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요코스카선

요코스카 선()은 일본 가나가와현 가마쿠라시의 오후나 역과 가나가와현 요코스카시의 구리하마 역 간을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이자, 도쿄도 지요다구의 도쿄역과 가나가와 현 요코스카 시의 구리하마 역을 잇는 운행 계통을 모두 가리킨다. 요코스카 선의 운행 계통에 노선 상의 요코스카 선 구간이 포함되며, 쇼난 신주쿠 라인도 요코스카 선 구간을 이용한다.
개요.
도쿄 근교 노선 중 하나로, 도쿄 도심에서부터 요코하마시 등을 거쳐 가마쿠라시, 즈시시, 요코스카시등 미우라 반도의 도시들을 잇는다. 전 구간이 전차 특정 구간으로 지정되어 있으며, 크로스 시트가 설치되고, 화장실이 있는 근교형 사양의 차량이 주로 사용된다. 차체의 색은 일반적으로 스카 색이라 불리는 청색과 크림색의 조합을 사용하며, 때문에 노선 안내에 사용되는 색상은 대개 남색(■)이다.
1976년 도쿄 도심 지하선 완공이 이루어지고, 1980년대 이후 도쿄역에서 지바 방면으로의 소부 쾌속선 직결 운행이 많아지면서 대개는 요코스카소부 쾌속선 등으로 쓰이기도 한다. 1980년대 이후 힌카쿠 선을 경유하게 되면서 힌카쿠 선 구간이 요코스카 선으로 쓰이는 일이 많아졌다. 다만 실제로는 2001년부터 운행되고 있는 쇼난 신주쿠 라인 역시 이 경로를 경유하고 있으므로 정확한 용어는 아니다.
니시오이 역 ~ 오후나 역 간은 쇼난 신주쿠 라인과 함께 시속 120km 운전에 대응하지만, 오후나 이남 구간은 선형과 선로 상태가 좋지 않다.
노선 정보.
도쿄 - 니시오이 구간은 도쿄 지사가, 무사시코스기 - 구리하마 구간은 요코하마 지사가 관할하고 있다. 도쿄 - 즈시 간에는 도쿄 권 수송 관리 시스템 (ATOS)이 도입되었다.
운행 형태.
보통.
보통() 종별 열차들은 모든 역에 정차하는 열차로, 주로 E217계가 투입된다. 다만 도쿄역 - 시나가와 역, 쓰루미 역 - 요코하마 역에서는 게이힌 도호쿠 선도 같이 운행되고 있어 요코스카 선 열차들은 승강장이 설치된 역에만 선다. 게이힌토호쿠 선이 운행되지 않는 요코하마 - 도쓰카 구간에서는 승강장이 설치된 요코하마와 도쓰카에만 서는 도카이도 선에 대응하여 중간의 호도가야 역, 히가시토쓰카 역에 정차한다. 도쿄역은 소부 쾌속선 구간 ~ 즈시 역·구리하마 역의 운행이 중심이지만, 한낮에는 즈시 ~ 구리하마 간의 구간 왕복 열차도 많다. 또 일부의 열차는 시나가와 역·오후나 역·요코스카 역에서 회차한다.
차량은 기본 편성 11량과 부속 편성 4량으로 구성되어 있는데 기본 편성의 4,5호차에 그린차가 있다. 즈시 역 이남 구간의 역들은 승강장의 길이가 이북 구간의 역들보다 짧기 때문에, 15량 편성으로 요코스카 역·구리하마 역까지 운행하는 열차는 즈시 역에서 부속 편성(일부는 기본 편성)과 병결·분리한다. 병결 및 분리 과정 때문에 즈시 역에서는 4분에서 길면 15분 동안 서지만, 병결 및 분리를 실시하지 않는 열차도 시각표 운행에 맞추기 위해 1분에서 길게는 15분간 정차한다. 즈시 역 이남에는 부속 편성만으로 운행하는 열차도 설정되어 있다. 오후나 - 즈시 간 구간 왕복 열차의 경우 오야마 차량 센터 소속 E231계 전동차도 운행하는데 이는 쇼난 신주쿠 라인의 즈시 차량 센터 출입고를 위한 구간 운전을 위한 것이다.
2001년 쇼난 신주쿠 라인 운행 개시 이후 선로 용량 및 여객 유동의 변화로 인해 쇼난 신주쿠 라인의 편수가 시간표 개정을 거듭하면서 줄어듦에 따라 오후나 이남 구간에서 도쿄 방면으로 운행하는 원래의 열차 편수가 삭감되고 있다. 때문에 여유가 생긴 E217계 전동차가 도카이도 선으로 이동한 바 있다.
대부분의 열차가 도쿄역 이북 구간의 소부 쾌속선으로 직통 운전하며, 소부 본선 나루토 역, 나리타 선 나리타 공항역, 가시마 선 가시마진구 역, 우치보 선 기미쓰 역, 소토보 선 가즈사이치노미야 역까지 직통하는 열차도 있다.
쇼난 신주쿠 라인.
쇼난 신주쿠 라인()은 요코스카 선 구간에서 신주쿠를 경유해 우쓰노미야 선에 직통하는 계통이다. 전 열차가 E231계와 E233계로 운행되며 기본 편성(10량)의 4·5호차에 1등차를 연결하고 있다.
우쓰노미야 선 직통의 열차는 요코스카 선내가 종점이 되어, 오미야 - 오야마간에 쾌속 운전을 실시하는 열차도 포함해 요코스카 선내에서는 각 역에 정차한다. 2004년 10월 개정까지는 요코스카 역·구리하마 역까지의 직통 열차도 있었지만(다만 이 열차는 신주쿠 발착이며, 우쓰노미야 선에는 직통하지 않았다), 현재는 전열차가 오후나 역이나 즈시 역에서 회차하고 있다. 또, 다카사키 선과 도카이도 선을 직통하는 열차도 도쓰카 역 이북에서 요코스카 선의 선로를 주행해, 선내에서는 요코하마 역과 토쓰카 역만 정차한다.
통근 라이너.
요코스카 선 구간을 운행하는 통근 라이너()로는 상행 오하요 라이너 즈시 호(), 하행 홈 라이너 즈시 호()가 1편씩 설정되어 있으며 모두 E257계 500번대 전동차가 운행된다. 또한 도카이도 화물선을 경유한 쇼난 라이너()가 신츠루미 신호장 ~ 시나가와 역·도쿄역 구간을, 오하요라이너 신주쿠 호()와 홈 라이너 오다와라 호()가 신츠루미 신호장 ~ 구 헤비쿠보 신호장 구간을 주행한다.
나리타 익스프레스.
도쿄 및 주변 지역의 동일본 여객철도 노선들과 나리타 공항역을 잇는 나리타 익스프레스(, "Narita Express")의 일부가 요코스카 선 선로(도쿄역 - 오후나 역 구간)를 이용한다.
그 외.
연선에 관광지 가마쿠라가 있어 급행 부라리카마쿠라 호() 등 휴일이나 연시에는 단체 열차나 임시 열차가 다수 설정되어 있다. 또 많은 화물선과 접속하기 때문에 정기 열차가 설정되어 있지 않은 경로를 이용하는 임시 열차가 운행되는 일이 있다. 이 밖에 즈시 역에서 전용선 및 게이큐 즈시 선을 연결한 선로가 도큐 차량 요코하마 제작소까지 연결되어 있어 새로 만든 차량을 일본화물철도를 통해 갑종 수송한다. 다우라 역 부근의 주일 미군 기지 연료 수송도 이루어져왔으나 2006년 폐지되었다.
더블 타겟 (2007년 영화)

《더블 타겟》()은 2007년 개봉한 미국의 액션 스릴러 영화이다. 앤트완 퓨콰가 연출했으며, 스티븐 헌터의 소설 《탄착점》(Point of Impact)을 원작으로 하였다. 마크 월버그, 마이클 페냐, 대니 글러버, 케이트 마라가 출연한다.
대통령 암살을 막기 위해 나선 전직 특수부대 요원 스나이퍼의 활약을 다룬다.
이란의 국장

이란의 국장은 1980년 5월 9일 루홀라 호메이니에 의해 제정되었다. 아랍 문자로 "알라"를 형상화한 디자인으로, 네 개의 곡선과 한 개의 칼로 이루어져 있다. 네 개의 곡선은 "알라"를 나타내는 문자를 형상화했으며, 다섯 개의 부분은 이슬람교의 교리를, 칼은 국력과 독립국임을 의미한다.
또한 이란의 국장은 붉은 튤립을 형상화하기도 했는데, 이는 이란을 위해 희생한 젊은이를 추모한다는 것을 뜻하며, 붉은색은 순교자의 피를 뜻한다.
기타.
이란의 국장은 유니코드에 포함되어 있으며, 코드 번호는 U+262B(☫)이다.
이란의 국기

이란의 국기는 1980년 7월 29일에 공식적으로 제정되었다. 중앙에 위치한 붉은색 국장은 4개의 초승달과 1개의 칼로 이루어져 있다. 초록색은 이슬람교, 흰색은 평화, 붉은색은 용기를 상징한다. 양쪽 테두리에는 "신은 위대하다"라는 뜻의 (알라후 아크바르)를 형상화하였다. 이 구절은 22번 반복되어 있는데(위아래로 각 11번 반복), 이는 이란 혁명이 이란력상으로 11번째 달의 22일에 일어난 데서 유래한다.
범이란색인 녹색, 하얀색, 빨간색 가로 줄무늬는 1906년 입헌 혁명 당시부터 혁명가들 사이에서 즐겨 사용했으며 1907년에 국기로 제정되었다. 제정 당시에는 가로세로 비율이 3:1이었으며, 현재의 비율은 1964년에 7:4로 개정되었다.
점 추정

통계학에서 점 추정(點 推定)은 미지의 분포에 대하여 가장 근사한 단일 값을 구하는 것이다.
보다 형식적으로는, 이것은 데이터에 점 추정자를 적용하는 것이다.
점 추정은 모수의 사후 분포를 계산하는 것을 주 목적으로 갖는 베이지안 방법의 추정과 대비되어야 한다.
여기에서의 차이는 단일 점을 추정하는 것(점 추정)과 점들의 가중 합을 추정하는 것(확률 밀도 함수)의 차이이다.
추정 이론

추정 이론은 통계학과 신호 처리의 한 분야이며, 측정 또는 관찰된 자료에 기반하여 모수의 값을 추정하는 것을 다룬다. 특히 통계학에서는 통계추론으로 언급되기도 한다.
내용.
모집단의 미지의 특정치(特定値) 즉 파라미터, 예를 들면 평균치, 표준편차, 비율 등에 관해서 그 값을 표본으로부터 추측하는 것을 추정이라 한다. 파라미터의 추정치로서는 두 가지 종류가 일반적으로 쓰인다. 하나는 점추정치(点推定値)이며, 다른 하나는 구간추정치(區間推定値)이다. 점추정치가 보다 상식적인 것이며 파라미터의 측정치로서 표본으로부터 어떤 하나의 수치가 계산되는 것이다. 가령 어떤 기계로 생산된 50개의 부품 중, 불량품의 율(率)은 그 기계로 생산되는 부품의 불량품의 하나의 점추정치이다. 이에 대해 구간추정치는 두 개의 수치로부터 결정되는 하나의 구간이며, 그 중에 파라미터의 참값(眞値)이 포함된다고 생각하는 것이다. 하나의 파라미터의 점추정치를 표본으로부터 어떻게 계산하면 좋은가. 환언하면 어떠한 통계량이 그 파라미터의 추정치로서 좋은가를 판단하는 기준으로서는 대별하면, 그 통계량의 평균에 관한 것과 분산에 관한 것 두 가지가 있다. 전자로서는 그 통계량의 평균이 추정하려고 하는 진정한 파라미터와 같다고 하는 불편성(不偏性)이 대표적인 것이다. 불편성의 성질을 갖는 추정치를 불편추정치(不偏推定値)라고 한다. 예를 들면 표본평균치는 모집단 평균치의 불편추정치이다. 통계량의 분산에 관해서는 그 통계량이 평균적으로 진정한 파라미터의 값을 준다고 하는 조건하에 분산이 작으면 작을수록 좋다고 하는 데에는 이론(異論)이 없다. 거기서 불편성을 가지고 또한 모든 불편 추정치 중에서 분산이 가장 작은 추정치를 최량불편 추정치(最良不偏推定値)라고 한다. 추정치를 도출하는 방법으로서 자주 쓰이는 것은 최소자승법과 최우법(最尤法)인데, 최우법은 이론적으로 가장 많은 장점을 갖는 방법으로 되어 있다. 최우법은 표본을 얻을 수 있는 확률을 추정하려고 하는 미지(未知)의 파라미터의 함수(函數)로 생각(이를 尤度函數라고 한다)하고, 이것이 최대가 되도록 파라미터의 값을 추정하는 방법이다. 구간추정법은 표본에서 어떤 구간(區間)을 계산하여 추정하려고 하는 파라미터의 참값을 그 구간이 내포할 확률이 어떤 값(0.95와 0.99가 흔히 쓰인다)이 되도록 하는 방법이다. 그 확률을 구간추정치(區間推定値)의 신뢰계수(信賴係數)라고 하고, 신뢰계수가 가령 0.95구간인 것을 95%의 신뢰구간(信賴區間)이라 한다. 가령 추정치의 분포가 정규분포인 경우에는, 추정치 주위에 그 표준편차의 1.96배로 폭을 붙이면 신뢰계수 95%의 구간추정이 가능하다.
추정자.
아래 목록은 많이 사용되는 추정자이다.
마르코프 네트워크

마르코프 네트워크 또는 마르코프 임의장(Markov random field)은 확률 변수의 집합 formula_1의 결합 확률 분포의 모형이다.
마르코프 네트워크는 의존성의 표현과 관련하여 베이즈 네트워크와 유사하지만, 마르코프 네트워크는 순환 의존과 같은 베이즈 네트워크가 표현할 수 없는 것을 표현할 수 있다.
마르코프 네트워크는 방향성이 없는 그래프 G와 퍼텐셜 함수의 집합으로 이루어진다.
확률 변수

확률론에서 확률 변수(確率變數, )는 확률 공간에서 다른 가측 공간으로 가는 가측 함수이다. 시행의 결과에 따라 값이 결정되는 변수를 나타낸다. 가측 함수 조건은 확률 변수가 공역이 되는 가측 공간 위에 새로운 확률 측도를 유도할 수 있도록 하기 위해 필요하다. 이 확률 측도는 흔히 확률 분포라고 부른다.
확률 변수는 아직 실제로 나타나지는 않았지만 나타날 가능성이 있는 모든 경우의 수에 해당하는 값을 가질 수 있다. 주사위를 굴리는 등 실제로 무작위적인 시행에 대해서도 쓸 수 있고, 양자역학처럼 예측 불가능한 물리적 변수의 시행 결과에 대해서도 확률 변수라는 단어를 사용한다. 이처럼 정확히 알지 못하는 어떤 양적 변수의 잠재적인 결과에 대해 확률이라는 단어를 쓸 수 있는가에 대한 논의도 오랜 시간동안 이루어져왔다.
정의.
확률 공간 formula_1 위의, 가측 공간 formula_2의 값을 가지는 확률 변수는 가측 함수 formula_3를 뜻한다. (즉, 임의의 가측 집합 formula_4에 대하여, 사건 formula_5 및 그 확률을 생각할 수 있다.) 확률론에서는 측도론의 용어를 다음과 같이 대체한다.
확률 변수 formula_8는 그 상태 공간 formula_9 위에 다음과 같은 확률 측도 formula_10를 유도한다.
이는 확률 변수 formula_12가 formula_13 속의 값을 가질 확률이라고 한다. 여기서
이다.
만약 상태 공간이 위상 공간인 경우, 상태 공간은 통상적으로 보렐 시그마 대수를 사용한다. 예를 들어, 실수 값을 갖는 확률 변수는 실수의 보렐 시그마 대수에 대한 가측 함수이다. (반면, 보렐 시그마 대수 대신 르베그 가측 집합의 시그마 대수를 사용하면, 연속 함수이지만 가측 함수가 아닌 함수들이 존재하게 된다.) 만약 정의역이 이산 확률 공간(즉, 모든 부분 집합이 사건인 확률 공간)일 경우, 모든 함수 formula_15는 가측 함수이며, 따라서 정의에서 가측성 조건을 생략할 수 있다.
예.
예1.
주사위를 던져 나오는 눈의 수를 추상화한 확률 공간
을 생각하자. 즉, 1부터 6까지의 수가 나올 수 있으며, 각각의 수가 나올 확률은 같다. 이 확률 공간 위에 다음과 같은 확률 변수를 정의하자.
즉, formula_12는 짝수가 나왔을 경우 0, 홀수가 나왔을 경우 1을 취한다. 그렇다면 주사위를 던져 짝수가 나올 확률은 다음과 같다.
마찬가지로, 홀수가 나올 확률은 다음과 같다.
예2.
두 개의 주사위를 던진 결과의 확률 공간
을 생각하자. 즉, 두 주사위의 눈의 수는 서로 독립이다. 두 눈의 수의 합을 나타내는 확률 변수
의 확률 분포는 다음과 같다.
LSM

LSM은 다음을 가리킨다.
어영담

어영담(魚泳潭, 1532년 ~ 1594년 음력 4월 9일)은 조선 전라도 광양현감 등을 지낸 조선 중기의 무신이다.
그는 임진왜란 때 이순신 장군 휘하의 장수였다. 물길을 잘 아는 것으로 유명하여 거제, 옥포, 당항포 해전 등에서 큰공을 세웠다. 자(字)는 경유(景游)이다.
생애.
어영담은 임진년인 1532년에 태어났다. 그러나 그동안 어영담에 대해 연구한 이가 드물어 생몰년대가 불분명했으나 광양문화원 사료조사위원들이 어영담의 과거 급제 문서인 ‘방목’을 입수해 1532년으로 확정 지었다.
어영담은 1564년 식년무과에 병과 3등(전체 11등)으로 합격했다.
前 萬戶 魚泳潭, 壬辰, 景游, 本咸從, 居咸安, 父 內禁衛 迪順副尉 行忠武衛副司猛 深, 慈侍下, 雁行
어영담은 과거에 급제하기 이전에 음직으로 만호(고흥군 점안면 여도)를 지냈음을 방목을 통해 확인할 수 있다.
여도만호였다. 생년은 임진년 1532년, 몰년은 난중일기에 나오듯이 1596년 전염병으로 죽었다. 자(字)는 경유(景游)이고, 본관은 함종(咸從)이며, 경상도 함안이 거주지였고, 부친은 내금위 적순부위(정7품) 충무위 부사맹을 지내신 어심(魚深)이고, 합격당시에는 모친만 생존한 상태이고 형제는 없는 것으로 되어있다.
사실 어영담은 아들이 두명 있었는데 어응해와 어응린이다. 그러나 당시 이들은 아들을 출산하지 못해 대를 잇지 못한다.
어영담은 1580년 12월 ~ 1582년 2월까지 사천현감, 1584년 2월 ~ 1585년 3월까지 무장현감, 광양현감에는 1591년 3월에 부임했고, 임진왜란 이전에는 창성부사를 지냈다. 그 밖에 여러 군직(軍職)을 지냈다.
어영담의 전과는 이충무공의 난중일기와 임진장초에서 충분히 확인할 수 있다. 광양 현감으로서 옥포해전부터 시작해서 1594년 초 제2차 당항포해전까지 모두 참전해 큰 역할을 했다. 한 번은 이순신과 웅천해전에 출전했을 때 임발영이 광양현 순찰을 하면서 창고에 쌓인 600석의 양곡을 문제 삼아 어영담을 파직시켰다.
그러자 김두 등 126명의 광양지역민들이 연서를 통해 곧바로 어영담 구명운동에 나섰다. 결국 이충무공의 요청에 의해 광양현감직을 그대로 유지했으나, 윤두수 등에 의해 다시 창고의 군량미의 장부외 저장에 대한 건으로 파직된다. 이순신장군의 장계로 다시 수군조방장이 되었다. 옥포, 합포, 적진포 지역에서 해전을 치러 총 42척의 왜선을 격파하며 승리를 이끌었으며 6월 당포와 당항포, 7월 한산도, 안골포, 9월 부산포 해전에 이르기까지 크고 작은 해전을 이끈 장수(將帥)이다.
이충무공이 어영담 장군을 어떻게 생각했는지는 다음 난중일기 내용과 장계 한 편을 보면 알 수 있다.
96년 4월 초9일(정사) 맑다. 시험을 마치고 방을 내어 붙였다. 비가 쏟아졌다. 어 조방장(어영담)이 세상을 떠났다. 애통함을 어찌 다 말하랴.
아메리칸 인터내셔널 그룹

아메리칸 인터내셔널 그룹()은 미국 뉴욕 시에 본사를 둔 미국의 주요 보험 회사 중 하나이다. AIG에는 영국 런던 크로이든에 유럽 지사가 있으며, 홍콩에 아시아 지사가 있다. 2006년 포브스 글로벌 2000 목록에 의하면 AIG는 세계에서 4번째로 큰 회사이다. 2004년 4월 8일 다우 존스 산업평균지수에 편입되었으나 서브프라임 사건의 여파로 2008년 9월 22일 크래프트 푸드(Kraft Foods)로 대체되었다. 계열사는 미국의 항공기 임대를 하는 ILFC가 있다.
2006년 매출은 대략 미화 1131.9억 달러, 순수익은 140억 달러, 순이익률은 13.38%이다.
최근 동향.
최근 서브프라임 여파로 파산직전의 상황까지 갔었으며 2008년 9월 현재 15개 부분의 자회사 매각을 추진하고 있으며 미국정부로부터 850억 달러를 구제금융받았다.
역사.
1919년 코넬리우스 반데르 스타가 중국 상하이에 보험 대리점을 개점한 시절로 AIG 역사가 거슬러 올라간다. 스타는 중국인들에게 최초로 보험을 판매한 서양인 중 하나다. 그의 중국에서의 사업이 성공하자 그는 아시아, 라틴 아메리카, 유럽, 중동 등지로 사업을 넓혀갔다.
1962년, 코넬리우스 반데르 스타는 그 당시까지 그리 성공적이지 못했던 회사의 미국 영업을 모리스 R. "행크" 그린버그에 맡겼다. 모리스 그린버그는 당시까지 집중했던 "개인" 보험 판매에서 벗어나 "기업" 보험 판매에 집중하기 시작했다. 모리스 그린버그는 주어진 시장 상황 대비 보험이 때때로 너무 저렴하게 팔리는 일(미래의 지불금을 커버하기 위해)을 막기 위해, 보험 대리점이 아니라 독립적인 보험 중개인을 통해 보험을 팔기 시작하였다; 보험 대리점이 있었다면 회사는 보험 대리점이 보험을 전혀 못 팔거나 하더라도 봉급은 지급해야 했다. 하지만 보험 중개인을 통하면 회사는 매우 적은 추가 비용을 들여 오랜 기간 동안 특정 보험 상품의 판매가 줄어들어 있을지라도 보험 상품 가격을 적정하게 받아낼 수 있었다. 1968년 코넬리우스 스타는 모리스 그린버그를 후계자로 지목하였다. 1969년 기업을 공개하였다. 규제 위반 논란 속에서 2005년 2월 그린버그는 회사의 CEO 직에서 물러났다.
2006년 4월 6일 AIG 회장이자 CEO인 마틴 J. 설리번은 AIG가 영국 프리미어리그 축구 팀 맨체스터 유나이티드의 유니폼 광고 협찬사가 될 것이라고 발표하였다. AIG는 4년 동안 약 5천 650만 파운드(일 년에 천 410만 파운드)을 지불하기로 계약하였다.
지분 소유.
AIG는 수백 여 대의 에어버스 A319부터 보잉 747 등을 취급하는 세계 최대의 항공기 리스 회사인 ILFC를 소유하고 있다.
여러 자회사들을 통해, AIG는 자동차 보험 등의 보험을 최급하는 21세기 보험 그룹(21st Century Insuarance Group)의 지분 62%를 소유하고 있다.
AIG는 직접 PICC의 9.9% 지분을 소유하고 있다. 이 직접적인 지분 외에도 세 개의 자회사들을 통해 19.8%의 지분을 소유하고 있다.
AIG는 스토우 마운튼 리조트 와 버몬트의 프라이빗 골프장을 소유하고 있다. 스토우와의 관계는 회사 창업자인 코넬리우스 스타가 리조트에 투자를 한 1946년으로 거슬러 올라간다. 모리스 R. 그린버그는 스토우에 집을 갖고 있으며, 현재도 스키를 즐긴다. 스토우는 AIG의 유일한 스키 사업이다. 스토익 올드 스토우, 새 시대
2007년 5월 이래로, 불가리아 텔레커뮤니케이션스 컴패니 대부분을 소유한다. 불가리아 내 제 3 위의 이동통신 사업자 비바텔을 소유한다. 
비즈니스.
아메리칸 인터내셔널 그룹(AIG)는 세계 최대의 보험 금융 서비스 회사이다. 130여 개국 내에서 영업을 한다. AIG 그룹사들은 상업, 기관, 개인 소비자를 상대로 손해 보험 및 생명 보험 영업을 하고 있다. 미국 내에서 AIG는 상업 및 기업 보험 분야에 있어서 최대의 언더라이터이며, 생명 보험 부문에 있어서도 AIG American General 라는 회사가 있어 그 분야 수위에 들고 있다. AIG의 금융 서비스 부문은 항공기 대여(리스), 금융 상품, 트레이딩 마켓 메이킹 등을 포함하는데, AIG의 글로벌 소비자 금융 부문 비즈니스는 미국 내에서는 American General Finance 라는 회사 하에 영위되고 있다. AIG 선아메리카, AIG VALIC 등은 미국 내에서 몇 손가락 안에 꼽히는 연금 서비스 회사이며, 기타 투자 관리, 자산 관리, 고정 수입, 대체 투자, 부동산 투자 업무를 하고 있다. AIG의 일반주(common stock)은 뉴욕 증권거래소에서 상장되어 있으며, 또한 런던, 파리, 스위스, 도쿄의 증권 시장에도 상장되어 있다.
아시아 AIG 생명보험의 분리.
2009년 3월 2일 AIG는 미 본사의 경영위기 타개의 일환으로 아시아 생명보험 부문인 AIA를 분리하여 특수목적회사로 이전함에 따라 사실상 분리됐다. 이에 따라 한국 AIG 생명보험은 AIA 산하로 이전되었으며, 2009년 6월 1일부터 상호명을 AIG생명에서 AIA생명으로 변경하였다.
지유가오카역 (아이치현)

지유가오카 역(자유진구역, )은 일본 아이치현 나고야시 지쿠사구에 있는 철도역이다.
지유가오카역

지유가오카역은 일본에 있는 철도역이다.
장윤 (1552년)

장윤(張潤, 1552년~ 1593년 7월 27일(음력 6월 29일))은 조선 중기의 무신이다. 본관은 목천, 자는 명보(明甫)이다.
생애.
1582년 무과 병과에 급제하여 발포 만호(鉢浦萬戶)가 되었다. 이후 관리들의 부패를 쇄신할 방책인 결백론(潔白論)을 주장했으나 그 때문에 상관의 미움을 받게 되자 스스로 벼슬에서 물러나 은둔생활을 했다.
1591년 다시 사천 현감(泗川縣監)에 임명되었다. 1592년 임진왜란이 일어나자 의병들이 일어나도록 하여 의병활동을 지원했으며 좌의병부장(左義兵副將)을 겸하게 되었다. 이후 성산(星山)과 개령(開寧)에서 일본군에게 대승을 거두고 성주성(星州城)을 탈환했다.
1593년 제2차 진주성 전투 당시 일본군이 김시민이 지킨 진주성에서의 패배를 설욕하기 위해 9만 3천의 대군을 이끌고 진주성을 공격해 오자 진주성을 지키기 위해 성으로 들어가 싸웠다. 음력 6월 28일 황진(黃進)이 죽자 성에서는 진주목사 서예원(徐禮元)에게 순성장(巡城將)을 맡게 했으나 서예원이 나약한 태도를 보이자 최경회(崔慶會)가 노하여 그의 목을 베려고 하다가 생각을 바꾸어 장윤이 이를 대신하게 하였다. 그러나 얼마 가지 못해 일본군의 총탄에 맞아 전사하였다.
이후 진주성은 왜군에 의해 함락되었다.
사후.
병조참판에 추증되었으며, 시호는 충의(忠毅)이다. 순천 정충사(旌忠祠), 진주 창렬사(彰烈祠)에 배향되었다. 그를 기리는 문화재로 전라남도 순천시 승주읍 서평리에 세워진 장윤정려(張潤旌閭)가 1649년에 세워졌다. 장윤정려는 현재 시도기념물 제 75호로 지정되어 있다.
길재

길재(吉再, 1353년~1419년)는 고려 후기의 문신이자 고려 말 조선 초의 성리학자이다. 본관은 해평, 자는 재보(再父), 호는 야은(冶隱) 또는 금오산인(金烏山人)이다. 목은 이색과 포은 정몽주와 함께 고려 말의 삼은으로 불린다.
고려가 망하자 관직을 버리고 선산에 낙향하여 학문 연구와 후학 양성에 전념하였으며, 김숙자, 최운룡, 김종직 등을 통해 사림파로 학맥이 계승되었다.
생애.
11세 때 절에 들어가 글을 배우고, 그 뒤 포은(圃隱) 정몽주(鄭夢周)의 문하에서 수학하였다. 18세 때인 1370년(공민왕 19) 박분에게 《논어》, 《맹자》를 배웠으며, 그 뒤 박분과 함께 개경으로 가서 이색, 정몽주, 권근의 제자가 되어 성리학을 공부하였다. 1374년(공민왕 23)에 국자감(國子監)에 들어가 생원시에 합격하고, 그해에 감시에 합격했다.
1386년(우왕 12) 문과에 급제했다. 1387년 성균관 확정이되고, 1388년(우왕 14) 성균관 박사(成均館博士)가 되어 학생들을 가르쳤다. 1389년 문하주서가 되었으나 나라가 망할것임을 알고 여러 차례 관직을 사양하였으나 왕은 그를 아껴서 사직서를 반려하였다. 창왕 때에는 문하주서가 되었으나, 고려가 쇠망할 기운을 보이자, 늙은 어머니를 봉양하기 위해 사직하고 고향으로 돌아갔다.
1392년 고려가 망하고 조선이 건국되자 관직을 사퇴하였다.
조선이 건국된 후인 1400년(정종 2년)에, 전부터 친하게 지내던 세자 이방원이 그에게 태상박사의 벼슬을 내렸으나, 두 왕조를 섬길 수 없다 하여 거절하고 고향인 경상북도 선산(善山)에서 후학 양성에 힘썼다.
세종이 즉위하던 해인 1419년 67세를 일기로 세상을 떠났다.
문하에오식(吳湜) 김숙자, 배인경(裵仁敬), 최운룡(崔雲龍), 신영손(辛永孫) 등의 문하생을 길러냈다. 그의 성리학은 김숙자, 오흠로(吳欽老), 최운룡, 김종직, 김굉필, 조광조 등에게 이어졌다.
사상과 영향.
비록 그는 조선의 관직에는 진출하지 않았으나 그의 동문들, 그가 후에 길러낸 제자들을 통해 영향력을 행사하게 된다.
RAID

복수 배열 독립 디스크(Redundant Array of Independent Disks 혹은 Redundant Array of Inexpensive Disks)는 여러 개의 하드 디스크에 일부 중복된 데이터를 나눠서 저장하는 기술이다. 디스크 어레이(disk array)라고도 한다. 데이터를 나누는 다양한 방법이 존재하며, 이 방법들을 레벨이라 하는데, 레벨에 따라 저장장치의 신뢰성을 높이거나 전체적인 성능을 향상시키는 등의 다양한 목적을 만족시킬 수 있다.
최초에 제안되었을 때는 다섯가지의 레벨이 존재했는데, 이후에 중첩 레벨을 비롯한 여러 가지 다른 레벨들이 추가되었다.
RAID는 여러 개의 디스크를 하나로 묶어 하나의 논리적 디스크로 작동하게 하는데, 하드웨어적인 방법과 소프트웨어적인 방법이 있다. 하드웨어적인 방법은 운영 체제에 이 디스크가 하나의 디스크처럼 보이게 한다. 소프트웨어적인 방법은 주로 운영체제 안에서 구현되며, 사용자에게 디스크를 하나의 디스크처럼 보이게 한다.
역사.
RAID의 기반이 되는 개념은 Geac 컴퓨터 코퍼레이션의 공동 창업자 Gus German, Ted Grunau가 이에 대한 개념으로 MF-100을 가리키면서 처음 이야기되었다.
RAID라는 용어는 1987년 캘리포니아 대학교 버클리의 데이비드 패터슨, 가스 깁슨, 랜디 카츠가 발명하였다.
표준 레이드 레벨.
흔히 쓰이는 레이드 레벨을 간추리면 다음과 같다.
비표준 레이드 레벨.
읽기 시에는 RAID 0처럼 작동하여 성능상의 이점을 얻는다. 쓰기 시에는 RAID 5처럼 작동하여 안정성을 도모한다. RAID 1에 비해 읽기 성능에서 약간의 이점이 있을 뿐이라 널리 쓰이지는 않는다. HighPoint사의 컨트롤러에서만 지원하는 방식이다.
스테비차 리스티치

스테비차 리스티치(, , 1982년 5월 23일 ~ )는 세르비아계 북마케도니아의 전 축구 선수로, 유고슬라비아 사회주의 연방공화국 브르샤츠 출생이다. K리그 등록명은 스테보이다.
클럽 경력.
실렉스.
2003년 북마케도니아 1부 리그의 FK 실렉스에서 프로 생활을 시작하였고, 그 해 28경기에 출전하여 18골을 넣어 팀의 준우승에 기여하였다. 그는 2004-05 시즌에 32경기에서 26골을 넣으며 알렉산다르 스토야도프스키와 함께 득점왕에 올랐고, 2005-06 시즌에 31경기에서 27골을 넣으며 2년 연속 득점왕에 올랐다.
전북 현대 모터스.
2007년 K리그의 전북 현대 모터스로 이적하여2007년 3월 3일 광주 상무 불사조와의 원정 개막전 경기에서 경기 시작 50초만에 골을 터뜨렸고, 2007년 4월 28일 부산 아이파크와의 원정 경기에서 2골을 터뜨려, K리그 통산 9,000호골을 기록하기도 하였다. 또한 5월 20일 대구 FC와의 홈 경기에서 해트트릭을 터뜨리는 등 빼어난 활약을 선보였다. 2007년 25경기에서 13골을 넣으며 득점 순위 3위에 올랐다. 2008년 1월 4일 전북 현대 모터스 신년회 자리에서 지난 시즌 좋은 활약을 펼쳐 MVP를 수상도 하였다.
포항 스틸러스.
2008년 7월 여름 이적시장을 통해 신광훈과의 맞트레이드로 포항 스틸러스로 임대 이적하였다. 2008년 7월 19일 울산 현대 호랑이와의 홈 경기에서 전반전이 끝난 뒤 '독도는 한국땅'이라는 한글이 적힌 언더셔츠를 보여주는 세레모니를 하였고, 경기 후 스테비차 리스티치는 "최근 독도에 대한 영유권 주장과 관련하여 냉각된 대한민국과 일본 사이의 관계가 자신의 조국인 마케도니아 공화국이 독립하는 과정에서 세르비아계와 알바니아계가 충돌의 역사적 아픔과 같아 직접 언더셔츠에 문구를 새겼다."고 하였다. 2009년 3월 7일 수원 삼성 블루윙즈와의 원정 개막전에서 골을 넣은 뒤 수원 삼성 블루윙즈 서포터 앞으로 달려가 자신 특유의 활시위를 당기는 제스처를 취하는 세레모니를 하다가 퇴장을 당하였다. 그는 2009년 9월 30일 FC 부뇨드코르와의 AFC 챔피언스리그 8강 2차전에서 연장 전반 골을 성공시켜 팀의 4-1 승리에 공헌하였고, 팀은 1, 2차전 합계 결과 4-3으로 앞서, 팀의 4강 진출에 크게 기여하였다. 2009년 10월 7일 FC 서울과의 홈 경기에서 경기 시작 22초만에 골을 터뜨렸다. 2009년 10월 28일 움 살랄 SC와의 AFC 챔피언스리그 4강 2차전에서도 골을 넣어, 팀의 2-1 승리에 공헌하여, 팀의 결승 진출에 기여하였다.
부뇨드코르.
2010년 우즈벡 리그의 FC 부뇨드코르로 이적하였다.
암카르 페름.
2010년 8월 30일, 리스티치는 러시아 프리미어리그의 암카르 페름으로 이적하였다.
수원 삼성 블루윙즈.
2011년 7월 6일, 수원 삼성 블루윙즈가 스테보의 영입을 공식 발표하였다.
2013년 7월 3일 대전전을 끝으로 계약만료로 팀을 떠났다.
쇼난 벨마레.
2013년 8월 여름이적시장에서 자유계약 선수로 J리그 쇼난 벨마레로 이적했다.
전남 드래곤즈.
2014년 겨울 이적 시장에서 NK 인테르 자프레시치에서 전남 드래곤즈로 2년 임대되었다. 이에 대해 수원 삼성은 전남 드래곤즈가 스테보를 완전 영입할 시 수원삼성 블루윙즈에게 줘야 하는 이적료를 회피하기 위해 NK 인테르 자프레시치에 스테보를 입단 시키고 임대 형식으로 영입하는 편법을 쓴 것이 아니냐는 의혹을 제기하며 이적료를 받아야 한다고 주장하였으나 전남 드래곤즈는 정상적인 임대 영입이었기 때문에 규정에 따라 이적료를 줘야 할 필요가 없다고 반박하였다. 프로축구연맹도 이에 대해 전남 드래곤즈가 수원 삼성에 이적료를 줄 필요가 없다고 밝혔다. 후에 계약을 완전이적으로 하게 되어 이적료를 지급하였다.
국가대표 경력.
2007년 2월 7일 티라나에서 열린 알바니아와의 친선경기에서 마케도니아 국가대표팀에 데뷔하였고, 그 경기에서 A매치 첫 득점을 올렸다. 2007년 K리그의 전북 현대 모터스로 이적한 이후에도 UEFA 유로 2008 예선에서 출전하여 활약하였고, 2008년 포항 스틸러스로 이적한 이후에도 2008년 9월 10일 스코페에서 열린 네덜란드와의 경기 및 2010년 FIFA 월드컵 예선과 각종 친선경기 등에 출전하여 활약하였다.
한국철도공사 3000호대 전동차

한국철도공사 3000호대 전동차는 1996년 일산선 개통과 함께 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차이다. 현재 서울 지하철 3호선과 직결 운행하고 있으며, 이 전동차는 한국철도공사의 통근형 전동차 중 유일무이한 직류 1,500V 전용 차량으로, 서울교통공사에 수탁 관리 운영되어, 교류 구간의 운행을 할 수 없다. 현재 12개 편성(120량)이 운행 중이다.
3호선 최초의 VVVF 전동차.
1996년에 개통된 일산선은 기존 4호선과 과천선, 안산선 직결 운행 시 문제가 되었던 좌·우측 통행 및 직·교류 전기 공급 방식의 혼선 문제로 발생한 차량, 운용, 시설면의 문제를 해결하기 위해 도시 철도법에 의거하여 건설되어, 서울교통공사 소속의 지축차량사업소에서 담당한다. 본 노선에선, 직류 1,500V와 자동 열차 제어 장치(ATC)를 그대로 사용하기 때문에 직·교류 겸용차량이 필요가 없게 되었으며, 특히 서울교통공사에서는 창동차량사업소의 부지 부족으로 4호선 VVVF 제어 차량의 중검수 시설을 설치하지 않아 3호선 지축차량기지에 4호선 VVVF 차량의 중검수를 통합하여 운용하였기 때문에 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 등과 동일한 차량을 도입한 후 검수 절차 및 차량 운용을 서울교통공사 측에 수탁하였다. 이로써, 한국철도공사는 별도의 차량기지를 건설할 필요 없이 그대로, 지축차량사업소의 규모 확충만으로도 상호 간 부품 공통화 등의 효율성이 한층 제고되었다.
기술적 사양.
기본적인 사양은 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 중 101~106편성, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 401~409, 451~463편성 등과 동일하다. 다만, 설계 최고 속도는 110km/h로 10km/h가 더 높으며 한국철도공사의 승무원이 운용하기 때문에 여타 한국철도공사 전동차의 응답성 및 가속성에 최대한 흡사하도록 기어비가 조정되어 있다. 그리고 20여년 동안 서울교통공사에서 별개로 관리를 받아 사실상 기어비가 원래 값에서 많이 변경되었을 것이라는 의문이 제기되었다. 차내에는 역 통과 방지 장치가 설치되어 있으나 사용하지는 않는다. TGIS가 1비트의 화면에서 4비트의 TGIS로 새로 교체되었다. 레이아웃은 그대로이지만 기능들이 조금 더 다양해졌다.
특이 사항.
시운전 사고.
1995년 11월 24일, 수서 방향 시운전을 하던 374편성의 3074호가 시운전을 마치고 지축차량사업소에 입고하다가 서행 운행 중이던 377편성의 3977호와 충돌하였다. 사고의 발단은 374편성의 기관사가 자동 열차 제어 장치(ATC)가 미작동 중인 상태에서 서행 운행을 하지 않아 사고가 발생했기 때문이다.
음성 방송장치 개량.
2007년에 모든 수도권 전철 3호선 전동차에 대해 음성 방송 장치가 음질 개선 차원에서, 기존의 아날로그 ROM 방식에서 디지털 MP3 방식으로 교체되었다.
코모넷 차내방송 시스템.
377~384편성에 코모넷 차내방송 시스템을 설치하였으나 현재는 철거되었다.
내장재 교체 사업 및 도색 변경.
2003년 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도 차량의 내연 기준으로 인해 2005년 375~376, 379, 381, 385~386편성이 불연재 기준에 맞추어 교체되었으며 2006년에는 개조를 받지 않은 나머지 편성이 교체되었다. 교체 사업에는 SLS중공업이 참여하였으며 코레일 표준 시트가 적용되었다. 이에 걸맞추어 한국철도공사의 CI가 변경되어 철도공사의 신 CI 도색이 2005년 리뉴얼 받은 차량으로부터 적용되어 2006년까지 전 차량의 도색 변경이 완료되었다. 색상은 주황색-군청색 계통으로 변경되었으며 한국철도공사에서 도색 원본을 보내 서울교통공사에서 수탁하는 형태로 도색 변경이 이루어졌다. 이와 동시에 보수성이 떨어지는 전면 측면 행선 표시 장치(DI)를 롤지 회전 방식에서 LED 현시 방식으로 교체하였다. 한편 차내 LED 전광판에 대한 표출 방식 개선도 동시에 이루어졌다.
측면 로고.
측면 코레일 로고가 'Let's Korail' 스티커로 전면 재부착되었다. 이전에는 다른 코레일 열차와 같이 코레일 스티커가 부착되어 있었다.
측면 LED 가동 중단.
현재 스크린도어가 모두 설치 되어 앞칸과 뒷칸을 제외한 측면 LED가 소등되었다.
편성.
편성.
371~386편성은 PAN와 C/I가 탑재된 M'차, 그리고 SIV, CM, BAT, 등을 갖춘 Tc차와 T1, 그리고 아무런 전장이 설치되지 않는 T차로 구성되었다.
387~394편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무런 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되었다.
배속.
지축차량사업소 소속으로, 한편 371~386편성으로 부여하여 서울교통공사 3000호대 전동차와의 통합적인 원스톱 관리가 일원화되었다. 특히 한국철도공사의 광역전철용 차호가 300000호대로 개정되었지만, 서울교통공사 측의 관리 및 운영성 측면에서, 예외적으로 분류되었다.
도입 역사.
최초 도입분은 4호선 운행 중인 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차를 기초로 제작되었으며, 이후 여러 설비를 변경하여 총 2차례에 걸쳐 도입되었다. 전두부 형상을 기준으로 크게 3세대로 나뉜다.
1세대 (371~386편성).
1996년 일산선 지축 ~ 대화 개통 및 서울 지하철 3호선 직결 운행과 함께 도입되었다. 도입 당시 직류 전용 10량 16개 편성이 현대정공 창원공장에서 제작되어 도입되었다. 384편성은 2022년 9월에 다중 결함으로 인해 영구 휴차 처리되었고, 이후 385편성과 386편성도 정밀안전진단 기한 만료로 운행이 중지되었다.
2세대 (387~394편성).
해당 편성부터는 차량 노후화로 인한 대폐차분으로, 현대로템에서 제작되어, 행선안내기와 열번표시기가 기존 구형 3색 LED에서 신형 7색 LED로 변경된다. 또한 객차 간 통로문이 제거되고, 객실 중앙좌석이 기존 7석에서 6석 플라스틱 의자로 변경된다. 또한 차내 LCD 표출방식도 개정된다.
3세대 (395~399편성, 미정).
우진산전에서 제작될 예정이며, 차량 노후화의 일환으로 도입될 전동차이므로, 히타치 제작소의 IGBT 소자가 적용되어 도입된다.
현황.
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시하였다.
리마의 로사

리마의 로사(, 1586년 4월 20일 - 1617년 8월 24일)는 도미니코회의 제3회원이었으며 남아메리카 교회의 선교사였다. 로마 가톨릭의 성녀. 축일은 8월 23일. 로사라는 이름은 장미를 뜻한다. 아메리카 대륙이 배출한 첫 번째 성인으로, 미술작품에서 그녀는 아기 예수를 팔에 안은 도미니코회 수녀복을 입은 젊은 여성으로 그려진다. 상징물은 장미·백합가지·가시관이며, 화초재배자·정원사·도미니코회 수녀·남아메리카·페루·필리핀의 수호 성녀이다.
행적.
이사벨라 플로레스 이 데 올리바(Isabel Flores de Oliva)는 1586년 페루의 리마에서 에스파냐 출신 부모 사이에서 태어났다. 그녀가 장미처럼 아름다웠기에 유모가 로사란 별명을 지어주었다고 한다. 가족의 재정 투자가 실패하여 심각한 경제적 어려움을 겪게 되자 이사벨라는 들판에서 일하고 밤늦도록 바느질을 하며 가족을 위한 생계를 꾸려나갔다. 스무 살이 되던 해 그녀는 평생 결혼하지 않고 도미니코회의 제3회원으로 수도생활을 하기로 서원했다. 당시 페루에는 수도원이 없었기 때문에 그녀는 아버지의 집 뒤뜰에 있는 작은 오두막을 짓고 볏단을 깔아 침대를 만들었다. 그곳에서 로사는 홀로 살아가는 수도생활을 하면서 매우 평화로운 자세로 병과 영적 시련을 겪었다. 그녀는 가난한 사람과 십자가에 못 박힌 예수 그리스도를 따르는 것을 삶의 목표로 삼았다. 1614년 로사가 홀로 병들어 눕자 마사 부부가 그녀를 데려다 죽기 전까지 3년 동안 보살폈다. 로사는 1617년 8월 24일 성 바르톨로메오의 축일에 죽었다. 당시 서른 한 살이었던 로사는 오랫동안 영원한 결혼의 날인 죽음의 날을 손꼽아 기다렸다고 한다.
아폴로니아

아폴로니아는 3세기 이집트의 알렉산드리아에서 활동한 그리스도인이며, 로마 황제 데키우스의 기독교 박해 기간 도중에 동정녀로서 순교하였다. 기독교의 성녀이며, 축일은 2월 9일이다. 그녀의 이름은 라틴어에서 유래한 명칭으로 아마도 에트루리아의 귀족 가문 가운데 하나인 아플루니에서 유래한 것으로 보인다. 회화에서는 종종 자신의 뽑힌 이빨을 집게로 들고 있는 젊은 여성으로 묘사한다. 치과의사의 수호 성녀이다.
행적.
이집트 알렉산드리아의 주교 성 디오니시우스가 안티오키아의 주교 파비아누스에게 보낸 편지에 따르면 아폴로니아는 알렉산드리아의 치안판사의 딸로 중년의 처녀였다. 이 편지에서 디오니시우스는 데키우스 황제의 그리스도인들에 대한 박해에 대해서 설명하고 있다. 폭동이 일어나 그리스도인들은 집 밖으로 끌려나오고 재산이 약탈당하는 것을 지켜본 뒤 살해되었다. 아폴로니아 역시 약탈당했으며, 턱이 부서지고 이가 뽑혔다. 그녀의 고통은 여기서 그치지 않았다. 그녀는 도시 밖으로 끌려나와 그리스도를 부정하는 구절을 암송하지 않으면 산 채로 불태워 죽이겠다고 위협을 받았다. 그러자 아폴로니아는 잠시 시간을 달라고 한 뒤 갑자기 결박을 풀고 스스로 불속에 몸을 던졌다. 이 사건은 훗날 아폴로니아가 불속으로 몸을 던질 때 '치통으로 고통받은 모든 이들을 구원하소서'라고 외쳤다고 알려지게 되었다. 아폴로니아는 249년 성녀로 추대되었다. 아폴로니아는 후대에 배교 황제 율리아누스의 박해로 로마에서 순교한 다른 아폴로니아와 혼동되었다. 중년의 여성 선교사는 젊은 여인으로 바뀌었으며 집게를 들고 있는 모습으로 이를 뽑는 고문을 당했다는 것을 나타냈다.
미국 수정 헌법 제4조

미국 수정 헌법 제4조(The Fourth Amendment 또는 Amendment IV)는 국민의 사생활 침해를 막는 법을 제정해 놓은 것으로, 정부에 의한 부당한 수색, 체포, 압수에 대하여 신체, 가택, 서류 및 동산의 안전을 보장받는 국민의 권리는 침해될 수 없다는 것을 기본 골자로 하고 있다. 사인에 의한 부당한 수색, 체포, 압수 등에는 적용되지 않는다.
전문.
제4조는 체포·구속·압수·수색에 대한 조항이다.
용인역

용인역(龍仁驛)은 현재의 경기도 용인시 처인구 김량장동에 있던 수려선의 역이다. 역 터에는 GS수퍼마켓 용인점이 자리잡고 있다. 현재 용인경전철의 김량장역과 운동장·송담대역이 주변에 있다.
히포의 모니카

모니카(Monica, 332년 - 387년)는 서방 교회의 4대 교회학자 가운데 한 사람인 히포의 아우구스티누스의 어머니이다. 로마 가톨릭과 성공회의 성인이다. 축일(기념일)은 8월 27일이다. 그녀의 이름은 어머니 또는 아내를 뜻하는 라틴어 파생단어이다. 회화에서는 종종 아우구스티노회 수녀복을 입은 늙은 여성으로 묘사한다. 상징물은 아우구스티노회의 규율집과 십자가이며, 여성과 어머니의 수호 성녀이다.
행적.
모니카에 대한 이야기는 대부분 아우구스티누스의 저서 《고백록》에서 나온다. 아들인 아우구스티누스가 저술한 바에 따르면 모니카는 그리스도인 어머니의 귀감이 될 만한 여인이었다. 모니카는 오랫동안 남편 파트리키우스의 부도덕하고 난폭한 행실, 함께 사는 시어머니의 음주벽으로 고통을 받았다. 그러나 기독교를 신봉하는 아내의 헌신으로 남편을 설득하여 마침내 세례를 받게 했다. 또한 그녀는 아들 아우구스티누스 때문에 언제나 노심초사했다. 아우구스티누스는 세례를 받기는 했으나 예비신자에 어울리지 않는 방종한 삶을 살고 있었다. 아들의 방탕함이 심해지자 어머니 모니카는 스스로 포기하여 아들이 아직 개종할 때가 아니라고 여기게 되었다. 아우구스티누스는 집에서 도망쳐 나와 로마와 밀라노를 여행했다. 모니카는 아들을 따라갔고 아우구스티누스가 밀라노의 주교 암브로시우스를 만나 개종하게 되자 아들이 세례를 받는 자리에 있었다. 모니카는 아들이 세례받는 것을 본 뒤 북아프리카의 타가스테로 가는 배를 타기 전 이탈리아 오스티아에서 생을 마감했다.
참고 서적.
아고스티노 트라페,《내 어머니 모니카》박규태 옮김 (좋은씨앗, 2008)
김광채,《믿음의 여인 모니카》(북랩, 2013)
1978년 FIFA 월드컵

1978년 FIFA 월드컵(, )은 제11회 FIFA 월드컵으로 1978년 6월 1일부터 6월 25일까지 아르헨티나에서 열렸다. 개최국인 아르헨티나가 네덜란드를 연장전 끝에 3-1로 꺾고 우승했다. 한편 이 대회는 호르헤 비델라의 살벌한 군사 독재 정권 체제 아래 국민들과 정치 인사들에 탄압을 가하며 월드컵을 철저하게 독재 정권을 홍보하는 데에 사용했다.
개최국 선정.
개최를 희망했던 국가
FIFA 총회는 1966년 7월 6일 잉글랜드 런던에서 열린 회의에서 를 1978년 FIFA 월드컵 개최국으로 선정했다.
사건 및 논란.
1978년, 아르헨티나 정부는 순조로운 일정 변경을 조작하기 위해 군부가 직접 월드컵에 개입하였고 결승 진출을 가리는 마지막 상대였던 페루와의 경기에 승리를 하더라도 브라질에게 골득실에 밀려 자칫 탈락 위기에 놓이며 최소 4골차 이상으로 대량 득점의 승리가 반드시 필요했던 아르헨티나는 원래 같은 시간대에 일정이 잡힌 아르헨티나와 브라질의 최종일정을 핑계를 내세워 깨트리고 브라질이 먼저 경기를 갖도록 대회시간을 조종하였다. 이에 불만을 갖고 브라질 축구 협회와 당시 브라질 감독이었던 클라우지우 코치뉴(Claudio Coutinho) 감독은 조직위원회 측에 강력히 항의했지만 묵살되었고, 결국 아르헨티나는 페루를 6:0이란 일방적인 점수차로 승리를 거두었다.
훗날 페루 정부에 곡물 35,000톤과 5,000만 달러의 차관 가담한 선수들에게 1인당 25,000달러를 지급하고 페루 정부의 부채탕감을 조건으로 사전포섭한 혐의가 밝혀지면서 적지 않은 논란을 낳으며 정치적 이용 및 희대의 매수로도 악명높은 대회로 남게 되는 폐단을 만들었고, 그렇게 FIFA와 아르헨티나 정부는 모종의 거래를 통하여 당시 회장이었던 주앙 아벨란제는 모국의 영광과 명예를 포기하고 금전적으로 맺어진 아르헨티나의 비델라 독재정권과의 관계와 이익을 도모했다. 마지막 결승 상대인 네덜란드와의 경기에서도 아르헨티나의 거친 횡포는 여전했다. 대회 전 날엔 군부에서 동원한 시위형태에 무리들이 결성되어 네덜란드 선수들이 투숙한 호텔 앞에서 소음과 농성을 벌리며 수면을 고의적으로 방해하고 다음 날 경기에 나서는데 컨디션 난조를 초래하게끔 만들었다.
사전조작과 비리로 얼룩진 FIFA 월드컵.
경기가 들어설 때는 사전에 포섭된 이탈리아 주심 세르조 고넬라(Sergio Gonella)는 실시간 잦은 휘슬과 편파로 그 전까지 지구상의 어느 팀 보다도 빼어난 토털사커를 구사했던 네덜란드의 전력을 무력화 시키는데 일조했고 그가 연장에 돌입하기 전까지 네덜란드 선수들에게 적용한 파울이 무려 55개나 될만큼 최종 우승컵을 놓고 개최국인 아르헨티나에게 사력을 쏟아 부은 네덜란드 역시 FIFA와 결탁한 아르헨티나의 독재정권의 책략에 놀아나고 말은 셈이다. 1978년 대회 득점왕이었던 코르도바 출신의 아르헨티나 간판 공격수 마리오 켐페스와 스트라이커로 활약하며 4골을 기록하고 득점순위 3위에 올랐던 레오폴도 루케는 1984년 은퇴 후 자신의 회고록을 통해 대회 전 날부터 우리는 우승하지 못하면 모두 죽음이라는 군부정권의 편지를 전달 받았고 심지어 선수들 가족들까지도 군부의 협박을 받았다고 전한다.
월드컵 최초로 약물 의혹이 불거짐.
대회 도중 자신들의 축구 성지라 자부했던 부에노스아이레스의 엘 모누멘탈에서 이탈리아에게 패한 아르헨티나와 대회 우승의 실패라는 불안감을 느낀 정부는 그들의 네 번째 상대였던 폴란드와의 경기부터 에페드린으로부터 추출되어 각성 효과를 불러 일으키고 중추신경계의 흥분과 육체 활동을 증가시키는 메스암페타민을 몇몇 주요 선수들에게 복용케 하였다는 고백을 하며 그 파장은 더욱 커졌는데 아르헨티나 정부는 오래전부터 아르헨티나 축협(AFA)과 잦은 마찰을 빚으며 좋지 않은 감정을 지녔던 루케의 터무니없는 실언이며 아무 근거도 없는 사실로 적극 부인하고 나섰다. 이는 지난 2011년 아르헨티나의 축구 영웅 디에고 마라도나가 아르헨티나의 텔레비전 프로그램 "엘 쇼 데 풋볼"에 출연하여 1994년 FIFA 월드컵 예선 당시 오스트레일리아와의 플레이오프에서 아르헨티나 대표팀 선수들이 팀 닥터의 강권에 따라 금지 약물이 함유된 커피를 복용하였다는 폭로를 하면서 1978년 첫 우승의 배경에도 약물의 힘이 있었다는 의혹이 새롭게 다시 불거지며 파시스트 독재 정권 체제에서 자행되었던 1934년 FIFA 월드컵에 이어 월드컵 역사에 최대 오점을 남긴 최악의 불명예스러운 기록으로 다뤄지고 있다.
시드 배정.
1978년 1월 14일에 부에노스아이레스에서 조 추첨을 하였다.
조별 리그.
모든 경기는 현지 시간을 기준으로 한다. (UTC-3)
1라운드.
1조.
1 
최종 순위.
순위 판정 방법은 아래와 같다.
성녀 베로니카

베로니카는 1세기 팔레스타인에서 골고타 언덕으로 십자가를 지고 가는 예수의 얼굴에서 흘러내리는 피땀을 자신의 수건으로 닦아주었다고 전해지는 예루살렘의 어느 한 여인이다. 기독교의 성녀로, 축일은 7월 12일이다. 중세 유럽 때 그녀의 이름을 그리스어로 ‘승리를 가져오는 자’라는 뜻의 베레니케와 연관시켰다. 미술 작품에서의 그녀는 예수의 얼굴이 새겨진 베일을 들고 펼쳐 보이는 슬픔에 젖은 여인으로 묘사된다. 옷장 일꾼과 청소부·포목상인·사진가·자수를 놓는 사람의 수호 성녀이다.
행적.
대중적인 전설에 따라 사람들은 그리스도의 얼굴이 새겨진 수건을 들고 있는 이 여인이 골고타 언덕으로 십자가를 지고 가는 예수를 뒤따라 간 여인들 중 하나라고 여기게 되었다. 그녀는 예수의 얼굴을 닦아 주었으며 그 순간 기적이 일어나 예수의 얼굴 모습이 수건에 남았다. 이것이 나중에 성 베로니카의 베일 또는 수의로 알려지게 되었다. 이 베일은 8세기 이후 로마의 성 베드로 대성당에 보관되었으며 14세기와 15세기에 특히 많은 이들이 경의를 표하게 되면서 베로니카에 대한 공경과 대중적인 인기 역시 크게 늘어났다. 그러나 이 신앙심 깊은 여인이 누구인지는 알 수 없다. 베로니카는 복음서의 내용을 그린 성화에 자주 등장했으며, 특히 예수의 수난 장면에서 자주 볼 수 있다. 복음서에는 전혀 언급되지 않은 베로니카라는 이름은 라틴어로 ‘베라 이콘(vera-icon)’, 즉 참 모습에서 유래한 것으로 보인다. 따라서 베로니카에 대한 전설은 그녀의 이름에서 추정하여 발전했다고 할 수 있다. 그럼에도 불구하고 베로니카를 복음서에 나오는 여인의 한 사람으로 규명하려는 오랜 노력이 있었으며 특히 외경인 니고데모 복음서를 바탕으로 오랫동안 혈루증으로 고생하다가 예수의 옷깃을 만져 치유된 복음서의 여인이라는 의견이 제시되었다.
스콜라스티카

스콜라스티카()(480년 - 543년)는 베네딕토 수녀회의 초대 수녀원장이며 누르시아의 베네딕토의 여동생이다. 로마 가톨릭의 성인. 축일은 2월 10일. 미술작품에서의 그녀는 일반적으로 베네딕토 수녀회의 검은 수녀복을 입은 여인으로 묘사된다. 상징물은 성 베네딕토의 규율집과 비둘기이며, 베네딕토회 소속 수녀와 경련을 일으키는 아이의 수호 성녀이다.
행적.
스콜라스티카는 베네딕토의 쌍둥이 누이동생으로 480년경 이탈리아 노르치아에서 태어났다. 어렸을 때 이미 그녀는 자신의 삶을 하느님에게 바치기로 결심했다. 일찍부터 수비아코의 수녀원에 들어가 생활했으며 나중에는 몬테카시노 기슭의 푸마롤라에서 수도생활을 했다. 성녀에 대해서 알려진 몇 안되는 사실은 성 그레고리오의 《성인전》에 나오는 것인데, 그레고리오는 베네딕토의 생애에 대해서 기록하면서 그의 신성함을 증명하는 많은 기적적인 사건들을 설명하고 있다. 스콜라스티카와 베네딕토는 두 수도원의 가운데 있는 한 집에서 정기적으로 만났다. 마지막 만남이 있던 날 스콜라스티카는 수도원으로 돌아가려는 오빠에게 밤새워 영적인 문제에 대해서 이야기를 나누자고 했으나 베네딕토는 수도원의 규율을 어길 수 없어 돌아가려고 했다. 스콜라스티카가 기도를 올리자 하느님은 그녀의 기도를 들어주어 갑자기 무서운 폭풍이 몰아치게 하여 베네딕토는 밤새 그 집에 머물러 있을 수밖에 없었다. 베네딕토가 몬테카시노의 수도원으로 돌아간 며칠 뒤 베네딕토는 스콜라스티카의 영혼이 비둘기 형태로 하늘로 올라가는 것을 보았다.
세바스티아누스

세바스티아누스 또는 세바스티아노(, ? - 287년 1월 20일)는 초기 기독교의 순교자 가운데 한 사람으로 3세기 로마 황제의 친위대원이었으나 기독교로 개종한 죄목으로 파직되어 순교하였다.
기독교의 성인. 로마 가톨릭에서 축일은 1월 20일이며 동방정교회에서 축일은 12월 18일이다. 그 이름은 그리스어로 ‘존경스러운’이란 뜻이다. 7-8세기에는 십자가와 종려나무 가지를 들고 있거나 면류관을 쓴 젊은이로 그렸고 중세에는 활과 화살을 가진 기사로 그렸다.
그러나 르네상스 이후에는 원기둥에 밧줄로 묶인 채 화살을 맞은 젊은이 모습을 선호하게 되었다. 대중적인 전설에서 그 상처는 예수의 성흔에 비유되었다. 그러한 이유로 그의 몸을 꿰뚫은 화살은 총 5개로 그린다. 운동선수와 사수·교통순경·태피스트리 제작자·전염병 희생자의 수호 성인이다.
행적.
세바스티아누스는 갈리아 출신의 로마 제국 군인으로 나르본에서 태어났다고 한다. 그는 밀라노에서 로마 황제 디오클레티아누스의 군인이 되었다.
기독교로 개종한 후 그는 자신의 지위를 이용하여 감옥에 갇힌 다른 그리스도인들을 도왔다. 그러나 그가 그리스도인이라는 것이 밝혀지자 황제는 그에게 사형을 명했다. 세바스티아누스는 기둥에 묶여 화살을 맞고 죽도록 버려졌다. 그러나 이레네라는 미망인이 그를 발견하여 치료해주었다.
세바스티아누스는 다시 한 번 디오클레티아누스 황제 앞에 서서 기독교를 박해하는 황제를 호되게 꾸짖었다. 황제는 그를 붙잡아 몽둥이로 쳐서 죽이라고 명령을 내렸으며 그의 시신은 로마의 하수구에 던져졌다.
한 그리스도인 여인의 꿈에 세바스티아누스가 나타나 자신의 시신이 있는 곳을 알려주었으며 여인은 세바스티아누스의 시신을 찾아 매장했다.
카와라기 시호

카와라기 시호(/Shiho Kawaragi, 1976년 4월 29일 ~ )는 일본의 여자 성우다. 도쿄도 출신이며 소속사는 켄유 오피스이다. 별명은 시-퐁(), 시호시호 (), 시호짱 (), 시호치 (), 카와라기 ()씨 등. 대표작으로는「로젠 메이든 트로이 멘트」의 카키자키 메구,「스쿨데이즈」의 사이온지 세카이 등.
슌도르본

슌도르본(, ‘아름다운 숲’이라는 뜻)은 방글라데시 남서부, 갠지스강 하구에 있는 맹그로브 숲이다.
유네스코 세계유산으로 지정되어 있다.
중부내륙선

중부내륙선(中部內陸線)은 경기도 이천시 부발읍의 부발역에서 경상북도 문경시 문경읍의 문경역을 잇는 간선철도 노선이다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.
논란.
노선 확정 논란.
충청북도 충주시 구간이, 당시 국토교통부(기업도시 경유 주장)와 충주시(충주역 경유 주장)의 노선 선정에 대한 견해 차이로 갈등이 있었다.
2008년 12월부터 노선선정위원회로부터 현지 조사와 여론조사를 실시하여 제2안이 충주시민의 지지를 받아, 2009년 3월 2일 기존 충북선 충주역을 경유하는 노선으로 최종 확정되었다.
감곡역 위치 논란.
2014년 112정거장의 위치를 선정하는 과정에서 감곡(충청북도 음성군 감곡면 왕장리)으로 위치선정이 결정된 후 감곡면 주민설명회에서 "변경될 계획은 없을 것"이라고 언급한 뒤, 장호원읍(경기도 이천시 장호원읍 노탑4리) 방면으로 70m 정도 이동을 검토했던 것이 알려지면서 감곡면 주민들과 장호원읍 주민들의 역사 위치를 놓고 갈등이 있었다.
철도시설공단의 기존 계획보다 35m 가량 감곡면 쪽으로 옮기고, 역사의 규모도 감곡면으로 30m 늘리는 중재안을 수용 양측 주민들이 수용하면서 논란은 해소됐다.
판교역 직통 운행 건의.
충청북도 충주 역세권 개발 추진 위원회는 2020년 1월 13일 중부내륙철도 개통과 함께 충주역과 판교역 구간에 직통열차를 운행해 달라는 민원을 국토교통부에 제기했다고 밝혔다. 추진위는 이날 보도자료를 내고 역마다 정차하고 경강선, 신분당선, 분당선으로 환승하면 충주와 서울 간 소요 시간이 1시간 40분 가량으로 1시간 30분 정도에 직통으로 갈 수 있는 고속버스보다 늦어져 산업 발전에 아무 도움이 되지 않을 것이라며 이 같이 강조했다. 추진위는 중부내륙철도 충주역 - 부발역 운행속도를 시속 200㎞로 경강선 부발역∼판교역은 시속 120㎞/h로 하면 충주역 ∼ 강남역 소요 시간은 50분대가 될 것이라며 직통 운행 횟수는 왕복 70회 이상이 바람직하다고 덧붙였다.
하지만 건의 결과 국토교통부는 판교역으로의 직통 운행은 주변에 고층 건물이 많고, 스크린도어 해체 등의 문제가 있는 판교역 특성상 불가능하며, 차후 2029년에 수서광주선이 개통된다면 최종 정차역은 수서역이 된다고 밝혔다. 특히 그동안은 부발역이 종착역이 되며, 판교역으로 가기 위해서는 부발역에서 경강선 전동열차를 환승하여야 한다고 답변을 송부하였다.
설계속도 논란.
중부내륙선 사업이 완료되면 시속 200km/h로 운행되는 준고속열차가 운행될 계획으로 이천에서 문경까지 현재 버스로 2시간대 이동하던 것이, 33분대로 단축된다. 하지만 21대 총선 김경욱 충주시 후보는 중부내륙선의 설계속도가 200km/h라 진정한 고속열차는 운행할 수 없다고 주장하면서, 250km/h로 고속화를 하고 복선화까지 추진하겠다고 밝혔다.
그러나 중부내륙선의 설계속도는 실제로 200km/h가 아니며, 충주 ~ 문경 방면의 곡선 반경을 보면 6공구를 제외하고 전부 평균 2,500m가 넘고 이천 ~ 충주 방면도 평균 3,000m의 곡선반경을 자랑한다. 중부내륙선은 설계속도가 250km/h로 설계되어, 고속열차가 중부내륙선을 통과하면 충분히 표정속도 200km/h까지는 달릴 수 있도록 되어 있다. 또 국가철도공단 연구보고서에서는 2,000m의 곡선반경만 되어도 230km의 설계속도는 넘어간다고 밝혔으며 특히 대부분의 곡선반경도 중부내륙선만큼은 설계속도가 고속화가 되어 있다.
호남고속선

호남고속선(湖南高速線)은 경부고속선 오송역에서 호남선 광주송정역을 잇는 고속철도 노선으로, 호남고속철도의 전용 선로이다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.
역사.
개요.
2004년 4월 1일 경부고속철도 개통과 함께 호남 지방의 요청으로 호남선에도 KTX가 운행되기 시작하였다. 그러나 대전조차장 이남으로는 기존 호남선으로 주행하는 데다가, 특히 서대전 ~ 논산 사이에 선형이 불량한 구간에서 너무 많은 시간이 소요되어 광주역까지 3시간, 목포역까지 3시간 40분 정도 시간이 소요되었다. 이는 단 1시간 40분 만에 동대구역에 도착하는 경부고속철도와 비교되어 지역 차별이라는 불만까지 생겨났고, 이에 호남고속철도 노선을 신설해야 한다는 주장이 대두하여 호남고속선의 건설이 결정되었다.
그러나 경부고속선에서 호남고속선이 어느 역에서 분기될지는 뒤늦게 확정되었다. 당시 분기역으로는 천안아산역·오송역·대전역이 구상되었다. 천안에서는 서울 ~ 목포 간 최단 거리 노선이 가능하여 소요 시간이 단축된다는 주장을, 대전에서는 여객 수요가 많고 공사비가 적게 든다는 주장을, 충북(오송)에서는 ‘국토 X축 노선’의 중심지를 만들 수 있다는 주장을 펼쳤다. 2005년 6월 분기역은 오송역으로 확정되었으나, 이 결정은 이해당사자의 다수가 빠진 상태에서 내려진데다가 ‘정치적 결정’에 불과하였다는 비판이 있었다. 1단계 오송 ~ 광주송정 구간은 2009년 7월 24일에 착공하여, 2015년 4월 2일 개통하였다.
개통 이후 광주송정역까지 1시간 33분으로 운행 시간이 단축되었으며, 이 구간은 경부고속철도 원효터널 천성산 환경파괴 논란과 같은 일을 피하기 위하여 계룡산 국립공원을 지나지 않고 우회하도록 건설되었다.
2단계 광주송정 ~ 목포 구간은 기존선 활용과 신선 건설을 모두 포함하며, 분기점은 고막원역과 임성리역에 설치한다. 광주송정 ~ 고막원 구간은 기존 호남선을 고속화하여 개량하고, 고막원 ~ 임성리 구간은 무안국제공항을 경유하는 선로를 건설하며, 임성리 ~ 목포 구간은 역시 기존선을 활용하도록 추진될 예정이다. 2단계 구간이 개통되면 목포역까지는 약 2시간 10분 정도 소요된다.
역 목록.
역명 및 영업거리가 국토교통부고시 제2015-70호로 고시되었다.
한빛온

한빛온()은 한빛소프트가 2005년 3월에 개설한 온라인 게임 포털 사이트이다.
기키

기키()는 고사기와 일본서기를 묶어 이르는 말이다.
고사기(古事記)의 '키(記)'와 일본서기(日本書紀)의 '키(紀)'를 따 기키라고 한다.
두 책은 나라 시대에 편찬되었으며 일본의 신화와 고대사를 전하는 중요한 역사서이다. 초반부는 신화를 그대로 전하며, 후대의 기록으로 갈수록 역사서의 성격이 강해지기는 하나 여러 가지 의혹이 있다. 고고학적 발견을 통해 후기의 기록은 많은 사실도 담고 있음이 밝혀졌다. 해당 시대의 사료가 매우 적은 점을 생각하면 신중히 검증하여야 하나 중요한 사료임은 분명하다.
오사카 외국어대학

오사카 외국어대학(, )은 1921년에 창립된 오사카 외국어학교(大阪外國語學校)를 모체로, 1949년에 신제(新制) 국립 대학으로 발족하였다. 2007년 10월에 국립대학 법인 오사카 대학과 통합하여 오사카 대학 외국어학부가 되었다. 국제문화와 지역문화의 2학과제로 전공언어는 일본어를 포함해 25언어가 있었다.
1991년, 외국인 유학생을 위한 코스를 개편한 유학생 일본어 교육 센터(현재, 일본어 일본 문화 교육 센터)를 대학에 병설했다. 주로 (일본의) 국비 유학생을 받아들이고 있어 특히, 문부 과학성의 국비 학부 유학생(일본의 대학 학부 입학을 희망하는 유학생을 위한 코스)의 일본어 교육은, 오사카외국어 대학 이외에서는 도쿄 외국어대학(유학생 일본어 교육 센터)에서 밖에 행해지지 않았다. 그 외, 국비의 연구 유학생, 일본어 일본 문화 연수생등의 일본어 교육, 또, 교류 협정교와의 교환 유학생의 일본어 교육도 행해지고 있어 그 규모는 일본내 최대급이라고 할 수 있었다.
25있는 전공 언어 이외로도, 연구 외국어 과목으로서 많은 외국어의 수업이 개강되고 있다 (일본국내 최대 규모). 구체적으로는, 광동어, 만주어, 아이누어, 위구르어, 소그드어, 티베트어, 카렌어, 말레이폴리네시아어 가운데선 1 톡 피신어, 몬크메르어파 제언어, 산스크리트어, 팔리어, 네팔어, 히브리어, 서부비반트제어의 하우사어, 서부 반트제어의 링갈라어, 체코어, 폴란드어, 고대 교회 슬라브어, 리투아니아어, 네덜란드어, 켈트족제어의 웨일스어, 카탈루냐어, 루마니아어, 라틴어, 고전 그리스어, 인공 언어 에스페란토(어)등의 수업이 개강되고 있었다.
연금술

연금술(鍊金術)은 근대 과학 이전 단계의 과학과 철학적인 시도로서, 화학, 금속학, 물리학, 약학, 점성술, 기호학, 신비주의 등을 거대한 힘의 일부로 이해하려는 운동이다. 흔히 금속에서 금 등의 귀금속을 정련하려는 시도로 알려져 있다. 연금술은 메소포타미아, 고대 이집트, 페르시아, 인도, 중국 등에서 이루어졌으며, 고대 그리스와 로마 그리고 이슬람 문명권과 유럽에서 19세기까지 여러 단체와 철학적 시스템으로 2500여 년 동안 서로 상호작용해왔다.
어원과 역사.
연금술에 해당하는 서양의 단어( 등)은 아라비아어의 "al-kymiya 알키미야"에서 왔고, 이것이 그리스어에서 차용되어 "χυμεία키메이아"가 되었다. "Al"은 아라비아의 접두어이고 "Kemet"나 "Chemi"는 이집트어로 나일강 삼각주에서 나온 검은 것, 또는 검은 땅 등을 나타낸다. 이러한 검은 땅은 "화학적인chemical" 성분을 포함하고 있고, 땅은. 따라서 연금술이라는 말은 "이집트인에게 주는 신의 창조물"이라고도 번역할 수 있다. 그리스어의 "키메이아"는 대개 "빚어내다"로 번역한다. 이런 의미에서 연금술은 "만듦의 학문"이라고 할 수 있다. 따라서 이 둘을 절충하여 이해할 수 있겠다. 연금술의 가장 기본이 되는 문서는 아라비아어로 되어 있는 타불라 스마라그디나(Tabula Smaragdina)로서, 연금술사 헤르메스 트리스메기스토스의 이름을 따서, 헤르메시즘의 성서라고도 불린다.
연금술은 약 4천년간 아시아, 유럽, 아프리카의 세 대륙에서 여러 가지 철학적 전통을 다루고 있다. 일반적으로 비밀과 상징 언어를 사용한 전통 때문에 이들 간의 상호 영향과 관계를 추적하는 것이 어렵다. 하지만 최소 세 개의 주요 가닥을 구별할 수 있는데, 이들은 적어도 초기 단계에는 독립적이었던 것으로 보인다. 중국과 그 문화권을 중심으로 하는 중국의 연금술, 인도 대륙을 중심으로 인도 연금술, 지중해 주위에서 발생하였으며 그 중심이 그리스-로마 이집트에서 이슬람 세계로, 다시 중세 유럽으로 수천년에 걸쳐 이동한 서양 연금술이 그것이다. 중국 연금술은 도교 및 달마 신앙을 가진 인도 연금술과 연결되어 있는 반면, 서양 연금술은 이와 별도로 그 철학 체계를 발전시켰으며 여러 서양 종교에 영향을 받았다. 이들 세 가닥이 공통된 기원을 공유하거나 어느 정도 서로 영향을 주었는지는 여전히 의문이다...
철학적이고 영적인 학문으로서의 연금술.
중세 아랍에서 발달한 분야로 현재의 기준에서 보면 과학이 아니라 미신이나 마술에 가깝다. 고대로부터 약 2000년 이상 신봉되었던 원소 변환설을 근거로 값싼 철이나 납과 같은 금속을 비싼 금으로 바꾸려고 하였다.
현대의 연금술.
현대의 연금술은 고대, 중세 유럽에서는 귀족들을 회유하고 속이는 데에서 '연금술을 통해서 납을 금으로 만들 수 있다'라고 믿어졌지만 화학이라는 개념이 생겨나면서 연금술은 거짓이라고 판명되었다. 현대 기술을 통해 다른 금속을 금으로 바꾸는 연금이 가능하기는 하나 만드는 비용이 그 효용보다 크기에 무용하다. 따라서 현대에 이르러서 대체로 판타지(Fantasy)적 개념으로 쓰인다.
연금술에 대한 지금의 연구.
상당한 시간이 흐르고 나자, 특정 원소들에게 특정 에너지의 방사선을 투사시키면 원자의 핵이 변형되면서 금을 만들 수 있다는 것이 알려졌다. 그러나 실제로는 성공률이 매우 낮은 데다가 비용도 너무 많이 들어 실제로 이 방법으로 금을 만들지는 않는다. 또 원소들 중 이 방법이 성공할 확률이 가장 높은 것이 백금이다. 금을 만드는 것은 비경제적이지만 값싼 금속을 이용해 주기율표에서 인접한 산업적으로 사용되는 비싼 금속을 합성하는 귀금속 합성은 성공할 가능성이 있다.
연금술의 의의.
연금술은 정말로 금속들을 금으로 만드는 데 목적이 있는 것이 아니다. 연금술의 목적은 인간의 계몽에 있다. 납을 금으로 변화시킨다는 것은 은유에 지나지 않는다. 금은 변화라는 엔트로피를 거부하는 거의 유일한 금속이다. 시간이 흘러도 그 모습 그대로이며, 물에 담가 놓아도 땅에 묻어 놓아도 마찬가지이다. 이러한 불변성 때문에 사람들이 금에 끌리게 되는 것이라는 주장도 있다. 연금술사들은 몇 천 년이나 실험을 거듭했으나 대부분 금과 전혀 다른 납을 금으로 바꾸지 못하였다. '납을 금으로 변화시킨다'라는 말을 말 그대로 받아들였기 때문이다. 연금술이 가지고 있는 진짜 의미는 납을 금으로 바꾸는 것이 아니라, 무지몽매한 낮은 수준에 머물러 있는 '인간'을 금 같이 여러 방면으로 고귀한(영적이든 지적이든) '인간 혹은 신'으로 승화시키는 것을 의미한다. 연금술의 오래된 금언에서는 "인간이 바로 신이다"라는 구절이 있다. 납을 금으로 변화시키듯이 인간의 내부에 숨겨져 있는 잠재력을 끌어내어 신성화된 존재로 탈바꿈시키는 것을 의미하는 구절이다. 연금술의 진짜 목적은 인간의 계몽에 있다.
"너희들이 바로 신임을 모르느냐?" - 헤르메스 트리스메기스토스. 연금술사.
나폴리의 군주 목록

다음은 나폴리의 군주 목록이다.
앙주 왕조, 1266–1442.
앙주의 샤를(나중에 카를로 1세가 됨)이 1266년에 시칠리아를 점령하지만, 1282년에 시칠리아 만종사건으로 시칠리아 섬의 영토를 잃게 되었다. 그리하여 그의 영토는 나폴리를 수도로 하는 나폴리 왕국으로 비공식적으로 불린다.
내전기간 1382~1435.
1382년, 두라초 공작 카를로가 조반나 1세를 살해하고 카를로 3세로 즉위하였다. 그러자 앙주 공작 루이가 조반나 1세의 후계자임을 주장하며 카를로 3세에 대항하여 왕국에 내전이 일어났다.
발루아-앙주 가문, 1382–1426
두라초 가문, 1381–1435
발루아-앙주 가문, 1435–1442.
루이지 3세가 1426년 칼라브리아 백작이 되자, 조반나 2세가 그를 자신의 상속자로 인정하였다. 그러나 루이지 3세가 그녀보다 먼저 죽고 앙주의 레나토가 상속권을 제기하자 조반나 2세는 레나토의 상속권을 승인하여 내전이 종식되었다. 레나토는 1435년 조반나 2세를 계승하여 레나토 1세로 즉위하였다.
아라곤 왕가, 1442–1501.
아라곤의 알폰소 5세는 1442년 레나토 1세를 내쫓고 나폴리를 정복하여 알폰소 1세로 즉위하였다.
프랑스의 직접 통치, 1500–1504.
1501년 프랑스의 루이 12세에 의해서 나폴리는 정복되었다.
스페인의 직접 통치, 1504–1707.
1504년 나폴리는 스페인에 의해서 정복되었다.
오스트리아의 직접 통치, 1714–1734.
스페인 왕위계승전쟁에 의해서 나폴리 왕국은 오스트리아에 의해 정복되었다.
부르봉-나폴리 왕가, 1815-1816.
페르디난드 4세는 나폴리 왕국과 시칠리아 왕국을 통합시켰고, 그 결과 양시칠리아 왕국이 형성되었다.
총괄제어

총괄제어(總括制御, )는 각 차량에 설치된 모터를 동시에 제어하는 것을 의미하며, 특히 철도에서 사용되는 동차 또는 기관차를 한 운전대에서 동시에 제어하는 것을 의미한다.
개요.
과거의 철도차량, 특히 전동차의 경우 그 전동기의 제어를 하기 위해서, 기관사가 직접 저항기의 회로 구성을 주간제어기(主幹制御器)라는 일종의 다단 스위치를 통해서 직접 전환하면서 운전하였다. 즉, 주간제어기의 레버 각도에 따라서 저항기 등의 회로 구성이 바뀌면서, 그 전압이 변동하고, 이것이 전동기의 속도를 결정하는 방식이었다.
그러나 이 방식은 여러 대의 동차를 연결해야 할 경우, 각각의 차량에 기관사 또는 조수가 탑승하여 각 차량의 주간제어기를 지령에 맞추어 조작해야 하는 문제가 존재하였으며, 오작동에 따른 장비의 손상 및 사고의 위험이 상존하게 되었다. 그런 이유로, 한 운전대에서 연결된 전 차량을 통제하는 방식을 고안해야 할 필요가 발생하게 되었다.
개발.
총괄제어의 개발은 각각의 동차를 여러 량 연결해야 하는 곳에서 필요하였는데, 최초로 사용된 것은 미국 시카고의 고가철도에서였다. 미국인 프랭크 J. 스프래그(Frank Julian Sprague)는 1897년에 총괄제어 개념을 설계하여 고가철도 라인에 적용하였다.
그의 발명은 과거 주간제어기가 직접 회로 연결을 취급하지 않고 회로 구성에 대한 명령만을 전달하도록 전환하고, 직접 저항 회로를 구성하는 것은 주간제어기로부터 명령을 받는 개별 차량에 달린 주 저항기의 장치에 의해 이루어지도록 한 것이었다. 즉, 직접 제어 방식에서 간접 제어 방식으로 전환한 것이다. 이로 인해, 1대 정도의 부수차를 연결하는 정도였던 당시의 전동차는 복수의 동력차를 연결할 수 있게 되어, 그 취급 용량을 비약적으로 증대시킬 수 있게 되었다.
발전.
총괄제어의 발전은 크게 전동차 계통에서의 발전과, 디젤 기관차 계통에서의 발전으로 구분된다.
우선 전동차 계통에서는 1903년에 제너럴 일렉트릭 사에서 뉴욕 지하철용으로 자동 가속 기능을 첨가한 총괄제어장치가 개발되었다. 과거에는 비록 총괄제어를 수행하긴 했지만, 전동기의 가속을 위해서는 기관사가 순차적으로 노치를 한 단씩 조작해야 했었고, 각 노치의 단 수를 건너뛰어 통제할 경우 가속이 이루어지지 않거나 심지어 회로의 손상을 초래할 수 있었으므로, 노치의 진행을 자동적으로 통제하는 장치가 부속 설치됨으로써 차량의 조작은 한결 더 용이해졌다. 이후, 차량의 장대화와 노선의 고밀도화, 또한 교류 전철화가 진행됨에 따라, 총괄제어는 기술 적용을 위한 기본 전제 기술이 되었다.
한편, 간선철도를 달리는 기관차 계통에서도 1920년대에 이르러 총괄제어의 도입이 이루어졌다. 과거, 증기 기관차 시대에도 중련 운전은 일상화되어 있었지만, 동차의 경우와 유사하게, 각 기관차에 각각 기관사가 승차하여 지령에 맞춰 조작을 했어야 하였으며, 다만 제동장치의 통제에서만 공기제동을 통해서 동시 제어가 이루어지는 정도였다. 그러나 디젤 기관차의 도입과 여기에 따른 총괄제어의 도입은, 이러한 인력 소요와 차량의 통제가능성을 대폭 끌어올리게 되었으며, 이로 인해 과거 존재하였던 초대형 기관차들의 수요를 대폭 절감하게 된다. 특히, 인력 소요의 문제는 과거 미국의 간선 철도에서 심각하였는데, 그 방대한 노선 규모 때문에, 특히 서부 지역의 오지에서는 기관사를 유지하기 위한 노력이 상상을 초월하였기 때문이다.
또한, 총괄제어 기술은 디젤 동차나, 전후동력식 열차, 또는 제어부 객차에 의한 푸시풀 운전을 가능하게 하였으며, 이는 철도의 터미널 역 운영에서 효율성을 제공하고, 입환의 필요를 줄이는 데 기여하였다.
발렌스

발렌스(라틴어: ; 328년 – 378년 8월 9일)는 로마 황제(재위기간 : 364년-378년)이다. 형인 발렌티니아누스 1세에게 로마 제국의 동부의 통치권을 넘겨받았기 때문에 발렌스는 동로마 제국의 황제로 볼 수 도 있다. 그는 로마 제국의 쇠퇴를 시작하는 분수령이 된 아드리아노폴리스 전투에서 패하고 죽었다.
생애.
발렌스는 발렌티니아누스 1세의 동생으로 초기의 생애에 대하여는 별로 알려진 것이없다. 발렌스는 아리우스파였고 용모가 괴상망측해서 안짱다리에 올챙이배이고 눈은 심한 사시였다고 한다.젊어서부터 군대에서 두각을 나타낸 형과는 달리 발렌스는 가문의 영지를 지키면서 보냈는데 형이 율리아누스 황제 휘하에서 페르시아 제국으로 원정을 떠날때 처음으로 군문에 입문하여 함께 따라나섰다. 율리아누스가 전사하고 뒤를 이은 요비아누스 황제도 잠시후 364년 2월 요비아누스의 부하로 요직에 있던 발렌티니아누스 1가 황제에 정해졌다. 발렌티니아누스는 자신 혼자 대제국을 다스리는 것이 어렵다고 판단하고 364년 3월 28일 동생인 발렌스를 제국의 동부를 담당하는 황제로 임명하였다.
발렌스는 선임황제 요비아누스가 사산조 페르시아의 샤푸르 2세와 맺은 불리한 조약 때문에 소아시아의 영토 대부분을 잃은 상태에서 황제가 되었다. 발렌스는 콘스탄티노폴리스에서 겨울을 보내고 다시 다시 소아시아로 넘어가 로마의 영토를 다시 얻으려고 시도하였다. 그러나 카파도키아에 도착했을 무렵 수도에서 프로코피우스가 반란을 일으켜 스스로 황제를 참칭하였다. 프로코피우스는 자신이 콘스탄티누스 가문과 관련이 있다고 주장하며 군단의 지지를 얻어내고 트라키아와 비티니아도 포로코피우스의 편으로 돌아섰다.
발렌스는 소아시아에서 형 발렌티니아누스에게 도움을 요청했으나 당시 형도 알레마니족의 위협으로 동방까지 도와줄 여력이 없었다. 발렌스가 프로코치우스를 상대하기 위하여 안티오크에서 진격하자, 프로코피우스 세력은 배분이 일어나 군대는 대부분 달아났고 결국 프로코피우스 자신도 부하의 배신으로 붙잡혀 처형당했다. 반란은 진압되었지만 발렌스는 반란파를 혹독하게 보복했고 잔인하게 고문하고 처형하였기에 백성들에게서 공포와 두려움의 대상이 되고 인기를 잃었다.
발렌스는 프로코피우스의 반란이 마무리 되자 고트족과 전쟁을 시작했는데 고트족은 반란자 프로코피우스를 지원했을 뿐만 아니라 트라키아를 침략하겠다고 위협하고 있었다. 367년 발렌스는 도나우 강을 건너 고트족의 영토를 침공하고 많은 요새를 건설하고 고트족을 무력화시켰다.
371년 발렌스는 동방으로 눈을 돌려 사산조 페르시아와의 전쟁을 준비하였다. 당시 사산조 페르시아의 샤푸르 2세는 아르메니아 왕국의 아르사케스왕을 잡아들이고 자사로 내몬 뒤 아르메니아를 페르시아의 위성국가로 만들었다. 발렌스는 샤푸르의 공격을 잘 막아내었고 다시한번 강화 조약을 맺었다.
375년 발렌티니아누스가 죽자 제국의 서방은 발렌티니아누스의 두 아들, 그라티아누스와 발렌티니아누스 2세에게로 분할되어 상속되었다. 또한 사산조 페르시아와의 긴장이 고조되어 다시한번 발렌스가 동방원정을 계획하는 가운데 이사우리아와 팔레스타인에서 반란이 일어났다. 비록 발렌스는 이를 성공적으로 제압했지만 사산조와의 전면전을 수행할 수는 없었다.
당시 제국의 골치거리는 훈족의 침입이었다. 훈족은 동고트족과 서고트족을 압박해왔고 376년 동고트족의 에르마나리크왕은 훈족에 맞서 싸우다가 죽었다. 서고트족의 족장 아타나리크는 훈족에 쫓겨 발렌스에게 트라키아로 이주해 달라고 청원하였고 발렌스는 이를 수락하였다. 그러나 트라키아의 총독인 루피키누스는 황제의 명령을 거절하고 서고트족을 탄압하였고 이에 반기를 든 서고트족과의 전투에서 패했다. 서고트족과 모든 트라키아의 고트족, 여기에 훈족까지 가세하여 로마를 압박하자 로마는 전면전에 돌입했다.
378년 봄 발렌스는 서방황제 그라티아누스가 증원군을 보낸다고 하자 이를 믿고 발칸반도로 진군하였다. 발렌스는 초기에 아드리아노폴리스 근처의 마리차 강변에서 상당한 규모의 고트족 군대를 물리치고 진군했으나 서방에서의 지원군의 도착이 늦어졌다. 서방황제 그라티아누스는 지원군이 도착할 때까지 대규모 전투를 하지 말라고 요청했으나 발렌스는 적을 과소 평가하고 공격주장을 받아들여 고트족과 전면전을 벌였다. 378년 8월 9일 벌어진 아드리아노폴리스 전투는 로마군의 완패로 끝났다. 이 격렬한 전투에서 발렌스는 화살에 맞아 전사하였고 로마군의 3분의 2가 괴멸했다.
다중 계정

다중 계정(Sockpuppet)은 하나의 인터넷 커뮤니티에서 한 사람이 사용자들에게 각각 다른 여러 사람인 것처럼 속이기 위해 활동하는 여러 개의 계정을 가리켜 부르는 말이다.
다중 계정의 생성.
일부 커뮤니티들은 다중 계정 악용을 막기 위해 중복 가입을 제한하고 있기 때문에 다중 계정의 생성 방법은 해당 커뮤니티가 어떤 방법을 통해 중복 가입을 막으려 하는지에 따라 달라진다.
다중 계정의 적발.
다중 계정 사용자의 활동을 막기 위해 무작정 계정을 두 개 이상 만드는 행위를 차단할 경우, 비밀번호를 잊어버리는 등 사용자의 사정으로 재가입을 하고자 해도 가입이 차단되기 때문에 사용자 권리를 침해하는 결과를 낳을 수 있으므로 커뮤니티의 구성원들은 나름대로 다양한 방법을 사용해 다중 계정 사용자를 적발하려 한다. 기본적으로 맹목적인 특정인 옹호가 지속될 경우 해당 계정을 특정인의 다중 계정로 의심하게 된다. 하지만 이 방법은 선의의 피해자를 낳을 우려가 상존한다. 그 외 말버릇이나 문체 따위에서의 공통점을 지적하는 경우도 있지만 객관적이지 못하다.
비교적 효과적인 방법은 IP 주소의 대조를 통한 것이다. IP 주소는 인터넷에 연결된 컴퓨터들끼리 서로를 구분하는데 사용되는데, 전체 인터넷 상에서 이 주소는 유일하다. 때문에 여러 개의 다중 계정으로 글을 올렸다 하더라도 컴퓨터가 같다면 IP 주소는 같게 되며, 이를 통해 해당 ID의 실제 사용자가 모두 같은 사람이라는 것을 추측할 수 있다. 그래서 많은 인터넷 게시판은 게시글 및 댓글에 글을 전송한 컴퓨터의 IP 주소를 전부, 또는 일부 명시한다.
하지만 이 방법은 공개 프록시를 사용하면 해당 프록시 서버의 IP 주소가 남기 때문에 사용자의 IP 주소를 알 수 없다. 또한 일부 인터넷 서비스의 경우 인터넷에 연결할 때마다 IP 주소가 바뀌므로 공개 프록시로 접속하여 글을 남기는 행위를 차단하고, 같은 컴퓨터임을 확인할 수 있는 쿠키를 남기는 것이 효과적인 방법이다.
멀티

멀티는 '복수의', '다중의'의 의미를 갖는 접두어로, 영어의 접두어인 'multi-' (많은, 여러, 다중의, 복수의, 다양한, 곱절의)에서 유래되었다. 다음의 용어들을 참고할 것.
'멀티'는 본래의 의미에서 변천되어, 다음과 같은 뜻으로도 쓰이고 있다.
화차 (철도)

화차(貨車)는 화물 열차 수송에 관련된 모든 철도 차량을 의미한다. 단, 여객과 그에 수반되는 수화물을 적재하는 경우에는 화물 열차가 아닌 여객 열차로 분류하며, 경우에 따라서는 자체 동력이 없이 차량만을 가리키기도 한다.
구조.
화차는 일반적으로 대차를 사용하며, 이러한 화차를 연접식 화차라고 한다. 이외에 구조상으로 대차가 없는 2축차, 보기 화차, 복식보기 화차 등이 있다. 초창기에는 기계적으로 간단한 2축차가 널리 사용되었으나, 이후 대용량화 및 고속화가 진행됨에 따라서 연접식 화차나 보기 화차가 대세를 이루고 있다. 한편, 차축 숫자가 적재량을 좌우하는 철도의 특성으로 인해서, 2축 이상의 보기를 4개 이상 설치한 복식보기 구조를 채택하여 중량 화물을 취급하는데 쓰기도 하나, 이는 매우 특별한 방식이다.
종류.
조차(94****), (40****).
조차(槽車, Tank)는 밀폐구조로 적재실이 설계되어 액체나 분말류가 넘치거나, 누출되거나, 외부 이물질에 혼입되지 않도록 적재할 수 있는 화차를 말한다. 주로 액상이나 분말상의 화학약품, 각종 유류, 물 등의 액체나, 시멘트와 같은 분말을 별도 포장 없이(벌크) 수송할 때 사용한다. 조차로 수송하는 화물은 혼입될 경우 치명적이기 때문에, 대개 취급하는 화물에 따라 세부적으로 분류가 이루어진다. 다음은 국내에 존재하는 조차의 각 종류이다.
유개차.
유개차(有蓋車, Boxcar)는 박스형의 구조로 적재실이 설계되어 있고, 양 측면으로 문이 설치되어 있으며, 상부에 지붕이 있어 비에 젖지 않게 화물을 적재할 수 있는 화차를 말한다. 주로 포장되어 있는 시멘트, 종이류, 각종 공산품 등 비에 젖지 않아야 하며, 외부로부터 보호되어야 하는 잡화를 적재할 때 사용한다. 컨테이너 사용을 통해 역할을 대체할 수 있기 때문에 근래에는 사용의 폭이 비교적 좁아지고 있다.
무개차.
무개차(無蓋車, Gondola)는 벽체와 바닥만 있어 위가 트여있는 화차를 말한다. 가장 고전적인 화차로 적재가 비교적 용이하고, 구조가 간단하여 광물이나 금속류, 목재, 고철같은 원자재, 기타 비에 젖어도 상관없는 잡화를 적재하는데 사용한다. 간혹 컨테이너를 적재하기도 한다.
평판차.
평판차(平板車, Flatcar) 또는 장물차(長物車)는 바닥판만 있는 화차를 말한다. 필요에 따라서 화물을 고정하기 위한 측면보나 돌기, 마운트, 로프 등의 체결구를 설치할 수 있는 구조가 많다. 목재나 레일, 강관과 같은 긴 화물, 철판 코일, 자동차 등 차량, 컨테이너, 혹은 변압기나 기계류와 같은 크기가 큰 화물(특대화물)을 적재하는데 사용한다.
차장차(87***).
차장차(車掌車, Caboose)는 사람이 탑승할 수 있는 구조로 만들어진 차량이다. 화물을 적재하는 용도가 아니나 화물 열차에 편승해야 하는 차장이나 호송인을 태울 수 있게 하기 위해 화물 열차에 연결하는 차량을 말한다. 대개 공간이 많이 필요하지 않기 때문에, 소화물이나 유개차 등과 겸용으로 쓸 수 있도록 만드는 경우도 존재한다.
호퍼차.
호퍼차는 자갈을 싣는 역할을 한다. 아래에 내용물을 쏟을수있는 배출구가 있어서 내용물을 꺼내기가 쉽다. 내용물을 아래로 쏟을 수 있어 철도 공사용 차량에 편성이 되어서 자갈을 새로 까는 역할을 한다.
그라티아누스

그라티아누스(Flavius Valentinianus, 359년 4월 18일 - 383년 8월 25일)는 375년부터 383년 죽을 때까지 로마 제국의 서방을 다스린 황제였다. 그는 과거 로마의 다신교적 전통에서 벗어나 기독교의 우위를 강조한 황제로 유명하다.
생애.
그라티아누스는 359년 판노니아의 시르미움에서 발렌티니아누스 1세의 아들로 태어났다. 367년 아버지 발렌티니아누스는 당시 9살인 그라티아누스를 공동황제로 임명했고 375년 발렌티아누스가 죽자 판노니아의 로마군단은 발렌티아누스의 어린 아들이자 그라티아누스의 배다른 형제인 발렌티니아누스 2세를 공동황제로 추대했다. 그라티아누스는 이 배다른 동생을 공동황제로 인정하고 함께 통치했다.
그라티아누스는 제위의 대부분을 라인 강을 건너 쳐들어오는 야만족을 물리치기 위해 갈리아에서 보냈다. 378년 훈족의 침입으로 고트족이 제국의 국경을 넘어 밀려오자 제국 동방의 황제이자 그라티아누스의 삼촌인 발렌스가 병력 지원을 요청하였다. 그라티아누스는 고트족을 물리치기 위해 제국의 동방으로 지원하러 가려고 했으나 그의 지원군이 미저 도착하기도 전에 아드리아노폴리스 전투에서 발렌스의 로마 군대는 크게 패했고 황제 발렌스도 전사하였다. 그라티아누스는 유능한 장군의 아들이지만 히스파니아에서 칩거하던 테오도시우스를 발탁하여 제국의 동부를 다스리게 했고 그가 성공하자 379년 테오도시우스를 제국 동부의 황제로 임명했다.
383년 마그누스 막시무스가 브리타니아에서 그곳의 군단에 의해 황제로 추대되었고 갈리아로 건너왔다. 그라티아누스는 이 소식을 듣고 막시무스의 반란군을 토벌하기 위해 갈리아로 갔으나 도리어 자신의 무어인 기병대가 갑작스럽게 변절하여 막시무스의 편으로 돌아섰다. 그라티아누스는 제대로 싸워보지도 못하고 도망하려다 루그두눔(지금의 프랑스 리옹)에서 살해당했다.
그리스도교의 진흥.
그라티아누스의 스승인 아우소니우스는 그라티아누스가 "황금의 정신"("mens aurea")을 가지고 있고 시적 재능이 뛰어났고 책도 많이 읽었다고 한다.
한번은 화살 한대로 사자를 잡은 적도 있을 만큼 뛰어난 무예와 승마실력을 가졌다고도 한다.
그라티아누스는 제위 후반기 밀라노 주교 암브로시우스의 영향을 많이 받았다. 그라티아누스는 암브로시우스의 종용으로 당시까지 로마 황제의 직함에 존재하던 "폰티펙스 막시무스"("Pontifex Maximus")의 칭호를 제거하고, 율리아누스가 로마 원로원에 승리의 여신 니케의 조각상을 다시 세운 뒤 처음으로 이것을 원로원 의원들에게 없애라고 명령했다. 귀족 심마쿠스 등 로마의 전통을 존중하는 원로원 의원들의 반대에도 불구하고 승리의 여신의 제단은 제거되었다. 또한 고대로부터 내려오는 로마 제사장 신분의 특권을 모두 폐지하고 베스타 신전의 막대한 재산과 제녀들을 국고에 귀속시켰다.
마그누스 막시무스

플라비우스 마그누스 막시무스 아우구스투스(, 335년 경 – 388년 8월 28일)는 383년부터 388년 죽을 때까지 서로마 제국의 제위를 찬탈한 제위 찬탈자이다. 그라티아누스 황제를 죽이고, 테오도시우스 1세와 대립하다가 잡혀서 죽었다.
생애.
막시무스는 히스파니아 출신으로, 브리타니아에서 군단을 이끌고 국경을 넘어오는 픽트족과 스코트족과 싸웠다. 383년 브리타니아의 로마 군단은 그를 황제로 옹립했고 막시무스는 브리타니아를 떠나 갈리아로 침입했다. 당시 로마 제국의 서방에는 발렌티니아누스 1세의 두 아들인 그라티아누스와 발렌티니아누스 2세가 공동황제였는데 그라티아누스는 막시무스를 저지하기 위하여 갈리아에서 막시무스와 맞붙었다. 그라티아누스는 자신의 군대의 배신으로 막시무스에게 루테리아 근처에서 패하였고 결국 8월 25일 리옹에서 처형당했다.
당시 동방황제인 테오도시우스 1세는 사산조 페르시아와 훈족의 위협으로 이 서방의 제위 찬탈자에게 신경을 쓸 여력이 없었다. 결국 테오도시우스는 막시무스와 협약을 맺고 그를 서방의 황제로 인정 할 수밖에 없었다. 387년 막시무스는 또 다른 서방황제인 발렌티니아누스 2세를 이교에 물들었다고 공격하여 밀라노에서 축출했다. 발렌티니아누스는 동방 황제인 테오도시우스 1세에게 달아났다. 막시무스는 자신의 근거지를 트리어로 옮기고 이단에 대한 혹독한 박해에도 불구하고 인기있는 황제가 되었다.
388년 여름, 테오도시우스와 발렌티니아누스는 막시무스에 대한 원정에 나섰다. 막시무스는 사바 강변의 시스키아에서 패했고 이후 도망쳐서 결국 아퀼레이아까지 퇴각했고 결국 항복했다. 테오도시우스의 앞에 끌려나온 막시무스는 목숨을 구걸했으나 테오도시우스의 부하들에 의해 처형당했다.
마그누스 막시무스는 전설상의 잉글랜드, 웨일스의 왕으로 여겨진다.
발렌티니아누스 2세

발렌티니아누스 2세(Flavius Valentinianus, 371년 - 392년)은 375년부터 392년까지 서로마 제국의 황제였다.
그는 발렌티니아누스 1세와 그의 두 번째 아내 유스티나 사이에서 태어났다. 375년 11월 22일, 아버지가 죽은 지 5일 뒤, 4세의 나이로 아퀸쿰(지금의 헝가리 부다페스트)에서 판노니아의 로마 군단에 의해 황제로 선포되었다. 당시 로마제국의 동부는 그의 삼촌 발렌스가 황제였고 제국 서부는 배다른 형인 그라티아누스가 황제로 이미 있었지만 두 사람은 모두 발렌티니아누스를 공동 황제로 승인하였고 어머니의 후견하에 이탈리아·아프리카·일리리쿰을 관할로 통치하도록 했다. 그는 밀라노에서 어머니의 섭정을 받으며 있었는데 어머니 유스티나는 시칠리아 태생으로 아리우스주의 광신도였다.
383년 마그누스 막시무스가 브리타니아에서 제위를 찬탈하여 그라티아누스를 죽이고 황제로 인정되었고 급기야 387년 이탈리아를 침략해 왔다. 발렌티니아누스와 그의 어머니는 밀라노를 떠나 제국 동부의 새 황제 테오도시우스 1세의 테살로니카로 도망갔다. 388년 테오도시우스와 발렌티니아누스는 막시무스에 대한 원정을 떠나 결국 막시무스를 제거했다. 발렌티니아누스는 테오도시우스와 함께 밀리노로 돌아와 복위했다. 391년 초, 테오도시우스는 콘스탄티노폴리스로 돌아갔고 발렌티니아누스는 그가 자리를 비운 사이 갈리아를 지배했던 아르보가스트에게서 다시 권력을 받으려고 비엔나로 갔다. 그러나 프랑크족인 아르보가스트는 노골적으로 이 젊은 황제를 무시하고 권력이양을 거부했다. 양측의 긴장이 고조되어 전쟁으로 비화하려는 찰나, 392년 5월 15일 발렌티니아누스는 비엔나의 궁정에서 21살의 나이로 의문의 죽음을 당했다. 그의 죽음에 대하여는 암살의 증거가 전혀 없어 자살로 여겨졌으나 아마도 아르보가스트에 의해 죽은 것으로 보인다. 암브로시우스가 그의 죽음을 추모하는 자리에서 자살이라고 하지 않았다.
하드리아노폴리스 전투

하드리아노폴리스 전투는 378년 8월 9일 동로마의 황제 발렌스와 고트족 연합군 사이에서 벌어진 전투로 황제 발렌스는 이 전투에서 전사했고 고트족은 로마군을 이겼다. 역사상 이 전투의 패배로 5세기 후반 서로마 제국의 붕괴가 시작됐다.
배경.
376년 훈족의 침입으로 위협받은 고트족은 동로마 제국의 황제 발렌스에게 로마 제국의 영토로의 이주를 허가해 달라고 청원하였다. 발렌스는 그들의 청원을 받아들여 트라키아로 이주를 허가하고 지방 정부에 그들의 정착을 도우라고 명령했다. 그들은 로마의 동맹 부족이 되어 정착해 안정을 유지하면서 살 수 있었으나 트라키아의 총독 루키피누스는 황제가 명령했는데도 도나우강을 건너온 고트족의 재산을 빼앗고 거처를 마련해 주지 않아 이들은 거의 기아 상태에 빠졌다.
377년 여름, 살아남고자 죽을 힘을 다해 저항하기 시작한 고트족 난민들은 마리아노폴리스로 몰려가서 루키피누스와의 면담을 요청했으나 총독 루키피누스는 거절하고 오히려 군대를 이끌고 이들을 해산하려고 시도했으나 루키피누스는 오히려 고트족에게 패주했고 발렌스는 서로마 황제 그라티아누스에게 증원군을 요청했다.
동서 로마 제국의 대규모 증원군에도 고트족과 로마군 어느 쪽도 분명히 승리하지 못한 채 2년이 경과하였다. 378년 봄, 그라티아누스에게 약속받고 군대를 직접 이끌고 발칸반도로 마침내 향한 발렌스는 시리아의 안티오키아를 출발해 5월 말 콘스탄티노폴리스에 도착했다.
그라티아누스도 증원군을 더 보냈으나 알레마니족이 라인강을 넘어 쳐들어오자 병력을 다시 불러들였고 갈리아에서 알레마니족 격퇴에 성공한 일변, 발렌스는 아드리아노폴리스까지 진군하여 상당한 규모의 고트족을 격퇴하고 서방의 증원군을 기다리고 있었다.
전투의 경과.
그라티아누스가 보낸 증원군의 사령관 리코메레스는 발렌스에게 자신의 증원군이 도찰할 때까지 대규모 전투를 자제하라고 요청했으나 발렌스는 독자 정보망으로 적군이 고작 1만 명밖에 되지 않는다고 판단하고서 휘하 장군 세바스티아누스가 즉각 공격을 주장하자 그 의견에 동의하여 공격에 나섰다.
8월 8일 발렌스는 고트족의 족장 프리티게른이 로마군의 정황을 파악하고서 제안한 협상을, 아군의 수를 기준으로 하는 우세를 믿고서 거절하는 생애 최대의 실수를 저질렀다.
다음날 전투가 개시되었다. 하드리아노폴리스의 성문을 나선 로마군은 적을 발견하자마자 급하게 공격하기 시작했다. 전열이 갖추어지기도 전에 공격을 시작한 탓에 로마군은 처음부터 밀릴 수밖에 없었다. 로마군은 전투 단위와 명령 체계가 분명한데 부족 단위라서 개별로 전투한 고트족군은 짐수레를 둥글게 둘러싸고 방어진을 취하는 와중에 함께 온 가족과 재산을 보호하려고 로마군을 죽을 힘을 다해 공격하였다. 로마군은 전투 단위마다 기능에 따라 유효하게 응대하는 전략을 취하지 못하고 고트족군에게 격퇴당했으며 상대를 야만족이라고 얕보던 발렌스는 전투 경험이 없었다.
고트족 기병에 밀린 로마군은 대대장 35명과 군단 전체의 3분의 2에 해당하는 막대한 손실을 입고 패했다. 로마군 총사령관 세바스티나누스와 부사령관 트라야누스는 전사했다. 발렌스도 그 전투에서 전사했는데 그 정확한 사정은 모른다. 화살에 맞아 죽었다고도 하고 호위대에서 떨어져 들판의 농가의 오두막에 숨어들었다가 고트족군에게 불에 태워져 죽었다고도 전한다.
결과.
고트족은 로마 병사들이 값나가는 물건을 놓고 왔으리라 추정되는 하드리아노폴리스를 공략하러 갔지만, 전체의 3분의 1에 해당하는 패잔병이 아드리아노폴리스로 도망해 방위에 앞장서고 있었다. 결국 공략을 단념한 고트족은 그대로 로마 가도를 따라 콘스탄티노폴리스를 목표해 남동으로 향했지만, 이곳은 로마 제국 동방의 수도인 데다가 방위 면에서는 만점인 지리상 조건을 갖추고 있다. 고트족은 이 대도시 공략도 일찌감치 단념했다.
영향.
이 전투의 패배는 로마인에게 아주 심각하게 수용됐다. 로마군은 더는 천하무적인 불패의 군대가 아니며 야만족은 로마군을 압도하게 되었다. 황제 전사가 이번이 처음이 아니고 로마군이 게르만족에게 참패도 이번이 처음은 아니었으나 예전의 패배는 곧 로마군은 일어나서 복수했지만 이 전투의 패배는 절대로 설욕되지 않았다. 로마의 게르만화는 마침내 더는 시대를 거스를 수 없는 일이 되고 말았다.
발렌스를 계승해 동로마 황제가 된 테오도시우스 1세는 계속해서 밀려오는 고트족을 로마 영토 내로 마침내 수용할 수밖에 없었다.
에디르네

에디르네(, , )는 터키의 가장 서쪽에 있는 도시이다. 그리스와 불가리아 국경근처의 도시로 터키의 에디르네 주의 주도이다. 영어권에서는 아드리아노플로 알려져 있다.
지리적 위치.
북서쪽으로 불가리아, 서쪽으로 그리스, 남서쪽으로 에게 해와 면해 있는 에디르네 주의 중간에 있다. 그리스와 불가리아 국경 근처로 툰자 강과 메리츠 강의 합류 지점에 있다.
런던과 이스탄불을 잇는 철도가 지나며, 간선도로로 중앙 유럽, 이스탄불과 연결되는 교통의 요지이다.
역사.
역사적으로 에디르네는 아나톨리아와 발칸 반도 사이의 주요통로가 지나는 관계로 전략적인 요충지로 여겨져 전쟁이 끊이질 않았다. 트라키아의 부족들이 최초로 정착하여 살았고 일찍부터 로마 제국에 편입되었다. 125년 황제 하드리아누스에 의해 재건되고 확장되어, 그의 이름을 따서 하드리아노폴리스 또는 아드리아노폴리스로 개명되었다. 로마 속주 트라키아의 수도로 번창했으며 371년 발렌스 황제가 아드리아노폴리스 전투에서 고트족과 싸우다 전사하였다. 그후에도 계속해서 비잔티움 제국의 중요한 도시이자 부수도로 남아있다가 10세기에 불가르 족에게 함락되었고, 제4차 십자군등 라틴인들에게 2차례의 심각한 약탈을 당했다.
1360년과 1362년 두 차례에 걸쳐 오스만 제국의 무라드 1세의 침공으로 오스만의 세력으로 완전히 넘어갔고 1369년에 지금과 같은 이름으로 바뀌었다. 이후 오스만 제국의 수도로 오스만의 유럽 침략의 발판이 되었다. 15세기에 들어서 오스만 제국의 수도이자 행정·상업·문화 중심지로서 번영을 누렸고 1453년 콘스탄티노폴리스의 함락으로 수도의 자리를 이스탄불에 내주었다.
근대에 이르러 수차례 전쟁을 거치면서 외국의 지배를 받고 파괴되어 점차 쇠퇴해갔다. 1829년과 1878년에는 러시아 제국에게 점령되었으며, 1913년 제1차 발칸 전쟁 중에는 불가리아에 점령되었고 다시 터키로 넘어갔다. 1920년 터키 독립 전쟁 중에는 그리스에 넘어갔으나, 1922년 결국 다시 터키로 넘어왔다.
테살로니키

테살로니키(, 또는 테살로니카, 살로니카)는 아테네 다음으로 큰 그리스 제2의 도시이자 그리스령 마케도니아 지방의 중심 도시이다.
이 도시는 명예 지명으로 그리스의 '공동 수도'(Συμπρωτεύουσα)라고 일컫기도 하며, 비잔티움 제국 때에는 '공동 황제 수도'(συμβασιλεύουσα)라 일컫기도 하였다.
2011년 인구 조사에 따르면 테살로니키 시의 인구는 32만2240 명이고, 테살로니키는 그리스의 경제, 산업, 상업, 정치면에서 제2의 중심지이며 남동부 유럽의 교통 요지이기도 하다. 테살로니키 상업항은 그리스 뿐 아니라 남동부 유럽 배후지역에서도 무척 중요한 항구이다. 이 도시에서는 해마다 국제 무역 박람회, 국제 영화제를 개최하며 2년마다 그리스 디아스포라 실향민 최대 회합이 열린다.
역사.
기원전 315년 마케도니아의 왕 카산드로스가 건설한 이 도시는 그의 부인이자 알렉산드로스 대왕의 누이의 이름을 따서 테살로니카라는 이름을 붙였다. 기원전 168년 마케도니아 왕국이 로마 공화정에 의해 멸망하자, 테살로니키는 로마 속주였던 마케도니아 속주의 수도가 되었고 그때부터 1913년까지 2천년 이상 로마 제국, 오스만 제국 등의 지배를 받았다.
테살로니키는 로마에 정복된 후, 로마 제국과 비잔티움 제국의 중요한 상업중심지로 발달하였다. 사도 바울로가 이 도시의 교회에 보낸 두통의 편지는 기독교 신약성서에 포함(데살로니가전서와 데살로니가후서)되었다. 테오도시우스 1세 황제 당시에는 지역 수비대장이 인기 있는 전차 경기 선수를 옥에 가둔 것을 계기로 일어난 테살로니키 주민 폭동을 로마 황제의 명령에 따라 로마군들이 진압하면서 주민들을 학살하는 사건이 있었다.
이 도시는 6세기와 7세기에 여러 차례 이민족의 공격을 받았다. 732년 비잔티움 황제 레오 3세가 성상(聖像)의 숭배를 금지한 지 2년 만에 로마 교황의 지배권으로부터 분리시켜 콘스탄티노플 총대주교에 종속시켰다. 그러나, 성상파괴주의자인 레오 황제와 그 후계자들이 성상파괴를 자행하는 동안 테살로니키는 성상을 옹호하였고 성상과 예술품을 지키려고 노력했다.
비잔티움 제국의 힘이 약해지면서 수세기 동안 불가르족, 노르만족, 라틴인들이 이 도시를 침략해 파괴행위를 벌였고, 오스만투르크에게 계속 시달림을 받다가 1423년 베네치아 공화국에 양도되었다. 결국, 1430년에 오스만투르크의 술탄 무라드 2세에게 점령되었고, 이후 500여 년 동안 오스만 제국의 지배를 받다가 발칸 전쟁(1912년 - 1913년) 중 그리스가 다시 차지해 1913년에 부쿠레슈티 조약에 따라 그리스의 영토가 되었다.
교통.
버스.
여행사에서 운행하는 카밀코치 버스로 이스탄불까지 10시간이 소요된다.
철도.
그리스 경제 위기로 인해 모든 국제 철도 노선이 2011년 2월부터 잠정 연기 됐다. 아테네에서 테살로니키까지 약 7시간이 소요된다.
2006년에 도시철도 공사가 시작되었으며 2020년에 완공될 예정이다.
항공.
그리스에서 두번째로 큰 규모의 테살로니키 국제공항이 있다.