heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
또한 베이징 지하철에서 가장 작은 역으로서 승강장은 900㎡에 불과하고, 역의 총 면적은 1500㎡ 미만이다.
이 역은 쉬안우먼 서대가(宣武門西大街, 동서방향)과 창춘가(长椿街, 남북방향)의 교차로에 있다.
정류장은 동서방향으로 배치되어 있다.
본 역은 초기 베이징 지하철 1기공정의 역으로, 1971년 1월 15일에 시운전을 시작하였는데, 당시의 상행역은 난리스루역이었다가 1987년 12월 28일에 창춘제-베이징역 구간과 2기공정의 순환선으로 재편되었고, 원래 1단계 공사의 창춘제-난리스루역 구간은 창리 연락선(长礼联络线)으로 변경되었다.
쉬안우먼역()은 중국 베이징시 시청구 진룽제 가도·광안먼네이 가도·시창안제 가도·춘수 가도 접경의 쉬안우먼 외대가, 쉬안우먼 내대가, 쉬안우먼 동대가, 쉬안우먼 서대가의 교차로에 위치한 베이징 지하철 2호선과 4호선의 지하철 환승역이다.
1969년 10월 1일 준공되어 1971년 1월 15일 베이징 지하철 1단계 공사 완공과 함께 운행을 시작하였으며, 2009년 9월 28일 4호선 역이 개통되었다.
이 역은 철거된 선무문(宣武门, 쉬안우먼), 쉬안우먼 외대가-쉬안우먼 내대가 및 쉬안우먼 동대가-쉬안우먼 서대가의 교차로에 위치하고 있다.
2호선 역은 동서방향, 4호선 역은 남북방향이다.
2호선 부분은 베이징 지하철 1단계 공사로 지어졌으며, 동서방향으로 배치된 지하 섬식 승강장이 있고, 전용 대합실층이 없다. 4호선 부분은 남북방향으로 배치된 지하 섬식 승강장과 대합실이 있다.
두 노선은 두 개의 통로로 연결되어 있으나, 혼잡시간대에 통로 통행 능력이 수요를 완전히 충족하지 못해 혼잡시간대 최대 환승 능력이 8800여 명에 불과하다.
쉬안우먼역은 이를 위해 2018년 새로운 환승통로 건설을 실시하여, 서북·동북·남서쪽 환승통로 3개를 신설하고, 새로운 지하 개집표기 5곳을 신설하였다.
2호선 쉬안우먼역에는 쉬안우먼 서대가-쉬안우먼 동대가 아래에 섬식 승강장이 있다. 4호선 쉬안우먼역 역시 쉬안우먼 내대가-쉬안우먼 외대가 아래에 섬식 승강장이 있다.
둥쓰스탸오 역()은 중국 베이징시 둥청구에 위치한 베이징 지하철 2호선의 역이다.
건설중인 베이징 지하철 3호선의 시·종착역이기도 하다.
이 역은 둥쓰스탸오교(东四十条桥) 둥쓰스탸오(東四十條)-공인체육장북로(工人体育场北路) (핑안 대가 동서방향)와 차오양먼 북대가-둥즈먼 남대가(둥2환 남북방향) 교차로에 위치하고 있다.
공인체육장이 인접해있어 베이징 중허 궈안 축구단의 홈경기 시작전과 종료후 자주 붐빈다.
2호선 둥쓰스탸오 역에는 길목과 남북 양측에 각각 1개씩의 대합실이 설치되어 있으며, 건설연대가 빨라 승강장과 계단으로만 연결되어 있다.
둥쓰스탸오 역에는 현재 2호선 열차에 정차할 수 있는 섬식 승강장이 1개 설치되어 있으며, 동2순환도로 아래에 위치하고 있다.
승강장 중앙에는 예비된 승강장 입구가 설치되어 있다.
둥쓰스탸오 역 아래층에는 당시에 계획한 3호선의 승강장이 미리 남아 있었는데, 이 승강장은 둥쓰스탸오 역을 건설할 때 미리 건설되었으나, 3호선의 건설계획이 여러 차례 변경되어 방치되어 오랫동안 사용되지 않았다.
청소부들이 수시로 들어오고 있지만 특히 승강장 양 끝에는 먼지가 쌓였고 벽에는 "4가지 해를 없애자"는 등의 문구가 남아있었다.
입구에서 간단한 이동식 난간만 있고 경비원이 없어 호기심이 많은 승객들이 승강장에 들어가기도 한다.
이 승강장은 매우 넓어서, 둥쓰스차오 역은 1980년대 베이징 10 대건축의 목록에 올랐다.
이 승강장은 6량 객차, B형 차체(일명 C형 차체)를 기준으로 설계되었으나, 2016년 3호선 계획이 재개될 때, 지하철 3호선을 8량 객차, A형 차체를 기준으로 건설하기로 하였다.
그래서 예비 승강장은 사용하지 않고 대신 환승통로 용도로 바꾸기로 하였다.
그리고 지하의 승강장은 별도로 건설하게 되었다.
둥쓰스차오 역에는 4개의 출구가 있으며(A(서북), B(동북), C(동남), D(서남)), 주변 정보는 아래와 같다.
이 역은 2호선 최초로 승강장에 엘리베이터가 설치된 역이다.
베이징 노동자 스포츠 센터와 베이징 노동자 체육관이 인접해 있기 때문에, 2호선 승강장 벽화 두가지 모두 스포츠를 주제로 하고 있다.
이 중 외선순환 승강장에 있는 도판벽화《华夏雄风》은 옌상더(严尚德) 등이 제작하여 무술수행의 30여가지 인믈상을 보여주고 있으며, 내선순환 승강장에는 내환 방향 승강장의 도판벽화 《走向世界》는 리화지(李化吉), 촨정환(权正环)이 제작하여 당대의 경기운동을 보여주고 있다.
또 2호선 승강장 천장의 조명은 여러 개의 고리가 겹쳐진 모양으로 올림픽 오륜기를 형상화하여 전 세계인들의 단결과 우정을 도모하고 함께 나아가는 분위기를 상징한다.
융허궁 역(雍和宫站)은 베이징 지하철 2호선의 역이다.
구러우다제역()은 중국 베이징시 시청구 더성 가도·선사하이 가도/둥청구 안딩먼 가도·허핑리 가도의 접경인 북2환로·안딩먼 서대가·더성먼 동대가·주구러우 대가·주구러우 외대가 교차로인 구러우교 아래에 위치한 베이징 지하철 2호선과 8호선의 환승역이다.
역명은 주구러우 대가(旧鼓楼大街)의 북쪽에 위치하여 지어졌다.
2호선역은 베이징 지하철 2단계 공사에 따라 1984년 9월 20일 개통되었으며, 8호선역은 8호선 2단계 공사에 따라 2012년 12월 30일 운행이 개시되었다.
구러우다제역은 안딩먼 서대가-더성먼 동대가(2환로, 동서방향)·주구러우 대가-주구러우 외대가(남북방향)가 교차하는 구러우교(鼓楼桥)에 위치하며, 2호선역은 구러우교 아래 교차로 지하에 동서방향으로, 8호선은 교차로 남쪽 주구러우 대가에서 남북방향으로 배치되어 있다.
기존 2호선 구러우다제역과 신설 8호선 구러우다제역은 “T”자 형태로 설치됐다.
두 역은 모두 지하역이다.
2호선역은 베이징 지하철 2단계 공사에 포함된 역으로, 지하 2층 섬식 승강장이다.
8호선 역도 지하 3층 섬식 승강장으로 개착식으로 시공되었고, 기존 2호선 구러우다제역의 지하 실드터널은 베이징 지하철에서 처음으로 실드공법으로 시공되었다.
총 길이는 164.4m, 깊이는 28m, 터널 천장은 기존 2호선 역의 베이스 플레이트로부터 2.5m 떨어져 있다.
기존 2호선역은 단일홀 형태로 대합실의 면적이 협소하여, 환승 흐름에 완충공간을 제공하고 기존 2호선 역에 미치는 영향을 최소화하기 위해 구러우다제역은 지하 환승홀의 형태를 취하며, 8호선 동북·북서 양쪽 지하 1층에 환승홀이 위치허여 환승 및 출입 기능을 갖추고 있으며, 승객은 8호선 대합실에서 환승통로를 거쳐 2호선 대합실과 평행하는 환승홀까지 이동하게 되며, 이 거리는 150m를 넘지 않는다.
당초 2호선 구러우다제역에는 2개의 출구(A(동북) B(서남))가 있었으며, 구러우교 두 교각에 있었다.
지하철 8호선과 2호선 환승 개조에 맞춰 기존 B출구는 철거되고, A출구는 B출구로 바뀌었으며, 새로 지어짘 T자형 구조에 북서방향 A1, A2출구를 추가했다.
8호선 역에는 4개의 출구가 있고,E·F·G·H 4개의 신설 출구가 있으며, 옛 구러우 대가 사거리의 남쪽에 설치되어 있다.
이 중 2개는 8호선이 단독으로 사용하고 2개 출구(E출구, F출구)는 각각 2개의 외부환승홀로 연결되어 2호선역과 연결되며, 2호선과 8호선이 공용으로 사용하는 출구이다.
8호선 역의 장식색은 붉은 색이며, 북을 본뜬 원형 조명을 채택하여 역 인근 고루의 지역 특색을 반영하였다.
8호선역의 장식물로는《아침종 저녁북(晨钟暮鼓)》, 《조각의 시간(雕刻时光)》이라는 공공예술디자인이 있다.
이 역에는 앞에 스크린도어가 없어 승객이 선로에 떨어져 숨지는 사고가 여러 차례 발생했다.
캐딜락 XTS(Cadillac XTS)는 제너럴 모터스사가 만들어 캐딜락 브랜드로 판매하는 대형 세단이다.
2012년 5월에 STS와 DTS의 통합 후속 차종으로 출시되었으며, 대한민국에는 공식적으로 수입되지 않는다.
2010년에 개최된 XTS 플래티넘 컨셉트가 선보였고, 양산형은 2012년에 출시됐다.
뷰익 라크로스나 쉐보레 임팔라와 공통의 입실론 Ⅱ 플랫폼이 적용됐다.
아트 앤 사이언스라고 하는 캐딜락의 디자인 Q를 반영하여 역동적인 느낌을 강조했다.
그리고 캐딜락의 XTS의 모델은 더이상 안나올거라고 추정된다.
리수이차오 역(立水桥站)은 베이징시 차오양구에 위치한 베이징 지하철 5호선과 13호선의 환승역이다.
이 역은 리탕로(立汤路)와 솽사 철로(双沙铁路, 동북환선)의 교차점의 서쪽에 있는데, 리수이교(立水桥)의 북쪽에 있어 이 역명을 얻었다.
13호선 역은 고가역, 5호선 역은 지상역으로, 5호선 궤도는 13호선 아래층에 있다.
두 역은 모두 상대식 승강장이다.
리수이차오난 역(立水桥南站)은 베이징 지하철 5호선의 역이다.
베이위안루베이 역(北苑路北站)은 베이징 지하철 5호선의 역이다.
다툰루둥 역(大屯路东站)은 베이징 지하철 5호선의 역이다.
후이신시제베이커우 역(惠新西街北口站)은 베이징 지하철 5호선의 역이다.
후이신시제난커우 역(惠新西街南口站)은 베이징 지하철 5호선, 베이징 지하철 10호선의 역이다.
허핑시차오 역(和平西桥站)은 베이징 지하철 5호선의 역이다.
둥쓰역()은 베이징시 둥청구 징산 가도·둥쓰 가도·둥화먼 가도·차오양먼 가도 접경의 둥쓰 서대가·차오양먼 내대가·둥쓰 북대가·둥쓰 남대가 교차로에 위치한 베이징 지하철 5호선과 6호선의 환승역이다.
역명은 “둥쓰(东四)” 지명에서 따왔다.
6호선 둥쓰역이 처음 설계된 당시에는 “룽푸쓰역(隆福寺站)”이었다.
이 역은 둥쓰 길목(东四路口), 즉 둥쓰 서대가-차오양먼 내대가(동서방향)과 둥쓰 북대가-둥쓰 남대가(남북방향) 교차로에 위치한다. 5호선역은 둥쓰 남·북대가 교차로 동쪽 아래를 따라 남북방향으로 배치되어 있다.
6호선역은 둥쓰 대가 남쪽 아래를 따라 동서방향으로 배치되어 있다.
두 역은 통틀어 "T"자형으로 배치되었다.
5호선 역은 지하 3층역으로 가장 깊은 부분은 지상 27m이며, 섬식 승강장으로 설계되었으며 폭은 14m이다.
역의 총 길이는 197m이며, 양쪽 끝은 개착식, 중간은 굴착식으로 설계한 3중 3경간 프레임 구조로, 대합실의 폭은 26.2m, 매설구간은 단층 3아치 구조로 폭은 22.9m이다.
6호선 역은 지하 2층에 섬식 승강장으로 설계되었다.
상판은 13.5~14m, 하판은 34m 깊이로 베이징 지하철에서 가장 깊은 역이다.
둥쓰역에는 통로 환승이 갖춰져 있는데, 6호선 승강장은 5호선 승강장 서쪽에 위치하고 있으며, 6호선 대합실에서 5호선 대합실까지 2개의 환승통로가 있으며 각각 60m와 110m이다.
출구는 5호선 4개, 6호선 3개가 있다.
5호선 역은 옅은 파란색 색조로, 승강장 바닥은 다른 색의 대리석을 사용해 거대한 중국 장기판을 표현하여 옛 베이징 사람의 문화생활을 보여준다.
거대한 중국 장기판을 깔아 옛 베이징인들의 시정(市井)문화 생활을 보여준다.
6호선 역은 원목색의 패방 구조로 설계되었으며 장식은 둥쓰 지역의 문화적 특성을 표현하는데 중점을 두어 고대도시의 푸른 벽돌 요소를 벽면장식으로 사용하고, 대합실의 부조 벽화 《둥쓰의 기억(东四记忆)》은 과거를 묘사한 “대시가(大市街)” 아래 제국 도시의 생활을 묘사하여 东四牌楼의 옛 베이징 사람들의 지울 수 없는 추억을 재현하였다.
6호선 대합실 동쪽 끝은 5호선역과 연결되며, 서쪽 끝은 3호선 중국미술관역으로 가는 통로가 마련되어 있다.
이 계획에서 3호선 서단은 8호선 중국미술관역과 연결돼 4선 환승이 가능해진다.
그러나 이것은 5호선과 6호선, 6호선과 3호선, 3호선과 8호선 사이의 환승이 편리할 뿐, 다른 방향, 특히 5호선과 8호선 사이의 환승은 지나치게 멀어져, 6호선으로 갈아타는 것이 더 효율적이다.
이후 황성문화재 보호 등을 고려하여 3호선 장쯔중로 서쪽 노선을 핑안 대가로 바꾸면서 이러항 4선 환승 방안은 다시 실현되지 못했다.
츠치커우역()은 중국 베이징시 둥청구 충원먼와이 가도·체육관로 가도·톈탄 가도 접경의 충원먼 외대가·주스커우 동대가·광취먼 내대가의 교차로에 위치한 베이징 지하철 5호선과 7호선의 환승역이다.
이 역은 충원먼 외대가와주스커우 동대가·광추먼 내대가 교차로에 위치한다.
5호선 대합실은 충원먼 외대가 지하에 위치하고 있으며, 동쪽으로 환승통로가 있다. 7호선 대합실은 광추먼 내대가 지하에 의치해 있으며, 서쪽으로는 2개의 양방향 에스컬레이터 및 계단을 통래 5호선 대합실과 연결되어 있으며, 북쪽에는 리화지(李化吉), 천샤오린(陈晓林), 천다스(陈达什) 작의 《홍루몽(红楼梦)》 테마 벽화가 있다.
5호선 승강장은 충원먼 외대가 아래에 섬식 승강징으로 이루어졌다.
7호선 승강장은 광추먼 내대가 아래에 섬식 승강장으로 이루어졌으며, 선로는 5호선 승강장 아래에 있다. 7호선 승강장 동쪽 끝에 회차선이 있고, 본역 남동쪽 사분면 공간에는 5호선과 7호선간의 연결선이 있다.
5호선 츠치커우 역은 A,D의 2개 출구가 있으며, 7호선 츠치커우 역은 F,G,H의 3개 출구가 있다.
푸황위 역(蒲黄榆站)은 베이징 지하철 5호선의 역이다.
현재 베이징 지하철 14호선이 공사 중에 있으며 2015년12월 28일에 개통이 되면 환승역이 될 전망이다.
야마시타 케이고(, 1978년 9월 6일 홋카이도 아사히카와시 ~ )는 일본의 바둑 기사이다.
그 목적은 재난을 일으키는 환경적 혹은 여타 요소를 파악하여 사회경제적 취약성을 감소하기 위함이다.
1970년대부터 파악된 취약성에 대한 집단 연구결과 내용이 반영된 결과로 볼 수 있다.
구호단체 및 개발기관의 의무로 받아들여지고 있기도 한데 구호단체 활동에 있어서 덧붙이기 혹은 따로 활동하는 전략이 아니라 프로그램 자체에 녹아들어야 하는 전략이기 때문이다.
사실상 DRR은 그 범위가 매우 넓고 깊어서 통상 긴급구호 관리와는 다르다.
DRR 전략이 모든 인도주의적 활동 및 개발 전략 분야에 포함될 잠재력도 충분하다.
DRR의 정의로 가장 널리 받아들여지는 것은 유엔개발기구의 것으로 “지속 가능한 개발의 넓은 맥락에서 역효과를 낼 수 있는 장해 요소를 제한하고 예방함으로써 사회 전반의 재난 위기와 취약성을 최소화할 수 있는 개념적 요소”를 지칭한다.
연간 100억 달러로 추정되는 원조 비용 중 단 4%만이 예방에 쓰이고 있으며 위기경감 대책 마련은 재난으로 인한 경제 손실을 5~10달러 정도 줄인다.
개념과 접근 방식의 개발.
1970년대 이후 재난관리사고와 관행의 진보는 재난 발생 이유에 대한 고찰로 점진적 진보를 이뤘고 재난이 사회에 미치는 영향에 대해 통합적으로 연구하고자 했다.
재난 관리에 대한 현대적 패러다임은 이와 관련한 최신 대처법을 지칭한다.
사실상 DRR은 개발학 관념에서도 형식적 용어에 비해서는 상대적으로 신개념이지만 과거 관행과 사고방식을 포괄하기도 한다.
국제기구와 정부, 구호단체 등에서 폭넓게 받아들여지는 이유이다.
넓은 개념을 포괄하기에 한 문장으로 정의하고 설명하기는 어렵다.
기술적으로는 복잡할 수 있지만 일반적으로는 정책의 적용과 개발, 전략과 관행을 통해 재난 취약성과 위협을 최소화하는 것이다.
인간 활동 및 장해 요소와 관련된 모든 위협 요소를 파악, 산정 및 감소시키는 체계적 방법에 관련된 것이다.
DRR의 구성 요소를 명확하게 해야 한다는 필요성이 제기되고 있으며 평가 지표에 대한 진보에 대해서도 의문이 있다.
회의는 각국 정부와 구호단체를 통해 모호한 정책 서술에 대한 문제 제기를 꾀하고 DRR을 응용할 수 있는 명확한 목표와 신념에 대해 다루게 됐다.
효고행동강령은 국제사회가 DRR에 대해 공인한 첫 내용으로 볼 수 있다. 5개의 우선순위를 바탕으로 강령을 살피는 계기가 됐으며 2007년 6월 5일-7일 스위스 제네바에서 1차 회의가 열렸다.
DRR에 관련된 이슈와 도전과제.
DRR의 역량과 재원 자체가 불충분한 측면이 있기에 모든 측면에서의 진보를 기대하기란 어려운 실정이다.
정부와 여러 기구는 투자 결정에 있어서 어떤 요소의 DRR에 투자할 지에 대한 전략을 세우고 그 방향과 순서를 정한다.
이때 어려운 점은 재난 관리라기보다 개발학적 요소에 관한 것일 요소가 있기 때문이다.
재난 관리에 집중할 수 있는 요소는 재난 자체를 줄여나갈 수 있는 바를 찾는 것이다.
DRR 접근 방법은 정보의 통제 능력에 대한 재정의를 필요로 한다.
자연히 정부의 역할이 주요하다는 데 동의하며 시민과 재산 그리고 대규모의 접근 방식을 실천하기 위한 능력에 대해 파악하고, 타자와의 협동 및 지시 이행을 위한 필수조건을 파악하고 정책 및 정책 기본 프레임워크를 창조하고자 한다.
이러한 정책 및 프로그램은 통합성이 생명이며 일부 정부가 재난 해결에 더 성공적인 이유를 파악해야 할 필요성도 있다.
여전히 정책과 관행 간의 변화를 이끌어내는 동기에 대해 두루 통용되는 합의체는 없는 상황이다.
따라서 중앙정부와 다른 부가요소 간의 변화 요소를 면밀히 분석하는 것이 필요하다.
책임의 원칙이란 DRR에 대한 참여와 협동에 관련되어 있다.
민주적인 요소를 통하여 민간 및 비영리 부문과 함께 협업해야 한다.
책임성은 이러한 점에서 재난경감활동 분야에서 떠오르는 이슈인데 무엇보다도 장해요소에 취약하고 영향을 받는 사람들이 우선되어야 한다.
국제구호개발기두 다수가 최근에는 ‘권리에 입각한’ 방식으로 홛동하는 추세다.
이 방식은 국제적으로 통용되는 협약에 입각하여 인권 요소를 담고자 하는 것으로 기구 자체가 신념으로 삼는 인권 요소를 담고자 하는 노력이다.
그러나 실질적으로 이러한 인권의 요소는 모호할 수 있어 현장에서의 혼선을 야기할 수 있다.
재난보호는 일부 협약에 나타나기는 하지만 권리로서 명시되어 있지는 않다.
안전에 대한 권리는 일부에서 다뤄지고 있는 정도다.
2012년 6얼 재난위기관리 초점을 둘 필요성이 2015년 논의될 정책강령에 제시되어야 한다는 연구결과가 발표됐다.
재난으로 인한 경제적 비용은 오르고 있지만 인도주의적 투자는 재난 시 투자되는 수준에 머무르고 있어 예방 및 보호에 대해서는 부족한 편이다.
이렇게 될 경우 재난피해지 복구 및 구호활동의 지속가능성이 요원할 수 있다.
효고행동강령 2에 관하여.
현재 수준에서 보다 진보한 수준으로 공통기준을 포괄적으로 접근하되 법적 제도 장치를 마련하려는 노력이 필요하다.
회원국들은 재난예방과 기후변화 적응책을 마련하고 유엔새천년발목표에 연관성이 이어지도록 해야 함을 강조하고 있다.
거대 줄기 중 하나인 긴급상황 예방은 지속가능하면서도 전국적으로 기능할 수 있는 시스템이 마련되어 장기적 대응과 인도주의체계의 장애물을 없애도록 추진되어야 한다.
그러나 실질적으로 재해 및 긴급 상황 예방을 위한 자금은 충분치 않으며 설사 재정지원이 가능하더라도 구호 활동이 복잡하고 세분화되어 있으며 면밀하게 조직화되어 있지 못하다.
특별히 국제적 기부활동의 경우 여러 기구와 접근 방식이 존재하는 까닭에 어떻게 쓰이는가에 대해 분명한 지침과 방향성을 제시하는 것이 필요하다.
런던 주재 해외개발연구소는 긴급 상황 예방을 위한 자금이 조달되더라도 현 체제를 단순보강하는 것은 충분치 않다고 밝히고 있다.
즉, 세계적 관점에서 해결책을 마련하여 장기적 대책 마련을 고안해야 한다.
다운타운 로스앤젤레스(Downtown Los Angeles)는 캘리포니아주 로스앤젤레스의 중심 업무 지구일 뿐만 아니라 5만 명 정도의 인구가 사는 근린지구이다.
또 하룻동안 20만 명이 넘는 노숙자들이 모이는 곳이다.
1789년 도시가 설립됨과 동시에 생긴 이곳은 오늘날 패션의 중심지부터 사회의 밑바닥까지 이르는 곳이 되었다.
또한 로스앤젤레스 도시 고속 수송 체제의 중심이 되는 곳이다.
다운타운은 한때 금융, 백화점, 무비 팰리스로 사람들을 끌어모았던 적이 있었다. 하지만 경제가 어려워지면서 2000년대 초 최근 르네상스가 시작되기 전까지 몇 십년 동안 경제침체를 겪었다.
이후 오래된 빌딩을 목적에 맞도록 재건축하고, 고층 빌딩을 지었다.
다운타운은 공공시설, 공원, 극장, 행정기관 등이 있는 곳으로 알려져 있다.
현재 다운타운 로스앤젤레스 지역에 정착한 최초의 거주민은 아메리카 원주민 통바 족으로 알려져있다.
이후 유럽 정착민들이 거주하기 전 최초로 스페인의 선교사 후안 크레스피이 캘리포니아 가톨릭 미션을 지을 위치를 탐사하다 1769년 이 곳을 발견했는데, "대규모 정착민들을 위한 모든 조건을 가지고 있다"고 말했다.
1781년 9월 4일 도시는 현재의 멕시코에서 북쪽으로 걸어온 정착민 집단에 의해 세워졌다.
르 메리무스(Le Merymos)은 대한민국의 여성 4인조 인디 밴드이다.
조중휘 등이 주연으로 출연하였다.
마크 애버니(, 1972-)는 컴퓨터 보안 전문가이다.
가명인 피버 옵틱()으로 잘 알려져 있으며, 해커 그룹 리젼 오브 둠과 마스터스 오브 디셉션의 멤버이기도 했다.
사카즈키(, さかずき)는 일본식 술잔이다.
시체농장()은 분해를 연구할 수 있는 미국의 법의학 연구소이다.
1972년 인체의 분해에 관한 지식이 부족함을 깨달은 William Bass라는 인류학자가 만들었다.
이전에도 1970년대에 잔여 돼지들을 사용하여 분해 과정을 연구하였다.
평방 26 에이커 (10.5 헥타르)로 최대 크기인 텍사스 주립 대학교가 운영하는 연구 기관을 포함하여 미국에서만 총 7곳이 있다.
미국에는 총 7곳이 있는데, 녹스빌의 테네시 대학교, 웨스턴 캐롤라이나 대학교, 텍사스 주립대학교, 샘 휴스턴 주립대학교, 서던일리노이 대학교, 콜로라도 메사 대학교 등에서 설립한 대학연구시설이다.
이들 연구시설에서는 부패 관련 연구를 진행할 수 있는 환경을 갖춰놓았기 때문에 '시체농장'의 범주에 해당되며, 그 목적은 여러 가지지만, 주 이유는 인간의 몸에서 일어나는 부패 현상 연구와 이해다.
그 연구 결과는 의학, 법학, 교육적 목적으로 널리 활용한다.
인류학센터 법의학소장을 맡은 리처드 얀츠 (Richard Jantz) 박사는 일상 속에서 사람이 어떻게 여러 가지 움직임을 취하는지 관찰하면서, 사람이 보고 숨쉬고 맡는 곳이 어딘지를 보라고 조언하였다.
얀츠 박사는 인체의 기본 구조를 인식하는 것이 중요하다는 것을 깨닫고, 죽을 때에 영향을 주는 환경적 사건의 중요성과 시체 처리꾼들이 어떻게 부패와 상호작용하는지에 대한 이해에 초점을 맞춘 시체농장 연구시설의 필요성을 느꼈다.
노스캐롤라이나 애쉬빌의 FBI 소장을 맡고 있는 릭 슈위언 (Rick Schewien) 역시 시체농장의 용도를 두고 시체농장에서 얻는 정보를 다단계로 활용할 수 있고 과학에 보탬이 되어준다는 점에 있다고 밝혔다.
분광학 측정을 위해 견본을 보존하도록 설계되었다.
과학 기구는 과학 실험이나 탐구에 사용되는 기구이다.
아래는 그 일부 목록이다.
크기에 따라 소형증발접시와 대형증발접시로 구분한다.
배수구는 하향으로 되어 있다.
증발량을 측정할 때는 접시에 물을 20mm 넣고 다음 날 관측값과 차이를 구해서 전일의 증발량으로 삼고, 비가 왔을 때는 비의 양만큼 증발량을 빼주어야 한다.
조류의 접근을 막기 위해 망을 설치하는데, 비가 오거나 이슬이 맺히는 야간에는 망을 분리한다.
설치는 우량계의 수수기 높이와 같게 하며, 증발접시 주변에는 물이 튀지 않도록 잔디가 깔려 있어야 한다.
소형증발접시는 신뢰도가 다소 떨어진다는 단점이 있다.
물을 약 20cm 깊이로 넣고 증발시켜 증발접시 내 측심기(hook gauge)로 전날 관측값과의 차이를 이용해 증발량을 계산하는데, 이때 수심 중간 위치의 수온계로 온도를 측정해서 수온 보정을 해야 한다.
시험관(試驗管)은 실험기구의 일종이다.
3개의 손가락을 사용하여 시험관 위쪽을 쥔다.
시험관 집게를 사용할 때에는 시험관 위쪽에서 4분의 1쯤 되는 곳을 집도록 한다.
액을 넣어 가열할 때에는 시험관에 넣는 액체의 양을 5분의 1 정도로 하고, 원을 그리듯이 돌리면서 가열한다.
시험관 주둥이는 사람이 없는 쪽을 향하게 하여 가열한다.
사용 후 시험관을 씻을 때에는 솔의 자루를 시험관과 같은 길이가 되는 곳을 쥐고, 시험관을 쥔 집게손가락으로 시험관 바닥을 받치면서 씻는다.
교반봉(攪拌棒)은 실험기구의 일종이다.
교반기(攪拌機)는 실험기구의 일종으로 액체를 휘젓는 데 쓰인다.
볼텍스 믹서는 실험기구의 일종이다.
흔히 튜브 등에 들어 있는 용액을 빠르게 흔들어 섞이게 하는 데 쓰이며, 지속적으로 흔들어 주는 것보다는 즉석에서 바로 섞어 사용할 때 주로 사용한다.
바리차오 역()은 베이징 지하철 바퉁 선의 역이다.
인근에 중화인민공화국 철도부 징청 철도 퉁저우 시 역이 있다.
주신좡 역(朱辛庄站)은 베이징 지하철 8호선과 베이징 지하철 창핑 선의 역이다.
그리고 베이징 지하철 8호선 19개 역 중 유일한 지상역이다.
후이룽관둥다제 역()은 중국 베이징시 창핑구 훠잉 가도·룽쩌위안 가도 접경의 후이룽관 동대가·린추이로(林翠路)의 교차로에 위치한 베이징 지하철 8호선의 지하철역이다.
이 역은 2011년 12월 31일에 8호선 2차 구간 북단의 종착역으로 사용되었다.
2013년 12월 28일, 8호선 북부 연장선이 개통되어 더이상 종착역이 아니다.
이 역은 후이룽관 문화거주구 동쪽에 위치해 있으며, 후이룽관 동대가(回龙观东大街, 동서방향)와, 황핑 서로(黄平西路, 남북방향)의 교차로에서 남북으로 배치되어 있다.
후이룽관둥다제 역은 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다.
역 상단의 색 띠는 붉은색이다.
훠잉 역(霍营站)은 베이징 지하철 8호선, 베이징 지하철 13호선의 역이다.
이 역은 철도 북쪽의 황핑로(黄平路) 및 솽사 철로(双沙铁路) 교차 구간에 있다.
13호선은 지상역에, 쌍섬식 승강장으로 철도와 평행하게 설계되어, 2002년에 개장했다.
훠잉 역에는 4개의 궤도가 있으며, 후이룽관(回龙观) 차량기지에 연결된 외부 선로가 차량 주박용으로 사용된다.
8호선은 지하역으로, 황핑로(黄平路)와 평행을 이루게 설계되어 2011년에 개장했다.
두 선은 작은 각도로 교차된다.
두 노선의 대합실은 지하 1층(13호선 승강장 아래, 8호선 승강장 위에 위치)에 있으며, 약 80m 길이의 이동 통로를 통해 승객은 두 노선 간에 환승할 수 있다.
G1 및 H 출입구는 지상 14,000 평방미터의 버스 정류장에 대응하여, 버스 노선과의 환승에 사용된다.
또한 훠잉 역 밖에서 14000 평방미터의 파크 앤드 라이드 주차장이 있다.
8호선과 13호선에 관계없이 철도를 통한 지하 입구가 계획되어 있지만, 2015년 4월 29일 이전에 솽사 철로(双沙铁路)의 남쪽이 개통되지 않았으며, 철도 건설을 할 필요가 있었기 때문에, 통로는 오랫동안 중단된 상태였다가, 2014년 8월 지하철 13호선-솽사 철로간의 통로가 완성되었다.
우회 도로 문제를 해결하기 위해, 철도의 남쪽에 위치한 치성자위안 소구(旗胜家园小区)의 소유주는 주민들이 훠잉 역에 갈 수 있도록 철도 아래에 작은 도로 "치신 로(旗心路)"를 건설하기 위해 기금을 마련했지만, 이 프로젝트는 기획 부서에서 승인하지 않았다.
2015년 4월 29일에, 훠잉 역의 G3 및 G4 출구가 열렸으며, 인근 주민들은 지하철역까지 단 5분만에 이동할 수 있다.
G4 출구에는 또한 베이징 교외철도 S2선의 임시역인 황투뎬 역을 연결하는 도로가 있다.
이 역은 13호선(당시 "베이징 도시철도(北京城市铁路)"로 불림) 개통 이전 계획에서는 후이룽광 동역(回龙观东站)이라 불렀으며, 2004년 6월에, 훠잉 촌(霍营村)과 맞닿았다 하여, 훠잉 역이라는 이름을 얻었고, 같은 해 9월 28일에 13호선 서쪽 구간의 종착역으로 운행했다.
2003년 1월 28일, 훠잉-둥즈먼 구간이 개통하면서, 훠잉 역은 더 이상 종착역이 아니게되었다.
2016년 11월 3일 S2선 열차의 출발과 관련하여 역은 황투뎬 임시역으로 이전했다.
베이징 지하철 운영 제3지부는 13호선에서 훠잉역의 막차를 10분 연장했다.
이 역에는 2008년 이래로 2개의 출구가 있으며, 인근 주거 지역과 지하철 8호선 건설 문제로 인해, 훠잉의 철도 부근의 교통량은 혼란스러웠고, 비가 올 경우 도로 조건은 이상적이지 않다.
훠잉 역은 지하철 13호선의 출발역에 위치하고 있었으어, 아침과 저녁 혼잡 시간대에 동서 방향에서 쉽게 탑승할 수 있다.
위신 역(育新站)은 중국 베이징시 하이뎬구 시싼치 가도(西三旗街道)와 창핑구 후이룽관 가도(回龙观街道) 접경의 청시로와 황핑로의 교차로에 위치한 베이징 지하철 8호선의 지하철역이다.
이 역은 베이징 도시지역 북쪽, 5환로 외부에 위치하며, 청시로(城西路, 대략 동서방향)와 황핑로(黄平路, 대략 남북방향)의 교차로에서 남북방향으로 배치되어 있다.
위신 역은 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다.
역 상단의 색 띠는 파란색이다.
시샤오커우 역()은 중국 베이징시 하이뎬구 둥성 지구 후툰로·시샤오커우로 교차로에 위치한 베이징 지하철 8호선의 지하철역이다.
이 역은 베이징 시내 북쪽, 5환로 외의 시샤오커우로(동서쪽에 가까움)와 후툰로(남북쪽에 가까움)의 교차로의 남쪽에 남북 방향으로 배치되어 있다.
이 역은 지하에 섬식 승강장으로 설계됐으며 각 층마다 상단에 설치된 조명은 노란색이다.
융타이좡 역(永泰庄站)은 베이징 지하철 8호선의 역이다.
린추이차오 역(林萃桥站)은 베이징 지하철 8호선의 역이다.
올림픽공원 역(奥林匹克公园站)은 베이징 지하철 8호선과 베이징 지하철 15호선 환승역이다.
올림픽스포츠센터역(奥体中心站)은 베이징 지하철 8호선의 역이다.
안더리베이제 역(安德里北街站)은 베이징시 둥청구에 위치한 베이징 지하철 8호선의 역이다.
출구 공사 진행상황 때문에 이 역은 2012년 말 2차 구간 남단의 다른 역과 함께 운영되지 않다가, 2015년 12월 26일에야 개장되었다.
안더리베이제 역은 구이러우와이 대가(남북방향)과 안더리베이 가(동서방향)의 교차점에 있으며, 남북 방향으로 배치되어 있다.
안더리베이제 역은 지하 2층의, 섬식 승강장을 갖춘 역으로, 역의 전체 길이는 242.2 m이다.
난뤄구샹 역(南锣鼓巷站)은 베이징 지하철 6호선과 베이징 지하철 8호선의 역이다.
중국미술관 역(中国美术馆站)은 베이징 지하철 8호선의 역이다.
2013년 12월 28일 선로와 역사가 완공되었지만 영업을 하지 않고 있다.
근처에 중국미술관이 있다.
당 태종 이세민이 고구려를 공략하고 돌아올 때 영주(현재의 조양) 인근 지역의 유력자였던 굴가에게 좌무위대장군을 제수하고 왕성인 이씨도 하사했다.
그 뒤 얼마 지나지 않아 해와 거란 거주지역을 총괄하는 송막도독부를 설치할 때 굴가를 도독으로 임명했다.
대하굴가는 영주(營州)와 만리장성 외곽에 거주하던 거란족의 추장으로, 649년(정관 22년) 거란 부족을 이끌고 당 태종에게 투항하였다.
당 태종은 영주에 송막도독부(松漠都督府)를 설치하고, 대하굴가를 좌령군 대장군 겸 송막도독부 도독에 임명하였다.
또한 대하굴가는 무극현 남작위를 제수받았으며, 당 태종으로부터 이씨 성을 하사받아 성을 대하씨에서 이씨로 바꾸었다.
고구려와 당나라(唐)의 전쟁에서 시종 당나라를 지원하였다.
654년 10월 고구려 보장왕은 장군 안고(安固)를 보내 말갈 군사를 징발하여 고구려 군사와 함께 당나라를 지원하던 거란을 쳤는데, 이때 대하굴가는 신성(新城, 赤峰 인근)을 기습공격하여 고구려 군사를 섬멸하고 퇴각시켰다.
이수진(1985년 1월 23일 ~ )은 대한민국의 레이싱 모델이다.
결혼은 미친 짓이다는 SBS 플러스에서 방송된 버라이어티 쇼 텔레비전 프로그램이다.
스타 부부들의 솔직한 실생활을 보여주는 텔레비전 프로그램이다.
리첸시아 혹은 리첸시아 타워라는 명칭을 가진 건축물은 다음과 같다.
부천 금호 리첸시아()는 대한민국 경기도 부천시 중동에 위치한 마천루이자 초고층 주상복합 아파트 단지이다.
2012년 완공 당시 부천시에서 가장 높으면서 200m가 넘는 마천루가 되었다.
2개 동, 572세대의 규모로 구성되어 있다.
부천에서 부촌으로 가장 먼저 언급되는 지역이며 서울숲 한화 갤러리아포레를 지은 건축가가 중동 리첸시아도 같이 설계를 하고 실제로 사용된 건축자재도 동일하다고 알려져 있다.
중동신도시 개발 때부터 리첸시아 부지는 마천루 랜드마크 건물을 짓기 위한 용지로 따로 배당되어 있었다.
그러나 1990년대 1기 신도시 개발 때는 둘째치고 2000년대까지도 부지가 매각이 안 되다, 2000년대 말 금호산업에 매각되어 리첸시아 중동을 짓게 되었다.
2009년에 착공하여 2012년에 완공하였다.
2012년 완공 당시 부천시에서 가장 높은 건물이 되었다.
지상 66층, 241m짜리 쌍둥이 빌딩 두 동으로 구성되어 있으며, 경기도에서는 화성시에 위치한 메타폴리스 타워 다음으로 가장 높다.
동탄 메타폴리스에 이은 경기도에서 두번째로 높은 건물(66층, 241m)이며, 중동신도시 연화마을 부지에 있다.
부천에 위치한 중동신도시의 타워팰리스라고 부르는 쌍둥이 아파트 단지이다.
한국미쓰비시엘리베이터의 제품이 설치되어 있으며 A동, B동 각각 8대씩 저층용, 고층용, 비상용으로 설치되어 있다.
승객용 4대, 장애인용 3대, 비상용 1대가 있다.
아파트 관리비로 운영되는 커뮤니티 시설인 만큼 가격은 저렴하다.
'스웨덴의 교육제도'는 전반적으로 평생학습체제에 가깝다.
교육문화부 안에 보육, 청소년 담당 부서들이 통합되어 있다.
기초교육은 평생학습을 위한 기초학습력 향상을 지향한다.
탁아소와 유치원을 통합된 형태의 유년학교(forskola)가 있다. 6세가 되면 1년간 취학전 교육이 의무이다.
스웨덴 초등학교의 9년 통합형 학제는 1950년대에 실험되어 정착했다.
9년간의 의무교육과정으로 각각 3년씩 초중고급 과정이다.
초급 및 중급과정은 담임교사가 주로 가르치며, 고급과정에서는 선택과목이 늘어난다.
고등학교가 성인교육의 일부를 담당하고 있다.
통합고교의 교육과정은 인문사회, 경제, 과학기술 등 3개 분야로 크게 나뉘고 이후 23개 계열로 세분화한다.
통합고등학교에서는 기본 계열 외에도 정규 교육과정에 포함되지 않는 여러 직업교육을 수행한다.
이러한 과정은 연령, 학력제한이 없다.
통합고등학교 정원의 25%를 성인들에게 할당하고 있어 성인교육의 일부를 통합고교에서 맡고 있는 셈이다.
입시제도는 직장경험이 있는 사람이 유리하며, 정규고등학교를 다니지 않아도 25세 이상, 직업경력 4년 이상이면 대학 입학이 가능하다.
직장인을 위해 야간 강의도 있다.
교양과정은 고등학교 때 수행되었다고 간주하고 대학에서는 바로 전공을 시작한다.
고등학교, 대학교 과정이 나이와 수학기간에 관계없이 언제나 열려있는 순환적 평생교육 시스템으로 볼 수 있다.
모든 교육은 무상이며 교육을 위한 휴직과 복직은 의무적이다.
또 교육기간 중에는 국가로부터 대여장학금을 받을 수 있다.
시민운동이 시민교육과 밀접하게 결합되어 시민단위의 학습 동아리에서 시민들은 꾸준히 재학습된다.
노동시장 교육은 기업과 노조가 합의하여 정부가 수행한다.
교육부가 교육프로그램을 직접 관리한다.
2019년 10월 기준으로 터키항공의 취항지는 아래와 같다.
* 표시는 여객과 화물이 공동으로 취항하는 노선이다.
경찰 축구단은 다음과 같은 축구단이 있다.
네레토()는 이탈리아 아브루초주 테라모도에 위치한 코무네다.
아시아, 유럽, 북아메리카에 흔히 서식한다.
노타레스코()는 이탈리아 아브루초주 테라모도에 위치한 코무네다.
《브라보 신세대》는 1998년 2월 18일부터 1998년 6월 3일까지 방송되었던 음악 프로그램이다.
구성동산성(九城洞山城)은 대전광역시 유성구구성동에 있는 산성이다.
1989년 3월 18일 대전광역시의 기념물 제6호로 지정되었다.
대전광역시 유성구 구성동에 있는 성두산 정상의 지세를 이용하여 산의 안팎을 적절히 깎아 급경사의 성벽을 이룬 산성으로, ‘거북성’이라 부르기도 한다.
현재 거의 대부분이 붕괴되어 성의 윤곽선만 확인할 수 있을 뿐이다.
성안에는 너비 8∼10m의 도랑이 둘러져 있는데, 이것은 성벽을 축조하는 과정에서 만들어진 것으로 보인다.
이 산성은 성두산 정상부에 축조한 북성과 남으로 뻗은 산 능선을 따라 축조한 남성으로 구분할 수 있다.
북쪽 성벽은 둘레 330m로 외부는 흙을 깎아내어 경사지게 하고, 내부는 평평하게 하였으며, 성의 동북부에는 문터가 있다.
남쪽 성벽은 둘레 250m로 넓은 평야가 한 눈에 들어오는 전망이 좋은 곳이며, 문터는 북성과의 접합부에 2개가 있다.
산성이 있는 유성은 백제 때 노사지현(奴斯只縣)으로 알려져 있다.
바시아노는 다음과 같은 뜻으로 쓰인다.
수성아트피아는 대구광역시 수성구 무학로 180에 있는 문화 예술 공연장이다.
2007년 슈퍼 엘리트 모델 5기 출신이다.
선수 시절 포지션은 유격수였으며 역대 4위의 통산 도루 기록을 가진 선수로도 알려져 있다.
본명은 같은 글자로 ‘다다스케’()이다.
사가 현립 가라쓰히가시 중학교 출신으로 에서 3루수를 맡아 빠른 발·강한 어깨·강한 타격의 3박자를 갖춘 활약으로 ‘모지 철도의 붉은 악마’라고 불렸다.
1948년 난카이 호크스에 입단하면서 1년차부터 주전 선수로 활약했는데 강한 어깨가 ‘바보 어깨’라고 불리며 빠른 발과 함께 인기가 많았다.
3루의 정수비에서 지키고 있던 야마모토 가즈토(쓰루오카 가즈토)의 고간을 빠져나간 타구를 1루에 멀리 던져 잡아냈다는 등의 전설적인 일화를 남겼다.
기즈카의 수비는 견고하기 보다는 화려했으며 수비 범위가 넓었고 송구하는 흐름 속에서 공을 잡아내 화살 같은 공을 던졌다.
2년차인 1949년 4년 연속으로 도루왕을 차지했다.
이 4년간 246개의 도루를 기록했으며 성공률은 8할 5푼 5리에 육박했다.
타율 3할을 3번 기록했으며 야마모토, 이이다 도쿠지, 가게야마 가즈오와 함께 백만 달러의 내야진을 형성했다.
역대 굴지의 이름난 유격수라는 평도 받았다.
1949년 9월 29일의 다이요 로빈스와의 첫 번째 경기에서 1경기 6차례의 실책(유격수에서 3개, 3루수에서 3개)을 기록했다.
직후의 두 번째 경기인 한신 타이거스의 경기에서 혼도 야스지가 2루수로 1경기 4차례의 실책을 기록했기 때문에 그라운드의 정비 불량이 원인이었던 것으로 여겨진다. 1950년 6월 5일의 니시테쓰 클리퍼스 전에서는 7회에 1이닝 3도루(일본 타이 기록)를 기록했다.
1956년 시즌에 타선의 대형화를 도모하던 구단의 구상에서 벗어나 긴테쓰 펄스에 트레이드로 이적했고 1959년에 현역에서 은퇴했다.
은퇴 이후에는 긴테쓰와 도쿄 오리온스에서 코치를 맡았다.
도쿄에서 퇴단한 뒤 오사카에서 음식점 경영을 했다.
스파게티 알리오 올리오()는 이탈리아 요리의 파스타 요리이다.
아브루초 주의 전통 요리로 이탈리아 전역에서 널리 먹는다.
마늘을 올리브유에 빻아서 으깬 다음 뿌려서 만들며, 홍고춧가루를 흩뿌려서 먹기도 한다.
잘게 썬 파슬리를 위에 장식으로 뿌리면서 파르미자노 레자노 치즈를 같이 먹는 것은 매우 흔하나, 전통 조리법에 따르면 치즈가 들어간 것은 아니다.
주로 해산물이 들어간다.
손우혁(1983년 12월 17일 ~ )는 대한민국의 배우이다. 《기적의 오디션》에 참가해 우승을 차지했다.
직업상담사는 국가의 인적자원을 효율적으로 활용하여 국가경쟁력과 잠재성장률을 향상시킬 수 있도록 기여하는 직업에 관련된 전문 인력을 양성하기 위하여 제정된 자격제도이다.
관련 전공으로는 심리학, 경영, 경제학, 법정계열, 교육학, 사회복지학 등이 있다.
직업소개업무, 직업관련 검사의 실시 및 해석업무, 직업지도 프로그램의 개발과 운영업무, 직업상담 행정업무 등 구직자나 미취업자 (직업전환, 직업적응, 실업 및 은퇴 포함) 등에게 적성검사, 흥미검사 등을 실시하여 적성과 흥미에 알맞은 직업 정보를 제공하며, 직업선택, 직업설계, 구직활동 등을 전문적으로 돕는다. (청소년, 여성, 고령자 등을 위한 직업지도 포함)
판차넬라(Panzanella 혹은 panmolle)는 이탈리아 토스카나주에서 나타나는 빵과 토마토로 조리한 샐러드로 여름 음식이다.
적신 빵과 토마토로 만들며 양파나 바질을 올리브유나 식초에 간 하여 첨가한다.
다른 지방에서도 널리 퍼진 음식이다.
16세기의 화가이자 시인인 브론치노는 토스트와 함께 식초와 기름에 적셔 나온 기름을 칭송하는 노래를 했는데 그 다음 장에 양파와 오이, 쇠비름 등을 곁들인 샐러드에 대해 적었다.
판차넬라는 20세기까지만 해도 토마토가 아니라 양파가 주인 음식이었다.
현대화된 판차넬라는 물에 적신 빵과 즙을 짜내 건조시킨 토마토, 올리브유, 식초, 소금, 후추, 바질 등을 첨가하여 만드는데 양상추나 올리브, 모차렐라 치즈, 백포도주, 케이퍼, 셀러리, 당근, 적포도주, 적양파, 참치, 파슬리, 삶은 달걀, 민트, 레몬주스, 마늘 등을 첨가하기도 한다.
하지만 피렌체 지방 주민들은 여러 재료를 넣는 것은 먹지 않는다.
파스타 알라 케카(Pasta alla checca)는 이탈리아의 파스타 요리인데 조리하지 않은 신선한 토마토, 바질, 모차렐라, 올리브유, 마늘, 소금, 고추를 사용한다.
보통 햇 토마토를 사용하여 조리하는 여름 음식이다.
신선한 토마토가 관건인데 토마토를 사등분하여 잘라 파스타와 섞어 조리한다.
토마토를 통으로 조리하여 파스타를 조리하듯이 사용하는 소스를 케카 소스로 별칭하기도 한다.
김이슬의 다른 뜻은 다음과 같다.
국군화생방방호사령부(國軍化生放防護司令部, )는 서울특별시 서초구에 본부를 두고 있는 대한민국 국방부 직속의 사령부이다.
사령부는 최초에 1988년 7월 1일 수도방위사령부(이하 수방사) 제1화학단으로서 창설되었다.
이후 여단으로 개편되었다가, 1999년 6월 1일 사령부로 재편성되어 수방사 예하의 모든 화학부대를 모두 통솔하였다.
이 영향으로 합동참모본부에 화생방과가 새로이 개설되었다.
2002년 2월 1일, 국방부는 2002년 FIFA 월드컵 개최로 일어날 수 있는 화생방 테러에 대비하기 위해 사령부를 육군 수방사에서 국방부 직속 사령부로 개편하면서 해군과 공군 화생방 부대를 병합하였다.
2년 뒤, 2004년 8월에 국군의 화생방 방호능력이 갖추어지면서, 주한 미군의 10대 군사임무 중의 하나인 화생방 방호 임무가 대한민국 국군으로 전환하였다.
파스타 프리마베라(이탈리아어:Pasta primavera, 봄의 파스타)는 파스타와 신선한 채소를 곁들여 만든 파스타 요리이다.
닭고기가 첨가되기도 하는데 핵심은 채소에 있다.
여러 종류의 채소를 넣지만 보통 형체가 쉽게 부서지지 않는 브로콜리, 완두콩, 당근, 양파, 풋고추를 함께 곁들인다.
향좋은 허브와 같이 조리하여 색감이 밝기 때문에 향도 좋다.
고전적인 프리마베라 소스는 마늘과 올리브유로 조리하고 마지막에 파르미자노 레자노를 첨가하는데 후에는 크림을 많이 첨가하는 것도 생겨났다.
차게 만들어 먹는 조리법도 있지만 이렇게 조리하면 안티파스토, 즉 에피타이저로 본다.
보통은 작은 면으로 조리하여 펜네 파스타면을 사용한다.
긴 면을 쓴다면 페투치네를 쓰기도 하는데 면의 모양에 맞춰서 채소도 조리한다.
1975년 뉴욕의 유명 쉐프인 시리오
마치오니는 이탈리아 남작 카를로 아마토의 샹그릴라 목장(캐나다 노바 스코샤)에 여름 휴가 겸 출장을 떠났다.
마치오니와 두 수석 주방장은 가금류와 생선을 시험해봤지만 뭔가 남작과 손님들은 다른 맛을 원했고 버터와 치즈, 크림을 한데 섞어 조리해 보았다.
이후 뉴욕의 레스코랑 Le Cirque에서 특별 메뉴로 등장했고 뉴욕타임스에서 이 메뉴를 소개하면서 일약 유명 메뉴에 올랐다. 하지만 그 시초에 대해서는 논쟁이 있다.
레스토랑 공동 소유주인 세리오 마치오니는 그의 아네 에기디아나가 노바 스코샤 여행 시 직접 채소를 갖고 와 조리했다고 말했고 다른 주장도 무성했다. 하지만 수석 쉐프인 베르그네스는 준비 과정상 여러 요구사항이 많은 이 요리를 주방에서 할 수 없어 메뉴에 등록하는 것을 거부했다.
살짝 채소와 파스타를 조리하였고 뉴욕타임스에 이 요리를 소개한 클라이보른과 프라니는 맨해튼 모든 사람들이 좋아할 요리라며 극찬했다.
켄 로빈슨은 다음 인물을 지칭한다.
탈탈()은 칠레 안토파가스타 주 안토파가스타 현의 코무나이다.
이곳에 파라날 천문대가 있으며 남쪽에는 판 데 아수카르 국립공원의 일부 구역이 걸쳐 있다.
탈탈이라는 이름은 원주민 언어인 '탈탈' (Thalthal)에서 유래하였으며, 이는 '밤의 새'를 의미한다.
탈탈의 역사는 1850년 호세 안토니오 모레노가 탈탈에서 북쪽으로 20km 떨어진 지점에 엘 코브레라는 이름의 구리 광산을 열면서 시작되었다.
광산이 열리자 돈을 벌러 온 광부들과 개척민들이 이 지역으로 이주하였다.
1855년 모레노는 광산 사업을 탈탈 지역으로 확대하였다.
1858년에는 카치유발 산 부근에 구리맥이 또 발견되면서 근처 항구가 붐비기 시작했고, 코피아포 세관에서 관리를 맡도록 해야 했다.
따라서 모레노는 항구 운영을 공식적으로 허가해달라고 신청하였으며, 1858년 7월 12일 마누엘 몬트 토레스 대통령의 서명으로 최고령 제91조가 발효되면서 정식 인가되었다.
하지만 진정한 탄광 붐은 1876년 질산염 (질산칼륨) 탄광이 조성되면서 시작되었다.
1879년부터는 처음으로 이 지역의 질산염을 배에 실어 수출하기 시작했다.
1882년에는 카치날데라시에라와 다른 질산염 광산들을 잇는 철도가 개통되었다.
이 철도는 영국 회사인 탈탈 철도회사 (Taltal Railway Company)가 건설했는데 1954년에 개인투자가에게 매각되었고 1970년에는 질산염 광산이 폐광되면서 같이 해체되었다.
생산량이 최고조에 달했던 1930년대 탈탈의 인구는 3만 명에 달했으며 칠레에서 세 번째로 큰 질산염 광산 지역이기도 했다.
Sebastian Bieniek은 폴란드에서 태어났지만, 독일 국적을 가지고 있으며 1998년부터 베를린에 거주하고 있다.
세바스티안 비니에크는 폴란드에서 어릴적부터 지내왔고 13살인 나이가 됐을 때 가족들과 독일로 이민을 가게 되었다.
그는 예술중에도, 주 관심이였던 페인팅을 일찍 시작하게 되었고 무려 20살이 되기전에 많은 전시회를 참가하였다.
브라은슈바이크 예술대에 사진/촬영술 전공공부를 시작하였고 베를린 예술대에서 석사를 딴 예술가이다.
1998년엔 특이한 아트 퍼포먼스가 시작되었고 은행강도를 아트로 표연하는 공연도 베를린에서 볼 수 있었다.
그의 처음 비디오 작품은 베를린 예술대에서 만들어졌고, 그후로부터도 해외로 진출하였고 결국 독일-프랑스 (German-French youth work)에서 장학금을 받았다.
그후로도 렌 (프랑스 서북부 도시)이라는 도시에서 많은 작품들을 만들고 전시를 하였다.
2002년도부턴 베를린에 있는 독일 텔레비전과 영화 아카데미에서 공부를 시작하였고 2007년도에 그는 샹하이 인터네셔널 영화 축제에서 볼 수 있었다.
2008년도부턴 다시 페인팅을 시작하였고 매년 페팅팅 작품을 전시하였다.
매년 무슨 제목과 몇개의 페인팅을 한지 볼려면 아래링크에서 보시면 되겠습니다.
2013년도엔 아주 유명한 Doublefaced (이중성/ 표리 부동)이라는 작품을 내고나서 전 세계에서 부터의 더 많은 뜨거운 관심을 보였다.
2013년도의 탑 사진중으로 뽑히기도하였고 많은 잡지와 뉴스에 실리는 실력적인 아티스트로 뽑히기 시작하였다.
더블페이스 의 더 자세한 글과 설명과 사진들.
그가 쓴 책은 REALFAKE이라는 책이고, 베를린에서 2011년도에 쓴 책이있다.
신남중학교(新南中學校)는 서울특별시 양천구 신월동에 위치한 공립 중학교이다
오류중학교(梧柳中學校)는 서울특별시 구로구 고척동에 위치한 공립 중학교이다.
정문술(1938년 3월 7일 ~ , 전라북도 임실군)은 대한민국 기업가이다.
1983년 벤처기업 미래산업을 창업한 뒤 2001년 경영일선에서 물러났다.
2001년 KAIST에 300억원을 기부하여 정문술 빌딩으로 명명되고, 2002년 KAIST 내 바이오시스템학과가 신설되었다.
추후 212억 원을 추가로 기부하였으며,이광형 교수(현 총장) 앞으로 기부하였다.
영준의 다른 뜻은 다음과 같다.
도쿄도 출신. 와이츠 컴퍼니 소속.
실제 기체는 이상 기체와 다르게 상전이가 있고, 분자간의 인력과 부피가 있는 말 그대로 실제로 존재하는 기체다.
압축인자는 실제 기체의 부피를 이상기체의 부피로 나눈것이다.
다중쓰 역(大钟寺站)은 베이징시 하이뎬구에 위치한 베이징 지하철 13호선의 역이다.
다중쓰 역은 베이싼환로(北三环路)의 북쪽에 있는 대종사(大钟寺)의 이름을 따서 명명되었다.
다중쓰 역은 베이싼환 서로(北三環西路)와 징바오 철로의 교차점의 남서부에 위치하고 있으며, 징바오 철로 및 밍광 서로(明光西路)의 서쪽에 있다.
베이싼환 서로의 남쪽에 위치한 이 역의 중심은 베이싼환 서로 중심에서 120m 떨어져있다.
다중쓰 역은 2층 고가로 설계되어 있으며, 1층은 역무실과 보조 장비실이고, 2층은 승강장 층이며, 역무는 승강장 아래에 있으며, 2개의 대합실이 역의 양 끝에 설치되었다.
역 지붕은 몸체 디자인에 원호 모양의 강철 프레임 구조와 반투명 일광판을 채택했다.
즈춘루 역(知春路站)은 베이징시 하이뎬 구에 위치한 베이징 지하철 10호선, 베이징 지하철 13호선의 역이다.
즈춘루 역은 즈춘로(知春路)와 징바오 철로의 교차점에 위치하고 있다.
13호선은 철도의 서쪽에 위치하여 즈춘 로를 남북 방향으로 가로 지르며, 10호선은 철도의 동쪽에 위치하여 즈춘 로를 따라 동서 방향으로 운행한다.
13호선은 지상 2층 역의 일부로, 하부층은 대합실이고, 상부층은 상대식 승강장으로 설계된 승강장 층이다.
10호선은 지하 2층 역의 일부로, 상부층은 대합실 층이고 하부층은 승강장 층으로, 좁은 지하 공간에 대응하기 위해, 승강장 층은 3개의 통로가 서로 연결된 두 개의 독립적인 공간으로 분리 된 분리된 섬식 승강장 구조를 채택했다.
즈춘루 역은 10호선과 13호선의 환승역으로 사용되며 두 역은 지하 통로로 연결된다.
13호선의 남북 대합실은 10호선 대합실 서쪽의 동북(F) 출구와 환승 통로로 연결되어있다.
본 역에는 총 6개의 출구가 있다.:
우다오커우 역(五道口站)은 베이징 하이뎬구에 위치한 베이징 지하철 13호선의 역이다.
역명은 동명의 철도 건널목(초기 몇년 동안 징바오 철로의 시즈먼 기차역에 북쪽으로 이름이 매겨진 교차점이 있음)의 이름을 땄다.
우다오커우 역은 청푸로(成府路)와 징바오 철로의 교차점에 위치하며, 역은 이 서쪽에 있다.
청푸로(동서방향) 및 허칭로-차이징동로(대략 남북방향)의 동쪽으로 청푸 로의 건너편이다.