02/2020/TT-BGTVT

Thông tư 02/2020/TT-BGTVT về Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu của phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải do Bộ Giao thông vận tải ban hành BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI ------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- Số: 02/2020/TT-BGTVT Hà Nội , ngày 21 tháng 02 năm 2020 THÔNG TƯ BAN HÀNH ĐỊNH MỨC KINH TẾ - KỸ THUẬT TIÊU HAO NHIÊN LIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN THỦY CÔNG VỤ CỦA CẢNG VỤ HÀNG HẢI Căn cứ Bộ luật Hàng hải Việt Nam số 95/2015/QH13 ngày 25 tháng 11 năm 2015; Căn cứ Luật quản lý, sử dụng tài sản công số 15/2017/QH14 ngày 21 tháng 6 năm 2017; Căn cứ Nghị định số 58/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 5 năm 2017 của Chính phủ Quy định chi tiết một số điều của Bộ luật Hàng hải Việt Nam về quản lý hoạt động hàng hải; Căn cứ Nghị định số 151/2017/NĐ-CP ngày 26 tháng 12 năm 2017 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật quản lý, sử dụng tài sản công; Căn cứ Nghị định số 12/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 02 năm 2017 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải; Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ và Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam; Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư ban hành Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu của phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải. Điều 1. Ban hành kèm theo Thông t ư này Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu của phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải. Đi ều 2. Hiệu lực thi hành 1. Thông t ư n ày có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15 tháng 04 năm 2020. 2. B ã i b ỏ các quy định về định mức kinh tế - kỹ thuật đối với tàu, ca nô công vụ do Cảng vụ hàng hải quản lý, sử dụng có tham gia hoạt động tìm ki ế m, cứu nạn hàng hải đư ợ c quy định tại Thông tư số 93/2015/TT-BGTVT ngày 31 thán g 12 n ă m 2015 của Bộ trư ở ng Bộ Giao thông vận tải ban hành định mức kinh tế - k ỹ thuật tiêu hao nhiên liệu cho phương tiện thủy tham gia hoạt đ ộng tì m kiếm, cứu nạn hàn g h ả i. Điều 3. T ổ chức thực hiện Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, các Vụ trưởng, Cục trưởng C ục hàng hải Việt Nam, các Giám đ ốc C ả ng vụ hàng hải, Thủ trưởng các cơ quan, t ổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./. Nơi nhận: - Như Điều 3; - Văn phòng Chính phủ (để b/c); - Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ; - Bộ trưởng (để b/c); - Các Thứ trưởng Bộ GTVT; - UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc TW; - Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp); - Cổng thông tin điện tử Bộ GTVT; - Công báo; - Lưu: VT, Vụ KHCN. KT. BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG Nguyễn Văn Công ĐỊNH MỨC KINH TẾ - KỸ THUẬT TIÊU HAO NHIÊU LIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN THỦY CÔNG VỤ CỦA CẢNG VỤ HÀNG HẢI (Ban hành kèm theo Thông tư số 02/2020/TT-BGTVT ngày 21 tháng 02 năm 2020 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Chương 1: QUY ĐỊNH CHUNG 1. Gi ớ i thiệu chung Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu của phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải quy định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện; thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện; và vận tốc trung bình của phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải trong vùng nước cảng biển được giao quản lý và tham gia hoạt động phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải. 2. Phạm vi điều chỉnh và đối tư ợ ng áp dụng 2.1. Phạm vi điều chỉnh: Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu được áp dụng đối với phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải khi thực hiện các nhiệm vụ: - Quản lý nhà nư ớ c chuyên ngành hàng hải trong vùng nước cảng bi ể n được giao quản lý; - Tham gia hoạt động phối h ợ p tìm kiếm cứu nạn hàng hải. 2.2. Đ ối tượng áp dụng: Định mức này áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân liên quan trong việc quản lý, sử dụng, khai thác phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải. 3. Căn cứ xây dựng định mức - Bộ luật Hàng hải Việt Nam số 95/2015/QH13 ngày 25 tháng 11 năm 2015; - Luật quản lý, sử dụng tài sản công số 15/2017/QH14 ngày 21 tháng 6 năm 2017; - Nghị đ ịnh số 151/20 1 7/NĐ-CP ngà y 26 tháng 12 năm 2017 c ủ a Chính ph ủ quy định chi tiết một số đ iều c ủ a Lu ậ t quản lý, sử dụng t ài s ả n công; - Nghị định số 58 / 2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 5 năm 2017 c ủ a Chính phủ quy đị nh chi tiết một số đ iều c ủ a Bộ lu ậ t Hàng hải Việt Nam v ề quản lý hoạt độn g hàng hải; - Thông tư số 31 /2 016/TT-BGTVT ngày 31 tháng 10 n ă m 2016 c ủ a Bộ trư ở ng Bộ Gi ao thông vận tả i quy định v ề t ổ chức hoạt động c ủ a Cảng vụ Hàng hải; - Tài liệu kỹ thuật của nhà chế tạo và các kết quả kiểm tra, kh ả o sát thực tế. 4. Giải thích từ ngữ. Trong Định mức này các từ ngữ dưới đ ây đ ược hi ể u như sau: - Phương tiện thủy công vụ (sau đây gọi tắt là phương tiện thủy): Bao gồm tàu công vụ và ca nô c ô ng vụ c ủ a Cảng vụ hàng hải thực hiện nhiệm vụ qu ả n lý nhà nước chuyên ngành hàng hải; tham gia hoạt động phối hợp t ì m kiếm c ứ u nạn hàng hải. - Tiêu hao nhiên liệu: Là lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính, động cơ lai máy phát đ iện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy. - Tiêu hao dầu bôi trơn: Là lượng t iê u hao dầu bôi trơn đ ược b ổ sung trong quá trình hoạt động và dầu bôi trơn tha y th ế định kỳ của động cơ máy chính, đ ộng cơ lai máy phát điện, được tính th eo t ỷ l ệ % của lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính, đ ộng cơ lai máy phát điện. - Chuẩn bị má y : Là quá trình kh ở i động hoạt động của máy chính và kh ở i động hoạt động của má y phát đ iện ( ở chế độ không tải); - Nghỉ máy: Là quá trình giảm vòng quay hoạt động của động cơ máy chính, động cơ lai máy phát đ iện (ở ch ế độ không tải) để chuyển dần về trạng thái dừng hoạt đ ộng. - Ma nơ: Là quá trình điều động phương tiện thủy ra, vào vị trí neo, đậu. - Hành trình trên luồng: Là quá trình di chuyển của phương tiện thủy trên luồng. - Hành trình trong vùng nội thủ y : Là quá trình di chuyển của phương tiện thủy trong vùng nội thủy. - Hành trình trên biển: Là quá trình di chuyển của phương tiện thủy trên biển. - Hành trình tìm kiếm mục tiêu: Là quá trình di chuyển của phương tiện thủy trong vùng tìm kiếm, cứu nạn theo phương án tìm kiếm, cứu nạn. - Tiếp cận mục tiêu: Là quá trình điều động phương tiện thủy tiếp cận đối tượng bị nạn. - Chế độ chạy phục vụ sinh hoạt của máy phát điện: Là chế độ chạy máy phát điện phục vụ cho hoạt động sinh hoạt của thuyền viên trên phương tiện thủy. 5. Nội dung định mức 5.1. Định mức th ờ i gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; th ờ i gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện của phư ơn g tiện thủy. 5.1.1. Thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện tại các chế độ hoạt động của phương tiện thủy khi thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải trong vùng nư ớ c cảng biển được giao quản lý được quy định tại Bảng mức 1 . 5.1.2. Thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện tại các chế độ hoạt động của phương tiện thủy khi thực hiện nhiệm vụ tham gia hoạt động phối h ợ p tìm kiếm cứu nạn hàng hải được quy định tại Bảng mức 2. 5.2. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi tr ơ n và vận tốc trung bình của phương tiện thủy. 5.2.1. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ máy chính và vận tốc trung bình của phương tiện thủy - Lượng tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ máy chính của phương tiện thủy hoạt động tại mức công suất khai thác 85% công suất định mức (Neđm) đ ược quy định tại Bảng mức 3. Đ ố i với các mức công su ấ t khai thác khác áp dụng theo hướng dẫn tính toán được nêu tại mục 6, Chương I. - Đ ịnh mức vận tốc trung bình của phương tiện thủy được xác định trong điều kiện tải trung bình, sóng cấp 3, gió cấp 4 tại mức công suất khai thác 85% công suất định mức (Neđm). Định mức vận tốc trung bình của phương tiện thủy được quy định tại Bảng mức 3. 5.2.2. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ lai máy phát điện của phương tiện thủy hoạt động tại mức công suất khai thác 85% công suất định mức (Neđm) được quy định tại Bảng mức 4. Đối với các mức công suất khai thác khác áp dụng theo hướng dẫn tính toán được nêu tại mục 6, Chương I. 6. Hướng dẫn tính toán áp dụng 6.1. Quy định chung 6.1.1. Đ ơ n vị tính và hệ số chuyển đổi - Đơn vị tính công suất là mã lực (hp); - Đơn vị tính thời gian là gi ờ (h); - Đơn vị tính suất tiêu hao nhiên liệu là g/hp.h; - Đơn vị tính lượng tiêu hao nhiên liệu là kg/h; - Chuyển đổi đ ơ n vị công suất: 01 hp=0,745kW. 6.1.2. Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 gi ờ hoạt động đư ợ c xác định như sau: (Công thức 1) Trong đó: - G: Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 gi ờ hoạt động tại mức công suất Ne (Đơn vị tính: kg/h); - ge 1 : Suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính ở ch ế độ khai thác 85% Neđm được xác định theo Bảng mức 3 (Đơn vị tính: g/hp.h). - Ne: Công suất của động cơ máy chính ở chế độ khai thác thực tế (Đơn vị tính: hp); + k 1 : Hệ số điều chỉnh suất tiêu hao nhiên liệu theo các mức công suất khai thác khác nhau. H ệ s ố k 1 được xác định theo Bảng A dưới đây: Bảng A: Hệ số k 1 U ≤ 25% 25%< U≤ 50% 50%< U≤ 75% U >75% k 1 1,3 1,2 1,1 1,0 - k 2 : Hệ số đ iều chỉnh lượng tiêu hao nhiên liệu theo thời gian hoạt động của động cơ máy chính. Hệ s ố k 2 được xác định theo B ả n g B dưới đây: Bảng B: Hệ số k 2 Th ờ i gian hoạt đ ộng của động cơ k 2 Đ ộng cơ máy chính, đ ộng cơ lai máy phát đ iện có thời gian 1 hoạt đ ộn g : < 5 năm 1 , 0 Động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện có thời gian hoạt động: ≥ 5 năm , và < 10 năm 1 , 03 Đ ộng cơ má y chính, động cơ lai máy phát điện c ó thời gian hoạt động: ≥ 10 năm 1 , 05 Ghi ch ú : + Neđm: Công su ấ t định mức của động cơ máy chính được xác định theo B ả ng mức 3. + Thời gian hoạt động c ủ a động cơ má y chính: Đ ược tính từ năm đ ư a phương tiện thủy đóng mới vào hoạt động hoặc từ năm thay th ế động cơ máy ch í nh, được xác định theo B ả ng mức 3. 6.1.3. Lượng tiêu hao nhiên liệu của động c ơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động được xác định như sau: (Công thức 2) Trong đó: - G: Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát đ iện trong 01 giờ hoạt động tại chế độ phụ tải thực tế (Đơn vị tính: kg/h); + ge 1 : Suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện tại chế độ khai thác 85% Neđm được xác định theo Bảng mức 4 (Đơn vị tính: g/hp.h); - P: Phụ tải thực tế sử dụng máy phát điện (Đơn vị tính: kW); - k 1 : Hệ số điều chỉnh suất tiêu hao nhi ê n liệu theo các mức công suất khai thác khác nhau. H ệ số k 1 được xác định theo Bảng A; - k 2 : Hệ số điều chỉnh lượng tiêu hao nhiên liệu theo thời gian hoạt động của động cơ lai máy phát điện. Hệ số k 2 được xác định theo Bảng B ; - 0,745; 1000: Hệ số chuyển đổi đơn vị. - η : Hiệu suất của máy phát điện. Hệ số η được xác định theo Bảng C dưới đây: Bảng C: Hệ số η U 1 ≤25% 25%<U 1 ≤50% 50%<U 1 ≤75% U 1 >75% η 0,56 0,79 0,86 0,9 Ghi ch ú : - Pmax: Công suất cực đại của máy phát điện được xác định theo B ả ng mức 4 (Đơn vị tính: kW); - Neđm: Công suất định mức của động cơ lai máy phát điện được xác định theo Bảng mức 4 (Đơn vị tính: hp); - Thời gian hoạt động của động cơ lai máy phát điện: Được t í nh từ năm đưa phương tiện thủy đóng mới vào hoạt động hoặc năm thay thế động cơ lai máy phát điện, được xác định theo Bảng mức 4. 6.2. Hư ớ ng dẫn tính toán lư ợ ng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện trong 01 gi ờ hoạt động của phương tiện thủy 6.2.1. Hướng dẫn tính toán xác định lư ợn g tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính Định mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 gi ờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức công suất khai thác 85% Neđm được quy định tại Bảng mức 3. Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 gi ờ hoạt động của phương tiện thủy tại các mức công suất khai thác khác (Mức công su ấ t khai thác: 10%Neđm, 25%Neđm, 50%Neđm và 75%Neđm được quy định tại Bảng mức 1, B ả ng mức 2) được tính toán theo hướng d ẫ n dưới đây: a) Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức công suất khai thác 10% Neđm: Áp dụng công thức 1 nêu tại mục 6.1.2, Chương I đ ể tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu như sau: - Các thông số đã biết: + Ne: Công suất của máy chính ở chế độ khai thác thực tế, Ne = 10%Neđm; + Neđm: Công suất định mức của máy chính, tra theo Bảng mức 3; + ge 1 : Suất tiêu hao nhiên liệu của máy chính tại chế độ khai thác 85% Neđm, tra theo Bảng mức 3. - Các thông số cần xác định: + Hệ số k 1 : U = (N e /Neđm) x 100 %; tra Bảng A, suy ra hệ s ố k 1 ; + Hệ số k 2 : Căn cứ theo thời gian hoạt đ ộng của động cơ máy chính, tra Bảng B, suy ra k 2 ; - Tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 gi ờ hoạt động ở 10%N eđm : b) Lượng tiêu hao nhiên liệu của máy chính trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức công su ấ t khai thác 25% Neđm, 50% Neđm, 75% Neđm: Tính toán tương tự như mục 6.2.1 - (a) nêu trên. 6.2.2. Hướng dẫn tính toán xác định lượng hao nhiên liệu của động c ơ lai máy phát điện Định mức tiêu hao nhi ê n liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức công suất khai thác 85% Ne đ m được quy định tại Bảng mức 4. Lượng tiêu hao nhi ê n liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại các mức phụ tải sử dụng khác (Mức phụ tải s ử dụng: 10 %Pmax, 30%Pmax, 70%Pmax được quy định tại Bảng mức 1 , Bảng mức 2) được tính toán theo hướng dẫn dưới đây: a) Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức phụ tải sử dụng 10%Pmax: Áp dụng công thức 2 nêu tại mục 6.1.3, Chương I đ ể tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu như sau: - Các thông số đã biết: + P: Phụ tải sử dụng máy phát điện, P = 10%Pmax; + Pmax: Công suất cực đại của máy phát điện, tra theo Bảng mức 4; + Neđm: Công suất định mức của động cơ lai máy phát điện, tra theo Bảng mức 4; + ge 1 : suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát đ iện hoạt động tại chế độ khai thác 85% Neđm, tra theo Bảng mức 4; - Các thông số c ầ n xác định: + Hệ số η : U 1 = (P/Pmax) x 1 00%; tra theo Bảng C , suy ra hệ số η ; + Công suất hoạt động của động cơ lai máy phát điện: Ne = (P/ η )/0,745 (hp); + H ệ số k 1 : U = (Ne/Neđm) x 1 00%; tra Bảng A, suy ra hệ số k 1 ; + H ệ số k 2 : Căn cứ theo thời gian hoạt động của động cơ lai máy phát điện, tra Bảng B, suy ra k 2 . - Tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 gi ờ hoạt động tại mức phụ tải sử dụng 10%Pmax: b) Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức phụ tải sử dụng 30%Pmax và 70%Pmax: Tính toán tương tự như mục 6.2.2 - (a) nêu trên. 7. Nguyên tắc áp dụng định mức - Các mức nêu trong Định mức này là mức cao nhất có thể áp dụng, tuy nhiên các cơ quan, đơn vị cần tiết giảm tối đa chi phí, nâng cao năng suất, chất lượng công việc, khai thác phương tiện thủy hiệu quả đ ể có th ể áp dụng các mức thấp h ơ n; - Đối v ớ i các phương tiện thủy c ủ a Cảng vụ hàng hải chưa được quy định trong Định mức này thì lượng tiêu hao nhiên liệu trong 01 gi ờ hoạt động của phương tiện thủ y được xác định trên cơ sở các quy định tại Định mức này. Chư ơ ng II ĐỊNH MỨC KINH TẾ - KỸ THUẬT 1. Định mức th ờ i gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; th ờ i gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện tại các chế độ hoạt động của phư ơ ng tiện thủy. 1.1. Định mức thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt đ ộng và mức phụ tải sử dụng máy phát điện tại các chế độ hoạt động của phương tiện thủy thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải trong vùng nước cảng bi ể n được giao quản lý đ ược quy đ ịnh tại B ả ng mức 1: Bảng mức 1 Đơ n vị tí nh: 01 phương t i ệ n STT Chế độ hoạt động Đơn vị tính Mức công suất khai thác (% Neđ m) Th ờ i gian hoạt động ( h ) I Tàu công vụ 1.1 Động cơ máy chính - Chu ẩ n bị máy Lần 10 0,1 - Ma nơ rời, cập Lần 25 0,2 - Hành trình trên luồng và trong vùng nội thủy Chuyến 75 Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện th ủy - Hành trình trên bi ể n Chuy ế n 85 Xác đị nh theo thời gian ho ạ t đ ộ ng th ự c tế của phương tiện t hủy - Nghỉ máy Lần 10 0,1 1.2 Động cơ lai máy phát điện Đ ơ n vị tính Mức phụ tải sử dụng máy phát điện (% Pmax) Th ờ i gian hoạt động (h) - Chu ẩ n bị máy Lần 30 0,2 - Ma nơ rời, cập Lần 70 0,2 - Hành trình trên biển, trên luồng, trong vùng nội thủy Chuyến 30 Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy. - Chạy phục vụ sinh hoạt Chuyến 30 Áp dụng khi phương tiện thủy cần neo đậu, vị trí neo đậu không có điện bờ, phải chạy máy phát điện để phục vụ sinh hoạt. Xác định theo thời gian thực tế chạy máy phát điện khi neo đậu. - Nghỉ máy Lần 10 0,1 II Ca nô công vụ Đơn vị tính Mức công suất khai thác (%Neđm) Thời gian hoạt động (h) Động cơ máy chính - Chuẩn bị máy Lần 10 0,1 - Hành trình trên luồng và vùng nội thủy Chuyến 85 Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy - Nghỉ máy Lần 10 0,1 Ghi ch ú : M ứ c phụ tải sử dụng máy phát điện (kW) ở các chế độ hoạt động nêu trong Bảng mức 1 đư ợ c t í nh theo tỷ lệ % công suất cực đại (Pmax) của máy phát điện chính được trang bị trên ph ư ơng tiện thủy. 1.2. Định mức thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện tại các chế độ hoạt của phương tiện thủy tham gia hoạt động phối h ợ p tìm kiếm cứu nạn hàng hải được quy định tại Bảng mức 2: Bảng m ứ c 2 Đơn vị tí nh: 01 phương tiện STT Chế độ hoạt động Đơn vị tính M ứ c công suất khai thác (%Neđm) Th ờ i gian hoạt động (h) I Tàu công vụ 1.1 Động cơ máy chính - Chuẩn bị máy Lần 10 0,1 - Ma nơ rời, cập Lần 25 0,2 - H ành trình trên luồng và trong vùng nội thủy Chuyến 75 Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy - Hành trình trên biển Chuyến 85 Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy - Hành trình tìm kiếm mục tiêu Chuyến 50 Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương ti ệ n thủy - Hành trình tiếp cận mục tiêu Chuyến 25 Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy - Nghỉ máy Lần 10 0,1 1.2 Động cơ lai máy phát điện Đơn vị tính M ứ c phụ tải sử dụng má y phát điện (% Pmax) Thời gian hoạt động (h) - Chuẩn bị máy Lần 30 0,2 - Ma nơ rời, cập cầu Lần 70 0,2 - Hành trình trên biển, trên luồng, trong vùng nội thủy, tìm kiếm mục tiêu và tiếp cận mục tiêu Chuyến 30 Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy - Chạy phục vụ sinh hoạt Chuyến 30 Áp dụng khi phương tiện thủy cần neo đậu, vị trí neo đậu không có điện bờ, phải chạy máy phát điện để phục vụ sinh hoạt. Xác định theo thời gian thực tế chạy máy phát điện khi neo đậu - Nghỉ máy Lần 10 0,1 II Ca nô công vụ Đơn vị tính Mức công suất khai thác (%Neđm) Thời gian hoạt động (h) - Động cơ máy chính - Chuẩn bị máy 10 0,1 - Hành trình trên luồng và trong vùng nội thủy Chuyến 85 Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy - Hành trình tìm kiếm mục tiêu và tiếp cận mục tiêu 50 - Nghỉ máy Lần 10 0,1 Ghi ch ú : Mức phụ tải sử dụng m á y phát điện (kW) ở các chế độ hoạt động nêu trong Bảng mức 2 được t í nh theo tỷ lệ % công suất cực đại (Pmax) của máy phát điện chính được trang bị trên phương tiện th ủ y. 2. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi tr ơ n và vận tốc trung bình của phương tiện thủy 2.1. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ máy chính và vận tốc trung bình của phương tiện thủy hoạt động tại mức công suất khai thác 85% Neđm được quy định tại B ả ng mức 3. Bảng mức 3 Đơn vị t í nh : 01 máy STT Tên đ ơn vị - phương tiện Năm đưa vào hoạt động/ N ă m thay động cơ máy chính Loại máy Công suất định mức Neđm (Hp) Loại nhiên liệu sử dụng Định mức Suất tiêu hao nhiên liệu tại công suất 85 % Neđm (g/hp.h) Lượng tiêu hao nhiên liệu tại công suất 85%Ne đ m (kg/h) L ư ợng tiêu hao dầu bôi tr ơ n (%) Vận tốc trung bình tại công suất 85%Neđm (Hải lý/h) 1 Cảng v ụ Hàng hải Qu ả ng Ninh 1.1 Ca nô CV H H Q N 12 2016 Nani Z.6.300 275 Diesel 165,30 38,64 2,0 19 1.2 Ca nô C AHHQ N 18 2012 Yamaha-F100BELT 100 X ă ng 251,19 21,35 2,0 20 1.3 Ca nô C ả ng v ụ Q N CV15 2007 Yamaha-ME422ST1 245 Diesel 184,39 38,4 2,0 19 1.4 Ca nô CV 02 2008 Yamaha-ME422ST 1 245 Diesel 184,39 38 , 4 2,0 19 2 Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng 2.1 Tàu C ả ng vụ Hàng h ả i Hải Phòng 10 2008 Caterpillar -C9 410 x 2 Diesel 156,49 54,54 2, 0 13 2.2 Tàu C ả ng vụ Hàng h ả i Hải Phòng 12 2014 Yanmar 6HA2 M -WDT 405 Diesel 156,36 53 , 83 2,0 6 2.3 Ca nô C ản g vụ Hàng hải HP 08 20 1 3 Yamaha-F100BELT 100 Xăng 251,19 21,35 2,0 17 2.4 Tàu C ả ng vụ H àng h ả i Hải Phòng 06 2017 Nani Z.6.300 275 Diesel 165,30 38,64 2 14 3 Cảng vụ Hàng hải Thái Bình 3.1 Ca nô MATB-01 2016 Ya n maha F200BETX 200 Xăng 311,81 53,01 2,0 19 4 Cảng vụ Hàng h ả i Nam Định 4.1 Ca n ô NĐ-2729 2013 Ya n maha F200BETX 200 Xăng 311,81 53,01 2,0 19 5 Cảng v ụ Hàng hải Thanh Hóa 5.1 Tàu CVTH 1369 2006 Caterpillar 3406C DITA 480 Diesel 159,15 64,93 2,0 7 6 Cảng v ụ Hàng hải Nghệ An 6.1 Tàu Cảng vụ 02 2002 Yanmar-6HAE3 180 Diesel 178,63 27,33 2,0 6 6.2 Tàu Hòn Ngư 68 2014 Caterpillar C12 460 x 2 Diesel 156,69 61,27 2,0 9 7 C ả ng vụ Hàng hải Hà Tĩnh 7.1 Tàu Cảng vụ 01 202 Yanmar-6HAE3 180 Diesel 178,63 27,33 2,0 5 7.2 Tàu Cảng vụ 07 2008 Caterpillar 3406C D I TA 480 Diesel 159,15 64,93 2,0 7 8 Cảng vụ Hàng hải Quảng Bình 8.1 Tàu Phong Nha 01 2009 Caterpillar C12 490 Diesel 143,48 59 , 76 2,0 7 9 Cảng vụ Hàng hải Quảng Trị 9.1 Tàu Cảng vụ Quang Trị 02 2002 Yanmar-6HA E 3 180 Diesel 178,63 27,33 2,0 6 10 C ả ng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế 10.1 Tàu Cảng vụ Hàng h ả i Thừa Thiên Huế 02 2006 Caterpillar 3406C D I TA 480 Diesel 159,15 64,93 2,0 8 10.2 Tàu Cảng vụ Hàn g h ả i Thừa Thiên Huế 05 2014 Caterpillar C12 460 x 2 D iesel 156,69 61 , 27 2 , 0 9 10.3 Ca nô Cảng vụ Hàng h ả i Thừa Thi ê n Huế 01 2000/2015 Yamaha 85 AETL 85 Xăng 274,67 19,84 2,0 16 11 Cảng vụ Hàng hải Đà N ẵ ng 11.1 Tàu Tiên Sa 2009 Caterpil l ar-3406 250 x 2 Diesel 162,82 34,60 2,0 8 12 Cảng vụ Hàng hải Quảng Nam 12.1 Ca nô CVHHQNa-01 2017 Nanni T6.300 305 Diesel 160,87 41 , 71 2,0 11 13 Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi 13.1 Tàu Sông Trà 2008 Caterpillar-3406 250 x 2 Diesel 162,82 34,60 2,0 8 13.2 Ca nô CN-02 Q ng 2004 Yamaha ME421 ST I PP2 240 Diesel 125,49 25,60 2,0 11 14 Cảng vụ Hàng hải Quy Nh ơ n 14.1 Tàu Cảng vụ Hàng hải Quy Nh ơ n 01 2012 Cummins -NTA 855-M 400 x 2 Diesel 148,72 50,56 2,0 7 15 Cảng vụ Hàng hải Nha Trang 15.1 Tàu Cảng vụ Hàng hải Nha Trang 02 2002 Yanmar-6HAE3 180 Diesel 178,63 27,33 2,0 6 15.2 Tàu Cảng vụ Hàng hải Nha Trang 03 2006 Yanmar-6CX GTYE 360 x 2 Diesel 168,37 51,52 2,0 10 16 Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận 16.1 Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận 01 2014 Caterpillar C12 460 x 2 Diesel 156,69 61,27 2,0 9 17 Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai 17.1 Ca nô ĐN 0923 2012 Huyndai Seasall S250 250 Diesel 161,67 34,35 2,0 20 17.2 Ca nô ĐN 0957 2013 Huyndai Seasall S250 250 Diesel 161,67 34,35 2,0 20 17.3 Ca nô ĐN 1081 2016 Huyndai Seasall S270 270 Diesel 168,18 38,60 2,0 20 18 Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu 18.1 Tàu Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu 02 2011 Caterpillar-C7 250 x 2 Diesel 176,54 37,51 2,0 8 18.2 Ca nô Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu 01 2009 Yamaha-ME422STI 245 Diesel 184,39 38,40 2,0 14 19 Cảng vụ Hàng hải TP. Hồ Chí Minh 19.1 Ca nô Sài Gòn - CV 01 2016 Yamaha 200 AET 200 Xăng 322,06 54,75 2,0 19 19.2 Ca nô Sài Gòn - CV 03 2017 Yamaha 200 AET 200 Xăng 322,06 54,75 2,0 19 19.3 Ca nô Sài Gòn - CV 05 2004 Caterpillar 3126 275 x 2 Diesel 187,38 43,80 2,0 14 19.4 Ca nô Sài Gòn - CV 06 2012 Huyndai S250 250 Diesel 161,67 34,35 2,0 22 19.5 Ca nô SG 7971 2017 Volvo Penta D4-300 300 Diesel 163,06 41,58 2,0 15 20 Cảng vụ Hàng hải Mỹ Tho 20.1 Tàu Cảng vụ Hàng hải Mỹ Tho 01 2017 Huyndai Seasall L500 500 Diesel 148,20 62,98 2,0 7 20.2 Ca nô Mỹ Tho 01 1999 Mercruiser MCM 4.3 210 Xăng 245,38 43,80 2,0 25 20.3 Ca nô TG5587 2003/2016 Mercury ME115L 4S 115 Xăng 276,32 27,01 2 21 21 Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ 21.1 Ca nô CT-01798 2004 Yamaha 200 AET 200 Xăng 322,06 54,75 2 17 21.2 Ca nô CT-07669 2015 Volvo Penta D4-225 225 x 2 Diesel 208,95 39,96 2 8 21.3 Ca nô CT-08948 2018 Huyndai Seasall S270 270 x 2 Diesel 168,18 38,60 2 23 21.4 Ca nô CT-09127 2018 Yamaha 150 AETL 150 Xăng 316,35 40,34 2 22 22 Cảng vụ Hàng hải Đồng Tháp 22.1 Ca nô ĐT 16098 2003/2017 Yamaha E115AETL 115 Xăng 380,87 37,23 2,0 18 23 Cảng vụ Hàng hải An Giang 23.1 Ca nô AG-22235 2015 Yamaha 150 AETL 150 Xăng 316,35 40,34 2,0 24 24 Cảng vụ Hàng hải Kiên Giang 24.1 Tàu Cảng vụ 02 2001 Caterpillar-3406C 365 Diesel 157,29 48,80 2,0 9 24.2 Tàu Hà Tiên 68 2011 Caterpillar-C9 Acert 410 x 2 Diesel 156,49 54,54 2,0 8 25 Cảng vụ Hàng hải Cà Mau 25.1 Ca nô CM.22679 2011 Cummins 6BTA5.9M 315 Diesel 137,06 36,7 2,0 20 Ghi chú: Lượng tiêu hao dầu bôi trơn bao gồm dầu bôi trơn được bổ sung trong quá trình hoạt động và dầu bôi trơn thay thế định kỳ của động cơ máy chính được tính theo tỷ lệ % của lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính 2.2 Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn c ủ a động cơ lai máy phát điện của phương tiện thủy hoạt động tại mức công suất khai thác 85%Neđm được quy định tại Bảng mức 4 Bảng mức 4 Đơn vị t ính: 01 má y STT Tên đ ơ n vị - phương tiện Năm đưa vào hoạt động/ Năm thay động cơ lai máy phát điện Loại máy Công su ấ t định mức của động cơ lai Neđm (Hp) Công suất máy phát đ iện Pmax (kW) Loại nhi ê n liệu sử d ụ ng Định mức Suất tiêu hao nhiên liệu tại công suất 85%N e đm (g/hp.h) Lượng tiêu hao nhiên liệu tại công suất 85%Neđm (kg/h) Lư ợ ng tiêu hao dầu bôi tr ơ n (%) 1 C ả ng vụ Hàng hải Hải Phòng 1 Tàu Cảng vụ Hàng h ả i Hải Phòng 10 2008 Penkins HP33 33 24,3 Diesel 129 , 41 3,63 2,0 Yanmar TF160 (dự phòng) 16 10 Diesel 141,18 1,92 2,0 1.2 Tàu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng 12 2014 Yanmar-YMG44TLM 33 x 2 24 Diesel 189,06 7,34 2,0 2 Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa 2.1 Tàu CVTH 1369 2006 Weichai 30GF STC 30 47 30 Diesel 153 , 44 6,13 2,0 SD5000B (dự phòng) 7,4 5 Diesel 201 , 91 1,27 2,0 3 Cảng v ụ Hàng hải Nghệ An 3.1 Tàu Cảng vụ 02 2002 Dongfeng 16 10 Diesel 166 , 18 2,26 2 , 0 3.2 Tàu Hòn Ngư 68 2014 Caterpillar - C2,2 36 24,5 Diesel 175,49 5,37 2,0 Kipor KDE 16STA3 (dự phòng) 20 10,8 Diesel 181,76 3,09 2,0 4 Cảng vụ Hàng hải Hà Tĩnh 4.1 Tàu cảng vụ 01 2002 Dong f eng 16 10 Diesel 166,18 2,26 2,0 4.2 Tàu cảng vụ 07 2008 Weichai 30GF STC 30 47 30 Diesel 153,44 6,13 2,0 Kama KDE 12STA3 (dự phòng) 16 8 Diesel 161,30 2,19 2,0 5 Cảng vụ Hàng hải Quảng Bình 5.1 Tàu Phong Nha 01 2009 Weichai 30GF STC 30 47 30 Diesel 153 , 44 6,13 2,0 Kama KDE 12STA3 (dự phòng) 16 8 Diesel 161,30 2 , 19 2,0 6 Cảng vụ Hàng hải Quảng Trị 6.1 Tàu Cảng vụ Qu ả ng Trị 02 2002 Dong f eng D24 24 12,5 Diesel 120,59 2,46 2,0 7 C ả ng vụ Hàng hải Thừa Thi ê n Huế 7.1 Tàu Cảng vụ Hàng h ả i Thừa Thiên Huế 0 2 2006 Weichai 30GF STC 30 54 40 Diesel 133,55 6,13 2,0 2016 Dongfeng S1100 (dự phòng) 16,5 8 Diesel 74,87 1,05 2,0 7.2 Tàu Cảng vụ Hàng h ả i Thừa Thiên Huế 05 2014 Caterpillar - C2,2 36 24,5 Diesel 175,49 5,37 2,0 8 Cảng vụ Hàng hải Đ à N ẵ ng 8.1 Tàu Tiên Sa 2009 Wechai R410504 59 30 Diesel 145,28 7,3 2,0 Kama KDF 12STA3 (dự phòng) 16 8 Diesel 161,30 2,19 2,0 9 Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi 9.1 Tàu Sông Trà 2008 Duy phương CCF J 24J 45 24 Diesel 116,76 4,5 2,0 Kama KDE 12STA3 (dự phòng) 16 8 Diesel 161,30 2,19 2,0 10 Cảng vụ Hàng hải Quy Nh ơ n 10.1 Tàu Cảng vụ Hàng h ả i Quy Nhơn 2012 Duy phương CCFJ24J 45 24 Diesel 116,76 4,5 2,0 Kip o r KDE 16STA3 (dự phòng) 20 10,8 Diesel 181,76 3,09 2,0 11 Cảng vụ Hàng hải Nha Trang 11.1 Tàu Cảng vụ Hàng h ả i Nha Trang 02 2002 SHANGHAI-AE 10 12,5 Diesel 315,29 2,68 2,0 11.2 Tàu Cảng vụ Hàng h ả i Nha Trang 03 2006 KOBUTA 31 13 , 5 Diesel 140,42 3,70 2,0 12 C ả ng vụ H àng hải Bình Thuận 12.1 Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận 01 2014 Caterpillar - C2,2 36 24,5 Diesel 175,49 5,37 2,0 Kipor KDE 16STA3 (dự phòng) 20 10,8 Diesel 181,76 3,09 2,0 13 C ả ng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh 13.1 Ca n ô Sài Gòn - CV 05 2004 Kobuta ASK R3100 16 , 0 8 Diesel 185 , 29 2,52 2,0 14 C ả ng vụ Hàng hải Vũng Tàu 14.1 Tàu Cả ng vụ Hàng h ả i Vùng Tàu 02 2011 Duy phương CCFJ24J 45 24 Diesel 116,76 4,5 2,0 Kipor KMV2V80 (d ự phòng) 16 8 Diesel 202,74 2,76 2,0 15 C ả ng vụ Hàng hải Mỹ Tho 15,1 Tàu Cả ng vụ Hàng hải M ỹ Tho 01 2017 Y anmar 4TNV98 GG E 55,6 32 Diesel 169,37 8,00 2,0 Weichai WP2.1CD18E 1 23 , 5 12 Diesel 145,24 2,90 2,0 16 C ả ng vụ Hàng hải Kiên Giang 16.1 Tàu C ả ng vụ 02 2001 DC60C 6 3 Diesel 139 , 22 0 , 71 2,0 16.2 Tàu Hà Tiên 68 2011 Duy phương CCFJ24J 45 24 Diesel 116,76 4,5 2,0 Kipor KDE 16STA3 (dự phòng) 20 10,8 Diesel 181,76 3,09 2,0 Ghi ch ú : Lượng tiêu hao dầ u bôi trơn bao gồm dầu bôi trơn được bổ sung trong quá trình hoạt động v à dầu bôi trơn thay thế định k ỳ của động cơ lai máy phát điện được tính theo tỷ lệ % của lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện.