뉴욕 지하철 E선

뉴욕 지하철 E선은 뉴욕 지하철의 운행 계통으로 B 디비전에 속해있다. 맨해튼의 IND 8번로 선을 사용하기 때문에 색상은 선명한 파랑이다.
E는 자메이카의 자메이카 센터-퍼슨스/아처와 로우맨해튼의 챔버스 스트리트-세계 무역 센터 간을 전 시간 운행하며, 출퇴근 시간 한정으로 자메이카 센터 역 대신 179번가에서 시종착한다. 주중 운행은 퀸스와 맨해튼 지역에서 급행 운행한다. 심야 운행은 전체 경로를 따라 완행 정차를 한다.
초기에 E 열차는 루트거스 스트리트 터널(Rutgers Street Tunnel) 및 IND 컬버 선을 따라 브루클린으로 운행했지만, 이 서비스 패턴은 1940년대에 중단되었다. 1976년까지 이 열차는 IND 풀튼 스트리트 선과 IND 락어웨이 선을 통해 블루클린 및 퀸스으로 운행했다.
역사.
1933년 8월 19일, 루즈벨트 애비뉴-잭슨 하이츠(Roosevelt Avenue – Jackson Heights)와 허드슨 터미널(Hudson Terminal, 현 세계 무역 센터 역) 사이에서 E 서비스가 공식적으로 시작되었다. 브루클린과 퀸즈 블러바드 선(Queens Boulevard Line)이 아직 자메이카 행 개통이 되지 않았을 때까지 IND 크로스타운 선이 아직 완전히 개통되지 않았으므로 E는 퀸즈 대로를 통해 급행 운행하지 않았다.
1936년 1월 1일, IND 6번로 선(IND Sixth Avenue Line)이 이스트 브로드웨이 행으로 개통했고 E가 거기에서 연장되었다. E 열차는 웨스트 4번가(West Fourth Street)의 8번가 선 남쪽에 있는 역으로 더 이상 운행하지 않았다. 같은 해 4월 9일 6번로 선이 루트거스 스트리트 터널을 통해 제이 스트리트-버러홀(Jay Street–Borough Hall)까지 연장되었으며 E 열차가 이 열과 IND 컬버 선을 통해 A 열차를 대신하여 처치 애비뉴로 연장되었다. E 서비스는 1936년 12월 31일 퀸즈 블러바드 선이 큐 가든스-유니온 턴파이크(Kew Gardens–Union Turnpike)로 연장된 후, 1937년 4월 24일 169번가까지 연장되었다. E 열차는 1937년 4월 24일 콘티넨탈 애비뉴(Continental Avenue)와 퀸즈 플라자(Queens Plaza) 사이에서 급행 운행을 시작했다.
1938년 9월 12일, 몇 일 평일 러시아워 열차가 아침에 제이 스트리트(Jay Street)에서 종착역이 시작되었고, 저녁에 스미스-9번가 역에서 몇 군데 진입했다. 1939년과 1940년 사이, 맨해튼의 허드슨 터미널에서 종착한 1939년 뉴욕 세계 박람회에서 터미널과 직결된 오후 E 열차를 선택했다. 박람회 다음에 운행이 종료되었다.
1940년 12월 15일, 6번로 선 전체에서 서비스가 시작되었다. E가 브로드웨이-라파예트 스트리트로 다시 끊어졌다. 그 역의 남쪽은 F 열차로 대체되었다. 1949년 10월 24일, 출퇴근 시간에 E는 풀튼 스트리트 로컬을 경유하여 브로드웨이-이스트 뉴욕으로 연장되었다.
1950년 12월 10일, 179번가 역이 개장했다. E 계통이 거기에서 종착했고, 퀸즈 플라자와 71번로 역 사이에 있으며 완행으로 71번로 역에서 179번가 역까지 운행한다.
1953년, 75번로, 서트핀 블러바드, 스프링 스트리트, 커낼 스트리트, 랄프 애비뉴, 브로드웨이-이스트 뉴욕에서 승강장이 660 피트로 길어져 11량 차량을 E 열차로 운행할 수 있게 되었다. E는 1953년 9월 8일 출퇴근 시간에 11량 열차를 운행하기 시작했다. 여분의 열차는 4,000명의 총 수송 능력을 증가시켰다.
1954년 10월 30일에, E 열차는 비혼잡 시간 동안에는 허드슨 터미널(Hudson Terminal) 행, 혼잡 시간에는 맨해튼에서 급행으로 운영하기 시작했다.
1956년 6월 28일, LIRR 락어웨이 비치 지선은 지하철로 개조된 후 IND 락어웨이 선(IND Rockaway Line)으로 재개되었으며, E 계통은 평일 러시아워 동안 이스트뉴욕에서 락어웨이 파크-비치 116번가 또는 비치 25번가로 연장되었다. 러시아워가 아닌 시간에는 유클리드와 락어웨이 파크 또는 웨이브크레스트 사이의 셔틀 서비스로 운행되었다.
1956년 9월 16일, 락어웨이 서비스가 A 열차로 대체되어 러시아워 E 계통이 유클리드 애비뉴로 다시 축소되었다. A와 E는 나중에 남쪽 끝을 다시 전환하고, 9월 8일, 1958년에 E는 혼잡 시간 동안 락어웨이에서 운행하기 시작했다. 1959년 9월 8일에 E는 유클리드 애비뉴 행 급행으로 운행을 시작했고 A는 완행이 되었다. 그러나, 1960년에 E 열차는 브루클린에서 급행 열차로, 유클리드 애비뉴에서 시작하여 나중에 러시아워에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드에서 시작하는 락어웨이 행으로 연장되었다. 일부 E 열차는 불만으로 인해 당해 6월에 레퍼츠 블러바드로 연장되었다. 1963-1964년, E는 러시아워 시간대에 락어웨이로 연장되었으며 유클리드 애비뉴에서 시작하여 나중에 레퍼츠 블러바드에서 시작되었다.
1970년 3월 23일 남행 E 열차는 러시아워에서 42번가 역 하층부에서 정차하기 시작했다.
1973년 1월 2일, E 열차는 다시 브루클린에서 완행이 되었고 락어웨이 파크-비치 116번가에서만 운행되었다. 마지막으로, 1976년 8월 27일, 브루클린의 E 서비스는 세계 무역 센터 역(완행 승강장)에서 종착되는 모든 열차로 폐지되었다. 브루클린 서비스는 CC 완행으로 대체되었다
1988년 12월 11일, IND 아처 애비뉴 선이 개통했다. E 열차는 서트핀 블러바드 &amp; 자메이카 센터 역의 상층부에서 멈추고 지점을 이 경유하여 경로가 변경되었다. E 기차는 평일 75번로 및 밴 윅 블러바드를 건너 뛴다. R 계통은 179번가로 연장되어 E를 힐사이드 애비뉴 완행 계통으로 대체했지만 F가 완행이 되면서 중단되었다. 일부 러시아워 열차는 179번가까지 계속 운행된다.
1997년 8월 31일, 늦은 밤 시간대에 E 계통이 퀸스 지역에서 시작되었다.
2000년 초반 세계무역센터 역의 트랙 스위치 교체로 인해 E는 유클리드 애비뉴로 연장 되었으나 늦은 밤 시간대는 커낼 스트리트로 운항되었다. E 계통은 2001년 9월 11일 테러에 의해 다시 영향을 받았는데, 그 종착역인 세계무역센터 역이 세계무역센터 지대의 북동부 자리에 있었기 때문에, 한동안 브루클린의 유클리드 애비뉴에서 늦은 밤 시간대를 제외한 IND 풀튼 스트리트 선의 완행으로 일시 운행 중단 된 C 계통을 대신하여 E가 다시 운영되었다. 2001년 9월 24일에 C 계통이 복원되었고, 2002년 1월까지 세계무역센터 역이 폐쇄될 예정 이었기 때문에 E 계통은 커낼 스트리트로 축소되었다.
2001년 12월 16일, IND 63번가 선에서 퀸즈 블러바드 선으로의 연결이 열렸다. F 열차는 이 연결을 통해 맨해튼과 퀸스 사이를 운행하기 위해 다시 연결되었다. 일부 러시아워 E 열차는 이제 179번가로 달려서 유니언 턴파이크(Union Turnpike) 동쪽의 힐사이드 애비뉴(Hillside Avenue)에 있는 승객이 53번가까지의 급행 운행을 하게 되었다. 이것은 또한 러시아워 동안 자메이카 센터 역의 수용력 부족으로 인한 것이다.
EE 계통.
EE는 원래 GG가 운행되지 않는 피크 시간대에 71st-콘티넨탈 애비뉴 역과 챔버스 스트리트 역 사이의 8번로로 운행했다. 이 계통은 IND 6번로 선이 1940년에 완공되었을 때 중단되었다. 그러나, EE는 1967년 BMT 브로드웨이 선의 완행 선로를 통해 71st-콘티넨탈 애비뉴 역과 화이트홀 스트리트 역 사이를 운행하는, 기존 QT와 RR을 대체함으로 다시 나왔다. 이 계통은 1976년 8월 30일에 중단되었으며 N 계통으로 대체되었다. 화이트홀 스트리트에 대한 EE의 경로는 현재의 R 계통과 겹친다.
운행 체계 정보.
운행 정보.
다음 표는 E 운행 체계가 사용하는 노선을 나타내며, 지정된 시간에 운행하는 경로는 회색 상자로 표시하였다.:
오전 러시아워 동안에는 4개 E 열차가 179번가에서 출발하고,
오후 러사이워 동안에는 3대 E 열차가 179번가에서 출발하고, 4대가 179번가에서 종착한다.