heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
그러나 이러한 구조 조정 후, 기업과 재벌이 국민 경제에서 차지하는 비중은 확대되었으나, 이 시기에 3저 호황(원유 · 달러 · 금리)을 바탕으로 경제는 안정될 수 있었다.
1990년대에는 자본, 금융 시장을 개방하였고, 1993년에 쌀 개방을 추진하였다.
1995년에는 그 해 새롭게 설립된 세계 무역 기구(WTO)에 가입했다.
이 시기에 농업 등 1차 산업이 큰 타격을 받게 된다.
1996년에는 경제 협력 개발 기구(OECD)에 가입하였으나, 곧이어 1997년에 IMF 구제금융사건으로 인해 각 기업들이 줄줄이 파산하여 경제난을 겪게 된다.
이 시기에 국민들은 경제난을 극복하고자 금 모으기 운동을 전개하기도 하였고, 1998년 출범한 김대중 정부는 신자유주의 경제 정책(4대 부분 개혁)을 추진해 나아갔다.
그리하여 2000년 8월 23일에 스탠리 피셔 IMF 수석 부총재는 대한민국이 IMF 체제를 졸업했음을 공식 선언했다.
그 후 2007년까지 매년 100억 달러 이상의 경상수지 흑자와 평균 4%대의 경제 성장을 이루어 명목 국민소득 2만 달러 돌파, 구매력 평가(PPP) 국민소득 2만 9천 달러를 이루었다.
2009년에는 미국발 세계금융위기 때문에 국민소득이 1만 7000달러대로 내려앉았지만, 2010년에는 6.2%의 높은 경제성장률을 달성하였고 명목 국민소득이 2만달러를 재돌파하고, 실질구매력 기준 소득이 3만 달러에 근접하였다.
한편 정치권은 대한민국 제19대 총선 이후로 "재벌해체론"을 모면하였지만 반기업 정서가 반영되기 시작하였다.
대한민국의 무역업은 수출주도형 경제성장정책(모델)에 의한 정책적인 관리와 지원 아래 고도의 성장을 거듭해 오고 있다.
부존자원이 빈약하고 대한민국시장 규모가 협소한 대한민국의 경제현실에서 볼 때 지극히 당연하고 필연적인 선택이었다고 할 수 있다.
수출입 추이를 경제개발 5개년계획 기간별로 축소해 보면 제1차 기간(1962∼1966년)중 수출은 연평균 42.6%의 신장률을 나타내 1964년 11월 30일 1억 달러를 돌파했는데, 이날을 기념하여 수출의 날로 정하고 있다.
동기간중의 수입은 연평균 14.2%의 증가에 그쳤다.
제2차 기간(1967년∼1971년) 중에는 연평균 수출이 35.1%, 수입이 24.5% 증가율을 나타냈는데, 수출신장세가 제1차 기간 중에 비해 크게 둔화되었다.
이는 달러 가치하락에 따른 국제통화체제의 불안고조 및 미국의 달러 방위조치(금태환 정지 등)에 따른 수입부가세의 부과 등으로 대외무역 환경이 불리했던 때문인데 최종연도인 1971년 수출 10억 달러를 돌파하였다.
제3차기간(1972∼1976년) 중에는 연평균 수출이 47.6%, 수입이 36.6% 증가율을 나타냈는데 이 기간 중에 제1차 에너지 파동과 그에 따른 자원민족주의의 대두로 국제원자재 파동이 격화되어 국제경제 전반에 스태그플레이션 현상이 심화되었다.
이로 인해 1975년은 대한민국경제사상 최저의 수준을 기록하게 되었는데 비산유국으로서의 어려움을 성공적으로 극복, 둔화되기는 했으나 성장추세는 유지하였다.
제4차 기간(1977년∼1981년)은 경제개발계획 추진 이래 가장 낮은 수출신장세(연평균 20.6%)와 수입증가율(연평균 24.7%)의 수출증가율의 상회로 국제수지가 크게 악화된 대한민국경제의 위기였다.
이는 제2차 에너지 파동으로 인한 세계적인 경기침체로 수요가 크게 감소했고 주요선진국의 보호무역주의 강화 등 대외무역환경이 악화된 데다가 노사분규(임금상승)·고금리·기업체질 약화 등의 경제내적 요인과 정치적 불안정 등 내외정세가 맞물려 국제경쟁력이 크게 약화된 때문이었다.
신장세의 둔화보다 더욱 염려스러웠던 것은 수입증가율이 수출증가율을 상회한 것인데 이는 산업구조고도화에 따른 중화학공업의 육성에 있어서 기초·중간단계산업의 부양없이 최종생산물 분야에 집중됨으로써 그에 소요되는 원자재수입이 크게 증가한 것과 1978년부터의 수입자유화조치의 단계적 시행으로 시장개방에 따른 상품 수입이 크게 증가했기 때문이었다.
중화학공업의 육성에 따른 외자도입 증가와 상환부담의 가중에 무역역조의 심화는 1980년대 중반까지 그 영향을 파급시켰는데 1977년에는 수출 100억 달러, 1981년에는 수출 200억 달러를 돌파하였다.
제5차 기간(1982년∼1986년)중에는 갖가지 기록을 수립하면서 수출 드라이브 정책에 의한 대한민국경제의 고도성장은 크게 둔화되기 시작했다.
상기한 바 제2차 에너지 파동 이후 세계적으로 인플레이션이 만연하게 되자 각국은 그 수습을 위한 통화긴축정책과 자국산업 보호조치를 취했고 국제금리도 급상승하게 되었다.
대한민국적으로는 수출 드라이브의 결과 왜곡된 산업구조의 구조적 모순이 심화되고 정부의 그늘 아래서만 배양되어 자체적인 경쟁력이 미약한 대한민국의 기업현실에 기술저위·저부가가치 상품위주의 시장전략도 한계를 드러내고 있었다.
1982년 수출은 2.8% 증가에 그치고 수입 역시 -7.2%로 감소했으나 1979년에서 1985년 사이에 경상수지 적자확대, 총외채 증가 등 국제수지는 최악을 나타냈다.
이 기간 중에는 수출증가율이 수입증가율을 웃돌았는데도 경상수지 적자폭은 계속 확대되었다.
1985년 3월 강세를 보여왔던 달러가 약세로 반전하고 (엔화·마르크화는 강세로 전환) 하반기부터 OPEC 회원국간 공조체제(고유가·감산)가 무너지면서 원유가격이 폭락하했다.
인플레이션의 원인이었던 유가가 하락하자 각국은 고금리정책 지속에 따른 투자위축을 완화하기 위해 금리를 인하하기 시작했다.
유가하락·금리하락·달러 약세 등(3저 현상) 대외여건의 호전으로 대한민국은 반사적인 이익을 얻게 되었고 내부적 내실화와 맞물려 수출은 일대 활기를 되찾게 되었다.
이는 시장개방압력에 따른 수입자유화조치가 주원인인데, 1985년 300억 달러를 돌파한 수출은 1988년 600억 달러를 돌파하였고 1986년 대한민국은 대외교역사상 최초로 무역수지 흑자를 기록한 이래 그 폭이 매년 확대, 1989년 대한민국은 마침내 채무국에서 채권국으로 반전하였다.
그러나 1996년부터는 반도체·석유화학제품 등 주력수출 품목의 국제가격하락으로 인한 우리 상품의 가격경쟁력 약화로 수출신장세가 크게 둔화되면서 연간 3.9%의 수출증가율에 그쳤다.
2011년 11월에 대한민국의 수출액이 사상처음으로 5000억달러를 돌파하고 한달후인 12월에는 총무역액이 연간 1조달러를 넘어서 세계 9번째로 무역규모 1조달러에 이름을 올렸다.
세계각국의 국제수지 방어를 위한 보호무역주의 추세가 강화되었음에도 불구하고 1976년에는 2차 경제개발 5개년 계획 중의 연도별 평균 증가율 43.2%를 훨씬 상회하는 81억 1,488만 달러를 기록하였다.
이것은 1976년도 목표의 124.8%를 초과달성한 것이다.
이같은 고도의 수출성장을 실현하게 된 것은 1975년도 하반기 이후 세계경기의 회복에 기인되고 있지만 이보다 1962년 1차 경제개발 5개년 계획이 착수된 이래 정부의 강력한 수출주도형 성장정책에 따른 제반 정책지원 및 업계의 부단한 노력으로 다져진 수출기반의 견고성에서 비롯되었다.
정부와 업계의 수출시장 다변화 노력에 의해 수출대상국가의 확대와 미국의 시장에 대한 편중도가 크게 감소되었다.
특기할 것은 쿠웨이트와 사우디아라비아 등 중동지역에의 수출이 대폭 증가하여 총수출에 대한 비중이 전년의 6.3%에서 9.1%로 크게 부상하였다는 것이다.
대 유럽지역 수출은 어패류의 부진으로 13억 6,320만 달러로서 다소 둔화되었으며 대양주지역은 전년비 6.9%의 증가를 보였지만, 아프리카 지역과 함께 새로운 수출대상지역으로서 개발이 더욱 절실히 요청되었다.
대외무역법상 무역업체는 갑류·을류 무역업체와 종합무역상사, 갑류·을류 무역대리업체로 분류된다.
1970년대에 비해 자격요건이 대폭 완화되고 수출입 규모·내용이 확대됨에 따라 급격히 증가하였다.
1990년 2월 무역협회에 등록된 무역업체 수는 2만 6,666사(갑류 1만 3,831사, 을류 1만 2,835사, 종합무역상사 8), 무역대리점협회에 등록된 갑류 무역대리업체는 7,188사에 이른다.
정부통계포털인 KOSIS에 따르면 2016년 수입업체는 17만 3천 수출업체는 13만개 정도에 이른다.
2007년 4월 2일, 미국과의 자유무역협정이 타결되었으며, 미국과의 자유무역협정이 2012년 3월 15일에 체결됨에 따라 NAFTA(북미자유무역협정)와 EU 다음으로 거대한 자유무역시장을 갖게 되었다.
다음의 표는 1980년부터 2018년 사이의 주요 경제 지표를 나타낸 것이다.
2% 미만의 인플레이션은 녹색이다.
정부는 공업화, 산업화 정책을 추진하였고 농업인구는 격감하여 1970년 1천4백42만 명으로 전체인구의 44.7%였고, 2000년 12월 1일 기준 한국의 농업인구는 4백3만1천명으로 전체 인구의 8.6%를 차지, 10% 아래로 떨어졌다.
19세기 말에는 자본의 유입에 맞서 국채 보상 운동이 자발적으로 확산되었고 1920년대에는 김성수는 자본을 투자하여 경성방직, 경성직류 등 방직과 면 공업을 육성하여 민족자본을 형성하기도 하였다.
1945년 이후에도 한국의 공업 수준은 미미했으나, 1960년대 이후 출범한 제3공화국 정권은 경제성장의 기반으로 공업화 정책을 추진하였다.
현재는 하이테크 산업[IT, 첨단 전자부품 및 전자제품 등등], 자동차, 광학, 조선, 철강 등의 산업분야에서의 첨단기술이 전 세계에서 선두를 달리고 있다.
현재 대한민국의 공업 생산은 국민 총생산의 3분의 1가량을 차지하고 있다.
대한민국의 철강업은 무계획한 상태로 출발하였던 점과 1945년 이후 그나마 대부분의 시설이 북한에 귀속하게 되고, 잔존시설마저 노후되거나 한국전쟁 중에 거의 파괴됨으로써 사실상 1960년대 이전에는 철강재 생산시설이 거의 없는 형편이었다.
이러한 관계로 그 간의 한국내 철강재 수요는 대부분 수입에 의존하거나 낡고 영세한 시설을 개·보수 내지 신설하여 중소기업의 영세한 생산에 의해 일부 공급되다가 제1차 경제개발 5개년계획을 중심으로 한 정부의 공업화계획에 따라 인천중공업(인천제철이 흡수 합병), 삼화제철(동국제강이 흡수 합병), 동국제강 등 제 공장의 시설이 보수 내지 확장되고 한국철강·연합철강·일신제강(일신산업이 일신제강을 흡수 합병하여 상호변경) 등의 철강공장이 새로이 건설됨으로써 철강업이 발전할 수 있는 기틀이 이룩되었다.
그 후 제2차 5개년 경제개발계획에 따라 인천제철 등이 새로 건설됨으로써 금속 및 기계공업을 중추적 개발산업으로 정부가 선정했다.
기존시설의 확장·보수가 활발히 진행됨과 동시에 공장이 정상 가동됨에 따라 철강재 생산능력은 대폭 확충되었다.
즉 1960년대에 있어 대한민국의 철강공업은 생산면에서 급속한 성장을 하였다.
1962년에 14만t이던 철강재의 생산이 1974년에 329만t, 1976년에는 1962년 수준의 29배가 되는 411만t으로 증가되었으며 특히 일관제철이 가동된 1973년 이후의 생산량 증가가 현저하였다.
반면에 철강재 수입은 주로 반성품, 특수강제품, 대형형강(大型形鋼) 등이 수입되어 1976년에는 약 74만t에 달하였다.
그러나 제품부문에만 편중되어 소재부문과 구조적인 불균형이 야기되었고 제2차 경제개발계획 기간(1967년~1971년)중 철강공업의 다각적인 전량성이 인정되기 시작하면서 장기적인 철강공업육성계획이 수립, 1973년 6월 조강기준 연산 103.2만t 규모의 포항제철이 준공되었다.
포항제철의 비약적인 생산능력 증가로, 한국의 철강공업은 선진국과 달리 생산설비를 지속적으로 확대한 결과 1993년 조강생산능력이 연산 3,300만t에 달하였다.
이와 같은 생산능력은 세계 제6위의 수준으로 설비규모면에서 볼 때 한국은 중진철강국에서 선진철강국으로 부상하고 있다고 할 수 있다.
설비능력의 증가가 계속되고 있는 것은 경제성장에 따른 철강수요의 증가를 충족시키기 위하여 포항제철 등 철강업계가 계속적인 설비 신·증설사업을 추진해 왔기 때문이다.
포항제철 외에도 기타 전기로 업체들이 노후설비 교체 등 설비합리화를 통해 생산능력을 증가시켰는데, 이러한 설비능력의 증가추세는 앞으로도 계속될 전망이다.
이와 같이 한국 철강업은 규모면에서 크게 성장하였지만, 철강시장의 고급화·고기능화 추세에 맞추어 신기술·신강종 개발에 주력하고 있다.
높은 경제성장과 관련산업의 호조에 의한 수요증가로 철강재 공급은 1985∼1989년간 연평균 11.2%의 지속적인 신장세를 유지, 1995년에는 4,421만t에 달했다.
이중 국내생산이 차지하는 비중이 88%를 상회하여 철강업계가 증대되는 강재수요에 부응하기 위하여 설비확장을 계속하였음을 증명하고 있다.
또한 다운 스트림(Down-Stream) 분야의 생산증가는 곧 조강생산의 증가로 이어져 동 기간중 조강생산은 연평균 12.9%의 신장률을 기록하였으며, 1993년에는 국내철강공업사상 최초 3,000만t를 돌파한 3,300만t을 생산하여 세계 제6위의 철강 생산국으로서의 지위를 점하였다.
품목별로는 자동차 일반기계, 전기·전자 등 조립가공형 산업을 중심으로 한 수요산업의 급속한 성장에 힘입어 조강류의 비중이 감소한 반면에 판재류의 비중은 상승추세를 보였다.
그러나 이러한 경향은 조강류 주소비산업인 건설경기가 부양되어 철조·형강 등의 수요가 증가함에 따라, 그리고 1989년 이후 제조업 경기가 침체됨에 따라 조강류 생산의 점증으로 전환되고 있다.
한국에서 생산되는 철강재 중 특수강이 점하는 비중은 선진국에 비해 여전히 매우 낮은 수준에 머무르고 있는데, 조강기준 전체 철강생산에서 특수강이 차지하는 비중은 선진국의 경우 평균 15% 이상이나 한국은 1988년에 9.7%에 불과하여 상당한 격차를 보이고 있다.
더욱이 생산구조의 고도화, 수요산업의 제품고급화 등으로 수요가 계속 증가하고 있어 국내 공급부족 현상이 심화되고 있고 따라서 동 품목수입이 대폭 증가하고 있을 뿐만 아니라 국내생산 철강제품 구조의 부가가치 수준도 선진국에 비하면 낮은 수준에 머물고 있다.
철강재 수입은 1991∼95년간 연평균 7.4%의 증가율을 나타내 1995년에는 495만M/T에 이르렀으나 그동안 국내 철강업계의 설비확장에 의한 국내자급도의 향상으로 전체 공급물량에서의 수입비중은 1989년 13.5%에서 1995년 11.2%로 낮아졌다.
이러한 수입비중 감소추세는 철강업계가 과거 수입비중이 높았던 판재류의 자급도를 향상시키기 위해 동부문에 대한 집중적인 설비확대를 추진한 때문이다.
수요구조：철강재 수요는 조립금속, 일반기계, 전기·전자, 자동차, 건설 등 철강소비산업의 호조와 수출물량의 안정적 확보로 지속적인 신장세를 유지하고 있다.
품목별로는 1991∼1995년간 내수가 연평균 9.7% 증가함으로써 조강류와 달리 생산증가율을 앞질렀다.
판재류 수요의 이러한 안정적인 증가는 자동차, 조선, 전기·전자 등의 경기 활성화에 따른 것이다.
조강류의 내수 비중은 주택 200만호 건설이 마무리된 후 내수증가율이 둔화되고 있다.
철강재 수출은 조강류가 내수의 둔화에도 불구하고 생산이 증가하여 수출이 1991∼1995년간 연평균 11% 증가하였으며, 판재류의 경우 생산보다 내수가 빠르게 증가하는 가운데 수출물량의 확보가 점점 어려워져 연평균 4.5% 증가하는 데 그쳤다.
철강재 수출 중 조강류와 판재류의 수출비중은 1995년 기준으로 조강류가 11.9%, 판재류가 87.1%로서 판재류가 수출을 주도하고 있다.
대한민국의 자동차 산업은 2015년 현재 세계 자동차 생산량에서 다섯 번째로 크다.
초기에는 거의 외국에서 수입한 부품의 조립으로 운영되었으나, 대한민국은 세계에서 가장 발전된 자동차 생산국 중의 하나이다.
1988년 연간 국내 생산량이 100만 대를 초과하였으며, 1990년대에는 디자인, 퍼포먼스, 기술 측면에서 그 능력을 입증할 뿐만 아니라, 그 완숙함을 나타내는 모델을 생산하였다.
대한민국에서 서비스업은 국민 총생산의 절반 가량을 차지한다.
한국 경제의 급속한 성장과 외국과의 무역 거래 확대는 서비스업의 발달을 촉진했으며 금융업도 발달해 다국적 기업이 대한민국에 본사 및 지사를 두고 있으며, 외국인들의 투자도 비교적 자유로운 편이다.
1979년 서울과 미국·홍콩·일본간의 국제속달 우편제도가 설치되어 특히 무역분야에 커다란 영향을 끼쳤고 국제 우편환제도 개선 5개년계획이 실시되었으며 비적성공산국가 5개국과 항공 및 선편에 의한 소포우편물 교환업무가 시작되었다.
1970년대 중동 건설시장을 누비던 한국의 해외 건설 사업은 1982년을 기점으로 급격하게 하향곡선을 그리고 있었다.
2차 석유파동의 위력이 소진되면서 중동 산유국의 건설 투자가 막을 내렸고, 이로 인해 중동에 진출해 있던 100여 개의 한국 건설사들은 마치 한순간에 빠지는 썰물처럼 해외 건설 무대에서 밀려났다.
1982년 133억 달러를 기록한 해외 건설 수주고는 1983년 들어 101억 달러로 감소했다.
KDI에서 발간한 2019년 하반기 경제전망 보고서에 따르면 2019년 11월 현재 주택부문을 중심으로 한 건설투자 감소세가 큰 폭으로 지속되고 있다.
2020년 국내 건설투자는 토목부문이 건축부문의 감소세를 상쇄하면서 부진이 완화될 것으로 KDI는 전망하였다.
다만 토목부문 건설수주는 2019년 대규모 민자 철도 사업 수주에도 불구하고 도로, 교량, 발전, 송전 수주 부진으로 인해 2018년 3/4분기 대비 14.4% 감소하였다.
보고서는 2019년 SOC 예산이 2018년 대비 4.0% 증가하였고, 2020년 SOC 예산이 예산안 기준으로 2019년 대비 12.9% 증가될 예정이므로 토목부문의 기여도가 크게 확대될 것이라 하였다.
대한건설협회가 발표한 2020년 5월 월간건설경제동향을 보면 국내건설수주액이 2019년 5월 대비 37.4% 증가했다.
민간분야 건축공사 중 재개발이 281.6%, 재건축이 108.1%로 큰 증가폭을 보였다.
그러나 2019년 5월 수주액이 상대적으로 낮아 기저효과를 고려해야 한다.
협회는 보고서에서 국내 코로나 바이러스 확산세가 줄어들면서 소비 등 비제조 분야 중심으로 경기회복세를 보여 건설관련 선행지표는 개선되었으나, 6.17 부동산 대책, 전세계 코로나 바이러스 유행으로 인해 여전히 경기불확실성이 있다고 전망했다.
경상 기준 국내건설 기성액은 2019년 5월 대비 4.9% 증가하였다.
공공부문이 5% 증가, 민간부문은 7% 감소했으며, 공종별로는 토목이 3.7% 증가, 건축이 7.8% 감소했다.
대한민국에는 우측 통행을 하며, 자동차 운전석은 왼쪽에 있다. 4,000km에 달하는 31개의 고속도로 및 국도, 지방도 등의 도로가 있어 국내 교통을 담당하고 있다.
현재 경부고속도로는 노선의 일부
이며 국도 제7호선은 노선의 일부이다.
1990년대 이후 민간 자본을 투자한 민자 고속도로와 민자 역사 시설 운영도 진행되고 있는 한편, 공기업 형태의 도로교통공단이 기타 도로·철도 시설의 안전을 관리하고 있다.
대한민국의 도시철도는 수도권지역과 부산지역, 대구광역시, 대전광역시, 광주광역시 등에서 운행되고 있다.
1974년 8월 15일 처음으로 개통된 수도권지역은 1~9호선과 분당선, 중앙선, 경의선, 경춘선, 인천지하철까지 총 14개 노선이 운행되고 있으며 504개역, 길이 755km로 전국에서 가장 규모가 크다.
기본요금은 교통카드 이용시 최초 10km까지 1,250원, 1회용 교통카드 이용시 1,350원이며, 5km 초과시마다 100원씩 추가된다.
1~8호선과 분당선,중앙선,경의선은 서울교통공사, 한국철도공사 등이 노선에 따라서 운영하고 있으며 서울9호선운영이 운영하는 9호선은 유일한 민영 지하철로써 요금은 같고 타 노선이나 버스간의 기본환승요금도 무료이다.
서울의 도시철도의 하루 평균 이용객은 약 800만명으로 버스보다 많아 서울시 대중교통의 핵심으로 꼽힌다. 1985년 개통된 두 번째로 큰 부산 도시철도는 4개 노선이 운행되고 있으며, 이외에도 대구, 대전, 광주 등 일부 광역시들을 중심으로 도시철도가 계속되어 건설중이다.
요금은 각 지자체에서 따로 규정하여 조금씩 다르다.
복지 정책으로 65세 이상의 노인과 장애인, 국가유공자는 무임으로 승차할 수 있다.
대한민국의 도시철도는 대체로 운행 시간이 정확하고 위생환경과 전반적인 이용이 쾌적하다는 긍정적인 평가를 받으나 실내먼지 오염농도가 높고, 출퇴근 시간에 사용자가 많은 일부 역에서 극심한 혼란이 빚어지는 등 개선점도 지적되고 있다.
또한, 과거에는 의자 등의 내부 자제들을 합성수지로 된 쿠션을 많이 사용하였으나 2003년 대구 지하철 화재사고 이후로 모든 자제들을 불연성 재질로만 사용하도록 규정이 변경되어 현재 모든 지하철과 전철에 적용되어 있고 방독면이나 소화기 등도 잘 비치되어 있다.
이 외에 선로 추락 사고나 자살 등을 예방하기 위한 대책으로 승강장에 스크린도어를 설치하는 작업이 진행 중이며 현재 131개 역에 설치가 완료, 2009년안에 모든 역에 스크린도어를 설치 할 계획에 있다.
서울의 버스는 중·장거리 지역을 운행하는 '간선버스(파란색)'와 지하철역과 버스정류장을 연결하는 노선을 운행하는'지선버스(초록색)', 서울과 수도권을 직행으로 운행하는 '광역버스(붉은색)', 그리고 마을버스와 순환버스 등으로 나뉜다. 2004년 7월부터 도입된 이 시스템은 환승 제도와 함께 시행되었으며 서울과 경기도, 인천까지 환승할인을 받을 수 있다.
버스와 버스 혹은 지하철과 버스간의 환승시에 추가로 요금이 지불되지는 않으며 하차시 버스카드리더기에 인식시키면 거리에 따라 요금이 정산되어 최초 10km까지는 기본요금, 5km 초과시마다 100원씩 추가요금이 지불된다.
광역버스의 기본요금은 1800원에 버스카드 이용시 1700원이며, 환승시 최초 30km까지 기본요금을 적용하고 이후 5km마다 100원씩 추가된다.
간선버스의 노선은 108개, 지선버스 292개, 광역버스 43개, 순환버스 5개 노선 등 총 420개 노선, 7967대 버스가 모두 민영으로 운영되고 있다.
서울의 버스 하루 평균 이용객은 약 500만명으로 대중교통중에 지하철 다음으로 많으며, 전국적으로 버스의 하루 평균 이용객 수는 1462만명이다.
개선점으로는 일반 버스들의 출입문이 높고 폭이 좁아 장애인이나 노약자가 이용하기 불편하다는 지적이 있다.
이에 따라 서울시는 2003년부터 저상버스를 도입, 현재 751대가 운행 중이며, 2012년까지 전체 시내버스 중 절반을 저상버스로 바꿀 계획에 있다.
이 외에도 버스도착 시간이 불규칙하다는 지적에 따라 서울시는 2011년까지 모든 버스정류장에 '안내단말기'를 설치하고, 대기오염을 예방하기 위하여 2010년까지 천연가스버스로 모두 바꾸겠다고 밝혔다.
이러한 대한민국의 철도시설은 1963년 9월 1일 교통부 산하에 철도청을 신설하여 이 때부터 국가가 체계적으로 관리하였으나 2005년에는 기업체로 전환하여, 공기업의 형태인 한국철도공사와 한국철도시설공단에서 국유 철도를 관리하고 있다.
항공교통은 1948년 대한민국항공사(KNA)가 설립되어 국내선을, 1954년 이후 국제선을 운항하였다.
현재 대한항공과 아시아나항공 외에도 제주항공, 이스타항공, 진에어, 에어부산 등 많은 저가항공사들이 속속 등장하고 있다.
대한민국의 총부채는(정부부채+기업부채+가계부채) 2012년 6월 말기준 국내총생산(GDP)의 234%에 달했다.
한 해 생산량보다 2.34배 많은 빚을 정부·기업·가계가 나눠서 진 셈이다.
바둑에서 호리병은 일종의 촉촉수 형태로, 상대의 돌을 감싸서 마치 호리병과 비슷한 모양을 만들고 잡는 형태이다.
이와 관련하여 ‘석점은 중앙이 급소’라는 격언이 있다.
일본에서는 이 모양을 학의 둥지()라 부른다.
위 그림은 흑돌과 백돌들이 서로 엉켜 있는 모습인데, 우하귀의 흑 두 점을 믿고 빗대어진 백 한 점을 흑 1로 섣불리 끊은 것은 흑의 치명적인 실수이다.
이처럼 백 2로 두어 Δ으로 표시한 흑 석 점을 포위하면 흑이 붉은 동그라미 자리에 두어 도망치려고 해도 X로 표시된 자리에서 활로가 차단되어 꼼짝없이 잡힐 수밖에 없다.
설사 흑 3으로 뛰어 달아나려 해도 백이 백 4로 둔다면,
흑 5로 도망가려는 것을 백 6이 막고 흑 7로 두어 앞의 백 4를 따내더라도 백 8로 막아서 단수를 치면 촉촉수에 몰려 흑이 살아남을 방법은 없다.
이 상태에서 a 자리에 백이 먼저 두면 백돌에 둘러싸여 있는 흑 다섯 점이 잡히고, 그 자리에 흑이 먼저 두더라도 단수가 되기 때문에 b 자리에 백이 두면 마찬가지로 흑돌이 잡힌다.
이와 같이 두어도 흑 Δ는 호리병 모양에 몰려 죽는다.
흑은 흑 1을 위 그림과 같이 두지 말고 a에 두어서 백 2점을 잡으러 들어갔어야 했다.
이와 같이 백 2로 단수치면 흑 3으로 따내면서 자충이 되어 백 4로 단수치면 흑 Δ는 단수를 피할 길이 없다.
이 모양도 결국은 호리병으로 백이 잡히는 모양이다.
호리병이 성립하지 않는 형태.
흑선일 때 흑이 이 그림의 붉은 동그라미 중 어느 한 곳이라도 흑돌이 놓여 있다면 흑 Δ의 도망을 돕기 때문에 호리병이 성립하지 않는다.
단, 흑이 이 그림에 표시된 11개의 착점 중에서 단 한 개만 먼저 놓은 상태에서 백선이라면 앞의 예시 그림과 같게 되어서 호리병으로 흑이 잡혀 버린다.
이 모양은 변에 붙은 호리병의 예이다.
중앙처럼 응수하면 이렇게 되어 중앙과 같은 호리병 모양이 나오지 않는다.
이렇게 응수하면 백이 당장은 도망친 듯 보여도 장문으로 백 Δ를 잡을 수 있다.
백 7로 도망가도 흑 8과 같이 날일자로 뛰어 나가면 백은 도망갈 길이 막히게 된다.
어느 한 쪽이라도 뚫려 있으면 일단 흑 1로 도망치면 살 수는 있다.
일단 여기까지의 진행은 호리병과 같다.
흑이 당장 단수에 몰린 것은 아니므로 이와 같은 수순으로 도망치면 산다.
그러나 이것은 우형의 한 형태인 포도송이이다.
특히, 뭉친 쪽이 백에 에워싸여 있으므로 더욱 더 효율이 떨어진다.
금아고속관광앤경주시티투어(金亞高速觀光-慶州-)는 금아버스그룹 계열사의 전세버스, 공항버스 운송 업체이다.
본사는 경상북도 경주시 충현로 64 (충효동)에 있으며, 영업소는 경상북도 경주시 강변로 184 (노서동)에 위치하고 있다.
주로 공항버스 노선을 비롯해 전세버스 사업을 주력으로 하고 있는 전세버스 업체이다.
주식회사 시티투어(株式會社 ―)는 금아버스그룹 계열의 전세버스 운송 업체이다.
본사는 경상북도 포항시 남구 상도동 579-17번지에 위치하고 있다.
같은 계열사로는 금아고속관광, 금아여행사가 있다.
주로 전세버스 사업을 주력으로 하고 있다.
금아여행사앤경주시티패스(金亞旅行社-慶州-)는 관광업체이다.
본사는 대한민국 경상북도 경주시 충현로 64 (충효동)에 있다.
주로 관광업 사업을 주력으로 하고 있으며 국,내외 여행알선 여행업에 주력하고 있다.
옥계 전투는 1950년 6월 25일 한국 전쟁 발발 당시, 동해안 경비 임무를 맡고 있던 YMS 509정이 북한군이 동해안에 상륙한다는 보고를 받고 출동하여, 치열한 해상전투 끝에 적 수송선 한 척을 격퇴, 상륙정 한 정 격파, 상륙정 한 정 포획이라는 전과를 거둔 전투이다.
이 전투의 결과로 YMS 509정도 약간의 피해를 입었으나 북한군이 더이상 동해안으로 상륙하지 못하도록 하는 전과를 거두었다.
전쟁 당시 해군이 보유하고 있던 유일한 전투함이면서 해군의 주력함 이었던 PC 701함은 당시에 강한 화력을 지니고 있는 전투함이 없음을 안타깝게 여긴 해군의 전장병과 국민들의 성금으로 구입한 전투함이다.
해군은 부산의 김충남 중령이 이끄는 제2정대가 소해정 6척을 보유하고 동해안 경비를 담당하고 있었는데, 이때만 하여도 38도 분계선을 중심으로 한 간접적인 도발행위는 빈번하였으나 전면적인 침공은 예상외의 일이었으며 특히 해상은 별다른 징후가 없었으므로 제2정대는 1척의 경비정으로 하여금 묵호와 주문진간을 경비하도록 하였으며 묵호경비부는 강릉으로부터 묵호에 이르는 각 해안에 해상감시소를 설치하고 만일의 사태에 대비하고 있었다.
6월 24일에는 묵호 해상에서 경비 중이던 민현식 소령이 이끄는 JMS 304정이 김상도 소령이 이끄는 YMS-509정에게 경비임무를 인계하고 부산의 제 2정부사령부로 귀항 중에 있었으며 YMS-509정은 이날 경비출동 기간 중에 필요로 하는 부식품적재차 묵호항에 정박 중에 있었다.
6월 24일 JMS 304정과 동해안 경비임무를 교대한 YMS 509정은 부식품을 적재하려고 묵호항에 정박하고 있던 중 동해안을 따라 남침한 북한군의 제788 게릴라(Guerilla) 부대는 공격 목표를 옥계 등지의 해안으로 정하고 6월 25일 04:00에 이미 해안상륙을 개시하고 있었다.
이에 김두찬 중령이 이끄는 묵호경비부의 옥계해안초소로부터 해군의 상륙을 보고 받은 사령관은 즉시 해안본부로 타전하는 동시에 YMS 509정의 현지출동을 명령하였다.
그 당시 38도 분계선 근해의 경비는 체계적으로 이루어진 것이 아니고 항구에 정박 대기하고 있다가 특별한 경황이 있으면 출동을 하는 시기였으며 YMS 509정도 묵호항에 정박중이고 6월 24일은 토요일인데다 모두 육상에 외출하였다가 돌아왔으며 이튿날은 일요일이므로 승조원 모두가 깊은 잠에 취해 있었다.
통신사가 상기전문을 정장에게 보고한 시간은 05:10이었고, 509정은 즉각 출동 준비를 서둘러 06:00에 묵호를 출항하여 북상하였다.
당시의 해상 상태는 안개가 끼어 있어 시정이 그다지 좋지 않았고, 세찬 해풍은 없었으나 선체는 좌우로 40도씩이나 기울어지기도 하였다.
2시간의 항진 끝에 509정은 안개 속에서 배 한척을 발견하였는데 배의 형체로 보아 아군의 경비정이 아닌가 의아심을 품고 발광신호를 보내기 시작하였다.
적선은 아해군의 소해정과 유사한 점이 있어서 YMS 509정보다 더 빨리 현지에 도착한 아해군경비정으로 착각하고 발광신호를 계속했으나 아무런 응답이 없자 509정에서는 전투 배치를 하고 심한 파도를 가르며 상대선으로 접근해갔다.
509정이 계속 발광신호를 하면서 1리정도 접근해가자 상대선으로부터 번쩍하는 섬광이 있었는데 정장은 발광신호로 응답이라도 하는 줄 알았으나 그것은 아군함을 목표로 포격을 가한 것이었다.
동시에 509정에서도 『적함이다!』는 함성과 함께 모두들 정장의 포격명령에 따라 37mm포와 중기로 사격을 가하기 시작하니 조용한 아침바다에는 치열한 포성이 울려 퍼졌다.
포격을 계속하면서 적선을 관찰한 결과 선체는 모두 다 철선이고 갑판에는 40mm 2연장 기관포가 있었으며 속도도 아군보다 빠른 편이었다.
509정의 포요원들은 처음 맞이하는 실전이었으나 흥분과 망설임을 망각한 채 37mm 포로 정확한 명중탄을 집중시켰다.
선박의 마스트에는 붉은 북한기가 휘날리고 있었으며 509선은 포의 조준장치가 미비한 점을 만회시키려고 500야드까지 접근하면서 사격을 계속하였다.
적선과의 근거리에서 509정은 적수에 1발이 명중되었지만 목선이 되어서 별다른 피해는 없었고 포의 조준장치가 미비했던 동정은 파도를 이용하여 선체가 올라갔다 내려오는 순간에 정조준하여 사격한 까닭으로 37mm포는 정확하게 적의 철판에 명중되어 작열하고 있었다.
50분간 계속된 교전으로 북한군의 화력도 약하여지고 속도도 미약하여 진 듯이 검은 연기를 토하면서 북으로 도피하였다.
수평선 멀리 검은 연기를 내면서 사라지는 적선을 뒤로한 509정은 피격된 선수 현측갑판의 수침을 막기 위하여 묵호로 돌아와서 긴급수리를 끝마치고 다시 교전하던 해역으로 출동하였으나 해안선에 적의 발동선만 3~4척만 있었고 북한군은 이미 상륙해버린 후였다.
509정은 같은 날 15:00에 옥계 북상 3리 지점에 상륙 중이던 북한군을 발견하자 근거리까지 접근하여 포격을 가하니 적은 이미 상륙하여 하역작업을 하고 있던 것을 중지하고 산속으로 분산도주 하였다가 15분후에 박격포 수문으로 509정에 대항하여 왔으나 아무런 피해가 없었다.
같은 날 17:30에 509정은 해안선에 있던 상륙정 1척을 완전격파하고 다른 발동선 1척을 노획하여 묵호항에 입항한 다음 묵호경비부에 인계함과 동시에 북한군의 전면적인 남침상황을 알게 되었다.
YMS 509정의 동해안 옥계 전투와 PC 701함의 대마도 근해의 대한해협 해전에서 국군 해군은 전투를 승리로 이끄는데 주도적인 역할을 하였다.
그 뒤 YMS 509정과 PC 701함은 UN해군함대와의 합동작전에 참가하여 서해안 봉쇄작전에도 많은 공을 세웠고 또한 적해군은 동해안해전에서 실패한 다음 더 이상 게릴라(guerilla)의 상륙을 실시하지 못한 듯 하며 주로 서해안에 적재되어 있는 도서지방에 침투를 시도하였다.
그러나 북한군의 서해안침투도 국군의 봉쇄에 부딪혀 좌절되고 말았다.
베칠레오족제비여우원숭이("Lepilemur betsileo")는 족제비여우원숭이과에 속하는 여우원숭이의 일종이다.
비교적 큰 족제비여우원숭이로, 32–33cm 길이의 꼬리를 포함하여 전체 몸 길이는 약 58-67cm이다.
베칠레오족제비여우원숭이는 마다가스카르 동부에서 발견되며, 1,2차숲의 우림에서 서식한다.
혹스족제비여우원숭이("Lepilemur tymerlachsoni")는 족제비여우원숭이과에 속하는 여우원숭이의 일종이다.
적당히 큰 족제비여우원숭이로, 22–27cm 길이의 꼬리를 포함하여 전체 몸 길이는 약 50-68cm이다.
그의 유명한 작품은 스타 트렉이다.
컬럼비아 대학교, 마이애미 대학교, 서던캘리포니아 대학교로 전학하였지만 졸업에 실패하였다.
로든베리는 항공우주공학 관심이 많은 탓에 비행기 조종사 자격증을 취득하였다.
그는 민간 비행사 일을 그만고 할리우드의 꿈을 싣고 로스앤젤레스에 이사하였다.
그의 가족에게 부담을 주지 않기 위해서 1949년 2월 1일 로스앤젤레스 경찰서에서 근무를 시작하였다.
그는 1951년 공식적으로 경찰관이 되었고 1953년 경사가 되었다.
그는 작가가 되기 위해서 1956년 6월 7일에 경찰직을 관두었다.
그의 간략한 사직서는 아래와 같다:
저는 제 봉급으로 제 가족을 제대로 부양할 능력이 없습니다.
7년 조금 넘어서 일한 경혐에도 불구하고 좋은 직장 생활을 했을 겸, 이 결단은 상당한 정직한 유감입니다.
황산 구리(黃酸구리, )는 구리이온과 황산이온의 이온 결합 물질이다.
황산동(黃酸銅)이라고도 하며 자연 광물로서는 담반(膽礬)이라고도 한다.
구리이온이 1가인가 2가인가에 따라 황산제일구리(黃酸第一구리, 황산구리(I))와 황산제이구리(黃酸第二구리, 황산구리(II))로 나뉜다.
황산제일구리와 황산제이구리가 있다.
IUPAC 권장명은 황산구리(I)이며,CuSO4는 황산제이구리, 황산구리(II)라고도 한다.
푸른색의 투명한 결정으로 비중은 2.286이다.
건조한 공기 중에 두면 서서히 수분을 잃고 가루가 된다.
가열하면 45°C에서 2분자의 물, 110°C에서 4분자의 물, 다시 250°C에서 모든 물분자를 잃고 무색의 무수물이 된다.
황산구리(II)는 물분자 5개와 결정을 이룬다.
물분자 5개 중 4개는 구리와 직접 배위결합하기 때문에 황산구리 수화물을 CuSO4(H2O)4•H2O라고 보기도 한다.
수용액은 구리도금 과 구리의 전기정련에 쓰이는 전해액, 에칭, 안료, 살균제(보르도 액)의 원료, 매염제, 방부제, 설탕 검출에 쓰이는 페링 액이나 베네딕트 액의 성분, 혈액 비중 검사 등에 이용된다.
무수물은 강력하게 물을 흡착하기 때문에, 알코올류의 순도 향상을 위한 탈수제로 이용된다.
또한 수용액의 용해도가 온도에 따라 크게 변화하므로 포화 수용액의 냉각에 의한 재결정이 쉽고, 결정이 아름다운 점에서 큰 결정 성장 실험이 과학 교육 실험 교재로 자주 이용된다.
살균 작용이 있어서 열대어나 해수어를 사육할 때 백점질환의 치료제로 사용되는 경우도 있다.
뷰렛 반응에 사용되기도 한다.
구리는 필수원소인데, 대부분의 음식에 포함되어 구리결핍은 일어나지 않지만, 분유에 100% 의존하는 유아는 모유 대체 식품에 구리의 첨가가 필수이며, 다른 구리염보다 수용성 높은 황산구리가 식품첨가물로 인정받고 있다.
녹조 현상의 응급처치로 CuSO4를 쓴다.
황산 구리를 이용할 때에는 먹거나, 마시거나, 흡연하면 안 되며 삼켰다면 입을 씻어내고 즉시 의료기관(의사)의 진찰을 받아야 한다.
피부와의 접촉을 막기 위해 적절한 개인 보호구를 착용해야 한다.
취급 후에는 취급 부위를 철저히 씻고 피부에 묻으면 다량의 비누와 물로 씻어내고 즉시 의료기관(의사)의 진찰을 받아야 한다.
눈에 묻으면 몇 분간 물로 조심해서 계속 씻어내고 즉시 의료기관(의사)의 진찰을 받아야 하며 가능하면 콘택트 렌즈를 제거하는 것이 좋다.
거창 전투는 한국 전쟁 당시 1950년 7월 24일 남원 방어에 실패한 민부대 지휘하의 김병화 부대와 오덕준 부대, 그리고 해병대 김성은 부대가 7월 22일 서전사작전명 제1호에 따라 운봉으로 이동하여 지연전을 계속 수행하며 치른 전투이다.
이 무렵 장계-안의간을 침공로로 택한 북한군 제4사단 주력이 안의에 이어 거창까지 접근하게 되자, 민부대는 후방을 차단하기 전에 방어태세로 전환하지 않으면 안되었고 따라서 민부대는 미 제24사단 19연대와 협동하여 안의와 함양 그리고 거창에서 일전을 치르게 된다.
남원에서 물러난 민부대(민기식 부대)와 그의 지휘를 받고 있던 김부대(김병화 부대), 오부대(오덕준 부대), 그리고 해병대(김성은 부대)는 7월 24일 운봉으로 이동하여 지연전을 계속하려 했다.
이때 장계(長溪)~안의로 공격해 온 북한군 제4사단의 주력이 안의를 거쳐 거창과 함양으로 접근하자 민부대는 급히 함양으로 철수하지 않을 수 없었다.
상황이 이렇게 전개됨에 따라 육군 본부는 서해안지구 전투사령부를 해체하고, 채병덕 소장을 영남서부지구 사령관에 임명하여 민기식 부대와 전남지구편성관구 산하 통합병력인 이응준 부대를 지휘하도록 조치했다.
서해안이 북한군의 수중으로 들어간 당시에는 영남지구의 방어가 문제가 되었는데 민기식 부대가 함양으로 철수하고 있을 때, 때마침 현지에 나온 채 소장은 의정부 지역에서와 마찬가지로 철수를 불허하고 고수방어를 고집했다.
그러나 당시 국군 병사들은 계속되는 전투와 계속되는 철수로 지칠 대로 지쳐 피난민 틈에 끼여 부대를 이탈하는 경우가 많아 전투력은 점점 약해만 갔다.
고수 방어는 고사하고 축차적인 지연전조차 불가능해 보이는 상황이 전개되고 있었다.
서남부 전선에 대한 위협이 이처럼 증대되자, 미 8군 사령관 월턴 워커 중장은 대전 전투에서 입은 상처가 채 아물지 않은 24사단을 이 지역으로 급파하였다.
이에 따라 24사단은 34연대를 거창에 배치하고 19연대를 안의~진주에 배치하였다.
그리하여 당시 함양에까지 철수한 민기식 부대와 24사단 병력은 함양~안의에서 북한군과 일전을 치르게 되었다.
7월 27일 북한군 4사단은 장계~안의 도로에 주력을 투입하여 전진해 왔는데 이 접근로에 배치되어 있던 아군은 안의 서쪽 15킬로미터 지점인 육십령(六十嶺) 고개에 있던 대대 규모의 경찰 혼성부대가 전부였다.
05:00 시경부터 2열 종대로 접근하는 북한군을 향해 소총을 쏘아대는 경찰 병력은 상당한 전과를 올렸으나, 병력과 화력이 우세한 적에게 밀려 경찰들은 안의로 분산 철수하게 되었고 이로써 장계~안의간 통로가 북한군에게 개방된 셈이 되었다.
함양 초등학교에 지휘소를 설치한 민부대는 즉시 오부대와 김부대를 추진시켜 안의를 방어하려 했다.
그리고 이들에게 이미 안의에 배치되어 있는 미 19연대 1대대의 A 중대와 안의 서쪽에서 남북으로 진지를 점령시켰다.
미군 19연대는 당시 진주에 집결하고 있었기 때문에 19연대 A 중대는 새로 오키나와에서 한국 전선에 투입된 29연대 1대대에게 진지를 인계하기 시작했다.
북한군은 이미 국군의 눈앞에 다가와 있었지만 오부대와 김부대는 교전 중 북한군 잠복병의 기습을 받아 6대의 자동차를 잃었고 미군의 지원 화력 이래야 포당 연막탄 2발 만을 가지고 있는 4.2인치 박격포 1개 소대 뿐이었다.
포병도 없고, 전차도 없고, 공중지원도 없었다.
19연대 A 중대와 29연대 1대대가 진지를 인수인계하는 데에만 5시간이 걸렸다.
교전중 이었기 때문이다.
17:00시경 적은 오부대 · 김부대 진지를 공격했다.
그들의 공격의 일파는 격퇴했으나, 그 후의 병력은 어찌할 도리가 없었다.
20:00시 양개 부대는 함양으로 철수할 수 밖에 없었고 미 19연대 A 중대의 진지를 인수한 미 29연대 1대대 B 중대는 악전고투 끝에 18(장교 2, 부사관과 병 16)명만이 거창으로 철수 했을 뿐 나머지 215명(D 중대 일부 포함)은 전사하고 말았다.
안의에서의 저지선이 무너지자 적의 침공은 북으로 거창, 남으로 함양 지역에 확대되었다.
안의 저지선이 무너진 상황을 안 민부대장(민기식 대령)은 연락이 두절된 오부대와 미군을 구출하려 했으나, 북한군에게 차단되자 해병대를 수습하여 함양 동쪽 6킬로미터 지점인 화산리(花山里)로 병력을 철수시키게 되었다.
민부대장은 미 29연대 1대대장과 협의한 끝에 당시의 상황은 병력의 손실을 최대한 막는 것이 중요하다는 결론을 내리고 20:40시경 병력을 산청(山淸)으로 철수시키고, 이 중 오부대 200명은 진주까지 철수시켰다.
그러나 민부대원은 체력은 물론, 사기가 매우 저하되어 있어서 전열을 갖추는데 큰 어려움이 있었다.
B 중대를 잃어버린 29연대장 1대대장은 전령을 계속 추진시켰으나, 번번이 북한군 복병의 습격을 받아 되돌아오곤 하는 안타까운 지경에 처해 있었다.
안의 쪽에서 거창 쪽으로 오는 적병을 발견한 미 34연대는 13야포대대 A 포대의 5문(105밀리)의 포가 불을 뿜는 가운데 방어를 실시하였으나, 중대를 잃고 1대대와 3대대를 거창 동쪽으로 철수시키지 않으면 안 되었다.
후방의 포진지까지 적의 소총 가격을 받아야 했던 34연대는 어쩔 수 없이 거창에서 합천으로 철수하면서 공병으로 하여금 철저하게 도로를 파괴하도록 했다.
이 지역에 있던 경찰 및 기타 부대 등도 지휘 체제를 유지하지 못하고 뿔뿔이 흩어져 합천 등지로 철수하였다.
이로써 함양, 거창에서 벌인 국군의 지연전은 별다른 성과 없이 많은 손실을 감수해야만 했다.
이후 민부대는 진주 북방 산청 가도를 점령하여 방어 임무에 들어갔고, 해병(김성은 부대)은 미국에 배속되어 남강(南江) 남쪽 방어선을 맡았으며, 29연대 1대대는 진주 동쪽 28킬로미터 지점인 함안으로 이동하였고, 34연대는 합천에서 방어에 임하게 되었으나 국군은 물러서기에도 지쳐 있었다.
어른벌레 또는 성충(成蟲)은 애벌레의 반대말로 벌레가 겪는 마지막 발전 단계이며 완전한 생식 능력(시간이 지나야 되는 곤충도 존재)이 있다.
불완전 변태 이후나 변태 과정이 끝난 번데기의 출현 이후에 나타난다.
어른벌레의 생존 시간은 하루살이처럼 수 시간에서 흰개미의 여왕 개체처럼 여러 해에 걸칠 정도로 다양하다.
하루살이에는 아성충(버금어른벌레)이라는 단계가 있다.
이 단계에서는 기능을 하는 날개를 지니지만 아직 성적으로 성숙한 단계는 아니며 탈피를 한 후 성적으로 성숙하는 진짜 성충 단계가 된다.
스웨덴은 21개 주()로 구성되어 있으며 이들 주는 290개 지방 자치체()로 나뉜다.
스웨덴은 21개 주로 구성되어 있다.
스웨덴의 21개 주는 290개 지방 자치체로 나뉜다.
당시 기나이 지방에서 내분 상태로 혼란에 빠져있던 호소카와 가문을 재정비하여 간레이에 취임하였으나, 가신 미요시 나가요시의 모반으로 몰락하고 세력을 되찾지 못한 채로 사망하였다.
미·일 안전 보장 협의 위원회(美·日安全保障協議委員會, , , SCC, 통칭 2 플러스 2)는 미국과 일본의 안전 보장 정책을 둘러싼 각료급 협의 구조. 참여자는 미국 국무장관과 국방장관, 일본 외무대신과 방위대신 총 4명이다.
미·일 안전 보장 협의 위원회는 중요한 고비마다 열려 지금까지 미·일 방위 협력 지침(가이드라인) 재검토나 오키나와 미군 기지의 정리·축소에 관한 미·일 특별 행동 위원회 (SACO) 합의 등이 이뤄졌다.
페로즈 1세의 자손이며, 전임자이자 숙부인 발라시를 퇴위시켰다.
당시의 페르시아는 에프탈이나 훈족에 의한 침입으로 매우 불안정한 상태였다.
페로즈 1세는 에프탈에게 패배하고 카바드 1세를 인질로 잡혀 2년 동안 무거운 몸값을 지불하고 있었다.
484년에 페로즈 1세가 전사하고 그의 부대가 궤멸하자, 크테시폰에 남아있던 페로즈 1세의 동생 발라시는 왕가의 권위를 회복하기 어려웠다.
유력자들과 고위 사제들의 희망에는 카바드 1세가 적합하였으나 곧 좌절되었다.
에프탈의 도움으로 반역에 성공한 카바드 1세는 집권 후 부자들의 아내와 재산을 가난한 자들에게 나눠주어야 한다는 공산주의적 시각을 가진 마즈다크를 후원하였다.
그의 의도는 확실히 마즈다크교의 교리를 통해 유력자들의 개입을 피하려는 것이었다. 하지만 카바드 1세는 496년에 반대세력들에 의해 폐위되고 수사의 '망각의 성'이라고 불리는 곳에 유폐되었다.
그리고 카바드 1세의 동생인 쟈마습이 왕위를 차지했다.
하지만 카바드 1세는 성에서 탈출하고, 에프탈의 공주와 혼인하여 에프탈을 배후세력으로 삼았다.
결국 카바드 1세는 498년에 페르시아로 돌아가 복위하였으며 반대세력을 숙청하였다.
카바드 1세는 집권 후 에프탈에게 공물을 보냈으며, 예전에 페르시아에게 지급되었던 이민족 방어 보조금을 로마에 신청하였다. 하지만 로마의 황제 아나스타시우스 1세는 그 제안을 거절하였으며, 동방의 두 나라가 전쟁으로 서로 쇠약해지길 기대하였다.
그러나 카바드 1세는 에프탈과 연합하여 동로마 제국에 선전포고를 하였다.
502년에는 아르메니아의 에르주룸(테오도시오폴리스)를, 503년에는 티그리스의 디야르바르크()를 점령하였다. 하지만 505년에 캅카스 지역에 다시 훈족이 침략하여 휴전하였으며, 로마는 페르시아에게 캅카스 지역 요새들의 유지비를 지원하였다.
콘스탄티노플에서 유스티누스 1세가 새로운 동로마의 황제로 집권했을 때, 갈등은 다시 시작되었다.
그리고 531년에 동로마의 벨리사리우스 장군을 칼리니쿰 전투()에서 패배시켰다. 하지만 그 해 9월 카바드 1세는 사망하고, 그에게 많은 영향을 준 호스로 1세가 후임으로 지명되었다.
호스로 1세는 카바드 1세로 하여금 페르시아 전역에 걸쳐 혼란을 야기했던 마즈다크교를 멈추게 하는데 기여했었다.
프로코피우스는 카바드 1세를 대단히 명석하고 정력적인 왕으로 기록하였다.
카바드 1세는 에프탈의 굴레에서 벗어나지 못해 자유롭지 못하였음에도 불구하고 로마에 대항하여 성공적으로 싸웠으며, 자신의 이름을 딴 도시들을 건설하고 조세를 규제하기 시작하여 페르시아의 질서를 회복한 것으로 평가받는다.
529년에 열린 신학 논쟁에서 마즈다크교는 정통의 마기들에 의해 완전히 부인된다.
이후 이교도들은 박해받았으며, 마즈다크는 스스로 목을 매어 자살했다.
윤동배(尹東培, 1966년 3월 3일 ~ )는 전 KBO 리그 롯데 자이언츠의 투수이자, 현재 KBO 리그 롯데 자이언츠의 스카우트 및 운영지원팀원이다.
그의 동생은 kt 위즈의 전 투수코치인 윤형배이다.
판수는 한국 토속종교의 샤만이다.
판수는 맹인으로 무당이 정령들을 설득하면 타협하는 것과 달리 힘으로 정령들을 다스린다.
판수는 빗자루 정도 크기의 60~70cm의 막대기로 정령들을 때려서 내쫓는다.
판수가 다루기 힘든 정령을 병에 넣고 복숭아 나무가지로 만든 마개로 막아 무당에게 주면 무당이 멀리가져가 땅에 묻어 처리를 한다.
판수는 양반이든 천민이든 모두 될 수 있는데, 천한 직업으로 인식이 된다.
구한말 서울 거리에서 대나무 막대로 길을 더듬어가며 낮은 소리로 고객을 찾는 판수들을 쉽게 볼 수 있었다고 한다.
원년 롯데의 우완 사이드암의 에이스이자 원년 탈삼진왕이지만 1983년 시즌 후 현역으로 입대하여 1985년에 군 복무를 마치는 바람에 팀의 우승을 경험하지 못했다.
현재는 개성고등학교 야구부 감독이며, 인제대학교에서 '야구'강의를 하고 있는데 프로 첫 해인 1982년 4월 4일 삼미전(VS 춘천)에서 완봉승을 기록했고 그 해 16일 대구 삼성전에서 완봉승을 기록하여 프로야구 최초 2완봉승 도달 투수가 되기도 했다.
로저스 아레나()은 캐나다 브리티시컬럼비아주 밴쿠버에 있는 실내 경기장으로 1995년 건설되었다.
현재 NHL 밴쿠버 커넉스의 홈경기장으로 쓰이고 있으며 2020년부터는 오버워치 리그의 밴쿠버 타이탄즈도 이 경기장을 홈 구장으로 사용할 예정이다.
과거 NBA 밴쿠버 그리즐리스의 홈경기장으로 사용했다.
2010년 동계 올림픽에서는 아이스하키 경기장으로 쓰였으며, 그 때는 캐나다 하키 플레이스라는 이름을 사용하였다.
1990년에서 2000년까지 시즌 10까지 제작되었는데 한국에서는 MBC TV를 통해 1990년대 초반 시즌 3까지 일요일 오후 5시 10분에 방영되었다.
초반에는 성우가 목소리 연기를 하였으나 후반에는 한국어자막을 사용했다.
브랜든과 브렌다는 쌍둥이 남매이다.
그들은 부유촌 베벌리힐스에 이사오면서 그 곳 학생들과 어울리게 되는데, 미국 고등학교 학생들의 자유분방하고 개방적인 성문화는 당시 한국 청소년들에게 인상적인 모습으로 비치면서 큰 인기를 끌었다.
그러나 당시엔 보수적인 한국학생들에게 너무 이질적인 요소가 많아 계속 방송엔 한계가 있어 시즌 3까지만 방영될 수밖에 없었다.
코리든 (Corydon)은 미국, 인디애나주, 해리슨 군에 있는 도시이다.
1808년에 설립된 코리든은 인디애나 주의 최초 주도로서 알려진 상태이다.
인디애나가 정식 주가 된 후 인디애나폴리스로 주도가 옮겨졌을 때인 1825년 1월 10일까지 주도로서 역할을 수행하였다.
코리든은 현재 해리슨 군의 군청 소재지로 남아있는 상태이며 2000년의 인구는 2,715명이었다.
우키타 나오이에(, 1529년 ~ 1582년 2월 1일)는 센고쿠 시대의 무장으로 비젠의 센고쿠 다이묘이다.
통칭은 사부로우에몬노조(三郎右衛門尉)· 이즈미노카미(和泉守). 오대로(五大老)의 한 사람인 우키타 히데이에(宇喜多秀家)의 아버지이다.
우라가미 가문 가신 시대.
일설에는 비젠 국 오쿠 군의 도이시 성(砥石城)에서 태어났다고 하나, 사료적 근거는 없다.
덴분 3년(1534년), 조부 우키타 요시이에(宇喜多能家)가 시마무라 모리자네(島村盛実)에게 암살당하자, 나오이에는 겨우 여섯 살의 나이로 부친 오키이에와 함께 방랑 생활을 하게 되었다고 한다.
관례를 올린 뒤에는 덴진 산성(天神山城) 성주 우라가미 무네카게(浦上宗景)를 섬기며, 우라가미 가문 가신단에서 두각을 나타냈다.