heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
서김해 나들목(W.Gimhae IC)은 경상남도 김해시 풍유동에 설치된 남해고속도로의 37번 교차로이다.
국도 제58호선을 통해 내외동, 칠산서부동 등지로 진출할 수 있다.
동김해 나들목(E.Gimhae IC)은 경상남도 김해시 삼정동과 부원동에 걸쳐 설치된 남해고속도로의 38번 교차로이다.
나들목 진출입로는 어방동과 접하고 있다.
김해시내 중에서도 활천동, 부원동, 삼안동 등지로 진출이 가능하다.
한편 옛 동김해 나들목은 나들목과 접하는 국도 제14호선과의 거리가 300여 미터 밖에 되지 않아, 요금소가 분산되어 있는 것이 특징이었다.
현재 서쪽으로 500m가량 위치 이전이 이루어져 있다.
덕천 나들목(Deokcheon IC)은 부산광역시 북구 덕천2동에 설치된 남해고속도로의 40번 교차로이자 남해고속도로의 종점이다.
초기 남해고속도로의 구간이었다가 1978년 6월 22일에 고속도로에서 지정 해제되어 부산광역시도 제66호선에 편입되었던 이 나들목과 구포 나들목까지의 고속도로 진입로(남해고속도로 연결도로)가 설치되어 있다.
이 도로를 이용하여 부산시내로의 진입을 편리하게 할 수 있다.
남해고속도로를 통해 순천시로 연결되어 있다.
2006년 12월 4일 강변대로와 연결되는 일부 램프에 한해 부분개통을 실시하였으며, 강변대로의 덕천 나들목 이북 구간이 완공된 2007년 7월 18일에 완전 개통하였다.
레조칼라브리아()는 이탈리아 남부 칼라브리아주에 있는 도시이다.
칼라브리아 주 서남쪽 끝, 메시나 해협에 면하는 항구도시이다.
장화 모양인 이탈리아 반도의 발가락에 해당되는 위치에 있다.
기원전8세기경에 그리스 식민도시 레기움으로 건설되었다.
이후 여러 침략자들의 약탈과 지진으로 파괴되었다가 재건되었다.
19세기 후반 이후 시칠리아섬과의 연락항으로 중요시되어, 시칠리아섬의 메시나와 연결되는 철도 연락선이 취항하면서 교통의 요지로 발전하였다.
1908년 메시나를 강타한 대지진이 이 곳에도 영향을 주어 이 곳도 큰 피해를 보았으나, 근대적인 도시로 재건되었다.
이탈리아 공화국 성립 이후 칼라브리아 주의 주도가 되어 다른 지역의 같은 이름의 도시와 구별하여 레조디칼리브리아라 부르게 되었다.
1971년, 주도는 카탄차로로 이전하였으나, 이 도시의 반대가 심하여 주의회는 계속 이 곳에 남게 되었다.
칼라브리아 주 최대의 도시로, 상공업과 교통의 중심지이며, 온화한 기후, 아름다운 해변, 귀중한 유적 등으로 휴양지로도 널리 알려져 있다.
축구팀으로는 세리에 A에 속하는 레지나 칼초가 있다.
천안시의 시내버스는 천안시에서 운영하는 시내버스로 새천안교통, 보성여객, 삼안여객 등이 운영하고 있다.
시내 운임은 다음과 같다.
2020년 7월 20일 첫차시간대부터 어른운임기준 200원이 인상되어 세번째로 비싸게 요금을 받는 천안시 시내버스다.
운임기준 어른 기본운임이 1,600원, 중ㆍ고등학생 1,280원, 어린이 800원. 카드사용시 100원씩 할인. 청소년 교통카드는 그대로 유지. 장애인용 카드는 무료. 각 교통카드를 결재하면 100원 할인 전철보다 기본요금이 교통카드 1,250원되는 450원으로 저렴한 값. 교통카드 사용시 현금으로 낼 때보다 100원을 할인해준다.
2020년 7월 20일 교통카드 100원 할인요금 인상하고 운임이 대한민국에서 지자체 중 가장 비싼 편이다.
천안시내버스 운임을 기준으로 내는 경우, 구간에 따라서는 추가 운임을 받기도 하나, 환승을 이용하는 경우 추가 운임이 징수되지 않는다.
2016년 3월 1일부터 천안시 - 아산시 간 버스 운임은 기본운임으로 단일화되어 천안시 시 경계 시점이나 아산시 배방읍 구간에서 환승하는 불편없이 기본 요금 만으로 갈수 있다.
반면 아산시를 제외한 안성시, 공주시, 세종특별자치시 구간은 여전히 구간 요금을 받고 있으며 이 경우 시 경계지점에서 환승시 또한 구간 요금 없이 환승가능하다.
세종특별자치시 전의면과 공주시 정안면 광정 방면의 경우 광덕면 행정리에서 환승시 구간운임 없이 갈 수도 있다는 점이다.
천안시로 나가지 않고 해당 행정구역 구간내에서 만 버스를 이용 한다면 세종특별자치시의 경우 현금 1,200원 카드 1,150원을 받고 안성시의 경우일반 현금 1,500원 카드 1,450원을 받았으나 현재 지자체별 기본요금 징수 제도가 폐지되었다.
2006년 12월 1일부터 무임 환승제가 도입되었고, 2007년 8월 10일부터 적용 범위가 인접지역인 아산시까지 확대되었다.
2회까지 가능하며, 처음 탄 버스에서 내린 뒤에 45분 이내에 다른 노선으로 갈아탔을 때 적용된다.
구간요금을 적용받는 노선은 시 경계 지점에서 환승하지 않는 이상 기본요금을 제외한 추가금액이 발생한다.
2022년 3월 19일부터 수도권 전철과 환승 할인이 적용되어, 시내버스와 광역전철을 연계 이용할 때 광역전철의 기본운임이 할인된다. 하지만 세종시내버스, 청주시내버스 등과의 환승할인은 현재 불가능하다.
기점에서 기점으로 돌아오는 순환형태의 노선이다.
공통경유구간은 통합 5~20분의 배차간격으로 운행된다.
21번국도를 이용해 천안~온양을 왕복하는 시내버스로, 통합 5분 간격으로 운행하며 아산시내버스와 공동배차하고 있다.
중·고등학생 통학을 편리하게 하고자 운행하는 노선으로, 97번을 제외하고 보통 1일 1~2회 편도노선으로 운행된다.
완주 나들목(Wanju IC)은 전라북도 완주군 봉동읍 구만리에 설치된 새만금포항고속도로지선의 2번 교차로이다.
나들목 진출입로 및 요금소는 용진읍 상운리, 용흥리와 접하고 있다.
완주군 용진읍, 봉동읍 및 완주군청, 전주시 덕진구 송천동, 호성동 등지로 진출할 수 있으며, 국도 제17호선과 입체교차로를 이루고 있다.
소양 나들목(Soyang IC)은 전라북도 완주군 소양면 죽절리와 황운리에 걸쳐 설치된 새만금포항고속도로지선의 3번 교차로다.
국도 제26호선과 입체교차로를 이루고 있다.
나들목 명칭은 완주군 소양면에서 따온 것으로, 소양호와는 관계없다.
완주군 소양면 및 전주시 덕진구 인후동으로 진출할 수 있으며, 영남권에서 전주시로 진입할 때 주로 이용되는 나들목이다.
진안 나들목(Jinan IC)은 전라북도 진안군 진안읍 반월리에 설치된 새만금포항고속도로의 4번 교차로이다.
국도 제30호선을 통해 진안읍내로 진출할 수 있으며, 인근에 마이산도립공원이 있다.
레조에밀리아()는 이탈리아 북부 에밀리아로마냐주에 있는 도시이다.
파르마와 모데나 사이, 포 강의 지류에 위치한다.
기원전에 로마 제국의 도시로 레기움이라는 이름으로 건설되었다.
이후 롬바르디아의 중심지였다가 모데나의 영향 아래에 있었다.
포 강 유역의 풍요한 농업지대에 위치하여 예로부터 농산물 집산지로 알려졌었고, 파르미자노 레자노의 생산지로도 유명하다.
그 외에도 각종 근대적인 공업이 발달하였다.
밀라노와 볼로냐를 연결하는 이탈리아 간선 철도와 고속도로의 요지이다.
중세 시대의 대성당과 궁전이 남아 있으며, 르네상스 시대를 대표하는 시인 루도비코 아리오스토가 이 곳에서 태어나 그의 생가도 남아 있다.
장수 나들목(Jangsu IC)은 전라북도 장수군 계남면 호덕리에 설치된 새만금포항고속도로의 5번 교차로이다.
나들목 진출입로는 계남면 화음리와 접하고 있으며, 국도 제19호선을 통해 계남면, 장계면, 장수읍내로 진출할 수 있다.
새만금포항고속도로 장수 나들목 ~ 장수 분기점 구간은 동 노선의 구간 중 개통 시기가 가장 이르며, 통영대전고속도로의 함양 분기점 ~ 무주 나들목 구간과 함께 2001년 11월 21일 개통되었다.
이후 2007년 12월 13일에 본 교차로에서 익산 분기점까지 구간이 개통되기 전까지는 장수 분기점과 함께 실질적으로 통영대전고속도로의 진출입로 역할을 하였다.
사원수군은 원소의 개수가 8개인 비아벨 군이다.
사원수군은 흔히 "Q"로 표기되며, 다음의 원소들로 구성되어 있다.
여기에서 1은 항등원을 나타내며 (-1)2 = 1이 성립한다.
이 외에도 원소들간에는 다음과 같은 관계가 성립한다.
표를 살펴보면, 이 군이 비가환군이라는 사실을 확인할 수 있다.
즉 교환법칙이 성립하지 않는다.
사원수군은 GL2(C)의 부분군으로 나타낼 수 있다.
formula_2의 원소들은 각각 다음 행렬에 대응된다.
사원수군의 부분군은 (자명군과 스스로를 포함하여) 총 6개가 있으며, 이들은 다음과 같다.
이들은 모두 정규 부분군이다.
즉, 사원수군은 데데킨트 군을 이룬다.
팔공산 나들목(Palgongsan IC)은 대구광역시 동구 지저동에 설치된 새만금포항고속도로의 교차로이다.
접속 도로와 평면교차로를 이루고 있으며, 나들목 명칭인 팔공산과는 다소 거리가 있다.
나들목 진출입로는 불로동과 접하고 있으며, 대구 시내 (동구 불로동, 지저동 일대)로 진출할 수 있다.
인근에 대구국제공항, 갓바위가 있다.
팔공산 요금소(八公山料金所, Palgongsan TG)는 대구광역시 동구 도평로 114 (도동)에 위치한 새만금포항고속도로의 상의 요금소이다.
팔공산 나들목에서 동쪽으로 약 1.1km 떨어진 곳에 있다.
팔공산 나들목에서 요금소까지 이어지는 진출입로는 고속도로 구간이 아니며, 이 요금소의 회차로 근처에 지하통로 인근부터 공식적인 새만금포항고속도로 대구 - 포항 구간이 시작되기 때문에 이 요금소가 새만금포항고속도로 대구~포항 구간의 기점이다.
팔공산 요금소 기준이다.
청통와촌 나들목(Cheongtong-Wachon IC)은 경상북도 영천시 청통면 죽정리에 설치된 새만금포항고속도로의 22번 교차로이다.
나들목 진출입로는 경산시 와촌면 계전리, 소월리, 동강리와 접하고 있다.
영천시 청통면과 경산시 와촌면의 이름을 갖고 와서 만들었으며 인근의 지방도 제919호선에 경산시와 영천시의 경계가 있다.
북영천 나들목(N.Yeongcheon IC)은 경상북도 영천시 매산동에 설치된 새만금포항고속도로의 23번 교차로이다.
나들목 진출입로는 화남면 신호리와 접하고 있다.
화남면, 영천시내로 진출할 수 있으며, 국도 제35호선과 입체교차로가 이루어져 있다.
서포항 나들목(W.Pohang IC)은 경상북도 포항시 북구 기계면 내단리와 화대리, 그리고 현내리에 걸쳐 설치된 새만금포항고속도로의 24번 교차로이다.
국도 제31호선을 통해 포항시 북구 기계면, 경주시 강동면으로 진출할 수 있다.
포항 나들목(Pohang IC)은 경상북도 포항시 북구 흥해읍 대련리와 남구 연일읍 학전리, 이동, 그리고 지곡동에 걸쳐 설치된 새만금포항고속도로의 26번 교차로이다.
새만금포항고속도로의 종점은 포항 나들목에서 포항 방향으로 0.29 km 떨어진 지점에 위치해 있다.
흥해읍, 연일읍 내로 진출할 수 있으며, 희망대로를 통해 포항시내로 진출할 수 있다.
포항시청에서도 멀지 않은 위치이기 때문에, 포항고속버스터미널을 오고가는 고속버스들이 이 나들목을 출입하여 포항시청에서 중간 승하차한다.
본래는 포항 요금소와 국도 제7호선과 국도 제28호선, 국도 제31호선이 만나는 대련 교차로를 잇는 단순한 진입로에 불과하였으나, 포항 시내의 교통 분산의 목적으로 초창기 연일 분기점이라는 명칭으로 이 나들목의 건설 계획이 마련되었으며, 추석 연휴를 앞두고 있었던 2009년 9월 30일에 도로의 이설로 완전한 형태의 입체 교차로를 갖춘 나들목의 형태로 정식으로 개통하게 되었다.
문의청남대 나들목(Munui-Cheongnamdae IC)은 충청북도 청주시 상당구 가덕면 국전리에 설치된 서산영덕고속도로의 18번 나들목이다. '문의'라는 명칭과 달리 실제 나들목 위치는 가덕면에 위치해 있지만, 나들목 진출입로 및 요금소는 문의면 미천리와 접하고 있다.
건설 당시 가칭은 대청호 나들목이었으나 2007년 11월 28일 당진상주고속도로 청원 ~ 상주 구간이 개통되면서 문의 나들목으로 변경되었으며, 이후 2021년 10월 22일 현재의 문의청남대 나들목으로 변경되었다.
인근에 대청댐, 문의 문화재 단지, 청남대가 있다.
회인 나들목(Hoein IC)은 충청북도 보은군 회인면 부수리와 눌곡리에 걸쳐 있는 서산영덕고속도로의 19번 교차로이다.
나들목 진출입로는 회인면 송평리와 접하고 있다.
및 내북면, 수한면, 회남면, 청주시 상당구 가덕면 등지로 진출할 수 있으며, 진출 방향으로 말 5마리가 웅비하는 조각상이 있는 것이 특징이다.
계획 당시 가칭은 회북 나들목이였다.
보은 나들목(Boeun IC)은 충청북도 보은군 보은읍 지산리에 설치된 서산영덕고속도로의 20번 나들목이다.
나들목 진출입로는 보은읍 금굴리 , 삼승면 둔덕리와 접하고 있으며, 삼승면, 보은읍내로 진출할 수 있다.
본래 국도 제19호선 남부로 상의 보은IC 교차로를 통해 접속되는 이중 트럼펫형 구조였으나 2018년 12월 31일 옥천 ~ 보은간 도로가 개통되면서 둔덕 교차로를 통해 국도 제37호선과 접속되는 형태(다이아몬드형)으로 바뀌었다.
이에 따라 둔덕 교차로를 통해 국도 제37호선으로 진입한 후 기존 보은IC 교차로로 이동하는 방식으로 보은읍내로 이동해야 한다.
속리산 나들목(Songnisan IC)은 충청북도 보은군 탄부면 상장리에 설치된 서산영덕고속도로의 21번 나들목이다.
탄부면, 마로면, 장안면 등지로 진출할 수 있으며, 나들목 명칭과 다르게 속리산과 거리가 있다.
화서 나들목(Hwaseo IC)은 경상북도 상주시 화서면 신봉리, 지산리에 걸쳐 있는 서산영덕고속도로의 22번 나들목이다.
화서면, 화남면, 화동면 등지로 진출할 수 있다.
남상주 나들목(S.Sangju IC)은 경상북도 상주시 양촌동, 가장동에 걸쳐 있는 서산영덕고속도로의 23번 나들목이다.
나들목 진출입로는 지천동과 접하고 있으며, 청리면, 상주시내로 진출할 수 있다.
인근에 경북대학교 상주캠퍼스가 있다.
무안공항 나들목(Muan Airport IC)은 전라남도 무안군 망운면 피서리에 설치된 무안광주고속도로의 1번 교차로이자 무안광주고속도로의 기점이다.
인근에 무안국제공항이 있다.
북무안 나들목(N.Muan IC)은 전라남도 무안군 현경면 평산리에 설치된 무안광주고속도로의 2번 교차로이다.
국가지원지방도 제60호선을 통해 현경면, 무안읍내로 진출할 수 있으며, 인근에 무안기업도시가 있다.
광주 방향 진입과 무안 방향 진출만 가능하며, 이용 차량은 무안공항 요금소의 가장 바깥 차로를 이용한다.
무안공항 요금소(務安空港料金所, Muan Airport TG)는 전라남도 무안군 현경면 무안광주고속도로 5에 위치한 무안광주고속도로 본선 상의 요금소이다.
북무안 나들목과 일체형을 이루고 있으며, 본선 요금소 역할 뿐만 아니라 북무안 나들목의 진출입용 요금소 역할도 병행한다.
이 때 요금소의 가장 바깥 차로를 이용한다. 2007년 11월 8일 88올림픽고속도로의 무안공항 나들목 ~ 나주 나들목 구간이 개통되면서 영업을 개시했으며, 2008년 1월 3일 무안공항 나들목 ~ 운수 나들목 구간이 무안광주고속도로로 분리되면서 무안광주고속도로의 요금소가 되었다.
무안공항 요금소 기준이다. '무안공항'은 본선 이용 차량, '북무안'은 북무안 나들목 진출입 차량의 수이다.
청주시의 시내버스는 충청북도 청주시에서 담당하는 시내버스이며, 주요 관리 업체는 동양교통, 동일운수, 우진교통, 청신운수, 청주교통, 한성운수이다.
청주시 면허 시내버스 중 상당수 차량이 NGV로 구성되어 있고 이는 2002년 5월에 첫 차량이 반입되어 동년 6월 2일 운행을 개시, 이후 꾸준히 반입해 왔으며 2021년 현재 경유 연료의 공영버스, 일부 저상버스를 제외한 모든 시내버스가 천연가스버스 차량으로 교체되었다.
2019년 9월 21일 기준이며 급행버스 전용 운임요금이 신설되었다.
이번 조정분부터 신분이 아닌 연령을 기준으로 운임요금을 구분하기 시작하였다.
무료 환승 및 환승 할인제.
2005년 2월 1일부터 청주시에서 시내버스 이용 불편 해소 차원에 따라 청주시 전 지역에서 하차후 40분 이내 환승시 2회에 한하여 무료 또는 추가 운임요금만 지불하는 무료 환승 및 환승 할인제를 시행하고 있다.
2014년 5월 1일 환승시간을 30분에서 10분 연장한 40분을 적용하였고, 2014년 7월 1일 통합 청주시 출범으로 공영버스와 시내버스 간 환승이 적용되었다.
2016년 9월 19일부터 공영버스끼리 무료 환승이 확대 적용되었으며 시행 초기에는 통합 청주시 이전 지역에 한정하였으나 2012년 5월 21일부터 읍면 지역으로 무료 환승 및 환승 할인제를 확대 시행하고 있다.
무료 환승 및 환승 할인의 방법은 하차단말기에 승차 시 결재한 카드를 태그하고 하차한 후 2회에 한하여 환승이 가능하며 아래의 경우에는 무료 환승 및 환승 할인제를 적용 받을 수 없다.
청주시내버스에서 사용 가능한 교통카드는 선불교통카드는 으뜸e카드이고, 마이비카드에서 대행해왔다.
마이비카드가 롯데그룹의 계열사가 되어 마이비카드 신규발급이 중단되고 동일 그룹 계열사인 캐시비카드 사용이 2011년 1월부터 발급 및 사용이 가능하며, 2011년 6월부터 티머니와 하나로카드도 사용이 가능하였다.
2014년 10월 코레일의 선불교통카드인 레일플러스도 충북지역 시내버스 호환 적용되어 사용할 수 있다.
현재 사용되는 선불 교통카드는 마이비카드, 티머니, 캐시비, 레일플러스, 하나로카드, 한페이이다.
그리고 후불교통카드는 2012년 7월 25일 기준으로 국민카드, NH농협카드, 롯데카드, BC카드, 삼성카드, 신한카드, 하나카드, 현대카드의 후불교통카드를 사용할 수 있다.
날로 갈수록 지속되는 환경오염과 각종 공해유발 등 환경 문제 개선 차원에 따라 경유 버스의 보유 대수를 크게 감축하는 결과로 결정되었다.
또한, 통행량 증가에 따른 소음규제 해소와 매연 발생문제를 해소시키기 위해 도입되었다.
2000년까지는 한자리에서 세자리까지 노선번호가 다양하였으나 2001년부터 세자리로 노선번호가 단일화되었으며 2004년 약수터방면 중형좌석 노선이 실내체육관으로 단축됨과 동시에 두자리의 노선번호가 부활되었다.
2005년 중형좌석이 폐지되었으며 해당 차량은 입석형 버스 도색으로 재도색해서 운행하였다.
2006년 3월 24일까지는 지금의 청원공영 권역순환 및 800~900번대가 100~700번대에 섞여서 운행되기도 하였다.
또한 다른지역과는 다르게 문의↔청남대 간 시내좌석버스 및 청주시내 권역별 순환버스를 제외한 모든 노선의 노선번호가 종점지 별로 부여되어 운행하다가 2006년 3월 25일부터 단일번호 체제로 노선번호를 부여하여 운행하고 있다.
위 정규노선 및 학생심야 노선까지 운행을 마친 시내버스가 차고지로 이동하는 과정에서 차고지와 유사 방향으로 이동하는 이용고객을 태우고 가는 이른 바 차고지 영업을 해 왔는데 이는 허가받지 않은 노선으로 불법 운행을 하고 다닌 것으로 밝혀졌다.
동함평 나들목(E.Hampyeong IC)은 전라남도 함평군 학교면 월산리에 설치된 무안광주고속도로의 4번 교차로이다.
함평읍내로 진출할 수 있으며, 인근에 호남선 함평역이 있다.
문평 나들목(Munpyeong IC)은 전라남도 나주시 문평면 송산리에 설치된 무안광주고속도로의 5번 교차로이다.
지방도 제825호선을 통해 문평면, 함평군 나산면 일대로 진출할 수 있다.
나주 나들목(Naju IC)은 전라남도 나주시 노안면 계림리, 양천리에 걸쳐 있는 무안광주고속도로의 6번 교차로이다.
나주시내와는 10km 정도 멀리 떨어지는 곳에 있으며, 서울, 광주 방면에서 올 경우라면 1번 국도나 13번 국도를 이용하거나,서광산 나들목에서 진출하는 게 더 빠르다.
그러나 지방도 제822호선 (구 지방도 제831호선)을 거쳐야 한다.
이 나들목에서 계속 내려가다보면 동신대학교가 나온다.
무안 광주선이 2007년에 무안공항 ~ 나주 구간만 먼저 개통될 당시 종점이었다.
운수 나들목(Unsu IC)은 광주광역시 광산구 운수동에 설치된 무안광주고속도로의 8번 교차로이자 무안광주고속도로의 종점이다.
같은 노선 번호를 가진 고속도로인 광주대구고속도로와는 직결이 되지 않는다.
도시고속화도로인 무진대로와 상호직결되어 광주광역시청, 광천터미널 (유스퀘어)로 갈 수 있다.
인근에보문고등학교와 매일유업 광주공장이 있다.
모노제닉 계()란 고전역학에서 구속력을 제외한 모든 힘이 위치, 속도, 시간과 관계되는 일반화 스칼라퍼텐셜()을 통해 표현되는 계를 말한다.
대부분의 고전역학에서 다루는 계는 모노제닉 계인 경우가 많다.
이는 모노제닉 계의 경우, 물리학자들이 다루기에 조건이 매우 이상적이며, 따라서 멋진 아이디어나 아름다운 이론을 잘 전개할 환경이 제공되기 때문이다.
또한 모노제닉 계는 좋은 수학적 성질들을 가지고 있어 수학적 해석학과 잘 맞는 계이기도 하다.
이러한 이유로, 모노제닉 계는 모든 심각한 물리학 문제를 다루는 데의 논리적 시발점으로 많이 사용되고 있다.
여기서 만약 이 계의 일반화 퍼텐셜이 위치에 대해서만 직접적인 함수, 즉 formula_4 이면,
이 되어 이 계는 보존계가 된다.
라그랑주 역학에서는 모노제닉 계를 자주 다루는데, 만약 다루는 계가 홀로노믹이고 모노제닉이면 달랑베르의 원리로부터 고전역학의 오일러-라그랑주 방정식을 얻을 수 있다.
지리산 나들목(Jirisan IC)은 전라북도 남원시 아영면 봉대리에 설치된 광주대구고속도로의 19번 교차로이다.
나들목 진출입로는 아영면 인풍리와 접하고 있다.
아영면, 인월면 등지로 진출할 수 있으며, 명칭과는 달리 지리산과는 거리가 있다.
함양 나들목(Hamyang IC)은 경상남도 함양군 함양읍 신관리에 설치된 광주대구고속도로의 20번 교차로이다.
나들목 진출입로는 함양읍 백천리와 접하고 있으며, 지방도 제1084호선을 통해 함양읍내로 진출할 수 있다.
표지판에는 국가지원지방도 제37호선과 접속한다고 표기되어 있지만 실제로는 지방도 제1084호선과 접속한다.
거창 나들목(Geochang IC)은 경상남도 거창군 거창읍 대평리에 설치된 광주대구고속도로의 22번 교차로이다.
거창읍내로 진출이 가능하다.
가조 나들목(Gajo IC)은 경상남도 거창군 가조면 일부리에 설치된 광주대구고속도로의 23번 교차로이다.
가조면 일대로 진출 할 수 있다.
과거에는 고속도로 남단에 위치한 현재의 대구 방면 진출입로에 담양 방면으로의 진출입용 평면교차로가 설치되어 있었으나, 고속도로 북단에 담양 방면 전용 진출입로를 신설하면서 폐쇄되었으며 현재도 그 흔적이 남아 있는 것이 특징이다.
해인사 나들목(Haeinsa IC)은 경상남도 합천군 야로면 금평리와 청계리에 걸쳐 설치된 광주대구고속도로의 24번 교차로이다.
나들목 진출입로 및 요금소는 야로면 하빈리, 야로리와 접하고 있으며, 인근에 해인사가 위치해 있다.
합천읍내로 갈 차량은 고령 나들목을 이용하는게 더 빠르다.
1984년 개통 당시 위치는 야로면 야로리와 매촌리에 걸쳐 있었다.
2015년 11월 88올림픽고속도로 확장 개통과 함께 현재의 위치로 이설되었으며, 기존 고속도로 본선 일부 구간을 나들목 진입로로 활용하고 있다.
당시에 평면 Y자형 입체 교차로로 개통되어 있었다.
고령 나들목(Goryeong IC)은 경상북도 고령군 쌍림면 고곡리에 설치된 광주대구고속도로의 25번 교차로이다.
나들목 진출입로 및 요금소는 쌍림면 안림리와 접하고 있다.
쌍림면과 대가야읍내, 경상남도 합천군 등으로 진출할 수 있다.
동고령 나들목(E.Goryeong IC)은 경상북도 고령군 성산면 어곡리, 고탄리, 기족리에 걸쳐 있는 광주대구고속도로의 26번 교차로이다.
나들목 진출입로는 성산면 득성리와 접하고 있다.
초기 명칭은 성산 나들목이었는데, 2006년 12월 4일에 88올림픽고속도로 옥포 ~ 성산 구간 확장 개통으로 인해 나들목이 이설되면서 지금의 명칭으로 변경되었으나, 이 나들목의 진출입 전용 요금소의 명칭은 성산 요금소로 유지하다가 2016년에 나들목 명칭과 동일한 동고령 요금소로 변경되었다.
고령군 대가야읍과 대구광역시 달성군 논공읍 일대로 진출할 수 있다.
유철희는 다음 사람을 가리킨다.
장기 기전(-棋戰)은 장기 대회로 특히 프로 장기 기사들이 상금을 걸고 승자를 가리는 대회를 뜻한다. 1957년에 국수 수위전을 최초 시작으로 각종 기전들이 개최되었다.
단판일 경우, 대부분 점수제 방식으로 대국이 진행된다.
주로 국내에만 기전이 있었으나, 2009년 10월을 시작으로 최초로 국제 장기 기전이 개최되었다.
주로 한국장기협회(현재는 대한장기협회)에서 주관하였다.
함경남도 북청군 출신으로 1914년에 경성전수학교를 졸업했다.
부산지방법원 밀양지청 서기 겸 통역생을 거쳐 1916년에 조선총독부 판사로 임명이 되면서 법조인으로 근무하기 시작했다.
공주지방법원 홍성지청 판사, 함흥지방법원 판사, 함흥지방법원 원산지청 판사, 평양복심법원 판사 등을 지낸 뒤 1926년에 퇴직하였다.
이때 종5위에 서위되어 있었으며, 퇴직한 후에는 함흥부에서 변호사를 개업해 활동했다.
함흥부회 의원과 함경남도 도회의원을 역임하는 등 지역 유지로 활동하던 중, 1933년에는 중추원 참의로 발탁되었다.
태평양 전쟁 시기에는 조선임전보국단에 가담한 바 있다.
태평양 전쟁 종전 후에 미군정 지역인 서울로 내려와 있었다.
1949년에 반민족행위처벌법에 따라 반민특위가 반민피의자를 체포했을 때 조사 대상에 올랐다.
그러나 도피자로 처리되어 체포되지 않았고, 반민특위가 활동을 중단하면서 처벌받지 않았다.
2002년 발표된 친일파 708인 명단 중 중추원 부문에 수록되었고, 2008년 민족문제연구소가 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단 중 중추원과 사법 부문에 포함되었다.
수원시의 시내버스는 경기도 수원시 지역을 운영하고 있는 시내버스이다.
6개 업체가 주된 운수 업무를 맡고 있다.
수원시의 시내버스도 수도권 통합운임제를 적용받는다.
수도권 통합운임제는 서울 - 경기 - 인천 대중교통수단간 환승시 총 이동거리에 따라 운임을 부과되는 운임 체계다.
시내일반 노선의 경우 이동거리 10km 이하까지의 운임은 1450원이며, 초과시 매 5km마다 100원이 추가로 부과된다.
현재 수원 면허의 모든 노선에서는 차량 안내방송이 이루어지고 있으나, 양진텔레콤으로 대부분 안내방송 담당 회사가 통일되어 있는 서울 면허의 차량과는 달리 운행업체에 따라 서로 다른 안내방송 제작업체의 것을 사용하고 있어 서울 시내버스에서 발견되지 않는 문제점이 발견되고 있는데 양진텔레콤 문제점이 없다고 생각이나는 정도로 전부 허용된다.
수원시 연장 개통되면 보이스웨어 유미는 녹음을 사용한다.(TTS에서 성우 교체)
수원시내에서 운행하는 시내버스의 일람이다.
비고란에 별다른 지역 언급이 없는 것은 수원시 면허 버스를 뜻한다.
유태영의 다른 뜻은 다음과 같다.
함열군(咸悅郡)은 전라북도 익산시 함라면을 중심으로 익산서북 1읍 5개면에 있었던 옛 행정구역이다.
함열에서 고려시대에 용안군(龍安郡)이 갈라져 나왔는데 여기서 같이 다룬다.
오늘날의 용안군을 포함한 익산시 북부 지역 전부의 전신이다.
본래 감물아현(甘物阿縣)이라 하였는데 근방의 곰개[熊浦]라는 지명과 관계가 있다고 한다. "함열"은 이를 달리 적은 것 뿐이다.
함열읍 옆의 함라면(咸羅面)은 면소재지인 함열리가 함열군의 본래 중심지였으므로 함열의 별호인 함라를 그대로 따와서 작명되었다.
웅포면(熊浦面)은 감물아의 원의(原意)인 곰개의 한자식 표기이다.
황등면(黃登面)은 1914년 면이 개청되면서 면의 중심마을 이름에서 유래했다.
성당면(聖堂面)은 금강가의 성당창(聖堂倉)에서 유래했는데 처음은 번성한 포구 라는 뜻으로 성(盛)으로 썼다가 어느순간 성(聖)으로 바뀌었다.
용안면(龍安面)과 용동면(龍東面)은 본래 용안군이 있던 곳이다.
용안군은 함열에 속한 향소부곡이었는데 이곳 출신인 백안부개(伯顔夫介)가 원나라에 있으면서 본국에 공이 있다하여 용안현으로 승격되어 함열에서 분리독립했다.
본관은 전주이며, 아버지가 정3품 통정 벼슬을 지낸 양반 가문에서 태어났다.
가정에서 한학을 공부하고 1903년에 판임관 6등의 전라북도 주사로 임명되면서 대한제국 말기에 관리로 근무했다.
전라북도에서 근무하던 중 1910년 한일 병합 조약이 체결되면서 조선총독부 소속으로 이동되었다.
유태영은 전라북도 장수군 군수로 임명되어 총독부 군수로 승진하였다.
1912년에 일본 정부로부터 한국병합기념장을 수여받았으며, 동양척식주식회사가 구성한 내지시찰단에 참가하여 1개월 동안 일본을 관광하기도 했다.
1913년에 함열군 군수로 전임되었고, 이후 진안군 군수를 역임했다.
진안군수 재직 중에는 전라북도 지방토지조사위원회의 임시위원을 겸하기도 했다.
진안군수를 마지막으로 1917년에 퇴직했으며, 이때 종7위에 서위되어 있었다.
유태훈의 다른 뜻은 다음과 같다.
고양시의 시내버스는 고양시를 담당하는 시내버스이다.
한때 고양시 버스 운송의 대부분을 담당했던 명성운수가 대부분의 도시형버스 노선과 좌석버스 일부 노선을 다른 회사에 매각 함으로써 고양시 면허를 가진 버스들이 대부분 다른 시의 면허를 보유한 업체로 인계되었고, 일부는 신성교통의 신성운수 분사로 다시 고양시 면허가 되었다.
현재 운수업체는 명성운수, 서울여객, 고양교통 등이다.
대부분의 버스 노선은 거의 파주시까지 연장 운행하는 노선이 대부분을 차지, 파주시 면허로 구성되는 경우가 대부분이며, 또한 신성교통 면허로 구성되는 노선이 다수 있다.
일부는 김포시, 서울특별시 버스노선이 상당수 중복되는 경우도 간혹 있다.
경기고속이나 대원고속의 버스가 보일 수도 있으나, 이는 공항사업부나 시외사업부가 대부분이며, 시내사업부는 9600번, 9700번 (명성운수와 공동 배차)과 8109번 (경기순환버스), M7412번 (이상 광역급행버스)이 운행한다.
30분 이내에 환승시 무료로 환승 가능하다. (단, 21:00 ~ 익일 07:00의 시간대는 1시간 이내에 환승시 무료이다.)
시계외 운임도 적용되며, 버스 할인운임은 국가유공자 및 6세 미만의 어린이의 보호자 동반시 1명만 승차할 경우에만 무료 승차가 가능하며 6세 미만의 어린이가 2인 이상인 경우 초등학생 운임으로 적용된다.
2008년 6월 2일부터 2018년 7월 1일까지는 고양시 소속 전체 마을버스와 고양시 소속 도시형버스 (11번, 88A번, 88B번, 95번)에만 1급 ~ 3급에 의한 장애인만 1인에만 무료승차가 적용되었으나, 2018년 7월 2일부터 유료승차로 전환되었다.
또한 최근 2011년 11월 1일부터 고양시 소속 도시형버스 (66번, 72번, 96번, 97번 - 4개의 노선은 2008년 6월부터 2011년 10월 31일까지 장애인 무료승차가 가능했다.)에만 장애인 무료승차가 되지 않는다.
국수 수위전(國手 手位戰)은 서울신문사에서 주최하여 1957년에 개최 하였던 대한민국 최초의 장기 기전이었다. 하지만 1회만 개최한 후 자취를 감추었다.
《디 그레이맨》(D.Gray-man)은 호시노 카츠라가 연재 중인 일본 만화이다.
2004년 ZONE을 연재하던 호시노 카츠라가 연재를 중단하고, 대신 후속작이라 할 수 있는 디그레이맨을 작업하기 시작했으며 2015년까지 2년이 넘도록 휴재 중이었지만 2015년 7월, 잡지사를 이적하고 재연재를 시작한다는 공지가 나왔다.
2016년 7월 4일부터 2016년 9월 27일까지 디 그레이맨 할로우로 애니메이션이 나오기도 했었다.
이노센스라 불리는 고대 물질을 대 악마 무기로 전환하여 싸우는 검은교단의 엑소시스트, 이 만화의 주인공이자 엑소시스트인 알렌 워커는 악마를 구제하기 위해 천년 백작을 물리치고 세상에 흩어져 있는 이노센스를 모으기 위해 동료 엑소시스트들과 함께 천년백작 등과 싸우는 이야기를 다루고 있다.
호시노 카츠라가 전에 연재했던 ZONE에 등장하는 인물들이 이 작품에 출현하고 있으며, 주인공인 알렌 역시 그전의 작품의 여자주인공이였으나, 디그레이맨에서는 남자주인공이다.
본작에 등장하는 고대의 불가사의한 물질로, &lt;신의 결정체&gt;라고 불리기도 하며 천년백작이 만들어낸 악마를 파괴할 수 있는 유일한 물질이다.
7000년 전 천년백작과의 전쟁으로 벌어진 대재앙 암흑의 사흘, 즉 성서에 기록된 노아의 홍수에 의해 세계 이곳 저곳에 흩어진 이노센스는 총 109개이며, 약 50~60개 정도를 검은 교단이 회수했으나 노아 일족에 의해 약 24개 정도가 파괴된 상황이다.
신의 결정체라고 불리는 만큼 초자연적이고 신비한 힘을 지니고 있으며, 그 힘은 각 이노센스마다 전부 다 다르다.
강대한 이노센스의 힘으로 인해 이노센스가 잠들어있는 지역에는 기괴한 현상이 일어나게 되며, 검은 교단이나 노아의 일족은 이 기괴현상이 일어나는 곳을 감지해 이노센스를 찾아낸다.
이노센스를 다룰 수 있는 인간을 '적합자'(適合者)라고 칭하며 적합자는 자신이 싱크로한 이노센스와 함께 엑소시스트가 되어야 할 운명을 지닌다.
보통 엑소시스트들이 이노센스와 동조하는 싱크로율의 수치는 높아야 90% 이하지만, 극소수의 엑소시스트들은 이노센스의 힘을 통상보다 훨씬 더 강하게 끌어내며 싱크로율의 수치를 100% 이상까지 끌어내는 경지를 선보이는데, 이 때의 이노센스는 자신의 힘의 본질과 근원에 맞는 더욱 더 순수하고 강력한 힘을 낼 수 있게 된다.
교단에서 이노센스와의 싱크로율이 100%를 넘는 자를 &lt;임계자&gt;(臨界者)라고 부르며, 임계자가 된 엑소시스트는 원수가 될 수 있는 자격을 지닌 원수 후보가 된다.
천년백작이 만들어내고 있는 살아있는 악성 병기로,
사람의 마음 속 어둠이 만들어낸 비극, 그 사람의 가장 소중한 영혼 그리고 천년백작이 만들어낸 기계인 마도식 바디가 합쳐져 만들어진다.
&lt;AKUMA&gt;로 만들어진 영혼은 제조자인 천년백작에게 완벽히 지배당하며 죄의식에 고뇌하고 번민하면서 자신의 모습을 증오하게 되는데
그런 영혼의 욕구불만과 마이너스 감정들이 &lt;AKUMA&gt;를 움직이는 원동력이 된다.
현재까지 레벨 1부터 레벨 4까지 등장했다.
검은 교단의 원수인 크로스 마리안은 교단 내에서 유일하게 &lt;AKUMA&gt;를 개조할 수 있는 엑소시스트이다.
이노센스와는 완전한 상극의 관계에 있으며 기분 나쁠 정도로 칙칙한 검은 보랏빛을 띠고 있는 육각형의 결정이다.
다크매터가 생물의 체내에 침입했을 경우 바이러스로 변형되어 다크매터에 맞거나 기생당한 생물은
전신에 검은 펜타클 모양의 무늬가 퍼지면서 결국 검게 바스라져 소멸하고 만다.
다크매터를 이용해 천년백작이 만들어낸 &lt;AKUMA&gt;의 몸체로, 검은색 해골 피규어 모형처럼 생겼다.
천년백작과 거래를 하여 불러낸 영혼은 이 마도식 바디에 갇히게 되어 결국 자신을 부른 이를 죽이고 그 시체를 뒤집어쓰게 된다.
그렇게 하여 영원한 고뇌와 번민, 고통에 괴로워하며 영원히 천년백작의 장난감으로서 병기로서 살육을 반복하게 된다.
본작에 등장하는 인조 생명체로, 주로 엑소시스트들이 많이 지니고 있으며 팀캠피나 무선 골렘은 엑소시스트들의 정보 공유 및 전달에 유용하게 쓰인다.
기계의 테크놀로지와 고대의 신비한 주술의 힘을 융합시켜 만들기도 하며, 실제로 아시아 지부의 일원들도 몇몇 가지고 있다.
작중의 배경이 19세기 말이기 때문에 고대의 신비한 힘을 지닌 주문과 언어를 이용해 불가사의한 힘을 선보이는 주술사들도 등장한다.
본 작품에서 천년백작과 &lt;AKMA&gt;의 위협으로부터 인류의 존속을 보장하고 이노센스와 악마에 대한 체계적인 연구를 시행하기 위해 설립된 교황청 직속의 세력으로, 조직을 통솔하는 '대원수'들과 그 밑으로 과학반과 실행반이 있으며 실행반을 이끄는 '원수'들과 그 산하의 엑소시스트, 그리고 과학반을 이끄는 '실장'과 그 밑의 여러 부서 및 각국의 지부가 존재한다.
검은 교단의 전력이자 '신의 사도'로 칭송받는 전사들로, 이노센스와 싱크로한 적합자는 이 엑소시스트가 될 운명을 띠고 있다.
엑소시스트들은 검은 교단에 입단한 후 각 원수들 중 한 명의 제자로 들어가 그 원수의 부대의 일원으로 일임된다.
착용하는 제복은 스토리가 전개될수록 바뀐다.
검은 교단의 설비와 장치, 그리고 모든 실무를 담당하는 부서이다.
코무이가 실장으로 있으며 엑소시스트들의 든든한 지원군이 되곤 한다.
실장인 코무이는 새하얀 바탕에 화이트 로즈크로스 제복을 착용하며, 그 외의 직원들은 과학자 가운을 착용한다.
일명, 실행 부대로, 엑소시스트들이 임무로 파견될 때마다 조수로 나서 엑소시스트들을 보좌하는 역할을 한다.
각지에 파견되어 있으며, 연한 베이지색의 두꺼운 코트 형태의 제복을 착용한다.
검은 교단의 상층부에 존재하는 엑소시스트들의 스승이자 대 전력인 전사들이다.
여러 엑소시스트들을 제자로 받아들여 그들을 성장시켜나갈 의무가 있으며, 원수들은 세계 각지를 돌아다니며 이노센스의 적합자를 찾아다니는 임무를 수행하고 있다.
이노센스와의 싱크로율이 100%를 넘은 적합자만이 원수가 될 자격을 얻게 되며, 알렌 워커가 원수 후보자였지만 217화에서 티에도르 원수의 설득으로 칸다 유우가 새 원수가 된다.
착용하는 제복은 검은색 바탕에 골드 로즈크로스 문양이 새겨져있다.
검은 교단의 지배자이자 창설자들로, 교단 본부에 있는 인형을 통해 지시를 내린다.
아직 자세한 것은 불명이지만 대원수들의 뒷배경에는 중앙청 및 교황청이 존재한다고 해도 과언은 아니다.
검은 교단의 창설 배경인 교황청의 근거지를 둔 강대하고 막강한 세력으로, 검은 교단의 실질적인 모든 것을 지배하며 대원수들도 중앙청에 소속되어 있다.
중앙청의 대표적인 권력가로 루베리에 家가 있으며 중앙청은 엑소시스트들이나 검은 교단을 그저 병기라고 생각하는 경향이 있다.
중앙청의 특별 용병부대인 '까마귀'가 존재하며 이들은 체술과 도술을 어린 나이부터 집중적으로 주입당한다.
중앙청이 거느리고 있는 전투 부대로, 그 실력은 가히 최강이자 공포에 가깝기 때문에 중앙청이 절대적인 권력을 누리는 것에 대해 단단히 한 몫 하고 있는 부대이다.
까마귀에 발탁된 이들은 어린 나이에서부터 체술과 도술을 집중적으로 주입당하며, 혹독한 실전과 전투 훈련을 받게 된다.
까마귀의 대원들은 붉은 망토에 노란 마름모 모양이 그려진 하얀 바탕의 가면을 착용한다.
까마귀 중 5명을 선별하여 세컨드 엑소시스트 프로젝트의 모체였던 알마 카르마와 &lt;AKMA&gt;의 핵인 다크매터의 근원인 '알'의 파편을 합쳐 얻은 신생 알마 세포를 이식함으로써 만든 제3 사도(서드 엑소시스트)는 이노센스로 싸우는 것이 아니라 半 &lt;AKMA&gt;가 되어 &lt;AKMA&gt;를 흡수하는 동족상잔의 형식으로 싸운다.
서드 엑소시스트들에게는 보다 많은 &lt;AKMA&gt;를 흡수하여 자신의 세포를 다른 후계자들에게 이식할 수 있도록 하는 작업인 &lt;모태화&gt;(母胎化)라고 하는 사명이 붙여져 있으며 모태가 된 서드 엑소시스트로부터 다시 한 번 더 세포를 채취해 그 세포를 다른 많은 전사들에게 이식, 그 전사들이 또 모태가 되어 그 뒤의 또 많은 전사들에게 이식을 하는 순으로 계획되었다.
중앙청과 아시아 지부의 창 家, 북미 지부의 에프스타인 家의 협동 프로젝트로 만들어진 엑소시스트이다.
전장에서 사망한 엑소시스트들의 육체에서 뇌를 채취해 그 뇌를 가사 상태로 보관한 다음, 인체 실험으로 아주 우수한 육체의 아이들을 만들어 내 채취한 뇌를 이식, 뇌를 이식한 아이들을 수조에 보관한다.
후에 아이들이 깨어나면 그 아이들은 강제적으로 뇌의 주인이었던 엑소시스트가 사용하던 이노센스와의 싱크로율 실험에 참여하게 되며, 온몸이 부서지고 재생을 반복하는 고통스러운 실험을 계속하게 된다.
종국엔 실험체였던 Alma와 Yu가 성공하지만 세컨드 엑소시스트 프로젝트의 성공은 Alma의 폭주와 함께, 당시 창 家의 당주와 당주 보좌, 그리고 에프스타인 家의 당주가 Alma에게 살해당하는 참극을 부르고 만다.
인류 최초이자 최고(最古)의 사도인 "노아"의 유전자와 피를 계승받은 일족을 지칭하는 말이다.
일족의 피부는 전부 다 칠흑같은 회색이며 눈동자는 황금빛이다.
이마에는 예수 그리스도가 썼던 가시 면류관의 상처 형태를 한 십자가 성흔(聖痕)이 새겨져 있다.
7000년 전에 천년백작의 탄생과 동시에 탄생한 13명의 사도들을 총칭하는 말이었으며, 그 후에는 죽은 사도들의 메모리를 몸에 받아들인 숙주들을 총칭하는 말로 사용된다.
7000년 전, 천년백작과 사도 노아가 출현해 이노센스와 전쟁을 일으켜 패했을 때, 천년백작이 쓰러짐과 동시에 죽은 2번째에서부터 13번째의 노아의 영혼은 죽은 후 이승을 떠돌면서 이노센스와의 싸움에서 승리하고 암흑의 사흘을 재래시키기 위해 자신의 숙주가 될 인간을 한 세대마다 고른 다음 그 숙주에 깃들었다가 메모리가 각성하면 숙주를 점령하면서 각성하는데 이것이 바로 노아의 환생이다.
숙주가 된 인간들은 자신의 자아가 메모리에 먹히지 않도록 무의식적으로 메모리를 누르곤 하는데 메모리가 강하면 강해질수록 점점 더 숙주를 점령하면서 숙주 본래의 인격이나 정신을 완전히 빼앗기도 한다.
노아 일족들은 각자 계승받은 자신들만의 힘인 '메모리'가 있으며 그 메모리에 따라 자신들의 힘을 구현화시키기도 한다.
35년 전, 노아의 일족에서 태어날 예정이 없었던 14번째가 돌연 태어났다.
14번째는 천년백작을 죽이고 자신이 천년백작이 되려고 하였으며 그 과정에서 노아 일족의 대부분을 죽이고 천년백작에게 대항했다. 하지만 결국 14번째는 천년백작에 의해 죽음을 맞이했으며 결국 그의 메모리는 현대에 알렌 워커를 숙주로 삼아 다시 재림하려 한다. 14번째는 천년백작에게 대항하는 과정에서 노아의 방주도 강탈해 방주를 일본의 에도에 영구접속시켜 천년백작이 조종하지 못하게 만들었으며, 자신이 백작에게 죽기 전 크로스 마리안에게 유지를 이어주었고 그 외의 여러 인물에게도 자신의 유지를 이어주었다.
이를 눈치채고 백작은 새로운 방주를 만들었으며 14번째의 숙주인 알렌을 계속 노리고 공격한다.
하지만 어쩐일인지 백작은 14번째를 자신의 편으로 끌어들이기를 원하는 것 같다.
14번째는 방주를 조종하는 연주자(演奏者)의 능력을 가지고 있다는 이유로 추정된다.
연주자인 이유는 마리안이 알렌을 방주안에 숨은 공간으로 내 던지고, 거기에는 백색의 피아노 하나가 있었다.
알렌은 그것을 연주하여 방주의 파괴를 멈춘다.
노아 일족이 소유한 일종의 공간 전이 기능이 설치된 대형 요새이다.
기본적으로 정육면체의 모습을 하고 있으며 14번째가 강탈했던 하얀 방주와 후에 천년백작이 새로이 만든 검은 방주가 있다. 14번째가 강탈했던 하얀 방주는 그 안에는 마치 남국(南國)의 거리같은 운치 있는 아름다운 하얀 도시가 펼쳐져 있고 중앙에는 거대한 탑이 세워져 있다.
도시의 자리잡은 문들은 여러 공간으로 이어져 있으며 밖으로 나가는 출구인 문도 있고 다른 공간으로 연결된 문도 여럿이 존재한다.
천년백작이 새롭게 만든 검은 방주는 아직 자세한 사항은 불명이다.
일제 강점기에 일본에 유학하여 홋카이도 대학 수산전문부를 졸업하였다.
고등문관시험 행정과에 합격하여 조선총독부 관리가 되면서 관계에 입문했다.
1930년대 중반부터 함경남도 산업기수로 단천군, 북청군, 이원군, 홍원군 등에서 근무하였다.
함경남도 경찰부 경부를 지내고 함남 순사교습소에서 근무하는 등 경찰 간부를 거쳤다.
일제 강점기 말기인 1940년대에는 강원도 통천군과 횡성군 군수로 발령받아 차례로 재직했다.
횡성군수를 맡고 있던 1943년을 기준으로 정7위에 서위되어 있었다.
미군정에 발탁되어, 군정청 수산국 시설과장에 임명되는 등 태평양 전쟁 종전 후에도 계속 공무원으로 근무했다.
안산시의 시내버스는 경기도 안산시를 관장, 담당하는 시내버스이다.
운수업체는 경원여객, 태화상운이다.
안산시의 시내버스는 경기도의 다른 지역 시내버스와 같이 수도권 통합요금제를 따른다.
안산시 차적의 운행 노선.
안산시를 경유하지 않는 안산시 면허 버스의 목록이다.
명인전(名人戰)은 1990년에 일간스포츠에서 창설한 대한민국의 장기 기전이다.
처음엔 장기왕좌전(將棋王座戰)이란 명칭을 사용하였으나, 나중에 명인전으로 명칭을 바꾸었다.
14회와 15회. 16회 명인전은 브레인TV에 방영되었다.
명인전에는 다음과 같은 동음이의어가 있다.
KBS 장기왕전( - 將棋王戰)은 2000년에 공영방송국인 KBS에서 주최한 대한민국의 장기 기전 및 방송 프로그램이다.
6회 장기왕전을 끝으로 4년간 종영되었다.
그 후 2010년부터 한국의 명절인 설날과 추석에 특집으로만 장기왕전을 방송 하고 있었으나, 현재 폐지되었다.
이도선(李道先, 1932년 10월 5일, 전라남도 광양 ~ )은 대한교육보험 사장을 지낸 대한민국의 기업인이다.
제8,9,10,13대 국회의원을 역임한 정치인이기도 하다.
반체제(反體制, )는 기존의 체제, 주의, 정책, 기관 등을 부정하는 것을 말한다.
주로 자본주의와 공산주의의 이념 대립에서 이들 체계를 반대하는 운동을 기술하는 데에 사용되었다.
반체제 운동은 기존 체제의 존재가치를 부정하고 그 기관이나 체제를 무기력하게 만들려는 의도가 있다.
다른 주체의 정부가 존재하여야 한다는 입장이므로 무정부주의와는 구분된다.
그는 육군사관학교 제8기 졸업생으로 김종필과 동기생이며, 5·16 군사정변 때 육군본부 정보참모부 전략정보과에 근무하면서 중앙정보부 창설에 주도적으로 참여했다.
브레인TV에 방영된 방송 프로그램이기도 하다.
한게임에서 아마추어들을 선발한뒤, 아마와 프로 장기 기사가 같이 두는 최초의 통합 장기 기전이다.
백숙(白熟)은 한국 요리에서 고기나 생선을 양념 없이 끓이거나 삶는 요리를 뜻한다.
주로 닭고기로 끓이는 닭백숙을 의미할 때가 많으며, 이 경우 삼계탕과 유사하다.
조리법은 닭이나 꿩에 다량의 물을 부어 여러 시간 동안 푹 끓인다.
삼계탕은 인삼과 밤, 대추 등 여러 재료를 넣어 만드는 데 반하여, 닭백숙은 닭고기와 물, 마늘만으로 조리할 수 있어 훨씬 간단하다.
닭고기에는 찹쌀을 채워넣을 수 있다.
조리가 끝나면 소금과 대파를 넣어 간을 맞춘다.
닭백숙은 삼계탕의 경제적이고 간단한 변형으로 볼 수 있으며, 백숙이라는 용어를 종종 삼계탕과 혼용해서 쓰기도 한다.
한국에서는 여름에 먹는 보양음식으로 간주된다.
석용화(1925년 4월 ~ )는 대한민국의 비전향 장기수이다.
경상남도 양산군에서 농사짓는 집안에서 태어났다.
아버지는 지주였으나 일제강점기에 몰락한 데다가 소실이었던 어머니가 어릴 때 집을 떠나 힘겹게 생활하였다.
소학교를 마치고 농사짓던 중 군정기를 맞았다.
이 시기에 미군정의 친일파 등용에 실망하여 좌익 운동에 뛰어들어 자생(自生)한 사회주의자가 되었다.
1946년에 남조선로동당에 가입하고 대구 10·1 사건에 참여하였다.
좌익 활동으로 몇 차례 수감되기도 하였으며, 약 1년 6개월을 복역했다.
1950년에 한국 전쟁이 발발하자 조선인민유격대로 참전하였다.
신불산에 입산하여 경상남도 일대에서 유격대원으로 활동하던 중, 1952년에 체포되었다.
사형을 선고받았으나 제2공화국에서 감형 처분되어 징역 20년형이 되었다.
이후 장기수로 수감 생활을 하였고 수감 기간 중 전향을 권유받았으나 거부했다.
형기 20년을 채우고 1972년에 출소한 뒤에는 1973년에 혼인하여 두 딸을 두었고 부산에 거주하면서 포장마차를 운영하고 아파트에서 경비원으로 일하면서 생계를 꾸렸다.
석용화는 삼팔선 북쪽을 밟아 본 적이 없는 남쪽 출신인 데다가 가족이 모두 대한민국에 거주하면서 송환을 반대했다는 점에서 송환 대상자 가운데 드문 경우였다.
송환 후 조선민주주의인민공화국에서 조국통일상을 받고 수기 〈평양은 나의 사상, 신념, 의지의 고향〉을 발표했다.
적성산(赤城山)은 전라북도 무주군에 있는 산으로, 덕유산 연봉 중 하나이다.
적성산이라는 이름은 산의 모습이 마치 붉은 치마를 두른 듯해서 붙여진 것으로 전해진다.
높이는 1,000미터 남짓으로 그리 높지 않으나, 산세가 험하고 가파른 벼랑이 있는 바위산이다.
인공 저수지와 양수식 발전소가 설치되어 있고, 불교 사찰인 안국사가 있다.
천연의 요새와 같은 지형이기 때문에, 조선 시대에 《조선왕조실록》을 보관하던 사고가 설치되어 있었다.
저수지로 인해 원래의 터는 수몰되었고, 《조선왕조실록》을 보관하던 사각과 왕실 족보를 보관하던 선원각은 위치를 옮겨서 복원되었다.
적성산 사고에서 보관 중이던 《조선왕조실록》은 한국 전쟁 중 분실되었다.
황소자리 T형 항성은 원형 별 황소자리 T의 이름을 지닌, 변광성의 일종이다.
이들은 주로 분자 구름 근처에 있으며, 광학적인 밝기 변화 및 강한 채층의 분광선을 통해 발견되었다.
황소자리 T형 항성들은 전주계열성으로, 눈에 보이는 매우 젊은 F, G, K, M형 분광형의 항성들인데,(이들의 질량은 태양질량의 2배가 되지 않는다). 소수의 별이 A0 또는 B8별과 유사한 스펙트럼을 가진다.
연속 스펙트럼도 변하며, 전체 밝기의 변화가 방출선의 산발적인 출연과 함께 일어난다.
이들의 표면 온도는 비슷한 질량대의 주계열성과 비슷하지만, 반지름이 좀 더 크기 때문에 전체적으로는 주계열성보다 약간 더 밝다.
황소자리 T형 항성들의 중심 온도는 낮아서 양성자-양성자 연쇄 반응이 일어날 수 없다.
대신 이들은 질량에 따라 약 1백만년에서 1억 년의 기간을 두고 압축하면서 주계열성이 되는데(질량이 커질수록 압축기간이 짧아지고 주계열이 되는 시간이 빨라진다.)이 압축 과정에서 중력 에너지를 발산한다.
자전 주기는 보통 1 ~ 12일 정도로 주계열성인 우리 태양의 자전 주기가 1개월에 근접한 것과 비교하면 극도로 빠르고 변덕스럽다고 할 수 있다.
많은 경우 황소자리 T별은, 천문학자들이 암흑운이라 부르는 먼지의 성간운 근처와 그 속에서 발견된다.
광학적으로 관측되는 황소자리 T별들은 소광이 가장 작은 구름의 가장자리에서 나타난다.
적외선 관측으로는 구름 속에 숨겨져 있던 다른 부분에 대한 것도 밝혀질 수 있다.
그 예로 적외선 탐사에서 뱀주인자리 로 암흑운에 70개 이상의 항성체가 있으며, 그 중 많은 항성체들이 0.1~25L의 밝기를 지니고 있음이 밝혀졌다.
이 진화 단계에서 질량이 작은 별들은 넓은 대류층을 가지며, 표면 자기 활동(아마도 대류와 회전에 의해 유도된)이 매우 활발하다.
이들의 표면은 거대한 흑점들로 덮여 있으며, 강렬하고 변덕스러운 엑스선 및 전파를 방출한다(태양의 약 1000배 규모). 많은 황소자리 T형 항성들은 아주 강력한 항성풍을 발산한다.
황소자리 T형 항성들의 밝기가 변하는 또 다른 이유로는 이들을 둘러싼 미행성 및 원시 행성계 원반이 있다.