TCVN6259-12:2003

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6259-12:2003 về Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép - Phần 12: Tầm nhìn từ lầu lái TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6259-12:2003 QUY PHẠM PHÂN C Ấ P VÀ Đ Ó NG TÀU BI Ể N VỎ THÉP - PH Ầ N 12: T Ầ M NHÌN TỪ L Ầ U LÁI Rules for the classi f ication and construction of sea-going steel ships - Part 12: Navigation bridge visibility CHƯƠNG I QUI ĐỊNH CHUNG 1.1 Qui định chung 1.1.1 Phạm vi áp dụng T ầ m nhìn từ lầu lái ph ả i phù hợp với các yêu c ầ u của Phần này trừ các tàu có chiều dài dưới 45 m xác định theo mạn kh ô được đưa ra ở 1.2.21 c ủ a Phần 1A . 1.1.2 Tàu không áp dụng C ô ng ước Đối với các tàu không áp dụng Công ước, theo ý kiến c ủ a Đăng kiểm các tàu này không phù hợp với các yêu cầu của C ô ng ước, thì phải b ố t rí sao cho để đạt được tầ m nhìn gần sát với tầm nhìn được qui định Trong Phần này. 1.1.3 Định nghĩa Nếu không có qui đ ịnh khác, các t huật ngữ áp dụng trong Phần n ày được qui định từ ( 1 ) đến (9) như sau: (1) "Vị trí điều khiển" - "conning position" là vị trí ở trên lầu lái có khả năng bao quát công việc ch ỉ huy tàu, được ng ư ời lái tàu s ử dụng để ch ỉ huy, điều đ ộ ng và kiểm soát tàu. (2) "Người lái tàu”- "Navigator" là người lái tàu, v ậ n hành các thiết bị lầu lái và điều đ ộng tàu. (3) "Vị trí làm việc" - "Works t ation" là vị trí mà t ại đó một hoặc nhiều thao tác đặc biệt được thực hiện. (4) "Phạm vi quan sá t " - "Field of v ision" là độ lớn của góc nhìn mà thông qua nó từ một vị trí trên lầu lái có thể theo dõi được hoạt động c ủ a tàu. (5) "Vị trí lái chính" - "Main steering position" l à vị trí làm việc mà người lái tàu điề u khiển được tàu b ằ ng tay tại vị trí làm vi ệ c bình thường. (6) " L ầ u lái"- ''Bri d ge " là khu vực mà từ đó c ô ng việc điều khi ể n và ki ể m soát tàu được thực hiện, bao g ồ m buồng lái và hai cánh gà của lầu lái. (7) "Chiều dài tàu" - "Ship length" là chiều dài được qui định tại 1.2.20 Phần 1A . (8) "Buồng lái" - "Wheel house" là khu vực kín c ủ a lầu lái. 1.1.4 Xét duyệt thiết kế Ba bộ bản v ẽ sau đây phải được trình Đăng kiểm duyệt. (1) Bố trí chung của lầu lái (chi rõ vị trí điề u khiển, c ử a sổ, cửa ra vào c ủ a lầu lái, v.v...) (2) B ả n vẽ ch ỉ rõ phạm vi quan sát th ẳ ng đ ứng và nằm ngang tính từ vị trí đi ề u khi ể n khi tàu đang ở trạng thái xấu nh ất như là trạng t hái đ ầ y t ả i , trạng thái d ằ n kh ô ng tải, v.v... (Nếu như nhìn t ừ vị trí điề u khiển mà bị hàng h óa, t hiết bị làm hàng và các chướng ngại khác bên ngoài bu ồ ng lái che khuất, thì các chướng ngại n à y ph ả i được ghi trên bản vẽ). CHƯƠNG 2 TẦM NHÌN TỪ L Ầ U LÁI 2.1 Tầm nhìn của làu lái 2.1.1 T ầ m nhìn tr ê n biển T ầ m nhìn trê n biển thẳng v ề phía mũi tàu một góc đến 10° cho cả hai phía bất kể chi ề u chìm, độ chúi và hàng xếp tr ê n boong t ừ vị trí đi ề u khiển chính kh ô ng bị che khuất trong phạm vi quá 2 lần chi ề u dài thân tàu ho ặ c 500 m. lấy giá trị nào nh ỏ hơn. 2.1.2 Góc khuất Góc khuất tạo n ê n b ở i hàng h óa, thiế t bị làm hàng và các vật cản khác bên ngoài bu ồ ng lái t heo hướng nhìn tr ên bi ể n cũng như nhìn từ vị trí ch ỉ huy là kh ô ng được vượ t quá 10° v ề m ỗ i phía. Tổng các góc khuất kh ô ng được v ư ợt quá 20°. Các góc thoáng giữa hai góc khuất không được nh ỏ hơn 5°. Tuy nhi ê n , trong tầm nhìn được đ ưa ra ở 2.1.1 , mỗi góc khuất kh ô ng được vượt quá 5°. 2.1.3 Phạm vi quan sát theo chiều ngang 1 Phạm vi quan sát ngang từ vị trí điều khiển chính phải được m ở rộng qua một cung không nhỏ hơn 225°, cung này không được nhỏ hơn 22,5° về hai b ê n mạn tàu tính từ b ê n phải hướng tiến và lùi. 2 Từ mỗi cánh gà c ủ a lầu lái, phạm vi quan sát ngang ngang phải được mở rộng qua mộ t cung ít nhất kh ô ng nhỏ hơn 225° ở cung đối di ệ n qua hướng tiến phải và sau đó từ hướng tiến phải sang lùi phải qua góc 180° ở cùng một phía c ủ a tàu. 3 . Tính từ vị trí lái chính, phạm vi quan sát ngang ngang ph ả i đ ư ợc m ở rộng qua một cung tính t ừ đường th ẳ ng dọc tàu đến ít nhất 60° ở mỗi bên mạn tàu. 2.1.4 Mạn tàu Mạn tàu phải đ ược nhìn rõ từ cánh gà c ủ a lầu lái. 2.1.5 Cửa s ổ phía trước của lầu lái 1 Chiều cao mép d ư ới c ủ a các cửa sổ trư ớ c lầu lái trên boong lầu lái phải được bố trí ở mức t hấp nhất có th ể được. Trong mọi tr ườn g hợp, mép d ư ới không được che khuất tầm nhìn v ề phía tr ước. 2 Mép trên c ủ a các c ử a sổ phía trước lầu lái cho phép người có chiều cao đến t ầ m mắt từ 1,80 m tr ở l ê n có thể nhìn ngang về phía trư ớ c ngay cả khi tàu bị lắc mạnh trong đi ề u kiện biển động. Nếu Đ ă ng kiểm thấy chiều cao đến tầm m ắ t 1,80 m là kh ô ng hợp lí và không thực tế thì có thể cho phép hạ chiều cao này nhưng trong mọi trường h ợ p không được dưới 1,60 m. 2.2 Cửa sổ 2.2.1 C ử a sổ 1 Khung giữa các cửa sổ phải đ ược bố trí ở mức nhỏ nhất và không được đặ t ngay ở phía trước vị trí làm việc. 2 Để tránh ánh sáng bị ph ả n chiếu, các cửa sổ trước lầu lái phải được bố tr í nghiêng phía trên ra ngoài v ớ i góc nghiêng không dưới 10° nhưng không quá 25°. 3 Không c h o phép lắp cửa sổ kiểu phân c ự c v à sơn màu. 4 Vào mọi lúc bất kể điều kiện thời tiết nào, ít nhất có hai cửa sổ trước lầu lái phải đ ả m bảo tầm nhìn rõ, ngoài ra còn phụ thuộc vào hình dạng c ủ a lầu lái, phải bố trí th ê m một số cửa sổ có t ầm nhìn rõ. MỤC LỤC Chương 1 Qu i định chung 1.1 Qui định chung Chương 2 Tầm nhìn lầu lái 2.1 Tầm nhìn lầu lái 2.2 Cửa sổ