194/QĐ-TTg

Quyết định 194/QĐ-TTg năm 2012 phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh do Thủ tướng Chính phủ ban hành THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ ------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- Số: 194/QĐ-TTg Hà Nội, ngày 15 tháng 02 năm 2012 QUYẾT ĐỊNH VỀ VIỆC PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH CHI TIẾT ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ Căn cứ Luật Tổ chức Chính phủ ngày 25 tháng 12 năm 2001; Căn cứ Nghị quyết số 38/2004/QH11 ngày 03 tháng 12 năm 2004 của Quốc hội khóa XI, kỳ họp thứ 6 về chủ trương đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh; Căn cứ Quyết định số 242/QĐ-TTg ngày 15 tháng 02 năm 2007 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt quy hoạch tổng thể đường Hồ Chí Minh; Xét đề nghị của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, QUYẾT ĐỊNH: Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh với các nội dung chủ yếu như sau: 1. Quan điểm, mục tiêu: - Quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh (QHCT) phù hợp với chiến lược phát triển giao thông vận tải và các quy hoạch đã được phê duyệt cũng như phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh có tuyến đường đi qua, đảm bảo đáp ứng được nhu cầu vận tải trước mắt cũng như lâu dài phục vụ cho sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng an ninh. - QHCT về cơ bản tuân thủ theo quy mô, hướng tuyến và các điểm khống chế trong quy hoạch tổng thể số 242/QĐ-TTg ngày 15 tháng 02 năm 2007. Tuy nhiên, để phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội hiện nay và tương lai, cũng như phù hợp với dự báo nhu cầu vận tải, các quy hoạch, dự án đã, đang và sẽ triển khai, vì vậy cần thiết phải điều chỉnh hướng tuyến và quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật ở một số đoạn trong quy hoạch tổng thể cho phù hợp với tình hình thực tế. - Trên cơ sở hướng tuyến, quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật của các đoạn tuyến đã được đầu tư trong giai đoạn 1 và giai đoạn 2, hướng tuyến các đoạn đường cao tốc trong QHCT được xác định theo nguyên tắc: Những đoạn tuyến đã theo tiêu chuẩn đường cao tốc (nhưng trong giai đoạn 1 và giai đoạn 2 mới đầu tư theo quy mô 2 làn xe) thì cơ bản tiếp tục đầu tư theo quy mô quy hoạch, đối với các đoạn tuyến đi trùng với các quốc lộ hiện đang khai thác nhưng có tiêu chuẩn kỹ thuật thấp thì cần xem xét lựa chọn hướng tuyến cao tốc cho phù hợp, đảm bảo tính kinh tế - xã hội. - QHCT nhằm mục tiêu thực hiện giai đoạn 3 của quy hoạch tổng thể là: Xây dựng hoàn chỉnh toàn tuyến và từng bước xây dựng các đoạn tuyến theo tiêu chuẩn đường cao tốc phù hợp với quy hoạch được duyệt, trong đó lưu ý kết nối với quy hoạch đường sắt, đường ngang và các quy hoạch khác có liên quan, đảm bảo đáp ứng được nhu cầu vận tải trước mắt cũng như lâu dài. Điều chỉnh phân kỳ đầu tư phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội và quốc phòng an ninh của quốc gia cũng như phù hợp với khả năng bố trí nguồn vốn và các quy hoạch khác có liên quan. 2. Nội dung quy hoạch: a) Phạm vi quy hoạch: Đường Hồ Chí Minh đi qua địa phận 28 tỉnh, thành phố: Cao Bằng, Bắc Kạn, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Phú Thọ, Hà Nội, Hòa Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông, Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh, Long An, Đồng Tháp, Cần Thơ, Kiên Giang, Bạc Liêu và Cà Mau, có tổng chiều dài 3.183 km (trong đó tuyến chính dài khoảng 2.499 km, tuyến phía Tây dài khoảng 684 km). b) Hướng tuyến: Về hướng tuyến trong QHCT cơ bản thực hiện như hướng tuyến và các điểm khống chế đã được phê duyệt tại Quyết định số 242/QĐ-TTg ngày 15 tháng 02 năm 2007. Tuy nhiên, để phù hợp với các quy hoạch đã được phê duyệt của Bộ, ngành và địa phương cũng như các dự án đã, đang và sẽ triển khai, trong QHCT điều chỉnh lại hướng tuyến và điểm khống chế chủ yếu tại một số đoạn để đáp ứng được nhu cầu vận tải và tình hình phát triển kinh tế - xã hội, cụ thể như sau: - Điểm đầu: Tại Pác Bó – tỉnh Cao Bằng. - Điểm cuối: Tại Đất Mũi – tỉnh Cà Mau. - Các điểm khống chế chủ yếu: + Tuyến chính qua các điểm: Pác Bó, thị xã Cao Bằng, thị xã Bắc Kạn, Chợ Mới, Chợ Chu, đèo Muồng, ngã ba Trung Sơn, ngã ba Phú Thịnh, cầu Bình Ca (sông Lô), ngã ba Bình Ca (Km124 + 700/QL2 – Tuyên Quang), ngã ba Phú Hộ, thị xã Phú Thọ, cầu Ngọc Tháp (sông Hồng), Cổ Tiết, Ba Vì, Sơn Tây (qua làng văn hóa các dân tộc Việt Nam), Hòa Lạc, Xuân Mai, Chợ Bến, Xóm Kho, Ngọc Lặc, Lâm La, Tân Kỳ, Khe Cò, Can Lộc, phía Đông hồ Kẻ Gỗ, Bùng, Cam Lộ, cầu Tuần, Khe Tre, đèo Đê Bay, đèo Mũi Trâu, Túy Loan, Thạnh Mỹ, đèo Lò Xo, Ngọc Hồi, Kon Tum, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Gia Nghĩa, Đồng Xoài, Chơn Thành, Ngã ba Tân Vạn, Tân Thạnh, Mỹ An, thành phố Cao Lãnh, cầu Cao Lãnh (sông Tiền), cầu Vàm Cống (sông Hậu), Lộ Tẻ, Rạch Sỏi, Minh Lương, Gò Quao, Vĩnh Thuận, thành phố Cà Mau, Năm Căn, Đất Mũi. + Nhánh phía Tây qua các điểm: Khe Cò Phố Châu, Tân Ấp, Khe Ve, đèo Đá Đẽo, Khe Gát (bao gồm cả đoạn Khe Gát – Bùng), Đèo U Bò, Tăng Ký, Cầu Khỉ, Sen Bụt, Khe Sanh, Đăk Rông, đèo Pê Ke, A Lưới, A Đớt, A Tép, Hiên, Thạnh Mỹ. Hiện nay nhánh phía Tây đã được xây dựng hoàn chỉnh theo quy hoạch. c) Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật: - Tiêu chuẩn kỹ thuật: Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho QHCT đối với các đoạn thông thường không phải là đường cao tốc áp dụng tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054 – 2005, đối với các đoạn là đường cao tốc áp dụng tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc TCVN 5729 – 1997, đối với các đoạn đi trùng theo quy hoạch đô thị của địa phương áp dụng tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị TCXDVN 104 – 2007. - Quy mô xây dựng: Về quy mô xây dựng cơ bản thực hiện như quy mô xây dựng đã được phê duyệt tại Quyết định số 242/QĐ-TTg ngày 15 tháng 02 năm 2007. Để phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội, cũng như phù hợp với dự báo nhu cầu vận tải, các quy hoạch, dự án liên quan đã, đang và sẽ triển khai, trong QHCT có điều chỉnh quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật ở một số đoạn cụ thể nêu tại Phụ lục I kèm theo Quyết định này. d) Nhu cầu sử dụng đất: Diện tích đất đai chiếm dụng trong QHCT đối với các địa phương được nêu tại Phụ lục II kèm theo Quyết định này. đ) Phân kỳ đầu tư và dự kiến kinh phí thực hiện: Về phân kỳ đầu tư cơ bản thực hiện theo 3 giai đoạn như đã được phê duyệt tại Quyết định số 242/QĐ-TTg ngày 15 tháng 02 năm 2007. Tuy nhiên, do điều kiện nguồn vốn hạn chế và khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, đồng thời căn cứ vào các quy hoạch, dự án liên quan đã, đang và sẽ triển khai, cũng như căn cứ vào dự báo nhu cầu vận tải trên tuyến đường Hồ Chí Minh và tình hình phát triển kinh tế - xã hội của khu vực, việc phân kỳ đầu tư được điều chỉnh cụ thể như sau: - Giai đoạn 1 (từ năm 2000 – 2007): Đã đầu tư hoàn chỉnh với quy mô 02 làn xe bao gồm cả kiên cố hóa và chống sạt lở đoạn từ Hòa Lạc (Hà Nội) đến Tân Cảnh (Kon Tum) và đưa vào khai thác sử dụng toàn bộ từ năm 2008. - Giai đoạn 2 (từ năm 2007 – 2015): Đầu tư nối thông toàn tuyến từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Đất Mũi (Cà Mau) với quy mô 02 làn xe, trong đó cơ bản hoàn thành vào năm 2015, một số cầu lớn hoàn thành trong giai đoạn đến năm 2020. - Giai đoạn 3: Tập trung đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến và từng bước xây dựng các đoạn tuyến theo tiêu chuẩn đường cao tốc phù hợp với quy hoạch được duyệt và khả năng nguồn vốn, trong đó lưu ý kết nối với quy hoạch hệ thống đường sắt, đường ngang và các quy hoạch khác có liên quan, phân kỳ đầu tư giai đoạn 3 như sau: Từ năm 2012 đến năm 2020: Đầu tư thực hiện khoảng 445 km theo tiêu chuẩn đường cao tốc, gồm các đoạn: + Đoạn Đoan Hùng (Phú Thọ) đến Chợ Bến (Hòa Bình) dài 130 km, theo tiêu chuẩn đường cao tốc 04 – 06 làn xe. + Đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) đến Túy Loan (Đà Nẵng) dài 182 km theo tiêu chuẩn đường cao tốc 04 làn xe. + Dự án Kết nối với hệ thống giao thông trung tâm đồng bằng sông Mê Kông đoạn Mỹ An (Đồng Tháp) đến Rạch Sỏi (Kiên Giang) dài 133 km bao gồm cả cầu Cao Lãnh và cầu Vàm Cống (đã có dự án thực hiện bằng nguồn vốn vay ADB, vốn vay của Chính phủ Hàn Quốc và một số nguồn vốn khác). Sau 2020: Từng bước xây dựng các đoạn tuyến cao tốc còn lại và hoàn chỉnh toàn tuyến theo quy hoạch được duyệt. Việc phân kỳ đầu tư của giai đoạn này căn cứ vào khả năng bố trí nguồn vốn, lưu lượng xe và hiệu quả dự án, đồng thời tùy theo nhu cầu thực tế về phát triển kinh tế - xã hội và quốc phòng an ninh của từng khu vực để lựa chọn sắp xếp thứ tự ưu tiên có kế hoạch thực hiện các đoạn tuyến một cách hợp lý, gồm các đoạn: + Đoạn Ngã ba Bình Ca (Km124+700/QL2 – Tuyên Quang) đến Đoan Hùng (Phú Thọ) dài khoảng 15 km, quy mô cấp II, 04 làn xe. + Đoạn Chợ Bến (Hòa Bình) đến Khe Cò (Hà Tĩnh) dài khoảng 322 km theo tiêu chuẩn đường cao tốc 04 – 06 làn xe. + Đoạn Khe Cò (Hà Tĩnh) đến Bùng (Quảng Bình) dài khoảng 165 km theo tiêu chuẩn đường cao tốc 04 làn xe. + Đoạn Bùng (Quảng Bình) đến Cam Lộ (Quảng Trị) dài khoảng 117 km theo tiêu chuẩn đường cao tốc 04 làn xe. + Đoạn qua Tây Nguyên (Kon Tum – Gia Lai – Đắk Lắk – Đắk Nông – Bình Phước), từ Ngọc Hồi đến Chơn Thành, tổng chiều dài khoảng 494 km theo tiêu chuẩn đường cao tốc từ 4 – 6 làn xe. + Đoạn Chơn Thành – Đức Hòa – Mỹ An dài khoảng 158 km, hoàn thiện theo quy hoạch theo tiêu chuẩn đường cao tốc 04 làn xe. + Đoạn Chơn Thành đến Ngã ba Tân Vạn dài khoảng 63 km theo tiêu chuẩn đường cao tốc 06 làn xe. + Xây dựng hoàn chỉnh các đoạn còn lại theo quy mô QHCT đã được phê duyệt dài khoảng 553 km (không kể các đoạn: Chợ Mới – Ngã ba Bình Ca, dài 80 km; Túy Loan – Thạch Mỹ - Ngọc Hồi, dài 220 km đã được đầu tư hoàn chỉnh theo quy hoạch). e) Nhu cầu vốn và nguồn vốn thực hiện: - Tổng mức đầu tư cho giai đoạn 1 (từ năm 2000 – 2007) với quy mô mặt cắt ngang 2 làn xe đã được phê duyệt theo Quyết định 539/QĐ-TTg ngày 03/5/2007 của Thủ tướng Chính phủ là 13.312 tỷ đồng. - Tổng mức đầu tư cho giai đoạn 2 (từ năm 2007 – 2015) đã được phê duyệt căn cứ Quyết định số 242/QĐ-TTg ngày 15 tháng 02 năm 2007 và Quyết định 539/QĐ-TTg ngày 03/5/2007 của Thủ tướng Chính phủ là 27.708 tỷ đồng. - Tổng mức đầu tư cho giai đoạn 3 là 273.167 tỷ đồng, không kể 23.000 tỷ đồng là tổng mức đầu tư của 133 km đường Hồ Chí Minh đi trùng với các dự án khác có đã được bố trí nguồn vốn và đang được triển khai (tổng mức đầu tư được xác định trong QHCT theo thời giá năm 2010). Nguồn vốn đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh dự kiến được huy động từ nguồn ngân sách nhà nước, trái phiếu Chính phủ, vốn ODA và từ các nguồn vốn hợp pháp khác. Điều 2. Tổ chức thực hiện 1. Bộ Giao thông vận tải - Công bố quy hoạch, triển khai cắm mốc tim tuyến và xác định phạm vi hành lang đường bộ dự kiến của tuyến đường theo quy hoạch, bàn giao cho chính quyền địa phương liên quan quản lý để giữ đất cho việc xây dựng đường Hồ Chí Minh theo quy hoạch. Nguồn kinh phí thực hiện công tác này được trích trong nguồn vốn đường Hồ Chí Minh và hoàn thành năm 2013. - Trên cơ sở QHCT được duyệt và khả năng nguồn vốn, xác định các dự án thành phần có thể vận hành độc lập và thứ tự ưu tiên để đầu tư xây dựng. 2. Các Bộ, ngành liên quan Khi lập, phê duyệt và triển khai các quy hoạch chung về xây dựng, quy hoạch phát triển kinh tế, xã hội của địa phương, vùng, ngành và các quy hoạch khác liên quan đến đường Hồ Chí Minh phải phù hợp với QHCT đường Hồ Chí Minh và phù hợp với định hướng Quy hoạch chung xây dựng dọc đường Hồ Chí Minh đến năm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 27/2004/QĐ-TTg ngày 02 tháng 3 năm 2004. 3. Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính: Chủ trì và phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, các cơ quan liên quan đề xuất nguồn vốn, cơ chế chính sách để triển khai xây dựng đường Hồ Chí Minh theo quy hoạch đã được phê duyệt. 4. Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có đường Hồ Chí Minh đi qua. Tiếp nhận tim tuyến quy hoạch và phạm vi hành lang đường bộ cho đường Hồ Chí Minh được Bộ Giao thông vận tải bàn giao, quản lý nguyên trạng và phối hợp với Bộ Giao thông vận tải trong quá trình triển khai thực hiện dự án theo quy định. Tiến hành rà soát, điều chỉnh các quy hoạch, các dự án trên địa bàn phù hợp với các nội dung của Quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh. Điều 3. Quyết định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký. Điều 4. Các Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang Bộ, Thủ trưởng cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có đường Hồ Chí Minh đi qua chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này. Nơi nhận: - Ban Bí thư Trung ương Đảng; - Thủ tướng, các Phó Thủ tướng Chính phủ; - Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc CP; - Văn phòng BCĐ TW về phòng, chống tham nhũng; - HĐND, UBND các tỉnh có tuyến đường HCM đi qua; - Văn phòng Trung ương và các Ban của Đảng; - Văn phòng Chủ tịch nước; - Hội đồng Dân tộc và các Ủy ban của Quốc hội; - Văn phòng Quốc hội; - Tòa án nhân dân tối cao; - Viện kiểm sát nhân dân tối cao; - Kiểm toán Nhà nước; - UBTW Mặt trận Tổ quốc Việt Nam; - Cơ quan Trung ương của các đoàn thể; - Hội đồng thẩm định Nhà nước; - Ban QLDA đường Hồ Chí Minh; - VPCP: BTCN, các PCN, Cổng TTĐT, các Vụ: KTTH, NC, ĐP, KGVX, TH, Công báo; - Lưu: Văn thư, KTN (5b). THỦ TƯỚNG Nguyễn Tấn Dũng PHỤ LỤC I QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT TỔNG MỨC ĐẦU TƯ GIAI ĐOẠN HOÀN CHỈNH THEO QUY HOẠCH VÀ THỜI GIAN XÂY DỰNG CÁC ĐOẠN TUYẾN (Ban hành kèm theo Quyết định số 194/QĐ-TTg ngày 15 tháng 02 năm 2012 của Thủ tướng Chính phủ) TT Tên tuyến đường Điểm đầu Điểm cuối Chiều dài (km) Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật Tổng mức đầu tư (tỷ đồng) Thời gian xây dựng 1 Pác Bó - Thị xã Cao Bằng Trước cổng khu lưu niệm Bác Hồ xã Trường Hà, huyện Hà Quảng Giao cắt với quốc lộ 3 tại khu vực thị xã Cao Bằng 45 2 làn xe, cấp III MN 246 Sau năm 2020 2 Thị xã Cao Bằng - Chợ Mới Giao cắt với quốc lộ 3 tại khu vực thị xã Cao Bằng Giao cắt với quốc lộ 3 tại khu vực Chợ Mới 154 2 làn xe, cấp III MN 1,344 Sau năm 2020 3 Chợ Mới - Ngã ba Bình Ca (Km 124+700 quốc lộ 2) Giao cắt với quốc lộ 3 tại khu vực Chợ Mới Giao cắt với quốc lộ 2 tại Km 124+700 quốc lộ 2 80 2 làn xe, cấp III MN Đầu tư trong giai đoạn 2 Từ 2012 - 2015 4 Km 124+700 quốc lộ 2 - Ngã Ba Phú Hộ Km 124+700 quốc lộ 2 - Đoan Hùng Giao cắt với quốc lộ 2 tại Km 124+700 quốc lộ 2 Giao quốc lộ 70 tại Đoan Hùng (Km 1+900 quốc lộ 70) 15 4 làn xe, cấp II cấp 80-100 1,807 Sau năm 2020 Đoan Hùng - Ngã Ba Phú Hộ Giao quốc lộ 70 tại Đoan Hùng (Km 1+900 quốc lộ 70) Giao TL315 tại Phú Hộ (Km 1+500 ĐT315) 22 4 làn xe, cao tốc cấp 80-100 2,508 Từ 2012 - 2020 5 Ngã Ba Phú Hộ - Cổ Tiết Giao TL315 tại Phú Hộ (Km 1+500 ĐT315) Giao quốc lộ 32A tại Cổ Tiết Tam Nông, Phú Thọ 18 4 làn xe, cao tốc cấp 80-100 1,429 Từ 2012 - 2020 6 Cổ Tiết - Ba Vì - Sơn Tây - Hòa Lạc - Chợ Bến Cổ Tiết - Ba Vì - giao đường vào Làng văn hóa các dân tộc Việt Nam và đường vành đai V Giao quốc lộ 32A tại Cổ Tiết Tam Nông, Phú Thọ Giao Đường vành đai V với đường vào làng văn hóa các dân tộc Việt Nam 33 4 làn xe, cao tốc cấp 80-100 4,584 Từ 2012 - 2020 Giao đường vành đai V với đường vào làng văn hóa các dân tộc Việt Nam - Chợ Bến Giao đường vành đai V với đường vào Làng văn hóa các dân tộc Việt Nam - Chợ Bến Giao vành đai V với đường HCM tại Khu vực Chợ Bến 57 6 làn xe, cao tốc cấp 80 - 100 7,695 Từ 2012 - 2020 7 Chợ Bến - Thạch Quảng Giao vành đai V với đường HCM tại khu vực Chợ Bến Thạch Quảng 62 4-6 làn xe, cao tốc cấp 60 - 80 8,146 Sau năm 2020 8 Thạch Quảng - Tân Kỳ Thạch Quảng Tân Kỳ 173 4-6 làn xe, cao tốc cấp 80 - 100 21,663 Sau năm 2020 9 Tân Kỳ - Bùng Tân Kỳ - Tri Lễ Tân Kỳ Nam cầu Tri Lễ 19 4 làn xe, cao tốc cấp 60 - 80 2,483 Sau năm 2020 Tri Lễ - Khe Cò Nam cầu Tri Lễ Khe Cò 68 4 làn xe, cao tốc cấp 60 - 80 6,420 Sau năm 2020 Khe Cò - Yên Lộc (Can Lộc), nối với cao tốc Bắc Nam phía Đông Khe Cò Yên Lộc (Can Lộc), nối với cao tốc Bắc Nam phía Đông 32 4 làn xe, cao tốc cấp 60 - 80 5,120 Sau năm 2020 Yên Lộc (Can Lộc) - Bùng Yên Lộc (Can Lộc), nối với cao tốc Bắc Nam phía Đông Bùng 133 4 làn xe, cao tốc cấp 60 - 80 21,310 Sau năm 2020 10 Bùng - Cam Lộ Bùng Cam Lộ 117 4 làn xe, cao tốc cấp 80 - 100 11,970 Sau năm 2020 11 Cam Lộ - Túy Loan Cam Lộ Túy Loan 182 4 làn xe, cao tốc cấp 60 - 80 31,274 Từ 2012 - 2020 12 Túy Loan - Thạnh Mỹ Túy Loan Thạnh Mỹ 50 2 làn xe, cấp III Đã đầu tư giai đoạn 1 Đã hoàn thiện theo quy hoạch 13 Thạnh Mỹ - Ngọc Hồi Thạnh Mỹ Ngọc Hồi 170 2 làn xe, cấp III MN Đã đầu tư giai đoạn 1 Đã hoàn thiện theo quy hoạch 14 Ngọc Hồi - Chơn Thành Tỉnh Kon Tum Điểm đầu của tuyến cao tốc thị trấn Ngọc Hồi Km 1491+150 Ranh giới giữa Kon Tum và Gia Lai 65 4 - 6 làn xe, cao tốc cấp 80-100 10,690 Sau năm 2020 Tỉnh Gia Lai Ranh giới giữa Kon Tum và Gia Lai Ranh giới giữa Gia Lai và Đắk Lắk 97 4 - 6 làn xe, cao tốc cấp 80-100 16,082 Sau năm 2020 Tỉnh Đắk Lắk Ranh giới giữa Gia Lai và Đắk Lắk Ranh giới giữa Đắk Lắk và Đắk Nông 125 4 - 6 làn xe, cao tốc cấp 80-100 21,785 Sau năm 2020 Tỉnh Đắk Nông Ranh giới giữa Đắk Lắk và Đắk Nông Ranh giới giữa Đắk Nông và Bình Phước 105 4 - 6 làn xe, cao tốc cấp 80-100 18,231 Sau năm 2020 Tỉnh Bình Phước Ranh giới giữa Đắk Nông và Bình Phước Điểm nối vào đoạn Chơn Thành - Đức Hòa 102 4 - 6 làn xe, cao tốc cấp 80-100 14,750 Sau năm 2020 15 Chơn Thành - Đức Hòa Điểm nối vào đoạn Chơn Thành - Đức Hòa Điểm nối vào Tuyến N2 tại phía Bắc cầu Đức Hòa 84 4 làn xe, cao tốc cấp 100 11,818 Sau năm 2020 16 Đức Hòa - Thạnh Hóa - Tân Thạnh - Mỹ An Đức Hòa - Thạnh Hóa Điểm nối vào Tuyến N2 tại phía Bắc cầu Đức Hòa Giao với quốc lộ 62 tại Thạnh Hóa 33 4 làn xe, cao tốc cấp 100 4,872 Sau năm 2020 Thạnh Hóa - Tân Thạnh Giao với quốc lộ 62 tại Thạnh Hóa Giao với Tuyến N2 tại Tân Thạnh 16 4 làn xe, cao tốc cấp 100 3,280 Sau năm 2020 Tân Thạnh - Mỹ An Giao với Tuyến N2 tại Tân Thạnh Km 40 + 754 (tuyến N2) 25 4 làn xe, cao tốc cấp 80 4,648 Sau năm 2020 17 Mỹ An - Lộ Tẻ Mỹ An - Nút giao An Bình (Cao Lãnh) Km 40+754 (tuyến N2) Điểm đầu của dự án cầu Cao Lãnh 25 4 làn xe, cao tốc cấp 80 3,542 Từ 2012 đến 2020 và sau năm 2020 Nút giao An Bình (Cao Lãnh) Lộ Tẻ Điểm đầu của dự án cầu Cao Lãnh Điểm cuối của Dự án cầu Vàm Cống 51 6 làn xe, cao tốc cấp 80 19,940 Từ 2012 đến 2020 và sau năm 2020 18 Lộ Tẻ - Rạch Sỏi Điểm cuối của Dự án cầu Vàm Cống Rạch Sỏi 57 6 làn xe, cao tốc cấp 100 10,146 Từ 2012 đến 2020 và sau năm 2020 19 Rạch Sỏi - Gò Quao Rạch Sỏi Gò Quao 27 4 làn xe, Cấp II 2,470 Sau năm 2020 20 Gò Quao - Vĩnh Thuận Gò Quao Vĩnh Thuận 38 4 làn xe, Cấp II 3,277 Sau năm 2020 21 Vĩnh Thuận - Cà Mau Vĩnh Thuận Thành phố Cà Mau 52 2 làn xe, cấp III ĐB 1,339 Sau năm 2020 22 Cà Mau - Năm Căn Thành phố Cà Mau Năm Căn 45 2 làn xe, cấp III ĐB 1,785 Sau năm 2020 23 Năm Căn - Đất Mũi Năm Căn Đất Mũi 59 2 làn xe, cấp III ĐB 2,055 Sau năm 2020 24 Chơn Thành - Tân Vạn Giao với đường Hồ Chí Minh cao tốc tại Chơn Thành Khu vực Tân Vạn (giáp TP. Hồ Chí Minh) 63 6 làn xe, cao tốc cấp 100 9,700 Sau năm 2020 25 Nhánh Tây đường Hồ Chí Minh Khe Cò Thạnh Mỹ 684 2 làn xe, cấp III và cấp IV MN Đã đầu tư giai đoạn 1 Đã hoàn thiện theo quy hoạch 26 Đường song hành Hoàn trả các quốc lộ, tỉnh lộ mà đường Hồ Chí Minh đi trùng (chiều dài khoảng 535 km) 2 làn xe, cấp IV và cấp V MN 7,758 Theo tiến độ của các đoạn đi trùng Cộng 3183 296,167 PHỤ LỤC II DIỆN TÍCH ĐẤT ĐAI CHIẾM DỤNG PHÂN THEO ĐỊA BÀN TỪNG TỈNH TRÊN TOÀN TUYẾN ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH (Ban hành kèm theo Quyết định số 194/QĐ-TTg ngày 15 tháng 02 năm 2012 của Thủ tướng Chính phủ) TT Tên tuyến đường Chiều dài (km) Tỉnh Diện tích đất đai chiếm dụng (ha) Thời gian thực hiện Đất ở Đất nông nghiệp, đất trồng cây công nghiệp Đất khác (đồi, rừng, hồ ao …) Cộng 1 Pác Bó - Thị xã Cao Bằng 45,0 Cao Bằng 1.013 6.078 13.168 20.259 Sau năm 2020 2 Thị xã Cao Bằng - Chợ Mới 25,0 Cao Bằng 0.564 3.382 7.327 11.273 Sau năm 2020 129,0 Bắc Kạn 4.331 21.654 60.631 86.616 Sau năm 2020 3 Chợ Mới - Ngã ba Bình Ca (Km 124+700 quốc lộ 2) 80,0 Thái Nguyên, Tuyên Quang Hoàn chỉnh quy hoạch trong giai đoạn 2 4 Ngã ba Bình Ca (Km 124+700 quốc lộ 2) - Phú Hộ Ngã ba Bình Ca (Km124+700) -Đoan Hùng 8,5 Tuyên Quang 2.550 26.307 22.145 51.002 Sau năm 2020 6,5 Phú Thọ 1.908 19.683 26.570 38.161 Sau năm 2020 Đoan Hùng - Phú Hộ 22,0 Phú Thọ 6.601 42.769 82.643 132.013 Từ năm 2012 đến năm 2020 5 Phú Hộ - Cổ Tiết 18,0 Phú Thọ Đã thực hiện GPMB hoàn chỉnh theo quy hoạch trong giai đoạn 2 6 Cổ Tiết - Ba Vì - LVHCDTVN - Hòa Lạc - Chợ Bến Cổ Tiết - Ba Vì - LVHCDTVN - Hòa Lạc 13,5 Phú Thọ 4.050 66.790 5.299 76.139 Từ năm 2012 đến năm 2020 27,0 Hà Nội 8.001 146.411 10.469 164.881 Từ năm 2012 đến năm 2020 Cổ Tiết - Ba Vì - LVHCDTVN - Hòa Lạc 1,5 Hòa Bình 0.450 7.961 0.204 8.615 Từ năm 2012 đến năm 2020 Hòa Lạc - Chợ Bến 8,5 Hà Nội 2.550 38.855 9.593 50.998 Từ năm 2012 đến năm 2020 39,5 Hòa Bình 11.857 180.680 44.614 237.151 Từ năm 2012 đến năm 2020 7 Chợ Bến - Thạch Quảng 1,5 Hà Nội 0.272 0.774 4.381 5.427 Sau năm 2020 48,5 Hòa Bình 9.690 27.624 156.488 193.802 Sau năm 2020 12,0 Thanh Hóa 2.395 6.827 38.675 47.897 Sau năm 2020 8 Thạch Quảng - Tân Kỳ 118,0 Thanh Hóa 20.626 72.964 259.864 353.454 Sau năm 2020 56,0 Nghệ An 11.332 40.086 142.768 194.186 Sau năm 2020 9 Tân Kỳ - Bùng Sau năm 2020 Tân Kỳ - Tri Lễ 19,0 Nghệ An 6.690 4.200 122.820 133.710 Sau năm 2020 Tri Lễ - Khe Cò 68,0 Nghệ An 9.242 37.034 191.756 238.032 Sau năm 2020 Khe Cò - Yên Lộc (Can Lộc) nối với cao tốc Bắc Nam phía Đông 32,0 Hà Tĩnh 8.869 71.531 96.997 177.397 Sau năm 2020 Yên Lộc (Can Lộc) - Bùng (trùng với cao tốc Bắc Nam phía Đông) 91,0 Hà Tĩnh 13.996 112.886 153.073 279.955 Sau năm 2020 42,0 Quảng Bình 0.710 15.257 131.038 147.005 Sau năm 2020 10 Bùng - Cam Lộ (trùng với cao tốc Bắc Nam phía Đông) 84,0 Quảng Bình 2.392 179.988 111.656 294.036 Sau năm 2020 33,0 Quảng Trị 0.571 97.104 17.828 115.503 Sau năm 2020 11 Cam Lộ - Túy Loan (trùng với cao tốc Bắc Nam phía Đông) 39,0 Quảng Trị 5.110 110.820 54.550 170.480 Từ năm 2012 đến năm 2020 89,0 Huế 10.800 216.000 133.200 360.000 Từ năm 2012 đến năm 2020 54,0 Đà Nẵng 8.185 177.457 87.371 273.013 Từ năm 2012 đến năm 2020 12 Túy Loan - Thạnh Mỹ 50,0 Đã hoàn chỉnh quy hoạch 13 Thạnh Mỹ - Ngọc Hồi 170,0 Đã hoàn chỉnh quy hoạch 14 Ngọc Hồi - Chơn Thành Tỉnh Kon Tum 65,0 Kon Tum 4.535 196.147 252.834 453.516 Sau năm 2020 Tỉnh Gia Lai 97,0 Gia Lai 6.835 506.639 170.027 683.501 Sau năm 2020 Tỉnh Đắk Lắk 125,0 Đắk Lắk 26.293 554.162 295.966 876.421 Sau năm 2020 Tỉnh Đắk Nông 105,0 Đắk Nông 7.334 158.347 567.751 733.432 Sau năm 2020 Tỉnh Bình Phước 102,0 Bình Phước 22.832 662.928 75.308 761.068 Sau năm 2020 15 Chơn Thành - Đức Hòa 7,5 Bình Phước Đã thực hiện GPMB hoàn chỉnh theo quy hoạch trong giai đoạn 2 27,5 Bình Dương Đã thực hiện GPMB hoàn chỉnh theo quy hoạch trong giai đoạn 2 20,0 Tây Ninh Đã thực hiện GPMB hoàn chỉnh theo quy hoạch trong giai đoạn 2 29,0 Long An Đã thực hiện GPMB hoàn chỉnh theo quy hoạch trong giai đoạn 2 16 Đức Hòa - Thạnh Hóa - Tân Thạnh - Mỹ An Đức Hòa - Thạnh Hóa 33,0 Long An 4.125 67.128 11.253 82.506 Sau năm 2020 Thạnh Hóa - Tân Thạnh 16,0 Long An 2.400 76.100 1.500 80.000 Sau năm 2020 Tân Thạnh - Mỹ An 18,5 Long An 2.312 40.814 3.126 46.252 Sau năm 2020 6,5 Đồng Tháp 0.691 14.313 1.126 16.130 Sau năm 2020 17 Mỹ An - Lộ Tẻ Mỹ An - Nút giao An Bình 25,0 Đồng Tháp 6.325 120.900 14.275 141.500 Từ năm 2012 đến năm 2020 (tuyến chính) Nút giao An Bình - Lộ Tẻ và tuyến nhánh tránh thành phố Long Xuyên (qua An Giang và Cần Thơ). Cập nhật dự án kết nối giao thông đồng bằng sông Mê Kông 23,9 Đồng Tháp 3.090 125.400 5.534 134.024 Từ năm 2012 đến năm 2020 (tuyến chính) 4,0 Cần Thơ 1.076 18.901 2.101 22.078 Từ năm 2012 đến năm 2020 (tuyến chính) 17,0 An Giang 3.078 36.001 3.376 42.455 Từ năm 2012 đến năm 2020 (tuyến chính) 6,1 Cần Thơ 3.416 12.264 1.400 17.080 Từ năm 2012 đến năm 2020 (tuyến chính) 18 Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (Cập nhật dự án kết nối giao thông đồng bằng sông Mê Kông) 25,0 Cần Thơ 3.210 141.014 12.945 157.169 Từ năm 2012 đến năm 2020 32,0 Kiên Giang 3.150 161.495 6.860 171.505 Từ năm 2012 đến năm 2020 19 Rạch Sỏi - Gò Quao 27,0 Kiên Giang 18.234 45.234 4.345 67.813 Sau năm 2020 20 Gò Quao - Vĩnh Thuận 31,4 Kiên Giang 4.330 66.215 7.955 78.500 Sau năm 2020 6,6 Bạc Liêu 0.330 14.778 1.465 16.573 Sau năm 2020 21 Vĩnh Thuận - Cà Mau 10,0 Kiên Giang 1.743 12.104 1.054 14.901 Sau năm 2020 42,0 Cà Mau 12.604 40.485 5.456 58.545 Sau năm 2020 22 Cà Mau - Năm Căn 45,0 Cà Mau 13.275 37.082 5.300 55.657 Sau năm 2020 23 Năm Căn - Đất Mũi 59,0 Cà Mau Đã thực hiện GPMB hoàn chỉnh theo quy hoạch trong giai đoạn 2 24 Chơn Thành - Tân Vạn (giáp TP Hồ Chí Minh) 4,0 Bình Phước 2.456 21.475 0.214 24.145 Sau năm 2020 32,0 Bình Dương 11.234 120.988 31.234 163.456 Sau năm 2020 27,0 Bình Dương 13.544 74.087 25.919 113.550 Cập nhật dự án Mỹ Phước - Tân Vạn Tổng cộng 2,451.5 333.207 5,056.123 3,483.452 8,872.782