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김지혜 (성우)

김지혜(1974년 1월 18일 ~ )는 대한민국의 성우이다. 1997년 ~ 1998년까지 대교방송 3기 공채 성우로 입사하여 활동하였다가.
1999년 KBS 27기 공채 성우로 재데뷔했다.
김승준 (성우)

김승준(1967년 10월 17일 ~ )은 대한민국의 성우이다. 대한민국 해병대 사병으로 군복무하였다. 이후 1990년 한국방송공사 22기 공채 성우로 데뷔하였다. 배우자는 애니메이션 PD 심정희다.
출연 작품.
외화.
전담 배우.
브래드 피트
조니 뎁
킬리언 머피
크리스천 베일
오언 윌슨
가이 피어스
주성치
장국영
정이건
이연걸
라디오 드라마.
라디오 극장 (KBS 한민족 방송)
라디오 독서실 (KBS 2라디오)
KBS 무대 (KBS 한민족 방송)
엄길청의 성공시대 (KBS 2라디오)
특집기획 라디오 다큐멘터리 (KBS)
창립 20주년 특별기획 다큐 드라마 &lt;서울 600년을 걷다&gt; (TBS)
라디오 문학관 (EBS FM)
라디오 소설 (EBS FM)
만화 열전 (MBC)
TV 광고.
송염치약.라네즈
이항구

이항구(李恒九, 1881년 8월 21일 ~ 1945년 3월 6일)는 대한제국의 관료이자 일제강점기의 조선귀족이다. 조선 말기의 정치인 이완용과 조씨의 차남이며 1924년 2월 11일 일본 기원절을 맞아 남작 작위를 받았다. 그의 수작은 이왕직에서의 공로와 이완용이 왕세자 가례에 특별히 공헌한 공로가 고려되어 이루어졌다. 관직은 이왕직 차관에 이르렀으며 호는 우당(又堂), 본관은 우봉이다.
생애.
한성부에서 태어나 일찍부터 근대식 교육을 받았다. 1899년 4월 14일 관직에 올라 사직참봉(任社稷參奉) 판임관 팔등(判任官八等)에 임명되었으나 다음날 의원면직하였다. 1905년 6월 15일 일본공사관 3등 참서관이 되었다가 1906년 1월 19일 6품으로 승진, 안릉비각의 영건 표석을 세울 때 참여하였고, 1월 23일 정3품으로 승진했다. 9월 6일 비서감승(祕書監丞) 주임관3등 6급(奏任三等六級)에 임명되었으나 곧 의원면직하였다.
1907년 3월 20일 봉상사부제조(奉常司副提調) 주임관 3등(奏任三等) 4월 20일 종2품으로 승진, 태조고황제수식비를 고칠 때 별단으로 참여하였다. 그해 7월 23일 다시 비서감승이 되었다가 9월 16일 겸임 장례원 장예(兼任掌禮院掌禮)에 임명되고, 그해 가의대부로 승진했다. 1913년 한국 최초로 인명 상해 교통 사고를 일으킨 사람이라는 설이 있다.
한일합방 이후에도 1918년 이왕직 의식과장 등을 지냈고, 1932년 이왕직 차관으로 승격되었다가 장관까지 역임했다. 《고종실록》을 편찬할 때는 일본인 편찬위원장 밑에서 편찬위원회 부위원장을 맡기도 했다. 1935년 총독부가 편찬한 《조선공로자명감》에 조선인 공로자 353명 중 한 명으로 아버지 이완용과 함께 수록되어 있다.
아버지 이완용은 현금 부자로 사채업자들에게 돈을 빌려주고 이익을 얻으며 부를 축적했으며, 아들 이항구도 조선에서 현금으로는 제일이라는 평가를 받기도 했다. 젊었을 때부터 놀기 좋아하고 술 잘 먹는 호방한 성격이었다는 인물평이 남아 있다. 1932년 7월 1일 이왕직 차관을 역임했으며 그의 작위는 차남 이병주가 습작했다.
2002년 발표된 친일파 708인 명단과 2008년 민족문제연구소에서 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단, 2009년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 선정되었다. 세 명단에는 아버지 이완용과 일찍 사망한 형 이승구의 양자로 입적되어 이완용의 후작 작위를 습작 받은 아들 이병길이 포함되어 있다.
김승준

김승준은 다음 사람을 가리킨다.
포틀랜드

포틀랜드(Portland)는 영어권에서 널리 쓰이는 지명이다. 미국 오리건 주의 포틀랜드 (오리건주)가 가장 크다.
지명.
미국:
영국:
오스트레일리아:
포틀랜드 (오리건주)

포틀랜드()는 미국 오리건주 북서부에 있는 주 최대의 도시이다. 면적은 376.5km2고 인구는 2013년 현재 609,456명(인구 밀도는 1655.31명)이다.
포틀랜드는 장미의 정원이 많은 많은 이유로 "장미의 도시"라는 별명을 가지고 있다. 대한민국의 울산광역시와 자매교류를 맺고 있다.
역사.
백인들이 도착하기 전에는 현재의 포틀랜드 지역에 치누크 인디언들이 살고 있었다. 1829년 프랑스계 캐나다인 사냥꾼 에티엔 뤼시에르가 포틀랜드 지역에 첫 통나무 오두막을 지었다. 뉴잉글랜드에서 건너온 두명의 토지 개발자인 보스턴의 에이사 L. 러브조이와 메인주 포틀랜드의 프랜시스 W. 페티크로브가 1845년 포틀랜드를 창설하였다. 1851년 포틀랜드가 편입될 때 821명의 사람들이 살고 있었고 퍼시픽 노스웨스트에서 가장 큰 타운이었다.
포틀랜드는 1850년부터 1900년까지 꾸준히 번창하였다. 정착자들이 포장 마차를 타고 포틀랜드와 근처에 있는 농장에 왔다. 포틀랜드는 모피, 곡물, 목재, 연어 통조림과 양털를 위한 교역의 중심지가 되었다. 1883년 철도가 동부와 연결되어 향상된 교통이 지역의 제조업 번영에 용기를 주었다.
1900년과 1910년 사이에 포틀랜드의 인구는 90,426명에서 207,214명으로 늘었다. 퍼시픽 노스웨스트의 도시 인구도 늘어나면서 포틀랜드 제조업을 위한 새로운 시장들을 마련하였다. 도시는 1890년대 후반과 1900년대 초반 동안 알래스카와 캐나다 유콘에서 금 체굴자들을 위한 공급 정거장을 있었다. 1905년 세계 박람회인 루이스 앤드 클라크 100년제 박람회는 포틀랜드에 300만명의 방문객들을 데려왔다. 그중에 많은 이들이 도시에 정착하였다.
수많은 세월 동안에 목재와 양털 생산업이 포틀랜드 직업의 대략 3분의 2를 마련하였다. 그러나 1933년 큰 산의 화재가 도시의 주요 목재 공급지들을 파괴시켰다. 틸러무크 카운티 근처까지 번져간 이 화재가 일어난 후, 많은 포틀랜드의 제재소들이 폐문하였다.
1930년대에 컬럼비아 강과 윌러메트 강에 세워진 새로운 댐들이 포틀랜드를 위한 값이 싼 전기를 공급하였다. 결과로서 전기에 의지한 많은 산업들이 도시로 왔으며, 금속 가공업과 금속 제품의 생산을 포함하였다. 제2차 세계 대전이 일어나는 동안의 1940년대에는 조선업 전쟁에 관계된 산업들이 포틀랜드로 10만명 가까이 되는 사람들을 데리고 왔다. 1945년 전쟁이 끝날 때까지 많은 사람들이 도시에 머물었고, 1950년 포틀랜드는 373,628명의 인구가 있었다.
1960년대 동안에 도시 재개발 프로젝트가 아파트와 사무소 건물과 함께 한 다운타운 근처에 많은 낡은 건물들을 대체하였다. 1970년대에 포틀랜드 트랜지트 몰이 다운타운 지역에 완공되었다. 이 오픈몰은 도시의 버스 교통을 위한 중심지로 애용된다. 1970년대이 다른 건설 프로젝트는 윌러메트 강에 리버 플레이스 거주지 상업, 다운타운 포틀랜드에서 파이오니어 플레이스의 사무소와 쇼핑몰과 포틀랜드 남동부의 오리건주 컨벤션 센터의 개발을 포함하였다.
다운타운 포틀랜드를 그레샴 외곽과 잇는 메트로폴리탄 지역 엑스프레스 전철 시스템의 첫 선이 1986년에 개통하였다. 다운타운을 비버턴과 힐스보로 외곽들을과 잇는 그 선의 확장이 1988년에 개통되었다. 2001년에는 포틀랜드 국제 공항로 가는 선이, 2004년에는 포틀랜드 엑스포 센터로 가는 선이 개통되었다.
1990년대 수반에 재개발 프로젝트는 다운타운 북부에 있는 창고의 개발을 포함하였다. 그 지역은 갤러리, 식당, 상점과 거주지들을 포함한 펄 구역이 되었다.
1950년과 1980년 사이에 포틀랜드의 인구가 약간 쇠퇴하였으나 메트로폴리탄 지역의 인구는 늘어났다. 1980년대와 1990년대에 도시의 인구는 자라나고 2000년으로 봐서 529,121명으로 도달하였다. 메트로폴리탄 지역의 인구는 지속적으로 자라났다.
주민.
오리건주 주민의 55 퍼센트 이상이 포틀랜드의 메트로폴리탄 지역의 살고 있다. 도시 인구의 14 퍼센트는 아프리카계 미국인, 아시아인, 인디언이며, 그 밖에 영국계, 아일랜드계, 독일계 등 여러 민족이 살고 있다.
다음은 인종 별 인구 수치다.
경제.
포틀랜드 메트로폴리탄 지역에 있는 제조업 지대들이 지역 근로자들의 많은 퍼센티지를 고용한다. 이 지역의 제조업 지대들은 컴퓨터와 전자 용품, 기계, 종이 제품, 목재 제품, 식품, 섬유와 교통 수단을 생산하고 있다. 도시의 다른 경제 활동은 식품 가공업과 금속 가공업을 포함한다. 나이키의 본사도 자리잡고 있다. 포틀랜드는 오리건 주와 워싱턴주 남서부의 금융과 보건의 중심지이다.
포틀랜드 항구는 태평양 지대 북서부의 다른 항구들보다 더 많은 자동차, 곡류, 재목과 다른 비유동체 화물을 다루는 편이다. 포틀랜드는 또한 소매상이 태평양 지대 북서부에서 제1이다. 부선과 화물선, 화물 철도선과 승객 열차가 도시에서 이루어지고 있다. 포틀랜드 국제 공항이 다운타운 지역으로부터 북동부로 약 6 마일(10 킬로미터) 떨어져있다. 포틀랜드는 "오리거니언"이란 단 하나의 일간 신문을 발간한다.
스포츠.
포틀랜드를 연고지로 하는 스포츠팀은 NBA 농구의 포틀랜드 트레일 블레이저스, 메이저 리그 축구의 포틀랜드 팀버스가 있다.
후쿠이시

후쿠이시()는 후쿠이현 북부에 위치하는 시이자 현청 소재지이며 중핵시로 지정되어있다. 2000년 11월 1일까지 특례시였다.
지리.
서쪽에서 동해, 뉴 산지, 후쿠이 평야, 료하쿠 산지가 늘어서 있다. 해안부는 다카노스 항 부근을 경계로 북쪽이 산리하마 모래 사장, 남쪽은 암석 해변이 계속되고 그 해안으로부터 약 100m 끝에 그 형태에서 이름이 붙은 가메지마 섬이 떠있다. 총 면적의 약 반을 산림이 차지하고 시 서쪽의 뉴 산지에는 구니미다케(656m), 그 중턱에 고다이시 폭포가 있다. 해안부를 제외한 전역이 쿠즈류 강 수계 유역에 있어 본류를 포함한 세 하천이 합류하는 지점 동쪽의 남북으로 평야가 펼쳐져 있지만 그 중 예외로서 시 중심부의 바로 남쪽으로 아스와 산(117m), 오사고에 산(89m), 하치만 산(139m)의 아스와 3산이 늘어서 있다. 남동부에는 이치조다니 등, 아스와 강 및 그 지류를 따라 있는 골짜기의 소분지가 점재하고 동단 부근에는 시 최고 지점인 이후리 산(884m)이 우뚝 솟아있다.
역사.
센고쿠 시대부터 성시로서 발전했고 현재도 에도 시대에 후쿠이 성이 있었던 장소에 현청이 있다. 1945년의 공습과 1948년의 후쿠이 지진으로 시의 대부분이 괴멸전인 피해를 입었으나 훌륭하게 복구되었고 "불사조의 도시" 선언을 했다. 시 중심부를 흐르는 아스와 강()의 제방 위에는 강변으로서는 일본에서 가장 긴 벚나무 가로수가 늘어서 있으며, 봄에는 꽃 구경을 하는 사람들이 많이 찾아온다.
1471년 아사쿠라는 에치젠 국의 슈고 군단장으로 시바 가문을 대체하였다. 같은 해 아사쿠라 도시카게(1428~1481)는 주변 산에 산꼭대기를 쌓고 계곡의 북쪽과 남쪽 끝을 봉쇄하는 성벽과 문을 건설하여 이치조다니 성을 강화하였다. 이 지역 내에서, 그는 친척과 신하들의 집으로 둘러싸인 요새화된 저택을 계약했고, 결국 상인들과 장인들의 거주지, 그리고 절로 둘러싸였다. 그는 오닌 전쟁에서 벗어나려는 교토의 문화나 기술자들에게 피난처를 제공했고, 이치조다니에는 문화, 군사, 인구의 주요 중심지가 되었고, 아사쿠라 다카카게(1493년-1548년) 무렵에는 인구가 1만 명이 넘었다. 1548년 아버지의 뒤를 이어 아사쿠라 가문의 우두머리이자 이치조다니 성의 성주가 되었다.
아사쿠라는 아시카가 막부와 좋은 관계를 유지했고, 결국 오다 노부나가와 대립하게 되었다. 노부나가가 교토를 점령한 후, 쇼군 아시카가 요시아키는 아사쿠라 요시카게를 섭정으로 임명하고 노부나가를 수도에서 몰아내는 데 도움을 요청했다. 그 결과 노부나가는 에치젠 국을 침공했다. 요시카게의 무술 부족으로 노부나가는 1570년 가네가사키 공방전과 그 후의 아네가와 전투에서 승리하여 아사쿠라 번 전체를 침략에 빠뜨렸다.
이치조다니 성은 1573년 이치조다니 성 공성전에서 노부나가에게 전멸당했다.
기타노쇼 성은 1575년에 시바타 가쓰이에에 의해 축성되었다고 알려져 있습니다. 또한 천수(天水)는 9층 높이로 역대 최대 규모였던 것으로 보인다.
2006년 2월 1일 인접한 뉴군() 시미즈 정(), 고시노 촌(), 아스와 군() 미야마 정()을 편입하여 인구는 269,147명(2005년 10월 1일 기준), 면적은 536.17km2가 되었다. 
중핵시는 2019년 4월 1일부로 중핵시로 승격하였다.
고영희

고영희는 다음 사람을 가리킨다.
고영희 (조선귀족)

고영희(高永喜, 1849년 12월 16일(음력 11월 2일) ~ 1916년 1월 24일)는 대한제국의 정치인으로 일제강점기의 조선귀족이다. 정미칠적과 경술국적에 포함되었다. 자는 자중(子中), 본관은 제주(濟州), 본적은 경성 북부(北部) 옥동(玉洞) 15통 9호(1914년 당시 주소)이며 고진풍(高鎭豊)의 아들이다.
생애.
1866년 부사용(副司勇)이 되었다. 1876년 강화도 조약 체결 후 김기수가 수신사 대표로 일본에 갔을 때 그를 수행하였다. 그는 이런 기회를 통해 강화도 조약 체결 후 바로 일본의 문물을 접하면서 일찌감치 친일 개화파에 속하게 되었다. 귀국 후 일본의 발전 모습을 알리고, 원산항이 개항되어 통상항이 되자 사무관처리(事務官處理)가 되어 크게 공을 세웠다. 1881년 신사유람단으로 일본에 갔을 때 또 다시 김기수를 수행하였다. 1882년 일본공사 하나부사(花房義質)의 차비역관(差備譯官)이 되었고, 그 뒤 중용되어 인천조계획정(仁川租界劃定)의 사무를 맡았다. 이어서 참의교섭통상사무(參議交涉通商事務)·참의내무부사(參議內務府事)를 역임하였다.
1884년 갑신정변이 실패하면서 일시 몰락하여 간성·삭녕·고양 등의 군수직을 지낸 뒤 사직하고 일시 한거하다가 다시 복귀하여 1885년 이후 기기국방판(機器局幇辦)을 지냈다. 1894년 갑오경장에 참여하여 내부 참의, 학무아문 참의, 농상아문 협판을 지냈다.
1895년 주일 특명전권공사를 거쳐 1896년 농상공부 협판, 외부 협판이 되었으며, 독립협회의 발기인으로 참가하였다. 1899년 9월 12일 - 9월 17일, 한성판윤을 역임하였다. 1903년 주일 특명전권공사, 탁지부 협판, 대한제국 중추원 찬의 등을 거쳐 1904년 황해도관찰사, 1905년 제실회계심사국장(帝室會計審查局長)·경리원경(經理院卿)을 거쳤다.
1907년 이완용 내각에 탁지부대신으로 중용되어, 통감 이토 히로부미가 헤이그 특사 사건을 구실로 고종의 양위를 강요할 때 적극적인 반대활동을 하기도 하였다. 그 뒤 법부대신, 1909년 내부대신 임시서리·탁지부대신이 되었다. 한일신협약과 한일 병합 조약 체결에 협조하여 정미칠적, 경술국적에 포함되었다.
훈장으로는 이화대수장(李花大綬章) 및 1910년 10월 16일 일본 정부로부터 훈1등 자작위를 받고, 10만 엔을 받았다. 또한, 조선총독부 중추원의 고문에 임명되었다.
사후.
2002년 발표된 친일파 708인 명단과 2008년 민족문제연구소에서 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 그의 작위를 습작한 아들 고희경과 함께 선정되었다. 고희경은 후에 백작으로 승급했다. 2006년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 일제강점기 초기 친일반민족행위 106인 명단에도 포함되었다.
조중응

조중응(趙重應, 1860년 11월 4일(음력 9월 22일) ~ 1919년 양력 8월 25일)은 조선 말기의 관료이며, 정미칠적과 경술국적에 포함된 인물이다. 호는 낭전(琅田), 초명은 조중협(趙重協), 본관은 양주이며 작위는 자작이다.
생애.
한성부 출신으로 소론 양반가에서 태어나 유학을 공부했다. 1880년 전강유생(殿講儒生)으로 고종에게 경서를 진강했다. 일찍부터 해외 관계에 관심을 가져 개인적으로 만주와 시베리아 등을 여행하고 돌아온 뒤 북방남개론(北防南開論)을 주장한 바 있다. 북쪽은 막고 남쪽을 열어야 한다는 북방남개론은 친일 성향의 외교론이었는데, 이로 인해 반일적인 여흥 민씨 집권 세력에게 쫓겨나 전라남도에서 오랫동안 유배 생활을 했다.
청일 전쟁 전야에 의친왕의 수행원으로 일본에 다녀오는 것을 전후하여 본격적으로 친일 행적을 드러내게 되었고, 1895년 명성황후 시해 사건에 관여하였다. 그러나 을미사변에서의 그의 역할은 아직 명확히 알려지지 않았다. 법부 형사국장으로서 명성황후를 서둘러 폐비 조치하는 등 사후 처리에 가담한 사실만 드러나고 있다. 아관파천으로 친일 내각이 붕괴하자 일본으로 피신하여 십여 년간 망명 생활을 하였다.
1906년 7월 귀국한 그는 이듬해 이완용 내각의 법부대신으로 단숨에 입각하였고, 한일신협약과 한일 병합 조약 체결에 큰 공을 세웠다. 고종의 강제 퇴위에 간예했으며, 1909년 이토 히로부미 장례식에 내각 대표로 참석하였다. 1910년 10월 16일 일본으로부터 훈1등 자작 작위를 받고, 조선총독부 중추원 고문에 임명되었다. 이후로도 경학원 설립에 적극 참가하는 등 철저한 친일파로 활동했다.
정실 부인을 서울에 두고 일본 망명 중 일본인과 결혼한 뒤 귀국 시 대동해 와서 말썽을 빚었다가, 고종의 중재 하에 두 부인을 모두 정실로 삼아 함께 살았다는 일화가 있다. 일본인 부인으로부터 얻은 아들과 딸은 어릴 때부터 일본에서 자랐고, 그의 작위는 조대호가 물려받았다. 1960년 한 잡지는 일제 강점기 동안 이들이 부유한 생활을 했고, 자손은 서울에서 호텔을 경영하고 있다고 보도했다.
사후.
2002년 발표된 친일파 708인 명단, 2008년 민족문제연구소에서 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 모두 선정되었고, 2006년 친일반민족행위진상규명위원회가 공식 발표한 일제강점기 초기의 친일반민족행위 106인 명단에도 선정되었다.
2007년 대한민국 친일반민족행위자재산조사위원회는 조중응의 재산을 국가로 환수하기로 결정 했는데, 후손들이 불복하여 행정 심판을 청구했다. 서울행정법원은 조중응이 “한일합병 직후 친일행위 대가로 각종 이권과 특권적 혜택을 받은 점을 보면 이 땅 역시 조씨의 친일행위와 무관하다고 단정할 수 없다”라며 원고 패소 판결을 내렸다.
마쓰야마시

마쓰야마시()는 에히메현 중부에 위치하는 시이자 현청 소재지이다. 인구는 약 51만 명으로 시코쿠에서 가장 인구가 많다. 2000년 4월 1일에 중핵시로 지정되었고, 2005년 1월 1일에는 인접한 호조 시()와 온센 군() 나카지마 정()을 편입함으로써 인구 50만 명을 넘었다.
마쓰야마 성을 중심으로 성시로서 발전해왔고, 나쓰메 소세키의 소설 《도련님》이나 마사오카 시키의 《하이쿠》() 등 문학 작품의 무대, 또 도고 온천()을 비롯한 관광 도시로서도 알려지고 있다.
마쓰야마 공항이 있어 일본의 도쿄 등 주요 도시로 가는 국내 항공편과 상하이 등의 국제 항공편을 이용할 수 있다.
지리.
마쓰야마 시는 서쪽으로 세토 내해()에 면해 있고, 북쪽과 동쪽은 다카나와 반도(), 남쪽은 시코쿠 산지() 1개 지맥에 접해 있다. 마쓰야마 평야()의 대부분을 차지한다.
기후.
전형적인 세토 내해식 기후이며, 연중 온난(연평균 기온：16.1℃)하고 강수량이 적다(연강수량 평년치：1303.1 mm). 시코쿠의 다른 3현과 달리 봄부터 여름에 걸쳐 강수량이 많고 장마의 시기에 해당하는 6월이 최다이다. 태풍의 내습도 난요나 시코쿠의 반대측의 도쿠시마시에 비하면 꽤 적다.
겨울에는 시코쿠의 어느 현청 소재지보다 강설 일수가 많아진다. 규슈의 동해 측에 있는 눈구름이 간몬 해협을 빠져나와 마쓰야마 부근까지 눈을 내리게 한다.
역사.
마쓰야마는 중세 시대에 이요 국의 마쓰야마 번에 속했고 마쓰야마 성의 성시였다. 도고 온천의 마을이자 혼슈와 규슈를 잇는 무역항으로서 발전하였다. 도고 온천은 나라 시대 때부터 유명했고 596년에 쇼토쿠 태자가 이곳을 방문했었다. 소설《겐지모노가타리》에서도 이곳이 등장한다.
마쓰야마의 유명한 절은 이시테지()와 다이산지()로 8세기에 건립되었다. 도시의 유명한 신사로는 1667년에 건립된 이사니와 신사가 있다.
경제.
귤로 대표되는 농업과 일본 최고의 온천인 도고 온천, 그리고 일본 유수의 현존하는 천수각을 가지는 광대한 마쓰야마 성 등을 중심으로 한 관광업, 화학 섬유를 중심으로 한 제조업 등이 기간산업이다. 공항이나 항만 부근의 연안부에는 공업지대가 펼쳐지고 테이진 그룹 최대의 생산 거점을 포함하는 등 공업 생산액은 시코쿠 지방에서 상위이다.
정보·통신 분야에서는 시코쿠를 총괄하고 있는 주요한 기관으로서 총무성 시코쿠 종합 통신국, NTT 서일본 에히메 지점, 일본 우정 시코쿠 지사, NHK 마쓰야마 방송국 등이 있고 그와 관련된 정보 통신의 기반 정비도 진행되고 있다.
시코쿠 최대의 인구를 가지는 도시로서 서비스업 등 3차 산업도 발달하고 있고 주변의 시정도 권역으로 하는 편리성이 높은 상업 집적을 볼 수 있다. 또 시코쿠에서도 얼마 안되는 인구가 증가 중인 도시이고 세토 내해를 사이에 두고 히로시마 대도시권과의 교류도 활발하다.
임선준

임선준(任善準, 1860년 음력 12월 17일 ~ 1919년 2월 21일)은 조선 말기의 관료이자 대한제국의 정치인으로 정미칠적의 한 사람이며, 일제강점기에는 조선귀족 작위를 받았다. 본관은 풍천이며 호(號)는 산남(山南)이다.
생애.
현재의 서울 종로구 통의동 출신이다. 1885년 별시(別試) 병과(丙科)로 합격하여 승정원에서 관직을 시작했다. 이후 성균관 대사성과 시종원 좌시종 등을 거쳤다.
1907년 이완용의 친일 내각에서 내부대신을 맡아 대한제국 고종 강제 퇴위와 한일신협약 체결 과정에서 적극 협력했다. 1908년에는 탁지부의 수장인 탁지부대신에 임명되어, 일본 소유의 군과 철도 용지에 대해서 세금을 면제하고 의병에게 살해당한 사람의 유족에게는 보상금을 지급하는 등 노골적인 친일 정책을 폈다.
1910년 한일 병합 조약 체결에 협조한 공으로 일본으로부터 훈1등 자작 작위를 받고, 중추원의 고문에 임명되었다. 1911년에는 5만원의 은사공채를 받았고, 이듬해 종4위에 서위되었다. 그의 작위는 아들 임낙호가 습작했다.
이완용과는 자녀들끼리 결혼하여 사돈 관계가 된다.
사후.
2002년 발표된 친일파 708인 명단과 2008년 민족문제연구소에서 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 그의 작위를 습작받은 아들 임낙호, 손자 임선재와 함께 선정되었다.
2006년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 106인 명단에도 포함되었고, 대한민국 친일반민족행위자재산조사위원회는 2007년 임선준 소유의 토지에 대한 국가 귀속 결정을 내렸다.
후쿠시마시

후쿠시마시(, )는 후쿠시마현 북부에 위치하는 시이다.
후쿠시마현의 현청소재지가 있으며 중핵시로 지정되어있다.
개요.
인구는 약 29만명으로 후쿠시마 현에서는 이와키시(), 고리야마시()에 이어 3번째로 많다. 지리적으로도 후쿠시마 현의 중심에 위치하고 교통의 거점인 고리야마 시가 경제 면의 중심 도시이며, 후쿠시마 시는 행정 도시로서의 역할만 갖고 있다. 센다이시에서 신칸센을 타면 30분으로 갈 수 있으므로 관계가 깊어가고 있으며 위성 도시로서의 성격도 있다. 매년 5월 중순에 고적대 퍼레이드가 있어서 시내 모두 초등학생들을 동원시킨다.
이자카 온천(), 다카유 온천(), 쓰치유 온천() 등의 온천이 많고, 또 복숭아, 배, 사과, 버찌 등 과일의 생산도 많다. 도호쿠 지방에서 유일한 경마장도 있다.
지리.
후쿠시마 시는 후쿠시마 현의 북동부에 위치하고 있다. 현의 중심 이나와시로 호로부터 북동쪽으로 약 50 km, 도쿄에서 북쪽으로 약 270 km의 거리이다. 서쪽의 오우 산맥과 동쪽의 아부쿠마 고지에 끼어있는 후쿠시마 분지의 남서쪽과 그 주변의 산악·구릉지역이 주된 시역이다. 시내에서는 서쪽으로 아즈마 연봉이, 남서쪽으로 아다타라 산을 바라본다.
예부터 오슈 가도와 이타야 고개를 경유하는 요네자와 가도 및 모니와를 경유하는 우슈 가도와의 분기점이며 교통의 요충지로서 번창했다. 현재에도 국도 13호선의 기점이며 국도 4호선으로부터 분기 한다. 철도로는 도호쿠 신칸센과 야마가타 신칸센의 분기점이 되고 있다.
시청의 위치는 동경 140도 28부 26초 북위 37도 45부 39초, 높이는 해발 65.68m이다.
지형.
서쪽으로 오우 산맥, 동쪽으로 아부쿠마 고지가 놓여있고 북류하는 아부쿠마 강을 중심으로 후쿠시마 분지를 형성하고 있다. 오우 산맥에서 발원하는 스리카미 강, 마쓰카와 강, 아라카와 강 등이 각각 시 서부에 선상지를 만들면서 동쪽으로 흘러 아부쿠마 강으로 흘러 들어간다. 일찍이 선상지는 뽕밭으로 이용되었지만 현재는 과수원으로 전용되고 있다. 분지의 남동부에 잔구인 시노부 산이 있어 후쿠시마 시의 심볼로서 시민에게 사랑받고 있다. 후쿠시마 분지는 꽤 깊은 분지이기 때문에 구리코 고개나 쓰치유 고개와 같은 교통이 험한 곳이 존재한다.
시내 최고 지점은 히가시아즈마 산으로 해발 1974m, 시내 최저 지점은 무코세카미로 해발 약 55m이다.
기후.
산악부의 폭설 지대는 동해측 기후, 그 이외의 시내는 태평양측 기후, 그 중에서도 분지 특유의 기후이다. 사계절의 한난의 차이가 심해 여름은 덥고 겨울은 춥다. 여름부터 늦더위 때까지는 낮 최고기온이 일본 최고를 기록하는 일도 드물지 않으며 일교차 또한 크다. 지방도시로 소규모이기는 하지만 열섬 현상이 발생하기도 한다. 한편 나카도리 지방에서는 가장 고도가 낮기 때문에 후쿠시마보다 남쪽에 위치하는 고리야마시나 시라카와시보다 온난하고 후쿠시마 현내에서는 하마도리에 이어 온난한 기후라고 말할 수 있다. 겨울의 평균 최저 기온은 남쪽에 위치한 우쓰노미야시나 미토시보다 높다. 벚꽃의 개화는 그 고도 차이에 의해 하마도리를 제외하고는 현내에서는 가장 빠르다. 또 겨울에는 아즈마 산풍으로 불리는 북서쪽에서의 강한 계절풍이 분다.
역사.
후쿠시마는 한 때 시노부 향으로 불렸다. 1413년에 다테 모치무네가 다이부쓰 성을 쌓았고 이후 스기노메 성으로 개칭하였다. 1592년에 가모 가문의 가신 기무라 요시키요는 스기노메 성을 후쿠시마 성으로 개칭하고 성시를 정비하기 시작했다. 에도 시대에 후쿠시마는 비단 생산으로 번영하였고 그 명성은 교토에까지 알려질 정도였다. 1868년의 메이지 유신 이후 후쿠시마 현의 현청과 일본 은행의 지점이 세워졌다.
고리야마시

고리야마시()는 후쿠시마현 중앙부에 위치하는 시이다.
개요.
시역은, 중앙 분수계가 되고 있는 오우 산맥의 동서로 걸친다. 시의 서부는 일본해측인 이나와시로호 남안에 위치해, 동부는 아부쿠마 고지에 이른다.
시가지 에리어는, 도치기현 우쓰노미야시와 미야기현 센다이시의 중간에 위치하고 있어 도호쿠 신칸센·도호쿠 본선·도호쿠 자동차도·국도 4호로 연결되어 있다. 또 서쪽의 아이즈와카마쓰시나 니가타시와 동쪽의 이와키시에는 반에쓰 자동차도나 반에쓰서선·반에츠동선 및 국도 49호로 이동할 수 있다. 그 때문에, 동일본 교통의 사거리로서 거점화가 진행되어, 경제·내륙 공업·유통·교통의 요충지로서 도호쿠 지방 제2의 인구와 경제 규모를 껴안는 고리야마 도시권을 형성하고 있다.
이 같은 구마모토시의 거점성으로 인해 현 지역 방송을 하는 TV방송국 2국과 FM국 1국이 입지해 현청 소재지가 아님에도 불구하고 후쿠시마현의 정보집산지 중 하나로서도 기능하고 있다. 민영 사업소 수 15,927개소, 상업 사업소 수 4,341개소, 연간 상품 판매액 1조4913억엔으로, 모두 경제 분야에서 후쿠시마현 내에서 제1위이며, 「상도」 「경제현도」라고도 불리고 있다.
에도시대에는 오슈가도에 있는 고리야마주쿠가 있었는데, 구마모토시의 발전은 메이지시대에 개삭된 아즈미 소수의 기여가 크다. 안적소수는 농업용수로서 현지 개척을 추진하고 공업용수·수력발전·음용수에도 이용되어 도시화를 추진했다. 또, 코리야마역이 철도 노선의 분기역이 되어 사람이나 물건이 집산해, 타이쇼 시대에는 시제 시행에 의해, 본시가 후쿠시마현 최대의 도시가 되었다.
전후의 고도 경제성장기에는 케이힌 공업지대의 기업이 많이 진출해, 관동 지방과의 연결이 강해졌다.
시 서부의 후비키 고원에서는, 풍차 33기, 발전소 출력 65,980 kW(국내 2위)의 「고리야마 후비키 고원 풍력 발전소」가 전원 개발 주식회사에 의해 건설되어 2006년 12월에 운전을 개시했다.
2014년 4월에는 산업기술 종합연구소 후쿠시마 재생 가능 에너지 연구소가 개소해, 시에서도 공공 시설에 태양광 발전 설비를 도입하는 등, 재생 가능 에너지의 도입, 보급 촉진에 적극적으로 임하고 있다.
2013년 9월 1일에는 추계 인구가 328,112명으로 그때까지 후쿠시마현내 최대였던 이와키시를 웃돌아 1966년 이래 약 47년 만에 현내 최대 도시로 복귀했다. 그러나 2016년 1월 1일 단계에서 다시 이와키시에 현내 최대 도시의 자리를 내주었다. 한편, 2015년 국세조사에 의하면 인구밀도는 현내 제일이다.
2018년 12월 정부가 도쿄 일극집중을 시정하고 지방 활성화의 중심거점이 되는 중추핵심도시 전국 82시 중 하나로 선정한다.
2019년 1월에는 행정서비스, 인구감소 대책 등 각 지자체 공통과제 연계 연계 중추도시권 형성을 위해 인근 14개 시정촌과 연계협약을 체결했다.
관광지로서는 반다이아타미 온천()이나 이나와시로 호() 등이 있다.
지리.
후쿠시마 현의 거의 중앙에 위치한다. 시의 중심부를 남쪽에서 북쪽으로 아부쿠마 강이 흐른다. 시역은 넓고 고리야마 역의 주변의 시가지는 고리야마 빅아이 전망에서 바라볼 수 있다. 서쪽에는 이나와시로 호가 펼쳐진다.
기후.
연중 바람이 불어 건조한 기후이다. 시가지 서부의 이나와시로 호와 고리야마 산 접하는 산은 낮고 겨울에는 눈구름이 오는 일이 있다. 시 서부의 누노비키 고원에서는 발전소 출력 65,980kW의 일본 최대 출력의 풍력 발전 설비가 전원개발 주식회사에 의해 건설되어 2006년 12월 운전을 개시했다.
역사.
고리야마는 교통의 중심에 있어 한 때 역참 마을로서 번창했다. 고리야마는 예전에 아사카(安積)로 불렸다. 메이지 시대에 메이지 정부는 많은 가난한 사무라이들을 위해 개척 사업을 실시하였다. 결과적으로 아사카에 대형 식료품 시장이 개발되었고 인구가 증가하였다. 1945년 4월, 제2차 세계대전에서 미군의 B-29 폭격기에 의한 대규모 공습을 받기도 했다. 이후 종전까지 3차례 폭격이 있었으며 주변 시가지 및 공장 지대를 포함해 괴멸적인 타격을 입고 많은 희생자를 냈다.
경제.
2007년도 통계[16]에서 민영 사업소 수 15,927개소, 상업 사업소 수 4,341개소, 연간 상품 판매액 1조4,913억엔으로, 모두 후쿠시마현 내에서 제1위이며, 도호쿠 지방에서는 센다이에 이어 제2위의 경제 규모이다.
연간 상품판매액의 현내 점유율에서는 도매업의 40.8%, 소매업의 20.4%를 차지하고 있으며, 이로 인해 후쿠시마현의 '상도(商都)' '경제현도(經濟縣都)' 라고도 불리며 고리야마도시권을 형성하고 있다.
도쿄권의 200km 권내에 위치해, 도쿄역과 고리야마역을 최단 77분에 연결하는 1982년 개업한 도호쿠 신칸센을 비롯해 도호쿠 자동차도, 이와에쓰 자동차도, 인근 후쿠시마 공항과 고속 교통망이 연달아 정비되어 동일본 교통의 네거리로서 거점화가 진행되어, 경제·내륙 공업·유통·교통의 요충으로서 「육지 항구」라고도 칭해져 발전을 이루어 왔다.시내에는 전국 유수의 부지면적 203,000m2를 가지는 고리야마화물 터미널역도 있어, 최근의 전환 교통의 진전으로, 물류 거점으로서의 중요성도 더해지고 있다.
후쿠시마현의 중앙에 위치해 시내에 5개의 인터체인지와 도호쿠·반에쓰 자동차도가 교차하는 고리야마 분기점을 가진 지리적 우위성이 있어 전국 규모로 전개하는 기업이 후쿠시마현 내에 거점을 두는 경우, 그 대부분이 고리야마시를 선택하고 있어 지사·지점·지역 자회사가 집중하는 지점 경제도시이기도 하다.
고리야마시에서는 교류인구 확대와 지역 진흥을 위해 각종 전시회 및 학회 유치 등에 적극 나서 컨벤션 도시로 나아갈 것을 정책으로 내걸고 있다. 빅팔레트 후쿠시마와 고리야마 유락스 아타미, 호텔·여관 등의 컨벤션 시설도 잘 갖추어져 있어, 이벤트나 회합, 연수가 활발하게 개최되고 있다. 2014년도의 컨벤션 개최 건수는 850건이었다.
이전부터 후쿠시마현 하이테크 플라자, 일본 대학 공학부의 부지 내에 설치한 고리야마 지역 테크노폴리스 만들기 인큐베이션 센터등을 통해서 산업진흥이나 벤처등의 기업 지원에 임해 왔지만, 근래에는 나라, 현 등 산학관 제휴에 의한 재생 가능 에너지, 의료기기 산업을 지진 재해 후의 산업 부흥의 기둥으로 자리 매김하여, 산업 종합연구소 후쿠시마 재생 가능 에너지 연구소(2014년 개소)나 후쿠시마 의료기기 개발 지원 센터의 중심부에 의한 산업 부흥의 기둥으로 자리매김했다.
중추원

중추원(中樞院)에는 다음과 같은 동음이의어가 있다.
이와키시

이와키시()는 후쿠시마현 남동부의 태평양 연안(하마도리)에 위치하는 시이다.
개요.
1966년에 타이라시()를 중심으로 14개 시정촌이 통합하여 성립되었다. 헤이안 시대부터 전국 시대까지는 ()의 본거지이며, 토쿠가와 시대에는 이와키다이라 번()의 성시로서 번창한 도시이다. 1966년 합병시에 히라가나 표기로 바뀌었지만, 한자로는 이 도시를 본거지로 한 전국 다이묘의 성인 "岩城"이나 토쿠가와 시대의 성시의 이름인 "磐城"으로 표기한다.
인구는 약 35만명으로 후쿠시마 현에서는 가장 많으며 또한 면적은 1,231.34km2로 2003년 3월까지는 일본의 시 중에서 가장 넓었다.
아부쿠마 산지를 넘어 있는 후쿠시마현 나카도리와 아이즈 지역보다, 같은 해안 지역인 이바라키현 북부(히타치시와 미토시 등)와 하마도리 지역 내부와의 교류가 깊다. 특히, 이와키 씨가 의 속령이 된 역사와 교통망이 미토 방면에서 정비 된 역사에서 이바라키 현 북부와의 교류가 가장 깊다.
1900년대부터 1960년대까지는 탄광 지역으로서 번영했으나 그 이후에는 공업 도시로 바뀌었다. 또 10개소의 해수욕장, 노천온천으로 유명한 이와키 유모토 온천(), 대형 온천 시설인 스파 리조트 하와이안즈 등이 있는 관광 도시이기도 한다.
지리.
후쿠시마 현 하마도리의 남동쪽에 위치하고 동쪽은 태평양에 접하며 60km에 걸친 해안선에 10개의 해수욕장과 오나하마 항을 비롯한 5개의 항구가 있다. 서쪽은 아부쿠마 고지에 접해 7할이 산간부이고 남는 3할의 평야부에 시가지가 있다. 동일본 여객철도 조반 선을 타고 가다 보면 터널, 평야부, 해안선이 교대로 나타난다.
이와키시는 아부쿠마 산지와 태평양 사이에 있는 하마도리의 남동쪽에 지역에 위치하기 때문에, 겨울에는 눈이 내리지 않고 건조한 맑은이 이어 방사 냉각 현상이 발생한다.
1905년경부터 고도 경제성장기까지는 지금의 이와키시의 대부분에 조반 탄전이 입지하고 있어 구하라 후사노스케의 히타치 광산에서 조반 탄전에 걸치는 지역은 광공업이 번영하는 지구였다.
역사.
보신 전쟁 종결까지.
이와키시는 7세기 전반에는 이와키 구니노미야쓰코() (북쪽 절반)의 영토와 기쿠타 구니노미야쓰코()의 영토 (남쪽 절반)으로 나뉘어 있었다.
헤이안 시대부터 전국 시대까지 이와키 씨()의 본거지이며 "다이라"()또는 "이이노다이라"()라 불리고 있었다. 중심부의 "다이라"와 우치고 역 부근의 "시라미즈"()은 이와키 노리미치의 아내 토쿠히메의 출신지 인 "히라이즈미"()을 따온 지명이라는 설이 유력하다.
그런데 이와키 씨는 세키가하라 전투에서 서군에 올랐다 위해 이이노다이라를 추방, 카메다 (현재 유리혼조시 교외)에 추방되었다. 그리고 세키가하라의 결과로 들어온 도리이 다다마사 의해 이와키(岩城)의 "이와"(岩)의 글자가 변경되어 "이와키타이라"()로 개명되어 에도 시대에는 도쿠가와 장군가의 친구가 다스리는 이와키 다이라 번의 성시되었다. 그 중에서도 막부의 노중 안도 노부마사를 배출했다 미카와 안도 씨(三河安藤氏)가 유명하다.
1868년 보신 전쟁에서는 안도 씨는 메이지 정부군과 적대하고 이와키 다이라 성은 함락 초토화되었다.
보신 전쟁 종결 후.
1868년 보신 전쟁의 결과, 안도 씨의 성시 "이와키타이라"는 단순히 "타이라"()로 개명되었다.
1871년 8월 29일 폐번치현에 의해 이와키타이라 번은 타이라 현()으로 바뀌고 타이라는　타이라 현의 현청 소재지가 되었다. 1872년 1월 9일에는 타이라 현과 나카무라 현 (구 나카무라 번)가 합병되고 이와사키 현()가 성립하지 계속 타이라가 이와사키 현의 현청 소재지가 되었다. 이 이와사키 현은 1872년 1월 9일부터 1876년 8월 21일까지 5년간, 현재의 하마도리를 범위로 하는 현이었으며, 현재 이와키 역 근처에 현청이 위치했다.
하지만 1876년 8월 21일 이와사키 현, 후쿠시마현 (나카도리), 와카마쓰 현 (아이즈)의 3현을 합병되고, 이후 현재까지 후쿠시마 현에 속하여 있다.
1897년 2월 25일에는 조반 선이 타이라 역 (현재 이와키 역)까지 개업, 기관고도 설치되어 철도 교통의 요충지로 발전했다. 이렇게 제2차 세계 대전 전에는 조반 탄전을 가진 상업 도시 광업 도시로 발전했다.
제2차 세계 대전 말기 인 1945년에는 공습을 받아 잿더미로 돌아갔다가, 제2차 세계 대전 후에도 탄전을 배경으로 한 상업 지역과 채광 지역이었다. 그러나 고도 경제 성장기에 의해 조반 탄전은 퇴색했다. 이와키 시는 고도 경제 성장기인 1966년 10월 1일 신설되었으며, 이 시기에 창작된 문화가 조반 유모토의 "훌라 걸스"이다.
경제.
1950년대 조반 탄광 등 조반 탄전의 석탄 산업을 중심으로 오나하마 항의 어업, 임업, 농업 등의 1차 산업으로 발전했다. 조반 탄광 폐광 후 대규모 합병을 계기로 공업화를 도모했다. 유모토 지구의 온천이나 리조트 시설, 해안부의 등대·수족관과 해수욕·서핑을 중심으로 한 관광에도 힘을 쓰고 있다. 이와키 시 미술관, 나코소 관을 포함하는 문교면에서의 관광 자원도 존재한다.
교통.
이와키는 미토와 소마에서 등거리 (쌍방에서 95km)에 위치하고 있지만, 교통망은 소마 방면보다 미토 방면이 빨리 정비되어있다. 또한 교통망 형태도 이와키를 경계로 다르고, 미토 방면이 복선 구간 · 편도 2차선 구간, 소마 방면이 단선 구간 · 편도 1차선 구간이다.
2011년 3월 11일 동일본 대지진과 이에 관련된 핵 문제 (후쿠시마 제1 원자력 발전소가 폭발하고, 도카이촌의 핵 시설이 폭발을 면했다)에 의한 교통 영향으로 :
철도.
중앙역은 이와키 역이다.
패스트 푸드

패스트 푸드(, )는 식당에서 주문하면 빨리 나오는 음식을 의미한다. 한국에서는 즉석식(卽席食)이라고도 하며, 즉석요리와는 다른 개념이다. 패스트푸드 산업은 세계 각국에서 빠르게 성장하고 있으나, 비만 등의 생활습관병 위험 등의 문제로 경계하는 목소리도 있으며, 이러한 이유로 사람의 몸에 해롭다는 이유로 쓰레기 음식이라는 뜻인 "정크 푸드"(junk food)라는 별칭이 붙기도 하였다.
패스트 푸드 레스토랑.
패스트 푸드 레스토랑(fast food restaurant)은 패스트 푸드를 파는 음식점이다. 대개 연쇄점 또는 가맹점 형태로 운영된다. 햄버거, 탄산음료, 감자 튀김, 닭튀김 등을 판다.
널리 알려진 패스트 푸드 계열에는 맥도날드, 롯데리아, KFC, 파파이스, 피자헛, 버거킹, 맘스터치, 모스버거, 크라제버거, 웬디스, 하디스 등이 있다.
세계에서 가장 큰 패스트 푸드 레스토랑은 맥도날드로 세계 121개국 35,000여 군데의 매장을 가지고 있다. 대한민국의 첫 패스트 푸드는 1979년 서울특별시 중구 소공동 롯데백화점에 생긴 롯데리아다. 그 뒤를 이어 버거킹, 맥도날드, KFC, 파파이스 등의 미국 기업들이 들어왔다. 그 외에도 일본계의 브랜드인 모스버거는 2011년 미디어윌과 손잡고 한국에 선보였으나 일본 등 여타 국가 계통의 브랜드는 한국에는 얼마 되지 않는 것으로 보인다.
장단점.
장점.
패스트푸드는 누구나 쉽게 먹을 수 있도록 했기 때문에 패밀리 레스토랑들과 달리 저렴한 가격으로 판매하고 있다. 이렇게 싸게 판매할 뿐 아니라 패스트푸드 가게들은 대부분 대중교통이 편리한 곳에 위치하고 있어서 아침, 점심, 저녁을 가리지 않고 많은 사람들이 몰린다. 그래서 이런 패스트푸드로 인한 차별을 느낄 수 없고, 누구나 이를 쉽게 구입해서 먹을 수 있다. 모든 사람들이 먹을 수 있는 음식이기에 패스트푸드를 판매하는 가게들은 활발한 메뉴 개발을 하고 있으며 건강에 대한 관심이 많아지는 요즈음에는 건강을 위한 메뉴 개발도 이루어지고 있고, 이미 웰빙(well-being)을 토대로 한 메뉴들이 개발되어 판매되고 있다. 웰빙 패스트푸드의 예로 라이스버거 등이 있다.
단점.
패스트 푸드에는 섬유질이 부족하여 중금속을 배설할 수 없게 되므로 뇌의 산소 부족을 유발한다. 섬유질이 부족하면 장 안의 독소와 노폐물을 원활하게 배설하지 못하게 되어 활성산소의 양을 증가시키며 뇌에 산소를 제대로 공급하지 못하게 된다. 채소의 섭취를 극단적으로 싫어하는 섬유질 부족 식사는 무기질의 결핍과 섬유질의 결핍으로 뇌의 중금속 중독의 문제를 일으킨다. 중금속 여부는 머리카락으로 쉽게 분석할 수 있고, 자폐아들은 납, 카드뮴, 수은 같은 중금속의 수치가 높게 나오는 경우가 있다. 이 중금속은 정상적인 뇌의 활동에 문제가 된다. 또한 패스트 푸드에는 많은 양의 설탕과 소금이 있어 건강에 끼치는 영향이 크다.
또 콜레스테롤과 나트륨 함량이 높아 많이 먹으면 각종 성인병을 유발한다.
건강하게 먹는 패스트푸드.
패스트푸드 업계에 부는 웰빙 열풍, 메뉴 변화.
최근 매출 급감으로 고전하고 있는 각 패스트푸드 가게의 메뉴 대안으로 균일한 제품을 빠르게 제공한다는 장점을 살리고 웰빙 개념을 메뉴에 도입하여 유기농 재료 등의 원재료의 품질 향상, 요구르트, 샐러드 등의 저칼로리 메뉴 추가, 김치와 쌀을 이용한 지역 메뉴 개발 등의 변화를 시도하고 있다.
국가, 지역별 특징.
조선민주주의인민공화국.
조선민주주의인민공화국에서 2009년 패스트 푸드점이 첫 선을 보였다. 이름은 삼태성 청량음료점이며 패스트푸드점이 아닌 속성음식점으로 불린다.
원래 햄버거는 다진 소고기빵, 와플은 구운 빵 지짐 이라고 불렸다가, 김정일의 특별 지시에 따라 '함버거' 와 '워흘' 로 바뀌었다고 한다. 북한에서는 햄버거가 미국 음식이라는 사실을 숨기기 위해, 2004년에 김정일이 햄버거를 발명했다고 주장한다.
일본.
일본은 한국보다 더 빠른 시기에 패스트 푸드를 먼저 진출시켰으나, 맥도날드가 1971년 아시아 최초 진출국이라는 타이틀을 가지고 있으며, 1972년 창립된 모스버거나 롯데리아 등과 같은 체인점도 많이 있다.
한강미디어고등학교

한강미디어고등학교(漢江미디어高等學校)는 서울특별시 영등포구 양평동4가에 위치한 공립 고등학교이다.
영동고속도로

영동고속도로(嶺東高速道路, 고속국도 제50호선)는 인천광역시 남동구를 기점으로, 강원도 강릉시를 종점으로 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다.
1971년 수도권과 강원도를 잇는 고속도로로 개통하였으며, 1990년대 말까지는 강원도 지역 구간은 제한 속도가 80 km/h였고 대관령 고개 구간은 40km/h 였는데, 험준한 산악 지역인 대관령을 경유하기 때문에 기존 도로를 개량해 고속도로로 지정하여 운영하였다. 현재는 모든 구간이 4 ~ 8차로 (일부 구간에는 10차로)로 개량되었으나, 이후에도 주말이나 명절, 휴가철에는 교통 정체가 자주 발생하고 있다. 이러한 교통 정체를 완화하기 위하여 2011년 11월 11일에 경기도 광주시에서 원주시를 연결하는 광주원주고속도로가 착공되어 2016년 11월 11일 개통되었다. 2018년 평창 동계 올림픽을 대비하기 위하여 2016년 3월 15일에 여주 분기점에서 강릉 분기점까지의 시설 개량 공사가 착공되어 2017년 12월 22일에 완공되었다.
구간별 특징.
마성 나들목 구간.
경기도 통과 구간이 확장공사를 끝낸 후로도 마성 나들목은 이설되지 않고, 구도로는 현재 진입로로 활용 중이다. 단, 구도로에는 중앙분리대가 없는 대신 중앙분리봉이 설치되어 있다.
원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간.
1997년에 12월 20일에 원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간이 왕복 4차로로 확장되었음에도 새말 나들목 ~ 월정 요금소 구간이 왕복 4차로로 확장된 1999년 7월 15일까지는 확장되기 이전처럼 본선에 새말 요금소(현재 소초 쉼터 부지)라는 본선 요금소가 존재하였다.
새말 나들목 ~ 강릉 분기점 구간.
1999년까지 새말 나들목 ~ 대관령 구간은 입체교차로가 없었으며, 2001년까지는 대관령고개 ~ 강릉시 구간은 과거 국도 제6호선 국도 제35호선 지방도 제456호선
구간을 그대로 전용하였다.
아래 교차로는 1999년 도로현황조서 기준이다. 1999년 이전에 폐쇄된 교차로는 1997년 도로현황조서를 기준으로 작성하였다.
대관령 구간 확장.
영동고속도로는 초기 개통시부터 2차선 고속도로여서, 동서 대동맥인 영동고속도로의 확장론이 대두되었다. 그 이유는 서울 - 강릉간은 평소에는 3시간 30분 ~ 4시간이면 충분하지만 관광철이면 10 ~ 15시간씩 걸리고 심할때는 20시간까지도 소요되었기 때문이다. 그 이유는 경제 발전에 따라 초기 예상 최대 통행량의 5배를 초과하였고, 고랭지 산업과 시멘트 산업 등이 발전하면서 화물차 통행이 늘었기 때문이다. 게다가 폭설이 있을 경우에는 길도 막히기도 하였다. 그러자 정부는 강릉시 성산면에서 평창군 도암면을 잇는 11.2km에 왕복 4차선 터널을 건설키로 하고 오는 1996년까지 타당성 조사를 마친뒤 모두 4천 84억원을 들여 1997년 착공, 2004년 개통 목표로 사업을 검토하게 되었다. 그렇게 공사가 시작된 이후, 영동고속도로 대관령 공사가 2001년에 조기 개통시키겠다는 발표가 나왔고, 마침내 2001년 11월 28일에 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되었다. 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되자, 대관령 휴게소는 당해 11월에 폐쇄하게 되었다. 한편, 대관령 구간의 개통으로 소통이 빨라질 것이라 예상했으나, 톨게이트 진출입로가 편도 1차선이고 요금정산소가 3곳밖에 되지 않아 정체를 빚어 통과하는데 1시간 이상 걸렸던 적도 있었다.
미래.
향후 영동고속도로의 구간을 서창 분기점에서 장수 나들목까지 연장 (현 무네미로의 동쪽에 신설)한다. 무네미로에서 장수 나들목으로의 진입로는 폐쇄되어 국도 제42호선으로의 진출입은 만수 나들목에서 허용할 계획이다. 그러나 인천광역시에서 서울외곽순환고속도로를 타면 서창 분기점에서 계양 나들목까지 무료로 통행할 수 있었던 길이 유료화가 된다며 서창장수고속도로 유료화에 반대했다. 정부는 인천광역시의 요구대로 서창장수고속도로 건설과 서울외곽순환고속도로 장수 ~ 계양간 무료 하부도로 건설을 포함한 사업의 타당성조사를 진행했지만 B/C가 0.8이 나와 사업이 보류되었다. 인천광역시는 하부도로 건설 구간을 서운 분기점 부근의 봉오대로까지로 축소하여 타당성 조사를 다시 요청했다.
또한 부론일반산업단지 활성화와 남부권 개발 등을 위해 원주시가 여주 나들목 ~ 문막 나들목 구간 사이에 신설 예정인 부론 나들목은 2016년에 국토교통부로부터 연결 허가 승인을 받아 부론 디지털헬스케어국가산단이 최종 확정되면 2024년 착공해 2025년 준공할 계획이다.
논산천안고속도로

논산천안고속도로(論山天安高速道路, 고속국도 제25호선의 일부)는 충청남도 논산시를 기점으로, 천안시를 종점으로 하여 남북으로 잇는 대한민국의 고속도로이다. 운영 기업의 명칭을 따라 개통 이전 명칭인 천안논산고속도로(天安論山高速道路)로 부르기도 한다.
논산 쪽에서는 호남고속도로, 호남고속도로지선과, 천안 쪽에서는 경부고속도로와 연결된다. 민간투자고속도로로 운영은 민자 사업자인 천안논산고속도로주식회사가 맡고 있다.
호남고속도로와의 관계.
건설 당시에는 고속도로 번호 부여 방식이 개설 순서대로 부여하였기 때문에 호남고속도로와 다른 별개의 노선으로 번호가 부여되었으나 2001년 고속국도 노선 지정령 전부개정으로 축 개념의 번호 부여방식을 취하게 되면서 호남고속도로와 같이 고속국도 제25호선으로 지정되었다. 다만 두 노선은 번호만 같을 뿐 2015년 3월 27일 국토교통부고시 기준으로 각자의 명칭을 사용하고 있다. 두 고속도로는 모두 남북 제 2축에 해당한다.
통신 프로토콜

통신 프로토콜 또는 통신 규약은 컴퓨터나 원거리 통신 장비 사이에서 메시지를 주고 받는 양식과 규칙의 체계이다. 통신 프로토콜은 신호 체계, 인증, 그리고 오류 감지 및 수정 기능을 포함할 수 있다. 프로토콜은 형식, 의미론, 그리고 통신의 동기 과정 등을 정의하기는 하지만 구현되는 방법은 독립적이다. 이때문에 프로토콜은 하드웨어 또는 소프트웨어 그리고 때로는 모두를 사용하여 구현되기도 한다.
통신 시스템.
네트워크 또는 다른 미디어를 통해 장치 간에 교환되는 정보는 통신 프로토콜 사양에서 설정할 수 있는 규칙 및 규칙에 따라 관리된다. 의사소통의 성격, 교환 된 실제 데이터 및 모든 상태에 따른 행동은 이 사양에 의해 정의된다. 디지털 컴퓨팅 시스템에서 규칙은 알고리즘 및 데이터 구조로 표현될 수 있다. 프로토콜은 알고리즘이나 프로그래밍 언어가 계산과 통신하는 것이다.
운영 체제에는 대개 공유 데이터를 조작하여 서로 통신하는 일련의 협력 프로세스가 있다. 이 통신은 프로세스 코드 자체에 내장될 수 있는 잘 이해 된 프로토콜에 의해 제어된다. 대조적으로, 공유 메모리가 없으므로 통신 시스템은 공유 전송 매체를 사용하여 서로 통신해야 한다. 전송은 반드시 신뢰할만한 것은 아니며 개별 시스템은 다른 하드웨어 또는 운영 체제를 사용할 수 있다.
네트워킹 프로토콜을 구현하기 위해 프로토콜 소프트웨어 모듈은 기계의 운영 체제에 구현 된 프레임 워크와 인터페이스된다. 이 프레임 워크는 운영 체제의 네트워킹 기능을 구현한다. 프로토콜 알고리즘이 휴대용 프로그래밍 언어로 표현될 때 프로토콜 소프트웨어는 운영 체제에 독립적일 수 있다. 가장 잘 알려진 프레임 워크는 TCP / IP 모델과 OSI 모델이다.
인터넷이 개발될 당시, 추상화 계층화는 컴파일러와 운영체제 설계 모두에 대한 성공적인 설계 접근법으로 입증되었으며, 프로그래밍 언어와 통신 프로토콜의 유사점을 감안할 때, 원래 단일체 식 네트워킹 프로그램은 협력 프로토콜로 분해되었다. 이것은 요즘 프로토콜 설계의 기초를 형성하는 계층화 된 프로토콜의 개념을 야기했다.
시스템은 일반적으로 단일 프로토콜을 사용하여 전송을 처리하지 않는다. 대신 프로토콜 스위트(protocol suite)라 불리는 일련의 협력 프로토콜을 사용한다. 가장 잘 알려진 프로토콜 제품군은 TCP / IP, IPX / SPX, X.25, AX.25 및 AppleTalk이다.
프로토콜은 그룹의 기능성을 기반으로 정렬될 수 있다. 예를 들어 전송 프로토콜 그룹이 있다. 기능은 레이어에 매핑되며 각 레이어는 응용 프로그램, 전송, 인터넷 및 네트워크 인터페이스 기능과 관련된 별개의 문제 클래스를 해결한다. 메시지를 전송하려면 각 계층에서 프로토콜을 선택해야 한다. 다음 프로토콜의 선택은 각 계층에 대한 프로토콜 선택기로 메시지를 확장함으로써 달성된다.
프로토콜의 구성.
프로토콜은 두 가지로 이루어져 있으며 물리적 측면과 논리적 측면으로 나뉜다.
수호이

수호이()는 러시아의 전투기 개발업체이다. 1939년에 파벨 수호이가 "수호이 설계국"이란 이름으로 설립한 것이 기원이다. 이 회사에서 개발한 전투기는 Su로 시작한다. 본사는 현재 모스크바에 있다.
현재 주 생산 기종은 Su-24, Su-25, Su-24M, Su-27, Su-30과 함상 전투기인 Su-33 등으로, 인도, 중국, 폴란드, 체코, 슬로바키아, 헝가리, 독일, 아프가니스탄, 시리아, 알제리, 조선민주주의인민공화국, 베트남, 말레이시아, 예멘, 이집트, 리비아, 이란, 앙골라, 에티오피아, 페루 등이 이 회사 제품을 사용하고 있다.
회로 차단기

회로 차단기는 전기 회로에서 과부하가 걸리거나 단락으로 인한 피해를 막기 위해 자동으로 회로를 정지시키는 장치이다. 과부하 차단기(배선 차단기)와 누전 차단기로 나뉜다. 퓨즈와 다른 점은, 차단기는 어느 정도 시간이 지난 뒤에는, 원래의 기능이 동작하도록 복귀된다.
회로의 각개 요소요소 마다 하나씩 철치하는 것을 권장하고있다.
기원.
최초 형태의 회로 차단기는 토머스 에디슨이 1879년 응용 특허에서 기술하였으나, 그의 상용 전력 분배 시스템은 퓨즈를 사용하였다. 이것의 목적은 전등 회로를 우발적인 합선으로부터 보호하기 위한 것이었다. 오늘날의 것과 비슷한 현대의 미니어처 회로 차단기는 1924년 브라운 보베리 시에가 특허를 보유하였다. 휴고 스토츠(Hugo Stotz)는 그의 회사를 BBC에 판매하였는데, DRP("Deutsches Reichspatent") 458392의 발명가로 간주되었다. 스토츠의 발명은 오늘날까지 가정 로드 센터에서 공용으로 사용되는 현대의 열자기 차단기의 전신이었다.
아르스크

아르스크(, )는 타타르 공화국의 북동부에 위치해 있다. 카잔에서 65km지점에 위치해 있다. 아르스키 군의 중심지이고, 카잔카 강에 접해 있다. 카잔-애게르제 도로의 연결지점이고, 13세기에 볼가불가르인에 의해 건설되었다.
이 도시의 또다른 이름인 아르차 ("Arça")는 번역하면, "우드무르트인"을 의미한다. 카잔 한국시절에는 카잔 한국의 행정구역이었다. 1552년에 왕자 보로틴스키에 의해서 이곳이 점령되었다.
2002년의 조사에서 인구는 17,211명이다 (타타르족—83%, 러시아인—15%)이다.
노보모스콥스크

노보모스콥스크(; 예전 이름은 보브리키 (Бобрики, 1934년이전); 스탈리노고르스크 (Сталиногорск, 1934년에서 1961년까지))는 러시아 툴라주에 위치한 도시로, 돈 강과 샤트 강에 접해 있고, 모스크바에서 남쪽으로 230km지점에 위치해 있다. 인구는 13만4,081명 (2002년); 14만3,000명 (1974년); 10만7,000명 (1959년) 7만6,000명 (1939년)이다.
도시는 18세기에 보브린스키 백작의 영지에서 유래되었다. 19세기에 산업화가 시작되었고, 구소련 시절에는 석탄생산의 중심지로 발전했다.
파르티잔스크

파르티잔스크(, )는 프리모르스키 지방에 위치한 도시이다. 인구는 43,700명(2002년)이다.
시호테알린 산맥의 끝자락에 위치했으며, 파르티잔스카야 강이 흐르고 나홋카에서 50km, 블라디보스토크에서 동쪽으로 172km 지점에 위치해 있다.
1896년에 지어졌는데, 당시에는 수찬스키 룻닉 (Сучанский Рудник)이었지만 1932년 4월 27일에는 도시이름이 수찬(Сучан)으로 바뀌었다.
현재 파르티잔스크의 시장은 이고리 룰코(Игорь Иванович Рулько, 2005년 2월 6일)이다.
한인의 역사.
19세기 중반 이후, 기근과 폭정, 농민반란 등으로 많은 조선 농민들이 이곳에 정착한다. 이 곳은 무장 빨치산 투쟁을 전개했던 한창걸이 활동했던 곳이며, 코민테른 집행위원을 지낸 박진순의 고향이기도 하다.
신영동, 동개터, 다우지미, 큰령 등의 한인 정착촌이 발달했다.
페초리

페초리(, )는 프스코프주에 위치한 도시이다. 2002년의 인구는 1만3,056명이다. 이 중에 에스토니아인들이 일부 거주하고 있다.
16세기에 수도원에서 가까운 포사트 지역에 지어졌고, 이 지역이 무역으로 발전했다. 무서운 이반 시절에는 중요한 요새였고, 러시아의 적군에 의해 수천번은 공격당했다. 1581년에 스테판 바토리의 군대는 이 요새를 몇번 무력으로 정복하려고 했지만, 스웨덴인이나 폴란드인들이 1592년, 1611년, 1615년, 1630년, 1655년에서 1657년까지 요새를 몇번이나 정복했다.
대북방 전쟁이 한창일 때, 러시아인들은 1701년에 M. 셰레메테프의 명으로 페초리 지역의 요새를 다시 세웠다. 1918년 2월에서 12월 사이에 페초리는 독일인들이 점령했다. 에스토니아 독립 전쟁이었을 때, 도시는 1919년 3월 29일에 에스토니아인들이 점령했다. 타르투 조약에 따라 페초리는 에스토니아의 영토로 들어갔고, 페초리는 "세투마"(Setumaa)로 불리게 되었다.
에스토니아가 독립한 이후에는, "페체리마"(Petserimaa, 페체리주) 페체리에 속하게 되었고 11개 군에 속했다. 표트르 교회는 이때 지어졌다. 제2차 세계 대전이 일어난뒤 소련군은 다시 점령했다. 1944년에 소련에 편입되면서 페초리와 페체리 지역은 프스코프주에 속하게 되었다.
페레미실

페레미실()은 러시아 칼루가 주에 있는 도시이다.
포돌스크

포돌스크()는 러시아 모스크바주 포돌스키 군의 중심지이다. 파흐라 강(모스크바 강의 지류)에 접해 있고, 인구는 18만963명 (2002년), 19만4,300명 (2000년), 18만3,000명 (1974년), 12만9,000명 (1959년), 7만2,000명 (1939년)이다.
이 도시는 포돌이라는 마을이 성장하면서 생겨난 도시였다. 18세기에는 다닐로프 수도원에 속하게 되었다.
포돌스크 (동음이의)

포돌스크의 다른 뜻은 다음과 같다.
중화인민공화국의 주석

중화인민공화국의 주석(, )은 중화인민공화국의 국가원수이며, 중국 공산당의 서열 1위이다. 약칭으로는 국가주석()으로도 불린다. 현행 헌법상 주석의 임기는 5년이고, 연임은 무제한이다.
역사.
1949년 10월 1일 중화인민공화국이 건국되어 마오쩌둥(毛澤東)이 중앙인민정부 주석으로서 국가 원수로 취임하였다. 1954년 9월 20일 중화인민공화국 헌법이 제정되어 국가 원수로서 중화인민공화국 주석이란 직책을 만들었다. 9월 27일에 마오쩌둥이 중화인민공화국의 초대 국가 주석으로 취임했다.
마오쩌둥과 류샤오치(劉少奇) 시대의 국가 주석은 국정의 최고 책임자로서 자리 매김되고 있었다. 그러나, 문화대혁명에 의해서 현직이었던 국가 주석 류샤오치가 타도 대상으로 여겨져 중국 공산당 내외로부터 비난과 규탄의 끝에 해임되었다. 그 후, 국가 주석은 공석이 되었고, 국가 부주석이 직무를 대행했다. 1970년 3월에 마오쩌둥이 국가 주석의 폐지를 제안했고, 1975년 1월에 헌법을 개정하여 국가 주석은 폐지되었다.
국가 주석 폐지 후, 그 직권은 중국 공산당 중앙위원회 주석과 전국 인민대표대회 상무 위원회로 위임이 되었고, 전국 인민 대표회의 상무 위원회가 국가 원수의 권한을 가졌다. 그러나 마오쩌둥이 1976년 사망할 때까지 국가원수의 역할을 수행한다. 그 뒤 1978년 헌법을 개정할 시기에 전국 인민 대표회의 상무 위원장이 법률의 공포나 국가의 영예 칭호의 수여를 실시하여, 대외적인 국가 원수의 권한을 행사하는 것으로 정해졌다.
1981년 5월 16일 일시적으로 쑹칭링을 명예 국가 주석으로 추대하였으나 13일만에 사망하여 다시 폐지되었다.
덩샤오핑(鄧小平) 시대인 1982년에 제정된 헌법에 의해서, 국가 주석은 명예직이었던 국가 원수로서 부활되었다. 초기 시절에 국가 주석은 전국 인민 대표회의 상무 위원장이나 전국정치협상회의 주석과 같았고, 일찍이 덩샤오핑의 같은 연배의 중국 공산당과 중국 인민해방군의 원로를 예우하기 위한 명예직으로 이용되었다. 그러나 1989년에 천안문 사건이 발생하자, 혼란스러운 공산당 내부의 대응에 양상쿤(楊尙昆)이 국가 주석의 권한으로 계엄령을 실시하여 정국에 큰 영향을 주었다.
1993년에 양상쿤이 퇴임하자, 중국공산당 중앙위원회 총서기겸 중앙 군사 위원회 주석이었던 장쩌민(江澤民)이 국가 주석으로 취임했다. 그 이후, 명예직이었던 국가 주석직은 국정 책임자 지위로 되돌아 와서 중국 공산당의 최고 지도자가 총서기, 국가 주석, 중앙 군사 위원회 주석을 겸임한 형태로 정부, 당, 군대의 주도권을 행사하고, 권력을 집중한 시스템이 지금도 계속되고 있다.
중화민국은 하나의 중국 원칙에 따라 중화인민공화국을 인정하지 않기 때문에, 중화민국의 총통에 공존하는 국가주석 지위 또한 인정하지 않고 있으며, 당연히 중화인민공화국의 공산주의를 절대 인정을 안 한다.
2018년에는 '국가주석직 2연임 초과 금지' 조항 삭제를 담은 헌법 개정안이 찬성 2958표, 반대 2표, 기권 3표, 무효 1표의 압도적인 찬성으로 통과되어, 시진핑 주석이 장기집권을 할 수 있게 됐다.
선출 방법.
현재 중화인민공화국의 헌법(1982년 헌법)에 의하면, 중화인민공화국의 공민으로, 선거권 및 피선거권을 가지는 만 45세 이상 성인이, 전국인민대표대회에 의해 국가 주석으로 선출된다. 임기는 5년이고, 기존에는 3선 이상 선출을 금지하였으나 공산당 중앙위원회에서(2018년) 관련 조항의 삭제를 제안해 장기집권의 제도적 기반이 마련된 상태다.
국가 주석 및 국가 부주석의 후보자는 전국인민대표회의 주석단이 지명하고, 전국인민대표회의 전체회의에서 투표에 의한 선거를 실시해서, 전의원의 과반수를 획득한 사람이 당선자가 된다. 덧붙여 전국인민대표회의의 의원의 대부분은 중국 공산당원 및 공산당의 기관인 인민 해방군 소속 군인으로 구성되어 있고 또 헌법에도 중국 공산당에 의한 국가의 통치가 명기되었고, 실질적인 인선은 중국 공산당 중앙위원회가 시행하고 있다.
국가 주석이 임기 도중에 사망 또는 사임하였을 경우에는 국가 부주석이 국가 주석의 지위를 계승한다. 국가 주석과 국가 부주석의 양쪽 모두가 공석일 경우는 전국인민대표회의에서 보선이 실시된다. 보선이 실시될 때까지는 전국 인민 대표회의 상무 위원장이 잠정적으로 국가 주석 대리가 된다.
하지만 2018년 3월 11일 전국인민대표회의에서 헌법에 국가주석 3선 연임 제한을 폐지하고 개헌하게 되면서 시진핑 국가주석은 장기집권하게 된다
카반호

카반호()는 타타르 공화국에 위치해 있는 호수이다. 면적은 1.86 km2이고, 타타르 공화국에서 가장 큰 호수이다.
카잔수강과 연결되어 있다. 이곳은 볼가강과 연결되는 곳이기도 한다.
카잔카강

카잔카 강(, )은 타타르 공화국을 흐르는 볼가 강의 지류이다. 유역길이는 142km에 달한다.
중부고속도로

중부고속도로(中部高速道路, 고속국도 제35호선의 일부)는 충청북도 청주시 남이 분기점을 기점으로, 경기도 하남시 하남 분기점을 종점으로 하여 남북을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 통영대전고속도로와 같은 노선번호가 부여되어 있지만 법적, 제도적으로 다른 노선이다. 경부고속도로의 교통량을 분산하고 지역 개발을 촉진하기 위하여 1987년 12월 3일 개통되었다. 88올림픽고속도로에 이어 2번째로 콘크리트로 포장하여 건설비와 유지비를 절감하였고 2018년 동계 올림픽을 대비해 시설개량 공사가 진행되었다. 공사 구간은 하남 분기점에서 호법 분기점까지이고, 양방향 1개 차로씩 통제되었다. 이 구간은 2016년 3월 15일 착공하여 2017년 12월에 완공되었다.
통영대전고속도로와의 노선 번호 중복.
2001년 고속도로 개편으로 인하여 노선 번호를 공유하게 된 통영대전고속도로와 같은 고속도로로 표기되는 경우도 볼 수 있다. 교통방송 등에서는 중부고속도로와 기종점을 공유하는 통영~하남 간 고속국도 제35호선 정도로 설명되고 있다.
하지만 두 고속도로는 고속국도노선지정령에 의해 엄연한 별개의 고속도로로 지정되어 있다. 비슷하게 노선번호가 동일함에도 별개로 둔 경우는 무안광주고속도로와 광주대구고속도로 그리고 호남고속도로와 논산천안고속도로 등이 있다. 이 경우는 논산천안고속도로가 민간투자고속도로이며, 두 도로의 관리 기관이 다르기 때문에 우선 별개의 노선으로 지정했다. 한편 남해고속도로는 영암~순천 구간과 서순천~부산 구간이 분리되어 있음에도 불구하고 단일 노선으로 지정되어 있다.
2001년에 노선 번호를 공유하는 익산포항고속도로, 서산영덕고속도로, 중부내륙고속도로, 영동고속도로, 중앙고속도로, 동해고속도로 등은 명칭이 통일되었음에도 불구하고, 중부고속도로와 통영대전고속도로를 별개로 놔둔 이유는, 당초 1987년 중부고속도로를 건설할 당시 이 고속도로의 명칭이 서울과 대전을 잇는, '중부지방을 가로지르는 고속도로'라는 의미로 명명된 명칭이기 때문이다.
무안광주고속도로와 광주대구고속도로, 오산화성고속도로와 용인서울고속도로, 호남고속도로와 논산천안고속도로처럼 노선번호만 같고 별개의 고속도로인 경우 기종점 합산도 별개로 하고 있지만, 중부고속도로는 통영을 기점으로 거리 계산을 하기도 한다. 실제로 중부고속도로 우측에 설치된 거리 표지는 통영을 기준으로 하고 있다.
제35호선 전체를 봤을 경우의 길이는 332.53 km가 된다. 동서울 방면으로 주행했을 때, 하남 분기점 끄트머리 오른편에 위치판 '동서울 0km'라는 표지판 바로 앞에 위치하고 있는 표지판에 표시되어 있다.
제2중부고속도로

제2중부고속도로(第二中部高速道路, 고속국도 제37호선)는 경기도 이천시 마장면을 기점으로, 하남시 상산곡동을 종점으로 하여 남북을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 2001년 11월 23일에 개통되었으며, 마장 분기점부터 산곡 분기점까지 신둔 나들목과 경기광주 분기점을 제외하고는 진출입부 없이 곧장 갈 수 있다. 마장프리미엄휴게소(이천방향)에서 중부고속도로와 연결되어 하남방향으로 진출할 수 있다. 2014년 하반기에 전구간 중앙선이 백색으로 바뀌었으며 백색중앙선 최초 시범적용 고속도로이다. 또한 제2중부고속도로는 중부고속도로에서 중부고속도로로 연결된다는 특징이 있다.
마장프리미엄휴게소 회차로 운영.
마장프리미엄휴게소 상에 하남 방향 회차로를 설치하여 2013년 7월 5일 개통하였다. 회차로 개통으로 산곡 분기점에서 제2중부고속도로로 진입하여 마장프리미엄휴게소에서 회차로를 통하여 다시 중부고속도로를 이용, 하남 방향으로 돌아갈 수 있다. 단, 청주에서 하남방향은 회차로가 설치되어 있지 않아 서이천 나들목을 통하여 회차하여야 한다.
하갓냐

하갓냐( [], , )는 미국의 자치령인 괌의 수도이고, 2000년 국세조사에 따르면 인구는 약 16만명이다. 1998년 당시 국립국어원은 명칭을 스페인어인 아가냐에서 차모로어에 근접한 하갓냐로 바꿨다.
신보수주의

신보수주의(新保守主義, ) 또는 단순히 네오콘(neocon)은 1970년대에 생겨나서 1980년대와 1990년대를 거쳐 현재까지 미국의 정계에서 우익 정치가들의 지지를 얻고 있는 정치의 흐름이다. 보통 경제적으로는 방임주의를 추구하지만 정치, 사회, 문화적으로는 권위주의적 우익 사상이라고 알려져있다. 그 예로 경제적인 면에 있어서 신보수주의자들은 복지 축소, 재벌 감세, 민영화 등 작은 정부를 지향하지만 사회적인 면에 있어서는 엄단주의에 입각한 큰 정부를 추구한다.
개요.
보수주의자인 레오 스트라우스와 트로츠키주의에서 전향한 어빙 크리스톨을 비롯한 전향 트로츠키주의자들이 정립한 이 신보수주의라는 사상은 대체로 국가 간의 약육강식, 힘의 논리를 중시하고 신자유주의를 지지한다. Neo-conservatism을 직역해서 신보수주의라는 말을 쓰고있지만 이 말은 형용모순이다. 신보수주의는 시민혁명당시 왕당파의 입장을 대변하던 기존의 널리 알려진 보수주의와 달리 민주주의와 자유주의의 체제를 인정하고 그 안에서 보수적인 입장을 취하는 정치이념이었다. 1970년대에 생겨나서 로널드 레이건에 의해 1980년대에 미국에서 주로 쓰이는 공화당의 노선이 되었으며 로널드 레이건의 신보수주의는 당시 기독교적인 교리와 친미주의적인 성향이 강한 정치노선이었으므로 현재는 이러한 극단적 보수주의는 여러 국가에서 신보수주의라는 용어로 남게 되었다.
네오콘은 자유주의, 민주주의를 세계에 널리 퍼뜨리는 것을 이상으로 삼고, 군사정책 및 외교정책에 있어서 신현실주의노선을 취한다. 또한 자유주의와 민주주의가 인류보편의 가치관이라고 생각하여 계몽에 힘쓰고 있다. 이러한 네오콘은 냉전 시대 때 흔히 '자유민주주의'라는 형식적인 진영안에 속한 국가들이 내포하는 뜻이었다.
대표적인 신보수주의자로는 로널드 레이건, 조지 W. 부시, 도널드 럼즈펠드 등이 있다. 현재 미국에서의 네오콘이라고 불리는 세력은 중산층 마거릿 대처의 신보수주의와 말은 같지만 의미가 다른 경우가 있다. 그들은 제1기 레이건정권에서 대두되어 주로 외교나 군사분야에서 강한 영향력을 가졌다. 레이건대통령은 네오콘의 진 커크패트릭을 외교고문으로 지명하였다. 그리고 핵전략에 대해서 앨버트 월스테터(Albert Wohlstetter)에게 많은 영향을 받고있다.
비판.
인도주의적 측면에서의 비판.
신보수주의는 미국 내의 평화주의자, 자유주의자에게도 비판받고 있다. 신보수주의자들은 힘의 논리를 중시하고 자국의 군사력을 과시하는 등 국수주의적이고 강압적인 모습을 보여왔고 또한 신보수주의 이론 자체가 이러한 속성을 지니고있기 때문이다. 또한, 자유민주주의를 퍼트리려는 특징 때문에 이러한 강압적인 힘의 논리 하에서 미국에 의해 자유민주주의를 강요받는 약소국가들이 생기면서 더욱더 비판은 심해졌다. 일부 민주당 의원들은 신보수주의는 겉으로는 자유민주주의를 퍼트린다고 하나 그들이 말하는 자유민주주의는 실제로는 친미정부이며, 이러한 신제국주의적인 행동은 용납할 수 없다고 촉구하였다. 때문에 일부 일각에서는 "보수주의라는 탈을 쓴 제국주의"라고 비판받는다.
종교적인 측면에서의 비판.
신보수주의는 보수적인 기독교 근본주의의 교리를 중시한다. 이는 무신론자, 실증주의자 및 자유주의자 등 여러 세속주의적인 진영들에게 비판의 대상이 되는 이유 중 하나였다. 현재도 보수적인 종교 관점에서 보려주는 신보수주의자들이 많아지면서 미국 사회에서는 이 문제에 대해 큰 논란을 빚고 있다. 제일 큰 비판은 실증주의자로부터 듣는데, 이는 굳이 지킬 필요성이 없는 기독교 근본주의의 비효율적이고 비합리적인 교리까지 지지하고 실현하려하기 때문에 큰 문제라고 비판받고 있다. 락과 대중 오락시설에 대한 감시, 낙태의 자유 등 여러 가지 인간의 삶을 일부 제한하고 기독교 근본주의의 교리를 중시하는 신보수주의는 자유주의자에게도 비판을 받는다.
좌익으로부터의 비판.
미국 내 아나키스트, 사회주의자에 해당하는 좌익 정치자들은 신보수주의를 '미국의 제국주의'라고 부르며, 미국 내 정파 중 신보수주의에 제일 큰 반감을 가지고있다. 베트남 전쟁 반전 운동이나 이라크 전쟁 반전 운동에 선봉을 섰던 미국의 좌익은 신보수주의의 군사적 신현실노선이 약소국 침략의 주된 원인이라고 주장한다. 또한 신보수주의는 신자유주의 경제를 지향하기 때문에, 역시 사회주의 경제를 지향하는 좌익에게 비판의 대상이 된다. 유명한 자유지상주의적 사회주의자인 노암 촘스키 역시, 신보수주의는 권위주의적 자본주의의 대명사라고 주장했으며, 약소국을 억압하고, 노동자를 착취하며 허황된 보수적인 종교 교리를 내세우는 신보수주의는 전형적인 수구주의자들의 통치적 책동이라고 주장했다.
변형.
영국같은 경우는 대처주의라는 이름으로 나타났으며, 신보수주의 기조는 대한민국까지 퍼졌는데, 현재 대한민국의 신보수주의 사상은 전향 주사파 출신들을 주축하여 만들어진 뉴라이트 전국연합을 비롯한 여러 단체에서 뉴라이트라는 이름으로 전파되고있다. 똑같이 기독교 교리, 신자유주의를 지향하나, 국가 권력 형태에 대해서는 신보수주의와 다른 점도 있다.
하마스

하마스(, )는 정당이자 준군사단체(paramilitary organization)로서, 팔레스타인을 억압하는 이스라엘에 대한 무장 투쟁으로 널리 알려져 있다. "하마스"는 “하라캇 알무카와마 알이슬라미야()”의 아랍어 머리글자로서 “이슬람 저항 운동”()을 뜻한다. 아랍어로 하마스는 알라를 따르는 헌신과 열정을 뜻하기도 한다. 하마스 단체에서는 “힘과 용기”로 설명한다. 이스라엘과 미국, 캐나다, 유럽 연합, 이스라엘은 하마스를 테러 단체로 규정하는 반면 시리아, 조선민주주의인민공화국, 베네수엘라, 파키스탄, 중화인민공화국, 이란, 러시아, 터키, 및 기타 아랍 국가들은 하마스를 지지하는 입장을 취한다. 오스트레일리아 등 일부 국가들은 하마스의 무장조직인 이즈 아드 알 카삼 여단(Izz ad-Din al-Qassam Brigades)만을 테러단체로 규정하기도 한다.
역사.
창당.
팔레스타인의 대 이스라엘 무장 투쟁인 '제1차 인티파다'가 일어난 1987년에 팔레스타인 민중들의 행복을 깨뜨린 이스라엘의 차별과 폭력을 경험한 민중지식인들인 아흐메디 야신 등이 결성했다.
성격.
급진 이슬람 원리주의적인 성격으로 인한 이스라엘 강경노선으로 팔레스타인의 지지를 얻고 있으나, 반대로 이것이 주변 아랍국들의 경계심을 불러일으키고 있기도 하다. 이는 이스라엘의 가자지구 침공에 대한 주변 아랍국들의 지원이 미비했던 게 원인이었다.
목적.
결성 초기인 1987년에는 요르단 강 서안 지구, 가자 지구에서 이스라엘을 완전히 몰아내고 팔레스타인 전역에 이슬람 국가를 세우는 것을 목표로 했다. 그러나 2009년 7월 하마스의 정부 지도자 칼레드 메샬은 하마스는 1967년 국경을 기초로 한 팔레스타인 국가를 포함하는 결의안을 위해 협력할 의사가 있다고 말했으며, 여기에는 팔레스타인 난민들이 이스라엘로 돌아갈 권리를 갖고 동예루살렘이 새 팔레스타인 국가의 수도가 되는 것을 보장할 것도 요구하였다.
대 이스라엘 무장 투쟁.
무장조직인 알 카삼 여단은 1993년부터 2006년까지 이스라엘에 대하여 로켓 공격 및 자살 폭탄을 포함하는 무장 투쟁을 벌였으며 이스라엘 군의 전초기지나 국경지대를 공격, 또는 팔레스타인 영토 내의 다른 경쟁 무장조직과 충돌하기도 했다.
2006년 선거에서의 압승.
이러한 투쟁 방향은 PLO의 평화적 외교의 실패와 맞물려 2006년 2월에 있었던 팔레스타인 자치 정부 총선거에서 유권자의 지지를 받아 큰 압승을 하도록 하였다. 이스라엘군의 거주와 이전의 자유 제한 등으로 인권을 억압받던 팔레스타인 민중의 불만이 이스라엘에 반대하는 하마스에 대한 지지로 표현된 것이다.
2007년 가자 점령.
이후 팔레스타인국은 파타당 정부와 가자지구의 하마스 정부로 분열된다.
2014년 가자 전투.
2014년 7월 이스라엘 청년 3명이 살해되어 이스라엘군이 팔레스타인 청년을 죽임으로써 생긴 분쟁이다. 50일간의 전투 끝에 이집트의 중재로 끝이 났고, 하마스와 이스라엘군 모두 피해를 입었으며 이후 여러 나라들이 하마스를 테러단체로 지정하였다.
크레이지레이싱 카트라이더

《크레이지레이싱 카트라이더》()는 로두마니 스튜디오가 개발하고 넥슨에서 서비스하는 레이싱 비디오 게임이다. 또한 크레이지레이싱 카트라이더는 2004년 6월 1일에 오픈베타 서비스를 시작하였으며, 정식 서비스는 2004년 8월 18일에 시작하였다.
4179 토타티스

4179 토타티스는 아폴로군과 알린다군에 속하는 소행성이며, 화성 횡단 소행성이기도 하다. 목성 궤도와 3:1 공명에 있기 때문에 무질서한 궤도를 그린다. 주기가 거의 4년이어서, 4년에 한번 꼴로 지구에 가깝게 다가오는데 2004년 9월 0.0104 AU까지 접근했다. 다음 근접은 2008년 11월이다. 1989년 1월 4일 크리스티앙 폴라스가 발견하였고, 켈트 신화에 나오는 갈리아의 전쟁신에서 이름을 따왔다.
전파로 얻은 토타티스의 영상은 두 개의 둥그런 덩어리가 연결되어 있는 듯 보인다. 장축의 길이는 4.6 킬로미터이고, 자전축이 관성주축의 방향과 일치하지 않는 대표적인 소행성이다.
와하브파

와하브파(, )은 아랍인들이 쿠란의 가르침대로 살아야 한다고 주장하는 이슬람교 수니파 안의 운동이다. 그 민족 운동을 와하브운동()이라 한다. 이슬람교의 타락과 형식주의를 비판하여 순수 이슬람화하는 운동이다. 이 운동으로 인해 와하브 왕국이 성립되었다. 사우디아라비아의 수도가 리야드로 된 것은 이 운동이 리야드에서 일어난 데서 유래되었기 때문이다. 이 운동은 무함마드 이븐 압둘 와하브가 제창하였다.
압뒬하미트 2세

압뒬하미트 2세(, , 1842년 9월 30일~1918년 2월 10일)는 이슬람의 99번째 칼리프이자 오스만 제국의 제34대 술탄이었다. 그는 오스만 제국을 효과적으로 통제하고 통치했던 마지막 술탄이었다.
그리고 그는 1909년 4월 30일 퇴위될 때까지 1876년 8월 31일부터 제국의 힘과 범위가 미치는 곳까지를 지배하고 감독했다. 하지만 청년 투르크 혁명 이후 자신의 미드하트 헌법을 부활시켜 대부분의 오스만 시민의 환영을 받았다. 그의 임기 동안에 그는 오스만 제국의 근대화를 담당했다.
압둘하미트 2세의 통치 기간동안 오스만 제국은 1894년에서 1896년 사이에 아르메니아인과 아시리아인을 학살한 것으로 알려졌다. 수많은 암살 시도 중 가장 유명한 것은 1905년 아르메니아 혁명 연맹의 일디즈 암살 시도이다.
파벨 1세

파벨 1세(, 1754년 10월 1일 - 1801년 3월 23일)는 러시아 제국의 황제(재위 1796년 11월 17일 - 1801년 3월 23일)이다. 본명은 파벨 페트로비치 로마노프()이다. 로마노프 왕조의 9번째 군주로, 표트르 3세와 예카테리나 2세의 아들이다. 그러나 그의 생부가 누군가에 대해서는 계속 의혹이 제기되었다.
생애.
1754년 10월 1일 상트페테르부르크의 여름 궁전에서 러시아의 황태자 표트르 표도로비치 대공(훗날의 표트르 3세)과 황태자비 예카테리나 알렉세예브나(훗날의 예카테리나 2세) 사이에서 태어났다. 파벨의 출생에 대해선 파벨은 원래 표트르 예카테리나 부부의 자식이 아니라, 예카테리나와 그 애인인 세르게이 살티코프 백작 사이에서 태어났다는 설이 있지만 별로 근거는 없다.
파벨은 아내인 다름슈타트의 빌헬미나(나탈리야 알렉세예브나)가 죽자 1776년 뷔르템베르크의 조피 도로테아(러시아 이름은 마리아 표도로브나)와 재혼하였다. 1783년 어머니에 의해 가트치나의 영지에서 살게 된 그는 그 곳에 작은 궁정을 갖고 영지를 관리하며 사병을 훈련시키고 정부 개혁을 계획하는 일에 몰두했다. 예카테리나 2세는 파벨의 아들이자 자신의 손자인 알렉산드르 1세를 후계자로 지명하려 했으나 갑작스레 서거하여 1796년 파벨이 제위를 계승하게 되었다.
파벨 1세는 자신의 어머니 때문에 아버지가 살해되었고 따라서 표트르 3세를 계승할 권리를 그녀가 침해했다는 피해의식 때문에 정신적으로 불안한 생활을 해 왔었다. 그는 황태자인 동시에 정적으로서 항상 어머니의 감시에 시달려 왔다. 그래서 그는 어머니와 조금이라도 연관이 있는 것이라면 모두 다 혐오하게 되었다. 어머니가 총애하던 신하와 측근들을 아무 이유 없이 미워하여 국내정치와 대외정치의 정책 전반을 모두 거부하였다. 이러한 과거의 쓰라린 경험의 영향으로 1797년 그는 법령을 발표하여 제위계승법을 맏아들 상속의 원칙으로 확립했다. 또한 프랑스의 혁명 사상과 투쟁을 더욱 거부하였고, 국내로 들어오는 모든 사상 서적을 금지시켰으며 프랑스풍의 옷도 입을 수 없게 했다. 이렇게 그의 통치 방식은 엄격하고 혹독한 규제로 일관되었다.
그러나 그는 음울하고 변덕이 심한 성격의 소유자였기 때문에 그가 시행한 여러 정책들 간에 일관된 노선은 하나도 없었다. 예를 들면 영지 경작을 위한 농노들의 노동 부역 일수를 주 3일로 줄었다. 이는 사유지에 거주하는 농노들의 강제 노동 부담을 경감시키기 위해서 시행한 정책이었지만, 반면 과거보다 더 많은 12만 명의 황실령지 농민을 지주 귀족에게 양도하여 결과적으로 농노의 수를 늘려놓은 식의 정책이 되고 말았다. 파벨 1세는 이러한 정책에도 불구하고 귀족들에게 인기가 없었다. 그 이유는 귀족들에게 왕권신수설을 내세우며 일방적인 충성을 강요했기 때문이었다.
1798년 파벨 1세는 프랑스와 맞서는 나라들과 동맹을 맺었고, 러시아의 군대는 오스트리아 제국의 군대와 함께 스위스, 이탈리아 등지에서 활동하게 되었다.
1799년에 나폴레옹 보나파르트가 다시 프랑스를 장악하게 되자 그는 영국과의 관계를 단절하고 프랑스와 동맹을 맺었다. 사실 파벨 1세는 아버지 표트르 3세만큼은 아니지만 약간의 정신 질환자의 기질이 있었다. 파벨 1세가 사람들의 외모만 보고 판단해 잘 생겼다는 이유로 무능한 사람들을 관료로 세우는 일이 있었고, 귀족들의 특권 중 여러 개의 특권을 박탈하면서 귀족들의 불만을 갖게 되었다.
1801년 3월 23일 새벽, 파벨 1세는 침실에서 잠을 자고 있었다. 버닝젠 백작의 개인 소유 군인으로 추정되는 군인들이 파벨 1세의 침실에서 들어와 퇴위를 강요하였다. 이에 파벨 1세는 군인들에게 크게 화를 냈고, 군인들은 그 자리에서 파벨 1세를 처형하였다. 일설에는 이에 아들 알렉산드르 1세가 동의했다는 설이 있지만 확실하지 않다.
가족 관계.
마리아 표도로브나와의 사이에서 4남 6녀를 두었다.
비스마르크

비스마르크는 다음과 같은 뜻이 있다.
야로슬라블

야로슬라블()은 러시아 야로슬라블 주의 주도이다. 인구는 63만 5,600명(2002년)이다. 역사적으로는 중요한 도시이다. 12세기 볼가강 상류에 건설된 구 상공업 도시, 하항(河港). 부근에 제유소가 있고, 자동차 관계의 기계 화학공업과 섬유·인쇄·식품공업이 발달하였다. 종교는 주로 러시아 정교회이다.
지리.
볼가 강과 코토로슬 강에 접해 있다. 리빈스크에서 북서쪽으로 80km, 코스트로마에서 동쪽으로 70km 떨어져 있다.
산업.
야로슬라블은 공업이 발달해 있다.
역사.
11세기 초에 키예프 대공국의 야로슬라프 1세 대공이 이 도시를 건설했다. 킵차크 칸국의 지배를 받았으며 15세기 말에 모스크바 대공국의 영토로 들어갔다. 그 후에는 러시아 제국의 영토로 합병되었다. 18세기 말에, 예카테리나 2세 여제가 지방 행정을 개혁한 뒤부터 야로슬라블 현의 중심지로 발전했다. 유사한 시기에 화재가 있었다. 하지만 이 도시는 화재 뒤에 복구가 되었다. 1917년 러시아 혁명으로 소비에트 정권이 성립되자, 이 도시는 그 후 공업 도시로 발전했다.
아긴스코예

아긴스코예()는 예전엔 치타 주에 속해 있던 아긴스크부랴트 자치구의 중심지였다. 현재는 자바이칼 지방에 속해 있다. 아가 강(아무르 강의 지류)에 접해 있고 인구는 1만7,200명(1967년)이다. 1811년에 지어졌다.
경인고속도로

경인고속도로(京仁高速道路, 고속국도 제120호선)는 인천광역시 서구 가정동 서인천 나들목을 기점으로, 서울특별시 양천구 신월동 신월 나들목을 종점으로 하는 대한민국의 고속도로로, 대한민국에서 최초로 완전 개통된 고속도로이다.
구성.
차로수
총연장
제한속도
고속도로 지정 해제 구간.
신월 나들목 ~ 경인고속입구 교차로 구간.
국회대로 신월 나들목 ~ 경인고속입구 교차로 5.5 km 구간은 경인고속도로 개통 당시 경인고속도로의 일부였으며 홍익병원앞 교차로 서쪽 신정동과 화곡동에 걸친 지역에 목동 요금소도 존재했다. 이 구간은 1985년 9월 12일 목동지구 개발로 인해 경인고속도로의 기점이 서울특별시 영등포구 양평동에서 서울특별시 강서구 신월동(신월 나들목)으로 변경됨에 따라 1985년 11월 12일 서울특별시청 관할로 이관됨과 동시에 고속도로에서 해제되었다. 1986년 9월 15일에 '구 경인고속도로'라는 이름으로 자동차 전용도로로 지정되었다.
인천 나들목 ~ 서인천 나들목 구간.
2015년 12월 16일 국토교통부와 인천광역시는 경인고속도로의 인천 나들목 ~ 서인천 나들목 구간 (총 10.45km)을 2017년 이관하는 협약을 체결했으며, 이관 이후 장기 계획으로 도화 나들목과 제2경인고속도로 문학 나들목을 연결하는 지하터널 건설이 추진된다. 2017년 12월 1일 인천 나들목 ~ 서인천 나들목 10.45km 구간이 고속도로에서 해제되었으며, 동시에 인천광역시도 제65호선 인천대로로 지정되었다. 해당 구간의 일반화 사업으로 인해 2018년 4월 30일에 주안산단 진출입로가 개통되었고, 같은 해 5월 30일에 방축, 석남 진출입로가 개통되었으며, 인하대 진출입로는 도로 주변 주민들이 방음벽 철거에 따른 소음 공해를 이유로 진출로 개통을 반대하고 있어 진입로만 개통되었다.
출림강

출림 강()은 오비 강의 지류이다.
유역길이는 1799km이고, 유역면적은 134km2이다.
이 강은 벨리이유스 강과 체르니이유스 강으로 흘러서 들어가고, 이 강의 일부가 크라스노야르스크 지방과 톰스크 주를 통과한다.
이 강에 접해 있는 도시는 나자로보, 아친스크, 아시노이다.
출림

출림(Чулым)은 다음을 의미한다.
서해안고속도로

서해안고속도로(西海岸高速道路, 고속국도 제15호선)는 전라남도 무안군을 기점으로, 서울특별시 금천구를 종점으로 하여 서해안을 따라 남북을 잇는 대한민국의 고속도로이다.
2001년 12월 21일 전 구간이 개통되었고, 이 날 오후 3시, 당시 김대중 대통령이 참석한 가운데 서김제 나들목에서 개통식을 가졌다.
남북 제1축에 해당하는 서해안권 지역을 잇는 대표적인 고속도로로, 전라남도, 전라북도, 충청남도, 경기도를 경유하는 것이 특징이다. 지선 고속도로로는 남북형 노선으로 2009년 5월 28일에 개통한 충청남도 서천군과 공주시를 잇는 서천공주고속도로와, 2013년 3월 28일에 개통한 경기도 평택시와 시흥시를 잇는 평택시흥고속도로가 있다.
서해안고속도로의 대표적인 교통 시설물로는 경기도와 충청남도를 잇는 연장 7.3 km의 서해대교가 있다. 행담도를 가로지르며, 대한민국에서 총 연장으로는 세 번째, 교량 단일 길이만으로는 두 번째 규모다.
구성.
편의 시설.
서해안고속도로의 편의 시설 (휴게소)은 총 12곳이 있으며, 이 가운데 부안, 서천, 홍성, 서산, 목감휴게소는 개통 이후에 개장하였고, 행담도휴게소는 서해대교를 포함한 송악 나들목 ~ 서평택 나들목 구간이 개통되면서 같이 설치되어 이듬해 2001년 1월에 개장하였으며, 매송휴게소는 2017년 4월 21일에 착공되어 2018년 4월 20일에 신설 개장되었다. 2001년에 추석 연휴를 맞아 서천 ~ 당진 구간이 개통되었을 당시에는 대천 휴게소만 존재하였으며, 이 당시 명절 귀성객 및 귀경객들의 통행량에 비해 편의 시설이 매우 부족하다는 의견이 제기되기도 하였다.
고속도로 지정 해제 구간.
목포시 ~ 죽림 분기점 4.8km 구간은 1998년 8월 25일 무안 ~ 목포 23.2km 구간의 일부로 개통되었으며 본래 서해안고속도로에 해당했다. 2011년 12월 23일에 무안군 삼향읍 ~ 영암군 삼호면 서호리 구간의 국도 제2호선의 무영로가 개통됨과 동시에 죽림 분기점이 신설되면서 기존 목포시 ~ 죽림 분기점 구간이 국도 제2호선으로 편입되고 서해안고속도로의 기점은 죽림 분기점으로 단축되었다. 다만 도로명은 여전히 서해안고속도로이다.
교통량.
2010년 기준의 교통량 정보는 다음과 같다.
최고 통행량 지점은 안산 분기점부터 조남 분기점까지의 2.9 km 구간으로, 24시간에 193,753대 (10개 차선, 차선당으로 환산하면 19,375대/차선)가 통과한다. 차선당 최고 통행량 지점은 조남 분기점부터 목감 나들목까지 3.2 km 구간으로 24시간당 차선당 22,433대 (6개 차선, 총 134,596대)가 통과한다.
논란.
진도 연장 논란.
2006년 5월 31일 지방선거를 앞두고 전라남도지사 직을 연임하기 위해 선거에 출마했던 박준영 당시 민주당 후보는 서해안고속도로를 기존의 목포에서 진도까지 연장하겠다는 공약을 밝혔다. 이후 재당선으로 연임되면서 2008년에는 2009년분 예산으로 7,500억원을 확보하는 등 순조롭게 추진되는 듯했으나, 2009년 7월 8일 전라남도는 '박 지사와 각 간부들이 참석하여 공약 추진 상황을 점검해보는 자리에서 사업의 경제성과 효율성을 고려하여 당초 서해안고속도로를 연장하기로 한 계획을 신안군에서 해남군을 잇는 국도 제77호선을 건설하는 방향으로 변경하기로 결정하였다'고 돌연 밝혀 계획이 무산되었다.
문학적 프로그래밍

문학적 프로그래밍(literate programming)은 프로그래밍 방법론의 한 가지로, 프로그래밍을 할 때 컴퓨터로 컴파일 가능한 코드를 만드는 것보다 사람이 이해하기 쉬운 코드를 만드는 것에 중점을 두는 방법이다. 다시 말해, 사람이 보고 이해할 수 있도록 문서를 만들듯이 프로그래밍을 하는 것이 목적이다. '마치 문학작품을 읽는 것처럼 프로그래밍을 읽을 수 있도록 만드는 것'이 목표이므로 '문학적 프로그래밍'이라는 이름을 지었다.
문학적 프로그래밍에서는 프로그램에 대한 문서와 소스 코드가 하나의 소스 파일에 들어 있으며, 특별한 프로그램을 사용하여 문서와 소스 코드를 각각 따로 뽑아낸다. 소스 코드는 흔히 '덩어리'라고 부르는 단위로 구분하고, 각각의 덩어리가 어떤 원리로 동작하는지 등을 소스 파일에서 자세히 설명한다. 여기서 덩어리는 실제 소스 코드의 순서와 다르게 배열되어도 상관 없으며, 문서로 설명하고자 하는 순서대로 배열한다. 컴파일러나 인터프리터가 처리할 수 있는 형태로 만드는 것은 별도의 프로그램을 이용한다.
기원.
처음으로 개발된 문학적 프로그래밍 환경은 도널드 커누스가 TeX 조판 시스템을 만들면서 1981년에 개발한 웹이다. 웹은 프로그래밍 언어로는 파스칼을 사용하고, 문서화는 TeX을 이용한다.
커누스는 TeX 전체 소스를 문학적 프로그래밍 형식으로 만들었고 이것을 문서화해서 자신의 다섯권짜리 책 《Computers and Typesetting》중에서 B권 《TeX: The program》으로 출판했다. 커누스는 1979년부터 DOC이라고 이름 지은 문학적 프로그래밍 환경을 이용했다. 커누스 본인은 Pierre Arnoul de Marneffe의 아이디어에서 영감을 얻어 이 작업을 시작했다고 한다. 파스칼만 사용할 수 있는 웹의 단점을 보완하여, 커누스와 레비는 CWEB을 만들었다. CWEB의 특징은 다음과 같다.
다른 문학적 프로그래밍 툴에는 noweb, FunnelWeb등이 있다.
구현.
문학적 프로그래밍 툴 중에서 가장 널리 쓰이고 가장 강력한 것으로 Leo가 있다. Leo는 내부적으로 noweb과 CWEB 처리기를 내장하고 있으며, 사용하기 편리한 인터페이스를 가진 편집기도 제공한다. 윈도우, 리눅스, OS X 등 다양한 시스템에서 돌아간다. Leo 설명서에는 문학적 프로그래밍에 대해서 알기 쉽게 설명한 것도 들어 있다.
문학적 프로그래밍과 비슷하게, 다음과 같은 문서 생성기를 이용하여 프로그램의 주석에서 문서를 뽑아내는 방법이 있다.
그러나 이런 방법은 엄밀한 의미의 문학적 프로그래밍과는 거리가 있다.
라트비아어

라트비아어(Latviešu valoda)는 북유럽 발트해 연안의 라트비아인이 사용하는 언어이다. 리투아니아어와 함께 발트어파의 동발트어군에 속한다. 인도유럽어족의 현대어 중 옛 형태를 잘 보존한 언어로 알려져 있으나, 리투아니아어에 비하면 복잡한 변화형이 간략화되어 옛 형태를 다소 잃은 편이다. 라트비아 공화국의 공용어이며, 유럽 연합의 공용어로도 지정되었다.
역사.
산스크리트어와 인도-유러피안에서 파생한 라트비아어는 유럽에서 가장 오래 된 언어 중 하나이며 리투아니아어와 그 뿌리를 같이 한다.
라트비아어와 리투아니아어는 유럽 언어를 분류하는 기준이다.
라트비아의 첫 번째 활자물은 1525년 출판되었고 가장 오래된 책은 1585년에 발간된 Catholic Catechism이다.
1638년 첫 번째 사전이 편찬되었고 1644년 첫 번째 문법책이 인쇄되었다.
라트비아어 문화유산으로는 유네스코 세계 문화유산으로 지정된 수천 개의 시로 이루어진 구전 문화유산인 ‘다이나(Dainas)’가 있다.
타 언어와의 비교.
게르만어, 슬라브어 등의 다른 유럽 언어들과 비교를 하면 라트비아어는 조금은 다르다.
또한 영어, 독일어, 프랑스어, 러시아어 등의 언어들과 라트비아어를 같이 볼 때, 우리는 라트비아어의 독특한 뿌리를 볼 수 있다.
예를 들면, 강(river)는 각 언어로 rivière, fleuve, fiume, reka (река)이지만, 라트비아어로는 UPE이다.
우유(milk)는 각 언어로 lait, latte, milch, moloko (молоко)지만 라트비아어로는 PIENS이다.
나무(tree)는 arbre, baum, derevo (дерево)지만 라트비아에서는 KOKS라고 표현한다.
후쿠야마시

후쿠야마시()는 히로시마현 남동부에 위치하는 시이다.
히로시마 현 동부 지역의 중심 도시이며 1998년 4월 1일에 중핵시로 지정되었다. 2003년 2월 3일에 인접한 누마쿠마 군() 우쓰미 정()과 아시나 군() 신이치 정()을 편입했고, 2005년 2월 1일에는 누마쿠마 군 누마쿠마 정()도 편입했다. 이후 2006년 3월 1일에는 후카야스 군() 간나베 정()을 편입하여 인구는 46만명을 넘었다.
시내의 도모노우라에는 조선 통신사의 경유지 유적이 있으며, 시내에 대규모 제철소가 있다는 인연으로 대한민국의 포항시와 자매 결연을 맺고 있다.
지리.
후쿠야마 시는 주고쿠 지방의 중남부 혹은 히로시마 현 남동단에 위치하고 있다. 오사카부 오사카시까지 230 km, 야마구치현 시모노세키시까지 302 km, 히로시마현 히로시마시까지 107 km, 오카야마현 오카야마시까지 61 km, 에히메현 마쓰야마시까지 116 km, 가가와현 다카마쓰시까지 114 km, 시마네현 마쓰에시까지 217 km, 효고현 아코시까지 103 km 거리에 있다. 시역은 전역이 구 빈고 국에 속하고 미하라시 북부의 다이와 정을 수원으로 하는 아시다 강의 하구에 펼쳐진 후쿠야마 평야에 시의 중심지가 있다. 시의 남단은 세토 내해에 접하고 북부 산악 지대는 대체로 해발 400~500m의 기비 고원 서남단으로부터 형성되어 있다. 또한 구라시키시로 흘러 들어가는 다카하시 강의 지류인 오다 강 유역이다. 후쿠야마 도시권은 오카야마현 남서부의 가사오카시(), 이바라시() 주변까지 포함한다. 후쿠야마 시를 중심으로 하는 도시군은 빈고 도시권()으로 불린다.
기후.
후쿠야마 시는 전형적인 세토 내해식 기후이지만 히로시마 현내에서도 온난하고 맑은 날도 많기 때문에 생활하기 편하다. 풍수해는 강수량이 적기 때문에 비교적 적고 강우는 장마기와 태풍시에 집중된다. 시내의 대부분이 저지이지만 하천 정비에 의해 강의 범람에 의한 피해가 나오는 경우는 극히 적다. 눈은 대부분 쌓이지 않지만 1년에 몇차례 내려 드물게는 쌓이기도 한다. 장소에 의한 기온 차이는 커, 후쿠야마 시 중심부에서 북부의 간베 지구만 가도 적설량이 다른 예도 있다. 태풍의 피해는 후쿠야마를 통과하기 전에 규슈나 시코쿠에서 완화되기 때문에 비교적 적다.
로테르담

로테르담(Rotterdam)은 네덜란드 자위트홀란트주에 있는 유럽 최대의 무역항 로테르담 항이 있는 도시이다. 인구는 약 60만명 (네덜란드 2위)이다. 제2차 세계 대전 초기에 나치 독일의 공습으로 거의 제대로 희생자 수를 파악하기 어려울 정도로 큰 피해를 보았지만, 전후 현대 도시로 탈바꿈하였다. 서쪽 약 25km 지점에는 로테르담의 부속 항구 도시인 유로포트(Europort)가 있다.
후쿠야마

후쿠야마의 다른 뜻은 다음과 같다.
오노미치시

오노미치시()는 히로시마현 남동부, 산요 지방의 중남부에 위치하는 시이다.
개요.
오카야마시와 히로시마시의 거의 중간에 위치해 있고 세토 내해에 접해 예전부터 해운, 상업, 조선업 등이 번성했다. 메이지 시대에는 산요 철도가 개통해 철도와 해운의 접점이 되어 히로시마 현 동부(빈고 지방의 최대 도시가 되었지만 1960년대에 공업 도시화로 급속히 발전한 동쪽의 후쿠야마시에 중심지의 자리를 넘겨주었다.
하야시 후미코, 시가 나오야 등의 문학자들이 살던 곳이며 많은 문학 작품, 영화의 무대로 알려지고 있다. 레트르한 분위기가 남아 있는 거리와 세토 내해의 경치가 어울리고 많은 관광객들이 찾아온다.
1999년에 세토 내해를 다리로 건너는 니시세토 자동차도()가 개통됨으로써 시코쿠의 에히메현 이마바리시()와 연결되었다. 2005년 3월 28일에 인접한 미쓰기 군() 미쓰기 정()과 무카이시마 정()을, 또 2006년 1월 10일에는 인노시마 시와 도요타군() 세토다 정()을 편입하여 인구는 약 15만명이 되었다.
지리.
시내 중심부는 대체로 동서의 국도 2호선, 남북의 국도 184호선을 따라서 형성되어 있다. 오노미치 역 동쪽은 국도 2호선이 평행해 예부터의 상점 등이 나란히 서 있다. 이 지역은 북쪽의 산과 남쪽의 바다에 끼어 있기 때문에 평지가 적고 산비탈에 주택이나 절이 밀집하고 있다. 이 때문에 도로도 좁고 경사진 것이 많아 "비탈의 도시"로 불린다. 이러한 독특한 경관으로부터 영화의 로케이션 장소로서 많이 사용되었다. 오노미치 역의 서쪽도 평지는 적고 산쪽까지 주택이 밀집하고 있지만 고층 맨션도 있고 산정을 무너뜨려 우회도로에 직결한 뉴 타운이 정비되는 등 이른바 오노미치적인 경관에서는 벗어나 있다. 신오노미치 역 북방의 고개를 넘으면 서서히 산간에 전원 풍경이 펼쳐진 농촌 지대로 들어가 바다에 가까운 시내 중심부와는 크게 정취가 다르다.
시내 동부는 간척에 의해 만들어진 평지로 후쿠야마시·미하라시와 거의 등거리의 위치에 있고 후쿠야마와 미하라를 연결하는 국도 2호선 우회도로를 지나 산요 자동차도나 시마나미 해도와의 접근성이 좋기 때문에 연안에는 도매·공업단지, 창고가 많이 입지하고 있다. 히가시오노미치 역 주변에는 분양 맨션, 임대 아파트나 호건주택, 교외형 양판점 등이나 도시 공원 등이 입지하고 있다. 도시화가 진행되어 인접하는 후쿠야마 시 마쓰나가 지구와 연속적인 거리풍경을 형성하고 있어 시내 중심부와는 거리풍경의 분위기가 크게 차이가 난다.
동쪽의 마쓰나가 만을 사이로 대안의 누마쿠마 반도와도 예부터 관계가 강해 오노미치 시의 월경지(우라사키 정)가 존재하고 있다.
역사.
에도 시대에 현재의 시역의 북서부(구 미쓰기 군)가 아키 히로시마 번령, 동부(구 누마쿠마 군)가 빈고 후쿠야마 번령이었다.
미하라시

미하라시()는 히로시마현 남부에 위치하는 시이다. 미하라 성(三原城)의 성시를 기원으로 하는 시이다.
세토 내해에 접하고 신칸센의 역과 고속도로의 인터체인지가 있을 뿐만 아니라 더욱 1993년에는 히로시마 공항이 미하라 시에 옮겼음으로써 교통 거점이 되었다. 2005년 3월 22일, 인접한 도요타군() 혼고 정(), 미쓰기 군() 구이 정(), 가모 군() 다이와 정()와 통합하여 인구가 10만명을 넘었다.
지리.
시의 중심을 히가시히로시마시의 가모 대지를 수원으로 하는 2급 하천 누타 강이 흐르고 그 하구에 중심 시가지가 번창하고 있다. 현재의 중심 시가지의 대부분이 매립지로 해안선 근처까지 험난한 산이 뻗어있고 북부는 기비 고원 남단의 해발 400미터 이상의 고원 지대, 서부는 대체로 구릉지이며 시역의 동쪽이 구 빈고 국, 서쪽이 구 아키 국이다.
경제.
산업.
미쓰비시 중공업, 데이진, 샤프, 대일본 인쇄의 공장이 있다.
표트르 2세

표트르 2세(, 1715년 10월 23일 ~ 1730년 1월 29일)는 러시아 제국의 황제(재위 1727년 - 1730년)로, 로마노프 왕조의 3번째 군주다. 본명은 표트르 알렉세예비치 로마노프()다. 표트르 1세의 손자다.
생애.
1715년 상트페테르부르크에서 알렉세이 페트로비치 황태자와 샤를로테 크리스티네 폰 브라운슈바이크볼펜뷔텔 공녀 사이에 태어났다. 어릴 때, 아버지가 할아버지 표트르 1세에게 맞서다 고문으로 죽었기 때문에 할아버지를 깊이 원망하고 미워하였는데, 이러한 감정은 그의 통치 과정에서도 잘 드러난다. 1727년, 계조모인 예카테리나 1세의 뒤를 이어 12세의 어린 나이로 황위를 이었다. 통치 초기에 황실의 실권은 자신의 딸을 황제에게 시집 보낸 장인인 멘쉬코프에게 있었다. 그러나 멘쉬코프가 몰락한 후 표트르 2세는 대귀족층의 큰 영향 아래 있게 되었고, 자신의 조모인 예브도키야 로푸히나와 그녀의 근친들을 귀양가 있던 정교회 수녀원에서 불러들였다.
자신을 할아버지 표트르 1세의 개혁에 대한 반대자라고 선언한 그는, 표트르 1세의 개혁을 취소하는 일련의 조치를 취했다. 돌고루코프 공후의 세력 아래 있으면서 예카테리나 돌고루코바와 결혼을 준비했다. 그러나 대관식과 결혼식 준비가 한창일 때 천연두에 걸려 서거했다. 그의 죽음과 함께 로마노프 왕조는 대가 끊기게 되었다.
포셰혼예

포셰혼예()는 야로슬라블 주에 위치한 도시이다. 소고자 강(리빈스크 인공호를 경유하는 강)에 면해 있다.
1777년까지 도시로 성장하기 이전에는, 여기는 원래 페르토마 (Пертома)라는 마을이었다.
소비에트 연방시절에 도시이름은 V.볼로다르스키를 기념하기 위해, 포셰호니예볼로다르스크 (Пошехо́нье-Волода́рск)로 개칭되었다.