1071/QĐ-BGTVT

Quyết định 1071/QĐ-BGTVT năm 2013 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI -------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ---------------- Số: 1071/QĐ-BGTVT Hà Nội, ngày 24 tháng 0 4 năm 201 3 QUYẾT ĐỊNH PHÊ DUYỆT ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH TỔNG THỂ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030 BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20/12/2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải; Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính phủ về lập, thẩm duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11/01/2008 của Chính phủ về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của N g hị định 92/2006/NĐ-CP; Căn cứ Quyết định số 355/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Chiến lược phát triển giao th ô ng vận tải Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030; Căn cứ văn bản số 6106/VPCP-CN ngày 25/10/2007 của Văn phòn g Chính phủ về việc “Ủy quyền Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải tổ chức thẩm định và phê duyệt Điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch tổng thể phát tr iển giao thông vận tải đường sông Việt Nam đến năm 2020 theo đúng quy định hiện hành”; Xét tờ trình số 325/TTr-CĐTNĐ ngày 11/3/2013 của Cục Đường th ủy nội địa Việt Nam trình phê duyệt Quy hoạch rà soát, cập nhật, bổ sung, điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030; Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư, QUYẾT ĐỊNH: Điều 1. Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổ ng thể phát triển giao thông vận tải Đườn g thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến n ă m 2030 với những nội dun g chủ yếu sau: I. Quan điểm và mục tiêu phát triển 1. Quan điểm phát tri ể n - Phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa (ĐTNĐ) phải phù h ợ p với Chiến lược phát triển GTVT Việt Nam và kết nối đồng bộ với các phương thức vận tải khác để phát huy hiệu quả của toàn hệ thống. Chú trọn g phát triển mạnh giao thông vận tải ĐTNĐ tại vùng đồng bằng sông Cửu Long và đồng bằng sông Hồng để phát huy lợi thế vùng. Phát triển vận tải sông pha biển để tham gia vận t ả i hàn g hóa trên hành lang Bắc Nam, nhằm giảm tải cho hệ thống đường bộ, giảm thiểu tác động môi trườn g , cải thiện an toàn giao thông. - Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải ĐTNĐ theo hướng hiện đại, đồng bộ cả về luồng tuyến, cảng bến, công nghệ quản lý, xếp dỡ, nh ằ m đáp ứng nhu c ầ u vận tải trong từng thời kỳ, phấn đấu từng bước giảm giá thành vận tải, nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo an toàn giao thông và vệ sinh môi trường . - Từng bước hiện đại hóa, trẻ hóa đội tàu vận tải, tăng trọng tải và tốc độ hành thủy trên các tuyến vận tải nhằm nâng cao hiệu quả khai thác. Phát triển đội tàu có cơ cấu hợp lý, phù hợp với điều kiện luồng lạch và bảo đảm an toàn khai thác. - Quan tâm đến đào tạo nguồn nhân lực, đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính và từng bước hoàn chỉnh hệ thống v ă n bản quy phạm pháp luật, quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn, định mức kinh tế - kỹ thuật... nhằm nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước chuyên ngành. - Huy động mọi nguồn lực trong và ngoài nước, từ các thành phần kinh tế, dưới nhiều hình thức đầu tư khác nhau để phát triển giao thông vận tải ĐTNĐ. - Cùng với quá trình đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng, chú trọng công tác quản lý, bảo trì để kéo dài tuổi thọ công trình, nâng cao hiệu quả vốn đầu tư. 2. Mục tiêu phát triển - Đảm nhận khối lượng vận tải hàng hóa 17% và hành khách 4,5% trong khối lượng vận tải của toàn ngành, chủ yếu là hàng rời khối lượng lớn, hàng siêu trường, siêu trọng... Đáp ứng được nhu cầu vận tải trong từng thời kỳ với chất lượng dịch vụ ngày càng nâng cao, giá thành hợp lý và có khả năng cạnh tr anh cao. Đảm bảo kết nối thuận lợi với các phương thức vận tải khác. - Đầu tư nâng cấp đưa vào cấp kỹ thuật các tuyến vận tải thủy chính. Đưa vào khai thác các tuyến vận tải sông pha biển. Từng bước kênh hóa các đoạn sông qua đô thị lớn. Hiện đại hóa thiết bị công nghệ quản lý và bốc xếp tại các cảng ĐTNĐ chính ở các vùng kinh tế trọng điểm. Xây dựng các cảng khách ở các thành phố có kết nối với hệ thống giao thông vận tải ĐTNĐ. - Nâng cấp các nhà máy đóng mới và sửa chữa phương tiện để đáp ứng được nhu cầu đóng mới và sửa chữa phương tiện ĐTNĐ hoạt động trên sông và ven biển. II. Quy hoạch phát triển đến năm 2020 1. Về vận tải Mức đảm nhận vận tải hàng hóa là 17%, vận tải hành khách là 4,5% khối lượng vận tải của toàn ngành. Tốc độ tăng trưởng khối lượng vận tải hàng h óa bình quân 8%/năm về tấn và 8,5% về T.Km, 2,5% về hành khách và 3,4% về hành khách.Km. Năm 2020 vận tải đạt 356 triệu tấn hàng hóa và 280 triệu lượt hành khách. Khối lượng luân chuyển hàng hóa năm 2020 đạt 77.640 triệu tấn.Km; hành khách đạt 6.000 triệu lượt hành khách.Km . 2. Về đ ộ i tàu Phát triển đội tàu theo hướng trẻ hóa, hiện đại hóa và phát triển đội tàu sông pha b iể n. Năm 2020 cơ cấu theo đầu phương tiện của đội tàu kéo đẩy là 30%, đội tàu tự hành là 70%, tuổi tàu bình quân là 5-7 năm. Tốc độ chạy tàu bình quân đạt 10-12 km/h đối với tàu kéo đẩy và 15-18 km/h đối với tàu tự hành, Quy mô đội tàu vận tải hàng hóa đạt 12 tr iệu TPT, đội tàu vận tải hành khách đạt 1 tr iệu ghế. - Đội tàu khu vực phía Bắc: đoàn kéo đẩy 1.200-1.600 tấn; tự hành đến 800 tấn; tàu sông pha biển đến 3.000 tấn; tàu khách thường đến 120 ghế; tàu khách nhanh đến 90 ghế. - Đội tàu khu vực phía Nam: đoàn kéo đẩy 1.200-1.600 tấn; tự hành đến 1.600 tấn; tàu sông pha biển đến 5 . 000 tấn; tàu khách thường đến 120 ghế; tàu khách nhanh đến 90 ghế. 3. Về hệ thống kết cấu hạ tầng a) Các tuyến vận tải thủy chính: Gồm 45 tuyến. Trong đó: Khu vực phía Bắc: có 17 tuyến. Cụ thể như sau: - Tuyến Quảng Ninh - Ninh Bình (qua sông Đào Hải Phòng, sông Luộc): Từ cửa Lục đến cảng Ninh Phúc; cấp II , dài khoảng 264,0 km. - Tuyến Cửa Đáy - Ninh Bình: Từ cửa Đáy đến cảng Ninh Phúc; cấp I, dài khoảng 72 km. - Tuyến cảng Hà Nội đến cửa Lạch Giang (cửa sông N i nh Cơ); cấp I, dài khoảng 196 km. - Tuyến Hải Phòng - Hà Nội (qua sông Đuống): Từ cảng Hải Phòng đến cảng Hà Nội; cấp II, dài khoảng 154,5 km. - Tuyến Hà Nội - Việt Trì - Lào Cai: Từ cảng Hà Nội đến ngã ba Nậm Thi (thành phố Lào Cai); cấp II-III-IV, dài khoảng 365,5km. Đoạn cảng Hà Nội - cảng Việt Trì: Cấp II, dài khoảng 74 km. Đoạn cảng Việt Trì - cảng Yên Bái: Cấp III, dài khoảng 125 km. Đoạn cảng Yên Bái - ngã ba Nậm Thi (thành phố Lào Cai) : C ấp IV, dài khoảng 166 km. - Tuyến Việt Trì - H òa Bình: Từ cảng Việt Tr ì đến cảng Hòa Bình; cấp III, dài khoảng 74 km. - Tuyến Quảng Ninh - Ninh Bình (qua cửa Lạch Giang): Từ cửa Lục đến cảng Ninh Phúc, cấp đặc biệt, dài khoảng 178,5 km. - Tuyến Việt Trì - Tuyên Quang - Na Hang; cấp III-IV, dài khoảng 186 km. Đoạn cảng Việt Trì đến ngã ba Lô Gâm: Cấp III, dài 115 km. Đoạn Ngã ba Lô Gâm đến hạ lưu đập thủy điện Tuyên Quang: cấp IV, d ài khoảng 71 k m. - Tuyến Phả Lại - Đa Phúc: Từ cảng Phả Lại đến cảng Đa Phúc; cấp III , dài khoảng 86 km . - Tuyến Phả Lại - Á Lữ: Từ cảng Phả Lại đến cảng Á Lữ; cấp III, dài khoảng 35 km . - Tuyến Ninh Bình - Thanh H óa : Từ cảng Ninh Phúc đến cảng Lễ Môn; cấp III , dài khoảng 129 km. - Tuyến Vạn Gia - Ka Long ( tr ên sông Ka Long): Từ cảng Vạn Gia đến bến Ka Long (thành phố Móng Cái); cấp III, dài khoảng 17 km. - Tuyến vùng hồ thủy điện Hòa Bình: Từ cảng Ba cấp đến cảng Bản Két; cấp I-II, dài khoảng 203 km. Đoạn từ cảng Ba Cấp đến cảng Tạ Hộc: Cấp I, d ài khoảng 165 km. Đoạn từ cảng Tạ Hộc đến cảng Bản Két: Cấp II, dài khoảng 38 km. - Tuyến vùng hồ thủy điện Sơn La: Từ đập thủy điện Sơn La đến hạ lưu đập thủy điện Lai Châu; cấp III, dài khoảng 175 km. - Tuyến vùng hồ thủy điện Lai Châu: Từ đập thủy điện Lai Châu lên thượng lưu; cấp III, dài khoảng 64 km. - Tuyến vùng hồ thủy điện Thác Bà: Từ đập thủy điện Thác Bà đ ế n Cẩm Nhân; cấp I, dài khoảng 50 km. - Tuyến vùng thủy điện Tuyên Quang: Từ đập thủy điện Tuyên Quang lên thượng lưu; cấp III, dài khoảng 16 km. Khu vực miền Trung: có 10 tuyến. Cụ thể như sau: - Tuyến tr ên sông Mã: Từ cửa Lạch Trào đến Hàm Rồng; cấp I-II, dài khoảng 19,5km. Đoạn cửa Lạch Trào - cảng Lễ Môn: Cấp I, dài khoảng 10,5 km. Đoạn cảng Lễ Môn - Hàm Rồng: Cấp II , d ài khoảng 9 km. - Tuyến tr ên sông Lèn: Từ cửa Lạch Sung đến bến Đò Lèn; cấp III, dài khoảng 23,5km. - Tuyến trên sông Lam: Từ Cửa Hội đến Đô Lương; cấp I- III , dài khoảng 108 km. Đoạn Cửa Hội - Bến Thủy: Cấp I, dài khoảng 19 km. Đoạn Bến Thủy - Đô Lương: Cấp III, dài khoảng 89 km. - Tuyến trên sông Nghèn: Từ cửa Sót đến cầu Nghèn; cấp II - III , dài khoảng 34,5 km. Đoạn Cửa Sót - cảng Hộ Độ: Cấp II, dài khoảng 14 km. Đoạn cảng Hộ Độ - cầu Nghèn: Cấp III, dài khoảng 20,5 km. - Tuyến trên sông Gianh: t ừ cửa Gianh đến Đồng Lào; cấp I-III, dài khoảng 63,5 km. Đoạn cửa Gianh đến cảng Gianh: Cấp I, dài khoảng 2,5 km. Đoạn cảng Gianh đến Lèn Bảng: Cấp II, dài 29,5km. Đoạn Lèn Bảng đến Đồng Lào: Cấp III , dài khoảng 33,5 km. - Tuyến trên sông Nhật Lệ: từ cửa Nhật Lệ - cầu Long Đại; cấp I- III , dài khoảng 23 km. Đoạn cửa Nhật Lệ - cảng Nhật Lệ: cấp I, dài khoảng 3,2 km. Đoạn cảng Nhật Lệ - cầu Long Đại: cấp III , dài khoảng 19,8 km. - Tuyến tr ên sông Hiếu - sông Thạch Hãn: Từ Cửa Việt đến đập Trầm; cấp III, dài khoảng 50 km. - Tuyến tr ên sông Hương: Từ cửa Thuận An đến bến ngã ba Tuần; cấp III, dài khoảng 34 km . - Tuyến Hội An - Cù Lao Chàm: Từ cảng Hội An đến cảng Bãi Làng; cấp I- III , dài khoảng 23,5 km . Đoạn Hội An - Cửa Đại, trên sông Thu Bồn: Cấp III, dài khoảng 6,5 km. Đoạn Cửa Đại - cảng Bãi Làng (Cù L ao Chàm), tuyến ra đảo: Cấp I, dài khoảng 17 km. - Tuyến cảng Sông Hàn - cảng Kỳ Hà: cấp III, dài khoảng 101 km. Đoạn cảng s ô ng Hàn-ngã ba Vĩnh Điện (sông Hàn, sông Vĩnh Điện): Cấp III, dài khoảng 29 km. Đoạn ngã ba Vĩnh Điện - cảng Hội An (sông Thu Bồn): Cấp III, dài khoảng 14,5 km. Đoạn cảng Hội An - cảng Kỳ Hà (sông Trường Giang): Cấp III, d ài khoảng 57,5 km. Khu vực phía Nam: Có 18 tuyến. Cụ thể như sau: - Tuyến Cửa Tiểu - biên giới Campuch i a: Từ cửa Tiểu đến cửa khẩu Thường Phước (Đồng Tháp); cấp đặc biệt, dài khoảng 218 km. - Tuyến Cử a Định An - biên gi ới Campuchia; cấp đặc biệt và cấp I, dài khoảng 211 km. Đoạn từ cửa Định An đến ngã ba Tân Châu (An Giang): Cấp đặc biệt, d ài khoảng 184 km. Đoạn ngã ba Tân Châu đến Biên giới Campuchia: Cấp I, dài 27 km. - Tuyến Sài Gòn - Cà Mau (qua kênh Xà No): Từ ngã ba kênh Tẻ (giao với sông Sài Gòn) đến cảng Cà Mau; cấp III, dài khoảng 336 km - Tuyến Vũng Tàu - Thị Vải - Sài Gòn - Mỹ Tho - Cần Thơ (đổi tên từ tuyến Vũng Tàu - Thị Vải - ĐBSCL): Từ cảng Bến Đ ì nh (thành phố Vũng Tàu) đến cảng Cần Thơ; cấp đặc biệt và cấp II, d ài khoảng 242,5 km. Đoạn Vũng Tàu - Thị Vải: Cấp đặc biệt, dài khoảng 28,5 km. Đoạn Thị V ải - Sài Gòn: Cấp II, dài khoảng 65 k m (bao gồm một số s ô ng địa phương). Đoạn Sài Gòn - Mỹ Tho: Cấp II, dài khoảng 38,5 km. Đoạn Mỹ Tho - Cần Thơ (qua sông M ă ng Thít): Cấp II , dài khoảng 110,5 km. - Tuyến Sài Gòn - Kiên Lương (qua kênh Lấp Vò): Từ ngã ba kênh Tẻ qua Kiên Lương đến đầm Hà Tiên; cấp III, dài khoảng 320 km. - Tuyến duyên hải Sài Gòn - Cà Mau: Cấp III, dài khoảng 367 km. Đoạn Sài Gòn - Đại Ngãi: từ ngã ba kênh Tẻ - cảng Đại Ngãi: Cấp III, dài khoảng 179 km. Đoạn Đại Ngãi - Cà Mau: Từ cảng Đại Ngãi đến cảng Cà Mau; cấp III, dài khoảng 188 km. - Tuyến Sài Gòn - Bến Súc (sông Sài gòn): Từ ngã ba kênh Tẻ đến cảng B ế n Súc (Bình Dương); cấp III, d ài khoảng 90 km. - Tuyến Sài Gòn - Bến Kéo (sông Vàm Cỏ Đông): Từ ngã ba kênh Tẻ đến cảng B ế n Kéo (thị xã Tây Ninh); cấp III, dài khoảng 142,9 km. - Tuyến Sài Gòn - Mộc Hóa (sông Vàm Cỏ Tây): Từ ngã ba kênh Tẻ đến cảng Mộc Hóa; cấp III, dài khoảng 143,4 km . - Tuyến Sài Gòn - Kiên Lương (qua kênh Tháp Mười số 1): Từ ngã ba kênh Tẻ đến Ba Hòn (thị trấn Kiên Lương); cấp III, dài khoảng 288 km. - Tuyến Mộc Hóa - Hà Tiên: Từ cảng Mộc Hóa đến đầm Hà Tiên; cấp III; dài khoảng 214 km. - Tuyến Sài Gòn - Hiếu Liêm (sông Đồng Nai): Từ ngã ba kênh Tẻ đến cảng Hiếu Liêm (Đồng Nai); cấp III, dài khoảng 90 km - Tu y ến trên kênh 28 - kênh Phước Xuyên: Từ thị trấn Cái Bè đến thị tr ấn Sa Rài (Tân Hồng, Đồng Tháp); cấp III, dài khoảng 76 km. - Tuyến Rạch Giá - Cà Mau: Từ cảng Tắc Cậu đến cảng Cà Mau; cấp III, d ài khoảng 109 km. - Tuyến Sài Gòn - Hà Tiên (qua kênh Tháp Mười số 2): Từ ngã b a kênh Tẻ - kênh Tri Tôn Hậu Giang - kênh Tám Ngàn (kênh số 1) - đầm Hà Tiên; cấp III, dài khoảng 277,6 km. - Tuyến Cần Thơ - Cà Mau (kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp): Từ cảng Cần Thơ đến cảng Cà Mau; c ấ p III, dài khoảng 102 km. - Tuyến sông Hàm Luồng: Từ ngã ba sông Tiền đến cửa Hàm Luông; cấp đặc biệt, dài khoản g 90 km. - Tuyến sông Cổ Chiên: Từ cửa Cổ Chiên đ ế n ngã ba sông Tiền; cấp I - cấp đặc biệt, dài khoảng 109 km. Đoạn cửa Cổ Chiên đến ngã ba kênh Trà Vinh: Cấp I, dài khoảng 46 km; Đoạn ngã ba kênh Trà Vinh đ ế n Ngã ba Cổ Chiên: Cấp đặc biệt, dài khoảng 63 km. b) Tuyến ven biển Từng bước phát tr iển tuyến ven biển để khai thác lợi thế tự nhiên của đất nước. Trước mắt, khai thác vận tải phù hợp với thông s ố kỹ thuật l uồng cửa sông trong điều kiện hiện tr ạng (có phụ lục kèm theo), về l âu dài, cải tạo, chỉnh tr ị các luồng cửa sông đảm bảo có độ sâu chạy tàu tương đồng với cấp kỹ thuật của luồng tàu trong sông; tiến tới xây dựng hoàn chỉnh hệ thống l uồng cửa sông đáp ứng nhu cầu vận tải ven biển. c) Hệ thống cảng ĐTNĐ Khu vực phía Bắc: - Cảng hàng hóa: gồm 66 cảng, công suất quy hoạch đến năm 2020 là 42,01 triệu tấn/năm. Cụ thể như sau: TT Tên cảng Tỉnh, thành phố Quy hoạch đến năm 2020 Định hướng đến năm 2030 Cỡ tàu lớn nhất (T) Công su ấ t (Ngàn T/năm) Cỡ tàu lớn nhất (T) Công su ấ t (Ngàn T/năm) I Các cảng chính 10.990 15.200 1 Cảng Hà Nội Hà Nội 1.000 500 1.000 500 2 Cảng Khuyến Lương Hà Nội 1 . 000 1.700 1 . 000 2.500 3 Cảng Việt Trì Phú Thọ 800 2.000 800 3.000 4 Cụm cảng Ninh B ì nh - Ninh Phúc Ninh Bình 3.000 4.000 - Cảng Ninh Phúc Ninh Bình 3.000 2.500 3.000 3.500 - Cảng Ninh Bình Ninh Bình 1.000 500 1.000 500 5 Cảng H òa Bình H òa B ì nh 400 550 600 700 6 Cụm cảng Đa Phúc Hà Nội, Thái Nguyên 400 700 600 1.500 7 Cảng Phù Đổng (XD mới) Hà Nội 800 2.540 800 3.000 II Các cảng khác 31.020 50.720 1 Cảng Sơn Tây Hà Nội 800 1.200 800 2.500 2 Cảng Hồng Hà Hà Nội 800 1.000 800 2.000 3 Cụm cảng Chèm - Thượng C á t Hà Nội 800 3.500 800 4.500 4 Cảng Bắc Hà Nội Hả Nội 800 800 800 1.200 5 Cảng Chu Phan H à Nội 800 500 800 800 6 Cảng Thanh Trì Hà Nội 800 700 800 1.500 7 Cảng Hồng Vân Hà Nội 800 300 800 800 8 Cảng Vạn Điểm - Phú Xuy ê n Hà Nội 800 1.500 800 2.500 9 Cảng Mai Lâm Hà Nội 600 300 600 500 10 Cảng Đức Giang Hà Nội 600 500 600 800 11 Cảng Chẹ Hà Nội 300 1.200 300 1.500 12 Cảng Tế Tiêu Hà Nội 300 200 300 300 13 Cảng Đức Bác Vĩnh Phúc 600 500 600 800 14 Cảng Vĩnh Thịnh Vĩnh Phúc 600 500 600 800 15 Cảng Như Thụy Vĩnh Phúc 600 500 600 800 16 Cảng Hưng Yên Hưng Yên 1.000 350 1.000 500 17 Cảng Triều Dương Hưng Yên 600 300 600 500 18 Cảng Mễ Sở Hưng Yên 1.000 350 1.000 500 19 Cảng Tân Đệ Thái Bình 1.000 200 1.000 500 20 Cảng Thái Bình Thái Bình 600 500 600 700 21 Cảng Hiệp Thái Bình 400 200 400 350 22 Cảng Yên Lệnh Hà Nam 600 200 600 500 23 Cảng Nam Kinh Hà Nam 300 200 300 300 24 Cảng Nam Định (XD mới) Nam Định 1.000 500 1.000 800 25 Cảng Cầu Yên Ninh Bình 400 200 400 500 26 Cụm cảng Ninh Phúc mới Ninh Bình 1.000-3.000 3.000 1.000-3.000 4.500 27 Cảng Đáp Cầu Bắc Ninh 400 500 400 700 28 Cảng Đức Long Bắc Ninh 600 300 600 800 29 Cảng Bến Hồ Bắc Ninh 600 300 600 500 30 Cảng Kênh Vàng Bắc Ninh 600 300 600 500 31 Cảng Á Lữ Bắc Giang 400 600 400 800 32 Cảng Cống Câu Hải Dương 600 800 600 1.500 33 Cảng Tiên Kiều Hải Dương 600 500 600 800 34 Cảng Phú Thái Hải Dương 600 500 600 800 35 Cảng Sở Dầu Hải Phòng 1.000 1 .500 1.000 1.800 36 Cảng An Hòa Hải Phòng 1.000 200 1.000 300 37 Cảng Trường Nguyên Hải Phòng 1.000 300 1.000 500 38 Cảng Nam Cầu Trắng Quảng Ninh 2.000 550 2.000 970 39 Cảng Dương Nhật Quảng Ninh 600 200 600 300 40 Cảng Ka Long Quảng Ninh 600 300 600 500 41 Cảng Tuyên Quang T. Quang 200 300 200 500 42 Cảng Chiêm Hóa (XD mớỉ) Tuyên Quang 200 150 200 300 43 Cảng Na Hang (XD mới) Tuyên Quang 100 100 100 200 44 Cảng Ngọc Tháp Phú Thọ 200 200 200 500 45 Cảng Đoan Hùng Phú Thọ 300 200 300 500 46 Cảng Trung Hà Phú Thọ 300 150 300 300 47 Cảng Hải Linh Phú Thọ 600 200 600 350 48 Cảng Dữu Lâu Phú Thọ 300 250 300 350 49 Cảng Lục Cẩu (XD mới) Lào Cai 200 120 200 300 50 Cảng Phố Mới Lào Cai 200 150 200 300 51 Cảng Văn Phú Yên Bái 200 500 200 1.000 52 Cảng Âu Lâu Yên Bái 200 150 200 300 53 Các cảng vùng hồ Thác Bà Yên Bái - Cảng Hương Lý Yên Bái 400 300 400 500 - Cảng Mông Sơn Yên Bái 400 200 400 300 54 Cảng Kho 3 Hòa Bình 200 200 200 300 55 Cảng Hoàng Nam Hòa Bình 200 100 200 150 56 Các cảng vùng hồ thủy điện Hòa Bình Hòa Bình, Sơn La - Cảng tổng hợp Bản Két Sơn La 200 200 200 300 - Cảng Tạ Hộc Sơn La 200 200 200 350 - Cảng Vạn Yên Sơn La 200 150 200 300 - Cảng Ba Cấp H òa Bình 200 300 200 500 - Cảng Bích Hạ H òa Bình 200 150 200 300 57 Các cảng vùng hồ thủy điện Sơn La (XD mới) Sơn La 200 300 200 500 58 Các cảng vùng hồ thủy điện Lai Châu (XD mới) Lai Châu 200 200 200 300 59 Các cảng vùng h ồ thủy điện Tuyên Quang (XD mới) Tuyên Quang, Hà Giang 200 200 200 300 Tổng cộng 42.010 65.920 - Cảng hành khách: gồm 20 cảng, công suất quy hoạch đến năm 2020 là 5,52 triệu lượt khách/năm. Cụ thể như sau: TT Tên cảng Tỉnh, thành phố Quy hoạch đến năm 2020 Định hướng đến năm 2030 Cỡ tàu lớn nhất ( ghế ) Công su ấ t (Ngàn HK /n ) Cỡ tàu lớn nhất ( ghế ) Công su ấ t (Ngàn HK /n) 1 Cảng khách Hà Nội Hà Nội 100 320 250 800 2 Cảng khách S ơ n Tây Hà Nội 100 50 100 100 3 Cảng khách Bát Tràng Hà Nội 100 100 100 200 4 Cảng khách Hải Phòng H. Phòng 250 500 250 1.000 5 Cảng khách Cát Bà Hải Phòng 250 300 250 500 6 Cảng khách Tuần Châu Q u ảng Ni n h 250 1.000 250 2.000 7 Cảng khách B ã i Cháy Quảng Ninh 250 2.000 250 3.500 8 Cảng khách Cái Rồng Quảng Ninh 150 500 150 1000 9 Cảng khách Cẩm Phả Qu ả ng Ninh 150 300 150 500 10 Cảng khách Hưng Yên Hưng Yên 100 100 100 200 11 Cảng khách Bình Minh Hưng Yên 100 100 100 200 12 Cảng khách Thái B ì nh Thái Bình 150 100 150 200 13 Cảng khách Nam Định (chuyển đổi từ cảng Nam Định hiện hữu) Nam Định 100 50 100 100 14 Cảng khách Ninh Bình Ninh Bình 100 50 100 100 15 Cảng khách Việt Trì Phú Thọ 100 50 100 100 16 Cảng khách Phú Thọ Phú Thọ 100 25 100 50 17 Các cảng khách hồ Hòa B ì nh Hòa B ì nh 100 50 100 100 18 Các cảng khách vùng hồ thủy điện Sơn La Sơn La 100 25 100 50 19 Các cảng khách v ù ng hồ thủy điện Thác Bà Yên Bái 100 25 100 50 20 Các cảng khách vùng hồ thủy điện Tuyên Quang Tuyên Quang 100 25 100 50 Tổng cộng 5.520 10.800 Khu vực mi ề n Trung: G ồ m 7 cảng hàng hóa. Cụ th ể như sau: TT Tên cảng Tỉnh, thành phố Quy hoạch đến 2020 Cỡ tàu lớn nhất (Tấn) Công su ấ t (Ngàn tấn/năm) 1 Cảng Đò Lèn Thanh Hóa 1.000 1.400 2 Cảng Hộ Độ (XD mới) Hà Tĩnh 1.000 500 3 Cảng Quảng Phúc Quảng Bình 1.000 600 4 Cảng Quảng Thuận (cảng Ba Đồn) Quảng Bình 1.000 500 5 Cảng Đông Hà Quảng Trị 1.000 300 6 Cảng Hội An Quảng Nam 300 300 7 Cảng Sa Kỳ Quảng Ngãi 1. 000 500 Khu vực phía Nam : - Cảng hàng hóa: gồm 56 cảng, công suất quy hoạch đến năm 2020 là 32,6 triệu tấn/năm (trong đó có 11 cảng chính, công suất quy hoạch đến năm 2020 là 10,9 triệu tấn/năm và 45 cảng khác có công suất quy hoạch đến năm 2020 là 21,7 triệu tấn/năm). Cụ thể như sau: TT Tên cảng Tỉnh, thành phố Quy hoạch đến năm 2020 Định hướng đến năm 2030 Cỡ tàu lớn nhất (T) Công suất (Ngàn T/năm) Cỡ t àu lớn nhất (T) Công suất (Ngàn T/năm) A Các cảng chính 10.900 15.800 1 Khu vực Đông Nam Bộ 9.200 13.100 1 Cảng Phú Định TP HCM 3.000 1.500 3.000 2.500 2 Cảng Long Bình TP HCM 5 . 000 2.000 5.000 2.500 3 Khu cảng Trường Thọ (Gồm các cảng: Ph ú c Long, ICD Tây Nam, I CD3-Phước Long…) TP HCM 2.000 3.000 2.000 3.600 4 Cảng Nhơn Đức (xây mới) TP HCM 3.000 700 3.000 1.500 5 Cảng Bến Súc Bình Dương 1.000 1.000 1.000 1.500 6 Cảng Bến Kéo Tây Ninh 1.000 1.000 1.000 1.500 II Khu vực Tây Nam Bộ 1.700 2.700 1 Cảng Long Đức Trà Vinh 2.000 400 2.000 600 2 Cảng An Phước Vĩnh Long 2.000 300 2.000 500 3 Cảng sông Sa Đéc Đồng Tháp 500 300 1.000 400 4 Cảng Bình Long An Giang 1.000 300 3.000 600 5 Cảng Tắc Cậu Kiên Giang 1.000 400 2.000 600 B Các c ả ng khác 21.700 3 6 .700 I Khu vực Đông Nam Bộ 8.300 13.500 1 Cảng TRACOMECO Đồng Nai 5.000 1.000 5.000 1.500 2 Cảng Nhơn Trạch Đồng Nai 5 . 000 1.000 5.000 1.500 3 Cảng Tín Nghĩa Đồng Nai 5.000 1.000 5 000 2.000 4 Cảng Hà Đức Đồng Nai 5.000 1.000 5.000 1.500 5 Cảng Thủy Bộ Đồng Nai Đồng Nai 1.000 400 1.000 700 6 Cảng Rạch Bắp Bình Dương 1.000 500 1.000 800 7 Cảng An Sơn Bình Dương 1.000 1.000 1.000 1.500 8 Cảng Thạnh Phước Bình Dương 2.000 500 2.000 1.000 9 Cảng Cây Khế (xây mớ i ) Bà Rịa-Vũng Tàu 1 . 000 500 2.000 1.000 10 Cảng Bourbon An Hòa (xây mới) Tây Ninh 2.000 600 2 . 000 1.000 11 Cảng Thanh Phước (xây mới) Tây Ninh 2.000 800 2.000 1.000 II Khu vực Tây Nam Bộ 13.400 23.200 1 Cảng Bour b on B ế n Lức Long An 5.000 1.500 5.000 2.500 2 Cảng Thành Tài Long An 5.000 500 5.000 800 3 Cảng BMT (xây mới) Long An 3.000 400 5.000 800 4 Cảng Kim Tín (xây mới) Long An 3.000 400 5.000 800 5 Cảng Thiên Lộc Thành (xây mới) Long An 3.000 700 5.000 1.300 6 Cảng Phương Quân Long An 5.000 300 5.000 500 7 Cảng Phước Đông Long An 5.000 300 5.000 500 8 Cảng Cần Giuộc (xây mới) Long An 1.000 300 2.000 500 9 Cảng Tân An (xây mới) Long An 1.000 500 1.000 1 .000 10 Cảng Hoàng Tuấn Long An 1.000 300 1.000 600 11 Cảng Hoàng Long Long An 2.000 300 1.000 600 12 Cảng Cơ khí công trình 2 Long An 1.000 200 1.000 400 13 Cảng Lê Thạch Tiền Giang 2.000 300 3.000 500 14 Cảng nông sản thực phẩm Tiền Giang Tiền Giang 2.000 600 3.000 1.200 15 Cảng Mỹ An Vĩnh Long 2.000 300 3.000 500 16 Cảng Quang Vinh Vĩnh Long 1.000 200 2.000 300 17 Cảng Toàn Quốc (xây mới) Vĩnh Long 2.000 300 2.000 400 18 Cảng Bảo Mai Đồng Tháp 3.000 300 5.000 500 19 Cảng Sóc Trăng Sóc Trăng 500 300 1.000 500 20 C ả ng Long Hưng Sóc Trăng 500 300 1.000 500 21 Cảng Ngã Năm Sóc Trăng 500 300 1.000 500 22 Cảng Cái Côn Sóc Trăng 500 300 1.000 500 23 Cảng Vị Thanh (xây mới) Hậu Giang 500 500 1.000 700 24 Cảng Tân Châu (xây mới) An Giang 2.000 500 5.000 1.000 25 Cảng bốc xếp hàng hóa An Giang An Giang 1.000 300 1.000 500 26 Cảng Lương thực Sông Hậu Cần Thơ 2.000 400 2.000 500 27 Cảng Huỳnh Lâm Cần Thơ 2.000 400 5.000 800 28 Cảng Phúc Thành Cần Thơ 2.000 300 2.000 500 29 Cảng công ty vật tư Hậu Giang Cần Thơ 1.000 300 1.000 400 30 Cảng Khu CN Thốt Nốt Cần Thơ 2.000 300 2.000 500 31 Cảng Hộ Phòng (xây mới) Bạc Liêu 1.000 500 1.000 800 32 Cảng Bạc Liêu Bạc Liêu 500 300 1.000 500 33 Cảng ông Đốc (xây mới) Cà Mau 1.000 400 1.000 700 34 Cảng xếp dỡ Cà Mau Cà Mau 1.000 300 1.000 600 Tổng cộng 32.600 52.500 - Cảng hành khách: gồm 17 cảng, công suất quy hoạch đến năm 2020 là 29 tr iệu lượt hành khách/năm. Cụ thể như sau: TT Tên cảng Tỉnh, thành ph ố Quy hoạch đến n ăm 2020 Định hướng đến năm 2030 Cỡ tàu lớn nhất (Ghế) Công su ấ t (Ngàn HK/năm) Cỡ tàu lớn nhất (Gh ế ) Công su ấ t (Ngàn HK/năm) 1 Cảng khách TPHCM TP HCM 250 5800 250 8700 2 Cảng khách Cần Thơ TP Cần Thơ 120 3500 120 5200 3 Cảng khách Cầu Đá Bà Rịa-Vũng Tàu 250 1.200 250 1.800 4 Cảng khách Tân An Long An 100 800 100 1.200 5 Cảng khách Mỹ Tho Tiền Giang 120 1.500 120 2.100 6 Cảng khách Cao Lãnh Đồng Tháp 100 1.000 120 1.500 7 Cảng khách Trà Vinh Trà Vinh 100 800 100 1.200 8 Cảng khách Vĩnh Long Vĩnh Long 100 1.000 100 1.500 9 Cảng khách Bến Tre Bến Tre 100 2.000 100 3.000 10 Cảng khách Long Xuyên An Giang 120 800 120 1.200 11 Cảng khách Châu Đốc An Giang 120 800 120 1.300 12 Cảng khách Rạch Giá Kiên Giang 100 800 100 1.250 13 Cảng khách Hà Tiên Kiên Giang 100 500 100 700 14 Cảng khách Sóc Trăng Sóc Trăng 100 1.500 100 2.000 15 Cảng khách Cà Mau Cà Mau 100 4.000 100 5.500 16 Cảng khách Năm Căn Cà Mau 100 1.500 100 2.300 17 Cảng khách ông Đốc Cà Mau 100 1.500 100 2.100 Tổng cộng 29 . 000 42.500 4. Quy hoạch phát tri ể n công nghiệp sửa chữa, đóng mới phương tiện ĐTNĐ Khai thác hiệu quả các cơ sở hiện hữu. Tập trung đầu t ư nâng cấp và tăng cường năng lực thiết bị, công nghệ bằng nguồn vốn huy động ngoài ngân sách. 5 . Tổng hợp nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2020 Đơn vị: tỷ đồng TT Hạng mục Nhu c ầ u v ố n đầu tư Đến 2015 2016-2020 Tổng số Ngân sách/ODA Nguồn khác Tổng số Ngân sách/ODA Ngu ồ n khác I Kết cấu hạ tầng 30.538 8.388 8.388 0 22 . 220 6 . 950 15.270 1 Luồng tuyến 27.618 8.318 8.318 0 19.300 6.250 13.050 - XD nâng cấp 24.818 7.268 7.268 0 17.550 4.500 13.050 - D u y tu , bảo trì 2.800 1 . 050 1. 050 0 1.750 1.750 0 2 Cảng bến 2.920 70 70 0 2.920 700 2.220 II Phương tiện vận tải 25 . 000 10.000 0 10 . 000 15.000 0 15.000 III Công nghiệp sửa chữa, đóng mới phương tiện 1.000 400 0 400 600 0 600 Tổng cộng 56 . 538 18.788 8.388 10.400 37.820 6.950 30.780 6. Danh mục các dự án ch í nh giai đoạn đến năm 2015 và từ năm 2 0 16 đến năm 2 0 20. Đơn vị: tỷ đồng TT Tên dự án Nguồn vốn d ự ki ế n Ngân sách/ODA Nguồn khác T ổ ng cộng I Giai đoạn đến năm 2015 8.800 1 Dự án WB6 3.700 3.700 2 Dự án WB5 2.700 2.700 3 Nâng cấp tuyến VTT kê n h Chợ Gạo 2.400 2.400 B Giai đoạn từ 2016 đến 2020 7.635 1 Nâng cấp tuyến VTT Ninh Bình - Thanh Hóa 179 179 2 Nâng c ấ p tuy ế n VTT sông Móng Cái từ Vạn Gia đ ế n cầu Ka Long 280 280 3 Nâng cấp các tuyến vận tải thủy mới 170 170 4 Nâng cấp tuyến Việt Trì - Lào Cai - Giai đoạn I (đến Yên Bái) 900 900 5 Nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Hàm Luông từ ngã ba sông Tiền đến cửa Hàm Luông 191 191 6 Nâng cao an toàn bến khách ngang sông 900 900 7 Lập trật tự hành lang an toàn giao thông đường thủy 500 500 8 Xây dựng Tuyến vận tải thủy vùng h ồ Sơn La 20 20 9 Nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Gianh (Giai đoạn 2) 200 200 10 Nâng c ấ p tuy ế n Hải P hòng - Ninh Bình (qua sông Luộc) 2.000 2.000 11 Nâng cấp tuyến vận tải thủy Vũng Tàu - Thị Vải - Sài Gòn - Mỹ Tho - Cần Thơ 1.000 1.000 12 Nâng cấp tuy ế n vận tải thủy trên sông Đồng Nai 200 200 13 Nâng cấp tuyến vận tải thủy vùng hồ Hòa Bình 15 15 14 Đầu tư nâng c ấ p một số cảng cần thiết 1.080 1.080 Tổng cộng 15.355 1.080 16.435 III. Định hướng phát triển đến năm 2030 1. Về vận tải a) Khối lượng vận tải: Đến năm 2030 khối lượng hàng hóa ĐTNĐ đạt khoảng 586 triệu tấn và luân chuyển đạt khoảng 127.000 triệu tấn.km. Hành khách đạt khoảng 355 tr iệu lượt hành khách và luân chuyển đạ t khoảng 7.600 triệu hành khách.km. b) Về đội tàu: Tiếp tục phát triển theo hướng hiện đại và trẻ hóa, cơ cấu đội tàu theo đầu phương tiện: đoàn kéo đẩy chiếm khoảng 20% và tàu tự hành chi ế m khoảng 80%. T ố c độ hành thủy bình quân 12 km/h với tàu kéo đẩy; 15-20 km/h với tàu tự hành. Đội tàu hàng đạt khoảng 13 tr iệu t ấ n phương tiện; đội tàu khách đạt khoảng 1,2 tr iệu gh ế . 2. Về luồng tuy ế n Mở rộng phạm vi quản lý ĐTNĐ, phấn đấu đưa tất cả các tuyến có nhu cầu vận tải vào quản lý. Hoàn thành nâng cấp các tuyến vận tải thủy chính đảm bảo chạy tàu an toàn 24/24h. 3. Về cảng ĐTNĐ Tiếp tục đầu tư mở rộng, nâng cấp và hiện đại hóa công nghệ quản lý, xếp dỡ, nâng cao chất lượng d ịch vụ, có giá thành hợp lý và bảo vệ môi trường. 4. Công nghiệp sửa chữa và đóng mới phương tiện Nâng cấp, mở rộng nâng cao năng lực các cơ sở hiện có. Đầu tư phát triển các cơ sở mới ở khu vực phía Bắc và phía Nam để đáp ứng nhu cầu phát triển đội tàu theo hướng hiện đại hóa phương tiện. Chủ yếu huy động nguồn lực xã hội để phát tr iển . IV. Các giải pháp, cơ chế chính sách chủ yếu thực hiện quy hoạch 1. Giải pháp, chính sách huy động nguồn lực phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng Dành vốn xây d ựng nâng cấp kết cấu hạ tầng từ nguồn ngân sách và ODA, đảm bảo thực hiện hoàn thành c á c dự án chính giai đoạn đến năm 2020 đúng tiến độ đề ra. Tiếp tục xây dựng thể chế, chính sách huy động nguồn lực xã hội để phát triển kết cấu hạ t ầ ng, theo hướng tăng tính thương mại của dự án đầu tư, huy động mọi thành phần kinh tế tham g i a đầu tư phát tr iển. Tập trung nguồn vốn ngoài ngân sách vào phát triển cảng, cơ sở c ô ng nghiệp đóng mới và sửa chữa phương tiện. Thực hiện hiệu quả đề án tái cơ cấu các doanh nghiệp ĐTNĐ, nh ằ m tăng hiệu qu ả sản xu ất kinh doanh, tăng n ă ng lực huy động v ố n cho đầu tư phát triển . 2. Giải pháp nâng cao hiệu quả đầu tư, đảm bảo kết nối với các phương thức vận tải khác Tập trung v ố n đầu tư thực hiện các dự án xây dựng kết cấu hạ tầng ĐTNĐ đến năm 2020 nhằm tạo chuyển biến về năng lực của hệ thống kết cấu hạ tầng, tạo cơ sở kết nối hiệu quả với các phương thức vận tải khác, đặc biệt là với vận t ải biển ở các vùng kinh tế trọng điểm, đáp ứng được yêu c ầ u của vận tải đa phương thức. Phối h ợ p đầu tư với ngành Nông nghiệp và Phát triển nông thôn trong triển khai các dự án th ủ y lợi. Đảm bảo các thông số thông thuyền của cống đập thủy lợi xây dựng trên tuyến phù hợp với c ấ p ĐTNĐ đã quy hoạch, tránh lãng phí ngu ồ n lực tr ong nâng c ấ p cải tạo lu ồ ng tuyến. 3. Giải pháp phát triển vận tải Thực hiện tái cơ cấu giao thông vận tải ĐTNĐ để đảm bảo hiệu quả kinh tế - xã hội trong đ ầ u tư và khai thác. Xây dựng pháp luật, th ể ch ế đảm bảo hoạt động an toàn của phương tiện sông pha biển trên các tuyến ven biển. Tăng cường hoạt động quản lý chuyên ngành, hoạt động kiểm tra, giám sát chất lượng của phương tiện và dịch vụ vận tải, bao gồm các giải pháp đáp ứng yêu cầu giao thông tiếp cận. T ă ng cường hoạt động duy tu, sửa chữa k ế t c ấ u hạ t ầ ng, phương tiện, thiết bị. 4. Giải pháp chính sách phát triển giao thông ĐTNĐ nông thôn Duy trì và phát triển mạng lưới ĐTNĐ nội vùng do địa phương quản lý, đảm bảo kết n ố i t ố t với các tuy ế n vận tải thủy chính. Duy trì phương thức vận tải từ nông ra sâu ở phía Nam đ ể khai thác hiệu quả ti ề m năng, lợi th ế của mạng sông kênh nội vùng, t ă ng hiệu quả và tiết kiệm chi phí khai thác . 5. Giải pháp phát triển đội tàu, công nghiệp đóng mới và sửa chữa phương tiện Điều chỉnh tiêu chuẩn kỹ thuật đóng mới phương tiện theo hướng nâng cao chất lượng của đội tàu, k ì m chế sự phát triển tiến tới giảm thiểu số lượng phương tiện vận tải vỏ gỗ. Tăng cường hoạt động đăng ký, đ ă ng ki ể m đ ể ki ể m soát ch ấ t lượng phương tiện xu ấ t xưởng. Khuyến khích, hỗ trợ doanh nghiệp đóng mới và sửa chữa phương tiện mở rộng kinh doanh, liên doanh, liên kết tr ong và ngoài nước để huy động vốn, tiếp nhận chuyển giao công nghệ hiện đại. 6. Giải pháp đảm bảo an toàn giao thông Quan tâm đ ầ u tư nâng cấp cải tạo các tuyến vận tải thủy có mật độ phương tiện và hàng hóa cao, quản lý tốt hành lang bảo vệ luồng tàu, sắp xếp lại hoạt động cảng-bến, nhằm hạn chế va quệt, đắm chìm phương tiện, giảm thiểu tai nạn giao thông đường thủy nội địa. Hoàn thiện hệ thống pháp luật, kiện toàn tổ chức quản lý, tăng cường công tác tuyên truyền phổ biến giáo dục về an toàn giao thông, kết hợp với chế tài xử lý, hướng tới đảm bảo tr ậ t tự an toàn giao thông đường thủy nội địa một cách bền vững. 7. Giải pháp bảo vệ môi trường Kiểm soát, phòng ngừa và hạn chế gia tăng ô nhiễm môi trường trong thực hiện dự án đầu tư và khai thác vận tải, khai thác cảng. Tăng cường khả năng thích ứng của hệ thống kết cấu hạ tầng ĐTNĐ với b i ến đổi khí hậu và nước biển dâng. 8. Giải pháp đào tạo, phát tri ể n nguồn nhân lực Đào tạo nguồn nhân lực đảm bảo đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành ĐTNĐ. Tăng cường đầu tư cho các cơ sở đào tạo, tạo điều kiện cho các cơ sở nắm bắt được t ì nh h ì nh phát triển của ngành, tiếp cận được với khoa học kỹ thuật hiện đại tr ong giảng dạy, đáp ứng nhu cầu phát triển và hội nhập kinh tế quốc tế. Tập trung đào tạo nâng cao đối với cán bộ công chức giữ chức vụ quản lý, đào tạo thuyền trưởng, máy trưởng. Điều chỉnh một cách thích hợp thời gian, nội dung của các cấp đào tạo, nhất là đối với các loại chứng chỉ chuyên môn thuyền trưởng, máy trưởng, cán bộ kỹ thuật quản lý chuyên ngành. Xây dựng tiêu chuẩn công chức đối với các chức danh quản lý Nhà nước của ngành. 9. Giải pháp, chính sách áp d ụng khoa học công nghệ mới Xây dựng và hoàn thiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy trình, quy phạm, định mức kinh tế kỹ thuật chuyên ngành trong các lĩnh vực khảo sát, thiết kế, thi công , nghiệm thu, duy tu, bảo trì kết cấu hạ tầng ĐTNĐ . Phối hợp với các ngành vận tải khác áp dụng các phương thức vận tải tiên tiến, đặc biệt là vận tải đa phương thức. Áp dụng hiệu quả công nghệ thông tin vào các khâu quản lý, điều hành và khai thác giao thông vận tải. Điều 2. Quản lý và tổ chức thực hiện quy hoạch Bộ Giao thông vận tải t ổ chức thực hiện Quy hoạch, định kỳ tổ chức rà soát, cập nhật bổ sung Quy hoạch phù hợp với tình h ì nh phát triển kinh tế - xã hội và tình hình thực tế. Các Bộ, ngành, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương theo chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn có tr ách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải thực hiện các mục tiêu của quy hoạch, đảm bảo tính thống nhất, đồng bộ với việc thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế của các địa phương, ngành và lĩnh vực; Cục Đường thủy nội địa Việt Nam chịu trách nhiệm trước Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về tổ chức quản lý và thực hiện quy hoạch, phối hợp v ớ i các cơ quan ch ứ c năng của địa phương tổ chức thực hiện đúng quy hoạch được duyệt. Điều 3. Quyết định này có hiệu lực từ n g ày ký ban hành và thay th ế Quyết định số 13/2008/QĐ-BGTVT ngày 06 tháng 8 năm 2008 của Bộ trưởng Bộ GTVT Phê duyệt điều chỉnh, bổ sung quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020. Điều 4. Chánh V ă n phòng Bộ, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam và Thủ trưởng các đơn vị liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./ . Nơi nhận: - Như Điều 4; - Thủ tướng Chính phủ (để b/c); - Bộ trưởng, các Thứ trưởng; - Văn phòng Chính phủ; - Các Bộ: KH&ĐT, Tài chính, Xây dựng, Quốc phòng, Công an, Công Thương, NN&PTNT, TN&MT; VH-TTDL; TT&TT; LĐ-TB-XH; G D -ĐT; KHCN; - UBND các tỉnh, Tp trực thuộc Trung ương; - Các Tập đoàn, các Tổng Công ty 91; - Các Vụ, Tổng cục, Cục, đơn vị thuộc Bộ GTVT; - W ebsite Bộ GTVT; - Lưu VT, KHĐT (7). BỘ TRƯỞNG Đinh La Thăng PHỤ LỤC ĐỘ SÂU LUỒNG QUA MỘT SỐ CỬA SÔNG TRONG ĐIỀU KIỆN HIỆN TRẠNG (Kèm theo Quyết định số 1071 /QĐ-BGTVT ngày 24 tháng 4 năm 2013 của Bộ trưởng Bộ GTVT Phê duyệt điều chỉnh Q u y hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải Đường th ủ y nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030) TT Tên cửa sông Tên sông Tỉnh Độ sâu (m) Ghi chú H50% Hmin I Khu vực phía Bắc 2,0 1 Cửa Bắc Luân Ka Long Quảng Ninh 3,4 1,7 2 Cửa Phú Hải Hà C ố i - 4,2 2,5 3 Cửa Mô Tiên Yên - 3,6 1,9 4 Cửa Ba Chẽ Ba Chẽ - 2,8 1,1 5 Cửa Lục Vịnh Cái Lân Quảng Ninh-Hải Phòng Luồng biển (-10m) 6 Cửa Lạch Huyện Chanh Hải Phòng 3,8 2,1 7 Cửa Nam Triệu Bạch Đằng - Lu ồ ng bi ể n (-4,5) 8 Cửa Lạch Tray Lạch Tray - 2,4 0,8 9 Cửa V ă n Úc V ă n Úc - 3,2 1,6 10 Cửa Thái Bình Thái Bình Thái Bình 3,0 1,4 11 Cửa Diêm Hộ (Diêm Điền) Diêm Hộ - 4,8 3,0 Lu ồ ng bi ể n (-3,3) 12 Cửa Trà Lý Trà Lý - 3,2 1,6 13 Cửa Lân Lân - 2,6 1,0 14 Cửa Ba Lạt Hồng Thái Bình - Nam Đ ị nh 2,8 1,2 15 Cửa Hà Lạn Sò Nam Định 2,9 1,3 16 Cửa Lạch Giang Ninh C ơ - 2,8 1,0 Luồng bi ể n (-1 , 0) 17 Cửa Đá y Đáy Nam Định - Ninh Bình 2,6 0,8 II Khu vực Trung B ộ 18 Cửa Lạch Sung Lèn Thanh Hóa 2,2 0,6 19 Cửa Lạch Trường Lạch Trường - 2,8 1,2 20 Cửa Lạch Trào (Hới) Mã - 2,6 1,0 Luồng bi ể n ( - 1,0) 21 Cửa Lạch Ghép Ghép - 2,2 0,7 22 Cửa Lạch Bạng Bạng - 1,9 0,6 23 Cửa Lạch Quèn Lạch Quèn Nghệ An 2,2 0,8 24 Cửa Lò Cấm - Luồng bi ể n (-5,5) 25 Cửa Hội Lam (Cả) Nghệ An - Hà Tĩnh Luồng bi ể n (-3,0) 26 C ử a Sót Nghèn Hà Tĩnh 2,4 0,9 27 Cửa Nhượng Gia Hội - 2,2 0,7 28 Cửa Khẩu Cầu Trí - 2,0 0,5 29 Cửa Roòn Roòn Quảng Bình 2,4 0,9 30 Cửa Gianh Gianh - Luồng biển (-3,3) 31 Cửa Lý Hòa Lý Hòa - 2,2 0,7 32 Cửa Doanh Dinh - 1,6 0,2 33 Cửa Nhật Lệ Nhật Lệ - 2,2 0,7 34 Cửa Tùng Bến Hải Quảng Trị 2,0 0,6 35 Cửa Việt Thạch Hãn - Luồng biển (-4,5) 36 Cửa Thuận An Hương TT - Huế Luồng biển (-4,5) 37 Cửa Tư Hiền Đầm Cầu Hai - 1,8 0 38 Cửa Nam Ô Cu Đê TP. Đà Nẵng 1,6 0 39 Cửa Thuận Phước Hàn - Luồng biển (-6,2) 40 Cửa Đại Thu Bồn Quảng Nam 2,2 1,6 41 Cửa Kỳ Hà Trường Giang - Luồng biển (-6,2) 42 Cửa Trà Bồng Trà Bồng Quảng Ngãi 1,8 1,2 43 Cửa Sa Kỳ Bài Ca - Luồng biển (-3,5) 44 Cửa Đại (Cổ Lũy) Trà Khúc - 1,3 0 45 Cửa Lở Vệ - 0 0 46 Cửa Mỹ Á Trà Câu - 0 0 47 Cửa Hoài Dương Lại Giang Bình Định 0 0 48 Cửa Đề Ghi Mỹ Cát - 0 0 49 Cửa Phước Hòa Kôn - 0 0 50 Cửa Phước Thuận Hà Thanh - 0 0 51 Cửa Sông Cầu Sông Cầu Phú Yên 1,4 0 52 Cửa Bình Bá Kỳ Lộ - 1,4 0,0 53 Cửa Tuy Hòa Đà Rằng - 2,0 1,4 54 Cửa Đà Nông Bàn Thạch - 1,6 0 55 Cửa Hà Tiên Cái Ninh Hòa khánh hòa 1,8 0,8 56 Cửa Hà Ra Cái Nha Trang - 1,8 0,8 57 Cửa Bé Tắc - 1,8 0,8 58 Cửa Khánh Hải Trí Thủy Ninh Thuận 1,6 0,6 59 Cửa Đông Hải Dinh - 1,6 0,6 60 Cửa Sơn Hải Quán Thẻ - 1,6 0,6 61 Cửa Cà Ná Cà N á - 1,8 0,7 62 Cửa Liên Hương Lòng Sông Bình Thuận 0 0 63 Cửa Phan Rí Cửa Lũy - 2,2 1,2 64 Cửa Phú Hải Cái - 2,2 1,2 65 Cửa Phan Thiết Cà Ty - 2,4 1,4 66 Cửa Hiệp Thạnh Phan - 0 0 67 Cửa Lagi Dinh - 2,2 0,9 III Khu vực phía Nam 68 Cửa Lộc An Ray Bà Rịa - Vũng Tàu 2,0 0 69 Cửa Cát Lở Dinh - Lu ồ ng bi ể n (-5,8) 70 Cửa Cái Mép Thị Vải V ũ ng Tàu- TP H ồ Chí Minh Luồng biển (-10,0) 71 Cửa Ngã Bảy Lòng Tàu TP. H ồ Chí Minh Luồng bi ể n (-8,5) 72 Cửa Đồng Tranh Đ ồ ng Tranh - 4,5 2,2 73 Cửa Soài Rạp Soài Rạp TP. H ồ Chí Minh - Tiền Giang Luồng biển (-9,2) 74 Cửa Tiểu Tiền Giang Tiền Giang Luồng biển (-4,2) 75 Cửa Đại Tiền Giang Ti ề n Giang - Bến Tre 4,8 2,8 76 Cửa Ba Lai Tiền Giang Bến Tre 3,9 1,9 77 Cửa Hàm Luông Tiền Giang - 4,1 2,2 78 Cửa Cổ Chiên Tiền Giang B ế n Tre - Trà Vinh 4,1 2,2 79 Cửa Cung Hầu Ti ề n Giang Trà Vinh 4,1 2,2 80 Cửa Định An Hậu Giang Trà Vinh - Sóc Trăng Luồng bi ể n (-3,2) 81 Cửa Tranh Đề Hậu Giang Sóc Trăng 4,6 2,6 82 Cửa Mỹ Thanh Mỹ Thanh - 4,0 2,0 83 Cửa Gành Hào Gành Hào Sóc Trăng - Cà Mau 5,6 3,5 84 Cửa Bồ Đề Bồ Đề Cà Mau 3,0 2,0 85 Cửa Cửa Lớn Cửa Lớn - 5,8 3,6 86 Cửa Bảy Hạp Bảy Hạp - 4,4 2,4 87 Cửa Sông Đốc Sông Đốc - 4,2 2,4 88 Cửa Rạch Giá Cái Lớn Kiên Giang 2,8 1,7 89 Cửa Hà Tiên Giang Thành - 2,2 1,4