heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
이 노선은 3상 전력을 사용하는 세계 4개 라인 중 하나이며, 2개의 가공 도체가 필요하며 트랙이 세 번째 도체를 형성한다.
체르마트의 미터궤 마터호른 고트하르트 철도와 무동력 연결이 있어 화물 운송 및 철도 차량 운송이 가능하다.
이 노선은 다음 철도 차량을 사용한다.
이 철도는 일반적으로 2량 열차를 운행하며, 체르마트에서 산 정상까지 시간당 약 2,500명 을 수송할 수 있다.
팽관기 등이 주연으로 출연하였고 운상 등이 제작에 참여하였다.
블랙웨이(Blackway)는 미국에서 제작된 다니엘 알프레드손 감독의 2015년 스릴러 영화이다.
안소니 홉킨스 등이 주연으로 출연하였다.
이 영화는 2015년 베네치아 국제 영화제에서 고 위드 미(Go with Me)라는 제목으로 초연되었으며 2016년 6월 10일 극장 개봉하였다.
빈스 본 등이 주연으로 출연하였고 달라스 소니에 등이 제작에 참여하였다.
부시위크(Bushwick)는 미국에서 제작된 조나단 밀롯 감독의 2017년 액션, 모험 영화이다.
데이브 바티스타 등이 주연으로 출연하였고 네이트 볼로틴 등이 제작에 참여하였다.
장만옥 등이 주연으로 출연하였고 성룡 등이 제작에 참여하였다.
악쉐이 쿠마르 등이 주연으로 출연하였고 닉힐 아드바니 등이 제작에 참여하였다.
오토와 노부코 등이 주연으로 출연하였다.
니콜라스 케이지 등이 주연으로 출연하였고 다니엘 노아 등이 제작에 참여하였다.
소름(Creep)은 미국에서 제작된 패트릭 브라이스 감독의 2014년 공포, 스릴러 영화이다.
패트릭 브라이스 등이 주연으로 출연하였다.
카와즈 유스케 등이 주연으로 출연하였다.
견자단 등이 주연으로 출연하였고 황바이밍 등이 제작에 참여하였다.
한 시 등이 주연으로 출연하였고 장위엔 등이 제작에 참여하였다.
오언조 등이 주연으로 출연하였고 윌리 찬 등이 제작에 참여하였다.
가메라 3는 다음을 의미한다.
혼고 코지로 등이 주연으로 출연하였고 나가타 히데마사 등이 제작에 참여하였다.
오무라 콘 등이 주연으로 출연하였다.
폭렬닌자 고에몬(Goemon)은 일본에서 제작된 키리야 카즈야키 감독의 2009년 액션, 드라마 영화이다.
에구치 요스케 등이 주연으로 출연하였고 키리야 카즈아키 등이 제작에 참여하였다.
임모럴 테일즈(Immoral Tales)는 프랑스에서 제작된 발레리안 보로브츠크 감독의 1973년 드라마, 멜로/로맨스 영화이다.
리세 댄버스 등이 주연으로 출연하였다.
라이프 잇셀프(Life Itself)는 미국에서 제작된 댄 포겔맨 감독의 2018년 드라마, 멜로/로맨스 영화이다.
오스카 아이삭 등이 주연으로 출연하였고 마티 보웬 등이 제작에 참여하였다.
라이프 잇셀프(Life Itself)는 미국에서 제작된 스티브 제임스 감독의 2014년 다큐멘터리 영화이다.
신시내티 잡(Marauders)은 캐나다에서 제작된 스티븐 C. 밀러 감독의 2016년 액션, 스릴러 영화이다.
브루스 윌리스 등이 주연으로 출연하였고 로지 샤보노 등이 제작에 참여하였다.
이연걸 등이 주연으로 출연하였고 푸치 등이 제작에 참여하였다.
프로젝트 팀 아르고스와 매드하우스가 제작한 SF 옴니버스 영화이다.
1987년 9월 25일 도쿄국제판타스틱영화제에서 초연되었다.
니트람(NITRAM)은 오스트레일리아에서 제작된 저스틴 커젤 감독의 2021년 영화이다.
케일럽 랜드리 존스 등이 주연으로 출연하였다.
폴 러드 등이 주연으로 출연하였고 제임스 벨퍼 등이 제작에 참여하였다.
빛나는(光, Radiance)은 프랑스에서 제작된 가와세 나오미 감독의 2017년 드라마, 멜로/로맨스 영화이다.
나가세 마사토시 등이 주연으로 출연하였고 키노시타 나오야 등이 제작에 참여하였다.
장국영 등이 주연으로 출연하였고 성룡 등이 제작에 참여하였다.
미후네 도시로 등이 주연으로 출연하였고 미후네 도시로 등이 제작에 참여하였다.
《미키마우스 펀하우스》(Mickey Mouse Funhouse)는 미국 월트 디즈니 컴퍼니가 제작한 텔레비전 애니메이션이다.
괴를리츠형 대차는 바곤바우 괴를리츠(Waggonbau Görlitz)에서 개발하여 1923년부터 광역 및 장거리 여객 철도차량에 사용한 대차이다.
가장 최근에 개발된 유형은 괴를리츠 IX형으로 2층 객차에 사용하는 대차이다.
축간 거리는 3600 mm이고 2차 서스펜션이 장착되어 있다.
괴를리츠 II(Görlitz II)형 대차는 괴를리츠 I형이 개발된 3년 후 부드러운 승차감을 위한 FD 라인골트 차량용으로 개발되었다.
이후 하팍로이드형 급행 열차 및 28형 급행 객차에도 사용되었다.
축간 거리는 전작과 마찬가지로 3600 mm이다.
괴를리츠 I형과 비교했을 때 추가 서스펜션이 장착되었다.
처음에는 토션 바가 장착되었으나 나중에는 코일 스프링으로 변경되었다.
장축에 장착된 현수식 크래들 스프링으로 서스펜션의 기능을 수행했기 때문에 크래들 진자를 장착하지 않았다.
진자 구조는 대차에서 수리가 어려운 위치에 장착된 복잡한 구성 요소였다.
이 구성 요소를 제거하여 유지 보수가 간편해졌다.
괴를리츠 III 중형 대차는 전작과 마찬가지로 차축간 거리가 3600 mm였으나, 괴를리츠 III 경형 대차는 3000 mm로 축소되었고 대차 프레임 길이도 4500 mm로 축소되었다.
서스펜션 특성 개선을 위해서 일부 대차에는 4차 서스펜션으로 판 스프링 위에 추가 코일 스프링이 장착되었다.
괴를리츠 III형 대차는 다양한 곳에 사용되었으며, 최소한 20종류의 파생형이 있다. 1932년 라인골트 객차에 괴를리츠 III형 대차가 채용되었고, 35형 객차, 급행 객차, 식당차, 우편차에도 채용되었다.
아돌프 히틀러의 전용 열차에도 장착되었다.
동독 수립 이후 바곤바우 괴를리츠가 국유화된 후에도 괴를리츠 III형 대차는 계속 생산되었다.
최종적으로 생산된 대차는 4차 서스펜션이 있는 괴를리츠 III 경형이었으며, 1954년과 1955년 E5형 중간 출입문 객차(이후 Bghe형으로 개칭됨)에 장착되었다.
2량 및 4량 2층 객차 고정편성에 사용된 객차도 괴를리츠 III형에서 파생되었다.
서독의 독일연방철도는 민덴도이츠형 대차를 새로 개발했다.
괴를리츠 V(Görlitz V)형 대차는 1950년부터 개발되었고 원래는 축받이가 없었다.
축간 거리는 2500 mm로 축소되었고, 대부분 후속작에서도 계속 사용되었다.
이전 유형과는 다르게 1차 및 2차 서스펜션에 모두 코일 스프링을 채용했다.
괴를리츠 V형 대차는 도이체 라이히스반의 다양한 객차 외에도 OSJD B형 객차 및 이와 유사한 UIC Y형 객차에도 채용되었다.
개발용 차량에서 사용했던 백조목형 대차(Schwanenhalsdrehgestell)에서 영향을 받아서 프로이센형 대차 및 전쟁 이전 괴를리츠형 대차가 장착되어 있었던 차량을 현대화하면서 괴를리츠 V형 대차로 변경했다.
여러 국가로 수출된 덕분에 현재까지도 괴를리츠 V형 대차를 볼 수 있다.
표준궤 이외에도 인도네시아용 케이프 궤간 및 그리스용 미터 궤간용으로도 개발되었다.
협궤형 대차는 두 차축 사이의 I빔이 아래쪽으로 굽어 있다.
이외에도 광궤용으로도 개발되었다.
1957년에 개발된 2층 고정 편성 열차는 괴를리츠 V-Do형 대차를 사용했다.
이 유형 이후로 2층 객차용 대차에는 공간상의 이유로 실린더를 포함한 기계식 제동 장치를 대차에 직접 설치했다.
중부유럽과 소련간 직통 운행에 사용하기 위해서 1974년부터 도입된 RIC 침대차는 표준궤 철도에서 괴를리츠 V형 대차를 사용한다.
차축 베어링과 같은 다양한 부품은 소련 표준 KVS-ZNII와도 호환된다.
최종적으로 대량 생산된 괴를리츠 V형 대차는 할버슈타트에서 제작된 Bmh(e)형 객차 및 블록 제동이 장착된 급행 객차에 사용되었다.
한편 블록 제동 능력도 한계에 도달해서, 이들 차량은 차륜 깨짐
이 문제를 해결하기 위해서 1986년부터는 디스크 제동이 장착된 GP200형 대차로 전환했다.
브레이크 블록이 양쪽 차륜에 작용하는 블록 제동을 사용했다.
1980년대 이후 생산품의 차륜 직경은 후속작인 괴를리츠 VI형과 같은 920 mm로 변경되었다.
축받이가 없는 설계는 생각했던 것만큼 내구성이 좋지 않아서, 1990년대에 괴를리츠 VI형과 유사하게 GfK 축받이가 장착되었다.
괴를리츠 V형의 설계 최고속도는 시속 160 km였으나, 블록 제동은 최대 시속 140 km까지에서만 작용했다.
디스크 제동은 기술적으로는 가능했으나, 1990년대 체코슬로바키아 철도(이후 체코와 슬로바키아 철도)에서 현대화 작업을 거치는 동안에만 설치되었다.
1987년 괴를리츠에서 생산된 DR 188.3 전차선 관리차에는 수정된 괴를리츠 Va형 대차가 장착되었다.
차축 구동계에 디스크 제동이 장착되어 있으며 축받이에는 플렉시코일 스프링이 장착되어 슬라이더를 생략했다.
1960년대 중반부터 바곤바우 괴를리츠와 도이체 라이히스반은 괴를리츠 VI형(Görlitz VI) 대차를 공동으로 개발했다.
신품 차륜 직경은 920 mm였고, 유리 섬유 강화 폴리에스터로 제조한 액슬 링크에 관절식으로 연결된다.
차체와 대차 프레임은 폴리테트라플루오로에틸렌 재질로 제작된 슬라이드를 통해서 연결되며, 길이 600 mm인 진자식으로 지지된다.
설계 최고속도는 시속 180 km였지만 이를 장착한 철도 차량의 영업 최고속도는 시속 160 km였다.
1985년부터 도이체 라이히스반에서는 브레이크 슈가 장착된 대차만 공급받았으며, 1986년부터는 레일식 와전류제동이 장착된 대차를 공급받았다.
대차 내에 와전류제동용 레일을 장착할 수 있는 공간이 확보되었기에 가능했다.
괴를리츠 V형과 비슷하게 2층 객차용으로 괴를리츠 VI Do-K형과 Do-S형 대차는 제동 시스템이 대차에 직접 설치되었으며, 최대 축중은 18톤이다.
슈 브레이크와 디스크 제동 중에서 선택할 수 있으며 추가로 레일식 와전류제동을 장착할 수 있다.
독일에 납품된 대차는 전부 디스크 제동을 사용했다.
축간 거리는 2600 mm로 증가했으며, 차축용 암이 안쪽으로 장착되어 있으며 차축 박스에서 분리가 가능하다.
차축의 수평 위치를 변경하지 않은 상태로 차축을 분리할 수 있게 되었다.
1986년부터 할버슈타트 Z2 급행 객차, 바우첸 생산 객차에 이 대차가 사용되었다.
이들 차량은 시속 200 km로 운행할 수 있도록 와전류제동 장착이 준비되어 있었다.
한편 이 대차 역시 다양한 곳으로 수출되었다.
1989년 AEG, LEW, 바곤바우 바우첸에서 공동 생산한 그리스용 인터시티 차량에도 이 대차의 동력 대차용 파생형을 사용했다.
1990년대에는 침대차와 할버슈타트 중간 출입문 객차도 더 부드러운 승차감 때문에 이 대차로 개조되었다.
할버슈타트 급행 객차가 1995년부터의 인터레기오 제어차(Bimdzf269형)로 개조되면서 이 대차에도 추가로 배장기, 살사장치, 윤활장치, Indusi 차량용 자석이 추가로 장착되었다.
소련 철도에서 주문한 RIC 침대차(WLABmee, WLSRmee형)에도 바곤바우 괴를리츠 및 후신 기업에서 대차를 제조하여 납품했다.
Stäubli에서 제작한 대차와 차체간 자동 연결기를 장착하여 가변 궤간 작업을 가속화했다.
2층 객차에 사용될 예정이었다.
독일 재통일 이후 에어 서스펜션이 장착된 대차를 다시 사용할 수 있게 되었다.
대표적으로 SIG에서 제작한 에어 서스펜션 대차는 1200대 이상이 공급되었다.
괴를리츠 VII형 대차에는 코일 스프링만 장착되어 있어서 하중과 독립된 전고 조정이 불가능했다.
1990년대 초반 시제품 2대를 제작했고 ICE 1의 중간 무동력 객차에 시험 운행을 거쳤다.
이 차량의 대차는 괴를리츠에서 설계되었으며 괴를리츠 VIII형으로 분류되었다.
이전과 마찬가지로 1차 서스펜션은 코일 스프링, 유압식 진동 감쇠 장치가 설치되었다.
2차 서스펜션은 높이 조정이 가능한 에어 서스펜션이 장착되었다.
비상 상황에서는 고무 스프링이 에어 서스펜션의 역할을 담당한다.
대차의 가로 방향 빔에 아래쪽으로 장착된 두 개의 공기 스프링이 서스펜션 역할을 수행하며, 위쪽은 피벗에 장착되어 있다.
공기 스프링은 최대 50 mm까지 측면 이동을 흡수할 수 있다.
대차 프레임은 St 52-3등급 강철로 용접 제작되었다.
기계식 진동 안정화 장치가 설치되었다.
대차의 각각 차축에는 제동 디스크 3개가 장착되어 있고, 추가로 자기식 와전류제동 레일을 장착할 수 있다.
차륜은 스윙 암으로 구동되는 위시본으로 구동된다.
대차의 시제품은 뮌헨-프라이만 시험선에서 최대 시속 250 km로 운행을 거쳤고, 하노버-뷔르츠부르크 고속선에서 실제 운행 시험을 거쳤다.
대차는 DWA의 페차우-슈프레발트 공장에서 양산되었다.
1998년 DWA가 봄바디어에 인수되었고, 2001년 봄바디어는 Adtranz를 인수하면서 지겐 근처의 네트펜에 있었던 대차 생산 공장을 인수했다.
이후 괴를리츠 VIII형 대차는 지겐에서 제조되었다.
도이체 반은 2층 객차에도 계속 괴를리츠 VIII형 대차를 사용했으며, 1998년부터는 시속 160 km에 대응 가능한 대차를 주문했다.
2013년까지 도이체 반에 납품된 봄바디어 제작 2층 객차 및 다른 사철 회사에도 괴를리츠 VIII형이 장착되었으며, 2004년과 2005년에 룩셈부르크 국유 철도에 납품된 2층 객차에도 이 대차가 장착되었다.
2004년 봄바디어의 시장 조사 결과 미래에는 2층 철도차량이 시속 200 km에 도달하며 이에 필요한 여압 장치 등으로 인하여 축중이 20 t까지 증가할 것이라고 분석했다.
봄바디어는 지겐에서 자체적으로 해당 조건을 만족하는 괴를리츠 IX형을 개발하였다.
괴를리츠 VIII형을 기반으로 하며 많은 구성 요소가 호환된다.
주요 변경 사항으로는 차축 연결부와 제동이 있다.
비용 절감을 위해서 대차 프레임의 구성 요소를 단순화했고 용접 길이를 35% 줄였다.
괴를리츠 VIII형과 비교했을 때 대차 프레임당 주조 부품 개수가 4개 줄어들었다.
2007년 시제품 6개가 생산되었으며, 그 중 2개에는 더 작아진 제동 장치가 장착되었다.
DB 지스템테크니크에서 대차 4개가 시운전을 거쳤으며, 하노버-베를린 고속선의 볼프스부르크와 라테노 구간에서 시속 230 km에 도달했다.
지겐에서 금속 피로도 시험을 거쳤다.
2008년 6월 독일 연방 철도청(EBA)의 시험을 통과했고, 2008년 9월부터는 드레스덴 지역에서 DB Regio 열차에 시험 운행을 수행했다.
괴를리츠 IX형 대차는 봄바디어 트윈덱스 2층 객차에 채택되었다.
2015년 12월 시간표 개정 이후 2층 인터시티를 운행하기 시작한 도이체 반에 최초로 납품되었다.
설계 최고속도는 시속 189 km이지만 영업 최고속도는 시속 160 km이다.
《소닉 프라임》(, )은 캐나다의 애니메이션이다.
2022년부터 넷플릭스에서 방영될 예정이다.
용사 파티에서 추방된 비스트테이머, 최강종의 고양이귀 소녀와 만나다()는 후카야마 스즈(작가), 호토 소우카(일러스트)가 원작한 일본의 라이트 노벨 소설 작품이다.
2018년 6월부터 소설 투고 사이트 「소설가가 되자」에서 연재되었던 작품으로 2019년 5월부터 K라노벨북스(고단샤)에서 문고판이 간행되었다.
초보 연금술사의 점포경영()는 이츠키 미즈호(작가), 후미(일러스트)가 원작한 일본의 라이트 노벨 소설 작품이다.
2018년 11월부터 소설 투고 사이트 「소설가가 되자」에서 연재되었던 작품으로 2019년 9월부터 후지미 판타지아 문고(KADOKAWA)에서 문고판이 간행되었다.
서적판 간행 이후에는 KADAKAWA가 운영하는 「가쿠요무」에서도 웹판이 게재되게 됐다.
악역 영애이기 때문에 최종 보스를 길러보았습니다()는 나가세 사라사(작가), 무라사키 마이(일러스트)가 원작한 일본의 라이트 노벨 소설 작품이다.
2017년 5월 12일부터 소설 투고 사이트 「소설가가 되자」에서 연재되었던 작품으로 2017년 9월 1일부터 카도카와 빈즈 문고(KADOKAWA)에서 문고판이 간행되었다.
북경대학 증권투자연구회(北京大学证券投资研究会)는 베이징 대학 증권투자연구회라고도 불리지만, 국문 정식 명칭은 북경대학 증권투자연구회이다.
PEIN은 베이징대학교 교우회, 미래에셋, 하나금융투자, 신한금융투자 등의 후원을 받고 있으며, 한국금융투자협회 소속이었던 사단법인 중국자본시장연구회 직속으로 당사 사단법인 중자연 이사장 승인하에 세션에도 정기적으로 참여하고 있다.
PEIN은 서울대학교 와 연세대학교 금융학회와 공동 포럼도 주최하고 있으며, 시진핑의 모교이며 북경대와 함께 중국 공동 1위격의 명문대 칭화대학 출신자도 자주 참가한다.
매주 산업, 기업, 이슈 등의 보고서를 국제경제적 관점에서 발행하고 배포하고 있다.
북경대 증권투자연구회는 교내단체에 국한되는 것이 아니라, 베이징대학 출신 한·중 금융권 실무자들이 자문하고 활동하고 있는 실무 중심의 공인 단체이며, 조선비즈와 이데일리의 경제 포럼에도 정기참가하고 있다.
PEIN 회원은 MBA와 금융계, 탑티어 컨설팅 임직원 출신, 베이징대학 경제학 교수, 연구원, 고문 등의 인원으로 구성되어 있으며, 본 연구회는 현직자와 전문가 회원의 통찰력이 중점적 에 반영되는 전문학회 조직으로 분류된다.
중국 자본 시장 연구에 필요한 기반 지식을 습득하는 학술 학회이며, 학기마다 복수의 팀을 구성해, 중국의 각 산업, 기업 분석 및 매크로 리포트 작성을 주로 실시하고 있다.
2014년부터 중국 자본시장연구회 등 동문 분들의 후원을 받아 '자본시장 포럼'을 개최하고 있다.
페인은 현지에서만 얻을 수 있는 정보를 바탕으로 깊이 있는 내용을 작성한다.
① 기업분석: 홍콩, 상하이, 심천 거래소에 상장된 주목할 만한 중국기업을 선정한 후 기업의 사업현황, 경영진, 제품 등의 기본적 정보를 서술하고 배경산업, 매출, 재무현황 을 면밀히 분석하여 Buy 또는 Sell의 의견까지 도출한다.
② 산업, 이슈 분석: 최근 중국정부가 발표한 정책이 시장에 미치는 영향, 현지시장의 트렌드, 산업군별로 분석하여 Upside 또는 Downside의 종목을 도출한다.
유노타니촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
가와사키촌()은 니가타현 사도군에 설치되었던 촌이다.
가와사키정()은 시즈오카현 하이바라군에 설치되었던 정이다.
현재의 마키노하라시에 해당한다.
《더리포트》(TheReport)는 세상을 이어주는 새 미디어의 목표 지점을 지향합니다.
전통적 매스미디어 시대가 저물고 있는 시대에 더리포트는 디지털 시대 정보 플랫폼을 구축하고 알찬 정보를 전달하기 위해 노력하고 있습니다.
전통적인 매스미디어 시대는 저물어 가고 있습니다.
1등 주의에 빠져있던 종이를 기반으로 하는 레거시 미디어의 퇴장을 의미합니다.
‘언론이 곧 파워’ 라고 믿었던 기득권층의 후퇴도 가져 왔습니다.
이제는 스마트 폰으로 무장한 디지털 유목민들의 세상이 되었습니다.
종이와 펜이 난무하던 세상을 스마트폰과 손가락이 지배하게 되었습니다.
요즘 지극히 개인적인 취향의 SNS가 온 세상을 덮고 있습니다.
정보의 홍수 속에서 진정하고도 알토란 같은 정보를 캐치하기란 쉬운일이 아닙니다.
세상의 모든 것, 즉 사람, 기업, 국가, 이념, 정치를 디지털로 소통하도록 하겠습니다.
디지털로 무장한 정보 플랫폼. 더리포트가 지향하는 새 언론의 모습입니다.
우리가 앞장서서 세상과 대화하겠습니다.
대한민국은 1995년 국민건강증진법을 제정하였다.
이를 통해 건강증진사업을 위한 법적 근거를 마련하였다.
1996년에는 국민건강증진사업 기본 시책을 수립해서 사업의 목표를 제시하였다.
중앙에서는 국민건강증진법에 따라 매 5년마다 국민건강증진종합계획을 세운다.
지역수준에서는 보건소를 중심으로 지역중심의 사업을 전개하였다.
예산은 2004년까지는 정부의 일반예산과 국민건강증진기금으로 조성되어 오다가 국민건강증진기금으로 조성되어 오다가 2005년부터는 대부분 사업을 국민건강증진기금에 의해 집행하고 있다.
중앙의 보건복지부, 광역지방자치단체 담당부서 및 기초지방자치단체의 보건소 등 공공보건 행정체계를 중심으로 전개되고 있다.
40/4 의자는 완벽하게 겹치도록 쌓을 수 있는 의자의 초기 형태이다.
1953년 해리 시벨이 겹치게 쌓는 의자 아이디어를 처음 고안했다.
1964년에 데이비드 롤랜드는 40/4 의자를 디자인했다.
40개의 의자가 4피트(120cm) 높이 안에 쌓일 수 있으며, 이러한 특징을 제품의 이름에 반영했다.
시간이 지나 이 의자는 여러 디자인 상을 받았고, 뉴욕 현대 미술관의 영구 소장품이며 다른 국제적인 박물관에도 있다.
아카타촌()은 오사카부 나카카와치군에 설치되었던 촌이다.
아사카와촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
아사카와촌()은 기후현 가모군에 설치되었던 촌이다.
현재의 가와베정·히치소정에 해당한다.
커니는 사력(社歴)으로 인해 MBB 중 하나인 맥킨지(McKinsey) 계열로 분류되는 글로벌 4대 경영 컨설팅 회사이기도 하다.
수 년간 맥킨지가 두 개 법인이 되면서 업무 프로세스에 영향이 생기자 1947년에 마빈 바워에게 맥킨지(McKinsey)라는 명칭을 전격 양도 판매하며 당사는 에이티커니 앤 컴퍼니 (AT Kearney and Company)로 사명을 변경 했다.
회사의 300여명 이상의 파트너가 거버넌스 문제에 대해 동등한 투표권을 갖는 고유한 "1파트너, 1표" 구조로 운영된다.
Kearney는 광범위한 산업과 역량을 다룬다.
1995년 설립된 커니 대한민국 지사는 서울 강남구 코엑스 아셈타워 소재이며, 300여명의 컨설턴트가 SC, MCS, DT에서 각각 110여명, 90명, 60명 이상 근무 중이다.
이는 MBB 한국지사들에 비해서도 수적으로 우위에 있다.
스테인그레버 당시 미국 AT커니 본사 회장은 1995년 AT커니 한국지사 설립과 동시에 한국 6대 대기업 총수들과 소통하기 위해 방한하여 세계 각국에 지사를 운영하는 형태는 범국가화(Multi-nationalization)와 같다면서 본국에서 세계 각국의 조직을 일일이 통제한다는 것은 세계화가 아니고 철저히 현지화된 지사들의 활동이 자연스럽게 본부로 통합되는 조직만이 세계화된 기업조직이라고 할 수 있다고 말했다.
이러한 취지로 AT커니 한국지사가 지분 구조 등 면에서 비교적 독립적이고 자주적인 업무 체계를 유지하는 것이 근거 없이 와전되는 경우가 있으나 AT커니는 엄연히 미국 시카고 본사의 Policy를 준수하며 AT커니 이름 하에 사업을 영위중인 정식 멤버 펌 지사이다.
실제로 AT커니 한국지사의 파트너들은 수시로 미국 본사를 왕래한다. 1995년 당시 AT커니 한국 초대 지사장 한국계 미국인 이성용은 인터뷰에서 "지난 1926년 AT커니와 맥킨지가 공동으로 컨설팅사업을 시작했다가 1947년 분리된 배경은 보고서 작성보다 컨설턴트가 실제 기업의 문제속에 참여, 개선해 나가자는 쪽에 비중을 두자는 AT커니의 고집때문이었다"고 소개했다.
한편 그는 미국 육사 웨스트 포인트 출신으로, AT커니에서 10여년간 한국 지사장 대표를 맡다가 베인앤컴퍼니 대표를 맡았다.
2002년 AT커니 서울 오피스를 찾은 서울경제신문의 외국기업탐방단에게 윌리엄 터너(William Turner) AT커니 한국지사 부사장은 '변화'라는 키워드로 말문을 열었다.
그는 "컨설턴트는 새로운 프로젝트를 맡게 되면 새로운 직장을 얻는 것이나 마찬가지"라며 "변화를 원하는 기업에게 해답을 주려면 먼저 스스로 변화해야 한다"고 말했다.
기업에게 변화의 가능성을 제시하고 함께 변화할 수 있도록 이끌어 주기 위해서는 먼저 스스로 변화에 대한 확신을 가져야 한다는 것이라고 강조했다.
한편 커니의 산업 전문 분야에는 항공 우주 및 방위, 자동차, 화학, 통신 미디어 및 기술, 소비재 및 소매, 금융 기관, 의료, 금속 및 광업, 석유 및 가스, 사모 펀드, 공공 부문, 운송, 인프라 및 유틸리티가 포함된다.
주요 서비스 라인은 전략, 분석, 합병 및 인수, 혁신, 운영, 기술 전략, 조직 및 변환, 마케팅 및 판매, 조달, 지속 가능성에 있다.
이 회사는 특히 운영, 공급망 및 혁신 전문 지식으로 잘 알려져 있으며 이 분야에서 최고 기업에 속한다.
Kearney는 세계 경제 포럼의 오랜 파트너이며 포럼에 정기 참석해 글로벌 플랫폼 및 지역 의제에 대해 조언하며 CEO 기후 회원 연합 및 기업 정의 회원으로 활동하고 있다.
1937년 McKinsey 가 갑작스럽게 사망하자 나머지 파트너들은 회사를 운영하는 방법에 대해 의견이 일치하지 않았고 1939년까지 그들은 3개의 조직으로 분할되었다.
동 1972년 커니의 아시아 최초 사무실이 일본 도쿄에 개설되었다.
한편 당사 Kearney는 1992년에 글로벌 비즈니스 정책 위원회를 설립했다.
당 위원회는 연구 및 분석을 수행하는 전문 예측 및 전략적 분석 부서다.
커니는 펜실베니아 대학 최고의 민간 부문 싱크 탱크 목록의 최상위권에 있다. 2020년에는 커니가 세계 4위에 올랐다.
위원회는 또한 저명한 학계, 기업 및 정부 사상가들을 포함하는 연례 CEO 수양회를 주최한다.
회원 자격은 초대에 의해서만 가능하다.
IT 서비스 그룹이 성공적인 경영 컨설팅 회사를 인수한 것은 전례가 없었지만 처음에는 재정적으로 성공적이었다.
동 1995년 커니는 한국지사 서울오피스를 설립했다.
Kearney의 수익 은 5년 만에 3배가 되어 2000년까지 업계 최고의 13억 달러에 이르렀다. 그러나 회사들은 약간의 문화 충돌을 경험했다. "Financial Times" 는 나중에 "AT Kearney의 개인주의적이고 기업가적인 스타일과 EDS의 보다 관료적인 접근 방식" 사이의 충돌을 설명했다.
이러한 긴장은 닷컴 거품 이 터지면서 정점에 이르러 두 회사의 실적에 영향을 미쳤다.
커니가 11년만에 다시 EDF로부터 독립한 셈이다.
2019년에 Kearney는 보스턴, 댈러스, 뉴욕, 런던 및 방갈로르에 사무실을 두고 있는 비즈니스 분석 및 데이터 관리 컨설팅 회사인 Cervello를 인수했다.
Cervello의 초점 영역에는 엔터프라이즈 성과 관리, 데이터 관리, 비즈니스 인텔리전스 및 CRM을 포함한다.
커니 호주지사에서는 2021년에 1,200명의 지원자 중 단 10명의 비즈니스 분석가를 고용한 것이 이를 증명한다.
이 회사는 주로 컨설턴트가 다양한 산업 및 기능적 프로젝트에 참여할 수 있는 일반 모델에서 운영된다.
직원에게 컨설팅을 소개하고 전 세계적으로 동료를 만날 수 있도록 "경험 주간"으로 시작하는 고정 교육 커리큘럼이 있다.
Kearney는 또한 컨설턴트가 해외에서 거주하고 일할 수 있도록 하는 글로벌 이동성 프로그램을 보유하고 있다.
Kearney는 지속적으로 전 세계 최고의 경영 컨설팅회사 중 하나로 불리고 있다.
당사는 또한 Vault Guide의 일하기 가장 권위 있는 회사 순위에 정기적으로 거론된다.
같은 잡지는 지난 7년 동안 Kearney 파트너를 상위 25명의 컨설턴트 중 하나로 선정했다.
전문적 우수성 외에도 Kearney는 지원적이고 협력적인 문화, 포괄적인 프로그램과 네트워크, 다양한 재능으로 인정받고 있다.
당사는 2015년부터 매년 "평등하고 일하기 좋은 직장" 중 하나로 선정되었다. "워킹마더"는 커니를 "일하는 가족 및 여성을 위한 100대 기업" 중 하나로 인정했을 뿐만 아니라 2013년부터 커니에서 5명의 워킹맘을 "올해의 워킹맘"으로 선정했다.
2020년에는 Kearney의 다양성 네트워크 및 컨설턴트 중 다수가 Guardian의 글로벌 다양성 목록에서 다양성 및 포용성을 위한 최고의 네트워크 및 컨설턴트로 선정되었다.
2021년에 회사는 탄소 중립 10주년을 기념했으며 다양성, 형평성, 포용성 및 지속 가능성을 위한 여러 이니셔티브의 일부다.
가와베촌()은 교토부 나카군에 설치되었던 촌이다.
가와베촌()은 교토부 후나이군에 설치되었던 촌이다.
체르마트 GGB역(, )은 스위스 발레주에 있는 체르마트 시정촌에 있는 기차역이다.
1,000mm 미터궤 고르너그라트 철도의 의 북쪽 끝이며, 지역 열차로만 운행된다.
역은 마터호른 고트하르트 철도의 브리크-체르마트선의 남쪽 종점인 체르마트역 건너편에 있다.
다음 서비스는 체르마트 GGB에서 정차한다.
가와구치촌()은 야마나시현 미나미쓰루군에 설치되었던 촌이다.
현재의 후지카와구치코정에 해당한다.
가와나미촌()은 기후현 안파치군에 설치되었던 촌이다.
핀델바흐역()은 스위스 발레주 체르마트 리조트와 고르너그라트 정상을 연결하는 고르너그라트 철도의 기차역이다.
역은 평균 해발 1,770m에 있는 체르마트 시정촌에 위치해 있다.
화물역은 핀델바흐에서 짧은 지선의 끝에 위치해 있다.
로텐보덴역()은 스위스 발레주 체르마트 리조트와 고르너그라트 정상을 연결하는 랙 철도인 고르너그라트 철도의 기차역이다.
역은 체르마트와 고르너그라트 서쪽에 위치해 있다.
평균 해발 2,815m의 고도에서 같은 노선에 있는 고르너그라트역 다음으로 유럽에서 두 번째로 높은 야외 기차역이다.
기차역에서 트레일은 고르너 빙하를 가로질러 몬테로사 산장으로 이어진다.
리펠베르크역()는 스위스 발레주 체르마트 리조트와 고르너그라트 정상을 연결하는 랙 철도인 고르너그라트 철도의 기차역이다.
역은 평균 해발 2,582m의 고도에서 체르마트와 고르너그라트 서쪽에 위치해 있다.
노선에서 세 번째로 높은 역이며, 야외 철도역만 고려하면 스위스와 유럽에서도 세 번째로 높은 역이다.
호텔 리펠베르크는 역에 있다.
리펠알프역()은 스위스 발레주 체르마트 리조트와 고르너그라트 정상을 연결하는 랙 철도인 고르너그라트 철도의 기차역이다.
역은 평균 해발 2,211m의 고도에서 체르마트와 고르너그라트 서쪽에 위치해 있다.
역은 625m 길이의 리펠알프 트램으로 5성급 리펠알프 리조트와 연결되어 있다.
리펠알프역은 두 개의 별개의 철도가 만나는 유럽에서 가장 높은 위치에 있다.
아고멜라틴(Agomelatine, 상품명으로 '아고틴' 등이 사용된다)은 항우울제의 하나이다.
대한민국에서는 환인제약에서 수입 및 판매하고 있다.
멜라토닌과 세로토닌 수용체에 작용을 하여, 우울증 상태를 개선하는데 상호 보완적이고 조화롭게 작용하여 불안 장애 완화는 물론, 수면의 질 및 낮 시간의 활동 기능을 개선하는데 효과적인 항우울제이므로, 성기능 장애 등 부작용이 현저히 낮다.
영웅왕, 극한의 무를 위해 전생하다 ~그리고 세계 최강의 견습기사가 되다♀~()는 하야켄(작가), Nagu(일러스트)가 원작한 일본의 라이트 노벨 소설 작품이다.
2019년 3월 12일부터 소설 투고 사이트 「소설가가 되자」에서 연재 중이다.
단행본은 HJ문고(하비재팬)에서 간행되고 있다.
거대한 나라를 세운 영웅왕 잉그리스는 죽음 직전 다음 인생에서는 무의 길을 걷고 싶다고 강력히 바란다.
그 소원은 여신에게 닿아 미래에서 기사 명가의 딸로 환생한다.
여섯 살 때 세례에서 마인을 얻지 못해 기사의 재능이 없다고 판단되지만, 라니를 돕기 위해서라 칭하며 훈련에 동행하며 수행의 나날을 보낸다.
애나 스타디움(Anna Stadium)은 인도의 티루치라팔리시에 위치한 안나종합운동장의 경기장이다.
주요 축구 및 육상 경기장인 안나 스타디움은 10,000명을 수용할 수 있다. 1970년에 건설되었으며 의 면적에 펼쳐져 있다.
복합 단지에는 다목적 실내 경기장이 있으며 테니스, 배드민턴, 농구, 축구, 카바디, 하키, 배구와 같은 스포츠를 위한 별도의 코트가 있다.
복합 단지는 티루치라팔리의 교외인 카자말라히에 있다.
경기장은 1970년 Tamil Nadu의 스포츠 개발 당국에 의해 의 비용으로 건설되었다.
주 정부에서 자금을 지원하였다.
네덜란드 에서 수입된 인조잔디는 영국의 전문가가 2주만에 깔아주었다.
2011년 의 비용으로 새로운 다목적 경기장 건설이 시작되었다.
2015년에는 나무 바닥으로 된 실내 경기장이 개선되었다.
새로운 8차선 합성 운동 트랙, 배구 코트, 시설용 투광 조명 및 새 여자 호스텔도 설치되었다.
확장의 총 비용은 이었고 이로써 트리치는 첸나이, 코임바토르 및 마두라이에 이어 타밀나두에서 이러한 운동 시설을 갖춘 네 번째 도시가 되었다.
주요 육상 경기장인 안나 스타디움은 10,000명을 수용할 수 있다.
또한 에스트로 잔디 하키 경기장과 의 8레인이 있다.
합성 운동 트랙. 경기장에는 애나 실내 경기장이라는 체육관, 수영장 및 스포츠 호스텔도 있다.
단지 내 다목적 실내 경기장에는 농구, 배구, 배드민턴, 핸드볼 코트가 있다.
리펠알프()는 스위스 발레주의 체르마트 시정촌에 있는 작은 마을이다.
그것은 해발 2,222미터 높이, 체르마트 마을과 고르너그라트 산 사이의 대략 중간 지점인 삼림한계선 바로 위에 위치해 있다.
한때 권위 있는 리펠알프 그랜드 호텔이 있던 자리였던 오늘날 리펠알프는 주로 대형 호텔 단지인 리펠알프 리조트 2,222m 및 예배당으로 구성되어 있다.
리펠알프는 고르너그라트 철도로 체르마트와 연결되지만, 리펠알프역은 리조트에서 약간 떨어져 있다.
675미터 길이의 리펠알프 트램이 이 두 곳을 연결한다.
유명한 체르마트 호텔리어 알렉산더 자일러는 1856년 마테호른이 내려다보이는 리펠알프 초원의 잠재력을 처음 발견했는데, 그곳에서 첫 번째 토지를 구입했다.
그러나 1878년이 되어서야 리펠알프 그랜드 호텔의 건설이 시작되어 1884년에 호텔이 문을 열었다.
1898년에는 고르너그라트 철도가 개통되었으며, 이듬해 호텔은 리펠알프 트램을 건설하여 이 호텔을 철도로 연결했다.
이 무렵 호텔의 수용 인원은 280실에 달했고, 별관 2개를 오픈했다.
1961년 2월 14일 밤 동안 리펠알프 그랜드 호텔이 화재로 전소되었다.
1986년에 화재에서 살아남은 두 별관의 보수 공사가 시작되었고, 1988년에는 리펠알프가 방문객들에게 다시 개방되었다.
1998년에 오래된 그랜드 호텔 부지에 새로운 리펠알프 리조트 건설 작업이 시작되었다.
리펠알프 트램(, RiT)은 스위스 발레주에 체르마트 리조트 근처 위치한 고고도 트램이다.
이 노선은 리펠알프 리조트와 리펠알프역, 고르너그라트 철도를 연결하고, 이 노선을 통해 체르마트와 그 너머까지 연결한다.
리펠알프 트램은 유럽에서 가장 높은 트램 노선이다.
오늘날의 리펠알프 리조트의 전신인 리펠알프 그랜드 호텔은 1884년 알렉산더 자일러에 의해 문을 열었다.
1898년에는 고르너그라트 철도가 개통되어 체르마트와 고르너그라트 정상을 연결했다.
노선에는 리펠알프역이 포함되어 있지만, 이것은 리조트에서 약간 떨어진 곳에 세워졌다.
역으로의 더 나은 접근을 제공하기 위해 호텔은 리펠알프 트램을 건설했다.
이 노선은 고르너그라트 철도 개통 1년 후인 1899년 7월 13일에 개통되었다.
원래 트랙은 길이가 480m이고, 550V에서 3상 AC 전원을 공급하는 트윈 가공선을 사용하여 전철화되었다.
트램은 여름철에만 운행된다.
원래의 트램 차량은 화재에서 살아남았지만, 호텔의 교통량이 없었기 때문에 트램 서비스가 중단되었으며, 마지막 운행은 1960년 9월 30일이었다.
차량은 보관을 위해 체르마트로 옮겨졌고, 이후 40년 동안 노선이 폐쇄되었다.
이 재건의 일환으로 트램 노선이 원래 노선에 개통되었다.
원래 차량의 나무 몸체는 보관 시 열화되었고, 현대의 안전 표준에서 원래 3상 공급 장치의 재도입을 금지했다.
따라서 원래 차량은 교체되면서 본체와 배터리 전원을 사용하여 재건되었다.
새로운 노선은 2001년 6월 15일에 개통되었다.
트램 라인은 해발 2,210m의 리펠알프역과 해발 2,222m의 리펠알프 리조트를 연결하는 보도를 따라 올라간다.
라인의 역 끝에서 트램은 역 건물을 공유하고 화물 램프와 연결된다.
이것은 두 개의 다른 철도가 만나는 유럽에서 가장 높은 역이며, 리펠알프 역 자체는 가장 높은 야외 역 중 하나이다.
그러나 길이가 1,000mm 미터궤인 고르너그라트 철도에 직접 연결되지는 못한다.
라인의 리조트 끝에는 터미널 루프와 배터리 스테이션이 있는 트램 정거장이 있다.
화물 트레일러와 함께 사용 중인 트램 2대가 있다.
배터리는 전기 제동 작동 중에 부분적으로 충전된다.
이 서비스는 6월부터 9월까지 리조트의 여름 시즌에 운영된다.
체르마트역과 리펠알프역 모두에서 포터 지원을 제공하는 리펠알프 리조트가 투숙객에게 추천하는 접근 경로이다.
리조트의 겨울 시즌인 12월부터 4월까지 트램 대신 스노모빌 서비스가 제공된다.
법무법인(유) 지평은 2000년에 설립된 대한민국의 대형 법무법인 중 하나이다.
법무법인(유) 지평(JIPYONG LLC)은 현재 300여 명의 변호사, 외국변호사, 회계사, 전문위원 등이 활동하는 국내 7대 로펌 중 하나로 2000년 설립 이래 꾸준하게 성장해왔다.
법무법인(유) 지평은 소송ㆍ중재, M&amp;A, 기업, 국제거래, 해외투자, 금융ㆍ증권, PE, 건설ㆍ부동산, 공정거래, 노동, 도산ㆍ구조조정, 지식재산권, 형사, 조세, 헌법, 행정, 보험, 해상, 국제중재, 상속ㆍ가사 등 모든 분야에 걸쳐 전문적이고 종합적인 법률서비스를 제공하고 있다.
특히 지평은 해외업무에 특화하여 중국, 러시아, 베트남, 인도네시아, 미얀마, 캄보디아, 라오스 등 해외에 사무소를 설치하고 해외업무 분야에서 선두를 달리고 있다.
국내 로펌 중 유일하게 지속가능성보고서를 발간하고 있고, 공익법인 두루를 설립하여 윤리성과 공익성 및 민주성을 실천하는 바람직한 법률전문가 공동체를 만들어 사회에 공헌하고자 한다.
1914년에 세인트루이스 대학교에서 부기학 을 공부하고 세인트루이스 대학교에서 부기학을 가르치며 직장 생활을 시작했다.
제1차 세계 대전 에서 미군에 복무한 후 그는 시카고 대학으로 돌아왔다.
1919년 그곳에서 상업 석사를 취득하고 CPA(공인 회계사 ) 시험에 합격하여 일리노이 주에서 공인 회계사로 활동했다.
1926년 그는 정교수로 진급했다.
1922년에 그는 "예산 통제라는 제목의 첫 번째 주요 저서를 출판했다."
1936년에 그는 또한 미국 경영 협회 의 회장으로 선출되었다.
나카정은 다음 뜻으로 쓰인다.
나카정()은 후쿠오카현 지쿠시군에 설치되었던 정이다.
현재의 후쿠오카시 하카타구에 해당한다.
나카정()은 기후현 가니군에 설치되었던 정이다.
현재의 미타케정에 해당한다.
나카촌()은 미야자키현 미야자키군에 설치되었던 촌이다.
현재의 미야자키시에 해당한다.
오노촌()은 효고현 미하라군에 설치되었던 촌이다.
현재의 스모토시에 해당한다.
오노촌()은 야마구치현 구마게군에 설치되었던 촌이다.
현재의 히라오정에 해당한다.
오노촌()은 아이치현 히가시카스가이군에 설치되었던 촌이다.
현재의 고마키시에 해당한다.
현재의 가스가이시 중남부에 해당한다.
오노촌()은 효고현 아리마군에 설치되었던 촌이다.
현재의 산다시에 해당한다.
체르마트-수네가 강삭철도() 또는 짧게 수네가익스프레스(SunneggaExpress)로 알려진 체르마트-수네가 케이블카는 스위스 발레주의 지하 케이블카 철도이다.
그것은 체르마트의 리조트 마을에 있는 하부역과 수네가에 있는 상부역을 연결하고, 수네가 파라다이스 스키장으로 가는 경로의 첫 번째 연결을 형성한다.
케이블카는 2013년 도펠마이어에 의해 크게 현대화되었다.
이 노선에는 다음과 같은 특징이 있다:
오노촌()은 후쿠오카현 가스야군에 설치되었던 촌이다.
오노촌()은 나가사키현 기타타카키군에 설치되었던 촌이다.
오노정()은 나가사키현 기타마쓰우라군에 설치되었던 정이다.
오노정()은 효고현 가토군에 설치되었던 정이다.
수네가 파라다이스 스키 지역(Sunnegga Paradise ski area)은 스위스 발레주에 있는 체르마트 스키 리조트의 일부를 형성 하는 스키 지역이다.
스키와 관련된 지역은 체르마트 마을 위의 로트호른 산에서 찾을 수 있다.
트레일은 로트호른과 고르너그라트 산맥 사이의 계곡 바닥까지 이어지며 체르마트 마을의 오버하우젠 지역까지 직접 내려가는 스키를 포함하며, 이 스키는 해당 지역의 푸니쿨라 기차역 내부로 직접 내려가는 승객용 리프트에서 끝난다.
수네가 지역은 체르마트의 나머지 지역이 구름에 잠겨 있음에도 불구하고 독특한 지형으로 인해 많은 양의 일광을 받을 수 있다.
핀델른 지역에는 Chez Vrony(미슐랭 가이드), 핀들러호프, 엔치안 및 파라다이스를 포함한 여러 레스토랑이 있다.
리조트에서 수네가 지역까지의 접근은 1980년에 지어진 수네가익스프레스 케이블카를 통해 이루어진다.
여기에서 블라우헤르트 인터체인지까지 스키어들 데려가는 새로운 ‘콤비’ 리프트(2005년에 건설된 6인승 체어리프트와 8인승 곤돌라 리프트의 조합)가 있다.
여기에서 로트호른까지 150인승 케이블카 (1996년 건설)와 계곡 바닥의 간트까지 내려가는 오래된 4인승 곤돌라(1971년 건설)가 있다.
거기서부터 고르너그라트 스키장까지 연결하는 케이블카가 승객을 실어 나른다.
로트호른 지역에는 로트호른 측면으로 일련의 운행을 제공하는 쿠메 3인승 체어리프트가 있다.
수네가 지역 아래에서 스키를 타는 것은 파트룰라베 4인승 리프트(1989년에 건설됨)로 덮여 있으며, 이 리프트는 스키어를 블라우헤르트까지 직접 운송한다.
고르너그라트 지역에 접근하는 것은 수네가-핀델른-브라이트보덴 4인승 체어리프트(1956년에 제작된 2인승 체어리프트를 대체하기 위해 2007년에 제작)이다.
수네가 지역의 주요 신규 간선인 표준궤 노선은 블라우헤르트에서 시작하여 수네가까지 계속된다.
핀델른, 이지런까지 좁고, 종종 붐비는 초보자 런이 있다.
이 주행코스는 주로 지역의 유명한 레스토랑을 제공하고, 4인승 핀델른 체어리프트에서 끝나는 곳이다.
이 아래에는 초보자 영역인 아이스플루가 있다.
또 다른 주요 초보자 코스인 쿠메는 로트호른 정상역 밖에서 찾을 수 있다.
이 역은 스키어를 쿠메 3인승 체어리프트까지 데려다주는 곳이다.
고급 코스는 간트 호트할리 케이블카를 통해 로트호른과 고르너그라트를 연결하는 플루알프와 블라우헤르트에서 파트룰라베까지 스키어를 데려가는 투프테른에서 가장 잘 볼 수 있다.
체르마트에는 등재된 전문가 코스가 많지 않기 때문에 일정에 따라 등급이 매겨지는 경향이 있다.
로트호른 지역에는 여러 전문가들이 운영하고 있지만, 강설량이 부족하고, 일조량이 많은 지역이기 때문에 지난 몇 년 동안 제대로 활용되지 못했다.
이 지역에는 단 두 개의 전문 도로가 있으며, 그중 가장 긴 곳은 오베레 네이셔널(Obere National)이며 블라우헤르트에서 파트룰라베까지 이어진다.
이 코스의 왼쪽에는 눈 덮인 상태가 좋을 때 즐길 수 있는 비포장 도로 구간이 있다.
두 번째 전문가 코스인 다운힐은 로트호른 정상에서 좌회전하여 파란색, 빨간색, 검정색을 찾을 수 있다.
이 주행코스는 실제로 매우 소심하다.
단순한 직선 주행이기 때문에 강설량이 충분하지 않으면, 이 모든 주행이 심하게 어려움을 겪는다.
오구리촌()은 에히메현 온센군에 설치되었던 촌이다.
오쿠라촌()은 효고현 야부군에 설치되었던 촌이다.
현재의 아사고시, 야부시에 해당한다.
오쿠라촌()은 니가타현 나카쿠비키군에 설치되었던 촌이다.
현재의 조에쓰시, 묘코시에 해당한다.
오구리촌()은 이바라키현 마카베군에 설치되었던 촌이다.
16세기 루터의 종교개혁이후 루터파와 특별히 1529년 츠빙글리와 루터의 성만찬 논쟁을 한 말버그회의 이후에 다른 프로테스탄트 종교개혁자들로서 교회를 개혁했던 신학자들의 명단이다.
한국의 개혁신학자 목록
오키촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
오키촌()은 후쿠오카현 미이군에 설치되었던 촌이다.
오키촌()은 기후현 하시마군에 설치되었던 촌이다.
오기하라촌()은 미에현 다키군에 설치되었던 촌이다.
슈토크호른(, 3,532m)은 스위스 페나인 알프스의 체르마트 마을의 남동쪽에 위치한 산이다.
그것은 고르너그라트 동쪽의 핀델 빙하와 고르너 빙하 사이의 산맥에 있다.
슈토크호른은 체르마트 스키장의 일부이다.
해발 3,405m의 지금은 없어진 케이블카 정류장이 정상 서쪽에 있다.
고르너그라트와 호텔리를 통해 슈토크호른을 연결하는 원래의 공중 트램웨이는 2007년에 해체되었다.
오기와라촌()은 아이치현 하즈군에 설치되었던 촌이다.
가와세촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
가와세촌()은 에히메현 가미우케나군에 설치되었던 촌이다.
현재의 구마코겐정 북동부에 해당한다.
가와세촌()은 시가현 이누카미군에 설치되었던 촌이다.
현재의 히코네시 남부에 해당한다.
가와조에촌()은 구마모토현 다마나군에 설치되었던 촌이다.
가와하라촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
가와하루촌()은 구마모토현 기쿠치군에 설치되었던 촌이다.
가와하라촌()은 구마모토현 가미마시키군에 설치되었던 촌이다.
현재의 니시하라촌에 해당한다.
리펠호른(, 2,928m)은 스위스 발레주의 체르마트 남쪽에 위치한 페나인 알프스의 스위스 구간에 있는 산이다.
리펠호른은 고르너 능선의 일부를 형성하고 다양한 등반 등급의 여러 경로를 가진 우수한 암벽 등반 시설을 제공한다.
지역 알파인 가이드가 더 높은 산을 오르기 전에 등반가에게 암벽 등반 기술을 훈련하는 데 오랫동안 사용되어 왔다.
또한 알프스에서 가장 유명한 계곡 중 하나인 마테호른과 몬테로사 사이에 있어 매우 인기 있는 전망대이다.
또한 거의 3,000m의 고도는 알프스 조건의 필요한 분위기를 제공한다.
가장 가까운 접근은 로텐보덴역이다.
고르너그라트 철도는 여기에서 고르너그라트 정상까지 계속된다.
산의 북쪽에는 리펠호가 있다.
"마담 웹"()은 2024년 개봉 예정인 미국의 슈퍼히어로 영화이다.
S. J. 클라크슨이 감독을 맡았으며, 마블 코믹스의 동명 캐릭터를 주인공으로 하는 작품이다.
배우 다코타 존슨이 마담 웹 역을 맡는다.
레쩐()은 쯩 자매 반란군 소속의 여장군 중 한 명이다.
그녀는 오늘날 베트남의 하이퐁시 지역 개발을 이끈 인물로 알려져 있다.
서기 40년 쯩 자매가 후한 세력을 베트남에서 일시적으로 몰아내는데 성공한 후 쯩 자매에 의해 성진공주 및 진동대장군으로 봉해졌으며, 서기 43년 마원이 이끄는 후한군에게 패배하여 자살하였다.
핀델 빙하()는 스위스 페나인 알프스의 체르마트 동쪽 몬테로사 대산괴에 있는 계곡 빙하이다.
거기에서 빙하는 북쪽의 림프피시호른과 슈트랄호른과 남쪽의 슈토크호른 사이에서 서쪽으로 흐른다.
2009년 10월 취리히 대학의 스위스 과학자 그룹은 2005년의 이전 실험과 결과를 비교하여 빙하의 길이를 측정하는 실험을 수행했다.
그들의 결과는 빙하가 4900만 ㎥의 얼음을 잃은 것으로 나타났다.
그리고 1850년 이후로 표면적의 4분의 1을 잃었다.
아사노촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
아사노촌()은 가가와현 가가와군에 설치되었던 촌이다.
아사노촌()은 효고현 쓰나군에 설치되었던 촌이다.
아사히노촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
리펠호()는 스위스 발레주의 체르마트 마을 위에 있는 고산 호수이다.
호수 표면에 반사되어 “거꾸로 비치는 마테호른”의 풍경으로 유명하다.
해발 2757m의 리펠호른 아래에 있으며 표면적은 0.45ha이다.
호수는 고르너그라트 철도의 산악철도역인 로텐보덴역(2,815m)에서 갈 수 있다.
아사히노촌()은 시가현 가모군에 설치되었던 촌이다.
현재의 히가시오미시 남서부에 해당한다.
아사히노촌()은 구마모토현 기쿠치군에 설치되었던 촌이다.
아사미촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
아사미촌()은 미에현 이난군에 설치되었던 촌이다.
아사미촌()은 에히메현 온센군에 설치되었던 촌이다.
마누엘 라차리(, 1993년 1월 29일 ~ )는 이탈리아의 축구 선수로, 현재 이탈리아 세리에 A의 SS 라치오 소속이다.
포지션은 우측 미드필더, 라이트 백이다.
이 문서는 대한민국 제16대 대통령 선거의 인천광역시 지역 개표 결과이다.
새천년민주당 노무현 후보가 49.82%의 득표율을 기록하면서 인천광역시에서 승리를 거두었다.
이번 선거에서 노무현 후보는 과반에 필적하는 높은 득표율을 인천광역시에서 기록했다.
이로써 인천에서 민주당계 정당은 2연승을 기록했으며 민주화 이후 인천광역시에서 1위를 하는 후보는 대통령에 당선된다는 징크스를 계속 이어나갔다.
한나라당 이회창 후보는 44.56%의 득표율을 기록하면서 2위를 차지했다.
이회창 후보는 지난 대선 대비 득표율이 증가했지만 승리로 이어지지는 않았다.
민주노동당 권영길 후보는 득표율 5.02%를 기록하면서 상대적으로 선전했다.
새천년민주당 노무현 후보와 한나라당 이회창 후보가 인천광역시 내 10개 지역 중 5개 지역씩 승리를 거두었다.
노무현 후보는 구도심 지역인 남구 지역과 신도심 지역인 남동구, 부평구, 계양구, 서구에서 승리를 거두었다.
특히 계양구와 서구에서는 10%p 이상의 격차를 벌리는 결과를 얻는데 성공했다.
한나라당 이회창 후보는 원도심 지역인 중구와 동구에서 승리했으며 연수구에서 승리를 거두었다.
또한 군 지역인 강화군, 옹진군에서 15%p 내외의 차이를 벌리며 승리했다.
민주노동당 권영길 후보는 옹진군을 제외한 모든 지역에서 4% 이상의 득표율을 기록했으며 동구, 연수구, 부평구, 서구에서는 5% 이상의 득표율을 기록하는데 성공했다.
무라오카촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
릭 카르스도르프(, 1995년 2월 11일 ~)은 네덜란드의 축구 선수로, 현재 이탈리아 세리에 A의 AS 로마 소속이다.
잔루카 만치니(, 1996년 4월 17일 ~ )는 이탈리아의 축구 선수로, 현재 이탈리아 세리에 A의 AS 로마 소속이다.
나카스지촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
피에르 카제예 롬멜 칼룰루 캬텡와(, 2000년 6월 5일 ~ )는 프랑스의 축구 선수이다.
포지션은 수비수이며, 현재 이탈리아 세리에 A의 AC 밀란에서 뛰고 있다.
나카스촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
나카즈촌()은 야마구치현 쓰노군에 설치되었던 촌이다.
나가스촌()은 이바라키현 사시마군에 설치되었던 촌이다.
나가스정()은 오이타현 우사군에 설치되었던 정이다.
시크리틀리 캐나디안(Secretly Canadian)은 인디애나주 블루밍턴에 본사를 둔 미국의 독립 음반사이다.
뉴욕, 로스앤젤레스, 시카고, 런던, 파리, 암스테르담, 베를린, 시드니에 지사가 있고, 데드 오션스와 잭재규워와 함께 시크리틀리 그룹에 소속되어 있다.
크리스 스완슨, 벤 스완슨, 에릭 웨들, 조나단 카길은 인디애나 대학교 재학 중 1996년에 시크리틀리 캐나디안을 설립했다.
시크리틀리 캐나디안은 제이슨 몰리나와 계약한 후 인디 음악계에서 더 많은 인기를 얻었다.
1999년에 다리우스 반 아르만이 설립한 잭재규워를 합병했다.
2003년에 옌스 렉만과 계약했다.
나카사토촌()은 나가노현 가미미노치군에 설치되었던 촌이다.