heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
신규 차량의 연결기는 모든 이전 차량들과 호환되지 않으며 별도의 열차로서 운행해야 한다.
첫 번째 시운전 차량은 2016년 4월에 공개되었다.
승인에 따라 2016년 12월에 첫 10대의 차량이 운행될 것으로 예상되었으나, 결함 때문에 1년 동안 운행이 지연되었다.
2017년 11월 초, 시운전 열차가 출입문 문제로 인해 CPUC 규제 검사에 실패하여 계획된 영업 운행일자가 불확실해졌다.
최초의 10량 열차는 2018년 1월 17일 CPUC 인증을 받았으며, 이틀 후 영업 운행이 시작되었다.
전체 775대의 차량 배송은 2022년 가을까지 완료될 것으로 예상된다.
핵심 BART 시스템을 위해 지어진 최초의 정비장은 리치몬드, 콩코드, 헤이워드였다.
SFO 연장의 일환으로 콜마역에 정비소가 추가되었다.
2026년 계획한 샌타클라라역에 실리콘밸리 BART 연장 2단계 완공시 정비소를 개장한다.
eBART 열차는 안티오크의 시설을 정비 및 서비스에 활용한다.
BART에는 5개의 철도 노선이 있는데, 각 노선의 길이는 대부분 다른 노선과 공유되어 있다.
각 노선의 열차는 평일 15분, 저녁·주말·공휴일 20분 간격으로 운행된다.
댈리 시티와 웨스트 오클랜드 사이의 선로 구간 역은 4노선으로 운행되며, 따라서 각 노선에서 시간당 16대의 열차가 운행된다.
BART 운행은 평일 4시, 토요일 6시, 일요일 8시경에 시작한다.
매일 자정 가까이에 운행 종료되며, 역은 각 역의 막차 시간에 맞춰 폐쇄된다.
5개 노선 중 2개 노선인 웜스프링스/사우스 프리먼트-델리시티선과 리치먼드-델리시티/밀브레선은 저녁(각각 6시 이후, 9시 이후) 또는 일요일에 운행하지 않지만, 모든 역은 다른 노선에서 환승으로 접근 가능하다.
컬리시엄-오클랜드 국제공항선 AGT는 매 6분마다 운행하며, 5개의 도시철도 노선과 거의 동일한 운행 시간을 갖는다.
평일 첫차 시간은 2019년 2월부터 오전 5시로 늦춰져 환승터널의 개통을 위해 3년간 지속된다.
올나이터 버스는 BART 미운행 시간에 운영된다.
48개의 BART역 중 30개에서 직접 또는 몇 블록 내에서 제공된다.
BART의 요금은 통근 철도 시스템의 요금과 맞먹으며, 특히 장거리 이용의 경우 대부분의 지하철 요금보다 높다.
요금은 이용 거리와 속도를 모두 고려한 공식을 기반으로 한다.
트랜스베이 튜브, 오클랜드 국제공항행, 샌프란시스코 국제공항행, 샌프란시스코 BART 지구에 속하지 않은 샌프란시스코 마테오군 경유 이용에는 추가 요금이 부과된다.
승객들은 마그네틱 스트립을 통해 요금이 저장되는 충전식 종이 플라스틱 복합 승차권을 사용하여 출입할 수 있다.
출구 요금게이트는 승객이 역에서 나올 때마다 남은 잔액을 승차권에 출력한다.
종이 티켓은 매표기에서 재충전할 수 있고, 남은 승차권 잔액은 새 것을 구매하는 쪽으로 적용하거나, 카드가 0에 도달하면 출구 게이트서 회수된다.
복수의 저가 카드를 결합하여 고가의 카드를 만들 수 있지만, 일부 BART역에 위치한 특정 승차권 상환 장소에서만 가능하다.
BART는 폐기된 저가 카드의 미사용 요금값에 9,900만 달러를 추가로 지출한다.
종이 승차권 기술은 워싱턴 메트로의 구 종이 요금 카드와 동일하지만 BART에서는 출퇴근 시간 동안 더 높은 요금을 청구하지 않는다.
클리퍼(Clipper)는 모든 주요 베이 에어리어 대중교통 기관에서 이용가능한 비접촉식 스마트카드로 종이 승차권 대신 사용할 수 있다.
최소 운임은 (샌머테이오군 통행 이용 제외) $2.00이다.
가능한 모든 할증료를 포함한 최대 편도 요금은 샌프란시스코 국제공항과 오클랜드 국제공항 간의 이용 기준으로 16.15 달러이다.
Antioch에서 밀브레까지 가능한 가장 먼거리 이용은 SFO역 이용의 4달러의 추가 요금과 OAK역 이용의 6달러 추가 요금이 추가되어 상대적으로 적은 비용이 든다. 3시간 이내에 같은 역에서 입장 및 퇴장하는 경우 요금은 $ 5.75이다.
이용에 충분한 운임이 없는 승객은 현금 전용 AddFare 기계를 사용하여 역을 나가기 위해 남은 잔액을 지불해야한다.
특별한 색상으로 구분된 티켓은 어린이, 장애인, 노인, 학생들에게 할인 혜택을 제공한다.
BART Plus는 일부 지역 교통 기관과 함께 "플래시 패스(flash-pass)" 특권을 가진 특별 고가 승차권으로, 클리퍼 제도를 위해 단계적으로 폐지되고 있다.
BART는 다른 여러 도시철도와 달리 무제한 승차권이 없으며, 유일한 할인 혜택으로 "고액권"을 각각 45달러와 60달러를 구입할 경우 6.25% 할인된 가격인 48달러와 64달러를 제공한다.
암트랙의 캐피톨 코리더과 샌와킨스 열차는 카페카에서 10달러의 BART 승차권을 8달러에 판매하여, 20%의 할인을 받는다.
노인, 장애인, 6세에서 12세까지의 아동에게 62.5%의 할인을 제공한다. 13세에서 19세 사이의 중고등학생들은 해당 학교가 BART 프로그램에 참여하는 경우 50% 할인을 받을 수 있다.
이 승차권은 학생들의 주거지 역과 학교 역 사이, 그리고 학교 행사로의 교통수단을 위해서만 사용되도록 만들어졌다.
이 승차권은 평일에만 사용할 수 있다.
이 학생권과과 BART Plus 티켓은 마지막 보너스를 가지고 있는데, 여기서 남은 값이 0.05달러보다 크면, 이 승차권은 어떤 거리 이용에도 마지막으로 한 번 더 사용할 수 있다.
대부분의 특별 할인권은 티켓 판매 업체가 아닌 특정 판매 업체에서만 구매해야 한다.
샌프란시스코 뮤니 "A" 월정기권은 샌프란시스코 내에서 무제한 승차권을 제공하며, 시외 여행에는 요금 공제가 적용되지 않는다.
샌프란시스코는 이 협정에 따라 이용시 1.02달러를 지불한다.
요금은 창구에 인접한 개찰구와 그외 다른 개찰구에서 상담원의 부스에 위치한 CCTV와 화면을 통해 활동을 감시하는 역무원에 의해 시행된다.
모든 역에는 항상 적어도 한 명의 역무원이 배치되어 있다.
오클랜드역, 리치먼드역의 2개의 BART역이 암트랙 지역 철도 서비스와 연결된다.
캐피톨 코리더 열차는 새크라멘토에서 위의 두 역을 거쳐 산호세까지 이어진다.
또한 리치먼드역은 샌와킨스 (열차) 열차와 연결된다.
이 열차는 오클랜드에서 베이커스필드까지 이어져 있으며, 전국적으로 운행되는 캘리포니아 재퍼는 에머리빌에서 시카고까지 이어진다.
샌프란시스코, 산호세, 길로이 간을 운행하는 칼트레인은 밀브레역에서 평면 환승을 제공한다.
일부 뮤니메트로 노선은 발보아파크역과 글렌파크역에서 BART와 (간접적으로)환승된다.
무료 셔틀 버스 서비스는 웨스트 더블린/플레전턴역, 더블린/플레전턴역, 프리몬트역에서 BART와 알타몬트 코리더 익스프레스(ACE) 통근 열차간을 연결한다.
공사중인 연장선은 2019년 말 샌타클래라군의 VTA 경전철과 연결이 가능해진다.
향후의 불확실한 계획으로 산호세와 샌타클래라의 추가 철도 연결과 캘리포니아 고속철도로의 직접 환승이 있다.
다음 버스 교통 서비스가 BART와 환승되며, 샌프란시스코 시영 철도(Muni), AC 트랜싯, 샘트랜스, 컨트리 커넥션, "골든 게이트 브리지, 하이웨이 &amp; 교통지구(골든 게이트 트랜싯)"를 포함한 서비스가 BART에 연결된다.
이 노선은 나중에 트라이 델타 트랜싯(Tri Delta Transit) 및 리버모어 아마더 밸리 교통국(WHEELS)와 같은 소지역 교통 기관 또는 (더블린/플레전턴 서비스의 경우) 전체 BART 연장으로 대체되었다.
그 외에 에머리고라운드 (에머리빌), 웨스트캣 (컨트라코스타군 북서부), 샌리앤드로 LINKS, 나파 VINE, 리오 비스타 델타 브리즈, 덤바턴 익스프레스, 솔트랜스, 유니온 시티 트랜싯, 실리콘밸리의 샌타클래라
밸리 교통국를 포함한 서비스가 BART와 연결된다.
샌와킨 RTD 커뮤터(스톡턴), 트라이 델타 트랜싯(컨트라코스타군), 그레이하운드, 캘리포니아 셔틀 버스, 암트랙 트루웨이 모터코치, 머데스토 에어리어 익스프레스, BART 익스프레스와 같은 여러 통근 및 시외 버스 서비스가 BART와 연결된다.
많은 BART 역은 주차장을 제공하지만, 가격이 저렴하면 아침에 역 주차장이 넘치게 된다.
보급된 정체 및 과소 가격으로 일부는 주차를 위해 먼 역까지 운전해야한다.
BART는 시티 카셰어(City CarShare)가 개척한 프로그램인 여러 역에서 자동차 공유 위치를 호스팅한다.
이용객은 BART에서 자동차로 연속 이용을 할 수 있다.
BART는 대부분의 이스트 베이 역에서 제3 공급 업체를 통해 장기간 공항 주차를 제공한다.
이용객은 사전에 온라인 예약을 하고 BART 주차장에서 자동차를 떠나기 전에 일일 요금 $5를 지불해야 한다.
BART는 샌프란시스코 국제공항으로 갈 수 있다.
SFO역은 국제 터미널에 있지만, 에어트레인 경전철 시스템과 연결되어 승객들이 공항의 국내 터미널로 들어갈 수 있다.
컬리시엄-오클랜드 국제공항선은 컬리시엄역에서 오클랜드 국제공항의 모든 터미널까지 연결하는 무인궤도교통체계이다.
다른 공항의 유사한 궤도교통체계와 달리, 이 노선의 요금은 BART 요금제로 통합되며, 컬리시엄역 승강장에 해당 노선에 대한 BART 승차권 개찰구가 있다.
이 노선의 무인궤도교통(AGT) 차량은 케이블로 수송되며, 길이의 고가 궤도에서 운행된다.
5분에서 20분 간격으로 컬리시엄역에 도착하며, 10분에서 15분 사이에 승객들을 OAK로 수송하도록 되어있다.
2004년에 BART는 지하철로 모든 주요 무선 통신 사업자의 승객에게 휴대 전화 통신을 지원시킨 미국 최초의 도시철도체계가 되었다.
시빅센터역에서 엠바카데로역(Embarcadero)에 이르기까지 샌프란시스코 마켓 가의 역 4곳에서 버라이즌 와이어리스, 스프린트/넥스텔, AT&amp;T 모빌리티, T-모바일 고객의 통신을 지원하였다.
2009년에는 트랜스베이 튜브(Transbay Tube)를 포함하도록 서비스를 확장하여, 웨스트 오클랜드역과 발보아파크역 사이에 지속적인 통신 지원을 하였다.
2010년에는 오클랜드의 모든 지하철역까지 (19번가, 12번가/오클랜드 시티 센터, 레이크 메리트) 지원되었다.
전체 BART 시스템의 방해없는 휴대전화 통신 지원 범위가 목표이다.
버클리 힐스 터널과 버클리 지하철(애쉬비, 다운타운, 노스 버클리) 부분에 휴대전화 통신이 지원된다.
휴대전화 통신 미지원 구간은 월넛크릭 BART 및 샌 마테오 카운티 지하철역(SFO 및 Millbrae 서비스 포함)으로 이어지는 짧은 터널이다.
2007년 BART는 이용객을 위한 Wi-Fi 인터넷 액세스 베타 테스트를 실시했다.
처음에는 엠바카데로역, 몽고메리, 파월, 시빅 센터의 샌프란시스코 다운타운 4개역이 포함되었으며, BART의 헤이와드 테스트(Hayward Test) 선로에서 열차에 대한 지상구간 테스트를 포함한다.
테스트 및 배치는 4개의 도심역과 그 밖의 역 사이의 지하 상호연결 터널로 확장되었다.
2008년에는 트랜스베이 튜브까지 와이파이 서비스를 확대하였다.
BART는 2014년 12월 Wi-Fi Rail과의 관계를 종료했는데, 이는 WiFi Rail이 BART 시스템 전체에 걸쳐 네트워크를 완성하기 위한 적절한 재정 또는 기술 계획을 제출하지 않았다는 점이 있었다.
컨트라 코스타 카운티 라이브러리 기계는 2008년 피츠버그/베이포인트역에 추가되었다.
마인츠 사육제(Mainzer Fastnacht)는 종교적 의식을 바탕으로 시작된 독일 전통 축제로, 축제 마지막 일주일동안 가장 활발하게 펼쳐지며 전 세계적 축제인만큼 중요한 경제,정치적 의미를 가진다.
독일 라인카니발은 기독교 문화에서 유래하였으며 예수의 수난과 부활 시기에 관련된 종교적 축제이다.
라인 카니발은 사육제라고도 불리는데, 카니발(Carneval)이라는 단어는 'Carne(고기)'와 'val(격리)'가 합쳐진 말로, '고기와의 작별'이라는 뜻으로 해석할 수 있다.
로마 시대부터 일정 기간 종교적인 이유로 고기를 먹지 않는 의식이 있었다.
이런 전통이 기독교로 이어졌고, 중세부터 부활절을 정점으로 40일 전, 즉 사순절(四旬節)부터 고기를 먹지 않고 근신하게 된다.
이처럼 금욕 기간에 들어가기 전 실컷 고기도 먹고 술도 마셔 두자는 대축제가 바로 카니발이다.
사순절동안의 사육제 기간은 기독교적인 경건함과 성스러운 분위기가 시초였으나 중세로 접어들면서 지나칠 정도로 방탕해지자, 관에서나 교회에서 이들의 무절제한 모습을 못마땅하게 여겨 법령과 각종 조치로서 카니발을 금지하려 하였으나, 그럴수록 그 전통은 열기를 더해 갔다.
라인 카니발은 1823년 퀼른에서 ‘카니발 위원회’가 공식적으로 창립되면서 처음 시작되었으며 노드라인베스트팔렌 주의 대규모 연중행사로 일 년에 한번 개최된다.
1860년에는 카니발 토요일 저녁에 질병, 굶주림, 추위, 전쟁, 죽음 등 삶에 반하는 모든 부정적 요소들을 몰아내고자 하는 “악령들의 행진(Geisterzug)”이 최초로 거행되었다.
라인 카니발은 라인 강 줄기를 따라 독일의 거의 모든 서부 지방에서 펼쳐지는데 마인츠를 중심으로 하더라도 라인 강과 맞닿지 않은 지방에서도 이 카니발에 어울려 축제를 벌이는 곳이 많다.
사순절 예비 절기의 시작은 일반적으로 공현축일(1월 6일)로 알려져 있지만, 사육제를 가장 정성스럽게 벌이는 쾰른에서는 공식적인 시작을 11월 11일 11시로 잡는다.
이 때부터 축제가 시작되어 서서히 그 분위기가 고조되어 가는데 그 절정에 달해 가장 활발한 축제를 즐기는 시점은 사순절이 시작되기 일주일 전부터다.
독일 라인 카니발은 뒤셀도르프, 쾰른, 본으로 이어지는 라인 강 줄기를 따라 열린다.
그 중 쾰른 Alter Markt에서는 해마다 11월 11일 11시 11분에 시끌벅적한 개막행사로 시작하여 주말마다 크고 작은 행사들이 이어진다.
긴 겨울 내내 카니발이 진행되며 다음해 사순절이 있는 주간에 막을 내린다.
라인카니발은 사순절이 시작되기 일주일 전 목요일부터 열린다.
이 축제에는 티켓이 따로 필요 없이 그저 무료로 관람하고 즐기면 된다.
축제기간 동안에는 다채로운 퍼레이드와 함께 흥겨운 연주가 열려 도시전체가 흥겨운 분위기로 들썩거린다.
가장행렬은 주로 정치인들을 모티브로 삼아 독일 정치 또는 정책상의 문제점들을 풍자하기도 한다.
또, 여러 신들을 마스크 분장하여 생존에 부정적인 요소들을 몰아내고 삶의 풍요를 지켜주는 선신을 기리는 모습도 볼 수 있다.
카니발은 또한 현대 기술에 적대적이다.
따라서 자동차를 사용하는 행진을 원치 않으며, 자동차를 이용하지 못하도록 곳곳에 말뚝과 계단을 설치한다.
음악도 전기를 사용한 카세트나 앰프를 사용하지 않고 순전히 악단들의 악기로만 연주된다.
실외에서는 도보 행렬과 온갖 분장을 한 팀들의 행진 등이 관객들의 호응 속에서 진행되고, 실내에서는 음악, 노래, 춤, 만평극 등이 술과 음식과 곁들여 진행된다.
카니발의 인사말은 "알라프(Alaaf)“와 헬라우(Helau)"이고, 축제 내내 서로 인사를 주고받는다.
여기서 알라프는 ”쾰른이여 영원하라"는 의미를 지닌다.
카니발 기간에는 지하철에 탔을 때 분장을 하지 않고 평범한 옷을 입은 사람이 되려 주목을 받는다고 한다.
독일 라인카니발의 하이라이트는 여인들의 목요일과 장미의 월요일인데, 이 시기에 다양한 퍼레이드와 프로그램들이 집중적으로 펼쳐진다.
여인들의 목요일(Weiberfastnacht)은 온전히 여자들을 위한 날로 이날만큼은 남성의 권위에 도전하여 맞설 수 있고 여자들에게 결정권이 부여된다.
여인들의 목요일이 되면 아이들은 물론 어른들까지 다양한 아이디어로 가장을 하고 거리를 돌아다닌다.
백화점엔 아예 카니발 분장용품 코너가 해마다 특설되기도 한다.
이 날엔 여자들은 낮부터 술을 마시고 거리로 나와 남성을 상징하는 넥타이를 가위로 자른다고 한다.
그러고는 사과하는 의미에서 그 남성에게 입을 맞추고, 그 남성은 잘린 넥타이를 매고 시내를 종일 돌아다닌다.
아무것도 모르고 시내 구경 나온 외국인 신사들의 넥타이가 잘려지는 수모가 여기저기서 벌어지며, 이 날은 수상도 예외 없이 넥타이를 잘리면서 히죽대며 웃는 사진이 신문마다 실린다.
장미의 월요일에는 마인츠에서 뒤셀도르프에 이르기까지 도시마다 성대한 가장 행렬이 벌어지는데, 이 날만큼은 회사도 가게도 문을 닫고 거리로 나와 가장행렬에 참여하고 축제를 즐긴다.
하지만 이 행렬에는 아무나 낄 수가 없다.
주로 학생들이 많이 참여하는데, 튤립의 일요일 날 지역예선을 벌여 여기서 당선된 팀이 다음날 장미의 월요일 날 행렬에서 선을 보이는 것이다.
주체하는 사람들이나 관람하는 시민들 모두 의상을 입고 분장을 하고 함께 즐기며 퍼레이드 중 가장행렬이 던지는 사탕을 주우며 참여한다.
그리고 행렬이 끝나면 밤새도록 모여 축제를 즐기며 술을 마신다.
제비꽃 화요일(Veilchendienstag)이 되면 비교적 조용해지는데, 이 날부터는 카니발이 거의 종료되는 시점이며 사람 크기 만한 허수아비를 상징적으로 불에 태운다.
이 형상은 우리가 카니발 동안에 저지른 모든 죄를 참회하는 것을 상징한다.
이를 Nubbel 화형식이라고 부른다.
이 화형식에 참여한 사람들은 슬픔에 가득 찬 한탄을 하기도 하고 흥겨운 민요를 부르기도 하며 우행과 죄악에 대해 속죄한다.
독일 라인카니발의 마지막 날은 참회의 수요일(scher-mittwoch) (또는 ‘재(灰)의 수요일’이라고도 부른다)로 끝이 난다.
이 날은 사육제 축제 기간 동안 지은 죄를 참회하고 고기를 먹지 않으며 근신하는 날이다.
이 순간부터는 40일간 고난의 사순절이 시작된다.
기독교 풍습에 따른 풍자가 또한 엄숙하게 거행된다.
11월부터 3월까지의 길고 화려했던 축제 분위기는 차분해지고 엄숙해진다.
사육제는 이날 밤 자정을 기점으로 끝이 난다.
2006년 당시 신문에는 장미의 월요일만 해도 행렬 참가인원이 1만 명, 시민 참가자 140명, 차량 97대, 악대부 123개 팀, 말 440마리, 캬라멜 150톤, 과자류 22만 곽, 꽃다발 30만 개였다고 보도되었다.
이만큼 라인 카니발은 독일 내의 가장 크고 활발한 축제이며, 쾰른 시민 뿐만이 아니라 관광객, 타 지역 주민들까지 광범위하게 참여하는 훌륭한 관광자원이 된다.
그와 동시에 카니발 관련 일자리를 창출해낼 수 있는 하나의 경제적 요소로도 작용한다.
라인 카니발은 처음에 암울한 나라 분위기 등에 맞서 지역 주민들의 생존과 정체성을 지켜내기 위한 강한 정치적, 종교적, 문화 사회적 이념도 함께 작용하였지만, 그 성격은 차츰 줄어들고 그 자체로 먹고 마시고 즐기는 데 의미를 두고 있다.
라인 카니발이 오늘날 초대형 글로벌 축제로 발달하기까지는 여러 성공 요인이 있는데 카니발의 주요 동기 및 목적이 자유, 해방, 저항의 이념을 기반으로 시작되어 지역 주민들의 사랑을 받았다는 것, 그저 관객으로서가 아니라 각자만의 개성과 창의력, 특성을 보여주는 참여자가 될 수 있다는 것, 남녀노소 구분 없이 다수의 대중을 위하는 성격, 간식과 선물을 나눠주고 받으며 느끼는 즐거움, 풍자와 비판을 겸하며 잠시나마 일상에서 탈출할 수 있다는 것이다.
마르친 프셰미스와프 레반도프스키(, 1987년 6월 13일 ~ )는 폴란드의 육상 선수로 주 종목은 중거리 달리기이다.
마스타바(Mastaba)는 이집트의 벽돌과 돌로 이루어진, 고대 왕과 귀족들의 직사각형의 분묘건축물이다.
마스타바라는 아랍어로 벤치(beach)에 해당되는 단어이다.
전체적인 형태는 사각형의 내부로 경사가 있는 단의 모양을 가지고 있으며, 상부구조의 길이는 20~50m, 폭은 15~30정도이다.
내부구조는 지하묘실과 그것을 연결하는 수직통로, 제사실 그리고 '세르답(serdab)'이 있다.
존화양이(尊華攘夷)는 조선의 왕을 존중하고 서양열강들의 압력에 직접적으로 대응하자는 자주적인 사상이다.
원래는 중국인들이 청나라를 존중하고 외세(서양열강)를 물리친다는 뜻으로 사용되던 중화사상의 일부 관념이였다.
줄여서 화이론(華夷論)이라고도 한다.
이 말은 원래 오경(五經) 가운데 하나인《춘추(春秋)》에서 나온 말로, 공자(孔子)가 주(周)나라를 존중해야 한다고 한 존주론(尊周論)에 바탕을 두고 있다.
성리학에서는 이를 춘추대의(春秋大義)라 하여 중요한 명분으로 삼았다.
청나라 시절 서양열강에 의해 반식민지가 되어버린 청나라에서는 존화양이를 외치며 외세를 물리치려고 노력하였다.
이후 이 존화양이 이론은 조선에서도 퍼져 서양열강에 대한 대외 외교 정책 중에 하나였다. 하지만 이후 중요 외교 정책에 포함되지는 못하였다.
1866년(고종 3년)의 병인양요와 1871년의 신미양요를 거치면서 보수적 유생들을 중심으로 조선의 왕을 존중하고 서양인들을 물리치자는 존왕양이론이 대두되었다.
이후 서양 열강의 간섭이 심해지면서 위정척사파(衛正斥邪派)가 중심이 된 이 사상은 조선의 왕을 존중하고 '서양인'들의 압력에 직접적으로 대응하자는 자주적인 사상으로 발전하였다.
이를 존왕양이론(尊王攘夷論)이라고 한다.
존왕양이 사상은 흥선대원군(興宣大院君)이 '서양(오랑캐)'를 배척하자는 뜻으로 세운 척화비(斥和碑)에도 잘 나타나 있다.
존왕양이는 '왕을 존중하고 오랑캐를 물리친다'는 뜻이다.
여기서 '오랑캐'는 물론 '서양인'을 지칭하는 어휘이다.
소행성은 화성과 목성 사이에서 태양을 공전하는 미행성으로써, 센타우루스군 소행성이나 해왕성 바깥 천체와는 구별된다.
소행성은 19세기부터 발견되어오고 있으므로, 점성술에서 비교적 새로운 것이다.
그러나, 어떤 점성가들에게는 그것들 중 (특히 큰) 몇 개가 인간사에 영향을 끼친다고 여겨진다.
그럼에도 불구하고 여전히, 점성술의 주류 체계 내에서, 특히 베다 점성술이나 헬레니즘 점성술과 같은 더 전통적인 점성술 체계 내에서는 그것들이 무시된다.
소수의 서양 점성가들에게 그것들의 사용이 중요시 되어오고 있지만, 여전히 비주류의 점성가들에게만 천궁도의 해석에 소행성이 사용된다.
(연대순으로) 세레스와 팔라스 아테네, 유노 그리고 베스타는 더 작은 소행성이 발견되기 시작할 무렵인 1808~1845년 사이에 행성에 포함되었다.
세레스의 천문적 지위는 다시 바뀌었다.
2006년에 제안된 결의안에서, 그것은 우리 태양계의 12 행성 가운데 하나로 제안되었지만, 국제천문연맹에 의해 끝내 왜행성으로 재분류되었다.
역사를 통틀어 사람의 정의와 호칭은 변해왔지만, (태양과 달 그리고 현대 점성가들에게 명왕성도 포함되는) "점성술의 행성"으로 여겨지는 것에 대한 점성학적 중요성은 변하지 않아왔으므로, 많은 점성가들은 실천에 있어서 천문적 분류에 많은 비중을 두어서는 안된다고 여긴다.
세레스는 가장 먼저 발견된 소행성이며 소행성대의 전체 질량의 약 1/3을 차지하는 가장 큰 소행성이다.
점성술에서, 점성가들은 이 행성의 본성을 이해하기 위해서 이것에게 부여된 이름을 분석한다.
신화에서, 세레스는 그리스의 여신 데메테르와 동일한 로마의 여신이다.
그녀는 농경의 여신이며, 그녀의 딸 페르세포네가 플루톤에 의해 그와의 결혼을 강요받게 하려는 시도로 납치되었을 때, 데메테르는 그녀를 찾아 헤메느라 정신이 팔려 땅을 소흘해 했고 추위가 찾아와 대부분의 식물이 죽게 되었다.
그 때가 최초의 가을이며 겨울이다.
페르세포네는 그녀를 플루톤의 영원한 부인이 되게 만드는 석류열매를 먹었고, 그는 그녀를 1년에 한번은 되돌려 보낼 것을 요구했기 때문에, 헤르메스에 의해 구출되어 왔어도 매년마다 되돌아갔다.
세레스가 가장 큰 소행성이라는 사실을 포함하여 그러한 신화는 점성술에서 출생 차트의 세레스의 위치는 (달과 유사하게) 사랑받고 양육된다고 느끼고자 하는 출생인의 욕구가 무엇인지 보여준다고 하는 것에 기인한다.
종종 간단히 "팔라스"로 불리는 이것은 두 번째로 발견된 소행성이며 크기로는 세 번째이다.
신화에는 많은 팔라스들이 있다.
몇몇 문헌에서는 팔라스가 트리톤의 딸이며 아테나의 놀이 친구였는데, 그녀가 죽자 아테나는 그녀를 애도하여, 이름을 팔라스로 바꾸고 그녀의 나무 조각을 만들었고, 제우스는 그것을 트로이 성의 한 신전으로 내려보내 기념케 했다고 한다.
다른 문헌들에서는 팔라스가 아테나와 결합된 고대의 신이라고 한다.
해석에 있어서, 팔라스는 노력의 표시자이다.
다른 점성가들은 그것을 (아마도 노력을 통한) 지혜와 지성, 치유의 표시자로 해석하는데, 팔라스라는 이름의 그 티탄이 그러한 것들의 신이었기 때문이다.
이 소행성은 세 번째로 발견되었으며 크기로는 아홉번째이다. (1 세레스와 2 팔라스, 4 베스타, 10 히기에이아, 511 다비다, 705 인테르암니아, 65 키벨레 그리고 52 유로파가 보다 훨씬 더 크고 무겁다.) 신화에서, 유노는 그리스의 헤라와 동일하다.
헤라는 그리스와 로마의 문화 모두에서 매우 중요한 여신이다.
그녀는 제우스의 부인이며, 신들의 여왕이자 (신화의 암시로는 그녀 스스로 생각하기에) 제우스의 본첩으로 불렸다.
그녀는 결혼과 결합의 여신이며, 자금과도 연관되며, 신성한 젖소와 공작으로 상징된다.
그녀는 특히 제우스가 다른 여성과 함께 할 때, 질투심이 많고 공격적이었다.
그녀는 종종 제우스와 다른 여성이나 여신 사이에서 낳은 자식 또는 그 여성을 죽였으며, 헤라클레스와 디오니소스를 죽이려다 미수에 그쳤다.
그러한 이유로, 점성술에서 유노는 출생인이 사랑이나 낭만의 충족감을 느끼기 위해서 또는 결혼 생활이 성공적이고 만족스럽다고 느끼기 위해서 필요로 하는 것을 나타나내는 표시자로써 사용된다.
금전과 젖소 그리고 질투와 유노와의 연관성으로 인해, 그것은 황소자리의 효력을 갖는다.
이 소행성은 네 번째로 발견되었는데, 크기로는 두 번째이고, 황도대를 가장 빨리 지나며, 행성으로 분류되었던 마지막의 소행성이다.
신화에서, 로마의 헤스티아와 동일한 처녀 여신인 베스타는 가장 중요한 여신들 가운데 하나였고, 로마인들에게 더 그러했음에도 불구하고, 특이하게도 시각예술로는 표현된 적이 없거나 발견된 적이 없다.(그러나, 그리스에서는 그녀의 형상이 새겨진 꽃병 몇 점이 발견되었다.) 그녀는 화로의 여신이고, 아기가 태어날 때, 축복과 가정의 보호를 간청하는 대상이었다.
로마에 있는 모든 도시와 가정에는 베스타에게 봉헌하는 신성한 불이 피워져 있었으며, 그것을 꺼뜨리는 것은 용납되지 않았다.
점성가들은 베스타를 한 사람이 전념하는 것은 무엇인가와 그 사람의 성생활이 어떻게 발전할 것인가를 판단하는데 사용한다.
어떤 점성가들에 따르면, 보호자로서의 처녀 여신인 베스타는 처녀자리의 효력을 갖는다고 하는데, 그러함은 많은 점성술 공동체에서 수용되지만, 많은 점성가들은 그 효력을 완전한 주인라고 부르는 대신에 "친화성"이라고 표현하거나, 그러한 주장을 지지하지는 않는다.
그것이 전갈자리에 대한 영향력을 지닌다는 주장도 있다.
위의 처음 네 개의 소행성이 발견된 이후, 38년 동안 다른 것이 발견되지 않았다.(직후에 아스트라이아아가 발견되었다.) 처음의 네 개는 완전한 조건을 갖춘 행성으로 명성을 얻었지만, 망원경의 급속적 발전은 오늘날 소행성대로 알려진 권역에서의 새로운 소행성의 빈번한 발견을 야기했다.
알려진 10번째 소행성인 히기에이아의 발견 이후 결정된 재분류가 있기 전까지, 몇몇 천문학자들은 처음 4 개의 소행성과 함께 처음 10 개의 소행성을 행성으로 분류했다.
이것은 10번째 발견된 소행성이며 크기로는 네 번째이다.
신화에서 히기에이아는 여성으로서 아클레피오스의 배우자이며, 그리스의 의술의 신이며, 아폴론에 대한 태양신 숭배와 밀접한 관련이 있는 치유자이지만, 그녀의 부정적인 측면은 보통 때보다 더한 우울감과 근심을 야기한다는 점이다.
서양 점성술에서 히기에이아의 지위에 대해서 현재까지는 실질적으로 알려진 바가 없다.
키론은 가장 중요한 센타우루스군 소행성이다. "상처입은 치유자"로 알려진 그것은 불치의 외상과 부상 또는 결함과 연관성을 갖지만, 스스로의 방식으로 그것을 극복하게 할 수도 있으며, 가장 위대한 힘으로 변화킬 수도 있다.
어떤 점성가들은 그것이 처녀자리의 주인행성으로 인정되어야 한다고 여긴다.
센타우루스군은 지난 사반세기부터 발견되어 오고 있는 토성 바깥 천체들이며, 그 중 점성술에 새로이 추가된 것들도 있다.
그것들은 소행성보다 훨씬 더 멀리 있기 때문에, 태양을 공전하는데 시간이 더 오래 걸린다.
그것들은 불규칙하고 안정되지 않은 궤도를 갖고 있으며, 현재까지 알려진 것은 50개가 넘는다.
천문학자들에 따르면, 그것들은 수 천개에서 수 십만개에 달하는 소행성들과 해왕성 외곽 천체들보다 더 진귀하다.
그것들은 모두 네 개의 가장 큰 소행성인 세레스(현재 왜행성이기도 함)와 팔라스, 베스타 그리고 히기에이아 보다 작다.
몇 개는 대기를 갖고 있는 것으로 여겨지는데, 왜냐하면, 그것들이 태양에 근접했을 때, 때때로 혜성처럼 꼬리를 형성하기 때문이다.
신화적으로 켄타우로스들은 미숙하고 무지하며 사려부족하다.
그러한 이유로, 많은 점성술 공동체는 그것들에게 오늘날 행성으로 여겨지는 천체들 특히 지구를 제외하고 인류에게 가장 멀리 알려진 다섯 행성인 수성과 금성, 화성, 목성 그리고 토성 보다 낮은 위계를 부여한다.
그러나, 많은 점성가들이 센타우루스들이 점성학적으로 주요한 중요성이 있다고 여기며, 그것들 중에서 하나 이상에 황도대 별자리의 주인지위를 부여한다.
아래는 센타우루스군들과 그것들의 점성학적 의미에 대한 해석이다.
키론은 (1977년에) 발견된 최초의 센타우루스군이다.
그후로 15년 동안 그 다음 것이 발견되지 않았다.
키론의 이름은 그리스 신화의 케이론에서 따왔다.
신화적으로 케이론은 최상급의 켄타우로스였다.
그는 다른 대부분의 켄타우로스들보다 더 유식했고, 훨씬 더 친절하기도 했다. (그는 다른 켄타우로스들과는 다른 생물학적 혈통을 갖고 있었다.) 대부분의 켄타우로스들이 야만적인 전사들이었음에 반해, 케이론은 교사이자 의사였다.
케이론이 자신의 불사를 희생하여, 인류가 불을 얻게 되었고, 프로메테우스는 매일마다 독수리들에게 간을 쪼아먹히는 벌에서 해방될 수 있었다.
키론은 일반적으로 "상처입은 치유자"로 불리며, 그러함으로부터 몇몇 점성가들이 그것을 (건강의 별자리인) 처녀자리의 주인행성으로 여기는 이유가 설명된다.
전통적인 점성가들의 천궁도 해석에 따르면, 키론은 다른 사람들을 도울 수 있는 지혜와 경험 그리고 능력이 될 수 있는 끊임
없는 부담과 고통을 나타낸다고 한다.
키론의 통과는 대인관계와 단체에 도움이 될 수 있는 것을 부여한다.
왜냐하면, 키론은 토성(경험)의 궤도를 교차하고, 목성(교육)의 궤도 안에서와 천왕성(변화)의 궤도 안에서 오래 머물기 때문이다.
폴루스 (⯛)는 두 번째로 발견된 센타우루스군이며, 그것의 발견으로 인해 "센타우루스군"의 분류가 만들어졌다.
폴로스도 지적인 켄타우로스였는데, 헤라클레스의 화살에 감단하던 중, 우연히 그것이 자신의 다리에 박혔고, 그러므로 죽음을 맞이했다.
그래서 폴로스는 "작은 원인이 큰 사건으로 번진다."라고 표현된다.
베이징의 2008년 하계 올림픽 펜싱 여자 플뢰레 개인전은 8월 11일에 올림픽 그린 컨벤션 센터에서 진행되었다.
플뢰레 토너먼트 규정은 다섯 라운드 형식의 넉아웃 토너먼트로 구성되어 있으며, 준결승전 패자는 동메달 결정전을 벌일 수 있다.
박문서관 목판 일괄(博文書舘 木板 一括)은 박문서관에서 상업적 판매를 목적으로 하는 서적의 인쇄를 위하여 방각한 목판으로 내용은 주로 유교의 기본 경전인 사서(四書)와 언해(諺解)의 21종 691매로 이루어져 있다.
2013년 4월 17일 대한민국의 등록문화재 제541호로 지정되었다.
박문서관은 1907년 4월에 노익형(1884-1941)이 신문화의 수입에 따른 책전 역할의 수행을 목적으로 서울에 설립한 서점 겸 출판사이다.
박문서관 노익형 사장의 후손이 보관해오다가 2010년 8월부터 한국국학진흥원에 위탁하여 보관중에 있다.
원래의 종수와 매수는 알 수 없으며, 판면이 훼손된 경우가 있고, 판이(板耳, 마구리)는 모두 결실되어 있다.
20세기 초기의 한글 서체를 볼 수 있는 중요한 자료이며, 근대화 과정에서 널리 알려져 있지 않은 목판 간행과 그 교정의 모습을 볼 수 있어 자료적 가치가 높다.
점성술에서, 특정 별 혹은 항성은 중요성이 있다고 여겨진다.
역사적으로, 점성가들에게는 천체들이 항성이든 행성이든 신성이나 초신성과 같은 천문 현상이든 혹은 혜성이나 유성과 같은 태양계의 다른 현상이든, 모두 "별들"로 여겨졌다.
고정된 별과 방랑하는 별.
전통적인 점성학적 명명법에서, 별들은 점성술에서 천문학에 의해 인정된 항성과 다른 은하 그리고 은하들 사이의 천체를 의미하는 고정된 별 즉 항성(恒星, fixed star, 라틴어: "stellæ fixæ")들과, 태양계의 "방랑하는 별들"(그리스어: πλανήτης αστήρ, "플란네테스 아스테르")즉 행성들로 나뉘었다.
점성술에도 태양을 하나의 항성으로 보고, 달을 지구의 위성으로 보고 있지만, 그것들은 천궁도에서 만큼은 행성들이다.
항성들은 천구들 중에서 지구로부터 가장 먼 창공에 붙어있다고 여겨졌기 때문에, "고정된" 별들이라고 불렸다.
점성학적 도수들 중에서 특정한 것들은 상응하는 항성들과의 연관성이 있다고 알려져 있다.
그러한 도수는 분점의 세차운동에 맞춰서 조정되는데, 점성가들은 항성을 필수 요소로 사용하려면 그것들의 그러한 위치를 알아야만 한다.
항성황도대와 회귀황도대.
전통적인 서양 점성술은 양자리를 시작으로 황도를 따라 천구가 같은 크기의 열두 구간으로 분할되었다고 가정하는 회귀 황도대를 사용한다.
동시에, 가장 오래 되었고 최근에 재유행하는 항성 황도대는 더 관측에 근거하며 항성의 실제적 관측 위치와 그것의 시작점을 기준으로 하는 황도대 성좌의 전통적인 분할을 사용한다.
분점의 세차운동의 결과로, 황도대 별자리의 관측상 위치는 더이상 회귀 황도대 점성술의 별자리와 일치하지 않는다.
전통적으로, 하늘의 가장 중요한 위치들은 황도대의 별자리로 표시되었다.
프톨레마이오스의 기록에는 황도대 성좌에 있는 몇몇 항성들의 행성들에 미치는 효력이 나타나 있다.
예를 들어, 그는 쌍둥이자리의 발에 있는 항성들(알레나와 테자트 포스테리어)이 수성과 유사하며 금성과 적당히 그러한 효력을 갖는다고 기술한다.
비비안 E. 롭슨은 황도대 별자리의 바깥에 있는 많은 전통적인 별자리들도 천구 호의 큰 부분을 차지하고 있으며 일반적으로 회귀황도대의 몇몇 별자리의 일부와 겹쳐있다고 전한다.
프톨레마이오스는 인용에 의해 항성을 그것이 속한 별자리의 일부나 구조로 보았다.: 예를 들어, 그는 아크투루스를 목동자리의 "오른쪽 무릎"이라 불렀다.
알골이나 베텔게우스와 같은 서양식 이름의 대부분의 항성들은 아랍어에 기원이 있다. 1603년, 아우크스부르크의 법률가이자 천문학자인 요한 바이어는 별자리의 가장 밝은 항성들을 명명하기 위한 현재의 분류 체계를 소개했다.
그 체계에서, 항성들의 이름은 (거의) 밝기 순서의 내림차순으로 그리스어 철자와 그것들의 별자리 이름이 더해진다.
예를 들어, 사자자리의 가장 밝은 항성인 레굴루스는 "알파 레오니스"(α "Leonis")또는 사자자리 알파라고 불린다.
신성과 초신성 뿐만 아니라 혜성과 유성체, 환일 그리고 심지어 무지개와 같은 천문 현상들을 포함하는 예측할 수 없는 천문 관측은 점성학적 유성들이라는 이름으로 모두 포괄된다.
프톨레마이오스에 따르면, 항성의 광도 변화는 그것이 있는 방향으로부터 불어오는 바람의 전조가 된다.
유성(流星)의 영문 용어인 "미티어"(meteor) 또는 라틴어로 "메테오르"는 지구의 위 또는 하늘에 있는 무엇을 뜻하는 "메테오론"(μετέωρος)에서 파생되었고, 따라서 특정 천문 현상을 의미하기도 한다.
영어로 유성체를 뜻하는 "미티어로이드"(meteoroid)와 기상학을 뜻하는 "미티어랄러지"(meteorology)와 같은 용어들도 그것과 같은 기원을 공유한다.
그러한 점성학적 유성들은 일반적으로 세속의 주요 사건들을 예고하는 징조가 되는 것으로 여겨졌다.
1572년의 초신성을 관측한 많은 점성가들 가운데 한 명인 튀코 브라헤의 저서 《신성(De nova stella)》에서, 초신성의 출현은 로마 가톨릭교회의 쇠퇴를 알렸으며, 1592~1632년은 초신성에 대한 점성학적 영향력이 상당할 것이라는 그의 믿음을 전했다.
그 기간은 30년 전쟁 동안에 개신교를 옹호한 스웨덴의 왕 구스타브 아돌프의 수명과 거의 일치한다.
그러함은 프라헤가 점성가로서 국제적인 명성을 얻기에 충분한 명백히 성공적인 예언이었다.
니콜라드 드보어에 따르면, 출생 점성술에서 항성은 이제 많이 반영되지 않지만, 판별 점성술과 같은 부문에서는 중요성이 유지된다.
출생 천궁도에 항성을 포함시키는 점성가들은 그것들중 하나가 출생 때의 어느 행성과 황경으로 5°와 황위로 1°안에서 가까운 합을 이루고 있지 않다면, 주요 항성이라 할지라도 특정한 의미를 부여하지 않는다.
그것들은 다른 각에 의해서는 효력을 가지지 않는다.
천궁도에서 상승점이나 중천점에 있는 일등성이나 가장 밝은 밝은 항성은 유명 인사를 나타낼 수도 있다.
알데바란과 안타레스는 천궁도의 어느 모서리를 통과 할 때, 시련을 준다고 한다.
항성을 참조하는 몇몇 점성가들은 그것들의 효과를 "파라나텔론타"(paranatellonta) 또는 줄여서 "파란"이라고 부른다.
파란텔로나는 항성이 천궁도의 네 모서리(상승점과 하강점, 중천점 그리고 천저점) 중에 하나에 있는 동시에 중대한 행성이 그 점들 중 하나에 있는 것이다.
그러므로, 예를 들어, 목성이 중천점에 있으면서 시리우스가 상승점에 있다면, 시리우스는 목성의 파란으로 여겨지며, 점성가가 그 천궁도의 목성을 해석하는 방법에 영향을 줄 수 있다.
점성학적으로, 알데바란은 부와 명예의 전조가 되는 행운의 별이다.
페르시아인들에게 "타스체테르"라고 이름 붙여진 이 항성은 기원전 3000년부터 페르시아의 네 개의 왕자의 별 가운데 하나이다.
그 항성들은 적경으로 거의 6시간씩 떨어져 있는 것으로 관측되어 선택되었다.
그 항성들 각각은 계절에 할당되었고, 알데바란은 3월의 하늘에서 두드러졌고, 따라서 춘분점과 연관되었다.
2006년에 측정된 그것의 황경은 쌍둥이자리 09도 47분이다.
중세의 점성가들에게, 알데바란은 열다섯 개의 베헤니 항성 중에 하나였고, 루비와 젖엉겅퀴 그리고 카발라의 기호 와 연관되었다.
힌두 점성술에서, 알데바란은 로히니 나크샤트라에 상응한다.
점성술에서, 알골은 불운한 항성들 가운데 하나이다.
프톨레마이오스는 그것을 "페르세우스자리의 고르곤"이라고 불렀으며 참수에 의한 죽음과 연관지었다.: 그러함은 뱀머리를 가진 고르곤 메두사에 대한 영웅 페르세우스의 승리 신화를 반영한다.
역사적으로, 여러 문화권에서 그것에는 폭력과의 강한 연관성이 부여된다.
중세 아랍의 지휘관들은 알골의 빛이 약해졌을 때 시작된 전투는 중요치 않다고 여기는 경향이 있었다.
17세기 영국의 점성가 윌리엄 릴리는 어떤 행성이 그것과 5도 내에서 합을 이루면 고통받는다고 여겼다.
1986년에 그것의 황경은 황소자리 25도55분48초였다.
알골은 15 개의 베헤니 항성 중에 하나이며, 다이아몬드와 헬레보어와 연관되며, 유대교 신비주의의 기호 로 표기된다.
기에나(감마 코르비)는 탐욕과 간계를 부추기는 경향이 있으므로, 화성과 토성과 유사한 효력을 지닌다고 추정된다.
그것은 중세의 베헤니 항성들 가운데 하나이며, 줄무늬마노와 우엉 그리고 까마귀와 유사한 유대교 신비주의 기호 Agrippa1531_alaCorui.png와 연관된다.
그러한 맥락으로, 그것은 때때로 "까마귀나 갈가마귀의 날개"를 뜻하는 알라 코르비라고도 불린다.
점성학적으로, 프로키온은 부와 명성 그리고 행운의 징조가 된다.
그것은 열다섯 개의 베헤리 항성 중에 하나이며, 마노와 미나리아재비와 연관된다.
코르넬리우스 아그리파에 의하면, 그것의 유대신비주의 기호는 이다.
중세 시대의 점성술에서, 시리우스는 베헤니우스 항성이며, 녹주석과 향나무속과 관련된다.
하인리히 코르넬리우스 아그리파에 의해 그것의 유대신비주의 기호는 로 간주되었다.
2006년에 그것의 황경은 게자리 14도05분이었다.
베가는 아랍어로 "하강"을 의미하는 단어 "와키"의 엉성한 번역으로부터 이름을 따왔다.
그것의 별자리(거문고자리)는 독수리로 표현되기도 하며, 그래서 베가는 "낙하하는 독수리"라고도 불린다.
그것은 기원전 12,000년 경에 북극에서 5도 떨어진 곳을 가리키고 있던 북극성이었고, 세차운동에 따라, 14,000년 경에 베가는 다시 그 근처를 지날 것이다.
중세의 점성가들은 베가를 베헤니 항성들 중에 하나로 포함시켰으며, 감람석과 겨울세이보리와 연관지었다.
코르넬리우스 아그리파는 그것의 별자리를 비행하는 콘도르를 뜻하는 아랍어 이름의 축어적 라틴어 번역으로써 "불투르 카덴스"("Vultur cadens")로 불렀고, 그것의 카발라 기호를 그 안의 로 간주했다.
2006년에 그것의 황경은 염소자리 15도19분이었다.
베이징의 2008년 하계 올림픽 펜싱 남자 사브르 개인전은 8월 12일에 올림픽 그린 컨벤션 센터에서 진행되었다.
2013년 4월 11일 삼성전자 공식블로그인 삼성투모로우를 통해 발표하여, 2013년 5월 28일에 표준 3G모델과 표준 LTE모델을 출시하였다.
출시 당시 가장 큰 스마트폰이었지만, 한달도 안되어 소니 엑스페리아 Z 울트라에 자리를 넘겨주었다.
이렇게 꾸민 디지털 앨범을 온라인으로 주문하여 실물 앨범으로 배송하는 것도 가능하다.
갤럭시 메가 시리즈 중 6.3모델만 출시하고 5.8모델은 출시하지 않아 6.3을 제품명에서 제외한 갤럭시 메가로 출시되었다.
누카난 역()은 일본 홋카이도 데시오 군 호로노베정에 위치한 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이다.
1면 1선의 전형적인 간이역이다.
승강장은 1량 정도의 길이로, 폐 레일로 만든 기초 위에 목재로 바닥을 깔은 형태이다.
역사는 2명 정도가 들어갈 수 있는 대합실만으로 구성되어 있으며, 일반적인 건물이 아니라 요도가와 제강소()의 철제 기성품 창고를 개조한 것이다.
역 주위는 목초지 중심의 허허벌판으로 상주 인구가 극히 적으며, 도이칸베쓰 역을 중심으로 형성된 시가지로부터 2km 정도 떨어져 있다.
2013년 4월 11일 삼성전자 공식블로그인 삼성투모로우를 통해 발표하여, 2013년 5월 28일에 표준 싱글심 3G 모델과 표준 듀얼심 3G 모델을 출시하였다.
약천정(藥泉亭)은 경상북도영양군 수비면 발리리에 있는 조선 시대의 정자이다.
1985년 8월 5일 경상북도의 문화재자료 제78호로 지정되었다.
금희성은 정조 2년 영양군 수비면 발리에서 태어났으며 경학과 문장이 뛰어나 옥산서원에서 후학을 지도하였다.
정자는 정면 3칸, 측면 1칸 규모이며, 중간에는 마루를 두고 좌우칸은 온돌방이고 지붕은 홑처마에 팔작지붕이다.
초대 부통령 이시영의 친필로 된 ‘약천정’, ‘반곡정사’의 현판이 보관되어 있다.
베이징의 2008년 하계 올림픽 펜싱 남자 플뢰레 개인전은 8월 13일에 올림픽 그린 컨벤션 센터에서 진행되었다.
겐리쓰다이가쿠역()()은 일본 가나가와현 요코스카시 안우라초 2초메에 있는 게이힌 급행 전철의 철도역이다.
역명은 가나가와 현립 보건 복지 대학(神奈川県立保健福祉大学)(현립대학)에서 유래한다.
6량 편성 대응의 섬식 승강장 1면 2선의 고가역. 승강장 아래 요코스카추오 역 가까이에 개찰구가 있어, 승강장과는 계단과 엘리베이터로 연결된다.
역 구내에는 게이큐 스테이션 스토어와 호우토 베이커리 겐리쓰다이가쿠 역점이 입주한다.
쇼난 전기 철도 개업시의 역사가 끝까지 남는역에서 만났지만, 2005년에 현역사에 다시 세워졌다.
슈퍼피쉬는 한국방송공사가 제작한 물고기와 인간에 대한 텔레비전 다큐멘터리 방송 프로그램이다.
총 5부작으로 방영되었다.
해당 다큐멘터리를 편집하여 영화관에서 슈퍼피쉬 끝없는 여정라는 이름으로 상영하였다.
베이징의 2008년 하계 올림픽 펜싱 여자 에페 개인전은 8월 13일에 올림픽 그린 컨벤션 센터에서 진행되었다.
경기도 용인시 수지구 상현동에 있으며, 인근에 심곡서원이 있다.
심곡서원에서 약 550m 거리에 위치해 있으며 조광조 부부의 합장묘와 신도비(神道碑)가 경기도 기념물 169호로 지정되어 있다.
그 외에 7대부터 11대까지의 문중 묘들이 있다(조광조는 10대).
그는 어려서 김굉필(金宏弼)에게 학문을 배운 이래로 성리학 연구에 힘써 김종직의 학통을 이은 사림파의 한사람이 되었다.
중종 5년(1515) 사마시에 합격한 후, 새롭게 변화를 모색하고 있던 시대적인 분위기를 타고 관직에 나섰다.
그는 관직에 있으면서 유교로 정치의 근본을 삼아야 한다는 지치주의(至治主義)에 입각한 왕도정치의 실현을 역설하였고, 향촌의 상호부조를 위하여 ‘여씨향약’을 8도에 실시하였다.
신진사류들과 함께 잘못된 제도의 개혁 및 그에 따를 새로운 질서의 수립에 노력하였지만 기성세력이었던 훈구파의 강한 반발을 사게 되었고, 결국 ‘주초위왕(走肖爲王) ’사건으로 1519년 12월 20일 유배를 당해 전라도 능주에서 죽음에 이르렀고 다음해 봄 용인 심곡리(深谷里)에 안장되었다.
후일 정암집 기록에 의하면 조광조의 묘소는 1557년 12월 24일 조선 명종 12년 심곡리에서 현재 위치로 이전했다고 전한다.
조광조의 봉분은 정경부인(貞敬夫人)으로 추증된 그의 아내 한산 이씨와 합장묘로 묘비와 혼이 나와 제사를 받는 혼유석과 상석이 1기씩 배치가 되었고 문인석과 망주석은 2기씩 구성되어 있다.
백색 대리석으로 된 묘비 앞면에는 정암 조광조의 주요 관직과 부인인 정경부인 이씨가 명기되어 있다.
묘비의 뒷면 비음(碑陰)은 우의정 이산해(李山海)가 지었다.
묘역에서 앞 50m 거리에는 선조 18년(1585) 세워진 신도비가 있으며 신도비는 1585년 선조 18년에 제작됐다.
비문은 영의정 노수신(盧守愼)이 지었고, 글씨는 이산해가 작성하였다.
비문의 전서(篆書)는 좌의정 김응남(金應南)이 작성한 것이다.
요코스카추오 역()()은 일본 가나가와현 요코스카시 와카마쓰초 2초메에 있는 게이힌 급행 전철의 철도역이다.
게이큐의 관계자나 현지 주민들 사이에서는,&lt;br&gt;"중앙(추오)"이라고 불리고 있다.
성토 위에 있어, 상대식 승강장 2면 2선을 가진다.
개찰구는 보행자 데크에 접한 동쪽 출입구와 요코스카 모아즈시티에 인접하여 지상부의 서쪽 출입구에 2곳이 있고, 역의 동쪽 가까이에 백화점이 위치하고 있다.
승강장은 터널과 가까운 커브상에 입지하기 때문에 열차와 간격이 넓은 곳이 있다.
그 때문에 하행 승강장에는 입초 역무원이 배치되어 있다.
그러나 상행 승강장에는 입초 역무원이 거의 배치되지 않기 때문에, 필요에 따라서 하행 승강장에 있는 입초 역무원이 상행 열차의 안내를 실시한다.
각 승강장과 중앙광장 사이를 연결하는 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있다.
당역은 게이큐 개업 110주년과 하네다 공항역 개업 10주년을 기념한 "게이큐 역 멜로디" 공모 대상역에서, 요코스카를 테마로 한 야마구치 모모에의 악곡 "요코스카 스토리"가 채용되어 2008년 12월 18일에 사용 개시했다.
요코스카 시는 원래 미우라 반도지역의 상업, 행정 등의 중심지이다.
역 주변을 나타내는 지역명으로서 "추오" 혹은 "요코스카추오"라고 하는 호칭이 주로 사용된다.
역의 북동측은 매립지를 중심으로 한 평지에서 상업지가 분포되고, 남서측은 높은 지대이며 미사키가도 주변에 낡은 상가가 있는 것 외 주택지나 공원이 조성되고 있다.
동쪽 출구에 버스 승강장이있다.
요코스카시 서부 (요코스카 시민 병원 행) 및 기누가사 역 방면 버스가 많이 출발한다.
1981년 연극배우 첫 데뷔하였으며 군 복무를 마친 이후 1985년 모델라인 6기로 모델 데뷔를 하였고 이듬해 1988년 희극영화 《삼토스와 댕기똘이》의 조연으로 영화배우 데뷔하였으며 같은 해 희극영화 《우리들의 친구 파워5》에 주연하였고 이어 같은 해 서울올림픽 공익광고에 출연하였으며 이후로도 계속 모델과 연극배우로 활동하다가 1995년 KBS 한국방송공사 TV 드라마 《갈채》에 출연하면서 텔레비전 연기자 활동을 시작하였다.
로헤베인의 아버지인 아렌트 로헤베인(Arend Roggeveen)은 수학자로, 지리학, 천문학, 항해에 대한 지식이 있었고 신화의 땅 테라 아우스트랄리스의 연구에 전념하고 있었다.
그리고 아들 로헤베인이 62세에 그 땅을 찾기 위해 3척을 가지고 출발했다.
1721년 8월 1일 오스트레일리아(호주) 대륙을 찾아, 3척의 범선으로 이루어진 함대를 이끌었다.
포클랜드 제도에 기항 한 후 르 메이어 해협을 통과하고 남위 60도까지 남하, 태평양에 들어갔다.
칠레 발디비아 근처에 도착하고 후안 페르난데스 제도에 1722년 2월 24일부터 3월 17일까지 머물면서 1722년 4월 5일 부활절날에 이스터 섬을 발견하고 2,000명에서 3,000명 주민을 보았다고 보도했다.
투아모투 제도, 소시에테 제도, 사모아를 통해 바타비아에 달했다.
바타비아에서 네덜란드 동인도 회사의 독점을 저지른 혐의로 체포되지만, 해방 된 보상이 지급되었다.
1723년에 네덜란드로 돌아갔다.
후안페르난데스 제도()는 칠레 앞바다에 로빈슨크루소섬, 알레한드로셀커크섬, 산타클라라섬으로 이루어진 제도이다.
발파라이소주 발파라이소현의 후안페르난데스 코무나이다.
서울지향초등학교는 서울특별시 양천구에 있는 공립 초등학교이다.
발디비아(Valdivia)는 칠레 로스리오스 주에 위치한 도시이다.
투아모투 제도(, )는 남태평양 프랑스령 폴리네시아에 있는 군도이다.
면적은 약 857km2이며 약 80여개의 환초가 위치해 세계에서 가장 환초가 많은 지역이다.
소시에테 제도(, )는 남태평양 프랑스령 폴리네시아에 있는 군도이다.
1769년에 영국의 탐험가 제임스 쿡이 첫 항해 도중 섬 조사의 후원을 맡은 왕립 학회(The Royal Society)를 기리기 위해 명명하였다.
수도는 타히티 섬에 있는 파페에테이다.
소사이어티(Society)는 다음과 같은 뜻이 있다.
테라 아우스트랄리스() 또는 마갈라니카()는 한때 남극을 중심으로 남반구의 대부분을 차지하는 것으로 추측된 가설의 대륙이다.
고대 그리스에서는 아리스토텔레스를 비롯한 여러 지식인들 사이에서 지구는 둥글다는 가설이 널리 퍼져 있었다.