heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
고조선 멸망 시기부터 고구려 건국 시기까지를 배경으로 다루었으며, 당시 엄청난 인기로 인해 60부작으로 기획되었으나 21회가 연장되어 81부작으로 종영되었다.
한편, 이 드라마는 2004년 가을개편 때 시작된 《명작드라마》란 이름을 통해 《대장금》과 《내 이름은 김삼순》의 뒤를 이어 2007년 6월 29일부터 재방영되었으나 인기 드라마를 재탕한다는 지적을 샀고 그 이후 MBC 《명작드라마》는 막을 내렸으며 그 당 시 MBC는 역대 3번째(MBC로 치자면 2번째) 한국방송작가상 드라마 수상작인 《그대 그리고 나》(11회) 이후 《고맙습니다》(20회)(역대 9번째이자 3번째 MBC 수상작) 이전까지 한국방송작가상 드라마 부문 수상과 또다시 거리가 멀었다.
146회에서 훈겸에게 지렁이 약재를 건네는 도인 역
트랩트(Trapt)는 미국 캘리포니아주 로스가토스 출신 록 밴드이다.
트랩트는 보컬 크리스 테일러 브라운, 기타리스트 사이먼 오먼디, 베이시스트 피터 카렐, 드럼 데이비드 스티지의 멤버로 결성되었다.
트랩트는 워너브라더스 레코드와 계약을 맺고, 스티지가 빠지면서 비게 된 드러머는 로빈 디아즈가 맡았다.
드러머는 나중에 다시 현재의 아론 몽고메리로 교체되었다.
첫 싱글 〈Headstrong〉은 미국 모던 록 차트, 메인스트림 록 차트에 1위에 올랐으며, 2003년 6월의 WWE 배드 블러드의 주제곡으로 사용되었다.
이 음반에서도 세 장의 싱글이 발표되었다.
싱글들의 차트 성적은 지난 음반에 비해 부진하였으나, 〈Stand Up〉은 메인스트림 록 차트 3위에 올랐다.
철도 차량(鐵道車輛)은 철도의 선로(線路) 위를 운행할 목적으로 제조된 동력차·객차·화차 및 특수차 등을 말한다.
철도 차량의 정의는 여러 법령에 의해서 규정되고 있으나, 대개의 정의는 선로 위를 운행할 목적으로 제조된 차량 전반을 칭한다.
따라서, 동력이 부가된 차량이나 그렇지 않은 차량을 막론하며, 화물, 여객 등 수익을 위한 것인지의 여부 역시 막론한다.
아울러, 사업용으로 사용되는 각종 차량, 즉, 제설차, 궤도시험차, 전기시험차, 사고구원차 등에 대해서도 철도 차량의 범주에 포함한다.
철도 차량은 따라서 여러 규제를 받는데, 크게 철도 차량에 대한 안전기준에 의한 것과, 철도 차량의 운전 규칙에 의한 것으로 크게 나누어 볼 수 있다.
철도 차량의 종류는 크게 동력차, 객차, 화차, 특수차로 구분된다.
동력차는 동력에 의하여 선로를 이동하는 것을 목적으로 제작된 기관차 동차(제어차를 포함한다)를 말한다.
객차는 여객, 수화물 및 우편물을 운송할 수 있는 구조로 제작된 철도 차량을 말한다.
화차는 화물을 운송할 수 있는 구조로 제작된 철도 차량을 말한다.
특수차는 특수 사용을 목적으로 제작된 사고복구용차, 작업차, 시험차 등으로서 동력차와 객차 및 화차에 속하지 않는 철도 차량을 말한다.
비영업차라고도 호칭된다.
철도 차량에서 구조는 다음의 요소들을 의미한다.
이들 구조는 철도 차량의 전체 시스템이 충족하거나 준수해야 할 요건들을 의미한다.
차체는 주행장치(Bogie)에 의하여 지지되며 여객 등이 탑승하거나 화물 및 운전용기기 등을 적재하는 철도 차량 부분의 총칭을 말한다.
차체는 다시 구조체와 그 외의 부분으로 구분된다.
주행 장치는 차량의 주행을 위해 여러 요소를 조합한 것이다.
대개 대차(Bogie)라 부르는 일련의 구조를 이루고 있으나, 철도 차량의 설계에 따라서는 대차 없이 직접 차축 등의 요소가 차체에 취부된, 대차구조를 취하지 않는 것도 존재한다.
주행 장치는 다음의 요소들로 이루어진다.
주행 장치는 또한 차량의 속도에 맞는 내구성을 가질 수 있도록 설계되어야 하며, 또한 접지, 고정축거 및 기타 여러 제한사항을 준수하여야 한다.
추진 및 보조 전원 장치는 철도 차량, 특히 동력차에서 동력을 공급하는 각종 장치류를 의미한다.
전기, 내연, 증기 등의 동력원을 포함한 제반 장치들이다.
대한민국은 해외와 달리 철도 차량을 내구 연한을 초과하여 사용할 수 없도록 법으로 통제되어 있고, 이는 관련 법인 철도안전법 제37조(철도 차량의 사용내구연한)에 의거한다.
내구 연한을 초과하여 사용하기 위해서는 국토교통부 장관이 실시하는 정밀진단을 받아 안전운행에 적합하다고 인정되어야만 하지만, 그 기준이 엄격하여 차량의 연장 사용이 지극히 어려워 차량을 일괄 폐차해야 하는 등의 난맥상이 지적되고 있다.
내구 연한이 도래한 차량은 대개 파쇄되어 고철로 처분되거나, 또는 형태를 온전히 보존한 채로 주행기능을 제거한 채 민간에 염가 불하하기도 한다.
내구 연한이 도래한 차량은 차량으로서 재사용을 하지 않는 것이 원칙이었으나, 해외에서는 더 오랜 기간 사용하는 예가 많아 이런 운영은 자원 낭비라는 지적이 제기된 바 있으며, 이에 따라 부산교통공사에서는 이러한 내구연한 규정의 폐지를 주장하고 있다.
한편 내구 연한이 초과한 차량들 중 잔여수명이 남은 차량의 경우, 차량 조달에 어려움을 겪는 개발도상국에 유상 또는 무상원조의 형식으로 제공되기도 한다.
한국에서는 최근 서울메트로(현 서울교통공사)가 내구연한이 도래한 차량을 베트남에 수출하기로 양해각서를 체결한 바 있다.
한국의 법령에 의해 지정된 철도차량 종류별 내구 연한은 다음 표와 같았었다.
현재는 법령 개정으로 인하여 명목상의 내구연한은 폐지되어있는 상태이다.
생산에서 폐차 해체까지.
철도 차량의 신규 제조를 위한 기획은 신규 노선 개업, 열차 증발, 전철화 및 고속화 등의 수송 개선에 수반한 대체, 노후 차량 교체 등의 이유로 이루어진다.
철도 차량은 자동차에 비해 수명이 길고 30년에서 40년 정도 사용하는 일도 드물지 않기 때문에 장기적인 계획에 따라 새로운 제조 계획이 세워진다.
필요한 차량 수는 투입을 예정하고 있는 노선 열차 운행 시간표와 기존 차량의 폐차 진행 예정을 검토하면서 결정된다.
철도 차량 제조사의 생산 능력은 한정되어 있기 때문에 한 번에 대량 생산할 수 없으며 여러 해 동안 지속적으로 발주가 이루어지는 것이 일반적이다.
단기간에 대량으로 생산하면 제조 단가를 낮출 수 있지만, 그 차량의 갱신 시기가 한꺼번에 몰리는 문제도 있다.
어떤 차량을 제조할 것인가는 해당 차량의 용도, 수송 개선의 필요성, 철도 회사의 이미지 제고, 경영 합리화 등 다양한 요소를 고려하여 결정된다.
특급 열차용 같은 간판 차량은 성능과 함께 이미지 제고 요소에 주의를 기울이고, 통근 열차용 차량은 비용 절감에 중점을 둔다.
특수 설계 차량을 일부 도입하는 것은 새로 제조·유지 보수의 비용 측면에서 바람직하지 않고 동일한 디자인의 차량을 어느 정도 모아서 한번에 설치할 수 있도록 고려할 필요가 있다.
비용 절감을 더욱 적극적으로 추진하기 위해 철도 회사와 제조사를 넘어 가능한 한 공통화한 디자인을 도입하여 표준화·규격화하려는 움직임도 있다.
어떤 차량을 새로 제조할 지에 대한 방침이 결정되면 구체적인 설계가 이루어진다.
누가 설계를 실시하는가는 국가와 철도 사업자에 따라, 또 시대에 따라 다르다.
철도가 시작된 초기에는 차량 제조사 및 철도 사업자가 아직 분화되지 않아서 철도 사업자 자체가 신제조 차량의 설계를 실시하고 내부의 공장에서 제작했다.
특히, 영국 철도는 내부의 공장에서 설계부터 제조까지 한번에 시행하는 것이 주류였다.
한편, 철도 회사와는 독립적인 철도 차량 제조사도 존재한다.
이 경우 설계를 실시하는 것은 철도 차량 제조사인 경우와 철도 사업자인 경우가 있다.
일본이나 독일 등에서는 철도 사업자가 차량 제조사와 공동으로 설계를 실시하고 발주하여, 소수의 형식을 대량 생산하는 형태를 채용해왔다.
미국의 경우 증기 기관차 시대에는 철도 회사가 설계한 것을 차량 제조사에 발주하여 제조하고 있었지만, 디젤 기관차 시대가 되면서 제조사가 설계 한 라인업에서 선택하는 형태가 되었다.
영국이나 프랑스 등에서는 디젤 기관차 시대가 되면 제조사가 설계한 물건을 구입해왔기 때문에, 많은 형식을 볼 수 있게 되었다.
이미 생산된 차량의 마이너 체인지 정도면 비교적 빨리 설계에서 제조에 이를 수 있다.
완전히 새로운 형식을 처음부터 설계하는 경우에는 1년 반 정도의 설계 및 시작 기간을 보낸 후, 1년 정도 시작 차량의 시운전을 하여 문제점을 파악하고, 1년 정도를 들여 수정 설계 및 양산화하는 일정이 일반적이다.
기관차의 경우 한 형식당 2,000 장이 넘는 도면이 만들어진다.
철도 차량은 복잡하게 구성되어 있기 때문에 차량의 모든 부품을 제조사에서 직접 제조하는 것이 아니라 많은 부품을 제조사에서 구입하여 설치한다.
때로는 폐차·해체된 차량에서 제거된 부품을 전용할 수도 있으며, 그러한 차량에서 회수된 부품을 '폐차 발생품'이라고 부른다.
차량 가격의 절반 가량이 부품 구입비이다.
철도 차량 제작에 걸리는 시간은 차종에 따라 다르며, 설계가 완료된 후 기관차는 8개월 정도, 전철·기동차는 6개월 정도, 철도 차량은 3달 정도가 걸린다.
철도 차량 제조는 자동차와 같이 똑같은 차량을 양산하는 것은 아니고, 여러 가지 사양이 다른 차량을 나눠 만드는 다품종 소량 생산을 특징으로 하고 있다.
또한 미국의 디젤 기관차 같은 예를 제외하면 기본적으로 주문 생산이다.
이러한 경우도 있어 제조에 관한 작업의 자동화는 쉽지 않고, 조립 공정의 대부분은 오늘날에도 노동 집약적인 작업으로 남아 있다.
많은 국가에서 철도 사업자 및 차량 제조사·부품 제조사는 강한 관련이 있고 기술 개발과 피드백 등 협력 관계에 있다.
국내 산업 보호를 위해 국외의 차량 제조사에 발주할 때에도 국내에서 최종 조립을 요구하거나, 부품의 구입을 의무화하기도 한다.
완성한 철도 차량은 제조 업체의 공장에서 실제로 사용되는 장소(기초가 되는 차량 기지)에서 차량 수송을 실시한다.
차량은 바퀴가 달려 있는 것도 있으며, 선로가 연결되어 있으면 기관차 견인하여 수송할 수 있다.
그 외에, 선로를 자력으로 주행해 가는 사례도 있으면 트레일러나 선박 등의 교통도 실시된다.
투입되는 노선에 도착한 새 차량은 철저한 검사 및 시운전이 실시된다.
최근의 차량에서는 인버터 등의 기기에서 나오는 전자파에 의해 다른 장치가 유도 장해를 일으킬 수 있으므로, 차재 기기 및 선로 옆 장비의 상호 운용성을 신중하게 확인한다.
동시에 그 노선을 담당하고 있는 기관사와 차장을 비롯한 승무원의 신형 차량에 대한 훈련도 진행된다.
시운전 및 훈련을 완료하여 사용이 가능해진 철도 차량은 운용에 투입되는 것으로 실제 영업 운전에서의 사용이 시작된다.
철도 운행 계획에서는 차량 운영의 형태로 차량의 사용 계획을 세울 수 있다. "A 역에서 C 역까지 운행한 후 돌아 B 역까지 달린다'는 계획을 세울 수 있으며, 그러한 계획에 대해 실제 어느 편성을 충당할지가 정해져 있다.
차량이 하루에 주행하는 거리는 전기 기관차가 약 400km, 전철이나 디젤 동차 약 500km, 신칸센 같은 고속 철도로 약 1,200 km가 된다.
운용에 종사하고 있는 동안, 철도 차량은 정기적으로 검사를 받게 된다.
초기에는 노후화의 진행을 주시하여 수리가 필요할 때 교환하는 방식이었지만, 결과적으로 고장이 나서 교환하는 경우도 많아, 사후 관리 방식이 되었다.
그러한 경험을 쌓아 노후화를 예측하고 정기적으로 검사를 하는 방식이 채용되었으며 예방 보수 방식으로 되어 왔다.
부품마다 노후화의 진행 정도와 손상된 경우의 중요성 등을 평가해 검사 주기를 정하여 실시하고 있다.
유지 보수 비용은 철도의 비용에서 차지하는 비중이 높기 때문에 부품의 신뢰성이 향상됨에 따라 검사 주기를 길게 하는 검사 회귀 연신이 실시되고 비용 절감 효과를 높이고 있다.
어떤 차량이 검사에 들어가 있는 동안, 대신 운용에 들어갈 차량으로 예비 차량이 준비되어 있다.
검사의 대주자뿐만 아니라 사고나 고장이 발생해 급히 수리에 들어간 차량의 대주자와 임시 열차의 운행에도 사용된다.
큰 철도 사업자로서 여러 노선·차량 기지를 보유하고 있을 때에는, 노선·차량 기지 사이에 차량의 전속이 일어날 수 있다.
또한 사업자를 넘어 중고 차량으로 양도될 수 있다.
이러한 경우에는 알맞게 개조가 수행될 수 있다.
철도 차량을 사용하는 동안 다양한 개조가 이루어질 수 있다.
부식된 부품의 교환, 외장의 리폼 및 장비 기기류 교체, 중간차를 선두차로, 혹은 그 반대로 하는 개조 등이 있다.
내장의 업그레이드에 관해서는 어카머데이션(accommodation, 접객 시설이라는 뜻) 개선이라고 한다.
대차나 대틀을 유용하여 새로운 차체를 새로 만든 것도 있으며, 차체 업그레이드라고 한다.
철도 차량의 수명은 차종에 따라 제각각이지만, 사고와 재해 등으로 사용할 수 없게 되는 경우를 제외하면 대체로 재래선이 차량 20-30년 정도, 고속 운전을 할 신칸센 차량은 수 십 년 정도이다.
철도 차량의 등록에서 삭제(차적에서 지우는 것)까지를 폐차라고 한다.
차량의 수명을 결정하는 요소는 물리적 수명, 경제적 수명, 진부적인 수명 3가지가 있다.
물리적 수명은 차량을 구성하는 핵심 부품이 물리적으로 수용할 수 없게 되는 한계를 의미하며, 주로 대틀과 구체의 수명에 의해 결정된다.
경제적 수명은 노후화에 따라 고장이 증가해 수리비가 증가하고 신형 차량으로 교체하는 것이 저렴해지는 연수를 가리킨다.
진부적 수명은 시대의 변화와 보다 신형인 차량을 투입하는 등 더 오래된 차량이 시대에 뒤쳐지게 되는 수명을 가리킨다.
최근에는 진부적인 수명에 의한 내용연수의 결정이 중요하다.
폐차된 차량은 종종 해체 처분된다.
해체 처분은 주요 장치를 분리하여 구체를 녹여 절단해 나가는 방법과 중장비 등으로 때려 부숴 해체하는 방법이 있다. 1990년대 이후로는 차체 등의 금속을 재활용하여 신형 차량에 사용한 예도 있으며, 또한 차량 폐차 후 재활용 비율을 높일 수 있도록 설계하는 차량도 있는 등, 해체 후 활용법까지 생각한 근거 지침도 늘어나고 있다.
일부 가치가 인정된 차량은 보존 철도로 '동태 보존'을 수행하거나 공원과 박물관, 차량 기지 등으로 '정태 보존'이 이루어지기도 한다.
대한민국에서는 주로 개인이 아닌 박물관에서 보존한다.
페르미 준위()란 물리학 (양자 역학)에서 페르미-디랙 통계의 변수나 페르미입자계의 화학 위치에너지 "μ"이다.
절대 영도에서의 페르미 준위는 바닥 상태의 에너지로, 이를 페르미 에너지()라고 한다.
결정사이에 전자의 에너지 띠구조를 형성한다.
절대영도의 페르미 에너지는 금속의 경우에 전자를 바닥부터 채워서 그 수가 계의 전전자수가 된 것의 전자 에너지이지만, 반도체나 절연체의 경우에는 전도띠와 원자가띠 사이의 띠틈 속에 있다.
예를 들어, 자유전자계의 페르미 에너지는 다음과 같다.
버치 빅이 프로듀싱한 이 음반은 처음 DGC를 통해 발표된, 또한 처음 데이브 그롤의 드럼 연주가 사용된 음반이다.
미국 음반 산업 협회는 최소 천 만장이 팔린 것으로 추산하여 음반에 다이아몬드 인증을 부여했고, 전 세계적으로는 최소 3,000만 장이 팔렸다. 《Nevermind》는 얼터너티브 록과 그런지 장르가 웅대하고, 주류의 관객을 끌어모는데 일부 일조하였고, 《롤링 스톤》과 《타임》 등의 출판사가 선정한 역대 최고의 음반 목록에서 상위권을 차지했다.
워싱턴 에버딘에서 커트 코베인과 크리스 노보셀릭이 단합하여 1987년 결성된 그런지 록 밴드 너바나는, 시에틀의 독립 레코드 레이블 서브 팝과 계약하여 드럼으로 채드 채닝을 기용해 첫 정규 음반 《Bleach》를 1989년 발표한다.
하지만 채닝은 1990년 너바나를 탈퇴하고 밴드는 영구 드러머를 찾아 나서야 했다.
하드코어 펑크 밴드 스크림의 공연에서 이들의 드러머 데이브 그롤은 코베인과 노보셀릭에 인상을 받았다.
이후 스크림이 갑작스레 해체되자 그롤은 노보셀릭과 연락을 했고, 시에틀로 건너와 밴드에 얼마 안 있어 가입했다.
노보셀릭은 그롤이 밴드에 영입될 무렵 모든 게 "맞아 떨어졌다"고 회상했다.
한편, 코베인은 새로운 곡을 여러 개 써내렸다.
코베인은 그 당시 더 멜빈스, R.E.M., 스미더린스, 픽시스 등의 밴드를 듣고 있었고, 이내 시에틀에서 유행하던, 그리고 서브 팝이 자신들의 이미지로 대표한 그런지 씬 헤비 디튠 록에 환멸을 느낀다.
그리고 코베인은 자신이 동시대 습관적으로 듣던 곡에 고무되어 좀 더 선율적인 곡을 쓰기로 한다.
그롤이 영입되기 전 1990년 서브 팝에 의해 발표된 싱글 〈Sliver〉의 주요한 개발에 대해 코베인은 "일종의 성명서이다.
나는 팝 송을 썼고, 다음 음반을 기대하는 사람들을 위해 싱글로 발표했다.
나는 그런 곡을 여러 개 쓰고 싶었다."고 말한다.
그롤은 그 때를 기점으로 밴드가 자신들의 음악을 아동용 음악에 비유하며 최대한 쉽게 만들려고 했다고 말했다.
1990년대부터 서브 팝은 여러 재정 문제에 맞닥뜨린다.
서브 팝이 메이저 레코드 레이블의 자회사로서 계약했다는 소문이 나돌자 너바나는 "중간 상인을 끊어버리자"는 일념으로 메이저 레코드 레이블과의 계약을 모색했다.
수많은 레이블이 밴드의 환심 사기에 혈안이 되었지만, 너바나는 소닉 유스 소속 킴 고든의 연이은 추천으로 게펜 레코드, 또 그들의 관리 회사 골드 마운틴과 계약한다.
1990년 초 너바나는 《Sheep》이라는 제목의 두 번째 음반을 계획하고 있었다.
서브 팝의 중역 브루스 페빗은 촉망받던 프로듀서 버치 빅을 제안했다.
너바나는 그가 작업한 킬러도저의 음악을 일부 마음에 들어했고, 빅에게 이렇게 말을 걸었다. "우리는 그 음반처럼 중후한 소리가 필요합니다." 1990년 4월, 밴드는 음반 작업을 위해 위스콘신 매디슨의 스마트 스튜디오로 여행온다.
기본 편곡 대다수는 이때 끝냈으나, 코베인은 여전히 가사 작업 중이었고 밴드는 어떤 곡을 녹음해야 할지 결정이 서지 않은 상태였다.
밴드는 트랙을 더 녹음하기를 원했지만, 〈Lithium〉에서의 코베인의 목소리가 심하게 나간 상태여서 녹음이 중단되었다.
빅은 이들에게 지금은 더 이상 듣고 싶지 않으니 다음에 더 녹음하자고 말했다.
그 대신에 너바나는 세션의 기록물이 담긴 데모 테이프를 가게에 들고 가 새로운 레이블을 찾았다.
몇달 동안 테이프는 여러 유수 레이블의 손길을 거쳤고 아울러 밴드를 부산하게 만들었다.
DGC와 계약한 뒤 스콧 릿, 데이비드 브릭스, 돈 딕슨 등 음반에 참여할 여러 프로듀서가 제안되었지만, 너바나는 여전히 버치 빅을 원했다.
디젤 기관차(Diesel Locomotive)는 디젤 기관을 구동시켜 객차나 화차를 견인하도록 제조된 기관차다.
디젤 기관차는 동력 전달 방법에 따라 기계식·전기식·액체식의 3종류로 분류된다.
그리고 디젤 동력만을 사용하지 않는 전기식 디젤 기관차는 디젤 전기 기관차 라고도 한다.
2022년 현재 총 227대의 한국철도공사 소속 디젤 전기 기관차가 운행되고 있으며, 전기 기관차나 7600호대로 점차 대체되고 있다.
1900년대 초반 들어 미국은 증기 기관차를 몰아내기 시작했고, 1930년대에 미국 대부분의 철도가 디젤 기관차를 채택했다.
미국은 가로로 긴 국가이며 영토가 넓어, 동부와 서부를 횡단하는 대형 열차 운영과 화물 수송을 위해 초대형 디젤 기관차 또한 발달했다.
미국의 디젤 기관차는 대한민국에도 영향을 주었다.
일본은 일본국유철도(현 JR)가 철도를 운영할 당시에, 1962년부터 디젤 기관차를 도입했다.
초반에 여러 형식을 도입해 운행 시험을 거쳤고, 이후 표준화되어 지속적으로 운행하게 된 차량이 DD51형 디젤 기관차이다.
7100호대 디젤 기관차는 한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이다.
주요 간선 고속화에 맞춰 도입되었다.
7124호 이전 차량에는 총괄제어 기능이 없으며, 7125호부터 7190호까지의 차량에는 운전실 부기관사석 앞쪽 출입문을 뒤쪽으로 옮긴 뒤 CCTV 카메라와 난간 가운데의 계단을 설치하는 개량이 이루어졌다.
현재는 90량 모두 퇴역하였다.
7101호부터 7120호까지의 차량은 1975년 12월 미국수출입은행(EXIM) 차관으로 도입하였으며, 7121호부터 7140호까지의 차량은 같은 차관을 통하여 1978년 8월 들여왔다.
이 가운데 일부 차량(7111 ~ 7120)은 한국철도공사 7500호대 디젤 기관차에서 개조·편입되었다.
이후의 차량은 현대차량에서 국산화 제작하여 납품하게 되었다.
특히 7179~7190호의 12량은 운용과 검수의 문제를 보완하기 위하여 전기 회로의 결선(結線) 구조를 보완하여 도입되었다.
이 모델은 본래 미국에서 주로 중단거리 화물에 사용되던 것과 같은 것으로서, 대한민국에서 고속 여객 열차를 끌기 위해 알맞게 조정하여 도입되었다.
2행정 160리터급 16기통 V형 하이브리드 터보 디젤 엔진을 얹어 3000마력의 출력을 내며, 전동기 구성은 2직3병렬로 기동하여 50~60km/h에서 6직렬 회로로 전이된다.
따라서 이 속도대역에서 회로변경으로 인한 전이충격 현상이 있는 것이 특징이다.
대차의 차륜배열은 전형적인 C-C축으로 되어 있으며, 제어대는 오른쪽에 직각으로 설치되어 있기 때문에 시야가 제한되어 부기관사가 반드시 동승하도록 되어 있다.
일부 차량은 앞 문이 없는 형태로 제작되었으며, 앞 문이 있었던 일부 차량들도 개량 작업으로 앞 문이 제거되었다.
그러나 7100호대 디젤기관차는 모두 퇴역하였다.
1975년부터 총 90량이 도입되었다.
현재는 모두 퇴역하였으며 퇴역한 기관차 중 11량은 파키스탄 NLC(국가물류협회)로 수출하였다.
퇴역한 기관차 중 7량은 이란으로 수출되었다.
"로이 비쥬얼 '가 제작한 애니메이션'로보카 폴리'는이 차량을 모델로 한 '트리노'라는 이름의 캐릭터가 등장하지만, 차축 배치가 B'o-B'o이 되고있다 바퀴에라드 가있다
등 실차와 다른 부분이 몇개 존재한다.
네 번째 싱글 〈Wake Up〉은 캐나다에서만 발매되었으며, 역시 좋은 성적을 거두었다.
이 음반은 발매 첫 주에 미국 빌보드 200 차트 5위에 오르며 78,000 장의 판매고를 올렸다.
두 번째 싱글 〈Pain〉은 메인스트림 록, 모던 록 차트 1위에 각각 13주, 4주 동안 올랐으며 큰 성공을 거두었다.
스매싱 펌킨스()는 1988년에 결성된 미국 시카고 일리노이출신의 얼터너티브 록 밴드이다.
1990년대에 큰 성공을 거둔 밴드 중 하나이다.
빌리 코건(기타/백보컬), 제임스 이하(기타/백보컬)가 결성하고 후에 디아시 레츠키(베이스/백보컬), 지미 체임벌린(드럼/타악기), 멜리사 아우프 데어 마우어(베이스)가 영입되었다.
2000년에 해체하였으나, 2006년에 새로운 구성원으로 재결합하였다.
보컬이자 기타리스트였던 빌리 코건은 19살 때 고딕 락밴드 더 마크드와 함께 그의 고향이었던 시카고를 떠나 플로리다의 피터스버그로 거처를 옮겼다. 하지만 밴드는 큰 성공을 거두지 못한 채 해체되었고, 그 뒤 코건은 시카고로 돌아와 레코드 가게에서 일하게 된다.
일하는 동안 그는 기타리스트 제임스 이하를 만났는데, 둘은 곧 친해져 더 큐어와 뉴 오더에 영향을 받은 곡을 쓰기 시작했다.
1988년 코건은 베이시스트 디아시 레츠키를 만나게 된다.
레츠키가 베이시스트란 사실을 안 코건은 그녀에게 전화번호를 주며 밴드 가입을 요구했고, 머지않아 레츠키가 밴드에 들어오게 되었다.
레츠키와 이하는 후에 짧은 로맨스를 가졌다.
1988년 7월 9일 스매싱 펌킨스는 폴리쉬 바 시카고21에서 첫 번째 공연을 열었다.
코건과 이하, 그리고 드럼머신만이 이 공연에 참가했다.
1988년10월 10일 아발론 나이트클럽에서 밴드는 처음으로 3명이서 공연을 개최했다.
이 공연 뒤에 카바렛 메트로의 오너 조 사나한은 드럼머신을 진짜 드러머로 바꾼다는 조건 하에 그들과 계약한다.
후에 코건의 친구의 추천으로 재즈드러머 지미 체임벌린이 들어온다.
그는 락에 대에 그다지 아는 것이 없었기 때문에 처음에는 그들과 맞지 않는 것 같아 보였다.
빌리 코건은 그 때를 회상하며 이렇게 말한다. "우리는 큐어 따위의 슬픈 락에 심취해 있었어.
두세번의 연습후에 난 그의 연주에 깃들어 있는 힘을 깨닫게 됐지.
그건 우리를 연주에 더 열중할 수 있도록 만들어주었는데 그 전까지는 상상도 할 수 없었던 일이야."1988년 10월 5일 제대로 된 모습을 갖춘 밴드는 카바렛 메트로에서 첫 번째 공연을 열었다.
1989년, 스매싱 펌프킨은 몇몇 시카고 얼터너티브 록밴드가 참여한 편집된 앨범 "Light Into Dark"로 레코드에 첫 번째 모습을 드러냈다.
1990년 로컬 시카고 라벨 리미티드 포텐셜에서 그들은 첫 번째 레코드이자 리미티드 에디션 싱글인 《I Am One》을 발표했다.
1991년에는 프로듀서 벗치 비그와 위스콘신주의 메디슨의 스마트 스튜디오에서 20,000달러를 들여 데뷔앨범인 《Gish》를 발매했다.
그가 원하던 것을 얻기 위해 코건은 드럼을 제외한 모든 악기를 연주해 밴드에 긴장감을 주었다.
이들의 음악은 헤비메탈 기타, 사이키델릭, 드림 팝이 융화되어 제인스 애딕션(Jane's Addiction, 얼터너티브 록 밴드)과 자주 비교되었다.
Gish는 모던 록 라디오에서 녹화방송으로 나가곤 했던 싱글 《Rhinoceros》과 함께 그다지 큰 성공을 거두지 못했다.
1991년 10월 캐롤라인 레코드사에서 《Lull EP》의 발표 후에 밴드는 캐롤라인 레코드사와 제휴 중인 버진 레코드사에 사인했다.
밴드는 "레드 핫 칠리 페퍼스", "제인스 애딕션", "건즈 앤 로지스" 등과 함께 오프닝을 같이하기도 하는 등 투어를 하며 지속적으로 앨범을 홍보했다.
투어 동안 이하와 레츠키는 복잡한 이별을 했으며 체임벌린은 마약과 술에 중독되었고, 코건은 그가 살던 곳의 주차장에서 새 앨범을 위한 곡을 쓰며 심각한 우울증에 빠졌다.
불순물준위()란 물질 사이에서 불순물이 만드는 준위이다.
특히 반도체의 띠틈에서 이 불순물준위가 가능한 경우가 매우 중요하다.
띠틈에서 가능한 준위의 위치에 의하여 N형 반도체, P형 반도체를 형성할 수 있는 가능성이 있다. (깊은 준위, 예시로 띠틈의 한가운데에서 준위를 형성해버리기도 한다.) 준위의 위치는 그 반도체와 불순물의 종류에 의하여 결정되어서 P형 반도체가 되는 경우를 억셉터 준위, N형 반도체가 되는 경우를 도너 준위라고 부른다.
사운드가든()은 미국 시애틀 출신의 그런지 밴드이다.
1984년 리드 보컬과 드러머 크리스 코넬, 기타리스트 킴 세일(), 베이시스트 히로 야마모토()의 멤버로 결성되었다.
이후 1986년 맷 캐머런이 드러머로 합류하고, 1990년 베이시스트 히로 야마모토()가 벤 셰퍼드()로 교체된다.
사운드가든은 그런지 음악 창시의 핵심적인 밴드 중 하나이다.
사운드가든은 메이저 음반사에 계약한 첫 번째 그런지 밴드였다. 하지만, 1990년 초반 시애틀의 음악 동료인 펄잼과 너바나가 그런지 음악을 대중화 시키기 전까지 상업적인 성공을 거두지 못 했었다.
사운드가든은 1994년 《Superunknown》앨범으로 가장 큰 성공을 거두었고, 이 앨범은 빌보드에 1위로 데뷰하였고, 수록곡인 "블랙 홀 선()"과 "스푼맨()"은 그래미상을 수상하였다.
1997년 창작에 대한 내부 갈등으로 해체하게 된다.
사운드가든은 미국에서 8백만장, 전 세계적으로 2천만장의 앨범을 판매하였다.
1984년과 1997년까지 2010년부터 2017년까지 사운드가든에서, 2001년부터 2007년까지 오디오슬레이브의 멤버로 활동하였으며, 솔로로도 활동하였다.
2017년 5월 18일 디트로이트에서 사망하였다.
끈에 목이 감긴 채로 욕실 바닥에서 발견되었으며, 자살한 것으로 판명되었다.
머그잔()이란 식기 중의 하나로 손잡이가 있는 통형의 큰컵이다.
뜨거운 우유나 커피, 뜨거운 음료 등을 마시는 데 많이 사용되지만, 일반적인 커피잔보다 크기 때문에 포타지같은 스프류에 사용되기도 한다.
또한 머그잔에서 조리가 되는 보통보다 작은 라면도 상품화되고 있다.
머그컵이라고 하는 명칭도 사용되는데 이는 일본어식 영어이고 영어권에서는 그냥 “머그”라고만 한다.
도기, 자기의 머그잔 이외에 유리, 법랑, 알루미늄, 스테인리스같은 재질의 머그잔도 있다.
그리고 보온병같은 진공 부분을 만들어서 잘 식지 않게 한 제품(보온 머그잔)도 있다.
일반적으로 머그잔은 약 350 밀리리터의 액체를 담을 수 있다.
가장 오래된 머그잔으로는 나무로 된 머그잔이 사용된 것으로 짐작되지만 대부분은 온전하게 생존하지 못했다.
샌디에고(, [san djeo])) 또는 샌디에이고는 미국 캘리포니아주 남부의 도시이다.
2016년 기준으로 인구는 1,406,630 명으로 추정되어, 캘리포니아주에서는 두 번째, 미국에서는 여덟 번째로 큰 도시이다.
멕시코와의 국경에 가까운 샌디에고 만을 바라보는 항만도시이다.
샌디에고 군에 있고, 군청 소재지이다.
사시사철 쾌적한 기후로 휴양 도시로 불리기도 하며, 안정된 치안과 비싼 물가로 부유한 백인들의 은퇴 도시라 불린다.
항공모함이 기항할 수 있는 큰 군항(軍港)을 비롯하여 해군, 해안경비대 및 해병대를 위한 16개의 군사 시설이 자리 잡고 있어 해군 도시라 불리기도 한다 이러한 군 관련 경제가 큰 축을 이루고 있었다.
퀄컴 본사가 있는 곳으로, CDMA 기술을 바탕으로 크게 성장하면서 지역 경제에 크게 기여하고 있다.
샌디에고의 경제는 농업, 생명공학/생명과학, 컴퓨터과학, 전자업체, 방위산업, 금융과 비지니스 서비스, 선박 수리와 건조, 소프트웨어 개발, 통신산업 그리고 관광 산업으로 이뤄져 있다.
어업이 발달하여 어류의 통조림 공장이 많고, 낚시 스포츠가 활발하다.
부근에선 채소·과일 재배가 성하다.
샌디에고는 북위 32.5도에서 북위 33.1도 사이, 미국 서해안의 가장 남쪽에 있다.
가까운 대도시로는 북쪽에 로스앤젤레스가 자동차로 약 2시간 거리에 있고, 더 북쪽에 캘리포니아주의 수도인 새크라멘토가 자동차로 약 9시간 거리에 있고, 동쪽에 네바다주의 라스베이거스가 자동차로 약 6시간 거리에 있다.
남쪽으로는 멕시코 국경 도시인 티후아나와 접하고 있으며, 샌디에고 도심에서 멕시코 국경까지는 30분 남짓 걸린다.
이런 지리적인 특징으로 멕시코에서 생활하며 샌디에고에서 근무하는 근로자들이 많아, 스페인어도 널리 사용된다.
출퇴근 시간에는 멕시코에서 오고 가는 사람들이 많아서 특히 그 사이의 도로 정체가 심하다.
PGA 투어가 열리는 해안가에는 경치가 아름답기로 유명한 토리 파인즈(Torrey Pines) 골프장이 있다.
샌디에고는 지중해성 기후이고, 일년 내내 쾌적한 편이기 때문에 따뜻하고 건조한 여름과 온화한 겨울로 표현할 수 있다.
가장 더운 8월에는 기온이 밤에 18도, 낮에 26도로 평균 22도이고, 강수량은 1mm 정도로 비가 거의 오지 않는다.
가장 추운 1월에는 기온이 밤에 8도, 낮에 18도로 평균 13도이고, 강수량은 58mm 정도인데, 비만 가끔 오고 눈은 거의 내리지 않는다.
참고로 서울의 강수량은 가장 많은 7월에 395mm, 가장 적은 1월에 21mm인 점을 감안하면, 한국에 비해 여름에는 시원하고, 겨울에는 따뜻하다.
일년 내내 햇살이 강하여, 선크림과 선글라스가 필요하다.
어떤 초등학교에서는 학생들이 선글라스를 쓰고 등교하는 날을 지정하기도 하고, 선크림을 나눠 주기도 하는 등 자외선 차단의 중요성을 일깨우려 한다.
여름에도 건조하기 때문인지 모기같은 해충에 대해서는 별로 걱정하지 않아도 되는데, 도마뱀은 간혹 풀밭에서 보인다.
샌디에고는 미국에서 2006년 기후 좋은 도시 10위,로 선정되었다.
2010년 인구총조사에 따르면 샌디에고의 인구는 1,307,402명이었고, 면적은 라서, 인구밀도는 평방제곱미터당 1670.08명이다.
히스패닉계는 대부분 멕시코계 미국인이다.
샌디에고는 미국에서 노숙자가 세번째로 많은 도시이다.
퀄컴(Qualcomm) 본사가 있고, 정보통신기술(ICT), 생명공학기술(BT) 분야 산업이 발달하여, 한국, 중국, 일본, 인도 등 세계 여러 나라에서 온 과학자, 공학자들이 살고 있다.
그래서 미국 현지인들이 외국인들에 대해 경계하지 않는 편이라, 외국인이 살기에 좋다.
샌디에고의 범죄발생률은 미국 내 다른 대도시에 비해 낮다. 2016년 FBI 통계에서 미국 20개 대도시 중 샌디에고의 살인사건 발생률이 가장 낮았고, 폭력범죄 발생률은 네번째로 낮은 것으로 나타났다.
또한 소매치기, 강도, 택시, 테러, 여성여행자 등 거의 모든 분야에서 위험이 낮고, 사기와 자연재해 분야에서는 중간이었다.
샌디에고 시가 포함된 샌디에고 군의 국내총생산은 2014년 기준으로 2,060억 달러로, 미국에서 17번째, 캘리포니아주에서 4번째로 크다.
가장 큰 비중을 차지하는 분야는 국방/군사 분야이고, 그 다음이 관광, 국제 무역, 연구/제조 분야들이다.
2014년 포브스지는 스타트업을 창업하기 가장 좋은 도시로 샌디에고를 선정했다.
또한 2017년 미국상공회의소는 혁신을 선도하는 중심지로 보스턴, 샌프란시스코, 필라델피아에 이어 샌디에고를 꼽았다.
샌디에고 시에 따르면, 2015년 기준으로 가장 많이 고용하고 있는 기관은 미국 해군이고, 고용이 많은 10개 기관은 다음과 같다.
샌디에고를 연고지로 하는 프로스포츠팀은 메이저 리그 베이스볼의 샌디에고 파드리스가 있다.
현재 샌디에고에서는 시장과 시 의회가 공동으로 정부를 운영하고 있다.
시 의회는 입법을 담당하되, 최고운영자는 시장이다.
시 전체의 시민들이 선거를 통해 시장과 시 검사장을 선출한다.
각 구역(district)별로 주민들이 선거를 통해 1명의 시 의원을 선출하여, 총 9명의 시 의원이 시 의회를 구성한다.
시장, 시 검사장, 시 의원의 임기는 4년이고, 재선까지 가능하다.
2014년 2월 11일 결선투표가 열렸고, 케빈 폴커너 후보가 다시 1위를 차지하여 당선되었고, 2014년 3월 3일 제36대 샌디에고 시장으로 취임하여 전임 시장의 남은 임기를 채웠다.
2016년 6월 7일 선거에서 현직 시장인 케빈 폴커너 후보가 과반수 득표율로 1위를 차지하여 다시 선출되었다.
샌디에고의 공동체 계획에 따르면 52개 구역(area)이 있다.
샌디에고는 다른 나라의 17개 도시와 자매 결연을 맺고 있다.
2001년에 세포 주기조절 핵심 인자를 발견한 공로로 릴런드 H. 하트웰, 팀 헌트와 함께 노벨 생리학·의학상을 수상했다.
텔레비전에서는 《버피와 뱀파이어》의 윌로우 로젠버그, 시트콤 《How I Met Your Mother》의 릴리 알드린 역 등을 맡았으며, 영화에서는 《아메리칸 파이》의 미첼 플래허티, 《데이트 무비》의 줄리아 존스 역 등을 맡았다.
앨리슨 해니건은 워싱턴 D.C.에서 아일랜드계 미국인 트럭 운전사 알버트 해니건, 유대계 미국인 에밀리 포즈너 사이에서 태어났다.
태어난 지 약 1년 후 부모가 이혼하였고, 해니건은 애틀랜타에서 어머니와 함께 살았다.
독립 영화 《Active Parenting》에 아기로 출연하였고, 1978년 쿠키 믹스 광고에도 출연하였지만, 정식적으로 연기자 생활을 시작한 것은 1985년 로스앤젤레스로 이사를 가면서부터이다.
해니건은 2003년 10월 11일 배우 알렉시스 데니소프와 결혼하였다.
이전에는 배우 Steven Sutphen, 밴드 매릴린 맨슨의 드러머 진저 피시와 교제하기도 하였다.
AK-103은 AK-47 돌격소총의 현대적 개량형으로 러시아에서 생산된다.
AK-103에는 AK-74와 AK-101에 적용된 여러 개량이 가해졌으며, 중량을 줄이기 위해 가능한 많은 수의 기존 나무/철제 부품을 플라스틱 부품으로 교체하였다.
AK-103에는 택티컬 라이트, 레이저 사이트, 조준경, 소음기, GP-30 유탄 발사기 등 다양한 액세서리를 장착할 수 있다.
AK-103은 러시아의 몇몇 부대에서 제한적으로 사용 중이며, 베네수엘라에 수출되었다.
7300호대 디젤 기관차는 한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이다.
1988년의 서울 올림픽 이후로 발생한 수요 증가를 대비하기 위해 1989년부터 도입되었다.
모두 83량이 도입되었으나, 2022년 기준으로 25량이 운행 중이다.
외형은 이전 모델인 7100호대 디젤 기관차와 동일하나 계전기방식에서 모듈식 동기구동회로로 개선되었다, 열차 장대화 계획에 의거하여 총괄제어 회로에 의한 중련 운전 기능을 갖추었다.
7301호부터 7305호까지는 종전의 GT26CW 기관차와 동일하게 운전실 부기관사석 앞쪽에 출입문이 설치되어 있었으나, 이후 개량 작업을 통해 이를 뒤쪽으로 옮기고, CCTV 카메라와 난간 가운데의 계단을 설치하였다.
총 83량이 제작되어 도입되었다.
2022년 현재 내구 연한 만료 및 사고로 인해 25량이 운행 중이다.
네 명의 청춘남녀를 중심으로 일제강점기부터 시작해서 8·15 광복, 한반도 분단, 남·북한 정부 수립 그리고 한국전쟁까지의 역동적인 시대를 살아가는 사람들의 이야기를 다루고자 하였으며, 실제의 인물이나 사건을 동기로 하되 주인공들은 허구의 인물로 설정하였다.
50억을 들여 세트를 조성하였으며, 전투 장면을 위해 움직이는 전차 2대를 제작하였고, M1 소총을 수입하기도 했다.
편당 1억 6천만 원의 제작비를 투입하여 총 60부작으로 방영할 예정이었으나, 이후 드라마가 중반을 넘어선 시점에서 스토리 전개가 예상보다 늦어지면서 좀 더 완결성 있는 드라마를 만들기 위해서 11회 연장(당초 계획 10회 연장)된 71부작으로 종영하였다.
다음 4명을 중심으로 이야기가 진행된다.
일제 강점기에서 한국전쟁 말기까지를 배경으로 하였다.
한국전쟁이 발발하는 장면에서 시작하여 1933년 부근의 주인공들의 어린 시절로 이어지고, 다시 10여 년이 지난 광복 직전에서 한국전쟁 종반까지 진행된다.
장소는 함흥 덕산, 러시아 레닌그라드, 서울, 전쟁 중의 한반도를 그 배경으로 하였다.
드라마의 배경이 되는 시대 및 주요 사건은 다음과 같다.
문정관(김영철 분)은 일제로부터 자작 칭호를 받은 친일파 갑부이다.
동생 문동기(홍요섭 분)를 끔찍하게 소중히 여기지만 동기는 형의 친일행위와 악질적 광산 운영을 용납하지 못하고 사회주의 사상을 바탕으로 항일운동에 투신한다.
정관과 어릴 적 친구였던 김판철(장항선 분)은 성인이 되어서는 정관의 함흥 별장을 관리하는 관리인의 처지가 된다.
판철의 딸 김개희(한은정 분, 훗날의 해경)도 정관의 딸이자 피아니스트인 문석경(소유진 분)의 시녀처럼 자라게 된다.
최운혁(류수영 분)은 누이 최금희(박신혜 분)의 헌신적인 뒷바라지 속에서 함흥 최고의 수재로 자라난다.
그러나 정관의 공장에서 금희가 자신을 구하려다 사고로 사망하자 복수를 위해 어린 석경을 납치하고, 석경은 그런 운혁을 사랑하게 된다.
어린 시절의 경험으로 사회부조리를 자각한 운혁은 동기 등의 지도 아래 사회주의자로 성장해나가고, 석경은 그런 운혁을 사모하여 레닌그라드까지 그를 쫓아간다. 하지만 정작 운혁은 석경의 시녀인 개희와 사랑하는 사이이다.
한편, 석경의 집안에서 머슴처럼 일하는 박창주(박상면 분)는 석경을 짝사랑하게 되지만 석경은 그를 안중에도 두지 않는다.
신분상승을 꿈꾸던 창주는 성장 후 경찰이 되어 오철형(이병욱 분)을 성불구자로 만드는 등 잔인한 고문을 앞세워 항일운동 탄압에 앞장선다.
이동우(김호진 분)는 정관의 광산을 노리는 이인평(최종원 분)의 아들이지만, 스스로를 조선 왕조의 후예로 여기며 아버지의 친일행적을 부끄러워한다.
동우는 석경에게 애틋한 마음을 품고 양가간에도 혼담이 오가지만, 석경은 동우를 그저 친밀한 오라버니 정도로만 여긴다.
동우는 미국으로 떠나 OSS 요원이 된다.
동기는 민족반역자로 몰린 정관을 구하기 위해 동분서주하지만 정관은 이를 거부하고 자살을 택한다.
석경은 일본으로 떠나는 어머니 아메카오리(이보희 분)를 따라가지 않고 조선에 남아 재기를 꿈꾸며 서울로 향하지만 어려운 형편을 벗어나지 못하고 병을 앓게 된다.
자신을 찾아준 동우의 도움으로 위험을 면한 석경은 동우와 남녀관계로 발전해나가지만 자신의 야망을 위해 동우의 뜻을 저버리고 정치계에 접근한다.
피아노 실력을 이용해 이승만의 환심을 산 석경은 마침내 이승만의 양녀가 되어 재기에 성공한다.
미 군정에서 일하게 된 동우는 서울에서 석경과 운혁을 다시 만나게 된다.
그러나 아버지 인평은 몰락한 석경과 동우가 이어지는 것을 탐탁치 않게 생각하고, 동우 역시 자신의 바람과는 달리 오직 정치적 야망에만 불타는 석경에게 실망을 느낀다.
이념은 다를지언정 우정을 지키며 조국을 위해 함께 할 수 있으리라 믿었던 운혁마저도 좌우 대립이 격화되는 시국에서 예전처럼 친교하지 못한다.
여운형 사후 자신의 만류에도 불구하고 결국 운혁이 월북해버리자 동우는 운혁의 연인이었던 해경과 가까워진다.
인민재판을 피해 서울로 도피한 창주는 성주와 함께 밑바닥 생활을 전전하다가 장택상에게 발탁되어 경찰로 변신하는 데 성공하고 좌파 탄압과 백색테러를 주동한다.
이어서 한국군에 투신, 인민군과 정치범들을 처단하고, 그 공로로 국군 중령까지 오르게 된다.
해경은 해방 후 운혁과의 사랑을 키워나가지만 정치활동 포기와 결혼을 약속했던 운혁이 여운형의 피살 후 월북하면서 이별하게 된다.
이후 운혁의 벗으로 미국 군사고문단 국장인 동우의 구애를 받아들여 그와 약혼한다.
하지만 운혁에 대한 감정을 버리지 못하고 남한에 잠입한 운혁의 월북을 돕는다.
운혁은 서울대학교에 출강하며 좌익 활동을 벌이는 가운데 여운형에게 감화되어 조선인민당의 간부로 활약한다.
하지만 여운형 테러사건에 운혁이 연루되는 사건을 겪자 운혁의 정치 활동에 해경 어머니(고두심 분)가 혼사를 반대하는 모습을 보인다.
그러나 운혁은 해경을 위해 정치활동을 접을 것을 해경 어머니(고두심 분)에게 약속한다.
이를 바탕으로 여운형이 이끄는 근로인민당에 나와 해경과의 결혼을 준비하는 과정에서 이승만의 입지를 강화하려는 박창주의 사주에 의해 여운형이 암살당한다.
여운형 암살의 배후에 박창주를 비롯한 친일 세력들이 있다는 사실을 알게 된 운혁은 분노하게 되고, 이후 여운형 암살의 배후로 이승만을 지목하는 사설을 작성한다.
운혁의 사설이 문제화되어 체포될 위기에 처하자 동우는 운혁에게 사설의 철회를 권하는 한편, 주변 인맥을 총동원하여 운혁을 구명하고자 하나 주변에서는 도움을 주기를 거부하고 운혁 역시 사설 철회를 거부하고서 월북한다.
이후 운혁은 다시 남한에 잠입하여 남로당에 투신하여 활동하지만 위기에 빠지고, 궁지에 몰린 상황에서 해경과 재회하게 된다.
운혁을 외면할 수 없었던 해경의 도움을 받아 동우의 저지와 창주 중령의 추격을 따돌리고 월북에 성공한다.
해경은 이 일 때문에 체포되어 사형수가 된다.
북한 지도부의 남침 의도가 가시화되자 운혁은 이를 강도높게 비판하고, 그런 운혁을 꾸짖은 동기 역시 북한 지도부에 남침 반대 의사를 표하지만 결국 북한 지도부는 남한 침공은 강행된다.
운혁은 자신 때문에 체포되어 사형을 선고받은 해경을 떠올리며 출전한다.
한국 전쟁이 발발하고, 사형 직전의 해경은 서울로 진격해들어온 운혁 일행에게 구사일생으로 구출된다.
철형과 함께 서울에 주둔하게 된 운혁은 가족들과 재회하고, 막내 여동생 송희(한민 분)를 제외한 가족들은 운혁의 귀환을 기뻐하며 인민군에 협력한다.
운혁은 철형의 강권으로 동우의 아버지 인평의 인민재판을 주관하지만 친구의 아버지인 인평을 구명해내고자 그의 독립운동 지원경력을 조작하여 사형 대신 강제노동형을 선고받도록 한다.
이후 전세가 역전되고 치악산 전투에서 한국군의 공세를 방어해내는 데 실패한 운혁은 철형과 함께 북으로 패주하다가 납북되던 이인평 일가와 재회한다.
북한군의 서울 함락 직후 서울 탈출에 실패한 동우는 적대적 관계이던 창주와 성주를 위기에서 구해주고 그들과 협력하여 북한군 점령지역을 탈출하는 데 성공한다.
이후 동우는 창주, 성주와 함께 국군으로 참전하고 전세가 역전됨에 따라 북진한다.
운혁과 철형이 이끄는 인민군과 조우한 동우는 운혁으로부터 자신의 가족을 인계받지만 창주가 철형을 도발하면서 양측은 교전하게 된다.
북한 인민군 치하에서 석경은 지주의 가족이자 이승만 정권의 하수인으로 인민군에게 처형될 위기에 처하지만 숙부인 동기의 도움으로 위기를 면하여, 결국 북한 인민군의 선전활동을 돕기로 하고 목숨을 부지한다.
하지만 서울이 한국군와 유엔 연합군에 의해 다시 수복되자 다시 북한군 부역자로 분류되어 투옥된다.
곤란한 상황에서 창주가 구세주처럼 나타나 석경을 도와주고, 석경은 깊은 감동을 받는다.
창주는 감옥에 있는 석경에게 청혼하지만, 창주를 집안 머슴으로만 여겨온 석경은 그를 거절하고 차라리 감옥에서 죽겠다고 선언한다.
이에 좌절한 창주는 만취하여 북으로 떠나지 않고 서울에 남았다가 인민군 부역자 죄목으로 끌려간 부모의 구명을 부탁하고자 자신을 방문한 송희를 겁탈한다.
이 사실을 안 운혁은 창주를 린치하지만 송희의 만류로 창주를 죽이지 않는다.
송희를 책임지는 것을 거부하면서도 지난 겁탈 행위에 일말의 죄책감을 느낀 창주는 송희에게 부모 중 한명을 살려주겠다고 제안하고, 아내를 살리고자 운혁의 아버지가 자살하면서 운혁의 어머니는 석방된다.
운혁은 철형과 함께 스승인 동기를 모시고 남한 내에서 빨치산 투쟁을 전개한다.
그러나 운혁이 속한 빨치산 군세는 북한의 지령으로 동기가 살해되면서 자멸의 길로 접어들고, 창주가 지휘하는 토벌대에 의해 궤멸된다.
창주는 송희가 낳은 자신의 아들을 떠올리고는 운혁을 비롯한 포로들을 학살하지 않고 포로수용소로 보낸다.
고된 수용소 생활 끝에 운혁과 철형은 인민군 포로들을 이끌고 탈주에 성공한다.
탈주 포로들에 대한 추격전을 벌이다 치명상을 입은 창주는 마지막에 자신의 아들을 인정하며 절명한다.
동우는 휴전협정이 진행되고 있음을 알리며 운혁에게 투항을 권한다.
전쟁의 무상함과 참혹함을 떠올리며 괴로워하던 운혁은 동우를 노리던 아군의 총탄을 대신 맞는다.
탈주 포로들이 진압되는 가운데, 운혁은 동우에게 조국의 미래를 부탁하고는 정관의 광산에서 죽은 누이 금희를 회상하며 동우의 품 속에서 숨을 거둔다.
석경의 도움으로 남한을 탈출한 해경은 운혁의 사망 소식을 알지 못한 채 다시 만나자는 운혁의 마지막 약속을 믿고 그를 기다린다.
상국(相國)은 중국 고대의 관직이다.
고구려의 대막리지, 신라의 태대각간처럼 특수직으로서 당시 최고의 관직이었다.
상국은 일반 관리들이 최고로 오를 수 있는 승상의 위치보다 한 단계 더 높았고, 주로 개국공신이나 황제를 옹립한 신하에게 이 작위를 수여한다.
전한 때, 고조 유방이 자신의 개국공신인 승상 소하에게 이 직위를 신설, 승진시켰고, 이후 대장군 조참에게도 제수하였다.
그 이후 360년 동안 폐지시켰다가 후한 말, 폭군 동탁이 헌제를 옹립하여 스스로 상국이 되어 이 직위를 부활시켰다.
한국의 국가는 다음의 노래를 말한다.
특별행정구란 본국의 지방 행정 제도와는 다른 행정 기관이 설치되어 독자적인 법률이 적용되는 등 대폭적인 자치권을 가지는 지역을 말한다. ‘특구’로 약칭되기도 한다.
현재 중화인민공화국은 1997년 영국으로부터 반환받은 홍콩과 1999년 포르투갈로부터 반환받은 마카오 두 곳을 일국양제 체제의 특별행정구로 지정하고 있다.
특별행정구는 중화민국 시대에 도입되었다.
당시 정부는 제1차 세계대전에서 북양 정부가 접수한 독일 제국과 오스트리아-헝가리 제국의 조계를 조계 시대의 행정 제도나 외국인의 참정권을 인정하는 특별구라고 칭하였고, 러시아 혁명 이후에 소련으로부터 반환된 조계도 특별구로 지정했지만 특별구는 국민당 정부 아래에서 폐지되거나 자치권이 축소되었다.
행정 구역으로서의 특별행정구는 홍콩 반환 이후 정식으로 부활하였다.
중화인민공화국 내에는 2개의 특별 행정구가 존재한다
유사한 성격의 행정 구역.
아래에는 특별행정구와 유사한 성격을 가진 다른 국가의 행정 구역을 소개한다.
다만 이들은 중화인민공화국의 특별행정구보다는 자치권이 상대적으로 적거나 없을 수 있다.
대한민국에는 2006년 제주특별자치도가 출범하면서 처음으로 특별행정구 개념이 도입되었다.
영국은 일부 해외 자치령에 한해서 사실상 특별행정구로 두고 있다.
미국은 수도인 워싱턴을 특별행정구로 두고 있고, 본토 내 50개 주 외에 일부 해외 영토에 한해서 특별 행정구를 두고 있다.
단 중화인민공화국의 제도와는 개념이 다르다.
게이비 선()은 일본 오카야마현 니미시의 빗추코지로 역과 히로시마현 히로시마시의 히로시마 역을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이다.
부(府)는 행정 구역 중의 하나이다.
발해 선왕은 행정 구역을 5경 15부 62주로 개편하였다.
발해의 부는 경(京)의 하부 행정 구역으로, 몇개의 주를 관할하였다.
고려사 지리지에는 왕경 개성부, 천안부(천안), 경산부(성주), 안동부(안동), 남원부(남원), 장흥부(장흥)등이 기록되어 있다.
이 시기에 부의 수령은 지부사(知府事)인데, 주의 수령인 지주사(知州事)나 군의 수령인 지군사(知郡事)와 이름만 다르지만 같은 품계로, 목(牧)보다 낮고 현(縣)보다 높은 품계였다.
그러나 원나라의 간섭을 받게 되면서 3경(京)제가 폐지되고 1308년(충렬왕 34년)에 동경(경주)는 계림부로, 남경(서울)은 한양부가 되고, 후에 서경도 평양부가 되었다.
1310년(충선왕 2년)에는 목(牧)의 대부분이 부로 강등되고, 이전의 부는 주나 군이 되었다.
일부는 공민왕 이후에 다시 목으로 승격하기도 했으나 대부분은 조선시대로 이어졌다.
조선시대에 부는 도시적인 큰 고을을 중심으로 주변의 농촌 지역까지 포함하고 있었다.
고을의 크기에 따라 부, 대도호부, 목, 도호부, 군, 현으로 세분되어 있었다.
부는 그 관할 하에 면을 두고 있었다.
이러한 부는 23부제 시기를 제외한 1914년까지 지속되었다.
이러한 부제는 1995년부터 실시하는 대한민국의 도·농복합도시의 시제와 유사점이 많다.
고려시대에 원나라의 간섭으로 인해 생겨난 수많은 부는 수령의 명칭이 유수, 부윤, 부사로 나뉘어 있는데도 같은 부(府)라서 혼동된다하여 1413년(태종 13년)에 행정 구역을 개편하여 한성부(수도) 개성부(옛 수도), 경주부(이전의 동경), 평양부(이전의 서경), 전주부(조선 왕실 전주 이씨의 본관), 영흥부(태조 이성계의 출생지)를 제외한 나머지 부는 모두 도호부가 되었다.
1416년에 영흥에서 반란(조사의의 난)이 일어나면서 영흥 대신 함흥이 부가 되었다.
한성에는 판윤, 개성에는 유수, 경주·평양·전주·함흥에는 부윤을 두었다.
고려와는 달리 목(牧)보다 부의 지위가 더 높아졌다.