heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
2006년 2월 11일 아랍에미리트의 총리로 선출 되었다.
그는 두바이 토후국의 아미르이기도 하다.
그는 그의 형인 막툼 빈 라시드 알막툼의 뒤를 이어 두바이의 아미르이 된 것이다.
그는 부르즈 할리파와 부르즈 알아랍을 지었다.
아랍에미리트의 영국으로부터 1971년 12월 2일에는 독립을 목격한 아미르이다.
한국 언론에서는 칼리파 대통령이라고 부른다.
1948년 9월 7일, 아랍에미리트 알아인(Al-AIN)이라는 작은 마을에서 태어났다.
1971년, 아랍에미리트가 영국으로 독립 이후 대통령으로 취임한 아버지 밑에서 아랍에미리트의 부총리가 되었고, 1976년 연방군 부사령관이 되었다.
UAE의 연방 대통령이자 아부다비 에미리트의 국왕인 아버지의 병이 심각해지자 실질적인 권한의 UAE의 연방 대통령 대행으로 활동하였고, 2004년 11월 아버지가 사망하자 UAE의 연방 대통령과 아부다비 에미리트 국왕이 되었다.
2005년 국가공무원 봉급을 15∼25% 인상하였으며, 각 토후국의 수장들이 임명하던 입법기관인 연방국가평의회 의원 중 절반은 간접선거로 선출할 계획을 발표하였다.
그러나 그 후로도 여전히 수장들이 의원을 임명하고 있다.
2014년, UAE의 연방 대통령이자 아부다비 에미리트의 국왕인 할리파 빈 자이드 알나하얀이 뇌졸중으로 쓰러졌다.
그 후로는 아부다비 에미리트의 왕세제인 무함마드 빈 자이드 알 나하얀이 UAE를 사살상 통치하고 있다.
그는, 전통 스포츠인 경마와 낙타 경주에 관심이 많이 있다.
카나가와 현 출신. 쟈니즈 사무소 소속.
사우디아라비아 국왕()은 사우디아라비아를 다스리는 군주이다.
정식 칭호는 성스러운 두 모스크의 수호자()인데 이는 이슬람교의 성지로 여겨지는 메카에 위치한 마스지드 알하람, 메디나에 위치한 예언자의 모스크가 사우디아라비아의 지배를 받고 있기 때문에 붙여진 칭호이다.
사우디아라비아는 전제군주제이기 때문에 지금도 사우디아라비아의 국왕에게 실권이 있으며 임기는 무관하며 종신직이 운영이 된다.
경비원(警備員)은 건물에서 방문자의 출입을 점검하고 필요한 정보를 제공할 수 있으며, 침입, 도난, 화재, 기타 위험 방지와 재산을 감시하는 직업이다.
아파트와 같은 주택 경비원의 경우, 경비실에 머무는 경우가 많다.
제한은 없지만 업무상 건강하고 강인한 체력을 가지고 있어야 하며, 개인의 생명과 재산을 보호하는 중요한 임무를 수행하므로 이에 대한 철저한 책임의식이 요구된다.
위급 상황 시 신속하게 대처할 수 있는 신속함과 정확한 판단력, 위기대처능력이 요구된다.
서비스업에 종사하는 관계로 사회성과 책임감, 정의감을 가진 사람에게 적합하며, 정직, 자기통제 능력, 남에 대한 배려, 스트레스를 감내할 수 있는 성격을 가진 사람들에게 유리하다.
경비원은 아파트, 주택, 사무실 등 각종 건물 및 시설물을 관리하며, 건물 내의 거주자들을 화재, 도난, 불법침입으로부터 보호하기 위해 출입자 통제, 내방객 안내 등의 업무를 담당한다.
건물에서 방문자의 출입을 점검하고 필요한 정보를 제공하며 불법침입 또는 도난, 화재 및 기타 위험방지와 재산을 감시한다.
건물을 관리하며 간단한 수선 및 정비를 한다.
소음 및 재산의 잘못사용과 같은 문제에 있어서 거주자 및 기타 건물 사용자의 행위를 규제한다.
거주자 대신 배달물을 접수하거나 방문자에게 필요한 정보를 제공하는 등 부재중인 거주자를 위하여 소규모의 서비스를 제공한다.
현재 경비원이 되기 위해 요구되는 학력의 제한은 없다.
경비업법 제2조에서 공항이나 국가중요시설의 경비 및 위험발생을 방지하기 위해 특수경비업을 규정하고 있으며, 경비업법 시행령 및 시행규칙에서 특수경비원은 신임교육으로 법령교육 등 이론 15시간, 테러 대응요령 등 실무교육 69시간을 이수하도록 하고 있다.
또한, 특수경비원에 대해 매월 6시간씩 직무수행에 필요 한 이론·실무과목, 그 밖에 정신교양을 실시하도록 규정하고 있다.
교육은 경비업 협회에서 주로 담당하고 있다.
특수경비원의 단체행동권 제한 사건.
특수경비원의 단체행동권 제한 사건은 대한민국은 유명 헌법재판소 판례이다.
인천공항 특수경비원 청구인은 인천공항보안검색노동조합의 조합원으로 공무원 신분이 아님에도 불구하고 특수경비원에 대해서 단체행동권을 제한한 경비업법은 특수공무원의 노동3권, 행복추구권, 집회결사 및 단체행동권을 침해한다며 2007년11월에 헌법소원을 냈다.
특수경비원 업무의 강한 공공성과 소총과 권총 등 무기를 휴대한 상태로 근무할 수 있는 특수성 등을 가지고 있다"며 "특수경비원의 신분이 공무원이 아닌 일반근로자라는 점에만 치중해 특수경비원에게 근로3권을 모두 인정해야 한다고 보기 어렵다.
특수경비원에 대해 단결권, 단체교섭권에 대한 제한은 전혀 두지 않으면서 단체행동권 중 '경비업무의 정상적인 운영을 저해하는 일체의 쟁위행위'만을 금지한 것은 입법목적 달성에 필요불가결한 최소한의 수단이므로 침해의 최소성 원칙에 위배되지 않는다.
경비업법 관련조항으로 인해 특수경비원이 단체행동권을 제한받는 불이익은 부정할 수 없지만 국가·사회의 중추를 이루는 중요시설 운영에 안정을 기함으로써 얻게 되는 국가안전보장, 질서유지, 공공복리 등의 공익이 매우 크므로 기본권제한은 법익의 균형성 원칙에 위배되지 않는다.
근로3권에 관한 헌법해석상 헌법이 특별히 개별적 유보조항을 두고 있는 '공무원'과 '주요산업방위산업체 근로자'가 아닌 '일반 근로자'의 경우 단체행동권을 전면적으로 금지하는 법률은 현행 헌법상 허용될 수 없다.
아랍에미리트 연합국의 대통령()은 아랍에미리트 연방 정부의 수장이다.
아랍에미리트는 각 토후국이 연방을 이루어 구성한 국가이기 때문에, 대통령의 권한은 외교와 군사 등으로 제한되며 세부적인 대다수 권한은 각 토후국의 수장에게 돌아간다.
아랍에미리트의 대통령은 아부다비 토후국 지도자로 자동으로 임명된다.
대통령과 부통령의 임기는 각각 5년이며, 대통령의 공식 선출은 7개 토후국 수장이 모이는 최고회의에서 이뤄진다.
대통령은 연방 정부의 내각을 임명하는 권한도 갖는다.
의료장비기사는 환자진료에 사용되는 의료장비를 설치 및 보수·유지하고 장비의 종사하는 직업이다.
오사카부 히라카타시 출신. 자니스 사무소 소속. 혈액형 B형.
아랍에미리트의 부통령 겸 총리는 아랍에미리트 정부의 부통령 및 총리로, 두바이 토후국의 아미르가 대대로 이 직위를 맡는다.
현 부통령 겸 수상은 무하마드 빈 라시드 알막툼이다.
무하마드는 호주 방문 중 숨진 형 막툼 빈 라시드 알막툼의 뒤를 이어 2006년 2월 11일 수상이 되었다.
형사(刑事)는 범죄를 수사하고, 범인을 추적 및 검거하는 일을 전문으로 하는 경찰관으로서, 일반적으로 사복을 입고 직무를 수행한다.
아프리카에서 7번째로 큰 호수이며, 전 세계에서 27번째로 큰 호수이다.
앨버트 호는 아프리카 대륙의 중심에 위치해 있으며 우간다와 콩고 민주 공화국의 경계를 이룬다.
동아프리카 지구대의 가장 북쪽에 위치한 호수로 160km의 길이와 30km의 폭을 가지고 있다.
평균 수심은 25m이며 가장 깊은 곳은 51m에 달한다.
앨버트 호는 나일강 상류에 위치한 호수로 나일강의 중요한 지류중 하나이다.
빅토리아 호에서 발원하는 강물이 남동쪽에서 흘러들어오고, 에드워드 호에서 발원하는 강물이 남서쪽에 흘러들어온다.
빅토리아 호에서 흘러들어오는 물은 앨버트 호의 물보다 염분이 적다.
앨버트 호에서 빠져나간 물은 앨버트 나일을 형성하여 백나일강으로 흘러들어간다.
호수의 남쪽끝은 늪지대가 나타나며, 좀 더 남쪽으로 내려가면 높은 루웬조리 산맥이 가로막고 있다.
서부와 동부는 숲이 우거진 절벽과 협곡으로 둘러싸여 있다.
앨버트 호는 고도 606m로 우간다에서 가장 낮고 더운 곳에 있어서 연평균 기온이 26℃이며, 평균강우량도 864~1,016mm이다.
수분증발이 많기 때문에 호숫물에 소금기가 약간 있으며, 유리(遊離)인산염도 있다.
코끼리·물소·하마·악어·영양 등이 많이 서식하는데 특히 셈리키 평원과 머치슨 폭포(카바레가 폭포) 근처 북부 해안에 많다.
호숫가 마을에는 어업을 하며 생활하는 사람들이 조금 있다.
1864년 탐험가 사뮤엘 베이커가 이 호수를 처음 발견하였다.
그는 최근 서거한 빅토리아 여왕의 부공인 앨버트 공의 이름을 따 "앨버트 호"라 명명했다.
콩고 대통령 모부투 세세 세코(Mobutu Sese Seko)는 한때 이 호수의 이름을 자신의 이름으로 개명한 적이 있다.
이탈리아의 군인이자 탐험가였던 로몰로 제시는 1876년 이 호수를 항행했으며, 헨리 스탠리와 메흐메드 에민 파샤(에두아르트 슈니처)가 각각 해안에 항구를 세웠다.
최근 앨버트호 연안에 수억 배럴 규모의 유전이 발견되어 관심을 끌고 있는데, 이는 사하라 이남 아프라카의 내륙 유전으로선 가장 규모가 큰 것이다.
토요타의 대표적인 베스트셀러 중형차이다.
수입선 다변화 폐지로 일본제 차량이 직접 수입이 가능하게 되기 전까지 대한민국에서는 정식 판매 이전에도 아발론과 함께 미국 켄터키 공장 생산분이 몇몇 경로를 통해 들어오다가, 2009년 10월 20일부터 토요타 대한민국 법인을 통해 공식 판매되기 시작하였다.
캠리에 이용되는 전륜구동 플랫폼은 렉서스 ES, 렉서스 RX (토요타 해리어), 토요타 하이랜더, 토요타 아발론, 토요타 벤자, 토요타 시에나 등과 공용한다.
1980년 1월 셀리카의 세단 사양으로 출시되었다.
2세대 셀리카와 2대째 2세대 카리나의 자매차였고, 현재까지 역대 캠리 중 유일한 후륜구동 모델이다.
출시된지 2년 만에 단종되었다.
캠리라는 이름만 남겨지고 셀리카로부터 독립 차종이 되었다.
후륜구동에서 전륜구동으로 바뀌었으며, 당시 크라운보다도 넓다는 평을 받은 실내 공간이 돋보였다.
그리고 비스타라는 형제차가 등장하였다.
이 모델부터 기존의 코로나를 대신하여 토요타를 대표하는 중형차가 되었다.
또한 오직 내수용으로 판매된 전 세대와는 다르게 북미, 유럽, 오세아니아 등에 위치한 여러 국가로 수출이 이루어졌다.
이듬해 4월에는 V형 6기통 2.0리터 엔진을 탑재한 하드탑 사양인 캠리 프로미넨트가 등장하였다.
프로미넨트의 경우 미국에서 렉서스 ES의 1세대로 팔리기도 하였다.
4세대는 내수용과 해외용으로 나뉘었다.
디자인이 다소 다르고, 해외용이 내수용보다 더 컸다.
일본에서는 해외용 모델이 세프터라는 차명으로 판매되었다.
이 세대부터 캠리 프로미넨트가 폐지되고 캠리 한 차종만 남았으며, 일본 외의 시장에서는 판매 않았다.
단종 이후에 캠리와 비스타는 다른 모델로 갈라지게 된다.
1996년 12월에 일본에서 세프터를 대체하며, 기존 캠리보다 고급화된 수출용 캠리가 캠리 그라시아라는 차명으로 출시되었다.
6세대는 4년 연속 미국 승용차 판매 대수 1위를 차지하였을 만큼 큰 인기를 누렸다.
1999년에 마이너 체인지를 거치며, 세단은 캠리라는 원래의 이름으로 돌아왔지만, 왜건은 여전히 캠리 그라시아로 판매되었다.
이 모델부터 다이하츠에서 고급화를 거쳐「알티스(ALTIS)」이라는 이름으로 일본 내수시장 전용으로 판매를 개시하였으며, 주문 생산 방식으로 생산하였다.
대한민국에서는 진세무역을 통해 아발론과 함께 북미 생산분이 수입되었다.
6세대까지는 세단과 왜건이 제공되었지만, 7세대부터는 세단만 나오게 되었다.
당시 토요타의 새로운 중형차 플랫폼이었던 K 플랫폼을 적용한 최초의 캠리였다.
그리고 이 세대부터 고급스러운 디자인의 아시아 전용 모델과 무난한 디자인의 일본/북미/유럽 전용 모델이 따로 발매되었다.
미국 시장 한정으로 쿠페인 캠리 솔라라도 발매되었다.
유럽 일부 시장에서는 이 세대가 단종된 이후 맥이 한동안 끊겼고, 어벤시스가 대신 판매되었다.
2006년 출시되었으며, 이전 모델들과 마찬가지로 렉서스 ES의 5세대 모델과 플랫폼을 공유하였다.
또한 2.4리터 하이브리드 모델도 판매되었다.
8세대부터 대한민국에서 토요타 대한민국 법인을 통해 일본산 모델이 정식으로 2009년 10월부터 판매되기 시작하였다.
일본 내수용 모델의 경우, 이 모델부터 하이브리드 모델 1가지만 출시되었다.
2014년 말에 페이스리프트를 감행하였다.
대한민국 시장에서는 동일본 대지진의 여파와 대한민국과 미국의 FTA가 발효되면서, 일반형 모델과 하이브리드 모두 같은 플랫폼을 공용하는 미니밴 시에나와 크로스오버 벤자처럼 미국 켄터키주 조지타운 현지공장에서 수입하였다.
직렬 4기통 2.5리터와 하이브리드가 먼저 출시되었고 V6 3.5리터 DOHC 모델은 2013년에 들어왔다.
2013년 1월 "대한민국 올해의 차" 로 선정되었다.
호주에서는 이 세대를 끝으로 생산을 중단하였으며, 10세대부터는 일본산 모델이 수입된다.
2017년 1월 9일에 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.
엔진은 미국형 기준 직렬 4기통 2.5리터 가솔린, 직렬 4기통 2.5리터 하이브리드, V형 6기통 3.5리터 총 3가지가 탑재되는데, 특히 2.5리터 엔진은(가솔린/하이브리드 모두) 다이나믹 포스 엔진이라는 별칭이 붙은 새로운 엔진으로, 실린더부로 유입되는 공기의 흐름을 개선하고 앳킨슨 사이클의 적용과 저마찰 설계 및 각종 전자제어 시스템을 대거 투입하여 압축비 14:1(하이브리드 버전 기준, 가솔린 버전은 13:1) 열효율을 약 41%까지 끌어올린 엔진이다.
변속기는 2.5 가솔린과 V6 3.5리터 모델에는 8단 자동변속기가, 하이브리드 모델에는 CVT 변속기가 탑재된다.
이 외에 다이내믹 레이다 크루즈 컨트롤(DRCC), 차선 이탈 경고(LDA), 긴급 제동 보조시스템(PCS), 오토매틱 하이빔(AHB) 등이 포함된 토요타 스마트 센스(Toyota Smart Sense)라는 첨단 예방 안전시스템이 적용되었다.
북아메리카 시장에는 2017년 6월에 출시되었으며, 일본 내수용은 2017년 7월 10일에 출시되었으나 전세대와 마찬가지로 하이브리드 모델 1가지만 출시되었다.
대한민국에는 2017년 10월 19일에 공식 출시되었으며, 직렬 4기통 2.5리터 가솔린 엔진 버전과 하이브리드 버전 2가지가 출시되었다.
대한민국에는 미국산 버전을 수입하였던 전 세대 모델과 달리, 이번 세대에서는 다시 일본산으로 수입하고 있다.
유럽 시장에서는 2019년 초중반에 어벤시스를 대체하는 모델로 다시 출시되었다.
2021년 2월 1일에 일본에서 마이너체인지 모델이 출시되었는데, 외관을 조금 변경하고 헤드 업 디스플레이를 적용하는 등의 변화를 거쳤다.
삼성고른기회장학재단은 대한민국의 민간 장학재단이다.
삼성고른기회장학재단은 이른바 "삼성 X파일" 사건 이후 이건희 전 삼성그룹 회장이 헌납한 약 8,000억 원을 바탕으로 지난 2006년 10월에 설립됐다.
교육과학기술부는 이를 국가 장학 및 학자금 전문 기관인 한국장학재단으로 편입시키는 방안을 검토하였으나 무산되었다.
삼성 측은 당시 재단 운영에 일절 관여하지 않겠다고 약속했으며, 이에 따라 재단은 순수 민간 장학재단의 성격을 유지하며 그동안 경제적으로 어려운 학생과 단체를 지원해왔다.
2009년 10월 교과부가 이사 선임에 개입했다는 의혹이 제기되었다.
지구 속 여행()는 프랑스 작가 쥘 베른이 1864년에 쓴 고전 과학소설이다.
리덴브로크 교수(Lidenbrock): 독일의 광물학자로 키가 크고 마른 체격에 성격이 급하고 신경질적이다.
악셀(Axel): 리덴브로크 교수의 조카로 주의력이 깊은 젊은이이다.
한스(Hans Bjelke): 덴마크어를 쓰는 과묵한 성격의 사냥꾼으로 악셀과 리덴브로크 교수의 가이드가 되어 준다.
1863년 5월 24일, 일요일 독일 함부르크의 주인공 리덴브로크 교수의 저택에서 리덴브로크(Lidenbrock) 교수는 스노리 스툴수손의 필사본에서 아르네 사크누셈의 암호가 적힌 문서를 발견하고, 그의 조카인 악셀(Axel)이 우연히 그 문서를 풀어 목적지인 아이슬란드에 사냥꾼인 한스(Hans)와 같이 간다.
그리고 스네펠스 화산의 분화구로 내려가 온갖 시련을 겪고 지구 중심부에 도착한다.
리덴브로크 해를 건너다가 어떤 바위산을 뚫어 이탈리아의 화산의 분화구로 탈출한다.
아제르바이잔 공화국의 대통령()은 아제르바이잔의 국가 원수이자 군 최고사령관이다.
지구에서 달까지()는 프랑스 작가 쥘 베른이 1865년에 쓴 고전 과학소설이다.
코유키(, 1976년 12월 18일 ~ )는 일본 가나가와현 출신의 배우이자, 모델이다.
칸다 사야카(, 1986년 10월 1일~2021년 12월 18일)는 일본 도쿄도 세타가야구에서 태어난 일본의 가수이자 배우, 성우였다.
TV 드라마, 영화, 광고에서 다양한 활동을 펼쳤다.
1999년, LA에서 일본인 학교를 다녔다. 《Bean Cake》라는 단편 영화에 출연하였는데, 이 작품이 2001년 칸 영화제에서 수상하기도 하였다.
2021년 12월 18일 삿포로 호텔에서 추락사로 사망하였다.
비주얼 머천다이징(Visual Merchandising, VMD)은 디스플레이의 하위개념으로 상업적인 목적성이 강한 일종의 전시와 진열의 의미이다.
이치카와 유이(, 1986년 2월 10일 ~ )는 일본 도쿄도에서 태어난 일본의 모델이자 배우, 가수이다.
유이짱(ゆいにゃん)이라는 애칭으로 일본에서는 더 알려져 있다.
배우로서, 여럿 드라마에 출연하였고, 최근에는 영화 작품에 출연하면서 활동 영역을 넓히고 있다. 《주온》 시리즈에 출연하기도 하였다.
2006년에는 영화 《NANA 2》에 나카시마 미카와 함께 출연하였다.
오시나리 슈고(, 1981년 3월 5일 - )는 일본의 배우이며, 지바현에서 태어났다.
그를 가장 넓게 알린 작품은 《》 (2003년)이며, 이와이 슌지의 2001년 영화《릴리 슈슈의 모든 것》이다.
일본 가수 코다 쿠미의 뮤직비디오에서 출연 한 적이 있다.
일본 드라마 《꽃보다 남자》에 유키의 남자친구로도 출연하였다.
드라마 《마왕》에서는 세리자와 나오토의 친구 역인 미츠루 소다 역으로 출연하기도 하였다.
오오츠카 치히로(, 1986년 3월 12일 ~ )는 일본 도쿠시마현 도쿠시마시 출신의 일본의 배우이다.
본래 이름의 한자는 ()이지만, 히라가나로 써서 활동한다.
2000년 호리프로 탤런트 스카우트 캐러밴 오디션에서 최종 심사까지 진출했지만, 포기를 하고 같은 해에 개최 된 제5회 도호 신데렐라 오디션에서 심사위원 특별상을 수상하며 연예계 데뷔하였다.
도호 예능 소속. 3녀의 장녀로, 막내 여동생은 배우의 야마시타 리오이다.
가토 나쓰키(, 1985년 7월 25일)는 일본 아키타현 유리혼 정에서 태어난 일본의 배우다.
1998년 현재 소속사에 들어가서 TV 광고에 출연한 뒤로, 스포트라이트와 다양한 드라마나 CF의 제안을 받기 시작하고, 1999년 데뷔한다. 2002년 《Tokyo 10+01》이라는 작품에 출연하고 연이어, 《배틀 로얄 2 : 레퀴엠》에 출연하여 사쿠라이 사키 역을 연기한다. 《가면라이더 류키》에 출연하기도 하였다.
이 작품에서 그녀는 첫 번째 여성 가면라이더였다.
여자 배우이지만, 많은 버리이어티에 종종 출연하기도 한다.
애니메이션을 좋아하고 비디오 게임을 좋아하는 것으로 알려져있다.
그애니메이션 검담이나 슬레인저를 팬으로 알려져 있다.
건담의 나오는 주인공과 결혼하고 싶다고 언급한 적도 있다.
게다가, 그녀는 《나키 펀치 ナッキーパンチ》라고 하는 애니맥스 방송에서 2002-2004년까지 애니메이션 소개 프로그램에 MC를 맡아서, 애니메이션 광으로도 널리 알려졌다.
무하마드 미안 숨로(1950년 8월 19일 ~ ,)는 파키스탄의 전 대통령, 정치인이다.
그는 1950년 8월 19일 신드 주의 주도 카라치에서 태어났다.
2008년 8월 18일 페르베즈 무샤라프 대통령이 사임하자, 임시 대통령으로 취임하였다.
2008년 9월 9일 아시프 알리 자르다리에게 대통령직을 넘겨주고 사임하였다.
무라노 미아(, 1986년 7월 22일 ~ )는 일본 시가현 오쓰시에서 태어난 일본의 모델이자 배우이다.
부일장학회(釜日奬學會)는 1958년 동양척식 출신 부산최고갑부이자, 기업인이자 언론인인 김지태가 자신의 재산으로 만든 장학회로 그는 삼화고무, 진양고무, 조선견직과 부산일보 등을 운영했으며 2, 3대 국회의원도 지냈다.
그는 1962년 중앙정보부(국정원의 전신)에 의해 강제로 부일장학회를 국가에 헌납하게 되고 부일장학회는 해체되었다.
박정희 정권이 만든 5.16 장학회(82년 정수장학회로 명칭이 변경 됨)은 1961년 김지태가 헌납한 부산일보, 한국문화방송, 부산문화방송(MBC)이 모태가 되어 만들어진 것이 분명한 사실이다.
김지태의 유족들은 정수장학회가 김지태가 1958년 설립한 부일장학회의 재산을 모태로 만들어졌음을 주장하며 국가를 상대로 주식반환소송을 걸었다.
이 때문에 18대 대선 당시 정수장학회 장물논쟁이 벌어졌다.
김지태의 유족들은 박정희가 5.16 쿠데타 거사자금으로 500만 환을 김지태에게 요청한 것에 거절당한 앙심을 품고 재산을 빼앗겼다고 주장하고 있다.
그런데 김지태는 1976년 '나의 이력서'라는 자서전을 냈는데, 여기엔 박정희나 그 세력이 혁명거사자금을 요청했다는 내용이 없다.
오히려 이 책에는 박정희의 친필 휘호와 같이 찍은 사진이 첨부되어있다.
국가정보원 과거사건진실규명을 통한발전위원회는 2005년 7월 22일 부일장학회(현 정수장학회) 헌납과 경향신문 매각 의혹 사건 조사 결과를 발표했다.
많은 수의 전자를 가진 양자 화학 시스템을 기술하기 위해 본-오펜하이머 근사를 사용한다.
수학적으로 보면 배열(configuration)은 단순히 파동함수를 기술하기 위해 슬레이터 행렬식의 선형 조합을 사용함을 의미한다.
상호작용은 다른 전자 상태 사이의 혼합 (상호 작용)을 의미한다.
이 방법은 계산량이 크기 때문에 작은 시스템에 한정된다.
하트리 포크 방법과 달리, CI는 전자의 상관관계를 고려하기 위해 변분법적인 파동함수를 사용한다.
Ψ는 일반적으로 시스템의 전자 바닥 상태이다.
만약 전개가 적합한 대칭 조건에서 모든 가능한 CSFs를 포함한다면, 우리는 슈뢰딩거 방정식을 하나의 입자에 대한 바탕 함수 집합에 대해서 완벽하게 푼 셈이다.
일반적으로 번째 항은 하트리-포크 행렬식에 해당하며, 다른 값들은 얼마나 많은 숫자의 스핀 궤도함수들이 가상의 궤도함수들과 교환되었는지에 따라 구분된다.
만약 오직 하나의 스핀 궤도함수만 다르다면, 이것은 하나의 들뜸
만약 두 개의 스핀 궤도함수가 다르다면, 두 개의 들뜸
이것은 전개에서 행렬식 숫자를 제한하는데 쓰인다.
CI-공간을 줄이면 계산량을 줄일 수 있기 때문에 중요하다.
예를 들어 CID는 두 개의 들뜸만 고려하고, CISD는 하나와 두 개의 들뜸만 고려한다.
위의 두 방법은 많은 프로그램에서 사용되고 있다.
CISD에 데이비슨 수정을 가하면 더 높은 차수의 들뜸을 예측할 수 있다.
CI-공간을 줄일 때 가장 중요한 문제는 멀리 떨어진 두 입자의 에너지가 한 개의 입자의 에너지를 두 배 한 것과 다르기 때문에 일어난다.
CI 과정을 풀려면 다음과 같은 행렬 방정식을 풀어야 한다:
c는 계수 벡터이며, e는 고윳값 행렬이고, 나머지는 순서대로 해밀토니안과 겹침
슬레이터 행렬식은 직교규격인 스핀 궤도함수로 구성된다.
고윳값은 바닥 상태와 몇몇 들뜸
잘라진 CI 방법에서의 들뜸
에너지는 대개 높은데, 이는 들뜸
상태가 바닥 상태와 잘 상호작용하지 않기 때문이다.
상태가 동일하게 상호작용할 경우, 여러 들뜸
상태의 행렬식을 참조할 수 있다. (다중 참조 배열 상호작용, MRCI). MRCI는 바닥 상태의 상호작용 또한 개선할 수 있다.
이는 MRCI가 두 개 이상의 주요한 행렬식을 갖고 있을 때 중요하다.
행렬식이 CI-공간에 포함되어 있기 때문이다.
거의 겹친 행렬식인 경우, 하트리-포크 행렬식은 틀렸기 때문에 CI 파동 함수 역시 틀렸다.
골드스톤 보손() 또는 난부-골드스톤 보손()은 자발 대칭 깨짐을 갖는 이론에서 등장하는 질량이 0인 보손이다.
골드스톤 정리에 따라, 자발 대칭 깨짐이 일어나면 항상 파괴된 대칭의 수 만큼 골드스톤 보손이 존재한다.
난부 요이치로가 BCS 이론을 바탕으로 하여 1960년에 최초로 제안하였다.
제프리 골드스톤이 그 이론을 정리하고, 양자장론의 체계에서 일반화시켰다.
일반적으로 골드스톤 보손은 스핀 0인 스칼라 보손이다. (다만 초대칭이 깨져 생긴 골드스톤 입자는 페르미온이다.) 골드스톤 보손은 깨진 대칭의 생성원()에 대응되며 해당하는 양자수로 규정된다.
이들은 생성원의 작용에 의해 비선형적으로 변형되어 진공의 대칭성을 벗어난 들뜬 상태가 될 수 있다.
따라서 이들은 군 공간에서의 대칭 방향이 깨어진 장에서의 들뜬 상태로 해석할 수 있으며, 자발 대칭 깨짐이 '명백한 깨짐'이 아니라면 질량이 없다.
즉 진공이 여전히 갖는 대칭성을 제외하고 다른 자유도로 움직힐 수 있는 연속대칭성이 있다면 해당 자유도 방향에 대응되는 질량이 0인 입자가 존재한다는 것이다.
일반적으로 골드스톤 보손은 질량이 0이다.
만약 대칭성이 정확한 대칭이 아니라 단지 근사적인 대칭이라면 골드스톤 보손은 상대적으로 가벼운 질량을 가진다.
대칭이 더 근사적일수록 그 골드스톤 보손의 질량이 크다.
이런 경우를 유사 골드스톤 보손()이라고 한다.
예를 들어, 강력의 경우, 위 쿼크와 아래 쿼크를 섞는 아이소스핀이라는 근사적 SU(2) 대칭이 있다. (이 대칭은 위 쿼크와 아래 쿼크가 질량을 가지므로 근사적이다.) 이에 따라 생기는 유사 골드스톤 보손은 파이온으로, 중간자 가운데 질량이 가장 작다.
대칭 가운데 게이지 대칭이 깨지는 경우에는 힉스 메커니즘에 따라 따로 골드스톤 보손이 존재하지 않고, 대신 깨진 게이지 대칭에 대응하는 게이지 보손이 질량을 가지게 된다. (대칭이 깨지지 않는 경우에는 게이지 보손은 항상 0의 질량을 가진다.) 이러한 힉스 메커니즘을 간혹 게이지 보손이 골드스톤 보손을 "삼켜" 질량을 얻는다고 비유적으로 표현하기도 한다.
예를 들어, 표준 모형에서는 전약력의 SU(2)×U(1) 대칭이 저절로 깨져, W보손과 Z보손이 질량을 갖게 된다.
골드스톤 정리()는 자발 대칭 깨짐에 의하여 골드스톤 보손이 생성되는 사실을 보장하는 수학적 정리다.
정확히 말하자면, 어떤 계의 라그랑지언이 연속적인 대칭을 갖는다고 하자.
이 연속적 대칭은 리 군으로 나타내어진다.
라그랑지언이 최소가 되는 지점을 바닥 상태라고 하며, 양자장론에서는 진공이라고 부른다.
특수한 경우, 이론의 바닥 상태는 그 라그랑지언의 대칭 중 일부만 따르는 경우가 있다.
즉 이론의 바닥 상태의 대칭군은 이론 자체의 대칭군의 부분군이다.
이런 경우를 자발 대칭 깨짐이라고 한다.
골드스톤 정리에 따르면, 이론 자체의 대칭군이 formula_1차원, 바닥 상태의 대칭군이 formula_2차원이라면, 그 바닥 상태를 기준으로 이론을 기술하면 그 이론은 formula_3개의 무질량 스칼라 입자를 포함한다.
이를 골드스톤 보손이라고 부른다.
응집물질물리학에서도 골드스톤 정리가 등장한다.
여기서는 골드스톤 보손은 깨진 대칭에 대응되는 질서 도움변수(order parameter)의 장주파 요동으로 해석할 수 있다.
진공 상태 formula_4이 어떤 물리적 대칭에 대하여 불변이지 아니하다고 하자.
그 대칭의 보손량의 연산자를 formula_5라고 부르자.
진공이 대칭에 따라 변화하므로,
이 상태의 질량은 슈뢰딩거 방정식에 따라
물론 실제로 formula_5를 정의하려면 적절한 극한을 취하여야 한다.
예를 들어, 다음과 같이 조절하자.
따라서 이 상태의 경우 질량은
만약 이 대칭이 물리적 대칭이 아니라 게이지 대칭이라면, formula_18이므로 골드스톤 정리는 성립하지 않는다.
아파카 문자( Afaka sikifi)는 수리남의 크리올인 은쥬카어의 표기에 쓰이는 문자이다.
왼쪽에서 오른쪽으로 쓴다. '아파카'라는 이름은 문자를 창안해낸 사람인 아파카 우투미시의 이름에서 따온 것이다.
1910년에 첫 선을 보인 이 문자는 56개의 기호로 이루어진 음절 문자이다.
아파카 문자는 21세기에도 줄곧 쓰이고 있으나, 글을 읽을 수 있는 사람은 10% 정도이다.
크리올 가운데 독자적인 문자가 있는 것은 오로지 은쥬카어 뿐이다.
은쥬카어는 영어 바탕의 크리올이다.
경향신문 매각 사건은 언론 장악을 기도해 온 박정희 정권이 1965년에서 1966년에 걸쳐 중앙정보부를 내세워 경향신문 이준구 사장을 간첩 사건 연루 혐의로 구속한 상태에서 은행 대출금을 회수하여 강제로 공매 처분한 사건이다.
부일장학회와 마찬가지로 박정희 대통령의 지시로 중앙정보부가 조직적으로 개입했던 사건으로, 박정희 정권은 가난한 농촌과 영세민의 궁핍한 삶을 생생히 고발해 화제를 불러일으켰던 경향신문의 '허기진 군상' 시리즈를 매우 불편하게 생각했다.
김형욱 등 중앙정보부 간부들은 이준구를 반공법으로 구속시킨 뒤, 부인 홍연수에게 부일장학회사례를 들며 빨리 경향신문을 넘기라고 종용했다.
1732년(교호 17년), 당시에는 단바 사사야마 번의 제5대 번주였던 마쓰다이라 노부미네의 동생 마쓰다이라 야스도모(松平庸倫)의 장남으로 태어났다.
1749년(간엔 2년), 단바 가메야마 번의 초대 번주이자 백부인 마쓰다이라 노부미네의 양자가 된다.
1763년(호레키 13년) 노부미네의 죽음으로 가독을 이어 제2대 번주가 되고, 1764년(호레키 14년 1월), 종5위하 기이노카미(紀伊守)에 서임된다.
1781년 7월 18일(덴메이 원년 윤 5월 27일), 장남 노부미치에게 가독을 양도하고 은거해, 가즈에노카미(主計頭)가 된다.
UMP는 다음과 같은 문서를 가리킨다.
오 카메룬, 우리 선조의 요람이여()은 카메룬의 국가이다.
르네 잠 아파메가 제작, 사뮈엘 민키오 밤바, 모이즈 냐테 은코가 가사를 작사 하였다.
1978년에 국가로 제정되었다.
캐나다의 국가와 마찬가지로, 프랑스어 가사와 영어 가사가 존재하며 둘의 해석이 다른 것이 특징이다.
만세, 오 조국이여()는 에콰도르의 국가이다.
후안 레온 메라가 작사를, 작곡은 안토니오 누마니가 하였다.
1948년에 에콰도르의 국가로 재정되었다.
보통때는 후렴과 2절을 주로 부른다.
스페인어 가사와 케추아어 가사가 있으며, 케추아어 가사는 후렴과 2절 뿐이다.
지선버스는 간선버스와는 달리 원거리를 운행하지 않으며, 간선버스의 역할을 보완하고 특정 지역 내에서의 이동성을 확보하기 위하여 운행하는 버스 노선의 형태이다.
간선버스와 지하철을 연결할 목적으로 2004년 7월 1일부터 간선버스, 광역버스, 그리고 환승 시스템과 함께 도입되었다.
초록색으로 칠해져 있어 '그린버스'라고도 불린다.
서울특별시의 지선버스 요금은 2가지 형태로 나뉘어있다.
옛 마을버스에 해당하며 500번대, 700번대(한정면허) 단위의 노선을 말한다.
서울특별시와 같은 그린버스이며, 환승시에는 거리비례제에 따라 간선버스와 같은 규칙이 적용된다.
과거에는 마을버스였으나 간선 시내버스로 전환되었다.
대구광역시에서는 2006년 개편 이전에도 마을버스를 잠시 운영했으나, 별로 좋은 반응을 보여 주지 못하자 개편 때 일반버스로 통합하였다.
이 때 일부 오지 지역으로 다니는 노선들도 분리하였다.
따라서 대구광역시의 지선버스는 서울특별시의 마을버스, 대전광역시의 외곽노선버스와 같은 역할을 한다.
동구1번, 수성1번과 같은 지역별 이름과 일련번호를 붙여 운영 중이며, 요금은 일반 간선버스와 동일하게 받고 있다.
다만 요즘은 한 지역만 운행하지 않고 여러 권역에 걸쳐서 운행하는 경우가 많아 북구에서 시내 및 동대구역을 거쳐 동구 반야월역으로 운행하는 북구3번같은 일부 노선은 간선 노선과 별반 차이가 없는 경우도 있다.
2006년 12월 21일 개편시 50번 이후부터의 번호체계를 적용하였다.
2007년 2월 8일부터 재개편에 들어가면서 지선노선 일부가 간선버스로 변경되고 간선노선 일부가 지선버스로 변경되어서 지금까지 유지되고 있다.
요금은 1400원이며 학생할인이 되지만 시계외노선은 광주광역시 경계를 벗어나면 시계외요금을 적용한다.
서울의 일반 지선버스와 역할을 하며 세자리 숫자 중 십의 자리가 0이 아닌 버스이다. 하지만 최근 지선버스의 대형버스도색이 간선과 같은 파란색이고 노선연장과 개편, 간선같은 지선이 있어 대부분의 지선버스들이 간선버스로 재개편되었고 일부 911번, 918번 ,114번, 121번, 712번, 317번, 616번 등등 같은 중형버스를 운행하고 일부 단거리노선, 순환노선, 간선보다 수요가 적은노선들이 지선버스체계로 유지되고 있다.
간선과 급행을 제외한 모든 노선을 운행하는 버스이다.
전광판에 초록색으로 지선 + 운행노선번호 형식으로 표출된다.
울산의 시내버스는 기·종점이 다양하지 않고, 차고지 위주로 거의 구성이 되어있다.
다니는 길도 큰길 위주로 다녀 시내버스간 노선의 중복이 매우 심하며, 버스가 닿지 않는 곳도 매우 많다.
이를 보완해 주는 것이 바로 지선버스인데, 울산의 지선버스 개념은 한 구·군의 마을과 마을을 연결해주는 버스이다.
번호로는 900번대가 부여되며, 각 구·군마다 두 번째자리 번호가 따로 부여된다.
중구는 910번 단위, 남구는 920번 단위, 동구는 930번 단위, 북구는 940번 단위, 울주군은 950번 단위가 부여된다.
간선버스와 마찬가지로 주로 시가지를 이어주는 역할을 하고 있다.(통합 전에는 하나의 도시 내부에서 각 중요거점을 이어주는 역할로서 마산시내의 남북 노선, 창원시내의 시내 순환노선이 있었다.) 번호로는 200번(창원, 마산), 300번(진해) 단위가 부여되고 입석형 시내버스가 투입되며, 대표 안내 색상은 녹색이다.
버스 정류장의 표지판 안내 등에서는 간선 일반, 읍면노선과 더불어 '일반' 범주에 포함되며, 요금 또한 교통카드 사용시 성인기준 1500원으로 간선 일반노선과 요금이 동일하다.
2007년 3월 1일 개편시 기존의 노란색(황색)으로 현행 유지된 상태에서 운행한다.
대신 광주광역시방면 노선은 999번으로 변경되었다.
나주교통에서 단독운행.
십팔각형(十八角形)은 변과 각이 18인 다각형이다.
정십팔각형의 한 내각의 크기는 160도이고, 이에 따라 한 외각의 크기는 20도이며, 전체 외각의 크기는 2880도이다.
정구각형과 마찬가지로 정십팔각형도 60°의 삼등분이 불가능하므로 눈금이 없는 자와 컴퍼스만을 이용해서 작도할 수 없다.
다만 눈금 있는 자를 이용한 뉴시스 작도로는 정십팔각형의 작도가 가능하다.
간선버스(幹線Bus)는 지역간 중, 장거리를 운행할 목적으로 운행하는 버스 노선의 형태다.
2004년 7월부터 지선버스, 광역버스, 그리고 환승시스템과 함께 도입되었다.
도시형버스로 운행하며 파란색으로 칠해져 있어 '블루버스'라고도 불린다.
교통카드를 사용해 버스, 지하철 등에서 환승 시 추가요금 없이 환승할 수 있으며 교통카드 사용시 최초 10km까지 기본요금 1,200원(현금은 1,300원), 매 5km 추가시 100원씩 추가된다.
번호는 세 자릿수로 이루어져 있으며 첫 번째 숫자는 출발지 번호, 두 번째 숫자는 종점번호, 세 번째 숫자는 일련번호이다.
2020년 현재 128개의 노선이 운행되고 있다.
급행, 지선, 순환노선을 제외한 모든 노선을 가리킨다.
번호표가 세 자리 숫자로 이루어져 있으며, 생활 권역별로 번호가 별도로 부여되어 있다.
교통카드를 사용해 버스, 지하철 등에서 환승 시 추가요금 없이 환승할 수 있으며, 30분이내 1회 환승이 가능하다.(2회 체크시 요금지불) 녹색, 푸른색의 버스이며, 2015년 현재 56개의 노선이 운행되고 있다.
도시형버스에 해당하며 1번 ~ 99번의 노선과 700번대(한정면허)의 노선 해당한다.
그리고 지선버스와 다르게 저상버스가 많이 투입되어 있고 지선버스노선보다 2배 이상 길다.
요금은 성인 현금기준 1300원이다.
2006년 12월 21일 개편시 10번 이후부터의 번호체계를 적용하였다.
서울특별시, 인천광역시, 대전광역시, 대구광역시와 달리 간선버스를 나타내는 색상으로 파란색이 아닌 노란색을 사용한다.
급행, 지선, 외곽, 마을노선을 제외한 모든 노선을 가리킨다.
번효표가 세 자리 숫자중 십의 자리가 영자리 숫자로 이루어져 있으며 파란색으로 도색하였다. 하지만 최근 노선연장, 개편, 재정문재 등으로 일부 지선버스를 제외하고는 대부분 지선버스들이 간선으로 전환되어있고 버스들의 도색도 기존의 간지선제를 포기해 간선과 지선 대부분의 대형버스들이 파란색으로 도색되어 있어 간선버스 구분이 거의 힘들다.
2013년 4월 22일 대개편을 통해서 7개의 노선을 운행하고 있다.
주로 시가지를 이어주는 노선의 역할을 하고 있다.(통합 전에는 다른 시의 중심지역을 이어주는 역할.) 간선 좌석노선과 간선 일반노선으로 나뉘며, 좌석노선에는 좌석형 시내버스, 일반노선에는 입석형 시내버스가 각각 투입된다.
번호는 간선 좌석노선이 700번 단위, 간선 일반노선이 100번 단위가 부여되며, 대표 안내 색상은 간선 좌석노선이 빨강, 간선 일반노선이 파랑이다.
요금 또한 차이가 있으며, 간선 좌석노선은 현금으로 납부 시 1,700원(단, 청소년 및 어린이는 1,350원), 교통카드로 납부 시 1,600원(단, 청소년 및 어린이는 1,250원)이며, 간선 일반노선은 현금으로 납부 시 1,200원(단, 청소년은 900원, 어린이는 650원), 교통카드로 납부 시 1,100원(단, 청소년은 800원, 어린이는 600원)이다.
버스 정류장의 표지판에서는 간선 좌석노선을 '좌석', 간선 일반노선을 지선노선과 읍면노선 등과 함께 묶어 '일반'의 범주에 넣어 안내하고 있다.
2007년 3월 1일 개편시 빨간색으로 재도색한 차량으로 운행한다.
2016년 6월 1일 개편시 종전의 100번대 ~ 500번대 노선의 광주광역시방면 노선을 123번으로 변경하다 얼마 못가 광주역 수요가 없어서 8월 22일에 999번으로 변경하여 운행하고 있다.
기본적으로 혁신도시를 경유하며 남평정류장, 나주시외버스터미널, 영산포공용버스터미널에서 각 지역별 지선노선으로 환승할 수 있다.
나주교통에서 단독운행. 999-1번만 별도로 혁신도시가 아닌 내기리를 경유하지만 공통적으로 전남대학교병원, 조선대학교, 전남대학교를 경유한 것이 특징이다.
미요시 나가요시(三好長慶)와 호소카와 하루모토가 대립하던 가운데, 1549년(덴분 18년), 아버지가 에구치 전투에서 미요시 나가요시에게 살해당하자, 사누키의 고자이 모토나리와 단바의 하타노 하루미치와 함께, 나가요시에 대하여 철저하게 맞섰다고 한다.
그러나 나가요시의 사후는, 미요시 일족으로서 미요시 씨를 잘 보좌했다.
이윽고 오다 노부나가(織田信長)가 입경해 오자, 마사카쓰는 미요시 산닌슈(三好三人衆)와 함께 이즈미의 오다 측 성을 낙성시키고, 아시카가 요시아키를 혼코쿠지에서 공격하는 혼코쿠지의 변을 일으키는 등 노부나가에게 반하는 행동을 한다.
그러나 1570년(겐키 원년)의 노다 성·후쿠시마 성 전투가 한창일 때 노부나가에게 항복하고, 그의 가신이 되어 셋쓰의 영토가 안도되었다.
하지만 1572년(겐키 3년)에는 마쓰나가 히사히데(松永久秀)·미요시 요시쓰구와 호소카와 노부요시의 항쟁 중에, 마쓰나가 측에 속하여 노부나가가 비호하고 있던 노부요시를 공격했다(《에이로쿠 이후 연대기(永禄以来年代記)》). 이 기록을 마지막으로 얼마간 사료 상에서는 자취를 감춘다.
혼노지의 변 후에 도요토미 히데요시(豐臣秀吉)에게 사관했다고 여겨지며, 이후 자료에 등장하는 것은 1592년의 임진왜란에 즈음해, 히젠 나고야의 혼마루 반슈를 맡은 우마마와리로서이다(《태합기》). 히데요시의 사후는 도쿠가와 이에야스(德川家康)에게 사관하고, 세키가하라 전투 후는 2020석을 영유했다고 한다.
그 후는 도쿠가와 측으로 오사카 전투에도 출진하고, 96세라고 하는 장수를 누렸다.
마사카쓰는 사다나 십용사의 한 사람인 미요시 이사 뉴도(三好伊三入道)의 모델이라 여겨지고 있다.
실제 마사카쓰의 법명은 '이사(為三)'이다.
그러나 실제로 마사카쓰는 사나다씨와 아무 관련도 없다.
입자물리학에서 스칼라 중간자 혹은 스칼라 메존(scalar meson)은 총 스핀이 0이고 짝 반전성(통상적으로 "JP"=0+로 표기됨)을 갖는 중간자이다.
유사스칼라 중간자와 구별된다.
적도의 바로 아래에 놓여 있다.
동아프리카 지구대에 속해 있으며 콩고 민주 공화국과 우간다와의 경계를 이루고 있다. "에드워드"라는 이름은 이 호수를 처음 발견한 헨리 스탠리가 당시 영국의 왕세자였던 에드워드(후에 에드워드 7세 즉위)의 이름을 따 지은 것이다.
1875년 스탠리가 처음 이 호수를 발견했을 당시, 그는 이 호수를 앨버트 호
1888년과 1889년 이지역을 다시 방문 스탠리는 이 호수가 앨버트호와는 독립된 호수라는 사실을 깨닿고 지금의 이름으로 개명했다.
그러나 1979년 그가 정권에서 물러나자 호수의 이름은 다시 "에드워드 호"로 환원되었다.
북동쪽으로 조지 호라는 더 작은 호수와 연결되는데, 두 호수의 표면적은 2,500km2에 달한다.
루웬조리 강이 흘러드는 조지 호에서부터 강물은 32km의 카징가 해협을 흘러 루추루 강물이 유입되는 에드워드 호에 이른다.
에드워드 호의 물은 북쪽 셈리키 강을 통해 앨버트 호로 빠져나간다.
에드워드 호 북쪽과 남쪽은 낮은 평원이지만 동부와 서부의 대부분은 가파른 절벽이며, 북쪽에 4,800m가 넘는 루웬조리 산맥이 솟아 있는데, 활발한 화산 활동을 보이고 있다.
이 호수에는 물고기가 풍부하며 호숫가에서 사는 야생동물은 콩고 민주공화국의 비룽가 국립공원과 우간다의 루웬조리 국립공원에서 보호되고 있다.
광역버스(廣域Bus)는 일반적으로 대도시와 그 주변의 위성도시를 연계하기 위하여 장거리를 운행하는 형태의 버스 노선이다.
간선버스와 좌석버스의 유사하지만 평균 거리가 더 길며, 일반좌석버스에 비해 더욱 고급스러운 차량을 사용한다.
요금은 도시형버스보다 조금 더 비싸지만 시외버스보다 저렴하다.
노선 특성상 고속도로를 주행하는 경우가 많다.
일반적인 광역버스 (직행좌석버스).
2014년 7월 16일부터 광역버스의 입석운행이 금지되었으나 2014년 8월 25일부터 입석운행이 재개되었다.
서울과 인근 수도권 지역 위성 도시 등을 급행으로 연결할 목적으로 간선버스, 지선버스, 그리고 환승 시스템과 함께 2004년 7월 1일부터 도입되었다.
붉은색으로 칠해져 있어 '레드버스'라고도 불린다.
번호는 9번으로 시작하는 네 자릿수로 이루어져 있으며, 첫 번째 숫자는 광역버스 표기 번호(9), 두 번째 숫자는 출발지 권역 번호, 세 번째와 네 번째 숫자는 일련번호이다.
여러 노선의 형간전환과 경기도로의 노선 이관으로 인해 현재는 4권역(성남시 출발)과 7권역(파주시, 고양시 출발)만 남아 있다.
붉은색 버스인 직행좌석버스가 있다.
모든 직행좌석버스가 동일 요금제를 채택하고 있다.
경기도는 노선번호에 따로 정해진 규칙은 없으나 주로 세자리~네 자릿수다.
별도로 광역버스를 분류하지는 않으나 부산 ↔ 거제(2000번) 노선이 광역버스 역할을 한다.
다른 급행버스는 일반좌석버스에 들어가지만 이 노선은 직행좌석버스로 인가를 받았다.
일부노선은 고급차량이 아니라 일반차량이다.
광역버스 역시 기능이 비슷하다.
시내버스 면허로 등록되어 있으므로 광역버스로 분류할 수도 있다.
대전역동광장 ~ 한밭대교 ~ 정부세종청사 ~ 오송역을 연결하는 1001번(現 B1)이 2016년 7월 20일에 개통되었다.
전구간 대전역 ~ 오송역 BRT 전용차선을 이용한다.
202번과 교차운행되는 2002번도 대전역동광장 ~ 신도안까지 운행하고 있다.
태화강역 ~ 웅상 ~ 부산 노포역을 연결하는 1137번이 2013년 5월 1일에, 농소 ~ 웅상 ~ 부산 노포역을 연결하는 1127번이 동년 9월 7일에 일반좌석버스에서 직행좌석버스로 전환되어 운행하고 있다.
1000번대 (부산광역시 방면)과 2000번대 (울산광역시 방면)그리고 3000번 (울산역 방면)으로 운영되고 있다.
직행좌석버스라고 불린다.
2014년 1월 22일부터 운행이 시작되는데, 번호는 2000번대이며, 부산방향 노선이 해당된다.
양산시와 마찬가지로 직행좌석버스라고 불린다.
2002번이 대전역동광장 ~ 신도안간 대전시내버스 202번과 교차운행하고 있다.
대전광역시와 통합요금제를 시행하고 있으며 버스운행을 대전시내버스 회사 중 하나인 경익운수의 자회사인 경익버스가 운행하고 있으며 버스운행 체계가 사실상 대전시내버스와 통합되어 있으며 202번과 달리 시계외요금이 없다 (전구간 1,600원) 단 도색은 다른 광역버스와 달리 오렌지색으로 기존 붉은색의 대전시내버스의 급행버스와 혼동을 막기 위해서이다.
나주교통의 시내버스 160번이 광역버스의 역할을 하고 있으나 실제로 입석형 버스로 운행한다.
요금은 입석형 버스 요금을 적용하며 시계외 구간요금을 적용한다.
또한 영산포-광주전남혁신도시-광주공항 간을 운행하는 1160번이 160번의 지선노선 격으로 운행되고 있어 같은 광역버스 역할을 한다고 볼 수 있다.
동광고속의 농어촌버스 311번이 광역버스 역할을 하고 있으나 실제로 완행버스인 농어촌버스로 운행한다.
문흥 나들목에서 제2순환로 (광주)를 타고 문흥 분기점에서 담양 나들목까지는 고속도로를 운행하기 때문에 안전벨트를 반드시 착용해야 한다.
입석도 물론 불가능하다.
담양공용버스터미널에서 311번이 만석일 경우 문화동시외버스정류장, 유스퀘어로 가실 분은 반드시 시외버스를 타야 한다.
요금은 시외버스 요금을 적용한다.
기존의 33번, 61번을 일부시간대에 연장해서 2018년 1월 1일부터 첫 운행하였다.
그 중 330번(33번)은 여수공항을 경유, 율촌에서 순천역까지 연장운행하며 610번(61번)은 웅천지구, 여천역, 여수국가산업단지를 경유, 묘도에서 이순신대교를 건너 광양시청까지 연장운행한다.
요금은 기존 입석형 버스와 동일하다.
제일고에서 여수공항까지는 96번과 동일하다가 덕양역 이후부터 석창사거리, 여수시청까지 운행한다.
요금은 기존 입석형 버스와 동일하지만 96번과는 다르게 추가요금조차 없다.
광양읍 매화아파트를 기점으로 중마동을 경유, 이순신대교를 건너 여수시청까지 운행한다.
요금은 기존 입석형 버스와 동일하지만 추가요금조차 없다.
간선급행형 직행좌석버스 (간선급행버스).
정류장 수를 대폭 줄여서 이동시간을 단축시켰으며, 중간지역 (성남시 분당구 정자역, 남양주시 화도읍 마석역 등)에서 승차시에도 혼잡도가 낮다는 장점이 있다.
일반적인 직행좌석버스와 같은 외관의 차량을 사용하고, 기존노선 (예 : 9000번)과 전혀 다른 노선 (예 : 8100번)으로 전산등록이 되어 있어 기존노선과 간선급행노선간 환승할인도 가능하다.
1000번 단위 노선으로 운영 중이며, 신시가지, 위성도시 지역과 중심업무지구를 빠르게 이어주는 역할을 한다.
현재 9개 노선이 운행중이며, 2009년부터 고급형 차량이 도입되었다.
다만 부산 ↔ 거제 노선은 2000번 단위를 쓰며, 직행좌석버스 범주에 들어간다.
8개 노선이 운영 중이며, 아파트 밀집지역과 중심업무지구, 공단, 관광지 (동화사)를 빠르게 이어주는 역할을 한다.
대구 시내의 외곽 지역과 중심 지역을 빠르게 연결하며, 정류소 개수를 감소시켰다는 특징은 수도권의 간선급행형 직행좌석버스와 유사하다.
간선급행버스가 운영 중이나 요금은 일반 간선버스와 요금이 똑같다.
번호는 900번 단위로 부여받았으며 차량은 좌석버스와 동일한 차량을 사용하며, 별도로 청라국제도시~화곡간의 7700번은 광역버스와 요금이 똑같으며, BRT체제로 운행하고있다.
2003년 6월부터 적용된 좌석버스 도색을 적용하였으며 저상버스는 순환01번, 수완03번, 매월06번, 진월/첨단07번, 09번에 운행중이다.
순환01번, 수완03번, 매월06번, 진월07번, 첨단09번의 요금은 1400원, 좌석02번의 요금은 1800원이며 물론 학생할인이 된다.
2015년 6월부터 좌석버스가 부활함에 따라 좌석02번이 신설과 동시에 고급형 차량인 유니시티를 좌석버스에 투입되었다.
광주광역시에서는 직행좌석버스라는 명칭을 별도로 적용. 좌석02번 전 차량에 잔여좌석표시기가 별도로 부착되어 있기 때문에 빈 자리가 있는지 반드시 확인하면서 타야 한다.
좌석02번에 한정으로 예비차는 물론 없다. 2017년 2월 25일부터 적용되는 노선번호는 순환01번, 좌석02번, 수완03번, 매월06번, 진월07번, 첨단09번이다.
급행버스가 운영되고 있으나, 타 지역과는 달리 시내버스와 같은 요금이므로 광역버스 또는 시내좌석버스로 분류하지 않고, 도시형버스에 간선급행형 버스의 특징을 적용한 사례이다.
노선번호는 한 자릿수이며 1,2,3번 3개 노선이 운행 중이다.
2016년 7월 20일부터 대전역에서 오송역까지 가는 1001번 간선급행버스가 개통되었다.
오송역의 접근성 향상과 청주국제공항의 활성화 차원으로 기존에 시내좌석버스로 운행하던 405번과 도시형버스로 운행하던 747번을 경로 변경 및 간선급행형으로 전환하여 운영하고 있다.
747번의 경우 첫막차 시간대에 터미널을 기점으로 두 개로 나눠서 운행하기도 하는데 이는 747-3번, 747-4번이다.
405번은 2018년 12월 29일을 마지막으로 운행이 중단되었으며 2022년부터 기존에 시내좌석버스로 운행하던 105번과 502번의 일부를 간선급행형으로 추가 전환하였는데 이는 105-5번, 502-2번이다.
2020년 7월에 급행버스를 신설된 9000번 포항역에서 시내권(도심환승센터·육거리·죽도시장), 포항제철, 구룡포를 거쳐 호미곶까지 운영한다.
국토교통부의 광역급행버스.
좌석 정원제로, 입석승객을 받지 않는다는 특징이 있고, 기존의 직행좌석버스보다 더욱 고급스러운 차량으로 운행한다.
간선급행형 직행좌석버스보다도 정류장 수가 적어서 (편도 최대 12곳) 쾌적한 환경에서 버스이용이 가능하나, 중간정류장 (메타폴리스, 서현역, 백석역 등)에서 승차하기가 쉽지 않다.
국토해양부의 광역급행버스 본문을 참조한다.
기본요금은 개통 후 3개월 동안은 해당 면허 차적의 광역버스, 직행좌석버스운임을 적용하며 3개월 이후에는 기점부 요금 체계(경기도 기점 현금 2500원 카드 2400원, 인천광역시 기점 현금 2900원 카드 2600원)으로 거리비례제를 실시한다.
순환버스는 종착지가 따로 없이 계속 고리 모양으로 순환하는 버스 노선의 형태이다.
대개 도심과 부도심 내에서만 단거리로 운행할 목적으로 쇼핑객이나 업무를 위한 승객들을 대상으로 하지만, 대구시내버스 순환 3번의 경우처럼 거대 순환노선도 존재한다.