42/2011/TB-LPQT

Thông báo hiệu lực của Hiệp định vận chuyển hàng không giữa Việt Nam - Hy Lạp BỘ NGOẠI GIAO -------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ---------------- Số: 42/20 1 1/TB-LPQT Hà Nội, ngày 06 tháng 7 năm 20 1 1 THÔNG BÁO VỀ VIỆC ĐIỀU ƯỚC QUỐC TẾ CÓ HIỆU LỰC Thực hiện quy định tại khoản 3 Điều 47 của Luật Ký kết, gia nhập và thực hiện điều ư ớ c quốc tế năm 2005, Bộ Ngoại giao trân trọng thông báo: Hiệp định vận chuyển hàng không giữa Chính phủ nư ớ c Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam và Chính phủ nư ớ c Cộng hòa Hy Lạp, ký t ạ i A-ten ngày 22 tháng 6 năm 2009, có hiệu lực kể từ ngày 20 tháng 6 năm 20 1 1. Bộ Ngoại giao trân trọng gửi Bản sao lục Hiệp định theo quy định tại Điều 68 của Luật nêu trên./. TL. BỘ TRƯỞNG K T . VỤ TRƯỞNG VỤ LUẬT PHÁP VÀ ĐIỀU ƯỚC QUỐC TẾ PHÓ VỤ TRƯỞNG Lê Thị T uyết Mai HIỆP ĐỊNH VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG GIỮA CHÍNH PHỦ NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM VÀ CHÍNH PHỦ NƯỚC CỘNG HÒA HY LẠP MỞ ĐẦU Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam và Chính phủ nước Cộng hòa Hy Lạp Là các bên của Công ư ớ c quốc tế về hàng không dân dụng đư ợ c mở để ký kết tại Chi-ca-gô ngày 07 tháng 12 năm 1944; Cùng nhau mong muốn ký một Hiệp định nhằm thiết lập và khai thác các chuyến bay thư ờ ng lệ giữa và qua lãnh thổ của hai nư ớ c; Đã thỏa thuận như sau: Điều 1. Định nghĩa Dùng cho Hiệp định nà y , trừ khi văn cảnh đòi hỏi khác: 1. Thuật ngữ “nhà chức trách hàng không” trong trư ờ ng hợp của nư ớ c Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam chỉ Cục Hàng không V iệt Nam, Bộ Giao thông vận tải và ngư ờ i hoặc cơ quan bất kỳ nào đư ợ c ủy quyền thực hiện các chức năng hoặc các chức năng tư ơ ng tự mà hiện tại Cơ quan nói trên đang thực hiện, và trong trư ờ ng hợp của nư ớ c Cộng hòa Hy Lạp chỉ Cục trư ở ng Cục Hàng không dân dụng và ngư ờ i hoặc cơ quan bất kỳ nào đư ợ c ủy quyền thực hiện các chức năng hoặc các chức năng tư ơ ng tự mà hiện tại các nhà chức trách nói trên đang thực hiện; 2. Thuật ngữ “Công ư ớ c” chỉ Công ư ớ c quốc tế về hàng không dân dụng đư ợ c để mở để ký kết tại Chi-ca-gô ngày 07 tháng 12 năm 1944 và bao gồm: (i) bất kỳ sửa đổi nào có hiệu lực theo Điều 94 (a) của Công ư ớ c và đã đư ợ c các Bên ký kết phê chuẩn; và (ii) bất kỳ Phụ lục hoặc sửa đổi nào đư ợ c thông qua theo Điều 90 của Công ư ớ c nà y , trong chừng mực các sửa đổi hoặc Phụ lục này tại bất cứ thời điểm nào có hiệu lực đối với các Bên ký kết. 3. Thuật ngữ “Hiệp định” chỉ Hiệp định nà y , Phụ lục đính kèm, và bất kỳ Nghị định thư nào hoặc các văn bản tư ơ ng đư ơ ng sửa đổi Hiệp định hoặc Phụ lục của Hiệp định này; 4. Thuật ngữ “hãng hàng không đư ợ c chỉ định” chỉ bất kỳ hãng hàng không nào đư ợ c chỉ định và cấp phép theo Điều 3 của Hiệp định này; 5. Thuật ngữ “các chuyến bay thỏa thuận” chỉ các chuyến bay thư ờ ng lệ trên các đư ờ ng bay đư ợ c quy định tại Phụ lục của Hiệp định này vận chuyển hành khách, hàng hóa và thư tín riêng biệt hoặc kết hợp; 6. Thuật ngữ “tải trọng cung ứng” đối với một tàu ba y , chỉ trọng tải của tàu bay đó sử dụng trên một đư ờ ng bay hoặc một phần của đư ờ ng bay và thuật ngữ “tải trọng cung ứng” đối với “một chuyến bay thỏa thuận”, chỉ tải cung ứng của tàu bay sử dụng trên chuyến bay đó nhân với tần suất do tàu bay đó khai thác trong một thời gian nhất định trên một đư ờ ng bay hoặc một phần của đư ờ ng bay; 7 . Thuậ t ng ữ “lãn h t h ổ ” đố i vớ i m ộ t Quố c gi a c ó ng h ĩ a đượ c qu y địn h tạ i Điề u 2 củ a Côn g ước; 8. Thuật ngữ “chuyến bay”, “chuyến bay quốc tế”, “hãng hàng không” và “dừng với mục đích phi thư ơ ng mại” có các nghĩa đư ợ c quy định tư ơ ng ứng tại Điều 96 của Công ư ớ c; 9. Thuật ngữ “giá cư ớ c” chỉ giá tiền phải trả cho việc chuyên chở hành khách, hành lý và hàng hóa và các điều kiện áp dụng các giá nà y , bao gồm các giá tiền và các điều kiện đối với đại lý và các dịch vụ hỗ trợ khác mà nhà vận chuyển thực hiện liên quan đến việc vận chuyển hàng không nhưng không bao gồm tiền công và các điều kiện cho việc chuyên chở thư tín; 10. Thuật ngữ “lệ phí ngư ờ i sử dụng” chỉ mức phí áp dụng đối với các hãng hàng không cho việc cung cấp các tài sản và trang thiết bị cảng hàng không, dẫn đư ờ ng hàng không hoặc an ninh hàng không. Các tiêu đề của mỗi Điều trong Hiệp định này không hề có ý nghĩa giới hạn hoặc mở rộng bất kỳ các quy định nào của Hiệp định nà y . Điều 2. T rao quyền 1. Mỗi Bên ký kết trao cho Bên ký kết kia các quyền đư ợ c quy định trong Hiệp định này đối với việc tiến hành các chuyến bay quốc tế thư ờ ng lệ của (các) hãng hàng không do Bên ký kết kia chỉ định như sau: a) quyền bay không hạ cánh qua lãnh thổ của Bên ký kết kia; b) quyền dừng ở lãnh thổ nêu trên với mục đích phi thư ơ ng mại; và c) quy ề n dừng ở lãnh thổ nêu trên tại các điểm trên (các) đư ờ ng bay trong Bảng đư ờ ng bay đư ợ c quy định thành Phụ lục của Hiệp định này để lấy lên và cho xuống hành khách, hàng hóa và bưu kiện, riêng biệt hoặc kết hợp khi vận chuyển quốc tế. 2. Không quy định nào trong Khoản 1 của Điều này sẽ đư ợ c coi là dành cho (các) hãng hàng không của một Bên ký kết quyền lấy lên tàu bay hành khách, hàng hóa và bưu kiện ở lãnh thổ của Bên ký kết kia chuyên chở để lấy tiền công hoặc tiền thuê và cho xuống một điểm khác ở lãnh thổ của Bên ký kết đó. Điều 3. Chỉ định và Cấp phép 1. Mỗi Bên ký kết sẽ có quyền chỉ định và thông báo qua đư ờ ng ngoại giao cho Bên ký kết kia một hoặc nhiều hãng hàng không để khai thác các chuyến bay thỏa thuận trên các đư ờ ng bay quy định, và thu hồi hoặc thay đổi những chỉ định đó. 2. Khi nhận đư ợ c sự chỉ định như vậy Bên ký kết kia sẽ không chậm trễ cấp phép và giấy phép khai thác thích hợp, với điều kiện: a) trong trư ờ ng hợp một hãng hàng không do nư ớ c Cộng hòa Hy Lạp chỉ định: i) đư ợ c thành lập trong lãnh thổ của Cộng hòa Hy Lạp theo Hiệp ư ớ c thành lập Cộng đồng Châu Âu và có giấy phép khai thác còn hiệu lực theo luật của Cộng đồng Châu Âu; và ii) việc kiểm soát hữu hiệu của hãng hàng không đó đư ợ c thực hiện và duy trì bởi Quốc gia thành viên Cộng đồng Châu Âu chịu trách nhiệm cấp Chứng chỉ nhà khai thác và nhà chức trách hàng không liên quan đư ợ c ghi rõ trong văn bản chỉ định. b) trong trư ờ ng hợp một hãng hàng không do nư ớ c Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam chỉ định i) đư ợ c thành lập trong lãnh thổ của nư ớ c Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam và đư ợ c cấp phép phù hợp với luật pháp của V iệt Nam; và ii ) V iệ t Na m đan g du y tr ì việ c kiể m soá t hữ u hiệ u đố i vớ i hãn g hàn g không đó ; và c) hãng hàng không đó có khả năng đáp ứng các điều kiện theo luật pháp và quy định đư ợ c áp dụng thông thư ờ ng – phù hợp với các quy định của Công ư ớ c - đối với việc khai thác các chuyến bay quốc tế của Bên nhận đư ợ c chỉ định. 3. Khi nhận đư ợ c giấy phép khai thác nêu tại Khoản 2, hãng hàng không đư ợ c chỉ định có thể bắt đầu khai thác các chuyến bay thỏa thuận vào bất kỳ thời điểm nào, miễn là hãng hàng không đó tuân thủ các quy định hiện hành của Hiệp định nà y . Điều 4. Đình chỉ và Thu hồi 1. Mỗi Bên ký kết sẽ có quyền thu hồi, đình chỉ hoặc hạn chế giấy phép khai thác hoặc giấy phép kỹ thuật của một hãng hàng không của Bên ký kết kia, khi: a) trong trư ờ ng hợp một hãng hàng không do Cộng hòa Hy Lạp chỉ định: i) không đư ợ c thành lập trong lãnh thổ của Cộng hòa Hy Lạp theo Hiệp ư ớ c thành lập Cộng đồng Châu Âu và không có giấy phép khai thác còn hiệu lực theo luật của Cộng đồng Châu Âu; hoặc ii) việc kiểm soát hữu hiệu của hãng hàng không đó không đư ợ c thực hiện và duy trì bởi Quốc gia thành viên Cộng đồng Châu Âu chịu trách nhiệm cấp Chứng chỉ nhà khai thác và nhà chức trách hàng không liên quan không đư ợ c ghi rõ trong văn bản chỉ định. b) trong trư ờ ng hợp một hãng hàng không do nư ớ c Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam chỉ định: i) không đư ợ c thành lập trong lãnh thổ của nư ớ c Cộng hòa xã hội chủ nghĩa V iệt Nam và không đư ợ c cấp phép phù hợp với luật pháp của V iệt Nam; hoặc ii) V iệt Nam không duy trì đư ợ c việc kiểm soát hữu hiệu đối với hãng hàng không đó; hoặc c) hãng hàng không đó không thể chứng minh rằng mình có khả năng đáp ứng các điều kiện theo luật và quy định đư ợ c áp dụng thông thư ờ ng và hợp lý phù hợp với Công ư ớ c đối với việc khai thác các chuyến bay quốc tế của Bên nhận đư ợ c chỉ định đó; hoặc d) hãng hàng không đó không tuân thủ pháp luật và/hoặc các quy định của Bên ký kết cấp các quyền đó; hoặc e) trong trư ờ ng hợp hãng hàng không này khai thác không theo đúng các điều kiện đư ợ c quy định trong Hiệp định nà y . 2. T rừ khi việc thu hồi hoặc đình chỉ hoặc áp đặt ngay lập tức các điều kiện nêu tại Khoản 1 Điều này là cần thiết nhằm ngăn ngừa việc tiếp tục vi phạm pháp luật và/ hoặc các quy định, các quyền như vậy sẽ chỉ đư ợ c thực hiện sau khi trao đổi ý kiến với Bên ký kết kia theo Điều 15 của Hiệp định nà y . Điều 5. Áp dụng Luật và Quy định 1. Luật, các quy định và thủ tục của một Bên ký kết liên quan đến việc bay đến, ở lại trong hoặc bay đi từ lãnh thổ Bên ký kết đó của một tàu bay tham gia vào v i ệc dẫn đư ờ ng quốc tế hoặc liên quan đến việc khai thác và dẫn đư ờ ng của tàu bay này phải đư ợ c hãng hàng không của Bên ký kết kia tuân thủ khi bay vào, bay ra và trong khi ở lại trong lãnh thổ nói trên. 2. Luật và các quy định của một Bên ký kết về việc vào, cấp phép, ở lại hoặc quá cảnh, nhập hoặc xuất cảnh, hộ chiếu, hải quan và kiểm dịch sẽ phải đư ợ c tuân thủ bởi hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia và hoặc thay mặt cho tổ ba y , hành khách, hàng hóa và bưu kiện khi quá cảnh, bay vào, bay ra và trong khi ở lại trong lãnh thổ của Bên ký kết đó. 3. Hành khách, hành lý và hàng hóa khi quá c ảnh trực tiếp qua lãnh thổ của một Bên ký kết và không rời khỏi khu vực của cảng hàng không dành cho mục đích này sẽ chỉ bị kiểm soát đơn giản. Hành lý và hàng hóa khi quá cảnh trực tiếp sẽ đư ợ c miễn các loại thuế hải quan và các loại thuế tư ơ ng tự. Điều 6. Công nhận Chứng chỉ và Bằng 1. Chứng chỉ đủ điều kiện ba y , chứng chỉ năng lực và bằng, đư ợ c một Bên ký kết cấp hoặ c là m ch o c ó h i ệ u lự c the o luậ t phá p v à qu y địn h củ a Bê n đó , ba o gồ m tron g trườn g hợ p nướ c Cộn g hò a H y Lạ p l à luậ t v à qu y địn h củ a Cộn g đồn g Châu Âu , v à vẫ n cò n hiệ u lự c s ẽ đượ c Bê n k ý kế t ki a côn g nhậ n l à hợ p l ệ ch o việ c khai thá c cá c chu y ế n ba y thỏ a thuận , vớ i điề u kiệ n l à cá c yê u cầ u tạ i cá c chứn g ch ỉ và bằn g đ ó đượ c cấ p v à là m ch o c ó h i ệ u lự c luô n bằn g hoặ c ca o hơ n cá c tiê u ch u ẩ n tố i thiể u m à Côn g ướ c thiế t lập . T u y nhiên , mỗ i Bê n k ý kế t c ó quyề n t ừ chố i công nhận , đố i vớ i cá c chuyế n ba y qu a lãn h th ổ củ a mình , cá c c h ứn g ch ỉ năn g lự c và bằn g đượ c Bê n k ý kế t ki a hoặ c quố c gi a khá c cấ p ch o cá c côn g dâ n củ a mìn h hoặ c là m ch o c ó hiệ u lực. 2 . Nế u cá c quyề n hoặ c cá c qu y địn h tron g giấ y phé p v à chứn g ch ỉ nê u tạ i Khoả n 1 trê n d o nh à chứ c trác h hàn g khôn g củ a mộ t Bê n k ý kế t cấ p ch o b ất kỳ ngư ờ i hoặc hãng hàng không đư ợ c chỉ định nào hoặc liên quan đến một tàu bay khai thác các chuyến bay thỏa thuận trên các đư ờ ng bay quy định có các khác biệt so với các tiêu chuẩn mà Công ư ớ c thiết lập, và những khác biệt đó đã đư ợ c đệ trình lên Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, nhà chức trách hàng không của Bên ký kết kia có thể yêu cầu trao đổi ý kiến theo Điều 15 của Hiệp định này với nhà chức trách hàng không của Bên ký kết đó để đáp ứng rằng thực tiễn đó là có thể chấp nhận đư ợ c đối với nhà chức trách đó. V iệc không đạt đư ợ c một thỏa thuận thỏa mãn sẽ là cơ sở cho việc áp dụng Điều 4 Hiệp định nà y . Điều 7. An toàn hàng khôn g 1. Mỗi Bên ký kết có thể đề nghị trao đổi ý kiến vào thời gian bất kỳ về các tiêu chuẩn an toàn đư ợ c duy trì đối với một hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia trong bất kỳ lĩnh vực nào liên quan đến tổ lái, tàu bay hoặc hoạt động của tàu bay đó. Những cuộc trao đổi ý kiến như vậy sẽ đư ợ c tiến hành trong thời hạn 30 ngày kể từ khi yêu cầu. 2 . Nếu , sa u nhữn g cuộ c tra o đổ i ý kiế n nh ư vậ y , mộ t Bê n k ý kế t thấ y rằng cá c tiê u ch u ẩ n a n toà n tron g cá c l ĩn h vự c nê u t ạ i Khoả n 1 í t nhấ t l à b ằn g cá c tiêu chuẩ n tố i th i ể u đượ c qu y địn h tạ i thờ i điể m đ ó the o Côn g ướ c Chicag o không đượ c Bê n k ý k ế t ki a du y tr ì v à q u ả n l ý m ộ t các h h i ệ u qu ả đố i vớ i cá c hãn g hàng khôn g đượ c Bê n k ý kế t đ ó ch ỉ địn h th ì Bê n k ý k ế t nà y s ẽ thôn g bá o ch o Bê n ký kế t ki a v ề cá c phá t h i ệ n v à cá c b ướ c đượ c xe m l à c ầ n th i ế t đ ể tuâ n t h ủ vớ i các tiê u ch u ẩ n củ a ICA O v à Bê n k ý kế t ki a s ẽ phả i t i ế n hàn h cá c hàn h độn g khắ c phụ c ph ù hợp . V iệ c Bê n k ý kế t ki a khôn g t i ế n hàn h cá c hàn h độn g ph ù hợ p trong thờ i hạ n 1 5 ngà y hoặ c lâ u h ơ n thờ i hạ n nà y the o n h ư thỏ a thuận , s ẽ l à c ơ s ở cho việ c á p dụn g Điề u 4 củ a Hiệ p địn h nà y . 3. Mặc dù có các nghĩa vụ quy định tại Điều 33 của Công ư ớ c Chiacago, các bên nhất trí rằng bất kỳ tàu bay nào đư ợ c khai thác bởi, hoặc thay mặt cho hãng hàng không hoặc các hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia, thực hiện các chuyến bay tới hoặc từ lãnh thổ của Bên ký kết kia, có thể, trong phạm vi lãnh thổ của Bên ký kết kia, phải chịu một cuộc kiểm tra trên và xung quanh tàu bay c ủa đại diện đư ợ c ủy quyền của Bên ký kết kia để xác minh tính h i ệu lực của hồ sơ tàu ba y , giấy phép của tổ ba y , trạng thái bên ngoài và các thiết bị của tàu bay (trong Hiệp định này đư ợ c gọi là “thanh tra sân đỗ”) với điều kiện là việc kiểm tra này không gây chậm trễ bất hợp lý. 4. Nếu việc thanh tra tại sân đỗ hay một loạt các cuộc thanh tra như vậy làm nảy sinh những vấn đề: a) Có những mối quan ngại nghiêm trọng rằng một tàu bay hay sự hoạt động của một tàu bay không đáp ứng với những tiêu chuẩn an toàn tối thiểu vào thời điểm đó theo Công ư ớ c, hoặc b) Có những mối quan ngại nghiêm trọng rằng thiếu sự duy trì và quản lý hữu hiệu các tiêu chuẩn an toàn đư ợ c thiết lập vào thời điểm đó theo Công ư ớ c, thì Bên ký kết thực hiện việc thanh tra, vì mục đích của Điều 33 Công ư ớ c, sẽ toàn quyền kết luận rằng những điều kiện để theo đó các giấy phép và bằng đối với tàu bay hoặc đối với tổ bay của tàu bay đó đã đư ợ c cấp hoặc làm cho có hiệu lực, hoặc rằng các yêu cầu để theo đó tàu bay đư ợ c hoạt động, không bằng hoặc cao hơn các tiêu chuẩn tối thiểu đư ợ c thiết lập theo Công ư ớ c Chicago. 5. T rong trư ờ ng hợp việc tiếp cận để tiến hành thanh tra sân đỗ đối với một tàu bay do một hay nhiều hãng hàng không của Bên ký kết kia khai thác theo Khoản 3 nêu trên bị đại diện của hãng hàng không hay các hãng hàng không đó từ chối, thì Bên ký kết này có toàn quyền kết luận rằng có những mối quan ngại nghiêm trọng đư ợ c nêu tại Khoản 4 và đưa ra các kết luận như đư ợ c nêu trong Khoản đó. 6. Mỗi Bên ký kết bảo lưu quyền đình chỉ hoặc thay đổi ngay lập tức việc cấp giấy phép hoạt động của một hay nhiều hãng hàng không của Bên ký kết kia trong trư ờ ng hợp Bên thứ nhất kết luận rằng, cho dù là do kết quả của một hoặc một loạt cuộc thanh tra sân đỗ, do sự từ chối đối với việc tiếp cận của thanh tra sân đỗ, do trao đổi ý kiến hoặc bất cứ một lý do nào khác, hành động ngay lập tức đó là cần thiết cho sự an toàn hoạt động của một hãng hàng không. 7. Bất kỳ hành động nào của một Bên ký kết theo Khoản 2 hoặc Khoản 6 nêu trên sẽ phải đư ợ c chấm dứt một khi cơ sở cho việc tiến hành các hành động đó không còn nữa. Điều 8. An ninh hàng không 1. Phù hợp với quyền và nghĩa vụ của các Bên ký kết theo luật pháp quốc tế, các Bên ký kết tái khẳng định rằng nghĩa vụ của các Bên đối với nhau để bảo vệ an ninh hàng không dân dụng chống lại các hành vi can thiệp bất hợp pháp là một bộ phận cấu thành của Hiệp định nà y . Không hạn chế tính chất chung của các quyền và nghĩa vụ của các Bên ký kết theo luật pháp quốc tế, các Bên ký kết sẽ đặc biệt hành động theo các quy định của Công ư ớ c về sự phạm tội và các hành vi khác thực hiện trên tàu bay ký tại T okyo ngày 14 tháng 9 năm 1963, Công ư ớ c về ngăn chặn hành vi chiếm đoạt bất hợp pháp tàu bay ký tại Lahay ngày 16 tháng 12 năm 1970 và Công ư ớ c về ngăn chặn các hành vi bất hợp pháp đối với an toàn của hàng không dân dụng ký tại Montreal ngày 23 tháng 9 năm 1971, Nghị định thư về ngăn chặn các hành vi bất hợp pháp chống lại an toàn các Cảng hàng không quốc tế ký tại Montreal ngày 24 tháng 02 năm 1988, Công ư ớ c về Đánh dấu Chất nổ dẻo nhằm mục đích phát hiện ký tại Montreal ngày 01 tháng 3 năm 1991 và tất cả các văn kiện quốc tế khác trong cùng lĩnh vực mà các Bên ký kết có thể sẽ phê chuẩn trong tư ơ ng lai. 2. Các Bên ký kết sẽ dành cho nhau tất cả sự giúp đỡ cần thiết theo yêu cầu để ngăn ngừa các hành vi chiếm đoạt bất hợp pháp tàu bay dân dụng và các hành vi can thiệp bất hợp pháp khác chống lại an toàn của tàu bay đó, hành khách và tổ ba y , cảng hàng không và các trang thiết bị dẫn đư ờ ng hàng không và bất cứ mối đe dọa nào khác đến an ninh hàng không dân dụng. 3. T rong mối quan hệ qua lại, các Bên ký kết sẽ hành động phù hợp với các quy định về an ninh hàng không do Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế thiết lập và quy định thành các Phụ lục của Công ư ớ c về Hàng không dân dụng quốc tế tới chừng mực các quy định về an ninh này đư ợ c áp dụng đối với các Bên ký kết; các Bên ký kết sẽ yêu cầu các nhà khai thác tàu bay theo đăng ký của mình, các nhà khai thác tàu bay có địa điểm kinh doanh chính hay nơi thư ờ ng trú trên lãnh thổ của các Bên ký kết hoặc, trong trư ờ ng hợp nư ớ c Cộng hòa Hy Lạp, các nhà khai thác tàu bay đư ợ c thành lập trong lãnh thổ của mình theo Hiệp ư ớ c thành lập Cộng đồng Châu Âu và có giấy phép khai thác còn hiệu lực theo luật của Cộng đồng Châu Âu, và nhà khai thác cảng hàng không trong lãnh thổ của mình, hành động phù hợp với các quy định an ninh hàng không như vậ y. 4. Mỗi Bên ký kết nhất trí rằng nhà khai thác tàu bay c ủa mình sẽ bị Bên ký kết kia yêu cầu tuân thủ các quy định về an ninh hàng không theo luật pháp đang có hiệu lực của Bên đó khi bay ra hoặc khi đang ở trong lãnh thổ của Bên ký kết kia, bao gồm, trong trư ờ ng hợp nư ớ c Cộng hòa Hy Lạp là luật của Cộng đồng Châu Âu. Mỗi Bên ký kết sẽ đảm bảo rằng các biện pháp cần thi ế t sẽ đư ợ c áp dụng một cách hiệu quả trong phạm vi lãnh thổ của mình để bảo vệ tàu bay và soi chiếu hành khách và hành lý xách tay và thực hiện các kiểm tra phù hợp đối với tổ ba y , hành lý, hàng hóa và đồ dự trữ của tàu bay trư ớ c và trong suốt thời gian lấy lên và dỡ xuống. Mỗi Bên ký kết cũng sẽ xem xét một cách tích cực đối với bất kỳ yêu cầu nào của Bên ký kết kia về các biện pháp an ninh đặc biệt, hợp lý để đối phó với mối đe dọa cụ thể. 5. Khi xảy ra sự cố hoặc nguy cơ sự cố về chiếm đoạt bất hợp pháp tàu bay dân dụng hoặc khi xảy ra các hành vi bất hợp pháp khác chống lại an toàn của tàu bay đó, hành khách và tổ ba y , các cảng hàng không hoặc các trang thiết bị dẫn đư ờ ng hàng không, các Bên ký kết sẽ trợ giúp lẫn nhau bằng việc tạo thuận lợi trong việc thông tin liên l ạ c và các biện pháp thích hợp khác nhằm chấm dứt một cách nhanh chóng và an toàn sự cố hoặc mối đe dọa đó. Điều 9. Các cơ hội thương mại 1. (Các) hãng hàng không đư ợ c chỉ định của một Bên ký kết có quyền duy trì các đại diện của mình trong lãnh thổ của Bên ký kết kia. 2 . (Các ) Hãn g hàn g khôn g đượ c ch ỉ địn h củ a mộ t Bê n k ý kế t s ẽ đượ c phép, the o luậ t phá p v à cá c qu y địn h củ a Bê n k ý kế t ki a liê n qua n t ớ i nhậ p cảnh , c ư trú v à la o động , đư a và o v à du y tr ì trê n lãn h t h ổ củ a Bê n ki a nhâ n viê n q u ả n lý , bán hàng , k ỹ thuật , kha i thá c v à cá c nhâ n viê n chuyê n mô n khá c c ầ n thiế t đ ể thự c hiệ n cá c chuyế n ba y . 3. T rong trư ờ ng hợp chỉ định một tổng đại lý hoặc một tổng đại lý bán, đại lý này phải đư ợ c chỉ định theo luật pháp và quy định áp dụng liên quan của mỗi Bên ký kết. 4. Mỗi hãng hàng không đư ợ c chỉ định có quyền thực hiện việc bán vận tải hàng không trong lãnh thổ của Bên ký kết kia trực tiếp hoặc thông qua các đại lý của mình và bất kỳ ngư ờ i nào cũng có quyền mua vận tải đó theo luật pháp và quy định hiện hành liên quan. 5. Mỗi Bên ký kết sẽ cho phép (các) hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia quyền chuyển về nư ớ c mình theo nhu cầu, theo các quy định về ngoại hối đang có hiệu lực, phần thu nhập dư thừa sau khi trừ các khoản chi tiêu thu đư ợ c từ việc chuyên chở hành khách, hàng hóa và t h ư tín trên các chu y ến bay thỏa thuận trong lãnh thổ của Bên ký kết kia. 6. Nếu một Bên ký kết áp dụng các hạn chế đối với việc chuyển ph ầ n thu nhập dư thừa của hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia, Bên ký kết kia sẽ có quyền áp dụng các hạn chế tư ơ ng tự đối với hãng hàng không của Bên ký kết đó. Điều 10. Miễn thuế hải quan và các lệ phí khác 1. Mỗi Bên ký kết, trên cơ sở có đi có lại, sẽ miễn cho hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia theo pháp luật hiện hành có liên quan của mình khỏi các hạn chế nh ậ p khẩu, thuế hải quan, các loại thuế khác, lệ phí kiểm tra và các loại phí và lệ phí quốc gia khác đối với tàu ba y , nhiên liệu, dầu bôi trơn, các đồ cung ứng kỹ thuật tiêu hao, các phụ tùng gồm động cơ, thiết bị thông thư ờ ng của tàu ba y , đồ dự trữ và các đồ vật khác của tàu bay dự định để sử dụng hoặc chỉ để dùng liên quan đến việc khai thác hoặc hoạt động của tàu bay của hãng hàng không đư ợ c Bên ký kết kia chỉ định khi khai thác các chu y ến bay thỏa thuận, cũng như các thiết bị văn phòng đưa vào trong lãnh thổ của mỗi Bên ký kết để sử dụng tại văn phòng của hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia trong phạm vi các cảng hàng không quốc tế mà hãng hàng không đư ợ c chỉ định đó khai thác tới, vé in, không vận đơn, bất kỳ ấn phẩm nào mang nhãn hiệu của hãng hàng không in trên đó và các đồ vật qu ả ng cáo thông thư ờ ng đư ợ c phân phát miễn phí của hãng hàng không đư ợ c chỉ định đó. 2. V iệc miễn trừ theo quy định của Điều này sẽ áp dụng đối với các đồ vật nêu tại Khoản (1) của Điều này: (a) khi đư ợ c đưa vào trong lãnh thổ của một Bên ký kết bởi hoặc thay mặt cho hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia; (b) khi đư ợ c để lại trên tàu bay của hãng hàng không đư ợ c chỉ định của một Bên ký kết khi đến hoặc rời khỏi lãnh thổ của Bên ký kết kia; (c) đư ợ c đưa lên tàu bay của hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia và dự định để sử dụng khi khai thác các chuyến bay thỏa thuận; cho dù các đồ vật đó có hay không đư ợ c sử dụng hoặc tiêu thụ toàn bộ trong lãnh thổ của Bên ký kết cấp miễn trừ, với điều kiện là các đồ vật này không đư ợ c chuy ể n như ợ ng trong lãnh thổ của Bên ký kết nói trên. 3 . Cá c thiế t b ị thôn g thườn g củ a tà u ba y , cũn g nh ư cá c vậ t phẩm , đ ồ cun g cấ p thôn g thườn g đượ c đ ể lạ i trê n tà u ba y củ a mỗ i Bê n k ý kế t ch ỉ c ó th ể đượ c đư a xuốn g tron g lãn h th ổ củ a Bê n k ý kế t ki a kh i c ó s ự đồn g ý củ a c ơ qua n Hả i quan củ a Bê n k ý kế t đó . T ron g trườn g hợ p nh ư vậ y , chún g c ó th ể đượ c đặ t dướ i s ự giám sá t củ a c ơ qua n nó i trê n tớ i kh i chún g đượ c tá i xuấ t hoặ c đượ c than h l ý the o các qu y địn h hả i quan. Điều 1 1. Phí và Lệ phí sử dụng Mỗi Bên ký kết có thể áp đặt hoặc cho phép áp đặt các phí và lệ phí hợp lý và công bằng đối với việc sử dụng cảng hàng không và các trang thiết bị khác dư ớ i sự kiểm soát của mình. T uy nhiên, mỗi Bên ký kết đồng ý rằng các phí và lệ phí như vậy không cao hơn mức tàu bay của quốc gia mình phải trả cho việc sử dụng dụng cảng hàng không và các trang thiết bị như vậy khi thực hiện các chuyến bay quốc tế tư ơ ng tự. Điều 12. Các quy định về tải cung ứng và Phê chuẩn lịch bay 1. Các hãng hàng không đư ợ c chỉ định của mỗi Bên ký kết sẽ đư ợ c đối xử công bằng và bình đẳng để có các cơ hội ngang bằng khi khai thác các chuyến bay thỏa thuận trên các đư ờ ng bay quy định. 2. Khi khai thác các chuyến bay thỏa thuận, các hãng hàng không đư ợ c chỉ định của mỗi bên Bên ký kết sẽ tính đến quyền lợi của hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết kia để không gây ảnh hư ở ng xấu đến các chuyến bay mà hãng hàng không đó thực hiện trên toàn bộ hoặc một phần của cùng đư ờ ng ba y . 3. Các chuyến bay thỏa thuận do các hãng hàng không đư ợ c các Bên ký kết chỉ định thực hiện có mục tiêu trư ớ c tiên là phải cung cấp, theo hệ số sử dụng ghế hợp lý, đủ tải cung ứng đáp ứng các yêu cầu hiện tại và đư ợ c dự tính hợp lý để chuyên chở hành khách, hàng hóa và thư tín giữa lãnh thổ của Bên ký kết chỉ định hãng hàng không đó và lãnh thổ của Bên ký kết kia. 4. Quy định đối với việc chuyên chở hành khách, hàng hóa và thư tín đư ợ c lấy lên và dỡ xuống tại các điểm trên đư ờ ng bay quy định trong lãnh thổ của các Quốc gia không phải là Quốc gia chỉ định hãng hàng không sẽ đư ợ c Nhà chức trách hàng không của các Bên ký kết thỏa thuận. 5. Tải cung ứng đư ợ c cung cấp đối với các chuyến bay thỏa thuận bao gồm tần suất chuyến bay và loại tàu bay do hãng hàng không đư ợ c các Bên ký kết chỉ định sử dụng sẽ đư ợ c Nhà chức trách hàng không thỏa thuận. 6. T rong trư ờ ng hợp các Bên ký kết không đạt đư ợ c sự nhất trí, các vấn đề nêu tại Khoản 5 trên sẽ đư ợ c giải quyết theo các quy định tại Điều 15 của Hiệp định. Cho đến khi đạt đư ợ c một thỏa thuận như vậy thì tải cung ứng do các hãng hàng không đư ợ c chỉ định cung cấp vẫn giữ nguyên không đổi. 7. Các hãng hàng không đư ợ c chỉ định của mỗi Bên ký kết sẽ đệ trình lịch bay lên nhà chức trách hàng không của Bên ký kết kia để xin phê chuẩn không chậm hơn 30 ngày trư ớ c khi thực hiện các chuyến bay trên các đư ờ ng bay quy định. V iệc này cũng đư ợ c thực hiện như vậy khi có các thay đổi tiếp theo. T rong trư ờ ng hợp đ ặ c biệt, thời hạn này có thể giảm xuống khi có sự đồng ý của nhà chức trách đó. Điều 13. Giá cước vận chuyển hàng không 1. Mỗi Bên ký kết sẽ cho phép từng hãng hàng không đư ợ c chỉ định tự do xây dựng giá cư ớ c các chuyến ba y . 2. Không Bên ký kết nào yêu cầu thông báo hoặc đệ trình bất kỳ giá cư ớ c nào mà hãng hàng không hoặc các hãng hàng không đư ợ c chỉ định theo quy định của Hiệp định này thu. 3. Các giá cư ớ c sẽ đư ợ c xây dựng ở mức hợp lý, có tính đến tất cả các yếu tố liên quan, kể cả lợi ích của ngư ờ i sử dụng, chi phí khai thác, đặc điểm chuyến ba y , lợi nhuận hợp lý và các vấn đề thư ơ ng mại khác trên thị trư ờ ng. Các giá cư ớ c không đư ợ c phân biệt đối xử bất hợp lý, cao bất hợp lý, thấp giả tạo hoặc hạn chế. Điều 14. Cung cấp số liệu thống kê Nhà chức trách hàng không của mỗi Bên ký kết sẽ cung cấp cho nhà chức trách hàng không của Bên ký kết kia, theo yêu cầu, các thông tin và số liệu thống kê liên quan đến việc vận chuyển thực hiện trên các chuyến bay thỏa thuận của hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết thứ nhất khi khai thác đến và từ lãnh thổ của Bên ký kết kia, mà có thể thư ờ ng đư ợ c hãng hàng không đư ợ c chỉ định chuẩn bị và đệ trình lên nhà chức trách hàng không của quốc gia đó. Bất kỳ số liệu vận tải thống kê bổ sung nào mà nhà chức trách hàng không của một Bên ký kết muốn có từ nhà chức trách của Bên ký kết kia sẽ, khi có yêu cầu, do các Bên ký kết thỏa thuận và thống nhất với nhau. Điều 15. T rao đổi ý kiến và Sửa đổi 1. Mỗi Bên ký kết hoặc Nhà chức trách hàng không của mỗi Bên có thể yêu cầu, vào bất kỳ lúc nào, trao đổi ý kiến với Bên ký kết kia hoặc với Nhà chức trách hàng không của Bên kia. 2. Một cuộc trao đổi ý kiến theo yêu cầu của một Bên ký kết hoặc Nhà chức trách hàng không của các Bên sẽ đư ợ c bắt đầu trong thời hạn sáu mư ơ i (60) ngày kể từ ngày nhận đư ợ c yêu cầu. 3 . Bấ t k ỳ sử a đổ i nà o đố i vớ i Hiệ p địn h nà y s ẽ c ó hiệ u lự c và o ngà y c ó thông bá o cuố i cùn g bằn g vă n bả n củ a cá c Bê n k ý kế t thôn g bá o ch o nhau , qu a đường ngoạ i giao , v ề việ c hoà n thàn h cá c t h ủ tụ c phá p l ý củ a mìn h đố i vớ i hiệ u lự c củ a Hiệ p địn h nà y . 4. Mặc dù có các quy định tại Khoản (3), các sửa đổi đối với Bảng đư ờ ng bay đư ợ c quy định thành Phụ lục của Hiệp định này có thể đư ợ c thống nhất tr ự c tiếp giữa các Nhà chức trách hàng không của các Bên ký kết. Những sửa đổi này sẽ có hiệu lực sau đư ợ c xác nhận bằng trao đổi công hàm. Điều 16. Giải quyết tranh chấp 1. Nếu bất cứ tranh chấp nào phát sinh giữa các Bên ký kết liên quan đến việc giải thích hoặc áp dụng Hiệp định và Phụ lục của Hiệp định nà y , thì trư ớ c tiên các Bên ký kết cố gắng giải quyết tranh chấp đó bằng thư ơ ng lư ợ ng. 2. Nếu các Bên ký kết không giải quyết đư ợ c bằng thư ơ ng lư ợ ng, thì họ có thể thỏa thuận đưa tranh chấp đó cho một số ngư ờ i hoặc cơ quan để giải quyết. 3. Nếu các bên ký kết không giải quyết đư ợ c theo Khoản 1 và 2 nêu trên, và theo sự thống nhất của các Bên tranh chấp sẽ đư ợ c đưa lên một Tòa trọng tài gồm ba trọng tài viên. Mỗi Bên ký kết sẽ chỉ định một trọng tài trong thời hạn sáu mư ơ i (60) ngày kể từ ngày Bên ký kết này nhận đư ợ c thông báo từ Bên ký kết kia, thông qua các kênh ngoại giao, yêu cầu giải quyết tranh chấp bằng tòa trọng tài và hai trọng tài đư ợ c chỉ định đó sẽ thống nhất chỉ định trọng tài thứ ba làm Chủ tịch Tòa trọng tài trong thời hạn sáu mư ơ i (60) ngày tiếp theo. Nếu mỗi Bên ký kết không chỉ định đư ợ c trọng tài viên của mình trong thời hạn quy định hoặc nếu trọng tài thứ ba không đư ợ c chỉ định trong thời hạn quy định thì Chủ tịch Hội đồng Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế sẽ đư ợ c một trong hai Bên ký kết yêu cầu chỉ định trọng tài hoặc các trọng tài tùy trư ờ ng hợp yêu cầu; với điều kiện là nếu Chủ tịch Hội đồng Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế là công dân của một trong hai Bên ký kết, thì Phó Chủ tịch cao cấp của Hội đồng hoặc nếu Phó Chủ tịch cũng là công dân của một trong hai Bên ký kết, thì Thành viên cao cấp của Hội đồng không phải là công dân như vậy sẽ đư ợ c yêu cầu chỉ định trọng tài hoặc các trọng tài đó tùy trư ờ ng hợp yêu cầu. T uy nhiên, trọng tài thứ ba phải là công dân của quốc gia thứ ba và sẽ là Chủ tịch tòa trọng tài và sẽ quyết định địa điểm tổ chức trọng tài. 4. Tòa trọng tài sẽ quyết định các thủ tục của riêng mình. 5. Chi phí cho Tòa trọng tài sẽ đư ợ c chia đều cho các Bên ký kết. 6. Các Bên ký kết cam kết tuân theo bất kỳ quyết định nào đư ợ c đưa ra theo Khoản (3) Điều nà y . 7. Nếu và chừng nào một Bên ký kết hoặc hãng hàng không đư ợ c chỉ định của Bên ký kết đó không tuân thủ quyết định theo Khoản (3) của điều nà y , Bên ký kết kia có quyền giới hạn, thu hồi hoặc hủy bỏ bất kỳ quyền hoặc đặc quyền đư ợ c cấp theo Hiệp định nà y . Điều 17. Chấm dứt Mỗi Bên ký kết có thể thông báo bằng văn bản cho Bên kia quyết định chấm dứt Hiệp định của mình ở bất kỳ thời điểm nào thông qua các kênh ngoại giao; thông báo như vậy phải đồng thời đư ợ c báo cho Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế. T rong trư ờ ng hợp đó, Hiệp định sẽ chấm dứt 12 tháng sau khi nhận đư ợ c thông báo của Bên ký kết kia, trừ khi thông báo chấm dứt đư ợ c thu hồi bằng sự thỏa thuận trư ớ c khi hết thời hạn nà y . Khi một Bên ký kết không nhận đư ợ c thông báo, thì thông báo đó sẽ đư ợ c coi là nhận đư ợ c sau khi Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế nhận đư ợ c thông báo mư ờ i bốn (14) ngà y . Điều 18. T uân thủ các Công ước đa phương Nếu một Công ư ớ c hoặc Hiệp định hàng không đa phư ơ ng nói chung có hiệu lực đối với các Bên ký kết, Hiệp định này và các Phụ lục của nó sẽ đư ợ c thay đổi cho phù hợp. Điều 19. Đăng ký Hiệp định nà y , các Phụ lục cùng với tất cả các sửa đổi sẽ đư ợ c nư ớ c Cộng hòa Hy Lạp đăng ký với Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế. Điều 20. Hiệu lực Hiệp định sẽ có hiệu lực vào ngày có thông báo cuối cùng bằng văn bản của các Bên ký kết thông báo cho nhau, qua đư ờ ng ngoại giao, về việc hoàn thành các thủ tục pháp lý của mình đối với hiệu lực của Hiệp định nà y . Để làm chứng, những ngư ờ i ký dư ớ i đây đư ợ c các Chính phủ của mình ủy quyền hợp pháp, đã ký Hiệp định nà y . Làm thành hai bản tại Athens ngày 22 tháng 6 năm 2009 bằng tiếng V iệt, tiếng Hy Lạp và tiếng Anh, tất cả các bản có giá trị như nhau. Trong trường hợp có sự giải thích khác nhau, bản tiếng Anh sẽ được dẫn chiếu. TH A Y MẶT CHÍNH PHỦ NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM THỨ TRƯỞNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Phạm Quý Tiêu TH A Y MẶT CHÍNH PHỦ NƯỚC CỘNG HÒA HY LẠP BỘ TRƯỞNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Evripidis Stylianidis PHỤ LỤC BẢNG ĐƯỜNG BAY 1. BẢNG DƯỜNG B A Y I Các đường bay do hãng hàng không được nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam chỉ định khai thác: Điểm xuất phát Điểm giữa Điểm đến Điểm quá Các điểm tại V iệt Nam Bất kỳ các điểm nào Hai điểm đư ợ c tự do chọn Bất kỳ các điểm nào 2. BẢNG ĐƯ Ờ NG B A Y II Các đường bay do hãng hàng không nước Cộng hòa Hy Lạp chỉ định khai thác: Điểm xuất phát Điểm giữa Điểm đến Điểm quá Các điểm tại Hy Lạp Bất kỳ các điểm nào Hai điểm đư ợ c tự do chọn Bất kỳ các điểm nào Ghi chú: 1. Hãng hàng không đư ợ c chỉ định của mỗi Bên ký kết, đối với chuyến bay bất kỳ hoặc toàn bộ các chuyến ba y , có thể hủy bỏ bất cứ điểm nào trên đây với điều kiện là chuyến bay trên đư ờ ng bay đó bắt đầu và kết thúc ở lãnh thổ của Bên ký kết nà y . 2. Quyền của hãng hàng không đư ợ c chỉ định của mỗi Bên ký kết vận chuyển hành khách, hàng hóa và bưu kiện giữa các điểm ở lãnh thổ của Bên ký kết kia và các điểm ở lãnh thổ của Bên thứ ba sẽ đư ợ c các nhà chức trách hàng không của hai Bên ký kết thảo luận và thỏa thuận.