2367/QĐ-BGTVT

Quyết định 2367/QĐ-BGTVT năm 2016 phê duyệt Quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển phía Bắc (Nhóm 1) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành BỘ GIAO THÔNG V Ậ N TẢI ------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- Số: 2367 /QĐ-BGTVT Hà Nội, ngày 29 tháng 07 năm 201 6 QUYẾT ĐỊNH PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH CHI TIẾT NHÓM CẢNG BIỂN PHÍA BẮC (NHÓM 1) GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030 BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Căn cứ Luật Xây dựng s ố 50/2014/QH13 năm 2014; Căn cứ Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015; C ă n cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải; Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07 tháng 9 năm 2006 về lập, thẩm định, phê duyệt và quản lý quy hoạch phát triển tổng thể kinh t ế - xã hội và Nghị định s ố 04/2008/NĐ-CP ngày 11 tháng 01 năm 2008 về sửa đổi, bổ sung một số điểm của Nghị định 92/2006/NĐ-CP; Căn cứ Quyết định số 1037/QĐ-TTg ngày 24 tháng 6 năm 2014 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đ ế n năm 2020, định hướng đ ế n năm 2030; Xét Tờ trình số 4851/TTr-CHHVN ngày 25 tháng 11 năm 2015; văn bản số 2547/CHHVN-KHĐT ngày 23 tháng 6 năm 2016 của Cục Hàng hải Việt Nam tiếp thu, giải trình các ý ki ế n của thành viên Hội đồng thẩm định quy hoạch kèm theo hồ sơ quy hoạch; Biên bản Hội đồng thẩm định tháng 6 năm 2016 về điều chỉnh Quy hoạch chi ti ế t Nhóm cảng biển phía Bắc (Nhóm 1) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; Xét đề nghị của Thường trực Hội đồng thẩm định và Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Đầu tư, QUYẾT ĐỊNH: Điều 1 . Phê duyệt Quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển phía Bắc (Nhóm 1) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau: I. Phạm vi quy hoạch Nhóm 1 bao gồm các cảng biển thuộc các tỉnh, thành phố ven biển thuộc khu vực B ắ c bộ: Quảng Ninh, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình và thành phố Hải Phòng. Vùng h ấ p d ẫ n của cảng bao g ồ m toàn bộ các tỉnh phía Bắc và một số tỉnh của các quốc gia lân cận giáp ranh biên gi ớ i phía Bắc. II. Quan điểm và mục tiêu phát triển 1. Quan điểm phát triển Phát triển hạ tầng cảng biển đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển của khu vực phía Bắc, đặc biệt là vùng tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. - Phát triển cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng theo hướng tiến ra biển để có thể ti ế p nhận được những tàu có trọng tải lớn, đi th ẳ ng những tuy ế n vận tải bi ể n xa, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội toàn miền Bắc. - Tập trung nguồn lực để phát triển cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện). Các cầu cảng, b ế n cảng khác phát triển trên c ơ sở tận dụng tối đa và hợp lý hạ tầng cơ sở sẵn có, đầu tư chiều sâu đ ể nâng cao năng lực khai thác. Các cầu cảng, bến cảng đầu tư xây dựng mới cần được đầu tư công nghệ bốc xếp hiện đại, ứng dụng khoa học công nghệ trong quản lý khai thác và quản trị doanh nghiệp khai thác cảng. - Tận dụng điều kiện tự nhiên thuận lợi để phát triển phù hợp, ổn định các bến phao, điểm chuy ể n tải hàng hóa trên quan điểm không làm ảnh hưởng đến các quy hoạch phát triển kinh t ế - xã hội khác, thực hiện nghiêm các quy định về bảo vệ môi trường, đảm bảo an toàn, an ninh hàng hải, nhằm giảm chi phí đầu tư, chi phí vận tải đường bi ể n, góp phần giảm áp lực vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông trên đường bộ. - Cỡ tàu theo quy hoạch (tấn trọng tải) để làm cơ sở đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng công cộng cảng biển, không là cơ sở để không cho phép tàu có trọng tải lớn hơn hành hải trên luồng và ra, vào cảng. Các tàu có trọng tải lớn hơn nhưng có thông s ố kỹ thuật phù hợp với khả năng tiếp nhận của cầu cảng, phù hợp chuẩn tắc kỹ thuật của luồng tàu (bề rộng, chiều sâu, t ĩ nh không...), đảm bảo điều kiện an toàn đều được cấp phép ra, vào cảng. Việc đầu tư xây dựng, nâng cấp cầu bến phải gắn liền với đầu tư xây dựng các công trình phụ trợ (kho hàng, bãi...) và đầu tư trang thiết bị bốc dỡ đồng bộ, phù hợp với cỡ tàu tiếp nhận, đảm bảo công suất thiết k ế của cảng. 2. Mục tiêu, đ ị nh hướng phát triển a) Mục tiêu chung: Phát triển cảng biển phía Bắc (Nhóm 1) một cách đồng bộ, hiệu quả; tập trung nguồn lực phát triển cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng; phát triển và khai thác các cảng biển, bến c ả ng gắn với khu kinh tế, khu công nghiệp một cách bền vững, có chiều sâu và hiệu quả; giảm ùn tắc hàng hóa; làm nền tảng để tạo đà phát triển các đô thị cảng biển, các khu công nghiệp, khu kinh tế ven biển, góp phần thúc đẩy mạnh mẽ phát triển kinh tế toàn khu vực. b) Mục tiêu cụ thể : - Bảo đảm thông qua cảng lượng hàng: + Khoảng từ 177 đến 192 triệu tấn (trong đó hàng tổng hợp , công ten nơ khoảng từ 114 đến 129 triệu tấn) vào năm 2020. + Khoảng từ 312 đến 365 triệu tấn (trong đó hàng tổng hợp, công ten nơ khoảng từ 224 đến 277 triệu t ấ n) vào năm 2030. - Đáp ứng nhu cầu hành khách du lịch bằng đường biển qua cảng: + Khoảng 278,3 ngàn lượt vào năm 2020. + Khoảng từ 770,1 đ ế n 870,1 ngàn lượt vào năm 2030. - Tập trung nguồn lực để hoàn thành đầu tư phát triển cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại khu bến Lạch Huyện để có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 tấn (tàu công ten nơ đến 8.000 TEU), tạo cửa ra cho hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam vận tải trên các tuyến biển xa, về lâu dài thu hút một phần hàng trung chuyển quốc tế khu vực. - Cải tạo, đầu tư có chiều sâu các bến cảng thuộc cảng biển Hải Phòng; cảng bi ể n Quảng Ninh; cảng bi ể n Thái Bình; cảng bi ể n Hải Thịnh - Nam Định đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa vận tải biển. - Tiếp nhận được các tàu vận tải biển như sau: tàu tổng hợp, hàng rời có trọng tải đến 100.000 tấn, tàu chở hàng công ten nơ có trọng tải đến 8.000 TEU, tàu chở sản phẩm dầu có trọng tải đến 40.000 t ấ n, tàu khách quốc tế có trọng tải đến 220.000 GT (250.000 GT trong tương lai). III. Nội dung quy hoạch 1. Quy hoạch chi tiết các cảng trong nhóm Nhóm 1 có 04 cảng bi ể n: Cảng Hải Phòng, cảng Quảng Ninh, cảng Th á i Bình và cảng Hải Thịnh - Nam Định. Quy hoạch chi tiết các cảng bi ể n, khu bến, b ế n cảng như sau: a) Cảng biển Hải Phòng: Cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc t ế ( loại IA), gồm các khu bến chính: Khu b ế n trên sông C ấm; khu bến Đình Vũ (bao gồm cả Nam Đình Vũ); khu bến Lạch Huyện; các bến cảng Nam Đồ Sơn, Bạch Long Vĩ; các bến phao, khu neo chuyển tải. Lượng hàng thông qua dự kiến vào năm 2020 khoảng 109 đến 114 triệu tấn/năm; năm 2030 khoảng 178,5 đến 210 triệu tấn/năm. Trong đó, riêng công ten nơ dự kiến vào năm 2020 khoảng 5,84 đến 6,2 triệu TEU/năm; năm 2030 khoảng 11,2 đến 12,5 triệu TEU/năm. Nhu cầu thông qua lượng hành khách quốc tế đường biển đến năm 2020 là 25,8 ngàn lượt/năm; năm 2030 là 46,9 ngàn Iượt/năm. Quy hoạch chi tiết cho các khu bến chức năng chính như sau: - Khu bến trên sông C ấm: Là khu bến cảng tổng hợp có bến chuyên dụng, cho tàu trọng tải từ 5.000 đến 10.000 tấn; không phát triển mở rộng, từng bước di dời, chuyển đổi công năng bến cảng Hoàng Diệu; lộ trình di dời phù hợp với kế hoạch xây dựng cầu Nguyễn Trãi và tiến độ xây dựng các bến cảng tại khu bến Lạch Huyện. Năng lực thông qua khoảng 23 đến 25 triệu tấn/năm vào năm 2020; dự kiến khoảng 18 đến 20 triệu tấn/năm vào năm 2030. - Khu bến Đình Vũ (bao gồm cả Nam Đình Vũ): Là khu bến tổng hợp , công ten nơ trên tuyến biển gần, có bến chuyên dùng, tiếp nhận tàu trọng tải đến 20.000 t ấ n. Năng lực thông qua dự kiến năm 2020 đạt khoảng 40 đến 45 triệu t ấ n/năm; năm 2030 đạt khoảng 45 đến 50 triệu tấn/năm. - Khu bến Lạch Huyện: Là khu bến chính của cảng, chủ yếu làm hàng tổng hợp công ten nơ, kết hợp làm hàng trung chuyển quốc tế; nghiên cứu bố trí bến tiếp nh ậ n tàu khách quốc tế có trọng tải từ 100.000 đến 225.000 GT (5.000 đến 6.000 khách). Năng lực thông qua giai đoạn 2020 - 2025 khoảng từ 45 đến 50 triệu tấn/năm tiếp nhận tàu tổng hợp trọng tải 50.000 tấn (tàu 100.000 tấn giảm tải), tàu công ten nơ đến 6.000 TEU (tàu 8.000 TEU giảm tải); giai đoạn đến 2030 và sau 2030 tiếp nhận tàu tổ ng hợp trọng tải 100.000 tấn, tàu công ten nơ t ớ i 8.000 TEU, năng l ực thông qua khoảng từ 115 đến 1 25 triệu tấn/năm. - B ế n cảng Nam Đồ Sơn: Là b ế n cảng tiềm năng, chủ yếu phục vụ quốc phòng - an ninh. - Bến cảng huyện đảo Bạch Long Vĩ: Là b ế n cảng vệ tinh, đầu mối giao lưu với đất li ề n, kết h ợ p phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và quốc phòng - an ninh. - Các b ế n phao, khu neo đậu chuyển tải: Gồm bến phao Bạch Đằng cho tàu đến 7 . 000 t ấ n, Bến Gót cho tàu đến 50.000 tấn; Khu neo Bạch Đằng cho tàu đến 7.000 t ấ n, khu neo B ế n Gót cho tàu đến 50.000 tấn. Năng lực thông qua dự kiến đến năm 2020 khoảng 3 đến 5 triệu tấn/năm. Các điểm chuyển tải nêu trên có thể dừng thực hiện cho đến khi khu bến Lạch Huyện được đưa vào sử dụng đủ điều kiện thay thế. b) Cảng biển Quảng Ninh: Cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại I) gồm khu bến chính như sau: Khu bến Cái Lân; bến c ả ng khách Hòn Gai; khu bến C ẩ m Phả; khu bến Yên Hưng (sông Chanh, sông Bạch Đằng, đầm Nhà Mạc); khu bến Hải Hà; b ế n cảng Vạn Gia; bến cảng Mũi Chùa; bến c ả ng tổng hợp Vân Đồn (Đông Bắc đảo Cái Bầu); bến cảng Vạn Hoa; bến cảng huyện đảo Cô Tô; các bến phao và khu neo đậu chuyển tải. L ượng hàng thông qua dự kiến vào năm 2020 khoảng 65,5 đến 75,5 triệu t ấ n/năm; năm 2030 khoảng 121 đ ế n 142,5 triệu tấn/năm. Trong đó, riêng công ten nơ dự kiến năm 2020 đạt khoảng 0,32 đến 0,72 triệu TEU/năm; năm 2030 đạt khoảng 0, 8 đến 1,04 triệu TEU/năm. Nhu cầu thông qua lượng hành khách quốc tế đường biển đến năm 2020 là 252,5 ngàn l ượ t/ năm ; năm 2030 từ 723,2 đến 823,2 ngàn lượt/năm. Quy hoạch chi tiết cho các khu bến chức năng chính như sau: - Khu bến Cái Lân: Là khu bến chính của cảng biển Quảng Ninh, gồm các b ế n cảng t ổ ng h ợ p và công ten nơ; các b ế n chuyên dụng của các nhà máy xi măng Thăng Long, xi măng Hạ Long, nhiệt điện Thăng Long, bến cảng xăng dầu B 1 2. Năng lực thông qua năm 2020 dự ki ế n đạt khoảng 25 đến 33 triệu tấn/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng 35 đến 40 triệu tấn/năm. Bao gồm: + B ế n cảng tổng hợp, công ten nơ Cái Lân: Khai thác hiệu quả các bến hiện có cho tàu tổng hợp đến 50.000 t ấ n, tàu công ten nơ đến 4.000 TEU (kết h ợ p làm hàng t ổ ng h ợ p khi c ầ n thi ế t). Đầu tư xây dựng các bến tổng hợp phía thượng lưu của các c ầ u cảng hiện hữu, các b ế n số 8, 9 cho tàu trọng tải đến 50.000 t ấ n; các bến cho phương tiện thủy c ỡ nhỏ, phương tiện thủy nội địa làm nhiệm vụ gom hàng. Năng lực thông qua dự kiến năm 2020 đạt khoảng 15 đến 22 triệu t ấ n/năm; năm 2030 dự ki ế n đạt khoảng 26 đ ế n 30 triệu tấn/năm. + Các bến chuyên d ùng: Bến chuyên dùng hàng rời của các Nhà máy xi măng Thăng Long, Hạ Long: Giữ nguyên quy mô hiện nay, đ ầ u tư chiều sâu đ ể nâng cao năng lực (nếu cần) và hạn chế tối đa ảnh hưởng tới môi trường, về lâu dài, không xây dựng phát triển các loại bến này trong các vịnh Cửa Lục, Hạ Long. Năng lực thông qua dự kiến đạt khoảng 8 triệu tấn/năm. + Bến cảng xăng dầu B12: Không phát triển m ở rộng, thực hiện việc di dời, chuyển đổi công năng trước năm 2020. Nghiên cứu vị trí di dời phù hợp tại khu bến Yên Hưng (phía bờ trái sông Chanh gần đảo quả Muỗm hoặc bờ phải sông Chanh phía thượng lưu Nhà máy sửa ch ữ a tàu biển Nosco - Vina l ines) hoặc khu vực Đầm nhà Mạc (phía sông Bạch Đằng); phía sông Chanh tiếp nhận cỡ tàu đến 40.000 tấn, sông Bạch Đằng tiếp nhận cỡ tàu đến 20.000 tấn. - Bến cảng khách Hòn Gai: Bao gồm bến cảng Hòn Gai và bến cảng Bãi Cháy - thượng lưu Công viên Đại Dương tiếp nhận tàu khách du lịch Bắc - Nam, tàu khách quốc tế có trọng tải từ 100.000 đến 225.000 GT (tương lai đến 250.000 GT), số bến tàu sẽ phát triển theo yêu c ầ u thực t ế . - Khu bến Cẩm Phả: Là khu bến cảng chuyên dùng, có bến làm hàng tổng hợp, công ten nơ và bến chuyên dùng hàng lỏng. Năng lực thông qua dự kiến năm 2020 đạt khoảng 32 đến 36,5 triệu tấn/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng 54,5 đến 67,5 triệu tấn/năm (trong đó năng lực thông qua tại cầu bến dự kiến năm 2020 đạt khoảng 12 đến 14,5 triệu t ấ n/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng 29,5 đến 37,5 triệu t ấ n/năm). Năng lực thông qua tại khu neo, điểm chuyển tải năm 2020 đạt khoảng 20 đến 22 tr iệu tấn/năm, năm 2030 đạt khoảng 25 đến 30 triệu t ấ n/năm. Bao gồm: + Bến cảng chuyên dùng cho than: Tiếp tục duy trì và phát huy khai thác đối với các bến than Cửa Ô ng cho tàu có trọng tải từ 50.000 đến 70.000 tấn tại cầu bến, 100.000 tấn và lớn hơn tại khu chuyển tải. Năng lực thông qua dự kiến năm 2020 đạt khoảng 6 đến 8 triệu tấn/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng 16 đến 20 triệu tấn/năm. + B ế n cảng chuyên dùng của nhà máy xi măng C ẩm Phả: Tiếp tục duy trì và phát huy khai thác đối với các bến cảng hiện có cho tàu trọng tải đến 15.000 tấn. Năng lực thông qua dự kiến năm 2020 đạt khoảng 2 triệu tấn/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng 4 triệu tấn/năm. + Bến cảng chuyên dùng hàng lỏng: Xây dựng bến xăng dầu tại khu vực Cẩ m Phả cho tàu đến 20.000 tấn. Năng lực thông qua dự kiến năm 2020 đạt khoảng 0,5 đến 1,0 triệu tấn/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng 2,5 triệu tấn/năm. + Bến cảng tổng hợp C ẩm Phả: Phát triển các bến tổng hợp tại khu vực hòn Con Ong cho tàu từ 30.000 đến 50.000 tấn. Năng lực thông qua năm 2020 dự kiến đạt khoảng 3,5 triệu tấn/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng từ 7 đến 11 triệu tấn/năm. - Khu bến Yên Hưng (sông Chanh, sông Bạch Đằng, đầm Nhà Mạc): Gồm các bến tổng hợp, chuyên dụng phục vụ trực tiếp khu công nghiệp sau cảng. Bao gồm: + Các bến cảng tổng hợp chuyên dụng: Hình thành theo nhu cầu phát triển của các khu công nghiệp sau cảng, khu vực sông Chanh có thể tiếp nhận cỡ tàu từ 1 0.000 đến 50.000 tấn; khu vực sông Bạch Đằng dự kiến có thể tiếp nhận c ỡ tàu đến 20.000 tấn (theo nhu cầu phát triển khu công nghiệp đầm Nhà Mạc). Năng lực thông qua năm 2020 dự kiến đạt khoảng 5 đến 10 triệu tấn/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng 1 0 đến 15 triệu tấn/năm. + Các bến cảng chuyên dụng hàng lỏng: Hình thành tại khu vực bờ trái sông Chanh (g ầ n đảo quả Muỗm) hoặc bờ phải sông Chanh (phía thượng lưu của Nhà máy sửa ch ữ a tàu biển Nosco - Vinalines) hoặc sông Bạch Đằng (khu vực Khu công nghiệp đ ầ m Nhà Mạc). Khu vực sông Chanh có thể tiếp nhận tàu ch ở hàng lỏng trọng tải đ ế n 40.000 t ấ n hoặc lớn hơn, sông Bạch Đằng tàu trọng tải đến 20.000 tấn. Năng lực thông qua năm 2020 dự kiến đạt khoảng 3 đến 5 triệu tấn/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng 6 đến 10 triệu tấn/năm. - Khu bến Hải Hà: Là khu bến tổng hợp , chuyên dùng, công ten nơ và hàng lỏng. Khu b ế n g ồ m bến thuộc Khu công nghiệp Hải Hà và bến Cái Chiên. Dự kiến phát triển cho tàu có trọng tải từ 30.000 đến 80.000 tấn, đáp ứ ng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái, Khu cửa khẩu Bắc Phong Sinh, Khu cửa kh ẩ u Hoành Mô - Đồng Văn và các cơ sở công nghiệp tại Khu công nghiệp - cảng bi ể n Hải Hà. Phát triển theo nhu cầu và năng l ực đầu tư của các nhà đầu tư vào Khu công nghiệp - cảng biển Hải Hà. - Bến cảng Vạn Gia: Gồm bến chuyển tải bằng phao neo cho cỡ tàu từ 5.000 đến 10.000 tấn và các bến thủy nội địa cho phương tiện nhỏ tại Dân Tiến và các bến trên sông Ka Long. Nghiên cứu đầu tư xây dựng cầu cảng liền bờ tại khu vực Vạn Gia. Năng lực thông qua đạt khoảng 1,0 triệu tấn/năm. - Bến cảng Mũi Chùa: Bến cảng địa phương, khai thác với cỡ tàu từ 1 . 000 đến 3.000 tấn. Năng lực thông qua dự kiến từ 0,5 đến 1,0 triệu tấn/năm. - Bến cảng tổng hợp Vân Đồn (Đông Bắc đảo Cái Bầu): Làm hàng tổng hợp , hình thành phát triển theo nhu cầu thực tế của khu kinh tế. Tiếp nhận tàu có trọng tải đ ế n 10.000 t ấ n (giai đoạn sau năm 2020 nghiên cứu phát triển tiếp nhận tàu khách quốc tế khi có nhu cầu). - B ế n cảng Vạn Hoa: B ế n tiềm năng, chủ yếu phục vụ quốc phòng - an ninh. - B ế n cảng huyện đảo Cô Tô: Bến cảng vệ tinh, đầu mối giao l ưu với đất liền, kết h ợ p phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và quốc phòng - an ninh. - Các bến phao, khu neo đậu chuyển tải: + Khu neo Hạ Long: Không phát triển thêm. Duy trì năng lực thông qua khoảng 5,0 triệu tấn/năm bao gồm các khu: Hòn Gai cho tàu đến 30.000 tấn, Hòn Pháo cho tàu 50 . 000 đến 100.000 tấn. Giảm dần các điểm chuyển tải và sẽ chấm d ứ t khi khu bến Yên Hưng hoặc khu bến Lạch Huyện hoạt động, đủ điều kiện thay thế. + Khu neo C ẩm Phả: Năng lực thông qua dự kiến khoảng 20,0 đến 22,0 triệu tấn vào năm 2020, giai đoạn năm 2030 khoảng 25,0 đến 30,0 triệu tấn bao gồm các khu neo: Hòn Ót cho tàu đến 30.000 tấn, Hòn Con Ong cho tàu đến 50.000 tấn, Hòn Nét cho tàu từ 70.000 đến 120.000 tấn hoặc lớn hơn. + Khu neo, chuyển tải Vạn Gia: Năng lực thông qua dự kiến khoảng 1,0 triệu tấn cho tàu đến 10.000 tấn. c) Cảng biển Thái Bình: Là cảng tổng hợp địa phương (Loại II), gồm khu bến Diêm Điền và khu bến Trà Lý. Lượng hàng thông qua dự kiến vào năm 2020 khoảng 2,0 triệu tấn/năm; năm 2030 khoảng 6,25 triệu tấn/năm. Quy hoạch chi tiết cho các khu bến chức năng chính như sau: - Khu bến Diêm Điền: Bao gồm bến cảng tổng hợp Diêm Điền; bến cảng xăng dầu Hải Hà cho tàu từ 1.000 đến 3.000 tấn; điểm chuyển tải xăng dầu Hải Hà cho tàu từ 30.000 đến 50.000 tấn. Năng lực thông qua dự kiến đạt khoảng 1,0 triệu tấn/năm vào năm 2020; dự kiến khoảng 2,25 triệu tấn/năm vào năm 2030. - Khu bến Trà Lý: Nghiên cứu xây dựng các bến cảng tổng hợp, chuyên dụng phục vụ đóng sửa tàu biển và các cơ sở công nghiệp, dịch vụ ven sông cho cỡ tàu từ 1.000 đến 2.000 tấn, năng lực thông qua dự kiến năm 2020 đạt khoảng 1,0 triệu tấn/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng 4,0 triệu tấn/năm. d) C ả ng biển Hải Thịnh - Nam Định: Là cảng tổng hợp địa phương (Loại II), gồm khu bến Hải Thịnh và bến cảng chuyên dụng cho nhà máy nhiệt điện Nam Định. Năng lực hàng hóa thông qua dự k i ế n vào năm 2020 đạt khoảng 0,5 triệu tấn/năm; năm 2030 đạt khoảng 6,25 triệu tấn/năm. Quy hoạch chi tiết cho các khu bến chức năng chính như sau: - Khu bến Hải Thịnh: Bao gồm các bến cảng trên sông Ninh Cơ (Hải Thịnh, Thịnh Long) khai thác với cỡ tàu từ 1.000 đến 3.000 tấn; Nghiên cứu xây dựng bến cảng chuyên dùng phục vụ các cơ sở công nghiệp, dịch vụ. Năng lực thông qua năm 2020 dự kiến đạt khoảng 0,5 triệu tấn/năm; năm 2030 dự kiến đạt khoảng 1,25 triệu tấn/năm. - B ế n cảng chuyên dụng cho nhà máy nhiệt điện Nam Định: Là cảng chuyên dụng của nhà máy cho tàu từ 1.000 đến 2.000 tấn. Năng lực thông qua (chủ yếu là hàng than) đến 2030 đạt 5,0 triệu tấn/năm. (Chi tiết về dự báo lượng hàng thông qua c ả ng; quy mô, chức năng, công su ấ t t ừ ng bến cảng trong nhóm tại Phụ l ục và h ồ sơ quy hoạch kèm theo Quyết định này). 2. Quy hoạch di d ờ i - Đối với bến cảng dầu B12 thuộc cảng biển Quảng Ninh: Thực hiện di dời ra khu bến Yên Hưng trước năm 2020 (theo Quyết định số 1037/QĐ-TTg ngày 24 tháng 6 năm 2014 của Thủ tướng Chính phủ). - Đối với bến cảng Hoàng Diệu thuộc cảng biển Hải Phòng: Lộ trình di dời cần phù hợp với kế hoạch xây dựng cầu Nguyễn Trãi và tiến độ xây dựng các bến cảng tại khu bến Lạch Huyện. 3. Phát tri ể n hạ tầng giao thông kết nối - Đường bộ kết n ố i cảng: Phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông đường bộ kết nối với cảng bi ể n. Tập trung hoàn thành tuy ế n đường Tân Vũ - Lạch Huyện, tuy ế n Hạ Long - Hải Phòng; ưu tiên xây dựng tuyến đường bộ ven biển; nâng cấp Quốc lộ 18, Quốc lộ 37 và cầu sông Hóa với quy mô theo quy hoạch. - Đường sắt nối cảng: Nghiên cứu hoàn thành tuy ế n Cái Lân - Hạ Long - Phả Lại - Yên Viên dài 131 km kết nối với khu bến Cái Lân. Nâng cấp tuy ế n Hà Nộ i - Lào Cai, tuyến Hà Nội - Hải Phòng hiện có; Nghiên cứu đầu tư xây dựng mới tuy ế n đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. - Đường thủy nội địa: Khai thác hiệu quả tuy ế n vận tải thủy nội địa kết nối với cảng biển Hải Phòng, Quảng Ninh; nghiên cứu nâng cấp tuy ế n Quảng Ninh - Hải Phòng - Thái Bình - Nam Định - Ninh Bình (qua sông Luộc). 4. Quy hoạch cải tạo, nâng cấp luồng tàu - Luồng Hải Phòng: + Đoạn Lạch Huyện: Giai đoạn từ năm 2020 đến 2025 cho tàu 100.000 t ấ n giảm tải giai đoạn năm 2030 và sau 2030 nghiên cứu cho tàu đ ế n 100.000 t ấ n. + Đoạn luồng Hà Nam - Bạch Đằng: Duy trì cho tàu 10.000 tấn đầy tải, tàu trên 10.000 tấn giảm tải. + Đoạn luồng trên Sông C ấm: Duy trì luồng đảm bảo tàu 10.000 t ấ n lợi dụng mực nước ra vào cảng. - Luồng Cái Lân: + Đoạn luồng Lạch Miều - Đầu Trâu - Hòn Một: Duy trì khai thác ở độ sâu tự nhiên. + Đoạn luồng từ Hòn Một vào khu bến Cái Lân: Cho tàu trọng tải đến 50.000 tấn hành hải. + Đoạn luồng chuyên dụng thượng lưu bến số 1 cảng Cái Lân: Duy trì đảm bảo khai thác. - Luồng Cẩm Phả: Duy trì điều kiện khai thác hiện hữu. Phát triển luồng các giai đoạn sau theo yêu cầu cụ thể của cảng trên cơ s ở tuy ế n lu ồ ng hiện có. - Luồng sông Chanh vào khu bến Yên Hưng: Nghiên cứu phát triển luồng giai đoạn từ năm 2020 đ ế n năm 2025 cho tàu tổng hợp đến 30.000 t ấ n, giai đoạn đến năm 2030 và sau năm 2030 cho tàu chở hàng lỏng đến 40.000 tấn, tàu tổng hợp đ ế n 50.000 tấn. - Luồng Diêm Điền: Duy trì hoạt động của luồng, đảm bảo điều kiện khai thác các bến cảng một cách phù hợp . Nghiên cứu khả năng chỉnh trị ổ n định lu ồ ng tàu làm cơ sở xem x é t khả năng nâng cấp luồng cho tàu từ 1.000 đến 3.000 t ấ n. 5. Các dự án ưu tiên giai đoạn đến năm 2020 - Luồng vào cảng Hải Phòng - đo ạ n Lạch Hu y ện: Tập trung hoàn thành đúng tiến độ các hạng mục của cảng như luồng tàu, đê chắn cát, ch ắ n sóng... đảm bảo Quý II năm 2018 đưa vào khai thác. - Khu bến cảng Lạch Huyện: Xây dựng 02 bến công ten nơ bến cảng Lạch Huyện giai đoạn khởi động đồng bộ với tiến đ ộ thi công luồng tàu. Nghiên cứu đầu tư ph á t tri ể n các bến tiếp theo (công ten nơ, tổng hợp) phù hợp quy hoạch. - Khu bến Cái Lân: Xây dựng các bến tổng hợp phù hợp với nhu c ầ u hàng h ó a qua cảng. IV. Các chính sách, cơ chế và giải pháp thực hiện 1. Giải pháp quản lý thực hiện quy hoạch - Triển khai áp dụng mô hình Ban Quản lý và khai thác cảng tại khu b ế n cảng Lạch Huyện và các bến cảng khác khi có điều kiện. - Đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển bằng các hình thức PPP (BOT, BTO...). Tăng cường xúc tiến đầu tư, khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho mọi thành ph ầ n kinh tế trong và ngoài nước tham gia đầu tư phát tri ể n cảng biển bằng các hình thức theo quy định; khuyến khích các nhà đầu tư thuộc khu kinh tế khu công nghiệp tham gia đầu tư cơ sở hạ tầng cảng biển và cơ sở hạ tầng kết nối cảng. - Nguồn vốn ngân sách chỉ đầu tư cho các hạng mục cơ sở hạ tầng công cộng (luồng tàu, đê chắn sóng,...) của cảng biển, bến cảng quan trọng. Việc đầu tư b ế n cảng theo quy ho ạ ch được thực hi ệ n theo hình thức xã hội hóa. C á c b ế n c ả ng do Nh à đầu tư đề xuất thì Nhà đầu tư chịu trách nhiệm về nguồn v ố n, hiệu quả đầu tư hạ t ầ ng bến cảng và hạ tầng kết n ố i cảng. - Trường hợp Nhà đầu tư đề xuất được đầu tư cầu cảng, bến cảng với quy mô lớn hơn (về trọng tải tàu tiếp nhận) so với quy hoạch, Bộ Giao thông vận tải ch ấ p thuận trên cơ s ở xem xét cụ thể loại hàng, chủng loại t à u v à o là m h à ng tại c ả ng nhưng không làm thay đổi công năng cảng; đồng thời, Nhà đầu tư phải chịu trách nhiệm về hiệu quả đầu tư của dự án. - Tiếp tục đẩy mạnh cải cách hành chính trong quản lý đầu tư và hoạt động khai thác bến cảng theo hướng đơn giản hóa và hội nhập quốc t ế . Tăng cường công tác quản lý Nhà nước trong quá trình thực hiện quy hoạch. - Lưu ý dành quỹ đất thích hợp phía sau cảng để xây dựng trung tâm phân phối hàng hóa với chức năng đầu mối logistics. - Quy hoạch chi tiết xây dựng bến cảng cần quy hoạch cơ sở làm việc của cảng vụ hàng hải các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại các khu cảng mới đ ể đảm bảo việc quản l ý nhà nước tại các cảng được thuận lợi, hiệu quả. 2. Giải pháp đối với các bến phao, khu chuyển tải - Các bến phao, điểm chuyển tải hàng hóa theo quy hoạch: Được quy hoạch, tổ chức quản lý quy hoạch và được khuy ế n khích đầu tư , khai thác ổ n đ ị nh, l â u d à i, ph ù hợp quy hoạch chung của cảng như đ ố i với các c ầ u cảng, b ế n c ả ng. - Các bến phao, điểm chuyển tải tạm thời: Không được quy hoạch, chỉ được cấp phép hoạt động trong thời gian nhất định, tối đa không quá 5 năm và chỉ khi các c ầ u, bến cảng bến phao, điểm chuyển tải theo quy hoạch tại khu vực chưa đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa thực tế. Chủ đầu tư các bến phao phải dừng hoạt động và thu hồi các bến phao khi hết thời hạn hoạt động. Điều 2. Quản lý và tổ chức thực hiện quy hoạch 1. Cục Hàng hải Việt Nam - Chủ trì, ph ố i hợp với Sở, ban, ngành các tỉnh, thành phố và các cơ quan liên quan công bố và quản lý thực hiện quy hoạch được duyệt. - Chủ trì, ph ố i h ợ p với S ở, ban, ngành các tỉnh, thành phố và các cơ quan liên quan tham mưu cho Bộ Giao th ô ng vận tải trong việc th ỏa thuận đầu tư dự án xây dựng mới, cải tạo, nâng c ấ p, mở rộng cầu cảng, bến cảng. - Chủ trì thẩm định, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, quyết định việc cập nhật, bổ sung, điều chỉnh quy mô, chức năng, tiến độ thực hiện các cầu, bến cảng. - Đối với các cảng, bến cảng tiềm năng: Căn cứ nhu cầu thực tế, theo đề xu ấ t của Nhà đầu tư và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố, Cục Hàng hải Việt Nam t ổ ng hợp, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, quyết định. - Nghiên cứu , đề xuất cơ ch ế cụ thể để quản lý, khai thác bến phao, khu neo chuyển tải hoạt động dài hạn, tạm thời. - Thường xuyên phối hợp với chính quy ề n địa phương và các cơ quan liên quan, tổ chức kiểm tra tình hình thực hiện quy hoạch phát tr iển cảng biển, đề xuất xử lý các dự án không tuân thủ quy hoạch; định kỳ hàng năm báo cáo Bộ tổng k ế t tình hình triển khai thực hiện quy hoạch. 2. Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương - Chỉ đạo việc lập các quy hoạch của địa phương phù hợp quy hoạch chi tiết Nh ó m cảng biển được duyệt; trên cơ sở đó, tổ chức quản lý chặt chẽ quỹ đất xây dựng cảng; bố trí quỹ đ ấ t theo quy hoạch để phát triển đồng bộ cảng và hạ tầng kết n ố i với cảng, khu dịch vụ hậu cảng, dịch vụ hàng hải đảm bảo điều kiện hoạt động thuận lợi cho các cảng bi ể n. - Trước khi cấp vùng đất, vùng nước khu vực quy hoạch đầu tư xây dựng cảng biển bến cảng, c ấ p Giấy chứng nhận đầu tư cho dự án đầu tư xây dựng cảng, đ ề nghị Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố có văn bản lấy ý kiến thống nh ấ t của Bộ Giao thông vận tải về các nội dung liên quan đ ế n quy hoạch cảng (công năng, quy mô, th ờ i điểm tiến độ đầu tư) theo quy định. Trên cơ sở đó, Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam, cảng vụ hàng hải khu vực phối hợp chặt chẽ với địa phương trong công tác giám sát, quản lý thực hiện quy hoạch. - Chỉ đạo cơ quan chức năng của tỉnh phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng hải Việt Nam trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt quy hoạch chi tiết các khu b ế n cảng; báo cáo Bộ Giao thông vận tải việc cập nhật, bổ sung hoặc điều chỉnh quy hoạch chi tiết cảng biển, bến cảng theo quy định. Điều 3 . Quyết định này có hiệu lực kể từ ngày ký và thay thế Quyết định số 1741/QĐ-BGTVT ngày 03 tháng 8 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Điều 4 . Chánh Văn phòng, Chánh Thanh tra Bộ; Vụ trưởng các Vụ; Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Thủ trưởng các tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành quyết định này./. Nơi nhận: - Như điều 4; - Th ủ tướng Chính phủ (để b/c); - Văn phòng Chính phủ ; - Các Bộ: KH&ĐT, Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Quốc phòng, Công an, TN&MT, NN&PTNT; - Ủy ban nhân dân TP. Hải Phòng - Ủy ban nhân dân các T ỉ nh: Qu ả ng Ninh, Thái Bình, Nam Định; - Các Thứ trư ởn g; - Các Tổng cục, Cục, Vụ thuộc Bộ GTVT; - Công báo, Website Chính phủ; - Cổng Thông tin điện t ử Bộ GTVT; - Lưu VT, KHĐT (5) BỘ TRƯỞNG Trương Quang Nghĩa PHỤ LỤC I DỰ BÁO LƯỢNG HÀNG HÓA THÔNG QUA CẢNG BIỂN, BẾN CẢNG NHÓM CẢNG BIỂN PHÍA BẮC (NHÓM 1) QUY HOẠCH CHI TIẾT GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030 (Kèm theo Quyết định số 2367/QĐ-BGTVT ngày 29 tháng 7 năm 20 1 6 của Bộ tr ư ởng Bộ GTVT) Đơn vị: Triệu tấn TT Tên cảng Dự báo đ ế n năm 2 020 Dự báo đến năm 2030 Hàng chuyên dùng Hàng tổng hợp Hàng công ten n ơ Hàng trung chuyển Tổng cộng Hàng chuyên dùng Hàng tổng hợp Hàng công ten n ơ Hàng trung chuyển Tổng cộng T Ổ NG NHÓM 1 48 ÷ 48,5 51 ÷ 55,5 72,0 ÷ 81,0 6 ÷ 7 177 ÷ 192 70 ÷ 81,5 90 ÷ 110 140 ÷ 160,5 12 ÷ 13 312 ÷ 365 I C ả ng bi ể n H ả i Phòng (là c ả ng t ổ ng hợp q uố c gia, c ử a ngõ quốc t ế (loại IA) 8 ÷ 8,5 28 68,0 ÷ 72,0 5 ÷ 5,5 109 ÷ 114 7,5 ÷ 9 31 ÷ 45 130 ÷ 145,5 10 ÷ 10,5 178,5 ÷ 210 1 Khu bến Lạch Huyện - ÷ - 6 36 ÷ 39 , 5 5 ÷ 5,5 47 ÷ 51 - 12 ÷ 18 96 ÷ 104 , 5 10 ÷ 10 , 5 118 ÷ 133 2 Khu b ế n Đình Vũ (bao g ồ m c ả Nam Đình Vũ) 5 ÷ 5 , 5 13 21 ÷ 21 , 5 - 39 ÷ 40 5 , 5 ÷ 7 14 ÷ 19 23 ÷ 30 - 42 , 5 ÷ 56 3 Khu bến s ô ng Cấm 3 9 11 - 23 2 5 ÷ 8 11 - 18 ÷ 21 4 B ế n cảng Nam Đ ồ Sơn Chủ y ế u phục vụ quốc phòng, an ninh - Chủ yếu phục vụ quốc phòng, an ninh - 5 B ế n cảng huyện đảo Bạch Long V ĩ Vệ tinh, đầu mối giao lưu v ớ i đất liền, kế t hợp phục vụ phát tri ể n KT-XH và quốc phòng, an ninh - Vệ tinh, đ ầ u m ố i giao lưu với đất liền, kết hợp phục vụ phát tr i ển KT-XH và quốc phòng, an ninh - 6 Phao neo , chuyển tải - - - - 3 ÷ 5 - ÷ - - - ÷ - - ÷ - ÷ II Cảng bi ể n Qu ả ng Nin h (là c ả ng t ổng h ợ p quốc gia, đầu mối khu vực (loại I ) 39,5 2 1 ÷ 25,5 4 ÷ 9 1 ÷ 1,5 65,5 ÷ 75,5 56,5 ÷ 66,5 52,5 ÷ 58,5 10 ÷ 15 2 ÷ 2,5 121 ÷ 142,5 1 Khu bến Cái Lân 10 12 4 ÷ 9 - 26 ÷ 31 9 14 ÷ 18 9 ÷ 12 - 32 ÷ 39 - Cầu bến 8 10 4 ÷ 9 - 22 ÷ 27 9 14 ÷ 18 9 ÷ 12 - 32 ÷ 39 - Phao neo, chuy ể n t ả i Hạ Long 2 2 - - 4 - - 2 Khu bến Cẩm Phả 26,5 3 , 5 - 30 41,5 ÷ 49,5 11 - 52,5 ÷ 60,5 - Cầu bến 6 3,5 - 9 , 5 15 ÷ 18 11 - 26 ÷ 29 - Phao neo , chuy ể n tải Cẩm Ph ả 20.5 - - 20,5 26,5 ÷ 3 1, 5 - - - 26,5 ÷ 31 , 5 3 Khu bến Yên H ư ng (s ô ng Chanh, sông Bạch Đ ằ ng, đầm Nh à Mạc) 3 4 ÷ 6 , 5 - 1 ÷ 1,5 8 ÷ 11 6 ÷ 8 10.5 ÷ 12.5 0 - 2 2 - 2.5 18.5 ÷ 25 4 Khu b ế n Hải Hà Phát triển thực t ế theo sự hình thành KCN 0 ÷ 2 - 13 1 - 14 5 B ế n c ả ng tổng hợp Vân Đồn Phát triển th ự c t ế theo sự hình thành KKT - - 2 - - 2 6 B ế n cảng Vạn Gia - 1,0 - - 1 - 1 - - 1 7 B ế n c ả ng Mũi Chùa - 0 , 5 - - 0 , 5 - 1 - - 1 8 B ế n cảng Vạn Hoa Ch ủ yếu phục vụ quốc phòng, an ninh - Chủ y ế u phục vụ quốc phòng, an ninh - 9 B ế n cảng huyện đ ả o Cô Tô Vệ tinh, đầu mối giao lưu với đất liền, kết hợp phục vụ phát triển KT-XH và quốc phòng, an ninh - Vệ tinh, đ ầ u mối giao lưu với đất liền, kết hợp phục vụ phát tri ể n KT-XH và quốc phòng, an ninh - III C ả ng bi ể n Thái Bình (là c ả ng t ổ ng hợp địa ph ư ơng (loại II ) 0,5 1,5 - - 2 1 5,25 - 6,25 1 Khu b ế n Diêm Đi ề n 0 , 5 0 , 5 - - 1 1 1 , 25 - - 2 , 25 - Cầu bến 0 , 5 0 , 5 - - 1 1 1 , 25 - - 2,25 - Phao neo, chuy ể n t ả i 0,5 - - - 0,5 1 - - - 1 2 Khu b ế n Trà Lý - 1 - - 1 - 4 - - 4 IV C ả ng bi ể n H ả i Thịnh - Nam Định ( l à c ả ng tổng h ợ p địa phương (loại II ) - 0,5 - - 0,5 5 1,25 - - 6,25 1 Khu b ế n H ả i Thịnh - 0 , 5 - - 0,5 - 1 , 25 - - 1 , 25 2 B ế n c ả ng TTNĐ Nam Định - - - - - 5 - - - 5 PHỤ LỤC 2 DANH MỤC CẢNG BIỂN, BẾN CẢNG NHÓM CẢNG BIỂN KHU VỰC PHÍA BẮC (NHÓM 1) QUY HOẠCH CHI TIẾT GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030 (Kèm theo Quyết định số 2367/QĐ-BGTVT ngày 29 tháng 7 năm 20 1 6 của Bộ tr ư ởng Bộ GTVT) STT T ê n c ả ng Hiện trạng Công n ă ng, phân loại Quy h oạch 2020 Qu y hoạc h 2030 Số lượng cầu c ả ng/ Tổng chiều dài c ầ u cảng C ỡ tàu cập (tấn) Diện tích (ha) Dự kiến công suất (triệu tấn) D ự kiến c ỡ tàu (tấn) Số l ượ ng c ầ u c ả ng/ Tổng chiều dài cầu c ả ng (m) Diện tích chiếm đất (ha) Dự kiến công suất (triệu tấn) D ự kiến c ỡ tàu (tấn) Số l ượ ng c ầ u c ả ng/ Tổng chiều dài cầu c ả ng (m) Diện tích chiếm đất (ha) I C ả ng bi ể n H ả i Phòng (là cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế loại IA) 1 Khu bến trên sông C ấ m - - - 23 ÷ 25 - - 18 ÷ 20 - - - Bến c ả ng Việt Nhật 3/450 3.000 ÷ 5.0 0 0 giảm tải - CD - 3.000 3/450 - - 3.00 0 3/450 - - Bến c ả ng Vật Cách 6/485 3.000 17.81 TH - 3.000 6/485 17.81 - 3.000 6/485 17.81 - B ế n c ả ng Ti ế n Mạnh 1/170.5 3.000 - nt - 3.000 1/170.5 - - 3.000 1/170.5 - - Bến c ả ng Nam Ninh 1/190 3.000 - nt - 3.000 1/190 - - 3.000 1/190 - - Bến c ả ng Gold r i ver 1/15 1.500 - n t - 1.500 ÷ 3.000 giảm tải 1/163 - - 1.500 ÷ 3.000 giảm t ải 1/163 - - Các bến cảng chu yê n dùng khác - Bến c ả ng Thăng Long Gas 1/90 2.000 - CD - 2.000 1/90 - - 2.000 1/90 - - Bến cảng Mipec 1/36.5 3.000 - CD - 3.000 1/36 , 5 - - 3.000 1/36 , 5 - - Bến cảng Sông Đà 1 2 1/60 3.000 - CD - 3.000 1/60 - - 3.000 1/60 - - B ế n cảng Thượng Lý 1/60 3.000 - CD - 3.000 1/60 - - 3.000 1/60 - - Bến Cảng Hải Phòng (Hoàng Diệu) 1 1/1.720 40.000 giảm tải 35.6 TH , Cont. - 10.000 11/1.720 35,6 - - - - - Bến c ả ng cá Hạ Long 3/400 20.000 giảm tải - TH - 20.000 giảm tải 3/4 0 0 - - 20.000 giảm t ả i 3/400 - - Bến cảng Gas Đài Hải 1/150 5.000 4,3 CD - 5.000 1/150 43 5.000 1/150 4,3 - Bến cảng C ử a C ấm 3/272 5.000 2.4 TH - 5.000 3/272 3,5 - 5.000 3/272 3,5 - B ế n cảng Thủy sản II 1/73 3.000 - TH - 3.000 1/73 - - 3.000 1/73 - - Bến cảng Nam Hải 1/144 10.000 - Cont. - 10.000 1/144 - - 10.000 1/144 - - B ế n c ả ng Đoạn Xá 1/210 10.000 8,9 nt - 10.000 1/210 8 , 9 - 10.000 1/210 8,9 - B ế n c ả ng Transvi n a 1/120 7.000 4 , 16 nt - 7.000 1/120 4,1 6 - 7.000 1/120 4 , 16 - Bến c ả ng Hải Đăng 1/87 3.000 - CD - 3.000 1/87 - - 3.000 1/87 - Bến cảng Green port 2/303.5 20.000 gi ả m t ả i - Cont. - 20.000 giảm tải 2/303.5 - 20.000 giảm t ả i 2/303 , 5 - - Bến c ả ng Chùa V ẽ 5/848 10.000 23.7 nt - 20.000 giảm t ải 5/848 23.7 - 20.000 giảm tải 5/848 23,7 - B ế n cản g Total Gas 1/90 3.000 - CD - 3.000 1/90 - - 3.000 1/90 - - B ế n c ả n g Đông Hải 1 / 100 1.900 0.6 TH - 1.900 1/100 0 , 6 - 1.900 1/100 0,6 B ế n cảng N ă ng lượng 1 /40 300 - CD - 300 1/40 - - 300 1/40 - - B ế n cảng T ân cản g 128 2/524 10.000 13.34 Cont. - 20.000 giảm t ả i 2/340 18,26 - 20.000 giảm tải 2/550 18 , 26 - Bến c ả ng Dầu khí Hải Linh 1/115 8.000 4,3 CD - 8.000 1/115 4,3 - 8.000 1/115 4 , 3 - B ế n cảng K99 1/185 12.000 - nt - 12.000 1/185 - - 12.000 1/185 - - B ế n cảng Petec 1/70 8.000 7.39 nt - 8.000 1/70 7,39 - 8.000 1/70 7,39 - B ế n cảng H ả i An 1/150 20.000 giả m t ả i - TH - 20.000 gi ả m tải 1/150 - - 20.000 giảm tải 1/150 - - B ế n cảng Tân c ả ng 1 89 1/140 10.000 - Cont. - 10.000 1/140 - - 10.000 1/140 - - B ế n c ả ng xăng d ầ u Đình Vũ (19 - 9) 1/171 7.000 - CD - 7.000 1/ 171 - - 7.000 1/171 - 2 Khu b ế n Đình Vũ (bao gồm c ả Nam Đình Vũ) - - - 40 ÷45 - - - 45 ÷ 50 - - - a Bến c ả ng tổng hợp 5/985 - 51 , 1 - 14 ÷ 17 20.000 9/1.995 119,6 14 ÷ 17 20 9/1.995 119,6 - B ế n c ả ng đầu tư và phát triển c ả ng Đình V ũ 5/985 40.000 giảm tải 51 , 1 TH 20.000 5/985 51,1 20.000 5/985 51,1 - Các b ế n t ổ ng hợp khác Chưa XD TH 20.000 3/630 20.000 3/630 - B ế n c ả ng côn g ty hóa d ầ u quân đội Chưa XD TH 20.0 0 0 1/380 20.000 1 /380 b Bến c ả ng c ô ng t en nơ 7/1.507 Co nt . 2 1 ÷ 22 20.000 10 / 2.167 106,3 26 ÷ 2 7 20.000 15/3.267 157 - B ế n c ả ng PTSC Đình V ũ 1/250 20.000 - cont 20.000 1/250 20.000 1/250 - Bến cảng Hải Phòng (Đình Vũ) 2/425 20 . 000 - con t 20.000 2/425 20.000 2/425 - Bến c ả ng Nam H ả i Đình V ũ 2/455 20.000 - con t 20.000 2/455 20.000 2/455 - B ế n c ả ng công te nơ Vip Greenport 2/377 20.000 - cont 20.000 2/377 20.000 2/377 - Bến cảng công te nơ Nam Đình V ũ Chưa XD cont 20.000 2/440 20.000 7/1.760 - Bến cảng c ô ng te nơ khác Chưa XD cont 20.000 1/220 20.000 1/220 b B ế n c ả ng chuyên dụng ( rời, l ỏ ng) 4/581 10.000 - CD 5 ÷ 6 20.000 6/- - 5 ÷ 6 20.000 6/- - - B ế n c ả n g liên doanh phát tri ể n Đ ì nh V ũ 3/416 10.000 - CD 10.000 3/416 10.000 3/416 - Bến cảng DAP (hóa chất VN) 1/168 10.000 - CD 10.000 1/168 10.000 1/168 Các bến c ả ng chuyên dụng khác Chưa XD - - CD 20.000 2 / - 20.000 2/- 3 Khu Phà Rừng, bến cảng c ủ a NM sửa chữa, đ ó ng mới tà u biển - Bến c ả ng Caltex 1/70 4.000 - CD - 4.000 1/70 - - 4.000 1/70 - - Bến c ả ng Nhiệt điện H ả i Phòng 5/500 600 - nt - 600 5/500 - - 600 5/500 - - C ầ u tàu của NM đóng tàu thủy s ả n VN 1/212 3.000 - CD NMSCTB - 3.000 1/212 - - 3.000 1/212 - - Cầu tàu Lilama 1/96 3.000 - nt - 3.000 1/96 - - 3.000 1/96 - - Cầu tàu Lữ Đoàn 273 1/51 1.500 - CD - 1.500 1/5 1 - - 1.500 1/5 1 - - Cầu tàu NMĐT Bạch Đằng 1/150 10.000 - CD NMSCTB - 10.000 1/150 - - 10.000 1/150 - - Cầu tàu XN Cơ kh í hàng h ả i Miền B ắ c 1/40 1.000 - CD - 1.000 1/40 - - 1.000 1/40 - - Cầu tàu PTS 1/44 1.000 - nt - 1.000 1/44 - - 1.000 1/44 - - Cầu tàu NMĐT Nam Triệu 2/450 C 1 : 50.000 C2: 1 5.000 - CD NMSCTB - C 1 : 50.000 C2: 15.000 2/450 - - C 1 : 50.000 C2: 15.000 2/450 - - Cầu tàu NMĐT Phà Rừng 3/550 C 1 : 30.000 C2: 12.500 C3: 12.000 - nt - C 1 : 30.000 C2: 12.500 C3: 12.000 3/550 - - C1: 30.000 C2: 12.500 C3: 12.000 3/550 - - Cầu tàu ĐT 189 1/140 10.000 - CD - 10.0 0 0 1/140 - - 10.000 1/140 - 4 K hu bến Lạch Huyện - - - - 45 ÷ 50 - 9/3.000 304 115 ÷ 1 25 - 23/7.750 686 - Bến cảng tổng hợp - - - TH 6 ÷ 7 100.000 giảm tải 3/750 85 12 ÷ 15 100.000 7/1.750 155 - B ế n cảng công ten nơ - - - Cont. 39 ÷ 43 6.000 TEU 6/2.250 219 103 ÷ 110 8.000 TEU 16/6.000 531 - B ế n cảng chuyên dùng (HK) - - - Khách - - - - - 225.000 GT 1 /- - 5 B ế n c ả ng Nam Đồ Sơn - - - - Là bến cảng tiềm năng, chuyên phục vụ quốc phòng an ninh 6 Bến c ả ng huyện đ ả o Bạch Long V ĩ - - - - L à bến cảng vệ tinh, đầu mối giao l ưu với đ ấ t liền, kế t hợp phục vụ phát tri ể n kinh tế - xã hội và quốc phòng an nin h 7 Khu neo đậu, chuyển tải 41 Các điểm chuy ể n tải h à ng hóa vào cảng b iển H ả i Phòng t ại các vị trí dưới , thời gian thực h iện cho đến khi khu bến Lạch Huyện đ ư ợc đ ư a vào s ử d ụ ng đủ điều kiện thay thế 3,0 ÷ 5,0 - 30 - 3,0 ÷ 5,0 - 30 - a Sông Bạch Đằ ng 21 - - - - 21 - - 21 - - Khu neo đậu 18 (BĐ1-BĐ18) 6.000 - Điểm neo 6.000 18 (BĐ1-BĐ18) - 6.000 18 (BĐ 1 -BĐ 1 8) - - Bến phao, chu y ển t ả i 03 (PĐ1-PĐ03) 7.000 - Phao 7.000 03 (PĐ 1 -PĐ03) - 7.000 03 (PĐ 1 -PĐ03) - b Ninh Ti ế p 08 - - - - - - - - - - Khu neo đậu 06 (NT1-NT6) 10.000 - Điểm neo - - - - - - - Bến phao, chuyển tải 02 (PT 1 -PT 0 3) 15.000 - Phao - - - - - - c Bến Gót 09 - - - - 09 - - 09 - - Khu neo đậu 07 (BG3-BG9) 50.000 - Điểm neo 50.000 07 (BG3-BG9) - 50.000 07 (BG3-BG9) - - B ế n phao, chuy ể n t ả i 02 (PG 1 -PG02) 15.000 ÷ 30.000 - Phao 15.000 ÷ 30.000 02 (PG 1 -PG02) - 15.000 - 30.000 02 (PG1-PG02) - d Lan Hạ 03 (LH1-LH03) 50.000 - Điểm neo - - - - - - II C ả ng bi ể n Qu ả ng Ninh (là cảng tổng h ợ p quốc gia, đầu mối khu vực loại I) 1 Kh u bến Cái Lân 25 ÷ 33 35 ÷ 40 a Bến c ả ng tổ ng hợp. cont. C á i L â n 8 /1 34 8 - 64,6 - 15 ÷ 22 - 11/2. 1 07 117,6 26 ÷ 30 - 12 / 2.337 124 ,6 - Bến c ả ng tổng hợp 4/614 75.000 giảm tải 46,5 TH 11 ÷ 13 10.000 ÷ 50.000 7/1.171 98.5 17 ÷ 20 10.000 ÷ 50.000 8/1.401 105,5 - B ế n cảng công ten nơ 4/824 75.000 giảm tải 18.1 Cont. 4 ÷ 9 4.000TEU 4/824 18.1 9 ÷ 10 4. 0 00TEU 4/824 18,1 b B ế n c ả ng chuyên dùng 11/1179.5 - - - 10 ÷ 11 - 11 /1.179 , 5 - 9 ÷ 10 - 11/ 1.179,5 - - Bến c ả ng NMXM Hạ Long 3/423 10.000 - CD - 10.000 3/423 - 10.000 3/423 - Bến c ả ng NMXM Thăng Long 3/205 20.000 - nt - 20.000 3/205 - 20.000 3/205 - Bến cảng x ă ng dầu Cái Lân 1/70 5.000 5,44 nt - 5.000 1/70 5.44 - 5.000 1/70 5,44 - Bến c ả ng xăng dầu B12 3/481.5 40.000 5,6 nt - 40.000 3/481.5 5,6 - - - - 2 B ế n c ả ng khách Hòn Gai 1/ - - Khách - 100.000 ÷ 225.000 GT 2/ - - - 1 00.000 ÷ 225.000GT 2 / - - 3 K h u bến Cẩm Ph ả 12 ÷ 1 4,5 29,5 ÷ 37,5 - Bến cảng khách phía Hòn Gai 1/- 10 vạn GT - nt 1 0 vạn GT 1/ - - 10 vạn GT 1/ - - - B ế n cảng khách phía Bãi Cháy Ch ư a XD - - nt 22 vạn GT 1 /- - 22 vạn GT 1/ - - a B ế n cảng chuyên dùng hàng rời 6 / 714 70.000 - CD 8,0 ÷ 10,0 70.000 6/714 20,0 ÷ 24 , 0 - 9/1.614 - - Bến c ả ng than Cẩ m Ph ả 3/534 70.000 2 nt 6,0 ÷ 8,0 70.000 3/534 2 6,0 ÷ 8,0 70.000 3/534 2 - Bến cảng nhà máy xi m ă ng C ẩm Phả 3/180 15.000 - nt 2,0 15.000 3/180 - 4.0 15.000 3/180 - - B ế n cảng chuyên dùn g khác Chưa XD - - nt - - - 10,0 ÷ 12 , 0 70.000 3/900 35,5 b B ế n cảng chuyên d ù ng l ỏ ng Chưa XD - - n t 0 , 5 ÷ 1,0 20.000 1/ - - 2,5 20.000 2/- - b B ế n c ả ng t ổng hợp - - - TH 3,5 30.000 ÷ 50.000 3/750 96,5 7,0 ÷ 11,0 30.000 ÷ 50.000 4/1.050 101 4 Khu b ế n Yên H ưn g (sô n g Chanh, sông Bạch Đằng, đầm Nhà Mạc) 8 ÷ 15 16 ÷ 25 - Bến cảng tổng h ợp , chuyên d ụng 1/300 - - CD , TH 5,0 ÷ 10,0 30.000 ÷ 50.000 4/1.050 45 10.0 ÷ 15,0 30.000 ÷ 50.000 7/1.800 100 - B ế n cảng hàng l ỏ ng - - - CD 3.0 ÷ 5,0 40.000 2/- 65 6,0 ÷ 10,0 40.000 4/- 130 5 Khu bến H ả i Hà - - - CD, TH C ỡ tàu t iếp nhận từ 30.000 - 80.000 tấ n, phát triển thực tế theo sự hình thành của KCN Hải Hà 6 B ế n cảng tổng hợp V â n Đồn - - - TH Cỡ t à u tiếp nh ậ n đến 1 0.000 tấn, phát tri ể n thực t ế theo sự hình thành của KKT V â n Đồn, giai đoạn sau năm 2020 nghiên cứu phát triển tiếp nhận tàu khách quốc t ế khi có yêu cầu 7 B ế n cảng Vạn Gia 1 /- 10.000 - Phao 1.0 10.000 - - 1.0 10.000 1/ - - 8 B ế n c ả ng Mũi Chùa 1/54 1.000 4,02 TH 0 , 5 ÷ 1,0 3.000 2/200 7.52 0,5 ÷ 1,0 3.000 4/4 0 0 12 , 52 9 B ế n c ả ng Vạn Hoa - - - - Bến tiềm năng ch ủ yếu phục vụ cho quốc phòng an ninh 1 0 B ế n c ả ng huyện đảo Cô Tô - - - - Là bến cảng vệ tinh, đầu m ố i giao lưu với đất liền, kết hợp p hục v ụ phát tri ể n kinh tế - xã h ộ i và q uốc p hòn g an ninh 11 Khu neo đậu, chuy ể n tải 101 - - - 26,0 ÷ 28,0 - - - 26,0 ÷ 31,0 - - - a Khu neo Hạ Long 24 - - Điểm neo Giảm d ầ n các điểm chu y ển tải và sẽ chấm dứt khi khu bến Yên Hưng hoặc khu bến Lạch Huyện hoạt động đủ điều kiện thay thế 5,0 - 21 - - Khu vực Hòn Gai 08 (HL 1 -HL8) 30.000 - nt 30.000 (HL6-HL8), (HL11-HL20), (HL22-HL24), (HM5-HM9) - - Khu vực Hòn Pháo 16 (HL9-HL24) Hàng khô 50.000. Cont. 40.000 - nt 50.000 ÷ 100.000 - b Khu neo C ẩ m Phả 65 - - - 20,0 ÷ 22,0 - 65 - 25,0 ÷ 30 , 0 - 65 - - Khu vực Hòn Nét 23 (HN1-HN23) 20.000 ÷ 70.000 - Điểm neo 70.000 ÷ 120.000 23 (HN1-HN23) - 70.0 0 0 ÷ 120.000 23 (HN 1- HN23) - - K h u vực Hòn Con Ong 30 (C O1 -C O 3 0 ) 5.000 ÷ 40.000 - nt 5.000 ÷ 50.000 30 (C O 1-C O 30) - 5.000 ÷ 50.000 30 (C O 1-C O 30) - - Khu vực Hòn Ó t 05 (H O 1-H O 5) 2.000 ÷ 20.000 - nt 2.000 ÷ 30.000 05 (H O 1-H O 5) - 2.000 ÷ 30.000 05 (H O1 -H O 5) - c Khu neo Vạn Gia 07 (VG 1 0-VG 1 6) 10.000 - nt 1.0 10.000 07 (VG 10 -VG 1 6) - 1.0 10.000 07 (VG 1 0-VG16, - III Cảng bi ể n Thái Bình (là c ả ng t ổ ng h ợp địa phương (loại II ) I Khu bến Diêm Điền 4/259 1 .000 10,36 1,0 ÷ 1,5 - 4/259 1 2, 1 9 2,25 ÷ 2,5 - 4/360 12,19 - Bến c ả ng Diêm Điền 3/149 1.000 5,58 TH 0,5 3.000 3/149 5,58 1,25 3.000 3/250 5.58 - B ế n cảng xu ấ t nhập xăng dầu H ả i Hà 1/110 1.000 4.78 CD 0,5 ÷ 1,5 3.000 1/110 6 , 61 1,0 ÷ 1,25 3.000 1/110 6,61 2 Khu b ế n Trà Lý 0,5 ÷ 1,0 3,5 ÷ 4,0 - Bến c ả ng tổ ng hợp phục vụ CN ven s ô ng Tr à L ý - - - TH 0,5 ÷ 1,0 1.000 ÷ 2.000 1/125 6 3,5 ÷ 4 , 0 5.000÷ 10.000 giảm tải 4/600 15 3 C huy ển tả i Hải Hà (xăng d ầu) 01 20.000 - Phao - 20.000 ÷ 50.000 01 - - 20.000 ÷ 50.000 01 - 4 Chuyển tải hàng rời (than) - - - - - - - - - >50.000 01 - IV Cảng biển Hải Thịnh - Nam Định (là c ả ng t ổ ng h ợ p địa ph ươ ng loại II) 1 Khu bến H ả i Thịnh - Bến c ả ng tổng hợp Hải Thịnh , Thịnh Long, bến cảng phục vụ KCN ven sông 4/260 2.000 6 , 6 1 TH 0,5 3.000 4/260 6 , 61 1,25 3.000 6/460 10.61 2 Bến c ả ng NMNĐ Nam Đ ịnh - - - CD - - - - 5,0 2.000 - - Ghi chú: - Quy mô quy hoạch giai đoạn sau đã bao g ồ m c ả giai đoạn trước . - Kí hiệu: TH - tổng hợp; CD - chuyên dùng; Cont. - công ten nơ; - Tiến độ đầu tư các bến cảng l à dự kiến theo dự báo nhu cầu thông qua hàng h ó a, có thể đ ược xem xét thay đổi để phù hợp với nhu cầu thực t ế . - Cỡ tàu quy hoạch là tàu đầy tải làm cơ sở xác định chu ẩ n t ắ c luồng tàu để đầu tư hoặc nâng cấp, cỡ tàu tiếp n h ận m ở về trọng tải tàu, tàu được hành hải khi có thông số kỹ thuật phù hợp luồng tàu và t ĩ nh không cầu đường bộ, công trình vượt sông. - Công suất thông qua khu bến trên sông C ấm - cảng bi ể n Hải Phòng năm 2020/2030 l à dự kiến, phụ thuộc vào tiến trình đầu tư xây dựng các bến cảng khu b ế n Lạch Huyện, Đình Vũ.