heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
베이징 지하철 4호선은 대규모 민자 합작에 의한 사업으로 〈홍콩철도 유한공사〉(香港鐵路有限公司, MTR Corporation Ltd., 〈베이징시 지후시설투자유한공사〉(BIIC), 그리고 〈베이징수도창업집단 유한공사〉(BCG)가 투자를 하여 합자공사를 만들고 2039년까지 철도의 30년 운영권을 주는 방식으로 만들어졌다.
1990년 언더그라운드 라이브 클럽에서 록 음악 가수 첫 데뷔하였고 1992년 혼성 3인조 그룹 〈1730〉으로 가요계에 정식 데뷔하였다.
1994년 그룹 ZAM 출신의 윤현숙과 코코라는 그룹을 결성하여 2인조 여성 그룹의 멤버로 활약했다.
7년간 연애한 룰라 출신 가수 이상민과 2004년 6월 19일에 결혼했으나 2005년에 이혼했다.
현재는 패션사업에 뛰어들어 사업가로서의 수완을 보이며 미싱도로시를 론칭한 후, 승승장구하고 있다.
패션, 뷰티 쪽에 관심이 많아 2009년에 관련서적을 출판하였다.
뉴욕에서 태어났으며, 우 탱 클랜의 멤버로써 데뷔했다.
2003년 그는 데프잼 레코드로 영입된다.
앨범에는 우 탱 클랜뿐만 아니라, 자다키스, 미시 앨리엇 등이 참여했다.
그는 전라남도 나주시에서 출생하였고 서울특별시 서대문구에서 자랐다.
연예계에 정식으로 데뷔하기 전에는 다수의 CF에 출연하던 모델이었는데, 1990년 당시 획기적이었던 '리복(Reebok)' CF 한편으로 스타덤에 오르게 된다.
이렇게 얻은 인기를 바탕으로 출연했던 몇몇 드라마가 히트해서 단숨에 주연급 배우로 성장하게 되었다.
대표적으로 1995년에도 강원도 사북읍의 탄광촌을 배경으로 젊은이들의 사랑과 야망을 잘 표현한 KBS2 《젊은이의 양지》, 김수현 작가가 20년 만에 재집필한 SBS 《청춘의 덫》 등이 있다.
이종원은 1994년 MBC 드라마 《짝》에 출연하며 아내 현지영을 처음 만났고 영화 《예스터데이》(97)에 출연할 때 다시 만나 본격적으로 교제해 1999년 결혼했다.
군부인 신씨의 다른 뜻은 다음과 같다.
경인여자대학교(敬仁女子大學校, )는 대한민국 인천광역시 계양구 계산동에 있는 기독교 사립 여자 전문대학이다.
다음은 2014년 기준, 경인여자대학교의 전문학사 학위 과정 일람이다.
그는 공빈 김씨(恭嬪 金氏)의 친정아버지이고 임해군, 광해군 형제의 외조부이며 분성군(盆城君) 김영정(金永貞)의 증손이다.
사포서사포를 지냈으며 1592년(선조 25년) 임진왜란 중에 전사하였다.
후일 1610년 외손자 광해군이 왕(王)으로 즉위하면서 의정부 영의정 해령부원군(議政府 領議政 海寧府院君)에 추서된다.
1583년 사도사첨정으로 있을 때 사리에 어둡다는 탄핵을 받고 체직되었다.
딸 공빈 김씨(恭嬪 金氏)는 선조의 후궁이 되었으나 임해군·광해군 형제를 낳고 산욕으로 사망하였다.
그 뒤 사포서 사포(司圃署 司圃) 등을 지냈고 1592년(선조 25년) 임진왜란이 발생하자 의병장 조헌(趙憲)휘하에서 비장(裨將)으로 출전하여 크게 공을 세웠고, 금산전투(錦山戰鬪)에서 왜적과 육박전을 벌이다 전사했다.
그 뒤 영돈녕부사(領敦寧府事)에 추증되었다가 사후 외손 광해군이 왕위에 오르면서 1610년(광해군 2년) 5월 증(贈) 대광보국숭록대부 의정부 영의정 해령부원군(大匡輔國崇祿大夫 議政府 領議政 海寧府院君)에 추봉되었다.
그와 동시에 그의 3대 조상 역시 추증되었다.
사시(私諡)는 근대 이전 한국, 중국에서 개인에게 붙이는 이름으로, 시호를 받지 못한 개인에게 친구, 문인, 개인, 단체 등에서 붙이는 시호를 가리킨다.
시호는 국가에서 시호를 정하는 것이 원칙으로, 시호를 붙이는 것은 개인의 이름이 함부로 불리는 것을 꺼려하던 유교적 관습(피휘(避諱) 또는 기휘(忌諱))에 의해 나타났다.
이후 나라가 망하였거나 시대 상황이 맞지 않아 시호가 내려지지 않을 때는 저명한 학자나 공덕이 있는 문인, 무인, 친구 또는 개인, 단체 등이 죽은 사람에게 자발적으로 시호를 붙여주게 되었다.
1910년 10월 1일 이후에도 순종은 일부 인사들에 대해 사시를 내린 바 있다.
창왕의 시호인 윤왕과 영친왕의 시호인 의민황태자 등이 사시에 해당된다.
그의 이름 부서(Bucer)는 그의 독일어 본명 부처(Butzer)의 라틴명인 부케루스()에서 온 것이다.
부서는 1491년 11월 11일에 엘자스() 지방의 쉴레트슈타트()에서 태어났다.
그의 아버지는 통제조업자였고, 그의 어머니는 산파였다.
부서는 만 6세부터 만 15세 때까지 쉴레트슈타트에 있는 당대 유명한 라틴어학교에서 교육 받았는데, 그 학교는 이미 야곱 빔펠링()과 같은 인문주의자의 영향을 받고 있었다.
그는 계속 공부를 하고 싶었으나, 재정 문제 때문에 대학에 진학할 수 없어 차선책으로 수도원에 들어가기로 결심했다.
1507년에 수도원에 입문하여 1년의 예비과정을 거친 다음, 1508년에 수도사가 되기로 서약함으로 부서는 도미니칸 수도사가 되었다.
거기서 그는 그가 기대했던 많은 고대 그리스와 로마 문학작품들 대신에 중세 스콜라신학의 거장들인 토마스 아퀴나스와 피터 롬바르두스의 작품을 접하게 되었다.
17세의 나이로 수도원에 입문한 부서는 10년 동안 수도사로서 옛 길(via antiqua|en)의 대가인 토마스 아퀴나스의 저서들을 연구할 수 있었는데, 이것은 그의 신학 형성에 지울 수 없는 영향을 주었던 것으로 평가된다.
당시 대주교가 살고 있던 도시 마인츠(Mainz)에서 1년 정도 사제 즉 신부로 봉사했다.
1517년 부서는 공부에 대한 가능성과 신학박사학위를 준비할 수 있으리라는 기대를 가지고 하이델베르크()에 있는 도미티칸 수도원으로 자리를 옮겼다.
그곳에는 당시 유명한 하이델베르크 대학이 있었는데, 부서는 이 해 1월에 이 대학의 학생으로 등록했다.
거기서 그는 후에 마르틴 루터의 충실한 친구와 추종자가 될 요하네스 브렌츠()로부터 처음 헬라어를 배웠고, 그 덕분에 플라톤을 비롯한 그리스 고전작품들을 읽게 되었다.
거기서 또한 부서는 당대의 유명한 네덜란드 로떼르담(Rotterdam) 출신의 인문주의자 에라스무스(Erasmus)의 작품들을 연구하고 강의할 수 있는 기회를 가졌다.
부서는 1518년 마르틴 루터가 자신의 입장을 변호하기 위해 하이델베르크에 있는 어거스틴 수도원에서 어거스틴 수도회 종단토론회에 참석했을 때, 처음 그를 만나게 되었다.
이 만남은 부서의 생애에 획기적인 사건이었다.
하이델베르크에서 강변한 루터의 ‘십자가 신학’은 장차 위대한 종교개혁가가 될 브렌츠와 부서의 마음을 사로잡았다.
슈트라스부르크의 도미니칸 수도사 마르틴은 비텐베르크()의 어거스틴 수도사 마르틴 루터를 따라 수도사에서 종교개혁가로 전향하게 되었다.
부서는 루터에 대한 인상을 다음과 같이 평가했다.
다른 편지에서는 비텐베르크의 개혁가 루터를 가리켜 “신학자들 가운데 가장 진지하시고 그리스도인들 가운데 가장 강력한 존경하는 아버지”라고 불렀다.
이 때부터 부서는 루터의 추종자가 되어 그의 작품을 집중적으로 탐독하기 시작했다.
1519년 봄, 부서는 하이델베르크 대학에서 학사 학위(B.A.)와 석사 학위(M.A.)를 취득했다.
부서는 에라스무스와 루터 두 사람 모두 교회개혁의 선구자요 희망이라고 생각했다.
그래서 그 자신도 이 두 사람처럼 교회개혁의 대열에 서고자 했으므로 더 이상 수도원에 머물 수 없었다.
1520년 11월 자신의 29번째 생일을 즈음하여 수도원을 떠났다.
그러나 아직 문제는 남아 있었는데, 그것은 그가 평생 수도사로 살겠다고 맹세한 자신의 수도원 서약이었다.
부서는 스스로 그 서약을 파기하지 않고 합법적으로 그 문제를 해결하고자 했다.
그래서 그는 당시 마인츠 대주교인 알브레흐트()를 모시고 있던 독일 남부 도시인 하게나우() 출신이자 후에 부서와 더불어 슈트라스부르크의 개혁가가 될 볼프강 카피토에게 이 문제를 논의했고, 그 결과 1521년 4월 29일에 자신의 도미니칸 수도원 서약으로부터 합법적으로 해방될 수 있었다.
자유의 몸이 된 부서는 이후 3년 동안 세속 사제의 신분으로 사역하게 되었다.
먼저 에베른부르크()의 프란츠 폰 지킹겐() 곁에서 일하다가, 1년간은 팔츠(Pfalz)의 선제후 프리드리히()의 궁정 설교자로 사역했다.
기사 전쟁 동안에는 다시 지킹겐의 보호 아래 란트슈툴()에서 목회자로서 일했다.
1522년 여름에는 수녀였던 엘리자벳 질버아이즌()과 결혼함으로써 최초로 성직자의 개혁을 시도한 사람 가운데 하나가 되었다.
1522년 11월에는 새로운 목회지 바이센부르크()에 도착하였다.
그러나 이곳에서도 오래 머물 수 없었다.
슈트라스부르크에서의 사역.
1523년 3월에 카피토와 카스파르 헤디오가 슈트라스부르크로 초빙되어 온 다음, 5월 중순에 도피처를 찾던 부서 역시 이곳에 도착하게 되었다.
부서의 부모가 이 도시의 시민이었음에도 불구하고 의회가 그에 대해 호의적이지 않았던 것은 그가 파문되고 추방된 기혼 사제였을 뿐만 아니라, 성격도 과격한 것으로 평판이 나 있었기 때문이었다. 하지만 그 도시의 시민권자인 부서의 아버지가 자신의 아들을 보호해 달라고 의회에 요청했을 때 의회는 즉시 그것을 수락했다.
1523년 11월에 부서는 자신의 안전과 적법한 지위를 확보하기 위해 의회에 시민권을 신청하여 결국 시민권을 획득했다.
이것은 이 도시에서 상당히 중요한 사건이 되었다.
왜냐하면 결혼한 사제도 시민으로서의 권리를 행사할 수 있는 선례를 남겼기 때문이다.
부서는 바로 이 점에서 선구자가 되었으며, 자신의 유명한 말년 작품 &lt;그리스도의 나라에 관하여(De regno Christi)&gt;에서 결혼과 이혼 문제를 상세하게 다룸으로써 이 주제에 관한 최고의 종교개혁가가 되었다.
사제의 합법적 결혼이라는 선례의 대열에 가장 먼저 이름을 올린 사람은 안토니 피른(Anthony Firn)이었고, 슈트라스부르크의 위대한 설교자 마테우스 젤()이 그 뒤를 따랐다.
젤의 부인이 된 카타리나(Katharina)는 종교개혁 시대의 가장 강력한 영향력을 행사한 여인 가운데 하나였다.
이후 여러 사람들이 그 대열에 서게 되었다.
빌헬름 폰 호헨슈타인() 주교는 이들 모두에게 파문을 선언했지만, 이것은 당시 그 도시에서 어떤 효력도 발휘할 수 없었다.
왜냐하면 종교개혁의 시대 16세기에는 수많은 불성실한 성직자들 역시 첩을 두고 있었는데, 처벌 대상에서 이들을 면제한 채 성실한 기혼 성직자만 처벌한다는 것은 부당한 것으로 보였기 때문이다.
슈트라스부르크는 구텐베르크()가 인쇄술을 발명한 곳이요, 인문주의의 중심지 가운데 하나였으며, 16세기에는 루터를 비롯한 많은 종교개혁가들의 책들이 대량으로 출판되어 남부 독일 지역에서 종교개혁의 중심지가 되었던 곳이기도 하다. 15세기 말부터 이미 이 도시에서는 카이저베르크()라 불리는 요한 가일러()에 의해 교회의 악습을 비난하는 설교가 시작되었다고, 1510년에 그가 사망하자 마테우스 젤이 그의 뒤를 이어갔다. 하지만 이들은 이 도시의 개혁가는 아니었다.
젤의 사역을 돕도록 하기 위해 시 당국이 직접 카피토와 헤디오를 초청했음에도 불구하고 이들 역시 복음을 설교하는 것으로 만족해야 했다.
젤은 이 도시에 흘러들어온 부서에게 그곳의 성직자와 평신도들을 위한 성경 강해를 맡겼다.
1523년에 출판된 소책자 &lt;누구도 자기 자신을 위해서가 아니라, 남을 위해 살아야 한다는 것&gt;은 바로 이러한 작업의 소산물인데, 이것은 슈트라스부르크 시민들의 마음을 사로잡기에 충분했다.
야곱 슈투름()은 카피토와 부서가 시의회의 승인 아래 공적으로 성경을 강해할 수 있도록 도왔다.
1524년 2월 31일, 드디어 부서는 급진적인 성향의 야채 상인 길드의 후원으로 성 아우렐리아(St. Aurelia) 교회에서 첫 설교를 할 수 있었고, 결국 5월 31일에는 그곳의 단독 목사로 선출될 수 있었다.
부서는 호소력을 지닌 설교자였고 그의 강력한 설교를 통해 슈트라스부르크를 뒤덮고 있던 중세의 먹구름이 걷히기 시작했다.
부서는 이 도시의 진정한 개혁가로 급부상하게 되었다.
1524년부터 니그리(Nigri)의 도움으로 슈트라스부르크 교회의 예배 의식이 변화되었다.
부서는 이 도시 관할 내의 수도원들을 철폐시키고 그 재산을 구제 사업과 교육 사업에 투자하도록 했다.
부서의 개혁은 단지 교회에만 국한되지 않았다.
그의 관심사는 도시 전체의 개혁이었다.
특히 그는 예배 개혁만큼이나 시급한 교육 개혁의 필요성을 주장했다.
그래서 각 교구마다 초등학교를 설립하여 남자 아이들뿐만 아니라 여자 아이들도 교육의 혜택을 받을 수 있도록 했다.
청소년을 위한 신앙교육도 새롭게 시작되었는데, 이것을 위해 &lt;교리교육서(Catechismus)&gt;가 새롭게 만들어졌다.
결과적으로 1535년 슈트라스부르크에는 2개의 소녀학교와 6개의 소년학교, 그리고 3개의 라틴어 학교가 존재하게 되었다.
부서는 1534년부터 목사를 양성할 수 있는 교육기관을 구상했는데, 그의 꿈은 1538년에 설립된 새로운 아카데미를 통해 실현되었다.
이 아카데미의 초대 학장으로는 요한 슈투름()이 초대되었다.
아카데미가 설립되던 해에 이곳의 프랑스 피난민 교회를 목회하기 위해 초대받은 칼빈도 이 학교에서 3년간 가르쳤다.
이 학교에서 부서와 카피토는 성경과목을, 헤디오는 교회사를 담당했다.
1542년 10월에는 1년 전에 사망한 카피토의 빈 자리를 위해 이탈리아 인문주의 신학자 피터 버미글리가 영입되었다.
루카(Lucca)의 어거스틴 수도원 히브리어 교수 엠마누엘 트레멜리우스도 동역하게 되었다.
이것이 바로 슈트라스부르크 대학의 전신이다.
1529년 제2차 슈파이에르(Speier) 국회에서 결정한 황제의 선언에 반대하고, 황제가 1530년에 소집할 아욱스부르크 국회에 대비하기 위해 슈트라스부르크 도시는 다른 세 도시 즉 콘스탄츠(), 린다우(), 메밍겐()과 더불어 &lt;4개 도시 신앙고백서(Confessio Tetrapolitana)&gt;를 작성했다.
1531년 10월 30일에는 도시의 모든 교회를 효율적으로 감독하기 위해 장로들로 구성된 감독회()를 만들었다.
회원은 모두 21명이었는데, 7개 교구에서 각각 3명씩 선출했다.
이들은 교인들이 정기적인 예배와 설교와 성례의 자리에 참석하도록 하고 그리스도인다운 삶을 살도록 그들을 감시 감독하는 임무를 맡았다.
그리고 목사와 목사 조력자들의 가르침과 생활을 감독할 뿐만 아니라, 교구 내에서 일어나는 모든 교회와 목회에 관련된 문제들을 목사와 의논하여 처리함으로써 교회 치리의 책임을 감당했다.
후에 칼빈이 제네바에 설립한 교회 치리회(Consistoir)는 바로 이 슈트라스부르크의 감독회를 적용한 것이었다.
슈트라스부르크의 감독회는 부서의 노력에도 불구하고 독립된 치리권을 가질 수 없었다.
시의회는 1533년에 새로운 교회법을 제정하도록 했다.
그리고 1534년에는 드디어 시의회에 의해 공적으로 &lt;4개 도시 신앙고백서&gt;가 채택되고 16개 조항의 새 교회법이 승인 되었다.
16세기에 재세례파들은 슈트라스부르크를 “희망의 도시”, “의의 피난처”로 불렀다.
이유는 그 도시가 스위스, 네덜란드, 독일 북부와 남부로부터 피난처를 찾아 떠난 많은 재세례파 피난민들을 환영해 주었기 때문이다.
16세기 유럽의 재세례파들에게 슈트라스부르크는 다른 어느 지역보다 관용적인 도시였다.
안드레아스 카를슈타트(), 발타자르 후버마이어(), 한스 뎅크(), 카스파르 슈벵크펠트(), 멜히오어 호프만(), 필그람 마르펙() 등 유명한 재세례파 대표자들 대부분은 이 도시에 체류한 적이 있다.
이들 가운데 호프만은 이 도시에서 1533년에 체포되어 10년 후인 1543년 말에 감옥에서 죽고 말았다.
1530년-1540년 사이에 슈트라스부르크는 재세례파 논쟁으로 잠잠할 날이 없었다.
처음에는 재세례파에게 관용적이던 도시는 점차 그들 때문에 많은 소란이 일자, 1534년 3월 3일에 아욱스부르크() 신앙고백과 일치하지 않는 것은 관용하지 않기로 결정한 시의회 칙령을 발표했다.
당시 그 도시에서 재세례파의 수는 2,000 명 정도였다.
이들이 이 칙령을 수용하지 않고 계속해서 자신들의 입장을 고수하며 소요를 일으키자, 급기야 1538년에 모든 재세례파는 도시를 떠나야 한다는 시의회의 새로운 칙령이 공포되었다.
부서 역시 처음에는 그들에게 호의적이었으나, 그들의 완고함 때문에 그들에게서 등을 돌렸고, 결국 그들과 격렬한 논쟁을 벌이는 적대자가 되었다.
재세례파가 개혁가들과 입장을 달리하고 그들을 반대한 이유는 개혁이 자신들의 기대만큼 충분히 과격하지도 급진적이지도 철저하지도 않다는 것이었다.
이것을 빌미로 재세례파는 교회의 분열을 조장했다.
부서의 눈에 그들은 분명 그리스도의 몸을 스스로 찢으려고 하는 교만한 자들이었다.
부서는 더 이상 그들과 함께 한 배를 타고 갈 수 없었다.
1540년대 초반에는 부서의 사생활에 상당한 변화가 일어났다.
1541년 8월부터 슈트라스부르크에 창궐하기 시작한 페스트 (즉, 흑사병)으로 인해 1년이 채 지나지 않아 3,000 명 가량의 사람들이 떼죽음을 당했다.
이때 부서 집안의 사람도 최소한 9명은 죽었는데, 그 가운데 그의 부인 엘리자벳도 포함되었다.
당시 결혼이란 오늘날처럼 로맨스의 결과물이기보다는 삶의 가장 중요한 수단이었다.
즉 여자는 남자에게서 경제적인 지원과 사회적인 보호를 기대한 반면에, 남자는 자신을 따르고 고된 가사 일을 감내하는 여자를 원했다.
이러한 조건 때문에 부서는 1542년 4월 16일에 재혼했다.
부서의 재혼 대상은 1541년 11월 4일에 사망한 그의 동료 볼프강 카피토의 아내 비브란디스 로젠블라트()였다.
1542년에 성 도마(St. Thomas) 교회 거리의 새 집으로 이사했는데, 그곳은 오늘날 슈트라스부르크의 성 도마 거리 15번지이다.
부서는 슈트라스부르크의 개혁을 위해 혼신의 힘을 다했다.
종교적인 박해 때문에 피난민이 된 이탈리아 인문주의 신학자 피터 마터 버미글리는 1542년에 다음과 같이 기록하고 있다.
1543년에 부서는 자신의 마지막 수정판인 '교리문답교육서'를 출판했는데, 거기서 부서는 당시 슈트라스부르크 도시에 있는 종교개혁을 지지하는 자들 가운데 불온한 도덕적 행위를 자행하는 자들로 인해 임하게 될지도 모르는 하나님의 진노를 두려워하라고 경고했다.
그는 교회의 치리와 권징이 교회의 자율성에 속한 것, 즉 교회의 영적인 문제에 대해서는 교회가 스스로 처리할 수 있는 권리를 가져야 한다고 주장했으며 이것이 실현되도록 끊임없이 노력했다. 하지만 정작 슈트라스부르크 시민들은 부서가 목사로 섬기는 성 도마 교회에서 이 교회 치리가 다른 어떤 교구 교회보다 엄격하게 적용된다는 사실을 달가워하지 않았다.
부서는 정부가 신앙적이고 경건할 경우 교회에서 일어나는 문제도 다루는 감독자 역할을 할 수 있다고 보았으나, 이러한 정부의 종교적인 역할이 모든 교회에 반드시 적용되어야 하는 것으로 간주하지는 않았다.
1545년 12월 13일, 신성로마제국 최남단에 위치한 트리엔트(Trient)에서는 당시 교황 바울 3세가 트리엔트 공의회가 장엄하게 개최되었다.
개신교도는 아무도 참석하지 않았다.
1546년 2월 7일에는 드디어 신학적인 문제들을 다루었는데, 특히 성경과 교회 전통의 중요성에 관한 것이었다.
10일 후인 2월 18일에 루터는 자신이 태어난 도시 아이스레벤()에서 숨을 거두었다.
이 두 사건은 종교개혁의 1막을 종결짓는 결정적인 상징이다.
황제 카를 5세가 1530년 제국회의를 종결하면서 모든 개신교도들에게 1531년 4월 15일까지 로마에 항복하라고 경고했을 때, 헷세의 필립 공과 작센의 요한(Johann)의 주도로 독일 개신교 군주들과 도시들은 정치적 동맹을 결성하게 되었는데, 이것이 슈말칼덴 동맹()이다.
이로 인해 1532년 7월 23일, 황제는 누렘베르크()에서 개신교도들과 휴전 조약을 체결하지 않을 수 없었으나, 헷세의 필립 공이 자신의 중혼을 속죄하는 뜻으로 더 이상 슈말칼덴 동맹에 새 회원을 받지 않기로 하자 반격에 나섰다.
황제는 1544년에 프랑스 및 로마 교황청과 차례로 동맹을 맺은 후, 종교개혁에 가담한 지역을 정복할 자신의 목적을 달성하기 위해 1545년 3월 15일에 트렌트에서 교회공회를 소집하기로 교황과 약속했다.
자신의 예상대로 개신교도들이 반기를 들고 대항하자 1546년에 황제는 기다렸다는 듯 슈말칼덴 전쟁을 일으켜 단숨에 그들을 제압했다.
이 전쟁에서 개신교도들이 패배함으로써 종교개혁에 가담한 독일의 모든 지역과 도시들은 아욱스부르크 국회에서 제국의 법으로 선포된 임시안(Interim)을 수용하지 않을 수 없었다.
슈말칼덴 전쟁에서 개신교 동맹군의 참패로 그 동맹 도시 가운데 하나였던 슈트라스부르크가 아욱스부르크 임시안(Augsburger Interim)을 받아들이도록 강요되었을 때 부서는 그것을 과감하게 거부했다.
왜냐하면 그 문서는 사제에게 결혼을 허용하고 평신도에게 떡과 함께 잔도 나누어주는 이종배찬을 허용한다는 점에서만 개신교의 입장을 지지할 뿐, 이외의 모든 예배의식과 교리에서는 로마 가톨릭의 입장을 고수했기 때문이다.
결국 슈트라스부르크의 개혁가는 1549년 자신의 동료이자 후배 파기우스(Fagius) 교수와 함께 그 도시로부터 추방되는 고통을 감내해야 했다.
부서는 25년간 공들여 세운 개혁의 탑이 무너져 내릴 위기에 놓인 도시를 떠날 수밖에 없었다.
부서와 피기우스는 영국 캔터베리의 대주교 토마스 크랜머(Thomas Cranmer)의 초청으로 도버 해협을 건너 케임브리지 대학에 도착했다.
부서는 케임브리지 대학의 왕립 교수가 되어 가르쳤으나, 2년을 채 넘기지 못하고 1551년 2월 28일 머나먼 이국땅에서 피난민으로 숨을 거두었다.
부서는 슈트라스부르크 도시를 개혁하기 위해 자신의 모든 의지와 열정을 불태웠으나, 그 불꽃은 그곳에서보다는 오히려 다른 도시, 특히 제네바(Geneva)에서 훨씬 강렬하게 타올랐다.
부서 대신에 헤디오가 남아 그 도시의 교회를 이끌었으나, 그의 능력은 역부족이었고, 설상가상으로 1552년에 흑사병에 감염되어 일찍 죽고 말았다.
헤디오의 뒤를 이은 사람은 완고한 루터주의자 요한 마르바흐()였다.
이로써 슈트라스부르크의 종교개혁을 주도했던 부서의 열린 정신과 넓은 마음은 질식되어 버렸다.
부서의 저술 가운데 출판된 최초의 글은 이 책에 한글로 번역 소개된 설교 형식의 소논문 &lt;자신이 아니라, 남을 위해 살아야 한다는 것에 관하여&gt;이다.
1523년에 출판된 이 소책자는 부서의 대표적인 저술 가운데 하나인데, 이외에도 1538년에 출판된 &lt;참된 목회에 관하여&gt;와 그의 사후에 출판된 마지막 작품 &lt;그리스도의 나라에 관하여&gt;가 그의 대표적인 저술로 간주된다.
슈트라스부르크 종교개혁가의 출판된 저술 목록과 서신들, 그리고 그에 관한 연구서들은 로베르트 슈투페리히가 1952년에 작성한 “부서의 도서목록”에 잘 정리되어 있다.
부서의 저술들은 논쟁서와 주석서, 번역서, 소논문, 그리고 서신 등으로 크게 구분할 수 있다.
논쟁서들에는 로마 가톨릭 학자들과 루터주의자들, 그리고 재세례파와 논쟁한 글들이 대부분이다.
주석서에는 그의 최초의 주석 에베소서 주석을 비롯하여 공관복음과 요한복음, 로마서, 시편, 스바냐 등에 관한 주석이 있는데, 이 가운데 로마서 주석은 30만 개가 넘는 라틴어 단어로 기록된 방대한 분량의 저술이다.
칼빈은 자신의 로마서 주석에서 부서의 저술을 “바쁜 사람들의 관심을 보류시키는 너무 장황한” 주석이라고 평가했지만, 이것은 결코 부서의 로마서 주석에 대한 부정적인 평가가 아니다.
칼빈은 부서의 로마서 주석이 가지고 있는 탁월함과 우수함을 누구보다 잘 알고 있었다.
부서가 루터의 초기 독일어 작품 가운데 몇몇을 라틴어로 번역하고 주석을 달았는데, 이것이 그의 번역서로 분류될 수 있다.
칼빈은 독일어를 몰랐지만 이러한 부서의 번역 덕분에 루터의 독일어 작품을 접할 기회를 갖게 되었다.
이외에도 부서가 교회 건설을 위해 작성한 소논문들뿐만 아니라, 주고받은 서신들도 상당한 분량에 이른다.
수많은 부서의 저술 가운데 주석 이외에 대표적인 저술 세 편을 꼽으라면, 부서 연구가들은 1523년에 출판된 소논문, &lt;아무도 그 자신을 위해서가 아니라, 다른 사람을 위해서 살아야 한다는 것과 사람이 어떻게 그렇게 될 수 있는지에 관하여&gt;()와 1538년에 출판된 &lt;참된 목회와 바른 목회사역에 관하여: 어떻게 이것이 그리스도의 교회에 세워지고 시행되어야하는가&gt;()와 1551년에 기록되었으나 1557년에야 비로소 출판된 &lt;그리스도의 나라에 관하여&gt;()를 들 것이다.
슈트라스부르크의 종교개혁가에 관한 연구는 프랑스 스트라스부르의 유명한 종교개혁연구가 프랑수아 방델()의 노력으로 결성된 국제부서위원회()를 통해 부서의 저술들이 현대 활자로 편집되기 시작하면서 본궤도에 올랐다.
원작품의 저작년도 순으로 편집, 출판되고 있는 부서 작품의 비평 편집 판은 지금까지 25권 넘게 출간되었다. 하지만 아직 출판되지 않은 저술들도 상당수 남아 있다.
특히 부서의 성경 주석서들 가운데 요한복음 주석 한 권외에는 아직 현대 활자체로 편집된 것이 없다.
독일어 작품의 출판은 독일 귀터슬로의 게르트 몬 출판사()와 프랑스 파리의 프랑스대학 출판부()가 연합하여 맡고 있으며, 라틴어 작품과 주고받은 서신들의 출판은 네덜란드의 브릴(E.J. Brill) 출판사에서 맡고 있다.
이 비평 편집 판에는 지금까지 독일어로 작성된 부서의 작품들이 가장 많이 출판되었는데, 이러한 다양한 저술들은 16세기 당시 교회를 위한 그의 활동이 얼마나 폭넓은 것이었는지를 잘 보여준다.
1981년 연극배우로 첫 데뷔를 하였고 1982년 조형기, 맹상훈과 같은 MBC 공채 15기로 브라운관에 데뷔하였다.
육군대학교()는 일본제국 육군의 참모 장교 양성 기관이다.
일본제국 해군에도 이와 동일한 해군대학교가 있었다.
현재 육상자위대의 지휘막료과정에 상당하다.
명칭이 대학교이지만 군인만이 입학 자격을 가지는 간부 양성 교육 기관이다.
육군대학교는 1883년부터 1945년까지 현재 도쿄도 미나토구 기타아오야마에 위치하였고, 참모 장교의 육성과 군사 연구 등을 주된 임무로 하였다.
64년 동안에 3,485명의 졸업생을 배출하였다.
육군사관학교 졸업자로 부대 근무 2년 이상, 30세 미만의 대위·중위에게만 입학이 허용되었다.
개교 초기에는 육군사관학교 졸업생이 아닌 자가 2명이 있었지만 육군대학교 제3기 이후에는 전원이 사관학교 졸업생이다.
교육 기간은 통상 보병·기병이 3년, 포병·공병은 2년이었다.
육군 내의 모든 학교가 교육총감부의 관할 아래에 있었지만 육군대학교는 참모본부 직할의 교육 기관으로 졸업생의 인사도 참모본부가 행하였다.
일본제국 육군은 창설 이래 프랑스식 군제를 채택하지만 메이지 초에 가쓰라 다로(桂太郎), 야마가타 아리토모(山県有朋) 등 조슈벌의 주도로 독일식 군제로 개혁이 실시되었다.
참모 장교의 양성을 목적으로 한 교육 기관인 육군대학교는 1882년(메이지 15년)에 육군대학교 조례가 제정되어 창설되지만 교관은 프랑스인 사관이 맡았다.
1884년(메이지 17년)에 독일제국의 육군대학교(Preuische Kriegsakademie)를 모델로 하여 참모본부장 야마가타와 육군경 오야마 이와오(大山巌)에 의해서 독일인 교관의 초빙이 결정되었다.
멕켈은 같은 해 일본에 도착하여 교관으로 임명되었고, 그때까지 도상 연습(圖上演習)과 더불어 참모 업무의 실습과 전술 교육을 중시하였으며, 3년차에는 참모 연습 여행을 실시하였다.
멕켈은 1888년(메이지 21년)에 퇴임하지만 멕켈의 교육 내용은 실전면에서 높게 평가되어 이후에도 육군대학교에서 지속되었다.
육군대학교의 졸업생에게는 국화와 별을 본뜬 졸업생 휘장이 수여되었다.
휘장은 에도 막부 말기의 화폐인 텐포츠호(天保通宝)를 닮아 졸업생을 ‘텐포센구미’(天保銭組)라고 불렀으며 선망의 대상이 되었다.
성적 상위 6명은 일본 천황으로부터 은사의 군도를 하사 받았으며 ‘군토구미’(軍刀組)라고 불렸다.
상위 12 ~ 3명은 외국 유학 등을 인정받았다.
수석 졸업자는 천황 앞에서 연구 발표를 행하는 것이 관례였다.
졸업생은 보직이나 승진에 있어서 우대되어 쇼와 시대에는 육군대학교 졸업생이 육군의 주요 보직을 독점하였기 때문에 육군대학교 입교 시험은 실질적으로 육군 고급 장교의 선발 시험과 같은 의미를 가지게 되었다.
그러나 석차의 순서에 구애 받지 않고 육군대학교를 졸업하지 않은 장교를 텐포센구미가 아니다는 의미로 ‘무텐’(無天)이라고 업신여기는 등의 대립과 폐해가 표면화되어서 1936년(쇼와 11년)에 육군대학교 졸업 휘장의 군복 패용이 금지되었다.
해군대학교에 비하여 정원의 변동이 없었기 때문에 입학을 희망하는 장교의 수가 압도적으로 많은 육군대학교 입시는 해군대학교와 비교하여 어려운 시험으로 여겨졌다.
육군대학교의 입학 시험을 치르기 위해서는 직속 상관인 연대장(공병과 병참병은 대대장)의 허가가 필요하였다.
다만 병참병은 기병으로서 육군대학교 수험을 치렀다.
시험은 초심과 재심으로 나뉘어 초심은 어학, 수학, 역사 등의 일반 교양 과목과 전범령이나 교범 등에서 출제되어 입학 정원의 2 ~ 3배 정도로 좁혀졌다.
재심은 육군대학교에서 5명 정도의 시험관을 앞에 두고 구두 시험의 형태로 이루어졌으며 전술이나 교범 등에서 출제되었다.
야마가타 아리토모의 사후에 도조 히데키(東條英機)나 오바타 도시로(小畑敏四郎) 등 육군 개혁의 밀약을 맹세한 육군사관학교 16기생이 육군대학교 교관이 되면서 야마구치현 출신자는 육군대학교에 입교할 수 없게 되었고, 그 기간은 10년 이상 지속되었다.
육군대학교를 졸업하지 않으면 절대로 육군성, 참모본부, 교육총감부의 요직에 임명되지 못하였고, 학력을 이용한 조슈벌 배제가 성공하였다.
육군사관학교를 졸업하지 않은 간부후보생 출신의 예비 장교나 소위후보자 출신의 장교에게도 수험 자격은 있어서 초심을 통과한 사람은 있었지만 재심을 통과한 사람은 한 명도 없았다.
일본 황족이나 왕공족의 경우에 별도 기준으로 사실상 무시험과 같은 형식적인 입학 시험으로 입학하였다.
이와 같은 입시 형태가 육군유년학교에서는 황족과 왕공족 이외에도 화족과 일부 사족에게 허용되었지만 육군대학교에서는 황족과 왕공족에게만 한정되었다.
입학 후 황족의 경우에는 성적이 공표되지 않았지만 진급, 졸업, 해외 유학 등은 일반적인 졸업생들과 동일하였다.
430년에 우장군 도언지(到彦之)와 함께 5호 16국이 난립하는 북방을 정벌하는 북벌원정에 참여하였으나 대패하였다.
그 뒤 다시 조정으로 돌아와 둔기교위(屯騎校尉)로 임명되었고 문제에 의해 청주자사(青州刺史)로 임명됐다.
447년에 죽은 뒤 금자광록대부와 좌산기상시를 추증받았다.
이후 맏아들 소도성이 남제를 건국한 뒤 선황제(宣皇帝)로 추존되었고 능묘는 만안릉(萬安陵)으로 격상되었다.
둥즈먼역(東直門站, 东直门站, 동직문참)은 중화인민공화국 베이징시에 있는 베이징 지하철 2호선, 13호선, 수도공항선의 3개 노선이 만나는 환승역이다.
1984년 9월 20일 2호선의 전 구간이 개통되면서 영업을 시작하였고, 2003년 1월 28일 13호선이 개통되면서 환승역이 되었다.
2008년 7월 19일에는 수도공항선이 개통하였다.
이 역은 둥즈먼 외대가, 둥즈먼 내대가, 둥즈먼 남대가, 둥즈먼 북대가의 교차로에 위치하고 있다.
수도공항 고속공로에서 북쪽에 위치한다.
둥즈먼역에는 모두 7개의 출구가 있으며, 그 중 2호선은 4개의 출구가 있고(A북서, B북동, C남동, D남서), 13호선은 2개의 출구가 있고(G북,H동), 수도공항선은 E출구를 통해 지면이 맞닿아 있다.
놀이기구(-機構, )는 놀이공원, 유원지 등에서 타고 놀 수 있도록 설치해 놓은 여러 가지 기구를 의미한다.
청룡기차, 롤러코스터, 관람차, 범퍼카, 모노레일, 회전목마, 바이킹 등이 이에 포함된다.
놀이터에 설치된 그네, 미끄럼틀, 시소, 정글짐 등도 놀이기구로 불린다.
놀이터에는 보통 다음과 같은 놀이기구들이 설치된다.
그네는 금속이나 나무로 만들어진 틀에 두 줄을 매달고 발판을 연결하여 사람이 타고 앞·뒤로 운동할 수 있게 만든 놀이기구로, 발판 대신 타이어를 매달기도 한다.
동·서양을 막론하고 오랜 역사를 지녔다.
위치에너지가 운동에너지로 전환하면서 높은 속력을 내는 것이 원리이며, 높은 곳에서 떨어지거나 낮은 곳에서 충돌하면 부상을 입을 수 있으므로 주의를 요한다.
미끄럼틀은 높은 곳에서 양쪽으로 떨어지지 않도록 막아 놓은 긴 경사면을 타고 미끄러질 수 있게 만든 놀이기구이다.
미끄러지면서 마찰이 발생하여 화상을 입기도 한다.
시소는 긴 널빤지의 중앙을 받침대로 받친, 2명 이상이 양쪽에서 무게를 맞추어 번갈아 오르내리는 놀이기구이다.
높이 올랐을 때에 떨어지면 부상을 입을 수 있으므로 주의를 요한다.
여러 개의 쇠막대나 로프를 연결하여 복잡한 3차원 틀을 만들어, 오르고 매달리거나 통과할 수 있게 만든 놀이기구이다.
높은 곳에서 떨어지면 부상을 입을 수 있으므로 주의를 요한다.
놀이 공원에서는 다음과 같은 놀이기구들을 볼 수 있다.
이들은 대부분 동력에 의해 움직이며, 유료로 운영된다.
큰 수직 구조물에 연결된 바퀴가 사람들을 태우고 서서히 높이 올라 머무른 뒤에 인력에 의해 낙하하는 기구로, 지상에 가까워지면 낙하 속도가 줄어들도록 만들어졌다. '자이언트 드롭', '자이로 드롭'으로도 불린다.
지상에 직각으로 세워진 대형 바퀴의 가장자리를 따라 선실이 매달려 있어서 바퀴를 따라 천천히 회전하여 높이 올랐다가 내려오는 놀이기구이다.
경치를 한꺼번에 볼 수 있는 게 장점이다.
바이킹 배 모양의 선실이 축을 따라 앞·뒤로 운동하는 놀이기구이다.
진자의 원리를 이용한다.
배 밑에는 모터와 연결된 롤러가 달려 있어 롤러가 그네를 더 큰 각도로 왕복시킬 때 진행 방향으로 시간에 맞춰 배를 밀어 주게 된다.
배를 공중으로 밀어 올리고 정상에 올라간 배의 중력에 의해 내려오고 롤러는 다시 배를 밀게
되는 것이 반복이 되는 것이다.
레일 위를 이동하는 작은 기차이다.
아이들이 좋아하는 놀이기구이다.
바퀴에 매달린 그네를 타고 바퀴와 함께 회전하는 놀이기구이다.
범퍼가 달린 작은 차를 조종하여 상대방에 부딪히는 놀이기구이다.
뼈가 약한 사람은 삼가야 되는 놀이기구이다.
회전목마는 원판 위에 달린 목마에 사람이 타고 원판을 따라 회전하는 놀이기구이다.
어린 아이들이 타기 딱 좋은 놀이기구이다.
롤러코스터는 높은 지점까지 궤도를 따라 유도된 후 위치에너지의 차이를 이용하여 열차가 속력을 얻는 놀이기구로, 위치에너지와 운동에너지, 원심력과 구심력이 중요한 역할을 한다. 1400년대에 처음 등장하여 발전을 거듭하였다.
놀이기구의 안전성, 소음 등은 종종 문제점으로 지적된다.
놀이 공원의 놀이기구에는 센서 등 안전 장치가 설치되기도 하지만, 관리와 운영상 문제로 안전 사고가 발생하기도 한다.
놀이터에서는 놀이기구의 파손, 추락, 충돌 등에 의한 부상의 위험이 있다.
시즈먼 역(西直门站)은 베이징시 시청구 시즈먼 외대가에 있는 베이징 지하철의 역이다.
역명은 과거 베이징성의 서직문(西直门)이 위치했던 자리였기 때문에 붙여졌다.
이 지하철역은 시즈먼 교통 환승센터(西直门交通枢纽)의 일부분이다.
시즈먼역은 둥즈먼역 이어 베이징 지하철의 3개 노선 환승역 중 하나이다.
통계에 따르면, 2013년 7월 시즈먼역은 하루 평균 환승객수 34만4000명으로 당시 베이징 지하철의 모든 환승역 중 환승객수가 가장 많았다.
시즈먼역은 평일과 주말 모두 베이징 지하철 각 역에서 다섯 번째로 많은 승객이 출입했다.
시즈먼역의 2호선, 4호선 역은 1970년대에 함께 건설되었으며, 시즈먼 역은 최초로 베이징 지하철 2기 공사에 속해 1984년 9월 20일 2호선 역이 베이징지하철 2기 공사(2호선 푸싱먼 역에서 시즈먼 역, 둥즈먼 역을 거쳐 젠궈먼 역에 이르는 구간)가 개통되어 운영되었다.
2기 공사 시즈먼 역을 공사하는 동안 당시 계획된 3호선의 완전한 정거장을 남겨두었으나, 나중에 기획조정으로 인하여, 예비역은 4호선로서 2009년 9월 28일에 베이징 지하철 4호선의 정식 개통과 함께 운영되었다.
13호선 역은 2002년 9월 28일 베이징 지하철 13호선 서부 구간(시즈먼~훠잉 구간) 개통에 따라 운영에 들어갔다.
시즈먼역의 2호선·4호선 역은 시즈먼 외대가-시즈먼 내대가와 시즈먼 남대가-더성먼 서대가(2환로), 시즈먼 북대가, 합류지점의 시즈먼 입체교차교 지하에 위치하고 있다.
2호선 역은 2환로를 따라 남북방향으로, 4호선 역은 시즈먼 외대가를 따라 동서방향으로 배치되며 두 선은 십자형으로 교차한다. 13호선 역은 2호선, 4호선 북서쪽 국철 베이징 북역 서쪽에 위치하고 있으며, 서환광장과 인접한 남북 종단식 고가역으로 북서-동남쪽 방향에 크게 배치되어 있다.
시즈먼 역은 2·4·13호선의 3개 노선 환승역이다.
2호선, 4호선 역은 모두 지하역으로, 2호선 승강장은 위층에, 4호선 승강장은 아래층에 두단식 섬식 승강장이 설치되었다.
승강장 중앙에는 두 노선 사이의 계단으로 갈아타고, 두 노선역의 4개 두단식 터미널은 4개의 통로로 연결되어 원형의 환승 통로를 형성하고, 지상 출구와 4방향으로 연결되어 있으며, 원형 통로의 북서쪽에서 지하 1층의 환승홀을 통해 13호선 역과 연결된다.
13호선 승강장은 지상 3층 고가역으로, 승강장은 지상 3층에 위치하며, 2섬 1상대식 3선, 스페인식 승강장으로, 다른 2개 노선에서 13호선(기점)으로 갈아타는 승객은 중간 섬식 승강장으로, 13호선(종점)에서 도착한 승객은 양쪽 상대식 승강장에서 내리거나 갈아타며, 지상 2층은 대합실, 지상 1층은 출구로 이용된다.
13호선 승강장은 지하 1층에 위치한 환승 통로로 연결되며, 2호선, 4호선 역과 환승통로로 연결된다.
13호선 정류장에 카드 충전/환불 지점이 있다. 2호선과 13호선이 조기 건설된 지하철 노선이기 때문에 개통 당시 승강장에는 스크린도어가 설치되지 않았고, 4호선만 개통 당시 승강장에 스크린도어를 설치했다.
13호선 시즈먼역에는 2013년, 2호선 시즈먼역에는 2017년에 반밀폐 스크린도어가 설치됐다.
지하철 2호선 시즈먼역 내선순환, 외선순환 승강장에는 각각 《연산장성도(燕山长城图)》와 《대강동거도(大江东去图)》라는 벽화가 장식되어 있는데, 이 두 벽화는 모두 장딩(张仃) 설계했다.
시즈먼 역은 2호선, 4호선, 13호선 간의 환승이 가능하다.
13호선 역은 2호선 역, 4호선 역과는 환승 거리가 길고 2호선역은 4호선역과 가깝다.
초기에는 13호선 역과 환승 통로가 건설되지 않아 환승을 우회해야 하는 등 가장 복잡한 환승역이라는 명성을 얻었다.
이전에는 시즈먼 역의 13호선과 2호선간 환승은 지상으로 나가서 출구로 들어가야 하므로 이용객들은 별도로 요금을 내야 한다.
2호선이 13호선간의 환승 통로는 2008년 건설되었으며(당시 지하철 4호선 미개통) 지하 1층 환승홀을 개장한 이래 시즈먼 역 2호선은 역 안에서 13호선으로 갈아탈 수 있다. 2009년 9월 1일부터 지하철 4호선 개통 운영에 맞춰 13호선에서 2호선간의 환승 경로 방향을 조정하였다.
그러나 과도한 승객 흐름으로 인해 시즈먼역의 환승 엘리베이터 일부가 흐름을 제한하기 위해 폐쇄되었다.
2011년 9월 24일 지하철 시즈먼 역은 기존의 환승통로 2개에 이어 환승홀까지 바로 연결되는 새 환승통로를 개설했다.
이로써 13호선은 2호선, 4호선으로 환승할 때 더이상 역 밖의 지상을 거칠 필요없이 내부에서 바로 환승할 수 있게 되었다.
2호선에서 4호선으로 환승은, 2호선 승강장 중부환승계단에서 4호선 승강장으로 바로 내려가는데, 이 환승 경로가 가장 짧다.
4호선에서 2호선으로 환승은, 4호선 동단 대합실에서 남동쪽 원형통로를 지나 2호선 남단 대합실에 도착한다.
2, 4호선에서 13호선으로 환승은, 북서쪽 통로로 지하 1층 환승홀에 도착하여 13호선 대합실로 다시 들어가며, 13호선에서 2, 4호선으로 갈아탈 때도 마찬가지이다.
시즈먼 역은 환승객의 흐름이 심하고, 또한 2호선 건설 초기의 환승을 위한 통행 능력이 부족하여, 환승통로에서 승객이 단방향으로만 통행하도록 방향 제한이 있으며, 양방향으로 큰 승객 흐름을 피하기 위해 역행을 막았다.
시즈먼 지하철역은 환승이 까다롭고 유동인구가 많을 때는 환승 울타리인 뱀 모양의 완충구역을 둬, 익숙하지 않은 승객에게 미로 같은 느낌을 준다.
푸싱먼역()은 부흥문 부근에 위치한 베이징 지하철 1호선과 베이징 지하철 2호선의 환승역이다.
1969년 10월 1일에 개통하였으나, 민간인에게 개방된 것은 1977년부터였다.
1984년 9월 20일 2호선 전 구간이 개통되면서 기존의 지하철 노선이 1호선과 2호선으로 노선계통이 분리되어 미직결 형태의 단순한 환승역이 되었다.
지하 1층에 2호선 승강장이, 지하 2층에 1호선 승강장이 각각 위치하고 있다.
푸싱먼역에는 총 3개의 대합실이 설치되어 있는데, 이 중 2개는 각각 2호선 역의 남북 양단에 위치하고 있으며, 북대합실은 A출구과 연결되어 있으며, 남대합실은 D출구과 연결되어 있다.
또 다른 대합실은 1호선 역의 동단에 위치하고 있으며 B,C출구와 연결되어 있다.
북대합실과 남대합실에는 각각 동대합실으로 가는 양방향 환승통로가 있다. 2호선에서 1호선으로 환승은 2호선 승강장 중부의 환승통로를 통해 1호선 승강장으로 내려 갈 수 있지만 이 통로는 역으로 환승할 수 없다. 1호선에서 2호선으로 환승은 동대합실로 올라가며, 남쪽이나 북쪽의 환승통로를 거쳐 2호선 대합실으로 간다.
푸싱먼역 1호선, 2호선 승강장은 모두 섬식 승강장으로 이중 2호선 승강장은 푸싱먼 북대가-푸싱먼 남대가 밑, 1호선 승강장은 푸싱먼 내대가 밑, 두 노선은 T형태로 배치되어 있다.
2호선 승강장 중앙에는 하층 1호선 승강장으로 통하는 단방향 통로가 있으며, 통로 입구 위쪽에는 “共青团站(공청단 역)” 현판이 걸려 있다.
1984년 9월 20일, 푸싱먼역은 베이징 지하철 2기 공사의 일부로 개업하였다.
1985년 1월 1일 전국인민대표대회 상무위원장 펑전(彭真)이 베이징 지하철을 방문해 푸싱먼역에 "공청단(共青團)역"이란 문구를 썼다.
1987년 12월 28일 베이징 지하철이 1호선 및 2호선으로 재편되면서 푸싱먼역은 2개노선 환승역이 되었다.
애왕(哀王)은 동아시아 왕의 시호의 하나이다.
둥단 역(東單站, , 동단참)은 베이징 지하철 1호선과 베이징 지하철 5호선의 환승역이다.
1999년 9월 28일 1호선 톈안먼시 ~ 스후이둥 구간의 연장 개통으로 영업을 시작하였고, 2007년 10월 7일 5호선이 개통하면서 환승역이 되었다.
5호선 역은 사거리 지하 동쪽에 위치하고 있으며 남북방향으로 배치되어 있다.
1호선 역은 5호선 역 동쪽에 위치하고 있으며, 젠궈먼 내대가 지하를 따라 동서로 배치되어 있으며, 양 노선역은 T자 형태로 배치되어 있다.
두 노선 모두 지하역으로, 지하1층은 대합실, 지하2층은 승강장으로 모두 섬식 승강장으로 설계되어 있으며, 5호선 역은 1호선 왕푸징～둥단 구간 위쪽에 있다. 5호선 역은 총 204m, 역의 양끝은 개방형 프레임 구조이며, 역 중앙은 단일 아치 터널 구조로, 두께 0.5m가량의 간격을 두고 1호선 구간 터널 위에 위치해 있다.
5호선 역 분리식 대합실의 경우 환승통로 2개를 만들어 1호선 대합실의 남북 양쪽과 연결되어 1호선과 5호선 사이에서 환승이 가능하다.
둥단역 1호선은 4개의 출구가 있으며(서북(A), 동북(B), 동남(C), 서남(D)), 모두 둥단로(东单路) 동쪽 젠궈먼내대가 남북 양쪽에 위치한다. 5호선 4개의 출구가 있으며(서북(E), 동북(F), 동남(G), 서남(H)), 둥단로 네 모퉁이에 위치하고 있다.
5호선 개통후 출구가 기존방식과 다르게 출구번호가 매겨져, 9년 가까이 모호한 출구번호 문제로 승객에 혼란을 야기했으며, 이 문제는 2016년 10월에 해결되었다.
"한국의 엘리자베스 테일러"라 불린 그녀는 1950년대 후반·1960년대 초중반에는 최은희 등의 선배와, 1960년대 중후반에는 남정임, 윤정희, 문희 등의 후배 트로이카와 경쟁을 했다.
1960년대 후반 최은희, 엄앵란, 문정숙 등의 기존 여배우들이 2진으로 물러났으나, 김지미만 살아남아 60년대 트로이카와 경쟁을 한 것이다.
또한, 김지미는 1960년대를 대표하는 여배우이자 미인이라 알려졌다.
1986년 영화사 지미필름을 설립해 임권택 감독이 연출한 《티켓》, 이장호 감독이 연출한 《명자 아끼꼬 쏘냐》를 제작하고 연기까지 함.
1994년 제15회 청룡영화상 본선 심사위원장을 역임했다.
1999년부터 영화진흥위원회 위원을 지냈고, 1995년부터 2000년까지 한국영화인협회 이사장을 끝으로 모든 활동을 접고 은퇴하여 前 영화여배우 출신의 문희처럼 사실상 자연인으로 돌아갔다.
경왕(頃王)은 동아시아 왕의 시호의 하나이다.
경왕(景王)은 동아시아 왕의 시호의 하나이다.
정왕의 다른 뜻은 다음과 같다.
강왕(康王)은 동아시아 왕의 시호 중 하나이다.
현재는 홍익대학교 야구부 감독이다.
1986년 성균관대학교 체육교육학과(1982학번)를 졸업하고 해태 타이거즈에 입단했다.
1988년부터 해태 타이거즈의 주전 포수로 활동하면서 해태 타이거즈의 한국시리즈 우승에 기여하였으나 1990년에는 4월 26일 광주 태평양전에서 4회초 홈에 뛰어들던 태평양 정진호의 스파이크에 오른쪽 허벅지를 찍혀 20바늘을 꿰매는 중상을 입어 한동안 결장하는 등 61경기 7홈런에 머물렀고 1993년부터는 정회열에게 주전 자리를 빼앗겼으며 결국 1994년 6월 8일 최해식과 트레이드되어 쌍방울 레이더스에서 은퇴했는데 이 과정에서 쌍방울은 최해식과 1995년 신인드래프트 2차지명 1순위를 해태에 넘겼지만 "노장을 데려오는 것은 그 동안 계속된 쌍방울의 잘못된 트레이드 관행"이란 혹평을 받아야 했고 1994년 시즌 중에 앞서 전년도 시즌 후 쌍방울 트레이드설이 제기되기도 했다.
2008년에는 우리 히어로즈의 배터리 코치로 활동하였다.
1991년 한국시리즈에서 맹활약하며 한국시리즈 MVP에 선정되기도 했다.
2011년 홍익대학교 야구부 감독에 선임되었으며 성균관대 2년 후배이자 해태(88~89년)(선수)와 쌍방울(94~95년)(장채근-선수 서창기-코치)에서 한솥밥을 먹은 서창기 순천효천고 4대 감독을 2019년 시즌 후 홍익대 코치로 불러오기도 했고 이외에도 대학 동기인 한희민을 KIA 타이거즈 코치로 추천시킨 바 있었는데 정재공 당시 KIA 단장이 본인(장채근) 한희민 두 선수의 성균관대 선배였다.
그러나, 한희민 코치는 정재공 단장이 2007년 10월 9일 성적 부진을 이유로 경질되면서 같은 달 21일 본인(장채근) 등과 함께 팀을 떠나야 했다.
하이브리드는 가솔린엔진이나 디지털엔진
등 내연기관 동력과 축전지에 의한 모터의 회전동력을 뜻한다
산악용 자전거와 경기용 자전거의 혼합형으로, 속력을 자유자재로 조정할 수 있도록 변속기를 1단에서 18단까지 했고, 핸들은 일자형으로 장시간 주행시에도 피로감이 적다.
시내 주행 및 가까운 하이킹용으로 적합한 자전거이다.
가격은 20만원대부터 170만원대까지 다양하다.
화석연료와 전기를 이용하여 연비를 높이는 동시에 주행성능을 강화하기 위해 만들어진 자동차를 말한다.
최초의 하이브리드차는 1899년 페르디난드 포르쉐가 만든 mixte다.
배터리 기술이 충분하지 못하던 시절 이 차는 엔진의 힘으로 전기를 만들고 그 전기를 이용해 모터를 구동하는 방식으로 만들어진 차다.
이와 같은 형식의 차를 현대적 구분으로는 시리즈 하이브리드라고 한다. 2010년도 하반기 양산 예정인 GM의 시보레 볼트가 시리즈 하이브리드 방식을 도입한 최초의 양산차가 될 예정이다.
이후 아우디 등 유럽 자동차 메이커들도 다양한 하이브리드카 시제품 100여대를 내놨지만, 그다지 높지 않은 연비와 늘어난 무게 등으로 친환경성과 시장성에 큰 의미를 얻지 못해 실제 양산으로 이어지지는 않았다.
1997년 일본의 도요타에서 최초의 하이브리드 양산차를 내놨다.
내장된 모터를 통해 배터리를 충전하는 등 배터리가 중요한 부품이기 때문에, 일부 차량에는 전기자동차같이 배터리를 충전하여 이용하는 플러그 인 하이브리드도 등장했다.
도요타자동차 - 프리우스(1997년부터)
도요타가 프리우스는 근대적인 의미의 대량생산 하이브리드로 등장한 최초의 차다.
혼다는 세계에서 가장 싼 하이브리드 자동차 인사이트를 출시해 일본내에서 인기를 끌고 있다.
2009년 4월 기준으로 일본에서 가장 많이 판매된차이다.
현대는 아반떼 LPi하이브리드를 내놨다.
이어 동일한 기술로 포르테 하이브리드 LPi도 등장했다.
현대기아차 그룹은 이 차들의 연비가 17.8km/l로 도요타나 혼다의 하이브리드에 비해 크게 떨어지는 수준이지만, 이들은 한국시장내에서 값싼 LPG를 연료로 하고 있기 때문에 실제 경제성은 오히려 우수하다고 주장하고 있다.
이 차들의 출시 시점에서 LPG가격은 휘발유 가격의 45%에 불과해 가솔린 1리터 가격으로 38km를 달릴 수 있다는 것이다.
로켓 추진연료에 고체연료와 기체나 액체의 산화제를 사용하는 로켓.
하이브리드 자동차와 비슷한 작동원리를 갖고 있다.
평소 남는 동력을 전기로 저장했다가 추후 작업에 사용하는 것이다.
그러나 엔진-기어-바퀴 순으로 에너지가 전달되는 자동차에 비해 유압을 한번 더 거친다는 점이 다르다.
이 때문에 기술 개발이 자동차에 비해 더 어렵다는 지적도 있다.
일본 고마쓰가 디젤엔진과 전기 모터를 함께 쓰는 유압 굴착기를 세계 최초로 상용화했다.
두산인프라코어도 하이브리드 굴착기를 개발 중이다.
최초의 하이브리드 굴삭기는 현대중공업이 개발에 성공하였다.
디젤엔진과 전기모터를 함께 사용하는 기존의 굴삭기 보다 연비가 25% 개선된 친환경 장비로써 2011년에 양산에 돌입 할 예정이라고 한다.
자동차나 로켓 외에도 어선이나 비행기 자전거 등 각 분야에서 복수의 동력원을 함께 사용할 수 있는지 연구되고 있다.
간왕은 동아시아 왕의 시호의 하나이다.
공왕(共王)은 동아시아 왕의 시호의 하나이다.
공왕(龔旺)은 수호지의 양산박 108지사 중 하나이다.
보연왕서는 중국 춘추전국시대에 연나라의 유명한 군사가 악의(樂毅)가 자기를 버린 연나라의 혜왕에게 보낸 편지.