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유섭의 선계가 나타나있는 문헌은 『기계유씨 6차보』(1914)의 ⌜별본기계유씨세계⌟와 『창원유씨 6차보』(1933년)의 ⌜정로초록⌟뿐인데, 후자는 기계유씨 시조가 유의신(兪義臣)으로 기록되어있고, 유섭이 유여눌(兪汝訥)의 6세손으로 기록되어 있는 등 내용이 상이하다.
유섭의 선세 3대는 신상기록이 없고, 유섭은 ‘문과 보문각직제학 봉창원군 창원유씨 시조(文科 普文閣直提學 封昌原君 昌原兪氏 始祖)라고 기록되어 있으나, 봉군할 때 칭호는 본관이나 연고지의 지명을 썼는데 창원부가 설치된 것은 조선시대인 1408년(태종 8년)이므로 창원군에 봉하여졌다는 것은 허위사실임이 명백하다.
또한 보문각 직제학은 정4품이므로 봉군될 수 있는 품계도 아니다.
그럼에도 불구하고 ⌜별본기계유씨세계⌟는 기계유씨와 창원유씨의 세계가 연결되어있는 유일한 문헌이므로 참고할 수밖에 없다.
직제학공파의 고려시대 인물로는 시조의 아들로서 정당문학(종2품)을 지낸 경(冏)이 있다.
그리고 조선 시대의 대표적인 인물로는 인조 때 학자로 첨지중추사(정3품)를 지낸 해(瀣), 숙종 때 호조참판(종2품)·개성유수(정2품) 등을 역임한 창(瑒), 창의 아들로 숙종 때 강원도·전라도·함경도관찰사(종2품)를 거쳐 병조·형조판서(정2품)를 역임한 득일(得一), 숙종 때 장령·회양부사(淮陽府使, 종3품)를 지낸 신일(信一), 효행으로 이름이 높은 회일(晦一), 경종 때 형조·공조판서를 지내고 기로소(耆老所)에 들어간 집일(集一), 영조 때 노론의 한 사람인 함경도관찰공조참판‧사헌부대사헌(종2품) 등을 지낸 숭(崇) 등이 있다.
판서공파(判書公派)의 시조는 고려 말인 14세기 전반(추정)에 판도사 판서(정3품)를 지낸 유연(兪演)이다.
판도사는 고려 후기에 호구(戶口)·공부(貢賦)·전량(錢糧)에 관한 일을 관장하던 중앙관청이다.
275년(충렬왕 1년)에 원나라의 간섭으로 상서육부(尙書六部)를 4사(司)로 축소·격하하는 과정에서 상서호부(尙書戶部)를 판도사(版圖司)로 고쳤으며, 거듭 5차례 더 고쳤다가 1389년(공양왕 1년)에 호조(戶曹)로 고쳤다.
유연과 그의 선계는 ⌜별본기계유씨세계⌟와 ⌜정로초록⌟에 기록되어 있지 않다.
다만 1726년 개간된 창원유씨족보에서 천안·수원 양파의 세계를 비교해보면 유섭과 유연이 같은 항렬임을 알 수가 있으나, 친족관계는 미지(未知)이다.
⌜별본기계유씨세계⌟에 유섭의 선계가 기계 13세 숙손(叔孫) - 기계 14세 여양(汝讓) - 기계 15세 득주(得珠) - 기계 16세 섭(涉)’과 같이 기재되어 있으므로 유섭과 유연은 6촌 이내의 친족으로 것으로 추정하고 있다.
그러나 6촌 간인지 4촌 간인지 아니면 2촌 간인지는 더 이상은 고증할 수 없으며 친조부와 친부의 휘자(諱字)을 모르므로, 세 가지 경우를 포괄할 수 있게 유연의 선계를 ‘기계 13세 숙손(叔孫) - 기계 14세 여ㅇ(汝ㅇ) - 기계 15세 득ㅇ(得ㅇ) - 기계 16세 연(演)’과 같이 표기하여 아래 그림처럼 세계도에 나타내고 있다.
즉 유연의 조부와 부는 미상이다.
이와 같이 양시조의 선계가 추정되지만, 유숙손은 본관지에 처음으로 정착했으나 신상기록이 전혀 없어서 단일 시조로 추대하는 것은 곤란하므로 입향조(入鄕祖)로 호칭하여 창원유씨의 기원(起源)으로 삼고 있다.
판서공파의 고려시대 인물로는 시조의 아들로서 좌부대언(정3품)을 지낸 찬(瓚)이 있다.
그리고 조선시대 인물로는 효자로 이름난 형조 정랑(정5품) 언겸(彦謙)이 가장 먼저 거명된다.
그는 중종 때 뛰어난 효행으로 관직과 효자 정문(旌門)을 받았고, 명종 때 염근리(廉謹吏)에 선정되었으며, 죽고 나서는 청백리에 녹선(錄選)되었다.
그는 어머니의 상을 당하여 3년간의 시묘(侍墓)를 마치고 나서, 연이어 아버지가 일찍 돌아갔기 때문에 미처 입지 못한 삼년복을 입고 시묘를 마저 마쳤다.
또한 그의 큰 아들 경인(京仁)과 큰 손자 명립(命立)도 지극한 효행으로 관직과 효자 정문을 받았다.
거기다가 그의 첩 칠비(七非)는 열녀 정문을 받았다.
이들을 기리는 창원유씨 4위 정려가 충남 천안시 풍세면 남관리 공사동 입구에 세워져 있다.
다음은 그의 묘갈명의 한 구절이다.
“아! 한 고을과 한 마을에서 한 사람의 효행이 천거되는 것도 아직은 혹시 있다하더라도 드문 일인데, 한 집안 내에서 효행과 청렴으로 시골에서 천거된 자가 할아버지‧아들‧손자 3세인 것은 역시 우리나라에서도 아직 없었다.
또한 첩이 하종(下從: 아내가 죽은 남편의 뒤를 따라 스스로 목숨을 끊음)한 것은 그 안방을 감화시켰다는 증거이니, 아! 아름답구나.”
그는 한 겨울에 어머니가 목에 질환이 나서 생배를 그리워하자 한밤 중 멀리 있는 절에 가서 배를 구해다가 어머니의 갈증을 풀어 드렸다.
이때 밤길을 오가는데 호랑이가 뒤따르며 호위를 했다.
그리고 어머니의 대상을 마치고 나서 어릴 때 돌아가신 아버지의 상을 추복(追服)하고 초상 때와 똑같이 함으로써 앞뒤로 거듭 육년 동안 시묘를 하며 부모의 죽음을 슬퍼했다.
시묘 내내 호랑이 두 마리가 와서 음식도 함께 먹으며 여막을 보호해 주었다.
이와 같은 동야구이(冬夜求梨), 육년시묘(六年侍墓), 호호효행(虎護孝行) 등의 효행 이야기는 중국의 ⟪이십사효(二十四孝⟫의 효행고사보다 뛰어나고 색다르다.
그밖에 인물로는 한성부 좌윤(종2품) 및 오위도총부 부총관(종2품)을 지낸 세렴(世廉), 호조 참판(종2품) 및 동지의금부사(종2품)를 지낸 후양(後揚), 동지중추부사(종2품)를 지낸 응채(應采) 등이 있다.
"[그림] 삽입 예정 - 창원유씨 4위 정려"
기타(창원파 및 성주 도절제사공파).
앞에서 설명한 바와 같이 창원유씨 세계는 크게 수원의 직제공파와 천안의 판서공파 양대(兩大) 계파로 구성되어 있는데, 창원파와 성주의 도절제사공파는 선계가 불분명하여 직제공파의 세보에 별보(別譜)로 수록되어 있다.
창원유씨개간보(1726년)에는 직제학공파는 15세까지, 판서공파는 16세 일부까지 기재되어 있는데, 항렬자(行列字) 예정도를 만들어서 작명에 활용하기 시작한 것은 제2차 수원파세보(1781) 이후이다.
그에 따라서 족보상에 항렬자가 오행법(五行法)에 의해 규칙적으로 쓰여진 것은 직제공파는 17세부터이고, 판서공파는 18세부터이다.
판서공파는 이름 자의 선택 폭을 넓히기 위해 23세부터 항렬자를 두 자로 정하고 있으며, 직제공파의 지파의 하나인 성주파 및 성주의 도절제사공파는 독자적인 항렬자를 쓰고 있다.
창원 유씨의 발자취를 추적하기 위해 족보상의 인물정보와 묘지 소재지를 바탕으로 선계 및 상계 조상들의 이주 경로를 분석했다.
고려 말엽인 1200년대 전반쯤 기계 유씨 13세인 유숙손이 기계현을 떠나 합포현에 입향한 다음, 기계 14‧15세 때 귀족관료(5품 이상의 관료)로 진출함에 따라 개경로 이주한 것으로 추정된다.
개경에서 6‧7대를 세거하다가 고려가 멸망하면서 수원파는 창원 5세 때 수원부(현 경기도 화성군 정남면 내리 사동)로 낙향했고, 천안파는 창원 6세 때 천안군(현 천안시 동남구 풍세면 남관리 공사동)으로 낙향하여 정착한 것으로 추정된다.
도절제사공파는 수원파인지 천안파인지가 분명하지 않은데, 자체 1세(창원 5세 해당 추정) 때 금산군(현 김천시)에 낙향한 후 8세 때 성주목(현 경북 성주군 벽진면 봉계리 정곡)으로 이주하여 정착한 것으로 추정된다.
수원파의 지파이나 세계가 별도로 작성되어 있는 창원파는 1~4세는 수원파와 동일한데, 5세 때 창원부로 낙향하여 정착한 것으로 추정된다.
창원파는 제2차 수원파세보(1781년)에 14세 및 15세 일부까지 등재한 후 아직까지 두절된 상태이다.
족보에서 12세까지의 묘소의 위치를 볼 때 [그림]과 같이 경상남도 창원시 의창구 사화동 등명산(속명 등매산) 부근에 세거했던 것으로 추정된다. 하지만 그곳이 창원유씨의 입향조가 정착했었던 곳인지는 알 수가 없다.
한편 사화동은 1974년에 시작된 창원공업단지 및 신시가지 조성에 포함된 구역이었기 때문에 창원파가 그때까지 세거를 했다하더라도 어차피 보상을 받고 이주헤서 흩어졌겠지만, 그보다 훨씬 이전에 세파를 이겨내지 못하고 문중이 해산된 것으로 보인다.
"[그림] 삽입 예정 - 창원파 추정 세거지"
안타깝게도 본관지에는 오래 전부터 후손도 살고 있지 않고 유적커녕 흔적조차도 남아있지 않다.
합포현에 입향하여 산 것도 고작 2대 정도이니 입향조의 유허는 말할 것도 없고, 두 시조의 묘마저도 개경에 있다고 전해질 뿐이니 창원에 가더라도 본관지라는 것을 실감하루 수 있는 것이 아무것도 없는 실정이다.
참고1. 중국이 기원전 3세기에 진(秦)나라와 한(漢)나라에 의해서 통일되자, 중국 동북지방의 동이족들은 대부분 중국인으로 동화되었으나, 지배층들은 무리를 지어 고조선과 삼한으로 망명해 왔다.[출처:『다시 찾는 우리역사』(한영우, 경세원), 73쪽] 기원전 2세기말에 기자조선이 연나라에서 망명해 온 위만에게 망하자, 준왕(準王)을 비롯한 고조선의 망명객들이 대거 남쪽으로 내려오고, 다시 기원전 2세기 초에 위만조선이 한(漢)에게 망하면서 그 지배층이 대거 남하하면서 진국(辰國)의 사회발전이 촉진되어 삼한(三韓)이 형성되었다.
경기, 충청, 전라도 지방을 관할한 것은 마한으로서 기자조선 망명인이 정권을 장악한 것으로 보인다.
경상북도 낙동강 유역과 경주지역에는 위만조선의 지배층이 대거 남하하여 진한을 형성했다.[출처:『다시 찾는 우리역사』(한영우, 경세원), 91쪽]
중국사서에는 오로지 사로국의 국명만 소개되었을 뿐이므로, 사로국의 건국과 초기사에 대해서는 전적으로 『삼국사기』에 의지할 수밖에 없다.
그러나 일찍부터 일본의 사학자들을 필두로 국내의 일부 사학자들이 『삼국사기』 초기 기록에 대한 불신론에 입각해 사로국 형성 기반인 육촌의 실재를 불신하거나 건국 기년인 서기전 57년을 후대의 조작으로 이해했다.
그러나 경주 일대에서 조영된 서기전 2세기대의 구정동, 입실리, 죽동리 유적들과 서기전 2세기말 ~1세기 초 전후로 비정(比定)되는 황성동, 조양동, 덕천리 등의 널무덤[목관묘] 유적들이 서북한 지역의 고조선 문화와 연계된다.
그런 까닭에 기원전 위만조선의 성립과 멸망 그리고 한사군 설치 이후 한(漢)의 지배를 피해 여러 차례에 걸쳐 남하한 조선 유민들이 경주 일대에 정착하는 와중에 사로국이 건국되었음은 사실인 듯 하다.
그런 까닭에 후대 신라인들은 자신들의 국가 기원이 조선 유민에 의해 비롯되었음을 알고 있었으므로, 신라의 불분명한 건국 기년을 조선 멸망 이후 최초의 갑자년인 서기전 57년으로 설정하였던 것이다. [출처: [네이버 지식백과] 사로국 [Saro-State, 斯盧國] (한국민족문화대백과, 한국학중앙연구원)]
참고2. 유씨(兪氏)의 본관은 조선시대 편찬된 『증보문헌비고(增補文獻備考)』에 98개로 전하지만, 이것은 향·소·부곡 등과 같은 고려시대의 특수 행정구역에 의해 정해진 본관들이 포함된 숫자이다.
조선시대에 들어와서 향·소·부곡 등의 임내(任內)의 승격과 소속의 변동, 행정구획의 개편과 폐합 등에 따라 15세기 말부터는 세분된 본관이 점차 주읍(主邑) 중심으로 통합되어 가는 추세에 있었다.
즉 촌과 향·소·부곡 등이 소속군현에 폐합되듯이, 종래의 촌성과 향성·소성·부곡성이 군현성에 흡수되어 갔고, 향·소·부곡과 독자적인 촌이 소멸되어 갔듯이, 그곳을 본관으로 했던 성씨가 이제는 당초의 본관을 버리고 소속 군현성에 흡수, 병합되어 갔다.
그 결과 15세기 지리지에 실려 있던 폐현·촌·향·소·부곡·처·장·역 등을 본관으로 했던 성씨는 대부분 소속 주읍성(主邑姓)에 흡수되거나 주읍을 새 본관으로 개정하게 되고, 15세기까지 존재했던 임내성(任內姓)의 본관은 대부분 사문화(死文化)되었다.
이에 따라서 조선시대에는 각 성씨의 본관의 수가 대폭으로 줄어들었다.
참고3. 고려 시대에 관료로 출세하여 귀족(5품 이상)이 되면 직계가족은 모두 개경으로 이주가 가능했으며, 개경 이주 후에도 본관지와 연결되어 있었다.
귀족관료는 보통 개경과 그 일대에 거주했고 개경 근처에 가묘를 두기 위해 노력했다.
유배의 일종으로 개경에서의 거주권을 박탈하여 자신의 본관지로 돌아가도록 하는 귀향형이 있었다. [출처: [네이버 블로그] 고려시대의 신분의식에 대해 알아보도록 해요]
참고4. 사화동(沙火洞)의 어원을 밝혀 보면 ‘사(沙)’는 동쪽을 뜻하는 ‘사’의 차자(借字)로 보이며, ‘화(火)’는 갯벌을 뜻하는 ‘벌’의 차자로 보인다.
즉 『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』에 “신라의 지명에 화(火)라 칭하는 것이 많은데 화는 불(弗)이 변해 그렇게 된 것이다.”라는 기록으로 미루어 사화리는 동쪽 갯벌에 형성된 마을이라는 의미로 붙여진 명칭으로 보인다.“ 따라서 사화촌‧사화리가 의창현이 아니라 골포현‧합포현‧회원현에 속한 지역이었음을 알 수 있다.
폴리포니 디지털의 게임 그란 투리스모 시리즈의 '비전 그란 투리스모' 프로젝트로서 시작된 이 컨셉트 카는 현대자동차의 고성능 브랜드인 N의 런칭을 기념하는 모델이자 모터스포츠에 적용이 가능한 연료전지 기술의 미래를 제시하는 모델이다.
현대자동차는 2015년 N 브랜드를 런칭하면서 전 세계적인 인기 있는 게임 그란 투리스모 시리즈의 프로젝트 기획인 비전 그란 투리스모와 협업하여 프로토타입 레이스카를 구상하게 되었고 N 2025 비전 그란 투리스모는 현대자동차가 전 세계적으로 선도하고 있는 기술 중의 하나인 수소 연료전지(Fuel Cell) 기술을 탑재한 고성능 전기차량으로서 미래에 활약할 레이스카의 모습을 이미지 하고 있다.
N 2025 비전 그란 투리스모는 이전까지 고성능 차량에 사용되던 내연기관 동력원이 아닌 전동화 시대에 부응하는 동력원인 수소 연료전지 시스템을 적용. 듀얼 연료전지 스택에서 발생하는 500kW(680ps)의 출력과 제동 시 발생하는 회생 에너지를 저장하는 슈퍼 캐퍼시터의 150kW(204ps)를 통해 시스템 출력 650kW(884ps)의 시스템 출력을 구현하였으며 4륜의 각 휠 내부에 독립된 구조의 인휠모터 시스템을 적용하여 출력 손실의 최소화와 능동적인 구동력 배분을 구현하는 것을 목표로 삼고 있다.
차체는 차량의 형태는 르망(LeMans)레이스에 등장하는 LMP 차량과 같은 구조를 취하고 있으며 카본 파이버(CFRP) 모노코크로 구성함과 동시에 연료전지 스택의 소형, 경량화를 통해 총 중량 972kg를 달성하여 경량화를 실현함과 동시에 무게 중심을 최대한 낮게 설정하여 레이스 트랙 및 와인딩 로드등의 주행 조건에서 최적화 된 주행 성능을 발휘하는 것을 목표로 두고 있다.
전동화 모델임에도 불구하고 20,000rpm으로 회전하는 에어블로워의 터빈 사운드, 연료전지 스택이 발산하는 고유의 주파수 음과 수소 시스템의 냉각 과정에서 발생하는 사운드 및 인휠모터의 구동음등을 조합해서 연료전지로 구동되는 전동화 모델임에도 불구하고 고성능 자동차에서 기대하는 사운드적인 감성을 유지한다는 점도 밝힌바 있다.
현대 N 2025 비전 그란 투리스모는 2017년 출시된 그란 투리스모 스포트에서 최초로 등장했다.
본래 그란 투리스모 6에 등장하는 것으로 알려졌으나 그란 투리스모 SPORT의 발표와 함께 그란 투리스모 6의 런칭이 연기되면서 그란 투리스모 SPORT에 수록되었다.
N 2025 비전 그란 투리스모는 2016년 6월 부산 벡스코에서 개최된 2016 부산국제모터쇼를 통해 1:1 실차의 목업 모델에 공개되었다.
판지시르계곡(Panjshir Valley, )은 아프가니스탄 동북부의 계곡으로 수도인 카불에서 동북쪽으로 약 150 km 떨어진 힌두쿠시산맥 능선 인근에 있다.
계곡 안을 흐르는 판지시르강이 판지시르계곡을 둘로 가르고 있다.
판지시르계곡에는 약 10만명의 주민이 거주하고 있으며, 주민 대부분은 아프가니스탄의 다수 민족인 타지크인이다.
2004년 4월에는 원래 파르반주에 속해 있던 지역에서 독립해 새롭게 판지시르주가 창설되었고 판지시르주의 중심부가 판지시르계곡이 되었다.
1980년부터 1985년까지 소련–아프가니스탄 전쟁 기간 동안 소련의 지원을 받은 아프가니스탄 민주공화국에 대항해 지역 군벌 아흐마드 샤 마스우드를 사령관으로 한 무자헤딘이 여러 차례 방어한 판지시르 공세가 있던 장소이다.
판지시르계곡은 1996년부터 2001년까지 진행된 아프가니스탄 내전 당시 마수드가 이끄는 아프가니스탄 구국 이슬람 통일전선(북부동맹)과 탈레반 사이 내전이 일어난 주 장소였다.
판지시르계곡은 국제안보지원군(ISAF)의 지원을 받는 아프가니스탄 정부가 집권하던 시절 아프가니스탄 내에서 제일 안전한 지역으로 손꼽혔으며, 2021년 8월 말 군벌들이 아프가니스탄 국가저항전선을 조직해 아프가니스탄 내 탈레반 저항지의 보루로 만들고자 했다.
탈레반은 8월 22일 수백 명의 전투원을 판지시르계곡으로 보냈다고 발표했다.
2021년 9월 6일 탈레반은 판지시르계곡에서 저항세력을 분쇄하고 아흐마드 마수드의 저항전선 대변인이었던 파힘 다시티를 살해했다고 발표했지만, 저항조직은 판지시르계곡 내에서 활동하고 있는 것으로 확인되었다.
판지시르계곡에는 에메랄드 채취 광업의 근거지가 될 수 있는 잠재력을 가지고 있다.
기원 후 1세기 초 대플리니우스 가이우스 플리니우스 세쿤두스도 판지시르계곡의 보석에 대해 언급하였다.
중세 시대 판지시르계곡은 은광으로 유명했고 사파르 토후국과 사만 토후국의 왕조들이 판지시르계곡에서 은화를 주조했다.
1985년 판지시르계곡에서는 190 캐럿 (38 g)이 넘는 에메랄드가 발견되었으며 이는 콜롬비아 무조의 가장 우수한 결정과도 견줄 정도라고 평가받고 있다.
미군이 아프가니스탄을 장악한 이후 진행하기 시작한 재건 사업으로 판지시르계곡에 새로운 현대식 도로가 건설되고 수도인 카불로부터 날아오는 무선 신호를 수신할 수 있는 라디오 타워도 건설되면서 계곡에 건설붐이 일어났다.
또한 판지시르계곡에 있는 판지시르강의 댐과 수력발전소로 아프가니스탄의 전력 생산 중심지가 될 가능성도 있다.
판지시르계곡에는 아프가니스탄의 중요 고속도로도 있다.
거의 100 km에 달하는 길이로 힌두쿠시를 지나는 고속도로로, 이 고속도로는 해발고도 3,848 m의 아프가니스탄 북부 평원으로 이어지는 카왁 고개와 해발고도 4,430 m의 바다흐샨으로 이어지는 안주만 고개로 이 고속도로가 지나는 길은 알렉산드로스 3세(알렉산더 대왕)와 티무르 시절 군사 원정에서부터 사용되었던 경로이다.
2008년 4월에는 판지시르계곡에 10터빈 풍력 발전소가 건설되었다.
오다 유야(, 1989년 11월 4일 ~ )는 일본의 프로 야구 선수이며, 현재 퍼시픽 리그인 오릭스 버펄로스의 소속 선수(외야수)이다.
구마모토현 야쓰시로시 출신이다.
81프로듀스・에이벡스 픽처스 소속이다.
N 브랜드 런칭 이전의 고성능 차량 개발 프로젝트의 일환으로 진행되었으며 현대자동차의 1세대 벨로스터 모델을 기반으로 제작되었다.
현대자동차는 고성능 N 브랜드 런칭 이전의 선행활동으로 2012년부터 프로젝트 RM (Racing Midship)를 시작하고 차량을 개발하기 시작했다.
이후에 등장할 N 모델의 양산 차량에서 적용할 선행 개발 단계의 기술들을 적용해 실제 주행을 통한 테스트를 거치면서 기술과 기능을 검증하고 개량하는 과정에서 만들어진 차량이다.
RM 시리즈는 MR (Midship engine-Rear wheel drive) 구동방식을 적용함으로서 고성능 차량의 성능구현에 필수적인 무게 배분에 따른 차량의 움직임 변화와 경량 고강성 차체가 전체적인 차량의 성능에 기여하는 부분을 평가하기 위하여 MR 구동방식을 적용하고 있다고 밝히고 있다.
2014년 부산국제모터쇼를 통해 처음으로 일반에게 공개된 RM14는 프로젝트 RM의 첫 모델로서 운동성을 강화하기 위한 미드쉽 엔진 구조에 당시 6세대 쏘나타에서 적용되어 큰 화제를 모았던 2.0 세타 T-GDi 엔진이 적용되었다, 최고출력은 300ps, 최대토크는 39kg.m로 발표되었고 엔진의 서브프레임과 차체를 일체형으로 디자인한 구조를 가지고 있는 것이 가장 큰 특징이라고 할 수 있다.
외관은 당시 판매 중이던 준중형 쿠페 모델인 벨로스터를 기반으로 제작되었으며, RM14 전용으로 디자인 된 에어 덕트와 리어 디퓨저 및 리어 스포일러를 갖추고 있다.
타이어는 미쉐린의 파일럿 스포츠 2를 적용했다.
최저 지상고는 120mm로 설정되어 일반적인 차량보다 공력성능 및 접지성능을 확보하는 것을 목표로 삼았고, 차량의 무게 배분은 43:57로 구성되어 있다는 특징이 있다.
현대자동차의 1세대 벨로스터 모델을 기반으로 제작되었다.
2014년에 등장한 RM14는 스틸 프레임의 차체를 사용했으나 2015년에 등장한 RM15는 차체 프레임을 알루미늄 합금으로 변경하고 차체 외부 패널에 탄소섬유 강화플라스틱(CFRP)를 적용하여 차체의 경량화를 추구했다.
그리하여 RM14대비 36%의 경량화(195kg)를 실현함과 동시에 더욱 강성이 높아진 차체를 구현하게 되었다.
이외에도 에어로 다이나믹스 구조를 변경하여 고속주행시의 안정감 향상 및 컨트롤성을 확보하기 위해 다운포스의 증대, 엔진냉각 성능을 향상시키기 위한 변경등이 주 된 차이점이다.
2015년 독일 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 일반에게 공개된 RM15는 프로젝트 RM의 두번째 모델로서 RM14에서 계승한 미드쉽 구조의 엔진 배치 레이아웃을 유지하고, 엔진 및 구동계를 동일하게 유지하되 경량화 및 운동성능 강화를 위한 에어로 다이나믹스 설계가 변경된 것이 특징이다.
미드쉽 구조의 차체 설계 및 무게배분을 위해 만들어진 RM14를 기반으로 RM15에서는 소재의 변경을 통해 공차중량의 감소 및 차체 강성의 확대를 추구했다, 스틸 모노코크 차체로 구성되었던 RM14의 307.5kg 대비 30% 무게가 감량한 214kg의 알루미늄 모노코크 차체를 탑재했고, 차체의 외부를 구성하는 부품들의 CFRP 적용을 통하여 RM14의 77.2kg였던 부품중량이 56% 경량화 된 33.7kg로 제작되었다, 차체의 비틀림
강성도 대폭 향상되었으며 WRC 랠리카에서 차용해온 리어 롤케이지가 추가로 적용되었다.
롤케이지등의 장비 추가로 인하여 약간의 증량은 발생했으나 최종적인 공차중량은 1,260kg로서 RM14의 1,455kg 보다 확실하게 경량화를 이루었다.
외관은 RM14와 마찬가지로 당시 판매중이던 준중형 쿠페 모델인 벨로스터를 기반으로 제작되었으며 고속에서의 다운포스 증대를 위해 변경된 에어로 파츠는 시속 200Km에서 124kg이 다운포스를 생성시켜준다.
아울러 지속적인 주행에서의 열 관리 및 냉각성능 향상을 위해 라디에이터의 위치를 수정함과 동시에 프런트 덕트 및 냉각라인을 새롭게 변경시켰다.
이광영(1953년 8월 4일~ 2021년 11월 23일)은 대한민국의 전직 승려이자 5·18 민주화운동부상자회의 창립에 참여했다.
5.18 광주 민주화 운동 과정에서 부상을 당해 장애인이 되어 승려로 돌아가는 것을 포기하고 일반인으로 활동하였다.
승려 시절의 법명은 진각이다.
전남 강진군 군동면 금사리 377번지에서 농부의 아들로 태어났다.
강진군에서 중학교까지 다니면서 중학생때 읍내 학생들과 면 출신 학생 사이의 갈등을 겪었다.
이후 전남고등학교에 진학하였고 절에서 재수 공부를 하던 중 공부를 그만두고 승려로 출가하였다.
1980년 5월 부처님오신날을 맞아 증심사의 초파일 준비를 돕기 위해 전라남도 광주시에 가서 5·18 민주화 운동을 목격 및 참여하였고, 5월 21일 척추에 총탄을 맞아 하반신 마비 장애인이 되었고, 승려로 돌아가는 것을 포기하고 결혼해 두 딸을 두었다.
그리고 1982년 5·18 민주화운동부상자회(당시 5·18 부상자회) 조직에 참여했다.
이후 1988년 국회 청문회와, 전두환·노태우 법적 심판 재판, 2010년대 말 조비오 신부에 대한 전두환의 명예훼손 사건 재판에서 헬기가 시민들에게 기관총으로 사격한 것을 증언하였다.
2021년 11월 22일 유서를 남기고 당시 거주지인 익산시를 떠나 고향인 강진군을 찾았으며 22일 밤에서 2021년 11월 23일 오전 사이에 강진군 군동면 고향마을의 저수지에 빠져 스스로 목숨을 끊었다.
시신은 11월 23일 오후 4시 경 발견되었다.
천주교 신자로 세례명은 바오로이다.
원산 신풍리 출신으로 어린 시절에 부모님보다 먼저 월남했으나, 부모님이 탄 배가 사고를 당하면서 부산에서 고모 슬하에서 자랐다.
이후 서울로 이사하여 택시 기사가 되어 여러 택시 차량을 운행하고 스페어운전사를 고용할 정도의 사업가로 사업이 성장했고, 김승필 외 1명의 두 아들을 두었다.
육영수 저격 사건 때는 스페어운전사에게 운전을 맡긴 차량이 우연히 호텔 택시가 없는 조선호텔으로 손님을 태우러 갔다가, 조선 호텔에 있던 문세광을 태우고 행사장으로 이동하게 되면서 조사를 받게 되는 해프닝을 겪기도 했다.
1980년 위르겐 힌츠페터를 태우고 전라남도 광주시로 가서 위르겐 힌츠페터가 광주의 참상을 전하는데 기여하였다.
이후 간암으로 1984년에 사망했다.
시신은 경기도 양주에 있는 천주교 청량리성당 묘지에 매장되었다.
그의 이야기가 《택시운전사》로 영화화되면서 유가족인 아들 김승필씨가 인터뷰에 나서 신원이 확인되었다.
이후 망월묘지공원으로 이장이 추진되었으나 현재의 힌츠페터 묘역 옆에 묻히거나 공원 내 다른 부지로 이장하면 같이 묻힐 수 없다는 광주광역시의 통보에 따라 유가족이 이장을 거부하였다.
강원도 이천군 출신이다.
1923년 강원도 이천군에서 태어나, 만주로 가서 항일 독립운동을 하여 사형선고까지 받았으나 해방으로 출옥하였다.
해방 후 세무공무원이 되었다.
그는 이전부터 독립유공자로 인정되어 1974년 육영수 저격 사건이 일어난 광복절 행사에서 독립유공자석에 앉았는데 문세광의 발을 걸어 문세광을 검거하는데 기여, 추가 피해자가 발생하는 것을 막았다.
사건 후인 1977년 건국포장을 받았다.
시신은 화장되어 유골이 국립서울현충원에 모셔졌다.
스에가라 리에(, 1990년 1월 8일 ~ )는 일본의 여성 성우. 가나가와현 출신. 켄 프로덕션 소속.
2015년에 등장한 RM15대비 RM16는 이후 N 모델에 적용될 기술들이 본격적으로 투입되어 테스트를 시작한 모델이다, 터보차져 엔진이였던 RM15와는 다르게 전동식 슈퍼차져를 추가로 장착한 엔진을 탑재하여 출력을 향상시켰고 i30 N과 벨로스터 N을 통해 선보인 e-LSD가 적용되어 선회성능을 향상시켰다.
이외에도 주행 조건에 따라 능동적으로 변경되는 액티브 리어 스포일러, 운전자의 감성적인 측면에 대응하는 전자식 가변배기시스템과 주행모드에 따라서 변형되는 가변 볼스터를 적용한 스포츠 시트가 추가되었다.
2016년 부산 모터쇼를 통해 일반에게 공개된 RM16은 프로젝트 RM의 세번째 모델로서 RM15와 마찬가지로 미드쉽 구조의 엔진 배치 레이아웃을 유지하면서, RM15대비 성능 및 주행 질감의 향상에 촛점을 맞추고 개발된 모델이다.
전작인 RM14에서 엔진 및 구동계에 큰 변화가 없었던 RM15 대비 출력이 향상된 전동식 슈퍼차져를 추가로 적용하여 중속 영역대의 가속 성능의 향상(60-100Km/h 14% 향상, 80-120km/h 17% 향상)을 일구어냈다.
구동계에 있어서도 RM16은 이후에 등장할 N 모델을 위한 선행개발 차량으로서 차후 적용 예정에 있는 e-LSD를 적용하여 이를 테스트하는 개발 임무를 수행, 이후 등장한 i30 N과 벨로스터 N, 아반떼 N과 코나 N에 이 기술이 적용되었다.
이외에도 전자식 가변배기시스템도 양산되는 N 모델에 적용된 기술로서 RM 시리즈가 몇 년 뒤 등장할 양산차의 기술 및 기능을 탑재하여 연구 개발에 투입된다는 사실이 다시금 증명 된 사례이기도 하다.
이외에도 레이스카에서 사용되는 서스펜션인 푸시로드 타입의 더블 위시본 서스펜션이 적용되어 주행 성능 및 코너링 성능에 대한 영향을 평가하는데 사용되었고, 주행 조건에 따라 에어로 다이나믹스 성능을 최적화 할 수 있는 가변형 액티브 리어 스포일러가 적용되어 테스트를 진행했다.
덕산사의 다른 뜻은 다음과 같다.
서영해(徐嶺海)는 대일 항쟁기에 대한민국 임시정부 소속으로 프랑스 파리를 중심으로 한 유럽에서 외교, 저술 활동으로 대한 독립의 정당성을 널리 알린 독립운동가이다.
그는 임시정부 대유럽 외교활동의 최선봉에서 활약하였고, 그 활동은 역동적이었다.
부산 출신의 독립운동가이기도 하다.
덕산사(德山寺)는 경상남도 산청군 삼장면 대포리의 절이다.
샌드위치 화합물(sandwich compound)은 샌드위치처럼 방향족 고리 리간드가 배위한 배위 화합물이다.
삼단논법(Syllogisms)의 일반적인 명제의 질과 양을 보여주는 정언 명제에서 형식 A(전칭긍정),E(전칭부정),I(특칭긍정),O (특칭부정)로 분류되는 명제의 세 순서를 나열하는 것을 식이라고 한다.
이후 중명사의 위치에 따라 4종류로 분류하며 이를 격이라고 한다.
이처럼 삼단논법의 격식은 '식식식-격'으로 표기해 볼 수 있다.
따라서 예를 들면 AAA-1은 전칭긍정의 대명제와 전칭긍정의 소명제 그리고 전칭긍정의 결론을 갖는 제1격의 삼단논법 형식(types)을 가리키게 된다.
예를 들면 식(mode)이 AAformula_1의 배열순서에서 격이 타당하게 유지되는 중명사의 배열순서는 오직 제1격만이 성립한다는 교차정보를 제공해 준다.
이는 대전제가 전칭이면서 소전제가 긍정이라면 결론이 항상 타당하기 위해서는 제1격 또는 제3격이어야 한다는 정보들의 순서의 중요성을 보여주는것과 같은 맥락의 의미이기도 하다.
또한 제1격의 중명사의 위치에서는 A□□-1에서처럼 A로 시작되는 올바른 논리는 오직 3개(AAA-1,AAI-1,AII-1)만이 존재하게 되는 것처럼 대전제와 소전제의 정보만으로 또는 대전제와 중명사의 위치 정보만으로도 결과가 항상 타당하기 위해서는 취할 수 있는 정보가 한정되고 제약받는다는 것을 보여준다는 점에서 시사하는 바가 크다.
이것은 스토리(story)나 대화(dialog)에서 처믐 제시되는 문장이 '모든'(전칭)을 함의하는 긍정문일 경우 그 대화의 연결에서 정보의 흐름을 예측해줄 수 있게 한다.
일본에서 빌보드 브랜드 이름에 대한 빌보드의 모회사로부터 독점 라이선스를 보유한 일본 오사카에 위치한 기업 한신 콘텐츠 링크(한신 전기 철도의 자회사)가 운영하며 이 회사는 www.billboard-japan.com 및 일본의 여러 빌보드 라이브 브랜드 음악 클럽들을 관리한다.
스타더스트 프로모션에 의해 발매되었다.
《너의 동네까지》(君の街まで)는 2004년 9월 23일에 발매된 아시안 쿵후 제너레이션의 노래이다.
인터넷 방송을 시작하게 된 계기는 "유튜브 활동과 트위치를 통해 전 세계 사람들과 소통하고 싶었으나, 방송 시작하는 방법을 몰라
비교적 쉬운 아프리카TV로 방송을 시작했다"라고 했다.
그러나 2021년 12월 28일을 기점으로 더이상 아프리카TV 방송은 하지 않는다.
아프리카TV BJ들과 몽키즈(파퀴, 소먀, 쎄히), 나가리(채림, 쎄히) 두가지 크루를 만들었으며, 크루 활동은 간간히 하고 있다.
이전의 RM 시리즈와 마찬가지로 미드쉽 구조를 사용하고 있으나 N 모델 발표 이전의 RM 시리즈가 고성능 차량을 제작하기 위한 기술을 선행 투입하여 개발하는 것을 목적으로 삼았다면 RM19는 N 모델 등장 이후의 모델로서 현대자동차의 기술력을 알리고 브랜드의 이미지를 갖추는 모델로 변환되었다 볼 수 있다.
레이스카의 기술을 적용한 로드고잉 모델로서 설계되었으며 RM19부터는 기존의 1세대 벨로스터(FS)의 차체가 아닌 벨로스터 N(JS N)를 기반으로 제작되었다.
RM16 이후에 등장한 RM19는 N 모델의 양산 이후 현대자동차가 개시한 레이스 활동(TCR)의 기술을 대폭 적용하여 만들어진 로드고잉 모델로 변모했다.
차후 양산될 기능 및 구조를 사전에 탑재하여 테스트 하는 이전까지의 RM 시리즈와는 다르게 모터스포츠에서 활약했던 현대자동차의 기술을 대거 투입했다.
이전까지 6세대 쏘나타(YF)에서 사용하던 세타 T-GDi 2.0 엔진에서 변경된 벨로스터 N TCR의 세타2 T-GDi 2.0 엔진과 변속기를 가져와 RM19의 컨셉트에 맞게 튜닝된 부분이나 차체의 에어로 파츠들이 벨로스터 N TCR을 통해 검증된 부품들이 적용되었다는 점은 RM19 이후의 RM 시리즈는 선행기술 개발단계 이상으로 현대자동차가 미래에 보여주고자 하는 기술 및 기능을 보여주는 차량으로 변모하고 있음을 보여주는 대목이라 할 수 있다.
최고출력 390ps에 최대토크는 48.4kg.m으로 TCR에 적용되는 엔진을 활용하여 별도로 변경된 셋팅을 실시했는데 양산차의 트윈 스크롤 구조의 터보차져가 아닌 싱글 스크롤 구조의 터보차져를 장착하고 엔진의 내구성 확보를 위해 별도로 제작된 헤드 가스켓과 헤드 볼트의 소재를 강화했다.
차체는 벨로스터 N의 차체를 사용했으나 전장에서 54mm, 전폭에서 135mm 확대된 차체의 크기를 갖추고 있고 외관에 있어서도 에어로 다이나믹스 성능을 향상시키기 위해 전용으로 디자인 된 범퍼 및 펜더, 사이드 스커트를 적용했고 리어 엔진의 흡기를 위해 만들어진 C 필러부의 인테이크와 리어 펜더는 RM19 전용으로 디자인 되었다, 대형 리어 스포일러와 리어 디퓨저는 벨로스터 N TCR에서 가져왔으며 이와같은 에어로 다이나믹스 설계로 RM19는 200Km/h에서 190kg의 다운포스를 발생시킨다.
전륜에 인휠 타입의 더블위시본 서스펜션을 적용했던 RM16과는 달리 RM19는 전륜에 양산차와 동일한 맥퍼슨 스트럿 방식의 서스펜션이 적용되었다, 미드쉽 구조로서 엔진을 적용하면서 넓어진 후측 차체에는 305/30R20 타이어가 조합되어 파워트레인의 성능 향상 및 섀시의 한계가 대폭 향상됨을 어필하고 있으며 후륜 서스펜션은 엔진을 적용하는 MR 구조를 고려하여 더블 위시본 서스펜션으로 변경되었으며 댐핑 압력을 3단계로 조절 할 수 있는 유압식 댐퍼를 적용했으며 브레이크 시스템은 레이스카에서 볼 수 있었던 전륜 6 피스톤, 후륜 4 피스톤의 브레이크를 적용함과 동시에 모터스포츠용으로 제어기능을 튜닝한 스포츠 ABS를 적용시켰다.
스티어링 구조는 벨로스터 N에서 사용하던 R-MDPS를 그대로 적용함과 동시에 스티어링 휠은 벨로스터 N TCR에서 사용하던 것을 그대로 가져왔다.
《탑셀러》는 2021년 11월 9일부터 2021년 12월 3일까지 유튜브 tvn D 채널에서 방송된 패션 셀러 서바이벌 프로그램이다.
8팀의 셀러가 대결하며, 우승 팀에게는 상금 1억 원이 주어진다.
박소은(1993년 8월 26일 ~ 2020년 7월 13일)은 대한민국의 아프리카TV와 유튜브에서 활동했던 인터넷 방송인이다.
대학의 약칭은 메지로대.
신주쿠 캠퍼스에 병설하는 여자 중학·고등학교는 2009년도(헤이세이 21년)에 공학화되어 학교명이 메지로 연심 중학교·고등학교로 변경되었다.
금학산은 다음 등을 가리킨다.
김예령은 대한민국의 정치인으로 전직 기자 출신이다.
이전까지는 내연기관 엔진을 사용하여 제작되었던 RM 시리즈 최초의 전동화 모델이며 차후 등장하게 될 N 모델의 고성능 전기차 양산을 위해 고성능 전기차를 제작하는 과정에서 쌓아올린 노하우를 습득하는 모델로 볼 수 있다.
RM20e는 벨로스터 N(JS N)를 기반으로 제작되었으며 현대자동차가 지분 18%를 보유중인 크로아티아의 고성능 전기차 제조사인 리막 오토모빌리(Rimac Automobili)와 함께 개발했다.
RM20e는 사실상 RM19까지 완성도가 올라간 차체 개발 기술에 전혀 다른 전동화 파워트레인을 적용하였기에 개발 차량의 플랫폼만 공유할 뿐 사실상 전혀 다른 기술이 투입되었다고 볼 수 있다.
RM19까지 사용하던 기존까지의 내연기관 파워트레인에서 벗어나 고성능 전기차를 만드는 전기모터 기술 및 모터를 제어하는 800V 고전압 시스템등이 적용되었으며 ETCR(Electronic Touring Car Race)을 위해 2019년 제작되어 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표 된 벨로스터 N ETCR에서 적용된 기술과 기능이 투영된 컨셉트 모델이다.
RM20e는 2019년에 공개된 RM19의 차체를 사용하고 차체의 중앙부에 파워트레인을 얹은 MR 구조를 그대로 사용하고 있다.
레이스카의 기술이 적용된 RM19와 마찬가지로 모터스포츠 활동을 통해 검증되고 확인 된 에어로 다이나믹스 파츠들이 적용되었다.
차체 중앙에 위치한 4개의 전기모터는 1개당 148kW, 240Nm의 출력을 발휘하며 탑재된 배터리는 60kWh 용량을 갖추고 있다, 이러한 파워트레인으로 기존 RM19가 기록했던 0-100Km/h 가속시간이였던 4초 이내의 성능이 3초 이내로 단축되는 효과를 가져왔으며 0-200Km/h 가속시간은 9.88초로 발표되었다.
RM20e는 이전까지 현대자동차그룹에서 양산되던 전기차에 적용하던 356V 전압시스템에서 향상된 800V 고전압 시스템을 적용했다.
이와 같은 고전압 시스템은 전기 파워트레인의 성능 향상 및 빠른 반응속도, 그리고 초고속 충전을 위해 필요한 기술로서 RM20e에 선행 적용된 800V 고전압 시스템은 2021년 이후 양산되는 현대자동차그룹의 전기차에서 사용될 예정에 있다.
이외에도 역동적인 주행 성능을 확보하기 위해 차체 구조를 전기차에 최적화 할 수 있도록 설계한 특징도 볼 수 있다.
운전석과 후륜 사이에 중량이 무거운 전기 모터와 배터리를 최대한 낮게 배치함으로서 무게 중심을 낮추고 RM 시리즈를 개발하면서 체득한 차체 무게 배분의 기술을 활용하여 고속 안정성과 민첩한 회두성능을 확보 할 수 있도록 설계되었다.
이러한 설계에 더불어 RM19에서 차용한 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 더블 위시본 서스펜션을 적용하고 3단계로 조절되던 댐핑 압력 조절 쇼크업소버가 적용되었다.
전륜 6 피스톤 후륜 4 피스톤의 브레이크 시스템은 RM19와 같으며 선회감속 등의 모터스포츠 조건을 위해 별도로 튜닝된 모터스포츠용 ABS 시스템도 동일하게 적용된다.
나가사키현 고토시 출신. 마우스 프로모션 소속.
나가오카 히데키(, 2001년 9월 26일 ~ )는 일본의 프로 야구 선수이며, 현재 센트럴 리그인 도쿄 야쿠르트 스왈로스의 소속 선수(내야수)이다.
《첫사랑》(初恋)은 2018년 6월 27일에 발매된 우타다 히카루의 음반이다.
《러브 하드》()는 2021년 공개한 미국의 영화이다.
후쿠다 슈헤이()는 다음의 동명이인이 있다.
더블랙레이블에 의해 발매되었다.
나카쓰마촌(中妻村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
오기사와촌(御木沢村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
가나메타촌(要田村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
현재의 타무라시(구 후나비키정)의 서부 및 현재의 미하루정의 동부에 위치한다.
촌역은 아부쿠마 고지에 위치하고, 산지가 많다.
사와이시촌(沢石村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
나카사토촌(中郷村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
후타세촌(二瀬村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
나쓰이촌(夏井村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
이토요촌(飯豊村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
오노니정(小野新町)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 정이다.
야마네촌(山根村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
다카세촌(高瀬村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
야타가와촌(谷田川村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
모리야마정(守山町)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 정이다.
고이즈미촌(小泉村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
니시다촌()은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
나카타촌(中田村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
다무라정(田村町)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 정이다.
미야기촌(宮城村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
미타테촌(御舘村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
이와에촌(巌江村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
나나고촌(七郷村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
아시자와촌(芦沢村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
우쓰시촌(移村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
세가와촌(瀬川村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
미야마촌(美山村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
몬주촌()은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
현재의 다무라시에 해당한다.
오쿠마촌(逢隈村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
다카노촌(高野村)은 후쿠시마현 다무라군에 설치되었던 촌이다.
블레이드 앤 소울(Blade and soul)은 2014년 4월 4일 일본의 애니메이션 두 감독인 하마사키 히로시와 타케우치 히로시가 본 게임 '블레이드 앤 소울'(Blade and soul)의 원작으로 애니메이션을 제작하여 TBS에서 방영한 작품이다.
또한 대한민국에서는 애니플러스에서 동시 방영되었다.
살생(殺生)이라는 거대한 자연계의 먹이사슬의 맨 꼭대기에 있는 인간들의 피치못할 운명을 기저 플롯(plot)으로하는 스토리(story)로 무엇인가의 피를 빼앚고 생명을 취하지 않으면 단 하루로 살기 힘든 동물들의 저주 아닌 저주의 운명의 굴레를 인간들의 삶을 통해서 작가는 죽이기위해 죽이는 것이 아니라 생명을 살리기 위해 죽여야만하는 먹이사슬의 운명인 존재이유를 위한 살생의 슬픈 운명을 섬세하게 다루고있다.
서울 중구 오피스텔 살인사건은 2021년 11월 19일 경찰이 도착하는 사이에 피해자가 피의자에 의해 흉기에 찔려 살해당한 사건이다.
피의자의 데이트폭력과 스토킹으로 신변보호를 받던 중 살해된 여성이 사건 직전 경찰에 스마트워치로 5차례 신고했지만 경찰은 주거지가 아니라 다른 장소에 도착하였고 도착하는 사이에 피해자는 피의자에 의해 흉기에 찔려 살해당했다.
경찰은 2021년 11월 20일 대구광역시의 숙박업소에서 피의자를 검거해 22일 구속영장을 신청했다.
피의자는 남대문경찰서 유치장에서 자해를 시도했으나 119에 신고한 경찰관들에 의해 병원에 실려갔다.
그리고 경찰청신상공개위원회는 11월 24일에 피의자 신상을 공개하였다.
모니와촌()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
현재의 후쿠시마시에 해당한다.
다쓰고야마촌(立子山村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
히가시유노촌()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
유노정()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 정이다.
오테촌(小手村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
야마키야촌(山木屋村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
오쓰나기촌(大綱木村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
고쓰나기촌(小綱木村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
이자카촌(飯坂村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
오지마촌(小島村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
후쿠타촌(福田村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
도미타촌(富田村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
이사자와촌()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
현재의 다테시에 해당한다.
도미노촌(富野村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
야마후니우촌(山舟生村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
시라네촌()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
세키모토촌()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
아와노촌(粟野村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
도미나리촌(富成村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
하시라자와촌()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
가미호바라촌(上保原村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
오타촌(大田村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
오구니촌(小国村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
이시도촌(石戸村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
가케다정()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 정이다.
현재의 다테시에 해당 한다.
료젠촌(霊山村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
메이지촌()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
오쿠보촌()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
아오키촌()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
한다촌(半田村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
무쓰아이촌(睦合村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
단자키촌(伊達崎村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
오에다촌()은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
오키도촌(大木戸村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
모리에노촌(森江野村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
고사카촌(小坂村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
후지타정(藤田町)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 정이다.
다치키촌(立木村)은 후쿠시마현 다테군에 설치되었던 촌이다.
학회: 조선학회, 조선사연구회, 아시아 사학회, 불교사학회, 일본서기연구회, 한국・조선문화연구회
전문 분야는 고대 조선사, 조선일본관계사. 오타니 대학(大谷大学) 교수.
일본인 아버지와 재일 교포인 한국인 어머니 사이에서 태어났다.
만 19세 때 국적을 선택해야 할 때 어머니의 나라를 선택해 대한민국 국적자로 살기로 결정했다.
일본에서 재일교포가 가지는 어려움을 알고도 일본에서 한국인으로 살고자 결정했다고 생전에 말했다고 알려졌다.
1969년 고베대학 문학부를 졸업 후, 1973년 오사카시립대학 대학원 문학연구과 석사과정 수료. 오사카 부 재일 외국인 유식자 회의 위원(在日外国人有識者会議委員), 교토 여성 협회 이사, 도요나카 국제 교류 협회 이사, 아시아 태평양 인권 정보 센터 평의원, NPO 법인 재일 교포 고령자 지원 센터 센보람(サンボラム) 이사장, 사단법인 오사카 국제이해교육 연구센터 이사장 등을 역임했다.
2000년 부산대학교 민족문화연구소의 초빙 교수로 와서 한국사 분야 교수들과 교류하며 연구의 토대를 다졌다.
한국과 일본 간의 근대사 연구에 평생을 바친 재일교포 사학자이다.
그가 남긴 한일관계사 연구는 훗날 후학들에게 대단한 평가를 받을 것이 분명하다.
평생 한국과 일본의 관계사, 특히 일본의 한국 침탈 과정과 그 역사적 연원을 연구한 업적은 보수적인 일본 사학계에서도 인정을 받는다.
일본의 다양한 사회문제와 재일교포 문제 해결을 위해 몸 돌볼 시간도 없이 몰두했던 정 교수는 어릴 때부터 재일 한국인이라는 이유로 차별받으며 많은 고생을 해온 교포 사회의 살아있는 증인이었다.
65년간 그 여린 몸으로, 차디찬 패전 직후의 일본 사회에서 차별과 싸우며 자신을 잊고 버텨온 그의 삶이 있었기에 재일교포의 권리 향상도, 한일 관계의 기반 구축도 가능했음을 한국 정부와 사회, 많은 교포들도 잊지 않길 간절히 바라고 있다.
이노우에 히데오 교수에게 사사를 받음. (이노우에 히데오(2004) 『고대 조선』 코단샤 학술 문고 해설을 보라)
슬하의 자식으로는 아들 쿠라시게 다이스케(藏重大輔), 딸 우희가 있다.
디안동고수쿠스는 수중 생활에 적응한 악어 중의 하나로 앞다리에 비해 더욱 길은 뒷다리를 가지고 있는 특징이 있다.
발 부분은 수영에 적합하도록 물갈퀴의 모습으로 바뀌었다.
또한 디안동고수쿠스는 꼬리의 대부분을 잃은 거의 완전한 관절형 골격(ZMNH M8770)으로부터 알려져 있다.
견본은 오른쪽 측면에 보존되어 있으며, 아래턱과 줄기의 밑부분이 보인다.
석회암 슬라브로 준비하여 왼쪽 뼈대를 자세히 드러냈는데, 이 중 많은 부분이 더 잘 보존되어 있다.
디안동수쿠스의 두개골은 끝이 뾰족하며, 타원형의 눈구멍과 항우울제 및 임시 개구부가 있다.
독특한 특징으로는 콧구멍 개구부를 지나 뒤로 뻗어 있는 코끝에 있는 긴 프리맥실라 뼈, 눈구멍 밑을 흐르는 주갈골의 큰 능선, 그리고 그들을 둘러싸고 있는 두드러진 능선을 가진 두개골 테이블 위에 있는 두 개의 초자립형 개구부가 있다.
이 두개골은 치아노수쿠스와 비슷한 비율을 가지고 있으며, 프리맥실라에서도 같은 수의 치아를 가지고 있다.
지상 포포사우로이드 포포사우루스와 마찬가지로 디안동수쿠스에도 콧구멍 개구부의 경계에 이르지 않는 막실라(위턱) 뼈가 있다.
관절형 골격(ZMNH M8770)은 등과 목에 25개의 척추뼈, 2개의 천골 척추뼈(대부분의 트라이아스기 유사수치안), 7개의 가장 앞쪽 꼬리 척추뼈가 있다.
목 척추뼈는 치아노수쿠스보다 키가 크고 폭이 좁다.
등 척추뼈의 대부분은 갈비뼈를 넘어 가려져 있다.
엉덩이 근처의 트렁크 뒷면에는 물고기와 같은 작은 척추동물에 속하는 뼈들이 있다.
아마도 개인의 위 내용물일 것이다.
작은 겹치는 골격(뼈가 굵은 악어)이 척추뼈의 많은 부분을 덮고 있다.
두 줄의 줄이 목, 등, 꼬리를 따라 달리고, 두 줄의 골격이 각 척추에 걸쳐져 있다.
작은 골격도 사지를 덮고 있다.
사지와 골반, 가슴 거더의 일부 특징도 디안동수쿠스에서는 진단하는데, 엉덩이에 굵은 이끼움뼈가 있고, 다른 대룡의 것보다 훨씬 크고, 견갑골 끝에 의해 닫히는 가슴 거더의 코라코이드뼈가 열리고, 발에 있는 네 번째 전타뼈가 있다.
기타의 메타타르스 디안노수쿠스의 견갑골은 치아노수쿠스보다 길고 좁다.
엉덩이의 장골 칼날은 좁고 엉덩이의 나머지 부분으로부터 멀리 떨어져 돌출된다는 점에서 특이하다.
치아노수쿠스에서와 마찬가지로 디안동수쿠스의 대퇴골은 약간 뒤틀리지만 섬유는 가늘고 곡선이 많다.
발목의 아스트라갈루스와 칼카네움 뼈는 볼앤소켓처럼 서로 잘 맞으며, 디안동수쿠스를 필적하는 특징이 있다.
관절형 골격(ZMNH M8770)에서는 팔랑이나 발가락뼈 중 일부가 빠져 있지만 메타타르탈이 존재하며 4번째가 세 번째보다 긴 트라이아스기 대룡 중에서도 독특한 비율을 가지고 있다.
또한 리 외 연구진(2012년)이 디안동수쿠스에 대한 원 설명에서 실시한 계통발생학적 분석 결과, 주로 두발성 포포사우루스, 돛을 받치고 있는 아리조나사우루스 등 육지 유사수족들이 포함된 포포사우루아이라 불리는 쇄골의 가장 기초적인 구성원이었던 것으로 나타났다.
포포사우로이데아에서 두 번째로 기초 멤버가 많았던 수생가명치안인 치아노수쿠스와 밀접한 관련이 있는 것으로 밝혀졌다.
분석에 사용된 특성 목록인 Li et al의 데이터 매트릭스는 익룡에 관한 가장 광범위한 것 중 하나인 네스빗(2011년)의 데이터 매트릭스를 기반으로 했다.
이 때문에 리 외가 발견한 많은 관계들은 네스빗이 발견한 관계들과 동일하다.
디안동수쿠스는 탈라토룡, 노토룡, 익룡, 일부 원생룡을 포함한 많은 해양 파충류들을 보존해 온 라디니아 시대의 해양 석회암 형질에서 발견되었다.