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경황탄일 ! _ 경북의남자 황유현의 탄생일
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양력(揚力, )은 물체의 주위에 유체가 흐를 때 물체의 표면에서 유체의 흐름에 대하여 수직 방향으로 발생하는 역학적 힘이다.
일반적으로 유체 내에서 움직이는 모든 물체는 어떠한 방향의 항력을 받고, 물체의 모양이 비대칭일 경우 유체의 흐름에 수직하는 양력을 받게 된다.
그림과 같은 고정익기의 날개 단면을 익형(翼型)이라고 하는데, 익형으로 된 날개는 항력보다 훨씬 큰 양력을 발생시킨다.
물체의 모양이 익형이 아니더라도 양력이 발생하지만, 발생한 양력에 비해 항력이 훨씬 커 항력 지수가 높게 되고, 결국 양력의 작용은 미미한 수준에 그치게 된다.
익형은 양력의 발생을 극대화하기 위해 특별히 고안된 형태 로서 양력 이외에도 추력, 항력, 중력이 작용한다.
고정익기의 날개 뿐만 아니라 헬리콥터의 로더, 범선의 돛, 요트의 바닥에 설치된 킬, 자동차 경주에 참가한 경주용 자동차에 달린 날개, 터빈의 날개 등 유체가 있는 곳이라면 어디서든 위의 네 가지 힘이 작용한다.
일반적으로 양력이라고 하면 중력을 거슬러 떠오르게 하는 힘을 뜻하지만, 유체 역학에선 유체의 흐름에 수직방향으로 작용하게 되는 힘을 양력이라고 한다.
예를 들어 고정익기의 날개에 작용하는 양력은 중력과 반대 방향에 놓이게 되지만 요트의 킬은 중력과 무관한 작용을 한다.
익형에서 발생되는 양력.
익형에서 발생하는 양력에 대해서는 다양한 수준의 이론으로 설명이 가능하다.
그 가운데는 정확하지 않은 설명도 있다.
예를 들어, 익형의 위쪽의 길이가 길고 아랫쪽은 짧기 때문에 유체가 양쪽을 같은 시간에 지나게 되면 상대적으로 경로가 긴 위쪽의 흐름이 빨라져 압력이 낮아지므로 양력이 발생하게 된다고 설명하는 것이 대표적이다.
여기서는 뉴턴의 운동 법칙과 베르누이 방정식을 이용하여 양력의 발생을 설명하고자 한다.
익형에서 발생하는 양력은 유체와 물체 사이에서 발생하는 압력으로 설명될 수 있다.
비행기의 날개를 생각해 보면, 공기의 흐름이 날개에 부딪힐 때 발생하는 압력이 날개에 양력을 부여하게 되고 그 으로 공기는 흐름이 아래쪽 바뀌는 편향이 생긴다.
이 설명은 뉴턴 운동 법칙 가운데 제2 법칙인 가속도의 법칙과 제3 법칙인 작용 반작용의 법칙에 따른 것이다.
위의 설명을 유체의 관점에서 다시 살펴보면, 공기가 익형 주위를 흐르는 동안에 흐르는 방향이 바뀌게 되고, 흐름이 바뀌는 방향의 반대 방향으로 반작용 힘이 생긴다고 생각할 수 있다.
양력의 발생은 압력의 차이로도 설명이 가능하다.
압력은 단위 면적에 작용하는 변형력을 뜻한다.
유체 속에 놓인 익형에게 전달되는 변형력의 알짜힘은 각 부분마다 다르다.
이 때문에 힘의 편향이 일어나게 되고, 각 부분이 받는 압력 역시 달라지게 된다.
그 결과 익형의 볼록한 부분은 상대적으로 압력이 적은 상태가 되고 오목한 쪽은 압력이 높아져 양력이 발생한다.
비행기의 날개에서 위쪽은 유체속력이 빨라서 압력이 낮고, 아래쪽은 유체속력이 느려 압력이 높기 때문에 힘을 윗쪽으로 받게 된다.
1754년 레온하르트 오일러는 뉴턴 운동 법칙의 제2법칙을 응용하여 아래와 같은 압력차 계산 공식을 정리하였다.
위 식에서 R은 곡률의 반지름, p는 압력, ρ는 밀도, v는 속도를 나타낸다.
곡률의 반지름이 커져 유체의 흐름이 평탄해지면(R → ∞) 압력차(즉, 양력)은 0으로 수렴한다.
받음각은 유체의 흐름과 익형의 시위선이 이루는 각이다.
받음각이 변하면 유체의 흐름 변화도 변하여 결국 양력의 크기 역시 변하게 된다.
베르누이 방정식은 아래와 같다.
이 방정식은 압력에너지와 운동에너지의 합이 일정하다는 것을 보여준다.
유체의 흐름은 익형의 윗 부분에서 빨라지고 아랫부분에서 느려지게 된다.
속도가 다른 두 흐름의 전체 에너지 합계는 베르누이 방정식에 따라 일정하므로 속도가 빠른 익형 윗 부분의 압력이 낮아지게 된다.
이와 같은 익형의 위아래 압력차가 양력이다.
실제 고정익기의 날개가 받는 양력은 날개 각 지점의 단면이 이루는 익형에서 발생하는 양력을 전체 날개의 면적으로 곱하여 계산할 수 있다.
200년대는 200년부터 209년까지를 가리킨다.
210년대는 210년부터 219년까지를 가리킨다.
220년대는 220년부터 229년까지를 가리킨다.
230년대는 230년부터 239년까지를 가리킨다.
240년대는 240년부터 249년까지를 가리킨다.
250년대는 250년부터 259년까지를 가리킨다.
260년대는 260년부터 269년까지를 가리킨다.
270년대는 270년부터 279년까지를 가리킨다.
280년대는 280년부터 289년까지를 가리킨다.
290년대는 290년부터 299년까지를 가리킨다.
300년대는 300년부터 309년까지를 가리킨다.
310년대는 310년부터 319년까지를 가리킨다.
320년대는 320년부터 329년까지를 가리킨다.
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540년대는 540년부터 549년까지를 가리킨다.
550년대는 550년부터 559년까지를 가리킨다.
560년대는 560년부터 569년까지를 가리킨다.
570년대는 570년부터 579년까지를 가리킨다.
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800년대는 800년부터 809년까지를 가리킨다.
810년대는 810년부터 819년까지를 가리킨다.
820년대는 820년부터 829년까지를 가리킨다.
830년대는 830년부터 839년까지를 가리킨다.
840년대는 840년부터 849년까지를 가리킨다.
850년대는 850년부터 859년까지를 가리킨다.
860년대는 860년부터 869년까지를 가리킨다.
870년대는 870년부터 879년까지를 가리킨다.
880년대는 880년부터 889년까지를 가리킨다.
890년대는 890년부터 899년까지를 가리킨다.
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910년대는 910년부터 919년까지를 가리킨다.
920년대는 920년부터 929년까지를 가리킨다.
930년대는 930년부터 939년까지를 가리킨다.
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980년대는 980년부터 989년까지를 가리킨다.
990년대는 990년부터 999년까지를 가리킨다.
1107년,윤관이 여진을 정벌하다.
첫 번째 십자군전쟁이 일어나다.
십자군은 시돈을 정벌하다.
헨리 V는 신성 로마 제국의 이탈리아를 침공하다.
이 시기는 남명이 잘 버티던 마지막 시기였다.
2020년대는 2020년부터 2029년까지를 가리킨다. 2020년대는 2010년대부터 대중화된 스마트폰과 모바일 문화의 연장선으로, 기계가 인간의 역할을 대체하는 고도의 컴퓨터과학을 바탕으로 만들어진 인공지능, 메타버스, 가상현실 등이 하나의 문화로 자리잡았다.
한편 코로나-19 바이러스의 팬데믹 현상으로 인해, 전 세계적으로 교육분야를 포함하여 비대면 문화가 자리잡기도 하였다.
2020년대에 초/중/고 과정에 재학하는 세대는 2002년생 ~ 2022년생이며, 2020년대에 주로 학창시절을 보내는 세대는 2000년대 후반생부터 2010년대 중반생까지이다.
이 세대에 학창시절을 보내는 세대는 알파 세대로 인공지능과 메타버스, 가상현실 등 고도의 컴퓨터과학이 적용된 교육과 문화에 익숙한 세대로 분류되고 있다.
2020년대에는 코로나바이러스감염증-19가 대유행 중이다.
이 항목은 언어를 모국어 인구가 많은 순서대로 배열 한 목록이다.
일부 언어는 상호 소통이 어려운 방언·파생 언어가 있음에도 불구하고 하나의 언어로 취급되는 경우가 존재한다(예: 중국어, 아랍어). 또 다른 경우에는 서로 의사 소통하기 쉽지만, 정치적인 이유 등으로 국가의 공용어 정책에 따라 따로 구별되는 경우가 존재한다.
따라서 이러한 경우에는 목록에서 다른 언어로 취급되게 된다(예: 힌디어와 우르두어, 말레이시아어와 인도네시아어). 또한 여기서 나오는 모든 데이터는 최신의 것이 아니다.
다음 표는 스웨덴 백과사전 국가백과사전의 2007년판에 수록된 원어민 수별 상위 100개 언어를 나열한 것이다.
나라마다 인구 조사 방법이 상당히 다양하며, 일부 국가에서는 인구 조사에 언어를 기록하지 않기 때문에, 원어민 또는 총 화자별 언어 목록은 추정치이다.
상위 11개 언어는 2010년에 업데이트된 추정치도 제공된다.
페아노 공리계(Peano公理系, )는 수리논리학에서 자연수 체계를 묘사하는 공리들이다.
수론의 일관성 및 완전성 연구에도 사용된다.
페아노의 공리들은 세 종류로 나눌 수 있다.
처음의 네 공리는 동일성에 대한 일반적인 명제로, 현대에는 보통 순수 논리의 공리로 취급된다.
다음의 네 공리는 따름수 연산의 근본적인 성질들을 자연수에 대한 1차 논리적 명제로 표현한 것이다.
마지막 9번째 공리는 수학적 귀납법을 표현한 2차 논리의 명제이다.
이 마지막 공리를 1차 논리의 공리꼴로 대체한 체계를 페아노 산술이라고 하는데, 이는 페아노가 원래 제안한 것보다 약한 체계이다.
페아노가 그의 공리들을 만들 당시 수리논리학의 언어는 요람기에 있었다.
그가 공리들을 표현하기 위해 사용한 논리 표기법은 그다지 널리 퍼지지 않았으며, 단지 집합 포함기호(페아노가 사용한 ε에서 ∈가 나왔다)와 논리적 함의 기호(페아노가 C를 거꾸로 쓴 것에서 ⊃가 나왔다) 등이 현재까지 사용되고 있다.
페아노는 수학 기호와 논리 기호를 엄격히 구분했는데, 이는 당시에는 일반적인 일이 아니었다.
이런 구분은 원래 고틀로프 프레게가 1879년에 출판된 "개념표기법"에서 도입했으나, 페아노는 프레게의 작업에 대해 모른 채 불과 슈뢰더의 작업에 기초해 자신의 논리적 도구를 만들어냈다.
페아노의 공리들은 '자연수 집합' N이 만족해야 할 성질들을 규정한다.
처음의 네 공리는 동일 관계를 묘사한다.
나머지 공리들은 자연수의 성질을 다룬다.
먼저 상수 0이 자연수라 하고, 자연수 집합이 "따름수" 함수 S에 대해 닫혀 있다고 정한다.
귀납법 공리는 다음과 같이 쓰기도 한다:
위의 두 형식화는 동치로, K는 φ에 의해 결정된다.
둘 중 후자 쪽이 논증할 때 실제로 사용하기에 적합하다.
페아노 공리계로 정의된 자연수 집합에 덧셈과 곱셈 및 전순서를 부여할 수 있다.
각 함수와 관계는 2차 논리에서 구성되며, 공리를 이용해 이들이 유일함을 보일 수 있다.
자연수의 덧셈은 (보통 중위 표기법으로 표현되는) 함수 + : N × N → N으로, 다음과 같이 재귀적으로 정의된다:
구조 (N, +)는 0을 항등원으로 갖는 가환 모노이드이며, 소거법칙도 성립한다.
따라서 이는 군에 묻힐 수 있다. (N, +)가 묻히는 가장 작은 군은 정수 집합의 덧셈군이다.
덧셈이 주어졌으므로, 자연수의 곱셈 또한 아래의 반복법 조건을 만족하는 함수 ·: N × N → N로 정의할 수 있다:
보통의 전순서 ≤ ∈ N × N은 다음과 같이 정의한다:
이 관계는 덧셈과 곱셈에 대해 안정적이다.
또한 0과 1 사이에는 자연수가 존재하지 않으므로 이는 이산 순서 반환이다.
귀납법 공리는 ≤ 순서를 사용해서 다음의 '강력한' 형태로 서술되기도 한다:
φ가 다음의 조건을 만족하는 1항 술어라 하자:
이를 이용하면 ≤ 순서에 대해 '강력한' 논증을 할 수 있다는 이유로 강력한 형태라 불리지만, 논리적으로는 원래 형태와 동치이다.
페아노 공리계를 만족시키는 논리학적 구조, 곧 모형은 formula_3이다.
데데킨트는 1888년 출판된 책에서 페아노 산술의 임의의 두 모형이 동형임을 증명하였다.
즉, 2차 논리의 페아노 공리계는 범주적(categorical), 즉 오직 하나의 모형만 갖는다는 것이다.
다만 이는 페아노 공리계를 1차 논리로 재서술한 것에 대하여서는 성립하지 않는다.
페아노 체계는 (ZF 집합론에 더하여) 자연수의 집합론적 구성법으로부터도 도출될 수 있다.
존 폰 노이만에 의해 정립된 자연수의 표준 구성법에서는 0을 공집합으로 정의하는 것에서 시작하여 따름수 연산자 "s"를 다음과 같이 정의한다.
자연수 집합 N은 "s"에 대하여 닫힌 모든 집합들의 교집합으로 정의된다.
다음과 같이, 각 자연수는 그것보다 작은 모든 자연수들을 모은 집합과 동등하게 된다:
이제 0을 포함한 집합 N과 따름수 함수 "s" : N → N에서 페아노 공리들이 성립한다.
페아노 산술은 몇몇 약한 집합론 체계들과 등무모순적임이 알려져 있다.
페아노 공리계가 처음 발표되었을 때 버트런드 러셀을 비롯한 많은 논리학자들은 이것이 직관적으로 생각하는 자연수의 정의와도 부합한다는 데 동의했다.
그러나 앙리 푸앵카레 등 직관주의자들은 이 체계가 일관적(무모순적)이지 않으면 "0 = 1"과 같은 모순적 문장들을 낳게 되므로 무의미하게 된다고 지적하였고, 1900년 다비트 힐베르트는 그가 발표한 23가지의 힐베르트 문제의 2번째 문제에 "유한적인 방법만 사용하여 산술 체계의 일관성을 증명하라"는 내용을 집어넣는다.
그러나 1931년 쿠르트 괴델이 발표한 괴델의 제2 불완전성 정리에 의하여 페아노 산술의 무모순성이 페아노 산술 내부에서 보여질 수 없음이 증명되어 큰 난관에 맞닥뜨리게 된다.
1936년 게르하르트 겐첸은 원시 재귀 산술()에 더하여 양화사가 없는 초한귀납법이 순서수 formula_10까지 확장된다는 법칙을 추가한 것으로부터 페아노 공리계의 일관성을 증명해냈다.
여기서 원시 재귀 산술은 자연수와 원시 재귀 함수(덧셈, 곱셈, 제곱 따위)로 이루어진 진술들을 서술할 수 있는 언어체계이며, 순서수 formula_10는 formula_12이 되는 최소의 순서수로, 그것보다 작은 극한 순서수를 모두 모은 수열의 극한으로 볼 수 있다. (즉, formula_13 가 성립한다.)
페아노 공리계는 19세기 이탈리아의 수학자 주세페 페아노가 제안하였다.
산술을 형식화할 필요성은 1860년대에 헤르만 그라스만이 산술의 많은 사실들이 따름수 연산과 수학적 귀납법에 대한 보다 단순한 사실들로부터 유도될 수 있다는 것을 보이기 전까지는 그다지 인식되지 않았다.
1888년, 리하르트 데데킨트는 수에 대한 공리들을 제안했으며, 1889년 페아노는 보다 구체적인 형태의 공리들을 《새로운 방법으로 표현된 산술의 원칙》()이라는 책에서 발표했다.
이 달에는 중기인 추분과 절기인 백로 혹은 한로가 들어있으며, 음력 8월 30일이 없는 해도 있다.
이 달에는 중기인 상강과 절기인 한로 혹은 입동이 들어있으며, 음력 9월 30일이 없는 해도 있다.
이 달에는 중기인 소설과 절기인 입동 혹은 대설이 들어 있으며, 음력 10월 30일이 없는 해도 있다.
제사 중의 하나인 묘사 (묘제)는 이때 지낸다.
음력 11월(陰曆 十一月) 또는 고월(辜月)은 음력에서 열한번째 달로, 이 달에 동지가 들어 있기에 동짓달이라고도 불린다.
음력 12월(陰曆十二月) 또는 도월(塗月), 극월(極月)은 음력에서 열두 번째(마지막) 달로, 섣달이라고도 한다. 1년 중 가장 추운 시기이기도 하다. 해가 지난 뒤 “지난해 섣달”을 가리킬 때는 구랍(舊臘)이라고 한다.
이 달에는 중기인 대한과 절기인 소한 혹은 입춘이 들어 있다.
선릉역(Seolleung station, 宣陵驛)은 서울특별시 강남구 테헤란로에 있는 서울 지하철 2호선과 수도권 전철 수인·분당선의 전철역이자 환승역이다.
공사 당시에는 역 인근 삼능공원에 선정릉이 있어 '삼능공원역', '선릉역', '선정역', '선정릉역' 등이 거론되었는데 삼능공원역은 경기도 고양시 덕양구에 있는 교외선 삼릉역이 있어 역명 혼동의 우려가 있어 제외되었고, 조선 성종과 정현왕후의 능의 이름인 선릉을 따서 선릉역으로 결정하였다.
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이고, 스크린도어가 설치되어 있으며, 2호선 승강장은 반대방향으로 횡단이 불가능하기 때문에, 수인분당선 승강장으로 이동하여 반대방향으로 횡단하여야 한다.
2006년 7월, 한국철도공사 지사제 발족 당시 분당선 선릉역이 그룹대표역으로 지정되었으나, 업무 효율과 핵심 사업 실행, 현장 중심의 경영 체제 확립을 위한 조직 개편으로 2009년 9월 각 지사가 지역 본부로 축소되면서 그룹대표역에서 보통역으로 격하되었다.
당시 관할의 역들은 서현역으로 관할 업무가 위임되었으며, 2012년 12월에 죽전역으로 또다시 이양되었다.
2호선 외선순환 막차 종착.
삼성역과 연결된 코엑스에서 국가 정상 회의 등이 개최되는 경우, 안전을 위하여 삼성역에 무정차 통과함에 따라, 기존의 삼성행 외선순환 막차를 이 역에서 종착시킨다.
최근의 외선방향 막차 종착 사례로는 2010년 서울 G20 정상회의, 2012년 핵안보정상회의 등이 있다.
역명의 표준어 발음은 '선능'이 아닌 '설릉'이기 때문에 로마자 표기 역시 'Seolleung'으로 되어 있다.
2018년 12월 13일 새벽 2시경에 한 20대 여성이 다른 20대 여성을 흉기로 찌른 사건이 일어났다.
두 사람은 온라인 게임을 통해 알게 되었다가 사건 당시 처음 오프라인에서 만났으며, 그동안 남성 행세를 하던 가해자와 메시지를 주고 받아 온 피해 여성이 상대가 여성인 것을 알고 화를 낸 뒤, 다툼이 시작된 것으로 전해졌다.
경찰은 가해자를 살인미수 혐의로 체포하였다.
역명은 인근에 어린이대공원과 세종대학교가 있는 것에서 정해졌다.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.
이 역은 한때 건대입구역과 사실상 마찬가지로 안전펜스에 적외선 감지 방식 설비가 되어 있었으나, 실효성이 없어서 결국 스크린도어로 대체하였다.
병기역명은 한국성서대로, 인근에 한국성서대학교가 있다.
당현천 하저터널로 노원역과 연결된다.
1면 2선의 곡선 섬식 승강장이다.
이 역부터 마들역까지 계속 섬식 승강장이다.
향후 서울 경전철 동북선과의 개통과 함께 환승이 예정되어 있다.
승강장은 1면 2선의 섬식 승강장으로 운영되며, 스크린도어가 설치되어 있다.
인근에 광명시청과 광명시의회가 있다.
안양천 하저터널로 가산디지털단지역과 연결된다.
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
이 역은 반대 방향으로 횡단이 불가능한 역이며 삼거리를 지나가기 때문에 상당히 구부러져 있어 승강장과 열차 사이의 단차가 매우 벌어져 있으므로 고속터미널역과 함께 특정역으로 분류된다.
서울 지하철 7호선 방화 사건.
2005년 1월 3일에 이 역과 가산디지털단지역 사이에서 열차 방화 사건이 일어났으나, 2003년의 대구 지하철 화재 참사와 다르게 인명 피해가 없었다.
이 사건으로 불에 탄 일부 객차는 8호선 전동차로 교체되었다.
마들역(Madeul station, 마들驛)은 서울특별시 노원구에 있는 서울 지하철 7호선의 전철역이다.
이 역부터 하계역까지 계속 섬식 승강장이다.
1면 2선의 섬식인 지하역이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.
역명과는 달리 오류2동에 있다.
광명사거리역 서쪽에 천왕차량사업소 입출고선이 있으며, 천왕차량기지 입고 열차는 무정차 통과하고 있다.
목감천 하저터널로 광명사거리역과 연결된다.
승강장은 2면 2선 곡선 구조의 상대식으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
승강장 번호는 별도로 지정되어 있지 않다.
천왕역 주변에 오류동역의 지선인 오류동선 선로가 보이며, 7호선의 차량기지인 천왕차량사업소가 인근에 위치하고 있다.
이태원역(Itaewon station, 梨泰院驛)은 서울특별시 용산구 이태원로에 위치한 서울 지하철 6호선의 지하철역이다.
이 역은 다른 역들에 비해 외국인들의 이용률이 높다.
조선시대 때 이태원(梨泰院)이라는 역원(驛院)이 있었기 때문에 이름이 붙여졌는데, 역원으로서의 이태원은 오래 전에 없어지고 그 명칭을 가진 동네가 용산구 동북쪽에 자리잡아 현재의 이태원동이 되었다.
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 승강장은 지하 5층에 위치하고 있다.
효창공원앞역(Hyochang Park station, 孝昌公園앞驛)은 서울특별시 용산구 효창동과 용문동에 있는 서울 지하철 6호선과 수도권 전철 경의·중앙선의 환승역이다.
수도권 전철 경의·중앙선은 이 역부터 가좌역까지 지하 구간이다.
용산선에서 이 역이 1929년 처음 개업할 때의 역명은 원정역()으로, 당시에는 용산 기점 1.2 km에 있었다.
1978년 이 역이 효창역(孝昌驛)으로 영업을 재개할 때, 용산 기점 1.8km의 위치로 옮긴 것으로 추정된다.
2016년 5월 현재 승강장 일부가 일반 건물의 기초 형태로 남아 있으며, 이는 용산선 역 가운데 유일하게 남아 있는 승강장 흔적이다.
효창역이 위치하였던 용산 기점 1.8km자리에는 미생정역이 존재했다.
한때 6호선의 역명이 효창공원앞(용산구청)역이었으나, 용산구청이 2010년 4월 8일자로 이태원동 녹사평역 인근으로 이전하면서 같은 해 5월 27일 개정어 병기역명이 폐지되었다.
구 용산구청 건물은 현재 용산구보건소로 사용 중이다.
용산역에서 구 효창역까지를 연결하는 효창선이라는 일종의 회차선이 1978년 ~ 2010년초까지 존재하였는데, 현재 서류상으로는 영업 중이나 선로는 철거되었으며 그 부지에는 경의선숲길 공원이 조성되어 있다.
6호선은 1면 2선의 섬식 승강장, 수도권 전철 경의·중앙선 승강장은 2면 2선 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 두 노선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.
버티고개역(Beotigogae station, 버티고개驛)은 서울특별시 중구 신당동에 있는 서울 지하철 6호선의 지하철역이다.
옛날 순라꾼들이 야경을 돌면서 "번도!"라고 외치면서 도둑을 쫓았으므로 번티(番峙)라고 하다가 나중에 버티로 변했고 한자명으로 부어치(扶於峙) 또는 벌아령, 파제령이라고 불린 버티고개가 이 인근에 있는데서 붙여졌다.
상대적으로 고지대에 위치하고 있어 상당히 깊은 편이며, 서울 지하철 2호선의 이대역 및 수도권 전철 4호선의 남태령역처럼 경사형 엘리베이터가 설치되어 있다.
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 터널형 구조로 구성되어 개방적인 느낌을 주었으나, 스크린도어 설치 이후 선로 쪽에 지붕이 설치되었다.
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하역이다.
대합실을 통과해 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.
곡선 승강장인 특징이라 승강장과 열차사이의 단차가 있으므로 승, 하차시 조심해야 한다.
2003년 12월에 발표한 가수 하은의 노래인 《아프고 화나고 미안해》의 뮤직비디오가 촬영되었던 역이기도 한다.
한국과학기술연구원은 병기역명으로, 역 인근에 한국과학기술연구원이 위치해 있다.
승강장은 개통 당시 주박을 위해 2면 3선 혼합식 승강장으로 만들었으며, 7호선 청담역과 같은 구조로 구성되어 있으나 이 역은 돌곶이역 방향에 차량 유치선이 있다.
석계역(Seokgye station, 石溪驛)은 서울특별시 노원구, 성북구의 경계에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 6호선의 환승역이다.
역명은 성북구 석관동 ‘석(石)’자와 노원구 월계3동 ‘계(溪)’자를 합쳐 ‘석계(石溪)’로 명명되었다.
수도권 전철 1호선의 경우 경원선, 망우선이 나란히 놓여 있다.
따라서 주중에 한하여 광운대역으로 2회 운행하는 경춘선 전동열차는 망우선 선로를 이용하기 때문에 무정차 통과한다.
서울 지하철 6호선은 월롱교 하저터널로 태릉입구역과 연결된다.
섬식 승강장으로는 유일하게 확장공사를 한 적 있는 역이다.
서울 지하철 6호선 태릉입구역 방향(중랑천 쪽)으로는 이문차량사업소, 망우선과 연결되는 선로가 있으며, 일부 화물열차와 전동열차의 회송 선로로 운용된다.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
2005년 12월 21일 1호선 동묘앞역 개통 이전까지 1호선, 6호선의 유일한 환승역이었다.
돌곶이역(Dolgoji station, 돌곶이驛)은 서울특별시 성북구 석관동에 있는 서울 지하철 6호선의 지하철역이다.
역명은 역이 위치한 석관동(石串洞)의 한글 풀이인 돌곶이에서 유래한 것이다.
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
역명은 대학명으로 오해할 수 있으나, 인근에 있는 육군사관학교의 별칭인 화랑대라는 이름을 따서 정하였으며, 서울여대입구는 서울특별시가 확정한 병기역명이다.
인근에 육군사관학교와 서울여자대학교가 있다. 2010년 12월 20일까지 이 역에서 약 800m 거리에 한국철도공사 경춘선의 철도역이었던 화랑대역이 있었으나, 꽤 멀리 떨어져 있어 이름만 같을 뿐 관계는 없다.
이 역과 태릉입구역 사이에 연결 선로가 있으며, 6호선 전동차가 7호선 도봉차량사업소에서 중검수를 받기 위하여 이 선로를 사용한다.
이 역 위에는 묵동천이 지나간다.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있는 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
봉화산역(Bonghwasan station, 서울의료원,烽火山(서울醫療院)驛)은 대한민국 서울특별시 중랑구 신내동과 묵동에 걸쳐 있는 서울 지하철 6호선의 전철역이다.
이 역부터 응암역까지 응암순환을 해 지하 구간이다.
조선 시대에 소식을 전하던 봉수를 피우던 봉수대가 마치 산과 같다고 해서 봉화산(烽火山)이라고 부르게 되었다.
1번~4번 출입구는 신내동에 있고, 5번 출입구는 묵동에 있다.
2면 3선식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.
2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 7일(월요일)부터 12월 31일(일요일)까지 147일간의 집계를 반영한 것이다.
[[분류:서울 중랑구의 전철역]]
한강진역(Hangangjin station, 漢江鎭驛)은 서울특별시 용산구 한남동 북한남삼거리에 있는 서울 지하철 6호선의 지하철역이다.
심야에 2편성이 주박(전동차가 주박용 선로로 입고되는 것)한다.
역명은 조선 시대에 인근 한강에 나루터가 있었던 곳에서 유래되었다.
실제로 한강진역에 정차하는 시내버스들 중 한남대교로 넘어가는 노선들을 이용하면 서울 지하철 3호선의 신사역, 서울 지하철 7호선의 논현역, 서울 지하철 9호선 신논현역, 서울 지하철 2호선과 신분당선의 환승역인 강남역 일대의 강남대로로 빠르게 접근할 수 있다.
한강진역에서 한남대교 방면의 남쪽 2번 출구 앞에는 인터파크에서 운영하는 공연장인 블루스퀘어가 있다.
북한남삼거리 북편에는 남산1호터널로 연결되는 고가도로가 설치되어 있다.
블루스퀘어와 마주보고 있는 2번 출구로 나가면 TS 엔터테인먼트로 갈 수 있다. 1번 출구 인근에는 삼성미술관 Leeum이 있다.
남산1호터널 고가도로 및 블루스퀘어 이외에는 특별히 연계되는 시설이 적은 편이다.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있으며 심야 주박 역이다.
인근에 마포구청이 있다.
인천국제공항, 강서구, 양천구, 부천시 등으로 가는 버스 환승 지점의 역할도 수행하고 있다.
이 역 위에는 홍제천이 지나간다.
불광천 하저터널로 월드컵경기장역과 연결된다.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다.
이번 역은 마포구청, 마포구청 역입니다.
내리실 문은 오른쪽입니다.
동묘앞역(Dongmyo, 東廟앞驛)은 서울특별시 종로구 숭인동에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 6호선의 환승역이다.
서울 지하철 6호선은 청계천 하저터널로 신당역과 연결된다.
1호선의 경우 군자차량사업소로 이어지는 입·출고선이 이 역의 동쪽에서 본선과 분기하며, 입·출고 열차는 이 역에서 시·종착한다.
이 역의 역명은 부근에 동관왕묘가 있다는 것에서 유래하였다.
1호선의 경우 서울교통공사 소속 차량에 한하여 기지 입고 차량으로 동대문역 방향에서 오는 동묘앞행 열차가 운행하며 기지에서 출고하는 차량에 한해 이 역에서 열차가 출발한다.
1호선은 2면 2선의 상대식 승강장이고 6호선은 1면 2선의 섬식 승강장이다.
1974년 8월 15일 1호선이 개통하였을 당시에는 1호선에 이 역이 없었다. 하지만 2기 지하철 계획이 세워지고 동묘 부근에 6호선 동묘앞역이 건설되면서 1호선과의 환승 문제가 거론되었다.
당초 계획은 6호선 동묘앞역과 1호선, 4호선 동대문역 간의 환승 통로를 연결하여 환승시키려는 것이었으나, 이 안은 환승 통로가 약 300m에 달하여 지나치게 길다는 이유로 백지화되었다.
그 대신 6호선 개통 직전인 2000년에 1호선 상에 역을 새로 만들어 6호선과 연계시키기로 결정하였다.
1호선 역사는 2005년 12월 21일에 완공되어 영업을 시작하였다.
최초에는 6호선 역의 출구만으로 1번부터 6번까지의 번호가 부여되어 있었고, 그 중 3~4번이 완공되지 않은 채로 번호를 비워놓고 영업을 개시하였으나, 2005년 12월 21일 1호선 역의 개업에 따라 출구 번호가 전면 개정되어 원래의 1~2, 5~6번 출구가 6~7, 4~5번 출구로 각각 번호가 바뀌었고 완공되지 않았던 3~4번은 각각 8~9번 출구로써 완공되기에 이르렀다. 아울러 1호선 역에는 4개의 출구가 새로 만들어져 1~3, 10번 출구가 되었다.
독바위역(Dokbawi station, 독바위驛)은 서울특별시 은평구 불광동에 있는 서울 지하철 6호선의 지하철역이다.
1면 1선의 곡선 단선 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
구내에 1개의 유치선이 있다.
해당 선로는 막차 시간대에 다니는 독바위행 열차가 주박하는 선로이다.
독바위역은 곡선이 많이 휘어져 있어 승강장과 열차사이의 단차가 매우 넓으므로 승하차시 주의한다.
독바위역소개(서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
부역명은 용산구청으로, 인근에 용산구청이 있다.
승강장은 1면 2선의 곡선 섬식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
역사는 지상 4층에서 지하 5층까지 이루어져 있으며, 지상 4층에는 자연 채광이 가능한 유리 돔이 있다. 서해선 광역전철의 달미역과 흡사한 구조이다.
영화 《말아톤》을 비롯하여, 《천국의 계단》 등 여러 드라마의 촬영지로 사용되었으며, 또한 역사 내부에서 무료 결혼식이 이루어지기도 하였다.
당초 서울시청사의 이전 계획과 11호선 환승 계획으로 인하여 지금과 같은 모습으로 건설되었으나, 현재는 백지화되었다.
2009년 5월 22일부터 2015년까지는 한국대학발명협회와 함께 지하 4층에 발명아이디어 테마관을 운영하였으며, 열차 내 안내방송에서도 "이번 역은 발명테마역인 녹사평역입니다.
녹사평역에서 미래의 에디슨을 만나보세요."라는 멘트를 등장시켰다.
2019년 3월 14일에는 지하 4층에 600여 종에 달하는 식물이 자생하는 지하예술정원이 개장하였다.
녹사평이라는 지명은 푸른풀이 무성한 들판이라는 뜻으로 조선시대까지도 사람들이 거의 살지 않았기 때문에 붙여진 이름이다.
"푸른(綠) 풀(莎)이 무성한 들판(坪)"이라는 뜻으로 붙여진 이름이다.
2000년 서울 지하철 6호선이 개통될 때 예전 지명을 살려 녹사평역으로 명명되었다.
한편 인근에 용산구청 신청사가 건설되고 구청의 기능이 2010년 4월 8일부터 이전됨에 따라 용산구청이 용산구청역으로 역명 변경을 추진하였고, 2013년 12월 26일 역명이 녹사평역에서 녹사평(용산구청)역으로 변경되었다.
구산역(Gusan station, 龜山驛)은 서울특별시 은평구 구산동에 있는 서울 지하철 6호선의 전철역이다.
갈현동, 구산동, 대조동, 역촌동에 걸쳐 있으며, 서오릉 방향으로 1.3km 정도 가면 경기도 고양시가 나오게 된다.
응암 순환 구간에 위치한 1면 1선의 곡선 단선 승강장이다.
마곡역(Magok station, 麻谷驛)은 대한민국 서울특별시 강서구 마곡동에 있는 수도권 전철 5호선의 전철역이다.
1990년대 서울특별시에서 마곡지구 택지 개발 계획을 수립함에 따라 5호선 마곡역이 미리 건설되었지만, 마곡지구의 개발이 보류되자 개통을 보류하고 반경 500m 내 개발이 이루어질 때까지 일단 무정차 통과역으로 지정하여 관리해 왔다.
이를 두고 언론에서는 역 건설에 155억 원이 투입되었고 막대한 관리 비용이 들어가기 때문에 세금 낭비라는 비판을 제기했다.
그러다가 역 남쪽으로 800m 떨어진 발산지구에 2006년 12월부터 수명산파크아파트의 입주가 시작됐고, 마곡역의 영업을 요청하는 입주민들의 계속적인 청원에 따라 2007년에 영업 개시 승인을 얻은 이후에, 영업을 위한 내부 시설을 보완하였다.
이 과정에서 1번 출구에 있었던 캐노피가 철거되었다.
2008년 6월 1일에 영업을 시작하기로 했으나, 역 앞에 시내버스 정류장과 역사가 소재한 공항로에서 출구를 이어 주는 횡단보도가 설치되지 않아 개통을 연기했다.
이에 따라 역 주변에 횡단보도와 정류장을 신설한 후, 2008년 6월 20일부터 영업을 시작했다.
스크린도어는 영업이 시작되고 얼마 후에 설치했으며, 교통 약자의 편의를 위하여 엘리베이터가 역사 내에 설치되었다.
이후에는 역 일대의 정주 인구가 늘어남에 따라 출구도 증설되었다.
2면 2선의 상대식 승강장이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.
출입구는 처음 개통될 때 1개뿐이었으나 출입구 6개소를 추가 증설하는 공사를 진행하였다.
2016년 1월 3개 출입구를 개통하였으며, 2020년 10월 나머지 3개 출입구가 개통하였다.
서울 지하철 5호선 상에서 수도권 전철 5호선이, 경원선 상에서 수도권 전철 경의·중앙선과 경춘선 ITX-청춘이 운행되고 분당선 상에서 수도권 전철 수인·분당선이 운행된다.
수인·분당선 전동열차 대부분이 이역에 시 종착하며 일부는 청량리역까지 연장 운행된다.
서울 지하철 2호선은 이 역부터 합정역까지 지하 구간이다.
수도권 전철 수인·분당선은 이 역부터 청량리역까지 지상 구간이다.
수도권 전철 수인·분당선은 심야에 4편성이 주박한다.
수도권 전철 수인·분당선은 중랑천 하저터널로 서울숲역과 연결된다.
이 역은 본역명과는 다르게, 왕십리동이 아닌 행당동에 위치해 있다.
이 역에서 성동소방서 행당119 안전센터 방향에 왕십리동이 위치한다.
왕십리역은 수도권 전철 경의·중앙선과 수도권 전철 수인·분당선의 역명, 왕십리(성동구청)역은 서울 지하철 2호선과 수도권 전철 5호선의 역명으로, 2호선과 5호선의 역명 중 성동구청은 병기역명이다.
1911년 경원선의 철도역으로 먼저 개업하였고, 1978년부터 경원선을 경유하여 용산역과 성북역 구간을 다니는 용산~성북 운행 계통이 운행되었다.
이후 1983년에 서울 지하철 2호선과 1995년에 서울 지하철 5호선이 개통하면서 환승역이 되었으며, 2005년 용산~성북 운행 계통이 수도권 전철 경의·중앙선으로 분리되었다.
그리고 2012년에는 분당선의 시·종착역이 되었다.
2012년 11월 1일부터 ITX-청춘 열차가 평일에 한하여 정차하였으나, 2014년 11월 1일 시간표 개정으로 모든 요일에 정차한다.
추후 서울 경전철 동북선이 완공되면 서울 경전철 동북선의 시·종착역이 될 예정이다.
경의·중앙선, 수인·분당선 승강장은 2면 4선 쌍섬식 승강장 구조이며, 회기역, 오이도역과 비슷하게 양 노선이 각각 1면 2선의 섬식 승강장으로 사용되므로 평면 환승이 불가능하기 때문에 경의·중앙선↔수인·분당선 간 환승 시 횡단해야 한다.
경의·중앙선, 수인·분당선 승강장 모두 스크린도어가 설치되어 있다.
이 역까지 운행하는 수인분당선은 출발하자마자 지하로 진입하며, 청량리 방면으로 향하는 수인·분당선 상행 전철은 경원선 선로와 수인·분당선 간의 연결선이 설치되어 이 역과 청량리역간의 선로는 연결되어 운행된다.
왕십리역은 2008년 민자역사 비트플렉스로 탈바꿈하였다.
비트플렉스에는 야외시설인 성동광장과 더불어 의류 쇼핑몰 엔터식스를 포함하여 CGV, IMAX 영화 상영관, 각종 레스토랑, 대형마트 (이마트), 가전,기타(일렉트로마트), 드러그스토어(롭스), 생활용품(아트박스, 아성다이소), 웨딩몰, 실내골프장 등이 있다.
경의·중앙선과 수인·분당선은 개찰구를 공유하므로 수인·분당선의 모든 승차량은 경의·중앙선의 것으로 간주한다.
옥수역(Oksu station, 玉水驛)은 서울특별시 성동구 옥수동에 있는 서울 지하철 3호선과 경원선의 철도역이며, 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 경의·중앙선의 환승역이다.
경원선 구간으로 운행하는 ITX-청춘 열차가 총 6회 (상·하행 각 3회) 정차한다.
수도권 전철 3호선은 이 역에만 지상 구간이다.
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지상역이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
3호선의 경우 곡선형 승강장으로 인해 열차와 단차가 있어 승차시 열차와 승강장 사이의 틈을 조심해야 한다.
게이트는 따로 정산하나, 한국철도공사 관할 출구(개찰구)는 없다.
경원선 승강장 이전 공사.
옥수역은 서울 지하철 3호선과의 환승을 위하여 부득이 급커브 구간에 역사를 설치하여 전동차가 정차하였을 경우 승강장과 차량의 간격이 무려 40cm나 될 정도로 넓어서 어린이 동반 승객들은 어린이를 안고 타야 하였고, 유모차나 휠체어 등을 이용하는 경우에는 주위 사람들의 도움을 받아야 할 정도였으며, 5분 동안 열차가 대기하기도 하였다.
어린이 뿐만 아니라 성인이라 하더라도 틈으로 발이 빠지는 사례가 잦았다.
특히 가와사키 디젤 동차가 운행되던 때는 그 정도가 심하여 곡선으로 승강장과 열차와의 간격이 매우 넓으니 조심하시기 바랍니다. 라고 쓰여진 경고문을 승강장 곳곳에서 흔히 볼 수 있었다.
이러한 안전 사고 발생 우려로 인하여 1999년부터 경원선 선로 및 옥수역 승강장을 신설, 개량하는 공사를 시작하여 2001년에 완공하였다.
잠원역(Jamwon station, 蠶院驛)은 서울특별시 서초구 잠원동에 있는 수도권 전철 3호선의 지하철역이다.
이 지역의 지명은 원래 경기도 시흥군 신동면 잠실리였는데, 1963년 서울특별시로 편입될 때 당시 강동구 잠실동과의 혼동을 피하기 위해 잠원으로 정해진 것이다.
잠실은 조선 시대에 국립양잠소인 잠실도회의 준말로서 뽕나무·양잠과 관계가 깊으며, 그 상징성을 나타내기 위해 이 역 안에 견직도와 누에의 벽화가 그려져 있다.
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 스크린도어가 설치되어 있다.
오금역(Ogeum station, 梧琴驛)은 서울특별시 송파구 오금동에 있는 수도권 전철 3호선, 수도권 전철 5호선 마천지선의 환승역이다.
2010년 2월 18일 수도권 전철 3호선이 수서역에서 이 역까지 연장 개통되면서 수도권 전철 3호선 종점 및 환승역이 되었다.
수도권 전철 3호선의 경우, 이 역부터 압구정역까지 지하 구간이다.
수도권 전철 3호선은 이 역부터 지축역까지 서울교통공사 구간이다.
개통은 서울 지하철 5호선이 앞섰으나, 당초부터 서울 지하철 3호선 연장 개통 및 환승을 대비하여 건설되었다.
서울 지하철 3호선 역은 기존 5호선 역에 증설되는 형태로 건설되어 출입구와 대합실 일부를 공유한다.
개찰구는 두 역 모두 각각 지하 1층에 있으며, 지하 3층에 환승 통로가 설치되어 있다.
승강장은 5호선이 지하 2층에, 3호선이 지하 4층에 위치한다.
3호선의 경우 이 역 진입 전에 건넘선이 존재하여 대화 방면 플랫폼 상행방향으로 역주행해 정차한 후, 회차선을 거치지 않고 바로 구파발, 대화 방면으로 출발할 때가 가끔 있으며 이 때가 X자형 선로를 이용하게 되는 것이다.
오금동과 가락동에 출구가 걸쳐 있다.
추후 2028년에 하남시청역 방향으로 감일역이 개통될 예정이다.
상일동역(Sangil-dong station, 上一洞驛)은 대한민국 서울특별시 강동구 상일동과 고덕동에 걸쳐 있는 수도권 전철 5호선의 전철역이다.
1번~4번 출입구는 고덕동에 있고, 5번~8번 출입구는 상일동에 있다.
[[분류:서울 강동구의 전철역]]
강동구민회관앞은 병기역명이다.
굽은다리는 강동구 천호동의 옛날 지명인 곡교리(曲橋里)'를 고유어로 풀이한 이름이다.
한편 구천면길의 둔촌로와 암사대로 사이 지역에 굽은다리의 변형인 고분다리란 지명이 있는데, 이 역과의 연관성은 없다.
실제로 2번 출구에서 고분다리 버스 정류장(천호1동 천호초등학교 버스 정류장)까지 도보로 20여 분 거리인 1.4km 정도 떨어져 있다.
이에, 고분다리와의 혼란을 피하기 위해서 굽은다리역에는 강동구민회관앞이라는 명칭이 병기되어 있다.
서울교통공사에서도 조선시대에 이 지역 마을을 잇는 다리가 굽어 있다고 밝혔으며, 십자성마을 근처에 굽은다리라는 옛 길 이름이 선명하게 남아 있다.
승강장은 2면 2선 곡선 구조의 상대식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
마천역(Macheon station, 馬川驛)은 대한민국 서울특별시 송파구 마천동에 있는 마천지선의 전철역이자 종착역이다.
이 역부터 방화역까지 모두 지하 구간이다.
경기도 하남시와의 경계와 가까운 곳에 있다.
심야에 수도권 전철 5호선 2편성이 주박한다.
한 때는 개찰구가 서로 분리되어 횡단이 불가능한 역이었으나 개찰구 구조가 횡단 가능한 구조로 변경되었다.
승강장 내부가 1부분만 동굴 형태의 인테리어로 꾸며져 있었으나 현재 리모델링 공사를 통해 사라졌다.
[[분류:서울 송파구의 전철역]]
강동역(Gangdong station, 江東驛)은 서울특별시 강동구 천호동에 있는 수도권 전철 5호선의 지하철역으로, 하남검단산역, 마천역 방향 열차가 분기하는 환승역이다.
2면 3선식 승강장이 있는 지하역으로, 1면 2선을 방화행 열차가 이용하고 방화 방면 섬식 승강장이 마주보고 있는 나머지 1면 1선을 5호선 하남검단산행, 상일동행, 마천행 열차가 이용한다.
하행의 경우, 하남검단산행 및 상일동행 열차와 마천행 열차가 한 선로에 번갈아 진입하므로, 목적지를 다시 한번 확인한 후에 탑승하여야 한다.
상행의 경우, 하행 선로의 바로 옆에 있는 선로와 그 맞은편에 있는 선로가 각각 있다.
두 선로 모두 방화행 열차가 진입하며, 이 중에서 하행 선로의 바로 옆에 있는 선로에는 하남검단산 방면의 길동역을 경유하고, 그 맞은편에 있는 선로에는 마천 방면의 둔촌동역을 경유하여 각각 열차가 진입한다.
이 중에서 아무 열차나 탑승해도 천호역 방면으로 갈 수 있다.
개롱역(Gaerong station, 開籠驛)은 서울특별시 송파구 가락동에 있는 수도권 전철 5호선 마천지선의 전철역이다.
개통 당시에는 역번호가 558번, 역명이 개농역이었으나, 1996년 12월 30일 5호선 전구간 개통으로 현재의 역번호로 변경한데 이어, 2000년 5월 1일 현재의 역명으로 변경되었다.
역명의 개롱은 조선 인조 때 임경업이 갑박산에서 고리궤짝을 주워와 현재의 가락2동 개롱근린공원 위치에서 열어보니 투구와 갑옷이 나왔다는 것에서 유래하였다.
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다.
수도권 전철 5호선 마천지선은 성내천 하저터널로 둔촌동역과 연결된다.
서울 지하철 9호선은 성내천 하저터널로 둔촌오륜역과 연결된다.
서울 지하철 9호선은 몽촌호 하저터널로 한성백제역과 연결된다.
이와 같은 표기는 2006년부터 바뀌었으며, 차내 안내방송에도 반영되었다.
개통은 수도권 전철 5호선이 앞섰으나, 당초부터 서울 지하철 9호선 개통 및 환승을 대비하여 건설되었다.
9호선의 역은 기존 5호선 역에 증설되는 형태로 건설되어 출입구와 대합실 일부를 공유하며, 독자적인 출입구는 설치되어 있지 않다.
개찰구는 두 역 모두 각각 지하 1층에 위치하며, 지하 2층에는 환승 통로와 환승 개찰구가 설치되어 있다.
승강장은 5호선이 지하 2층에, 9호선이 지하 3층에 각각 위치한다.
출구는 4개가 있다. 3번 출입구는 5호선 개통 당시에 프랑스 파리의 루브르 박물관에 위치한 루브르 피라미드와 비슷한 사각뿔 모양을 띠고 있었으나, 2012년 11월에 서울 지하철 9호선 3단계 연장 구간 공사 관계로 엘리베이터와 함께 철거되어 역사속으로 사라졌다.
9호선 공사 과정에서는 오륜교 방면으로 가는 버스 정류장 방향으로 50m 가량 이전되어 올림픽공원 동1문 만남의 광장 바로 앞에 설치된 임시 출입구가 대신했으며, 2018년 2월부터 9호선과의 연결을 위해 임시로 폐쇄되었다가 같은해 5월에 다시 개방되었다.
3번 출구는 2018년 12월 1일에 다시 개방되었으며, 임시 출입구는 4번 출구로 바뀌었다.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장에는 스크린도어가 설치되었다.
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장에는 스크린도어가 설치되었다.
이 역에서 5호선 마천지선의 둔촌동역으로 가는 연결 선로가 있으나, 여객 영업과는 무관한 고덕차량사업소 입·출고 회송 열차 선로이다.