heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
일본 정부는 2016년 1월 28일로 50밀리시버트 이상 오염지역 { 오쿠마정, 후타바 정 (원래 이름: 나가쓰카 정), 토미오카 정, 나미에정, 가쓰라오촌, 이타테촌, 남 소마 시 (원래 이름: 하라노마치 시) 일부 지역.} 에 대한 제염작업을 포기하여 후쿠시마 제1 원자력 발전소에서 20km 내에는 구 소련의 체르노빌 원자력 발전소 인근과 마찬가지로 "죽은 땅"이 되어버렸다.
이렇게 해, 오쿠마에서의 후쿠시마 원자력 사고는 폭심지에서 20km에 위치한 하라노마치 (북쪽)과 히로노 (남쪽)에 출입 금지 지역의 관문이 세워져있다.
이 결과, 하마도리에서 원자력 사고의 "외부인"은 나카무라 (소마 시) 이북과 타이라 (이와키 시) 이남에 한정되었다.
또한, 2016년 12월 기준으로, 나카도리도 후쿠시마시와 니혼마쓰와 고리야마 등에서는 방사선 량이 높고, 특히 후쿠시마 시는 이타테과 같은 높은 방사선 량이 관측되고있다.
이는 후쿠시마 제1 원자력 발전소에서 바람이 "북서 방향"에 불고 있기 때문이다.
한편, 하마도리에서도 나카무라와 타이라에서는 방사선 량이 나카도리 북부보다 훨씬 낮은 상태이다.
마찬가지로 아이즈 지구는 산지를 두 번 사이에 두고 있기 때문에 방사선 량은 나카무라 이북과 타이라 이남보다 적다.
이시카와현(, )은 일본 혼슈의 동해 연안에 있는 현이다.
현청 소재지는 가나자와시이다.
이시카와현의 명칭은 가가 지방에 있던 이시카와군에 유래하고, 더욱이 이시카와군이라는 명명은 본현 최대의 하천 테토리강의 옛 이름인 「이시카와」에 유래한다.1872년 가나자와현청이 이시카와군 미카와정(현·하쿠산시)로 이전했을 때, 그 군명에 의해 이시카와현으로 개명되었다.
이듬해에 현청이 다시 가나자와로 이전한 후에도 현명은 그대로 현재에 이르고 있다.
또한 가나자와도 시제 시행 전인 당시에는 이시카와군에 속해 있었기 때문에 현청 소재지와 현명에 부정함은 없었다고 할 수 있다.
현 남부의 가가 지방은 서쪽 일본해의 직선적인 해안선이 이어 동쪽에 료쿠산지의 산들이 있다.
남동부에는 현내에서 최고봉인 하쿠산(2,702m)이 솟아 있다.
현 북부 노토 지방은 동해에 가고 동북 방향으로 튀어 나온 반도(노토 반도)이다.
이 때문에 현 전체의 해안선의 총연장은 약 580km에 이른다.
이는 JR도카이도 본선 도쿄역, 고베 역 간(589.5 km에 해당하는 거리이다.
기후는 일본해 측 기후형이다.
바람이 일본해를 흐르는 쓰시마 난류의 위에서 수증기를 모아 소나기 구름이 되는 료쿠산지에 있어서 비를 가져오는 것이 많다.
각 도도부현의 연간 강수량은 5번째로 많다.
특히 겨울은 북서쪽에서 부는 계절풍이 계속되기 때문에 강수량이 많고 산간지역은 폭설 지대를 이루고 있다.
강설 시에 천둥 소리를 동반하는 경우가 많고, 이 현상은 방어잡이 시기와 겹치기 때문에 방어 일으키기라고 불리고 있다.
현민 인구는 약 110만명이며 도시별로는 가나자와시가 가장 많은 약 46만 명으로 약 40%를 차지한다.
그 다음으로 많은 곳은 하쿠산시와 고마쓰시 각각 약 11만 명이며, 가나자와시를 중심으로 현 남부의 카가 지방에 인구가 편재하고 있다.
가나자와시의 인구는 호쿠리쿠 지방에서 니가타시에 이어 두 번째(호쿠리쿠 3현으로 한정하면 첫 번째)이며 호쿠리쿠 경제의 중심지 중 하나이다.
2005년의 종업원 수 약 60만 명 중 약 65%가 제3차 산업에, 약 30%가 제2차 산업에 종사하고 있고 특징으로는 제2차 산업 중에서는 제조업의 비율이 높으며, 또한 제조업 중에서도 종업원의 과반수가 일반 기계나 전기 기계 등의 기계와 관련하여 일하고 있는 것을 들 수 있다. 1인당의 생산용 기계기구 제조업 출하액에서는 전국 1위가 되고 있다.
에도 시대엔 가가국 노토국 엣추국을 영지로 삼고 있었으며 가가번을 학문이나 문예를 장려하였기 때문에 조카마치의 가나자와를 중심으로 전통문화가 흥륭하여 지금에 계승되고 있는 가나자와시에서는 노가쿠의 가가호세이, 직물염색기법인 가가유젠, 마키에를 한 가나자와칠기, 다도구로 사용되는 오히야키 등이 전해진다.
그 외 와지마시의 와지마 칠, 카가 지방의 구타니 야키 등 예술성이 높은 전통 기술이 계승되고 있다.
인구 당으로 본 일본전(일본 미술 전람회)이나 일본 전통 공예전의 입선자수는 전국 1위를 차지하고 있다.
이시카와현을 방문하는 관광객은 2010년에 약 2,150만명으로 보여 이 중 약 820만명이 가나자와시 주변, 약 680만명이 노토 지방, 약 660만명이(가나자와시 주변을 제외한) 가가 지방을 방문했다고 여겨진다.
주요 관광지에서 이용자 수가 많은 곳은 가나자와시에서는 겐로쿠엔, 가나자와성공원, 가나자와 21세기미술관, 히가시챠야가, 노토지방에서는 와지마아사시, 나나오시의 와쿠라온천, 노토식제시장, 하쿠이시 기타대사, 동시와 호다쓰시미즈초에 걸친 센리하마, 가가지방에서는 가가시의 야마시로온천, 야마나카온천, 하쿠이시 등이다.
전국 도도부현 중에서 유일하게 태평양 전쟁에서 공습을 받지 않았다.
현재의 이시카와현은 옛 가가국과 노토국이 합쳐져 형성되었다.
조몬시대 후기와 말기의 유적이 이곳에서 출토된다.
노토정의 마와키 유적은 조몬시대 전기부터 말기까지 약 4천년 정도 지속되어 있는 유적이다.
조몬시대 후기부터 말기의 유적으로는 가나자와시의 지카모리 유적, 노노이치시의 고쿄즈카 유적이 있다.
과거 이시카와현은 고대시대인 4세기때 야마토 왕권의 지배를 하였고 노토국은 741년에 엣추국에 병합되었으며 이 무렵 오토모노 가모치가 엣추국의 국사로 부임해 있다가 757년에는 엣추국에서 분리되어 다시 노토국이 세워졌다.
후에 에누마 2군을 할애하여 가가국이 세워졌다.
중세에는 하타케야마 만케이가 나나오 성을 축성하여 하타케야마의 거점이 되었고 7대 당주 하타케야마 요시히데 시대에 전성기를 맞았지만 요시히데가 사망하고 나서 하타케야마 7인방이 실권을 쥐어 다이묘 권력을 허수아비로 만들었다.
1560년 9대 당주 하타케야마 요시쓰나가 실권을 되찾았지만 1566년 에이로쿠 9년의 정변으로 인해 노토국에서 추방되어 1577년 우에스기 겐신이 노토국에 침공하여 나나오성 전투가 일어나 하타케야마 씨는 멸망하였다.
현대에는 마에다 도시이에의 장남 마에다 도시나가는 세키가하라의 싸움에서는 도쿠가와 이에야스의 동군에 도착해, 전후 엣추국이 주어졌다.
도시나가는 에도 막부의 막번체제 하에 가가국, 노토국, 엣추국 3국을 다스리는 가가번의 번주가 되었다.
가가번은 마에다 가문이 약 120만석을 차지했다.
제2대 번주 마에다 도시츠네는 에도 막부 2대 장군인 도쿠가와 히데타다의 딸 다마공주를 아내로 삼아 도쿠가와의 다이묘로서 오사카의 진을 치고 있었으며 전후 오사카성 개수의 공사에서는 많은 부담을 주었고 다이묘로서 헐뜯는 것을 피하는 것에 신경을 썼다.
1659년에 하쿠산이 분화하였고 1668년과 1671년에는 데토리강의 홍수로 다수의 사망자가 발생하였다.
에도막부 말기에는 서양식 병사들의 장유관과 항해, 측량 실습을 위한 군함소를 만들고 유럽에서 서양식 함선을 구매하는 등 해상 방어에 주력했다.
1871년 7월 14일에는 폐번치현이 실시되었으며, 가나자와번역은 가나자와현(1차), 다이쇼지번역은 다이쇼지현이 되었다
1872년 2월 2일 가나자와 현청을 이시카와 군 미카와 정(현 하쿠산 시 미카와미나미정)으로 옮기고 이 군명에서 이시카와 현으로 개칭했다.
현청 이전은 옛 가가 번의 영향력을 약화시키기 위한 정부 방안 등 여러 설이 있지만 공식적으로는 가나자와에서는 현역의 북쪽에 지나치게 의존하고 있기 때문이라는 이유였다.
덧붙여 카나자와시도 시제 시행전에는 이시카와군에 속해 있었다.
동년 9월 25일에 사수군을 제외한 나나오현을 이시카와현에 병합(사수군은 신카와현에 병합), 11월에 아시바현에서 하쿠산 기슭 18개 촌을 병합해, 현재의 이시카와현과 같은 현역이 되었다.
이것에 의해, 앞의 현청 이전의 근거가 소멸해, 다음해인 1873년에 다시 현청은 가나자와로 이전했지만, 현명은 그 후도 이시카와현으로 유지되었다.
그 후, 1876년, 당시의 신카와현(현재의 도야마현역에 해당되는 상당)과 츠루가현(현재의 후쿠이 현역에 해당되는 상당)의 영북 지역을 편입해, 도야마와 후쿠이에 지청을 두었다(현재의 이시카와현과 구별하는 의미에서 「대이시카와현」이라고 부르는 일이 있다). 1878년에 기오이자카의 변이 발생하기도 했다.
1874년, 구·가나자와 번 사장 다니가와 준야(후의 가나자와 시장) 등에 의해 가나자와 제사장이 창설되었다.
관영 모범 공장인 도미오카 제사장을 본뜬 것으로, 현에서 식산 흥업을 선도했다.
1887년 4월, 가나자와에 구제 제4고등중학교(현 가나자와대학의 전신)가 설치되었다.
또한 1898년 10월, 가나자와성 내에 구육군 제9사단 사령부가 설치되었다.
이것에 의해 가나자와는 호쿠리쿠 지역에서의 학문적, 군사적인 거점으로서 발전해 나간다.
철도는, 1897년 9월, 호쿠리쿠선이 후쿠이역에서 고마쓰역까지 연장.다음 해 1898년 4월에 카나자와역까지, 동년 11월에 타카오카역까지 연장되었다.
또 동년 4월에는 나나오 철도가 츠바타 임시 정거장(현·혼즈바타 역 부근)으로부터 야다 신역(우후의 나나오미나토역)까지 개통해, 1907년에 국유화되었다.
1925년엔 와쿠라역까지 연장해, 1935년까지 와지마역까지 개업했다.
카나자와 제사장 시공에 참여한 츠다 요시노스케의 코즈다 요네지로는 직조기의 기계화에 힘써, 1900년 일본 최초의 역직기를 발명했다.
당시 , 하부타에 생산으로 출발이 늦어지고 있던 카나자와 상자의 역직기에 의한 공장제 대량생산으로 다이쇼기에 걸쳐 생산량을 늘렸다.
동년, 가나자와에서는 전기의 송전이 개시되어 다음해인 1901년에 시내 전화가 개통.1908년에는 가스의 공급이 시작되었다.
1918년 도야마현 우오즈정에서 발생한 쌀 소동은 이시카와현에서도 타카하마정·호리마쓰촌으로부터 가나자와시, 우데즈정(현·노토정), 마츠토정(현·하쿠산시), 아나미즈정으로 파급되었다.
다음 해인 1919년에 가나자와에서 시내 전철이 운전을 시작한 계기로 도시화가 진행되어, 카페·영화등의 대중 문화가 퍼졌다.
1925년엔 우치나다촌(현·우치나다정)에 개원한 아와사키 놀이공원에도 인기가 많았다.
가나자와에서는 1930년 사이가와에서 수원을 둔 말정수장이 완공되어 수도가 통수되었으며, 같은 해 라디오 방송이 시작되었다.
1896년 및 1934년에는 데토리 강에서 대홍수가 발생해 다수의 사망자가 발생했다.
특히 1934년의 재해는 상류에서 대규모 산사태(별당 붕괴)가 발생하는 등 상류에서 하구까지 유역 전역에 걸쳐 피해가 발생해 사망자 97명, 행방불명자 15명에 이르는 미증유의 대재해였다.
이시카와현은 전쟁 중 공습 등에 의해 초토화되는 것을 면했기 때문에(전국에서 유일하게 태평양 전쟁에서의 공습이 없었던 현이다), 전후에도 다양한 사회 자본을 계속 사용할 수 있었다.
1947년 제2회 국민체육대회가 이시카와현을 중심으로 개최된 것은 하나의 예이다.
이것은 각 도도부현의 소통이 되는 최초의 대회가 되었다.
전후, 미국군이 우치나다촌(현·우치나다정)에서 접수한 포탄 시사장에 대한 반대 운동(우치나다 투쟁)이 일어나, 1952년부터 다음 해에 걸쳐 격렬해졌다[.그 후 1957년 철수되면서 사태는 점차 진정되었다.
구 해군의 고마쓰 비행장은 전후 미군에 접수되고 있었지만, 1955년에 부정기의 오사카편이 취항했다.
1958년에 미국군의 접수가 해제되자 항공 자위대가 주둔하였고 1961년 항공자위대 고마쓰기지가 개청하여 정식으로 자위대와 민간항공의 공용비행장이 되었다.
1957년 NHK가 TV 방송을 개시하였고 이듬해 민간방송인 호쿠리쿠방송도 TV방송을 시작했다.
1962년부터는 텔레비전 컬러 방송이 시작되었다.
같은 해 12월말부터 다음해인 1963년 2월 초에 걸쳐 호쿠리쿠 지방을 중심으로 넓은 범위에서 강설이 계속되었다.
최심적설은 가나자와에서 181cm를 기록하여 교통과 통신 장애, 정전 외에 가옥의 붕괴도 잇따랐다(삼팔폭설).
1963년 호쿠리쿠 본선 후쿠이 역 · 가나자와 역 간이 전화.다음 해 가나자와 역·도야마 역간도 전화된다.
국철 노토선은 1959년에 아나미즈역에서 우가와역까지 개업해, 1964년까지 타코지마역까지 전 노선 개통했다.
한편, 1967년 가나자와 시내 전차가 폐지되었다.
1972년 현내 최초의 고속도로가 되는 호쿠리쿠 자동차도 가나자와 니시IC · 고마쓰 IC간이 개통되었다.
그 후 1978년까지 현내의 호쿠리쿠 자동차도는 전 선이 개통되었다.
노토 방면은 1973년 노토 해변도로 다카마쓰 IC·야나기다 IC간이 개통되고, 1982년까지 아와사키 IC·코노미 IC(현·아나미미즈 IC)간의 노토 유료도로 전 선이 개통되었다.
또한 1977년까지 아와사키 IC·코지마 IC, 고노토미치 IC, 고노미즈 IC, 고노미즈 IC:하쿠가와 시라이와 시로야마 IC)간의 노토 유료도로 개통한 것이 1977년(하쿠산시)이다.
1980년에는 치수, 도시용수의 공급, 발전을 목적으로 한 데토리가와 댐이 완성.북쪽은 나나오시 노토섬에서 남쪽은 카가시까지 현내 급수인구의 70% 이상을 조달한다.
또 1993년 시가쵸에서 시가원자력발전소(호쿠리쿠전력)가 영업 운전을 시작했다.
한편 2003년에는 슈슈시에서 건설 계획이 있던 슈슈 원자력 발전소(호쿠리쿠전력·주부전력·간사이전력)의 계획 동결이 발표되었다.
쇼와 말기 이후, 노토 지방의 교통 체계는 철도 중심에서 도로·공항으로 크게 바뀌었다.
1988년 JR 노토선이 폐지되어 제3섹터 철도의 토와 철도에 인계되었다(토 철도 노토선).1991년에는 JR 나나오선 쓰바타역·와쿠라 온천역 간이 전철화되는 한편, 와지마역 간이 철도로 경영 이관되었다(노토 철도 나나오 선).2001년 도토 철도 나나오선 아나미즈역·와지마역 간이다.
그러나 2005년 철도 노토선이 폐지되었다.
2003년 이시카와현에서 두 번째 노토공항이 개항. 노토공항에는 이시카와현의 출장기관이 들어서고 그 외에 인접지에 일본항공학원이 유치되었다.
또한 도로 휴게소로서도 등록되어 있다.
노고에 자동차도는 노토 유료도로와 공용하는 도쿠다 오츠 JCT, 아나미즈 IC간에 이어 1998년 타즈루하마 IC, 도쿠다 오츠 JCT간이 공용 개시. 2006년에 아나미 IC·노토 공항 IC(현·노사토야마 공항 IC) 간(아나미즈 도로)이 개통되었다.
2007년 3월 25일 노토 반도 앞바다를 진원으로 하는 매그니튜드 6.9의 지진(노토 반도 지진)이 발생.최대 진도는 와지마시, 나나오시, 아나미즈정에서 진도 사망자 1명, 중경상자 338명 외에 2,426동의 주택이 전파되고 노토 유료도로 일부가 대규모로 붕괴되는 등의 피해가 발생했다.
2008년 7월 28일 새벽부터의 강우로 아사노 강이 55년 만에 범람해 가나자와 시내에서 2,000동이 넘는 가옥의 피해가 발생했다.
아사노강 유역의 최대 3시간 강우량은 가나자와지방 기상대의 과거 최대 강우량을 기록했으며, 약 200년에 한 번 내린 호우가 되었다.
2009년 가나자와시가 유네스코·창조도시 네트워크 크래프트 분야에 등록되었다.
또한 같은 해 노토 지방 북부의 전통적인 제례 오쿠노토의 무침이 유네스코의 무형문화유산 대표 일람표에 기재되어, 2011년에는 노토의 사토야마자토 우미가 사도섬과 동시에 일본에서 처음으로 유엔식량농업기구(FAO)의 세계농업유산으로 인정되었다.
2015년 3월 14일, 현민이 대망하고 있던 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와역까지 개업한 것 외, 와지마시를 무대로 한 NHK 연속 텔레비전 소설 희귀 방송등에서 현내가 들끓었다.
2020년 4월 14일, 신종 코로나 바이러스의 감염 확대에 브레이크가 걸리지 않고, 지사는 현 독자적인 긴급사태 선언을 냈다.
기자 회견에서 지사는 「지역의료가 위기적인 상황에 빠질 수도 있다」라고 위기감을 표명했다.
일본 혼슈 중앙부 호쿠리쿠 지방 동해에 위치하고 있다.
남북으로 길쭉하고 있는 가운데 부분이 잘록한 모래시계나 알파벳 F와 같은 형상을 하고 있다.
서쪽, 북쪽, 북동쪽으로는 동해에 접하고 있으며, 남서쪽은 후쿠이 현에, 동쪽은 도야마 현에, 남동 측은 기후 현에 인접하고 있다.
또한, 일본의 영해를 확정하기 위해 설정되어 있는 기선은 와지마시 뱃머리 창섬 북동단부터니가타현 사도시 네이시마 서단까지 직선 기선으로 그어져 있으며 도야마현을 거치진 않는다.
이시카와 현은 11개 시와 8개 정(町)으로 구성되어 있다.
2008년의 현내 총생산은 4조6,114억엔으로, 국내 총생산에 대한 비율은 0.93%였다.
1인당 현민 소득은 281만8천엔으로 1인당 국민소득인 275만 4천엔을 2.3% 웃돌고 있다.
전후 얼마 되지 않은 1950년에는 제1차 산업에 52.6%가 종사하고 있어 산업구조는 크게 변화하였다.
이시카와현의 산업구조는 제2차 산업 중에서도 제조업의 비율이 높고, 또한 제조업 중에서도 종업원의 과반수가 일반 기계나 전기 기계 등의 기계와 관련해 일하고 있는 것이 특징이다.
1인당의 생산용 기계기구 제조업 출하액에서는 전국 1위가 되고 있다.
쌀 품종별로는 고시히카리가 70%를 조금 넘는다.
채소에서는 판매액의 16%를 차지하는 수박이 가장 많고 무가 13%를 차지하며 과수에서는 배가 판매액의 50%를 차지하고 포도의 24%가 그 다음으로 많다.
젖소·육우·돼지·채란계 사육 마릿수는 감소 추세지만, 농가 한 채당 젖소는 전국 4번째, 돼지는 전국 6번째로 많다.
지역의 특징을 살린 농산물의 브랜드화를 꾀하고 있다.
카가 채소는 카나자와 지구에서 전쟁 전부터 재배되고 있다고 인정된 야채다.
금시초, 가가타 오이, 가가 연근, 겐조무, 우치키 적피 감밤 호박 등 15 품목이 인정되고 있다.
노토 채소는 노토 지방의 풍토를 살려 생산된 전통 채소, 특산 채소로 나카지마 채소, 사와노 우엉, 금실과 등 13 품목이 인정되고 있다.
과수로는 이시카와현 농업 종합 연구 센터가 개발한 신종 채소로 나카지마채소, 사와노 우엉, 109.현 내에서 사육된 구로게와 종의 육우 중 품질이 높은 것은 노토우로 인정하는 제도가 마련되어 있다[110].이밖에 쌀 신품종 백만곡, 프리지아 신품종 에어리플로라, 배 신품종 가가 시즈쿠가 모두 이시카와현에 의해 개발돼 새로운 특산품이 되고 있다.
이 중 목재 생산은 16.5억엔, 특용 임산물은 12.1억엔이다.
한편 목재 공급량에서 차지하는 현산재의 비율은 1975년의 18%에서 2009년의 39%로 상승했다.
수종별 원목 생산량으로는 2009년에 삼나무가 총 생산량의 84%를 차지하고 그 다음으로 노토 노바 8%, 소나무 4%를 이루고 있다.
나오노토 노바는 노토 지방에서 산출되는 아떼(히노키아수나로의 지방명)의 브랜드명이다.[112].2009년(헤세이 21년)의 특용 임산물 생산량은 생표고버섯이 853톤으로 가장 많고, 그 다음에 팽이버섯 208톤, 해삼 169톤등이 되고 있다.
1975년에 약 2,000톤을 생산한 목탄은 113톤까지 감소하였다
이는 혼슈 섬 일본해 측의 12부현에서는 생산량에서 3번째, 생산 금액에서 가장 눈에 많이.2010년)의 어종별 어획량에서는 멸치가 가장 많고, 그 다음으로 오징어, 방어, 전갱이, 도루묵, 가자미, 대게(홍게를 포함), 삼치, 마다라 등이 많다.2008년의 방어 어획량은 도도부현별로 최다이다[115].해면양식업의 생산량은 2005년에 2,560톤으로, 나나오만에서의 굴양식이 대부분을 차지하고 있다.
내수면어업에서는 은어가 주이나, 계류에서 산천어, 돌무지, 호수늪에서 잉어, 붕어가 생산되고 있다.
또한 수산가공품 생산량은 2009년에 어묵류가 13,942톤, 신선냉동수산물이 6,136톤, 수산물 쓰쿠다 조림류가 1,267톤 등으로 되어 있다.
수산물의 브랜드화를 위한 대처도 볼 수 있다.
매년 11월부터 2월에 걸쳐 노토반도 연안 지역의 정치망에서 어획되는 7kg 이상의 방어는 천연 노토 한부리로 출하된다.
또한 이시카와현에서 어획되는 수컷 대게 중 품질이 좋은 것은 가노가니로 취급되어 전용 태그가 부착된다.
또한 이시카와현에서는 암컷 대게는 향갑게로 불리고 있다.
이시카와현 어업협동조합이 정하는 '이시카와의 사계절 생선'은 봄은 가자미, 사요리, 여름은 오징어, 가을은 아마에비, 겨울은 방어, 대게, 향갑게다.
와지마시는, 일본에서 가장 복어의 어획량이 많기 때문에, 동시가 노토 복어로 브랜드화해, 인지도 향상 등에 힘을 쏟고 있다.
이시카와현의 제조품 출하액 등은 2010년(2010년)에 2조3,558억엔이었다.
산업별로는 전자부품이 5,112억엔으로 22%를 차지해 가장 많다.
시 정별로 보면, 고마쓰시가 4,874억엔으로 가장 많아, 하쿠산시 3,585억엔, 가나자와시 3,585억엔, 노미시 2,197억엔, 가와키타마치 2,096억엔 등 카가 지방에 집중되어 있다.
건설기계에서는 고마쓰시를 창업지로 하는 코마츠가 있다.
건설기계의 국내 시장 점유율 1위, 세계 시장 점유율 캐터필러에 이어 2위를 자랑한다.
시내에는 고마쓰의 공장이나 그 관련 기업도 많아, 기업성 변두리를 형성하고 있다.
전기기기 분야에서는 하쿠산시의 EIZO는 컴퓨터용 디스플레이, 가나자와시의 아이오 데이터 기기는 컴퓨터의 주변기기 생산을 실시하고 있다.
카호쿠시에 본사를 두는 PFU는 후지쯔의 완전 자회사이며, 이미지 스캐너의 생산에서는 세계 톱 쉐어이다.
또한 가나자와 무라타 제작소 등 무라타 제작소와 관련된 기업도 많아 전자 부품 생산이 활발하다.
이시카와현의 기업은 틈새시장에서 활약하는 제조업이 많은 것이 특색이다.
가나자와 시내에 본사를 두는 츠다코마 공업은 직조기로 세계 점유율 1위, 시부야 공업은 음료 병조림 장치에서 국내 점유율 1위, 이시노 제작소도 회전 초밥 #컨베이어의 국내 점유율의 대부분을 생산하고 있다.
또, 카가시의 다이도 공업은 이륜차 후륜 구동용 체인, 월성 제작소는 이륜차용 스포크로, 모두 국내 쉐어의 대부분을 차지한다.
전통공예가 발달한 것이 특징이다.
가나자와시에서 생산되는 가나자와박은 금박 국내 점유율의 98% 이상을 차지한다(은박의 국내 점유율은 100%).지역 브랜드로 지명도가 높은 와지마시의 와지마 칠기는 국가가 전통 공예품으로 지정하는 칠기 중 생산량이 최대이다.
이 밖에도 가가 지방에서 만들어지는 구타니 야키, 가가 시의 야마나카 칠기, 가나자와 시의 가나자와 칠기, 가나자와 불단, 가가 유젠, 하쿠산 시의 규슈 명주, 미카와 불단, 나나오 시의 나나오 불단, 와지마 시의 노슈 명주, 주스 시의 주주 야키 등이 생산되고 있다.
시 정별로는 가나자와 시가 462,897명으로 가장 많아 현 인구의 40%를 차지하고 있다.
지역별로는 가가 지방이 21.5%인데 비해 노토 지방은 29.6%로 높아졌다.
시 정별로는 노노이치 정(현·노노이치시)의 15.0%가 가장 낮고, 슈슈시의 41.8%가 가장 높다.
합계출산율은 2010년에 1.44명으로 전국의 1.39명을 웃돌고 있다.
후쿠이현()은 일본 혼슈의 동해와 와카사 만에 면한 현이다.
현청 소재지는 후쿠이시이다.
야마나카 고개・기노메 고개・도치노기 고개에 이르는 능선(陵線)을 경계로 북측을 레이호쿠 지방(에치젠 지방)과 남측의 레이난 지방(와카사 지방)으로 구성되어 있다.
주부 지방의 호쿠리쿠 지방에 속해 있으나 간사이 지방으로 분류되기도 한다.
전 지역이 동해측 기후로 폭설 지대(일부 지역은 특별 폭설 지대)이다.
특별 폭설 지대에 속하는 오노시·가쓰야마시·이케다정·미나미에치젠정의 구 이마조 정은 전국 유수의 적설량을 기록하고 있어 연 강수량은 많으면 시간 당 3000mm 이상에 달한다.
다만 최근에는 온난화 경향으로 강수량이 예전에 비해 감소하고 있다.
한편으로 특별 폭설 지대 이외의 지역은 쓰시마 난류의 영향에 의해 겨울에도 비교적 온난해 눈보다는 비가 내리는 날이 많다.
이 때문에「도시락은 잊더라도 우산은 잊지 말아라」()라는 날씨에 관한 격언이 존재한다.
와카사 만의 해안선은 리아스식 해안으로 유명하다.
후쿠이 현은 1871년에 세워졌고 이전에는 와카사 국, 에치젠 국으로 이루어져 있었다.
에도 시대에 이 지방의 다이묘는 도쿠가와 이에야스의 후손인 마쓰다이라 씨였다.
사바에시는 일본에서 만들어지는 안경의 90%를 생산한다.
쓰루가시의 와카사 만을 따라 몇 개의 원자력 발전소가 위치해 게이한신 도시권에 전기를 공급한다.
벨리키노브고로드(, )는 러시아 노브고로드주의 주도이다.
러시아에서 가장 오래된 도시의 하나이며 인구는 216,856명(2002년)이다. "노브고로드"는 러시아어로 "새 도시"라는 뜻이며, "벨리키"는 크다는 뜻이다.
볼호프 하반에 위치하며 러시아 고대사(古代史)의 중요한 중심지이다.
질소비료, 금속가공, 선박수리, 목재가공, 식료품 등의 공업이 있다.
처음 나타난 것은 859년인데, 발트해와 루스, 와랴크(바랑기아인의 나라), 노르드와 카스피해를 연결하는 중요한 위치에 있었다.
12세기 이후 노브고로드 공화국이 들어선 뒤 몽골의 간섭 하에서도 조공을 바쳐 독립을 관철하였으나, 1478년 모스크바 대공국에 병합되었고, 16세기 이후에는 아르한겔스크와 상트페테르부르크 항이 건설되면서 구 국제도시의 면모는 사라졌다.
1998년 공식적으로 도시 이름을 벨리키노브고로드로 바꾸었다.
화학비료와 목공품을 생산하는 곳이며, 관광도시이기도 하다.
제2차 세계대전 후 역사적 건물은 거의 대부분 재건되었다.
유네스코의 세계유산으로 지정되었다.
기후현()은 일본 혼슈 중앙부의 중부지방에 있는 내륙현이다.
현청 소재지는 기후시()이다.
일본의 중앙부에 위치해 있어 오랫동안 간사이와 간토를 연결하는 교차로로서 중요한 역할을 해왔다.
센고쿠 시대에 많은 사람들은 일본을 지배하려면 기후를 지배해야 한다고 여겼다.
현대의 기후 현을 이루는 지역은 4세기 중반에 야마토 정권의 일부가 되었다.
혼슈섬의 중앙에 위치해 40대 덴무 천황이 즉위하게 만든 672년의 진신의 난을 포함해 일본 역사에서 많은 결정적인 전투가 벌어진 곳이다.
오늘날의 기후 현 지역은 예전에 영제국인 히다 국, 미노 국과 에치젠 국, 시나노 국의 일부로 이루어져있었다.
현의 이름은 현청소재지인 기후시에서 유래한 것으로 도시의 이름은 1567년에 일본을 통일하기 위해 전쟁 중이었던 오다 노부나가가 지은 것이다.
기후(岐阜)의 첫 번째 문자는 중국 고대의 산인 기산(岐山)에서, 두 번째 문자는 공자의 탄생지인 곡부(曲阜)에서 따 온 것이다.
노부나가 이들 문자를 선택한 이유는 일본을 통일하고 넓은 마음으로 세상을 보기를 원했기 때문이다.
역사적으로 현은 일본의 검 제조의 중심지 역할을 했고 세키의 검은 일본 최고의 검으로 여겨졌다.
최근에 기후시를 중심으로 패션 산업이, 가카미가하라시를 중심으로 우주항공산업이 발달하고 있다.
일본의 몇 안되는 육지로 둘러싸인 현으로 아이치현, 후쿠이현, 이시카와현, 미에현, 나가노현, 시가현, 도야마현의 7개 현과 접한다.
일본의 우편번호는 세자리 숫자로 001부터 999까지 있다.
기후 현은 500번 대에 해당하고 일본의 중앙에 위치함을 보여준다.
북쪽의 히다 지역은 일본 알프스의 일부를 포함해 높은 산들이 주를 이룬다.
남쪽의 미노 지역은 대부분이 비옥한 노비 평야에 속하는 경작에 알맞은 토양이다.
현의 대부분의 인구는 정령지정도시인 나고야시 주변의 남부에 살고 있다.
산지인 히다 지역은 "북쪽 알프스"라 불리는 히다 산맥과 "중앙 알프스"라 불리는 기소 산맥을 포함한다.
로하쿠 산지 또한 히다 지역에 위치하고 있으며 다른 산맥으로는 이부키 산지와 요로 산지가 있다.
미노 지역의 대부분은 이비 강, 기소 강, 나가라 강의 기소 삼강의 충적 평야로 이루어져 있다.
세 강의 수원은 나가노 현에 위치하고 아이치 현, 미에 현으로 흘러들어 이세 만으로 빠진다.
현의 다른 주요 강으로는 진즈 강, 다카하라 강, 쇼가와 강, 쇼나이 강, 야하기 강, 이토시로 강이 있다.
산지가 많은 지형으로 인해 나가노현과 함께 일본에서 인기 있는 관광지로 꼽혔으며 나고야 근교의 대학생들이 기후 현으로 MT를 가는 것을 선호하는 경향이 있다. (다른 경우는 나가노현)
미노 지역의 대부분은 낮은 산으로 둘러싸여있어 연교차가 심해 여름은 덥고 겨울은 춥다.
예를 들어 동쪽의 다지미시는 종종 일본 내에서 최고 기온을 기록한다. 2007년 8월 16일에 이곳은 일본 역사상 가장 높은 40.9°C를 기록한 바 있다.
여름은 내륙에 위치해있어서 열섬 현상 때문에 덥고 긴키 지방으로부터 이부키 산맥을 넘어오는 건조한 바람에 의해 푄 현상이 발생할 때 기온이 상승해 더욱 더워진다.
히다 지역은 미노 지역에 비해 고도가 높아서 대체적으로 더 춥고 혼슈 지역의 사람이 거주하는 곳 중에서는 가장 추운 곳으로 여겨진다.
현내를 5개 지역으로 나누고 각 지역에 지역 진흥국을 두고 있다.
현청 소재지인 기후 시 주변은 ‘기후 지역’으로 하고, 남은 지역은 옛날의 구니를 기본으로 한 지역 구분을 사용한다.
미노 국()였던 지역에서는 ‘濃’(노)자에 방위를 붙인 ‘세이노() 지역’, ‘주노() 지역’, ‘도노() 지역’으로 나누고, 히다 국()였던 지역은 ‘히다 지역’이라고 한다.
기후 현의 전통적인 산업은 제지업과 농업이지만 경제의 주력은 나고야 지역에서 확장된 공업 지대의 우주항공산업과 자동차 산업이다.
정밀 기계, 주형 제작, 플라스틱 제조와 같은 소형 부품 제조 또한 이루어진다.
기후 현이 무대가 되는 작품.
시즈오카현()은 일본 혼슈 중앙부의 태평양 연안에 있는 현이다.
현청 소재지는 시즈오카시이다.
일본 녹차의 50% 이상을 생산하는 녹차 산지이며, 오차노사토라는 녹차 박물관이 있다.
도쿠가와 이에야스가 오랫동안 기거했던 하마마쓰 성과 닛코로 옮기기 전까지 그의 무덤이었던 구능산 동조궁 등이 유명한 관광 명소이다.
시즈오카현은 예전에 도토미 국, 스루가 국, 이즈 국으로 나뉘어 있었고, 도쿠가와 이에야스의 본거지였다.
도쿠가와 이에야스는 간토 지방의 호조 씨를 정복할 때까지 이 곳을 차지하고 있었다.
쇼군이 된 후에 이에야스는 그의 가족들로부터 땅을 넘겨받아 현대의 시즈오카 시 주변 지역을 막부의 직할령으로 두었다.
1868년에 시즈오카 번이 만들어졌고 이곳은 한동안 다시 도쿠가와 씨의 거주지가 되었다.
시즈오카현은 태평양의 스루가 만을 따라 늘어서있는 지방이다.
서쪽은 일본 알프스 깊숙이까지 뻗어있고 동쪽은 북쪽의 후지산과 남쪽의 인기있는 휴양지인 이즈 반도까지 미친다.
2009년 6월 4일 시즈오카 공항이 개항했으며, 인천에서 매일 에어서울이 운항하고 있다.
j리그의 미우라 가즈요시, 오노 신지, 다카하라 나오히로 등의 많은 스타급 축구 선수들을 배출한 지역으로 유명하며
일본에서 축구의 인기가 특히 높은 지역이다.
시즈오카현을 연고지로 하는 스포츠 구단은 다음과 같다.
애니메이션 《마루코는 아홉살》의 무대이기도 하다.
또한 에서의 두목의 아지트인 아타미시를 무대로 삼았다.
러브 라이브! 선샤인!! 이즈반도의 무대이기도 하다.
가나가와현()은 일본 간토 지방 남서부에 위치하며 도쿄도 남쪽에 인접하는 현이다.
역참 마을로 번창을 했으며 현청 소재지는 요코하마시(横浜市)이다.
가나가와현에는 조몬 시대인 기원전 400년경으로 거슬러 올라가는 고고학적 유적지가 있다.
약 3,000년 전에 하코네 산이 화산폭발을 일으켜 현의 서쪽 지역에 아시 호수가 만들어졌다.
이 지역은 5세기부터 야마토 왕조가 지배했다고 여겨진다 고대에는 평야에 사람이 거의 살지 않았다.
중세 일본의 가나가와 현은 사가미 국과 무사시 국의 일부였다.
가마쿠라는 가마쿠라 시대(1185-1333) 일본의 수도였다.
에도 시대에 사가미 국의 서쪽은 오다와라 성의 다이묘가, 동쪽은 에도의 도쿠가와 막부가 직접 통치했다.
1853년과 1854년 매튜 페리 제독이 가나가와에 상륙하여 미국에 일본 항구를 개방하는 가나가와 조약에 서명하였다.
요코하마는 도쿄만에서 가장 큰 심해항으로, 몇 년간의 외압 끝에 1859년 외국 상인들에게 개방되었고, 마침내 일본에서 가장 큰 무역항으로 발전하였다.
주위에는 그동안 요코스카 시 도쿄 베이의 입에 가까운 군항고 지금 미국 7함대와 일본 해상 자위대의 함대 작전을 위해 본부로 쓰인다 개발했다.
메이지 시대 이후 요코하마에는 많은 외국인들이 살고 하코네를 방문했다.
메이지 정부는 1872년 도쿄의 신바시에서 요코하마로 가는 최초의 철도를 개발하였다.
1923년 간토 대지진의 진원지는 사가미 만의 이즈오시마 섬 아래였다.
도쿄, 요코하마, 지바현, 가나가와현, 시즈오카현을 초토화시키고 간토 지방에 광범위한 피해를 입혔다.[4] 바다는 마나즈루 포인트에서 해안으로부터 400미터나 멀어지고, 미쓰이시섬을 뒤덮은 거대한 물벽을 타고 해안으로 되돌아갔다.
가마쿠라에서는 지진, 쓰나미, 화재로 인한 사망자 수가 2,000명을 넘어섰다.
오다와라에서는 즉시 건물의 90%가 붕괴되었고, 그 후 발생한 화재로 인해 잔해가 타버렸다.
요코하마, 가와사키와 다른 주요 도시들은 1945년 미국의 폭격으로 큰 피해를 입었다.
총 사상자는 수천 명이 넘었다.
전후 연합군 최고사령관인 더글러스 맥아더 장군은 다른 지역으로 이동하기 전에 가나가와에 상륙했다.
캠프 자마(육군), 요코스카 해군기지, 아쓰기 해군비행장(해군) 등 가나가와 현지에 미군 기지가 남아 있다.
가나가와는 상대적으로 작은 현으로 간토 평야의 남동쪽 모퉁이에 위치하고 북쪽으로 도쿄도, 북서쪽으로 후지 산의 기슭, 남쪽으로 사가미 만, 동쪽으로 도쿄 만과 접한다.
현의 동부는 상대적으로 평평하고 고도로 도시화된 지역으로 큰 항구도시인 요코하마시(현청 소재지)와
가와사키시(도쿄 도 접경지역)를 포함한다.
미우라 반도와 인접한 남동부 지역은 가마쿠라 고대 도시 때문에 절과 신사로 관광객이 몰린다.
서쪽은 야마나시현, 시즈오카현과 접해있고 산지가 많고 오다와라현, 하코네현과 같은 휴양지가 포함된다.
서쪽에서 동쪽으로 80km, 남북으로 60km에 이르는 이 지역은 2,400km2의 면적을 차지하며 일본 전체 국토 면적의 0.64%를 차지한다.
2012년 4월 1일 현재 현 전체 면적의 23%가 자연공원으로 지정되어 있다.
동부:다마 구릉·미우라 반도.
타마가와와 사카이가와에 낀 현내 동부지형을 특징짓는 것은 타마구릉을 중심으로 한 구릉지형이다.
도쿄도 다마 지역 남서부에서 이어지는 다마 구릉 가운데 현내에 속하는 것은 남부의 해발 70~90m 정도의 저위면이다.
도쿄만 측사면과 사가미만 측사면을 나누는 분수계는 서쪽으로 지우쳐 있어, 도쿄만 측에서는 다마가와 지류의 미사와가와 강이나 고탄다 강, 쓰루미 강과 그 지류의 온다 강, 또한 야시가와 강이나 오오카 강 등에 의해서, 또 사가미만 측사면에서는 사카가와 지류의 가시와오 강과 그 지류에 의해서 수지상으로 침식된 계곡이 분포한다.
다마 구릉의 주릉선은 요코하마시의 최고 지점인 엔카이산(153m)·다이마루산(156m)을 거쳐 미우라반도로 이어진다.
미우라 반도는 대부분 미우라 구릉이 차지하고 있으며, 이를 침식하는 하천을 따라 트인 다니토에 가마쿠라, 즈시, 요코스카 등의 도시가 분포한다.
그러나 평탄지가 부족하기 때문에 요코스카에서는 일찍부터 구릉 위로까지 시가화가 진행되었고, 다른 지역에서도 고도 경제성장기 후반 이후 대규모 지형개편에 의한 주택개발이 이루어지고 있다.
요코스카시 남부의 헤이사쿠 강의 가와타니 부근보다 남쪽에서는 키누가사 단층이나 키타타케 단층, 타케야마 단층 등, 서북서-동남동 방향으로 뻗는 활단층이 병행하고 있다.
이 활단층군은 우라가 수도를 사이에 둔 보소반도 남부까지 이어진다.
반도 남단의 무산 단층 이남의 미우라시에서는 크게 3단의 해안 단구가 발달하고, 단구면 위로 평탄지가 펼쳐진다.
단구를 수지상으로 침식하는 하곡의 말단은 침수되어 오아미다이 만이나 아부라호 만 등의 물에 빠진 골짜기가 분포한다.
현 중앙부의 사가미가와 중하류 지역에 펼쳐진 계단상의 평탄지를 사가미 평야라고 부른다.
넓은 의미로는 관동평야의 일부로 여겨지기도 하지만 다마구릉에 의해 분리되어 지질구조상 독립적인 퇴적분지로 여겨진다.
사가미강의 퇴적 작용에 의해서 형성된 사가미 평야는, 낡은 퇴적면인 사가미노 대지와 현재의 퇴적면인 사가미가와 저지대로 나눌 수 있다
사가미강은 사가미하라시 도마 부근에서 유로를 남쪽으로 바꾸어 에비나·아쓰기 부근으로부터 양쪽으로 자연 제방과 배후 습지를 발달시킨 충적 저지를 형성한다.
이 저지는 서쪽의 단자와 산지에서 흘러나오는 가나메가와 수계가 사가미가와 우안에 형성한 저지와 일체가 되어 현 중앙부에 넓은 평야를 만든다.
사가미 국내에서는 일찍부터 개발된 지역으로, 에비나에는 고쿠분지가 건립되고, 사무카와초에는 사가미쿠니 이치노미야인 사무카와 신사가 진좌한다.
히라츠카에서 후지사와에 걸친 사가미걸프에는, 죠몬 해진 고조기 이후의 해안선의 후퇴를 반영해 10열 이상의 모래 퇴열이 분포한다.
쇼난해안으로 알려진 이 모래사장은 사가미가와 강이나 사와이 강 등에서 공급된 토사에서 유래한 것으로 생각되지만, 최근에는 댐
건설 등에 의한 공급과의 불균형으로 침식이 현저하다.
서부 : 단자와 하코네 화산.
아시가라 평야의 북동쪽 가장자리에서 오이소 구릉과의 경계를 이루는 직선적인 급애는 고쿠후즈-마쓰다 단층대라고 불리는 매우 활발한 활단층에 의한 것으로, 이를 산호쿠쵸의 가미나와 단층으로 연장한 가미나와·고후즈-마쓰다 단층대는 동일본을 포함하는 북아메리카 판과 이즈 반도를 싣는 필리핀판의 경계로 여겨진다.
하코네 화산은 이즈·오가사와라 호에 속하며, 이중의 외륜산을 가진 대규모 복식 화산이다.
약 65만 년 전에 활동을 시작하여 현재의 아타미-미시마-고텐바-오다와라를 산록으로 하는 거대한 화산이 형성되었다.
약 25만 년 전에 일어난 거대 분화 이후 하쿠긴산-다이칸산-산쿠니산-긴토키산-묘진가봉-묘조가봉을 외륜산인 최초의 칼데라가 형성되었고, 약 6만 5천 년 전 대폭발 무렵까지 아사마산-타카스산 및 병풍산을 동쪽 외륜산에서 새로운 칼데라가 형성되었다.
현재의 중앙 분화구 언덕인 가미야마와 고마가봉 등은 약 3만 년 전에 활동을 개시하여 그 이전에 형성되었던 오래된 중앙 분화구 언덕을 덮고 성장하였다.
중앙화구 언덕에서의 화쇄류와 산체붕괴로 인한 퇴적물이 북쪽을 돌아 흐르던 하야가와를 막으면서 센고쿠하라와 아시노 호수가 형성되었다.
하코네 화산에서는 현재도 오와쿠다니에서 분기 활동을 볼 수 있으며, 주위에 하코네 온천, 유가와라 온천 등 많은 온천이 분포한다.
지형적으로 현은 세 개의 지역으로 구별된다.
서쪽의 산지에는 단자와 산지와 하코네 화산이 있다.
동부의 구릉 지대는 다마 구릉과 미우라 반도가 있다.
중부는 다마 구릉과 미우라 반도에 둘러싸인 평평한 대지와 저지를 이루고 사가미 강, 사카이 강, 쓰루미 강, 다마 강 등의 주요 강들이 흐른다.
다마 강은 가나가와 현과 도쿄 도의 경계를 형성한다.
사가미 강은 현의 중앙을 통과해 흐른다.
사카와 강은 서쪽의 하코네 화산과 동쪽의 오이소 구릉 사이의 작은 사카와 저지를 통과해 사가미 만으로 흘러든다.
간토 산맥의 일부인 단자와 산맥은 현에서 가장 높은 봉우리인 히루산(1673m)을 포함한다.
산맥은 남쪽의 하다노 분지와 오이소 구릉으로 갈수록 낮아진다.
산맥의 동쪽 기슭은 이세하라 평야와 사가미 강 건너 사가미 평야가 놓여있다.
요코하마·가와사키 지역().
요코하마·가와사키 지역()은 미우라 반도를 제외한 가나가와 현 동부 지역을 일컫는다.
요코스카·미우라 지역()은 미우라 반도에 위치한 지자체 관할 지역이다.
현의 몇몇 고고학 유적들은 조몬 시대(BC400)까지 거슬러 올라간다.
하코네 산의 화산 폭발의 결과 현의 서쪽에 아시노 호가 생성되었다.
야마토국이 동쪽으로 전진하면서 5세기부터 이 지역을 통치하기 시작한 것으로 추정된다.
고대에 이 지역에는 사람이 거의 살지 않았다.
사가미 중앙의 가마쿠라는 가마쿠라 시대(1185~1333)에 일본의 수도였으며 중세 시대에 가마쿠라는 사가미노쿠니와 무사시노쿠니의 일부였다.
에도 시대에 사가미 국의 서부는 오다와라 성의 다이묘의 통치 하에 있었고 동부는 에도의 도쿠가와 막부의 직할령이었다.
함대사령관 매슈 페리는 1853년에 가나가와에 상륙하였고 1854년에 일본의 항구를 미국에 개항하는 미일 화친 조약에 서명하였다.
요코하마는 도쿄 만의 가장 큰 심수항으로 1859년에 열강의 압력으로 외국의 무역업자에 개방되었고 일본의 가장 큰 무역항으로 발전하였다.
도쿄 만 입구의 인접한 요코스카는 해군항으로 개발되었고 현재 미국 제7함대와 일본 해상자위대 함대의 본부 역할을 한다.
메이지 시대에 많은 외국인들이 요코하마 시에 살았고 하코네를 방문하였다.
메이지 정부는 1872년에 도쿄의 신바시에서 요코하마에 이르는 첫 번째 철도를 건설하였다.
1923년 간토 대지진의 진앙지는 사가미 만의 이즈오섬 밑이었다.
지진은 간토 지방 전체에 광범위한 피해를 입혔고, 도쿄와 요코하마 등의 항구 도시, 주변의 지바현, 가나가와 현, 시즈오카현은 황폐해졌다.
가마쿠라에서 지진과 쓰나미, 화재로 인한 총 사망자는 2000명이 넘었다.
오다와라에서는 건물의 90%가 즉각 붕괴되었고 뒤따른 화재로 인해 남은 건물들은 잿더미로 변했다.
요코하마, 가와사키와 다른 주요 도시들은 1945년에 미군의 폭격으로 심각한 피해를 입었다.
사상자는 수 천명 이상이었다.
전쟁 후 일본 점령 하에 연합군 최고사령부의 사령관 더글라스 맥아더 장군은 다른 지역으로 이동하기 전에 가나가와에 상륙했다.
캠프 자마, 요코스카 해군시설, 아쓰기 해군비행장을 포함한 가나가와의 미군 기지는 여전히 남아있다.
1945년에 가나가와의 인구는 약 190만 명으로 일본에서 15번째로 인구가 많은 현이었다.
전쟁 후에 현은 도쿄 대도시권의 일부로써 급격한 도시화를 겪었다.
2008년의 인구는 약 890만 명이었고 2006년에 가나가와는 일본에서 두 번째로 인구가 많은 현이 되었다.
가나가와의 교통망은 도쿄와 서로 얽혀있다.
대부분의 가나가와로의 항공 여행은 도쿄 국제공항과 나리타 국제공항을 통해 이루어진다.
도카이도 신칸센의 신요코하마 역과 오다와라 역이 현에 위치하여 도쿄, 나고야, 오사카와 다른 주요 도시로의 고속 철도 서비스를 제공한다.
프리모르스키 변경주(, , )는 러시아 극동에 위치한 러시아의 변경주이다.
프리모르스키는 러시아어로 "바다와 접해 있다"를 뜻한다.
한자로 훈차해서 연해주(沿海州)라고도 불린다.
행정 중심지는 블라디보스토크이다.
프리모르스키 변경주는 서북쪽으로 중국, 서남쪽으로 한반도, 동쪽과 남쪽으로 동해와 접한다.
고고학적 자료에 의하면 연해주에 최초로 살았던 사람들은 고아시아인들과 퉁구스인들이었다.
5~6만 년 전의 구석기 시대에 이주해 온 것으로 추정된다.
나나이, 우데게, 에벤키 같이 퉁구스어를 사용하는 부족들이 아직도 연해주와 아무르주에 거주하고 있다.
698년부터 926년까지는 발해가 이 지역을 통치하였다.
발해는 연해주 외에도 만주와 한반도 북부를 통치했으며, 만주와 이 지역의 일부를 통치하였던 고구려의 후예와 퉁구스 계통의 말갈족으로 이루어져 있었다.
발해는 동아시아의 중세봉건국가로, 농업, 목축 등의 산업과 함께 고유의 전통과 예술을 발전시켰다.
발해는 당, 일본과 지속적인 교류를 하였다.
1115년부터 1234년까지 극동 러시아의 남쪽 부분은 보다 강력한 제국인 여진족의 금나라가 지배하였다.
여진족은 퉁구스계의 민족이다.
유목과 농업이 그들의 경제적 기반이 되었다.
금나라는 또한 야금, 조선(造船) 등의 산업이 있었다.
금나라는 발해와 마찬가지로 송, 고려, 일본과 긴밀한 관계를 맺었다.
북중국을 점령한 금나라는 꽤 강한 국력을 과시하였다.
금나라는 몽골 제국 칭기즈 칸의 침입으로 멸망하였고, 이후 300년 이상 이 지역은 비옥한 토지와 독특한 동식물이 있음에도 불구하고 이렇다 할 문명이 발달하지 못했다.
그러나, 이 지역과 만주를 기반으로 활동한 만주족(금나라 여진족의 후신)이 17세기 초 중국 대륙을 정벌하고 청나라를 건설하면서 청나라의 영토가 되었다.
17세기 중엽 러시아 제국이 아무르 강 방면으로 남하하면서 청나라와 충돌하였다.(청-러시아 국경 분쟁) 1689년에 양국은 네르친스크 조약을 체결해 스타노보이 산맥을 국경으로 정하고, 연해주는 계속 청나라에 속했다.
그러나, 제2차 아편 전쟁(1856년 - 1860년)으로 청나라가 혼란에 빠지자, 러시아 제국은 남진하여 1858년 하바롭스크를 건설하였다.
니콜라이 무라피요프-아무르스키 백작에게 있어서 러시아가 해안지방을 획득하는 것은 중요한 문제였다.
러시아는 1858년 체결한 아이훈 조약으로 아무르 강(헤이룽 강, 黑龍江)의 이북 지역을, 1860년에 체결한 베이징 조약으로 우수리 강 동쪽인 연해주를 차지하였다.
1859년부터 1882년 사이에 95개의 정착지가 건설되었다.
블라디보스토크와 우수리스크도 이 시기에 건설되었다.
당시 인구의 3분의 2 이상은 농업, 수렵, 생선 교역에 종사하고 있었다.
19세기 말엽에 석탄 채굴이 발달하기 시작했다.
또한 케일, 녹용, 목재, 게, 건어물, 해삼 등도 수출되기 시작하였다.
1905년에는 시베리아 횡단 철도가 블라디보스토크에서 우랄산맥 아래의 첼랴빈스크까지 개통되었다.
1920년 3월 12일에는 니콜라옙스크 사건으로 독립군과 붉은 군대는 일본군과 백군을 전멸시켰다.
러시아 내전이 끝난 1922년부터 이 지역의 발전은 러시아를 새로 차지하게 된 볼셰비키의 계획에 따라 이루어졌다.
어업과 광업 등에 초점이 맞추어져 왔고 철도와 해운업 역시 발달했다.
거의 대부분이 러시아인이나, 우크라이나인, 벨라루스인, 한국인(주로 고려인, 일부는 조선민주주의인민공화국, 대한민국 출신), 일본인, 중국인, 우데게족, 오로치족, 나나이족, 폴란드인, 타타르족, 독일인, 유대인, 아제르바이잔인, 아르메니아인 등 여러 소수민족들이 거주한다.
이바라키현(, )은 일본 간토 지방 북동부에 있는 현이다.
현청 소재지는 미토시이다.
이바라키현 남부에 일본을 대표하는 학술 연구, 첨단 산업의 거점인 쓰쿠바시가 있으며, 축구로 유명한 가시마시가 있다.
이바라키 현은 관동지방의 북동부에 위치한 현으로 원래의 히타치 국 전역과 메이지 시기에 치바 현에서 이관된 시모사 국 사루시마 군 유키 군 도요타 군 오카다 군의 전역 및 소마 군 가쓰시카 군 가토리 군의 일부로 구성되어 있다.
이바라키현에 뒤잇는 전국 12위는 히로시마현으로, 정령 지정 도시를 가지는 양현에 끼이는 순위에 위치하는 형태이지만, 본현은 정령 지정 도시를 가지지 않는 현안에서 가장 인구가 많은 현이 되고 있다.
현 내에 인구 30만 명 이상의 도시는 존재하지 않으며 인구 20만 명 이상의 시도 현청 소재지인 미토시를 포함하여 2시[주 1], 10만 명 이상 20만 명 미만인 시도 5시이며, 나머지 25시 10정 2촌은 10만 명 미만의 시정촌으로 이루어져 있으며, 특정 도시에 집중되지 않고 현역 전체에 널리 인구가 분포하고 있다는 점도, 나머지 25시, 10정 2촌은 10만 명 미만의 시정촌으로 이루어져 있으며, 특정 도시에 집중하지 않고 평주할 수 있으며, 지역 전체 면적이면서 평주 지역 전체 인구가 분포하고 있다.
면적은 6,094 km2(가스미가우라·기타우라·우시쿠누마·히누마 등을 포함하지 않는 경우는 5,874.20 km2)로 국토의 약 1.6%를 차지한다.
현내의 시정촌수는 44로, 우치시는 32, 군은 7로, 그 아래에 10개의 마을과 2개의 마을이 있다. 2008년도에 있어서의 현내 총생산은 11조5157억엔이다.
현내 각지역의 연결고리는 옅고, 현 북부는 히타치시에서 공업화가 진행되어, 태평양이나 야미조 산지가 있는 녹 풍부한 지역을 형성한다.
현 중앙부는 미토시에 현청이 놓여져 오미타마시에 이바라키 공항이 놓여져 있어 히타치나카시에서 공업화가 진행되고 있다.
현 동부의 카시마시·가미스시에서는 가시마 임해 공업지대를 형성해, 공업화가 진행되고 있다.
현 서부는 관동평야의 중앙부에 해당하는 농업을 중심으로 한 내륙지역이다.
현 남부는, 쓰쿠바 연구 학원 도시가 정비되어 도쿄도 구부의 베드 타운으로서의 뉴 타운 개발도 진행된 지역이 되고 있다.
현명에 사용되는 「이바라키」는, 국군리제 시대에 놓여진 이바라키군에서 유래하는 것이다.「이바라키」의 명칭 자체는 「히타치국 풍토기」까지 거슬러 올라가는 것으로, 동기 서문에는 히타치 국 성립 이전에 놓여진 6개의 쿠니(신바리·츠쿠바·이바라키·나가·쿠지·타카)의 하나로 보여진다.
이 이바라키 국가를 답습하여 성립한 것이 이바라키 군이 맡았다.
[히타구니 풍토기]의 이바라키 군조에서는 [이바라키]라는 명칭의 유래로서 다음 2가지 설화를 들 수 있다.
하나는 조정에서 파견한 대신(多氏) 일족인 구로사카노미코토가 원주민 적들을 가시밭으로 멸망시켰다는 것이다.
또 다른 설화에서는 구로사카노미코토가 사람들을 악적으로부터 보호하기 위해 가시밭으로 성을 쌓았다고 한다.
이들은 모두 야마토 정권의 세력 확대를 영웅에 가탁한 기원 설화에서 흔히 볼 수 있는 것으로 실제 기원은 자세하지 않다.
이상의 설화를 제외하고 '가시나무가 난 지역'을 가리킨 호칭으로 보는 설도 있다.
『와나초』에 따르면 이 이바라키 군내에는 특히 '이바라키 향'이 존재하고 있다.
이 이바라키향의 비정지는 이시오카시 이바라키라는 설이 유력하고, 이 땅은 히타치국의 후루쿠니후나 이바라키군의 군가도 두었다고 추정되는 정치적 중심지이기도 하다.
또한 부근의 이바라키 폐사터(바라키 하이지터)에서는 '바라키 절'이라는 묵서를 가진 토기가 출토되고 있어 '이바라키'가 옛날에는 '바라키'라고도 기록된 것이 알려졌다.
메이지 유신 후, 번현 병치시대나 폐번치현의 당초 단계에서는 '이바라키현'은 설치되어 있지 않았다.
그 후 곧바로 행해진 여러 현의 통합에 즈음하여, 미토·마츠오카·시시도·가사마·시모다테·시모쓰마의 6현을 주체로 해 이바라키현이 성립한 것이 현명으로서의 시작이 된다.
이것은 미토가 속한 이바라키군을 현 이름으로 채용한 것에 의하지만, 「미토현」이 되지 않았던 것은 미토번의 신정부에의 공헌도가 인정되지 않았기 때문으로 여겨진다.
미토 주변은 율령제 시대에는 이바라키군이 아니라 나카군에 속했지만 태합검지 때에 이바라키군으로 이관되어 있다.