heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
올라주원이 48 승 34 패의 절정에 도착하기 전 로키츠는 29 승 53 패의 기록에서 갔으나 그들은 1985년 NBA 플레이오프들의 첫 라운드에서 유타 재즈에 의하여 5개의 경기들에서 탈락되었다.
올라주원은 리바운드에서 리그 4위를 하고, 한 경기에 2.68의 블록슛에서 2위를 하였다.
그는 1985년 NBA 올스타 경기에서 활약하고 NBA 올루키 팀과 NBA 올디펜시브 세컨드 팀으로 임명되었다.
그와 샘슨은 1970년 윌트 체임벌린과 엘진 베일러 이래 두 선수가 20 포인트와 10 리바운드보다 더욱 나으게 평균하는 데 첫 동료 선수들이 되었다.
다음 해 올라주원과 샘슨은 1986년 NBA 결승전으로 로키츠를 촉진하였다.
3개로 향하면서 그들은 서부 컨퍼런스 결승전에서 통치적 챔피언 로스앤젤레스 레이커스를 꺾었다.
시리즈의 최종적 3개의 경기들에서 올라주원은 로키츠를 이끄는 데 40, 35와 30 포인트를 득점하였다.
1981년과 1984년의 챔피언 보스턴 셀틱스가 래리 버드, 케빈 맥헤일과 로버트 패리시의 무서운 선두를 가져 6개의 경기들에서 로키츠를 꺾었다.
1986년 ~ 87년 시즌에서 샘슨은 부상을 당하기 시작하고 이어진 시즌에 그는 골든스테이트 워리어스로 이적되었다.
올라주원의 상연은 그가 경기의 정상 거구들 중의 하나로 개발하면서 단순하게 증가하였다.
올라주원은 득점, 리바운드, 스틸과 블록슛을 포함한 13개의 통계적 분류에서 로키츠를 이끌었다.
이 동안 올라주원은 2개의 심각한 부상으로부터 돌아왔다.
그는 1990년 ~ 91년 시즌의 중반에 시카고 불스의 빌 카트라이트로부터 눈에 팔꿈치로 맞아 안구를 둘러싸는 뼈의 파열 골절을 겪어 로키츠의 다음 25개의 경기들을 놓치는 데 강요되었다.
1991년 ~ 92년 시즌에 그는 심이 섬유성 연축이 있던 후 시즌의 초반에 7개의 경연을 놓쳤다.
올라주원의 활약에 불구하고 1986년 NBA 결승전으로 팀의 여행 이래 평범으로 정착하여 1988년부터 1992년까지 플레이오프 시리즈를 우승하지 않았다.
그러나 1992년 ~ 93년 시즌의 시작에 자신의 경력을 통한 중반에 올라주원은 더욱 나아져 자신과 로키츠를 성공의 새로운 수준들로 데려갔다.
침체한 계약 협상들의 이유로 많은이들은 1991년 ~ 92년 캠페인의 말기에 그가 로키츠를 위하여 자신의 마지막 경기를 활약한 줄 알았다.
그러나 로키츠의 시애틀 슈퍼소닉스를 상대로 1992년 ~ 93년 시즌의 첫 2개의 경기를 가진 일본으로 향하면서 올라주원과 로키츠의 소유자 찰리 토머스는 자신들의 다른 점들의 주름을 폈다.
다음 3개의 시즌들에서 그는 각각 26.1 포인트, 27.3 포인트와 27.8 포인트를 평균하였다.
올라주원의 1991년 ~ 92년 상연에 영향을 미친 계약의 말다툼이 일어난 것이 전혀 알려지지 않았으나 그해에 그는 자신의 경력에서 처음으로 올NBA 팀 혹은 NBA 올디펜시브 팀으로 이루는 데 실패하였다.
그리고 그는 1992년 ~ 93년 시즌에서 확실히 소생을 경험하였다.
감독 루디 토먀노비치는 로키츠와 자신의 첫 완전한 시즌을 시작하여 올라주원의 에너지의 이용으로 방어를 설교하고 팀을 애원하였다.
1993년 4월 2일 시즌의 후기에 미국 시민권을 취득한 8년의 베테랑 선수는 그해를 통하여 단순하게 눈부시었다.
그는 4개의 시즌들에서 3번째로 블록슛에서 리그의 지도 선수로서 자신을 설립한 26.1 포인트, 13.0 리바운드와 4.17 블록을 평균하였다.
더욱 중요하게 그는 이전에 42 승 40 패로 끝낸 로키츠 팀을 55 승 27 패의 절정과 중서부 기비전 챔피언십으로 이끌었다.
시즌의 말기에 올라주원은 NBA의 MVP 상을 위한 투표에서 찰스 바클리에 밀려 2위를 하였다.
그는 또한 올NBA 퍼스트 팀과 NBA 올디펜시브 퍼스트 팀에 자리들을 재생하는 동안 처음으로 "올해의 NBA 방어적 선수"로 임명되기도 하였다.
새로운 올라주원은 경연이 그를 반영하고, 그 자신을 다시 봉남하는 데 자극한 경영과 함께 논쟁 후 전개되었다.
선수로서 그의 성숙과 그의 신뢰에서 팀의 지도력 선수, 공격적인 세력가와 방어적으로 신념이 있는 자로서 실행되었다.
로키츠가 1993년 서부 컨퍼런스 준결승전으로 진출할 때 변형이 명백하였다. 하지만 팀은 게리 페이턴과 젊고 폭발적인 숀 켐프가 이끄는 슈퍼소닉스를 상대로 연장전에서 103 대 100으로 완고한 7번째 경기를 패하였다.
하지만 1993년 ~ 94년 시즌에서 올라주원은 자신이 로키츠를 처음이자 마지막인 NBA 선수권으로 이끄는 동안 리그와 NBA 결승전 둘다의 MVP 상을 수상할 때 성취의 정상을 달성하였다.
화려한 정규 시즌에 이어 로키츠의 센터는 또한 자신의 2연속 "올해의 NBA 방어적 선수" 상을 수상하였다.
로키츠는 패트릭 유잉이 이끄는 뉴욕 닉스를 꺾은 엄한 7개의 경기 후에 타이틀을 우승하였다.
자신이 경기의 말기에서 존 스탁스의 가능한 경기를 동점 매긴 3포인트 슛을 블록할 때 센터의 방어적 용맹은 6번째 경기에서 시리즈를 우승하는 데 닉스의 시도에 종말을 놓았다.
10년의 베테랑은 결승전에서 단순하게 찬란하여 한 경기에 29.1 포인트, 9.1 리바운드와 3.86 블록을 공헌하였다.
1994년 ~ 95년 시즌에서 올라주원을 한 경기에 10.8 리바운드와 더불어 한 경기에 경력 최고의 27.8 포인트를 가졌다.
올라주원의 인상적 상연에 불구하고 리그의 MVP 상은 샌안토니오 스퍼스를 NBA 최고 기록으로 이끈 데이비드 로빈슨에게 갔다.
올라주원은 또한 시즌 초기에 자신이 캘빈 머피를 통과할 때 로키츠의 사상 지도적 득점자가 되기도 하였다.
2월에 올라주원은 포워드 오티스 소프를 위한 거래에서 트레일블레이저스에서 온 대학 동료 선수 드렉슬러와 다시 합쳤다.
드렉슬러의 출석을 조절하는 동안 로키츠는 울퉁불퉁한 유행을 문닫고 서부 컨퍼런스에 플레이오프들로 들어갔다.
그러나 드렉슬러는 플레이오프들에서 엄청났고, 올라주원은 로키츠가 그 2연속 타이틀을 사로잡으면서 포스트 시즌에서 한 경기에 33.0 포인트, .531의 필드 슈팅, 10.3 리바운드, 4.5 어시스트, 1.2 스틸과 2.81 블록을 평균하였다.
스퍼스를 상대로 서부 컨퍼런스 결승전에서 올라주원은 로빈슨의 25.5에 35.3 포인트를 평균하였다.
결승전에서 로키츠는 올랜도 매직과 리그의 거대한 젊은 센터 샤킬 오닐을 향하였다.
올라주원이 오닐의 28.0 포인트에 32.8 포인트, 11.5 리바운드와 5.5 어시스트를 평균하면서 2명의 거구는 비슷한 수를 가졌따.
그러나 로키츠가 시리즈를 휩쓸고 연속적인 타이틀을 우승하는 데 팀을 5번째 NBA 프랜차이즈로 만들었다.
올라주원은 자신의 2연속 NBA 결승전 MVP 상을 수상하였다.
올라주원은 자신의 이슬람교 신앙이 자신의 정력을 거대한 경력으로 성원하였다고 믿는다.
NBA 시즌 동안 그는 이슬람교의 라마단을 지켰다.
탁월한 헌심과 상연은 조던, 버드, 매직 존슨과 아이제이아 토머스를 포함한 최근의 역사에서 거대한 우승 선수들과 더불어 그에게 진술을 주었다.
2개의 챔피언십을 우승한 후, 올라주원은 다음의 2개의 시즌에 자신의 상연적 활약을 유지하였다. 하지만 팀은 1996년 서부 컨퍼런스 결승전에서 슈퍼소닉스에 의하여 휩쓸어졌다.
그리고 로키츠에 활기를 되찾게 한 1996년 ~ 97년 시즌 전에 바클리의 추가와 함께와도 팀은 서부 컨퍼런스 결승전에서 재즈에게 6개의 경기들을 패하였다.
1997년 ~ 98년 시즌의 시작에 올라주원은 부상들의 이유로 시간을 놓치기 시작하고 그해에 47개 만의 경기들을 활약하였다.
그는 1998년 ~ 99년의 록아웃 시즌 동안 완전한 스케출로 활약에 복귀하였다. 하지만 그의 상연은 미끄러지고, 로키츠에서 2년 더 만을 활약하여 12.0 포인트와 7.5 리바운드보다 적게 평균하였다.
그는 2001년 ~ 02년 시즌에 토론토 랩터스를 위하여 하나의 시즌을 활약한 후 은퇴하여 자신의 대학 경력과 휴스턴의 도시에서 활약을 포함한 20년을 가로막았다.
도시에서 그의 영향력은 인정되지 않았다.
포인트, 리바운드, 스틸과 블록슛을 포함한 분류들의 다수에서 자신의 은퇴의 당시 로키츠의 사상 지도력 선수는 2002년 11월 9일 영구 결번된 자신의 등번호 34 셔츠를 가졌다.
영구 결번식에서 그것은 2003년 ~ 04년 시즌을 위하여 개박되는 데 예정된 로키츠의 새로운 다운타운 경기장에서 올라주원의 실물 크기의 동상이라고 공고되었다.
Michael은 미국의 싱어송라이터 마이클 잭슨의 사후 앨범으로 공개되지 않은 곡들로 이루어져 있다.
2010년 12월 14일 미국에서 에픽 레코드를 통해 첫 발매가 이루어졌고, 한국에서는 2010년 12월 15일에 발매되었다.
앨범에 피처링으로 참여한 가수로는 "50 센트", "에이콘", "레니 크라비츠" 등이 있다.
뮤직비디오는 마크 펠링턴 감독이 맡았으며, 2010년 12월 9일 첫 공개되었다.
한편 2010년 12월 10일, 런던에 위치한 웸블리 스타디움에 마이클 잭슨의 새 앨범 초대형 포스트가 놓였는데, 이는 세계에서 가장 큰 포스트로 기네스 기록에 실렸다. "Michael"은 2010년 세계에서 최고로 많이 팔린 앨범으로 선정되었다.
이 앨범은 발매되자마자 세계 각종 차트를 휩쓸었다.
그리고 14개 나라에서 플래티넘 인증을 받았다.
앞으로도 소니와 마이클잭슨 유산 관리 재단 측과의 계약으로 2017년까지 이 앨범과 같이 미완성으로 남은 마이클 잭슨의 곡들이 발매될 예정이다.
이에 SONY MUSIC측은 모창 논란과는 관계없으며 지금이
논란을 잠재울 최적의 시기이기에 스트리밍 중단을 결정했다고
용산철도차량사업소 9100호대 디젤 기관차는 대한민국 용산철도차량사업소의 입환용 순수 디젤 기관차이다.
1969년 일본차량제조에서 2량이 제작되어 대한민국 철도청에서 용산철도차량사업소로 이전 하여 도입했다.
초기 도입동차 및 당시의 일본국유철도의 일반동차와 같은 180마력급 디젤 엔진과 액압 변속기를 2대씩 갖추고 있었다.
번호 변경과 엔진 교환을 거쳤다가, 2006년과 2007년에 모두 퇴역하였다.
총 2량이 생산되어 현재 모두 퇴역하였다.
2010년 아시안 게임 조정은 2010년 아시안 게임의 경기 종목이다.
라스타파리안이라고도 불린다.
그들은 사회 운동과 머리털을 꼬아서 길게 늘어뜨린 드레들록(dreadlock)의 모습으로 알아볼 수 있고, 대마초(그들의 말로는 간자(ganja))의 사용과 레게 음악의 창시자로 알려졌다.
라스타파리안이라는 이름은 에티오피아의 황제 하일레 셀라시에 1세의 표제 라스 타파리(Ras Tafari)에서 유래되었다.
많은 라스타파리 운동원들은 하일레 셀라시에를 신으로 믿었다.
그렇지만 하일레 셀라시에는 자신을 신이라 생각하지 않았고, 1966년 그가 자메이카를 방문하였을 때 그를 숭배하려 한 라스타파리안들 때문에 당황하였다.
처음에는 흑인들의 국민적 운동으로 시작되었던 이 단체는 지금은 전 세계의 모든 인종에 퍼져 있다.
초기의 라스타파리안들은 모든 아프리카인들이 고대 히브리 민족의 자손이라고 가르쳤다.
이 가르침에 따라 신이 불순종의 처벌에 의하여 아프리카 흑인을 백인의 노예로 만들었다고 말한다.
라스타파리안들은 하일레 셀라시에가 아프리카계 주민들을 아프리카로 돌려보낼 곳을 마련했으리라고 믿었다.
1975년 하일레 셀라시에가 사망한 후, 라스타파리안들은 그들의 믿음 중 일부분을 바꾸었다.
오늘날 많은 그 신도들은 실제로 아프리카에서 사는 것이 아니라 영혼적으로 아프리카로 복귀하는 경향을 보이고 있다.
구글 그룹스()는 인터넷 포럼을 지원하는 구글의 한 서비스이며 일상 관심사에 기초한 수많은 유즈넷 뉴스그룹을 포함하고 있다.
구글 그룹스에 가입하는 데 비용이 들지 않으며 수많은 그룹은 익명으로 되어 있다.
관심사에 관련한 사용자들은 웹 인터페이스나 전자 메일을 통하여 스레드 방식의 회화에 참가할 수 있다.
또, 이 사용자들은 새로운 그룹을 시작할 수도 있다.
구글 그룹스는 1981년부터 지금까지의 유즈넷 뉴스그룹 글들을 보관하고 있으며 유즈넷 그룹에 글을 쓰고 글을 읽을 수 있는 기능을 지원한다.
사용자들은 호스팅 메일 서버의 위치에 관계 없이 전자 메일 목록을 위한 메일링 리스트를 구축할 수도 있다.
구글 그룹스는 터키 법정 판단에 따라 2008년 4월 10일에 튀르키예에서 차단되었다.
가디언에 따르면 아드난 오크타르가 이 서비스를 통해 명예 훼손을 당하였다는 판단에 따라 법정이 구글 그룹스를 차단하였다고 하였다.
디즈니 스토어(Disney Store)는 국제적인 월트 디즈니 컴패니의 체인점이다.
디즈니 캐릭터의 신상품이나 트렌드 아이템, 문구, 액세서리, 잡화, 과자 등을 판다.
전력관()은 일본 도쿄도 시부야에 있는 종합 PR관이다.
1층부터 8층까지 모든 전시싫이 전기 관련 내용으로 구성되어 있고, 특히 5-7층은 어린이를 위한 미래 과학 관련 전시물과 원자력, 화력, 수력의 3대 에너지 발전에 관한 이해를 돕는 시설이 있다. 2층에는 시부야 타운가이드가 마련되어 있어 시부야 관광에 관한 안내도 받을 수 있으며, 3층에는 허브 카페와 게르마늄 탄산온욕 시설인 퀵스파코너가 있다.
약자로 NURBS라고 하기도 한다. 2차원의 간단한 선분 원, 호, 곡선부터 매우 복잡한 3차원의 유기적 형태의 곡면이나 덩어리까지 매우 정확하게 표현할 수 있으며 그 편집이 무척 쉽다.
이러한 유연성과 정밀성 때문에 NURBS는 그림, 애니메이션이나 곡면의 물체를 생산하는 산업에까지 다양한 영역에서 사용된다.
이러한 NURBS를 기반으로 하는 3차원 모델링 프로그램 Rhinoceros에서는 밝히는 NURBS 모델링의 장점은 다음과 같다.
NURBS 기하체를 표준으로 사용하는 다양한 산업 분야가 존재한다.
이것은 하나의 NURBS 기하체를 이용하여 이것을 모델링, 렌더링, 애니메이션, 그리고 공학분석 프로그램에 다양하게 사용할 수 있다.
NURBS는 그 기하학적 정보를 20년 후에도 사용 가능한 방식으로 저장한다.
NURBS는 매우 정확하며 널리 알려진 개념이다.
수학 뿐만 아니라 컴퓨터 과학에서도 NURBS 기하체는 중요하게 다뤄지며 많은 유명한 대학에서도 가르쳐 지고 있다.
이것은 소프트웨어 생산자나 엔지니어들, 산업디자인 회사들, 그리고 애니메이터들이 자신들 고유의 방식으로 프로그램이 필요할 때 프로그램을 수정해서 사용하기 쉽다는 것을 의미한다.
NURBS는 간단한 선분, 원, 타원, 구부터 자동차나 사람의 몸과 같은 자유곡면의 기하체를 매우 정확하게 묘사할 수 있다.
NURBS의 경우 특정한 기하체를 묘사하기 위해 필요한 정보의 양이 다른 방식보다 훨씬 적다.
NURBS 곡선과 NURBS 곡면은 비슷한 원리를 가지고 있으며 같은 요소들에 의하여 제어된다.
차수는 양수인 정수이다.
일반적으로 1차,2차,3차, 5차가 사용된다.
NURBS로 그려진 원의 경우 2차이며, 대부분의 자유형상곡면은 3차 혹은 5차이다.
NURBS 커브의 위수(order) 또한 양의 정수이며 이것은 차수에 1을 더한 것과 같다.
결과적으로 그 차수는 위수에서 1을 뺀 것과 같다.
한 곡선이 있을 때 이것의 차수를 변경하면, 그 선분의 형태는 변하게 된다.
NURBS 곡선의 형태를 바꿀 수 있는 가장 쉬운 방법은 바로 이 컨트롤 포인트들을 움직이는 것이다.
컨트롤 포인트들은 ‘무게(weight)’와 관련되어 있다.
몇 가지 예외를 제외하고, 이 컨트롤 포인트들의 무게는 양수이다.
한 곡선의 모든 ’컨트롤 포인트’들이 같은 무게를 가지고 있을 때 (보통 1), 이 곡선을 비유리(non-rational)라고 한다.
실생활에서 대부분의 경우 NURBS 곡선은 유리하지 않다.
매듭(knot)이란 곡선의 차수에 그 컨트롤 포인트의 개수를 더한 뒤 여기서 다시 1을 뺀 수들의 목록을 의미한다.
이러한 수의 집합을 매듭 벡터(knot vector)라고 하는데, 여기서의 벡터는 3d에서 사용되는 방향을 의미하지 않는다.
이러한 수의 목록이 ‘매듭’이 되기 위해서는 여러 가지 조건을 만족시켜야 한다.
먼저 목록 내의 수가 뒤에 써있을수록 수의 값이 그대로 이거나 증가해야 한다.
또한 같은 값이 반복될 경우 그 횟수는 곡선의 차수보다 클 수 없다.
즉 이 예시에서 최대반복매듭은 0, 2, 9이다.
매듭 값이 한 번만 나타나는 경우에는 이를 단순 매듭(simple knot)이라고 한다.
위 예시의 경우 1과 3이 바로 ‘단순 매듭’이다.
이러한 매듭 값이 시작과 끝이 아닌 중간에서 반복 된다면, 이것은 해당 NURBS 곡선이 덜 부드럽다는 것을 의미한다.
극단적으로 어떤 NURBS곡선에서 ‘최대반복매듭’이 매듭 목록의 중간에 있다면 이 곡선은 이 부분에서 더욱 급하게(kink) 구부러지는 것을 의미한다.
이러한 특성을 이애한다면 컨트롤 포인트를 움직이는 것 뿐만 아니라 매듭을 더하거나 제거하면서 곡면을 디자인 하는 것이 가능하다.
매듭을 NURBS커브에 더해도 그 형상은 바뀌지 않는다.
하지만 매듭을 제거하게 되면 일반적으로 커브의 형상은 변하게 된다.
흔히 하나의 매듭과 하나의 컨트롤 포인트가 쌍으로 묶여있다고 오해한다.
이것은 1차 NURBS 커브(폴리라인)의 경우에만 성립한다.
하지만 더 높은 차수의 NURBS커브의 경우 차수에 2를 곱한 수의 매듭이 차수에 1을 더한 수 만큼의 컨트롤 포인트와 상응하게 된다.
이 경우 처음 네 개의 컨트롤 포인트 들은 처음 여섯 개의 매듭들과 하나의 그룹으로 묶여있다.
두 번째에서 다섯 번째 컨트롤 포인트의 경우 이것은 매듭 0,0,1,2,5,8과 묶여 있으며 세 번째에서 여섯 번째 컨트롤 포인트의 경우 0,1,2,5,8,8이라는 매듭과 묶여 있다.
마지막 네개의 컨트롤 포인트는 뒤에서 여섯 개의 매듭들과 묶여 있다.
곡선을 계산하는 방식은 하나의 수를 취하고 이것에 점을 부여하는 수학적 공식이다.
이는 차수, 컨트롤 포인트, 그리고 매듭에 관한 공식으로 B-spline에 기반하는 함수가 있다.
이 계산 방식에서 사용되는 수를 ‘매개변수(parameter)’라고 한다.
쉽게 생각해서 이러한 매개변수들이 들어가는 상자가 있고, 이 상자는 점의 위치를 산출해 내게 된다.
그리고 차수, 매듭, 컨트롤 포인트가 바로 이 상자가 작동하는 방식을 의미한다.
힐사이드 테라스(ヒルサイドテラス)는 일본 도쿄도 시부야구에 있는 복합 시설로, 1967년 공사를 시작해, 1992년까지 무려 25년에 걸쳐 개발되었다.
규야마테도리를 사이에 두고 양쪽으로 주거 시설, 상업시설, 오피스가 조화를 이루고 있다.
건축은 마키 후미히코가 하였다.
A~G동까지 모두 6개로 이루어져 있다.
도쿄 도 사진미술관()은 일본 도쿄도 메구로구에 있는 미술관이다.
사진과 영상에 대한 전문 미술관이다.
지하 1,2,3층으로 구분된 3개의 전시관이 있으며, 이곳에서 사과 각종 영상 작품 자료를 전시하고 있다.
1층에 있는 상영홀에는 수시로 영화를 방영하여, 4층 도서실에는 사진 잡지나 사진집을 무료로 열람할 수 있다.
정원관(1965년 3월 2일 ~ )은 대한민국의 가수, 작사가, 배우, 엔터테인먼트 기업가이다.
그의 현재 주요 거주지는 대한민국 서울 강남구 삼성동이다.
1982년 KBS 텔레비전 프로그램 《젊음의 행진》 댄스 팀으로 활동을 시작하였다.
1987년 남성 3인조 댄스 팝 음악 그룹 "소방차"의 구성원으로 가수로 데뷔하였으며, 1996년 MBC 드라마 《아이싱》에 출연하였다.
2007년 10월에서부터 2008년 12월까지 벅스뮤직 사장을 지냈으며, 2012년을 기하여 소방차에 재영입되었다.
율자보(律字譜)는 중국에서 사용했던 기보법이다.
한국에도 들어와 쓰여 왔는데, 주로 아악에서 썼고 《세종실록》에서는 향악에서도 썼다는 기록이 있다.
서양음악에서 12반음과 같이 한 옥타브를 12음으로 하여 12율(律)이라 부르고 음마다 각각 음이름(音名)이 붙는다.
첫음이 황종(黃鐘)인데 이 음을 서양음악의 '다'(C)음으로 치면,
이 12율의 음이름에서 첫자를 딴 문자로 음높이를 적으면 황·대·태·협·고·중·유·림·이·남·무·응이 된다.
중음역(中音域)의 옥타브는 중성(中聲)이라 하여 각 문자를 그대로 쓰고 중성보다 한 옥타브 위 음들은 청성(淸聲)이라 하여 '淸'에서 따온 삼수변(氵)을 각 문자에 붙여 '潢, 汰, …'와 같이 쓰고, 중성보다 한 옥타브 아래 음들은 배성(倍聲)이라 하여 '倍'에서 따온 인변(亻)을 각 문자에 붙여 '僙, 㑀, ...'와 같이 쓴다.
청성보다도 한 옥타브 더 높은 음에는 삼수변(氵)을 두 번 붙여 '㶂, 㳲, ... '와 같이 쓰고, 배성보다도 한 옥타브 더 낮음
미국의 랩퍼 카니예 웨스트와 함께하는 합동 콘서트 Fame Kills가 갑작스럽게 취소된 후, 2009년 10월 15일 투어의 일정을 공식적으로 발표했다.
미국의 랩퍼 키드 커디와 가수 제이슨 데이룰로는 북아메리카 투어중 게스트로 참여했으며, 밴드 알파비트는 영국에서의 투어 공연 게스트로 참여 해주었다.
버진 모바일 미국과 캐나다는 미국과 캐나다 투어의 공식 후원을 하기도 한다.
투어의 주 테마로는 뉴욕을 기준으로 해 그녀의 친구를 무도회에서 잃었다는 내용이다.
한편 대중들은 마돈나의 투어와 이 투어를 비교하기도 했다.
동서로(東西路)는 다음 지역에 위치한 대한민국의 도로 이름이다.
자양로(紫陽路)는 서울특별시 광진구 자양동 잠실대교와 구의동 영화사삼거리를 잇는 도로이다.
잠실대교 북단에서 아차산역사거리까지의 대부분의 구간이 국도 제3호선이며, 아차산역 사거리에서 천호대로와 교차하며, 여기부터는 천호대로가 국도 제3호선이다.
조피 마리아 요제핀 알비나 초테크 폰 초트코프 운트 보그닌 백작영애(, 1868년 3월 1일 ~ 1914년 6월 28일)는 오스트리아-헝가리 제국의 제위 계승자였던 프란츠 페르디난트 대공의 배우자이다.
1900년 호엔베르크 여후작으로 책봉되었고 1909년 여공작으로 승격되었다.
1914년 사라예보에서 남편과 함께 암살되었다.
조피의 후손들은 조피의 작위를 딴 호헨베르크가로 불렸다.
뵈멘 지방의 백작 가문 출신으로 테셴 공작 프리드리히 대공의 시녀로 일하던 중, 프란츠 페르디난트와 결혼하게 되었다.
프란츠 페르디난트의 백부인 황제 프란츠 요제프 1세는 신분이 다른 두 사람의 귀천상혼을 강하게 반대하였고 1900년 6월 28일에야 두 사람에게서 태어난 자녀는 제위 계승권을 가질 수 없다는 조건 하에 결혼을 허락했다.
같은 해 7월 1일 조피는 프란츠 페르디난트와 결혼하였으나 결혼식에 황제를 비롯한 궁정 귀족들은 참석하지 않았다.
조피는 결혼 후에도 대공비 전하의 칭호를 사용할 수 없었으며 합스부르크 왕가의 일원으로 인정받지 못했다.
그녀는 남편과 나란히 앉아 오페라를 관람하거나 남편의 팔짱을 끼고 무도회에 갈 수도 없었다.
1914년 6월 28일, 조피는 남편과 함께 오스트리아-헝가리 제국의 공동 통치 구역이었던 보스니아 헤르체고비나를 방문했다.
환영 인파에 둘러싸인 부부의 차는 폭탄 테러를 당했고 프란츠 페르디난트는 그녀에게 곧장 호텔로 돌아가라고 했지만 조피는 이를 거부했다.
대공 부부는 다른 일정을 마치고 폭탄 테러 사건으로 다친 부하들을 문병하러 병원으로 향했고 일정이 전달되지 않은 운전사가 길을 잘못 든 순간, 세르비아인 민족주의자 가브릴로 프린치프가 나타나 프란츠 페르디난트의 목을 쏘았다.
이어서 조피 또한 배에 총을 맞았고 프란츠 페르디난트는 그녀에게 아이들을 생각해서라도 죽어서는 안된다고 말했지만 몇 분 뒤 부부는 숨을 거두었다.
트레이아크()는 대표적으로 와 의 개발로 유명해진 회사이다.
라이베리아 몬체라도 주 출생으로 1879년 미국 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서부터 이주된 해방 노예의 자손으로 톨버트 일족은 라이베리아에 이주된 가장 큰 아메리코-라이베리아인 일족 중 하나였다.
초등, 고등 교육을 받고 1934년 라이베리아 대학교를 최우등으로 졸업하고 빅토리아 A. 데이비드와 결혼했다.
곧 정치에 참여하기 시작해 라이베리아 유일의 합법 정당이던 트루 휘그당에 들어가 1951년 윌리엄 터브먼 대통령에 의해 부통령에 임명되고 1955년 하원의원에 당선되었으며 1965년에는 침례교 목사로 아프리카에서는 최초로 세례 세계 얼라이언스 회장으로 임명되었다.
야당과 토착 민족들에 대한 태도.
1971년 터브먼의 급작스런 죽음에 따라 대통령직을 계승했는데 일부 진보적 개혁을 시작하고 거의 백년 전 야당 프로그레시브 얼라이언스 공화당이 붕괴된 이후 최초로 야당 창당을 허용했다.
1975년 재선되었지만 그의 정책은 여러 분야에 걸쳐 깊은 경제 불균형을 낳았다.
또한 풍요로운 아메리코-라이베리아인 집안에서 자랐기 때문에 경제 내각에서는 친척들을 등용하는 등 코드 인사 의혹이 제기되었고 재선된 후 토착 민족도 승진시키는 방안을 마련했으나 그 속도는 매우 느렸다.
톨버트는 강한 친서방 정책을 내팽겨치고 라이베리아의 정치적 독립을 선언해 소련, 쿠바, 중화인민공화국, 기타 동구권 국가 등 다른 공산권 국가들과 외교 관계를 수립했다.
또한 1973년 10월 욤 키푸르 전쟁이 발발하자 이스라엘과 외교 관계를 단절하고 팔레스타인의 권리를 인정하는 선언을 발표했다.
그러나 전임 대통령 터브먼의 영향으로 베트남 전쟁에서는 미국을 지원하기도 했으며 1979년부터 1980년 죽을때까지 아프리카 통일 기구의 회장을 역임했다.
당시 세계의 고무 가격은 라이베리아 경제에 압박을 가했고 톨버트는 새로운 정책들을 도입해 경제와 정치 풍토를 개선하려 했다.
그러나 인구 대부분이 가난하고 안전한 물과 전기, 공공 시설이 없는 탓에 그의 도전은 사실상 불가능한 도전이었다.
톨버트는 외국 회사와도 새로운 관계를 맺기 시작해 그 동안 정부의 세무 조사 없이 운영했던 외국 회사들에 대해 수백만 달러의 세금을 내도록 강요했고 1975년 5월 서아프리카 15개국의 공동 시장 생성을 위한 서아프리카 경제 공동체를 수립하는데 찬성했다.
1970년대 후반에는 리비아와 쿠바로부터 경제적 지원을 얻어 1980년 쿠데타로 종료될 때까지 몬로비아에서 저가 주택 공급 사업을 벌였다.
1979년 4월 톨버트 내각의 농업장관 피렌체 체노웨스는 22달러에서 100파운드 봉지당 26달러로 농산물 가격을 인상했고 이는 라이베리아 전 농민들의 반발을 불러일으켰다.
4월 14일 2000명의 운동가들이 평화적인 항의 시위를 벌였으나 시위대에 대한 군대와 경찰의 신속한 진압, 무질서한 군중 등으로 폭동으로 발전해 1만 명의 시위대가 라이베리아 전역의 쌀 창고를 약탈하고 4000만 달러 이상의 피해를 냈으며 뒤이어 라이베리아군이 무력 진압을 개시해 도시의 거리에서 12시간 내에 최소한 민간인 40명이 살해당하고 500명 이상이 부상당했다.
톨버트 정부의 신뢰성도 쌀 폭동으로 인해 심각하게 손상되었다.
1980년 3월 톨버트는 PPP의 가브리엘 바커스 매튜스를 반역 혐의로 체포하고 PPP를 해산시켰다.
이에 4월 12일 사무엘 도와 17명의 라이베리아군 상사가 이끄는 쿠데타가 발생해 대통령궁을 폭격했고 톨버트는 그의 지지자 26명과 함께 살해되어 무덤에 묻혔으며 성난 군중들이 시체에 돌을 던지고 모욕하기도 했다.
10일 뒤인 4월 22일에는 외무부 장관 찰스 세실 데니스 등 톨버트 내각원 13명이 몬로비아의 바클리 트레이닝 센터 근처의 해변에서 공개적으로 총살당했는데 이중 4명만이 살아남았고 그중 재무부 장관 엘렌 존슨설리프은 훗날 라이베리아 대통령이 되었다.
이로써로 아메리코-라이베리아인의 정치적 지배 133년이 끝나고 사무엘 도는 민족 수복 위원회라 불리는 군부 통치를 수립하였다.
2000년부터 2009년까지 직무를 수행하였다.
지방도 제835호선은 전라남도 장흥군 장흥읍 충열리 충열삼거리와 영암군 영암읍 학송리를 잇는 전라남도의 지방도이다.
전 구간 장강로에 속한다.
히로시마 전철 5100형 전차는 2004년에 등장한 히로시마 전철의 노면전차이며 경량전철 전동차라고 말할 수도 있다.
히로시마 전철과 일본의 일부 철도차량 제조업체들이 공동개발한 처음의 일본제 100% 저상 노면 전차다.
구조는 독일 지멘스 제 콤비노 5000형 (그린 무버) 과 같은 5차체 연접차이며 2005년 3월부터 영업운행이 시작됐다.
현재 10개 편성을 보유하고 있다.
콤비노 (그린 무버) 와 비교한 상위점.
중간 부수 대차를 동력대차와 다르게 설계하며 소형화함으로써 좌석 정원이 증대된다.
차량 길이는 법례 (궤도법)의 규정 범위내인 30m로 담겨졌다.
차체 재질은 알미늄 합금이 아닌 연강 제이니까 중량이 1.4t 정도 무겁다.
외국 특허 해결이 개발 목적의 하나지만 탄성 차륜과 제동 장치는 국산화 할 수 없었다.
혼다 인스파이어(Honda Inspire)는 일본의 혼다 기연 공업에서 제작한 승용차이다.
2세대와 3세대는 북아메리카에서 아큐라 TL로, 4세대와, 5세대는 세계적으로 각각 7세대 어코드와 8세대 어코드로 판매되었다.
1989년에 출시될 당시에는 어코드 인스파이어라는 차명으로 선보였다.
혼다답게 고회전, 고출력을 염두에 개발되어 부드럽게 출력하는 특징을 갖추고 있었다.
변속기는 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 적용되었다.
전륜구동 방식임에도 엔진은 세로로 배치된 것이 특징이다.
1992년에 전장 140mm, 전폭 80mm를 확대시킨 3 넘버 사양이 출시되었으며, 차명은 인스파이어였다.
1세대에 호평을 얻은 와이드&amp;로우의 실루엣은 2세대에도 계승되었다.
차체 크기는 1세대와 거의 같으나, 실내 공간은 넓어졌다.
주력인 2.5L G25A 엔진은 일반 사양의 180마력과 고옥탄 사양의 190마력 등 2종류가 있었다.
1996년에는 듀얼 에어백과 ABS가 기본 적용되었다.
그러나, 거품 경제가 붕괴되어 원가 절감을 위해 품질이 떨어졌고, 패밀리 카가 세단에서 미니밴으로 인기리에 옮겨지던 시기라 1세대만큼의 성공을 거두지는 못했다.
2세대가 출시된 지 불과 3년 만에 풀 모델 체인지를 거쳤다.
1세대와 2세대가 프레임리스 도어를 적용했지만, 3세대부터는 더 높아진 충돌 안전 기준에 대응하기 위해 도어에 프레임을 가졌고, 가로로 배치된 엔진 역시 3세대부터 장착되었다.
2001년부터 4단 자동변속기 대신 5단 자동변속기가 장착되었다.
형제 차량으로는 세이버가 있다.
일본 내 월간 판매 목표 대수는 2,000대로 출시되었다.
인스파이어는 어코드의 윗급 차종이나, 미국과 대한민국을 비롯한 많은 국가에서는 7세대 어코드로 판매되었다.
보다 고급차의 성격을 강조해 서스펜션이 부드럽게 설정되었다.
2005년에 페이스 리프트를 거쳐 리어 램프가 가로로 긴 모양에서 LED가 내장된 삼각형 모양으로 바뀌었다.
5세대 역시 4세대처럼 많은 국가에서 8세대 어코드로 팔렸다.
전장이 4,900mm를 넘는 큰 차체 크기를 가졌고, 엔진은 배기량을 높인 3.5L J35A 엔진이 장착되었다.
2010년에 페이스 리프트를 거쳤고, 2012년 9월에 단종되었다.
이후 대한민국에 판매되는 어코드도 인스파이어가 아닌 미국 현지 공장에서 생산된 9세대 어코드로 대체되었다.
괴혈병(壞血病, )은 비타민 C의 부족으로 출혈 장애가 체내의 각 기관에서 발생하는 질병이다.
성인과 어린이는 다소 증상이 다르다.
16세기에서 18세기의 대항해 시대에는 이 질병의 원인을 알 수 없었기 때문에, 해적 이상으로 두려워 했다.
바스코 다가마의 인도 항로 발견 항해에서, 180명의 선원 중 100명이 이 병에 걸려 사망을 했다.
1753년에 영국 해군의 제임스 린드는 식사 환경이 비교적 양호한 고급 선원의 감염자가 적은 것에 주목하고 신선한 야채와 과일, 특히 감귤과 레몬을 채택해서 이 질병을 예방 할 수 있다는 것을 발견했다.
그 결과를 받아들인 제임스 쿡 선장이 남태평양 탐사의 첫 번째 항해 (1768년 - 1771년)에서 절인 양배추인 사워크라우트와 과일을 꾸준히 섭취시킴으로써 사상 최초로 괴혈병에 의한 사망자를 내지 않고 세계 일주를 한 일화는 유명하다.
그러나 당시의 항해에서는 신선한 감귤을 항상 섭취하기 어려웠기 때문에 영국 해군의 질병위원회는 괴혈병을 막는 약으로 보리를 끓인 물, 휴대용 수프, 농축 오렌지 주스 등을 쿡에게 지급했다.
그러나, 오늘날에는 이러한 물품들이 전혀 효과가 없는 것으로 밝혀졌다. (농축 오렌지 주스는 이미 가열되어 비타민 C가 파괴되었다). 어쨌든 주로 사워크라우트 덕분이었다는 것을 당시 잘 알지 못했고, 이후 귀환 후 쿡은 보리를 끓인 물을 추천하기도 하였지만, 장기 항해의 괴혈병의 근절은 이후에도 좀처럼 진행되지 않았다.
러일 전쟁 당시, 뤼순(여순)항에 주둔 중이었던 러시아군은 일본군에 의해 항구가 봉쇄당하여 출입이나 보급이 매우 어려웠으나, 주둔군의 무장상태도 매우 좋았거니와 당시 계산으로 약 2년 정도의 식량이 비축되어 러시아군 상부에서는 방어에 전혀 지장이 없다고 판단하였다.
그러나, 가을·겨울동안 계속된 봉쇄로 인하여 신선한 야채가 공급되지 못하자, 괴혈병으로 인한 질병과 합병증으로 부상자와 사망자가 속출하였고 군의 사기는 바닥으로 떨어져 결국 1년도 버티지 못하고 주둔군 지휘관이 상부와의 의논 없이 독단으로 항구를 양도함으로 1905년 1월 2일 일본에 함락되었다.
한편, 일본군이 점령지 인수인계를 위하여 군 물자창고를 검색하는 과정에서 콩이 가득 담긴 자루만으로 꽉 찬 창고가 발견되었다. 하지만, 러시아사람들은 콩을 삶아서 스프를 끓여먹는 식습관만 있었을 뿐 콩나물을 만들어 먹지 않기 때문에, 콩을 이용해 비타민 부족을 해결할 수 없었다.
비타민 C와 괴혈병의 관계가 정확히 밝혀진 것은 1932년이다.
영국인을 “라이미”라고 부르는 미국의 속어는 영국 해군이 괴혈병 예방으로 라임 쥬스를 복용하고 있었던 것에 유래한다.
제2차 세계대전에서 독일 병사를 “크라우트”(독일어로 양배추)라고 말한 것도, 영국 해군이 라임 주스로 바꾼 후, 독일 해군이 사워크라우트를 채용했기 때문에 생긴 속어이다.
비타민 C의 부족에 의해 발생한다.
비타민 C는 체내의 단백질을 구성하는 아미노산의 하나인 수산화프롤린의 합성에 필요하므로 이것이 부족하면 조직 사이를 연결하는 콜라겐과 상아질, 뼈 사이 충전 조직의 생성과 유지에 장애를 유발한다.
이것이 또한 혈관 등에 손상을 초래하는 원인이 된다.
괴혈병은 비타민 C가 부족해 생성된 병이므로 비타민 C를 투여함으로써 치료할 수 있다.
탈진이나 체중 감소, 둔통 외에 다음과 같은 증상이 나타난다.
그러나 이러한 증상은 3 ~ 12개월에 이르는 장기 고도 비타민 C 결핍이 아니면, 나타나지 않는다.
특히 생후 6 ~ 12 개월의 사이에 발생하며, 메렐 바로우병이라고도 불린다.
증상으로는 다음과 같은 것을 들 수 있다.
현재 멕시코, 바하칼리포르니아주의 주지사로 재임중이다.
자는 윤조(允朝), 본관은 여흥으로 명성황후의 척족이다.
1861년 3월 경기도 여주에서 민영상의 아들로 출생했다.
1882년 고종 때 별시 문과에서 병과로 급제하여 이조참판까지 역임했다.
그러나 1895년 명성황후가 시해된 을미사변 등이 일어나자 벼슬을 사임하고 충남 정산에 낙향하였다.
1905년 을사조약이 체결되자 분개하여 항일운동을 위해 고종의 허락을 받아 의병을 일으키려 하였다.
그러나 일본 헌병대에 노출되어 동지 이설과 김복한이 체포되고 상소문도 빼앗겼다.
충남 정산으로 돌아가 의병 봉기를 계획했고 을미의병의 주도자였던 안병찬 등이 함께하여 민종식은 의병장이 되었다.
가산을 팔아 군용품을 준비했다.
1906년 홍주에서 약 600여명의 의병을 일으켜 홍주성을 공격했으나 패하였다.
합천 인근에서 관군과 일본군의 공격으로 안병찬 등이 체포되었고 민종식과 의병들은 흩어졌다.
이후 홍산에서 다시 의병을 모아 서천읍과 남포읍성 등을 공격하여 승리했다.
일본군과 홍주성 전투에서 승리하여 점령하자 소식을 들은 각지 의병이 모여들어 1200명여 명이 되었다.
일본군은 공주에서 병력을 지원 받아 홍주성을 몇 차례 공격했으나 이기 못했다.
이에 일본군 보병 2개 중대를 비롯한 군대가 파견되어 홍주성을 공격하여 탈환했다.
의병과 양민 수백명이 죽고 민종식은 탈출하였다.
민종식은 정산 일대에서 다시 의병을 모아 예산을 공격하려 하였으나 밀고로 일본 헌병 등의 습격을 받아 동지들이 체포되었다.
공주로 피신했던 민종식은 체포되어 사형을 선고 받았다.
선고 다음날 내각회의에서 종신유배형으로 감형되어 진도에 유배되었다가 융희황제의 즉위 특사로 석방되었다.
백홍준(白鴻俊, 1848년 ~ 1894년)은 조선의 종교인으로, 기독교(개신교)로 인하여 순교하였다.
호는 북산(北山)이며, 평안북도 의주에서 출생하였다.
일찍이 개화사상에 눈떠, 1874년 만주로 가서 스코틀랜드 자유 일치 교회의 선교사 매킨타이어와 로스 목사에게 서구 과학을 배웠다.
이응찬·이성하·김진기 등과 함께 최초로 세례를 받고 기독교 신자가 되었으며, 친구들과 함께 《신약성경》의 한국어·한글 번역 사업에 착수하여 《예수교 성교전서》라는 이름으로 간행하였다.
그 후 서상륜 ·최명호 등과 함께 언더우드 목사에 의해 최초로 개신교 전도사가 되어 교회를 건립하였다.
1892년 만주에서 나쁜 책을 간행했다는 죄로 붙잡혀 옥사함으로써 한국 최초의 개신교 순교자가 되었다.
혼다 어코드(Honda Accord)는 일본의 혼다에서 제작하는 전륜구동 중형 승용차이다.
동급 경쟁 차량으로는 현대 쏘나타, 기아 K5, 쉐보레 말리부, 르노삼성 SM6, 토요타 캠리, 폭스바겐 파사트, 닛산 알티마 등이 있다.
출시 당시에는 중형 3도어 해치백이 먼저 선보였으며, 자사의 시빅보다 상위 차종에 위치되었다.
4도어 세단은 1977년에 출시되었다.
설비 투자를 억제하기 위해서 혼다 시빅용 1.5L 엔진을 기반으로, 스트로크가 최대한 올라간 엔진이 장착되었다.
전·후의 하중 변화에 의해 2단계의 전고 변화가 가능한 오토 레벨링 서스펜션이 옵션으로 마련되었고, 크루즈 컨트롤은 모든 트림에 장착되었다.
1983년에는 ABS가 일부 트림에 장착되었다.
미국에서 생산한 최초의 일본차이기도 하다.
레이싱 카나 스포츠카에 주로 장착되는 더블 위시본 식 서스펜션이 전륜구동 방식의 대량 생산차로는 처음으로 장착되었다.
일본, 북미, 오세아니아 사양은 리트랙터블 헤드 램프가 적용되었으나, 유럽 사양은 일반적인 고정형의 4등식 헤드 램프가 적용되었다.
출시된 해인 1985년에는 일본 올해의 차를 수상했다.
1988년에는 미국에서 생산된 2도어 쿠페의 일본 내 판매가 개시되었는데, 일본 외의 다른 국가에서 생산된 차량을 일본 내로 수입해 판매하는 것은 일본 자동차 제조사 중 최초였다.
1세대부터 생산되어 온 3도어 해치백은 생산이 중단되었으나, 4도어 세단과 2도어 쿠페 외에 5도어 스테이션 왜건이 더해졌다.
3세대와 같은 더블 위시본 식 서스펜션에 스트로크를 늘려 승차감이나 노면에서의 추종성이 향상되었다.
일본에서의 판매는 부진했으나, 미국에서는 3년 연속 승용차 부문 판매 1위를 기록했다.
대한민국에는 대림자동차를 통해 미국 생산분이 한때 판매되기도 했다.
전장은 4세대보다 약간 짧게 되었지만, 실내 공간은 4세대와 큰 변화가 없다. 2도어 쿠페와 5도어 왜건은 1994년에 풀 모델 체인지 거쳤고, 여전히 미국에서 생산되었다.
출시된 해인 1993년에는 일본 올해의 차를 수상했다.
대한민국의 대우자동차에서 이 차량을 프린스의 후속으로 도입하려고 하였으나 결렬되었고, 대신 독자 개발한 중형 세단인 레간자를 출시하게 되었다.
유럽 사양은 일본에서 아스코트 이노바로 출시되었다.
아스코트 이노바와 동일한 차종이나, 세부적인 디자인과 도어 프레임의 유무 등이 다른 점이다.
유럽 일부 국가에서는 해당 모델도 판매되긴 했으나, 북미형 왜건과 쿠페 모델도 동시에 판매되었다.
6세대는 일본 사양, 유럽 사양, 미국 사양 등 3가지의 차체로 나누는 모험을 감행해 국가별 소비자들의 취향에 맞게 판매되었다.
4도어 세단과 5도어 스테이션 왜건이 있었다.
일본의 도로 사정을 감안해 전폭을 1,700mm 미만(어코드 유로 R은 1,720mm)으로 설계하는 등 차체 크기의 확대를 억제했고, 차체 강성을 큰 폭으로 높였다.
4도어 세단의 형제차로 토르네오가 있었다.
미국에서는 승용차 판매 부문 1위 자리를 놓고 치열한 경쟁을 벌이고 있기에 차체 크기가 대형화되었고, V형 6기통 엔진도 장착되었다.
중국, 오세아니아, 동남아시아 등에도 북미 사양이 투입되었기 때문에 세계적으로 보면 북미 사양이 6세대 중에서도 주요 모델이라고 할 수 있다. 2도어 쿠페는 유럽에도 수출되었으나, 5도어 스테이션 왜건은 생산되지 않았다.
4도어 세단과 5도어 해치백이 있었다.
생산은 영국 스윈던 현지 공장에서 행해졌다.
일본 사양과 비교해 전장은 짧으나, 전폭은 넓다.
6세대처럼 같은 플랫폼을 통해 각 국가별로 다른 차를 생산해 판매했으나, 일본 사양과 유럽 사양은 통합되었다.
4도어 세단과 5도어 스테이션 왜건이 생산되었다.
오세아니아에서는 일본/유럽 사양이 어코드 유로, 북미 사양이 어코드로 판매되었다.
공기 저항 계수(Cd)는 0.26을 기록했고, 출시된 해인 2002년에는 일본 올해의 차를 수상했다.
2005년에 페이스 리프트를 거쳤다.
북미에서는 아큐라 TSX로 판매되었다.
독자적인 설계를 통해 차체 크기를 더욱 키웠다.
4도어 세단외에 어느 정도 수요가 있는 2도어 쿠페도 여전히 존재했다.
일본에서는 인스파이어(4세대)로 선보였으며, 준대형차로 포지셔닝하였다.
대한민국에는 2004년부터 공식 판매에 들어갔으며, 일본 사양 대신 인스파이어가 들어와서 어코드로 팔렸다.
2005년에는 페이스리프트를 거쳐 가로로 긴 리어 램프가 삼각형 모양으로 바뀌는 등, 후면부가 큰 폭으로 바뀌었다.
일본/유럽 사양은 7세대의 디자인을 전반적으로 계승했다.
루프와 필러와의 결합 효율을 향상시켜 차체의 강성과 정숙성을 향상시켰다.
7세대와 마찬가지로 북미에서는 2세대 아큐라 TSX로 판매되었다.
대한민국에서 2008년 수입차 판매 1위를 기록했고, 이 덕분에 혼다는 같은 해 수입차 업체 최초로 연간 1만 대 이상의 판매를 기록했다.
전장이 4,900mm를 넘는 등 차체 크기는 확대되어 4도어 세단은 EPA 기준 풀 사이즈 카로 분류되었다.
일본에서는 인스파이어(5세대)로 판매되었다.
4년 만에 풀 모델 체인지를 거친 9세대는 역대 어코드 중 최초로 버튼 시동 스마트 키 시스템이 적용되기 시작했다.
혼다에서 드물게 2.4L 엔진과 3.5L 엔진 모두 직분사 방식이다.
중형 세단 최초로 LED 헤드 램프, 듀얼 스크린이 적용되었다.
후미등이 현대 제네시스(BH)와 유사하다는 것이 지적됨에 따라 논란이 되기도 하였다.
카메라의 각도를 130°, 180°로 조절할 수 있고, 위에서 아래로 내려다 보이는 탑 다운 뷰 모드도 선택할 수 있는 멀티 앵글 후방 카메라가 적용되었다.
또 하나의 특징인 레인 워치 시스템은 버튼을 누르거나 방향 지시등을 점등하면 아웃 사이드 미러에 장착된 카메라를 통해 후방 차선과 사각 지대를 보여주는 안전 장비이다.
일본에서 인스파이어가 단종됨에 따라 9세대 역시 일본에서도 어코드로 팔려 5세대부터 국가별로 다르게 설정한 차체는 하나로 통일되었다.
일본에서는 하이브리드 사양만 판매된다.
2015년에 페이스 리프트를 거쳐 LED 헤드 램프가 적용되었으며, 일부 디자인이 변경되었다.
2017년 1월 17일부터 대한민국에서도 하이브리드가 추가되었다.
해당 차량은 하이브리드 보조금을 받을 수 있으며, 일반 사양과 달리 하이브리드는 일본 생산분이 들어왔다.
2017년에 출시되었고, 북미형과 유럽형을 모두 통합하였다.
혼다 센싱을 적용하여 안전성을 대폭 강화하였다.
2020년에는 일본에서도 판매되며 태국에서 역수입한다.
AOD의 다른 뜻은 다음과 같다.
사카키바라 료(, 1985년 8월 4일 ~ )는 일본의 프로 야구 선수이며, 현재 퍼시픽 리그인 오릭스 버펄로스의 소속 선수(투수)이다.
아이치현 다카하마시 출신으로 주쿄 고등학교 시절인 1학년 때 팀의 에이스 투수로 활약하면서 고시엔 대회에 두 차례나 출전해(2학년이던 2002년 여름에 제84회 선수권 대회, 다음해인 2003년 봄의 제75회 선발 대회) 각각 1승을 올렸다.
2002년에 열린 메이지 진구 야구 대회에서도 팀을 우승으로 이끌었다.
고교 졸업 후인 2004년에는 사회인 야구팀인 에 입단했지만 모기업의 갑작스런 불상사(미쓰비시 리콜 은폐 사건)로 인해 팀이 시즌 도중 활동 중지에 들어가 본인도 4개월 만에 퇴단하면서 재수 생활에 들어가는 등 다음 해인 2005년 경 간사이 국제대학에 입학하여 야구부에 입단했다.
2007년에는 전일본 대학 야구 선수권 대회에도 출전을 완수하는 등 한신 대학 리그에서 통산 32승을 올렸다.
이듬해 2008년 프로 야구 드래프트 회의에서 홋카이도 닛폰햄 파이터스로부터 2순위 지명을 받아 입단했다.
신인으로서의 선발 로테이션에 합류했지만 교류전 무렵에 이토카즈 게이사쿠를 대신해서 2군으로 강등되었다.
이후 1군과 2군을 오가며 2군에서는 30경기에 등판해 4승 3패 3세이브, 평균자책점 4.37의 성적을 남겼다.
중간 계투로 등판했지만 피홈런 개수가 많아지면서 끝내기 패배를 당하는 등 구단 수뇌부로부터 기대 이상의 평가를 얻을 수 없었다.
6월 15일의 교류전인 도쿄 야쿠르트 스왈로스전에서 선발로 등판한 마스이 히로토시가 경기 도중 부상을 당해 강판당하면서 급거 등판, 프로 데뷔 후 첫 승리를 거두었다.
이후에는 주로 구원 투수로서 등판해 호투를 계속했다.
같은 해 9월 24일에는 시즌 10승째에 도달했지만 모두 선발 투수가 조기 강판된 이후 등판한 것에 의한 것이다.
시즌 종료 후인 11월 18일에 퍼시픽 리그 신인왕 수상자로 선정되었다.
중간 계투의 일원으로 기용되면서 개막 이후부터 25경기 연속 무자책점을 기록하는 등 안정된 투구로 팀의 순위 경쟁을 하고 있는 팀을 이끌었다.
9월 들어 약간의 부진은 있었지만 최종적으로 등판 횟수와 평균자책점 모두 전년도를 웃돌았다.
《욕망의 불꽃》은 2010년 10월 2일부터 2011년 3월 27일까지 방영된 문화방송 주말 특별기획 드라마이다.
그리고 mbc on에서 다시 방송 중이다.
한 가족의 이야기를 중심으로 인간의 끝없는 욕망과 파멸을 부르는 탐욕, 권력에 대한 갈구, 부에 대한 동경과 멸시, 애증이 엇갈린 사랑을 그리고 있다.
혼다 아스코트(Honda Ascot)는 일본의 혼다에서 제작한 승용차이다.
1989년 9월 13일에 출시됐으며, 4세대 어코드의 플랫폼을 이용해 개발되었다.
외관 이외에는 기본적으로 4세대 어코드와 동일했고, 1992년에는 유럽 사양의 5세대 어코드에 프레임리스 도어를 장착한 아스코트 이노바가 선보였다.
1세대와 다르게 2세대는 1세대 인스파이어의 플랫폼을 공유해 1993년 10월 14일에 풀 모델 체인지를 거쳤다.
4도어 세단만 선보였으며, 전륜구동임에도 엔진이 세로로 배치되었다.
1997년에 토르네오와 6세대 어코드가 선보여 아스코트는 단종되었다.
야르무크 전투(, )는 정통 할리파 아랍 무슬림 세력과 동로마 제국간에 일어난 대전투이다.
이 전투는 서기 636년 8월에 갈릴리 해 남동쪽 오늘날의 시리아와 요르단 국경 사이 지대를 따라 난 야르무크 강 주변에서 6일간 벌어졌다.
야르무크 전투에서 무슬림은 완승하여 동로마 제국은 아나톨리아 남부의 지배권을 영영 잃게 된다.
이 전투는 전쟁사에서 결정적인 전투로 손꼽히며, 무함마드가 죽은 뒤 이슬람이 당시 기독교 세력이 지배하던 레반트로 급속히 진출할 것을 예고하며 무슬림의 정복 역사상 중요한 의의를 갖는다.
동로마 제국의 헤라클레이오스 황제는 잃은 영토를 되찾고 무슬림의 진출을 막기 위해 636년 5월에 대규모 원정군을 보냈다.
동로마 제국 군대가 접근하자 무슬림들은 시리아로 물러나서 아라비아와 가까운 야르무크 평야에서 전열을 가다듬고 병력을 증강한 뒤 수적으로 우세한 동로마 군대를 무찔렀다.
이 전투는 할리드 이븐 알왈리드가 거둔 대승 가운데 하나이기도 하다.
야르무크의 승리 덕분에 알왈리드는 위대한 전술가이자 기병 지휘관으로 역사에 이름을 남겼다.
바실레우스() 또는 바실레프스()는 그리스어로 군주를 의미하는 단어이다.
이집트어 어근인 "파세르"(Paser)/"파시로"(Pasir)에서 유래했으며 초기에는 고관 또는 군대의 사령관을 나타냈다.
고대 그리스어에서는 '바실레우스'로 발음되었지만 이후 '바실레프스'로 발음이 변화하고 이것이 현대 그리스어까지도 이어지고 있다.
이 단어가 이집트어 "바시르"와 유사한 점으로 보아 함족어 기원 가능성이 가장 높다.
이 단어는 그리스어 명사와 친족어이나, 미케네 그리스어로는 "콰시레우"("qasirewu")이다.
고대 시대에, 바실레우스(βασιλεύς)는 과두 정치에 있어서 같은 직무와 군대에서 다른 어떤 사람들보다 고귀한 혈통임을 타나냈다. () 그 때에, 더 높은 칭호로 왕을 뜻하는 와낙스(wanax)가 있었다.
호메로스에서 왕은 성스러운 존재이며 하느님은 언제나 왕이시라고 하지만, 왕이 바실레우스라는 언급은 없다.
와낙스가 정계에서 물러나고, 그 후에, 미노스 왕 때에 들어서 바실레우스는 점차 왕을 뜻하게 되었다.
나중에는 페르시아의 왕이 전제 군주를 뜻하는 유사함축어로 사용하기도 하였으며, 고대 후기부터 이 단어의 발음이 바실레우스에서 바실레프스로 변화하기 시작하였다.
이 시기에 바실레프스는 라틴어로 로마 황제를 일컫는 칭호 중 하나인 '아우구스투스'를 대체했다.
동로마 제국은 7세기의 전반기부터 이 칭호를 사용했고, 페르시아 제국을 격퇴하고, 헤라클리우스 황제에 의해 알려졌다.
이 칭호의 총제적 명칭은 황제와 동등함을 의미하는 "바실레프스 톤 로메온"(Βασιλες τν ωμαίων)이다.
동로마는 1453년에 오스만 제국에 의해서 콘스탄티노플이 함락될 때까지 그 칭호를 사용했다.
이 칭호의 마지막 보유자는 콘스탄티누스 11세 팔라이올로고스이다.
조이 여제와 같은 여왕들이 이 칭호를 사용하기도 하였다.
동로마와 관련된 다양한 기록들과 비문들에서 가변적이고 특징적으로 이 칭호가 수반 되는 것으로 보아 여러 황제들이 공식적으로 이 칭호를 사용했다는 사실을 알 수 있다.
그리스 왕국의 군주 칭호로 사용되었다.
동로마 제국은 로마 제국에서 이어받은 귀족제와 관료제의 혼합 정치 제도를 취했다.