30/2011/TB-LPQT

Thông báo hiệu lực Hiệp định về vận chuyển hàng không giữa Việt Nam và Ca-ta BỘ NGOẠI GIAO -------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ---------------- Số: 30/20 1 1/TB-LPQT Hà Nội, ngày 06 tháng 5 năm 2011 THÔNG BÁO VỀ VIỆC ĐIỀU ƯỚC QUỐC TẾ CÓ HIỆU LỰC Thực hiện quy định tại khoản 3 Điều 47 của Luật Ký kết, gia nhập và thực hiện điều ư ớ c quốc tế năm 2005, Bộ Ngoại giao trân trọng thông báo: Hiệp định giữa Chính phủ nư ớ c Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam và Chính phủ Nhà nư ớ c Ca-ta về vận chuyển hàng không, ký tại Đô-ha ngày 08 tháng 3 năm 2009, có hiệu lực từ ngày 21 tháng 4 năm 20 1 1. Bộ Ngoại giao trân trọng gửi Bản sao lục Hiệp định theo quy định tại Điều 68 của Luật nêu trên./. TL. BỘ TRƯỞNG K T . VỤ TRƯỞNG VỤ LUẬT PHÁP VÀ ĐIỀU ƯỚC QUỐC TẾ PHÓ VỤ TRƯỞNG Lê Thị T uyết Mai HIỆP ĐỊNH GIỮA CHÍNH PHỦ NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM VÀ CHÍNH PHỦ NHÀ NƯỚC CA- T A VỀ VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG Điều T iêu đề 1 Định nghĩa 2 Áp dụng Công ư ớ c Chicago 3 T rao quyền 4 Chỉ định và cấp phép 5 Thu hồi và đình chỉ giấy phép khai thác 6 Miễn thuế hải quan và các thuế khác 7 Các nguyên tắc điều chỉnh khai thác các chuyến bay thỏa thuận 8 Giá cư ớ c 9 Phê chuẩn lịch bay 10 Cung c ấ p thống kê 1 1 Các hoạt động thư ơ ng mại 12 An ninh hàng không 13 An toàn hàng không 14 Giá sử dụng 15 Áp dụng Luật Quốc gia 16 T rao đổi ý kiến 17 Giải quyết tranh chấp 18 Sửa đổi 19 Đăng ký với Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế 20 T uân thủ các công ư ớ c đa phư ơ ng 21 Công nhận chứng chỉ và bằng 22 Phụ lục 23 Chấm dứt hiệu lực 24 Hiệu lực HIỆP ĐỊNH GIỮA CHÍNH PHỦ NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM VÀ CHÍNH PHỦ NHÀ NƯỚC CA- T A VỀ VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam và Chính phủ Nhà nước Ca-ta Là các Bên của Công ư ớ c về hàng không dân dụng quốc tế đư ợ c mở để ký tại Chicago ngày mồng bảy tháng Mư ờ i hai năm 1944; Mong muốn ký kết một Hiệp định, bổ sung cho Công ư ớ c nói trên, nhằm mục đích thiết lập vận chuyển hàng không giữa và ngoài lãnh thổ hai nư ớ c; Đã thỏa thuận như sau: Điều 1. Định nghĩa Dùng cho Hiệp định nà y , trừ khi văn cảnh đòi hỏi khác: 1. Thuật ngữ “ Công ư ớ c ” chỉ Công ư ớ c về Hàng không dân dụng quốc tế đư ợ c mở để ký tại Chicago ngày mồng bảy tháng mư ờ i hai năm 1944 và bao gồm bất kỳ sửa đổi nào đã đư ợ c thông qua theo Điều 90 của Công ư ớ c đó và bất cứ sửa đổi nào đối với các Phụ lục hoặc đối với Công ư ớ c theo Điều 90 và 94 của Công ư ớ c; trong chừng mực các Phụ lục và sửa đổi đó có hiệu lực đối với hoặc đư ợ c cả hai Bên ký kết phê chuẩn; 2. Thuật ngữ “ Hiệp định ” chỉ Hiệp định nà y , Phụ lục đính kèm và bất cứ Nghị định thư nào hoặc các văn bản tư ơ ng tự sửa đổi Hiệp định này hoặc Phụ lục; 3 . Thuậ t ng ữ “ nh à chứ c trác h hàn g không ” c h ỉ : tron g trườn g hợ p Chín h ph ủ Nh à nướ c Ca-ta , Cụ c trưởn g Cụ c hàn g khôn g dâ n dụn g v à bấ t k ỳ c á nhâ n h o ặ c t ổ chứ c nà o đượ c ủ y quyề n thự c hiệ n bấ t c ứ chứ c năn g củ a Cụ c trưởn g hoặ c cá c chứ c năn g tươn g t ự v à tron g trườn g hợ p Chín h ph ủ nướ c Cộn g hò a X ã hộ i Ch ủ nghĩ a V iệ t Nam , Cụ c hàn g khôn g V iệ t Na m - B ộ Gia o thôn g vậ n tả i v à bấ t k ỳ nh à chứ c trác h hoặ c ngườ i nà o đượ c ủ y quyề n thự c hiệ n cá c chứ c năn g củ a cá c nh à chứ c trác h nó i trên. 4. Thuật ngữ “ hãng hàng không đư ợ c chỉ định ” chỉ một hãng hàng không đư ợ c chỉ định và cấp phép theo Điều 4 của Hiệp định này; 5. Thuật ngữ “ chuyến bay ”, “ chuyến bay quốc tế ”, “ hãng hàng không ” và “ dừng với mục đích phi thư ơ ng mại ” có nghĩa đư ợ c quy định tư ơ ng ứng tại Điều 96 của Công ư ớ c. 6. Thuật ngữ “ tải cung ứng ” đối với một tàu bay chỉ trọng tải của tàu bay đư ợ c sử dụng ở đư ờ ng bay hoặc ở một chặng của đư ờ ng bay; và đối với một chuyến bay cụ thể chỉ trọng tải của tàu bay đư ợ c sử dụng cho chuyến bay này nhân với tần suất đư ợ c tàu bay đó khai thác trong một thời gian nhất định trên đư ờ ng bay hoặc trên một chặng của đư ờ ng bay; 7. Thuật ngữ “ giá cư ớ c ” chỉ giá tiền phải trả cho việc chuyên chở hành khách, hành lý và hàng hóa và các điều kiện mà các giá tiền này áp dụng, bao gồm cả giá tiền và các điều kiện đối với dịch vụ đại lý và các dịch vụ phụ khác, nhưng không bao gồm tiền công và các điều kiện đối với việc chuyên chở bưu kiện; 8. Thuật ngữ “ Lệ phí sử dụng ” chỉ phí hoặc giá thu đối với việc sử dụng sân ba y , các trang thiết bị không vận và các dịch vụ liên quan khác do một Bên ký kết cung cấp cho Bên ký kết kia; 9 . Thuậ t ng ữ “ Lãn h thổ ” đố i vớ i mộ t Quố c gi a c ó nghĩ a đư ợ c qu y địn h tạ i Điề u 2 của Công ư ớ c Chicago. Điều 2. Áp dụng Công ước Chicago Cá c điề u khoả n củ a Hiệ p địn h nà y s ẽ ph ụ thuộ c và o cá c điề u khoả n củ a Công ư ớ c tron g chừn g mự c cá c điề u khoả n đ ó đượ c á p dụn g đố i vớ i cá c chuyế n bay quố c tế . Điều 3. T rao quyền 1. Mỗi Bên ký kết trao cho Bên ký kết kia các quyền sau đây đối với các chuyến bay quốc tế thư ờ ng lệ của Bên đó: a) Quyền bay qua lãnh thổ của mình mà không hạ cánh; b) Quyền hạ cánh tại lãnh thổ của mình với mục đích phi thư ơ ng mại. 2. Mỗi Bên ký kết trao cho Bên ký kia các quyền đư ợ c quy định tại Hiệp định này với mục đích thiết lập các chuyến bay quốc tế thư ờ ng lệ trên các đư ờ ng bay quy định tại các Phần thích hợp của Bảng đư ờ ng bay đính kèm thành Phụ lục của Hiệp định nà y . Các chuyến bay và đư ờ ng bay như vậy sau đây đư ợ c gọi tư ơ ng ứng là “các chuyến bay thỏa thuận” và “các đư ờ ng bay quy định”. Ngoài các quyền quy định tại điểm (1) của Điều nà y , khi khai thác chuyến bay thỏa thuận trên đư ờ ng bay quy định hãng hàng không do mỗi Bên ký kết chỉ định sẽ đư ợ c hư ở ng quyền dừng ở lãnh thổ của Bên ký kết kia tại các điểm quy định cho đư ờ ng bay này ghi tại Bảng đư ờ ng bay là phụ lục của Hiệp định này nhằm mục đích lấy lên và cho xuống hành khách và hàng hóa bao gồm bưu kiện kết hợp hoặc riêng biệt. 3. Không ý nào trong điểm (2) của Điều này đư ợ c coi là dành cho các hãng hàng không của một Bên ký kết quyền lấy lên tàu bay ở lãnh thổ của Bên ký kết kia hành khách và hàng hóa bao gồm cả bưu kiện chuyên chở lấy tiền công hoặc thuê và cho xuống điểm khác ở lãnh thổ của Bên ký kết kia. Điều 4. Chỉ định và cấp phép 1. Mỗi Bên ký kết sẽ có quyền chỉ định bằng văn bản gửi cho Bên ký kết kia không nhiều hơn hai hãng hàng không với mục đích khai thác các chuyến bay thỏa thuận trên các đư ờ ng bay quy định. 2. Khi nhận đư ợ c sự chỉ định như vậ y , Bên ký kết kia, tùy thuộc vào các quy định của điểm (3) và (4) của Điều nà y , sẽ không c h ậm trễ cấp cho hãng hàng không hoặc các hãng hàng không đư ợ c chỉ định giấy phép khai thác thích hợp. 3. Nhà chức trách hàng không của một Bên ký kết có thể yêu cầu một hãng hàng không đư ợ c Bên ký kết kia chỉ định chứng minh rằng hãng hàng không đó có đầy đủ tiêu chuẩn thực hiện các điều kiện theo pháp luật và quy định đư ợ c nhà chức trách này áp dụng bình thư ờ ng và hợp lý đối với việc khai thác các chuyến bay quốc tế phù hợp với các điều khoản của Công ư ớ c Chicago. 4. Mỗi Bên ký kết sẽ có quyền từ chối cấp giấy phép khai thác nêu ở điểm (2) của Điều nà y , hoặc áp đặt các điều kiện khi điều đó có thể coi là cần thiết đối với việc hãng hàng không đư ợ c chỉ định thực hiện các quyền quy định ở Điều 3 của Hiệp định, trong bất cứ trư ờ ng hợp nào khi Bên ký kết đó không đư ợ c thỏa mãn rằng phần lớn sở hữu và quyền kiểm soát hữu hiệu đối với hãng hàng không kia thuộc về Bên ký kết chỉ định hãng hàng không đó hoặc thuộc về các công dân của Bên ký kết đó. 5. Khi một hãng hàng không đã đư ợ c chỉ định và đư ợ c cấp phép như vậy thì hãng hàng không đó có thể bắt đầu khai thác các chuyến bay thỏa thuận vào bất cứ lúc nào, miễn là giá cư ớ c đư ợ c thiết lập theo các quy định ở Điều (8) của Hiệp định nà y , có hiệu lực đối với chuyến bay đó. Điều 5. Thu hồi và đình chỉ giấy phép khai thác 1. Mỗi Bên ký kết sẽ có quyền thu hồi giấy phép khai thác hoặc đình chỉ việc hãng hàng không đư ợ c Bên ký kết kia chỉ định thực hiện các quyền tại Điều (3) của Hiệp định nà y , hoặc áp đặt các điều kiện Bên đó coi là cần thiết đối với việc thực hiện các quyền này: a) T rong trư ờ ng hợp không đư ợ c thỏa mãn rằng phần lớn sở hữu và quyền kiểm soát hữu hiệu đối với hãng hàng không này thuộc về Bên ký k ết chỉ định hãng hàng không hoặc thuộc công dân của Bên ký kết đó; hoặc b) T rong trư ờ ng hợp hãng hàng không này không tuân thủ pháp luật hoặc quy định của Bên ký kết trao các quyền đó; hoặc c) T rong trư ờ ng hợp hãng hàng không này không khai thác theo đúng các điều kiện đư ợ c quy định tại Hiệp định nà y . 2. T rừ khi việc thu hồi, đình chỉ, hoặc áp đặt các điều kiện nêu ở điểm (1) của Điều này đư ợ c thực hiện ngay lập tức là cần thiết để ngăn ngừa vi ệ c vi phạm thêm luật pháp hoặc quy định, quyền như vậy sẽ chỉ đư ợ c thực hiện sau khi trao đổi ý kiến với Bên ký kết kia. Điều 6. Miễn thuế hải quan và các thuế khác 1. Tàu bay do hãng hàng không đư ợ c chỉ định của mỗi Bên ký kết khai thác các chuyến bay quốc tế, cũng như thiết bị thông thư ờ ng, cung ứng nhiên liệu và dầu mỡ và đồ dự trữ của tàu bay (bao gồm thức ăn, đồ uống, thuốc lá) để trên tàu bay như vậy sẽ đư ợ c Bên ký kết kia miễn tất cả th u ế hải quan, phí kiểm tra và các giá tư ơ ng tự khác khi bay đến lãnh thổ của Bên ký kết kia, miễn là những thiết bị và đồ cung ứng đó để trên tàu bay cho đến lúc chúng đư ợ c tái xuất hoặc đư ợ c sử dụng trên một phần của hành trình qua lãnh thổ đó. 2. Những đồ như vậy cũng sẽ đư ợ c miễn các thuế, phí và giá tư ơ ng tự, ngoại trừ giá áp dụng cho chuyến bay khai thác: a) Các đồ dự trữ của tàu bay đư ợ c đưa lên tàu bay tại lãnh thổ của một Bên ký kết, trong giới hạn quy định của nhà chức trách của Bên ký kết đó và để sử dụng trên tàu bay bay ra tham gia vào chu y ến bay quốc tế của Bên ký kết kia. b) Phụ tùng và thiết bị thông thư ờ ng đư ợ c đưa vào lãnh thổ của mỗi Bên ký kết để bảo dư ỡ ng hoặc sửa chữa tàu bay đư ợ c hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia sử dụng trên các chuyến bay quốc tế; c) Nhiên liệu và dầu mỡ đư ợ c cung cấp tại lãnh thổ của một Bên ký kết cho tàu bay bay ra của hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia tham gia vào chuyến bay quốc tế, thậm chí cả khi những đồ cung ứng này đư ợ c sử dụng trên hành trình bay qua lãnh thổ của Bên ký kết nơi mà chúng đư ợ c lấy lên tàu bay; d) Những tài li ệ u quảng cáo và chứng từ của hãng hàng không không có giá trị thư ơ ng mại đư ợ c các hãng hàng không đư ợ c chỉ định của một Bên ký kết sử dụng trong lãnh thổ của Bên ký kết kia; e) Thiết bị văn phòng đư ợ c đưa vào lãnh thổ của mỗi Bên ký kết để sử dụng ở văn phòng của hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia miễn là những thiết bị đó đư ợ c các văn phòng đó sử dụng trong 3 năm kể từ khi thiết bị đó đư ợ c đưa vào lãnh thổ đó và trên nguyên tắc có đi có lại. Các danh mục hàng ở điểm (a), (b) và (c) ở trên có thể đư ợ c yêu cầu đặt dư ớ i sự giám sát hoặc kiểm soát của hải quan. 3. Hành khách, hành lý và hàng hóa quá cảnh trực tiếp qua lãnh thổ của một Bên ký kết và không ra khỏi khu vực sân bay dành cho mục đích đó sẽ chịu sự kiểm soát đơn giản. Hành lý và hàng hóa chỉ quá cảnh trực tiếp sẽ đư ợ c miễn thuế hải quan và các thuế tư ơ ng tự khác. 4. Thiết bị tàu bay thông thư ờ ng, cũng như các danh mục hàng và đồ cung ứng đư ợ c giữ lại trên tàu bay của mỗi Bên ký kết, chỉ có thể đư ợ c dỡ xuống lãnh thổ của Bên ký kết kia khi có sự đồng ý của nhà chức trách hải quan của Bên ký kết đó. T rong trư ờ ng hợp nà y , chúng có thể đư ợ c đặt dư ớ i sự giám sát của nhà chức trách nói trên đến khi chúng đư ợ c tái xuất hoặc đư ợ c xử lý cách khác theo các quy định hải quan. Điều 7. Các nguyên tắc điều chỉnh khai thác các chuyến bay thỏa thuận 1. Các hãng hàng không của cả hai Bên ký kết sẽ có cơ hội công bằng và ngang nhau để khai thác các chuyến bay thỏa thuận trên các đư ờ ng bay quy định giữa lãnh thổ của hai Bên ký kết. 2. Khi khai thác các chuyến bay thỏa thuận, hãng hàng không đư ợ c chỉ định của một Bên ký kết sẽ tính đến quyền lợi của hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia sao cho không gây ảnh hư ở ng xấu đến các chuyến bay mà hãng hàng không này cung cấp trên toàn bộ hoặc một phần của cùng một đư ờ ng ba y . 3. Các chuyến bay thỏa thuận do các hãng hàng không đư ợ c chỉ định của các Bên ký kết cung cấp sẽ có liên quan chặt chẽ đến nhu cầu vận tải công cộng trên các đư ờ ng bay quy định và sẽ có mục tiêu trư ớ c tiên là cung cấp, theo hệ số trọng tải hợp lý, trọng tải phù hợp với nhu cầu hiện tại và dự kiến hợp lý về chuyên chở hành khách và hàng hóa bao gồm cả bưu kiện xuất phát từ hoặc đến lãnh thổ của Bên ký kết chỉ định hãng hàng không. Quy định đối với việc chuyên chở hành khách và hàng hóa bao gồm bưu kiện lấy lên tàu bay và trả xuống các điểm trên các đư ờ ng bay quy định tại lãnh thổ của các quốc gia không phải là quốc gia chỉ định hãng hàng không đư ợ c thiết lập theo các quy tắc chung rằng tải cung ứng sẽ liên quan đến: a) Các nhu cầu vận chuyển đến và đi từ lãnh thổ của Bên ký kết chỉ định hãng hàng không; b) Các nhu cầu vận chuyển của khu vực mà chuyến bay thỏa thuận bay qua sau khi đã tính đến các dịch vụ vận chuyển khác do các hãng hàng không của các quốc gia có khu vực đó thiết lập; và c) Các nhu cầu khai thác trực thông. Điều 8. Giá cước 1. Giá cư ớ c mà hãng hàng không của một Bên ký kết thu đối với việc chuyên chở đến hoặc đi từ lãnh thổ của Bên ký kết kia sẽ đư ợ c thiết lập ở mức hợp lý, có tính đến tất cả các yếu tố có liên quan, bao gồm chi phí khai thác, lợi nhuận hợp lý và giá cư ớ c của các hãng hàng không khác. 2. Giá cư ớ c đư ợ c quy định tại điểm (1) của Điều nà y , nếu có thể, sẽ đư ợ c thỏa thuận bởi các hãng hàng không đư ợ c chỉ định có liên quan của hai Bên ký kết, sau khi thảo luận với các hãng hàng không khác khai thác toàn b ộ hoặc một phần của cùng một đư ờ ng bay và những thỏa thuận như vậ y , khi có thể, sẽ đạt đư ợ c thông qua việc sử dụng các thủ tục của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế về làm giá cư ớ c. 3. Giá cư ớ c đư ợ c thỏa thuận như vậy sẽ phải đệ trình xin phê chuẩn của nhà chức trách hàng không của cả hai Bên ký kết ít nhất là 45 ngày trư ớ c ngày dự kiến đưa ra áp dụng. T rong những trư ờ ng hợp đặc biệt, thời hạn này có thể đư ợ c rút ngắn, tùy theo thỏa thuận của các nhà chức trách nói trên. 4. V iệc phê chuẩn này có thể đư ợ c đưa ra một cách chính xác. Nếu trong vòng (30) ngày kể từ ngày nhận đư ợ c đệ trình giá cư ớ c không có nhà chức trách hàng không nào thông báo sự không nhất trí của mình, theo điểm (3) của Điều nà y , những giá cư ớ c này sẽ đư ợ c coi là đã đư ợ c thông qua. T rong trư ờ ng hợp thời hạn đệ trình giá cư ớ c đư ợ c rút ngắn, như quy định tại điểm (3), các nhà chức trách hàng không có thể nhất trí rằng thời hạn thông báo sự phản đối là không quá 30 ngà y . 5. Nếu một giá cư ớ c không đư ợ c chấp nhận theo điểm (2) của Điều nà y , hoặc nếu, trong suốt thời gian áp dụng theo điểm (4) của Điều nà y , một nhà chức trách hàng không thông báo cho nhà chức trách hàng không kia biết sự không nhất trí với giá cư ớ c đư ợ c chấp nhận theo các quy định của điểm (2) của Điều nà y , các nhà chức trách hàng không của cả hai Bên ký kết sẽ, sau khi tham khảo ý kiến với các nhà chức trách hàng không của bất kỳ một quốc gia khác có ý kiến tư vấn hữu ích, cố gắng xác định giá cư ớ c bằng thỏa thuận chung. 6. N ế u các nhà chức trách hàng không không thể nhất trí về giá cư ớ c đư ợ c đệ trình cho họ theo điểm (3) của Điều nà y , hoặc về việc quyết định bất kỳ giá cư ớ c nào theo điểm (5) của Điều nà y , tranh chấp sẽ đư ợ c giải quyết theo các quy định của Điều 18 của Hiệp định nà y . 7. Giá cư ớ c đư ợ c thiết lập theo các quy định của Điều này sẽ giữ hi ệ u lực cho đến khi một giá cư ớ c mới đư ợ c thiết lập. T uy nhiên, một giá cư ớ c sẽ không đư ợ c kéo dài hiệu lực quá 12 tháng sau thời điểm đáng lẽ giá cư ớ c này đã hết hiệu lực. 8. Không giới hạn việc áp dụng luật ngư ờ i tiêu dùng và cạnh tranh chung tại mỗi Bên ký kết, sự can thiệp của Bên ký kết sẽ bao gồm: a ) V iệ c ngă n ngừ a cá c gi á cư ớ c hoặ c thự c tiễ n c ó s ự phâ n biệ t đố i x ử bấ t hợ p lý; b) V iệc bảo vệ ngư ờ i tiêu dùng tránh những giá cư ớ c cao bất hợp lý hoặc bị hạn chế một cách bất hợp lý do lạm dụng ưu thế h o ặc các thực tiễn mà các hãng chuyên chở cùng thực hiện.; và c) V iệc bảo vệ các hãng hàng không k h ỏi các giá cư ớ c thấp một cách giả tạo do có sự hỗ trợ, trợ cấp trực tiếp hoặc gián tiếp của chính phủ. Điều 9. Phê chuẩn lịch bay Hãn g hàn g khôn g đượ c ch ỉ địn h phả i đ ệ trìn h lịc h ba y xi n ph ê chuẩ n củ a nhà chứ c trác h hàn g khôn g c ủ a Bê n k ý kế t kia , ba o gồ m loạ i tà u ba y s ẽ đượ c s ử dụng cũn g nh ư tả i cun g ứng . V iệ c đ ệ trìn h phả i đượ c thự c hiệ n sớ m hơ n 3 0 ngà y trướ c kh i bắ t đầ u thự c hiệ n cá c chuyế n ba y thườn g lệ . Yê u cầ u nà y cũn g s ẽ á p dụn g đố i vớ i việ c sử a đổ i sa u nà y . T ron g nhữn g trườn g hợ p đặ c biệt , nế u cầ n thiết , thờ i hạ n nê u trê n c ó th ể đượ c rú t ngắ n sa u kh i c ó tra o đổ i ý kiế n giữ a cá c nh à chứ c trách nó i trên. Điều 10. Cung cấp thống kê Nhà chức trách hàng không của một Bên ký kết sẽ cung cấp cho nhà chức trách hàng không của Bên ký kết kia theo yêu cầu các báo cáo thống kê thư ờ ng kỳ hoặc các báo cáo thống kê khác khi đư ợ c yêu cầu một cách hợp lý nhằm xem xét lại tải cung ứng đư ợ c các hãng hàng không chỉ định của Bên ký kết thứ nhất cung ứng cho các chuyến bay thỏa thuận. Các thống kê như vậy sẽ bao gồm toàn bộ thông tin đư ợ c yêu cầu để xác định khối lư ợ ng vận chuyển do các hãng hàng không đó thực hiện đối với các chuyến bay thỏa thuận và các điểm xuất phát và điểm đến của vận chuyển như vậ y. Điều 1 1. Các hoạt động thương mại Hãng hàng không đư ợ c chỉ định của một Bên ký kết sẽ có quyền: 1 . The o luậ t v à qu y địn h củ a Bê n k ý kế t ki a liê n qua n đế n việ c nhậ p cảnh , c ư tr ú v à việ c làm , đư a và o v à du y tr ì tron g lãn h t h ổ củ a Bê n k ý kế t ki a cá c nhâ n viên quả n l ý v à nhâ n viê n chuyê n mô n khác , th i ế t b ị vă n phòn g v à cá c thiế t b ị v à tài liệ u quản g cá o c ó liê n qua n khá c đ ể phụ c v ụ ch o việ c kha i thá c vậ n chuyể n hàng khôn g quố c tế . 2. Thành lập văn phòng trên lãnh thổ của Bên ký kết kia với mục đích cung cấp và bán các dịch vụ hàng không; tham gia vào việc bán vận tải hàng không trên lãnh thổ của Bên ký kết kia một cách trực tiếp và theo quyết định của mình, thông qua đại lý; bán vận tải đó, và bất kỳ ngư ờ i nào cũng có thể tự do mua vận tải như vậy bằng nội tệ trên lãnh thổ đó hoặc, tuân theo luật và quy định quốc gia, bằng đồng tiền chuyển đổi tự do. 3. Chuyển đổi và chuyển về lãnh thổ nơi thành lập hãng hàng không của mình, theo yêu cầu, các khoản thu nhập tại địa phư ơ ng sau khi đã trừ đi các khoản tiêu dùng ở địa phư ơ ng đó. V iệc chuyển đổi và chuyển tiền như vậy sẽ đư ợ c phép ngay lập tức mà không có hạn chế hoặc đánh thuế nào theo tỷ giá ngoại hối áp dụng cho các giao dịch hiện hành vào thời điểm chuyển đổi và chuyển tiền vào ngày hãng chuyên chở đó xin chuyển tiền ban đầu. V iệc chuyển đổi và chuyển tiền như vậy sẽ đư ợ c thực hiện theo các quy chế ngoại hối của Bên ký kết kia. 4. T rả cho các chi phí t ại địa phư ơ ng, bao gồm việc mua nhiên liệu, tại lãnh thổ của Bên ký kết kia bằng nội tệ. Theo quyết định của mình, các hãng hàng không của mỗi Bên ký kết có thể trả cho những chi phí như vậy trên lãnh thổ của Bên ký kết kia bằng đồng tiền chuyển đổi tự do theo quy định về nội tệ. 5. Chọn giữa các đại lý cạnh tranh cho việc cung cấp các dịch vụ phục vụ mặt đất trên cơ sở bình đẳng đối với tất cả các hãng hàng không; và giá sẽ dựa trên chi phí dịch vụ đư ợ c cung cấp; và dịch vụ như vậy sẽ tư ơ ng đư ơ ng với loại và chất lư ợ ng dịch vụ như trong trư ờ ng hợp đư ợ c phép tự cung cấp dịch vụ. Điều 12. An ninh hàng không 1. Phù hợp với quyền và nghĩa vụ theo luật quốc tế, các Bên ký kết tái khẳng định rằng nghĩa vụ của các bên đối với nhau nhằm bảo vệ an ninh hàng không dân dụng chống lại hành vi can thiệp bất hợp pháp sẽ là một bộ phận không thể tách r ời của Hiệp định nà y . Không làm hạn chế quyền và nghĩa vụ của mình theo luật quốc tế, các Bên ký kết sẽ đặc biệt hành động phù hợp với các quy định của Công ư ớ c về sự phạm tội và các hành vi khác thực hiện trên tàu ba y , ký tại T okyo ngày 14/9/1963, Công ư ớ c về ngăn chặn các hành vi chiếm đoạt bất hợp pháp tàu ba y , ký tại La Hay ngày 16/12/1979, Công ư ớ c về ngăn chặn những hành vi bất hợp pháp chống lại An toàn hàng không dân dụng, ký tại Montreal ngày 23/9/1971 và Nghị định thư về ngăn chặn các hành vi bạo lực bất hợp pháp tại các sân bay phục vụ hàng không dân dụng quốc tế, ký tại Montreal ngày 23/02/1988. 2. Các Bên ký kết sẽ cung cấp cho nhau theo yêu cầu tất cả sự giúp đỡ cần thiết để ngăn chặn các hành vi chiếm đoạt bất hợp pháp tàu bay dân dụng và những hành vi bất hợp pháp khác chống lại an toàn của tàu bay đó, hành khách và thành viên tổ ba y , sân bay và các trang thiết bị dẫn đư ờ ng hàng không, và bất kỳ mối đe dọa nào đối với an ninh hàng không dân dụng. 3. Các Bên ký kết sẽ hành động, trong quan hệ hai bên, phù hợp với các quy định về an ninh hàng không do Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế thiết lập và quy định thành các Phụ lục của Công ư ớ c về Hàng không dân dụng quốc tế trong giới hạn mà các quy định về an ninh này áp dụng đối với các Bên ký kết; các Bên sẽ yêu cầu rằng các nhà khai thác tàu bay th u ộc đăng ký của mình, các nhà khai thác tàu bay có địa điểm kinh doanh chính hoặc nơi thư ờ ng trú trên lãnh thổ của mình và các nhà khai thác sân bay trên lãnh thổ của mình hành động phù hợp với các quy định về an ninh hàng không đó. 4. Mỗi Bên ký kết nhất trí rằng những nhà khai thác tàu bay này có thể đư ợ c yêu cầu tuân thủ các quy định về an ninh hàng không nêu tại điểm (3) ở trên, mà Bên ký kết kia yêu cầu đối với việc vào, ra, hoặc khi trong lãnh thổ của Bên ký kết đó. Mỗi Bên ký kết sẽ đảm bảo tất cả các biện pháp đư ợ c áp dụng một cách hữu hiệu trên lãnh thổ của mình để bảo vệ tàu bay và để kiểm tra hành khách và tổ ba y , những vật dụng xách ta y , hành lý, hàng hóa và đồ dự trữ của tàu bay trư ớ c khi và trong khi đưa lên hoặc đưa xuống tàu ba y . Mỗi Bên ký kết cũng sẽ xem xét một cách tích cực bất cứ yêu cầu nào của Bên ký kết kia về các biện pháp an ninh đặc biệt hợp lý để đối phó với mối đe dọa cụ thể. 5. Khi xảy ra một sự cố hoặc nguy cơ sự cố về bắt giữ trái phép tàu bay dân dụng hoặc các hành vi bất hợp pháp khác chống lại sự an toàn của tàu bay đó, hành khách, thành viên tổ ba y , sân bay hoặc các trang thiết bị dẫn đư ờ ng hàng không, các Bên ký kết sẽ trợ giúp nhau bằng việc tạo điều kiện thuận lợi cho việc thông tin liên lạc và tiến hành các biện pháp thích hợp khác nhằm chấm dứt một cách nhanh chóng và an toàn sự cố hoặc nguy cơ sự cố đó. 6. Khi một Bên ký kết có vấn đề liên quan đến các quy định an ninh hàng không của Điều nà y , nhà chức trách hàng không của mỗi Bên ký kết có thể yêu cầu trao đổi ý kiến ngay lập tức với nhà chức trách hàng không của Bên ký kết kia. Điều 13. An toàn hàng không 1. Mỗi Bên ký kết có thể yêu cầu trao đổi ý kiến vào bất kỳ lúc nào về các tiêu chuẩn an toàn do Bên ký kết kia duy trì trong các l ĩnh vực có liên quan đến tổ ba y , tàu bay hoặc việc khai thác tàu ba y . V iệc trao đổi ý kiến như vậy sẽ đư ợ c thực hiện trong vòng ba mư ơ i ngày kể từ ngày yêu cầu. 2. Nếu sau các cuộc trao đổi ý kiến đó, một Bên ký kết phát hiện rằng Bên ký kết kia không duy trì và quản lý một cách hữu hiệu các tiêu chuẩn an toàn trong các lĩnh vực đó ít nhất bằng các tiêu chuẩn tối thiểu đư ợ c thiết lập tại thời điểm đó theo Công ư ớ c, Bên ký kết đó sẽ thông báo cho Bên ký kết kia về những phát hiện này và các bư ớ c đư ợ c coi là thích hợp để tuân thủ các tiêu chuẩn tối thiểu đó, và Bên ký kết kia phải có các hành động khắc phục phù hợp. V iệc Bên ký kết kia không có các hành động khắc phục trong một khoảng thời gian là (15) ngày hoặc trong thời gian dài hơn như thỏa thuận là cơ sở để áp dụng Điều 5 của Hiệp định nà y . 3. Không tính đến những nghĩa vụ nêu tại Điều 33 của Công ư ớ c, hai Bên nhất trí rằng, bất kỳ tàu bay nào do một hãng hàng không của một Bên ký kết khai thác trên chuyến bay đến hoặc đi từ lãnh thổ của Bên ký kết kia, trong khi ở trong lãnh thổ của Bên ký kết kia, có thể chịu sự kiểm tra của các đại diện ủy quyền của Bên ký kết đó, trên tàu bay và xung quanh tàu bay để kiểm tra tính hiệu lực của các tài liệu của tàu ba y , giấy tờ của tổ bay và điều kiện hiện tại của tàu bay và trang thiết bị (trong Điều này gọi là “thanh tra sân đỗ” với điều kiện việc kiểm tra này không gây sự chậm trễ vô lý. 4. Nếu bất kỳ cuộc thanh tra sân đỗ nào như vậy hoặc hàng loạt các cuộc thanh tra sân đỗ nảy sinh: a) Quan ngại rằng tàu bay hoặc việc khai thác tàu bay không tuân theo các tiêu chuẩn tối thiểu đư ợ c thiết lập vào thời điểm đó theo Công ư ớ c, hoặc b) Quan ngại rằng thiếu việc duy trì và quản lý có hiệu quả các tiêu chuẩn an toàn đư ợ c thiết lập vào thời điểm đó theo Công ư ớ c, Bên ký kết tiến hành việc thanh tra sẽ, với mục đích của Điều 33 của Công ư ớ c, đưa ra kết luận rằng những yêu cầu mà theo đó chứng chỉ hoặc bằng của tàu bay đó hoặc của thành viên tổ bay c ủa tàu bay đó đã đư ợ c cấp hoặc công nhận giá trị, hoặc rằng những yêu cầu mà theo đó tàu bay đư ợ c khai thác, không bằng hoặc trên mức tiêu chuẩn tối thiểu đư ợ c thiết lập theo Công ư ớ c. 5. T rong trư ờ ng hợp việc tiếp cận để thực hiện thanh tra sân đỗ của tàu bay do hãn g hàn g khôn g hoặ c cá c hãn g hàn g khôn g củ a mộ t Bê n k ý kế t kha i thá c theo điể m 3 ở trên bị đại diện của hãng hàng không hoặc các hãng hàng không đó từ chối, Bên ký kết kia sẽ tự cho rằng đúng là có các quan ngại như nêu tại điểm 4 ở trên và đưa ra các kết luận như nêu tại điểm đó. 6. Mỗi Bên ký kết giữ quyền đình chỉ hoặc thay đổi giấy phép khai thác của hãng hàng không của Bên ký kết kia ngay lập tức trong trư ờ ng hợp Bên ký kết đầu tiên kết luận, có thể rút ra từ kết quả của thanh tra sân đỗ, trao đổi ý kiến hoặc bằng hình thức khác, rằng cần phải có hành động ngay đối với an toàn của việc khai thác của hãng hàng không. Điều 14. Lệ phí sử dụng Bấ t k ỳ l ệ ph í nà o m à mộ t Bê n k ý kế t á p dụn g hoặ c ch o phé p á p dụn g đố i vớ i việ c s ử dụn g sâ n ba y v à cá c tran g th i ế t b ị dẫ n đườn g hàn g khôn g củ a cá c hãng hàn g khôn g củ a Bê n k ý kế t ki a s ẽ khôn g ca o hơ n s o vớ i l ệ ph í m à cá c hãn g hàng khôn g quố c gi a củ a n ó phả i tr ả kh i tha m gi a và o cá c chu y ế n ba y quố c t ế thường l ệ tươn g tự . Điều 15. Áp dụng luật quốc gia 1. Luật và các quy định của một Bên ký kết về việc vào, ra lãnh thổ của mình đối với hành khách, tổ bay hoặc hàng hóa của tàu ba y , như các quy định về nhập cảnh, thông quan, xuất nhập cảnh, hộ chiếu, hải quan, tiền tệ, sức khỏe và kiểm dịch sẽ đư ợ c tuân thủ bởi hoặc thay mặt cho tổ ba y , hành khách hoặc hàng hóa khi vào hoặc đi khỏi hoặc khi ở trong lãnh thổ của Bên ký kết đó. 2. Luật và các quy định của một Bên ký kết liên quan đến việc vào hoặc đi khỏi lãnh thổ của Bên ký kết đó đối với tàu bay tham gia vào không vận quốc tế, hoặc liên quan đến việc khai thác và dẫn đư ờ ng của tàu bay đó của Bên ký kết kia trong khi ở trên lãnh thổ của mình sẽ đư ợ c áp dụng. 3. Các nhà chức trách có thẩm quyền của một Bên ký kết sẽ có quyền không chút chậm trễ, kiểm tra tàu bay của Bên ký kết kia khi hạ cánh h o ặc cất cánh và để ki ể m tra các chứng chỉ và các giấy tờ khác theo quy định của Công ư ớ c. Điều 16. T rao đổi ý kiến 1. Với tinh thần hợp tác chặt chẽ, các nhà chức trách hàng không của các Bên ký kết sẽ trao đổi ý kiến với nhau tại từng thời điểm để đảm bảo việc thực hiện và tuân thủ thỏa đáng các điều khoản của Hiệp định này và các Phụ lục của Hiệp định và sẽ thảo luận khi cần sửa đổi Hiệp định. 2. Mỗi Bên ký kết có thể yêu cầu bằng văn bản về việc trao đổi ý kiến, việc trao đổi này sẽ bắt đầu trong vòng sáu mư ơ i (60) ngày kể từ ngày nhận đư ợ c yêu cầu như vậy trừ khi hai Bên nhất trí kéo dài thời hạn nà y . Điều 17. Giải quyết tranh chấp 1. Nếu có bất kỳ sự tranh chấp nào phát sinh giữa các Bên ký kết liên quan đ ế n việc giải thích hoặc áp dụng Hiệp định này thì trư ớ c hết các Bên ký kết sẽ cố gắng giải quyết tranh chấp đó bằng thư ơ ng lư ợ ng. 2. Nếu các Bên ký kết không giải quyết đư ợ c bằng thư ơ ng lư ợ ng thì các Bên ký kết có thể nhất trí chuyển tranh chấp đó cho cá nhân hoặc tổ chức khác quyết định; nếu các bên không nhất trí như vậy thì tranh chấp đó, theo đề nghị của một trong hai Bên ký kết có thể đệ trình lên tòa trọng tài gồm ba trọng tài viên quyết định, mỗi Bên ký kết sẽ chỉ định một trọng tài viên và trọng tài viên thứ ba sẽ do hai trọng tài viên này chỉ định. Mỗi Bên ký kết sẽ chỉ định một trọng tài viên trong vòng sáu mư ơ i (60) ngày kể từ ngày một Bên ký kết nhận đư ợ c thông báo của Bên ký kết kia thông qua đư ờ ng ngoại giao yêu cầu giải quyết tranh chấp bằng tòa trọng tài và trọng tài viên thứ ba sẽ đư ợ c chỉ định trong thời hạn sáu mư ơ i (60) ngày tiếp theo. Nếu một trong hai Bên ký kết không bổ nhiệm đư ợ c một trọng tài viên trong thời hạn nêu trên, hay nếu trọng tài viên thứ ba không đư ợ c bổ nhiệm trong thời hạn nêu trên thì một trong hai Bên ký kết có thể yêu cầu Chủ tịch Hội đồng Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế chỉ định một trọng tài hay các trọng tài tùy từng trư ờ ng hợp. T rong trư ờ ng hợp đó, trọng tài viên thứ ba phải là công dân của một quốc gia thứ ba và sẽ là Chủ tịch tòa trọng tài. 3. Mỗi Bên ký kết sẽ chịu chi phí cho trọng tài mà mình chỉ định cũng như chịu chi phí cho đại diện của mình trong quá trình xét xử. Chi phí cho Chủ tịch và bất kỳ chi phí nào khác sẽ đư ợ c chia đều cho các Bên ký kết. 4 . Cá c Bê n k ý kế t s ẽ tuâ n th ủ the o bấ t k ỳ quyế t địn h nà o the o điể m (2 ) củ a Điề u nà y . Điều 18. Sửa đổi 1. Nếu mỗi Bên ký kết mong muốn sửa đổi bất kỳ quy định nào của Hiệp định nà y , thì những sửa đổi như vậ y , nếu đư ợ c nhất trí bởi các Bên ký kết và nếu cần thiết sau khi trao đổi ý kiến theo Điều (16) của Hiệp định nà y , sẽ có hiệu lực khi đư ợ c xác nhận bằng trao đổi công hàm thông qua đư ờ ng ngoại giao. 2. Nếu sửa đổi liên quan đến các quy định của Hiệp định mà không phải là những sửa đổi đối với Phụ lục Bảng đư ờ ng ba y , sửa đổi như vậy sẽ đư ợ c mỗi Bên ký kết phê duyệt tuân theo các thủ tục hiến pháp của mình. 3. Nếu sửa đổi chỉ liên quan đến các quy định của Phụ lục Bảng đư ờ ng ba y , thì việc sửa đổi này có thể đư ợ c các nhà chức trách của hai Bên ký kết thỏa thuận với nhau. Điều 19. Đăng ký với Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế Hiệp định này và bất kỳ sửa đổi nào sau đó sẽ đư ợ c Quốc gia nơi ký Hiệp định đăng ký với Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế. Điều 20. T uân thủ các Công ước đa phương Nếu một Công ư ớ c hoặc hiệp định đa phư ơ ng chung về vận tải hàng không có hiệu lực đối với cả hai Bên ký kết thì Hiệp định hiện tại và các Phụ lục của nó sẽ đư ợ c sửa đổi theo đó. Điều 21. Công nhận chứng chỉ và bằng 1. Chứng chỉ đủ điều kiện ba y , chứng chỉ năng lực và bằng đư ợ c một Bên ký kết cấp hoặc làm cho có hiệu lực, và đang còn hiệu lực, sẽ đư ợ c Bên ký kết kia công nhận có hiệu lực với mục đích khai thác các chuyến bay theo Hiệp định nà y , với điều kiện những chứng chỉ và bằng như v ậ y đã đư ợ c cấp hoặc làm cho có hiệu lực ngang bằng hoặc trên các tiêu chuẩn tối thiểu đư ợ c thiếp lập theo Công ư ớ c. T uy nhiên, Mỗi Bên ký kết sẽ có quyền từ chối công nhận chứng chỉ năng lực và các bằng do Bên ký kết kia cấp cho các công dân của mình đối với các chuyến bay bay trên lãnh thổ của mình. 2. Nếu các đặc quyền hoặc các điều kiện của các chứng chỉ hoặc bằng nêu t ạ i điểm (1) ở trên, do Nhà chức trách hàng không của một Bên ký kết cấp cho bất kỳ ngư ờ i hoặc hãng hàng không đư ợ c chỉ định nào liên quan tới tàu bay khai thác những chuyến bay thỏa thuận trên các đư ờ ng bay cho phép sự khác biệt đối với các tiêu chuẩn đư ợ c thiết lập theo Công ư ớ c và khác biệt đó đã đư ợ c đăng ký với Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế, thì Nhà chức trách hàng không của Bên ký kết đó có thể yêu cầu trao đổi ý kiến theo Điều 16 của Hiệp định này với Nhà chức trách hàng không của Bên ký kết kia nhằm thỏa mãn rằng thực tiễn đó là chấp nhận đư ợ c đối với họ. V iệc không đạt đư ợ c thỏa thuận thỏa đáng sẽ là cơ sở để áp dụng Điều 5 của Hiệp định nà y . Điều 22. Phụ lục Các Phụ lục của Hiệp định này sẽ đư ợ c coi là một phần của Hiệp định và tất cả các tham chiếu đến Hiệp định sẽ bao gồm việc tham chiếu đến các Phụ lục trừ khi đư ợ c quy định cụ thể khác. Điều 23. Chấm dứt hiệu lực Mỗi Bên ký kết, vào bất cứ lúc nào có thể thông báo cho Bên ký kết kia về quyết định chấm dứt hiệu lực Hiệp định này; thông báo như vậy sẽ đư ợ c g ử i đồng thời cho cả Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế. T rong trư ờ ng hợp đó, Hiệp định này sẽ chấm dứt hiệu lực sau mư ờ i hai (12) tháng kể từ ngày Bên ký kết kia nhận đư ợ c thông báo, trừ khi thông báo chấm dứt hiệu lực Hiệp định đư ợ c thu hồi với sự nhất trí của hai bên trư ớ c khi kết thúc thời hạn nà y . T rong trư ờ ng hợp không có sự xác nhận của Bên ký kết kia về việc nhận đư ợ c thông báo thì thông báo sẽ đư ợ c coi là đã đư ợ c nhận mư ờ i bốn (14) ngày sau ngày Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế đã nhận đư ợ c thông báo. Điều 24. Hiệu lực Hiệp định này sẽ đư ợ c phê duyệt theo thủ tục hiến pháp tại quốc gia của mỗi Bên ký kết và sẽ có hiệu lực vào ngày các Bên ký kết trao đổi công hàm Ngoại giao. Để làm bằng, những ngư ờ i ký tên dư ớ i đâ y , đư ợ c Chính phủ của mình ủy quyền, đã ký Hiệp định nà y . Là m tạ i Đôh a ngà y 0 8 thán g 3 nă m 200 9 thàn h ha i bả n bằn g tiến g V iệt , tiếng Ả Rập và tiếng Anh, các văn bản có giá trị ngang nhau. T rong trư ờ ng hợp có sự khác nhau về giải thích hiệp định thì bản tiếng Anh sẽ đư ợ c sử dụng làm cơ sở./. TH A Y MẶT CHÍNH PHỦ NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM THỨ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Lê Mạnh Hùng TH A Y MẶT CHÍNH PHỦ NHÀ NƯỚC CA- T A TỔNG GIÁM ĐỐC HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG Abdul Ariz Mohamed aL.Noaimi PHỤ LỤC Bảng đường bay 1 1. Các đư ờ ng bay do hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Nhà nư ớ c Ca-ta khai thác: Từ Các điểm trung gian Đến Các điểm quá (1) (2) (3) (4) Các điểm tại Ca-ta Bất kỳ điểm nào Các điểm tại V iệt Nam Bất kỳ điểm nào 2. Hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Chính phủ Nhà nư ớ c Ca-ta có thể, trên tất cả hoặc bất kỳ chuyến bay nào, bỏ bất kỳ điểm nào tại cột (2) và (4) ở trên, miễn là các chuyến bay đư ợ c thỏa thuận trên các đư ờ ng bay này bắt đầu từ một điểm tại cột (1). 3. Tất cả các điểm sẽ là sân bay quốc tế. Bảng đường bay 2 1. Các đư ờ ng bay do hãng hàng không đư ợ c chỉ định của nư ớ c Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam khai thác: Từ Các điểm trung gian Đến Các điểm quá (1) (2) (3) (4) Các điểm tại V iệt Nam Bất kỳ điểm nào Các điểm tại Ca-ta Bất kỳ điểm nào 2. Hãng hàng không đư ợ c chỉ định của nư ớ c Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam có thể, trên tất cả hoặc bất kỳ chuyến bay nào, bỏ bất kỳ điểm nào tại cột (2) và (4) ở trên, miễn là các chuyến bay đư ợ c thỏa thuận trên các đư ờ ng bay này bắt đầu từ một điểm tại cột (1). 3. Tất cả các điểm sẽ là sân bay quốc tế.