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2006년 동계 올림픽 네팔 선수단은 이탈리아 토리노에서 개최된 2006년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 네팔 선수단이다.
크베모카르틀리(남카르틀리, )는 조지아의 동남부에 있는 역사적인 지방으로 오늘날의 주인 행정 지역이다.
루스타비시가 그 주의 수도이다.
현재 주지사는 다비트 키르키타제이다.
구리아()는 조지아의 주(므카레)로, 조지아 서부에 위치하고 있고 흑해의 동쪽 끝에 그 경계가 있다.
그 지역의 인구는 113,350명(2014년)이며 오주르게티가 수도이다.
구리아는 북쪽 사메그렐로, 북서쪽에 이메레티, 동쪽에 삼츠헤-자바헤티, 남쪽에 아자리아, 서쪽에 흑해가 경계이다.
구리아는 북동부에 동일 위도 경도 선이 가로지른다.
구리아는 3개 행정 구역으로 구성되어 있다.
지명 "구리아"는 프세우도-주안셰르의 조지아 연대기에서 약 800년경에 처음 등장한다.
구리아는 1352년 경에 바르다니스제-다디아니 가문의 봉토로 처음 출현한다.
그리고 1463년에 그 가문의 후손의 한 혈족의 통치 하에 있는 조지아 왕국의 군주 공국으로 독립 했고, 그 후 통치 가문은 구리엘리라는 이름으로 알려졌다.
현시대의 구리아 지역과 바투미가 있는 아자라의 상당 지역을 포함하던 그 공국은 오스만 제국과의 연속적인 충돌로 인해 차츰 넓이가 줄어들었고 황폐화되었다.
러시아의 보호 제도는 1810년 6월 19일에 구리엘리 마미아 5세가 제국과의 조약을 체결함으로 수립되었고 마지막 왕자인 다비드 다비트가 섭정하던 기간 중이었던, 1829년에 공국은 러시아에 합병되었다.
1819년에 러시아 통치에 대항하는 봉기가 일어났고 1841년에도 재차 일어났다.
1840년에 구리아는 나라(우예즈트)를 만들었고 나라의 주요 마을들 중에서 한 지역의 이름인 오주르게티로 개명했다.
1846년에, 그 나라는 새로운 쿠타이스 행정 단위로 바뀌었다.
인구는 10만명도 채 안되는 인구가 거의 532,000에이커(2,150km2)의 산악 지역들과 늪지 계곡들에 자리잡고 옥수수 밭들, 포도원들, 차 농원들을 일궜다.
고수준의 필독 능력을 갖췄고 타 지역에 비해 상대적으로 재정 자립도가 높은 소작농들과 소수의 시골 귀족들이 거의 대다수의 인구를 구성했던 그 지역은 조지아의 역사적 상동의 지역이며 그 사람들은 대부분 조지아인과 민족적으로 동일했다.
1902년에 소작농들이 저항 시위를 조직했고 1905년 러시아 혁명 기간 동안에 폭동은 절정에 달했는데, 그 시위는 제국에서 가장 효과적이며 조직적인 소작농 운동이었다.
구리아 공화국이라고도 불리었던 소작농들의 자치-정부는 1906년의 코사크 형벌 원정로 인한 충돌과 유린 속에서도 살아남았다.
1918~1921년에 그 지역은 조지아 민주 공화국의 조지아 사회주의(멘셰비키)당의 기본 세력 기반이었다.
1920년대 구리아는 소비에트 통치에 대한 군사적 강요 저항의 게릴라전 무대였다.
구리아의 소비에트 정부는 그 지역 토지를 행정상의 3구역으로 분할했다.
1995년 조지아 정부는 그 지방의 역사적인 이름이 공식 명칭으로 복원된 구리아주(므하레)를 구획 법령으로 정했다.
리카우리와 셰모크메디의 정교회는 그 지방에서 주된 역사적 건물들이다.
구리아의 이름에 대한 어원으로는, 몇 가지가 거론되고 있는데, 그 단어의 근원은 쉼없음의 단어로 사료되며 그 단어는 "분주한 땅"을 의미하는 것 같으며 18세기에 작성된 바크슈티 바그라티오니의 역사서에서 묘사된 "레온이 압하제티의 왕이되고, 구룰스가 오조라코의 통치자에게 복종하기를 거절하고, 아다르나세와 바그라티오니의 아쇼트 1세와의 봉신 관계를 끊고, 레온과 통합"하던 8세기와 9세기의 기간동안에 벌어진 여러 사건들과 관련이 있을 수도 있다.
구리아가 "니코프시아에서 다루반드까지" 영역을 넓히던 때인, 조지아의 전성기에 대한 후일의 해석에 따르면, 구리아는 조지아 영토의 심장부에 위치해 있었다고 한다.
위의 가설에 대한 증거로는 메그렐리아어로 "심장"을 뜻하는 "구리"라는 사실이다.
아열대 농업과 관광 산업은 그 지역 경제의 주춧돌이다.
수자원은 구리아의 중요한 자산 가운데 하나이다.
그 지방은 화학 성분이 보르조미의 광천수와 같은 나베글라비의 광천수와 흑해 우레키의 사철이 풍푸한 건강 휴양지로 유명하다.
또한 구리아는 조지아에서 가장 큰 차농업지 중의 하나이다.
구리아인(구룰레비)은 조지아어의 한 방언을 사용하는 민족이며 민족적으로 조지아인에 속한다.
헬싱키-리히매키 선()은 핀란드의 철도 노선으로 헬싱키, 케라바, 휘빙캐, 리히매키를 지난다.
전 구간 전철화되어 있으며, 헬싱키-케라바 구간은 통근 열차를 위해서 복복선이 설치되어 있으며, 케라바 이북 구간은 복선이다.
킬 대학교 의학과에 재학 중이던 1914년 제1차 세계 대전이 일어나면서 입대했지만 1915년 부상으로 인해 학업에 복귀하게 된다.
졸업 이후에 그라이프스발트 대학교에서 병리학 강사로 채용되었고 1925년 뮌스터 대학교에서 병리학 강사로 대신 채용되었다.
최초의 술파제인 프론토실이라는 화학 물질이 체내에서 인후염, 성홍열, 농가진과 같은 감염증을 일으키는 연쇄상구균을 없애는 데 효과가 있음을 밝혔다.
프론토실의 항균 작용에 대한 발견에 대한 공로로 1939년 노벨 생리학·의학상을 받았지만 나치 독일이 독일인의 노벨상 수상을 금지하고 있었기 때문에 1947년에야 상을 받을 수 있었다.
셋슈(雪舟, 1420년~1506년)는 일본 수묵화의 완성자로서 화법을 슈분에게서 배웠다.
슈분 문화에서 나왔으면서도 슈분화(周文畵)의 섬약함에서 탈피하여 중국화가의 수묵화에 떨어지지 않는 격렬함이 있고 독특한 필의(筆意)에 넘쳐 있다.
그는 또한 장식적인 화조화도 그린 것으로 보이는데 운고쿠파(雲谷派)뿐만 아니라 카노파·하세가와파(長谷川派) 등에 미친 영향은 절대적이다.
폴릿콥스카야는 생전 체첸 분쟁에 관련된 취재로 이름이 높았으며, 2006년 10월, 러시아 모스크바의 자택을 나서던 중 괴한의 총격으로 사망했다.
폴릿콥스카야는 1958년 8월 30일 미국 뉴욕에서 태어났다.
그녀의 부모는 소련의 우크라이나인 외교관이었으며, 그녀는 어린 시절을 소비에트 연방 모스크바에서 보냈다.
1980년 모스크바 대학교 언론학부를 졸업했다.
이후 소련 정부의 기관지였던 《이즈베스티야》에서 1982년부터 1993년까지 일한 뒤, 이후 1999년부터 죽을 때까지 《노바야 가제타》에 칼럼 형식의 기사를 실었다.
그녀는 기자 시절 체첸 공화국에서 러시아군에 의한 주민 학살이나 폭력 등 체첸 주민들의 인권 실태를 고발하는 기사를 자주 실었다.
이 때문에 그녀는 체첸에서 취재 도중 러시아 군인들에 의해 연행당해 고위 장교로부터 협박을 받았다.
그녀는 또한 당시 러시아 대통령이었던 블라디미르 푸틴을 비판하기도 했으며, 이 때문에 러시아 정부로부터 정치적인 압력을 받았다.
또한 2002년에 일어난 모스크바 극장 인질극의 주요 협상자 중 한 명으로 참여하였다.
2006년 10월 7일, 폴릿콥스카야는 집을 나서던 중 엘리베이터에서 괴한의 총격을 받아 사망했다.
러시아 사법 당국에서는 이 사건의 범인을 찾을 수 없다고 발표하였으나, 일부에서는 평소 그녀를 눈엣가시처럼 보고 있던 푸틴 정권에서 이를 제거한 것이라는 소문이 돌았다.
서방 국가들은 러시아 정부에 조속히 수사에 나설 것을 촉구하였고, 러시아에서는 이들 암살범에 대한 재판 중 러시아 연방보안국이 개입되어 있다는 주장이 나오기도 하였으나, 별다른 증거가 없어 채택되지 않았다.
2011년 6월 31일, 러시아 정부는 안나 폴릿콥스카야의 살해 용의자인 루스탐 마흐무도프를 체포해 모스크바로 압송했다고 발표했다.
아테나 니케의 신전(Naos tis Athinas Nikis)은 그리스 아테네의 아크로폴리스에 위치하여 아테나 여신을 모시던 신전이다.
니케는 그리스어로 "승리"를 의미하고, 지혜의 여신 아테나는 "아테나 니케"(Athena Nike)라는 이름으로 숭배되었다.
아크로폴리스 초기의 이오니아 양식이며, 프로필라이아(아크로폴리스의 정문) 오른쪽의 가파른 용마루 성보의 남서쪽에 위치하고 있었다.
18세기 요새를 지을 석재를 구하려는 튀르키예인들에 의해 허물어졌지만 나중에 파괴된 요새에서 돌을 가져와 다시 복구했다.
양옥(洋屋)은 서양식으로 지은 집이나 건축물을 말한다.
양옥이라는 용어는 특히 한옥 같은 동양의 전통 건축물에 대비하여 서양 건축물을 이르는 말이다.
양옥은 한국, 중국, 일본 등에서 개화기에 서양의 각종 문화와 함께 건축 양식이 들어오면서 지어지기 시작했는데, 각국의 공사관이나 종교 관련 건축물 등이 대표적이다.
이 시기의 각국의 공관 건물은 주로 조지안 양식이나 르네상스 양식으로 지어졌고, 종교 건축물은 주로 고딕 양식을 띠고 있었다.
일본에서 서양관은 개국에서 제2차 세계대전까지 일본 국내에 건축되었던 서양 건축양식을 이용한 건물을 가리킨다.
주로 주택을 뜻하며 양관이나 양풍건축(洋風建築)이라고도 부른다.
고베에서는 막말기에서 명치기까지 건축된 서양관을 '이인관(異人館)'이라고, 대정기에서 전후 소화기에 건축된 서양관을 양관이라고 구별하여 부르고 있다.
이와 같은 서양관에 자극을 받아 점차로 각 지역에서도 현지 직인에 의해 서양관이 지어지게 되었다.
사진관이나 병원, 의원, 학교 등에 특히 서양풍 디자인이 즐겨 사용되었다.
메이지 이후의 사회에서도 일반적인 건축이라고 하면 단연 화풍건축이었다.
일부 정치가나 실업가 따위가 서양풍의 생활 스타일을 수용하기 위해 서양관을 건설한 경우도 있었으나 층고가 높고 개방성이 낮은 서양관의 특징은 계절별 기온차가 심하고 다우다습한 일본의 풍토와 적합하다고는 결코 할 수 없는 것이었다.
한신간에서 부유층이 많이 살고 있는 아시야에서는 내객을 응접하기 위한 양관과 주인과 가족이 생활하는 일본가옥을 조합한 저택이 많이 건설되었다.
현지 연구자 후쿠시마 다다쓰구는 이것을 통틀어 '화양관(和洋館)'이라고 분류하였다.
시가현을 중심으로 생활하던 건축가 윌리엄 메렐 보리스의 작품이 그 모본이 되었다고 하는데, 태평양전쟁시 공습 및 한신·아와지 대진재시 피해로 인하여 현재는 존재하지 않는다.
전통적 화풍건축이 압도적이던 시대에 세워졌던 서양관이니만큼 건물이 빚어내는 이그조틱한 이미지와 분위기에 탐정소설의 무대가 되기도 여러 번이었다(이를테면 《흑사관 살인사건》이라든지).
제2차 세계대전이 끝나자 생활 스타일은 급격히 변화하였다.
주택의 형식 역시 크게 변화하여 서양풍의 양식과 과거의 양식을 부정하는 모더니즘 건축의 영향을 받은, 일본의 풍토에 맞춘 비전통적 스타일의 주택이 전통적 화풍주택보다도 우세해졌다.
구미화가 널리 퍼진 오늘에 와서는 서양풍의 외견에 와시쓰 없는 주택이 세워지더라도 서양관이라고 부르는 일은 더 이상 없다.
화풍주택이 일반적이던 시대 서양풍 주거가 세워졌으니만큼 서양관이라 구별하여 부르는 방법이 필요했던 것이다.
양관은 다음을 가리킨다.
1906년 하계 올림픽 레슬링은 그리스 아테네에서 개최된 1906년 중간 올림픽의 경기 종목이다.
11개국에서 36명의 선수가 참가하였으며, 4개 세부 종목으로 진행되었다.
고트하르트 베이스 터널(, GBT), (, , , 은 스위스 우리주의 에르스트펠트와 티치노주의 보디오를 연결하는 57.09 km의 터널로, 세계에서 가장 길고, 깊은 터널이다.
1996년부터 사전 작업을 시작하여 1999년 11월 4일에 착공하였고, 2010년 10월 15일에 동쪽 터널이 관통되고 2016년 6월 1일에 전구간이 개통되었으며, 같은 해 12월 11일부터 철도 영업이 개시되었다.
이 터널은 고트하르트 축의 중심에 있으며 고트하르트 터널과 고트하르트 도로 터널에 이어 우리주와 티치노주를 연결하는 세 번째 터널을 구성한다.
GBT는 코어에 우리주 에르스트펠트와 티치노주 보디오를 연결하고, 그리종주 아래를 통과하는 2개의 단일 트랙 터널이 있는 거대한 복합 단지로 구성된다.
이 터널은 알프스를 통한 새로운 철도 연결 프로젝트(NRLA)의 일부이며, 여기에는 더 남쪽에 있는 체네리 베이스 터널(2020년 9월 3일에 개통)과 다른 주요 남북축에 있는 뢰치베르크 베이스 터널도 포함된다.
1882년 고트하르트 대산괴를 가로질러 개통된 구불구불한 산길인 기존 고트하르트 철도 노선의 대부분을 우회하기 때문에 ‘베이스 터널’이라고 한다.
GBT 개통 이전의 용량으로 운영되고 있었다.
새로운 베이스 터널은 고속철도와 대형 화물 열차가 이용할 수 있는 직통로를 구축한다.
고트하르트 베이스 터널의 주요 목적은 특히 로테르담-바젤-제노바 회랑에서 화물에 대해 알파인 장벽을 통해 지역 수송 능력을 늘리고 보다 구체적으로 화물량을 트럭에서 화물 열차로 이동하는 것이다.
이는 트럭과 관련된 치명적인 도로 충돌의 위험을 크게 줄이고 대형 트럭으로 인한 환경 피해를 줄이기 위함이었다.
터널은 티치노주와 스위스의 나머지 지역, 남북 유럽 간의 더 빠른 연결을 제공하여, 바젤/취리히 – 루가노 – 밀라노 여객 열차의 여행 시간을 1시간 단축(루체른에서 벨린초나까지 45분으로)한다.
스위스 유권자의 64%가 1992년 국민투표에서 NRLA 프로젝트를 수락한 이후 첫 번째 준비 및 탐색 작업은 1996년에 시작되었다.
공식적인 건설 시작은 1999년 11월 4일 암슈테크에서 시작되었다.
동부 터널의 시추 작업은 2010년 10월 15일 스위스 TV에서 생중계된 획기적인 행사에서 완료되었으며, 서부 터널에서는 2011년 3월 23일에 완료되었다.
터널 건설사인 알프트란짓 고트하르트 AG(AlpTransit)는 원래 2016년 12월 스위스 연방 철도에 터널을 인도할 계획이었지만 , 2014년 2월 4일 AlpTransit 홈페이지에서 850일 개통 카운트다운 달력이 시작되면서 양도일이 2016년 6월 5일로 변경되었다.
2015년 12월 현재 최종 비용은 95억 6000만 스위스 프랑이 소요되었고, 건설 중 9명이 사망했다.
고트하르트 베이스 터널은 길이 57.09km, 터널, 샤프트 및 통로의 총 151.84km로 세계에서 가장 긴 철도 터널이다.
또한 최대 해발 549m 의 알프스 또는 기타 주요 산맥을 통과하는 최초의 평평한 경로이며, 베른에 해당한다.
세계에서 가장 깊은 철도 터널로 최대 깊이가 2,450m로 지구에서 가장 깊은 광산과 비슷하다.
환기가 없으면 산 내부의 온도는 46°C에 이른다.
고트하르트 고개 아래를 통과하는 다른 두 터널과 마찬가지로 고트하르트 베이스 터널은 고트하르트 대산괴를 가로질러 두 개의 알파인 계곡을 연결한다.
대부분의 다른 터널과 달리 고트하르트 베이스 터널은 몇 개의 별개의 산악 대산괴 아래를 통과한다.
그중 두 개는 알프스 산맥의 주요 하위 산맥인 글라루스 알프스와 포더라인강 계곡의 고트하르트 대산괴이다.
그들 사이의 그라우뷘덴주 수르셀바 계곡이 있다.
터널은 크뤼츨리슈토크 (2,709m) 및 피츠 바트기라 (2,983m, 루크마니에 고개 근처) 아래에서 2,000m 이상이 두 산맥 아래를 통과한다.
우리주와 티치노의 주는 각각 스위스의 독일어와 이탈리아어를 사용하는 지역의 일부이고, 수르셀바는 주로 로만슈어를 사용한다.
알프스는 유럽의 기후, 특히 스위스의 기후에 큰 영향을 미치며, 티치노주 건축가 마리오 보타가 설명한 GBT의 각 끝에는 실질적으로 다른 기상 조건이 있을 수 있다.
바다는 대륙 바다, 중부 육지의 바다, 바다에서 멀리 떨어진 유럽의 바다와 같지 않다.
평균적으로 남쪽은 북쪽보다 온도가 3°C 가량 높지만, 어떤 날에는 온도 차이가 10°C를 훨씬 넘는 날도 있다.
북쪽 포털은 로이스강 동쪽의 460m 고도에 있는 에르스트펠트 지자체의 북쪽에 있다.
그곳에서 터널은 벨메텐과 클리 빈트겔렌의 서쪽 경사면을 관통하여(미미하지만) 마더라너탈의 개울인 체르슈텔렌바흐 계곡 아래를 통과한다.
거기에서 터널은 비텐알프슈토크 아래에 있는 에츨리의 작은 계곡과 평행하게 이어진다.
로이스강과 포더라인강 사이의 분수령인 글라루스 알프스의 주요 마루는 이 지점에서 약 2,700m의 표고를 가진 능선 크뤼츨리슈토크 아래에서 교차한다.
능선과 경계에서 터널은 세드룬과 포더라인강 아래를 지나기 전에 슈트렘강의 작은 계곡(발슈트렘)과 평행하게 이어진다.
계곡의 바닥에서 터널은 날프스 계곡(Rein da Nalps)을 향해 진행하고, 날프스 호수의 동쪽을 지나 바트기라봉(2,981m)의 서쪽 정상 아래 가나레취 산맥을 건너기 전에. 이곳은 터널의 가장 깊은 지점이며 그 위에 2,450m의 암석층이 있다.
그런 다음 터널은 메델 계곡(Val Medel)과 존트카 마리아 호수 서쪽을 통과한다.
몇 킬로미터 후에 터널은 피초 델 우오모(2,525m) 바로 북쪽에 있는 포더라인강과 티치노강 사이의 분수령을 가로지른다.
이 지점은 알프스의 주요 산맥에 해당하며, 라인강과 포강 사이의 주요 배수구이다.
몇 킬로미터 동안 터널은 산타 마리아 계곡에 있는 브레노의 두 서쪽 지류 아래를 지나 마지막 산맥인 프레델프 고개 서쪽 (약 2,500m)과 파이도 동쪽을 가로지른다.
그리고 나서 티치노강의 큰 계곡인 레벤티나 계곡의 동쪽 경사면을 따라 남쪽으로 약 18km 떨어진 해발 312m 보디오(비아스카 직전 3km 지점)에 이른다.
거기서 브레노는 티치노강과 합류한다.
포털에 가장 가까운 기차역은 와 이다.
기준선(2016/17 기준)에서 정기적으로 운행되는 최초의 기차역은 루체른과 취리히로 연결되는 철도 노드인 (슈비츠) 및 연결이 있는 ("티치노의 문")이다. , 및 까지(체네리 철도 터널을 통해)). 에서 까지의 여행은 1시간이 채 걸리지 않다.
알트도르프역은 2021년까지 개통될 예정이다.
비아스카역을 활용한다는 논의도 있다.
알트도르프와 비아스카 사이의 이동 시간은 25분 미만이다.
13세기 이래로, 해발 2,106m의 고트하르트 고개는 북부에서 남부 유럽까지 중요한 무역로였다.
접근 경로의 통제는 구스위스 연방의 탄생으로 이어졌다.
고트하르트 고개는 루체른 호수와 마조레 호수 중간에 위치해 있다.
그것은 항해 가능한 라인강과 포강 사이의 가장 짧은 연결 통로였다.
현대 교통수단 이전에는 고개의 횡단에 며칠이 걸렸고, 겨울에는 눈이 내렸다.
현재 알프스를 통과하는 가장 중요한 다른 루트(예 : 심플론, 산베르나르디노 고개, 브레너, 몽스니)와 비교할 때, 즉 1830년에 최초의 고트하르트 고개 도로가 수세기 동안 고갯길을 사용한 후에 설립되었다.
1842년부터 열 개의 좌석을 가진 다섯 마리의 말에 의해 그려진 무대코치인 〈고트하르트 포스트〉("Gotthard Post")의 일일 코스는 코모에서 플뤼엘렌까지 약 23시간이 걸렸다.
그것은 1921년까지 지속되었다.
1882년, 고트하르트 철도 터널이 개통되면서 와 사이의 이동 시간은 단 몇 시간으로 극적으로 단축되었지만, 종종 비아스카와 같은 대형 핀 데 시클 호텔에서 하룻밤 숙박이 동반되었다.
그 당시에는 여전히 모험이었고, 부자에게만 저렴했다.
1922년 철도 노선의 전철화로 인해 이동 시간이 훨씬 단축되었다.
증기 기관차의 물 보일러를 다시 채울 필요가 없었다.
또한 전기 엔진의 기술적 이점과 향후 기술 개선이 있었다.
1924년부터 철도 터널을 통과하는 열차의 자동차 운송이 시작되었다.
괴세넨과 아이롤로 사이의 도로는 특히 쇨레넨 협곡과 트레몰라를 둘러싸고 있는 고개 정상을 통과하여 무수한 지그재그 회전과 뱀 곡선을 가지고 있었으며, 고도가 1,000m로 떨어졌다.
그것은 자동차에 큰 도전을 제기했다.
1953년부터 고개 도로는 고트하르트 루트를 따라 여러 구간에서 순차적으로 개선되고, 확장되었으며, 마침내 1977년에 트레몰라를 완전히 우회하는 고속도로가 개통되면서 끝났다.
그러나 겨울에는 눈 때문에 자동차가 기차로 고트하르트를 건널 수 있었다.
1980년 고트하르트 도로 터널이 개통되고 우리주의 로이스 계곡을 통과하는 A2 고속도로의 북부 지역(철도와 가까운 곳)이 완공됨에 따라 환승 시간이 더욱 크게 단축되었으며, 1980년에는 많은 추가 터널(바젤에서 고트하르트 도로 터널로 이어짐)이 추가되었다.
1986년 레벤티나 계곡의 A2 고속도로가 완공되면서 아이롤로에서 벨린초나로 이어지는 주요 계곡, 1983년 벨린초나와 루가노 사이의 몬테 체네리가 무너지면서 마침내 바젤의 스위스 북부 국경에서 키아소의 남쪽 국경까지 이어지는 연속 고속도로가 건설되었고, 독일 북부 함부르크에서 이탈리아 남부 시칠리까지 가장 짧은 고속도로 노선이 건설되어 철도 노선의 경쟁력을 떨어뜨렸다.
틸팅 열차, 특히 ICN을 사용하여 철도 노선에서 승객 속도도 증가했지만, 최대 속도는 현대 직선 고속 노선보다 훨씬 느리다.
현대 고속도로와 역사적인 철도 모두 무거운 암석과 눈사태 보호 장비에 의존하며, 겨울에는 혹독한 기상 조건에 노출된다.
1980년 자동차 터널이 개통된 후 교통량이 열 배 이상 증가했다.
기존 터널은 2013년까지 수용 가능했다.
두 번째 터널은 국민 투표에 따라 첫 번째 터널 옆에 건설될 것이다.
건설은 2021년에 시작되어 2027년에 완공될 예정이다.
1947년 초에 엔지니어 에두아르트 그루너는 스위스 알프스를 통과하는 더 빠르고 평평한 통로를 제공하기 위해 암슈테그에서 비아스카까지 철도와 도로를 모두 정차하는 두 층짜리 베이스 터널을 상상했다.
그루너의 아이디어와 마찬가지로, GBT는 고트하르트 대산괴를 통해 오래된 터널 아래 약 600m를 자른다.
역사적인 선로에서 고트하르트 철도는 두 대의 기관차를 사용할 때 최대 1,300톤 또는 기차 끝에 추가 은행 엔진이 있는 최대 1,500톤까지만 열차를 운행하므로 좁은 산악 계곡을 통과하고 나선형 터널을 통과할 수 있다.
해발 1,151m의 높이에서 오래된 터널의 포털까지 올라간다.
GBT가 정식 운행 중이기 때문에 최대 3,600톤의 표준화물 열차는 이 자연 장벽을 통과할 수 있다.
국제 트럭 교통량이 계속 증가함에 따라 스위스 유권자들은 NRLA 제안을 수락함으로써 1992년 9월 교통 정책의 변화를 선택했다.
두 번째 법률인 1994년 2월 알파인 보호법은 트럭 운송에서 기차 운송으로 가능한 한 많은 톤수를 이동하도록 규정하고 있다.
두 법의 목표는 트럭, 트레일러와 화물 컨테이너를 스위스를 통해, 바젤에서 키아소까지, 그리고 철도로 운송하여 과도하게 사용되는 도로를 완화하는 것이며, 특히 복합운송과 롤링 고속도로(전체 트럭이 운송되는 곳)를 사용하여 고트하르트의 도로를 완화하는 것이다.
GBT는 두 법률의 요구 사항에 실질적으로 기여하며, 라인강 회랑을 통해 북해 (특히 로테르담) 항구에서 지중해 (특히 제노바)의 항구까지 직접 평평한 경로를 가능하게 한다.
기술적인 최대 속도는 GBT를 통해 250km/h이지만, 생태학적 및 경제적 이유로 최대 승인 속도는 230km/h로 감소했으며, 여객 열차의 작동 속도는 화물교통을 수용하기 위해 200km/h로 제한되며, 지연시 최대 230km/h까지 가속할 수 있다.
GBT가 개통되었을 때 알파인 횡단 열차 여행의 이동 시간은 약 40분, 인접한 치머베르크와 체네리 베이스 터널이 완공되면서 한 시간으로 단축되었다.
이것은 특히 알프스와 고트하르트에 의해 다른 나라와 분리된 티치노의 고립 된 지역에서 혁명으로 간주된다.
와 의 두 역(각각 "티치노 문"와 "티치노 테라스")은 GBT의 개장을 위해 완전히 개조되었다.
2016년 현재 고트하르트 베이스 터널은 세계에서 가장 긴 철도 터널이다.
그것은 고트하르트 터널과 고트하르트 도로 터널 다음으로 고트하르트 고개 아래에 건설된 세 번째 터널이다.
알프트란짓 고트하르트 AG는 건설을 담당했다.
스위스 연방 철도의 완전 소유 자회사이다.
건설 시간을 절반으로 줄이기 위해 네 개의 접근 터널이 건설되어 에르스트펠트, 암슈테크, 세드룬 및 파이도의 네 가지 다른 사이트에서 동시에 건설을 시작할 수 있었다.
보디오의 다섯 번째 작품이 나중에 추가되었다.
두 터널은 갤러리를 연결하여 약 325m마다 결합된다.
기차는 세드룬과 파이도의 두 다기능 역의 터널 사이를 이동할 수 있다.
이 역은 환기 장비와 기술 인프라를 갖추고 있으며, 비상 정지와 대피 경로 역할을 한다.
세드룬역 부지에 대한 접근은 세드룬 근처의 계곡 바닥에서 1km 길이의 수평 접근 터널을 통해 이루어진다.
접근 터널의 끝에서 두 개의 수직 샤프트가 800m를 베이스 터널 레벨까지 리드했다.
이 부지에 포르타 알피니(로만슈어로 고산문이라는 의미)라고 불리는 기능하는 기차역을 건설하기 위한 제안이 평가되었지만, 프로젝트는 2007년에 보류되었고, 2012년 연방 당국에 의해 비경제적이라고 결정적으로 취소되었다.
서쪽 튜브의 마지막 돌파는 2011년 3월 23일 12시 20분에 이루어졌다.
2013년 8월 30일, 터널은 보디오에서 에르스트펠트까지 6시간 만에 처음으로 디젤 열차, 버스 및 도보로 완전히 횡단했다.
2013년 12월 16일, 운영 시험 단계는 파이도와 보디오
사이의 서쪽 튜브의 남쪽 부분에서 13km 구간에서 시작되었다.
그 목적은 인프라와 보조 시스템을 테스트하는 것이었다.
트랙의 마지막 부분에 금색 침목이 이 진행의 이정표를 표시하기 위해 이벤트 중에 설치되었다.
2015년 10월 1일, 연방 교통국의 허가에 따라 GBT의 전체 길이에 대한 첫 번째 테스트가 수행되었으며, 꾸준히 속도가 빨라졌다.
계약은 다음 구간에 분할되어 체결되었다.
아홉 명의 노동자가 건설 중에 목숨을 잃었다.
한 사람은 암슈테크 구간에서, 두 명은 세드룬 구간에서, 세 명은 최남단 파이도와 보디오
2016년에는 고트하르트 주변에서 축제와 특별 전시회를 포함한 여러 행사가 열렸으며, 6월 초에 〈고트하르트 2016〉("Gottardo" 2016)이라고 불리는 취임식에서 정점을 찍었다.
공공 기관들이 축하 행사에 참여했다: 스위스 포스트는 고트하르트 베이스 터널을 기념하는 특별 우표를 발행했고, 스위스민트는 개통에 헌정된 금화와 은화를 발행했다.
취임 하루 전인 2016년 5월 31일, 건설 중 사망한 아홉 명은 의 북쪽 포털에서 로마 카톨릭 대리 장군, 우리복음주의 스위스 개혁 교회의 대리자, 유대인 랍비, 무슬림 이맘이 이끄는 기념식에서 추모되었다.
독일에서 온 4인, 이탈리아에서 온 3인, 남아프리카와 오스트리아에서 각각 1명 씩, 이름이 적힌 청동 기념 현수막이 알프트란짓 고트하르트 AG의 대표 렌초 시모니에 의해 공개되었다.
광부들의 수호자인 성 바바라의 카톨릭 예배당이 터널 안에 기념관으로 서 있다.
터널은 2016년 6월 1일에 공식적으로 개통되었다.
에르스트펠트의 북쪽 입구에서, 요한 슈나이더-암만 연방 의장은 “스위스를 위한 거대한 발걸음이지만, 우리 이웃과 나머지 대륙을 위한 거대한 발걸음”에 대해 말했고, 라이브 릴레이는 보디오의 남쪽 입구에서 도리스 루타드 교통부 장관이 한 연설을 실었다.
첫 번째 여행에는 추첨으로 티켓을 받은 수백 명의 스위스 시민들이 모여들었고, 에르스트펠드의 연방의회, 이웃 국가의 국가 및 정부 수반 및 유럽 국가의 교통 장관을 포함한 에르스트펠트의 모인 손님들은 폴커 헤세의 "사크레 델 고타도"("Sacre del Gottardo")에 참석하여 600명의 댄서, 곡예사, 가수와 음악가들이 고트하르트 주변의 알파인 문화와 신화를 축하했다.
그 다음 주말에는 10만 명 이상의 방문객이 참석한 인기 있는 축제와 특별 전시회가 열렸다.
2016년 8월 2일부터 11월 27일까지 스위스 연방 철도는 대중에게 공개된 “고트하르디노("Gottardino")”라는 터널을 통해 특별 열차 서비스를 운영했다.
열차는 플뤼엘렌역에서 비아스카역까지 매일 한 번 운행되었다.
열차는 터널 내부에서 정차하여 승객들이 일반적으로 비상사태에만 사용되는 세드룬의 지하 다기능 역 내부의 전시장을 방문할 수 있게 했다.
2016년 동안, GBT는 12월 11일 정규 일정에 통합되기 전에 광범위하게 테스트를 실행했다.
12월 5일, 스위스 연방 철도는 연방 교통국으로부터 새로운 기준선을 사용할 수 있는 허가를 받았다.
기본 터널은 인터시티 열차(ICN)와 유로시티 열차(EC)에 사용되지만, 정상 회담 노선은 지역 열차에 계속 사용되고 있다.
2019년부터 고트하르트 축은 고속 열차이자 SBB 차량의 미래 플래그쉽인슈타들러 EC250 (기루노)로 운행될 예정이다.
암슈테크 포털에서 가이드 투어는 고트하르트 베이스 터널 단지 내에서 이뤄진다.
창너머로 방문객들은 터널에서 달리는 열차를 볼 수 있다.
NRLA의 중심으로서 GBT의 실현은 스위스의 직접 민주주의의 원형 사례이기도 했다.
이 메가 프로젝트를 성취하기 위해 정치 기관들도 많은 의회 회의와 다음을 포함한 몇 가지 주요 대중 투표를 극복해야 했다.
2016년 6월 1일, GBT가 개통하기 전 세계에서 가장 긴 철도 터널은 길이 53.9㎞의 일본 세이칸터널이었다.(해저, 지하철 터널 제외) 세이칸터널은 혼슈 북단인 아오모리에서 홋카이도 하코다테까지 연결하는 철도 터널이었다.
3위로 밀려난 유로터널은 1994년 도버해협을 육로로 연결하기 위해 영국의 포크스턴과 프랑스의 칼레 사이에 건설된 길이는 50.5㎞ 해저터널이다.
길이 50.3km의 대한민국의 율현터널도 5위에 이름을 올렸다.
2016년 6월 1일 개통일 이후 평균 근무일에 130~160대의 열차가 고트하르트 베이스 터널을 통해 운행되었으며, 2019년 3월에 100,000번째 통과를 기록했다.
통로의 약 2/3는 화물열차였고 나머지 할당량은 국내 및 국제 여객열차였다.
터널 개통 후 알파인 횡단선을 넘는 승객이 증가하여 첫 8개월 동안 승객이 230만 명으로 전년 대비 30% 증가했다.
이탈리아에서 스위스까지 노선을 통한 열차 서비스는 2020년부터 더 빨라질 것으로 예상되며, 체네리 베이스 터널이 개통되어 승객 수가 추가로 증가할 것으로 예상된다.
취리히와 밀라노를 오가는 기차편이 3시 50분에서 2시 45분으로 단축될 계획이다.
운영 상반기 동안 매일 120대의 열차로 67,000톤이 터널을 통과했다.
프콘탁테(, , VK, )는 2006년 러시아의 파벨 두로프가 만든 소셜 네트워크 서비스로, 러시아, 우크라이나, 벨라루스, 카자흐스탄 등지의 독립국가연합의 구 소련권에서 많이 사용되고 있다.
제공하는 서비스와 기능뿐만 아니라 컨셉과 사업 모델까지도 페이스북과 유사하다.
사교 및 친목 기능을 주축으로 UCC 기능, 오디오 파일 제공 등을 제공함으로써 판도라TV, 유튜브 등과 비슷하기도 한다.
2018년 8월 기준으로 브콘탁테의 총 가입 계정 수는 최소 5억 개에 달한다.
브콘탁테는 현재 러시아에서 가장 인기 높은 웹사이트이다.
시밀러웹에 따르면, 브콘탁테는 세계에서 14번째로 가장 많이 방문하는 웹사이트이다.
올블랙스(All Blacks)는 뉴질랜드의 럭비 유니온 국가대표팀이다.
통산 7할 5푼대의 승률과 5개국 (오스트레일리아, 웨일스, 남아프리카 공화국, 잉글랜드, 프랑스)에게만 진 경력, 그리고 IRB 월드랭킹에서의 최다 1위를 자랑한다.
별명인 "올블랙스 (All Blacks)"는 상의, 하의, 양말이 모두 검정색인 유니폼 때문에 생겨난 것이며, 엠블럼은 실버 펀이다.
특히 이 팀은 마오리 하카 (카 마테)로 유명하다.
아내 드라가 마신 간의 사랑으로 이름높았고 1903년 육군 대령 드라구틴 디미트리예비치가 이끄는 육군 장교 그룹 흑수단이 일으킨 5월 타도 쿠데타로 암살당했다.
세르비아 왕국의 초대 국왕인 밀란 1세(세르비아 공국의 밀란 4세 공작)와 왕비 나탈리야 오브레노비치 사이에서 태어났으며 1889년 아버지 밀란 1세의 퇴위로 인해 왕위를 이어받았다.
즉위 당시에는 나이가 13세였기 때문에 섭정이 대신 정치를 맡았다.
1893년 17세가 되던 해 첫 번째 쿠데타를 일으켜 의회를 해산하고 전제 군주제를 선포하여 왕실의 권위를 강화했다.
1894년 5월에는 다시 두 번째 쿠데타를 일으켜 이전 1889년에 제정된 자유주의 헌법을 폐지하고 1869년에 제정된 보수적인 헌법을 부활시켰다.
1897년 제1차 그리스-터키 전쟁 당시에는 중립 정책을 취하였으며 1898년 아버지 밀란 1세를 데려와 그 기간 동안에는 실질적인 통치자로 간주되기도 했다.
1900년 여름, 알렉산다르는 갑자기 이전에 사별한 부인 드라가 마신과의 결혼을 발표했는데 그의 어머니였던 나탈리야 오브레노비치는 강력히 반대했으며 둘은 카를로비바리에서 휴가를 보냈다.
그리고 결혼을 반대하던 어머니 나탈리를 추방하고 알렉산다르의 내각 형성에는 큰 어려움이 뒤따랐으며 1900년 8월 결국 러시아 제국의 니콜라이 2세 등이 참석한 가운데 정식으로 결혼했으나 아직 아버지 밀란과 어머니 나탈리를 비롯한 옛 왕실 가족과 군대는 이를 인정하기 않았다.
세르비아 헌법 역사에서 최초로 알렉산다르 왕과 드라가 왕비의 이중 권력을 체제를 만들었으며 자유 헌법을 제정하고 정당을 조정했으며 드라가 왕비와 니코디예 중위가 후계자로 추측될 정도였다.
당시 경제력은 오스트리아-헝가리 제국에 전적으로 의존하게 되어, 국민들은 더욱 가난해졌으며 기근으로 죽은 자도 많은데 정작 알렉산다르는 그에 대해서는 신경도 쓰지 않았다.
게다가 이로써 의회가 왕실의 영향력으로부터 벗어나게 되자 1903년 3월 다시 세 번째 쿠데타를 일으켜 헌법을 정지시켰고 이는 다시금 군대를 비롯한 전 국민의 분노를 사기에 충분했다.
알렉산다르 국왕은 드라가 왕비의 동생 니코디예 루녜비차 중위를 후계자로 선포하는 데 주저하지 않았고 니코디예 중위는 전 국왕 밀란 1세의 이모의 손녀 안카 오브레노비치 공주와 결혼했다.
이에 왕비의 동생이 왕위에 오르는 것을 방지하기 위해 육군 대령 드라구틴 디미트리예비치가 비밀 육군 장교 그룹인 흑수단을 조직하고 알렉산다르 국왕 대신 페타르 카라조르제비치를 새 국왕으로 모시기로 결정했고 후에는 반오스트리아 정서로 오스트리아-헝가리 제국의 황태자 프란츠 페르디난트 대공을 암살한다.
1903년 6월 11일 이른 아침 흑수단은 베오그라드 왕궁으로 쳐들어가 시종들을 살해했고 국왕 부부와 총리 니콜라 파시치는 침실의 비밀 벽장으로 숨었다.
한참 후 이젠 안전하다고 생각한 드라가 왕비가 도움을 요청했으나 이를 들은 흑수단이 다시 쳐들어와 수색을 펼쳐 국왕 부부를 찾아냈다.
국왕 알렉산다르와 드라가 왕비는 총에 맞아 암살되고 시체는 절단되고 배가 갈려 2층 창문에서 정원 비료 더미 위에 던져졌다고 하며 알렉산다르 1세 국왕과 드라가 마신 왕비의 시신은 베오그라드 성 마르카 교회에 안치되었다.
이후 흑수단의 추대로 페타르 카라조르제비치가 페타르 1세로 즉위하면서 오랫 동안 원수 지간이던 오브레노비치 가문과 카라조르제비치 가문이 알렉산다르 왕의 죽음으로 인하여 카라조르제비치 가문은 정권을 쥐게 되었다.
므하레()는 조지아의 주이다.
므하레는 일반적으로 나라의 한 구획인 지역(region)으로 번역된다.
조지아는 압하지야와 남오세티야에서 일어난 분리주의 충돌에 관련된 문제들이 어느 정도 해결된 이후부터 1994년부터 1996년까지는 한때 대통령령에 따라 일시적인 일시적인 원리로 지역들을 분류했다.
므하레 행정 및 집행 기관장은 조지아의 대통령이 임명한 국장( , 삭셀므키포 르크무네불리, "주지사"의 약칭)이다.
각 주들은 라이오니 (구 또는 군)으로 다시 세분된다.
조지아에는 9 므하레가 있다.
배성룡(裵成龍, 1896년 10월 28일~1964년 12월 8일)은 일제강점기 한국의 사회주의계열 독립운동가, 언론인, 경제평론가, 정치인이다.
아버지는 운홍(運鴻)이며, 어머니는 유윤이(柳允伊)이다.
1917년 결혼을 전후해 일본의 니혼(日本)대학에 유학해 1923년 졸업했다.
귀국 후 조선일보사 기자로 활동하다가 퇴사하고 1924년 11월 화요회(火曜會)에 가입했다.
가입 후 사회주의 운동에 관련된 여러 편의 논저를 발표해 김경재(金璟載)와 함께 화요파의 대표적인 이론가로 활동했으며 1925년 8월 이후 〈동아일보〉를 주무대로 활발한 평론활동을 했다.
1926년 3월 제2차 조선공산당에 입당했다.
제2차 조선공산당 사건으로 검거되어 1928년 2월 1년형을 선고받고 같은 해 9월 만기 출옥했다.
1929년 조선일보사 경제부장이 되었다.
1931년 11월 새로 창간된 중앙일보사에 경제부장으로 입사하여, 1932년 봄 정치부장, 10월에는 논설반 주필 겸 편집부원으로 활동했다.
1933년 3월 〈중앙일보〉가 〈조선중앙일보〉로 제호를 변경하자 편집차장·정치부장을 역임하다가 10월 신문이 정간되자, 절필하고 은둔했다.
이 시기에 발표한 글들에서, 일제의 식민지 지배가 조선의 경제 현실에 민족모순과 계급모순을 중층적으로 존재하게 한 근본적인 요인이라고 파악하고 일본인 자본 대 조선 민중의 대립을 기본 모순으로 상정했다.
조선인 내부의 부르주아 계급과 노농계급 모두를 일본 자본주의에 의한 공동의 피해자로 파악하면서, 민족협동전선론을 주장했다.
8·15해방 후에는 중도파로서 좌우익의 편향노선을 비판했다.
1945년 9월 이극로가 주도하는 전국정치운동자후원회에 가입해 교섭위원으로 활동했다.
또한 권오익(權五翼) 등과 각당통일기성회(各黨統一期成會)를 조직해 좌우익 정당통합에 주력했다.
1946년 1월 이극로·권오익 등과 함께 통일정권촉성회를 결성해 우익의 비상국민회의와 좌익의 민주주의민족전선을 통합하고자 노력했다.
7월 도진호(都鎭浩)와 함께 좌우합작촉진회를 결성했다.
1947년 2월 〈세계일보〉 주필 겸 편집국장을 지내면서 이극로·조봉암·백남규(白南奎) 등과 함께 민족주의독립전선을 결성하고 상임위원 및 기초위원에 선임되었다.
10월에 김규식의 민족자주연맹이 결성되자 권태석(權泰錫) 등과 함께 5인 정강·정책기초위원에 선임되었다.
1948년 4월 남북협상을 지지하는 ' 문화인 108인 성명'에 서명하고, 권태석과 함께 김규식의 제2차 특사로 평양에 가서 남북협상에 참여했다.
7월 김규식과 김구가 연합한 통일독립촉진회에 참여했다.
1950년 이후 〈동아일보〉와 〈사상계〉 등에 경제평론을 발표하여, 대외의존체제의 극복과 내포적(內包的) 공업화를 통한 경제자립을 주장했고 서울대학교 상과대학에서 동양경제를 강의하기도 했다.
2005년 대한민국 정부에서 건국훈장 애족장을 추서하였다.
이시고로모()는 일본의 과자이다.
팥소에 물엿을 넣어 굳힌 다음, 경단 모양으로 동그랗게 빚어서 흰설탕을 입혀 만든다.
이시고로모는 직역하면 '돌 옷'이라는 뜻인데 이는 이시고로모가 조약돌에 옷이 걸쳐진 것 같은 모양을 띄고 있어서 그렇게 붙여진 것이라는 추측이 있다.
교토와 오사카 등지의 관서 지방에서는 소나무에 나는 버섯과 비슷한 모양이라 하여 '쇼로' (松露, 소나무 이슬)이라 부른다.
이시고로모는 화과자 중에서는 비교적 최근에 생겨난 과자로, 메이지 시대 이후 처음 만들어진 과자이다.
팥의 품질, 팥소의 구슬모양, 설탕이 입혀지는 방법 등의 원자재와 손이 가는 방식에 따라 고급 과자가 될 수도 있고 막과자가 될 수도 있다.
섬세하게 만들어진 이시고로모는 설탕으로 된 흰옷으로 비춰지는 팥소의 검붉은색이 아름다움을 자아낸다.
대안 교육(代案敎育, )은 기존 제도권 교육의 한계를 극복하기 위한 교육이다.
대안학교와 홈 스쿨링이 대표적이다.
대한민국에서는 입시위주의 교육제도와 학벌주의 사회풍토가 만연하여 학교붕괴, 청소년비행, 사교육비 증대 및 사교육 의존도 증가 등의 여러 가지 이유를 들어 공교육에 대하여 많은 문제를 제기하는 시각이 날로 증가하고 있다.
또한 이에 대한 고민과 대안도 지속적으로 제시되고 있다.
그러나 현실에서 교육의 의미는 사회적 성공을 위한 수단으로 변질되어 있을 뿐이다.
공교육제도에 적응하지 못하고 중도탈락하는 학생, 입시위주의 경쟁교육을 견디지 못하고 입시 압박감에 자살을 선택하는 학생, 이러한 스트레스를 집단따돌림이라는 형태로 발산하여 더 큰 문제를 일으키는 학생들의 모습을 신문이나 뉴스를 통해 많이 접하게 된다.
이러한 공교육의 병폐들이 단지 학생들의 문제 혹은 교육의 문제일 수만은 없다.
이는 우리 사회 곳곳의 문제와 맞물리며 사회를 불안하게 만들고 있는 하나의 요인이 되고 있다.
1990년대 대한민국에서 일어난 사회현상 중 대안 교육의 등장은 그 의미가 매우 강하다.
교육개혁의 요란한 분위기 속에서 비교적 조용히 시작된 대안 교육 운동은 90년대 중반을 넘으면서 다양한 매체에서 집중조명을 받기 시작했고, 이제는 학생, 학부모는 물론이고 국가의 교육정책에서도 빼놓을 수 없는 관심의 대상이 되었다.
더욱이 최근 제기된 이른바 학교붕괴의 논의는 그 현상에 대한 이견이 다양함에도 기존의 학교체제의 근본적인 전환, 곧 대안적인 교육체제에 대한 모색이 절심함을 나타내는 것으로 이해되고 있다.
70년대 초부터 세계적으로 일기 시작한 대안 교육 운동의 흐름이 우리사회에서는 90년대 중반에 일었지만 매우 빠른 속도로 확산되고 있다.
이에 따라 많은 이들이 새로운 교육의 가능성을 찾아 나름대로 고민하면서 교육의 형식이나 내용을 바꾸기 위한 실천을 모색하고 있다.
대안 교육은 제도교육의 한계를 인식하고 그것을 넘어서는 대안적 사회를 구성하면서 새로운 교육을 모색하려는 시도이다.
대안 학교는 학교마다 서로 다른 철학적 배경을 가지고 있어서 교육목표와 학교의 운영에서 매우 상이한 모습을 보이지만, 모두들 철학과 영성을 중시하고, 소규모로 운영되며, 삶이 곧 학습이며 진정한 체험을 통해 ‘지, 정, 의’의 고른 영역의 교육을 균형있게 운영하려 하고, 학부모와 학생을 교육의 주체로서 교육활동에 적극 투입하고, 지역사회를 최대한 활용하여 살아있는 교육을 실시한다.
따라서 인간적인 관계형성, 인격적인 대면이 가능하고 대부분의 학부모가 교육활동의 주체로 나설 수 있게 되었으며, 학생들은 소속감을 강하게 느낄 수 있고, 사회적 정서적으로 바람직한 영향을 가져왔고, 교육에 참여하는 인적요인이 되는 학생, 교사, 학부모간 친밀감을 증대시켰다.
직접체험을 통한 살아있는 교육을 실시하여 지식편중의 단편적인 교육을 지양하고, 학습활동의 다양성, 선택권의 이양, 자율권의 확대로 학생들은 보다 주도적으로 학습에 참여하게 된다.
또한 유관기관과의 협조관계를 맺어 학교교육이 지역사회에서의 삶과 밀접하게 연결되게 하며, 지역사회의 풍부한 자원을 이용한다.
무엇보다도 각 학교의 교육철학에 대한 배경의 차이로 개별학교마다 저마다의 독특함을 가지고 있어 제각각의 공동체문화를 형성하고 있으므로 학생과 학부모가 저마다의 교육에 대한 기호에 따라 선택가능하다.
놋페이()는 채소와 유부 등을 넣고 끓인 맑은장국에 갈분을 풀어 걸쭉하게 만든 일본 요리이다.
요리하고 남은 야채 껍질과 꼭지를 참기름으로 볶고 삶아 국물로 낸 것으로, 지역에 따라서는 사용하는 재료나 점성 조절 등이 크게 다르지만, 주로 토란, 당근, 곤약, 표고버섯, 유부 등을 다시로 끓이고, 간장과 소금으로 맛을 내어, 녹말 등으로 걸쭉한 느낌을 낸다는 점은 동일하다.
가마보코, 주키니, 오이, 콜리플라워, 양파 등 독특한 향의 재료는 먼저 데쳐서 조리한다.
놋페이의 기원은 절의 참배객이 묵는 숙방()에서 남은 야채를 끓인 잡탕에 갈분으로 맛을 낸 중국식 소찬요리인 운편()을 건더기가 많은 장국으로 변형한 것이다.
사찰 요리에서 기원한 것이지만 오늘날에는 닭고기나 생선이 들어가기도 한다.
여기에 잘 어울리는 음식으로는 방어 데리야키 구이, 순무 절임 등의 반찬이 어울린다.
일본 전국에 퍼진 요리이기 때문에, 놋페이(), 놋페이지루(), 놋페이나베() 등의 다양한 이름으로 불린다.
또 축제날이나 불교의식, 쇼가쓰(정월)날 행사에서 만들 때가 많다.
오세치(お節)는 일본에서 명절 때 먹는 조림 요리이다.
주로 우엉, 연근, 당근, 토란 등을 조린 것이다.
보통 도시락 같은 통에 담아 놓는다.
일본에서 섣달그믐날 만들었다가 정월 초하루부터 사흘간 휴일 동안 먹는 음식으로 에도 말기부터 이런 풍습이 생겨났다.
본래 궁중에서 먹던 오세치쿠에서 유래한 것으로 1년 중 다섯 번있는 제사에 사용하던 음식이다.
이 다섯 제사는 1월 7일 진지쓰, 3월 3일 조우시, 5월 5일 단고(단오), 7월 7일 시치세키(칠월 칠석), 9월 9일 초우요우 다섯 날이다.
근래에는 집에서는 만드는 일이 드물고 백화점이나 유명 음식점에서 보통 예약을 받아 판매한다.
이 음식은 화려하지만 찬 음식이다.
불의 신 코우진을 노엽게 하지 않으려면 정월 초사흘 동안 부엌에서 불을 쓰면 안된다는 헤이안 시대의 풍습을 따른 것이다.
보통 3단 혹은 5단 찬합에 도시락처럼 담아서 내는 요리고 5미 5색이 말하듯 단만, 신맛, 매운맛, 쓴맛, 짯맛이 다 들어가고 녹, 적, 흑, 항, 백의 다섯 색이 드러난다.
재료는 다시마, 도미, 황밤, 등자나무, 청어, 콩, 말린 멸치 새끼, 토란, 청어알, 새우, 연근 등을 사용한다.
각 재료에는 무언가를 염원하는 의미가 담겨있다.
커틀릿()은 얇게 저민 고기를 굽거나, 기름에 튀긴 것을 말한다.
혼젠 요리()는 일본의 요리 문화로, 나름의 기준을 갖춘 상차림 및 예법을 말한다.
내는 즙(汁, 국)과 채(菜, 반찬)의 수와 종류에 따라 1즙3채, 2즙5채, 2즙7채, 3즙11채 등의 상차림이 있으며 상을 차려 내는 순서와 먹는 방법에 정해진 예절이 있다.
무로마치 시대에 시작되었으며 에도 시대에 발전되어 그 틀이 잡혔으나 메이지 시대를 거치면서 점차 간소화되었다.
현재는 관혼상제 등에서만 볼 수 있다.
첫째 상부터 다섯째 상까지로 구성되는데 이를 차례로 혼젠(), 니노젠(), 산노젠(), 요노젠(), 고노젠()으로 부른다.
아래의 상차림은 하나의 예로, 상차림을 하는 상황에 따라, 즉 결혼식이나 각종 기념식 등의 성격에 따라 규모와 절차가 달라질 수 있다.
혼젠은 주가 되는 가장 큰 상으로 미소시루, 생선회, 졸임, 야채 절임, 밥 등을 차린다.
니노젠에는 국, 무침요리, 초회 등을 차린다.
산노젠에는 니노젠과 다른 국, 생선회, 차 등을 차린다.
요노젠에는 구이요리(焼き物)를 차린다.
고노젠에는 손님이 들고 갈 수 있는 술안주나 생과자를 차린다.
이러한 선물용 모듬요리를 다이히키[台引]라고 한다.
산바이즈()는 식초에 간장과 설탕 또는 미림을 넣은 일본의 조미료로, 초간장과 유사하다.
구치토리가시()는 일본 요리의 일종으로, 다과회에서 차를 내기 전에 그릇에 담아 내는 과자를 말한다.
구즈키리()는 일본의 요리이다.
칡가루를 물에 녹여 틀에 담은 후 가열한 뒤, 다시 냉각하여 굳힌 것을 우동처럼 가늘고 길게 잘라 만드는 국수 모양이다.
젤라틴이나 한천은 가열 후 냉각하면서 굳혀지지만 구즈키리는 전분 형태이기에 가열하면서 굳혀진다는 차이점이 있다.
다 만든 구즈키리는 차가운 꿀을 뿌려 먹거나, 말려서 나베 (찌개)요리에 재료로 넣기도 한다.
칡가루는 몸을 따뜻하게 만들어 혈액순환을 좋게 하는 효과가 있기 때문에, 일본에서는 예로부터 갈근탕 (칡뿌리탕)을 만들어 감기 치료에 쓰거나, 위장 불량 시 민간요법으로 이용되어 왔다.
한편 칡가루가 비싸다는 이유로 칡 대신 감자 전분 등을 재료로 삼아 만든 것이 구즈키리 대용으로 널리 쓰이고도 있다.
구즈키리는 여름에 주로 먹으며, 교토 기온의 문인들이 즐겨 먹었다고 전해져서 교토의 전통 디저트로 취급되기도 한다.
춘천마임축제는 매년 5월 마임을 주제로 춘천시에서 개최되는 축제이다.
춘천마임축제는 세계 3대 마임 축제 중 하나로 1989년 한국마임페스티발로 출발하여, 1995년 춘천국제마임축제로 명칭을 변경하였으며 2015년까지 27회 개최되었다. (사)춘천마임축제가 주최하고 춘천마임축제 운영위원회 주관하는 춘천의 대표 거리예술축제이며 매년 5월 말 중앙로, KT&amp;G 상상마당 춘천, 수변공원을 중심으로 춘천시 전역에서 축제가 진행된다.
축제의 시작을 알리는 따뜻한 도시. KT&amp;G 상상마당에서 펼쳐지는 봄 풍경과 어울리는 몸짓을 감상할 수 있다.
따뜻한 아름다움에 흠뻑 취하고 싶은 이에게 추천하고 싶은 야외 무대 공연 프로그램.
중앙로에서 소방차와 함께하는 거대한 물난장 도시. 목마른 몸, 회색의 도시에 뿌려지는 해방의 물이 춘천 중앙로에 흩뿌려진다.
남녀노소 모두 즐길 수 있는 무료 물놀이 프로그램과 흥겨운 EDM 파티도 펼쳐진다!
화려한 불 퍼포먼스와 설치물이 어우러진 도시. 사회 발언적이고 실험적이며 도전적인 작품들을 중심으로 한 예술을 볼 수 있다.
일상에서 벗어난 관객들이 불, 예술, 술과 어울러져 아름다운 일탈을 보여주는 예술 난장 프로그램.
몸짓배우 몸꾼 프로젝트.
몸짓을 중심으로 창작 활동을 원하는 배우, 연출가, 디자이너, 기획자들의 독립적인 모임 집단으로 축제 컨텐츠의 기반을 다지는 작업을 지향하는 그룹으로 2015년 처음으로 실행하며 깨비 SHOW단, 깨비꾼과 함께 하는 플래시 몹 프로젝트.
축제 준비기간부터 축제가 끝날 때까지 축제를 위해 모집된 봉사단으로 축제 진행에 꼭 필요한 존재이자 마임축제의 '꽃'이다.
사전에 공연기획실, 제작운영실, 홍보마케팅실, 행정실 깨비를 공개 모집하며 ID카드, 깨비 활동 인증서, 수업할애공문, 축제 티셔츠, 축제 기념품, 초대권, 깨비수첩, 봉사활동 시간을 제공한다.
구시마키()는 일본식 헤어스타일 중 한 가지이다.
머리를 끈으로 묶지 않고 빗에 감아 머리 위로 틀어올린다.
나레즈시()는 일본 요리의 하나로, 소금에 절인 생선을 밥과 함께 돌로 눌러 두어 발효시킨 초밥이다.
뇨타이모리()는 나체로 누워 있는 여성의 몸 위에 초밥 등의 음식을 올려 놓는 행위를 말하는 일본어이다.
다쿠미 슈(, 1971년 5월 2일~)은 일본의 게임 회사 캡콤의 소속해 있는 게임 개발자이다.
1994년에 캡콤에 입사. 현재는 퇴사한 가미야 히데키와 동시 입사이기도 하다.
데뷔작은 《학교의 무서운 소문 하나코씨가 왔다!!》이다. 《역전재판》시리즈 개발자이자 첫 삼부작의 디렉터 및 시나리오 라이터를 맡은 것으로 유명하다.
차즈케()는 밥에 차를 부은 일본 요리이다.
요리 이름이 아닌 차를 밥에 부어먹는 식사법 그 자체를 가리키기도 한다.
높임말 표현으로는 오차즈케 (お茶漬け)라고 부르며, 한국에서는 이쪽 이름으로 널리 알려져 있다.
경우에 따라서는 차가 아닌 그냥 따뜻한 물(白湯, 시라유)를 부은 걸 차즈케라고 칭하기도 하지만, 이런 물밥은 유즈케 (湯漬け)라고 따로 구별한다.