heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
2012년 3월 21일 새벽 오전 약 한 시쯤, 전날 야간근무 후 비번으로 쉬고있던 시카고시 경관 단테 서빈은 흑인 다수 거주지역인 론데일 근처의 공원에서 열 명 안팎의 사람들이 모여 소란을 피우고 있다며 신고를 한 뒤 그 장소로 자진 출동하였다.
현장에 도착한 서빈 경관은 당시 더글러스 공원에 모여있는 흑인 시민 네 명을 추궁할 목적으로 접근했고, 이는 곧 말다툼으로 이어졌다.
당국의 공식 사건 보고서와 언론보도에 따르면, 이 경관은 그중 한 남성이 총을 소지하고 있다는 추측하에 그들을 향해 총격을 시작했고, 총탄은 다가오던 39세 흑인 남성 안토니오 크로스의 손과 그 옆에 같이 있던 22세 흑인 여성 레키아 보이드의 머리에 맞았다.
보이드와 함께 있던 측근들의 말에 의하면, 경관은 크로스 씨가 들고있던 휴대전화기를 총기로 오인 한 뒤 먼저 총격을 가했다고 언론에 전해졌다.
그리고 당시 사건현장에 있던 목격자들 또한 "경관에게 총을 겨눈 사람은 없었다"고 증언했다.
머리에 총상을 입은 보이드씨는 인근 병원으로 옮겨졌으나 다음 날 사망했다.
손에 총상을 입은 크로스씨는 경범죄와 폭행 등의 혐의로 기소됐다.
사건 현장 조사후, 총기류는 결국 발견되지 않았다.
그럼에도 불구하고, 시카고 경찰 당국은 경관의 행동을 자신의 안전 보호를 위한 처단이였다고 옹호하였고, 이에 따라 정당방위로 볼 수 있다는 입장을 고수하였다.
참고로, 보이드의 피살은 이른 해에 미국 전역을 뜨겁게 달구었던 흑인소년 트레이본 마틴의 총격사건 후 약 한달만에 벌어진 사건으로 언론의 집중 보도, 사회의 비난과 반경찰 시위를 피할 수 없게 되었다.
한편, 일리노이주 검찰은 서빈 경관을 그 해 11월 과실치사 혐의로 기소했다.
그러나, 2015년 4월, 미국 법원은 피고인이 무모하게 행동했다는 사실을 검찰이 입증해보이지 못했으며 이에 따라 과실치사 혐의의 적용이 잘못됐다는 이유로 기소를 전면 기각했다.
이에 따라, 서빈 경관은 무고한 시민의 생명을 앗아 갔음에도 불구하고 총기 난사와 관련된 법정 처벌과 책임을 전적으로 면하게 되었다.
분자생물학 및 유전학에서 GC 함량(구아닌-사이토신 함량, GC-content)은 DNA 또는 RNA에서의 구아닌과 사이토신의 백분율이다.
GC 함량은 DNA의 아데닌과 티민, RNA의 아데닌과 유라실을 포함하여 암시 된 4개의 전체 염기 중 구아닌과 사이토신의 비율을 나타낸다.
GC 함량은 DNA 또는 RNA의 특정 단편 또는 전체 게놈에 대해 주어진다.
이것이 단편을 지칭할 때, 이는 개별 유전자 또는 유전자의 도메인, 유전자군, 비암호화 영역, 프라이머와 같은 합성 올리고뉴클레오타이드의 GC 함량을 나타낸다.
정량적으로, 구아닌과 사이토신은 서로 특정한 수소 결합을 한다.
반면, 아데닌은 DNA에서 티민과, RNA에서 유라실과 특이적으로 결합한다.
각 GC 염기쌍은 3개의 수소 결합에 의해 함께 유지되고, AT 및 AU 염기쌍은 2개의 수소 결합에 의해 함께 유지된다.
이 차이를 강조하기 위해 수소 결합 쌍을 G≡C 대 A=T 또는 A=U로 표시한다.
GC 함량이 높을수록 DNA는 안정적이다.
그러나 수소 결합 자체는 분자 안정성에 유의미한 영향을 미치지 않으며, 이는 주로 염기 스태킹의 분자 상호 작용에 의해 야기된다.
높은 GC 함량을 갖는 핵산은 높은 내열성을 가졌음에도 불구하고, 세균에서의 일부 종에서는 높은 GC함량은 오토파지되어 세포의 수명을 감소하는 것으로 나타났다.
GC 함량은 일반적으로 백분율 값으로 표현되지만, GC 비율(GC ratio)로도 표시된다.
GC 함량 백분율은 다음과 같이 계산한다.
GC 비율뿐만 아니라 GC 함량은 분광광도법을 사용하여 측정할 수 있다.
DNA 이중 나선의 용융 온도를 측정함으로써 알 수 있다. 260nm의 파장에서 DNA의 흡광도는 이중 가닥이 단일 가닥으로 분리될 때 급격히 증가한다.
GC 비율을 결정하기 위해 가장 일반적으로 사용되는 프로토콜은 유세포 분석을 사용한다.
게놈 내 GC 비율은 가변적인 것으로 밝혀졌다.
복잡한 유기체의 게놈 내에서 GC 비율의 변화는 isochores라는 작은 섬(islet) 영역을 갖는 모자이크와 같은 것을 형성한다.
이것은 염색체의 염색 강도의 변화를 초래한다.
GC 풍부 isochores는 전형적으로 그 안에 많은 단백질 암호화 유전자를 포함한다.
따라서 이들 특정 영역의 GC 비율의 결정은 게놈의 유전자 풍부 영역을 맵핑하는데 기여한다.
게놈 서열의 긴 영역 내에서, 유전자는 종종 전체 게놈에 대한 배경 GC 함량과 대조적으로 더 높은 GC 함량을 갖는 것을 특징으로 한다.
유전자의 암호화 영역의 길이와 GC 비율간의 증거는 암호화 서열의 길이가 더 긴 GC 함량에 비례한다는 것을 보여주었다.
이는 종결 코돈이 아데닌과 티민에 대한 편향을 가지며, 서열이 짧을수록 AT 편향이 높다는 사실이 밝혀졌다.
포유 동물에서 1,000개 이상의 이종상 동성 유전자의 비교는 30% 미만 혹은 80% 이상의 범위로, 제 3 코돈 위치 GC 함량의 게놈 내 변이가 현저하게 나타났다.
GC 함량은 상이한 유기체에 따라 가변적인 것으로 밝혀졌으며,이 과정은 선택, 돌연변이 편향 및 편향된 재조합 관련 DNA 수선의 변화에 의해 기여되는 것으로 예상된다.
유전 부호의 특성으로 인해 유기체의 GC 함량이 0% 또는 100%에 가까운 게놈을 갖는 것은 사실상 불가능하다.
중합효소 연쇄 반응(PCR)에서, 프라이머로 알려진 짧은 올리고뉴클레오티드의 GC 함량은 종종 주형 DNA에 대한 용융 온도(annealing temperature)를 예측하는 데 사용한다.
GC 함량이 더 높으면, 용융 온도도 더 높다.
비진핵 생물 분류법에서 종 문제(species problem)는 세균 분류에 대한 다양한 제안을 가져왔으며, '세균 체계의 접근 조정에 대한 임시위원회'는 상위 계층적 분류에서 GC 비율의 사용을 권장했다.
예를 들어, 방선균은 GC 함량이 높은 세균이다.
주찬(主餐, )은 가장 주요한 끼니이다.
여러 서유럽 국가에서는 만찬(저녁)이 주찬인 경우가 많으며, 따라서 영어 "디너()" 등은 주로 저녁 식사를 가리킨다.
남유럽 및 라틴아메리카 국가에는 오찬(점심)이 주찬인 경우가 많다.
한국 등에서는 주찬이 없이 모든 끼니가 골고루 중요하다.
중반(中般, , , ), 중반열반(中般涅槃), 중간반열반(中間般涅槃) 또는 중반열반보특가라(中般涅槃補特伽羅)는 불교에서 불환과를 증득한 성자, 즉, 불환 즉 아나함을 열반에 이르기까지의 과정에 따라 구분한 유형 중의 하나로, 죽음과 다시 태어남의 중간(中間)에서, 즉, 색계에 태어나기 전의 처소인 색계 중유(中有)에서 열반(반열반)을 증득하는 유형을 말한다.
즉, 뛰어난 가행(노력수행)으로 열반으로 나아가던 중 명종(命終)의 인연으로 인해 생을 마쳤지만 뛰어난 가행으로 인해 색계에 태어나기 전의 상태인 색계 중유에서 아직 끊지 못하고 남은 번뇌인 5상분결을 끊어 아라한과를 증득하는, 즉, 열반에 드는 유형이다.
중반(中般)은 다음의 분류 또는 체계에 속한다.
중반의 3유형: 속반 · 비속반 · 경구반.
중반은 다시 번뇌와 근기의 차별로 인해 속반(速般)비속반(非速般)경구반(經久般)의 세 유형으로 나뉜다.
불환 즉 아나함은 크게 색계로 가서 열반에 드는 자와 무색계로 가서 열반에 드는 자로 나눌 수 있다.
즉, 욕계에 있을 때 98수면 또는 128번뇌 중 욕계의 탐진치만 등의 욕계의 수혹만 떠난 경우에는 목숨을 마친 후 색계에 태어나고, 욕계에 있을 때 욕계의 수혹 뿐 아니라 색계의 탐치만 등의 색계의 수혹도 떠난 경우에는 무색계에 태어난다.(참고: 초월증(超越證))
색계로 가서 열반에 드는 불환의 유형에는 중반생반유행반무행반상류반의 5가지 유형이 있고, 이들을 통칭하여 5종불환(五種不還)이라 한다.
욕계와 색계는 각각 중유가 있지만 무색계에는 중유가 없기 때문에 무색계로 가서 열반에 드는 불환의 유형에는 생반유행반무행반상류반의 4가지 유형이 있다.
색계로 가서 열반에 드는 자를 전통적인 용어로 행색(行色, ) 또는 행색계(行色界, )라고 하고, 무색계로 가서 열반에 드는 자를 전통적인 용어로 행무색(行無色, ) 또는 무색반(無色般)이라고 한다.
포유류 미토콘드리아 리보솜 단백질은 핵 유전자에 의해 암호화되며 미토콘드리아 내에서 단백질 생합성을 돕는다.
이들은 원핵 생물 리보솜과 비교하여 단백질 대 리보솜 RNA 조성이 약 75% 인 것으로 추정된다.
포유류 미토콘드리아 리보솜과 원핵 생물 리보솜의 또 다른 차이점은 후자가 5S rRNA를 포함한다는 것이다.
상이한 종에서, 미토콘드리아 리보솜을 포함하는 단백질은 서열이 상이하고, 때로는 생화학적 특성이 상이하여 서열 상동성에 의한 인식을 방해한다.
이 유전자는 39S 서브 유닛 단백질을 암호화한다.
이 유전자에 의해 암호화 된 단백질은 글라이신 수용체의 서브 유닛이다.
이 유전자에 의해 암호화된 단백질은 열 충격 단백질 HSP70 및 HSP90의 연관을 매개하는 어댑터 단백질이다.
이 단백질은 여러 분자 샤페론의 도움이 필요한 글루코코르티코이드 수용체의 조립 과정에 관여하는 것으로 나타났다.
이 유전자의 발현은 대장암 조직에서 하향 조절되는 것으로 보고되어 종양 억제 유전자 후보임을 시사한다.
손소망(1991년 8월 22일)은 대한민국의 영화 배우이다.
이혜아(1995년 1월 4일~)는 대한민국의 배우이다.
포항시장 선거는 경상북도 포항시의 시장을 선출하는 선거이다.
파일럿(, 1995년 12월 4일 ~ )은 대한민국의리그 오브 레전드 프로게이머로 아이디는 Pilot이다.
포지션은 AD 캐리이며 현재 터키 챔피언십 리그의 5 로닌 소속이다.
2013년 에일리언웨어 아레나에 입단하면서 프로 커리어를 시작했다.
2014년 5월, 진에어 그린윙스 펠컨스에 입단했다.
서머 시즌에 데뷔를 하였지만 16강에서 탈락했다.
2015시즌에서는 진에어의 통합팀에 합류했다.
스프링 시즌 좋은 모습을 보여주었다.
서머 시즌 중인 2015년 7월 23일에 치러진 롱주 IM과의 경기에서는 펜타킬을 기록하기도 했다.
2016 스프링 시즌에서는 초반 좋지 못한 모습을 보여주었으나 이후 폼이 오른 모습을 보여주었다. 하지만 서머 시즌에서는 좋지 못한 폼을 보여주었다.
2017시즌을 앞두고 유럽 2부리그 팀인 PSG e스포츠에 입단했다.
스프링 시즌 좋은 모습을 보여주었지만 승격에는 실패했다.
서머 시즌 주전으로 활동했다.
서머 시즌 부진한 팀에서 분전하는 모습을 보여주었지만 팀의 강등을 막지는 못했다.
2019시즌을 앞두고 터키의 로열 유스에 입단했다.
서머 시즌 팀의 리그 우승에 기여하였다.
리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2019에 출전했다.
파일럿은 팀의 에이스로 활동했다.
2021시즌을 앞두고 터키의 5 로닌에 입단했다.
"불량한 가족"은 2020년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
2015년 3월, 파토스에 입단하면서 프로 커리어를 시작했다.
2015년 9월, 진에어 그린윙스에 입단했다.
입단 이후 트레이스의 서브 선수로 활동했다.
트레이스가 은퇴한 2017 스프링 시즌에서는 초기 익수의 서브 선수였으나 점차 주전으로 발탁되었다.
2018 스프링 시즌에서도 좋은 모습을 보여주었다.
2018 서머 시즌에서도 괜찮은 모습을 보여주었다.
2019 스프링 시즌에서는 트할과의 주전 경쟁에서 패하면서 서브 선수로 활동했다.
2019 서머 시즌에서는 트할을 밀어내며 팀의 주전으로 올라섰다. 하지만 팀은 승강전으로 떨어졌다.
승강전에서는 좋은 활약을 보이면서 팀의 잔류에 기여했다.
2020 스프링 시즌에서는 괜찮은 모습을 보여주었다.
2020년 4월 15일에 치러진 Gen.G와의 경기에서는 펜타킬을 기록하기도 했다.
2020 서머 시즌에서는 스멥이 주전으로 올라옴에 따라 서브 선수로 활동했다.
2020 시즌 종료 후 팀에서 퇴단했다.
울릉군수 선거는 경상북도 울릉군의 군수를 선출하는 선거이다.
여성의 남성화 호르몬 치료()는 트랜스젠더 호르몬 치료의 일종이다.
그러나 HRT를 받는다고 해서 사춘기에 이미 만들어진 성징을 되돌릴 수는 없으며, 유방을 축소하기 위해서는 수술이 필요하다.
얼굴 남성화 수술은 필요하지 않은 경우가 많다.
오사카 아동 방치 살해 사건()은 2010년 7월 30일, 오사카부 오사카시 니시구의 한 맨션에서 벌어진 아동 학대 사건으로, 친모가 2명의 자녀를 육아 포기하고 굶어 죽게 만든 사건이다.
2010년 7월 31일 일본 현지 언론에 따르면, 사쿠라코 양과 가에다군 남매는 2010년 7월 30일 아파트 안에서 굶어 죽어 시신이 일부 부패한 상태로 발견되었다.
아이들의 엄마이자 유흥 업소 종업원인 23세의 시모무라 사나에씨가 지난 2010년 6월 하순, 아이들을 집안에 가두어 둔 채 친구 집에 가 버렸기 때문이다.
음식은 물론, 냉장고에 마실 물조차 남기지 않고 아동을 방임하였던 것으로 보고되어 있다.
지난 2010년 3월, 오사카시에서 운영중인 아동학대 상담전화에는 해당 맨션 내 자택에서 이상한 소리가 들린다는 신고가 3회 들어왔으나, 최종 신고는 같은 해 5월 18일 자로 접수되었다.
오사카시 관계자에 따르면 그날 오후 집을 방문하였다가 울음 소리가 더 이상 들리지 않고 집주인을 만나지 못하게 되자 되돌아간 바 있다.
문제의 친모 시모무라 사나에(23) 씨는 사건이 터진 날 당일, 일본 오사카시의 현지 경찰에 의해 체포되었다.
2013년에는 이 사건을 바탕으로 한 영화인 《굿바이 마마》(일본어 원제 : 子宮に沈める)가 개봉되었으며, 감독과 주연으로 구성되어 있다.
해당 영화는 수 년동안 부정기적으로 상영되었다.
또한 해당 영화는 아동학대 방지 전국네트워크에서 운영하고 있는 " 운동"의 추천 영화로도 공인되어 있다.
한국에서 일어난 이와 비슷한 사건은 인천 초등학생 형제 방임 및 화재 사건이 있다.
이 사건은 오사카 아동 방치 살해 사건과 거의 비슷하며, 급식을 포기한 대신 라면을 조리하다가 불을 낸 사건이다.
노다 소학교 4학년 여아 학대 사건()은 2019년 1월에 지바현 노다시에서 벌어진 소학교 4학년 여아가 부모의 학대에 상해를 입혀 숨지게 하는 것이 의심되는 사건을 가리킨다.
용의자 중에서 1명인 피해자의 모친에 대해서는 징역 2년 6개월의 구형이 확정되었다.
또한 보호관찰부상 5년의 판결도 덤으로 내려져 있는 상태이고, 나머지 부친의 경우 2020년 3월 현재 형사 재판을 따로 진행중에 있다.
2019년 2월 6일 도쿄 신문 등에 따르면, 지난 2019년 1월 당시 지바현에 거주중인 미아(10세 여아)양이 아버지 A(41세)씨로부터 학대를 받은 끝에 숨진 사건과 관련되자, 미아 양의 어머니인 B(31)씨는 경찰에 ‘내가 학대를 피하기 위해 딸을 폭행하는 데 가담했다’라고 진술하였다.
그러나, B씨는 남편의 지시를 받고 해당 딸이 숨지기 직전 1개월 내내 딸의 외출을 못하게 하였다고 털어놓기도 하였다.
그 외에도 학교에 일절 등교시키지 않았던 것으로 보이며, 도움을 청할 수 있는 다른 아동 보호 전담 기관에 요청하여도 일절 응하지 못하는 등 부모의 감시 하에 어쩔 수 없이 방임시키는 또 다른 사례가 있다.
이에 따른 파문이 지속되자, 아베 신조 총리는 이날 국회 중의원 예산위원회에 출석할 무렵, ‘있어서는 안될 일로 진정 가슴 아픈 일이다’라며, ‘아동 학대의 근절을 위해 전력을 다하겠다.’라고 밝혔다.
이 사건과 관련하여 훈육을 명분으로 학대하게 만들어 낸 부친에게는 결국 징역형이 사실상 내려졌다.
에 따르면, 2020년 3월 19일 자신의 딸을 학대하여 상해 치사 등을 일으킨다는 이유로 기소 처리된 구리하라 유이치로(栗原勇一郞·42)에게 징역 16년형을 선고했다고 교도 통신사가 보도되었다.
일본 언론은 현재까지 기존의 아동 학대와 관련된 사건에서는 징역 10년을 전후하여 있는 선고가 대다수이지만, 재판부 당국에서 해당 피고인을 엄중하게 단죄한 것이라고 전하였다.
해당 판결문에 따르면 구리하라는 1년 이상 큰딸인 미아 양을 상습적으로 학대하였다고 진술했다.
군위군수 선거는 경상북도 군위군의 군수를 선출하는 선거이다.
지옥에서 온 고양이(My Cat from Hell)는 미국의 애니멀 플래닛에서 2011년 5월 7일부터 2018년 10월 20일까지 방영되었던 고양이 전문 행동 교정 프로젝트 전문 텔레비전 프로그램이자 리얼리티 프로그램이다.
주연은 주로 가 맡았고, 낮에는 를, 밤에는 음악가로 출연한다.
그래서 고양이 집사(주인)와 고양이 사이의 갈등을 해결시키는 것은 물론, 고양이와 강아지 등 여타 동물들 간의 갈등을 해결시켜 줄 수 있는 문제의 집들만 방문하게 된다.
또한 행동 문제로는 고양이 주인에 대한 공격도 간헐적으로 나타날 수도 있다.
과거에는 리얼TV와 skyPetpark에서 편성된 적이 있으며, 해당 채널에서의 시청가 역시 15세 이상 시청가로 판명되었다.
시리즈로는 10개의 시리즈와 97개의 에피소드로 구성되어 있다.
소재는 EBS 1TV의 《고양이를 부탁해》와 거의 비슷하다.
방송 시간은 약 42분으로 기재되어 있다.
또한 최근에는 11번째 시즌을 미국 현지 방송사에서 따로 편성중에 있다.
2010년 평등법(Equality Act 2010)은 차별철폐를 위한 과거 여러 개의 개별적 법률과 규정을 통합하고, 보완하는 목적으로 제정된 영국의 법률이다.
이 법은 1970년 동일임금법, 1975년 성차별금지법, 1976년 인종관계법, 1995년 장애인차별금지법 및 종교 및 신념, 성적 지향, 연령을 이유로 한 고용차별을 규제하는 3개의 규정을 하나의 법률로 통합한 것이다.
이 법은 연령, 장애, 성전환, 혼인과 생활동반 여부, 임신과 모성, 인종, 종교와 신념, 성별, 성적 지향의 9가지 특성을 차별로부터 보호받는 특성으로 규정하였다.
이 법에서는 간접차별, 복합적 차별, 고용상의 차별, 괴롭힘, 보복행위로부터 보호하는 규정을 담았다.
영국 노동당은 평등법안을 2005년 영국 총선 공약으로 내세웠다.
법안을 마련하기 위해 "차별금지법 검토기구"를 2005년에 설치하였고, 2007년에 검토보고서를 발간하였다.
이 법은 과거부터 존재해 온 개별적 차별금지법을 통합하여 단순화하는 데에 그 목적이 있었다.
이 법은 해리엇 하르만 의원이 발의하여 2009년 12월 하원을 통과하고, 2010년 4월 상원의 수정의견이 반영되어 입법 절차가 마무리되었다.
첫 수상자는 조지 사튼 본인으로 그가 사망하기 1년 전인 1955년에 수상이 이루어졌다.
이와는 별개로 헨트 대학교 역시 사튼 메달을 수여한다.
청도군수 선거는 경상북도 청도군의 군수를 선출하는 선거이다.
강태우는 다음 사람을 가리킨다.
문경시장 선거는 경상북도 문경시의 시장을 선출하는 선거이다.
신석호의 다른 뜻은 다음과 같다.
산덴 교통()은 야마구치현 시모노세키시를 본거지로 하는 버스 운수 업체이다.
다만, 호칭상 산덴 버스()는 야마구치현 서부 일대를 중심으로 노선버스를 운행하고 있는 버스 운송사업자로 등록되어 있다.
계열사로는 와 이 있다. 1924년 9월 27일 산요 전기궤도가 설립됨에 따라 산덴 교통도 같이 설립한 것이 시초이다.
또한 대한민국의 자일대우버스로부터 자일대우 BX 기종의 우핸들 사양을 수입하여 산덴 관광버스를 통해 운행된 적이 있었다.
다만, 나가토 분소는 안에 위치하고 있으며, 이전에는 근처에는 아키요시 분소가 있었고, 야마구치 역의 근처에는 야마구치 영업소랑 산덴 교통 본사 측에 히가시에키 영업소가 있었으며, 아키요시 분소는 어쩔 수 없이 폐쇄되었고, 야마구치 영업소는 야마구치 산덴을 거쳐 산덴 관광버스 야마구치 영업소를, 히가시에키 영업소도 역시 산덴 관광버스로 간판을 바꾸었다.
주요 노선으로는 야마구치시에서 후쿠오카시까지 니시테쓰 고속버스와 공동 운행하는 것이 있고, 특성상 후쿠후쿠호와 후쿠후쿠덴진호를 운행하기도 하였다.
다른 고속버스 노선으로는 야마구치 우베 공항선도 운행되며, 또한 과거에는 오사카, 도쿄, 히로시마, 고쿠라, 야마구치행 고속버스를 운행하였지만 이들 모두 노선이 전부 폐지되었고, 노선 버스도 역시 지역간 운행 노선도 다수 보유하고 있다.
일본 내 자동차 제조 업체 4사의 메이커를 모두 사용한다.
사용하는 차량으로는 히노 자동차, 미쓰비시후소트럭 버스, UD트럭, 이스즈 자동차의 차종을 전부 사용하며, 차량들은 소형, 중형, 준대형, 대형 등 여러 배리에이션으로 구성되어 있고, 2005년에는 한국산 버스 차종인 자일대우 BX 차량을 대한민국의 자일대우버스로부터 수입, 관광버스로 운행하였지만 2005년 당시 일본 당국의 발표에 의한 배출가스 규제 상한선이 기존의 유로3에서 유로4로 상향 조정되면서 2006년부터 수입이 중단된 바 있었으며, 대우버스와 산덴의 경우 한국의 KD운송그룹과 달리 직접적인 자본 관계가 없어 주시모노세키 대한민국 명예 총영사의 지원을 맡은 바 있다.
다히 바라()는 바라에 다히를 부어 만든 남아시아 음식이다.
지역에 따라 다히 바데(), 다히 바라(), 다힝 바라(), 다힝브다(), 도이 보라(), 도히보라(), 모사루 바데(), 아바달루() 등으로 불린다.
이 공항은 버지니아 연방의 정치 분과인 반도 공항 위원회가 소유하고 운영한다.
2012년 우세한 항공사인 에어트랜의 손실과 리치먼드 국제공항의 저가 항공사들과의 경쟁으로 2011년 이후 PHF의 연간 승객 수가 60% 이상 감소하는 결과를 낳았다.
1946년 버지니아 총회는 새로운 공항이나 뉴포트 뉴스와 햄튼의 도시들의 위치를 결정하고 설립하기 위해 PAC(Pando Airport Commission)를 만드는 법안을 통과시켰다.
1947년 미 전쟁자산청과 제2차 세계대전 미군기지였던 옛 캠프 패트릭 헨리의 924에이커(3.7km2)를 신공항 부지로 PAC로 이전하는 합의가 이뤄졌다.
N-85로 알려진 나이키 미사일 방공 기지는 1960년대 중반 이후 버려졌지만 여전히 이 땅에 존재한다.
이 공항은 원래 패트릭 헨리 공항이라는 이름으로, 패트릭 헨리 필드를 대표하는 코드 PHF로 명명되었다.
1949년 11월 피에몬트 항공과 캐피털 항공에서 항공사 서비스가 시작되었다.
1951년 여객터미널은 화재로 파손되었다.
업그레이드된 교통 관제탑이 건설되었고 1952년에 6-24 활주로가 5,000피트(1,500m)까지 확장되었다.
1955년에 새로운 여객 터미널이 문을 열었다.
내셔널 항공은 1955년에 PHF에 도착했고 알레게니 항공은 1966년에 도착했다.
유나이티드(캐피탈의 후계자), 내셔널, 알레게니, 피에몬트는 모두 PHF로 제트기를 운항했는데, 1966년에 최초의 제트기가 내셔널 727s(런웨이 6가 5600에서 그때까지 6100피트까지 연장되었다)이었다.
이 공항은 1975년에 "패트릭 헨리 국제공항"이 되었다.
터미널에 미국 세관 시설이 추가되어 국제선(항공 및 법인)이 입국할 수 있게 되었다.
이 공항은 현재 1,800 에이커(7.3 km2)에 달하는 면적을 차지하고 있으며, 그 대부분은 뉴포트 뉴스 시에 있으며, 20번과 25번 활주로가 있는 비행장의 거의 절반이 요크 카운티에 있다.
1978년 미국 의회가 항공사에 대한 규제를 철폐했을 때, 패트릭 헨리 공항을 운항하는 많은 항공사들은 다른 공항에서의 남동부 버지니아 서비스를 통합했고, 패트릭 헨리 국제공항은 제트기 운항편을 잃었다.
내셔널은 1978년 탈퇴했고, 피에몬트는 YS11을, 알레게니 통근은 1979년 알레게니를 교체했고, 유나이티드는 1981년 탈퇴했다.
공항은 규제 완화 이후 항공 서비스 감소에서 한국을 이끌었고 심각한 재정적 어려움에 직면했다.
전환은 1984년 찰스 J. 블랭켄십이 전무이사로 채용되면서 시작됐다.
블랭켄십은 패트릭 헨리 커머스 센터라는 이름의 비즈니스 파크를 개발하는 전략 계획과 항공사를 유치하기 위한 마케팅 캠페인을 실시했다.
1985년까지 공항은 미국에서 가장 빠르게 성장하는 공항이라는 명성을 얻었다.
그 성공은 1986년에 반복되었다.
1980년 12월 19일 데일리프레스(Daily Press)는 PAC가 인가한 위원회가 공항 명칭을 '뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 인터내셔널'로 변경해 당시 전무였던 마이클 화이트로 변경하도록 권고했다고 보도했다.
이 변화는 10년이 지나서야 일어날 것이다.
당시 위원회 위원들은 뉴포트 뉴스, 햄튼, 윌리엄스버그와 제임스 시 카운티, 요크 카운티를 대표했다.
2010년 이후 위원회는 햄프턴(2)과 뉴포트 뉴스(4)가 임명하는 6명의 위원으로 구성된다.
1985년 USAir는 피츠버그와 워싱턴 DC의 메인라인 제트기를 추가했다; 이것들은 1995년에 끝났다.
US 에어웨이즈 익스프레스(그리고 후에 아메리칸 이글)는 공항에서 필라델피아와 샬롯을 서비스했다.
에어트란은 1995년 공항에서 애틀랜타까지 서비스를 시작했으나 2012년 3월 철수했다.
델타 커넥션은 2002년 2월 뉴포트 뉴스에서 애틀랜타까지 서비스를 시작했다.
PAC는 1990년 9월 시설명을 뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 국제공항으로 변경했다.
1992년 말에 새로운 터미널이 개통되었다.
1990년대까지, 원래의 터미널 건물의 일부는 비행 서비스 빌딩으로 명명되었고, 국립 기상청의 본거지였다.
공항에서 바로 출발하는 혹독한 날씨 동안 라디오 방송국과 기상 주파수를 통해 일기예보와 비상경보가 방송되었다.
2007년 7월 147피트(45m) 높이의 새 타워가 들어서면서 원컨트롤타워가 폐쇄됐을 때 55년 동안 동해안에서 가장 오래된 운영 컨트롤타워였다.
공항은 21세기 초에 확장 노력을 시작했다.
새로운 항공 교통 관제탑은 1951년 타워를 대체하여 2007년 7월에 완공되었다.
2007년 6월에 3층 주차장이 새로 문을 열었다.
2009년에는 늘어난 렌터카 기단을 처리하기 위해 더 많은 주차장이 완공되었고, 주차 용량은 3,000대로 추산되었다.
2011년 기준으로, 이 공항은 미국에서 세 번째로 빠르게 성장하고 있으며 118번째로 큰 공항이다.
2010년은 약 106만3천명의 승객이 탑승해 역대 최고였다.
2011년 1월 델타항공은 142석 규모의 맥도넬더글러스 MD-88편으로 애틀랜타행 매일 2회씩 총 4회 운항했다.
프론티어 항공은 공항이 2,300만 달러의 리노베이션 공사를 마치고 있던 2010년 뉴포트 뉴스에서 직항 운항을 시작했다.
초기 서비스에는 128인승 에어버스 A318편으로 덴버로 가는 직항편이 주 4회 포함됐으며, 몇 주 안에 에어버스 A319로 대체됐다.
2011년 5월 13일부터 프런티어 항공편은 162인승 에어버스 A320으로 운항되었으며, 2011년 9월 12일부터 프런티어 항공은 계절 서비스를 시작하였다.
2012년 2월 4일, PAC는 프런티어가 연중무휴 조명을 재개할 것이며, 노동절을 통해 매일 5월 22일 운영될 것이라고 발표했다.
노동절 이후 프론티어는 주당 6일을 운영할 계획이었다.
2015년 1월 6일, 프론티어 항공사는 뉴포트 뉴스에서 취항을 철회했다.
공항의 제2의 중앙홀로 2010년 5월에 A 콩쿠르가 개장하였다.
콩쿠르 A는 대형 제트기를 위한 풀서비스 세관시설로 설계됐다.
한 현지 계약업체가 2010년 공항의 USO 사무소를 확장하기 위해 5만 달러 상당의 노무와 자재를 기부해 규모를 두 배로 늘려 군 장병들에게 더 나은 서비스를 제공했다.
2012년 3월 9일, PHF의 오랜 최대 항공사인 에어트랜 항공은 사우스웨스트 항공과의 합병(이미 노퍽 국제공항으로 운항 중)으로 인해 공항의 운항을 중단했다.
에어트랜 출발 이후 2012년 승객 수가 감소했으며, 2012년 5월 경찰, 모든 경찰 파견원, 기타 직원 등 공항에서의 해고가 발표되었다.
이 공항에는 릭 항공, 애틀랜틱 항공, 오리온 에어 그룹 등 3개의 고정 베이스 운영자가 거주하고 있으며, 지금은 템퍼스 제트기가 되고 있다.
2013년 1월에는 에픽스 항공뿐만 아니라 미드 애틀랜틱 항공도 공항에 위치해 있었다.
릭과 아틀란틱은 민간 및 상업용 비행기에 비행 지도 학교와 제트 연료 서비스를 제공한다.
애틀랜틱 항공은 국제 전세기를 취급한다.
릭 항공은 덴비 고등학교의 항공 아카데미(고등학생 350여 명)와 공간을 공유하며 원래의 여객터미널 안에서 계속 운항하고 있다.
오리온에어그룹이 100명을 채용할 4만 평방피트(3,700㎡) 규모의 새 세계 본사를 오픈함에 따라 이미 7만 평방피트(6,500㎡) 규모의 증설을 계획하고 있다.
또한, 2011년에 Traisewater 비행 센터는 원래의 터미널 건물로부터 비행 지시를 제공하면서 공항에 두 번째 장소를 열었다.
또한 원래의 터미널 건물을 공유하는 것은 민항 초계대의 지역 비행대대로서 공항에 여러 대의 CAP 항공기를 보유하고 있다.
뉴포트 뉴스-윌리엄스버그는 국내 최초로 지속가능성 프로젝트를 시행한 공항으로 모든 운영 측면에 녹색 기술을 접목했다.
2014년 1월, 중앙홀 A는 연방검사소 추가와 미국 세관 처리시설 전면 시행에 들어갔다.
이 공항은 오렌지, 아메리칸, 옐로, 베스트, 올 시티 등 다양한 택시 회사들이 서비스를 제공하고 있다.
또한, HRT(햄튼 로드 트랜짓)는 두 개의 버스 정류장에서 지역 버스 서비스를 통해 공항을 직접 운행한다.
공항은 HRT 116번 국도에 있으며, 햄튼 로드 공항 중 유일하게 직행 버스 서비스를 제공하고 있다.
셔틀과 리무진 회사들도 미리 정해진 약속을 통해 공항을 운행한다. 5개 렌터카 대리점은 공항에서 찾을 수 있다.
안동시장 선거는 경상북도 안동시의 시장을 선출하는 선거이다.
픽토우 랜딩(Gaelic Eilean Piogto)은 픽토우 카운티에 위치한 캐나다 노바스코샤 주에 있는 커뮤니티다.
픽토우 랜딩은 픽토우 마을 건너편 픽토우 항구 남쪽 해안에 위치해 있다.
항구를 건너는 여객선의 상륙지라는 사실에서 유래한 이름일 것이다.
그 지역의 초기 이름은 1765년 존 피셔에게 땅을 부여한 후 피셔 그랜트였다.
노바스코샤 철도는 1867년에 이곳에 도착했다.
1876년 식민지 간 철도가 개통되기 전까지 얼음이 없는 달에 캐나다 상부로 가는 여행객들의 주요 노선이었다.
증기선 메이플라워호는 승객과 화물을 항구를 가로질러 운반했다.
1879년에 간행된 지도에는 픽토우 랜딩에 있는 4개의 교각과 그 중 3개는 식민지간 철도도로의 선로를 운반하고 있으며, 이 교각 중 2개는 석탄회사에 소속되어 있다.
유럽 고속도로 262호선(European route E262)은 리투아니아의 카우나스에서 라트비아를 거쳐 러시아의 오스트로프까지 이르는 유럽 고속도로로, 총 연장은 417km이다.
그러나 근처의 카우나스에서 라트비아의 국경까지는 의 명칭에서 따온 것으로 드러나고 있으며, 경유하고 있는 도시들은 카우나스, 우크메르게, 다우가프필스, 레제크네, 오스트로프 등이 있다.
주요 경유 국가는 독일이 유일하며, 경유하고 있는 도시로는 , 슈트랄준트, 노이브란덴부르크, 베를린 등이 있다.
유럽 고속도로 264호선(European route E264)은 에스토니아의 여흐비에서 라트비아의 까지 이르는 유럽 고속도로 노선이자 B-클래스급 간선형 고속도로이다.
해당 도로의 구성원으로는 에스토니아 A3번 간선도로와 로 각각 구성된다.
주요 경유 도시로는 여흐비, 타르투, 발가, 발카, 발미에라, 등이 있다.
캄퐁치낭 주의 로메아스에서는 국도 제53호선과 합류하며, 해당 도로가 국도 제138호선과 시내에서 직접 연결되어 있는 특색을 두고 있다.
국도 제53호선(National Road 53)은 캄보디아의 일반 국도로, 캄퐁치낭 주의 캄퐁치낭에서 까지 연결되는 도로이다.
접촉하고 있는 도로로는 크메르프레이라는 마을에서는 국도 제5호선과 국도 제141호선이 관통되어 있는 반면, 로메아스에서는 국도 제142호선과 국도 제138호선이 모두 접촉되어 있다.
선하이 고속공로 원링 대계단 탱크로리 폭발 사고()는 2020년 6월 13일 오후 4시 46분(한국/일본 표준시 : 오후 5시 46분), 중화인민공화국 저장성 타이저우시 원링시의 (선하이 고속공로의 보조 고속도로)의 위에서 탱크로리가 폭발하여 일어나는 교통 사고이다.
이 사고의 여파로 주택 등 건물이 파괴되는 등, 피해가 큰 것으로 보고되어 있다.
또한 인명 피해로는 20명이 숨지고 172명의 부상자가 발생되는 사건을 가리킨다.
중국중앙텔레비전에 따르면 현지시간으로 6월 13일 오후 4시 46분쯤 저장성 원링시의 용타이원 고속도로의 출구 인근 지역에서 탱크로리가 폭발하여 길가의 인근 건축물들이 일제히 무너졌으며, 폭발의 여파에 따른 지상 4층 규모의 건물 여러 동이 크게 파손되었고, 그 중에서 1동은 완전히 붕괴되면서 인명 피해가 커졌다.
초기 조사 결과, 폭발한 탱크로리는 액화석유가스를 수송하는 차량으로 닝보시를 출발, 원저우시로 향할 예정에 있어, 지금까지 계속 수색중인 것으로 드러나고 있다.
센테나리오()는 스페인어로 "100주년"을 가리키는 단어로서 다음을 가리킨다.
수의적으로(뜻대로) 몸을 움직이게 한다.
외측(가쪽)과 내측(안쪽)이 있다.
외측피질척수로(外側皮質脊髓路,lateral corticospinal tract)는 대뇌 피질에서 기원하여 척수로 내려가는 신경로 가운데 숨뇌의 피라미드 교차에서 반대쪽으로 가로지르고 척수의 가쪽 섬유단으로 내려가는 신경 섬유 다발이다.
팔다리의 손과 발등 말초신경과 관련해서 근육에 분포하는 척수 앞뿔의 신경 세포에 영향을 주어 몸의 말단에서 운동에 관여한다.
한편 내측피질척수로(anterior corticospinal tract)는 외측피질척수로에서 집중되는 피라미드교차와는 달리 이에 비해 단계적 분산적으로 교차되어 신체의 중심축에서 이를 중심으로 근위 운동에 관여한다.
자유- 노동 (자유노동, 종종 "Lib-Lab"이라 불리기도 한다)는 19세기 후반과 20세기 전반의 10년 동안 뉴질랜드의 정치 협회였다.
처음에 자유-노동의 후보자들은 대개 자유당의 일원으로서 노동운동의 지지를 받았거나 국회에서 노동자와 노동조합을 대표하여 지지했다.
이는 주로 초기 노조원들이 대부분 반정치적이었던 결과였다.
1890년에 자유당과 노동 동조자들이 서로 협력하는 "리브-랩" 동맹이 있었다.
두 사람은 여러 대의 선거인단에서 합산된 표로 출마한 후보들에 대해 합의했다.
마찬가지로, 한 명의 정부 구성원과 경쟁하고 있는 다른 국가들에서는, 양쪽의 지지자들이 서로의 후보를 지지했다.
1890년 자유당이 정권을 잡았을 때, 존 발랑스의 코커스 소속 의원 5명이 '라부르' 하원의원을 자처했다.
그들은 노동당의 "당" 출신이라고 주장했지만, 대부분 그들이 자유당의 노동당의 "행동"에 불과하다고 여겨졌다.
1893년 선거에서 그들은 노동당의 이익을 대변하는 것으로 확인된 두 명의 자유당원들과 함께 참여하였다.
그러나 1896년에 3명의 노동당원이 패배하였고 나머지 노동당과 동조된 자유당이 다른 자유당과 더욱 확실하게 합병되었다.
자유당은 1899년 노동조합의 정식 지원을 끌어들이기 위해 자유당연맹을 창설함으로써 노조원들과의 지지기반을 강화하려고 시도했다.
특히 1908년과 1911년 선거에서 두 번째 투표에서 자유당과 노동당 사이에 많은 선거 동맹이 형성되었다.
1904~13년 동안 자유당과 분리하기 위한 이 문제에 대한 노조원들의 논쟁이 증가했고, 결국 1916년 현재의 노동당이 탄생하게 되었다.
급류 익사 사고는 빠른 급류나 파도에 휩사여 사망하거나 다치는 사고이다.
싱가포르 연합 정당 또는 때로는 싱가포르 동맹으로 알려져 있는 싱가포르 얼라이언스는 1961년 7월에 결성된 정당들의 연합으로, 특히 1955년 싱가포르 선거와 1963년 싱가포르 선거와 같은 여러 선거를 치렀다.
유엔말레이스국가기구(UMNO), 말레이연합(Malay Union), 말레이중국인협회와 말레이인도인회의 현지 지부, 임예호크 전 싱가포르인민동맹(SPA) 등으로 구성됐다.
이 동맹은 1963년 6월 24일 말레이시아에서 집권 연합당의 싱가포르 당원으로 공식화되었다.
1963년 선거 때의 선거 정책은 UMNO가 말레이시아 연방 선거에서 사용한 것과 유사하며, 집권 국민행동당(PAP)이 싱가포르의 주요 인종 중 하나인 말레이인들을 학대했다고 주장했다.
싱가포르 동맹도 말레이시아 연방 내의 합병을 지지하고 반공산주의자였지만, 본토에 있는 같은 형태의 공동 정치 모델을 싱가포르로 확대하려고 했다.
당시 좌파 성향의 PAP와 사회주의 성향의 PAP와는 달리 정치적 권리와 동일시됐다.
싱가포르 동맹은 역사를 통틀어 SPA가 4석을 차지하고 싱가포르 연합 말레이 국가기구가 게일랑 세라이, 캄풍 크렘방안, 남섬 등 말레이 지배 지역에서 3석을 차지하며 7석밖에 차지하지 못했다.
1963년 총선 때 연합군의 실적이 저조하여 의석을 모두 잃었다.
1963년 선거에서의 그것의 참여는 UMNO와 PAP 사이의 긴장을 더욱 고조시켰다.
그들은 일찍이 싱가포르가 당시 자치 국가였던 말레이시아가 더 성숙해질 때까지 어느 쪽도 서로의 선거에 참여하지 않겠다고 합의했기 때문이다.
1963년 선거 이후 싱가포르 동맹은 정치적 광야에 남겨졌다.
연정은 1966년 잠시 개혁·재등록된 '연립정당 싱가푸라'로 재등록된 반면 향후 싱가포르 선거 때마다 이의를 제기해 정치판에서 점차 퇴색했다.
이후 싱가포르민주동맹에 가입한 페르투부안 케방산 멜라유 신가푸라를 제외한 대부분의 부품당들이 결국 영업을 중단했다.
야고는 위스콘신 매디슨에서 독일인 어머니와 이스라엘에서 만난 미국인 아버지 사이에서 태어났다.
그는 뉴욕 퀸즈에서 자랐다.
그곳에서 그는 코퍼스클이라는 지네를 쓰고 출판했다.
그는 컬럼비아 대학을 졸업하고 2000년 대통령 선거 때 MTV 뉴스에서 일하기 시작했다.
21세의 나이에 컬럼비아 대학 3학년 말기에 MTV에서 정규직으로 근무했다.
처음에 야고는 주로 MTV 뉴스 부서에서 작가로 일했다.
MTV에서의 그의 시간이 진행됨에 따라 Yago는 기어를 바꾸었고 MTV 뉴스에서 음악보다는 정치에 집중하기 시작했다.
야고는 성 건강, 9/11 테러, 아프가니스탄 전쟁, 증오 범죄, 2000년과 2004년 선거, 이라크 전쟁에 관한 수상 다큐멘터리를 제작했다.
2005년 야고는 뉴올리언스의 허리케인 카트리나와 파키스탄과 인도의 파괴적인 카슈미르 지진의 여파를 취재했다.
MTV에서의 활동이 끝나갈 무렵, Yago는 대부분의 시간을 이라크 전쟁을 둘러싼 이슈와 그것이 젊은 참전용사들에게 미치는 영향을 다루는데 할애했다.
2004년에 그는 찰리 로즈에게 전쟁이 미국의 젊은이들에게 가장 중요한 이슈라고 생각한다고 말했다.
그의 2006년 MTV 스페셜 "이라크 업로딩"은 의도치 않게 전시의 소셜 네트워킹 사이트 접속을 거부하는 펜타곤 정책을 바꾸는 데 도움을 주었다.
MTV는 이후 금지된 사항에서 언급된 유일한 비파일 공유 또는 소셜 네트워킹 사이트였기 때문이다.
MTV 뉴스의 상근 멤버로서 몇 년을 보낸 후, Yago는 2007년 1월에 다음과 같이 쓰고 네트워크를 떠났다"우리를 또래로 취급하는 관객이 있다는 것은 행운이다.
비록 많은 특혜와 즉각적인 이득에 대한 보답으로 그들의 신뢰를 가지고 짧은 게임을 하는 것은 유혹적일 수 있지만, 그들을 위해 계속해서 싸우고 여러분 모두가 하는 훌륭한 일에서 그들을 생각해주십시오.
그들은 그만큼의 자격이 있다."야고는 재임 기간 내내 조지 W 부시 전 대통령, 빌 클린턴 전 대통령, 존 케리 전 상원의원, 콜린 파월 전 국무장관, 앨 고어 전 부통령, 존 매케인 상원의원을 포함한 많은 정치인, 음악가, 그리고 다른 유명인사들과 인터뷰했다.
야고의 몇 편의 글씨는 후에 기록 자료의 기초가 되었다.
예를 들어, 2003년 그의 기사 "중금속 전쟁 금지"는 2007년 부영화의 다큐멘터리 "헤비메탈 인 바그다드"의 기본이 되었다.
야고는 현재 주로 시나리오 작가로 활동하고 있다.
정해진 생산일이나 출시일이 없다.
가장 최근에는 야고가 IFC와 함께 단편 시리즈를 완성했다.
IFC 미디어프로젝트는 미디어 대기업들이 뉴스를 '판매'하기 위해 사용하는 전술을 폭로할 것을 약속하는 "뉴스가 어떻게 만들어지는지에 대한 사용자 안내서"이다.
야고는 2009년 5월에 프리메이션을 하는 IFC 미디어 프로젝트의 두 번째 시즌의 진행자로 돌아올 것이다.
야고는 "제112회 의회"라는 제목의 애런 소르킨과 함께 뉴스룸의 세 번째 에피소드를 공동 집필했다.
네덜란드 로테르담에서 태어나 라이덴 대학교에서 의학을 전공하고 박사 학위를 받았다.
1966년 로테르담에 있는 에라스무스 대학교에서 해부학의 기초 교수로 네덜란드로 돌아 왔으며, 1984년까지 영국 케임브리지 대학교에서 해부학 교수로 임명되었을 때까지 근무했다.
그는 다년간 특히 생의 대부분을 대뇌피질과 말초신경에 이르는 과정에서의 주요한 뇌간(Brain Stem)에서의 신경핵의 분포와 기능에 대해서 깊이 있는 연구업적을 이룬것으로 알려져있다.
텍사스 교통부(TxDOT)는 정부 기관으로, 주 전역에 "사람과 상품의 안전하고 효과적이며 효율적인 이동을 제공하는 것"이 목적이다.
기관의 공공 얼굴은 일반적으로 주의 거대한 고속도로 시스템의 유지와 관련이 있지만, 해당 기관은 주의 항공과 대중 교통 시스템의 감독도 담당한다.
텍사스 고속도로는 1948년 휴스턴 걸프 프리웨이의 수 마일 연장으로 시작된 이래로 많은 여행을 해왔으며, 종종 지속적인 성장의 요구를 충족시키기 위해 건설 중에 있다. 2005년 현재 텍사스에는 79,535마일의 공공 고속도로가 있다 (1984년 7만1천 마일에 비해 증가). 텍사스 교통부(TxDOT) 계획자들은 주로 밴과 카풀을 위한 고점용 차량(HOV) 차선을 통해 러시아워 혼잡을 줄이는 방안을 모색해왔다.
휴스턴에서 처음 도입된 혁신 기술인 '텍사스 T'는 주로 중앙 차선인 HOV 차선 내 차량이 환승센터로 직접 빠져나가거나 고속도로로 진입해 다차선을 넘지 않고 HOV 차선으로 바로 진입할 수 있도록 하는 램프 디자인이다.
고속도로로의 차량 추가를 규제하는 시간제 고속도로 진입로도 일반적이다.
휴스턴과 샌안토니오는 교통을 감시하고 연구하기 위해 환승 통제 센터에 연결된 광범위한 고속도로 카메라 네트워크를 가지고 있다.
텍사스 고속도로의 특징 중 하나는 최전방 도로(서비스 도로, 공급 도로, 접근 도로라고도 한다)이다.
텍사스는 가장 외진 지역에서도 고속도로를 따라 프런티지/액세스 도로를 광범위하게 건설하는 유일한 주이다.
프런티지 도로 - 프런티지 도로란 무엇이며 왜 텍사스는 그렇게 많은가?
프런티지 도로는 주유소나 소매점과 같은 사업체로부터 고속도로로 진입할 수 있으며, 그 반대의 경우도 마찬가지다.
대부분의 고속도로와 함께 최전방 도로와 함께 고속도로와 평행하게 각 방향으로 2~4개 차로가 있어 개별 도시 거리로 쉽게 진입할 수 있다.
TxDOT 정책 변경으로 인해 현재 새로운 고속도로의 프런티지 도로 건설이 제한되고 있지만, 기존 프런티지는 그대로 유지될 것이다.
새로운 조경 프로젝트와 오랫동안 새로운 광고판에 대한 금지는 휴스턴이 편의성의 잠재적인 부작용을 통제하기 위해 노력한 방법이다.
텍사스 고가도로 주변에서 흔히 볼 수 있는 또 다른 특징은 텍사스 유턴으로 일방통행 프런티지 도로의 한 쪽에서 U턴으로 이동하는 차량이 신호등에 의해 정지되거나 등급에서 고속도로 교통량을 건너지 않고 반대쪽 프런티지 도로(일반적으로 고속도로나 고속도로를 넘거나 넘어가는 것)로 진입할 수 있는 차선이다.
시골 2차선 도로, 농촌 분단 고속도로 및 인터스테이트, 도시 간선도로 등 대부분의 도로에는 시속 121km(75mph)의 속도제한이 붙어 있지만, 일부 농촌의 고속도로와 인터스테이트에는 시속 129km/h의 속도제한이 80mph(80mph)에 달하고, 텍사스주 고속도로 130의 1개 유료도로는 미국 최고인 시속 137km/h의 속도제한이 있다.
텍사스와 캘리포니아는 인접한 미국에서 가장 큰 두 주와 비슷하다.
이것은 그 나라들이 다른 주들보다 더 높은 교통 사망자를 경험하게 만든다.
2007년까지 텍사스보다 캘리포니아에서 교통사고 사망자가 더 많았다.
2017년 이후 캘리포니아보다 텍사스에서 사망자가 더 많다.
동시에, 이동 거리 및 인구별 사망률은 미국보다 텍사스에서 더 심각하다.
텍사스 주의 사망자 수 / 텍사스 주의 구역별 사망자 수
VMT에 의한 텍사스의 사망자 수 / 텍사스의 인구별 사망자 수
댈러스 시내와 포트워스 시내에서 거의 같은 거리에 위치한 댈러스-포트워스 국제공항(DFW)은 주 내에서 가장 큰 공항으로 미국에서 두 번째로 크고 세계에서 네 번째로 크다.
공항은 아메리칸 항공의 본부다.
텍사스에서 두 번째로 큰 항공 시설은 휴스턴의 조지 부시 인터콘티넨탈 공항(IAH)이다.
이 공항은 전체 승객에게 미국에서 10번째로 붐비는 공항이며, 전세계에서 19번째로 붐비는 공항이다.
이 공항은 유나이티드 항공의 가장 큰 허브로 하루 600회 이상의 출발이 가능하다.
텍사스 내의 많은 도시들뿐만 아니라 국제적인 목적지들도 이 공항에서 직접 제공된다.
멕시코에 30개의 목적지가 있는 IAH는 다른 어떤 미국 공항보다 더 많은 멕시코 목적지에 서비스를 제공한다.
IAH는 현재 국내·국제 공항(221개 목적지) 중 2위를 차지해 250개 목적지 애틀랜타 하츠필드에 이어 2위를 달리고 있다.
미국 최대 국내 항공사 사우스웨스트항공이 댈러스 러브필드에서 운항을 시작했다.
그리고 여전히 텍사스주 댈러스에 본사를 두고 있다.
연간 국내선 승객 수로 따지면 미국에서 가장 큰 항공사, 기내 승객 수로 따지면 지구상에서 두 번째로 큰 항공사다.
항공사가 서비스하는 다른 공항으로는 댈러스 러브필드, 휴스턴 호비 공항, 샌안토니오 국제공항, 오스틴-버그스트롬 국제공항, 엘 파소 국제공항, 러벅 국제공항, 미드랜드 국제공항, 브라운스빌/사우스 파드레아일랜드 국제공항, 밸리 국제 공항 등이 있다.
주 카우보이 전설의 일부는 가축이 텍사스에서 캔자스의 철도로 옮겨진 소몰이에 기반을 두고 있다.
1872년에 완공된 텍사스 최초의 철도인 미주리-캔자스-텍사스 철도는 이러한 드라이브의 필요성을 줄였다.
철도의 이익에 대한 욕구가 워낙 강해서 댈러스 사람들은 계획대로 코르시카나가 아닌 휴스턴과 중부 텍사스 철도가 그 위치를 통해 노선을 이동하는 데 5천 달러를 지불했다.
1911년부터 텍사스는 철도의 길이로 나라를 이끌어 왔다.
주정부의 가장 오래된 규제 기관인 텍사스 철도 위원회는 원래 철도를 규제했지만, 2005년에 주 정부는 TxDOT에 이러한 의무를 이양했다.
텍사스의 여객철도 서비스는 현재 네트워크 관점(노선 3개만 있음)과 주파수 관점(일별 또는 주 3회 서비스만 있음)에서 극도로 제한되어 있으며, 선진국에서는 확실히 표준 이하의 것으로 간주된다.
현재 3대의 암트랙 열차는 텍사스를 운행하고 있다.
미국 일리노이주 시카고와 샌안토니오를 잇는 일간 텍사스 이글은 일주일에 세 번, 자동차를 통해 로스앤젤레스로 가는 차편을 이용했다.
이 열차가 운행하는 텍사스 역은 마샬, 롱뷰, 마이놀라, 댈러스, 포트워스, 클레번, 맥그리거, 템플, 테일러, 오스틴, 산마르코스, 샌안토니오 등이며, 이 역은 선셋 리미티드(Sunsil Limited)에 자동차가 결합되어 있다.
루이지애나주 뉴올리언스와 캘리포니아주 로스엔젤레스를 잇는 3주짜리 선셋 유한회사 텍사스 역은 휴스턴의 보몽과 샌안토니오까지 190마일을 쉬지 않고 운행하고 있으며, 샌안토니오는 텍사스 이글의 스루카들이 연결되어 있다.
더 서쪽으로, 텍사스의 다음 지역들이 제공된다.
델 리오, 샌더슨, 알파인, 엘파소.
포트워스(텍사스 이글과 연결되는 곳)에서 오클라호마주 오클라호마 시티(텍사스 스테이션)까지 매일 운행하는 하트랜드 플라이어: 포트 워스와 게인즈빌.
DART는 댈러스 카운티를 중심으로 13개 자치구에 버스, 철도, HOV 차선을 제공하는 대중교통 기관으로 일부는 콜린 카운티와 덴튼 카운티로 확장된다.
DART는 1996년 미국 남서부에서 최초로 경전철 시스템을 운영하기 시작했으며, 2010년대를 통해 주변 카운티로 확장되었다.
다트는 2004년 METRORAIL이 휴스턴에서 개통될 때까지 텍사스의 유일한 경전철 시스템을 유지했다.
1996년 서비스를 시작한 이후 DART와 트리니티 메트로는 2001년부터 댈러스 시내와 포트워스 시내를 연결하는 트리니티 철도고속(TRE) 통근철도를 공동 운영해 왔다.
트리니티 메트로는 2001년 텍사스주 의회가 창설하고 2002년 덴턴 카운티 유권자들이 승인한 버스 및 철도 서비스 DCTA를 제공하여 TRE와 TEXRail을 포함한 버스 및 통근 철도 서비스를 제공한다.
DCTA는 덴튼, 루이스빌, 하이랜드 빌리지 등 3개 회원 도시를 거쳐 덴튼 카운티에 버스와 A열차 통근철도 서비스를 제공한다.
알링턴 시는 2017년 이후 승차공유 서비스를 이용하는 대신 대중교통 시스템이 운행하지 않는 미국 최대 도시로 남아 있다.
텍사스주 해리스 카운티(METRO)의 메트로폴리탄 교통국(Metro)은 휴스턴을 포함하는 해리스 카운티에서 버스, 리프트 버스, 경전철, 버스 고속 환승 서비스를 운영하고 있다.
METRO는 또한 포트 벤드 카운티의 두 도시로 가는 버스 서비스를 운영하고 있다.
메트로사는 2004년 1월 1일 휴스턴에서 경전철 서비스(METRORail)를 운영하기 시작했다.
현재 이 트랙은 휴스턴 시내에서 텍사스 메디컬 센터와 리액턴트 파크까지 13km에 불과할 정도로 다소 짧다.
그러나, 2013년에 완공된 경전철 시스템의 30마일을 연장하는 공사가 2008년에 시작되었다.
비아 메트로폴리탄 트랜짓(VIA for short)은 샌안토니오 지역에서 버스 운행을 하고 있다.
VIA는 2012년까지 이 지역에 고속버스 서비스를 추가할 예정이다.
수도교통청(Capital Metro)은 오스틴 시 전역으로 버스 운행을 하고 있으며, 캐피털 메트로 레일 통근철도 노선도 운영하고 있다.
브라운스빌 어반 시스템은 텍사스 브라운스빌 시 전역에서 버스 서비스를 운영하고 있다.
항구는 거의 백만 명의 인구를 고용하고 있으며, 취급량은 평균 3억1,700만톤이다.
텍사스 항구는 미국 대서양 연안의 나머지 해안과 연결된다.
1900년 미국 역사상 가장 치명적인 허리케인이 오기 전까지 이 주의 주요 항구는 갤버스턴이었다.