heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
밤에는 150여 개의 조명이 교갹에 불을 밝히는데 이는 불광천에서 가장 볼만한 야경중 하나로 손꼽히며 출사객들의 야경 촬영장소로 인기가 많다.
특히 북한산 조망은 다리를 유명하게 하는 이유다.
해담는다리에 가면 북한산 11개 봉우리가 한눈에 들어온다.
도심에서 북한산의 자태를 눈으로 확인할 수 있는 몇 안되는 위치라 서울시 우수 조망 장소로 선정되어 있다.
날씨가 좋으면 11개 봉우리가 선명하게 보이며 대남문의 흔적까지 볼 수 있다.
레인보우교는 2009년에 준공된 다리다.
응암동과 신사동을 연결하고 있다.
총 26억 5천여 만 원이 다리 건설비용으로 투입됐다.
2005년 완공된 서대문구의 해담는다리 보다 큰 규모로 해담는다리의 19억보다 7억원 많은 금액이 투입된다.
다리 준공 당시 부정적 반응이 쏟아졌다.
응암동과 신사동은 불광천을 사이에 끼고 있어 다리가 없을 경우 이동하기 불편한 지역이다. (큰 공사규모에 차량도로가 건설 되는 줄 알았던 시민들은 인도임을 알자 크게 당황했다고 한다.) 당시 레인보우교 옆에는 신호등도 없어 주민들은 다리로 가기 위해 신호등이 있는 곳까지 길을 돌아가야 했다.
구청은 2010년 신호등을 만들어 다리 접근성을 높였다.
다리 입구와 출구가 두 갈래로 나눠져 있고, 중간에서 만났다가 다시 벌어지는 X자 형태의 다리이다.
다리의 중간 부분은 인조 잔디가 깔려있고, 층계가 나눠져있어 앉을 수 있다.
은평구 응암제4동 592번지와 은평구 신사제2동 339번지 사이 불광천에 있는 다리다. 1969년에 처음 건설되었고, 1995년 도평건설에 의해 보수되었다.
이후 2005년 6월 이에스건설에 의해 기존 다리 폭 12m를 21m로 확장하였다.
은평구 응암제3동 583번지와 은평구 신사제2동 335번지 사이 불광천에 있는 다리이다.
신사동의 ‘신’자와 응암동의 ‘응’자를 따서 신응교라고 하였다.
이 다리 밑에는 판자로 된 간이 공간이 있는데, 주변 어르신들이 삼삼오오 모여 바둑과 장기를 즐기는 사랑방이 마련되어 있다.
불광천을 따라 벚꽃나무가 심어져 있다.
벚꽃이 피는 4월에는 불광천 벚꽃축제가 열린다. 2012년 첫 축제를 시작으로 2015년 4회 벚꽃축제가 열렸다.
벚꽃이 지고 나서는 시민들이 그늘에서 걸을 수 있는 그늘막 역할을 톡톡히 하고 있다.
2012년 2월 불광천 옆에 아트컨테이너로 제작된 작은도서관이 개관했다.
신재생에너지 특화사업은 서울시에서 저탄소 녹색성장 및 신재생에너지 보급확대를 위해 태양광등을 이용해 지역 내 랜드마크를 조성하는 사업으로 은평구에서는 '불광천 ECO 에너지 테마파크 조성사업'을 추진한다.
둥펑 현(, )은 중화인민공화국 지린성 랴오위안 시의 행정 구역이다.
연평균 기온은 4.5℃이고 무상 기일은 128일이다.
여름은 짧고 30℃까지 올라가고 겨울은 길고 -40℃까지 떨어지기도 한다.
이곳의 주요 작물인 밀과 옥수수이다.
도시의 주요 산업은 제약업이다.
고기와 녹용을 위해 사슴을 기른다.
주민의 대다수는 한족이지만 조선족이 조선족 향을 비롯해 흩어져 살고 있다.
그러나 둥펑에는 조선족을 위한 지역 매체가 전혀 없다.
비록 조선족 중학교와 조선족 교회를 이용가능하기는 해도 둥펑의 상당 수 조선족들은 이미 한국어 사용능력을 잃어버린 상태이다.
둥창 구(, )는 중화인민공화국 지린성 퉁화 시의 행정구역이다.
얼다오장구(, )는 중화인민공화국 지린성 퉁화시의 행정구역이다.
MRE()는 미군의 전투 식량이다.
MRE에는 24가지의 메뉴가 있다.
이 중 채식주의자 식단도 있고 대부분 고기류를 주로 이룬다. "방부제 덩어리"라는 오명을 얻기도 하지만 방부제는 사용되지 않고 있다.
현재 손쉽게 구할 수 있는 MRE들은 주한미군 기지에서 유출된 엄연한 군용 물품이기에 상업적 재판매를 할 경우 처벌을 받을 수 있다.
2차 세계대전을 끝낼 때, 미국 군대가 남한을 점령하며 1회용 인스턴트 커피를 갖고 왔고, 이것이 유출되면서 커피를 대중이 먹을 수 있게 되었다.
그 전엔 커피는 부자들만 마시는 것으로 간주되었다.
군인들에게 먹이는 인스턴트 커피는 전투중 피로를 방지하려고 카페인을 더 넣어서, 과음하면 잠을 잘 수 없다.
2003년의 이라크전에서 미국 군인이 하루 4시간 정도밖에 자지 못하게 강요당했고, 피곤해서 정신이 흐려져 미국 군인을 쏴 죽이기도 하였다.
지상군 병사들은 동결건조한 인스턴트 커피 분말을 수시로 입안에 직접 털어넣으며 카페인의 힘을 빌어 졸음과의 '또 다른 전쟁'을 벌이고 있다.
2019년 생산품 기준 총 24가지 메뉴가 존재한다.
채식주의자 메뉴의 구성품은 파스타 위주로 구성되어 있다.
타코 스타일 소스에 파스타와 야채 무너질 수 있다.
사과 소스, 탄수화물 강화
애플 시나몬맛 에너지바
프랑스 바닐라 카푸치노 음료 믹스
이렇듯 메뉴가 구성되어 있다.
액세서리 패킷은 A와 B와 C로 구성되어 있는데,
A는 커피, 화장지, 크림, 소금, 무설탕 껌, 성냥 등으로 구성되어 있다.
메이허커우 시(, )는 중화인민공화국 지린성 퉁화 시의 행정구역이다.
메이허커우는 선양-지린 선과 동쪽으로 퉁화, 지안으로 가고 서쪽으로 쓰핑으로 가는 철도의 교차점이다.
모든 철도는 단선으로 이곳에 온다.
메이허커우는 화물 자동차 도로의 교차점이기 때문에 화물을 옮겨 싣는 지역의 중요한 지점이기도 하다.
산성진(山城镇)은 산성진과 화원조선족향이 합치되었기에 조선족향(진)대우를 받고 있어 진장은 조선족이 담당하고 있다.
조선족 소학교 1개소 완전중학교 1개소가 있다.
조선족 인구수는 약 3만명좌우이다.
퉁화 현(, ) 은 중화인민공화국 지린성 퉁화 시의 행정구역이다.
후이난 현(, ) 은 중화인민공화국 지린성 퉁화 시의 행정구역이다.
10개 진, 1개 민족향을 관할한다.
류허 현() 은 중화인민공화국 지린성 퉁화 시의 행정구역이다.
구한말 싼위안푸 조선족 진에 신흥무관학교가 세워졌다.
호세 마리 바케로 에스쿠데로()는 은퇴한 스페인의 축구 선수이다.
1980년 9월 6일 17살의 나이에 레알 소시에다드에서 데뷔전을 가졌다.
그해 27경기에 출전했으나 골을 넣지는 못했다.
이후 팀에서 1988년까지 활약하며 223경기에 출전, 67골을 넣었다.
또한 그는 그곳에서 리그 우승 2번, 코파 델 레이 우승 1번, 수페르코파 데 에스파냐 우승 1번을 하였다.
1988년 FC 바르셀로나로 이적했고, 팀의 전성기를 이끌었다.
그는 그곳에서 UEFA 챔피언스리그 우승 1번, 리그 우승 4번, UEFA 컵 위너스컵 우승 2번, UEFA 슈퍼컵 우승 1번, 코파 델 레이 우승 1번, 수페르코파 데 에스파냐 우승 1번을 경험했다.
1997년 멕시코 프리메라 디비시온 A의 티부로네스 로호스 데 베라크루스로 이적했고, 그해 은퇴했다.
그는 스페인 축구 국가대표팀의 일원으로서 활약했는데, 30경기에 나와 7골을 넣었다.
부산역전 대화재(釜山驛前 大火災)는 1953년 11월 27일에 부산광역시 중구의 피난민 판자촌 일대에서 발생하여, 당시 부산 중구 일대와 부산역으로 번진 화재 사건이다.
화재가 발생한 1953년 11월 27일은 그해 7월 27일에 휴전협정으로 한국 전쟁이 휴전됨에 따라 대한민국 정부가 서울특별시로 돌아간 지 4개월째 되는 날이었다.
부산 일대는 한국 전쟁 당시 조선인민군이 점령하지 못했던 지역이었고, 정부가 전쟁을 피해 일찍 내려왔기 때문에 전쟁 피난민이 많았다.
처음으로 화재가 시작된 중구 영주동 일대에는 피난민 판자촌이 밀집해 있어서, 조그마한 불에도 대형 화재가 날 수 있었다.
11월 27일 저녁 8시 30분경에 최초의 화재가 발생하였고, 이후 바람을 타고 불길이 여러 곳으로 퍼졌다.
불길은 이튿날 6시 30분경에 잡혔지만, 재산 피해는 어마어마했다.
이 사고로 부산역이 전소되었다.
화재 이후 초량역은 폐역되었고 1966년까지는 가건물 역사를 사용하였다가, 그 해에 역사를 착공하여 1968년에 현재 위치인 초량동 인근으로 이전하였다.
이 외에도 부산일보, KBS 부산방송총국, 부산우편국 등 도시의 교통, 통신, 방송이 마비되었다.
주택 3,132채가 완전히 불에 탔고 사상자 29명, 이재민 6000여 세대 3만여 명이 발생하는 재산과 인명 피해가 발생하였다.
피해액은 177억 환으로 현재 화폐 가치 기준 1조 7700억 원에 해당한다.
최근 이 지역에서 프랑스의 작전은 나폴레옹의 기대와는 다르게 진행되고 있었다.
6월 베시에르 원수(Marshal Bessières) 휘하의 별동대는 산탄데르(Santander)로 진군하여 갈리시아(Galicia)에 뻗어있는 프랑스군의 연락망을 지키고, 영국군의 상륙으로부터 해안을 포호하려 하였다.
그러나 지역 주민들의 강력한 저항에 의해 베시에르 원수는 물러날 수밖에 없었다.
나폴레옹은 더 많은 병력을 투입하여 새로운 전략을 세웠다.
7월 나폴레옹은 베시에르 원수에게 스페인 동부에서 공세로 전환할 것을 명령하였다.
이런 상황에서 프랑스군이 진격해 온다는 소식을 들은 블레이크 장군은 고립된 지역 수비병들로 구성된 정규군과 민병대를 긁어모아 병력을 충원하였다.
이렇게 하여 두 스페인 장군 휘하에는 약 24,000명의 병력이 모였다.
쿠에스타는 총지휘권을 주장하며 바야돌리드(Valladolid)로 진군할 것을 명했다.
그는 한때 구 카스티야 령의 총사령관(Captain General)으로 바야돌리드에 거처하고 있었으나 카베존(Cabezón) 전투의 패배로 바야돌리드에서 쫓겨났었다.
한편 군사적으로 상당한 재능을 가지고 있던 블레이크는 프랑스의 대육군(Grande Armée)과 평지에서 정면충돌하는 것이 현명한 일인지 의문을 품었다.
이 부대에서 블레이크는 전위의 소규모 병력의 지휘를 맡고 있었다.
그러는 동안 베시에르는 14,000명의 휘하병력과 강력한 포병부대를 집결시켜 스페인 군을 상대하기 위해 진군하였다.
이 전투의 패배에 책임이 있는 사람은 말할 것도 없이 쿠에스타이다.
쿠에스타는 그의 병력 일부만 프랑스군과 맞서게 하고, 나머지 부대는 후방에 두어 전력을 분산시켰다.
블레이크는 쿠에스타의 본대와는 상당히 떨어진 상태에서 프랑스군과 맞서 싸워야 했고 측면은 적의 공격에 노출되었으며 퇴로도 불안정하였다.
베시에르는 즉각 적의 약점을 간파하고 적의 중앙 부대를 포위하기 위해 움직였다.
베시에르 원수는 휘하의 병력을 파견하여 스페인군의 양익을 각개격파하고 두개의 사단(divisions)로 하여금 산등성이를 공략하게 하여 궁지에 몰린 쿠에스타의 퇴로를 끊었다.
블레이크는 반드시 이를 저지해야 한다고 판단하고 휘하의 여단을 길게 배치하여 포위되는 것을 피하고 프랑스군에 500명의 사상자를 입혔다.
베시에르의 기병 예비부대는 스페인 군의 빈 공간을 장악하여 블레이크의 측면을 헤집고 조각내었다.
이로 인해 블레이크의 부대는 서쪽으로 궤주할 수밖에 없었다.
베시에르는 완전 승리를 거둘 듯하였다.
그러나 블레이크의 부대가 퇴각하는 사이 나바르 지방(Navarre)의 정규병 중 한 개의 대대(battalion)가 프랑스 기병대의 강력한 공격을 꿋꿋이 방어함에 따라 스페인군은 완전히 궤멸되는 것을 면할 수 있었다.
베시에르가 블레이크를 격퇴한 후 자신을 공격하기 전에 쿠에스타는 블레이크를 따라 퇴각하기 보다는 휘하의 병력을 종대로 바꾸고 지금은 나폴레옹 군이 장악한 산등성이를 통해 퇴각하려 하였다.
스페인 군의 선봉 대대는 프랑스군의 십자포화에 걸리기 전에 프랑스군의 중앙에 강력한 공격을 가하여 프랑스군을 산등성이에서 몰아낼 수 있었다.
이로 인해 쿠에스타는 비록 늦었지만 무사히 퇴각을 할 수 있었다.
메디나 데 리오세코 전투 후에 베시에르는 레온(León)과 사모라(Zamora)를 함락시켰다.
프랑스군은 여기에서 스페인 군 포로와 근교 도시들에 대하여 야만스러운 보복을 시행하였다.
그러나 아이러니컬하게도 프랑스군이 보복을 가한 이 도시들은 별다른 시민봉기가 일어나지 않은 곳들이었다.
베시에르의 승리는 북부 스페인에서 프랑스군의 전략적 우위를 끌어올렸다.
이에 나폴레옹은 기뻐하며 "만약 베시에르 원수가 별다른 노력 없이 소수의 사상자로 갈리시아의 적들을 모두 토벌한다면 뒤퐁(Dupont)은 그가 만나는 모든 적들을 물리칠 수 있을 것일세."라고 말하였다.
며칠 뒤 뒤퐁이 지휘하는 전 군단(corps)은 발렝(Bailén) 전투에서 완패하고 뒤퐁 자신도 카스타노스(Castaños)에게 포로로 잡힌다.
이로써 20,000명에 달하는 프랑스군이 전장에서 자취를 감추게 되었다.
이에 경악한 프랑스 지휘부는 패닉상태에 빠져 에브로(Ebro)로 퇴각하라는 명령을 내리고 베시에르가 힘들게 얻은 승리는 이로 인해 없었던 일이 되어 버렸다.
이치노미야 성()은 도쿠시마현 도쿠시마시 이치노미야 정에 있었던 산성이다.
성터 일대는 히가시야마케이 현립 자연공원으로 지정되어 있으며, 성터는 도쿠시마 현 지정 사적이다.
1338년 아와 국 슈고 오가사와라 나가후사의 아들 오가사와라 나가무네가 축성했고, 그의 자손들은 대대로 이치노미야 씨로 개명해 세를 구축하였다.
이치노미야 가문은 긴키의 대세력을 성장하는 미요시 가문과 혼인관계를 맺어 세를 유지하였다. 하지만, 미요시 나가요시의 동생 미요시 요시카타가 아와 국 슈고 호소카와 모치타카를 살해하고, 모치타카의 아들 호소카와 사네유키를 옹립해 실권을 장악했다. 하지만, 미요시 요시카타는 구메다 전투에서 전사하였고, 아들 미요시 나가하루가 가독을 승계한다.
이에 불만을 품은 호소카와 사네유키가 미요시 나가하루에 대항해 1577년 군사를 일으키자, 이치노미야 성주 이치노미야 시게스케도 조소카베 가문과 결탁해 사네유키측에 가담하였고, 나가하루를 토벌했다. 하지만, 미요시측의 공세도 만만치 않아 성을 버리고, 오구리 산으로 도주하였다.
미요시 가문은 나가하루의 동생 소고 마사야스가 뒤를 이었다.
1579년 이치노미야 성으로 돌아와 세를 정비한 시게스케는 1580년 쇼노 가문과 함께 소고 가문의 쇼즈이 성을 공략해 성을 탈취하지만, 도리어 1581년 역습을 받아 이치노미야 성마저 잃게된다.
이때 소고 가문은 일본 전토로 세를 확장하는 오다 노부나가의 지원을 얻어 전황은 소고 가문에 유리하였다. 하지만, 오다 노부나가가 혼노지의 변에서 죽자, 전세는 역전되었고, 1582년 나카토미 강 전투를 계기로 아와에서 축출되었다.
이치노미야 가문도 이 전투에 선봉에서 활약했지만, 음력 10월 시게스케는 조소카베 가문에 의해 에비스 산성에서 살해되었다.
그 후, 조소카베 가문의 가신 다니 다다즈미가 성을 관리하였지만, 1585년 조소카베 가문은 도요토미 히데요시에게 항복하였고, 이치노미야 성은 하치스카 이에마사에게 돌아갔다.
이에마사는 1년 후, 도쿠시마 성을 축성해 거처를 옮기고, 성은 가신 마스다 미야우치에게 주어 관리하였다.
1615년 공포된 일국일성령에 따라 1638년 폐성되었다.
현재 석벽과 가라보리의 원형이 온전히 남아 있다.
하찌와 TJ는 대한민국의 남성 2인조 음악 그룹이다.
하찌(, Hachi)라는 예명으로 잘 알려진 일본의 기타 연주자인 가스가 히로후미와 대한민국의 음악가인 TJ로 이루어졌다.
에어프랑스 447편 추락 사고는 2009년 5월 31일 브라질의 리우데자네이루 국제공항에서 파리 샤를 드 골 국제공항까지 가는 에어프랑스 447편이 난기류속에서 피토관 결빙으로 인해 기수각 10도로 바다에 추락한 사고를 말한다.
승객 216명과 승무원 12명, 총 228명이 전원 사망한 비극적인 사고이다.
브라질의 리우데자네이루 국제공항을 출발한 에어프랑스의 장거리용 여객기인 에어버스 A330-200 항공기가 대서양에서 항법신호를 보내지 않은 채, 추락한 사고이다.
2009년 6월 2일에 브라질 공군이 북동부 페르남부쿠주 페르난도 데 노로냐에서 720km 정도 떨어진 해상에서 기름띠와 금속 파편을 발견했다고 밝혀 실종된 에어버스 A330-200 기일 것으로 추정하였으나, 주변 선박에서 배출한 쓰레기인것으로 밝혀졌다.
한편 이 여객기에는 총 228명이 탑승하였고 한국인 1명이 타고 있었다.
한편 2009년 6월 7일 브라질 해안에서 에어프랑스 447편의 잔해와 탑승객들의 시신이 발견되면서, 추락 사고임이 밝혀졌다.
228명의 시신 중 총 51구가 발견되었다.
사고기는 2009년 5월 31일 현지시간 19시 29분에 리우데자네이루 갈레앙 국제공항을 출발하여 10시간 34분 후에 파리 샤를 드 골 공항에 도착 예정이었다.
사고기와의 마지막 교신은 표준시로 1시 35분이었는데 그때 중간 INTOL을 통과했으며, 나타우에서 브라질 해안 북동쪽으로 565km(351마일) 떨어진 위치였다.
사고기는 1시 49분(표준시)에 좌측 대서양 브라질 레이다에 감지되었다.
에어버스 330은 2명의 비행 승무원에 의해 비행하도록 설계되었으나 리우데자네이루 - 파리 노선은 근무 시간 13시간 즉, 에어프랑스에서 허용하는 최대 10시간 초과인 관계로 447편의 비행 승무원은 기장과 2명의 부조종사 도합 3명으로 구성되어 있었다.
3명이 함께 동승한 관계로 비행하는 동안 각 한 명씩 휴식을 취할 수 있었으며 이 목적을 위해 에어버스 330은 조종실 바로 뒤에 있는 나머지 객실에서 휴식을 취할 수 있도록 설계되어있었다.
일반적인 관행에 따라 기장은 자신의 두 번째 휴식을 위한 의도로 첫번째 휴식 때 부조종사 중 하나를 보냈다.
표준시각 1시 55분에 그는 두번째 부조종사를 깨우면서 말했다 ".. 그는 일단 내자리에 앉았어" 후에 2명의 부조종사 사이에서 브리핑에 참석하였으며 2시 1분 46초(표준시)에 기장은 휴식을 위해 조종실을 떠났다.
2시 6분에 비행 승무원들은 객실 승무원들에게 항공기가 난기류의 구역으로 진입할 가능성에 대해 경고하였으며 2분 후 비행 승무원들이 사고기를 약간 왼쪽으로 틀었을 때와 동시에 속도가 마하 0.82에서 0.8로 감소하였다.(지침에는 "난기류에 조우했을 때의 속도")
2시 10분 5초에 갑자기 오토 파일럿(자동 조종)이 해제되고 통상 지침에서 대체 지침으로 바뀐 것으로 인해 비행기 조종이 자동에서 수동으로 이행되었으며, 엔진의 자동 스로틀 시스템은 3초 후에 해제되었다.
자동 조종이 해제되어 사고기는 난기류 때문에 오른쪽으로 돌기 시작했으며 비행 승무원들은 그들의 사이드 스틱(조종간)을 왼쪽으로 미는 것으로 대처하였다.
대체 지침으로 인한 변화의 결과 항공기가 민감하게 도는 것이 증폭되었으며 이후 비행 승무원들의 입력보다 지나치게 수정되어 초반에 당황하였다.
다음 30초 동안 사고기는 왼쪽과 오른쪽으로 번갈아가면서 회전하였고 비행 승무원들의도 이에 적절한 조처를 취하였다.
같은 시간 조종사 한 명이 갑자기 사이드 스틱으로 기수를 위로 향하게 했으며 그런 행동을 하기에는 불필요하고 과도한 상황이었다.
사고기의 스톨(실속) 경보음은 짧게 두번이기 때문에 지나친 받음각 차이가 발생했으며 기록된 사고기의 대기속도는 274노트에서 52노트로 급격하게 떨어졌다.
항공기의 받음각이 증가하면 상승하기 시작하는데, 비행 승무원들이 항공기의 회전을 제어할때까지 거의 1분당 7000피트까지 상승한다.
2시 10분 34초, 최고 속도 215노트로 확실한 상승이 기록되면서 좌측 계기가 부정확하게 표시되었으며 마찬가지로 통합 대기 계기 시스템(ISIS)도 몇분 후 다르게 표시되었다(기록 장치에 의하면 우측의 자세는 기록되지 않았다). 주위에 얼음이 어는 현상도 1분 이상 계속되었으며 비행 승무원들은 지속적으로 기수를 상승시켰다.
수평 꼬리 날개(THS) 움직임도 약 1분 동안 3도에서 13도까지 기수가 상승했음을 표시했으며 이후에도 최후의 순간까지 그 자세를 유지하였다.
2시 11분 10초에 사고기는 최대 고도인 약 38,000피트까지 상승하였다.
거기에 사고기의 받음각은 16도였으며 스로틀 제어기에 있는 이륙/복행 스위치를 당겼을 때 경사 자세는 약간 16도를 넘어 떨어지기 시작했으나 받음각은 30도 쪽으로 빠르게 증가하였다.
대체 지침 재구성의 두번째 결과 "스톨 방지"는 더 이상 운용되지 않았으나 반면 통상 지침에서는 항공기의 비행 관리 컴퓨터가 높은 받음각을 방지 하기위한 행동을 취하는데 대체 지침에서는 이 기능이 실행되지 않았다.(사실은 컴퓨터가 신빙성 있는 속도 데이터를 거부했기 때문에 대체 지침에서의 스위치가 정확하기 작동하지 않았으며 또한 통상 지침의 예상되었던 다른 대부분의 기능에서는 더 이상 그런 보호 기능을 제공할 수 없었다.) 날개의 좌측은 양력을 잃었고 사고기는 실속하였다.
2시 11분 40초에 기장이 다시 조종실로 복귀하였으며 받음각은 그 다음 40도에 도달하고 사고기는 엔진 회전수가 공기 흡입률 거의 100%와 함께 35,000피트로 하강하였다(터보팬 엔진의 추진력의 대부분은 전면 흡기팬의 회전 속도로 얻어진다). 실속 경보는 멈췄으나 모든 대기속도 표시처럼 높은 받음각으로 인해 항공기의 컴퓨터에서는 유효하지 않은 것으로 간주되었다.
6월 3일 에어 프랑스의 대변인이 "사고기가 3분 동안 전자 메시지를 연속해서 보냈으며 1분당 정보에 대한 표현이었다."는 내용을 밝혔다.
이 메시지는 항공기 통신 주소 및 보고 시스템(ACARS)을 통해 탑재된 모니터링 시스템에서 보낸 것으로 2009년 6월 4일에 공개되었다.
이 필기록이 암시하는 것은 2시 10분과 2시 14분 사이에 6개 고장 보고(FIR)와 19개 경고(WRN)를 변환한 것이었다.
장치 고장 데이터에서의 메시지 결과는 테스트 및 보고를 위한 기본 제공 시스템에 의해 포착되었으며 조종석 경고 또한 ACARS에 게시되었다.
전송된 4분 동안의 고장과 경고는 항법, 자동 비행, 비행 제어 및 객실 공조 시스템에 대한 우려였다.
항공기 통신 주소 및 보고 시스템 가운데는 처음 1분 동안 1개의 메시지가 전송될 때 피토관 고정 시스템 오류가 표시된다(코드 34111506). 에어프랑스 제3 조종사 노조의 후임 위원장인 브루노 시나티는 "안정적인 속도 데이터 없이 진로를 정하는 것은 매우 어렵고 불가능에 가깝다'고 언급하였다.
같은 시간 동안 12개의 경고 메시지 코드 표시는 오토파일럿과 자동 추력 시스템이 풀리고 TCAS 오류 모드, 그리고 비행 모드는 '통상 지침'에서 '대체 지침'으로 대체됨을 의미했다.
2시 11분과 2시 14분에 나머지 메시지가 발생했을 때 항공 데이터 타력 참고 장치(ADIRU)와 통합 대기 계기 시스템(ISTS) 오류 메시지가 포함되었다.
2시 12분에 "항법과 항공 데이터 참조 불일치"라는 경고 메시지가 표시되고 거기에는 3개의 독립적 항공 데이터 시스템간의 불일치도 있었다.
2시 13분에 비행 관리 지침 및 영역 컴퓨터에 대한 오류 메시지가 전송되었다.
2시 14분에 전송된 2건의 최종 메시지는 항공 데이터 시스템을 언급한 경고였으며, 또 하나는 "자문"(코드 213100206)으로 "객실 수직 속도 경고"였는데, 이는 사고기가 높은 하강율로 급강하 했음을 암시하는 것이었다.
그 시간 중부 대서양의 기상 조건은 그 해의 일반적인 특성이었는데 적도 수렴대(ITCZ)를 따라 광범위한 뇌우 밴드가 포함되어 있었다.
해당 상공 주변의 기상 분석에 따르면 447편이 실종되기전 사고기의 비행 경로에 중규모 대류 시스템이 대서양 위의 약 50000피트[15000m]의 고도까지 확대되었으며 최후의 1시간 동안 447편은 가벼운 난기류에 직면했던것으로 드러났다.
민간 항공 승무원들은 이 공역에서 일상적으로 같은 유형의 폭풍에 조우하고 있었다.
자동화 된 시스템으로 조종되는 항공기에서 조종실 승무원들이 맡은 주요 작업은 적도 수렴대를 통과하는 비행의 진행 상황을 모니터링 하는 것이었으며, 상당한 난기류가 내포된 공역을 피하기 위해 탑재된 기상 레이다를 사용하였다.
447편의 사고 당시 다른 12개 항공편이 더 공유하거나 적어도 같은 항로를 사용하고 있었다.
447편은 브라질 공역을 통과하여 2시 20분에 세네갈 공역으로 진입했기 때문에 다음 약 3시 45분에 케이프 베르데 영공으로 들어갔다.
얼마 지나지 않아 4시 정각에 세네갈의 관제사들은 447편에 연락을 시도했으나 세네갈 혹은 케이프 베르데 또한 항공 교통 관제에서 447편 연결에 실패했다.
그가 아무런 응답을 못받았을 때 그는 다른 에어프랑스 비행편(AF 459)의 승무원들에게 447편을 연결해줄 것을 요청했으나 이것도 또한 연결되지 않았다.
후에 추가로 447편에 교신을 시도했으나 실패하여 대서양 양측에서 실종된 에어버스 항공기(447편)에 대한 수색을 시작하였으며 페르난두 지 노로냐 군도에서 발진한 브라질 공군 항공기와 세네갈의 다카르에서 출발한 프랑스측 조사단 항공기가 수색을 이끌었다.
그들은 스페인에서 온 카사 235 해상 정찰기에 미 해군의 록히드 마틴 P-3 오라이온 대잠수함 초계기와 해상정찰기에 의한 지원을 받았다.
6월 1일 이른 오후에 에어프랑스와 프랑스 정부 관계자가 이미 생존자가 없으며 항공기가 손실되었음을 당연한 것으로 생각하고 있었다.
에어프랑스 대변인은 그것에 대해 "생존자에 대한 희망이 없다"고 L 익스프레스에 언급했으며 니콜라 사르코지 프랑스 대통령은 누구라도 살아있을 최소한의 가능성을 승객의 유족들에게 말했다.
그 다음날 후에 몇몇 파편과 기름의 표식이 페르난도 드 노로냐 북동쪽으로 650km(400 마일)지점에서 발견되었으며 조제 알렝카르 브라질 부통령은 3일간의 국장을 선언하였다.
6월 2일 프랑스 해군 함정이자 호위함인 벤또세와 헬기 수송함 미스트랄급 강습상륙함이 사고 장소로 추정되는 곳으로 도착했다.
사고 현장으로 파견된 다른 선박 가운데서는 프랑스 연구선인 프르퀴 빠도 포함되어 있었는데 2대의 수심 6,000m(20,000피트)까지 하강이 가능한 소형 잠수정을 탑재하고 있었으며 대서양에서 발생한 항공 사고 이래 4,700m(15,400피트)로 가장 깊은 곳이었다.
6월 3일 첫번때 브라질 해군 경비정 "그라자우"가 첫번째 잔해가 발견된 구역에 도달하였다.
브라질 해군은 총 5척의 함정을 잔해가 위치한 곳으로 보냈는데; 호위함 "콘스티튀카오"와 코르빗 "카보클로"가 6월 4일에 해당 구역으로 도달할 예정이었으며 호위함 "보시시오"가 6월 6일 그리고 급유 보급선 "알미란테 가스타오 모타"가 6월 7일에 도달하였다.
2009년 6월 5일 프랑스 핵잠수함 에메랄드가 사고 현장으로 파견되었으며 10일에 사고 현장에 도착하였다.
임무는 바다에서의 사라진 비행기록장치 혹은 '블랙박스' 수색 지원이었는데 상당히 깊은 수심의 해저였기 때문이었다.
잠수함은 소나를 사용하여 블랙박스의 수중 장소 표식에 의해 발생하는 초음속 신호를 듣고 하루에 평방 13마일[34km2]을 수색하는데 에메랄드는 반잠수정 노틸레가 해저로 하강할 수 있었기 때문에 같이 활동하였다.
프랑스 잠수함들은 미국에서 수심 20,000피트[6,100m]에서도 신호를 포착할 수 있는 2대의 수중 음향 통신 장비를 지원받았다.
시신 수색이 끝남에 따라 비행자료기록장치(FDR)와 "블랙 박스"라 부르는 비행음성기록장치(CVR)로 수색이 계속되었다.
프랑스 항공사고조사위원회(BEA) 회장인 폴 루이스 아살라니안은 사고 이래 그들이 수심 3,000m[9,800피트]인 만큼 그 부분의 수면 아래 지형은 매우 험준했기 때문에 그가 그것들(비행기록장치 등)을 찾는 것에 대해 낙관하지 않았다고 말했다.
조사관들은 기록 장치의 위치가 어디인지 알아낸 이래 항공기의 후미 아랫부분이라도 발견하는 것을 소망했는데 프랑스가 절대 그런 깊이에서 비행자료기록장치를 회수하지 못함에도 불구하고 1988년 80 ~ 250 평방 마일 사이의 수색 영역 수심 4,900m[16,100피트]에서의 무소속 계약자가 남아프리카 항공 295편의 비행음성기록장치를 회수했던 같은 활동에 대한 사례가 있었기 때문이었다.
사고기의 비행기록장치들은 수중 활성 음향을 이용하는 수중 위치 표지 또는 "손잡이"가 함께 장착되었는데 적어도 나머지 30일 동안 작동되며 검색에서의 시간은 음성 신호의 진원지를 수색하는데 주어진다.
2010년 7월 미국을 기반으로 하고 있는 검색 컨설팅 업체인 메트론이 수색에서 어디를 초점에 둬야 확률이 높아지는가에 관한 지도를 그렸는데, 이전 수색에서의 결과와 함께 비행 데이터와 해당 공역의 기상 조건 보고서를 결합한 사전 확률에 따른 것이었다.
메트론 팀은 무엇으로 그것을 설명하는지 "고전적인" 기초적 수색 방법으로 접근하여 그 이전 잠수정 스콜피온 수색을 성공시킨 바 있었다.
메트론 연구팀에 의해 447편의 잔해가 위치해 있을 가능성이 가장 높은 곳으로 확인된 구역의 수색 활동 4단계가 시작되었다.
블랙박스 회수후 분석을 통해 2011년 BEA(Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety)가 내놓은 결론에 따르면, 비행 당시 적도의 적란운 층을 통과하던 비행기는 어떤 이유로 인해(아마도 과냉각수에 의한 결빙) 속도를 감지하는 장치인 "이 일시적으로 얼어붙는 상황에 처했고, 속도를 감지할 수 없게 된 비행기는 오토파일럿(자동조종장치)가 꺼지고 수동조종으로 전환되었다.
속도계와 고도계가 잘못된 정보를 제공함에 따라 당시 기장을 맡았던 피에르-세드릭 보냉(원래 co-pilot이나, 기장인 마르크 뒤부아는 그 시간에 휴식 중이었음)은 순간 혼란에 빠졌고, 고도와 속도를 회복하기 위해 비행기 기수(nose)를 들어올리는 조작을 하게 된다.
그러나 공기가 희박한 고도에서 기수를 들어올리고 속도를 높이는 조작은 오히려 비행기의 속도저하를 불러일으켰고, 이에 비행기는 스톨 상태가 되고 경보가 나오기 시작했으나, 보냉은 이를 잘못된 정보로 간주하여 기수를 내리지 않았다.
이 후, 피토관의 결빙이 끝나 속도계와 고도계가 정상 작동하였으나, 보냉은 여전히 스틱을 잡아당겨 비행기는 기수를 하늘로 향한 채 바다로 추락하고 있었다.
이 시점에 co-pilot 위치에 있었던 다비드 로베르는 보냉이 조종 스틱을 잡아당기고 있음을 알아차리지 못했으며, 이후 로베르의 호출에 따라 콕피트에 돌아온 마르크 뒤부아도 실속의 정확한 원인을 재빨리 파악할 수 없었다.
비행기가 고도 1천피트 이하로 추락한 후에야 보냉이 자신이 스틱을 잡아당겼다는 것을 말함으로써 뒤부아 기장은 실속의 원인을 알아 차릴 수 있었으나 비행기는 이미 실속을 회복할만한 고도를 지나친 후였고 이후 비행기는 기수를 하늘로 향한 채 그대로 바다에 추락하였다.
김진의는 대한민국의 교수이다.
김진의가 발표한 논문의 피인용회수는 총 7915회로
노벨상 수상자의 평균에 근접한다.
주요 연구 결과로는 매우 가벼운 액시온에 대한 연구로서 매우 가벼운 액시온은 암흑물질을 설명할 수 있고 초끈이론에서 흔히 나타나며 초끈이론을 설명하는 중요한 단서가 되리라고 생각된다.
1980년대 초창기에는 소위 Invisible axion이라 불렸던 아주 가벼운 액시온을 창안하여, 암흑물질 후보중 하나로 이용되는 액시온의 근간을 설정하는데 기여하여 두 편의 세계적 개괄논문도 집필하였다.
Invisible axion은 QCD가 CP 대칭성을 보존해야 하는 이론 중 가장 아름다운 대칭성과 연관되어 있을 뿐만 아니라 초끈모형에 항상 나타나는 입자이고 또한 앞으로 발견 가능한 암흑물질 후보이다.
입자물리에서 표준모형을 뛰어넘는 초중력 모형에 꼭 나타나는 초중력자가 팽창우주론에 미치는 영향으로서, 팽창우주론에서 초기 팽창 시기 후 최고 가능한 우주의 온도를 109 GeV로 계산했다.
초대칭성이 있는 초중력 모형에서의 힉스입자와 관련된 뮤-문제의 제기 및 가능한 해를 요사이 Kim-Nilles 모형으로 알려진 방법을 제시했다.
초중력이론은 자연스럽게 초끈이론 분야에서 차원줄임으로 얻어지므로 초끈이론의 오비폴드 차원줄임에도 일정부분 공헌을 했다고할 수 있다.
보손화(boson化, )는 2차원 등각장론에서 페르미온과 보손이 서로 동등한 현상이다.
이에 따라, 2차원 등각장론에서는 일반적인 스핀-통계 정리가 무의미하며, 임의로 입자의 통계를 정할 수 있다.
대략, 한 쌍의 페르미온이 짝을 지어 보손을 이루는 것으로 이해할 수 있다.
바일 페르미온의 보손화.
2차원 등각 장론에서 바일 스피너로 다루는 페르미온을 생각하자. 2차원 바일 스피너는 하나의 복소수 성분을 지니고, 또 전칙함수 및 반정칙함수의 합
또한 (반)전칙함수로 나타나는 복소 스칼라 formula_2와 formula_3를 생각하고, 스칼라장의 전파인자를 다음과 같이 규격화하자.
또한, 이들의 연산자 곱 전개 (OPE) 및 에너지-운동량 텐서를 비교해 보면,
와 같이 대응시키면 모든 성질이 같은 사실을 알 수 있다.
즉 2차원 등각장론에서 페르미온과 보손이 동등하다는 사실을 알 수 있다.
디랙 페르미온의 보손화.
마찬가지로, 디랙 페르미온
여기서 formula_16는 표준 순서 formula_12를 가하는 에너지 눈금이다. (질량항의 경우, 등각 대칭을 깨므로 이 에너지 눈금이 중요해진다.)
만약 페르미온 계가 비아벨 맛깔 대칭 등을 갖는다고 하자. 2차원에서는 이에 따라 계가 아핀 리 대수 대칭을 갖게 된다.
이 경우, 보손화는 이 대칭을 보존하여야 한다.
이 경우, 일반적인 (아벨) 보손화 대신 비아벨 보손화()를 사용한다.
이 경우, 페르미온 계의 보손화는 적절한 아핀 리 대수 대칭을 갖는 베스-추미노-위튼 모형이다.
이를 사용하여, 예를 들어 2차원 양자 색역학을 보손화하여 완전히 풀 수 있다.
비아벨 보손화는 에드워드 위튼이 1984년 도입하였다.
보손화를 통해, 하나의 보손 장을 가진 사인-고든 모형과 하나의 페르미온 장을 가진 티링 모형이 서로 동등하게 된다.
이는 S-이중성의 간단한 예이다.
상호작용하는 페르미온을 나타내는 도모나가-루팅거 모형()은 보손화를 통해 자유 보손 이론으로 치환하여, 완전히 풀 수 있다.
보손화는 응집물질물리학에서 중요한 역할을 한다.
초전도체를 다루는 BCS 이론에서는 두 전자가 쿠퍼 쌍을 이루어 보손처럼 행동하여 초전도를 가능하게 한다.
또한, 헬륨-3이나 리튬-7과 같은 페르미온이 보손화하면 보스-아인슈타인 응축 상태에 도달할 수 있다.
보손화는 끈 이론에서도 쓰인다.
천명공주(天明公主, 생몰년 미상)는 신라 상대(上代)시기의 왕족이다.
진평왕과 마야부인의 딸이다. 《삼국사기》와 《삼국유사》에는 그냥 딸이라고 적혀있고, 필사본 《화랑세기》에는 그녀가 장녀라고 적고 있다.
남편은 진지왕의 아들인 김용춘이며, 이 사이에서 아들 김춘추(春秋, 태종무열왕)를 낳았다.
자세한 생몰년대는 기록이 되어있지 않다.
필사본 《화랑세기》에서는 김용수의 아내인 천명공주와 김용춘의 아내인 천화공주(天花公主)라는 별도의 인물로 나타나는데, 천명공주는 진평왕의 명령으로 동생인 덕만공주에게 왕위를 양보하고 출궁한 까닭으로 성골에서 진골로 족강된 것으로 기록되어 있다.
선덕여왕이 죽은 뒤 왕위가 사촌동생인 진덕여왕에게 돌아가는 점으로 보아, 선덕여왕보다 먼저 사망했을 것으로 추정된다.
천화공주는 처음에 김용수(金龍樹)에게 시집갔으나 그가 천명공주를 아내로 맞게 되어 다시 김용춘에게 시집갔다고 전한다.
그러나 다시 김용춘이 선덕여왕을 모시게 되자 그녀를 백룡공에게 맡겼다고 전한다.
김용춘과의 사이에서 아들이 있었다고 한다.
천화공주는 셋째언니인 선화공주와 마찬가지로 실존여부가 불분명하다.
훗날 아들 김춘추가 왕위에 오른 후 그녀를 문정태후(文貞太后)에 추존하였다.
카이로프랙틱()은 약물을 사용하거나 수술을 하는 대신, 신경, 근육, 골격을 다루어 치료하는 대체의학 분야이다.
신경-근육-골격 체계의 장애가 건강에 미치는 영향을 진단, 치료, 예방하는 데 관심을 두는 의료 분야로서 수기치료법이 강조된다.
주로 척추를 중심으로 골격과 근육을 신경계와 연계하여 병을 진단하고 치료한다.
수기를 사용하는 마사지 안마 추나 지압과 같거나 비슷한 것으로 이해하는 경우도 종종 있으나 진단 치료가 기존의 치료법과는 차별화된다.
현재 13만명 이상으로 추정되는 카이로프랙틱 닥터가 대한민국을 제외한 미국을 비롯해 약 160여개 국가서에서 활동하고 있다.
세계보건기구는 2005년에 '카이로프랙틱의 기본교육과 안전에 관한 지침서'를 발행하고 제도화가 되지 않은 나라는 법률을 제정하여 관리하도록 권장하고 있다.
첫 치료 후 인체기능이 정상화 되면서 약간의 열이 있거나 좀 불편하다는 보고가 가끔 있으나 1-3일 지나면 사라진다.
카이로프랙틱은 미국을 비롯하여 100여개국 이상에서 허용이 되고 있으며, 대한민국에서는 제도화가 늦어지고 있다.
한국어로는 원어 그대로 카이로프랙틱이라고 하거나 척추신경 드물게 척추교정으로 번역되기도 한다.
카이로프랙틱은 원어를 그대로 살려서 사용하는 데 의미가 있고, 척추신경은 신경에 중심을, 척추교정을 척추를 바르게 한다는 데에 주안점을 두고 있다.
일부에서 사용되는 척추지압요법은 올바른 번역이 아니다.
카이로프랙틱에서는 지압을 하지도 않을뿐만 아니라 의학적 접근법이나 원리가 동양의학과는 다르다.
카이로프랙틱은 캐나다에서 미국으로 이민을 온 대니얼 팔머(Daniel David Palmer)에 의해서 창안되었다.
팔머는 다양한 직업을 가졌던 사람으로서 자석(磁石)치료사도 했다고 한다.
당시는 미국에 정규 의과대학이 몇 개에 불과하여 오늘날 같은 체계적인 정규 교육이 어려웠던 것으로 보인다.
1895년의 어느날 환자를 치료하는데 우연히 몸에서 '뚝'소리가 나면서 평소에 잘 들리지 않던 환자의 청력이 호전되었다고 한다.
카이로프랙틱 종사자들은 이 사건을 카이로프랙틱의 창안으로 보고 있다.
18세기 중엽 과학이 발달하면서 의학이 분화되기 시작하였다.
약물과 수술을 하는 일반의학(allopathy medicine)외에, 영국에서 치과업을 하는 사람들이 늘면서 치과의사가 하나의 직업으로 자리를 잡았다.
치과의사들도 초창기에는 돌팔이라는 상투적인 주장에 시달렸다고 한다.
이보다 일찍 독일에서 동종의학(homeopathy medicine)이 나와서 유럽은 물론 미국에서 1920년대까지 상당히 영향을 주었다.
카이로프랙틱과 비슷한 시기에 나온 정골의학이 있다.
정골의학은 인체의 균형을 중요시하고 주로 두개골을 전문적으로 다루는 분야다.
발문제를 다루는 족부의사, 허브나 단식 물을 사용하는 자연요법의사, 시력을 측정하고 안경을 처방하는 검안의사, 청력을 측정하고 보청기를 처방하는 청능사 등이다.
오늘날 보이는 수많은 의학은 이때부터 학문적인 체계를 갖추게 되었다.
카이로프랙틱이 성장함에 따라서 WHO는 인류의 건강과 안전을 위해서 "카이로프랙틱의 기본교육과 안전에 관한지침서"를 2005년에 발행하고, 제도화가 안된 나라는 법률을 제정하여 관리하도록 권장하고 있다.
카이로프랙틱 시술을 하려면 환자를 진단하고 치료하는데 필요한 의학 공부를 어느 정도 해야 되는지 자세히 설명하고 있다.
의료인이라도 카이로프랙틱 시술을 간단한 세미나를 통해서 배워서 시술해서는 안 된다는 것이다.
카이로프랙틱 조정을 금지하는 질환의 목록을 정해 놓고 안전하게 시술이 되도록 하고 있다.
인체는 항상 최적의 상태를 유지하려는 성질을 갖고 있다.
인체가 불안정에 상태가 되면 즉 병이 생기거나 건강을 잃게 되면 낫게하려는 성질이 있는데 이를 자연회복력(또는 탄력성)이라고 한다.
이 두가지 성질은 인체가 언제나 정상적인 기능을 하도록 한다.
이것은 인체가 필요로 하는 영양과 산소가 공급되고 신경계의 흐름이 원활하게 이루어지면 정상적으로 작동한다.
신경계의 흐름이 원활하지 않다면 향상성이나 자연회복력이 정상적인 기능을 하지 못하는데 이것을 변위(subluxation)라고 한다.
인체의 변위를 바르게 하는 것이 카이로프랙틱의 기본 철학이다.
카이로 프랙틱은 척추의 배열의 이상으로 각종 암과 질병을 일으킨다고 주장하고 있다.
이는 과학과의학에서는 도저히 받아 들일수 없는 주장이다.
또한 위의 원리라고 하는 내용도 의학과 과학에서는 받아들일수 없는 다분히 공상, 철학적인 내용이다.
인체는 감각 수용체(receptor)에 의해서 정보를 입수하고 이를 뇌 신경세포(neuron)를 통해서 대뇌에서 종합적으로 분석한다.
감각수용체와 뇌세포간에 정보 전달이 정상적으로 되도록 변위를 없애는 것이 바로 카이로프랙틱 치료다.
손으로 병을 치료하는 카이로프랙틱의 흔적은 오랜 옛날로 거슬러 올라간다.
약물이나 수술보다는 자연회복력에 의지하여 환자를 치료했던 의학의 아버지 히포크라테스도 손을 사용하여 병을 낫게 하였다.
그러나 온전한 의학 체계를 갖춘것은 근대에 와서 가능하게 되었다.
신경계가 인체를 조절하고 관리하는 가장 중요한 시스템이라는 것을 19세기에 알게 된 것이다.
카이로프랙틱 닥터의 진료범위는 근본적으로 척추를 중심으로 인체의 건강문제를 다루게 된다.
기본적으로 병력을 조사하고 신체검사를 통해서 정형검사 신경학 검사를 해서 진단에 필요한 기초적인 검사를 한다.
엑스레이를 촬영하여 골격의 구조와 병리적인 문제가 없는지를 살핀다.
필요한 경우 혈액검사와 소변검사를 하여 추가적인 정보를 얻는다.
미국의 경우 주(州)마다 진료범위에 약간의 차이가 있다.
카이로프랙틱이 성장하고 사회가 변하면서 일부 주에서는 약물을 처방하고 있다.
플로리다 주는 일반약물을 처방하고 응급실에서 근무를 한다.
오레곤 주는 약물처방과 작은 수술, 자연분만도 시행해 왔다.
침구가 미국의 주류 의료에 편입이 되면서 카이로프랙틱 닥터들 중에는 침구 면허를 취득하여 침술을 하기도 한다.
카이로프랙틱 닥터에 따라서 영양학이나 기능의학을 수련하기도 하며 치료에서 비타민 미네랄 허브 등을 사용하기도 한다.
기본적으로 손을 사용하여 치료를 하는 것을 가장 가치있게 여기고 있다.
카이로프랙틱 닥터가 진료하는 질환의 분포를 보면 요통이 68% 비요통이 32%로 나타났다.
수기치료는 고대로부터 사용되어 왔고 히포크라테스도 척추를 치료한 기록들이 있다.
수기치료는 카이로프랙틱, 정골의학 물리치료에서 시술되고 카이로프랙틱 닥터가 수기치료의 대부분을 한다.
카이로프랙틱 치료에 관한 연구는 꾸준히 행해지고 있으나 임상을 통해서 환자가 낫고 실생활에 이것을 이용하는 비율이 높아도 이것을 검증하는 데에는 큰 비용이 필요하다.
카이로프랙틱 연구비는 자체적으로 충당을 해오다가 1990년대에 들어서 연방정부에서 지원이 되기 시작하였다.
요통이 발생한지 1달 이내의 증상으로 경험자들에 의하면 한 두번 시술을 받고 나았다고 주장을 하기도 한다.
UCLA 대학에서 일반의료 카이로프랙틱 물리치료에 대해서 연구를 했는데 일반의료나 카이로프랙틱은 효과가 있고, 물리치료는 장애를 가진 사람들에게 효과가 있다는 연구가 있다.
치료효과가 미미하다는 연구결과도 있다. 2010년 호주 앤드루 리버(Andrew Leaver)박사의 연구 결과에 따르면 목 통증 환자들이 카이로프랙틱과 같은 격한 치료를 받은 경우와 뼈에 자극 없이 목의 마사지만을 받은 경우의 치료 효과가 동일한 것으로 나타났다.
1898년 대니얼 파머는 미국에 카이로프랙틱 교습소를 개설하여 운영하였다.
팔머의 아들 바틀릿 팔머는 1906년에 팔머의 카이로프랙틱 교습소를 인수받고 엑스레이 기계를 진료에 사용하기 시작했다.
현재 미국에는 카이로프랙틱 전문대학원은 18개 있다.
미국 카이로프랙틱 전문대학원의 입학 조건은 대학 2년을 마치고 의학공부에 필요한 과학과목을 이수해야 한다.
실제로는 많은 학교에서 입학조건을 상향하여 대학 3년을 마치거나 대학 4년을 요구한다.
입학조건은 일반적인 의학전문대학원과 동일하며, 입학생의 대부분이 일반대학 졸업자들이다.
카이로프랙틱 교육은 10학기 또는 14분기학기(quater)로 구성되어 있다.
10학기의 경우는 1년에 3학기를 운영하고 14분기학기의 경우는 1년에 4분기를 운영한다.
하지만 년수로 치면 3년~3년 반 사이인데 교육 과정이 만만치 않기 때문에 반 이상이 그안에 졸업은 못한다.
치과 의학전문 대학원을 졸업하면 치과의사 박사학위(Doctor of dentist)를 받는 것과 유사하다.
미국의 국가고시는 4차로 구성되어 있다.
1차는 기초과목을 마치면 시험 응시 자격이 있다.
이때는 전체학기의 대략 반을 마친 상태가 된다.
2차는 임상과목을 모두 이수한자, 3차는 9가지 임상과목을 중점적으로 출제하며, 4차는 실기시험으로 이루어져 있다.
2차는 1차를 합격하지 못하더라도 필수 수업만 들으면 이수가능, 3, 4차는 1차 합격하고 졸업일 기준 9개월, 6개월 이내여야 응시할 수 있다.
미국의 경우 면허를 관리하는 주(state)면허 위원회마다 차이가 있어 3차를 요구하거나 4차를 요구하기도 한다.
현재는 대부분의 주에서 4차를 요구한다.
학교를 졸업하고 국가고시를 합격하면 면허를 신청할 수 있다.
면허는 2년마다 갱신하고 반드시 보수교육을 이수하여야 한다.
보수교육 시간은 주마다 차이가 있다.
하지만, 단순히 교육시간만 비교하는 것은 큰 의미가 없다.
정기 커리큘럼에는 1년 반 정도의 인턴 수련과정이 있다.
한서대학교 대학원에 카이로프랙틱 의과대학원이 있다.
교육인적자원부의 허가를 받아서 1997년부터 교육하고 있다.
교육 과정은 8학기이며, 교육 내용은 미국이나 오스트렐리아와 유사하다.
과정 중 두 학기를 브리지포트대학교에 다니며 미국 카이로프랙틱 닥터 국가고시에 4차례 응시할 수 있다.
한국에서는 환자를 진료할 수 있거나, 처치할 수 있는 어떤 자격도 인정하고 있지 않다.
즉 안마사도 될 수 없으며, 더군다나 의사와 비슷한 진료를 하면 즉각 의료법 위반으로 고소,고발을 당할 수 있다.
한국에서 카이로프랙틱 시술은 의사 또는 한의사가 합법적으로 할 수 있다.
의사의 감독에 따라 물리치료사도 할 수 있다.
카이로프랙틱은 도입 초기부터 논쟁의 대상이 되어왔다.
치료효과가 미미하다는 연구결과도 있으며, 카이로프랙틱 시술로 인한 사망 및 부상도 보고된 바 있다.
Edzard Ernst 교수는 "카이로프랙틱은 모호한 개념에 뿌리를 두고 있다.
이로 인해 카이로프랙틱 직업군 내에 분쟁이 있어왔으며, 오늘날까지도 이어지고 있다."고 언급했다.
데니엘 팔머를 포함한 카이로프랙틱 시술사들은 무면허 의료행위로 징역을 살았다.
주류 의학계는 카이로프랙틱을 의사과학으로 취급한다.
목뼈 조작을 통한 치료효과는 의학적으로 증명된 바가 없다.
카이로프랙틱 닥터 Mark Sanders에 따르면 많은 미국 카이로프랙틱 닥터들이 여전히 모든 질병의 원인은 변위(subluxation)라고 믿고 있어 환자의 병력, 증상을 무시하고 진단이 필요 없다고 생각한다.
또한, 카이로프랙틱 닥터들은 pathology, diagnosis 등에 대한 교육이 부족하며 진단을 제대로 못한다고 한다.
플로리다주 의회의 의장은 카이로프랙틱 닥터였다.
그러나 Florida State University의 많은 학자들은 이 제안에 반대하였고, 500명의 교직원과 40명의 교수들이 해당 제안에 반대하는 탄원서에 서명하였다.
그는 또한 카이로프랙틱이 사이비 과학이며 플라시보 효과보다 나은 것이 없다고 말하였다.
카이로프랙틱 닥터들이 적절한 이학적 검사와 진단을 한다는 근거는 없다.
카이로프랙틱 대학의 교육 시간이 의과대학과 비슷하거나 더 많다고 해서 교육 수준이 비슷하거나 더 높음을 뜻하지는 않는다.
여러 증언들에 따르면 카이로프랙틱 대학에서는 pathology, diagnosis 등의 분야에서 제대로된 교육을 받지 못하는 것으로 드러났다.
카이로프랙틱 대학에서는 pathology, diagnosis 등을 제대로 교육받지 못한 강사들이 강의를 하는 경우가 많기 때문이다.
또한 카이로프랙틱 대학에서의 교육 내용 또한 과학적이지 못하다.
카이로프랙틱은 미국에서 환자들로부터 가장 환영받고 진료 만족도가 높은 전공과목 중 하나이다.
카이로프랙틱 전공은 미국 전역에서 Primary Care Physician(PCP)으로서 1차적으로 환자의 상태를 진단하고 치료하며 소견서를 작성할 수 있는 권리를 가지고 있다.
카이로프랙터의 진료범위는 미국이 각 주머다 다른데, 오리건 등 일부 주에서는 카이로프랙터가 처방전을 처방하거나 수술(minor surgery)를 할 수 있다.
카이로프랙틱에 대한 정의에서도 알 수 있듯이 카이로프랙터는 환자에게 적합한 이학적 검사와 진단을 하고 치료를 한다.
뿐만 아니라 전인적인 치료를 위해 치료적 운동 및 영양에 대한 상담도 하고 있다.
카이로프랙틱은 미국의 국가 의료보험인 메디케어와 메디케이드로도 치료가 보장받고 있으며, 연방 정부에서 운영하는 재향군인병원(VA hospital)에서 카이로프랙틱 치료를 받을 수 있는 등 연방 정부에서 인정받는 의료 수단이다.
또한, 미국의 모든 메이저 스포츠 구단은 선수들의 부상방지와 퍼포먼스 향상을 위해 팀 카이로프랙터를 두고 있다.
카이로프랙틱은 4년 과정의 박사 과정과 연방 정부 및 주 정부에서 인증하는 시험을 통과해야 자격을 얻을 수 있으며, 전문의가 될시에 필요한 레지던트 과정이 없을 뿐 의대에서의 교육 과정과 동일한 수준의 의학적 지식을 요구받는다.
또한, 카이로프랙틱 대학원은 주기적으로 인가를 받는 등 철저하게 교육 과정에 대해서 감시를 받는다.
카이로프랙틱은 여러차례 연구를 통해서 척추관련 신경 통증 치료에 효과가 있다는 것이 증명되었으며, 기존의 척추관련 신경 통증 이외에 다른 질환에도 카이로프랙틱이 효과가 있다는 연구가 늘어나고 있다.
영미권 국가를 제외한 다수의 국가에서 카이로프랙틱은 법제화되지 않았지만, 이는 해당 국가의 기존 의학계의 로비와 반대 혹은 카이로프랙틱 자체가 알려져 있지 않기 때문이지, 의학적 근거가 없기 때문이 아니다.
카이로프랙틱의 본진인 미국에서도 미국의학협회의 로비로 1970년대가 되어서야 카이로프랙틱이 법제화되었고, 대한민국에서도 수차례 카이로프랙틱 제도화 시도가 있었지만 기존 의료계의 로비로 무산되었다.
카이로프랙틱이 제도화된 국가에서 카이로프랙터는 명확하게 의사(Medical Doctor; M.D.)와 구분되며, 카이로프랙틱 학회에서 그러한 시도를 한 적도 없다.
카이로프랙터가 의사를 사칭한다는 주장은 단지 Doctor를 달고 있다는 이유로 생기는 대표적 오해 중 하나이며, 의사(M.D.)를 사칭하는 행위는 카이로프랙터 관련 기관인 ACA 등을 통해서 철저하게 금지된다.
그러나 한국에서는 의사를 단순히 Doctor로 알고 있는 경우가 많기에 자신을 닥터라고만 소개하여 한국에서의 의사와 같은 것으로 착각하도록 하는 경우도 있다.