heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
도카이도선에서 여성 그린 어텐던트 폭행 사건이 다발했기 때문에, 승강구(데크)와 승무원실·업무용실앞에 방범 카메라가 설치되었다.
제조 시기·소속선구에 의한 사양의 차이.
2000년 3월부터 2003년 2월까지 오야마 차량센터에 신조 배치된 차량과 2004년 1월부터 2006년 3월까지 고즈 차량센터에 신조 배치된 차량과는 사양의 재검토가 되고 있어 아래에 주된 변경점을 말한다.
덧붙여 앞에서 서술한 2006년 2월 이후에 재차 오야마 차량센터에 신제 배치된 차량에 대해서는 별도 기재한다.
다만 고즈 차량센터 배치 차량(이하 고즈차) 가운데, 앞에서 서술한 편성 교환으로 오야마 차량센터(이하 오야마차)에서 전속하여 재조합된 중간차에 대해서는 특히 개량은 되지 않고 초기의 오야마 차량센터 소속 사양이다.
2006년 이후에 재차 오야마 차량센터에 배치된 차량에서는 아래의 점에서 고즈 차량센터 차량의 요소를 도입하고 있다.
다만 편성중의 롱시트·세미 크로스시트 차량의 구성, 편성내의 화장실 위치 등은 기존의 오야마 차량센터 소속차와 동일한 사양이 되고 있다.
다만 6호차의 화장실은 일본식에서 서양식으로 변경되고 있다.
E231계 근교형의 번대 구분은 아래의 규칙에 따라 행해져 구체적인 예는 아래 표대로이다.
※1 오야마 소속차는 그린차 조성 이전 4호차와 5호차에도 사하 E231형 1000번대를 연결하고 있었다.
자동 방송은 일본어와 영어의 2개국어로 실시되며 일본어는 미우라 나오코, 영어는 크리스탈 치아리가 각각 담당하고 있다.
분할 안내나 이토선·도카이도 본선 누마즈-아타미간·고텐바 선의 안내 방송도 가능하다.
안내는 역에 따라 다르고 시발 역이나 주요 역 등의 출발 후에는 종별이나 행선 등이 방송된다.
환승 안내 등은 설정에 따라 생략할 수 있어 아침저녁 러시아워(7:00-9:30, 17:00-19:30)에는 자동적으로 환승 안내가 생략된다.
출입문 방향의 방송은 도착 홈이 여러개 있는 역에서 차장의 버튼 조작이 필요하며 잊은 경우에는 안내되지 않는 것이 있다.
성모 승천(聖母昇天, )은 기독교에서 성모 마리아가 선종한 후, 하느님에 의해 육체와 영혼을 수반하고 하늘나라에 들어 올림을 받았다는 믿음이다.
특히 로마 가톨릭교회에서는 성모 승천에 대해 마리아가 지상 생애를 마친 다음, 육신과 영혼이 함께 천상의 영광으로 들어 올림을 받았다고 표현한다.
마리아의 승천은 예수의 승천과는 전혀 다른 성격을 갖고 있다.
예수는 하느님이기에 스스로 부활한 다음 승천하였다.
그러나 마리아는 보통 인간이기 때문에 스스로 승천한 것이 아니라 하느님에 의해 하늘나라로 들어올림을 받았다.
그래서 성모 승천을 몽소승천(蒙召昇天) 또는 피승천(被昇天)이라고도 한다.
성모 승천 대축일 날짜는 8월 15일로 지정되었으며, 오스트리아, 벨기에, 칠레, 에콰도르, 프랑스, 그리스, 레바논, 이탈리아, 몰타, 폴란드, 포르투갈, 스페인 등 많은 나라들에서는 이날을 공휴일로 기념하고 있다.
2004년 8월 15일 성모 승천 대축일을 맞아 루르드를 방문한 교황 요한 바오로 2세는 강론 중 요한 복음서 14장 3절 구절을 성모 승천 교의의 주요 근거 가운데 하나로서 언급하였다.
이 구절에서 예수 그리스도는 최후의 만찬 자리에서 제자들에게 다음과 같이 말하였다. “내가 가서 너희를 위하여 자리를 마련하면, 다시 와서 너희를 데려다가 내가 있는 곳에 너희도 같이 있게 하겠다.” 가톨릭교회의 신학에 따르면, 마리아의 승천은 그리스도의 이와 같은 약속의 보증이라고 할 수 있다.
성모 승천도 인간들의 부활과 승천의 희망이라고 할 수 있다.
우리와 똑같은 피조물인 마리아도 하느님의 은총에 보답하는 겸손과 순명의 덕행으로 하늘나라에 불러 올림을 받은 것처럼 우리도 마리아의 덕행인 겸손과 순명을 실천함으로써 하늘나라에 들어갈 수 있다는 확신을 주기 때문이다.
동방 정교회에서는 성모의 시신이 사라졌지만, 있는 그대로 안식에 들었다고 하여 성모 승천 대신에 성모 안식(聖母安息)이라고 표현한다.
개신교에서는 성모 승천을 인정하지 않는다.
우리는 지상의 삶의 과정이 끝났을 때 하느님의 어머니, 영원한 처녀 마리아가 몸과 영혼을 천국의 영광으로 가져갔다는 것을 하느님께서 드러내신 교의라고 선포하고 정의한다.
무니피첸티시무스 데우스는 마리아가 신성한 아들과 단결함을 강조했고 그의 어머니로서 마리아는 그의 몸인 교회의 어머니로서, 그녀는 "새로운 이브"(용어는 세 번 사용됨)로, 새로운 아담과 유사하며, 그녀의 가정으로 그녀는 모든 그리스도인에게 약속된 마지막 육체적 부활을 이루었고, 교회는 다시 회복되었다.
이 셋에 메리의 영원한 처녀성을 더한 것이 가톨릭 교회의 마리아의 4대 교의를 이루고 있다.
승천이라는 교의는 1854년 마리아의 무염시태(원죄로부터의 자유)의 정의에서 따랐으며, 둘 다 하느님의 어머니로서의 지위를 인정함으로써 발전되었는데, 이는 예수처럼 죄 없는 존재로 부패로부터 보존되어 부활하여 천국으로 받고 육체의 영광을 받은 존재라는 것을 의미한다.
성모 승천이 비록 20세기에 들어와서 가톨릭교회에 의해 믿을 교리로 규정된 것이기는 하지만, 적어도 3~4세기경부터 외경을 비롯하여 성모 마리아의 승천에 대한 이야기가 항간에 전해내려오고 있었다.
다만 직접적으로 증거하는 이는 없었다.
가톨릭교회에서는 정경 중에서는 요한 묵시록 12장을 성모 승천 교의를 가장 강력하게 지지하는 것으로 보고 있다.
동정 마리아의 죽음과 승천에 관해서는 그리스어, 라틴어, 콥트어, 시리아어, 에티오피아어, 아르메니아어, 아랍어 등 각종 언어로 저술된 고대 필사본들이 많이 남아 있다.
필사본들의 상호 관련과 역사에 관해서는 아직도 알려지지 않은 부분이 많다.
그리고 이런 문헌들을 가장 많이 수집해서 편찬한 것은 에르베타의 이탈리아어판이다.
콥트어 필사본의 주제는 마리아의 승천인데, 여기서 마리아는 선종한 뒤에 오랜 기간이 지나서 승천한다.
그리고 마리아의 죽음은 천사가 아니라 예수가 미리 알려준다.
그러나 그리스어, 라틴어, 시리아어 필사본은 천사가 마리아의 죽음을 미리 알려준다.
사도들이 세계 각지에서 모여들고, 마리아는 선종한 뒤에 즉시 승천한다.
6세기 이후 아레오파고스의 디오니시오가 작성한 것으로 여겨지는 아르메니아어판 필사본 역시 성모 승천에 대한 내용을 언급하고 있다.
이 시기에 다마스쿠스의 요한은 처음으로 교회의 권위로서 성모 승천 교리를 지지하였다.
동시대를 살았던 투르의 그레고리오와 예루살렘의 모데스토 역시 성모 승천 교의를 지지하고 나섰다.
성모 승천을 다룬 몇몇 문헌들을 보면, 비록 한 지역 내에서 한정적으로 내려오는 전승이기는 하지만, 한결같이 성모 마리아가 승천한 사건은 마리아의 집이 있는 에페소에서 일어났다고 입을 모은다.
초기 문헌들은 마리아가 예루살렘에서 생애를 마쳤다고 기록한다. 7세기에 이르러서는 마리아가 임종할 당시 자리에 없었던 사도 토마스가 늦게 자리에 도착해서 마리아의 모습을 마지막으로 보기 위해 직접 무덤에 들어가 보았는데, 마리아의 시신을 덮었던 수의만 가지런히 놓여 있었을 뿐, 시신은 온데간데없이 사라져 버렸다는 이야기가 등장하였다.
후대 전승에서는 마리아가 자신이 하늘로 올려졌다는 사실을 알려주기 위해 자신의 허리띠를 사도 토마스에게 하늘에서 내려주었다고 전해진다.
이 이야기는 후대에 성모 승천을 주제로 한 그림들에 가장 보편적인 내용으로 그려지게 되었다.
마리아가 하늘로 승천했다는 이야기는 적어도 7세기 후반부터는 동방 교회, 서방 교회, 콥트 교회, 오리엔트 교회 등을 막론하고 기독교계 전체에 걸쳐 받아들여지고 있었으며, 그 축제일 역시 여러 교회를 막론하고 8월 15일을 기준으로 정해졌다.
종교분열에 이어서 성모 승천에 대한 신학적인 논쟁은 1950년에 절정을 맞이하게 되는데, 이때 교황 비오 12세는 교황 무류성으로서 성모 승천을 가톨릭교회의 믿을 교리로 규정하였다.
가톨릭교회는 성모 승천 교의에 대해 외경 등 비경전 문헌의 설명에 기반을 두고 있지도 않으며, 오히려 수세기 동안 내려져 온 교회의 역사를 통틀어 볼 때, 성모 승천 교의를 지지하는 학문적인 논쟁과 정경으로 인정받은 성경 중에서 성모 승천 교의를 지지하는 것으로 해석될 수 있는 내용에 기반을 두어 왔다.
위에서 언급했다시피 교황 요한 바오로 2세는 비록 공식적인 의견 표명은 아니었지만, 요한 복음서 14장 3절을 성모 승천에 대한 교의적 근거로 인용하였다.
성모 승천 교의 역사의 끝자락에서 큰 역할을 차지하는 사도헌장 《지극히 관대하신 하느님》(Munificentissimus Deus)을 통해 교황 비오 12세는 다음과 같이 말하였다. “거룩한 교부들과 신학자들의 모든 입증과 확신은 거룩한 전승에 그 기원을 두고 있다.”
성모 승천설은 수세기 전부터 기독교인들 사이에 공연히 믿어져 오던 전승이었다.
비록 성경에 직접적으로 기록된 것은 아니지만, 초대 교회부터 내려오는 믿을 만한 교회의 전승으로 여겨져 왔으며, 또한 구세사(救世史)에 있어서 마리아의 역할, 마리아와 그리스도의 관계, 교회 안에서의 마리아의 위치 등에 의해 받아들여진 것이다.
우선 마리아 이전에 최소한 두 명 이상의 사람이 이미 승천, 즉 육신과 영혼이 하늘나라로 들어 올림을 받은 사례가 있다.
모세 역시 사후에 그의 주검이 하늘로 들어 올려진 것으로 전한다.
그러므로 이와 같은 사례를 봤을 때, 마리아 역시 그러한 들어올림의 대상이었다고 보는 것이 그렇게 큰 무리라고 볼 수는 없다.
가톨릭교회에서는 마리아의 육신과 영혼이 모두 하느님의 은총을 받아 하늘나라로 들어 올려졌다고 가르치고 있다.
마리아에게 죄가 없다면(원죄 없는 잉태), 죽음이 그녀를 구속하지 못할 것이라는 것은 당연한 생각이다.
또한 그리스도는 자신의 부모를 공경하며 순종하며 지냈다.
마리아는 예수를 잉태하여 낳았으며, 그를 양육하였으며, 십자가 밑에서 그의 수난과 죽음을 지켜보며 곁을 지켜주었다.
따라서 그리스도는 자기 어머니인 마리아를 각별히 여겨 그녀의 육신이 땅 속에 묻혀 의미없이 사라지도록 내버려 두지 않았을 것이다.
그리스도는 에녹과 엘리야 등의 경우와 마찬가지로 자기 어머니의 육신도 하늘나라로 들어 올렸을 것이다.
가톨릭교회는 “우리 그분 거처로 들어가 그분의 발판 앞에 엎드리세.
당신의 안식처로 드소서.
당신께서, 당신 권능의 궤와 함께 드소서.”라는 내용의 시편 132장 7-8절이 이미 성모 승천이 예정된 일이었다고 보고 있다.
마리아는 새로운 계약 궤이다.
다윗 왕이 예루살렘 백성들을 이끌고 피난처로 이끌었듯이, 그리스도 역시 하늘로 승천하여 자신의 거처로 백성들을 이끈다.
요한 묵시록 12장을 보면 태양을 입고 발밑에 달을 두고 머리에 열두 개 별로 된 관을 쓴 여인이 등장한다.
이 여인은 쇠 지팡이로 모든 민족을 다스릴 사내아이를 출산하였다.
교회의 역사를 통틀어 볼 때, 예수가 묵시록에 나오는 이 사내아이였다는 사실을 알 수 있다.
그렇다면 사내아이를 낳은 여인은 다름
아닌 동정 마리아를 뜻한다고 결론내릴 수 있다.
흥미로운 점은 수세기에 걸쳐 발생한 성모 마리아의 발현, 즉 가르멜 산의 성모, 과달루페의 성모, 뤼뒤박의 성모, 파티마의 성모 등을 살펴보면 성모 마리아의 모습에서 태양 내지는 발밑에 달을 두고 있다는 점, 머리에 열두 개의 별로 된 관을 썼다는 점 등 묵시록에서 언급된 여인의 모습과 상당 부분 일치한다는 점이다.
요한 묵시록 12장에서 여인이 낳은 사내아이는 하느님에게로, 그의 어좌로 들어 올려졌다고 나온다.
여기서 들어 올려져 하느님에게로 갔다는 뜻은 십자가상에서 죽은 예수가 부활하여 하늘에 올라 성부의 오른편에 앉아 군림하고 있다는 것을 의미하는 것이다.
사내아이가 하늘로 올라가자 용(사탄)은 그 사내아이를 낳은 여인을 쫓아갔다.(묵시 12,13) 그러나 그 여인에게 큰 독수리의 두 날개가 주어졌다.
그리하여 그 여인은 광야에 있는 자기 처소로 날아가, 그 뱀을 피하여 그곳에서 일 년과 이 년과 반 년 동안 보살핌을 받았다.(묵시 12,14)
여기서 ‘큰 독수리의 두 날개’라는 말을 “독수리가 보금자리를 휘저으며 새끼들 위를 맴돌다가 날개를 펴서 새끼들을 들어 올려 깃털 위에 얹어 나르듯….”이라는 내용의 신명기 32장 11절과 연관 지어 생각해 볼 때, 독수리는 하느님을 상징하는 것이며 두 날개는 하느님의 두 천사를 상징하는 것으로 생각할 수 있다.
그러므로 여인이 큰 독수리의 두 날개를 받고 자기 처소로 날아가 뱀을 피하여 피신했다는 구절은 곧 성모 마리아가 천사들에 의해서 하늘나라에 들어 올려졌다는 것을 암시한다고 볼 수 있다.
이밖에도 교부들은 창세기를 검토하면서 성모 승천을 확신하였다.
창세기 3장 15절을 보면 동정 마리아는 아들 예수의 인류 구원 사업에서 한 부분을 담당하고 있으며, 아들의 부활의 영광에 참여하는 공동 운명임을 알 수 있다.
여기서 볼 수 있듯이 사탄과 마리아 사이에, 타락한 천사들과 예수 그리스도 사이에 적개심이 형성되리라는 것은 하느님에 의해 결정되었다.
성모 승천 교의를 입증하는 모든 논리 가운데 가장 설득력 있는 논리로는 하느님의 어머니로서 마리아가 예수를 잉태할 완전한 궁전이 되기 위해서는 원죄의 모든 흔적으로부터 완전히 해방되어야 한다는 교회의 전통적인 가르침에 기초하고 있다.
8세기의 교부 성 제르마노는 다음과 같이 말하였다.
아담은 에덴 동산에서 하느님의 뜻에 불복종했을 때, 하느님에게서 받은 자신의 영원한 생명을 상실해 버렸다.
그리고 아담 이래 모든 인간은 때가 되면 영혼과 정신 그리고 육신의 죽음을 맞이하게 되었다.
그리하여 모든 사람은 오직 그리스도를 믿고 교회의 세례를 통해서만 새로운 마음과 영혼을 가진 사람으로 다시 태어나 구원의 희망을 꿈꿀 수 있게 되었다.
누구나 물과 성령으로 다시 태어나지 않으면 하느님의 나라로 갈 수 없게 되었다.
그런데 성경이나 교회의 전승 그 어디에서도 마리아가 여느 인간처럼 세례를 받았다는 이야기는 전혀 찾아볼 수가 없다.
이것은 마리아가 잉태된 첫 순간부터 이미 새로운 몸과 마음을 갖게 되었다는 것을 의미하며, 따라서 그녀는 원죄를 사함
받기 위하여 세례를 받을 필요가 전혀 없었다는 것을 알 수 있다.
다시 말해 마리아는 원죄에 전혀 물듦 없이 잉태되도록 하느님에 의해 예정되어 있었다. (원죄 없는 잉태)
마리아가 여느 인간처럼 단순히 그녀의 아버지와 어머니의 결합으로서만 생겨난 자손이었다면, 마리아는 의심의 여지없이 그녀의 부모로부터 원죄를 물려받았을 것이다.
그러나 마리아의 경우는 달랐다.
하느님은 특별히 손을 써서 마리아가 태중에 잉태될 때 미리 그녀를 원죄로부터 차단하여 그녀가 티 없이 깨끗한 인간으로 만들어 주었다.
이렇게 마리아는 원죄 없는 여인이 됨으로써 주의 어머니가 될 자격을 갖게 되었다.
왜냐하면 예수가 태중에 잉태될 때 원죄의 모든 흔적으로부터 자유로워져야 함을 보장해야 하기 때문이다.
마리아가 육신과 정신, 영혼이 하느님에 의해 온전히 불멸의 존재로 창조되었다는 것을 지지하는 성경상의 증거는 창세기에서 하느님이 하와가 죄를 범한 후 그녀에게 한 말에서 엿볼 수 있다.
하느님은 하와에게 “나는 네가 임신하여 커다란 고통을 겪게 하리라.
너는 괴로움 속에서 자식들을 낳으리라.”(창세 3,16)라고 예고하였다.
그렇다면, 마리아가 원죄를 물려받지 않고 흠 없는 상태에서 예수를 낳을 때는 원죄의 산물로 나타나는 출산의 고통을 겪지 않았으리라는 논리적인 결론에 다다르게 된다.
성경에도 고통 없이 아이를 출산하는 여인에 대한 이야기가 나온다.
위에서 언급한 논리로 볼 때 마리아의 육신은 여느 인간처럼 땅속에 묻혀 의미없이 소멸될 수 없으며 살아있는 상태에서 하늘나라로 들어 올려졌거나 죽은 상태에서 부활하여 하늘나라로 들어 올려졌다는 신학적 논리로 도출된다.
이 두 가지 논리 가운데 어느 것이 정답인지는 교회는 유보적인 상태다.
어쨌든 새로운 하와이자 세상의 어머니로서 티 없이 깨끗하게 창조되었기 때문에 마리아의 육신과 정신, 영혼은 때가 되자 하늘나라로 들어 올려져 영광스러운 빛의 존재로 변화되는 영광을 누리게 되었다.
보통 인간은 지금의 육신은 결국 소멸하며, 소멸하지 않는 불사의 몸을 갖기 위해서는 최후의 심판 날이 도래할 때까지 기다려야 한다.
그렇지만, 마리아의 경우는 그렇지 않았다.
앞서 설명한 바와 같이 창세기, 이사야서, 요한 묵시록이 이를 뒷받침하고 있다.
이들 성경 구절을 전부 종합해 보면 동정 마리아의 몽소승천 교의를 강력하게 지지하는 내용이라는 것을 알 수 있다.
설교자들의 수도회, 도미니코 수도회(, O.P.)는 1206년 에스파냐의 사제 성 도미니코(도밍고 데 구스만)에 의해 설립되어 1216년에 교황 호노리오 3세로부터 인가를 받은 로마 가톨릭교회 소속 그리스도교 수도회이다.
초창기에는 청빈을 중요시하여 탁발 수도사로서 생활했기 때문에 거지 수도회, 탁발 수도회 등의 별칭을 가지고 있었다.
엄격한 생활과 학문 연구, 설교, 교육 등에 힘써왔으며 작은 형제회와 함께 주요한 수도회이다.
대한민국에는 1990년에 진출하여 경기도 안산시 상록구와 서울시 강북구에서 수도원을 운영하고 있다.
성모송(聖母誦, )은 그리스도교에서 성모 마리아를 기리며 마리아에게 전구(傳求, 대신 빌어줌)를 간청하는 것이다.
이를 한국어로 직역하면 ‘안녕하십니까, 마리아님’ 또는 ‘축하합니다, 마리아님’이라는 뜻이 있다.
다른 말로는 성모경(聖母經)이라고도 하며, 성모송은 전례 행위가 아닌 성모 마리아에 대한 공경 즉, 성모 마리아를 성인으로 공경하는 행위이다.
그리스도교에서 성모송 또는 성모기도를 통해 성모 마리아를 성인으로 공경하는 그리스도교 교파로는 로마 가톨릭교회, 정교회, 성공회 등이 있다.
그 기도 내용은 루카 복음서에서 차용한 것으로, 크게 두 부분으로 나뉜다.
첫째 부분은 대천사 가브리엘이 마리아에게 축하 인사를 한 일(루카 1,28)과 세례자 요한의 어머니 엘리사벳이 마리아에게 인사를 올린 일(루카 1,42)이며, 성모 마리아를 찬미하는 내용을 담고 있다.
나머지 후렴구는 15세기경 프란체스코회에서 삽입한 것이라고 전해지는데 성모 마리아에게 전구(傳求, 대신 빌어줌)를 간청하는 내용을 담고 있다.
성모송은 6세기부터 전해져 오다가 11세기 이래로 수도원에서 봉송되었고 13세기부터 평신도들에게도 널리 알려졌다.
1568년에는 교황 비오 5세가 성모송을 성무일도에 삽입하여 대중들에게 더욱 널리 전파시켰다.
또한, 이 기도를 내용으로 한 교회 음악이나 기도문을 가사로 한 음악 작품 등이 많이 제작되었다.
천주의 성모께 바치는 기도.
《가톨릭 교회 교리서》는 성모송에 대해서 이렇게 언급하고 있다.
"마리아께서 성령께 탁월하게 협력하신 사실을 토대로, 교회는 그리스도의 신비에서 드러난 그분의 위격에 초점을 맞추어 천주의 성모님께 바치는 기도를 발전시켜 왔다.
이 기도를 표현하는 수많은 찬미가와 후렴 안에는 흔히 두 가지 움직임이 번갈아 나타난다.
하나는 주님께서 당신의 비천한 여종에게, 그리고 이 여종을 통해서 모든 사람에게 해주신 "큰일"에 대해 주님을 "찬양하는"(magnificat) 것이며(루카 1,46-55 참조), 또 다른 하나는 예수님의 어머니께 하느님의 자녀들의 애원과 찬미를 맡겨 드리는 것인데, 이는 마리아께서 이제 하느님의 아들이 자신 안에서 마치 신부처럼 취하신 그 인성을 알고 계시기 때문이다.
마리아께 드리는 기도의 이 두 가지 움직임은 '성모송'에 탁월하게 표현되어 있다"(2675-2676항).
즉, 성모송에는 하느님을 찬양하는 것과 성모 마리아께 애원과 찬미를 맡겨드리는 두 모습이 나타나고 있다.
《가톨릭 교회 교리서》는 또한 성모 마리아께 기도를 바치는 의미에 대해 다음과 같이 말한다.
"마리아께서는 완벽한 기도자, 교회의 표상이시다.
우리가 마리아께 기도하는 것은, 모든 인류를 구원하시려고 당신 아들을 보내신 성부의 계획에 마리아와 함께 동의하는 것이다.
예수님께서 사랑하셨던 제자가 그랬듯이, 우리도 살아 있는 모든 이의 어머니가 되신 분, 예수님의 어머니를 모시어,28) 마리아와 함께 기도할 수 있고, 나아가서 마리아께 기도할 수도 있다.
마리아의 기도는 교회의 기도를 떠받쳐 주는 것이며, 교회의 기도는 희망 안에서 마리아의 기도와 일치한다"(2679항).
공차()는 대만 가오슝에서 2006년 설립된 밀크티 브랜드이다.
2010년대 초반 일어난 버블티의 펄이 들어간 밀크티 선풍을 타고 2012년 한국에 상륙하여 우후죽순처럼 대한민국에 개점한 중화민국 밀크티 브랜드 중 가장 많은 매장을 보유하고 있다.
2017년 1월에 공차코리아가 본사를 인수하였다.
공차는 김여진에 의해 설립되었다.
당시 평범한 주부였으며 남편을 따라 싱가포르에 거주하다가 싱가포르 지점 '공차'에서 확신을 얻어 직접 대만 본사를 찾아갔다.
집을 담보 대출 받아, 한국 판권을 획득했다.
2012년 공차 코리아를 설립하여 대만 현지에서 공차 운영을 배워 2년 만에 전국 240개 매장을 보유한 프랜차이즈 회사로 키워냈다.
이 당시 김여진 대표는 32세였다.
이후 체육 관련 스타트업에 종사하여 400평 규모의 '바운드 트램펄린 파크'를 만든다.
반포, 잠실, 구로에 지점을 열고 이어서 대구 신세계 백화점에도 입점하는 확장성을 보여줬던 이 사업은 주식회사 아이에스동서에 235억에 매각하는 성과를 보였다.
공차 지분 23.1%는 공차를 수입한 김여진 전 공차코리아 대표의 남편 에드워드 배리가 보유하고 있는 것으로 알려졌다.
2011년에 한국 법인을 설립하고 2012년에 1호점을 홍대에 오픈한다. 3개월 후인 7월에 신촌점에 입점하게 된다.
2013년 4월에 가맹점 1호를 성신여대에 오픈하고, 6개월 후에는 100호점이 입점한다. 2014년에는 연세대학교 세브란스 병원 소아환우에 기부금을 전달하고, 다음달 5월에는 "어린이에게 새생명을"기부금을 전달한다.
6월에 200호점을 돌파하여 12월에는 현대백화점 전점에 입점한다. 2015년 3월에는 고용창출 100대 우수기업에 선정되고 4월에 300호점을 오픈한다. 2018년 9월부터 일본에 진출을 시작한다. (1호점 하라주쿠 오모테산도점) 2016년 3월에 매경 '100대 프랜차이즈'에 선정되고 4~5월에 일본 지점을 추가로 오픈한다. 7월엔 드라마 '함부로 애틋하게'에 공식 협찬사로 지정되고 10월부터 공차의 모델로 '이종석'을 기용한다. 2017년 3월에는 매경 '100대 프랜차이즈'에 2년 연속 선정되는 성과를 올린다.
공차의 매출액은 2016년 기준 764억 원이다.
공차는 2016년 매출액 기준 일본시장에서 224%, 베트남시장에서 378%, 미국 뉴욕시장에서 121%로 대폭 성장했다.
공차의 브랜드 이름은 바칠 공(貢), 차 차(茶)로 중국 황실에서만 맛 볼 수 있었던 고급 차를 바친다는 의미를 지니고 있다.
브라운은 펄, 레드는 Tea의 레드 색상을 의미한다.
공차 코리아가 공차의 글로벌 본사이지만 공차의 정체성은 타이완 문화와 관련이 있다.
유니슨캐피탈이 일본계 PEF이므로 공차 코리아 또한 실질적으로 일본계로 봐야한다는 의견이 있으나, RTT를 인수하는 데 들어간 자금은 100% 한국 자본이고 운용 인력도 모두 한국인이며 창업주가 재일교포라는 이유로 유니슨캐피탈을 일본계로 보는 것은 맞지 않다.
2019년 유니슨캐피탈의 지분을 사모펀드 TA어소시에이츠가 인수했다.
다음과 같은 제품이 제공된다.
쟈스민 그린티, 우롱티, 블랙티, 얼그레이티
밀크폼 그린티, 밀크폼 우롱티, 밀크폼 블랙티, 밀크폼 얼그레이티, 밀크폼 윈터멜론티
그린 밀크티, 우롱 밀크티, 블랙 밀크티, 얼그레이 밀크티, 윈터멜론 밀크티, 타로 밀크티, 카라멜 밀크티(단종), 초콜렛 밀크티, 차이 밀크티
자몽, 애플(단종), 망고(단종), 청포도, 레몬(단종)
허니 레몬티(단종), 허니 자몽티(단종)
망고 스무디, 레몬 요구르트 스무디, 초코 쿠앤크 스무디, 밀크 쿠앤크 스무디, 딸기쿠키스무디, 청포도스무디, 제주 그린티 스무디, 타로 스무디, 딸기요구르트 크러쉬, 리얼 망고 요거트 크러쉬, 블랙 밀크티 크러쉬, 커피 밀크티 크러쉬(단종), 치즈폼 딥초코스무디, 민트 쿠키 스무디, 피스타치오 망고 스무디 등
더블 그린 카페라떼, 아메리카노, 얼그레이 아메리카노, 밀크폼 아메리카노, 카페라떼, 카라멜 카페라떼(단종), 더블 화이트 카페라떼(단종), 딥모카 카페라떼, 딥바닐라 카페라떼.
공차에서 혐오적인 광고 논란이 세번째로, 같은 문제가 반복되고 있어, 주 소비층 여성 고객들 분노가 이어졌다.
16년 3월 21일 업계에 따르면, 공차코리아 대표 김의열은 공차 이용 시 BC페이로 결제하는 고객에게 20% 청구 할인을 하는 행사 진행을 하였다.
해당 행사 광고 홍보물에 '주 소비층은 여성들이지만, 정작 돈을 지불하는 것은 남자들이 하고 있다는 것을 암시'하고 있었다.
공차 광고는 "여성=돈을 지불하지 않는 존재, 남자에게 의존하는 존재"로 공분을 샀다.
공차 음료 컵홀더에 "우리가 이별하던 날 내가 흘렸던 검은 눈물은 슬퍼서가 아니라 얼마 남지 않은 내 생각이 생각나서였어.
신상으로 가득채워놓은 내 희망목록은 어떡하니?"라는 문구가 적혀있었기도 하였다.
공차 관계자는“공차 마케팅 팀에서는 전혀 모르고 있던 사실이다.
사전에 논의가 되지 않은 채 BC페이에서 단독적으로 진행한 광고로, 즉시 비씨페이 측에 광고를 내려달라고 요청했다”고 밝혔다.
이에 "공차 측에서 동의 한 후에 광고가 게재된 것 아닌가?
BC페이 할인 광고인데도 탐앤탐스는 무난한 그림을 썼다." 라며 비판하는 소비자도 있었다.
2007년에서 후두염이 심해져서 성우 활동을 더이상 하기 힘들어진 탓에 미국으로 이민하면서 실질적으로 활동을 중단하였다.
이현선의 2007년에서 은퇴 한 후 역할이 바뀌었다.
《데프콘》은 광고기획자 출신의 소설가 김경진이 쓴 밀리터리 소설이다.
컴퓨터 통신 하이텔 시리얼 게시판에서 《아시아 2000》이라는 제목의 연재소설로 시작하여 후에 《데프콘》이라는 제목으로 출간되었다.
군사전문가들에게 각 주제에 따른 군사지식을 감수받은 전문성있는 내용으로 1990년대 한국 밀리터리 문학의 증흥을 이끈 대표적인 작품이며, 3부작(한중전쟁, 한일전쟁, 한미전쟁)으로 기획되었다.
중화인민공화국은 개혁개방 정책으로 경제가 성장했으나 부가 평등하게 분배되지 않았다.
그 결과 빈부의 격차가 심각해지면서 생존권을 쟁취하려는 민중운동이 활발해지만, 중국 정부는 군을 동원하여 민중운동 가담자들을 학살함으로써 탄압하고, 광동-복건연합의 남부세력과 북경의 북부세력간의 내전이 벌어진다.
격렬한 전투 끝에 북경이 함락되어 전쟁은 남부세력의 승리로 끝나게 되면서, 중국은 내전으로 인해 팽창된 군사력을 외부로 보내 국력을 과시했다.
인도는 아직 힘이 미미해서 중국을 거스릴수 없었으며, 파키스탄, 방글라데시 같은 인도 주변국가들은 중국에게 머리를 숙였다.
인도차이나 역시 중국의 힘의 논리 곧 강자가 곧 정의가 되는 강자의 논리에 의해 중국의 수중에 떨어졌고, 캄보디아와 라오스는 중국의 속국으로 전략해 베트남 침공의 전선을 대주게 된다.
그리고 버마도 중국의 입김을 받아 사실상 중국의 인도양으로 통하는 문이 되었다.
또한 아프리카의 국가들에게도 영향력을 과시하며 사실상 미국과 어깨를 나란히 하는 초강대국으로 급부상하게 된다. 하지만 동남아시아 나라들이 중국에 당하기만 하는 것은 아니었다.
베트남에서는 베트남 전쟁에 참여한 전사들과 그들의 후손들이 구엔 중위 등의 일부 베트남 군인들과 함께 중국에 저항했다.
중화인민공화국은 타이완을 해양경비대와의 전투에서 틀림없이 적을 사살하는 사격 실력과 트로이의 목마처럼 군인들이 화물선에 자신들을 숨겨서 침략하는 치밀한 작전으로써 침투한다.
중화민국 공군은 자신들이 하나의 중국이라고 믿었던 중화민국이 중화인민공화국의 한 성(省)이 된 것에 분통이 터졌지만, 항복할 수 밖에 없었다.
그나마 중화민국 공군 사령관을 중국인민공화국 군이 정중하게 예를 갖추면서 항복을 이끌어냄으로써 더 이상 군의 희생이 없도록 하였으니 다행이었다.
중국은 1999년 10월 16일 군대를 이끌고 통일 한국 압록강을 넘어 신의주를 기습 침공하였으며, 중국 해군은 제주도를 침공하여 점령한다.
이현우 소령, 차영진 중령, 이혜숙 대위, 김서영 중위 등의 일부 장교들은 토론으로 훈련된 군사학과 정치학 지식분석과 지역감정을 조장하는 정체를 알 수 없는 자들의 여론공작에 근거하여 중국이 전쟁을 일으킬 것을 예상하고 있었지만, 전쟁을 이렇게까지 빨리 일으킬 것이라고는 생각하지 못했다.
통일한국군은 전력의 약세와 저항을 하지 못하도록 적을 완전히 소멸시키는 구 인민해방군의 전통 군사작전으로 패퇴를 거듭한다.(예를 들어 중국 인민해방군은 가젤 헬리콥터 또는 직승기(문화어)로 총격을 하여 젊은 인민군 전사들을 몰살함.) 게다가 남·북한의 지도자들 모두 중국으로부터 공격받았다.
남한의 홍지영 대통령은 K1 기관단총과 장갑차로 적과 싸운 경호원, 수도방위사령부의 용감한 경호로 겨우 목숨을 건졌지만, 북한은 김정일 국방위원장이 중국의 특수부대로부터 암살당했다.
이러한 최악의 상황에서 신의주에서 전차 대대를 이끌고 있었던 차영진 중령은 조선민주주의인민공화국의 민간군사조직인 노농적위대 요새로 들어가서 이른바 북부군이라는 이름으로 적의 보급망을 유린하여 인민해방군에게는 잊을 수 없는 앙금을 남길 수준의 전승을 거둔다.
인민군에서도 한국군 장군들이 부러워할 정도로 전투실력이 뛰어난 무기 전문가 집단이자, 야간전 전문부대인 저격여단이 신경가스, 지뢰, 칼 등의 무기들로 교묘하게 적들을 몰살시키는 전략구사로써 중국군의 전쟁수행을 방해한다.
물론 한국군의 특공여단도 많은 희생을 치렀지만,선봉대로 활동하는 용감함을 실천하여 많은 전과를 거두는 활약을 한다.
반전전사집단과 통일한국군의 저항.
한편 중국의 엄청난 대외 팽창에 경계하고 있던 반전전사집단 피스는 자신들이 가진 전력으로 통일한국을 지원하게 된다.
거기에 통일한국은 인공강설, 활주로 기능상실제, 기기 파손제로 중국이 펼쳤던 전략을 능가하는 전술을 펼친다.
그리고 통일한국군이 만주에까지 밀려들어오고 홍콩이 한국잠수함에게 공격을 당하면서 외국자본이 빠지자 전세가 불리해진 중국은 나진-선봉지구의 할양을 조건으로 휴전을 권유했지만 통일한국은 거절한다.
그러자 중국에서는 핵공격을 검토하게 되는데...
한중전쟁에서 승리한 통일한국. 그러나, 독도를 점령하고 있는 일본과의 대립은 좀처럼 줄어들지를 않고... 경찰을 투입하여 독도를 수복한 통일한국은 경제 타격을 목적으로 하는 일본 침공에 나선다.
중세와 같은 군함 탈취를 다시 부활시키면서 육군을 상륙시킨 통일한국. 각 자위대 병력을 분산시켜서 공격하며 동진을 계속하여 일본 도요타 자동차 등의 주요 산업시설 파괴와 후지산전투 및 도쿄 점령전으로 전력을 과도하게 소모한다.
그때 한국 육군은 피해가 적었던 육상자위대 병력에 의해 패퇴를 당하고, 포위당하기에 이른다.
그리고 구소련의 침공에 대비해 설립된 홋카이도4개 사단이 남하하기에 이르고 한국군은 위기에 놓여지게 되는데...
그리고 통일한국은 일본 해저에서 지진 균열대를 발견하고서, 그 곳에 3개의 핵폭탄을 놓아 해일을 일으킨다.
두 번의 전쟁으로 동북아시아의 패권국이 된 통일한국. 미국은 통일한국을 견제하기 시작하고, 또다시 전운이 한반도를 감싸게 된다.
역사상 대규모 전쟁이 한 지역에서 몇 번이나 벌어진 새로운 역사를 기록한 통일한국에게 아시아 지배에 위협을 받은 미국은 전쟁을 선포한다.
통일한국은 쿠데타를 일으켜가며 결국 항복을 선언했지만 미국은 거절하고 미군의 대대적인 침공을 받는다.
결국 부산항과 해운대 상륙작전으로 시작된 전투로 부산은 완전히 미국의 수중으로 떨어지고 한국군은 고전을 면치못한다.
하지만 아시아를 넘어 파나마 운하의 도크를 폭파시켜버리고 내란으로 무정부상태에 빠진 멕시코를 발판삼아 전쟁으로 빈 미국본토를 습격하기에 이른다.
한반도와 미국 서부를 무대로 한 전쟁은 점점 더 심화되어가는데..
원래 작가는 러시아, 중앙아시아, 동남아시아까지의 내용을 예상하고 썼는데, 집필상 전력의 약화로 한러전쟁부터 집필을 멈춘다는 글을 올렸다.
거기에 한중전쟁과 한일전쟁에 언급된 너무 강력한 무기들의 사용이 오히려 현대전 고증을 망쳤다는 비판이 있었으며, 예상과 다른 내용과 엄청나게 달라진 군 전력 때문에 소설의 감동이 사라진 면도 있다.
또한 한미전쟁편의 경우, 대한민국과 미국이 군사적인 동맹을 맻고 있는 현실에 맞지 않는다는 비판도 있었다.
그러나, 한국 군사 문학을 이끈 김경진은 동해`남해같은 잠수함전 소설. 3차 대전과 같은 세계 전면전 소설. 격류를 좀 더 한 부분으로 하는 중세전쟁소설 《임진왜란》을 홀로 또는 몇 명의 공저자들과 함께 이전보다 더욱 더 많은 사료들을 첨가하여 집필하는 면모는 그의 첫 번째 대규모 전면전 소설 《데프콘》의 빛을 오히려 빛나게 하고 있었다.
사행동시 윤축의 움직임
사행동(蛇行動)은 철도 차량의 공진현상의 하나다.
주로 직선부를 고속으로 주행할 경우 차체나 대차, 차축 등이 연직축 둘레 방향 회전 진동(yawing)을 일으키는 현상이며, 궤도나 대차·차체에 손상을 준다.
정도가 심한 경우에는 탈선 사고의 원인이 되기도 하므로, 고속화에서는 특히 이 현상에 대한 대책이 중요하다.
이 항목에서는 사행동을 억제하는 요댐퍼 등의 기구에 대해서도 해설한다.
1륜축의 기하학적 사행동.
철도차량의 차륜은 원통형이 아닌 원추형으로, 플랜지 측(안쪽)의 직경은 크고 바깥쪽의 직경은 작다.
이 차이를 답면구배(踏面勾配)라고 부르며, 차축이 레일의 한쪽 편으로 치우쳤을 경우 올바른 위치로 되돌리는 복원력을 주며 곡선 통과를 원활화하는 기능을 가지고 있다.
이것은 좌우의 차륜이 직결되어 있는 철도 차량의 윤축에 자기조향 기능을 주는 것으로, 없어서는 안되는 구조이다.
그런데 답면구배에 의한 자기 조타 기능은 윤축에 좌우 방향의 운동을 일으키는 원인이 된다.
즉, 윤축이 한쪽의 레일로 치우쳤을 경우 그것을 원래대로 되돌리려고 하는 복원력에 의해 반대측의 레일에 치우쳐, 거기에 역방향의 복원력이 작용하는 반복 운동이 발생하게 된다.
이것을 1륜축의 기하학적 사행동이라고 부르며, 파장 L은 이하의 식으로 나타낼 수 있다.
파장 L이 작을수록 진동이 격렬해지는 것으로부터, 작은 차륜경과 좁은 궤간, 큰 답면구배가 사행동을 심화시키는 원인이 되는 것을 알 수 있다.
실제의 철도 차량은 1축이 아닌, 2축 이상의 윤축 혹은 대차에 복수의 윤축을 갖춘 보기(bogie) 대차에 의해 구성된다.
이 경우의 사행동은 이하의 식으로 나타낼 수 있다.
즉, 사행동을 장주기화(長周期化)하고 영향을 억제하려면 긴 축거가 유효하다.
실제의 사행동은 관성 운동이며, 이것은 기하학적 조건뿐만 아니라, 윤축·대차·차체의 질량이나 용수철 정수·감쇠 정수 등도 큰 영향을 미친다.
사행동은 차륜의 답면구배에 기인하여 앞서 서술한 특성치에 의해 일정한 파장을 가지는 것으로 인해, 주행속도가 높을수록 진동 속도가 커져 고속화에 장해 요인이 된다.
곡선 구간의 경우 답면구배에 의한 복원력에 비해 작용하는 원심력이 크기 때문에 문제가 되는 일은 그다지 없으며, 주로 직선 구간에서 문제가 된다.
사행동에의 대책은 아래에서 서술한다.
사행동을 일으키는 원인은 답면구배에 의한 복원력이므로, 고속 열차의 경우 대체로 답면구배를 작게 하는 것이 대책으로서 효과가 있다.
한국의 경우, 고속 열차인 KTX의 동력 차량의 경우 답면구배가 1/40인 GV40 답면이 채용되어 있다.
그러나 답면구배를 지나치게 작게 하면 곡선 구간의 통과가 곤란해지는 문제도 있기 때문에, 최소 곡선 반경을 검토하여 적절한 값을 취하는 것이 바람직하다.
실제의 윤축은 전후 방향이나 좌우 방향에 대해 완전 구속이 아닌 탄성 지지를 받고 있다.
이 용수철 정수를 적절히 선정하는 것으로써 공진을 일으키는 진동수를 사용하지 않는 초고속 영역으로 설정하는 방법이나, 반대로 낮은 속도로 공진역(共振域)을 설정하여 고속에서의 진동을 억제하는 등의 방책이 있다. 2축 화차의 2단 링크 방식은 후자의 예이다.
또, 저널박스 지지 장치로 페데스탈 방식을 이용하는 경우 마모에 의해 지지부에 반동이 발생하기 쉽고, 1축 사행동의 원인이 되는 경우가 많다.
이 때문에 내마모성이 뛰어난 재료를 이용해야만 하며, 정기적인 보수가 필요하다.
원통안내식 저널박스 지지 장치는 이 결점을 개량한 것으로, 반동이 발생하기 어려운 구조로 설계되어 있다.
사행동을 억제하는 기구.
사이드 베어링과 볼스터 앵커.
볼스터 대차에서는, 사이드 베어링에 의해 대차와 차체가 접하고 있어 이 사이의 마찰력이 사행동을 억제하는 기능을 가지고 있다.
또한 볼스터 대차에는 차체에 견인력을 전하기 위한 볼스터 앵커를 장비하는 것도 있는데, 이것에 의해 부차적으로 사행동을 억제하는 효과를 얻을 수 있다.
요댐퍼는 최근의 고속 대응 볼스터리스 대차에 이용되는, 차체와 대차를 댐퍼를 개입시켜 접속하는 방식이다.
댐퍼는 그 특성상 빠른 움직임에만 저항하며, 느린 움직임에는 그다지 저항하지 않는다.
이 특성에 의해 곡선부에서의 대차의 완만한 회전은 허용하면서, 고속 진동인 사행동만을 억제하는 기구이다.
오른쪽의 그림은 요댐퍼의 역할을 모식적으로 나타낸 것이다.
볼스터리스 대차의 경우 대차의 회전은 공기 용수철의 변형에 의해 이루어진다.
별다른 억제 기구가 없는 경우 공기 용수철의 감쇠 특성에 의해서만 사행동에 저항하게 된다.
한편, 요댐퍼는 차체와 대차의 전후방향을 구속하듯이 장착된다.
대차는 곡선 통과시에 회전해야 하기 때문에 요댐퍼 자체는 신축을 허용하는 구조로 되어 있지만, 그 신축부는 고속 진동을 감쇠시키는 구조로 되어 있어 사행동을 억제하는 효과를 발휘한다.
한국의 경우, KTX 전차량이나 새마을호·무궁화호 객차 일부(일명 쏘시미 대차 등)에 채용되어 있다.
사행동을 발생시키지 않는 윤축 구조로서 좌우 독립 차륜의 연구가 이루어지고 있다.
그렇지만 자기조향 기능을 가지지 않으므로 다른 쪽의 레일이나 차륜이 편마모되는 등의 문제가 있어 본격적으로 채용되는 데까지 이르지는 못하고 있다.
최근의 노면 전차에서는 좌우 독립 차륜의 채용 사례가 증가하고 있지만, 그 목적은 사행동 대책이 아닌 저상화(低床化)이다.
산문(散文) 은 리듬이나 운율에 구애받지 않고 형식이 없이 생각과 느낌을 자유롭게 쓴 글을 말한다.
운문과 상대적인 개념이다.
산문의 형식으로는 소설, 수필, 신문기사, 평론, 일기, 희곡 등이 있다.
관계형 모델(relational model)은 술어 논리와 집합론에 기반을 둔 일종의 데이터베이스 모델이다.
이 모델은 에드거 커드(Edgar Codd)에 의해 최초로 제안되고 체계화되었다.
그는 당시 데이터베이스 질의를 표현하거나 무결성 원칙을 실시하기 위한 컴퓨터 프로그램을 작성할 필요를 완전성의 손실 없이 제거하고자 하는 목적도 가지고 있었다.
머독()은 오스트레일리아에 위치한 퍼스의 근교 지역을 일컫는다.
시티 오브 멜빌 지역에 위치한다.
머독 대학과 머독 세인트 존 오브 갓 병원이 소재한다.
피오나 스탠리 병원도 지어질 예정이다.
웨스트오스트레일리아 주 윈드롭,베이트만, 카르디냐, 노스 레이크 등과 가깝다.
각각의 근교 지역과의 경계는 소머빌 드라이브, 머독 드라이브, 프레스콧 드라이브, 파링톤 로드이다.
머독에는 쇼핑 시설이 드물다. 하지만 소모빌 로드의 윈드롭 마을, 카르디냐 공원, 불크릭 쇼핑 센터, 가든 시티 등의 몇몇 쇼핑 센터가 근처에 있다.
머독에는 버스 터미널인 머독 파크 앤 라이드가 위치해 있다.
곧 트랜스퍼스 노선의 머독 역으로 대체될 전망이다.
주요한 버스 노선은 사우스 가를 운행하는 순환노선을 포함한다. 183번 노선도 머독 파크앤 라이드 터미널에서 운행한다. 185번 노선은 머독 대학에도 정차한다.
2018년 2월 13일 기준으로 단행본은 22권까지 발행되었다.
요괴가 보이는 소년인 나츠메 타카시는 외할머니의 유품인 “우인장”을 손에 넣는다.
그런데, 이 “우인장”은 외할머니 레이코가 요괴를 상대로 내기를 해 이겨, 그 요괴들의 이름을 쓴 계약서이다.
그 후, 이름을 돌려 받으려거나
우인장을 빼앗으려는 요괴들한테 노려지게 된 나츠메는 어쩌다가 경호원 비슷하게 된 요괴 야옹 선생과 함께 요괴들에게 이름을 돌려주게 된다.
2008년 7월부터 9월까지 제1기가 TV도쿄 계열에서 방송되었다.
또 2009년 1월부터 3월까지 제2기 '속 나츠메 우인장(續夏目友人帳)'이라는 이름으로 방송되었다.
또 2기 방송 종료 직후인 2009년 4월 6일부터, TV도쿄 계열의 6개 방송국에서 제1기 시리즈가 재방송 되었다.(매주 월요일 17시 30분) 본방송 때는 지역별 개별 방송이었으나, 재방송 때는 전국 동시 방송으로 승격한 드문 케이스이다.
또 재방송에서는 자막방송 시스템으로 방송했다.
원작에서 나츠메의 반 친구 '사사다 준'은 1권에서만 등장하고 전학을 갔지만, 애니메이션판에서는 전학가지 않고 자주 등장한다.
그녀가 등장하는 부분에서는 애니메이션판만의 독자적인 요소가 전개되지만 원작의 이야기 내용을 거의 따르고 있다.
아직 나츠메 우인장 7기에 대한 공식 발표는 없다.
삼발 (Sambal)은 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르과 스리랑카 지역에서 즐겨 먹는 향신료로 만든 소스이다.
고추장과 비슷하게 주로 다양한 고추와 후추 종류를 맷돌로 빻아 섞고 다진양파, 민트, 마늘 그리고 새우로 만든 젓갈, 식초, 소금을 넣고 만들어 매운맛이 난다.
생고추를 빻아섞어서 먹기도 한다.
다양한 동남아지역의 음식에 사용되는데 고기요리나, 볶음밥, 꼬치구이등에 많이 양념으로 사용되며 식탁위에 소스그릇으로 따로 내어놓아서 찍어 먹을 수 있도록 내어 놓는 경우가 많다.
시드니 대학교()는 1850년에 설립되어, 오스트레일리아 시드니에 위치한 오스트레일리아에서 가장 오래되고 규모가 큰 대학이다.
오스트레일리아 내 8개 대학 모임인 그룹 오브 에이트에 소속되어 있다.
2011년 기준으로 4만 9020명의 학생이 재학 중이고, 3081명의 교직원이 근무하고 있다.
시드니대학교는 여러 개의 캠퍼스를 갖고 있으며, 계속 확장을 거듭하고 있다.
이외에도, 최근까지 시드니 현대 미술관도 운영하고 있다.
2007년 기준으로 캠퍼스는 다음과 같다.
캠퍼다운/달링톤 본교 캠퍼스.
캠퍼다운 캠퍼스는 시에서 3 km 정도 떨어져 있다.
원래는, 현재의 시드니 그래머 학교가 있는 곳이었고, 그로스 농장이 있던 곳이었다.
건축가인 에드먼드 블라켓이 사암 자재를 쓴 신고딕 양식의 콰드랭글과 그레이트 타워 건물을 설계하였고, 1862년에 완공하였다.
웬트워스, 매닝, 홈 빌딩을 시드니 대학 학생회가 쓰고 있다.
이 건물의 많은 부분은 음식료 판매점이 차지하고 있으며, 오락실, 주점 등이 들어서 있다.
말렛 가 캠퍼스()에는 간호학과 캠퍼스가 있다. 2008년부터, 간호학과 학부 과정은 소멸하였다.
간호학 석사 과정()이 설치되어, 2006년부터 학생들을 받기 시작하였다.
기타 간호학 복수 전공 과정도 신설되었다.
물리 치료 학과, 언어 치료 학과, 방사선 학과 등이 위치한다.
이스턴 가의 새로운 로스쿨 건물이 2009년 완공되었으며, 현재 그곳으로 법학과가 이전되어있다.
시드니 대학교 도서관은 여러 캠퍼스를 가로질러 열 세개 각각의 도서실들로 이루어졌다.
도서 발표등에 따르면, 남반구에서 규모가 가장 큰 도서관이다.
대학 자료는 2007년 소장도서가 대략 오백만에 근접하는 책과 삼십만 권의 전자 책으로 합하여 약 오백 삼십만 부로 구성되어 있다고 전한다.
희귀본 도서중에는 '바마바스의 복음'의 현존하는 두개의 복사 본중에 한 본과 아이작 뉴톤의 '자연 철학의 수학적 원리'의 초판을 포함하여 극히 진귀한 책들을 소장한다.
구마모토현 출신으로 지금도 거주하고 있다.
이 작품을 잡지(〈LaLa DX〉 5월호)에 처음으로 게재하였으며, 같은 해
'커피 알레르기(珈琲ひらり)' 로 제18회 'LMG 프레쉬 데뷔상'을 거머쥐었다. 〈LaLa DX〉11월호（하쿠센샤）에 실린 '커피 알레르기'를 통해 만화가로서 정식으로 데뷔하였다.
이후 1999년 〈LaLa〉（하쿠센샤）에 실린 첫 작품인 '붉게 피는 소리(あかく咲く声)'가 독특한 연출로 인기를 얻어 장편으로 연재를 계속하게 되었으며, 이 작품으로 제25회 '하쿠센샤 아테나 신인대상'에서 우수상을 수상하였다.
펜네임은 고향인 구마모토에 있는 강인 '미도리 강'에서 땄다고 한다.
참고로 코발트 문고에서 연재 중인 미도리카와 나나오(緑川七央)는 친언니이다.
대한민국에서는 '붉게 피는 소리', '진홍색 의자', '나츠메 우인장', '그 해 여름', '반딧불이의 숲으로'를 학산문화사에서 발간하였다.
수의학(獸醫學, )은 반려동물, 외래동물, 야생동물과 산업동물처럼 경제적 이득을 위해 기르는 동물의 질병치료 및 예방, 위생관리, 사육 등을 연구하는 학문이다.
수의과학(獸醫科學, )은 가축 생산, 동물 집단 건강 유지, 질병 전파의 방지에 있어서 중요한 역할을 한다.
가축과 야생동물 등의 질병 예방을 위한 여러 분야 과학 지식의 응용과 습득이 필요하다.
수의학은 동물 각종 질환을 진단하고 치료하는 기본적인 역할 이외에도 인수공통감염병(人獸共通感染病, )의 예방과 방역, 환경위생, 식품위생, 환경생태계의 보존, 신약의 안전성•유효성 평가, 세포공학, 생물공학 등 사람의 건강과 생명을 지키는 데 필요한 다양한 분야에서 중요한 역할을 하고 있다.
가축, 반려동물, 야생동물의 건강 상태를 주의 깊게 감시함으로써 인류의 건강과 생명을 지키는 데 일조한다.
최근 들어 전 세계적으로 유행하고 있는 동물매개 질병은 수의 과학의 "집단 건강"(herd health) 접근법에 특히 적절한 역학과 방역 기능을 필요로 한다.
수의학은 인류와 동물이 유대를 맺기 시작한 오랜 옛날부터 시작된 것으로 알려져 있으며, 기원전 1900년대에도 쓰여진 기록이 있다. 하지만 생물 종에 대한 진보된 진단과 치료 기술이 최근에 와서 발굴되었기 때문에, 최근에 와서야 기하급수적으로 확대되고 있는 추세이다.
인슐린 주사, 근관치료술, 고관절 교체술, 백내장 수술, 심장 박동기 설치를 비롯한 오늘날의 동물들에겐 진보된 의학, 치의학, 외과학의 시술이 행해지기도 한다.
수의학의 전문적 분화도 최근에 강해졌다.
미국수의학협회(AVMA)는 현재 약 20여 개의 수의학 전문 분야를 인정하고 있다.
현재 대한민국에서는 강원대, 건국대, 경북대, 경상대, 서울대, 전남대, 전북대, 제주대, 충남대, 충북대(가나다 순)에 수의과대학이 설치되어 수의학을 가르치고 있다.
수의는 다음을 일컫는 말이다.
수의사(獸醫師)는 가축이나 반려동물, 야생동물들의 병과 상처를 진찰하고 치료하는 전문의를 가리킨다.
황해도 사리원에서 태어나 한국 전쟁 때 부산으로 월남했다.
부산토성초등학교 시절부터 야구를 시작하여 해군을 거쳐 조흥은행에서 1968년까지 선수로 활동했다.
선수 생활을 마친 후 심판으로 활동하다가 1971년부터 건국대학교, 실업 팀 롯데(현 롯데 자이언츠의 전신) 등의 감독을 맡아서 특유의 카리스마 넘치는 강압적인 지도로 좋은 성적을 거두었다.
1977년 실업 야구 롯데 감독 시절 부산에서 서울까지 선수들을 구보로 뛰게 한 것은 유명한 일화이다.
이후 방송계에서 입담을 과시하여 《홈런출발》등의 라디오 진행자를 맡기도 했고, 각종 어린이 대상 프로와 연예 프로에도 자주 얼굴을 비춰 국민적 인지도가 꽤 높은 야구인이었다.
1982년 KBO 리그가 출범할 때 해태 타이거즈의 초대 감독으로 부임했지만 성적 부진과 코치진과의 불화로 인해 조창수 코치에게 대행직을 넘기고 시즌 시작 한 달 만에 총감독으로 일선에서 물러났다.
이후 1983년 후기리그부터 MBC 청룡의 감독으로 복귀했으나, 친정 팀 해태에 한국시리즈에서 1무 4패로 맥없이 패하여 다시 경질되었으며 1982년 시즌 후 해태 총감독 자리에서 물러난 뒤 MBC 라디오 해설위원을 역임하면서 MBC 청룡을 관찰하기도 했다.
1985년 시즌 중 또 다시 MBC 청룡의 감독에 복귀했으나 2년 만에 경질되었다.
당시 MBC 청룡 구단 측은 선진 야구를 체득하기 위해 영입한 일본인 미즈타니 히사노부 코치에게 투수 운용에 대한 전권을 주었는데, 김동엽 감독과 사이가 극히 나빠 팀 성적에 오히려 악영향을 미쳤다고 밝혔다.
'빨간 장갑의 마술사'라고도 불린 그는 다혈질에 카리스마가 넘치는 감독이었다.
그리고 관중들에게 볼거리를 보여 주기 위해 심판에게 의도적으로 거친 항의를 하는 척하였다.
다만 아마추어 시절의 강압적인 지도가 프로와는 잘 맞지 않는 면이 있어 선수나 코치하고 마찰이 잦았다.
감독에서 퇴임한 후에는 SBS(1991년에는 라디오, 1992년부터는 TV에서 중계 시작)에서 야구 해설가로도 활동하다가, 야구 선수들의 병역 문제를 언급한 설화 때문에 중도 하차하였는데 SBS에 앞서 1989년부터 MBC TV 야구 해설위원을 역임했던 박영길 전 삼성 감독이 1990년 시즌 후 태평양 감독으로 부임하자 박영길 위원의 후임 물망에 한때 거론되기도 했다.
이후 경제적 어려움을 겪으면서 가정 불화로 부인&amp;가족하고 별거하던 중, 1997년 4월 10일 서울특별시 용산구 이촌동의 독신자 아파트에서 숨진 채 발견되었다.
사인은 난로의 불완전 연소에 의한 일산화 탄소 중독으로 밝혀졌다.
저서로는 자전적 에피소드를 모은《그래 잘라라 잘라》가 있는데 원로 만화가 박기정이 본인(김동엽)의 고등학교 2년 선배이자 야구부에서 선수 생활을 같이 했었고 본인(김동엽)이 《낙엽 따라 가버린 사랑》을 부른 가수 차중락의 형 차중덕과 경복고 동기이자 야구부 동기였다.
소고리하비리센타 역 혹은 종합재활센터 역(종합리하비리센타역, )은 일본 아이치현 나고야시 미즈호구에 있는 나고야 시 교통국의 역이다.
폴리곤 메시(polygon mesh)는 3차원 컴퓨터 그래픽스에서 다면체의 형태를 구성하는 "폴리곤과 정점들의 집합"을 의미한다.
메시는 간단한 렌더링이 가능하도록 주로 삼각형과 사변형 또는 볼록한 다각형으로 구성되지만 구멍이 뚫려 있는 등 더 복잡한 도형을 이용하여 구성할 수도 있다.
메시의 내부 구현 중 몇 가지 예를 들면 다음과 같다.
메시를 표현하는 자료 구조는 소프트웨어에 의해서 관리된다.