TCVN6259-1B:2003

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6259-1B:2003 QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP - PHẦN 1B: QUY ĐỊNH CHUNG VỀ PHÂN CẤP TÀU Rules for the classi f ication and construct i on of sea-going s teel ships - Part 1A: General regulations for the cl assi f ication CHƯƠNG l QUY ĐỊNH CHUNG 1.1. Kiểm tra 1.1.1 . Kiểm tra phân cấp 1 . Tất cả các tàu biển dự đ ị nh được Đăng kiểm phân cấp thì phải được Đăng kiểm viên thực hiện các đợt kiểm tra phân cấp phù hợp với những quy định dưới đây: (1) Tất cả các tàu (trừ sà lan vỏ thép, tàu công trình, tàu l ặ n, tàu khách) phải được kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở Chương 2 ; (2) Sà lan vỏ thép phải được kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở Chương 4 (3) Tàu công trình và sà lan chuyên dùng phải được kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở Chương 5 ; (4) Tàu lặn phải được kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở Chương 6 ; (5) Tàu khách phải được kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở Ph ầ n 8-F , của Quy phạm này. 2 . Kiểm tra phân cấp bao gồm: (1) Kiểm tra phân cấp tàu trong đóng mới; (2) Kiểm tra phân cấp tàu không có giám sát của Đăng kiểm trong đ óng mới. 1.1.2 . Kiểm tra duy trì cấp tàu 1 . Tất cả các tàu biển đã được Đăng kiểm trao cấp phải được Đăng kiểm viên thực hiện các đợt kiểm tra duy trì cấp phù hợp với những yêu cầu dưới đây : (1) Tất cả các tàu (trừ sà l an vỏ thép, tàu công trình, tàu lặn, tàu khách) phải được kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở Chương 3 ; (2) Sà lan vỏ thép phải được kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở Chương 4 ; (3) Tàu công trình và sà lan chuyên dùng phải được kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở Ch ươ ng 5 ; (4) Tàu l ặ n phải được kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở Chương 6 ; (5) Tàu khách phải được kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở Phần 8-F , của Quy phạm này. 2 . Kiểm tra duy trì cấp tàu bao gồm kiểm tra chu kỳ, kiểm tra hệ thống máy tàu theo kế hoạch và kiểm tra bất thường được quy định ở từ (1) đến (3) dưới đây. Trong mỗi lầ n kiểm tra như vậy phải tiến hành kiểm tra hoặc thử để xác nhận rằng thân tàu, hệ thống máy tàu, trang thiết bị, phương ti ệ n chữa cháy v.v... đang ở trạng thái th ỏa mãn. (1) Kiểm tra chu kỳ (a) Kiểm tra hàng năm Kiểm tra hàng năm bao gồm việc kiểm tra chung thân tàu, máy tàu, trang thiết bị, thiết bị cứu hỏa v.v... như quy định ở 3.1, 3.5, 3.10.1-1, 3.10.2-1, 3.10.3-1 của Phần này. Vào đợt kiểm tra hàng n ă m, nếu sau khi xem xét quá trình sửa chữa và khai thác trước đây của tàu hoặc các hư hỏng đối với các tàu, két hoặc khoang tương tự, Đ ă ng kiểm thấy cần thiết thì có thể yêu cầu nội dung kiểm tra một cách toàn d iện như đ ợt kiểm tra định kỳ. (b) Kiểm tra tr ê n đà Kiểm tra tr ê n đà bao gồm việc kiểm tra phần chìm của tàu thường được thực hiện trong đà khô hoặc trên triền nh ư quy định ở 3.2 của Phần này. (c) Kiểm tra trung gian (i) Kiểm tra trung gian bao gồm việc kiểm tra chung thân tàu, máy tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy v.v... và kiểm tra chi tiết một số phần nhất định như quy định ở 3.3, 3.6, 3.10.1-2, 3.10.2-2, 3.10.3-2 của Phần này. (ii) Vào đợt kiểm tra trung gian, nếu sau khi xem xét quá trình sửa chữa và khai thác trước đây của tàu hoặc các hư hỏng đối với các tàu, két hoặc khoang tương tự, Đăng kiểm thấy cần thiết thì có thể yêu cầu nội dung kiểm tra một cách toàn diện như đợt kiểm tra định kỳ. (iii) Vào đợt kiểm tra trung gian các tàu chở hàng rời trên 10 tuổi, các tàu dầu và các tàu chở xô hóa chất nguy hiểm trên 15 tuổi, nội dung kiểm tra nêu trong các yêu cầu ở 3.3.2, 3.3.4, 3.3.5, 3.3.6 phải được thực hiện v ớ i mức độ tương tự nh ư nội dung kiểm t ra của đợt kiểm tra định kỳ trước đó, được n ê u tương ứng ở 3.4,2, 3.4.4, 3.4. 5 , 3.4.6 trừ đi ề u -5 , kể cả nội dung kiểm tra trên đà (trừ hạng mục số 8 nêu trong Bảng 1 -B/3.7 ), nhưng không bao gồm các nội dung kiểm tra két nước ngọt, két dầu bôi tr ơn và két d ầu đốt. (iv) Nếu đợt kiểm tra trung gian được bắt đầu phù hợp với các yêu cầu ở 1.1.3-1 (3)(b), phải đo chiều dày như quy định ở 3.4.6 , đến m ứ c độ có thể, vào lúc bắt đầu kiểm tra đ ể phục vụ cho kế hoạch sửa chữa. Nếu đợ t kiểm tra trung gian được bắt đầu vào đợt kiểm tra hàng năm, ít nhất phải thực hiện nội dung kiểm tra theo yêu cầu của đợt kiểm tra hàng năm nêu ở 3.1, 3.5, 3.10.1-1, 3.10.2-1, 3.10.3-1 của Phần này. (v) Nếu đợt kiểm tra trung gian được bắt đầu vào đợt kiểm tra hàng năm lần thứ 2 và kết thúc vào đợt kiểm tra hàng năm lầ n thứ 3 phù hợp với các yêu cầu ở 1.1.3- 1 (3)(b), ít nhất phải thực hiện nội dung kiểm tra quy định ở 3.1.2, 3.1.3, 3.5.1 và 3.5.2 khi kết thúc kiểm tra trung gian. Nếu từ kết quả kiểm tra này, Đăng kiểm viên thấy cần thiết thì có thể mở rộng nội dung kiểm tra để bao gồm cả những nội dung kiểm tra đã được thực hiện từ trước. (d) Kiểm tra định kỳ (i) Kiểm tra định kỳ bao gồm việc kiểm tra chi tiết thân tàu, hệ thống máy tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy như quy định ở 3.4, 3.7, 3.10.1-3, 3.10.2-3, 3.10.3-3 của Phần này. (ii) Nếu đợ t kiểm tra định kỳ được bắt đầu phù hợp với các yêu cầu ở 1.1.3- 1 (4)(b) hoặc (c), phải đo chiều dày như quy định ở 3.4.6, đến mức độ có thể, vào lúc bắt đầu kiểm tra để phục vụ cho kế hoạch sửa chữa. Nếu đợt kiểm tra định kỳ được bắt đầu vào hoặc trướ c đợt kiểm tra hàng năm lần thứ 4, ít nhất phải thực hiện nội dung kiểm tra theo yêu cầu của đợt kiểm tra hàng năm nêu ở 3.1, 3 5, 3.10.1-1, 3.10.2-1, 3.10.3-1 của Phần này. (iii) Nếu kiểm tra định kỳ được hoàn thành vào thời điểm như yêu cầu ở 1.1 . 3- 1 (4)(b) hoặc (c), ít nhất phải kiểm tra theo các yêu cầu 3.1.2, 3.1.3, 3.5.1 và 3.5.2 vào thời điểm hoàn thành kiểm tra định kỳ. Dựa vào các nội dung kiểm tra này, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết thì nội dung kiểm tra có thể được mở rộng để bao gồm cả những nội dung kiểm tra đã được thực hiện từ trước. (e) Kiểm tra nồi hơi Kiểm tra nồi hơi bao gồm việc mở kiểm tra và th ử khả năng hoạt động của nồi h ơ i như quy định ở 3.8. (f) Kiểm tra trục chân vịt Kiểm tra trục chân vịt bao g ồ m việc mở kiểm tra v.v... trục chân vịt như quy định ở 3.9. (2) Kiểm tra máy theo kế hoạch (a) Kiểm tra máy liên tục (CMS); bao gồm việc mở kiểm tra máy và thiết bị như quy định ở 3.11.2. Việc kiểm tra này phải được thực hiện một cách hệ thống, liên tục và theo trình tự sao cho khoảng cách kiểm tra của tất cả các hạng mục trong CMS không được vượt quá 5 năm. (b) Biểu đ ồ bảo dưỡng máy theo kế hoạch (PMS): bao gồm việc mở kiểm tra máy và thiết bị như quy định ở 3.11.3. Việc kiểm tra phải được thực hiện theo ch ươn g trình bảo dưỡng máy được Đăng kiểm duyệt. (c) Biểu đồ bảo dưỡng phòng ngừa máy (PMMS): bao gồm việc mở kiểm tra máy và thiết bị như quy định ở 3.11.4. Việc kiểm tra phải được thực hiện dựa trên cơ sở chẩn đoán và kiểm soát thường xuyên trạng thái máy theo kế hoạch bảo dưỡng đã được Đăng kiểm duyệt. (3) Kiểm tra bất thường Kiểm tra bất thường bao g ồ m việc kiểm tra thân tàu, máy tàu và trang thiết bị trong đó bao gồm kiểm tra bộ phận bị hư hỏng và kiểm tra các hạng mục sửa chữa, thay đổi, hoán cải. Kiểm tra bất thường được thực hiện độc lập với kiểm tra nêu ở ( 1 ) và (2) trên. 1.1.3 . Thời hạn kiểm tra chu kỳ và kiểm tra máy tàu theo kế hoạch 1 Kiểm tra chu kỳ phải được tiến hành phù hợp với các yêu cầu được đưa ra từ (1) đến (6) sau đây. (1) Kiểm tra hàng năm Các đợt kiểm tra hàng năm phải được tiến hành trong khoảng thời gian ba tháng trước hoặc ba tháng sau ngày ấ n định kiểm tra hàng năm của đợt kiểm tra phân cấp hoặc đợt kiểm tra định kỳ trước đó. (2) Kiểm tra trên đà Kiểm tra trên đà được thực hiện như quy định ở (a) và (b) dưới đây: (a) Kiểm tra trên đà được tiến hành đồng thời với kiểm tra định kỳ; (b) Kiểm tra trên đà được tiến hành trong vòng 36 tháng tính từ ngày kết thúc kiểm tra phân cấp hoặc tính từ ngày kết thúc đợt kiểm t ra trên đà trước đó . (3) Kiểm tra trung gian Các đợt kiểm tra trung gian phải được tiến hành như quy định ở (a) hoặc (b) dướ i đ â y. Kh ô ng yêu cầu nội dung của đợt kiểm tra hàng năm khi thực hiện nội dung của đợt kiểm tra trung gian. (a) Kiểm tra trung gian phải được thực hiện vào đợt kiểm tra hàng năm lần thứ 2 hoặc thứ 3 sau khi kiểm tra phân cấp hoặc kiểm tra định kỳ; hoặc (b) Thay cho (a) trên, kiểm tra trung gian đối với tàu chở hàng rời trên 10 tuổi và đối với tàu dầu và các tàu chở x ô hóa chất nguy hiểm trên 15 tuổi có thể được bắt đầu vào đợt kiểm tra hàng năm lầ n thứ 2 hoặc sau đó và được kết thúc vào đợt ki ể m tra hàng năm lần thứ 2 hoặc lầ n thứ 3. (4) Kiểm tra định kỳ Kiểm tra định kỳ phải được tiến hành như quy định từ (a) đến (c) dưới đây . (a) Kiểm tra định kỳ phải được tiến hành trong khoảng thời gian 3 tháng trước ngày hết hạn của Giấy chứng nhận phân cấp; hoặc (b) Kiểm tra định kỳ có thể được bắt đầu vào hoặc sau đợt kiểm tra hàng năm lầ n thứ 4 và phải được kết thúc trong thời hạn 3 tháng trước ngày hết hạn của Giấy chứng nhận phân cấp; hoặc (c) Mặc dù đã có quy định ở (b), vẫn có thể tiến hành kiểm tra định kỳ t rướ c đợt kiểm tra hàng năm lần thứ 4. Trong trường hợp này, phải kết thúc kiểm tra định kỳ trong vòng 15 tháng tính t ừ ngày bắt đầu ki ể m tra định kỳ. (5) Kiểm tra nồi hơi Kiểm tra n ồ i hơi phải được thực hiện như quy định ở (a) và (b) dưới đ â y. Tuy nhiên, đối với tàu ch ỉ được trang bị một nồi hơi chính th ì 8 năm sau khi tàu được đóng phải kiểm tra nồi hơi vào các đợt kiểm tra hàng năm, trung gian hoặc định kỳ của tàu. (a) Kiểm tra nồi hơi cùng một lúc với kiểm tra định kỳ; (b) Kiểm tra nồi hơi trong vòng 36 t háng kể từ ngày kết thúc kiểm tra phân cấp hoặc ngày kết thúc kiểm tra nồi hơi trước đó. (6) Kiểm tra hệ trục chân vịt Kiểm tra thông thường trục chân vịt được tiến hành theo quy định từ (a) đến (d) sau đây. (a) Kiểm tra thông thường trục chân vịt loại 1 (sau đây trong Chương này gọi là trục loại 1) phải được tiến hành trong khoảng thời gian 5 năm tính từ ngày hoàn thành kiểm tra phân cấp hoặc kiểm tra thông thường trục chân vịt lần trước. (b) Kiểm t ra thông thường trục chân vịt có lắp ổ đỡ trong ống bao trục được bôi trơn b ằ ng dầu thì có thể hoãn kiểm tra với thời hạn không quá 3 năm hoặc cho ho ã n không quá 5 n ă m tính từ ngày hoàn thành đợ t kiểm tra t ừ ng phần với điều kiện đợt kiểm tra từng phần quy định ở 3.9.2-1 hoặc -2 được thực hiện một cách tương ứng theo thời gian đưa ra ở (a) trên. (c) Trục chân vịt loại 1 áp dụng hệ thống bảo dưỡng phòng ngừa phù hợp với yêu cầu 3.9.3 th ì không cần phải rút trục ra trong đợt kiểm tra th ô ng thường . Các trục phải được rút ra để kiểm tra vào lúc được yêu cầu dựa tr ên cơ sở kết quả bảo dưỡng phòng ngừa. (d) Kiểm tra thông thường trục chân vịt loại 2 (sau đ â y trong Chương này gọi là trục loại 2) phải được tiến hành như quy định ở (i) và (ii) dưới đây: (i) Kiểm tra được tiến hành đồng thời với đợt kiểm tra định kỳ; (ii) Kiểm tra được tiến hành trong vòng 36 tháng tính t ừ ngày hoàn thành kiểm tra phân cấp hoặc kiểm tra thông thường hệ trục trước đó. Tuy nhiên , n ế u nh ư phần kết cấu của trục ở tr ong ổ đỡ trong ống bao tương ứng với trục loại 1 và kết cấu của trục giữa ống bao trục và giá đỡ trục tương ứng với trục loại 2 thì trục có thể được kiểm tra trong khoảng thời gian được đưa ra trong ở (a), với điều kiện đã thực hiện việc kiểm tra t ừ ng phần tư ơn g ứng với trục loại 2 đúng theo thời gian được đưa ra ở (i) và (ii) tr ên. 2 . Kiểm tra máy tàu theo kế hoạch phải được tiến hành như quy định ở từ (1) đến (3) dưới đây. (1) Trong hệ thống kiểm tra máy liên tục, mỗi hạng mục hoặc mỗi chi tiết kiểm tra phải được tiến hành kiểm tra t r ong thời hạn không vượt quá 5 năm. (2) Trong biểu đồ bảo dưỡng máy theo kế hoạch, mỗi hạng mục hoặc m ỗ i chi tiết kiểm tra phải được tiến hành kiểm tra theo bảng biểu đồ kiểm tra được quy định ở 3.11.3 và vào dịp kiểm tra tổng quát bao gồm việc xem xét h ồ sơ bảo dưỡng máy theo kế hoạch được thực hiện hàng năm. (3) Trong biểu đồ bảo dưỡng phòng ngừa máy, mỗi hạng mục hoặc mỗi chi tiết kiểm tra phải được tiến hành kiểm t ra theo bảng biểu đồ kiểm tra đượ c quy định ở 3.11.4 và vào dịp kiểm tra tổng quát bao g ồ m việc xem xé t lại hồ sơ duy trì và kiểm soát trạng thái kỹ thuật cũng như thử hoạt động máy được thực hiện hàng n ă m. 3 . Tàu mang cấp của Đăng kiểm phải được đưa vào kiểm tra bất thường khi chúng rơi vào một trong các trường hợp từ (1) đến (6) dưới đây. Kiểm tra chu kỳ có thể thay thế cho kiểm tra bất thường trong trường hợp nguyên nhân kiểm tra bất thường được xác định rõ khi kiểm tra. (1) Khi các phần chính của vỏ, máy tàu hoặc các trang thiết bị quan tr ọng đã được Đăng kiểm kiểm tra mà bị hư hỏng, hoặc phải đưa vào sửa chữa hay hoán cải. (2) Khi đường nước chở hàng bị thay đổi hoặc được kẻ lại; (3) Khi thực hiện hoán cải làm ảnh hưởng đến ổn định của tàu; (4) Khi chủ tàu yêu cầu kiểm tra; (5) Khi việc kiểm tra được thực hiện nh ằ m xác định lại r ằ ng tàu đã đóng phù hợp với các yêu cầu của Quy phạm tại thời điểm áp dụng. (6) Khi Đăng kiểm thấy cần thiết kiểm t ra. 1.1.4 . Kiểm tra chu kỳ trước thời hạn 1 . Có thể thực hiện việc kiểm tra định kỳ trước thời hạn quy định nếu chủ tàu đề nghị. 2 . C ó thể kiểm tra hàng n ă m và kiểm tra trung gian trước thời hạn quy định nếu chủ tàu đề nghị. Trong t rư ờng hợp này, phải thực hi ệ n thêm từ 1 đợt kiểm tra chu kỳ trở lên theo các quy định thích hợp khác của Đăng kiểm. 3 . Nếu đợt kiểm tra trung gian ho ặ c kiểm tra chu kỳ kh ô ng phải là đợt kiểm tra hàng năm được thực hiện trước thời hạn và trùng vào thời hạn kiểm tra hàng năm hoặc trung gian, thì có thể áp dụng các yêu cầu sau: (1) Nếu đợt kiểm tra định kỳ hoặc trung gian được thực hiện trước thời hạn và trùng vào thời hạn kiểm tra hàng năm thì có thể miễn kiểm tra hàng năm. (2) Nếu đợt kiểm tra định kỳ được thực hiện trước thời hạn và trùng vào thời hạn kiểm tra trung gian thì có thể miễn kiểm tra trung gian. 1.1.5 . Hoãn kiểm tra chu kỳ 1 . Kiểm tra định kỳ, kiểm tra t rên đà được thực hiện vào thời điểm quy định ở 1.1.3- 1 (2)(a), kiểm tra nồi hơi được thực hiện vào thời điểm quy định ở 1.1.3- 1 (5)(a) và kiểm t ra thông thường trục chân vịt loại 2 quy định ở 1.1.3- 1 (6)( d )(i) có thể được hoãn kiểm tra như quy định ở (1) hoặc (2) dưới đây nếu được Đăng kiểm chấp nh ậ n từ trước. Tuy nhiên, không cho phép hoãn trong khoảng thời gian 36 tháng giữa bất kỳ 2 đợt kiểm tra trên đà, kiểm tra nồi hơi và kiểm tra thông thường trục chân vịt loại 2 tương ứng. (1) Tối đa 3 t háng để cho phép tàu hoàn thành chuyến đi đến c ả ng kiểm tra; (2) Tối đa 1 tháng cho các tàu chạy tuyến ngắn. 1.1.6 . Thay đổi các yêu cầu 1 . Khi kiểm tra chu kỳ và kiểm tra máy theo kế hoạch, Đăng kiểm viên có thể thay đổi các yêu cầu của đợt kiểm tra chu kỳ được quy định trong Chương 3 có xét đến kích thước tàu, vùng hoạt động, tuổi tàu, lịch sử khai thác, kết cấu, kết quả các đợt kiểm tra trước đây và trạng thái kỹ thuật thực tế của tàu. 2 . Nếu từ kết quả của đợt kiểm tra chu kỳ cho thấy khả năng có ăn mòn, khuyết tật v.v... lớn và cần phải được xem xét, kiểm tra thì phải tiến hành kiểm tra tiếp cận, thử áp lực hoặc đo chiều dày. Quy trình đo chiều dày và việc trình kết quả đo phải phù hợp với các yêu cầu ở 3.4.6-1 . 3 . Đ ố i với các két và các khoang hàng, nếu lớp sơn bảo vệ còn tốt thì nội dung kiểm tra bên trong, kiểm tra tiếp cận hoặc các yêu cầu đo quy định ở Chương 3 có thể được Đăng kiểm viên xem xét và quyết định trong từng trường hợp cụ thể. 4 . Kiểm t ra liên tục thân tàu Đối với những t àu không phải tàu dầu, tàu chở hàng rời và tàu chở xô hóa chất nguy hi ể m, nếu chủ tàu đề nghị và được Đăng kiểm chấp nh ậ n, Đăng kiểm v iê n có thể miễn quy định v ề việc kiểm tra bên trong, đo chiều dày và thử áp lực các khoang, két vào đợt kiểm tra định kỳ, nếu những nội dung thử và kiểm tra đó đã được thực hiện liên tục tại các đợt kiểm tra định kỳ thích hợp (sau đây gọi là "Kiểm tra liên tục thân tàu"). Nếu từ việc kiểm tra liên tục thân tàu phát hiện thấy bất cứ khuyết tật nào, đăng kiểm viên có thể yêu cầu kiểm tra thêm một số két hoặc khoang cần thiết. Nếu cần, Đăng kiểm có thể yêu cầu tiến hành kiểm tra liên tục thân tàu bằng một phương pháp khác với phương pháp đã nêu ở trên. 5 . Nếu nội dung kiểm tra đã được thực hiện vào thời điểm giữa các đợt kiểm tra hàng năm thứ 2 và thứ 3 với nội dung như các yêu cầu của đợt kiểm tra trung gian, Đăng kiểm viên có thể cho phép miễn nội dung kiểm tra t ru ng gian trên. 1.1.7 . Tàu chở hàng rời 1 . Đối với các tàu áp dụng mục 29.11 , Phần 2-A, ngoài nội dung kiểm tra được yêu cầu ở Chương này, phải tiến hành kiểm tra phù hợp với các yêu cầu ở 29.11.2, 29.11.3, Phần 2-A và 3.5.13 , Phần 9 của Quy phạm này vào thời gian được quy đị nh ở Bảng 2-A/29.20, Phần 2-A, và nội dung kiểm tra sự ph ù hợp với các yêu cầu ở 29.11.4, Phần 2-A phải được thực hiện vào thời gian quy định ở Bảng 2-A/29.21, Phần 2-A. Khi đánh giá sự phù hợp với 29.11.2, Phần 2-A , phải tiến hành đ o chiều dày phù hợp với yêu cầu của Đăng kiểm. Trong trường hợp này, quy trình đo và biên bản đ o chiều dày phải áp dụng các yêu cầu tương ứng ở 3.4.6-1 . 2 . Đối với các tàu áp d ụ ng mục 29.11, Phần 2-A thì trong đợt kiểm tra định kỳ sau đợt kiểm tra phù hợp được quy định ở -1 , phải tiến hành đo chiều dày với mức độ Đăng kiểm th ấ y thỏa đáng đối với vách kín nước thẳng đ ứng dạng sóng phía sau của khoang gần mũi tàu nhất để bổ sung vào các quy định ở Bảng 1 -B/3.25, nh ằ m xác nh ậ n việc phù hợp liên tục với 29.11.2, Phần 2-A . 3 . Đối với các t àu yêu cầu đo chiều dày hàng n ă m đối với vách kín nước thẳng đứng dạng sóng phía sau của khoang gần mũi tàu nhất theo yêu cầu từ kết quả kiểm tra ở - 1 hoặc -2 , thì phải tiến hành đo chiều dày vào đợt kiểm t ra hàng năm để bổ sung vào các quy định ở Bảng 1 -B/3.6. 4 . Đối với các tàu mà từ kết quả kiểm tra quy định ở -1 phải áp dụng yêu cầu ở 3.5.13-2, Phần 9 , thì phải tiến hành các đợt kiểm tra sau đây trong đợt kiểm tra chu kỳ đ ể bổ sung vào các đợt kiểm tra được yêu cầu trong Chương này. (1) Trong đợt kiểm tra hàng năm, các hạng mục kiểm tra được yêu cầu ở 3.3.4, 3.3.5 và 3.3.6 phải được tiến hành thay cho 3.1.4, 3.1.5 và 3.1.6 đối với khoang mũi. (2) Thử chức n ă ng đối với các thiết bị được sử dụng theo các y ê u cầu ở 3.5.13-2, Phần 9 , ví dụ chuông báo động m ự c nước cao của hố tụ nước l a canh và chuông báo động nước dò lọt vào khoang hàng phải được tiến hành để bổ sung vào các yêu cầu tư ơn g ứng được quy định ở 3.1.3, 3.3.3 và 3.4.3 trong các đợt kiểm tra chu kỳ. 1.1.8 . Tàu đ ã ng ừn g hoạt động 1. Tàu đã ngừng hoạt động không phải chịu sự kiểm tra duy trì cấp tàu như quy định ở 1.1.2 . Tuy nhiên theo yêu cầu của chủ tàu, có thể tiến hành kiểm tra bất thường. 2. Khi tàu đã ngừng hoạt động được chuẩn bị đưa vào hoạt động trở lại, thì phải tiến hành các nội dung kiểm tra sau đây và kiểm tra các hạng mục riêng l ẻ đã bị hoãn kiểm tra do tàu ngừng hoạt động. (1) Khi bất kỳ đợt kiểm tra chu kỳ hoặc kiểm tra máy theo k ế hoạch được dự kiến từ trước khi cho tàu ngừng hoạt động mà chưa đến hạn, thì ph ả i tiến hành đợt kiểm tra chu kỳ hoặc kiểm tra máy theo kế hoạch gần nhất đã được dự kiến trước khi cho tàu ngừng hoạt đ ộ ng. (2) Khi bất kỳ đợt kiểm tra chu kỳ hoặc kiểm tra máy theo kế hoạch được dự kiến từ tr ước khi cho tàu ngừng hoạt động mà đã đến hạn, thì về nguyên tắc, phải tiến hành đ ợ t kiểm tra chu kỳ hoặc kiểm tra máy theo kế hoạch này. Tuy nhiên, trong trường hợp hai đợt kiểm tra chu kỳ hoặc kiểm t ra máy theo kế hoạch tr ở l ê n đã đến hạn thì ph ả i tiến hành đợt kiểm tra nào có nội dung quan trọng hơn. 3. Nếu đợt kiểm tra theo yêu cầu ở -2 trên là đợt kiểm tra định kỳ thì phải tiến hành kiểm t ra định kỳ theo tuổi của tàu. 1.1.9 . Thử xác nhận máy tàu Vào thời điểm cho tàu vào đà khô, Đăng kiểm vi ê n có thể yêu cầu thử tại bến (dock trial) để xác nhận chất lượng làm việc của máy chính và máy phụ. Nếu như tiến hành sửa chữa lớn máy ch ính hoặc máy phụ hoặc thiết bị lái, thì trong đợt thử đ ườn g dài phải xem xét thích đáng đến các hạng mục sửa chữa này với mức độ mà Đăng kiểm viên hiện trường thấy thỏa đáng. 1.2. Tàu, trang thiết bị chuyên dùng 1.2.1. Lò đốt dầu cặn và chất thải Nếu trên tàu có l ắ p đ ặ t lò đốt dầu cặn, lò đốt chất thải thì Đăng kiểm viên phải tiến hành kiểm tra các lò đốt này thỏa mãn các yêu cầu của Đăng kiểm. 1.2.2. Kiểm tra các tàu chuyên dùng Đăng kiểm có thể thay đổi thời gian kiểm tra, hạng mục kiểm tra, nội dung và mức độ kiểm tra khi nhận được Giấy đ ề nghị kiểm tra của chủ tàu và nếu Đăng kiểm thấy r ằ ng các yêu cầu trong Phần này là không phù hợp với các nét đ ặ c thù của tàu về thiết kế, mục đích sử dụng và chế độ khai thác. 1.3. Định nghĩa 1.3.1. Các định nghĩa 1. Nếu không có quy định nào khác, các định nghĩa ở Phần này được quy định từ ( 1 ) đến (15) dưới đây: (1) "Két dằn": Két dùng để chứa nước dằn, bao gồm két dằn cách ly, két dằn mạn, khoang dằn đáy đôi, két đỉnh mạn, két hông, két mũi và két đuôi tàu. Một két được sử dụng vừa để chở nước dằn vừa để chở hàng sẽ được coi là két dằn nếu nh ư kiểm tra thấy các két này bị ăn mòn đ áng kể. (2) "Kiểm tra t iếp cận": Loại kiểm tra mà Đăng kiểm viên có thể kiểm tra được các chi tiết của k ế t cấu trong t ầm nhìn gần, có nghĩa là trong tầm s ờ được của tay. (3) "Cơ cấu dọc trong mặt c ắ t ngang": Bao gồm tất cả các cơ cấu dọc như tôn bao, dầm dọc, sống dọc boong, sống dọc mạn, sống đ áy dưới, sống đáy trên và các vách dọc tại mặt cắt ngang đ ang xét. (4) "Két đại diện": Két có khả năng phản ánh được trạng thái kỹ thuật của các két khác có kiểu và điều kiện là m việc tương tự và có hệ thống ngăn ngừa ă n mòn tương tự. Khi chọn số lượng két đại diện phải xét đến điều ki ệ n làm việc, quá trình sửa chữa và các vùng nguy hiểm hoặc các vùng có nghi ngờ. (5) "Khu vực có nghi ngờ" : Những khu vực biểu hiện bị ă n mòn nhiều và/hoặc những khu vực mà Đăng kiểm viên thấy có chiều hướng ăn m òn nhanh. (6) " Ă n mòn nh iề u": Loại ăn mòn có mức độ hao mòn vượt quá 75% giới hạn cho phép thông qua đánh giá bi ể u đồ ă n mòn nhưng v ẫ n nằm trong mức độ có thể chấp nh ậ n được. (7) "Hệ thống chống ăn mòn": Thường sử dụng một trong hai loại sau đây: (a) Một lớ p phủ cứng hoàn toàn có gắn tấm kẽm chống ăn mòn điện hóa (anốt); (b) Một lớp phủ cứng hoàn toàn. (8) Trạng thái lớp ph ủ được xác định như sau: "Tốt" : Trạng thái ch ỉ có các chấm g ỉ nhỏ; "Trung bình" : Trạng thái có lớp phủ bị hỏng cục bộ ở mép của các nẹp gia cường và các mối hàn và/hoặc chớm g ỉ trên diện tích bằng hoặc lớn hơn 20% diện tích khu vực đang xét, nhưng chưa đến mức độ được định nghĩa có trạng thái kém dưới đây; "Kém": Trạng thái c ó lớp phù bị hỏng chung trên diện tích hơn 20% hoặc có lớp gỉ cứng nh iề u hơn 10% diện tích khu vực đang xét. (9) "Khu vực dọc khoang hàng”: Một phần của tàu, bao gồm tất cả các khoang hàng và vùng lân cận (bao gồm cả két dầu đốt, khoang cách ly, két dằn và khoang trống). (10) "Dầu”: Sản ph ẩ m dầu m ỏ , bao gồm dầu th ô , dầu nặng, dầu bôi tr ơn , dầu h ỏ a, xăng và các loại dầu khác được quy định theo các bộ luật tương ứng. (11) "Tàu dầu" (Oil Tanker): Tàu được đ óng mới hoặc hoán cải để chở xô dầu và bao gồm tàu chở hóa chất dự kiến cả chở xô dầu và các tàu chở h ỗ n hợp được thiế t kế đ ể chở xô hoặc dầu hoặc hàng rắn, như l à tàu chở qu ặ ng/dầu và tàu chở qu ặ ng/hàng rời/ d ầu. (12) “Tàu dầu v ỏ kép”: Tàu thuộc loại tàu dầ u như nêu ở (11) t rên, có các két hàng được bảo vệ bởi vỏ kép kéo dài suốt cả chiều dài khu vực hàng, bao gồm các khoang mạn kép và két đáy đ ôi đ ể chở nước d ằ n hoặc khoang trống, và bao gồm cả tàu dầu vỏ kép hiện có không thỏa mãn với Quy định 3.2.4, Phần 3 của TCVN 6276:2003 - "Quy phạm các hệ thống ng ă n ngừa ô nhi ễ m bi ể n của tàu" nhưng có kết cấu vỏ kép. (13) "Tàu chở hàng rời” là các tàu được đóng mới hoặc hoán cải có một boong, có két đỉnh mạn và két hông ở khu vực chứa hàng và chủ yếu dùng đ ể chở xô hàng kh ô dạng rời, hoặc tàu được đóng hoặc hoán cải có một boong, hai vách dọc và một đáy đôi chạy suốt khu vực chứa hàng và dự định ch ỉ để chở quặng ở trong các khoang hàng ở giữa. T à u chở hàng rời bao gồm cả các tàu chở hàng hỗn hợp được thiết kế để chở xô hoặc là dầu hoặc là hàng r ắ n, ví dụ như tàu dầu/qu ặ ng và tàu dầu/ hàng rời/quặng". (14) "Tàu chở gỗ": Tàu hàng có k ẻ đường nước chở gỗ phù hợp với những quy định ở Phần 11 hoặc chủ yếu chở gỗ súc không phải là l oại tàu đ ã quy định ở (13) trên. (15) "Ngày ấn định kiểm tra hàng năm" (Anniversary Date): Ngày t ương ứng với ngày hết hạn của Giấy chứng nh ậ n phân cấp nh ưn g kh ô ng bao gồm ngày này. 1.4. Chuẩn bị kiểm tra và các vấn đề khác 1.4.1. Th ô ng báo kiểm tra Khi cần đưa tàu v à o kiểm tra theo yêu cầu của Quy phạm này, Chủ tàu có trách nhiệm thông báo trước cho Đăng kiểm biết n ơi đ ưa tàu vào kiểm tra, thời gian tiến hành kiểm tra để Đăng kiểm viên có thể thực hiện công việc kiểm tra vào thời điểm thích hợp nhất. 1.4.2. Chuẩn bị kiểm tra 1. Chủ tàu hoặc đại diện của chủ tàu phải chịu trách nhiệm thực hiện tất cả công việc chuẩn bị cho đợt kiểm tra phân cấp, kiểm tra chu kỳ, các kiểm tra khác và việc đo chiều dày được quy định trong Phần này cũng như những công việc cần thiết phục vụ cho c ô ng việc kiểm tra do Đăng kiểm viên yêu cầu. Công việc chuẩn bị phải bao g ồ m việc bố trí lối đi thuận tiện và an toàn, phương tiện và các hồ sơ cần thiết phục vụ cho công việc kiểm tra. Thiết bị kiểm tra, đo và thử mà Đăng kiểm viên dựa vào đó để ra các quyết định ảnh hưởng đến cấp tàu phải được xác định và hiệu chuẩn theo tiêu chuẩn được Đăng kiểm c ô ng nhận. Tuy nhiên, Đăng kiểm viên có thể chấp nhận các dụng cụ đo đơn giản (ví dụ như thước lá, thước dây, dưỡng đo kích thước mối hàn, micrometer) mà không cần xác định hoặc hiệu chuẩn với điều kiện chúng được thiết kế phù hợp với hàng thương mại, bảo dưỡng tốt và định kỳ được so sánh với các mẫu thử hoặc dụng cụ tương tự. Đăng kiểm viên cũng có thể chấp nhận thiết bị được lắp trên tàu và sử dụng chúng để kiểm tra các trang thiết bị trên tàu (ví dụ như áp kế, nhiệt kế hoặc đ ồng h ồ đo vòng quay) được dựa vào hồ sơ hiệu chuẩn hoặc so với các số đo của các dụng cụ đa năng. 2. Đối với các tàu dầu, tàu chở hàng rời và tàu chở quặng, Chủ tàu phải trình cho Đăng kiểm quy trình kiểm tra, trong đó bao gồm các hạng mục kiểm tra như là một phần của công việc chuẩn bị cho đợt kiểm tra định kỳ cũng nh ư đối với các đợt kiểm tra trung gian các tàu chở hàng rời trên 10 tuổi và đối với tàu dầ u và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm trên 15 ruổi. Tàu kh ôn g chạy tuyến Qu ố c tế và tàu được phân cấp để hoạ t động trong vùng biển hạn chế khi có d ấu hiệu "Hạn chế vùng hoạt động" trong ký hiệu cấp tàu có thể kh ô ng cần áp dụng yêu cầu này. 3 Chủ tàu hoặc đại di ệ n của ch ủ tàu phải bố trí một giám sát vi ê n n ắ m vững các hạng mục kiểm tra để chuẩn bị tốt công việc phục vụ kiểm tra và giúp đỡ Đăng kiểm viên khi có yêu cầu trong suốt quá trình kiểm tra. 1.4.3. Đình chỉ kiểm tra C ô ng việc kiểm tra có thể bị đình chỉ nếu như công việc chuẩn bị kiểm tra theo quy định ở 1.4-2-1 và -2 chưa hoàn tất, hoặc vắ ng mặt những người có trách nhiệm tham gia vào đợt kiểm tra theo quy định ở 1.4.2-3 hoặc Đăng kiểm viên nhận thấy kh ô ng đảm bảo an toàn đ ể tiến hành c ô ng việc kiểm tra . 1.4.4. Khuyến nghị Qua kết quả kiểm tra, nếu thấy cần thiết phải s ử a chữa, Đăng kiểm viên phải gửi các khuyến nghị của mình cho chủ tàu. Sau khi nhận được th ô ng báo này, chủ tàu phải tiến hành công việc sửa chữa cần thiết và kết quả sửa chữa phải được Đăng kiểm viên kiểm tra xác nhận. 1.4.5. Quy trình th ử , sửa chữa hư h ỏ ng 1. Thử tốc đ ộ Phải tiến hành thử tốc độ tàu nếu vào các đợt kiểm tra định kỳ, hàng năm hoặc b ấ t thường, tàu được hoán cải hoặc sửa chữa có ảnh hưởng tốc độ của tàu. Trong mọi đợt kiểm tra, Đăng kiểm viên có thể yêu cầu thử máy chính khi thấy cần thiết. 2. Thử nghi ê ng lệch Phải tiến hành thử nghiêng l ệ ch nếu vào các đợt kiểm tra định kỳ, hàng năm hoặc b ấ t thường, tàu được hoán cải hoặc sửa chữa có ảnh hưởng lớn đến ổn định của tàu. Trong mọi đợt kiểm tra, Đăng kiểm viên có thể yêu cầu thử nghiêng lệch khi thấy cần thiết. 3. Sửa chữa các hư h ỏ ng Nếu chiều dày của vật liệu kết cấu thân tàu, kích thước của các trang thiết bị giảm x uống dưới giới hạn ăn mòn và mài mòn cho phép, v . v .. thì chúng phải được thay mới bằng kết cấu có kích thước b ằ ng kích thước nguyên bản khi đóng mới hoặc bằng kích thước mà Đăng kiểm cho là phù hợp. Đối với các kích thước của các phần tử kết cấu đã được giảm theo hệ thống kiểm soát ăn mòn được duyệt đưa ra ở 1.1.21, Phần 2-A, thì kích thước hiện tại phải được kiểm tra với điều kiện coi như chúng đ ã bị ăn mòn một lượng b ằ ng lượng được giảm đ i từ khi đóng mới đó. Tuy nhiên, nếu kích thước nguyên bản mà lớn hơn kích thước yêu cầu, hoặc n ế u Đăng kiểm cho là phù hợp thì các yêu cầu này có thể được thay đổi c ó xét đến vị trí, mức độ, loại v.v... của ăn mòn và mài mòn. CHƯƠNG 2 KIỂM TRA PHÂN CẤP 2.1. Kiểm tra phân cấp trong đóng mới 2.1.1. Quy định chung 1. Khi ki ể m tra phân cấp tàu trong đóng mới, phải tiến hành kiểm tra thân tàu và trang thiết bị, ổn định, mạn khô, hệ thống máy tàu, trang bị điện, trang bị phòng, phát hiện và chữa cháy, phương tiện thoát nạn để đảm bảo chắc chắn rằng tất cả các mục nêu trên đều thỏa mãn các yêu cầu tư ơn g ứng quy định trong Quy phạm này. 2. Nói chung, không được lắp đặt mới các vật liệu có chứa ami ă ng. 2.1.2. Các bản vẽ và tài liệu trình duyệt 1. Nếu tàu dự định được Đăng kiểm kiểm tra phân cấp trong đóng mới thì trước khi tiến hành thi công phải trình các bản vẽ và tài li ệu sau cho Đăng kiểm duy ệ t. Các bản vẽ và t à i liệu có thể được Đăng kiểm xem xét để duyệt trước khi nộp đơn đề nghị phân cấp tàu phù hợp với các quy định khác của Đăng kiểm. ( 1 ) Thân tàu (a) B ố trí chung (b) Các mặt cắt ngang vùng giữa tàu (bao gồm mặt cắt ngang ở giữa tàu tại vùng khoang hàng, buồng máy và c ả ở khu vực các két mạn nếu có; ký hiệu cấp tàu d ự kiến, chiều chìm chở hàng thiết kế lớn nhất, nếu áp dụng các yêu cầu ở 1.1.12-1 hoặc -2 , Phần 2-A thì phải ghi rõ nhiệt đ ộ thiết kế trong bản vẽ này). (c) Sống mũi, sống đuôi, trụ chân vịt, bánh lái (ghi rõ vật liệu và tốc độ của tàu) (d) Kết cấu cơ bản (ghi rõ bố trí các vách kín nước, đường nước chở hàng, kích thước các mã và mặt cắt ngang của tàu tại 0,1 L và 0,2 L về hai phía mũi tàu và đuôi tàu) (e) Tuyến hình (kể cả bản trị số tuyến hình) (f) Các boong (chỉ rõ vị trí và kết cấu của miệng khoang hàng, xà ngang đỡ miệng khoang hàng v.v...) (g) Đáy đơn và đáy đôi (h) Các vách kín nước và kín d ầu (ghi rõ vị trí cao nhất của két và vị trí đỉnh của các ống tràn), các cửa kín nước, cửa mũi, cửa mạn, c ử a đuôi (i) Các vách thượng tầng (ghi rõ các chi tiết của phương tiện đóng l ỗ khoét trên vách) (j) Các cơ cấu chống va đập của s ó ng ở phần mũi, phần đuôi tàu và các vùng lân c ậ n (k) Cột chống và sống boong (l) Khai triển tôn vỏ tàu (ghi rõ kích thước các tấm t ô n và bố trí các lỗ thoát nước) (m) Hầm trục (n) Bệ đỡ của n ồ i h ơ i, động cơ, ổ đỡ chặn và các ổ đỡ của trục trung gian, đi na mô và các máy phụ quan trọng khác (ghi rõ công suất, chiều cao, trọng lượng của máy chính và bố trí các bu lông cố định) (o) Thành quây miệng bu ồ ng máy (p) L ầ u boong, nếu có (q) Cột, giá đỡ cột, bệ đỡ tời (r) B ố trí bơm (chỉ rõ dung tích của từng két nước hoặc dầu) (s) Bản vẽ ghi rõ chiều cao g ỗ ch ở trên boong, trang bị chằng buộc và cố định nếu tàu có kẻ đường nước chở gỗ theo quy định ở Phần 11 hoặc nếu tàu được trang bị thiết bị ch ằ ng buộc và c ố định để chở gỗ trên boong (t) Kết cấu phòng chống cháy (ghi r õ l oại vật liệu chống cháy được sử dụng trong kết cấu thượng tầng, vách, boong, lầu boong, hầm đi lại, cầu thang, lớp phủ mặt boong, v.v..., và trang bị đóng kín các lỗ khoét và phương tiện thoát nạn). (u) Sơ đồ đường thoát nạn bao gồm các chi tiết của chúng (v) Sơ đồ bố trí các phương tiện dậ p cháy (việc bố trí, số lượng và kiểu của các bơm chữa cháy, họng c ứ u hỏa, vòi rồng v.v...) và sơ đồ bố trí hệ thống khí tr ơ (nếu có) (bố trí chung, các sơ đồ đường ống có nêu rõ vật liệu, kích thước, áp suất thiết kế của các ống, van v.v... các chi tiết của từng bộ phận và sơ đồ các thiết bị điều khiển, kể cả các thiết bị báo động, an toàn và giám sát của các hệ thống đó) (w) Sơ đồ b ố trí lối đi (đối với két mũi, két sâu, khoang cách ly, khoang hàng có két hông lớn v . v ..) (x) Tầm nhìn lầu lái Sơ đồ và số liệu được quy định ở 1.1.4, Phần 12 nếu như chiều dài mạn khô của tàu ( L f ) là 45 m trở l ê n. (y) Các hệ thống thông hơi của tàu ch ở hàng lỏng (i) Bố trí chung của hệ thống hút khô và hệ thống thông gió của buồng bơm đầu hàng (ii) Bố trí chung của các hệ thống thông h ơ i cho hơi hàng v.v... (2) Hệ thống máy tàu và trang bị điện (a) Bố trí chung buồng máy, sơ đồ hệ thống thông tin liên l ạc trong tàu (kể cả sơ đồ hệ thống báo động cho sĩ quan m á y) (b) Máy chính và máy phụ (kể cả các trang bị đi kèm theo máy): Bản vẽ và các số liệu có liên quan đến loại động cơ quy định ở 2.1.2, 3.1.2 và 4.1.2, Phần 3 (c) Thiết bị truyền công suất, hệ trục và chân vịt: Bản vẽ và số liệu quy định ở 5.1.2, 6.1.2 và 7.1.2 và 8.1.2, Phần 3 (d) Nồi hơi, thiết bị đốt ch ấ t thải và bình chịu áp lực : Bản vẽ và số liệu quy định ở 9.1.3 và 10.1.4, Phần 3 (e) Máy phụ và đường ống: Bản vẽ và số liệu quy định ở 13.1.2, 14.1.2 và 17.1.2, Phần 3 (f) Thiết bị lái: Bản vẽ và số liệ u quy định ở 15.1.3, Phần 3 (g) Điều khiển t ự động và từ xa : Bản v ẽ và số liệu quy định ở 18.1.3, Phần 3 (h) Phụ tùng dự trữ: Bản kê phụ tùng dự trữ được quy định ở Ch ươn g 19 , Phần 3 (i) Trang bị điện : Bản vẽ và số liệu được quy định ở 1.1.6, Phần 4 (3) Thiết bị làm hàng và kết cấu các két chở xô khí hóa l ỏ ng: (a) Số liệu kỹ thuật chế tạo các két hàng, lớp cách nhiệt và vách chắn thứ cấp (bao gồm quy trình hàn, quy trình kiểm tra, thử nghiệm m ố i hàn và các két hàng, tính chất của vật liệu cách nhiệt, vách chắn thứ cấp, tài liệu hướng dẫn gia công và tiêu chuẩn làm việc của chúng) (b) Các chi tiết của kết cấu két hàng (c) B ố trí phụ tùng của các két hàng (kể cả các chi tiết lắp đ ặ t trong các két) (d) Các chi tiết của giá đỡ két hàng, các lỗ khoét trên boong đ ể két hàng nhô lên mặt boong và các thiết bị làm kín lỗ khoét đó (e) Chi tiết của vách ngăn ngoài (f) S ố liệu kỹ thuật và tiêu chuẩn của vật liệu (kể cả cách nhiệt) được sử dụng cho hệ thống bơm hàng có liên quan đến áp suất thiết kế và/hoặc nhiệt độ (g) Số liệu kỹ thuật và tiêu chuẩn vật liệu dùng cho két hàng, cách nhiệt, vách chắn thứ cấp, và giá đỡ két hàng (h) Sơ đồ bố trí và các chi tiết cố định lớp cách nhiệt (i) Kết cấu bơm hàng, máy nén hàng và động cơ dẫn động chúng (k) Sơ đồ đường ống dẫn hàng và các dụng cụ đo (j) Kết cấu các phần chính của hệ thống làm lạnh ( l) S ơ đ ồ đường ống dẫn công chất làm lạnh của hệ thống làm lạnh (m) B ố trí hú t khô và hệ thống thông gió ở các khoang hoặc các khoang đệm trong, bu ồ ng bơm hàng, buồng máy nén hàng và buồng kiểm soát hàng (n) B ố t rí bộ cảm biến ở các thiết bị phát hiện khí, đồng hồ ch ỉ báo nhiệt độ, đồng hồ đo áp suất (o) Sơ đ ồ đường ống khí tr ơ, chi tiế t của thiết bị điều chỉnh áp suất, nếu như khoang hàng hoặc khoang đệm trong được nạp đ ầy khí trơ (p) Các chi tiết của thiết bị an toàn áp suất và hệ thống xả h à ng l ỏ ng bị rò rỉ ở khoang hàng hoặc ở trong khoang đệm trong (q) Lắp ráp từng khối, các chi tiết của miệng phun, bố trí các thiết bị và các chi tiết của phụ tùng bình áp lực (r) Chi tiết của các van có công d ụng đặc biệt, ống rồng dẫn hàng lỏng, các đoạn ống d ã n nở, bầu lọc, v.v...của hệ thống đường ống d ẫ n hàng (s) S ơ đồ đường ống, kết cấu và các số liệu của các cụm máy sử dụng hàng làm nhiên liệu (t) Sơ đồ đ ường dây dẫn điện và bảng trang thiết bị điện ở các khoang nguy hiểm (u) Sơ đồ bố trí dây nối đất cho két hàng, đường ống, máy móc và các trang thiết bị, v.v... (v) Bản vẽ các không gian nguy hiểm (w) Sơ đồ ch ỉ rõ trang bị bảo vệ con người (trang bị, s ố lượng và kiểu của thiết bị bảo vệ, trang bị an toàn, trang bị sơ cứu y t ế và c á ng cứu thương; nếu thấy cần thiết phải chỉ rõ bố trí, s ố lượng và loại của thiết bị bảo vệ hô hấp để dùng cho thoát nạn sự cố, d ụng cụ xả nước khử độc, rửa m ắ t và chỗ trú, và kiểu phương tiện cho buồng kiểm soát hàng). (x )B ả n vẽ và hồ sơ khác với bản vẽ và hồ sơ nêu ở từ (a) đến (v) trên yêu cầu trình duyệt trong Phần 8-D . (4) Thiết bị làm hàng và kết cấu khoang hàng dùng để chở xô hóa chất nguy hiểm: (a) S ố liệu kỹ thuật chế tạo két hàng độc lập (kể cả vật liệu được sử dụng, quy trình hàn, quy trình kiểm tra và thử mối hàn và các két hàng) (b) Các chi tiết kết cấu két hàng (c) Bố trí các phụ tùng của két hàng (kể cả các chi tiết lắp đặt bên trong két) (d) Các chi tiết của giá đỡ két rời chở hàng, lỗ khoét trên boong để két hàng nhô lên m ặ t boong và thiết bị làm kín l ỗ khoét, nếu c ó (e) Quy trình sơn phủ hoặc bọc lót bề mặt trong của két hàng và kết quả thử ăn mòn của lớp sơn phủ hoặc bọc lót này, nếu có yêu cầu (f) B ả n vẽ bố trí và ph ươn g pháp cố định lớp cách nhiệt cùng với quy trình thi công có liên quan (g) Nếu hàng hóa được y ê u cầu làm mát thì phải trình duyệt các bản vẽ và số liệu phù hợp với (3) (a), (f) , (g), (h) và (p) phụ thuộc vào sơ đồ chứa hàng và kiểu kết cấu của khoang hàng (h) Bản vẽ kết cấu bơm hàng (kể cả d a nh mục vật liệu được sử dụng và số liệu kỹ thuật của vật liệu) (i) Bố trí ống ở khu vực két hàng (j) B ố trí thông gió két hàng (k) Sơ đồ thông gió của buồng bơm hàng, bu ồ ng cách ly, két đáy đôi và các không gian khác (l) Sơ đồ hệ thống kiểm soát và đo mức hàng l ỏ ng, nhiệt độ và các ch ỉ số khác của hàng, kết cấu chi tiết thiết bị của chúng (m) Hệ thống kiểm tra nhiệt độ hàng lỏng (n) Các chi tiết của hệ thống kiểm soát môi trường, như hệ thống tạo khí trơ, tạo lớp đệm, sấy khô hoặc thông gió bao gồm sơ đồ đường ống và kết cấu thiết bị của chúng (o) Các dụng cụ để phát hiện hơi hàng lỏng (p) Sơ đ ồ bố trí dây dẫ n điện và bảng trang thiết bị điện dùng trong không gian nguy hiểm (q) Bố trí nối đất cho két hàng, đường ống, máy móc và trang thiết bị (ch ỉ khi chở hàng lỏng dễ cháy) (r) Sơ đồ các không gian nguy hiểm (s) Sơ đồ chỉ rõ trang bị bảo vệ con người (việc bố trí, số lượng và kiểu của thiết bị bảo vệ, trang bị an toàn, trang bị sơ cứu y tế và cáng cứu thư ơ ng và trang bị khử độc và rửa mắt). (t) C á c hồ sơ và bản v ẽ được đ ư a ra trong các ch ươn g tương ứng của Phần 8-E trừ các bản vẽ và hồ sơ đã quy định ở từ (a) đến (s) trên (5) Các bản vẽ và hồ sơ kh ô ng quy định ở từ (1) đến (4) nếu Đăng kiểm thấy cần thiết. 2. Trong các bản vẽ và h ồ sơ quy định ở -1 trên, ph ả i chỉ rõ chất lượng vật liệu được sử dụng, kích thước, bố trí và cố định các cơ cấu, khe hở giữa đáy nồi hơi với tôn sàn và các số liệu kỹ thuật cần thiết để kiểm t ra các kết cấu. 3. Ngoài các bản vẽ và hồ sơ quy định ở -1 trên, phải tr ì nh cho Đăng kiểm duyệt bản th ô ng báo ổn định theo quy định ở 2.3.1 . 4. Ngoài các h ồ sơ và bản vẽ liệt kê ở - 1 trên, nếu tàu được trang bị sổ tay hướng d ẫn xếp hàng theo yêu cầu ở 32.1.1 , Phần 2- A , và 23.1 , Phần 2-B thì sổ tay hướng dẫn xếp hàng kể cả điều kiện xếp hàng và các thông báo cần thiết khác phải trình cho Đăng kiểm duyệt. 5. Ngoài các bản vẽ và hồ sơ quy định ở -1 trên, nếu tàu được trang bị máy tính để làm hàng phù hợp với những yêu cầu quy định 32.1.1 , Phần 2-A , thì tuyến hình (kể cả bảng trị số tuyến hình), đường cong thủy lực, b ả n vẽ dung tích khoang két (bản vẽ hoàn công) và kết quả thử nghiêng lệch phải được trình Đăng kiểm xét duyệt. Tuy nhiên, h ồ sơ này có thể được Đăng kiểm miễn giảm từng phần hoặc toàn bộ nếu Đăng kiểm có các quy định riêng. 6. Mặc dù được quy định ở -1 và -2 trên, có thể mi ễ n trình duyệt các h ồ sơ và bản vẽ quy định ở - 1 và -2 phù hợp với các yêu cầu khác của Đăng kiểm trong trường hợp nếu tàu hoặc máy tàu dự định chế tạo tại cùng nhà máy dựa trên cơ sở các bản vẽ và hồ sơ đã được Đăng kiểm duyệt cho tàu khác. 7. Đối với các tàu chở xô khí hóa lỏng, phải trình Đăng kiểm duyệt tài liệu hướng dẫn làm hàng như quy định ở Chương 18 , Phần 8-D . Đối với các tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, phải trình Đăng kiểm duyệt tài liệu hướng d ẫn làm hàng như quy định ở Chương 16 , Phần 8-E. 8. Ngoài các hồ sơ và bản vẽ được liệt kê ở -1 , đối với tàu trang bị sơ đồ kiểm soát t a i nạn phù hợp với yêu cầu ở Chương 31 , Phần 2-A thì phải trình Đăng kiểm duyệt sơ đồ kiểm soát tai nạn. 9. Đối với tàu phải lắp trang bị kéo sự cố theo yêu cầu ở 25.3 , Phần 2-A, ngoài các bản vẽ và hồ sơ được quy định ở -1 trên, ph ả i trình Đăng kiểm xét duyệt các bản vẽ bố trí tr ang bị kéo sự cố và phần gia cường của thân tàu tại khu vực l ắ p đặt trang bị kéo sự cố. 10. Nếu tàu phải trang bị sổ tay hướng dẫn thao tác và bảo trì cửa ở mũi tàu và c ử a bên trong tàu theo yêu cầu 21.3.10-1 , Phần 2-A và 19.3.10-1 , Phần 2-B th ì sổ t ay hướng dẫn này phải được trình để Đăng kiểm duyệt. 2.1.3. Trình hồ sơ và các bản vẽ khác 1. Ngoài những yêu cầu về hồ sơ và bản vẽ quy định ở 2.1.2 , phải trình thêm cho Đăng kiểm hồ sơ và các bản vẽ sau đáy: (1) Các đặc tính kỹ thuật của thân tàu và máy tàu (2) Bản tính mô đun chống uốn nhỏ nh ấ t của m ặ t cắt ngang ở phần giữa tàu (3) Sơ đồ ngăn ngừa ăn mòn (4) Các bản vẽ ch ỉ rõ đặ c điểm của loại hàng định chở và việc phân bố chúng, nếu có yêu cầu về điều kiện xếp hàng đặc biệt (5) Các bản vẽ và h ồ sơ sau đây, nếu áp dụng các yêu cầu của Phần 10: (a) B ố trí chung (b) Mặt cắt ngang giữa tàu (c) M ặ t cắt dọc t â m của tàu (ghi rõ cách bố trí, kích thước của kết cấu thân tàu và hàng hóa chở trên boong để tính diện tích m ặ t hứng gió và/hoặc tính nổi của tàu) (d) Kết cấu cơ bản (e) B ố trí các lỗ khoét (ghi rõ vị trí, kích thước và thiết bị đóng các lỗ khoét) (f) Bản tính ổn định (ghi rõ các yếu tố tính toán của diện tích m ặ t hứng gió, diện tích mặt thoáng và chiều cao trọng tâm cho phép tối đa) (g) B ả n vẽ bố trí, kích thước và diện tích hình chiếu cạnh của vâ y giảm lắc, nếu có. (6) Các bản vẽ và hồ sơ sau đây, nếu áp dụng những yêu cầu của Phần 11: (a) B ố trí chung (b) Mặt cắt vùng giữa tàu (c) Kết cấu cơ bản hoặc bố trí kết cấu (d) Bản vẽ boong (boong mạn khô và boong thượng tầng). Nếu bản vẽ bố trí kết cấu (kích thước và bố trí chi tiết kết cấu miệng khoang hàng) được trình cho Đăng kiểm xét duyệt thì có thể miễn trình bản vẽ boong (e) Kết cấu vách mút thượng tầng (f) Đ ườ ng cong thủy lực (ghi rõ lượng chiếm nước và thay đổi lượng chiếm nước trên 1 cm chi ề u chìm tính đến boong mạn khô) (g) Bản vẽ chỉ rõ chiều cao g ỗ ch ở trên boong và thiết bị ch ằ ng buộc và cố định, nếu tàu được kẻ đường nước chở gỗ theo quy định ở Phần 11 . (7) Đối với các phương tiện chứa và két dùng để chở xô khí hóa lỏng, phải tr ình cho Đăng kiểm các bản vẽ và hồ s ơ sau : (a) Thiết kế cơ bản và h ồ sơ kỹ thuật của các hệ thống chứa hàng (b) Số liệu, phương pháp thử và kết quả thử khi thực hiện theo phương pháp thử mô hình phải phù hợp với những quy định ở Chương 4 , Phần 8-D (c) Số liệu về độ d ai va đập, độ ăn mòn, tính ch ấ t vật lý, cơ học của vật liệu và các chi tiết h à n ở nhiệt độ thiết kế thấp nhất và ở nhiệt độ trong phòng, nếu dùng vật liệu mới hoặc phương pháp hàn mới để chế tạo két hàng, vách chắn thứ cấp, l ớ p cách nhiệt và các k ế t cấu khác ( d ) Số liệu về tải trọng thiết kế quy định ở 4.3, Phần 8-D (e) B ả n tính các két hàng và giá đỡ két hàng được quy định ở 4.4 đến 4.6 , Phần 8-D (f) Số liệu phân tích thử nghiệm và kết quả thử nghiệm nếu đã tiến hành thử mô hình để chứng minh độ b ề n và sự làm việc của các két hàng, lớp cách nhiệt, vách chắn thứ c ấ p, giá đỡ két hàng (g) Bản tính về truyền nhiệt trên các phần chính của két hàng ở các tr ạng thái chở hàng khác nhau, nếu Đăng kiểm xét thấy cần thiết (h) Bản tính ứng suất nhi ệ t trên các phần chính của két hàng ở tr ạ ng thái phân b ố nhi ệ t đ ộ quy định ở (g), nếu Đăng kiểm xét thấy cần thiết (i) Bản tính về phân bố nhiệt độ trên kết cấu th â n làu, nếu Đăng kiểm xét thấy cần thiết (j) Các số liệu về hệ thống chuyển hàng (k) Thành phần và tính chất vật lý của hàng (kể cả giản đồ áp lực hơi bão hòa bên trong dải nhiệt độ cần thiết) (l) B ả n tính sản lượng xả của van giảm áp của két hàng (kể cả việc tính áp suất hơi trong hệ thống thông gió két hàng) (m) Bản tính sản lượng của hệ chống l à m lạnh (n) B ố trí đường ống dẫ n hàng (o) B ả n tính giới h ạ n lấy hàng vào các két (p) B ố trí lỗ người chui theo quy đ ịn h ở 3.5 , Phần 8-D ở khu vực két hàng và hướng dẫn cách chui qua các lỗ này (q) Tính toán khả năng an toàn sau tai nạn của tàu theo quy định ở Chương 2 , Phần 8- D (r) Trang thiết bị bảo vệ con người theo quy định ở Chương 14 , Phần 8- D (8) Đối với các phương tiện chứa và két d ùng đ ể chở xô hóa chất nguy hiểm phải trình Đăng kiểm các bản vẽ và hồ sơ sau đây : (a) Bản liệt kê các tính chất hóa lý và các đặc tính đ ặ c biệt khác của hàng dự định chuyên ch ở (b) Sơ đồ bơm hóa chất nguy hiểm quy định ở Phần 8-E và các hóa chất khác được chở đồng thời với các hóa chất nguy hiểm này (c) Hướng dẫn về mối nguy hiểm khi x ả y ra phản ứ ng với các hóa chất khác, với nước hoặc tự phản ứng với nhau, kể cả các phản ứng tr ùng hợp và nếu cần thiết thì cả phản ứng với các môi chất gia nhiệt hoặc làm lạnh. Các hóa chất không dự định chở đồng thời với các hóa chất nguy hiểm thuộc phạm vi áp dụng của Phần 8-E c ó thể không cần đưa vào hướng dẫ n này (d) S ố liệu về sự nguy hiểm khi xảy ra phản ứng giữa hàng dự định chở với sơn hoặc lớp phủ trong két hàng, đường ống dẫn và các thiết bị có thể tiếp xúc với hàng lỏng hoặc với hơi của chất l ỏ ng này (e) S ố liệu chứng minh khả năng chịu được ăn mòn của vật liệu đối với hàng hóa có đặc tính ăn mòn (f) Tính toán s ả n lượng của từng két ch ở hàng, khi cần thiết có thể tính toán cả ứng suất nhiệt (g) Tính toán dung tích của hệ thống hâm nóng khi có yêu cầu (h) Bản vẽ và hồ sơ phù hợp với (4)(a), (f) , (g) , (h) và (j) phụ thuộc vào sơ đồ chứa hàng, kiểu kết cấu két chở hàng khi hàng chuyên ch ở đòi h ỏ i phải được là m mát (i) Bố trí lỗ người chui theo quy định ở 3.4 Phần 8-E ở khu vực két hàng và bản hướng dẫn cách chui qua các lỗ này (j) Tính toán khả năng an toàn của tàu sau tai nạn theo quy định ở Chương 2 , Phần 8-E (k) Trang thiết bị bảo vệ con người theo quy định ở Chương 14 , Phần 8-E (9) Bản tính sản lượng các van áp suất/chân không và các thiết bị bảo vệ tránh quá áp cho c á c két dầ u hàng, nếu có (10) Sổ hướng dẫn và ch ỉ dẫ n hoạt động của hệ thống khí trơ (kể cả các loại tài liệu khuyến cáo v ề sự an toàn của người v ậ n hành) (11) Bản hướng dẫn vận hành trang bị kéo sự cố (đối với t àu phải l ắ p trang bị kéo sự cố theo y ê u cầu 25.3 , Phần 2-A ). (12) Nếu s ử dụng các vật liệu có chứa Amiăng, các tài li ệ u bao gồm vị trí và các thông tin chi tiết khác. 2. Ngoài các h ồ sơ và bản vẽ quy định ở -1 tr ê n, Đăng kiểm có thể yêu cầu trình thêm các hồ sơ và bản vẽ khác nếu th ấ y cần thiết. 2.1.4. Sự có m ặ t của Đăng kiểm viên 1. Đăng kiểm viên phải c ó mặt khi kiểm tra thân tàu và trang thiết bị trong các bước sau đây: (1) Khi tiến hành kiểm tra vật liệu và trang thiết bị theo quy định ở Phần 7-A và Phần 7-B. (2) Khi vật liệu hoặc các chi tiết được chế tạo ở nhà máy khác đang được đ ưa xuống sử dụng trên tàu. (3) Khi kiểm tra phóng dạng (nếu có phóng dạng trên sàn phóng dạng). (4) Khi tiến hành thử mối hàn t heo quy định ở Phần 6. (5) Khi được Đăng kiểm chỉ định kiểm tra trong xưởng hoặc kiểm tra lắp ráp từng phân đoạn. (6) Khi lắp ráp phân đoạn, tổng đoạn. (7) Khi tiến hành thử thủy lực hoặc thử kín nước và thử theo phương pháp không phá hủy. (8) Khi l ắ p ráp xong phần thân tàu. (9) Khi tiến hành thử khả năng hoạt động của thiết bị đóng lỗ khoét, thiết bị điều khiển từ xa, thiết bị lái, thiết bị neo, thiết bị chằng buộc, thiết bị kéo sự cố và đ ường ống v.v. (10) Khi lắp ráp bánh lái, kiểm tra độ bằ ng phẳng của dải tôn giữa đ áy, đo các kích thước chính, đo độ biến dạng của thân tàu v.v. (11) Khi lắp đặt máy tính để làm hàng trên tàu theo quy định ở 32.1.1 , Phần 2-A. ( 1 2) Khi kẻ đường nước chở hàng lên vỏ tàu theo quy định ở Phần 11 . (13) Khi tiến hành thử nghiêng lệch. (14) Khi thử tàu đường dài. (15) Khi lắp đặt trang bị kéo sự cố lên tàu đối với tàu phải bố trí trang thiết bị kéo sự cố theo yêu cầu quy định ở 25.3 , Phần 2 - A. (16) Khi l ắ p đ ặ t hệ thống chữa cháy và khi tiến hành thử khả năng hoạt động của hệ thống. (17) Khi Đăng kiểm thấy cần thiết. 2. Đăng kiểm viên phải có mặt trong các bước kiểm tra hệ thống máy tàu sau đây: (1) Khi thử vật liệu chế tạo các chi tiết chính của hệ t h ống máy tàu theo quy định ở Phần 7-A . (2) Đối với các chi tiết chính của hệ thống máy tàu: (a) Khi tiến hành thử t h eo quy định hoặc ở Phần 3 hoặc ở Phần 4 cho loại thiết bị tương ứng. (b) Khi sử dụng vật liệu chế tạo các chi tiết thuộc hệ thống máy tàu và các chi tiết được lắp đặt lên tàu. (c) Khi kết thúc giai đoạn gia công các chi tiết chính, nếu cần thiết có thể kiểm tra vào thời gian thích hợp lúc đang gia công. (d) N ế u là kết cấu hàn, trước khi bắt đầu hàn và khi kết thúc công việc hàn. (e) Khi tiến hành thử máy ở phân xưởng. (3) Khi lắp đặt các thiết bị động lực quan trọng lên tàu (máy chính, máy phụ, nồi hơi, hệ trục, chân vịt v.v...). (4) Khi tiến hành thử hoạt động các thiết bị đ iề u khiển từ xa của các thiết bị đóng cửa kín nước, thiết bị điều khiển từ xa đối với hệ thống máy tàu và hệ truyền động, thiết bị điều khiển tự động, thiết bị l ái, thiết bị ch ằ ng buộc, đường ống v.v. (5) Khi t iến hành thử đường dài. (6) Khi Đăng kiểm th ấ y cần thiết. 3. Y ê u cầu Đăng kiểm viên p h ải có m ặ t khi tiến hành thử theo quy định ở Phân 8- D v à 8-E. 4 Đăng kiểm có th ể thay đổi những yêu cầu quy định ở -1, -2 và -3 tr ê n, có l ưu ý đến điều kiện thực tế, khả năng kỹ thuật và qu ả n lý chất lượng của Nhà máy, trừ trường hợp thử đ ường d ài. 2.1.5. Thử thủy lực và thử kín nước 1. Khi kiểm tra phân cấp tàu trong đóng mới, ph ả i tiến hành thử thủy lực, thử kín nước v.v... theo những quy định dưới đây. (1) Thân tàu và trang thiết bị: (a) Sau khi hoàn tất mọi công việc có liên quan đến tính kín nước và trước khi sơn phải tiến hành thử thủy lực hoặc thử kín nước theo quy định ở Bảng 1 -B/2.1. (b) Trong từng trường hợp cụ thể, Đăng kiểm có thể xem xét và quyết định việc miễn giảm một phần hoặc toàn bộ việc thử b ằ ng vòi rồng. (c) Nếu đ ược Đăng kiểm chấp thuận, có thể thay thế thử kín nư ớ c các két bằng thử kín khí với điều kiện những két nhất định được Đăng kiểm chọn phải được thử thủy lực ở trạng thái nổi như quy định ở Bảng 1 -B/2.1. (2) Hệ thống máy tàu: Tùy theo từng loại thiết bị, việc thử thủy lực, thử kín nước hoặc thử kín khí phải được tiến hành theo quy định ở từng Chương của Phần 3. (3) Tàu ch ở x ô khí hóa lỏng và tàu chở x ô hóa chất nguy hiểm Đối với tàu chở xô khí hóa lỏng, phải thực hiện thử thủy lực, thử rò rỉ, thử kín khí nh ư quy định ở Phần 8- D . Đ ố i với tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, phải thực hiện việc thử thủy lực, thử rò r ỉ , thử kín khí theo các quy định khác của Đăng kiểm. 2.2. Kiểm tra phân cấp tàu không có giám sát của Đăng kiểm trong đóng mới 2.2.1. Quy định chung 1. Khi kiểm tra phân cấp tàu được đóng kh ô ng qua các bước giám sát kỹ thuật của Đăng kiểm, phải tiến hành đo kích thước c ơ c ấ u thực tế của các phần chính của tàu đ ể bổ sung vào nội dung kiểm tra phân cấp thân tàu, trang thiết bị, hệ thống máy tàu, trang bị phòng cháy, phát hiện cháy và chữa cháy, phương tiện thoát nạn, trang bị điện, ổn định và mạn khô như yêu cầu đối với đợt kiểm tra định kỳ theo tuổi của tàu để xác nhận r ằ ng chúng thỏa mãn những yêu cầu tương ứng quy định trong Quy phạm này. 2. Đối với các tàu được kiểm tra phân cấp không có giám sát của Đăng kiểm trong đóng m ớ i thì h ồ sơ và b ả n vẽ cần thiết để được Đăng kiểm đăng ký phải được trì nh theo các y ê u cầu tương ứng được đưa ra ở 2.1.2 và 2.1.3. 3. Đối với tàu được trang bị t à i liệu hướng dẫn xếp hàng theo yêu cầu của 32.1.1 và 32.3.2 , Phần 2-A và 23.1.1 , Phần 2-B thì tài liệu hướng dẫn xếp hàng bao gồm các điều kiện xếp hàng và các thông báo cần thiết khác phải được trình cho Đăng kiểm duyệt. 4. Đối với các tàu chở x ô khí hóa lỏng, tài liệu hướng dẫn làm hàng quy định ở Chương 18 , Phần 8-D phải được trình cho Đăng kiểm duyệt. Đối với các tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, thì tài liệu hướng dẫn làm hàng quy định ở Ch ư ơng 16 , Phần 8-E phải được t r ình cho Đăng kiểm duyệt. 5. Đối với các tàu được trang bị sơ đồ kiểm soát tai nạn phù hợp với yêu cầu của Chương 31 , Phần 2-A , thì sơ đồ kiểm soát tai nạn phải được trình cho Đăng kiểm duyệt. 6. Đối với tàu được trang bị thiết bị kéo sự cố theo yêu cầu ở 25.3, Phần 2-A , thì các bản vẽ phải chỉ rõ vị trí đặt thiết bị kéo sự cố và khu vực gia cường vỏ tàu ở vùng đặt thiết bị kéo sự cố và phải trình cho Đăng kiểm duyệt. 7. Đ ố i với các tàu được trang bị tài liệu hướng dẫn khai thác và bảo dưỡng các c ử a ra vào và cửa bên trong phù hợp với các yêu cầu 21.3.10 và 21.4.9-1 , Phần 2-A hoặc 19.3.10-1 và 19.4.9-1 , Phần 2-B , thì tài liệu hướng dẫn và bảo dưỡng này phải trình cho Đăng kiểm duyệt. 2.2.2. Thử thủy lực và thử kín nước 1. Khi tiến hành kiểm tra phân cấp tàu theo quy định ở 2.2.1 , trước khi tiến hành thử đường dài phải thử t hủ y lực và thử kín n ước theo yêu cầu đưa ra ở (1) đến (3) dưới đây để đảm bảo r ằ ng thân tàu và hệ thống máy tàu đang ở trạng thái tốt, áp suất làm vi ệ c của n ồi hơi được xác định, van an toàn được đ iề u ch ỉ nh và khả năng tích tụ hơi của nồi hơi được thử đạt yêu cầu. Trừ việc thử thủy lực những nồi hơi và bình chịu áp lực mà các chi tiết quan trọng của chúng đã được sửa chữa, các ống hơi chính và các bình khí nén không thể kiểm tra được b ê n trong, thử rò r ỉ hệ thống l à m lạnh hàng của máy lạnh trên tàu, Đăng kiểm có thể xem xét và miễn giảm các bước thử và kiểm tra khác. (1) Đáy đôi, khoang mút mũi, khoang mút đ uôi, khoang cách ly và hầm xích đặt sau vách chống va, vách kín nước và hầm trục phải được thử theo quy định ở Bảng 1 -B/2.1. (2) Thử thủy lực, thử r ò r ỉ hoặc thử kín khí phải được tiến hành theo quy định ở từng chương của Phần 3 t ù y thuộc vào l oại máy. (3) Đối với các tàu ch ở xô khí hóa lỏng, ngoài những yêu cầu thử quy định ở (1) và (2) trên, phải tiến hành thử thủy lực, thử rò rỉ hoặc thử kín khí theo quy định ở Phần 8-D . Đối với các tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, thử rò rỉ và thử kín khí phải được tiến hành theo các quy định khác của Đăng kiểm. Bảng 1 -B/2.1 Thử thủy lực Thứ t ự Đ ố i t ượng áp dụng Loại th ử , áp suất thử hoặc cột áp thử Chú thích 1 Đáy đôi Th ử thủy lực có cột nước đến đỉnh của ống thông hơi Nếu các két dùng để chở cùng loại dầu ở hai bên của sống giữa đáy thì không cần thử sống giữa đáy. 2 Két sâu Thử thủy lực có cột nước đến đ ường nước ch ở hàng, đ ế n đ ỉ nh của ống tràn, đến độ cao 2,45 m tính từ đ ỉ nh két, hoặc đến 2/3 D tính lừ đỉnh két, lấy tr ị số nào lớn hơn Nếu không thể t hực hiện việc thử thủy lực trên đà với cột nước thử quy định, t hì có thể tiến hành thử theo phương pháp sau: - Đầu tiên, tiến hành thử thủy lực đối với từng ké t và khoang cách ly trên đ à với cột nư ớ c đến mức của đường nước khi tàu dằn. - Tiếp theo, tiến hành thử thủy lực đối với từng két và khoang cách ly ở t rạng thái tàu nổi với cột nước theo y ê u cầu của Bảng này. 3 Khoang dầu hàng và khoang cách ly của tàu dầu Thử thủy lực có cột nước đến độ cao 2,45 m cao hơn mặt boong tại mạn tàu tạo thành đỉnh két hoặc đến mức 0,6 m cao hơn đ ỉ nh của nắp miệng khoang hàng, lấy giá trị nào lớn hơn 4 Khoang mút đuôi và khoang ống bao trục Thử thủy lực có cột nước đến đường nước chở hàng. Đối với những phần ở tr ê n đ ường nước chở hàng, tiến hành thử vòi rồng với áp suất nước tại đầu vòi rồng kh ô ng nhỏ hơn 0,2 MPa Nếu các khoang đ ược sử dụng như két ch ứ a thì chúng phải được thử nh ư quy định ở mục No.2 Bảng này. 5 Khoang mút mũi Thử thủy lực có cột nước đến đường nước chở hàng hoặc đến đường nước ứng với chiều chìm bằng 2/3 D lấy giá trị nào lớn hơn. Đối với những phần ở trên đường nước chở hàng lớn hơn đường nước này, tiến hành thử vòi r ồ ng với áp lực nước tại đầu vòi rồng không nhỏ hơn 0,2 MPa. Nếu các khoang được sử dụng như két chứa thì chúng phải được thử như quy định ở m ụ c No.2 Bảng này. 6 Hầm xích neo Thử thủy lực có cột nước đến đ ỉ nh của hầm xích ... 7 Tôn bao Tiến hành th ử vòi rồng với áp suất nước tại đầu vòi rồng không nhỏ hơn 0,2 MPa . Đối với tôn bao ứng với các không gian đưa ra từ mục No. 1 đến No.6, thử như quy định tương ứng với quy định của từng m ục tương ứng. 8 Boong kín nước Đối với các boong tương ứng với các boong của các mục từ No.2 đến No.6, thử như quy định theo các mục tương ứng. 9 Vách kín nước và các phần hõm của vách Khi chúng tiếp giáp với các két sâu hoặc kho a ng m ú t thì thử theo quy định ở các mục tươn g ứng. 10 Hầm trục và các đường hầm kín nước khác 11 Miệng khoang hàng có nắp thép kín nước Thử khi n ắ p miệng khoang hàng ở vi trí đ ó ng. 12 Bánh lái l ưu tuyến Thử thủy lực với cột áp bằng 1,5 D hoặc 2 d , lấy giá trị nào nhỏ hơn hoặc thử kín khí với áp suất thử bằng 0,05 MPa . - 2.3. Thử nghiêng lệch và thử đường dài 2.3.1. Thử nghiêng lệch 1. Khi kiểm tra phân cấp tàu, phải tiến hành thử nghiêng lệch sau khi kết thúc giai đoạn đóng tàu. Trên tàu phải có b ả n tính thông báo ổn định, thông báo tư thế và ổn định tai nạn đã được tính toán dựa trên kết quả thử nghiêng l ệch của tàu và bản th ô ng báo ổn định này phải được Đăng kiểm duyệt. 2. Khi kiểm tra phân cấp các tàu đã đóng không qua giám sát kỹ thuật của Đăng kiểm trong đóng mới, Đăng kiểm có thể miễn thử nghiêng lệch nếu như có b ả n tính thông báo ổn định và thông báo tư thế và ổn định tai nạn được tính toán dựa vào kết quả thử nghiêng lệch lần trước và sau đó tàu không bị hoán cải hoặc sửa chữa làm thay đổi tính ổn định của tàu. 3. Đăng kiểm có thể miễn giảm việc thử nghiêng lệch cho từng tàu ri ê ng lẻ, nếu có đầy đủ số liệu từ cuộc thử nghiêng lệch của các tàu đóng cùng phi ê n bản hoặc có biện pháp tương ứng khác được Đăng kiểm chấp nhận. 2.3.2. Thử đường d ài 1. Khi kiểm tra phân cấp tất cả các tàu, phải tiến hành thử đường dài theo quy định từ (1) đến (10) dưới đây trong đi ề u kiện tàu đ ủ tải, thời tiết tốt và biển lặng, ở vùng biển không hạn chế độ s â u của nước đối với mớn nước của tàu . Tuy nhiên, nếu việc thử đường dà i không được thực hiện trong điều kiện đủ tải thì có thể thử với điều kiện tải thích hợp. (1) Thử tốc độ (2) Thử lùi (3) Thử thiết bị lái, thử chuyển đổi từ lái chính sang lái phụ (4 ) Thử quay vòng. Trong từng trường hợp cụ thể, Đăng kiểm c ó thể xem xét miễn giảm thử quay vòng cho từng tàu riêng rẽ, với điều kiện phải có đầy đủ số liệu thử quay vòng của các t àu đóng cùng phiên bản (5) Thử để xác nhận không có trục trặc trong điều kiện hoạt động của máy cũng như đặc tính của tàu trong lúc thử đường dài (6) Thử khả năng hoạt động các tời neo (7) Thử hoạt động hệ thống điều khiển tự động và điều khiển t ừ xa của máy chính hoặc chân vịt biến bước, nồi hơi và tổ máy phát đ iện (8) Thử tích hơi của nồi hơi (9) Đo dao động xoắn của h ệ trục (10) Thử các mục khác, nếu Đăng kiểm thấy cần thiết. 2. Kết quả thử quy định ở -1 trên phải được trình cho Đăng kiểm đ ể làm hồ sơ thử tàu đường dài. 3. Trong trường hợp kiểm tra phân cấp đối với các tàu được đ óng không qua giám sát kỹ thuật của Đăng kiểm trong đóng mới thì có thể miễn giảm các yêu cầu thử nêu trên với điều kiện có đủ số liệu trong lần thử trước và kể t ừ lần thử đó tàu không có thay đổi làm ảnh hưởng đến kết qu ả thử quy định ở -1 trên. 2.4. Thử chở hàng 2.4.1. Tàu chở xô khí hóa lỏng và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm 1. Nếu có yêu cầu thực hiện cuộc thử trong điều kiện có hàng dự định chở trong khoang hàng có thể tiến hành thử ở lần nhận hàng đầu tiên ngay sau khi hoàn thành kiểm tra phân cấp tàu . Trong trường hợp này, cuộc thử được coi là đợt kiểm tra bất thường với sự chứng kiến của Đăng kiểm viên. 2. Đối với việc kiểm tra phân cấp tàu được đóng không qua giám sát của Đăng kiểm, nếu các tàu có đầy đủ hồ sơ khai thác thì Đăng kiểm có thể xem xét và miễn giảm toàn bộ hoặc từng phần việc thử chở h àng. 2.5. Các thay đổi 2.5.1. Kiểm tra các phần thay đổi Khi dự định thực hiện bất kỳ sự thay đổi nào đối với thân tàu, máy tàu hoặc trang thiết bị mà gây ảnh hưởng hoặc có t hể gây ảnh hưởng đến cấp tàu thì phải áp dụng các yêu cầu kiểm tra Phân cấp trong đóng mới cho tàu này. CHƯƠNG 3 KIỂM TRA DUY TRÌ CẤP 3.1. Kiểm tra hàng năm thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng 3.1.1. Kiểm tra hồ sơ và bản vẽ Vào các đợ t kiểm tr a hàng n ă m, phải kiểm tra việc kiểm soát các bản vẽ và h ồ sơ nêu trong Bảng 1 -B/3.1 3.1.2. Kiểm tra chung Vào các đợt kiểm tra hàng năm, phải kiểm tra thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng nêu trong Bảng 1 -B/3.2. 3.1.3. Thử kh ả năng hoạt động Vào các đợ t kiểm tra hàng năm, phải thử khả năn g hoạt động như quy định trong Bảng 1-B/3.3. 3.1.4. Kiểm tra bên trong các khoang két Vào các đợt kiểm tra hàng n ă m, phải kiểm tra b ê n trong các khoang két như quy định trong Bảng 1 -B/3.4. 3.1.5. Kiểm tra tiếp cận Vào các đợt kiểm tra hàng n ă m, phải kiểm tra tiếp cận nh ư nêu trong Bảng 1 -B/3.5. 3.1.6. Đo chiều dày Vào các đợt kiểm tra hàng năm, phải đo chiều dày như quy định trong B ả ng 1 -B/3.6. Đối với thiết bị đ o và biên bản đo chiều dày, phải áp dụng các quy định tương ứng ở 3.4.6-1. 3.1.7. Thử áp lực Vào các đợt kiểm tra hàng năm tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, phải tiến hành thử áp lực nếu Đăng kiểm vi ê n thấy cần thiết sau khi kiểm tra hạng mục No. 19 của Bảng 1 -B/3.2. Bảng 1 -B/3.1 Kiểm tra các b ả n vẽ v à hồ sơ No. Hạn g mục kiểm tra N ộ i dung kiểm tra 1 Hướng dẫn xếp hàng • Đối với các tàu được trang bị hướng dẫn xếp hàng tr ê n tàu theo các yêu cầu của mục 32.1.1 và 32.3.2, Phần 2-A và 23.1 , Phần 2-B, phải kiểm tra xác nh ậ n hướng dẫn này được lưu giữ trên tàu. 2 Bản thông báo ổn định, thông báo tư thế ổn đ ị nh và tai nạn * Phải kiểm tra xác nhận bản thông báo ổn định được lưu giữ trên tàu. 3 Sơ đ ồ kiểm soát tai nạn * Đối với các tàu được tr ang bị sơ đồ kiểm soát tai nạn trên tàu theo yêu cầu của Chư ơn g 31 , Phần 2-A , phải kiểm tra xác nhận sơ đồ đã duy ệ t được lưu giữ trên tàu. 4 Sơ đồ chống cháy • Kiểm tra xác nhận sơ đồ chống cháy được bố trí và đ ặ t ở những vị trí hợp lý. 5 H ướ ng d ẫn hoạt động và bảo dưỡng cửa mũi tàu, c ử a bên trong và b ả n chỉ dẫn quy trình vận hành chúng Đối với các tàu được trang bị hướng d ẫn và bản ch ỉ báo trên tàu theo các yêu cầu ở Chương 21 , Phần 2-A và Chương 21 , Phần 2-B ; • Kiểm tra xác nhận hướng dẫ n được l ưu giữ trên tàu. • Kiểm tra xác nh ậ n có trang b ị b ả n ch ỉ dẫn. 6 Các sổ tay hướng d ẫ n về hệ thống khí trơ • Đ ố i với các tàu được trang bị sổ tay trên tàu theo các yêu cầu của 4.5.5 , Phần 5 , kiểm tra xác nhận sổ tay này được lưu giữ trên tàu. Bảng 1 -B/3.2 Kiểm tra chung No. Hạng m ục kiểm tra Nội dung kiểm tra 1 Tôn v ỏ • Phải kiểm tra tình trạng chung m ặ t ngoài thân tàu phía trên đường nước chở hàng. 2 Tôn boong thời tiết 3 Các lỗ khoét trên boong và mặt ngoài thân tàu • Phải kiểm tra tình trạng chung của các thành quây và các thiết bị đóng của miệng khoang tr ê n boong lộ và trong khu vực thượng tầng kín và cửa mạn, c ử a làm hàng, cửa húp lô phía dưới boong mạn khô hoặc boong thư ợ ng tầng. 4 Thành quây bu ồ ng máy • Phải kiểm tra tình trạng chung của các thành quây buồng máy hở và các lỗ khoét của chúng, các cửa trời của buồng nồi hơi, buồng máy và thiết bị đ óng kín chúng. 5 Thiết bị thông gió • Phải kiểm tra tình trạng chung của các thành quây và thiết bị đóng kín của thiết bị thông gió xuống các khoang bên dưới boong mạn khô hoặc các boong của thượng tầng kín. 6 Ố ng thông hơi • Phải kiểm tra tình trạng chung của các ống thông hơi tr ê n boong thời tiết và thiết bị đóng kín chúng. 7 Vách ngăn kín nước và vách ngăn cuối thượng tầng • Phải kiểm tra tình trạng chung của các cửa kín nước, van chặn và lỗ xuyên vách trên các vách ngăn kín nước v à thiết bị đóng của các lỗ khoét trên các vách ngăn thượng tầng. 8 Dấu đường nước chở hàng • Phải kiểm tra s ự hiển th ị của đường nước và đường boong. 9 Mạn ch ắ n sóng • Phải kiểm tra tình trạng chung của mạn chắn sóng và các thiết bị đóng lỗ xả ở mạn chắn sóng và lan can bảo vệ. 10 Lối đi • Phải kiểm tra tình trạng chung của các c ầ u đi cố đ ị nh và các lối đ i khác. 11 Các lỗ xả mạn, các đ ầ u vào, các ố ng và van xả khác • Phải kiểm tra đến mức có thể các lỗ xả mạn, các đầu vào, các ống và van xả khác. 12 Trang bị chằng buộc gỗ trên boong • Phải kiểm tra tình tr ạng chung của tr ang bị chằng buộc g ỗ trên boong kể cả các t ấ m l ỗ đấu dây và dây ch ằ ng v.v..., nếu có trang bị ch ằ ng buộc đã được Đăng kiểm duyệt . 13 Trang bị neo và ch ằ ng bu ộ c • Phải kiểm tra, đến mức có thể, tr ang bị neo và chằng buộc kể cả các phụ tùng của chúng. 14 Trang bị chữa cháy • Phải kiểm tra tình trạng chung của hệ thống chữa cháy. Phải kiểm tra xác nhận hệ thống chữa cháy cố định, các bình chữa cháy loại xách tay, loại d i chuyển được và các trang bị cho người chữa cháy được bảo dưỡng tốt. 15 Kết cấu chống cháy và lối thoát thân • Kiểm tra xác nhận không có thay đổi nào đối với các kết cấu này. 16 Buồm và phụ tùng • Phải kiểm tra buồm và phụ tùng khi ở vị trí tại ch ỗ và s ẵ n sàng c ă ng buồm. 17 Trang bị kéo sự cố • Đối với những tàu được trang bị hệ thống kéo sự cố theo các yêu cầu ở 25.3 , Phần 2-A, phải kiểm tra tình trạng chung của hệ thống. 18 Máy tính xếp hàng • Đối với những tàu được trang bị máy tính theo yêu cầu ở 32.1.1 và 32. 3. 2 , Phần 2-A , phải kiểm tra xác nh ậ n máy tính được duy trì ở trạng thái tốt. Yêu cầu bổ sung đối với tàu d ầ u và tàu chở x ô hóa chất nguy hiểm 19 H ệ thống ống • Phải kiểm tra tình trạng chung của các ống dầu hàng, dầu đốt, ống dằn, ố ng thông hơi kể cả các trụ thông hơi và các đầu thông hơi, các ống khí trơ và tất cả các ống khác trong buồng bơm và trên các boon g thời tiết. Yêu cầu bổ sung đối với tàu chở hàn g rời h ơn 15 tuổi 20 Hệ thống ố ng trong các khoang hàng • Phải kiểm tra tất cả các ống và các lỗ xuy ê n ố ng trong khoang hàng kể cả các ố ng xả mạn. Bảng 1 -B/3.3 Thử khả năng hoạt động No. H ạ ng m ụ c kiểm tra Thử nghi ệ m 1 Nắp đậy miệng khoang kín thời tiết • Thử bằng vòi rồng như nêu trong Bảng 1 -B/2.1 ( n ếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết). • Kiểm t ra ngẫu nhiên đối với hoạt động của các nắp đậy miệng khoang đư ợc d ẫ n đ ộ ng cơ giới. 2 Thiết bị đóng các cửa kín nước trên vách kín nước và các lỗ khoét trên vách ngăn cuối thư ợ ng t ầ ng • Phải kiểm tra xác nhận, theo mức độ Đăng kiểm viên thấy cần thiết, các thiết bị hoạt động tốt. 3 Các thiết bị liên quan đến phòng chống cháy và thoát thân • Phải kiểm tra xác nh ậ n các thiết bị hoạt động tốt. 4 Hệ thống phát hiện cháy và báo cháy kể cả các điểm báo cháy bằng tay • Phải kiểm tra xác nhận các thiết bị hoạt động tốt kể cả chuông báo sự cố của h ệ t hống. 5 Bơm cứu hỏa kể cả bơm cứu h ỏ a sự cố, đư ờn g ống, họng cứu hỏa, vòi r ồ ng cứu h ỏa , đ ầu phun • Phải thử khả năng hoạt động của hệ thống chữa cháy bao gồm bơm chữa cháy, họng chữa cháy v.v. Đối với những tàu có hệ thống hoạt động cho buồng máy không có người trực canh, phải thử hoạt động h ệ th ố ng điều khiển từ xa hoặc hệ thống tự động hoạt động của m ộ t bơm. 6 Hệ thống cứu hỏa bằng bọt trên boong • Phải kiểm tra xác nhận hệ thống làm việc tốt bằng cách thử cấp nước. 7 Hệ thống thông gió • Phải kiểm tra xác nhận các quạt làm việc tốt. B ả ng 1 -B/3.4 Kiểm tra bên trong các khoang và két N o. H ạ ng m ụ c N ộ i d ung kiểm tra Các y ê u cầu đối với tàu hàng trừ những tàu được nêu riêng dưới đây 1 Buồng máy và buồng nồi hơi • Phải kiểm tra bên trong. 2 Két dằn • Đối với các tàu trên 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong (các) két đã có khuyến cáo phải kiểm tra b ê n trong từ đợt kiểm tra trung gian hoặc định kỳ trước. Các yêu cầu đối với tàu dầu và tàu ch ở x ô hóa chất nguy hiểm 1 Buồng máy và buồn g nồi hơi • Phải kiểm tra bên trong. 2 Buồng bơm và các khoang chứa ố ng kề với các két hàng • Phải kiểm tra bên trong sau khi đã cọ rửa kỹ và tiêu thoát khí. Phải lưu ý đến hệ thống làm kín tất cả các l ỗ xuyên vách, hệ thống thông gió, b ệ đỡ và các đ ệ m kín của bơm. 3 Két dằn • Đối v ớ i các tàu dầu và tàu chở x ô hóa chất nguy hiểm trên 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong (các) két đã có khuyến cáo phải kiểm tra bên trong từ đợt kiểm tra trung gian hoặc đ ị nh kỳ trước. • Đối với các tàu d ầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm trên 15 tuổi, phải kiểm tra b ê n trong tất cả các két kề với (có nghĩa là phải có một mặt phẳng tiếp giáp chung) két hàng có ống xoắn gia nhiệt. Tuy nhiên, nếu từ đợt kiểm tra trung gian hoặc định kỳ trước, thấy lớp sơn phủ ở trạng thái tốt, Đăng kiểm viên có thể xem xét miễn giảm trong từng trường h ợ p c ụ thể. Các yêu cầu đối với tàu chở hàng rời 1 Buồng máy và buồng nồi hơi • Phải kiểm tra bên trong. 2 K é t d ằ n • Đối với các tàu ch ở hàng rời trên 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong (các) két đã có khuyến cáo phải kiểm tra bên trong từ đợt kiểm tra trung gian hoặc định kỳ trước. 3 Khoan hàng • Đối với các tàu chở hàng rời trên 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong tất cả các khoang hàng. Các y ê u cầu đối với tàu chở gỗ 1 Bu ồ ng máy và buồng nồi hơi • Phải kiểm tra bên trong. 2 Két dằn • Đối với các tàu trên 5 tuổi, phải kiểm tra b ê n trong (các) két đ ã có khuyến cáo phải kiểm tra bên trong từ đợt kiểm tra trung gian ho ặ c định kỳ trướ c . 3 Khoang hàng • Đối với các tàu chở hàng rời trên 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong tất cả các khoang hàng để kiểm tra tình trạng các chân sườn khoang, các mã dưới và chân các vách ngang. Bảng 1 -B/3.5 Kiểm tra tiếp cận No. H ạng m ụ c Nội dung kiểm tra Các yêu cầu đối với tàu chở hàng rời 1 Các nắp đ ậ y miệng khoang và thành quây miệng khoang • Phải kiểm tra ti ế p cận tôn n ắ p đậ y miệng khoang, tôn thành quây mi ệ ng khoang và gia cường của chúng. 2 Các kết cấu trong khoang hàng • Đối với tàu trên 10 tuổi nhưng không quá 15 tuổi, phải kiểm tra tiếp cận với mức độ thỏa đ áng, tối thiểu 25% các sườn để thiết lập được tình trạng của khu vực chân của sườn mạn đến xấp x ỉ 1/3 chi ề u dài sườn ở vỏ mạn và chi tiết lắp ráp ở cuối sườn mạn cùng với tôn vỏ xung quanh trong khoang hàng phía mũi tàu. • Nếu từ mức độ kiểm tra này thấy cần phải có các biện pháp kh ắ c phục thì việc kiểm tra phải được mở rộng để bao gồm c ả việc kiểm tra tiếp cận tất cả các sườn v ỏ và tôn vỏ xung quanh của khoang hàng đó, đ ồ ng thời kiểm tra tiếp cận với phạm vi thỏa đ áng, tối thiểu 25% sườn của tất cả các khoang hàng còn lại. • Đối với các tàu hơn 15 tuổi, phải kiểm tra tiếp cận với phạm vi thỏa đ áng, tối thiểu 25% sườn để thiết lập được tình trạng của khu vực chân của sườn vỏ với chiều dài xấp x ỉ 1/3 chiều dài sườn ở vỏ mạn và chi tiết lắp ráp ở cuối sườn mạn và tôn vỏ xung quanh trong khoang hàng phía t rướ c và một khoang hàng được chọn. • Nếu mức độ kiểm tra này cho thấy phải có các biện pháp khắc phục thì việc kiểm tra phải được mở rộng để bao gồm cả việc kiểm tra tiếp cận tất cả các sườn vỏ và tôn vỏ xung quanh của khoang hàng đó, đồng thời kiểm tra tiếp c ậ n với ph ạ m vi th ỏa đáng đ ố i với tất cả các khoang hàng còn l ạ i. Các yêu cầu đối với tàu chở g ỗ 1 Sườn khoang • Đ ố i với tàu hơn 5 tuổi, phạm vi kiểm tra phải được tăng lên đến mức độ mà Đăng kiểm viên cho là cần thiết sau khi xe m xét kết quả kiểm tra được thực hiện theo quy định ở Bảng 1 -B/3.4. Bảng 1 -B/3.6 Đo chiều dày No. Hạng mục N ộ i dung kiểm tra Các yêu cầu đối với tàu hàng không p hả i các tàu nêu dưới đây 1 Kết cấu trong các két dằn • Nếu khi kiểm tra nh ư quy định đối với tàu trên 5 tuổi ở Bảng 1- B/3.4 phát hiện thấy có ăn mòn rộng, phải đo chiều dày đến mức độ Đăng kiểm viên thấy thỏa đáng. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều th ì phải đo chiều dày thêm theo các quy định ở 3.4.6-2. Các yêu cầu đối với tàu dầu và tàu ch ở x ị hóa chất nguy hiểm 1 Các đường ống dầu hàng, dầu đốt, dằn, thông hơi kể cả các trụ và ố ng góp thông hơi, các đường ống khí trơ và các đường ố ng khác trong bu ồ ng bơm và trên boong thời tiết • Nếu sau khi xem xét kết quả kiểm tra quy định ở Bảng 1 -B/3.2, Đăng kiểm viên thấy cần thiết thì phải đo chiều dày. 2 Các kết cấu trong két dằn • Nếu khi kiểm tra các két dằn như quy định ở Bảng 1 -B/3.4 đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm hơn 5 tuổi mà phát hiện thấy có ăn mòn rộng, phải đo chiều dày đến mức độ Đăng kiểm viên thấy thỏa đáng. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều, phải đo chiều dày thêm như quy định ở 3.4. 6 -3. • Nếu khi kiểm tra các két dằn kề (có nghĩa là phải có một mặt phẳng chung) với két hàng có ống xoắn gia nhiệt như quy định ở Bảng 1 -B/3.4 đối với các tàu d ầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm trên 15 tuổi mà phát hiện thấy có ăn mòn rộng phải đo chiều dày đến mức độ Đăng kiểm viên thấy thỏa đáng. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều, phải đo chiều dày thêm n hư quy định ở 3.4. 6 -3. Các yêu cầu đối với tàu chở hàng rời 1 Các kết cấu trong két dằn * Nếu khi kiểm tra các két d ằ n như quy định ở Bảng 1 -B/3.4 đối với tàu chở hàng rời trên 5 tuổi phát hiện thấy có ăn mòn rộng, phải đo chiều dày đến mức độ Đăng kiểm viên thấy thỏa đáng. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều phải đo chiều dày thêm như quy định ở 3.4.6-4 . 2 Nắp đậy miệng khoang và thành quây mi ệ ng khoang • Nếu từ kết quả kiểm tra tiếp cận quy định ở Bảng 1 -B/3.5, Đăng kiểm viên thấy cần thiết thì phải đo chiều dày đến mức độ Đăn g kiểm viên thấy thỏa đáng. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều thì phải đo chiều dày thêm như quy định ở 3.4. 6- 4. 3 Các kết cấu trong khoang hàng Sườn vỏ và tôn v ỏ xun g quanh 3.2. Kiểm tra trên đà 3.2.1. Kiểm tra trên đà khô hoặc trên triền Trong các đợt kiểm tra trên đà, phải thực hiện kiểm tra như nêu trong Bảng 1 -B/3.7 trên đà khô hoặc trên triền sau khi làm sạch mặt ngoài của thân tàu. 3.2.2. Kiểm tra dưới nước 1. Nếu được Đăng kiểm nhận, có thể áp dụng việc kiểm tra dưới nước thay kiểm tra trên đà hoặc trên triền. Trong mọi trường hợp, không được thay thế việc kiểm tra trên đà hoặc trên triền nêu ở (1) hoặc (2) sau đây bằng kiểm tra dưới nước: (1) Kiểm tra trên đà khô hoặc trên triền vào thời gian nêu ở 1.1.3- 1 (2)(a) (2) Kiểm tra trên đà đối v ớ i các tàu chở hàng rời, tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm khi các tàu này lớn hơn 15 tuổi. 2. Nếu Chủ tàu yêu cầu, tàu được áp dụng biện pháp chống ăn mòn phù hợp cho phần thân tàu chìm dưới nước và được thiết kế phù hợp cho việc kiểm tra dưới nước, đồ ng thời, kết quả kiểm tra thỏa mãn các yêu cầu của Quy phạm này thì cấp tàu có thể được gắn thêm d ấu hiệu bổ sung IWS (xem 2.1.3-4 (1 ), Ch ương 2 , Phần 1-A ). 3. Công việc lặn và kiểm tra dưới nước phải d o các hãng được Đăng kiểm công nhận thực hiện. 4. Nếu trong quá trình kiểm tra dưới nước mà phát hiện thấy có hư hỏng thì Đăng kiểm viên có thể yêu cầu đưa tàu lên đà để kiểm tra kỹ lưỡng hơn và có biện pháp khắc phục, nếu cần. 3.2.3. Các quy định khác Đối với những tàu có hệ thống ki ể m soát và duy trì trạng thái kỹ thuật cho hệ trục chân vịt theo các yêu cầu ở 3.9.3, phải kiểm tra chung hệ trục và xem xét mọi số liệu kiểm soát trạng thái về hệ thống sẵn có trên tàu để đảm bảo hệ thống đ ược duy trì tốt. 3.3. Kiểm tra trung gian thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng 3.3.1. Kiểm tra hồ sơ và bản vẽ Vào các đợt kiểm tra trung gian, phải kiểm tra việc kiểm soát hồ sơ và bản vẽ nh ư nêu ở 3.1.1. 3.3.2. Kiểm tra chung Vào các đợt kiểm tra trung gian, phải kiểm tra thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng như n ê u ở 3.1.2. Ngoài ra, phải kiểm tra chung tình trạng phụ tùng dự trữ của hệ thống chữa cháy. 3.3.3. Thử khả năng hoạt đ ộ ng Vào các đợt kiểm tra trung gian, phải thử khả n ă ng hoạt động như nêu trong Bảng 1 -B/3.8. 3.3.4. Kiểm tra bên trong các khoang và két Vào các đợt kiểm tra trung gian, phải kiểm tra b ê n trong các khoang và két như quy định ở Bảng 1 -B/3.9. 3.3.5. Kiểm tra tiếp c ậ n Vào các đợt kiểm tra trung gian, phải kiểm tra tiếp cận như quy định trong Bảng 1 -B/3.10 . 3.3.6. Đo chiều dày Vào các đợt kiểm tra trung gian, phải tiến hành đo chiều dày các chi tiết như quy định ở Bảng 1 -B/3.11. Đối với thiết bị đo và biên bản đo chiều dày, phải áp dụng cả các quy định tương ứng ở 3.4.6-1. Bảng 1 -B/3.7 Các y ê u cầu đối với kiểm tra tr ê n đà No. Hạng mục Nội dung kiểm tra 1 Tôn vỏ kể cả tôn ki và sống mũi, sống đuôi • Kết cấu trong khu vực không liên tục, những bộ phận kết cấu có khả năng bị ăn mòn nghiêm trọng và các lõ khoét ở tôn vỏ phải được kiểm tra cẩn thận. • Phải tháo các nắp đậy lưới nếu Đ ăng kiểm viên thấy cần thiết. 2 Bánh lái • Bánh lái phải được nâng lên và tháo ra, chốt lái và gu giông v.v... phải được kiểm tra. Phải đo khe hở ổ đỡ bánh lái. Có thể b ỏ qua việc nâng và tháo bánh lái nếu sau khi đo khe hở Đăng kiểm viên xét thấy tình trạng của bánh lái thỏa mãn. 3 Các đầu lấy nước biển và các đầu xả mạn cùng với các van của chúng phía dưới boong mạn khô • Phải kiểm tra các đầu lấy nước biển và các đầu xả mạn, các van vặn và van gạt cùng v ớ i các chi tiết cố định chúng vào thân tàu phải được tháo ra và kiểm tra. Đăng kiểm viên có thể quyết định kh ô ng cần tháo chúng nếu chúng đã được tháo và kiểm tra thỏa mãn ở lần kiểm tra trên đà trước. 4 Đầu sau của bạc ống bao • Khe h ở giữa trục chân vịt và trục ống bao và ổ đỡ phía sau của ống bao hoặc ổ đỡ trong giá đỡ trục hoặc độ sụt d o mòn của ổ đỡ phải được kiểm tra 5 Thiết bị làm kín ống bao và ổ đỡ trong giá đỡ trục • Phải kiểm tra hiệu quả của vòng đệm kín dầu. 6 Chân vịt • Phả i kiểm tra chân vịt. Trường hợp lắp chân vịt biến b ư ớc thì phải kiểm tra thiết bị điều khiển bước trong điều ki ệ n làm việc. 7 Van v ặ n và van gạt trên tôn vỏ, cửa thông biển hoặc ống cách • Các bộ phận chính của van vặn và van gạt gắn vào t ô n vỏ, cửa thông biển hoặc ống cách phải được mở ra kiểm tra. Các bu lông v à vít cấy bắt các bộ phận lắp ráp này vào vỏ tàu phải được kiểm tra. Việc sửa chữa bảo dưỡng có thể được bỏ qua nếu Đăng kiểm viên thấy không cần thiết. 8 Neo, xích neo, cáp, ống luồn neo, khoang chứa neo và phanh giữ cáp • Vào các đợt kiểm tra trên đà theo thời gian nêu ở 1.1.3- 1 (2)(a), neo và xích neo phải được trải ra và kiểm tra. Vào đợt kiểm tra định kỳ lần thứ 2 và các lầ n kiểm tra định kỳ tiếp theo, phải đo đường kính xích neo. Nếu đường k ín h trung bình của một mắt xích tại vị trí mòn nhất của nó gi ả m đi từ 12% trở l ê n so với đ ườn g kính danh nghĩa yêu cầu thì m ắ t xích đó phải thay mới. 9 Các khoang và két • Vào các đợt kiểm tra trên đà theo thời gian nêu ở 1.1.3- 1 (3)(b), 1.1.3- 1 (4)(b) hoặc (c), hoặc 1.1.6-5 , phải kiểm tra bên trong và kiểm tra tiếp cận, đến mức độ có thể, vào các đợt kiểm tra định kỳ hoặc trung gian thích hợp. 3.3.7 . Thử áp lực 1. Vào các đợt kiểm tra trung gian tàu dầ u và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, phải thử áp lực hệ thống ống th ỏ a m ã n yêu cầu c ủ a Đ ă ng kiểm vi ê n, nếu dựa vào kết quả kiểm tra chung quy định ở 3.3.2, Đăng kiểm viên xét thấy việc thử là cần thiết. 2. Vào các đợt kiểm tra trung gian tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm có tuổi vượt quá 15, phải thử áp lực trong điều kiện áp suất làm việc cho hệ thống ống nêu ở 3.4.7-3 (2). Bảng 1 -B/3.8 Th ử khả n ă ng hoạt đ ộng No. H ạ ng m ụ c Nội dung th ử 1 Trang thiết bị và hệ thống nêu ở hạng mục No. 1 và từ 3 đến 7 ở Bảng 1 -B/3.3 • Phải tiến hành thử từng hạng mục nêu ở Bảng 1 -B/3.3. 2 Các cửa ra vào trên vách ngăn kín nước và các thiết bị đóng trên các vách ngăn cuối thượng tầng • Kiểm tra xác nhận các cửa ra vào và thiết bị đóng làm việc tốt. 3 Hệ thống thoát nước, t rang bị neo, chằng buộc và phụ tùng của chúng • Kiểm tra xác nh ậ n các hệ thống làm v iệc tốt. Đăng kiểm viên có thể quyết định việc miễn kiểm tra. 4 Hệ thống chữa cháy b ằ ng bột hóa học khô cố định • Kiểm tra xác nhận hệ ống được duy tr ì ở trạng thái tốt bằng cách thử cấp khí. Kiểm tra xác nhận bộ súng phun (monitor) và vòi rồng làm việc tốt. Kiểm tra xác nhận hệ thống điều khiển từ xa và van tự động liên quan làm việc tốt. • K iểm tra lượng khí khởi độn g và/hoặc khí t ạ o áp lực. 5 Hệ thống phun sương nước • Kiểm tra xác nhận hệ thống làm việc tốt bằng cách thử cấp nước. Có thể b ỏ qua vi ệ c kiểm tra l ư ợn g nước cấp. 6 Công chất chữa cháy bằng CO 2 , Halon và b ộ t hóa chất khô • Phải kiểm tra s ố lượng các c ô ng chất này. 7 Hệ thống chữa cháy bằng C O 2 c ố định và hệ thống chữa cháy bằng Halon cố đ ị nh • Kiểm t r a xác nhận hệ thống ống được duy trì ở trạng thái t ố t bằng cách thử cấp khí. • Kiểm tra xác nh ậ n các hệ thống báo động làm việc tốt. 8 Hệ thống chữa cháy b ằ ng bọt c ố định và hệ thống chữa cháy bằng bọt có độ nở cao cố định • Kiểm tra xác nhận hệ thống ống được duy trì ở trạng thái tốt bằng cách thử cấp nước. 9 Hệ thống chữa cháy bằng nước phun sương áp l ự c cao cố đ ị nh • Kiểm tra xác nhận hệ thống làm việc tốt bằng cách thử cấp nước. • Kiểm tra x á c nh ậ n bơm của hệ thống làm việc tốt. 10 Hệ thống phun nước tự động • Kiểm tra xác nhận chuông báo cấp nước và bơm làm việc tốt trong khi hệ thống phát hi ệ n cháy đang ho ạ t động. 11 Các thiết bị đóng các lỗ khoét liên quan đến việc chữa cháy trong các khoang hàng • Kiểm tra xác nhận các thi ế t bị đóng làm việc tốt. Các yêu cầu bổ sung đối với tàu chở hàng r ờ i 12 Các nắp đậy miệng khoang vận hành cơ giới • Kiểm tra xác nhận các nắp đậy miệng khoang được lựa chọn làm vi ệ c tốt. • Đối với tàu hơn 15 tuổi, kiểm tra xác nhận tất cả các nắp đậy mi ệng khoang làm vi ệ c tốt. 13 Các nắp đậy m iệng khoang kín thời tiết • Phải thử bằng vòi rồng như quy định ở B ả ng 1 -B/2.1 hoặc tương đ ương cho tất cả các nắp đ ậy miệng khoang đối với tàu hơn 15 tuổi. Bảng 1 -B/3.9 Kiểm tra bên trong các khoang và két No H ạ ng m ụ c N ộ i dung kiểm tra Các yêu cầu đối với tàu hàng trừ những tàu được nêu ri êng dưới đây 1 Bu ồ ng máy và buồng nồi hơi • Kiểm tra bên trong. 2 Két dằn • Đối vái các tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong các két dằn nước biển đại diện. Nếu phát hiện thấy tình trạng sơn ph ủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật khác trong két dằn hoặc không có sơn phủ bảo vệ từ khi chế tạo, việc kiểm tra phải được mở rộng cho các két dằn tương tự khác. • Đối với các tàu hơn 10 tuổi, ph ả i kiểm tra bên trong tất cả các két dằn nước biển. • Nếu từ những kiểm tra như trên không phát hiện thấy khuyết tật bằng mắt, có thể chỉ cần xác định rằng sơn bảo vệ vẫn còn tốt. • Đối với các két dằn phát hiện thấy tình trạng s ơn bảo vệ kém mà không được sơn lại hoặc không có sơn bảo vệ, trừ các két đáy đôi, phải kiểm tra bên trong hàng năm. Đối với các két dẫn đáy đ ô i có tình trạng như trên, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải kiểm tra bên trong hàng năm. 3 Khoang hàng • Đối với tàu hơn 10 tuổi, trừ những tàu chỉ chở hàng khô, phải kiểm tra b ê n trong các khoang hàng được chọn. • Đối với những tàu hơn 15 tuổi, phải kiểm tra bên trong một khoang hàng phía trước và m ộ t khoang hàng phía sau. Các yêu cầu đối với tàu d ầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm 1 Bu ồ ng máy và bu ồ ng nồi hơi • Kiểm t r a bên trong. 2 Két dằ n • Đối với những tàu hơn 5 tuổi đến 10 tuổi, phải kiểm tra b ê n trong các két d ằ n đại diện. • Đối với những tàu hơn 10 tuổi phải kiểm tra bên trong tất cả các két dằn và tất cả các két dằn/hàng hỗn hợp (nếu có). • Nếu từ những kiểm tra trên, bằng mắt thường không phát hiện thấy khuyết t ậ t về kết cấu, có thể ch ỉ cần xác định rằng sơn bảo vệ vẫn còn tốt. • Nếu phát hiện thấy tình trạng sơn phủ kém, ăn m ò n hoặc các khuyết tật khác hoặc không có sơn bảo vệ từ khi chế tạo, việc kiểm tra phải được mở rộng cho các két dằn tương tự khác. • Đối với các két d ằ n, nếu phát hiện thấy lớp sơn bảo vệ ở trong tình trạng kém mà không được sơn lại hoặc không có sơn bảo vệ, phải kiểm tra bên tron g hàng năm. 3 Két hàng • Đối với những tàu hơn 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong ít nhất một két hàng phía mũi v à một két hàng phía sau. Nếu từ kết quả kiểm tra có nghi ngờ v ề tình trạng của két hàng, ph ả i mở rộng kiểm tr a đến các két hàng khác. Các y ê u cầu đối với tàu chở hàng rời 1 Bu ồ ng máy và buồng nồi hơi • Kiểm tra bên tron g. 2 Két d ằ n • Phải kiểm tra các khu vực có nghi ngờ từ đợt kiểm tra định kỳ l ần trước trong các két dằn. • Đối với những tàu hơn 5 tuổi đến 10 tuổi, phải kiểm tra bên trong các két dằn đại d iện và các két dằn/hàng hỗn hợp (nếu có). Nếu phát hiện thấy tình trạng sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật khác trong két dằn hoặc không có sơn bảo vệ từ khi chế tạo, việc kiểm tra phải được mở rộng cho các két dằn tư ơn g tự khác. • Nếu từ những kiểm tra trên, bằng mắt thường không phát hiện thấy khuyết t ậ t về kết cấu thì có thể chỉ c ầ n xác nhận rằng sơn bảo vệ vẫn còn tốt. • Đối với các két dằn, nếu phát hiện thấy lớp sơn bảo vệ ở trong tình trạng kém mà kh ô ng được sơn lại hoặc không có sơn bảo vệ, trừ các két đáy đ ôi, phải kiểm tra bên trong hàng năm. Đối với các két dằn đáy đ ô i với tình trạng như trên, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải kiểm tra b ê n trong hàng năm. 3 Khoang hàng • Đối với những tàu hơn 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong tất cả các khoang hàng. Các yêu cầu đối với tàu chở gỗ 1 Buồng máy và buồng nồi hơi • Kiểm tra bên trong. 2 Két dằn • Tương tư như đối với tàu hàng. 3 Các khoang hàng • Đối với các tàu hơn 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong tất cả các khoang hàng. Bảng 1 -B/3.10 Kiểm tra tiếp c ậ n No. H ạ ng m ụ c kiểm tra N ộ i dung kiểm tra Tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm hơn 10 tuổi 1 Các kết cấu trong két dằn • Phải kiểm tra tiếp cận các két d ằ n với cùng nội dung kiểm tra như đ ợ t kiểm tra đị nh kỳ lần trước. 2 Các kết cấu trong khoang hàng • Phải kiểm tra tiếp c ậ n tối thiểu hai két hàng hỗn hợp với cùng nội dung kiểm tra nh ư đợt kiểm tra định kỳ lần trước (ch ỉ áp dụng cho tàu d ầ u v ỏ kép). • Phải kiểm tra tiếp cận tối thiểu hai két dằ n/hàng h ỗ n hợp (nếu có) với cùng nội dung kiểm tra như đợt kiểm tra định kỳ lần tr ước. Có thể chấp nhận kiểm tra tiếp cận chỉ một két hàng tổng hợp nếu kh ô ng có thêm két hàng tổng hợp nào khác (trừ tr ường hợp tàu dầu vỏ kép). Các yêu cầu đối với tàu chở hàn g rời 1 Nắp đậy miệng khoang và thành quây mi ệ n g khoang • Phải kiểm tra tiếp cận tất cả các tôn nắp đậy miệng khoang và các tôn thành quây mi ệ ng khoang và các chi tiết gia cườn g của chúng. 2 Các kết cấu trong két dằn • Kiểm tra tiếp cận các khu vực có nghi ngờ từ đợt kiểm tra định kỳ trước. 3 Các kết cấu trong khoang hàng • Đối với những tàu hơn 5 tuổi, phải kiểm tra tiếp c ậ n với mức độ thỏa đáng, tối thiểu 25% các sườn để thiết lập được tình trạng các sườn vỏ tàu kể cả các chi tiết gắn vào đầu trên và dưới của chúng và tôn vỏ xung quanh trong khoang hàng phía trước và một khoang hàng được lựa chọn khác. Tùy thuộc vào kết quả kiểm tra bên trong và kiểm tra tiếp cận, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, việc kiểm tra phải được mở rộng bao gồm kiểm tra tiếp cận tất cả các sư ờ n vỏ và t ô n vỏ xung quanh của các khoang hàng đó đồng thời kiểm tra tiếp cận với mức độ thỏa đáng đối với tất cả các khoan g hàng còn lai. .1 Các sườn của khoang hàng kể các chi tiết gắn vào đầu trên và đ ầu dưới của chúng, tôn vỏ xung quanh .2 Các vách ngang • Đối với các tàu hơn 5 tuổi, phải kiểm tra tiếp cận để thiết lập được tình trạng cửa các vách ngang trong khoang hàng phía trước và m ộ t khoang hàn g được l ự a ch ọ n khác. .3 Khu vực có nghi ngờ • Phải kiểm tra tiếp cận để thiết lập được tình trạng của các khu vực có nghi ngờ từ đ ợ t kiểm tra định kỳ lần trước. Các yêu cầu đối với tàu chở g ỗ hơn 5 tuổi 1 Các kết cấu trong các khoang hàng • Kiểm tra tiếp cận các kết cấu nêu ở các cột bên trái đối với tất c ả các hầm hàng. .1 Chi tiết phía dưới của các sườn vỏ tàu và các giá đỡ đầu dưới của chúng .2 Các chi tiết phía dưới của vách ngang .3 Các chi tiết phía dưới (n ằ m tr ê n các tấm đáy trong) của các đường ố ng xuyên qua các khoang hàng như các ống thông hơi, ống thăm... Bảng 1-B/3.11 Đo ch iề u dày No. Hạng mục Lưu ý trong kiểm tra Các y êu cầu đối với tàu hơn 5 tuổi trừ những tàu được nêu riêng dưới đâ y 1 Các kết cấu trong két dằn • Phải đ o chiều dày để đánh giá tình trạng của các khu vực có nghi ngờ từ đợt kiểm tra định kỳ lần trước. • Từ kết quả kiểm tra như quy định trong Bảng 1 -B/3.9 , nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải đo chiều dày với mức độ do Đăng kiểm viên quyết định tại những vị trí có tình trạng sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết t ậ t khác trong két dằn hoặc không có sơn bảo vệ từ thời điểm chế tạo. • Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhi ều, phải đo bổ sung chi ề u dà y nh ư quy định ở 3.4.6-2. Các yêu c ầ u đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa ch ấ t nguy hiểm 1 Các ố ng dầu hàng, dầu đốt, ống dằn, ố ng thông hơi kể cả các trụ và ố ng góp thông hơi, các đường ố ng khí trơ và tất cả các đường ống trong buồng bơm và trên boong thời tiết • Từ kết quả kiểm tra nh ư quy định ở 3.3.2 , nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải đo chiều dày. 2 Các kết cấu trong két dằn (đối với các tàu hơn 5 tuổi) • Phải đo chiều dày đ ể đánh giá tình trạng của các khu vực có nghi ngờ từ đợt kiểm tra định kỳ lầ n trước. • Từ kết quả kiểm tra quy định ở Bảng 1 -B/3.9 , nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải đo chiều dày với mức độ do Đăng kiểm vi ê n quyết định tại những vị trí có tình trạng sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật khác trong két dằn hoặc không có sơn bảo vệ từ thời điểm chế tạo. • Nếu kết qu ả của đợt đo chiều dày này thể hiện mức độ ăn mòn nhiều, phải tăng phạm vi đo chiều dày lên như quy định ở 3.4.6 - 3. 3 Các kết cấu trong két hàng (đối với các tàu hơn 5 tuổi) • Phải đo chiều dày để đánh giá tình trạng của các khu vực có nghi ngờ từ đợt kiểm tra định kỳ lần trước. • Nếu kết quả của đợt đo chiều d à y này thể hiện mức độ ăn mòn nhiều, phải tăng phạm vi đo ch iều d à y lên nh ư quy định ở 3.4. 6 -3. Các y êu cầu đối với tàu chở hàn g rời hơn 5 tuổi 1 Các kết cấu trong két d ằ n • Từ kết quả kiểm tra như quy định trong Bảng 1 -B/3.9, nếu Đăng kiểm viên th ấ y cần thiết, phải đo chiều dày với mức đ ộ do Đ ă ng ki ể m viên quyết định tại những vị trí có tình trạng sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật khác trong két dằn hoặc không có sơn bảo vệ từ thời điểm chế tạo. • Phải đo chiều dày để đánh giá tình trạng của các khu vực có nghi ngờ từ đợt kiểm tra định kỳ lần trước. • Nếu kết quả của đợt đo chiều dày này thể hiện mức độ ă n mòn nhi ề u, phải tăng phạm vi đo chiều dày lên như quy định ở 3.4.6-4. 2 Các nắp đậy miệng khoang và thành quây miệng khoang • Các kết cấu phải kiểm tra tiếp c ậ n • Phải đo chiều dà y để đánh giá tình trạng của các khu vực có nghi ngờ từ đợt kiểm tra định kỳ lần trước. • Phải đo chiều dày đến mức độ có thể xác định được cả tình tr ạng ăn mòn chung và ă n mòn cục bộ tại vị trí phải kiểm tra tiếp cận. • Có thể mi ễ n việc đo chiều dày nếu t ừ kết quả kiểm tra tiếp cận, Đăng kiểm viên thấy thỏa mãn r ằ ng không có sự suy giảm kết cấu và sơn bảo vệ (nếu có) v ẫn còn tốt. • Nếu kết quả của đợt đo chi ề u dà y này thể hiện mức độ ăn mòn nhiều, phải tăng phạm vi đo chiều dày l ê n như quy định ở 3.4.6-4. 3 Các kết cấu trong khoang hàng • Các kết cấu phải kiểm tra tiếp cận Các yê u cầu đối với tàu chở gỗ hơn 5 tuổi 1 Các kết cấu trong két dằn • Phải đo chiều dày để đánh giá tình trạng của các khu vực có nghi ngờ từ đợt kiểm tra định kỳ lần trước. • Từ kết quả kiểm tra như quy định trong Bảng 1 -B/3.9, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải đo chiều dày với mức độ do Đăng kiểm viên quyết định tại những vị trí có tình trạng sơn phủ kém, ăn mòn hoặc các khuyết tật khác trong két d ằ n hoặc không có sơn bảo vệ từ thời điểm chế tạo. • Nếu kết quả của đợt đo chiều dày này thể hiện mức độ ă n mòn nhiều, phải tăng phạm vi đo chiều dày lên nh ư qu y định ở 3.4.6-2. 2 Các kết cấu trong khoang hàng • Các kết cấu phải kiểm tra tiếp cận • Phải đo chiều dày c ủ a các kết c ấ u có quy định kiểm tra tiếp cận trong tất cả các khoang hàng. • Phải đo chiều dày với mức độ như đợt kiểm tra định kỳ lần trước. • Có thể miễn việc đo chiều dày nếu từ kết quả kiểm tra tiếp cận, Đăng kiểm viên thấy thỏa mãn rằng không có sự suy giảm kết cấu và sơn bảo vệ (nếu có) vẫn còn tốt. 3.4. Kiểm tra định kỳ thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng 3.4.1. Kiểm tra các hồ sơ và bản vẽ Vào các đợt kiểm tra định kỳ, phải kiểm tra v iệ c kiểm soát các hồ sơ bản vẽ như quy định ở 3.1.1. 3.4.2. Kiểm tra chung 1. Vào các đợt kiểm tra định kỳ, phải kiểm tra cẩn thận th â n tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng như quy định ở 3.3.2. Các đ ầu ống thông h ơ i tự động đặt ngoài boong hở phải được kiểm tra cẩn thận. 2. Vào các đợt kiểm tra định kỳ tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, ngoài các yêu cầu ở -1, phải kiểm tra hệ thống ống hàng, ố ng thông hơi, ống tẩy khí, ống thoát khí, ống khí trơ và các h ệ thống ố ng khác trên boong thời tiết, b ê n trong t ấ t cả các két hàng, bên trong tất cả các khoang và két tiếp giáp với các két hàng như các két d ằ n, buồng bơm, hầm ống, khoang cách ly và khoang trống. 3. Vào các đợt kiểm tra định kỳ t àu chở hàng rời, ngoài các yêu cầu ở -1 , phải kiểm tra t ấ t cả các hệ thống ống trên boong thời tiết và bên trong tất cả các két hàng và két dằn, buồng bơm, hầm ống, khoang trống và khoang cách ly tiếp giáp với các két hàng. 3.4.3. Thử khả năng hoạt đ ộ ng 1. Vào các đợt kiểm tra định kỳ, phải thử khả năng hoạt động như quy định ở 3.3.3 , ngoài ra, ph ả i đảm bảo r ằ ng dụng cụ đo t ả i trọng yêu cầu ở 32.1.1 và 32.3.2, Phần 2-A làm việc tốt. Khi áp dụng các yêu cầu đối với thử khả năng hoạt động n ế u ở 3.3.3, phải thử khả năng hoạ t động các nắp đậy miệng khoang d ẫn động b ằ ng cơ giới quy định ở hạng mục 1 trong Bảng 1 -B/3.8 đối với tất cả các nắp đậy miệng khoang dẫn động b ằ ng cơ giới và kh ô ng cho phép b ỏ qua việc thử khả năng hoạt động trang bị neo và chằng buộc quy định ở hạng mục 3 trong Bảng 1 -B/3.8. 2. Nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, có thể yêu cầu thực hiện thử nghiêng lệch và sửa đổi thông báo ổn định. 3. Vào các đợt kiểm tra định k ỳ tàu chở hàng r ờ i, ngoài các yêu cầu ở -1 , phải thử bằng vòi rồng như quy định ở Bảng 1 -B/2.1 hoặc tương đương đối với tất cả các nắp đậy miệng khoang kín thời tiết. 3.4.4. Kiểm tra b ê n trong các khoang và két 1. Vào các đợt kiểm tra định kỳ, phải kiểm tra kỹ các k ế t cấu và phụ tùng như đường ống v.v... trong các két và khoang có lưu ý tới các mục từ (1) đến (7) dưới đây: (1) Các kết cấu, đường ống, nắp đậy miệng khoang v.v... dễ bị ăn mòn trong các khoang chứa hàng có độ ăn mòn thép cao như g ỗ súc, muối, than quặng sun phua v.v... (2) Những vị trí dễ bị mòn do nhiệt như tấm thép dưới nồi hơi. (3) Các khu vực ng ắ t quãng về kết cấu như các góc của lỗ khoét miệng hầm hàng, các lỗ khoét bao gồm các cửa húp l ô , các cửa làm hàng v.v... trên vỏ tàu (4) Tình trạng của sơn và h ệ thống ng ă n ngừa ăn mòn (nếu có) (5) Tình trạng của các tấm lót dưới các ống đo (6) Tình t r ạng của xi m ă ng hoặc hỗn hợp lót boong (nếu có) (7) Các vị trí mà đã phát hiện ra các khuyết tật như nứt, cong vênh, ăn mòn ở các tàu tương tự hoặc các kết cấu tương tự. 2. Vào các đợt kiểm tra định kỳ , phải kiểm tra các két và khoang như quy định ở Bảng 1 -B/3.12 có lưu ý đến -1 ở trên. Trong trường hợp được phép hoãn kiểm tra định kỳ phù hợp với các yêu cầu ở 1.1 . 5, loại kiểm tra định kỳ áp dụng cho tàu phải được xác định dựa trên ngày hết hạn gốc của Giấy chứng nhận phân cấp tàu. 3. Vào các đợt kiểm tra định kỳ các tàu dầu và tàu chở xô hóa ch ấ t nguy hiểm, ngoài -1 và -2 ở trên, phải kiểm tra b ê n trong các khoang và két như quy định ở Bảng 1 -B/3.13. 4. Vào các đ ợ t kiểm tra định kỳ các t àu chở hàng rời, ngoài các yêu cầu ở -1 và -2 trên, phải kiểm tra các khoang và két như quy định ở Bảng 1 -B/3.14. 3.4.5. Kiểm tra tiếp cận Vào các đợt kiểm tra định kỳ, phải kiểm tra tiếp cận các bộ phận nêu ở ( 1 ) và (2) dưới đây: (1) Các chi tiết phía dưới của sườn vỏ và giá đỡ thành két và các chi tiết phía dưới của vách ngang (2) Các chi tiết phía dưới (nằm trên t rê n đáy trong) của các ống thông hơi, ống đo v.v... 2. Vào các đợt kiểm tra định kỳ tàu dầu v à tàu ch ở xô hóa chất nguy nguy hiểm, bất kể các yêu cầu ở -1 trên, phải kiểm tra tiếp cận các kết cấu v.v... như quy định ở Bảng 1 -B/3.15. 3. Vào các đợt kiểm tra định kỳ tàu chở hàng rời, bất kết quy định -1 trên, phải kiểm tra tiếp cận các kết cấu v.v... như quy định ở Bảng 1-B/3.1 6 . Đối với tàu chở quặng, phải kiểm tra tiếp cận trong các két dằn mạn và các két trống ở mạn phù hợp với các yêu cầu đối với các hạng mục nêu trong Bảng 1 -B/3.1 5 thay cho các hạng mục trong Bảng 1 -B/3.16. 3.4.6. Đo chiều dày 1. Vào các đợt kiểm tra định kỳ, phải đo chiều dày phù hợp với các yêu cầu từ (1) đến (3) dưới đây: (1) Phải sử dụng các máy siêu âm thích hợp hoặc các phư ơ ng tiện được chấp nhận khác để đo c hiề u d à y. Phải chứng minh độ chính xác của thiết bị đo theo yêu cầu của Đăng kiểm viên. (2) Phải đo ch iề u d à y được thực hiện bởi hãng đã được Đăng kiểm công nhận, với sự có mặt của Đăng kiểm vi ê n, trong phạm vi 12 tháng trước khi hoàn thành việc kiểm tra dự định, trừ khi việc đo chiều dày được thực hiện bởi chính Đăng kiểm hoặc công ty ký hợp đồng thầu phụ trực tiếp với Đăng kiểm trong phạm vi 12 tháng trước khi hoàn thành việc kiểm tra d ự đ ị nh . Đăng kiểm vi ê n có thể kiểm tra l ạ i việc đo nếu thấy cần để đảm bảo độ chính xác c h ấp nhận được. (3) Phải chuẩn bị biên b ả n đo chiều dày v à trình cho Đăng kiểm. 2. Vào các đợt kiểm tra định kỳ, phải đo chiều dày như quy định ở -1 tr ê n đối với các kết cấu v.v... nêu trong Bảng 1 -B/3.17. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều thể hiện ở kết quả đo chiều dày đó, việc đo chiều dày phải được mở rộng đến mọi kết cấu nêu trong Bảng 1 -B/3.18 trong đó tiểu đề tương ứng với các kết cấu bị ăn mòn nhiều. 3. Vào các đợt kiểm tra định kỳ các tàu d ầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm bất kể quy định ở -2 trên, phải đo chiều dày các kết cấu v.v... như nêu trong Bảng 1 -B/3.19 phù hợp với -1 trên. Kết cấu thân tàu và đường ống bằng thép không g ỉ trừ thép mạ có thể được mi ễ n việc đo chiều dà y nếu Đăng kiểm thấy phù hợp. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều dựa vào kết quả đo chiều dày đó, vi ệ c đo chiều dày phải được mở rộng đến tất cả các kết cấu nêu trong c á c bảng từ Bảng 1 -B/3.20 đến 1 -B/3.23 trong đó tiểu đề t ươn g ứng với các thành phần bị mòn đáng kể. 4. Vào các đ ợ t kiểm tra định kỳ tàu chở hàng rời, bất kể quy định ở -2 trên, phải đo chiều dày như quy định ở -1 trên đối với các kết cấu v.v... như nêu ở Bảng 1 -B/3.24. Nếu phát hiện thấy có ăn mòn nhiều từ kết quả đo ch iề u dày đó, việc đo ch iề u dà y đó phải được mở rộng đến tất cả các kết cấu nêu trong các Bảng 1-B/3. 25 đến 1 -B/3.30, trong đó, tiểu đề tương ứng với thành phần bị ăn mòn nhiều. 5. Độ bền dọc của tàu phải được đánh giá dựa trên chiều dày của các thành phần kết cấu ở các mặt cắt ngang nêu ở Bảng 1 -B/3.17, B ả ng 1 -B/3.19 , B ả ng 1 -B/3.24. 3.4.7. Thử áp l ực 1. Vào các đợt kiểm tra định kỳ, phải thử áp lực các két theo quy định t ừ (1) đến (3) dưới đây: (1) Phải thử áp l ực với áp suất như quy định dưới đây: (a) Đối với két: áp suất tương ứng với cột áp lớn nhất mà két có thể phải chịu trong điều kiện khai thác (b) Đối với đường ống: áp suất làm việc (2) Việc thử áp lực các két có thể được thực hiện khi tàu ở trạng thái nổi, nếu việc kiểm tra bên trong của đáy cũng được thực hiện ở trạng thái nổi. (3) Vào các đợt kiểm tra định kỳ tàu c ó nhiều két nước và két dầu, có thể miễn thử áp lực một số két nước hoặc dầu nếu Đăng kiểm viên thấy việc thử là không cần thiết, sau khi xem xét tình trạng hiện tại của tàu, tuổi tàu và khoảng thời gian từ đợt thử t r ước. 2. Vào các đợt kiểm tra định kỳ tàu hàng, phải thử áp lực theo quy định ở -1 trên đối với tất cả các két nêu trong Bảng 1 -B/3 . 30. 3. Vào các đợt kiểm tra định kỳ tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, bất kể quy định -2 trên, phải thử áp lực các két và hệ thống ống như quy định dưới đây: (1) Các két nêu trong Bảng 1 -B/3.31 (2) Ống hàng và ố ng dằn bên trong các két hàng, tất cả các két và khoang tiếp giáp với các két hàng như két d ằ n, buồng bơm, hầm ống, khoang cách ly và khoang trống trên boong thời tiế t 4 . Vào các đợt kiểm tra định kỳ các tàu chở hàng rời, bất kể quy định -2 trên, phải th ử áp lực theo quy định ở -1 trên đối với các két nêu ở Bảng 1 -B/3.32. Bảng 1 -B/3.12 Kiểm tra bên trong các két và khoang Kiểm tra định kỳ Két và khoang phải kiểm tra Lưu ý trong kiểm tra Kiểm tra định kỳ lần thứ 1 (Các tàu đến 5 tuổi) • Các khoang hàng • Khoang cách ly • Két nước (các két d ùng để chứa nước ngọt hoặc nước biển) • Các két d ầu đốt kh ô ng phải các két đáy đôi • Các ké t hàng (không phải két hàng của tàu chở hàng lỏ ng, làu chở xô khí hóa lỏng và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm) • Buồng máy và các khoang khác • Có thể bỏ qua việc kiểm tra b ê n trong các két sâu chứa d ầu đốt, trừ két mút mũi và mút đuôi , nếu sau khi kiểm tra bên ngoài các két này, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của két thỏa mãn. • Đối với các két dằn, nếu phát hiện thấy sơn bảo vệ ở trạng thái kém mà không được sơn lại hoặc không có sơn bảo vệ từ trước trừ các két đáy đ ô i, phải thực hiện kiểm tra bên trong hàng năm. Đối với các két dằn đáy đôi có tình tr ạng như nêu trên, nếu Đăng kiể m viên thấy cần thiết, phải tiến hành kiểm tra bên tro n g hàng năm. Kiểm tra định kỳ lần thứ 2 (Các t à u hơn 5 tuổi đến 10 t uổi) • Các khoang và két phải kiểm tra tại đợt kiểm tra định kỳ No. 1 • Các két dầ u đốt trong đáy đôi • Không cần phải kiểm tra bên trong mọi két dầu đốt, trừ các két mút mũi và mút đuôi nếu sau khi kiểm tra bên ngoài và từ kết quả kiểm tra bên trong một két đáy đôi phía trước, phía sau và một két sâu được chọn, kể cả một hoặc nhiều két ở khu vực hàng (nếu có), Đăng kiểm viên thấy tình tr ạ ng của các két thỏa mãn. Kiểm tra định kỳ lần thứ 3 và các l ầ n tiếp theo (Các tàu hơn 10 tuổi) • Các khoang và két phải kiểm tra vào đợt kiểm tra định kỳ No .2 • Các két dầu bôi trơn • Không cần phải kiểm tra bên trong mọi két dầu đốt, trừ các két mút mũi v à m ú t đuôi, nếu sau khi kiểm tra bên ngoài và từ kết quả kiểm tra bên trong một két đáy đ ôi phía tr ướ c, ở giữa, phía sau và một n ử a s ố két sâu, kể cả hai hoặc nhiều hơn các két ở khu vực h à ng và một hoặc nhiều két ở trong buồng máy (nếu có), Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. • Không cần phải kiểm tra bên trong các két dầu bôi trơn nếu sau khi kiểm tra bên ngoài, Đăng kiểm viên thấy tình tr ạng các két thỏa mãn. • Tuy nhiên, không được b ỏ qua việc kiểm tra bên trong các két dầu đốt và dầu bôi trơn đối với những tàu trên 15 tuổi. Bảng 1 -B/3.13 Các yêu cầu bổ sun g đối với việc kiểm tra b ê n trong các khoang và két tàu d ầ u và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm K i ểm tra định kỳ Các khoang và két phải kiểm tra Lưu ý trong kiểm tra Tất c ả các đợt kiểm tra định kỳ 1 Tất cả các két hàng • Đối với các tàu d ầu, phải kiểm tra cẩn thận các két dằn/hàng hỗn hợp (nếu có) và phải lưu ý đến lịch sử d ằ n và mức độ của hệ thống ngăn ngừa ăn mòn được trang bị. • Đối với các tàu dầ u, phải kiểm t ra tình trạng của mặt trong t ô n đáy két để đảm bảo không có ăn mòn rỗ (pitting) quá mức. • Đối với các tàu dầu, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải tháo các miệng loe của ống hút hàng để có thể kiểm tra t ô n đáy của két và các vách ng ă n ở vùng lân cận. 2 Tất cả các khoang và két tiếp giáp với các khoang hàng (két dằn, bu ồ ng bơm, hầm ống, khoang cách ly và khoang trống) • Đối với các tàu dầu v à tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, phải kiểm tra hàng năm bên trong các két dằn, nếu phát hiện thấy lớp sơn bảo vệ ở tình trạng kém mà không được sơn lại hoặc không có sơn bảo vệ từ trước. • Phải kiểm tra cẩn thận bên trong buồng bơm và lưu ý đến hệ thống làm kín của tất cả các lỗ khoét xuy ê n ống trên vách ngăn, hệ thống thông gió, bệ và đệm làm kín của bơm. Bảng 1 -B/3.14 Các yêu cầu bổ sung đối với kiểm tra bên trong các khoang két tàu chở hàng rời Kiểm tra định kỳ Các khoang và két phải kiểm tra Lưu ý trong kiểm tra Tất cả các đợt kiểm tra định k ỳ 1 Tất cả các két hàng • Phải kiểm tra các két dằn/hàng hỗn hợp (nếu có) và lưu ý đến lịch sử dằn và mức độ của hệ thống ngăn ngừa ăn mòn được trang b ị . 2 Tất cả các khoang và két tiếp giáp với các khoang hàng (két dằn, hầm ống, khoang cách ly và khoang trống) • Đối với các két dằn có phát hiện thấy sơn phủ ở trong tình trạng kém mà không được sơn lại hoặc kh ô ng có sơn bảo vệ từ trước, phải tiến hành kiểm tra bên trong hàng năm. • Đối với các két dằn được thay đổi thành khoang tr ống, phải kiểm t ra áp dụng các quy định tương ứng đối với các két dằn. Bảng 1 -B/3.15 Những y ê u cầu v ề kiểm tra tiếp cận đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm Kiểm tra định k ỳ Kết cấu được kiểm tra tiếp c ậ n K i ểm tra định kỳ l ầ n thứ 1 (tàu 5 tuổi trở xuống) A. Một sườn kh ỏ e trong một két dằn giữa hai lớp vỏ (1) (double hull tank) đối với các tàu có kết cấu 2 lớp vỏ hoặc trong một két hàng mạn, nếu có, hoặc một két hàng mạn dùng chủ yếu để chứa nước dằn đối với tàu kh ô ng có kết cấu 2 lớp vỏ. B. Một xà ngang boong trong một két hàng hoặc trên boong C . Một vách ngang trong một két dằn vỏ kép (1) (chỉ áp dụng đối với tàu dầu vỏ kép) D. Phần phía dưới của một vách ngang trong một két dằn (trừ trường hợp tàu dầu vỏ kép) D. Phần phía dưới của một vách ngang trong một két hàng mạn ( 2) D. Phần phía dưới của một vách ngang trong một két hàng ở giữa t âm Kiểm tra định kỳ lầ n thứ 2 (tàu t rê n 5 t uổi đến 10 tuổi) A. Tất cả các sườn kh ỏ e trong một két dằn giữa hai lớp vỏ (1) đối với các tàu có kết cấu 2 lớp v ỏ , hoặc trong một két dằ n mạn, nếu có, hoặc một két hàn g mạn sử dụng chủ yếu để chứa nước dằn đối với các tàu không có kết cấu 2 lớp vỏ H. Khu vực b ẻ góc và phần tr ê n của một sườn khỏe trong mỗi két dằn còn lại (chỉ áp dụng đối với các tàu dầu vỏ kép) B. Một x à ngang boong trong hoặc trên m ỗ i két dằn còn lại, n ế u có (trừ trường hợp các tàu dầu vỏ kép) B. Một xà ngang boong trong hoặc trên một khoang hàng mạn (trừ trường hợp các tàu dầu vỏ kép) B. Một xà ngang boong trong hoặc trên hai khoang hàng ở giữa tàu C . Một vách ngang trong tất cả các két d ằ n giữa hai l ớ p vỏ ( 1 ) (ch ỉ áp dụng đối với các tàu dầu vỏ kép) C. Hai vách ngang trong một két dằn mạn, nếu có, hoặc trong một két hàng mạn dùng chủ yếu đ ể chở nước dằn (trừ trường hợp các tàu dầu vỏ kép) D. Phần dưới của một vách ngang trong mỗi két dằn còn lại (trừ trường hợp các tàu dầu vỏ kép) D. Phần dưới của mộ t vách ngang trong một két hàng mạn (2) D. Phần dưới của một vách ngang trong hai khoang hàng giữa G. Mọi tấm thép và kết cấu bên trong trong một két dằn giữa hai lớp vỏ (1) đối với các t àu có kết cấu 2 lớp vỏ, hoặc một két dằn mạn đối với c á c tàu kh ô ng có kết cấu 2 lớp vỏ. (Ch ỉ áp dụng đối với các tàu chở x ô hóa chất nguy hiểm) Kiểm tra định kỳ lần thứ 3 (tàu trên 10 tuổi đến 15 tuổi) Đối với tàu dầu: A. Tất cả các sườn kh ỏ e trong tất cả các két dằn A. Tất cả các sườn kh ỏ e trong một két hàng mạn (hoặc một két hàng đố i với các tàu dầu vỏ kép) A. Một sườn khỏe trong mỗi két hàng mạn còn lại (hoặc mỗi két hàng còn lại đối với các tàu dầu vỏ kép) C. Tất cả các vách ngang trong tất cả các két hàng và két dằn E. Một đà ngang đáy và một xà ngang boong trong mỗi két hàng ở giữa (trừ trường hợp các tàu dầu vỏ kép) F. Khi Đăng kiểm viên thấy cần thiết Đối với tàu chở xô hóa chất nguy hiểm: G. Mọi tấm thép và kết cấu b ê n trong trong tất cả các két dằn G. Mọi tấm thép và kết cấu b ê n trong trong một két hàng mạn A. Một mặt cắt ngang trong mỗi két hàng còn lại C . Mọi vách ngang trong tất cả các két hàng Kiểm tra định kỳ lần thứ 4 hoặc những lần tiếp theo ( t àu trên 15 tuổi) Như kiểm tra định kỳ lần thứ 3 Khi Đăng kiểm viên thấy cần thiết, bổ sung thêm các xà ngang boong và đà ngang đáy. Chú thích: Nghĩa của các chữ viết t ắ t trong bảng như sau: A. Các liên kết ngang và toàn bộ sườn ngang khỏe k ể cả các kết cấu kề như tôn v ỏ , gia cường dọc, giá v.v... B. X à ngang boong kể cả kết c ấ u boong xung quanh như t ô n vỏ, gia cường dọc, giá đỡ v.v... C . và D : Toàn bộ vách ngang, kể cả hệ thống đà ngang và đứng cùng các kết cấu xung quanh như các vách d ọc, tôn đáy trong, tôn két h ô ng, sống đ áy, giá đỡ, gia cường v.v... E. Xà ngang boong và đ à ngang đáy , k ể cả các kết cấu kề như tôn boong, tôn đáy, gia c ườn g dọc v.v... F. Toàn bộ sườn ngang khỏe bổ sung k ể cả các kết cấu xung quanh như nêu ở A G. Toàn bộ két, kể cả toàn bộ các đường biên của két và kết cấu b ê n trong, kết cấu bên ngoài trên boong trong khu vực két. H. Khu vực bẻ góc của phần trên (xấp x ỉ 5 mét), kể cả các kết cấu x u ng quanh. Khu vực bẻ góc l à khu vực sườn khỏe xung quanh các mối nối của tôn két hông d ốc vào vách thân tàu phía trong và tôn đáy trong, đến khoảng cách 2 mét từ các góc cả trên vách và trên đáy đôi. (1) Két giữa hai lớp vỏ bao gồm két đáy đôi, két mạn đ ô i và két boong đ ô i, nếu có, m ặ c dù các két này tách rời nhau. (2) Đố i với các tàu dầu vỏ kép, nếu không có két hàng ở giữa (như trong trường hợp có vách dọc ở giữa), các vách ngang t rong các két mạn phải được kiểm tra. Bảng 1 -B/3.16 Những yêu cầu về kiểm tra tiếp cận đối với tàu chở hàng r ờ i Lo ạ i kiểm tra Kết cấu được kiểm tra tiếp c ậ n Kiểm tra định kỳ lần thứ 1 (tàu 5 tuổi trở xuống) 1. Tất cả các sườn trong t ấ t cả các khoang hàng (kể cả các liên kết mút sườn và t ô n vỏ xung quanh) 2. Hai vách ngang được lựa chọn và chân các vách ngang còn lại (kể cả kết cấu gia cường và xà) 3. Một sườn khỏe cùng với tôn liên kết và xà dọc t rong 2 két nước d ằ n đại diện cho từng kiểu (có nghĩa là két đ ỉ nh mạn, két h ô ng hoặc két mạn) 4. Ố ng thông hơi v à ống đo trong khoang hàng ở khu vực đ ỉ nh két 5. Tất c ả các nắp và thành quây miệng khoang. Kiểm tra định kỳ lần thứ 2 (tàu tr ê n 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Tất cả các s ườ n trong tất cả các khoang hàng (kể cả các liên kết mút sườn và tôn vỏ xung quanh) 2. Tất cả các vách ngang (kể cả các sống và gia cường) trong tất cả các khoang hàng 3. Khoảng một nửa số sườn k hỏe cùng với tôn liên kết và x à dọc, phầ n trên và dư ớ i của từng vách ngăn trong két d ằ n đại diện của mỗi loại (két đỉnh mạn, két h ô ng và két mạn) 4. Một sườn khỏe cùng với tôn liên kết và xà dọc trong các két dằn còn lại 5. C ả vách ngang phía đầu và đu ô i tàu (kể cả gia cường và xà) trong một két dằn mạn 6. Tất cả c á c thành quây và nắp mi ệ ng khoang hàng 7. Tất cả tôn boong nằm giữa hai miệng khoang hàng 8. Ố ng thông hơi và ống đo ở trong khoang hàng ở khu vực đ ỉ nh két. Kiểm t ra định kỳ lần thứ 3 ( t àu trên 10 đến 15 tuổi) 1. Tất cả các sườn trong tất cả các khoang hàng (kể cả các liên kết mút sườn và tôn vỏ xung quanh) 2. Tất cả các vách ngang trong tất cả các khoang hàng (kể cả các kết cấu gia cường và xà) 3. Tất cả các sườn khỏe cùng với tôn liê n kết và xà dọc trong từng két dằ n (két đ ỉ nh mạn, két hông hoặc két mạn) 4. Tất cả các vách ngang trong tất cả các két dằn (kể cả các kết cấu gia cường và xà) 5. Tất cả các n ắ p khoang hàng và thành quây miệng khoang hàng 6. Tất cả tôn boong nằm giữa hai miệng khoang hàng 7. Ống thông hơi và ống đo trong khoang hàng ở khu vực đ ỉ nh két Kiểm tra định kỳ lần thứ 4 hoặc các lần tiếp th e o (tàu trên 1 5 tuổi) 1. Như quy định đối với đợt kiểm tra định kỳ lần thứ 3 Chú thích: Việc kiểm tra tiếp c ậ n các vách ngang phải đượ c thực hiện í t nhất ở 4 cấp độ như sau: (1) Ngay phía trên đáy trong và ngay phía trên đường giao tấm ốp góc (gusset) (n ế u có) và tấm nghiêng chân vách (shedder) đ ối với những tàu có bệ vách dưới ( l ower stool). (2) Ngay trên và dưới tôn vỏ bệ vách dưới (đối với nh ữ ng tàu có b ệ vách dưới) và ngay bên trên đ ường giao tôn của tấm nghiêng ch â n vách. (3) Khoảng một nửa ch iề u cao vách ngăn (4) Ngay bên dưới tôn boong thượng và ngay cạnh két mạn trê n, ngay bên dưới tôn bệ vách tr ê n đối với những t àu có l ắ p bệ vách trên (upper stool) hoặc ngay bên dưới các két đ ỉ nh mạn. Bảng 1 -B/3.17 Quy định đo ch iề u d ày kết cấu đối với tàu hàng Lo ạ i kiểm tra K ế t cấu được đo chiều dày Kiểm tra định kỳ lần thứ 1 (tàu 5 tuổi trở xuống) 1. Khu vực có nghi ngờ. 2. Trong các khoang hàng khi hàng gây ăn mòn nhanh đối với kết cấu thép (gỗ súc, muối, than, quặng sun phua, v.v...) được chở trên tàu, phải đ o chiều dày chân sườn khỏe (phần mỏng nhất của sườn khỏe nếu là sườn ghép) và các mã hông của ít nhất ba sườn khoang tại phần t rư ớc, phần giữa và phần sau của mỗi khoang hàng, ở cả hai b ê n mạn tàu và ít nhất một tấm chân và các giải t ô n ở khu vực các boong giữa của tất c ả các vách ngang kín nước trong các khoang hàng cùng với các kết cấu bên trong. 3. Hai đầu và giữa (kể cả bản mép) của một khung ngang hoặc của các kết cấu chính tương ứng trong mỗi két được lựa chọn tùy ý từ các két đ ỉ nh mạn, két hông và két sâu dùng làm két dằn. Kiểm tra định kỳ lần thứ 2 (tàu tr ê n 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Khu vực có nghi ngờ. 2. Những phần sau đây của kết cấu trong vùng 0,5L giữa tàu: (1) Mỗi t ấ m tôn trong một mặt cắt của tôn boong tính toán đối với toàn bộ một xà boong của tàu (2) Mỗi tấm tôn boong tính toán ở khu vực két nước dằn, nếu có (3) Mỗi tấm tôn boong tính toán mà bên trên hoặc b ê n dưới nó có xếp hàng g ỗ súc ho ặ c các loại hàng khác có xu hướng thúc đ ẩy nhanh quá trình ă n mòn. 3. Trong các khoang hàng quy định ở 2. của mục kiểm tra định kỳ l ần thứ nhất, hai đầu của sườn khỏe (phần m ỏ ng nhất của sườn khỏe, nếu l à sườn ghép) và các mã hông có số l ượ ng tương ứng (ít nhất phải bằng 1/3 tổng số sườn trong mỗi khoang hàng) của sườn khoang và các mã mút ở phần trước, phần giữa và phần sau của mỗi khoang hàng ở cả hai mạn và tất cả các t ấ m chân và các giải tôn ở khu vực các boong giữa của tất cả các vách ngang kín nước trong các khoang hàng cùng với các kết cấu bên trong. 4. Trong các khoang hàng kh ô ng phải là khoang hàng ở 3. tr ê n, các phần t ử kế t cấu được quy định ở 2. của mục kiểm tra định kỳ lần thứ nhất. 5. Cả hai đ ầu và phần giữa của mỗi thành quây miệng khoang hàng phía mạn và phía 2 đầu (tôn và gia cường). 6. Cả hai dầu và phần giữa (kể cả bản mép) của khoảng 1/2 s ố khung ngang hoặc các kết cấu chính tương ứng và ít nhất một tấm của đầu trên và đầu dưới của m ỗ i vách trong m ỗ i k é t được chọn từ các két đỉ nh mạn, két hông và két sâu dùng làm két dằn thường xuyên. 7. Hai đầu và phần giữa của một khung ngang hoặc của các kết cấu chính tương ứng (kể cả bản mép) trong tất cả các két đỉnh mạn, két hông và các két sâu còn lại d ùng làm két dằn, trừ các két quy định ở 6. trên. Kiểm tra định kỳ lần thứ 3 (tàu trên 10 tuổi đến 1 5 tuổi) 1. Khu vực có nghi ngờ. 2. Các phần kết cấu sau đây: (1) Từng tấm tôn boong tính toán trong vùng 0 , 5 L giữa tàu (2) Từng tấm và phần tử kết cấu ở một mặt cắt ngang trong vùng 0,5 L giữa tàu. Tuy nhiên, đối với những tàu có chiều dài nhỏ hơn 100 m , số lượng các mặt cắt ngang có thể giảm xuống còn 1 mặt cắt (3) Từng tấm ở một dả i tôn mạn được lựa chọn ở khu vực khoang hàng ngoài vùng 0,5 L giữa tàu ở mỗi mạn phía trên và dưới đường nước 3. Trong tất cả các khoang hàng, phần mút của sườn khỏe (phần mỏng nhất của sườn, nếu là sườn ghép) và các mã hông với số lượng thỏa đáng (ít nhất bằng 1/3 toàn bộ số sườn trong mỗi khoang hàng) của sườn khoang và các mã mút ở phần t rước , phần giữa và phần sau của mỗi khoang hàng ở cả hai mạn và tất cả các tấm chân và các giải tôn ở khu vực các boong giữa của tất cả các vách ngang kín nước trong các khoang hàng cùng với các kết cấu b ê n trong 4. Các kết cấu bên trong của két mút mũi 5. Cả hai đầu và phần giữa của từng thành quây miệng khoang hàng phía mạn và phía 2 đầu (tôn và gia cường) 6. Tất cả các nắp khoang hàng (tôn và gia cường) 7. Cả hai đ ầ u và phần giữa (kể cả b ả n thành) của khoảng 1/2 số khung ngang hoặc các kết cấu chính tương ứng và mỗi tấm ở phần trên cùng và chân của mỗi vách ở trong tất cả các két đ ỉ nh mạn, k é t hông và két sâu dùng làm két dằn. Kiểm tra định kỳ lần thứ 4 (tàu trên 1 5 tuổi đến 20 tuổi) 1. Khu vực có nghi ngờ. 2. Các phần kết cấu sau đây: (1) Toàn bộ chiều d ài của tất cả tấm tôn boong l ộ tính toán (2) Từng tấm và kết cấu ở ba mặt cắt ngang trong phạm vi 0,5 L giữa t àu. Tuy nhiên, đối với những tàu có chiều dài nhỏ hơn 100 m số lượng m ặ t c ắ t có thể giảm xuống còn hai mặt cắt. (3) Toàn bộ chiều dài của tất cả các dải tôn phía trên và dưới đường nước, mạn trái và mạn phải. 3. Các kết cấu bên trong két mút đuôi. 4. Tôn boong thượng tầng hở đại diện (boong dâng đuôi, lầu l ái và thượng tầng mũi). 5. Toàn bộ chiều dài tất cả tôn ky. Các tôn đáy bổ sung ở khu vực khoang cách ly, buồng máy và đ ầu sau của két. 6. Tôn của hộp thông biển. Tôn vỏ ở khu vực xả mạn nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, 7. Các kết c ấ u quy định ở từ 3. đến 7. trong đợt kiểm tra định kỳ lần thứ 3. Kiểm tra định kỳ lần thứ 5 hoặc những lần tiếp theo (các tàu trên 20 tuổi) 1. Khu vực có nghi ngờ. 2. Từng tôn kết cấu trong ba mặt cắt ngang trong phạm vi 0 . 5 L giữa tàu. 3. Các kết cấu quy định ở từ 2. (trừ 2.(2)) đến 7. trong lầ n kiểm tra định kỳ lầ n thứ 4. Bảng 1 -B/3.18 Các y ê u c ầ u về đo ch iề u dà y bổ sung đối với các tàu hàng ở khu vực có ăn mòn nhi ề u Kết cấu Phạm vi đ o Mẫu đo 1. Tôn Khu vực có nghi n gờ và các tôn xung quanh 5 điểm đo trên 1 mét vuông 2. Sống Khu vực có nghi ngờ 5 điểm đo trên 1 mét vuông 3. Gia cường Khu vực có nghi ngờ 3 điể m đo trong đ ường ngang sườn khỏe 3 điểm đo trên bản mép Bảng 1 -B/3.19 Những yêu cầu về đo chiều dày đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm Lo ại kiểm tra Kết cấu được đo chiều dày Kiểm tra định kỳ lầ n thứ 1 (tàu 5 tuổi tr ở xuống) 1. Khu vực nghi ngờ. 2. T ừ ng tấm tôn boong trong một mặt cắt ngang ở khu vực két dằn (nếu có) hoặc một két hàng chủ yếu dùng để chở nước d ằ n trong khu vực hàng. 3. Các kết cấu phải kiểm tra tiếp cận để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ă n mòn. 4. Các ống dầu hàng, dầu đốt, ống dằn kể cả các trụ và ống góp thông hơi, các đường ống khí trơ và các đường ống khác tron g buồn g bơm và trên boong thời tiết, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết sau khi xem xét kết quả kiểm tra chung quy định ở 3.4.2. Kiểm tra định kỳ lần thứ 2 ( t àu trên 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Khu vực nghi ngờ. 2. Trong khu v ực hàng: (1) Từng tấm tôn boong (2) Một mặt cắt ngang 3. Tất cả các kết cấu được đưa vào kiểm tra tiếp cận đ ể đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ă n mòn. 4. Các dải tôn được chọn phía trên và dưới đường nước ngoài vùng 0 , 5 L giữa tàu. 5. Các ống d ầu hàng, dầu đốt, ố ng dằn kể cả các trụ và ống góp thông hơi, các đ ườn g ố ng khí trơ và các đường ống khác trong buồng bơm và trên boong thời tiết, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết sau khi xem xét kết quả kiểm tra chung quy định ở 3.4.2. Kiểm tra định kỳ lần thứ 3 (tàu tr ê n 10 tuổi đến 15 tuổi) 1. Khu vực nghi ngờ. 2. Trong khu vực hàng hóa: (1) Từng tấm tôn boong (2) Hai mặt cắt ngang 3. Tất cả các kết cấu được đưa vào kiểm tra tiếp cận để đánh giá chung và ghi vào biểu đ ồ ă n mòn. 4. Các dải tôn mạn được chọn ở trên và dưới đường nước ngoài khu vực hàng. 5. Tất cả các dải t ô n mạn ở trên và dưới đường nước trong khu vực hàng hóa. 6. Các kết cấu bên trong két mút mũi. 7. Các ố ng dầu hàng, dầu đốt, ố ng dằn kể cả các trụ và ống góp thông hơi, các đường ống khí trơ và các đường ống khác trong bu ồ ng bơm và trên boong thời tiết, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết sau khi xem xét kết quả k iể m tra chung quy định ở 3.4.2. Kiểm tra định kỳ lần thứ 4 hoặc những lần tiếp theo ( tà u trên 15 tuổi) 1. Khu vực nghi ngờ. 2. Trong khu vực hàng hóa: (1) Từng tấm tôn boong (2) B a m ặ t cắ t ngang (3) Từng tấm tôn đáy 3. Tất cả các kết cấu được đưa vào kiểm tra tiếp cận để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn. 4. Các dải t ô n mạn được chọn ở trên và dưới đường nước bên ngoài khu vực hàng. 5. Tất cả các dải tôn ở trên và dưới đường nước trong khu vực hàng hóa. 6. Các kết cấu bên trong két mút mũi và két mút đuôi . 7. Tôn boong chính lộ thiên được chọn bên ngoài khu vực hàng. 8. T ô n boong thượng tầng h ở được chọn (boong dâng đuôi, boong lầu lái và thượng t ầ ng mũi). 9. Toàn b ộ chiều dài tất cả các tôn ky. Ngoài ra, các tôn đáy phụ ở khu vực khoang cách ly, buồng máy và đ ầu sau của các két bên ngoài khu vực hàng. 10. Tôn của hộp thông biển. Tôn v ỏ ở khu vực xả mạn nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết. 11. Các ống dầ u hàng, d ầu đốt, ống dằn kể cả các trụ và ống góp thông hơi, các đường ố ng khí trơ và các đường ống khác trong buồng b ơm và t r ên boong thời tiết, nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết sau khi xem xét kết quả kiểm tra chung quy định ở 3.4.2. Bảng 1 -B/3.20 Các yêu cầu về đo chi ề u dày kết cấu đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm (kết cấu đáy) No. Kết cấu Ph ạ m vi đo Mẫu đo 1 T ô n đáy trong, tôn đáy và tôn kết cấu két hông (a) Tối thiểu 3 vùng trong két, kẻ cả vùng phía sau. Đo xung quanh và dưới tất cả các miệng loe. (b) Tấm tôn có nghi ngờ và tôn xung quanh (nếu có) (a) 5 điểm đo cho mỗi tấm giữa các xà dọc và đ à ngang/sống (b) 5 điểm đo cho mỗi tấm giữa các xà d ọ c tr ê n 1 m ch iề u dài 2 Các xà dọc đáy trong, đáy và kết cấu két h ô ng Tối thiểu 3 xà dọc trong mỗi vùng tại vị trí đo tôn đáy 3 vị trí đo trên đường cắt ngang bản mép và 3 vị trí đo trên tấm th à nh đứng. 3 Các sống đáy và mã (ch ỉ áp dụng đối với các tàu dầu) T ạ i các ch â n mã vách ngang hoặc đà ngang phía trước và sau và ở t â m của các két Đư ờ ng thẳng đứng của các vị trí đo đơn lẻ trên tôn sống với một vị trí đo giữa mỗi gia cường tấ m hoặc tối thiểu 3 vị trí đo. Hai vị trí đo ngang qua bản mép, nếu có. 5 điểm đo trên các mã vách ngăn/sống, nếu có. 4 Các s ố ng/đà ngang đáy (ch ỉ áp dụng đối với tàu dầu) 3 sườn khỏe/đà ngang trong các vùng đo tôn đáy với các vị tr í đo ở cả hai đầu và ở giữa 5 điểm đo trên diện tích 2 m 2 . Các vị trí đo đơn lẻ trên bản mép, nếu có. 5 Các sống dọc và đà ngang trong đáy đôi (chỉ áp dụng đối với tàu chở x ô hóa chất nguy hiểm) Tấm tôn có nghi ngờ 5 điểm đo trên khoảng 1 m 2 6 N ẹ p gia cường tấm (nếu có) Tại vị trí l ắ p đ ặ t Đo đơn lẻ 7 Sườn khỏe của kết cấu két h ô ng (chỉ áp dụng đối với các tàu dầu v ỏ kép) 3 sườn khỏe trong các vùng đo t ô n đáy 5 điểm đo tr ên 1 m 2 tôn. Các vị trí đo đơn lẻ trên bản mép. 8 Vách ngang kín nước của kết cấu két hông hoặc vách chặn (ch ỉ áp dụng đối với tàu d ầu vỏ kép) (a) Phía dưới 1/3 vách (b) Phía trên 2/3 vách (c) Các nẹp gia cường (tối thiểu 3 nẹp) (a) 5 điểm đo tr ê n 1 m 2 tôn. (b) 5 điểm đo tr ê n 2 m 2 tôn. (c) Đối với tấm thành, 5 điểm do trên 1 nhịp (2 vị trí đo ngang qua tấm thành tại mỗi đ ầ u và một vị trí đo ở giữa nhịp). Đối với bản mép, các vị trí đo đơn lẻ ở mỗi đầu và ở g iữa nhịp. 9 Vách ngang kín nước của kết cấu két hông (chỉ áp dụng đối với các t àu ch ở xô hóa ch ấ t n g uy hiểm) (a) Phía dưới 1/3 két (b) Phía trên 2/3 két (a) 5 điểm đ o trên khoảng 1 m 2 (b) 5 điểm đo trên các tấm tôn xen kẽ trên 1 m 2 t ô n 10 Sườn khỏe của kết cấu két hông (chỉ áp dụng đối với các tàu ch ở x ô hóa chất nguy hiểm) Tấm tôn có nghi ngờ 5 điểm đo Bảng 1 -B/3.21 Các yêu cầu về đo c hiề u dà y kết cấu đối với tàu dầu và tàu chở xô h óa chất nguy hiểm (kết cấu b oo ng) No. Kết cấu Phạm vi đ o Mẫu đo 1 Tôn boong • 2 dải ngang qua két Tối thiểu 3 vị trí đo trên 1 t ấ m trên 1 dải. 2 Xà dọc boong • Tối thiểu 3 xà dọc trong 2 vùng (trừ trường hợp các tàu dầ u vỏ kép) • Tất cả các xà d ọc thứ 3 trong 2 dả i, tối thiểu 1 xà dọc (ch ỉ áp dụng đối với các tàu dầ u vỏ kép) 3 vị trí đo trên đ ườn g thẳng đứng trên tấm thành và 2 vị trí đo trên bản mép (nếu có). 3 Sống và mã boong • Tại vách ngang, các chân mã phía trước và sau và ở giữa các két Đường thẳng đứng của các vị trí đ o đơn trên tôn của t ấ m thành với vị trí đo giữa mỗi gia c ườn g t ấ m hoặc tối thiểu ba vị trí đo. 2 vị trí đo qua bản mép. 5 điểm đo trên các mã xà/vách ng ă n. 4 Sườn khỏe boong • Tối thiểu 2 tấm thành với các vị trí đo ở giữa và cả 2 đầu nhịp 5 điểm đo trên khoảng diện tích 2 m 2 ( đối với tàu dầu vỏ kép, 1 m 2 ). Đo đơn trên bản mép. 5 Các tấm thành đứng và các vách ngang trong két dằn mạn (trong phạm vi 2 m tính từ boong) (ch ỉ áp dụng đối với các tàu dầu v ỏ kép) • Tối thiểu 2 tấm thành và cả 2 vách ngang 5 điểm đo trên 1 m 2 6 Gia cường tấm • Tại nơi có sử dụng gia cường tấm Đo đ ơ n lẻ Bảng 1 -B/3.22 Các y ê u cầu về đo chiều dày kết cấu đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm (v ỏ mạn và các vách dọc) No. Kết cấu Ph ạ m vi đo Mẫu đo 1 Vỏ mạn và tôn vách dọc • Các dải tôn trên cùng và dưới cùng, các dải tôn trong khu vực xà dọc mạn • Tất cả các dải tôn khác • Tôn giữa từng cặp xà dọc trong tối thiểu 3 vùng • Tôn giữa mỗi cặp xà d ọc thứ 3 trong 3 vùng như nhau • Đo đơn lẻ • Đo đơn lẻ 2 • Vỏ mạn và xà dọc của vách dọc trên: • Các dải tôn trên cùng và dưới cùng • Tất cả các dải tôn khác • Từng xà d ọc trong 3 vùng như nhau • Tất cả các xà dọc thứ 3 trong 3 vùng như nhau • 3 vị trí đ o ngang, qua tấm thành và 1 vị trí đo bản mép • 3 vị trí đo ngang qua tấm thành và 1 v ị trí đ o bản mép 3 Xà đọc - các mã • Tối thiểu 3 ở đ ỉ nh, ở giữa và ở đáy két tr ong 3 vùng như nhau • 5 điểm đo cho một khu vực mã 4 Các tấm thành đ ứ ng và các vách ngang (trừ khu vực dải tôn trên cùng) (ch ỉ áp dụng cho các két dằn mạn của tàu dầu vỏ kép): • C ác dải tôn ở khu vực sống dọc • Tất cả các dải tôn khác • Tối thiểu 2 t ấ m thành và cả 2 vách ngang • Tối thiểu 2 tấm thành và cả 2 vách ngang • 5 điểm đo trên diện tích xấp x ỉ 2 m 2 • 2 vị trí đo giữa mỗi cặp nẹp gia cường đứng 5 Các sống d ọc (chỉ áp dụng cho các két dằn m ạ n của tàu dầu vỏ kép) • Tôn trên mỗi sống trong t ố i thiểu 3 vùng • 2 vị tr í đo giữa mỗi cặp các n ẹ p gia cường sống d ọ c 6 Các nẹp gia cường cho sống dọc (ch ỉ áp dụng cho các két dằn mạn của tàu d ầu vỏ kép) • Nếu có áp dụng • Đo đơn lẻ 7 Các sườn kh ỏ e/x à ngang và các liên kết ngang (trừ trường hợp các két dằn mạn của tàu dầu vỏ kép) • 3 tấm thành với tối thiểu 3 vị trí trên mỗi tấm thành, kể cả trong khu vực các mối nối liên kết ngang • 5 điểm đo trên khoảng diện tích 2 m 2 , c ộ ng với đo đơn l ẻ trên các bản mép của sườn khỏe/xà ngang và liên kết ngang 8 Các mã đầu dưới (phía đối diện các xà ngang) (ch ỉ áp dụng cho các két hàng của tàu dầu vỏ kép) • Tối thiểu 3 mã • 5 điểm đo trên khoảng diện tích 2 m 2 cộng với đo đ ơ n l ẻ trên trên các bản mép của mã Bảng 1 -B/3.23 Các yêu cầu v ề đo chi ề u dày kết cấu đối với tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm (các vách ngang và vách c h ặn) (trừ các két dằn mạn của tàu dầu vỏ kép) No. Kết cấu Ph ạ m vi đo Mẫu đo 1 Bệ vách dưới và trên, nếu có • Dải ngang trong phạm vi 25 mm mối hàn bệ vào tôn đáy trong/tôn boong • D ả i ngang trong phạm v i 25 mm mối hàn b ệ vào tôn vỏ 5 điểm đ o giữa các gia cường tr ê n 1 m chiều dài 2 Các dải tôn trên cùng và dưới cùng Tôn giữa 2 nẹp gia cường ở 3 vị tr í sau: xấp x ỉ 1/4, 1/2 và 3/4 chiều rộng của két 5 điểm đo giữa các nẹp gia cường trên 1 m chiều dài 3 Tất cả các dải tôn khác Tôn giữa 2 nẹp gia cường ở vị trí giữa Đo đơn lẻ 4 Các dải tôn trong các vách ngăn lượn sóng Tôn cho mỗi sự thay đổi kích thước ở tâm của tấm và ở bản mép mối n ố i gia công 5 điểm đo trên khoảng 1 m 2 tôn 5 Các nẹp gia cường Tối thiểu 3 nẹp gia cường điển hình Đối với tấm thành, 5 điểm đo trên 1 nhịp giữa các mối nối mã (2 vị trí đo ngang qua tấm thành tại mỗi mối nối mã và một vị trí đo ở t â m của nhịp). Đối với bản mép, đo đ ơn ở từng chân mã và ở tâm của nh ị p 6 Các mã Tối thiểu 3 vị trí đo ở đ ỉ nh, ở giữa và ở đáy của két 5 điểm đo cho khu vực mã 7 Các sống đ ứng và sống nằm vách Các vị trí đo ở ch â n của mã và tâm của nhịp Đối với tấm thành, 5 điểm đo trên khoảng 1 m 2 . 3 v ị trí đo ngang qua bản mép 8 Các xà d ọc mạn Các vị trí đo tại cả 2 đ ầu và ở giữa đối với tất cả các xà dọc mạn 5 điểm đo trên 1 m 2 di ệ n tích cộng với các vị trí đo đơn l ẻ gần ch â n mã và tr ê n bản mép Bảng 1 -B/3.24 Quy định về đo chi ề u dày đối với tàu chở hàng rời Lo ạ i ki ể m tra Kết cấu được đo chiều dày Kiểm tra định kỳ lần thứ 1 (tàu từ 5 tu ổi trở xuống) 1. Khu vực có nghi ng ờ 2. Í t nhất là các kết cấu sau đây để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn: (1) Chân của sườn kh ỏe , m ã dưới của mỗi ba sườn khoang ở vùng trước/giữa/sau về hai bên trong m ỗ i khoang hàng (2) Dải tôn chân của m ỗ i vách ngang (3) Các kết cấu khác được đưa vào kiểm tra tiếp cận Kiểm tra định kỳ lần thứ 2 ( t àu trên 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Khu vực có nghi ngờ 2. Các kết cấu trong khu vực hàng hóa (1) Hai m ặ t cắt ngang của tôn boong bên ngoài miệng khoang hàng (2) Toàn bộ tôn boong vùng xếp gỗ súc hoặc hàng hóa khác có xu hướng làm tăng độ ă n mòn 3. Í t nhất là các kết cấu sau đây để đánh giá và ghi vào biểu đồ ăn mòn: (1) Phần dưới cùng và phần trên cùng của sườn khỏe và các mã với số l ượng đủ (không ít hơn 1/3 tổng số sườn) ở vùng trước/giữa/sau về hai bên của mỗi khoang hàng (2) Tất cả các phần của một vách ngang và dải tôn chân vách ngang khác trong m ỗ i khoang hàng (3) C á c kết cấu khác được đưa vào kiểm tra tiếp c ậ n 4. Tất cả các thành quây miệng khoang hàng (tôn và thanh gia cường) 5. Các nắp miệng khoang hàng được chọn (tôn và gia cường) 6. Các khu vực được chọn của tôn boong bên trong n ằ m giữa hai miệng khoang hàng 7. Các dải tôn mạn ở trên và dưới đường nước ở khu vực các mặt cắt ngang được xem xét ở 2.(1) trên Kiểm tra định kỳ lần thứ 3 (tàu tr ê n 10 tuổi đến 15 tuổi) 1. Khu vực c ó nghi ngờ 2. Kết cấu trong phạm vi khu vực xếp hàng: (1) Từng tấm tôn boong nằm ngoài miệng khoang hàng (2) Hai mặt cắt ngang, trong đó một ở trong vùng giữa tàu và một ở ngoài miệng khoang hàng 3. Í t nhất là các kết cấu sau đây để đánh giá chung và ghi vào biểu đồ ăn mòn: (1) Sườn khoang: như ở kiểm tra định kỳ lần thứ hai (2) Tất c ả vách ngang trong tất cả các khoang hàng (3) Các kết cấu khác đưa vào kiểm tra tiếp cận 4. Các kết cấu bên trong két mút mũi 5. Tất cả các n ắ p và thành quây (tôn và gia cường) miệng khoang hàng 6. Tất cả tôn boong nằm bên trong giữa hai miệng khoang hàng 7. Tất cả các dải tôn mạn ở trên và dưới đường nước trong phạm vi khu vực hàng hóa 8. Các dải tôn mạn ở trên và dưới đ ườn g n ướ c được chọn bất kỳ ngoài phạm vi khu vực xếp hàng hóa Kiểm tra định kỳ lần thứ 4 hoặc những lầ n tiếp theo ( tàu tr ê n 1 5 tuổi) 1. Khu vực có nghi ngờ 2. Kết cấu trong phạm vi khu vực hàng hóa: (1) Từng tấm tôn boong nằm ngoài miệng khoang hàng (2) Ba mặt cắt ngang, trong đó một m ặ t cắt ở vùng giữa tàu, b ê n ngoài miệng khoang hàng (3) Từng tấm tôn đáy 3. Các kết cấu b ê n trong két mút đuôi 4. Tôn boong hở chính được chọn bên ngoài khu vực hàng 5. Tôn boong th ư ợng tầng hở đại diện (boong dâng đuôi, boong lầu lái và thượng tầng mũi) 6. Toàn bộ chiều dài của tất cả tôn ky. Ngoài ra, tôn đáy phụ ở khu vực khoang cách ly, b uồ ng máy và đầu sau của các két bên ngoài khu vực hàng 7. Tôn hộp thông biển. Tôn mạn ở khu vực các đ ầ u xả mạn nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết 8. Các kết cấu quy định ở 3. đến 8. của đợt kiểm tra định kỳ lần thứ 3. Bảng 1 -B/3.25 Các yêu cầu đo chiều dày bổ sung đối với tàu chở hàng rời (tôn mạn) No. Kết cấu Phạm vi đo Mẫu đo 1 Tôn vỏ mạn và đáy a. Tấm tôn có nghi ngờ cộng thêm 4 t ấ m xung quanh b. Xem các b ả ng khác đối với các thông số về thiết bị đo ở khu vực các két và khoang hàng a. 5 điểm đo cho mỗi tấm giữa các xà dọc 2 Xà dọc vỏ mạn/đáy Tối thiểu 3 xà dọc ở các khu vực có nghi ngờ 3 vị trí trên đ ường ngang sườn khỏe 3 v ị trí trên bản mép Bảng 1 -B/3.26 Các yêu cầu đo chiều dày bổ sung đối với tàu chở xô hàng rời (các vách ngang trong khoang hàng) No. Kết cấu Ph ạ m vi đo M ẫ u đo 1 B ệ dưới vách a. D ả i ngang trong phạm vi 25 mm của mối hàn vào đáy trong b. Dải ngang trong phạm vi 25 mm của mối hàn vào tôn m ạ n a. 5 điểm giữa các gia cường trên 1 m chiều dài b. Như trên 2 Vách ngang a. Dải ngang ở xấp xỉ một nửa độ cao b. Dải ngang tại phần vách ngang tiếp giáp với boong th ượn g hoặc b ê n dưới tôn mạn bệ vách trên (đối với những tàu có bệ vách trên (upper stool)) a. 5 điểm giữa các gia cường trên 1 m chi ề u dài b. Như trên Bảng 1 -B/3.27 Các yêu cầu đo chiều dày bổ sung đối với tàu chở hàng rời (kết cấu boong kể cả các dải tô n ngang, các miệng khoang hàng chính, nắp đậy miệng khoang, thành quây miệng khoang và các két định mạn) No. K ế t cấu Ph ạ m vi đo M ẫ u đo 1 Dải t ô n boong ngang a. Dải tôn boong ngang có nghi ng ờ a. 5 điểm đo giữa các gia cường dưới boong trên 1 m chi ề u dài 2 Các gia cường dưới boong a. Các kết cấu ngang b. Kế t cấu dọc a. 5 điểm đo ở mỗi đ ầu và giữa nhịp b. 5 điểm đo ở cả sườn khỏe và b ả n mép 3 Nắp đậy miệng khoang a. Thành quây phía mạn và phía 2 đầu, mỗi phía ba vị trí b. 3 dải dọc, các dải tôn bên ngoài (2) và m ộ t dải tôn ở đường tâm (1) a. 5 điểm đo ở từng vị trí b. 5 điểm đo ở mỗi dải 4 Thành qu â y miệng khoang M ỗ i cạnh và đầu của thành quây, một dải dưới 1/3 trở xuống, một dải trên 2/3 trở lên Đo 5 đi ể m m ỗ i dải ( t hành quây phía cạnh và phía hai đầu) 5 Két nước dằn đ ỉ nh mạn a. Các vách ngang kín nước i. Dưới 1/3 vách ngăn ii. Trên 2/3 vách ngăn iii Gia cường i. 5 điểm đo trên 1 m 2 tôn ii. 5 điểm đo trên 1 m 2 t ô n iii. 5 điểm đo trên 1 m chiều dài b. 2 vách chặn ngang đại diện i. Dưới 1/3 vách ngăn ii. Trên 2/3 vách ngăn iii Gia cường c. 3 vùng đại diện của tôn nghiêng i. Dưới 1/3 vách ngăn ii. Trên 2/3 vách ngăn d. Các xà dọc, vùng tiếp giáp và có nghi ngờ i. 5 điểm đo trên 1 m 2 tôn ii. 5 điểm đo trên 1 m 2 t ô n iii. 5 điểm đo trên 1 m chiều dài i. 5 điểm đo trên 1 m 2 tôn ii. 5 điểm đo trên 1 m 2 t ô n d. 5 điểm đo cho cả sườn khỏe và bản mép trên 1 m chiều d à i 6 Tôn boong chính Các tấm tôn có nghi ngờ và vùng tiếp giáp (4) 5 điểm đo trên 1 m 2 tôn 7 Các xà dọc boong chính Tối thiểu 3 xà dọc tại vị trí đo tôn 5 điểm đo cả sườn khỏe và bản mép trên 1 m chiều dài 8 Sườn k hỏe /kết cấu ngang Các tấm có nghi ngờ 5 điểm đo trên 1 m 2 Bảng 1 -B/3.28 Các yêu cầu đo chiều dày b ổ sung đ ối với tàu chở hàng rời (đáy đôi và kết cấu két hông) No. Kết cấu Phạm v i đo Mẫu đo 1 Tôn đáy đ ô i/đáy trong Tôn có nghi ngờ cộng thêm các tấm t ô n xung quanh 5 điểm đ o đối với mỗi tấm giữa các xà d ọ c trên 1 m ch i ều dài 2 Các xà dọc đáy đ ô i/đáy trong 3 xà dọc tại vị trí đo tôn 3 điểm đo trên đường ngang sườn khỏe và 3 điểm đo trên bản mép 3 Các sống dọc và đà ngang Các tấm tôn có nghi ngờ 5 điểm đo trên khoảng 1 m 2 4 Các vách ngăn kín nước (các đ à ngang kín nước) a. Dưới 1/3 của két b. Trên 2/3 của két a. 5 điểm đo trên 1 m 2 tôn b. 5 điểm đo trên các tấm tôn xen kẽ trên 1 m 2 tôn 5 Sườn khỏe Các tấm tôn có nghi ngờ 5 điểm đo trên 1 m 2 tôn 6 Các xà dọc vỏ mạn/vỏ đáy Tối thiểu 3 xà dọc trong phạm vi các khu vực có nghi ngờ a. 3 điểm đo trên đường ngang sườn khỏe b. 3 điểm đo trên bản mép Bảng 1 -B/3.29 Các yêu cầu đo chiều dày bổ sung đối với tàu chở hàng r ờ i (các khoang hàng) No. Kết cấu Phạm vi đo Mẫu đo 1 Các sườn vỏ Khung có nghi ngờ và từng kết cấu tiếp giáp a. Ở mỗi đ ầ u và giữa nhịp: 5 điểm đo cho cả sườn khỏe v à bản mép b. 5 điểm đo trong phạm vi 25 m m của liên kết hàn vào c ả vỏ và tôn nghiêng dưới chân Bảng 1 -B/3.30 Những y ê u cầu về thử á p lực đối với tàu hàng Lo ạ i kiểm tra Các két đượ c thử áp l ự c Kiểm tra định kỳ lầ n thứ 1 (Tàu từ 5 tuổi trở xuống) 1. Tất cả các két nước kể cả các khoang hàng dùng để d ằ n và tất cả các két hàng Tuy nhi ê n, có thể xem xét giới hạn việc thử các két n ư ớc ngọt bằng việc thử các két đại diện nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két, Đăng kiểm viên thấy tình tr ạng của các két thỏa mãn. 2. Tất cả các két nhiên liệu Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két dầu đốt bằng việc thử các két đại diện nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két như quy định ở 3.4.4-2 , Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa m ã n. 3. Tất cả các két dầu b ô i tr ơn Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két dầu bôi trơn b ằ ng việc thử các két đ ại d iện nếu sau khi kiểm tra bên ngoài két, Đăng ki ể m viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. Kiểm tra định kỳ lần thứ 2 ( t àu trê n 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Tương tự như các quy định ở lần kiểm tra đị nh kỳ lần thứ n h ất Kiểm tra định kỳ lần thứ 3 (tàu trên 10 tuổi đến 15 tuổi) 1. Tất cả các két nước kể cả các khoang hàng dùng để dằn và t ất cả các két hàng 2. Tất c ả c á c két nhiên liệu Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két đáy đ ô i bằng việc thử các két đại di ệ n kể cả việc thử một két phía trước và một két phía sau và giới hạn việc thử các két sâu bằng việc thử các két đ ại diện nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két như quy định ở 3.4.4-2, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 3. Tất cả các két dầu bôi trơn Tuy nhi ê n, có thể xem xét giới hạn việc thử các két đầu b ô i trơn bằng việc thử các két đại d iện nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két như quy định ở 3.4.4-2, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của két thỏa mãn. Kiểm tra định kỳ lầ n thứ 4 hoặc những l ầ n tiếp theo ( t àu trên 15 tuổi) 1 . Tất cả các két nước kể cả các khoang hàng dùng để dằn, tất cả các két hàng, tất cả các két dầu đốt và tất cả các két d ầ u bôi trơn Bảng 1 -B/3.31 Những yêu cầu v ề thử áp lực đối với tàu dầu, v.v... Lo ại kiểm tra Các két được thử áp l ự c Kiểm tra định kỳ lần thứ 1 ( tà u từ 5 tuổi trở xuống) 1. Các vách bao quanh két dằn, khoang trống, đường hầm đ ặt ống, két dầu đốt, bu ồ ng bơm ho ặ c khoang cách ly 2. Đối với các tàu dầu, các két đại diện cho két nước ngọt, két dầu dốt và ké t dầ u bôi trơn trong khu vực hàng 3. Tất c ả các két nước: Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két nước ngọt, kh ô ng phải là các két nêu ở 2. trên bằng việc thử các két đại di ệ n nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két Đ ă ng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 4. Tất c ả các két d ầu đốt Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két dầu đốt, không phải là các két nêu ở 2. trên bằng việc thử các két đại diện nếu sau khi kiểm tra b ê n trong và b ê n ngoài két như quy định ở 3.4.4-2, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 5. Các ké t dầu bôi trơn Tuy nhi ê n, có thể xem xét giới hạn việc thử các két dầu bôi trơn, kh ô ng phải là các két nêu ở 2. trên bằng việc thử các két đại diện nếu sau k hi kiểm tra bên ngoài két, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. Kiểm tra định kỳ lần thứ 2 (tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Các vách bao quanh các két dằn, khoang t rống, đ ườn g hầm đ ặt ống, két dầu dốt, buồng bơm hoặc khoang cách ly 2. Tất cả các vách ngăn két hàng tạo nên vách bao bọc hàng cách ly 3. Đối với tàu dầu, các két đại di ệ n cho két nước ngọt, két d ầu đốt và két dầ u nhờn trong khu vực hàng 4. Tất cả các két nước khác Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két nước ngọt không phải l à các két nêu ở 3. trên bằng việc thử các két đại d iện nếu sau khi kiểm tra bên trong và b ê n ngoài két, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn . 5. Tất cả các két dầu đốt Tuy nhi ê n, có thể xem xét giới hạn việc thử các két dầu đốt, không phải là các két nêu ở 3. trên, bằng việc thử c á c két đại diện nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két như quy định ở 3.4.4- 2 , Đăng kiểm viên t hấy tình t rạng của các két thỏa mãn. 6. Tất cả các két dầu bôi trơn Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két dầu bôi trơn, không phải là các két nêu ở 3. trên, bằng việc thử các két đại diện nếu sau khi kiểm tra bên ngoài két, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. Bảng 1 -B/3.Kiểm tra định kỳ lần thứ 3 ( tà u trên 10 tuổi đến 1 5 tuổi) 1. Tất cả các vách ng ă n két hàng 2. Tất cả các két nước 3. Tất cả các két dầu đốt Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két đáy đôi bằng việc thử các két đại d iện kể cả việc thử một két phía trước và một két phía sau và giới hạn việc thử các két sâu bằng việc thử các két đại d iện nếu sau khi kiểm tra bên trong và b ê n ngoài két như quy định ở 3.4.4-2, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 4. Tất c ả các két d ầu nhờn Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két dầ u đốt bằng việc thử các két đại diện nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két như quy định ở 3.4.4-2 , Đăng kiểm viên thấy tình tr ạng của các két thỏa mãn. Ki ể m tra định kỳ lần thứ 4 hoặc những lần tiếp theo (tàu tr ê n 15 tu ổ i) 1. Tất cả các vách ng ă n k é t hàng 2. Tất cả các két nước, tất cả các két d ầu đốt, tất cả các két d ầu bôi trơn Bảng 1 -B/3.32 Những yêu cầu về thử áp lực đối với tàu chở hàng rời Loại kiểm tra Các két được thử áp lực Kiểm tra định kỳ lần thứ 1 (tàu từ 5 tuổi trở xuống) 1. Tất cả các vách bao quanh các két dằn, két sâu và khoang hàng được dùng làm két dằn trong phạm vi khu vực hàng 2. Các két đại d iện cho các két nước ngọt, két dầu đ ốt và két d ầu bôi trơn trong khu vực hàng 3. Tất cả các két nước ngọt Tuy nhiên, có thể xem xét gi ớ i hạn việc thử các két nước ngọt, không phải là các két nêu ở 1. và 2. trên, bằng việc thử các két đại diện nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài các két Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 4. Tất các các két dầu đốt Tuy nhiên, có thể xem xé t giới hạn việc t hử các ké t dầu đốt, không ph ả i là các két nêu ở 2. trên, bằng việc thử các két đại d iện nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két như quy định ở 3.4.4-2, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 4. Tất cả các két dầu bôi trơn Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két dầu đ ốt, không phải là các két nêu ở 2. trên, bằng việc thử các két đại d iện nếu sau khi kiểm tra bên ngoài két, Đăng kiểm viên t hấy tình trạng của các két thỏa mãn. Kiểm tra định kỳ lầ n thứ 2 (tàu trên 5 tuổi đến 10 tuổi) 1. Như kiểm tra định kỳ lần thứ nhất Ki ể m tra định kỳ lần thứ 3 (tàu trên 10 tuổi đến 15 tuổi) 1. Tất cả các két nước (kể cả các khoang hàng dùng làm két dằn ) 2. Tất cả các két dầu đốt Tuy nhiên, c ó thể xem xét giới hạn việc thử các két đáy đôi b ằ ng việc thử các két đại diện bao gồm một két phía trước và một két phía sau và việc thử các két sâu bằng các két đại diện nếu sau khi kiểm tra bên trong và bên ngoài két như quy định ở 3.4 .4 -2 , Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. 3. Tất cả các két d ầu b ô i trơn Tuy nhiên, có thể xem xét giới hạn việc thử các két dầu bôi trơn bằng việc thử các két đại diện bao gồm một két phía trước và một két phía sau và việc thử các két sâu bằng các két đạ i diện nếu sau khi kiểm tra bên trong và b ê n ngoài két như quy định ở 3.4.4-2, Đăng kiểm viên thấy tình trạng của các két thỏa mãn. Kiểm tra định kỳ lần thứ 4 hoặc những lần tiếp theo (tàu trên 15 tuổi) 1. Tất cả các két nước kể cả các khoang hàng dùng để dằn, tất cả các két dầ u đốt và tất cả các két dầu bôi trơn. 3.5. Kiểm tra hàng năm hệ thống máy tàu 3.5.1. Kiểm tra chung 1. Trong mỗi đợt kiểm tra hàng n ă m hệ thống máy, phải kiểm tra chung toàn bộ hệ thống máy trong bu ồ ng máy và phải kiểm tra nh ư quy định ở từ (1) đến (3) sau: (1) Phải đảm bảo rằng máy chính, hệ thống truyền c ô ng suất, hệ trục, động cơ dẫn đ ộ ng k h ông phải là máy chính, nồi hơi, thiết bị h â m d ầu, lò đốt chất thải, bình áp lực, máy phụ, hệ thống đường ống, hệ thống điều khiển, trang bị điện và các bảng điện được duy trì trong điều kiện tốt. (2) Phải đảm bảo rằng buồng máy, buồng nồi hơi và phương tiện thoát nạn được bố trí trong điều kiện tốt xét về khía cạnh cháy và nổ. (3) Đ ố i với những tàu có hệ thống bảo dưỡng ph ò ng ngừa theo các yêu cầu ở 3.9.3 , phải kiểm tra chung hệ thống và xem xét lại từng bản ghi thông số kiểm soát của hệ thống để đảm bảo rằng hệ thống liên quan đã được bảo dưỡng tốt. 2 . Ngoài các yêu cầu ở -1 trên, vào các đ ợt kiểm tra hàng năm hệ thống máy tàu d ầu, phải đảm b ả o rằng bệ đỡ bơm và hệ thống thông gió trong các bu ồ ng bơm hàng và trang bị điện trong các khu vực nguy hiểm được duy trì trong điều kiện t ốt. 3.5.2. Thử khả năng hoạt động 1. Vào các đợt kiểm tra hệ thống máy, phải thử khả năng hoạt động các hệ thống và thiết bị như quy định trong Bảng 1 -B/3.33 để đảm bảo rằng chúng làm việc tốt. 2. Vào các đợt ki ể m tra tàu dầu và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, ngo à i các yêu cầu quy định ở Bảng 1 -B/3.33 , phải thử các hệ thống và thiết bị như quy định ở Bảng 1 -B/3.34. Bảng 1 -B/3.33 Thử khả năng hoạt động vào đợt kiểm tra hàng n ă m No. Hạng mục kiểm tra N ộ i d ung kiểm tra 1 Các thiết bị ngắt của các ké t dầu Phải thử hoạt động các thiết bị ng ắ t từ xa của các két dầu đốt và két dầu bôi tr ơn. 2 Các động cơ của bơm dầ u đốt, b ơ m dầu hàng, quạt thông gió và qu ạ t gió nồi hơi Phải thử hoạt động các thiết bị dừng sự cố. 3 Nguồn điện sự cố Phải thử hoạt động nguồn điện sự cố và thiết bị kèm theo của nó để đảm bảo rằng toàn bộ hệ thống ở trạng thái làm việc tốt. Nếu chúng được vận hành t ự đ ộ ng thì phải th ử ho ạ t động ở trạng thái tự đ ộ ng. 4 Hệ thống thông tin liên lạc Phải thử hoạt động các phương tiện th ô ng tin liên lạc giữa b uồ ng lái và vị trí điều khiển máy; giữa buồng lái và buồng má y lái. 5 Thiết bị lái Phải th ử hoạt động như quy định ở (a) đến (e) sau đối với thiết bị lái chính và lái phụ kể cả các thiết bị kèm theo và các hệ thống đ iề u khiển của chúng (a) Thử hoạt động các máy lái k ể cả việc chuyển đổi giữa chúng (b) Thử hoạt động việc cách ly từ xa và t ự động của các hệ thống truyền động nh ư quy định ở 15.6, Phần 3 . (c) Thử việc cung cấp của nguồn điện phụ như quy định ở 15.2 , Phần 3 (d) Thử hoạt động đối với hệ thống điều khiển kể cả hệ thống chuyển đổi (e) Thử hoạt động các th iế t bị báo động, thiết bị chỉ báo góc bánh lái và thiết bị ch ỉ báo đang hoạt động của các m á y lái nêu ở Phần 3 . 6 Hệ thống hút khô Phải thử hoạt động các van xoay (kể cả các van dùng trong trường hợp sự cố), van gạt, lưới lọc, bơm, thanh điều khiển và thiết bị báo mức của h ệ th ố ng hút kh ô . 7 Thiết bị an toàn v.v... Phải thử hoạt động các thiết bị an toàn v.v... quy định ở (a) đến ( d ) sau. Tuy nhiên, dựa vào kết quả của việc kiểm tra chung, đồng thời xem xét tình trạng làm việc trên biển và biên bản kiểm tra do thuyền vi ê n thực hiện, Đăng kiểm vi ê n có thể quyết đ ị nh miễn việc kiểm tra này. a Máy chính và máy phụ Phải thử hoạt động các thiết bị an toàn và thiết bị báo động sau đối với máy chính và thiết bị l a i máy phát, máy phụ thiết yếu phục vụ máy chính và máy phụ phục vụ việc đi ề u động và an toàn tàu. Nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, có thể yêu cầu cung cấp các biên bản bảo dưỡng của hệ thống nước làm mát và dầu bôi trơn để tham khảo. ( i ) Thiết bị giới hạn tốc độ (ii) Thiết bị ngắt và báo động tự động trong trường hợp mất áp lực hoặc áp lực dầu bôi trơn thấp (iii) T h iết bị ngắt tự động trong t rườ ng hợp áp lực chân không của b ầu ngưng chính của tua bin hơi chính t hấp m ộ t cách bất thường b Nồi hơi, thiết bị hâm dầu và đốt dầu thải Phải thử hoạt động các thiết bị an toàn, thiết bị báo động và áp k ế quy định ở Chương 9, Phần 3 . Phải đảm bảo có đ ầ y đủ các bi ê n bản hiệu ch ỉ nh áp kế. Nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải cung cấp các biên bản kiểm soát nước nồi hơi và dầu hâm ở thiết bị hâm dầu để tham khảo. c Thiết bị kiểm soát Phải thử hoạt động các áp kế, nhiệt kế, Ă m pe kế, vôn kế và thiết bị đo vòng quay. d Các thiết bị điều khiển tự động và điều khiển từ xa Phải thử hoạt động các thiết bị điều khiển tự động hoặc thiết bị điều khiển từ xa sử dụng cho máy phụ thiết yếu phục vụ máy chính và máy ph ụ ph ụ c v ụ việc đi ề u đ ộ ng và an toàn tàu. Bảng 1 -B/3.34 Các yêu cầu bổ sung đối với tàu dầ u và tàu chở xô hóa chất nguy hi ể m No. H ạ ng m ụ c kiểm tra N ộ i dung kiểm tra 1 Bơm hàng, bom hút kh ô , bơm dằn, bơm hút vét và thiết bị thông gió Phải thử hoạt đ ộn g các hệ thống điề u khiển từ xa và các thiết bị ng ắ t của các thiết bị lắp đặt trong buồng bơm. 2 Hệ thống hút khô Phải thử ho ạ t đ ộ ng các hệ thống l ắ p đ ặ t trong buồng bơm. 3 Thiết bị ch ỉ báo mức Phải thử ho ạ t đ ộ ng các thiết bị sử d ụng cho các két hàn g. 4 Áp kế Phải thử ho ạ t đ ộ ng cho các thiết bị lắp đặt trong các đường xả hàng. 5 Hệ thống khí trơ Các h ệ thống khí trơ được lắp đặt phù hợp với các quy định ở 4.5.5, Phần 5 phải được thử với nội dung như sau. Đối với các hệ thống khí trơ không phải hệ thống nêu tr ê n, việc th ử phải được thực hiện đến mức độ Đăng kiểm thấy thỏa đáng. (a) Thử hoạt động các quạt thổi khí trơ và hệ thống thông gió cho bu ồ ng đặt tháp lọc (scrubber). (b) Thử chức năng các đệm kín nước và kiểm tra chung các van một chiều. (c) Thử hoạt động các van được điều khiển tự động hoặc điề u khiển từ xa. (d) Thử hoạt động hệ thống khóa liên động giữa quạt thổi muội và van ng ắ t tr ê n đường cấp khí (e) Th ử hoạt động các thiết bị đo, thiết bị báo động và thiết bị an toàn như quy định ở 35.2.6 và 35.2.8 đến 35.2.10, Phần 5 . 6 Các thiết bị đo, phát hiện và báo động Phải thử hoạt động với nội dung như sau. Nếu khó thực hiện được việc thử trong điều kiện hoạt động thực tế, chức năng của thiết bị có thể được xác minh bằng việc th ử giả định hoặc các biện pháp thích hợp khác. (a) Các khí cụ phát hiện khí cố định và di động và các thiết bị báo động kèm theo. (b) Các thiết bị đo hàm lư ợ ng ô xi. 3.6. Kiểm tra trung gian hệ thống máy tàu 3.6.1. Kiểm tra chung Vào các đợ t kiểm tra trung gian hệ thống máy tàu, ngoài việc kiểm tra chung quy định ở 3.5.1 , phải kiểm t ra như quy định ở Bảng 1 -B/3.35. Đối với những tàu có hệ thống bảo dưỡng phòng ngừa cho hệ trục phù hợp với các y ê u cầu ở 3.9.3 , phải kiểm t ra chung h ệ trục và xem xét tất cả các số liệu kiểm soát trạng thái trong hệ thống có tr ê n tàu để đảm bảo r ằ ng hệ thống được bảo dư ỡ ng tốt. Bảng 1 -B/3.35 Các yêu cầu bổ sung vào đợt kiểm tra trung gian No. H ạ ng m ụ c kiểm tra N ộ i dung kiểm tra 1 Trang bị điện Đối với tàu dầu, phải kiểm tra chung trang bị điện trong các khu vực nguy hiểm và đo độ cách đ iện của chúng. Tuy nhiên, nếu có biên b ả n đo phù hợp và được Đăng kiểm vi ê n xem xét chấp nhận thì có t hể sử dụng các kết quả đ o được th ự c hiện gần thời điểm đó. 2 Máy lạ nh Phải kiểm tra tình trạng chung của các thiết bị an toàn. 3.6.2. Thử khả năng hoạt động Vào các đ ợt kiểm tra trung gian hệ t hống máy tàu, phải thử khả năng hoạt động như quy định ở 3.5.2. 3.7. Kiểm tra định kỳ hệ thống máy tàu 3.7.1. Kiểm tra chung Vào các đợt kiểm tra định kỳ hệ thống máy, ngoài yêu cầu kiểm tra chung như quy định ở 3.5.1 , phải kiểm tra như quy định ở Bảng 1 -B/3.36. Đối với những tàu có hệ thống bảo dưỡng phòng ngừa cho hệ trục phù hợp với các yêu cầu ở 3.9.3 , phải kiểm tra chung hệ trục và xem xét tất cả các s ố liệu kiểm soát trạng thái trong hệ thống có trên tàu để đảm bảo rằng hệ thống được b ả o dưỡng tốt. 3.7.2. Thử khả năng hoạt động và thử áp lực Vào các đợt kiểm tra định kỳ hệ thống máy tàu, ngoài yêu cầu thử khả năng hoạt động như quy định ở 3.5.2 , phải thực hiện việc thử như quy định ở Bảng 1 -B/3.37. Bảng 1-B/3.36 Các yêu cầu bổ sung đối với đợt kiểm tra định k ỳ hệ thống máy No. Hạng mục kiểm tra Nội dung kiểm tra 1 Động cơ Đi- ê -den (máy chính và máy phụ thiết yếu phục vụ máy chính, điều động tàu và an toàn) (a) Phải kiểm tra chung phần quan trọng của các te và xi lanh, các bu lông bệ đỡ, các bề mặt căn, bu lông thanh truyền. ( b) Phải kiểm tra chung các cửa của các t e và các van an toàn phòng nổ các te, không gian khí quét. (c) Phải kiểm tra chung các thiết bị giảm chấn, giảm âm, thiết bị cân bằng v.v... (d) Phải kiểm tra đ ộ thẳng hàng trục khuỷu và nếu cần phải căn chỉnh đ ể đảm bảo ở trạng thái tốt. 2 Trang bị điện (a) Phải kiểm tra chung, đến mức độ có thể, các bảng điện (kể cả bảng điện sự cố), các bảng phân phối, cáp điện v.v.... (b) Ph ả i đo độ cách điện của các máy phát và bảng điện (kể cả máy phát sự cố và bảng điện sự cố), các động cơ điện và cáp điện để đảm bảo rằng chúng ở trạng thái tốt và phải căn chỉnh nếu phát hiện thấy chúng không thỏa mãn các yêu cầu ở 2.18.1, Phần 4 . Tuy nhi ê n, nếu có biên bản đo thích hợp được Đăng kiểm viên xem xét chấp nhận thì có thể sử dụng kết quả mới đo. (c) Đối với các tàu dầu, tàu chở xô khí hóa lỏng và tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, phải kiểm tra chung các trang thiết bị điện trong khu vực nguy hiểm và đo độ cách điện của chúng. Tuy nhiên, nếu có biên bản đo thích hợp được Đăng kiểm viên xem xét chấp nhận thì có thể sử dụng kết quả mới đo. 3 Máy lạnh (a) Phải kiểm tra chung các t hiết bị an toàn để đảm bảo rằng chúng được duy trì ở trạng thái tốt. (b) Máy lạnh phải được kiểm t ra ở trạng thái làm việc để đảm bảo không có rò rỉ c ô ng chất l ạ nh. 4 Phụ tùng dự trữ và ph ụ tùng li ê n quan Phải kiểm tra các phụ tùng dự trữ và các phụ tùng có liên quan của chúng đối với hệ thống máy. Bảng 1-B/3.37 Các yêu cầu bổ sung vào các đợt kiểm tra định kỳ No. H ạ ng m ụ c kiểm tra Nội dung kiểm tra 1 Bộ điều tốc, thiết bị ngắt mạch máy phát, các rơ l e kèm theo Phải thử hoạt động, đến mức độ có thể, trong điều kiện tất cả máy phát ch ạ y riêng bi ệ t hoặc song song có tải. 2 Bầu ngưng, giàn bay hơi, bể chứa Đối với máy lạnh sử dụng NH 3 (R717) làm công chất lạnh, các chi tiết tiếp xúc với công chất lạnh phải được thử ở áp lực bằng 90% áp suất thiết kế (áp suất có thể giảm xuống b ằ ng 90% áp suất đặt van an toàn). T u y nhiên, có thể thay việc thử áp l ự c bằn g phương thức khác nếu Đăng kiểm cho là phù h ợ p. 3 Tất c ả các máy khác và các bộ phận của chúng kh ô ng phải các máy nêu ở -2 Phải thử áp lực theo các yêu cầu ở 2.2.2- 1 (2) trong trường hợp Đăng kiểm vi ê n thấy cần thiết. 4 Hệ thống chiếu sáng, hệ t hống thông tin và tín hiệu, h ệ thống th ô ng gió, các trang b ị điện khác Nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, phải thử khả n ă ng hoạt động (bao gồm c ả thử hoạt động) các thiết bị khóa liên động đảm bảo an toàn. 3.8. Kiểm tra nồi hơi và thiết bị hâm dầu 3.8.1. Ki ể m tra nồi hơi và thiết bị h â m d ầu Vào các đợt kiểm tra nồi hơi, phải kiểm tra n ồ i hơi và thiết bị hâm dầu như quy định ở Bảng 1-B/3.38. 3.8.2. Kiể m tra thiết bị sinh hơi Thiết bị sinh h ơ i và các bình chịu áp lực khác có hơi nước tích tụ bên trong phải được kiểm tra như đối với nồi hơi. Bảng 1-B/3.38 C á c yêu cầu đối với kiểm tra n ồ i h ơ i No. Các h ạ ng m ụ c kiểm tra Nội dung kiểm tra 1 Các bộ phận chịu áp lực của nồi hơi Kiểm tra bên trong có tháo các l ỗ người chui, lỗ kiểm tra. Nếu Đăng kiểm viên xét thấy cần thiết phải kiểm tra b ê n ngoài thì phần cách đ iện xung quanh các chi tiết phải tháo ra để kiểm tra bên ngoài các chi tiết đến mức độ Đăng kiểm viên thấy t hỏa mãn. 2 Bộ quá nhiệt, bầu hâm nước tiết kiệm và bầu hâm nước tiết kiệm khí xả Kiểm tra bên trong và b ê n ngoài. 3 Các bộ phận đốt của nồi hơi và bầu hâm dầu Kiểm tra bên trong bu ồ ng đốt và các khoang đ ốt v.v... khi các cửa được mở. 4 Các van xoay và van gạt Các chi tiết l ắ p ráp chính và các bu lông hoặc các vít cấy cố đ ị nh chúng ph ả i được m ở ra để kiểm tra. 5 Chiều dày tôn, ống và kích thước các thanh giằng Phải đ o nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết. 6 Các van an toàn v.v... của nồi hơi, bộ quá nhiệt và thiết bị hâm dầu ( 1 ) Các van an t oàn phải được điều ch ỉ nh trong đ iề u kiện có hơi nước đến áp suất không lớn hơn 103% áp suất làm việc được duyệt. Áp kế sử dụng để điều ch ỉ nh các van an toàn phải được hiệu chỉnh chính xác. Phải kiểm tra tình trạng chung của các đ ường ố ng xả an toàn đối với thiết bị hâm dầu. Áp suất nổ của các van an toàn l ắ p trên thiết bị hâm d ầu phải được đ ảm bảo. 7 Thi ế t bị an toàn, báo động và các thiết bị điều khiển đốt tự động Các thiết b ị này phải được thử theo các yêu cầu ở Chương 9 , Phần 3 của Quy phạm để đảm bảo r ằ ng chúng ở trong trạng thái làm việc tốt sau kh i được kiểm tra như trên. Chú thích : (1) Hạng mục kiểm tra phải được áp dụng đối với thiết bị hâm dầ u đốt b ằ ng lửa , khí đốt hoặc khí x ả từ máy. 3.9. Kiểm tra trục chân vịt 3.9.1. Kiểm tra thông thường Vào các đợt kiểm tra thông thường trục chân vịt, ph ả i rút trục kiểm tra nh ư quy định ở Bảng 1-B/3.39. 3.9.2. Kiểm tra một phần 1. Vào các đợt kiểm tra một phần trục chân vịt loại 1 với ổ đỡ trong ống bao bôi trơn bằng dầu, phải kiểm tra như quy định từ (1) đến (3) sau: (1) P hả i kiểm tra phần trục chân vịt l ộ ra trong buồng máy. (2) Phải đảm bảo rằng hệ trục không bị hoạt động trong d ả i vòng quay cấm do dao động xoắn. (3) Phải kiểm tra như quy định ở No. 1, 4, 5, 6, 9 và 10 trong Bảng 1-B/3.39 . Tuy nhiên, có thể bỏ qua các yêu cầu 1, 5 và 6 trong Bảng 1-B/3.39 đối với những trục nối với chân vịt không then hoặc hoặc trục nối với chân vịt b ằ ng bích nối ở đầu cuối của chúng, nếu sau khi kiểm tra chung thấy thỏa mãn . 2. Vào các đợt kiểm tra một phần trục chân vịt loại 1 C , ngoài nội dung kiểm tra nêu ở - 1 trên, phải kiểm tra "Bản ghi của hệ thống kiểm soát thiết bị làm kín dầu và ổ đỡ trong ống bao". 3.9.3. Hệ thống bảo dưỡng phòng ngừa Bất kể các yêu cầu ở 3.9.1 trên, nếu tàu được tr ang bị các ổ đỡ trong ống bao trục được bôi trơn bằng dầu và các thiết bị làm kín d ầ u ống bao phù hợp, được Đăng kiểm duyệt, đồng thời ít nhất các đ iề u kiện như nêu từ (1) đến (4) dưới đây được kiểm soát và ghi lại để chẩn đoán tình trạng dầu bôi trơn hệ trục và duy trì hệ thống dưới dạng phòng ngừa dựa tr ê n các kế t quả chẩn đoán được Đăng kiểm duyệt, thì không cần áp dụng các hạng mục No. 2, 3 và 5 trong Bảng 1-B/3.39 nếu thấy tất cả các th ô ng số kiểm soát trạng thái được thực hiện theo hệ thống bảo dưỡng phòng ngừa được duyệt nằm trong các giới hạn cho phép, và hệ trục được kiểm tra chung. Đối với những tàu có hệ thống bảo dưỡng phòng ngừa đ ã được Đ ă ng kiểm duyệt, phải đặt k ý hi ệ u ( PSCM ) (là chữ viết tắt của " hệ thống kiểm soát trạng thái trục chân vịt") vào đằng trước ký hiệu cấp tàu và có thể kiểm tra trục chân vịt như kiểm tra trục chân vịt loại 1 C đối với các yêu cầu còn lại, trừ các yêu cầu No. 2, 3, 5 trong Bảng 1-B/3.39. (1) Phải lấy mẫu và phân tích d ầu bôi trơn đều đặn vào các khoảng thời gian không vượt quá 6 tháng và m ỗ i lần phân tích ít nhất phải đ ưa các số liệu từ (a) đến (d) sau vào: (a) Hàm lượng nước (b) Hàm lượng clo-rua (c) Hàm lượng kim loại trục và kim loại ổ đỡ ( d ) Độ ô xi hóa dầu (2) Mức tiêu hao dầu (3) Nhiệt độ ổ đỡ (4) Giá trị quy định ở No. 4 trong B ả ng 1-B/3.39. Bảng 1-B/3. 39 Kiểm tra thông thường tr ụ c chân v ị t No. Hạng mục kiểm tra Nội dung kiểm tra 1 Chi tiết nối với chân vịt (1) Đối với những trục lắp với chân vịt b ằ ng then Phải kiểm tra đ ầu côn trục phía đuôi từ đ ầu trụ của trục (hoặc từ mép sau của ống lót, nếu có) đến 1/3 chiều dài côn tr ụ c bằng phương pháp phát hi ệ n vết nứt thích hợp. (2) Đối với những trục l ắ p với chân vịt kh ô ng dùng then Phải kiểm t ra phần ph í a trước của côn trục chân vịt phía sau bằng phương pháp phát hiện vết nứt thích hợp. Nếu chân vịt được lắp bằng phương pháp lắp ép vào trục, phải đ ảm bảo rằng chiều dài lắp ép nằm trong giới hạn trên và giới hạn dưới như quy định trong 7.3.1-1 , Phần 3 của Q u y phạm. (3) Đối với những trục có bích nối ở phía sau Phải kiểm tra đ ường hàn bích và bu l ô ng nối bích bằng phương pháp phát hi ệ n vết nứt thích hợp. 2 Các phần khác của trục ngoài khu vực như nêu ở -1 Ph ả i kiểm tra, trong điều kiện trục được rút ra khỏi các ổ đỡ trong ố ng bao, các phần khác của trục ngoài khu vực như nêu ở -1 (đối với trục chân vịt loại 2, phải tháo các nắp chống ăn mòn), ống lót, đường hàn bích nối vào trục trung gian và các bu lông bích nối. 3 Ổ đỡ trong ố ng bao tr ụ c Phải kiểm tra các ổ đỡ trong ống bao. 4 Độ sụt ổ đỡ Phải đo độ sụt của ổ đỡ (kể cả đo các ổ đỡ trong giá đỡ trục, nếu có, sau đây được gọi tương tự trong Chương này). 5 Thiết bị làm kín Phải mở để kiểm tra các chi tiết chính của thiết bị làm kín ống bao trục (kể cả các thiết bị làm kín giá đỡ trục, nếu có, sau đây được g ọ i tương t ự trong Chương này). 6 C ủ chân vịt Phải kiểm tra lỗ c ủ chân vịt ở khu vực côn trục chân vịt. 7 Chân vịt biến bước Phải kiểm tra cơ cấu điều khiển bước, các chi tiết làm việc và các bu lông cố định cánh chân vịt bằng phư ơ ng pháp phát hi ệ n vết n ứ t thích hợp. 8 Đường nước bôi trơn Nếu sử dụng nước để bôi tr ơn các ổ đỡ trong ống bao tr ụ c, ph ải kiểm tra đường nước biển bôi trơn. 9 Đường dầu bôi trơn Nếu sử dụng dầu đ ể bôi tr ơn các ổ đ ỡ trong ống bao trục, phải kiểm tra thiết bị báo động mức dầu thấp của két dầu bôi tr ơ n, thiết bị đo nhi ệ t đ ộ dầu và bơm tuần hoàn dầu. 10 Dầu bôi trơn Nếu sử dụng dầu để b ô i trơn các ổ đ ỡ trong ống bao trục, phải kiểm tra nh ậ t ký dầu bôi trơn. 3.10. Các yêu cầu bổ sung kiểm tra duy trì cấp các tàu chở hàng hỗn hợp, tàu chở xô khí hóa lỏng và các tàu chở xô hóa chất nguy hiểm 3.10.1. Kiểm tra duy trì cấp tàu chở hàng h ỗ n hợp 1. Kiểm tra hàng năm V à o các đợt kiểm tra hàng năm tàu chở hàng hỗn hợp như tàu chở quặng/dầu và tàu chở quặng/dầu/hàng rời, phải kiểm tra theo các yêu cầu thích hợp trong 3.1 và 3.5 , có xem xét đến thiết bị, cấu hình và quá trình hoạt động trước đây của tàu. 2. Kiểm tra trung gian Vào các đợt kiểm tra trung gian tàu chở hàng hỗn hợp như tàu chở quặng/dầu và tàu chở quặng/ dầ u/hàng rời, phải kiểm tra theo các yêu cầu thích h ợ p trong 3.3 và 3.6 , có xem xét đến thiết bị, cấu hình và quá trình hoạt động trư ớc đây của tàu. 3. Kiểm tra định kỳ Vào các đợt kiểm tra định kỳ tàu chở hàng hỗn hợp như tàu chở quặng/ dầ u và tàu chở quặng/dầu/hàng r ờ i, phải kiểm tra theo các yêu cầu thích hợp trong 3.4 và 3.7 , có xem xét đến thiết bị, cấu hình và quá trình hoạt động trước đây của tàu. 3.10.2. Kiểm tra duy trì cấp các tàu chở xô khí hóa lỏng 1. Kiểm tra hàng n ăm (1) Quy định chung Ngo à i các yêu cầu ở 3.1 và 3.5, các quy định ở 3.10.2-1 được áp dụng đối với việc kiểm tra hàng n ă m tàu chở xô khí hóa lỏng. Đăng kiểm viên có thể quyết định việc mi ễ n kiểm tra các khoang và két được nạp khí trơ. (2) Nội dung kiểm tra Vào các đợ t kiểm tra hàng năm tàu chở x ô khí hóa lỏng, phải kiểm tra chung các kết cấu và trang thiết bị quy định ở Bảng 1-B/3.40 để đảm bảo rằng chúng ở trạng thái tốt. Phạm vi kiểm tra có thể được tăng l ên bao gồm c ả việc thử khả năng hoạt động, m ở kiểm tra v.v... nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết. Bảng 1-B/3.40 Các yêu cầu riêng đối với tàu chở x ô khí hóa lỏng No. Hạng m ụ c kiểm tra N ộ i dung kiểm tra 1 Hệ thống chứa hàng Phải kiểm tra tình trạng chung của các két hàng, vách chắn thứ cấp và cách nhiệt của chúng; hệ thống làm kín cho các két hàng hoặc các nắp két xuyên qua boong đến mức độ có thể đến kiểm tra được. Vào đợt kiểm tra hàng năm đầu tiên sau khi bàn giao tàu, phải kiểm tra nh ư quy định ở 1 (a), (b) và 2 của Bảng 1-B/3.42 và kiểm tra bệ đỡ các két hàng. Tuy nhiên, có thể miễn các nội dung kiểm tra này theo các quy định khác của Đăng kiểm. 2 Hệ thống thông gió cho các khoang hàng và cho hệ thống chứa hàng Phải kiểm tra đến mức độ có thể đến kiểm tra được đối với hệ thống thông gió cho hệ thống chứa hàng và các van an toàn áp suất/chân không của các khoang hàng, các hệ thống an toàn và các lưới chặn lửa cho các két hàng, các khoang đệm giữa và các khoang hàng. Phải đảm bảo rằng các van an toàn áp suất của các két hàng được đóng d ấu và tr ê n tàu có giấy chứng nhận thích hợp v ề áp suất đóng/mở. 3 Hệ thống làm hàng Phải kiểm tra chung trang thiết bị như (a) đến (c) sau đến mức độ có th ể trong khi hoạt động. Phải kiểm tra chung và thử khả năng hoạt động của các thiết bị ngắt sự cố sử dụng để dừng việc chu yể n hàng. (a) Máy làm hàng bao gồm cả các thiết bị trao đổi nhiệt cho hàng, giàn bay hơi, bơm và máy nén. (b) Đường ống v à cách nhiệt của hệ thống làm hàng, đến mức độ có thể kiểm tra được (c) Các thiết bị ng ắ t tay và ngắt tự động của bơm và máy nén hàn g 4 Các thiết bị đ o, phát hiện và báo động Phải kiểm tra chung và thử khả năng hoạt động như (a) đến (f) sau. Nếu khó thực hiện được việc thử trong điều kiện làm việc thực tế thì có thể đánh giá chức năng của các thiết bị bằng việc thử giả định hoặc các biện pháp thích hợp khác. (a) Thiết bị đo mức chất l ỏ ng, thiết bị báo mức cao và các van của hệ thống ngắt (b) Thiết bị ch ỉ báo nhiệt độ và thiết bị báo động kèm theo (c) Áp kế và thiế t bị báo động kèm theo của các két hàng, các khoang đệm giữa và các khoang hàng ( d ) Các dụng cụ phát hiện khí c ố định và di động cùng với các thiết bị báo động đ i kèm (e) Thiết bị đo mật độ ô xy (f) Các thiết bị an toàn của hệ thống sử d ụ ng hàng làm nhiên li ệ u 5 Hệ thống kiểm soát môi trường cho c á c khoang hàng Phải kiểm tra chung như (a) đến (c) sau: ( a) Các hệ thống tẩy khí, tiêu thoát khí và thiết bị gom khí của các két hàng. (b) Hệ thống sinh khí trơ, hệ thống chứa khí trơ, hệ thống khí kh ô , các khí bổ sung cho tổn thất thông thường và công chất làm kh ô (c) Hệ thống điều khiển áp lực của hệ thống khí trơ, ph ư ơng tiệ n ngăn dòng chảy ngược của khí và hệ thống kiểm soát. 6 Hệ thống chữa cháy Phải kiểm tra tình trạng chung của trang bị cho người chữa cháy bổ sung đối với hàng dễ cháy, các hệ thống chữa cháy cho các khu vực kín nguy hiểm khí và các thiết bị báo đ ộ ng cho đường thoát n ạ n sự cố 7 Hệ thống bảo vệ sinh mạng Phải kiểm tra chung trang thiết bị từ (a) đến (d) sau. Phải thử hoạt động của vòi hoa sen tẩy rửa và thiết bị rửa m ắ t. (a) Thiết bị bảo vệ (b) Thiết bị an toàn (c) Cáng và thiết bị sơ cứu (d) Thiết bị sau nếu có yêu cầu ở Ph ầ n 8-D (i) Bảo vệ đường hô hấp cho mục đích thoát nạn sự c ố (ii) Vòi hoa sen tẩy r ử a và thiết bị r ử a mắt (iii) Chỗ trú trong điều kiện sự cố 8 Các hạng mục khác Phải kiểm tra chung trang thiết bị từ (a) đ ến (j) sau, các hạng mục ở (k) và ( l ) phải được kiểm tra và đảm bảo có lưu giữ trên tàu. (a) Thiết bị điều chỉnh cân bằng ngang, cửa ra vào kín nước v.v... được trang bị có liên quan đến ổn định tai nạn của tàu, đến mức độ có thể đến kiểm tra được (b) Thiết bị đóng các c ử a sổ, cửa ra vào và các lỗ khoét khác của bu ồ ng lái và các buồng trên các vách h ở của thượng tầng và lầu trên boong như quy định và hệ thống khóa khí (air lock) (c) Hệ thống th ô ng hơi kể cả các quạt hoặc bánh cánh d ự trữ của chúng hoặc cho các khoang và buồng kín t ro ng khu vực hàng (d) Các khay hứng cố định và d i động hoặc cách nhiệt để bảo vệ boong được trang bị để hứng hàng rò rỉ (e) Các lỗ khoét xuyên vách kín khí kể cả các tết kín khí của trục, đến mức độ có thể đến kiểm tra được. ( f) Hệ thống hâm của thép kết cấu vỏ, đến mức độ có thể đến kiểm tra được. (g) Các ống hàng mềm được duyệt loại (h) Nối đất giữa các kết cấu thân tàu và ống hàng, đến mức độ có thể đến kiểm tra được. (i) Hệ thống nhận và trả hàng ở mũi v à đuôi tàu và các hệ thống liên quan đến chún g , trạm tập trung sự cố và các thiết bị khác cần thiết cho các loại hàng đặc biệt. (j) Tran g bị điện trong các khoang hoặc khu vực nguy hiểm khí (k) Sổ nhật ký hàng, biên bản và sổ tay khai thác liên quan đến hệ thống chứa hàng và hệ thống làm hàng. ( l ) Bộ luật của I MO về các tàu chở khí h oặc quy phạm bao trùm các điều khoản của B ộ lu ậ t trên. 2. Kiểm tra trung gian (1) Qu y định chung Ngoài các yêu cầu ở 3.3 và 3.6 , các quy định ở 3.10.2-2 được áp dụng đối với việc kiểm tra tr u ng gian tàu chở xô khí hóa lỏng. Đăng kiểm viên có thể quyết định việc miễn kiểm tra các két hoặc khoang hàng được nạp khí trơ. (2) Nội dung kiểm tra Vào các đợt kiểm tra trung gian tàu chở xô khí hóa lỏng, ngoài nội dung kiểm tra quy định ở 3.10.2-1 (2), phải kiểm t ra các khoang, kết cấu và trang thiết bị như quy định ở Bảng 1-B/3.41. Việc kiểm tra có t h ể được mở rộng để bao g ồm cả việc thử khả năng hoạt động, m ở kiểm tra v.v... nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết. 3. Kiểm tra định kỳ (1) Quy định chung Ngoài các yêu cầu ở 3.4 và 3.7 , các yêu cầu ở 3.10.2-3 được áp dụng đối với việc kiểm tra định kỳ tàu chở xô khí hóa lỏng. (2) Nội dung kiểm tra Vào các đợt kiểm tra định kỳ tàu chở xô khí hóa lỏng, phải kiểm tra như q u y định ở 3.10.2-2 (2) và kiểm tra các khoang, kết cấu và trang thiết bị như quy định ở Bảng 1-B/3.42. Bảng 1-B/3.41 Các yêu cầu r iêng đối với tàu chở xô khí hóa lỏng No. H ạ ng mục kiểm tra N ộ i dung kiểm tra 1 Đường ống của các dụng cụ phát hi ệ n khí cố đ ị nh Kiểm tra chung 2 Van an toàn có màng phi kim loại N ế u các két hàng được trang bị van an toàn có màng phi kim loại trong van chính hoặc van mồi (pilot valve), phải đảm bảo rằng các màng phi kim loại được duy trì ở trạng thái tốt. 3 Trang bị điện Phải thử hoạt động các thiết bị khóa liên động. Đo độ cách điện của các mạch điện trong các khu vực và không gian nguy hiểm khí. Đăng kiểm viên có thể miễn việc đ o này nếu đ ộ cách đ iện được xác định qua bi ê n bản đo gần thời điểm đó của thuy ề n viên. 4 Nối đất Phải kiểm tra bằng mắt việc nối đất giữa các kết cấu thân tàu và két hàng đến mức độ có thể tiếp c ậ n kiểm tra được. 5 Hệ thống tiêu t hoát hàng rò rỉ Phải thử hoạt động hệ thống tiêu thoát hàng rò rỉ trong các khoang đ ệ m giữa và các khoan g hàng. 6 Hệ thống chữa cháy trong các khoang kín n g uy hiểm khí Phải thử bằng khí hệ thống ống cố định. Phải thử hoạt động các thiết bị báo đ ộ ng thoát n ạ n s ự cố. 7 Bảo vệ sinh mạng Nếu trang bị an toàn được trang bị máy nén khí, phải thử hoạt động máy nén khí. Bảng 1-B/3.42 Các yêu cầu riêng đối với tàu chở x ô khí hóa lỏng No . H ạ ng m ụ c kiểm tra Nội dung kiểm tra 1 Các két hàng Phải kiểm tra như sau (1) : (a) Phải kiểm tra bên trong tất cả các két hàng (b) Phải kiểm tra bằng mắt đố i với cách nhiệt (2) hoặc bề mặt ké t hàng nếu không có lớp cách nhiệt. Phải đặc biệt l ưu ý đến bộ phận ở khu vực căn, giá đỡ, then và các bộ phận khác bao gồm nền bám cách nhiệt của các két. Nếu cần, Đăng kiểm viên có thể yêu cầu t háo cách nhiệt. (c) Đăng kiểm viên có thể yêu cầu đo chiều dày tôn két hàng nếu thấy cần thiết. (d) Phải thử kh ô ng phá hủy một két độc lập loại B theo kế hoạch được duyệt. Kế hoạch này phải được soạn theo thiết kế của tàu. Các két hàng không phải két độc lập loại B phải đ ượ c kiểm tra bằng phương pháp thử không phá hủy trên các mối hàn nối vào vỏ tàu, các kế t cấu chính và các chi tiết khác có khả năng chịu ứng suất cao (3) . (e) Phải thử rò rỉ cho tất cả các két hàng. Tuy nhiên, có thể b ỏ qua việc thử rò rỉ các két màng (membrane), các két bán màng và các két đ ộ c lập b ê n dưới boong, nếu sau khi xem xét nhật ký hoặc các phương tiện thích hợp khác thấy rằng các thiết bị phát hiện khí hoạt động bình thường và không có rò rỉ được ghi lại. (f) Trong trường hợp có bất cứ một nghi ngờ nào về độ nguyên vẹn của bất cứ một két hàng nào từ kết quả kiểm tra từ (a) đến (e) trên, két đó phải được thử v ớ i áp suất như quy định dưới đây: Đối với các két độc lập loại C: không được dưới 1,25 lần áp suất thiết kế lớn nhất cho c hép của van an toàn (sau đây viết tắt là MARVS). Đối với két độc lập loại A và B và két liền vỏ: áp suất hợp lý theo thiết kế két hàng. (g) Đối với két độc lập loại C , ngoài nội dung kiểm tra nêu ở (a) đến (e), phải thử như quy định ở (i) hoặc (ii) sau vào các đợt kiểm tra định kỳ cách nhau m ột đợt , ví dụ như lần thứ 2, lần thứ 4, lần thứ 6 ... (i) Th ử với áp suất bằng 1,25 lần MARVS và sau đó thử không phá hủy như quy định ở (d), hoặc (ii) Thử không phá hủy theo kế hoạch được soạn cho thiết kế két hàng ( 4) . 2 Các khoang hàng và vách chắn thứ cấp Phải kiểm tra bằng m ắ t các kết cấu đỡ két và thân tàu xung quanh tron g các khoang hàng, vách ch ắ n thứ cấp và cách nhiệt của chúng. Trong trường hợp có bất kỳ nghi ngờ nào về tính nguyên vẹn của các vách chắn chứ cấp, phải kiểm tra lại tính nguyên vẹn bằng thử áp lực hoặc thử chân không hoặc các bi ệ n pháp thích h ợ p khác (5) . 3 Hệ thống thông hơi cho các két hàng Phải kiểm tra kỹ, điều ch ỉ nh lại, thử khả năng hoạt động và đóng dấu các van an toàn cho các két hàng. Các thiết bị an toàn áp suấ t/ chân không và các hệ thống an toàn liên quan cho các khoang đệm giữa và các khoang hàng phải được kiểm tra, xem xét kỹ và thử t ùy thu ộ c vào thiết kế của chúng. 4 Đường ố ng hàng và đường ống c ông nghệ (process pipi n g) Phải kiểm tra như quy định ở (a) và (b). Nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết, có thể yêu cầu tháo cách nhiệt. (a) Nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết; Toàn bộ hoặc một phần của van và các phụ tùng kèm theo phải được kiểm tra kỹ hoặc thử áp lực với áp suất thử b ằ ng 1,25 lần MARVS và phải thử rõ rỉ các ống được tháo ra sau khi được lắp lại. (b) Phải kiểm tra bằng mắt các van an toàn. Toàn bộ hoặc một phần của các van này phải được bảo dưỡng, điều ch ỉ nh l ạ i, thử khả năng hoạt động và đóng d ấu. 5 Thiết bị làm hàng Phải thử và kiểm tra nh ư quy định ở (a) đến (c) sau: (a) Phải kiểm tra kỹ các bơm hàng, máy nén khí hàng, quạt khí hàng và các thiết bị dẫn động chúng đ ồ ng thời phải thử khả năng hoạt động các thiết bị an toàn. Có thể miễn kiểm tra các động cơ điện d ẫ n động ( 6) . (b) Phải kiểm tra kỹ các bầu trao đổi nhiệt, b ì nh chịu áp lực và giàn bay hơi đồng thời phải thử khả năng hoạt động các van an toàn. Nếu không thể kiểm tra bên trong các b ì nh được, phải thử áp l ự c các bình và th ử khả năng hoạt động của các van an toàn (6) . (c) Phải thử như quy định ở (i) đến ( ii i) sau cho thiết bị làm lạnh. (i) Kiểm tra kỹ các b ơ m, máy nén và thử khả năng h oạt động các bình chịu áp lực như bầu ngưng, giàn bay hơi, bầu làm mát trung gian, thiết bị phân ly dầu và van an toàn ( 6) . (ii) Thử rò rỉ các bình chịu áp lực và bầu trao đổi nhiệt với áp suất không nhỏ hơn 90% áp suất đ ặ t van an toàn (iii) Thử rò rỉ hệ thống ống của chất làm lạnh với áp suất không nhỏ h ơn 90% áp suất làm vi ệ c của các van an toàn. Chú thích: (1) Đối với các ké t màng, két bán màng và các ké t có cách nhi ệ t bên trong, việc thử và kiểm tra phải được t hực hi ệ n theo các kế hoạch được soạn riêng theo phư ơ ng pháp được duy ệ t cho từng hệ thống két. (2) N ế u không thể kiểm tra bằng mắt l ớ p cách nhiệt của két, phải kiểm tra các kết cấu xung quanh đối với các điể m lạnh nếu các két hàng l à loại lạnh. Tuy nhiên, trong trường hợp tính nguyên vẹn của các ké t hàng và cách nhiệt của chúng được xác minh đả m bảo qua nh ậ t ký hàng, có th ể b ỏ qua việc ki ể m t ra các điểm lạnh. (3) Các chi tiết sau có th ì phải chịu ứng suất cao: - B ệ đỡ két hàng, các thiết bị chống l ắ c dọc, l ắ c ngang - Sườn khỏe và các khung gia cường - Bi ê n của vách chặn (swash) - Các mối nối của vòm và hố gom vào vỏ két - B ệ đỡ bơm, tháp và thang v.v... - Các mối nối ống (4) Nếu không có chương trình riêng, phải thử í t nhất 10% chiều dài các mối hàn trong từng khu vực có ứng suấ t cao như sau đây. Vi ệ c thử này phải được thực hiện chuẩn xác t ừ bên trong và bên ngoài két. Nếu cần, phải tháo cách nhiệt khi thử. - Bệ đỡ két hàng, các thiết bị chống l ắ c dọc, l ắ c ngang - Các khung gia cường - Các mối n ố i chữ Y giữa vỏ két và vách d ọc của ké t c ó dạng hai vòng khuyên lồ ng nhau (bilob e tank) - Bi ê n của vách chặn - Các mối nối của vòm và hố gom vào vỏ két - Bệ đỡ bơm, tháp và thang v.v... - Các mối n ố i ống (5) N ế u không thể kiểm t ra được b ằ ng mắt các vách chắn thứ cấp và cách nhiệt của chúng đối với các két màng v.v..., phải thử áp lực ho ặ c thử chân không t heo phương pháp được duy ệ t trước và phải kiểm tra các đi ể m lạnh. Tuy nhiên, trong trườn g hợp tính nguyên vẹn của các két hàng và cách nhiệt của chúng được x á c minh đả m bảo qua nh ậ t ký hàng, có thể b ỏ qua việc kiểm tra các điểm lạnh. ( 6 ) Trường hợp áp dụng chương t rình kiểm t ra máy theo kế hoạch, quy định m ở kiểm tra từng thiết bị vào các đợt kiểm tra định k ỳ có thể được thay bằng kiểm t ra b ằ ng mắt. 3.10.3. Kiểm tra duy trì cấp các tàu chở x ô hóa chất nguy hiểm 1. Kiểm tra hàng n ă m (1) Quy định chung Ngoài các y ê u cầu ở 3.1 và 3.5 , các yêu cầu ở 3.10.3-1 được áp dụng cho các đợt kiểm tra hàng năm tàu chở xô hóa chất nguy hiểm. (2) Nội dung kiểm tra Vào các đợt kiểm tra hàng năm tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, phải kiểm tra các khoang, kết cấu, phụ tùng và thiết bị như quy định ở Bảng 1-B/3.43. Phạm vi kiểm tra có thể được tăng lên để bao gồm cả việc thử khả năng hoạt động, mở kiểm tra v.v... nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết. Bảng 1-B/3.43 Các yêu c ầ u ri ê ng đối với tàu chở xô hóa chất nguy hiểm No. H ạ ng mục kiểm tra N ộ i dung kiểm tra 1 Boong thời tiết Phải kiểm tra chung các trang thiết bị từ (a) đến (d) sau: (a) Hệ thống lấy mẫu hàng từ đườn g ống làm mát và đường ống hâm (b) Các thiết bị đóng của các cửa sổ, c ử a ra vào và các l ỗ khoét khác trên buồng lái và của các buồng trên các vách hở của thượng tầng và l ầu trên boong như quy định. (c) Áp kế đường xả của bơm trang bị bên ngoài buồng bơm (d) Cách nhi ệ t của các đường ống. 2 Buồng bơm hàng và các khoang làm hàng Phải kiểm tra chung các trang thiết bị từ (a) đến (e) sau: (a) Các thiết bị đóng t ừ xa vận hành bằng c ơ khí và b ằ ng điện của b ơ m hàng và hệ thống hút khô kể cả thử hoạt động (b) Hệ thống cứu sinh trong buồng bơm hàng (c) Trang thiết bị ngăn cách hàng ( d ) Hệ thống thô ng gió kể cả các quạt và bánh cánh dự phòng cho các khoang và bu ồ ng kín trong khu vực hàng (e) Hệ thống hồi hàng lỏng , c ặ n và hơi cửa nó về phươn g ti ệ n trên bờ. 3 Hệ thống kiểm soát m ô i trường của các khoang chứa hàng và các khoang xung quanh Phải kiểm tra chung các tran g thiết bị từ (a) đến (b) sau: (a) Trang bị để tạo khí trơ/đ ộ n/l à m khô và các khí bổ sung cho các hao hụt thông thường và công chất làm khô (b) Hệ thống kiểm soát m ô i trườn g cho các không gian chứa hơi trong khoang ch ứ a hàn g và các khoan g trống xung quanh các khoan g chứa h àng đ ó 4 Các thiết bị đo, phát hiện và báo động Phải kiểm tra chung và thử khả n ă n g hoạt động như (a) đến ( d ) sau. N ếu khó thực hiện được việc thử trong điều kiện làm việc thực tế thì có thể đánh giá chức n ă n g của các thiết bị bằng việc thử giả định hoặc các bi ệ n pháp thích hợp khác. (a) Thiết bị đo mức chất l ỏ ng, thiết bị báo động mức cao và các van của hệ thống điều khiển dòng chảy tràn (b) Các thiết bị đo mức chất l ỏ ng, nhiệt độ và áp suất của hệ thống chứa hàng và các thiết bị báo động kèm theo (c) Các khí cụ phát hiện khí cố định và di động cùng các thiết bị báo động kèm theo (d) Các thiết bị đo m ậ t đ ộ ô xi 5 Hệ thống chữa cháy Phải kiểm tra tình trạng chung của trang bị cho người chữa cháy được bổ sung cho hàng d ễ cháy, các hệ thống chữa cháy cho các khoang kín nguy hiểm khí và các thiết bị báo động cho việc thoát n ạ n sự cố. 6 Trang bị bảo vệ sinh mạng Ph ả i kiểm tra chung tr ang thiết bị như (a) đến (e) sau. Phải t hử khả năng hoạt động của vòi hoa sen tẩy rửa và thiết bị rửa mắt (a) Thiết bị bảo vệ (b) Thiết bị an toàn (c) Cáng và thiết bị sơ cứu (d) Vòi hoa sen tẩy r ử a và thiết bị rửa mắt (e) N ế u cần thiết, bảo vệ đường hô hấp cho m ụ c đích thoát n ạ n s ự cố 7 Các hạng mục khác Phải kiểm t ra chung trang thiết bị từ (a) đến (j) sau, các hạng mục ở (k) và ( l) phải được kiểm tra và đảm bảo có lưu giữ trên tàu. (a) Thiết bị điều ch ỉ nh cân b ằ ng ngang, cửa ra vào kín nước v.v... được trang bị c ó liên quan đến ổn định tai nạn của tàu, đến mức độ có thể đến kiểm tra được (b) Hệ thống lưu giữ mẫu hàng (c) Hệ thống nhận và tr ả hàng ở mũi và đuôi tàu (d) Các khay hứng cố định và di động hoặc cách nhiệt đ ể bảo vệ boong được trang bị đ ể hứng hàng rò rỉ (e) Các dấu nh ậ n dạng đường ố ng kể cả bơm và van (f) Hệ thống tiêu thoát cho các ống thông hơi (g) Các ố ng m ề m làm hàng được duy ệ t loại (h) Trang bị riêng phù hợp với các yêu cầu đặc trưng cho t ừng loại hàng (i) Hệ thống hâm và làm mát hàng (j) Hệ thống điện trong các khoang hoặc khu vực nguy hiểm khí (k) Sổ nhật ký hàng, biên bản và sổ tay khai thác liên quan đến hệ thống chứa hàng và hệ thống làm hàng. ( l ) Bộ luật của IMO về các tàu chở khí hoặc quy phạm bao trùm các đi ề u khoản của B ộ lu ậ t trên. 2. Kiểm t ra trung gian (1) Quy định chung Ngoài các yêu cầu ở 3 .3 và 3.6 , các yêu cầu ở 3.10.3-2 được áp dụng cho các đợt kiểm tra trung gian tàu chở xô hóa chất nguy hiểm. (2) Nội dung kiểm tra Vào các đợt kiểm tra trung gian tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, ngoài nội dung kiểm tra quy định ở 3.10.3-1 (2), phải kiểm tra các khoang, kết cấu, phụ tùng và thi ết bị như quy định ở Bảng 1-B/3.44. Phạm vi kiểm t ra có thể được tăng lên để bao gồm c ả việc thử khả năng hoạt động, mở kiểm tra v.v... nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết. 3. Kiểm tra định kỳ (1) Quy định chung Ngoài các yêu cầu ở 3.4 và 3.7 , các yêu cầu ở 3.10.3 - 3 được áp dụng cho các đợt kiểm tra định kỳ tàu chở xô hóa chất nguy hiểm. (2) Nội dung kiểm tra Vào các đợt kiểm tra trung gian tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, phải kiểm tra như quy định ở 3.10.3-2 (2) và phải kiểm tra các khoang, kết cấu, phụ tùng và thiết bị như quy định ở Bảng 1-B/3.45. Bảng 1-B/3.44 Các yêu cầu riêng đối với tàu chở xô hóa chất nguy hiểm No. Hạng mục kiểm tra N ộ i dung kiểm tra 1 Trang bị điện Phải thử hoạt động các thiết bị khóa liên động. Đo độ cách điện của các mạch điện trong các khu vực và không gian nguy hi ể m khí. Đăng kiểm viên có thể miễn vi ệ c đ o này nếu độ cách điện được xác đ ị nh qua biên bản đo gần thời điểm đó của thuyền viên. 2 Nối đất Phải kiểm tra b ằ ng mắt việc n ố i đất giữa các k ế t cấu thân tàu và két hàng đến mức độ có thể tiếp c ậ n kiểm tra đượ c. 3 Hệ thống chữa cháy trong các khoan g kín nguy hiểm khí Phải thử bằng khí hệ ống cố định. Phải thử hoạt động các thiết bị báo đ ộ ng thoát n ạ n sự cố. 4 Bảo vệ sinh mạng Nếu trang bị an toàn được trang bị máy nén khí, phải thử hoạt động má y nén khí. Bảng 1-B/3.45 Các yêu cầu ri ê ng đối với tàu chở xô hóa chất nguy hiểm No. Hạng mục kiểm tr a N ộ i dung kiểm tra 1 Cách nhiệt của các két hàng Phải kiểm tra chung đối với cách nhiệt của các két hàng. Nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết thì có thể yêu cầu tháo cách nhi ệ t. 2 Bệ đỡ két hàng Bệ đỡ các két hàng bao gồm các giá đỡ, then, các thiết bị chống tròng trành ngang/tròng trành dọc phải được kiểm tra chung. Nếu Đăn g kiểm viên thấy cần thiết thì có thể yêu cầu tháo cách nhiệt. 3 Hệ thố n g làm kín của các két Phải kiểm tra chung hệ thống làm k í n của các két và của các nắp két xuyên qua boong. Nếu Đăng kiểm viên thấy cần thiết thì có thể yêu cầu tháo cách nhiệt, nắp đậy v.v... và thử khả năng hoạt động của các thiết bị đóng. 4 Các bơm hàng Phải mở kiểm tra các bộ ph ậ n ch í nh của bơm hàng (1) . Chú thích: (1) Nếu áp d ụn g việc kiểm tra máy theo kế hoạch thì việc kiểm tra này có thể được thay bằng kiểm tra b ằ ng m ắ t. 3.11. Kiểm tra hệ thống máy tàu theo kế hoạch 3.11.1. Phạm vi áp dụng Phải tiến hành kiểm tra h ệ thống máy tàu theo k ế hoạch phù hợp với các yêu cầu quy định ở từ 3.11.2 đến 3.11.4. 3.11.2. Kiểm tra máy liên tục Trong hệ thống kiểm tra máy liên tục (sau đây trong mục này viết tắt là "CMS"), mọi hạng mục đưa ra trong B ả ng 1-B/3.46 phải được ki ể m tra một cách hệ thống, liên tục và kế tiếp nhau phù hợp với Bảng d anh mục kiểm tra đã được Đăng kiểm duyệt, sao cho kho ả ng thời gian giữa 2 lần kiểm tra của từng hạng mục trong toàn bộ các hạng mục CMS kh ông được vượt quá 5 năm. Trong khi CMS, nếu phát hiện bất cứ sai só t hoặc hư hỏn g nào thì phải yêu cầu m ở các thiết bị máy mó c tươ ng tự hoặc một phần của chúng để kiểm tra thêm và s ử a chữa tấ t cả c á c hư hỏng đã phát hiện được thỏa mãn yêu cầu của Đăng kiểm viên. Đăng kiểm có thể ủ y quyền cho chủ tàu (hoặc Công ty qu ả n lý tàu) kiểm tra những hạng mục thích hợp trong khi kiểm tra s ử a chữa (overhaul inspection). Trong trường hợp này các biên bản kiểm t ra sửa chữa máy và trang thiết bị liên quan phải được tr ì nh cho Đăng kiểm càng sớm càng tốt. Nếu như phát hiện việc bảo dưỡng được tiến hành không tốt thì hạng mục đó phải được mở kiểm tra dưới sự chứng kiến của Đăng kiểm vi ê n. 3.11.3. Biểu đồ b ả o dưỡng máy theo kế hoạch Chủ tàu (hoặc Công ty quản lý tàu) đã thiết lập hệ thống bảo dưỡng có thể áp dụng hệ thống bảo dưỡng máy theo kế hoạch (sau đây viết tắt là PMS), trong đó cho phép ch ủ t àu tiến hành kiểm tra sửa chữa, bảo dưỡng theo kế hoạch thay cho việc mở máy kiểm tra được quy định ở Bảng 1-B/3.46. Tuy nhiên, nếu xét thấy cần thiết phải mở máy kiểm tra với sự chứng kiến của Đăng kiểm viên thì các máy móc và thiết bị phải được đưa vào kiểm tra vào các thời điểm theo b ả ng kế hoạch kiểm tra dựa vào biểu đồ bảo dưỡng máy. PMS phải được thực hiện phù hợp với biểu đ ồ bảo dưỡng máy được Đăng kiểm duyệt. H à ng năm Đăng kiểm yêu cầu kiểm tra tổng quát các hạng mục bao gồm việc xem xét hồ sơ bảo dưỡng để xác nhận máy móc và trang thiết bị được yêu cầu kiểm tra đang ở trạng thái tốt. Trong trường hợp nhận thấy rằng việc bảo dưỡng các hạng mục máy móc và trang thiết bị không được thực hiện thỏa đáng, hạng mục này phải được m ở để kiểm tra dưới sự chứng kiến của Đăng kiểm viên. Nếu xét thấy cần thiết, Đăng kiểm yêu cầu các hạng mục máy móc và trang thiết bị phải được mở ra kiểm tra dưới sự chứng kiến của Đăng kiểm viên vào các thời đi ể m theo bảng kế hoạch kiểm tra dựa vào biểu đồ bảo dưỡng máy. 3.11.4. Biểu đồ bảo dưỡng phòng ngừa máy Ch ủ tàu (hoặc Công ty quản lý tàu) đã thiết lập biện pháp kỹ thuật để kiểm soát trạng thái kỹ thuật và hệ thống bảo dưỡng phòng ngừa thì có thể áp dụng kế hoạch b ả o d ưỡn g máy phòng ngừa (sau đây viết tắt là PMMS), trong đó cho phép chủ tàu tiến hành các công việc bảo dưỡng cần thiết dựa vào kết quả ph ỏ ng đoán và kiểm soát trạng thái kỹ thuật thường xuyên của máy móc và trang thiết bị tại nơi tiến hành mở kiểm tra được quy định trong Bảng 1 -B/3.4 6 . PMMS phải được thực hiện phù hợp với biểu đồ bảo dưỡng máy được Đăng kiểm duyệt. Biểu đồ bảo dưỡng máy phải bao gồm việc quản lý bảo dưỡng máy và trang thiết bị không nằm trong hệ thống bảo dưỡng phòng ngừa. Nếu phát hiện có bất kỳ hiện tượng không bình thường nào trong kết quả phỏng đoán và số liệu kiểm soát trạng thái kỹ thuật của thiết bị th ì chủ tàu (hoặc Công ty quản lý tàu) phải chịu sự kiểm tra dưới sự chứng kiến của Đăng kiểm vi ê n phù hợp với bảng kế hoạch kiểm tra dựa vào biểu đồ bảo dưỡng máy. Hàng năm, Đăng kiểm yêu cầu kiểm tra tổng quát mọi hạng mục và thử hoạt động bao gồm cả việc xem xét hồ sơ kiểm soát máy móc và trang thiết bị nằm trong hệ thống bảo dưỡ ng phòng ngừa hoặc các hạng mục khác để đảm b ả o rằng máy móc và trang thiết bị đang ở trạng thái tốt. Nếu như phát hiện thấy việc bảo d ưỡ ng không được tiến hành đầy đủ đối với các hạng mục máy móc và trang thiết bị thì Đăng kiểm yêu cầu phải mở các hạng mục này để kiểm tra dưới sự chứng kiến của Đ ă ng kiểm viên. Các máy móc và trang thiết bị không nằm trong hệ thống bảo dưỡng phòng ngừa phải được m ở ra để kiểm tra dưới sự ch ứ ng kiến của Đăng kiểm viên vào thời điểm theo bảng kế hoạch kiểm tra. 3.11.5. Kiểm tra chu kỳ Thay cho việc kiểm tra máy theo kế hoạch đưa ra ở 3.11.2 đến 3.11.4 , việc kiểm tra quy định ở Bảng 1-B/3.46 có thể được thực hiện vào các đợt kiểm tra tương ứng đưa ra ở 1.1.3 , trong đó phải đảm bảo rằng tất cả các hạng mục kiểm tra đều ở trạng thái tốt. Tuy nhiên, vào đợt kiểm tra định kỳ tàu được trang bị từ 2 hệ thống trục chân vịt trở lên được dẫn động bằng các máy chính như nhau, việc kiểm tra các chi tiết máy chính phù hợp với các yêu cầu kiểm tra định kỳ sau đợt kiểm tra phân cấp trong đóng m ớ i hoặc kiểm tra định kỳ lần trước có thể được b ỏ qua nếu Đăng kiểm viên cho rằng điều đó là phù hợp khi đã xem xét thời hạn kiểm tra, lịch sử sử dụng động cơ, trạng thái chung vào lúc kiểm t ra và xem xét liệu các chi tiết của máy chính đ ã được kiểm tra hay không được kiểm tra trong đợt kiểm tra phân cấp trong đóng mới. Bảng 1-B/3.46 Các yêu cầu mở kiểm tra máy và thiết bị No. Hạng mục Chi tiết kiểm tra 1 Động cơ Đi-ê-den (máy chính) Nắp xi lanh, ống lót xi lanh, pít tông (bao gồm ắc pít tông và cần pít tông), ắc chữ thập và ổ đỡ, thanh biên, cổ khuỷu và các bệ đ ỡ của chúng, cổ trục chính và các ổ đỡ của chúng, trục cam và cơ cấu d ẫ n động chúng, tua bin tăng áp, bơm hoặc quạt quét khí, bầu sinh hàn được gắn vào các bơm chính (bơm hút khô, d ầu b ô i trơn, nhiên liệu, nước làm mát) phải được mở ra kiểm tra. 2 Tua bin hơi nước (máy chính) Các rô to c ủ a trục bơm cùng với các ổ đỡ của chúng, vỏ bọc tua bin, khớp nối tu a bin và hộp giảm tốc, van đóng m ở đầu phun và van cơ động phải được mở ra kiểm tra. 3 Hệ thống dẫn động công suấ t và hệ trục - Hộp giảm t ốc, Cơ c ấ u đảo chi ề u và ly hợp p hả i được mở ra để kiểm tra thỏa m ã n yêu cầu của Đăng kiểm và các bánh răng, trục, ổ đỡ và khớp nối phải được kiểm tra bên ngoài. - Các chi tiết chính của khớp đàn hồi phải được m ở ra kiểm tra. - Đối với trục lực đẩy, trục trung gian và các ổ đỡ của chúng (trừ ổ đỡ trong ống bao trục và ổ đỡ trong giá chữ nhân ), nửa trên của ổ đỡ hoặc bạc đ ỡ của chúng và các đệm tì của ổ chặn phải được tháo ra kiểm tra, via trục. - Các chi tiết chính của thiết bị tru yề n công suất phải được mở ra kiểm tra thỏa mãn yêu cầu của Đăng kiểm. 4 Động cơ phụ Máy phát điệ n (bao gồm máy phát sự cố), động cơ phụ dẫ n đ ộ ng các bộ phận quan trọng cho thiết bị d ẫ n động chân vịt và máy phụ để điều động và đảm bảo an toàn phải được t háo ra kiểm tra phù hợp với các yêu cầu áp dụng cho máy chính. 5 Máy phụ Các chi tiết ch ính của máy phụ sau đây phải được mở ra kiểm tra: (a) Máy nén khí, quạt gió (b) Bơm làm mát (c) Bơm nhiên liệu (d) Bơm dầu nhờn (e) Bơm nước cấp, bơm nước n gưn g, b ơm x ả (f) Bơm hút khô, bơm dằn, bơm cứu h ỏ a ( t rừ bơm cứu h ỏ a sự cố) (g) Bầu ngưng, bầu sấy nước cấp (h) Bầu sinh hàn (i) Bầu hâm dầu (j) Két nhiên liệu (k) Bình khí nén (bao gồm bình khí nén d ùng cho máy chính, phụ, điều khiển, dùng chung và dùng trong trường hợp sự cố.) ( l ) Hệ thống ố ng hàng (bao gồm trang bị làm hàng lỏng dạng xô trong khoang, khi cần) (m) Máy trên boong (n) Thiết bị chưng cất (cho n ồ i hơi dùng để dẫn động tua bin hơi) (o) Các hạng mục khác được Đăn g kiểm chấp nhận là áp dụng được hệ thống kiểm tra máy theo kế hoạch CHƯƠNG 4 YÊU CẦU RIÊNG ĐỐI VỚI SÀ LAN VỎ THÉP 4.1. Quy định chung 4.1.1. Phạm vi áp dụng Mặc dù có các yêu cầu ở các Chương khác trong Phần này, đối với sà lan vỏ thép quy định ở Phần 8-A (sau đây, trong Chương này gọi là sà lan), phải áp dụng những yêu cầu riêng trong Chương này. 4.1.2. Quy định chung về kiểm tra 1. Các quy định chung về kiểm tra phân cấp trong đóng mới, kiểm tra chu kỳ v.v... phải tuân theo các yêu cầu ở Chương 1. 2 . Bất kể các yêu cầu ở - 1 trên, việc kiểm tra chu kỳ cho các sà lan không chạy tuyến quốc tế hoặc các sà lan có chiều dài nhỏ hơn 24 m được thực hiện như sau: (1) Không phải kiểm tra hàng năm như quy định ở 1.1.3-1 (1) (2) Phải kiểm tra trung gian như quy định ở 1.1.3-1 (3) trong phạm vi 3 tháng trước hoặc sau ngày ấn định kiểm tra hàng năm lần thứ 2 hoặc thứ 3. (3) Các nội dung kiểm tra khác không phải là kiểm tra hàng năm và tr u ng gian phải được thực hiện theo các yêu cầu ở 1.1.3-1 (2), 1.1 . 3-1 (4), 1.1 . 3-1 (5) và 1.1.3-2 và -3 . 4.2. Kiểm tra phân cấp trong đóng mới 4.2.1. Quy định chung Trong nội dung kiểm t ra phân cấp trong đóng mới, phải đảm bảo rằng kết cấu thân sà lan, thiết bị thân sà lan, máy sà lan, hệ thống phòng và chữa cháy, trang bị điện, ổn định và mạn khô của sà lan tuân theo các yêu cầu tương ứng của Phần 8- A . 4.2.2. Trình các bản vẽ và tài liệu 1. Các bản vẽ và tài liệu trình duyệt Đối với sà lan dự định kiểm tra phân cấp trong đóng mới, phải trình cho Đăng kiểm duyệt các bản vẽ và tài liệu liên quan đến kết cấu v ỏ sà lan và trang thiết bị như nêu ở 2.1.2-1 đến -3, -5, -7 đến -9 và các bản vẽ và tài liệu sau: (1) Kết cấu tấm giảm lắc; (2) Kết cấu của bộ phận liên kết giữa tàu đẩy và sà lan (3) Đối với sà lan vỏ thép có trang bị bản hướng dẫn làm hàng phù hợp với yêu cầu ở 12.1.3 Phần 8-A thì ngoài các bản vẽ và hồ sơ như liệt kê ở -1 trên, phải trình để Đăng kiểm duyệt bản hướng dẫn xếp hàng kể cả các điều kiện xếp hàng và các thông báo cần thiết khác. 2. Các bản vẽ và tài liệu để tham khảo: Đối với sà lan dự định kiểm tra phân cấp trong đóng mới, ngoài các bản vẽ và tài liệu nêu ở - 1 , phải trình cho Đăng kiểm các bản vẽ và tài liệu sau để tham khảo: (1) Các bản vẽ và tài liệu nêu ở 2.1.3 liên quan đến kết cấu thân và trang thiết bị của sà lan (2) T à i liệu hướng dẫn về kéo hoặc đẩy; (3) B ả n tính dao động xoắn của hệ trục máy ph ả i có công suất từ 1 1 0 kW trở l ên ; (4) Bản tính công suất ắc quy dùng cho đèn hành tr ình. 3. Khi Đăng kiểm thấy cần thiết, ngoài các quy định ở -1 và -2 trên, có thể yêu cầu trình các bản v ẽ và hồ s ơ khác. 4. Bất kể các yêu cầu ở từ -1 đến -2 t rê n, nếu kết cấu thân hoặc máy của sà l an dự định do cùng một nhà máy đóng, sử dụng cùng các bản vẽ và tài liệu đã được Đăng kiểm duyệt thì có thể mi ễ n một phần việc trình duyệt các hồ sơ và bản v ẽ nêu ở -1 đến -2 trên phù hợp với các quy định khác của Đăng kiểm. 4.2.3. Sự có mặt của Đăng kiểm viên 1. Khi kiểm tra phân cấp trong đóng mới đối với thân sà lan và trang thiết bị, đăng kiểm viên phải có mặt trong các bước thích hợp như nêu ở 2.1.4-1 đối với những c ô ng việc liên quan đến vật liệu, kết cấu và trang thiết bị của sà lan. 2. Khi kiểm tra phân cấp trong đóng mới đối với hệ thống máy của sà lan, bất kể các yêu cầu ở 2.1.4-2 , Đăng kiểm viên phải có mặt trong các bước sau đây. Khi Đăng kiểm viên thấy cần thiết, có thể yêu cầu trình các số liệu thử quy định ở 20.16.1-2, - 4 và -5, Phần 8-A . (1) Khi tiến hành thử như quy định ở 20.16.1-1 , Phần 8-A đối với nồi hơi và bình áp lực thuộc nhóm I hoặc nhóm II; (2) Khi tiến hành thử nh ư quy định ở 20.16.1-3 , Phần 8-A đối với các van, khóa vòi và các ống gắn vào tôn bao; (3) Khi tiến hành thử như quy định ở 20.1 6 .1-7 , Phần 8-A đối với thiết bị điện kiểu phòng nổ; (4) Khi máy móc được lắp đặt lên sà la n ; (5) Khi tiến hành thử nghiệm như quy định ở 20.16.2 , Phần 8-A; (6) Khi tiến hành thử nghiệm như quy định ở 20.16.3, Phần 3-A; (7) Khi tiến hành thử máy móc kiểu đặc biệt. 4.2.4. Thử thủy lực và thử kín nước Trong nội dung kiểm tra phân cấp trong đóng m ớ i, phải thử thủy lực và thử kín nước v.v... theo các yêu cầu ở 2.1.5 . 4.2.5. Thử nghiêng lệch, thử chức năng và thử đ ường dài 1. Phải thử nghi ê ng lệch th e o các yêu cầu ở 2.3.1. 2. Phải thử chức năng theo các yêu cầu ở 2.4.1. 3. Trong nội dung kiểm tra phân cấp trong đóng m ới , có thể b ỏ qua bước thử đ ường dài nêu ở 2.3.2. Tuy nhiên, đối với sà lan có kết cấu đặc biệt hoặc có hệ thống hành hải đặc biệt, nếu Đăng kiểm thấy cần thiết thì có thể yêu cầu th ử đường dài. 4.2.5. Thay đổi các hạng mục đăng ký Nếu có thay đổi các hạng mục đăng ký, phải kiểm tra như quy định ở 2.5.1. 4.3. Kiểm tra phân cấp sà lan không có giám sát của Đăng kiểm trong đóng mới 4.3.1. Quy định chung 1. Trong nội dung kiểm tra phân cấp sà lan kh ô ng được Đăng kiểm giám sát trong đóng mới, ngoài các yêu cầu v ề kiểm tra như kiểm tra thân sà lan và trang thiết bị, hệ thống máy, việc phát hiện và phòng cháy, phương tiện thoát nạn, chữa cháy, trang bị điện, ổn định và mạn khô như quy định trong đợt kiểm tra định kỳ tương ứ ng với tuổi của sà l an, phải đ o các kích thước thực tế của các kết cấu chính sà lan để đảm bảo rằng chúng đáp ứng được các yêu cầu thích hợp trong Quy phạm. 2. Đối với các sà lan được kiểm tra phân cấp như nêu ở -1, sau khi kiểm tra phân cấp trong đóng mới, phải trình cho Đăng ki ể m các bản vẽ và hồ sơ như nêu ở 4.2.2. 3. Phải thử thủy lực và thử kín nước t heo các yêu cầu ở 2.2.2. 4. C ó thể mi ễ n thử đường dài, thử nghiêng lệch và thử chức năng nếu Đăng kiểm thấy không cần thiết và có đầ y đủ các số liệu về các cuộc thử này, đồng thời không có sự thay đổi nào ảnh hư ở ng trực tiếp đến các kết quả thử đó. 4.4. Kiểm tra hàng năm 4.4.1. Quy định chung 1. Đ ố i với các hạng mục kiểm tra mà Đăng kiểm hoặc Đăng kiểm viên thấy cần thiết thì có thể kiểm tra với nội dung tư ơ ng ứng nội dung kiểm tra định kỳ. 2. Không kiểm tra hàng năm hệ thống máy. 4.4.2. Kiểm tra hàng năm th â n sà lan, trang thiết bị và thiết bị chữa cháy Vào các đợt kiểm tra hàng năm t hân sà lan, trang thiết bị và thiết bị chữa cháy, các nội dung kiểm tra liên quan đến kết cấu, trang thiết bị và thiết bị chữa cháy của sà lan phải tuân theo các yêu cầu ở 3.1. 4.5. Kiểm tra trung gian 4.5.1. Quy định chung Đối với các hạng mục kiểm tra mà Đăng kiểm hoặc Đăng kiểm viên thấy cần thiết thì c ó thể kiểm tra với nội dung tương ứng nội dung kiểm tra định kỳ. 4.5.2. Kiểm tra trung gian th â n sà lan, trang thiết bị và thiết bị chữa cháy Vào các đợt kiểm tra trung gian thân sà lan, trang thiết bị và thiết bị chữa cháy, các nội dung kiểm tra liên quan đến kết cấu, trang thiết bị và thiết bị chữa cháy của sà lan phải tuân theo các yêu cầu ở 3.3. 4.5.3. Kiểm tra trung gian hệ thống máy 1. Vào đợt kiểm tra trung gian hệ thống máy, phải mở kiểm tra các động cơ máy phát phụ, máy phụ, bầu trao đổi nhiệt và bình khí được sử dụng trong các bộ phận của những hệ thống quan trọng. T u y nhiên, nếu từ kết quả kiểm tra chung và xem xét biên bản bảo dưỡng, đăng kiểm viên thấy rằng các máy này đề u ở trạng thái thỏa mãn thì có thể miễn việc mở kiểm tra trên. 2. Nếu các máy n ê u ở -1 được trang bị kép, có thể kiểm tra một máy đơn. 4.6. Kiểm tra định kỳ 4.6.1. Quy định chung Ngày bắt đầu và kết thúc kiểm tra định kỳ phải tuân theo các yêu cầu ở 1.1.2-2 ( 1 )(d). 4.6.2. Kiểm tra định kỳ thân sà lan, trang thiết bị và thiết bị chữa cháy Nội dung kiểm tra định kỳ thân sà lan, trang thiết bị và thiết bị chữa cháy phải tuân theo các yêu cầu ở 3.4 tương ứng với kết cấu, trang thiết bị và thiết bị chữa cháy của sà lan. 4.6.3. Kiểm tra định kỳ hệ thống máy Vào đợt kiểm tra trung gian hệ thống máy, phải mở kiểm tra các động cơ máy phát phụ, máy phụ, bầu trao đổi nhiệt và bình khí được sử dụng trong các bộ phận của những hệ thống quan trọng. Tuy nhiên, nếu từ kết qu ả kiểm tra chung và xem xét biên bản bảo dưỡng, đăng kiểm viên thấy rằng các máy này đều ở trạng thái th ỏa m ã n thì có thể miễn việc mở kiểm tra trên. 4.7. Kiểm tra trên đà 4.7.1. Quy định chung Vào đợt kiểm tra trên đà sà lan, phải thực hiện các nội dung kiểm tra tr ê n đà liên quan đến sà lan như các yêu cầu ở 3.2. 4.8. Kiểm tra n ồ i h ơ i 4.8.1. Quy định chung Việc kiểm tra nồi phải được thực hiện như quy định ở Bảng 1-B/3.38. CHƯƠNG 5 YÊU CẦU RIÊNG ĐỐI VỚI TÀU CÔNG TRÌNH VÀ SÀ LAN CHUYÊN DÙNG 5.1. Quy định chung 5.1.1. Phạm vi áp dụng 1. M ặ c dù có các quy định trong các Chương khác của Phần này, khi kiểm t ra phân cấp các tàu công trình và các sà lan chuyên dùng quy định ở Phần 8-B (sau đây, trong chương này gọi là "các phương tiện"), phải thực hiện những yêu cầu trong chương này. 2. Nếu các phương tiện áp dụng Phần 8-B và hợp thành một hệ thống gồm nhiều phương tiện có cùng k ế t cấu, kích thước và trang thiết bị thì khi kiểm tra phân c ấ p phải thực hiện những yêu cầu trong chương này cho từng phương tiện. 3. Các phương tiện thỏa mãn những yêu cầu của chương này cũng phải thỏa mãn những yêu cầu của Công ước quốc tế nếu tàu chạy tuyến quốc tế và các Tiêu chuẩn quốc gia mà tại đó tàu được đăng ký. 5.1.2. Yêu cầu chung v ề kiểm tra 1. Các yêu cầu chung về việc kiểm tra phân cấp và kiểm tra duy trì cấp phải tuân theo các yêu cầu tương ứng ở Chương 1. Khi kiểm tra phân cấp hoặc d uy trì cấp, thông qua việc kiểm tra, thử nghiệm và điều tra đến mức độ đ ă ng kiểm viên thấy thỏa đáng, phải đảm bảo rằng các phương tiện ở trong t rạng t hái tố t . 2. Bất kể các yêu cầu nêu ở -1 trên, các ph ư ơng tiện tư ơn g ứng nêu ở 5.1.1-2 trên và các phương tiện mà việc áp dụng các hạng mục kiểm tra theo y ê u cầu của chương này được coi l à không thực tế do cấu hình hoặc mục đích sử dụng của phương tiện thì có thể áp dụng các yêu cầu khác của Đăng ki ểm . 5.2. Kiểm tra phân cấp trong đóng mới 5.2.1. Quy định chung 1. Khi kiểm tra phân cấp các phương tiện trong đóng mới, phải tiến hành kiểm t ra kết cấu thân tàu, trang thiết bị, hệ thống máy tàu, trang bị đ iện, kết cấu phòng cháy, phương tiện phát hiện cháy và chữa cháy, phương tiện thoát nạn, độ ổn định và đường nước chở hàng của tàu để xác nhận rằng chúng thỏa mãn những yêu cầu của ph ầ n 8-B . 2. Vào đợt kiểm tra phân cấp, ngoài các yêu cầu thích hợp ở Ch ư ơng 2 về vật liệu, kết cấu thân tàu, trang thiết bị và hệ thống máy, phải thực hiện vi ệ c kiểm tra theo các yêu cầu nêu ở 5.2.2 và 5.2.3. 5.2.2. Trình các bản vẽ và tài liệu 1. Các bản vẽ và tài liệu tr ì nh duyệt Khi kiểm tra phân cấp các phương tiện trong đóng mới, phải t rình cho Đăng kiểm các bản vẽ và hồ sơ nêu ở (1) và (2) dưới đây để duyệt trước khi bắt đầu thi công: (1) Thân tàu (a) M ặ t cắt ngang (ghi rõ các đường nước tải trọng và các đường nước ở trạng thái kéo); (b) M ặ t cắt dọc (ghi rõ kích t hước cơ cấu); (c) Các chi tiết của các phương ti ệ n kiểm tra; (d) Các chi tiết v ề quy trình hàn; (e) Các chi tiết v ề quy trình s ơn và quy trình chống ăn mòn; ( f) Các chi tiết về quy trình bảo dưỡng, kiểm tra, các chi tiết của sơ đ ồ lên đà và quy trình kiểm tra dưới nư ớc . (g) B ả n thông báo ổn định cho thuyền trưởng; (h) Bản hướng d ẫ n xếp hàng, nếu bản hướng dẫn xếp hàng được trang bị phù hợp với yêu cầu ở 7.4.1-2 phần 8-B ; (i) Trang bị chằng buộc tạm thời, trang bị kéo ; (j) Bố trí và kết cấu của hệ th ố ng định vị; (k) Bảng tóm t ắ t phân bố trọng lượng cố định và thay đổi; (l) Bản vẽ chỉ rõ tải trọng thiết kế phân bố cho tất cả các boong; (m) Tuyến hình; (n) Các bản vẽ và/hoặc các hồ sơ khác khi Đăng kiểm thấy cần thiết. (2) Hệ thống máy tàu và trang bị điện (a) Đối với máy móc được sử dụng cho hệ thống hoặc thiết bị quan trọng đ ố i v ớ i an toàn của phương tiện hoặc đối với thiết bị đẩy phương tiện (chỉ áp dụng cho phương tiện có máy chính) Bản vẽ và hồ sơ quy định ở các chương tương ứng trong Phần 3; (b) Đối với máy móc ch ỉ được sử dụng vào mục đích vận hành phương tiện Bản vẽ và hồ sơ quy định ở Chương 9 và 10 , Phần 3 ; (c) Đối với phương tiện áp dụng theo 5.1.1-2 Quy trình thử máy và các quy định về thiết bị điện; ( d ) Các bản vẽ và/hoặc hồ sơ khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết. 2. Các bản vẽ và tài liệu đ ể tham khảo Khi kiểm tra phân cấp trong đóng mới, ngoài các hồ sơ và bản vẽ yêu cầu ở -1 , phải trình để tham khảo các bản vẽ và hồ sơ liệt k ê dưới đây: (1) Phương pháp và bản tính phân tích kết cấu đối với các điều kiện tải trọng tương ứng; (2) Tài liệu hoặc hồ sơ v ề điều ki ệ n môi trường được sử dụng để xác định t ả i trọng thiết kế, trong đó phải đưa ra chi tiết các số liệu đo đ ạc trước đ â y của vùng hoạt động như s ó ng, gió, v.v.. , hiệu quả của bộ giảm só n g, phương pháp kéo, v.v..., và phương pháp tính toán tổng ngoại l ự c và mô men do gió, sóng, dòng chảy và dòng thủy tri ề u, phản lực c ủa hệ thống chằng buộc hoặc hệ thống định vị và các tải trọng khác; (3) Hồ sơ về ảnh hưởng của tải trọng, độ ổn định và diện tích hứng gió do b ă ng hoặc tuyết gây ra, nếu có; (4) B ả n tính về ổn định nguyên vẹn và ổn định tai nạn gi ả định ở mọi trạng thái; (5) Các hồ sơ liên quan đến các yêu cầu ở từ (3) đến (5), v ề việc xác định tải trọng và độ ổ n định bằng phương pháp thử mô hình tương ứng hoặc sử dụng phư ơng pháp máy tính để tiến hành thiết kế; (6) Bả n tính tải trọng khai thác lớn của cần cẩu dây giằng, thiết bị khác, v.v..., tác dụng vào các giá đỡ; (7) Đường cong pa nt okaren; (8) Đường cong mô men hồi phục và m ô men nghiêng do gió; (9) Sơ đồ dung tích và các bảng đo sâu các két; (10) Phương pháp và vị trí kiểm tra không phá hủy và quy trình đo chiều dày; (11) Sơ đồ chỉ vị trí các khoang kín nước, các lỗ khoét, phương tiện đóng chúng, v.v..., cần thiết cho việc tính toán ổn định; (12) Đối với các thiết bị máy móc được dùng để đảm bảo an toàn cho phương tiện hoặc để đ ẩ y phương tiện (ch ỉ áp dụng cho phương tiện có l ắp máy chính): các b ả n v ẽ v à hồ sơ được yêu cầu trong các chương tương ứng ở Phần 3 ; (13) Đối với các máy móc ch ỉ sử dụng cho hoạt động của phương ti ệ n: Bản vẽ và hồ sơ mô t ả các thiết bị an toàn của máy móc và thiết bị quy định ở Chương 9 và 10 Phần 3 ; (14) Bản hướng d ẫ n sử dụng quy định ở 1.2.23 , Phần 8-B ; (15) Quy trình thử đ ường dài và thử nghiêng lệch; (16) Các bản vẽ và/hoặc hồ sơ khác mà Đ ă ng kiểm thấy cần thiết. 3. Mặc dù có các yêu cầu ở từ -1 đến -2 , Đăng kiểm có thể bỏ qua từng phần các bản vẽ và hồ sơ trình duyệt được quy định ở -1 đến -2 theo các quy định khác của Đăng kiểm khi phương tiện hoặc máy móc dự định chế t ạ o ở cùng một nhà máy, tại đó đã sử dụng bản vẽ và hồ sơ được duy ệ t cho phương tiện khác tương tự. 5.2.3. Sự có m ặ t của Đăng kiểm viên 1. Khi kiểm tra phân cấp trong đ ó ng mới, đăng kiểm v iê n phải có mặt trong các quá trình kiểm tra sau v ề kết cấu thân tàu, trang thiết bị, hệ thống máy và trang bị điện (1) Khi thử và kiểm tra như quy định ở 2.1.4-1, 2.1.4-2, 5.2.4 và 5.2.5. (2) Đối với hệ thống máy và trang bị điện, khi thử và kiểm tra như quy định ở 11.1.3 hoặc 12.1.3 , Phần 8-B. (3) Đối với những phương tiện có t rang bị hệ thống ch ằ ng buộc như quy định ở Chương 10 , Phần 8-B , khi hệ th ố ng này được l ắ p đ ặ t lên ph ươn g tiện. 2. Các yêu cầu quy định ở -1 trên có thể được thay đổi tùy thuộc vào tình trạng thực tế của phương tiện, khả năng kỹ thuật và việc kiểm soát chất lượng t rong công việc đóng mới, tr ừ bước thử đ ường dài và thử nghiêng l ệ ch. 5.2.4. Thử thủy lực và th ử kín nước 1. Việc th ử thủy lực và thử kín nước khi kiểm tra phân cấp trong đóng mới phải phù hợp với những y ê u cầu ở 2.1.5. 2. Nếu được Đăng kiểm chấp nhận, sau khi xem xét điều kiện thiết kế, việc thử thủy lực và thử kín nước có thể khác với yêu cầu ở -1 . 5.2.5. Thử nghiêng lệch và thử đường dài 1. Thử ngh iê ng l ệ ch (1) Khi kiểm tra phân cấp, phải tiến hành thử nghiêng lệch sau khi đã đóng xong phương tiện. Phải lưu giữ trên tàu bản thô ng báo ổn định được xây dựng trên cơ sở các số liệu v ề ổ n định thu nhận qua kết quả thử nghiêng lệch và được Đăng kiểm duyệt. (2) Việc thử nghiêng lệch cho một phương tiện riêng l ẻ có thể được Đăng kiểm bỏ qua nếu có các số liệu v ề ổ n định nhận được từ việc thử nghiêng lệch của phương tiện tương tự ho ặ c nhận được từ một phương pháp khác được Đăng kiểm chấp nh ậ n. 2. Th ử đ ường dài Đối với các phương tiện được trang bị máy chính, việc thử đường dài phải được tiến hành phù hợp với những quy định ở 2.3.2-1 và -3 . 5.3. Kiểm tra phân cấp các phương tiện không có giám sát của Đăng kiểm trong đóng mới 5.3.1. Quy định chung 1. Khi kiểm tra phân cấp các phương tiện được đóng không qua giám sát kỹ thuật của Đăng kiểm, phải tiến hành đo kích thước thực của cơ cấu thuộc các phần chính của phương tiện đ ể bổ sung vào nội dung kiểm tra th â n tàu , trang thiết bị, hệ thống máy tàu, trang bị đ iện, kết cấu phòng cháy, trang bị chữa cháy, phương tiện thoát nạn, ổn định và đường nước chở hàng như yêu cầu đối với kiểm tra đị nh kỳ tư ơn g ứng với tuổi của ph ư ơng tiện để xác nhận rằng chúng t hỏa mãn các yêu cầu tư ơng ứng ở Phần 8-B. 2. Đ ố i với các phương tiện được kiểm tra theo -1 trên, phải tr ì nh Đăng kiểm duyệt các bản vẽ và hồ sơ cần thiết như yêu cầu kiểm tra phân cấp trong đóng mới ở 5.2.2. 5.3.2. Thử thủy lực, thử kín nước, v.v... 1. Phải tiến hành t hử thủy lực và thử kín nước phù hợp với những y ê u cầu ở 2.2.2. 2. Phải tiến hành thử nghiêng lệch phù hợp với những yêu cầu ở 5.2.5-1 . Tuy nhiên, việc thử nghiêng lệch có thể được mi ễ n với điề u ki ệ n có đ ầ y đ ủ số liệu về đợt thử lần trước và không có sự hoán cải hoặc s ử a chữa nào làm ảnh hư ở ng đ ế n ổn định của tàu. 3. Phải tiến hành thử đường dài phù hợp với những yêu cầu ở 5.2. 5 -2. Tuy nhiên, vi ệ c thử đường dài có thể được mi ễ n với điều kiện có đầy đủ s ố liệu v ề đợt thử lần trước và khôn g có sự thay đổi nào hoặc không có sự s ử a chữa nào làm ảnh hưởng đến kết quả thử đường dài kể từ sau đợt thử đường dài lần trước. 5.4. Kiểm tra hàng năm 5.4.1. Quy định chung V à o đợt kiểm tra hàng năm, phải kiểm tra như quy định ở 5.4.2 và 5.4.3. Tuy nhiên, nội dung kiểm tra có thể được thực hiện theo các yêu cầu tương ứng với nội dung kiểm tra định kỳ nếu Đăng kiểm hoặc Đăng kiểm viên thấy cần thiết hoặc theo yêu cầu riêng của chủ tàu. 5.4.2. Kiểm tra hàng năm th â n tàu, trang thiết bị, hệ thống chữa cháy, v.v... 1. Phải đảm bảo rằng các hồ sơ và tài liệu sau được lưu giữ và sẵn có trên tàu: (1) Bản thông báo ổn định được duyệt (2) Bản hướng dẫn hoạt động quy định ở 1.2.23, Phần 8-B. (3) Các hạn g mục tương ứng n ê u ở Bảng 1- B /3.1 về kết cấu thân và mục đích của phương tiện. 2. Kiểm tra hàng năm thân phương tiện, tr ang thiết bị, các hệ thống chữa cháy và phụ tùng Trong mỗi đợt kiểm tra hàng năm, ngoài các hạng mục kiểm tra t ương ứng v ề kết cấu th â n, trang thiết bị và mục đích sử dụng của phương tiện ở 3. 1 .2 đến 3.1.7 , phải kiểm tra tình trạng chung của hệ thống ch ằ ng buộc như quy định ở Ch ương 10 , Phần 8-B cùng các phụ tùng và kết cấu thân tàu xung quanh chúng. 3. Ngoài - 1 và -2 trên, phải kiểm tra chung, đến mức có thể, kết cấu của khu vực xung quanh các lỗ khoét, ví dụ như lỗ khoét để l ắ p thiết bị chuyên dùng phía trên đường nước. 5.4.3. K iể m tra hàng năm hệ thống máy tàu và trang bị điện Trong mỗi đợt kiểm tra hàng năm hệ thống máy tàu và trang bị điện, phải kiểm tra chung hệ thống máy và trang bị điện thích hợp như quy định ở 3.5 đồng thời kiểm tra tình trạng chung của trang bị điện trong các khu vực nguy hiểm. Đối với các phương tiện từ 10 năm t uổi trở lên, phải đo độ cách điện các trang bị điện. Tuy nhiên, có th ể miễn việc đ o độ cách điện nếu các bi ê n bản đo thích hợp được lưu giữ tr ê n tàu và được đ ă ng kiểm vi ên chấp nhận. 5.5. Kiểm tra trên đà 5.5.1. Quy định chung 1. Vào đợt kiểm tra trên đà, phải đặt phương tiện l ê n các căn có đủ chiều cao t rong ụ khô hoặc trên triền để kiểm tra. 2. Mặc dù có yêu cầu ở -1 trên, nếu chủ tàu yêu cầu và được Đăng kiểm chấp nhận thì có thể áp dụng phương pháp kiểm t ra dưới nước để thay thế cho kiểm tra trên ụ khô hoặc trên triền phù hợp với các yêu cầu ở 3.2.2. Nếu kiểm tra trên đà được chuyển thành kiểm tra dưới nước, thì phải tiến hành kiểm tra phù hợp với yêu cầu của Đăng kiểm. 3. Ngoài các yê u cầu ở 3.2 và 5.5.2 , trong đợt kiểm tra tr ê n đà có thể yêu cầu kiểm tra theo nội dung kiểm tra định kỳ đối với các hạng mục mà Đăng kiểm viên thấy cần thiết hoặc do chủ tàu đề nghị vào dịp kiểm tra tr ê n đà. 5.5.2. Những y êu cầu đối với kiểm tra trên đà 1. Vào đợt kiểm tra trên đà, phải kiểm tra thích đáng như quy định ở Bảng 1-B/3.7 tương ứng với loại kết cấu và phụ tùng của phương tiện. 2. Phải đảm bảo tính hiệu quả của hệ thống ch ố ng ăn mòn trong các két dằn, khu vực tự do ngập nước và các khu vực khác tiếp xúc với nước biển từ c ả hai phía. 3. Đối với các hệ thống chằng buộc quy định ở Chương 10 , Phần 8-B , phải kiểm tra như sau: (1) Đối với hệ thống chằng buộc neo, hệ thống chằng kéo, kiểm tra c ẩ n thận và đo kích thước xích neo hoặc các dây kéo (2) Kiểm tra chung và thử khả năng hoạt động của trang bị sử dụng trong các hệ thống neo chằng buộc (3) Nếu sử dụng ống thép làm d â y kéo cho hệ thống chằng kéo, kiểm tra cẩn thận và đo chiều dày các ống thép (4) Đối với h ệ định vị bằng cọc (dolphin mooring system), kiểm tra chung cá c hệ thống đệm chắn, kết cấu thân tàu xung quanh chúng và các phụ tùng của chúng. 4. Đối với phương tiện trên 5 tuổi, phải kiểm tra bên trong và thử không phá hủy một két mút và ít nhất 2 két dằn đ ại diện khác giữa các vách ngăn mút sử dụng chủ yếu để dằn nước. Tuy nhiên, nếu hệ thống chống ăn mòn của các khoang dằn này được xem xét và thấy thỏa mãn thì có thể mi ễ n thử không phá hủy . 5.6. Kiểm tra trung gian 5.6.1. Quy định chung Vào các đợt kiểm tra trung gian, phải kiểm tra như quy định ở 5.6.2 và 5.6.3. Tuy nhiên, có thể thực hiện nội dung kiểm tra theo các yêu cầu tương ứng của đợt kiểm tra định kỳ nếu Đăng kiểm hoặc Đăng kiểm viên hoặc thấy cần thiết hoặc hoặc do chủ tàu yêu cầu riêng. 5.6.2. Kiểm tra trung gian đối với th ân tàu, trang thiết bị, hệ thống chữa cháy, v.v... 1. Kiểm tra hồ sơ tài liệu Vào các đợt kiểm tra trung gian, phải kiểm t ra đảm bảo các hồ sơ và tài liệu quy định ở 5.4.2- 1 được lưu giữ và có sẵn trên tàu. 2. Kiểm tra thân phương tiện, trang thiết bị, hệ thống chữa cháy và phụ tùng Vào các đợt kiểm tra trung gian, ngoài các hạng mục kiểm tra thích hợp như quy định ở 3.3.2 đến 3.3.7 t ươn g ứng với kết cấu, trang thiết bị v.v... của phương tiện, phải kiểm tra đến mức có thể các hạng mục kiểm tra sau. Đ ồ ng thời, phải kiểm tra chung th â n phương tiện, trang thiết bị, các hệ thống chữa cháy và phụ tùng như quy định ở 5 .4.2-2 và -3. (1) Mặt ngoài của kết cấu thân phương tiện, đặc biệt là bu ồ ng máy và khoang cách l y đại di ệ n, các két nước (ví dụ két nước dằn) và các két dầu (ví dụ két dầu đ ốt) (2) Kiểm tra chung các lỗ khoét nh ư các cửa húp tô, các cửa ra vào v.v... có yêu cầu phải kín nước và kín thời tiết cùng với các phương tiện đóng và phụ tùng của chúng đồng thời thử khả n ă ng hoạt động của các phương tiện đóng. 3. Ngoài các yêu cầu ở -1 đến -2 , phải kiểm tra các hạng mục như sau: (1) Đối với phương tiện trên 5 năm tuổi, kiểm tra bên trong và đo chi ề u dày một két mút mũi hoặc đuôi và ít nhất 2 két dằn trừ két dằn mút mũi hoặc đuôi. (2) N ế u hiệu qu ả của việc bảo vệ chống ăn mòn của các két này được xác định vẫn đảm bảo từ kết quả việc kiểm t r a bên trong như ở (1) trên thì có thể miễn việc đ o chiều dày. 4. Nếu việc kiểm tra b ê n trong và đ o ch iề u dày của các két dằn v.v... nêu ở -3 trên được thực hiện khi kiểm tra trên đà như quy định ở 5.5 , có thể miễn các nội dung kiểm tra như nêu ở -3 đối với các két này. 5.6.3. Kiểm tra trung gian hệ thống máy tàu và trang bị điện Vào đợt kiểm tra trung gian hệ thống máy tàu và trang bị điện, phải kiểm tra với nội dung như quy định ở 5.4.3 và kiểm tra thỏa đáng theo quy định ở 3.6 t ương ứng với loại máy và trang bị điện của phương tiện. 5.7. Kiểm tra định kỳ 5.7.1. Quy định chung Thời điểm b ắ t đầu và kết thúc kiểm tra định kỳ được quy định ở 1.1.2-2 ( 1 )( d ). 5.7.2. Kiểm tra định kỳ thân tàu, trang thiết bị, hệ thống chữa cháy và phụ tùng v.v.. 1. Kiểm tra hồ sơ và tài liệu Vào đ ợ t kiểm tra định kỳ, phải đảm bảo rằng các hồ sơ và tài liệu nêu ở 5.4.2-1 được lưu giữ và có sẵn trên tàu. 2. Kiểm tra thân phương tiện, trang thiết bị, hệ thống chữa cháy và phụ tùng Vào đợt kiểm tra định kỳ, ngoài các hạng mục kiểm tra thích hợp quy định ở 3.4.2 đến 3.4.7 tương ứng với kết cấu và trang thiết bị của phương tiện, phải kiểm tra các hạng mục dưới đây. Đồng thời, phải kiểm tra cẩn th ậ n đối với th â n phương tiện, trang thiết bị, hệ thống chữa cháy và phụ tùng như nêu ở 5.6.2-2. (1) Phải tiến hành kiểm tra b ê n trong và bên ngoài thân tàu, đặc biệt là buồng máy, khoang cách ly, các két nước (ví dụ két nước d ằ n), két d ầ u (ví dụ két dầu đốt); (2) Phải thử các két bằng áp suất t ương ứng với cột nước cực đại mà tàu có thể đạ t tới trong khai t hác hoặc theo thiết kế. Có thể bỏ qua việc thử áp lực các két nếu qua kết quả kiểm tra bên trong và bên ngoài các két, Đăng kiểm viên thấy trạng thái của các két còn tố t ; (3) Phải tiến hành đo ch iều dày của các cơ cấu thuộc các phần được liệt kê từ (a) đến (c) sau đây. Phải sử dụng thiết bị đo s iê u âm hoặc các thiết bị đo k h ác được Đăng kiểm chấp nhận để đảm bảo đo chính xác chiều dày. Phải báo cáo kết qu ả đo chiều dày cho Đăng kiểm. Tuy nhiên, đối với phương tiện d ưới 5 tuổi, có thể miễn việc đo chiều dày như quy định ở (c); (a) Các cơ cấu ở khu vực được Đăng kiểm viên cho là có xu hướng mòn nhanh hoặc thấy bị ăn mòn nhanh; (b) Các phần đại d iện của khu vực tôn bị r ỗ hoặc kết cấu ở khu vực đường nước tha y đổi trong điều kiện khai thác; (c) Các cơ cấu đủ đ ể đánh giá chung và ghi biểu đồ ăn mòn; (4) Đối với các hệ thống chằng buộc quy định ở Chươn g 10 , Phầ n 8-B , phải kiểm tra như sau: (a) Đối với hệ thống neo, hệ thống chằ n g kéo, kiểm tra cẩn thậ n và đo kích thước xích neo hoặc các dây kéo (b) Kiểm tra chung và thử hoạt động của trang bị sử dụng trong các hệ thống neo chằng buộc (c) Nếu sử dụng ố ng thép làm d ây kéo cho hệ thống ch ằ ng kéo, kiểm tra cẩn thận và đo chiều dày các ống thép ( d ) Đối với h ệ định vị b ằ ng cọc (do l ph in mooring system), kiểm tra chung các hệ thống đệm chắn, kết cấu thân tàu xung quanh chúng và các phụ tùng của chúng. 3. Ngoài các hạng mục kiểm tra nêu ở -1 đến -2 , phải tiến hành kiểm tra cẩn thận các mục sau đây. Tuy nhi ê n, nếu phương tiện được kiểm tra ở trạng thái nổi thì phải tiến hành kiểm tra theo những yêu cầu tương ứng của Đăng kiểm. (1) Phải kiểm tra phần kết cấu phụ và các ống của hệ thống định vị; (2) Phải kiểm t ra kết cấu vỏ bao quanh lỗ khoét (thí dụ: lỗ khoét đ ể lắp thiết bị chuyên dùng); (3) Có thể yêu cầu thử không phá hủy ở những bộ phận quan trọng hoặc ở những nơi tập trung ứng suất như những chi tiết nêu ở ( 1 ) và (2) hoặc nếu Đăng k iểm viên thấy cần thiết. (4) Đối với những phương tiện trên 5 tuổi, ngoài nội dung kiểm tra như nêu ở ( 1 ) đến (3), phải đ o chiều dày các kết cấu trong két mút mũi, két mút đuôi và 2 két dằn đại d iện trừ két mút mũi và két mút đuôi. Nếu hi ệ u quả của hệ thống bảo vệ chống ăn mòn của những két này được thấy vẫn đảm bảo từ kết quả kiểm tra bên trong thì phạm vi đo chiều dày những kết cấu này có thể được giảm xuống đến mức độ Đăng kiểm thấy thỏa đáng. 5.7.3. Kiểm tra định kỳ hệ thống máy tàu và trang bị điện Vào đợt kiểm tra định kỳ hệ thống máy và trang bị điện, phải kiểm tra với nội dung như quy định ở 5.4.3 và nội dung kiểm tra thích hợp như quy định ở 3.7 tương ứng với loại máy và trang bị điện của phương tiện. 5.8. Kiểm tra nồi hơi và thiết bị hâm dầu 5.8.1. Quy định chung Phải tiến hành kiểm tra nồi hơi phù hợp với quy định ở 3.8 . 5.9. Kiểm tra trục chân vịt 5.9.1. Quy định chung Đối với những phương tiện có lắp máy chính, phải tiến hành kiểm tra trục chân vịt phù hợp với quy định ở 3.9. 5.10. Kiểm tra hệ thống máy tàu theo kế hoạch 5.10.1. Quy định chung Nội dung kiểm tra hệ thống máy theo kế hoạch phải được thực hiện t heo các yêu cầu ở 3.11. CHƯƠNG 6 KIỂM TRA TÀU LẶN 6.1. Quy định chung 6.1.1. Phạm vi áp dụng Mặc dù đã được quy định ở các Chư ơ ng khác trong Phần này, khi kiểm tra phân cấp tàu lặn theo những yêu cầu ở Phần 8-C , phải thỏa mãn những yêu cầu trong Ch ương này. 6.1.2. Các yêu cầu chung về kiểm tra 1. Trừ trường hợp các yêu cầu về loại kiểm tra chu kỳ, ngày đến hạn kiểm tra chu kỳ và việc kiểm tra chu kỳ trước thời hạn được nêu riêng dưới đây, việc kiểm tra chu kỳ các tàu lặn phải được thực hiện theo các yêu cầu quy định ở Chương 1 . 2. Kiểm tra duy trì cấp Các tàu lặn đ ã được Đăng kiểm đ ă ng ký phải được Đăng kiểm viên kiểm tra duy trì cấp theo các yêu cầu của chương này. Kiểm tra duy trì cấp bao gồm kiểm tra chu kỳ, kiểm tra bất thường. Loại kiểm tra chu kỳ phải được thực hiện theo (1) và (2) sau. Vào mỗi đợt kiểm tra, phải đả m bảo, th ô ng qua việc kiểm tra và thử nghiệm cần thiết, rằng các hạng mục liên quan có trạng thá i thỏa mãn. (1) Kiểm tra chu kỳ (a) Kiểm tra trung gian (b) Kiểm tra định kỳ (2) Kiểm tra b ấ t thường Kiểm tra bất thường bao gồm việc kiểm tra tình trạng chung, trạng thái hư hỏng hoặc hoán cải th â n, máy và trang thiết bị của tàu lặn. Kiểm tra bất thường được thực hiện riêng biệt với nội dung kiểm tra ở (1). 3. Ngày đến hạn kiểm tra chu kỳ (1) Kiểm tra trung gian Kiểm tra trung gian phải được thực hiện trong phạm vi 3 tháng tr ư ớc hoặc sau ngày ấ n định kiểm tra hàng năm được định nghĩa ở 1.3.1 (15). (2) Kiểm tra định kỳ Kiểm tra định kỳ phải được thực hiện vào ngày đến hạn kiểm tra quy định ở 1.1.3-1 (4). 4. Kiểm tra chu kỳ trước thời hạn (1) Kiểm tra chu kỳ có thể được thực hiện trước thời hạn nếu chủ tàu yêu cầu (2) Kiểm tra trung gian có thể được thực hiện trước thời hạn nếu ch ủ tàu y êu cầu. Trong trường hợp này phải thực hiện ít nhất một đợt kiểm tra trung gian theo các quy định khác của Đăng kiểm. (3) Nếu kiểm tra định kỳ được thực hiện trước thời hạn và trùng vào thời hạn kiểm tra trung gian thì có thể b ỏ qua kiểm tra trung gian. 6.2. Kiểm tra phân cấp trong đóng mới 6.2.1. Quy định chung Khi kiểm tra phân cấp trong đóng mới, phải kiểm tra t ỉ mỉ kết cấu, vật liệu, kích thước cơ cấu và chất l ượ ng thi c ô ng của thân tàu và các thiết bị của tàu l ặ n và phải đảm bảo rằng ch ú ng đã thỏa mãn các yêu cầu tương ứng của Phần 8-C . 6.2.2. Trình các bản vẽ v à tài liệu 1. Các bản vẽ và tài liệu trình duyệt Đối với các tàu l ặ n, để được Đăng kiểm kiểm tra phân cấp trong đóng mới th ì trước khi thi c ô ng, ph ả i trình Đăng kiểm duyệt các b ả n vẽ và hồ sơ sau đ â y: (1) Phần chung (a) B ố trí chung; (b) M ặ t cắt giữa tàu; (c) Bố trí máy móc và thiết bị (kể cả máy móc và thiết bị lắp đặt bên ngoài thân chịu áp lực); (d) B ố trí trạm điều động và buồng ở; (e) Các số liệu của hệ thống điề u động, máy móc và các tr ang thiết bị khác; ( f) S ố li ệ u và vật liệu của các phần quan trọng; (g) Quy trình hàn các bộ phận quan trọng; (h) K ế hoạch và quy trình thử. (2) Thân tàu (a) Kết cấu thân chịu áp lực (kể cả các chi tiết kết cấu); (b) Kết cấu và trang bị bảo vệ thân chịu áp lực và các khoang chịu áp lực; (c) Kết cấu các nắp đậy lỗ khoét; (d) Kết cấu cửa của lỗ quan sát mạn; (e) Kết cấu và bố trí lỗ khoét; (f) Kết cấu và b ố trí các tai nâng; (g) Kết cấu và bố trí thiết bị chằng buộc; (h) Kết cấu của các khoang nổi, két dằn và két đi ề u ch ỉ nh cân bằng dọc của tàu; (i) B ố trí boong lên xuống tàu; (j) Kết cấu các vách ngăn và boong bên trong thân chịu áp l ự c. (3) Hệ thống điều động, v.v... (a) Kết cấu hệ thống điều khiển tính nổi (bao gồm c ả bơm nếu được trang bị); (b) Kết cấu hệ thống điều chỉnh cân bằng dọc của tàu (bao g ồm cả bơm nếu được trang bị); (c) Kết cấu và trang bị hệ thống giảm trọng lượng và hệ thống két dằn; (d) K ế t cấu của hệ thống điều động tàu (kể cả bơm thủy lực, động cơ và các bình nếu được tr ang bị); (e) K ế t cấu của các phương tiện nhả thoát sự cố quy định ở 4.1.6 , Phần 8-C ; ( f) Phư ơng tiện điều ch ỉ nh cân bằng áp suất quy định ở 4.2.5 , Phần 8-C ; (g) K ế t cấu của bình áp lực; (h) Sơ đồ đường ống của hệ thống d ằ n, điều ch ỉ nh c â n bằng dọc, hút khô, thủy lực, không khí nén, bảo vệ sinh mạng con người và kiểm soát môi trường, v.v...; (i) Hệ t hống điều khiển. (4) Trang bị điện ( a) B ố trí nguồn đ iện chính và sự cố; (b) Bảng điện chính; (c) Sơ đồ dây d ẫ n ; ( d ) Bảng nạp đ iện và phóng điện. (5) Những hạng mục khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết. 2. Các bản vẽ và tài liệu đ ể tham khảo Đối với các tàu lặn dự định được Đăng kiểm kiểm tra phân cấp trong đóng mới, ngoài các quy định ở -1 trên, phải trình cho Đăng kiểm các bản vẽ và tài liệu liên quan đến các hạng mục dưới đây để tham khảo : (1) Phần chung (a) Thuyết minh chung; (b) Bảng liệt kê các nhà chế tạo vật liệu dùng làm các bộ ph ậ n, máy móc và các trang thiết bị quan trọng; (c) Bản tính trọng lượng và trọng tâm; (d) Bản tính tính nổi và tâm nổi; (e) Tuyến hình và kích thước của thâu tàu; ( f) Đường cong t hủy lực; (g) Bản tính ổn định; (h) B ả n tính cân bằng dọc ; (i) Bản tính các đặc trưng đẩy v à điều động tàu; (j) Bản tính t ỷ lệ ch ì m và nổi lên mặt nước; (k) Tài liệu hướng dẫn sử dụng kể cả các hạng mục quy định ở 1.1 .5 -1 (1), (3), (4), (5), (6), ( 11), (12), (13), (15) và (16), Phần 8-C ; (l ) Tài liệu hướng dẫn bảo dưỡng. (2) Thân tàu (a) Bản tính độ bền của thân chịu áp lực và khoang chịu áp lực, các nắp đậy, các cửa của lỗ quan sát, trang bị chống rò rỉ và tai nâng; (b) Bảo vệ bề mặt các cửa của lỗ quan sát. (3) Hệ thống điều động (a) Các số liệu của các thiết bị chỉ báo quy định ở 4.1.2-2 (3), Phần 8-C ; (b) Các số liệu của dụng cụ đo độ sâu quy định ở 4.1.5 , Phần 8-C ; (c) Các số liệu của thiết bị đo bằng siêu âm và/hoặc thiết bị phát báo ra đa quy định ở 4.2.7, Phần 8-C ; (d) Các số liệu của hệ thống thông tin dư ớ i nước quy định ở 4 .2.8 , Phần 8-C ; (e) Các số liệu của các bình áp lực cao; ( f) Các số liệu của đường ống, van, phụ tùng ống; (g) Bản tính sức bền của các két, bơm và bình hoặc chai áp lực sử dụng ở điều kiện áp l ự c cao. (4) Trang bị điện (a) Các s ố liệu của ắc quy; (b) Các số liệu của cáp điện; (c) Các số liệu của động cơ; ( d ) Các số liệu của hệ thống chiếu sáng; (e) Các số liệu của c ấ p điện xuy ê n qua vách; (f) Các số liệu của máy phát hiện H 2 ; (g) Bảng tiêu thụ điện; (h) Bản tính dòng đoản mạch. (5) Phương tiện dùng cho sinh hoạt (a) Các s ố liệu về trang bị nội thất bu ồ ng ở; (b) Các số liệu về hệ thống b ả o vệ sinh mạng con người và kiểm soát môi trường bao gồm cả các dụng cụ và trang bị điều khiển; (c) Tính toán về kh ả năng của hệ thống bảo vệ sinh mạng con người và kiểm soát môi trường. (6) Hệ thống phụ tr ợ (a) Các số liệu của thiết bị phát hiện vị trí của tàu lặn; (b) Các số liệu của hệ thống liên l ạc dưới nước; (c) Bản tính kết cấu và sức bề n của hệ thống kéo, hệ thống hạ xuống nước và hệ thống hồi phục và cần trục, nếu có. (7) Thiết bị chữa cháy (a) Các số liệu v ề bình chữa cháy. (8) Các hạng mục khác khi Đăng kiểm thấy cần thiết. 6.2.3. Sự có mặt của Đăng ki ể m viên Đăng kiểm viên phải có mặt trong các bước kiểm tra sau đây: (1) Khi tiến hành thử vật liệu theo quy định ở Phần 7-A; (2) Khi vật liệu hoặc các thiết bị lắp đặt lên tàu lặn được mua từ bên ngoài nhà máy đang đóng tàu l ặ n; (3) Khi chế tạo, lắp ráp trong phân xưởng hoặc khi được Đăng kiểm ch ỉ định; (4) Khi thi công xong từng phân đoạn của thân tàu; (5) Khi đo các kích thước cơ bản của thân tàu; (6) Khi tiến hành thử các hạng mục quy định ở 7.2.1, 7.2.2, 7.2.4 và 7.2.5 , Phần 8-C ; (7) Khi tiến hành thử các hạng mục quy định ở Chương 10 , Phần 3 đối với các bình áp lực; (8) Khi áp dụng hệ thống giá đỡ cho tàu mẹ hoặc tàu buộc giữ tàu lặn; (9) Khi Đăng kiểm xét thấy cần thiết. 6.3. Kiểm tra phân cấp tàu không có giám sát của Đăng kiểm trong đóng mới 6.3.1. Quy định chung 1. Phải tiến hành đợt kiểm tra tương đương với đợt kiểm tra định kỳ để phân cấp các tàu l ặ n được đóng không qua giám sát của Đăng kiểm. Tuy nhiên, qua kết quả kiểm tra h ồ sơ, nếu thấy phù hợp, Đăng kiểm có thể thay đổi độ sâu khi thử l ặ n. 2. Đối với các tàu lặn được đ ư a vào kiểm tra phân cấp như quy định ở -1 trên, phải trình để Đăng kiểm xem xét các bản vẽ và hồ sơ phù hợp với trường hợp kiểm tra ph â n cấp trong đóng mới. 6.4. Kiểm tra chu kỳ 6.4.1. Kiểm t ra trung gian 1. Vào mỗi đợt kiểm tra trung gian, phải kiểm tra đảm bảo r ằ ng tàu l ặ n ở trong tình trạng tốt thỏa m ã n Đăng kiểm viên khi được đưa lên đà khô, dựa vào nội dung thử và kiểm tra sau: ( 1 ) Kiểm tra tình trạng thực tế của th â n áp suất và các buồng áp lực, cửa quan s á t và nắp miệng khoang. (2) Kiểm tra tình trạng t hực tế của máy, thiết bị và đường ống (kể cả các hệ thống bảo vệ con ngư ờ i và kiểm soát môi trường) và kiểm tra mức độ ăn mòn bên trong của đường ống nước biển nếu thấy cần thiết. (3) Đối với các cửa quan sát, nắp miệng khoang và các vị trí xuyên qua thân áp lực hoặc buồng áp lực và các đường ố ng, van chịu áp suất bên ngoài, kiểm tra cẩn thận bộ làm kín nước và các van. (4) Thử khả năng hoạt động hoặc th ử hoạt động nh ữ ng thiết bị sau: (a) Hệ thống điề u khiển độ nổi (b) Hệ thống điều khiển độ chúi (c) Hệ thống đi ề u động (d) Các thiết bị ch ỉ báo việc đóng, mở của các nắp m i ệng khoang và của van (e) Các b ì nh ắc quy (f) Chiếu sáng (g) Thiết bị đo độ sâu nêu ở 4.1.5, Phần 8-C (h) Thiết bị bảo vệ và thiết bị ng ắ t sự cố nêu ở 4.3.4 , Phần 8-C (i) Thiết bị cân b ằ ng áp suất nêu ở 4.2.5 , Phần 8-C (j) Các hệ thống bảo vệ con người và kiểm soát môi trường (5) Thử đ iề u chỉnh các áp kế đối với các b ì nh có áp suất cao, các thiết bị ch ỉ báo mức chất lỏng của các két dằn, thiết bị đ o n ồ ng độ ô xy, thiết bị đ o nồng độ CO 2 , thiết bị đo n ồ ng độ H 2 , thiết bị đo độ sâu và áp kế đo áp suất khí bên trong (6) Kiểm tra tình trạng t hực tế của các thiết bị chữa cháy và cứu sinh (7) Thử hoạt động d ưới nước ở độ sâu mà Đăng kiểm thấy phù hợp (8) Đo độ cách điện của hệ thống điện (9) Kiểm tra chung các phương tiện trợ giúp ở tàu mẹ hoặc tàu trợ giúp 2. Vào đợt kiểm tra tr u ng gian, Đăng kiểm viên có thể quyết định miễn việc m ở kiểm tra bộ làm kín nước nêu ở -1 (3) và việc thử, kiểm tra nêu ở - 1 (4)(c), (f) , (h) và (j) sau khi kiểm tra và biên bản bảo dưỡng và các biên bản khai thác. 6.4.2. Kiểm tra định kỳ 1. Trong các đợt kiểm tra định kỳ, phải tiến hành thử và kiểm tra các hạng mục sau đây và phải thỏa mãn các yêu cầu của Đăng kiểm viên. (1) Kiểm tra trạng thái thực trên thân chịu áp lực và các khoang chịu áp lực, cửa của lỗ quan sát và nắp đậy; (2) Kiểm tra b ê n trong các két kể cả các khoang nổi; (3) Đo chi ề u dày của thân chịu áp lực và chiều dày của vòng gia cường, nếu thấy cần; (4) Kiểm tra tr ạng thái thực của máy móc, trang thiết bị và đường ống (bao gồm cả hệ thống bảo vệ con người và hệ thống kiểm soát môi tr ường) và kiểm tra độ ăn mòn bên trong của ống nước biển khi thấy cần thiết; (5) Kiểm tra toàn bộ các máy móc quan trọng như hệ thống điều động, bơm dằn, b ơ m điều chỉnh cân bằng dọc t àu, v.v..., khi Đăng kiểm thấy cần thiết; (6) Kiểm tra đ ệ m kín nước và thử thủy lực đối với cửa của lỗ quan sát, nắp đậy và tr ang bị chống rò rỉ của th â n chịu áp lực hoặc khoang chịu áp lực và đối với các ống và van chịu áp lực ngoài (tuy nhiên, nếu khó tiến hành thử như v ậ y thì có thể thay bằng cách th ử và kiểm tra khác với điều kiện được Đăng kiểm chấp nhận) nh ư quy định ở 7.2.1 (3), 7.2.2-4 hoặc 7.2.2-6 (7), Phần 8-C . (7) Thử hoạt động các hạng mục sau đ â y : (a) Hệ thống điều khiển tính nổi; (b) Hệ thống điề u ch ỉ nh cân bằng d ọc tàu; (c) Hệ thống điều động tàu; (d) Các cơ cấu ch ỉ vị trí đóng hoặc mở của các nắp đậy và các van; (e) Ắ c quy; (f) Hệ thống đèn chiếu sáng; (g) Thiết bị đo độ sâu quy định ở 4.1.5 , Phần 8-C ; (h) Phương tiện nhả thoát sự cố quy định ở 4.1.6, Phần 8-C ; ( i ) Phư ơ ng tiện điều ch ỉ nh cân bằng áp lực quy định ở 4.2.5 , Phần 8-C ; (j) Thiết bị đo bằng siêu âm và/hoặc máy phát báo ra đa quy định ở 4 .2.7 , Phần 8-C ; (k) Hệ thống thông tin liên lạc dưới nước quy định ở 4.2.8 , Phần 8-C ; ( l ) Thiết bị bảo vệ và thiết bị ng ắ t sự cố quy định ở 4.3.4 , Phần 8-C ; (m ) Hệ thống bảo vệ sinh mạng con người và kiểm soát m ô i trường. (8) Thử điều chỉnh đồng hồ chỉ báo áp suất của bình chịu áp lực cao, dụng cụ chỉ báo mức chất l ỏng của két dằn, dụng cụ đo hàm lượng O 2 , dụng cụ đo hàm l ượng H 2 , dụ ng cụ đo độ sâu và đồng hồ đo á p lực của khí b ê n trong; (9) Kiểm tra trạng thái thực trên các dụng c ụ chữa cháy và phương tiện cứu sinh; (10) Thử hoạt động dưới nước ở độ sâu theo yêu cầu của Đ ăn g kiểm; (11) Thử l ặ n đến độ sâu cực đại hoặc thử thủy lực bên ngoài tương đương với áp suất cực đại; (12) Thử điện tr ở cách điện của thiết bị điện; (13) Kiểm tra trạng thái thực tế và thử hoạt động các phương tiện cố định được đặt t rên tàu mẹ để giữ tàu lặn v à tổng kiểm tra hệ thống hạ và nâng tàu hoặc cần trục để nâng tàu, nếu thấy c ầ n thiế t : (14) Kiểm tra và thử các hạng mục khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết. 2. Trong đợt kiểm tra định kỳ, nếu được Đăng kiểm viên chấp thuận, có thể bỏ qua việc kiểm tra các hạng mục quy định ở -1 trên mà đã được kiểm tra trong hoặc sau đợt kiểm tr a t ru ng gian trước đó. MỤC LỤC Ph ầ n 1 - A QUY ĐỊNH CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG GIÁM SÁT Part 1 -A General Regula t ions for the Superv i sion Chương 1 Qu y định chung 1.1 . Phạm vi áp dụng 1.2 . Định nghĩa 1.3 . Hoạt động giám sát kỹ thuật 1.4 . Quy phạm và Công ước quốc tế Chương 2 Quy định về phân cấp và đăng ký tàu 2.1 . Phân cấp và đăng ký 2.2 . Duy trì cấp tàu 2.3 . Giấy đề nghị kiểm tra 2.4 . Giấy chứng nhận cấp tàu 2.5 . Hồ sơ kiểm tra 2.6 . Giấy chứng nhận duy trì cấp tàu và các Giấy chứng nhận khác 2.7 . Rút cấp, xóa đăng ký và sự mất hiệu lực của Giấy chứng nhận cấp tàu 2.8 . Phân cấp lại và đăng ký lại Chương 3 Kiểm tra và cấp Giấy chứng nhận theo công ước quốc tế 3.1 . Quy định chung 3.2 . Giấy chứng nhận và hiệu lực của Giấy chứng nhận Chương 4 Giám sát kỹ thuật 4.1 . Quy định chung 4.2 . Giám sát việc chế tạo vật liệu và sản ph ẩ m 4.3 . Giám sát đóng m ớ i, phục hồ i , hoán cải 4.4 . Kiểm tra tàu đang khai thác 4.5 . Kiểm tra tàu ở cảng nước ngoài Chương 5 Hồ sơ kỹ thuật 5.1 . Hồ sơ thiết kế trình duyệt 5.2 . Các chứng chỉ do Đăng kiểm cấp Ph ầ n 1-B QUY Đ Ị NH CHUNG VỀ PHÂN CẤP Part 1 -B General Regulations for the Classi f ication Chương I Quy định chung 1.1 . Kiểm tra 1.2 . Tàu, trang thiết bị chuy ê n d ùng 1.3 . Định nghĩa 1 .4 . Chuẩn bị kiểm tra và các vấn đề khác Chương 2 Kiểm tra ph â n cấp 2.1 . Ki ể m tra phân cấp trong đóng mới 2.2 . Kiểm tra phân cấp tàu kh ô ng có giám sát của Đ ă ng kiểm trong đóng mới 2.3 . Th ử nghiêng lệch và th ử đường dài 2.4 . Thử ch ở hàng 2.5 . Các thay đổi Chư ơ ng 3 Kiểm tra du y trì c ấ p 3.1 . Kiểm tra hàng năm thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng 3.2 . Kiểm tra trên đà 3.3 . Kiểm tra trung gian thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng 3.4 . Kiểm tra định kỳ thân tàu, trang thiết bị, thiết bị chữa cháy và phụ tùng 3.5 . Kiểm tra hàng năm hệ thống máy tàu 3.6 . Kiểm tra trung gian hệ thống máy tàu 3.7 . Kiểm tra định kỳ hệ thống máy tàu 3.8 . Kiểm tra nồi hơi và thiết bị hâm d ầu 3.9 . Kiểm tr a t rụ c chân vịt 3.10 . Các yêu cầu bổ sung kiểm tra chu kỳ các tàu chở hàng hỗn hợp, t àu ch ở x ô khí hóa l ỏ ng và các tàu chở x ô hóa chất nguy hiểm 3.11 . Kiểm tra hệ thống máy tàu theo kế hoạch Chương 4 Y ê u cầu riêng đối với sà lan v ỏ thép 4.1 . Quy định chung 4.2 . Kiểm tra phân cấp trong đóng mới 4.3 . Kiểm tra phân cấp sà lan không có giám sát của Đăng kiểm trong đóng mới 4.4 . Kiểm tra hàng năm 4.5 . Kiểm tra trung gian 4.6 . Kiểm tra định kỳ 4.7 . Kiểm tra trên đà 4.8 . Kiểm tra n ồ i hơi Chương 5 Yêu cầu riêng đối với tàu c ô ng trình và sà lan chuyên dùng 5.1 . Quy định chung 5.2 . Kiểm tra phân cấp tron g đóng mới 5.3 . Kiểm tra phân cấp các phương tiện không có giám sát của Đăng kiểm trong đóng mới 5.4 . Kiểm tra hàn g năm 5.5 . Kiểm tra trên đà 5.6 . Kiểm tra trung gian 5.7 . Kiểm tra đị nh kỳ 5.8 . Kiểm tra nồi hơi và thiết bị hâm dầu 5.9 . Kiểm tra trục chân vịt 5.10 . Kiểm tra hệ thống máy tàu the o kế hoạch Chương 6 Kiểm tra tàu lặn 6.1 . Quy định chung 6.2 . Kiểm tra phân cấp trong đóng mới 6.3 . Kiểm tra phân cấp tàu không có giám sát của Đăng kiểm t rong đóng mới 6.4 . Kiểm tra chu kỳ