622/QĐ-BGTVT

Quyết định 622/QĐ-BGTVT năm 2016 phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (Tên tiếng Anh: Local Road Assets Management Project - LRAMP) do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI ------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- Số: 622/QĐ-BGTVT Hà Nội, ngày 02 tháng 03 năm 2016 QUYẾT ĐỊNH PHÊ DUYỆT DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẦU DÂN SINH VÀ QUẢN LÝ TÀI SẢN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG (TÊN TIẾNG ANH: LOCAL ROAD ASSETS MANAGEMENT PROJECT - LRAMP) BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20/12/2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải; Căn cứ Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18 tháng 6 năm 2014; Căn cứ Luật Đầu tư công số 49/2014/QH13 ngày 18/6/2014 của Quốc hội; Căn cứ Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 của Chính phủ về Quản lý dự án đầu tư xây dựng; Căn cứ Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng; Căn cứ Nghị định 15/2013/NĐ-CP ngày 06/02/2013 của Chính phủ về Quản lý chất lượng công trình xây dựng; Căn cứ Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng; Căn cứ Nghị định số 38/2013/NĐ-CP ngày 23/4/2013 của Chính phủ về quản lý và sử dụng nguồn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) và nguồn vốn vay ưu đãi của các nhà tài trợ; Căn cứ Văn bản số 7449/VPCP-QHQT ngày 18/9/2015 của Văn phòng Chính phủ thông báo ý kiến của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải về phạm vi dự án Quản lý tài sản đường địa phương; Căn cứ Quyết định số 2529/QĐ-TTg ngày 31/12/2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư Chương trình xây dựng cầu dân sinh đảm bảo an toàn giao thông vùng dân tộc thiểu số giai đoạn 2014 - 2020. Căn cứ Quyết định số 330/QĐ-TTg ngày 02/3/2016 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt danh Mục Dự án “Xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương”, vay vốn Ngân hàng Thế giới; Căn cứ Quyết định số 3546/QĐ-BGTVT ngày 02/10/2015 của Bộ Giao thông vận tải về việc cho phép lập dự án đầu tư tổng thể dự án xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương; Căn cứ Quyết định số 3655/QĐ-BGTVT ngày 13/10/2015 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt đề cương và dự toán chi phí tư vấn lập dự án đầu tư tổng thể dự án LRAMP; Căn cứ Quyết định số 4017/QĐ-BGTVT ngày 11/11/2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về việc phê duyệt đề cương nhiệm vụ và dự toán chi phí tư vấn thẩm tra dự án đầu tư tổng thể dự án LRAMP; Căn cứ Biên bản ghi nhớ của Ngân hàng thế giới (WB) trong đợt làm việc thẩm định dự án LRAMP từ ngày 16-20/11/2015 giữa Đoàn chuẩn bị dự án của WB với Bộ GTVT và các Bộ, Ngành, Địa phương; Căn cứ Quyết định số 383/QĐ-BGTVT ngày 03/02/2016 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt danh Mục tiêu chuẩn áp dụng cho dự án xây dựng câu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (LRAMP). Căn cứ Văn bản số 600/VPCP-QHQT ngày 25/01/2016 của Văn phòng Chính phủ về việc chủ trương thực hiện thủ tục bảo vệ môi trường dự án LRAMP; Xét đề nghị của Tổng cục Đường bộ Việt Nam tại tờ trình số 182/TTr-TCĐBVN ngày 21/12/2015 về việc xin phê duyệt dự án LRAMP; văn bản số 300/TCĐBVN-CQLXDĐB ngày 19/01/2016 về việc chỉnh sửa, cập nhật bổ sung hồ sơ dự án; Theo đề nghị của Ông Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư tại Báo cáo kết quả thẩm định số 155/KHĐT ngày 02/3/2016 của Vụ KHĐT; QUYẾT ĐỊNH: Điều 1. Phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (Tên tiếng Anh: Local Road Assets Management Project - LRAMP) với những nội dung chính như sau: 1. Tên dự án: Dự án xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (Local Road Assets Management Project - LRAMP). 2. Tổ chức tư vấn lập dự án: Liên danh Trung tâm tư vấn đầu tư phát triển GTVT và Công ty cổ phần kỹ sư và tư vấn Việt Nam. - Chủ nhiệm lập dự án: Ông Chu Ngọc Sủng. 3. Tổ chức tư vấn thẩm tra : Công ty cổ phần tư vấn thiết kế đường bộ. - Giám đốc Điều hành: Ông Phạm Duy Khôi. 4. Tên cơ quan chủ quản, chủ dự án: 4.1. Hợp phần 1 - Khôi phục, cải tạo đường địa phương: + Bộ GTVT là cơ quan chủ quản dự án, giữ vai trò Điều phối chung. + Ủy ban nhân dân ( UBND ) 14 tỉnh (Lào Cai, Hà Giang, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh , Quảng Bình, Bắc Kạn, Quảng Trị, Th ừ a Thiên Huế, Quảng Nam, Lạng Sơn, Cao Bằng và Bình Định) là cơ quan chủ quản của các dự án thành phần trên địa bàn tỉnh. 4.2. Hợp phần 2 - Xây dựng cầu dân sinh: + Bộ GTVT là cơ quan chủ quản đầu tư. + Tổng cục Đường bộ Việt Nam là Chủ dự án Chủ đầu tư. 4.3. Hợp phần Tư vấn chung: + Bộ GTVT là cơ quan chủ quản đầu tư. + Tổng cục Đường bộ Việt Nam là Chủ dự án/ Chủ đầu tư. 5. Phạm vi đầu tư xây dựng : 5. 1 . Hợp ph ầ n khôi phục, cải tạo đường địa phương: Thực hiện trên địa bàn 14 tỉnh, bao gồm: Lào Cai, Hà Giang, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh , Quảng Bình, Bắc Kạn, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế , Quảng Nam, Lạng Sơn, Cao Bằng và Bình Định. 5.2. H ợ p phần xây dựng cầu dân sinh: Thực hiện trên địa bàn 50 tỉnh, bao gồm: Hà Giang, Cao B ằ ng, Lai Châu, Điện Biên, Sơn La, Lào Cai, Yên Bái, Lạng Sơn, Bắc Kạn, Tuyên Quang, Thái Nguyên, Phú Thọ, Hòa Bình, Quảng Ninh, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh , Quảng B ì nh, Qu ả ng Trị, Thừa Thiên Huế , Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Gia Lai, Kon Tum, Đắk Lắk, Đắk Nông, Lâm Đồng, Bắc Giang, Vĩnh Phúc, Ninh Bình, Hải Dương, Phú Yên, Ninh Thuận, Khánh Hòa, Bình Thuận, Bình Phước, Trà Vinh, Đồng Nai/ Vĩnh Long, Hậu Giang, Kiên Giang, An Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau, Tây Ninh, C ần Thơ, Đồng Tháp và Bến Tre. 6. Nội dung và quy mô đầu tư xây dựng: Dự án gồm 03 Hợp phần chính là: Hợp phần 1 - Khôi phục, cải tạo đường địa phương (gọi tắt là Hợp phần Đường); Hợp phần 2 - Xây dựng cầu dân sinh (gọi t ắ t là Hợp phần Cầu) và Hợp phần Tư v ấ n chung. 6.1. Hợp phần Đường: 6.1.1. Nội dung đầu tư xây dựng đường địa phương: khôi phục, cải tạo Khoảng 676 km đường và bảo dưỡng thường xuyên Khoảng 61.109 km đường trên cơ sở Kế hoạch chi tiêu trung hạn (MTEP) do các tỉnh lập và nguồn vốn WB phân bổ. (Tổng số Km và danh Mục, qui mô các tuyến đường dự kiến khôi phục, cải tạo trong Phụ lục 2 và 3 kèm theo) 6.1.2. Loại và cấp công trình: - Loại công trình: công trình giao thông. - Cấp công trình: Khôi phục, cải tạo và bảo dưỡng thường xuyên đường: cấp IV, V, VI (theo TCVN 4054:2005) và cấp A, B, C (theo TCVN 10380:2014). 6.1.3.Qui mô đầu tư xây dựng chủ yếu: TT Chỉ tiêu Đơn vị TCVN 4054:2005 TCVN 10380:2014 IV V VI A B C 1 Tốc độ thiết kế km/h 60 (40) 40 (30) 30 (20) 30 (20) 20 15 2 Số làn xe tối thiểu dành cho xe cơ giới Làn 2 2 1 1 1 1 3 Chiều rộng nền đường M 9,0 (7,5) 7,5 (6,5) 6,5 (6,0) 6,5 (6,0) 5,0 (4,0) 4,0 (3,0) 4 Chiều rộng mặt đường M 7,0 (5,5) 5,5 (3,5) 3,5 3,5 3,5 (3,0) 3,0 (2,0) 5 Chiều rộng lề gia cố M 0,25x2 0,25- 0,5x2 - - - - 6 Độ dốc dọc lớn nhất % 6 (8) 7 (10) 9 (11) 9 (11) 5 (13) 5 (15) 7 Bán kính đường cong nằm tối thiểu giới hạn M 125 (60) 60 (30) 30 (15) 30 15 10 8 Tải trọng trục tiêu chuẩn Kg 10.000 10.000 10.000 6.000 2.500 2.500 9 Mô đun cường độ mặt đường yêu cầu Mpa 100- 130 75 50 Trị số trong (...) áp dụng đối với địa hình miền núi, đồng bằng đặc biệt khó khăn hoặc bước đầu phân kỳ xây dựng 6.2. Hợp phần Cầu: 6.2.1. Nội dung đầu tư xây dựng: xây dựng mới Khoảng 2.174 cầu dân sinh. (Số lượng cầu và danh Mục cầu dự kiến xây dựng trong Phụ lục 4 và 5 kèm theo). 6.2.2. Loại và cấp công trình: - Loại công trình: công trình giao thông. - Cấp công trình: Xây dựng mới câu dân sinh từ cấp I-III (cầu treo) và từ cấp III-IV (cầu cứng). 6.2.3. Qui mô đầu tư xây dựng chủ yếu đối với công trình xây dựng cầu: * Cầu treo: - Tuổi thọ thiết kế 25 năm. - Tải trọng đoàn người đi bộ rải đều 300 kg/m2, có kiểm toán 01 tải trọng tập trung (đại diện là xe máy) 500kg (Thông tư số 11/2014/TT-BGTVT ngày 29/4/2014) và Thông tư số 38/2015/TT-BGTVT ngày 30/7/2015 sửa đổi, bổ sung một số Điều của Thông tư số 11/2014/TT-BGTVT. - Bề rộng cầu: khổ cầu 1,5m đối với cầu có số lượt người đi ban đầu 50-500 người/ngày và 2,0m với cầu có số lượt người đi ban đầu >500 người/ngày (hoặc cầu dài >70m). * Cầu cứng: Loại đường B cầu Tải trọng thiết kế Tuổi thọ Đường Huyện về Xã; Đường liên Xã 3,5m+2*0,25m = 4,0m (cấp A) Xe tải thiết kế hoặc xe hai trục thiết kế bằng 0,65 HL93 (không tải trọng làn), người đi 3x10 -3 MPa 75 năm Đường Xã về Thôn; Đường liên Thôn; Đường nội đồng. 3,0m+2*0,25m = 3,5m (cấp B) Xe tải thiết kế hoặc xe hai trục thiết kế bằng 0,45 HL93 (không tải trọng làn), người đi 3x10 -3 MPa 50 năm Đường Thôn cấp C, D 2,0m+2*0,25m = 2,5m (cấp C) Người đi 3x10 -3 MPa, tải trọng tập trung 5kN - Khổ thông thuyền: từ B=6m x H=1,5m (trong qui hoạch phát triển giao thông nông thôn) và H= 2,0m (2,5m) tùy theo Điều kiện cụ thể. Nếu cầu vượt sông có phân cấp thì theo tiêu chuẩn đường thủy nội địa TCVN 5664: 2009 - Tải trọng va tàu: Theo tiêu chuẩn 22TCN272-05; với các kênh lạch nhỏ theo khảo sát tàu thuyền thực tế tại địa bàn. 6.3. Hợp phần Tư v ấ n chung: Bao gồm các công việc tư vấn chung cho toàn bộ Dự án: - Các Hỗ trợ kỹ thuật: (1) Kiểm toán Tài chính và Xác minh độc lập chỉ số giải ngân; (2) Kiểm toán nội bộ; (3) Hỗ trợ và giám sát độc lập về đảm bảo an toàn XH & MT; (4) Phát triển Hệ thống quản lý dữ liệu cầu và đường địa phương; (5) Xây dựng hướng dẫn giải pháp thích ứng với biến đ ổ i khí hậu đối với cầu và đường địa phương; (6) Phát triển mô hình cộng đồng bảo trì cầu và đường địa phương. - Lập, th ẩ m tra, quản lý dự án đầu tư. 7. Tiêu chuẩn và Phương án thiết kế: 7.7. Tiêu chuẩn thiết kế: Tuân thủ Quyết định số 383/QĐ-BGTVT ngày 03/02/2016 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt danh Mục tiêu chuẩn áp dụng cho dự án xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (LRAMP). 7.2. Phương án thiết kế: 7.2.1. Hợp phần Đường: 7.2.1.1. Tiêu chí ưu tiên khôi phục, cải tạo đường địa phương ở mỗi tỉnh: - Chỉ tiêu bắt buộc: + Tuyến đường lựa chọn phải nằm trong Danh Mục đầu tư cải tạo của Kế hoạch Chi tiêu trung hạn (MTEP) được tỉnh phê duyệt, bao g ồ m đường tỉnh , đường huyện, đường xã. Kế hoạch này được cập nhật hàng năm. Trường hợp bổ sung , phải được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. + Tuyến đường đầu tư có tỷ suất nội hoàn kinh tế IRR >= 12%. - Chỉ tiêu cộng ưu tiên: + Tuyến đường có số người hưởng lợi lớn hơn, có lưu lượng xe lớn hơn. + Tuyến đường đi qua nhiều xã khó khăn/đói nghèo hơn. 7.2.1.2. Thiết kế các yếu tố hình học chủ yếu: Thiết kế khôi phục, cải tạo các yếu tố hình học để đảm bảo vào cấp công trình, đảm bảo cường độ yêu cầu và tính toán thủy văn. 7.2.1.3. Kết cấu áo đường: theo hướng dẫn tại quyết định số 4927/QĐ-BGTVT ngày 25/12/2014. Kết cấu áo đường được chọn phụ thuộc cấp đường, lưu lượng xe chạy và tải trọng xe. Cụ thể: - Đối với đường cấp IV đảm bảo cường độ Eyc tối thiểu 100Mpa (130Mpa đối với mặt bê tông nhựa). - Đối với các cấp đường V, VI, GTNT loại A đảm bảo cường độ Eyc tối thiểu 75Mpa - Đối với các cấp đường GTNT loại B, C đảm bảo cường độ Eyc tối thiểu 50Mpa. - Kết cấu áo đường sử dụng mặt đường bê tông nhựa, mặt đường láng nhựa hoặc bê tông xi măng cần tham khảo tiêu chuẩn TCVN 10380:2014 và Quyết định số 4927/QĐ -BGTVT ngày 25/12/2014 để quyết định loại mặt đường phù hợp, sử dụng được vật liệu địa phương nhằm giảm chi phí xây dựng. - Ngoài ra kết cấu áo đường BTXM cũng được áp dụng cho các cấp đường loại A, B, C, có thể sử dụng cho đường cấp V, VI và không khuyến nghị sử dụng cho đường cấp IV. Việc áp dụng cần được nghiên cứu kỹ khi sử dụng, tránh lãng phí. 7.2.1.4. Công trình thoát nước - Cống thoát nước ngang đường: Ưu tiên sử dụng các loại cống tròn, cống hộp, cống bản theo các thiết kế phổ biến. Thiết kế điển hình các công trình gồm (i) Cống tròn đường kính các loại 0,5m, 0,75m, 1,0m, 1,5m, 2,0m; (ii) cống hộp khẩu độ các loại 0,5x0,5m; 0,75x0,75m và trên 1,0m;(iii) Cống bản khẩu độ 1m... - Rãnh biên (rãnh dọc): Thiết kế trên nền đường đào hoặc nền không đào không đắp. Ba dạng thiết kế định hình phổ biến được sử dụng là rãnh hình thang, hình hộp xây có tấm đan trên nền đất và rãnh tam giác trên nền đá. - Đường tràn: Thiết kế đường tràn liên hợp có bề rộng lớn hơn nền đường, có thiết kế chống xói hạ lưu, có cọc tiêu và biển báo hiệu. - Công trình cầu trên tuyến: + Bề rộng cầu phù hợp với cấp đường. + Tải trọng thiết kế cầu: đối với cầu trên đường cấp IV, V, VI (theo TCVN 4054:2005) sử dụng tải trọng HL93 theo tiêu chuẩn 22 TCN 272-05; đối với cầu trên đường cấp A, B, C (theo TCVN 10380:2014) theo tải trọng như Hợp phần cầu. 7.2.1.5 An toàn giao thông Hệ thống báo hiệu: thiết kế theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ. Công trình phòng hộ: bao gồm các loại cọc tiêu, tường phòng hộ, lan can phòng hộ theo chỉ dẫn thiết kế trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054:2005 và TCVN 10380:2014. 7.2.2. Hợp phần cầu: 7.2.2.1. Về vị trí xây dựng: sàng lọc các vị trí xây dựng cầu theo tiêu chí của đề án và phù hợp với nguồn vốn dự kiến, cụ thể như sau: * Chỉ tiêu Bắt buộc: - Là các cầu thuộc các xã theo Quyết định 447/QĐ-UBDT ngày 19/9/2013 công nhận thôn đặc biệt khó khăn, xã khu vực I, II, III thuộc vùng dân tộc và miền núi giai đoạn 2012-2015. Trường hợp đặc biệt không theo Quyết định 447 phải được phải được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Trong đó, ưu tiên đối với 63 huyện nghèo theo Nghị quyết số 30A/2008/NQ-CP ngày 27/12/2008 của Chính phủ - Các cầu qui mô nhỏ nằm trên tuyến đường xã thôn, bản có qui hoạch, có tác dụng kết nối liên vùng như trong chương trình hành động thực hiện chiến lược công tác dân tộc đến năm 2020 của Chính phủ đã chỉ rõ. - Chỉ xây dựng cầu có mật độ người đi từ 50 lượt người trở lên, trừ trường hợp đặc biệt. Áp dụng cho đường giao thông nông thôn liên xã, liên thôn, ưu tiên những vùng miền núi khó khăn, vượt suối có nguy cơ mất an toàn cao, những nơi kết nối với các công trình phúc lợi (trường học, trạm y tế,...), đặc biệt các vị trí học sinh phải đến trường bằng bè mảng. - Trên cùng một suối, lạch các vị trí cầu không được quá gần nhau, nếu một phía bờ suối, lạch có đường liên thông, phải cách nhau tối thiểu 1 Km. * Ngoài ra, để sử dụng nguồn vốn vay của Ngân hàng thế giới WB, thực hiện dự án theo hình thức Chương trình dựa trên kết quả thực hiện (P4R), cần phải đảm bảo: - Vị trí cầu phải đảm bảo cách khu vực nhạy cảm về môi trường tối thiểu 2km (rừng tự nhiên, công viên quốc gia, khu bảo tồn, ...) theo Quyết định số 1107/QĐ-BTNMT ngày 12/5/2015 của Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường; cách các công trình văn hóa tối thiểu 10m (miếu, đền thờ, chùa, mộ cổ, cây quí hiếm, ...). - Việc xây dựng cầu không yêu cầu phải tái định cư các hộ dân. * Chỉ tiêu cộng ưu tiên: - Có số người hưởng lợi lớn hơn; Có lưu lượng xe lớn hơn. - Đi qua nhiều xã khó khăn/đói nghèo hơn. * Ngoài những tiêu chí trên, được xác định trong Chương trình xây dựng cầu dân sinh được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và đã làm việc với WB, các tiêu chí cụ thể khác (nếu cần thiết) sẽ được xác định cụ thể trong bước triển khai thực hiện sau. 7.2.2.2. Về các giải pháp thiết kế: - Đối với cầu treo: Các cầu có khẩu độ nhịp 40-120m theo thiết kế mẫu đã được Bộ GTVT chấp thuận tại quyết định số 2590/QĐ-BGTVT ngày 08/7/2014, và các mẫu Điều chỉnh theo Thông tư số 38/2015/TT-BGTVT Đối với các cầu có khẩu độ lớn hơn cần có thiết kế riêng biệt. - Đối với cầu cứng: chủ yếu sử dụng các loại kết cấu nhịp điển hình, bao gồm: cống hộp BTCT, dầm bản BTCT, dầm BTCT thường, BTCT DƯL, dầm thép liên hợp và dàn thép. Khẩu độ thiết kế điển hình từ 6m-40m. Trường hợp đặc biệt cần có so sánh hiệu quả kinh tế-kỹ thuật để thiết kế riêng. - Kết cấu móng mố, trụ: được thiết kế chi tiết trong các bước tiếp theo, tùy thuộc vào tình hình địa hình, địa chất công trình. - Đường đầu cầu: đảm bảo phải kết nối được với hệ thống đường địa phương hiện có. Kết cấu áo đường theo Mục 7.2.1.3. 8. Phương án giải phóng mặt bằng, tái định cư: - Đối với hợp phần khôi phục, cải tạo đường địa phương: dự kiến GPMB với mức độ tối thiểu để đảm bảo khôi phục và vào cấp công trình. - Đối với hợp phần xây dựng cầu dân sinh: chủ yếu là cầu dân sinh, đặt tại các vùng thưa dân cư, lựa chọn vị trí công trình giảm thiểu tối đa về di dời nhà cửa, chỉ đền bù đất, hoa màu phạm vi đường 2 đầu cầu. Không xây dựng cầu tại những vị trí yêu cầu tái định cư. 9. Lập báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM): - Thực hiện theo Văn bản số 600/VPCP-QHQT ngày 25/01/2016 của Văn phòng Chính phủ theo kiến nghị của Bộ GTVT tại văn bản số 16075/BGTVT-MT ngày 03/12/2015. 10. Tổng mức đầu tư: Tổng mức đầu tư Dự án: 9.203,38 tỷ VNĐ (tương đương 408,93 triệu USD ) (Tỷ giá: 22.506 VNĐ/ 1 USD). Trong đó: - Vốn vay của WB: 385 triệu USD (tương đương 8.664,81 tỷ đồng); - Vốn đối ứng: 538,58 tỷ đồng (tương đương 23,93 triệu USD). ( Chi tiết Tổng mức đầu tư của dự án trong Phụ l ục 1) 11. Nguồn vốn đầu tư: 11.1 . Nguồn vốn đầu tư: 11.1.1. Hợp ph ầ n Đường: a) Vốn vay WB: 135 triệu USD (tương đương 3.038,31 tỷ đồng) vay ưu đãi từ Hiệp hội Phát triển Quốc tế (IDA). b) Vốn đối ứng: - Ngân sách trung ương: 17,48 tỷ đồng (tương đương 0,78 triệu USD). - Vốn đối ứng của địa phương: 241,02 tỷ đồng (tương đương 10,71 triệu USD). - Ngoài ra, vốn trung hạn của địa phương đảm bảo cam kết Mục tiêu Dự án cho công tác bảo dưỡng mạng lưới đường địa phương: Khoảng 2.672 tỷ đồng (không tính trong T ổ ng mức đầu tư dự án). 11.1.2. Hợp phần Cầu: a) Vốn vay WB: 245,5 triệu USD (tương đương 5.525,22 tỷ đồng) vay ưu đãi từ Hiệp hội Phát triển Quốc tế (IDA). b) Vốn đối ứng: - Ngân sách trung ương: 272,91 tỷ đồng (tương đương 12,13 triệu USD). - Vốn đối ứng của địa phương: các tỉnh đã cam kết tự huy động nguồn lực địa phương cho công tác giải phóng mặt bằng, rà phá bom mìn, vật nổ (không tính trong Tổng mức đầu tư dự án). 11.1.3. Hợp phần Tư vấn chung: a) Vốn vay WB: 4,5 triệu USD (tương đương 101,28 tỷ đồng) vốn vay ưu đãi từ Hiệp hội Phát triển Quốc tế (IDA). b) Vốn đối ứng: ngân sách trung ương 7,17 tỷ đồng (tương đương 0,32 triệu USD). 11.2. Phân b ổ v ố n vay WB trên địa bàn các tỉnh thực hiện dự án: 11.2.1. Hợp phần Đường: - Tổng vốn vay là 135 triệu USD, được phân bổ như sau: 50% vốn được chia đều cho 14 tỉnh tham gia, 50% vốn được chia dựa trên các tiêu chí: i/Thu nhập b ì nh quân đầu người; ii/T ỉ lệ hộ nghèo; iii/Diện tích; iv/Chất lượng mạng lưới đường địa phương; v/Kết quả thực hiện các dự án giao thông thôn đã thực hiện trước đây. ( Chi tiết phân bổ vốn vay WB của 14 tỉnh trong tại Phụ lục 6). 11.2.2. Hợp phần Cầu: - Tổng số vốn vay là 245,5 triệu USD, được phân bổ như sau: 20% vốn được chia đều cho các tỉnh, thành phố; 80% vốn chia cho các tỉnh, thành phố theo hệ thống chỉ tiêu gồm: i/Mức thu nhập bình quân đầu người; ii/Tỷ lệ hộ nghèo; iii/Tỷ lệ dân tộc thiểu số; iv/Diện tích tự nhiên; v/Năng lực cân đối thu chi ngân sách của tỉnh (tính bằng tỷ lệ Thu ngân sách của tỉnh được giữ lại sau trích nộp). (Chi tiết phân bổ vốn vay WB của 50 tỉnh trong Phụ lục 7). 12. Phương thức giải ngân vốn WB: đối với hợp phần Tư vấn chung được thực hiện, giải ngân theo phương thức truyền thống; đối với Hợp phần Đường và Hợp phần cầu, giải ngân theo phương thức chương trình dựa trên kết quả (Program for Result - PforR) và thực hiện thông qua bộ chỉ số giải ngân như sau: 12.1. Hợp phần Đường: sẽ giải ngân theo 3 chỉ số sau: - Chỉ số giải ngân 1.1 (DLI 1.1): Gắn giá trị giải ngân với số km đường được khôi phục, cải tạo hàng năm bằng vốn vay của WB. - Chỉ số giải ngân 1.2 (DLI 1.2): Gắn giá trị giải ngân với số km đường địa phương (tỉnh, huyện, xã) được bảo dưỡng thường xuyên bằng ngân sách của địa phương. - Chỉ số giải ngân 1.3 (DLI 1.3): Gắn giá trị giải ngân với số vốn của địa phương dành cho bảo dưỡng thường xuyên. 12.2. Hợp phần Cầu: sẽ giải ngân theo 2 chỉ số sau: - Chỉ số giải ngân 2.1 (DLI 2.1): Gắn giá trị giải ngân với số lượng cầu dân sinh được xây dựng hoàn thành hàng năm bằng vốn vay của WB. - Chỉ số giải ngân 2.2 (DLI 2.2): Gắn giá trị giải ngân với số tỉnh có cơ sở dữ liệu về cầu. (Chi tiết bộ chỉ số giải ngân theo từng tỉnh trong Phụ lục 8) 13. Thời gian thực hiện: Từ năm 2016 đến năm 2021. Điều 2. Tổ chức thực hiện : 1. Cơ quan chủ quản dự án, chủ dự án: Bộ GTVT là cơ quan chủ quản có trách nhiệm quản lý và giám sát tổng thể dự án, thực hiện phê duyệt dự án đầu tư. Bộ GTVT giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam là cơ quan Điều phối tổng thể Dự án. Cụ thể về tổ chức thực hiện dự án được quy định tại Sổ tay hướng dẫn thực hiện dự án được phê duyệt. a) Hợp phần Đường: - Ủy ban nhân dân (UBND) 14 tỉnh: Lào Cai, Hà Giang, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh , Quảng Bình, Bắc Kạn, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế , Quảng Nam, Lạng Sơn, Cao Bằng và Bình Định là cơ quan chủ quản dự án/ cấp quyết định đầu tư của các dự án thành phần trên địa bàn tỉnh. - UBND các tỉnh quyết định đơn vị chủ dự án/ chủ đầu tư theo thẩm quyền. - Ban QLDA 6: là đầu mối làm việc với WB, giúp Bộ GTVT, Tổng cục ĐBVN Điều hành chung Hợp phần Đường. b) Hợp phần Cầu: - Tổng cục Đường bộ Việt Nam là cấp quyết định đầu tư các dự án thành phần và là Chủ dự án/ chủ đầu tư. - Tổng cục ĐBVN ký hợp đồng với Ban QLDA 6 trực thuộc Bộ GTVT; giao nhiệm vụ cho các Ban QLDA trực thuộc Tổng cục ĐBVN thực hiện quản lý dự án. (Ban QLDA 6 và các Ban QLDA trực thuộc Tổng cục ĐBVN là Ban QLDA chuyên ngành). - Tổng cục ĐBVN giao nhiệm vụ cho các Ban QLDA chuyên ngành để quản lý dự án, đảm bảo phù hợp năng lực và địa bàn khu vực. - Các Ban QLDA chuyên ngành ký hợp đồng với Ban QLDA địa phương (theo văn bản giao nhiệm vụ của UBND các tỉnh) để thực hiện quản lý dự án xây dựng trên địa bàn tỉnh. - Các Sở GTVT địa phương thống nhất danh sách cầu, mức độ ưu tiên, phương án vị trí xây dựng, tiếp nhận bàn giao công trình sau khi xây dựng. c) Hợp phần Tư vấn chung: Bộ GTVT là cơ quan chủ quản dự án/ cấp quyết định đầu tư, Tổng cục ĐBVN là chủ dự án/ chủ đầu tư. Ban QLDA6 thực hiện quản lý dự án. 2. Công tác triển khai các dự án thành phần thuộc Hợp phần Đường: Các Điều chỉnh trong quá trình lập, phê duyệt dự án đầu tư , thiết kế kỹ thuật các dự án thành phần phải đảm bảo phù hợp với tiêu chí của dự án và được cấp có thẩm quyền chấp thuận. - Căn cứ vào tiến độ và kết quả thực hiện tại từng tỉnh, phân bổ vốn có thể thay đổi trong quá trình thực hiện để đảm bảo Mục tiêu chung của dự án. 3. Công tác triển khai các dự án thành phần thuộc Hợp phần Cầu: Quá trình lập, phê duyệt dự án thành phần, Tổng cục ĐBVN phối hợp với các Sở GTVT để chuẩn xác danh Mục, vị trí, qui mô cầu để đảm bảo phù hợp với số lượng và tiêu chí của dự án. Tổng cục ĐBVN phê duyệt Thiết kế điển hình cầu dân sinh (đã nêu tại Mục 7.2.2.2). - Công tác Giải phóng mặt bằng và rà phá bom mìn UBND tỉnh bố trí vốn và giao đơn vị địa phương tổ chức thực hiện, đảm bảo tiến độ chung của dự án. 4. Công tác lập các dự án thành phần (của Hợp phần Đường và Hợp phần Cầu) cần sử dụng tối đa các nội dung đã thể hiện trong dự án, cập nhật các nội dung phải hoàn thiện để tránh trùng lặp, tiết kiệm chi phí lập dự án. 5. Các hoạt động thực hiện trước khi Hiệp định vay vốn có hiệu lực: theo quy định hiện hành và hướng dẫn của Nhà tài trợ. Điều 3. Các Ông/ Bà: Vụ trưởng Vụ KHĐT, Vụ KHCN, Vụ TCCB, Vụ TC, Vụ Môi trường, Cục trưởng Cục QLXD & CLCTGT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tổng giám đốc Ban QLDA6, Ban QLDA 3, 4, 5, 8, Giám đốc Sở GTVT các tỉnh tham gia dự án, Thủ trưởng các đơn vị liên quan chịu trách nhiệm thi hành quyết định này./. Nơi nhận: - Như Điều 3; - Thủ tướng Chính phủ (để b/c); - Văn phòng Chính phủ (để b/c); - Bộ trưởng (để b/c); - Các Bộ: KHĐT, TC; - Ngân hàng nhà nước VN; - Kho bạc nhà nước TW; - UBND các tỉnh tham gia dự án; - Ngân hàng Thế giới (WB); - Lưu: VT, KHĐT. KT. BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG Nguyễn Hồng Trường PHỤ LỤC 1 TỔNG MỨC ĐẦU TƯ CỦA DỰ ÁN LRAMP (kèm theo Quyết định số 622/QĐ-BGTVT ngày 02/3/2016 của Bộ GTVT) TT Nội dung Tổng cộng (tỷ VNĐ) Nguồn vốn Ghi chú (cấp phát/cho vay lại vốn vay WB) WB Đối ứng (tỷ VNĐ) Triệu USD Quy đổi tỷ VNĐ TW Địa phương I Hợp phần 1 - Khôi phục, cải tạo đường địa phương 3.296,81 135,00 3.038,31 17,48 241,02 1 Xây lắp (gồm cả thuế VAT) 2.813,25 125,00 2.813,25 Vay lại một phần theo tỷ lệ quy định của BTC 2 Tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác. 225,06 10,00 225,06 3 GPMB, rà phá bơm mìn, vật nổ, QLDA, kiểm toán quyết toán DA hoàn thành... 241,02 241,02 4 Chi phí QLDA chung Hợp phần Đường 17,48 17,48 II Hợp phần 2 - Xây dựng cầu dân sinh 5.798,13 245,50 5.525,22 272,91 1 Xây lắp (gồm cả thuế VAT) 4.838,79 215,00 4.838,79 Cấp phát 100% cho Bộ GTVT 2 Tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác. 686,43 30,50 686,43 3 Chi phí QLDA, kiểm toán quyết toán dự án hoàn thành 272,91 272,91 III Hợp phần tư vấn chung 108,45 4,50 101,28 7,17 III.1 Hỗ trợ kỹ thuật 101,28 4,50 101,28 1 Kiểm toán tài chính và Xác minh độc lập bộ chỉ số giải ngân 47,94 2,13 47,94 Cấp phát 100% cho Bộ GTVT 2 Kiểm toán nội bộ 8,33 0,37 8,33 3 Hỗ trợ và giám sát độc lập về đảm bảo an toàn XH & MT 11,25 0,50 11,25 4 Phát triển hệ thống CSDL quản lý cầu và đường địa phương 22,51 1,00 22,51 5 Xây dựng hướng dẫn giải pháp thích ứng với biến đổi khí hậu đối với cầu và đường địa phương 4,50 0,20 4,50 6 Phát triển mô hình cộng đồng bảo trì cầu và đường địa phương 6,75 0,30 6,75 III.2 Lập dự án đầu tư 7,17 7,17 1 Tư vấn lập dự án đầu tư 5,60 5,60 2 Tư vấn thẩm tra 0,47 0,47 3 Chi phí QLDA 1,10 1,10 Tổng cộng: 9.203,4 385,00 8.664,81 297,56 241,02 Ghi ch ú : - Các chi ph í xây dựng, tư v ấ n, QLDA, ...đã bao gồm chi phí dự phòng, được xác định trên cơ sở các tiểu dự án thành phần. - Chi phí GPMB, rà ph á bom mìn, vật n ổ thuộc Hợp phần 2: Xây dựng cầu dân sinh Khoảng 266,00 t ỷ đồng, được xác định là phần vốn các tỉnh tự huy động nguồn l ực địa phương, không t í nh trong cơ cấu TMĐT của dự án. - T ỷ giá tạm áp dụng: 1 USD = 22.506 VNĐ PHỤ LỤC 2 TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG KHÔI PHỤC, CẢI TẠO (kèm theo Qu yế t định số 622/QĐ-BGTVT ngày 02/3/20 1 6 của Bộ GTVT) TT Tỉnh Số tuyến Chiều dài (Km) TT Tỉnh Số tuyến Chiều dài (Km) 1 Bắc Kạn 4 43.5 8 Nam Định 8 41.6 2 Bình Định 6 38.7 9 Nghệ An 8 62.1 3 Cao Bằng 5 50.4 10 Quảng Bình 9 45.8 4 Hà Giang 6 58.6 11 Quảng Nam 9 38.1 5 Hà Tĩnh 10 51.8 12 Quảng Trị 16 53.3 6 Lạng Sơn 4 38.8 13 Thanh Hóa 5 58.3 7 Lào Cai 3 58.0 14 TT Huế 14 37.1 Tổng cộng 107 676 PHỤ LỤC 3 DANH MỤC VÀ QUI MÔ CÁC TUYẾN ĐƯỜNG KHÔI PHỤC, CẢI TẠO (kèm theo Qu yế t định số 622/QĐ-BGTVT ngày 02/3/20 1 6 của Bộ GTVT) PHỤ LỤC 4 TỔNG HỢP SỐ LƯỢNG CẦU DÂN SINH ĐẦU TƯ XÂY DỰNG (kèm theo Qu yế t định số 622/QĐ-BGTVT ngày 02/3/20 1 6 của Bộ GTVT) TT Tỉnh Số lượng cầu Chiều dài (m) TT Tỉnh Số lượng cầu Chiều dài (m) 1 An Giang 26 1.165 26 Lai Châu 90 5.405 2 Bắc Giang 35 2.163 27 Lâm Đồng 83 2.170 3 Bắc Kạn 57 1.639 28 Lạng Sơn 63 3.872 4 Bạc Liêu 29 1.171 29 Lào Cai 130 3.300 5 Bình Định 23 2.158 30 Nghệ An 101 3.424 6 Bến Tre 16 1.082 31 Ninh Bình 17 549 7 Bình Phước 14 253 32 Ninh Thuận 18 306 8 Bình Thuận 46 1.308 33 Phú Thọ 65 2.066 9 Cà Mau 28 1.234 34 Phú Yên 29 1.025 10 Cần Thơ 9 214 35 Quảng Bình 22 2.855 11 Cao Bằng 52 1.583 36 Quảng Nam 34 1.195 12 Đak Lak 122 2.896 37 Quảng Ngãi 60 1.925 13 Đak Nông 59 1.635 38 Quảng Ninh 9 408 14 Điện Biên 63 4.335 39 Quảng Trị 52 2.213 15 Đồng Nai 11 241 40 Sóc Trăng 47 1.659 16 Đồng Tháp 32 1.259 41 Sơn La 56 2.765 17 Gia Lai 75 3.524 42 Tây Ninh 18 621 18 Hà Giang 69 2.283 43 Thái Nguyên 34 1.906 19 Hà Tĩnh 81 1.868 44 Thanh Hóa 21 3.060 20 Hải Dương 13 276 45 Trà Vinh 40 1.621 21 Hậu Giang 43 1.106 46 TT Huế 15 878 22 Hòa Bình 41 1.892 47 Tuyên Quang 47 3.409 23 Khánh Hòa 20 377 48 Vĩnh Long 32 949 24 Kiên Giang 38 1.208 49 Vĩnh Phúc 19 310 25 Kon Tum 21 813 50 Yên Bái 49 1.757 Tổng cộng 2.174 87.329 PHỤ LỤC 5 DANH MỤC CẦU DÂN SINH ĐẦU TƯ XÂY DỰNG (kèm theo Quyết định số 622/QĐ-BGTVT ngày 02/3/2016 của Bộ GTVT) PHỤ LỤC 6 PHÂN BỔ VỐN VAY WB CHO CÁC TỈNH THUỘC HỢP PHẦN 1 - KHÔI PHỤC, CẢI TẠO ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG (kèm theo Quyết định số 622/QĐ-BGTVT ngày 02/3/20 1 6 của Bộ GTVT) TT Tỉnh Phân bổ vốn TT Tỉnh Phân bổ vốn Triệu USD Tỷ đồng (quy đổi) Triệu USD Tỷ đồng (quy đổi) 1 Bắc Kạn 8,7 195 8 Nam Định 7,5 169 2 Bình Định 8,6 193 9 Nghệ An 11,6 262 3 Cao Bằng 10,2 230 10 Quảng Bình 9,2 208 4 Hà Giang 11,8 265 11 Quảng Nam 9,1 205 5 Hà Tĩnh 9,2 207 12 Quảng Trị 9,0 203 6 Lạng Sơn 10,4 234 13 Thanh Hóa 10,0 225 7 Lào Cai 11,7 262 14 TT Huế 8,0 180 Tổng cộng: 135 triệu USD (tương đ ươ ng 3.038 tỷ đồng) PHỤ LỤC 7 PHÂN BỔ VỐN VAY WB CHO CÁC TỈNH THUỘC HỢP PHẦN 2 - XÂY DỰNG CẦU DÂN SINH (kèm theo Quyết định số 622/QĐ-BGTVT ngày 02/3/2016 của Bộ GTVT) TT Tỉnh Phân bổ vốn TT Tỉnh Phân bổ vốn Triệu USD Tỷ đồng (quy đổi) Triệu USD Tỷ đồng (quy đổi) 1 An Giang 4,30 97 26 Lai Châu 13,03 293 2 Bắc Giang 5,34 120 27 Lâm Đồng 6,38 144 3 Bắc Kạn 4,54 102 28 Lạng Sơn 9,55 215 4 Bạc Liêu 4,26 96 29 Lào Cai 9,30 209 5 Bình Định 5,17 116 30 Nghệ An 9,42 212 6 Bến Tre 4,32 97 31 Ninh Bình 1,59 36 7 Bình Phước 1,09 25 32 Ninh Thuận 1,00 23 8 Bình Thuận 3,82 86 33 Phú Thọ 5,75 129 9 Cà Mau 4,55 102 34 Phú Yên 2,95 66 10 Cần Thơ 0,98 22 35 Quảng Bình 6,74 152 11 Cao Bằng 4,34 98 36 Quảng Nam 3,12 70 12 Đak Lak 8,56 193 37 Quảng Ngãi 5,29 119 13 Đak Nông 3,77 85 38 Quảng Ninh 1,08 24 14 Điện Biên 10,49 236 39 Quảng Trị 5,82 131 15 Đồng Nai 0,98 22 40 Sóc Trăng 6,19 139 16 Đồng Tháp 4,44 100 41 Sơn La 6,81 153 17 Gia Lai 9,24 208 42 Tây Ninh 2,37 53 18 Hà Giang 6,37 143 43 Thái Nguyên 4,77 107 19 Hà Tĩnh 5,77 130 44 Thanh Hóa 7,92 178 20 Hải Dương 0,88 20 45 Trà Vinh 6,07 137 21 Hậu Giang 4,44 100 46 TT Huế 2,16 49 22 Hòa Bình 4,87 110 47 Tuyên Quang 8,55 192 23 Khánh Hòa 1,26 28 48 Vĩnh Long 3,58 81 24 Kiên Giang 4,60 103 49 Vĩnh Phúc 0,98 22 25 Kon Tum 2,09 47 50 Yên Bái 4,59 103 Tổng cộng: 245,5 triệu USD (tương đ ươ ng 5.525 tỷ đồng) PHỤ LỤC 8 BỘ CHỈ SỐ GIẢI NGÂN (DLI) CỦA DỰ ÁN LRAMP (kèm theo Quyết định số 622/QĐ-BGTVT ngày 02/3/2016 của Bộ GTVT) Dự kiến 385 triệu USD (8.664,81 tỷ đồng) sẽ được vay Ngân hàng Thế giới theo cơ chế Giải ngân dựa theo kết quả (PforR). Việc giải ngân vốn vay trên cơ sở kết quả thực hiện các chỉ số giải ngân DLI sau: Nội dung Tổng vốn phân bổ theo DLI Tỷ lệ (%) DLI năm cơ sở Năm Triệu USD Tỷ đồng (quy đổi) 2017 2018 2019 2020 2021 CHỈ SỐ GIẢI NGÂN 1: Cải thiện khả năng tiếp cận đ ườ ng nông thôn 1.1 Số km đường được khôi phục, cải tạo 74 1.665 19,4 0 0 100 200 200 176 1.2 Số km đường được bảo dưỡng thường xuyên 40 900 10,4 12.531 23.379 33.807 44.087 52.746 61.109 1.3 Tăng vốn bảo dưỡng thường xuyên đường địa phương (tỷ đồng) 21 473 5,5 294 367 460 555 616 674 Tổng vốn phân bổ (triệu USD) 135 35,1 5,0 28,3 39,7 37,1 24,9 Tổng vốn phân bổ (tỷ đồng) 3.038 113 637 893 835 560 CHỈ SỐ GIẢI NGÂN 2: Cải thiện khả năng kết nối cầu dân sinh 2.1 Số cầu được xây dựng hoặc xây lại 235,5 5.300 61 0 400 600 600 400 174 2.2 Số tỉnh có cơ sở dữ liệu về cầu 10 225 2.6 0 0 10 15 15 10 Tổng vốn phân bổ triệu (triệu USD) 245,5 64,5 27,7 36,9 60,3 58,3 62,3 Tổng vốn phân bổ (tỷ đồng) 5.525 623 830 1.357 1.312 1.402 Tổng vốn phân bổ cho PforR (không bao gồm 4,5 USD cho HTKT) (triệu USD) 380,5 100 32,7 65,2 100,0 95,4 87,2 Tổng vốn phân bổ cho PforR (không bao gồm 4,5 USD cho HTKT) (tỷ đồng) 8.564 736 1.467 2.251 2.147 1.963 PHỤ LỤC 8.1 CHỈ SỐ GIẢI NGÂN 1.1 (DLI 1.1) Số km đường được khôi phục, cải tạo hàng năm của từng địa phương TT Tỉnh Tổng vốn phân bổ (Tỷ VNĐ) Vốn giải ngân theo DLI 1.1 (Tỷ VNĐ) Km đường khôi phục, cải tạo Tổng dự án Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 1 Lào Cai 263 144 58 0 9 17 17 15 2 Hà Giang 265 145 59 0 9 17 17 15 3 Cao Bằng 230 126 50 0 7 15 15 13 4 Bắc Kạn 195 107 44 0 6 13 13 11 5 Lạng Sơn 234 128 39 0 6 11 11 10 6 Nam Định 170 93 42 0 6 12 12 11 7 Thanh Hóa 225 123 58 0 9 17 17 15 8 Nghệ An 262 144 62 0 9 18 18 16 9 Hà Tĩnh 207 113 52 0 8 15 15 13 10 Quảng Bình 208 114 46 0 7 14 14 12 11 Quảng Trị 203 111 53 0 8 16 16 14 12 TT Huế 180 99 37 0 5 11 11 10 13 Quảng Nam 205 112 38 0 6 11 11 10 14 Bình Định 194 106 39 0 6 11 11 10 Tổng 3.038 1.665 676 0 100 200 200 176 Ghi chú: Trong quá trình thực hiện dự án, các tỉnh có thể tự cân đối, Điều chỉnh số km khôi phục, cải tạo đạt được từng năm, tuy nhiên đến cuối năm 2021 các tỉnh phải đạt được tổng số km khôi phục, cải tạo nêu tại Bảng này. PHỤ LỤC 8.2 CHỈ SỐ GIẢI NGÂN 1.2 (DLI 1.2) Số km đường địa phương được bảo dưỡng thường xuyên của từng địa phương TT Tỉnh Tổng vốn phân bố (Tỷ VND) Vốn giải ngân theo DLI 1.2 (Tỷ VND) Chiều dài mạng lưới (km) Số km đ ườ ng đ ượ c BDTX Đ ườ ng tỉnh Đường huyện Đ ườ ng xã Tổng Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 ĐT, ĐH ĐX Tổng ĐT, ĐH ĐX Tổng ĐT, ĐH ĐX Tổng ĐT, ĐH ĐX Tổng ĐT, ĐH ĐX Tổng 1 Lào Cai 263 78 722 774 3.793 5.289 1.197 759 1.955 1.346 1.517 2.864 1.496 2.276 3.772 1.496 3.034 4.530 1.496 3.793 5.289 2 Hà Giang 265 79 362 1.983 5.756 8.101 1.290 1.151 2.441 1.595 2.302 3.897 1.876 3.454 5.330 2.111 4.605 6.715 2.345 5.756 8.101 3 Cao Bằng 230 68 607 1.148 1.738 3.493 1.580 348 1.927 1.667 695 2.362 1.755 1.043 2.798 1.755 1.390 3.145 1.755 1.738 3.493 4 Bắc Kạn 195 58 427 543 1.429 2.399 970 286 1.256 970 572 1.542 970 857 1.827 970 1.143 2.113 970 1.429 2.399 5 Lạng Sơn 234 69 972 815 2.646 4.433 1.072 529 1.601 1.430 1.058 2.488 1.608 1.588 3.196 1.698 2.117 3.814 1.787 2.646 4.433 6 Nam Định 170 50 225 391 1.908 2.524 400 382 782 493 763 1.256 616 1.145 1.761 616 1.526 2.142 616 1.908 2.524 7 Thanh Hóa 225 67 1.042 1.332 3.192 5.566 1.662 638 2.300 2.018 1.277 3.295 2.255 1.915 4.171 2.327 2.554 4.880 2.374 3.192 5.566 8 Nghệ An 262 78 755 3.983 5.809 10.547 1.895 1.162 3.057 2.843 2.324 5.166 3.790 3.485 7.276 4.264 4.647 8.911 4.738 5.809 10.547 9 Hà Tĩnh 207 61 358 1.315 2.382 4.055 1.255 476 1.731 1.422 953 2.375 1.589 1.429 3.019 1.673 1.906 3.579 1.673 2.382 4.055 10 Quảng Bình 208 62 322 1.061 1.703 3.086 830 341 1.170 968 681 1.649 1.176 1.022 2.197 1.314 1.362 2.676 1.383 1.703 3.086 11 Quảng Trị 203 60 320 1.124 1.015 2.459 866 203 1.069 1.011 406 1.417 1.227 609 1.836 1.372 812 2.184 1.444 1.015 2.459 12 TT Huế 180 53 438 516 1.917 2.871 763 383 1.147 859 767 1.625 954 1.150 2.104 954 1.534 2.488 954 1.917 2.871 13 Quảng Nam 205 61 337 1.992 1.517 3.846 1.630 303 1.934 1.863 607 2.470 2.096 910 3.006 2.213 1.214 3.426 2.329 1.517 3.846 14 Bình Định 194 57 455 490 1.495 2.440 709 299 1.008 803 598 1.401 898 897 1.795 945 1.196 2.141 945 1.495 2.440 Tổng 3.038,3 900 7.342 17.467 36.300 61.109 16.119 7.260 23.379 19.287 14.520 33.807 22.307 21.780 44.087 23.706 29.040 52.746 24.809 36.300 61.109 PHỤ LỤC 8.3 CHỈ SỐ GIẢI NGÂN 1.3 (DLI 1.3) Số vốn dành cho bảo dưỡng thường xuyên của từng địa phương TT Tỉnh Tổng vốn phân bổ (Tỷ VND) Vốn giải ngân theo DLI 1.3 (Tỷ VND) Bố trí vốn dành cho BDTX (tỷ VNĐ) Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 1 Lào Cai 263 41 26 30 36 42 44 47 2 Hà Giang 265 41 19 31 41 50 60 69 3 Cao Bằng 230 36 32 37 41 45 47 49 4 Bắc Kạn 195 30 25 26 27 29 30 31 5 Lạng Sơn 234 36 21 27 37 44 48 53 6 Nam Định 170 26 5 8 11 14 15 16 7 Thanh Hóa 225 35 30 37 47 55 60 64 8 Nghệ An 262 41 28 41 64 89 104 120 9 Hà Tĩnh 207 32 23 27 32 37 41 43 10 Quảng Bình 208 32 14 18 22 28 32 36 11 Quảng Trị 203 32 13 18 22 28 33 36 12 TT Huế 180 28 15 17 21 24 25 27 13 Quảng Nam 205 32 30 34 40 47 52 57 14 Bình Định 194 30 13 16 19 22 25 26 Tổng 3.038 473 294 367 460 555 616 674