heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
1577년(명종 10년)에 경기도 광주목을 부로 승격하여 부윤을 두었다.
1627년(인조 5년)에 강화도호부를 강화부로 하여 유수를 두었고, 1683년(숙종 9년)에는 경기도 광주부에 유수를 두었다.
1793년(정조 17년)에는 수원도호부를 화성부로 고치고 유수를 두었다.
조선 고종은 갑오개혁을 통하여 1895년부터 1896년까지 8도제를 폐지하고 23부제를 시행하였다.
종전의 부는 모두 군이되었고, 새로 설치된 23개의 부는 최상위 행정 단위였다.
23부제 시행 후 1년여만인 1896년에 8도제를 바탕으로 한 13도제가 시행된다.
수도인 한성부와 이전에 유수를 두었던 광주부·개성부·강화부를 다시 두고, 개항장인 인천부(제물포항)·동래부(부산항)·덕원부(원산항)·경흥부(조선-러시아 육로)를 부로 하였다.
후에 개항장이 늘어나면서 1897년에 삼화(진남포)·무안부(목포), 1899년에 옥구(군산항)·창원(마산항)·성진(성진항)에 부를 두었다.
1900년에 평양군이 다시 부가 되었다.
개항장들은 1903년에 군이 되었다가 1906년에 다시 부가 되었다.
이때 광주·개성·강화는 군이 되었다.
일제강점기의 부제는 조선시대의 부와 명칭은 같지만 성격이 그 전과 판이하다.
1914년의 부제 실시에는 기존의 12부의 관할 하에 있던 농촌 면을 분리하여 별도의 군으로 독립시키고 나머지 시가지 지역만으로 새로운 부를 설립하였다(12부 : 경성부, 인천부, 목포부, 군산부, 대구부, 부산부, 마산부, 평양부, 진남포부, 신의주부, 원산부, 청진부). 이 때부터 부는 순전히 도시 지역 만을 관할하는 행정 구역으로서 오늘날처럼 농촌 지역과 분리된 형태의 시 행정구역이 최초로 만들어지게 되었다.
이러한 부제의 실시는 1888년 일본에서 실시된 시제에 대응하고 주로 도시 지역에 거주하는 일본인들의 권리를 보호하기 위한 것이었다.
읍이 승격하였던 시제의 근간은 이러한 부제에 있다.
1945년 광복 당시 전국에는 22개 부가 있었다(경성부, 인천부, 개성부, 대전부, 전주부, 군산부, 광주부, 목포부, 대구부, 부산부, 마산부, 진주부, 해주부, 평양부, 진남포부, 신의주부, 함흥부, 원산부, 청진부, 나진부, 성진부, 흥남부). 1946년~1947년 사이 춘천부, 청주부, 이리부가 설치되고, 1949년 8월 14일 수원부, 여수부, 순천부, 포항부, 김천부가 설치되었다.
1949년 8월 15일 부를 시(市)로 일괄 개칭할 당시 남한에는 19개의 부가 있었다(인천부, 개성부, 수원부, 춘천부, 청주부, 대전부, 전주부, 군산부, 이리부, 광주부, 목포부, 여수부, 순천부, 대구부, 포항부, 김천부, 부산부, 마산부, 진주부). 다만 경성부는 시로 일괄 개칭한 사항에 들지 않고, 1946년에 이미 서울특별자유시로 개칭하였다.
조선민주주의인민공화국도 부를 시로 개칭했으며, 대한민국에서는 이북5도에 있던 일제강점기의 부도 시로 칭하고 있다.
현(縣)은 행정 구역의 하나이다.
고대에 춘추전국시대의 중국에서부터 현이 있어왔는데 처음에는 군보다도 위 행정구역이었지만 이후 그 위치가 역전되어버렸다.
왜냐하면 전국시대에 각 나라들이 새로 정복지를 마련하면 기존의 현 대신에 군이라는 새로운 행정구획을 설정했는데 이는 땅은 넓지만 인구는 적었기 때문에 현보다 위계가 아래였지만 군내에 인구가 늘고 그 산하에 현을 두기 시작하면서 군이 현에 우위를 점하기 시작했던 탓이다.
진시황대에 통일한 전국을 36군으로 나누며 그 밑에 현을 두는 것으로 군현제가 확립되었고 이후 현은 내내 최하급 행정구역의 위치를 차지했다.
처음에 현은 인구수에 따라 급을 정해서 한(漢)대에는 1만호 이상의 현 장관을 령(令), 이하는 장(長)이라 불렸고 이후에 급의 수나 장관의 명칭은 변천되었다.
2003년 12월 31일 현재, 중화인민공화국에는 전부 1470현과 소수민족의 117 자치 현이 있다.
현급 행정구는 지급 행정구에 속하는 것이 기본이지만, 하이난성의 경우 등 성에 직속하는 경우도 있다.
일본의 현(県)은 미국의 주(州), 대한민국의 도(道), 중국의 성(省)에 해당되는 지방행정구역이다.
그 전에 일본에는 현이라는 명칭의 행정제도가 없었다.
1869년 7월 25일의 판적봉환(版籍奉還)으로 전국의 행정체제를 중앙집권화하는 과정에 각 번의 영주들의 영지인 번을 일시 유지하면서 막부의 직할지등의 지역은 정부 직할지로 만드는 과정에 처음으로 부(府)현(縣)체제가 등장했다.
1871년 8월의 폐번치현으로 전국의 번들도 일괄 현으로 바뀌었는데 처음에 302개에 달하던 현은 그해 11월에 72개 현으로 통폐합되어 초기의 변천을 거쳐 태평양 전쟁 이후에 지금의 1도1도2부43현 체제가 이루어졌고 현재 행정 통폐합논의가 진행 중이다.
타이완 성에 16현, 진마 지구 2현으로 이루어져 있다.
성의 직속 행정 구역이지만 1990년대부터는 중화민국 행정원이 직접 관할하며, 사실상의 광역행정구역의 역할을 한다.
현(縣)은 신라 시대부터 조선 시대까지, 작은 고을에 두었던 지방 행정 단위이다.
갑오개혁이후 모두 군으로 승격되어 소멸되었다.
삼국시대에 초기부터 현 제도가 있었는데 이 현은 중국의 군현제의 영향으로 지금의 면처럼 대개 군(郡)의 부속고을로 지배되었다.
삼국사기의 기록을 검토하면 신라도 매우 초기부터 지배하고 있던 마을들에 현을 두었던 듯 하고 가야도 대가야시대에 어느정도 중앙집권적 고대국가를 이룩하면서 직할 소국을 현으로 삼았던 것으로 보이는데 가령 우륵의 고향인 성열현(誠熱縣)은 이전의 사이기국이라는 소국이었다.
삼한통일후 신라는 9주 5소경이라는 상당히 치밀하고 정연한 행정체제 구축을 이루면서 전국의 현령(縣令)의 정원을 201명으로 했는데, 이때에는 등급이 없이 모두 현령을 두었던 듯하다.
신라 말에서 후삼국의 혼란기동안에 신라가 애써 구축한 행정체제가 완전히 붕괴되는 바람에 삼한을 재통일한 고려는 처음부터 완전히 새로 행정체제를 구축할 수 밖에 없었고 그나마도 신라에 비해 무척 엉성한 모습을 보였다.
고려초에 전국의 12개 고을에 12목을 설치하기 전까지 전국은 지방호족에 의한 지방자치제가 이루어졌고 그 전까지는 과세를 위한 관리들의 출장식 파견외에는 어떤 행정권도 휘두를 수 없었기 때문이다.
이후 중앙정부가 지방으로 행정권을 행사하면서 전국의 현들은 현령을 두었던 현과 중앙에서 전혀 지방관이 배치되지 않던 속현(屬縣)의 두 가지로 구분되었다.
속군, 속현등의 발생원인은 후삼국시기에 강력한호족이 지배하는 고을에 인근 고을들이 지배를 받으면서 생긴 지배관계를 중앙정부에서 행정체계에 반영한 경우가 대부분이고 그 외에 너무 작은 규모의 고을의 수가 늘어 일일이 지방관이 파견될 수 없었던 탓도 있어서였다.
현령이 배치된 현은 독자적인 행정이 행해졌으나 속현은 지방관이 배치된 다른 지방 행정 관청에 완전히 예속되었다. 《고려사》 지리지에는 고려 전기에 주현 130개, 속현 374개를 기록하고 있다.
예종 때부터는 속현에도 감무(監務)라고 부르는 7품의 지방관이 점차적으로 배치되었고 이후 지속적으로 감무를 파견하는 현의 수를 늘려서 속현 현상을 해소하려 노력해갔다.
공민왕때에는 현령과 감무를 모두 안집별감(安集別監)이라는 명칭으로 일시 통일했다가 창왕대에 되돌렸었다.
조선시대 이후에 감무는 현감(顯監)으로 바뀌었고 그외의 감무가 미처 파견되지 못할만큼 작은 속현은 서로 통폐합하거나 소속되었던 고을로 합병되었다.
조선시대에 전국의 현은 164개였는데 종 5품의 현령이 다스리는 큰 현은 26곳, 현감이 다스리는 작은 현은 138명이었다.
속현은 1530년 중종 25년에 편찬된 《신증동국여지승람》에는 2개의 속현이 기록되어 조선중기까지 속현이 조금이나마 남아있었다가 결국 17세기경에 모두 소멸되었다.
갑오개혁때의 행정체제 개혁으로 현들은 모두 군으로 승격되어 현 제도는 폐지되었다.
중앙직할시에서 군이 도시 지역인 반면, 현은 교외 지역이다.
성(省, )은 행정 구역의 하나이다.
제1급 행정구역으로 22개의 성이 있다.
승상(丞相)은 중국의 관직으로 삼공(三公) 중 가장 위이며 황제를 보좌하는 수석 보좌관이자 조정의 영수로 오늘날 국무총리에 해당한다.
춘추전국 시대 때 생겨난 단어로 각 나라마다 승상이 있었으나 진나라가 통일한 이후로는 승상을 한 사람만이 할 수 있도록 규정하였고 이에 이사가 최초의 승상이 되었다.
그 후, 전한 초기 군국제로 인하여 조정의 승상과 번국의 승상을 따로 두었으나 오초칠국의 난 이후 폐지되었고 전한 무제의 황권 강화로 인하여 승상의 권세는 점차 위축되었다.
애플 마우스(Apple Mouse, 과거 명칭: 애플 마이티 마우스)는 애플에서 개발한 멀티 버튼식의 마우스다.
2005년 2월에 신제품을 발표하고 판매하기 시작했다.
흰색 플라스틱에 애플 로고가 새겨져 있으며, 애플이 지금껏 고집해 온 특유의 `1버튼` 디자인의 단순미를 유지하면서도 상단 케이스 아래에 터치 센서를 장착, 네 개의 독립적인 버튼 기능을 지원한다.
제품명은 기존 '마이티 마우스'였다가 상표권 문제로 2009년 10월 현재의 이름으로 변경하였다.
처음에는 USB를 통한 유선 방식만 나왔으나, 2005년 7월 25일부터는 블루투스 기술을 이용한 무선 방식(한 개 또는 두 개의 AA 배터리 필요)도 출시되어, 두 가지 모델을 갖추고 있다.
유선 방식은 광학 기술을 이용하여, 무선 방식은 레이저 기술을 이용하여 마우스의 움직임을 파악한다.
기존의 상하 이동만이 아닌 수직, 수평, 대각선까지 360도 이동 가능한 스크롤 볼은 `마이티마우스`의 최대 장점이다.
이 마우스에는 네 가지 버튼이 있는데, 인식 방법은 다음과 같다.
또한 맥 OS X하에서는 마우스 버튼들은 프로그램화되어 있으며 프로그램이나 대시보드나 익스포제 같은 애플 운영체제의 기능을 실행하도록 설정할 수 있다.
혈소판(血小板, Platelet, Thrombocyte)은 피가 나오지 못하도록 섬유소를 묶어서 그물 같은 응혈을 만들어서 혈액 응고에 중요한 역할을 하는 고형 성분의 하나이다.
골수 안에 있는 거핵 세포의 세포질이 찢어져 혈액 속에 나온 것이며, 1개의 거핵세포가 약 400~8000개 정도 생성한다.
이 수량이 모두 혈액에 존재하는 것은 아니고, 전체의 1/3정도는 비장에 체류하고 있으며, 나머지만 혈액을 순환하고 있다.
평균 수명은 약 7~11일 정도 된다.
일반 성인은 하루에 혈소판을 체중 1kg 당 약 20억 개를 생성한다.
1841년, 조지 걸리버는 조지프 잭슨 리스터가 1830년에 발명한 2개의 렌즈(혼합) 현미경을 이용하여 혈소판의 그림을 그렸다.
휘는 비(毗)이고, 송서 이만전 백제조에서는 여비(餘毗)로 나와있다.
구이신왕의 맏아들 혹은 서장자로 알려졌으나 정확하지 않다. 《삼국사기》는 전지왕의 서자라는 설도 있으나 분명치 않다고 기록하고 있다.
용모가 가냘프고 언변이 좋았다고 한다.
일본 측 신찬성씨록에 의하면 구이신왕의 아들 부여주의 아들이라 한다.
427년부터 이듬해 428년까지 해충이 섭정하였고 428년부터 454년까지 친정하였으며 454년부터 이듬해 455년에 붕어할 때까지 아들 경사가 대리청정을 했다.
비유왕은 구이신왕의 장남 혹은 서자이나, 가계가 다소 불분명하다.
삼국유사에 의하면 구이신왕의 장남이라 하고, 삼국사기에는 두가지 설이 등장한다.
구이신왕의 장남이라는 설과 전지왕의 서자라는 설이 있지만, 전지왕 서자 설은 분명치 않다고 기록하고 있다.
일본서기에는 구이신왕의 아들로 등장한다.
왜의 신찬성씨록에 의하면 비유왕을 시조로 받드는 성씨로는 불파련(不破連)씨가 있다 한다.
일본의 신찬성씨록에 의하면 비유왕은 구이신왕의 손자라는 설도 있어, 구이신왕의 아들 부여주가 비유왕의 아버지라 한다.
왜에서는 그를 비유왕 또는 곤유왕, 피류왕으로도 부른다.
전지왕의 후손이라는 것은 확실하나, 가계에 대해서는 여러 가지 이설이 있다.
어머니의 이름과 집안, 행적 등은 미상이다.
구이신왕이 반란중 죽자 왕위에 올랐다.
429년(비유왕 3년), 남조의 송나라에 조공하였고, 좌평 부여신이 죽자 전지왕 때의 외척이었던 해(解)씨 가문의 해수(解須)를 새로운 좌평으로 임명했다.
이듬해인 430년(비유왕 4년)에는 송나라가 전지왕에게 내렸던 작위를 계승하는 것이 허락되었고, 사지절 도독 백제제군사 진동대장군 백제왕(使持節 都督 百濟諸軍事 鎭東大將軍 百濟王)으로 책봉이 되었다.
433년(비유왕 7년) 신라에 사자를 보내 화친을 요청해, 선물의 교환을 통해서 신라의 수호가 성립하여, 553년까지 동맹 관계가 이어지게 되었다.
중국 남조, 송, 신라, 왜국의 협조 체제를 가지고, 북조, 북위와 연결한 고구려에 반항하는 태세로 만들었지만, 455년 9월에 사망했다.
비유왕은 반란으로 인해 사망한 것으로 추정되는데, 《삼국사기》에는 비유왕 대의 반란 기사가 직접적으로 나오지는 않으나, 왕이 죽기 직전에 흑룡이 나타났다는 기사가 있는 등 왕의 죽음을 암시하는 부분들이 있다.
왕이 죽은 직후(455년 10월)에 고구려가 백제에 침입했을 때에는, 신라에서는 백제를 구원하는 정예군이 파견되었다고 하였다.
태그 클라우드() 또는 워드 클라우드(word cloud)는 메타 데이터에서 얻어진 태그들을 분석하여 중요도나 인기도 등을 고려하여 시각적으로 늘어 놓아 웹 사이트에 표시하는 것이다.
보통은 2차원의 표와 같은 형태로 태그들이 배치되며 이때 순서는 알파벳/가나다 순으로 배치 된다.
시각적인 중요도를 강조를 위해 각 태그들은 그 중요도(혹은 인기도)에 따라 글자의 색상이나 굵기등 형태가 변한다.
사용자는 이렇게 표시된 태그 중 마음에 드는 키워드를 발견하고 그것을 선택하여 그 메타 데이터에 원래 연결된 웹 페이지로 이동하게 된다.
가장 먼저 널리 알려지게 된 계기는 사진 공유 사이트인 플릭커(Flickr)였다.
이후 Del.icio.us 나 테크노라티 같은 웹사이트들에서 비슷한 기능을 선보였으며 이를 통해 여러 웹사이트들로부터 인기를 끌게 되었다.
그러나 가장 먼저 대중에 발표된 이러한 형태를 가진 구조는 더글러스 쿠프란드의 소설 《마이크로서프》 (Microserfs, 1995)에서 볼 수 있다.
태그 구름은 외적인 모습보다는 그 의미적인 면에서 두 가지로 구분된다.
서민호(徐珉濠, 1903년 4월 17일 대한제국 전라남도 고흥 출생 - 1974년 1월 24일 대한민국 서울에서 별세.)는 대한민국의 정치인이다.
본관은 이천이며, 전라남도 고흥군 출생이다.
서울민사지법 항소부는 1970년 10월 17일 월남파병 반대와 언론인 체육인 등의 남북교류를 주장하여 1심에서 징역2년 자격정지2년을 선고받은 서민호에 대해 "피고인의 행위는 반공법 제4조 1항에 해당하나 반공법을 적용함에 있어서는 반공 정치인이 남북통일 월남파병 남북교류 등 이른바 고도의 통치행위에 속하는 사항에 관한 정치적 발언을 한 경우 그 발언이 자유민주주의를 기조로 하는 우리나라 헌법상 기본적 질서를 부정하지 않는다고 보여지는 한에 있어서는 형법 제20조 소정의 정당행위로서 위법성이 조각된다"는 이유로 무죄를 선고했다.
앞서 "북괴를 대한민국과 대등한 지위나 또는 국제법상의 법 주체로 인정하는 발언을 할 경우와 국가안위에 관련된 사항을 개인입장에서 주장하는 행위는 형법상의 정당행위로는 도저히 볼 수 없다"고 말했던 서울지검 공안부 최대현 검사는 "남북교류나 김일성 면담을 주장한 연설을 정당행위로 본 판결은 잘못된 것"이며 "앞으로도 계속 이런 주장을 하는 사람들을 반공법위반으로 입건, 수사하겠다"고 했다.
서울형사지법 남윤호 판사는 1967년 4월 14일 5.3 대통령선거를 앞두고 대통령 입후보자 자격으로 대전에서 기자회견을 열고 불손한 발언을 하여 5월 8일 구속됐다가 27일에 보석으로 석방된 1전 대중당 당수 서민호에 대하여 1972년 4월 17일 반공법위반 선고공판을 열고 징역1년 자격정지1년 집행유예2년을 선고했다.
서드 아이 블라인드()는 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 출신 록 밴드이다.
아타리스()는 미국 인디애나주 앤더슨 출신 록 밴드이다.
매슈 페리는 다음과 같은 동음이의어가 있다.
오랜 기간 동안 출연했던 시트콤 《프렌즈》의 챈들러 빙 역으로 잘 알려져 있다.
용산선(龍山線)은 대한민국의 서울특별시 용산구 한강로3가의 용산역과 서울특별시 마포구 성산동의 가좌역을 잇는 철도 노선으로 수도권 전철 경의·중앙선의 일부이다.
현재는 대부분의 구간이 지하화되어 전 구간 수도권 전철이 운행되고 있으며, 가좌 ~ 능곡 구간의 경의선 신선과 묶어서 신경의선이라는 이름으로 부르기도 한다.
2014년 12월 27일에 공덕 ~ 용산 구간의 복선 전철화가 완료됨으로써 지하화가 완성되었고, 같은 날짜에 중앙선과 경의선의 직결 운행 계통인 경의·중앙선이 운행을 개시하였다.
노반이 있던 지상의 부지는 경의선숲길이라는 공원으로 전용되었다.
본래 용산선은 1905년 11월 5일 경의선의 일부로 개통되었다.
이때에는 수색역에서 신촌역을 경유하여 아현동을 지나는 지금의 경의선 노선은 없었는데, 이는 일본제국이 용산에 일본군이 주둔하고 있어 서울역보다 용산역을 더 중시하였고, 아현동 일대가 산악지형이어서 철도를 건설하기 어려웠기 때문이었다.
그러나 남대문역(이후 경성역-서울역)을 경유하는 경의선-경부선 직결 열차가 점차 늘어나자, 용산역과 남대문역 사이의 반복 운전을 없애 열차의 운행 시간을 줄이고 운행을 편리하게 하도록, 1919년 6월에 해당 노선의 공사에 착수하였다.
개량 공사에 의하여 1921년 7월에 해당 노선이 정식으로 개통되고 경의선의 출발역을 경성역으로 바꾸면서, 용산선은 잠시 영업을 중지한 것으로 보인다.
그러다 1929년 용산~당인리 간을 보강하여 용산선으로 영업을 재개하였다.
이후 1929년 9월 20일에 세교리역을 경유하여 당인리역까지 이어지는 노선이 생겼으며, 이듬해에는 서강 ~ 신촌 구간 노선이 개통되고 경성순환열차의 운행이 개시되었다.
1940년에는 용산 ~ 서강 복선화, 서강 ~ 신촌 개량, 서강 ~ 성산천신호소(현 가좌역 부근) 복선 공사가 시작되었다.
이 가운데 용산 ~ 서강 ~ 성산천 구간 공사는 해방 당시 이미 완공된 상태였다.
해방 후 1955년에는 서강 ~ 수색 구간이 개통되고, 1960년에는 서강 ~ 신촌 구간이 폐지되었다.
수색역의 화물 기능이 강화되며 용산선은 점차 화물전용 노선으로 변모하였다.
2004년에 효창 ~ 서강 구간이, 2005년에 서강 ~ 가좌 구간이 철거되어 한동안 용산 ~ 효창공원앞 구간만 용산역에서 나오는 회송열차의 대피선으로 쓰였으나, 용산선의 지하화 공사가 진행되며 회송선로 역시 철거되었다.
용산선 지하화는 본래 2012년에 용산역까지 개통할 예정이었으나, 효창동 구간의 토지 보상 문제가 발목을 잡으면서 2012년 12월 15일에 환승의 편의상 우선 경의선 가좌역에서 분기하여 공덕역까지 개통하였고 공덕역 ~ 용산역 구간은 2014년 12월 27일 개통되었다.
효창공원앞역은 지하화 개통과는 별개로 2016년 4월 30일에 여객 영업을 개시했으며, 효창역이 효창공원앞역으로 역명을 변경했다.
용산 ~ 효창공원앞 구간에 약 35‰의 급구배가 설치되어, 수도권 광역전철 전동열차와 KTX-산천 (B-Type)을 제외한 차량은 용산선에 운행할 수 없다. 2018년 동계 올림픽 기간에 한시적으로 KTX-산천이 운행하였다.
현재 운행 중인 차량은 다음과 같다.
다음은 수도권 전철 경의중앙선이 개통하기 전인 2009년의 것이다.
로마자 표기는 역 폐지 당시의 방식을 따랐다.
일명 신촌연결선이라고도 하였으며, 1930년 12월 15일 신설되어 1960년 4월 1일 폐지되었다.
스마일 엠프티 솔()은 미국 캘리포니아주 산타클라리타 출신 록 밴드이다.
스마일 엠프티 솔은 1999년에 산타클라리타의 서로 다른 학교에 다니던 고등학생들이 모여 결성하였다.
당시에는 보컬이자 기타리스트 숀 대니얼슨, 베이시스트 라이언 마틴, 드러머 데릭 글레드힐로 구성되어 있었다.
두 번째 음반의 작업 중에 드러머가 글레드힐에서 도미닉 위어로 교체되었다.
2005년 9월 22일의 공연에서 밴드는 두 번째 음반 《Anxiety》가 라바 레코드와의 문제로 인해 발매되지 않을 것이라고 말하였다.
드러머는 제이크 킬머로 다시 교체되었으며, 마이크 부스가 세컨드 기타리스트로 밴드에 합류하였다.
2007년 4월 경, 마이클 부스가 밴드를 탈퇴하였다.
정한론() 또는 정조론(征朝論)은 19세기 말 당시, 일본이 조선을 정벌해야 한다는 사상 또는 신념이다.
1870년대의 일본 군국주의자에게서 나왔으나 1884년 갑신정변 실패 이후에는 조선에 호의적이던 인사들에게서도 정한론이 대두되었다.
처음에는 정조론(征朝論)이라 불렀으나, 朝(조)가 “조정”(곧 일본 왕)을 뜻한다고 오해를 살 수 있다고 여겼으므로, 정한론으로 바뀌었다.
막말부터 메이지 시대 초기에 당시 정부의 수뇌인 사이고 다카모리, 이타가키 다이스케, 에토 신페이, 고토 쇼지로, 소에지마 다네오미 등에 의해 주장된, 무력을 이용해 조선을 정벌하자는 정책이다.
에도 시대 후기부터 고대 일본이 한반도를 지배했다고 주장하는 것이나, 고쿠가쿠이나 수호학의 일부나 요시다 쇼인 등이 주창하는 것을 통해 존왕양이 운동의 정치적 주장으로도 이용되었다.
정한론이 대두한 것은, 메이지 유신을 전후로 하여 일본 내에서 일어나고 있는 여러 가지 문제의 해결책이나 성장의 방법으로서, 이를 밖으로 내보내기 위한 전쟁이 논의되기 시작되었다.
이것을 일본의 제국주의적 침략의 시발이라고도 할 수 있으며, 초기의 정한론에 반대하던 이들 또한 근대화가 일정 부분 진행된 이후에는 제국주의적 침략을 고려·진행하였다.
초기의 정한론은 일본의 부국강병론적 군국주의자들에게서 등장하였다.
표면적으로는 메이지 유신 이후에 쓰시마섬을 개입시켜 조선에 대해, 왕정복고를 한 신정부의 발족을 통고하고 개국을 강요하는 국교 교섭을 시도했지만 당시 흥선대원군의 집권 아래 쇄국정책과 척왜정책을 지향하던 조선 정부는 외교문서가 종전과 달리 고종을 격하는 등 당시 외교 관례에 어긋난다며 개수를 요구하고 사신의 접견을 거부하는 등 국교 교섭에 난항이 거듭되자 이를 계기로 일본 내에서 정한론이 수면 위로 부상했다.
1870년(메이지 3년; 고종 7년)에는 사다 하쿠보(佐田白茅)가 조선을 방문한 후 일본으로 돌아가 강경하고도 구체적인 정한론의 건백서(建白書)를 제출하는 등 정한론이 유력하게 대두하였다.
1872년에는 외무대신 하나부사 요시모토가 군함을 이끌고 부산에 도착했지만, 조선 측은 일본의 사신이 군함을 이끌고 온 것에 대해 문제를 삼았으며, 수개월간 체류하였지만 아무런 소득을 얻지 못했다.
한편 조선 정부는 부산 등지에서 성행하는 일본 상인들의 밀무역을 방지하기 위한 전령서를 내렸는데 이것이 일본 정부를 자극하였다.
특히 사이고 다카모리는 무력 침공을 주장하고 스스로 책임을 맡겠다고 자원하였다.
1873년 8월에 메이지 정부는 사이고 다카모리 등을 사절로 파견하기로 결정했지만, 같은 해 9월에 귀국한 이와쿠라 사절단의 오쿠보 도시미치, 이와쿠라 도모미, 기도 다카요시 등이 내치에 충실해야 한다며 시기상조를 이유로 이를 반대하자, 10월에 파견 중지가 결정되었다.
정한론이 중지되자 정한론을 주장하던 사람들이 일제히 하야하였으며(메이지 6년 정변), 이때 하야한 사이고 다카모리와 사쓰마 번 무사들이 사족 반란을 일으키며 1874년의 사가의 난부터 1877년의 세이난 전쟁까지의 반정부 운동을 이끌었다가 신정부군의 우세에 의해 참패로 덮쳐지며 사이고가 패전 도중에 야마가타 아리토모(과거 사이고 부하, 당시 신정부군)의 칼에 베이고 자결하였다.
1880년대의 정한론은 자유주의자들에게서 등장했다.
1880년 이후 후쿠자와 유키치 등 일본의 자유주의자들은 군국주의자들에 반대, 조선의 개혁을 일본이 적극 지원하자는 견해를 펼쳤으나 갑신정변 실패 이후 조선의 멸망을 바란다는 시각으로 변모하였다.
갑신정변이 실패하고 정변 관련자와 그 일가족에 대한 연좌제, 혹형 등을 시행하면서 후쿠자와 유키치 등은 크게 분노하여 조선의 멸망을 기원하였다.
이후 정한론은 다시 대두되었다.
1880년부터 후쿠자와 유키치는 일본을 방문하는 조선인 청년에게 부국강병론과 신분 제도와 문벌 특권층의 타파 등을 역설하였다.
그는 박규수에게도 지지를 줄 만큼 김옥균, 서재필, 윤치호, 유길준 등의 청년들이 조선을 개혁할 수 있으리라 확신하였다.
1881년 조선은 일본의 서구개화 문명을 배우겠다며 젊은 관료들이 참여한 ‘신사유람단’을 파견해 일본인들의 관심을 끌었다.
또 후쿠자와 유키치가 발행하는 지지신보(時事新報) 등 일본 신문에 조선의 수구당과 개화당의 갈등이 자주 소개되는 등 조선에 대한 일본 대중의 관심이 높아지던 상황이었다.
후쿠자와 유키치는 일본이 선도자가 되어 조선과 중국, 베트남의 개혁과 계몽을 이끌어내야 한다는 이상론에 따라 조선의 춘향전, 별주부전, 흥부전 등의 작품들을 자신의 지지신보와 다른 잡지 등을 통해 일본에 적극 소개하기도 하였다.
후쿠자와 유키치는 일본이 주변국의 개화와 개혁을 지원해야 함을 역설했다.
그는 "조선국은(…) 미개하므로 이를 유인하고 이끌어야 하며, 그 인민 정말로 완고하고 고리타분하므로 이를 깨우치고(…) 끝내 무력을 사용해서라도 그 진보를 도와야 한다."(1882.3)라고 주장하였다.
그는 갑신정변이 터지자 잠수함에 일본 민병대라도 지원하자고 일본 조정에 건의했지만 이토 히로부미의 반대로 무산된다.
한편 갑신정변의 실패로 조선의 개혁은 어려울 것이라고 전망하였다.
그러나 갑신정변 직후 일부 개화파 인사들이 가혹한 형벌을 받고, 가족들은 연좌제로 처단당하는 것을 보면서 조선에 대한 기대감은 경멸과 증오로 변모하였다.
갑신정변 관련자들의 처형과 도피 직후 그는 조선독립당의 처형(朝鮮独立党の処刑)이라는 글을 발표하는 한편 조선의 야만적인 형벌을 비인도적이라며 규탄하였다.
1885년 3월 16일에는 시사신보에 '탈아론'을 발표하였다.
이어 1885년 8월에는 지지신보의 사설을 통해 후쿠자와 유키치는 "조선 인민을 위하여 조선 왕국의 멸망을 기원한다'며 조선 정부를 규탄하였다.
그는 "인민의 생명도, 재산도 지켜주지 못하고, 독립 국가의 자존심도 지켜주지 않는 그런 나라는 오히려 망해 버리는 것이 인민을 구제하는 길이다."라며 어떤 나라가 조선을 점령하든 새로운 체제가 들어서든 당시의 조선왕국은 멸망하는 것만이 조선 백성들을 속박에서 풀어줄수 있는 지름길로 내다봤다.
갑신정변 당시 관련자와 가족에 대한 연좌제는 후쿠자와 유키치와 이노우에 가오루 등을 비롯한 자유주의 지식인들에게 충격을 주었다.
결국 후쿠자와 유키치는 부패하고 견고한 조선 체제의 '멸망이야말로 오히려 조선 인민들의 행복을 크게 하는 방편'이라고 냉소하게 된다.
1885년말 김옥균의 처소를 자주 출입하던 일본 자유당계 무사들이 오사카에 모여서 "조선 토벌을 위해 무장 집단을 파견하자"는 음모를 꾸미다가 발각되었다.
곧 "김옥균이 일본인 장사대(壯士隊)를 이끌고 조선에 침공할 계획을 세우고 있다"는 이야기가 일본은 물론 청나라 조정에까지 전해져, 청나라의 리훙장은 김옥균 일행을 단단히 구속해두라고 일본 정부에 요구했다.
김옥균의 부관참시는 프랑스인, 일본인, 미국인 등 외국인 기자들에 의해 외국으로 보도되었다.
그런데 이같은 조선 정부의 조처에 일본 지식인층의 여론이 들끓기 시작하였다.
후쿠자와 유키치 등 일본의 개화 지식인들 사이에서 조선인들은 반문명적인 야만인들이며 이와 같은 조선인들의 비인도적인 테러 행위, 생명 경시 현상을 방치해야 되는가 하는 주장이 나타나기 시작했다.
후쿠자와 유키치, 이노우에 가오루 등은 바로 조선인들의 야만성과 폭력성을 규탄하였다.
일본의 지식인들은 김옥균 추도회 또는 김옥균 기념회, 김옥균 연구회 등을 조직하여 연일 추모 모임을 갖는 것이었다.
일본측의 기록에 의하면 1894년 4월 21일에는 간다니시키정(神田錦町)의 금휘관(錦輝館)에서 '김옥균 사건 연설회'가 열렸고, 여기서 조선 정부의 야만성을 대대적으로 성토하였다.
4월 23일에는 일본 정계의 유력자 1백여 명이 모여서 '대외경파간친회'라는 모임이 아사쿠사(淺草)에 있는 혼간지(本願寺)에서 열렸는데 대단한 성황이었다고 되어 있다.
아오야마의 외인 묘지에 서 있는 김옥균 묘와 비석에는 박영효가 비문을 짓고 이준용(李埈鎔)이 글씨를 쓴 것으로 되어 있지만, 실상 그 비문을 돌에 직접 조각한 이는 유길준이었다.
정한론은 일본 교과서 역사 왜곡 논란에서 자주 지적되는 내용이다.
많은 일본 교과서에서 정한론과 자유민권운동을 연관시켜 설명하고 있다.
후소샤에서 발행한 교과서에서는 정한론의 배경으로 조선 정부의 무례함을 들고 있다.
또한 사이고 다카모리를 무사도 정신에서 조선을 개방시키려는 사람으로 설명하고 있는데, 이를 두고 사이고 다카모리와 정한론을 미화하고 있다는 지적도 있다.
호그와트 마법학교()는 소설 《해리 포터》 시리즈에 등장하는 고드릭 그리핀도르, 살라자르 슬리데린, 로웨나 래번클로, 헬가 후플푸프 4명이 학생들을 가르치고자 만든 마법 학교이다.
호그와트는 천 년 전에 두 명의 마법사 고드릭 그리핀도르, 살라자르 슬리데린과 두 명의 마녀 로웨나 래번클로, 헬가 후플푸프에 의해 설립되었다.
이 넷은 당시 유럽 마법사 세계에서 가장 크게 인정받던 마법사들이었으며, 서로 매우 친했다.
네 명의 설립자들은 각자의 엄격한 기준에 따라 학생들을 선별하였는데 그 중 살라자르 슬리데린은 마법사 부모에게서 태어난 순수 혈통만을 학생으로 받아들이려 했다.
이로 인해 다른 설립자들(특히 고드릭 그리핀도르)과 분열이 일어나게 되었으며, 결국 살라자르 슬리데린은 학교를 떠났다.
슬리데린은 학교를 떠나기 전에 학교 내부에 비밀의 방을 만들어 놓고 그 안에 바실리스크를 두어서 마법을 공부할 가치가 없는 머글태생학생들을 죽이도록 하였으며, 호그와트를 떠난 뒤 자신의 후계자가 입학할 때 열릴 수 있도록 봉인했다.
호그와트 설립 약 300년 후, 유럽에서 가장 잘 알려진 마법학교 호그와트, 보바통, 덤스트랭이 모여 여는 트라이위저드 경기가 최초로 개최되었다. 하지만 경기에서 생기는 사망자 수가 너무 늘어나면서 1994년까지 중단되었다.
이후 1994년 다시 개시했으나 세드릭 디고리가 사망하며 즉시 폐지되었다.
톰 리들이 5학년일 때 비밀의 방을 열었다.
이로 인해 학생 모우닝 머틀이 살해당하자 마법부는 범인을 밝혀내지 않으면 학교를 폐쇄하겠다고 위협을 하였다.
리들은 머글 고아원으로 다시 돌아가고 싶지 않아했기 때문에, 루베우스 해그리드에게 죄를 뒤집어씌웠고, 결국 해그리드가 학교에서 퇴학당하면서 학교는 다시 정상화되었다. 하지만, 덤블도어 교수는 해그리드를 믿었기에 학교 당국과 의논하여 그를 학교의 사냥터지기로 남기기로 했고, 3편에서는 신비한 동물 돌보기 교수로 정했다.
살라자르 슬리데린의 비밀의 방이 다시 열렸다.
해리는 지니 위즐리가 톰 리들의 일기에게 조종당해 이런 일을 일으켰다는 것을 밝혀내고, 일기장을 파괴시키며 바실리스크를 죽여 지니를 구해냈다.
오랜 기간 동안 중단되었던 트리위저드 경기가 호그와트에서 개최되었다.
해리는 앨러스터 무디로 변신한 바티 크라우치 2세 때문에 강제로 경기에 참가하게 되었으며, 바티 크라우치 2세는 해리가 트리위저드에서 우승할 수 있도록 도와주었다.
마지막 과제인 미로의 결승점인 트리위저드 컵이 포트키였고, 그 컵을 동시에 만진 해리와 세드릭 디고리는 볼드모트가 기다리고 있던 리틀 행글턴으로 이동하였다.
그곳에서 세드릭은 살해되었으며, 해리만 가까스로 호그와트로 돌아올 수 있었다.
마법부가 호그와트를 통제하기 위해 돌로레스 엄브릿지 마법부 차관을 학교로 보냈다.
엄브릿지는 어둠의 마법 방어술 교수와 호그와트 장학사직을 역임하면서 학생들을 억압했다.
결국 그들의 분노는 엄브릿지가 교장이 되면서 폭발했고, 차후에는 마법부 미스터리 부서의 사건으로 발전했다.
볼드모트의 부활이 알려진 이후 퍼지 장관과 엄브릿지는 각각 자기 자리를 사임했고 사건은 원점으로 돌아갔다.
학년말에는 교장 알버스 덤블도어가 자신이 세운 책략에 따라 교수 세베루스 스네이프에 의해 살해되었다.
덤블도어의 뒤를 이어 세베루스 스네이프 교수가 교장이 되었다.
그리고 해리 포터는 호크룩스를 찾아 학교를 떠난다.
세베루스 스네이프 교수가 교장에 역임되고, 그의 방어술 과목 후임으로 아마커스 캐로우, 머글 연구 교수는 알렉토 캐로우가 내정되었다.
이들이 계속 머글들에 대한 비판과 어둠의 마법만을 요구하자 이에 반발한 학생들이 덤블도어의 군대에 속속이 합류하고 필요의 방에 모여든다.
호그와트에서 전투가 벌어지기 전 슬리데린 기숙사 학생들 대부분은 전투를 피해 대피한다.
볼드모트에 맞서 싸운 슬리데린 학생은 없으며, 볼드모트를 도우려 한 말포이 일행 중 크레이브는 사망, 말포이와 고일은 운 좋게 살아남는다.
학교에 죽음을 먹는 자들이 들이닥치자 사태는 급진전 되었고 호그와트 전투에서 콜린 크리비, 프레드 위즐리, 루핀 부부 등 많은 사람이 사망한다.
결국 죽음을 먹는 자들은 퇴각했고 볼드모트가 해리 포터에게 패배하면서 사태는 일단락되지만, 학교 안에서 어둠의 잔재를 청산하기까지는 오랜 시간이 걸렸다.
후로 네빌 롱바텀은 호그와트의 약초학 교수가 되고 해리와 지니가 결혼, 론과 헤르미온느가 결혼함으로써 가족이 된다.
그후로 그들은 자식도 낳는다.
킹스 크로스 역의 9와 4분의 3번 승강장에서 출발하는 호그와트 급행열차를 타야 한다.
호그와트 근처의 기차역인 호그스미드 역에서 내려 호그와트까지 올 수 있다.
신입생은 배를 타고, 재학생은 세스트랄(죽음을 본 사람에게만 보이는 마법 생물)이 끄는 마차를 타고 학교로 이동한다.
출발 지점에서 목적점까지는 약 10시간이 걸린다.
호그와트는 기숙사 체계를 사용하고 있다.
호그와트 신입생들은 마법의 분류 모자에 의해 그리핀도르, 후플푸프, 래번클로, 슬리데린 중 하나의 기숙사로 배정된다.
또한 각 기숙사마다 기숙사 유령이 있으며, 기숙사마다 출입 방식이 다르다.
초상화인 뚱뚱한 여인 그림에게 암호를 말하고 들어간다.
맞으면 열어주고 아니면 열어주지 않는다.
문 앞 독수리 모양 문고리가 내는 문제를 맞추고 들어가는데 이 문제가 너무 어려워, 이 때문에 래번클로의 문 앞에는 문제를 풀려고 끙끙대거나 다른 사람이 풀어주기를 기다리는 학생들을 흔히 볼 수 있다.
매주 마다 한번씩 바뀌는 암호를 대면 들어갈 수 있다.
헬가 후플푸프의 운율에 맞춰 나무로 된 통을 두드리고 들어간다.
이때 잘못 두드리면 통에서 식초가 쏟아져 나온다.
그 식초를 밟으면 안되니 후플푸프는 다 맞추고 들어가는 학생들이 대부분이다.
곳곳에 수많은 움직이는 계단이 있다.
또한 4개의 기숙사가 있고, 각각의 기숙사는 남/여 기숙사, 휴게실로 나뉘어 있다.
남학생이 여학생의 기숙사로 들어가려고 하면 계단이 미끄럼틀로 변해 못 들어가게 막지만, 여학생들이 남학생 기숙사로 들어가려 하면 아무 일도 일어나지 않는다.
건물은 성 같은 형태로, 퀴디치 경기장과 호그스미드로 통하는 비밀통로가 있다.
모든 학생들이 식사를 하는 연회장(그레이트 홀)의 천장은 천장에 걸린 마법으로 인해 하늘처럼 보인다.
또 천장에는 양초가 떠다닌다.
1학년부터 4학년까지는 다음 학년에 올라가기 위한 시험만을 통과하면 된다.
정규 시험들은 일반적으로 100점 만점으로 평가를 받는다.
그 해의 시험에 불합격한 학생은 다음 해에 그 수업을 다시 들어야 한다.
성인이 되면(만 17세) 순간이동 시험을 치를 수 있다.
두 시험의 평가는 다음으로 이루어진다.
""'"호그와트, 호그와트, 호기 와티, 호그와트,
"'무릎에 때가 낀 어린애들이건,
"'머리에 채울 것이 필요해요,
"'아주 재미있는 걸로 말이에요.
"'우리 머리는 지금 텅 비어 있어요.
"파리 시체와 솜털만 조금 있을 뿐이죠."
호그와트의 요리사들은 집요정으로, 모두 숙련된 요리사이며 다양한 종류의 요리를 만들어낸다.
학교에서 제공되는 음식들은 직접 기른 채소들로 요리되며, 트리위저드 경기 등의 특수한 경우를 제외하면 호그와트의 음식들은 영국식 요리들이 대부분이다.
해리 포터를 쓸 당시 작가 조앤 롤링이 먹고싶었던 음식들을 썼었다고 한다.
빗자루를 타고 하는 스포츠이다.
위험할 수 있는데도 불구하고 퀴디치는 마법사 사회에서 가장 인기있다. 하지만 이가 부러지고 뼈에 금이 가거나 부러진 것은 마법으로 말끔하게 치료가 가능해 마법사들은 그렇게 위험하다고 생각하지는 않는 것 같다.
공은 4개로 각각 퀘이플, 블러저(2개), 골든 스니치가 있다.
추격꾼 3명, 몰이꾼 2명, 수색꾼 1명, 파수꾼 1명으로 총 7명으로 구성되어 있다.
인기가 아주 많아서 퀴디치 월드컵까지 있다.
호그와트의 휴일로는 크리스마스와 부활절 휴일이 있으며, 여름에는 긴 여름 방학이 있다.
학생들은 크리스마스와 부활절 휴일을 학교에서 보낼 수 있다.
학기는 9월 1일에 시작되어 다음 해 6월 말에 끝난다.
호그와트의 모티브는 작가인 조앤 롤링이 영국의 대학인 옥스퍼드 대학교라고 밝혔다.
원래 무종교였으나, 후에 가톨릭에 귀의하여 세례명은 마르코이다.
8200호대 전기 기관차는 한국철도공사에서 운행하고 있는 전기 기관차이다.
8100호대 전기 기관차의 성능을 개선한 것으로, 총 83량이 도입되었다.
8200호대 전기 기관차는 오이로슈프린터 2세대 화물형인 ES64F(도이체반 152계)를 원형으로 하여 대한민국의 운용 환경에 맞추어 조정한 기관차이다.
차량중량은 자중이 88톤이고 축하중이 22톤이다.
대차는 Bo'Bo'의 4축으로 배열되어 있으며 회생제동과 병용하는 공기제동을 채택하였고, 대차의 제동은 답면제동이 아니라 차륜 외부의 디스크에 의해 제동력이 전달되는 방식이다.
최고속도는 150 km/h이나 간단한 설계 변경만으로도 220 km/h까지 증속할 수 있다.
통합된 열차 관리 시스템을 채용하고 있어 검수와 운전 편의를 도모하고 있다.
운전실에는 기관사의 편의를 위한 고급화된 버켓시트, 터널 진입 시 압력 변화를 방지하는 조압 장치가 설치되어 있으며, 뒤쪽 벽에는 소용량 냉/온장고를 갖추는 등 여러 가지 승무 편의 시설을 채택하고 있다.
8200호대 전기 기관차에는 대한민국의 전기 기관차 중 처음으로 객차에 전원을 공급하는 보조 전원 장치(HEP)가 채용되었다.
최대 12량의 객차에 전원 공급이 가능하며 절연구간 진입 시 전차선으로부터 전원공급을 차단하는 대신 기관차에 순간적으로 회생제동을 걸어 나오는 전력으로 객차에 전원을 계속 공급할 수 있다.
2003년부터 2006년까지 총 55량이 도입되었으며 이후 2008년에 28량이 추가로 도입되었다.
차호가 파란색 스티커로 부착되어 있었고 ATP가 빠져 있었으나 현재는 후기형과 동일하게 ATP를 추가함과 동시에 파란색 스티커로 된 차호를 금속으로 교체하였다.
2008년 이후에 도입되었으며 차호가 금속으로 부착되어 있다.
처음부터 ATP를 탑재하였으며 안티클라임을 장착하고 있다.
초기형과는 연결기 부분 주변 스커트의 모양이 다르다.
처음 8200대가 도입된 후 막 전철화가 완료된 경부선 천안-조치원 구간과 충북선에서 시험운행 하였으며 4~6량 단위 영업운행도 병행되었다.
이후 중앙선, 태백선 등으로 범위가 점차 넓어졌다.
이후 경부선 조치원-대전 구간 전철화로 2006년 7월 1일부터는 호남선, 광주선 용산-목포(광주)간의 새마을호, 무궁화호 열차를 견인하기 시작해 처음으로 150km/h 고속운행을 실시하였고 이후 서울-대전 무궁화호에도 투입되었다.
동시에 이루어진 영동선 동해-강릉 구간 전철화로 강릉-청량리 간의 무궁화호 열차의 중간 기관차 교체가 사라지고 현재는 해당 구간에서 발전차를 연결하지 않고 운행하는 모습을 볼 수 있다. 2007년 경부선 전 구간의 전철화로 서울-부산간의 무궁화호 견인도 시작하였다.
또 2008년 12월부터는 중앙선 청량리-안동/부전 간 무궁화호 일부 열차의 중간 기관차 교체가 시작되었고 이후 영동선 부전/동대구-강릉 간 무궁화호 열차에 중간 기관차 교체를 하여 운행하게 되었으며 2011년 10월부터 경전선 서울-마산 구간과 전라선 여수엑스포-익산/용산 구간에도 전기기관차가 운행하게 되었으며 2021년 12월부터 동해선 동대구/포항-부전 구간에도 전기기관차가 운행하게 되었다.
이 기관차의 보조 전원 장치는 계속해서 문제가 되고 있다.
독일에 비하여 대한민국의 전력 공급 상태가 불안정하기 때문에, 기관차에서 이를 받아들이지 못하고 오류를 일으킨다는 지적이 있다.
이 문제로 인하여 본선 영업 투입이 늦어졌다.
절연 구간으로 들어갔을 경우, 일시적인 회생 제동으로 유지할 수 있는 전력에는 한계가 있다.
견인하는 객차가 많아지면 회생 제동으로 만들 수 있는 전력이 한계에 다다르게 되어 보조전원장치의 전원 공급이 자동으로 차단된다.
실제로 2007년 초 통통통 뮤직카페트레인(레이디버드)에 하이원 스키랩핑을 한 열차를 견인하다가 저속 절연구간인 경원선 용산-이촌 구간을 통과하던 중 보조전원장치 차단 고장을 일으켜 7500호대 디젤 기관차에 견인되어 운행된 적이 있었다.
보조전원장치 용량 문제 때문에 6량 이상을 견인하는 열차에는 발전차를 추가로 연결하고 운행한 적이 있었다.
현재 보조전원장치 문제는 어느 정도 해결되었으며 지금도 일부 열차가 발전차를 추가 연결하여 운행하는 경우도 있다.
충북선 전 열차 및 경부/호남/전라/중앙/태백/영동선 일부 열차가 발전차 없이 운행하는 모습을 볼 수 있다,다만 현재는 경부/호남/전라선에서 운행하는 무궁화호 일부열차를 8~10량 정도 견인운행했었지만 8200호대의 차량견인,제동,객차전기공급능력한계로 6~7량 고정으로 견인운행중이다.
이 외에도 8100호대와 유사한 차륜 공전현상이 발생할 때도 있다.
이는 HEP 장착 여부 차이만 있기 때문에 같은 이유로 공전 현상이 발생하는 것으로 보인다.
이 중 사고로 인해 폐차된 8252호 1량을 제외하고는 82량이 운행 중이다.
현대 아반떼(Hyundai Avante)는 , 대한민국의 현대자동차가 1995년 3월 16일부터 시판하고 있는 전륜구동 준중형차로, 울산광역시 북구 양정동 울산3공장에서 생산한다.
대한민국에서는 엘란트라의 후속 차량으로 선보였으나, 그 외 국가에서는 기존 차명인 엘란트라로 판매한다.
일부 국가에서는 로터스 엘란과의 상표권 문제로 인하여 한때 란트라로 판매되기도 하였다.
현대자동차의 공식적인 보도 발표에 의하면 아반떼의 전신이자 수출명으로도 쓰이는 엘란트라를 1세대에 넣어 7세대까지 구축하기 때문에 7세대로 구분한다.
1995년 3월 16일 엘란트라의 후속 차량으로 선보였다.
사람들 사이에서의 별명은 "구아방". 1990년부터 개발을 시작했으며, 5,000억 원을 투자하여 완성되었다.
현대자동차의 수석 디자이너였던 최종민 씨의 작품이다.
전년도에 나온 엑센트와 더불어 순수 국산화된 고유모델이다.
기존 엘란트라에 달린 미쓰비시제 시리우스/오리온 엔진은 현대자동차가 자체개발한 국산 4기통 알파/베타 엔진으로 바뀌었으며, 부품 국산화율은 99.88%로 당시 현대자동차의 최고 역작으로 꼽히는 차종이다.
고려 청자에서 영감을 얻은 곡선들로 이루어졌으며, 올 라운드 클린 바디 형태의 에어로 다이나믹 스타일로 공기의 저항을 최소화하고 동급 최초로 조수석 에어백까지 적용되어 안전성을 높였다.
디지털 시계가 계기판에 내장되어 시인성을 높였으며, 시트 벨트 프리텐셔너도 적용되었다.
같은 해 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 스테이션 왜건인 넥스트 원이 공개되었는데, 9월 18일에 아반떼 투어링으로 출시되는 결실을 맺었다.
또한, 모스크바 모터쇼에서 최우수 자동차로 선정되었고 같은 해 10월에는 독일의 자동차 잡지인 아우토 모토 운트 슈포트가 뽑은 최우수 자동차로 선정되었다.
SBS 드라마 아스팔트 사나이에서는 아반떼의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 쿠페가 공개되었는데, 이듬해인 1996년 4월에 티뷰론으로 출시되었다.
1996년 8월에는 PC 통신인 하이텔을 통하여 공식 동호회인 아반떼 자동차 동호회가 창립됐다.
후에 CLUB J2로 명칭이 바뀌었으며, 현대자동차 측에서도 전폭적인 지원을 아끼지 않았다.
이후 여러 풀 모델 체인지가 지속됨에도 지금까지 아반떼 오너들에게 사랑받는 동호회로 계보를 잇고 있다.
1996년 10월 23일에는 최고 출력이 상승되고, 좌측 사이드미러 거울도 전동 조절식으로 바뀌었으며, 14인치 신규 알루미늄 휠이 적용된 1997년형이 선보였다.
1997년 5월에는 현대그룹 창립 50주년을 맞이하여 스페셜 에디션을 내놓았는데, 가죽 스티어링 휠과 가죽 시프트 기어 노브, 14인치 더블 5 스포크 알루미늄 휠과 리어 스포일러를 적용하여 차별화를 두었다.
같은 해 7월에는 우드 그레인, 천연 가죽 시트, 리어 스포일러와 금장 엠블렘 등을 갖춘 최고급 트림인 골드가 추가되었다.
페이스리프트를 거쳐 라디에이터 그릴이 생기고, 헤드 램프와 리어 램프가 투명한 재질으로 바뀌었다.
가스식 쇼크 업소버가 적용되어 승차감이 개선되었고, 기존 아반떼보다 전장과 전폭이 각각 30mm와 35mm 확대되었다.
그러나 다소 어색해진 익스테리어 디자인은 기존 아반떼의 균형을 망쳤다는 평을 받기도 했다.
직선 위주의 엣지 스타일이 가미된 디자인은 고급스러움을 꾀하였고 역대 아반떼 중에서는 최초로 TCS가 적용되어 안정성을 향상시켰으며, 사이드 에어백, AV 및 내비게이션, 헤드 유닛, 디지털 거리 측정기 등이 적용되었다.
다만, 세단의 경우 전의 두 모델과는 다르게 계기판의 최고 공회전 수가 7,000rpm까지만 새겨졌다.
같은 해 11월 7일에는 젊은 고객층을 겨냥한 5도어 해치백이 출시되었는데, 일반 형태의 해치백이 아닌 테라스 형태의 해치백으로 디자인되었다.
2002년 8월 19일에는 격자형의 라디에이터 그릴, 15인치 신규 알루미늄 휠, 크롬 도금 리어 가니쉬 등이 적용되고 2.0ℓ 베타 Ⅱ 가솔린 엔진에 VVT가 적용되는 등의 개선을 거친 2003년형이 선보였다.
5도어 해치백과 5도어 스테이션 왜건은 같은 플랫폼을 쓰는 유럽 전략 차종인 i30와 i30cw로 이행되어 4도어 세단만 남게 되었다.
현대자동차가 새로 개발한 1.6ℓ 감마 가솔린 엔진이 얹혀졌다.
역대 아반떼 중에서는 최초로 차량 자세 제어 장치(VDC)가 적용되어 안정성을 향상시켰으며, 또한 속도 감응형 전동식 파워스티어링 (C-MDPS)이 적용되어 보다 정확하고 안정적인 운전을 할 수 있게 되었으나 핸들을 돌릴 때마다 '딸깍딸깍' 이질적인 소음이 발생하고 간혹 핸들이 잠기는 등 플렉시블 커플링 결함으로 본 차종 전모델 리콜 조치 받았다.
커튼 에어백, 모젠 MTS-150, 16인치 노플랜지 알루미늄 휠, 정숙성 타이밍 체인, 5홀 볼트 체결 방식 휠, 후방 주차 보조 시스템, 6매 CDC 오디오, 전동식 파워 스티어링 등이 적용되었다.
중국에서는 현지 취향에 맞게 재디자인되어 판매 중이다.
일반인을 대상으로 판매된 것으로는 대한민국 최초의 하이브리드 자동차로, LPG 연료를 사용한 하이브리드 자동차로는 세계 최초다.
1.6ℓ 감마 LPi 엔진에 전기 모터를 결합한 마일드 하이브리드 형태였다.
전기 모터, 인버터, 컨버터, 배터리 등 4가지 핵심 전기 동력 부품을 독자 개발해서 국산화를 실현하였다.
정차시 엔진을 정지시키는 오토 스톱(ISG) 기능이 적용되어 불필요한 공회전에 따른 연료 소비를 방지하여 경제성을 높였다.
2010년 6월 30일에는 1열 사이드&amp;커튼 에어백, 급제동 경보 장치, 클러스터 이오나이저, 차일드 시트 앵커 등이 모든 트림에 기본 적용됨과 동시에 라디에이터 그릴의 디자인이 바뀐 2011년형이 출시되었다.
대한민국 내수 전용이었다.
4단 자동변속기 대신 CVT가 적용되었으나, 이 CVT는 결함이 꽤 많은 편이다.
감마 최초의 하이브리드였지만 LPG를 연료로 사용했으며, 마일드 하이브리드이자 감마 유일의 자연흡기 하이브리드였다.
감마 최초의 풀 타입 가솔린 하이브리드는 2020년에 출시한 기아 쏘렌토 1.6 터보 하이브리드에서 첫 선을 보이게 된다.
이집트에서는 이 모델의 전면부를 적용한 아반떼를 현재까지도 CKD 방식을 통해 생산하고 있다.
리어 서스펜션 은 토션 빔이 적용되었다.
역동성을 의미하는 현대자동차의 디자인 조형 미학인 플루이딕 스컬프처를 근간으로 공기의 역동적인 움직임을 나타내는 윈드와 예술적 조형물을 의미하는 크래프트를 통해 디자인이 완성되었다.
140마력의 1.6ℓ 감마 가솔린 직분사 엔진이 탑재되어 중형차 수준의 동력 성능을 확보하였으며, 변속기는 6단 자동변속기와 6단 수동변속기를 조합한다.
미국과 캐나다 등에서 판매되는 사양은 1.8ℓ 누우 가솔린 엔진이 적용된다.
동급 최초로 1열 사이드&amp;커튼 에어백 및 액티브 헤드 레스트가 모든 트림에 기본 적용되었고 타이어 공기압 경보 장치, 급제동 경보 시스템과 섀시 통합 제어 시스템 등도 적용되었다.
같은 해 10월 1일에는 커스터마이징 브랜드인 튜익스의 일환으로 커스텀 파츠가 선보였다.
구성품은 프런트 스커트, 사이드 스커트, 리어 스커트, 웨이스트 라인 몰딩, 주유구 커버, 보조 제동등 내장 리어 스포일러, 루프 스킨, 17인치 알루미늄 휠(다크 그레이, 블랙 크롬, 화이트) 등이다.
이는 커스텀 파츠가 장착되지 않은 채로 출고되어 전용 장착장에서 장착되어 고객에게 인도되는 방식으로 신차 연계시 출고일로부터 1일이 추가 소요된다.
기존 부품에 대한 보상이 포함되어 있고 일부 사양에서는 장착이 불가능하다.
또한, 구조 변경 신청이 필요 없으며, 블루 멤버스 사이트에서 개별 구매가 가능하다.
JK라는 프로젝트명으로 개발된 쿠페는 이에 앞서 2012년에 개최된 시카고 모터쇼에서 처음 공개되어 미국 등 해외에서 먼저 판매가 시작되었다.
세단과 달리, 쿠페에는 i40에도 얹혀진 175마력 2.0ℓ 누우 가솔린 직분사 엔진이 탑재된다.
2012년에 개최된 부산 국제 모터쇼에서 공개되어 그 해 판매될 예정이었으나, 내수 판매 부진, 개별 소비세 인하, 글로벌 수급 문제 등으로 인하여 이듬해인 2013년으로 연기되어 2013년 4월 2일에 출시되었으며, 현대 투스카니의 빈 자리를 대체하였다.
동년 10월 16일에는 바디 킷과 다이나믹 드라이빙 시스템으로 구성된 튜익스 화이트 패키지가 추가되었다.