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적오 4년(241년), 오나라에서 병사를 크게 일으켜 위나라를 세 방향으로 치고 들어갔을 때, 주연을 따라 위나라의 번성을 공격했고, 여거와 함께 성의 외곽 방어를 깨트렸다.
주연 군은 사마의의 구원군을 보고 달아나다가 대패했으나, 주이는 이 공적으로 돌아와서는 편장군이 되었다.
위나라의 여강태수 문흠이 육안에 주둔하면서 수많은 요새를 구축하고, 오나라 사람들에게 모반·망명을 유도하여 오나라에 피해를 입히고 있었다.
주이는 몸소 수하 2천 명을 거느리고 문흠의 일곱 주둔지를 격파하여 수백 급을 베었고, 이 공적으로 양무장군으로 전임했다.
적오 13년(250년) 10월, 당시 양주자사인 문흠의 투항 밀사를 받아 친히 문흠을 맞이해 달라는 청을 받았다.
그러나 이것이 거짓 투항임을 간파하고 대제 손권에게 아뢨으며, 손권이 받아들여 여거에게 2만 명을 거느리고 주이를 도와 함께 국경에서 문흠을 기다리게 했다.
문흠은 결국 투항하지 않았다.
건흥 원년(252년)에는 진남장군으로 전임했다.
이해 12월, 위나라에서 대제가 죽은 틈을 노리고 군사를 크게 일으켜 세 방향으로 오나라를 쳤으며, 제갈탄과 호준이 그 중 한 방향을 맡아 지난달에 오나라의 태부 제갈각이 쌓은 동흥의 두 성을 함몰하고자 했다.
주이는 이 싸움에서 수군을 거느리고 위나라의 부교를 쳐 무너뜨려 위나라 군사를 크게 무찔렀다.
태평 2년(258년) 6월, 손침의 명령을 받고 호림(虎林)에서 출발하여 하구독 손일을 암습하려 했는데, 무창에 이르렀을 때 손일이 이를 알아채고 위나라로 달아났다.
7월에 하구에 이르렀다. 가절을 받고 전부독(손량전에 따른 것으로, 주환전에서는 대도독)이 되어, 수춘에서 위나라에 반기를 들고 오나라에 도움을 구한 제갈탄을 도와 수춘성의 포위를 풀고자 출진했다.
처음에는 3만 명을 거느리고 안풍성에 주둔하며 이미 성 안으로 들어간 문흠을 후원했으나, 위나라의 연주자사 주태에게 양연(陽淵)에서 저지당해 패퇴했다.
다시 손침의 명령으로 정봉·여비(黎斐) 등과 함께 5만 명을 거느리고 위를 공격하였다.
도륙(都陸)에 치중을 두고, 장군 임도(任度)·장진(張震)에게 용감한 병사 6천을 모아서 부교를 건너 보루를 세우도록 했으나, 감군 석포와 주태의 공격을 받아 깨졌다.
다음에는 공성 무기를 만들어 오목성(五木城)을 쳤으나, 석포·주태에게 또 졌는데다 위나라의 태산태수 호열의 기습을 받아 도륙의 군수 물자가 소실되었다.
주이는 손침에게서 군사 3만을 받아 다시 싸우라는 명령을 받았으나, 식량이 부족해 회군했고, 분노한 대장군 손침에게 9월 초하루에 확리(鑊里)에서 살해당했다.
이때 손침은 주이에게 회견을 요청했다.
주이는 두려움을 품은 육항의 반대를 뿌리치고 의심 없이 손침에게 갔으나, 손침이 다짜고짜 주이를 꿇어앉히고 살해했다.
이를 두고 위나라의 사마소는 “주이가 수춘에 이르지 못한 것은 주이의 죄가 아닌데, 오나라에서 죽였다.”라고 했다.
생방송 글로벌 대한민국은 KBS 1라디오에서 2013년 4월 8일부터 2014년 4월 4일까지 방송했던 라디오 시사 프로그램이다.
루이지 루케니(, 1873년 4월 22일 ~ 1910년 10월 19일)는 이탈리아의 대표적인 아나키스트로서, 오스트리아 황후이자 헝가리 왕비였던 바이에른의 엘리자베트를 살해한 사람으로 유명하다.
그는 프랑스 파리에서 태어난 이탈리아인이었으나, 태어나자마자 어머니에게 버려졌고, 비참한 생활을 살게된다.
후에 스위스로 이민을 갔으며, 그 곳에서 무정부주의자가 되었다.
원래 그는 움베르토 1세를 암살하려 하였으나, 한 나라의 국왕인 그는 수 많은 인원의 철저한 보호를 받고있었으므로, 포기하였다.
대신 프랑스의 오를레앙파 왕위 요구자였던 필리프 도를레앙을 암살하려고 하지만, 그에게 갑작스런 사정이 생겨 그는 제네바에 오지 않았다.
결국 제네바에서 머물고 있었으며, 매우 소수의 인원만 데리고 다니던 바이에른의 엘리자베트를 쇠꼬챙이로 가슴을 깊숙이 찔러 살해했으며, 곧 스위스 당국에 체포당하였다.
그 곳에서 그는 엘리자베트가 매우 소수의 인원을 데리고 다녔기에, 평범한 귀족 부인인줄 알았다고 진술하였다.
그러나 실제로는 그는 오스트리아 황후가 스위스에 체류 중이라고 보도한 신문 덕에 그녀가 황후인 것을 알고서 노린 것이었다.
그는 사형을 원했지만, 스위스에선 그에게 무기징역을 선고하였고 이에 그는 추가 재판을 요구하지만 재판 결과는 똑같았고, 결국 그는 1910년 10월 19일 벨트로 목을 매어 자살하였다.
일본국유철도 301계 전동차()는 일본국유철도(국철)가 설계·제조한 지하철 노선 연장 운행 대응 직류 통근형 전동차이다.
1966년부터 시작된 주오 완행선과 제도고속도교통영단(현 도쿄 메트로) 도자이 선의 상호 직결 운행에 대비하여 설계되었다.
쿠하 301-모하 301-모하 300-모하 301-모하 300-모하 301-쿠모하 300의 7량 1편성으로 1966년에 5편성(35량), 1969년에 3편성(21량)의 합계 8편성이 가와사키 차량(현·가와사키 중공업 차량 컴퍼니) 및 일본 차량제조에서 생산되어 미타카 전차구(현 미타카 차량센터)에 배치되었다.
국철이 처음으로 설계·제조한 지하철 대응의 통근형 전동차이자 국철 전동차로서는 처음으로 알루미늄 합금 차체를 본격적으로 채용한 차량이기도 하다.
국철 분할 민영화 이후에는 모든 차량이 동일본 여객철도(JR 동일본)에 계승되었으나 현재는 1량을 제외한 모든 차량이 해체되었다.
국철 차량이라면 으레 금속 용수철을 사용하는 대차와 강철제 차체를 떠올리던 당시로서는 알루미늄 차체와 공기 용수철 대차의 통근형 차량은 이색적인 존재였으며, 제조비가 고가였던 터라 등장한지 얼마 되지 않은 무렵에는 '국철에서 가장 고급인 통근형'이라 불리기도 했다.
103계를 답습하여 한쪽 측면에 4곳의 1,300mm폭 쌍미닫이 출입문을 갖추어 출입문간 7명, 차단부 3명인 중간의 롱시트가 각각 배치되었으며 당시의 국철 통근형 전동차의 표준에 따른다.
다만 본계열에서는 차량 메이커인 가와사키 차량의 제안에 의해 국철 첫 알루미늄 합금 차체가 채용되었다.
이 차체의 알루미늄 합금 구체 부분은, 같은 시기에 제조된 영단 5000계 알루미늄차와 공통된 설계였다.
이 때문에 제조 담당은 알루미늄 합금 차체의 제조 실적이 있는 기업에 한정되게 되어 1962년 제조의 산요전기철도 2000계를 시작으로 알루미늄 합금 차체 전동차의 제조 노하우를 축적하고 있던 가와사키 차량과 역시 1963년 제조의 호쿠리쿠 철도 6010계 이후 알루미늄제 차량의 제조 실적을 거듭하고 있던 일본 차량제조의 2개사가 선정되었다.
제조시의 단계에서는 철도 차량에 적절한 7000계 알루미늄 합금이 이미 실용화되고 있어 본계열의 차체는 알루미늄제 차체 제조 기술 제1세대의 완성형이라는 설계가 되어 103계를 기준으로 각 차량 5 - 6t 정도의 자체 중량 경감이 실현되었다.
알루미늄 차체의 채용에 수반하여 그 가공의 어려움으로 인해 창틀에 별도 조립의 유닛창이 채용되었다.
물받이의 높이도 차체를 세척할 때의 편리성을 배려하여 103계보다 약간 높게 하여 후에 등장하는 201계와 동일하게 되고 있다.
이것은 알루미늄 합금 차체는 내식성이 높지만, 반면 철분 등의 이종 금속 부착에 의한 산화(전해부식)에는 약하고, 대응책으로 빈번하고 철저한 세척 작업의 실시가 요구되었기 때문에 1회의 세차로 확실히 외판의 더러움을 제거하기 위한 중요한 변경점이었다.
측면 행선막은 없고, 구체 개조의 어려움으로 후년의 개조에서도 장착되지 않았다.
또한 원형이 된 103계에서는 주전동기 냉각풍투입구를 전동차의 측면으로 한쪽 측 2개소 갖추지만, 본계열에서는 설치되어 있지 않다.
전조등이 종래의 전면 상부 중앙에 백열등 1개를 설치하는 방식에서 전방 시인성이나 영단과의 협정으로 통근형에서는 처음으로 쉴드 빔 2개를 창 아래에 배분하여 설치하는 방식으로 변경된 것도 특징이다.
이것에 의해 표시기가 종래의 2개에서 3개로 증가하고 있다.
내역은 중앙이 종별 및 행선 표시, 왼쪽은 운행 번호 표시, 오른쪽은 후의 분할 민영화 후를 포함하여 항상 회사 로고를 게시하고 있었다.
덧붙여 이러한 표시막은 더러움이 심하고, 1998년에 운행 번호 표시를 LED식으로 교체했다.
구동 방식은 103계와 동일한 MT55 주전동기를 탑재하여 기어비 6.07의 중공축 평행카르단 구동방식을 채용했다.
주제어기에 대해서는 103계의 CS20을 베이스로 고가속에 의한 슬립 방지 대책이 실시된 CS20B를 탑재했다.
주저항기는 자연 통풍식으로 저항기의 상수를 늘렸다.
이것은 강제 송풍식의 경우 블로어 팬의 소리가 크고, 노선 연장 운행구간인 지하선내에서 소음 문제가 되지 않기 위해 배려한 것이지만, 자연 통풍식은 저항기가 한정된 마루밑 면적을 크게 점유 한데다 게다가 그 주위의 에어 플로우에 대한 배려도 할 수 있기 때문에 그 의장은 어렵고, 상황에 따라서는 저항기용단사고를 일으키는 것이 많이 있었다.
대차는 국철의 재래선을 위한 양산 통근형 전동차로는 첫 다이렉트 마운트식 공기 용수철 대차가 된 DT34·TR204형을 장착하여 103계의 DT33·TR201형과 비교할 때 승차감이 대폭 개선되었다.
이 대차는 165계 등에 채용된 크고 가벼운 접시식 인 다이렉트 마운트식 공기 용수철 대차인 DT32형을 기본으로 개발된 것이지만, 저널 박스에 오일 댐퍼를 장착하지 않고, 빌로우즈식 공기 용수철을 차체 직결로한 볼스터앵커를 부가했기 때문에 기구면에서 크게 다르다.
동시에 다이렉트 마운트화에 수반하여 흔들림침적이 생략 되어 횡량부분의 구조가 크게 변경되었기 때문에 DT33과 비교하여 축거가 2,100mm로 축소되었지만, 주전동기나 기어비가 103계와 공통이기 때문에 구동륜지름 910mm·부수륜지름 860mm의 관계는 변하지 않다.
공기 용수철 대차로 한 이유는 차체가 경량화되고 있기 때문에 차체의 흔들림을 경감시키기 위한 것도 있다.
도자이선 지하 구간의 가선은 강체 가선이기 때문에 팬터그래프는 PS16형을 베이스로 하여 집전주 부분에 소형의 용수철을 추가하고, 집전주 자체를 부동 구조로 한 PS21형을 채용했다.
운전대의 마스콘 핸들은, 영단 5000계와 같은 형식의 인상 데드맨 방식으로 했다.
지하철에서의 사용에 즈음하여 화재 사고 방지를 위해 1953년에 제정된 차량 구조 사양 'A-A기준'에 따라 발화 방지·불연화·승객의 피난 대책 등이 포함되어 있다.
선두부에 비상용 관통문을 설치하고 있는 것이 가장 큰 특징으로, 이것에 의해 103계의 전면 유리창을 윗쪽으로 향한 경사 부분 안쪽으로 움푹 파여진 방식이 채용하지 못하고, 301계에서는 관통문 좌우의 창을 차체 바깥쪽으로 향하여 안쪽으로 움푹 파여진 방식으로 했다.
객실의 상단 하강 하단 상승 유닛창은 지하선내에서의 손상 방지를 위해 상단창은 전면 열수 있도록 되어있지만, 하단창은 75mm 만 열리는 구조로 했다.
또한 지하선내에서의 환기 효율 향상으로 지붕위 통풍기는 환기 조절을 할 수 있는 각형 매입식이 채용되었다.
본계열은 당시 국철 통근형으로서는 최첨단인 차량이었지만, 시작적 요소가 많아 제조 비용이 매우 높았기 때문에 1969년 제조는 중지되고 그 이후의 구체적인 증비는 103계 1200번대로 이행했다.
당초는 전동차 비율이 높게 설정되어 MT비 6M1T의 7량 편성으로 구성되어 있었다.
노선연장 구간의 영단 5000계로 편성을 맞추었기 때문에, M'c의 쿠모하 300형이 있는 것이 특징이다.
후의 10량 편성으로의 재조합에 수반하여 전동차의 전장 해제나 제어차의 운전대 설비 철거 등의 개조를 하고 있다.
등장시에는 구리 합금 속지에 투명 래커를 도포하여 측면창 상부에 주오·소부 완행선의 라인 칼라인 황대의 법랑식 알루미늄 테이프(JNR 마크를 측면 2곳에 배치하기 위해, 그 부분은 비스듬하게 중단된다)를 감는 것이었지만, 제5편성의 제조를 담당한 일본차량의 제안에서 측면창 아래에도 띠를 감아 등장한 것으로 인해, 가와사키 차량이 제조를 한 제1 - 4편성도 차례차례 추가되었다.
또한 은빛 1색인 전면도, 보선 작업원으로부터 '전동차의 접근을 알기 어려워서 위험하다'라는 지적이 있었기 때문에, 전면창 아래 전체에 황대가 감겨졌다.
그러나 알루미늄 테이프에는 벗겨지기 쉬운 결점이 있었기 때문에, 후에 증비 한 제6 - 8편성은 영단차와 같이 수지제의 판을 나사로 멈추는 방식으로 변경되어 앞의 5편성도 차례차례 거기에 맞춘 도장으로 변경되었다.
또한 알루미늄의 표면이 점차 생기를 잃은 것이나, 표면 보호를 위해 도포한 래커에 균열이 발생하여 1978년 차체 전체를 103계 1200번대와 같은 밝은 회색으로 도장하는 공사가 실시되었다.
다만 역의 방송이나 안내판등에서는 영단 5000계가 은빛이었던 일도 있어 '은빛의 전동차'라고 하는 안내를 하고 있었다.
그러나 1989년 주오·소부 완행선의 지상용으로 205계가 스텐레스지에 황대로 등장하여 이것을 도자이선으로의 직통 전동차로 잘못 아는 승객에게 오승방지의 관점으로 전차대색을 도자이선의 라인 칼라인 스카이블루(파랑 22호)로 변경되었다.
동시에 역의 방송이나 안내판도 '은빛에 청색대의 전동차'로 변경되고 있다.
또한 1987년 4월 1일의 국철 분할 민영화 이후에는 JNR 마크를 라인 칼라로 전부 도장하고, 대신에 백색의 거대한 JR 마크를 양선두차의 측면창 아래에 붙인다는 해당 노선의 103계 1200번대와 같은 조치가 취해진 것 외에 본계열의 특징이기도 한 정면의 전조식 JNR 마크는 유리 이면에서 프린트를 벗긴 후, 외측에 흑색 문자의 JR 마크가 첨부 되었다.
1989년에는 냉방 탑재 개조가 시공되었다.
개조비 절약의 관점에서, 차체 보강이 불필요한 AU712형 집약 분산식 냉방 장치가 2기 탑재되었다.
AU712형은 밖의 키세(커버) 부에 온도 제어의 마이크로컴퓨터가 있기 때문에 여름철에 좋지 않은 점이 많아, 대응책으로 2000년 K3편성의 팬터그래프부를 제외한 지붕 전체를 백색으로 도장을 변경했다.
이것은 미국 항공 우주국(NASA)이 개발한 내열 도료이며, 스페이스 셔틀에도 사용되고 있는 것으로 결과 자체는 양호했지만 도료가 매우 고가인데다 AU712형 탑재차가 우선적으로 퇴역한 것으로 인해 그 다음은 채용되어 있지 않다.
냉방 전원에 대해서는, 대범위 보강 공사가 필요한 대형 MG의 탑재는 피하고 정지형 인버터(SIV)를 각 차량의 지붕에 탑재했다.
그러나 황대로 냉방화 된 차량은 중간차 2량에 머물고 있으며, 반대로 청대의 비냉방차도 존재하고 있다.
5월 18일 직결 운행 구간의 에이단 지하철 도자이선 교토쿠 - 우라야스간을 운행중 전동기 커버가 파손되는 사고가 발생하여 파편은 마루청을 관통해 천정에 박히면서 승객 2명이 다리에 중경상을 입었다.
사고 원인을 설계 단계에서의 미스로 인정한 국철은 301계를 일단 운용에서 이탈시키고 있었다.
수송력 증강을 위해 7량 6편성(42량)에서 10량 4편성(40량)으로 조성 변경을 실시했다.
당초는 3량의 증결 편성을 제조할 예정이었지만, 제조 종료에서 10년 이상 경과한데다 국철의 재정도 안좋아지고 있었기 때문에 신제는 취소되었다.
재조합은 7량 2편성을 3량으로 단축 후, 다른 7량 편성 2개에 각각 연결하여 7+3의 10량 2편성을 조성하여 그 때 염출된 중간차를 다른 7량 편성 2개에 증결하여 10량 관통 편성 2개를 조성하는 복잡한 것으로, 후자용으로 모하 301-4+모하 300-3이 전장 해제되어 사하 301-101·102가 되었다.
잉여가 된 2량 모하 301-11+모하 300-8은 예비차가 되어 통상은 휴차가 되었다.
또한 편성의 중간 봉쇄가 되는 쿠하 301-1·3에서 쿠모하 300-1·3의 4량은 운전 기기가 철거되어 미터류에는 뚜껑이 되어 전면 유리창을 포함해 모두 회색으로 전부 도장하는 등의 개조가 실시되었다.
덧붙여 이 편성 재조합은 301계만 시공되었다.
12월 1일 다이어 개정으로 도자이선 완전 10량화에 의해, 7량 편성으로 잔존하고 있던 301계 2편성(14량)과 103계 5편성(35량) 계 7편성(49량)도 모두 10량 편성으로 새로 짜넣을 수 있게 되었다.
301계는 1편성에서 제외한 MM'유닛 2량에 사하 301형을 이제 한편의 편성으로 증결하는 방법이 취해졌다.
그 때문에 모하 300-9를 전장 해제하여 사하 301-103으로 개조하고 있다.
이 때문에 모하 300-9의 유닛 상대인 모하 301-13은 주행 불능이 되었지만, 다른 차량에 치명적인 사고가 있었을때의 긴급 예비차로 남겨졌다.
덧붙여 전회의 재조합시 휴차취급이 되고 있던 모하 301-11+모하 300-8는 운용에 복귀하였다.
1990년부터 1992년에 걸쳐 차량 갱신 공사가 실시되었다.
그 내용을 아래에 나타낸다.
301계는 알루미늄 차체인채 도장으로 차체가 보호되고 있었으므로 부식이 거의 없고, 차체 관계에서는 패인 부분을 접착제로 정형하여 띠색 수지제의 판을 장비한 차량은 이것을 철거하여 103계 편성 같은 도장으로 한 이외의 공사는 실시되지 않았다.
또한 오오이 공장에서 시공한 103계 1000·1200번대에는 좌석 단부의 파이프안에 칸막이가 설치되었지만, 쓰지자키 공장 등 타공장에서 갱신 시공된 301계에는 설치되지 않았다.
미타카 전차구에서는, K10편성과 편성에서 벗어나고 있던 모하 301-13 이외 전동차에 갱신 공사를 했다.
301계는 1990년 종래 115계가 보관 유지하고 있던 국철·JR 신성능 전동차에서의 단일 계열 등장에서 첫폐차 발생까지의 최장 기록 23년을 갱신하고 있다.
이것은 영업 구간에 건널목이 1곳도 없기 때문에 건널목 사고가 발생하지 않았던 것, 소량 생산·특수용도 계열로 타지역으로의 전속도 없었던 것에 의한 것이지만, 이후에는 여러 문제에 의해 폐차가 진행되고 있어 구형이 되었다.
1990년대가 되면서 갱신 공사를 시공했다고 해도 노후화가 꽤 진행되고 있었지만, 본격적인 교체 실시는 늦었다.
이것은 신차가 종종 들어가 있던 지요다 선 연장 운행과는 달리 도자이선 연장 운행의 경우는 JR선의 구간이 나카노 역 - 미타카역간 9.4km 및 니시후나바시역 - 쓰다누마 역간 6.1km의 합계 15.5km로 짧은데다 한편 니시후나바시역 - 쓰다누마역간은 평일 다이어의 러시아워 밖에 연장 운행하지 않기 때문에 신차투입과 비교하면 비용면에서 불리하다고 판단되었기 때문이다.
그러나 이미 본계열 자체가 이미 시대에 뒤떨어진 전동차이며 고장이 많아진 이후 저항제어차는 구조상 열을 대량으로 발생시키기 때문에 지하 구간에서의 장기 운용은 환경·차량 모두 악영향이 크고 지속적인 사용이 곤란하게 되었다.
기기류가 진부화되어 있었기 때문에 이 시기에는 영단의 주력이 된 05계에 비하면 분명하게 열등하였다.
301계와 거의 같은 시기에 제조된 영단 5000계 일부 편성에 냉방 개조가 시공되었지만, 그 때 계자첨가 여자제어로의 개조도 실시하여 회생제동을 사용할 수 있게 되었기 때문에 저항제어로 존치된 301계와의 격차는 한층 더 분명하게 되었다.
1996년 4월 27일 도자이 선과 도요 고속철도 도요 고속선과의 상호 직결 운행 개시에 의해 JR차의 도자이 선 운용이 큰폭으로 삭감되었다.
평일은 아침 저녁만의 운용이 중심으로, 일중의 운용은 2운용만으로 도자이선내의 쾌속 운용은 격감했다.
한층 더 나아가 토요일·휴일은 일중의 3운용만으로 모두 각역 정차, 그 중 1운용은 2왕복의 운행이었기 때문에 잉여가 된 6량이 예비차 삭감 정책의 일환으로 폐차 대상이 되었다.
대상이 된 것은 앞에서 서술한 모하 301-13과의 혼결편성인 301계 K10편성이었다.
실제로는 영업 이탈 후 쿠하 301-6+모하 301-18+쿠모하 300-6의 3량은 오미야 공장에서 다른 폐차 예정차와 함께 유치된 끝에 1997년 7월 2일에 폐차되었다.
나머지의 3량은 미타카 전차구에 잔류하여 1998년 1월 5일에 폐차되었다.
이 폐차에 의해 K10편성과 10량 편성을 조성하고 있던 103계 1200번대의 K9편성은 타편성의 검사시의 대주차로만 사용되게 되었다.
예비차도 삭감된 것과 도자이 선 직통차는 5량씩 검사를 받는 것을 이용하여 남은 5량과 K9편성으로 임시 편성을 조성하여 대응했다.
최종적으로 JR동일본이 103계를 수도권에서 퇴역시킬 방침을 결정한 것과 영단도 도자이선의 ATC를 신형으로 갱신하는 것이 발표되어 잔존차도 2001년 경부터 교체 계획이 부상하여 2002년 가을에는 정식으로 교체가 발표되었다.
이 때문에 같은 해 12월 1일의 다이어 개정으로 JR차의 도자이 선 직통 운용이 삭감되면서 이것에 맞춰 검사 기한이 가까웠던 K1편성이 폐차되었다.
게다가 후계차가 되는 E231계 800번대가 도입되는 것과 교대하여 차례차례 정기 운용을 이탈해 가면서 2003년 6월 10일의 09K 운용중 아침의 1왕복 영업 운행을 마지막으로 정기 운용이 종료되었다.
운용 종료후에는 다른 노선에 전속하는 일 없이 즉시 전차량 폐차되었다.
다만 K4편성은 103계 1200번대인 K9편성과 함께 신차고장시의 예비라고 하는 의미도 있어 당분간 보류 취급으로 되어 하이지마에 피난 유치의 준비를 실시했다.
본계열은 폐차 후 차체의 알루미늄재를 재활용할 예정이 되고 있었지만, 구체적인 재활용 상황에 대해서는 공표하지 않았다.
도자이선 직통 운용에서의 이탈 후 하이지마에 피난중이던 K4편성은 2003년 여름까지 차적이 남아 있어 같은 해 8월 3일 K4편성을 사용하여 미타카역 - 고후 역간에서 쾌속 '안녕 301계'호로 마지막 운행 이벤트를 실시했다.
기념 열차는 열차 번호 9567M으로, 다카오에서는 301계 외에 E231계 800번대, 165계, 201계 사계채편성을 전류선에 유치한 다음의 전시 촬영회도 실시되었다.
고별 운행에 대해서는 당초 정기 열차로 주오 완행선 - 도자이 선에서 운행할 계획도 있었지만, 영단과의 조정이 결정되지 않았기 때문에 여객 영업 운행에서는 처음이자 마지막으로 주오 선 쾌속으로의 운행이 되었다.
도장의 특별한 변경 등은 이루어지지 않고 정기 영업 운행 종료시의 청대에 안녕 마크(씰)를 붙여 운행되었다.
또한 당일에는 '지하철 도자이선 직통 전동차 고별 기념 오렌지 카드'(대지부·3매 세트 3,000엔)가 연선 15개역(나카노역 - 고쿠분지 역간의 각역·다카다노바바 역·다치카와역·하치오지역·고후역)에서 판매되었지만, 발행 총수 합계 4,500조 한정으로 당일중에 완전 매진되었다.
그 후 같은 해 가을에 대지 없는 별도 디자인이지만, 다시 '안녕 301계 오렌지 카드'로 해서 판매되었다.
끝까지 잔류한 K4편성은 다음 8월 6일에 오미야에 폐차 회송되고 이것으로 301계는 계열·번대 구분 전부 소멸했다.
K2편성의 10호차에 편성되고 있던 쿠모하 300-4가 오미야 종합 차량 센터에 보관되어 잔존하고 있다.
당초는 오미야 역 홈 부근에 유치되어 있었지만, 다른 보관 차량과 함께 원 해체선으로 이동했다.
전면 행선막의 표시는 일사 예방을 위해 수시로 바뀐다.
철도 박물관으로의 보존 후보에서는 빗나갔지만, 상태는 좋다.
덧붙여 2003년 5월의 오미야 공장 일반 공개로 폐차 직후의 쿠하 301-7이 전시되고 있었지만, 이것도 해체되고 있다.
김영철(1948년 ~ 1998년)은 전 광주YMCA신협이사이며, 5·18 광주 민주화 운동 당시 수습위원회 기획부장을 맡았다.
5월 27일 계엄군의 도청 무력진압으로 군부대에 연행된 후 받은 구타·고문으로 뇌를 크게 다쳐 정신질환을 앓으며 고생하다 1998년 사망했다.
걸리버 여행기의 다른 뜻은 다음과 같다.
곡 발표 외에 다른 활동은 하지 않았지만 노래가 많은 인기를 끌었다.
이승기는 이 곡으로 2010년 골든디스크 음원부문 본상을 수상했다.
방시혁이 작곡하고, 방시혁과 백찬이 작사하였다.
피쳐링에는 백찬이 참여했다.
애절한 발라드 곡으로, 헤어진 연인을 그리워하는 남자가 떠나간 사랑 때문에 술을 배웠다는 내용의 가사를 담고있다.
한편, 노래 제목과 가사에 '술'이라는 유해약물 표현이 문제가 되어, 2010년 8월, 보건복지가족부 산하 청소년 보호위원회 심의에서 청소년 유해물 판정을 받았다.
수혈(輸血, Blood transfusion)은 치료를 목적으로 사람의 혈액(피)나 그 일부 성분을 환자의 혈관에 주입하여 받게 하는 치료를 말한다.
치료 이유로는 외상(外傷) 뒤에 과다한 출혈이나 화상 또는 수술로 인한 실혈(失血), 위장 출혈, 쇠약(衰弱)과 빈혈 용혈성 질환과 같이 혈액의 성분을 파괴하는 질환과 백혈병이나 혈우병과 같이 혈액 내 필요한 성분을 만들지 못하는 질환 등 그 밖에 전염성 질환 따위의 원인으로 치료하며, 혈액량을 회복하고, 헤모글로빈치가 낮은 빈혈의 경우 산소운반능력을 증가시키기 위해, 또는 쇼크를 치료하기 위한 목적으로도 사용된다.
건강한 사람의 혈액을 사용해야 하며 반드시 혈액형이 적합해야 한다.
넓은 의미로 일종의 장기이식 치료로도 보는 견해가 있다.
고대인들은 다른 사람의 피를 섭취하면 젊음과 활력을 유지할 수 있다는 생각을 상당수 갖고 있었으며, 고대 잉카 제국에서는 일찍부터 종교적인 목적으로 수혈과 비슷한 행위가 있었다.(거의 모든 아메리카 원주민들의 혈액형은 모두 Rh+의 O형 한 가지 혈액형만을 존재하기 때문으로 치명적 부작용 없이 수혈이 가능했다.) 혈액 대한 순환의 개념이 없던 15세기 제컬리 더핀에 의하면 1492년에 뇌졸중과 열병에서 시달리는 교황 인노첸시오 8세(이노센트 8세,이노켄티우스 8세)가 말년에 주치의에 의해 10세 어린아이들에게 뽑은 피를 주입하다가 모두 사망한 사건이 있었다.
근대적인 수혈 치료 개념 시작은 르네상스가 끝날 무렵인 17세기 초 1628년에 윌리엄 하비(William Harvey)의 동물 해부를 통해 처음으로 혈액 순환론을 발표 되면서 시작되었다.
1650년대에는 크리스토퍼 제임스 렌(Cristopher James Wren)은 공기주머니가 달린 가늘고 긴 빨대 모양의 기본적인 형태의 피하주사기 모형을 발명하였다.
1665년 2월에 리처드 로어(Richard Lower)라는 학자 의해 옥스포드대학에서 최초의 수혈 실험이 이루어졌다.
두 마리의 개를 가지고 실험을 하였는데 한쪽 개의 목에 있는 동맥을 다른 개의 정맥에 연결한 후 혈액이 주입되게 하였는데 죽기 일보 직전까지 피를 흘리게 한 개에게 다시 피를 주입함으로써 완전히 회복시킬 수 있었다는 결과를 1666년에는 발표함으로 동물간 수혈이 가능하다는 결과를 얻었다.
또한 그 실험에 영향 받아 최초로 동물의 혈액을 사람에게 수혈하는 시도가 있었다.
프랑스 루이14세의 주치의 중 한 사람인 프랑스 사람 장 밥티스트 드니(Jean Denis)가 1667년 6월에 양의 피를 원인 모를 열병을 앓고 있던 15세 소년에게 주입하여 시도 되었는데 같은 해에 여러번 동물의 피를 사람에게 수혈하는 치료를 계속하여 비교적 성공처럼 보였으나. 1667년 12월 정신 발작 질환을 알던 환자에게 수혈시도 후 사망하는 사건이 일어났다.
당시 법정은 장 밥티스트 드니에게 책임이 없다고 판결을 내렸지만 이 사건을 계기로 프랑스와 영국,로마 가톨릭교회에선 공식적으로 수혈을 금지했다
또한 비슷한 시기에 영국에서 런던 거리의 부랑자들의 대상으로 동물의 피를 소량 주입하는 실험시도가 있었고, 1628년경에도 이탈리아의 의사인 조반니 콜레에 의해서도 수혈의 시도가 이루어졌다.
그러나 그 당시에는 원인을 알 수 없는 치명적인 부작용을 피할 수 없었으며, 그런 이유로 많은 사람이 죽었기 때문에 17세기 후반 이후에는 프랑스·영국·이탈리아에서 수혈이 금지되었다.
150년간 금지되었던 수혈이 다시 시작되었는데 최초로 사람의 혈액을 사용한 진정한 의미에서 수혈의학의 시작이라고 할 수 있다.
영국의 산부인과 의사인 제임스 브룬델(James Blundell)(1790-1877)이 1818년 12월에 위암으로 거의 죽어가던 환자에게 사람의 혈액 약 400 cc를 수혈하여 환자가 일시적으로 증상이 호전되었으나 56시간 후 사망하였다.
그러나 이후에도 브룬델은 분만 후 출혈이 심한 산모의 치료를 위해 수혈이 필요 할 것으로 확신하며, 장치를 고안해서 여러 차례에 걸쳐 사람의 혈액을 이용한 수혈을 시행 하였지만 그 당시에 주목 받지는 못했다. 하지만 나중에 그의 영향을 받아 19세기초 여러 산부인과 의사들이 분만으로 인한 산과출혈 사망을 줄이기 위한 노력 차원에서 분만 후 출혈 환자에게 수혈이 적극 도입을 감행하게 되었다.
1870∼1871년 보불전쟁 당시 군의관들이 긴급 상황에서 부상병에게 자신들의 혈액을 직접 수혈을 행하였다.
그 당시까지도 혈액 응고 문제로 혈액을 저장하기 어려워기 때문에 19세기 초에도 출혈이 심한 환자에게 공여자의 동맥을 직접 환자의 정맥에 연결한 후 주입하는 직접수혈 요법이 시행되었다.
19세기 중엽에는 현미경의 발전으로 혈액의 구성과 기능에 대한 지식이 높아졌지만 수혈방법 대한 논쟁은 계속되었다.
그 논란의 이유는 그 때까지도 혈액형에 대한 개념이 없어 상당수에서 용혈성 수혈부작용으로 수혈 부작용으로 사망하거나 목숨이 위험해지는 경우가 적지 않았으며 여러 합병증이 초래하였기 때문이다.
또한 직접수혈이라는 시술을 행하려면 항상 혈액 제공자가 함께 있어야 했고, 혈액제공자의 동맥과 수혈 받을 환자의 정맥을 잇는 어려운 전처치를 해야 하는 어려움도 있었다.
1875년에 독일 생리학자인 레오나르도 란도이스가 동물의 피에서 적혈구를 채취해서 다른 종의 동물에서 채취한 혈청과 섞는 실험을 하였다.
그 결과 혈청과 적혈구가 한데 엉키는 현상을 발견하였다.
1900년 오스트리아의 병리학자 카를 란트슈타이너(Karl Landsteiner)가 당시 빈의 연구소에서 조교수로 일하던 중 혈액은 각기 다른 여러 개의 유형으로 나뉘며 유형이 다른 두 혈액을 섞을 경우 응고 현상이 일어난다는 사실을 발견하였다.
A형, B형 그리고 C형 세 가지 유형(C형은 나중에 O형으로 바뀌었으며, 그의 동료가 AB형을 발견함으로 1909년에 4개 혈액형 분류체계를 발표했다.) 혈액형을 1901년에 발표한 뒤 부모에게서 물려받은 유전적인 특성이 있음을 깨닫고 혈액형 검사가 친자 확인 및 수혈의 성공여부를 좌우할 것이라는 주장하였다.
카를 란트슈타이너의 혈액형 발견을 중시여긴 당시 병리학자 밑에서 일하였던 오턴베르그(Ottenberg) 의해 1907년 뉴욕에서 수혈하기전에 환자와 공혈자의 혈액형을 검사하는 수혈적합검사(교차시험)를 최초로 시행하였다.
ABO식 혈액형이 발견되었어도 혈액의 응고를 방지할 수 없어 수혈을 성공시키지 못하던 중 아고테가 독성 없는 항응고제 시트르산염을 발견하고 1916년에 루스와 터너가 항응고액에 포도당을 첨가 ·개량하여 수혈이 보급되기 시작했다.
그 후에 과이로젠(세균성 내열성 발열물질)의 발견과 더불어 진행된 항응고저장액의 발전으로 1936년 미국 시카고 쿡카운티 병원에 첫 혈액은행이 창설되었습니다.
그 후 많은 나라가 전쟁과 평화시에 필요한 혈액을 각기 그들의 실정에 맞추어 채혈 저장하고 공급하는 제도를 만들어 많은 생명을 구하게 되었다.
또한 수혈치료의 의료기술 발전은 전쟁 부상자의 치료를 통해 조사 연구되어 적극 활용되어 보편적인 치료로 자리 잡게 되었는데, 특히 제1차세계대전 때는 주로 혈청과 혈장만이 수혈되었고, 제2차 세계대전 때는 전혈이 건조혈장 등과 같이 사용된 것과 혈장분획제제가 개발되었으며, 또한 제2차 세계대전 때에는 국제적십자사가 수많은 전상자들을 돌보기 위해 헌혈활동을 벌였다.
일찍이부터 동양 한의학에서도 피를 뽑는 등을 혈액과 관련된 치료가 있다.
수혈치료의 개념이 본격적으로 도입한 시기는 구한말로써 서양의학의 도입과 그 맥락을 같이한다.
하지만 한국전쟁 전까지는 여러 이유등의 어려움으로 100cc 주사기에 항응고제로 시트르산나트륨액을 넣어 채혈하여 수혈하는 것이 한계였다.하지만 한국전쟁 중 미국에서 보내온 많은 전혈을 쓴 것이 새로운 경험으로 수혈의 전환점이 되었다.
휴전 후 군에서 수혈부를 먼저 만들었으며, 1954년 민간혈액은행으로 백병원 혈액은행과 국립중앙혈액원이 개원했으며, 그 후 몇 개 대학부속병원과 국 ·공립 및 사립 혈액은행이 생겼으며, 1958년에 국립중앙혈액원이 첫 적십자혈액원이 되었다.
1976년 정부의 요구에 따라 전국의 혈액수급을 조절하고 수혈의 안전을 관리할 목적으로 대한혈액관리협회가 조직되어 일해오다가 1981년 7월 1일을 기하여 정부는 국가혈액사업을 대한적십자사에 위탁하여 관리 실행하고 있다.
수혈에 사용할 혈액은 특별한 보전제(保全劑)를 첨가하고 냉동함으로써 35일까지 보존할 수 있다.
혈액을 분류하여 혈액성분제제를 만들어 특수한 용도로 사용하기도 한다.
수혈 치료 방법엔 부작용이 생길 수 있다.
초기의 수혈의학에서는 많이 발생한 부작용인 용혈성 수혈부작용은 ABO 혈액형이 맞지 않는 혈액을 수혈한 경우 생길 수 있는 대표적인 부작용인 용혈성 수혈부작용이 의심될 때는 즉시 수혈을 중지하여야 한다.
혈액형은 단지 ABO형 뿐 아니라 많이 유형으로 구별되는데, 2006년까지 알려진 혈액형의 종류는 대략 500종이다.
그중 가장 중요한 것은 ABO와 Rh 혈액형이며, 이 두 종류만이 현재로서는 99% 이상의 수혈에 문제를 일으킬 수 있는 혈액형이고, 나머지 혈액형은 수혈에 문제를 일으키는 것은 극히 드물다.
그러므로 수혈 할 때 이 두 가지 혈액형만 검사를 한다.
흔히 O형은 A, B, AB형 모두에게 수혈해 줄 수 있다고 알고 있지만, 정말 급한 경우가 아니면 같은 혈액형이어야 부작용이 적다.
부작용을 최소화 하기 위한 예방하기 때문에 수혈할 때마다 혈액형 검사와 교차시험을 철저하게 시행하고 있기에 용혈성 수혈 부작용은 현대 수혈 의학에서 거의 나타나지 않는다.
현대 수혈의학에서 나타나는 대표적인 부작용은 수혈자의 백혈구에 대한 알레르기나 민감반응, 또는 발견되지 않은 적혈구끼리의 부적합성 등으로 여러 가지 이유로 드물지 않게 발생한다.
아직 해명되지 못한 반응도 상당히 많다.
수혈반응의 아주 드문 원인들로는 혈액오염, 혈액 속의 공기방울, 과도한 양의 혈액공급으로 인한 순환계의 과중한 부담, 혈장이나 혈소판에 대한 민감반응 등이 있다.
발열성 수혈부작용은 수혈에 의해 오한과 발열이 나는 경우를 말하는데, 대략 1~2%의 환자에서 생길 수 있으며 대개는 해열제를 쓰면 쉽게 해결되는 경우가 많다.
또한 수혈 후 알러지성 수혈부작용이 생길 수 있는데, 대부분 경미한 증상들이 많다.
철저한 혈액검사를 통해 헌혈이 이루어지고 있다. 하지만 항상 수혈전파성 감염 질환 (간염 에이즈 말라리아 매독 CMV(거대세포바이러스) HTLV(사람 T-세포 백혈병 바이러스))에 대한 위험에 항상 노출되어 있는데, 수혈에 의한 수혈전파성 감염 질환 예방하기 위해서는 우선 건강한 사람만이 헌혈하도록 해야하며, 헌혈자 검사를 철저히 시행하여야 한다.
그러나 아무리 검사를 철저히 하여도 검사에는 한계가 있는데 대표적으로 간염 또는 에이즈 바이러스의 감염에 경우 혈액의 감염 초기인 잠복기에는 검사해도 정상 판정으로 나올 수 있으므로 100% 안전한 수혈은 기대하기 어렵다.
또한 수혈 중에 혈액형을 잘못 인식하는 등의 의료진의 실수로 인한 극히 드문 의료사고의 위험성도 발생하는 경우도 있다.
한편, 혈액 공급문제에서도 희귀혈액형 환자 경우 응급사항이나 수술을 하는데 있어 원활한 혈액공급의 어려움도 존재한다.
수혈 부작용이나 문제점에 대한 여러 대안으로 자기 자신의 혈액을 미리 뽑아 놓았다가 필요할 때 수혈받는 방법인 자가수혈이나 무수혈 치료나 수혈대체치료등이 주목받고 있다.
정관장배 세계여자바둑최강전(正官庄杯世界女子圍碁最强戰, 2002년 ~ 2011년)은 한국, 중국, 일본 3개국 여자 대표 바둑 기사 5명이 겨루는 단체전 성격의 바둑 기전이다.
2회 대회까지는 개인전이었지만 3회 대회부터 농심 신라면배 세계바둑 최강전과 같은 승발전 형식으로 규정을 바꾸었다.
2011년 9회 대회를 마지막으로 중지되었고, 황룡사 쌍등배로 전환 되었다.
대화형 매체는 텍스트, 그래픽, 애니메이션, 영상, 소리와 같은 콘텐츠를 눌러서 사용자의 동작에 반응하는 디지털 컴퓨터 기반 시스템 상의 제품과 용역을 가리킨다.
대화형 매체에 반드시 있어야 하는 기능은 바로 상호 관계이다.
사용자와 기계는 각기 어느 정도의 역할(상호작용)이 있다.
대부분의 대화형 컴퓨터 시스템은 인간의 목적을 위한 것이며 사람이 살아가는 환경 속의 인간과 상호 작용한다.
마노비치는 "컴퓨터 기반 매체와 관련하여 상호작용이라는 개념은 쓸데없는 되풀이일 뿐이다. ...
그러므로 컴퓨터 매체가 "상호 작용적"이라고 이야기하는 것은 의미가 없다.
이는 단순히 컴퓨터에 대한 가장 기본적인 사실을 말해주는 것 뿐이다."라고 불평하기도 하였다.
그럼에도 이 낱말은 현실과 기술의 실체를 나타내는 데 유용하다.
《울지마 톤즈》()는 이태석 신부와 관련된 구수환 감독, 윤정화 작가의 다큐멘터리 영화이다 KBS에서 KBS스페셜 〈수단의 슈바이처 故 이태석 신부 - 울지마, 톤즈〉편을 토대로 제작하였으며, [마운틴픽처스]에서 제공과 배급을 맡았다.
2010년 9월 9일에 개봉하였다. [내레이션]은 이금희 (방송인)가 담당하였다.
2010년 16회 「올해의 좋은 영상물」 다큐멘터리 부문에 선정되었다.
기후변화의 영향과 이에 취약한 개발도상국.
기후변화의 영향은 생태계와 인간 모두에게 심각한 영향을 끼친다.
온실가스 배출로 인한 지구 온난화는 직접적으로 기온, 강수 등에 영향을 미치고 있으며, 이는 수자원, 농업과 식량안보, 인간건강과 거주, 생태적 재화와 서비스 경제의 각 분야에 2차적 영향을 미친다.
지구 온난화와 같은 기후변화의 영향은 빈곤과 밀접하게 연결되어 있어서 더욱 문제가 심각하다.
기후변화에 가장 취약한 지역이 빈곤층 비율이 높은 개발도상국, 그 중에서도 농업에 대한 의존성이 높고, 기후변화 대응 체제나 기반 시설이 미흡한 지역으로 나타나고 있다.
아시아 개발도상국 기후변화 대응을 돕기 위한 국제개발원조(ODA) 동향.
특히 기후변화 대응에 있어 개발도상국에 대한 규제가 경제 성장을 저해하는 반면, 녹색성장 패러다임의 도입은 온실가스 배출과 환경오염을 줄이는 동시에 지속적으로 성장을 추구하고자 하는 지속가능성장 개념의 하나로, 개발도상국의 빈곤 감소와 경제 성장을 도모하면서 기후변화에 대응할 수 있다.
동아시아기후파트너십은 파트너국의 사업 수요에 따라 해당 지역의 특성을 반영한 맞춤형 사업 추진을 원칙으로 하되, 주요 사업 분야는 다음과 같다.
가바 함유량이 높고 갈색을 띄는 특성으로 갈색가바쌀이라 이름 붙여졌다.
영남대학교 서학수 박사가 15년간 대한민국을 포함하여 세계 28개국을 돌며 수집한 잡초벼 약 1,500여종과 대한민국 우수 품종의 유용한 형질을 선택 육종시켜 개발한 신품종으로 종 및 학명은 Oryza Sativa L.이며 찰벼(노른자찰)와 메벼(금탑)이 있다..
갈색가바쌀은 잡초벼의 특성을 이어받아 별도의 관리 없이도 잘 자라며 섭씨 0도의 기후 조건에서도 살아남는 강인한 생존력을 지니고 있다.
특히 농약이나 비료를 주지 않아도 잘 자라는 특성으로 무농약이나 유기농 재배에 적합한 품종이며, 일반 벼에 비해 수확량이 5% 정도 더 많다..
표2. 다른 쌀과 비교한 갈색가바쌀 식미검사 결과표(경상북도 농업기술원)
1. 뇌대사를 촉진시켜 집중력 강화 및 기억력 증진
야드비가는 헝가리 왕국과 폴란드 왕국의 왕이었던 러요시 1세와 왕후 코트로마니치 에르제베트 사이에서 태어났다.
야드비가는 카페-앙주가의 일원이었지만 폴란드 피아스트 왕조에 더 많은 조상을 두고 있었다.
1997년 로마 가톨릭교회는 야드비가를 시성했다.
1375년 야드비가는 와 결혼하기로 계획되었고, 1378년부터 1380년까지 야드비가는 비엔나에서 살았다.
1379년 야드비가의 맏언니였던 이 사망하면서, 야드비가의 아버지였던 러요시 1세는 야드비가와 빌헬름이 헝가리의 적합한 왕위계승자라고 여겼다.
같은 해 폴란드의 귀족들은 러요시의 둘째 딸인 마리어와 마리어의 약혼자인 지기스문트에게 충성을 약속했다. 하지만 러요시가 죽은 후 야드비가의 어머니인 에르제베트의 요구에 따라 마리어가 헝가리의 여왕이 되었다.
지기스문트는 폴란드의 왕이 되려고 했으나, 폴란드 귀족들은 러요시의 딸이 폴란드에 거주할 때만 딸에게 복종할 것이라며 지기스문트에게 반발했다.
에르제베트는 이에 따라 야드비가를 폴란드의 통치자로 선택했으나, 대관식을 치르는 곳인 크라쿠프에 야드비가를 보내지 않았다.
지도자의 부재 동안 시에모비트 4세가 폴란드 왕위 후보자가 되었다.
비엘코폴스카의 귀족들은 시에모비트를 지지하고, 그와 야드비가의 결혼을 제안했다. 하지만 마워폴스카의 귀족들은 시에모비트를 반대하며 에르제베트에게 야드비가를 폴란드로 보낼 것을 요구했다.
야드비가는 1384년 10월 16일 폴란드의 수도 크라쿠프에서 왕위 대관식을 했다.
야드비가의 대관식은 야드비가의 약혼자 빌헬름이 협의 없이 왕이 되는 것에 대한 폴란드 귀족의 반대 의사를 반영했다고 볼 수도 있고, 단지 여왕이라는 그녀의 지위를 강조하는 것이라고 할 수도 있었다.
에르제베트의 우려로 야드비가의 고문관들은 리투아니아 대공이었던 요가일라와 협상을 열어두었다.
요가일라는 여전히 이교를 믿고 있었고, 이는 야드비가와의 잠재적인 결혼 과정에서 문제가 될 수 있었다.
요가일라는 크레보 합병에 서명했는데, 자기 자신을 로마 가톨릭으로 개종할 것과 미신을 믿는 국민들의 개종을 약속한 것도 내용에 담겨 있었다.
한편, 빌헬름은 크라쿠프로 서둘러 가서 어릴 적 약혼자였던 야드비가와 결혼하기를 희망했으나 1385년 8월 폴란드 귀족은 빌헬름을 내쫓았다.
요가일라는 세례명 브와디스와프를 이름으로 받아들였고, 1386년 2월 15일 야드비가와 결혼했다.
요가일라는 브와디스와프 야기에우워라는 이름으로 1386년 3월 4일 폴란드 왕에 즉위했다.
헝가리와 크로아티아의 반군들이 야드비가의 어머니와 언니를 감금하자, 야드비가는 헝가리 통치 하에 있던 갈리치아-볼히니아 왕국을 공격해 대부분의 지역민들을 폴란드 왕국의 백성으로 만들었다.
야드비가는 야기에우워와 다툼이 있던 친족들 사이를 중재하고 폴란드와 튜턴 기사단의 분쟁도 중재했다.
1395년 언니 마리어가 죽자 야드비가와 야기에우워는 부인을 잃은 지기스문트를 상대로 헝가리의 상속권을 요구했으나, 헝가리 귀족들은 이에 동의하지 않았다.
야드비가는 1399년 아기를 출산한 후 곧 사망하였다.
야드비가는 헝가리 왕국의 수도인 부더에서 태어났다.
야드비가는 헝가리와 폴란드의 왕이었던 러요시 1세와 둘째 부인 코트로마니치 에르제베트 사이의 세번째 딸이었다.
외할머니와 친할머니가 모두 폴란드의 공주였기 때문에 야드비가는 폴란드 왕국 피아스트 왕조와 연결되어 있었다.
역사학자 오스카 할레치는 야드비가의 유전적 조상들은 그 어떤 곳보다 폴란드 쪽의 혈통이 더 많다고 결론지었다.
역사학자들은 야드비가가 1373년 10월 3일에서 1374년 2월 18일 사이에 태어난 것으로 추측하고 있다.
야드비가는 조상인 실레시아의 헤드비지스의 이름을 따왔다.
아들이 없었던 러요시 1세는 자신의 딸들에게 왕국을 물려주기를 원했다.
이에 따라 유럽의 왕실들은 세 명의 딸들을 중요한 신붓감으로 여기고 있었다.
1374년 8월 18일, 레오폴 3세는 그의 장자 빌헬름과 야드비가의 결혼을 제안했다.
폴란드 귀족 사절단은 러요시 1세의 딸들 중 한 명이 폴란드의 왕이 될 것임을 알고 있었고, 그들 스스로의 권한도 1374년 9월 17일 코지테 특권으로 확장되었다.
대신 폴란드 귀족들은 러요시의 요구에 따라 마리어에게 충성을 맹세했다.
러요시는 1375년 3월 4일 빌헬름 폰 외스터라이히와 야드비가의 결혼에 동의했다.
예혼식은 하인부르크에서 1378년 6월 15일 열렸다.
레오폴 공작은 베네치아 공화국으로부터 정복할 예정이었던 트레비소를 야드비가에게 주기로 합의했다.
예식 후에 야드비가는 오스트리아에서 약 2년간 살았고, 이 시간 중 대부분을 비엔나에서 보냈다.
러요시 1세는 1379년 9월 가장 영향력이 큰 폴란드 귀족들에게 어린 여동생 마리어에게 충성을 맹세할 것을 부탁했다.
머리어는 지기스문트 폰 룩셈부르크의 아내였으며, 폴란드 왕이었던 카지미에시 3세의 손자였다.
야드비가와 빌헬름의 약혼은 1380년 2월 12일 러요시 1세와 레오폴 3세가 만나 확인을 했다.
헝가리의 귀족들도 이를 승인하여 야드비가와 빌헬름이 헝가리의 왕이 된다는 것에 합의했다.
폴란드 귀족과 성직자들은 1382년 7월 25일 지기스문트에게 공식적인 경의를 표했다.
폴란드인들은 러요시 1세가 헝가리안 귀족들은 설득하여 야드비가와 빌헬름에게 헝가리를 줄 것이라고 믿고 있었다.
그러나 러요시 1세는 1382년 9월 11일 갑작스럽게 사망했다.
야드비가는 러요시 1세의 임종을 지켜보았다.
야드비가의 여동생 마리어가 아버지의 죽음 이후 헝가리의 왕위계승자가 되었다.
즉위식 이후, 어머니인 에르제베트는 마리어의 약혼자 지기스문트를 대신해 헝가리를 통치할 권리를 얻었다.
지기스문트는 마리어의 대관식에 참여할 수 없었는데, 러요시가 폴란드에서 일어난 반란을 진압하기 위해 지기스문트를 파견했기 때문이다.
러요시의 죽음을 안 이후, 지기스문트는 "폴란드 왕국의 군주"라는 칭호를 채택하고, 마워폴스카의 마을들로부터 충성을 맹세할 것을 요구했다.
11월 25일 비엘코폴스카의 귀족들은 라돔스코에 모여 러요시 1세의 딸이 폴란드에 정착한다면, 그녀 이외에 누구에게도 충성을 맹세하지 않기로 결정했다.
마워폴스카의 귀족들도 12월 12일 비실리차에 모여 비슷한 합의안을 통과시켰다.
에르제베트 여왕은 귀족들에게 특사를 파견해 자신의 딸들이 아닌 다른 이들에게 충성을 맹세하는 것을 금지시켰고, 러요시의 요구에 따라 지기스문트가 받은 폴란드 귀족들의 충성 서약은 무효화되었다.
에르제베트의 딸들은 모두 외국의 왕자들과 결혼했고, 외국 왕자들은 폴란드에서 인기가 없었다.
폴란드 귀족들은 외국인 군주를 반대했고 피아스트 왕조의 일원이 폴란드 왕좌의 자격이 있다고 판단했다.
에르제베트 여왕의 삼촌 브와디스와프 그니에코프스키가 이미 러요시의 통치 중 폴란드를 장악하려고 했다.
그러나 그니에코프스키는 수도 서원을 받고 부르고뉴의 디종에 있는 베네딕트 수도원으로 갔다.
교황 우르비노 6세에 맞서 러요시 1세를 왕으로 승인하지 않은 반교황 클리멘트 7세는 그니에코프스키를 수도 서원에서 풀어주었으나, 그의 수도승 신분을 버리게 하지는 않았다.
한편, 마소비아 공작이었던 시에모비트 4세가 더 강력한 후보로 등장했다.
시에모비트는 비엘코폴스카의 대중과 귀족으로부터 인기가 많았다.
에르제베트 여왕의 대표들은 1383년 2월 시에라츠에 모여 폴란드인 대표가 마리어에게 했던 충성 서약의 신의를 무효화했다.
특사는 에르제베트가 야드비가가 부더에서 대관식을 치른 후 20세까지 부더에 산다는 조건 하에 야드비가를 폴란드로 보낼 의사가 있음을 밝혔다고 말했다.
폴란드 귀족은 처음에 제안을 수용했으나 곧 왕위 공백기간이 3년 더 늘어난다는 것을 알게 되었다.
시에라츠에서 귀족들은 3월 28일 다시 만남을 가졌고, 대부분의 귀족들은 시에모비트 4세를 폴란드의 왕으로 선출할 예정이었다.
폴란드 귀족들은 시에모비트와 야드비가의 결혼을 제안했다.
텡친스키가의 일원이었던 얀 텡친스키는 귀족들에게 시에모비트의 선출을 연기하자고 설득했다.
귀족들은 야드비가가 대관식 이후 폴란드에 산다는 조건을 걸고 5월 10일까지 야드비가를 기다리기로 합의했다.
귀족들은 도브진 지역과 그니에프쿠프, 루테니아를 폴란드 왕국에 반환해줄 것을 요구했다.
한편, 얀 텡친스키와 셍지부이 파우카를 비롯한 얀의 동료들은 리투아니아의 대공이었던 요가일라와 협상을 시작했다.
시에모비트의 지지자들은 그니에즈노의 대주교였던 보젱타 스 코소비츠 수행원들에 끼여서 크라쿠프에 진입하려고 했지만 마을 주민들이 그들이 도착하기 전에 성문을 닫아버렸다.
야드비가는 5월 10일까지 폴란드에 도착하지 못했다.
에르제베트의 특사는 카르파티아산맥에서 홍수가 발생해 야드비가가 도착하지 못했다고 전했다.
시에모비트는 군대를 일으켜 칼리시까지 진격했다.
그의 지지자들은 8월 시에라츠에 모여 시에모비트를 왕으로 선출하려고 했으나 보젱타 대주교는 대관식을 맡는 것을 거부했다.
코시체에서 에르제베트 여왕은 폴란드 지방의 대표단에게 11월 전까지 야드비가를 보낼 것을 약속했다.
에르제베트 여왕은 야드비가나 마리어 중 한 명이 아이 없이 죽을 때 살아남은 한 명에게 왕국을 물려주기로 했다.
시에모비트는 칼리치를 포위공격했고, 에르제베트 여왕은 지기스문트를 파견했다.
시에모비트는 카리치를 점령하는데 실패했지만 지기스문트의 병사들의 행동에 대한 소식으로 지기스문트는 폴란드에서 더욱 인기가 떨어졌다.
셍지부이 파우카는 에르제베트 여왕과 협상하기 위해 달마티아의 자다르로 향하는 대표단을 이끌게 되었는데, 에르제베트는 셍지부이를 감금했다.
에르제베트는 크라쿠프의 바벨성을 본부로 삼기 위해 폴란드로 헝가리 병사들을 보냈는데, 파우카는 탈출해 에르제베트의 병사들이 성으로 진입하는 것을 막는데 성공했다.
라돔스코에서 3월 초에 의회가 열렸고, 폴란드 전 지역의 대표단은 야드비가가 2달 이내로 폴란드로 오지 않을 시 시에모비트를 왕으로 선출한다고 결정했다.
대표단은 임시 정부를 꾸리고 왕위 공백 기간 동안에 폴란드를 통치할 수 있는 권한은 폴란드의 귀족들과 시민들에게만 있음을 명시했다.
에르제베트는 더 이상 야드비가의 대관식을 미룰 수 없음을 알게 되었고, 이에 따라 야드비가를 폴란드로 보냈다.
야드비가의 도착 날짜는 알려진 바가 없는데, 이는 얀 스 차른쿠프의 기록이 이 사건 이전에 끝나기 때문이다.
폴란드에 야드비가가 도착하면서 러요시 1세의 죽음 이후 폴란드에서 내부 분쟁의 원인이 된 왕위 공백 기간은 끝났다.
15세기 폴란드 역사학자 얀 드우고시에 따르면, 수많은 귀족들과 성직자 등이 "야드비가에 대한 호감을 가지고 환영하기" 위해 크라쿠프에 모였다.
1384년 10월 16일 보잔타 대주교가 야드비가를 폴란드 왕으로 임명했을 때, 아무도 항의하지 않았다.
당시 전통적인 합의에 따라 야드비가는 "왕"으로 임명되었다.