55/QĐ-UBND

Quyết định 55/QĐ-UBND năm 2016 phê duyệt Quy hoạch Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa và bến khách ngang sông đến năm 2020, tầm nhìn đến 2030 do tỉnh Sóc Trăng ban hành ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH SÓC TRĂNG ------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- Số: 55/QĐ-UBND Sóc Trăng , ngày 11 tháng 01 năm 2016 QUYẾT ĐỊNH PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VÀ BẾN KHÁCH NGANG SÔNG ĐẾN NĂM 2020, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030 ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH SÓC TRĂNG Căn c ứ Luật Tổ chức chính quyền địa phương ngày 19/6/2015; Căn cứ Luật Giao thông đường thủy nội địa ngày 15/6/2004 và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa ngày 17/6/2014; Căn cứ Luật Xây dựng ngày 18/6/2014; Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính phủ về lập, phê duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; Căn cứ Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11/01/2008 của Chính phủ về sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính phủ về lập, phê duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; Căn cứ Thông tư số 05/2013/TT-BKHĐT ngày 31/10/2013 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về hướng dẫn tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh và công bố quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội; quy hoạch ngành, lĩnh vực và sản phẩm chủ y ế u; Theo đề nghị của Giám đốc Sở Giao thông vận tải (Tờ trình số 1331/SGTVT-QLGT ngày 28/10/2015), QUYẾT ĐỊNH: Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa và bến khách ngang sông đến năm 2020, tầm nhìn đến 2030 với những nội dung chủ yếu như sau: I. Quan điểm và mục tiêu phát triển 1. Quan điểm phát triển - Phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa của tỉnh phải phù hợp với chiến lược quy hoạch phát triển giao thông vận tải đồng bằng sông Cửu Long và định hướng phát triển giao thông vận tải quốc gia, phù hợp với quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, định hướng phát triển của các ngành. - Phát triển giao thông vận tải đườ ng thủy nội địa của tỉnh phải đảm bảo giao thông thuận tiện, an toàn giữa các vùng trong và ngoài t ỉ nh ; gắn kết v ớ i phát triển thủy l ợ i, xây dựng, nông nghiệp, nông thôn. - Phát huy l ợ i thế về địa lý và điều kiện tự nhiên của từng, khu vực để phát triển giao thông đường thủy nội địa. Phát triển mạng lưới kết c ấ u hạ t ầ ng g iao thông đường thủy nội địa đ ồ ng bộ, b ề n v ữ ng, hiện đại đáp ứng nhu c ầ u đi lại thuận tiện ch o người dân, chủ động ứ ng phó với biến đổi khí hậu và nước biển dâng, c ủ n g cố an ninh quốc phòng và phát triển bền v ữ ng. - Đảm bảo tính khoa học, hợp lý và khả thi, đáp ứng được các yêu cầu trước m ắ t và định hướng lâu dài. Huy động mọi nguồn lực trong và ngoài nước, khuyến khích mọi thành ph ầ n kinh tế tham gia đầu tư phát triển giao thông vận tải dưới nhi ề u hình thức. - Dành quỹ đất hợp lý để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa, cảng, b ế n thủy nội địa, tăng cường công tác quản lý hành lang an toàn giao thông đường thủy nội địa, hạn c hế ách tắc, giảm thiểu tai nạn giao thông và bảo vệ môi trường. - Chú trọng bảo trì đ ể khai thác triệt để năng lực kết cấu hạ tầng giao thông thủy nội địa hiện có. Nâng cấp, hoàn thiện và đầu tư có trọng điểm các công trình quan trọng, bức thi ế t mang tính đột phá tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội. - Chú trọng đào tạo phát triển nguồn nhân lực, nâng cao năng lực quản lý công trình, áp dụng nhữn g kinh nghiệm, thành tựu khoa học công nghệ tiên tiến và tăng cường hợp tác quốc tế trong phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa Sóc Trăng. 2. Mục tiêu phát triển 2.1. Mục tiêu tổng quát a) Phát triển giao thông đường thủy nội địa trên cơ sở tận dụng tối đa tiềm năng, lợi thế sông, kênh, rạch trên địa bàn tỉnh, kết hợp đồng bộ với hệ thống đường bộ, thủy lợi đ ể nâng cao hiệu quả đầu tư khai thác, góp phần giảm tải cho đường bộ và giảm thi ể u ô nhiễm môi trường. b) Xây dựng mạng lưới cảng, bến thủy nội địa đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội; phát huy năng lực các cảng phục vụ trực tiếp cho các khu, cụm công nghiệp. 2.2. Mục tiêu cụ thể các lĩnh vực a) Về vận tải - Xây dựng mạng lưới cảng, bến, luồng tuyến đáp ứng vận tải nội huyện, vận tải liên huyện và vận tải liên tỉnh. Đa dạng hóa lực lượng vận tải và chủng loại phương tiện thủy nội địa, giữ vai trò vận tải, tăng cường vận tải hành khách kết hợp với du lịch đường thủ y nội địa, đáp ứng được nhu cầu tăng trưởng vận tải tương ứng mức phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh là đến năm 2020 vận chuyển hàng hóa đạt 10,25 triệu tấn/năm và hành khách là 3,12 triệu khách/năm. Đến năm 2030 vận chuyển hàng hóa đạt 17,35 triệu tấn/n ă m và hành khách 5,31 triệu khách/năm. - Cải tạo khả năng hoạt động của các tuyến đường thủy nội địa hiện có để tạo ra năng lực mới về khai thác đường thủy nội địa. Hỗ trợ cho vận tải đường bộ trong tình trạng quá tải hiện nay. b) Về kết cấu hạ tầng: Các tuyến chính đưa vào cấp kỹ thuật đồng bộ hiện đại hóa hệ thống bá o hiệu, quản lý, đảm bảo cho phương tiện đi lại thông su ố t. Các tuy ế n nội h uy ện ph ấ n đ ấ u liên thông đ ồ ng bộ, thuận lợi cho các phương tiện trọng tải đến 100 t ấ n, tàu khách 15 đến 30 ghế đến tất cả các trung tâm huyện. c) Cảng thủy nội địa: Đầu tư nâng cấp, mở rộng hệ thống cảng thủy nội địa. Hiện đại hóa công tác quản lý và x ế p dỡ, nâng cao chất lượng dịch vụ, giá cả hợp lý. Đảm bảo đủ năng lực thực hiện bốc xếp, chuyển tiếp hàng hóa cho khu vực và liên hiệp vận chuyển giữa đường thủy nội địa, đư ờ ng bộ. d) B ế n thủy nội địa: Xây dựng các bến khách trung tâm tỉnh, trung tâm các huyện, các khu du lịch theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân. e) Công nghiệp thủy: Phát triển các cơ sở công nghiệp đóng tàu, đảm bảo đóng mới và sửa ch ữ a được t ấ t cả các loại phương tiện vận tải thủy nội địa. II. Nội dung quy hoạch 1. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường thủy nội địa 1.1. Quy hoạch luồng, tuyến đường thủy nội địa a) Các tuyến vận tải thủy nội địa liên tỉnh: Đây là các tuyến đã được công bố hoặc có định hướng quy hoạch của Bộ giao thông vận tải (theo Quyết định số 1071 /Q Đ-BGT V T ngày 24/4/2013 của Bộ Giao thông vận tải phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030), có vai trò đặc biệt quan trọng về phát triển kinh tế - xã hội, thủy lợi, an ninh quốc phòng đối với cả khu vực và của tỉnh cụ thể các đoạn, tuy ế n qua địa bàn t ỉ nh như sau: - Tuyến duyên hải Sài Gòn - Cà Mau: + Quy hoạch toàn tuyến khai thác vận tải thủy nội địa đáp ứng cấp III - Đường thủy nội địa vào năm 2020. Tuy ế n này có lu ồ ng không hạn chế đối với các phương tiện, cho phép tàu tự hành và ghe máy các loại có trọng tải đến 100 DWT lưu thông thuận lợi, cho phép loại xà lan có trọng tải 250 DWT lưu thông. + Tuyến đi qua các đoạn sau: • Rạch Đại Ngãi: Từ ngã ba sông Hậu đến ngã ba kênh Phú Hữu - Bãi Xàu với chiều dài 4,5 km. • Kênh Phú Hữu - Bãi Xàu: Từ ngã ba rạch Đại Ngãi đến ngã ba rạch Thạnh Lợi với chiều dài 15,5 km . • Rạch Thạnh Lợi: Từ ngã ba kênh Phú Hữu - Bãi Xàu đến ngã ba rạch Ba Xuyên Dù Tho với chiều dài 3,9 km. • Rạch Ba Xuyên Dù Tho: Từ rạch Thạnh Lợi đến ngã ba sông Cổ Cò với chiều dài 7,6 km. • Sông Cổ Cò: Từ ngã ba rạch Ba Xuyên Dù Tho đến kênh Bạc Liêu Vàm Lẻo với chiều dài 29,3 km . • Kênh Bạc Liêu Vàm Lẻo: Từ ngã ba sông Cổ Cò đến ngã ba kênh Bạc Liêu Cà Mau với chiều dài 13,5 km . - Tuyến cửa Định An - Biên giới Campuchia: Cho phép tàu có tải trọng 5.000 DWT lưu thông. Tuyến sẽ phối hợp cùng kênh Quan Chánh B ố , đáp ứng nhu c ầ u cho các tàu có trọng tải 10.000 DWT sẽ đi vào tất cả các cảng trong khu vực sông Hậu. - Tuyến Cần Thơ - Cà Mau (kênh Quản Lộ Phụng Hiệp): + Quy hoạch đến năm 2020, tuyến khai thác vận tải thủy nội địa đáp ứ ng cấp III - Đường thủy nội địa. + Tuyến đi qua các đoạn sau: • Rạch Cái Côn: Điểm đầu là ngã ba sông Hậu, điểm cuối là ranh tỉnh Hậu Giang với chiều dài 3 km . • Kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp: Điểm đầu là ranh tỉnh Hậu Giang, điểm cu ố i là ranh tỉnh Bạc Liêu với chiều dài 33 km. b) Các tuyến vận tải thủy nội địa địa phương: Bao gồm các tuyến trục chính, các tuyến trục nhánh chính và các tuyến trục phụ, cụ thể: - Các tuyến trục chính: + Nhánh thứ 2 của sông Hậu: Từ Vàm Trà Ếch thuộc huyện Kế Sách đến cửa Trần Đề với chiều dài 33 km. Quy hoạch đến năm 2020, tuyến khai thác vận tải thủy nội địa đáp ứng với sông cấp II - Đường thủy nội địa. Đến năm 2030 ti ế n hành nạo vét đảm bảo kỹ thuật k hai thác vận tải thủy nội địa đáp ứng cấp I - Đường thủy nội địa. + Tuyến Kế Sách - Châu Thành - Mỹ Tú: Từ ngã ba sông Hậu đi theo kênh Cái Côn Bé (dài 15 km ), kênh Mang Cá (dài 3,6 km), kênh Ba Rinh (dài 16,2 km) và kết thúc tại kênh Ô Quên. Quy hoạch đến năm 2020, tuyến đảm bảo khai thác vận tải thủy nội địa tương ứng với cấp V - Đường thủy nội địa và đến năm 2030 khi nhu cầu vận tải thủy t ă ng cao tiến hành cải tạo, nâng cấp kỹ thuật đ ể khai thác vận tải thủy nội địa tương ứng với cấp IV - Đường thủy nội địa. + Tuyến Long Phú - Trần Đề - Vĩnh Châu: Từ ngã ba rạch Đại Ngãi tuyến đi theo kênh Bà Sẩm (dài 36,8 km), rạch Trà Niên (dài 18,5 km), kênh Lừ Bư - Gi ồ ng Dú (dài 6,8 km). Giai đoạn 2016 - 2020, duy trì tuyến đảm bảo khai thác vận tải thủy nội địa đáp ứng với cấp VI - Đường thủy nội địa. Cải tạo một số c ầ u, c ố ng đảm bảo tuyến thủy nội địa được khai thác liên tục. Đến năm 2030 duy trì luồng tuy ế n theo cấp quy hoạch. + Tuy ế n Ngã Năm - Mỹ Tú - Thạnh Trị - Mỹ Xuyên: Tuyến bắt đầu từ ranh tỉnh Hậu Giang tuy ế n đi theo kênh Quản Lộ - Nhu Gia (dài 17 km), rạch Nhu Gia ( d ài 39 km) và kết thúc ở ngã ba rạch Ba Xuyên - Dù Tho. Quy hoạch đ ế n năm 2020 tuy ế n khai thác vận tải thủy nội địa tương ứng với cấp IV - Đường thủy n ộ i địa. Đến năm 2030 duy trì luồng tuyến theo cấp quy hoạch. - Các tuyến trục nhánh chính: Giai đoạn đến năm 2020, cụ thể như sau: + Kênh Cái Trâm: Từ sông Hậu đến kênh Cái Côn Bé với chiều dài 11 km , tuy ế n khai thác vận tải với cấp V - Đường thủy nội địa . + Sông Rạch Vọp: Từ ngã ba sông Hậu đến ngã ba Mang Cá theo hướng Đ ô ng sang Tây với chi ề u dài 14 km , tuy ế n khai thác vận tải tương ứng với cấp V - Đường thủy nội địa. + Kênh số 1: Từ sông Hậu (xã Nhơn Mỹ) tuyến theo hướng Đông sang Tây đến ngã ba Phụng Hiệp với chi ề u dài 22 km, tuyến đáp ứng khai thác v ậ n tải th ủ y nội địa với cấp V - Đư ờ n g thủy nội địa. + K ê nh M aspero: Từ kênh Phú Hữu - Bãi Xàu đến ngã ba Phụng Hiệp với chi ề u dài 33 k m tuy ế n khai thác vận tải thủy nội địa đáp ứng cấp VI - Đường thủy nội địa. + Rạch Chàng Ré: Từ ngã ba rạch Nhu Gia đến thị trấn Phú Lộc với chiều dài 19,5 k m, tuyến đáp ứng khai thác vận tải thủy nội địa đáp ứng với sông c ấ p VI - Đường thủy nội địa. - Kên h Vĩnh Châu: Từ n gã ba sông Mỹ Thanh đến Phường 1 thị xã Vĩnh Châu với chi ề u dài 12,5 km, tuyến đảm bảo khai thác vận tải thủy nội địa đáp ứng với c ấ p V - Đường thủy nội địa. - Kên h Phú L ộ c - Ngã Nă m : Từ th ị trấn Phú Lộc đến kênh Quản Lộ - Phụn g Hiệp với chi ề u dài là 26 km, tuyến khai thác vận tải thủy nội địa đ á p ứng với c ấ p V - Đường thủy nội địa. + Sông Mỹ Thanh: Từ ngã ba sông Cổ Cò đến cửa Mỹ Thanh với chiều dài 25 km, tuy ế n đ ả m bảo khai thác vận tải thủy nội địa đáp ứng với cấp III - Đường thủy nội địa. Giai đoạn t ừ n ă m 2020 đến năm 2030: Duy trì lu ồ ng tuyến theo quy h o ạch đối với các tuy ế n kênh Cái Trâm, sông Rạch Vọp, kênh số 1, kênh Maspero, rạch Chàng Ré, kênh Vĩnh Châu và sông Mỹ Thanh. Riêng kênh Phú Lộc - Ngã N ă m sẽ nâng cấp đáp ứng khai thác vận tải thủy nội địa cấp IV - Đường thủy nội địa. - Các trục nhánh phụ: + Thành phố Sóc Trăng: Kênh 30/4. + Huyện Châu Thành: Kênh An Tập; kênh 12; kênh Ba Rinh cũ; kênh 30/4 ; kênh Bờ Bao Lâm Trường. + Huyện Mỹ Tú: Kênh Ô Quên; kênh Trà Cú Cạn; kênh 12; kênh Tân Lập; kênh Tám Thước; kênh Tân Phước; kênh Tam Sóc Bố Thảo. + Huyện Kế Sách: Kênh Ông Hàm; kênh 30/4; rạch Thông Cư; kênh Mương Lộ. + Thị xã Ngã Năm: Kênh Nàng Rền; kênh Bình Hưng; kênh Nước Ngọt; kênh 90. + Thị xã Vĩnh Châu: Rạch Trà Do; kênh Giầy Lăng - Giồng Dú; kênh Lừ Bư - Giông Dú; k ênh Cơ Nhất - Ông Muôn; kênh Sườn, Vĩnh Hải; kênh KN1; kênh K 1 ; kênh Vàm Sát; kênh C ầu Ngang; kênh 40. + Huyện Trần Đề: Kênh Tắc Bướm - Tổng Cáng; kênh Tiếp Nhật; kênh Bưng Bu ố i - Bưng Triết. + Huyện Cù Lao Dung: Sông Cồn Tròn, Sông Bến Bạ. + Huyện Mỹ Xuyên: Sông Gò; rạch Trà Thê; kênh Bình Hòa - Gia Hội; rạch Trà Cuông; kênh Thạnh Mỹ. + Huyện Long Phú: Kênh Băng Long; rạch Bao Biển; sông Văn Cơ; rạch Mương Điều. + Huyện Thạnh Trị: Kênh Sa Di; kênh Vĩnh Lợi - Thạnh Tân; kênh 14/9; kênh Sa Keo; kênh 16/2 - 16/1; kênh Cơ Nhì; kênh 6 thước; kênh Hai Trường; kênh Nàng Rền. 1.2. Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa a) Các tuyến vận tải Quốc gia: Nội dung quy hoạch này thực hiện theo Quyết định số 1071/QĐ-BGTVT ngày 24/4/2013 của Bộ Giao thông vận tải. b) Các tuyến vận tải thủy nội địa địa phương: - Các tuyến trục vận tải chính, gồm 12 tuyến: Nhánh thứ 2 của sông Hậu, tuyến Kế Sách - Châu Thành - Mỹ Tú, kênh Cái Côn Bé, kênh Mang Cá, kênh Ba Rinh Mới, tuy ế n Long Phú - Trần Đề - Vĩnh Châu, kênh Bà Sẫm, kênh Trà Niên, kênh Lừ Bư - Giồng Dú, tuyến Ngã Năm - Dù Tho, kênh Quản Lộ - Nhu Gia và rạch Nhu Gia. - Các tuyến trục vận tải nhánh chính, gồm 08 tuyến: Kênh Cái Trâm, sông Rạch Vọp, kênh số 1, kênh Maspero, rạch Chàng Ré, kênh Vĩnh Châu, kênh Phú Lộc - Ngã Năm và sông Mỹ Thanh. Các tuyến trục vận tải chính và các tuyến trục vận tải nhánh chính được quy hoạch cụ thể với chiều dài, thông số kỹ thuật của luồng và hành lang bảo vệ luồng từ mép luồng ra mỗi bên. (Chi tiết theo Phụ lục s ố 1 của Quyết định này). - Các tuyến trục nhánh phụ: Các tuyến đường thủy nội địa do huyện quản lý có khả năng khai thác vận tải được đánh giá, lựa chọn từ đó hình thành các trục nhánh phụ, hình thành khung vận tải của huyện liên kết với các trục v ận tải chính của tỉnh và của khu vực. Tùy theo cấp quản lý, xác định hành lang bảo vệ luồng. (Ch i tiết quy hoạch các tuyến trục nhánh phụ theo Phụ lục 2 của hồ sơ quy hoạch). 1.3. Phương án cải tạo và nâng cấp đường thủy nội địa đảm bảo luồng tuyến vận tải của tỉnh - Nạo vét, cải tạo đảm bảo luồng tuyến: Nạo vét một số sông, kênh rạch như: rạch Nhu Gia, kênh Cái Trâm, sông Rạch Vọp, kênh S ố 1, kênh Maspero, kên h Vĩnh Châu và kênh Phú Lộc - Ngã N ă m. - Giải tỏa hành lang bảo vệ luồng: Giai đoạn 2015 - 2020, cần tiến hành giải tỏa đ ể đảm bảo hành lang an toàn của một số tuyến sông, kênh, rạch trục ch í nh. Giai đoạn sau 2021 - 2030, tiếp tục tiến hành giải tỏa hành lang các tuyến sông kênh, rạch còn lại và có những biện pháp, chế tài cụ thể để đảm bảo hành lang những tuy ế n sông, kênh, rạch đã đảm bảo hành lang an toàn bảo vệ luồng c ụ th ể như sau: + Sông Rạch Vọp: Giải tỏa khoảng 100 m đầu tuyến b ê n trái tuyến và đoạn cuối tuyến để bảo vệ luồng của tuyến. + Kênh Maspero: Giải tỏa toàn bộ hành lang bảo vệ do luồng bị vi phạm nghiêm trọng, nhà cửa và các công trình xây dựng nằm trong hành lang theo suốt chiều dài của tuyến. + Kênh Vĩnh Châu: Giải tỏa 2 km cuối tuyến nằm trong nội ô thị xã Vĩnh Châu do dân cư tập trung đông đúc hai bên bờ kênh và nằm trong hành lang bảo vệ luồng của tuyến. + Cái Trâm: Từ km 3 trở đi cần giải tỏa hành lang bảo vệ luồng do luồng bị vi phạm, các công trình xây dựng nằm trong hành lang bảo vệ luồng. + Kênh Cái Côn Bé: Theo cấp kỹ thuật quy hoạch cả tuyến đều có tình trạng l ấ n chi ế m hành lang bảo vệ lu ồ ng với mức độ nghiêm trọng cần phải giải tỏa. + Rạch Chàng Ré: Một vài vị trí có những công trình xây dựng tạm nằm trong hành lang bảo vệ luồng cần phải giải tỏa. + Kênh Quản lộ Nhu Gia: Đoạn còn lại khoảng 3 km, đây là khu vực tập trung dân cư, hành lang bảo vệ luồng bị vi phạm cần giải tỏa. - Thanh thải bề mặt luồng tuyến: Trong giai đoạn 2015 - 2020 phải thực hiện ngay việc thanh thải bề rộng luồng các tuyến kênh Maspero, kênh Phú Lộc - Ngã Năm, sông Rạch Vọp. Đối với các tuyến sông, kênh, rạch còn lại thường xuyên ki ể m tra và có những biện pháp quản lý hoạt động đăng, đáy cá đảm bảo sự lưu thông thuận tiện và an toàn cho các phương tiện thủy nội địa. - Trang thiết bị đảm bảo an toàn trên tuyến: Giai đoạn đến 2020 tiến hành bổ sung hệ thống phao tiêu, bi ể n b áo cho các sông, kênh, rạch trên các tuyến vận tải chính và bảo dưỡng định kỳ các thiết bị đang sử dụng. Giai đoạn đến 2030 tiến hành bổ sung hệ thống phao tiêu, biển báo cho các nhánh phụ. - N â ng c ấ p t ĩ nh kh ô ng các công trình vượt tuy ế n đ ể đảm bảo cao độ thông thuy ề n: Đ ể đảm bảo luồng tàu chạy theo đúng cấp k ỹ thuật trong thời gian tới phải ti ế n hành xây dựng những cầu mới, xóa bỏ những cầu hiện hữu chưa đảm bảo. 2. Quy hoạch cảng, bến thủy nội địa 2.1. Hệ thống cảng biển Quy hoạch theo Quyết định số 1037/QĐ-TTg ngày 24/6/2014 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đ ế n n ă m 2020, đị nh hướng đến năm 2030. Tỉnh Sóc Trăng có 01 cảng là cảng biển Sóc Trăng, đây là cảng tổng hợp địa phương (Cảng loại II), với bến chính l à bến cảng Đại Ngãi, có các bến chuyên dùng phục vụ Trung tâm nhiệt điện Long Ph ú cho tàu trọng tải từ 10.000 đến 20.000 DWT giảm tải. 2.2. Hệ thống cảng thủy nội địa - Cảng Sóc Trăng: Quy hoạch đến năm 2020 cảng có thể đón tàu có tải trọng là 1.000 DWT với công suất 750.000 tấn/năm. Định hướng đến năm 2030 cản g c ó thể đón tàu lớn nhất có t ả i trọng từ 1.000 DWT đ ế n dưới 3.000 DWT với công suất 1.500.000 t ấ n/năm. Vị trí cảng tại bờ Tây sông Saintard thuộc địa phận Phư ờ ng 8, thành phố Sóc Trăng, chiều dài bến 200m, diện tích khu đất 4,4 ha. - Cảng Long Hưng: Quy hoạch đến năm 2020 cảng có thể đón tàu lớn nhất có tải trọng là 500 DWT với công suất 300.000 tấn/năm. Định hướng đến năm 2030 cảng có th ể đón tàu lớn nhất có tải trọng 1.000 DWT với công suất 500.000 t ấ n/năm. Vị trí tại bờ Đông kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp thuộc địa phận xã Long Hưng, huyện Mỹ Tú, chiều dài bến 120m, diện tích bến 2 ha. - Cảng Ngã Năm: Quy hoạch đến năm 2020 cảng có thể đón tàu lớn nhất có tải trọng là 500 DWT với công suất 300.000 tấn/năm. Định hướng đến năm 2030 cảng có thể đón tàu lớn nhất có tải trọng 1.000 DWT với công suất 500.000 t ấ n/năm. Vị trí tại bờ Đông kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp thuộc địa phận thị xã Ngã Năm, chiều dài bến 120m, diện tích bến 1,5 ha. - Cảng Cái Côn: Quy hoạch đến năm 2020 cảng có thể đón tàu lớn nhất có tải trọng là 500 DWT với công suất 300.000 tấn/năm. Định hướng đến năm 2030 cảng có thể đón tàu lớn nhất có tải trọng 1.000 DWT với công suất 500.000 tấn/năm. Vị trí tại bờ Nam sông Hậu thuộc địa phận thị trấn An Lạc Thôn, huyện Kế Sách , chiều dài b ế n 120m, diện tích bến 1,5 ha. - Cảng khách Sóc Trăng: Quy hoạch đến năm 2020 có thể đón nhận tà u lớn nhất 100 ghế với công suất 1.500.000 hành khách/năm và tăng lên 2.000.000 hành khách/năm vào năm 2030. Vị trí nằm trên kênh Maspero, thuộc địa phận Phường 4 , thành phố Sóc Trăng, chiều dài b ế n 85m, diện tích khu đất 0,7 ha. - Cảng cá Tr ầ n Đề: Tại thị trấn Trần Đề, h u yện Trần Đề. Đây là cảng cá loại I đang khai t h ác, kết hợp với trú bão của tàu thuyền. Quy hoạch đến năm 2020 có quy mô năng lực với 150 lượt tàu/ngày, có khả năng đón nhận tàu cỡ lớn tới 600 CV. Lượng thủy sản qua cảng 38.000 tấn/năm. Sau năm 2020 khi lượng hàng hóa qua cảng ổn định, tiến hành tập trung đầu tư các hạng mục dịch vụ hậu cần nghề cá, hoàn ch ỉ nh hệ thống cảng cá có thể đón nhận tàu cá cỡ lớn đến 1.000 CV neo đậu. - Bến cá Kênh Ba: Tại thị trấn Trần Đề, huyện Trần Đề. Quy hoạch đến năm 2020 bến cá có thể tiếp nhận 80 lượt tàu/ngày và có thể đón nhận loại tàu cỡ lớn tới 400 CV. Lượng thủy sản qua bến 15.000 tấn/năm và bến kết hợp trú bão. Sau năm 2020 tiến hành hoàn chỉnh hệ thống bến và đầu tư các dịch vụ hậu cần nghề cá. - Bến cá Mỏ Ó: Kênh Sáu Quế 2, huyện Trần Đề. Quy hoạch đến năm 2020 bến có thể tiếp nhận 40 lượt tàu/ngày và có thể tiếp nhận tàu cỡ 200 CV. Lượng hàng hó a thủy sản thông qua bến 5.000 t ấ n/năm. Sau năm 2020 ti ế n hành hoàn chỉnh hệ thống bến và đầu tư các dịch vụ hậu cần nghề cá. - Bến cá Giồng Chùa: Tại xã Vĩnh Hải, thị xã Vĩnh Châu. Quy hoạch đến năm 2020, bến có thể tiếp nhận tới 30 lượt tàu/ngày, có thể tiếp nhận tàu lớn cỡ 150 CV. Lượng hàng hóa thủy sản thông qua bến 3.000 tấn/năm. Sau năm 2020 tiến hành hoàn chỉnh hệ thống bến và đầu tư các dịch vụ hậu cần nghề cá. 2.3. Hệ thống bến hành khách thủy nội địa: Theo Quyết định số 1409/QĐHC-CTUBND ngày 27/12/2012 về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Sóc Trăn g đến năm 2020 và định hướng cho thời k ỳ 2020 - 2030. 2.4. Quy hoạch bến hàng hóa thủy nội địa Bến hàng hóa tổng hợp: Xây dựng các bến hàng hóa tổng hợp tại các huyện, thị xã với mục đích gom thu hàng hóa và nông sản của các địa phương tập kết tại các kho bãi, là đầu mối vận tải đường bộ tạo thành những mắt xích quan trọng trong mạng lưới vận tải của tỉnh. - Huyện Cù Lao Dung: Xây dựng bến Cù Lao Dung tại thị trấn Cù Lao Dung. Bến sẽ kết hợp với kho trung chuyển đường bộ, tổng diện tích 0,5 ha. - Thị xã Vĩnh Châu: Xây dựng hai bến hàng hóa tổng hợp nhằm kết nối mạng lưới giao thông đường bộ và mạng lưới giao thông đường thủy nội địa đáp ứng nhu cầu tập kết hàng tập trung trên địa bàn thị xã, cụ thể: + Bến Vĩnh Châu 1: Tại phường Khánh Hòa trên sông Mỹ Thanh, có thể kết nối với luồng hàng hải. B ế n được quy hoạch kết hợp với kho trung chuyển của đường bộ với quy mô 01 ha. + Bến Vĩnh Châu 2: Xây dựng tại Phường 1, thị xã Vĩnh Châu một bến tổng hợp thứ 2 nằm trên bờ trái kênh Lù Bư - Giồng Dú. B ế n là nơi tập trung các mặt hàng hoa màu, hoa quả với quy mô 0,5 ha. - Huyện Long Phú: Xây dựng một bến tổng hợp Long Phú nằm tại thị tr ấ n Long Phú với quy mô 0,5 ha. - Huyện Kế Sách: Xây dựng 02 bến tổng hợp có kết hợp với kho trung chuyển hàng hóa đường bộ. + Bến Kế Sách 1: Xây dựng bến kết hợp với kho trung chuyển đường bộ tại trung tâm thị trấn K ế Sách với quy mô 0,25 ha. + Bến Kế Sách 2: Xây dựng bãi tổng hợp đường thủy tại xã Xuân Hòa với quy mô 0,3 ha. - Huyện Mỹ Xuyên: Xây dựng 01 bến tổng hợp trung chuyển đường bộ tại xã Thạnh Phú với quy m ô 0,5 ha. - Huyện Thạnh Trị: Xây dựng bến hàng hóa tổng hợp tại thị trấn Phú Lộc với vai trò là bãi tập kết đường thủy với quy mô 0,5 ha. 2.5. B ế n hàng hóa nhỏ lẻ: Trong tương lai khi các bến cảng, bến hàng hóa tổng hợp đư ợ c xây dựng, các b ế n hàng hóa nhỏ lẻ thay vì hoạt động độc lập, manh mún sẽ được quản lý tập trung và hoạt động vận tải sẽ đạt được hiệu quả cao h ơ n. - Giai đoạn 2015 - 2020: Rà soát, xóa bỏ và xem xét không cấp phép tiếp tục cho 34 bến hàng hóa (huyện Kế Sách 07 bến, huyện Long Phú 06 bến, huyện Cù Lao Dung 06 bến, huyện Mỹ Tú 04 b ế n, huyện M ỹ Xuyên 01 bến, huyện Thạnh Trị 0 1 b ế n, huyện Tr ầ n Đề 04 b ế n và thị xã Vĩnh Châu 05 bến); không cấp phép hoạt động cho 8 bến hàng hóa không đủ điều kiện (thị xã Vĩnh Châu 04 b ế n và huyện Cù Lao Dung 04 b ế n). Đến nă m 2020, khi bến hàng hóa tổng hợp trên các huyện hoạt đ ộng, sẽ xem xét việc xóa bỏ các bến nhỏ lẻ trong phạm vi khai thác hiệu quả của bến tổng hợp, tập trung đầu tư các dịch vụ trên bến tổng hợp nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư. - Giai đoạn 2020 - 2030: Tiếp tục tiến hành rà soát, xóa bỏ các bến nhỏ lẻ, tập trung quản lý và khai thác các bến này sao cho đạt hiệu quả đầu tư cao. Trong giai đoạn này tiếp tục tiến hành xóa bỏ 15 bến, trong đó thị xã Ngã Năm 01 bến, huyện Kế Sách 07 bến, huyện Long Phú 02 b ế n, huyện Trần Đề 01 bến, thị xã Vĩnh Châu 03 bến và huyện Mỹ Tú 01 bến. Giai đoạn sau năm 2030: Khi các cảng, bến khách tổng hợp kết hợp với hệ thống kho bãi đường bộ tiến hành xóa bỏ hoàn toàn hệ thống bến hàng hóa. Trong giai đoạn này tiến hành xóa bỏ 19 bến hàng hóa còn lại. (Chi tiết quy hoạch bến hàng hóa nhỏ lẻ của tỉnh Sóc Trăng đến năm 2030 theo Phụ lục 3 của hồ sơ quy hoạch). 3. Quy hoạch bến khách ngang sông - Xóa bỏ các bến khách ngang sông không đảm bảo yêu cầu theo quy định và không theo quy hoạch. - Xó a bỏ bến khách đang hoạt động ở gần vị trí cầu đã và đang xây dựng vượt sông mà bến khách đang khai thác. - Không m ở mới và cấp phép hoạt động cho các bến khách ngang sông nằm trong khu vực quy hoạch chi tiết đã được cơ quan có chức năng phê duyệt. Các vị trí quy hoạch cầu vượt sông đã được phê duyệt trong các đồ án quy hoạch được cơ quan có th ẩ m quyền phê duyệt. - Những đoạn sông, kênh tập trung nhiều bến khách ngang sông, hai bên sông có tuyến đường bộ chạy song song thì xem xét xóa bỏ, đảm bảo khoảng cách các bến khách ngang sông không nhỏ hơn 1,5 km . Có chính sách đầu tư kinh phí nâng cấp cơ s ở hạ tầng và phương tiện đảm bảo nhu c ầ u đi lại của người dân. - Xem xét mở mới một số bến khách ngang sông đáp ứng nhu cầu của người dân. - Tiến hành xóa bỏ, hạn chế số lượng bến khách ngang sông trên các tuyến trục do Trung ương quản lý đặc biệt là tuyến Quản Lộ - Phụng Hiệp. - Giai đoạn 2015 - 2020: + Tiến hành xóa bỏ 38 bến do trùng hoặc gần với vị trí xây dựng cầu vượt sông, công trình xây dựng cảng (trong đó huyện Cù Lao Dung 02 bến; huyện K ế Sách 03 bến; huyện Long Phú 06 bến; huyện Mỹ Tú 15 bến; huyện Mỹ Xuyên 04 bến; thành phố Sóc Trăng 03 bến; huyện Trần Đề 02 bến và thị xã Vĩnh Châu 03 bến). (Chi tiết các bn xóa bỏ theo Phụ lục số 1 của hồ sơ quy hoạch). + Đối với 30 bến chưa được cấp phép: tiến hành cấp phép trên cơ sở định hướng quy hoạch đề ra đảm bảo đến hết năm 2015 toàn bộ các bến khách ngang sôn g được quản lý một cách chặt chẽ. - Do g iai đoạn nà y kinh phí xây dựn g c ầ u còn hạn chế nên ti ế n hành mở thêm một số bến khách n g ang sôn g để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Ti ế n hành mở mới 17 bến khách ngang sông. (Ch i tiết vị trí các b ế n khách ngang sông quy hoạch giai đoạn 2015 - 2020 theo Phụ lục s ố 2 của Q u y ế t định này). - Giai đoạn 2021 - 2030: Tiếp tục duy trì hoạt động các bến khách ngang sông hiện hữu đ ể đảm bảo lưu thông, mặt khác sẽ huy động các ngu ồ n v ố n đầu tư để xây dựng cầu tha y thế. 4. Định hướng phát triển công nghiệp thủy: Định hướng nâng cấp và xây dựng mới một số cơ sở sửa chữa, đóng mới phương tiện và dịch vụ kỹ thuật khác có quy mô vừa và nhỏ trên địa bàn các huyện, thị xã. Việc sửa chữa, đóng mới các phương tiện có trọng tải lớn sẽ được thực hiện tại cảng Trần Đề và cảng Đại Ngãi. 5. Nhu cầu sử dụng đất: Nhu cầu sử dụng đất tổng cộng là 64,65 ha. 6. Nhu cầu sử dụng vốn: Tổng kinh phí ước tính để phục vụ cho việc xây dựng hoàn thiện theo quy hoạch là 967,9 tỷ đồng. III. Danh mục các dự án ưu tiên đầu tư 1. Các dự án ưu tiên đến năm 2020 - Tiến hành nạo vét tuyến luồng Trần Đề (theo phương thức xã hội hóa). - Bố trí hệ thống thiết bị đảm bảo an toàn trên các tuyến vận tải trục chính. - Thanh thải bề mặt luồng tàu chạy trên các sông, kênh Maspero, kênh Rạch Vọp và kênh Phú Lộc - Ngã Năm. - Tập trung nạ o vét 02 tu y ến k ênh Vĩ nh Châu và rạch Nhu Gia nhằm kết nối 0 2 tuy ế n đường thủy nội địa quốc gia và kết nối thị xã Vĩnh Châu, thị xã Ngã Năm với tuy ế n đường thủy quốc gia. - Xây dựng bến tổng hợp tại thị trấn Long Phú. - Xây d ựn g cống tự động có trạm điều khiển để đưa tuyến Kế Sách - Châu Thành - Mỹ Tú vào hoạt động. 2. Các dự án ưu tiên đến n ă m 2030 gồm: Nạo vét và bảo đảm luồng các tuyến kênh Cái Côn Bé, kênh Cái Trâm , kênh S ố 1, k ê nh Rạch Vọp, kênh Maspero , rạch Chàng Ré, kênh Phú Lộc - Ngã Năm, kênh Bà Sẩm, kênh Tr à Niên, kênh Lừ Bư - Gi ồ ng Dú và kênh Ba Rinh Mới. IV. Các giải pháp thực hiện quy hoạch 1. Các giải pháp về chính sách quản lý quy hoạch - Ti ế n hành xác đ ị nh v à c ắ m m ố c an toàn hành lang đường thủy nội địa , dành quỹ đ ấ t đ ể m ở rộng, nâng cấp các công trình giao thông thủy nội địa trên cơ s ở quy hoạch được duyệt. - Căn cứ vào điều kiện cụ thể của tỉnh trong từng thời kỳ, Sở Giao thông v ậ n tải xây dựng k ế hoạch chi tiết, chương trình, dự án ph á t triển trình UBND tỉnh xe m x é t, quy ế t định phù hợp với nh ữ ng định hướng phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. 2. Các giải pháp về vốn - Ti ế p tục xây dựng chính sách ưu tiên, ưu đãi, khuyến khích đầu tư theo hư ớ ng t ă ng t í nh thương mại của dự án đầu tư, huy động mọi thành phần kinh tế tham gia đầu tư nh ằ m huy động nguồn lực xã hội để phát triển kết cấu hạ tầng. - Tập trung nguồn vốn ngoài ngân sách vào phát triển cảng, cơ sở công nghiệp đóng mới và sửa chữa phương tiện. - M ở r ộ ng quan h ệ hợp tác với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm p hía Nam, đặc biệt là Thành ph ố Hồ Chí Minh, trong việc liên doanh, liên k ế t huy đ ộ ng nguồn vốn đ ể phát triển giao thông vận tải thủy nội địa kết hợp du lịch, kết hợp cải tạo nâng cấp cảng thủy nội địa, nâng cấp cầu đường nối cảng với các trung t â m kinh tế, khu công nghiệp của tỉnh. 3. Các giải pháp về chính sách đảm bảo trật tự, an toàn giao thông - Quán triệt và thực hiện nghiêm túc các quy định về đảm bảo trật tự an toàn giao th ô ng; qu ả n lý t ố t hành lang bảo vệ lu ồ ng tàu, s ắ p xếp lại hoạt động cảng bến. - Đầu tư xây dựng hệ th ố ng kết c ấ u hạ tầng giao thông đường thủy nội địa ph ả i đảm bảo hành lang an toàn và bảo vệ môi trường. - N â ng cao ch ấ t lượng đ à o tạo, sát hạch và quản lý người điều khi ể n phương tiện và tăng cường chất lượng kiểm định phương tiện. - Tăng cường công tác cứu hộ, cứu nạn để giảm thiểu thiệt hại do tai nạn giao thông đường thủy gây ra. 4. Các giải pháp về khoa học công nghệ và bảo vệ môi trường - Áp dụng các tiê u chuẩn, quy chuẩn, quy trình, quy phạm, định mức kinh tế kỹ thuật chuyên ngành trong các lĩnh vực khảo sát, thiết k ế , thi công, nghiệm thu, duy tu, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa. Ph ố i hợp với các đơn vị vận tải áp dụng các phương thức vận tải tiên tiến, đặc biệt là vận tải đa phương thức. - Áp dụng hiệu quả công nghệ th ô ng tin vào các khâu quản lý, điều hành và khai thác gia o thông vận tải. - Trong xây dựng công trình giao thông đường thủy nội địa, cần chú trọng áp dụng vật liệu mới, công nghệ mới phù hợp với điều kiện cụ thể của từng địa phương. - Kiểm soát, phòng ngừa và hạn chế gia tăng ô nhiễm môi trường trong thực hiện dự án đầu tư và khai thác vận tải, khai thác cảng. - Tăng cường khả năng thích ứng của hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa với bi ế n đ ổ i khí hậu và nước bi ể n dâng. 5. Các giải pháp về phát triển nguồn nhân lực - Tăng cường đào tạo nguồn nhân lực cấp tỉnh đảm bảo đáp ứng nhu c ầ u phát triển giao thông đường thủy nội địa của tỉnh. - Đối với cấp huyện, nâng cao năng lực quản lý cho đội ngũ cán bộ cấp huyện cả về kiến th ứ c quản lý và kỹ thuật theo nhu cầu của từng huyện. Điều 2. Tổ chức thực hiện 1. Sở Giao thông vận tải có trách nhiệm: a) Tiếp nhận đầy đủ bản vẽ, thuyết minh và tập tin điện tử về quy hoạch theo quy định. Đ ồ ng thời, chủ trì, phối hợp các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức công bố công khai Quy hoạch này theo quy định. b) Định kỳ tổ chức rà soát, cập nhật bổ sung Quy hoạch đảm bảo phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội và tình hình thực tế tại địa phương. c) Tổ chức quản lý và thực hiện Quy hoạch này, ph ố i hợp với các cơ quan chức năng tổ chức thực hiện các dự án đúng Quy hoạch được phê duyệt. 2. Các sở, ban ngành liên quan và UBND các huyện, thị xã, thành phố có trách nhiệm: a) Phối hợp Sở Giao thông vận tải tổ chức thực hiện công bố công khai Quy hoạch này. b) Thực hiện các dự án phải phù hợp với Quy hoạch, đảm bảo tính thống nhất đ ồ ng bộ với việc thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương, ngành và lĩnh vực. Điều 3. Chánh Văn phòng UBND tỉnh, Giám đốc các Sở: Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường, Giao thông vận tải, Chủ tịch UBND các huyện, thị xã, thành phố tỉnh Sóc Trăng và các tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này kể từ ngày ký. Nơi nhận: - Như Điều 3; - TT. TU, TT. HĐND tỉnh; - CT, các PCT UBND t ỉ nh; - C ổ ng t hông tin đi ệ n tử tỉnh; - Lưu: TH, VX, KT, XD, NC, HC. TM. ỦY BAN NHÂN DÂN KT. CHỦ TỊCH PHÓ CHỦ TỊCH Lê Thành Trí PHỤ LỤC I CÁC TUYẾN TRỤC VẬN TẢI CHÍNH VÀ CÁC TUYẾN TRỤC VẬN TẢI NHÁNH CHÍNH (Kèm theo Quyết định s ố 55 / QĐ-UBND ngày 1 1 /01/2016 của Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng) Stt Các tuyến vận tải thủy chính Chiều dài (km) Các thông s ố kỹ thu ậ t tối thiểu của lu ồ ng Hành lang bảo v ệ luồng tính từ mép luồng ra mỗi bên (m) Chi ề u rộng (m) Chiều cao (m) I Các tuyến trục vận tải chính 1 Nhánh thứ 2 của sông Hậu. 33 125 4 20 2 Tuyến K ế Sách - Châu Thành - M ỹ Tú. 34,8 15 2,2 10 3 Kênh Cái Côn Bé 15 15 2,2 10 4 Kênh Mang Cá 3,6 15 2,2 10 5 Kênh Ba Rinh Mới 20,4 15 2,2 10 6 Tuyến Long Phú - Trần Đề - Vĩnh Châu 62,1 15 2,2 10 7 Kênh Bà Sẫm 36,8 15 2,2 10 8 Kênh Trà Niên 18,5 10 1,3 10 9 Kênh Lừ Bư - Giồng Dú 8,5 10 1,3 10 10 Tuyến Ngã Năm - Dù Tho 50,3 15 2,2 10 11 Kênh Quản Lộ - Nhu Gia 17 25 2,8 15 12 Rạch Nhu Gia 39 25 2,8 15 II Các tuy ế n trục vận tải nhánh chính 1 Kênh Cái Trâm 10 15 2,2 10 2 Sông Rạch Vọp 14 25 2,1 10 3 Kênh số 1 22 15 2,2 10 4 Kênh Maspero 33 10 1,3 10 5 Rạch Chàng Ré 19,5 14 1,3 10 6 Kênh Vĩnh Châu 12,5 15 2,2 10 7 Kênh Phú Lộc - Ngã Năm 26 15 2,2 10 8 Sông Mỹ Thanh 25 50 2,8 15 PHỤ LỤC II VỊ TRÍ CÁC BẾN KHÁCH NGANG SÔNG QUY HOẠCH GIAI ĐOẠN 2015 - 2020 (Kèm th eo Quyết định s ố 55 / QĐ-UBND ngày 11/01/2016 của Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng) Stt Huyện/Thị xã L ý trình 1 Trần Đề - Vĩnh Châu Km21+500, bờ trái, bờ phải, sông Mỹ Thanh 2 Trần Đề - Vĩnh Châu Km24+250, bờ trái, bờ phải, sông Mỹ Thanh 3 Kế Sách Km21+400 (tính từ ngã ba Nhơn Mỹ) bờ phải sông Hậu 4 Kế Sách Km 10 + 100 (tính từ ngã ba Nh ơn Mỹ) bờ phải, trái sông Hậu 5 Kế Sách Km4+000 (tính từ ngã ba Nhơn Mỹ) bờ phải sông Hậu 6 Kế Sách Km3+500 (tính từ ngã ba Sông Cái Côn - Sông Hậu) bờ phải, trái sông Cái Côn 7 Kế Sách Km2+000 (tính từ ngã ba Sông Cái Côn - Sông H ậ u) bờ phải, trái sông Cái Côn 8 K ế Sách Km3+300 (tính từ ngã ba Sông Cái Côn Bé - Cái Côn) bờ p hải , trái sôn g Cái Côn Bé 9 Kế Sách Km4+400 (tính từ vàm Cái Trâm sông Hậu) bờ phải, trái sôn g Cái Trâm 10 Kế Sách Km 10+200 (tính từ vàm Nhơn Mỹ sông Hậu) bờ phải, trái sông số 1 11 Thạnh Trị Km 1 8+ 500, bờ trái, bờ phải kênh Phú Lộc - Ngã Năm 12 Thạnh Trị Km 1 2+ 306, bờ trái, bờ phải kênh Nàng Rền 13 Mỹ Xuyên - Vĩnh Châu Km 1 5+ 900, bờ trái, bờ phải sông Cổ Cò 14 Châu Thành Km5+ 940, bờ trái, bờ phải kênh Tam Sóc 15 M ỹ Tú Km 1 3+200, bờ trái, bờ phải kênh Tam Sóc 16 Mỹ Tú Km4+489, bờ trái, bờ phải kênh Tân Lập 17 M ỹ Tú Km24+ 120, bờ trái, bờ phải Sông Nhu Gia