heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
알레포의 유대인들은 없어진 부분은 불에 타 없어졌다고 주장하나, 학자들의 분석으로 사본 본체에 불이 닿았다는 증거가 없다는 점이 밝혀졌다. (실제로 일부 페이지의 검게 변색된 부분은 곰팡이에 의한 부식이었다.)일부 학자들은,대신 유대인 공동체의 일원들을 사본의 없어진 엽 부분을 개인적으로 숨긴 혐의로 고발하였다.
없어진 엽 중 두 장은 다시 출현했는데, 한 장은 1982년에, 다른 한 장은 2007년에 발견되었다.
이로서 보다 더 많은 쪽들이 1947년의 폭동에서 살아남았을 가능성을 남겼다.
특히 2012년에 출간된 마티 프리드만의 저서 《알레포 코덱스》에서는, 폭동 당시 화재 뒤에 곧바로 사본을 본 목격자들이 사본 자체는 온전 또는 거의 온전한 상태였음을 일관되게 보고하고 있었다는 점을, 그리고 10여년 후에 이스라엘에 도착되어 벤즈비 연구소에 소장되기까지에 대해 기술이 존재하지 않는다는 점을 환기시키고 있다.
이 책에서는 없어진 사본의 엽에 관하여 몇가지 가능성을 제시하고 있다.
알레포 사본과 쌍을 이루는, '다마스커스 케테르'(다마스커스의 왕관)로 알려진 10세기 경의 사본이 다마스커스 공동체에 의해 유지되어 왔는데, 이 사본은 현재 이스라엘 국립도서관에 ms. Heb 5702로 분류되어 소장되고 있으며, 온라인으로 열람 가능하다.(또다른 다마스커스 케테르 - 중세 스페인 발상의 사본와 별개의 것임)
알레포 사본은 벤즈비 연구소 및 예루살렘 히브리 대학에 위탁되었으며, 분실된 사본의 일부를 찾으려는 시도는 현재까지 계속되고 있다.
1958년 1월, 알레포 사본은 시리아로부터 밀반출되어, 알레포 유대인 대표 랍비들의 도움을 거쳐 예루살렘에의 비치를 위해 보내어졌다.
그러나 당시 이스라엘의 대통령 이츠하크 벤즈비는 자신의 영향력을 통해 비밀리에 사본을 정부로 접수했다.
여기서 마지막으로 학자들에게 사본을 조사하여 마이모니데스가 언급한 사본의 진본이라는 주장을 검증할 기회가 주어졌다.
이에 모셰 고셴-고트슈타인은 일부 살아남은 토라의 몇몇 엽에 대해, 신빙성 있는 의문점들에 대해 진본주장을 검토한 것으로 여겨진다.고셴-고트슈타인은 사본의 재인쇄 팩시밀리 복사본의 서문에서, 이 사본은, 알려진 마소라 본문 성경의 단일 책 가운게 가장 오래되었을 뿐만 아니라, 타나크 전권이 단일 또는 두 인물에 의해 통합된 개체로 일관된 스타일로 작성된 최초의 사본이기도 하다 주장했다.
모르드카이 브로이어는, 예루살렘 히브리 대학으로부터 사본에 대한 접근을 금지당한 후에, 다른 잘 알려진 고대 사본들을 바탕으로 마소라 본문의 재구성을 착수했다.
그의 작업 결과는 알레포 사본의 내용과 거의 일치하였다.
이로 인해오늘날 브로이어의 작업판은 알레포 사본의 분실된 부분을 재구성한 내용으로 공인받고 있다.
2000년에 간행된 예루살렘의 왕관()은 알레포 사본과 브로이어의 작업판을 바탕으로 만들어진 현대판 타나크이다.
이 책은 사본의 서체를 바탕으로 새롭게 디자인된 글꼴과 사본의 페이지 구성을 따르고 있다.
사본이 아직 시리아에 있었을 무렵 이를 관리했던 마지막 인물 중 하나였던 차참 에즈라 다바크(Chacham Ezra Dabach)의 증손자인다큐멘터리감독 아비 다바크(Avi Dabach)는 2015년 12월에, 알레포 사본의 역사를 추적하며 사라진 장들의 운명을 다룬 영화를 공개한다 발표하였다.
사본의 문자들은 920년 경에 이스라엘에서 슐로모 벤 부야아에 의해 복제되었다.
복제된 본문은 검증, 모음기호의 부가를 거쳐 아론 벤 모세스 벤 아셰르의 마소라 주석이 첨부되었다.
그는 벤 납탈리 학교와 필적하는 티베리아스의 문법학자 계보인 벤 아셰르 가문의 마지막이며 가장 저명한 일원이었다.
벤 아셰르의 전승은 히브리어 성경에 받아들여진 유일한 전승이 되었다.
벤 아셰르 전승의 발음 부호는 다른 전승 및 성경 히브리어가 실제로 말하여졌던 시대로 접근하고자 하는 경향과 비교하여 나중에 만들어졌고 여러면에서 인위적인 부분이 존재한다.
레닌그라드 사본은 시기적으로는 알레포 사본과 동시대로 거슬러 올라가는데, 파울 E. 칼레은 레닌그라드 사본이 벤 아셰르의 사경실의 작품이라 주장한다.
단, 레닌그라스 사본의 서문(콜러폰)에는 해당 사본이 벤 아셰르가 작성한 사본에 따라 수정되었다고 되어 있으나, 벤 아셰르 본인이 직접 사본을 보았다는 증거는 없다.
그러나 이는 알레포 사본에도 그대로 적용되는데, 벤 야셰르의 모음 부호에 해당한다는 내용의 후대의 콜러폰이 그의 사후 사본에 추가되었으나, 벤 아셰르 본인이 직접 부호를 추가한 것이 아님은 명백하다.
알레포 사본은, 마이모니데스가 토라 두루마리를 작성할 때 적용할 규칙을 제정했을 때 사용한 사본이다.
이 할라카에서 그는 알레포 사본에 대해 본문으로서 최고의 권위를 부여했다.
단, 그가 참고한 것은 사본 내의 이전 절 뒤에 오는 공백의 방식(petuhot setumot)과 모세 오경의 시가의 작성 방식 뿐이었다. "우리가 이들 작업에서 사용하는 사본은, 이집트에서 알려진 24권으로 구성된 사본으로, 이전에 예루살렘에 있었던 사본이다"라고 그는 남기고 있다.
알레포 사본이 온전했을 당시(1947년 이전), 각 책의 순서는 티베리아스 본문의 전통을 따랐으며, 이는 세파르디 성경 사본의 후기 전승과 일치하는 레닌그라드 사본과 유사하다.
토라 및 네비임은 다른 히브리어 성경과 일치하나, 케투빔의 각권의 순서가 현저하게 다르다.
알레포 사본에서는 케투빔의 순서가 역대기,시편, 욥기, 잠언, 룻기, 아가,전도서, 애가, 에스델기,다니엘서, 에즈라-느헤미야기 순을 띈다.
알레포 사본에 바탕을 둔 타나크의 여러 완전판 및 부분판이 지난 30년간 이스라엘에서 간행되었다.
이들 중 일부는 이스라엘의 대학들의 학문적 후원을 바탕으로 하고 있다.
이들 판본들을 모르드카이 브로이어의 방법론 및 유사 체계 버전을 적용하고, 판본의 내용에 관한 모든 역사적 증거들을 총체적으로 고려하여 소실된 부분의 재구성에 결합되었다.
이들은 타나크의 전권을 포함한 판본이며, 보통 단일 권(경우에 따라 세권)으로 구성되어 있다.
알레포 사본의 마소라 주석은 포함하지 않는다.
완전판 타나크의 온라인판:
포지션은 수비수이며 현 K리그1의 수원 삼성 블루윙즈에 소속되어 있다.
홍익대학교 3학년을 마친 뒤, 2017 시즌을 앞두고 부천 FC 1995에 자유계약을 통해 입단했다.
신인임에도 팀의 주전을 꿰찼으며 7월 17일 FC 안양전에서 자신의 프로 데뷔골과 2호골을 동시에 터뜨렸다.
2018 시즌을 앞두고 대전 시티즌으로 이적했다.
2018년 9월 3일 열린 수원 FC와의 경기에서 대전 입단 후 첫 골을 기록했다.
2019 시즌을 앞두고 K리그1의 수원 삼성 블루윙즈에 입단했다.
2020 시즌을 앞두고 상주 상무로의 입대가 확정되었다.
그 후, 2021년 6월 23일에 전역하여 수원으로 복귀하였다.
고명석은 이 대회에서 3경기에 출전했다.
후한룽 고속철도()는 중화인민공화국의 상하이 역과 청두 동역을 연결하는 고속철도이다.
《한여름의 추억》은 2017년 12월 31일에 JTBC에서 2부작으로 방영된 드라마이다.
2017 JTBC 드라마 페스타의 마지막을 장식하는 작품이다.
여전히 사랑하고 사랑받고 싶은 서른일곱 살 라디오 작가의 가장 찬란하게 빛나고 가슴 시리게 아팠던 사랑의 연대기를 섬세하게 그린 드라마이다.
제목에 ‘한여름’은 여주인공의 이름이기도 하지만, 연출자 심나연 PD은 “여름에서 가을로 넘어갈 때의 무척 더운 시기에, 짧게 찍다보니 한여름의 기운 자체가 덥고 힘들었고 아팠던 순간이라는 생각이 들었다.
한여름에 있었던 한여름과 남자들의 이야기라고 생각해서 최종적으로 결정했다.”라고 표현했다.
드라마에서는 찬란했던 사랑의 순간들을 뒤로 한 채 허망한 죽음을 맞게 되는 주인공 한여름의 모습이 그려진다.
미국으로 여행을 간 한여름은 뜻밖의 총상으로 비극적인 죽음을 맞이했다.
이 과정에서 한여름은 첫사랑 최현진, 대학시절 마음을 홀랑 빼앗겨 불같은 사랑을 한 김지운, 가장 오래 사귀고 사랑했으며 자신이 먼저 포기했던 박해준, 그리고 현재 라디오를 함께 진행하고 있는 PD 오제훈까지 마음을 줬던 상대방을 모두 떠올렸다.
그리고 죽기 직전 마지막까지 떠올린 사람은 박해준이었으며, 결혼하자고 한 그에게 편하게 살고싶다며 이별을 고했었다.
한여름은 마지막으로 “미안해 미안해 해준아.”라고 전하며 눈을 감았다.
이중적인 의미를 품은 이 드라마는 사랑이라는 인간의 기본적 가치에 대한 탐구이자 자문이고 우문이자 현답을 보여준다.
한여름은 자신의 지난 연애를 통해 삶을 깨닫고 성찰하는 과정을 겪고 있었다.
그러나 여전히 잘못을 답습하며 살아갈 뿐이기도 했다.
경험을 통해 성장하지만 또다시 같은 잘못을 반복하기도 하는 것이 바로 인생이라는 의미를 담았다.
너무 일상적이라 간과하기 쉬운 기억과 감정에 대한 이야기를 감각적으로 담아낸 작품이었다.
다음은 1970년에 방송된 텔레비전 애니메이션이다.
베스타 신전(, )은 로마 포룸에 위치한 로마의 옛 신전이다.
신전 건축의 가장 큰 특징은 원형으로 이루어진 건축 구조이다.
로마의 여신 베스타가 로마 초기에 일반 가정에서 숭배를 받기 시작한 이래로, 이 건물은 로마 역사와 함께하며 로마 제국의 흥망을 지켜보았다.
현존하는 신전에는 코린토스 기둥, 대리암, 중앙 켈라가 있는 고대 그리스 건축 양식이 사용되었다.
남아있는 건축물을 토대로 추정한 결과, 지름 15m의 원형 기단 위에 지어진 20개의 코린토스 양식의 기둥들로 이루어져 있었다.
신전의 지붕에는 화로의 연기를 내보내기 위해 환풍구를 설치했을 것으로 추정된다.
베스타에게 바쳐진 모든 신전들은 원형이었고, 생명의 원천으로 여겼던 베스타의 불과 태양을 상징하기 위해 동쪽으로 난 입구가 있었다.
베스타 신전은 기원전 7세기로 거슬러 올라가는 고대 신앙에서부터 내려온 것이다.
누마 폼필리우스는 이 신전이 로마가 처음 세워졌을 때부터, 즉 로마 건국 초기에 지어진 것으로 추정했다.
베스타 신전 주변에는 사제와 여사제들을 위한 묘지가 있었다.
현재의 건물은 이후에 재건된 건물이지만, 원래 베스타 신전은 로마 포룸에 위치한 가장 초기 건축물들 중 하나였다.
베스타 신전 중앙의 제단에는 신상 대신에 신성한 불꽃이 타오르는 화로가 있었다.
베스타 신전은 법적 유언장, 로마 원로원의 문서, 팔라디움 같은 의식 도구들을 보관하기도 했다.
이곳에 있던 팔라디움은 트로이에서 아이네이아스가 가져왔다고 여겨지는 아테나 (로마의 미네르바) 조각상이었다.
이 조각상은 로마 제국을 지켜주는 특별한 상징이라고 여겨졌다.
로마인들은 베스타 신전의 신성한 불이 로마의 번영과 멸망에 밀접하게 연결되어 있다고 믿었고, 이 불이 꺼지면 제국에 거대한 재앙이 닥칠 전조로 여겼다.
베스타 신전은 4세기에 로마 제국이 동로마 제국과 서로마 제국으로 분열되며 그 문을 닫게 된다.
베스타 신전은 여러 번 파괴되었고, 여러 번 재건되었다.
첫 번째 파괴는 기원전 390년에 침입해온 갈리아인들에 의한 것이었다.
로마 역사가 오비디우스에 따르면, 기원전 241년에 베스타 신전에서 발생한 큰 불로 인해 신전이 전소했다고 한다.
그 당시 폰티펙스 막시무스였던 루키우스 카이킬리우스 메텔루스라는 인물이 팔라디움을 지켜냈지만, 그 도중 사고를 당했고 이 사고로 인해 시력을 잃었다고 한다.
화재 사고는 기원전 210년과 기원전 1세기 초에 또 다시 발생했다.
다만 신전에 큰 피해는 없었다고 한다.
신전은 아우구스투스와 네로 황제 시기에 개축되고 재건되었다.
마지막으로 서기 191년에 불타, 셉티미우스 세베루스 황제가 통치하던 시기에 재건됐다.
베스타 신전은 르네상스 시기까지 꽤나 온전한 모습으로 남아있었다.
그러나 1549년 완전히 해체되었고, 신전의 대리석들은 교회와 교황의 궁전을 짓는데 사용되었다.
오늘날 우리가 볼 수 있는 부분은 베니토 무솔리니가 독재 정치로 이탈리아를 통치하던 1930년대에 재건된 것이다.
오스트레일리아 108(), 호주 108는 호주 멜버른 시 70 사우스뱅크 불러바드에 위치한 마천루이다.
완공되면 지붕 높이에 따라 호주에서 가장 높은 건물이 되어 유레카 타워를 능가하며 호주에서 두 번째로 높은 건물이 전체 높이로 Q1을 초과한다.
건설은 2015년에 시작되어 2020년에 완공됐다.
칭타이 고속철도()는 중화인민공화국의 칭다오 역과 타이위안 역을 연결하는 고속철도이다.
2009년 4월 1일에 스타이 고속철도 구간이 개통되었고 2018년에 칭난 고속철도와 스지 고속철도 구간이 개통될 예정이다.
멕시코 나야리트주의 토착종이다.
자연 서식지는 해발 2000m 이상의 중습성 소나무와 참나무 숲이다.
다음은 1971년에 방송된 텔레비전 애니메이션이다.
이육사 문학관[李陸史文學館]은 일제 강점기에 17번이나 옥살이를 하며 민족의 슬픔과 조국 광복의 염원을 노래한 항일 민족시인 이육사(본명 이원록, 1904-1944)와 관련해 흩어져 있던 자료와 기록을 한곳에 모아 그의 독립정신과 업적을 학문적으로 정리하기 위해 설립됐다. ‘264’는 첫수감시 수인번호로, 그의 저항의 상징이자 시세계를 암시하는 기호였다.
7,682.64m2의 대지에 이육사문학관, 복원 생가, 연못, 잔디 광장, 오솔길, 샘터 등이 조성되어 있다.
이육사문학관은 연면적 647.93m2 규모의 2층 건물로 1층에는 이육사의 흉상과 유품을 비롯하여 이육사의 문학과 독립운동을 전체적으로 살필 수 있는 각종 자료를 갖춘 전시실, 이육사의 시를 감각적으로 체험할 수 있는 시청각 시설이 있다. 2층에는 영상실(세미나실), 작품 판본 체험 코너, 전망대 등이 있다.
후쿤 고속철도()는 중화인민공화국의 상하이 훙차오 역과 쿤밍 남역을 연결하는 고속철도이다.
동부의 상하이시에서 출발하여 저장성 항저우시, 장시성 난창시, 후난성 창사시, 구이저우성 구이양시를 거쳐 서부의 윈난성의 쿤밍시에 이른다.
속도는 시속 350km로 운행한다.
이 노선은 여객수송 전용노선으로, “쿤밍 통로(沪昆通道)”로서 2008년 중국의 “중장기 철도망 계획”에서 “4종4횡”고속철도 주요노선중 하나이며, 또 2016년에 개정된 “중장기 철도망 계획”의 “8종8횡”고속철도 주요노선중 하나로, 중국 화둥연안지역, 화중지역, 시난지역을 경유한다.
2004년 국무원은“중장기 철도망 계획”에서“4종4횡”여객선 중 하나인 항저우-창사 여객 전용선을 채택했다.
2005년 6월 항저우~창사 여객전용 노선이 국가 승인을 받았다.
전용선은 저장성 항저우에서 시작해 장시성 난창을 거쳐 후난성 창사에 이른다.
2006년 12월 31일 18시부터, 열차의 제6차 속도 상승에 부응하기 위해, 샹탕(向塘) 직통선이 건설된 후에, 위의 네개의 철도가 후쿤 철로로 통합되었다.
이미 존재하는 후쿤선의 기점은 상하이역, 종점은 쿤밍역이었다.
철도부는 2008년 7월초 중앙부처의 주관으로 새로운 "중장기 철도망 계획"을 재설계했다.
서쪽으로 구이저우성 구이양에서부터 윈난성 쿤밍까지 이르는 노선이다.
전 구간은 결국 총 길이 2,066km의 후쿤 고속철을 형성했다.
2008년 11월 국가는 철도 건설에 포함시킨 4조 경기부양계획을 내놓았다.
이 중 상하이~항저우 구간은 2010년 개통됐고, 남창~창사 구간은 2014년 9월 16일 개통됐다.
2014년 12월 10일부터 후쿤 고속철도 항저우~난창 서 구간이 개통되었다.
이로써 항저우동-창사남 고속철도 전구간이 개통 운영되었다.
2014년 12월 16일 8시 40분, G6409차 선발열차는 창사남역에서 화이화남역으로 이동했다.
1시간 41분 뒤 열차가 화이화 남역에 도착하였고, 후쿤 고속청 후난 구간이 정식 개통했다.
2015년 4월 9일 중국철도총공사는 다시 후쿤 고속철 구이저우 구간의 CRH380A 동차 2편성응 구이양에 보냈다.
보고서에 따르면, 이 두 동차조는 4월 7일 우한에서 출발하여 4월 9일 저녁 9시에 구이양 북 동차소(动车所)에 도착하였으며, 한 조의 모델은 CRH380A-2764이고, 다른 한 조는 CRH380A-2765로 모두 새로운 동차조이며, 앞서 도착한 2개조까지 합쳐 CRH380A 동차 4개조를 갖추었다.
2015년 4월 19일 중국철도총공사 “和谐号” CRH380AJ-0202 고속 종합 시험 열차(약칭 동검차, 속칭 “黄医生”)가 처음으로 후쿤 고속철 여객선 330km를 기록했으며, 이는 이번 합동조사에서 최고 속도이자 지금까지의 구이저우 고속철 최고 시운전 속도이다.
구이양 북역에서 카이리 남역까지 완주하는데 32분밖에 걸리지 않았다.
2015년 4월 21일 계획에 따르면, CRH380AJ-0202 고속철 종합검출열차(黄医生)가 구이양북역에서 싼쑤이역 구간에서 계속 한 단계씩 속도를 올리는 시운전을 하는 것 외에, 최초로 동차조 재결합(2개 동차 연결) 시운전을 실시했다.
2015년 6월 18일, 후쿤 고속철 창쿤(신황서~구이양북) 구간이 개통되었다.
후쿤 고속철의 창쿤 구이양북~첸뎬 두개 성 교차점 구간은 2016년 6월 중순으로 예정되어 있으며, 윈난(첸뎬 두개 성 교차점~쿤밍남) 구간의 궤도공사는 2015년 12월 25일에 시작되어, 2016년 4월 28일에 완공되었다.
2016년 6월 16일 오후, 중국 중철 5국의 견인 기관차가 후쿤 고속철 구이양 중추 공사구간인 성촨터대교(圣泉特大桥)상에서 마지막 500m 길이의 궤도를 순조롭게 부설하면서, 8년에 걸쳐 구간별로 나뉘어 건설하여 구간별로 운영된 후쿤 고속철은 전 노선의 철도 개통을 실현하여, 연말에 전 노선 개통으로 운영할 수 있는 확고한 기반을 마련하였다.
2016년 7월 5일, 후쿤 고속선 윈난 구간에서 통합 시험 운행이 시작되면서, 후쿤 고속선 전 구간 개통이 초읽기에 들어갔다.
2016년 12월 28일, 후툰 고속선 구이양 북-쿤밍 남 463km 구간이 개통됨으로써 후쿤 고속선의 전 구간이 개통되었다, 상하이에서 쿤밍까지 소요 시간은 35시간 34분에서 10시간으로 단축되었다.
후쿤 고속선 윈난 구간이 개통된 후 이날 쿤밍 남~구이양 북간 고속 열차 6.5쌍, 쿤밍 남~창사 남간 고속 열차 1쌍은 12월 28일 10시에 구이양 북역 방향으로 출발했다.
쿤밍 남역에서 후쿤 고속선을 거쳐 다른 도시 방향으로 가는 열차는 2017년 1월 5일 새 열차 운행도를 시행한 뒤에야 운행할 수 있었다.
젠항 연락선(笕杭联络线)은 저장성 항저우시 장간구 내에 위치하며, 후쿤 고속철도와 후쿤 철로와 연결되어 있다.
연락선이 2010년에 후쿤 고속철도의 상하이-항저우 구간과 함께 개통되어, 항저우 동역이 아직 완공되지 않았을 때 상하이-항저우 고속철도 열차는 연락선을 통해 항저우 역으로 진입할 수 있다.
또 2014년 후쿤고속철도 항창구간 개통 전에도 일부 EMU가 이 연락선을 통해 후쿤철도 직통운행에 들어가 창사까지 운행한다.
헝강 연락선(横岗联络线)은 장시성 난창시 난창현과 탕전진 사이에 위치하며, 후쿤 고속철과 징주 철도를 연결한다. 2018년 7월 20일 개통된 연락선은 후쿤 고속철 일부 열차가 난창역까지 직결 운행할 수 있도록 했다.
2017년 6월말~7월초, 후쿤 고속철도 구이저우 구간에서 일부 터널이 공사 자재를 빼돌려 시공 품질에 문제가 있다는 사실이 드러났다.
원래 시속 350 km/h로 설계되었던 중국 고속철의 최대 교량인 베이판강 특대교(北盘江特大桥)의 양쪽 터널에 침수가 심하며, 이 시점에서 열차는 반드시 속도 제한 70 km/h로 저속 통과해야 했다. 《중국철도총공사 본사의 후쿤 고속철 귀주단 품질문제 처리에 관한 통보(철총건설함2017]839호》는 관련 시공사, 감리 단위, 설계 단위, 제3자 측정 단위, 건설 단위에 대해 다음과 같이 의견을 제출했다. "중철 20국, 중철 23국은 1년 이내에 철도 중대형 건설사업 시공 입찰 참가를 중지하고, 기업 신용평가는 C등급으로 직접 정하여 해당 품질문제의 직접적인 경제적 손실의 90%를 부담","중철 17국, 중철 22국 기업 신용평가 총점 2점 감점","중철 이원(中铁二院) 참가 정지는 4번 참여 자격 요건을 충족시키는 철도 본사 건설 프로젝트 설계 입찰에 중철 이원 참가 정지","산시성 싼장 공정검출회사(山西三江工程检测公司)를 철로건설시장에서 퇴출"CCTV는 《中国高铁岂容硕鼠作祟(중국 고속철에서 왜 큰쥐(통치 계급의 비유)가 장난을 치는가)》라는 제목으로 후쿤 고속철 부실공사의 논평을 발표했다.
다음은 1972년에 방송된 텔레비전 애니메이션이다.
미국 서부의 많은 주와 멕시코 북부 지역에서 발견되는 회색 및 갈색 쥐이다.
건조한 바위 사막 지역을 좋아한다.
협곡쥐군에 속하는 유일한 종이다.
협곡쥐는 씨앗과 녹색 식물 그리고 곤충을 먹는다.
봄과 여름에 번식을 한다.
암컷은 매년 2~5마리의 새끼를 낳는다.
야행성 동물로 연중 활동적이다.
보통 지하 굴 속에서 바위 사이 또는 아래에 둥지를 만든다.
히가시미나토 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 사카이구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다.
신설 궤도 상의 지상역에서 단선 승강장이 도로 사이로 엇갈리게 배치되어 있다.
하마데라에키마에 방면 플랫폼이 가스가도리 1초, 에비스초 방면 플랫폼이 하치만도리 1초에 있다.
하마데라에키마에 방향에 한쪽 건늠선이 있고 과거 구간 운행 회차용으로 사용되고 있었다.
이로 인하여, 지금도 히가시미나토 행의 행선지 막이 남아 있다.
이시즈키타 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 니시구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다.
승객이 감소하고 있는 와중에도 한카이 전기 궤도에 대한 지원책의 일환으로 역간 거리가 긴 히가시미나토 정류장 ~ 이시즈 정류장 사이에 신역으로 개설되었다.
한카이 선의 신역 개설은 난카이 전기 철도 시대 말기의 1980년에 개업한 이마후네 정류장 이후 35년 만으로, 한카이 전기 궤도에서 최초의 새로운 역이다.
이마후네 정류장처럼 단선 승강장이 도로 사이로 엇갈리게 배치된 구조이며, 덴노지・에비스초 방면도 하마데라에키마에 방향과 함께 오사카 부도 34호 사카이사야마 선(센보쿠 1호선)의 건널목을 지난 장소에 플랫폼이 마련되었다.
2016년 1월 31일, 슈쿠인 정류장이 이전될 때까지는 유일하게 LED식 접근 안내기가 존재하였다.
덴노지・에비스초 방면의 플랫폼에는 북쪽 입구와 남쪽 입구의 2개의 출입구가 있다.
북쪽 입구에만 계단이 있고, 남쪽 입구에는 경사로 뿐이다.
하마데라에키마에 방향의 플랫폼은 슬로프의 출입구가 하나뿐이다.
보관소가 2곳 설치되어 있어 각 선로의 동쪽, 건널목을 끼고 남북으로 설치되어 있다.
이시즈 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 니시구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다.
JPS는 히브리어 성경의 영어 번역판 JPS 타나크로 알려져 있다.
JPS 타나크는 미국 내의 유대인 및 기독교 신학교에서 사용되며, 성인 대상 성경 학습 프로그램, 유대교 회당 및 유대 주간 학교 및 보충학습 프로그램 등에서 사용된다.
2012년 이래 JPS의 간행물은 네브레스카 대학 출판사를 통해 출판되고 있다.
후나오 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 니시구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다.
신설 궤도 상의 지상역에서 단선 승강장이 건널목을 사이로 엇갈리게 배치되어 있다.
세계초고층도시건축학회()는 미국 시카고에 위치한 회사다.
이 회사는 1969년에 설립되어 현재 운영하고 있다.
마쓰다이라 시게후사(, 1607년 ~ 1664년 2월 11일)는 에도 시대 전기의 하타모토이다.
마쓰다이라 향 마쓰다이라가 제10대 당주. 통칭은 다로자에몬(太郎左衛門). 선대 당주 마쓰다이라 나오요시의 장남으로 태어났다.
하마데라에키마에 정류장()은 일본 오사카부 사카이시 니시구에 있는 한카이 전기 궤도의 정류장이다.
난카이 전기철도 난카이 본선의 하마데라코엔 역과 연결되어 도보로 약 2분 거리에 있다.
단선 승강장 2면의 구조이다.
통상으로는 역사 측 1번 플랫폼에서 승하차한다.
선발 열차가 1에 정차하고 있을 때는 후나오 방향 2의 플랫폼서 하차된다.
역사에는 정기권 발매소가 있고, 정기권, 회수권을 구입할 수 있다.
JPS는 다음을 가리키는 말이다.
멕시코의 토착종으로 칼리포르니아 만의 작은 섬에서만 발견된다.
학명과 일반명은 디키사슴쥐를 처음 발견한 탐험대 후원자 디키(Donald Dickey)의 이름에서 유래했다.
디키사슴쥐는 몸이 크고, 약 10cm의 비교적 짧은 꼬리를 포함하여 전체 몸길이가 약 20cm이다.
몸 대부분이 거무스름한 색을 띠며, 처음 공식적으로 기재되었을 때 "분홍빛 계피색"으로 기술되었다.
하체는 희고, 가슴 쪽에 희미한 반점이 나타나기도 한다.
뒷발의 발바닥에 털이 없다.
디키사슴쥐는 유별나게 짧은 꼬리 때문에 다른 근연종으로부터 쉽게 구별할 수 있다.
디키사슴쥐는 바하칼리포르니아수르주 동부 해안의 토르투가 섬 화산에서만 발견된다.
섬은 면적 6.3km2에 불과하고 사막 관목으로 덮여 있으며, 멸종 위기에 놓여 있다.
생태에 대해서는 거의 알려져 있지 않지만 임신한 암컷이 10월에 포획된 기록이 있고 5월에는 없다.
미시마히로코지 역()은 일본 시즈오카현 미시마시에 있는 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역이다.
미시마 여름 축제 등의 때는 꽤 혼잡하기 때문에 구내가 넓게 지어졌다.
그러나, 슈젠지 역보다 승강장의 끝은 상당히 좁은 위험한 통과 열차가 오는 경우에는 역무원이 옥수수를 세운다.
자동 개찰기, 매점이 설치되었다.
택시 정류장은 개찰구를 나오고 정면에 있고 택시 승강장은 전 노면 전차 정류장에 위치한다.
접근 방송은 여성의 방송이 나온다.
시간대마다 상세한 방송이 될 수 있다.
흐르는 타이밍은 제각각이어서 흐르지 않는 경우도 있다(역원이 역무원실 밖에서 수동으로 조작을 하고 있어 개찰에서 대응하고 있다고 조작할 수 없는 것이 있기 때문). 또한, 발차 시에 발차 벨이 울리지만 전 자음이 아니다(종전 1곳에만 있는 트럼펫형이었다).
자동 매표기가 4대 설치되어 있고 역사 내 1대는 터치 패널식이다.
근처에 상가가 있는 주변은 붐비고 있다.
미시마타마치 역()은 일본 시즈오카현 미시마시에 있는 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역이다.
3번 선은 주로 회송 열차나 임시 열차가 보통 열차를 대피할 때 사용되었지만 2009년 2월 14일의 다이아 개정으로 이 3번 선에서 매일 발착하던 회송 열차의 설정이 폐지되고 동시에 영업 열차가 하루에 1개(상행 56열차)만 발착하게 되었다.
거의 모든 열차가 본 역에서 교행한다.
특급 "오도리코"의 정차역이지만, 이전에 운행되었고 "쾌속"은 본 역을 통과하는 다음의 미시마히로코지 역에 정차한다.
자동 개찰기, 매점이 설치되어 있다.
2009년 1월 중순부터 1,2번 선에 발차 멜로디와 벨이 도입되고 애로우 주식회사 제의 노래가 2곡 쓰이고 있다.
발차 멜로디 도입 이전, 발차 신호는 전 승강장 모두 벨이었다.
임시어(臨時語, nonce word)는 한 언어 공동체의 개별 구성원이 일시적으로 만들어 사용하고 있으나, 사회적 승인을 얻지 못 한 상태의 단어를 칭한다.
광고는 소비의 욕구를 불러일으켜야 하는 광고의 목적과 시,공간적인 제약으로 인해 간결한 표현을 만든다.
흔히 광고는 외국어나 외래어를 주로 사용하는데 이로 인해 비판의 대상이 되기도 한다.
하지만 광고의 제약을 줄여준다는 것에서는 긍정적인 효과를 가져오기 때문에 널리 사용되고 있다.
예를 들어 케어라는 단어를 사용한 두피케어 샴푸라는 것을 볼 수 있는데 케어라는 단어를 통해서 건강한 두피를 관리하여 좋은 상태로 유지시켜줌이라는 문장을 케어라는 단어로 집약시켰다.
단일어를 만든다는 것은 한계가 있다. 하지만 한자어를 단일어로 본다면 보습을 예로 들 수 있다.
보습은 사전에 등재되지 않은 단어지만 일생생활 속에서 흔히 사용되고 있는 단어이다.
한자가 뜻 문자임을 통해 보습의 단어에서 뜻을 유추할 수 있기 때문에 별다른 문제 없이 사용하고 있다.
합성어는 둘 이상의 명사가 모여서 합성명사를 이루는 경우로 생활특권, 부자남편, 색깔빨래, 제로칼로리 등이 그 예이다.
가장 특징적인 예시로 스스로학습이 있는데 이는 부사가 명사를 수식한 경우로 이는 일반적인 통사 구성 방식에 반하므로 비통사적 합성어라고 할 수 있다.
접두사는 어근에 약간의 의미를 보태어주는 역할을 한다.
광고에서는 신(新)과 무(無)가 주로 사용된다.
무(無)는 다양한 의미를 내포하고 있는데 ‘무탄산, 무색소’라는 카피에서는 -가 없음을 나타내고 ‘무세제 세탁기’에서는 세제가 필요없음을 의미한다. ‘환경호르몬 무검출’에서는 피동적인 의미까지 내포하고 있다.
신(新)은 제품의 성능이 좋아졌을 때 주로 사용하는 단어로 그 예시로 2012년형 k5등을 볼 수 있다.
상품명에 -하다를 사용하여 행위성이 없는 물체임에도 불구하고 제품명 뒤 -하다를 붙여 그 제품을 사용함에 긍정적인 인식을 가져온다.
미시마후쓰카마치 역()은 일본 시즈오카현 미시마시에 있는 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역이다.
2006년 6월부터 역무원의 상주 시간이 연장되었으나 역무원이 상주하지는 않는다.
자동 매표기는 2대 설치되어 있지만 자동 개찰기가 설치되지 않았다.
학업소진(學業消盡)이란 과도한 학업으로 인해 신체적, 정신적 피로감 및 스트레스, 무력감, 좌절감 등을 느끼는 상태를 말한다.
학업소진을 겪는 학생들은 자존감과 실패에 대한
대처능력이 떨어지며 덜 노력하는 경향이 있다.
학업소진에 잘 대처할 수 있게 해주는 능력을 '학업적 실패내성'이라고 한다.
학업적 실패내성이 잘 발달된 경우 학습자는 자신의 실패를 바탕으로 더 나은 성취를 하려는 계획과 행동을 하게 된다.
특정 조건 하에서는 실패 경험이 학습자들에게 긍정적인 효과를
학습동기(學習動機)란 개인이 어떤 것을 학습하게끔 하는 힘이나 경향성이다.
내재적 학습동기는 호기심과 같이 특별히 외적 보상이 없어도 학습하게끔 하는 동기이며, 외재적 학습동기는 외적 보상에 관심을 가져 학습하게끔 하는 것을 말한다.
자기결정 이론에 따른 구분.
에드워드 데시(Edward Deci, 1942년~), 리차드 라이언(Richard Ryan, 1953년~)은 자기결정 이론을 바탕으로 단순히 내재적 학습동기, 외재적 학습동기 두 가지로 구분하는 것을 넘어서서 여섯 가지 학습동기를 제시하였다.
Libumem은 응용 프로그램 안에서 메모리 관리 버그를 찾아내는데 사용되는 라이브러리이다.
슬랩 얼로케이터 개념에 기반을 두고 있다.
Libumem은 솔라리스 9 업데이트 3 이상부터 솔라리스의 표준적인 일부로 사용할 수 있다.
이 라이브러리의 함수들은 멀티스레드 응용 프로그램 지원과 더불어 빠르고 확장 가능한 객체 캐시 메모리 할당을 제공한다.
이 슬랩 얼로케이터는 수많은 스레드의 수많은 CPU의 시스템을 위해 설계되어 있다.
네이티브 얼로케이터의 메모리 할당은 심각한 병목 현상을 일으킬 수 있다.
재중 한국인은 중국에 거주하는 한국인을 가리킨다.
현재 재중 한국인은 중국(홍콩포함)에 거주하고 있는 한국 국적의 총 인구는 369,349명에 이르는 것으로 알려져 있다.
현재 주로 가리키는 재중 한국인들은 1992년 한중수교 이후 사업, 유학, 결혼 등으로 입국한 한국인들이다.
재중 한국인들은 주로 베이징 왕징 지역에 다수가 거주하고 있으며 상하이, 광저우, 칭다오 등에도 상당수가 거주하고 있다.
재미 한국인은 미국에 사는 대한민국 국적을 가진 사람들을 지칭한다.
뮤직토크는 KBS 해피FM에서 매일 오후 4시 5분부터 오후 5시 55분까지 방송했던 라디오 프로그램이다.
사르디냐 아사다()는 포르투갈의 정어리 구이이다.
포르투갈의 국민 음식 가운데 하나로 여겨진다.
포르투갈어 "사르디냐()"는 "정어리"를 뜻하며, "아사다()"는 "굽다"라는 뜻인 동사 "아사르()"의 여성 분사 형태로, "사르디냐" 뒤에서 형용사로 쓰여 "구워진"이라는 뜻을 지닌다.
복수형은 "사르디냐스 아사다스()"이다.
소금으로 간한 정어리를 석쇠에 구워 내는 요리로, 레몬 즙을 뿌리고 쌀밥과 감자 등을 곁들여 먹는다.
기옌(, )은 로마의 갈리아 아퀴타니아 속주와 보르도 교구에 대략적으로 일치하는 프랑스의 옛 프로뱅스이다.
"기옌"이라는 명칭은 아퀴타니아 (Aquitania)의 민중들의 변형으로부터 온 것이다.
12세기에 가스코뉴와 함께 아키텐 공국을 형성하며, 아키텐 여공작 엘레오노르가 헨리 2세에게 혼인하면서 잉글랜드의 국왕에게 넘어갔다.
13세기 필리프 2세, 루이 8세, 루이 9세의 정복을 통해, 파리 조약으로 제한적인 좁은 영역으로 한정되었다.
이 시점에서 기옌은 아키텐으로부터 분리되었다.
그때는 보르들레 (보르도의 옛 백작령), 바자데, 페리고르의 일부, 리무쟁, 케르시, 루에르그, 1279년에 필리프 3세가 에드워드 1세에게 넘긴 아주네로 이뤄졌다.
가스코뉴와는 여전히 통합된 상태지만, 샤랑트에서 피레네까지 뻗어있는 공작령을 형성했다.
이 공작령은 프랑스 왕을 향한 오마주의 조건으로 있는 봉토였고, 1296년과 1324년에 두 차례 프랑스 왕이 몰수한 적이 있다.
브레티니 조약 (1360년)에서 에드워드 3세는 오니, 생토뉴, 앙구무아, 푸아투 지역들과 함께 기옌 공작령에 대한 완전한 지배권을 얻었다.
베르트랑 뒤 게클랭과 푸아 백작 가스통 3세의 승리로 곧 프랑스의 영토로 회복되어, 13세기 공작령의 영역이 제한되었다.
1451년 샤를 7세에 의해 마침내 정복되어 프랑스 왕령지로 통합되었다.
1469년 루이 11세는 샹파뉴와 브리에 대한 대가로 기옌을 그의 형제 베리 공작 샤를에게 주었고, 샤를이 1472년에 사망하고 나서 왕령지로 다시 회수했다.
그때부터 기옌은 프랑스 중앙 정부의 통치를 받았고, 17세기부터는 가스코뉴와 통합되어 관리를 받았다.
프랑스 혁명 시기 기옌에 세워진 데파르망에는 지롱드, 로트에가론, 도르도뉴, 로트, 아베롱, 타른에가론의 일부로 구성됐다.
1992년 9월 6일 대구광역시 동구에서 2녀 중 막내로 출생한 그는 본관은 봉화이고 종교는 무종교이며 2011년 나이키 우먼레이스 광고를 통해 모델로 데뷔하였고 2014년 영화 《사무라이의 고백》 (단편 영화)을 통해 배우로 데뷔하였다.
리영철(1991년 1월 8일 ~ )은 조선민주주의인민공화국의 축구 선수이다.
현재 홰불체육단 수비수로 뛰고있다.
리영철은 2014년 10월 31일, 쿠웨이트와의 친선경기에서 첫 데뷔전을 치렀다.
2017년 EAFF E-1 풋볼 챔피언십에서는 대한민국과의 대결 도중 자책골을 기록하였다.
에블레스키베(, )는 덴마크의 음식이다. "사과 조각"이라는 뜻이지만 사과를 넣어 만들지는 않는다.
재일한인(在日韓人)은 재일 한국인과 일본국적을 취득한 한국계 일본인 등을 지칭하는 말이다.
12살에 춘추에 통달할 정도로 뛰어난 재능을 가졌으나 몸이 약해 세상에 나가기 싫어했으며 후한 영제 때 십상시의 횡포를 보고 은거하여 독서와 학문에 열중했다.
후한 헌제 때 승상 조조의 부름으로 헌제를 모셨다.
2000년에 신경계의 신호 전달에 대한 발견으로 폴 그린가드, 에릭 캔들과 함께 노벨 생리학·의학상을 수상했다.
안태영(1987년 3월 21일 ~ )은 대한민국의 전 야구 선수이자 배우이다.
또한 뛰어난 장수로 후한 환제 시절에 선비족의 침입을 막아내기도 하였다.
167년 환제가 사망하고 168년에 후한 영제가 즉위하자 대장군 두무에 의해 장락소부(長樂少府)에 올랐다.
그러다 169년 환관 조절의 모함을 받아 옥에 갇혔으며 심한 고문을 받아 죽었다.
김영택(1988년 4월 25일 ~ )은 대한민국의 배우이자 모델이다.
정성훈(1984년 ~ )은 대한민국의 배우이자 모델이다.
오정환은 대한민국의 배우이다.
"량강도 아이들"은 2011년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
LG Q 시리즈는 2017년 7월 11일, LG전자가 새롭게 출시한 준프리미엄 라인업이다.
프리미엄 스마트폰 라인업인 LG G 시리즈와 LG V 시리즈보다 아래에 위치했고, 보급형 스마트폰 라인업인 LG X 시리즈와 LG K 시리즈보다 위에 위치했다.
상위 제품인 LG G 시리즈와 LG V 시리즈의 프리미엄 기능들은 그대로 계승하면서, 프리미엄 제품보다 가격을 낮춘 점이 특징이다.
LG Q6는 LG전자가 출시한 준 프리미엄 스마트폰이다.
2017년 7월 11일에 삼성 갤럭시 A 시리즈에 대응하는 LG LG Q 시리즈 소속으로 처음 공개되었으며, LG G6 ThinQ의 특징을 계승한 중급기 포지션의 스마트폰이다.
2017년 8월, 대한민국 시장을 시작으로 전세계에 출시되었다.
LG Q6는 안드로이드 7.1.1 누가를 탑재하여 출시했다.
2018년 7월 6일, 안드로이드 8.0 오레오 업그레이드가 진행됐다.
DTS:X 입체 음향 기능을 지원하게 되었다.
기존의 화각보다 더 넓은 화면을 담을 수 있는 전면 100도 광각 카메라가 탑재되었다.
LG전자 측에서는 셀카봉 없이도 더 넓은 화면을 촬영할 수 있다고 한다.
LG Q6의 18:9 풀비전 디스플레이를 활용한 촬영 모드이다.
LG전자는 오디오 전문 기업인 엑스페리와의 독점 파트너쉽을 통해 영화, 음악 등을 감상할 때 더 생생한 소리를 들을 수 있는 DTS:X 3D 입체 음향 기능을 지원한다.
와이드, 왼쪽, 오른쪽 총 3가지의 모드로 설정할 수 있으며 이어폰을 끼면 최대 7.1 채널의 입체 음향을 들을 수 있다.
이어폰을 끼지 않고 스피커로 소리를 들을 때에도 3D 입체 음향을 느낄 수 있다.
전용 콘텐츠뿐만 아니라 기본 음악 앱이나 비디오 앱 이외에도 어떤 콘텐츠의 종류에 상관없이 입체 음향 설정을 적용할 수 있다.
LG Q6의 오레오 업그레이드가 진행됨에 따라 DTS:X 입체 음향 기능이 추가되었다.
내장형 3000mah 배터리가 탑재되었다.
미군에서 진행하는 내구성 테스트인 MIL-STD 810G 통과 인증을 받았다. (밀스펙) 본체의 측면과 디스플레이에 라운드 디자인을 적용해 내구성을 높였다.
FM 라디오가 내장되어 있다.
LG Q6는 패턴, 노크온 기능과 얼굴인식 기능을 탑재했다.
다만 LG전자 측에서는 보안이 취약할 수 있기 때문에 패턴, 노크온을 사용하길 권장했으며, 지문인식을 지원하지 않는다.
다이바 역()은 일본 시즈오카현 미시마시에 있는 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역이다.
현재의 새벽, 야간 시간을 제외한 1번 선이 슈젠지 행, 2번 선이 미시마 행의 발착이 되고 있다.
3번 선은 두단식 승강장으로 인하여 다이바 시발 미시마 방면 행 보통 열차와 미시마 발 다이바 행 막차, 다이바 공장에 입고 열차와 출고 열차에만 사용되지만 낮의 차량 고장 시에 대체 차량으로 환승에 사용되는 경우도 있다.
다이바 공장에서 행사 때는 본 승강장에 하루 종일 열차가 유치되기도 한다.
특급 오도리코의 정차역으로 1,2번 선 승강장의 유효 길이는 5량, 3번 선 승강장 유효 길이는 3량이다.
니시구치와 히가시구치 모두 자동 개찰기가 설치되었다.
예전에는 서쪽 밖에 개찰구가 없고 동쪽의 1번 선(슈젠지행 열차가 발착)에 내린 승객들은 구내 건널목을 쓰고 서쪽 출입구의 안쪽으로 건너가지 않으면 불가능했지만 2001년에 현립 미시마미나미 고등학교가 다이바 지구로 이전한 데 따라 동쪽의 승강장 남쪽에 히가시구치가 증설되었다.
초기에는 아침 러시아워에만 사용되었지만 2005년의 역사 개축에 따라 히가시구치에도 자동 개찰, 매표기가 설치된 오전 7시부터 오후 9시까지 이용할 수 있게 되었다.
현재 서쪽의 자동 매표기 1대가 히가시구치에도 자동 매표기 1대가 터치 패널식으로 대체되었다.
2006년 말부터 발차 벨이, 가마타 신호기산 전자 소리의 것으로 변경되었다(3번 선 제외). 발차 벨은 건널목에 연동되어 있으며 역무원이 발차 벨 버튼을 누르면 건널목이 작동되는 일정한 타이밍으로 발차 벨이 일정 시간에 울린다.
역 남쪽의 건널목에서 히가시구치로 통하는 도로는 과거 역 동부에 존재했던 모리나가 제과의 전용선의 터이다.
이즈닛타 역()은 일본 시즈오카현 다가타군 간나미정에 있는 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역이다.
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 구내 건널목이 있다.
역사는 하행 방면, 미시마 방향에 있다.
열차 접근 시에는 접근 표시기에서 멜로디가 흐르는 국철형(영락 초기 타입)의 자동 접근 방송이 된다.
또한, 발차 시에는 슨즈 선 내 다른 역에서도 사용된 애로우 주식회사제의 발차 벨, 발차 멜로디가 울린다.
구내 건널목은 선 내에서 유일하게 전령식(금속 벨)의 음원이 사용되었으나 현재는 전자 소리의 경보기로 갱신되었다.
자동 매표기는 2대 있지만 자동 개찰기는 없다.
이전에는 다이바 역으로 통하는 인터폰이 창구에 설치되어 있었지만 현재는 역무원이 상주 되었기 때문에 철거되었다.
※ 본 역에서 열차 교환을 하지 않을 경우, 보통 열차의 미시마 행은 1번 선에서 발차. 이때 2번 선으로 이어지는 구내 건널목이 체인으로 봉쇄되어 있고 2번 선으로 접근할 수 없다.
바라키 역()은 일본 시즈오카현 이즈노쿠니시에 있는 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역이다.
역사 측이 2번 선이며, 본 역에서 교행을 하지 않을 경우 슈젠지 행은 2번 선에서 발차한다.
승강장의 니라야마 방향에는 역 구내 건널목이 있다.
과거에는 1번 승강장과 인접한 곳에 측선이 있었지만 오랫동안 사용되지 않아 가선이 철거되었고 2013년에는 측선 자체가 철거되었다.
현재 측선과 인접한 측의 승강장에는 펜스가 설치되어 있다.
무인역이지만, 터치 패널식 자동 매표기가 있다.
기타 승차 증명서 발행기와 인터폰도 있다.
인터폰은 이즈나가오카 역으로 이어진다.
보통열차의 전 열차 단일화와 동시에 일부 시간대를 제외한 시간에 역무원이 배치되었다.
주택지로, 대부분 상점은 없지만, 역전에 다방이 존재하고 있다.
니라야마 역()은 일본 시즈오카현 이즈노쿠니시에 있는 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역이다.
상대식 승강장 2면 2선의 지상역에서 1번 선은 슈젠지 행, 2번 선은 미시마 행으로, 본 역에서 교행하지 않으면 슈젠지 행 열차도 2번 선에서 발착한다.
이전에는 새벽, 심야 시간대는 무인역이었지만 2006년 6월부터 영업 시간 중에는 역무원 상주가 되었다.
발차시에는 슨즈 선 내에서 사용되고 있는 애로우 주식회사제의 발차 벨, 발차 멜로디가 울린다.
이즈나가오카 역()은 일본 시즈오카현 이즈노쿠니시에 있는 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역이다.
특급 "오도리코"의 정차역이다.
소재지는 옛 이즈나가오카 마을이 아닌 구 니라야마 정에 해당되지만 역 정면의 난조 사거리에서 약 50 ~ 100m 앞의 아오이바시가 되고 있어 이즈나가오카 온천 관광 액세스 이용이 어필되고 있다.
이전에는 역의 북쪽에 이즈하코네 버스의 사원 기숙사가 있었지만 노후화에 따라 해체 및 철거되고 주차장이 되었다.
역사가 병설된 혼합식 승강장 2면 3선의 구조로 과선교로 연결되어 있다.
역사 쪽을 기준으로 3,2,1번 선으로 1번 선 옆에는 차막이 측선이 있다.
원칙적으로 역사에 인접한 3번 선을 상행 열차가 과선교를 넘어간 섬식 승강장의 2번 선을 하행 열차가 사용하지만 교환 시 이외는 모든 열차가 3번 선을 사용한다.
1번 선 승강장의 동쪽에 있는 측선과 인접하고 과거 화물 승강장으로 사용된 단선 승강장이 있다.
본 측선은 화물 수송의 폐지 후에는 공림 차량 대기 장소로 사용되는 것이 있다.
자동 개찰기와 자동 매표기가 설치되어 있고, 현재 자동 매표기는 2대 모두 터치 패널식이다.
발차 신호 소리는 2,3번 선에 대해서는 2007년 말기에 버저에서 가마타 신호기산 전자 소리의 것으로 변경되었다.
1번 선에 대해서는 기존의 벨을 사용하고 있다.
2010년 7월 17일, 과선교 설치로 엘리베이터의 공용이 시작되면서 슨즈 선에서 첫 엘리베이터 설치역이 되었다.
※본 역에서 교행을 하지 않는 경우 하행 보통 열차는 개찰 측의 3번 선에서 발차한다.
신잉카국(), 또는 빌카밤바 잉카()는 1533년 빌카밤바에서 망코 잉카 유팡키가 세운 국가이다.
보통 잉카 제국의 후계를 이은 잔존 세력들이 만든 나라로 여겨지며, 약 1572년까지 존속하였다.
1572년에 스페인 당국이 대규모 원정대를 꾸려 빌카밤바를 정복하였고, 마지막 왕이었던 투팍 아마루가 잡혀 능지처참당하면서 완전히 멸망하게 된다.
빌카밤바 지역은 파차쿠티 황제 때부터 잉카 제국에 속해있던 지역이었다.
스페인 군대가 물밀듯이 잉카 제국으로 들어온 이후, 프란치스코 피사로는 새로운 꼭두각시 황제를 세워 제국을 좌지우지하게 된다.
첫 꼭두각시 황제였던 투팍 우알파가 일찍 세상을 떠난 후, 피사로는 제국의 수도였던 쿠스코에서 망코 잉카 유팡키를 새로운 황제로 옹립하여 안정을 꾀하고자 하였다.
피사로가 스페인에 저항하는 세력들을 정복하기 위해 잠시 쿠스코를 떠나있는 동안, 그는 망코 잉카 유팡키를 피사로의 이복동생이었던 곤잘로 피사로 등 약 90명의 스페인 군인들과 남겨놓게 된다. 하지만 곤잘로 피사로는 망코 잉카를 심하게 하대하고 큰 모욕을 주는 등 온갖 만행을 일삼았으며, 결국 망코 잉카는 그 수모를 견디다 못해 1535년에 도망치려 하나 실패한다.
이후 그는 감옥에 갇히게 되지만, 나중에 그의 아버지인 우아이나 카팍의 보물창고를 찾으라는 이유로 잠시 풀려난다.
이 때 망코 잉카는 보물창고로 스페인 군인들을 인도하는 척하면서 도망칠 계획을 수립했고, 결국 탈출에 성공하게 된다.
이후 탈출에 성공한 망코 잉카는 무려 200,000명에 달하는 잉카 제국 전사들을 불러 모으고 1536년에 쿠스코 탈환을 시도한다.
10달 후, 치열한 접전 끝에 1537년에 망코 잉카는 쿠스코 근처의 요새 올란타이탐보로 후퇴하게 된다.
그 곳에서 망코 잉카는 스페인 군대의 공격을 성공적으로 막아내게 된다.
망코 잉카는 한편 휘하의 장군 키소 유판키를 시켜 쿠스코 외에도 리마를 포위, 공성하게 하였고 또한 피사로가 보낸 몇몇 원정대들을 급습하여 성공적으로 물리치게 된다.
이로 인해 무려 500명에 달하는 스페인 군인들이 죽었고, 개중 몇몇은 포로로 잡혀 망코 잉카가 있는 올란타이탐보로 보내진다.
하지만 후에 스페인의 지원군들이 속속 도착하고 점차 그 영향력을 굳혀나가자, 그는 올란타이탐보 요새가 너무나 쿠스코와 가까워 위험하다는 생각을 하게 되고, 결국 요새를 버린 후 빌카밤바로 숨어들게 된다.
망코 잉카 유팡키가 빌카밤바로 이동하여 새로운 나라를 세운 뒤, 그는 그 곳에서 게릴라 전술을 통해 스페인과 협력한 부족들과 소규모 스페인 원정대들을 끊임없이 공격하기 시작한다.
이로 인해 성과도 있었으나, 전체적인 관점으로 보면 오히려 그 피해가 더 막심했다.
이런 상황 속에서 피사로와 디에고 데 알마그로가 지휘권을 놓고 서로 내분을 일으키게 되고, 경쟁에서 진 알마그로의 패잔병들이 피사로의 감시를 피해 빌카밤바로 도망쳐 왔을 때, 망코 잉카는 그들 대부분을 받아들여 전력을 키우고자 하였는데, 나중에 이들이 변절하여 사이리 투팍과 그의 형제들이 보는 앞에서 망코 잉카를 죽이게 된다.
이 암살자들은 곧바로 호위병들에 의해 살해당했다.
망코 잉카의 뒤를 이어 왕위에 오를 당시 사이리 투팍은 5살이었고, 고문들의 도움을 받아 왕국을 약 10년간 다스리게 된다.
그의 재위 기간 동안 왕국은 스페인 정복자들과 나름대로 평화적으로 지냈는데, 스페인의 총독은 그가 만약 빌카밤바에서 나와 투항한다면 쿠스코에 호화로운 저택을 마련해주겠다는 제안을 했을 정도였다.
사이리 투팍은 본디 이 제안을 받아들이려 했으나, 이 때 갑자기 파울루 잉카가 급사하는 사건이 일어나자, 이를 불길한 징조로 받아들이고 결국 그 제안을 거부하게 된다.
사이리 투팍 이후에 왕위에 오른 티투 쿠시 유팡키가 빌카밤바에서 신잉카국을 다스릴 동안, 스페인의 총독과 관리들은 최대한 협상을 통해 그를 복속시키고 싶어했다.
협상의 주 내용은 그가 빌카밤바에서 내려오고 왕위를 내려놓는 것에 대한 것이었다.
1568년 즈음에 협상이 타결된 이후, 티투 쿠시 유팡키는 가톨릭으로 개종하여 '디에고 데 카스트로'라는 이름을 얻게 된다.
티투 쿠시가 죽고 훨씬 더 독립적인 성향을 가진 투팍 아마루가 왕위에 올랐는데, 이 사실을 몰랐던 스페인 관리들은 티투 쿠시 때 하던 것처럼 2명의 대사를 보내 잉카 왕국과 협상을 계속하려 했다.
이 2명의 대사가 국경에서 사사되자, 당시의 스페인 총독은 신잉카국이 국제법을 어겼다는 이유로 대규모 군대를 파견하여 신잉카국을 아예 완전히 지도에서 지우려 했다.
1572년 4월 전쟁을 선포한 스페인은 잉카 군대와 빌카밤바 계곡에서 첫 교전을 치루게 된다.
가벼운 무장을 한 잉카 군대가 먼저 기습 공격을 하여 스페인 군대를 무너뜨리고자 했으나, 스페인 군대와의 압도적인 화력 차이와 전술 부족으로 점차 후방으로 밀려나게 된다.
6월 24일에 스페인 군대는 신잉카국의 수도 빌카밤바에 입성하게 되지만, 그 곳의 사람들이 모두 도망갔고, 아무것도 남아있지 않은 것을 보게 된다.
이후 스페인 군인들은 빌카밤바를 완전히 파괴해버렸고, 이로 인해 옛 잉카 제국과 신잉카국의 마지막 수도가 역사에서 완전히 사라지게 된다.
잉카인들이 서양의 무기 기술을 도입하여 그들과 상대할 수 있을 정도의 경험을 쌓기 위해서는 거의 20년에 가까운 세월이 필요했다.
1537년 초에 망코 잉카가 스페인 군대를 몰아내고 전리품으로 얻은 무기를 통해 처음으로 잉카 군대가 서양의 무기들을 가질 수 있게 되었고, 1538년에는 잉카의 군인들이 말을 탈 수 있을 정도로 전투에 능숙해졌다.
참고로 유럽인들이 건너오기 전까지 남아메리카에는 말이라는 동물이 없었으며, 잉카인들은 말을 타고 다니는 스페인 군대를 보고 경악했다.
1540년대 초에 몇몇 스페인 포로들이 잉카인들에게 서양식 총기와 화포의 사용법을 가르쳐 주었으며, 이로 인해 1560년대 들어서는 거의 대부분의 잉카 전사들이 매우 능숙하게 서양식 무기들을 잘 다룰 수 있었다고 전한다.
보숙 승(步叔乘, ? ~ ?)은 중국 춘추 시대의 사상가 공자의 제자로, 자는 자거(子車)이며 제나라 사람이다.
《논어》에는 등장하지 않는 인물로, 《사기》·《공자가어》에 이름만 기록되어 있다.
동오의 관료 보즐의 선조는 공자의 제자 보숙(步叔)으로 알려져 있는데, 보숙승과 동일인물로 여겨진다.
브라질의 주리그는 26개의 브라질의 주와 연방직할구의 축구팀들이 경쟁하는 리그이다.
캄페오나투 파울리스타는 1902년에 시작했으며, 브라질에서 가장 오래된 축구 리그이다.
넓은 영토를 가진 브라질은 주요 도시들 간의 거리가 멀어, 역사적으로 꾸준히 각 주(州) 간에 경쟁을 펼쳐왔다.