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야마노테선

야마노테선()()은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이다.
의미.
"야마노테 선"에는 다음의 4가지 의미가 있다. 여객 안내 및 운행 관리상으로는 2.가 많이 사용된다.
역사.
1885년에 시나가와 선이라는 이름으로, 시나가와와 아카바네를 잇는 화물 노선으로서 건설되었다. 1903년에는 이케부쿠로와 다바타 구간이 건설되었으며, 1909년 이 두 노선은 야마노테 선이라는 이름으로 합쳐졌다. 1925년 나머지 구간이 건설되면서 순환선 운영을 시작했고, 1956년에는 게이힌 도호쿠 선과 야마노테 선이 분리되었다. 1987년에는 민영화에 따라, 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
2012년 1월, 야마노테 선에 40년 만에 처음으로 역이 신설된다고 한다. 시나가와 역과 다마치 역 간 거리는 야마노테 선에서 가장 길고 운행 시간도 가장 오래 걸리는(3분) 2.2Km의 구간으로, 이 신설역은 현재 JR 동일본의 차량기지 재개발지구 20헥타르의 구역 위에 건설될 것이다. 또한, 이 역의 건설과 함께, 야마노테 선과 게이힌 도호쿠 선은 신칸센 선로에 가깝게 살짝 오른쪽으로 옮겨질 예정이다. 재개발 구역의 서쪽은 고층 사무실들이 있는 구역으로 재개발 되는데, 이 결과 신칸센과 하네다 공항으로 연결되는 좋은 접근성을 가진 국제 비지니스 센터가 만들어지게 된다.
운행.
열차는 아침에는 2.5분 간격, 낮에는 4분 간격, 저녁에는 3분 간격으로 운행한다. 시계 방향으로 운행하는 열차는 외선 순환(), 반시계 방향으로 운행하는 열차는 내선 순환()라고 하는데, 안내 방송이나 발차 안내에서는 부근의 큰 역 2개의 명칭을 사용한다. 야마노테 선이 한 바퀴를 도는 데에는 약 1시간이 걸리며, 급행 운행 없이 모든 열차가 모든 역에 정차한다.
역 시설.
JR 동일본은 2008년 3월 31일에 발표 된 "그룹 경영 비전 2020 - 도전 - (PDF)"에서 승강장에서 추락 사고를 방지하기 위해 JR의 재래선으로는 최초로 스크린도어 도입을 밝히고 있다. 그 발표에 따르면, 역의 대규모 개량이 예정되어 있는 신바시 역, 시부야 역, 신주쿠 역, 도쿄역을 제외한 모든 역에 2017년 말까지 스크린도어 설치를 목표로 한다고 한다. 2010년부터, 승강장 개선이 가능한 에비스 역·메구로 역 역에 시범설치를 하여, 스크린도어를 가동 개시했다. 또한, 2012년에는 오사키 역, 이케부쿠로 역에, 2013년에는 스가모 역, 고마고메 역, 오쓰카 역, 메지로 역, 다카다노바바 역, 신오쿠보 역, 다마치 역, 2014년도에는 오카치마치 역, 우구이스다니 역, 다바타 역, 유라쿠초 역, 하라주쿠 역, 고탄다 역, 니시닛포리 역에 설치 되었다. 현재 시부야 역, 신주쿠 역을 제외하고 설치는 완료되었다.
JR 동일본에서 야마노테 선의 혼잡도를 줄이기 위해 6문차를 도입했었다. 6문차 칸은 7번째 칸과 10번째 칸에 사용하였으나, 스크린도어 설치를 계획할 때부터 다 폐차시키고 그냥 평범한 4문차 칸으로 바꾸게 되었다.
역의 승강장에는 시간표가 배치되어 있지만, 심야나 러시아워 이후 운행되는 이케부쿠로 역, 오사키 역, 시나가와 역에 종착하는 열차를 제외한 모든 열차가 내외선 전철 도착 시간이 개재되고 있다. 또한 이른 아침이나 심야 이외는 운전 거리가 짧기 때문에, LED식 발차 안내판은 승강장 이외에 설치되어 있지 않은 역이 많다.
역 신설 계획.
2012년 1월 4일, 시나가와 역 ~ 다마치 역 구간 중 다마치 차량 센터 주변 지역에 2013년 이후 새 역을 착공하기로 결정하였다. 요미우리 신문 등 매체의 보도에 따르면, 도호쿠 종관선이 완성되면 다마치 차량 센터의 용도가 줄어들기 때문에, 규모를 축소하면서 비는 공간을 재개발하기 위하여 선로를 이설하면서, 시나가와 역에서 북쪽으로 약 1 km 떨어진 지점에 새 역을 설치하게 된다. 새 역은 야마노테 선 뿐만 아니라 게이힌 도호쿠 선도 정차하게 된다. 새 역은 빠르면 2020년 이후에 문을 열 예정이다.
순치 비음

순치 비음(脣齒鼻音)은 자음의 하나로 이와 입술을 사용하여 조음하는 비음이다.
발음의 예.
독립 음운으로써의 순치 비음은 거의 존재하지 않는다. 주로 이음으로 나타난다.
이드 (동음이의)

이드는 다음을 가리키는 말이다.
글리세롤

글리세롤()은 글리세린()이라고도 부르는 무색, 무취의 액체이다. 점성이 매우 강한 특징이 있다.
지방산과 마찬가지로 유지 성분이며, 공업적으로도 유지를 분해함으로써 얻어진다. 글리세린은 3개의 수산기를 가진 3가 알코올이다. 무색의 끈기 있는 액체로 흡습성이 있으며 감미가 조금 있고, 녹는점- 20 °C, 끓는점 290 °C이다. 글리세린은 글리프탈 수지 등의 합성 원료로 쓰이는 외에 윤활제 혹은 연고 같은 약품, 담배나 화장품의 방건제(防乾劑)·정미제(呈味劑) 등에, 나아가서는 방동제(防凍劑)·냉각제·인쇄용 잉크 등 대단히 넓은 용도에 쓰이는 중요한 물질이다. 오늘날에는 이와 같은 유지 분해에 의해서뿐 아니라 프로필렌을 원료로 하는 합성법에 의해서도 제조되고 있으며, 천연품·합성품이 거의 같은 분량을 차지하고 있다.
아멘

유대교 성경과 기독교 성경에 나타나 있는 아멘(; Greek: ἀμήν; , "ʾāmīn" ; "So be it; truly")이란 단어는 "그러하다, 긍정적이다, 확실하다, 진실되다" 등을 표현하는 의미를 담고 있다. 유대교에서 아멘이란 단어는 초창기 문헌에 등장한다. 아멘이란 표현은 개신교 예배에서 받아들여졌으며, 기도가 끝나거나 성경 낭독이 끝날 때 주로 사용한다. 이슬람교에서는, 기도(du `ā´)가 끝날 때 주로 사용한다. 영어에서 아멘이란 단어에는 '진심으로, 진정으로, 참으로'라는 의미가 담겨있다. 특히 구어체로 매우 강력한 의사표시를 할 때 사용된다. '믿습니다'라는 의미도 내포하고 있다. 예를 들면, "amen to that".으로 말하는 식이다.
발음.
국립국어원의 국어사전에 따르면 "아멘"이라는 감탄사는 한국어로는 애맨이나 아민이 아닌 "아멘"이라고 말하는 것이 외래어 표기에 부합한다고 명기하고 있다. 영어로는 "amen" 혹은 "ah-men"(), "ay-men"()이라고 발음하기도 한다.
길게 늘여서 감탄하는 "아-멘"(/ɑːˈmɛn/)은 유럽의 고전음악에서 자주 등장하거나, 유대교 회합이나 개신교 교인들이 종교적 의식이나 예배를 드릴 때 사용한다. "에이-맨"(/eɪˈmɛn/)이라는 감탄어구는 15세기 무렵 주로 아일랜드계 개신교나 복음주의교파에서 찬송가를 부를 때부터 사용해왔다.
이슬람교에선 아-민(ʾĀmīn)이란 감탄사를 주로 기도가 끝날 때나, 코란(surah)의 첫 장이 끝날 때 사용한다.
어원.
그러할지어다란 의미를 가진 아멘이란 감탄사는 히브리어로 적힌 성경의 초판본에 주로 등장한다; 하지만 기원에 대해서 더 오래 거슬러 올라가다 보면, 아멘이란 말은 아람어나 시리아어 등의 셈족의 언어에서 유래했다는 것이 좀 더 타당하다. 아멘은 그리스 초기교회 당시 유대교로부터 유입되었다. 그 후 "아멘"은 그리스로부터 서양 각국의 언어로 흘러들어갔다. 사전의 어원에 따르면, "아멘"은 그리스어에서 라틴어로 그리고 라틴어에서 영어로 옮겨갔음을 알 수 있다. 중세 프랑스시대 랍비학자들에 따르면, 믿음을 뜯하는 히브리어 "emuna"란 단어가 사실 "아멘"에서 유래했다고 봤다. 하지만 영어학자들에 따르면, "emuna"와 "amen"은 동일한 고대 3자음 히브리어 단어인 aleph-mem-nun에서 유래했다고 본다.
예수시대 유대인들의 일상의 언어는 히브리어(Hebrew)였으며 이에 따라 성경에서 예수는 제자들을 가르치실 때 그들의 경각심을 불러 일으키기 위해 '아멘 레고 휘민'(Amēn legō hymin)이라는 표현을 자주 사용하였다. 아멘은 히브리어로 '진실로'를 의미하는 것으로 '내가 진실로 너희에게 말한다'로 번역된다. 이에 대해 무신론자들은 아멘은 이집트 '아문-라' 신화에서 유래한 것이며 '아문'이 '아멘'의 유래라고 비약(卑弱)한다.
아랍어에서는 이 단어가 히브리어처럼 3자음 단어인 ʾĀmana ()에서 유래했다고 본다.
그중 신지학자들과, 아프리카 역시학 지지자들, 그리고 심오주의 기독교주의자들이 주장하는 학설은 바로 아멘이 이집트 신인 아멘(아몬, 아민 등으로 불리기도 한다)이라는 이름에서 유래했다는 것이다. 다른 학자들은 동양권에서는 아멘이라는 단어를 힌두 산스크리트어인 옴이라는 신성한 주어에서 파생되었다고 말하기도 한다.
이슬람교에서의 아멘 (아민).
이슬람교에서는 아민"ʾĀmīn"()을 기도를 끝내면서, 특히 유대교나 개신교처럼 코란의 낭송을 끝내면서 사용한다. 또한 이슬람권 국가에서 무슬림들이 아민을 무언가를 기도하면서 축복을 바라는 의미로 많이 사용한다. 예를 들어, '세계 모든 사람들이 평화와 화합을 누릴 수 있기를 바랍니다. 아민.' 이런식으로 사용한다.
같이 보기.
Schnitker, Thaddeus A. "Amen." In "The Encyclopedia of Christianity", edited by Erwin Fahlbusch and Geoffrey William Bromiley, 43-44. Vol. 1. Grand Rapids: Wm. B. Eerdmans, 1999.
화레즘 소비에트 사회주의 공화국

화레즘 소비에트 사회주의 공화국()은 1920년 4월 26일에 히바 칸국이 재창조된 공화국이었다. 1923년 10월 20일에 화레즘 소비에트 인민공화국()은 화레즘 소비에트 사회주의 공화국으로 명칭이 변경되었다.
화레즘 소비에트 사회주의 공화국은 1년간 존재했던 공화국이었다. 1924년 10월 10일, 화레즘 소비에트 사회주의 공화국은 우즈베크 소비에트 사회주의 공화국, 투르크멘 소비에트 사회주의 공화국, 카라칼파크스탄으로 나뉘었다.
모리 요시로

모리 요시로(, 1937년 7월 14일 ~ )는 일본의 정치인으로 자유민주당 중의원 의원, 제85·86대 내각총리대신을 지냈다. 이시카와현 출신이며, 1959년 자유민주당 학생부에 입당, 2000년 4월 5일에 제85대 내각총리대신이 되었다. 부친은 네아가리정장(根上町長) 모리 시게키이다.
그러나 이렇다 할 만한 정책을 내지 못한 채 2001년 고이즈미 준이치로에게 자민당 총재직과 총리직을 물려주었으며, 2004년 자유민주당 신헌법 기초위원회 위원장이 되었다. 한일의원연맹 일본측 회장을 맡은 이력이 있다. 현재 도쿄 올림픽·패럴림픽 경기 대회 조직위원회 회장을 맡고 있다가 위원회 회의에 적극적으로 임하는 여성위원의 태도를 비난하는 듯한 논란을 일으키는 발언으로 물의를 빚어 사임 압박을 받아 사임 표명을 하였다. 이후 가와부치 사부로 회장 임명 건으로 올림픽 조직위원회에 압박감을 지우게 되었다. 한편 논란을 일으키는 실언으로 구설수에 오른 끝에 총리대신 퇴임 시 7%의 지지율을 보여 일각에서는 '7%의 사나이'로 불리고 있다.
우한시

우한시()는 후베이성의 성도이며, 중부에서 인구가 가장 많은 도시이다. 간단히 "한(漢)"이라 부르기도 한다. 징한 평원의 동부에 놓여있고 장강과 한수이가 합류하는 곳에 위치하고 있다. 세 도시 우창, 한커우, 한양이 합쳐져 만들어진 도시이다.
우한은 구성통구(九省通衢, "아홉 개 성을 연결하는 통로")로 알려져 있으며 많은 철로와 도로, 고속도로가 통과하는 주요 교통축이다. 1927년에 우한이라고 이름 지어졌고 인구는 약 1100만명(2017년)이고 610만 명이 도시 지역에 거주한다. 삼국지에서 형주라고 불리며 삼국지에서 중심 역할을 하기도 한 유명한 지역이다. 1920년대에 장제스의 반대편에서 왕징웨이가 이끄는 국민당의 수도였으며 현재 우한은 중부의 정치, 경제, 금융, 문화, 교통의 중심지로 인식되고 있다. 2019년에는 전 세계를 공포로 몰아넣은 코로나19 범유행의 진원지로 알려지기도 했다.
역사.
황피구의 반용성 유적에는 3500년 전의 은나라(상나라) 대 방국의 도읍이 보존되어 장강 유역에서 발견된 유일한 은대 도시 유적으로서 알려져 있다. 진대에는 남군(南郡)에 속하였고, 한대에 강하군(江夏郡)이 되었다. 진대에 무창군(武昌郡)으로 개명되어 강하현에 관청이 설치되었다. 지금의 우창이다. 당시는 강북에 한양이 있어, 장강을 사이에 두고 같은 땅의 두 거리는 쌍성(双城)이라고 칭해졌다.
명대가 되어 우창과 한양을 아울러 우한이라는 이름이 시작되었고, 또 상업도시로서 하구진(夏口鎭)이 발달했다. 하구는 후에 한커우(漢口)라고 개칭되었다. 한커우는 1858년의 톈진 조약으로 개항되어 영국, 프랑스, 독일, 러시아, 일본이 연달아 조계를 설치했다.
청나라 말기 1853년부터 1856년에 걸쳐 태평천국의 난으로 공방이 계속되었고, 1911년에 우창 봉기로 일어난 신해혁명이 발발했다. 1926년 10월, 국민혁명군이 우한을 공략해, 한커우 시정 위원회, 우창 시정청 및 한양 시정 위원회가 성립되었다. 12월에 우창, 한커우, 한양을 아울러 무한이라고 부르는 것이 정식으로 결정되어 1927년에는 우한을 수도로 하는 중국국민당 좌파의 왕징웨이 정권(우한 국민정부)이 성립되었지만, 난징의 장제스 정권에 저항할 수 없었다.
1938년 이곳에서 조선의용대가 결성됐다.
2019년 12월 말 우한시에서 원인을 알 수 없는 바이러스성 폐렴 환자가 급증하면서 중국 당국이 조사한 결과 신종 코로나바이러스가 일으키는 질병으로 판정되었다고 CCTV가 2020년 1월 9일 보도했다.
이에 중국 당국은 신종 폐렴을 중증급성호흡기증후군에 준하는 법정 전염병에 포함시키겠다고 밝혔으며 21일 춘절 연휴를 앞두고 공개적으로 ‘우한 출입 중단’을 권고했다.
대한민국 외교부에서는 2020년 1월 25일부로 중국 우한시를 포함한 후베이성 전역에 3단계 적색경보(철수권고)를 발령하였다. 2020년 4월 8일에 봉쇄령이 풀렸다.
지리.
우한은 후베이성의 중앙에 위치하고 동경 113°41′-115°05, 북위 29°58′-31°22, 징한 평원의 동부 창강과 한수이의 합류 지점에 위치하고 있다.
도시권은 우창, 한커우, 한양의 세 개의 부분으로 이루어져있으며 일반적으로 "우한 삼진"으로 불린다. 그래서 우한이라는 이름은 우창의 앞글자 "우"와 한커우, 한양의 첫글자 "한"이 합쳐져 만들어졌다. 이들 세 도시의 통합은 1927년에 이루어졌고 이것으로 우한이 세워졌다. 이들 세 부분은 강을 건너 마주하고 있고 다리를 통해 연결된다. 북부와 중앙은 낮고 평평하며 남부는 구릉 지역으로 창강과 한수이가 도시를 통과한다.
우한의 토지 면적은 8494.41 km2로 대부분이 평지이고 언덕과 많은 수의 호수, 웅덩이가 산재해있다. 우한의 기후는 아열대성 기후로 강수량이 풍부하고 사계절이 뚜렷하다. 우한은 답답할 정도로 습한 여름 날씨로 잘 알려져있고 이슬점은 종종 26℃ 혹은 그 이상까지 오른다. 무더운 여름 날씨 때문에 우한은 난징, 충칭과 더불어 '중국 3대 화로' 중 하나로 알려져 있다. 봄과 가을은 대체로 온화하고 겨울은 시원하고 이따금씩 눈이 온다. 최근 30년 동안 연평균 강수량은 1269mm였고 7월과 8월에 집중되며 연평균 기온은 15.8℃-17.5℃, 무상일수는 211~272일, 연일조시간은 1810~2100시간이었다.
경제.
우한의 2008년 총 GDP는 3960억 위안이었고 1인당 GDP는 44000위안(약 6442달러)였다. 2008년 도시의 평균 가처분 소득은 16360위안이었다.
우한은 프랑스의 대중국 투자의 3분의 1을 차지하고 현재 약 50개의 프랑스 기업을 유치하였으며 이것은 중국 도시들 중 가장 많은 것이다.
우한은 중국 중부의 경제, 무역, 재정, 교통, 정보, 기술, 교육을 위한 중요한 기능적 중심이다. 광학전자공학, 자동차 제조의 핵심 부품, 강철 제조, 신약 분야, 생물 공학, 신재료 산업, 환경 보호와 같은 현대 제조업의 주요 부문을 포함한다. 우한 강철, 둥펑 자동차가 도시에 입지해있다. 그외에도 도시에는 유명한 우한 대학, 화중 과학기술대학을 포함한 36개의 고등교육기관이 있다. 3개의 국가급 개발구와 많은 기업 지원시설이 있다. 중국의 종합 과학기술력 평가에서 3위를 차지했다.
행정 구역.
13개의 시할구를 관할한다.
더불어 3개의 개발구를 관할한다.
우한 톈허 국제공항

우한 톈허 국제공항(, )는 중화인민공화국 후베이성 우한시에 있는 국제공항으로 1995년 4월 15일에 개항했다. 우한 시내로부터 약 35km 정도 떨어져 있다.
구성.
터미널 1(없어짐).
제1터미널은 1995년 난후공항에서 톈허 국제공항으로 모든 항공편이 갈아타면서 개통되었다. 그것은 요즘 3번 터미널의 서쪽 중앙홀이 서 있는 곳에 있다. 2008년 터미널 2가 완공될 때까지 공항의 유일한 터미널이었다.
2008년부터는 T2에서 모든 국내선이 운항되고 국제선은 T1에서 계속 운항되었다. T1은 2년간 국제선을 운항하다 2010년 문을 닫았다. 2010년에 새로운 국제 터미널이 세워졌고, 국제 여행객이 크게 증가한 후에 후속 확장을 겪었다. 그리고 제3터미널 건설 중에 철거되었다.
터미널 2(폐쇄).
제2터미널은 2008년~2017년 톈허공항의 주요 터미널로 국내 항공사만 취급했다. 연면적 12만1200m2에 연간 1300만 명의 승객과 32만 톤의 화물을 처리할 수 있는 설계 용량이다. 2008년 4월 15일 총 33억7000만 위안(약 4000억2150만 달러)의 비용으로 완공됐다. 우한은 2010년까지 최소 5개의 국제선과 100개의 국내 노선을 운행했다. 공항의 화물 처리 능력은 14만 4천 톤에 이른다.
제2터미널은 2017년 중반 업그레이드 공사를 위해 제3터미널이 정식 개통되면서 폐쇄됐다.
국제 터미널(폐쇄).
국제선 터미널은 2010년 12월 개통되었으며, 2010년부터 2017년까지 홍콩, 마카오, 타이완으로 가는 모든 국제선과 항공편이 국제선 터미널에서 운영되었다. 2010년 옛 터미널 1이 폐쇄된 후, 국제선 터미널은 때때로 승객들에 의해 "T1"이라고 잘못 불렸다.
1층 터미널은 제2터미널 남서쪽에 있다. 연면적 5310m2로 출발시설과 도착시설 모두 공유한다. 제한된 램프 안에서 넓은 차체의 제트기를 다루기 위해, 이 터미널에는 에어 브리지가 없다.
규모가 작고 국제선 운항 횟수가 증가함에 따라 제1터미널이 "너무 붐빈다"는 불만이 제기되었다. 2013년에는 평균 출발 트래픽이 피크 시즌 동안 시간당 880으로 설계한 최대 수용용량 550보다 훨씬 많았다.
국제선 터미널은 2017년 중반에 폐쇄되었으며, 향후 전세선과 VIP 터미널로 전환될 예정이다.
터미널 3.
2017년 8월 31일부터는 원래 국제선 터미널(국제, 홍콩, 마카오, 대만)과 T2(국내)에서 출발하는 모든 항공편이 3,500만 명의 승객 수용 능력을 가진 터미널 3으로 이동되었다. 새 터미널 3이 개통된 후 T1과 T2는 개조를 위해 일시적으로 폐쇄되었다. T1은 VIP 터미널로 운영될 예정이다. T2는 T3 승객이 설계한도를 초과하면 개조를 거쳐 재개장한다.
T3에는 새로운 출발 라운지와 식당, 면세점이 있다.
제3터미널은 2013년 6월 착공해 2017년 8월 31일 개통했다. 새로운 터미널과 함께 공항과 도시를 연결하는 새로운 활주로, 새로운 관제탑, 그리고 새로운 터미널과 함께 공항과 도시를 연결하는 교통 허브가 건설되었다.
연결 교통.
지하철.
우한 지하철 2호선 연장선이 개통되어 공항 인근에 天河机场역이 있다.
한커우 장한루(江漢路)역까지 약 50분 소요, 6위안, 우창 지에다오커우(街道口)역까지 약 1시간 9분 소요, 7위안
공항버스.
공항에서 우한시내로 가는 방면
민항신촌 경유, 우창 푸쟈포시외버스터미널 행 (우한지하철 2, 4호선 중난루 역과 인접), 첫차 오전 8시 30분, 막차 마지막 비행기 도착시까지. 요금 32위안
민항신촌 경유, 우창 홍치시외버스터미널 행 (우한지하철 4호선 우창 역과 인접), 첫차 오전 8시 30분, 막차 마지막 비행기 도착시까지. 요금 32위안
민항신촌 경유, 한커우 신화루메이리엔호텔 행 (한커우 진자둔시외버스터미널 경유), 첫차 오전 8시 30분, 막차 마지막 비행기 도착시까지. 요금 17위안
민항신촌 경유, 한커우 진자둔시외버스터미널 행 (우한지하철 2호선 한커우역과 인접), 첫차 오전 8시 30분, 막차 마지막 비행기 도착시까지. 요금 17위안
우한역 행(우한지하철 4호선 우한 역과 인접) 첫차 오전 9시 20분, 막차 오후 9시. 요금 37위안
한양시외버스터미널 행, 첫차 오전 8시 50분, 막차 오후 7시 40분. 요금 22위안
민항신촌 경유, 신영시외버스터미널 행, 첫차 오전 10시 30분, 막차 오후 7시. 요금 35위안
우한시내에서 공항으로 가는 방면
우창 푸쟈포시외버스터미널 출발 -&gt; 우창 홍치시외버스터미널 -&gt; 민항신촌 -&gt; 공항. 첫차 오전 6시, 막차 오후 8시. 요금 32위안, 소요시간 90분. 매 30분간격
황학루 출발 -&gt; 민항신촌 -&gt; 공항. 첫차 오전 8시 45분, 막차 오후 5시 45분, 요금 32위안, 소요시간 60분. 매 1시간 간격
한커우 신화루메이리엔호텔 출발 -&gt; 민항신촌 -&gt; 공항. 첫차 오전 6시 20분, 막차 오후 8시 20분, 요금 17위안, 소요시간 60분. 매 30분 간격
한커우 진자둔시외버스터미널 출발 -&gt; 민항신촌 -&gt; 공항. 첫차 오전 6시 5분, 막차 오후 8시 40분, 요금 17위안, 소요시간 40분, 매 30분 간격
민항신촌 -&gt; 공항. 첫차 오전 5시 50분, 막차 오후 10시, 요금 17위안, 소요시간 25분, 매 20분 간격
우한역 출발 -&gt; 공항. 첫차 오전 9시, 막차 오후 7시 30분, 요금 37위안, 소요시간 70분, 매 20분 간격
한양시외버스터미널출발 -&gt; 공항. 첫차 오전 7시 30분, 막차 오후 6시. 소요시간 60분, 매 90분 간격
신영시외버스터미널출발 -&gt; 공항. 첫차 오전 9시, 막차 오후 5시 30분, 소요시간 30분, 매 30분 간격
민항신촌 정류장은 우한지하철 2호선 창강루(长港路, 장항로)역과 가까운편이다.(약 500미터 거리)
택시.
우한공항에서 우한시내까지 120~150위안, 약 1시간 소요.
한강 (한수이)

한강(, ) 또는 한수이(, )은 장강의 지류로 총 길이는 1532km이다. 발원지는 산시성 한중시 닝창현이다. 후베이성을 북서쪽에서 남동쪽으로 가로질러 흘러 성도 우한에서 장강과 합류한다. 합류하는 강은 우한 시를 우창(창강 남안), 한커우(창강과 한수이의 북안), 한양(창강과 한수이 사이)의 세 부분으로 나눈다.
중국의 황조인 한나라와 도시 한중, 중국의 다수 민족인 한족이 이 강 이름에서 유래되었다.
명칭.
명칭은 한 이외에 면()을 써서 면수(沔水)라고 하기도 한다. 샹양 시(양양) 인근에서는 양(襄)을 써서 양하(襄河)라고도 한다. 한편 고대 문헌에서는 장강에서 갈려나와 이 한강에 합류하는 강이 나오는데, 이 강을 하수(夏水)라 하며 한강과 하수의 합류지 하류 구역을 그대로 하수라고 부르기도 한다. 중국의 옛 군인 강하군은 한강과 장강의 합류지를 관할하는데, 앞서 말한 한수의 하류를 일컫는 하수와 장강에서 한 글자씩 따와서 명명했다.
백련교의 난.
상류 지역 주변은 산시성, 쓰촨성, 후베이성의 높은 산지로 구성되어 있다. 청나라 중기까지 이 산지는 인구밀도가 대단히 낮고 험준했기 때문에 남부로부터 중원을 지키는 일종의 방어선으로 기능했다. 하지만 건륭제 시대에 맬서스적 위기에 봉착한 청은 농경지를 확장하기 위해 이 지역으로 이주를 장려했다. 많은 인구가 이 지역에 들어왔지만 수많은 전쟁과 과하게 확대된 행정력의 부족으로 인해 새로 구성된 한수 상류 정착지에는 행정관이 거의 배치되지 않았다. 국가의 보호를 받지 못한 지역 주민들은 자치적 체제를 발전시켰다. 소금 밀매상, 폭력조직 등 초지방적 불법조직이 구성되었다. 이들은 지역 주민들의 삶에서 필수적인 부분이 되었다.
청-버마 전쟁에서 큰 피해를 입은 건륭제는 더 이상의 외정을 줄이고 내부 통제력 강화로 국가시책을 변경했다. 한수 상류 지역의 행정력 또한 강화되었다. 지역에 배치된 행정관은 이 지역의 불법 조직들을 진압하려고 시도했고, 불법 조직과 밀접하게 연관된 생활을 영위하던 지역 주민들과 마찰을 빚게 되었다. 불만을 품은 지역 주민과 불법 조직들을 하나로 엮는데 성공한 집단이 백련교였다. 백련교는 한수 상류 산지를 중심으로 수많은 반란을 일으켰고, 마침내 1796년 백련교도의 난을 일으키며 건륭제와 크게 부딪히게 되었다.
백련교의 난은 산지의 험준한 지형을 활용하면서 진압군을 효과적으로 격퇴하였고, 8년간 버틸 수 있었다. 하지만 건륭제 사후 가경제가 효과적인 진압 전략을 채택함으로 인해 1804년 마침내 진압되었다. 이렇듯 백련교도의 난은 한수 상류의 지형과 대단히 밀접한 관계를 맺고 있다.
하렘

하렘(, )은 흔히 이슬람 사회에서 부인들이 거처하는 방을 가리키는 명칭이다.
하렘은 ‘금지된’ ‘신성한’ ‘불법의’ ‘불가침의’ 등을 뜻하는 아랍어 ‘하림("حرم", "harīm")’에서 온 말로, 본래 ‘경배하는 곳’ 또는 ‘신성한 장소’를 뜻한다. 일반인 출입이 금지되었거나 엄격한 통제 아래 있는 곳, 특정인의 출입이나 특정 행동이 금지된 장소라는 뜻이다.
이슬람 세계에서 하렘은 가까운 친척 이외의 일반 남자들 출입이 금지된 장소다. 흔히 하렘을 술탄의 후궁들이 거주하는 처소로 생각하나, 실제로는 무슬림 여성들이 기거하는 독립적 장소 전체를 가리키는 말이다. 중세 때에도 대저택, 별장, 궁전은 남녀가 각각 생활하는 두 구역으로 크게 나뉘었다. 남성들만의 구역을 비룬(Birun), 여성들만의 구역을 하렘(Harem)이라 했는데, 두 구역은 문 한두 개로만 서로 연결되어 있었고, 그 사이는 복도나 두꺼운 벽으로 격리되었다.
하렘은 흔히 외부와 격리되어 가족에게만 개방되어 있다. 예전에 이슬람교에서는 부인을 네 명까지 허용했기 때문에, 네 부인이 함께 거주하는 하렘이 많았다. 그러나 지금은 일부다처제를 법으로 금지하고 있으며, 이슬람 여성들도 예전보다 자유롭게 활동한다. 
역사적으로 볼 때 하렘이라는 용어는 이슬람교가 성립된 이후에 나왔으나, 그 이전에도 하렘은 아랍 세계 또는 그 밖의 여러 지역에 존재했다. 아랍에서 하렘에 일반 남자의 출입이 금지된 시기는 이슬람교가 성립된 이후이다.
서구 사회에 하렘이 알려진 것은 주로 1798년 유럽의 여행가들이나 학자들이 오리엔트 지역 혹은 오스만 제국을 방문한 후 자국으로 돌아가 자신들이 보고 들은 이야기를 기록한 문서 또는 책들을 통해서였다. 그러나 이 보고들은 대부분 정확하지 못했고, 뜬소문을 옮겨 적은 수준이었고, 일종의 오리엔탈리즘에 사로잡혀 지나치게 관능적이고 음란한 상상력에 물들어 있었다.
그러나 오스만 제국의 역사에서 하렘의 역할은 서구인들이 생각하듯 성적 향락의 공간이기보다는 왕가 내부의 치열하고 민감한 권력 투쟁의 장으로 더 많이 작용했다. 술탄이 지배자 역할을 제대로 하지 못하는 경우 하렘의 여성들, 특히 왕후나 황태후가 술탄 대신 권력을 휘둘렀고, 그 힘은 술탄의 무능력과 비례해서 커졌다. 성은 하렘 내에서 작동하는 수많은 권력 중 하나였다. 술탄에게 성은 정치적으로 중요했다. 그러나 이는 단지 쾌락을 위한 것은 아니었다. 아들 중 누가 왕위에 앉을 것인가 하는 것은 왕실의 존위를 결정짓는 것이기 때문이다. 술탄은 하렘을 통해 제국을 통제했고, 하렘의 여성들은 왕가의 복잡한 재생산 정치의 연장선에서 강렬한 권력 투쟁을 벌였다. 이는 다른 제국들과 다르지 않았다.
아랍제국에도 하렘은 존재했으나 무슬림들하고만 결혼하였다. 하지만 오스만 제국에 들어서 하렘의 중요한 특징은 하렘의 구성원이 이후에 노예 신분의 타종교의 유럽인 궁녀들로 이루어지게 된 것이다. 궁전에 새로 들어 온 노예들은 일정한 규율 속에서 먼저 궁전 생활에 적응한 후, “하렘의 법”을 적용받았다. 하렘의 전통에 따라 이들은 먼저 궁궐 생활에 적합한지 여러 가지 시험을 치렀고, ‘신앙 고백’을 통해 무슬림으로 개종해야 했으며, 이후에 본격적 궁녀 교육에 들어갔다.
오스만제국 궁전 하렘은 메흐메트 2세(재위 1413~1421) 때부터이다. 궁녀들 숫자가 증가하자 궁전에는 새로운 양상이 나타났다. 술탄들이 양가의 귀족 튀르크 여자 또는 타 귀족 무슬림 여성들하고만 결혼했던 전통이 무너진 것이다. 쉴레이만 1세(재위 1520~1566) 이후에는 황제가 노예로 대려온 유럽인 궁녀들과 결혼하거나 동침하는 관습이 보편화했다. 쉴레이만 1세는 궁녀 중 한 명인 우크라이나 출신의 록셀리나(휴렘 술탄)과 결혼함으로써 후대에 여성 간 권력 투쟁의 불씨를 던졌다. 오스만 2세(재위 1618~1622)는 이 문제를 개혁하기 위해 하렘을 완전히 없애고, 튀르크와 타 무슬림 귀족 아내를 맞이하는 전통을 부활시키기도 했으나, 후대에 등극한 술탄들은 이를 따르지 않았다. 쥘퓌 리반엘리의 장편소설 『살모사의 눈부심』은 17세기 오스만 제국 황실의 하렘을 둘러싼 피 비린내 나는 권력 투쟁의 실상을 그려낸 작품이다.
1909년 오스만제국의 술탄 압뒬하미드 2세(재위 1876~1909)가 퇴위당하면서 하렘은 사실상 폐쇄되었다. 하렘에 거주하던 여성들은 모두 집으로 돌려보내졌다. 이후에 수립된 터키 공화국은 오스만 제국 궁전의 전통을 없앴다. 이후 1999년에 들어서 유럽에서는 왜곡된 하렘에 대한 영화 작품 등이 나오기도 하였으며 하렘이라는 뜻은 본래의 뜻과 달리 더 왜곡되는 현상이 일어났다.
할렘

할렘(Harlem)은 미국 뉴욕 시 맨해튼 북부 미국 최대의 흑인 거주구이다. 센트럴파크 북쪽 116번가에서 155번가에 걸쳐 있다. 빈민가 혹은 흑인 빈민가를 지칭하는 대명사로도 사용된다.
1658년 뉴네덜란드의 총독 페터 스토이베산트가 네덜란드의 도시 하를럼을 따서 이름을 지어 정착지를 설립한 것이 기초이다. 미국독립전쟁 때에는 조지 워싱턴이 롱아일랜드 섬으로부터 후퇴하면서 자기의 군대를 재편성하여 지금의 할렘에서 전투를 가진 적이 있다. 18세기를 거치면서, 할렘은 농장과 설교 지역이었고 19세기에 와서 집들이 여름 별장으로 쓰이면서 유행적인 거주지역이 되었다. 1880년대의 빌딩 붐이 일어나면서 아파트들이 들어섰다. 미국 남부에서 들어온 흑인들이 정착하기 시작하면서 제1차 세계대전때에 흑인들의 거주, 상업 지대로 단단히 설립되었다. 전쟁이 끝나자, 할렘 르네상스가 발달하였다.
할렘에 들어오는 흑인들이 계속 늘어나면서 질병, 빈곤, 실업 등의 문제들이 생겨 결국 빈민가를 이루고 말았다. 1980년대에 와서 공동 주택 공급, 더 나은 의료 시설 등의 개발을 추진하였다.
할렘의 동부에는 푸에르토리코인들이 살고 있으며, "스패니시 할렘"이라 불린다.
동방신기

동방신기(東方神起, TVXQ,)는 SM 엔터테인먼트 소속의 대한민국 2인조 남성 음악 그룹이다. 데뷔일은 2003년 12월 26일로 알려져있으며 2004년 1월, 첫 싱글 〈Hug〉을 발매했다. 당시에는 5인조 그룹으로 데뷔했다. 하지만 세 멤버의 탈퇴로 인해 2010년 "SMTOWN LIVE WORLD TOUR in Seoul"에서의 첫 공식 무대 이후 2011년 2인조로 재편해 활동을 재개하였다.
부얀트 우카 국제공항

부얀트 우카 국제공항(, , )은 몽골의 수도인 울란바토르에 있는 국제공항이다.
2021년 7월 4일에 신 공항이 개항하면서, 부얀트 우카 국제공항으로 개명하였다. 칭기즈 칸 국제공항의 이름은 신 공항으로 이관됐으며, 국제선만 신 공항으로 전면 이관되고 이 공항은 국내선용으로 사용된다.
앤토니오 B. 원 팻 국제공항

앤토니오 B. 원 팻 국제공항(, )은 미국령 괌의 수도 하갓냐에서 북동쪽으로 약 9.6km 떨어져 있는 타무닝에 위치하고 있으며 괌 국제공항 또는 아가나 국제공항으로도 부르고 있다.
개요.
1944년 공군 비행장으로 개항했으며 1982년 민간인에게 개방되면서 여객 운송이 시작되었다. 이름은 괌 출신으로 미국 하원출신의 최초의 대의원()이었던 앤토니오 보르자 원 팻의 이름을 따서 지어졌다. 유나이티드 항공의 허브 공항으로 사용되고 있다.
세관, 입국심사.
도착 승객의 보안 검색은 관세국경보호청(입국심사만), 괌 세관검역청이 실시한다. 출발 승객의 보안 검색은 교통안전청이 실시한다.
세관.
괌은 미국 세관의 관할권 밖에 있으므로, 괌에 도착하는 승객의 세관 검색은 괌 세관검역청에 의해 실시된다. 미국으로 향하는 유일한 도착지인 호놀룰루로 환승하는 승객만 미국 관세국경보호청 검색을 받는다.
입국심사.
미합중국 관세국경보호청이 외국 영토에서 도착하는 모든 승객을 심사한다.
미국 본토와 별도의 비자 조건을 가지는 북마리아나 제도에서 출발하는 승객은 괌으로 향하는 비행기 탑승 전에 사전 심사를 받는다. 호놀룰루로 가는 직항 승객은 항공기 탑승구에서 미국 입국 적격성 여부를 검사받는데, 괌과 북마리아나 제도의 비자 면제 제도는 나우루, 뉴질랜드, 대만 (호주에 등록된 자에 한함), 대한민국, 말레이시아, 브루나이, 싱가포르, 영국, 일본, 중국, 파푸아 뉴기니, 호주, 홍콩 (홍콩 신분증 필요)에서 오는 여행자에게 무비자 입국을 허용하기 때문이다.
미국 시민은 북마리아나 제도에서 괌으로 입국하는 데 여권이 필요하지 않으며, 다른 신분증도 입국에 사용될 수 있다. 제3국에서 미국과 괌으로 여행하는 여행하는 미국 시민은 여권이 필요하다.
호놀룰루와 북마리아나 제도로 떠나는 승객을 제외한 모든 승객은 게이트로 가기 전에 미국 관세국경보호청의 심사를 받는다. 모든 출발 비행기는 괌의 관세 관할구역에 속하므로, 별도로 수하물을 다시 부칠 필요는 없다.
보안검색.
모든 출발 승객과 환승 승객은 교통안전청의 보안검색을 받는다. 미국 본토나 북마리아나 제도에서 괌을 통해 환승하는 승객은 출발지에서 이미 교통안전청의 보안검색을 받았으므로 괌에서는 보안검색을 받지 않는다.
괌에서 호놀룰루를 통해 환승하는 승객은 호놀룰루에서 부치는 수하물이 미국 관세국경보호청의 검사를 거치기 때문에 교통안전청의 보안검색을 다시 받아야 한다.
시설.
터미널.
현재 사용되는 여객 터미널의 1차 공사는 1996년 9월 10일에 완공되었다. 55만제곱피트 (51,000 제곱미터)의 터미널은 새 관세청/입국심사 홀과 710대의 자동차를 주차할 수 있는 주차장을 포함했다. 1998년에 공사 2단계가 완공되었고, 이 터미널을 완공하는 데 소요된 비용은 741만 미국 달러이다. 터미널은 3층 건물이며, 1층에 도착 시설 (관세청과 수하물 회수 시설 포함)이 있다. 1층에는 공항경찰대와 오락 시설, 하파 아다이 공원도 위치하고 있다. 출발층에는 항공사 카운터가 존재하며, 3층에는 게이트, 입국심사 시설, 공항 사무실이 존재한다.
출도착하는 모든 항공기는 관세청 또는 출입국심사 절차를 거쳐야 하므로, 공항의 보안검색대 너머 구역은 도착 승객과 출발 승객을 별도로 구분하지 않는다. 유일한 입구는 보안검색대이고 유일한 출구는 출입국심사대이다. 호놀룰루에서 도착하는 일부 항공기 (관세청으로 인도됨)를 제외하고 모든 게이트는 별도의 도착 승객을 위한 길이 없이 도착하는 대로 게이트의 대기 구역으로 이동하며, 과거에는 승객이 입국심사대로 진입하기 이전에 음식이나 상품을 구매할 수 있었다.
공항의 원래 설계는 설계 당시의 공항 보안 기준을 충족하지만, 911 테러 이후에 미국 정부는 검사받지 않은 도착 승객을 다른 승객과 구분할 것을 지시했다. 초기에 공항은 의자, 무빙워크, 보안요원/경찰을 이용해 출발 승객과 도착 승객을 구분했으나, 이후에는 반영구적인 이동 가능한 벽을 이용해 인력을 감축하고 기존에 사용하던 가벼운 방호벽을 대체하였다.
구 터미널 빌딩.
구 터미널은 2010년 후반까지 대륙 미크로네시아의 기업 본사 역할을 했다. 1982년 1월 19일 22만 평방피트(20,000m2), 4천3백만 달러 규모의 통근 터미널이 전용되었다. 개업 당시, 과마니아 사람들은 터미널이 너무 커서 결코 완전히 이용되지 않을 것이라고 믿고 터미널을 "흰 코끼리"라고 불렀다. 현재의 터미널 건물이 문을 연 후, 구 터미널 건물은 통근 터미널(자유 항공 및 태평양 섬 항공 서비스)이 되었다. 2003년까지 괌 국제 공항 당국은 통근 항공사를 통근 터미널 밖으로 이동시키고 전체 시설을 대륙 미크로네시아에 임대했다.
사건.
1997년 8월 6일 대한항공 801편이 이 공항에서 착륙에 실패해 추락하여 많은 인명 피해를 냈다. 당시 기종은 보잉 747-300B로, 사고는 공항의 글라이드슬로프가 고장난 것과 조종사의 무리한 착륙 시도가 주된 원인이었다.
우선 공항 접근 관제소에서 공항의 글라이드슬로프가 고장으로 수리 중이라는 내용을 대한항공 801편에 송신했다. 그러나 항공기의 계기판에는 글라이드 슬로프가 신호가 잡혀 이를 수신, 이를 참조로 공항에 접근했다. 문제는 당시 갑자기 몰아치기 시작한 폭풍우로 인하여 시정(視定)이 1km도 안 되고, 또한 ILS가 공항으로부터 15 마일 떨어진 곳에 설치되어 있었음에도 당시 기장은 이를 알지 못한채 착륙을 시도하였다. 착륙을 위해 접근하던 도중 조종실에서 'Too low terrain!'(고도가 낮아 지형에 주의하라) 경고 음성이 들리고 'Pull Up!'(기수를 올려라)이라는 소리가 나자 기장은 급히 기체를 상승시키지만, 항공기는 상승하지 못하고 니미츠 힐에 부딪히면서 착륙 기어가 부서지며 그 상태로 추락해 화염에 휩싸인다.
이로 인해 승무원을 포함해 254명의 탑승객 중 229명이 사망하는 괌 국제공항 역사상 최악의 사건으로 기록되었다.
2005년 8월 19일 도쿄에서 출발하는 노스웨스트 74편은 아가나 국제공항에 착륙하면서 앞바퀴가 내려오지 않아 동체착륙을 하였다. 탑승한 승객과 승무원 335명은 모두 무사히 대피했다. 기종은 보잉 747-251B이었다.
대동사강

《대동사강》(大東史綱)은 1929년에 김광(金洸)이 쓴 책으로, 단군조선에서 대한제국 순종 황제까지의 역사가 기록되어 있다.
근거가 되는 사료는 명시되지 않았으나, 규장각학사 민경호(閔京鎬)의 서문에 의하면, 역사와 야승을 수 년간 모아 엮었다고 한다. 오진영(吳震泳)이 교정을 보았다.
출간사항.
현재 국립중앙도서관에 상권 1권과 하권 2권이 보관되어 있다.
다른 서적들과의 비교.
단군조선의 기록은 《단전요의(檀典要義)》의 내용과 매우 유사하다.
《환단고기》〈단군세기〉의 내용과도 유사한 부분이 있으며, 《대동사강》 기자조선의 31대 도국왕 이후인 기원전 5세기 ~ 기원전 2세기에 해당되는 기록들과 유사한 내용들이 있으나, 통치한 왕, 재위년수 등은 서로 다르다.
김사랑 (배우)

김사랑(1978년 1월 12일 ~ )은 대한민국의 배우다.
경력.
2000년 미스코리아 진(眞)에 선발되었고, 2001년 대한민국 대표로 미스 유니버스에 출전했다.
응우라라이 국제공항

응우라라이 국제공항(, , ) 또는 발리 국제공항은 덴파사르에서 남쪽으로 15킬로미터 떨어진 남부 발리에 위치한 국제공항으로 자카르타의 수카르노 하타 국제공항에 이어 인도네시아의 두 번째로 번잡한 공항에 속한다.
개요.
네덜란드의 식민지 시대에 개항되어 네덜란드령 인도 항공(KNILM)에서 사용되었다. 행정 구역상 발리 주 덴파사르 시내가 아니라 발리 주바둔 군 쿠타 군투반 마을에 속한다. 발리 남단의 바투 반도의 관절 부분의 지협에 지협을 가르는 것 같이 동서로 활주로가 깔려 있다.
여기는 가루다 인도네시아 항공의 허브 공항 중의 하나로 일본은 나리타 국제공항, 간사이 국제공항, 주부 국제공항에서 정기 여객 직항 항공편이 취항하고 있다. 정식 이름인 응우라이는 독립 전쟁의 영웅인 구스티 라이 장군의 이름에서 유래되었다.
터미널은 도착 터미널 (국제선, 국내선), 국제선 출발 터미널, 국내선 출발 터미널로 나뉘어 있다. 이 공항을 이용하려면 승객 일인당 10만 루피의 공항이용료를 내야 한다.
이 공항은 발리섬 남부의 관광 지역과 특히 가깝다. 공항에서 북쪽으로 2.5킬로미터 떨어진 곳에 쿠타의 휴양소들이 자리하고 있다. 2005년 12월 23일 미국의 교통안전국은 이 공항이 국제민간항공기구의 안전 기준에 부합하지 않는다고 결정한 바 있다.
인도아리아어군

인도아리아어군()은 인도유럽어족 인도이란어파의 한 어군이다. 오늘날 인도 중·북부 지역에서 사용되는 대부분의 언어가 여기에 속하며 약 9억 명 이상의 인구를 모어 화자로 가진 거대한 언어군이다. 인도아리아어군에 속하는 언어는 주로 남아시아의 인도, 파키스탄, 방글라데시, 네팔, 스리랑카에 걸쳐 분포하며, 남유럽의 인도아리아계 이주 집단인 롬인들의 롬어도 존재한다.
오늘날 모어 화자가 많은 대표적인 언어로는 힌디-우르두어(3억 3천만), 벵골어(2억 4천만), 펀자브어(1억 2천만), 마라티어(1억 1천만) , 구자라트어(6천만), 라자스탄어(6천만) 등이 있다.
역사.
역사적으로 고대의 베다 산스크리트어와 중세의 프라크리트어군 등의 형태로 기록된 바 있다. 이들은 오늘날 다양한 언어로 분화되어 사멸하였으나 여전히 각각 산스크리트어, 팔리어라는 고전 문어로서 전래되어 사용되고 있다. 또한 여러 증거에 의해 고대 메소포타미아 상류에 존재하던 미탄니의 왕족 등 지배층도 인도아리아어 계통의 고대어를 사용했을 것으로 추정된다.
분류.
오늘날의 인도아리아어군은 인접한 언어들 간에 과도적인 유사성을 보이는 경향이 있어 전체적으로 볼 때 방언 연속체를 이룬다고 여겨지므로, 무엇이 언어이고 무엇이 방언인지는 단정짓기 쉽지 않은 사안이다. 이에 따라 하위의 분류를 설정하는 데에 있어서도 여러 가지 서로 다른 이론들이 존재하고 있으며, 특히 과도적 지대의 언어를 분류하는 데에 있어 학자마다 의견이 분분한 편으로, 단순히 가지를 쳐나가는 방식의 트리 모델(tree model)은 현대 인도-아리아어군의 분류에는 적절하지 않다고 지적하는 학자들도 있다.
특히 인도아리아인 인구의 점진적 확산이라는 역사적 사실과 연관지어 어군을 층(stratum)에 따라 크게 내부(핵)어군과 외부어군으로 나눌 수 있다고 주장하는 가설도 역사가 깊다.
차트라파티 시바지 마하라지 국제공항

차트라파티 시바지 마하라지 국제공항(, IATA: BOM, ICAO: VABB, 구 사하르 국제공항)은 인도 뭄바이의 국제공항으로 인도에서 가장 중요한 항공 거점이며 델리의 인디라 간디 국제공항과 함께 인도의 관문 역할을 한다. 1년 승객수 면에서 인도 대륙에서 가장 이용률이 높은 공항으로 뭄바이발 델리 국내선 노선은 일주일 간 항공편수 면에서 세계에서 7번째로 이용률이 높은 국내선 노선으로 기록되었고 세계 최대 연착 공항으로 뽑히기도 했다.
개요.
에어 인디아, 제트 에어웨이즈의 허브 공항이자 제트 라이트, 고우 에어의 제2 허브공항이며 이 외에도 많은 항공사들이 취항하고 있다. 국내선과 국제선 노선을 수용하는 두 개의 터미널로 이루어지며 운항 구역은 5.9 제곱미터, 평균 해면 고도는 11미터로 활주로는 2개를 보유하고 있으며 대부분 아스팔트로 되어 있다. 활주로의 길이는 각각 2,925미터와 3,445미터로 인도의 국제공항에서 제일 규모가 크다.
역사.
이전에 국제공항은 사하르 공항()이라고 불렸고 국내선 공항은 산타크루즈 공항()이라고 불렸다. 소재지에서 이름을 따온 산타크루즈 공항은 제2차 세계대전 중 인도 공군의 비행장으로 이용되었으며, 1950년대에 공공 사업국()에서 인도민간항공부로 연이어 위임되었다. 1981년 사하르 부근에 새로운 국제선 터미널인 사하르 공항이 들어서면서 사하르 공항으로 부르게 되었고 산타크루즈 공항은 국내선 터미널 1-A와 1-B로 바뀌었다. 1998년에 17세기의 마라타 제국의 차트라파티 시바지 보슬레()의 이름을 따서 현재의 명칭으로 변경되었다.
아버지 (소설)

《아버지》는 김정현의 소설이다. 한정수라는 중년 아버지가 췌장암에 걸린다는 설정을 통해, 아버지들의 고독과 가족의 화해를 다룬 작품이다. 1997년 문이당에서 출판했으며, 영화로도 만들어질 정도로 독자들의 사랑을 받았다. 영화 아버지에서는 배우 박근형이 아버지역을 맡았다.
줄거리.
문화재청 관리인 한정수 사무관은 지방의 대학교를 나오고도 행정고시에 합격하여 유명해진 인물이다. 하지만 그에게 돌아온 것은 더이상 승진하지 못하는 직장에서의 한계와 가족들과의 단절이다. 특히 대학생이라 머리가 커진 딸 지원은 아버지를 '당신'이라고 부르면서 혹독하게 비난한다. 그런데 친구 남 박사에게서 췌장암에 걸렸다는 그래서 오래 살지 못할 것이라는 선고를 받는 마른하늘에 날벼락같은 일이 벌어진다. 정수는 "내가 손발을 안 씻어서 그런 거냐"면서 괴로워하지만, 입원하여 죽음을 준비하기 시작한다. 이를 안 가족들은 마음은 괴로웠지만, 경주 보문단지 가족여행 등을 통해 죽음을 준비하는 일에 동참한다. 특히 아내 영신은 남편의 애인이자 요정 아가씨인 소령 씨에게 남편을 부탁하는 등 살 날이 얼마 안 남은 남편을 배려한다. 하지만 췌장암이 주는 고통은 가혹했고, 정수는 남 박사에게 안락사를 요청한다. 이 말을 들은 그는 로마 가톨릭 교회 신부에게 상담을 요청할 정도로 매우 괴로워하지만, 결국 그 뜻을 들어준다. 그렇게 결국 안락사를 당하고 가족들은 슬퍼하며 끝난다
정해준

정해준(鄭海駿, 1903년 12월 17일 금산 ~ 1993년 5월 4일)은 대한민국의 국회의원이었다.
김홍일

김홍일은 다음 사람 등을 가리킨다.
김홍일 (1898년)

김홍일(金弘壹, 1898년 9월 23일 ~ 1980년 8월 8일)은 중화민국 육군 군인이자 일제강점기 한국 독립운동가 출신 대한민국의 군인 겸 정치가이다. 평안북도 출신으로, 본관은 법흥이다. 초명은 홍일(弘日), 호는 일서(逸曙), 산남(山南). 별명은 최세평(崔世平), 중국어 이름은 王雄·王逸曙·王復高. 중국군 현역 군인 신분으로 대한민국 임시정부의 김구를 도와 윤봉길, 이봉창의 거사를 지원하였고, 한국 광복군 참모장을 거쳐 국군 준장으로 임관하여 6.25 전쟁에 참전하였다. 1961년 5·16 군사 정변 직후에는 외무부 장관을 역임하였다.
생애.
독립운동가.
대한제국 평안북도 용천 출생에서 한때 대한제국 경상남도 김해와 대한제국 경상북도 경주와 대한제국 한성부에서 각각 잠시 유년기를 보낸 적이 있는 그는 이후 평안북도 정주 오산학교에서 남강 이승훈과, 고당 조만식 문하에서 수학하였고, 이후 오산학교 교사로 근무하던 중 일경의 감시와 탄압을 피해 중화민국으로 망명하였다. 1921년 구이저우의 육군군관학교를 졸업, 국민혁명군 소위로 임관 이후 독립운동에 투신, 1923년에는 한국의용군사령관을 지냈다.
국민혁명군 활동.
장제스의 국민혁명군에 투신하여 1926년 중국국민혁명군 동로군 소령 참모로서 북벌전쟁에 참가하였다. 이후 연대장, 군단 및 집단군 참모장, 사단장 등을 역임하였으며 1939년에는 외국인으로서는 최초의 중앙군 소장에 이르렀다. 1943년에는 중국 육군대학을 졸업하였다. 1932년 백범 김구 당시 대한민국 임시정부 주석의 요청으로 폭탄을 제작하여 이봉창 의사와 윤봉길 의사의 의거를 지원하였다.
광복 이후.
1945년 11월 국민혁명군에 다시 복귀하여 두율명 소장의 동북보안사령부 고급 참모 겸 한교사무처장으로 부임하였고, 중장(중국 국부군의 중장은 2성 장군)으로 남경의 국방부 정치부 전문위원으로 부임하였다.
국군 복무.
장군으로 입대.
1948년 12월 10일 이승만 대통령의 특별 지시로 육군 준장으로 임관되었고 육군사관학교 교장으로 임명되었다.
6.25 전쟁.
6.25 전쟁이 발발하고, 개전 초기 그는 국방부에서 개최된 군원로회의에서 서울 포기 및 한강이남에서 방어선 구축안을 제시했지만 거부당했다. 이후 그에게 주어진 직책이 없었기에 참모학교로 내려가 있었다. 이후 전황은 점점 심각해졌고, 결국 채병덕 육군참모총장의 잘못된 명령으로 인해 국군 5개사단이 서울에서 철수하기 전에 한강교를 폭파시켰다. 이로써 국군의 5개 사단이 한강 이북에 고립되었고, 이로 인해 대부분의 병력이 흩어지게 되었다.
전황이 심각해지자 채 참모총장은 시흥지구전투사령부를 설치하고 김홍일 소장을 사령관으로 임명하게 된다. 이후 김홍일 소장은 흩어진 병력을 수습하여 한강 이남에 방어선을 구축하였다. 김홍일 소장의 덕분에 서부지역의 육군은 병력을 수습하고 편제를 재편할 수 있었고, 시흥사는 곧바로 제1군단으로 변화되었다. 이후 수도사단, 제1사단, 제2사단을 효과적으로 지휘하여 미군과 협조하여 진천-음성-청주 축선에서 성공적인 지연전을 수행하였다. 또한 낙동강 방어작전에서 기계전투를 승리로 이끄는 등 제1군단장으로서 반격작전의 기틀을 마련하는데 크게 공헌하였다. 그러나 이승만의 견제덕분에 1950년 개교된 육군종합학교 교장으로 발령이 났고 이듬해 3월에는 국방장관 신성모의 모략으로 족청계 쿠데타설에 연루되어 강제예편당했으나 이승만의 배려로 주중화민국(대만)대사에 임명되어 10년간 근무했다.
정치 활동.
중국 대사.
1951년부터 1961년까지 주 중화민국 대사를 역임하였다. 중화민국 대사로 있던 1960년 4월 4·19 혁명이 발생하자, 김홍일은 그 원인으로 최고조에 달한 공산주의자들에 의한 악용한 기인하는 것이라고 비난하였다. 이번 사태가 극히 불행한 사건임을 시인하면서 중화민국에서 교육받은 대사는 기자들에 대하여 이번 사태는 6개 도시에서 계엄령이 선포되어 진정될 것이라고 말하였다. "우리는 적색음모를 방지할 조치를 취하고 있다"고 김 대사는 본국 정부를 옹호하여 말하였다. 그러나 김 대사는 그가 현장에서 멀리 떨어져 있으므로 현재의 이 폭동이 어느 정도까지 공산주의자들의 조작에 의한 것인지 단정할 수 없다고 부언하였다., 1960년 무렵 모종의 정변계획을 세우고 강원룡에게 도움을 요청하였으나 응답을 받지 못하였다.
5.16 군사 정변.
그 뒤 5.16 군사정변 이후 5월 20일 군사혁명위원회 가 구성되자 군사혁명위원회 위원의 한사람으로 선출되었고 혁명내각의 외무부장관으로 임명되었다. 그러나 이는 박정희가 아니라 김홍일과 같은 평안도 출신이었던 당시 국가재건최고회의 의장 장도영의 추천에 의한 것이었다.
그러나 그덕분에 혁명세력의 내분이 일어나 박정희 세력이 장도영 세력을 거세시키자 김홍일 또한 밀려나게 되었다. 그후 박정희의 민정 참여를 반대하여 야당 정치인의 대열에 섰다.
야당 정치인.
1965년 박정희 정권의 한일협정 체결에 반대하면서 정계에 투신하여 1967년 제7대 국회의원에 당선되었고, 한국독립당을 재건하였으나 당권이 김학규 등에게 넘어가고 당선자를 내지 못하면서 한국독립당은 결국 몰락하고 말았다.
1966년 12월 24일 야당통합과 대통령후보 단일화 추진을 위한 위원회가 설치되자 추진위원으로 위촉되었다.
1969년 삼선개헌반대범국민투쟁위원회 지도위원으로 참여하였다.
만년.
1971년 5월 10일에는 운영위원회를 열고 유진산과 양일동 등 운영위원회 부의장들의 사퇴서를 수리하고 김홍일을 신민당 당수 권한대행으로 임명한다. 신민당 당수가 되었으나 당내 내분을 겪은 뒤 1972년 당수직을 사임하였다.
이후 광복회 회장을 거쳐 국정자문위원에 위촉되었다.
1979년 양력 1월 중순부터 노환을 앓다가 1년 7개월 후인 1980년 8월 8일 향년 83세로 타계하였다.
봉황

봉황(鳳凰)은 동아시아의 신화 및 전설에 나오는 상상의 동물이다. 봉황은 모든 새의 우두머리라고도 불리며, 고구려 고분 벽화에 태양을 상징하는 삼족오 앞에 봉황을 탄 피리부는 신선이 있다. 삼족오 뒤에는 용이 있으며, 고구려 고분 벽화에 따르면 봉황은 개벽의 상징이다. 고구려 고분벽화 봉황에 올라탄 신선이 피리를 부는 모습은 규원사화 조판기에서 관(피리관)상천제사라는 내용과도 일치한다. 
말하면 봉황은 합성된 단어로 수컷은 ‘봉(鳳)’, 암컷은 ‘황(凰)’이라고 하는데, 암수가 한 쌍으로 만나면 금실이 매우 좋다고 한다. 성군(聖君)이 출현하거나 세상이 태평성대일 때 나타난다고 알려져 있다.
우리나라는 현재 경복궁의 동쪽 편에 있다하여 창경궁과 동궐이라 불린 창덕궁의 정전 인정전에 있다. 황룡은 경복궁의 근정전에 있고, 봉황은 창덕궁 인정전에 있는 것이다. 
광화문에 주작등 문에 있는 경우도 있지만 근정전과 인정전처럼 정전의 천장에 새겨놓는 경우가 더 많다. 봉황이 인정전을 잘 지켜주기를 바라는 마음에 인정전에 새겼다고 한다.
모습.
봉황의 모습에 대해서는 여러 가지 설이 있어 문헌마다 조금씩 다르게 묘사하고 있지만 일반적으로 가장 많이 알려진 모습은 크기가 1m 이상 되고, 머리는 닭, 턱은 제비, 목은 뱀, 다리는 학, 꼬리는 물고기, 깃털은 원앙, 등은 거북, 발톱은 매를 닮았으며, 오색찬란한 빛(빨강, 파랑, 노랑, 하양, 검정 등의 5색)으로 빛나는 몸에 다섯 가지의 아름다운 울음소리를 내며, 벽오동에 서식하며, 예천(醴川)을 마시고 천년에 한 번 열리는 대나무의 열매(죽실)만을 먹고 산다고 한다.
봉황의 몸의 각 부분에는 다섯 가지 의미가 있는데, 가슴은 인(仁)을, 날개는 의(義)를, 등은 예(禮)를, 머리는 덕(德)을, 배는 신(信)을 나타낸다고 한다. 또 우주 전체를 의미하기도 하는데, 머리는 태양을, 등은 달을, 날개는 바람을, 꼬리는 나무와 꽃을, 다리는 대지에 각기 해당한다.
상징.
또한 360 종류의 새의 수장이라고 일컬어지는 새의 군주와도 같은 상서로운 존재로 봉황이 하늘을 날면 많은 새가 그 뒤를 따라 날며, 봉황이 죽으면 많은 새들이 탄식하며 슬피 운다고 한다. 또한 봉황은 살아있는 벌레를 먹거나 해를 입히지 않고, 살아있는 풀 위에 앉지 않는 것으로 알려져 있다.
중국에서는 측천무후가 상징으로 봉황을 사용했으며 측천이라는 이름에서 알 수 있듯이 스스로 하늘이라고 주장했다. 즉, 봉황은 하늘의 상징이다. 중국은 대대로 하늘임을 주장하지 않고 하늘의 후손 천자(天子)임을 주장하며, 자신들이 다스리는 나라를 하늘이라 표현하지 않고 하늘의 다스림을 받는다는 표현인 천하(天下)라고 표현했으며 용을 천자의 상징으로 사용했다. 고대 은나라의 갑골문에는 봉황이 상제의 사자로 땅으로 내려왔다는 구절이 있다.
한국에서는 예부터 스스로를 하늘의 자손이라고 여겨 하늘과 땅을 연결하는 매체로서 새를 중요시하였는데, 그 중에서도 봉황을 특히 ‘신조’(神鳥)라 하여 새 가운데 가장 으뜸이라고 쳐서 신성시하였다. 조선 시대에는 봉황의 생김새와 행동거지가 임금이 마땅히 지녀야 할 덕목이라고 여겨 임금의 상징으로 삼아 현 왕조 시대가 태평성대임을 강조하였으며, 지금도 대한민국의 대통령을 상징하는 문양으로 사용되고 있고, 일부 상장, 상패, 휘장, 한복에서 봉황을 볼 수 있으며, 군부대가 대통령에게 경례하거나 사열받을 때 연주하는 곡의 이름이기도 하다.
HAL 9000

HAL 9000은 2001 스페이스 오디세이에 나오는 가상의 인공지능 컴퓨터이다. 주로 HAL으로 줄여 쓰고, 남자 이름 해럴드를 줄여 부를 때와 같이 '할'이라고 읽는다. HAL은 사람과 자연어로 이야기할 수 있으며, 사람의 얼굴을 알아볼 수 있고, 입술을 읽고, 그림 비평과, 감정을 읽거나 추론할 수 있다. 그리고 인간과 같이 게임을 할 수 있게 프로그래밍되었다.
HAL의 이름을 한 글자씩 알파벳 다음 순서로 쓰면 IBM이 되기 때문에 이것과 연관이 있다고 믿는 사람들이 있는데, 사실은 '발견법적으로 프로그램된 연산 컴퓨터(Heuristically Programmed ALgorithmic computer)'의 약자이다.
작품속 등장.
2001 스페이스 오딧세이.
HAL은 디스커버리호의 주컴퓨터로서, HAL이 멀쩡한 장치를 고장이 났다고 함에 따라, 데이비드 보먼과, 프랭크 풀은 HAL을 정지시키기로 하였다. HAL은 그 둘의 입술을 읽고, 프랭크 풀을 밖으로 던져 버렸다. 데이비드 보먼은 HAL을 정지시키기 위해서 HAL의 중앙 데이터뱅크에 들어가서 생각하는 부문의 패널을 빼버렸고, HAL은 자신의 제작자 찬드라 박사가 가르쳐 준 노래인 "Daisy Bell"을 부르면서 정지되게 된다.
2010 스페이스 오딧세이.
HAL은 자신을 만든 찬드라 박사에 의해서 재부팅된다. HAL은 자기 자신을 좀먹고 있던, 디스커버리호의 목적을 지키기 위해서 사람들을 죽였다는 것을 찬드라 박사는 알게 되었다. 후에 목성에서 모노리스가 쏟아져나오고 디스커버리 호를 두고 그곳에서 탈출한 이후 찬드라 박사는 HAL10000을 만들겠다는 입장을 밝혔었으나 결국 완성하지 못하고 죽은 것으로 알려져 있다.
2061, 3001 스페이스 오딧세이.
2061년 헤이우드 플로이드 박사는 우연히 HAL을 만나게 되는데, HAL은 유로파에 있는 모노리스에 데이비드 보먼과 같이 저장되어 있었다.
3001년 스페이스 오딧세이에서는 목성이 태양으로 변하지 않도록 하기 위해서, 프랭크 풀이 모노리스에 컴퓨터 바이러스를 감염시키는 것을 할만(HAL과 보먼이 결합)이 도와주게 된다.
SAL9000.
SAL 9000은 지구에 있는 HAL9000의 쌍둥이 컴퓨터 중 하나이다. 사람들 사이의 대화 등 여러 가지 근거로 미루어보아 쌍둥이 컴퓨터는 SAL이외에도 많을 것으로 추정되지만, 정확히 실체가 드러난 것은 SAL 9000뿐이다. HAL 9000과는 달리 이름에 별다른 뜻이 없으며, '살'로 읽힌다. HAL과는 정 반대로 렌즈의 빛이 푸른색이며, 이름표는 붉은 색이다. 목소리는 인도인인 찬드라 박사의 영향을 받아 미국에서 교육받은 인도 여성같은 느낌을 준다.
SAL 9000은 일리노이 대학의 컴퓨터학 교수인 찬드라 박사의 사무실에 놓여 있다. 우주선의 컨트롤이 주 임무인 HAL과는 달리 개인적 용도로 쓰이는 듯 하다. 찬드라 박사가 HAL을 되살리기 위해 SAL에게 "Phoenix"라는 프로젝트 명을 입력하자 단어의 뜻을 백과사전에서 찾아내었다는 점으로 보아 넷의 백과사전에 액세스 할 수 있는 것으로 보인다. 찬드라 박사는 HAL에게 발생했을 것으로 추정되는 컴퓨터의 '숙면'으로 인한 영향을 조사하기 위해 우주로 떠나기 전 SAL을 숙면상태에 빠뜨렸다.
SAL 9000은 2010:두 번째 오디세이(2010:Odyssey Two)의 영화/책에서만 언급된다.
풀커슨상

델버트 레이 풀커슨 상()은 이산수학 분야에서 뛰어난 논문에 주어지는 상이다.
역사.
풀커슨 상은 1979년에 미국의 수학자 델버트 레이 풀커슨(, 1924년 8월 14일~1976년 1월 10일)을 기리기 위하여 창설되었고, 이후 3년마다 수여되고 있다. 미국 수학회와 수리최적화학회()에서 공동으로 수여한다. 한 번에 최대 3개의 논문까지 수여될 수 있으며, 각 논문의 공저자의 수는 제한이 없다.
상금은 원래 750 미국 달러였으나, 1994년에 1500 미국 달러로 증가하였다.
이동원 (1926년)

이동원(李東元, 1926년 9월 8일 ~ 2006년 11월 18일)은 대한민국의 정치인이다.
생애.
연희대학교 정경학과를 거쳐 미국 를 졸업한 뒤 미국 켄트 주립대학 대학원 석사와 미국 컬럼비아 대학교 대학원을 거쳐 영국으로 가서 1958년 영국 옥스퍼드 대학교 대학원에서 정치학 박사학위를 받았다.
1962년 박정희 정권의 초대 대통령비서실장, 주 태국 대사, 1964년 외무부 장관, 주 스위스 대사, 국회외무위원장, 한.일협회장을 역임하고 아스팍을 창설하고 초대의장을 지냈다. 대통령 특사로 아프리카 15개국을 순방하기도 하였다.
외무부 장관 재임하던 1964년에 일본으로부터 3억달러의 차관을 차입하는 조건으로 일본군 위안부 문제를 묻어두기로 한 한일회담을 주선해 국민들의 반일감정에 불을 지른 인물로 비판받기도 한다. 1965년 12월 18일 상오 10시반 중앙청 제1회의실에서 열린, 대한민국과 일본 양국의 국교정상화를 최종적으로 매듭짓는 기본조약 및 협정에 의한 비준서 교환에 이동원 외무장관은 수석전권대표로서 참석했다.
제7대 국회의원(전국구, 민주공화당), 제8대 국회의원(전국구, 민주공화당), 제10대 국회의원(통일주체국민회의, 유신정우회), 제15대 국회의원(전국구, 새정치국민회의)을 지냈다.
재단법인 국제학술원 이사장이자, 학교법인 동원대학 이사장이었다.
상경 용천부

상경 용천부(上京龍泉府)는 발해의 주요 도시였던 5경 중 하나이다. 발해 때는 상경성(上京城) 또는 홀한성(忽汗城)이라고도 했다.
756년 발해 문왕이 중경에서 상경으로 천도하여 수도로 삼았다. 785년에서 794년 사이 수도가 동경 용원부로 잠시 옮겨졌다가 성왕이 다시 이 곳으로 수도를 옮겼다. 발해가 요나라에 멸망한 뒤, 태조 야율아보기는 그 땅에 동란국(東丹國)을 설치했으나 928년(요 태종 천현 3년), 동란국을 요양부로 옮기면서 완전히 버려졌고, 버려진 성은 여진족이 차지하게 되었다.
조선 후기 실학자들이 상경용천부를 영고탑장군의 치소였던 영고탑으로 비정한 이래 헤이룽장성 무단장 시 닝안 현에 있음을 알았으나 정확한 소재지는 찾지 못하다가 만주국과 중화인민공화국의 고고학 발굴을 통하여 닝안 현 발해진에 있는 고성을 발해의 상경용천부로 비정하게 되었다. 유적으로는 당나라 장안을 본따 만든 것으로 보이는 성터, 도로터, 그리고 왕궁터 등이 있으며 그 안에서 치미, 수막새와 같은 발해시대의 유물들이 발굴되었다. 
행정구역.
용주(龍州), 호주(湖州), 발주(渤州)의 3개 속주를 관할했다.
존 윌크스 부스

존 윌크스 부스(, 1838년 5월 10일~1865년 4월 26일)는 미국의 배우이자 살인범이다. 그는 에이브러햄 링컨 암살 사건의 범인으로 가장 잘 알려져 있다.
유명 배우 가문에서 태어나 17세의 나이에 연기 데뷔를 한 부스는 1850년대에 국수주의 단체 노우 나씽에 입당하였다. 평생 남부 연합에 충성스럽던 그는 남북 전쟁이 일어난 동안 남군의 비밀 요원으로 활동했다. 1865년 3월 에이브러햄 링컨 대통령을 납치하는 그의 시도가 실패한 이후 마침내 4월 14일 포드 극장에서 에이브러햄 링컨을 암살하였고, 12일 후에 버지니아주 포트로열에서 추적자들에게 저항하다가 사살되었다.
초기 생애.
메릴랜드주 벨에어 근처에서 태어난 부스는 10명의 자식들 중 2번째로 가장 어렸다. 그의 부친 주니어스 브루터스 부스는 잘 알려진 배우이자 과음으로 명성과 함께 괴벽스러웠다. 존과 그의 형제·자매들은 가족의 노예들에 의하여 일해진 농장에 자라왔다. 젊은이로서 부스는 밀턴 남자 기숙사 학교에 다녔고, 후에 산발적으로 세인트티머스 홀로 옮겼다. 매우 어린 나이부터 그는 천진하게 미남으로서 묘사되었다. 그를 알던 이들에게 그 일은 그의 카리스마가 있는 존재와 함께 무대를 깎아서 자신의 부친의 선례를 따를 것에 자연적으로 보였다.
연기 경력.
17세가 되었을 때 부스는 윌리엄 셰익스피어의 〈리처드 3세〉의 제작에서 역할과 함께 볼티모어에서 자신의 연기 데뷔를 하였다. 그의 초기 상연들은 버지니아주 리치먼드에 기지를 둔 셰익스피어 연극 회사와 전국을 순회하는 데 부스가 곧 초청된 그런 히트작이었다.
1862년 부스는 자신의 뉴욕 데뷔를 이루어 이번에는 리처드 3세에서 지도적인 역할이었다. 뉴욕 헤럴드는 그를 "진정한 감각"으로 묘사하였다. 역할을 위하여 자신의 자연적인 경향을 묘사했을 때 부스는 "난 약역이 되는 데 결심되었다."는 선언과 함께 자신의 신조를 말로 표현하였다. 순회 중에 그는 유망주로서 국민적 칭송을 받았으나 1863년 호흡기 질환은 부스가 선택이 없으나 무대로부터 일시적 휴식을 취하는 것을 의미하였다. 동년에 자신의 유명한 게티즈버그 연설을 하기 며칠 전 에이브러햄 링컨 대통령은 포드 극장에서 〈냉혹한 마음〉으로 불린 연극에 부스에 의한 상연을 보았다.
정치와 음모.
1850년대에 부스는 미국으로 이민을 제한시키는 데 목표를 둔 노우 나씽에 입당하였다. 1859년 그는 존 브라운의 하퍼즈페리에 급습에 이어 그의 생포와 사형에 원조한 버지니아 국민군에 가입하여 노예제를 위한 자신의 지지를 보였다. 남북 전쟁이 일어난 동안 부스는 남군을 위한 비밀 요원을 지냈다.
극장으로부터 자신의 휴식 동안 유휴 시간과 직면한 부스는 링컨 대통령을 납치하는 데 음모에 연루되었다. 계획은 링컨을 리치먼드로 데려와 평화 혹은 몸값으로 남군 포로들의 석방을 요구하는 것을 연루시켰다. 부스는 6명의 남부 동조자들을 모집했으나 워싱턴 D. C.에서 그들의 1865년 3월 시도는 자신들이 앞선 곳에 대통령이 나타나지 않았을 때 실패하였다.
링컨 암살 사건.
자신의 음모가 무너진 것을 본 것에 좌절한 부스는 훨씬 더욱 극단적으로 가는 데 결심하였다. 1865년 4월 14일 겨우 저녁 10시 후에 부스는 워싱턴 D. C. 포드 극장에서 링컨이 〈우리의 미국인 사촌〉 연극의 상연을 관람하고 있었을 때 그에게 총을 쏘아 살해하였다. 총격 직후, 부스는 무대에 뛰어들어 "따라서 폭군에게! 남부는 복수되었다!"고 외쳤다.
다음에 부스는 무대로부터 뛰어 내려와 진행 중에 자신의 다리가 부러졌으나 충격을 받은 군중 속의 누군가가 자신을 막기 전에 자신의 관문 말에 도달할 수 있었다.
사망.
어떤 어려움과 함께 포토맥강을 건넌 후, 부스와 그의 공모자들은 버지니아주 포트로열에 있는 리처드 H. 개릿의 농장에 도착하였다. 조사자들은 뜨거운 추격에 있었고, 1865년 4월 26일 개릿의 헛간에 숨었던 범죄자들을 붙잡았다. 부스는 추격자들이 헛간에 불을 지르도록 박차를 가했던 항복을 거부하였다. 불꽃이 헛간을 삼키면서 부스는 조사자들 중의 하나였던 북군 병사 보스턴 코빗에 의하여 총을 맞았다. 코빗은 팔에 부스를 총쏘는 데 작정이었으나 그의 총탄은 대신 부스의 목을 쳤다. 총격은 그를 마비시켰다. 부스는 그러고나서 헛간으로부터 옮겨져 사망하기 전에 가넷의 현관에 3시간 동안 누워 있었다. 그의 시신은 볼티모어에 있는 그린 마운틴 묘지에 안치되었다.
중경 현덕부

중경 현덕부(中京顯德府)는 발해의 5경 중 하나이다. 자세한 위치는 알 수 없으나, 중화인민공화국 길림성(吉林省) 화룡시(和龍)의 서고성자(西古城子)가 가장 확실시되고 있다. 발해 무왕과 문왕 재위 초기 때까지 (742년 ~ 757년) 수도의 기능을 하였다.
행정구역.
중경 현덕부에는 노주(盧州), 현주(顯州), 철주(鐵州), 탕주(湯州), 영주(榮州), 흥주(興州)의 6개주가 있었다.
동경 용원부

동경 용원부(東京龍原府)는 발해의 중요도시인 5경의 하나이다.
동경 용원부에 대한 위치는 정확하게 알 수는 없으나, 두만강에 가까운 중화인민공화국 지린성 옌볜 조선족 자치주 훈춘 시 팔련성(八連城) 유적이 확실시 되고 있다.
발해의 제3대 왕인 문왕의 후기인 785년부터 제5대 성왕대인 794년까지 잠시 수도의 기능을 하였다.
신라와 일본으로 가는 길목에 위치해 있어 당시 발해의 교통의 중심지라고 여겨진다. 4개의 주를 관할했다.
발해 멸망 이후 928년, 거란이 동란국을 요양부로 이관시키면서 모든 속현이 폐지, 주만이 요동지역으로 강제 이치되었다.
서경 압록부

서경 압록부(西京鴨淥府)는 발해의 중요 도시인 5경 가운데 하나였다. 서경 압록부는 옛 고구려 땅으로서 발해가 당나라와 교역하는 바닷길에 위치했다. 《요사》(遼史)에는 발해의 서경 압록부가 고구려 때의 고국성()으로 성의 높이가 3장이고 동서 및 남북 너비가 20리에 이른다는 기록이 있다.
발해가 멸망한 뒤 그 유민들이 세운 정안국의 수도였다. 936년 경 발해의 귀족 출신인 열만화는 남경 남해부에서 서경 압록부로 이동하여 938년 경 정안국(定安國)을 건국하였다. 거란이 세운 요나라는 985년 정안국의 수도인 서경 압록부를 공격하여 이듬해인 986년 1월에 멸망시키고, 그 땅에 녹주를 필두로 한 4개 주(州)를 설치하여 직접 지배하였다.
현재 위치는 정확히 알 수가 없다. 조선 후기 실학자인 유득공은 《발해고》 1권본에서 서경 압록부가 지금의 압록강 근처에 있었을 것으로 추측하였으나,《발해고》 4권본에서는 서경 압록부의 위치를 강계 동북 200리의 압록강 건너편으로 다르게 비정하였다. 오늘날 중화인민공화국 지린성 바이산 시 린장(臨江) 지역으로 비정하고 있다. 당시 서경 압록부는 발해와 당나라를 잇는 교통의 요충지로서 크게 번성했을 것으로 추정한다.
남경 남해부

남경남해부(南京南海府)는 발해의 주요 도시인 5경 가운데 하나다.
옥저의 고지에 설치되었으며, 옥주(沃州), 청주(睛州), 초주(椒州)의 3개주를 관할했다.
발해 멸망 이후 압록부, 장령부, 부여부, 정리부와 함께 발해 부흥운동이 활발하게 벌어졌으나 요나라가 이들을 진압한 이후 남해부의 주민들을 지금의 랴오닝성 안산 시, 하이청 시, 다스차오 시일대로 강제이주시키고 해주를 설치했고 그 땅은 완전히 여진족이 차지하게 되었다.
거란의 강제이주 정책으로 인해 그 위치가 잊혀졌다. 해동역사의 저자 한진서등 일부 실학자들은 지금의 북청군, 혹은 함흥에 있었을 것으로 추정했다.
이후 북한정권이 고고학조사를 한 결과 지금의 남경남해부가 함경남도 북청군 하호리 청해토성에 있었던 것으로 결론지었다.
남경남해부는 발해의 주요 교통로중 하나인 신라도(新羅道)의 출발점으로 여겨진다.
중부 인도아리아어군

중부 인도아리아어군은 인도아리아어군의 하위 언어들로 인도아리아어군의 언어 중에서도 가장 많은 수를 차지한다. 여기에 속한 대표적인 언어가 힌디어이다.
빌어

빌어는 중부 인도아리아어군에 속한 언어들로 600백만명에 달하는 사람들이 인도 서부, 중부, 극동부 지역에 이르기까지 다양한 지역에서 사용하고 있다.
물방개과

물방개과는 딱정벌레목의 한 과이다. 한자어로는 용슬(龍蝨) 또는 지별충(地鱉蟲)이라고 하며 복수(複數) 표준어인‘선두리’로 부르기도 한다. 전 세계적으로 160속 4000여종이 기록되어 있으며, 한반도에는 물방개, 검정물방개, 땅콩물방개등의 21속 51종이 있다. 물방개처럼 물에서 사는 딱정벌레목에는 물맴이류와 물땡땡이류, 그리고 물진드기류가 있다. 물방개는 딱지날개(겉날개) 아래에 공기를 채워 물속에서 호흡하며, 몸집이 작은 애물방개는 뒷꽁무늬 부분에 공기방울을 달고 다니기도 한다. 일부는 식용 곤충(약용 포함)으로 쓰이며 다른 수생 곤충과 마찬가지로 애완용으로 어항에서 키울 수 있다.
수생식물 줄기속에 산란관을 넣어서 알을 낳으며, 부화한 유충은 올챙이, 잠자리 애벌레, 물고기 등의 물 속 작은 동물들을 소화액으로 녹인 다음 체액을 빨아먹으면서 자라간다.
모두 두 번 허물을 벗으며 3령 애벌레 단계 때 땅속에 들어가서 번데기가 된다. 10일쯤 지나면 번데기에서 우화하여 어른벌레가 되는데 하얀색의 몸이 갈색으로, 갈색에서 검은색으로 변한다. 하지만 번데기가 되지 못하거나 우화를 하지 못해 죽는 경우도 있다(우화부전). 어른벌레는 올챙이, 물고기, 개구리, 죽은 동물, 잠자리, 애벌레, 모기 유충(장구벌레)등을 잡아먹는데, 심지어는 잠자리 애벌레가 허물을 벗은 껍데기까지도 먹는다. 물방개는 단체로 먹이를 먹기도 하는데, 한 마리가 먹이를 잡으면 냄새가 확산되어 다른 물방개들도 몰려들기 때문이며, 먹이가 뼈만 남을 정도로 먹어치워 식욕이 억척스럽다. 유선형의 몸매를 가지고 있으며, 노처럼 생겨서 헤엄치기 좋은 뒷다리 덕분에 물속에서 활동할 수 있고 날개가 있어서 공중을 날아서 먼 거리로 이동이 가능하다. 수컷의 앞다리는 암컷을 잘 붙잡을 수 있도록 빨판처럼 생겼다. 수컷의 등이 매끈한 반면 암컷의 등은 점열이 있고 거칠다. 최근에는 개발, 농약 등으로 서식지파괴로 주변에서 흔히 볼 수 없는 생물류 중 하나이다(단, 가는줄물방개, 애기물방개, 꼬마줄물방개는 도시에서도 쉽게 볼 수 있는 물방개류이다.)
도카치 지청

도카치 지청()은 일본 홋카이도 도토 지방의 지청이다. 지청명은 도카치 국에서 유래하며 지청소재지는 오비히로시이다. 2010년 4월 1일, 도카치 종합진흥국으로 개편되었다. 면적은 10,831.24km2이고, 인구는 2009년 3월 기준으로 354,147명이다.
산업.
밭농사나 낙농을 중심으로 한 농업이 매우 번성하고, 홋카이도 제일의 밭농사 지대이다. 넓은 경지에 기계를 활용한 대규모 농업이 발달해 있다. 대두, 팥, 사탕무, 감자 등의 생산지로 유수하다. 칼로리 기반의 식량자급율은 1100%( 약 400만 명분)에 이른다.
오비히로시

오비히로 시()는 일본 홋카이도 도카치 종합진흥국(구 도카치 지청)의 진흥국 소재지이다. 오비히로의 이름의 유래는 아이누어 '오페레페레케프'(オペレペレケプ, 강어귀가 몇 개로 갈라지는 곳)이다.'
지리.
홋카이도 동부 서단의 도카치 평야의 거의 중앙에 위치한다. 시가지는 계획적으로 정비되어 있고 오비히로 역을 중심으로 기판목장의 구획이 사방으로 펼쳐지고, 오도리 공원에서 북동, 북서, 남동, 남서로 대각선 방향의 도로(화재 예방선)가 설치되어 있다.
기후.
내륙부에 있기 때문에 기후는 한난의 차이가 심하고, 여름은 30°C이상, 겨울은 -20°C이하가 되는 일이 적지 않다. 겨울에는 바람이 약하고 쾌청한 날도 많이 온화한 기후이다. 쾌청한 날에는 방사 냉각 현상에 의해 아주 차가워진다. 1902년 1월 26일에는 최저 기온 -38.2°C를 기록한 바 있어, 일본관측사상 2위. 적설량은 홋카이도내에서도 적은 편이다. 또한 여름은 고위도에 비해 기온이 높고, 푄 현상 등에 의해 무더워지기도 해, 홋카이도내에서는 냉량한 기후라고는 할 수 없다. 2010년 6월 26일에는 36.0°C까지 오른 적도 있다. 또 최근에는 겨울의 열섬 현상이 현저해, 도시화가 진행된 지역과 교외의 겨울의 냉각에 큰 차이가 있다. 중심 시가지는 -20°C이하의 날이 격감한 반면, 교외에서는 연일과 같이 -20°C이하를 기록했고, 최근에도 -30°C가까운 기온도 관측되었다. 여름에는 무려 영상 37.8도를 기록한 적도 있다. 그리고 최근에는 38.8°C까지 올라간 이력이 있어 최고 기온이 7월에서 5월로 옮겨가고 있는 양상을 보이게 되는 것으로 드러나고 있다.
교육.
대학.
국립
산업.
오비히로를 포함한 도카치의 농업은 대형 농업기계에 의한 대규모 밭농사 경영이 중심이다. 시내의 농가 1호당 평균 경지 면적은 약 24ha로, 홋카이도의 평균 17.41ha, 전국의 평균 1.57ha를 크게 웃돌고 있고 칼로리 기반의 식료 자급율은 약 280%( 약 48만 명분)로 인구에 비해 매우 높다. 주요 작물은 밀·감자·사탕무·콩이고, 근년에는 마, 우엉 등의 이 지역 특산 야채의 생산도 진행되고 있다.
물방개

물방개 또는 선두리(, , )는 대한민국에 서식하는 물방개과의 곤충 중 가장 큰 종이다. 한자어로는 용슬(龍蝨) 또는 지별충(地鱉蟲)이라고 한다. 과거에는 ‘선두리’만 단수(單數) 표준어였고, ‘물방개’는 방언이었지만, 이제는 ‘물방개·선두리’가 복수(複數) 표준어이다. 옛말로는 쌀방개라고도 한다.
물가에서 서식하는 진수서군곤충으로, 배의 제1-3배마디 복판이 서로 붙었고, 뒷다리 밑마디는 제1배마디와 유합하여 움직일 수 없으며, 몸길이는 약 3.5~4.5cm이다. 등딱지는 흑록색 내지 청록색이며 금색 옆줄이 있고 수컷은 광택이 있는 반면 암컷은 거칠다. 턱판과 더듬이 등 여타 신체 구조는 황갈색을 띤다. 호흡을 위해 꽁무니의 구멍을 물 밖에 내밀고 산소를 얻거나 물에 있는 산소를 얻는다. 공기 방울을 딱지날개와 등판 사이에 있는 공간 속에 저장할 수도 있다. 다리에는 털이 있으며 특히 뒷다리에 많아 뒷다리로 물 속에서 헤엄치거나 자맥질할 추진력을 얻는다. 붙들려 있으려는 습성이 있어 그물에 딸려 붙기도 하며 서로 엉겨붙어서 헤엄을 치기도 한다. 유충시기 먹이는 장구벌레, 송사리, 올챙이 등이다. 성충은 육식성으로, 살아있는 것, 죽은 것 가리지 않고 모두 잡아먹는다. 천적은 새와 두꺼비 등이며 위험을 느끼면 도망치기 위해 머리 뒤쪽에서 악취를 띤 물질을 분비해 달아나기도 한다.
특징.
물방개의 어른벌레는 씹는 턱(저작형 구기)을 가지고 있지만, 물방개의 애벌레는 수서노린재 종류들과 비슷하며 성체처럼 먹이를 씹어먹지 않고 체액을 흡즙한다. 3령단계의 유충은 몸길이가 9~10cm이며 유충의 먹이는 송사리, 올챙이, 장구벌레 등의 수서곤충 등이다. 성충의 천적은 두꺼비 등이 있다.
대한민국.
2009년 6월 16일에 환경부 대한민국의 멸종위기 및 보호 야생 동·식물 신규지정 후보종으로 등록되었고, 2017년 환경부에 의해 멸종위기 야생생물 Ⅱ급으로 지정되었다.
그러므로 현재 멸종위기 동물이 되었다.
생태구별방법.
암컷= 앞다리에 빨판이 없다.
수컷= 앞다리에 빨판이 있다.
유충 종류 구별법
물방개(유충)= 턱 모양이 원 모양이다.
검정물방개(유충)= 턱 모양이 역사다리꼴 모양이다.
동쪽애물방개(유충)= 검정물방개 유충과 유사하나 색상차이가 있다.
인간과 물방개의 관계.
애완동물로도 인기가 있지만 현재는 환경부 허가를 받고 판매할 수 있다. 식용으로 구워먹기도 하고, 물방개 경주를 시키며 놀기도 했다. 옛 선조들에게는 '쌀방개', '참방개'라 불리었다. 그늘진 곳으로 모이는 성질이 있어, 이러한 물방개의 습성을 이용해 두 공간 사이의 빛을 다르게 쬠으로써 경주를 유도할 수 있다.
일본전신전화

일본전신전화주식회사(, 줄여서 NTT)는 일본의 통신 산업을 주관하는 기업이다.
역사.
1985년 당시의 나카소네 내각은 민간 부분의 활성화를 위하여 3개의 공기업(일본전신전화공사, 일본전매공사(현 일본담배산업), 일본국유철도(현 JR))을 민영화하기로 결정하였다. 그 일환으로 일본전신전화 주식회사법(현재의 일본전신전화 주식회사 등에 관한 법률)을 시행하여, 구 일본전신전화공사의 업무를 승계한 특수회사 일본전신전화 주식회사가 설립되었다. 이 법은 NTT의 상시 발행제주식의 3분의 1을 일본 정부가 보유해야 한다고 정하고 있다. 정부 보유주의 명의인은 재무대신이다.
1987년 2월 9일에 주식시장에 상장되었다. 상장 초기의 주가는 119만 엔이었는데 주가가 급등하여 2개월 뒤의 최고치는 318만 엔을 기록하였다. 이는 버블 경제의 상징으로 여겨지기도 한다.
이후에도 NTT를 두고 그 영향력이 강한 것부터, JR과 같은 지역 분할론까지 등장하면서 정치문제가 되었다. NTT는 지역분할을 회피하기 위하여 소프트웨어를 개발하는 NTT 데이터나 이동통신사 NTT 도코모 등의 자회사를 설립하기도 했다.
그러나 1997년에 법 개정으로 NTT의 분할이 결정되었고, 1999년에 유선전화 사업을 동일본 전신전화(NTT 동일본)와 서일본 전신전화(NTT 서일본)로 분할했다. 장거리 통신은 NTT 커뮤니케이션즈(NTT 컴)을 설립하여 이관했으며, NTT는 지주회사가 되었다. 동시에 NTT커뮤니케이션즈는 법률상 완전 민영화되었고, NTT는 국제통신사업에도 참여했다. 결과적으로 재편을 통해 NTT의 업무 범위가 확대되었고, 다른 통신사에서는 NTT의 몸집만 키웠다는 비판이 나왔다.
일반적으로 지주회사 NTT 산하의 NTT 동일본과 NTT 서일본, NTT 커뮤니케이션즈를 포함한 유선전화 그룹(분할 이전의 NTT가 담당하던 전기통신사업)의 명칭으로 'NTT'라고 불린다.
NTT 법 제3조에 의하면 'NTT 및 NTT동일본 및 NTT 서일본은 그 사업상 항상 경영이 적정 한편 효율적에 행해지도록 해,국민 생활에 불가결한 전화의 역무의 적절,공평하고 안정적인 제공의 확보에 기여하는 것과 동시에,향후의 사회 경제의 진전에 완수해야 할 전기 통신의 역할의 중요성에 귀감,전기 통신기술에 관한 연구의 추진 및 그 성과의 보급을 통해서 일본의 전기 통신의 창의성있는 발전에 기여해,공공의 복지의 증진에 이바지하도록 노력해야 한다'라고 되어 있지만 구체적인 개별·직접적인 의무는 없다. 또, 동법 제2조 제4항에 의해,현 경계를 넘는 통신 서비스를 개시하는 경우는 총무성의 인가가 필요하다.
현재 기초 연구를 다루는 연구부문은 분할되지 않고 지주회사 내부에 남아 있다. 지주회사의 사무부문은 기본적으로는 자회사로부터의 출향이라고 하는 형태를 취하고 있지만,연구직은 지주회사가 독자적으로 채용하고 있다. 또,독자적으로 연구 섹션을 마련한 자회사도 있다.
NTT는 일본 최대의 기업체인 것과 동시에 세계 최대의 정보통신 기업이기도 하다. 그룹 내부에서 사업 내용이 중복되는 분야가 있어,전그룹 규모로 사업·서비스의 정리·통합을 진행시키고 있다.
재해 대책 기본법 관련.
NTT 그룹에서는 다음의 기업이 재해 대책 기본법으로 내각총리대신의 지정을 받고 있어 재해 발생시에 다른 지정 공공기관 상호의 통신을 확보할 의무를 지고 있다.
라이벌 기업인 KDDI도 상기 서비스나 휴대 전화 서비스를 실시하고 있으므로 동법에 근거하는 지정을 받고 있다.
병원.
체신 병원을 이어받아 운영을 실시하고 있다. NTT 그룹 관계자 이외에도 이용이 가능하다. NTT 동일본이 운영하는 의료 기관으로서는 다음의 5개 병원이 있다.
NTT 서일본에서도 다음의 7개 병원이 운영되고 있다.
타키온

타키온(tachyon) 또는 타키온 입자(tachyonic particle)는 빛보다 느린 입자인 '타디온'(tardyon)의 반대말로 빛의 속도보다 빨리 움직인다는 가설적인 아원자입자이다. 빛보다 빠른 물질에 대한 생각은 독일의 물리학자 아르놀트 조머펠트가 처음 고안하였고 그 뒤 제럴드 파인버그가 1960년대에 '빠르다'는 의미를 가진 그리스어 ταχύς(‘타쿠스’)로부터 ‘타키온’이라는 이름을 지었다.
상대성이론에서 타키온은 공간꼴 사차원 운동량과 허수 고유시간을 갖는다. 타키온은 에너지-운동량 도표에서 공간꼴 속성을 갖기 때문에 빛보다 느린 속도로 떨어질 수 없다. 설사 타키온을 통상적인 국소화가 가능한 입자로 여긴다고 하더라도 특수상대성이론의 인과율을 위배하지는 않으며 빛보다 빠른 정보의 전송을 허용하는 것은 아니다. 이론적으로 만약 타키온이 존재한다면 질량은 허수가 될 것으로 추정하고 있다. 또한 에너지를 얻을수록 속도가 느려진다. 그러므로 에너지가 가장 클 때는 빛의 속도가 되며, 에너지를 모두 잃어 허수가 된다면 그 속도는 이론상 무한대가 된다.
양자장론의 관점에서, 타키온은 계의 불안정성을 나타내는 지표로써 이해할 수 있으며 이 때의 불안정성은 타키온 장으로 기술되는 타키온 응축으로 다루어질 수 있다. 타키온 장은 보존 끈이론과 같은 많은 종류의 문맥에서 이론적으로 등장한다. 입자에 대한 현대적인 이해에서 타키온은 너무 불안정하여 존재한다고 여기기 어렵다. 이 때에 타키온을 통한 빛보다 빠른 정보의 전달과 인과율의 파괴는 두 가지 관점에서 불가능한데, 우선 타키온 응축으로 인해 존재할 수 없으며 설사 존재하더라도 정보를 전송할 수는 없게 된다고 설명하고 있다. 그동안 물리학자들 사이에서는 존재에 대한 이론적인 논쟁에서 벗어나 실험에서 존재를 규명하려는 시도들이 있어왔으나 실험적인 증거는 아직 얻어진 적이 없었다. 그러나, 2011년 9월 22일에 CERN에서 드디어 빛보다 빠른 물질을 찾아냈다며, 공식적인 발표를 내놓았다. 실험 도중에 입자 가속기 속을 운동하던 중성미자가 광속보다 60나노초 더 빠르게 운동한다는 결과가 나왔기 때문이었다. 그러나 아직까지는 이것이 사실인지를 확인할 수 있는 수준은 아니어서 이 '발견'의 발표에 대해 좀더 신중할 필요가 있다는 주장도 제기된 바가 있었다. 결국, 실험 과정에서 사용된 GPS 장비의 오류가 발견되고 나서, 다시 실험을 하였는데 문제의 중성미자는 광속보다 빨리 운동하지 않았다. 결국 타키온의 발견은 실험 과정의 오류였던 것으로 판명되었다.
기본 성질.
타키온은 공간꼴 사차원벡터를 갖는 입자이다. 그 동역학에 대한 두 가지 동등한 접근은:
위의 두 가지 접근은 수학적으로 동등하며 물리적으로 같은 결과를 준다. 한 가지 재미있는 사실은, 일반적인 입자들과는 달리 타키온의 속도는 에너지가 감소함에 따라 "증가"한다는 것이다. (통상적인 물질에서 "E"는 속도 "v"가 증가하여 "c"에 가까워짐에 따라 증가한다. 따라서 통상적인 입자들이 빛의 속도라는 속도의 상한을 갖는 것처럼 타키온도 "c"이하의 속도로 떨어질 수 없게 되는 속도의 하한을 갖게 된다. 왜냐하면 두 경우 모두 제한선에 다가갈 때는 무한대의 에너지가 필요해지기 때문이다.
타키온을 양자화하면 그것들이 스핀이 없는 페르미-디랙 통계를 따르는 입자라는 것을 알 수 있는데, 즉 타키온은 통상적인 입자에서는 허용되지 않는 스칼라 페르미온인 것이다. 또한 그것들은 쌍으로 생성되거나 소멸되어야 한다.
그런 입자들의 존재는 현대의 물리학에서 흥미로운 문제들을 만들어내는데, 전자기 복사에서 타키온이 — 설사 그래야만 하는 이유가 없더라도 "선험적"으로 타키온이 중성 혹은 전하를 갖는 상태 둘 중 하나 여야만 해서 — 전기적 전하를 갖는다고 가정하면 대전된 타키온은 통상적인 대전 입자가 매질 속에서의 국소 속도를 넘어설 때의 체렌코프 복사에서와 같이 에너지를 잃어가게 된다. 대전된 타키온은 따라서 진공속에서 고정된 고유시간 가속을 하며, 필연적으로 그 세계선은 시공간에서 쌍곡선의 형태가 된다. 그러나, 살펴본 것처럼 타키온의 에너지는 속도를 "증가"시키게 되며 따라서 하나의 쌍곡선은 "두" 개의 반대로 대전된 타키온이 반대의 운동량(같은 크기, 반대의 부호)을 가지며 동시에 시공간의 동일한 지점에서 무한대의 속도에 도달하여 서로를 소멸시키는 경로를 기술한다. (무한대의 속도에서 두 타키온은 에너지를 갖지 않고 반대 부호를 갖는 유한한 운동량만을 갖게 되며, 따라서 서로를 소멸시키는 과정은 보존 법칙에 위배되지 않는다. 소멸 시간은 좌표계에 의존한다.) 혹은 전기적으로 중성인 타키온이라 해도 중력의 체렌코프 복사에 따라 에너지를 잃게 되며 앞서의 기술과 비슷하게 움직일 수록 속도가 증가하게 된다.
NTT

NTT는 다음을 가리킨다.
핵실험 금지 조약

핵실험 금지 조약은 다음 두 조약을 말한다.
핵실험

핵무기 실험(核武器實驗, , )은 핵무기에 대한 실험을 말한다. 20세기 이후 핵무기를 개발한 대부분의 나라들은 핵실험 단계를 거쳤다. 핵실험 과정을 통해 무기의 성능과 특성에 대한 정보를 얻을 수 있다. 추가적으로 핵실험은 과학력과 군사력을 과시하는 정치적 이유에서 시도되기도 했다.
미국의 첫 원자폭탄 실험은 1945년 7월 16일의 트리니티 실험으로 약 20 킬로톤의 성능이었다. 첫 번째 수소폭탄인 아이비 마이크의 실험은 1952년 11월 1일 마셜 제도의 에네웨타크 환초에서 실시되었다. 가장 큰 폭탄은 1961년 소비에트 연방이 실시한 50 메가톤 규모의 차르 봄바의 실험이다.
1963년 미국, 소련, 영국이 대기권과 수중, 우주에서의 핵실험을 금지하는 부분적 핵실험 금지 조약에 서명했다. 이 조약은 지하 핵실험만을 허용하고 있다. 프랑스는 1974년, 중국은 1980년까지 대기권 핵실험을 계속했다. 지하 핵실험은 미국은 1992년, 소련은 1990년, 영국은 1991년, 프랑스와 중국은 1996년까지 실시했다. 1996년 포괄적 핵실험 금지 조약이 체결된 이후, 기존의 핵 보유국은 핵무기 실험을 중지했다. 조약 미서명국인 인도와 파키스탄은 1998년까지 핵 실험을 실시했다.
핵실험의 대체수단.
임계전 핵실험.
임계전 핵실험(Subcritical test)은 CTBT에서 유일하게 허용하는 핵실험이다. 실제 핵폭발의 1/1000 규모로 재래식 폭약만 터뜨린다. 슈퍼컴퓨터 모의 핵실험이라고 부른다. 남아프리카 공화국과 이스라엘은 공동으로 임계전 핵실험만을 하여 핵무기를 실전배치하였다. 임계전 핵실험을 수행한 나라는 미국, 러시아, 영국, 남아프리카 공화국, 이스라엘, 대만, 인도, 이란이다.
요즘은 원자로가 없어도, 지하 수백미터 비밀공간에 소규모로 원심분리기나 레이저농축기를 설치하여 밀수한 옐로케이크를 무기급으로 농축하고, 임계전 핵실험을 하면 타국 몰래 핵무장이 가능하다. IAEA는 농도 20% 이하인 저농축우라늄의 수출입 감시는 특별히 하지 않는다.
마이너 스케일.
이밖에도, 재래식 폭탄을 한꺼번에 터뜨려서 핵폭발의 효과를 시뮬레이션 하는 실험도 있다. 1985년 미국의 마이너 스케일 실험은 4.8 kt의 ANFO 폭약을 한꺼번에 터뜨려 8 kt급 핵폭탄이 공중폭발하는 효과를 발생시켰다. 1947년 영국의 브리티쉬 뱅 실험의 3.2 kt 규모를 넘어서서, 서방진영의 최대 기록이다.
핵실험과 진도.
지진 진도는 미국 USGS 사이트 참조.
미국은 1976년 오퍼레이션 풀크럼 이후 1992년 마지막 핵실험까지 234회 핵실험을 하면서 최대 150 kt 이하로만 핵실험을 했다.
핵실험과 관련된 조약.
1963년: 미국, 소련 부분적 핵실험 정지
NPT

NPT의 다른 뜻은 다음과 같다.
단면 이차 모멘트

단면 이차 모멘트(斷面二次 - ) 또는 단면의 관성모멘트(), 또는 간단히 관성모멘트()는 휨 또는 처짐에 대한 저항을 예측하는 데 사용되는 단면의 성질을 뜻한다. 비틀림에 대한 저항을 나타내는 극 관성 모멘트와 비슷하다. 탄성 계수를 E라 할 때, EI를 휨강성이라고 하는데, 휨강성이 큰 부재는 구조적으로 안전하다.
단면 이차 모멘트는 각가속도를 계산하는 데 쓰이는 관성모멘트와는 다르다. 공학에서는 보통 단면 이차 모멘트를 관성모멘트라고 부르며 기호도 formula_1로 같게 사용한다. 어떠한 관성(가속도인지 휨인지)에 대한 것인지는 문맥에서나 단위를 확인하면 된다. 정다각형의 도심을 지나는 축에 대한 단면 이차 모멘트는 축의 회전에 상관없이 모두 동일한 값을 가진다.
단위.
단면 이차 모멘트는 국제 단위로 네제곱 미터(m4)를 사용한다. 야드파운드법과 미국 단위계에서는 네제곱 인치(in.4)도 사용된다.
합성 단면의 단면 이차 모멘트.
합성 단면의 단면 이차 모멘트는
로 주어진다.
단, 이 공식은 단면이 x 축에 대해 대칭일 경우에 적용하며, 그렇지 않은 경우에 xx, yy 및 xy축에 대한 단면 이차 모멘트는 다음과 같다.
formula_7은 합성 단면 중 해당 부분의 단면 이차 모멘트이다.
평행축 정리.
중립축과 평행한 임의의 축 x'에 대한 단면 이차 모멘트는 다음과 같이 주어진다.
대표적인 도형에 대한 단면 이차 모멘트.
I0는 도심을 지나는 축에 대한 단면 이차 모멘트, I는 도심을 지나는 축에 평행한 축에 대한 단면 이차 모멘트라고 하면,
들보의 응력.
들보의 오일러-베르누이 들보 방정식은 다음과 같다.
관성 모멘트 목록

다음은 관성 모멘트와 단면 이차 모멘트의 목록이다.
관성 모멘트.
관성 모멘트는 질량 × 길이2 의 차원을 갖는다. 다음의 목록은 한 알갱이(질점)에 대한 관성 모멘트 formula_1로부터 유도되었다.
&lt;/math&gt;||는 의 크기를 이야기하는 것이다. 
단면 이차 모멘트.
단면 이차 모멘트는 길이4 을 차원으로 갖는다. 아래는 따로 언급하지 않으면, 도심(또는 질량중심)을 지나는 수평축에 대한 단면 이차 모멘트의 목록이다.
Ѓ

Ѓ, ѓ(gje)는 마케도니아어에서 쓰이는 키릴 문자이다. /ɟ/ 또는 /dʑ/의 소리를 내며, 한글로는 /ɟ/일 때도 /dʑ/일 때도 "ㅈ"으로 표기된다. 로마자로 치환할 때에는 G에 양음 부호를 올린 글자인 'ǵ'로 옮기는 것이 보통이다. 마케도니아가 유고슬라비아 연방에 속하던 시절에는 'đ'나 'dj'로 옮기기도 했다.
마케도니아어에서 이 글자를 사용한다고 하면 불가리아어에서는 'жд'(즈드)로, 세르보크로아티아어에선 'Ђ ђ'로 파생되는 경우가 있다. 예컨대 마케도니아어로 '탄생'은 'раѓање'(라잔제)인데 불가리아어에선 '라즈다네'(раждане)로 바뀌며 세르비아어에선 '라단제'(рађање)로 변화한다.
플린트

플린트는 다음 등을 가리킨다.
요랑아 요랑아

《요랑아 요랑아》(또는 꼬마여우 요랑)는 2003년에 KBS와 서울무비가 공동으로 제작한 한국 애니메이션이다. 꼬마여우가 사람으로 변신한다는 것을 모티브로 꼬마여우 요랑이 사람 모습인 요린으로 변신하는 과정이 들어있다. 26화로 구성되어 있으며, 방영당시 국내 애니메이션 1위, 해외 애니메이션 포함 2위의 시청률을 바탕으로 다양한 상품이 출시되었으며, 해외에서도 중국 CCTV 영화채널에 메인시간대에 방영되어 인기를 끌었다.
줄거리.
주인공인 요랑이는 천상에 살고 있던 꼬마여우였지만, 자신의 실수로 잃어버린 소원의 책을 찾기 위해 지상으로 내려온다. 하지만 시간이 흐르고 흘러도 소원의 책은 보이지 않아 무려 999년이나 흘렀다. 잃어버린 소원의 책에 대한 정보는 지상으로 책이 떨어지자, 외부적인 변화로 리본 문양이 달린 책과 그 책들 중에 천상의 기운이 있다는 정도이다.
소원의 책을 찾는 기간이 1년밖에 남지 않게 되었고, 요랑은 여우골로 이사온 현이라는 아이를 만나게 된다. 그들은 같이 소원의 책을 찾아다니지만, 천상 세계에서는 흑여우의 봉인이 풀리기 시작한다. 흑여우의 부하 불여우는 뿌뚜 삼형제를 지상으로 보내 소원의 책을 찾게 한다. 요랑과 현이, 뿌뚜 삼형제간의 좌충우돌이 결국 발생하지만, 번번이 요랑이의 어설프지만 적절한 마법 등으로 실패한다.
우등형 전기 동차

우등형 전기 동차(優等形電氣動車, Express Electric Car)는 옛 철도청에서 운용하던 대한민국 최초의 중장거리 여객 전용 전기 동차이다. 동차의 차호를 따라 9900호대 전동차로 부르기도 한다.
역사.
1969년 중앙·태백·영동선이 전철화가 완료되어, 본격적인 전기철도 시대를 맞아 철도청에서는 여객 전용의 전기 동차를 도입하기로 하였다. 당시에는 태백산맥을 지나는 구간에서 기관차의 속력이 시속 80km로 제한되었기에, 우등 등급 열차를 편성하기에는 속력이 너무 느려 전기 기관차를 도입하지 않은 것이다.
당시 한국은 동력분산식 전동차 기술이 전무했으므로, 일본국철에 485계, 183계, 189계 등과 비슷한 특급형 전동차의 설계를 의뢰하였다. 1977년부터 철도청과 일본국철이 제휴하여, 디자인은 철도청이, 운전실 및 내부 구조는 일본국철이 담당하여 설계하였다. 곧 일본 히타치사에서 기술 제휴를 받아 대우중공업 철도차량부문에서 1980년에 우등형 전기 동차 2편성을 생산하게 된다. 당시 표준적인 우등 객차의 사양에 맞추어 일반실에는 옛 통일호 객차에 장착되었던 것과 같은 전환식 좌석이 설치되었고, 특실에는 관광호 일반실의 좌석과 같은 빨간색 전환식 리클라이닝 좌석을 설치하여 운행하였다.
한 편성당 10량 단위로 두 편성 20량이 도입된 우등형 전기 동차는, 도입 직후부터 청량리-동해 간 우등 열차에 편성되어 운행하였다. 우등형 전기 동차는 우등 열차가 무궁화호로 개칭한 이후에도 영동선 동해-강릉 구간이 전철화되지 않았기 때문에 동해행 무궁화호로 운용되었다. 1994년부터 강릉으로 연장 운행하게 된 객차형 무궁화호에는 고급화가 이루어진 반면, 우등형 전기 동차는 지속적으로 노후하여 1998년 12월 1일부터 청량리-제천 및 청량리-원주간을 운행하는 도시통근형 통일호 열차로 격하되어 운행하였다. 그 당시 특실과 식당차는 유지되었으나 영업을 하지 않아, 특실은 사실상 일반실이 되었고 식당차는 원주-서울간을 이동하는 학생들이 공부방 등으로 활용하기도 하였다.
도입 21년 만인 2001년 2월 28일, 원주 발 청량리행 마지막 편성이 운행을 종료함으로써 모든 우등형 전기 동차 차량이 전량 퇴역하였다. 2001년 8월, 제2편성의 선두 차량인 9904호가 경기도 의왕시에 있는 철도박물관 야외 전시장에, 대한민국 최초의 중장거리 여객용인 전기 동차로서 가치를 인정받아 정태 보존되었다. 운전실이 있는 차량이라 승차정원은 56인승이었다. 내부에는 2001년 당시의 광고가 보존되어 있다.
기술적 사양.
EEC 동차는 일본 히타치와 기술 제휴를 통하여 생산되었기 때문에 기술적인 사양이 485계와 같은 일본의 초기 특급형 전동차를 기초로 한다는 이야기가 있으나, 이는 잘못된 것이며 기술적인 측면은 오히려 1000호대 전동차와 가깝다.
대차는 에어스프링 없이 프레스형 볼스터 대차를 사용했으며, 전동기도 120Kw급을 사용했기 때문에 기본적 사양은 1000호대 전동차와 동일하나, 물탱크 등의 서비스기기가 추가되어 모터카의 경우 하부 용적이 부족하기 때문에 보조전원장치는 모터카가 아닌 제어차 혹은 부수차로 옮겨 달렸다. 또한 구배가 많은 중앙·영동·태백선의 선로 상황을 고려해 발전제동을 이용한 억속제동 기능이 추가되어 있으며 집전장치는 8000호대 전기 기관차와 동일한 것이 설치되어 있다.
제동 장치로는 추진 모터가 있는 구동 대차는 단압식 답면 제동 패드가 붙어 있고, 동력원이 없는 비 구동 대차는 디스크 제동방식을 사용하였고, 대차의 전동기는 수도권 전동차와 동일한 방식으로 한 대의 대차에 두 개의 전동기를 설치하였다.
효과적인 냉난방을 위해 복층 밀폐형 대형 전망창으로 설계되었고, 이는 당시 우등 객차의 사양이기도 했다. 또한 전기 히터와 에어컨이 기본으로 설치되었다. EEC 동차는 복잡한 전기 설비가 위치한 동력 차량에는 공간상의 문제로 화장실을 설치할 수 없었다. 결국 선두차에 화장실 2곳을, Ts차였던 특실 및 Tb차였던 식당차에는 각각 한 곳씩 동양식 대변기와 세면대가 있는 화장실을 설치하였다. 당시의 차량 제작 상황에 따라 오물처리 방식은 밖으로 직접 배출시키는 비산식이었다.
편성.
우등형 전기 동차의 차호는 일본식을 따르면서도 독자적인 방법으로 부여되었다. 이러한 차호 부여 방식은 철도청의 1호선 전동차나 서울지하철공사의 1호선 전동차에도 사용된 바 있다.
위의 차량 편성표에서 Tc는 선두차, Tb는 식당차, Ts는 특실, M은 동력차, M'는 집전장치를 가지고 있는 동력차이다. 각 편성의 차호 배열은 다음과 같았다. 또한 위 편성표에서 M으로 시작하는 차량에는 장비 설치로 인한 공간 부족으로 화장실이 없었으며, T로 시작하는 차량에 1개 또는 2개의 화장실과 세면대 설비가 있었다.
월석

월석(月石)은 달의 암석을 말한다.
입수 방법.
지구에서 구할 수 있는 월석은 다음 세 가지 방법으로 얻어진다. 첫째는 미국의 아폴로 계획, 둘째는 소비에트 연방의 루나 계획, 셋째는 달에서 충돌로 생겨난 파편이 지구로 온 월운석을 통해서이다. 아폴로 계획의 6차례 임무를 통해 382 kg의 2,415개 표본을 지구로 가져왔다. 루나 계획을 통해서는 326g의 표본을 얻을 수 있었다. 2006년까지 발견된 90여 개의 달 운석은 30 kg 이상 된다.
성분.
월석에는 검은 가루가 붙어 있다. 그 가루는 초자성(硝子性)을 띤 아주 작은 구슬 조각의 집합으로 달에서 채집한 가루의 거의 절반이 초자성이었는데 그것은 3종류로 분류할 수 있다. 0.2mm 이하의 구(球)·타원·아령형과 다(茶)·황(黃)·녹(綠)색의 색깔, 투명 또는 반투명의 얇은 판상(板狀)을 이룬 다색 등이 있었으며, 기포가 많았고, 이런 초자분(硝子粉) 외에 가루 중에는 사장석(斜長石)·단사휘석(單斜輝石) 및 티탄철광(Titan 鐵鑛) 등의 암석과 광물질도 섞여 있었다. 또 달에서 가져온 암석 역시 세 가지로 구분한다. 현무암(玄武岩)에 가까운 티탄철 광분이 풍부한 암석과 결정질 화성암(結晶質火成岩), 그리고 각력암(角礫岩)으로 되어 있다는 것이 나타났다. 아폴로 15호가 가져온 암석은 달의 생성 기원을 말해 주는 46억 년 전의 것과 그보다 훨씬 생성 연대가 뒤늦은 것이었다. 생성 연대를 달리하는 다른 종류의 암석은 달의 기원과 지각 운동을 연구하는 데 구체적인 자료가 된다.