377B/TB-BGTVT

Thông báo 377B/TB-BGTVT kết luận của Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường tại cuộc họp giải quyết tồn tại dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI -------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- Số: 377B/TB-BGTVT Hà Nội, ngày 16 tháng 07 năm 2012 THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN HỒNG TRƯỜNG TẠI CUỘC HỌP GIẢI QUYẾT MỘT SỐ TỒN TẠI DỰ ÁN SỬA CHỮA MẶT CẦU THĂNG LONG Ngày 14 tháng 7 năm 2012, tại Văn phòng cơ quan Bộ Giao thông vận tải, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì cuộc họp để giải quyết một số tồn tại của Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Tham dự cuộc họp có Lãnh đạo và chuyên viên Văn phòng Bộ, Vụ KHCN, Vụ KHĐT, Cục QLXD &CL CTGT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Ban QLDA2, Viện KH&CN GTVT, Tổng công ty XDCTGT 1, Công ty cổ phần xây dựng Bảo Quân và Công ty HallBrother. Sau khi nghe báo cáo của Vụ Khoa học công nghệ về tổng hợp theo dõi công tác liên quan đến việc sửa chữa, giải pháp khắc phục các hư hỏng trên mặt cầu Thăng Long trong thời gian vừa qua, báo cáo số 865/BC-VKHCN ngày 13/7/2012 của Viện KHCN GTVT về kết quả thử nghiệm đánh giá khả năng dính bám của vật liệu Novabond; ý kiến của các cơ quan, đơn vị liên quan, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã kết luận như sau: 1. Trong thời gian từ ngày 22/5/2012 đến cuối tháng 6/2012 Tổng cục ĐBVN, Ban QLDA2, Tư vấn giám sát, Nhà thầu Bảo Quân đã hết sức nỗ lực, sửa chữa khắc phục khoảng 2500 m2 lớp phủ mặt cầu nhằm đảm bảo giao thông êm thuận. Tuy nhiên do gặp nhiều khó khăn trong công tác sửa chữa như thi công ban đêm trong điều kiện phải đảm bảo giao thông, thời tiết không thuận lợi, vật liệu cung ứng không kịp thời... nên chất lượng công tác sửa chữa chưa đảm bảo, một số diện tích sau khi sửa chữa đã có biểu hiện hư hỏng lại sớm. Các cơ quan đơn vị liên quan cần tập trung nỗ lực để đưa ra giải pháp sửa chữa lớp phủ mặt cầu Thăng Long hiệu quả hơn theo hướng nhanh chóng và chất lượng ổn định hơn. 2. Để công tác sửa chữa, khắc phục các hư hỏng trong giai đoạn trước mắt đảm bảo có hiệu quả, đáp ứng yêu cầu đảm bảo giao thông, Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị triển khai ngay các nội dung sau: + Giao Viện KH&CN GTVT tiếp tục nghiên cứu và khẩn trương báo cáo bổ sung các kết quả thí nghiệm chỉ tiêu cơ lý của vật liệu dính bám Novabond trong điều kiện nhiệt độ cao hơn để có đủ cơ sở khoa học đánh giá khả năng dính bám ổn định của vật liệu Novabond trong điều kiện làm việc thực tế của mặt cầu Thăng Long; nghiên cứu, đề xuất loại cấp phối bê tông nhựa cho lớp phủ mặt cầu Thăng Long đảm bảo độ chặt lu lèn K ≥ 0,99, độ ổn định và cường độ phù hợp với yêu cầu rải trên vật liệu dính bám Novabond; Soạn thảo Chỉ dẫn kỹ thuật thi công và nghiệm thu lớp bê tông nhựa phủ mặt cầu Thăng Long sử dụng vật liệu dính bám Novabond thông qua Tổng cục Đường bộ Việt Nam và trình Bộ GTVT phê duyệt. Thời gian hoàn thành trước ngày 18/7/2012. + Tổng Cục ĐBVN triển khai thực hiện thử nghiệm thí điểm vật liệu dính bám Novabond theo công nghệ của Công ty Hall Brother cho công tác sửa chữa mặt cầu Thăng Long theo hướng: - Ký hợp đồng với Công ty Hall Brother để triển khai thí điểm công tác sửa chữa, khắc phục các hư hỏng của lớp phủ mặt cầu Thăng Long bằng máy rải chuyên dụng, sử dụng vật liệu dính bám Novabond của Công ty Hall Brother và thi công lớp bê tông nhựa trên lớp chống thấm Eliminator (hoặc trên lớp sơn Zed S96) trên diện tích khoảng 300m2 đến 400m2 tại các vị trí bị hư hỏng còn lại hiện nay của mặt cầu Thăng Long - Ký hợp đồng với nhà thầu Bảo Quân (là nhà thầu đã thi công trong giai đoạn thực hiện dự án) để triển khai công tác cào bóc phần BTN đã hư hỏng, đảm bảo mặt bằng sau khi cào bóc được vệ sinh sạch sẽ trước khi Công ty Hall Brother triển khai thực hiện; Nhà thầu Bảo Quân chịu trách nhiệm đảm bảo an toàn giao thông trên cầu trong suốt quá trình thi công sửa chữa và cung cấp bê tông nhựa theo tiến độ thi công của công ty HallBrother + Tổng công ty XDCTGT 1 phối hợp với Công ty HallBrother trong quá trình lập dự toán và chịu trách nhiệm đưa dây chuyền thiết bị, máy móc của công ty HallBrother tới hiện trường và bố trí nhân lực tiến hành công tác thi công lớp Novabond và lớp bê tông nhựa (chi phí được tính trong hợp đồng của Ban QLDA2 với công ty HallBrother). + Công ty Bảo Quân khẩn trương cung cấp vật liệu chế tạo bê tông nhựa cho Viện KHCN GTVT để thiết kế và thí nghiệm thành phần cấp phối trước khi sản xuất và thi công ngoài hiện trường. Thời gian hoàn thành trước 16/7/2012 + Viện KH&CN GTVT phải cử đầy đủ các chuyên gia phối hợp với Chủ đầu tư và Nhà thầu trong quá trình thi công và chịu trách nhiệm giám sát kỹ thuật, tiến hành các thí nghiệm để đảm bảo chất lượng của công tác sửa chữa. + Vụ Khoa học Công nghệ chủ trì tham mưu cho Bộ phê duyệt Chỉ dẫn kỹ thuật thi công và nghiệm thu lớp bê tông nhựa phủ mặt cầu Thăng Long sử dụng vật liệu dính bám Novabond, hoàn thành trước 19/7/2012; theo dõi việc sửa chữa, khắc phục các hư hỏng trên mặt cầu trong trong thời gian này, để tổng kết đánh giá về quá trình sửa chữa. 3. Về nguồn kinh phí: - Trước mặt Tổng cục đường bộ Việt Nam cấp ứng Ban QLDA 2 kinh phí một tỷ đồng từ nguồn sự nghiệp kinh tế đường bộ năm 2012 để phục vụ thi công thí điểm lớp vật liệu dính bám Novabond. - Vụ Tài chính cân đối nguồn vốn kinh tế sự nghiệp đường bộ năm 2012 bố trí vốn cho Tổng cục ĐBVN sửa chữa mặt cầu Thăng Long. 4. Về thanh toán: việc thanh toán được tiến hành trên cơ sở nghiệm thu thực tế các công việc đã thực hiện được Tổng Cục ĐBVN xem xét chấp thuận. 5. Yêu cầu các đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ để bắt đầu triển khai thi công lớp vật liệu dính bám Novabond và lớp bê tông nhựa yêu cầu trước ngày 20/7/2012. Thừa lệnh Bộ trưởng, Văn phòng Bộ xin thông báo để các cơ quan, đơn vị liên quan được biết và khẩn trưởng triển khai thực hiện./. Nơi nhận: - Bộ trưởng (để b/c) - TTr. Nguyễn Hồng Trường (để b/c); - Vụ Tài chính; - Các đơn vị dự họp; - Lưu: VT, KHCN(N). TL. BỘ TRƯỞNG CHÁNH VĂN PHÒNG Nguyễn Văn Lưu