heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
이 사건을 계기로 1994년 뉴저지 주에서 처음 메간법(Megan's Law)이 제정되었고 1996년 5월 17일 연방법인 메간법이 제정되었다.
연방 메간법(Megan’s LawSex Offender Registration Act)은 등록의무가 있는 성폭력범죄자를 재범 위험의 정도에 따라 3단계로 분류, 단계에 따라 법집행기관과 지역사회에 신상정보가 공개되는 제도다.
영국에서 1997년 제정한 성범죄자법(Sex Offender Act of 1997)은 일반적인 통지제도는 규정하지 않았고, 경찰이 범죄의 위험성을 구체적으로 판단하여 단지 예외적으로만 정보를 공개할 수 있었다.
그러나 2000년 7월 8세 여자 아이 사라 페인(Sarah Payne)이 출소후 3주된 성범죄 전과자에게 강간 살해된 사건이 발생하자 메간법과 같은 일반적 통지제도의 도입하자는 여론이 확대되었지만 결국 일반적인 통지제도는 도입하지 않았다.
사라법(Sarah's Law)이라고 이름 붙여진 동 개정법은 그 대신 단지 지역별 성범죄자들의 숫자만 일반인들에게 공개할 수 있도록 하였다.
그 외에 성범죄자 신상공개제도를 도입했거나 판례 등을 통해 운영하는 국가로는 오스트레일리아, 남아프리카 공화국, 이탈리아, 뉴질랜드, 노르웨이, 중화민국 등이 있다.
전혜영(1988년 4월 28일 ~ )은 대한민국의 배우이며 미소윤과 동일인물이다.
디나모 역()은 모스크바 지하철 자모스크보레츠카야 선의 역이다.
레닌그라드스키 거리에 위치해있으며, 역 근처에 있는 디나모 경기장에서 따온 것이다.
리히텐베르크와 유리 레콥스키에 의해 디자인되었으며, 역은 전체적으로 스포츠 테마로 장식되어 있다.
본 역에서 페트롭스키 파르크 역을 통해 볼샤야 콜체바야 선으로 환승할 수 있다.
디나모 역은 39.6미터(130피트) 깊이에 위치하고 있으며, 3층 깊이의 주탑 설계를 따르고 있다.
1940년에 물리학자 게오르기 플료로프와 콘스탄틴 페트르자크는 우라늄의 붕괴를 관찰하기 위해 본 역을 이용했다.
정거장의 깊이가 그들의 작업에서 우주선의 잠재적 영향을 줄 수 있었고, 야간에 일하면서 과학자들이 자발적인 핵분열을 발견했다.
레치노이 보크잘 역()은 모스크바 지하철 자모스크보레츠카야 선의 역이다.
1964년 12월 31일 개통되었고, 2017년까지 본 노선의 북쪽 종착역이었다.
인근에 위치한 북부강 터미널(레치노이 보크잘)에서 따온 이름이다.
레치노이 보크잘 역에서는 페스티발나야
거리와 M10 도로로 나갈 수 있다.
소콜 역()은 모스크바 지하철 자모스크보레츠카야 선의 역이다.
아우디 Q7(Audi Q7)은 아우디의 준대형 스포츠 유틸리티 자동차, SUV로, 차명에서 알 수 있듯이 Q5와 Q8의 사이에 위치한다.
2003년에 공개된 컨셉트 카인 파이크스 피크 콰트로를 기반으로, 양산형은 2005년에 처음 공개되어 그해 출시되었다.
포르쉐 카이엔과 폭스바겐 투아렉처럼 상용 밴인 폭스바겐 트랜스포터의 플랫폼을 가져와 슬로바키아 브라티슬라바 현지 공장에서 생산한다.
대한민국에는 6+1인승으로 승인을 받았다.
아우디의 자랑인 4륜구동(콰트로) 시스템, 파노라마 선 루프 등이 적용되었고, 국가에 따라 5인승(2열 시트) 외에 카이엔이나 투아렉에는 없는 6인승(3열 시트), 7인승(3열 시트)도 선택할 수 있다.
대한민국에서 판매되는 아우디 중에서는 최초로 한글 멀티미디어 인터페이스 메뉴를 적용해 편리성에 기여했다.
미국의 NHTSA에 의해 가장 안전한 SUV로, 독일의 자동차 전문지 아우토 모터 운트 스포츠에 의해 최고의 차로 선정되었다.
2009년에 헤드 램프에 LED 라이트를 적용하는 등 일부 디자인이 변경되었다.
2014년 2세대 모델이 공개되면서 무게가 가벼워지면서 강력한 모습으로 출시되었다.
2015년에 개최된 북미 국제 오토쇼에서 처음 공개되었다.
1세대보다 차체 크기와 차체 중량을 줄이고, 저중심 설계로 인해 민첩함을 높였다.
대형 올인 터치 패드와 자연어 음성 명령, 아우디 버추얼 콕핏을 자랑하는 아우디만의 차세대 MMI가 장착되었으며, 애플 카 플레이와 안드로이드 오토 소프트웨어와 연결 가능한 스마트폰 인터페이스 및 뒷 좌석 탑승자를 위한 태블릿이 탑재되었다.
이 차량은 우리나라 충돌 테스트에서 안전벨트 프리텐셔너가 제외되어 국내 사고 실험 결과 70.4%. 즉, 5등급을 혼자 받았다.
선수로는 1963년부터 1986년까지, 감독으로는 1984년부터 1989년까지 활약했다.
월드 시리즈에서 세 차례 우승했으며, 수위 타자 3회, 최우수 선수 1회, 골든 글러브 2회, 신인상 등을 수상했다.
올스타전에도 17번 출전했으며, 2루수, 좌익수, 우익수, 3루수, 1루수 포지션을 맡았다.
현역 선수에서 은퇴한 3년 후인 1989년 8월 신시네티 레즈 감독으로 재임하던 시절 스포츠 도박에 연루된 일로 인해 메이저 리그에서 영구 추방되었다.
1991년 메이저 리그 명예의 전당 측은 영구 추방된 사람을 헌액 후보자에서 제외하기로 의결하였다.
신시내티에서 해리 프랜시스와 라번 로즈 사이에 4명의 자식들 중 하나로 태어난 로즈는 웨스턴힐 고등학교에서 야구와 미식축구 두 종목에서 활약하였고 1960년 졸업한 직후 자신의 고향팀 신시내티 레즈와 계약을 맺었다.
그 후 몇 시즌 동안 로즈는 착실하게 자신의 실력을 향상시켜 1962년 메이컨 피치스를 위하여 타율 .330을 기록하고 레즈로 진급하는 자세에서 자신을 놓았다.
봄에 이어 주전 2루수 돈 블레이신게임이 근육 부상을 당하자 로즈는 입단하여 주전 위치를 완전히 차지했다.
로즈는 첫 시즌을 11타수 무안타로 시작하였으나 1963년 4월 13일 피츠버그 파이리츠를 상대로 자신의 첫 메이저 리그 안타를 기록하였다.
그는 첫 메이저리그 시즌에서 타율 .273 만을 기록하였지만 그 해의 내셔널 리그 신인 선수 상을 받는 것은 확실했다.
1964년 그는 홈에서 분투하여 시즌에 타율 .269를 기록하였고, 자신의 실력 부족으로 8월 중순에 거의 1달간 벤치에 앉아있는 신세가 되었다.
그러나 로즈는 그 기록에 시즌을 완료하지 않고 시즌의 마지막 20개의 경기에서 타율 .310을 기록하며 자신의 2번째 기회를 얻었다.
그 후 9시즌을 위하여 로즈는 절대 지나간 일을 보지 않았다.
1965년부터 1973년까지 로즈는 평균 타율 .320을 기록했고 평균 205개의 안타를 기록하였다.
로즈는 레즈에서 2루수, 3루수와 1루수로도 활약을 하였다.
올스타 경기 역사상 가장 불명예스러운 활약들 중에 하나는 로즈를 관련시켰다.
1970년 신시내티의 리버프론트 스타디움에서 벌어진 경기에서 경기는 12회의 이닝으로 동점되어 향했다.
로즈는 1루타를 치고 결국 득점하는 위치로 옮겨 들어갔다.
시카고 컵스의 짐 히크먼이 센터로 1루타를 칠때 로즈는 본루로 향하는 3루 주위를 달렸다.
투구가 그를 잡는 데 기회가 없었어도 우승 득점을 매기는 데 클리블랜드 인디언스의 포수 레이 포스와 함께 공평하게 충돌하였다.
포스는 똑같은 선수가 전혀 아니었고 충돌에서 어깨가 갈라진 부상을 겪었다.
그러나 사고로부터 멍이 든 무릎과 함께 3개의 경기들을 놓치고 말던 로즈였으며, 포스는 사실 당시 자신의 부상이 진단되지 않으면서 아무 활동을 놓치지 않았다.
레즈는 한해를 이기는 팀이 되었으나 1970년과 1972년 월드 시리즈로 이루는 데 불구하고 1973년 플레이오프들로 돌아가 아직 타이틀을 우승하지 않았다.
1975년 108개의 우승 정규 시즌 후에 레즈가 보스턴 레드삭스와 고전적 7개의 경기 전투에 교전할 때 변화가 일어났다.
로즈는 시리즈를 위하여 .370점을 타구하여 월드 시리즈의 MVP로 임명되었다.
이어진 시즌에 로즈와 레즈는 공식적 이후 시즌을 통하여 휩쓸어 두번째 연속적 시리즈로 향하는 7 대 0의 완벽한 득점을 얻었다.
1978년 5월 5일 로즈는 몬트리올 엑스포스를 상대로 1루타와 함께 3000 안타 클럽에 가입하는 데 메이저 리그 역사상 13번째 선수가 되었다.
로즈는 6월 14일 시카고 컵스를 상대로 2 승 4 패로 갔고, 7월 말기를 통하여 안전한 안타로 진행하였다.
연정 타구는 결국 44개의 경기들 후에 끝나고, 애틀랜타 브레이브스를 상대로 8월 1일 윌리 킬러의 존재하는 내셔널 리그 기록에 동점을 매겼다.
1978년 시즌의 마지막에 로즈는 자유 계약 선수가 되었고, 자신의 연정 타구를 준 대중매체의 주에 큰 부분으로 그는 시장이 무엇을 지탱하는 것을 보기로 결정하였다.
37세의 나이로 로즈는 필라델피아 필리스와 3.2백만 달러의 4년 계약을 맺어 당시 경기에서 가장 높은 출전료를 받는 선수로 만들었다.
마이크 슈미트가 3루에서 견고하게 자신의 입장을 굳힌 이유로 로즈는 팀의 매일 1루수가 되었다.
로즈는 퍼즐의 마지막 조각이었고, 팀과 함께 자신의 2번째 시즌인 1980년 필리스는 프랜차이즈 역사상 처음으로 월드 시리즈를 우승하였다.
로즈는 1983년 시즌을 통하여 필리스와 머물었고, 팀이 다시 한번 월드 시리즈로 진출할 때 5개의 경기들에서 볼티모어 오리올스에게 패하였다.
그러나 42세의 나이로 .245점 만의 타구 평균의 정규 시즌과 함께 그의 전성기는 명확하게 지나갔다.
필리스와 함께 대리 역할을 받아들일 수 없게 되자 팀은 그해 시즌 후에 로즈를 내보냈다.
4월 13일 로즈는 몬트리올 엑스포스와 계약을 맺어 4000 안타 클럽의 단 하나의 일원으로서 타이 코브에 가입하는 데 제리 쿠스만을 상대로 2루타를 매겼다.
8월 15일 신시내티 레즈는 로즈와 함께 재결합을 하기로 결정하여 선수로 뿐만 아니라 팀의 감독으로서 자신들의 고향 영웅을 다시 가지는 데 트레이드를 만들었다.
계약에 의하여 되살려진 로즈는 시즌의 나머지에 .365점을 타구를 함은 물론, 팀을 내셔널 리그 서부 최하위로부터 나와있도록 하였다.
1985년 9월 대중 매체의 정밀한 조사가 다시 한번 로즈에게 목표를 두면서 선수 겸 감독이 야구의 역사를 만들었다.
샌디에이고 파드리스의 투수 에릭 쇼에 1루타를 치면서 로즈는 4192번째 안타와 함께 사상 안타 기록을 세우는 데 타이 코브를 앞섰다.
45세의 나이로 1986년 72개의 경기 만을 활약한 후, 로즈는 선수로서 그만두었다.
총 4256개의 그의 마지막 안타는 선수들이 확인시키기 위한 새로운 기준이 되었다.
로즈는 1989년 8월 24일까지 레즈의 감독으로 남아있었다.
그 당시에 팀은 4번이나 내셔널 리그 서부에서 2위를 하였으나 전혀 공식 이후의 시즌들로 들어갈 수 없었다.
1988년 레즈의 감독으로서 자신의 완전한 마지막 시즌에 로즈는 레즈를 상대로 판정자 데이브 팰론에 의한 전화에 의하여 격노하게 되었다.
로즈는 하나의 요점에서 자신이 팰론을 밀어냈다고 격렬하게 주장하였다.
로즈는 자신의 행동으로 내셔널 리그의 회장 A. 바틀렛 자마티에 의하여 30개의 경기들을 위한 정직을 당하였다.
시즌에 이어 로즈의 진술들은 이제 스포츠의 커미셔너가 된 자마티의 주의에 온 야구에 내기를 하였다.
그는 주장들을 조사하는 데 존 M. 도드를 남겨놓았다.
도드 리포트는 1987년 레즈와 관련된 52개의 경기들을 포한한 야구 경기들에 로즈가 정규적으로, 되풀이적으로 내기를 한 증거를 드러냈다.
레즈에 내기를 한 로즈를 보인 증거가 없었어도 부정이 자마티가 선택이 없는 것같이 느껴졌으나 야구로부터 영구적으로 로즈를 추방하는 데 충분하였다.
1989년 8월 24일 로즈가 모든 고발을 부인하고 소송을 제출하였어도 그는 자발적으로 스포츠의 부적격 명단에 영구적 배치를 받아들였다.
결과로서 그의 필드에 성취들에 불구하고 로즈는 미국 야구 명예의 전당에 선출되는 데 부적당하게 되었다.
1992년 로즈는 페이 빈센트와, 그리고 1997년 다시 버드 셀릭과 함께 복직을 신청하였으나 거부되었다.
2004년 저서 "장벽 없는 나의 교도소"를 펴냈는 데 자신이 견고하게 자신의 팀에 도박을 한 것을 부인하였어도 결국적으로 야구 경기들에 자신이 도박을 해온 것을 인정하였다.
로즈는 공공적으로 스포츠의 좋은 은혜들로 복귀할 수 있는 희망들에 자신이 결국 허락을 만들었다고 진술하였다.
2015년 12월 14일 커미셔너 롭 맨프레드는 복직을 위한 로즈의 신청을 거절하였다.
로즈의 트레이드마크들 중의 하나는 도보한 후에 1루로 재빠르게 달리는 것이었다.
뉴욕 양키스의 투수 화이티 포드는 풍자적으로 로즈를 "찰리 허슬"이라고 별명을 붙였다.
로즈는 1964년 캐롤린 엥글하트와 결혼하여 2명의 자식들 - 딸 폰과 아들 피트 주니어를 두었다.
부부는 1980년 이혼하고 로즈는 4년 후에 자신의 두번째 부인 캐롤과 재혼하였다.
그 결혼 생활로부터 2명의 자식들 - 아들 타일러와 딸 카라를 두었으며, 2011년 3월 로즈는 이혼을 하였다.
아들 피트 로즈 주니어는 마이너 리그 선수로서 16년을 보냈고, 1997년 레즈와 함께 하나의 일정 기간을 활약하였다.
2005년 그는 1990년대 후반에 자신의 마이너 리그 동료들에게 마약을 분배한 일에 기소되어 유죄가 입증되었다.
그는 1달간 징역 살이를 하였다.
무영문학상(無影文學賞)은 농민문학 소설가 이무영(李無影, 1908~1960)의 작가 정신을 기리기 위해 제정된 대한민국의 문학상이다.
지난 1년간 대한민국 전국에서 발간된 문예지 또는 단행본 소설 중 친자연주의적인 주제의 작품을 대상으로 매년 4월에 충청북도 음성에서 열리는 무영제 행사장에서 시상한다.
상금은 500만 원이다. 《동양일보》에서 주최하고 있다.
2017년 18회를 끝으로 무영문학상은 시상을 끝내고 2018년부터 무영신인문학상으로 시상한다.
1971년 아시안 챔피언 클럽 토너먼트는 아시아 국가의 최정상 팀이 참가하는 4번째 아시안 클럽 챔피언십(현재의 AFC 챔피언스리그) 대회이다.
아시아 8개국에서 한 팀씩이 참가하여 경기를 치렀다.
여덟 팀이 두 개의 조로 나뉘어 경기 후, 각 조의 1, 2위 팀들이 준결승전에 나섰다.
1971년 대회에서는 이스라엘의 마카비 텔아비브가 이라크의 알쇼르타를 누르고 두 번째 우승을 차지했다.
1 알쇼르타는 정치적인 이유로 마카비 텔아비브와의 경기를 거부했다.
1 알쇼르타는 정치적인 이유로 마카비 텔아비브와의 경기를 거부했고, 결승전은 취소되었다.
달랑베르 연산자(d’Alembert演算子, )는 민코프스키 공간에서의 라플라스 연산자다.
특수 상대성 이론과 전자기학에서 쓰인다.
민코프스키 공간 formula_3에서, 달랑베르 연산자는 다음과 같다.
클라인-고든 방정식은 다음과 같다.
진공의 전자기장에서의 파동방정식은 다음과 같다.
여기서 formula_7는 민코프스키 공간에서의 전자기 퍼텐셜이다.
일본항공기제조 YS-11(NAMC YS-11)은 일본 일본항공기제조에서 개발한 터보프롭 비행기이다.
1950년대부터 일본은 더글러스 DC-3를 대체해 국내선에 사용할 소형 비행기를 필요로 하였고 미쓰비시 중공업, 가와사키 중공업, 후지 중공업 등의 회사들이 합작하여 수연을 1957년에 설립하였고, 1959년에 일본항공기제조사로 개명되었다.
일본항공기제조사는 60인승이 탑승할 수 있는 쌍발 터보프롭항공기 YS-11를 제작하기 시작하였고, 엔진은 롤스로이스의 롤스로이스 다트를 사용하였으며, 첫 비행은 1962년 8월 30일 나고야 공항에서 이루어졌다.
대한민국에서는 대한항공이 이 기종을 운용했으며, 전량 임차해서 운용했다.
1971년부터 2002년까지 단일 태그팀 타이틀을 속해 있다가 브랜드 확장 이후 2002년부터 WWE 태그팀 챔피언십이 탄생하면서 두 분야의 태그팀 타이틀이 소지하고 있었다.
그러나 2009년 레슬매니아로 통합하다가 2010년 새로운 벨트가 바뀌게 되면서 WWE 태그팀 챔피언십만 남게 되었고 이 타이틀은 40년 만에 역사속으로 폐지되었다.
본 태그팀 타이틀의 역사는 1971년부터 시작된다.
1971년 WWWF 월드 태그팀 챔피언십이란 이름으로 '루크 그레이엄'과 '타잔 테일러'가 초대 챔피언으로써 시작된다.
2001년 WWE가 WCW와 ECW를 흡수할 때 WCW에 있었던 타이틀이 전부 WWE로 옮기게 되면서 WCW 월드 태그팀 챔피언십과 통합 한적이 있었다.
2001년 서바이버 시리즈에서 더들리 보이즈가 하디 보이즈를 이기면서 WCW와 WWE 타이틀이 통합하여 WCW 월드 태그팀 챔피언십의 마지막 주인공이 되었다.
2002년 브랜드 확장때, 본 타이틀은 RAW 브랜드로 이동하면서 스맥다운 단장이었던 스테파니 맥맨이 스맥다운에서 WWE 태그팀 챔피언십을 만들어서 양 브랜드 간에 태그팀 챔피언십을 소지하게 되었다.
따라서 본 타이틀은 이름과 혼동하지 않게 위해서 WWE 월드 태그팀 챔피언십이란 이름으로 변경되었다.
2009년 레슬매니아에서 칼리토와 프리모가 존 모리슨과 더 미즈를 이겨 WWE 통합 태그팀 챔피언십이 되었다.
이 타이틀이 통합 태그팀 챔피언으로 이어가다가 2010년 8월, 새로운 태그팀 타이틀의 벨트로 바뀌면서 하트 다이너스티(데이비드 하트 스미스와 타이슨 키드)를 끝으로 40년 만에 폐지되어 역사속으로 사라지게 되었다.
육군화생방학교(陸軍化生放學校, )는 대한민국의 군사교육기관으로, 전라남도 장성군에 있다.
보병학교, 공병학교, 포병학교, 기계화학교 등과 함께 상무대로 통칭된다.
초급 화생방 장교, 초급 화생방 부사관, 화생방제독탐측연막작전통제 특기를 맡는 특기병을 교육한다.
1953년에 화학 병과의 출범과 함께 6월 26일 경기도 양주군에 설치된 화학교육대가 학교의 모태이다.
1958년에 화학학교로 승격되었고, 그 뒤 광주시 상무지구로 이동하였고 1994년 전라남도 장성군으로 다시 이동했다.
2012년 화학병과가 화생방병과로 개칭되면서 육군화학학교에서 육군화생방학교로 교명이 변경되었다.
조노 역, 또는 죠노역()은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라미나미구에 위치한 큐슈여객철도 소속 철도역이다.
닛포 본선의 정차역이기도 하며, 이 역을 기점으로 삼고 있는 히타히코산 선의 시종점이기도 하다.
히타히코산 선의 모든 열차는 이 역부터 닛포 본선을 경유하여 고쿠라 역까지 운행한다.
섬식 승강장 3면 5선의 지상역. 역 안에는 녹색창구(안내소)가 있으며, SUGOCA가 사용 가능하다.
소년애(少年愛)는 성인 남성과 사춘기 전후의 소년 사이의 연애 관계, 성적 관계이다.
플라토닉 러브적인 것도 있지만, 일반적으로 성적 관계가 전제가 된다.
플라토닉 러브라는 용어의 의미는 플라톤의 '대화' &lt;향연&gt;편에 따르면 다른 사람을 사랑하는 올바른 방법은 지혜를 사랑하는 마음처럼 사랑하는 것이다.
즉 아름답고 사랑스러운 진정한 플라토닉 러브란 마음과 영혼을 고무시키고 정신적인 것에 집중하는 것이다.
영어 표현으로서 플라토닉 러브를 처음 사용한것은 윌리엄 대버넌트가 지은 '플라토닉 러버스'(1636)로 거슬러 올라간다.
그것은 플라토의 대화편에서 덕목과 진실의 근간에 있는 최선의 사랑에서 유래된 것이다.
짧은 기간안에 플라토닉 러브는 영국 왕궁에서 특히 찰스 1세의 아내인 헨리에타 마리와 그 주변에서 유행하였다.
플라토닉 러브는 캐롤라인 시대의 몇몇 가면무도회의 테마로 유행하였으나 정치사회적 압력으로 쇠퇴했다.
순결(純潔)은 성적인 절제를 유지하는 것을 말한다.
특히 남녀 관계에서 결혼하기 전 이성과의 성관계가 없는 상태를 말한다.
이성 관계에서 순결을 지니는 일을 정조(貞操)라고 부르기도 한다.
고리모토 역()은 일본 가고시마현 가고시마시에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 이부스키마쿠라자키 선의 정차역이다.
역은 단선 승강장으로만 되어 있는 무인역이며, 자유발권기가 설치되어 있다.
슈도()는 일본의 동성애이다.
파워 유저() 또는 고급 사용자는 일반 시스템 관리자나 사용자가 PC, PDA, PMP 외 각종 (운영 체제를 탑재한) 전자기기를 사용하거나 다룰 때 "일반" 사용자 수준을 넘어 능숙하게 다루고 이를 사용하고 활용할 줄 아는 사람들을 일컫는다.
파워 유저는 한국의 10대들이 주로 부르는 "능력자"와 같으며, 이는 일반 사용자들이 부르는 호칭이며 프로그래밍이나 시스템 관리 능력 전문가(이하 전문가)와는 별개의 호칭이다.
파워 유저들은 대개 경험이나, 정보력이 일반 사용자보다 더 많을 경우 부른다.
예를 들어, 상당수의 리눅스 유저들은 OS를 직접 개조하여 사용하는 파워 유저들이다.
《자연과생태》는 대한민국의 생태 전문 잡지이다.
처음엔 2개월에 한 번 나오는 잡지였으나 후에 월간지로 바뀌었다.
같은 출판사에서 발간한 형제 잡지로 한국 최초의 곤충 전용 잡지 인섹트매니아가 있었다.
이는 인력 부족으로 힘에 부쳐서 8개월만에 휴간.
2009년 말기 쯤부터 도서출판사 필통과 협력하여 필통 속 자연과생태라는 이름으로 생물에 대한 서적을 출판하기 시작하였다.
시 근교에는 필리핀의 대표적인 화산인 마욘 산이 있다.
원래 이름은 알바이(Albay)였으나, 1856년 9월 22일 필리핀의 초대 총독인 미겔 로페스 데 레가스피의 이름을 따라 공식적으로 레가스피로 개명하였다.
WWE 디바스 챔피언십(WWE Divas championship)은 WWE에 속했던 챔피언십중 하나이며, 구 WWE 위민스 챔피언십이 폐지된 이후 하나만 남게 된 여성 챔피언십이기도 하다. 하지만 새로운 위민스챔피언 나타난이후 폐지하게 된다.
2002년 브랜드 확장이후, 여성 타이틀 디비전은 러에서 WWE 위민스 챔피언십밖에 없는 상황이었다.
그래서 2008년에서는 스맥다운의 단장인 비키 게레로가 또 하나의 여성 챔피언십을 만들기 위해서 디바들에게 큰 선물을 전해주었다.
바로 WWE 디바스 챔피언십이 탄생한 것 이었다.
원래 초대 디바스 챔피언은 토리 윌슨 이 되기로 결정되어있었다, 스맥다운 단장의 비키 게레로는 그동안 WWE에서 열심히 일해준 토리 윌슨에게 보답하기 위해 결정한 것이었지만. 2007년 빅토리아와의 경기에서 패배후 크리시 베인의 기습 공격으로 인해 허리 부상을 입은 토리는 몇개월간 공백기를 가지고 수술을 했지만. 공백기에 레슬링에 대한 열정이 사라져 방출을 하게 되면서 초대 디바스 챔피언 계획은 사라지게 되었다.
7월 20일 그레이트 아메리칸 배쉬에서 미셸 맥쿨이 나탈리아를 이기고 초대 디바스 챔피언십으로 등극했다.
2009년 드래프트때 디바스 챔피언이었던 마리즈가 드래프트 로터를 통해 러로 이적하며 러 브랜드에 속해있었다.
2010년 나이트 오브 챔피언스에서 레일라와 미셸 맥쿨이 통합 디바스 챔피언십에 오르게 되자 WWE 위민스 챔피언십은 결국 54년 만에 폐지되었고 현재는 이 타이틀이 여성 타이틀 디비전에서 하나밖에 없게 되었다.
2016년 4월 WWE에서 디바스 디비전을 위민스 디비전으로 개편하기로 결정하면서 폐지되고 과거의 위민스 타이틀과 명칭만 같은 새로운 타이틀이 창설된다.
코프라 재배와 수경재배의 중심지이며 사탕수수와 쌀, 코코넛, 과일, 삼, 담배가 생산된다.
도시 이름은 필리핀의 대통령을 지낸 마누엘 로하스의 업적을 기념하기 위해 붙여진 이름이다.
최근 2012년 런던 올림픽 선발 시합에 출전을 위한 복귀를 선언하였다.
캘리포니아주 풀러턴에서 출생하여 이웃 플래센티아에서 자라온 에번스는 어린 나이에 경쟁적으로 수영을 시작하였다.
11세가 되었을 때 그녀는 거리 종목들에서 국립 나이 단체 기록들을 세웠다.
엘 도라도 고등학교를 졸업한 후, 스탠퍼드 대학교와 텍사스 대학교에서 수학하고 1994년 서던캘리포니아 대학교에서 통신공학 학위를 따면서 졸업하였다.
에번스는 자신의 비정통적인 "풍차" 수영법과 보기에 지칠 줄 모르는 심장 호흡 보류로 특이하였다.
1989년 미국에서 최고의 아마추어 선수로서 제임스 E. 설리반 상을 수상하였으며, 스위밍 월드 잡지에 의하여 3번이나 "올해의 여성 세계 수영 선수"(1987, 1989, 1990)로 선정되었다.
경쟁적 수영으로부터 은퇴한 이래, 에번스는 캐딜락, AT&amp;T, 제록스 등의 회사들을 위한 흥행적 연설자와 기업 대표인으로 활약하였다.
1988년 서울 올림픽에서 3개의 금메달을 획득하여 "끊임없는 동작 아가씨"라는 별명을 얻었다.
경기에서 400m 자유형에서 세계 신기록을 세웠으며, 2006년 5월 로르 마노두에 의하여 깨질 때까지 18년간 지속되었다.
2007년 6월 케이트 지글러의 15분 42.54초의 시간과 함께 깨질 때까지 에번스는 1500m 자유형 기록을 보유하였다.
1989년 8월에 에번스가 800m 자유형에서 세운 세계 기록 8분 16.22초는 2008년 베이징 올림픽에서 영국의 리베카 애들링턴의 8분 14.10초의 기록에 의하여 깨졌다.
그 800m 자유형 기록은 4개의 올림픽을 통하여 지속된 수영 스포츠에서 최장 명성 중의 하나였다.
네덜란드의 빌리 덴 우던이 세운 100m 자유형 기록 만이 더 긴 명성(1936~56)에 있었다.
서울 올림픽 이후, 에번스는 지속적으로 국내와 세계 거리 장면을 지배하였다.
그녀는 800m 자유형에서 1988년과 1992년 올림픽 타이틀, 1991년과 1994년 세계 타이틀을 유지하면서, 연속적인 어느 종목에서나 올림픽과 세계 선수권 대회의 타이틀들을 우승한 첫 여성이 되었다.
그녀는 국내 선수권 대회에서 400m와 800m 자유형을 각각 12번이나 우승하면서, 종목의 100년 역사상 여러 수영 선수들에 의하여 한 종목에서 수많은 국내 타이틀을 우승한 선수였다.
그녀의 경력은 1996년 애틀랜타 올림픽과 함께 끝났다.
단 하나의 메달을 따지 않았으나, 개막식에서 성화를 들어 전설적 권투 선수 무하마드 알리에게 건내주면서 자신의 경력에 또 하나의 하이라이트를 추가하였다.
수영에 참여하면서 400m 자유형에서 9위로 들어오고, 결승전 진출에 실패하였다.
자신의 경력 마지막 수영에서 에번스는 800m 자유형에서 6위를 하였다.
그녀의 경력 마지막으로 그녀는 7개의 세계 기록들, 5개의 올림픽 메달과 45개의 국내 타이틀을 보유하였다.
《바라바라 꿍》은 2011년 9월 3일부터 9월 11일까지 방영한 한국방송공사의 어린이 드라마이다.
8살 나리네 집에는 세 식구가 살고 있다.
맨날 술로 사는 아빠와 최고의 춤꾼이 되고 싶은 오빠. 엄마를 바다에서 사고로 잃은 뒤에 나리는 스스로를 은하공주라 믿고 환상 속에서 엄마를 만날 꿈을 꾼다.
마침 서울에서 엄마 없이 시골 할머니 댁에 맡겨져 같은 학교로 전학 온 미르라는 오빠가 뮤지컬반에 들어 온갖 따돌림을 당하지만, 엄마 없이도 꿋꿋하고 노래를 잘하는 미르 오빠가 나리의 우상이 된다.
주인공인 나리를 중심으로 학교와 가정에서 벌어지는 갖가지 사건들. 엄마가 보고 싶을 땐 자신의 분신과도 같은 뚜뚜 인형과 대화 하는데, 과연 뚜뚜는 엄마를 나리에게 데려다 줄 수 있을까?
1969년 6월 21일 시로 승격되었으며 바다 한가운데에 있는 막탄섬과는 2개의 다리(막탄-만다우에 교, 마르셀로 페르난 교)로 연결되어 있다.
WWE 위민스 챔피언십의 다른 뜻은 다음과 같다.
제너럴산토스(, , )는 필리핀 남코타바토 주에 위치한 도시로, 필리핀 최남단에 위치한 항구 도시이며 면적은 492.86km2, 인구는 529,542명(2007년 기준)이다.
서강의 다른 뜻은 다음과 같다.
타이판()은 코브라과 타이판속()에 속한 독사들을 이른다.
킹코브라의 50배에 달하는 강한 독을 가지고 있지만, 온순하고 공격성이 적은 편이라 사람을 만나도 대부분 회피하므로 실제로 물려 죽은 경우는 극히 드물다.
무슬림 민다나오 자치구의 행정 중심지이지만 소크사르젠 지방에 속하는 주인 마긴다나오 주의 경계 안에 있으며 코타바토 주와는 아무런 관련이 없는 도시이다.
도카이도 선()은 도카이 여객철도(JR 도카이)가 관할하는 도카이도 본선 구간 중 나고야 도시권을 포함하는 아이치현 도요하시시의 도요하시 역과 시가현 마이바라시의 마이바라 역 그리고 기후현 오가키시의 오가키 역과 미노아카사카 역을 잇는 지선(통칭 미노아카사카 선()을 포함하는 도카이도 본선의 운행 계통의 통칭이다.
이 지구의 도카이도 본선은 나고야 도시권을 중심으로 하여 나고야시로부터 남북으로 뻗어나가는 형태로 아이치현을 종관하며, 동쪽으로는 미카와 지방을 거쳐 도요하시시로, 서쪽으로는 아이치 현의 니시오와리로부터 기후현의 기후 지구·세이노 지역을 거쳐 시가현 고토 지역에 이른다.
도요하시 - 기후 구간에서는 나고야 철도(메이테쓰)의 나고야 본선과 경합하고 있다.
이에 대항하기 위해 쾌속열차가 다수 운행되고 있다.
이 구간의 보통열차는 고도성장시대에는 기본적으로 장거리 열차 우선이었으며 운행 편수도 시간당 한두편 정도여서, 지역 내의 도시간 운송에 대해서는 대부분 고비가 없는 시작표가 되어 있었다.
그런 JR 도카이의 전신인 일본국유철도(국철)의 적자가 누적되면서 장거리 운송으로부터 도시간 운송을 주안으로 하게 되었고, 분할 민영화 결정 후, 이 구간도 대도시 근교형 운송 서비스의 향상을 그리게 되었다.
도요하시 - 세키가하라 구간에서는 IC 카드인 TOICA의 사용이 가능하다.
도요하시 - 오가키 구간에서는 우등 열차 외에 특별쾌속·신쾌속·쾌속·구간쾌속·보통열차가 운행되고 있다.
각 쾌속 열차의 나고야 역 이동의 정차역 수의 차이는 1-2역 정도이다.
이른 아침이나 심야 시간대에는 운행 중에 종별이 변하는 열차도 있다.
1999년 12월이 시각표 개정 이전, 쾌속·신캐속의 쾌속 운전(일부 역을 제외하고 정차함)구간은 도요하시 - 오가키 구간이었지만, 같은 시각표 개정 이후에는 기후 - 오가키 구간에서 낮 중의 보통 운전이 없고 대신 각 쾌속 열차가 각 역에 정차하는 식으로 되어 있다.
낮 시간대의 특급은 나고야 역 이동(도요하시 측)에서는 운전되지 않고, 나고야 역 이서(기후 측)에서는 기후 역부터 다카야마 본선에 직통하는 히다가 10왕복, 마이바라 역부터 호쿠리쿠 본선에 직통하는 시라사기가 8왕복, 주오 본선으로부터 오사카 방면으로 직통하는 시나노가 1왕복 운전되고 있다.
또한 히다 중 1왕복은 기후 역에서는 나고야 착발 열차와 오사카 착발 열차와 분할 및 병결을 실시하고 있다.
나고야 역 이동에서 임시 특급이 운행하는 경우, 열차는 특별쾌속의 정차역에 정차하는 경우가 많다.
과거에 도요하시 착발의 이다 선 특급 이나지가 오가키 역까지 임시 연장 운전하였던 때에도 특별쾌속의 정차역에 정차하였었다.
야행 열차는 현재 침대특급 선라이즈 이즈모·세토가 1왕복 운전되고 있지만, 도요하시 - 마이바라 구간 중의 정차역은 설정되어 있지 않다.
과거에는 나고야·기후에도 정차하는 심태 특급이 운전되었었다.
또한 임시 열차로 도쿄 - 오가키 구간을 운행하는 쾌속 문라이트 나가라가 다객기를 중심으로 운전되고 있다.
이 쪽은 2009년 3월의 시각표 개정 전까지는 정기 열차로 운행되었던 때도 있었다.
좌석 지정제로 운영되는 홈 라이너는 홈 라이너 도요하시와 홈 라이너 오가키·홈 라이너 세키가하라의 3종류가 운행되고 있다.
아침의 통근 시간대에는 오가키 발 도요하시 행인 홈 라이너 도요하시 2호(토·휴일 32호)·4호(토·휴일 운휴)가 운전되고 있다.
373계 전동차가 충당되고 있으며, 전부 3량 편성으로 도요하시 역 도착 후에는 이다 선의 특급 이나지로 충당되고 있다.
또한 오가키 발 나고야 행인 홈 라이너 오가키 2호(토·휴일 32호)·4호(토·휴일 운휴)가 설정되어 있으며, 373계 외에도 특급 시라사기로 운용되는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 683계 전동차 2000번대가 충당되고 있다.
야간에는 도요하시 발 오가키 행인 홈 라이너 오가키 1호(토·휴일 31호)와 나고야 발 세키가하라 행인 홈 라이너 세키가하라 1·3호(평일에만 운전)이 운행되고 있다.
홈 라이너 세키가하라는 JR 서일본의 683계 2000번대가 사용되고 있다.
전차 그린샤가 연결되고 있지 않은 373계를 제외한 그린샤도 설정되어 있으나, 그린권을 구입하지 않아도 이용이 가능하다(승차정리권은 불필요).
1992년 12월의 시각표 개정 당시에 신쾌속보다도 정차역이 적은 열차 종별이 신설되었다.
신쾌속과는 다르게 신쾌속이 정차하는 오부 역을 통과한다는 점이 있다.
당초 열차의 표시는 황색지에 하얀색 문자로 쓰여 있었으나, 알아보기 불편하다는 점이 있어 황색지에 검은 문자로 변경하였다.
러시 아워 시간대를 중심으로 운행되고 있으나, 평일 시각표와 토휴일 시각표의 운전 시간대가 다르다.
운전 구간은 오가키 - 도요하시 구간을 기본으로 하나, 마이바라 역이나 하마마쓰 역까지 운전하는 열차도 있다. 2006년 10월 시각표 개정까지는 이다 선의 신시로 역이나 혼나가시노 역까지 운행하는 열차도 있었다(이다 선 내에는 후나마치 역과 시모지 역을 통과하고 고사카이 역 이후로는 각역에 정차하였다).
차량은 313계 전동차(3비차, 전환식 크로스시트를 설비한 0번대부터 5000번대)의 6량 편성으로의 운전이 주체지만 8량 편성의 운용도 있다.
설정 당초에는 311계로의 정기 운용도 존재했었다.
통상의 쾌속보다도 빠른 타입의 열차로서 국철의 민영화 이후에 신설된 열차 종별이다.
대부분이 하루 종일에 걸쳐 운전되며, 주간에는 속달 열차의 역할을 맡는다.
운전 구간이나 사용 차량은 특별 쾌속과 대부분 같다.
한편 평일 저녁 이후를 중심으로 고다 역이나 미카와미야 역에 정차하는 열차도 있다.
토요일이나 공휴일에는 미카와오쓰카 역에 정차하는 열차도 있다.
낮에는 신쾌속과 쾌속간의 상호 운전이 이루어지며, 러시 아워 시간대에는 쾌속의 대체 역할을 수행한다.
차량은 원칙적으로 313계(낮에는 5000번대가 주체이나, 러시 아워 시간대에는 0번대도 많다)6량 편성으로 운전되나, 통근 시간대에는 8량 편성으로도 운전된다.
평일 아침이나 저녁에는 117계 전동차(2비차, 전환식 크로스시트 구비)나 211계 전동차(0번대, 3비차, 박스식 세미 크로스시트 구비로 신쾌속에는 평일 아침에 오카자키 발 나고야 행 1편에만 사용된다), 이른 아침에는 311계 전동차(3비차, 전환식 크로스시트 구비)가 운용되기도 한다.
낮 시간대의 열차(도요하시 - 오가키 구간)은 신쾌속의 보완적인 색깔이 강하다.
운전 구간이나 사용 차량은 특별쾌속이나 신쾌속과 대부분 비슷하다.
신쾌속의 정차역 이외에도 교와 역에 정차하며, 이카와미야 역과 고다 역에는 어느 방향이든지 한 편이 일방적으로 정차한다.(30분 간격으로 상호 운전)
러시 아워 시간대에는 가나야마 - 마이바라(일부는 기후 발착도 있다)구간의 쾌속이 설정되어 있다.
이 열차에 한해 이나자와 역에도 추가 정차한다.
차량은 117계 전동차로 운전되는 경우에 운전 시간이 조금 더 길어진다.
또한 아침에는 다케토요 선으로부터의 직통 열차도 있는데, 이쪽은 다케토요 선 내에서도 쾌속 운전을 한다.
특별쾌속이나 신쾌속과는 달리, 하마마쓰 방면으로는 직통하지 않는다.(차내의 정차역표에는 하마마쓰 역까지 기재되어 있으나, 열차의 설정은 없다.)
낮중에는 1시간당 기후 - 나고야 - 오부 구간에 네 편, 오부 - 오카자키 구간에 세 편, 오카자키 - 도요하시 구간에 두 편이 운전되고 있다.
도요하시 - 오카자키 구간에서는 야간에 보통을 대신해 구간 쾌속이 운전된다.
기후·나고야·가리야·오카자키에서 쾌속 열차와의 완급 결합이 이루어진다.
아침저녁으로는 가마고리에서도 이루어진다.
나고야 - 기후 구간의 소요 시간은 메이테쓰 나고야 본선의 뮤스카이나 쾌속특급·특급보다 짧다.
하행 열차에서는 도요하시에서 쾌속 열차 발차 4분 전에 발차하는 경우에, 서쪽의 니시코사카이 역에서 통과를 기다린다.
4량 편성의 운전이 주체이나, 러시 아워 시간대에는 6·8량 편성의 운전도 있으며, 야간에는 2량 편성 운행도 존재한다.
오가키 발착 열차는 이른 아침이나 심야에 한해서 운전되나, 오가키 차량구에의 입출고나 기후 역에 충분한 유치선이 없는 경우에는 오가키 또는 호즈미 역까지 회송되는 열차도 있다.
기본적으로는 기후 역에서 도요하시 역까지 운전되나, 일부 열차는 하마마쓰까지도 운전된다.
시즈오카 지구로의 운행에 관해서는 현재의 상행선에는 나고야 지구로부터 하마마쓰 이동으로의 직통(도요하시 - 시즈오카·누마즈 방면은 제외)은 없다.
그러나 하행선에서는 시즈오카 - 기후 구간을 운행하는 열차가 아침에 두 편, 기쿠가와 - 오카자키·나고야 구간(전자는 평일, 후자는 토요일과 공휴일)을 운행하는 열차가 아침에 한 편, 가케가와 - 기후 구간을 운행하는 열차가 일일 세 편(평일)또는 아침저녁으로 각각 한 편(토요일과 공휴일)이 존재한다.
다만 기본적으로는 시즈오카 차량구의 열차가 아닌, 오가키 차량구의 열차가 운전된다.
낮중의 오가키 - 마이바라 구간에서 오리카에시(, 역에서 바로 열차의 행선을 반대로 바꾸는 운전)가 이루어지나, 토요일이나 공휴일에는 평일보다도 오가키 이동 나고야 방면으로의 직통 운전의 시간대가 길어진다.
이 구간의 차량은 117계 전동차를 중심으로 운전된다.
심야의 마이바라 행과 익일 아침 오리카에시로 오가키까지 운전하는 열차에는 특급형 전동하인 373계 전동차가 운전된다.
또한, 보통열차용 기획 승차권인 청춘 18 티켓()의 사용 기간에는 증결되는 경우가 있다.
한편, 이른 아침의 하행(교토·오사카 방면)괴 야간의 상행(오가키 방면)에는 마리바라 역부터 비와코 선이라는 애칭을 가진 도카이도 본선 교토 역 방면으로 직통하는 열차가 3왕복 설정되어 있으며, JR 서일본의 221계 전동차나 223계 전동차 또는 225계 전동차가 운전된다.
이들 열차들도 게이한신 방면의 신쾌속과 접속되는 그림을 보이고 있다.
오가키 - 미노아카사카 구간의 미노아카사키 지선에서는 대부분 하루 종일 오리카에시 운전이 이루어지나, 하행 시발 열차(평일에 한함)만은 나고야 방면으로의 직통 운전을 하고 있다.
주로 313계 전동차 300번대 2량 편성으로 운전된다.
이용객이 적지 않으므로 원맨 운전은 이루어지지 않고 있다.
하루 중의 각 구간의 시간당 운전 횟수는 아래와 같다.
또한 나고야 - 마이바라 구간에서는 특급 열차가 운전되는 시간대도 있다.
도요하시·마이바라에서의 접속.
도요하시 역에서의 하마마쓰 방면과 나고야 방면의 열차와의 저복은, 양자의 운전 시간 폭이 다르기 때문에, 상당히 오래 기다려야 한다.
마이바라 역에서는 비와코 선(교토·오사카 방면)의 하행 신쾌속이나 보통열차에 원칙적으로는 같은 플랫폼에서 접속된다.
비와코 선의 신쾌속으로의 접속은, 2008년 3월 다이어 개정시부터 지금까지의 낮 시간대 약 20분 정도로부터 수분 정도로 단축된 한편으로 보통열차(다카쓰키 이서에서는 쾌속)에는 약 15분만에 접속된다.
상행선인 오사카·교토 방면에서의 접속은 신쾌속에 관해서, 분할 및 병합 편성이 이루어지는 경우가 있어 같은 플랫폼에서 갈아탈 수 없는 경우가 많다.
이번 절에서는 보통이나 일반 쾌속열차의 사용 차량에 대해서 기술한다.
홈 라이너의 사용 차량에 대해서는 #홈 라이너를 참조하라.
아래의 차량들 중 기동차라고 표시되지 않은 모든 형식은 전동차이다.
도카이도 본선 나고야 지구에서의 최대 편성(문라이트 나가라의 임시화 이후)량수는 8량이며, 러시 아워 시간대에 한해서는 주오 본선의 열차에서 10량 편성도 볼 수 있다.
과거에 운용되었던 차량.
이 절에서는 JR 발족 후까지 사용되었던 차량에 대해서만 기술한다.
티니안 국제공항(, )은 북마리아나 제도 티니언섬에 위치한 공항이다.
미국 올림픽·패럴림픽 위원회가 주관하고 미국 수영 연맹이 운영한다.
첫 대회는 안트베르펜 올림픽에 참가할 선수를 선발하기 위해 1920년에 캘리포니아주 열렸다.
남자와 여자 선발전이 별도로 열린 적도 있다.
인피니티 M(Infiniti M)은 닛산 자동차의 고급 브랜드인 인피니티에서 판매되는 대형 승용차이다.
Q45가 2006년에 단종됨에 따라 현재는 인피니티의 플래그십 역할도 하고 있으며, 2014년부터 인피니티의 새 작명법에 따라 차명이 Q70로 변경되었다.
현재는 세단만 존재하나, 처음에는 쿠페로 선보였다.
1989년에 인피니티의 출범에 맞추어 Q45와 함께 선보인 인피니티 최초의 쿠페이다.
Q45가 새롭게 개발되어 출시된 것과 달리, 일본에서 팔리던 닛산 레파드(F31)에 뱃지 엔지니어링을 거친 것이다.
1991년에는 컨버터블도 추가되었다.
선루프를 비롯하여 웬만한 편의 사양이 대거 기본 적용되었기 때문에 메이커 옵션이 존재하지 않았다.
소나 서스펜션 Ⅱ가 적용되었는데, 앞 범퍼에 장착된 소나 모듈이 노면을 스캔하여 서스펜션이 조절되었다.
이를 통해 스포츠 모드와 컴포트 모드를 선택할 수 있었다.
1992년에 단종되었고, 가장 적게 팔린 인피니티의 차종이다.
2002년에 개최된 뉴욕 국제 오토쇼에 출품되어 2003년부터 판매가 시작되었다.
10여년 만에 부활하여 1세대의 개념에서 크게 바뀌었고, 차명 외에는 사실상 연결 고리가 없다.
대시보드는 닛산 세드릭(Y34) 및 닛산 글로리아(Y34)와 같은 것이 아닌 Q45(F50)와 비슷한 디자인의 독자적인 것이 적용되었다.
경쟁 차종에 비하여 수수한 인상 때문에 북아메리카에서는 악평을 받아 판매 부진에 시달렸다.
2005년에 풀 모델 체인지를 거쳤다.
이 때문에 Q45 구매층까지 흡수하여 Q45가 일찍 단종하게 되었다.
미국의 컨슈머 리포트와 파퓰러 메카닉스 잡지, TV 프로그램인 모터 위크 등에서 렉서스와 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등의 경쟁 차종을 제쳐 최고의 평가를 얻었다.
2007년에 페이스 리프트를 거쳐 디자인이 소폭 변경되었고, V8 4.5ℓ VK45DE 가솔린 엔진 장착 사양에 4륜구동이 적용된 M45x가 추가되었다.
2008년에는 V6 3.5ℓ VQ35HR 가솔린 엔진이 새롭게 장착되어 후륜구동에 한하여 7단 자동변속기가 조합되었고, 그 외에는 5단 자동변속기가 계속 조합되었다.
중국에서는 일본에서와 같은 닛산 푸가로 판매되고 있었으나, 2007년에 인피니티 런칭에 따라 이관되었다.
대한민국에서는 2005년부터 공식 수입되기 시작하였다.
2010년부터 판매가 시작되었다.
대한민국과 유럽에는 르노의 V6 3.0ℓ V9X 디젤 엔진이 장착된 M30d도 판매했으나, 유로6 이후 대한민국에서 V6 3.0 디젤은 단종됐다.
2012년에 개최된 베이징 모터쇼에서 하이브리드 시스템을 갖춘 롱 휠 베이스 사양인 M35hL(이후 Q70L로 변경)이 발표되었는데, 이것은 일본에서 발표된 닛산 시마(Y51)의 인피니티 버전이다.
2014년부터 북아메리카를 시작으로, 인피니티의 새 작명법에 따라 차명이 M에서 Q70으로 변경되었다.
차명이 변경된 이후에 페이스리프트를 거쳐 디자인이 소폭 변경되었다.
2015년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 페이스리프트를 거친 롱 휠 베이스 사양인 Q70L이 전시되었으나, 시판은 하지 않았다.
대한민국에서는 V8 5.6 가솔린도 단종되어 V6 3.7 DOHC 하나만 판매하고 있다가, 2019년에 대한민국 판매가 중지됐다.
에쿠스(Equus)는 다음을 가리킨다.
기아 K2(Kia K2)는 기아의 소형차로, 프라이드(UB)의 플랫폼을 공유한다.
헤드 램프와 라디에이터 그릴과 알루미늄 휠 등은 K5를 닮았다.
2011년 4월에 개최된 상하이 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 그해 7월에 출시된 K2는 중국 시장을 공략하기 위해 개발되었다.
중국 외에 러시아에서도 판매되며, 러시아에서의 차명은 과거 기아자동차의 소형차이자, 기존 프라이드(JB)부터의 수출명으로도 쓰이는 리오이다.
대한민국과 미국, 유럽 등에서는 판매되지 않는다.
SS-23은 러시아의 사거리 500 km인 고체연료 단거리 탄도 미사일이다.
냉전 말기에 SS-1C '스커드 B'를 대체하기 위해 개발되었다.
2009년 7월 4일 오전 8시, 강원도 깃대령에서 미사일 1발을 동해로 발사했다.
10시 45분에 다시 1발을 추가 발사했다.
2016년 6월 26일, 북한 관영 노동신문은 "조선민주주의인민공화국 최고인민회의 상임위원회는 위대한 김정일 동지께서 조선인민군 전략군(Strategic Rocket Forces)을 조직해주신 1999년 7월 3일을 뜻깊게 기념하기 위해 이날을 전략군절로 지정했다"고 보도했다.
미국 독립기념일인 7월 4일 보다 하루 앞선 날이다.
북한의 전략군 사령부는 핵미사일을 담당하는 미사일부대이다.
2011년 10월 19일, 자유선진당 박선영 의원은 조선민주주의인민공화국이 러시아 질 차량에 사거리 500 km인 핵탄도 미사일을 강원도에 실전배치했다는 주장을 하였다.
정확하게 어떤 미사일인지는 밝히지 않았으나, SS-23도 사거리 500 km인 탄도 미사일이다.
2014년 3월 3일, 6시 19분부터 10여 분간, 강원도 원산 일대에서 북동방향 공해상으로 미사일 2발을 발사했다.
2018년 2월 8일, 평창 동계올림픽 개막식 하루 전 날 평양에서 열린 열병식에서, SS-23을 최초로 전세계에 공개했다.
SS-21을 카피한 독사 미사일은 직경 0.65m, 길이 6.4m에 2톤 정도의 무게를 가진 것으로 추정되는데 비해서, 신형 탄도미사일은 적어도 0.9m 이상의 직경에 7m에 가까운 길이를 가진 것으로 보이고, 독사 미사일의 날개는 동체 중앙에 있는 반면, 신형 탄도미사일은 동체 끝 꼬리 부분에 4개의 날개가 있다.
국제전략문제연구소 미사일 전문가 마이클 엘러먼 연구원은 북한 전문매체 38노스 기고문에서 신형 단거리 미사일은 크기와 겉모양으론 러시아의 이스칸데르 미사일에 기반한 것으로 보인다고 설명했다.
또 남한의 현무-2 탄도미사일과 닮은 점도 여럿 있다고 평가했다.
2018년 2월 열병식의 단거리 미사일은 이스칸데르 미사일(SS-26)인 것 같다고 대부분의 언론과 전문가들이 보도하고 있다.
또한 패트리어트 미사일 회피기능을 탑재했다.
따라서, 단지 열병식 동영상의 외형으로만 평가하면, 최신형 SS-26인지, 구형 SS-23인지 명확하게 단정하기가 힘들지만, 최소한 SS-23 이상은 된다는 것은 명확하다.
따라서, 패트리어트 회피기능이 있는지 없는지는 몰라도, 킬 체인이 힘든 고체연료 이동식 트럭에서, 핵탄두를 500 km 사거리로 발사할 수 있다는 점은 확실하다.
북한의 단거리 미사일 기지로 유명한 강원도 깃대령 미사일 기지에서 부산까지는 440 km 거리이다.
북한은 그동안 스커드 미사일을 배치했었다.
그런데, SS-23을 건너뛰고 SS-26을 바로 실전배치했다는 것은, 조금 부자연스러운 평가다.
만약 러시아가 3년만에 최신형 미사일을 북한에 수출했다고 평가하는 것도, 조금은 부자연스럽다.
오히려 SS-23을 폐기한 나라들에서 완제품을 입수해서 카피버전을 개발했을 것이라고 추정하는 것이 보다 자연스러워 보인다.
서울계남초등학교는 서울특별시 양천구 신정동에 있는 공립 초등학교이다.
나고르노카라바흐 전쟁은 1988년 2월 20일부터 1994년 5월 16일까지 아제르바이잔 내부에 존재한 비지(enclave)이자 아르메니아인의 민족월경지(ethnic exclave)인 나고르노카라바흐에서 벌어진 전쟁이다.
모지 역()은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 산요 본선의 기점역이다.
간몬 터널 개통에 의해, 산요 본선의 종점역이 되었다.
이 때문에 규슈로 들어오는 관문 역할이며, 덧붙여 영업 킬로상은 역의 남쪽에 있는 기타큐슈 화물 터미널 역과 동일 지점에 있다.
산요 본선이 직류 전화 노선인 것에 비해, 가고시마 본선은 교류 전화로, 본역 구내 시모노세키 방면으로 절연구간이 존재한다(화물열차용을 위해서 모지역 구내에도 설치되어 있다). 침대 특급 (블루트레인)등의 객차 열차는 규슈 내를 주행하는 교류 전기 기관차(ED76형) 와 간몬 터널 통과용의 교류 전기 기관차(EF81형) 가 따로 존재하는데 규슈지역에서는 중량이 무거운 EF81형이 들어오기가 힘들기 때문이다.
이전에는 화물열차도, 당역에서 기관차를 교체했지만, 현재는 기타큐슈 화물 터미널역에서 기관차를 교체한다.
이 정리는 두 형식 이론의 결합 문제에서 중요한 함의가 있으며, 크레이그의 보간 정리나 베스 정의가능성 등과도 관련이 있다.
다만 이 정리에서 'S∩T가 완비적'이라는 조건은 너무 강력하기 때문에 이 조건을 다른 것으로 대체하려는 연구가 진행되었으며, 다음과 같은 정리가 성립함이 밝혀졌다.
2000년 프로레슬링 입문을 하면서 그가 AAA 활동을 했었고 2005년 프로레슬링 CMLL라는 활동을 한적도 있었다.
그리고 2010년 6월 ~ 8월까지는 매주 WWE 스맥다운에서 집주인 세그먼트를 가진다.
2010년 8월 20일 WWE 스맥다운에서 링 세그먼트에서 잠깐 등장을 한다.
처음에는 레이 미스테리오한테 존경을 하라고 했지만 레이는 거절을 하고 그가 결국은 레이가 끝내 619/식스 원 나인 맞고 나간다.
그리고 메인 이벤트 경기에서 리카르도 로드리게스라는 아나운서 겸 래슬러와 같이 악역으로 등장 하면서 상대인 레이 미스테리오에게 크로스 암브레이커를 사용 하면서 그를 부상 입히며 승리를 얻고도 괴롭힌다.
이후2010년 9월 3일 WWE 스맥다운에서도 크리스챤과 실랑이를 벌이고 2010년 9월 10일 WWE 스맥다운에서 다음날 매트 하디와의 경기 승리를 하면서 매트를 괴롭히려고 공격을 하려 했으나 이때 크리스챤이 구하러 나와 링 밖으로 도망친다.
그리고 2010년 9월 17일 WWE 스맥다운에서 CM 펑크 vs 크리스챤 경기에서 펑크가 이기고 나서 크리스챤에게 공격을 가했다.
2010년 9월 24일 말쯤이돼서야 WWE 스맥다운에서 크리스챤을 부상을 입히는 괴롭혔다.
이번에는 2010년 10월 1일 WWE 스맥다운에서도 레이를 조롱을 하다가 오히려 레이가 등장을 하자마자 바로 레이가 매니저 로드리게스에게 식스 원 나인/619 맞고 만다.
WWE 헬 인 어 셀 2010에서 에지에게 실랑이를 벌이고 2010년 10월 15일 WWE 스맥다운에서 크리스 매스터스라는 경기를 하면서 승리를 얻으며 그는 팀 스맥다운을 들어가게 되었다.
WWE 브레깅 라이츠 2010에서 팀 스맥다운 들어가 이번에는 14vs14로 태그팀 매치중에서 승리를 도운다. 그리고 서바이벌 시리즈 2010에서도 팀 델 리오 vs 팀 미스테리오 대결로 델 리오가 주장이며 그는 참가를 했지만 끝내 지면서 패하게 된다.
2010년 11월 26일 WWE 스맥다운에서 빅 쇼를 상대를 하는데 이때 카운트 아웃으로 승리를 하게 된다.
2010년 11월 29일 WWE Raw에서 다니엘 브라이언이라는 상대를 했지만 승리를 하면서 4강전에 진출하지만 우승하지 못한다.