heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
1988년부터 JR도카이 C-AU711형에 의한 냉방 개조와 같은 방식으로의 간이 냉방 개조가 실시되었다.
편성에 따라 급전 방식이 2가지 준비된 점도 동일하다.
JR서일본에서는 집약 분산식 1량당 3대의 유형이 채용되어 냉방 동력차와 편성을 조성하는 쿠하 111형은 모하 112형의 대용량 MG에서 급전된다.
편성 단위 냉방의 경우는 편성 중의 쿠하 111형 또는 쿠모하 112형 1량에 직류 440V 정지형 인버터(SIV)가 신설되었다.
전자는 각지에 존재했으나 후자는 후쿠치야마 운전소(→후쿠치야마 전차구)의 800번대만 시행되었다.
또한 비냉방 시절 설치되어 있던 선풍기는 존치되어 쿠하 111형의 운전대 후방 통풍기 교체(대형 → 통상의 흡출식 또는 가압식)도 이뤄지지 않았다.
개조에 의한 차량 번호 변경은 없다.
AU75계에 비해 냉방 용량이 떨어지는 등의 문제에 더해 노후화로 폐차가 진행되고 있어 현재는 쿠하 111형(-811, -812) 2량만 시모노세키 종합 차량소에 남아 있다.
비냉방차의 비율이 높아 초반의 교체 계획 예정도 없었던 800번대를 대상으로 WAU102형과 병행하여 버스용 냉방을 응용한 냉방 개조가 실시되었다.
당초 장치의 거의 전부가 차내에 탑재되어 냉방 전원은 난방과 마찬가지로 가선의 직류 1,500V를 직접 수전받아 이용하기로 했다.
그러나 차내 기기 점유 면적이 많은 후기에 시행된 쿠하 111형 3량의 실외기 부분이 지붕 탑재로 변경되어 쿠모하 113형+쿠모하 112형의 3개도 1992년부터 1993년에 걸쳐 실외기 부분의 이전이 실시되었다.
1991년부터 최고 속도 120km/h의 221계가 투입된 것도 있었던 데다 각 노선별 쾌속·신쾌속이 속도 향상과 함께 1992년부터 무코마치 운전소(후일의 교토 종합 운전소, 현재의 스이타 종합 차량소 교토 지소)·미야하라 운전소(후일의 미야하라 종합 운전소, 현재의 아보시 종합 차량소 미야하라 지소)·아보시 전차구(현재의 아보시 종합 차량소)·히네노 전차구(현재의 스이타 종합 차량소 히네노 지소)에 배치되어 있던 모든 113계에 대해 다이아에 장해가 되지 않도록 최고 속도를 100km/h에서 110km/h로 높이는 공사가 실시되었다.
주전동기는 계속 사용하고 고속 대역에서의 제동력을 강화하기 위해 대차에 증압 장치 및 가능 하중 장치의 추가(2000·2700번대는 탑재), 제륜자의 교체 등이 실시되었다.
대차 용수철에 대해서는 특히 개편 전과 변화가 없다.
시공차는 미시공차와 구분하기 위해 다음과 같이 개번되었으나 일부 전동차에 대해서는 제동 지렛대의 변경에 수반된 제동 강화가 실시되어 있거나, 번호가 나뉘어 있다.
1991년 3월 나나오 선 전철화에 따른 소요 차량을 113계에서 개조하게 되었다.
전용에 있어서 동력차 유닛 재조합에 따른 편성 변경 및 형식 간 개조가 1990년부터 실시되었다.
개조 후에는 3량 편성이었기에 쿠모하 113, 바닥 밑에 교류 기기를 탑재하기 위한 MG 비탑재 차량의 모하 112(시작 및 1971년도 냉방 개조차 및 모하 112-801), 110kVA의 MG를 탑재한 쿠하 111(시작 및 1971년도 냉방 개조 차량)이 편성 대상으로 선정되었다.
개조 후에는 차량 부족을 메우기 위해 일시적으로 신후쿠치야마색으로 도장을 변경하고 후쿠치야마 선 계통에서 사용되었다.
자세한 사항은 415계 800번대를 참조.
나나오선 전용 차의 출연으로 부족한 800번대가 추가 개조되고 잉여차를 활용하는 추가 개편도 실시되었다.
상기의 나나오 선 전용 관련하여 쿠모하 113이 사라진 쿠모하 112와 편성을 조성하기 위해 415계 개조 대상에서 누락된 쿠하 111+모하 113은 800번대로 추가 개조하는데 3년 걸렸다.
모하, 쿠하 모두 추가 차례대로 번호 부여되어 모하 113-800번대만 번호가 증가했고, 쿠하 111은 홀수 방면 차량이 증가했기 때문에 선두차의 짝수 홀수의 원칙도 지키지 못했다.
쿠하 111-819는 1994년 한때 전조등의 위치에 103계의 실드빔화 같은 어댑터를 달아 실드빔이 4등화 되고 더 나아가 전면 막이 LED로 개조되었다.
그러나 그 해 9월에 실드빔이 2등으로 개조되어 전면 막도 자막식으로 돌아갔다.
이때의 실드빔 2등화는 외관의 위화감이 없도록 0'번대
이후의 것과 같은 형상으로 하는 게 아닌 치열 등화용 라이트의 경우 원 너비의 차이를 해소하는 링 모양의 틀을 설치하고 실드빔등을 설치하는 방식이었다.
덧붙여 쿠하 111-806에 대해서는 고속화 개조를 받고 쿠하 111-5806으로 개번되었다.
1991년 2량 편성으로 남은 비냉방차 3개는 전술한 WAU202형 냉방 장치를 탑재하고 더 나아가 상행 방향 쿠하 111-800번대를 추가 개조하여 3량화했다.
대상 차량은 모두 짝수 방향 비냉방이었다는 점에서 홀수용으로 방향 전환에 전술의 WAU202형 냉방 장치를 탑재했다.
CP도 철거되었으며 WAU202형 냉방 장치 기기실 확보를 위해 화장실과 화장실 측 좌석은 철거되었다.
1995년에는 당시 나라 전차구에 배치되어 있던 113계가 운용 폐지에 따라 잉여가 되었다.
이 중에서 쿠하 111형 3량이 800번대로 전용되었다.
대상 차량은 모두 짝수 방향으로 WAU102형 냉방 장치가 탑재되었다.
짝수 방향이며 쿠모하 112형 앞부분에 연결되어 4량 편성화되었다.
개조된 쿠하 111은 카세트식 오물 처리 장치 탑재차였지만, 쿠모하 112형에 순환식 오물 처리 장치가 탑재된다는 점에서 화장실은 사용 중단되었다.
1996년 산인 본선 소노베-후쿠치야마간 전철화에 따른 쿠모하 113을 포함 3개가 쿠하 111형의 제거와 1인 승무 대응 개조되었으며, 반자동 출입문의 스위치화(700번대와 달리 창 전체가 되지 못했다), 전기 연결기의 설치를 받고 해당 노선에 투입(배치 차고는 변함
직후 고속 대응 개조로 800번대 번호에 5000이 추가되어 '5800번대'가 되고 현존했다.
전후해 남은 3량 편성의 일부가 4량 편성으로 조성되고 차량 수급 사정으로 쿠모하 112를 포함 4량 1개가 일시적으로 히로시마 지구에 전용되거나 전체 전동차와 쿠하 111+쿠하 111+모하 113+쿠모하 112 같은 편성도 발생했다.
당분간 이 상태를 유지했지만 2000년부터 2001년까지 모하 113+쿠모하 112가 2량 편성의 재배치와 1인 승무 대응 때문에 3800번대로 개조되어 소멸되었다.
이 때 쿠모하 112편성에 포함되어 있었던 쿠하 111은 모하 113형에 운전대 기기를 제공하면서 폐차되었다.
그러나 이들은 전용처가 없어 차령도 높았기에 2004년에 폐차되어 당초 개조 목적대로 사용이 이루어졌던 차량과 모하 113형, 모하 112형의 형식이 소멸되었다.
국철 시대에 4량 편성으로 투입되어 후에 쇼난색 변경 후 교토 종합 운전소에 전속되었다.
고속화 개조되지 않아 오로지 구사쓰 선 전용으로 운용했지만 1999년 편성 단위로 시모노세키 차량 관리실에 전속한 차량에서 편성을 끼고 있던 모하 유닛 -806은 2002년에 115계 0번대의 모하 유닛으로 대체되고 폐차되었다.
게다가 현재는 115계 0번대의 모하 유닛도 폐차되면서 115계 6000번대의 모하 유닛으로 대체되고 있다.
이 모하 유닛은 2008년 고속화 해제되고 원번호로 복귀했다.
1991년 후쿠치야마 선에서 발생한 충돌 사고로 쿠모하 112-801이 사고 폐차된 것에 따라 유닛을 잃은 1량(모하 113-818)이 1992년 전장 해제를 받고 개조되었다.
본 그룹 최초의 사하 111형이 등장했다.
개조시에고속 대응 공사가 시행되면서 +5000의 5800번대였다.
아보시 전차구(현재의 아보시 종합 차량소)에 배속되었다.
사하 111형은 모두 강제형 통풍기로 제조되었기 때문에 유일한 그로브형 통풍기의 사하 111이 되었지만, 반자동 기능은 사용되지 않았기 때문에 800번대 개조시 설치된 출입문의 손잡이는 철거된 것 외에 화장실도 설치되지 않았다.
223계 투입부터 2004년에 폐차되고 구분 소멸하고 있다.
후쿠치야마 지구에서 운용되는 113계는 고속화 개조의 대상에서 제외되었다.
그러나 다른 구간에서 운용되는 800번대에 대해서는 상술한 고속화 개조의 대상이었다.
아보시로 전용된 유닛은 기본 번대(→ 5000번대)에 편입되어 도카이도 선 계통에서 운용되었다.
반자동은 사용하지 않았으나 출입문 손잡이는 그대로 남겨졌다.
교토에는 4량 1개가 전용되고 L편성으로 고세이 선, 구사쓰 선을 중심으로 운용되고 있었다.
동시에 223계 투입에 따라 폐차되었다.
JR서일본의 113계는 산인 본선(사가노 선), 고세이 선, 구사쓰 선, 후쿠치야마 선에서의 운용상 겨울철 가선에 서리가 부착되는 것이 문제였다.
따라서 서리 제거 목적으로 이 구간에서 운용되는 113계의 일부 모하 112, 쿠모하 112의 팬터그래프를 1개 증설하는 공사가 1992년부터 실시되었다.
-5751·-5757 제동 장치의 지렛대를 되돌리지 않고 -50번대로 교토 종합 운전소(현재의 스이타 종합 차량소 교토 지소)에 전속하고 있다.
현재는 모하 112가 교토 지소와 미야하라 지소에 배치되었다.
상호 교차 운용하는 방식으로 위에 언급한 노선에서 운용된 쿠모하 112는 3800번대가 폐차되었다.
223계 5500번대 투입에 따라 향후의 동향이 주목된다.
사가노 선에서 운용되는 무코마치 운전소(현 교토 종합 운전소)의 113계는 겨울 한랭지대인 가메오카 분지를 운행하는 데도 불구하고 출입문의 반자동 설비가 없어 차내 보온에 문제가 있었다.
이 때문에 1991년에 이 구간에서 운용되는 113계 2000번대(→7000번대)의 전체 차량에 대해 누르는 버튼식 반자동 장치가 설치되고 동시에 내설 제동의 증설도 실시되었다.
다음해에 후술하는 체질 개선 공사를 시작했을 때 고세이 선 계통에서 운용되는 5700번대와의 운용이 바뀌면서 사가노 선 운용에 투입된 5700번대에도 누르는 버튼식 반자동 장치가 설치되었다.
5700번대는 출입문 버튼 설치 위치 관계에서 도어 포켓 창이 좁아지거나 또는 매립되면서 외관의 인상이 바뀌었다.
전기 연결기 설치와 철거에 의한 차호 변경.
산인 본선 소노베-후쿠치야마간 전철화 개업(1996년 3월)부터 편성이 증가하여 소노베 역으로의 운행을 위해 교토 배치의 산인 선용 차량에 대해 1994년도부터 자동 해결 장치와 전기 연결기의 설치가 Tc차에 실시되었다.
시공 차는 번호가 변경되어 7500번대가 홀수형(7100번대 개조), 7600번대가 짝수형(7000번대 개조)이다.
후에 이들 편성에 체질 개선 공사가 실시되자, 고세이 선·구사쓰 선용 5700번대와의 교환이 실시되었다.
산인 선용으로 된 5700번대에는 자동 해결 장치와 전기 연결기의 장착을 실시했으나 번호 변경은 없었다.
반면 Tc차 7500·7600번대는 약 반수의 장치를 철거하여 원래 번호로 환원되었다.
장치 철거 대상 차량은 다음과 같다.
호쿠리쿠 본선·도카이도 본선·산요 본선 게이한신 지구(이하 비와코 선·JR 교토 선·JR 고베 선)와 고세이 선에서는 화장실은 편성의 중간 서측(짝수)용 선두차에서만 사용하도록 되어 있어 1991년부터 동측(홀수)용 선두차의 불필요한 화장실이 철거되었다.
우선 시행된 것이 화장실 부가로 제조된 쿠하 111-2100번대이다.
그 후 카세트식 오물 처리 장치가 미탑재인 0', 700번대 외에, 초기의 쿠하 111-5177도 개조되었다.
당초 화장실을 철거한 흔적으로는 객실에서 창과 좌석이 설치된 것이다.
덧붙여 초기 개조차에 설치된 창은 새로 제조된 유닛 구조(구분 조립 후 설치)의 것으로 위치도 번대에 관계 없이 2000번대의 화장실 없는 차에 준한 장소에 설치되었기 때문에 차량에 따라서는 위화감이 남은 완성이었다.
비유닛 창의 쿠하 111-5177은 철거 자취만 유닛 창으로 단부가 다른 차량이 되었다.
또한 체질 개선 40N 리뉴얼 공사를 받은 차량은 화장실 없는 쿠하 111의 체질 개선차와 같이 마무리되었다.
1995년부터 내부 설비 및 오물 처리 장치와 변소 개수대 관을 철거하고 칸막이는 '업무용실'로 폐쇄한 상태로 존속하는 방식으로 변경된 차량도 등장했다.
그 외에는 화장실 설비만 폐쇄되었다.
사하 111-5000번대도 화장실 사용이 정지되고 최종적으로 차내 모든 홀수 방향 선두차의 화장실이 사용 정지되고 물 공급만 사용했다.
동시에 짝 수 방향 차량에서 오물 처리 장치 미탑재 차량과 아울러 오물 처리 장치의 설치가 실시되었다.
또한 내부 설비만 철거한 차량, 화장실 설비만 폐쇄한 차량 가운데 쿠하 111-5253·5256·5260의 3량은 체질 개선 40N 리뉴얼 공사를 시행 때 변소 흔적은 객실로 변경되었다.
화장실 없이 쿠하 111의 체질 개선차와 같이 마무리되었다.
게다가 게이한신 지구에서 사용된 115계 편성으로 오카야마 지구 전속때 소요된 사하 115형을 115계 편성에 조성되고 있었던 사하 111형을 개조하여 충당했다.
또한 이와 별도로 시모노세키 지구에 잔존한 115계와 편성을 조성한 쿠하 111형에 대해서는 115계 제어차로 사용하기 때문에 주간 제어기를 억속 제동에 대응한 것으로 교체하는 등 개조하였고, 실제로는 115계 제어차이다.
승객용 출입문 반자동 제어는 지원하지 않는다.
2012년부터 시모노세키 지구에 재적하고 있는 0번대와 115계 0번대 쿠하의 노후차 교체를 목적으로 히로시마 지구 2000번대에 주간 제어기를 억속 제동에 대응하는 것으로 교체하는 등 개조가 실시되고 있다.
1996년 산인 본선 소노베-후쿠치야마 사이 전철화로 1995년부터 1996년까지 개조된 그룹이다.
2량 3개 편성 외에, 0'번대의 모하 113+112형 유닛에서 2량 6개 편성이 개조되어 투입되었다(#개조 형식을 참조).이 개조가 시기적으로는 첫번째(전체 차량 1995년)이다.
번호 아래의 2자리수는 새롭게 모습을 고쳤지만 전 번호가 모두 300번대였기에 '300번대'로 구분된다.
301·306·308이 결번되는 것은 본래 300번대를 9편성 준비할 계획이었지만 한신 대지진으로 인한 차량 전배로 6편성에 그쳤고 부족한 3편성은 5800번대에서 충당하도록 변경되었기 때문이었다.
신설된 운전대는 폐차된 쿠하 111형에서 이식된 것인데, 전조등은 전체 차량 모두 실드빔으로 통일되는 등 형태의 차이는 적다.
쿠모하 112형에는 800번대 개조와 같은 방법으로 화장실이 설치되어 -304,309는 차체 앞부분에 팬터그래프가 증설되었다.
전기 연결기의 설치와 출입문 스위치식 반자동화는 5800번대와 동일하지만, 개조 시점부터 1인 승무 운행에 사용되기 때문에 운임 수수의 편리성을 고려하고 최전방의 출입문을 전방에 옮겨 운전대 ― 운임함 ― 승객용 출입문의 거리를 좁히는 개조가 실시되고 있다.
이에 따라 차체 앞부분의 의장이 다르며, 특히 원래 도어포켓 창으로 신설된 도어포켓 창 2개가 나란히 있는 점이 특징이다.
한랭지 대책도 개조 시점에서는 출입문 반자동화 외에는 없었다.
5800번대와 함께 후쿠치야마 전차구에 배치되었으나 개편이 빨랐기 때문에 전철화 완공까지 오카야마 지구에서 운용된 실적도 있다.
또한 307.309 유닛은 개조 시점에서 시공된 고속 대응과 제동의 레버비 변경을 해제했다가 1996년 비 시공의 4 유닛과 함께 다시 시공되었다.
이로써 전체 차량 번호에 5000이 추가되고 '5300번대'가 되었다.
신설된 부분으로 도어 포켓 창이 폐지되는 등 외부는 크게 개조되었지만 내부는 기존 번대와 기존 원형 그대로이다.
후쿠치야마 선·산인 본선.
후쿠치야마 선 사사야마구치-후쿠치야마간 및 산인 본선 후쿠치야마 - 기노사키(현재의 기노사키 온천)간의 수송력 적정화와 2001년 3월 일부 열차의 1인 승무 운행으로 800번대 가운데 모하 113형+쿠모하 112형 유닛에서 다시 개조된 그룹이다.
2량 9개 편성이 개조되었다.
2량으로 운행할 수 있도록 모하 113형에는 운전대가 설치되어 쿠모하 113형이 되었으나 개조 공정과 경비 절감을 위해 기존처럼 폐차체에서 전두부를 이식·용접하는 것이 아닌 편성에 조성된 쿠하 111에서 운전대 기기만 유용, 중간차 시절의 구체를 유지하여 매우 간단하게 신조한다는 가치 공학적 수법이 채택되었다.
그 결과 3장의 평면 창이 설치된 비관통의 맞배 형상에 전조등은 중앙 상부에 2등이라는 원래와는 전혀 다른 형상이 되었다.
차체 아래를 가득 채운 후미등에 해당 부분만 노천 보강판이 설치된 것과 더불어 독특한 외관으로 마치 개조한 왕년의 구형 국철의 양상을 보이고 있으며, 철도팬 사이에서는 '상파치 군'의 애칭으로 불렸다.
이어 전면 행선 표시는 행선지 표지판으로 사용되었다.
시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)는 111계만 배치되었으나 노후화가 진행되었으며 대체 차량이 필요로 하였다.
JR 시코쿠는 1999년 동일본 여객철도(JR동일본)에서 0'번대
4량 편성 3편성 12량과 부품제공차 3량을 양도받았다.
본래는 6000계로 대체할 예정이었으나 경제적인 이유로 중단되었다.
양도받은 차량들은 일부가 롱시트로 개조된 차량이 있었으나 크로스시트 설치나 전면 모습 변경을 비록한 서일본 여객철도(JR 서일본)가 실시한 개조를 본뜬 철저한 갱신 공사를 받았다.
제1 편성 및 제2 편성은 2000년부터 제3 편성은 2001년부터 운행을 개시하였다.
모든 차량(12량)이 다카마쓰 운전소에 소속하며 요산 선(다카마쓰 ~ 간온지), 도산 선(다도쓰 ~ 고토히라), 혼시비산 선, JR 서일본 우노 선(오카야마 ~ 자야마치)에서 보통열차 및 쾌속 '선포트'로 운행된다.
이 계열 차량은 12량 밖에 없기 때문에 고장이 나거나 검사를 받거나 하는 경우는 121계 4량이 대체 운행된다.
그러나 혼시비산 선에 직결 운행하는 열차는 이 113계만이 운행된다.
121계에는 화장실이 설치되지 않기와 창문 구조상 문제로 세토 대교 구간에서는 운행 불가이기 때문이다.
차량 번호는 다음과 같다.
빛이나 열과 같은 에너지의 형태는 물질로 보지 않는다.
화학 물질의 개념은 18세기 말에 조셉 프루스트가 염기 탄산동과 같은 일부 순수 화합물을 합성하면서 확립되었다.
그는 "모든 화합물 표본은 같은 성분을 지니고 있다.
다시 말해 모든 표본은 질량 단위로 화합물에 존재하는 원소마다 비율이 같다."라고 추론하였다.
이를 일정 성분비의 법칙이라고 한다.
그 뒤로 특히 유기화학 분야에서 화학 합성 방식이 진보하면서 더 많은 화학 원소의 발견, 원소를 분리해 내고 정화하는 데 쓰인 분석화학 분야에서의 새로운 기술, 그리고 현대 화학의 확립을 이끌었던 화합물 등의 개념은 대부분의 화학 교과서에서 볼 수 있다.
원소는 특정한 종류의 원자로 이루어진 화학 물질이므로 다른 원소와의 화학 반응으로 분리해 내거나 변경시킬 수 없다.
그러나 핵반응을 통하여서 다른 요소로 변형시킬 수 있다.
특정 원소 안의 모든 원자가 같은 수의 양성자를 갖고 있지만 다른 동위 원소에 다른 수의 중성자를 가지고 있을 수 있다. 120개의 원소가 알려져 있고 그 가운데 80개가 안정적이다.
화합물은 두 종류 이상의 원소가 결합하여 이루어진 순물질이다.
두 가지 이상의 원자가 일정한 비율로 결합하여 이루어지며, 성분 원소와는 성질이 전혀 다른 물질이다.
모든 물질은 다양한 원소와 화합물로 이루어져 있으나 이러한 것들은 서로 잘 섞인다.
혼합물은 하나 이상의 화학 물질을 포함하고 있으며 고정 성분을 지니고 있지는 않다.
원칙적으로 이들은 순수하게 기계적인 과정으로 구성 물질을 분리해 낼 수 있다.
버터, 흙, 나무가 일반적인 혼합물의 예이다.
모든 화학 물질은 하나 이상의 조직 이름을 가지고 있는데 보통 IUPAC 명명법에 따른다.
이 체제의 대안으로 케미컬 애브스트랙트 서비스(CAS)를 사용할 수 있다.
분리, 정화, 특징 정의, 검증.
순수 화학 물질은 혼합물에서 분리하여야 한다.
이를테면 천연 재료(표본에 수많은 화학 물질이 담겨 있을 수도 있음)로부터나 화학 반응을 통하여 걸러낼 수 있다.
DMOZ는 월드 와이드 웹 링크의 다국적 오픈 콘텐츠 디렉터리이다.
AOL이 소유하고 있지만 자발적인 편집자 모임이 유지 및 관리하고 있다.
ODP는 계급적 온톨로지를 사용하여 사이트 목록을 나열하고 있다.
비슷한 제목의 목록은 분류를 통하여 묶으며 더 세분화된 분류를 담고 있기도 하다.
그누후 디렉터리는 1998년 6월 5일 활성화되었다.
리처드 스톨만과 자유 소프트웨어 재단은 그누(Gnu)라는 이름을 사용할 것을 반대하였기에 그누후라는 이름은 뉴후(NewHoo)가 되었다.
야후!가 "후"라는 이름을 사용하는 것을 반대하였기에 이름을 다시 바꿀 상황에 처했다.
이름이 ZURL로 될 가능성이 있었으나, 넷스케이프가 1998년 10월 인수하면서 오픈 디렉터리 프로젝트라는 이름을 사용하게 되었다.
ODP는 다음을 가리키는 말이다.
기간입찰(其間入札)이란 통상의 입찰방법인 기일입찰과는 달리 1주일 이상 1개월 이하의 범위 안에서 입찰기간을 정하여 원격지 거주자들도 등기우편의 방법을 통해 입찰에 참여할 수 있도록 하는 방법을 말한다.
즉, 기간입찰은 매수기회를 확대시키기 위한 방법이라고 할 수 있다.
산-염기 반응()은 아레니우스의 정의에서는 중화 반응을 말한다.
브뢴스테르-로우리 산-염기 개념에서는 수용액 외의 반응도, 루이스 산-염기개념에서는 배위 결합을 형성하는 반응도 포함한다.
위와 같은 반응에서 질소(N)은 플루오린화 붕소의 중심원자 붕소(B)에게 전자쌍을 주게 된다.
여기서 암모니아는 루이스 염기이고, 플루오린화 붕소는 루이스 산이며, 위 반응은 루이스의 정의에 따라 산-염기 반응 중 하나라고 볼 수 있다.
참고로, 배위결합이 아니라, 물질간에 전자를 잃고 얻는 반응이 발생했다면 그건 산염기 반응이 아니라 산화-환원 반응이다.
《말과 나의 이야기, 앨리샤》 또는 줄여서 앨리샤는 엔트리브 소프트가 지스타 2007에서 '프로젝트 앨리스'(가제)로 최초 공개한 액션 라이딩 온라인 게임으로 2009년 12월 1차 클로즈 베타 테스트, 2010년 4월 2차 클로즈 베타 테스트를 거쳐, 2011년 2월 오픈 베타를 시작하면서 출시되었다.
2014년 1월 13일에 서비스 종료 공지가 발표되었고, 그해 2월 13일에 서비스가 종료되었다.
말과 자신의 실력으로 상대와 스피드를 겨루는 스피드 모드와 마법을 획득하여 자기 자신 혹은 다른 플레이어에게 사용하면서 경쟁하는 마법전 모드로 구성되어 있다.
마법전에서 마법을 획득하는 방법은 마력 게이지를 끝까지 모아 획득하는 방법과 레이스 도중 코스 위에 나타나는 필드 마법을 획득하는 방법 두 가지가 있다.
아황산(亞黃酸, 분자식:H2SO3)은 이산화 황의 수용액으로, 약한 산성을 띈다.
보통 아황산류로 표기되는 화합물의 형태로 식품 첨가물에 이용되는데, 강한 환원제로서 표백 효과를 내기 때문에 식품의 갈변과 유해 세균 번식을 막는다.
수용액 상에서만 얻어질 수 있으며, 유리산으로 얻을 수 없다.
즉, 수용액 외에 다른 상태로 존재하지 않는다.
이 때문에 우리가 얻는 이온화 상수는 다른 산과는 방식이 다르다.
위 화학식에서 이온화상수 Ka1을 얻게 된다.
마일즈 스트라움(Miles Straume)은 미국의 방송국 ABC의 텔레비전 드라마 시리즈 로스트의 등장인물로 켄 렁이 연기하였다.
마일즈는 시즌 4 초반에 성급하고 빈정대기 좋아하는 영매술사로 섬의 앞바다에 정착해 있는 화물선 카하나의 일원으로 소개되었다.
마일즈는 섬에 도착한 후 화물선 카하나 일원들이 오세아닉 815편 생존자들을 모두 죽일 거라고 생각하는 존 로크에 의해 붙잡혀 포로가 되었다.
마일즈의 임무는 벤자민 라이너스를 붙잡는 것이였지만 자신의 고용주인 찰스 위드모어에게 벤자민이 죽었다고 보고하는 대신 거래를 시도한다.
후에 소이어를 따르게 되며, 달마이니셔티브의 일원으로 살아간다.
작가진은 더 소프라노스에서 조연 중 활약했던 켄 렁을 위해 특별히 마일즈 역할을 만들어 줬다.
렁은 읽어서 들려주는 역할로만 활동했었다.
마일즈라는 이름은 강력한 소용돌이라는 뜻의 "마엘스트롬"(maelstrom)에서 따왔다.
현재 이 등장인물은 긍정적인 평가를 받고 있다.
패드()는 다음을 가리키는 말이다.
사이드 핫산 자라( "Sa‘īd Ḥassān Jarrāḥ")는 미국의 방송국 ABC의 텔레비전 드라마 시리즈 로스트의 등장인물로 나빈 앤드루가 연기하였다.
가속도계()는 물체의 가속도 물리량을 측정하는 장치이다.
단위는 G 값으로 나타내며, 센서에 따라 다양한 범위를 가진다.
가속도계에 쓰이는 센서는 이동하는 물체의 가속도나 충격의 세기를 측정하는 센서이다.
절충주의(折衷主義)란 각종 사상 가운데 진리라고 여겨지는 내용을 절충하고 조화함으로써 학설을 만들어가는 사상 혹은 경향을 의미한다. 3세기 알렉산드리아 학파, 17세기 후반/18세기 초 라이프니츠의 학설, 19세기 초/중반 쿠쟁()의 학파가 대표적인 예라고 할 수 있다.
절충주의는 서로 다른 체계들 사이의 모순을 해결하지 않은 채 남겨놓기 때문에, 서로 다른 체계들을 융합하거나 결합하려 하는 혼합주의와는 다르다.
기원전 2세기경부터 처세상의 지침을 부여하는 것을 목적으로 한 일종의 핸드북과 같은 것이 유행되었다고 전해지는데 각 학파의 관심이 점차로 독자적 사상을 전개하는 것보다 오히려 일반 사람들의 교화에 힘쓰게 되었다는 것을 반영한다.
더욱이 이 배후에는 당시 각 학파에게 이미 독창성을 표방하지 못하게 되는 사정이 있었다.
그 때문에 각 학파는 학조(學祖)라고도 할 인물로 환귀하여 재해석(再解釋)으로 시종하든가 또는 통속철학에 철저하든가 두 가지 길 이외에는 학파의 존재 의의를 발견하고 존속을 꾀할 수가 없게 되었다.
통속철학으로의 길을 더듬게 된 데에는 문화의 중심무대가 로마로 옮겨감에 따라 로마의 현실적인 국민성에 따라, 각 학파는 세력을 확장하기 위해서는 엄밀·추상적인 이론을 전개하는 것보다 오히려 현실에 대한 각각의 신봉하는 사상적 유효성, 적절성을 역설할 필요가 있었음을 생각할 수 있다.
이상 두 가지 길 중 어느 것을 택할 것인가에 관해서는 각 학파간에 정도의 차이가 엿보이며, 또 동일 학파 내에서도 그것을 둘러싸고 분열이 생기는 경우가 있었다.
가령 '아카데메이아'의 경우 플라톤으로 돌아가 그것에 충실하려고 하는 그룹(플라토니코이＝플라톤 일문)과의 대립이 일어났다.
이러한 풍조와 더불어 각 학파는 점차 변질하여 종래의 학파간의 한계가 해체되는 결과가 빚어졌다.
그리고 각 학파는 각자의 교설(敎說)의 기원을 되도록 옛날로 소급하여 거기서 권위를 구하려 하였다.
철학자는 어떠한 의견을 펼 때에는 언제나 고전을 참조하여 전거로 삼으려 했다.
그 결과 기원전 2세기경부터 과거 철학자의 교설을 집성한 '학설지(學說誌)'나 플라톤 또는 아리스토텔레스의 주해·전집의 편집과 같은 활동이 성행했다.
철학 분야 이외에도 마르쿠스 바로와 같이 로마의 종교·사회제도·언어·관습과 같은 모든 분야에 관한 고사내력(古事來歷)을 집성·고증한 백과전서적 저술가가 출현하고 있다.
절충주의는 이와 같은 소위 상고주의(尙古主義)라고도 할 풍조와 표리 관계에 있다.
절충주의의 구체적 내용은 각 학파에 따라 다른데, 여하튼 자기 학파의 사상을 중심으로 다른 학파의 사상을 흡수, 절충하려 하고 있다.
그 근저에는 학파간의 차이는 명목적인 것에 지나지 않고 결국은 하나의 근원으로 환원되어 근본이 일치한다는 상고주의적 발상이 있게 되는 것이다.
아리스토텔레스의 논리학을 이용하여 플라톤의 2원론적 세계관에 스토아 학파의 윤리학을 엮어 넣으려고 한 후기 아카데메이아, 특히 아스칼론의 안티오코스()는 당시 절충주의의 전형을 나타낸다.
그의 제자 키케로는 《아카데미카》 , 《최고의 선과 악에 관하여》 등의 저작 가운데서 스승의 설을 소개하고 있다.
이와 같은 생각은 극단적인 경우 단지 당시 제 학파간의 학설상 차이를 절충, 해소해 버릴 뿐만 아니라 플라톤과 아리스토텔레스 사이의 근본적 대립마저도 소멸시켜 후자를 전자 속에 전적으로 환원시키는 시도조차 행해지고 있다.
플라톤의 사상을 중심으로 다른 여러 가지 사상을 절충화하려는 경향은 아카데메이아뿐만 아니라 중기 이후의 스토아 학파에도 엿보이고, 후일 기원 1세기 후반경에 플루타르코스 등에서 볼 수 있는 플라톤주의의 부흥이라고도 할 현상으로 계승되어, 3-4세기의 '신플라톤주의'에서 체계화되고 결실을 보았다.
다른 한편 아리스토텔레스를 중심으로 여러 사상을 절충화하려는 시도가 없는 것은 아니다.
갈레노스는 본시 담즙·점액과 온·냉·한·난의 짝지음에 의해 독특한 병인론(病因論)을 전개한 의학자였다.
그리고 의학론의 입장에서 아리스토텔레스의 학설에 대한 공감과 스토아에 대한 반감을 품고, 《히포크라테스와 플라톤의 학설에 관하여》, 《율리아노스 반론: Against Julianus》 등의 저작 속에 여러 사람의 학설을 인용하면서 독자적 절충주의를 전개하고 있다.
페넬로페 페니 위드모어(Penelope Penny Widmore)는 미국의 방송국 ABC의 텔레비전 드라마 시리즈 로스트의 등장인물로 소냐 왈거가 연기하였다.
페니는 시즌 2 마지막 에피소드에서 데스몬드 흄의 오랜 연인이며 영국의 거물 찰스 위드모어의 딸로 소개되었다.
페니와 데스몬드의 관계는 대체적으로 평론가와 팬들로부터 좋은 평가를 받고 있다. "엔터테인먼트 위클리"와 같은 논평지에서는 그들만의 에피소드를 써보라고 추천한 적이 있다.
1956년 동계 올림픽 아이슬란드 선수단은 이탈리아 코르티나담페초에서 개최된 1956년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 아이슬란드 선수단이다.
총 7명의 선수가 두 개 종목에 출전하였으나 메달권 진입에는 실패하였다.
리가 2(Liga 2)는 인도네시아의 프로 축구 2부 리그이다.
리가 슈퍼 인도네시아가 발족하기 전까지는 1부 리그였다.
보통 지리적 요인, 참가팀 수에 따라 여러 그룹으로 나누어 리그를 진행하고 있다.
PSSI 주관하에 인도네시아의 각 시, 구가 소유한 아마추어 클럽의 연합 리그인 페르세리카탄에 대한 열성적인 관심과 PSSI가 운영하였던 갈라타마의 리그 전문성을 결합해 클럽과 리그의 프로화를 통한 전체적인 인도네시아 축구 수준의 향상을 목표로 두었다.
2008년에 인도네시아 슈퍼 리그가 창설되기 전까지 인도네시아의 최상위 축구 리그였으며, 2017년 1월에 PSSI의 인도네시아 축구 리그 개편에 따라 리그 이름을 리가 2로 변경하였다.
현재 리가 1와 함께 완전한 프로 리그이다.
바티스타(Batista)는 스페인어·포르투갈어 이름으로, "침례교도"라는 뜻이다.
1980년 동계 올림픽 아이슬란드 선수단은 미국 레이크플래시드에서 개최된 1980년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 아이슬란드 선수단이다.
1980년 동계 올림픽 코스타리카 선수단은 미국 레이크플래시드에서 개최된 1980년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 코스타리카 선수단이다.
1980년 올림픽 일본 선수단은 미국 레이크플래시드에서 개최된 1980년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 일본 선수단이다.
2012년 아프리카 네이션스컵 예선은 2010년 9월부터 2011년 10월까지 치러졌다.
이번 대회에서는 가봉과 적도 기니가 주최국 자격으로 자동 진출하며, 나머지 국가대표팀들이 14장의 티켓을 놓고 예선전을 펼친다. 2013년부터 1년씩 앞당겨서 개최되기로 결정되었으나, 이 대회가 2013년 아프리카 네이션스컵의 예선을 겸하지는 않고 독자적으로 예선을 치르게 되었다.
개최국인 가봉과 적도 기니를 제외한 아프리카 축구 연맹 소속 53개 국가대표팀 중 아래와 같이 8개 팀이 불참하였다.
이에 따라 나머지 45개 팀( 포함)이 예선에 참여하게 되었다.
시드 배정은 이전 대회의 본선 성적을 토대로 가봉과 토고를 제외한 14개 팀 중 상위 11개 팀을 최상위 시드에 배정하였다.
그 외의 33개 팀들은 2010년 2월의 FIFA 랭킹 순서대로 순위를 매겨서 높은 순서대로 2포트-3포트-4포트에 11개 팀씩 고루 배정하였다. (당시 토고는 출전 금지 상태였기 때문에 시드 배정에 포함되지 않았다.) 톱시드는 2010년 아프리카 네이션스컵에서 높은 성적을 거둔 팀들을 배치하고 그 외는 2010년 2월의 FIFA 랭킹에 의해 시드를 배정하게 되었다.
2010년 아프리카 네이션스컵에서 8강에 진출한 팀은 다음과 같으며 모두 톱시드에 배정되었다.
그리고, 8강에 진출하지 못한 팀 중에서도 전적 순서대로 3팀이 추가배정되었다.
† 부르키나파소는 다른 조들보다 한 경기를 덜 치렀기 때문에 형평성 문제로 시드 순위가 올라갔다.
톱시드를 배정받지 못한 팀들은 2010년 2월의 FIFA 랭킹 순서대로 시드 순위를 매겼다.
다음은 2010년 2월의 아프리카 지역 FIFA 랭킹과 그에 따른 시드 배정 결과이다.
본선 진출을 위한 2위 팀들의 성적 비교.
A조부터 J조까지의 2위 팀은 서로의 전적을 승점-골득실-다득점 순으로 비교하여 가장 우수한 두 팀이 조 1위 팀과 함께 본선에 진출한다.
K조의 2위 팀은 전적에 관계없이 본선에 자동으로 진출하기 때문에 비교 대상이 아니다.
또한, F조에서는 모리타니가 기권을 하게 되면서, 나머지 9개 조에서는 4위 팀과의 경기 결과를 전적 비교에 반영하지 않기로 했다.
현재 18개의 팀이 참가하고 있으며, 2부 리그인 리가 2와 승강제를 실시한다.
2010-11 시즌 발족한 리가 프리메르 인도네시아와 경쟁 관계에 있었다.
2011-12시즌부터 인도네시아 축구 협회가 리가 프리메르 인도네시아를 대체하여 만들어진 인도네시아 프리미어리그를 공식적인 1부 리그로 승인함에 따라 1부 리그로서의 자격을 상실하였다가 2013년 인도네시아 프리미어리그의 폐지로 2014년부터 다시 인도네시아의 단일 최상위 리그가 되었다.
1984년 동계 올림픽 아이슬란드 선수단은 유고슬라비아 사라예보에서 개최된 1984년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 아이슬란드 선수단이다.
페르시자 자카르타(Persija Jakarta)는 인도네시아 프로축구 1부리그인 인도네시아 슈퍼리그의 축구 클럽이다
페르십 반둥과 치열한 라이벌을 관계를 형성하고 있으며 일명 'Old Indonesia derby'라고 부르는 라이벌전을 가지고 있다.
그리스는 1896년 4월 6일부터 15일까지 자국 아테네에서 열린 제1회 하계 올림픽에 참가했다.
9개 종목에 선수 169명 이 참가했다.
정보 디자인(情報 design)은 정보를 구성하여 효율적으로 사용할 수 있게 하는 디자인 기술 및 업무를 말한다.
복잡하거나 구조화되지 않은 데이터를 시각적으로 표현하여 그 뜻을 명확하고 분명하게 보이게 한다.
정보 디자인은 시각 디자인의 하위 집합 혹은 시각 디자인 과정의 일부로 여겨진다.
이러한 용어를 처음으로 사용한 것은 런던의 시각 디자인 컨설턴트 펜타그램이었다.
이들은 1970년대 제품이나 다른 영역의 디자인과는 별개로 그들의 시각 디자인을 의미하는 용어로 사용했다.
이후 이 용어는 매력적이거나 예술적 표현만이 아니라, 정보를 효과적으로 전달하기 위한 수단으로서의 그래픽 디자인을 뜻하는 용어가 되었다.
정보 디자인이라는 용어는 1970년대 학제적 영역에서 부각되기 시작했다.
1980년대, 시각 정보 디자인의 역할에 메시지의 내용에 대한 책임이 확대되었다.
이로써 정보 디자인은 일반적인 주류 그래픽 디자인보다 많은 사용자 테스트와 연구를 필요로 하게 되었다.
이 책은 비 전문가의 인지와 정보 표현 가능성에 대한 문제를 제기했다는 평가를 받았다.
정보 그래픽스(Information graphics)라는 용어는 주로 다이어그램과 양적 정보의 시각화를 말하는 경향이 있다.
기술적 커뮤니케이션(technical communication)에서는 정보 디자인이 지정된 청중을 대상으로 한 정보 구조를 만들어 내는 역할을 한다.
이것은 서로 다른 규모에 적용될 수 있다.
큰 규모일 경우, 정보 디자인은 관련성 있는 콘텐츠를 선택하여 대상과 목적에 맞게 별도의 매뉴얼로 나누는 것을 의미한다.
중간 규모일 경우, 이것은 각각의 매뉴얼을 구성하여 개요, 개념, 사례, 참고 문헌, 정의가 포함되어 있는지, 조직 원칙을 따르는지 확인하는 것을 말한다.
작은 규모일 경우, 이것은 주제 논리를 강조하기 위한 과정으로, 쓰기, 내비게이션 단서, 페이지 디자인, 글꼴 선택, 여백을 디자인하는 것을 말한다.
정보 디자인은 기술의 역사와 깊은 관련이 있다.
초기 모던 정보 디자인은 이에 대한 효과적인 사례를 보여준다.
정보 디자이너는 매우 광범위한 사용자를 만족시키거나(예, 공항의 공공 표지판) 아주 구체적인 사용자를 만족시킬 수 있다. (예, 전화요금 청구서와 같은 정보 제품은 마켓 세분화(Market segmentation)와 정보 관리(Information management)기술에 의해 개인 맞춤화 된 고객을 대상으로 한다.) 정보 디자이너와 그들의 고객 사이에는 그래픽 디자이너와 고객 사이와는 다른 힘의 관계가 성립된다.
정보 디자이너는 그들의 고객의 이익에 봉사하면서 때로는 사용자를 위한 변호사가 되어주어야 한다.
정보 디자인에서 한 사람의 능력에 의해 넓은 범위를 그리는 경우는 좀처럼 많지 않다.
이러한 이유로, 정보 디자이너는 정보 제품의 팀 내에서 정보 디자이너와 스패셜리스트 들을 포함하여 함께 일하는 경향이 있다.
정보 디자이너는 때로는 웹 사이트를 만드는 전문 그래픽 디자이너를 표현하기도 한다.
명확한 의사 소통을 위한 글 :
그래픽과 타이포그래피 디자인 :
제17·19·20·21대 국회의원이며, 전직 더불어민주당 원내대표이다.
1995년 11월 15일 성남미래준비위원회 대표로 활동하던 김태년은 간첩 김동식으로부터 무전기를 받은 혐의로 구속기소되었다.
17대 총선을 앞두고 성남지역 최초로 열린 국민경선을 통해 김태년 후보는 총 1083명의 선거인단 중 511명이 참여한 투표결과(투표율 47.28%) 263표를 얻어 2위인 김재갑 후보(207표)를 누르고 국회의원 후보로 선출됐다.
총선레이스 도중 열린우리당 김태년 후보는 단식에 돌입하기도 했다.
17대 총선의 결과는 열린우리당의 김태년후보가 47,478표(43.9%)를 얻어 당선이 확정됐으며, 그 뒤를 이어 김을동(한나라당) 32,665표(30.2%)로 나타났다.
4.15총선 최연소(40세) 당선자 김태년 국회의원은 당선소감과 인터뷰를 했다.
17대 총선 때 성남수정 지역구에서 당선되어 국회의원으로 활동하였으나, 18대 총선 때는 2만9천962표와 2만9천833표로써 129표차로 신영수 국회의원에게 패배하였다.
당선자 신분으로 비대위원에 선임되어 당대표 선출을 위한 임시지도부 활동을 하였고, 이해찬 당대표 선출 이후에는 당대표 비서실장으로 임명되었다.
신고 시간 초과하여 집회 개최.
김태년은 1993년 12월 성남에서 열린 '쌀수입개방 반대집회'에서 신고 시간보다 35분을 넘긴 상태로 집회를 마쳤다.
1996년 8월 6일 집회및시위에관한법률위반 죄로 벌금 120만원을 선고받았으며, 1999년 2월 25일 특별사면복권되었다.
국가보안법 및 공직선거및선거부정방지법 위반.
1995년 11월 김태년은 자택에서 &lt;민족과 철학&gt; 등 이적 도서를 소지하고 있다가 소각하였다(국가보안법위반).
1997년 2월 18일 국가보안법위반(기타), 공직선거및선거부정방지법위반 죄로 징역 1년 6월 집행유예 3년을 선고받았으며, 1999년 2월 25일 특별사면복권되었다.
개불알풀속("Veronica")은 속씨식물 질경이과에 딸린 속이다.
이전에는 현삼과로 분류됐었다.
APG II 분류 체계에서는 질경이과로 분류한다.
약 500여 종을 거느리고 있어서 질경이과 가운데 가장 크다.
연구자에 따라 히비속("hebe")을 개불알풀속에 넣기도 한다.
이 속 식물은 대개 한해살이풀이거나 여러해살이풀이다.
만약 히비속을 포함한다면 떨기나무나 소교목도 있다.
대다수 종이 북반구에 살며, 몇 종이 남반구에 사는데 히비속은 주로 뉴질랜드에 서식한다. "Pyrgus malvae" 같은 나비목 곤충의 애벌레가 이 속 식물을 먹고 자란다.
고산장대속은 배추과의 한 속이다.
전통적으로 구세계와 신세계에 걸쳐 많은 종을 거느린, 매우 큰 속으로 취급했으나, 유전 정보를 바탕으로 최근 이들 종 사이의 친연 관계에 대해 수행한 평가에 따라 크게 두 부류로 나누게 되었다.
이 두 부류가 친연 관계가 아니라는 것이 밝혀져서 결국 고산장대속은 두 속으로 쪼개진다.
구세계 서식 고산장대속 식물은 그대로 고산장대속으로 분류되었으나, 신세계 서식 고산장대속 식물은 일부를 빼고는 뵈체라속("Boechera")으로 새롭게 분류되었다.
이 속 식물은 한해살이풀이거나 여러해살이풀이며, 키는 10~80센티미터쯤 되고, 대개 털이 빽빽하게 나고, 잎은 가장자리가 밋밋하고 열편 조각들이 1~6센티미터 길이이다.
꽃은 흰색이고, 꽃잎이 네장이다.
열매는 길고 홀쭉한 삭과로 씨가 10~20개 들었다.
몇몇 종, 특히 "A. alpina"는 정원에서 관상식물로 기르지만, 대개의 종들은 잡초로 취급된다.
디페쉬 모드()는 1980년 결성된 영국의 뉴 웨이브 밴드이다.
그룹의 초기 라인업은 데이브 게한(리드 보컬), 마틴 고어(키보드, 기타, 보컬, 작곡), 앤드루 플레처(키보드) 그리고 빈스 클라크(: 키보드, 작곡)로 이루어져 있었다.
빈스 클라크는 1981년의 데뷔 앨범 《Speak &amp; Spell》이 발표된 후 밴드를 떠났고, 앨런 와일더(키보드, 드럼)가 대신 들어와 고어와 함께 작곡을 맡게 되었다.
와일더는 1995년 밴드를 탈퇴하였는데 그 후 데이브, 마틴 그리고 앤드루는 삼인조로 현재까지 활동을 계속해오고 있다.
디페쉬 모드는 48개 곡을 영국 싱글 차트에 올렸으며 영국, 미국 그리고 유럽 전역에 걸친 1위 앨범을 가지고 있다.
EMI에 따르면, 디페쉬 모드는 1억장 이상의 정규 앨범과 싱글들을 전 세계에 팔아치웠고, 이는 그들을 음악 역사상 가장 성공한 신스팝 밴드로 만들었다.
큐 매거진은 디페쉬 모드를 "세계에서 알려진 가장 유명한 전자음악 밴드"라고 불렀다.
디페쉬 모드는 학교 친구였던 빈스 클라크와 앤디 플레처가 큐어에 영향을 받아 1977년 결성했던 밴드 노 로맨스 인 차이나로 그 기원이 거슬러 올라간다.
이 밴드에서 클라크는 보컬과 기타를, 플레처는 베이스를 담당했었다.
당시를 회고하며 플레처는 "내가 밴드를 들어간 것은 우연이었다.
당시 나는 기타를 연주했고 베이스 기타를 갖고 있었는데 그들이 그것을 보고 나를 등쳐먹은 거나 다름없었다"라고 했다.
1979년 클라크는 친구 로버트 말로우, 폴 랭위드와 함께 더 플랜(The Plan)이라는 울트라복스(Ultravox) 모방 밴드에서 기타를 쳤었다.
그러다 1979년 말로우와 고어는 친구였던 폴 레드몬드와 함께 프렌치 룩(French Look)이라는 밴드를 결성한다.
말로우가 보컬/키보드를, 고어가 기타, 레드몬드가 키보드를 맡았었다.
여기서는 클라크가 보컬/기타, 고어는 키보드, 플레처는 베이스였다
컴포지션 오브 사운드를 결성하자 마자 클라크는 위럴 지역에서 활동하는 오케스트럴 머뉴버 인 더 다크(OMD)라는 밴드의 음악을 듣게 되었고 그 영향으로 일렉트로닉 음악을 하기로 결심한다.
클라크와 플레쳐는 신세사이저로 포지션을 바꾸고 악기를 사거나 빌리기 위해 다양한 아르바이트를 했다.
그러다가 1980년 클라크가 동네 잼 세션에서 데이비드 보위(David Bowie)의 "Heroes"를 부르는 데이브 게헌을 보고 밴드에 영입하면서 디페쉬 모드는 탄생된다.
디페쉬 모드라는 밴드 이름은 프랑스 패션 잡지 이름을 따온 것으로 고어는 "급조한 패션, 혹은 신속한 패션이라는 뜻인데 그냥 듣기에 좋아서 선택했다"고 설명했다. 하지만 설명과는 달리 그 의미는 "패션 뉴스", 혹은 "패션 업데이트" 정도에 더 가깝다.
고어는 1980년 5월 처음으로 디페쉬 모드라는 이름으로 학교에서 공연했던 것을 기억하고 있다.
이 때의 공연을 기념하는 패가 고어와 플레처가 다녔던 제임스 혼스비 학교에 붙어있다.
데모 테이프를 만들어서 음반사에 우편으로 보내지 않고 직접 들고 다니면서 들어봐 줄 것을 요구했는데 데이브 게헌에 따르면 "대부분의 음반사들은 우리에게 꺼지라고 했는데 때로 놓아 두고 가라는 곳이 있으면 이게 우리의 유일한 데모 테이프라고 하고는 인사를 하고 나와서 다른 곳을 찾아갔다"고 한다.
모든 대형 음반사로부터 계약을 하자는 제안이 들어왔었다고 게헌은 말한다.
포노그램의 경우 "상상도 못해본 돈을 주고 옷도 제공해 주는 등 엄청난 제안을 했다"고 한다.
캐닝 타운의 브릿지 하우스에서 라이브 공연을 할 때 일렉트로닉 뮤지션이자 뮤트 레코드의 창설자인 다니엘 밀러가 와서 자신의 레이블에서 싱글을 녹음해 보지 않겠냐는 제안을 했다.
이에 힘입은 밴드는 두 번째 싱글 "New Life"를 내놓았는데 영국 차트 11위까지 올라갔고 톱 오브 팝스 프로그램에 출연하기까지 했다.
방송을 위해 이들은 신세사이저를 들고 런던 BBC 스튜디오까지 기차를 타고 갔었다.
당시의 비디오는 유일하게 클라크가 출연한 것이다.
멜로디 메이커는 "대단한 앨범이다...
새로운 청중을 끌어모았고 팬들은 열광적이다"라고 쓴 반면 롤링스톤의 경우 좀 더 비판적으로 이 앨범을 "질 낮은 아동용 오락물"이라고 칭했다.
그는 후에 "뭔가를 할 만한 시간이 없었다.
인터뷰와 사진 찍느라 바빴다"며 당시 상황을 설명했다.
1981년 11월 클라크는 공식적으로 디페쉬 모드를 떠난다고 발표했다.
클라크는 투어를 다니는 것도 지긋지긋해 했다고 알려져 있는데 게헌은 수 년이 지난 후 그가 사실 "솔직히 말하면 엿같은 짓이다"라고 했다면서 "그는 어떤 양말을 신느냐는 팬레터들을 받기 시작했고 갑자기 모든 흥미를 잃어버렸다"고 덧붙였다.
밴드를 떠나고 곧 클라크는 블루스 가수인 앨리슨 모예트(Alison Moyet)와 함께 야주(Yazoo, 미국에서는 Yaz로 알려졌다)를 조직했다.
처음에는 클라크가 디페쉬 모드를 위해 곡을 계속 써주는 것으로 얘기가 되었었는데 제3의 소식통들에 의하면 클라크가 "Only You"를 만들어 주었는데 남은 멤버들이 거절했다고 한다.
하지만 클라크는 인터뷰에서 그런 제안은 존재하지 않았다고 하며 "대체 어디서 그런 얘기가 나왔는지 모르겠다.
그것은 사실이 아니다"라고 말했다.
야주는 그 곡으로 영국 톱 3위를 차지했다.
1981년 말 디페쉬 모드는 멜로디 메이커에 "유명한 밴드에서 21세 이하 신세사이저 연주자 구함"이라는 익명의 구인광고를 냈다.
여기에 응모했던 런던 서부 출신으로 클래식 피아노 배경을 가진 키보드 연주자 알란 와일더(Alan Wilder)는 두 번의 오디션을 거쳐 22세였음에도 불구하고 1982년 초 일단 투어 뮤지션으로 영입된다.
와일더는 이후 "음악 디렉터"라고 불렸으며 1995년 탈퇴할 때까지 밴드의 사운드에 많은 영향을 끼쳤다.
제작자인 플러드(Flood)는 그에 대해 "알란은 재주꾼이었고 마틴은 아이디어맨, 그리고 데이브는 간판의 역할이었다"고 했다.
1982년 1월, 이들은 클라크가 떠난 이후 첫 싱글인 "See You"를 발표하여 클라크가 참여했던 이전 세 개의 싱글들 모두를 차트에서 따돌리며 6위에까지 오른다.
그리고 이어진 투어에서 처음으로 미국 공연을 하게 된다.
다니엘 밀러는 와일더에게 앨범 녹음에는 그가 필요하지 않다고 하면서 남은 세 멤버들이 빈스 클라크 없이도 성공할 수 있다는 것을 보여주고 싶어한다고 설명했다.
앨범은 9월에 발매되었고 그 다음달 1982 투어를 시작했다.
3집 &lt;Construction Time Again&gt;에서 디페쉬 모드는 가레스 존스를 제작자로 하여 서베를린의 존 폭스 가든 스튜디오와 한사 스튜디오에서 녹음 작업을 했다.
3집에서 이들의 사운드에 극적인 변화가 오는데 와일더가 싱클라비어와 이뮬레이터 샘플러를 도입한 것이 한 계기였다.
일상용품들의 소리들을 샘플링하여 사용함으로 이들은 아트 오브 노이즈나 아인스튀르젠데 노이바우텐같은 인더스트리얼 사운드를 창출해 내게 된다.
고어의 작곡 능력도 급속한 진전을 보였고 가사도 정치나 사회 이슈에 대한 내용들이 늘어나기 시작했다.
올뮤직의 평론가인 네드 라게트는 이 곡을 밴드의 전환점으로 본다면서 "마틴 고어의 작곡 능력이 밴드 전체의 증폭된 야망에 걸맞게 되었다"고 평했다.
그리고 1983년 9월 디페쉬 모드는 홍보를 위한 유럽 투어를 개시했다.
초기에 디페쉬 모드는 유럽과 호주에서만 성공을 거두었다.
이 곡은 아일랜드와 폴란드에서 2위, 영국과 스위스에서 4위, 서독에서 1위를 기록했고 (이는 디페쉬 모드의 싱글이 한 나라에서 처음으로 달성한 1위다) 서독에서는 이 곡을 1984년 올림픽 방송의 주제가로 썼다.
유럽 외 지역의 경우 미국에서 1985년 중반 쯤에 13위까지 상승하여 빌보드 핫 1000에 올라간 첫 디페쉬 모드의 싱글이 되었고 캐나다의 경우 톱 20에 들었다. "People Are People"은 이후 LGBT 커뮤니티의 운동가가 되었고 1980년대 후반 게이 단체나 게이 프라이드 퍼레이드 등에서 자주 틀었다.
고어에 따르면 미국 투어 중 밴드는 "공연장에 밀려드는 팬들로 인해 충격을 받았다"고 한다.
또한 고어는 공연 티켓은 잘 나갔으나 음반 판매는 그렇지 못했다고 했다.
멜로디 메이커는 이 앨범이 "바로 우리 코 앞에서 일어나는 일들에 주의를 기울이게 했다"고 평했다.
미국에서 디페쉬 모드의 음악은 처음에는 대학 라디오와 로스 앤젤스의 KROQ이나 샌프란시스코의 KQAK, 보스톤의 WFNX, 뉴욕 롱아일랜드의 WLIR 같은 모던록 라디오 방송들을 통해 인기를 얻기 시작했고 당시 주류였던 '소프트 록'과 '디스코'에 싫증난 이들의 관심을 끌었다.
음악적으로 점점 어두워지고 심각해지기는 했지만 디페쉬 모드는 유럽에서도 인기를 얻고있었다.
독일, 프랑스 등 유럽에서 디페쉬 모드는 십대들의 아이돌로 유럽의 십대 잡지들에도 종종 나오면서 80년대 중반 가장 인기있는 신스팝 밴드로 여겨지고 있었다.
풍부한 상상력의 샘플링은 그대로 유지하면서 그들의 이전 두 앨범의 스타일인 "인더스트리얼 팝" 사운드로부터 거리를 두고 더 어둡고 매우 몽환적이며 겹겹이 만들어진 사운드로 이동하기 시작한다.
거기에 고어의 어두운 가사는 음악을 더욱 비관적으로 몰아갔다.
"A Question of Time"의 뮤직비디오는 안톤 코르빈이 처음 감독한 것인데 이후 현재까지 함께 작업하고 있다.