heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
즉, 신기조산대에는 지중해 연안에서 시작하여 동쪽으로 아펜니노·스위스알프스·카르파티아알프스·카프카스·힌두쿠시·히말라야 산맥 등을 거쳐 남쪽으로 안다만 제도(諸島)에 이르고, 다시 그 남단에서 동전(東轉)하여 대(大)순다·소(小)순다 열도에서부터 반다 제도에 이르는 유라시아 남변(南邊) 조산대와 일본 열도에서 타이완·필리핀·뉴기니·뉴질랜드·그레이엄랜드·안데스 산맥·코르디예라·알류샨 열도·캄차카·쿠릴 열도를 연결하는 환태평양(環太平洋) 조산대 등 잘 알려진 조산대가 두 개 있다.
이 두 계열의 신기조산대는 화산의 발달, 특히 활동성화산의 발달과 빈번한 지진의 발생, 해구(海溝) 또는 지향사(地向斜)의 병주(?走)라는 점에서 안정지괴나 중간성지괴와 다른 특색을 지니고 있다.
장대(長大)하고 일정한 방향으로, 흔히 호선(弧線)을 그으며 연결되는 많은 산맥·저지대, 그리고 그 사이에 끼이는 해구(海溝) 등의 지형적 특색을 지니고 있다.
또 호상(弧狀)의 산맥들이 서로 접할 때는 꽃잎을 포개놓은 듯한 양상을 나타내는 일이 많다.
안정육괴·중간성육괴·신기조산대가 형성하는 산지를 육지의 골격구조라고 한다면, 그 사이사이 또는 연변에 전개되는 평원·평지는 그 골격에 붙은 살이라고 할 수 있다.
샬롬의 집 (SHALOMHOUSE)은 이주노동자들의 인권을 위해 일하는 이주민지원센터로 성공회 사회선교기관으로 시작하였다.
대한성공회 서울교구에 속해 있다.
현재 이주민연대 샬롬의 집(남양주 샬롬의집, 대표 이정호 콜룸바 신부), 남양주시외국인복지센터(마석 샬롬의집), 파주이주노동자센터 샬롬의 집(파주 샬롬의집), 포천 나눔의집 이주노동자지원센터(포천 샬롬의집) 등이 있다.
90년대부터 마석 가구단지에서 일하는 외국인 노동자들의 삶의 안식처로 자리잡았다.
80년대 후반부터 형성된 마석가구단지는 3d업종이라는 이유로 대부분의 인력이 동남아등의 외국인 노동자로 채워졌으며 불법이라는 딱지는 그들의 인권과 임금체불, 사용자의 횡포에 노출되어 있었다.
샬롬의 집은 이러한 외국인노동자를 위한 상담과 법적보호 등 이들을 돕기위한 활동을 시작했다.
1997년에 샬롬의 집을, 2005년에는 대한민국 최초의 외국인복지센터인 '남양주시외국인복지센터'를 세움으로서 외국인노동자의 안식처로 자리잡았다.
남양주시외국인복지센터는 대한성공회유지재단에서 수탁운영하고 있으며, 처음에는 외국인근로자복지센터라는 이름으로 외국인 노동자들의 인권과 권익을 보호하고 복지서비스를 제공하고자 설립된 기관이다.
경기도와 남양주시의 위탁기관으로서 외국인근로자, 지역주민들과 함께하는 복지센터로 변화하였다.
2007년 1월부터 행복나눔도시락 사업단(현 사회적기업 남양주행복도시락주식회사)을 설립했다.
남양주행복도시락은 남양주시와 긴밀한 협력을 통해 결식 우려가 있는 이웃에게 양질의 급식을 제공하고, 남양주시 거주 취업 취약계층의 일자리 창출을 목표로 나눔을 실천하고 있다.
임금체불, 산업재해, 의료상담, 귀국문제 등의 상담을 하고 있다.
문화가 달라서 생기는 갈등을 최대한 줄이는 것은 물론, 이주노동자를 비롯한 외국인주민들의 권익향상과 인권보호를 주 목적으로 한다.
불법 체류자라는 신분의 제약으로 병이 나도 진료조차 받지 못하는 외국인 노동자들이 의료보험의 혜택을 받을 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
(사) 한국이주민건강협회의 "희망의 친구들" 이주민공제(We Friends Aid) 협력상담소이다.
이주노동자들의 조기정착과 적응, 역량강화를 목적으로 한다.
한국어교실, 운전면허, 컴퓨터교실과 문화여가활동 등의 교육훈련을 실시하고 있다.
열악한 작업환경에서 일하는 이주 노동자들에게 제일 필요한 문제인 의료문제해결을 목적으로 한다.
연세대학교 의과대학과 간호대학 연합 봉사단체 ‘의청’에서 격주로 토요일마다 무료 진료를 실시했다.
서울 아산병원에서도 두 달에 한번 무료 진료와 검진을 실시하며, 온누리 약사회에서는 매달 둘째 주에 진료와 조제 등 봉사 활동을 했다.
원진재단 부설 녹색병원 등과 업무협약을 맺고 미등록 이주아동 건강 증진을 위해 지원하고 있다.
코로나19 상황에서 병원의 외부 무료진료 봉사가 끊겨, 의료서비스 접근이 어려운 이주노동자와 미등록이주민들이 큰 어려움을 겪고 있다.
국가별 공동체 활동 지원.
체육대회, 야유회, 나라별 축제, 한국 고유명절 행사 등을 마련하여 한국을 알고 이해하는 데 도움을 주고 있다.
또한 각 공동체별로 본국의 명절에 맞춰 진행하는 행사를 지원하고 있다.
2019년까지 서남아시아 설날축제, 이주민 가을잔치 등을 꾸준히 진행했으나, 코로나19 상황에서 행사가 일시 중단되었다.
남양주 샬롬의 집은 2020년 이주노동자 가을휴가, 이주민 초청 가을잔치 등을 진행했다.
2021년 봄 남양주 진접, 오남 지역 이주민들을 대상으로 한 서남아시아 설날 축제 '슈보 노보 보르쇼',
2021년 가을 이주민 초청 가을잔치와 숲속의 한가We 등 선주민과 이주민이 함께 준비하고 참여하는 다양한 문화여가행사를 개최했다.
체류이주민지원 이외에 귀환이주민지원과 청소년 문화다양성 인식개선을 위한 청다말(청소년 다문화에 말을 걸다)국제협력캠프 등에 주력하고 있다.
2020년부터 "샬롬희망나눔캠페인"이라는 이름으로 코로나19 예방극복을 위해 이주노동자들에게 마스크와 손소독제, 각종 생필품 등을 무료로 나누어주고 있다.
인권복지 연대사업으로, 세월호참사, 노동, 청소년, 취약계층 지원 시민사회단체 들과 꾸준히 연대하고 있다.
에어 프랑스-KLM()은 프랑스 파리 파리 샤를 드 골 공항에 본부를 두고 있는 항공 지주회사로 스카이팀 항공 동맹에 속해 있다.
에어 프랑스는 2004년 5월 네덜란드의 항공사 KLM을 인수하였다.
그 결과 에어 프랑스-KLM이 탄생하였다.
에어 프랑스와 KLM은 운영 수입으로 세계 최대, 여객 운송 거리로 세계 3위(유럽에서는 1위) 항공사로 아에로플로트, 델타항공, 아에로멕시코, 대한항공, 체코항공, 알리탈리아 항공과 더불어 스카이팀 회원사로 에어 프랑스와 KLM은 각각의 브랜드로 항공기를 운항한다.
플라잉 블루()는 에어 프랑스와 KLM에서 사용하는 마일리지 프로그램으로 2005년 6월 6일부터 서비스가 시작되었다.
두 항공사 모두 스카이팀에 속하기 때문에 두 항공사 간 마일리지가 공용되며, 엘리트 자격 서비스와 마일리지 사용 및 적립을 스카이팀 회원사에서 제휴하고 있다.
또한 에어 프랑스, KLM을 비롯해 스카이팀 항공편 항공사 및 호텔, 렌터카, 신용카드 등 130곳 이상 제휴하고 있으며 마일리지 적립 및 혜택을 이용할 수 있다.
또한 회사 제휴사 항공편 이용 횟수와 거리에 따라 아이보리, 실버, 골드, 플래티넘의 4가지 엘리트 회원자격 제도를 보유하고 있다.
KLM(, )은 네덜란드의 국영 항공사였다가, 2004년 5월에 프랑스의 항공사인 에어 프랑스가 인수하면서 에어프랑스-KLM의 자회사가 되었다.
본사는 네덜란드 암스테르담에 위치해 있으며, 세계 항공사 중 역사가 가장 오래되었다.
1919년 10월 7일 전직 조종사인 알베르트 프레스만()과 일부 은행가와 기업가들이 설립하였다.
당시 여왕 빌헬미나가 회사명에 로열이란 단어를 붙이는 것을 승인하였고 이 이름이 지금까지 사용되고 있다.
1920년 5월 17일 암스테르담발 런던행 국제선 노선으로 운항을 시작하였다.
같은 해 승객 345명, 화물 22톤, 우편물 3톤을 수송하였다.
1921년 세계 최초로 항공권 예약·판매소를 세웠고 이후 노선이 신설되면서 함부르크를 경유 하는 코펜하겐 국제선 노선, 1923년 브뤼셀 직항 국제선 노선을 신설하였다.
1945년 알베르트 프레스만()이 1928년에 설립한 KNILM과 합병하였으며 1920년대에서 1930년대까지 네덜란드 전역과 유럽 여러 곳으로 노선을 확대하였다.
제2차 세계대전이 일어나면서 대부분 노선의 운항을 중단되었다. 하지만 제2차 세계대전이 끝나면서 1945년 유럽 운항을 다시 시작하고 1946년 5월 21일 유럽 항공사 사상 최초로 북대서양을 횡단하는 뉴욕노선을 정기적으로 운항하기 시작하였다.
1966년 대한민국에 최초로 국제선 노선을 신설했는데 이는 일본을 경유한 첫 노선을 운항했으며 1984년 매월 첫주 1회 취항을 거쳤다가 2000년 4월부터 서울발 암스테르담 노선을 운항했으나 2001년에 인천국제공항이 개항되면서 노선이 이전되었다.
1991년 노스웨스트 항공과 최초로 합동 서비스를 시작하였고 1993년 노스웨스트 항공과 유럽 공동 운항을 시작하였다.
이어 1998년에 알리탈리아와 합동 서비스를 시작하였다.
2004년에 에어프랑스가 인수하면서 에어프랑스-KLM 회사가 설립하였다.
저비용 항공사(低費用航空社, ; LCC)는 기내 서비스를 줄이거나 보유 항공기의 기종을 통일하여 유지 관리비를 줄이는 등의 효율화와 비용 절감을 통해 낮은 운임으로 운행하는 항공사이다.
이 개념은 미국의 퍼시픽 사우스웨스트 항공에 의해 처음 고안되어 1990년대 초에 유럽으로 확산되었고, 현재는 저비용 항공사의 여객기들이 비행시간 3~4시간 이내의 단거리 노선을 중심으로 세계 전역에서 운항하고 있다.
대한민국에는 21세기 초반에 저비용 항공사의 개념이 도입되었고 최초의 저비용 항공사는 한성항공(티웨이항공)이다.
대한민국의 저비용 항공사는 지방 공항과 지역을 기반으로 한 경우가 많다.
한성항공의 경우 충청도와 청주국제공항을 중심으로 하였다.
이후 등장한 제주항공은 제주와 제주국제공항을, 에어부산은 부산과 김해국제공항을 허브로 하고 있다.
이는 폐지된 항공사의 경우도 마찬가지인데 영남에어는 영남지역과 김해국제공항을, 코스타항공은 울산과 울산공항을 중심으로 운항하였다.
인천시의 경우 싱가포르를 기반으로 하는 타이거 항공과 힘을 모아 인천타이거항공을 설립하려 했으나, 무산되었다.
이에 인천은 진에어와 협정을 맺는 것으로 방향을 선회하였다.
현재 운항중인 저비용 항공사.
일본에는 피치 항공, 제트스타 재팬, 일본춘추항공 등이 있으며, 중화인민공화국에는 춘추항공, 준야오 항공 등이 있다.
운임(運賃)은 대중교통을 이용하는 승객들이 대중교통을 이용하는 대가로 내는 돈을 의미하는 단어이다.
철로, 버스, 택시 등이 이에 해당한다.
대개 운임을 지불할 경우 승객들은 대가로 "승차권" 등을 교부받으며,정당한 운임을 지불하지 않고 대중교통을 이용할 시에는 법의 처벌을 받는다.
대중교통(大衆交通, )은 기차, 자동차, 배, 비행기 등을 이용해 여러 사람이 한꺼번에 이동하는 교통수단이며 일반적으로 버스, 철도, 항공편, 연락선 등의 정해진 일정과 노선에 따른 연결편이 마련되어 있을 때 그 이동 수단을 대중 교통 수단이라고 한다.
개인이 교통수단을 관리하는 개인교통과 구별하여 공공기관이나 정부의 관리를 받는 기업이 운영하는 교통수단이란 뜻으로 '공공교통'이란 말을 쓰자는 주장도 있다.
산업혁명 이후 사람들은 도심으로 몰려들기 시작했다.
도시 주변에 공장들이 우후죽순 생겨나기 시작한 것이다.
공장에서 일하는 사람들이 주변에 정착했고, 빠른 속도로 산업 활동이 증가했다.
시간이 지날수록 더 먼곳에 있는 사람들도 몰려오기 시작했다.
이러한 사람들이 빠르게 이동하기 위해 트램이나 철도 등의 대중교통을 설치하였다.
산업이 계속 발달하자 사람들은 점점 시골을 떠나서 공장으로 일을 하러 왔다.
이러한 사람들은 자연스럽게 일자리와 가까운곳이나 이동하기 편리한 역 근처 등에 자리를 잡았다.
즉, 역이 놓인곳을 따라서 도시가 발달한 것이다.
대도시의 인구 집중은 계속됐고 이 사람들을 이동시킬 이동수단이 더욱 필요해졌다.
1960년대 산업과, 자동차 기술 발달로 인해 유럽 등 선진국들을 중심으로 점점 더 많은 사람들이 승용차를 갖게 된다.
10년 사이에 유럽에서는 자동차수가 2배 이상으로 증가했다.
이제 사람들은 차를 타고 언제 어디서나 원하는 곳에 갈 수 있게 된 것이다.
지금도 자동차의 수요는 계속 증가하고 있다.
자동차의 수요 증가는 인구의 도심 집중을 완화시키는데도 도움을 줬다.
대중교통으로는 접근하기 어려웠던 상대적으로 먼 지역에서 저렴한 집을 살 수 있고, 자가용을 이용하여 이동할 수 있기 때문이다.
처음엔 도시의 중심에 주거지역이 형성되고, 차츰 중심에서부터 동심원이 커지면서 도시의 규모가 커지는 것이다.
물론 늘어나는 자동차를 수용하기 위해 새로 도로도 건설하고 교차로, 순환도로, 고속도로 등을 건설해야 했다.
다시 말해서 이동시간을 빠르게 하기 위해 자가용과 도로의 확충 등 교통시스템이 발전한 것이다.
환경오염 문제도 대중교통이 발전하게 된 계기다.
자동차의 연료가 소모되며 질소 산화물, 일산화탄소, 불완전 연소로 인한 탄화수소, 먼지 등 오염물질도 함께 배출된다.
1990년대쯤에는 자동차에서 이산화황도 배출됐다.
도로교통에서 대표적인 대중교통은 버스가 있다.
버스는 설치비가 필요 없으므로 지하철이나 트램이 없는 곳곳을 운행할 수 있다.
버스의 단점은 교통체증 때문에 시간이 오래 걸릴 수 있다는 점이다.
이를 해결하기 위해 버스만 다닐 수 있는 버스전용차로가 세계 곳곳에 설치되어 있다.
버스전용차로를 설치하면 버스는 교통체증시에도 일반 도로보다 약 2배가량 속도를 더 낼 수 있다.
그러나 버스전용차로로 인해 기존의 도로가 좁아지면서 교통체증이 더 심해질 수 있다.
처음에 등장한 대중교통은 말이 끄는 합승마차였다. 하지만 길 상태가 좋지 않아 속도가 빠르지 않았다.
결국 수월한 이동을 위해 레일을 설치했는데 이렇게 해서 최초의 트램이 등장했다.
트램은 노면전차라고도 불린다.
트램은 처음엔 말이 끌었지만 곧 증기로 작동하도록 발전했다.
그리고 다시 전기로 바뀌었다.
프랑스에서는 1890년 처음으로 운행을 시작했다.
도심 한 가운데 자가용이 극심하게 많아지면 교통체증이 생기고, 체증을 겪게 된다.
결국 세계 곳곳은 도시의 극심한 정체를 해결하기 위해 트램을 해체하고 도로를 확충했다.
그러던중 1980년대 선진국을 시작으로 트램이 재설치된 이후로 세계 도시 곳곳에서 트램이 돌아오고 있다.
트램은 지하철과 달리 경치를 볼 수 있고 시끄럽지도 않으며 편리하다.
트램은 레일이 설치되어 있어 다른 자동차들보다 통행 우선권을 가지게 되어 일반적으로 다음 정차역까지 멈추지 않고 계속 달린다.
교차로에서는 트램이 교차로에 진입하면 신호가 바뀌고 트램이 우선적으로 통과한다.
트램의 속도는 조종사가 운전하지만 최대 시속은 약 60km정도이다.
커브에서는 속도를 줄여야 하는데 이러한 변수를 다 포함해서 트램의 평균 속도는 시속 15~20km 정도가 된다.
트램은 또한 환경오염도 적게 낸다.
출퇴근시간에 200명이 이동하기 위해서는 트램 한대, 또는 65인승 버스 3대 또는 승용자 170대(승용차 한대당 평균 1.2평이 탄다고 가정)가 필요하다.
트램은 전기로 움직이고 전기는 선진국을 중심으로 원자력 발전소에서 생산된다.
결국 트램은 이산화탄소를 거의 발생시키지 않는다.
트램은 사람 한 명을 1km 이동시키는데 0.8그람의 이산화탄소가 발생하며, 버스와 승용차는 각각 21그람과, 239그람 정도가 배출된다.
트램은 양쪽에 레일이 있는 형태만 있는 것이 아니다.
가운데 레일이 있고 바퀴로 움직이는 트램도 있는데 이러한 형태의 트램은 더 급커브나, 급경사를 오를 수 있다.
보르도에서는 땅속에 전기공급선이 설치되어 있는데 트램이 지나갈때만 전력이 공급되므로 보행자들이 움직이는데 안전문제가 없다.
트램은 투자비가 비싸기 때문에 사용자가 많은 곳을 중심으로 설치하는 경우가 많다.
가장 많은 승객을 빠르게 이동시킬 수 있는 수단으로는 지하철이 있다.
다른 교통수단과 비교해볼때 지하철의 최대 장점은 단위시간당 수송인원이 많다는 것이다.
65명이 탑승하고 10분마다 운행하는 버스의 시간당 승객 수송량은 390명이다.
200명이 탑승하고 10분마다 운행하는 트램의 시간당 승객 수송량은 1200명이다.
600명이 탑승하고, 2분마다 운행하는 지하철의 시간당 승객 수송량은 18,000명이다.
이러한 수송량 때문에 전 세계적으로 지하철이 없는 대도시는 찾아보기 어렵다.
프랑스 리옹에서는 시간당 약 1만명이 지하철을 이용한다.
지하철의 시간당 수송 인원이 많은 이유는 전용 철로를 이용해 다니기 때문이다.
운행에 방해가 될만한 것이 없어 평균속도 75km로 달릴 수 있다.
극심한 혼잡이 빚어지는 출퇴근시간에는 2분에 한대꼴로 운행이 되기도 한다.
하지만 지하철 인프라를 구축하는데 많은 시간과 돈이 든다.
터널을 뚫고 레일을 깔고, 엘리베이터, 계단, 승강장 등을 만들어야 하기 때문에 지하철은 트램에 비해 3~5배 가량 더 많은 돈을 투자해야 한다.
건설비는 지자체와 중앙정부, 기업들의 세금, 그리고 승객들이 내는 요금으로 차츰 충당된다.
통행자는 통행의 금전적 비용과 시간적 비용을 합친 통행비용을 비교하여 가장 적은 비용이 드는 교통 수단을 선택한다.
여기서 대중교통에 있어서 시간 비용은 대중교통시설에 접근하기 위한 시간 비용, 대기 시간 비용, 차내 시간 비용 등을 모두 포함한다.
대중 교통의 통행 비용은 대중교통의 요금과 대중교통 수단의 배차 간격 조절에 의해 증가하거나 감소할 수 있는데 대중 교통의 이용객이 증가하였을 경우 배차 간격이 줄어들어 시간 비용이 절감되는 모링 효과를 기대할 수 있다.
대중교통을 이용할 수 있는 자격을 증명하는 형태는 각 수단의 형태에 따라 좌우된다.
대표적으로 다음과 같은 형태들이 일반적이다.
종이 승차권(회수권 포함), 자기띠가 있는 승차권, 토큰, 스마트카드가 일반적인 승차권으로 널리 쓰인다.
한 번 구입한 승차권을 여러 번 이용하는 경우도 있다.
기간 내 무제한 승차권, ‘XX 패스’의 이름으로 불리는 승차권, 정기권, 교통 카드 등이 그러하다.
이런 승차권은 플라스틱으로 만들어서 내구성을 강하게 하기도 한다.
인천국제공항철도처럼 일회권을 전량 수거하여 재활용하는 경우도 있다.
교통 카드로는 컴퓨터가 운임을 처리할 수 있도록 자기띠가 있는 형태, 스마트카드 등이 이용된다.
최근에는 자기띠 형식이 점차 스마트카드로 바뀌고 있다.
어떤 교통 카드는 휴대 전화의 SIM칩과 묶여있어서 휴대 전화와 함께 작동하기도 한다.
어떤 도시는 대중교통 체계를 무료로 운영하기도 한다.
이런 경우, 대중교통의 운영 비용은 세금으로 충당하거나 기업의 후원으로 충당하는 경우가 많다.
대중교통 체계가 무료로 운영되는 도시는 다른 도시보다 상대적으로 작은 크기의 버스나 전차를 운용한다.
대중교통 전체를 무료로 개방하는 경우는 셔틀 버스 등이 있으나 보다 일반적으로는 특정한 자격을 가진 사람에게만 대중교통을 무료로 개방한다.
주로 노인, 어린이, 장애인 등이 신분증을 제시하면 무료 승차권을 제공하며, 대구광역시와 같이 우대 교통 카드를 지급하는 경우도 있다.
대중교통의 단점은 자주 환승을 해야 한다는 점이다.
이러한 문제를 해결하기 위해 도심과 주거지역의 이동시간 즉, 거리를 최대한 줄여야 할 필요성이 제기되었다.
그래서 기존에 유행했던 초대형 복합센터를 작은 규모로 여러곳에 배치하고 주거시설, 상업시설 등을 곳곳에 배치하는 방안도 도시 계획가들에 의해서 계획되고 있다.
일부 선진국들의 대도시들은 교통체증을 해결하기 위해 극단적인 정책을 내놓기도 한다.
예를 들어 런던에서는 자동차 운전자들이 런던 중심부로 진입할 경우 돈을 내야 한다.
어떤 도시들은 시내 중심부에서 자동차 진입을 완전히 제한해 보행자나 자전거만 다닐 수 있도록 하는 경우도 있다.
한편 대한민국에서는, 택시 운전자들이 택시의 특성상 정기적인 연결편이 없다 하더라도 대중 교통에 포함된다고 주장한다.
실제로 2012년 대한민국 국회의 일부 국회의원은 택시를 대중교통의 범위에 포함시키는 법안을 발의하였으나, 이에 반발한 버스 운전자 및 운영업체들이 대한민국의 버스 운행 중단을 결의하였다.
그밖에도 이 법안에 대해서는 대한민국 정부 등 여러 곳에서 반발을 불러일으키기도 하였다.
수로(水路) 또는 물길은 물이 흐르게 하기 위해 인공적으로 만든 구조물이다.
그 종류로는 다음이 있다.
후속 모델은 시그마 SD14이다.
SD10에서는 전 모델인 시그마 SD9의 여러 문제점들이 해결되었다.
F7X3-C9110는 SD9에 쓰인 센서보다 여러 면에서 개선된 성능을 가지고 있다.
일반적인 상황에서 SD10 센서의 해상력은 약 5~7백만 베이어 센서와 유사하다고 평가된다.
SD10에는 앤티 앨리어싱 필터가 없지만, 포비온 X3 센서에 앤티 앨리어싱 필터가 필요 없는 것은 아니다.
앤티 앨리어싱 필터가 없는 베이어 센서 보다 그 정도가 덜 하지만, SD10에도 모아레가 나타난다.
쟈니즈 소속의 아이돌 그룹 KAT-TUN의 멤버이다.
오노 사토시와 친해졌다.
채의림(, , 1980년 9월 15일 ~ )은 중화민국의 가수로, 중화권에서 활동하고 있다.
현재 주요 거주지는 중화민국 타이베이 시이다.
채의림은 데뷔 이래 최고의 자리를 지켜오며 밀리언셀러 기록을 지닌 중화권 톱 여가수다. 채의림은 매력적인 보이스와 뛰어난 댄스 실력, 귀여우면서도 섹시한 외모로 유명하며 그녀의 음악과 패션트렌드가 중화민국, 홍콩, 마카오, 중화인민공화국, 싱가포르, 동남아시아 등 아시아 전역에 전파돼 ‘C-POP’의 여왕으로 불린다.
학창시절 성적이 꽤 괜찮아서 대만에서 유명한 사립대 중 하나인 보인대학 영문과에 입학했다.
대학을 다니던 18세 나이에 MTV에서 주최한 노래 대회에서 휘트니 휴스턴의 Greatest Love of All을 불러 우승을 차지하고, 1999년에 대만 유니버설 뮤직과 계약을 체결함으로써 연예계에 발을 들였다.
1집에서의 청초한 모습과 풋풋한 이미지 덕분에 언론은 일제히 그녀를 향해 '소년킬러'라는 별명을 붙였다.
기세를 몰아 2집인 〈〉도 비슷한 이미지를 구축해 1집보다 좀 더 많은 인기를 얻기 시작한다.
영국의 7인조 혼성그룹 S Club 7의 곡인 Bring It All Back을 번안한 타이틀곡 Don't Stop은 귀에 쏙쏙 들어오는 멜로디와 중독성으로 엄청난 성공을 거두었다. 하지만 3집인 〈〉와 4집인 〈〉은 1집과 2집에 비해 실패를 하고 마는데, 유니버설 뮤직과의 계약이 끝날 무렵이어서 매니지먼트도 시원치가 않았다.
초창기인 이 시기에 채의림은 안팎으로 힘든 시기를 보냈다.
데뷔 직후 스타덤에 올랐지만 과연 그녀가 이 정도의 인기를 누릴 실력이 있느냐는 비판도 받았던 것이다.
대만의 가수이자 작곡가 등 다방면으로 활동하고 있는 진산니(陳珊妮)와 작곡가 겸 제작자인 임위철(林暐哲)은 2001년 1월 한 좌담회에서 '10대 허접 가수'를 선정해 발표했는데 이중 한 명이 채의림이었다.
4집 활동을 마지막으로 유니버설과의 계약은 완전히 끝이 났지만, 이게 좀 좋지 않게 마무리 된 탓에 2년이라는 공백이 생겨버린다.
채의림은 유니버설을 떠나 소니뮤직으로 소속사를 옮긴다.
2년 동안의 공백 동안, 채의림은 5집 〈〉(Magic)에서 이미지 변신을 했다.
앨범 판매량은 36만장이 넘게, 즉 4집의 2배 이상 판매량이 상승했다.
거기다 소니 뮤직의 적극적인 기세로 4, 5, 6집은 아시아권에서까지 판매를 시작했는데, 세 앨범 모두 다 토탈 100만장에 달했다.
주걸륜과의 관계가 드러난 것도 이 즈음이었다.
5집의 마지막 앨범인 기사정신은 주걸륜이 곡을 쓰고 채의림이 가사를 붙인 곡이다.
5집 발매 전, 채의림이 낸 책의 부록으로 끼워져 있던 곡이었고 그대로 5집에 수록되었다.
라디오에서 가장 많이 흘러 나왔고, 금곡장 시상식에 노미네이트되는 등, 그리고 주걸륜이 가장 많이 참여한 앨범이었다.
유일하게 한국에 발매된 앨범이다.
그리고 소니뮤직과의 관계가 끝날 즈음이어서 그녀는 잔류하지 않고 EMI 뮤직으로 소속사를 옮긴다.
댄싱 디바 ~ 에이전트 제이.
타이틀곡 舞孃(Dancing Diva)은 아프리카 토속 음악의 리듬에 기반한 댄스곡으로 리본체조와 볼 등 체조 동작을 응용한 퍼포먼스를 보여줬다.
그 외에도 록을 가미한 댄스곡 Mr Q, 지금도 채의림의 명곡 발라드로 꼽히는 假裝(Pretence) 등이 히트했다.
데뷔 후 처음으로 당해년도 대만 음반판매량 1위에 올랐으며, 중화권의 그래미어워드라 할 수 있는 대만 금곡장 시상식에서 솔로 가수로서 최고의 영예인 최우수 여자가수상을 수상했다.
시상 소감을 발표하면서 가장 먼저 한 말이 "그동안 저를 안 좋게 봐주셨던 분들에게 감사드린다.
여러분이 저에게 큰 자극을 주셨다"였다.
커진 자신감 덕에 뮤직비디오에서부터 엄청난 투자를 했다.
이 뮤직비디오 3부작에서 호흡을 맞춘 남자는 바로 김재원이다.
이 앨범 또한 당해년도 대만 음반판매량 1위에 올랐으며 아시아 전역에서 250만장이 팔렸다.
영어 앨범 발표 전엔 호주의 싱어송라이터, 호주의 마돈나 카일리 미노그의 부름을 받아 In My Arms를 콜라보레이션 했다.
아시아권 한정으로 음원이 풀려 유튜브 등지에서 찾아 들을 수 있다.
2008년 워너뮤직 타이완으로 소속사를 옮겨 지금에 이르고 있다.
이로서 중화권 가요계 최초로 세계 4대 음반사를 모두 거쳐간 가수가 됐다.
특히 그 포텐이 12집 〈〉에서 폭발 하다
시피 해서, 12집의 모든 뮤직비디오는 크게 호평을 받는다.
8집, 9집에 이어 이번에도 당해년도 대만 음반판매량 1위(15만장)를 차지했다.
2010년 8월 발표한 11집 〈〉는 발라드곡을 대폭 줄이고 댄스곡 위주로 승부했다.
타이틀곡 美人計(Honey Trap)에서 마돈나가 Vogue에서 선보여 유명해진 보깅 댄스를 선보여 또 한번 화제의 중심에 섰다.
한국에는 잘 알려지지 않았지만 이 곡의 안무는 한국 안무가가, 뮤직비디오는 차은택 감독이 작업했다.
한동안 대만에서 채의림의 보깅댄스 따라하기 열풍이 불기도 했다.
후속곡 玩愛之徒(Love Player)에서는 뮤직비디오 속 욕조에서 노래하는 장면이 야하다는 비판을 듣기도 했다.
2012년 발표한 정규 12집에서는 타이틀부터 당당하게 〈〉로 정했다.
음악과 예술의 결합을 표방하며 수록곡들의 퀄리티 향상에 많은 곡을 들였고, 무려 8곡을 타이틀곡과 후속곡으로 밀었다.
댄스곡으로 최우수 노래상을 수상한 건 이 곡이 처음이다.
이 앨범 활동을 마치고 시작한 〈Myself〉세계투어 콘서트는 어마어마한 스케일을 자랑했다.
2013년 1월에는 프랑스 칸에서 열리는 세계적인 음악마켓 '미뎀'에 참가했다.
그리고 그 해 금곡장 시상식에서 무대를 선보인다.
음악과 퍼포먼스의 향상은 물론 수록곡 하나 하나에 사회적인 메시지를 담았다.
트랩 비트에 화려한 랩 실력을 뽐낸 타이틀곡 Play我呸(Play)는 가사와 뮤직비디오에 풍자적인 메시지가 가득해 화제를 모았다.
또 평소 동성결혼을 지지하는 발언을 해왔던 그 답게 발라드곡 不一樣又怎樣(We're All Different, Yet the Same)은 동성인 연인과 결혼을 할 수 없는 레즈비언의 이야기를 가사에 담았고 뮤직비디오에서는 배우 린이신와 동성 결혼식을 올리는 장면을 담았다.
또 1번 트랙 第二性(Gentlewomen)은 제목에서 알 수 있듯 시몬 드 보부아르의 유명한 저작 '제2의 성'에서 모티프를 얻은 곡이다.
수록곡 I'm Not Yours에서는 아무로 나미에와 콜라보레이션을 하기도 했다.
26회 금곡장에서 9개 부문에 노미네이트됐으며 올해의 최우수앨범상 등 3관왕에 올랐다.
최우수앨범상을 수상하고 소감을 발표하며 울먹였는데, 함께 후보로 올랐던 주걸륜의 표정이 묘했다.
2015년 삼성 갤럭시 노트 5의 대만 내 CF 모델을 맡았고, 삼성전자가 직접 2015년 월드투어의 스폰서를 맡기로 했다.
《세컨드 라이프》(, SL, 세라; '두 번째 삶')는 린든 랩이 개발한 인터넷 기반의 가상 세계로 2003년에 시작했다.
세컨드 라이프 뷰어라는 클라이언트 프로그램을 통해 이용자('거주자')는 다른 아바타와 상호 작용하며, 보편적인 메타버스의 모습과 결합한 소셜 네트워크 서비스를 제공한다.
세컨드 라이프는 나이 제한으로 만18세 이상 사용자들만 이용가능하다. 하지만 2005년도에 10대 사용자들을 위한 '틴 세컨드 라이프'를 개발했으나, 2010년까지만 운영하고 폐쇄했다.
대신 2010년에 메인 그리드 입장 연령을 만16세로 낮추었다.
2007년 초 국내 최초로 조이윈드코리아(Joywind Korea) 유저 커뮤니티가 오픈하였으며, 초대 운영자인 강현우 회장이 민간외교사절단 코리아스코프와 함께 싸이버독도를 개설하였다.
또한 최초로 종교단체인 원불교를 세컨드라이프에 진출시켰다.
2007년 10월 국내회원 가입 연동 시스템 개발하였다.
그에 이어 2007년 10월, 티엔터테인먼트(現 바른손게임즈)와 계약을 맺고 대한민국에서 서비스를 했으나, 2009년 11월, 계약을 종료하고 서비스를 중단하였다.
한국인 사용자들은 린든 랩의 공식 지원이 없는 상태에서 개인적으로 모임 장소를 만들거나 소수의 친목 단체로 유지한다.
세컨드 라이프에 가장 큰 특징은 주민에게 주는 창조성과 소유권이다.
세컨드 라이프는 3D물체를 제작하는 도구를 갖추었으며, 주민은 세컨드 라이프에서 건물이나 의상 등인 '오브젝트'들을 제작하고, 게임에서 자신이 갖고 싶어하는 오브젝트를 창조한다.
자신이 제조한 물건의 소유권도 주민 자신이 가지며, 다양한 제품을 제작하여 판매도 가능하다.
이러한 이유로 세컨드 라이프는 경제활동도 이루어진 커뮤니티도 운영된다.
세컨드 라이프에서 기업 활동을 하는 사람도 많다고 한다.
세컨드 라이프에서는 무한한 자유를 누리나, 그런 자유에도 여러 가지 규정이 있다.
그 중에서도 빅 식스는 세컨드 라이프 전체에서 반드시 지켜야 할 규정이다.
세컨드 라이프는 교육을 위한 많은 기관, 대학, 도서관 및 정부 기관 등에서 사용한다.
미국에서는 교육적 목적으로 100개의 지역에서 화학이나 영어에 대한 과목에 이용한다.
세컨드 라이프의 강사와 연구팀은 전통적인 교육보다 개인적인 용도로 사용하기에 선호한다.
세컨드 라이프 활용 결과로, 영국 대학의 80% 이상이 세컨드 라이프를 사용하여 개발과 교육 및 학습 활동을 촉진했다.
전 세계 300개의 대학들이 세컨드 라이프에 대한 과정이나 연구를 실시하고 세컨드 라이프를 독점적으로 운영하기 위해서 새로운 교육 기관들이 등장하고 있다.
세컨드 라이프의 주민은 가상 세계를 통해 자신을 표현하는 방법들이 몇 가지 있다:
세컨드 라이프는 전 세계 주민들에게 자신만의 작품을 전시할 환경도 만들었다.
이것은 자체적으로 많은 주민들이 작품들을 구매해서 자신의 가상 집에 보관할 수 있게 하고 새로운 예술 문화를 창조한다.
뷰어 2는 기존의 뷰어와는 다르게 완전히 새로운 스타일의 구성이다.
기존의 뷰어를 쓰는 사람들에게는 약간의 불편하겠지만, 유저들의 편의를 위해 많은 부분을 수정했다.
세컨드 라이프의 뷰어는 오픈 소스이므로 많은 서드파티 뷰어가 제작된다.
연호(年號, )는 한문을 사용하는 동양의 군주 국가에서 쓰던 기년법을 말하는 것으로, 처음에는 군주국가에서임금이즉위하는해에붙는연대적인칭호였다. (年)의 차례를 나타내고자 붙이며, 원호(元號) 또는 다년호라고도 한다.
본래는 당시에 재위하는 군주의 재위년을 연호로 사용하였는데, 무제(武帝) 때에는 재위년과 별도의 연호를 처음으로 사용하였다.
한 군주가 필요에 따라 연호를 바꾸어 쓸 수 있었으나, 중국에서는 명나라 때부터 한 군주가 한 연호만 사용하는 일세일원제가 확립되었다.
연호의 기준이 되는 해를 기원(紀元)이라고 부르며, 기원으로부터 센 햇수를 기년(紀年)이라고 부른다.
이러한 연호는 동양에서는 자주국의 상징으로서 굳이 황제가 군주인 명목상의 황제국이 아니더라도 황제국과 동급임을 나타내고자 사용하였다.
이때 연호는 군주의 통치권이 물리적 공간, 즉 국토는 물론이고 시간에까지 이름을 상징한다.
다시 말해 연호는 군주가 시간을 지배함을 뜻한다.
인력거(人力車)는 사람의 힘으로 끌어서 움직이는 교통수단이다.
한국의 경우, 1882년 경에 일본을 다녀온 박영효가 한성부판윤으로 재직하면서 서둘러 보급하였다.
벼슬아치들의 출·퇴근에 차라리 교자(轎子) 대신 인력거를 권장하였다.
갑신정변으로 인하여 박영효가 일본으로 망명한 후 인력거 이용은 중지되었고, 그 후 일본 공사관 요인들이 인력거를 관용으로 사용하여 눈길을 끌었다.
사람이 끌고 다니는 1인승 또는 2인승의 수레. 최초로 만든이는 일본인 다카야마 코스케라는 사람으로 서양의 마차를 보고, 만들었다고 한다.
한국 소설 '운수 좋은 날'에 나오는 남자(김첨지)의 직업이기도 한다. 1950년대 이후 자동차가 널리 보급되면서 느린 인력거를 타고 다니는 사람이 줄어들었고, 결국 우리 삶 속에서 찾아 볼 수 없게 되었다.
최근 인력거 회사들이 생기기 시작하면서 서울 북촌(아띠인력거)과 홍대(헤이라이더), 군산(시간여행인력거), 경주에서 볼 수 있다.
이들은 자전거와 결합한 형태의 인력거를 운행하고 있으며, 군산에 '아리랑인력거'라는 업체가 일본에서 수입해 운행하고 있는 것이 원래 인력거와 동1한 것이다.
인력거는 초기에는 1인승이 많이 사용되었으며, 2인승, 3인승 인력거도 있다.
일본에서는 동경 아사쿠사, 교토 등에서 여전히 관광객들의 사랑을 받고 있다.
인력거 관련 영화도 있다.
그것도 한국인 이성규 감독이 2011년 제작한 다큐멘터리 영화로 인도 콜카타에서 맨발로 달리는 인력거꾼들의 이야기를 영화한 '오래된 인력거' 다. 이성규 감독은 이 영화를 제작하기 위해 10년간 작업을 했다고 한다.
조정래 작가의 '아리랑'에 인력거가 자주 등장한다.
동학농민운동 이후부터 8.15광복 때까지 한민족의 수난과 투쟁사를 그린 소설로 식민지 시대 조선에서 쌀을 수탈해 일본으로 실어 나르던 항구 도시 '군산'에서 소설은 시작된다.
그 외에도 EBS 1TV의 《세계테마기행》 일본 편에서도 인력거 역시 따로 소개되어 있으며, 인력거는 도로에도 쉽게 누비는 것은 기본이어도 도롯가가 아닌 인도를 통해 누비는 것이 비교적 안전하다는 것으로 보이게 되지만, 마차와 더불어 가장 인기가 높은 인기 교통수단이기도 한다.
또한 중국의 경우, 인력거를 소개하는 사례도 역시 간혹 있다.
1949년에 유네스코는 공공 도서관의 목적에 관한 선언을 발표했다.
1972년에 그동안의 사회 변화와 발전을 고려하여 국제 도서관 연맹(IFLA)과 공동으로 1949년의 선언문을 수정했다.
이 선언은 그 후 다시 수정되어 1994년 11월에 채택되었다.
이 선언문은 도서관 이용의 편리성, 도서관 소장 자료의 다양성, 도서관의 적극적인 교육 사업, 도서관에 대한 정부의 법적, 재정적 지원 필요성 등을 나타내고 마지막에 각국이 이 선언에 나타난 원리를 실현하여야 한다고 명시하고 있다.
인간은 기본적으로 개인과 사회의 자유와 번영을 중시한다.
이것들은 시민 각자가 사회의 주인이라는 의식을 갖고, 사회에 도움이 될 수 있는 일을 자발적으로 하는 능력을 통하여 달성될 수 있다.
건설적인 참여와 민주주의의 발전은 시민이 지식, 생각, 문화, 정보에 무료로, 아무 제한 없이 접근할 수 있는가, 특히 시민 사이에 만족스러운 교육이 이루어지는가에 달렸다.
지식의 관문 중의 하나로서 공공 도서관은 평생에 걸쳐 무엇을 배울 수 있게 하며, 어떤 사항을 스스로 결정할 수 있게 하며, 개인과 사회가 문화적으로 발전할 수 있게 한다.
이 선언은 교육, 문화, 정보를 위한 실질적인 영향력으로서의 공공 도서관, 인간의 이성을 통해 정신적인 건강과 평화를 유지하도록 하는 필수적인 주체로서의 공공 도서관에 관한 유네스코의 믿음을 밝히고 있다.
따라서 유네스코는 중앙 정부 또는 지방 정부가 공공 도서관 발전을 위해 적극적으로 지원할 것을 권장한다.
공공 도서관은 정보의 지역 중심지이다.
이곳에서 수많은 종류의 지식과 정보가 즉석에서 사용자에게 제공된다.
공공 도서관의 서비스는 나이, 인종, 성, 종교, 국적, 언어, 신분 등에 관계 없이 기본적으로 누구에게나 평등하게 제공된다.
일반적인 서비스와 자료를 이용할 수 없는 사람에게는 반드시 맞춤 서비스와 자료가 제공되어야 한다.
이러한 사람 중에는 소수 언어 사용자, 신체가 불편한 사람, 또는 병원이나 감옥에 있는 사람 등이 포함된다.
모든 연령대의 사람들이 자신들의 필요한 자료를 찾는데 불편함이 없어야 한다.
소장물과 서비스는 전통적 방식의 자료는 물론이고, 적당한 모든 매체와 현대적인 기술 적용을 포함하여야 한다.
지역 사회의 요구, 현황과의 밀접한 관련성은 기본이다.
소장 자료는 과거 인류의 온갖 노력과 상상의 기억뿐만 아니라, 현재의 시대적인 경향을 반영하여야 한다.
도서관의 소장품과 서비스는 이데올로기, 정치적 또는 종교적 검열, 상업적 압력에 종속되어서는 안 된다.
다음은 정보, 읽기와 쓰기, 교육, 문화와 관련한 공공 도서관의 중요 임무이다:
공공 도서관 원칙적으로 무료여야 한다.
공공 도서관은 지역 정부, 중앙 정부의 책무이다.
이것은 반드시 구체적 법령에 의해 뒷받침되어야 하며, 지역 정부, 중앙 정부로부터 재정적인 지원을 받아야 한다.
이것은 문화, 정보 축적, 읽고 쓰는 능력, 교육을 위한 장기적 계획의 필수 요소가 되어야 한다.
전국의 도서관의 협력과 조화를 공고히 하기 위해, 법령과 정책은 공공 도서관의 서비스 표준을 마련하고 촉진시켜야 한다.
공공 도서관의 연계는 각종 학교의 도서관뿐만 아니라 국립 도서관, 지역 도서관, 연구 중심 도서관, 특수 목적 도서관 사이의 관계도 고려하여 설계되어야 한다.
지역 사회의 요구에 관련하여 목표, 중요 사항, 서비스를 정의하는 분명한 정책이 세워져야 한다.
공공 도서관은 효율적으로 조직되어야 하고 운영의 전문성은 항상 유지되어야 한다.
적당한 동반자(이용자, 지역 단체, 다양한 분야의 전문가 등)와의 협력이 확보되어야 한다.
사회 모든 구성원이 물리적으로 서비스에 접근이 가능하여야 한다.
도서관 건물은 교통이 좋은 곳에 위치하여야 하며, 시설은 현대적인 기술이 적용된 좋은 것이어야 하며, 이용자가 불편하지 않도록 개관 시간이 충분하여야 한다.
도서관 서비스는 시골과 도시 지역의 각각 다른 요구에 적합하게 변형되어야 한다.
도서관 사서는 이용자와 자료 사이의 적극적인 중계자이다.
사서의 전문적, 지속적인 교육은 적절한 서비스를 보장하기 위해 없어서는 안 된다.
봉사 활동과 이용자 교육 과정은 이용자가 모든 자료로부터 이익을 얻을 수 있도록 제공되어야 한다.
세계 곳곳의 국가적, 지역적 단계의 정책 결정자와 도서관 사회는 이 선언에 나타난 원리를 이행하여야 한다.
수카르노(, 1901년 6월 6일 ~ 1970년 7월 21일)는 인도네시아의 독립운동가이자 초대 대통령이다.
그는 조국이 네덜란드로부터 독립을 이기는 도움을 주었고, 1945년부터 1967년까지 대통령을 지내며 조국의 격한 변천을 독립으로 섞인 성공을 지배하였다.
수카르노는 1967년 3월 정식으로 대통령이 된 자신의 장군들 중의 하나인 수하르토에 의하여 권력으로부터 물러나는 데 강요되었다.
반식민주의적 투쟁들과 그들의 식민지 이후의 국가들을 많은 지도자들처럼 수카르노는 자본주의를 반대하였고, 제국주의의 착취와 함께 자신이 자본주의를 관련시켰기 때문에 사회주의의 호의에 향하였다.
그러므로 그는 보조를 위하여 공산주의 중화인민공화국과 동구권으로 전향하였다.
영토적 분쟁들도 또한 그의 대통령 지잭시에 나타났다.
영토는 인도네시아가 다른 제국주의의 권력들에 의하여 지배되어 온 하나의 식민지 이전의 정부 아래 전혀 통합되지 않았고, 제2차 세계 대전 후에 어떤 지역들이 독립한 인도네시아의 외부로 떨어지면서 전통적으로 여겨졌다.
세계를 통하여 국경들은 역사적 혹은 문화적 인연들에 의하기 보다는 식민주의적 흥미들에 의하여 규정지어져 왔다.
1967년 권력으로부터 그를 무너뜨린 쿠데타가 미국 중앙 정보국의 연루를 제안했다는 것을 둘러싼 소문들이 있었다.
그의 후임자 수하르토는 수카르노의 반공주의 태도로부터 자신을 멀리하였으나 국가의 표어가 "다양성 속에 통합" ()이어도 화교 인구에 차별 같은 자신의 많은 정책들을 지속하였다.
수카르노는 더 이상 민주주의자가 아니었고, 자신의 정권 아래 경제가 번창하였어도 독재자로서 다음 30년 동안 인도네시아를 다스렸다. 하지만 이리안자야주, 아체주와 동티모르에서 국경 분쟁들이 지속적으로 국가에 재앙을 입게 하였다.
"Sukarno"의 철자는 1947년 이래 인도네시아에서 공식적으로 지내왔으나 낡은 철자 "Soekarno"는 아직도 자주 쓰인다.
인도네시아인들은 또한 그를 "Bung Karno" (붕 카르노, Bung은 동료들의 성명을 쓰인 친애하는 칭호이며 1900년대 초반에 인기있었다)로서 그를 기억한다.
많은 자와인들처럼 종교적 문맥들에서 때때로 "아흐마드 수카르노" (Ahmad Sukarno)로 언급되었어도 그는 하나 만의 이름을 가졌다.
자와인 학교 교사 부친과 그의 발리인 부인의 아들로 수카르노는 네덜란드령 동인도 (현재의 인도네시아) 동자와주 수라바야에서 태어났다.
그는 어린이로서 네덜란드가 운영하는 학교로 넣어졌다.
1916년 중등 학교에 수학하는 데 부친이 그를 수라바야로 보낼 때 수카르노는 훗날의 국수주의자 우마르 사이드 초크로아미노토를 만났다.
1921년 그는 반둥에 있는 기술 연구소에서 수학하기 시작하였다.
그는 토목공학을 수학하고, 건축에 전념하였다.
교육을 받은 식민지 국가의 작은 엘리트 중에서도 개인적으로 뛰어난 수카르노는 자신의 모국어 자와어와 독일어, 영어, 프랑스어 같은 몇몇의 언어, 특히 네덜란드어에 능통하게 되면서 자신을 드러냈다.
수라바야에서 자신이 공부하고 있던 것을 한번 주목한 그는 극장에서 앞자리들은 엘리트 네덜란드인들 만을 위했기 때문에 그는 가끔 장면의 뒤에 앉아 네덜란드어 자막들을 읽었다.
수카르노는 친독립적 정당 인도네시아 국민당이 1927년 창당되었을 때 그 당수가 되었다.
그는 제국주의와 자본주의의 제도들이 둘다 인도네시아 국민의 생활을 악화시켰던 것으로 생각했기 때문에 둘다의 이념을 반대하였다.
그는 또한 일본이 서방 세력들을 상대로 전쟁을 시작하였고, 그러고나서 자와섬이 일본의 원조와 함께 그 독립을 얻을 수 있다는 것에 희망을 두기도 하였다.
그는 1929년 네덜란드의 권위자들에 의하여 체포되어 징역 2년을 선고받았다.
그가 석방될 당시 그는 인기있는 영웅이 되었다.
그는 1930년대 동안 몇번간 체포되었고, 1942년 일본이 군도를 점령할 때 감옥에 있었다.
제2차 세계 대전과 일본군의 점령.
1929년 초순에 소위의 인도네시아 국민 소생이 일어난 동안 수카르노와 동료 인도네시아의 국수주의 지도자 모하마드 하타 (후에 부통령)는 처음에 태평양 전쟁과 인도네시아에 일본군의 전진이 인도네시아의 독립의 원인을 위한 선물일 기회를 예견하였다.
1942년 2월 일본 제국은 네덜란드령 동인도를 침입하여 수카르노를 트럭에 태워 수마트라섬 파당으로 행렬한 한수 위인 네덜란드군을 빠르게 지나쳤다.
그들은 그를 죄수로서 지키는 데 의도하였으나 자신들을 구하는 데 갑자기 그를 버렸다.
일본군은 수카르노에 자신들 소유의 파일들을 가졌고, 인도네시아인들을 결성하고 진정시키는 데 그를 이용하기를 원하는 존중과 함께 그에게 접근하였다.
다른 손에 수카르노는 인도네시아를 해방시키는 데 일본군을 이용하고 싶었다.
그후, 원주민 군단들이 네덜란드군에 대항하는 일본군을 원조한 수마트라와 자와 양섬을 가로질렀으나 일본의 전쟁 수고를 위하여 본질적이었던 항공 연료의 공급에서 협동하지 않으려했다.
휘발성화물의 공급에서 지방적 성원을 위한 필사적인 일본은 이제 수카르노를 자카르타로 도로 데리고 왔다.
그는 항공 연료와 노동 징집을 얻는 데 일본군을 도았다.
수카르노는 지속적으로 노동 징집과 자신의 역할에 부끄러웠다.
그는 또한 자와섬을 가로질러 일본군의 라디오와 스피커 네트워크들에 연설 방송을 통하여 자와인 과 와 연루되기도 하였다.
1945년 중반에 이 부대들은 약 2백만명이나 되었고, 자와섬을 다시 차지하는 데 아무 연합군들을 꺾는 데 준비되어 있었다.
1943년 11월 수카르노는 도쿄에서 일본 천황에 의하여 훈장을 받았다.
그는 후에 얻어진 인도네시아의 독립을 통하여 일본이 결성한 위원회 "독립준비조사회"의 우두머리가 되기도 하였다.
1944년 9월 7일 일본군을 위하여 전쟁이 나쁘게 되어가면서 고이소 구니아키 총리는 날짜가 세워지지 않았어도 인도네시아를 위한 독립을 약속하였다.
발표는 일본군과 함께 수카르노의 명백한 협동을 위한 옹호를 잠근 것으로서 보여졌다.
일본의 항복 후, 수카르노, 모하마드 하타와 라지만 웨디오디닌그라트 박사는 베트남 사이곤에서 일본군 남방총군의 총사령관 데라우치 히사이치에 의하여 소환되었다.
수카르노는 시초적으로 인도네시아의 독립을 선언하는 데 망설였다.
그와 모하마드 하타는 인도네시아의 청년 단체들에 의하여 납치되어 자카르타의 서부 렌가스뎅클로크로 끌려졌다.
결국적으로 수카르노와 하타는 1945년 8월 17일 인도네시아 공화국의 독립을 선언하였다.
1945년 인도네시아 헌법을 위한 수카르노의 전망은 "Pancasila" (산스크리트어로 "5개의 중심세력")를 포함하였다.
수카르노의 정치적 철학 "마르하엔주의"는 인도네시아에서 상태들에 문의되면서 마르크스주의로서 한정되었다.
영향력의 다른 요소들은 국수주의와 이슬람주의였다.
1. 국가의 통합에 전념과 함께 국수주의
2. 동등함 중에 한 나라의 주권자로 국제주의
3. 전부의 의미있는 단체들이 대표한 대표 민주주의
4. 마르크스주의의 영향을 받은 사회적 정의
5. 속가 성향과 함께 유신론
이 원래 헌법에 둔 기초에 창립된 인도네시아 국회는 비의회적을 제외하고 전부 증명하였다.
이 일은 다양한 사회적, 정치적, 종교적과 민족적 당파들 사이에 조화하지 않은 다른점들 때문이었다.
수카르노의 정부는 시초적으로 연합군의 점령군들이 압수된 영토의 통치를 유지하는 데 적당한 군사적 기구를 형성할 수 있었는가에 자신들의 의심을 길항의 위협으로 국가의 육군을 형성하는 데 거부하였다.
당시 다양한 시민군 단체들은 "국민 안정 기구"에 가입하는 데 용기를 얻었다.
그것은 인도네시아에서 증가하는 네덜란드인의 현존에 응답에서 국민 안정 기구가 "국민 안정군"으로 재개혁된 1945년 10월 만이었다.
다양한 당파들과 식민지 통치를 재설립하려는 네덜란드의 시도들 사이에 놓인 혼란에서 네덜란드군은 1948년 12월 수카르노를 사로 잡았으나 휴전 후에 그를 석방하도록 강요되었다.
이 당시 인도네시아는 국가를 연방주로 만든 새로운 헌법을 채택하였다.
이 것은 정부의 일원 형성을 복원한 1950년 또다른 지방적 헌법에 의하여 대체되었다.
양헌법은 자연에서 의회적이었으며 수카르노를 명목상 우두머리로 만들었다. 하지만 자신의 전적으로 줄여진 역할과 함께 마저 그는 "국가의 아버지"로서 도덕적 권위의 좋은 처리를 명령하였다.
수카르노의 정부는 인도네시아에서 세계적으로 받아들여지지 않았다.
많은 당파와 지방들은 그의 정부로부터 자신들을 갈라지게 하는 데 시도하였으며 네덜란드에 대항하는 무장 반란의 시기 동안 마저 종교적 지도자와 공무원들의 납치와 살인 사건들에 결과를 가져온 몇몇의 국내적 갈등들이 일어났다.
1948년 동자와주 마디운에서 일어난 군사의 요소들에 의한 공산주의자를 지원하는 쿠데타 시도가 인도네시아에서 공산주의자들에 단속으로 이끌었다.
반란자들을 성원한 미국의 비행사 앨런 로런스 포프가 격추되어 사로잡힌 동안 미국 중앙 정보국에 의하여 성원된 술라웨시에서 인도네시아 공화국 혁명 정부의 반란 운동을 포함한 더욱 나가서의 쿠데타 시도들이 일어났다.
교도민주주의와 증가하는 독재.
수카르노는 자신의 명목상 우두머리 지위를 부활시키고, 국가의 정치적 인생에서 더욱 개입하는 데 증가하는 무질서를 이용하였다.
서방 스타일의 민주주의가 인도네시아를 위하여 어울리지 않았다고 청구한 그는 자신이 전통적 인도네시아의 원리들로 부른 것에 기초를 둔 "교도민주주의"의 제도를 요구하였다.
그가 주장한 결정적인 중요한 의문들의 인도네시아의 방향은 여론을 이루는 데 꾸며진 오랜 심의에 방향에 의하였다.
그는 정당들 만이 아니라 대통령의 지도 아래 국내적 여론이 그 자신을 표현한 것에 국가의 기초적 요소들을 포함한 기능성 단체들에 정부를 제안하였다.
그의 대통령직의 이 훗날의 일부 동안 수카르노는 육군과 인도네시아 공산당의 후원에 증가적으로 의지하였다.
1950년대에 그는 중화인민공화국에 자신의 유대를 늘였고, 자신의 정부로 더많은 공산주의자들을 수용하였다.
그는 또한 동구권의 군사 원조에 증가하는 양을 받아들이기 시작하였다. 하지만 이 원조는 수카르노가 공산권에 너무 의지하는 것을 걱정한 아이젠하워 행정부로부터 군사적 의지에 의하여 능가되었다. 하지만 수카르노는 증가적으로 "친식민주의, 식민주의와 제국주의"를 확신시키는 것에 자신이 기소한 옛 초강대국들에게 적대로서 "신흥 무력"으로 불린 새로운 동맹을 꾸며내는 데 시도하였다.
그의 정치적 동맹들은 차차 중화인민공화국과 조선민주주의인민공화국 같은 아시아의 권력들을 향하여 방향을 바꾸었다.
1961년 인도네시아의 초대 대통령은 또한 이집트의 대통령 가말 압델 나세르, 인도의 총리 자와할랄 네루, 유고슬라비아의 대통령 요시프 티토와 가나의 대통령 콰메 은크루마와 함께 "비동맹 운동"으로 불리는 또다른 정치적 동맹 기구를 창립하기도 하였다.
이 활동은 냉전에 연루된 2개의 초강대국의 블록들로 아무 호의를 주지 않는 운동이었다.
1955년 당시 경쟁하는 초강대국들에 대항하는 적대하는 데 비동맹 운동으로 개발 중인 아시아와 아프리카의 국가들을 연합하는 목적과 함께 1955년 반둥 회의가 열렸다.
1956년 수카르노는 소련, 중화인민공화국과 미국을 방문하였다.
인도네시아의 명성을 늘이는 순서에서 수카르노는 자카르타에서 열린 1962년 아시안 게임을 위하여 성원하고 권유를 이겼다.
세나얀 경기장 (현재 붕 카르노 경기장) 같은 스포츠 시설들과 후원하는 기본적 시설들이 경기를 수용하는 데 건설되었다.
인도네시아인들이 이스라엘과 중화민국의 사절단들의 입국을 거부할 때 정치적 긴장이 일어났다.
1957년 11월 30일 수카르노가 중앙 자카르타의 시키니에 있는 학교를 방문하고 있을 때 그에 대항하는 폭탄 공격이 일어났다.
6명의 어린이들이 살해되었으나 수카르노는 아무 심각한 상처들을 입지 않았다.
12월 그는 246개의 네덜란드 비지니스들의 국유화를 명령하였다.
2월 그는 부키팅기에서 인도네시아 공화국 혁명 정부의 붕괴를 시작하였다.