heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
이같은 사실은 광복 후 당시 문교부에 등록된 한국 내 《대학설립인가의 현황》에 기록되어 있다.
역시 전문대학의 형태로 운영되던 종로구 혜화동의 혜화전문(惠化專門)이 1946년 9월 20일, 동국대로 설립인가를 받았고 종로구 명륜동의 명륜전문(明倫專門)은 1946년 9월 25일, 성균관대로 설립인가를 받았는데, 종로구 낙원동의 단국대는 1947년 11월 1일에 광복 최초 4년제 대학으로 정식 설립인가를 받았다.
1948년에는 숙명여대, 중앙대, 한양대, 국민대, 1949년에는 건국대, 홍익대가 설립인가를 받았으며 1949년에 가인가를 받았던 경희대는 1952년에 정식 설립인가를 받았고 일제때 평양에 있다가 폐교되었던 숭실대는 1954년 4월 15일, 당시 문교부로부터 정식 설립인가를 받았다.
6.25전쟁 중이던 1952년에는 미국 하와이 교포 이주 50주년 기념사업으로 뒤떨어진 대한민국의 공업 수준을 향상시키기 위하여 당시 대통령이던 이승만 박사의 발의와 하와이 한인기독학원(Korea Christian Institute) 처분 대금과, 교포들 및 국내 유지의 성금, 국고 보조를 바탕으로 인천시로부터 교지를 기증받아, 1954년 4월 광복 후 최초의 국립 대학으로서 인하공과대학이 개교를 하였다. (한국대학신문의 광복이후 정규대학 설립인가 현황(1946년~1954년) 참조)
대학입학의 변천사를 살펴보면 광복후 1954년 한 해만 실시한 대학입학연합고사를 제외하고 대학 단독으로 출제한 입학고사(1945~1953, 1955~1961, 1964~1968)를 시작으로 대학입학자격국가고사(1962~1963)를 거쳐 1969년부터 실시하여 온 대학입학을 위한 대학입학예비고사(大學入學豫備考査)는 1981년까지 실시하였고 1982년부터 ‘대학입학학력고사’로 바뀌었다.
대학에서 결정하는 입학사정제를 포함한 다양한 방법을 통하여 수시(隨時)에서 원하는 자격대로 지원하여 합격여부로 대학입학을 결정하지만 1994년부터 실시되고 있는 대학수학능력시험에서 정시(定時)로 지원하는 것을 원하는 학생을 대상으로 치러 수능점수에 따라 점수에 맞게 지원하여 합격여부로 대학입학을 결정하고 있다.
부천여자고등학교(富川女子高等學校)는 경기도 부천시 상동에 있는 공립 고등학교이다.
소명여자고등학교(素明女子高等學校)는 경기도 부천시 소사동에 있는 사립 고등학교이다.
부천고등학교(富川高等學校)는 경기도 부천시 송내동에 있는 공립 고등학교이다.
춘천고등학교(春川高等學校)는 대한민국 강원도 춘천시 소양로3가에 위치한 공립 고등학교이다.
하랄드 1세 하르파그리(, , , 850년경 ~ 932년경)는 노르웨이의 건국자이자 초대 국왕(재위: 872년 ~ 930년)으로 알려져 있다. "하르파그리"는 "아름다운 머리카락"이라는 뜻으로 미발왕 하랄()라고 의역하기도 한다.
노르웨이 전역의 통치권을 주장한 최초의 왕이었으나 그가 전국을 실질적으로 지배했는지에 대해서는 의문이 많다.
노르웨이는 통일국가 형성이 늦어 당시 여러 개의 소규모 왕국들이 할거하고 있었는데, 그의 아버지인 할프단 스바르티는 이들 중 주로 노르웨이의 동남부 지역에 흩어진 몇 개의 왕국들을 정복과 상속을 통해 지배하게 되었다.
860년 검은 할프단이 죽은 후 그 땅을 물려받은 하랄은 나머지 왕국들을 모두 정복하여 노르웨이의 시조가 되었다고 한다.
전하는 바에 의하면 하랄은 이웃하는 왕의 딸인 귀다(Gyda)에게 청혼을 하였는데 그는 그가 노르웨이 전역의 왕이 되기 전까지는 혼인을 거절하겠다고 답했다.
그리하여 하랄은 노르웨이를 통일한 왕이 될 때까지는 머리카락을 자르지도, 빗지도 않을 것이라는 맹세를 하고 십년 만에 정복 사업을 완수하였다고 한다.
그래서 그 이전까지는 '봉발(蓬髮)의 하랄'이라 불렸으며 정복을 마친 후에 '미발(美髮)의 하랄'이라는 현 별명을 얻었다고 하는데 이 이야기가 사실인가에 대해서는 의문이 많다. '미발'이란 별명은 단순히 그가 금발이라는 뜻이었을 수도 있다.
중세 사가들에 따르면 하랄은 866년에 노르웨이의 소규모 왕국들에 대한 정복 전쟁을 시작하여 872년 스타방에르 근교의 하프르스피오르(Hafrsfjord) 해전을 통해 거의 전국을 통일하였다고 한다.
그러나 그의 당시 나이와 잘 들어맞지 않아 실제로는 약 10년 후의 일로 추정된다.
하랄의 노르웨이 통일 이후 그의 정적들은 노르웨이를 떠나 발견된 지 얼마 안 된 아이슬란드를 비롯하여 스코틀랜드 인근의 오크니 제도, 셰틀랜드 제도, 헤브라디스 제도, 페로 제도 등지로 떠나고 하랄의 통치, 특히 토지세 징수에 불만을 품은 많은 노르웨이인들도 이에 가세했다.
이들은 본국에 위협이 되었기 때문에 하랄은 스코틀랜드와 인근 섬들에서 바이킹 세력을 제거하기 위한 원정을 감행했다.
그로 인해 스코틀랜드 인근 섬들은 노르웨이령이 되고 많은 이들이 아이슬란드로 떠나갔다.
이는 아이슬란드 정착을 촉진시키는 계기가 되었다.
그의 재위 말기는 그의 아들들 사이의 분쟁으로 얼룩졌다.
말년에는 가장 아끼는 아들인 피의 도끼의 에이리크(Eirik Blodøks)에게 왕위를 물려줄 생각으로 통치권을 넘겨준 뒤 930년 삶을 마쳤다.
옥수수 토르티야(玉--tortilla, )는 닉스타말화 과정을 거친 옥수수인 닉스타말을 갈아 만든 마사로 만든 토르티야다.
찰기가 없어 뚝뚝 끊기는 식감을 지니며, 씹을수록 고소한 맛이 난다.
옥수수 토르티야는 옥수수를 석회수에 담갔다가 분쇄해서 마사라는 반죽을 만든다.
이를 납작하게 눌러서, 뜨겁게 달군 번철에 데워서 만든다. (번철은 원래 점토를 평평하게 만든 것으로 이용했으나, 현대에는 얇은 금속제를 사용한다.) 밀가루 토르티야도 마사 대신 밀가루 반죽을 사용하는 거 외에는 동일하다.
과거에는 직접 손으로 납작하게 누르거나, 수동식 목재 토르티야 압착기를 사용하던 것에서, 오늘날에는 산업용 토르티야 제조 기기를 통해 대량으로 생산되고 있다.
대량 생산에는 저렴하고 대량 생산에 용이한 밀가루로 주로 제조된다.
지금도 멕시코에서는 지역에 따라 수제로 토르티야를 만드는 가정을 찾아볼 수 있다.
옥수수 토르티야는 타코, 토스타다, 엔칠라다, 타키토, 케사디야, 칠라킬레스 소파 데 토르티야 등 여러 가지 멕시코 요리에 광범위하게 쓰인다.
옥수수 토르티야를 바삭바삭하게 튀겨서 토르티야 칩을 만들 수 있다.
보통 소금간을 해놓으며, 단독으로 먹거나, 과카몰레, 살사 등 다양한 딥에 찍어먹기도 한다.
토르티야 칩은 나초의 핵심 요소이다.
멕시코 및 일부 라틴 아메리카 요리에서 옥수수 토르티야가 사용되는 요리는 아래와 같다.
춘권()은 밀전병(춘권피)에 각종 채소와 고기를 넣은 음식이다.
이 음식은 굽거나 튀기기도 한다.
밀가루와 달걀등을 섞어서 전병을 만든 후 속에는 표고, 숙주, 죽순과 같은 채소를 넣거나 다진 돼지고기나 새우와 같은 고기를 넣어 만든 소를 넣어서 튀긴다.
여러 모양과 크기를 지닌 춘권은 수세기에 걸쳐 아시아에서 유명한 간식거리가 되어왔다.
춘권은 중국에서 유래한 것으로 알려져 있다.
춘권이라는 이름은 주로 중국에서 봄에 열리는 신년 행사인 춘절에서 먹었던 것으로부터 유래하였다.
인천국제공항(仁川國際空港, , )은 인천광역시 중구 운서동에 있는 국제공항이다.
대한민국 최대 규모의 공항으로, 대한민국 국제선의 약 77%가 이곳을 통해 운항된다.
이 공항은 국제선 전용 공항이기 때문에 이 공항의 국내선은 국제선 환승 전용이며, 간혹 심야에 제주발 국내선의 커퓨 타임(야간운항통제 시간)에 따른 대체 착륙용으로 이용된다.
인천국제공항은 2001년 3월 29일 개항과 동시에 서울특별시 강서구에 있는 김포국제공항의 당시 국제선 노선을 일괄 이관받았다.
영종도와 용유도 사이의 바다를 메워서 만든 해상공항이기 때문에 내륙공항인 김포국제공항하고는 달리 24시간 운항이 가능하다.
1999년 2월 1일 설립된 인천국제공항공사(IIAC)에서 공항 운영을 담당하고 있고, 세계공항서비스평가(ASQ)에서 2005년 이후 12년 연속 세계 공항 순위 1위를 유지했다.
대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 이스타항공, 티웨이항공, 에어서울, 델타항공, 폴라에어 카고, 타이항공 등이 이 공항을 허브 공항으로 사용하고 있다.
인천국제공항은 기존의 김포국제공항이 인근의 인구 밀집 주거 지역으로 인해 확장이 사실상 불가능하고 24시간 운영에 한계가 있기 때문에, 비약적으로 증가하는 국제선 수요에 대응하기 위하여 1992년부터 영종도와 용유도 사이의 간석지를 매립해 조성된 부지에 2029년까지 5단계로 나누어 건설되고 있다.
김포국제공항의 국제선을 이관할 신공항의 건설은 1980년대 초부터 본격적으로 논의되기 시작하여 1984년 4월에 충청북도 청원군(現 청주국제공항)이 건설 예정지로 결정되었으나, 서울과 멀리 떨어져 있다는 점이 문제가 되었다.
1988년 3월에 정부는 기존 계획을 전면 수정하여 경기도 서남부(현 시화 간척지)를 신공항 부지로 검토하다가, 같은 해 12월에 배후 도시의 규모, 서울 및 김포공항과의 접근성 등을 고려할 때 경기도 옹진군 영종도의 해안을 매립하여 신공항을 건설하는 것이 더 낫다는 평가를 내렸다.
이후 1990년 6월 15일에 현재의 인천국제공항 건설 계획이 확정·발표되었다.
인천국제공항의 건설 계획은 2029년까지 47 km2의 부지에 5본의 활주로와 연간 1억 3천만 명의 여객을 처리하는 시설을 갖추는 것을 목표로 하고 있다.
그리고 우측에는 내항기편이 운행하는 국내선 청사가 있다. 2008년 6월 20일에 탑승동이 개장하면서 외국 항공사들이 이동하였고, 아시아나항공 등 대한민국 국적 항공사들이 탑승구를 이용하고 있다.
2018년 1월에 제2 여객터미널의 개장으로 인한 탑승수속 창구가 조정·재배치 되었고, 대표적으로, 대한항공이 인천공항 제2 여객터미널로 이동하였다.
탑승동(Concourse)은 여객터미널의 여객 처리 능력을 늘리기 위하여 설치한 제1여객터미널의 부속 시설이다.
2008년 6월에 제1여객터미널에서 북쪽으로 0.9 km 떨어진 곳에 건설되었고, 101~132번까지 총 30개의 탑승구가 설치되어 있다.
외국계 항공사는 탑승동이 설치되면서 모두 탑승동으로 옮겼는데, 제2여객터미널이 개장된 후에는 외항사 중 일부도 제1여객터미널을 사용하고 있다.
탑승동의 승객은 제1여객터미널의 27번과 28번 탑승구 사이에서 셔틀트레인을 타고 이동한다.
또, 탑승동과 제2여객터미널 사이에도 길이 1.5 km의 셔틀트레인이 연결되었는데, 이 구간은 제1여객터미널(탑승동 포함)과 제2여객터미널 사이의 환승객을 위하여 운행한다.
셔틀트레인은 탑승동의 승객과 제1여객터미널(탑승동 포함) ~ 제2여객터미널 간의 환승객만 이용할 수 있으며, 셔틀트레인을 타고 이동한 승객은 반대 방향으로 되돌아갈 수 없다.
1992년 설계 당시 인천국제공항은 미국의 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항을 모범으로 삼아 여객터미널과 4개의 탑승동을 건설하는 것으로 설계되었고, 이러한 기본 설계에 따라 애초에는 '탑승동 A'라고 불렸다.
그러나, 2009년에 탑승동 B·C·D 계획을 취소하고 제2여객터미널을 건설하기로 하면서 '탑승동'으로 명칭이 변경되었다.
제1여객터미널과 장기주차장 사이의 부지에 자리잡은 교통센터(Transportation)는 주차장 및 철도 시설 등 다양한 교통시설을 겸하고 있다.
서울역 및 김포국제공항을 잇는 인천국제공항철도의 인천공항1터미널역이 위치하며, 지상 1층 ~ 지하 2층에 승용차 및 단기 주차장 부지가 조성되어 있다.
횡단보도와 지하 및 지상 연결통로를 통하여 여객터미널을 왕래할 수 있다.
다만 역과 터미널이 다소 떨어져 있어, 공항공사에서는 노약자 및 많은 짐을 소지한 사람을 위하여 역과 터미널을 빠르게 이어주는 카트 서비스를 가동 중이다.
지상 2층에는 인천공항 자기부상철도의 승강장이 위치해 있으며, 2013년 2월 기준 9시부터 18시까지 무료로 운행하고 있다.
또한 여행자 및 상주직원의 편의를 위하여 음식점, 편의점, 은행, 여행사 등의 편의시설이 갖추어져 있지만 공식 운영되고 있는 인천공항주차대행을 이용하지 않고 사설 주차대행을 이용할 경우 피해보상이 제대로 이루어지지 않을 수 있으니 주의할 필요가 있다.
한편, 완공 당시인 2000년대 초반에는 현대적인 건축디자인 및 탁 트인 공간배치 등의 여러 이점으로 인하여 클릭비의 '카우보이' 등 다수의 뮤직비디오 촬영 장소로 활용되었다.
230~270번까지 총 40개의 탑승구가 있으며 체크인 카운터가 204개, 항공권 자동 발급기인 셀프 체크인 기기 62대, 셀프 백드롭이 34대, 자동출입국 심사대가 52대, 여권심사대 20여개, 보안검색대 24개, 출발여객 처리용량은 시간당 약 5,000명이다.
개장 초에는 스카이팀 항공사 중 대한항공, KLM, 에어프랑스, 델타 항공이 사용하였고, 2018년 10월 22일에 아에로멕시코, 알리탈리아, 중화항공, 가루다 인도네시아 항공, 샤먼항공, 체코항공, 아에로플로트 등 7개 항공사가 추가로 배치되었다.
이후 시설을 2배까지 확장해 스카이팀에 참여하는 모든 항공사가 제1터미널로부터 옮겨와 사용할 계획이다.
제2여객터미널과 제2합동청사 사이의 부지에 자리잡은 제2교통센터(Transportation Center2)는 주차장 및 철도 시설 및 버스터미널 등 다양한 교통시설을 겸하고 있다.
서울역 및 인천공항1터미널역을 잇는 인천국제공항철도의 인천공항2터미널역이 위치하며, 지상 1층 ~ 지하 2층에 렌터카 및 단기 주차장 부지가 조성되어 있다.
횡단보도와 지하 및 지상 연결통로를 통하여 여객터미널을 왕래할 수 있다. 1터미널역에 비해 역과 터미널이 매우 가까이 있다.
인천국제공항공사에서는 노약자와 많은 짐을 소지한 사람을 위하여 역과 터미널을 빠르게 이어주는 카트 서비스를 가동 중이다.
또한 여행자 및 상주직원의 편의를 위하여 음식점, 편의점, 캡슐호텔 등의 편의시설이 갖추어져 있다.
제1여객터미널은 아시아나항공과 에어부산을 포함한 스타얼라이언스 소속 항공사, 일부 외항사가 운항하며, 1~50번 게이트에 해당한다.
탑승동은 에어서울, 제주항공과 같은 저비용 항공사와 일부 스카이팀 소속 외항사, 그 외 일부 저비용 외항사가 운항하며, 101~132번 게이트에 해당한다.
제1여객터미널에서 셔틀트레인으로 이동한다.
제2여객터미널은 대한항공, 델타 항공, 에어 프랑스, KLM 등 스카이팀 소속 4개 항공사들이 운항하다가, 2018년 10월 22일에 가루다 인도네시아 항공, 샤먼 항공, 아에로멕시코, 아에로플로트, 알리탈리아 항공, 중화항공 등 7개 항공사가 추가로 배치되었다.
제1여객터미널(탑승동 포함)과의 환승객은 셔틀트레인으로 이동한다.
개항 전인 1990년대에는 공항이 건설되는 섬의 이름을 따서 일반적으로 '영종도 신공항'으로 불렸다.
1992년에 일반 국민들을 대상으로 한 신공항 명칭 공모에서는 세종 등 역사적 인물을 인용한 응모자가 많았다.
1995년 1월에 정부는 당시 가장 널리 알려지고 불렸던 이름이었던 '영종국제공항'으로 신공항 이름을 결정하였으나, 인천시와 인천시민들의 강한 반발에 부딪혔다.
김영삼 정부는 1년여 만에 처음의 결정을 뒤집고 1996년 총선 직전인 1996년 3월 4일에 신공항의 명칭을 '인천국제공항'으로 확정하였다.
이명박 정부 시절인 2011년 8월에 한나라당 홍준표 대표와 기획재정부 박재완 장관이 지분을 매각하는 방안을 검토하면서 경영 효율화와 국부 유출을 두고 논란이 일었으며, 3단계 계획에 정부 예산을 전혀 지원하지 않아 흑자 기관을 일부러 적자인 것처럼 보이도록 하여 예산을 줄인 것이 아니냐는 의혹이 제기되기도 하였다.
야당이었던 민주당과 시민단체들은 이명박 정부와 집권당 대표의 국민주 매각 발언에 대해서 '공항 매각을 희석시키기 위한 꼼수이며 무책임하다'고 비판하였다.
당시 일반 국민을 상대로 한 여론 조사에서는 국민주 매각을 포함한 공항 민영화 반대(64.6%)가 찬성(18%)보다 압도적으로 많았다.
《부루마불》()은 1982년 씨앗사에서 출시한 보드게임이자 카드게임이다.
8세 이상의 2 ~ 4인이 2개의 주사위를 굴려 도착한 곳에 주권국의 땅을 사고 건물을 짓는 재산증식형 게임이다.
보드 게임을 개발한 씨앗사 대표 이상배는 홍대 미대 출신으로서, 1978년 중동 아랍에미리트 건설 현장에 건축디자이너로 근무하였다.
당시 묵었던 호텔 로비에서 보드 게임 모노폴리를 즐겼는데, 이 전세계 보드 게임을 한국식으로 발전시켜 '토착화'한 것이 '부루마불'이다.
이상배는 귀국 후 디자이너 회사를 설립하고 포스터 등 제작하면서, 문득 한국에도 '모노폴리'와 같은 보드 게임을 만들면 어떨까 생각하였다.
그렇게 '모노폴리'를 모티프로 삼아 한국 성향에 맞는 독창적인 시스템을 선보인 것이 '부루마불'이었다.
처음 5000개를 제작해 완구 도매상에 2000개를 풀었는데 전량 회수되었다.
보드 게임이 너무 생소했던 당시의 도매상들이 아예 취급을 안하고 반품을 시켰기 때문이다.
이후 이상배는 직접 소매점에 판매하는 것으로 전략을 바꾸었다. '꼭지'로 유명한 만화가 이향원에게 부탁해 '어린이들의 의견'을 반영한 만화를 그려 학교 정문에서 홍보물과 게임을 나눠 주었고, 얼마 뒤 입소문이 나면서 서서히 팔리기 시작했다.
이때 큰 도매상을 하던 대표가 찾아와 '젊은 사람의 패기를 돌보지 못했다'며 도매 계약을 해주고, 힘을 실어 주었다.
이것이 부루마불 신화의 첫 모습이었다.
지구를 바탕으로 한 부루마불 게임의 이름은 여기서 따온 것이다.
다만, 이름 관련하여 영어 발음상 '블루마블'이라 해야 하지만, 제작자 이상배가 '부루마블'이라고 명명했다.
일부 언론에 아이들이 발음하기 쉽도록 '부루마블'이라고 이름을 지었다고 했는데 당시 대한민국에서도 유행했던 일본 노래 '부루 라이또 요꼬하마(Blue Light Yokohama)'에서 알 수 있듯 일본식 영어발음 표기이기도 하다.
보드판에 배치된 도시들은 제작 당시의 각 나라 GNP 순위에 따라 순서대로 배치된 것이다.
아이들을 대상으로 한 건전하고 교육적인 게임으로서 투기의 개념을 배제하기 위해 사용되는 지폐도 1000원, 5000원, 1만원, 2만원, 5만원, 10만원, 50만원으로 구성되어 있다.
건물은 별장, 빌딩, 호텔이 있으며 황금 열쇠 카드, 비행기(말), 주사위가 있다
부루마불의 말판 구조는 다음과 같다.
1: 구입은 가능하지만 건물을 지을 수 없는 곳.
부루마불의 후속작으로, 우주 버전으로 되어있다.
기본적인 규칙은 부루마불 1과 거의 같으나 추가된 것이 있다.
알골(Algol, β Per, 페르세우스자리 베타)은 페르세우스자리에 있는 별이다.
가장 처음으로 발견된 식쌍성이자 잘 알려져 있는 변광성 가운데 하나이다.
알골은 실제로 알골 A, B, C 세 개의 별로 이루어진 삼중성으로, 가장 밝은 알골 A를 알골 B가 주기적으로 가린다.
따라서 2일 20시간 49분의 주기를 두고 2.3등급에서 3.5등급 사이로 밝기가 변한다.
알골 A가 C를 가릴 때도 식현상이 일어나지만, 여기서 발생하는 밝기 변화는 정교한 측정 장치 없이는 감지가 어렵다.
알골은 실제로 세 개의 별로 이루어진 삼중성계이다.
이들의 궤도 평면이 지구 관측자의 시선과 평행으로 놓여 있기 때문에 주기적으로 반성 B가 주성 A를 가리는 것처럼 보이며, 밝기는 감소한다.
알골 항성계의 총 질량은 태양의 5.8배 정도이며 세 항성의 질량비는 4.5 : 1 : 2이다.
천문학자들은 알골 항성계가 항성 진화 이론과 맞지 않음을 발견했으며 이를 알골 역설로 부른다.
쌍성계 구성원들은 거의 같은 시기에 탄생하며, 둘 중 질량이 무거운 쪽은 가벼운 쪽보다 빠르게 진화한다.
그러나 질량이 더 큰 알골 A는 주계열성임에 반해 질량이 작은 알골 B는 준거성이다.
이 역설은 질량 이동으로 설명할 수 있다.
질량이 큰 쪽은 준거성으로 진화하면서 자신의 로슈 한계 범위를 가득 채우며, 주성의 물질은 동반성으로 흘러들어간다.
실제로 알골과 비슷한 쌍성계에서 한 쪽 별의 가스가 다른 쪽 별로 흘러들어가는 모습이 관측되기도 했다.
알골 항성계는 엑스선 및 전파 플레어 형태로 활동량이 변화한다.
전자는 A에서 B로 질량이 옮겨지는 과정에서 두 항성의 자기장이 상호 작용하면서 발생한다.
전파 방출은 흑점과 같이 자기장의 활동 주기에 의해 발생하지만, 두 별 사이 자기장 세기는 태양의 열 배는 된다.
후자인 전파 플레어는 태양의 그것보다 더욱 강력하며 오래 지속된다.
알골은 지구에서 92.8광년 떨어져 있으나, 730만 년 전에는 지구에서 불과 9.8광년 거리밖에 떨어져 있지 않았다.
이때 알골은 밤하늘에서 -2.5등급(이는 목성이 가장 밝을 때와 비슷한 값이다)으로 보였을 것이며, 지금 우리가 보는 시리우스보다 훨씬 더 밝았다.
알골 항성계의 총 질량은 태양의 5.8배이기 때문에, 9.8광년은 꽤 먼 거리임에도 불구하고, 이 정도 질량은 태양계의 오르트 구름을 미묘하게 뒤흔들어 혜성들이 궤도를 태양계 쪽으로 바꾸게 만들었을 것으로 보인다.
그러나 이들이 행성들을 폭격할 확률에는 큰 변화가 없었던 것으로 생각된다.
알골은 많은 문화권에서 불행을 가져다 준다고 여겨진 대표적인 별이다.
고대 중국에서는 알골이 관측되면 나라에 재난이 다가와 많은 시체가 쌓이게 된다하여 ‘적시성(積屍星)’이라 불렀다.
카이퍼대() 또는 에지워스 카이퍼대()는 태양계의 해왕성 궤도(태양으로부터 약 30 AU)보다 바깥쪽의 황도면 부근에 있는, 천체가 밀집해 있고 구멍이 뚫린 원반형 영역이다.
바깥쪽 경계는 애매하지만 오르트 구름에 연속적으로 이어져 있다고 생각된다.
명왕성 밖의 궤도에서 새로운 천체가 발견된 것은 1992년으로, 이후 이와 비슷한 천체들이 200여 개나 발견되었다.
그러나 이보다 훨씬 앞선 1951년에 이미 네덜란드계 미국인 천문학자 제라드 카이퍼가 태양에서 상당히 멀리 떨어진 거리에 수많은 소천체들이 원반 모양으로 분포한다고 주장하였는데, 이로써 그의 주장이 입증된 것이다. '카이퍼 띠'라는 명칭은 여기서 유래한 것이다.
이들 작은 천체들은 기존의 작은 행성도, 새로 발견된 작은 행성도 아닌 얼음과 운석들의 집합체로, 거대한 띠 모양을 이루면서 태양의 주위를 공전한다.
천문학자들은 10만 개가 넘는 천체들이 100km 이상인 것으로 추정하고 있는데, 이들 천체들은 46억 년 전 태양계가 생성될 당시 행성으로 성장하지 못하고 남은 천체들로 추정되고 있다.
대략 태양으로부터 45억∼75억km 떨어진 곳에 분포한다.
해왕성 궤도의 바깥쪽에 있는 소천체를 통틀어 일컫는 말. 카이퍼 띠라고도 한다.
태양으로부터 멀리 떨어져 있어 매우 어두운 곳이기 때문에 자세한 성질은 분명하지 않다.
미국 오클라호마 대학의 윌리엄 로머니신 박사와 스티븐 테글러 박사팀이 12개의 카이퍼 벨트 천체의 광도 변화를 측정하고, 자전 주기와 그 형태에 관해 얻은 단서에 의하면 광도 변화가 분명히 관측된 것은 가장 어두운 세 개로, 변화 주기는 3~5시간이었다.
이것은 불규칙한 형태를 한 천체가 자전을 하고 있기 때문이라고 생각된다.
그 경우 지구에서 본 겉보기 크기가 자전에 따라 변화함으로써, 1회의 자전에 대하여 겉보기 크기는 2주기의 주기로 변화한다.
따라서 관측된 광도 변화의 주기는 이들 천체의 자전 주기가 6~10시간이라는 것을 나타낸다.
밝은 카이퍼 벨트 천체에서는 광도 변화가 관측되지 않았다.
카이퍼대는 정확하게는 단순한 태양과의 거리가 아니라 궤도의 궤도 길이 반경과 근일점 거리로 정의한다.
안쪽 경계인 해왕성 궤도를 제외하고 다른 부분의 구분은 명확하지 않다.
대부분의 천체의 궤도 경사각은 10°이하에서 30°이며 이를 넘는 것은 거의 없다.
카이퍼대는 고리 형태의 평평한 디스크 형이라고 할 수 있다.
카이퍼대에 위치한 천체를 카이퍼대 천체(KBO) 라고 한다. 1951년 제러드 카이퍼는 단주기 혜성의 기원으로 카이퍼대를 예언한 바 있다.
카이퍼대 천체는 오랫동안 이론적으로만 존재하다가 1992년 처음 발견되었으며, 1992 QB1으로 명명되었다.
카이퍼대 천체가 충돌이나 중력 섭동을 받게 되면 안쪽으로 들어오기도 하는데, 이것이 단주기 혜성의 기원이다.
반대로 어떤 천체는 바깥으로 튕겨나가 오르트 구름의 구성원이 되기도 한다.
카이퍼대의 천체를 에지 워스 카이퍼 벨트 천체(EKBO) 또는 카이퍼 벨트 천체(KBO), 카이퍼 천체(EKO)등 이라고 한다.
주로 물이 얼음으로 이루어진 작은 천체는 편의상 소행성으로 취급된다.
흩어진 KBO는 고전적 KBO에 비하여 궤도 이심률이 크다.
또한, 궤도 기울기도 더 큰 편이며, 근일점의 거리는 보통 35AU 정도로 보고 있다.
이 흩어진 KBO는 단주기혜성의 근원 중 하나인 것으로 추측되고 있다.
마지막으로 공명 KBO는 해왕성과 궤도 공명 관계에 있으며 해왕성과 공전주기의 비율에 따라 명왕성 족 등 여러 족으로 나뉜다.
또한 왜행성 에리스(Eris)처럼 산란원반에 있으며 이심률이 큰 천체는 산란 분포대 천체( SDO ) 또는 산란 카이퍼대 천체(SKBO)로 구분할 수 있다.
또한 근일점에서 76AU 밖에 떠도는 소행성 90377 세드나는 확장 산란 분포대 천체(E-SDO) 또는 오르트 구름의 천체로 생각 되고 있으며, 넓은 의미로 EKBO에 포함되지 않는다.
EKBO는 해왕성의 중력에 의해 태양계 내부에 산란되며 센타우루스 족과 단주기 혜성이 외부에 산란 시키며 산란 원반 천체가 된다.
산란 원반 천체가 GM의 부근에서 어떠한 원인으로 궤도를 방해 하면 근일점 거리가 성장해 E-SDO와 오르트 구름의 천체가 될 것으로 추측되고 있다.
궤도의 방해 요인으로는 EKB의 바깥 쪽을 공전하고 있는 천체, 산란 원반 영역에 진입 해온 떠돌이 행성 등을 생각할 수 있다.
1943년 아일랜드의 천문학자 케네스 에지워스(Kenneth Edgeworth)와, 1951년 미국의 천문학자 제라드 카이퍼가 각각 황도면 가까운 곳에 혜성의 집합장소가 존재할 것이라 제안하였다.
한때는 모든 혜성의 기원이 오르트 구름이라고 생각했지만 관측 결과 대부분의 단주기혜성의 궤도 경사각이 0에 가까운 것에서, 단주기혜성의 기원은 원형의 오르트 구름이 아닌 원반형의 카이퍼대라고 추측하게 되었다.
한때 모든 혜성의 기원이 오르트 구름이라고 생각했다.
그러나 1980년 훌리오 페르난데스는 대부분의 단주기 혜성의 궤도 경사각이 0에 가깝기 때문에, 단주기 혜성의 기원은 구형 오르트 구름이 아닌 원반 모양의 에지워스 카이퍼대라고 주장했다.
1988년에는 마틴 덩컨, 토머스 퀸 스콧 토레메인이 시뮬레이션을 통해 오르트 구름에서 임의의 방향으로 오는 혜성이 실제 단주기 혜성에서 발견되는 1에 가까운 이심률이 되는 것은 있을 수 없는 일이라는 것을 보여 주었다.
이렇게 하여 카이퍼대의 존재는 널리 믿어지게 되었다.
그러나 결국 확증된 것은 아니며 혜성의 기원이 어디에 있는지는 불분명하며 밝혀지지 않았다.
1980년대부터 1990년대에 걸쳐 몇몇 팀이 가설상의 카이퍼대를 확인하기 위해 탐색을 시작했다.
곧 소행성의 궤도가 확정되자 은 카이퍼대 천체인 것이 판명되었다.
은(명왕성, 카론 제외) 최초의 KBO이며 명왕성보다 먼 최초의 소행성이다.
또한 후에 소행성 번호 (15760)가 주어졌으나 정식 이름은 붙지 않고 임시 이름을 그대로 줄여 'QB1'으로 불린다.
고전적 KBO의 대표적인 그룹인 큐비원족의 이름은 여기서 딴 것이다.
그 후 다음 해인 1993년에는 5개, 그 후엔 매년 10개 이상의 KBO가 발견되었고, 그 지역에 실제로 많은 천체가 존재한다는 것이 밝혀졌다.
또한 명왕성과 카론도 EKBO로 분류되게 되었다.
2006년 1월 19일에 발사된 미국항공우주국(NASA)의 탐사선 뉴 허라이즌스가 2015년 7월 14일 명왕성과 카론을 근접 비행하고
게임()이란 일정한 규칙에 따라 승부를 겨루면서 즐기는 놀이이다.
게임에 대한 통일된 정의는 얻지 못하고 있다.
다음은 비교적 통용되고 있는 게임의 정의를 말한다.
철학자 루트비히 비트겐슈타인은 저서 《철학 탐구》에서, 카테고리화에 관한 의논 중에서 게임의 정의를 내렸다.
이는 게임을 정의하고자 하는 최초의 기술로 여겨지고 있다.
게임이라 불리는 것은 룰이나 경쟁을 공통의 요소로서 가지고 있다.
그러나 그는 어떻게 게임을 정의하든지, 반드시 그 정의로부터 벗어나는 "게임(이라 칭해지는 활동)"이 있다
면서, 그렇다 할지라도 게임이라 불리는 것은 일정한 유사점(가족적 유사성)에 의해 크게 포괄된다고 주장했다.
즉 즐거움을 위하여 행하여지는 것, 시간과 장소가 정해져 있는 것, 승패의 여부가 확정적이지 않다는 것, 무언가를 생산하는 것이 아닌 것, 룰에 지배당하는 것, 현실의 활동으로부터 의미적으로 분리되어 있는 것을 게임의 참가자가 알고 있다.
여러 가지 도구와 규칙에 의해 다양한 게임들이 만들어졌다.
게임은 운동선수, 기사, 프로게이머 등과 같이 유희의 목적을 벗어나 대중들이 게임을 관람할 수 있게 서비스를 제공하는 직업의 형태로 행하여지기도 한다.
일본에서는 보통 비디오 게임을 의미하기도 한다.
스포츠는 놀이 참여자가 직접 육체적인 능력을 바탕으로, 특정 행위를 하거나 결과를 통해서 즐거움을 얻는 형태의 게임을 말한다.
일반적으로 기본적인 인간의 능력이나 팀의 단합에 의해 승부가 가려진다.
보드 게임은 놀이 참여자가 한정된 좁은 공간(테이블, 방 등)에서 특정 행위를 하고 결과를 통해서 즐거움을 얻는 형태의 게임을 말한다.
카드, 주사위, 동전, 연필등 여러 가지 "도구"를 사용하는 것이 특징이다.
여러 명이 참여한 경우, 보통 한 명의 탈락자를 발생하거나 한 명의 승리자가 결정되는 시점에서 게임은 종료된다.
다음과 같은 놀이가 포함된다.
비디오 게임 또는 전자오락(電子娛樂)은 놀이 참여자가 전자 기기의 조작을 통해서 특정 행위를 하고, 영상 장치, 음향 장치 등으로 출력되는 결과를 통해 즐거움을 얻는 형태의 게임이다.
정해진 목표를 완수하거나, 인공지능, 인터넷을 통한 다른 사용자 또는 다수의 사용자와 겨루는 경우가 많다.
비디오 게임은 여러 규칙이 뒤섞여 그 분류가 애매한 경우가 많으나, 일반적인 분류는 다음과 같다.
대한민국에는 8개의 국제공항과 7개의 국내공항이 있으며, 인천국제공항을 제외한 모든 공항을 한국공항공사가 운영한다.
원주공항은 강원도 횡성군에 위치하였으며 현재 국내선 전용 공항으로서는 가장 최북단에 위치한 공항으로 제주까지 매일 1회 운행을 하며 예전에는 원주에서 부산가는 노선도 있었지만 승객 수요가 적어 폐지되었다.
한편 공항청사가 계류장 옆이 아닌 국도변에 위치해 있기 때문에 여기서 공항셔틀버스를 타고 계류장으로 들어가야 한다.
원주공항은 강릉공항과 더불어 2018년 평창 동계올림픽 수요에 대응하기 위하여 국제공항으로 격상해야 한다는 의견이 나와 있으며 원주와 춘천을 연결하기로 계획되어 있는 철도 노선의 경유지로 설정되어 있다.
현재 군이 동계올림픽 평창 개최 확정 후 지역연계 발전 가능성을 검토하면서 장기적으로 시설 보강을 통해 대회기간 선수단과 관광객을 수송한 후 원주공항을 국제공항으로 발전시킨다는 복안을 통해 원주공항의 국제공항화를 모색하고 있다.
1972년 5월 대한항공이 서울~여수 노선을 취항하였고, 1992년 12월에 아시아나항공이 취항하였다.
1998년부터 2005년까지 확장공사를 시행하여 2004년 11월 신활주로 운용을 시작하고, 2005년 11월에는 신여객청사를 개관하였다.
광양만권경제자유구역으로 지정되면서 2003년부터 국제선 취항을 요구해 왔으며, 2005년 세계 박람회가 나고야에서 개최되어 최초로 일본 나고야 노선에 부정기 전세기를 운항했다.
국제선을 취항할 경우 중국 상하이 노선을 신설해야 한다는 의견이 가장 많았고, 인천과 제주 노선을 신·증편해야 한다는 여론조사가 나온 바 있다. 2012년 세계 박람회 당시 부정기 국제선으로 웨이하이, 사가를 운항했다.
1969년 사천비행장에 대한항공이 취항하면서 항공길을 열게 되었다.
2000년 이용객 수가 88만명에 이르렀으나, 2001년 11월 29일 통영대전고속도로가 개통되면서 이용객이 급감하여 2009년에 연간 이용객 수 20만명이 무너졌고 2012년에는 13만8천명으로 줄었다.
최근 공항 활성화를 위해 국제선 취항이 검토되고 있으며, 경상남도의회에서는 사천공항을 남부권 특화공항으로 육성해야 한다는 주장이 제기되고 있다.
그 이후 대한항공은 상하이(상하이 푸둥 국제공항)노선에 취항하였다.
울산광역시가 특정 공업지구로 지정된 후 왕래객이 급증하자, 이에 따른 교통 불편 해소를 위하여 건설되었다.
1969년에 6억원의 예산을 투입하여 공사가 시작되었으며,1970년에 처음으로서울로 향하는대한항공의 항공편이 취항하였다.
1971년에 개설된 고속버스노선으로 인해 한때 이용객 감소로 폐쇄되기도 하였으나,1984년에 여객기 운행이 재개되었다.
1993년2월대한항공이제주행 노선을 취항하고 같은 해 5월에는아시아나항공이제주행 노선을 취항하였으나 단항되어제주행 노선을 운영하는 항공사는대한항공만 남아 있다.
2011년10월 1일에어택시항공사인이스트아시아에어라인이 울산 ~양양과 울산 ~제주노선을 취항하여 운항하였으나 적자 누적으로 양양 노선은2011년12월 31일에 중단하였으며, 제주 노선도2012년2월 29일운항을 중단하였다.
거기에다가2010년11월 1일에KTX울산역이 개통되면서 고속열차 쪽으로 수요가 크게 분산되어 이용률이 갈 수록 하락하고 있다.
울산역이 외곽지인울주군삼남면에 있음에도 인기가 높아, 울산공항으로 운항하는김포행 여객기 편성이 대거 감축되는 등 큰 타격을 입었다.
1970년2월포항비행장으로 설립되어,1970년3월대한항공이 포항 -서울노선을 개설하였다.
1992년4월에아시아나항공이 포항 -서울노선을 개설하였다.
1999년부터 공항 확장 공사를 시행하여2002년6월신 여객 터미널을 개관하였다.
아시아나항공이 운항하였던2004년12월포항 -제주노선이 수요 부족으로 폐지되었다가2009년7월 31일에 운행을 재개했다.
2014년7월 1일부터2016년4월 25일까지 대대적인 활주로 재포장 공사를 하여 운항을 중단하였다.
흥해읍으로 이전한동해선포항역의 KTX 투입 여파와 맞물려 여러 항공사들이 포항 노선에 대해 적자 우려를 이유로 복항을 꺼렸으나, 포항시의 손실 보조를 전제로 대한항공이 2016년 5월 3일부터 포항-김포 노선을 하루 2회 왕복 운항하기로 했다.
2022년 7월 14일부터 포항경주공항으로 명칭이 변경되었다.
인천국제공항은 대한민국의 대표적인 국제공항으로 대한민국 대부분의 국제선이 이곳을 통해 운항한다.
인천광역시 중구에 위치해 있다.
현재는 국제공항이자 국제 허브 공항이다.
2007년 3월 23일에는 인천국제공항철도가 개통되었다.
공항운영은 인천국제공항공사(IIAC)에서 담당하고 있다.
김포국제공항은 인천국제공항이 생기기 전까지 한국의 대표적인 국제 공항이었다.
근처에 김포공항역과 김포공항 나들목이 있다. 2007년부터 현재까지 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 이스타항공 등이 김포발 국내선을 취항하고 있으며, 대한항공, 아시아나항공, 일본항공인터내셔널, 전일본공수, 중국동방항공, 상해항공 등이 김포발 국제선 취항을 하고 있다.
주소는 서울특별시 강서구 과해동 274번지이다.
현재는 국내선 대부분과 단거리 국제선 일부를 운영하고 있다.
김해국제공항은 부산의 수영비행장 이전을 위해 만들어졌다.
1976년 8월에는 부산비행장을 지금의 위치인 김해군 대저읍으로 이전하고, 명칭을 김해국제공항으로 변경하게 된다.
공항 부지는 당시에는 김해군에 속했으나 현재는 행정구역 개편으로 부산광역시 강서구에 속하게 되었으며, 이후 1983년 5월에는 한국공항공단이 김해국제공항을 인수해 운영하게 되었고, 1993년 5월에는 현재의 국내선 청사를, 2007년 11월에는 현재의 국제선 청사를 각각 새로이 완공하여 운영하게 되었다.
이러한 규모는 대한민국의 공항 중 승객 및 화물 모두 4위에 해당된다.
제주국제공항은 제주특별자치도 제주시 용담2동 2002번지에 있는 제주도의 유일한 공항이다.
1958년 1월 제주비행장으로 정식 설립되었다.
2003년 지방공항 최초로 연간이용객이 1,000만명을 넘어섰으며, 2007년 5년 연속 1000만 이용객을 돌파하는등 지속적인 증가 추세를 보이고 있다.
2009년에는 이용객수가 1,300만명을 돌파하여 1,280만명이 이용하는 김포국제공항을 제치고 한국에서 가장 이용객이 많은 공항이 되었다.
청주국제공항은 충청북도 청주시 청원구 내수읍에 위치한 충청권의 유일한 공항이다.
청주국제공항은 대한민국 공군 제17전투비행단에서 운용하는 민군 공용 공항으로 연간 250만 명이 이용할 수 있는 규모로 1997년 4월 28일 개항했다.
2007년 이용객이 100만 명을 넘어 국제공항으로서의 면모를 서서히 갖추고 있다.
현재 청주공항은 제주와 베이징, 선양, 하얼빈, 옌지 등과 연결된다.
2009년 3월 5일 적자구조를 탈피하지 못하여 한국공항공사가 민간매각대상으로 선정했다고 밝혔다.
2016년 12월 중소규모 공항가운데 최초 연간 이용자 250만명을 돌파했다.
대구국제공항은 대한민국 대구광역시 동구에 위치한 국제공항이다.
1962년에 개항하였으며, 1994년 일본 후쿠오카와 연결되는 국제선이 취항하면서 국제공항이 되었다.
2004년 KTX의 개통으로 김포행 노선 이용률이 급감하면서 이용 승객도 계속 감소하고 있으나, 2011년 대구세계육상선수권대회 개최를 계기로 외국인들의 관광 및 비즈니스로 하루 5만 명 이상 이용객이 이용하고 있다.
KTX 개통 이후 김포행은 국제선 환승을 위해 인천행으로 대체되었다.
무안국제공항은 전라남도 무안군 망운면 피서리에 위치한 공항이다.
1993년 아시아나항공 733편 추락사고 이 후 목포공항 국내선 및 광주공항 국제선 대체 공항으로 1999년 착공, 2007년 완공되어 같은 해 11월 8일 개항하였다.
개항 후 목포공항의 대체 국내선 공항으로 사용되다가 무안광주고속도로가 2008년 5월 28일 개통 되면서 광주공항의 국제선 전 노선이 무안국제공항으로 이전되었다.
양양국제공항은 대한민국 강원도 양양군 손양면 동호리와 학포리에 걸쳐 위치한 국제공항이다.
강릉시와 속초시에서 가깝다. 2만6130m², 연간 317만명(국내선 207만명, 국제선 110만명)이 이용가능한 여객터미널과 2,500m ×45m 길이의 연간 43,000회 이착륙이 가능한 활주로를 보유하고 있다.
규모 면에서는 한국에서 인천국제공항, 김포국제공항, 김해국제공항에 이어 4번째로 크다.
본래 한국전쟁 당시 유엔군 및 한국 공군의 임시 이착륙을 위한 활주로였던 곳이다.
1986년 영동권 관광산업 발전 및 교통편의 개선을 위하여 신 국제공항 건설을 추진하여 1997년 1월에 착공하여, 2000년에 개항할 예정이었으나 IMF사태 여파로 2년여 지연된 2002년 4월 2일에 개항하였으며, 건설에 투자된 비용은 3567억원이다.
2009년 11월부터 코리아 익스프레스 에어 양양 ~ 김포, 양양 ~ 김해 노선을 운항하면서 공항으로서의 기능을 회복하였다.
풀뿌리 민주주의()는 소수 엘리트 계급이 절대다수의 민중들을 지배하는 엘리트주의를 멀리하고, 평범한 민중들이 지역 공동체의 살림살이에 자발적인 참여를 함으로써 지역 공동체와 실생활을 변화시키려는 참여 민주주의의 한 형태이다.
특히 지방 자치와 분권을 강조하며 이를 통해 민주정치를 실현하고자 한다.
지역주민들이 지방의회의 예산을 계획하고 실시하는 일에 참여하는 지역참여예산제가 풀뿌리 민주주의의 예이다.
1912년에 미국 공화당에서 분리된 진보당이 내건 이념 중 하나이며 1935년 미국 공화당 전당대회에서 사용하면서 일반화되었다.
위클리 월드 뉴스는 아메리칸 미디어 사에서 출판하는 타블로이드판 신문이다.
기상천외한 뉴스를 보도한다.
위클리 월드 뉴스는 스스로 진실된 보도만을 하고 있다고 주장하지만, 신문 자체가 거짓임이 뻔한 내용을 담고 있기 때문에 이는 농담으로 여겨진다.
미국의 많은 슈퍼마켓 타블로이드가 연예인의 스캔들 등을 다루는 데에 비해 위클리 월드 뉴스는 불가사의한 기사에 중점을 둔다.
위클리 월드 뉴스에는 비정기적으로 박쥐소년과 P'lod라는, 힐러리 클린턴과 관계를 맺은 적이 있다는 외계인의 종적에 관한 기사가 실린다.
다가오는 대재앙이라든지, 새로이 밝혀졌다는 대 예언에 관한 내용도 등장한다.
이라크 전쟁 중이던 2003년도에는 사담 후세인과 오사마 빈 라덴이 한때 연인이었었다는 내용의 기사가 연이어 실렸다.
빈 라덴이 신랑, 후세인이 신부로서 결혼식을 올린 후에 같이 전 세계로 여행을 다녔다는 것이다.
그들은 아이처럼 털을 깎은 원숭이를 입양했다. 하지만 빈 라덴과 다툰 끝에 후세인은 이라크의 티크리트로 돌아와 숨어 살았고, 그것을 박쥐소년이 발견했다는 것이다.
또한 조지 W. 부시가 교황으로 뽑히기 위한 선거 활동을 했었다는 보도도 있다.
그리고 외계인 납치, 네스 호의 괴물, 빅풋, 시간 여행 등에 대한 이야기를 다뤄 왔다.
1990년대에 위클리 월드 뉴스는 엘비스 프레슬리가 자신의 죽음을 위장했으며 곧 돌아올 것이라는 내용의 기사들을 씀으로써 엘비스는 죽지 않았다는 믿음을 퍼뜨리는 데에 일조를 했다.
신문에는 엘비스가 버거 킹에서 나오는 것을 포착했다는, 위조된 것이 뻔한 사진이 실렸다.
위클리 월드 뉴스에 실렸던 기사 가운데에 일부는 대한민국에서 《아니 세상에 이런 일이》라는, 1995년부터 1999년까지 모두 11편 단행본의 시리즈로 출판되었다.
인스턴트 메신저(instant messenger)는 인터넷 같은 네트워크를 이용한, 두 명 이상의 즉각적인 (실시간) 텍스트 통신에 이용되는 클라이언트이다.
간단하게 메신저라고도 하며, 인터넷을 통한 메신저라는 의미에서 인터넷 메신저, 모바일 기기를 통한 메신저는 모바일 메신저라고도 한다.
인스턴트 메신저는 즉각적인 메시지를 중계하는 클라이언트이다.
인스턴트 메신저는 실시간으로 대화가 이루어진다는 점에서 E-mail과 다르다.
또한, 대부분의 인스턴트 메신저 서비스는 현재 접속해 있고 대화 가능한 목록을 보여주는 접속자 정보 기능을 제공한다.
이것을 흔히 '친구 목록'이라 부른다.
대화를 하는 사람들이 서로 한 줄씩 입력할 때마다 전송이 이루어지며, 따라서 이것은 편지를 교환하는 것보다는 전화 대화를 하는 것과 유사하다.
인스턴트 메신저 프로그램은 보통 집 전화의 자동 응답 기능과 유사하게 '자리 비움
메시지'를 자동으로 남겨주는 기능을 지원한다.
대한민국에서 인기 있는 인스턴트 메신저 서비스에는 네이트온 메신저 서비스, 닷넷 메신저 서비스, AOL 인스턴트 메신저 서비스, 야후! 메신저 서비스, ICQ 메신저 서비스, 카카오톡 등이 있다.
이들 서비스는 온라인 대화나 인터넷 릴레이 챗에서 많은 개념을 빌려왔다.
인스턴트 메신저의 초창기 형태는 1970년대의 PLATO 시스템이다.
1996년 11월 최초로 일반화된 인스턴트 메신저인 ICQ가 소개된 이후, 그와 비슷한 수많은 서비스들이 생겨나기 시작했다.
이들 서비스는 서로 각자만의 프로토콜을 이용했기 때문에 사용자는 자신과 다른 인스턴트 메신저 서비스를 사용하는 이와 대화하기 위해서 다수의 메신저 프로그램을 한꺼번에 띄워야 했다.
이에 대한 대안으로 사용자들은 게임이나 트릴리언, 재버처럼 다수의 프로토콜을 지원하는 클라이언트를 사용하기도 했다.
최근에는 많은 인스턴트 메신저가 화상 회의, 음성 인터넷 프로토콜은 물론 화상 회의와 인스턴트 메신저 서비스를 결합한 웹 회의 서비스를 지원한다.
따라서 이들 기술 간의 경계는 점차 불분명해지고 있다.
2002년 12월 19일, AOL 타임워너는 ICQ가 인스턴트 메신저 서비스에 대한 미국 특허를 얻었다고 밝혔지만, 또한 현재로서는 이 특허를 강제할 계획이 없다고 했다.
"인스턴트 메신저"라는 용어는 AOL 타임워너의 서비스 마크이기 때문에 AOL에 등록한 소프트웨어가 아닌 경우에 사용할 수 없다.
사하라 종단 무역은 지중해와 서아프리카를 잇는, 8세기부터 16세기까지 이루어졌던 무역로이다.
초기의 사하라 종단 무역.
나일 강을 통한 무역은 기원전부터 있어 왔지만, 사하라 사막을 가로지르는 것은 낙타를 길들이기 전까지는 불가능했다.
이 지역의 당시 유적 등에서 말의 유골이 발견되지 않는 것으로 보아 말을 쓰지는 않았을 것이라고 여겨진다.
늦어도 3세기경에 사람들이 낙타를 길들이기 시작했다는 증거가 있다.
그즈음부터 베르베르족이 낙타를 타고 사하라를 다니기 시작했다. 하지만 7~8세기에 서아프리카로 이슬람교가 들어오기 전까지는 사하라 사막에 정기적인 무역로가 발달하지 않았다.
두 개의 무역로가 있었는데, 서쪽 길은 지금의 모로코에서 나이저 강까지 이어지는 길이고, 다른 하나는 지금의 튀니지에서 차드 호까지 이어지는 길이다.
이 길은 다른 길에 비해 짧으면서 중요한 곳에 오아시스를 끼고 있었다.
리비아 남쪽의 길에는 오아시스가 없었고 모래 폭풍이 심해 지나다니기 어려웠다.
나일 강을 낀 길은 위험하여 10세기에는 다니는 것을 금지되기도 했다.
지금의 남부 모리타니에 있었던 가나 제국이 흥함에 따라 무역도 번성했다.
지중해 지역에는 소금이 많았으나 금이 부족했고, 서아프리카에는 금이 많았으나 소금이 부족했다.
노예 무역도 많았었는데, 많은 아프리카인들이 북으로 팔려가 시종으로 쓰였다.
서아프리카의 나라는 노예 용병을 샀다.
13세기에 가나 제국이 망하고 말리 제국이 세워졌다.
소금과 금 무역은 계속됐고, 노예와 콜라 열매도 남쪽에서 계속 팔렸다.
유리조각과 조개껍질이 화폐로 쓰였다.
말리 왕국 아래 나이저 강변에 있는 가오, 젠네 등의 도시가 번성했고, 그 중에서 특히 팀북투는 유럽 사람들에게 부의 도시로 알려졌다.
무역의 중심은 지금의 가나에 해당하는, 사바나와 열대 우림의 절충 지대에 발달해 있었다.
동쪽의 무역은 차드 호 주변에서 몇 세기 동안 지속했던 카넴-보르누 제국의 번영에 도움을 주었다. 하지만 이는 서쪽의 무역보다 덜 효율적이었고, 서쪽보다 더 활발했을 시기는 오로지 서쪽에서 혼란이 일어났을 때뿐이었다.
포르투갈인들이 서아프리카 해안을 따라 무역을 할 수 있는 길을 열었다.
유럽인들이 서아프리카 해안에 자리잡았고, 유럽인들이 더 부유했었기 때문에 유럽과의 해상 무역은 서아프리카인들에게 중요하게 자리잡았다.
반면 사하라를 건너는 일은 오래 걸리고 위험한 일이었고, 게다가 북아프리카는 정치적으로나 경제적으로나 기울어 있었다.
1591년에는 모로코가 사하라 사막을 건너와 팀북투와 가오를 공격해 전쟁을 일으켰다.
1592년까지 일어난 이 전쟁은 무역을 쇠퇴하게 만들었다.
많이 줄어 있었지만 무역은 계속되었다.
1890년대에 프랑스가 사헬에 침략하여 철도를 놓고 나서는 다니기가 더 쉬워졌다.
그러나 1960년대에 아프리카의 나라들이 독립한 뒤에는 무역로가 국경으로 막히게 되었다.
투아레그족의 민족주의를 지지하는 정부는 사하라 종단 무역에 비협조적이었고, 1990년대의 투아렉 반란과 알제리 내전으로 많은 육로가 막혀 버렸다.
현재 몇몇 타맥 포장 도로로 적은 수의 트럭이 소금과 연료를 싣고 다닌다.
낙타를 쓰지는 않지만, 아가데즈와 빌마, 타우데니와 팀북투 사이의, 상대적으로 가까운 무역로가 조금이나마 활성화되어 있다. 하지만 몇몇 투아렉족들이 일년에 여섯 달 가량 2400 킬로미터 가량의 거리를 낙타를 끌고 사막 한가운데로부터 소금을 실어와 팔기도 한다.
DHTML(Dynamic HTML; 동적 HTML)은 정적 마크업 언어인 HTML과 클라이언트 기반 스크립트 언어(자바스크립트 같은) 그리고 스타일 정의 언어인 CSS를 조합하여 대화형 웹 사이트를 제작하는 기법을 의미한다.
DHTML은 웹 브라우저 상에서 동작하는 응용 프로그램을 제작하는 데에도 쓰인다.
예를 들어 간편한 내비게이션을 위해 대화형 폼(form)을 제작하거나, 전자 학습에 사용되는 대화형 실습장을 만드는 데 이용될 수 있다.
완전히 브라우저에 포함되어, 데이터베이스와 같은 서버측 지원이 없이 동작하는 DHTML 응용 프로그램을 때로 SPA(Single Page Applications; 단일 페이지 응용 프로그램)라 부른다.
경쟁 기술로는 애니메이션을 위한 어도비 플래시나 자바, AJAX, 애플릿, SVG 등이 있다(SVG는 아직까지 주요 웹 브라우저에서 잘 지원되지 않는다).
DHTML의 단점으로는 브라우저마다 기술 지원에 대한 편차가 있기 때문에 개발과 디버그 작업이 힘들다는 것과, 화면 크기가 다양하기 때문에 제한된 브라우저와 화면 크기 조합에만 최적화가 가능하다는 점이다.
최신 브라우저(인터넷 익스플로러 5.0+, 넷스케이프 6.0+, 오페라 7.0+)에서의 개발은 공통된 DOM 덕분에 이전보다 간편해졌다.
식은 다음 등을 가리킨다.
식(蝕, eclipse, )은 천문학에서 한 천체가 다른 천체를 가리거나 그 그림자에 들어가는 현상을 말한다.
이 용어는 일반적으로 월식, 일식 등으로 사용된다.
민주정의당(民主正義黨, 약칭 민정당)은 대한민국 제5공화국과 제6공화국 노태우 정부 시기의 집권 여당이었다.
1979년 12·12 군사 반란을 통해 실권을 장악한 전두환은 국민들의 민주화 염원과 민주주의 운동을 무력으로 진압하고, 이후 대통령인 최규하를 축출했다.
당시 쿠데타를 일으킨 하나회는 여당이었던 민주공화당을 강제로 해체한 뒤, 부패 정치인으로 몰아 넣고 정치 활동을 금지시켰다.
전두환이 이끄는 신군부 세력이 중심이 되어 구 정치인들의 정치 활동을 규제한 가운데, 1981년 1월 15일에 창당했다.
사실상 전두환의 집권을 위해 만들어진 정당이다.
정당 슬로건은안정, 평화, 그리고 번영었다.
민주당의 제2공화국의 사회불안, 민주공화당의 제3~4공화국의 정국불안, 정국불안이란 곧 잦은 계엄령 및 긴급조치 급기야는 최측근에게 대통령 암살을 가리키며, 정부수립 뒤로 이어져온 이러한 불안을 떨치고자 내건 슬로건으로 보인다.
슬로건에 같이 하던 이들로는 신군부 인사들 (전두환을 비롯한 노태우, 권정달, 허화평, 이춘구 등등)이나 검찰출신들(이한동, 박희태)에 박정희 정권 때의 집권당이었던 민주공화당-유신정우회 인사(김윤환, 박준규)였다.
소수지만 유신시절에 야당을 하던 인사들이 - 변절하여 - 민정당에 참여하기도 했다. (이재형, 채문식이나 김정례 같은 경우)
이후 전두환이 대통령에 올라 정식으로 여당이 되었다.