TCVN13786:2023

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 13786 : 2023 ISO/TR 15069 : 2018 CÔNG-TE-NƠ VẬN CHUYỂN LOẠT 1 - VẬN CHUYỂN VÀ KẸP CHẶT - CƠ SỞ LÝ LUẬN CHO TCVN 7621:2023 (ISO 3874:2017), CÁC PHỤ LỤC A ĐẾN E Series 1 freight containers - Handling and securing Rationale for ISO 3874:2017, Annexes A to E Lời nói đầu TCVN 13786:2023 hoàn toàn tương đương ISO/TR 15069:2018 TCVN 13786:2023 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 104, Công ten nơ vận chuyển hàng hóa biên soạn, Viện Tiêu chuẩn Chất lượng Việt Nam đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố. ... ... ... Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN. Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66 Series 1 freight containers - Handling and securing Rationale for ISO 3874:2017, Annexes A to E 1 Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn này đưa ra cơ sở cho các yêu cầu đã quy định trong TCVN 7621:2023 (ISO 3874:2017), các Phụ lục A đến E. 2 Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau rất cần thiết cho áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện dẫn có ghi năm c ô ng bố thì chỉ áp dụng phiên bản đã nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi, nếu có. TCVN 7555 (ISO 830), Công-te-nơ vận chuyển - Từ v ự ng TCVN 7621:2023 (ISO 3874:2017), Công-te-nơ vận chuyển loạt 1 - Vận chuyển và kẹp chặt. 3 Thuật ngữ và định nghĩa Tiêu chuẩn này áp dụng các thuật ngữ và đ ị nh nghĩa đã cho trong TCVN 7555 (ISO 830) và TCVN 7621:2023 (ISO 3874:2017). ... ... ... Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN. Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66 4.1 Yêu cầu chung Các định nghĩa mới đã được giới thiệu trong TCVN 7621:2023 (ISO 3874:2017) dựa trên các thuật ngữ được sử dụng phổ biến bởi các đại diện của nhà sản xuất trong nhóm chuyên gia làm việc để mô tả các sản phẩm hiện đang có trên thị trường: Khóa xoắn hoàn toàn tự động (FAT), Kh ó a công-te-nơ tự động (AL) và Khóa giữa. Tất cả các kiểu khóa như đã định nghĩa trong TCVN 7621 (ISO 3874) đều ám chỉ thuật ng ữ chung nhất là “khóa xoắn” trong tiêu chuẩn này. 4.2 Kích thước của các khóa xoắn vận hành bằng tay (thủ công) và nửa tự động 4 .2.1 Côn đỉnh và côn đáy Côn đỉnh và côn đáy đã được thiết kế sao cho diện tích bề mặt chịu tải (đỡ tải), ở một vị trí được khóa hoàn toàn, trong một chi tiết nối góc theo TCVN 7554 (ISO 1161), lớn hơn 800 mm 2 . Diện tích chịu tải (đỡ tải) 800 mm 2 được lấy từ TCVN 7554 (ISO 1161), mặt tựa tối thi ể u, BS 5237 và SIS 842105 JIS Z 1617 không có yêu cầu về diện tích bề mặt chịu tải, nhưng bản thân khóa xoắn có các kích thước tương tự như các kích thước đã cho trong TCVN 7621 (ISO 3874), BS 5237 và SIS 842105. 4.2.2 Tấm trung gian ... ... ... Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN. Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66 Bề mặt chịu tải nén (bề mặt tựa của mặt bích) của tấm trung gian đã được quy định trước đây tố i thiểu là 4500 mm 2 . Yêu cầu này đã được loại bỏ từ lần xuất bản năm 2017 của ISO vì có nhiều thiết kế khác nhau đã được chấp nhận cho sử dụng phổ biến có bề mặt tựa của mặt bích nhỏ hơn. 4.2.3 Tay cầm Chiều dài của tay cầm được đo từ đường tâm của các khóa đến mặt (đầu) mút đã được quy định trước đây là Giá trị lớn nhất này thu được từ khoảng cách giữa hai công-te-nơ 6 m (20 ft) được đặt trên bề mặt công-te-nơ 12 m (40 ft). Giá trị nhỏ nhất thu được từ các kích thước của một chi tiết nối góc. 4.2.4 Vành tỳ Các vành tỳ lắp vào các lỗ hổng của chi tiết nối góc trên đỉnh và dưới đáy công-te-nơ đã được quy định trong TCVN 7554 (ISO 1161). Các kích thước và dung sai đã được lựa chọn để cho phép có một khe hở nhỏ và không gây ra các v ấ n đề trong quá trình vận hành. Yêu cầu này đ ã được đưa ra để tính đến các dung sai kích thước của vị trí chi tiết nối góc như đã quy định trong TCVN 7553 (ISO 668). Chiều dài của vành tỳ được quy định là 117 mm trong khi tính toán kích thước yêu cầu theo các dung sai quy định trong TCVN 7553 (ISO 668) có thể chỉ ra kích thước yêu cầu là 114 mm. vấn đề này chỉ gắn liền với các c ô n xếp chồng và sự suy luận cho kích thước nhỏ hơn có hiệu lực cho các công-te-nơ 40 ft. Tuy nhiên, các côn thường không được sử dụng trên các công-te-nơ 40 ft (với một số ngoại lệ đã biết). Như vậy, 117 mm đã được xác định là một kích thước tới hạn cho vành tỳ khi được sử dụng cho các công-te-nơ 20 ft b ởi vì ảnh hưởng tích l ũy , ví dụ như, trong một chồng cao 9 tầng có thể cho phép các tầng công-te-nơ trên đ ỉ nh dịch chuyển theo chiều dọc. 4.2.5 Khoảng cách giữa các khóa trên đỉnh và dưới đáy Khoảng cách giữa các khóa trên đỉnh và dưới đáy đã quy định là chiều dày thực tế của tấm trung gian cộng với hai lần (33 ± 1) mm để đảm bảo chuyển động xoay tự do của các côn khi được lắp vào lỗ của ch i t i ết nối góc trên đỉnh hoặc dưới đáy công-te-nơ theo TCVN 7554 (ISO 1161) 4.3 Kích thước của các khóa tự động - Tất cả các kiểu ... ... ... Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN. Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66 Không có bề mặt tựa nào được quy định trong lần xuất bản năm 2017 của ISO cho các khóa xoắn tự động do nguyên lý vận hành khác nhau và quá trình thiết kế tiếp sau. Sở dĩ như vậy là do các lực được truyền giữa các chi tiết nối góc trên các công-te-nơ được xếp chồng trên tàu thủy đã được tính toán nhỏ hơn các lực được yêu cầu trước đây cho các khóa xoắn, các lực này có thể đ ã được sử dụng cho nâng, ngoài ra còn được sử dụng cho kẹp chặt. Lưu ý rằng tất cả các khóa tự động vận hành như một hệ thống thay vì vận hàn h từng khóa riêng biệt. Yêu cầu về một thử nghiệm mới đã được tính đến như để chứng minh chức năng của các khóa tự động vận hành như một hệ thống. 4.3.2 Kết cấu định vị và xử lý tải trọng cắt Yêu cầu cho tất cả các khóa tự động là phải có kết cấu xử lý các tải trọng cắt ngang đã được tính đến vì không phải tất cả các khóa tự động đều có thiết kế vành tỳ theo quy ước. Đã có thỏa thuận rằng các lực cắt dọc không đáng kể và các lực cắt ngang cần được xử lý trong thiết kế khóa. 4.4 Yêu cầu về độ bền 4.4.1 Yêu cầu về độ bền cho các khóa xoắn thủ c ô ng và nửa tự động 4.4.1.1 Độ bền kéo Giá trị lúc ban đầu 350 kN đã được đưa ra khi đánh giá quá cao về độ bền yêu cầu của các chi tiết nối góc theo TVCN 7554 (ISO 1161) và vì thế giá trị đã được điều chỉnh ở 150 kN. Các giá trị về độ bền kéo đã được đưa vào trong lần xuất bản của ISO năm 2017 như đã công bố trong ISO 17905:2015 để tránh mâu thuẫn. 4.4.1.2 Độ bền nén của các tấm trung gian ... ... ... Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN. Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66 Trước đây đã có đề nghị thử nén với côn đỉnh được lắp vào một chi tiết nối góc dưới đáy và tải trọng được đặt trực tiếp trên côn đỉnh để mô phỏng sự không thẳng hàng. Thử nghiệm nén thứ hai đã được đưa vào trong lần xuất bản của ISO năm 2017 để mô phỏng yêu c ầ u này với lực 150 kN. 4.4.1.3 Độ bền cắt Các vành tỳ của khóa cắt được thiết kế đ ể chịu được lực cắt 300 kN theo chiều dọc và 150 kN theo chiều ngang. Trong quá trình vận tải trên biển, các gia tốc dọc đều thấp, nhưng khi một công-te-nơ được chất tải trên một toa xe đường sắt hoặc xe tải thì các gia tốc dọc sẽ cao hơn một cách đáng k ể . Theo TCVN 7621 (ISO 3874) các gia tốc này có thể đạt tới 2g trong giao thôn g đường sắt. Trong công trình tiêu chuẩn hóa của CEN, các gia tốc này được điều ch ỉ nh tới 1g với giả thuyết rằng cấm đi qua đường rẽ trên mô đất. Vận tải trên biển có gia tốc ngang cao nhất 0,6g đến 0,8g. Đường sắt và đường bộ chỉ có 0.3g đến 0,5g. Quá trình tính toán cũng đã chú ý đến thực tế là thường chỉ có hai trong bốn chi tiết nối góc ch ị u lực khi một công-te-nơ bị vặn ngang. 4.4.2 Yêu cầu về độ bền cho các khóa xoắn tự động và khóa công-te-nơ 4.4.2.1 Độ bền kéo Các giá trị về độ bền kéo đã được đưa vào trong lần xuất bản của ISO năm 2017 như các giá trị đã công bố trong ISO 17905:2015 để tránh mâu thuẫn. 4.4.2.2 Độ bền nén ... ... ... Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN. Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66 Tấm trung gian của khóa, nếu được lắp, cần chịu được lực nén 1 000 kN mà không có bất cứ biến dạng dư nào hoặc các tình trạng không bình thường khác có thể dẫn đến kh ô ng thích hợp cho sử dụng. 4.4.2.2.2 Độ bền nén của các côn Các côn của khóa cần chịu được lực nén 150 kN mà không có bất cứ biến dạng dư nào hoặc các tình trạng không bình thường khác có thể dẫn đến không thích hợp cho sử dụng. 4.4.2.2.3 Độ b ề n cắt Cần th ấ y rằng không phải tất cả các khóa tự động hoặc các khóa công-te-nơ đều được chế tạo với thiết kế vành tỳ khác biệt. TCVN 7621 (ISO 3874) có yêu cầu rằng “các vành tỳ của khóa hoặc một kết cấu tương ứng được thiết kế để xử lý các lực cắt phải chịu được lực cắt tương đương với giá trị trong Phụ lục E theo chiều ngang mà không có bất cứ biến dạng dư nào hoặc các tình trạng không bình thường khác có th ể dẫn đến không thích hợp cho sử dụng". Th ư mục tài liệu tham khảo [1] TCVN 7553 (ISO 668), Công-te-nơ vận chuy ể n loại 1 - Phân loại, kích thước và khối lượng danh định. [2] TCVN 7554 (ISO 1161), Công-te-nơ vận chuyển loạt 1 - Chi tiết nối góc - Điều kiện kỹ thuật ... ... ... Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký Thành Viên TVPL Pro để sử dụng được đầy đủ các tiện ích gia tăng liên quan đến nội dung TCVN. Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66 [4] ISO 2308, Hooks for lifting freight containers of up to 30 tonenes capacity - Basic requirements (M óc để nâng các công-te-nơ vận chuyển có sức chứa đến 30 tấn - Yêu cầu cơ bản) [5] TCVN 7623 (ISO 6346), Công-te-nơ vận chuyển - Mã hóa, nhận dạng và ghi nhãn [6] ISO 17905:2015, Ships and marine technology - Instantiation, inspection and maintenance of containers securing devices for ships . (Tàu thủy và công nghệ hàng hải - Lắp đặt, kiểm tra và bảo dưỡng các dụng cụ kẹp chặt công-te-nơ dùng cho tàu). [7] International Convention for Safe Containers (CSC), IMO, 1982 (Quy ước quốc tế về c ô ng-te-nơ an toàn) [8] IMO/ I LO/UNECE Code of Practice for Cargo Transport Units (CTU Code), 2014 (Quy tắc thực hành cho đóng gói các đơn vị vận tải hàng hóa) [9] International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code, IMO (Hàng hóa nguy hiểm trong hàng hải quốc tế) [10] A.288 (VIII), Recommendation on the safe stowage and securing of containers on deck on vessels that are not specially designed and fitted for the purpose of carrying containers, Resolution adopted by the IMO Assembly at its eighth session, Nov.1973 (A.288 (VIII), Khuyến nghị về xếp và kẹp chặt an toàn công-te-nơ trên boong tàu không được thiết kế và trang bị đặc biệt cho mục đích chở công- ten-nơ, Nghị quyết được Đại hội đồng IMO thông qua tại kỳ họp thứ tám, tháng 11 năm 1973) [11] A.489 (XII), Safe stowage and securing of cargo units and other entities in ships other than cellular containers ships, Resolution adopted by the IMO Assembly at its twelfth session, Nov.1981 (A.489 (XU), xếp và kẹp chặt an toàn các đơn vị hàng hóa và c á c đối lượng khác trên tàu không phải là tàu chở công-te-nơ di động, Nghị quyết được Đại hội đồng IMO thông qua tại phiên họp thứ mười hai, tháng 11 năm 1981) [12] Wind damage to container in container yard (ability of container to withstand strong wind), Japan Container Association. (Phá hủy do gió đối với công-te-nơ tại bãi công-te-nơ (khả năng chịu gió mạnh của công-te-nơ), Hiệp hội công-te-nơ Nhật Bản)