heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
1945년 3월, 미군 사령부에 필리핀 게릴라가 민다나오섬 북부 서해안 디폴로그에서 임시로 비행장(현재의 디폴로그 공항)을 확보하고 있다는 보고가 들어왔다.
미국 육군은 즉시 제24보병 사단 제21보병 연대 2개 강화 중대를 보내고, 이들을 지키기 위해 해병대 항공 부대를 배치했다.
3월 7일, 미국 함대가 삼보앙가에 함포 사격을 시작했다.
3일간에 걸친 폭격으로 시가지는 완전히 소실되었다.
10일 항공 지원을 받은 미국 육군 제41사단 소속의 제162, 제163보병 연대가 삼보앙가 부근에 상륙했다.
일본군이 해안가 배치를 피했기 때문에 저항은 산발적이었고, 미군은 다음 날 11일 밤까지 도시와 공항을 포함한 평야를 점령할 수 있었다.
그러나 미군이 평야 배후의 구릉에 들어가면서 일본군 독립혼성 제54여단 주력과 해군 제33경비대 등의 격렬한 저항에 부딪쳤다.
일본군은 14일에는 포탄을 소진하고 물자가 부족한 상황이었음에도 불구하고 2주 가까이 미군의 전진을 막았다.
복잡한 지형의 영향으로 전차를 사용할 수 없었던 미군은 고전했지만, 23일에 방어선 중앙을 돌파한 후 3일간의 전투에서 일본군에 큰 타격을 주었다.
팔라완의 공략을 마친 제186보병 연대가 도착하여 제163보병 연대를 대신해 공격에 참가했다.
4월 1일에 일본군이 북쪽으로 퇴각하면서 삼보앙가 주변의 전투가 끝났다.
이 전투에서 일본군 독립 혼성 제54여단은 638명이 전사했고, 다른 부대도 대량의 인명손실이 발생했다.
미군도 220명의 전사자를 기록했다.
미군은 삼보앙가에 도착 즉시 공병대를 투입하여 여러 비행장을 정비했다.
이 비행장이 이후의 민다나오 전에서 항공 지원에 활약하게 되었다.
일본군 독립혼성 제54여단은 패주 중인 5월말에 유력한 미군 부대에 포위되어 여단장 호조 소장은 부대 해산을 명령하고 자결했다.
독립 혼성 제54여단의 생존자는 10월 투항한 시점에서 총 5,200명의 병력 중 1,200명이었다.
또한, 민다나오에 포함된 술루 제도도 제41사단의 일부에 의해 점령되었다. (자세한 내용은 술루 제도 전투 참조)
삼보앙가에 도착한 다음날인 3월 11일 민다나오섬 잔존 병력 진압 임무가 미군 제8군에 내려졌다.
주요 목표는 다바오 공략에 있었지만, 다바오에는 강력한 방어망이 구축되어 있을 것이라고 예측하여, 다바오에서 직선거리로 약 100km 떨어진 이라나 만 코타바토 부근에 상륙하기로 결정했다.
육로로 침공하여 다바오의 배후를 치겠다는 계획이었다.
4월 17일, 제78.2 임무부대의 엄호를 받은 미국 육군 제10군단의 제24보병 사단이 상륙했다.
이라나 만에는 일본군 제100사단의 독립 보병 제166대대 (제30사단에 배속 중) 밖에 배치되어 있지 않았고, 정면 대결은 불가능했다.
이라나 만 마라반에는 비행장이 정비되어 22일에는 해병대 기체 항공 작전을 시작했다.
제24보병 사단은 도로 외 민다나오 강을 타고 동진하면서, 교통의 요충지 카바칸을 장악하고, 일본군 제30사단과 제100사단을 분단했다.
미군의 예상대로, 다바오를 지키는 일본군은 해상 상륙에 대비한 방어 체제는 견고했지만, 육로에서의 공격은 전혀 예상하지 못했다.
미군의 상륙 정보를 받은 제100사단장의 하라다 중장은 반신반의했지만, 20일 코타바토에서 진격로에 있는 다바오 만 남부 디고스의 수비대에 뒤늦은 전투를 지시했다.
이어 26일 다바오의 육해군 부대에 방위 배치를 발령하고 민간인은 섬의 중앙부로 피신할 것을 지시했다.
4월 27일, 미군 제24 보병 사단이 다바오 만 디고스에 도착했다.
디고스에는 일본군 독립 보병 제163대대와 해병대 1개 대대 등이 배치되어 있었지만, 하라다 중장이 의도한 전투는 치루지 못했으며 아포산 중에 틀어 박혀 버렸다.
다바오 만을 북상한 미군은 4월 30일 다바오를 방어하는 일본군과 교전을 시작했지만 별다른 저항을 받지 않았고, 5월 3일에 다바오 시내로 진입할 수 있었다.
그 후, 다바오 시 교외에 배치된 일본군과의 사이에 전투가 벌어졌다.
다바오를 방어하는 일본군 육군 18,000명, 해군 5400명으로 병력은 많았지만, 제대로 된 전투 부대는 제100사단뿐이었다.
서서히 일본군은 북서쪽 산지로 압박해 갔다.
5월 29일, 일본군 제100사단 사령부는 다바오 강 상류로 철수시켰고, 6월 19일에는 전면 후퇴를 시작했다.
추격이 약해진 7월 상순부터 자활 태세에 들어갔고, 그대로 종전을 맞이했다.
다바오 지역에서 일본군 사망자는 육군이 12,000명, 해군 3400명이었으며, 4600명에 이르는 민간인 사망자도 발생했다.
이에 반해 미군 제24보병 사단의 손해는 6월에 주요 전투가 끝난 시점에서 전사 350명과 전상 1600명이었던 이외에 이후의 소탕전에서 제19보병 연대장 토마스 클리포드 대령이 전사했다.
그외 다바오 만에 남겨진 여러 일본군 소규모 부대에 대해서도 항공기와 어뢰정의 엄호 하에 주정 기동에 의한 소탕전이 진행되었다.
미군의 기록에 따르면, 400명 이상의 일본군이 전사하고 25명이 포로가 되었다.
미군의 피해는 사망자 27명이었다.
제24보병 사단에 이어 4월 22일에는 제31보병 사단이 이라나 만에 상륙했다.
그리고 제124 제155보병 연대를 북상시켜 다바오 방면과 병행하여 섬의 중앙부로 침공했다.
민다나오섬 중심부에서 북쪽까지 담당하는 일본군 부대는 제30사단이었다.
제30사단은 요격 부대로 보병 제74연대의 2개 대대와 공병대 제30연대 등을 남하시켜, 그 중 보병 제74연대 제1대대는 4월 27일 밤에 카바칸 부근에서 미군 제124 보병 연대와 포병 1개 대대와 치열한 조우전을 펼쳤다.
일본군이 다리 등을 철저하게 파괴했기 때문에 미군은 중화기를 신속하게 이동시킬 수 없었으며, 각지에서 보병끼리 근접 전투가 발발했다.
특히 마라마구 주변에서는 5월 7일 일본군 보병 제74연대 제3대대가 숲을 살린 매복 공격으로 112명을 잃었지만, 미군도 60명이 전사하고, 120명이 부상당하는 피해를 입었다.
그 후에도 5월 15일까지 공방이 이어졌고, 미군 제124 보병 연대에만 69명이 전사하고, 177명이 부상당하는 피해를 입었다.
5월 10일에는 북쪽의 카가얀데오로에서도 미군 제40보병 사단 소속의 제108보병 연대가 상륙했다.
이곳에 배치된 일본군 수색 제30연대 등이 응전했지만, 17일에는 퇴각을 할 수 밖에 없었다.
그리고 23일 이후 수색 제30연대는 통신이 두절되었다.
남북에서 협공을 받은 일본군 제30사단 주력은 6월 2일 동부 아구산 방면으로의 물러날 것을 결정하고 지구전을 꾀했다.
8월 1일에 아구산 강 유역의 와로에에 도달했지만, 이동 도중에 수많은 아사자와 병사자들이 생겨났다.
게다가 와로에 부근에는 6월 24일에 아구산 강 하구에 상륙하여 남하하고 있던 미군 제155보병 연대 1개 대대가 있었으며, 일본군은 이들에게도 공격을 받게 되었다.
제30사단은 와로에에서 더 남쪽으로 내려가 존슨에서 종전을 맞이했다.
제30사단 전체의 인명피해는 종전까지 전사 2500명, 병사 2100명, 행방불명 5600명에 달했다.
민다나오섬의 일본군 기지는 모두 연합군의 지배 하에 들어갔고, 일본군 수비대는 치명적인 타격을 받았다.
산으로 피신한 일본군과 일본계 민간인들은 식량 부족으로 고통 받다가 게릴라의 손에 의해 죽어갔다.
그러나 연합군의 전략적인 측면에서는 사실 별다른 의미가 없는 결과였다.
연합군의 군사적 목적 중 ‘일본군의 남방 항로의 차단’은 루손섬에 상륙하면서 이미 달성되었으며, 3월 중순의 남호작전 중단과 하순의 히 88J 선단의 전멸을 끝으로 남방 항로는 폐쇄되었다.
또 하나의 목적지인 네덜란드령 동인도 상륙 작전도 실시되지 못하고 끝났다.
롯데그룹 창업자 신격호의 유일하게 조강지처에게서 얻은 자식이자 적장녀로 롯데삼동복지재단 이사장이다.
2016년 7월 1일 서울중앙지검 방위사업수사부는 신영자를 횡령혐의로 16시간 동안 조사했다.
검찰은 신 이사장의 아들 소유로 돼 있는 명품 수입유통업체 B업체에 세 딸이 등기임원으로 이름을 올려놓고 근무 실적 없이 급여 명목의 돈을 챙겨 간 정황을 포착한 것으로 알려졌다.
이밖에도 신영자는 네이처리퍼블릭을 비롯한 화장품 업체와 요식업체 등을 롯데면세점 등에 입점시키는 대가로 뒷돈을 받아 온 것으로 조사됐다.
아역 연기자, 금호여자중학교 재학 중 1972년 제1회 미스 롯데 선발대회에서 대상 수상하며 롯데제과 광고로 등장하였다.
서미경의 오빠는 서진석 前 유원실업 대표, 유니플렉스 대표다.
1983년 롯데 창업주 신격호(사실혼)와의 사이에서 딸 유미를 두었다.
신유미는 롯데호텔 고문이다.
코벨(Corbel)은 브라켓의 일종으로, 건축에서 위로부터의 압력을 지탱하기 위해 돌, 나무, 쇠 등으로 만든 구조적 장식물을 말한다.
이런 형태로 된 목재로 된 코벨은 영국에서는 "태슬(tassel)"이라고 말하기도 한다.
코벨의 기술은 신석기 시대 때부터 시작된 것으로 추정된다.
스카이넷(Skynet)은 다음을 가리킨다.
스카이넷(Skynet)은 터미네이터 시리즈에서 주요 악역으로 등장하는 가상의 인공 의식, 게슈탈트, 인공 일반 지능(슈퍼지능) 시스템이다.
레이테 전투(Battle of Leyte)는 제2차 세계 대전 중인 1944년 10월 20일부터 종전까지 필리핀 레이테섬에서 벌어진 일본군과 미군의 육상 전투이다.
미군과 필리핀 게릴라에 의한 양동작전으로 지휘관은 1944년 야마시타 도모유키 장군이 이끄는 필리핀 일본제국군과 맞섰던 더글라스 맥아더 장군의 지휘로 이뤄졌다.
작전명 "킹투"("King Two")는 필리핀 제도 전역을 탈환하여 해방시키고, 일본군의 3년에 걸친 점령을 끝내기 위해 필리핀 전역 (1944년~1945년)을 시작하였다.
일본군의 초기 전략은 루손에서는 육군이 중심이 되어 전투를 진행하고, 레이테섬 등 다른 지역에서는 해군과 공군에 의해 전투를 할 방침이었다.
그런데 포르모사 공중전에서 큰 전과를 올렸다고 믿었던 일본은 필리핀 방위를 담당하는 제14방면군 사령관 야마시타 도모유키 장군의 반대를 무릅쓰고 작전을 급히 변경하여 육군도 레이테섬의 방위에 참여하면서 밖으로 요격하기로 했다.
루손섬에 배치될 많은 육군 부대가 레이테섬에 보내졌지만, 운송 도중에 큰 손해를 보았다.
일본군은 보급이 제대로 이뤄지지 못해 많은 아사자를 냈다.
약 2개월에 걸친 전투에서 레이테섬의 일본군은 패배했고 대부분의 병력이 전사하는 결과가 되었다.
일본은 1942년 필리핀을 함락했다.
이곳을 통제하는 것은 제2차 세계 대전에서 일본의 생존을 위한 중요한 것이었다.
왜냐면 이곳이 보르네오와 수마트라로 통하는 해로를 쥐고 있었기 때문에 그것을 통해 고무와 석유를 일본에 공급할 수 있었기 때문이다.
반면, 미국의 입장에선 필리핀을 함락하는 것이야 말로 일본제국군을 중국과 태평양 전역으로부터 고립시킬 핵심적인 전략적 단계였다.
또한 맥아더 본인에게도 개인적인 자존심의 문제였다.
1942년 미국 극동 육군이 항복하기 한달 전, 프랭클린 D. 루즈벨트 대통령이 필리핀을 떠너서 호주에서 미군을 재정비하라는 명령을 내렸고, 이것은 미극동군을 방치함을 의미했다.
루즈벨트의 진정한 의도는 그들을 버린 것이 아니라, 맥아더에게 필리핀에서 대피하게 함으로써 일본군에게 포로로 잡히지 않게 하기 위함이었다.
그러나 여전히 맥아더는 필리핀으로 돌아갈 것을 맹세했다.
그는 반복해서 필리핀을 가급적 빨리 해방시키는 것이 미국의 도덕적 의무라고 역설했다.
1944년 3월, 연합군 참모부는 맥아더에게 연말까지 남부 필리핀을, 1945년 초반까지는 루손을 기습하기 위한 작전을 수립하라는 명령을 내린다. 1944년 7월, 루즈벨트는 하와이에서 맥아더와 체스터 니미츠를 만났다.
그곳에서 필리핀 침공 결정이 내려졌으며, 하와이에서 공군기지를 태평양 전역 작전을 위해 사용하라는 결정을 한다.
1944년 여름에, 윌리엄 홀시 장군 휘하의 제3함대의 수송대로부터 온 비행기가 필리핀 제도에서 여러 차례 성공적인 임무를 수행하여 일본의 임전 태세 부족을 간파했다.
홀시는 그 당시 다른 작전을 취소하고, 레이테섬에 대한 직접적인 공격을 권고했으며, 레이테 침공 날짜는 10월로 앞당겨졌다.
필리핀 제도의 큰 섬 중 하나인 레이테섬은 수심이 깊은 접근로와 상륙 강습과 빠른 보급을 할 수 있는 모래 해변을 많이 가지고 있었다.
레이테섬과 사마르섬들 사이의 북쪽 아부요그 타운에서 산후아니코 해협 사이의 동쪽 해안을 따라 64km에 걸쳐 뻗어 있는 1번 고속도로에서 내륙으로 뻗어있는 도로와 저지대는 탱크와 보병 작전이 가능한 길을 제공했을 뿐만 아니라 활주로 건설에도 적합한 지형이었다.
미국 공군이 레이테섬에 기지를 두고 있다면, 제도 내의 어떤 적 기지나 비행장도 공격할 수 있을 터였다.
숲이 우거진 북쪽에서 남쪽으로 뻗어 있는 산맥은 내륙에 우뚝 솟아 2개의 큰 계곡을과 해안 평야를 나눈다.
더 큰 레이테 밸리는 북동부 해안에서 긴 동쪽 해안으로 뻗어가서 섬의 대부분의 마을이 여기에 있고, 이곳을 연결하는 도로가 놓여있다.
서쪽에 위치한 나머지 하나의 오르모크 밸리는 구불구불한 둘레길인 2번 고속도로로 레이테 밸리와 연결되어 있다.
이 도로는 동부 해안의 팔로 타운에서 시작하여 북쪽 해안에 있는 레이테 밸리를 통하여 서쪽과 북서쪽으로 간다.
그 후 남쪽으로 꺾여서, 구불구불한 산악 지협을 통과하여 오르모크 밸리 북부로 들어간다.
이 도로는 오르모크 시의 항구에 다다를 때까지 남쪽으로 계속되다가, 서부 해안을 따라서 바이바이 타운으로 간다.
이후 동쪽으로 꺾어서 섬의 산악부 허리 지점을 건너서 아부요그의 동쪽 해안에서 1번 고속도로와 연결된다.
이 읍들 아래에, 남부 산악 지대들은 대부분 미개발 지역이었다.
화산섬의 전형적인 1,300m에 이르는 높은 산봉우리와 들쭉날쭉한 협곡 그리고 동굴 지형은 방어적 지형을 제공하고 있다.
연말로 잡혀 있는 기습 시기는 전투 부대와 항공기 지원대, 보급부대는 장맛비와 싸우면서 시작될 예정이었다.
대부분이 농부나 어부인 90만 명에 이르는 레이테섬의 인구는 미군의 침공을 보조할 수 있을 것으로 기대하고 있었다.
이미 많은 필리핀 게릴라들이 악조건 속에서도 일본군과 싸우고 있었기 때문이었다.
정보팀이 추정하는 레이테섬의 일본군 병력은 2만 명 정도로 대부분 마키노 시로 중장이 이끌고 있는 16사단 소속이었다.
남방군: 대장 데라우치 히사이치 - 마닐라
포르모사 공중전에서 큰 손해를 입었다고 생각했던 미 해군 기동 부대는 건재하였고, 반대로 일본 측 항공 병력은 300여대의 상실함으로써 사실상 필리핀 제공권을 잃은 상태에서 싸우는 상황이 되었다.
10월 20일에 상륙해 온 미군은 게릴라로 구성된 패잔병이 아닌 10만명(결국 20만)이나 되는 제6군(크루거 중장)의 정규 병력 대부대였다.
총 지휘관은 한때 "나는 돌아올 것이다.("I shall return".)"라는 말을 남기고 필리핀을 탈출했던 더글러스 맥아더 장군이었다.
레이테 상륙 작전을 위한 예비 작전이 소해 작업과 함께 10월 17일 새벽에 레이테 만에 3개의 섬에 제6레인저 부대가 움직임으로써 시작되었다.
비록 폭풍에 의해 연기되기는 했지만, 제6레인저 부대는 08시 5분에 술루안섬과 디나가트 제도에 상륙했다.
술루안섬에서, 그들은 비록 디나가트 제도주를 점령하지 못했지만 , 작은 단위의 일본군 방어대를 격퇴시키고, 라디오 방송국을 파괴했다.
다음 날, 제3의 섬인 호몬혼섬이 아무런 저항없이 함락되었다.
디나가트와 혼몬혼에서는, 레인저스가 상륙 작전을 위한 등대를 세우기 위해 나갔다.
그동안, 수중 폭파팀은 레이테섬의 상륙 부대가 상륙할 곳에 정찰을 갔다.
각각 10월 20일에 제21연대가 소고드 만으로 들어가는 입구를 통제하기 위하 파나온 해협에 상륙했다.
A데이인 10월 20일에 네 시간에 걸친 해군 함포의 무차별 포격이 이어진 후에, 제6군이 10시에 지정된 해안에 상륙했다.
10군단은 타클로반 활주로와 팔로 강 사이에 이는 6.4km에 걸쳐 펼쳐진 해안을 넘어 밀고 들어왔다.
남쪽으로 24km 떨어진 곳에는 24군단 부대가 산호세와 다구이탄 강 사이에 4.8km에 걸쳐 펼쳐져 있는 해안가로 왔다.
부대는 습지대에서 일본 군의 사격으로 엄청난 저항에 부닥쳤다.
1시간 이내에 걸친 상륙으로, 대부분의 부대는 중장비와 대량의 보급품을 받을 수 있을 정도의 충분한 해안을 확보했다.
단지 24사단이 있는 곳만 적의 사격으로 대체 상륙 활주로를 찾아야 했다.
24사단도 13시 30분경에는 맥아더 장군이 파도를 뚫고 극적으로 레드 비치에 들어올 수 있을 만큼 안전을 확보를 했다.
맥아더 장군은 필리핀 민중들에게 해방을 선언했다.
A데이가 저물 무렵, 제6군은 1.6km 내륙으로 이동했다.
10군단 담당 지역에는, 제1포병사단이 타클로반 활주로를 확보했고, 보병 제24사단은 해안 끝의 유리한 지형인 힐 522 위에 있는 고지를 확보했다.
24군단 지역에서는, 보병 제96사단이 카트몬 힐로 접근하는 도로를 장악했고, 보병 제7사단은 둘라그와 활주로를 확보했다.
마키노 장군은 타클로반에 있던 지휘부를 16km 떨어진 내륙의 다가미읍 내륙으로 이동하는데 그날을 보냈다.
첫날의 교전은 49명의 전사자와 192명의 부상자, 6명의 실종자를 내는 대가로 승리를 했다.
일본 군은 야음을 통타 레드 비치에 있는 보병 제24사단을 역습했지만, 실패로 돌아갔다.
며칠에 걸쳐 제6군은 간헐적이고, 돌발적인 적의 저항을 물리치고 레이테 내륙으로 꾸준히 전진을 했다.
번 D. 멋지 소장의 제1기갑사단은 주도인 타클로반을 10월 21일에, 215 언덕을 다음날에 확보했다.
10월 23일에, 맥아더 장군은 레이테에서 시민 정부 회복에 대한 기념식을 열었다.
제1, 2 기갑 여단은 산악 내륙으로부터 일본군의 역습을 방비하는 작전을 시작했으며, 그 이후 제1포병대는 이동을 할 수 있었다.
제8 기갑 사단은 10월 24일 경에 산후아니코 해협을 확보하고 사마르에 안착을 했다.
10군단이 떠나자마자, 프레드릭 A. 어빙 소장이 이끈느 제24보병 사단은 내륙으로 밀어붙이면서 적들의 강한 저항이 부딪친다.
며칠 밤낮에 걸친 치열한 공방 끝에, 800명의 일본군이 전사하고, 제19, 제34 보병 연대가 상륙거점을 확대하고, 레이테 밸리 북부 진입에 유리한 고지대를 장악했다.
11월 1일 경, 포격 지원을 받은 7일간의 탱크-보병 진입 이후, 두 연대는 레이테 밸리를 통과해 밀고 나갔으며, 북부 해안과 카리가라 항이 가시거리에 들었다.
스즈키가 철수 명령을 내린 다음 날 이곳을 제2기갑여단이 점령했다.
24사단은 레이테 밸리 쇄도를 통해 거의 3천명에 이르는 적에게 피해를 입혔다.
이제 이러한 진격은 일본군이 장악하고 레이테 서부 해안의 오르모크 시만 남겨두었다.
24군단 상륙 진지에서, 핫지 장군은 2개의 사단을 레이테 밸리 남부에 투입을 했다.
이곳은 이미 4개의 활주로가 건설되어 있었으며, 대규모의 보급중심지였다.
제임스 L. 브래들리 소장의 제96 보병 사단은 두 군단의 상륙거점에서 가장 높은 430m 고지에 있는 카트몬 힐을 점령할 예정이었다.
이곳은 일본군의 관측과 A데이에 착륙을 위해 해변으로 접근하는 비행기를 저격할 포격 기지로 사용되고 있었다.
끊임없는 포격과 해군 함포의 지원을 받아, 브래들리의 부대는 늪을 뚫고 남쪽과 바디라란 헤드의 고지 서쪽으로 진군해 나갔다.
3일간의 교전을 치른 후에, 10월 28일에 제382 보병 연대는 8km 내륙의 타본타본에 있는 일본군 핵심 보급기지를 차지했고, 350명의 일본군을 사살했다.
동시에, 381 보병 연대와 제383 보병 연대에서 차출한 2개 중대가 캐트몬 힐 반대쪽으로 서서히 진군해서, 사나워진 일본군 저항세력과 전투를 치렀다.
10월 31일에 카트몬 힐에서 잔당이 소탕되었을 때, 미군은 53개의 토치카와 17개의 동굴 그리고 여러 개의 중화기 진지를 점령했다.
24군단이 떠나자, 아치볼드 V. 아놀드 소장이 이끄는 제7사단은 산파블로 1, 2, 바유그, 그리고 부리를 공격하기 위해 쐐기진 형태로 제767탱크 중대의 탱크를 이용해서 보병의 길을 열고 일본군 비행장이 있는 내륙으로 이동했다.
부라우엔과 훌리타 사이에서, 제17보병은 미군 탱크 해치에 포장 폭약을 넣기 위해 비트 속에 은신한 일본군의 광적이지만, 변변찮은 저항을 극복하고 진격했다.
1마일 북쪽에서는 32 보병 사단의 군인들이 부리 비행장에서 400명 이상의 일본군을 사살했다.
두 무리의 제184보병 중대가 군단의 좌측을 순찰하는 동안, 17보병 사단의 제184중대의 제2중대가 밀착했고, 부라우엔 9.7km 위쪽의 다가미 쪽으로 북쪽으로 선회했다.
참호와 묘지에 은신한 적들을 근절하기 위해 화염방사기를 사용해서, 10월 30일 미군 부대는 다가미를 점령했다.
이러한 상황으로 일본군 마키노 장군은 더 서쪽으로 지휘부를 이동시켜야 했다.
이런 상황 속에서 10월 29일, 제7기갑 정찰 부대보다 선행한 제32보병 대대 2중대가 동해안을 따라 아부요그로 24km 남쪽으로 이동하여 그 지역을 정찰했으며, 다음 4일 동안 산악 지역을 통과해서 바이바이쪽으로 서쪽을 별다른 저항 없이 정찰 활동을 펼쳤다.
필리핀에 432,000명의 병력을 가지고 있었던, 야마시타 도모유키 장군은 레이테를 일본군 방어의 주요 방어 지역으로 삼을 것을 결심했다.
그리고 10월 21일 제35군에게 일본 제국 해군과 협조를 해서 단호한 전투를 벌일 것을 명령했다.
제16사단은 민다나오에 있는 제30사단으로부터 오르모크 항을 통해 충원될 예정이었다.
제102 보병 사단이 하로를 점령하고, 그곳에 제1, 제26 보병사단을 집중하고 있었다.
제55, 제57 독립혼성여단에서 파견된 여러 중대가 10월 25일 경에 레이테에 도착했다.
2009년에 콜로라도 로키스에 입단하였다.
2015년 8월 1일 어깨 부상으로 웨이버 공시된 셰인 유먼의 대체 용병으로 영입되었다.
2015년 8월 6일 KBO 리그 데뷔전인 LG전에서 KBO 리그 최초로 외국인 선수가 데뷔전 완투승을 거뒀다.
2015년 8월 11일 KT전에서 완봉승을 기록하며 KBO 리그 최초 데뷔 후 2경기 연속 완투승을 거뒀다.
2015년 8월 16일 삼성 라이온즈전에서는 7.1이닝 4실점으로 퀄리티 스타트를 기록했다.
2015년 8월 22일 KIA 타이거즈전에서 두 번째 완봉승이자 세 번째 완투승을 기록했다.
2015 시즌 10경기 6승 2패, 평균자책점 2.97을 기록했고 시즌 후 요미우리 자이언츠, 라쿠텐 골든이글스 등 많은 일본 구단의 영입 리스트에 오르기도 했으나 1년 190만달러에 계약하며 잔류했다.
하지만, 2016년 시즌 2번의 부상과 장기 결장으로 인해 웨이버 공시됐다.
그의 대체 선수로 에릭 서캠프가 영입됐다.
2017년에 워싱턴 내셔널스에 입단하였다.
2018년부터 앤디 밴 헤켄을 대체할 외국인 투수로 영입돼 2년만에 KBO 리그에 복귀하였다.
2018년 3월 24일 한화 이글스와의 개막전에 선발 등판했고, 경기에서 6.2이닝 3실점(2자책)을 기록하며 팀의 첫 승이자, 친정 팀을 상대로 승리 투수가 됐다.
2018년 6월 3일 LG 트윈스와의 경기에서 김현수의 강습 타구에 손가락 인대가 손상되며 골절상을 입어 조기 강판됐고, 부상 정도가 심해 결국 웨이버 공시됐다.
그의 대체 용병으로는 NC에서 활동했던 에릭 해커가 영입됐다.
2019년에 게레로스 데 와하카에 입단하였다.
2020년에 중신 브라더스에 입단하였다.
다이노봇(Dinobots)은 트랜스포머 작품들에서 등장하는 그룹 이름이다.
그룹에 변형은 공룡으로 되어있다.
비스트 워즈에서는 등장하는 다이노봇도 있으나 별개이다.
다이노봇에 등장은 1984년 트랜스포머 원작 애니메이션에서 등장하였다.
다중우주 설정으로 다른 세계관, 다른 트랜스포머 작품에서도 등장하며 별개로 취급한다.
대부분 작품마다 다이노봇에 리더는 그림록이다.
실사화로는 에서 첫 등장하였다.
원작 세계관에서는 휠잭에 의해 탄생하였으며 얼라인드 세계관에서는 쇼크웨이브에 연구로 탄생하였다.
대부분 다이노봇 멤버는 5명으로 알려져 있다.
실사영화 세계관에서는 총 7명이다.
영화에서는 4명만 등장한다.
실사영화 세계관에서 스우프는 두 머리의 익룡으로 나오며 스트레이프(Strafe) 란 이름으로 등장한다.
실사영화에서는 슬러지(Sludge)이라는 다이노봇이 슬로그(Slog) 란 이름으로 토이 라인에서 만 나온다.
실사영화 다이노봇 멤버
소행성체명()은 혜성을 제외한 모든 소행성체. 즉 소행성, 센타우루스군, 해왕성 바깥 천체 등에 부여되는 최종적인 공식 명칭으로, 번호와 이름의 조합이다.
번호는 해당 천체의 궤도가 완벽히 파악되면 붙여지며, 이름 부분은 임시 명칭을 사용하지만, 특별히 이름을 붙일 수도 있다.
소행성체명은 국제천문연맹의 소행성체 센터에서 총괄하여 정리하고 있다.
최근에는 천체와의 충 현상을 4번 이상 정밀하게 관찰한 후에 번호를 부여하며, 근지구천체의 경우에는 3번이나 2번 관측했을 때 부여하기도 한다. 50만 개 이상의 소행성체들이 현재까지 번호를 받았지만 약 4%만이 특별히 이름을 부여받았다.
참고로, 소행성체 20만 개 이상은 번호가 붙지도 못했다.
소행성 위성의 경우에는 갈릴레오 갈릴레이가 썼던 로마 숫자 방식을 사용한다.
예시로, 87 실비아의 위성 로물루스와 레무스의 정식 명칭은 각각 "(87) 실비아 I 로물루스", "(87) 실비아 II 레무스"이다.
혜성은 소행성체명 규칙을 따르지 않고, 다른 명칭 체계를 사용한다.
소행성체명은 "숫자"와 "이름"으로 이루어지는데, "숫자"는 발견된 순서대로 붙으며, "이름"은 발견자 등이 이름을 붙이거나 임시 명칭이 그대로 사용되기도 한다.
소행성체명의 형태는 크게 두 가지로 나눠진다.
예시로, 이름이 없는 소행성체 (29075) 1950 DA에서는 번호에 항상 괄호를 붙이며, 이름이 있는 소행성체 (274301) 위키피디아는 괄호를 생략해 274301 위키피디아로 적어도 상관 없다.
정식 소행성체명이 부여되기까지 여러 임시 명칭이 붙기 때문에, 학술지에서 같은 천체가 다르게 적혀있을 수 있다.
예를 들어, 274301 위키피디아가 2008년 8월 처음 발견되었을 때는 임시 명칭 로 표기되었고, 번호를 받은 후에는 로 표기되었으며, 2013년 1월 27일 이름이 "위키피디아"로 정해진 후에는 274301 위키피디아라고 표기되었다.
연구자에 따라 간단하게 (274301)로 표기하는 경우도 있다.
유명한 천체들의 경우에는 134340 명왕성을 명왕성이라고 적는 것처럼 간략히 표기하기도 하며, 처럼 이름이 긴 천체들은 간단히 로 적는 경우가 많다.
1801년 세레스가 발견된 이후, 발견되는 모든 소행성들에는 천문 기호가 부여되었다. 하지만 시간이 지나며 발견된 소행성 수가 급증하자 기호가 복잡해졌고, 손으로는 쓸 수 없는 지경까지 이르렀다. 1851년 벤자민 앱솔프 굴드는 이러한 문제를 해결하기 위해 모든 소행성에 발견 순서대로 숫자를 붙인 다음, 그 숫자를 원으로 감싸 기호화하자고 제안했다.
예시로, 4번째로 발견된 소행성 베스타는 ④로 나타내는 식이다.
얼마 지나자 않아 숫자 뒤에 이름까지 표기하여 "④ 베스타"로 썼고, 1850년대 말에는 원이 괄호로 간소화되어 "(4) 베스타"가 되었다.
간혹 "4) 베스타"나 "4, 베스타"로 표기하는 표기법도 쓰였지만, 1950년대를 전후하여 이런 표기법은 전부 사라졌다.
"발견 순서대로 번호를 부여한다"의 대표적인 예외 사항은 명왕성으로, 2006년에 행성 지위를 박탈당하기 전까지만 해도 "행성이었기" 때문에 소행성 번호가 없었다.
행성에서 퇴출당한 후에 명왕성은 134340번을 부여받아 공식 명칭이 134340 명왕성이 되었다.
매사추세츠주 웨이벌리에서 태어나 뉴욕에서 사망하였다.
파리에서 롱은 시작에서 완료로 경주를 이끌며, 3 야드(2.7m)에서 동료 선수 윌리엄 홀랜드를 꺾었다.
그해 후반에 롱은 어떤 눈부신 기록을 세웠다.
후반에는 직선 트랙에서였다.
13명은 프라이머스를 도와 유니크론을 물리쳤다.
직위를 설명하는 프라임과는 다른 개념이다.
다른 작품들이나 다른 세계관에서 이들의 기원이나 행동 등이 판이하게 다르게 나타나더라도, 모두 다중우주에서 차원을 뛰어 넘어온 동일 인물이다.
탄생 순서로 나열되어 있다.
멀티버스 열 세명과 컨버전스의 열 세명으로 다르게 분류되어 있으며 목록의 있는 일원은 컨버전스의 열 세명으로 작성되어있어 있으며 탄생 순으로 나열되어있다.
2018년의 발간된 원작 G1 세계관에 포함되는 IDW G1 코믹스 세계관 리부트이후 앞으로 계획된 트랜스포머 세계관에 나올 열세 명의 프라임들은 컨버전스의 열 세명에 기반으로 계획될 모양이다.
프라임 왕조가 아닌 나이츠 일원이라고 한다.
그러면 프라임 왕조라는
차라리 프라임 왕조의 마지막 후손이면서
유물발굴팀에서 센티넬 프라임의 집권 당시 무술을 배울때 나이츠와 관련된 곳에 들어가서 잠시 나이츠 일원이 되었다고 생각하면 된다.
이건 전 시리즈랑 같지만 옵티머스가 나이츠란 설정만 조금 바꿨다고 생각하면 되며 이걸
"나이츠 트릴로지" 이라고 해도 될듯 하다.
프라임 왕조와 아이아콘 오브 나이츠이라는
설정추가를 했다고 생각하면 되고
쿠인테사는 쿠인테스 프라임과 쿠인테슨 설정과 섞었다.
그녀가 생명의 프라임이라는 것은 거짓말이고 쿠인테슨과 그들의 하수인들이 올스파크로 현생 사이버트로니안을 만들게 된것이라고 생각하면 된다.
원래는 메가트론과 옵티머스 프라임이 프라임 왕조의 쌍둥이 아들,형제였다고 한다.
올스파크와 관련되어서 이야기를 하는데
4편 초기 설정에서는 옵티머스 프라임이 자신의 스파크로 트랜스포머를 만들었다고 한다.
1편을 보면 알겠지만 "범블비" 2019 삭제장면에서도 오마주가 된다. (1편과 2편 샘 웍웟키 집에서도)
1편과 2편 중반에서는 사실 이미 지구에 온 트랜스포머이였다고 한다.
그러면 올스파크 에너지로 변형된 전자기기들이 설명이 된다.
1963년 이후 집권한 박정희는 공업화, 산업화 정책을 추진하였고 농업인구는 격감하여 1970년 1천4백42만 명으로 전체인구의 44.7%였고, 2010년 기준 한국의 농업인구는 3백2만1천명으로 전체 인구의 7.5%를 차지, 10% 아래로 떨어졌다.
이와 함께 농업인구의 고령화까지 진행되면서 이후 식량위기가 올 가능성이 제기되고 있다.
신에이 동화 주식회사(, )는 일본의 애니메이션 제작 회사. 일본동화협회 정회원.
대표작으로 TV 애니메이션 『도라에몽』 · 『크레용 신짱』 · 『아타신치』(TV 아사히계)를 중심으로 극장용 장편 애니메이션 『도라에몽』 · 『크레용 신짱』 시리즈가 있다.
또한 작화 공정만을 타사에서 하청 사업도 실시하고 있다.
2010년부터 TV 아사히의 완전 자회사가 되었다.
신에이 동화는 1965년(쇼와 40년)에 설립 된 유한회사 에이 프로덕션(통칭: A프로덕션)이 전신이다.
A프로덕션은 도쿄 무비와 업무 제휴를 하고 제작 담당으로 활동하고 있었다.
'신에이'의 유래는 구스베 다이키치로에 따르면 「신생 A 프로」, 「새로운 A 프로덕션」이라는 뜻이며 신예라는 의미라고 설명하고 있지 않다.
출범시 신에이동화 임원을 맡은 오오쓰카 야스오도 자신의 저서에서 신생 A 프로라는 의미라고 적고 있다.
공식 사이트에서는 「새로운 A 프로=『새로운 A』」, 그리고 「애니메이션계의 『신예』이고 싶다」라고 전하고 있다.
새로 만들어진 로고 타입은 신에이의 'A'에 만화풍의 머리와 손을 붙였고, 마스코트와 같은 디자인으로 되어 있다.
구스베 다이키치로 디자인의 이 캐릭터의 이름은 「에-짱」이다.
TV 애니메이션의 여명기에 인형극단 출신자에 의해 설립 된 도쿄 무비가 TV 애니메이션 『빅X』로 경영 위기에 빠져 그 실패를 바탕으로 제작 자세를 갖추려고 했다.
그래서 당시의 도쿄 무비의 사장이었던 후지오카 유타카가 도에이 동화(현 도에이 애니메이션)에서 독립했던 애니메이터, 구스베 다이키치로에게 말을 걸어 본 것이 창립의 계기였다.
그리고 구스베는 도에이 동화의 신인 애니메이터였던 시바야마 쓰토무, 고바야시 오사무에게 말을 걸어 조금 늦게 가바시마 요시오, 모리시타 게이스케 2명이 구스베와 합류해, 총 5명이 창립 멤버가 되어, A프로는 시부야구 요요기에 그 기반을 두고 있었다.
괴도 도라팡 수수께끼의 도전장!(怪盗ドラパン謎の挑戦状!)은 일본의 국민만화인 도라에몽의 영화 중 하나로 도라에몽 노비타의 태엽도시 모험기의 동시 상영작이다.
31분의 짧은 가족 영화이다.
1980년 언더그라운드 라이브 클럽에서 록 음악 가수 첫 데뷔하였다.
SK는 SK그룹의 지주회사이다.
내가 태어난 날(ぼくの生まれた日)은 일본의 애니메이션인 도라에몽의 영화 중 하나로 도라에몽 노비타와 로봇왕국의 동시 상영작이다.
《33》()은 2015년 공개된 칠레의 영화로, 2010년 산호세 광산 붕괴 사고를 바탕으로 한 영화이다.
패트리시아 리건 감독이 연출한 영화 영화‘33’은 매몰 1일째인 8월 6일 칠레 국가비상사태 성명 발표와 함께 이야기가 전개된다.
《앞치마 휘날리며》는 수요일 밤 9시 50분에 방영된 TV조선의 요리 예능 프로그램이다.
대한민국의 우편번호는 1970년 7월 1일에 최초제정된 우편번호 제도로, 1988년, 2000년과 2015년에 세 차례 개정되었다.
종전에 없던 400번대가 경기.인천 지역으로 할당되며 군사우편 전용인 700번대는 대구 경북지역으로 바뀌었다.
현재 도로명 주소를 기반으로 구역을 정하여 번호를 부여한 국가기초구역번호를 사용하고 있다.
현재 가장 이른 번호를 사용하는 지역은 서울특별시 강북구 우이동 일대(삼양로177길~삼양로181길 등)로, 01000번이 부여되어 있다.
국가기초구역번호의 앞 세 자리 부여 현황은 아래 표와 같다.
우편번호 앞 부분의 세 자리는 발송용 번호로, 우편물의 도착지 행정구역을 기준으로 부여한 번호이다.
우편집중국에서 발송구분용으로 사용한다.
첫째자리는 광역행정구역(특별시·광역시·도·특별자치도 등) 별로 부여하고, 둘째자리는 주민생활권이나 집중국 권역, 셋째자리는 시·군·구 별로 부여한다.
둘 이상의 기초자치단체가 통합하고, 구가 없는 도농복합시의 경우 통합 전 서로 다르게 써 왔던 앞 3자리를 일치시키는 것이 원칙이나, 우편번호가 중복될 수 있을 경우는 그렇게 하지 않는다.
가령 익산시의 경우 구 이리시는 570, 구 익산군은 572를 사용하였으나 뒤 3자리가 겹치는 지역이 없었으므로 구 익산군 지역은 앞 3자리를 572에서 570으로 바꾸고 뒤 3자리는 그대로 사용하게 되었다.
그러나 평택시의 경우 뒤 3자리가 겹치는 지역이 있었기 때문에 구 평택시, 구 평택군, 구 송탄시는 앞 3자리를 서로 다르게 사용한다.
아래 도표는 앞 세 자리 번호별로 지정된 행정 구역을 기록해둔 것이다.
괄호는 폐지된 행정 구역을 나타낸다. 1995년 이전 행정 구역의 우편번호 부여 현황은 우편번호 변경 고시를 참조하였다.
배달용 번호는 우편물을 수신자에게 전달할 때 사용하기 위한 번호로, 집배원별 담당구역과 일치하도록 세분화하여 부여한다.
동이나 면 단위로 구분하나, 그 이하로 건물이나 사서함 단위까지 구분하기도 한다.
법정동을 기준으로 부여하며, 법정동 내에 행정동이 여러개 존재할 때에는 법정동과 행정동 모두 각각 우편번호를 부여한다.
예외적으로 여러개의 법정동에 하나의 행정동이 존재할 경우에는 법정동별로 우편번호를 부여하며, 행정동에는 우편번호를 부여하지 않는다.
공동주택의 경우 1일 500통, 빌딩이나 기관 등의 경우는 1일 300통 이상의 우편 배달 물량이 있을 때에 개별 우편번호를 부여한다.
다량배달처의 우편번호 부여는 해당 지역의 관할 우체국장의 허가가 필요하다.
참고로 999-999는 금융사의 반송용 번호로, "우편집중국 사서함 999호"라고 표기된다.
1986년 기준 우편번호 부여 현황은 1986년 행정구역총람의 1014면 이후에서 확인할 수 있다.
군장국가(君長國家, chiefdom)는 혈연관계에 기반하는 전근대 비산업 사회의 정체이다.
인류학의 문화진화 이론에 의하면 군장국가는 부족사회보다는 더 복잡하고 본격 국가보다는 덜 복잡한 사회구조이다.
군장국가에 관한 가장 간결한 정의는 로버트 레너드 카네이로의 “권력을 가진 추장의 영구적 제어 하에 있는 다수의 촌락 또는 공동체가 포함된 자치적 정치단위라 할 수 없다(Carneiro 1981: 45).
다음은 여진의 지도자 목록이다.
혼하 유역에 살았다. ‘아이만()’은 한자 부(部)와 같은 접미사이다.
훨운 구룬()이라 자칭했다.
장춘 남쪽 예허 강 유역에 살았다.
해서여진 중 가장 남쪽에 살았다.
하얼빈 북쪽 훌란 강 유역에 살았다.
서울역고가도로(서울驛高架道路)는 서울특별시 중구의 퇴계로와 만리재로, 청파로를 잇는 총길이 1,150 m의 고가도로였다.
서울역고가도로는 1969년 3월 19일 착공하여 1970년 8월 15일에 개통된 서울역 북쪽의 왕복 2차선 고가도로로, 퇴계로와 만리재로, 청파로(청파동→퇴계로, 퇴계로→중림동)를 바로 연결하는 도로 역할을 해왔다.
2000년 서울시가 실시한 안전진단에서 고가도로의 바닥판인 슬래브가 시급히 보수가 필요한 D등급이라는 결과가 나와 2001년 말까지 슬래브를 교체하고, 13 톤 이상의 차량 통행을 제한하였다.
2004년 3월 안전상의 문제와 도시미관 저해를 이유로 동자동(한강대로) 방향의 램프가 철거되었다.
2006년 서울시의 안전진단에서 다시 D등급의 결과가 나오자, 2007년 서울시는 '2009년에 고가를 철거하고 2011년 말까지 재시공하겠다'고 계획을 밝혔으나, 당시 서울시장이었던 오세훈의 디자인서울 사업, 사업타당성이 부족한 서울역 북부 역세권 사업과 연계되면서 철거가 계속 미루어졌다.
이 와중에 안전상의 우려로 2008년 12월 이 도로를 통과하는 노선버스 운행이 전면 중단되었고, 2009년 3월에는 공항버스의 진입도 금지되고 고가도로의 입구에는 높이 3m 초과 차량의 통행을 차단하는 '문(門)'형식의 통행제한시설이 설치되었다.
2012년 서울시(시장 박원순)의 정밀안전진단에서도 D등급과 함께 '잔존 수명이 2~3년 남았다'는 결론이 내려졌고, 2013년 감사원의 정밀안전진단에서도 '주요 부위에 상당한 손상이 있고 바닥판 두께 손실도 심각해 대형 사고가 발생할 우려가 있다'고 평가되었다.
2013년 3월 서울시는 서울역고가도로의 많은 교통량을 고려할 때 철거 후 재시공은 현실적으로 어렵다면서 2015년 말까지 서울역 앞 교차로와 만리재로 사이에 길이 410 m의 4차선 고가도로를 새로 완공하고 그 즉시 기존 고가를 철거하겠다는 계획을 밝혔다.
그러나, 2014년 4월 서울특별시는 박원순 시장의 지시에 따라 '서울역 고가도로를 없애는 대신 뉴욕의 하이 라인처럼 공원으로 바꿔 시민들이 통행하는 방안을 검토하고 있다'고 입장을 바꿨고, 2015년 서울역고가도로를 공원화 하기로 결정하였다.
서울시는 2015년 12월 13일에 이 도로를 폐쇄하였다.
서울로 7017은 '1970년 만들어진 서울역 고가가 2017년 17개의 사람이 다니는 길로 다시 태어난다'는 뜻에서 명명된 서울역고가의 공원화 사업명이다.
서울시는 서울역고가도로를 공원화하고 추가로 인근 보행로와 고가를 잇는 구조물을 설치해 총 17개의 보행로와 연결하여 2017년 5월 20일에 개장하였다.
서울역고가도로는 2012년의 정밀안전진단에서 예상한 수명이 2015년 말에 다하여 붕괴 등 심각한 사고의 우려가 적지 않기 때문에 2015년 12월 이후에는 사륜자동차의 통행을 금지해야 하는 상태에 있었다.
다만, 고가도로의 공원화에 대해서는 반대하는 이해관계인이나 전문가들이 많아 논란이 벌어졌다.
남대문시장과 만리동 봉제공장의 상공인들은 고가도로 폐쇄와 대체도로 신설이 생존권과 직결된 문제이기 때문에 '서울역고가도로의 대체도로 건설이 먼저 확실히 정해진 후에 공원화 사업을 진행해야 한다'는 입장을 견지하였다.
박원순 시장은 자기의 '임기 말(2018년 6월)까지 대체도로를 완공하겠다'고 말했으나, 이에 관해 부지의 소유주인 한국철도공사(코레일)는 '(기존 고가를 철거하지 않고) 추가로 북쪽에 대체고가도로를 설치하면 서울역의 경관과 가치를 해치고 부지 단절로 북부 역세권 개발계획의 공간활용을 저해한다'며 반대하였다.
교통전문가들도 대체교량이 기존 고가도로의 위치에 설치되어야 차량통행의 흐름과 진출입시설 설치가 가장 효율적이라는 점을 지적하고, 기존 고가를 유지하면서 그 북쪽에 또 다른 대체교량을 설치하는 것에 대해 문제를 제기했다.
이들은 퇴계로부터 서울역사거리까지의 기존 고가를 철거하지 않고 그대로 두면서 서울역 앞 교차로와 만리재로 사이에 대체교량을 설치하는 것은 심각한 교통정체를 불러 매우 비효율적이라고 주장하였다.
후룬 구룬()은 하다, 우라, 예허, 호이파 네 부족에 대한 총칭이자, 네 부족으로 분열하기 전 해서여진의 초기 국가를 가리킨다.
후룬 구룬의 시조인 나치부루()는 본래 호이파와 우라 지역 사이의 ()의 상류 유역에서 성씨없이 홀로 살고 있던 인물이었는데, 이후 숭아리 강 유역으로 이주하여 우라 부족의 수장이 되었다.
나치부루 이후 아들 샹갼 도르호치()가 수장을 계승했는데, 우라의 마지막 한인 부잔타이()의 후손 가문이 소장하고 있던 족보인 《오랍합살호패륵후배당책(烏拉哈薩虎貝勒後輩檔冊)》에 따르면, 그는 1,000여 리에 달하는 광대한 영역을 지배하며 후룬 구룬을 경영했다고 한다.
도르호치의 사후 아들 갸마카 쇼주구()가 우라의 수장이 되었다.
갸마카는 1443년 명나라로부터 올자전위(兀者前衛)의 지휘(指揮)에 임명되었다.
도르호치 쇼주구 사후 아들인 둘기()가 후룬의 수장을 계승했다.
둘기는 성화 연간(1464-1487)에 명나라로부터 올자전위도독(兀者前衛都督)에 임명되었다.
둘기의 사후 후룬의 명목상 국주는 그의 차남 구더이 주얀()에게 계승되었지만 명나라에게 탑산전위도독(塔山前卫都督)으로 임명된 것은 갸마카 쇼주구의 다른 아들인 수허터()였고, 이후에는 갸마카 쇼주구의 4남 수이툰의 아들인 커시너()가 도독으로 임명됐다.
그러나 커시너 도독과 그 아들 처처무()가 또다른 일족 사람인 바다이 다르한()에게 살해당했다.
결국 처처무의 아들인 왕타이는 시버의 수하이성()으로 도주했고, 커시너의 다른 아들 왕주 와이란()은 하다로 가서 그곳의 수장이 되었으나 얼마못가 살해당하였고 이후 사태를 진압한 왕주 와이란의 아들인 볼콘 셔진()이 시버로 망명해 있던 왕타이를 새로운 수장으로 추대했다.
이후 왕타이는 요동에서 개원 동부에 이르는 지역에 살던 해서여진인들을 통합했다.
왕타이는 완 한()을 칭했으며 여진과 몽골의 지도자들은 물론 명나라의 요동총병 이성량과도 밀접한 정치적 경제적 관계를 맺었다.
한편 커시너를 죽인 바다이 다르한()을 제거한 구더이 주얀()의 사후 후룬의 수장은 그의 아들 타이란()에게 계승되었고, 그 후 타이란의 아들 부얀()으로 이어졌다.
1561년, 부얀은 우라제부를 무력으로 통합하고, 송화강 연안에 있는 홍니()에 을 축조한 뒤 버이러를 자칭했다.
부얀의 사후 아들 부간()이 수장을 계승했다.
이 무렵 부얀의 종형제 하다의 완 한 왕타이의 세력이 강성하여, 여진의 각 부의 패주가 되었으며, 우라도 하다
우라는 하다에 협력하여 공동의 이익을 취함으로써 왕타이의 패권을 지키려고 노력했고, 명나라와도 하다를 거쳐 교류하였다.
하다의 왕타이가 죽은 뒤 후계자인 후르간()이 즉위한 지 1년 만에 병사하여 후계자 분쟁이 벌어져 하다가 혼란에 빠지자, 우라는 여세를 몰아 하다의 통제에서 벗어나 예허와 수완, 시버 2부를 분할하고, 원래 우라의 지배를 받았던 수이하성을 탈환했다.
부간의 사후 아들 만타이()가 후계자가 되었는데, 만타이 부자 두 사람이변경에 있는 마을인 솨얀 시란()이란 곳으로 가서 그곳을 수선하고 해자를 파도록 했는데, 이때 부자가 마을의 부녀자를 두 명을 탐하여 결국 밤에 그들의 남편에게 살해당했다.
만타이 사후에 우라의 수장은 누르가치에게 4년간 억류돼있던 만타이의 아우 부잔타이()가 계승하게 되는데, 그는 누르가치가 보낸 툴쿤 황잔()과 볼콘 퍙구() 휘하 병력의 보호를 받으면서 숙부 힝냐()의 암살 시도를 피하여 한으로 즉위하게 된다.
그는 예허와 몽골의 제부와의 관계를 강화하고, 1597년에 예허와의 혼인동맹을 이용하여 동해여진의 와르카의 안추라쿠 일대의 로툰()을 비롯한 세 부족의 신속을 받아냈으며, 1603년~1605년 무렵에는 조선 함경도 종성의 동관과 온성의 유원을 공격하여 조선군과 충돌하고, 건퇴에 병력을 유둔시켜 인근 조선의 번호였던 동해여진 부족들을 신속시켰다.
마침내 부잔타이는 1605년 조선 조정으로부터 당상(堂上)의 직첩을 받아낼 수 있었다.
16세기 후반 건주여진의 누르가치는 점차 패권적 팽창을 시작했다.
때로는 누르가치가 임명한 추장이 반기를 들고 독립하는 경우도 있었다.
우라의 부잔타이가 그러한 예이다.
결국 후룬 부족들은 모두 누르가치의 건주여진에 흡수되었다.
기존 A320을 대체하는 기종으로 2010년 12월 1일 초도기가 제작되었으며, 2016년 1월 20일에 루프트한자에 첫 A320neo기가 인도되어 2016년 1월 24일에 상업 운행을 시작하게 되었다.
대한민국에서는 양대 국적사가 모두 주문했다.
협동체기로 보잉 737만 운용해 온 대한항공은 에어버스의 협동체 항공기를 처음 도입했으며, 아시아나항공이 2019년 8월 1일에 국내 첫 에어버스 A320neo 항공기들 중 하나인 에어버스 A321neo를 인도받았다.
기존 A319 항공기를 기반으로 제작되었으며 최대 160명의 승객을 수송할 수 있으며 6,940km를 운항할 수 있을 형태로 제작되었다.
에어버스에서 생산하는 전용기 형태인 에어버스 코어포레이트 제트의 ACJ319 항공기도 동일 항공기를 기반으로 제작되며 ACJ319는 최대 12,500km를 운항할 수 있다.
기존 A320-200 항공기를 기반으로 제작되었으며 해당 시리즈 중 가장 인기있는 모델이며 이전 모델인 A320ceo 주문량을 넘어섰다.
최대 195명의 승객을 싣고 6,500km를 운항할 수 있게 설계되었다.
에어버스는 이러한 고성능 항공기를 군용기 버전으로 제작할 계획을 가지고 있으며 A320M3A라는 이름을 부여할 예정이다.
이는 해상초계기나 공중조기경보통제기 형태로 제작될 계획이라 한다.
기존의 A321-100 항공기를 대체하기 위하여 제작되었으며, 최대 240명의 승객을 싣고 7,400km를 운항할 수 있다.
에어버스 A310, 보잉 767을 운용하는 항공사들의 항공기 대체를 위해 주문을 대거 하였으며 하와이안 항공은 해당 항공기를 이용, 하와이에서 미 본토행 국내선에 주로 투입하고 있다.
A321neo 항공기는 항공사 요청에 따라 비상탈출구 구조 변경이 가능하도록 되어 있으며 이로 인한 수송량 증대 효과를 거두는데 이는 Airbus Cabin Flex (ACF)라 불린다.
대한항공과 아시아나항공이 이 기종을 모두 주문했다.
엔진은 서로 다른데, 아시아나항공은 LEAP을 선택했고 대한항공은 PW1100G를 선택했다.
A321neo의 성능을 개량한 버전으로 3개의 추가연료탱크와 최대이륙중량을 늘린 모델이다.
보잉 737 MAX의 경쟁 기종이며, 보잉 757의 대체 항공기로 거론되고 있다.
기존 A321neo 항공기에 비해 10% 더 긴 항속거리를 가지고 있어서 대륙간 운항이 가능하다.
본래 프리메라 에어가 최초 주문사였지만, 해당 항공사가 도산함에 따라 다음 주문 항공사인 아키아 이스라엘 항공이 최초 주문 항공사로 첫 상업 운항을 하게 되었다.
아시아권에서는 에어부산이 가장 먼저 주문했다.
해당 항공기는 2019년 파리 에어쇼에서 최초로 공개되었으며 중동항공이 최초 주문 항공사로 4대를 주문하였고 제트블루 항공, 사우디아 항공을 비롯한 여러 항공사들이 주문했다.
에드워드 히스, 해럴드 윌슨, 제임스 캘러헌, 마거릿 대처 등 총 네 명의 총리를 거쳐갔다.
윌버포스의 주요 임무는 쥐를 잡는 것이었다. ‘영국에서 가장 쥐를 잘 잡는 고양이’로 불렸다.
마거릿 대처의 전 언론 담당 비서 버나드 잉엄(Bernard Ingham)에 따르면 윌버포스는 평범한 고양이로, 대처가 '모스크바 슈퍼마켓에서 산 정어리 통조림 하나'를 준 적이 있었다고 한다. 1983년 총선 당시 BBC 선거 프로그램의 진행자였던 에스터 란첸(Esther Rantzen)은 다우닝 가 10번지에서 직접 윌버포스를 안고 소개하기도 하였다.
윌버포스()는 다음을 가리킨다.
정의당 부설 정책연구소 미래정치센터의 소장과 정치발전소 공동대표를 지냈다.
2010년 세대별 노동조합 '청년유니온' 설립에 참여하여 정책기획팀장을 맡아 활동했다.
경제민주화운동본부, 정치발전소 등의 단체를 이끌며 청년과 노동 분야 정책을 연구했다.
미국의 사회운동가 사울 알린스키(1909년 ~ 1972년)를 자주 인용하며 '현실 가능한 진보'를 강조하였다.
2015년 6월에(2014년 12월에 정의당 입당) 37세의 나이로 정의당 당 대표 선거에 출마하며 주목(17.1%, 1266표)받았고, 노회찬, 심상정, 노항래 등과 겨루면서 '2세대 진보 정치'를 슬로건으로 내세웠다.
2016년 2월 2일, 20대 국회의원 및 정의당 비례경선에 나서며 발표한 출마선언문은 근래에 보기 드문 훌륭한 정치글이라는 평가를 받고 있다.
2017년 2월에 정의당을 탈당하고 서울특별시청에서 노동협력관으로 근무했다.
진보가 지금까지는 광장 안의 사람들만을 대변했고, 이를 탈피해야 한다고 주장한다. 2015년 정의당 당대표 선거에 입후보하며 2세대 진보정치로 나아가자는 논지를 폈다.
당시 출마선언문이 상당한 명문으로 각광받아 여러 언론 매체의 주목을 받았다.
알린스키를 정치적 롤모델로 삼는 만큼, 지지층을 조직화하는 것에 중요한 의미를 두고 있다.
통합진보당 부정경선 사태.
2012년 통합진보당 청년비례대표에 출마하였으나 김재연 후보에게 패배했다.
이후 이석기 후보의 비례대표 부정경선 의혹이 불거지자, 청년 비례대표 경선에서도 온라인 투표시스템의 소스 코드 열람이 있었다고 타 후보들과 공동 의견서로 발표했다.
비례대표 일반명부 경선에서도 부정경선 문제가 불거지자, 온라인투표시스템의 데이터가 조작되었다는 이른바 '소스코드 조작' 의혹을 주장했다.
때문에 최초 현장투표소의 대리투표 의혹으로 시작된 부정경선 관련 논란이 온라인으로 번지게 되었다.