heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
연방 정부 또한 2017년 6월에 설립된 공기업인 캐나다 인프라은행을 통해 12억 8300만 달러를 투입할 계획을 밝혔다.
CDPQ는 승인된 경전철 사업의 실행과 운영을 자회사인 CDPQ 인프라에 맡기고, 이 자회사는 운영권을 SNC 라발랑과 알스톰에 하청한다.
또다른 자회사인 인프라몬트리올 (InfraMtl)은 몬트리올 상트랄역은 물론 몽루아얄 터널은 물론 역으로 이어지는 남쪽 고가 선로의 운영을 맡게 된다.
REM 건설로 임시직 34,000개, 정규직 1,000개 등의 일자리를 창출하고 경전철 연선을 따라 최대 50억 달러 규모의 부동산 개발이 발빠르게 이루어질 것으로 보인다.
경전철 사업에 참여하는 다양한 업체의 투자금은 자본 지분 형태로 이루어졌다.
CDPQ 인프라가 대부분의 위험을 부담하며 투자금이 연간 8% 수익을 창출할 때까지 영업 이익이 전액 환급된다.
수익률이 더 높으면 소액 주주 (정부)가 최대 3.7%의 배당금 배당을 위한 대주주가 된다.
이후 이 비율에 도달하면 추가 배당금이 최종적으로 각 투자자의 지분에 따라 배분된다.
이러한 수익률을 달성하기 위해 ARTM은 CDPQ 인프라에 20년 동안 106억 달러를 지불할 예정이며, 이는 정부 보조금 73억과 승객들이 지불하는 요금 33억 달러에서 충당하게 된다.
물가가 연동된 이 비용은 인킬로당 0.72달러로, 현재 평균 노선 비용인 인킬로당 0.66달러보다 더 높고, 일정 수치가 지나면 승객 수가 늘어날 수록 부담 비용이 줄어든다.
또한 CDPQ 인프라의 자회사이자 경전철 운행사인 프로제코는 두몽타뉴와 몬트리올 시내 사이 30km 이동 비용을 ARTM에 21달러 60센트 (72센트 × 30km)씩 부과하고 이용 승객이 예상보다 15% 넘으면 17달러 40센트 (58센트 × 30km)씩 부과하게 된다.
REM 사업의 계약 적자는 2027년에 들어서서 매년 3억 1천만 달러에서 4억 1400만 달러 사이로 예상된다.
이 중에서 3억 2600만 달러는 퀘벡주가 부담하고 8800만 달러는 지자체가 부담한다.
이 계약은 2018년 3월 22년에 체결되어 99년 동안 유효하며 이후에 99년마다 자동 갱신된다.
공청국은 CDPQ가 제공한 재무계획 관련 정보가 부실하고 이 경전철 노선이 개통하면서 기존 대중교통 수단의 승차량에 어떤 영향을 미치는지에 대한 정보가 부족하다고 지적하였다.
공청국은 CDPQ 인프라가 경전철 지선 세 개의 예상 승차량 정보를 제공해주지 않은 점에 대해 투명성의 의무를 준수하지 않았다고 밝혔다.
이에 따라 공청국은 이 사업을 승인하기에는 너무 이르다고 결론 내렸다.
광역급행철도가 개통하면 기존에 있던 통근열차 노선인 보드뢰이유-허드슨선이나 칸디악선 등지의 수요가 겹치는 관계로 노선 운행이 중단될 가능성이 있다.
또한 몽루아얄 터널을 REM이 독점으로 이용하면서 VIA 철도의 몬트리올에서 트루아리비에르를 따라 퀘벡까지 이어지는 여객철도 운행 계획에 차질을 빚을 것으로 보인다.
CDPQ는 REM 건설이 필요한 이유 중 하나로 대중교통 이용으로 이산화탄소 배출량을 줄일 것이라고 밝혔다. 하지만 환경단체 측에서는 경전철 사업이 온실가스 배출에 미치는 영향 등을 감안해서 새로운 기후영향 평가를 거쳐야 한다고 주장하였다.
2017년 가을에 착공할 예정이었던 광역급행철도는 2018년 4월 12일에 첫 삽을 들었다.
1단계 구간인 브로사르역에서 몬트리올 상트랄역까지는 2022년 봄이나 여름에 개통을 앞두고 있다.
나머지 구간은 2024년 말까지 순차적으로 개통을 앞두고 있다.
REM 공사는 세인트로렌스강 남쪽에서 10번 고속도로 중앙을 따라 선로를 놓는 작업부터 시작한다.
이후 노선 남부 구간은 이후 상트랄역까지 고가교 두 개, 다리 세 개, 정거장 다섯 개를 짓게 된다.
노선 서부 구간 공사는 2018년 가을에 40번 고속도로 위를 지나는 철교를 철거하면서 시작된다.
이후 터널 보링기로 공항까지 터널을 시추하고 교량 기중기 두 대를 이용해 앙스아롬므 자연공원까지 고가교를 짓는다.
상트랄역과 뒤 뤼소역 사이 기존 선로 구간은 시설을 개량하고 새로운 역을 건설하는 작업이 2018년 6월부터 시작되었으며, 이에 따라 두몽타뉴선은 공사 중에 단선으로만 운행하였고, 이후 2020년 1월부터는 이 구간의 통근열차 운행이 중단되었다.
두몽타뉴선 나머지 구간은 건널목을 입체화하기 전에 비그라섬을 잇는 철도 교량을 재건축하는 공사를 2019년에 시작하였다.
공사 초반에 이루어졌던 선로 개량 외에도 공항 밑으로 이어지는 터널과 에두아르 몽프티와 맥길역에 지어질 지하역 또한 시내 한복판에 지하 70m 지점에서 지어지는 점이 이 공사의 주요 난제이기도 하다.
광역급행철도는 두몽타뉴로 이어지는 기존선과 몬트리올 상트랄역에서 사뮈엘 드 샹플랭교를 따라 브로사르까지, 부아프랑역을 거쳐 생탄드벨뷔와 도르발의 몬트리올 트뤼도 공항을 잇는 노선을 신설하는 것으로 이루어졌다.
이에 따라 12개역이 신설되고 길이 37km의 전용 선로가 몬트리올 지역에 지어진다.
신설 구간 전체의 13%는 지하 구간이고 42%는 고가, 45%는 지상 구간으로, 철로 도상의 유무와 관계 없이 콘크리트 침목으로 놓인다.
모든 역에는 엘리베이터, 에스컬레이터와 자전거 거치대가 설치되어 접근성을 보장하고 이중 13개역은 환승 주차장이 설치되고 9개역은 버스 터미널도 같이 세워진다.
역과 차량 내부에는 와이파이가 설치된다.
광역급행철도 26개역 중에서 2020년 2월 25곳의 역명이 확정되었으며, 기존에 존재했던 역의 이름은 그대로 존치하고 신설역은 해당 지역의 이름을 반영하여 지어졌다.
2020년 6월 22일, 이름이 정해지지 않았던 그리핀타운의 경전철역 이름은 동네 이름과 더불어 2001년부터 2003년까지 퀘벡 주지사를 역임했던 퀘벡당의 베르다르 랑드리의 이름을 따서 그리핀타운-베르나르 랑드리역으로 확정되었다.
이 경전철 노선의 중심이 되는 역은 몬트리올 시내에 있는 상트랄역으로 네 행선지의 열차가 모두 정차하며 광역 몬트리올 지역의 모든 철도 교통수단으로 갈아탈 수 있는 역이기도 하다.
지금 존재하는 23개 중 남쪽에 있는 9개 선로가 광역급행철도로 쓰이게 되며 4번부터 8번 선로는 주박 선로, 9번에서 12번까지는 승강장으로 쓰인다.
역 내부는 역사가 깊고 문화재로 보존 가치가 높기 때문에 대합실에서 승강장까지 부수적인 공사만 이루어진다.
상트랄역에서 VIA 철도와 암트랙과 같은 중장거리 여객 철도는 물론 엑소가 운영하는 통근열차 노선인 몽생틸레르선으로 갈아탈 수 있고, 또한 지하 통로로 이어져있는 인접한 루시앙 랄리에역에서 생제롬선, 보드뢰이유-허드슨선과 칸디악선으로 갈아탈 수 있다.
이 역에서 역시 지하 통로로 이어져 있는 상트르빌 터미널에서 롱괴유 시내버스와 엑소 및 생장쉬리슐리외 광역버스로 갈아탈 수 있다.
또한 상트랄역과 지하 통로로 이어진 보나방튀르역에서 몬트리올 지하철 오렌지 선으로 갈아탈 수 있다.
지하철과 경전철역 간의 환승 동선을 개선하기 위해 두 역에서 플라스 보나방튀르 건물로 이어지는 에스컬레이터 두 대와 엘리베이터 한 대가 신설된다.
경전철 1단계 구간은 세인트로렌스강 남쪽에 길이 6km의 선로가 10번 고속도로를 따라 기존에 버스전용차로로 쓰였던 차로를 따라 브로사르의 주요 쇼핑몰인 카르티에 DIX30로부터 몬트리올 시내 방향으로 이어진다.
브로사르에는 정차역이 브로사르, 뒤 카르티에, 파나마역 등 세 정거장이 지어진다.
브로사르와 파나마역에는 버스 터미널과 환승 주차장이 지어진다.
세인트로렌스강을 건너기 위해 REM은 새로 개통한 사뮈엘 드 샹플랭교 중앙에 경전철 전용 선로가 지나가며 쇠르섬(, )에는 섬 이름과 같은 정차역인 일데쇠르역이 지어진다.
이후 선로는 사뮈엘 드 샹플랭교를 따라 마크 캉탱가로 이어진 다음, CN 선로와 라신 운하를 건넌 뒤 남쪽 고가교를 따라 몬트리올 상트랄역으로 진입한다.
고가 구간이 그리핀타운 지역을 지나면서 달루지가에 그리핀타운-베르나르 랑드리역이 지어진다.
몬트리올시는 2019년 10월에 이와 동시에 푸앵트생샤를 지역과 나중에 지어질 야구 경기장을 위해 역 두 곳을 신설해줄 것을 몬트리올 공청위원회에 요청하였다.
상트랄역 북쪽으로는 광역급행철도가 길이 30km, 폭 30m인 두몽타뉴선을 따라가는데, 이 노선은 몬트리올 지역은 물론 캐나다에서 유일하게 전 구간이 전철화된 통근열차 노선이다.
두몽타뉴선을 따라 상트랄역에서 부아프랑역까지 이어지고 이후 세 개의 지선으로 갈린다.
2단계 개통 구간으로 계획된 맥길과 에두아르 몽프티역은 몬트리올 지하철의 녹색 선과 파란색 선으로의 환승을 위해 기존 계획에 새로 추가되었다.
맥길 경전철역은 아브뉘 맥길 칼리지 바로 밑에 지어지며, 에두아르 몽프티 경전철역 승강장은 지하 70m에 지어지며 기존 지하철역과는 고속 엘리베이터를 통해 연결될 예정이다.
마스쿠시선 통근열차와 연결되는 코트드리에스역은 몽펠리에와 몽루아얄역 사이에 신설된다.
이 역은 또한 REM 전동차를 위한 주박선이 포함되어있으며, 승강장 양쪽으로 북쪽 방면 경전철과 마스쿠시 방면 통근열차가 정차해 금정역 같이 빠른 환승이 가능한 구조이다.
상트랄역에서 두몽타뉴역까지 몽루아얄 터널을 따라 이어지는 두몽타뉴 지선은 자동운행 전동차를 수용하기 위해 개량될 예정이며 부아프랑역에서 두몽타뉴까지 18km 구간은 복선화가 이루어지고 철길 건널목 15개는 입체화한다.
기존에 존재했던 통근열차 역은 그대로 두되 스크린도어와 고상 승강장이 설치되며 승강장 길이는 기존 270m에서 80m로 줄어든다. 철로 도상은 예산 절감을 위해 그대로 자갈을 유지한다.
두몽타뉴선 부아프랑역을 지나 몬트리올섬 서부의 앙스아롬므 자연공원까지 이어지는 지선이 분기하는데, 이 지선은 중간에 데 수스, 페어뷰-푸앵트클레르, 커클랜드역에 정차한다.
길이 16km의 이 지선은 40번 고속도로를 따라 고상으로 지어지고 40번 고속도로에서 푸앵트클레르의 하이머스까지 기존선인 도니지선 (Doney Spur)을 따라간다.
이 산업용 철도 노선을 이용하는 방안은 1989년부터 녹색연대가 제안하였다.
불바르 생장에 다다라서 교량은 40번 고속도로를 건너 불바르 모건 동쪽까지 고속도로 북쪽을 따라 이어진다.
앙스아롬므 지선에서 몬트리올 트뤼도 국제공항을 잇기 위해 길이 4.6km의 또다른 지선이 분기하는데, 이 지선은 중간에 테크노파크의 마리 퀴리역에 정차한다. 2009년에 공항 C 연결통로가 확장하면서 메리어트 호텔 지하에 역을 지을 공간이 마련되었지만, 이는 북쪽에서 이어지려면 관제탑 바로 밑을 굴착해야 하는 위험이 있기 때문에 사용되지 않고 지금은 호텔 주차장으로 사용되고 있다.
공항역은 대신 공항 주차장 밑 지하 35m에 지어진다.
경전철을 공항까지 연결하기 위한 세 가지 방안 중에 공사비가 가장 덜 들어가는 방안으로 결정하였다.
불바르 알프레드 노벨을 따라 이어지는 단선 교량에서 전동차는 길이 3.5km의 터널로 늪지대인 에코캠퍼스 휴버트 리브스와 공항 활주로 06L-24R과 10-28을 지난다.
광역급행철도는 매일 하루 20시간씩 운행하며, 배차 간격은 본선 기준 평일 출퇴근 시간대에 2분 30초 간격, 평시에는 5분 간격으로 운행하며, 두몽타뉴 지선은 출퇴근 시간대에 5분 간격, 평시에는 15분 간격, 생탄드벨뷔와 공항지선은 출퇴근 시간대에 10분 간격, 평시에는 15분 간격으로 운행한다.
두몽타뉴선은 하루에 통근열차 49대가 운행했던 반면 경전철이 개통하면 하루 150대로 운행 횟수가 세 배 가량 증가한다.
두몽타뉴, 앙스아롬므 및 공항에서 출발하는 모든 열차는 브로사르역에 종착하며, 반대로 브로사르역에서 출발하는 모든 열차는 두몽타뉴, 앙스아롬므 또는 공항에 종착한다.
열차의 행선지는 출발 직전에 승강장 전광판을 통해 확인할 수 있다.
신호 체계는 알스톰의 무선통신 기반의 철도신호 체계 (CBTC)인 어발리스 400 (Urbalis 400)을 이용하며, 중앙 컴퓨터에서 무선통신으로 열차의 위치를 확인하고 자동운전을 조종한다.
노선 정보는 알스톰의 제어 프로그램인 아이코니스 (Iconis)를 통해 수집하고 관리하며, 이는 몬트리올 지하철이 2012년부터 쓰고 있는 체계와 같은 종류이다.
CDPQ 인프라는 개통 직후에 하루 평균 14만 1천여 명이, 연간 3700만 명의 승객이 이용할 것으로 내다봤으며, 2031년에는 연간 4500만 명의 승객이 이용할 것으로 예상하였다.
REM은 무인궤도교통 4단계에 해당하는 무인운전 전동차인 알스톰의 메트로폴리스가 투입된다.
차량 전력은 직류 1,500볼트이고 팬터그래프를 집전장치로 사용한다.
이 높은 전압은 길이 3km의 샹플랭교를 전용 차선의 중간 변전소에 의지하지 않고 건너는 데 꼭 필요하다.
또한 몬트리올의 날씨 특성상 궤도를 따라 전력을 공급하는 제3궤조 대신 가공 전차선을 이용하게 되었다.
전동차는 2량으로 운행하며, 필요에 따라 4량으로 운행할 수도 있다.
전동차의 승객 정원은 150명 (1m²당 4명)이고 좌석은 총 30개가 있다.
알스톰과 SNC 라발랑으로 이루어진 컨소시엄인 몬트리올 시민들의 이동성을 위한 협력단체 (PMM)는 CDPQ 인프라의 전동차, 자동운전체계, 운전, 유지·보수 제공 부문 수주에 최종 선정되었으며 이 중 경전철 전동차는 알스톰이 수주한다.
알스톰은 바르셀로나, 리마, 암스테르담, 바르샤바 등지에서 쓰고 있는 메트로폴리스 차량 212대를 수주할 예정이다.
경전철 차량은 인도 안드라프라데시주의 스리시티에서 생산 중이다.
2020년 11월, 알스톰은 처음 생산한 전동차 두 대를 대중에 공개하였다.
REM 전동차는 두몽타뉴선 종점에 있는 생퇴스타슈
차량기지에서 정비가 이루어지며 두 번째 차량기지는 브로사르역 근처에 지어질 예정이다.
2020년 12월 15일에 시공사인 CDPQ 인프라, 퀘벡주와 몬트리올시 정부는 "동부광역급행철도" (REM de l'Est)라는 별명이 붙은 광역급행철도 2단계 사업을 발표하였다.
100억 달러 규모의 이 사업은 2023년에 착공해 2029년 완공을 목표로 하고 있다.
이 연장 구간은 2개 지선 23개역으로 구성되어있으며 르네 레베크가의 상트랄역에서 출발해 몬트리올 동쪽으로 노트르담가를 따라 딕슨가까지 이어지며 이후 술리니가를 따라간다.
동부 지선은 이후 술리니가를 따라 25번 고속도로까지 이어진 다음 셰르브루크가를 따라 종착역인 마스쿠시선 푸앵토트랑블역까지 이어진다.
북부 지선은 라송시옹과 라코르데르를 따라 세젭 마리 빅토랭까지 이어진다.
전성우(1934~2018)는 대한민국의 화가이자, 학교법인인이고 간송미술관의 운영자였다.
만다라 시리즈가 유명하다.
전형필의 장남이며 현재 미술관은 아들인 전인건에게 대물린 되었으며. 부인 김은영은 김광균시인의 딸로 서울시 문화재 매듭장 보유자이다.
김은영은 대한민국의 예술가이자, 학교법인인이고 간송미술관의 운영자인 전성우의 부인이다.
김광균시인의 딸로 서울시 문화재 매듭장 보유자이다.
2명이 한 팀으로 출전하며, 40개 팀을 1차로 선발하고 온라인 투표로 Top10을 선정한다.
Top6까지 오를 경우 KB국민카드 광고 제작에 참여할 수 있다.
우승팀에게는 1억 원의 상금과 대형 광고 기획사에 입사할 수 있는 기회가 주어진다.
야마모토정은 다음을 가리킨다.
《어느 날 우리 집 현관으로 멸망이 들어왔다》는 2021년 5월 10일부터 2021년 6월 29일까지 방송된 tvN 월화 드라마이다.
사라지는 모든 것들의 이유가 되는 존재 ‘멸망’과 사라지지 않기 위해 목숨을 건 계약을 한 인간 ‘탁동경’의 아슬아슬한 목숨담보 판타지 로맨스.
금반초등학교 문정분교는 경상남도 함양군 휴천면 문정리 217에 있었던 분교이다.
엄지인은 대한민국의 MBC의 기자이다.
마천초등학교 등구분교는 경상남도 함양군 마천면 지리산가는길 225 (구양리)에 있었던 분교이다.
마천초등학교 의탄분교는 경상남도 함양군 마천면 금계길 1 (의탄리)에 있었던 분교이다.
Mnet과 모츠사가 공동제작한 DJ 서바이벌 프로그램이다.
블루스 진행은 가사, 구, 화음 구조, 그리고 지속 시간에 있어서 독특한 형태를 가지고 있다.
기본 형식에서는 키의 I, IV 및 V 화음을 주로 기반으로 한다.
블루스와 리듬의 변화에 대한 숙달은 "재즈 레퍼토리를 구축하는 데 중요한 요소"이다.
병곡초등학교 광월분교는 경상남도 함양군 병곡면 광평리 883에 있었던 분교이다.
서하초등학교 봉전분교는 경상남도 함양군 서하면 봉전길 62 (봉전리)에 있었던 분교이다.
대웅초등학교는 경상남도 함양군 유림면 유림북로 235 (옥매리)에 있었던 초등학교이다.
상내백초등학교는 경상남도 함양군 수동면 하교내백로 724 (내백리)에 있었던 초등학교이다.
안의초등학교 대지분교는 경상남도 함양군 안의면 용추계곡로 119 (신안리)에 있었던 분교이다.
동도초등학교는 경상남도 함양군 안의면 황마로 886 (초동리)에 있었던 초등학교이다.
배재초등학교는 경상남도 함양군 지곡면 함양로 1585 (공배리)에 있었던 초등학교이다.
서울에 있는 배재중·고등학교, 대전의 배재대학교와는 무관하다.
석복초등학교는 경상남도 함양군 함양읍 함양로 911 (삼산리)에 있었던 초등학교이다.
팔령초등학교는 경상남도 함양군 함양읍 원구길 79 (구룡리)에 있었던 초등학교이다.
리처드 브룩스 오픽(, 1980년 9월 26일~)은 미국의 아이스하키 선수, 지도자로 포지션은 수비수이다.
현역 시절에 내셔널 하키 리그(NHL)의 피츠버그 펭귄스와 워싱턴 캐피털스에서 활동했다.
보스턴 칼리지의 아이스하키팀인 보스턴 칼리지 이글스에서 대학 선수로 활동했고, 2001년에 NCAA 아이스하키 선수권 대회에서 우승했다.
2000년에는 NHL 드래프트 당시 1라운드에 피츠버그 펭귄스의 지명을 받았다.
2003년에 지명팀인 피츠버그 펭귄스에 입단했으며, 2009년 스탠리컵 파이널에서 우승하는 데에 기여했다.
2014년까지 피츠버그에서 뛴 후 워싱턴 캐피털스로 이적했으며, 2018년 스탠리컵에 워싱턴 선수로서 우승을 차지했다.
미국 아이스하키 국가대표팀의 일원으로도 활동하여, 2010년 동계 올림픽에서 은메달 획득에 기여했다.
2019년에 현역 생활을 마감하고 현재 과거 대학 선수로 활동했던 보스턴 칼리지 이글스의 코치로 활동하고 있다.
우승자는 2012년 공연 예정인 국내 대형 뮤지컬 기획사의 메이저 뮤지컬 주연급으로 발탁되고, 미국 브로드웨이 연수 기회를 제공하며, 4년간 대학등록금에 준하는 장학금이 지급된다.
우승자는 스탠다드차타드은행에 정규 입사하게 되며, 해외 인턴십 및 자기 계발비 3천만원을 받게 된다.
박윤서가 박민진을 꺾고 최종 우승을 차지했다.
캐리 프라이스(, 1987년 8월 16일 ~ )는 캐나다의 아이스하키 선수로 포지션은 골텐더이다.
현재 내셔널 하키 리그(NHL)의 카나디앵 드 몽레알의 주전 골리로 활동하고 있다.
장수로(Jangsu-ro)는 전라북도 장수군 번암면 대론리와 계남면 호덕리 장수 나들목을 잇는 전라북도의 도로이다.
장수군 지역의 핵심 간선도로이다.
동서로(Dongseo-ro)는 경기도 파주시 적성면 구읍리 구읍 교차로와 포천시 영중면 양문리 양문 교차로를 잇는 경기도의 도로이다.
파주 적성면에서 포천 영중면까지 동서방향으로 횡단하는 방향성을 인용해 명칭이 부여되었다.
현재까지 총 6개의 사이클론이 발생했다.
제7호 강한 사이클론 세로자.
이 사이클론이 상륙한 소순다 열도에서 229명이 사망하였다.
또한 동티모르에서 이 사이클론의 영향으로 40년만에 가장 큰 홍수가 발생했다.
다음은 제2차 세계 대전에서 1940년 9월 22일~26일간 있었던 일본 제국의 프랑스령 인도차이나 침공의 전투 서열이다.
다카스 시로 중장이 이끄는 지나방면함대 소속 제2견지함대가 IC 혹은 후(ふ)호 작전에서 해군부대를 지휘하였다.
대한민국 가수들이 오페라 아리아에 도전하는 서바이벌 프로그램이다.
다니엘 한스 알프레드손(, 1972년 12월 11일 ~ )은 스웨덴의 은퇴한 아이스하키 선수로 포지션은 라이트윙이다.
내셔널 하키 리그(NHL)에서 총 18시즌을 활동했으며, 총 17시즌을 오타와 세너터스, 마지막 1시즌은 디트로이트 레드윙스에서 활약했다.
특히 오타와 세너터스의 프랜차이즈 스타로 군림했으며, 1999년부터 2013년까지 세너터스의 최장 기간 주장을 맡았다.
또한 세너터스 소속 선수로서 최다 경기(1178경기), 팀 최다 골(426골), 최다 어시스트(682어시스트), 최다 포인트(1108포인트)를 기록했다.
2010년 10월 22일에는 버펄로 세이버스와의 경기에서 3골을 넣으며, 75번째로 NHL 통산 1000 득점을 기록한 선수가 되었다.
스웨덴 아이스하키 국가대표팀 선수로 활동하였으며, 올림픽에 5번 출전하여 2006년에 금메달, 2014년 대회에서 은메달을 획득했다.
또한 세계 아이스하키 선수권 대회에 7회 출전하여 준우승 2회, 3위 2회를 달성했고, 아이스하키 월드컵에 2번 출전하여 1996년 대회에서 동메달을 획득했다.
이 문서에서는 2021년에 발생하는 태풍들의 활동에 대해 기록하였다.
2021년 제1호 태풍 두쥐안(DUJUAN)은 2월 18일 15시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 390km(북서쪽 반경)의 열대폭풍으로 팔라우 서쪽 약 260km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 느리게 서진하며 미미하게 발달해서, 2월 18일 21시에 팔라우 서쪽 약 310km 부근 해상에서 중심기압 996hPa, 최대풍속 21m/s의 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후에는 태풍 주변에 마땅한 지향류도 없었던데다 연직시어마저 강해서 필리핀 동쪽 해상에서 서진과 북서진 및 거의 정체하며 필리핀에 서서히 접근하면서 약화되었고, 2월 22일 9시에 필리핀 세부 동북동쪽 약 210km 부근 해상에서 중심기압 1006hPa의 열대저압부로 소멸하였다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다.) 두쥐안은 중국에서 제출한 이름으로 진달래를 의미한다.
2021년 제2호 태풍 수리개(SURIGAE)는 4월 14일 3시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 440km(북서쪽 반경)의 열대폭풍으로 팔라우 동쪽 약 350km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북서~서북서진하며 낮은 연직시어와 활발한 상층 발산 환경 그리고 높은 해수면 온도와 필리핀 레이테섬 동쪽 해상의 높은 열용량이 있는 해역을 지나며 급발달해서, 4월 18일 3시에 필리핀 세부 동북동쪽 약 560km 부근 해상에서 중심기압 895hPa, 최대풍속 62m/s의 '맹렬한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 북북서진하면서 굉장히 더디게 약화되었고, 4월 22일 9시부터 북동진으로 전향하기 시작하며 북위 20도를 통과하였다.
북동진으로 전향한 이후 서서히 온대저기압화가 진행되며 북쪽 한기의 유입과 건조한 공기의 유입으로 인해 약화되었고, 4월 25일 9시에 일본 오키나와 동남동쪽 약 980km 부근 해상에서 중심기압 998hPa의 온대저기압으로 변질되었다.
수리개는 북한에서 제출한 이름으로 솔개의 함경도 방언이다.
2021년 제3호 태풍 초이완(CHOI-WAN)은 5월 31일 9시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 220km(남쪽 반경)의 열대폭풍으로 팔라우 서쪽 약 420km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 서북서진하면서 미미하게 발달해서, 6월 1일 3시에 필리핀 세부 동쪽 약 510km 부근 해상에서 중심기압 998hPa, 최대풍속 21m/s의 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 서~북서진하며 필리핀을 관통하면서 육상 마찰 및 건조한 공기로 인해 약화되었다가, 남중국해에 진출한 이후 6월 3일 9시, 한국 기상청에서 태풍 초이완이 필리핀 마닐라 북서쪽 약 300km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 1002hPa의 열대저압부로 약화되었다고 발표하면서 한미일 3국 중 가장 먼저 태풍예보를 종료하였다.
위키백과에서는 북서태평양 태풍 명명권을 가진 일본 기상청의 해석을 따르므로, 공식 태풍 예보 기준이 되는 일본 기상청은 태풍 초이완이 남중국해에 진출한 이후, 6월 3일 12시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 21m/s로 재발달하였다고 발표했다.
남중국해에 진출한 이후, 태풍 초이완은 북위 18도에서 북동진으로 서서히 전향해서 루손 해협을 통과한 뒤 대만을 스치며 다시 약화되었고, 일본 류큐 제도를 지나면서 온대저기압화가 진행되었다.
일본 기상청 기준으로는 6월 5일 15시에 일본 오키나와 북동쪽 약 193km 부근 해상(동중국해)에서 중심기압 1000hPa의 온대저기압으로 변질되었다.
초이완은 홍콩에서 제출한 이름으로 채운(색깔 있는 구름)을 의미한다.
2021년 제4호 태풍 고구마(KOGUMA)는 6월 12일 15시에 중심기압 996hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 440km(남서쪽 반경)의 열대폭풍으로 중국 잔장 남서쪽 약 260km 부근 해상(통킹만)에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 통킹만에서 서북서~서진하면서 추가 발달 없이 그대로 베트남 하노이 부근 해안에 상륙하였고, 베트남 상륙 뒤에는 육상마찰로 인해 6월 13일 15시에 베트남 하노이 남서쪽 약 180km 부근 육상에서 중심기압 1000hPa의 열대저압부로 약화되었다.
고구마는 일본에서 제출한 이름으로 별자리 중에서도 작은곰자리를 의미한다.
2021년 제5호 태풍 참피(CHAMPI)는 6월 23일 9시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 165km의 열대폭풍으로 미국 괌 북서쪽 약 530km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북서~북북서진하며 발달해서, 6월 25일 15시에 미국 괌 북북서쪽 약 1,110km 부근 해상에서 중심기압 980hPa, 최대풍속 33m/s의 강한 태풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 6월 26일에 일본 오가사와라 제도 부근 해상에서 북동진으로 전향한 뒤 고위도로 진출하며 건조역의 침투 등 상층 환경 악화로 인해 급약화되었고, 북위 30도를 넘으면서 장마전선과 만나 빠르게 온대저기압화가 진행되어서, 6월 27일 21시에 일본 도쿄 동남동쪽 약 430km 부근 해상에서 중심기압 998hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 996hPa의 온대저기압으로 변질되었다.) 참피는 라오스에서 제출한 이름으로 꽃의 한 종류이다.
2021년 제6호 태풍 인파(IN-FA)는 7월 18일 3시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 560km(동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 오키나와 남동쪽 약 670km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 태풍 주변에 마땅히 지향류가 없는 상태로 인해 거의 정체 및 북서~서남서진하며 굉장히 더디게 발달하면서 일본 야에야마 제도에 있는 이시가키시와 미야코지마시 사이의 해상을 통과한 뒤 동중국해에서 발달해서, 7월 24일 15시에 일본 오키나와 서쪽 약 360km 부근 해상(동중국해)에서 중심기압 950hPa, 최대풍속 41m/s의 강한 태풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후에는 느리게 북북서~서북서진하며 중국 동해안에 근접하며 더디게 약화되었고, 7월 25일 21시에 중심기압 975hPa, 최대풍속 31m/s의 세력으로 중국 저장 성 저우산시에 상륙했다.
중국 저장 성에 상륙한 이후 육상마찰을 받으며 약화되어서, 7월 28일 3시에 중국 상하이 서북서쪽 약 300km 부근 육상(중국 안후이 성 마안산시)에서 중심기압 990hPa의 열대저압부로 약화되었다.
인파는 마카오에서 제출한 이름으로 불꽃놀이를 의미한다.
2021년 제7호 태풍 츰파카(CEMPAKA)는 7월 19일 9시에 중심기압 996hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 220km의 열대폭풍으로 중국 홍콩 남서쪽 약 180km 부근 해상(남중국해)에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 태풍 주변에 마땅히 지향류가 없는 상태로 인해 거의 정체하며 태풍의 컴팩트한 크기로 인해 급발달하였고, 7월 20일 15시에 중국 홍콩 서남서쪽 약 200km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 990hPa, 최대풍속 28m/s의 강한 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.
그리고 7월 20일 21시에 중심기압 990hPa, 최대풍속 28m/s의 세력으로 중국 광둥 성 양장시에 상륙했다.
중국 광둥 성 상륙 이후 육상마찰로 인해 급약화되어서, 7월 21일 15시, 한국 기상청에서는 츰파카가 중국 광둥 성 잔장시 북쪽 약 110km 부근 육상에서 중심기압 998hPa의 열대저압부로 약화되었다고 발표하면서 한미일 3국 중 가장 먼저 태풍예보를 종료하였다.
위키백과에서는 북서태평양 태풍 명명권을 가진 일본 기상청의 해석을 따르므로, 공식 태풍 예보 기준이 되는 일본 기상청에서는 츰파카가 중국 광둥 성 상륙 이후 급약화된 상태로 계속 느리게 서북서~북서진하며 이동한 뒤에 일본 기상청 기준으로는 7월 22일 9시에 중국 광둥 성 잔장시 북서쪽 약 162km 부근 육상(중국 광시 좡족 자치구 친저우시)에서 중심기압 1000hPa의 열대저압부로 약화되었다.
츰파카는 말레이시아에서 제출한 이름으로 꽃의 종류를 의미한다.
2021년 제8호 태풍 네파탁(NEPARTAK)은 7월 23일 21시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 500km(동쪽 반경)의 열대폭풍으로 미국 괌 북북동쪽 약 1,210km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북중태평양에 있는 북태평양 고기압의 지향류를 따라 빠른 속도로 북~서북서진하며 이동하면서 더디게 발달하였고, 7월 27일 3시에 일본 도쿄 동남동쪽 약 330km 부근 해상에서 중심기압 990hPa, 최대풍속 21m/s의 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 북북서~북서진하며 약화되었고, 7월 28일 6시에 중심기압 994hPa, 최대풍속 21m/s의 세력으로 일본 미야기현에 상륙하였다.
일본 상륙 이후 급약화 및 온대저기압화가 진행되었고, 7월 28일 15시에 일본 센다이 북북서쪽 약 230km 부근 해상(동해)에서 중심기압 998hPa의 온대저기압으로 변질되었다.
JTWC에서는 태풍 네파탁을 아열대폭풍으로 분류하였다.
네파탁은 미크로네시아 연방에서 제출한 이름으로 유명한 전사의 이름을 의미한다.
2021년 제9호 태풍 루핏(LUPIT)은 8월 4일 9시에 중심기압 994hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 390km(남쪽 반경)의 열대폭풍으로 중국 홍콩 남동쪽 약 180km 부근 해상(남중국해)에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 느리게 동북동~북북동진하면서 발달하였고, 8월 5일 15시에 중심기압 990hPa, 최대풍속 21m/s의 세력으로 중국 광둥 성 산터우시에 상륙했다.
중국 상륙 이후 동북동~동진하며 대만 해협 진출 및 대만을 관통한 뒤 바로 동중국해로 진출하였다.
동중국해에서 동북동~북북동진하며 재발달한 뒤 8월 8일 21시에 중심기압 988hPa, 최대풍속 21m/s의 세력으로 일본 가고시마현에 상륙했다.
일본 가고시마현 상륙 이후 온대저기압화가 진행되면서 계속 발달하였고, 8월 9일 3시에 일본 오사카 서남서쪽 약 340km 부근 해상(세토내해)에서 중심기압 985hPa, 최대풍속 23m/s의 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 바로 온대저기압으로 변질되어서, 8월 9일 9시에 일본 오사카 서북서쪽 약 230km 부근 육상(일본 시마네현)에서 중심기압 982hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 980hPa의 온대저기압으로 변질되었다.) 루핏은 필리핀에서 제출한 이름으로 잔인함을 의미한다.
2021년 제10호 태풍 미리내(MIRINAE)는 중십기압 994hPa, 최대 풍속 18m/s, 강풍 반경 280km의 열대폭풍으로 일본 오키나와 북동쪽 약 40km 부근 육상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 동북동~북북동진하면서 발달하였고, 8월 8일 3시에 일본 도쿄 남쪽 약 250km 부근 해상(일본 이즈 제도)에서 중심기압 980hPa, 최대풍속 23m/s의 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후로는 동북동~동진하면서 서서히 온대저기압화가 진행되었고, 한국 기상청 기준으로는 8월 10일 3시에 일본 삿포로 동남동쪽 약 1,330km 부근 해상에서 중심기압 990hPa의 온대저기압으로 변질되었다.
북서태평양 태풍 명명권을 가진 일본 기상청 기준으로는 8월 10일 9시에 일본 삿포로 남동쪽 약 1,464km 부근 해상에서 중심기압 988hPa의 온대저기압으로 변질되었다.
8월 8일 12시에 2020 도쿄 올림픽을 치르고 있었던 일본 도쿄가 일본 기상청 기준 강풍 반경에 들어갔었다.
태풍 미리내는 대한민국에서 제출한 이름으로 은하수를 의미한다.
2021년제11호 태풍 니다(NIDA)는 8월 5일15시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km(남동쪽 반경)의 열대폭풍으로일본 도쿄 동남동쪽 약 830km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북북동~동북동진하면서 발달하였고, 8월 7일 3시에 일본 센다이 동쪽 약 1,230km 부근 해상에서 중심기압 992hPa, 최대풍속 26m/s의 강한 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 빠른 속도로 동~동북동진하며 온대저기압화가 진행되었고, 북서태평양 태풍 명명권을 가진 일본 기상청 기준으로는 8월 8일 9시에 일본 삿포로 남동쪽 약 2,269km 부근 해상에서 중심기압 998hPa의 온대저기압으로 변질되었다.
한국 기상청 기준으로는 8월 8일 15시에 일본 삿포로 동쪽 약 2,530km 부근 해상에서 중심기압 1000hPa의 온대저기압으로 변질되었다.
니다는 태국에서 제출한 이름으로 숙녀를 의미한다.
2021년제12호 태풍 오마이스(OMAIS)는 8월 20일21시에 중심기압 1004hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 110km의 열대폭풍으로일본 오키나와 남남동쪽 약 850km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북북서~북서진하면서 발달하였고, 8월 22일 9시에 일본 오키나와 남서쪽 약 330km 부근 해상에서 중심기압 994hPa, 최대풍속 23m/s의 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 동중국해로 진출하며 강한 연직시어로 인해 빠르게 약화가 진행되는 와중에 대한민국의 제주도를 관통하였고, 얼마 지나지 않아서 일본 기상청 기준으로 8월 24일 0시 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s의 세력으로 대한민국 경상남도 통영시 광도면에 상륙하였다.
한국 기상청 기준으로는 8월 23일 23시 50분 중심기압 996hPa, 최대풍속 18m/s의 세력으로 경남 고성군에 상륙하였다.
한국 기상청 기준으로는 8월 24일 2시 50분경 경북 포항시에서 동해상으로 진출했다.
일본 기상청 기준으로는 8월 24일 3시에 경북 포항시에서 동해상으로 진출하였다.
빠른 속도로 북북동진하며 온대저기압화가 진행되어서, 한국 기상청 기준으로는 8월 24일 6시에 울릉도 남서쪽 약 60km 부근 해상(동해)에서 중심기압 996hPa의 온대저기압으로 변질되었다.
일본 기상청 기준으로는 8월 24일 9시에 울릉도 북동쪽 약 56km 부근 해상(동해)에서 중심기압 998hPa의 온대저기압으로 변질되었다.
오마이스는 미국에서 제출한 이름으로 '주위를 어슬렁거리는'을 의미한다.
2021년제13호 태풍 꼰선(CONSON)은 9월 6일15시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 165km의 열대폭풍으로필리핀 세부 동쪽 약 330km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 서북서~북서진하며 필리핀 중북부 지방을 지나며 약화된 뒤에 남중국해로 진출해서 서~서남서진하며 재발달해서 9월 10일 15시에 베트남 다낭 동쪽 약 400km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 985hPa, 최대풍속 28m/s의 강한 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후에는 서~서남서진하며 베트남에 근접하면서 약화되었고, 9월 12일 3시에 베트남 다낭 남남동쪽 약 110km 부근 육상에서 중심기압 996hPa의 열대저압부로 약화되었다.
꼰선은 베트남에서 제출한 이름으로 베트남 하이즈엉성에 있는 명소이다.
2021년제14호 태풍 찬투(CHANTHU)는 9월 7일9시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 110km의 열대폭풍으로미국 괌 서북서쪽 약 920km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북서태평양의 열용량 누적(최소 125kJ), 매우 높은 수온(30~31도), 약한 윈드시어로 인해 서남서~서북서진하며 급발달하였고, 9월 11일 3시에 필리핀 마닐라 북북동쪽 약 560km 부근 해상(루손 해협)에서 중심기압 905hPa, 최대풍속 59m/s의 '맹렬한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 북~북북동진하면서 서서히 약화되었으나, 동중국해의 북위 30도선에서 거의 정체 및 남동진하며 9월 16일 9시에 대한민국 제주도 서귀포시 남남서쪽 약 350km 부근 해상(동중국해)에서 중심기압 990hPa, 최대풍속 26m/s의 세력으로 재발달하였다.
재발달한 세력으로 북동~동북동진하며 9월 17일 6시에 대한민국 제주도 서귀포시 남남동쪽 약 60km 부근 해상(동중국해)에서 제주도에 최근접해서 통과한 이후, 9월 17일 19시에 일본 후쿠오카현 미야와카시에 상륙하였다.
일본 상륙 이후 빠르게 동진하며 온대저기압화가 가속되어서, 한국 기상청 기준으로는 9월 18일9시에 일본 나고야 남남서쪽 약 90km 부근 육상에서 중심기압 1000hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다.
일본 기상청 기준으로는 9월 18일 15시에 일본 나고야 남동쪽 약 165km 부근 해상에서 중심기압 1000hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다.
찬투는 캄보디아에서 제출한 이름으로 꽃의 한 종류이다.
2021년제15호 태풍 뎬무(DIANMU)는 9월 23일15시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 300km(북쪽 반경)의 열대폭풍으로베트남 다낭 동남동쪽 약 290km 부근 해상(남중국해)에서 발생하였다. (일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 추가 발달 없이 서북서진하며 9월 24일 3시에 베트남 꽝남 성에 상륙했으며, 베트남 상륙 이후 육상마찰로 인해 약화되어 한국 기상청 기준으로 9월 24일 9시에 베트남 다낭 서남서쪽 약 180km 부근 육상에서 중심기압 1002hPa의 열대저압부로 소멸하였다.
일본 기상청 기준으로는 9월 24일 15시에 베트남 다낭 서쪽 약 235km 부근 육상(라오스)에서 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다.
뎬무는 중국에서 제출한 이름으로 번개를 관장하는 여신의 이름이다.
2021년제16호 태풍 민들레(MINDULLE)는 9월 23일21시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 330km(북동쪽 반경)의 열대폭풍으로미국 괌 서쪽 약 170km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북서태평양의 높은 수온과 약한 윈드시어, 전방위의 발산류로 인해 북서~서북서진하며 급발달하였고, 9월 26일 15시에 미국 괌 서북서쪽 약 1,050km 부근 해상에서 중심기압 920hPa, 최대풍속 54m/s의 '맹렬한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 거의 정체 및 북북서진하다가 북위 23도(북회귀선)에서 북동진으로 전향한 뒤 북동~북북동진하며 10월 1일 18시에 중심기압 950hPa, 최대풍속 41m/s의 세력으로 일본 도쿄에 최근접해서 통과하였다.
일본 동쪽 해상으로 진출한 뒤 빠르게 북북동진하며 온대저기압화가 진행되었고, 일본 기상청 기준으로는 10월 2일 9시에 일본 삿포로 남동쪽 약 716km 부근 해상에서 중심기압 976hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다.
한국 기상청 기준으로는 10월 2일 12시에 일본 삿포로 동남동쪽 약 710km 부근 해상에서 중심기압 975hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다.
민들레는 북한에서 제출한 이름으로 민들레를 의미한다.
2021년제17호 태풍 라이언록(LIONROCK)은 10월 8일3시에 중심기압 994hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 750km(동쪽 반경)의 열대폭풍으로베트남 다낭 동북동쪽 약 330km 부근 해상(남중국해)에서 발생하였다. (일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 별다른 추가 발달 없이 북서~서북서진하면서 하이난섬을 관통하고 통킹만을 통과한 뒤 약화되어서, 일본 기상청 기준으로는 10월 10일 15시에 베트남 하노이 동남동쪽 약 121km 부근 해상(통킹만)에서 중심기압 1000hPa의 열대저압부로 소멸하였다.
한국 기상청 기준으로는 10월 10일 21시에 베트남 하노이 남동쪽 약 60km 부근 육상에서 중심기압 1000hPa의 열대저압부로 소멸하였다.
라이언록은 10월 태풍 진로의 기본적인 패턴을 보였다.
라이언록은 홍콩에서 제출한 이름으로 봉우리 중에서도 사자바위를 의미한다.
2021년 제18호 태풍 곤파스(KOMPASU)는 10월 8일 15시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 950km의 열대폭풍으로 필리핀 마닐라 동쪽 약 960km 부근 해상에서 발생하였다. (일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 거의 정체 및 서진하며 루손 해협을 통과한 뒤에 남중국해에 진출하며 발달해서 10월 12일 3시에 필리핀 마닐라 북쪽 약 500km 부근 해상(루손 해협)에서 중심기압 975hPa, 최대풍속 28m/s의 강한 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.
남중국해에서 최성기 세력을 유지하다가 10월 13일 18시에 최성기 세력으로 하이난섬에 상륙하였다.
하이난섬을 관통한 뒤에 통킹만에서 급약화되어서, 일본 기상청 기준으로는 10월 14일 21시에 베트남 하노이 남동쪽 약 226km 부근 해상(통킹만)에서 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다.
한국 기상청 기준으로는 10월 14일 21시에 베트남 하노이 남쪽 약 180km 부근 육상에서 중심기압 1002hPa의 열대저압부로 소멸하였다.
곤파스는 일본에서 제출한 이름으로 별자리 중에서도 컴퍼스자리를 의미한다.
2021년 제19호 태풍 남테운(NAMTHEUN)은 10월 10일 9시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 330km(북동쪽 반경)의 열대폭풍으로 미국 괌 동북동쪽 약 1,710km 부근 해상에서 발생하였다. (일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 서북서~북북동진하며 더디게 발달하였고, 10월 16일 15시에 미국 괌 북동쪽 약 2,830km 부근 해상에서 북위 30도를 통과하면서 중심기압 996hPa, 최대풍속 25m/s의 강한 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 최성기 이후 북동진하며 온대저기압화가 진행되었고, 10월 17일 9시에 미국 괌 북동쪽 약 3,201km 부근 해상에서 중심기압 1002hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 남테운은 라오스에서 제출한 이름으로 강의 이름을 의미한다.
2021년제20호 태풍 말로(MALOU)는 10월 25일9시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 440km(북동쪽 반경)의 열대폭풍으로미국 괌 서북서쪽 약 680km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북서태평양의 높은 수온으로 인해 북~북북동진하며 발달하였고, 10월 28일 21시에 일본 도쿄 남남동쪽 약 1,080km 부근 해상(일본 오가사와라 제도)에서 중심기압 965hPa, 최대풍속 39m/s의 '강한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 빠르게 북북동진하며 온대저기압화가 진행되었고, 일본 기상청 기준으로는 10월 29일 21시에 일본 도쿄 동쪽 약 930km 부근 해상에서 중심기압 976hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 980hPa의 온대저기압으로 변질되었다.) 말로는 마카오에서 제출한 이름으로, 광동어로 보석 마노를 의미한다.
2021년제21호 태풍 냐토(NYATOH)는 11월 30일9시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 600km(북쪽 반경)의 열대폭풍으로미국 괌 서쪽 약 560km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북서태평양의 높은 수온, 전방위의 발산류로 인해 서북서~북북동진하며 급발달하였고, 12월 3일 9시에 미국 괌 서북서쪽 약 1,050km 부근 해상에서 중심기압 925hPa, 최대풍속 51m/s의 '매우 강한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다.
최성기 이후 빠르게 북동진하며 매우 강한 연직시어로 인해 급약화되어서, 한국 기상청 기준으로는 12월 4일9시에 일본 도쿄 남동쪽 약 1,030km 부근 해상에서 중심기압 994hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다.
일본 기상청 기준으로는 12월 4일 15시에 일본 도쿄 남동쪽 약 1,071km 부근 해상에서 중심기압 1006hPa의 열대저압부로 소멸하였다고 발표하였다.
냐토는 말레이시아에서 제출한 이름으로, 동남아시아 열대우림에서 나는 목재의 한 종류이다.
2021년 제22호 태풍 라이(RAI)는 12월 13일 15시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 440km(북서쪽 반경)의 열대폭풍으로 팔라우 동남동쪽 약 730km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 약한 윈드시어로 인해 서~서북서진하며 급발달하였고, 12월 16일 15시에 필리핀 세부 동쪽 약 240km 부근 육상(필리핀 수리가오 섬)에서 중심기압 915hPa, 최대풍속 54m/s의 '맹렬한' 태풍으로 1차 최성기를 맞이하였다.
1차 최성기 이후 필리핀 비사야 제도와 팔라완 섬을 통과하면서 다소 약화되었다가 서~서북서진하면서 남중국해에 진출한 뒤 약한 윈드시어로 인해 다시 급발달해서, 12월 19일 3시에 베트남 다낭 남동쪽 약 570km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 915hPa, 최대풍속 54m/s의 '맹렬한' 태풍으로 2차 최성기를 맞이하였다.
2차 최성기 이후 북서진하다가 북북동진으로 전향한 이후 북쪽의 건조한 공기와 낮은 해수면 온도, 강한 윈드시어로 인해 급약화되어서 일본 기상청 기준으로는 12월 20일 21시에 중국 홍콩 남서쪽 약 432km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다고 발표하였다.
한국 기상청 기준으로는 12월 21일 3시에 중국 홍콩 남남서쪽 약 310km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다고 발표하였다.
이 태풍이 필리핀에서 400명이 넘는 사망자 수를 기록하였다.
야마시타 타다시 등이 주연으로 출연하였다.
《천재 도둑과 장인 그리고 여자》(Why Me?)는 미국에서 제작된 진 퀴우타노 감독의 1990년 액션, 모험, 코미디, 범죄 영화이다.
크리스토퍼 램버트 등이 주연으로 출연하였고 마저리 이스라엘 등이 제작에 참여하였다.
이 영화는 웨스트레이크의 존 도트문더(John Dortmunder) 소설 시리즈의 제5권에 기반을 둔다.
버트 레이놀즈 등이 주연으로 출연하였고 레이몬드 와그너 등이 제작에 참여하였다.
이 영화의 미국 영화표를 통한 판매 수익은 $300,000 미만이었다.
시카고를 배경으로 하는 이 영화는 대부분 이탈리아에서 촬영되었다.
《청부 살인》(Hired To Kill)은 미국에서 제작된 니코 마스토라키스, 피터 라더 감독의 1990년 액션, 스릴러, 코미디 영화이다.
브라이언 톰슨 등이 주연으로 출연하였고 피터 라더 등이 제작에 참여하였다.
이 영화는 대한민국에서 1990년 4월 28일 비디오로 첫 개봉되었다.
이 영화의 주 배경은 그리스의 케르키라섬이다.
스턴트맨 클린트 C. 카펜터는 헬리콥터의 오작동으로 인해 사망했다.
대한민국 가수들이 오페라에 도전하는 서바이벌 프로그램이다.
린다 애쉬튼 등이 주연으로 출연하였다.
에릭 로버츠 등이 주연으로 출연하였고 데이빗 A.R. 화이트 등이 제작에 참여하였다.
한우상(韓佑相, 1948년 5월 5일, 경상남도 의령군 가례면 가례리 ~ )은 대한민국의 정치인이다.
제42대 경상남도 의령군수이었다.
《체인징 더 게임》(Changing the Game)은 미국에서 제작된 렐 도우델 감독의 2012년 액션 영화로서, 토니 토드, 스틱키 핑가즈, 일마 P. 홀 등이 주연으로 출연하였다.
이 영화는 뉴욕, 필라델피아, 시카고, DC, 애틀랜타에서 AMC 시어터스에 의해 극장 개봉되었으며 저명한 웹사이트 FilmFresh.com에 의해 2012년의 톱 3 아프리카계 미국 영화 중 하나로 인용되었다.
이 영화는 최근 2014년 5월 15일 케이블 채널 BET에서 "이 주 의 영화" 부문으로 초연되었다.
《초보 영웅 컵스》(Kuffs)는 미국에서 제작된 브루스 A. 에반스 감독의 1992년 액션, 코미디, 범죄 영화이다.
크리스찬 슬레이터 등이 주연으로 출연하였고 레이놀드 기디온 등이 제작에 참여하였다.
밀라 요보비치의 4번째 장편 영화작이며 애슐리 저드의 데뷔작이다.
이 영화의 배경이자 촬영 장소는 1991년의 캘리포니아주 로스엔젤레스와 샌프란시스코이다.
폴 슬로안 등이 주연으로 출연하였고 제임스 쿼트로치 등이 제작에 참여하였다.
이 영화는 2005년 3월 19일 아더 베니스 영화제에서 초연되었으며 "디스터번스"라는 제목으로 2006년 10월 MTI 홈 비디오에 의해 DVD로 개봉되었다.
이 영화의 촬영 로케이션은 캘리포니아주 로스엔젤레스이며 12일에 걸쳐 촬영되었다.
다음은 2021년에 발생하는 열대저기압의 목록이다.
최후의 결전은 다음을 의미한다.
《최후의 결전》(Blood Red)은 미국, 영국에서 제작된 피터 매스터슨 감독의 1989년 액션, 드라마, 멜로/로맨스 영화이다.