heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
콩고 석유 부문은 프랑스 파라스타탈 석유 회사 토탈이 장악하고 있으며, 이 회사는 연간 석유 생산량의 70%를 차지하고 있다.
두 번째 자리는 이탈리아 석유회사 이니이다.
셰브론, 독립 CMS 노메코 및 엑슨모빌은 석유 탐사 또는 생산에 적극적인 미국 기업 중 하나이다.
최근 발견과 현재 개발 중인 유전들에 이어, 콩고 석유 생산량은 향후 몇 년 동안 큰 폭으로 증가할 것으로 예상된다.
루프트한자 540편 추락 사고은 1974년 11월 20일 일어난 항공 사고이다.
케냐타에서 이륙한 루프트한자 540편 (보잉 747) 은 이륙후 추락하고 왼쪽 날개부터 화재가 발생했다.
이 사고로 59명이 사망했다.
랜드 맥날리 (Rand McNally)는 전자, 상업운송, 교육 시장을 위한 소프트웨어와 하드웨어를 제공하는 테크놀로지-출판물 회사이다.
시카고에 본사가 있고 유통센터는 켄터키주 리치몬드에 있다. 1856년 윌리엄 H. 랜드가 시카고에서 인쇄소를 창업하고 2년 후에 아이리쉬 이민자 앤드류 맥날리를 고용하였다.
시카고 트리뷴의 전신이었고 철도 티켓과 철도 가이드를 출판하였다.
시카고 대 화재도 불이 나서 인쇄기 두개를 미시간 호수 해변에 파뭍었다.
가시발새우속은 가시발새우과의 하위 분류이다.
코람 호미니부스(coram hominibus, 사람들 앞에서)는 기독교에서 사용하는 신학적 용어이다.
이말은 코람 데오(, 신전의식(神前意識, 하나님 앞에서))라는 말과 반대되는 말이다.
리차드 멀러는 이 두 용어는 서로 대조되는 것으로 본다.
하나님의 임재와 반대되게 인간 중심으로 인간의 관점에서 보는 것이다.
코람호미니부스는 기독교 신앙에 유혹적이지만 궁극적으로는 신앙을 파괴한다고 본다.
텍사스의 번영신학의 주창자 조엘 오스틴과 로버트 슐러는 인간 중심의 메시지를 전하였다.
그것은 코람 데오와 반대적인 메세지이다.
인간중심적 메세지와 인간이 원하는 내용을 전하는 것은 전형적으로 인간 앞에서 효과를 추구하는 인본주의적 사상이다.
여호와의 눈을 약화시키는 신앙적 이탈로 인간의 이성과 자율성에 대한 주도적인 역할을 강조할 뿐이다.
종교 개혁가 장 칼뱅은 인간이 먼저 하나님의 얼굴(coram deo)을 먼저 보고 인간 자신을 면밀하게 검토하지 않는다면 자신에 대한 참된 지식에 도달하지 못한다고 한다.(존 칼빈, 기독교강요 1:1:2)
인터넷 익스플로러와 DHTML 개발을 관리하였다.
2007년 트랜스여성으로 커밍아웃하여 메건 월런트(Megan Wallent)라는 새 이름을 밝혔으나, 2013년에 호르몬 치료로 인한 혈전 위험으로 성전환 과정을 그만두었다.
대한민국과 카자흐스탄주재 파키스탄 대사를 지낸 전직 외교관 샤우카트 알리 무카담(Shaukat Mukadam)의 딸이다.
소꿉친구인 남성이 자신의 고백을 거절하자 고문을 한 뒤 총격을 했고, 참수되어 사망했다.
용의자는 친가와 외가가 모두 부유한 가문 출신으로 알려졌다.
게이힌 급행 전철 1500형 전동차()는 게이힌 급행 전철의 통근형 전동차이다.
전기버스()는 전기를 연료로 하는 버스의 한 종류이다.
배에 전기를 저장하거나 외부 소스에서 지속적으로 공급할 수 있으며, 전기를 저장하는 대부분의 버스는 배터리 전기 버스로, 전기 모터가 온보드 배터리에서 에너지를 얻는다.
그러나 플라이휠 에너지 저장을 사용하는 자이로버스와 같은 다른 저장 모드의 예도 존재하다.
전기가 선내에 저장되어 있지 않을 때 외부 전원과 접촉하여 공급된다.
예를 들어, 무궤도 전차와 같은 가공 전선 또는 온라인 전기 자동차와 같이 지면에 비접촉 도체가 있는 경우이 기사는 주로 버스에 전기를 저장하는 버스를 다루고 있다.
2019년 기준으로 전 세계 배터리 전기 버스의 99%가 중국에 배치되었으며 도로에 421,000대 이상의 버스가 있으며 이는 중국 전체 버스 차량의 17%이다.
전기 자동차는 19세기부터 존재하였다.
19세기 초 헝가리, 네덜란드, 미국의 연구원들은 배터리 구동 차량에 대한 아이디어를 탐구하기 시작했다.
이전에는 전기 모터로 구동되는 말이 없는 마차인 전기 마차가 발전했다.
그러나 사람들이 더 쉽고 빠르게 이동하기를 원함에 따라 자동차는 말이 끄는 마차에 대한 더 빠르고 합리적인 대안이 되었다.
1835년 미국의 Thomas Davenport는 소형 기관차인 최초의 실용적인 전기 자동차를 제작한 것으로 알려져 있다.
그는 트랙의 짧은 구간에서 작은 모형 자동차를 작동하는 데 사용하는 배터리 구동 전기 모터를 개발했다.
최초의 성공적인 전기 자동차는 1890년 미국에서 만들어졌다.
아이오와주 디모인의 William Morrison은 최대 6명의 승객을 태울 수 있고 시속 6~12마일에 도달할 수 있는 전기 자동차를 만들었다.
차량은 재충전이 필요하기 전에 100마일의 범위를 여행할 수 있다.
초기 발명은 전기 자동차에 대한 관심을 불러일으키는 데 도움이 되었으며 자동차 제조업체는 전 세계에서 자체 버전을 만들기 시작했다.
급격한 관심으로 인해 전기 자동차는 1900년에 최고 인기를 얻었고 도로 위 차량의 대부분을 차지했다.
이 당시에는 전기 자동차가 선호되는 차량이었다.
가솔린 차량은 기어를 바꾸는 것부터 수동 크랭크로 엔진을 시동하는 것, 강하고 불쾌한 배기 가스와 같은 다른 단점까지 운전하는 데 많은 노력이 필요했다.
그러나 가솔린 자동차가 개선되어 전기 자동차가 약간의 추진력을 잃었다.
핸드 크랭크는 곧 전기 스타터로 교체되었고 가솔린 구동 차량은 더 저렴해졌다.
가솔린 자동차는 곧 전기 자동차의 인기를 극복했다.
1935년까지 전기 자동차는 거의 사라졌으며, 전기 자동차가 시장에 다시 등장한 것은 1970년대에 이르러서야 가스 부족이 발생하여 가스 가격이 치솟았다.
휘발유 자동차는 성능과 안정성이 향상되어 여전히 인기를 유지했다.
1990년대에는 환경에 대한 사회적 관심이 높아지면서 전기 자동차가 대중화되었다.
21세기 초, 전기 자동차의 기술은 최초의 대량 생산 전기 자동차인 토요타 프리우스의 출시와 함께 그 어느 때보다 유망해 보였다.
오늘날 전기 자동차는 증가하고 있으며 더 많은 미국인이 보다 효율적이고 친환경적인 자동차를 요구함에 따라 계속 발전하고 있다.
현재의 가장 인기있는 전기버스 유형 중 하나는 배터리식 전기버스이다.
배터리식 전기버스는 배터리에 차량에 저장된 전기를 가지고 있다.
2018년 현재 1회 충전으로 280km 이상을 주행할 수 있지만 극심한 온도와 언덕으로 인해 주행 거리가 줄어들 수 있다.
이러한 버스는 제한된 범위의 특수성으로 인해 일반적으로 시내버스로 사용한다.
도심 주행은 가속과 제동이 많이 필요하다.
이 때문에 배터리식 전기버스는 제동 상황에서 대부분의 운동 에너지를 다시 배터리로 재충전할 수 있기 때문에 디젤 버스보다 우수하다.
이것은 버스의 브레이크 마모를 줄이고 디젤 대신 전기를 사용하여 도시의 소음, 공기 및 온실 가스 오염을 줄인다.
도시 내에서 운행할 때 버스의 무부하 및 회전 중량을 최소화하는 것이 중요하다.
이것은 알루미늄을 버스의 주요 건축 자재로 사용하여 달성할 수 있다.
복합 패널 및 기타 경량 재료도 사용할 수 있다.
무게를 줄이면 더 많은 탑재하중을 허용하고 브레이크, 타이어 및 조인트와 같은 구성 요소의 마모를 줄여 매년 작업자에게 비용 절감 효과를 제공한다.
버스는 플러그인 스테이션이나 특수 무선 충전 패드에서 충전할 수 있다.
버스는 지역에서 주문한 4대 중 하나이다.
일부 디젤 하이브리드가 사용 중이지만 이것은 모든 주에서 학생 수송용으로 승인된 최초의 현대식 전기 스쿨버스다.
2015년부터 캐나다의 제조업체 라이온 버스는 차체가 복합 재료로 만들어진 풀 사이즈 스쿨버스 eLion을 제공한다. 2016년 초부터 양산되어 출하되는 정규 생산 버전으로, 2017년까지 약 50대가 판매되었다.
2021년 2월 미국에서 약 300대의 전기 스쿨버스가 운행되고 있었다.
그 달에 메릴랜드주 몽고메리 카운티는 2035년까지 1,400대의 차량 스쿨버스를 전기 버스로 전환하는 계약을 승인했으며 첫 번째 25대의 버스는 2021년 가을에 도착했다.
UAE는 최근 전기 버스를 도입했다.
버스 차종은 두바이를 운행하는 공공 버스이다.
이란 최초의 전기버스는 이란에서 PLM 기술로 설계된 최초의 차량으로 SHETAB이라는 브랜드 이름으로 2021년 테헤란에서 출시되었다.
2016년 현재 중국에서는 연간 156,000대의 버스가 운행되고 있다.
가장 큰 유럽 전기버스는 2020년 10월 기준으로 500대의 전기 버스가 있는 모스크바에 집중되어 있다.
벨기에의 전기버스 도입은 강한 상승세를 보이고 있다.
2019년 기준, 벨기에의 전기버스는 4대만 운행했다.
네덜란드는 유럽 국가 중 가장 많은 전기버스를 보유하고 있다.
이는 2020년 말까지 1,388대로 증가할 것으로 예상된다.
흐로닝언과 Drenthe 지방에서는 버스의 47%가 전기버스이며 림뷔르흐주에서는 37%, 노르트홀란트주에서는 31%이다.
2015년 네덜란드 대중 교통 당국은 2025년부터 배기 가스가 없는 버스만 구매하고 2030년까지 전체 차량을 배기가스로 만들지 않기로 합의하였다.
2019년에 약 650대의 전기 버스가 미국에서 운행되었으며, 이는 전년도에 사용된 것으로 추정되는 300대의 약 두 배이다.
2019년 11월에 새로운 전기 버스의 주문이 생산 능력을 초과했다.
ZBus 규정은 대중 교통 기관 규정이라고도 하는 대중 교통 기관에 대한 함대 규칙의 일부이다.
캘리포니아 롱비치와 앤텔로프 밸리 교통국()은 버스 노선을 따라 위치한 특수 무선 충전 패드에서 일부 버스를 충전한다.
2019년까지 캘리포니아에서는 200대 이상의 전기버스가 운행되었다.
캘리포니아로 가는 수백 대의 전기버스가 주문이 밀려 있었다.
게이힌 급행 전철 1000형 전동차()는 게이힌 급행 전철의 통근형 전동차이다.
V20 엔진()은 20기통 피스톤 엔진으로 10개의 실린더로 구성된 2개의 뱅크가 공통 크랭크축 주위에 V 구성으로 배열되어 있다.
대형 디젤 V20 엔진은 디젤 기관차, 운반 트럭, 발전기 및 해양 응용 분야에 사용되었다.
1930년대 후반부터 메르세데스-벤츠는 선박용 대형 V20 디젤 엔진을 여러 대 생산했다.
이후 버전에는 슈퍼차지 MB 511 엔진과 인터쿨러가 추가된 MB 518이 포함되어 있다.
엔진의 배기량은 이고 순견인력은 다.최대 총 전력 출력은 자체 테스트 모드에서 작동할 때 5,000hp에 가깝다 (생성된 출력은 저항기에 의해 소산됨). EMD 645 엔진의 최신 버전은 EMD SD45-2 및 EMD SD45T-2 기관차에 사용되었다.
EMD 710은 현재까지도 생산되고 있으며 주로 발전 및 선박 추진에 사용되고 있다.
나이지리아 항공 2120편 추락 사고는 1991년 일어난 항공 사고이다.
나이지리아 항공 2120편 (DC-8-61) 은 1991년 7월 11일 사우디아라비아의 메카에 위치한 킹 압둘아지즈 국제공항에서 이륙 후 추락했다.
유엔은 2100년까지 세계 인구가 멈추지 않고 계속 증가할 것으로 전망하지만, 그보다 더 일찍 인구가 정점을 찍고 감소로 돌아설 것이라는 다른 연구들도 있다.
세계 인구에 대한 예측들은 주로 출산율, 기대수명 등이 큰 변화요인이 된다.
사출갈전갱이(학명:Caranx radiata)는 전갱이목 전갱이과에 속하는 물고기이다.
몸길이는 26cm로 전갱이과의 어류에선 작은물고기에 속한다.
사출갈전갱이는 몸의 측선이 되는 옆줄을 기점으로 등쪽은 푸른색을 띄고 배쪽은 흰색을 띈다.
등지느러미는 2개이며 제2등지느러미와 제2배지느러미는 각각 돌기연이 뒤쪽으로 뻗어 있으며 등지느러미, 가슴지느러미, 꼬리지느러미는 노란색을 띄고 있고 배지느러미는 투명하다.
눈은 크고 앞으로 쏠려 있으며 입은 앞으로 튀어나와 있고 양턱에는 작은 이빨들이 나 있다.
등지느러미에서 꼬리지느러미까지 이어지는 측선의 부근엔 노란 띠도 나 있다.
먹이는 새우와 같은 갑각류, 멸치, 청어와 같은 작은물고기와 플랑크톤과 같은 여러 요각류를 먹는 육식성물고기에 속한다.
사출갈전갱이의 주요서식지는 서부 태평양과 인도양이 있으며 그 중에서도 오스트레일리아와 인도양에 가장 많은 개체수가 서식한다.
수심 10~50m의 산호초나 연안에 주로 서식하는 표해수대의 어류이다.
산란기는 9월~11월의 가을이며 알을 낳으면 바다의 수면 위로 뜨게 된다.
사출갈전갱이는 식용으로도 이용이 되는데 주로 회나 구이로 가장 많이 먹는다.
허현도(1988년 4월 5일 ~ )는 대한민국의 배우이자 모델이다.
전광진은 대한민국의 배우이다.
몸길이는 66cm로 중형물고기에 속한다.
술전갱이는 전갱이목 전갱이과의 어류 중에서 몸이 아름다운 은색을 가지고 있는 어류 중에 하나이다.
은색의 몸을 바탕으로 검은 점들이 나 있고 눈과 입이 매우 큰 어종이다.
양턱에는 작은 이빨들이 줄지어 나 있으며 지느러미는 대부분 회색이지만 등지느러미는 갈색을 띄고 있으며 등지느러미가 2개이다.
등지느러미는 제2등지느러미와 배지느러미가 각각 위와 아래로 솟구쳐 있다.
먹이로는 멸치, 청어, 정어리, 꽁치와 같은 작은물고기, 오징어와 같은 두족류, 갑각류를 모두 잡아먹는 육식성물고기에 속한다.
술전갱이의 주요서식지는 서부 태평양이며 대만에서 오스트레일리아에 이르는 지역까지 광범위하게 서식하고 있다.
수심 7M~63M의 산호초나 연안에서 주로 서식하는 표해수대의 어류이다.
술전갱이는 식용으로도 이용이 되는데 주로 회, 초밥, 구이로 가장 많이 먹는다.
현우석(2001년 5월 8일 ~ )은 대한민국의 배우이자 모델이다.
김희상은 대한민국의 배우이다.
오시즈시(일본어 : おしずし)는 틀을 이용해서 찍어내듯이 만드는 초밥을 말한다.
누름초밥이라고도 한다.
김충길은 대한민국의 배우이다.
정애화는 대한민국의 배우이다.
쿠마라 다투세나(, 485년 ~ )는 아누라다푸라 왕국 모리야 왕조의 제4대 군주였다.
모갈라나 1세 군주의 슬하 2남 4녀(6남매) 중 다섯째이자 서자로 태어났다.
부왕이기도 한 아누라다푸라의 모갈라나는 아누라다푸라 명문가 출신의 본부인 1명(훗날 왕비)과 남인도 대륙 촐라 왕국 타밀나두 지역 탄자부르 평민가 출신의 측실 1명(훗날 후궁)을 거느리고 있었는데 모갈라나는 아누라다푸라인 왕비(본부인)와 사이에는 슬하 3녀가 있었음과 아울러 촐라인 출신의 후궁(측실)과 사이에는 슬하 2남 1녀가 있었으며 바로 이 촐라인 후궁과 사이에서 출생한 서장자(첫째 서자)가 쿠마라 다투세나 왕자였다.
동복 누나와 동복 남동생이 있었던 쿠마라 다투세나 왕자는 502년에 17세 나이로 왕태자에 책봉되었으며 13년 후 515년에 아버지 모갈라나 1세 군주가 붕어하자 30세의 나이로 왕위에 등극하였다.
왕비 1명과 후궁 1명을 거느린 그는 슬하 1남 3녀(4남매)를 두었으며 후궁과 사이에서 얻은 1남 1녀 중 유일무이 서자인 키티세나를 즉위 3년차였던 518년에 왕태자(王太子)로 책봉한 그는 즉위한지도 9년이 지난 524년 2월 9일, 갑자기 홍역에 걸려 향년 39세로 붕어하였다.
키티세나(, 506년 ~ )는 아누라다푸라 왕국 모리야 왕조의 제5대 라자이다.
쿠마라 다투세나 군주의 슬하 1남 3녀(4남매) 중 셋째이자 서자로 출생하였다.
부왕이기도 한 쿠마라 다투세나는 아누라다푸라 명문가 출신의 본부인 1명(훗날 왕비)과 아누라다푸라 평민가 출신의 측실 1명(훗날 후궁)을 거느리고 있었는데 쿠마라는 아누라다푸라인 왕비(본부인)와 사이에는 슬하 2녀가 있었음과 아울러 아누라다푸라인 후궁(측실)과 사이에는 슬하 1남 1녀가 있었으며 바로 이 아누라다푸라인 후궁과 사이에서 출생한 유일무이 서자가 키티세나였다.
동복 누나가 있었던 키티세나 왕자는 518년에 12세 나이로 왕태자에 책봉되었으며 그로부터 6년 후 524년 2월 9일에 아버지 쿠마라 군주가 붕어하자 18세의 나이로 왕위에 등극하여 직접 친정을 하였다.
그러나 그는 즉위한지도 7개월이 지난 524년 9월 18일, 갑자기 콜레라에 걸려 결국 향년 18세로 붕어하였다.
한편, 배우자인 왕비와 사이에서 521년에 얻은 딸도 결국 523년에 폐렴으로 인하여 2세로 훙서하였다.
524년 9월 18일, 그가 향년 18세로 붕어한 직후 작은아버지인 시바 2세가 아누라다푸라 왕국의 고급 신료들한테 추대를 받으면서 군주 왕위 승계를 하였다.
안도 지카스에/요시스에(安東愛季)는 센고쿠 시대부터 아즈치모모야마 시대에 걸쳐 활약한 무장으로. 데와국의 센고쿠 다이묘이다.
시모노쿠니 안도씨(下国安東氏, 히야마檜山 안도씨)의 8대 당주이다.
거성은 히야마성(檜山城)이었다.
덴분 8년(1539년), 데와의 센고쿠 다이묘·안도 기요스에(安東舜季)의 아들로 태어났다.
오랫동안 분열해 있던 히야마계(檜山系)와 미나토계(湊系) 안도 씨를 통일하고 안도 씨의 센고쿠 다이묘 화를 이룬 지용(智勇)을 겸비한 뛰어난 인물이었던 것으로 알려져 있다.
통일의 경위는 설이 있어 미상이지만, 혼인 및 입양을 통해 히야마 계가 미나토 계를 사실상 흡수한 것으로 추측되고 있다.
또한 반독립 세력이었던 히나이 지방의 국인 아사리 노리스케(浅利則祐)를 쳐서 그 동생 가쓰요리(勝頼)를 산하에 두고 세력을 확대했다.
에이로쿠 7년(1564년)에서 난부 씨의 영지를 쳐서 가즈노군(鹿角郡)을 차지할 계획을 세웠으나, 에이로쿠 12년(1569년)에 난부 하루마사(南部晴政)에 의해 막혔다.
영토 경영에 관해서는 지금까지 미나토들은 저율의 나루 이용료를 지불하는 조건으로 인정해 오던 오모노강(雄物川) 상류 지역 다이묘 · 고쿠진의 미나토에서의 교역을 통제함으로써 기존의 에조치 무역 등 외해 교역 이외에 하천 교역에 대한 통제 강화를 단행하면서 쓰치자키 항(土崎港)을 개수해 일본 최대의 항구도시로 육성했다.
또한 인근 고쿠진들에 대한 지배도 강화하려고 했다.
이에 겐키 원년(1570년)에는 도시마 겐바(豊島玄蕃) 등이 일으킨 미나토 소동(湊騒動)이 일어나 도시마 씨에 동조한 다이호지 씨도 유리 군으로 진군해 왔다.
이 일련의 분쟁은 다이호지 요시우지(大宝寺氏)의 자괴에 힘 입어 안도 가문의 우세로 끝나고, 유리 군의 대부분은 지카스에의 세력 아래 들어갔다.
이때 안도 가문의 군대는 미사키 산(三崎山)을 넘어 사카타까지 침공했다고 전해진다.
또한 덴쇼 원년(1573년)에서 덴쇼 10년(1582년)까지 오다 노부나가에게 매년 조공을 주는 것으로 친분을 맺고, 노부나가의 사후 하시바 히데요시와 친분을 통하는 등 중앙 권력과도 연락을 조밀하게 하였으며, 덴쇼 5년 7월 22일(1577년 8월 6일)에는 종5위하에 덴쇼 8년 8월 13일(1580년 9월 21일)에는 종5위상에 시종이 되는 등 안도 씨의 전성기를 구축 한 것으로 전해지고있다.
또한 만년에는 성을 안도에서 아키타(秋田)로 고치고 있다.
또한, 덴쇼 10년(1582년)에 아사리 가쓰요리를 가키자키 요시히로(蠣崎慶広)를 시켜서 모살하고 아사리 씨의 옛 영지인 히나이의 대관으로 이소노메 히데카네(五十目秀兼)를 배치하여 오다테 성으로 들어가게 했다.
데와 북부 해안을 거의 통일하고 내륙으로 진출하였으며 오모노 강 유역의 지배권을 놓고 도자와 씨와 싸움을 벌였는데, 덴쇼 15년(1587년) 가쿠노다테 성(角館城) 성주 도자와 모리야스(戸沢盛安)와의 전쟁이 한창이던 센보쿠 요도 강(仙北淀川)의 진중에서 병사했다.
북두칠성에 가까운 사나이.
포르투갈 선교사 루이스 프로이스의 에이로쿠 8년(1565년) 2월 28일자 편지에는 "일본의 최북단, 수도로부터 약 삼백 리그 떨어진 곳에 한 대국이 있어, 온몸에 털이 많고, 머리칼과 수염이 매우 긴 야만인들이 이곳에 살고 있다. (중략) 에조에 가까운 게스엔 지방에 아키타라는 큰 도시가 있다.
그들 다수 이 도시에 와서 교역하고, 아키타 사람들도 또한 때때로 에조로 간다"고 대대로 에조와의 교역을 관리해 왔던 히야마 계 안도 씨로써, 미나토 계와 통일한 뒤에도 북방 교역을 지속적으로 행하고 있다는 것을 알 수 있다.
안도 지카스에는 문무를 겸비한 뛰어난 무장이었으며, 아키타 군 · 히야마 군 · 유리 군 등을 자신의 판도에 두어 우고(羽後, 데와 북반부) 최대의 다이묘가 된 그는 "두성(斗星, 북두칠성)의 북쪽 하늘에 있는 것과 자못 비슷하다"는 평을 받았다.
789계 전동차()는 홋카이도여객철도의 특급형 전동차이다.
시바 2세(, 488년 ~ )는 아누라다푸라 왕국 모리야 왕조의 제6대 군주였다.
모갈라나 1세의 슬하 2남 4녀(6남매) 중 막내 서자로 출생하였다.
아버지인 아누라다푸라의 모갈라나는 아누라다푸라 명문가 출신의 본부인 1명(훗날 왕비)과 남인도 촐라 탄자부르 평민가 출신의 측실 1명(훗날 후궁)을 거느리고 있었다.
또한 아누라다푸라인 왕비(본부인)와 사이에는 슬하 3녀가 있었음과 아울러 촐라 왕국 평민 집안 출신의 후궁(측실)과 사이에는 슬하 2남 1녀가 있었으며 바로 이 촐라인 후궁과 사이에서 출생한 서차자(둘째 서자)가 시바 왕자(시바 2세)였다.
동복 누나와 동복 형이 있었던 시바 왕자는 그저 왕족 종실의 일원으로 아누라다푸라 왕국의 종묘사직 봉직을 하다가 524년에 친조카 키티세나 군주가 콜레라로 인하여 향년 18세로 붕어하자 아누라다푸라 왕국의 고급 신료들한테 왕위 추대를 받으면서 36세의 나이로 즉위하였다.
등극 1년 남짓이 되던 525년 8월 11일, 두 살 많은 5촌 조카 우파티사(당시 왕손 신분)의 장인(우파티사 2세의 장인은 아누라다푸라 왕국의 구세대 귀족 대표)이 아누라다푸라 왕국의 부총리대신(부수상급 관료)에게 전달하여 새벽에 얼음이 섞인 코코넛 밀크 한 그릇을 진상받아 마신 후 당일 아침에 복통을 호소하다가 향년 37세로 서거하였다.
그가 붕어한 직후 나이 2살 많은 5촌 조카인 우파티사 2세(큰아버지 카샤파 1세의 친손자)가 아누라다푸라 왕국의 구세대 귀족들한테 왕위 추대를 받으며 군주 왕위에 등극을 하면서 결국 이렇게 모갈라나 1세의 직손계가 495년 이후 30년여만인 525년에 사실상 정치적으로 일소되었다.
국도 제495호선()은 후쿠오카현 기타큐슈시 와카마쓰구에서 후쿠오카시 히가시구를 이르는 일본의 일반 국도이다.
기점인 기타큐슈시 와카마쓰구의 와카마쓰역 앞 교차로에서 와카마쓰 발전소 앞 교차로까지는 임해부 공업지대를 관통하고 있는 간선도로로, 히비키 콘테이너 터미널에 접근할 수 있는 도로로 이루어져 있기 때문에, 대형 차량의 통행이 가장 많다.
다만 와카마쓰구의 시가지를 피해 도바타구 측에서 임해부까지 이르는 새로운 대체 경로인 이 정비되었다.
그러나 국도가 공식적으로 제정되었을 초기 당시에는 와카마쓰 시가지 일원을 중심으로 하는 나카가와 거리, 오이도 거리를 거쳐 와키노우라 입구 교차로에 이르는 옛 현도의 구간으로 설정되어 있다.
그 후에는 아시야초의 지그재그 구간을 제외한 후쿠쓰시까지의 구간은 대개 겐카이나다를 따라 시가지로부터 많이 이격했기 때문에 비교적 교통 수요가 매우 적은 쾌속도로이다.
다만 와카마쓰역 앞에서부터 아시야마치까지는 또는 후쿠오카현도 제26호선을 거치는 것이 훨씬 더 용이하다.
후쿠쓰시에서 후쿠오카시 히가시구까지의 구간은 예전에 주로 쓴 국도 제3호선이며, 교통량의 급증으로 인해 정체 현상이 심하다.
또한 후쿠오카시의 시내부 4.1 km는 와의 후쿠오카시도의 애칭이 함께 붙어 있다.
또한 1990년대 후반기 들어, 우미노나카미치, 시카노시마 방향으로 분기하게 되는 와지로 교차로 일대가 주말을 중심으로 혼잡이 심화됨에 따라, 현내 굴지의 정체 포인트가 성립되었지만, 아일랜드시티를 경유하는 도로이자 신구정으로 접근시키는 도로로서, 후쿠오카현도 제537호선과 후쿠오카현도 제538호선의 정비 외에도 아울러 와지로 교차로에서 도심 방향으로 4차선화가 완성됨에 따라 도로망이 제대로 개선되어 있다.
※ 현도를 제외한 상기의 도로만 통과한다.
1985년 K리그 포항제철 돌핀스에 입단하여 한 시즌 동안 활약하였다.
당시 등록명은 "'플라비오"를 사용하였고 포지션은 수비수였다.
리그 1경기에 출장하였고 공격포인트는 기록하지 못 하였다.
2001년 K리그 대전 시티즌에 입단하여 한 시즌 동안 활약하였다.
당시 등록명은 "'씨마오"를 사용하였고 포지션은 미드필더였다.
우파티사 2세(, 486년 ~ )는 아누라다푸라 왕국 모리야 왕조의 제7대 군주였다.
495년에 사망한 카샤파 1세 군주의 적장손(嫡長孫)으로 출생하였다.
장성하면서 본부인(훗날 왕비)과 사이에서 슬하 3녀를 두었으며 측실(훗날 후궁)과 사이에서 슬하 1남 2녀를 두는 등의 슬하 1남 5녀(6남매)를 둔 그는 495년 이후부터 30년간을 아누라다푸라 왕국의 몰락한 왕족 종실로 근신을 하다가 525년 8월 11일에 처갓댁 장인(丈人, 본부인(정실)의 친정아버지.)이 아누라다푸라 왕국의 부총리대신(副總理大臣)에게 전달하여 새벽에 한 그릇으로 왕실 진상품(王室 進上品)으로 올린 얼음이 섞여져 시원한 코코야자 밀크를 5촌 숙부 시바 2세 군주가 상당히 달게 마시고 나서는 결국 당일 아침에 복통을 호소하다가 끝내 시바 2세가 향년 37세로 갑자기 붕어한 직후 당시 39세의 우파티사 2세(대행군주 시바 2세보다 나이 두 살 많은 5촌 조카)가 아누라다푸라 왕국의 구세대 귀족들한테 전격적으로 보위 추대를 받으며 군주 보위에 등극을 하면서 결국 이렇게 모갈라나 1세의 직손계가 495년 이후 30년여만인 525년에 사실상 정치적으로 일순간에 전격적으로 일소되었으며 카샤파 1세의 직손계가 30년여만에 군주 보위 관련 정권을 차라리 되찾아 앙갚음이 섞인 설욕을 하는 계기가 되었지만 결국 이듬해(526년) 8월 3일, 우파티사 2세 군주도 갑자기 장티푸스에 걸려 서자(庶子)에게 왕태자(王太子)로 책봉조차도 하지 못한 채 결국 향년 40세로 붕어하였다.
그의 붕어 직후 그의 유일무이 서자(唯一無二 庶子)인 당시 보령 19세였던 암보사마네라 왕자(王子)가 아누라다푸라 왕국의 구세대 귀족들과 고급 신료들한테 전격적으로 보위 추대를 받으면서 즉위를 하였다.
실라칼라 암보사마네라(, 507년 ~ )는 아누라다푸라 왕국 모리야 왕조의 제8대 군주였다.
우파티사 2세(495년에 죽은 카샤파 1세의 친적장손자)의 슬하 1남 5녀(6남매) 중 유일무이 서자(唯一無二 庶子)이자 막내로 출생한 그는 태어날 때부터 아누라다푸라 왕국의 몰락한 왕족 종실로 근신을 하다가 525년 8월 11일에 아버지 우파티사의 장인 어른이 아누라다푸라 왕국의 부총리대신(副總理大臣)에게 전달하여 새벽에 한 그릇으로 왕실 진상품(王室 進上品)으로 올린 얼음이 섞여져 시원한 코코야자 밀크를 재종조할아버지 시바 2세 군주가 제법 상당히 달게 마시고 나서는 결국 당일 아침에 복통을 호소하다가 끝내 시바 2세가 향년 37세로 갑자기 붕어한 직후 아버지 우파티사 2세가 아누라다푸라 왕국의 구세대 귀족들한테 보위 추대를 받으며 보령 39세로 군주 보위에 등극을 하면서 결국 이렇게 모갈라나 1세의 직손계가 495년 이후 30년여만인 525년에 사실상 정치적으로 일소되었으며 카샤파 1세의 직손계가 30년여만에 군주 보위 관련 정권을 차라리 되찾아 앙갚음이 섞인 설욕을 하는 계기가 되었지만 결국 이듬해(526년 8월 3일), 부왕(父王)인 우파티사 2세 군주도 갑자기 장티푸스에 걸려 향년 40세로 붕어하였다.
부왕(父王)이 붕어한 직후 부왕 우파티사의 유일무이 서자(唯一無二 庶子)인 실라칼라 암보사마네라 왕자(王子)가 아누라다푸라 왕국의 구세대 귀족들과 고급 신료들한테 보위 추대를 받으면서 보령 19세로 즉위를 하였다.
암보사마네라 군주는 제법 어진 정치를 펼치었으며 다른 한편으로는 즉위 2년차였던 528년 당시 5세였던 적장남(嫡長男)인 다타파부티 왕자(王子)를 왕태자(王太子)로 책봉하였지만 군주 보위 등극 13년차였던 539년 3월 22일 갑자기 폐결핵에 걸려 향년 32세로 붕어하였다.
탁월한 정치 감각을 지니었던 다타파부티 왕태자(Dathappabhuti 王太子)가 그의 보위를 이어 보령 16세로 즉위하자마자 섭정도 없이 친정을 펼치었다.
다타파부티(, 523년 ~ )는 아누라다푸라 왕국 모리야 왕조의 제9대 군주였다.
528년 당시 5세 시절 왕태자(王太子)로 책봉되었고 이듬해 529년(6세 때), 4년 연상녀와 결혼을 하였으며 왕태자 시절부터 천부적으로 탁월한 정치 감각을 지니게 된 그는 539년 3월 22일에 부왕 암보사마네라가 향년 32세로 붕어하자 보령 16세로 보위 등극하였으며 탁월한 정치 감각을 지닌 탓에 즉위하자마자 섭정도 없이 친정을 펼치었다.
그러나 그도 보위 등극 1년차이던 540년 6월 13일, 폐렴으로 인하여 향년 17세로 붕어하였다.
아누라다푸라 왕국 모리야 왕조의 역대 군주 역사상 최단명 군주이기도 한데다가 배우자인 왕비와 사이에도 자녀 또한 없었다.
그가 갑자기 향년 17세로 붕어하자 이복 서제 모갈라나 2세가 구세대 귀족들과 고급 신료들의 추대를 받아 보위 등극하였다.
인하로(仁荷路)는 인천광역시 남동구 구월동에서 미추홀구 용현동까지 이르는 인천광역시도로, 총연장은 6.401 km이다.
또한 종점부인 용현동에서는 용오로와 직결된다.
도로명은 이 도로가 통과하고 있는 인하대학교라는 이름에서 유래되었다.
예술로(藝術路)는 인천광역시 연수구 선학동 문학경기장 정문에서 부평구 십정동 동암역남광장 입구까지 이르는 인천광역시도로, 총 연장은 3.71 km이다.
이 도로명이 유래된 것은 인근의 인천종합문화예술회관이 도로의 중간 지점에 자리잡았기 때문에 그렇게 유래한 것으로 보인다.
데이비드 브라이언트 멈퍼드( , 1937년 6월 11일 ~ )는 미국의 수학자이며, 대수기하학과 패턴론의 연구로 유명하다.
아주 오랜 시간 동안 하버드 대학교의 수학교수로 재직하다가 은퇴한 후, 분야를 응용수학으로 바꾸고, 현재는 브라운 대학교의 응용수학 분과 프로그램의 석좌교수로 재직 중이다.
1974년에 그의 대수기하학에 대한 많은 업적에 대한 공로로 ‘수학의 노벨상’이라고 불리는 필즈상을 수상했다.
멈퍼드는 영국의 웨스트서식스주 워스(Worth)에서 영국인 아버지와 미국인 어머니 사이에서 태어났다.
멈퍼드의 어린 시절, 그의 아버지인 윌리엄 멈퍼드는 탄자니아에서 실험 학교를 열었고, 그 후에는 당시 생긴 지 얼마 되지 않은 유엔에서 일하기도 하였다.
멈퍼드는 미국에서 유명한 사립고등학교인 필립스 엑시터 아카데미(Phillips Exeter Academy)를 다닌 후 하버드 대학교에 진학하여 수학을 공부하였다.
학부 시절부터 수학에서 뛰어난 실력을 보여 교수진들의 주목을 받은 멈퍼드는 예외적으로 다시 모교인 하버드 대학교의 수학 박사과정으로 입학 허가를 받아서, 오스카 자리스키의 학생이 되었다.
그는 부인인 에리카 젠치()를 하버드 대학교 래드클리프 칼리지에서 만났다.
그녀는 유명한 상을 수상한 시인이자, 하버드 대학교에서 켈트어와 켈트어 문학으로 박사학위를 받은 언어학자이기도 하다.
부부는 스티브, 피터, 제르미, 수치트라라는 4명의 자녀를 두었다.
에리카 젠치와 사별한 후 멈퍼드는 제니퍼 고든(Jenifer Gordon)과 재혼하였다.
멈퍼드의 아들 스티브 멈퍼드는 뉴욕에 거주하는 예술가이기도 하다.
멈퍼드의 대수기하학에서의 업적들은 늘 전통적인 기하학적 직관을 가장 최신의 현대적 대수학의 기술들에 접목시켜 탄생하였다.
알렉산더 그로텐디크의《대수기하학 원론》을 간결하게 다룬 강의 노트는 아주 오랜 시간 동안 비공식적인 강의 노트로 많은 사람들이 공부하다가, 결국은 《대수 다양체와 스킴에 대한 빨간 책》(The Red book of Varieties and Schemes)이라는 제목으로 출판되기도 하였다.
멈퍼드의 또 다른 중요한 연구로는 고전적인 세타 함수(theta function) 이론을 현대적으로 다시 부활시킨 것을 꼽을 수 있다.
그 외에도 병리학적인 대수기하학에서의 반례들을 많이 찾아냈는데, 이 반례들은 대개 표수가 소수 p인 경우, 혹은 모듈라이 공간에서의 경우들이다.
이 많은 반례들은 현대 대수기하학 발전에서 아주 중요한 안내자 역할을 한다.
1990년대에 들어서는 대수기하학에서의 활동을 어느 정도 뜸하게 하다가, 응용수학으로 관심을 돌리기 시작했다.
현재는 하버드 대학교에서는 은퇴하고, 브라운 대학교로 옮겨서 패턴 이론에 대해서 공부하고 있으며, 여전히 활발하게 연구를 하여, 박사 제자도 꾸준히 배출하고 있다.
멈퍼드는 색감 장애의 일종인 색약으로 알려져 있다.
마리조제프폴로슈이브질베르 뒤 모티에 드 라파예트 후작(, 1757년 9월 6일 ~ 1834년 5월 20일)는 프랑스의 사상가이자 장교로서 남부 프랑스 오베르뉴 레지옹의 오트루아르 주의 샤바니악 코뮌 출신 귀족이다.
미국 독립전쟁에 참가한 장군이며, 프랑스 혁명 중에는 국민위병의 지휘를 맡았다.
미국 독립전쟁에서 조지 워싱턴 휘하에서 대륙군을 지위한 주요 장군이었다.
브랜디와인 전투에서 부상당한 와중에도 성공적으로 부대를 철수시켰다.
로도스 아일랜드 전투에서도 탁월히 임무를 수행하였다.
전쟁 중반에, 프랑스로 돌아가 프랑스의 지지를 상승시켰다.
돌아온 후, 요크 타운 공략전에서 콘월리스의 부대를 봉쇄하였다.
1788년, 프랑스로 다시 되돌아간 후, 프랑스 귀족 의회에 의해 부름을 받아 프랑스 국고 문제에 대해 상의하였다.
라파예트는 귀족, 성직자, 평민의 세 신분의 대표자를 모으는 삼부회를 소집할 것을 제안하였다.
또한 프랑스 인권 선언의 초안과 결론을 작성하였다.
심각한 치안 상황 하에 국민위병의 최고 사령관으로서 임명되어, 프랑스 혁명 중에 국민위병의 기강을 유지하고, 시위대의 방화에 대응하는 등 국가의 질서를 잡기 위해 노력하였다.
이러한 행동은 결국 자코뱅 당에 의해 박해되는 구실이 되었다.
1792년 8월, 점점 급진적인 파벌들이 힘을 얻게 되자, 라파예트는 네덜란드 공화국을 통해 미국으로 망명을 시도하였으나, 오스트리아에 의해 잡혀 이후 5년 이상 수형 생활을 하게 된다.
1797년, 나폴레옹에 의해 감옥에서 풀려나 프랑스에 돌아왔다.
부르봉 왕정복고 중에는 자유주의적 성향으로 활동하였고, 죽을 때까지 그 지위를 보유하였다.
1824년, 미국의 제임스 먼로 대통령은 그에게 "국가적인 내빈"으로서 초청하여 방문을 권유하였고, 여행 중에 그는 미국의 24개 주를 전부 돌아보았다.
미국 독립전쟁 중에 그가 성취한 영광을 기려 미국 내의 많은 도시들과 기념물들이 그의 이름을 가졌다.
1830년, 프랑스 7월 혁명 중에, 프랑스의 지도자가 되라는 요청을 거부하였고, 그 대신에 입헌군주제에 도움을 달라는 제안을 받아들였다.
라파예트는 1834년 5월 20일 사망하였다.
그의 시신은 파리 픽푸스 묘지에 안장되었으며 조지 워싱턴의 묘지에서 가져온 흙 아래 묻혔다.
그는 생전에 미국 시민권을 수여받았고, 2002년에는 미국 명예 시민권을 받았다.
라파예트는 1757년 9월에 태어났다.
그의 풀네임은 거의 사용되지 않았고, 보통 라파예트 후작 혹은 단순히 라파예트라고 호칭한다.
라파예트의 혈통은 오베르뉴의 가장 오래된 가문 중의 하나이다.
위험을 두려워하지 않는 것이 그 가문의 분위기였다.
라파예트의 선조인 길베르트 드 라파예트는 오를레앙의 잔다르크의 부대에 소속되었었고, 그의 증조부는 왕실 근위대 소속이었다.
전설에 따르면, 그의 선조는 6차 십자군 전쟁 중에 왕좌에 올랐다고 한다.
라파예트의 삼촌은 오스트리아와의 전쟁 중에 전사하였고, 라파예트의 아버지에게 후작의 자리를 넘겨주게 되었다.
라파예트의 아버지는 웨스트팔리아의 민덴 전투에서 대포에 맞게 되고, 1759년 8월 1일에 전사한다.
그리하여, 라파예트가 샤바니악의 후작의 자리에 오르고, 재산은 어머니가 관리하게 된다.
라파예트의 어머니와 외할아버지는 차례로 1770년 4월 3일과 24일에 사망하고, 라파예트에게 25,000 리브르의 재산을 물려주게 된다.
삼촌의 사망이 이어져, 12살의 라파예트는 120,000 리브르의 연수입을 가져다주는 재산도 물려받는다.
1775년, 메츠에서의 군사 훈련에 참가하던 중 동부 사령관 드 브로이 후작으로부터 미국에서의 분쟁에 대해 듣게 된다.
그는 '내 마음이 이미 빼앗겼고 깃발 아래 참전하는 것만을 생각했다'라고 작성하였다.
라파예트는 가을에 파리로 돌아와 생각하는 그룹(sociétés de pensée) 에 참가하여 미국 독립전쟁에 프랑스의 참전에 대해 논의했다.
1776년 12월, 라파예트는 파리의 미국 대리인인 실라스 딘을 통해 미국의 장군 지위로 군사 의무를 수행할 것을 약속받았다.
1777년, 프랑스 정부는 샤를 그라비에 장관에 의해 미국에게 1백만 리브르의 재정 지원을 하는 계획을 세우는데, 드 브로이가 그에게 접촉하여 프랑스 장교를 지원하는 계획을 이야기하며 라파예트를 추천하였다.
라파예트는 대륙 의회가 항해 비용을 댈 돈이 없다는 걸 알고는, 라 빅토리에르 (La Victoire) 호를 스스로 구입하였다.
왕은 영국의 스파이들이 그의 계획을 발견하였기 때문에 공식적으로는 그의 출항을 금지하였고, 그의 대부가 복무하는 마르세유의 연대에 입대하라는 명령을 내렸다.
거부는 곧 감옥살이로 처벌받을 것을 의미했다.
영국 대사는 보르도에서 건조되는 라파예트의 배를 압류할 것을 주장했고, 라파예트는 붙잡힐 것을 두려워했다.
그는 에스파냐로 이동한 후, 1777년 4월 20일, 미국으로 출항한다.
여성으로 변장하였고, 프랑스에는 그의 임신한 아내를 남겨두었다.
배의 선장은 화물을 판매하기 위해 카리브 해에 잠시 입항할 계획이었으나, 라파예트는 붙잡힐 것을 두려워하여 중간에 섬들을 경유하지 않았다.
그는 1777년 7월 13일 사우스 캐롤라이나의 조지타운 근처의 노스 아일랜드에 내렸다.
그리고 2주 후에 필라델피아로 출발한다.
대륙 의회는 라파예트의 승인을 늦추는데, 지금까지 "프랑스에서 온 한탕주의자"들에게 너무 질려있었기 때문이었다. 하지만, 라파예트가 급료를 요구하지 않고 의무를 수행한다는 것을 알고난 후 1777년 7월 31일에 의회는 그를 소장(Major General)의 직위를 수여한다.
지휘할 부대를 받지 못했기 때문에, 거의 프랑스로 돌아가려고 하였다.
벤자민 프랭클린은 조지 워싱턴에게 라파예트를 받아들일 것을 권유하였고, 그것이 프랑스에게서 더 많은 도움을 가져올 수 있을 것이라 이야기하였다.
이에 조지 워싱턴은 승낙하며, 1777년 8월 10일 라파예트를 펜실베니아 벅 카운티의 몰란드 하우스에서 만난다.
워싱턴이 부대와 숙영지의 상태에 대해 부끄러워하는 모습을 보이자, 라파예트는 '저는 여기 배우러 왔습니다.
남을 가르치려고 온 것이 아닙니다.'라고 대답하였다.
라파예트 자신의 불분명한 위치와 여러 혼란에도 불구하고, 그는 워싱턴의 휘하가 될 수 있었다.
의회는 그를 명예직으로 취급하였으나, 라파예트는 자신을 완전한 장군으로서 생각하였고 때가 된다면 워싱턴이 자신에게 사단의 지휘권을 줄 것이라 믿었다.
그에게 워싱턴은 그가 이곳 사람이 아니기에 사단 지휘권을 줄 수는 없다고 말했으나, "친구이자 아버지"로서 그의 존재만으로 만족한다고 말했다.
브랜디와인, 올버니, 콘웨이 모략.
1777년 9월 11일, 라파예트는 브랜디와인에서 첫 번째 전투를 치렀다.
영국군이 미국군을 측면에서 포위하자, 워싱턴은 라파예트를 설리반 장군에게 보냈다.
도착 후, 라파예트는 토마스 콘웨이 여단장 휘하 제 3 펜실베니아 여단을 이끌고 진군하여 공격하였다.
영국 및 헤센의 강력한 부대와 조우하여 라파예트는 다리에 총상을 입었다.
미국군의 패퇴하는 중에 라파예트는 자신의 상처에도 불구하고, 부대를 규합하여 기강을 바로 잡아 보다 질서정연히 부대를 인솔하였다.
전투 끝에, 워싱턴은 그를 "용맹과 군인 근성"의 귀감으로 일컫고, 의회에 편지를 보내 일개 사단을 지휘하도록 추천하였다.
모라비아 교회에서의 2달 간의 회복 기간을 보내고 라파예트는 11월에 다시 전장으로 돌아왔고, 아담 스테판 소장의 사단의 지휘권을 인수받았다.
라파예트는 해당 사단의 300명의 병사를 이끌고, 뉴저지에서 영국군의 배치를 정찰하는 나다니엘 그린 장군의 임무를 도왔고, 1777년 11월 24일에는 미국군보다 숫적으로나 질적으로 우세한 헤센군을 뉴저지에서 물리쳤다.
그해 겨울, 그는 포지 계곡으로 돌아온다.
그곳에서 작전 본부의 호라시오 게이츠는 라파예트가 뉴욕 올버니의 군사를 이끌고 캐나다를 공격할 준비를 하라고 요청한다.
토마스 콘웨이는 워싱턴의 지위를 게이츠로 가져가길 바랐고, 게이츠는 사라토가 전투에서 성공적인 작전을 수행한 전과가 있었다.
그는 날조된 사실을 통해 콘웨이 모략이라 알려져있는 계략을 꾸몄는데, 이는 워싱턴과 그의 충성스런 지지자 중 하나인 라파예트의 사이를 갈라놓는 것이었다.
이에 의심을 한 라파예트는 진군하기 전에 워싱턴에게 자신의 의혹을 알렸다.
라파예트가 올버니에 도착했을 때, 그는 캐나다 정벌을 하기에는 터무니없이 적은 수의 병사가 있음을 알게 되었다.
그는 워싱턴에게 상황에 대해 보고하는 편지를 작성하였고, 다시 포지 계곡으로 돌아갈 준비를 한다.
출발하기 전에, 그는 카예우라(무시무시한 기수라는 뜻)라고 알려져있는 오네이다 부족을 대상으로 징집하였다.
포지 계곡에서, 그는 부족한 물자로 겨울에 캐나다 정벌 계획을 세운 작전 본부를 비난하였다.
대륙 의회는 그의 주장에 동의하여 게이츠를 작전 본부에서 경질한다.
그 동안, 1778년 3월에 미국과 프랑스 간의 조약은 정식으로 조인되었고, 프랑스는 공식적으로 미국 독립을 인정하였다.
배런힐, 먼마우스, 로도스 아일랜드.
미국은 프랑스의 참전에 대한 영국군의 반응을 파악하고자 하였다.
1778년 5월 18일, 워싱턴은 라파예트에게 2,200명의 군사로 펜실베니아 배런힐 인근을 정찰하라는 임무를 내렸다.
다음날, 영국군은 라파예트가 인근에 숙영지를 편성한 것을 알게되었고 그를 붙잡고자 하였다.
5월 20일, 하우 장군은 6,000명 이상의 병사를 이끌고 라파예트의 좌측면을 공격하였다.
측면이 붕괴되었으나 영국군은 그 기회를 잡지 못했고, 라파예트는 전열을 재정비하여 퇴각한다.
숫적 열세를 만회하고자, 라파예트는 인근에 위치한 언덕인 배런힐로 이동하여, 그 위의 숲에서 기동하였고, 영국군에게 사격하였다.
그곳에서 라파예트의 전체 병력은 일제히 지반이 낮은 길을 통해 도망치는 것도 가능했고, 이어진 길을 통해 마슨스 포드를 가로질러 나갈 수 있었다.
이를 일정 주기를 두어 반복하였다.
라파예트를 잡지 못한 영국군은 그들의 진군을 멈추고 필라델피아에서 다시 뉴욕으로 돌아갔다.
라파예트를 비롯한 대륙군은 그들을 추격하여 뉴저지 먼마우스에서 교전한다.
먼마우스에서, 워싱턴은 찰스 리 장군에게 선공을 맡겼고, 7월 28일에 리 장군은 영국군 측면으로 기동하였다. 하지만, 전투가 벌어지자 그는 제대로 부대를 지휘하지 못했다.
라파예트는 워싱턴에게 자신을 전선에 보내달라고 설득했고, 그가 전선에 도착해보니 리 장군의 병사들은 후퇴 중이었다.
워싱턴은 병력을 모아 영국군의 두 차례 공격을 격퇴하였다.
날씨가 무척 무더웠기 때문에, 전투는 일찍 끝났고, 저녁에 영국군이 물러갔다.
로도스 아일랜드를 공략하기 위해, 워싱턴은 라파예트와 그린 장군의 3,000명의 병사와 프랑스 함대로 공격하였다.
라파예트는 프랑스-미국 연합군을 자신이 지휘할 것을 요청하였으나 거절당했다.
8월 9일, 미국군은 데스탕과의 상의없이 영국군을 공격하였다.
미국군이 데스탕에게 이제 내러갠싯 만에서 떠날 것을 요청하자, 데스탕은 거절하였고, 오히려 하우 장군이 지휘하는 영국군을 공격하였다.
이 공격은 영국 함대를 분산시켰으나, 프랑스 함대는 불어닥친 폭풍에 피해를 입었다.
데스탕은 함대 수리를 위해 북쪽에 위치한 보스턴으로 이동하였다.
함대가 도착했을 때, 보스턴 시민들은 그들이 뉴포트를 버리고 떠났다고 생각하여 폭동을 일으켰다.
존 핸콕과 라파예트가 신속히 상황을 진정시켰고, 라파예트는 뉴포트로 돌아가서 철수 준비를 수행하였다.
데스탕이 떠났기 때문에 이제 전투가 지속될 수 없었기 때문이다.
이러한 행동으로 인해, 라파예트는 대륙 의회로부터 "용감하고, 실력과 신중이 겸비된 자"로서 칭송받았다. 하지만 그는 보스턴 폭동이 프랑스-미국 연합에 대한 프랑스의 인식을 손상시켰음을 깨달았고, 프랑스로 복귀를 허락해줄 것을 요청하였다.
1779년 2월, 라파예트는 파리로 돌아왔다.
국왕의 명령을 어기고 미국으로 떠난 죄목으로, 그는 2주간 집에서의 근신 처분을 받았다.
그럼에도 불구하고, 그의 귀환은 기쁜 소식이었다.
벤자민 프랭클린의 손자는 그에게 대륙 의회의 주문으로 제작된 4,800 리브르 상당의 금 세공 도검을 선물하였고, 국왕은 그에게 입궁을 명령하였다.
루이 16세는 영국에 대한 공격 제안에 즐거워했고, 그의 지위를 용기병으로 복귀시켰다.
라파예트는 자신의 지위를 통해 미국을 위해 더 많은 프랑스의 원조를 얻어낼 로비를 할 수 있었다.
프랭클린과 함께, 라파예트는 롱샴보 장군의 지휘하는 6,000 명의 군사를 확보할 수 있었다.
라파예트는 아드린느가 아들을 낳았고, 조지 워싱턴 라파예트라고 이름을 지었다는 사실을 알게된다.
그의 아들이 태어난 뒤, 그는 미국 독립 전쟁을 위해 프랑스로부터의 추가적인 원조를 얻어내기 위해 박차를 가하며, 새 전투복을 구입하였고, 함대의 출항 준비를 했다.
미국으로 다시 떠나기 전에, 라파예트와 프랑스군은 조지 워싱턴의 지휘 아래 임무를 수행할 것을 결정한다. 1780년 3월, 라파예트는 자신의 재산을 아드린느와 재산관리인에게 맡기고 허마이어니 호를 타고 프랑스를 떠났다.
4월 28일, 보스턴에 도착하였고, 5,500명의 병사와 5개의 프리깃함으로 이루어진 프랑스 원군을 확보했다는 소식을 조지 워싱턴에게 전하였다.
1780년 5월, 라파예트는 미국으로 돌아왔다.
8월에 이르러 그는 경장갑 2개 연대를 지휘하여 뉴욕 북부의 하이랜즈에서 작전을 수행하였다.
각 연대의 전 지휘관은 본래 각각 에노흐 푸어와 에드워드 핸드였고, 해산되었다가 라파예트에게 값진 전장 지휘 경험을 싾을 수 있게 해주었다.
1781년, 조지 워싱턴은 라파예트에게 뉴 잉글랜드와 뉴 저지 출신의 세 경장갑 부대를 맡도록 하였다.
각각 1,200 명 정도의 보병 부대였다.
이들을 지휘하여 스투벤을 대신하여 베네틱트 아르놀드에 맞서 버지니아를 지키는 임무를 맡았다.
라파예트는 리치몬드에서 그를 저지하려는 콘월리스의 공격을 잘 회피하였다.
그해 6월, 콘월리스는 런던으로부터 체서피크 만으로 나아가 필라델피아로부터 방어할 수 있는 요새를 구축하라는 명령을 받고, 영국군을 요크타운으로 행군시켰다.
라파예트는 웨인 장군의 부대를 추가로 지휘하게 되었다.
병사들이 탈영하는 사태가 발생하자, 웨인 장군은 6명의 병사를 탈영 혐의로 사형시켰다.
라파예트는 병사들에게 앞으로 큰 위험이 있으니 원하는 자에게는 군복무에서 벗어날 수 있게 해주겠다고 말했다.
라파예트의 병사들은 전원 라파예트를 따르겠다고 말했다.
같은 해 7월 4일, 영국군은 버지니아 윌리엄스버그를 떠나 제임스 강을 건널 준비를 하였다.
강에 이르러, 콘월리스는 선발부대만을 도하시켰는데, 이는 강을 건너는 척하면서 라파예트가 공격하면 바로 대응하기 위해서였다.
7월 6일, 라파예트는 웨인에게 명령을 내려 대략 800명의 병사들로 영국군을 공격하였다.
웨인은 수없이 많은 영국군들에게 포위당했다는 사실을 깨달았고, 퇴각하는 대신 총검 돌격을 지시하였다.
이러한 공격으로 미국군은 후퇴할 시간을 벌 수 있었고, 라파예트는 전열을 꾸려 퇴각하였다.
영국군은 추격하지 않았다.
이는 콘월리스의 승리였으나, 미국군 또한 자신의 용감한 행위로 인해 사기가 높았다.
8월, 콘월리스는 요크타운에 부대를 진주시켰고, 라파예트는 말베른 힐에 숙영지를 꾸렸다.
그 위치는 육로의 거점이었고, 프랑스 함대로 체서피크 만을 제압한다면 영국군을 완전히 가둘 수 있었다.
9월 28일, 프랑스 함대가 만을 봉쇄하였고, 육해상에서 일제히 요크타운을 공격하였다.
알렉산더 해밀턴의 부대가 제 10 보루로 돌격하였고, 그와 연계하여 라파예트는 미국군 우측을 맡아 제 9 보루를 점령하였다.
영국군은 반격에 실패하였다.
프랑스로 복귀 및 미국 재방문.
1781년, 라파예트는 프랑스로 돌아갔다.
그는 영웅으로 환대받았으며 1782년 1월 22일 베르사유 궁전을 방문하였다.
그는 딸의 탄생을 지켜보았으며, 토머스 제퍼슨의 충고에 따라 마리 앙트와네트 비지르니에라고 이름을 지었다.
라파예트는 웨스트 인디애나 지방으로의 프랑스-에스파냐 연합 탐험대를 준비하였으나, 1783년 1월 20일, 미국과 영국 사이의 프랑스 강화 조약으로 인해 탐험 계획은 무산되었다.
프랑스에서 라파예트는 토머스 제퍼슨과 함께 프랑스와 미국간의 무역 조약을 체결하는 일을 하였다.
이 협상은 프랑스에 대한 미국의 빚을 줄이고 담배와 고래기름을 제공할 것에 대한 서약들로 이루어졌다.
그는 "흑인들의 친구 협회"에 가입했다.
이는 노예 무역을 금지하고, 그들에게 동등한 권리를 줄 것을 호소하는 폐지론자들의 단체였다.
1783년, 노예 해방 및 그들을 소작농으로 살아가게 할 것을 주장하였다.
조지 워싱턴이 불만을 가지긴 했지만, 라파예트는 카옌에 "La Belle Gabrielle"라는 플랜테이션을 짓고 흑인 해방 및 흑인 교육을 시도를 하였다.
1784년, 라파예트는 아메리카를 재방문하여 조지아를 제외한 모든 주를 다 돌아본다. 8월 17일, 여행 중간에 버지니아 마운트 베르논에 위치한 조지 워싱턴의 농장도 방문했는데, 그곳에서 라파예트는 미 하원에게 인류의 자유를 외치고 노예 해방을 설득하는 연설을 하였다.
라파예트는 연방 구성안에 대해 펜실베니아 주 의회를 지지했고, 뉴욕의 모흐크 계곡을 방문하여 이로퀴이 족과 정전 교섭도 진행하였다.
그들 중 일부는 1778년에 라파예트와 만난 적도 있었다.
라파예트는 하버드에서 명예 직위도 수여받았다.
보스턴에서는 워싱턴의 초상화를, 버지니아에서는 워싱턴의 반신상을 받았다.
메릴랜드주 의회에서는 그를 칭송하였으며, 시민권을 주었다.
추후 미 연방 헌법을 비준했을 때, 이로 인해 그는 미국 시민권이 수여된다.
훗날 그는 프랑스 시민권이 존재하기도 전에 미국 시민권을 먼저 받았노라고 재밌어하곤 했다.
커네티컷, 메사추세츠, 그리고 버지니아도 그에게 시민권을 주었다.
라파예트의 아내가 이러한 두 차례의 간통 사건들을 알고 있었는지에 대해 학자들은 의견이 분분하다.