3327/QĐ-BGTVT

Quyết định 3327/QĐ-BGTVT năm 2014 phê duyệt Quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển Đông Nam Bộ (Nhóm 5) đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI ------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- Số: 3327/QĐ-BGTVT Hà Nội, ngày 29 tháng 08 năm 2014 QUYẾT ĐỊNH PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH CHI TIẾT NHÓM CẢNG BIỂN ĐÔNG NAM BỘ (NHÓM 5) GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030 BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Căn cứ Bộ luật Hàng hải Việt Nam ngày 14 tháng 6 năm 2005; Căn cứ Luật Xây dựng ngày 26 tháng 11 năm 2003; Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải; Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07 tháng 9 năm 2006 của Chính phủ về lập, thẩm định, phê duyệt và quản lý quy hoạch phát triển tổng th ể kinh tế - xã hội v à Nghị định s ố 04/2008/NĐ-CP ng à y 11 tháng 01 năm 2008 của Chính phủ về sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 92/2006/NĐ-CP; C ă n cứ Quyết định số 1037/QĐ-TTg ngày 24 tháng 6 năm 2014 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển Hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; Căn cứ văn bản số 1178/TTg-KTN ngày 06 tháng 8 năm 2013 của Thủ tướng Chính phủ về Đề án nâng cao hiệu quả quản lý khai thác các cảng bi ể n thuộc Nhóm cảng biển số 5 và các bến cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải; Xét tờ trình số 4634/ T Tr-CHHVN ngày 25 tháng 12 năm 2013 của Cục Hàng hải Việt Nam và Biên bản Hội đồng thẩm định tháng 8 năm 2014 đi ề u chỉnh Quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển Đông Nam Bộ (Nhóm 5) giai đoạn đ ế n năm 2020, định hướng đến năm 2030; Theo đề nghị của Hội đồng th ẩ m định và Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Đầu tư, QUYẾT ĐỊNH: Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển Đông Nam Bộ (Nhóm 5) đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau: 1. Quan điểm phát triển - Tận dụng và phát huy tối đa điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội của khu vực để phát triển cản g , khai thác hiệu quả quỹ đất xây dựng cảng, t ă ng khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn, thúc đẩy tiềm năng trung chuyển quốc tế của Nhóm cảng biển số 5. - Khai thác, sử dụng hiệu quả hạ tầng cầu cảng, bến cảng hiện có, đầu tư chiều sâu để nâng cao năng lực khai thác, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa vận tải biển của khu vực nói riêng và toàn bộ mi ề n Nam nói chung. - Phát triển c ả ng biển Nhóm 5 gắn với việc kết nối đồng bộ hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, tạo động lực thúc đ ẩ y phát triển các khu kinh tế, đô thị ven biển và các khu công nghiệp lớn tại Thành phố H ồ Chí Minh, Đ ồ ng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương, Bình Phước và các tỉnh lân cận. - Kết hợp phát triển hài hòa các bến cảng chuyên dùng hàng rời, hàng lỏng, hàng nông sản… để đáp ứng thông qua các loại hàng hóa của toàn khu vực. - Ưu tiên dành quỹ đất, mặt nước quy hoạch phát triển các bến cảng tổng hợp, công-ten-nơ hoặc các cảng cho hàng chuyên dùng có tính chất phục vụ cả vùng. - Tăng cường áp dụng công nghệ tiên tiến, hiện đại trong quản lý, khai thác cảng biển, tr ư ớc hết tại các cảng lớn tại khu vực Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu), Cát Lái, Hiệp Phước (Thành ph ố Hồ Chí Minh). - Đẩy m ạ nh và gắn liền tiến trình di dời cảng trong nội th à nh với việc tổ chức giao thông tại các khu đô thị cảng biển hài hòa, đảm bảo không có sự xung đột giữa giao thông kết nối cảng và giao thông đô thị. - Tận dụng tối đa mọi nguồn lực tr ong xã hội, đặc biệt từ khu vực tư nhân và đầu tư trực tiếp nước ngoài để phát triển cảng bi ể n và cơ sở hạ t ầ ng công cộng cảng bi ể n. - Phát triển cảng cần đảm bảo yếu tố bền vững, trong đó g ắ n phát triển cảng biển với việc bảo vệ môi trường, bảo tồn sinh thái thi ê n nhiên và không gâ y tác động xấu đến các hoạt động xã hội, dân sinh trong khu vực. Quá trình phát tri ể n v à khai thác cảng biển khu vực phải gắn liền với việc bảo vệ môi trường sinh thái Vịnh Gành Rái, khu rừng sinh thái ngập mặn C ần Giờ và rừng ngập mặn dọc sôn g Thị Vải ; đảm bảo không gây ảnh hư ở ng xấu đến tiềm năng du lịch của thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Vũng Tàu. - Phát triển cảng biển gắn liền với yêu cầu đảm bảo quốc phòng, an ninh. 2. Mục tiêu, định hướng phát triển a) Mục tiêu chung - Bố trí hợp lý các cảng biển trong Nhóm 5 với mục đích phát huy được hiệu quả tổng hợp; đồng thời tạo sự phát triển cân đối, đồng bộ giữa các cảng bi ể n và cơ sở hạ t ầ ng liên quan với vùng h ấ p d ẫ n của cảng, kết hợp đ ẩ y mạnh phát triển công nghiệp v à dịch vụ làm động lực phát triển kinh tế và bảo đảm quốc phòng, an ninh. - Đáp ứng yêu cầu di dời hệ thống cảng trên sông Sài Gòn và Nhà máy đóng tàu Ba Son nhằm giảm tải lưu lượng giao thông, giải t ỏ a ùn t ắ c tại khu vực trung tâm thành phố Hồ Chí Minh. - Hỗ trợ phát triển các khu công nghiệp, khu chế xuất, đồng thời tạo điều kiện cho phát triển đô thị nh ằ m đẩy nhanh quá trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa, của khu vực Đông Nam Bộ giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đ ế n năm 2030. - Hình thành và phát triển cảng cửa ngõ quốc tế, cảng đầu mối khu vực hiện đại nhằm đáp ứng xu thế phát triển của vận tải biển Việt Nam và th ế giới, thu h ú t một phần lượng h à ng hóa trung chuyển trong khu vực. b) Mục tiêu cụ thể - Bảo đảm thông qua lượng hàng hóa dự kiến tại các thời điểm quy hoạch như sau: khoảng từ 238,0 đ ế n 247,8 triệu tấn vào năm 2020; khoảng từ 294,1 đến 316,4 triệu tấn vào năm 2025; khoảng từ 358,5 đến 411,5 triệu tấn vào năm 2030. Trong đó, riêng hàng công-ten-nơ là: khoảng từ 9,72 đến 10,54 triệu TEU vào năm 2020; khoảng từ 13,23 đến 14,99 triệu TEU vào năm 2025; khoảng từ 17,41 đ ế n 20,45 triệu TEU vào năm 2030. - Hành khách du lịch đường biển qua cảng dự kiến tại các thời điểm quy hoạch như sau: khoảng từ 187,4 đến 271,1 nghìn lượt khách vào năm 2020; khoảng từ 240,0 đến 437,4 nghìn lượt khách vào năm 2025; khoảng từ 307,4 đến 705,8 nghìn lượt khách vào năm 2030; - Tiếp nhận được các tàu vận tải biển như sau: tàu bách hóa, tàu hàng rời có trọng tải từ 10.000 tấn đến trên 100.000 tấn, tàu chở hàng công-ten-nơ có trọng t ả i tương đương từ 10.000 tấn đến trên 100.000 tấn, tàu chuyên dùn g chở d ầ u thô đ ế n 300.000 tấn, tàu chở sản phẩm dầu có trọng tải từ 10.000 tấn đ ế n 50.000 tấn, tàu khách có sức chở đến 6.000 hành khách. 3. Nội dung quy hoạch a) Quy hoạch chi tiết các cảng trong nhóm Nhóm cảng biển số 5 có 04 cảng biển: cảng biển thành phố H ồ Chí Minh, cảng biển Đồng Nai, cảng biển Vũng Tàu (bao gồm b ế n cảng Côn Đảo) v à cảng biển Bình Dương. - Cảng biển thành phố Hồ Chí Minh: Là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại I), gồm các khu bến chính: khu bến trên sông Sài Gòn, khu b ế n Cát Lái trên sông Đồng Nai, khu bến trên sông Nhà Bè, khu b ế n Hiệp Phước trên sông Soài Rạp. Năng lực của cảng bảo đảm thông qua lượng hàng hóa: dự kiến vào năm 2020 khoảng 115,7 - 116,3 triệu tấn/năm; năm 2025 khoảng 127,4 - 130,7 triệu tấn/năm; năm 2030 khoảng 144,1 - 156,3 triệu tấn/năm. Trong đó, riêng công-ten-nơ dự ki ế n vào năm 2015 khoảng 4,78 - 4,88 triệu TEU/năm; năm 2020 khoảng 5,37 - 5.50 triệu TE U /năm; năm 2025 khoảng 6.118- 6.487 triệu TE U /năm; năm 2030 khoảng 7.336 - 8.092 triệu TEU/năm. Nhu c ầ u thông qua lượng hành khách quốc tế đường biển đến năm 2020 là 64,5 - 93,3 nghìn lượt/năm; năm 2025 là 82,6 - 150,6 nghìn lượt/năm; năm 2030 là 105,9 - 243,0 nghìn lượt/năm. Quy hoạch chi tiết cho các khu bến chức năng chính như sau: + Khu bến cảng trên sông Sài Gòn: bao gồm 11 bến cảng/cầu cảng cho tàu có trọng tải từ 20.000 đến 30.000 tấn hoạt động. Khu bến này thực hiện di dời chuyển đổi công năng theo Quyết định số 791/QĐ-TTg ngày 12 tháng 8 năm 2005 của Thủ tướng Chính phủ; Chuyển đổi một phần bến cảng Khánh Hội làm bến cảng khách nội địa và trung tâm dịch vụ hàng hải. Những bến cảng chưa di dời chỉ cải tạo nâng cấp, không mở rộng. + Khu b ế n cảng Cát Lái (sông Đồng Nai): bao gồm 09 bến cảng/cầu cảng cho tàu có trọng tải đến 30.000 tấn hoạt động. Đây là khu bến công-ten-n ơ chính của cảng biển thành phố Hồ Chí Minh trong giai đoạn trước mắt. + Khu bến cảng Nhà Bè (sông Nhà Bè): bao gồm 10 bến cảng/cầu cảng cho tàu có trọng tải tới 20.000 - 30.000 tấn. Quy hoạch cải tạo nâng cấp (không mở rộng) các bến trên sông Nhà Bè cho tàu trọng tải đến 30.000 t ấ n. Q uy hoạch xây dựng mới bến cảng khách cho tàu 50.000 GRT tại Phú Thuận (hạ lưu cầu Phú Mỹ). + Khu bến cảng Hiệp Phước (sông Soài Rạp): là khu bến chính của cảng bi ể n thành phố Hồ Chí Minh trong tương lai, chủ yếu làm hàng t ổ ng hợp, công-ten-nơ cho tàu 50.000 tấn và tàu công-ten-nơ sức chở đến 4.000 TEU; có một s ố b ế n chuyên dùng cho tàu có trọng tải từ 20.000 đến 30.000 tấn phục vụ trực ti ế p cơ sở công nghiệp liền kề. + Khu bến cảng C ần Giuộc - Long An (trên sông Soài Rạp) là khu bến cảng tổng hợp, chuyên dùng cho tàu có trọng tải từ 20.000 đến 50.000 t ấ n và 70.000 t ấ n gi ả m tải vào, rời qua cửa Soài Rạp, chức năng chung là khu b ế n vệ tinh của cảng đầu mối khu vực Thành phố Hồ Chí Minh. - Cảng biển Đồng Nai: Là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (Loại I), gồm các khu bến cảng chức năng: khu bến c ả ng Long Bình Tân (sông Đ ồ ng Nai); khu bến cảng Phú Hữu (đoạn sông Đồng Nai và đoạn sông Lòng Tàu - Nhà Bè), khu bến cảng Ông Kèo (sông Lòng Tàu và sông Đồng Tranh); khu bến cảng Gò Dầu, khu bến cảng Phước An (sông Thị Vải). Năng lực của cảng bảo đảm thông qua nhu cầu hàng hóa: dự kiến vào năm 2020 khoảng 19,7 - 21,0 triệu tấn/năm; năm 2025 khoảng 32,4 - 35,1 triệu tấn/năm; năm 2030 khoảng 51,5 - 58,5 triệu tấn/năm. Trong đó, riêng công-ten-nơ dự kiến vào năm 2020 khoảng 0,69 - 0,77 triệu T E U/năm; năm 2025 khoảng 1,38 - 1,57 triệu TEU/năm; năm 2030 khoảng 2,41 - 2,83 triệu TEU/năm. Quy hoạch chi tiết cho các khu bến cảng chức năng chính như sau: + Khu bến cảng Phước An, Gò Dầu (trên sông Thị Vải): là khu bến chính của cảng Đồng Nai, chủ yếu tiếp nhận tàu tổng hợp, công-ten-nơ cho tàu có trọng tải đến 60.000 tấn (Phư ớ c An) và 30.000 tấn (Gò Dầu), có một số b ế n chu y ên dùng tiếp nhận tàu 6.500 - 12.000 tấn phục vụ trực tiếp cơ sở công nghiệp li ề n k ề . + Khu bến cảng Phú Hữu, Nhơn Trạch, Ô ng Kèo (trên sông Đồng Nai, Nhà Bè , Lòng Tàu): bao g ồm khu bến cảng chuyên dùng tiếp nhận tàu có trọng tải từ 10.000 đến 30.000 t ấ n và khu bến tổng hợp cho tàu có trọng tải đ ế n 30.000 tấn phục vụ chung cho các Nhà máy, cơ sở công nghiệp trong khu vực. + Khu bến cảng trên sông Đồng Nai: bao gồm bến cảng cho tàu tổng hợp, công-ten-nơ hàng rời có trọng tải đ ế n 5.000 t ấ n và các b ế n chuyên d ù ng cho t àu c ó trọng tải đến 1.000 tấn khu vực Long Bình Tân (Đ ồ ng Nai). - Cảng biển Bình D ương: cảng tổng hợp địa phương (Loại II), nằm trên sông Đồng Nai , có 01 bến cho tàu có tr ọng tải đến 5.000 tấn, bốc xếp hàng h óa công-ten - nơ. Năng lực của cảng bảo đảm thông qua lượng hàng hóa: dự kiến vào năm 2020 khoảng 0 , 99 - 1,21 triệu tấn/năm và kh ô ng phát triển thêm trong giai đoạn năm 2025 - 2030 - Cảng biển Vũng Tàu: là cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế (loại I A), đảm nhận vai trò là cảng trung chuy ể n quốc t ế , g ồ m các khu b ế n chức năng chính: khu bến cảng Gò Dầu, Tắc Cá Trung; khu bến cảng Phú Mỹ, Mỹ Xuân; khu b ế n cảng Cái Mép, Sao Mai - Bến Đình; khu bến cảng Long Sơn; khu b ế n cảng sông Dinh và khu bến cảng Côn Đảo. Năng lực của cảng bảo đảm thông qua lượng hàng hóa: dự kiến vào năm 2020 khoảng 101,6 - 109,2 triệu tấn/năm; năm 2025 khoảng 133,2 - 149,4 triệu tấn/năm; năm 2030 khoảng 161,8-195,5 triệu tấn/năm. Trong đó, riêng công-ten-nơ dự ki ế n vào năm 2015 khoảng 1,51 - 1,63 triệu TEU/năm; năm 2020 khoảng 3,58 - 4,17 triệu TEU/năm; năm 2025 khoảng 5,64 - 6,83 triệu TEU/năm; năm 2030 khoảng 7,58 - 9,42 triệu TEU/năm. Nhu cầu thông qua lượng hành khách quốc tế đường biển đến năm 2020 là 122,9 - 177,7 nghìn lượt/n ă m; năm 2025 là 157,4 - 286,8 nghìn lượt/năm; năm 2030 là 201,6 - 462,8 nghìn lượt/năm. Quy hoạch chi tiết cho các khu bến cảng chức năng chính như sau: + Khu bến cảng Gò Dầu, Tắc Cá Trung: kh u bến cho tàu tổng hợp và công- ten-nơ, có khả năng ti ế p nhận tàu trọng tải đ ế n 30.000 tấn. + Khu bến cảng Phú Mỹ, Mỹ Xuân (sông Thị V ả i): chủ yếu làm hàng tổng hợp có trọng tải từ 50.000 đến 80.000 tấn, tàu công-ten-nơ có sức chở từ 4.000 đ ế n TEU. Tiếp tục nghiên cứu khả năng cải tạo, mở rộng tuy ế n lu ồ ng đ ể đáp ứng cho tàu có trọng tải 60.000 - 120.000 tấn (4.000 - 8.000 TEU) tại Phú Mỹ và tàu trọng tải đến 60.000 tấn tại Mỹ Xuân; có một số bến chuyên dùng phục vụ cơ sở công nghiệp, dịch vụ. + Khu bến cảng Cái Mép, Sao Mai - B ế n Đình là khu bến chính của cảng, chủ yếu làm hàng công-ten-nơ xuất, nhập khẩu trên tuyến biển xa và công-ten-nơ trung chuyển quốc tế. Tại khu vực Cái Mép tiếp nhận tàu 80.000 - 100.000 tấn (sức chở 6 .000 - 8.000 TEU) và tiếp tục nghiên cứu khả năng cải tạo lu ồ ng đ ể ti ế p nhận tàu trên 100.000 tấn tại Cái Mép. Tại Sao Mai - Bến Đình tiếp nhận tàu công-ten-nơ trọng tải từ 80.000 tấn (sức chở 6.000 TEU) đến trên 100.000 tấn và có bến cảng khách du lịch quốc tế cho tàu đến 100.000 GRT. + Khu bến cảng Long Sơn: chức năng chính là chuyên d ùng của khu liên hợp lọc hóa dầu, có bến nhập dầu thô cho tàu 300.000 tấn, bến tàu 30.000 - 50.000 tấn nhập nguyên liệu khác và xuất s ả n phẩm. Phần đường bờ phía Đông Nam dành đ ể xây dựng bến tổng hợp phục vụ cho phát triển lâu dài của khu vực. + Khu bến cảng Vũng Tàu - Sông Dinh: tiếp nhận tàu tổng hợp trọng tải 10.000 tấn (khu công nghiệp Đông Xuyên). + Khu bến cảng Côn Đảo: chức năng chính là bến tổng hợp và hành khách phục vụ cho Côn Đảo, cỡ tàu trọng tải 2.000 - 5.000 tấn. Ngoài ra, bố trí b ế n dịch vụ hàng hải và dầu khí cho tàu trọng tải đến 10.000 tấn. b) Định hư ớ ng đối với quy hoạch d i dời giai đoạn kế tiếp Các bến cảng còn lại trên sông Sài Gòn sử dụng cầu Phú Mỹ để tới các khu công nghiệp Cát Lái, Thủ Đức, Long Thành, Vũng Tàu và Đồng Nai sẽ tiếp tục hoạt động theo hiện trạng và nghiên cứu di dời sau năm 2020 nếu cần thiết. (Danh mục chi tiết về quy mô, chức năng từng cảng trong Nhóm được nêu cụ thể tại Phụ l ục và hồ sơ q u y hoạch kèm theo Quyết định này). c) Giải pháp đối với các bến phao Việc bố trí các bến phao trên luồng tàu ch ỉ mang tính chất tạm thời, đáp ứng nhu c ầ u thực sự cần thiết trước mắt tại khu vực chưa có điều kiện xây dựng đủ các bến cứng. Do vậy, việc xây dựng bến phao phải gắn với quy hoạch phát triển, phù hợp với hoạt động các bến cứng. Khi hoàn thành đầu tư xây dựng các bến cứng thì chủ đầu tư những bến phao phải chịu trách nhiệm di dời các bến phao theo y ê u cầu, đảm bảo điều kiện an toàn và khai thác hiệu quả các bến cứng. d) Quy hoạch cải tạo, nâng c ấ p l uồng tàu - Luồng Sài Gòn - Vũng Tàu: cải tạo một số đoạn cong gấp, duy trì độ sâu và hệ thống báo hiệu hàng hải luồng Lòng Tàu cho tàu trọng tải 30.000 tấn lợi d ụng thủy triều ra vào cả ban ngày và ban đêm. - Luồng Soài Rạp: Đã nạo vét đến độ sâu -9,5 m đáp ứng cho tàu trọng tải đến 30.000 tấn đầy tải và 50.000 tấn giảm tải. Trong giai đoạn tiếp theo, quan trắc diễn biến và đánh giá kết quả đợt nạo vét -9,5 m để xem xét tiếp tục nghiên cứu nạo vét cho tàu trọng tải đến 50.000 tấn đầy tải và tàu trên 50.000 tấn giảm tải. - Luồng sông Đồng Nai: Giữ nguyên hiện trạng khai thác cho đoạn luồng bắt đầu từ ngã ba Mũi Đèn Đỏ tới c ả ng Đồng Nai dài khoảng 36 km. - Luồng Cái Mép - Thị Vải: Nghiên cứu trong giai đoạn tới nhằm xác định cỡ tàu lớn nhất có thể ra vào các cảng, dự kiến cỡ tàu cho từng khu bến cảng: khu Cái Mép cho tàu trọng tải 80.000 tấn đến trên 100.000 tấn, tàu công-ten-nơ sức ch ở 6.000 - trên 8.000 TEU; khu Phú M ỹ (Thị Vải) cho tàu trọng tải 60.000 - 100.000 tấn, tàu công-ten-nơ sức chở 4.000 - 8.000 TEU; khu Phước An, Mỹ Xuân cho tàu trọng tải đến 60.000 tấn; kh u Gò Dầu cho tàu trọng tải đến 30.000 tấn. - Luồng sông Dinh: duy trì điều kiện khai thác ổn định cho tàu 10.000 tấn. đ) Các dự án ưu tiên giai đoạn đến năm 2020 - Luồng Cái Mép - Thị Vải: hoàn thành nghiên cứu tổng thể toàn diện tuyến luồng tàu biển Cái Mép - Thị Vải làm cơ sở xúc tiến, chuẩn bị phương án đầu tư... nhằm nhanh chóng thu hút các hãng tàu vào sử dụng khu vực Cái Mép - Thị Vải. - Luồng Soài Rạp: đánh giá ổn định luồng -9,5 m để xem xét nghiên cứu nạo vét luồng cho tàu 50.000 tấn và trên 50.000 tấn (giảm tải, lợi dụng thủy triều ) vào khu bến cảng Hiệp Phước. - Đầu tư khu bến chuyên dùng phục vụ công nghiệp lọc hóa dầu lại Long Sơn: chuyên nhập dầu thô, xuất sản phẩm dầu, nhập nguyên liệu. - Đường bộ nối cảng: + Quốc lộ 51 (Đồng Nai - Bà Rịa Vũng Tàu): hoàn tất nâng cấp m ở rộng Quốc lộ 51 kết nối hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải với mạng giao thông v ùng. + Đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu): nha n h chóng đầu tư xây dựng đoạn đường sau cảng SP-PSA, cảng quốc t ế Thị Vải (O D A), Nh à m á y đóng tàu Ba Son tại Phú Mỹ. + Đường 991B, đường Phước Hòa - Cái Mép: triển khai đầu tư để kết nối vào khu cản g Cái Mép - Thị Vải và Trung tâm dịch vụ logistics Cái Mép Hạ. + Đường vào các bến cảng khu vực Hiệp Phước: đầu tư hoàn thiện tuyến trục Bắc - Nam vào khu Hiệp Phước, các tuyến chính kết nối với khu vực cảng trong Khu công nghiệp, đặc biệt là đoạn đường D3 vào bến cảng Sài Gòn Hiệp Phước. 4. Các chính sách, cơ chế và giải pháp t h ực hiện a) V ề đầu tư phát triển cảng nói chung - Đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển. Tăng cường xúc tiến đầu tư, khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho mọi thành ph ầ n kinh tế trong nước và nước ngoài tham gia đầu tư phát triển cảng biển, Nguồn vốn ngân sách tập trung đầu tư cho các hạng mục cơ sở hạ tầng công cộng (luồng tàu, đê chắn sóng dùng chung) kết nối với cảng biển quan trọng. - Tiếp tục đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính trong quản lý đầu tư và hoạt động khai thác bến cảng theo hướng đ ơn giản hóa và hội nhập quốc tế. Tạo điều kiện bố trí cơ sở làm việc của Cảng vụ hàng hải, các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại các khu cảng mới để đảm bảo việc quản lý nhà nước tại các cảng được kịp thời. Tăng cường công tác quản lý Nhà nước trong quá trình thực hiện quy hoạch phát triển cảng biển trong nhóm, đảm bảo sự phối hợp, gắn kết đồng bộ với quy hoạch phát tr iển mạng lưới giao thông khu vực, quy hoạch xây dựng và quy hoạch chung phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, vùng lãnh thổ có cảng. - Khuyến khích xây dựng bến cảng, khu bến cảng phục vụ chung tại các khu kinh tế, công nghiệp để nâng cao hiệu quả đầu tư và sử dụng tài nguyên đường bờ làm cảng. Quỹ đất dành cho phát triển cảng đảm bảo chiều rộng từ 500 - 700 m dọc các sông lớn có tiềm năng phát triển cảng (như Cái Mép - Thị Vải, Soài Rạp, Lòng Tàu, Nhà Bè, Đ ồ ng Nai...) . Dành quỹ đất thích hợp phía sau cảng đ ể xây dựng trung tâm phân ph ố i hàng hóa với chức năng đ ầ u mối dịch vụ logistics. b) Cơ chế, ch í nh sách và tổ chức thực hiện quy hoạch di dời cảng - Các cơ chế, chính sách và tổ chức thực hiện quy hoạch di dời các cảng trên sông Sài Gòn và Nhà máy đóng tàu Ba Son tiếp tục thực hiện theo Quyết định số 791/QĐ-TTg ngày 12/8/2005 và các văn bản chỉ đạo khác của Thủ tướng Chính phủ. - C ơ chế t à i chính thực hiện quy hoạch di dời cảng: thực hiện theo quy định tại Quyết định số 74/2005/QĐ-TTg ng à y 06/4/2005 của Thủ tướng Chính phủ về vi ệ c sử dụng ti ề n chuyển quyền sử dụng đất, ti ề n bán nhà xưởng và các công trình khác khi tổ chức kinh tế phải di dời trụ sở, cơ sở sản xuất, kinh doanh theo quy hoạch; Quyết định số 46/2010/QĐ-TTg ngày 24/6/2010 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành Quy ch ế tài chính phục vụ di dời các cảng trên sông Sài Gòn và Nhà máy đóng tàu Ba Son và các văn bản pháp lý liên quan. - Các chế độ, chính sách khác phục vụ cho công tác di dời khi cần thiết có thể báo cáo Ban chỉ đạo thực hiện quy hoạch di dời các cảng trên Sông Sài Gòn và Nhà máy đóng tàu Ba Son đ ể giải quyết hoặc báo cáo Thủ tướng Chính phủ những vấn đ ề vượt thẩm quyền. c) Cơ ch ế khuy ế n khích hoạt động trung chuy ể n hàng hóa qu ố c tế - Đẩy mạnh việc áp dụng cơ chế, chính sách khuyến khích phát triển hoạt độn g trung chuyển hàng hóa quốc tế và hình thành những điều kiện cơ bản về cơ sở hạ tầng, tổ chức quản lý, khai thác, dịch vụ tài chính, ngân hàng và các dịch vụ chuyên ngành cần thiết khác để nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút, thông qua lượng hàng trung chuyển q u ốc tế của khu vực. - Khuyến khích, đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ logistics tại Cái Mép Hạ. Điều 2. Quản lý và tổ chức thực hiện quy hoạch 1. Cục Hàng hải Việt Nam - Phối hợp với Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương và các cơ quan liên quan công bố và quản lý thực hiện quy hoạch được duyệt; đặc biệt đối với các dự án xây mới c ầ u cảng, b ế n cảng tại khu vực, đảm bảo không tri ể n khai mới các dự án đầu tư xây dựng c ầ u cảng, b ế n cảng vượt quá nhu c ầ u thông qua hàng hóa theo quy hoạch được duyệt; căn cứ nhu c ầ u thực tế, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, quyết định việc đi ề u chỉnh, cập nhật bổ sung quy hoạch các cảng, bến cảng. - Hàng năm, phối hợp với chính quyền địa phương và các cơ quan li ê n quan, tổ chức đánh giá tình hình thực hiện quy hoạch phát triển cảng bi ể n, t ổ ng hợp đ ề xuất xử lý các dự án không tuân thủ quy hoạch, báo cáo Bộ Giao thông vận tải. - Tổ chức triển khai thực hiện quy hoạch phát triển cảng biển, kết hợp chặt chẽ với quá trình thực hiện các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác cảng bi ể n, b ế n cảng được ban hành tại Quyết định số 3304/QĐ-BGTVT ngày 25 tháng 10 năm 2013 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. 2. Các Bộ, ngành, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh - Các Bộ, ngành, Ủy ban nhân dân các tỉnh chỉ đạo các Nhà đầu tư lập dự án xây dựng mới, cải tạo và nâng cấp cảng biển, luồng hàng hải phù hợp với quy hoạch được duyệt và theo đúng quy định của pháp luật về quản lý đầu tư xây dựng. - Việc cập nhật các khu bến cảng, bến cảng chưa được chi tiết hóa trong điều chỉnh quy hoạch này, các Bộ, ngành, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chỉ đạo cơ quan chức năng lập quy hoạch chi tiết và gửi Cục Hàng hải Việt Nam th ẩ m định, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, phê duyệt. - Ủy ban nhân dân các t ỉ nh, thành phố căn cứ quy hoạch được d uyệt, quản l ý chặt chẽ và sử dụng đúng mục đích đối với quỹ đất xây dựng cảng; b ố trí quỹ đất đ ể phát triển đồng bộ cảng và hạ t ầ ng kết n ố i với cảng, khu dịch vụ log i stics, dịch vụ hàng hải đảm bảo điều kiện hoạt đ ộ ng thuận lợi cho các cảng biển; ph ố i hợp với Bộ G iao thông vận tải trong việc tổ chức giao thông hài hòa, đảm bảo không có sự xung đột giữa giao thông kết nối cảng với giao thông đô thị; phối hợp với Bộ Giao thông vận tải để thống nhất quy mô, tiến độ đầu tư của dự án xây dựng cảng trước khi cấp đất hoặc cấp Giấy chứng nhận đầu tư cho dự án đầu tư xây dựng bến cảng biển. Điều 3. Quyết định này có hiệu lực kể từ ngày ký và thay thế Quyết định số 1745/QĐ-BGTVT ngày 03 tháng 8 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Điều 4. Chánh Văn phòng, Chánh Thanh tra Bộ; các Vụ trưởng; Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./. Nơi nhận: - Như Điều 4; - Th ủ tướng Chính phủ (để b/c); - PTT. Hoàng Trung H ả i (đ ể b/c); - Văn phòng Chính phủ; - Các Bộ: KH&ĐT, Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Quốc phòng, Công an, TN&MT, NN&PTNT; - Ủy ban nhân dân TP. Hồ Chí Minh - Ủy ban nhân dân các t ỉ nh: Bà Rịa-Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, B ì nh Phước, Tây Ninh, Long An, Tiền Giang; - Các Thứ trưởng; - Các Tập đoàn, Tổng Công ty 91; - Các Vụ, Cục thuộc Bộ GTVT; - Website Bộ GTVT; - Lưu VT, KHĐT (5) BỘ TRƯỞNG Đinh La Thăng PHỤ LỤC DANH MỤC CẢNG BIỂN, BẾN CẢNG KHU VỰC ĐÔNG NAM BỘ (NHÓM 5) ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN 2030 (Kèm theo Quy ế t định s ố 332 7 /QĐ-BGTVT ngày 29 tháng 8 năm 20 1 4 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) A. CẢNG BIỂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Số TT Tên cảng Hiện t rạng Ph â n loại c ả ng Quy hoạch G hi chú Số lượng cầu cảng (chiếc) /Tổng chiều dài cầu cảng (m) C ỡ t à u cập (D W T) Diện tích chiếm đất (h a ) Đến n ă m 2020 Đ ế n n ăm 2025 Đến năm 2030 Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) 1 KHU BẾN CẢNG TRÊN SÔNG SÀI GÒN 52 / 8673 5.000 - 30.000 210,97 23,48 30.000 25 / 4198 128,76 23,48 30.000 25 / 4198 118,76 23,48 30.000 2 5 / 4198 128,76 1 Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son 6 / 754 6.000 - 10.000 26,40 Chuyên dụng đóng & S/C tàu Di dời 2 Bến cảng Sài Gòn 15 / 2.745 10 . 000 - 30.000 45,83 Tổng hợp 5,25 10.000 - 30.000 5 / 995 20,52 5,25 10.000­ - 30.000 5 / 995 20,52 5,25 10.000­ - 30.000 5 / 995 20,52 - Bến cảng Nhà Rồng + Khánh Hội 10 / 1.750 10.000­ - 30.000 25,31 Tổng hợp Chuyển đổi công năng - Các c ầ u b ế n khác 5 / 995 10.000 - 30.000 20,52 Tổng hợp 5,25 10.000 - 30.000 5 / 995 20 , 52 5,25 10 . 000 - 30 . 000 5 / 995 20,52 5,25 10.000 - 30.000 5 / 995 20,52 3 B ế n cảng Tân Thu ậ n Đô ng 1 / 149 15.000 2,95 Tổng hợp Di dời 4 Bến cảng Bến Nghé 4 / 816 10.000 - 30.000 32,00 Tổng hợp 4,70 10.000­ - 30.000 4 / 816 32,00 4,70 10.000 - 30.000 4 / 816 32 , 00 4,70 10.000­ - 30,000 4 / 816 32,00 5 Bến cảng Công ty Liên doanh phát triển Tiếp vận số 1 (VICT) 4 / 678 15.000­ - 20.000 28,26 Công-ten-nơ 6,05 15.000­ - 20.000 4 / 678 28 , 26 6,05 15.000­ - 20.000 4 / 678 28,26 6,05 15.000­ - 20.000 4 / 678 28,26 6 Bến cảng ELF GAS Sài Gòn 1 / 26 3.000 2,00 Chuyên dụng gas 0,10 3.000 1 / 26 2,00 0,10 3.000 1 / 26 2 , 00 0,10 3.000 1 / 26 2,00 7 Bến cảng Bi ể n Đông 2 / 140 5.000 3,10 T ổ ng hợp 0,35 5.000 2 / 140 3,10 0,35 5.000 2 / 140 3,10 0,35 5,000 2 / 140 3,10 8 Bến cảng Nhà máy Tàu biển Sài Gòn 1 / 123 10.000 11,36 Chuyên dụng đóng & S/C tàu 0 , 25 10,000 2 / 273 11 , 36 0,25 10.000 2 / 273 11,36 0,25 10.000 2 / 273 11,36 9 Bế n cảng Rau Quả 1 / 222 20.000 7,24 T ổ ng hợp Chuyển đổi công năng 10 Bến cảng B ô ng Sen 2 / 275 30.000 6,00 Tổng hợp 1,53 30.000 2 / 275 11,00 1,53 30.000 2 / 275 11,00 1,53 30.000 2 / 275 11,00 II K H U BẾN CẢNG TRÊN S Ô NG Đ Ồ NG NAI 20 / 3.848 30.000 185,33 59,26 30.000 23 / 4.578 238,56 59,26 30.000 23 / 4.578 238,56 67,71 30.000 26 / 5.078 274,56 1 Bến cảng Tổng hợp quốc tế ITC Phú Hữu 4 / 900 30.000 36,57 Tổng hợp 6,14 30.000 4 / 900 36,57 6,14 30.000 4 / 900 36,57 6,14 30.000 4 / 900 36,57 2 B ế n cảng Trạm nghiền Xi m ă ng Ph í a Nam (C ô ng ty Xi m ă ng Hà Ti ên 1 ) 1 / 205 20.000 Chuyên dụng xi măng 3,42 20.000 1 / 205 23,23 3,42 20.000 1 / 205 23.23 3,42 20.000 1 / 205 23,23 3 Bến cảng Phú Hữu 2 / 320 30.000 24,00 Tổng hợp 6,50 30.000 3 / 550 24,00 6,50 30.000 3 / 550 24,00 6.50 30.000 3 / 550 24,00 4 B ế n c ả ng Tân Cảng Cát Lái 7 / 1.462 30.000 76,05 Công-ten-nơ 36,30 30,000 7 / 1.462 76,05 36,30 30 . 000 7 / 1.462 76,05 36,30 30,000 7 / 1.462 76,05 5 Bến c ả ng Sài G ò n Sh i pyard 3 / 256 5.000 9,71 Chuy ê n dụng đ ó ng & S/C tàu 0,50 5.000 3 / 256 9,71 0,50 5,000 3 / 256 9,71 0,50 5.000 3 / 256 9,71 6 B ế n cảng Sài Gòn P et ro 2 / 500 25.000­ - 32.000 26,00 Chuyên dụng xăng dầu 1,70 25.000­ - 32.000 2 / 500 26,00 1,70 25.000­ - 32.000 2 / 500 26,00 1.70 25.000­ - 32.000 2 / 500 26,00 7 B ế n cảng Xi m ă ng Sao Mai (Hol c im Việt Nam) 1 / 205 20.000 13,00 Chuyên dụng xi m ă ng 2,20 20.000 1 / 205 13,00 2,20 20.000 1 / 205 13,00 2,20 20.000 1 / 205 13,00 8 Bế n c ả ng KCN Cát Lái Tổng hợp 2,50 20.000 2 / 500 30,00 2,50 20.000 2 / 500 30,00 10,95 20.000 5 / 1.000 66,00 III KHU BẾN CẢNG TRÊN SÔNG NHÀ BÈ 20 / 1.876 3 0 .0 0 0 134,12 21,6 30 . 000 DWT 21 / 2.451 149,11 23,2 30 . 000 DWT 23 / 3,151 165,47 243 30.000 DWT 24 / 3.601 165,47 1 Bến tàu khách Phú Thuận Bến khách quốc tế 50.000­ - 60.0000 GRT 1 / 300 4,60 50.000­ - 60.0000 GRT 2 / 600 4,60 50.000 - 60.0000 GRT 2 / 600 4,60 Phát triển phù hợp với tĩnh không cầu 2 Bến cảng Dầu thực vật Navioil 1 / 174 10,000 15,80 Chuyên dụng 1,20 10.000 1 / 174 15,80 1,20 10.000 1 / 174 15 , 80 1,20 10.000 1 / 174 15,80 3 Bến cảng Nhà máy đóng tàu Shipmarine 1 / 100 6.500 6,00 Chuy ê n dụng đóng & S/C tàu 0,20 6.500 1 / 100 6 , 00 0 , 20 6.500 1 / 100 6,00 0,20 6 . 500 1 / 100 6,00 4 Bến cảng Nhà máy đóng tàu An Phú 1 / 50 5.000 5,00 Chuy ê n dụng đóng & S/C tàu 0,10 5.000 1 / 50 5,00 0 , 10 5.000 1 / 50 5,00 0,10 5.000 1 / 50 5,00 5 Bến cảng Trường Cao đẳng Kỹ thuật nghiệp vụ Hàng Giang II 1/ 27 300 1,97 Chuyên dụng 300 1 / 27 1,97 300 1 / 27 1 , 97 300 1 / 27 1,97 6 Bến cảng xăng dầu Minh Tấn 1 / 30 1.000 Chuy ê n d ụng x ă ng d ầ u 0 , 10 1.000 1 / 30 0,10 1.000 1 / 30 0,10 1.000 1 / 30 7 Bến cảng Tổng hợp Nhà Bè T ổ ng hợp v à chuyên d ụng 1,60 30.000 1 / 400 16,36 3,20 30.000 2 / 8 50 16,36 8 Bến cảng Tổng kho Xăng dầu Nhà Bè 8 / 740 25.000­ - 30.000 94,00 Chuyên dụng xăng dầu 12,00 25.000­ - 30.000 8 / 740 94,00 12,00 2 5 .000- 30.000 8 / 740 94 , 00 12,00 25.000­30.000 8 / 740 94,00 9 Bến cảng PV Oil 2 / 54 25.000 Chuyên dụng xăng dầu 0 , 50 0,50 0,50 10 B ế n cảng Petechim 2 / 325 5. 0 00-25.000 8,90 Chuyên dụng xăng dầu 4,50 5.000 - 25.000 2 / 325 8,90 4,50 5.000­ - 25 . 000 2 / 325 8,90 4,50 5.000­ - 25.000 2 / 325 8,90 11 Bến cảng VK 102 1 / 196 10.000 Chuyên dụng xăng dầu 1,2 40.000 1 / 250 1,2 40.000 1 / 250 1,2 40.000 1 / 250 Bến cảng Thanh Lễ 0,9 4 . 000 1 / 87 0 , 9 4.000 1 / 87 0,9 4.000 1 / 87 12 Bến cảng xăng dầu Công ty Lâm Tài Chính 1 / 60 1 5 .000 2,45 Chuyên dụng xăng dầu 0 , 90 15.000 1 / 60 2,45 0,90 15.000 1 / 60 2 , 45 0,90 15.000 1 / 60 2,45 13 Bến cảng xăng dầu Hàng không Chuyên dụng xăng dầu 15.000 1 / 188 10 , 39 15.000 1 / 188 10,39 15.000 1 / 188 10,39 14 B ế n cảng Nh à máy đ ó ng t àu X51 1 / 120 10.000 Chuy ê n dụng đóng & S/C tàu 10.000 1 / 120 10.000 1 / 120 0,00 10.000 1 / 120 IV KHU BẾN CẢNG TRÊN SÔNG SOÀI RẠP 12 / 2307 30.040 158 ,81 36,26 30.000­ - 80.000 20 / 4.527 256,21 55 , 96 30.000­ - 80.000 28 / 5.857 333,8 62,46 30.000­ - 80.000 3 1 / 6.511 375,3 1 Bến cảng Tổng hợp Tổng hợp 2,15 30.000 1 / - - 9,18 2,15 30.000 1 / - - 9,18 Quy m ô phù hợp với c ầ u Bình Khánh 2 B ế n cảng Trạm nghi ề n Xi m ă ng Cotec 1 / 70 15.000 3,70 Chuyên dụng xi măng 0,50 15 . 000 1 / 70 3,70 0,50 15.000 1 / 70 3,70 0,50 15 . 000 1 / 70 3,70 3 Bến cảng Trạm nghiền xi măng Thăng Long 1 / 179 15.000 10,26 Chuyên dụng xi măng 1,41 15 . 000 1 / 179 10 , 26 1,41 15.000 1 / 179 10,26 1,41 15.000 1 / 179 10,26 4 Bến cảng Trạm nghiền xi măng Fico 1 / 200 20.000 10,26 Chuyên dụng xi măng 1,50 20 . 000 1 / 200 10,26 1,50 20.000 1 / 200 10,26 1,50 20.000 1 / 200 10,26 5 Bến cảng Trạm nghiền xi măng Chifon 1 / 179 20.000 11,33 Chuyên dụng xi măng 1,20 20.000 1 / 179 11,33 1 ,20 20.000 1 / 179 11,33 1,20 20.000 1 / 179 11,33 6 Bế n cảng Tân C ả ng Hiệp Phư ớ c / Tổng hợp 3,20 50.000 2 / 420 15,40 3,20 50.000 2 / 420 15,40 3 , 20 50.000 2 / 420 15 , 40 7 B ế n cảng Nhà máy điện H iệp Phước 1 / 300 30.000 45,50 Chuyên dụng xăng dầu 0,53 30.000 1 / 300 45,50 0,53 30.000 1 / 300 45,50 0,53 30.000 1 / 300 45,50 8 Bến cảng Xi măng Nghi Sơn 1 / 204 20.000 7,90 Chuyên dụng xi măng 0,89 20.000 1 / 204 7,90 0,89 20 . 000 1 / 204 7,90 0,89 20.000 1 / 204 7,90 9 B ế n c ả ng Công-ten-nơ Trung tâm S à i Gòn (SPCT) 2 / 500 30.000 23,00 Công-ten- nơ 8,80 50.000 2 / 500 40,00 16,50 50 . 000 4 / 950 40,00 16 , 50 50.000 4 / 950 40,00 10 B ế n cảng Ca l ofi e 1 / 159 20.000 Chuyên dụng 0,20 20.000 1 / 159 0,20 20.000 1 / 159 0,20 20.000 1 / 159 11 Bến cảng Xí nghiệp B ột gi ặ t Tico 1 / 146 10.000- 15.000 Chuyên dụng hóa chất 0,80 10.000- 15.000 1 / 146 3,00 0,80 10.000- 15.000 1 / 146 3,00 0,80 10,000- 15.000 1 / 146 3,00 12 B ến cảng Trạm nghiền Xi m ă ng H ạ Long 1 / 170 15.000 10,80 Chuyên d ụ ng xi m ă ng 1,41 15.000 1 / 170 10,80 1,41 15.000 1 / 170 10,80 1,41 15 . 000 1 / 170 10,80 13 Bến cảng Tổng hợp T ổ ng hợp 1.60 30.000- 50.000 2 / 320 11, 60 1,60 30,000- 50.000 2 / 320 11,60 1 4 Bến cảng Tổng hợp (dự kiến di dời cảng Tân Thuận Đông) Tổng hợp 1,00 30.000- 50.000 1 / 200 12,00 1.00 30.000- 50.000 1 / 200 12,00 3,75 30.000- 50.000 2 / 354 23.50 15 Bến cảng Sài Gòn-Hiệp Phước 1 / 200 50.000 36,06 Tổng hợp 9,82 50.000 3 / 800 36,06 9,82 50.000 3 / 800 36,06 9 , 82 50.000 3 / 800 36,06 16 Khu dịch vụ hậu cầu cảng Sài Gòn Hiệp Phước Tổng hợp 1.000 - 3.000 1 / 60 16,8 1 1.000-3.000 1 / 60 16,81 17 Khu cảng hạ lưu Hiệp Phước Tổng hợp 5,00 30.000-50.000 3 / 1 . 000 50,00 13,25 30.000-80.000 5 / 1.500 90,00 17,00 30.000-80.000 7 / 2.000 120,0 V KHU BẾN CẢNG TRÊN SÔNG SOÀI RẠ P THUỘC ĐỊA PHẬN TỈNH LONG AN 1 / 205 20.000 26 5,9 10.000- 75.000 3 / 663 96 18,45 10.000- 75.000 7 / 1.353 216,73 24,8 10.000- 75.000 12 / 2.603 301,7 1 Khu bến cảng tiềm năng hạ lưu rạch Chim Trên (Long An) Tổng hợp Cảng tiềm n ă ng 2 B ế n cảng N ă ng lượng VinaBenny Chuyên dụng x ă ng d ầ u 3,00 10.000 - 75.000 1 / 290 60,00 6 , 00 10.000- 75.000 3 / 560 120 , 00 6,00 10.000-75.000 3 / 560 120,00 3 B ế n cảng Quốc tế Long An Tổng hợp 9 , 55 30.000-50.000 2 / 420 60,73 15 , 90 30.000-50.000 7 / 1.670 145 , 70 4 B ế n c ả ng Xi m ă ng Luks Chuyên dụng xi măng 1,40 20.000 1 / 168 10,00 1,40 20.000 1 / 168 10,00 1 , 40 20.000 1 / 168 10,00 5 B ế n cảng xi m ă ng Phúc Sơn 1 / 205 20.000 26,00 Chuyên dụng xi măng 1,50 20.000 1 / 205 26,00 1,50 20.000 1 / 205 26,00 1,50 20.000 1 / 205 26,00 6 B ế n c ả ng thượng lưu rạch Cát Tổng hợp Tiềm năng T Ổ NG CỘNG 105 / 16.909 715,23 146,5 92 / 16.417 868,64 180 , 35 106 / 19 . 13 7 1.083 203,25 113 /21.991 1.246 Ghi chú: Tiến độ đầu tư các b ế n cảng là dự kiến theo dự báo nhu cầu thông qua hàng hóa, có thể được xem xét thay đ ổ i để phù hợp với nhu cầu thực tế. B. CẢNG BI Ể N Đ Ồ NG NAI Số TT Tên cảng Hiện t rạng Ph â n loại c ả ng Quy hoạch G hi chú Số lượng cầu cảng (chiếc) /Tổng chiều dài cầu cảng (m) C ỡ t à u cập (D W T) Diện tích chiếm đất (h a ) Đến n ă m 2020 Đ ế n n ăm 2025 Đến năm 2030 Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) I KHU BẾN CẢNG TRÊN SÔNG ĐỒNG NAI 5 / 592 5.000 15,82 736 5.000 - 30.000 8 / 1.232 48,92 19,79 5.000 - 30.000 15 / 2. 8 62 147,62 28,39 5.000 - 30.000 19 / 3.662 199,86 1 Bế n cảng Đồng Nai (Phân cảng Long Bì nh Tân) 3 / 170 2.000 - 5 . 000 8,33 Tổng hợp 2,80 5,000 5 / 460 17,13 2 , 80 5.000 5 / 460 17,13 2,80 5.000 5 / 460 17,13 2 B ến cảng SCT Gas Việt Nam 1 / 302 1.000 3,00 Chuyên dụng gas 0,03 1.000 1 / 302 3,00 0,03 1.000 1 / 302 3,00 0, 0 3 1 .000 1 / 302 3,00 3 B ến cảng VT Gas 1 / 1 20 1.000 4,49 Chuyên dụng xăng dầu 0,13 1,000 1 / 120 4,49 0,21 1.000 2 / 200 4,49 0,21 1 .000 2 / 200 4,49 4 B ến cảng T ổ ng hợp Việt Thu ận Thành Tổng hợp, c ô ng- t en-nơ 4,40 30.000 1 / 350 24 , 30 7,15 30.000 2 / 600 35,00 12,50 30.000 5 / 1.100 69,24 5 B ến cảng tổ ng hợp Phú Hữu (Bến 1) T ổ ng hợp 3,25 30,000 1 / 300 17,00 3,25 30.000 1 / 300 17,00 6 B ến cảng tổ ng hợp Phú Hữu (Bến 2) Tổng hợp 1,60 30.000 1 / 300 16 , 50 1,60 30.000 1 / 300 16,50 7 B ến cảng tổ ng hợp Phú Hữu (Bến 3) Tổng hợp 3,25 30.000 1 / 300 18,00 8 B ến cảng tổ ng hợp Phú Hữu (Bến 4 - Tín Nghĩa) Tổng hợp 3,25 30.000 1 / 300 20,00 3,25 30.000 1 / 300 20,00 9 Bến cảng Xăng dầu Tín Nghĩa Chuyên dụng xăng dầu 1,50 30.000 2 / 400 34 , 50 1,50 30.000 2 / 400 34,50 II KHU BẾN CẢNG TRÊN SÔNG NHÀ BÈ 2 / 366 25.000 22,30 4,35 30.000 5 / 846 70,82 8,35 30.000 9 / 1 .896 134,82 14,25 30.000 13 / 3.106 203,32 1 Bến cảng Xăng dầu Minh Tấn Chuyên dụng xăng dầu 1,50 30.000 2 / 400 30 , 52 1,50 30.000 2 / 400 30,52 1,50 30 . 000 2 / 400 30,52 2 Bến cảng Tổng hợp Phú Hữu - Đức Tài Thịnh) Tổng hợp 0,00 0,00 1,20 30.000 1 / 350 21,00 3 Bến cảng chuyên dụng xăng dầu Tổng cục Hậu cần Chuyên dụng xăng dầu 0,00 2,00 30,000 2 / 500 25,00 2,00 30.000 2 / 500 25,00 4 Khu bến cảng chuyên dụng Xăng dầu Vinalines Chuyên dụng xăng dầu 0,00 0,00 2,00 30.000 2 / 500 25,00 5 Bến cảng tổng hợp Phú Hữu (Bến 6 - Phú Thiên Phát) T ổ ng hợp 0,00 2,00 30.000 2 / 550 39,00 2,00 30.000 2 / 550 39,00 6 Bến cảng Vĩnh H ư ng Chuyên dùng/Tổng hợp 2,70 30.000 1 / 360 22,50 2,70 30.000 1 / 360 22,50 7 Bến cảng gỗ mảnh Phú Đông 1 / 146 25.000 9,30 Chuyên dụng gỗ 0,30 25.000 1 / 146 9,30 0,30 25.000 1 / 146 9,30 0,30 25.000 1 / 146 9,30 8 Bến cảng Xăng dầu Comeco Chuyên dụng x ă ng dầu 0,95 25.000 1 / 80 18,00 0,95 25.000 1 / 80 18,00 0,95 25 . 000 1 / 80 18,00 9 Bến cảng Xăng dầu Phước Khánh 1 / 220 25.000 13,00 Chuyên dụng x ă ng dầu 1,60 25.000 1 / 220 13,00 1,60 2 5 .000 1 / 220 13,00 1,60 25.000 1 / 220 13,00 III KHU BẾN CẢNG TRÊN SÔNG LÒNG TÀU 5 / 976 30.000 39,65 3 , 40 30.000 9 / 1.938 138,52 6,60 30.000 11 / 2.933 196,08 18,80 30.000 18 / 4.472 360,01 1 Bế n cảng Nhà máy đóng tàu 76 Chuyên dụng đóng &S/C tàu 0,00 0,00 0,00 Nghiên cứu thời điểm đầu tư thích hợp 2 Bến cảng tổng hợp Phú Hữu 1 Tổng hợp 1.00 30.000 1 / 250 17,50 1,00 30.000 1 / 250 17,50 6,40 30.000 3 / 650 35,00 3 Bến cảng Tổng hợp Phước Khánh (Bến 1 - Hóa sinh Vàm Cỏ) Tổng hợp 0,00 0,00 1,00 30.000 1 / 250 22,30 4 Bến cảng Tổng hợp Phước Khánh Tổng hợp 0,00 3,30 30.000 1 / 200 15,00 5 Bến cảng Tổng hợp Phước Khánh Bến 3 -Phúc Thành) T ổ ng hợp 1,00 30.000 1 / 250 10,00 6 Trung tâm dịch vụ tư vấn Hàng hải Dịch vụ Hàng hải 0,00 25,35 0,00 25,35 0,00 25,35 7 Bến cảng Công ty cấu kiện Bê tông Chuyên dụng 0,50 15,000 1 / 270 9,56 0 , 50 15.000 1 / 270 9,56 0,50 15.000 1 / 270 9,56 8 Bến cảng Xi măng Công Thanh Chuyên dụng xi măng 0,60 30.000 1 / 230 17,73 0,60 30.000 1 / 230 17,73 0 , 60 30.000 1 / 230 17,73 9 Bến cảng xi măng Lafarge 1 / 201 30.000 6,38 Chuyên dụng xi m ă ng 0,60 30.000 1 / 201 6,38 0,60 30.000 1 / 201 6,38 0,60 30.000 1 /20 1 6,38 10 Bến cảng Nh à máy đóng t àu Công nghệ cao Chuyên d ụng đó ng & S/C tàu 0,00 20,30 0,00 20,30 0,00 20,30 11 Bến cảng Tổng hợp KCN Ông Kèo (Tín Nghĩa) Tổng hợp 2,70 30.000 1 / 265 17,56 2,70 30.000 1 / 265 17,56 12 Bến cảng chuyên dụng Bảo Tín Chuyên dụng - 30 . 000 1 / 212 8 , 43 - 30,000 1 / 212 8,43 0,00 30 . 000 1 / 212 8,43 13 Bến cảng LPG của DNTN Hồng Mộc 1 / 207 5.000 5,61 Chuyên dụng xăng dầu 0,20 5.000 1 / 207 5,61 0,20 5.000 1 / 207 5,61 0,20 5.000 1 / 207 5,61 14 B ế n c ả ng Dầu nh ờn Trâm Anh 1 / 238 30.000 11,69 Chuyên dụng xăng dầu 0,20 30.000 1 / 238 1 1,69 0,20 30 . 000 1 / 238 11,69 0,20 30,000 1 / 238 11,69 15 B ế n cảng công t y TNHH H ó a dầu AP Việt Nam 1 / 150 15.000 8,71 Chuyên dụng xăng dầu 0,15 15.000 1 / 150 8,7 1 0,15 15.000 1 / 150 8.71 0,15 15.000 1 / 150 8,71 16 Bến cảng Gỗ mảnh Viko Wochimex 1 / 180 15.000 7,26 Chuyên dụng gỗ dăm 0,15 15.000 1 / 180 7,26 0,15 15.000 1 / 180 7,26 0,15 15.000 1 / 1 80 7,26 17 Bến cảng Nhà máy luyện phôi thép và tôn mạ kẽm Sunsteel Chuyên dụng thép 0,00 0,50 30.000 1 / 200 40,00 2.00 30.000 3 / 639 139,13 18 B ế n cảng chuyên dụng ti ề m năng Chuyên dụng 0,00 0,00 30.000 / 530 0,00 30.000 / 530 IV KHU BẾN CẢNG TRÊN SÔNG THỊ VẢI 8 / 953 15.000 188,90 7,73 30.000­ - 60.000 10 / 1 . 532 200,70 11,58 30.000­ - 60.000 14 / 2.195 225,70 18,63 30.000­ - 60.000 16 / 2.810 268,20 1 Bến cảng tổng hợp Phước Thái (Bến 1) T ổ ng hợp 0,00 0,00 0,00 Đầu tư sau năm 2030 2 B ế n cảng tổng hợp Gò Dầu Tổng hợp 0,00 0,00 0,00 Đầu tư sau năm 2030 3 Bến cảng Phước Thái (Vedan) 2 / 340 10.000­ - 12 . 000 120,00 Chuyên d ụng 1,13 10 . 000­ - 12.000 2 / 340 120,00 1,13 10.000­ - 12 . 000 2 / 340 120,00 1 , 13 10 . 000- 12.000 2 / 340 120,00 4 Bến cảng Đồng Nai (Phân cảng Gò D ầ u A) 1 / 170 2.000 17,60 T ổ ng hợp 1,00 5.000­ - 10.000 1 / 170 17,60 1 ,00 5.000­ - 10.000 3 / 350 17,60 1,00 5.000­ - 10.000 3 / 350 17,60 5 B ế n c ả ng Super Phosphate Long Thành 1 / 50 3.000 11,30 Chuyên dụng phân bón, hóa chất 0,30 3,000 1 / 50 11,30 0,30 3.000 1 / 50 11,30 0,30 3.000 1 / 50 11,30 6 B ế n c ả ng Nhà m á y Unique Gas 1 / 130 6.500 1,80 Chuyên dụng gas 0,20 6.500 1 / 130 1,80 0,20 6.500 1 / 130 1,80 0,20 6.500 1 / 130 1,80 7 Bến cảng Đồng Nai (Phân cảng Gò D ầ u B ) 3 / 263 6.500­ - 15 . 000 38,20 Tổng hợp 5,10 30.000 5 / 842 50,00 5,10 30.000 6 / 990 50.00 5,10 30 . 000 6 / 990 50,00 8 Bến c ả ng Tổng hợp Phước An Tổng hợp, c ô ng-ten-n ơ 0 , 00 3,85 60.000 1 / 335 25,00 10,90 60.000 3 / 950 67,50 T Ổ NG CỘNG 20 / 2 .8 87 266,67 22,83 32 / 5348 458,96 46,31 49 / 9.886 704,22 80,06 66 / 14.050 1.031,39 Ghi ch ú: Tiến độ đầu tư các b ế n cảng là dự ki ế n theo dự b á o nhu cầu thông qua hàng hóa, có th ể được xem xét thay đổi để phù hợp với nhu cầu thực tế. C . CẢNG BI Ể N BÌNH DƯƠNG Số TT Tên cảng Hiện T rạng Ph â n loại c ả ng Quy hoạch G hi chú Số lượng cầu cảng (chiếc) /Tổng chiều dài cầu cảng (m) C ỡ t à u cập (D W T) Diện tích chiếm đất (h a ) Đến n ă m 2020 Đ ế n n ăm 2025 Đến năm 2030 Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) 1 Bến cảng Bình Dương 1 / 110 1.000-5 . 000 7,30 Tổng hợp 1,21 1.000-5.000 1 / 110 7.30 1,21 1.000-5 . 000 1 / 110 7,30 1,21 1.000-5.000 1 / 110 7,30 D. CẢNG BI Ể N VŨNG TÀU Số TT Tên cảng Hiện T rạng Ph â n loại c ả ng Quy hoạch G hi chú Số lượng cầu cảng (chiếc) /Tổng chiều dài cầu cảng (m) C ỡ t à u cập (D W T) Diện tích chiếm đất (h a ) Đến n ă m 2020 Đ ế n n ăm 2025 Đến năm 2030 Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) Dự kiến công suất (triệu T ấ n) Dự kiến cỡ tàu cập (DWT) Số lượng cầu cảng (chiếc) / Tổng chiều dài cầu cảng (m) Diện tích chiếm đất (h a ) I KHU BẾN CẢNG TRÊN SÔNG CÁI MÉP - THỊ VẢI 32/ 8.511 80.000 (160.000) 502,72 139,02 30.000-80.000 (200.000) 548 / 13.177 940 ,8 9 164,92 30.000-80.000 (200.000) 57 / 14.607 1.053,07 208,12 30.000- 8 0.000 (200.000) 70 / 17.999 1325,76 1 Bến cảng Trạm nghiền Xi măng Cẩm Phả 1 /186 15.000 9,17 Chuyên dụng xi măng 1,87 15.000 1 / 186 9,17 1,87 15.000 1 / 186 9,17 1,87 15.000 1 / 186 9,17 2 B ế n c ả ng Mỹ Xuân A Tổng hợp 2,50 15.000 3 / 600 32,50 3 Bến cảng Trạm nghiền Xi măng Mỹ Xuân Chuyên dụng 1,50 30.000 2 / 330 16,35 1,50 30,000 2 / 330 16,35 4 Bến cảng Sài Gòn - Thép Việt Chuyên dụng thép 1,50 30.000 1 / 200 17,00 3,50 30.000 2 / 400 33,83 3,50 30,000 2 / 400 33, 8 3 5 Bến cảng Tổng hợp Hồng Quang T ổ ng hợp 3,20 30.000 2 / 395 39,69 6 Bến c ả ng Quốc t ế Sao Biển Tổng hợp, c ô ng-ten-nơ 2 , 70 30.000 1 / 300 68,02 2,70 30.000 1 / 300 68,02 2 , 70 30.000 1 / 300 68,02 7 B ế n cảng Nhà máy đ ó ng tàu V inalines Chuy ê n dụng đó ng & S/C t à u Đầu tư vào thời điểm phù hợp 8 Bến cảng tổng hợp công - ten-nơ Mỹ Xuân Tổng hợp, c ô ng- t en-nơ 1,50 50.000 1 / 300 2 5 ,00 5,90 50.000 2 / 700 50,30 9 B ế n càng Tổng hợp Quốc tế Mỹ Xuân Tổng hợp, công-ten-nơ 2,60 60.000 2 / 463 62,00 2,60 60.000 2 / 463 62 , 00 16,10 60.000 4 / 1.100 172,00 10 B ế n cảng dầu Nh à máy điện Phú Mỹ 2 /412 1 0 . 000 8,59 Chuyên dụng xăng dầu 4,00 10.000 2 / 412 8,59 4,00 10.000 2 / 412 8,59 4,00 10.000 2 / 412 8,59 11 Bến cảng Nhà máy nghiền Xi măng Thị Vải (Holcim) 1 /246 50.000 18.00 Chuyên dụng xi măng 1,50 50.000 1 / 246 18,00 1,50 50.000 1 / 246 18,00 1,50 50.000 1 / 246 18,00 12 Bến cảng Quốc tế Sài Gòn - Việt Nam (SITV) 3 /728 60.000 33 , 73 Công-ten- nơ 12,10 60.000 3 / 728 33,73 12,10 60.000 3 / 728 33,73 12,10 60.000 3 / 728 33 , 73 13 Bến cảng Quốc t ế Thị Vải (đầu tư trước bến chuyên dùng thép) Tổng hợp 1,00 10.000-30.000 1 / 220 15.00 1,00 10.000-30.000 1 / 220 15,00 6,90 10.000-30.000 3 / 680 41,00 Bến tổng hợp đầu tư sau 2020 14 B é n cảng Phú Mỹ - Bà Rịa Serec e 2 /700 60 . 000 23,03 Tổng hợp 7,00 10.000­ - 80 . 000 4 / 700 23,03 7,00 10.000­ - 80.000 4 / 700 23,03 7,00 10.000­ - 80.000 4 / 700 23,03 15 B ế n cảng PTSC Phú Mỹ 2/384 30.000 27,46 Tổng hợp 3,00 10.000-30 . 000 1 / 384 27 , 46 3,00 10.000-30,000 1 / 384 27,46 3,00 10,000-30.000 1 / 384 27,46 16 B ế n cảng Nhà máy thép Ph ú Mỹ 1 /230 50.000 22,00 Chuyên dụng th é p 1,30 50.000 2 / 420 22,00 1,30 50.000 2 / 420 22,00 1, 30 50.000 2 / 420 22,00 17 Bến cảng Quốc tế Cái Mép - Thị Vải (Phân cảng Tổng hợp Quốc tế Thị Vải) 2 / 600 75.000 Tổng hợp 3,00 75.000 2 / 600 27,00 3,00 75.000 2 / 600 27,00 3,00 75.000 2 / 600 27,00 18 Bến cảng Quốc tế SP-PSA 2 / 600 50.000­80.000 28,20 Công-ten-nơ 8.80 80.000 (120.000) 2 / 600 28,20 8,80 80.000 (120.000) 2 / 600 28 , 20 16,50 80.000 (120.000) 4 / 1.200 56,40 19 B ế n cảng Posco 1 / 333 45 . 000 15,09 Chuyên dụng thép 2,86 50.000 1 / 333 15,09 2,86 50.000 1 / 333 15,09 2,86 50.000 1 / 333 15,09 20 B ế n cảng Posco SS V i na Chuyên dụng thép 1,75 50.000 1 / 267 12,61 1,75 50.000 1 / 267 12,61 1,75 50.000 1 / 267 12,61 21 B ế n cảng Tổng hợp Bàn Thạch Tỗng hợp Đầu tư sau 2030 22 Bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son Chuy ê n dụng đ ó ng & S/C tàu 1,50 70.000 - 150.000 4 / 700 73,50 1 , 50 70.000 - 150.000 4 / 700 73,50 1,50 70.000 - 150.000 4 / 700 73,50 23 Bến cảng Interflour 1 / 308 75.000 7,57 Chuyên dụng nông sản 1,80 75.000 1 / 308 24,00 1,80 75.000 1 / 308 24.00 1,80 75.000 1 / 308 24.00 24 Bến cảng Công-ten-nơ Tân Cảng Cái Mép 3 / 890 80.000 61,18. C ô ng-ten- n ơ 16,50 80.000 (110.000) 3 / 890 61,18 16,50 80.000 (110.000) 3 / 890 61,18 16,50 80.000 (110.000) 3 / 890 61 , 1 8 25 Bến cảng Quốc tế Hoa Sen - Gemadept T ổ ng hợp , công-ten-nơ 4,10 30.000-50 . 000 1 / 286 6,81 4,10 30.000-50.000 1 / 286 6,81 4,10 30.000-50 . 000 1 / 286 6,81 26 B ế n cảng LPG Cái M é p 2 / 362 2.000-30.000 40,00 Chuyên dụng LPG, condensat e 1,30 2.000-30.000 2 / 362 40,00 1,30 2.000-30.000 2 / 362 40 , 00 1,30 2.000-30.000 2 / 362 40,00 27 B ế n cảng Xăng dầu Pe t ec Cái M é p 2 / 452 5.000-60.000 31,60 Chuyên dụng x ă ng dầu 5 , 00 5.000-60.000 2 / 452 31,60 5,00 5 . 000-60.000 2 / 452 31,60 5,00 5.000-60 . 000 2 / 452 31,60 28 Bến cảng Xăng d ầu Cái Mép 1 /2 8 0 80.000 20,60 Chuyên dụng x ă ng dầu 1,38 80 . 000 1 / 280 20 , 60 1,38 80.000 1 / 280 20,60 1.38 80.000 1 / 280 20,60 29 Bến cảng LDC - VTSC Tổng hợp 3,60 80.000 1 / 290 13,20 3,60 80.000 1 / 290 13,20 3,60 80.000 1 / 290 13,20 30 Bế n cảng Quốc tế C á i M é p(CM I T) 2 / 600 80.000 (160.000) 48,00 C ô ng-ten- nơ 12,65 80.000 (160.000) 2 / 600 48,00 12,65 80.000 (160.000) 2 / 600 48,00 12,65 80.000 (160,000) 2 / 600 48,00 31 Bến cảng Quốc tế Cái Mép - Thị Vải (Phân cảng Công-ten-nơ Quốc tế Cái Mép) 2 / 600 80.000­ 100.000 48,00 Công-ten-nơ 8,14 80.000 - 100.000 2 / 600 48,00 8 ,14 80.000­100.000 2 / 600 48,00 8.14 80.000­ 100 . 000 2 / 600 48,00 32 Bến cảng Công-ten-nơ quốc tế SP-SSA 2 / 600 80 . 000 (160.000) 60,50 Công-ten-nơ 17,27 80.000 (160.000) 2 / 600 60 , 50 17,27 80.000 (160.000) 2 / 600 60,50 17,27 80.000 (160.000) 2 / 600 60,50 33 B ế n c ả ng Gemalink C ô ng-t e n-nơ Terminal Công-ten-nơ 8, 80 80 . 000 (200 . 000) 500 / 1.150 71 , 60 18,70 80 . 000 (200 . 000) 3 / 1.150 71,60 18 , 70 80 . 000 (200 . 000) 3 / 1.150 71,60 34 Bến cảng Tổng hợp v à Công-ten-nơ Cái Mép H ạ Tổng hợp 1,00 80.000 (16 0 .000) 1 / 300 35,00 6,50 80.000 (160.000) 2 / 600 69,00 12,50 80.000 (160.000) 3 / 900 80,00 35 Bế n cảng hạ lưu Cái Mép Hạ Công-ten-nơ 1.00 80.000­200.000 1 / 300 20,00 6,50 80.000 - 200.000 2 / 600 40,00 6,50 80.000­ - 200.000 2 / 600 40 , 00 II KHU BẾN CẢNG TR Ê N S Ô NG DINH VÀ VỊNH G ÀNH RÁI 28 / 3.519 10.000 133,25 17,35 80.000 D WT 32 / 5.039 297,25 20,15 80.000DWT 36 / 5.739 337,25 21,05 80.000DWT 36 / 5.421 317,25 1 Bến cảng Thương mại ( phân cảng Cát Lở) 2 / 310 1.000-5.000 5 , 40 Tổng hợp, Th ủy sản 1,00 1.000-5.000 2 / 310 5,40 1,00 1.000-5.000 2 / 310 5,40 1,00 1.000-5.000 2 / 310 5,40 2 B ế n c ả ng Dầu K2 1 /162 5.000 0,12 Chuy ê n dụng x ă ng dầu 0,40 5.000 1 / 162 0,12 0,40 5.000 1 / 162 0,12 0,40 5.000 1 / 162 0,12 3 Bến cảng KCN Đông Xuyên Tổng hợp - B ế n cảng Tổng hợp Tổng hợp 1.30 5.000-10.000 3 / 400 20,00 1,30 5.000-10 . 000 3 / 400 20,00 - B ế n cảng Vi na O ff shore 1 / 158 10.000 1 , 82 Chuyên dụng 0,10 10.000 1 / 158 1,82 0,10 10.000 1 / 158 1,82 0,10 10.000 1 / 158 1,82 - Bến cảng X í nghiệp Xăng d ầ u Th ắ ng Lợi 1 / 156 10.000 2,00 Chuyên dụng xăng dầu 0,30 10.000 1 / 156 2,00 0,30 10.000 1 / 156 2,00 0,30 10.000 1 / 156 2,00 - B ế n cảng Nh à máy đóng và Sửa chữa tàu công ty TNHH đ ó ng tàu và Cơ kh í Hàng hải Sài Gòn 1 / 100 10.000 13,40 Chuyên dụng đóng &S/C t à u 0,20 10.000 1 / 100 13,40 0.20 10,000 1 / 100 13,40 0,20 10.000 1 / 100 13,40 4 Bến cảng V i etsovPetro 10 / 1.377 10.000 53,05 Dịch vụ dầu kh í 5,00 10.000 10 / 1.377 53 , 05 5,00 10.000 10 / 1.377 53.05 5,00 10.000 10 / 1.377 53,05 5 Bến c ả ng dịch vụ dầu khí PT SC 9 / 820 5.000-10.000 21,80 Dịch vụ dầu khí 0,75 5 . 000-10.000 10 / 1.036 35,80 0 , 75 5.000-10.000 10 / 1.036 35,80 0,75 5.000-10.000 10 / 1.036 35,80 B ế n cảng kho xăng dầu Cù Lao Tảo 1 / 133 10.000 27,16 Chuyên dùng x ă ng dầu 0,50 10 . 000 1 / 138 27,16 0,50 10.000 1 / 138 27,16 0,50 10.000 1 / 138 27,16 6 Căn cứ Dịch vụ Dầu khí Sao Mai - Bến Đình Dich v ụ dầu khí - 20.000 / 1063 98 - 20.000 / 1063 98 - 20.000 / 1063 98 B ế n cảng PV Shipyard 1 /156 15 . 000 6,20 đó ng s ử a chữa tàu, gi à n khoan 0,10 15.000 1 / 156 6,20 0,10 15.000 1 / 156 6,20 0 , 10 15.000 1 / 156 6,20 B ế n cảng PVC-MS 1 /142 1 0.000 2,30 D ị ch vụ dầu khí 0 , 10 10.000 1 / 142 2,30 0,10 10.000 1 / 142 2 , 30 0 , 10 10.000 1 / 1 42 2,30 Cầu cảng chuyên dùng dịch vụ dầu khí Sao Mai - Bến Đình - 20.000 1 / 508 35 - 20.000 1 / 508 35 - - 20.000 1/508 35 Chuyển đổi công năng giai đoạn sau 7 B ến cảng Công-ten- nơ V ũ ng Tàu Công-ten-nơ Đ ầ u tư sau 2030 8 Bến cảng tiềm năng Công-ten-nơ Tiềm năng 9 Bến cảng tàu khách và tổ hợp dịch vụ du lịch Bến khách quốc tế 50.000­100 . 000 GRT 50.000­100.000 GRT 50.000­100.000 GRT Dự kiến tại khu vực Bãi Trước 10 Cảng Khu dịch vụ công nghiệp Long S ơn Tổng hợp và chuyên dụng 1,20 10.000 2 / 296 20,00 1,20 10.000 2 / 296 20,00 2.10 20.000 3 / 486 11 B ế n cảng Nhà m à y đó ng tàu Long S ơ n Chuy ê n dụng đóng &S / C tàu 1,00 5.000-30.000 / 500 95 , 00 1,0 0 5.000-30.000 500 95,00 1,00 5 . 000-30.000 / 500 95,00 12 Khu bến Tổ hợp lọc hóa dầu Long Sơn Chuyên dụng 6,70 1.500-100 . 000 6,70 1.500-100 . 000 6,70 1.500-100.000 13 Bến cảng Tổng hợp Long Sơn Tổng hợp 1,50 80.000 1 / 300 20,00 1,50 80.000 1 / 300 20,00 III KHU BẾN CẢNG CÔN ĐẢO 3 / 242 10.000 D WT 50.000G R T 3 0,03 10.000- 30.000DWT 50.000GRT 4 / 442 7,70 0,03 10.000-30.000DWT 50.000GRT 5 / 670 15,20 0,03 10.000-30.000DWT 50.000GRT 5 / 670 15,20 1 Bến cảng B ế n Đ ầm 3 / 242 10.000 DWT 50.000 G RT 2,70 Tổng hợp và h à nh khách 0,03 10.000-30.000DWT 50 . 000 GRT 3 / 242 2,70 0,03 10.000-30.000DWT 50.000GRT 3 / 242 2.70 0,03 10.000-30.000DWT 50.000GRT 3 / 242 2,70 2 Bến cảng dịch vụ hàng hải và dịch vụ dầu khí Tổng hợp 30.000 1 / 200 5,00 30.000 2 / 428 12,50 30.000 2 / 428 12,50 3 Bến cảng LNG Côn Đảo Chuyên dụng Đang nghiên cứu T ỔNG CỘNG 63 / 12.272 638,67 156,4 584 18.658 1.246 185,1 98 / 21.016 1.406 229,2 111 / 24.090 1.658 Ghi ch ú: Ti ế n độ đầu tư các b ế n cảng là dự kiến theo dự b á o nhu cầu thông qua hàng hóa, có thể được xem xét thay đổi để phù hợp với nhu cầu thực t ế.