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장승배기역

장승배기역(Jangseungbaegi station, 장승배기驛)은 서울특별시 동작구 상도로에 위치한 서울 지하철 7호선의 지하철역이다. 2028년 서울 경전철 서부선이 개통되면 환승역이 될 예정이다.
역명 유래.
장승배기는 "장승이 세워진 곳"을 뜻하는 용어이다. 조선의 제22대 국왕인 정조는 뒤주 속에 갇혀 죽은 자신의 아버지인 장조의 묘소인 융건릉을 참배하기 위해 언제나 숲이 우거진 이 곳을 행차했고 수행원들에게 이 곳에 장승을 세우라고 명령했다. 장승배기라는 이름은 여기서 유래된 이름이다. 명칭이 '장승백이'로 잘못 표기된 사례가 있는데, 이는, 한자의 한글식 표기에서 발생하였던 맞춤법 오류의 표기이다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이 구부러진 지하역이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개가 있다. 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능하다.
이용객 변동.
2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 1일부터 12월 31일까지인 153일 기준으로 환산한 것이다.
상봉역

상봉역(Sangbong station, 上鳳驛) 또는 상봉(시외버스터미널)역(Sangbong (Intercity Bus Terminal) station, 上鳳(市外버스터미널)驛)은 서울특별시 중랑구 상봉동에 있는 중앙선과 망우선, 서울 지하철 7호선의 철도역으로, 강릉선 KTX, 서울 지하철 7호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 경춘선이 정차하는 역이다. 경춘선 전동열차 대부분이 이역에 시 종착하며, 일부는 청량리역이나 광운대역까지 운행된다. 수도권 전철 경춘선은 이 역 지나서 청량리역, 광운대역, 춘천역까지 모두 지상 구간이다.
역 구조.
서울 지하철 7호선은 2면 2선의 상대식 승강장이고, 수도권 전철 경의·중앙선(경춘선)은 3면 5선이며, 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 7호선의 경우, 열차와 승강장 사이의 틈새가 넓기 때문에,승·하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.
KTX 승강장.
중앙선 상봉역 2~3번 승강장, 망우역 2~3번 승강장과 직접 연결되어 있다.
이용객 변동.
경의·중앙선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이며, ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일치만이 반영된 것이다.
면목역

면목역(Myeonmok station, 面牧驛)은 서울특별시 중랑구 면목동에 위치한 서울 지하철 7호선의 전철역이다. 향후 서울 경전철 면목선이 개통되면 환승역이 될 예정이다.
역 구조.
승강장은 2면 2선 곡선 구조의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 3개다. 대합실은 지하 1층, 지하 3층과 승강장은 지하 4층에 있다. 이역은 승강장과 열차와 단차사이가 있어서
내릴때 발빠짐 주의를 보고 조심해야 하차가 가능하다.
사가정역

사가정역(Sagajeong station, 四佳亭驛)은 서울특별시 중랑구 사가정로에 위치한 서울 지하철 7호선의 지하철역이다. 역명은 조선의 문신 서거정의 호인 사가정(四佳亭)을 인용하여 명명되었다..
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이 갖추어진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 지하 1층에 대합실이, 지하 4층에 승강장이 위치한다. 출구는 4개가 있다.
중곡역

중곡역(Junggok station, 中谷驛)은 서울특별시 광진구 중곡3동에 있는 서울 지하철 7호선의 전철역이다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 3개다.
진도의 진도개

진도의 진도개(珍島의 珍島犬)는 전라남도 진도군 일대에서 옛날부터 길러오고 있는 특산의 개 품종이다. 1962년 12월 3일 대한민국의 천연기념물 제53호로 지정되었다.
개요.
전라남도 진도군 일대에서 우리 선조들이 옛날부터 길러오고 있는 우리나라 특산의 개 품종이다. 진도개의 키는 수컷이 50∼55cm, 암컷은 45∼50cm이며 머리와 얼굴은 정면에서 보아 8각형을 나타내고 야무진 턱을 가졌으며 전체적 인상은 온순하다. 귀는 앞으로 약간 기울어져 빳빳하게 서 있고, 눈은 삼각형이며 짙은 황색이나 회색을 띤다. 코는 거의 검은색이고 담홍색을 띤 것도 있다. 진도개는 성격이 대담하고 후각과 청각이 아주 예민하여 사냥에 적합하다. 또한 충직하고 영리하며, 살던 곳에서 멀리 다른 곳으로 갔다가도 살던 곳으로 되돌아오는 성질이 뛰어나 애완용이나 집지키기에 적합한 개이다.
가축으로 기르게 된 유래에는 삼국시대에 남송(南宋)의 무역선이 진도 근해에서 조난을 당했을 때 들어왔다는 설, 고려시대 삼별초의 난 때 몽고군 군견이 남아 시조가 되었다는 설, 조선 전기 진도군의 군마목장을 지키기 위해 몽고에서 들여왔다는 설 등이 있다. 명확한 역사기록이 남아 있지 않아 확실하게 유래를 단정할 수 없으나, 석기시대 사람들이 기르던 개의 종류가 전해 내려오면서 육지와 떨어진 진도에서 순수한 혈통을 그대로 보존해 온 것으로 보인다. 조선시대 임진왜란(1592) 때 진도의 모든 개들이 일제히 한 방향을 향하여 짖으며 심상치 않은 태도를 보였는데, 그 다음날 수 많은 왜군 배들이 그 방향에서 나타났다는 이야기도 전해진다.
진도의 진도개는 현재 &lt;한국진도개보존육성법&gt;과 &lt;문화재보호법&gt;에 의하여 법적인 보호를 받고 있으며, 우리나라의 고유 품종으로서 학술적 가치가 크므로 천연기념물로 지정·보호하고 있다.
한글맞춤법.
한글맞춤법표기안을 따르면 ‘진돗개’가 맞는 표기지만 문화재 지정 공식 명칭은 '진도개'이다.
황정목

황정목(黃正穆, , 1978년 ~)은 구글의 기념일 로고 디자이너이며, 인터내셔널 웹 마스터이다. 현재는 구글에서 분사한 나이앤틱에서 아트 디렉터로 일하고 있다.
생애.
테네시주의 녹스빌에서 태어나 5살 때 대한민국으로 옮겼다. 과천시에서 살면서 과천초등학교와 문원중학교를 다녔다. 이후 중학교 2학년 때 다시 미국 유학길에 올라, 1997년 미국 스탠퍼드 대학교에서 미술과 컴퓨터공학과를 전공하기 시작했다. 당시 스탠퍼드대 컴퓨터공학과에는 훗날 구글 (1998년)을 설립하게 되는 래리 페이지와 세르게이 브린이 재학 중이었다.
2000년, 황정목은 구글의 초창기 멤버였던 기숙사 친구로부터 공학과 미술 동시전공자를 대상으로 인턴을 찾고 있다는 제안을 받고, 학비를 벌 겸 구글에 입사했다. 황정목은 업무 시간의 20%는 하고 싶은 일을 하는 데 쓸 수 있는 사내 규정을 이용해, 기념일에 따라 구글의 로고를 디자인하는 일을 시작했고 지금의 구글 두들을 탄생시켰다. 그 해부터 황정목은 구글 정직원이 되어 2009년까지 구글 로고 디자이너를 맡았다. 2003년 8월 9일에는 녹스빌에서 Appalachian Arts Fellow Award at World's Fair Park를 수여받았다.
2010년부터는 구글의 사내 벤처기업인 나이앤틱에 입사, 비주얼 인터렉션 디렉터를 맡았다. 2013년 증강현실 기반 모바일 게임 &lt;인그레스&gt;를 거쳐, 2015년부터는 &lt;포켓몬 고&gt;의 총괄 미술 감독을 맡아 게임 설계를 지휘했다. &lt;포켓몬 고&gt;는 2016년 7월 출시되었다.
개인적인 삶.
'Time lapse video of Google Doodle creation' 영상을 보면 그가 왼손잡이라는 사실을 알 수 있다.
중간자

중간자(中間子) 또는 메손(meson)은 하나의 쿼크와 하나의 반쿼크로 이루어진 하드론으로, 스핀이 0 또는 1인 보존(boson) 입자이다. 주된 예로 파이온과 케이온이 있다.
양자색역학의 색가둠으로 인하여, 쿼크는 무색의 하드론으로만 존재할 수 있다. 따라서 가능한 조합은 formula_1, formula_2, formula_3, formula_4 등이 있다 (formula_5는 쿼크, formula_6는 반쿼크). 이 가운데 오늘날 발견된 것은 qqqq를 제외한 것들이다. 이를 각각 중간자와 중입자, 펜타쿼크라고 부른다.
역사.
입자물리학 초기에는 오직 가벼운 (경입자) 전자와 무거운 (중입자) 핵자만이 알려졌다. 유카와 히데키가 1935년에 핵자 사이의 강한 상호작용을 설명하기 위하여 강력을 매개하는 입자를 도입하였다. 유카와는 강력의 거리 범위로부터 이 입자의 질량을 계산한 결과 그 질량이 전자와 핵자의 중간 정도라는 사실을 알아내고, 이 때문에 이 입자를 "중간자"라고 이름지었다.
이후 그가 예측한 질량을 가진 입자가 발견되었으나, 이 입자는 (유카와의 이론과 달리) 강한 상호작용을 하지 않았다. 이 입자는 "뮤 중간자" 또는 뮤온라고 이름지어졌다. 얼마 뒤 비슷한 질량의 입자가 하나 더 발견되었다. 이 입자는 유카와가 예측한 대로 강한 상호작용을 하는 것으로 밝혀졌다. 이 입자는 "파이 중간자" 또는 파이온이라고 이름지어졌다. (오늘날 뮤온은 중간자가 아니라 경입자로 여겨진다.)
오래지 않아, 파이온과 비슷한 성질을 지니고 더 무거운 수많은 입자가 발견되었다. 주요 입자로 케이온, 로 중간자, 에타 중간자, 쿼코늄 등이 있다. 오늘날 "중간자"라는 이름은 이들 입자를 통틀어 일컫는다.
쿼크 모형의 도입으로, 중간자가 하나의 쿼크와 하나의 반쿼크의 조합임이 알려졌다.
종류.
중간자는 포함된 쿼크의 질량에 따라 다음과 같이 분류한다.
삼성역

삼성(무역센터)역 (Samseong(World Trade Center Seoul) station, 三成(貿易센터)驛은 서울특별시 강남구 테헤란로에 있는 서울 지하철 2호선의 전철역이다. 무역센터는 서울특별시 고시로 지정된 병기역명이다. 테헤란로와 영동대로가 교차하는 곳에 위치하며, 코엑스와 연결되어 있다. 심야 주박역으로 내·외선 심야 막차는 이 역까지 운행한다. 북쪽으로 7호선 청담역과 9호선 봉은사역, 남쪽으로는 3호선 학여울역이 있다. 삼성교 하저터널로 종합운동장역과 연결된다. 심야에 2편성이 주박한다.
역명 유래.
공사 당시에는 '종합전시장역', '삼성역', '봉은사역'이 거론되었으나 종합전시장이라는 역명은 부적절하다는 결론이 내려졌고, 삼성역은 경부선 상에 동일한 이름을 가진 역이 있지만 지역적 위치 특성상 매표업무에 있어서 혼동할 우려가 없어 삼성역을 쓰기로 결정했다. 지명의 유래는 닥점(저자도리, 楮子島里), 봉은사(奉恩寺), 무동도(舞童島)의 세 마을을 합하여 삼성리라 한 데서 유래한다.
역 구조.
1면 2선의 섬식 승강장이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 심야 주박 역이다. 출구는 8개가 있다.
영업 중단.
코엑스와 가장 인접해 있고, 직접 연결되어 있는 역이기 때문에 국가 정상회의 등이 개최되면 안전을 위해 행사 기간 중에는 무정차 통과하며 당일 종착열차는 종합운동장역, 선릉역에 정차한 다음, 주박선으로 향한다.
이매역

이매역(Imae station, 二梅驛)은 경기도 성남시 분당구 이매동에 있는 수도권 전철 수인·분당선과 수도권 전철 경강선의 환승역이다. 분당선 쪽의 부기역명은 성남아트센터로 인근에 성남아트센터가 있다. 
1994년 9월 1일 분당선 수서역 - 오리역 구간 개통 당시에는 없었던 역이며, 야탑역과 서현역의 역간거리가 3.1km으로 비교적 긴 점과 지역 주민들의 청원에 의해서, 성남시와 한국토지주택공사에서 사업비를 부담하여 2000년 3월 착공한 뒤 2004년 1월 16일 영업을 개시하였다. 수도권 전철 경강선은 이 역부터 판교역까지 지하 구간이며, 이매교 하저터널로 연결된다. 수도권 전철 수인·분당선은 야탑천 하저터널로 야탑역과 연결된다.
역 구조.
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 환승을 고려하여 설계된 구조상 지하 대합실 통로가 긴 역이다. 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어 승강장 사이를 개표하지 않고 건너갈 수 없었지만, 경강선 개통과 함께 반대편 승강장으로 횡단이 가능한 구조로 변경되었다.
출구는 총 9개로, 야탑역 방면의 북쪽에 있는 1~2, 9번 출구는 기존 지하보도를 리모델링한 것이다. 3번 출구의 경우 경강선 공사와 함께 2009년 7월 20일부터 2016년 9월 23일까지 임시 폐쇄된 바
있으며, 9월 24일 경강선 개통과 함께 출입구가 재개통되었다.
이 역과 야탑역 사이에 경강선과의 연결 선로가 있으며, 경강선 열차가 중검수를 위해 분당차량사업소로 이동할 때 이 선로를 사용한다.
이용객 변동.
분당선의 2004년 자료는 개통일인 2004년 1월 16일부터 12월 31일까지 351일간의 집계를 반영한 것이며, 경강선의 2016년 자료는 개통일인 2016년 9월 24일부터 12월 31일까지 99일간의 집계를 반영한 것이다.
무어의 법칙

무어의 법칙()은 반도체 집적회로의 성능이 24개월마다 2배로 증가한다는 법칙이다. 경험적인 관찰에 바탕을 두고 있다. 인텔의 공동 설립자인 고든 무어가 1965년에 내 놓은 것이다.
고든 무어의 의견은 무어 자신이 "법칙"이라고 이름을 붙인 것이 아니라 캘리포니아 공과대학의 교수와, 대규모LSI의 파이오니아 실업가의 카버 미드에 따른 것이다.
무어는 오늘의 기계식 마우스의 공동 발명자인 더글라스로부터, 1960년의 강의에 대해 집적회로의 크기 축소의 전망에 대해 논의한 것을 들었을지도 모른다. 1975년에는 무어는 앞으로 2년마다 2배의 속도밖에 되지 않을 것이라고 말할 계획을 세웠다. 그는 자신이 "18 개월마다"라고 한 적은 한 번도 없는데, 그렇게 인용되었던 것이라고 굳게 주장하고 있다. 2005년 무어의 발표 후 현재는 사실상 무어의 법칙이 의미가 없다.
무어의 법칙의 3가지 조건.
무어의 법칙의 세 가지 조건은 다음과 같다.
가천대역

가천대역(Gachon University station, 嘉泉大驛)은 경기도 성남시 수정구 태평동에 있는 수도권 전철 수인·분당선의 전철역이다. 인근에 가천대학교 글로벌캠퍼스(옛 경원대학교)가 있다. 창곡천 하저터널로 복정역과 연결된다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장을 가지고 있는 지하철역이다. 2017년 기준으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
외부 링크.
통일국민당 (대한민국)

통일국민당(統一國民黨)은 1992년 현대그룹 정주영 회장이 창당했던 정당이다.
역사.
통일국민당(統一國民黨)은 현대그룹 명예회장 정주영이 제14대 대선 출마를 선언함에 따라 1992년 1월에 통일국민당 창당준비위원회가 구성되었고, 그해 2월 김동길이 창당을 추진하던 새한당(새한黨)과 이건영이 창당하여 총재 겸 안보위원장 지내던 국민당(國民黨, 국민당이라는 이 당은 1990년 3월에 박구일이 창당하여 총재 겸 사무총장 지내던 통일신민당(統一新民黨)을 1991년 6월에 통폐합한 정당)을 모두 흡수하여 정식으로 창당되었다.
1992년 3월에 실시된 제14대 총선에서 지역구 24명, 전국구 7명으로 31명의 당선자를 내었으며 김영삼과의 충돌 끝에 민주자유당을 탈당한 박철언과 김복동, 유수호 등이 입당하였다. 정주영은 이를 바탕으로 제14대 대선에 출마하였으나 16.3%의 득표율을 기록하며 김영삼, 김대중에 이어 3위에 그쳤다.
정주영의 대선 낙선 후 현대그룹 계열사들이 세무조사를 받고 선거법 위반, 특정경제범죄가중처벌법위반 등의 혐의로 정주영에 대한 수사가 진행되자 정주영은 1993년 2월에 의원직을 사퇴하고 통일국민당을 탈당하였다.
이후 1994년에 박찬종의 신정치개혁당과 합당을 의결하고 신민당을 창당하며 통일국민당은 해산하였다.
역대 전당대회.
통일국민당 창당대회.
1992년 2월 8일에 통일국민당 전당대회는 정주영 현대그룹 명예회장을 총재로, 김동길과 김광일 등을 최고위원으로 선출하고, 정몽준을 대변인으로 선출했다.
야탑역

야탑역(Yatap station, 野塔驛)은 경기도 성남시 분당구 야탑동에 있는 분당선의 전철역이다. 인근에 성남종합버스터미널이 있으며, 터미널 건물 (테마폴리스) 지하 2층에서 통로로 연결되고, 향후 급행열차 운행 일환으로 대피선 설치 계획이 있다. 여수천 하저터널로 모란역과 연결된다. 야탑천 하저터널로 이매역과 연결된다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다.
미금역

미금역(Migeum station, 美金驛)은 대한민국 경기도 성남시 분당구 구미동과 금곡동에 걸쳐 있는 수도권 전철 수인·분당선과 신분당선의 환승역이다. 수도권 전철 수인·분당선은 동막천 하저터널로 오리역과 연결된다. 신분당선은 동막천 하저터널로 동천역과 연결된다.
개요.
부기역명은 분당서울대병원으로 인근에 분당서울대학교병원이 있으며, 2018년 4월 28일에 신분당선이 개통되면서 환승역이 되었다. 이 역 북쪽으로 신분당선 연결선이 있다.
역명 유래.
역이 구미동과 금곡동에 걸쳐 있어 구미동의 미(美)와 금곡동의 금(金)을 본따서 만들었다. 당초 "구미역"이나 "금곡역"으로 영업할 예정이었으나, 각각 경부선의 구미역, 경춘선의 금곡역과의 중복 우려가 있기 때문에 현재의 역명으로 영업하게 되었다. 이 역 개업 이듬해인 1995년 1월 1일에 폐지된 행정 구역인 미금시(渼金市, 現 남양주시)와는 한자가 다르다.
역 구조.
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다. 1·2·7·8번 출구는 금곡동에 있고, 3번~6번 출구는 구미동에 있다.
태평역

태평역(Taepyeong station, 太平驛)은 경기도 성남시 수정구 성남대로에 있는 수도권 전철 수인·분당선의 지하철역이다. 역명과는 달리 역사의 대부분이 태평동이 아니라 수진동에 위치하고 있다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다.
서현역

서현역(Seohyeon station, 書峴驛)은 경기도 성남시 분당구 서현동에 있는 수도권 전철 수인·분당선의 전철역이다. 과거에는 관리역이었으나, 분당차량사업소 입출고와 시설반의 출동시 편의를 위하여 배치간이역으로 격하되었고, 당시 관리역 업무를 죽전역으로 이양하였다. 분당천 하저터널로 수내역과 연결된다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 
AK플라자 분당점(구 삼성플라자) 내에 있다. 모든 지하철역과는 달리 역 내에서 바로 외부와 통하는 출구가 없기 때문에, 반드시 AK플라자를 거쳐야 한다. 이 때문에 AK플라자는 당일 영업 종료 후에도 철도 이용객들을 위하여 지상 2층 버스 정류장까지 백화점을 상시 개방한다.
역이 대로변에 있지 않기 때문에, 시내버스를 이용할 때 주의해야 한다. 서울방면 직행좌석버스 및 광역버스를 타려면 서현로의 이매사거리나 이매촌한신아파트 방면으로 나가야 하며, 반드시 정류장명을 숙지해야 한다.
부개역

부개역(Bugae station, 富開驛)은 인천광역시 부평구 부개동에 있는 수도권 전철 1호선의 역이다.
역 구조.
2면 4선의 쌍섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 내선을 급행이 외선을 완행이 이용한다. 출구는 2개이다.
서빙고역

서빙고역(西氷庫驛)은 서울특별시 용산구 서빙고동에 있는 수도권 전철 경의·중앙선의 전철역이다. 역명은 인근 서빙고동에서 유래되었으며, 조선 시대 관청 중 하나인 서빙고가 있던 곳이라 하여 명명되었다. 이 역 인근으로 군용 분기선이 있다.
역 구조.
2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 있는 지상역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
외부 링크.
한국철도공사 서빙고역
도봉역

도봉역(Dobong station, 道峰驛)은 서울특별시 도봉구 도봉동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이며, 출구는 3개이고, 스크린도어가 설치되어있다.
한남역

한남역(漢南驛)은 서울특별시 용산구 한남동 한남대교 북단에 있는 수도권 전철 경의·중앙선의 철도역이다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
외부 링크.
한국철도공사 한남역
영릉

영릉은 다음과 같은 뜻이 있다.
종이

종이(紙) 또는 페이퍼()는 식물의 섬유질을 물에 불려 평평하게 엉기게 하여 잘 말린 물질이다. 책의 재료로 쓰이고 그 위에 글을 쓰거나 물을 흡수하는 성질을 이용하여 화장에 쓰이기도 하며, 일회용 도구를 만드는 재료로도 범용된다.
또한 종이를 가리키는 영어 낱말(또는 인도-유럽어에서도 비슷한 이름) 페이퍼(Paper)는 파피루스에서 유래하였다고 전래한다.
펄프 형태의 제조 과정은 중국에서 서기 2세기 초, 이르면 서기 105년에 개발된 것으로 간주되며 최초의 고고학적 종이는 중국에서 기원전 2세기로 거슬러 올라간다.
역사.
종이 개발 이전에는 다음과 같은 기록 방법을 이용하였다.
그 뒤, 기원전 2세기경의 종이가 중국에서 발굴된 바 있고 105년경에 중국 후한(後漢)의 채륜(蔡倫)은 최초로 근대의 특징이 될 만한 종이 제작법을 기술했다. 중국의 4대 발명품으로 종이, 화약, 목판 인쇄술, 나침반을 든다.
종이의 제작법은 중국에서 이슬람 문화권을 거쳐 유럽으로 전파되었다. 또한 무어인 이슬람 집단이 1282년경 아라곤 왕국에 수력을 이용한 제지 공장을 운영한 걸 기점으로 본격적으로 유럽 전역에 수력 제지 공장이 확산, 발전된 것으로 보인다. 유럽의 기후와 지리는 타 지역보다 수력 이용에 있어 매우 유리했고, 수력을 이용한 제지 공장은 인간이나 동물의 힘을 이용한 제지 공장보다 훨씬 높은 효율을 보였기에, 이는 책의 단가를 낮춰 민간에까지 책이 널리 퍼지게 되는데 큰 역할을 했다.
가공법.
참고로 종이는 코끼리의 똥으로도 제작이 가능하다.
후지 TV

주식회사 후지 텔레비전()은 일본 최대의 민영 방송국이다. 본사는 도쿄도 미나토구 다이바에 있다.
개요.
회사명의 유래.
창업자들 중 한 명으로 당시 전무였던 시카나이 노부타카()가 "서민에게 사랑받아야 한다. 유명해져야 한다. 일본에서 유명한 것을 말하자면 벚꽃과 후지이므로 후지 TV로 하는 것이 어떠한가"라는 제안에 따라 회사명을 한자를 사용한 후지 텔레비전()으로 정하였다. 그러나 한자 표기인 후지()의 획수가 많고 텔레비전 화면에서 아이들이 알아보기 힘들다는 이유에서, 가타카나 표기인 후지 텔레비전()으로 변경하였다.
인텔 80286

인텔 80286 또는 인텔 286(iAPX 286, )은 1982년에 개발된 16비트 개인용 컴퓨터 마이크로프로세서이다. 이전에 쓰이던 8086/8088 프로세서의 16비트 명령어와 호환되며, IBM PC/AT(Advanced Technology) 기종에 적용되어 1990년도 초반까지 널리 쓰였다. 클럭속도는 6MHz부터 20MHz에 이르기까지 다양하다.
80286 프로세서는 이전 8086 프로세서에 비해 같은 클럭에서 수행속도가 2배정도 향상되었다. 또한 1MB의 주기억장치(RAM) 만을 사용할 수 있었던 8086 프로세서와 달리 16MB까지의 주기억장치를 지원한다. 또한 다중작업(멀티태스킹)을 지원했고, 보호 모드를 마련해 이를 지원하는 프로그램의 경우에는 효율적으로 메모리를 사용할 수 있게 했지만 호환 문제로 널리 쓰이지는 않았다.
역사.
인텔 최초의 80286 칩은 최대 클럭 속도 4, 6, 8 MHz로 규정되었고, 나중에 나온 출시 모델에서는 12.5 MHz도 있었다. AMD와 해리스는 나중에 20 MHz와 25 MHz 부분을 각각 생산하였다.
중입자

중입자(重粒子) 또는 바리온()은 세 개의 쿼크로 이루어진 강입자이다. 한 개의 쿼크와 한 개의 반쿼크로 이루어지는 중간자(메존)와 대비된다. 대표적인 예로 양성자와 중성자가 있다.
중입자는 쿼크로 이루어져 있으므로 강한 상호작용을 느낀다. 가장 잘 알려진 중입자는 핵자(양성자와 중성자)다. 이는 우주에서 눈에 보이는 (암흑 물질이나 암흑 에너지가 아닌) 물질의 대부분을 이룬다. 반면에 (원자의 또다른 주요 구성요소인) 전자는 렙톤이다. 각각의 바리온은 대응되는 반입자(반중입자)를 가지고 있는데 이때 구성하는 각각의 쿼크들이 그 반쿼크로 대치된다. 이를테면, 양성자는 두 개의 위 쿼크와 하나의 아래 쿼크로 구성되는데, 이에 대응되는 반양성자는 두 개의 위 반쿼크와 하나의 아래 반쿼크로 구성된다.
어원.
영명 "바리온"의 어원은 무거움을 뜻하는 )와 입자를 뜻하는 접미사 이다. 이는 중입자가 렙톤(경입자)에 속하는 전자, 뮤온, 중성미자보다 현저히 무겁기 때문이다. 하지만 가장 무거운 렙톤인 타우 입자는 가장 가벼운 중입자인 양성자 및 중성자보다 두 배 더 무겁다.
성질.
중입자는 양자수 중입자수를 갖는다. 표준 모형은 중입자수를 보존한다.
대부분의 대통일 이론은 중입자수를 보존하지 않는다. 양성자 붕괴가 대표적인 예다. 그러나 아직까지 실험으로 검증되지 않았다.
분류.
중입자는 포함된 가벼운 쿼크 (위 쿼크와 아래 쿼크)의 수에 따라 다음과 같이 분류한다.
대화역

대화역(Daehwa station, 大化驛)은 대한민국 경기도 고양시 일산서구 대화동에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이자 시종착역이며, 심야에 3편성이 주박한다. 이 역부터 백석역까지 지하 구간이다. 이 역부터 지축역까지 한국철도공사 구간이다.
개요.
공사 당시 가칭은 장촌역이었다. 500m 인근에 킨텍스가 있다. 수서역~오금역 연장 개통 이후 대화행 열차가 점점 증가하였다. 이 역에 종착한 열차는 회차선으로 거의가지 않았지만 최근들어 열차들이 회차선에 가는일이 잦아졌다. 회차선에 들어가지 않는경우에는 들어온 승강장에서 곧바로 주엽역 방향으로 출발한다. 심야에 3편성이 주박하며 전부 한국철도공사 소속 전동차이다.(아주 드물게 철도공사소속 모터카가 주박한다)
부역명.
한 때 부역명은 킨텍스였으나, 수도권 광역급행철도 A선 신설로 인해 2017년에 부역명이 삭제되었다. 다만 선로 측 역명판에는 킨텍스가 아직 남아 있다.
역 구조.
주로 당역 종착 홈인 2번 홈에서 종착한 열차가 곧바로 주엽역 방향으로 출발하여 건넘선을 건너기 때문에 특정한 종착 승강장이 지정되어 있지 않다. 출구는 6개다.
승강장.
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
주엽역

주엽역(Juyeop station, 注葉驛)은 경기도 고양시 일산서구 중앙로에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다.
정발산역

정발산역(Jeongbalsan station, 鼎鉢山驛)은 경기도 고양시 일산동구 중앙로에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 부역명은 고양아람누리이며, 3번 출구 인근에 고양아람누리가 있고, 이름과 달리 실제로 장항동(1~2번 출구)과 마두1동(3~4번 출구)에 사이에 있다. 향후 급행열차 운행 일환으로 대피선 설치 계획이 있다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 통과해 반대편 승강장으로 이동 할 수 있기는 하지만, 두개의 출구 중 한 쪽만 횡단이 가능하다.
역명 논란.
정발산역 공사 당시 역명은 마두역이었으나 당시 장항동 주민들이 마두동에 어중간히 걸쳐있던 정발산역과 마두역의 명칭 제정에 이의를 제기하여 현재의 역명으로 바꾸었다.
마두역

마두역(Madu station, 馬頭驛)은 경기도 고양시 일산동구 중앙로에 사이에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 일산선의 역들 중 최초로 스크린도어가 설치되었다. 
역 구조.
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영되며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개가 있다.
백석역

백석역(Baekseok station, 白石驛)은 경기도 고양시 일산동구 중앙로에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 부기역명은 건강보험일산병원으로, 인근에 국민건강보험 일산병원이 있다. 이 역부터 대화역까지 지하 구간이다. 도촌천 하저터널로 대곡역과 연결된다.
역 구조.
1면 2선의 섬식 승강장으로 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다.
역 주변.
출구는 1번부터 8번까지 있으며, 7~8번출구 사이 홈플러스 고양터미널점과 연결되어 있다.
화정역 (고양)

화정역(Hwajeong station, 花井驛)은 경기도 고양시 덕양구 화정동에 위치한 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 향후 급행열차 운행 일환으로 대피선 설치 계획이 있다. 이 역에만 지하 구간이다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장 갖추어진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장 횡단은 역무실측 출구를 통해서만 가능하다. 출구는 4개이다.
원당역

원당역(Wondang station, 元堂驛)은 경기도 고양시 덕양구 성사동에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다.
당초 일산선 건설 당시에는 계획에 없던 역이었으나, 경로를 바꾸면서 추가로 건설되었다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지상역이며 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개이다.
역명 유래.
역명과는 달리 원당동이 아닌 성사동에 있는데, 이 일대가 예전 원당읍의 중심 지역이었고 지역 주민의 의견 수렴 절차를 거쳐 확정하였다.
삼송역

삼송역(Samsong station, 三松驛)은 경기도 고양시 덕양구 삼송동에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 출근 시간대 또는 막차에 이 역까지만 운행하는 열차가 존재하며 (지축차량사업소로 입·출고용), 이 역부터 원흥역까지 지하 구간이다. 하저터널로 원흥역과 연결된다.
역 구조.
2면 2선의 곡선 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역은 반대편 승강장으로 횡단이 불가능한 역이다.
간석역

간석역(Ganseok station, 間石驛)은 인천광역시 남동구와 미추홀구에 걸쳐있는 경인선상 수도권 전철 1호선의 역이다.
역 구조.
2면 4선의 쌍섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개이다.
남영역

남영역(Namyeong Station, 南營驛)은 서울특별시 용산구 갈월동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 역명과는 달리 남영동이 아닌 갈월동에 위치하고 있으며 남영동과도 약간 거리가 있다. 또한, 숙대입구역과 가까운 곳에 있다. 이 역부터 인천역, 금천구청역, 서동탄역, 신창역까지 지상 구간이고 한국철도공사 구간이다. 
안내 구간.
지하 서울역 방향에 경부선과 서울 지하철 1호선이 직결 운행하는 선로가 있고, 이 구간은 교직구간 변환을 위해 절연 구간이 있다. 경부선 영업거리표는 서울역이 기점이지만, 서울 지하철 1호선과 직결되어 운행하기 때문에 지하 서울역으로 안내된다.
역 구조.
1면 2선의 섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 좌측에 6선의 KTX, 경부선 일반 열차를 위한 통과선이 존재한다. 출구는 1개다.
명학역

명학역(Myeonghak station, 鳴鶴驛)은 경기도 안양시 만안구에 위치한 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 부역명은 성결대(聖潔大)로, 인근에 성결대학교가 위치하고 있다.
역 구조.
2면 4선의 쌍섬식 승강장을 가지고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 가운데 2개 통과선이 있다.
송탄역

송탄역(Songtan station, 松炭驛)은 대한민국 경기도 평택시 신장2동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 이 역 번호는 P162이다. 이 곳은 급행 전철이 정차하지 못하고 통과한다.(급행 정차역: 구로,서울역,청량리,광운대 방면: 오산역
평택,천안,아산,신창 방면: 서정리역)
역사.
수원역~천안역간 복복선화 이전에도 대피선은 없었고 승강장만 있던 간이역이었으며, 일반열차 여객 영업은 2001년 이후 서정리역에 통합되면서 영업을 중지하였으나, 이후 전철역으로 여객 영업을 재개하였다.
역 구조.
2면 5선의 혼합식 승강장을 갖춘 지상역이며, 현재 승강장에 스크린도어가 설치되어 운영중이다. 출구는 5개다.
전용선.
평택역에서 오산공군기지까지 가는 전용선이 있다. 이 선로는 평택국제중앙시장을 관통한다.
성균관대역

성균관대역( University station, ), 줄여서 성대역은 경기도 수원시 장안구 율전동에 있는 경부선의 전철역으로, 수도권 전철 1호선이 운행된다. 완행열차와 급행열차 등 모든 1호선 열차가 다 정차한다.
초기에는 율전역으로 개업하였으나, 인근 성균관대학교 자연과학캠퍼스의 요청으로 역명이 변경되어 오늘에 이르게 되었다. 그러나 일부 주민들이 율전역으로 역명을 환원하는 것을 요구했었다.
개업 초기에는 주변 역세권이 미미해, 성균관대학교 재학생들만 통학용으로 이용하는 수준이었다. 그러나, 주변에 주거단지가 가득 들어찬 현재까지도 협소한 역사가 증개축 없이 운영되어 왔다. 이에 한국철도공사에서 민간자본 유치로 확장공사를 추진하여, 2017년 9월 29일 북부역사와 함께 출구 두 개가 신설되었다. 기존 역사 리모델링은 2018년 6월 완료되었다.
역 구조.
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 출구는 4개이다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다.
군포역

군포역(Gunpo station, 軍浦驛)은 경기도 군포시 당동에 있는 수도권 전철 1호선의 철도역이다. 과거에는 통일호가 정차하는 기차역이었고 그 흔적이 지금도 남아 있다.
역 구조.
2면 6선의 쌍섬식 승강장이며, 내선(경부1선)과 대피선을 급행이, 외선(경부2선)을 완행이 이용한다. 출구는 2개이다. 통일호 정차 시에 썼던 저상 승강장이 현재의 승강장 남쪽(당정역 방향)에 붙어있다. 2021년 기준으로 스크린도어가 설치되어 있다.
승강장.
원래 이 역은 2면 4선의 승강장이었으나 2019년에 경부선 급행열차 전면 개편 할 때 경부선 급행열차를 완행열차와 똑같은 경부2선으로 달리게 하기 위해서 외선(경부2선) 바깥쪽에다가 대피선을 새로 설치했다. 기존의 화단 자리를 철거하고 설치한 것이다. 경부선 열차는 완행열차가 군포역에 정차해 있는 경우 이 대피선을 이용해서 통과하는데 문제는 이 대피선이 본선으로부터 분기되는 형태라 상당히 천천히 통과한다. 이 때문에 만약에 완행열차가 군포역에서 대피를 안 하는 경우에는 그냥 본선으로 빠르게 통과한다.
승차량 변동.
당정역 개통 이후로 승하차량이 크게 감소했다.
중수소

중수소(重水素)는 수소의 동위 원소 중 하나로 2H 또는 D(Deuterium)로 표기한다. 삼중수소와 구별하기 위해 이중수소(二重水素)라고 부르기도 한다.
개요.
중수소는 1931년, 미국의 화학자 헤롤드 유리가 발견했으며, 양성자 한 개와 중성자 한 개로 구성되어 있는 원자핵을 가지고 있는 원자이다.
일반적인 경우, 지구상의 수소 원자와 중수소 원자의 존재비율을 보면, 수소가 99.985%, 중수소가 0.015% 존재한다. 넓은 의미에서는 2H와 3H를 중수소라 정의하고 있지만, 존재비가 극히 소량인 방사성 동위 원소인 삼중수소를 뺀 이중수소만 중수소라고 부르는 경우가 대부분이다.
성질과 제법.
중수소 원자 2개가 결합한 분자도 중수소라고 부른다. 상온, 상압에서 무색, 무취의 기체이며, 녹는점은 -254.5°C이고 끓는점은 -249.4°C이다. 이는 수소 분자(H2)의 성질(녹는점이 -259.2°C, 끓는점이 -259.6°C)과 비교했을 때 높은 수치이다. 이것은 중수소 원자가 수소 원자의 질량에 약 2배이기 때문에, 다른 물리적 성질도 일반적인 수소와 달리, 화학반응에서도 다른 점이 있다. 예를 들면 물을 전기분해하면 1H2가 생성되기 쉽기 때문에 중수가 농축된다. 이 방법으로 중수를 100% 만들 수 있다. 또한 일반적으로 식물은 경수를 흡수하기 쉬운 성질이 있어서, 종류에 따라서는 대략 70%까지 중수를 농축할 수 있다.
중수소 원자 2개가 원자핵 결합반응을 일으켜 삼중수소 혹은 헬륨-3이 생성되면 막대한 에너지가 방출되는데, 항성 초기의 핵융합반응이 이 과정에 해당된다. 핵융합 발전이나 수소폭탄의 관점에서 볼 때는 , 주로 반응 온도 조건이 낮은 중수소와 삼중수소의 핵융합반응이 이용된다. 중수소는 해수에 대량 존재하기 때문에, 핵융합 연료로서 유망한 에너지원으로 평가된다.
용도.
원자로
중수소는 중수를 사용하는 원자로에서 이용된다. 중수를 이용하면 일반적인 수소에서 일어나는 높은 확률의 중성자 흡수없이 중성자의 속도를 줄일 수 있다. 연구용 원자로에서 액체상태의 D2는 중성자를 매우 낮은 에너지와 파장의 상태로 만들어 산란 실험에 적절한 상태로 만들어준다.
NMR 분광기
중수소는 수소핵자기공명 분광기(NMR)에서 흔히 이용된다. 그 방법은 다음과 같다. NMR은 일반적으로 용액에 용해되는 성질의 화합물을 필요로한다. 중수소의 스핀 특성은 생물체의 분자에 존재하고 있는 가벼운 수소와는 다르기 때문에 NMR에서 일반적인 수소의 스펙트럼들은 중수소의 스펙트럼들과 크게 차이가 있다. 그리고 실제로 중수소는 일반적인 수소에 맞춰진 NMR 장치로는 관측되지 않는다. 중수소 용해물( 중수 혹은 CDCl3와 같은 중수소를 포함한 클로로폼)은 따라서 근본적으로 NMR 분광기에서 경수소 화합물들의 스펙트럼들만을 측정하기 위해 사용된다.
약에서도 사용되는데 반응성이 낮아져서 물질대사가 이루어지는 시간이 길어지면, 약효가 높아진다는 사실이 확인됐다.
킬로

킬로(, kilo)는 여러 단위의 접두어이다.
취미

취미(趣味, )는 인간이 금전이 아닌 기쁨을 얻기 위해 하는 활동 즉, 전문적으로 하는 것이 아니라 즐기기 위하여 하는 일로써 일반적으로 여가에 즐길 수 있는 정기적인 활동이라고 정의할 수 있다. 취미에 아주 열심인 사람은 호비스트(hobbyist)라고 부른다.
비키니 환초

비키니 환초(Bikini Atoll/Pikinni Atoll)은 태평양 중앙과 마셜 제도에 위치한 환초로, 랄리크 열도에 속한다. 적도 북쪽에 위치하고 있고 콰잘레인 환초에서 북서쪽으로 360km, 에네웨타크 환초에서 동쪽으로 305km 떨어진 곳에 위치한다.
1946년부터 1958년까지 미국의 핵실험 장소로 쓰였다. 1946년에는 미국이 이 곳을 핵 실험(비키니 핵 실험) 장소로 쓰려고 이곳에서 살던 주민들을 이웃 산호섬인 롱겔라프 환초로 이주시켰다. 비키니 수영복은 여기서 유래된 이름이다. 2010년 8월 2일 브라질 브라질리아에서 열린 유네스코 제34차 세계유산회의에서 세계유산으로 등재되었다.
또 이 비키니 환초는 故 스티븐 힐렌버그의 네모바지 스폰지밥의 배경이 되었다.
삼보컴퓨터

삼보컴퓨터(三寶-, TriGem Computer) 또는 TG(TriGem)는 대한민국 최초의 개인용 컴퓨터 전문 생산 기업이다.
역사.
1980년 7월 2일, 미국에서 유학을 마친 이용태 박사가 자본금 1000만원으로 세운 삼보전자엔지니어링이 시초이다. 회사 이름 ‘삼보’는 세 개의 보석(三寶)이라는 뜻이다. 처음에는 영문 명칭 TriGem을 사용했으나 2002년 TG로 바꿨다. 1982년부터 세이코엡손과 제휴하여 대한민국 프린터 시장을 장악하였으며, 보석글이라는 워드 프로세서는 (하나 워드프로세서를 제외하고) 한/글이 나오기 전까지 사실상의 표준이었다.
위에서 삼보는 당시 엘렉스, 한국소프트웨어산업, 삼보엔지니어링 등 세개 회사가 합쳐지면서 통합 명칭을 삼보컴퓨터로 통일하게 되었다. 삼보가 초기 제작한 컴퓨터로는 SE-8001이라는 컴퓨터와 Trigem-II라는 8비트 컴퓨터가 주력 상품이었다.
나래 이동통신-나래 앤 컴퍼니와 두루넷(Thrunet) 같은 계열사들도 있었다.
서울 재동 백송

서울 재동 백송(서울 齋洞 白松)은 서울특별시 종로구 재동에 있는 백송이다. 1962년 12월 7일 대한민국의 천연기념물 제8호 '서울 재동의 백송(서울 齋洞의 白松)'으로 지정되었다가, 2008년 현재의 명칭으로 변경되었다.
정보.
대한민국 헌법 재판소 구내에 있는 이 백송은 한 그루이지만 뿌리 근처에서 둘로 갈라져 두 그루인 것처럼 자랐다. 나무 높이는 약 17 미터, 밑 부분의 줄기 둘레가 3.8 미터 정도다. 남서쪽 줄기의 둘레가 2.4 미터, 동쪽 줄기의 둘레는 1.9 미터다.
나이는 흔히 600년으로 알려져 있으나 확실하지 않으며 과장되어 있을 가능성이 높다. 서울 통의동의 백송이 1990년에 고사한 뒤 대한민국 최고령 백송이 되었다.
내력.
언제 어떻게 이 자리에 백송이 있게 되었는가는 잘 알려져 있지 않다. 다만 이곳에 헌법재판소가 들어서기 이전에는 창덕여자고등학교의 구내에 있는 백송이었고 구한말에는 신정왕후의 친정이 있던 곳이라고 한다. 아들 헌종의 즉위로 왕대비가 되고 철종 때 대왕대비로 진봉된 신정왕후의 친정에는 흥선대원군이 자주 드나들었는데, 안동 김씨의 세도 정치를 종식시키고 왕권을 다시 강화하려는 모의가 이 백송이 지켜보는 사랑채에서 이루어졌으며 이 무렵 백송의 밑둥이 별나게 희어져 대원군이 성사를 확신했다는 이야기가 전해진다.
서울 조계사 백송

서울 조계사 백송(서울 曹溪寺 백송)은 서울특별시 종로구 수송동 조계사에 있는 백송이다. 1962년 12월 3일 대한민국의 천연기념물 제9호 '서울 수송동의 백송'으로 지정되었다가, 2008년 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요.
백송은 나무껍질이 넓은 조각으로 벗겨져서 흰빛이 되므로 백송 또는 백골송(白骨松)이라고도 한다. 중국이 원산지로서 조선시대에 중국을 왕래하던 사신들이 가져다 심은 것이다.
조계사 백송의 나이는 약 500살 정도로 추정되며, 높이 14m, 뿌리부분 둘레 1.85m이다. 조계사 뜰 안 대웅전 옆 가까이 서 있고, 대웅전 쪽으로 뻗은 가지만 살아있다. 나무의 한쪽은 사람들이 오가는 통로에 바로 접해있고, 다른 한쪽은 건물에 인접해 있어서 나무가 자랄 수 있는 공간이 부족하고 생육상태도 좋지 않은 편이다.
백송은 흔히 볼 수 없는 희귀한 소나무이고, 오랜 세월동안 조상들의 관심과 보살핌 가운데 살아온 나무이며, 생물학적 자료로서도 가치가 높아 천연기념물로 지정·보호하고 있다.
진천 노원리 왜가리 번식지

진천 노원리 왜가리 번식지(鎭川 老院里 왜가리 繁殖地)는 충청북도 진천군 이월면 노원리에 있다. 1962년 12월 7일 대한민국의 천연기념물 제13호 '진천의 왜가리 번식지'로 지정되었다가, 2008년 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요.
왜가리는 우리나라의 백로과 새들 중에서 제일 큰 새로 우리나라 전지역에 걸쳐 번식하는 여름새이며, 일부는 남쪽 지방과 섬 지방에서 겨울을 나는 텃새이다. 논·하천·간석지에서 살며 개구리, 물고기, 뱀 등을 잡아 먹는다.
진천의 왜가리 번식지는 1970년까지 노원리 보호 지역내에서 자라고 있는 은행나무를 중심으로 수백 마리의 백로류 및 왜가리가 번식하여 왔다. 그러나 현재는 이 은행나무가 새들의 배설물에 의해 말라 죽어가고 있으며, 5∼6개 둥지의 중대백로만 남아 있고, 왜가리와 백로들은 주변 숲으로 옮겨 살고 있다.
진천의 왜가리 번식지는 수질 오염으로 인해 왜가리의 먹이가 되는 개구리, 미꾸라지 등이 줄어 수가 감소되었으나, 우리나라 왜가리 번식지를 대표하는 지역이므로 천연기념물로 지정하여 보호하고 있다.
어셈블리어

어셈블리어() 또는 어셈블러 언어(assembler language)는 기계어와 일대일 대응이 되는 컴퓨터 프로그래밍의 저급 언어이다.
컴퓨터 구조에 따라 사용하는 기계어가 달라지며, 따라서 기계어에 대응되어 만들어지는 어셈블리어도 각각 다르게 된다. 컴퓨터 CPU마다 지원하는 오퍼레이션의 타입과 개수는 제각각이며, 레지스터의 크기와 개수, 저장된 데이터 형의 표현도 각기 다르다. 모든 범용 컴퓨터는 기본적으로 동일한 기능을 수행하지만, 기능을 어떤 과정을 거쳐 수행할지는 다를 수 있으며, 이런 차이는 어셈블리어에 반영되게 된다.
게다가 단일 명령 집합에 대해 여러 니모닉과 통사론이 대응될 수 있다. 그런 경우에는 제조사가 만든 문서에서 쓰이는 것이 가장 자주 쓰이게 된다.
개념.
어셈블러.
어셈블러(assembler)는 어셈블리어를 기계어 형태의 오브젝트 코드로 해석해 주는 컴퓨터 언어 번역 프로그램을 말한다. 어셈블러는 기본 컴퓨터 명령어들을, 컴퓨터 프로세서가 기본 연산을 수행하는데 사용할 수 있는 비트 패턴으로 변환시키는 프로그램이다. 몇몇 사람들은 이러한 명령어들을 어셈블러 언어라고 부르며, 어셈블리 언어라고 부르는 사람들도 있다. 니모닉 기호(mnemonics)를 opcode로 변환하고 메모리 위치와 기타 존재물에 따라 식별자를 다시 분석함으로써 목적 코드를 만들어낸다. 거꾸로 기계어를 어셈블리어로 바꾸는 것은 “역(逆)어셈블러”(disassembler)이다. 고급 언어와는 달리 어셈블리어는 간단한 문장에 대해 기계어와 일대일 대응 관계가 있지만, 자주 쓰이는 몇 명령은 둘 이상의 기계어 명령을 묶어 하나의 어셈블리 명령어에 대응시키기도 한다.
이것은 어셈블리 명령 부호를 오피코드로 해석할 뿐만 아니라 메모리의 위치들을 이름으로 표시하는 기능, 매크로를 통한 문장 치환 기능 등을 함께 제공한다. 높은 수준의 어셈블러는 고급 제어 구조, 높은 수준의 프로시져/함수 선언 및 호출, 높은 수준의 자료형 추상화 같은 높은 수준의 언어 추상화 기능을 제공하기도 한다.
MIPS, Sun Sparc, HP PA-RISC과 같은 RISC 기반 아키텍처를 위한 현대의 어셈블러는 함수 스케줄링 기능을 가지고 있어서 중앙처리장치의 파이프라인을 효과적으로 사용할 수 있다. 이 어셈블러는 1950년대부터 계속 쓰여 왔으며, 고급 언어를 위한 컴파일러에 견주어 보면 구조가 매우 간단하다. 크로스 어셈블러는 다른 프로세서를 위한 코드를 만든다. 어셈블러가 실행되는 단계를 어셈블리 타임이라고 한다.
패스의 수.
어셈블러에는 두 가지 종류가 있는데, 실행 프로그램을 만들기 위해 얼마나 많은 패스가 소스를 거치는지에 따라 다르다.
1패스 어셈블러들을 이용하는 본래 이유는 어셈블리의 속도 때문이다. 2차 패스가 되돌아가기를 요구할 수도 있기 때문이다. 그러나 현대의 컴퓨터는 납득하기 어려운 지연 없이 다중 패스 어셈블리를 수행한다. 다중 패스 어셈블러는 링크 프로세스를 더 빠르게 한다는 장점이 있다.
고급 어셈블러.
더 복잡한 고급 어셈블러는 다음과 같은 언어 추상물을 제공한다:
어셈블리어.
기계어는 실제로 컴퓨터의 CPU가 읽어서 실행할 수 있는 0과 1로 이루어진 명령어의 조합이다. 이러한 각 명령어에 대해 사람이 알아보기 쉬운 니모닉 기호(mnemonic symbol)를 정해 사람이 좀 더 쉽게 컴퓨터의 행동을 제어할 수 있도록 한 것이 어셈블리 언어이다.
예를 들어,
 10110000 01100001
는 x86 계열 CPU의 기계어 명령이고, 이것을 어셈블리어로 옮겨쓰면 다음과 같다.
mov al, 061h
명령어 mov는 영어 move를 변형한 니모닉이며, al은 CPU안에 있는 변수를 저장하는 레지스터의 하나이다. 그리고, 061h는 16진수 61 (즉 십진수 97, 이진수 01100001)이다. 이 한 줄의 뜻은 16진수 61을 al레지스터에 넣으라는 뜻이며, 1과 0의 반복인 기계어보다 사람이 혼동없이 이해하기 한결 쉽다. 어셈블리어는 이러한 문장들로 구성된다.
헬로 월드 프로그램.
다음은 NASM x86 어셈블리어로 구현한 헬로 월드 프로그램이다.
adosseg
.model small
.stack 100h
.data
hello_message db 'Hello, World!',0dh,0ah,'$'
.code
main proc
 mov ax, @data
 mov ds, ax
 mov ah, 9
 mov dx, offset hello_message
 int 21h
 mov ax, 4C00h
 int 21h
main endp
end main
오일러 항등식

수학에서 오일러 항등식()은 자연로그의 밑(formula_1)과 허수 단위(formula_2), 원주율(formula_3) 사이의 간명한 관계를 나타내는 등식이다.
정의.
오일러 항등식은 다음과 같다.
다음과 같이도 쓰인다.
여기서
증명.
오일러 항등식은 다음과 같은 오일러 공식의 특수한 경우이다.
여기에
를 대입하면 오일러 항등식을 얻을 수 있다.
역사.
1768년에 출판된 레온하르트 오일러의 책 《Introduction》에 수록되었다.
프리웨어

프리웨어(, )는 만든이가 대가를 바라지 않거나 기타 까닭에 따라 무료로 쓰도록 제작한 소프트웨어이다. 처음에는 누구나 쓸 수 있지만 기능 제한을 풀거나 일정한 기간 이후에 사용하려면 대가를 지불해야 하는 셰어웨어와 구별된다.
계속 사용하기 위해 일정한 대가를 지불할 필요가 없는 소프트웨어는 거의 대부분 프리웨어로 분류된다. 다만 특정한 사용자 집단에 따라서 프리웨어일 수도 있고 아닐 수도 있다. 이를테면, '개인 사용자에게는 무료이나 상업적으로 쓸 수 없는' 소프트웨어는 개인 사용자에게만 프리웨어이다. 또한 몇몇 소프트웨어는 프리웨어의 조건을 만족하지만 재배포가 불가능한 경우도 있는데, 프리웨어를 정확히 어떻게 정의하느냐에 따라서 이러한 소프트웨어들이 프리웨어인가 아닌가는 달라질 수 있다.
프리웨어에는 퍼블릭 도메인인 소프트웨어나 자유 소프트웨어, 그리고 일부 제한이 있는 독점 소프트웨어가 모두 포함될 수 있다. 그러나 일반적으로 프리웨어라고 할 때는 대가 없이 사용할 수 있는 독점 소프트웨어를 가리키는 경우가 많으며, 똑같이 free('무료'와 '자유'의 뜻을 둘 다 가진 낱말)라는 영단어를 사용하는 자유 소프트웨어와는 구분된다.
역사.
프리웨어(freeware)라는 용어는 1982년에Andrew Fluegelman에 의해 만들어졌으며, 당시 그는 그가 만든 PC-Talk라는 통신 프로그램을 판매하고 싶었으나 상업적인 배급 채널을 사용하고 싶지는 않았다. Fluegelman은 실제로는 현재 더 이상 프리웨어로 불리지 않는 셰어웨어라 불리는 프로세스를 통해 PC-Talk를 배급하였다.
프리웨어라는 용어는 1980년대와 1990년대에 소스 코드 없이 배포된 프로그램에 대해 종종 사용되었다.
한글 2000

한글 2000은 1988년 여름 한컴퓨터연구소의 강태진이 만든 워드프로세서이다.
한/글과 직접적인 연관은 없으나, 사실상의 모체가 되는 워드프로세서이다. 최초의 위지윅 워드프로세서이며 외곽선 글꼴과 레이저 프린터를 위한 레이저 버전을 갖추었다. 그러나 강력한 복사방지와 비싼 가격 때문에 널리 보급되지 못했다.
독산역

독산역(Doksan station, 禿山驛)은 서울특별시 금천구 가산동과 독산동에 걸쳐 위치한 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 부기역명은 하안동입구로, 이전에는 역명판에도 표기되어 있었지만 교체된 역명판에는 표기되어있지 않다. 인근 안양천을 경계로 경기도 광명시 하안동과 매우 가까이 인접하고 있다.
역사.
1995년 5월 9일에 서울특별시와 철도청이 서울특별시 금천구 가산동·독산동, 경기도 광명시 하안동 주민들의 교통 불편을 해소하기 위하여 독산역 공사 계획을 발표했다. 그러나 철도청이 김영삼 대통령의 공약 사업이라는 이유로 《도시계획법》에 따른 서울 금천구청의 인가 절차 없이 불법 착공한 사실이 드러나기도 했다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 중간에 일반열차 및 서울~천안 급행열차가 이용하는 경부1선 통과선이 있다. 출구는 2개있으며, 엘리베이터가 2015년 신설되었다.
도화역

도화역(Dohwa station, 道禾驛)은 인천광역시 미추홀구 도화동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다.
역 구조.
승강장은 2면 4선 쌍섬식 승강장이다. 출구는 4개다. 스크린도어가 설치되어 있다.
이용객 변동.
2001년 자료는 개통일인 2001년 11월 30일부터 12월 31일까지인 32일 기준으로 환산한 것이다.
신이문역

신이문역(sinimun station, 新里門驛)은 서울특별시 동대문구 이문동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이며, 부기역명은 한국예술종합학교(韓國藝術綜合學校)였으나 계약기간 만료로 해지되었다.
인근에 한국예술종합학교, 이문차량사업소(신이문역의 역명 유래중 하나)가 있다.
역명.
역이 이문동에 있으나 굳이 신이문이라는 역명을 사용하는 이유는 2004년 7월 5일에 이문차량사업소 건설 관계로 폐역된 망우선 이문역과의 명칭 중복에 따른 혼란을 피하기 위해서이다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 5개다.
소사역

소사역(Sosa station, 素砂驛)은 경기도 부천시 소사본동에 있는 경인선 상 수도권 전철 1호선, 서해선의 전철역이다. 부기역명은 서울신대(서울神大)이며, 인근에 서울신학대학교가 있다. 수도권 전철 서해선은 이 역부터 신현역까지 지하 구간이다. 수도권 전철 서해선은 심야에 2편성이 주박한다.
역 구조.
역사는 1호선이 지상 3층, 서해선 광역전철이 지하 2층으로 이루어져 있다. 출구는 경인선측 3개, 서해선 광역전철측 4개 모두 7개이다. 경인선 대합실이 지상 2층, 승강장이 지상 3층에, 서해선 대합실이 지하 1층, 승강장이 지하 2층에 있다.
1호선 승강장.
2면 4선식의 쌍섬식 승강장으로 운영되며, 외선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.
서해선 광역전철 승강장.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.
중동역 (부천)

중동역(Jungdong station, 中洞驛)은 경기도 부천시 송내동에 위치한 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 역의 주소는 송내동으로 되어 있고, 역 북쪽에는 중동, 상동이 있다.
역 구조.
2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 지상역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 역사는 선로 위에 있으며 승강장 중간 부분에 엘리베이터가 설치되어 있다. 출구는 2개이다.
송내역

송내역(Songnae station, 松內驛)은 경기도 부천시 송내동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다.
역 구조.
2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 지상역이며, 내선은 급행선이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개이다.
제물포역

제물포역(Jemulpo station, 濟物浦驛)은 인천광역시 미추홀구에 있는 수도권 전철 1호선의 철도역이다. 부기역명은 인천대학교 제물포캠퍼스이다.
한국전쟁 휴전 이후 숭의동과 도화동 일대에 대한민국 이공과중심대학(理工科中心大學)의 효시(嚆矢)로서의 인하공대(1954년)를 비롯하여 인천사범·박문학교·동인천학교·성광학교·기서학교 등의 여러 학교가 신설되었다. 통학생 대부분이 동인천역에서 내려 등하교하는 불편이 있어, 1957년에 가칭 '숭의역' 신설 계획이 결정되었고, 1959년 7월 1일 영업을 개시하였다.
역 구조.
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 출구는 2개이다. 현재 스크린도어 설치가 되어있다.
도원역

도원역(Dowon station, 桃源驛)은 인천광역시 동구 창영동과 중구 도원동, 미추홀구 숭의동에 걸쳐있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다.
역 앞에 한국철도최초기공지비(韓國鐵道最初起工址碑)가 있으며, 한국철도 100주년 기념 스탬프에도 이 기념비가 그려져 있다. 역 인근에 인천축구전용경기장이 있다.
역 구조.
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 지상역이다. 출구는 3개다. 스크린도어가 설치되어 있다.
용답역

용답역(Yongdap station, 龍踏驛)은 대한민국 서울특별시 성동구 용답동에 있는 성수지선의 전철역이다.
역명.
인근에 군자차량사업소가 있어서 개통 당시 역명은 기지역(基地驛)이었으나 1992년 3월 20일(금요일) 소재지의 지명을 딴 용답역(龍踏驛)으로 역명이 변경되었다.
역 구조.
출입구는 2개다. 2번 출입구는 청계천의 인도교로 연결되어 있다.
승강장.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.
각주.
[[분류:서울 성동구의 전철역]]
[[분류:1980년 개업한 철도역]]
신답역

신답역(Sindap station, 新踏驛)은 대한민국 서울특별시 성동구 용답동에 있는 성수지선의 전철역이다. 이 역부터 성수역까지 지상 구간이다.
역명 유래.
역 이름은 신설동과 답십리동의 중간 쯤에 있다고 하여 이름이 지어졌다.
개요.
인근에 서울교통공사 신답 별관이 있으며 서로 연결되어 있다. 동묘앞역에 종착한 군자차량사업소로 입·출고하는 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차는 무정차 통과하며, 용답역 방향으로 연결된 군자차량사업소 입·출고선이 있다. 수도권 전철 5호선이 청계천 하부 터널을 통해서 매우 가까이에 교차 통과하고 있으나 환승은 되지 않는다.
역 구조.
이 역은 개통 당시 승강장이 목조로 되어 있었으나 2003년 10월 31일(금요일)에 서울교통공사 신답 별관을 건설하면서 승강장 등 각종 시설을 개량하였다. 또한 이 역은 수도권 전철 중 유1하게 승강장에 소공원이 설치되어 있다. 출입구는 1개다.
승강장.
2면 2선의 곡선 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.
각주.
[[분류:서울 성동구의 전철역]]
[[분류:1980년 개업한 철도역]]
신촌역 (지하)

신촌역(Sinchon station, 新村驛)은 서울특별시 마포구 노고산동과 서대문구 신촌동의 경계점인 신촌로터리에 있는 서울 지하철 2호선의 전철역이다. 역명 표기에서의 지하는 경의선 신촌역과의 혼동을 방지하기 위해 2000년에 부기되었다. 지하 통로가 양 쪽으로 긴 편으로, 양 승강장의 운임 구역이 분리된 구조를 갖고 있다. 
역 구조.
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다. 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.
지하철 신촌역은 곡선 승강장의 여파로 인해 승강장과 열차사이의 단차가 있으므로 승, 하차시 조심한다.
역삼역

역삼역(Yeoksam station, 驛三驛)은 서울특별시 강남구 역삼동 테헤란로에 위치한 서울 지하철 2호선의 전철역이다. 북쪽으로 서울 지하철 7호선 학동역이 있다. 유상병기역명은 센터필드이다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 반대방향으로 횡단이 불가능하다. 출구는 8개이다. 또한 논현동 방향의 6번 출구는 오르막길 방향으로 나 있어 계단이 가파르며, 서쪽의 강남역에 비해 지대가 조금 높은 곳에 있다.
구의역

구의(광진구청)역 (Guui(Gwangjin-gu Office) station, 九宜(廣津區廳)驛)은 서울특별시 광진구 구의1동과 자양2동에 걸쳐 있는 서울 지하철 2호선의 지하철역이다. 광진구청은 병기역명이다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개이다.
이 역은 반대편 승강장으로 횡단이 불가능한 역이다.
잠실나루역

잠실나루역(Jamsillaru station, 蠶室나루驛)은 서울특별시 송파구 신천동에 있는 서울교통공사 서울 지하철 2호선의 전철역이다, 서울 지하철 2호선은 이 역부터 한양대역까지 지상 구간이다
역 주변에 성내천 하구가 있어 개통 당시의 역명은 성내역(城內驛)이었다. 그러나 역명 때문에 강동구 성내동에 있는 것으로 오인되는 등 혼란이 발생하여, 2010년 5월 27일에 잠실나루역으로 개칭되었다. 이 역부터 한양대역까지 지상 구간이다.
구조.
지상 2층 규모의 지상역이다. 대합실과 개찰구 등 역무 시설은 지상 1층에, 승강장은 지상 2층에 위치한다. 각 층은 계단과 엘리베이터로 연결된다. 출입구는 4곳이며, 그 외 출입구 번호가 부여되어 있지 않은, 잠실철교·한강시민공원 잠실지구 방면 보도교와 이어지는 통로가 있다.
승강장.
2면 2선의 상대식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
잠실새내역

잠실새내역(Jamsil Saenae station, 蠶室새내驛)은 서울특별시 송파구 잠실동에 있는 서울 지하철 2호선의 지하철역이다. 옛 이름은 신천역이다.
역사.
개통 당시 역 이름은 신천역(新川驛)이었으며, 이 명칭은 이 역의 150m 남쪽에 있는 잠실본동 새마을시장 일대를 ‘신천’이라고 부르는 데에서 유래한 것이다. 오늘날의 잠실동 앞에 있는 한강에는 새내마을이라는 수몰된 마을이 있었는데, 그 주민들은 새마을시장 일대 지역으로 이주하였다. 또한 오늘날 잠실2·3동의 북부 일부지역은 1970년대에 법정동 경계가 조정되기 전에는 신천동에 속했다. 그러나 현재 신천동이라는 법정동을 사용하는 지역은 잠실4·6동에 해당되며 이 역이 소재한 지역은 잠실2·3동과 잠실본동에 걸쳐져 있으며, 이 역의 위치는 과거 신천동이었던 곳에 해당하지 않는다. 또한 역명이 신촌역과 발음이 비슷하여 이용객에게 혼란을 준다는 논란이 있었고, 2018년 6월에 개통한 서해선의 신천역과 중복될 예정이었던 문제가 생겼다.
이 때문에 2012년 6월 5일 송파구의회에서는 신천역의 역명을 신잠실역으로 개정하자는 내용의 건의안을 내기도 하였다. 이후 2015년 10월 19일 서울시지명위원회에서 신천역의 새로운 역명으로 신천의 고유어인 ‘새내’를 활용한 잠실새내역을 확정하였으나, 역명 개정에 따른 시설정비 비용 부담에 대한 서울메트로와 송파구의 의견 불일치로 실제 개정이 지체되고 있었다. 잠실새내역이라는 이름이 잠실나루역 및 잠실역과 혼동되어, 역명 변경을 통하여 얻는 실익이 적다는 지적도 있다. 최종적으로 2016년 12월 15일이 되어서야 역명 변경이 확정되었으며, 2017년 1월까지 안내표지판 등의 정비가 완료되었다. 현재의 신천역은 경기도 시흥시에 있는 서해선 역명에 자리를 내주었다.
2017년 1월 22일 오전 6시 30분경, 잠실새내역으로 진입하던 MELCO 쵸퍼제어열차 210편성의 2호차 하부에서 불이 나 서울 지하철 2호선의 양방향 운행이 중단되었다. 시작은 강변역에서 불이 시작되었으나 기관사는 무시하고 계속 운전했다고 한다. 불은 20분만에 소화되었고 열차 운행은 7시 20분부터 재개되었으나, 잠실새내역을 서지 않고 운행하다가 7시 50분경에 정상 운행을 시작하였다.그리고 해당 편성은 27년된 노후전동차였다고 한다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개가 있다.
이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.
대야미역

대야미역(Daeyami station, 大夜味驛)은 경기도 군포시 대야미동에 있는 수도권 전철 4호선의 전철역이다. 이 역과 수리산역 사이에 교류 간 절연 구간이 있다. 역명은 지역에 1정보(町步) 크기의 논이 있는데서 한배미, 큰배미 또는 대야미리로 불린 지역명에서 유래되었다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장을 가진 선하역사로 이루어져 있다. 원래는 쌍섬식 승강장으로 계획되었으나 양쪽 승강장 외측에 마련되어 있었던 대피선 노반 자리에 엘리베이터가 설치되어 사실상 상대식 승강장으로 운용되고 있다. 스크린도어가 설치되어 있다.
한대앞역

한대앞역(漢大앞驛)은 대한민국 경기도 안산시 상록구 이동에 있는 수도권 전철 4호선과 수도권 전철 수인·분당선의 환승역이다. 참고로 오이도역-한대앞역 사이의 안산선은 수도권 전철 4호선과 수인분당선의 공유구간으로써 그 사이 모든 역은 환승 가능하다. 그리고 수도권 전철 수인·분당선은 이 역부터 연수역까지 지상 구간이며 또 이 역과 사리역 사이에는 일부 지하 구간이 존재한다.
개요.
안산선과 수인선이 합류 및 분기하는 역이다. 안산선에는 수도권 전철 4호선이 운행하고 있고, 수인선은 영업이 중단되었다가 표준궤로 개궤하여 2020년 9월 12일에 다시 개통해서 수도권 전철 수인분당선이 운행하고 있다. 개통 당시 역명은 일리역이었으나 인근에 한양대학교 ERICA캠퍼스가 있어서 1988년 10월 25일에 안산선 개통과 함께 현재의 역명으로 변경되었다. 현재 한대앞 역 4번 출구에 한양대학교 셔틀버스 승차장이 있으며, 10분 간격으로 운행된다. 오이도 방면 승강장의 금정 방면 맨 끝에는 수인선 협궤 열차 운행 당시의 흔적이 남아 있었으나 전철 선로를 설치하면서 사라졌다. 협궤 선로종단점은 인천광역시에서 소장하고 있다.
영문 역명.
개통 당시 영문 역명은 "Handaeap"이었으며 2001년에 "Hanyang Univ. at Ansan"으로 변경되었다. 또한 해당 학교의 공식 영문 명칭은 한양대학교 개교 30주년이었던 2009년부터 "Hanyang University ERICA Campus"로 변경되었다.
역 구조.
원래는 2면 2선의 상대식 승강장이었으나 2020년 9월 12일에 수인분당선이 개통되면서 2면 6선의 쌍섬식 승강장으로 확장되었다. 출구는 2개가 있다. 4개의 승강장 모두 스크린도어가 설치되어 있다.
승강장.
모든 승강장에 스크린도어가 설치되었으며 승강장 번호는 4호선과 수인·분당선이 따로 표기한다.
반월역

비슷한 이름의 반월당역에 대해서는 해당 문서를 참고하십시오
반월역(Banwol station, 半月驛)은 경기도 안산시 상록구 건건동에 있는 수도권 전철 4호선의 전철역이다. 개통 당시 안산시 관내의 택지 개발 된 다른 지역과는 달리 역 주변에 면소재지를 기반으로 한 자연부락 농촌지역이였다. 
그러나 현재는 반월지구를 비롯해 택지개발이 비교적 많이 이루어져 이용량이 점차 증가하고 있는 추세이다. 상록수역으로 가는 중간에 경부고속철도 고가 선로는 위로 교차하고 서해안고속도로는 수도권 전철 4호선 아래로 교차한다.
역명 관련.
반월역 부근은 안산시 동부 시내와는 비교적 떨어진 편이며 안산시와 군포시 사이에 있다. 현 안산시 상록구의 건건동, 반월동에 위치해 있는 곳으로 안산시로 편입되기 전에는 화성군 지역의 반월면 지역이다. 안산지역이 시가 되기 전 단계인 반월출장소가 있던 반월신공단도시를 줄여 반월로 부르게 되고, 그에 대비해서 통상 이 곳을 구반월로 불렀던 지역이다. 안산시 단원구에 있는 반월공단은 반월역에서 다소 멀리 떨어진 반대편 서쪽 안산역이나 초지역 근처에 위치해 있으며, 반월역 근처 약 2-3km 거리의 산업단지는 팔곡동에 반월도금지방산업단지와 사사동에 안산테콤단지가 있다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이다. 출구는 1개다. 스크린도어가 설치되어 있다.
고잔역

고잔역(Gojan station, 古棧驛)은 경기도 안산시 단원구 고잔동에 있는 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 수인·분당선의 철도역이다. 부기역명은 고대안산병원으로 인근에 고려대학교 안산병원이 있으며, 1.2km 인근에는 안산시청이 있다. 2013년 5월 20일에는 역 부근이 행복주택사업 시범지구로 지정되었으나 주민들의 반발로 인하여 철회된 적 있다. 2014년 4월 16일 세월호 침몰 사고 이후 고잔역 1번 출구에서 세월호 합동분향소 방면으로 운행하는 무료 셔틀버스를 운행한 적이 있다.
역사.
수인선의 역으로 처음 영업을 시작하였다. 이 부근은 1990년대 초까지만 해도 전형적인 어촌 지역으로, 역에서 바다가 보일 정도였다. 안산선이 생길 때에도 고잔역 부근은 어촌의 모습을 간직하고 있어 1988년 안산선 개통 당시에는 전철역을 만들지 않았다가, 1992년에 지역 주민들의 요구에 따라 교통 편의를 위하여 안산선의 전철역을 건설하게 되었다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다.
수내역

수내역(Sunae station, 藪內驛)은 경기도 성남시 분당구 수내동에 있는 수도권 전철 수인·분당선의 지하철역이다. 부기역명은 한국잡월드로, 인근에 한국잡월드가 위치해 있다. 탄천 하저터널로 정자역과 연결된다. 분당천 하저터널로 서현역과 연결된다.
역사.
개통 당시에는 초림역이었으나, 성남시의 행정구역 변경에 따라 현재의 명칭으로 변경되었다.
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 
롯데백화점 분당점과 연결되어 있으며, 서현역과는 달리 출구가 롯데백화점 내에 있지 않고 출입문에 별도로 위치해 있다.
정자역

정자역(Jeongja station, 亭子驛)은 경기도 성남시 분당구 정자동에 위치한 분당선, 신분당선의 전철역이자 환승역이다. 분당선 개통 당시에는 백궁역이었으나, 성남시 행정구역 변경에 따라 현재의 역명으로 변경되었다. 신분당선은 심야에 2편성이 주박한다. 수도권 전철 수인·분당선은 탄천 하저터널로 수내역과 연결된다.
역 구조.
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 출입구는 6개이다. 신분당선의 경우, 이 역과 미금역 사이에 분당선과의 연결 선로가 있으며, 신분당선 2단계 구간 및 광교차량사업소 개통 이전까지는 분당선의 분당차량사업소를 이용하였기 때문에 신분당선 전동차의 입·출고선으로 사용하였고, 현재도 일부 열차는 일부 검수를 위해 이 역에서 시·종착하여 입·출고한다. 서울 지하철 9호선과 같이 중간에 환승 게이트가 있다.
또한 기존 분당선은 정자역의 1 ~ 4번 출구만 한국철도공사 관할 출구에 해당되며, 탄천변과 마주보는 곳에 출구가 있다. 신분당선 관할 출구는 5·6번 출구로써 기존 분당선의 출입구보다 약간 북쪽에 위치하고 있다. 이 5·6번 출구는 신분당선 운임 구역으로 곧바로 연결된다. 이 때문에 개통 초기에는 분당선을 이용하고 5·6번 출구로 나갈 때 신분당선의 환승 통로에 설치된 환승 게이트를 통과하면 추가 요금(700원)이 지불되는 문제점이 있었다.
현재는 분당선에서 분당선만 이용 후 신분당선 게이트를 통과하더라도 추가요금이 부과되지 않도록 개집표 프로그램이 수정되었다. 단 1회권으로는 별도운임을 내지 않으면 여전히 이용이 안된다.
서정리역

서정리역(Seojeongni station, 西井里驛)은 경기도 평택시 서정동에 위치한 경부선의 철도역이다. 일부 무궁화호와 수도권 전철 1호선 모든 열차가 정차한다. 부역명은 국제대학(國際大學)으로, 인근에 국제대학교가 위치한다.
운행 정보.
1일 상행 2회, 하행 4회의 무궁화호가 정차한다. (주말 하행 3회) 무궁화호의 열차번호는 다음과 같다,
경부선: 1302, 1311
광주선: 1421
전라선: 1501, 1512, 1513
역 구조.
4면 6선의 승강장이다. 현재 스크린도어가 설치되어 운영중이다. 출구는 3개이다.
성환역

성환역(Seonghwan station, 成歡驛)은 충청남도 천안시 서북구 성환읍 성환리에 있는 경부선의 철도역이다. 일부 무궁화호 열차와 모든 수도권 전철 1호선 열차가 정차한다.
개요.
부역명은 남서울대(南서울大)로, 인근에 남서울대학교가 위치한다. 전에는 완행열차였던 비둘기호·통일호만 정차하던 소규모 역이었으나, 지금은 무궁화호와 누리로가 정차하는 보통역이며, 2005년 1월 20일부터 수도권 전철이 연장 개통, 정차한다. 이 역의 북서쪽에서 분기하여 고가를 따라 북동쪽(학정리)으로 가는 단선 비전철화 철도가 있는데, 이는 군 전용선으로 여객영업과 무관하다.
역사.
경부선이 최초 개통했을 때, 통감부 철도관리국은 성환역장을 임명할 때 보통역장보다 조금 더 높은 직위의 인사를 임명하고는 했는데, 이는 청일 전쟁 당시 일본군이 승전한 성환 전투의 격전지가 성환역 일대였기 때문이다.
열차 정보.
이 역은 주중에 정차하는 무궁화호와 주말에 정차하는 무궁화호가 다르니 주의해야 한다.
주중
상행: 1426(광주발 용산행), 1512(여수엑스포발 용산행)
하행: 1311(서울발 대전행), 1313(서울발 대전행)
주말
상행: 1302(동대구발 서울행), 1316(대전발 서울행), 1426(광주발 용산행), 1512(여수엑스포발 용산행)
하행: 1401(용산발 목포행), 1421(용산발 광주행), 1301(서울발 동대구행)
역 구조.
4면 6선의 승강장이다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개이다.
부역명 입찰.
2006년 6월에 부기역명 입찰에서 남서울대학교가 3년간 부기역명을 사용하는 조건으로 사용료를 3500만원을 지불하여 입찰하였다.
금천구청역

금천구청역(Geumcheon-gu Office station, 衿川區廳驛)은 서울특별시 금천구 시흥동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 이 역에서 경부선, 경부고속선이 시흥연결선을 통하여 분기한다. 2008년 12월 이후로는 영등포역, 광명역을 오가는 셔틀 열차의 분기/합류역 역할을 겸하고 있다. 현재 급행열차 운행 일환으로 대피선이 설치되어 있다. 안양천 하저터널로 광명역과 연결된다. 이 역부터 남영역까지 지상 구간이고 한국철도공사 구간이다. 한국철도공사와 서울교통공사와의 협약으로, 광명역은 한국철도공사 전동차만 들어온다.
역 구조.
2면 6선의 쌍섬식 승강장을 가진 지상역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 전철 승강장에서 독산역 방면에 일반 열차용 저상홈이 설치되어 있어 통일호가 정차하였으나 1999년 6월 1일 이후로 모두 무정차 통과하도록 변경됨과 통일호의 폐지로 현재 사용하지 않고 있다. 출구는 1개이다. 서울역(지상) 시종착 급행열차는 출퇴근 시간에만 정차한다. 청량리 시종착 급행 전동열차도 평일 출퇴근 시간 한정해서 이 역과 의왕역에 추가로 정차한다.
역명에 관한 이야기.
원래 역명은 지명에서 유래한 시흥(始興)이었는데, 경기도 시흥시 소재 역으로 오해되는 경우가 많았고, 지역 홍보 효과가 떨어진다고 판단하여 인근에 준공된 금천구청 신청사의 이름을 따 역명을 변경하였다.
과거에 역명이 시흥이었던 탓에 이 역을 경기도 시흥시에 있는 역으로 오해하는 승객이 많았다. 당시 승강장과 개찰구에는 '여기는 서울시 금천구 시흥동입니다. 경기도 시흥시를 찾아가실 분은 목적지를 다시 한 번 확인하신 후에 소사역, 안양역에서 버스를 이용하시거나 4호선 오이도역, 정왕역을 이용해주시기 바랍니다.'라는 안내가 붙어 있었다.
시흥동과 시흥시.
원래 이 지역은 1963년까지 당시 경기도 시흥군 동면에 속했던 지역으로, 조선시대 시흥군(옛 금천현, 시흥현)의 중심지로 관아가 위치했다. 1910년까지 시흥군의 중심지이자, 시흥군청이 위치하던 곳이었다. 하지만 1911년 영등포로 군청이 옮겨져서 자연히 시흥군의 중심지는 영등포로 옮겨지게 되었다. 1936년 경성부의 시계 확장 때 영등포읍이 경성부에 편입되어, 이후 시흥군의 중심지는 영등포에서 안양으로 이동하였고, 시흥군청도 안양읍으로 이전하였다.
시흥군의 중심지 기능을 상실한 시흥리 지역은 1963년 서울특별시에 편입되어, 옛날에 이 곳이 시흥군의 중심지였다는 사실은 시흥동이라는 지명에서나 남아 있다.
한편 시흥군은 주변 지역은 1970년대부터 1980년대 사이에 진행된 급격한 산업화와 수도권 위성도시들의 급격한 인구 유입 등으로, 1973년 안양시를 시작으로 차례로 광명시, 안산시, 과천시, 군포시, 의왕시가 시로 분리승격하게 되었다, 1989년 시흥군의 남은 지역인 소래읍(현 시흥시 대야동, 신천동, 은행동 일대), 군자면(현 시흥시 군자동, 정왕동, 월곶동 일대), 수암면(현 시흥시 목감동, 능곡동, 연성동 및 안산시 상록구 안산동 일대, 안산동은 1995년 시흥시에서 안산시로 편입) 지역을 남겨놓은 채 현재의 시흥시가 되었다. 이렇게 되어 현재의 시흥시 지명과 서울특별시의 금천 지역에서 따온 '시흥'이라는 지명과는 옛날에는 원래 동일한 행정구역이였지만, 현대에 들어와서 행정구역의 수많은 변화로 지금은 행정구역 및 생활권이 다른 지역이 되었다.
2008년 10월, 역 인근에 금천구청 신청사가 준공됨에 따라, 금천구에서는 국토해양부와 한국철도공사 등 유관 기관과 함께 역명 변경에 관한 협의를 진행하였다. 국토해양부에 의하면, 한국철도공사 등 관계기관의 의견조회를 하여 역명선정에 있어 행정구역 명칭인 금천역이 보다 우선시 되어야 함을 기본적으로 제안하여 금천역을 포함하여 지역주민 설문조사를 다시 시행할 것을 요청하였으나, 금천구청에서 2차 설문조사를 시행한 결과 금천구청역이 약 85%로 대다수 지역주민들이 금천구청역을 선호하는 것으로 나타났으며, 역명변경 추진과정에서도 특별한 반대여론은 없었고, 지자체의 2번에 걸친 설문조사 결과 주민의 대다수가 '금천구청역'에 찬성하였으며, 금천구청역명이 행정구역명과 동일한 지방자치단체의 사무소 명칭이므로 광역철도역명으로 사용가능 한 것으로 판단하여 역명을 개정하게 되었다고 한다. 이에 따라 2008년 12월 29일 현재의 역명으로 개칭하고 역전 광장에서 기념식을 열었다.
반모음

반모음(半母音, ; semiconsonant)은 /이, 우, 으/같은 모음의 음가를 가지고 있지만 위턱 조음점과 아랫턱 조음체 사이에 만드는 틈이 좁고 지속 시간도 짧아서 자음의 자리에만 나오는 소리다. 조음 방법으로서는 접근음(接近音, )에 속한다. 또 모음과 비슷하지만 독립적이지 못하고 후속하는 모음으로 합류하듯 움직이는 특성에 따라 활음(滑音, )라고도 한다. 
한국어.
한국어(한글)에는 반모음을 구별해서 나타내는 글자는 따로 없다.
디지털 정체성

디지털 정체성은 디지털 정보로 정체성을 표현한 것이다. 디지털 정체성 시스템에서는 디지털 정체성을 해당 엔티티에 속하는 디지털 정보들의 집합으로 이해할 수 있다. 여기서 정체(엔티티)는 사람 (개인 또는 커뮤니티), 물리적인 물체, 또는 디지털 정보 그 자체 (가상 엔티티) 일 수 있다. 디지털 정체성의 자기 결정 및 표현의 자유는 새로운 인간 권리 (인간 권리 참조)가 될 수 있다. 디지털 정체성은 또한 미래에는 법적 정체성(Legal entity)이 될 수 있다. 디지털 정체성은 둘 이상의 실체 간의 관계 안에서 정보 교환의 명백한 특성으로 생각할 수 있다.
가상 엔티티.
가상 엔티티는 유일하고 명백히 구별되는 주체 또는 기관으로써 동작하는 디지털 자원이다. 위키백과는 가상 엔티티의 좋은 예제이다: 위키백과 애플리케이션과 데이터들을 다른 사이트로 복사한다고 해서 위키백과가 될 수는 없을 것이다. 왜냐하면 거기에는 위키백과 참여자들의 커뮤니티가 없을 것이고, 따라서 위키백과와 참여자들간의 관계가 없을 것이기 때문이다. 인간과 디지털 자원과의 관계가 해당 자원에게 가상 엔티티 지위를 부여하는 것이다.
관계를 통한 아이덴티티.
어떤 사람이 어떤 엔티티의 디지털 아이덴티티를 어떻게 인지하느냐 하는 것은 그 사람의 관점에 따라 바뀔 수밖에 없다 (물리적 아이덴티티와 마찬가지로). 이것은 "귀속"의 정의가 함축하고 있는 것을 고려해보면 명백해진다: 즉, 어떤 정보를 어떤 엔티티에 속하는 특성으로 판단하기 위해서, 그 정보가 사실상 해당 엔티티에 귀속되어 있음을 확신해야 한다(아래 인증 참조). 역으로, 엔티티는 (자신의 관점에서 바라본 특정인의 아이덴티티에 따라) 자신의 속성들로의 접근을 선택적으로만 허용해야 한다. 이런 식으로, 디지털 아이덴티티는 대상 특성으로서보다는 상호-합의된 관계 안에서 이해해야 한다.
인증.
인증은 한 엔티티의 아이덴티티에 대해 다른 사람에게 확신을 주는, 신뢰 기반 ID 분류의 핵심 요소이다. 인증 방법은 은행 카드와 같이 고유한 물건을 제시하는 것, 패스워드 또는 미리 설정된 질문의 답변과 같은 비밀 정보 제시, 메시지 송/수신을 통한 전자우편 주소의 확인, 그리고 훨씬 더 강력하지만 비싼 솔루션으로써 암호를 사용하는 방법 등을 포함한다. 일반적으로, 기업 대 기업 인증은 보안을 중요시하는 반면 기업 대 사용자 인증은 간편함을 선호한다. 홍채 인식, 장문 그리고 성문 등 새로운 물리적 인증 기법들이 현재 개발되고 있고, 신원 도용을 보다 잘 보호할 것으로 기대된다.
한중일 통합 한자

한중일 통합 한자(韓中日統合漢字, CJK Unified Ideographs)는 유니코드에 담겨 있는 한자들의 집합으로, 현재 총 97,058개이며 한국, 중국, 일본에서 쓰이는 한자를 묶은 것이기 때문에 머리 글자를 따서 한중일 통합 한자라고 불린다. 최근에는 베트남에서 쓰이는 한자도 추가되었기에 한중일월 통합 한자(CJKV)라고 부르기도 한다. 그러나 20세기 들어서 베트남의 한자는 라틴문자로 대체되었기 때문에 거의 쓰이지 않는다.
처음에 유니코드에는 65,536(=216)자만 들어갈 수 있었기 때문에, 가장 많은 문자가 배당되는 한자를 위해서 한국, 중국, 일본에서 사용하는 한자 중에 모양이 유사하며 그 뜻이 같은 글자를 같은 코드로 통합했다. 따라서 문자 코드만으로 그 한자가 사용되는 언어를 알아 낼 수 없는데, 다만 중국의 간체자나 번체자, 일본의 구자체나 신자체 등 분명하게 모양이 다른 글자는 별도의 부호를 할당하고 있다. 이런 문자 할당 정책에 반발하여 TRON과 같은 인코딩이 만들어지기도 했으나, 실제로 통합된 한자의 차이가 별로 크지 않기 때문에 문제가 되지 않는다는 의견도 있다.
한중일 통합 한자 영역.
한중일 통합 한자.
한중일 통합 한자 영역(4E00–9FFF)에는 U+4E00부터 U+9FD5까지 20,950개의 한자가 수록되었다.
목록.
4E00-62FF,
6300-77FF,
7800-8CFF,
8D00-9FFF.
출처.
유니코드 4.1에서, HKSCS-2004 한자 14개 와 GB 18030 한자 8개가 U+9FA6과 U+9FBB 사이에 추가되었다.
한중일 통합 한자 확장 A.
유니코드 3.0(1999)에서 한중일 통합 한자 확장 A(3400–4DBF)에는 U+3400부터 U+4DB5까지 6,582개의 한자가 수록되었다.
목록.
3400-4DBF.
한중일 통합 한자 확장 B.
유니코드 3.1(2001)에서 한중일 통합 한자 확장 B(20000–2A6DF)에는 U+20000부터 U+2A6D6까지 42,711개의 한자가 수록되었다.
목록.
20000-215FF,
21600-230FF,
23100-245FF,
24600-260FF,
26100-275FF,
27600-290FF,
29100-2A6DF.
한중일 통합 한자 확장 C.
유니코드 5.2(2009)에서 한중일 통합 한자 확장 C 영역(2A700–2B73F)에는 U+2A700부터 U+2B734까지 4,149개의 한자가 수록되었다.
목록.
2A700-2B73F.
한중일 통합 한자 확장 D.
유니코드 6.0(2010)에서 한중일 통합 한자 확장 D 영역(2B740–2B81F)에는 U+2B740부터 U+2B81D까지 222개의 한자가 수록되었다.
목록.
2B740-2B81F.
한중일 통합 한자 확장 E.
유니코드 8.0(2015)에서 한중일 통합 한자 확장 E 영역(2B820-2CEAF)에는 U+2B820부터 U+2CEAF까지 5762개의 한자가 수록되었다.
목록.
2B820-2CEAF.
한중일 통합 한자 확장 F.
유니코드 10.0(2017)에서 한중일 통합 한자 확장 F 영역(2CEB0-2EBE0)에는 U+2CEB0부터 U+2EBE0까지 7473개의 한자가 수록되었다.
목록.
2CEB0-2EBE0.
한중일 통합 한자 확장 G.
유니코드 13.0(2020)에서 한중일 통합 한자 확장 G 영역(30000-3134F)에는 U30000부터 U3134F까지 4,939개의 한자가 수록되었다.
목록.
30000-3134F.
한중일 통합 한자 확장 H.
유니코드 15.0(2020)에서 한중일 통합 한자 확장 H 영역(31350–323AF)에는 U31350부터 U323AF까지 4192개의 한자가 수록되었다.
목록.
31350–323AF.
한중일 호환용 한자.
한중일 호환용 한자 영역(F900–FAFF)에는 오직 12개의 한중일 통합 한자가 존재하며 나머지는 통합 한자와 관련이 없다.
알려진 문제.
U+4039 문자.
유니코드 버전 5.0까지, U+4039(䀹)에는 서로 다른 두 한자인 夾(협)이 들어간 한자와 㚒(섬)이 들어간 한자가 통합되어 있었다. 그러나 두 글자는 훈과 음이 모두 다른 한자로 사실 통합되어서는 안 될 한자였다.
U+4039의 분리 제안이 받아들여져서 유니코드 5.1에서 U+9FC3 (鿃)으로 새로 분리되었다.
여전히 두 글자가 분리된 이후에도, MS 한글 IME에서는 U+4039를 U+9FC3의 음인 "섬"과 한자 키를 사용해야 입력할 수 있다.
확장 B 한자 영역의 같은 모양의 글자.
확장 한자 B 영역에는 수백 개의 이체자가 수록되어 있다. 그 중 일부는 자형이 완전히, 또는 거의 일치하는 글자로, 유니코드 글자 수록 과정에서의 실수 등으로 인해 중복으로 수록되었다. 아래는 자형이 일치하는 한자의 목록이다.
ㄳ

ㄳ(, )은 한글 낱자의 ㄱ과 ㅅ을 겹쳐 놓은 것이다. 첫소리로는 쓰이지 않고 끝소리로만 쓰인다. 
‘삯’처럼 혼자 발음할 때에는 ㄱ 소리만 나지만 ㅇ이 뒤에 올 때에는 ㅆ 소리가 나는 어근의 받침으로 쓰인다.
기타.
통신체에서 주로 '감사'의 뜻을 초성으로 나타낼 때 쓰인다.
베니스 (동음이의)

베니스(Venice)는 다음을 가리킨다.
대방역

대방역(Daebang station, 大方驛)은 서울특별시 영등포구 신길동 및 동작구 대방동에 걸쳐있는 수도권 전철 1호선과 서울 경전철 신림선의 환승역이다. 개업 당시에는 역 시설물 전체가 관악구 대방동에 속했기 때문에 현재의 명칭이 정해졌다. 수도권 전철 1호선은 급행열차 운행 일환으로 대피선 설치 계획이 있다. 서울 경전철 신림선은 샛강 하저터널로 샛강역과 연결된다.1호선과 신림선의 유상 병기역명은 성애병원이다.
역 구조.
3면 4선의 쌍상대식 승강장이며 에스컬레이터가 설치되어 있다. 출구는 6개다.
대방역은 경부선상의 역임에도 불구하고 일반 열차 선로를 찾아보기 어렵다. 일반 열차의 본선 선로는 역 아래 터널로, 노량진 - 신길 간 좌우 입체 교차하는 형태로 이루어져 있어 대방역 자체에는 용산삼각선을 경유하는 비정기편성 일부 특별 열차를 제외하고는 정규 운행하는 무궁화호나 새마을호와 같은 일반 열차가 지나가지 않게 된다.
신림선 승강장.
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
월계역

월계역 (Wolgye station, 月溪驛)은 서울특별시 노원구 월계동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이며, 부역명은 인덕대학으로 인근에 인덕대학교가 있다. 추후 서울 경전철 동북선이 완공되면 환승역이 될 예정이다. 
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이다. 출구는 3개다. 스크린도어가 설치되어 있다.
사고.
2011년 7월 폭우로 인해 월계역 주변 초안산에서 경원선 이설 공사 중 발생한 산사태가 자동차 도로와 경원선 선로를 덮쳐 많은 피해가 일어나고 한동안 열차 운행이 중단되었다.
노량진역

노량진역(Noryangjin station, 鷺梁津驛)은 서울특별시 동작구 노량진동에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 9호선의 환승역이다. 서울 지하철 9호선은 샛강 하저터널로 샛강역과 연결된다.
경부선의 역은 1899년 9월 18일 경인선 개통과 함께 보통역으로 영업을 개시하였는데, 당시의 역은 마포의 강 건너편 영등포에 권설(權設; 임시로 지음)한 것으로서, 당시의 보도에서는 ‘영등포 가설 정거장’으로도 불렸다. 1900년 7월 8일 경인선의 완전 개통과 함께 현재의 위치로 옮겼고, 개통 당시의 역무 설비는 철거하지 않았다가 추후 영등포역의 영업에 이용하게 된다. 1974년 8월 15일부터는 수도권 전철 1호선이 운행하기 시작하였다. 광역철도 이외의 저상 승강장(6,7번) 일반 여객 영업은 2005년 1월 20일 이후로 취급하지 않고, 수도권 전철 1호선의 광역철도만 정차한다.
2016년 8월부터 경부선(1호선)측 출구에 엘리베이터와 에스컬레이터를 설치하여 가동하고 있으며, 에스컬레이터 측 출구가 별도의 2번 출구로 표기되어 있다. 기존 역사 옆에 건물을 추가하여 에스컬레이터와 엘레베이터를 설치하는 방식으로 공사가 완료되었다.
역사.
민자역사.
2002년 철도청은 지하철 1호선 노량진역 철도용 부지 3만8650m2에 역무시설과 함께 백화점, 대형할인점, 복합영화관 등 지하 2층~지상 17층 규모의 판매·문화·업무시설을 짓는 사업을 위해 노량진역사㈜를 설립하고 2002년 12월 공모를 통해 진흥기업을 주관사로 선정했으나 주식 양도를 하는 방법으로 사업주관자 지위를 포기하고 1대 주주가 된 개인사업자가 노량진역사㈜의 대표이사가 됐다.
2002년 철도청 로비 명목으로 사업 파트너인 진흥기업에서 2억 5,000만 원을 받고 불법으로 사전분양을 하여 50여억원의 분양계약금을 챙긴 것에 대해 횡령•배임•알선수재 혐의로 2006년 법원에서 징역 2년6개월에 집행유예 4년을 선고받은 김모씨가 2007년 단독 사업주관자로 바뀐 이후 시공사에 벽산건설과 시공약정을 맺었지만, 바로 약정해지를 하고 정우개발과 시공계약을 맺었는데 정우개발이 공사실적을 조작한 사실이 드러나 이후에도 여러 업체로 시공사가 바뀌는 과정 끝에 사업은 중단되었다.
노량진역사㈜가 2003년부터 2010년 1월까지 상가 계약금 150억원보다 많은 약 200억원을 지출하면서 8~9명의 근무자 급여가 60억원이었고 구체적으로 1인당 연간 8000만원이 넘는 정식 급여와 함께 ‘업무추진비 25만원, 체력단련비 30만원’에 연간 100만원 안팎의 법인카드를 사용했다. 그러다 최종적으로 부도가 났고, 130명의 상가 수분양자와 수 백명의 사기 분양 피해자가 있다.
2009년 1월 노량진민자역사 공사 대금 50억 원의 약속어음 지급 기일을 변조해 행사한 혐의(유가증권변조) 등으로 서울동작경찰서, 노량진민자역사 내 상가 사기 분양 등과 관련해 서울중앙지검과 서울강북경찰서에서 수배를 받은 대표이사 김모씨가 "경기도 일산구에서 전라남도 장성군으로 거주지를 옮겼다"는 첩보를 입수한 서대문경찰서에 체포되었다.
노량진 민자역사가 2011년 법원에서 파산 선고를받은 것에 대한 불복 재판과 분양피해자 66명코레일을 상대로 "민자역사 상가 불법 분양으로 입은 손해 60억여원을 배상하라"며 제기된 집단소송이 진행되던 2012년 노량진 민자역사의 사업 시행자 지위 확인을 구하는 소송을 제기했으나 원고패소했다.
2008년 4월 3일 동작구에서 도시계획시설사업 시행자 지정 및 실시계획인가를 받아 한국철도공사와 노량진민자역사(주)가 업무협약으로 사업을 추진하던 중 2008년 1월 업무협약을 취소하고 서울시와 한국철도시설공단에 각각 건축허가취소, 점용허가취소를 요청하여 2014년 12월 18일 실시계획이 실효가 되면서 사업이 공식적으로 종료되었다.
역 구조.
출구는 한국철도공사 소속 3개와 서울시메트로9호선 소속 6개로 총 9개가 있다.
1호선 승강장.
승강장은 지상 1층에, 대합실 등 주요 역무 시설은 지상 2층에 있다. 1~5번 승강장은 수도권 전철 1호선에 사용되는 고상 승강장이며, 6, 7번 승강장은 경부선 여객열차에 사용되던 저상 승강장이나 현재는 사용되지 않는다. 1번 승강장에는 역 외부와 바로 연결되는 개찰구가 설치되어 있다. 출입구는 1곳이다. 3, 6, 7번 승강장을 제외한 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 과거 화물을 취급하던 저상홈 옆 공간에 콘크리트제 화물취급장이 2014년경에 설립되어 화물 열차로 공사용 철강재 등을 운반 보관하는 등의 일종의 화물 운용이 이루어지고 있다.
9호선 승강장.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구는 지하 1층에, 승강장은 지하 2층에 있다. 출구는 6개다.
환승 통로 문제.
서울 지하철 9호선 노량진역이 건설할 당시 본래는 환승 통로 공사를 포함하는 민자역사 건설 사업이 2008년 12월 23일에 착공하였으나, 한국철도공사와 시공사 간의 마찰로 민자역사 사업 계약이 파기되어 환승 통로가 마련되지 못하였다. 이 때문에 9호선 개통 후 2015년까지 운임 지역 밖을 경유하는 형태로 간접적으로 연결되었으며, 선/후불 교통카드(1회용 교통카드와 정기 승차권은 환승 처리 불가)를 사용할 경우에만 환승 처리에 따른 운임 할인을 받을 수 있었고 이때 환승 가능 횟수가 1회 차감되는 소프트 환승을 적용하였다. 한편 서울특별시에서는 이 문제를 해결하기 위하여 민자역사 사업과 별도로 환승 통로의 개설을 추진하여, 2011년 10월 5일부터 노량진역 정식 환승 통로를 착공하여 2013년 6월 완공을 목표로 결정하였다. 이후 통로의 완공 시기가 계속 지연되어, 2015년 10월 31일이 되어서야 새 환승 통로가 개통되었다.
이용객 변동.
9호선의 2009년 자료는 개통일인 2009년 7월 24일부터 12월 31일까지인 161일치만이 반영된 것이다.
화서역

화서역(Hwaseo station, 華西驛)은 경기도 수원시 팔달구 화서동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 향후 신분당선 연장선이 개통하면 환승역이 될 예정이다.
역 구조.
3면 4선의 쌍상대식 승강장을 가진 역으로, 수도권 전철은 2면 4선 상대식 승강장만을 이용하며 현재 스크린도어가 설치되어 있다.
오이도역

오이도역(Oido station, 烏耳島驛)은 대한민국 경기도 시흥시 정왕동에 있는 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 수인·분당선, 시흥기지선의 철도역이다. 수도권 전철 4호선과 시흥기지선의 시·종착역이다. 역명은 약 5 km 인근에 오이도가 있어서 붙은 이름이다. 수도권 전철 4호선은 이 역부터 선바위역까지 한국철도공사 구간이고 좌측 통행이다. 또한 수도권 전철 4호선은 이 역부터 금정역까지 지상 구간이다.
역 구조.
2면 4선 쌍섬식 승강장을 갖추고 있다. 과거에는 1·2번 승강장이 수도권 전철 4호선 승강장, 3·4번 승강장이 수도권 전철 수인선 승강장이었으나 2020년 9월 12일에 수인선과 분당선이 직결된 수도권 전철 수인·분당선이 출범하면서 1·4번 승강장은 4호선용, 2·3번 승강장은 수인·분당선용 승강장으로 변경되었다. 모든 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.
3·4번 승강장은 수인선 개통 이전 수도권 전철 4호선 출발 승강장으로 사용하였으나, 2012년 6월 1일 수인선용 승강장으로 변경되었다. 2013년 9월 1일부터 오전 10시 ~ 오후 5시에 한하여 평면 환승이 가능하도록 하였으나, 2016년 9월 1일부터 평면 환승이 폐지되었고, 2020년 9월 12일 수인·분당선의 연장에 따라 승강장이 현재와 같이 개편되었다.
승강장.
평시에는 이런 형태로 승강장이 운영되나 평일 출근시간 한정으로 일부 4호선 서울교통공사 차량이 3번 승강장에서 시종착한 다음 그자리에서 당고개역 방향으로 바로 출발한다. 이럴 경우에는 수인·분당선 인천발 왕십리행 열차들이 4번 승강장에 정차한다.
망월사역

망월사역(Mangwolsa Station, 望月寺驛)은 경기도 의정부시 호원동에 있는 수도권 전철 1호선의 철도역이며, 부역명은 신한대 제1캠퍼스로, 인근에 신한대학교가 있다. 
역 구조.
2면 2선의 상대식 승강장이다. 출구는 3개다. 스크린도어가 설치되어있다.
외부 링크.
한국철도공사 망월사(신한대1캠퍼스)역
직산역

직산역(Jiksan station, 稷山驛)은 충청남도 천안시 직산읍 모시리에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다.
역 구조.
2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있다. 내선은 통과선이다. 출구는 2개이다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다.
중증급성호흡기증후군

중증급성호흡기증후군(重症急性呼吸器症候群, ), 또는 간단히 사스()는 2002년 11월에 중화인민공화국 광둥성 포산시에서 첫 환자가 발생한 이후 홍콩, 싱가포르, 베트남 등을 거쳐 세계적으로 확산된 바이러스성 전염병이다. 중증급성호흡기증후군 코로나바이러스(SARS-CoV)에 의해 발병한다. 보통 잠복기는 2 ~ 7일이며, 10일이 걸릴 수도 있다.
이 바이러스는 박쥐에서 사향 고양이로 옮겨 갔고, 요리사에게 옮겨 가 많은 과정을 거쳐 전 세계적으로 퍼졌다.
징후 및 증세.
이 질환으로 의심되는 경우는 다음과 같다.
이러한 조건을 만족하는 환자 중에서 흉부 방사선 사진상 이상 증상이 보이면 중증 급성 호흡 증후군의 가능성이 높은 사례로 분류할 수 있다. 확실한 진단을 위해서는 사스-코로나 바이러스를 세포 배양해서 분리해 내거나 역전사 중합효소 연쇄반응(RT-PCR)법을 이용하여 바이러스의 핵산을 검출해야 한다
처치.
중증급성호흡기증후군은 바이러스성 질병이기 때문에 항생제는 무용하다. 중증급성호흡기증후군의 처치는 해열제와 산소 보충 및 기계적 환기에 크게 의존한다. 치료법이랄 게 마땅히 없어 치명적인 질병이다. 중증급성호흡기증후군 의심 환자는 격리되어야 하며, 공기 전염을 막기 위해 음압실에 격리하는 것이 좋다.
중증급성호흡기증후군 자체보다 증후군 바이러스에 대한 신체 면역체계의 자가반응인 사이토카인 스톰이 더 위험할 수 있다.
2021년 기준으로, 인간에게 사용 가능한 중증급성호흡기증후군 치료제 또는 백신은 존재하지 않는다. 
백신이 존재하지 않아 매우 치명적인 질병이다. 중증급성호흡기증후군 예방이 가능한 신약의 개발은 전세계 정부기관 및 보건기관들의 최우선 과제 중 하나이다.
사스

사스는 다음을 가리킨다.
베닌

베닌은 다음을 의미한다.
키리바트

키리바트()는 스리랑카의 전통 음식이다. 인디카 쌀에 코코넛밀크를 넣어 지은 밥으로, 명절이나 특별한 날에 먹는다.
이름.
신할라어 "키리바트()"는 "젖 (또는 식물성 밀크)"을 뜻하는 "키리()"와 "쌀"을 뜻하는 "바트()"의 합성어로, "우유 (이 경우에는 코코넛밀크) 밥"이라는 뜻이다.
문화.
밥을 지을 때 코코넛밀크가 끓어 넘치는 것을 보고 한 해의 운세를 점치기도 한다.
한국의 군주 목록

이 문서는 한국의 군주 목록에 대한 내용을 다루고 있다.
혼슈

혼슈( )는 일본에서 가장 큰 섬이다. 북쪽으로 쓰가루 해협을 경계로 홋카이도가 있으며, 남쪽으로는 세토 내해를 사이에 두고 시코쿠가 있다. 남서쪽으로 간몬 해협을 끼고 규슈가 있다.
혼슈는 세계에서 인구 2위, 면적 7위인 섬이다. 혼슈 본섬과 부속도서를 합친 면적은 227,943 km2로 일본 전체 면적의 5분의 3을 차지하는데, 이는 대한민국 면적의 2.2배이고 남북한을 합친 면적(223,477 km2)과 비슷하다. 인구는 약 1억 3백만 명으로, 대한민국 인구의 2배이다.
개요.
서쪽과 북쪽으로는 동해를 활모양으로 둘러 싸고 있는 궁상 열도(弓状列島)로 약 1,300km이다. 혼슈를 제외한 홋카이도, 오키나와, 오가사와라 제도 등에서는 혼슈를 내지(內地)라고도 부른다.
지리.
혼슈는 일본 전체 면적의 60%를 차지하고, 일본 전체 인구의 81.6%를 점한다. 인구 비중이 높은 만큼 정치나 경제, 문화, 교육, 교통 등 거의 모든 분야에 있어 일본의 중심적 역할을 한다. 혼슈를 제외한 일본 열도 3대 섬(홋카이도, 규슈, 시코쿠)과는 다리(세토 대교 - 시코쿠)와 터널(세이칸 터널 - 홋카이도, 간몬 터널 - 규슈)로 연결된다.
기후.
혼슈는 북위 41도부터 33도까지 길게 걸쳐있어 그 기후가 다양하다. 북쪽은 냉대 습윤 기후, 서안 해양성 기후가 나타나고 중부 쪽은 온난 습윤 기후, 온대 하우 기후가 나타나며 남쪽에는 아열대 기후가 나타난다.
혼슈의 최저 기온은 영하 35.5도이고 최고 기온은 영상 41.0도로 북쪽으로는 북위 42도에 있는 홋카이도와 비슷한 기후가, 남쪽으로는 북위 26도에 위치한 오키나와섬보다 더 더운 기후가 나타난다.
후쿠오카

후쿠오카()는 다음을 가리킨다.
오르가니스트

오르가니스트() 또는 오르간 연주자는 오르간을 직업으로 연주하는 사람이다.
서양 고전 음악의 경우는 주로 파이프 오르간을 그 대상으로 하게 되며 대중 음악에서는 전자 오르간(electronic organ)을 대상으로 한다.
서양 고전 음악의 오르가니스트.
오르가니스트는 대부분의 경우 교회의 미사나 예배 반주를 담당한다. 연주회를 많이 여는 콘서트 오르가니스트도 많다. 특히 가톨릭 미사에서는 사제의 움직임에 맞춰 즉흥 연주를 하는 경우도 많으며, 그로 인해 많은 오르가니스트들은 뛰어난 즉흥 연주 기술을 익히게 된다. 이름 있는 교회의 오르가니스트로 뽑히기 위해서는 기존의 레퍼토리를 잘 해내는 것 말고도 이러한 즉흥 기술에 대한 능력도 필요로 하게 된다.
독일의 예를 살펴보면, 오르가니스트는 활동에 따라서 크게 세가지 부류로 나뉜다. 가톨릭과 개신교로 나뉜 교회음악을 대학에서 전공하거나 자격을 취득한 이후에 교회음악가(4등급; A,B,C,D)로서 교회의 미사나 예배 반주에 오르간으로 반주하는 오르가니스트가 일반적이고, 뛰어난 실력으로 무대 연주자로서 전문 양성된 이른바 콘서트 오르가니스트들이 있는가 하면, 이 둘을 모두 겸비한 오르가니스트들도 적지 않다. 피아니스트들이 두 손을 가지고 한 건반에서 연주해야 하는 반면, 오르가니스트들은 다수의 건반과 동시에 페달건반까지 익숙해야 하고, 특히 곡의 셈여림이나 음색을 표현하기 위해 수많은 파이프 관의 음색을 섞는 역할, 즉 여러 스탑을 조화롭게 선택, 조정할 수 있는 능력을 갖춰야 한다. 이를 위해 오르가니스트들은 오르간의 구조와 제작에 대한 기본적인 지식, 예를 들어 트럼펫이나 오보에 같은 리드스탑의 조율에 관한 상식, 시대/장르별 오르간곡에 대한 정확한 이해가 필요하고, 심지어 자유자제로 할 수 있는 즉흥 연주의 기술이 요구된다.