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스톨베리는 최고행정재판소 재판소장으로 임명되면서 의회의원직을 내려놓았기에 그해 10월 프리드리히 카를 폰 헤센 공자를 핀란드 국왕으로 추대하는 문제에 관한 표결에 참여하지 못했다. 하지만 제1차 세계 대전에서 독일이 망하면서 헤센 공자를 왕으로 옹립하는 것은 없던 일이 되었고, 핀란드는 공화국이 되는 것이 확실시되었다.
이에 스톨베리는 대통령을 직접선거로 선출할 것을 지지했지만 국가평의회는 선거인단제를 선택하되, 초대 대통령은 의회에서 선출하기로 결정했다.
스톨베리는 대통령 후보로 출마했고, 새로 창당한 국민진보당 및 농업동맹의 지지를 받았다.
1919년 7월 25일 대통령 선거 결과 스톨베리는 국민연합당 및 스웨덴인당의 지지를 받은 만네르헤임 남작을 143대 50으로 꺾고 초대 대통령으로 선출되었다.
스톨베리는 다음날 초대 공화국대통령으로 취임하고, 헬싱키의 자택을 떠나 대통령궁에 입주했다.
스톨베리는 대통령으로서 형식을 준수했으며, 또한 성격이 부끄럼이 많아 대중 앞에서 할 말이 있으면 모두 미리 원고를 작성했다.
또한 그는 각종 공식 행사와 여행을 싫어했고 해외순방도 다니지 않았다.
경쟁자였던 스빈후부드의 카리스마적인 성격과는 대조적이었다.
그래서 스톨베리는 제대로 된 측근이나 골수 지지자들을 만들지 못했다.
자유민주주의의 수호자였지만 그 개인은 인기가 없었다.
초대 대통령으로서 스톨베리는 대통령직이 어떻게 수행되어야 하는지에 관한 다양한 선례와 해석을 남겼다.
스톨베리의 대통령 재임기에는 단명 내각들의 교체가 줄을 이었다.
스톨베리는 총 8개 내각을 지명했다.
이 내각들은 대개 농업동맹과 국민진보당, 국민연합당, 스웨덴인당의 연정으로 이루어졌지만 2개 내각은 선거관리내각이었다.
스톨베리는 내각과 때로 의견 불일치가 있더라도, 자신이 지명한 내각을 대체로 지지했다.
예외적인 경우로 1924년 1월 제1차 칼리오 내각을 사퇴시킨 일이 있다. 1923년 공산주의 성향의 의원 27명이 체포당하자 스톨베리는 총리 퀴외스티 칼리오에게 즉시 재선거를 통해 의원 수 200명을 회복할 것을 주문했지만 칼리오가 불복하자 스톨베리는 칼리오 내각을 사퇴시켰다.
스톨베리는 과거 적핀란드 가담자들도 민주공화국을 받아들일 수 있도록 온건한 사회경제적 개혁을 취할 것을 지지했다.
그는 적군에 가담했다가 감옥에 간 수감자들 대부분을 사면했다.
이 과정에서 우익 세력, 특히 내전 때 백핀란드 가담자들과 군부 고급장교들의 강경한 비판이 있었지만 스톨베리는 사면을 강행했다.
또한 노사교섭에 있어 노동조합이 경영주 단체와 동등한 힘을 행사할 수 있게 하는 법안, 빈민들의 공공법지 법안, 그리고 대지주들의 땅을 매입해 소농이나 땅이 아예 없는 농촌 거주자들에게 분배하는 칼리오법에 서명했다.
외교 정책에 있어 스톨베리는 스웨덴에게 유보적인 태도를 취했다.
이는 그의 재임 초기 발생한 올란드 위기가 원인이었다.
한편 독일에 대해서도 조심스러운 태도를 취했다.
반면 폴란드, 영국, 프랑스와는 친하게 지내려 했지만 그다지 성공적이지 못했다.
스톨베리는 대통령에 재임하며 큰 스트레스를 받았고, 1925년 대통령 선거에 출마하지 않았다.
또한 그는 자신이 내려가면 우익 군주주의자들도 공화국을 받아들이고 화해의 장에 나설 것이라 믿었다.
헬싱키 대학교 총장으로 초빙되었지만 거부하고, 내각의 법제위원회 위원이 되었다.
또 1930년-1933년 우시마 선거구를 지역구로 국민진보당 후보로 출마해 다시 의회의원이 되었다.
1930년, 극우파 라푸아 운동가들이 스톨베리 부부를 납치해 소련 국경에 갖다 버리려 한 스톨베리 납치사건이 발생했다. 하지만 이 사건으로 인해 라푸아 운동은 역풍을 맞아 쇠퇴하게 되었다.
스톨베리는 1931년 대통령 선거에 국민진보당 후보로 다시 나섰지만 3차 결선투표까지 간 끝에 페르 에빈드 스빈후부드에게 불과 2표로 패배했다.
1937년 대선에도 출마했지만 3위에 그쳤다.
1946년, 스톨베리는 공직에서 은퇴하고 새 대통령 유호 쿠스티 파시키비의 법률고문이 되었다.
파시키비는 스톨베리와 자주 논의를 나누었고, 스톨베리가 죽기 2주 전까지도 만나 회동했다.
파시키비 대통령 시절 스톨베리가 "회색 추기경"으로 영향력을 발휘했다는 사실은 파시키비의 개인 문서보관고가 공개된 이후에야 밝혀졌다.
1948년 스탈린이 핀란드와의 우호협조상호원조조약을 제안해오자 대통령 파시키비가 스톨베리에게 모스크바에 파견되는 협상대표단에 참여할 것을 제안했다. 하지만 스톨베리는 그것을 거부하고 소련이 핀란드를 발칸반도처럼 위성국으로 만들려 할 것을 경고했다.
1950년 대통령 선거를 앞두고 파시키비가 자신의 임기를 연장시키는 특별법을 통과시키려 꾀하자 스톨베리는 파시키비에게 서한을 보내 그 시도를 비난했다.
스톨베리는 1952년 사망했고, 헬싱키의 히에타니에미 묘지에 최고의 예를 다해 매장되었다.
핀란드의 역대 대통령 중 스톨베리는 거의 흠 잡을 데가 없다고 높은 평가를 받는다.
스톨베리는 도덕적이고 엄격한 민주주의와 법치의 수호자이며 핀란드 헌법의 아버지로 존경받는다.
자발적으로 대통령직에서 내려온 선택도 그가 권력에 굶주린 직업정치꾼이 아니었다는 증거로 회자된다.
최초의 제임스 본드 영화 《007 살인번호》(1962)에서 악당 율리우스 노 박사 역으로 출연했다.
1926년 10월 15일 독일의 플라우엔에서 목사 크리스티안 요하네스와 클라라 헤드비히 리히터 사이에서 태어났다.
드레스덴에서 성십자십자가 합창단으로 활동하며 처음으로 음악교육을 받았다.
이후 라이프치히로 가서 1949년에 학위를 받았다.
학위를 마친 리히터는 요한 제바스티안 바흐가 27년간 음악감독으로 근무했던 장소인 성 토마스 교회에서 오르가니스트로 부임한다. 1952년에는 결혼하여 뮌헨으로 이사가 거기에 있는 성 마르코 교회에서 근무하며 음악원에서 학생들을 가르쳤다.
1954년에는 뮌헨 바흐합창단을, 이듬해에는 뮌헨에 있는 각 오케스트라의 뛰어난 멤버들로 뮌헨 바흐 관현악단을 결성했다.
또 안스바흐의 바흐 주간(週間)에 출연하고 있던 하인리히 쉬츠 크라이스와는 합창단을 조직했다.
1956년 안스바흐에 출연하여 주목을 모은 리히터 등은 1958년 성 금요일에 마태 수난곡을 연주하여 주목을 받았다.
1969년에 일본에서 공연을 하였다.
1971년에는 심장마비를 겪는데, 비슷한 시기에 시력이 안좋아지기 시작한다.
상태가 심각해져 지휘와 연주를 기억에 의지하게 되는 상황에 다다르자 시력을 잃으리라 생각하고 수술을 받고 호전된다.
주요 녹음으로 마태 수난곡, 골드베르크 변주곡 등을 남겼으며, 1981년 2월 15일, 급성심근경색으로 독일 뮌헨에서 사망했다.
사망 8일 후 취리히의 엔첼뷜 묘지에 묻혔다.
칼라브리아주 출신의 이탈리아계 미국인 가정에서 태어났다.
이언 프로덕션의 공동창립자로 수십 편의 제임스 본드 영화를 프로듀싱하였다.
그의 사후 시리즈 프로듀싱은 딸 바버라 브로콜리가 이어가고 있다.
바버라 브로콜리(, 1960년 6월 18일 ~ )는 미국의 영화 프로듀서이다.
앨버트 R. 브로콜리의 딸로 그의 뒤를 이어 제임스 본드 영화 시리즈를 제작하고 있다.
폴란드계 미국인으로 안제이 바이다 감독의 영화 《스위트 러시》(2009)에 출연했다.
《우리들의 반역자》()는 2016년 영국의 첩보 스릴러 영화이다.
스파이 소설가 존 러카레이의 소설 《우리들의 반역자》에 기초하여, 수재나 화이트가 연출하고 호세인 아미니가 각색하였다.
이완 맥그리거, 나오미 해리스, 스텔란 스카르스고르드, 데이미언 루이스, 알리치아 폰리트베르크가 출연한다.
니컬러스 하이트너, 샘 멘디스 등과 함께 일했으며, 《아메리칸 뷰티》(1999), 《킹스 스피치》(2011) 편집으로 아카데미 편집상 후보에 올랐다.
배우 개브리엘 앤워의 아버지이다.
이예찬(1996년 5월 1일 ~ )은 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 윙어와 풀백자리를 소화한다.
대신고등학교를 졸업하였지만 대학교 진학과 프로 입단에 모두 실패하자 2015년 K3리그의 포천 시민축구단에 입단하였다.
포천에서의 활약을 바탕으로 2016년 K리그 챌린지의 고양 자이크로 FC에 입단하며 프로 입성에 성공하였다.
같은 해 3월 27일 FC 안양과의 경기에서 프로 데뷔전을 치렀고, 7월 2일 경남 FC와의 경기에선 프로 데뷔골을 기록하였다.
2019시즌을 앞두고 목포시청에 입단했다.
이 드라마는 6.25 전쟁 당시 10일간의 전투에서 24차례나 주인이 바뀐 백마고지의 처절한 전투현장을 재조명하며, 9사단장 김종오 소장과 중공군 38사령관 강옹휘의 지략대결을 펼쳐보였다.
또한 연극무대에서 활동하던 배우 박용수가 주인고인 김종오 장군 역을 맡아 차분하고 지적인 분위기로 시청자들의 눈을 사로잡으며 좋은 평가를 받았다.
칠콧 보고서는 영국 이라크조사위원회 위원장 존 칠콧 경이 제출한 보고서이다.
2003년 이라크 전쟁에 참전을 결정한 영국 토니 블레어 총리의 정책 결정이 정치적으로 타당했는가를, 그 후임인 고든 브라운 총리가 이라크조사위원회를 구성해 공개조사(public inquiry)를 지시했으며, 그 조사 결과 보고서를 위원장 존 칠콧 경이 제출했다.
이라크조사위원회 조사위원 5명은 영국 국왕의 자문기관인 추밀원 (영국) 위원이며, 고든 브라운 총리가 임명했다.
위원장을 맡은 존 칠콧 경은 북아일랜드부 사무차관(Permanent Secretary)과 내부무 부차관을 거친 행정관료 출신이다.
조사보고서는 2016년 7월 6일 출판되었다.
온라인으로도 출판되었다.
물론 내부에 인용된 서드파티 저작물은 저작권이 별도로 있다.
공개조사 기간은 원래 1년이었지만, 이라크 전쟁 6년 보다 긴 7년간이나 조사를 하였다.
7년 동안 150억원의 조사비용이 들었으며, 토니 블레어 전 총리를 포함해 120명의 증언을 들었다.
영국 총리의 전쟁개시 정책 결정은 통치행위로서 법정에서 "법적 재판"을 받지는 않는다.
공개조사(public inquiry)란 영국 상류사회의 저명한 인사들이 위촉되어 전국민적 관심사에 대해 심도있고 광범위하게 조사를 하여 결과를 발표하는, 일종의 "정치적 재판"이다.
국민적 관심사가 통치행위나 기타 이유로 법적 재판이 면제되는 경우는 있어도, 정치적 재판이 면제되는 사례는 있을 수 없다.
조사위원회는 국제법 법정이 아니므로, 공개조사는 군사작전의 합법성(legality)을 조사대상으로 하지는 않았다.
그러나 조사보고서는, 이라크 전쟁에 참전한 법적 근거(legal basis)를 영국 정부가 조사했었는데, 그 조사 절차에 대해서, 대해 매우 만족스럽지 못했다며 비판하고 있다.
2003년 당시, 영국 검찰총장인 골드스미스 경은 영국 내각에 자세한 서면 보고서를 제출했다.
그러나 그는 이라크가 유엔 안보리 결의 1441호를 위반했는지 여부를 결정한 데 대한 근거를 설명하지 않았다.
미국 법무장관은 미국 검찰총장을 겸직하며, 전쟁 개시 등에 대한 법적 근거가 되는 법률자문(legal advice) 보고서를 미국 대통령에게 제출하는데, 영국은 영국 검찰총장과 영국 법무장관이 따로 있다.
전쟁 개시에 대한 법적 근거가 되는 서류인 법률자문(legal advice) 보고서를 영국 검찰총장이 작성한다.
1월에는 두번째 유엔 안보리 결의가 필요하다고 말했지만, 3월에는 유엔 안보리 결의 1441호로 충분하다고 발했다.
조사보고서는 영국 총리실의 압력으로 골드스미스가 그의 의견을 변경했다고 설명한다.
공개조사(public inquiry)는 영국과 영연방 국가들에서 정부가 지시하여 실시되는 조사를 말한다.
한글 번역은 일관되지 않아서, 공공조사, 공적조사, 공개심의회, 공개심문, 공개심리, 공개청문회, 공개심의 등으로 번역되고 있다.
영국에서 공개조사란, 판사, 영주 (작위), 교수, 고위공무원 등 영국 사회에서 저명한 인사들이 위원으로 위촉되어 광범위한 조사를 하는 것을 말한다.
영국은 세계 최초로 국정조사라는 제도를 만들었는데, 국정조사는 국회의원들이 하는 조사이며, 공개조사는 총리가 임명한 사회의 저명한 인사들이 국민적인 관심사에 대해 광범위하게 조사하는 제도이다.
격자 이론에 공헌하였으며, 조지 데이비드 버코프의 아들이다.
1911년 1월 19일 미국 뉴저지주 프린스턴에서 태어났다.
아버지 조지 데이비드 버코프는 유명한 수학자였다.
1928년에 하버드 대학교에 입학하여 1932년에 학사 학위를 취득하였고, 이후 영국 케임브리지 대학교로 유학하였다.
케임브리지에서 버코프는 원래 수리물리학을 전공하려 하였으나 대신 추상대수학을 공부하게 되었다.
버코프는 그러나 석사·박사 학위를 취득하지 않았다.
이후 하버드 대학교 교수가 되어 이곳에서 평생을 보냈다.
제2차 세계 대전 동안 공학에 응용되는 수학을 연구하였으며, 특히 레이다와 탄도학, 유체역학을 연구하였다.
또한, 당시에 급속히 발달하던 컴퓨터를 사용한 수치해석학에도 관심을 보였다.
1996년 11월 22일 미국 뉴욕주 워터밀()에서 사망하였다.
프랜시스 윌리엄 로비어( , 1937~)는 미국의 수학자이다.
범주론, 특히 토포스 이론에 공헌하였다.
1963년에 사무엘 에일렌베르크 밑에서 컬럼비아 대학교에서 박사 학위를 수여받았다.
1964년~1967년 동안 취리히 공과대학교에 있었다.
이후 시카고 대학교 · 뉴욕 시립 대학교에서 가르치다가, 다시 1968년~1969년 동안 취리히 공과대학교에서 가르쳤다.
1969년~1971년 동안 댈하우지 대학교에 있었다.
1972년~1947년에는 페루자 대학교에서 강의하였다.
1974년에 버펄로 대학교 교수가 되었다.
《잔예》()는 오노 후유미의 소설이다.
단행본은, 2012년 7월 20일에 신초샤에서 간행되었다.
문고판은, 2015년 8월 1일에 신초샤 분코에서 간행되었다.
《잔예 - 살아서는 안되는 방》()의 타이틀로, 2016년에 공개되었다.
감독은 나카무라 요시히로, 각본은 스즈키 켄이치, 주연은 타케우치 유코. 제28회 도쿄 국제 영화제 경쟁 부문 출품 작품.
2016년 타이베이 시 열차 폭발 사고()는 2016년 7월 7일 타이완 타이베이시 쑹산 구 쑹산 역으로 진입하는 도중 타이완 철로 관리국의 1258번 구간차가 폭발한 사고이다.
제1공병여단()은 미국 육군 공병대의 전투공병 훈련여단이다.
여단 예하 제35공병대대에서 셰퍼 지도자 과정()을 맡고 있으며, 이 과정을 통과한 장교는 셰퍼 탭을 수여받게 된다.
제2차 세계 대전에서 1942년 6월 15일 매사추세츠주 캠프 에드워즈에서 제1공병상륙여단으로서 창설되었다.
상륙훈련소에서 훈련된 공병들이 여단에 배속되었고, 12월 북아프리카 상륙에 대응하기 위해 여단은 8월에 잉글랜드로 보내어졌다.
1943년 시칠리아와 이탈리아 침공 이후, 5월 10일에 제1공병특별여단으로 재편성되었고, 12월에 잉글랜드로 귀환하였다.
1944년 6월 6일, 노르망디 상륙 작전에 참가하여 유타 해변에 상륙하여 10월 23일까지 유타 해안사령부로서 작전한 후, 아시아-태평양 전구로 전이되었다.
오키나와 전투에 참가하였고 일본이 항복하자, 제24(XXIV)군단과 함께 한반도에 상륙하였고, 1946년 2월 18일 해산하였다.
1986년 9월 30일, 훈련교리사령부 배속부대로 지정되어 공병학교의 전투공병 교육부대로서 재소집되었다.
1990년 8월 20일, 해체된 제132공병여단의 제31공병대대가 전속하였다.
르노코리아 QM6(Renault Korea QM6)는 대한민국의 자동차 업체인 르노코리아자동차의 전륜구동 기반 스포츠 유틸리티 자동차이다.
2016년 6월에 개최된 부산 모터쇼에서 공개되었으며, 같은 해 9월 2일에 출시되었다.
출시에 앞서 2016년에 개최된 부산 국제 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 8월 31일에 언론 발표회를 가졌다.
QM5의 후속 차종인 QM6는 SM6에 이어 르노의 최신 패밀리 룩이 반영된 디자인이 적용되었다.
8.7인치 S 링크 디스플레이와 더불어 5가지 색상과 밝기 조정이 가능한 앰비언트 라이트, 센터포인트®2가 적용된 BOSE® 서라운드 사운드 시스템, 엔진 소음을 감소시키는 액티브 노이즈 캔슬레이션 등이 대한민국산 SUV 최초로 적용되었다.
유로 6 배기 가스 기준을 충족시키는 2.0ℓ dCi 디젤 직분사 터보 엔진에 일본 자트코 社의 첨단 엑스트로닉 CVT와 조합된다.
더불어 자동 긴급 제동 시스템, 차간 거리 경보 시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 사각지대 경보 시스템 등 첨단 안전 사양 역시 적용되었다.
QM6 2.0 DOHC LPG는 전년도에 판매 부진으로 단종된 쉐보레 올란도 및 기아 카렌스같은 다목적 LPG차량의 수요를 대체하고 있다.
거기에 동사의 SM5 LPG 택시가 단종된 후 SM6 LPG 택시 역시 출시됐다가 마이너 체인지 때 택시 사양이 삭제되면서, QM6 2.0 DOHC LPG는 별도의 택시전용 트림이 없음에도 간간히 영업용 택시로 쓰이기도 한다.
동년 9월에는 2.0 디젤(4륜구동)이 엔진 개량을 마치고 인증을 통과하여 재출시됐으며, 1.7 디젤(전륜구동)도 추가됐다.
엔진 라인업은 150마력 1.7리터 커먼레일 디젤 엔진이 제외된 것 외애는 변동이 없다.
요하네스 에게슈타인(, 1998년 5월 8일 ~ )는 독일의 축구 선수이며 현재 소속팀은 로열 앤트워프이다.
그의 아버지는 독일의 축구선수였던 카를 에게슈타인이며, 형은 SC 프라이부르크에서 플레이 중인 막시밀리안 에게슈타인이다.
TSV 슈로스 리클링겐을 거쳐 아버지의 소속팀이었던 TSV 하펠제에서 플레이하며 축구를 배워가던 에게슈타인은 2013년 베르더 브레멘 유소년팀으로 이적했다.
브레멘 유소년팀에서 플레이 한 3시즌 동안 79경기에 출전해 80골을 터뜨리며 3시즌 모두 득점왕을 차지했고, 이 활약을 바탕으로 2016년 6월, 그의 첫번째 프로 계약을 원 소속팀인 베르더 브레멘과 맺었으며 계약기간은 3년이었다.
2012년 독일 U-15 대표팀을 시작으로 각 연령대별 대표팀을 거쳤고, 2015년 칠레에서 열렸던 FIFA U-17 월드컵의 주전 공격수로 출전하며 실버부트(득점 2위)를 차지하기도 했다.
음경만곡의 다른 뜻은 다음과 같다.
이예찬의 다른 뜻은 다음과 같다.
영준(, 1978년 12월 28일 ~ )은 한국의 남자 가수로, 브라운 아이드 소울의 일원이다.
성훈(1980년 8월 29일 ~ )은 한국의 남자 가수로 브라운 아이드 소울의 일원이다.
주로 경기가 시작하기 전과 개막식, 폐막식 때 연주하는 곡이다.
게오르크 프리드리히 헨델의 클레식 음악처럼 비슷한 곡을 하나 지어달라고 UEFA가 요구했다.
영국 런던의 로열 필하모닉 오케스트라가 음악을 연주했으며, 영국 런던의 세인트 마틴 인더 필즈 아카데미 실내 관현악단이 가사를 불렀다.
이 곡은 UEFA의 대표 언어인 독일어, 프랑스어, 영어 가사가 번갈아 섞여져 있다.
URI의 메타정보를 표시하는데 사용하는 문자열이다.
그는 1948년, 1952년과 1960년 올림픽에서 레슬링 그레코로만형 라이트급에 참가했고 각각 1위, 2위, 3위를 했다.
그는 부상 때문에 1956년 올림픽 출전 기회를 놓쳤다.
현역에서 은퇴한후 프레이는 말뫼의 인쇄소에서 일했다.
그는 51세때 암으로 사망했다.
그의 조카 레이프 프레이 또한 올림픽 레슬링 선수가 되었다.
조르주 퐁피두 대통령이 사망한 뒤, 1974년 대선에서 여당이었던 공화국민주연맹은 결선투표에도 진출하지 못하고, 공화국민주연맹을 탈당해 독립공화당을 창당한 발레리 지스카르 데스탱 후보가 대통령에 당선됨으로써, 프랑스 제5공화국 최초의 정권교체를 이룩하고 최초로 비드골주의 정권이 들어선다.
그러나 국회는 여전히 공화국민주연맹이 다수를 차지하고 있었기 때문에, 데스탱 대통령은 공화국민주연맹의 자크 시라크 전 내무장관을 수상으로 지명해, 연립정부가 성립된다.
하지만 비드골주의 중도 우익을 천명한 데스탱 대통령의 독립공화당과 공화국민주연맹은 낙태법과 선거연령 하향 등에서 사사건건 부딪혔고, 결국 1976년 8월, 시라크 수상이 사임함으로써 연립정부는 붕괴한다.
이후 공화국민주연맹은 시라크 전 수상을 중심으로 재결집을 위한 공화국으로 재편되었고, 독립공화당은 중도우익을 지향한 개혁운동과 공화국민주연맹 일부, 무소속 일부를 흡수해 프랑스민주연맹을 창당한다.
우익진영이 이처럼 분열해 재편되는 동안, 좌익진영의 '좌파연대'는 1976년 지방선거에서 승리를 거두었고, 총선에서의 승리도 눈앞에 두게 된다.
하지만 많은 사람들의 예측과는 달리, 선거 결과 우익진영이 승리한다.
다만, 표차는 2000여표에 불과했으며, 여당이었던 프랑스민주연맹은 재결집을 위한 공화국은 물론 사회당에도 밀려 3위의 득표를 하게 된다.
2016년 하계 올림픽 여자 농구 경기는브라질 리우데자네이루 8월 6일부터 8월 20일까지 열렸다.
조별 예선은 유스 아레나에서, 8강 이후 경기는 올림픽파크에 있는 카리오카 아레나 1에서 진행됐다.
남자 농구는 2016년 하계 올림픽 남자 농구 항목을, 농구 종목 전체 정보는 2016년 하계 올림픽 농구 항목을 보라.
국제 농구 연맹은 2016년 3월 11일 추첨을 통해 본선 조편성을 결정했다.
올림픽 최종 예선전이 끝난 2016년 6월 19일 전체 본선 참가팀이 최종 결정됐고, 본선 경기 일정도 확정됐다.
12개국 팀이 두 조로 나뉘어 리그전을 펼친 뒤, 각조 상위 4개 팀이 8강에 진출한다.
경기에서 이기면 승점 2점, 지면 1점이 주어진다.
조 순위는 승점에 따라 결정하되, 승점이 같을 때는 승자승, 점수 득실 차이, 다득점 차례로 순위를 결정한다.
《오픈드라마 남과여》는 2001년 1월 8일부터 2004년 2월 27일까지 방송되었던 단막극 프로그램인데 소재 자체를 사랑 얘기로 한정해 정통 단막극과 거리가 멀었다.
한편, 2001년 1월 8일부터 월요일 오후 10시 55분에 편성되었고 2001년 8월 13일부터 월요일 오후 11시 5분으로 변경됐으나 "드라마 중복 편성"이란 지적을 받아오자 2003년 5월 16일부터 《야심만만 만명에게 물었습니다》와 시간대를 맞바꿔 금요일로 옮겨갔지만 여성 월간지의 단골 메뉴를 소재로 잡은 '아류 단막극'인 동시간대 KBS 2TV 《부부클리닉 사랑과 전쟁》 탓인지 시청률이 갈수록 떨어졌다.
아울러, '희롱남녀' 편이 "직장내 성희롱을 마치 사랑의 표현인 것처럼 표현하는 등 성희롱에 대한 사회적 편견을 부추겼다"는 지적을 받아 2001년 2월 민언련 선정 "이달의 나쁜방송"에 선정되는 불명예를 안기도 했다.
이와 더불어, 그 동안 방영된 것들을 엄선하여 2005년 5월 7일부터 10월 29일까지 &lt;특선 오픈드라마&gt;가 토요일 오전 11시에 편성됐는데 9월 17일에는 10시 20분부터 낮 12시 5분까지 추석특집 《잘 먹고 잘 사는 법》편성 - 10월 1일에는 《국군의 날》 기념식 편성으로 결방됐다.
《더 목시 쇼》()는 콜로설 픽처스가 제작한 미국의 텔레비전 애니메이션이다.
1993년 12월 5일부터 2000년 4월 1일까지 카툰 네트워크에서 방영되었다.
총 24편의 에피소드가 제작되었으나 현재 대부분이 유실되었다.
다람쥐유대하늘다람쥐 또는 다람쥐주머니하늘다람쥐("Petaurus norfolcensis")는 주머니하늘다람쥐과에 속하는 유대류의 일종이다.
야행성 유대하늘다람쥐이다.
오스트레일리아 남부의 사우스오스트레일리아 주와 빅토리아 주 경계선의 도시부터 오스트레일리아 남동부 지역을 거쳐 퀸즐랜드 주 북부까지 분포한다. 1939년 이후 오스트레일리아 남부 지역에서 유전자 검사로 이 종의 서식 여부를 확인하기 전까지는 멸종된 것을 간주해 왔다.
다람쥐유대하늘다람쥐는 오스트레일리아 남동부의 건조 경엽수림과 산림에서 서식한다.
그러나 퀸즐랜드 주에서는 습윤 유칼립투스 숲에서 발견된다.
《스페이스 고스트 코스트 투 코스트》()는 패러디 토크 쇼 형식을 취하고 있는 미국의 애니메이션 프로그램이다.
1960년대 해나 바베라의 카툰 등장인물인 스페이스 고스트가 진행을 맡았다.
첫 번째 시즌부터 여섯 번째 시즌은 카툰 네트워크에서, 일곱 번째 시즌과 여덟 번째 시즌은 어덜트 스윔에서 방영되었으며, 마지막 두 시즌은 게임탭을 통해 인터넷으로 공개되었다.
2016년 7월 7일 미국 텍사스주 댈러스에서 저격수에 의한 총격으로 5명의 경찰관이 사망하고 9명의 경찰관과 시민들이 부상당했다.
사용한 무기는 SKS 시모노프이다.
댈러스 경찰은 이번 공격이 아프가니스탄 전쟁에도 참전한 적이 있는 제대 군인 마이카 제이비어 존슨(Micah Xavier Johnson)의 단독범행이며, 로봇 폭탄을 사용해 매복한 저격범을 폭살하였다고 발표했다.
본 사건은 경찰관에 의한 아프리카계 미국인 총격 사망 사건인 앨턴 스털링 총격 사망 사건과 필랜도 캐스틸 총격 사망 사건에 반대하는 시위 도중에 일어난 사건으로, 9·11 테러 이후 가장 많은 경찰관이 사망한 사건이다.
우스다 역()은 일본 나가노현 사쿠시에 위치한 동일본 여객철도 고우미 선의 철도역이다.
다쓰오카조 역()은 일본 나가노현 사쿠시에 위치한 동일본 여객철도 고우미 선의 철도역이다.
부이는 다음 뜻으로 쓰인다.
오타베 역()은 일본 나가노현 사쿠시에 위치한 동일본 여객철도 고우미 선의 철도역이다.
전작 〈봄망초 필 무렵〉으로부터 약 4개월 만의 싱글이다.
자켓 사진 (표지):사이토 아스카
자켓 사진 (뒷면):사이토 아스카
자켓 사진 (표지):이쿠타 에리카·니시노 나나세·하시모토 나나미·시라이시 마이
자켓 사진 (뒷면):사이토 유리·사이토 치하루·나카다 카나·노죠 아미·신우치 마이
자켓 사진 (표지):타카야마 카즈미·아키모토 마나츠·마츠무라 사유리·사쿠라이 레이카·에토 미사
자켓 사진 (뒷면):사사키 코토코·사가라 이오리·이토 쥰나·이토 카린·카와고 히나·스즈키 아야네·와다 마야·야마자키 레나·카와무라 마히로
자켓 사진 (표지):이코마 리나·나카모토 히메카·호시노 미나미·키타노 히나코·호리 미오나·와카츠키 유미
자켓 사진 (뒷면):와타나베 미리아·이노우에 사유리·히구치 히나·이토 마리카·테라다 란제
나카고미 역()은 일본 나가노현 사쿠시에 위치한, 동일본 여객철도 고우미 선의 철도역이다.
한국방송공사 웹드라마는 네이버TV나 다음 tv팟에 공개된 드라마를 말하며, 이 중 일부는 KBS 웹드라마 스페셜로 방영되었다.
나메즈 역()은 일본 나가노현 사쿠시에 위치한 동일본 여객철도 고우미 선의 철도역이다.
기타나카고미 역()은 일본 나가노현 사쿠시에 위치한 동일본 여객철도 고우미 선의 철도역이다.
《왓 어 카툰!》() 또는 《더 왓 어 카툰! 쇼》(), 《더 카툰 카툰 쇼》()는 해나 바베라 카툰스의 프레드 세이버트가 기획한 미국의 애니메이션 프로그램이다.
카툰 네트워크를 통해 방영된 이 프로그램에서는 총 82개의 단편 카툰이 소개되었으며, 이후 이 단편들을 바탕으로 한 정식 애니메이션 제작이 이루어졌다.
대표작으로는 《파워 퍼프걸》, 《덱스터의 실험실》, 《죠니 브라보》, 《카우 앤 치킨》, 《겁쟁이 강아지 커리지》, 《》과 폭스의 《패밀리 가이》 등이 있다.
2016년 하계 올림픽 남자 농구 경기는브라질 리우데자네이루 올림픽파크에 있는 카리오카 아레나 1에서 8월 6일부터 8월 21일까지 진행됐다.
여자 농구는 2016년 하계 올림픽 여자 농구 항목을, 농구 종목 전체 정보는 2016년 하계 올림픽 농구 항목을 보라.
전체 본선 참가팀은 이탈리아, 필리핀, 세르비아에서 2016년 7월 10일까지 나눠서 진행된 올림픽 최종 예선전에서 세르비아, 크로아티아, 프랑스가 마지막으로 합류함에 따라 최종 확정됐다.
이 문서는 오스트레일리아에서 활동하고 있는 정당을 나열하고 있다.
발루아앙주 가(, )은 프랑스의 왕실 가문인 발루아가에서 분파한 프랑스의 귀족 가문이다.
발루아앙주가 출신들은 나폴리의 군주이자 그외 다양한 영토를 소유했었다.
발루아앙주가 프랑스왕 장 2세가 권력을 장악한 1350년대에 시작되었다.
그의 친할머니인 마르그리트 당주는 앙주 카페가의 여공이였다.
그녀는 나폴리의 군주 카를로 2세 디 나폴리의 장녀였기에 장 2세의 차남인 루이에게 이후에 앙주 공국이 되는 백국을 주게 된다.
카페 앙주가의 주요일족이였던 조반나 1세 디 나폴리 여왕은 자신이 아이를 가질수 없다는 것을 깨달았다.
그럼에도 그 예로 두라초 앙주가 같은 카페 앙주가의 주요 일족의 후계자들이 단절되어있었고, 그녀는 루이를 그녀의 최종적 후계자로서 입양하기로 결정한다.
추가적으로 이탈리아 남부에 아라곤인들과 카페 앙주가 사이에 분쟁으로, 카페 앙주가의 고위 일족과 하위 일족들은 나폴리 왕국의 영지를 차지하기 위한 경쟁을 펼쳤다.
두라초 앙주가는 초기에는 나폴리의 통제권을 안정화시키는데 성공해내지만, 발루아앙주가가 프로방스를 확보해내고 1389년에서 1399년까지 실질적인 나폴리 도시의 장악력을 지니면서, 나폴리 왕좌 경쟁을 계속해내었다.
1435년에 두라초 앙주가의 단절로 일시적으로 발루아앙주가는 나폴리를 확보해냈지만, 1442년에 알폰소 5세 다라곤에게 나폴리에서 축출되고 말았다.
발루아앙주가 계열의 마지막이자 세 번째 공작인 르네가 1480년에 사망하고, 앙주는 프랑스 왕령으로 돌아가게 되었다.
그의 조카인 샤를 5세 당주 멘 공작도 1481년에 사망하면서 프로방스를 포함한 모든 앙주 가문의 영지는 왕실 소유지로 반환되었다.
앙주 가문의 나폴리에 대한 주장은 르네의 장녀인 욜랑드의 후손들인 로렌가에 의해 간헐적으로 계속되었으며, 특히 발루아앙주가의 방계 가문인 기즈가 출신인 프랑수아 드 기즈 공작이 나폴리 왕국을 상대로 프랑스 원정군을 이끈 1551년에서 1559년 사이 발생한 발루아 합스부르크 전쟁 동안이 그랬었다.
이와무라다 역()은 일본 나가노현 사쿠시에 위치한 동일본 여객철도 고우미 선의 철도역이다.
제64회 세계 펜싱 선수권 대회는 2017년 독일 라이프치히에사 열린 국제 펜싱 대회이다.
열차는 일반적인 노면전차에 더 비슷하지만, 더 큰 수송력과 더 빠른 속도를 가지며, 대개 도로교통과의 분리(전용차선, 전용선로 등)를 통해 전용 통행권을 갖고 운행되는 차이가 있다.
많은 도시에서 라이트 레일 시스템들은 일반적인 중전철(지하철)이나 중형철도수송시스템에 더 비슷해지기도 한다.
확립된 표준적인 정의는 없지만, 미국에서 (1970년대에 공학 용어 light railway에서 창안한 용어로), 라이트 레일은 주로 전용통행권을 가지고, 단독 편성 또는 복수를 병결한 편성의 노면전차가 열차로 운행되는, 중전철보다는 수송력과 속도가 낮은 도시교통수단를 의미한다.
일부 라이트 레일 교통체계는 일반적인 지하철 및 중형철도수송시스템과 같은 도시철도 교통체계, 나아가 광역철도 같은 도시-교외철도 교통체계와 유사한 특징을 갖는 경향이 있다.
이렇게 중전철 같은 라이트 레일 시스템 중 일부는 라이트 메트로(Light Metro)로 불리기도 한다.
다른 라이트 레일 교통체계은 노면전차 같은 성질을 지니며, 부분적으로 도로에서 운행된다.
라이트 레일 시스템은 전세계 사람이 거주하는 모든 대륙에서 발견된다.
라이트레일은 중전철에 비해 낮은 운영비용과 높아진 신뢰성으로 최근에 특히 인기를 얻고 있다.
영국과 미국 그리고 그 밖의 지역의 많은 일반적인 노면전차는 1950년대에 시작된 자동차인구 증가로 인해 퇴역하기 시작한다.
현대에도 몇몇 전통적인 개념의 노면전차 노선이 존재하지만, "라이트 레일"이라는 용어는 이와는 다른 유형의 철도 시스템을 구분하기 위해 생겼다.
현대적인 라이트 레일 기술은 주로 서독에서 시작되었다.
그 이전에도 보잉 버톨(Boeing Vertol)사가 신형 미국식 라이트 레일 차량을 소개하려는 시도를 했지만, 기술적인 실패로 끝났다.
2차 세계대전 이후 독일은 많은 노면전차망을 유지하고 있었고, 이를 현대적인 라이트 레일 모델("슈타트반(Stadtbahnen)")로 진화시켰다.
함부르크를 제외하면, 독일의 모든 대도시 및 중규모 도시는 라이트 레일망을 유지해나가고 있다.
퀸비는 이 새로운 개념의 철도 교통수단과 통상적인 노면전차를 이렇게 구분했다.
북아메리카 최초의 라이트 레일 운행은 1978년 캐나다 앨버타 주의 에드먼턴시에서 시작되었다.
독일의 차량을 채용하였고, 3년뒤 앨버타 주 캘거리시와 미국 캘리포니아주 샌디에이고가 뒤를 이었다.
비록 캐나다는 라이트 레일을 건설할만큼 큰 도시가 별로 없었지만 이 대중교통수단 개념은 크게 인기를 끌었고, 미국에서는 현재 최소 30개 이상의 라이트 레일 시스템이 존재하고 있다.(참고:)
영국은 1980년대부터 운행이 중지된 지역 철도를 라이트 레일로 교체하는 작업이 시작되었다.
타인 위어 메트로를 시작으로, 그 뒤를 이어 런던 도클랜즈 라이트 레일웨이 (DLR)가 라이트 레일로 교체되었다.
비록 1896년 영국 라이트 레일웨이 법(Light Railways Act 1896)에서 유래된 옛날 용어인 "라이트 레일웨이(Light railway)"가 사용됐지만, 도클랜즈 라이트 레일웨이에 사용된 기술은 북아메리카에서 "라이트 레일" 로 여겨지는 최첨단 기술이다.
영국에서의 라이트 레일 유행은 1992년 맨체스터 메트로링크의 성공으로 잘 정착되었다.
라이트 레일이라는 용어는 1972년에 미국의 UMTA에서 유럽과 미국에서 일어나고 있는 노면전차의 새로운 변화를 묘사하기 위해 제정되었다.
독일에서는 ""이라는 용어가 이 개념을 뜻하는 용어로 사용되었고, UMTA는 이 단어를 영어로 해석한 "City rail"을 사용하려고 했으나, 최종적으로는 "Light rail"이라는 용어를 선정하였다.
여기서 '라이트'(Light)의 의미는 "가벼운 수송량과 고속성"이라는 의미로 사용되었다.
시설투자비용 또한 일반적으로 종래의 중전철 시스템보다 저렴해 부담이 가볍다는 의미에서 '라이트'라고 하기도 한다.
1977년 미국 교통연구위원회(Transportation Research Board, 또는 교통시스템센터)에서는 "라이트레일"을 "대부분의 통행권을 갖지만 반드시 입체분리되어있지는 않은 통행권을 갖는 도시교통의 한 유형. 전력으로 추진되는 궤도 차량이 단독으로 혹은 열차로 운행된다.
LRT는 넓은 범위의 적당한 비용으로 승객수송량과 승객수송능력을 공급한다." 라고 정의한다.
...1량 혹은 보통 2~3량 이상의 여객용 열차가 고정된 철로에서, 노선의 일부 또는 대부분이 대체로 다른 교통에서 분리된 통행권을 갖고 운행되는 교통수단의 한 종류.(노면전차 혹은 전차라고도 불린다.) 라이트 레일 차량은 일반적으로 가공전차선에서 트롤리 폴이나 팬터그래프를 통해 공급되는 전력으로 구동되고, 기관사가 탑승하여 운행한다.
또한 승하차를 위한 고상승강장이나 저상승강장(발판을 사용한다)이 갖춰질 수 있다."
그러나, 일부는 디젤 동력을 사용하는 교통체계를 라이트 레일로 설계하기도 한다.
영어에서의 용어혼동 문제.
'라이트 레일'은 영국식 영어 단어인 "light railway"와 비슷한데, 이 단어는 일반철도보다 덜 엄격한 규제에서 철도를 운영하기 위해 경량화된 장비로 저속으로 본선을 운행하는 철도와 구분하기 위해 오랫동안 사용되었다. 'Light rail'은 이런 종류의 철도 시스템들도 포함하는 포괄적인 '국제적 통용 영어(International English)'단어로, 영어권에 따라서는 이와 매우 비슷한 의미일 수도, 다른 의미를 나타낼 수도 있다.
노면전차계 교통수단을 뜻하는 포괄적인 용어로써 "Light rail"을 사용하면 영국과 미국영어 용어 사이에 존재하는 의미의 차이로 생기는 심각한 문제를 피할 수 있다. "Tram"이라는 단어를 예로 들면, 영국과 대다수 영연방 국가에서는 '노면전차'를 뜻하지만, 미국에서 노면전차는 "streetcar"라고 하며, 북아메리카에서 "Tram"은 케이블카를 지칭하거나 디즈니랜드 유원지의 무궤도 열차(Trackless train)를 지칭하는데 쓰고 있다. (케이블카는 영국영어 단어에서 삭도를 뜻하는 단어로, 미국에서 케이블카(Cable car)는 일반적으로 를 의미한다.) 또, 미국에서 'Trolley'는 노면전차를 뜻하지만, 영국 등지에서는 수레, 그 중에서도 특히 쇼핑 카트라는 의미의 단어이다.
많은 북아메리카 교통계획가들은 'Street car'를 오로지 도로에서 차량들과 뒤섞이는 식으로만 운행되는 재래적인 노면전차의 의미로만 사용하며, "light rail"은 그 대부분이 배타적인 통행권을 갖고 운행되는 좀 더 현대적인 수송수단의 의미로 사용한다.
영국영어와 미국영어 사이의 용어의미의 차이는 19세기 후반에 부상했는데, 이는 미국인들이 노면전차철도를 뜻하는 용어로 'tramway' 대신 "street railway"""를 채용하였고, 그에 따라서 노면전차차량을 'tram' 대신 "streetcar"로 불렀기 때문이다.
혹자는 그 시대에 미국영어에서 "Streetcar"라는 용어가 더 선호받게 된 이유를 미국 이민 독일인들의 영향 때문이라는 가설을 제시하는데,(산업화가 되어있던 미국 북동부에서는 영국계 이민자보다 독일인 이민자 수가 더 많았다.) 이는 독일어에서 노면철도를 뜻하는 "Straßenbahn"과 단어구조가 똑같기 때문이다.
이 단어간의 의미 차이는 더 커지는데, 영국이 2차세계대전 후 을 제외하고는 모든 노면전차를 폐선한 반면, 북아메리카에서는 8개 주요도시(토론토, , 필라델피아, 샌프란시스코, , , , )가 계속해서 "Streetcar"를 운영했기 때문이다.
이들 도시가 신기술을 도입해 노면전차를 개량할 때, 기존의 "streetcar"와 구별하기 위해 "light rail"이라고 불렀는데, 이는 일부 도시에서는 기존의 노면전차 체계를 계속 운영중이었기 때문이다.
1980년대 이래로 포틀랜드에서는 3가지 종류의 철도 시스템이 모두 건설됐는데, 전용차로와 통행우선권을 가진 높은 수송력의 과 도로 교통과 뒤섞여 운행되는 낮은 수송력의 , 그리고 이다.
반대용어인 "Heavy rail"()은 높은 수송량, 고속 운송 시스템을 갖춘 철도를 의미하며, 마찬가지로 미국 영어와 영국 영어 사이에 있는 약간의 의미 불일치로 인한 불편을 피할 수 있는 단어이다.
고속철도, 화물철도, 지역 및 통근객 수송철도(Regional rail)와 전철 및 지하철 같은 통상적인 철도 기술을 사용한 도시 교통 시스템은 모두 '중전철'로 분류된다.
피플 무버나 개인 고속 수송 시스템은 수송력의 측면에서 라이트레일보다 '더 경량의'("Lighter") 수송수단이다.
모노레일은 별개의 기술로, 통근객 수송 분야보다 특정한 수송서비스 분야에서 성공적으로 이용되고 있다.
한국어에서의 용어혼동 문제.
한국어에서는 영어 "Light Rail"의 의미로 정확하게 사용되는 일반적인 번역어가 없다.
"경량철도(전철)"를 사용하는 경우가 있으나, 일반적이지는 않으며, 다른 여러 번역어들이 혼재되어 있다.
또한 경전철과 혼동되기 쉽다.
학술적 영역이나 사전에서는 "LIght Rail"을 정확히 지칭하는 용어로 영어음을 한국어로 베낀 '라이트 레일'을 사용하기도 한다.
일반적으로는 노면전차, 트램 혹은 경전철이라는 용어로 라이트 레일을 지칭하는 경향이 보인다.
그러나 어느 단어도 정확하게 라이트 레일만을 의미하지는 않는다.
라이트 레일을 종종 노면을 공유하는 궤도교통수단의 측면을 강조해 사용할 경우, 전용통행권이 없는 통상적인 노면전차를 포함하는 단어인 '트램'이나 '노면전차(路面電車)'를 사용한다.
중전철보다 낮은 비용에 작은 수송력을 가지는 측면을 강조할 경우, 그런 특성을 지니는 신교통 시스템과 피플 무버 같은 교통수단을 포괄하는 한국어 용어인 경전철이 사용되고 있다.
또한, 영어에서 LRT(Light Rail Transit)는 이 문서에서 다루는 라이트 레일을 뜻하는 단어이나, 한국어에서는 앞에서 서술한 경전철
의 의미 혹은 경전철의 영어 번역어
그러나 한국어 경전철의 의미는 영어 LRT의 범주에는 포함되지 않는 모노레일, 자기부상식 열차, 궤도버스 등을 포괄하는 의미이며, 이는 영어의 ()의 의미에 가깝다.
한편, LRT의 용어상의 혼동은 한국에서만 일어나는 것은 아니다.
나 동남아시아 지역에서도 LRT를 중형철도수송시스템, 즉 경전철에 가까운 의미로 사용하는 사례가 발견된다.
대표적인 사례는 싱가포르 LRT이다.
이는 중형철도수송시스템에 가까운 의미를 갖는 다른 단어이나, 일반적으로 영어권에서 LRT는 Light "Rail" Transit의 의미로 사용되므로 라이트 레일과 혼동되기 쉽다.
이러한 점들 때문에, 한국어에서 '라이트 레일' 용어는 취급하기 어려울 수 있다.
앞에서 다뤘듯이, 라이트 레일의 다양한 정의 때문에 라이트 레일과 도시철도나 도시-교외철도(광역철도) 같은 중전철 교통체계를 명확히 구분하기는 어렵다.
한 도시에서 라이트 레일로 부르는 교통 시스템은 다른 도시에서는 그저 일반적인 노면전차로 취급되는 경우도 있다.
정반대로, 라이트 레일로 불리는 몇몇 노선들은 도시철도와 같은 중전철 교통체계에 더 가까운 경우도 있다.
최근 몇 년 사이에는 이런 중전철 교통체계에 가까운 라이트 레일을 라이트 메트로(Light Metro)같은 새로운 용어로 부르는 경향도 나타났다.
같은 몇몇 라이트 레일 시스템은 노면전차와는 접점을 찾기 어렵고, 아예 도시철도와 같은 도심-교외지역간 여객수송을 담당하는 중전철 체계로 분류되거나 심지어는 인터시티로도 분류될 수 있을 정도이다.
미국에서 라이트 레일은 이런 다양한 기능을 가진 철도 수송 시스템을 총칭하는 용어가 되고 있다.
이런 서로 다른 종류의 라이트 레일 시스템들 사이에는 비용 측면에서 상당한 차이가 있다.
보통 노면전차에 가까운 시스템은 지하철에 가까운 시스템보다 몇 가지 측면에서 비용이 적게 든다.
가장 구분짓기 어려운 것은 라이트 레일과 통상적인 트램(노면전차) 시스템이다.
두 시스템에서 사용되는 기술은 상당히 많은 부분이 겹치며, 한 시스템에서 쓰이는 차종은 대부분 다른 한 시스템에서도 사용가능하다.
이 때문에 통상적인 트램을 다른 종류의 교통수단으로 구분하기보다는 아예 라이트 레일의 하위범주에 넣는 경우도 흔하다.
이 범주의 라이트 레일에는 일반적으로 두 종류가 있다.
고도의 교통분리 수준을 갖는 라이트 레일은 중전철 시스템과 구분하기 어려울 수 있다.
고규격 라이트 레일은 고성능, 높은 수송력, 고품질의 수송서비스 제공을 위해 도로교통과의 분리 및 고규격의 시설 및 차량을 갖추는 특징이 있다.
일반적으로 지상 또는 고가 및 지하의 라이트레일 전용 선로나, 도로교통과 고도로 분리된 선로를 주행한다.
중전철과 비슷한 고규격의 차량과 역, 승강장 등의 시설을 갖추기도 하며, 이런 종류의 노선은 중전철과 상호직결운행을 하거나, 더 나아가 도시 간 여객 수송까지 담당하기도 한다.
이런 배경 때문에 몇몇 고규격 라이트레일은 도입 및 건설 비용이 일반적인 지하철과 유사해지기도 한다.
고규격 라이트레일의 시스템 유형에는 트램과 일반여객철도를 결합시킨 트램트레인, 지하철과 라이트레일을 결합시킨 프리메트로 등이 있다.
이 종류의 라이트레일에는 보스턴의 이나, , 독일의 슈타트반(Stadtbahn) 등이 있다.
사람들에 따라서는 이런 종류의 라이트 레일은 라이트 레일이 아니라 중형철도수송시스템 또는 사실상의 중전철로 구분하기도 한다.
이런 경우가 런던의 도클랜즈 라이트 레일웨이인데, 비록 이름에 '라이트 레일웨이'를 사용하지만 다른 런던 지하철 체계와의 차이가 거의 없기 때문이다.
유럽과 아시아에서, '라이트 레일' 용어는 런던 지하철이나 싱가포르 지하철처럼 보통의 중전철보다 낮은 운행빈도와 짧은 열차를 사용하는 중전철을 지칭하는데 사용하는 경우가 늘고 있다.
그러나 이런 교통시스템들은 면밀히 검토하여 라이트 메트로나 피플 무버로 분류하는 것이 낫다.
예를 들어, 마닐라 LRT 1호선과 MRT 3호선은 완전히 교통분리되고 고가화된 철도임에도 대개 "라이트 레일"로 언급된다.
이런 현상은 동아시아 도시에서 매우 흔한데, 중국의 상하이, 우한, 다롄이나 인도네시아의 자카르타, 자카르타 광역권 및 팔렘방에서 고가 도시철도 노선을 "라이트 레일"로 부르고 있다.
북미에서 이런 시스템은 라이트레일로 여겨지지 않는다.
저규격-고규격 혼합 시스템.
대다수의 라이트 레일 시스템은 저규격과 고규격이 혼합된 특징들을 갖고 있다.
실제로, 적절한 공학적 설계를 통해 라이트 레일은 거리를 지나가다가도 지하나 고가로도 운행될 수 있다.
예를 들어, 로스앤젤레스의 메트로 레일의 골드 라인은 기존의 통상적인 노면전차나 라이트 메트로, 혹은 좁은 의미의 중전철(지하철)로 볼 수 있는 구간이 존재한다.
이런 유형은 특히 미국에서 흔한데, 미국에서는 이런 다른 유형의 도시철도 시스템을 구별하는 일반적으로 합의된 인식이 없기 때문이다.
일반적인 열차가 노면전차처럼 거리를 따라 지나가는 것도 가능하다.
이 경우는 병용 궤도라고 부른다.
영어권의 어떤 지역에서는, "라이트 레일"은 저속운행이나 정차가 잦은 짧은 거리의 궤도 노선을 뜻하기도 한다.
홍콩 라이트 레일(輕鐵)이 한 예인데, 중전철인 MTR보다 낮은 규격의 시스템이라 라이트 레일이라 불린다.
샌디에이고의 스프린터는 전기동차를 사용하고 통상적인 통근 철도객을 영업대상으로 삼고 있지만, 노선의 많은 정류장 수 때문에 라이트 레일이라고 불린다.
주요 라이트 레일 시스템들의 속도와 정차시간은 아래와 같다.
그러나, 라이트레일의 중간속력대 특징은, 다른 궤도 시스템과 라이트레일을 언제나 구분지어주는 특징은 아니다.
한 예로, 휴스턴 메트로 레일과 다른 북아메리카 LRT 시스템에서 쓰고 있는 지멘스 S70 라이트 레일 열차는 89~115km/h의 최고속력을 갖고 있는데 비해, 몬트리올 지하철의 지하철 열차는 최고속력이 72km/h이다.
로스앤젤레스 메트로의 라이트 레일 열차는 몬트리올 지하철이나 뉴욕 지하철보다 더 높은 최고 및 평균 속력을 갖고 있다.
이들 지하철과 북아메리카 LRT 시스템과의 주된 차이점은 몬트리올과 뉴욕 지하철 열차는 더 많은 승객을 수송할 수 있고 가속력이 빨라 인구가 밀집된 도심지역을 상대적으로 짧은 역간 운행시간으로 운행할 수 있다는 것이다.
대부분의 라이트 레일 시스템은 교통량이 많지 않은 인구가 덜 밀집된 도시나 교외지역을 운행하지만, 낮은 비용과 고속성은 자동차 교통과의 경쟁에서 중요한 요소로 작용할 수 있다.
전시스템적 고려사항들.
대다수의 라이트레일 시스템은 아무리 오래된 것이라 할지라도 도로와의 병용구간과 전용궤도구간이 조합되어 이루어져 있다.
어떤 나라에서는 (특히 유럽) 오직 전용궤도구간만을 라이트 레일로 부른다.
이런 곳에서는 통행권이 혼재된 길을 주행하는 노면 전차를 라이트 레일로 보지 않고 통상적인 노면 전차로 보기도 한다.
그러나 통행권의 구분 여부를 나누는 기준은 매우 낮을 수 있는데, 단순히 콘크리트 요철을 깔아 자동차 교통이 궤도로 넘어오는 것을 망설이게 만드는 정도도 통행권이 구분된 것으로 보는 경우도 있다.
시애틀 링크와 같은 일부 시스템은 통행권이 혼재되어있지만 도로교통과는 차단되어 있는 예인데, 라이트 레일 열차와 통상적인 버스가 전용통행권을 나눠가지고 운행한다.
뉴욕시의 에어트레인 JFK나 런던의 도클랜즈 라이트 레일, 그리고 쿠알라룸푸르의 켈레나 자야 선(Kelena Jaya Line)과 같은 일부 시스템은 무인운전으로 운영하고 있다.
밴쿠버의 스카이 트레인(SkyTrain)은 무인운전 차량을 조기에 채용한 데에 비해, 토론토의 스카버러 래피드 트랜짓(Scarborough rapid transit)은 밴쿠버와 똑같은 차량을 운영하지만 유인운전으로 운영한다.
대부분의 라이트레일 논의 및 비교에서, 이런 특별한 시스템은 라이트 레일의 일부로써 고려되지는 않는다.
역사적으로, 라이트 레일의 궤간은 여러 종류가 있었으며, 협궤는 초기 라이트 레일 시스템에서 일반적이었다.
그러나 대부분의 현대 라이트 레일 시스템들은 표준궤를 채용하고 있다.
구식의 표준궤 차량들은 협궤 차량만큼 급곡선을 주행하기 어려웠으나, 현대의 라이트 레일 시스템은 연접대차의 사용으로 더 급한 곡선반경도 주행할 수 있게 됐다.
표준궤 사용의 중요한 장점은 일반적으로 쓰이는 표준궤 유지보수 장비를 사용할 수 있다는 것으로, 협궤용 유지보수장비를 주문제작할 필요가 없어진다.
또한 차량이 표준궤를 사용하는 다른 철도로 이동이 가능하며, 편리하게 화물철도와 같은 기존의 철도 노선을 사용할 수 있다.
표준궤 사용이 선호되는 또 다른 요소는 접근성으로, 장애인 접근성 법률로 저상트램을 의무화한 나라 혹은 지역이 있는데, 일반적으로 협궤 차량 설계로는 휠체어가 차량 사이를 이동할 수 있는 공간이 충분하지 않기 때문이다.
더욱이, 표준궤 차량은 표준궤를 사용하는 다른 철도 네트워크와 영구적 또는 일시적으로 차량을 교환할 수 있으며, 많은 회사들이 표준궤를 채용하기 때문에 신형이든 중고차량이든 표준궤 차량이 더 저렴하게 구매가능한 경향이 있다.
라이트 레일의 에너지 효율은 120승객 마일 당 미국갤런의 연료 (혹은 그 정도)지만, 상황에 따라 크게 바뀔 수 있다.
한 개의 라이트 레일 노선은(25차선 수준의 통행우선권이 요구된다) 피크시간대 기준, 한 12차선 고속도로(버스교통량을 제외)보다 최대 8배까지의 이론상 수송용량을 갖고 있다.
도로에는 교통공학에 의해 결정되는 최대 용량 한계가 있다.
도로는 차선 별 시간당 약 2,000대의 차량 (차간시격은 약 정도.)을 초과하면 대개 교통흐름이 혼란스러워지고 속도가 급격히 떨어진다.(이른바 교통 체증) 대부분의 통근객 또는 출장객은 혼자서 이동하기 때문에, 하루 중 수요가 몰리는 러시 아워 시간대에 통근로로 사용되는 주요 도로의 평균 차량당 승객 점유율은 1.5명에 불과하다는 연구결과가 있다.
이러한 요인들이 결합되어, 자동차 통근객만을 수송하는 도로의 관측상 최대 수송용량은 차선 당 시간당 약 3,000명 정도로 제한된다.
이런 문제는 다인승차량전용차선로와 카풀 프로그램을 도입함으로써 완화 될 수 있지만, 대부분의 경우 채택된 해결책은 도로에 차선을 더 추가하는 것이었다.
반면, 라이트 레일 차량은 열차로 운영되기 때문에 이론적으로 시간 당 2만명까지의 승객을 더 낮은 통행우선권 수준으로도 수송할 수 있는데, 복선철도를 놓기 위한 두 개 차선 정도면 충분하다.
라이트 레일은 종종 이미 존재하는 도시의 거리나 공원을 따라 주행하거나 도로 중앙에 놓여질 수 있다.