heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
원래 콕보록어를 쓰는 트리푸라인이 다수 민족이었지만 1947년에 인도와 파키스탄이 갈라지면서 동벵골의 힌두교를 믿는 벵골인들이 몰려와 오늘날에는 벵골인이 트리푸라 제1의 민족으로 바뀌면서 벵골어권 지역이 되었다.
1949년에 트리푸라 합병 협정을 통해 인도에 가입하였다.
서쪽과 남쪽, 북쪽으로는 방글라데시와 국경을 접하며 동쪽으로는 아삼 주, 미조람 주와 접한다.
인구 절반 이상이 농업 및 농업 관련 활동에 종사하지만 언덕 많은 지형과 숲 때문에 27%만 경작할 수 있다.
논은 경작지의 91%를 차지한다.
(, 야)는 아랍 문자의 스물 여덟번째 글자로, 음가는 경구개 접근음 이다.
밑에 점이 붙지 않는 (알리프 마끄수라)와는 다른 문자이다.
나갈랜드주()는 인도 북동부에 위치한 주로 주도는 코히마이며 가장 큰 도시는 디마푸르이다.
1963년 12월 1일 주로 승격되었으며 주민의 대부분은 티베트버마계의 나가족이다.
서쪽으로는 아삼주, 북쪽으로는 아루나찰프라데시주, 남쪽으로는 마니푸르주와 접하며 동쪽으로는 미얀마와의 국경을 접한다.
농업이 가장 중요한 경제 활동이고 핵심 작물은 쌀, 옥수수, 콩, 사탕수수, 감자를 포함한다.
다른 중요 경제 활동은 임업, 관광 등을 포함한다.
이 리스트는 게임 하프라이프에 등장하는 인물들이다.
로젠버그 박사(Dr. Rosenberg)는 에서 처음으로 등장하며, 뒤이어 에도 등장하는 캐릭터이다.
지나 크로스 박사와 콜레트 그린 박사가 반질량 분광기 조종실에 도착하여 당시 담당 연구원이었던 켈러 박사로부터 지시를 받을 때, 로젠버그는 반질량 분광기의 안전 출력량을 지키기 위해 90% 이상 출력하지 말아야 한다고 말한다.
그러나 켈러 박사는 그의 견해를 각하하고 월리스 브린으로부터 내려진 지시 사항에 따라 실험을 진행한다.
이 과정에서 로젠버그는 일말의 불안감을 감추지 못하고 조종실에 남아 결과를 지켜보기로 했고, 결과적으로 대공명 현상에 휘말리고 말았다.
사고 발생 직후, 로젠버그는 켈러 박사에게 이 사고에 대해 져야 할 가장 큰 책임은 블랙 메사 연구소 직원들의 안전이라고 말한다.
물론 켈러 또한 자신들이 이 모든 것을 원상태로 되돌려 놓을 수 있다고 생각했으며, 그는 로젠버그와 함께 현 상황을 알리기 위해 위성 통신을 이용하여 외부에 연락, 연구소에서 대피하기로 한다.
지나와 콜레트는 로젠버그를 이끌어 위성 통신 본부에 데려갔고, 조난 신호를 외부에 발송한다.
로젠버그 박사는 구조대가 올 것을 기다리기 위해 기다렸고, 이것은 디케이에서 그의 마지막 행방이 된다.
블루쉬프트에서 다시 등장하는 로젠버그는 블랙 메사 연구소로 파견된 유해 환경 전투 부대에 의해 생포되어 컨테이너에 갇힌 상태였지만, 블루쉬프트의 주인공인 바니 칼훈이 그를 구출함에 따라 그의 동료들과 함께(시몬스, 월터 베넷) 텔레포트를 이용한 별도의 탈출 계획을 다시 짜게 된다.
연구소 내부의 텔레포트 장치를 이용하는 것인데, 로젠버그 박사는 탈출 목적지를 정확하게 설정하기 위해서 현재 젠에 설치된 중계소의 좌표 설정 주파수를 다시 맞춰야 한다며, 바니를 젠으로 보낸다.
바니는 이를 설정하는 데 성공하고 다시 돌아와 마지막으로 텔레포트의 전력을 충전하기 위한 충전지를 찾아 올려보낸 후 연구원들은 한 명씩 탈출한다.
탈출하는 이들 중 마지막인 바니의 텔레포트는 잠깐 불안정했지만, 그들은 연구소의 남쪽 터널로 무사히 탈출했고 결과적으로 생존하게 되지만 바니를 제외한 이들의 정황은 이후 하프라이프 시리즈에서 언급되지 않는다.
지나 크로스(Gina Cross)는 하프라이프에서 최초로 등장하며(위험 환경 교육용 홀로그램), 에서 주인공으로 등장하는 인물이다.
H.E.V. 보호복의 설계도를 고안한 인물이며, 하프라이프 본편에서 고든 프리맨의 입사 교육 과정 당시 홀로그램으로써 지도를 담당하기도 했다.
고든 프리맨과 같은 C구역 연구소 소속이며 반질량 분광기 실험 당일날, 동료인 콜레트 그린 박사와 함께 반질량 분광기의 전원 조종과 출력량 조절을 담당하고 있었다.
상부의 명령을 곧이곧대로 따른 결과였지만 이로 인해 대공명 현상이 발생, 그들은 블랙 메사를 탈출하기 위해 로젠버그 박사와 함께 방도를 모색한다.
우선적으로 블랙 메사 연구소가 위험에 빠졌다는 사실을 외부로 알리기 위해 조난 신호를 위성 통신소에서 발신했고이로 인해 그녀는 유해 환경 전투 부대의 개입을 불러일으키고 만다, 젠 종족의 연이은 침공을 막기 위해 고든 프리맨이 발사했던 람다 위성을 통하여 수신기를 사용, 지구와 젠 사이의 차원을 닫는데 성공하고 그들은 무사히 탈출한다.
그러나 차원을 닫은 시도는 대공명 현상의 확대 현상으로 인해 다시 무마되고, 외계인의 침공을 세계적으로 확산시키며 결과적으로 콤바인의 주의를 끌게 되고 만다.
아이작 클라이너(Isaac Kleiner)는 하프라이프 1에 잠시 등장하지만, 정확히는 하프라이프 2 이후부터 확실히 등장하는 캐릭터이다.
고든 프리맨과 일라이 밴스와 함께 블랙 메사 연구소에서 근무했으며, 일라이 밴스와는 친구 사이이다.
특히 고든의 스승이며, 바니 칼훈과도 알고 지내는 사이로, 그의 소개로 바니가 블랙 메사 연구소에서 일하게 되었다.
블랙 메사 사고에서 살아남은 이들 중 한 명이기도 하다.
그 이후로 외계인과 콤바인에게 저항하기 위해 텔레포트와 관련된 많은 기술적인 지원을 다루어왔으며 불리한 조건에도 불구하고 콤바인의 텔레포트보다 빠르고 안정적인 장치가 그의 연구실에 있을 정도이다.
일라이와 함께 통신장비 너머에서 여러 조언을 해주거나 콤바인 체계가 허술해진 틈을 타 콤바인의 모니터를 통해 연설하는 등 게임 진행과 세계관에서 넓게 영향을 미치고 있다.
애완동물로 젠의 외계생물인 헤드크랩라마르를 키우고 있다.
다른 위험한 헤드크랩들과는 달리 부리를 뺐기 때문에 사람을 무는 일은 없게 해놓았다.
원작에서 그의 존재는 대공명 현상(하프라이프의 예측하지 못한 결과 챕터 직후)당시 일라이 밴스의 곁에 있었던 연구원으로 확인됐다.
이는 하프라이프의 스토리 작가인 마크 레이드로우에 의해 공인된 사실이다.
일라이 밴스(Eli Vance)는 하프라이프와 하프라이프 2에 등장하는 캐릭터로, 고든 프리맨, 아이작 클라이너, 어니 매그너슨과 지인 관계에 있는 인물이다.
하프라이프 초기 챕터에서 잠깐 등장하였으며, 하프라이프2에서 중심인물 중 한 명으로 다뤄진다.
하프라이프2의 중심인물 중 한명인 알릭스 밴스의 아버지이다.
과거 M.I.T 교수직을 맡았으며, 블랙 메사 사고에서 살아남은 인물 중 한명으로 고든 프리맨과 같은 물리학, 텔레포트를 전공한 연구원이기도 하다.
블랙메사 연구소에서 고든과 같은 구역인 C구역에서 근무했었다.
하프라이프2에서 그는 반시민들의 총지휘자이며, 하프라이프2에서 그는 블랙 메사 동부에서 지내다가, 공습으로 인해 노바 프로스펙트로 납치되었다.
고든과 알릭스에 의해 구출되었지만 주디스 모스맨 박사에 의해 다시 콤바인 요새로 워프하였으며 그 곳에 도착한 고든이 브린을 쫓는 사이, 주디스와 함께 요새를 빠져나간다.
그 뒤 화이트 포레스트의 반군기지에서 등장한다.
하프라이프 원작에서 그는 블랙 메사 사고 당시, 대공명 현상이 일어나기 직전 '예측하지 못한 결과에 대비하라'는 G맨의 목소리를 들은 적이 있었다.
그로부터 20년 후, 에서 G맨이 알릭스에게 다시 한번 전한 '예측하지 못한 결과' 대로, 갑작스레 들이닥친 콤바인 조언자의 습격에 의해 목숨을 잃게 된다.
하프 라이프 1에서는 대공명 현상 직후 승강기를 타고 올라간 후 부상을 입어 누워있는 연구원 옆에 있다가 고든이 문을 지나갈 수 있도록 해주는 흑인 박사가 바로 일라이 밴스이다.
이것은 하프라이프 2: 에피소드 2의 화이트 포레스트에서 일라이가 한 말로 유추할 수 있다.
일라이 밴스는 밴스 선장과 일라이 맥스웰이라는 캐릭터에서 따왔다.
밴스 선장과 일라이 맥스웰은 현재 하프라이프2에서 삭제된 캐릭터들이다.
어니 매그너슨(Arne Magnusson)은 에서부터 등장하는 캐릭터로, 일라이 밴스, 아이작 클라이너와 더불어 과거 블랙 메사 연구소에서 탈출해 생존한 연구원이다.
블랙 메사 연구원 출신으로, 일라이와 클라이너가 근무하는 C구역에 함께 근무했었다.
이에 대한 근거는 에피소드 2 본편에서 매그너슨이 고든에게 말하는 것을 보면 알 수 있다.
실제로 플레이어는 본편 하프라이프에서 H.E.V. 보호복을 갈아입기 위해 가던 도중 휴게실에서 전자레인지에 담겨있는 매그너슨의 음식을, 버튼을 마구 눌러버림으로써 터지게 할 수 있다(이때 매그너슨이 '맙소사, 자네 지금 뭐하는 건가?'라고 말하는 것을 하프라이프 본편에서 들을 수 있고 에피소드2 에서는 매그너슨이 이 사건(마이크로웨이브 접시)을 다시 언급한다).
과거 클라이너와는 블랙 메사 연구소의 실험 수여 공로인 보조금을 두고 여러번 경쟁하곤 했었다.
화이트 포레스트에 주둔한 반군들의 지휘자이며 실제로도 매우 중요한 역할을 담당한다.
그는 블랙메사 사고 직후 몸을 피하여 반군을 조직, 반시민에 대한 물적, 기술적인 자원을 비롯한 온갖 보조를 해주었다.
보르티곤트들은 반군의 총 지휘자인 일라이에게 존경을 표하는 것처럼, 반군 지휘의 중추 요인인 매그너슨에게도 정중히 경의를 표하고 있다.
반군 기지에는 스트라이더를 효과적으로 파괴하는 그의 이름을 딴 매그너슨 장치가 있다.
바니 칼훈이 헤드크랩에 대한 끔찍한 경험을 갖고 있듯이, 매그너슨 또한 헤드크랩을 매우 싫어한다.
이는 본편에서 라마르에게 대하는 태도를 보면 알 수 있다.
작중 대사에 따르면, 화이트 포레스트 챕터에 등장하여 프리맨 대신관 챕터까지 함께 싸우는 보르티곤트와 매그너슨은 비슷한 말버릇을 가지고 있다.
이는 두 사람 간의 텔레파시와도 비슷한 것이라 할 수 있는데, 아무래도 그 보르티곤트는 매그너슨과 개인적인 친분이 있는 것으로 보인다.
견(犬, Dog)은 하프라이프 2에 등장하는 커다란 로봇으로, 일라이 밴스의 딸인 알릭스 밴스가 어렸을 때 그녀를 지키도록 하기 위해 만든 인공지능 로봇이다.
시리즈 별로 꾸준히 등장하며 게임의 진행에 막대한 도움을 준다.
조잡하고 녹슨 부품들, 그리고 콤바인 스캐너를 활용한 붉은 외눈 머리가 특징이다.
상대적으로 큰 팔을 갖고 있어 걷는 것이 고릴라와 닮았다.
초기 모델은 당시의 알릭스(현재 알릭스의 허리정도)보다 조금 큰 정도였다고 한다.
시간이 지나면서 일라이가 개조에 개조를 거듭하여 하프라이프 2에 등장하는 지금의 견이 만들어진 것이다.
말이나 상황에 따른 감정을 표현할 줄 알고, 자동차만큼 빠른 기동력을 갖고 있다.
중력총과 유사한 장치가 오른쪽 팔에 장착되어 있으며 게임 진행 중 콤바인 병사와 싸울 때 압도적인 힘을 보여주곤 한다.
라마르와 같이 팬들에게 큰 인기를 얻고 있다.
주디스 모스맨(Judith Mossman)은 하프라이프 2부터 등장하는 캐릭터로, 일라이 밴스의 보조자로서의 위치에 머물며 콤바인의 첩자 역할을 했던 인물이다.
그러나 본편 마지막에서 진심으로 마음을 바꾸어 반군에 협력하게 되어 에서는 북극 지방의 일대로 피신하여 콤바인에 본격적으로 대항할 수 있을지 모를 기술이 담긴 정보를 보내기도 한다.
애퍼처 사이언스와 연관된 선박 보리알리스의 정보는 차후 밝혀지게 될 것으로 보인다.
처음으로 등장하는 것은 하프라이프 2의 공휴일 챕터이지만 정확히 등장하는 것은 블랙 메사 동부 챕터다.
그 무렵엔 동부 기지의 감시망 역할을 맡고 있었던 것으로 보인다.
그녀의 발언에 따르면 본래 대공명 현상 사고 이전 블랙 메사 연구소에 자기가 취직했을 것이라고 하는데, 이는 주인공인 고든 프리맨이 인스브루크 대학에서의 경력과 아이작 클라이너의 추천으로 대신 가게 되었기 때문에 무산되었다.
역설적이게도 이는 그녀가 블랙메사 사고를 피해갈 수 있었던 계기가 된다.
그 무렵 그녀의 나이는 20대 초반으로 추측된다.
블랙메사 사고 이후 그녀는 오랜 친분이 있었던 일라이 밴스와 만나 반군 조직에 가담하게 되는데, 본편에서의 월리스 브린 박사와 그녀 사이에 오간 대사를 보면 10여년 전부터 반군과 콤바인의 이중 첩자역할을 해온 것으로 보인다.
암흑 핵융합로가 폭발하기 직전 모스맨은 일라이와 함께 17번 지구를 벗어나 화이트 포레스트로 직행하고, 여기서 모스맨은 다시 헬기를 이용하여 북극으로 향한다.
시타델의 이상 사태로 인해 벌어질 것에 대한 대비책을 위해 그녀는 그곳에서 선박 보리알리스와 관련된 중요 데이터를 알릭스 밴스에게 넘기고, 콤바인의 공격을 피하여 사라진다.
이후의 생사는 묘연하지만, 차후에 재등장할 것으로 추측된다.
오데사 커비지(Odessa Cubbage)는 게임 하프라이프 2에서 반군의 대장으로 등장하는 캐릭터중 하나이다.
오데사 커비지는 하프라이프2 "17번 고속도로" 챕터에서 한번만 등장하였으나 에피소드1에서 다시한번 언급되는걸로 보아 (알릭스의 "아뇨, 제 아버지는 오데사 커비지 대령이에요"[ 이 대사는 알릭스가 장난으로 한 말로 나온다 ] 그리고 반시민의 "한번 오데사 대령을 만나봤는데 바보가 따로 없더군요")에서 출현 또는 언급될것으로 추정된다.
17번 고속도로 챕터에서는 고든 프리맨에게 건쉽을 격추시키기 위해 로켓 추진형 유탄 발사기를 건네주는데, 이에 대한 것은 대령이 있는 캠프에 도달하기 전 망원경을 통해 봄으로써 확인할 수 있다.
이때 등장하는 인물이 바로 G맨인데, 그는 고든이 올바른 곳으로 향하도록, 그리고 예정대로 RPG를 건네주도록 대령에게 조언한 뒤 사라진다.
그리고리 신부(Father Grigori)는 게임 하프라이프 2의 레이븐홈 챕터에서 등장하는 캐릭터이다.
그리고리 신부는 원래 레이븐홈의 러시아 정교회 성당의 신부로 지내고 있었다.
고든이 레이븐홈에 도착했을 당시, 그는 그때도 마을 분위기에 비해 상당히 깨끗한 청남색 신부복을 입고 금빛 십자가가 달린 목걸이를 하고 있었으며 대머리에 비해 대조적으로 덥수룩한 턱수염을 가지고 있었다.
평범한 광산 마을을 가장하고 반군기지로서 존재하던 레이븐홈은 어느날 반군의 주둔 사실을 알아챈 콤바인의 헤드크랩을 담은 로켓의 폭격을 받아 그리고리 신부를 제외한 모든 사람이 헤드크랩에 물려 좀비가 되어 마을 안을 배회하게 되었다.
목숨을 부지한 그리고리 신부는 살아남기 위해 레이븐홈을 전전하며 좀비들을 '구원하기' 위한 수많은 인공 함정을 만들어놓고 그들을 레이븐홈 내에서 소탕하기 위해 계속해서 싸운다.
그러던 와중 콤바인의 습격으로 인해 블랙 메사 동부에서 도망쳐왔던 고든 프리맨과 만나게 되고, 좀비와 헤드크랩을 쏴죽이거나 좀비를 상대로 강력한 위력을 발휘하는 산탄총을 던져주는 등, 여러 도움을 주며
고든이 끝까지 헤쳐나와 자신의 성당으로 오도록 유도한 후에 공동묘지에서 고든과 함께 윈체스터 장총으로 좀비들을 소탕하며 레이븐홈의 밖으로 나가는 곳으로 인도해준다.
그를 볼 수 있는 마지막 장소인 광산 출구에서, 그는 불길 너머로 모여 드는 좀비들을 구원하며 광소(狂笑)와 함께 종적을 감춘다.
에피소드 1의 요새 붕괴로 인하여 17번 지구와 그 외곽이 방사능에 뒤덮임에 따라 그리고리 신부는 죽었을 것이라는 추측이 있지만 확실치는 않다.
그리고 신부가 산탄총을 줄 때, 치트, 즉 고급 설정에서 개발자 콘솔 활성화 한 뒤, 노클립을 사용하여 날아가면 신부의 총 에나벨을 얻을 수 있다.
브린은 하프 라이프 1 당시엔 블랙 메사 연구소의 행정관이었으며, 한 때 아이작 클라이너와 일라이 밴스, 고든 프리맨과 구면이었다.
블랙 메사 사고 이후 세계의 혼란과 연이어 터진 콤바인의 침공으로 인한 7시간 전쟁을 지구의 대표자로서 종결시키고, 지구가 그들에게 항복하는 것을 전제로 하여 그 지배권을 콤바인에게 주었다.
그 대신에 그는 권력과 힘을 얻게되어 콤바인의 앞잡이로 나서 지구의 대리 통치인이 된다.
하프라이프 2에선 17번 지구의 요새에 거주하며 통치하고 있었다.
하프라이프 2의 마지막엔 다른 차원으로 이동하려던 그가 알릭스 밴스와 고든의 저지로 인해 행방이 묘연하게 되었는데, 생사는 불명이다 (암흑 에너지 텔레포트 폭발로 사망했다고 추측).
동쪽으로는 심코 호를 끼고 있고 토론토에서 북쪽으로 약 100km 떨어져 있다.
만포청년역(滿浦靑年驛)은 자강도 만포시에 있는 만포선과 북부내륙선의 철도역이다.
이 역에서 운하역으로 가는 운하선이 분기한다.
을 통하여 중화인민공화국의 메이지 철로와 연결된다.
카이엔은 형제차인 폭스바겐 투아렉과 아우디 Q7의 설계 공정을 기반으로 제작된다.
북아메리카에서는 2003년부터 판매를 시작했다.
1995년에 나온 포르쉐 928에 장비된 V8 엔진(포르쉐 최초의 V8)을 사용한 자동차이지만 V8 가솔린 엔진만 포르쉐의 엔진을 이용하고 V6 가솔린/커먼레일 디젤 엔진은 폭스바겐과 공용한다. 2007년에 출시한 1세대의 페이스리프트 모델부터 가솔린 직접분사 엔진을 장착하고 있다.
2세대 카이엔은 2010년 3월, 제네바 모터쇼에서 베일을 벗었고, 이보다 먼저 2010년 2월 25일에 인터넷에 2세대 카이엔의 모습이 공개됐다.
폭스바겐의 상용 화물 차량인 트랜스포터의 플랫폼을 기반으로 하여 투아렉과 Q7의 플랫폼을 공용하고, 이 차체는 슬로바키아 브라티슬라바에 있는 폭스바겐 현지공장에서 제작한다.
포르쉐는 카이엔을 위해 작센주 라이프치히에 공장을 신설했으며, 브라티슬라바 현지공장에서 차체를 갖고 온 후 나머지 공정은 포르쉐의 라이프치히 공장에서 마무리한다.
대신 가로배치로 엔진을 얹는 트랜스포터와 달리, 카이엔도 투아렉과 Q7처럼 트랜스포터의 플랫폼을 조금 변형하여 엔진을 세로로 배치한다. 2016년까지 브라티슬라바 현지공장에서 제작한 차체를 라이프치히로 갖고 와서 최종 조립한 후 출고했으나, 2017년에 출시한 3세대부터는 최종 조립까지 브라티슬라바 현지공장 생산으로 전면 전환됐다.
포르쉐 카이엔의 플랫폼은 폭스바겐 투아렉, 아우디 Q7과 공유하지만 각 브랜드는 모든 방향의 디자인과 기능을 색다르게 해서 차별화시켰다.
포르쉐 최고의 판매를 일으킨 제품이지만, 처음부터 인기가 높았던 것은 아니다.
영국의 자동차 쇼인 탑기어 방송 프로그램에서는, 포르쉐 카이엔의 외형에 대해 "카이엔은 그냥 용서할 수가 없다.
자동차를 처음 보는 사람도 심각할 정도로 징그럽게 느낀다.
런던 서부의 멍청한 사람들(top tossers)만이 타고 다닐 자동차"라고 비판했다.
카앤서지스트(carenthusiast) 웹진에서는 "징그러울 수 있지만, 운전을 할 때는 절대 신경쓰이지 않는다."고 글을 썼다.
텔레그래프가 선정한 "세계에서 가장 못 생긴 자동차 100대" 중 비교적 상위권인 15위에 랭크됐을 정도이다.
포르쉐 카이엔의 상징이라고 할 수 있는 전면부의 공기 흡입구(통풍구)는 포르쉐 996에게서 영향을 받은 것이다.
카이엔은 포르쉐의 적자 경영과도 밀접한 관계가 있다. 1990년대 말, 포르쉐 911 시리즈의 전통이었던 수평대향형 공냉식 엔진이 수냉식 엔진으로 교체된 포르쉐 996이 출시됐는데, 자동차 평론가들로부터 "전통을 깨버렸다."고 비판을 받으며, 시장에서도 큰 성공을 하지 못했다.
기존의 포르쉐 993보다 996의 값이 훨씬 비쌌으며, 996도 공장에서 무제한 양산되고 있었기 때문에 기존 911 시리즈만의 매력은 사라진 지 오래였다.
이후 포르쉐는 하이브리드 자동차로 제작하고 있던 파나메라와 카이엔 중, 가장 먼저 카이엔을 하이브리드 자동차가 아닌 실용적인 SUV로 출시하기로 결정하고 폭스바겐 투아렉의 차체와 공용하게 된다.
폭스바겐 투아렉과 같은 플랫폼에서 만들어진 카이엔은 엔진과 변속기 외에 많은 부분이 비슷했는데, 이에 대해 포르쉐 측은 "신차의 가격 인하는 중고차의 보상회수 가격의 하락으로 연결되며, 그것은 우리 회사의 고객에 대한 배반 행위라고도 말할 수 있다.
높은 리세일 밸류라고 하는 포르쉐의 가치를 유지하기 위해 우리는 절대로 가격인하 경쟁에는 뛰어들지 않을 것이다.
그 대신에 보다 매력적 임팩트가 있는 상품을 시장에 투입할 것이다."라고 발표했다.
최초의 카이엔은 출력이 250마력(hp)으로 개조된 폭스바겐의 3.2리터 VR6 엔진을 장착했다.
기존의 3.2리터 VR6 엔진의 출력을 높이기 위해 카이엔은 엔진과 배기구 외에도 많은 부분을 변경했다.
왜냐햐면 3.2리터 VR6 엔진은 폭스바겐 투아렉과 폭스바겐 골프 R32 모델에 사용되었던 엔진이었기 때문이다.
터보 디젤 엔진 역시 사용할 수 있도록 만들어졌는데, 최초의 카이엔의 성능은 아래와 같았다.
스포츠 자동차만 만들던 포르쉐가 SUV를 만든다는 것에 자동차 평론가들은 의구심을 제기하기도 했다. 하지만 카이엔은 선풍적인 인기를 끌었고 포르쉐를 부활시키는 일등 공신이 됐다.
포르쉐는 이후 V8 가솔린 엔진을 장착하여 성능을 높인 카이엔 S를 출시하고, 이어 카이엔 터보, 카이엔 터보 S 등을 내놨다.
카이엔 S는 V8 엔진으로 교체된 것이었다.
카이엔 S에 탑재된 V8 엔진은 포르쉐 928에 사용된 엔진으로, 포르쉐 최초의 V8 엔진이었다.
2005년경에는 카이엔 GTS를 출시했다.
기존의 S 트림보다 훨씬 높은 성능을 자랑했는데, 카이엔 S보다 훨씬 가벼워졌으며 21인치에 달하는 휠과 스포츠 자동차에 사용되는 서스펜션을 장착시켰고, 공기역학적 바디킷을 장착시켜 가속 성능도 훨씬 빨라졌다.
한편, 비슷한 시기에 카이엔 터보 라인업이 추가된다.
카이엔 터보와 카이엔 터보 S.
카이엔 터보는 2006년, 메르세데스-벤츠 ML63 AMG에 대항하기 위해 출시됐다.
450마력에 달하는 출력과 60마일 가속 성능이 겨우 5.3초 밖에 걸리지 않았다.
이전에도 폭스바겐이나 아우디, 벤츠 등에서 비슷한 고성능의 SUV를 출시한 적은 있었으나, 포르쉐는 포르쉐만의 SUV를 위해 훨씬 높은 초 고성능의 SUV를 출시한 것이었다.
결과적으로 포르쉐는 연비를 생각하지 않고 비대한 차체에 터보까지 올려두는 바람에 카이엔 터보는 심각한 연비로 큰 비난을 받았다.
이산화탄소 배출량도 가장 나쁜 자동차였다.
벤츠의 ML63 AMG도 비슷한 연비를 보여주었으나, 엔진을 포함한 전체적인 교체가 예고된 상황이었을 시기라 자동차 전문 웹진은 물론이고 포르쉐 마니아들은 카이엔 터보의 환경성에 큰 비판을 가했다.
2008 베이징 오토 쇼에서 출시된 카이엔은 페이스리프트됐는데, 환경성에 대한 비판을 줄이고자 성능과 함께 연비도 높이고, 이산화탄소 배출량도 낮추었다.
카이엔 터보 후에 굉장히 독특한 모델이 등장했다.
바로 521마력의 카이엔 터보 S인데, 2006년부터 2008년까지 1,500대 한정판으로 만들어진 자동차이다.
현재에 이르러 BMW X6 M이라는 경쟁 차종이 생겼으나, 터보 S가 출시될 당시에는 그 성능 자체가 굉장해서 동급의 SUV가 없었기 때문에 BMW M3나 메르세데스-벤츠 SL 클래스와 경쟁이 가능한 유일한 SUV였다.
포르쉐 911 중에서도 하위 트림에 속하는 차들보다도 훨씬 빠른 SUV였다.
2008년에 출시된 카이엔 터보 S는 2008년식 1.5세대 카이엔 터보와 마찬가지로 연비가 높아지고 이산화탄소 배출량이 더 적어졌다.
카이엔 터보 S는 SUV 중에서 드리프트를 가장 완벽하게 할 수 있는 차로 평가받는다.
카이엔 터보 S는 프랑스의 공항에서 에어버스 A380을 42m 끈 세계 기록을 보유하고 있다.
카이엔 디젤과 카이엔 S 하이브리드.
포르쉐는 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 2010년 출시를 목표로 한 하이브리드 버전의 카이엔을 발표했다.
발표 당시의 이름은 포르쉐 카이엔 하이브리드였으며, 2년 후인 2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서는 구동렬이 완성된 데모 버전의 카이엔 하이브리드가 공개됐다.
토요타의 하이브리드 기술이 다수 적용된 288볼트의 니켈 메탈 하이브리드(Nickel-metal hydride) 배터리를 카이엔의 트렁크 바닥에 설치했다.
이 부분은 원래 카이엔의 스페어 타이어가 차지하고 있던 공간이었다.
카이엔 하이브리드의 몇몇 버전들이 있는데, 카이엔 S와 카이엔 터보 등을 기반으로 하고 고성능 하이브리드 버전이 있고, 일반 카이엔을 기반으로 하고 있는 카이엔 하이브리드가 있다.
카이엔 하이브리드는 236마력의 힘을 내는 슈퍼차저 V6 가솔린 엔진을 장착하고 있다.
카이엔 S 하이브리드는 328마력의 힘을 내는 V6 엔진을 장비하고 있고 60마일(97km/h)까지의 가속성능은 6.9초이다.
카이엔 GTS 하이브리드는 383마력의 힘을 내는 V8 엔진을 장착하고 있으며 60마일(97km/h)까지의 가속성능은 6.0초이다.
카이엔 터보 하이브리드의 60마일(97km/h) 가속성능은 5.3초인데, 실제로는 터보 하이브리드의 성능이 구체적으로 밝혀진 적이 없어 루머일 가능성이 있다.
포르쉐 카이엔 하이브리드는 2010년부터 67,700달러의 값으로 판매를 시작했고, 추측할 수 있는 최소의 연비는 약 10km/L (25 MPG)이다.
이보다 먼저 2009년 2월 포르쉐는 폭스바겐의 240마력 V6 3.0 TDI 엔진을 얹은 디젤 버전의 카이엔을 출시했다.
2009년 제네바 모터쇼에서 먼저 공개됐다.
이후 폭스바겐 투아렉에 달리는 382마력 V8 4.2리터 TDI 엔진도 신설했다.(투아렉의 것은 340마력이다.)
최초의 스파이샷은 2008년 6월 5일, 인터넷에 올라온 것이었다.
2009년 6월 2일과 2009년 7월 사이에 촬영됐던 여러 스파이샷은 상당히 먼 거리에서 촬영된 것이었는데, 2010년 2월에 데뷔를 앞두고 촬영된 스파이샷은 굉장히 가까운 곳에서 촬영됐다.
스파이샷만 보더라도, 이전 세대의 카이엔보다 훨씬 작아졌으며, 근육질의 곡선(디자인)이 더 많아졌고, 뒷쪽 창문과 더불어 수직으로 서있던 앞쪽 창문(바람막이 창)도 많이 비스듬해졌다.
지붕선의 경사(곡선)는 훨씬 많아졌고, 자동차의 뒤를 기준으로 했을 때 사이드 미러의 창 역시 많이 작았다.
전조등은 포르쉐 카레라 GT에서 영향을 받은 것으로 보이며, 후미등은 뒷문을 따라 더 길고 넓게 만들어졌다.
파나메라에 적용된 주간 LED 시스템이 기본 사항으로 적용되는 등 외관 디자인에 있어서 많은 변화가 있었다.
새로운 카이엔은 PL52형 플랫폼으로 바뀌었으며, 알루미늄과 마그네슘 합금으로 만들어진 차체를 사용해 이전 세대의 카이엔과 비교했을 때 무려 250kg이나 되는 무게를 줄였으며, 현재 판매 중인 모델과 비교도 안 될 정도로 연비가 매우 높아졌다.
비록 5cm가 짧아졌음에도 불구하고 더 낮은 차체를 가졌다.
차체가 낮아진 덕분에 오프로드 능력은 약화됐지만 일반적인 도로 주행을 위한 디자인으로 설계됐다.
2세대 포르쉐 카이엔은 2010년 4월부터 5월까지 2011년식 모델을 예약받아 판매했다.
공식적인 데뷔는 2010년 제네바 모터 쇼에서 했다.
2세대 카이엔의 공개를 앞둔 시점에 독일 작센주 라이프치히에 있는 카이엔의 공장이 먼저 공개되었다.
이미 2009년 10월에 1세대와 1.5세대 카이엔의 설계라인은 모두 다 폐쇄되었고, 2세대 카이엔을 위한 설계 라인이 만들어졌다.
2세대 카이엔의 설계라인을 기획하고 만드는 것에 약 2~3개월의 시간이 걸렸다고 한다.
이번에는 새롭게 만들어진 파나메라의 V8 엔진을 사용했는데, 카이엔에 파나메라의 V8 엔진을 장착하기 위해 약간의 개조가 더해졌다.
덕분에 더 강력한 연료 직분사 시스템과 더 높아진 출력과 토크, 빠른 가속 성능이 특징이며, 이와 동시에 이전 세대보다 훨씬 개선된 연비도 특징이다.
2010년 2월, 카이엔은 300 마력의 힘을 내는 3.6리터 V6 엔진을, 카이엔 S는 파나메라 S와 똑같은 400 마력의 힘을 내는 4.8리터 V8 엔진을, 그리고 카이엔 터보는 파나메라 터보와 똑같은 500 마력의 힘을 내는 4.8리터 트윈-터보 V8 엔진을 장착했다.
많은 사람들이 오랫동안 기다리고, 기대하던 카이엔 S 하이브리드는 333 마력의 힘을 내는 V6 3.6리터 엔진(아우디의 것이다.)과 47 마력의 힘을 내는 리튬 이온 배터리를 사용한다.
카이엔 S 하이브리드의 최고 출력은 380 마력이다.
출력 중에서 딱 20마력이 1세대와 1.5세대 카이엔 S의 것일 정도로 모든 부분이 바뀌었다.
카이엔 베이스 모델에는 수동 기어박스가 장착된 기본적인 변속기가 제공되며, 다른 모델들은 8단 팁트로닉 변속기가 제공된다.
이전 세대에 있던 쓸모 없는 장비들이 모두 제거된 덕분에 모든 차량들이 10 퍼센트가 넘는 체중 조절을 했으며, 70 킬로그램 정도에 꼭 필요한 장비들은 뒷좌석에 몰아넣었다.
카이엔과 카이엔 디젤, 카이엔 S 하이브리드, 카이엔 S, 그리고 카이엔 터보의 첫 모델은 2010년에 출시됐다.
카이엔 GTS와 카이엔 터보 S는 6개월 또는 2년 후에나 등장할 것이라 추측되고 있다.
2세대 포르쉐 카이엔은 2010년 4월부터 5월까지 2011년식 모델을 예약받아 판매하고 있다.
이미 2009년 10월에 1세대와 1.5세대 카이엔의 설계 라인은 모두 다 폐쇄되었고, 2세대 카이엔을 위한 설계라인이 만들어졌다.
2017년에 공개됐으며, 3세대부터 차대부터 최종 조립까지 슬로바키아 브라티슬라바 현지공장 생산으로 전환됐다.
포르쉐 카이엔에 대한 비판 여론.
CNBC에 따르면, "2003년부터 SUV 시장에 진출하려는 시도와 함께 카이엔을 출시한 포르쉐의 행동에 의심이 가지만, 카이엔으로 인해 포르쉐의 신뢰도가 흠집이 가는 것은 아니다."고 말했다.
여러 논란에도 불구하고 카이엔은 소비자들로부터 좋은 평가를 받았다.
포르쉐 역사상 가장 많이 판매한 자동차가 "카이엔"이다.
적자에서 벗어났을 뿐 아니라 사상 최대의 실적으로 거둔 돈을 이용해 포르쉐 가문은 폭스바겐 그룹의 지분 과반수를 매입하는 등 폭스바겐 그룹을 장악하는 데 활용했다.
그러나 폭스바겐을 합병하려던 포르쉐는 금융 위기로 오히려 폭스바겐 그룹으로 넘어가 그 계열사가 되었다.
카이엔의 성공에 힘입어 포르쉐는 카이엔의 플랫폼을 개조해 4도어 쿠페 파나메라(코드명 970)를 만들어 냈다.
2009년 8월까지 포르쉐 카이엔은 25만 대 이상을 생산하고 판매했다.
창작동요제는 다음과 같다.
스파게티의 다른 뜻은 다음과 같다.
그누보드()는 홍석명이 처음 개발하였으며 "에스아이알소프트"라는 회사를 설립하여 지속적으로 업데이트 하면서 배포하고 있는 대한민국의 홈페이지용 전자 게시판, 소프트웨어이다.
상드리용(Cendrillon)은 신데렐라 이야기를 바탕으로 쥘 마스네가 작곡한 오페라이다.
1894~95년에 제작되었으며, 1899년 5월 24일 파리 오페라 코미크에서 초연되었다.
총 4막으로 구성되어 있으며, 그가 작곡한 스물다섯 개의 오페라 중에 마농, 베르테르와 더불어 대표작 중의 하나이다.
요정 대모의 콜로라투라 트릴과 아르페지오는 특히 매력적이다.
안병해(安秉海, 1956년 7월 12일 ~ , 부산광역시 강서구 강동동)은 대한민국의 정치인이다.
민선 부산 강서구청장을 지냈고 농업에 종사하고 있다.
골재채취업자로부터 2003년 4월부터 8차례 3억 4천만원 가량의 뇌물을 받은 혐의로 2005년 2월 5일에 구속되었다.
안병해는 검찰의 공소사실을 인정하였고, 2005년 9월 29일 항소심서 징역 1년 6개월이 확정되었다가 2008년 광복절 특사로 특별복권되었다.
그러나 안병해는 2010년 지방선거에 출마하면서 '부정한 돈을 받았으면 감옥에 있었을 것'이라고 주장한 바 있다.
2005년 9월 29일 뇌물수수, 정치자금에관한법률위반으로 징역 1년 6월을 선고받았다.
복합운송주선인은 복합운송 체계의 전문적인 운송지식과 노하우를 바탕으로 화주의 운송업무를 대행하여, 국제간의 교역화물을 송화인의 생산공장에서 수화인의 창고까지 여러 단계의 운송과정과 제반절차를 신속하고 원활하게 접속하여 일관 운송서비스를 제공하는 업무를 하는 직업이다.
창원 황씨(昌原 黄氏)는 경상남도 창원시를 본관으로 하는 한국의 성씨다.
조선 후기 정시술(丁時述)이 저술한 《동국만성보(東國萬姓譜)》에 따르면 황씨(黃氏)의 도시조(都始祖) 황락(黃洛)은 중국 절강(浙江) 사람으로 후한의 유신(儒臣)이라고 한다. 28년(신라 유리왕 5)에 한(漢)나라 장군으로 교지국(交趾國; 베트남)에 사신으로 다녀오던 중 풍랑을 만나 경상북도 울진군 평해읍 월송정의 안아진(安我鎭)에 표류하였고, 황락(黃洛)의 셋째 아들인 병고(丙古)가 창원백(昌原伯)에 봉해지면서 창원 황씨를 이루었다고 한다.
하지만 선계를 고증할 수 없어 세 계통이 각각 1세조를 다르게 하여 세계를 이어오고 있다.
본래 본관은 회원(檜原)이었으나, 1408년(태종 8) 회원과 의창이 창원으로 합쳐진 후 본관을 창원으로 바꾸었다.
황석기의 아들 황상(黃裳)이 문하찬성사·서강도원수 등을 지냈다.
황석기의 아들 황창의 증손 황형(黃衡)은 공조판서를, 황형의 아들 황기(黃琦)는 직제학·대사간을 거쳐 도승지 ·경기도 관찰사 등을 역임하였다.
황형의 증손 황신(黃愼)이 1588년 문과에 장원으로 급제하여 공조판서, 호조판서 등을 역임하였고, 회원부원군(檜原府院君)으로 봉해졌으나, 계축옥사 때 유배되었다.
본래 본관은 의창(義昌)이었으나, 1408년(태종 8) 의창과 회원이 창원으로 합쳐진 후 본관을 창원으로 바꾸었다.
시중공파 시조 황충준(黃忠俊)이 고려 충렬왕 때에 문하부판문하시중(門下府判門下侍中)을 역임하였다.
황충준 이후 세계가 확실하지 않아 고려 때 공부상서(工部尙書) 정토장군(征討將軍)을 지낸 황신(黃信)을 기세조로 한다.
황신의 아들 황거정(黃居正)이 조선 개국공신에 녹훈되었고, 좌군도총제(左軍都摠制)에 이르렀다.
황흠(黃欽, 1639년 ∼ 1730년)은 숙종 때 이조판서에 오르고, 황흠의 손자인 황자(黃梓)는 호조참판을 지냈다.
황자의 큰아들 황인검은 형조판서를 지냈고, 둘째 아들 황인점은 영조의 딸 화유옹주와 결혼하여 창성위(昌城尉)에 봉해졌다.
호장공파 시조 황양충(黃亮沖)은 고려시대 창원에서 호장을 역임하였다.
황양충의 후손 황사우(黃士祐, 1486년 ~ 1536년)가 중종 때 별시문과에 갑과로 급제하여 호조·예조·이조의 판서를 지내고 우찬성에 올랐다.
황사우의 아들 황응규(黃應奎)는 주세붕(周世鵬)·이황(李滉)의 문인으로 1543년(중종 38) 생원시에 합격하였고, 임진왜란 때 절충장군(折衝將軍)을 거쳐 동지돈녕부사(同知敦寧府事)가 되었다.
황응규의 아들 황섬(黃暹)은 1570년(선조 3) 식년문과에 갑과로 급제하였고, 소북파의 영수로 영의정을 지낸 류영경(柳永慶)의 처남으로서 부제학·대사헌이 되었으나, 계축옥사 이후 낙향하여 학문에만 전념하였다.
즉 컨벤션이란 다수의 사람들이 특정한 활동을 하거나 협의하기 위해 한 장소에 모이는 회의(meeting)와 같은 의미라 할 수 있으며 전시회를 포함하는 좀 더 포괄적인 의미로 쓰이기도 한다.
컨벤션은 다음과 같이 크게 3가지 종류로 구분할 수 있다.
컨벤션은 개최지 선정부터 행사개최까지 적게는 1년, 대규모 컨벤션의 경우 길게는 5~6년, 또는 그 이상의 기간이 소요되며
다음과 같은 일련의 과정을 통해 컨벤션이 개최된다.
회의 개최로 인하여 직접적으로 얻는 정보 교류 및 개최국가 및 지역의 홍보효과 및 이미지 개선, 그리고 회의관련 시설, 숙박, 교통, 기자재, 관광 등 연관 산업에 대한 파급효과가 크다.
철 행성(鐵 行星)은 맨틀이 적거나 없으며, 철이 풍부한 핵을 지닌 행성이다.
태양계에서는 수성이 그 예이며, 다른 철 행성은 태양계 외에서 아직 발견된 적이 없다.
금성이나 지구, 화성은 이에 대비하여 '규소 행성'으로 분류할 수 있다.
철 행성은 원래 지구형 행성이었다가, 대충돌에 의해 맨틀이 거의 벗겨지는 경우 형성될 수 있다.
일부는 철이 아니라 다이아몬드로 이루어진 행성도 있을 것이다.
현대 행성탄생 이론에 따르면 철 행성은 원시행성계원반에 철 물질이 풍부하면서 항성의 질량이 크거나 혹은 항성에 가까운 안쪽궤도에서 행성이 뭉쳐질 경우 태어난다고 설명하고 있다.
순수한 철 행성은 같은 질량의 다른 행성보다 밀도가 크고, 크기가 작다.
이들은 태어난 후 빠르게 식기 때문에 지구와 같은 판 운동이나 강한 자기장은 없을 것이다.
물과 철은 지질학적 시간 척도에서는 함께 안정적으로 존재할 수 없다.
따라서 생명체 거주가능 영역 안에 있으면서 습기가 있는 철 행성은 물 대신 펜타카보닐 철 및 기타 휘발성 물질로 채워진 호수로 덮여 있을 것이다.
논리학에서 후건 부정(後件否定, ) 또는 부정 논법(否定論法, )은 가언 명제와 그 결론의 부정으로부터 그 전제의 부정을 유도하는 추론 규칙이다.
따라서 "P"가 아니다.”와 같이 추론한다.
후건 부정은 다음과 같은 추론 규칙이다.
후건 부정은 고전 논리에서 성립하며, 보다 일반적으로 직관 논리에서도 성립한다.
세줄무늬올빼미원숭이 ("Aotus trivirgatus")는 신세계원숭이에 속하는 올빼미원숭이의 일종이다.
북부올빼미원숭이로도 알려져 있다.
베네수엘라와 브라질 북중부에서 발견된다.
1983년까지, 모든 올빼미원숭이들은 세줄무늬올빼미원숭이("Aotus trivirgatus")의 아종으로 간주되었으며, 모두 밤원숭이들을 지칭했다.
밤원숭이(douroucouli)라는 이름을 세줄무늬올빼미원숭이에만 사용하는 것은 보편적으로 받아들여지고 있는 것은 아니다.
일부 저자들은 올빼미원숭이속 전체를 가리키는 용어로 사용하거나, 회색목올빼미원숭이 군(세줄무늬올빼미원숭이("A. trivirgatus")가 속한)의 종들을 가리키는 용어로 사용한다.
다른 올빼미원숭이들처럼, 세줄무늬올빼미원숭이는 우림을 포함한 삼림 지대에서 산다.
거의 검은 색이며, 얼굴에 흰 줄 무늬가 있다.
길이는 27–48cm 이고, 꼬리는 몸 길이와 거의 비슷하다.
성체의 몸무게 1 kg까지 나간다.
매우 큰 눈을 지니고 있으며, 달빛이 비치는 밤에 매우 활동적이고, 과일과 견과류, 잎, 곤충 그리고 작은 무척추동물과 새알 등을 먹이로 삼는다.
세줄무늬올빼미원숭이는 짝 사이에 강한 유대 관계를 형성하여 배우자가 죽기 전까지는 헤어지는 일이 없다.
이들은 가족 집단 내에서 생활하며, 어린 새끼들이 3살 또는 4살에 성적으로 성숙해지기 전까지는 부모 곁에 머무른다.
통상적으로 한 마리의 새끼만을 낳고, 임신 기간은 4개월을 조금 넘는다.
그랜드 판타지아는 대규모 다중 사용자 온라인 롤플레잉 게임이다.
일본, 중화민국 등에서 먼저 오픈하였으며, 2010년 3월 5일 클로즈베타를 시작으로 3월 31일 정식으로 대한민국에 출시되었다.
정식한 날 동시접속자가 만 명이 되어 화제가 된적이 있다.
또한, 투니랜드와 제휴를 맺어 채널링 서비스 시작하였으며, 두 회사는 게임 운영 및 마케팅 등 상호 지원 및 협력하기로 하였다.
김수로의 뜻은 다음과 같다.
이 앨범은 2010년 4월 30일 뉴클리어 블라스트에서 발매되었다.
가야 건국 신화의 주역인 수로왕의 일대기를 다룬다.
한편, 이 작품은 당초 최종수 장수봉 두 PD가 공동 연출을 맡았으나 최종수 PD가 건강상의 이유로 중도하차한 뒤 장수봉 노종찬 공동연출로 변경됐다.
김미숙 작가가 드라마의 큰 틀을 그리지 못했다는 것은 사실이 아니다.
기사와 판결문에 따르면 결론적으로 메인 작가였던 김미숙 작가의 집필에는 전혀 문제가 없었으며 제작 고위층의 부당행위로 인해 고통을 당한 후 강제로 물러나게 된 것으로 밝혀졌다.
법원은 자기가 직접 극본을 쓰려는 제작 고위층의 '과욕' 때문에 작가와 갈등이 불거졌고, 이로 인해 계약이 해지됐기 때문에 제작사가 배상 책임을 져야 한다고 판단했으며 김미숙 작가에게 제작사로부터 1억3000여만원을 받아내라는 판결을 내렸다.
참고로 이 김수로 제작사는 김미숙 작가 몰래 김미숙 작가의 대본으로 소설 책을 냈다가 제작사 대표와 제작 고위층이 형사처벌을 받기도 하였다.
한 마디로 아주 나쁜 제작사에서 드라마 &lt;김수로&gt;를 제작한 것이다.
큰뿔사슴() 은 사슴과 큰뿔사슴속에 속하는 멸종된 동물이다.
생물 진화의 역사에서 가장 덩치가 큰 사슴으로 플라이스토세 후기에 유라시아 대륙 전역에 퍼져 살았다.
화석이 발견되는 지역은 동으로는 바이칼 호수 동안에서부터 서로는 아일랜드까지 이른다.
큰뿔사슴의 멸종은 지질학적으로 보아 매우 최근에 일어났다.
발견된 화석 가운데에는 방사성 탄소 연대 측정법으로 측정하였을 때 약 7,700년 전 무렵에 살았던 것도 있다.
큰뿔사슴의 화석이 처음 발견된 곳은 아일랜드이고, 지금까지 발견된 화석들의 대부분도 아일랜드의 늪에서 발굴된 것이다.
이때문에 영어권에서는 큰뿔사슴을 아일랜드 엘크()라고 부르기도 한다.
하지만, 큰 뿔을 갖고 있어 겉모습이 비슷한 엘크는 말코손바닥사슴속에 속하며 큰뿔사슴과 아무련 생물학적 친연관계가 없다.
큰뿔사슴은 약 40만년전 등장하였다.
큰뿔사슴은 어깨까지의 높이가 2.1 m이고, 뿔 끝에서 끝사이의 거리는 큰 것의 경우 3.65 m이었다.
뿔의 무게만 40 kg에 달하였는데 이는 사슴과의 여러 속들로 이루어진 분류군 가운데 가장 큰 것이다.
큰뿔사슴의 전체 몸무게는 보통 540-600 kg이었으리라고 여겨지며, 큰 것의 경우는 700kg 까지도 나갔을 것이라 생각되고 있다.
지금까지 발견된 화석 중 가장 큰 것은 더블린의 자연사 박물관에 전시되어 있다.
오늘날 현존하는 사슴들 가운데 큰뿔사슴과 생물학적 친연관계가 있는 것은 없다.
큰뿔사슴의 뿔은 여느 다른 사슴들의 것과 마찬가지로 해마다 떨어지고 다시 자랐다.
큰뿔사슴의 뿔 크기가 이렇게 커진 진화 요인으로는 여러 가지 설명이 있어왔는데, 미국의 고생물학자이자 진화학자인 스티븐 제이 굴드는 몸집이 커지면서 뿔 역시 자연스럽게 커졌다는 점과 성선택을 진화 요인으로 꼽았다.
켈로그 형제의 옥수수 연구 실험 중 처음 생산되었다.
1894년 5월 그레노즈(Granose)라는 이름으로 상품 특허가 등록되었다.
과거 호피로 불리던 북미 원주민에게 옥수수는 매우 중요하였다.
그들의 거주지는 자주 식량 부족상황에 처하였는데, 옥수수는 상대적으로 안정적인 영양 공급을 가능하게 하였다.
옥수수는 빻아서 토르티야나 piki로 만든다. piki는 옥수수빵을 얇게 펴 만드는데, 거의 종이와 같이 펴서, 오븐에 구워냈다.
19세기에 우연히 만들어지게 된 콘플레이크는 제칠일안식일예수재림교회팀의 채식 식이조절에 맞는 음식 연구에서 시작된다.
연구원들은 수많은 종류의 곡물, 이를테면, 귀리, 쌀, 보리 등을 연구하였고, 이는 옥수수로 이어진다. 1894년, 존 하비 켈로그 박사는 미시간주 배틀크리크 요양원()의 감독이자 재림론자였다.
그는 채식 양생법을 그의 환자들에게 제공하였고, 또한, 술·담배·카페인을 금하였다.
이 식이요법은 개별음식 모두에 적용되었다.
제칠일안식일예수재림교회의 목사이자 사회운동가였던 실베스터 그라함() 목사는 성적 금욕을 행하는 이를 위해 섬유소가 풍부한 곡물을 가루내어 물과 반죽하여 구워내 만든 그라함 크래커(graham crackers)와 그라함 빵(graham bread)을 만들었는데, 실베스터 그라함을 신봉하였던 켈로그는 양념과 단맛이 충동을 일으킨다고 믿었다.
그렇게 콘플레이크는 성욕억제와 성충동을 낮추도록 식습관을 개선하기 위해 만들어졌다.
이 콘플레이크는 켈로그 형제가 겪게 된 우연한 사고로부터 시작된다.
밀을 요리하고 나서 쉬던 켈로그와 그의 동생 윌 키스 켈로그()는 요양원 압출기에 문제가 있다는 호출을 받았다.
호출을 받고 돌아갔을 때, 그들은 푸석푸석해져버린 밀반죽을 보게 되었다.
요양원의 예산이 빠듯한 까닭에, 형제는 밀반죽이 길게 잘 나오길 바라며 말라버린 반죽으로 압출 작업을 계속하기로 하였다.
작업이 진행되면서 조각난 채로 나오는 밀조각에 그들은 놀라게 되는데, 반죽실패에 대한 것이 아닌, 밀조각을 구워 환자들에게 제공할 수 있다는 생각에서였으며, 이는 1894년 8월 8일의 일이었다.
이듬해인 1895년에 곡물 프레이크와 생산과정 및 준비에 관한 특허를 냈고, 1896년 4월 14일 그레노즈(Granose)라는 이름으로 출시하였다.
이 곡물 프레이크는 환자 사이에 굉장히 인기가 좋았고, 형제는 밀 이외의 다른 곡물을 이용한 프레이크를 실험하였다.
그리고 1906년 요양소 책임자이던 윌 키스 켈로그는 일반 대중에게도 이를 내놓기로 마음먹었다.
그는 새로운 회사인 켈로그()를 차려 일반인들 입에 맞게 설탕을 첨가한 프레이크를 만들었다.(이는 후에 형제간의 불화를 초래하는 원인이 된다.) 판매고는 점점 증가하였고, 1909년 그는 특별한 제안으로, 재미있는 움직이는 정글 그림 ("Funny Jungleland Moving Pictures Booklet")를 시리얼을 두 개 이상 구입하면 주기로 하였는데, 이 프리미엄은 이후 22년간 계속되었다.
이와 동시에 켈로그는 새로운 곡물에 대한 실험을 계속하였고, 새 곡물 시리얼로 생산 영역을 확장하였다.
1928년 출시한 라이스 크리스피()는 그의 다음 히트작이 되었다.
켈로그에는 많은 마스코트가 있는데, 가장 이름난 것은 초록빛의 수탉 코넬리우스{코니, Cornelius (Corny)}로, 처음 나온 이래로 계속해서 마스코트로 사용되고 있다.
나중에는 말하는 것을 멈추고 울음소리로 대신하였다.
시리얼 각에 이 마스코트가 그려져 있다.
콘플레이크에서 파생된 시리얼.
미국 콘플레이크의 주요 브랜드 중 하나인 포스트 토스티스()는 배틀크리크 요양원에 신경쇠약증상을 치료하기 위해 환자로 왔었던 C. W. 포스트()가 세운 Postum Cereals(오늘날 Post Foods, LLC)에서 생산을 시작하였다.
호주의 는 그들의 브랜드인 Skippy Corn flakes로 생산하고 있으며, 이 밖에도 다양한 회사들이 콘플레이크 상품을 생산을 하고 있다
국내의 경우 켈로그와 농심이 합작설립한 '농심켈로그'가 1980년부터, '포스트'와 제휴한 '동서식품'이 1983년부터 생산을 시작하여, 두 회사에서 콘플레이크 시장을 양분하고 있다.
크레시다(Cressida)는 천왕성 안쪽에 위치한 위성으로, 1986년 1월 9일 보이저 2호가 발견하였다.
발견 당시 임시적으로 S/1986 U S라는 이름이 붙여졌다가, 후에 윌리엄 셰익스피어의 작품 《트로일로스와 크레시다》에 등장하는 여주인공 크레시다에게서 이름을 따 붙여졌다.
포르티아 그룹에 속하는 위성 중 하나인 크레시다의 표면은 회색빛을 띄며 얼음과 암석으로 뒤덮여있다.
또한 크레이터와 계곡 또한 많이 분포되어 있다.
《한반도의 매머드》는 한국교육방송공사(EBS)에서 공사창립 10주년을 기념하여 1년 동안 제작한 다큐멘터리 영화이다.
한반도의 공룡의 후속작이며, 2010년 4월 26일부터 4월 28일까지 밤 9시 50분에 EBS에서 처음으로 방영되었다.
EBS 공사창립 10주년을 맞아 특별기획 다큐멘터리 영화로, 한국콘텐츠진흥원(KOCCA)의 제작지원으로 EBS와 윌 픽쳐스가 1년여에 걸쳐 공동으로 제작, 2010년 4월 26일부터 3일간 EBS-TV를 통해 방송되었다.
문화재청의 자문을 얻어 한반도에 살았던 매머드, 털코뿔소, 동굴사자, 검치호랑이 등 신생대 빙하기 동물들의 모습을 복원하였으며, 컴퓨터 그래픽은 윌 픽쳐스에서 담당하였다.
빙하기와 간빙기를 오가는 지구환경의 급격한 변화 속에서 한반도 북부지방에서 생존했던 매머드와 주변 동물들의 생존방식을 영화적 구성을 빌려 재현하였고, 안성기가 내레이션을 맡아 프로그램의 힘을 실었다.
총 3부작으로, 1부와 2부는 매머드와 주변동물들의 생활모습을 영화적 구성과 컴퓨터그래픽을 통해 알기 쉽게 설명하고, 3부는 매머드의 멸종과정과 프로그램 제작기를 담았다.
한반도의 북부지방에서 태어난 아기 매머드 ‘맘무’의 일생을 통해, 신생대 후기 한반도에서 살았던 매머드의 번성과 멸종의 과정을 그려보고, 빙하시대에 살았던 털코뿔소, 동굴사자, 큰뿔사슴, 검치호랑이 등 멸종된 동물들도 재현한다.
인간이 지구환경에 대해 가져야 할 태도를 고민하는 계기를 마련한다.
1부 - 빙하기에서 간빙기로 넘어가던 신생대 후기의 어느 시절, 암놈 매머드 ‘맘무’는 태어나자마자 검치호랑이의 공격을 받아 장애를 갖게 되는데 ...
2부 - 성년이 된 ‘맘무’는 첫 짝짓기 계절을 맞고 새끼를 출산하고 어미가 되나, 지구의 기후는 급격하게 변화한다.
매머드들은 어쩔 수 없이 다시 험난한 여행길에 오른는데 ...
3부 - 빙하기 동물들의 제작 과정, 다양한 에피소드 등을 설명한다.
매머드의 멸종과정과 복원 가능성을 밝힌다.
매머드를 소재로 한 다큐멘터리 영화.
포유류인 매머드를 소재로 90여 분을 실사배경과 컴퓨터그래픽의 합성 방법으로 제작한 다큐멘터리 영화이다.
미국 애니메이션 영화 ‘아이스 에이지’와 미국 영화 ‘10,000 BC’에서 매머드가 등장한다.
영국 BBC에서는 매머드 관련 다큐멘터리를 제작하였는데, 30분 정도 등장한다. 《한반도의 매머드》는 ‘매머드’를 소재로 하여 한국인의 연출과 기술로 만들어졌다.
매머드는 현재도 러시아나 미국에서 계속해서 화석이 발굴되고 있다.
특히 러시아에서는 온전한 사체가 발굴되기도 하였고, 관심을 끌기도 한다.
제한된 작업시간을 최대한 효과적으로 사용하기 위하여 실제 동물 촬영과 많은 영상 및 사진자료의 수집을 통해 다양한 빙하기 포유류들의 털의 느낌을 분석하는 작업이 선행되었다.
그러나 작업을 시작했을 때 가장 먼저 발견된 문제점은 기존 상용 CG 프로그램을 사용했을 경우, 방대한 데이터양과 작업 및 렌더링 시간이 늘어나는 문제점이 있었다.
이에 제작팀에서는 이를 극복할 대안을 강구해야 했다.
그리하여 개체별로 특성화된 털 애니메이션을 통해 데이터 량을 최소화하였고, 기존 라이팅 방식을 변형하여 독립적인 라이팅 솔루션으로 렌더링을 분산시키면서 최단시간에 최상의 결과물을 얻을 수 있었다.
한반도의 매머드는 가족의 일대기를 다룬 작업이어서 개체별, 성별, 연령별 로 많은 캐릭터들이 만들어졌다.
이와 같이 방대한 양의 캐릭터들의 움직임 하나 하나를 애니메이션화 하고 그 애니메이션을 데이터베이스화 하여 각 씬(SCENE)에 등장하는 캐릭터에 적용하여 애니메이션 작업을 효과적으로 진행할 수 있었다.
CG 작업에 가장 기본이 되는 포유류의 골격 완성 작업은 메인프러덕션에서 엄청난 비중을 차지하는 일 이었다.
기존에 그 누구도 시도 한적 없었던 4족보행의 동물들을 CG로 구현하기란 정말로 힘들고 어려운 일이였다.
전무한 데이터 값부터 완벽한 데이터 값을 가질 때까지 수많은 시행착오를 거쳐야만 했다.
특히 매머드 완성작업은 코끼리 움직임과 더불어 역사적 고증을 토대로 만들어져 완벽한 빙하기 최고의 거대동물로 탄생 할 수 있었다.