TCVN6259-1B:2003/SĐ3:2007

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6259-1B:2003/SĐ 3:2007 về Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép - Phần 1B: Quy định chung về phân cấp TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6259-1B:2003/SĐ 3:2007 QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP - PHẦN 1B: QUI ĐỊNH CHUNG VỀ PHÂN CẤP Rules f or the classi f ication and cons tr uction of sea-going steel ships - Part 1A: General regulations for the classi f ication CHƯƠNG 1 QUI ĐỊNH CHUNG 1.1. Kiểm tra 1.1.3 . Thời hạn kiểm tra duy trì cấp Tiểu mục -1(3)(b) được sửa đổi như sau: (3) Kiểm tra trung gian (b) Thay cho (a), kiểm tra trung gian đối v ớ i các tàu chở hàng rời, các tàu dầu và các tàu chở xô hóa chất nguy hiểm tr ê n 10 tuổi và các tàu chở hàng khô tổng hợp trên 15 tuổi có tổng dung tích không nhỏ hơn 500, có thể bắt đầu vào đợt kiểm tra hàng năm lần thứ 2 hoặc sau đó và được kết thúc vào đợt kiểm tra hàng năm lần thứ 2 hoặc l ầ n thứ 3. 1.1.5 . Hoãn kiểm tra chu kỳ Bổ sung 1.1.5-2 và1.1.5-3 như sau: 2 . Bổ sung vào -1 nói trên, Kiểm tra trên đà tiến hành đồng thời với kiểm tra định kỳ có thể được hoãn 3 tháng, tuỳ thuộc vào sự chấp thuận trư ớ c với Đăng kiểm, trừ trường hợp như không có sẵn phương tiện ụ khô, không có sẵn phương tiện sửa chữa, không có sẵn vật liệu chính, trang thiết bị hoặc các bộ phận phụ tùng dự trữ hoặc bị chậm trễ/cản trở do điều kiện thời tiết. 3 . Bất kể các qui định ở 1.1.3-2, kiểm tra máy tàu theo kế hoạch có th ể được hoãn như qui định ở -1(1) hoặc (2) với điều kiện việc kiểm tra như vậy được thực hi ệ n vào thời gian kiểm tra định kỳ. 1.1.6 . Thay đổi các yêu cầu Tiểu mục -4 được sửa đổi như sau: (1) Đối với những tàu không phải là tàu d ầu , tàu chở hàng rời và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm và tàu hàng khô tổng hợp có tổng dung tích không nhỏ hơn 500 GT, nếu chủ tàu đề nghị và được Đăng kiểm chấp nhận, đăng kiểm viên có thể miễn qui định về việc kiểm tra bên trong, đo chiều dầy và thử áp lực các khoang, két vào đợt kiểm tra định kỳ, nếu những nội dung thử và kiểm tra đó đã được thực hiện liên tục tại các đợt kiểm tra định kỳ thích hợp (sau đây gọi là “ Kiểm tra liên tục thân tàu”). Nếu t ừ việc kiểm tra liên tục thân tàu phát hiện thấy bất cứ khuyết tật nào, đăng kiểm viên có thể yêu cầu kiểm tra thêm một số két hoặc khoang cần thiết. Nếu cần, Đăng kiểm có thể yêu cầu tiến hành kiểm tra liên tục thân tàu bằng một phương pháp khác với phương pháp đã nêu ở trên. ( 2 ) Đối với các tàu áp dụng kiểm tra liên tục thân tàu, kiểm tra trên đà như qui định ở 1.1.3-1(4)(a) có thể được thực hiện trước kiểm tra định kỳ, với điều kiện là kiểm tra trên đà phải được đưa ra hai lần hoặc h ơ n nữa bởi ngày hết hạn của giấy chứng nhận cấp tàu và phù hợp với các qui định của Chương 6. Tuy nhiên, phải được thực hiện trong vòng 36 tháng kể từ ngày hoàn tất kiểm tra trên đà lần trước. (3) Đối với các tàu áp dụng kiểm tra liên tục thân tàu, việc kiểm tra bên trong các két dằn của những tàu trên 10 tuổi phải được thực hiện như qui định ở (a) và (b) dưới đây: (a) Trùng với kiểm tra định kỳ; (b) Trùng với kiểm tra trung gian. 1.1.7 . Tàu chở hàng r ờ i Tiểu mục -1 được sửa đổi như sau: 1 . Đối với các tàu áp dụng Mục 29.11, Chương 29, Phần 2A, ngoài việc phải kiểm tra theo các qui định của Chương này, còn phải kiểm tra phù hợp với các qui định ở Mục 29.11, Chương 29, Phần 2A , bao gồm 29.11.2, 29.11.3 và 29.11.4 (theo thời gian được qui định ở Bảng 2A/29.20), 29.11.5 và 29.11.6 (theo thời gian được qui định ở Bảng 2A/29.21) và các qui định ở 29.11.7. Khi đánh giá sự phù hợp với các qui định 29.11.3 và 29.11.5, Phần 2A, phải tiến hành đo chiều dày phù hợp với yêu cầu của Đăng kiểm. Trong trường hợp này, qui trình đo và biển b ả n đo chiều dày phải áp dụng bổ sung các qui định tương ứng ở 3.4.6-1. 1.3. Định nghĩa 1.3.1 . Các thuật ngữ Các tiểu mục (1), (7) và (13) được sửa đổi, bổ sung mới tiểu mục (14) và (15), các tiểu mục (14) và (15) được đổi thành (16) và (17), cụ thể như sau: (1) “Két dằn” là két chỉ dùng để chứa nước dằn. Đối với két được dùng vừa để chở hàng vừa để chứa nư ớ c dằn, phải áp dụng các qui định (a) và (b) sau đây: (a) Két được dùng vừa để chở hàng vừa đ ể chứa nước dằn sẽ được coi là két dằn khi kiểm tra bên trong két đó thấy bị ăn mòn thực sự. (b) Đối với các tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, két hàng tổng hợp và két dằn l à két được dùng để chở hàng hoặc chứa nước dằn được coi là bình thường của việc khai thác tàu và sẽ được coi như két dằn. (7) “Hệ thống chống ăn mòn” được xem xét như là một l ớ p phủ cứng hoàn toàn. (13) “Tàu chở hàng rời” là các tàu sau đây: (a) Các tàu được đóng mới hoặc hoán cải có boong đơn, các két đỉnh mạn và két h ô ng trong các khoang hàng và chủ yếu dùng để ch ở hàng khô dạng rời, (b) Các tàu được đóng mới hoặc hoán cải có boong đơn, hai vách dọc và đáy đôi kéo suốt các khoang hàng và chủ yếu dùng để ch ở quặng chỉ trong các khoang hàng trung tâm, (c) Các tàu chở hàng hỗn hợp được thiết k ế để chở xô hoặc là dầu hoặc là hàng rắn ở dạng r ờ i, ví dụ như tàu dầu/quặng và tàu dầu/hàng rời/quặng, và có kết cấu như các tàu định nghĩa ở (a) và (b) nói trên. (14) “Tàu chở hàng r ờ i vỏ kép” là những tàu thuộc loại tàu chở hàng rời định nghĩa ở (13), trong đó tất cả các khoang hàng được bao bởi vỏ mạn kép (bất kể bề rộng của khoang mạn). (15) “ Tàu hàng khô tổng hợp” là các tàu được đóng mới hoặc hoán cải để chở hàng rắn khác với các tàu sau: (a) Tàu hàng rời, (b) Tàu công te n ơ , (c) Tàu chuyên chở các sản phẩm rừ n g (trừ gỗ súc), (d) Tàu hàng RO-RO, (e) Tàu chở ô tô, (f) Tàu hàng đông lạnh, (g) Tàu chuyên chở gỗ xẻ , (h) Tàu chuyên chở xi măng. 1.4. Chuẩn bị kiểm tra và các vấn đề khác 1.4.2 . Chuẩn bị kiểm tra Tiểu mục -2 được sửa đổi như sau: 2 . Đối với các tàu dầu, tàu chở hàng rời và tàu ch ở quặng, chủ tàu phải trình cho Đăng kiểm qui trình kiểm tra, trong đó bao gồm các hạng mục kiểm tra như là một phần của công việc chuẩn bị cho đợt kiểm tra định kỳ, cũng như đối với các đợt kiểm tra trung gian các tàu chở hàng rời, ch ở dầu và các tàu ch ở xô hóa chất nguy hiểm trên 10 tuổi. CHƯƠNG 3 KIỂM TRA DUY TRÌ CẤP Chương này có những thay đổi như sau: bổ sung mới Mục 3.1, chuyển Mục 3.2 thành Mục 3.5, các Mục khác được đánh số lại: Mục 3.5 thành 3.6 , Mục 3.6 thành 3.7, Mục 3.7 thành 3.8 v.v..: 3.1. Qui định chung 3.1.1 . Các qui định đặc biệt Nếu thấy cần thiết, Đăng kiểm có thể yêu cầu kiểm tra toàn diện như kiểm tra định kỳ, lưu ý đến lịch sử sửa chữa và khai thác tàu hoặc các hư hỏng của tàu tương tự hoặc các két và khoang. 3.1.2 . Kiểm tra tàu chở hàng hỗn hợp Tại các đợt kiểm tra hàng năm đối với các tàu ch ở hàng tổng hợp như ch ở quặng/dầu và chở quặng/hàng rời/dầu, phải kiểm tra phù hợp với các qui định liên quan ở Chương này, xem xét các trang thiết bị của tàu, hình dạng kết cấu và quá trình khai thác trước đó. 3.2. Kiểm tra hàng năm thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng 3.2.1 . Kiểm tra hồ sơ và bản vẽ Bổ sung vào cuối Bảng 1B/3.1 nội dung sau đây: No. Hạng mục kiểm tra Nội dung kiểm tr a 8 Sổ tay hướng dẫn lối đến kết cấu tàu • Đối với các tàu được trang bị sổ tay hướng dẫn phù hợp với qui định ở Chương 35, Ph ầ n 2A và 26.2.6, Phần 2B của qui phạm, xác nhận sổ tay này được lưu giữ trên t àu và được thay mới khi cần thiết. 3.2.2 . Kiểm tra chung Bảng 1B/3.2 từ dòng 17 được đánh số lại, sửa đổi và bổ sung mới dòng 20 (số nhận dạng tàu), dòng 23 (hệ thống ống trong khoang hàng đối với tàu hàng khô tổng hợp trên 15 tuổi, có tổng dung tích ³ 500) như sau: B ả ng 1B/3.2 Kiểm tra chung No. Hạng mục kiểm tra Nộ i dung kiểm tra 17 .... • ……. 18 Thiết bị kéo sự cố • Đối với nh ữ ng tàu được trang bị hệ thống kéo sự cố theo các yêu cầu ở 25.3, Ph ầ n 2A, phải kiểm tra tình trạng chung của hệ thống. 19 Máy tính xếp hàng • Đối với nh ữn g tàu được trang bị máy t í nh theo yêu cầu ở 32.1.1 và 32.3.2, Phần 2A, phải kiểm tra xác nhận máy tính được duy trì ở trạng t hái tốt. 20 Số nhận dạng tàu • Đối với những tàu yêu cầu có dấu hiệu số nhận dạng tàu, phải kiểm tra tình trạng chung của hệ thống. Yêu cầu bổ sung đối với tàu dầu và tàu ch ở xô hóa chất nguy hiểm 21 Hệ thống ống • Phải kiểm tra tình trạng chung của các ống dầu hàng, dầu đốt, ống dằn, ống thông hơi kể cả các trụ thông hơi và các đầu thông hơi, các ống khí trơ và tất cả các ống khác trong buồng bơm và trên các boong thời tiết. Yêu cầu bổ sung đối với tàu chở hàng rời trên 15 tuổi 22 Hệ thống ống trong các khoang hàng • Phải kiểm tra tất cả các ống và các lỗ xuyên ống trong khoang hàng kể cả các ống xả mạn. Yêu cầu bổ sung đối với tàu hàng khô tổng hợp trên 15 tuổi, có tổng dung tích ³ 500 23 Hệ thống ống trong các khoang hàng • Phải kiểm tra tất cả các ống và các lỗ xuyên ống trong khoang hàng kể cả các ống xả mạn. Mục 3.1.4 được đổi thành 3.2.4 và sửa đổi như sau: 3.2.4 . Kiểm tra b ê n trong các khoang và các két Vào các đợt kiểm tra hàng năm, phải tiến hành kiểm tra bên trong theo qui định ở (1) và (2) dưới đây: (1) Các khoang và két như qui định ở Bảng 1 B/3.4 (2) Vùng nghi ng ờ được phát hiện trước lúc kiểm tra (trừ các khoang hàng của tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm). Các Mục 3.1.5 được đổi thành 3.2.5, Mục 3.1.6 được đổi thành 3.2.6 và Mục 3.1.7 được đổi thành 3.2.7. Các Bảng 1B/3.4 , 1B/3.5 được sửa đổi như sau: Bảng 1B/3.4 Kiểm tra bên trong các khoang và két No. H ạ ng mục Nội dung kiểm tra Các y êu cầu đối v ớ i tàu chở hàng rời không phải là tàu chở hàng rời vỏ kép* 1 Buồng máy và buồng n ồ i hơi • Phải kiểm tra bên trong. 2 Két dằn • Đối với các tàu tr ê n 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong (các) két đã có khuyến cáo phải kiểm tra bên trong từ đợt kiểm tra trung gian hoặc đ ị nh kỳ trước. 3 Khoang hàng • Đối với các tàu trên 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong tất c ả các khoang hàng. Các yê u cầu đối với tàu chở chở hàng rời vỏ kép 1 Buồng máy và buồng n ồ i h ơ i • Phải kiểm tra bên trong. 2 Két dằn • Đối với các tàu trên 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong (các) ké t đã có khuyến cáo phải kiểm tra bên trong từ đợt kiểm tra trung gian hoặc định kỳ trước. 3 Khoang hàng • Đối với các tàu trên 10 tu ổ i đến 15 tuổi, phải kiểm tra bên trong hai khoang hàng lựa chọn. • Đối với các tàu trên 10 tu ổ i, phải kiểm tra tất cả các khoang hàng. Các yê u cầu đối với tàu chở chở hàn g hàng khô t ổ ng h ợ p có tổng dung tích ³ 500 1 Buồng máy và buồng nồi hơi • Phải ki ể m tra bên tron g . 2 Két dằn • Đối với các tàu hàng khô tổng hợp trên 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong (các) két đã có khuyến cáo phải kiểm tra bên trong từ đ ợ t kiểm tra trung gian ho ặ c đ ị nh kỳ trước. 3 Khoang hàng • Đối v ớ i các tàu ch ở gỗ trên 5 tu ổ i đến 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong tất cả các khoang hàng đ ể đánh giá tình trạng các chân sườn khoang, các mã chân và chân các vách ngang. • Đối với các tàu ch ở hàng khô tổng hợp trên 10 tu ổ i đến 15 tu ổ i, phải kiểm tra một khoang hàng mũi và một khoang hàng đuôi (tất cả các khoang hàng đối với tàu chở gỗ) và không gian nội boong liên quan. • Đối với các tàu chở hàng khô tổng hợp trên 15 tuổi, phải kiểm tra b ê n trong tất cả các khoang hàng và không gian nội boong liên quan. Chú thích: 1. Phải tiến hành Kiểm tra bên trong vùng nghi ngờ được phát hiện tại các lần kiểm tra chu kỳ (trừ các khoang hàng của tàu dầu và tàu ch ở xô hóa chất nguy hiểm). * Đối v ớ i tàu chở hàng rời bố tr í khoang hàng gh é p, ví dụ nếu có một số khoang vỏ mạn đơn và một số khoang khác vỏ mạn kép, thì các qui định đối v ớ i tàu chở hàng rời vỏ kép phải được áp dụng đối với các khoang hàng c ó vỏ mạn kép và các két mạn liên quan. Bảng 1B/3.5 Kiểm tra tiếp cận No. H ạ ng m ụ c N ộ i dun g kiểm tra Các yêu cầu đối v ớ i tàu chở hàng rời không phải là tàu hàng rời v ỏ kép* 1 Các nắp miệng khoang và thành miệng khoang • Phải kiểm tra tiếp cận tấm nắp miệng khoang, tấm thành quây miệng khoang v à các nẹp gia cường của chúng. 2 Các kết cấu trong khoang hàng • Đối với tàu trên 10 tuổi nhưng không quá 15 tuổi, phải kiểm tra tiếp cận với mức độ th ỏa đáng, tối thiểu là 25% tổng số sườn, để thiết lập được tình trạng của vùng chân sườn và c á c mã chân sườn cùng với tôn mạn liền kề (khoảng1/3 chiều dài các sư ờ n) trong khoang hàng phía trư ớ c. • Đối với các tàu trên 15 tuổi, phải kiểm tra tiếp cận với mức độ thỏa đáng, tối thiểu là 25% tổng số sườn, để thiết lập được tình tr ạng của vùng chân sườn và các mã chân sườn cùng với tôn mạn liền kề (khoảng1/3 chiều dài các sườn) trong khoang hàng ph í a trước và một khoang hàng được chọn khác. • Nếu mức độ kiểm tra này cho thấy phải có các biện pháp khắc ph ụ c thì việc kiểm tra phải được mở rộng để bao gồm cả việc kiểm tra tiếp cận tất cả các sườn mạn và tôn vỏ liền kề của khoang hàng đó, đ ồ ng thời kiểm tra tiếp cận với phạm vi thỏa đáng, tối thiểu là 25% tổng số sườn, của tất cả các khoang hàng còn lại. Các yêu cầu đối với tàu hàng rời v ỏ kép 1 Các nắp miệng khoang và thành miệng khoang • Phải kiểm tra tiếp cận tấm nắp miệng khoang và tấm thành quây miệng khoang cùng với các nẹp gia cường của chúng. Các y ê u cầu đối với tàu chở hàng khô tổng hợp có tổng dung tích ³ 500 1 Các nắp miệng khoang và thành miệng khoang • Phải kiểm tra tiếp cận tấm nắp miệng khoang và tấm t hành quây miệng khoang cùng với các nẹp gia cường của chúng. 2 Sư ờ n khoang • Đối với tàu ch ở gỗ trên 5 tuổi đến 15 tuổi, phạm vi kiểm tra phải được tăng lên đến mức độ mà Đăng kiểm viên cho là cần thiết sau khi xem xét kết quả kiểm tra được thực hiện theo qui định ở Bảng 1B/3.4. • Đối với các tàu hàng khô tổng hợp trên 15 tuổi, phải kiểm tra tiếp cận với mức độ thỏa đáng, tối thiểu là 25% tổng số sườn, để thiết lập được tình trạng của vùng chân sườn và các mã chân sườn cùng với tôn mạn liền kề (khoảng1/3 chiều dài các sườn) trong khoang hàng phía trước và một khoang hàng được chọn khác. • Nếu mức độ kiểm tra này cho thấy phải có các biện pháp khắc phục thì việc kiểm tra phải được mở rộng để bao g ồ m cả việc kiểm tra tiếp cận tất cả các sườn mạn và tôn vỏ liền kề c ủ a khoang hàng đó và các không gian nội boong liên quan (nếu có), đ ồ ng thời kiểm tra tiếp cận với phạm vi thỏa đáng, tất cả các khoang hàng và không gian nội boong (nếu có) còn lại. Chú thích: * Đối v ớ i tàu bố trí khoang hàng ghép ví dụ nếu có một số khoang vỏ mạn đơn và một số khoang khác vỏ mạn kép, thì các qui định đối với tàu chở hàng rời vỏ k é p ph ải được áp d ụng đối với c á c khoang hàn g có v ỏ m ạ n kép và các két m ạ n liên quan. 3.2.6 . Đo chiều dày Vào các đợt kiểm tra hàng năm, phải tiến hành đo chiều dày theo qui định ở (1) và (2) d ướ i đây: Đối với thiết bị đo và biên bản đo chiều dày, phải áp dụng các qui định tương ứ ng ở 3.4.6-1. (1) Các khoang và két như qui đ ị nh ở Bảng 1B/3.6 (2) Vùng nghi ngờ được phát hiện vào trước lúc kiểm tra (trừ các khoang hàng của tàu dầu và tàu ch ở xô hóa chất nguy hiểm). Bảng 1B/3.6 được bổ sung như sau: Bảng 1B/3.6 Đo ch iề u dày No. Hạng mục Nội dung kiểm tra Các yêu cầu đối v ớ i tàu ch ở hàng khô tổng hợp có tổng dung tích ³ 500 1 Các kết cấu trong két dằn • Nếu khi kiểm tra các két dằn như qui định ở Bảng 1B/3.4 đối với tàu ch ở hàng rời trên 5 tuổi phát hiện thấy có ăn mòn rộng, thì phải đo chiều dầy đến mức độ đăng kiểm viên thấy thỏa đáng. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều, thì phải đo chiều dầy bổ sung như qui định ở 3.4 . 6-5. 2 Nắp miệng khoang và thành miệng khoang • Nếu từ kết quả kiểm tra tiếp cận qui định ở Bảng 1B/3.5, đăng kiểm viên thấy cần thiết thì phải đo chiều d ầy đến mức độ đăng ki ể m viên thấy thỏa đáng. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều thì phải đo chiều dầy bổ sung như qui định ở 3.4.6-5. 3 Các kết cấu trong khoang hàng Đối với các tàu chở hàng khô trên 10 tuổi, từ kết quả kiểm tra bên trong theo qui định ở Bảng 1B/3.4 và kiểm tra tiếp cận theo qui định ở Bảng 1B/3.5, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết thì phải đo chiều d ầ y đến mức độ Đăng kiểm viên thấy thỏa đáng. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều thì phải đo chiều dầy bổ sung như qui định ở 3.4.6-5. Chú thích: Phải tiến hành đo chiều dày của vùng ăn mòn nhiều được phát hiện tại các đợt kiểm tra chu kỳ (trừ khoang hàng của tàu dầu và tàu ch ở xô hóa chất nguy hiểm). 3.3. Kiểm tra trung gian thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng Mục 3.3 có những bổ sung như sau: Bổ sung Mục 3.3.1, các Mục cũ của 3.3 được được đánh số lại: 3.3.1 thành 3.3.2, Mục 3.3.2 thành 3.3.3 v.v.. 3.3.1 . Qui định chung 1 . Yêu cầu đặc biệt (1) Nếu đăng kiểm thấy cần thiết, phạm vi kiểm tra như kiểm tra định kỳ sẽ được yêu cầu, có xét đến quá trình khai thác và l ịch sử tàu hoặc tai nạn của các tàu, các két và các không gian tương tự. (2) Vào các đợt kiểm tra trung gian đối với các tàu chở hàng rời, tàu dầu, tàu chở xô hóa chất nguy hiểm trên 10 tuổi và các tàu hàng khô tổng h ợ p trên 15 tuổi có tổng dung tích không nhỏ hơn 500, khối lượng kiểm tra được qui định tại 3.3.2, 3.3.4, 3.3.5 và 3.3.6 phải được thực hiện như khối lượng kiểm tra khi kiểm tra định kỳ trước được qui định tại 3.4.4, 3.4.6, 3.4.7 và 3.4.8 (ngoại trừ 3.4.6- 6) tương ứng, bao gồm kiểm tra trên đà (ngoại trừ điểm 9 nêu ở B ả ng B 1/3.7), nhưng phải kiểm tra cả các két nhiên liệu, két dầu nhờn và két nước ngọt, kiểm tra (cả bên trong và bên ngoài) các đầu ống thông hơi tự động được lắp trên boong hở. Đối với tàu hàng khô tổng hợp trên 15 tuổi có tổng dung tích không nhỏ hơn 500 phải đo chiều dày từng tấm đáy trong phạm vi chiều dài vùng chứa hàng, kể cả mép dưới của tấm hông ” . 2 . Kiểm tra tàu chở hàng hỗn hợp Vào các đợt kiểm tra trung gian đối với các tàu chở hàng hỗn hợp như tàu chở quặng/dầu và tàu chở quặng/hàng rời/dầu, việc kiểm tra phải được tiến hành phù hợp với các qui định liên quan của Mục này (3.3), xem xét các trang thiết bị của tàu, hình dạng kết cấu và quá trình khai thác trước đó. Các Mục 3.3.4 đánh số thành 3.3.5, 3.3.6 thành 3.3.7 và được sửa đổi như sau: 3.3.5 . Kiểm tra bên trong các khoang và két Vào các đợt kiểm tra trung gian, phải tiến hành kiểm tra bên trong các khoang và két như qui định ở Bảng B1/3.9 và vùng nghi ngờ được xác định vào trư ớ c lúc kiểm tra. 3.3.7 . Đo chi ề u dày Vào các đợt kiểm tra trung gian, phải tiến hành đo chiều dày các chi tiết như qui định ở Bảng B1/3.11 và vùng nghi ngờ được xác định vào trước lúc kiểm tra. Thiết bị đo và biên bản đo chiều dày phải áp dụng càng tương ứng với qui định 3.4.6-1 càng tốt. Bảng 1B/3.9 được sửa đổi như sau: Bảng 1 B/3.9 Kiểm tra bên trong các khoang và két No Hạng mục Nội dung kiểm tra Các yêu cầu đối với tàu hàng trừ những tàu được nêu riêng dư ớ i đ â y 1 Buồng máy và buồng nồi hơi • Phải kiểm tra bên trong. 2 Két dằn • Đối với các tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong các két dằn nước biển đại diện. Nếu phát hiện thấy tình trạng sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật khác trong k é t dằn hoặc không có sơn phủ bảo vệ từ khi chế tạo, việc kiểm tra ph ả i được m ở rộng cho các két dằn tương tự khác. • Đối với các tàu hơn 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong tất cả các két dằn. • Nếu kiểm tra bằng mắt thường không phát hiện thấy khuyết tật về kết cấu, thì việc kiểm tra c ó thể giới hạn đủ đ ể xác định rằng hệ thống bảo vệ ăn m ò n vẫn còn hiệu quả. • Đối với các két dằn nếu phát hiện thấy tình trạng sơn bảo vệ kém mà không được sơn lại hoặc không có sơn bảo vệ, trừ các két đáy đôi, phải kiểm tra bên trong hàng năm. Đối với các két dằn đáy đôi có tình trạng như trên, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải kiểm tra bên trong hàng năm. 3 Khoang hàng • Đối với tàu trên 10 tuổi, trừ những tàu ch ỉ chở hàng khô, phải kiểm tra bên trong các khoang hàng được chọn. • Đối với những tàu trên 15 tuổi, phải kiểm tra bên trong một khoang hàng phía trước và m ộ t khoang hàng phía sau. Các yêu cầu đối với tàu dầu và tàu ch ở xô hóa chất nguy hiểm 1 Buồng máy và buồng nồi hơi • Phải kiểm tra bên trong. 2 Két dằn • Đối với những tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong các két d ằ n đại diện. Đ ố i với tàu dầu, trừ tàu dầu hai lớp vỏ, phải kiểm tra bên trong tất cả các két dằn. • Nếu kiểm tra bằng m ắ t thường không phát hiện thấy khuyết tật về kết cấu, thì việc kiểm tra có thể giới hạn đủ để xác định rằng hệ thống bảo vệ ăn mòn vẫn còn hiệu quả. • Nếu phát hiện thấy tình trạng sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật khác hoặc không có sơn bảo vệ từ khi chế tạo, thì việc kiểm tra phải được mở rộng cho các két dằn tương tự khác. • Đối với các két dằn, nếu phát hiện thấy lớp sơn bảo vệ ở trong tình trạng kém và không được sơn lại hoặc không có sơn bảo vệ, thì phải kiểm tra bên trong hàng năm. Chú thích : Thuật ngữ “Két dằn nước biển đại diện ” hoặc “Két dằn đại diện ” có nghĩa là các két dằn bao gồm tối thi ể u két mũi, két đuôi và 2 két sâu trong phạm vi chiều dài khoang hàng (Đối với tàu dầu hai lớp vỏ-3 két). Bảng 1B/3.9 Kiểm tra bên trong các khoang và két (tiếp theo) No. Hạng mục kiểm tra Nội dung kiểm tra Các yêu cầu đối với tàu chở hàng rời 1 Buồng máy và buồng nồi hơi • Phải kiểm tra bên trong. 2 Két dằn • Đối với những tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong các k é t dằn đại diện và các két dằn/hàng hỗn hợp (nếu có), nếu phát hiện thấy t ì nh trạng sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết t ậ t khác trong két dằn hoặc không có sơn bảo vệ từ khi chế tạo, th ì việc kiểm tra phải được m ở rộng cho c á c két dằn tương tự khác. • Nếu kiểm tra bằng m ắt thường không phát hiện thấy khuyết tật về kết cấu thì việc kiểm tra có thể giới hạn đủ để xác định rằng hệ thống b ả o vệ ăn mòn vẫn còn hiệu quả.. • Đối với các két dằn, nếu phát hiện thấy lớp sơn bảo vệ ở trong tình trạng kém và không được sơn lại hoặc không có sơn bảo vệ, trừ các két đáy đôi, thì phải kiểm tr a bên trong hàng năm. Đối với các két dằn đáy đôi với tình trạng như trên, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, thì phải kiểm tra bên trong hàng năm. 3 Khoang hàng • Đối với những tàu trên 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong tất c ả các khoang hàng. Các yêu cầu đối với tàu chở hàng khô tổng hợp có tổng dung tích ³ 500 1 Buồng máy và buồng nồi hơi • Phải kiểm tra bên trong. 2 Két dằn • Tương tự như đối với tàu hàng. 3 Các khoang hàng • Đối với các tàu ch ở hàng khô tổng hợp trên 5 tuổi đến 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong một khoang hàng mũi và một khoang hàng đu ô i (kiểm tra tất c ả các khoang hàng đối với tàu chở gỗ) và c ả không gian nội boong liên quan. • Đối v ớ i các tàu chở hàng khô tổng hợp trên 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong tất cả các khoang hàng và không gian nội boong liên quan. Chú thích: Thuật ngữ “K é t dằn nước biển đại diện ” hoặc “Két dằn đại diện” có nghĩa là các két dằn bao g ồ m tối thiểu két mũi, két đuôi và 2 két s â u (deep tank) trong phạm vi chiều dài khoang hàng (Đối với tàu dầu hai lớp v ỏ - 3 k é t). Bảng 1 B/3.10 được sửa đổi như sau: Bảng 1 B/3.10 Kiểm tra tiếp cận No Hạng mục kiểm tra Nội dung kiểm tra Tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm hơn 10 tuổi 1 Các kết cấu trong két dằn • Phải kiểm tra tiếp cận các két dằn với cùng nội dung kiểm tra như đợt kiểm tra định kỳ l ầ n trước. 2 Các kết cấu trong khoang hàng Phải kiểm tra tiếp cận tối thiểu hai két hàng hỗn hợp với cùng nội d ung kiểm tra như đợt kiểm tra định kỳ lần trước (chỉ áp dụng cho tàu dầu vỏ kép). Phải kiểm tra tiếp cận tối thiểu hai két dằn/hàng hỗn hợp (nếu có) với cùng nội dung kiểm tra như đợt kiểm tra định kỳ lần trước. Có thể chấp nhận kiểm tra tiếp cận chỉ một két hàng tổng hợp nếu không có thêm két hàng tổng hợp nào khác (trừ trường hợp tàu d ầu vỏ kép). Các yêu cầu đối với tàu ch ở hàng rời khác với tàu chở hàng rời hai lớp vỏ* 1 Nắp đậy miệng khoang và thành quây miệng khoang • Phải kiểm tra tiếp cận tất cả các tấm nắp đậy miệng khoang, các tấm thành quây miệng khoang và các nẹp gia cường của chúng. 2 Các thành phần kết cấu trong khoang hàng • Đối với những tàu trên 5 tuổi, phải kiểm tra tiếp cận với mức độ thỏa đáng, tối thiểu 25% các sườn để thiết lập được tình trạng các sườn vỏ tàu kể cả các chi tiết gắn vào đầu trên và dưới của ch ú ng và tôn vỏ xung quanh trong khoang hàng phía trước và một khoang hàng được lựa chọn khác. Tùy thuộc vào kết quả kiểm tra bên trong và kiểm tra tiếp cận, nếu đăng kiểm viên thấy cần thiết, việc kiểm tra phải được mở rộng bao g ồ m kiểm tra tiếp cận tất cả các sườn vỏ và tôn v ỏ xung quanh của các khoang hàng đó, đ ồ ng thời kiểm tra tiếp cận với mức độ th ỏ a đ á ng, tối thiểu là 25%, đối với tất cả các khoang hàng còn lại. .1 Các sườn của khoang hàng kể các chi tiết gắn vào đầu trên và đầu dưới của chúng, tôn vỏ xung quanh .2 Các vách ngang • Đối với các tàu trên 5 tuổi, phải kiểm tra tiếp cận đ ể thiết lập được tình trạng của các vách ngang trong khoang hàng phía trước và một khoang hàng được lựa chọn khác. .3 Các thành phần kết cấu khác • Nếu thấy cần thiết, đăng kiểm viên phải kiểm tra tiếp cận các thành phần kết cấu khác từ kết quả kiểm tra bên trong như qui định ở Bảng 1 B/3.4. Các yêu cầu đối với tàu chở hàng rời hai lớp vỏ 1 Nắp đậy miệng khoang và thành quây miệng khoang • Phải kiểm tra tiếp cận tất cả các tấm nắp đậy miệng khoang, các tấm thành quây miệng khoang và các nẹp gia cường của chúng. 2 Các thành phần kết cấu trong khoang hàng • Nếu thấy c ầ n thiết, đăng kiểm viên phải kiểm tra tiếp cận các thành phần kết cấu khác từ kết quả kiểm tra bên trong như qui định ở Bảng 1B/3.4. Các yêu cầu đối với tàu chở hàng khô tổng hợp có tổng dung tích ³ 500 1 Nắp đậy miệng khoang và thành quây miệng khoang • Phải kiểm tra tiếp cận tất cả các tấm nắp đậy miệng khoang, các tấm thành quây miệng khoang và các nẹp gia cường của chúng. 2 Các thành phần kết cấu trong khoang hàng 2. Phần dưới của sườn vỏ và mã mút dưới của chúng. 3. Phần d ướ i của vách ngang. 4. Phần dưới (đặt trên tấm đáy trong) của các ống xuy ê n qua khoang hàng như ống thông hơ i , ống đo v.v.. • Đối với tàu gỗ trên 5 tuổi, phải kiểm tra tiếp cận các kết cấu liệt kê ở cột bên trái trong tất cả các khoang hàng. Chú thích : * Đối với các tàu chở hàng rời có bố trí khoang hàng ghép v.v..vớ i một số khoang hàng vỏ mạn đơn và các khoang hàng vỏ mạn kép khác, c á c yêu cầu đ ố i với tàu chở hàng rời hai lớp vỏ được á p dụng cho các khoang hàng của tàu hai lớp vỏ v à các k é t mạn đ i kèm. Bảng 1B/3.11 được bổ sung và sửa đổi như sau: Bảng 1B/3.11 Đo chiều dày No Hạng mục L ưu ý trong kiểm tra Các yêu cầu đối với tàu trên 5 tuổi trừ những tàu được nêu riêng dưới đây 1 Các kết cấu trong két dằn • Từ kết quả kiểm tra như qui định trong Bảng 1B/3.4, nếu đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải đo chiều dầy với mức độ do đăng kiểm viên quyết định tại những vị tr í có tình t rạng sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuy ế t tật khác trong két dằn hoặc không có sơn bảo vệ từ thời điểm chế tạo. • Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều, phải đo bổ sung chiều d ầ y như qui định ở 3.4.6-2. Các yêu cầu đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm 1 Các ống dầu hàng, dầu đốt, ống dằn, ống thông hơi kể cả các trụ và ống góp thông hơi, các đường ống khí trơ và tất cả các đư ờ ng ống trong buồng bơm và trên boong thời tiết • Từ kết quả kiểm tra như qui định ở 3.4.4, nếu đăng kiểm viên thấy cần thiết, thì phải đo chiều dầy. 2 Các thành phần kết cấu trong két dằn (đối với các tàu trên 5 tuổi) • Từ kết quả kiểm tra qui định ở Bảng 1B/3.4, nếu đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải đo chiều dầy với mức độ do đăng kiểm viên quyết định tại những vị trí phát hiện thấy lớp s ơ n phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật khác trong két dằn hoặc không có sơn bảo vệ từ thời điểm chế tạo. • Nếu kết quả đo chiều dầy thể hiện mức độ ăn mòn nhiều, th ì phải tăng ph ạ m vi đo chi ề u dầy phù hợp v ớ i qui đ ị nh ở 3.4.6-3. 3 Các thành phần kết cấu trong khoang hàng (đối v ớ i các tàu trên 5 tuổi) • Nếu kết quả đo chiều dầy theo qui định ở 3.4.6 thể hiện mức độ ăn mòn nhiều, thì phải tăng phạm vi đo chiều dầy phù hợp với qui định ở 3.4.6-3. Các yêu cầu đối với tàu chở hàng rời trên 5 tuổi 1 Các thành phần kết cấu trong két dằn. • Từ kết quả kiểm tra như qui định trong Bảng 1B/3.4, nếu đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải đo chiều dầy với mức độ do đăng kiểm viên quyết định tại những vị trí có tình trạng sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật khác trong két dằn hoặc không có sơn bảo vệ từ thời điểm chế tạo. • Nếu kết quả đo chiều dầy thể hiện mức độ ăn mòn nhiều, thì phải tăng ph ạ m vi đo chi ề u d ầy phù hợp với qui đ ị nh ở 3.4.6-4. 2 Các nắp đậy miệng khoang và thanh quây miệng khoang • Từ kết quả kiểm tra tiếp cận như qui định ở Bảng 1B/3.5, nếu đăng kiểm viên thấy c ầ n thiết , phải đo chiều dầy với mức độ do đăng kiểm viên quyết định tại những vị trí phát hiện thấy lớp sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật kh á c trong két dằn hoặc không có sơn bảo vệ từ thời điểm chế tạo. • Nếu kết quả đo chiều dầy thể hiện mức độ ăn mòn nhiều, thì phải tăng ph ạ m vi đo chi ề u dầy phù hợp với qui đ ị nh ở 3.4.6-4. 3 Các thành phần kết cấu trong khoang hàng. • Nếu kết quả đo chiều dầy thể hiện mức độ ăn mòn nhiều, th ì phải tăng ph ạ m vi đo chi ề u dầy phù hợp với qui đ ị nh ở 3.4.6-4. Các yêu cầu đối với tàu chở hàng tổng hợp có tổng dung tích ³ 500 1 Các thành phần kết cấu trong két dằn • Từ kết quả kiểm tra như qui định trong Bảng 1B/3.4, nếu đăng kiểm viên thấy c ầ n thiết, phải đo chiều dầy với mức độ d o Đăng kiểm viên quyết đ ị nh tại những vị trí phát hiện thấy lớp sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật khác tr o ng k é t d ằ n hoặc không có sơn bảo vệ từ thời điểm chế tạo. • Nếu kết quả đo chiều dầy thể hiện mức độ ăn mòn nhiều, thì phải tăng ph ạ m vi đo chiều dầy phù hợp với qui đ ị nh ở 3.4.6-2. 2 Các nắp đậy miệng khoang và thành quây miệng khoang • Từ kết quả kiểm tra tiếp cận theo qui định ở Bảng 1B/3.4, nếu Đăng kiểm viên thấy c ầ n thiết, phải đo chiều dày theo yêu cầu của Đ ă ng kiểm viên. Nếu thấy ăn mòn nhi ề u, thì phải đo chiều dày bổ sung phù hợp với qui định ở 3.4.6-2. 3 Các thành ph ầ n kết cấu trong khoang hàng 1. Đối với tàu chở gỗ tr ê n 5 tuổi: • Phải đo chiều dầy của các thành phần kế t cấu có qui định kiểm tra tiếp cận trong tất c ả các khoang hàng v ớ i mức độ như đợt kiểm tra định kỳ trước. • Có thể miễn việc đo chiều d ầ y nếu từ kết quả kiểm tra tiếp cận, Đăng kiểm viên thấy rằng không có sự suy giảm kết c ấ u và sơn bảo vệ (nếu c ó ) vẫn còn hi ệ u quả. 3.4. Kiểm tra định kì thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng Mục 3.4 có những sửa đổi như sau: Bổ sung 3.4.1, các Mục cũ 3.4 được được đánh số lại: Mục 3.4.1 thành 3.4.2, Mục 3.4.2 thành 3.4.3, Mục 3.4.3 thành 3.4.4 v.v.. 3.4.1. Qui định chung 1. Kiểm tra được tiến hành vào thời điểm bắt đ ầ u hoặc hoàn thành kiểm tra định kì (1) Trong trường hợp nếu kiểm tra định kì được bắt đ ầ u phù hợp v ớ i qui định 1.1.3-1(4)(b) hoặc (c) việc đo chiều dầy theo yêu cầu 3.4.8 tại thời điểm bắt đầu kiểm tra để càng thuận lợi cho việc lập kế hoạch sửa chữa càng tốt. Trường hợp nếu kiểm tra định kì được bắt đầu tại hoặc trước thời gian kiểm tra hàng năm lần thứ tư, thì tối thiểu các yêu cầu kiểm tra hàng năm nêu ở 3.1 phải được thực hiện. (2) Trong trường hợp nếu kiểm tra định kì được bắt đầu phù hợp với qui định 1.1.3-1(4)(b) hoặc (c), việc k iểm tra theo qui định 3.1.2, 3.1.3, 3.3.3 và 3.3.4, t ố i thiểu phải được thực hiện vào lúc hoàn thành Kiểm tra định kì. Căn cứ vào kết quả kiểm tra, nếu đăng kiểm viên thấy cần thiết, có thể tiến hành kiểm tra ở phạm vi rộng hơn. 2. Kiểm tra tàu ch ở hàng hỗn h ợ p Vào các đợt kiểm tra định kì đối với các tàu chở hàng hỗn hợp như tàu chở quặng/dầu và tàu chở quặng/hàng rời/dầu, việc kiểm tra phải được tiến hành phù hợp với các qui định liên quan của Mục này (3.4), xem xét các trang thiết bị của tàu, hình dạng kết cấu và quá trình khai thác trước đó. Các Mục 3.3.4 đánh số thành 3.3.6, mục 3.3.6 đánh số thành 3.3.8 và được sửa đổi như sau: 3.4.3. Thử khả năng hoạt động Tiểu mục -1 được sửa đổi như sau: 1. Vào các đợt kiểm tra định kỳ, phải thử khả năng hoạt động như qui định ở 3.3.4, ngoài ra, phải đảm bảo rằng dụng cụ đo tải trọng yêu cầu ở 32 . 1.1 và 32.3.2, Phần 2A làm việc tốt. Kh i áp dụng các yêu cầu đối với thử kh ả năng hoạt động nêu ở 3.3.4, và không cho phép bỏ qua việc thử khả năng hoạt động đối với thiết bị neo và chằng buộc qui định ở hạng mục 3 trong Bảng 1B/3.8. Bổ sung tiểu mục -2 như sau: 2. Ngoài những qui định ở -1, phải thử khả năng hoạt động và thử hoạt động như qui định ở từ (1) đến (4) sau đây: (1) Thử hoạt động đối với tất cả các nắp miệng khoang dẫn động bằng cơ giới được qui định ở Mục 1 của Bảng 1B/3.8, (2) Thử bằng vòi rồng được qui định ở Bảng 1B/2.1 hoặc tương đương, đối với tất cả các nắp đậy miệng khoang kín thời tiết, (3) Thử khả năng hoạt động và thử hoạt động đối với toàn bộ hệ thống ống dằn và ống hút kh ô , (4) Đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, phải thử khả năng hoạt động và thử hoạt động của hệ thống ống dằn và ống làm hàng trong phạm vi tất cả các khoang hàng, tất cả các khoang và không gian quanh khoang hàng như két dằn, buồng bơm, hầm đặt ống, khoang đệm, các không gian trống và trên boong thời tiết. Tiểu mục -2 được đánh số lại thành -3 và bỏ tiểu mục -4. 3.4.5. Kiểm t ra tiếp cận Tiểu mục -1 được bổ sung (3) và sửa đổi như sau: 1 . Vào các đợt kiểm tra định kỳ, phải kiểm tra tiếp cận đối với các bộ phận nêu từ (1) đến (3) d ưới đây: (3) Tất cả các tấm nắp và tấm thành miệng khoang. 3.4.7. Thử áp lực Tiểu mục -3 được sửa đổi như sau: 3. Vào các đợt kiểm tra định kỳ đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, ngoài qui định ở -2 nói trên, phải thử áp lực các két nêu ở Bảng 1B/3.31. Bảng 1B/3.14 được sửa đổi như sau: Bảng 1 B/3.14 Qui định bổ sung về kiểm tra bên trong đối với tàu chở hàng rời Kiểm tra định kỳ Các khoang và két phải kiểm tra Lưu ý trong kiểm tra Tất cả các đợt kiểm tra định kỳ 1 Tất cả các két và không gian liền kề với khoang hàng (két dằn, hầm ch ứa ống, khoang đệm và các không gian trống) • Đối với các két dằn, trừ các két đáy đôi, nếu phát hiện thấy sơn phủ ở trong tình trạng kém và không được sơn lại hoặc không được sơ n từ thời điểm chế tạo, phải tiến hành kiểm tra bên trong hàng năm. Đối với các két d ằn đáy đôi ở tình trạng như trên, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải tiến hành kiểm tra bên trong hàng năm. • Đối với các két dằn được thay đổi thành khoang trống, phải kiểm tra áp dụng các qui định tương ứng đối với các két dằn. B ả ng 1B/3.16 được sửa đổi như sau: Bảng 1B/3.16 Qui định về kiểm tra tiếp cận đối với tàu chở hàng rời Kiểm tra định kỳ Các thành phần kết cấu phải kiểm tra tiếp cận Các yêu cầu đối với tàu không phải tàu ch ở hàng rời mạn kép* Kiểm tra định kỳ lần 1 (tàu 5 tuổi trở xuống) 1. Tất cả các sườn trong tất cả các khoang hàng, kể cả các liên kết mút sườn và tôn vỏ liền kề (A) 2. Hai vách ngang khoang hàng được lựa chọn và chân các vách ngang còn lại, kể cả nẹp và sống v á ch (0) 3. Một sườn khỏe cùng với tôn liên kết và các xà dọc trong 2 két dằn đại di ệ n cho từng ki ể u (két đ ỉ nh mạn hoặc két hông)(B) 4. Ống thông hơi và ống đo trong khoang hàng ở vùng đ ỉ nh két Kiểm tra định kỳ lần 2 (tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Mọi sườn trong tất cả các khoang hàng, kể cả các liên kết mút sườn và tôn vỏ liền kề (A) 2. Tất cả các vách ngang, kể cả các nẹp và sống vách, trong tất c ả các khoang hàng (C) 3. Khoảng một nửa số sườn khỏe cùng với tôn liên kết và xà d ọc, phần trên và dưới của từng vách ngăn tr o ng két dằn đại diện của mỗi loại (két đỉnh mạn hoặc két hông)(B) 4. Một sườn khỏe cùng với tôn liên kết và các xà dọc trong mỗi két dằn còn lại (B) 5. Cả vách ngang phía đầu và đuôi tàu (kể cả nẹp và sống vách) trong một két dằn (B) 6. Tất cả tôn boong và kết cấu dưới boong nằm giữa hai miệng khoang hàng (D) 8. Các thành phần như nêu ở 4 của kiểm tra định kỳ lần 1. Kiểm tra định kỳ l ầ n 3 (tàu trên 10 đến 15 tuổi) 1. Mọi sườn trong tất cả các khoang hàng, kể cả các liên kết mút sườn và tôn vỏ liền k ề (A) 2. Tất cả các vách ngang (kể cả các nẹp và sống vách) trong tất cả các khoang hàng (C) 3. Tất cả các sườn khỏe cùng với tôn liên kết và các xà dọc và tất cả các vách ngang(kể c ả nẹp và sống) trong từng két dằn (B) 4. Các thành phần như nêu ở 6 và 7 của kiểm tra định kỳ lần 2. Kiểm tra định kỳ lần 4 và các lần sau (tàu trên 15 tuổi) 1. Như kiểm tra định kỳ lần 3. Bảng 1B/3.16 Qui định về kiểm tra tiếp cận đối với tàu chở hàng rời (tiếp theo) Kiểm tra định kỳ Các thành phần kết cấu ph ả i kiểm tra tiếp cận Các yêu cầu đối với tàu chở hàng rời mạn kép Kiểm tra định kỳ lần 1 (tàu 5 tuổi tr ở xuống ) 1. Hai vách ngang khoang hàng được lựa chọn và chân các vách ngang còn lại, kể cả nẹp và sống vách (C) 2. Một sườn khỏe cùng với tôn liên kết và các xà dọc trong 2 két dằn đại diện cho từng kiểu (bao gồm két đỉnh mạn cao nhất và các két dằn mạn kép ở cả hai mạn)(B) 3. Ố ng thông hơi và ống đo trong khoang hàng ở vùng đỉnh két Kiểm tra định kỳ l ầ n 2 (tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Một vách ngang trong mỗi khoang hàng và chân các vách ngang còn lại, kể cả các nẹp và sống vách (C) 2. Khoảng một nửa số sườn khỏe cùng với tôn liên kết và xà dọc, phần trên và dưới của từng vách ngăn trong két dằn đại diện của mỗi loại (két đỉnh mạn, két hông hoặc két mạn)(B) 3. Một sườn khỏe cùng với tôn liên kết và các xà d ọc trong mỗi két dằn còn lại (B) 4. Cả vách ngang phía đầu và đuôi tàu (kể cả nẹp và sống vách) trong tiết diện ngang bao gồm két đỉnh mạn, két hông và két dằn mạn kép (B) 5. Một số lượng thỏa đáng (tối thiểu bằng 1/4 tổng số) các sườn mạn hoặc nẹp vách dọc tại vùng mũi/giữa/đuôi của cả hai mạn trong các két mạn kép gần mũi nhất (A) 6. Tất cả tôn boong và kết cấu dưới boong nằm giữa hai miệng khoang hàng (D) 7. Các thành phần như nêu ở 3 của kiểm tra định kỳ lần 1. Kiểm tra định kỳ lần 3 (tàu trên 10 đến 15 tuổi) 1. Tất cả các vách ngang (kể cả các nẹp và sống vách) trong tất cả các khoang hàng (C) 2. Tất cả các sườn khỏe cùng với tôn liên kết và các xà dọc và tất cả các vách ngang(kể cả nẹp và s ố ng vách) trong từng két dằn (B) 3. Một số lượng thỏa đáng (tối thiểu bằng 1/4 tổng số) các sườn vỏ mạn hoặc nẹp vách dọc tại vùng mũi/giữa/đuôi ở cả hai mạn trong các két mạn kép g ầ n mũi nhất (A) 4. Các thành ph ầ n như nêu ở 6 và 7 của kiểm tra định kỳ lần 2. Kiểm tra định kỳ l ầ n 4 và các lần sau (tàu trên 15 tuổi) 1. Tất cả các sườn vỏ mạn và nẹp vách dọc ở các két mạn kép (A). 2. Số lượng xác định ở 1, 2 và 4 của kiểm tra định kỳ lần 3. CHÚ THÍCH: 1. Từ viết tắt trong bảng có nghĩa là: A: Sườn hầm hàng hoặc nẹp gia cường vỏ mạn hoặc vách dọc trong các két mạn kép. B: Sườn khỏe (khung) hoặc vách ngang kín nước ở khoang mũi, khoang đuôi, két đỉnh mạn, két hông và các két dằn mạn kép, kể cả các cơ cấu liền kề. C: Tôn vách ngang hầm hàng, các nẹp và sống . D: Tôn boong và kết cấu dưới boong nằm giữa hai thành miệng khoang hàng. 2. Phải kiểm tra tiếp cận các vách ngang ít nhất ở 4 mức sau: (1) Ngay phía trên đáy trong và ngay phía trên đường giao giữa tấm ốp góc (nếu có) và tấm gia cường (shedder) đối với những tàu không có thanh ốp dưới (lower stool). (2) Ngay trên và dưới tôn vỏ thanh ốp dưới (đối với những tàu có thanh ốp dưới) và ngay bên trên đường giao của tấm gia cường. (3) Khoảng giữa chiều cao của vách. (4) Ngay bên dưới tôn boong trên và ngay cạnh két mạn trên, ngay bên dướ i thanh ốp trên đối với những tàu c ó thanh ốp trên ( u pper stool) hoặc ngay bên dưới các két đỉnh mạn. 3. Két mạn kép của tàu chở hàng rời hai l ớ p vỏ phải được coi như két rời nó nối với cả két đỉnh mạn hoặc két hông. * Đối với các tàu chở hàng rời có bố trí khoang hàng ghép v.v.. với một số khoang hàng của vỏ mạn đơn và các khoang kh á c của vỏ mạn kép và các két mạn liền kề. Bảng 1B/3.16B Qui định về kiểm tra tiếp cận đối với tàu hàng tổng hợp có tổng dung tích ³ 500 Kiểm tra đ ị nh kỳ Các thành phần kết cấu phải kiểm tra tiếp cận Kiểm tra định kỳ lần 1 (tàu 5 tuổi tr ở xuống ) 1. Các sườn đ ược lựa chọn ở một khoang hàng mũi, một khoang hàng đuôi và các không gian nội boong liên quan; vùng dưới của các sườn còn lại bao g ồ m cả l iên kết mút của chúng và tôn mạn liền kề 2. Vùng dưới c ủ a s ư ờn mạn trong các khoang hàng còn lại bao gồm cả liên kết mút của ch ú ng và tôn mạn liền kề 3. Một vách ngang được lựa chọn và vùng chân của các vách còn lại, gồm cả các nẹp và sống vách 4. Ống thông hơi và ống đo trong khoang hàng ở vùng đỉnh két. Kiểm tra định kỳ l ầ n 2 (tàu trên 5 tu ổ i đến 10 tuổi) 1. Các sườn mạn được lựa chọn trong tất cả các khoang hàng cùng với các không gia n nội boong, vùng dưới của các sườn còn lại gồm cả liên kết mút của chúng và tôn mạn liền kề 2. Một vách ngang được l ựa chọn và vùng chân của các vách ngang trong mỗi khoang hàng, gồm cả các nẹp và sống vách 3. Cả vách ngang phía đầu và đuôi tàu (k ể cả nẹp và sống vách) trong một két dằn mạn 4. M ộ t sườn khỏe cùng với tôn liên kết và các xà dọc trong hai két dằn đại d iện của mỗi loại két (két đỉnh mạn, két hông, két mạn hoặc két đáy đôi) 5. Vùng t ô n boong lựa chọn và các cơ cấu dưới boong nằm giữa hai miệng khoang hàng * 6. Vùng tôn đáy trong được lựa chọn 7. Các thành phần như nêu ở 4 của kiểm tra định kỳ l ầ n 1. Kiểm tra định k ỳ lần 3 (tàu trên 10 đến 15 tuổi) 1. Tất cả các sườn mạn ở khoang hàng gần mũi và 25% sườn ở các khoang hàng khác cùng không gian nội boong và vùng chân của của tất c ả các sườn còn lại bao gồm cả liên kết mút của ch ú ng và tôn mạn liền kề 2. Tất cả các vách ngang (kể cả các nẹp và sống vách) trong tất cả các khoang hàng 3. Tất cả các vách ngang ( kể cả nẹp và sống vách) trong từng két dằn 4. Tất cả các sườn khỏe cùng với tôn liên kết và các xà d ọc trong m ỗ i két dằn ( két đỉnh mạn, két hông, két mạn và két đáy đôi) 5. Tất cả tôn boong và các c ơ cấu dưới boong nằm ở vùng giữa hai miệng khoang hàng 6. To à n bộ tôn đáy trong 7. Các thành phần như nêu ở 7 c ủ a kiểm tra định kỳ lần 2. Kiểm tra định kỳ lần 4 và các l ầ n sau (tàu trên 15 tuổi) 1. Tất cả các sườn vỏ mạn trong toàn bộ các khoang hàng cùng với các không gian nội boong b a o gồm các liên kết mút của chúng và tôn mạn liền kề 2. Số lượng cơ cấu xác định ở 2 đến 7 c ủ a kiểm tra định kỳ lần 3. CHÚ THÍCH: 1. Phải kiểm tra tiếp cận các vách ngang tối thiểu ở 3 mức sau đây: a) Ngay phía trên đáy trong và ngay phía trên nội boong, nếu có; b) ở giữa vách đối với các khoang không có nội boong; c) Ngay bên dưới tấm boong trên và tấm boong nội boong. 2. Tôn boong và cơ cấu dưới boong nằm ở vùng lỗ khoét giữa hai miệng khoang hàng. Bảng 1B/3.17 được sửa đổi như sau: Bảng 1B/3.17 Qui định về đo chiều dày đố i với tàu hàng Loại kiểm tra Các thành phần kết cấu phải kiểm đo chiều dày Kiểm tra định kỳ l ầ n 3 (tàu trên 10 tuổi đến 15 tuổi) … 5. Các kết cấu bên trong khoang mút mũi và mút đuôi. … Kiểm tra định kỳ lần 4 (tàu trên 15 tuổi đến 20 tuổi) 1. Khu vực có nghi ngờ. 2. Các phần kết cấu sau đây: (1) Toàn bộ tôn boong chính lộ thiên trên suốt chiều dài (2) Từng t ấ m và kết c ấ u ở ba mặt cắt ngang trong phạm vi 0,5 L giữa tàu. T u y nhiên, đối với những tàu có chiề u dài nhỏ hơn 100 m có th ể gi ả m xuống còn hai mặt cắt (3) Tất cả các dải tôn mạn vùng m ớ n nư ớ c thay đổi, ở mạn trái và mạn ph ả i trên suốt chiều d ài 3. Tôn boong thượng tầng h ở đại diện (boong dâng đuôi, lầu lái và thượng tầng mũi) 4. Toàn bộ dải tôn giữa đáy (ky) trên suốt chiều d ài. Các tôn đáy bổ sung ở khu vực kho a ng cách ly, buồng máy và mút sau các két 5. Tôn của hộp thông biển. Tôn vỏ ở khu vực xả mạn nếu Đăng kiểm viên thấy c ầ n thiết 6. Các kết cấu qui định ở từ 3. đến 7. trong đ ợ t kiểm tra định kỳ lần 3 . Kiểm tra định kỳ lần 5 hoặc những lần tiếp theo (tàu trên 20 tuổi) 1. Khu vực có nghi ngờ. 2. Từng tấm và kết cấu ở ba mặt cắt ngang trong phạm vi 0.5L giữa tàu. 3. Các kết cấu qu i định ở 2. (trừ 2.(2)) đến 6. trong lần kiểm tra định kỳ l ầ n 4. Bảng 1B/3.19 được sửa đổi như sau: Bảng 1B/3.19 Qui định về đo chiều dày đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm Loại kiểm tra Kết cấu được đo chiều dày Kiểm tra định kỳ lần 1 (tàu 5 tuổi trở xuống ) 1. Khu vực nghi ngờ . 2. Từng tấm tôn boong trong một mặt cắt ngang ở khu vực két dằn (nếu có) hoặc một két hàng chủ y ế u dùng để chứa nư ớ c dằn tr o ng vùng x ế p hàng. 3. Các kết cấu phải kiểm tra tiếp cận để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn. 4. Các ống dầu hàng, dầu đốt, ống dằn ống thông gió kể cả các cột và đầu thông gió, các đư ờ ng ống khí trơ và các đường ống khác trong buồng bơm và tr ê n boong thời tiết, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết khi xem xét kết quả kiểm tra chung qui định ở 3.4.2. Kiểm tra định kỳ lần 2 (tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Khu vực nghi ngờ. 2. Trong vùng xếp hàng: (1) Từng tấm tôn boong (2) Một mặt cắt ngang. 3. Tất cả các kết cấu được đưa vào kiểm tra tiếp cận để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn. 4. Các dải t ô n mạn vùng mớn nước thay đổi, được chọn ở ngoài vùng xếp hàng. 5. Các ống dầu hàng, d ầ u đốt, ống dằn ống thông gió k ể cả các cột và đầu ống thông gió, các đường ống khí trơ và các đường ống khác trong buồng bơm và tr ê n boong thời tiết, nếu đ ă ng kiểm viên thấy cần thiết khi xem xét kết quả kiểm tra chung qui định ở 3.4.2. Kiểm tra đ ị nh kỳ lần 3 (tàu trên 10 tuổi đến 15 tuổi) 1. Khu vực nghi ng ờ . 2. Trong vùng xếp hàng: (1) Từng tấm tôn boong (2) Hai mặt c ắt ngang. 3. Tất cả các kết cấu được đưa vào kiểm tra tiếp cận để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn. 4. Các dải tôn mạn vùng mớn nước thay đổi, được chọn ở ngoài vùng xếp hàng. 5. Tất cả các dải tôn mạn vùng mớn nước thay đổi ở vùng xếp hàng. 6. Các kết cấu bên trong két mút mũi và mút đuôi. 7. Các ống dầu hàng, d ầ u đốt, ống dằn, ống thông gió kể cả các cột và đầu ống thông gió, các đường ống khí trơ và các đường ống khác trong buồng bơm và trên boong thời tiết, nếu đăng kiểm viên thấy cần thiết khi xem xét kết quả kiểm tra chung qui định ở 3.4.2. Kiểm tra định kỳ lần 4 hoặc những lần tiếp theo (tàu trên 15 tuổi) 1. Kh u vực nghi ngờ. 2. Trong vùng xếp hàng: (1) Từng tấm tôn boong (2) Ba mặt cắt ngang. (3) Từng tấm tôn đáy 3. Tất cả các kết cấu được đưa vào kiểm tra tiếp cận để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn. 4. Tất cả các dả i tôn mạn vùng m ớ n nư ớ c thay đổi. 5. Các kết cấu bên trong két mút mũi và két mút đuôi. 6. Tôn boong chính lộ thiên được chọn bên ngoài vùng xếp hàng. 7. Tôn boong thượng tầng hở được chọn (boong dâng đuôi, boong lầu lái và thượng tầng mũi). 8. Toàn bộ chi ề u dài dải tôn giữa đáy (ky). Ngoài ra, các dả i tôn đáy ở khu vực khoang cách ly, buồng máy và mút sau của các két bên ngoài vùng xếp hàng. 9. Tôn của hộp thông biển. Tôn vỏ ở khu vực xả mạn nếu đăng kiểm viên thấy c ầ n thiết. 10. Các ống dầu hàng, dầu đốt, ống dằn, ống thông gió kể c ả các cột và đ ầ u ống thông gió, các đường ống khí trơ và c á c đường ống khác trong buồng bơm và trên boong thời tiết, nếu đăng kiểm viên thấy cần thiết khi xem xét kết qu ả kiểm tra chung qui định ở 3 . 4.2. Bảng 1B/3.24 được sửa đổi như sau: Bảng 1B/3.24 Qui định về đo chi ề u dày đối với tàu chở hàng rời Lo ạ i kiểm tra Kết cấu đư ợ c đo chiều dày Kiểm tra định kỳ l ầ n 1 (tàu từ 5 tu ổi trở xuống) 1. Khu vực nghi ngờ 2. Ít nhất là các kết cấu sau đây để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn: (1) Chân của các sườn khỏe và mã dưới của mỗi ba sườn khoang ở vùng trước/giữa/sau ở cả hai bên trong mỗi khoang hàng của tàu mạn đơn (2) ít nhất một một dải tôn chân của mỗi vách ngang (3) Các kết cấu khác được đưa vào kiểm tra tiếp cận. Kiểm tra định kỳ l ầ n 2 (tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Khu vực nghi ngờ 2. Các thành phần kết cấu trong vùng xếp hàng: (1) Hai m ặ t cắt ngang của tôn boong bên ngoài miệng khoang hàng (2) Toàn bộ tôn boong vùng xếp gỗ súc hoặc hàng hóa khác có xu hướng làm tăng độ ăn mòn 3. Ít nhất l à các kết cấu sau đây để đánh giá và ghi vào biểu đ ồ ăn mòn: (1) Toàn bộ các sườn, kể cả mã mút, trong khoang hàng mũi của tàu mạn đơn (2) Một số sườn thỏa đáng (ít nhất là 1/4 tổng số) kể cả mã mút c ủ a chúng tại vùng trước/giữa/sau ở cả hai bên của mỗi khoang hàng còn lại của tàu mạn đơn (3) Các kết cấu khác được đưa vào kiểm tra tiếp cận. 4. Các dải tôn mạn ở vùng mớn nước thay đổi tại các tiết diện ngang xem xét theo 2(1) nói trên. 5. Các dải tôn mạn ở vùng mớn nước thay đổi nằm ngoài vùng xếp hàng. Kiểm tra định kỳ lần 3 (tàu tr ê n 10 tuổi đến 15 tuổi) 1. Khu vực nghi ng ờ 2. Trong vùng xếp hàng: (1) Mỗi tấm tôn boong nằm ngoài miệng khoang hàng (2) Hai mặt cắt ngang, trong đó một ở vùng giữa tàu và một ở ngoài miệng khoang hàng 3. Ít nhất là các kết cấu sau đây để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn: (1) Toàn bộ sườn khoang kể cả mút của chúng, ở khoang hàng phía trư ớ c và một khoang hàng khác được chọn của tàu mạn đơn (2) M ộ t số sườn thỏa đáng (ít nhất là 1/2 tổng số) kể cả mút của chúng, tại phần mũi/giữa/sau ở cả hai mạn của mỗi khoang hàng còn lại của tàu mạn đơn (3) Các kết cấu khác đưa vào kiểm tra tiếp cận 4. Các kết cấu bên trong két mút mũi và mút đuôi 5. Tất cả các dải tôn mạn ở vùng mớn nước thay đổi trong vùng xếp hàng 6. Các dải tôn mạn ở vùng mớn nước thay đổi được chọn nằm ngoài phạm vi khu vực xếp hàng. Kiểm tra định kỳ lần 4 hoặc những lần tiếp theo (tàu trên 15 tuổi) 1. Khu vực nghi ngờ 2. Trong vùng xếp hàng: (1) Mỗi tấm tôn boong nằm ngoài miệng khoang hàng (2) Ba mặt cắt ngang , trong đó một mặt c ắ t ở vùng gi ữ a tàu, hai ở bên ngoài miệng khoang hàng (3) Từng tấm t ô n đáy 3. Ít nhất là các kết cấu sau đây để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn: (1) Toàn bộ sườn kể cả mã mút của chúng trong mọi khoang hàng của tàu mạn đơn (2) Các kết c ấ u khác được đưa vào kiểm tra tiếp c ậ n. 4. Các kết cấu bên trong két mút mũi và m ú t đuôi 5. Toàn bộ tôn boong chính lộ thiên nằm ngoài vùng xếp hàng 6. Tôn boong thượng tầng hở đại diện (boong dâng đuôi, boong lầu lái và thượng tầng mũi) 7. Toàn bộ chiều dài giả tôn giữa đáy (ky). Ngoài ra, các tấm tôn đáy ở khu vực khoang cách ly, buồng máy và mút sau của các két 8. Tôn hộp thông biển. Tôn mạn ở khu vực các đầu xả mạn nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết 9. Mọi dải tôn mạn nằm ở vùng mớn nước thay đổi. B ả ng 1B/3.24B Qu i định về đ ộ chi ề u dày đối với tàu hàng tổng hợp có d u ng t í ch ³ 5 0 0 Loại kiểm tra Kết cấu được đo chiều dày Kiểm tra định kỳ lần 1 (tàu dưới 10 tuổi) 1. Khu vực nghi ngờ 2. Ít nhất là các kết cấu sau đây để đánh giá chung và ghi vào biểu đ ồ ăn mòn: (1) Trong các khoang hàng nếu hàng có khả năng ăn mòn cao đối với thép như gỗ s ú c, muối, than, quặng s ulfi de v.v.. ở phần chân các sườn khỏe (phần mỏng nhất trong trường hợp sườn ghép) và các mã mút dưới của chúng, tối thiểu là 3 sườn khoang tại các ph ầ n mũi/giữa/đuôi ở cả hai mạn của mỗi khoang hàng (2) Ít nhất một dải tôn chân và dải tôn nằm ở nội boong của tất cả các vách ngang kín nước trong các khoang hàng như ở (1) nói trên c ù ng v ớ i các kết c ấ u gắn kèm (3) Cả hai đầu và phần giữa kể cả tấm mép của khung ngang hoặc các kết cấu tương ứng trong mỗi két được chọn bất kỳ từ các két đỉnh mạn, két hông và các két sâu đư ợ c dùng như két dằn. Kiểm tra định kỳ lần 2 (tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Khu vực nghi ngờ 2. Các phần sau đây của kết cấu trong vùng 0,5 L giữa tầu: (1) Mỗi tấm tôn trong một tiết diện của boong chịu lực đối với toàn bộ chiều rộng tàu tàu (2) Mỗi tấm tôn boong chịu lực trong vùng két nước dằn, nếu có (3) Mỗi tấm tôn boong chịu lực ở trên hoặc ở dưới hàng gỗ súc hoặc hàng hóa khác có xu hướng l àm tăng ăn mòn 3. Ít nhất là các kết cấu sau đây để đánh giá chung và ghi vào biể u đ ồ ăn mòn: (1) Trong các khoang hàng nêu ở 2(1) của kiểm tra định kỳ lần 1, phần trên và dưới của sườn khỏe ( phần mỏng nhất trong trường hợp sườn ghép) và các mã mút của ch ú ng với số sườn thỏa đáng (tối thiểu là 1/3 tổng số) t ạ i phần mũi/giữa/đuôi ở cả hai mạn của mỗi hầm hàng (2) Tất cả các giải chân và các giải nằm trong vùng nội boong của toàn bộ vách ngang kín nước trong các khoang hàng như xác định ở (1) nói trên và các kết cấu gắn kèm. (3) Trong các khoang hàng còn lại, các kết cấu nêu ở 2(1) nói tr ê n của kiểm tra định kỳ lần 1 (4) Cả phần mút và gi ữ a (k ể cả tấm mép) của cỡ 1/2 số khung ngang hoặc các kết cấu chính tương ứng và ít nhất một tấm mút tr ê n và dưới của từng vách trong mỗi két được chọn từ các két đỉnh mạn, két hông và các két sâu được dùng như các két dằn (5) Cả ph ầ n mút và giữa của một khung ngang hoặc các kết cấu chính tương ứng(kể cả tấm mép) trong tất cả các két đỉnh mạn, két hông còn lại và các két sâu được dùng như các két dằn (trừ các két nêu ở (4) nói trên (6) Các kết cấu khác được đưa vào kiểm tra tiếp cận 1. T ất cả các thành miệng khoang hàng (tấm và nẹp) 2. Các nắp miệng khoang hàng được chọn (tấm và nẹp). Kiểm tra định kỳ lần 3 (tàu trên 10 tuổi đến 15 tuổi) 1. Khu vực có nghi ngờ 2. Kết cấu trong phạm vi khu vực xếp hàng : (1) Từng tấm tôn boong ngoài miệng khoang hàng (2) T ừ ng tấm tôn boong nằm trong vùng lỗ khoét giữa miệng khoang hàng trong phạm vi 0,5L giữa tàu (3) Từng tấm tôn và kết cấu ở hai mặt cắt ngang, một ở vùng giữa tàu, trong phạm vi 0,5L giữa tàu. Tuy nhiên, đối với các tàu c ó chiều dài nhỏ hơn 100 m, số lượng mặt cắt ngang có thể giảm đ ế n một (4) T ấ t cả các dải tôn ở vùng mớn nước thay đổi. 3. Cac dải tôn lựa chọn ở vùng mớn nước thay đổi nằm ngoài khu vực xếp hàng 4. Í t nhất là các kết cấu sau đây để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn: (1) Phần chân và đỉnh sườn khỏe (các phần mỏng nhất của sườn khỏe trong trường hợp sườn ghép) và các mã mút của chúng với số lượng sườn thỏa đáng (tối thiểu bằng 1/3 tổng số) tại ph ầ n mũi/giữa/đuô i của cả hai mạn trong mỗi khoang hàng (2) Các kết cấu kh á c đưa vào kiểm tra tiếp cận 5. Cá c kết cấu bên trong két mút mũi và két m ú t đuôi 6. Tất cả các nắp và thành mi ệ ng khoang hàn g (tôn và n ẹ p). Kiểm tra định kỳ lần 4 hoặc những lần tiếp theo (tàu trên 15 tuổi) 1. Khu vực có nghi ngờ 2. Các v ù ng kết cấu sau đây : (1) Toàn bộ tôn boong ch í nh lộ thiên trên suốt chiều dài tàu (2) Từng tấm tôn và kết cấu ở 3 mặt cắt ngang, một ở vùng giữa tàu, trong phạm vi 0,5L giữa tàu. Tuy nhiên, đối với các tàu có chiều dài nhỏ hơn 100 m, số lượng mặt cắt ngang có thể giảm đến bằng hai (3) Từng t ấ m tôn đáy trong khu vực xếp hàng, kể c ả dải chân của tôn hông (4) T ô n ki hộp hoặc hầm ống và các kết cấu bên trong ở khu vực xếp hàng 3. Tất cả các tấm tôn ở vùng mớn nước thay đổi 4. Ít nhất các kết cấu sau đây để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn: (1) Các kết cấu đưa vào kiểm tra tiếp cận 5. T ô n boong thượng tầng h ở đại diện (boong dâng đuôi, boong lầu lái và thượng tầng mũi) 6. Toàn bộ chiều dài của tất c ả các dả i tôn giữa đáy (ky) Ngoài ra, tôn đáy ở khu vực khoang cách ly, buồng máy và mút sau của các két 7. Tôn hộp thông biển. Tôn mạn ở khu vực các đầu xả mạn nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết 8. C á c kết cấu qui định ở 5. và 6. của đợt kiểm tra định kỳ lần 3. Bảng 1 B/3.31 được sửa đổi như sau: Bảng 1B/3.31 Những yêu cầu về thử áp lực đối với tàu d ầ u, v.v... Lo ạ i kiểm tra Các két đư ợ c thử áp lực Kiểm tra định kỳ lần 1 (tàu từ 5 tuổi tr ở xuống) 1. Khoang hàng bao quanh két dằn, khoang trống, đường hầm đặt ống, két dầu đốt, buồng bơm hoặc khoang cách ly 2. Đối với các tàu dầu, các két đại diện cho két nước ngọt, két dầu đốt và két dầu bôi trơn trong khu vực hàng 3. Tất cả các két nước: Tuy nhiên, có thể xem xét ngoại lệ để đưa ra giới hạn việc thử các két nước ngọt không ph ả i l à c á c két nêu ở 2. nói trên bằng việc thử các két đại diện, nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 4. Tất cả các két dầu đốt Tuy nhi ê n, có thể xem xét ngoại lệ để đưa ra giới hạn việc thử các két dầu đốt không phải là các két nêu ở 2. nói trên bằng việc thử các két đại diện, nếu sau khi kiểm tra bên trong hoặc bên ngoài két như qui định ở 3.4.4-2, Đ ă ng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 5. Các két dầu bôi trơn Tuy nhiên, có thể xem xét ngoại lệ để đưa ra giới hạn việc thử các két dầu bôi trơn không phải là các két nêu ở 2. nói trên bằng việc thử các két đại diện, nếu sau khi kiểm tra bên ngoài két, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. Kiểm tra định k ỳ lần 2 (tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Tất cả các vách khoang hàng 2. Đối với tàu dầu, các két đại diện cho két nước ngọt, két dầu đốt và két d ầ u nhờn trong khu vực hàng 3. Tất cả các két nước Tuy nhiên, có thể xem xét ngoại lệ để đưa giới hạn việc thử các két nước ngọt không phải là các két nêu ở 2. nói trên bằng việc thử các két đại diện, nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 4. Tất cả các két dầu đốt Tuy nhiên, có thể xem xét ngoại lệ để đưa ra giới hạn việc thử các két dầu đốt không phải là các két nêu ở 2. nói trên bằng việc thử các két đại diện, nếu sau khi kiểm tra bên trong hoặc bên ngoài két như qui định ở 3.4.4-2, Đ ă ng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 5. Tất cả các két dầu bôi trơn Tuy nhiên, có thể xem xét ngoại lệ để đưa ra giới hạn việc thử các két d ầu bôi trơn không phải là các két nêu ở 2. n ó i trên bằng việc thử các két đại diện, nếu sau khi kiểm tra bên ngoài két, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. Kiểm tra định kỳ l ần 3 (tàu trên 10 tuổi đến 15 tuổi) 1. Tất cả các vách khoang hàng 2. Tất cả các két nước 3. Tất cả các két dầu đốt Tuy nhiên, có thể xem xét ngoại lệ để đưa ra giới hạn việc thử các két đáy đôi bằng việc thử các két đại diện, bao g ồ m một két phía trước và một két phía sau và thử các két sâu bằng việc thử các két đại diện, nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két như qui định ở 3.4.4-2, Đăng ki ể m viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 4. Tất cả các két dầu nhờn Tuy nhiên, có thể xem xét ngoại lệ để đưa ra giới hạn việc thử các két dầu đốt bằng việc thử các két đại diện, nếu sau khi kiểm tra b ê n trong và bên ngoài két như qui định ở 3.4.4-2, Đ ă ng kiểm viên thấy tình tr ạ ng của các két thỏa mãn. Kiểm tra định kỳ lần 4 hoặc những lần tiếp theo (tàu trên 15 tuổi) 1. Tất cả các vách khoang hàng 2. Tất cả các két nước, tất cả các két d ầu đốt và tất cả các két dầu bôi trơn 3.5. Kiểm tra trên đà 3.5.1. Kiểm tra trên ụ khô hoặc trên tri ề n Vào các đợt kiểm tra trên đà, phải thực hiện kiểm tra như nêu trong Bảng 1B/3.7 trên ụ khô hoặc trên triền sau khi làm sạch mặt ngoài của thân tàu. 3.5.2. Kiểm tra dư ớ i nước Nếu được Đ ă ng kiểm chấp nhận, có thể áp dụng việc kiểm tra dưới nước thay kiểm tra trên ụ khô hoặc trên triền. Trong mọi trường hợp, không được thay thế việc kiểm tra trên đà hoặc trên triền nêu ở (1) hoặc (2) sau đây bằng kiểm tra dưới nước: (1) Kiểm tra trên đà hoặc trên tri ề n vào thời gian nêu ở 1.1.3-1 (2)(a) (2) Kiểm tra trên đà đối với các tàu chở hàng rời, tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm khi các tàu này lớn h ơ n 15 tuổi. 3.5.3. Các qu i định khác Đối với những tàu có hệ thống kiểm soát và duy trì trạng thái kỹ thuật cho hệ trục chân vịt theo các yêu cầu ở 3.10.3, phải kiểm tra chung hệ trục và xem xét mọi số liệu kiểm soát trạng thái về hệ thống sẵn có trên tàu đ ể đảm bảo hệ thống được duy trì tốt. Bảng 1B/3.7 được bổ sung sửa đổi như sau: Bảng 1B/ 3.7 Các yêu cầu đối với kiểm tra trên đà No. Hạng mục Nội dung kiểm tra 1 Tôn vỏ kể cả tôn ki và sống mũi, sống đuôi • Kết cấu trong khu vực không liên tục, những bộ phận kết cấu có khả năng bị ăn mòn nghiêm trọng và các l ỗ khoét ở tôn vỏ phải được kiểm tra cẩn thận. Phải tháo các nắp lưới, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết. 2 Bánh lái • Bánh lái phải được nâng lên hoặc tháo ra và kiểm tra bằng mắt thường, phải kiểm tra chốt bánh lái, gu giông, trục lái, khớp nối và sống đuôi. Nếu Đăng kiểm viên thấy c ầ n thiết, có thể yêu cầu thử áp lực bánh lái phù hợp với Bảng 1B/2.1. Phải đo khe h ở ổ đỡ bánh lái. Có thể bỏ qua việc nâng hoặc tháo bánh lái nế u sau khi đo khe h ở Đ ă ng kiểm viên xét thấy tình trạng của bánh lái thỏa mãn. 3 Các đầu lấy nước biển và các đầu xả mạn bao gồm cả các chi ti ế t nối ố ng dưới boong mạn khô và các van các vòi ở vỏ mạn, van thông biển hoặc chi tiết nối ống. • Các bộ phận chính của các van và vòi ph ả i được tháo ra và kiểm tra. Phải kiểm tra các bu lông hoặc các chi tiết cố định chúng vào thân tàu. Đ ă ng kiểm viên có thể quyết định không c ầ n tháo chúng nếu chúng đã được tháo và kiểm tra thỏa mãn ở lần kiểm tra trên đà trư ớ c đó. 4 Đầu sa u của bạc đuôi • Phải đo khe hở giữa trục chân vịt và trục nằm trong ống bao đuôi và ổ đỡ phía sau của ống bao đuôi hoặc ổ đỡ trong giá đỡ trục hoặc độ sụt do mòn của ổ đỡ. 5 Thiết bị làm kín ống bao đuôi và ổ đỡ trong giá đỡ trục • Phải kiểm tra hiệu quả của vòng đệm kín dầu. 6 Chân vịt • Phải kiểm tra chân vịt. Trường hợp lắp chân vịt biến bước thì phải kiểm tra thiết bị điều khiển bước trong điều kiện làm việc. 7 Neo, xích neo, cáp, ống luồn neo, khoang chứa xích và phanh giữ c á p • Vào các đợt kiểm tra tr ê n đà theo thời gian nêu ở 1.1.3-1(2)(a), neo và xích neo phải được trải ra và ki ể m tra. Vào đợt kiểm tra định kì lần thứ 2 và các lần kiểm tra định kì tiếp theo, phải đo đường kính xích neo. Nếu đường kính trung bình của một mắt xích tại vị trí mòn nhất của nó giảm đi từ 12% trở lên so với đường kính danh nghĩa yêu cầu thì mắt xích đó phải thay mới. 8 Các khoang và két • Phải tiến hành kiểm tra bên trong, kiểm tra tiếp c ậ n và đo chiều dày (nếu chưa được thực hiện) khi có thể. 1. Tối thiểu các phần phía dưới, được xem là những phần nằm dư ớ i đường nước dằn nhẹ, các khoang/két và các két dằn tại lần kiểm tra trên đà trong ụ khô hoặc trên tri ề n được thực hi ệ n phù hợp v ớ i kiểm tra đ ị nh kì ho ặ c vào thời gian qui đ ị nh ở 3.3.1-2. 2. Kiểm tra trên đà thực hiện vào thời gian qui định ở 1.1.6-5, càng xa càng t ốt.