ICOCA

ICOCA (이코카, )는 2003년 11월 1일에 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)이 오사카 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드이다. 승차권으로의 역할은 물론 전자 화폐로 이용할 수 있는 카드이다. ICOCA는 또한 JR 서일본의 등록상표이기도 하다.
이코카 개요.
소니의 비접촉형 IC카드 FeliCa의 기술을 적용하고 있는 카드로, 2008년 10월말 기준으로 발행 매수는 약 410만 매였다. 선불 방식의 승차권으로서의 기능을 시작해 정기권, 역 매점 등으로의 지불에 사용할 수 있는 전자 화폐의 기능을 겸비하는 카드이다. 카드로 이용할 수 있는 금액(잔액)은 역 등에 설치된 입금기 등에서 충전 하는 것으로써 추가를 할 수 있어 반복사용을 할 수 있다.
카드의 명칭은 IC 오퍼레이팅 카드(IC Operating CArd)의 약칭이지만, 간사이 사투리의 「이코카」(「가자」의 의미)와도 친해지기 쉬운 명칭으로 해, 이 명칭은 JR 서일본이 상표 등록하고 있다.
2003년 11월 1일부터 JR 서일본의 오사카 근교 노선으로 운용이 개시된 것을 시작으로 사용할 수 있는 노선이나 점포를 차례차례 확대해 현재는 이 그 밖에 오카야마·히로시마 지구의 JR선, 주로 게이한신 지역의 사철·지하철 및 일부 노선버스(PiTaPa 지역) 및 동일본 여객철도(JR 동일본) 등의 Suica 지역, 도카이 여객철도(JR 도카이)의 TOICA 지역, 게이한신 지구의 역의 편의점「하트 인」과 「데일리 인」의 가게 전체, 간사이·중부 지구의 빅 카메라, 이온 그룹의 점포 등에서도 이용 가능하다. 또, ICOCA에 대응하는 자동 판매기나 보관함도 있다. 다만 사철·지하철·다른 JR 각사의 철도, 버스 등으로의 이용은 보통 승차권으로서의 기능(스트아드페아 기능)에 한정되어 타사와의 환승 정기권은 발행되어 있지 않다. 또, 신칸센에는 승차할 수 없다.
어린이용의 어린이 ICOCA나, 현금 없이, 신용 카드 결제로 충전 할 수 있는 등의 기능이 추가된 SMART ICOCA도 있다.
구입 방법.
ICOCA
ICOCA 정기권
SMART ICOCA
어린이 ICOCA
SHIKOKU ICOCA
카드 충전.
ICOCA를 이용하려면 미리 카드에 충전 되어 있을 필요가 있다. 카드의 잔액이 0 엔의 경우는 자동 개찰기를 통과할 수 없다. 다만, ICOCA 정기권의 유효한 구간 내만을 이용하는 경우는 예외로 한다. 충전 금액의 상한은 20,000 엔이다. J스루카드나 오렌지 카드를 이용한 충전은 할 수 없다. 또, 신체장애자 할인 등이 적용된 보통 승차권 기능이 없는 ICOCA 정기권에는 충전 할 수 없다.
카드 충전기에 의한 충전
정산기에 의한 충전
그 외에...
이온 그룹의 ICOCA 전자 화폐 대응 점포, 히로시마 지구의 PASPY 취급의 버스 차내, 간토 지구의 Suica 쇼핑 서비스를 도입하고 있는 편의점(NEWDAYS, 미니 스톱, 훼미리마트)의 일부 점포에서도 충전을 취급하고 있다.
이전에는 녹색 창구에서 크레디트 카드로의 충전을 취급하고 있었지만 2008년 6월 30일부터 취급을 중지, 대신에 SMART ICOCA를 일반 크레디트 카드에 개방했다. 아울러 ICOCA 정기권 이외의 크레디트 카드로의 구입 취급이나 녹색 창구에서의 현금으로의 충전 취급도 중지했다. 중지한 이유는 공식으로는 설명되어 있지 않다.
유효기간·재발행.
ICOCA는 마지막 이용일부터 10년간 이용이 없는 경우는 쓸 수 없게 되어 잔액 및 예탁금의 반환을 받을 수 없다.
어린이 ICOCA의 유효기간은 사용자가 12세가 되는 연도의 3월 31일로 정해져 있어 기한을 넘긴 카드는 잔액이 남아 있어도 사용할 수 없게 된다. 이 경우는 녹색 창구에 카드를 반환하면 잔액 및 예탁금이 수수료 없이 환불된다.
ICOCA 정기권, SMART ICOCA, 어린이 ICOCA는 카드를 분실했을 때에도 소유자 본인인 것을 증명할 수 있는 서류가 있으면 재발행이 가능하다. 다만, 재발행에는 재발행 수수료 500 엔과 예탁금 500 엔의 합계 1,000 엔을 현금으로 지불해야 한다.
이용 방법.
역의 자동 개찰기나 버스의 승강구, 가맹 점포 등에 설치된 카드 인식기에 ICOCA를 대고(터치하고) 카드를 읽어내게 하는 것이 기본적인 사용법이다. ICOCA는 비접촉형 IC카드이므로 카드 케이스 등에 넣은 채로 이용할 수 있어 이용할 때마다 카드 케이스 등으로부터 꺼낼 필요가 없지만, 카드의 인식에는 전파를 사용하고 있기 때문에 동전 등의 금속류나 다른 IC카드(IC팁을 탑재한 운전 면허증이나 타스포 등)를 함께 지니고 있으면 카드가 올바르게 읽어낼 수 없는 경우가 있다.
이용 가능 지역.
ICOCA는 아래와 같은 JR 서일본의 긴키 지방 281개 역·주오 지방 135개 역의 외, PiTaPa·PASPY를 도입하고 있는 사업자나 Suica 도입 5회사의 이용 가능 역(수도권·센다이·니가타 지구의 동일본 여객철도(JR 동일본)·도쿄 모노레일·도쿄 임해 고속 철도·사이타마 신도시 교통·센다이 공항 철도), 도카이 여객철도(JR 도카이)의 TOICA 지역에서도 이용할 수 있다. 덧붙여 도쿄 지하철 지요다 선의 기타센주 - 아야세간은 조반 선(각 역 정차)의 일부로서 ICOCA를 이용할 수 있다. 다만, Suica가 도입되고 있는 사업자 가운데 JR 버스 간토의 노선버스에서는 ICOCA는 이용할 수 없다.
현재 이용 가능 지역.
게이한신 지역.
정식 노선 명칭에 근거한다.
타사 노선과의 상호 이용.
상호 이용에 의해 Suica·PASMO·TOICA·manaca·PiTaPa·SUGOCA·nimoca·하야카켄 이용 가능 지역에서도 ICOCA의 사용을 할 수 있다. 양 지역내에서의 충전은 Suica, PASMO, TOICA, manaca, PiTaPa, SUGOCA, nimoca, 하야카켄 각각의 카드 대응의 자동 매표기, 자동 정산기, 간이 충전기로 가능하다. 다만, PiTaPa의 경우 ICOCA와 달리 충전 해 사용하는 것이 전제가 되지 않기 때문에, 역에 따라서는 자동 개찰기가 대응하고 있어도 ICOCA에 충전 할 수 있는 기기가 일절 설치되어 있지 않은 경우가 있다(고베 전철, 긴키 일본 철도 등). 덧붙여 ICOCA 지역내에서는 자동 매표기, 자동 정산기, 간이 충전기 등에서 대응한다.
이용 가능 지역 지도(Suica 상호 이용)
Suica 지역.
Suica 지역에서의 ICOCA의 사용에는 다음과 같은 제한이 있다.
PiTaPa 지역.
※PiTaPa 지역에서는 일부를 제외해 운임 부족시에 현금에 의한 충전만 가능.
이력 표시·인자.
이력 인자 대응의 자동 매표기 등에서 이용 이력의 표시나 「IC카드 이용 명세」를 인자 할 수 있다. 통상은 최대 20건까지의 인자이지만 창구에 신청하면 최대 50건까지의 이력을 얻을 수 있다. 카드로 이력이 남아 있는 동안은 몇 번이라도 인자할 수 있지만, 이용일부터 26주 이상 경과한 이력은 인자되지 않는다.
인자 내용은 열의 왼쪽에서 「시기」 「종별」 「이용역」 「종별」 「이용역」 「잔액」(타사에서 인쇄의 경우, 약간 표현이 다르지만 내용은 같다)이어, 왼쪽의 「종별」 「이용역」란은 승차역용으로 오른쪽의 란이 하차역용이다. 예를 들면 9월 1일에 오사카 역으로부터 승차해 텐노지 역에서 하차를 해, 잔액이 600 엔이 되었을 경우 「0901 승차 오사카 하차 텐노지 600」이 된다. 역명 표시는 전각 3문자 대응이지만, PiTaPa 지역의 타사 이용의 경우는 최초의 전각 1문자 부분을 반각 2문자로서 알파벳으로 회사명을 넣기 위해 역명 부분은 전각 2문자 밖에 표시되지 않는다.
또 특수한 예로서 신규 구입때는 최초의 「종별」이 「신규」, 최초의 「이용역」란이 「구입역명」, 2번째의 「종별」이 「현금」, 2번째의 「이용역」이 공난이 된다. 예를 들면 10월 10일에 교토 역에서 신규 구입을 했을 경우에는 구입액이 2,000 엔이지만 예탁금의 500 엔이 공제되므로 「1010 신규 교토 현금 (공난) 1500 」이 된다. 충전 때에는 「신규」가 되는 곳이 「충전」이 되는 이외는 신규 구입과 같다. 또한 SMART ICOCA의 빠른 충전 시에는 「현금」의 표시 대신에 「Q」가 된다. 또 분실 재발행때는 최초의 종별이 「재」가 된다. 또 SMART ICOCA의 신규·재발행은 우송으로 행해지지만 이용역란은 「고베」가 된다.
편의점 등의 전자 화폐 대응 점포에서의 이용은 최초의 「종별」이 「물건 판매」, 2번째의 「종별」이 「이용」이 된다.
Suica 지역의 승·하차역명의 이력 표시·인자는 「JR동」 「(동모)」 「(동림)」 「(기신)」 「(선공)」 등이라고 표시되어, 역명을 포함한 상세한 이력이 필요한 경우는 Suica 지역내에서 표시·인자하게 된다. PASMO 지역에서 Suica를 이용했을 경우, ICOCA로 기타센주 - 아야세간을 이용했을 경우, 핫초나와테 역, 아쓰기 역, 오가와마치 역의 간이 개찰기를 이용했을 경우의 각 역 개찰로부터 간이 개찰까지의 이력은 「타사 노선」이라고 인자된다. 버스를 이용했을 경우는 종별의 란에 「승차」, 이용역의 좌측으로 「버스 등」이라고 인자될 뿐으로 사업자명은 표시되지 않는다. 1일 승차권의 경우는 종별의 란이 「권구」가 된다.
TOICA 지역에서 ICOCA를 이용했을 경우의 이력 표시·인자는 「JR 바다」가 된다.
반대로 Suica 지역에서 긴키 지방 281개 역·주고쿠 지방 135개 역이나 PiTaPa 지역에서 사용한 이력을 표시·인자했을 경우는 「JR서 일본」 「한신 전철」 「한큐 전철」 「버스 등 」이라고 표시된다.
PiTaPa 지역의 승·하차역명의 이력 표시·인자에 대해서는 「OC우메다」 「KC교토」등과 회사명과 역명이 상세하게 표시되는 것 외, 노면 전차나 버스를 이용했을 경우에는 회사명이 표시된다(단 시즈오카 철도만'정철'이라고 표시된다). 덧붙여 상호 이용 개시부터 2007년 3월 18일까지는 PiTaPa 지역의 승·하차역명의 이력 표시·인자가 「한큐」 「교토와 오사카」「한신」등이라고 표시되었기 때문에, 역명을 포함한 상세한 이력이 필요한 경우는 PiTaPa 지역내에서 표시·인자할 필요가 있었다. 덧붙여 도호쿠 지방이나 템마바시 역, 미쿠니가오카 역 등 JR과의 환승 할인 범위내에 있는 교토와 오사카나 난카이의 일부의 역을 이용했을 경우는 「KH토후쿠」 「KH템마」「NK삼국」등과 당초보다 회사명과 역명이 나오게 되어 있었다. 또, 노면 전차나 버스를 이용했을 경우는 「버스 등」이라고 표시되었다. 강전에 대해서는 한큐의 최신형 보라색 매표기의 인자로 「전철 오카전」이라고 표시되고, JR 서일본의 역에서 인자의 경우는 승차역란이 버스 등이 되지만, 하차역란이 노면 전차 때에는 「오카 전궤」, 버스 때에는 「오카 전버」라고 분명히 구별된다.
PiTaPa 지역에서 표시·인자의 경우도 교토와 오사카·난카이 등 일부를 제외하고 「JR사이쿄도」 「한큐우메다」와 같이 회사명과 사용역명이 나오게 되어 있다. 다만, Suica 지역에서 사용한 만큼에 대해서는 「JR 동***」이라고 나와, 역명은 표시되지 않는다. 2007년 9월부터 이용 개시의 오카야마·히로시마 지역의 ICOCA 이용역도 「JR서***」가 되고, 역명은 표시되지 않는다. TOICA 지역에서는 PiTaPa 지역의 이력은 「****」라고 표시된다.
향후의 도입 예정.
수도권의 사철·노선버스·공영 교통의 PASMO에 대해서는 당면 상호 이용을 실시하지 않기 때문에, PASMO 지역에서의 ICOCA의 이용은 할 수 없다.
현재, 철도뿐만이 아니라 미야지마 연락선으로의 도입을 검토하고 있다.
한편, 다른 JR 계열 IC카드인 홋카이도 여객철도(이하 JR 홋카이도)가 발행한 Kitaca 및 큐슈 여객철도(이하 JR 큐슈)가 발행 예정의 SUGOCA와의 상호 이용의 계획 및 견해는 현 시점에서는 각 사업자에게서는 정식으로는 공표되어 있지 않다. 다만, JR 큐슈측은 이시하라 스스무 사장이 기자 회견에서 상호 이용 실현에의 의욕을 보이고 있다(도카이도·산요 신칸센을 개입시켜 이용 지역과의 접속이 있기 위해).
nimoca를 동사의 노선으로 도입하고 있는 서일본 철도는 「(2010년의 니시테츠·후쿠오카 시 교통국·JR 큐슈·JR 동일본에 의한다)4회사 상호 이용화가 실현된 후도, 다른 교통 IC 카드와의 상호 이용화에 임해 가고 싶다. 최종 목표는 전국 어디에 가도 같은 카드를 사용할 수 있는 것.」라고 당시의 사장이 발언하고 있는 일로부터, 동년 이후의 상호 이용을 검토하고 있을 것이라고 생각된다.
ICOCA의 개찰로의 이용율도 반수를 넘고 있는 일로부터, 장래적으로는 ICOCA 전용 개찰기를 도입할 예정이다. 일찍이 PiTaPa와의 상호 이용 개시 이전에는 린쿠타운 역에 설치되어 있었다.
발행 매수.
ICOCA의 발행 매수는 서비스를 첫 개시한 2003년 11월부터 불과 5개월 만에 100만 매를 돌파했다. 2008년 12월말 기준으로 약 431만 매에 이르러, 게이한신 지구의 자동 개찰기로의 ICOCA의 이용률은 약 50%에 이르고 있다.
기념 디자인 ICOCA.
카드 표면에 사진 등의 도안을 넣은 기념 ICOCA는 2008년 3월 기준으로 5종류가 존재하고 있다. 이 타입만 정기권의 기능을 붙일 수 없다. 선불로의 이용은 통상 디자인의 ICOCA와 아무런 변화는 없다. 정기권으로 할 수 있는 카드인지 어떤지는 카드 우하의 노치의 수에서도 판별할 수 있다(1개：할 수 있다, 2개：할 수 없다). 카드의 파손 등이나 카드의 기능 향상의 이유로 교체하는 경우는 통상 디자인의 카드로 교환하게 된다.
ICOCA를 이용한 범죄.
JR 서일본의 역무원 59 명과 위탁 사원 10 명이, ICOCA로 승차한 후 창구의 처리기로 승차 기록을 소거한다고 하는 수단으로 무임 승차를 반복했다고 하는 불상사가 있었다. 그 행위는 서비스가 개시된 2003년 11월부터 2004년 8월까지 행해지고 있었다고 여겨진다. 부정 이용의 총액은 104,630 엔(한화 약 161만 1690 원)에 달했다. 이 중 특히 악질이라고 판단된 역무원 10 명과 위탁 사원 5 명의 합계 15 명은 징계 해고되었다.