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고대 중국은 천체 관측법이나 관측 기구 등이 상당히 발달하였는데 정확한 천체 위치의 관측은 천문 계산법의 발전에 큰 역할을 하게 되었으며, 그 결과 고대의 역법이 발전할 수 있었다.
중국문명의 가장 오랜 것으로서 연대가 확실한 것은 BC 1,500년경 황하(黃河)유역의 안양(安陽)에서 통치한 상왕조(商王朝)의 문명이다.
안양의 은허(殷墟) 발굴에 의하면, 이 시대의 중국인은 청동기(靑銅器)를 만들었다.
그리고 화로와 말이 끄는 전차(戰車)를 갖고 있었으며, 서방(西方)에서 재배한 대맥(大麥) 대신에 쌀을 만들고, 아마(亞麻) 대신에 견직(絹織)을 만들었다.
그들은 현대의 표의문자(表意文字)를 초기에는 그림문자의 모양으로 썼으며, 바빌로니아의 영향의 증거로 보이는 60진법(六十進法)을 사용했다.
쇠(鐵)가 중국에 나타난 것은 BC 6세기경인데, 그것이 최초의 기록에 나타난 것은 BC 513년이다.
진(秦)의 시황제(始皇帝)는 수도 시설을 넓히고 도로망을 만들었으며, 만리장성을 구축하였다.
한(漢)의 여러 황제는 BC 124년에는 대학(大學)을 창건하였고, 나라의 통치를 위해 학자의 관료제도를 설립했다.
이 학자들은 대쪽(竹片)에 문장을 썼으나, 다음에는 견직(絹織)에, 나중에는 종이에 썼다.
종이는 AD 108년에 채윤(菜倫)이 발명하였다고 하는데, AD 150년경의 표본이 지금도 남아 있다.
한(漢)대의 기술상 두드러진 것은 종이의 발명뿐이 아니라 BC 100년경에는 자석(磁石)의 방향지시 작용을 발견하였고, 철을 최초로 주조한 기록이 있다.
AD 31년의 한 저서에는 수평 수차(水車)가 활차(滑車)와 벨트에 의해서 풍구(송풍기)를 움직였다.
이것이 농기구 주조에 쓰이는 쇠(鐵)를 녹이기 위해 사용되었다고 한다.
그후 AD 290년에 수직(垂直) 수차가 나타나고 이와 더불어 해머의 작용으로 움직이는 수력(水力) 방아가 나타났다.
이와 같이 일찍 발달한 중국의 과학이 발전되지 않은 이유는 이론적 연구와 경험적 연구가 서로 분리되어 있는 데 있다.
중국의 천문학은 역서(曆書)의 제작으로 시작된다.
은대(殷代)에 이미 조잡한 태음태양력(太陰太陽曆)을 만들었다.
주대(周代)의 중엽에 윤달(閏月)을 넣는 규칙이 정확하여지고, 정연한 태음태양력이 만들어졌다.
또 BC 4세기경부터 행성(行星)을 관측했으며, 일·월식(日·月蝕)의 주기성 등이 주목되었다.
이 태초력은 한말(漢末)에 유운(劉韻)에 의해 수정되어 '삼통력(三統曆)'으로 되었으며, 이것이 후세 역법의 표본이 되었다.
우주론(宇宙論)은 선진(先秦) 시대와 후한 시대에 활발하였다. 『주비산경』에는 개천설(蓋天說)이 자세히 기술되었다.
이 개천설에 대해서 후한의 장형(張衡)이 『혼천의(渾天儀)』에서 혼천설을 논했다.
천문학적으로 보아 주목할 만한 역법은 후한대 유홍(劉洪)의 『건상력(乾象曆)』이다.
이 역법에서 처음으로 달의 운동이 등속(等速)이 아니고, 현재 중심차(中心差)라고 불리는 불규칙성이 인정되었다.
진대(晋代)에는 천문학자 우희(虞喜)가 세차(歲差)를 발견했다.
수대(隋代)의 역법 『황극력(皇極曆)』은 유탁의 것인데, 이것은 달뿐이 아니라 태양 운동의 불규칙성도 고려하여 실제의 합(合)에 의거해서 삭의 시각을 계산하는 정삭법(定朔法)이 채용되고 있다.
이 역법은 실제로는 사용되지 않았으나, 당대(唐代)에 이르러 이양풍(李凉風)의 『의봉력(儀鳳曆)』으로 유탁의 이상이 실현되었다.
이것은 명대(明代)에 『대통력(大統曆)』이라고 개칭하여 사용되었다.
중국 고대의 우주관의 하나로, 하늘은 개립(蓋笠)꼴이며, 지상 8만리 상에서 덮여 있고, 북극의 부분이 삿갓의 중심이 되어 있다고 한다.
이 설은 고대 천문서 『주산비경』에 처음으로 보인다.
천(天)에 있는 태양 기타의 천체는 북극(北極)을 중심으로 하는 원 위에서 움직인다고 하며, 낮과 밤이 생기는 원인은 태양에 이르는 거리의 원근으로 설명되고 있다.
원시적인 우주관으로 인도에서 일어난 불교의 수미산설(須彌山說)과 많은 유사점이 있다.
그러나 이 두 설의 관련에 대해선 확실치 않다.
당대(唐代)에는 인도의 천문학이 들어왔고, 또 원·명(元·明) 시대에는 아라비아 천문학이 들어왔으나 큰 영향을 주지는 못했다.
그러나 명말(明末)에 기독교 선교사들에 의해서 서양의 천문서가 번역됨으로써 종래와는 달리 큰 영향을 주었다.
청조(淸朝) 초에 이 서양신법에 의해서 계산된 역법이 『시헌서(時憲書)』의 이름으로 배포되었다.
천문기기로는 옛것으로는 비 또는 표(表)가 쓰였다.
한대에는 혼천의가 천문관측에 사용되어 관측이 상세하여졌다.
혼천의는 망원경이 발명되기 전에는 가장 정교한 관측기기였으며, 명대 혼천의는 지금도 보관되어 있다.
천지를 계란 모양에 비유하여 하늘은 밖에 있으며, 난황(卵黃：地)을 싸고 일주운동(日周運動)을 한다.
난각(卵殼)의 표면에는 끝이 없고 그 모양이 혼혼연(渾渾然)하다 하여 혼천이라 하였다.
이 설의 기원은 확실하지 않으나, 후한(後漢)의 장형은 혼천의를 써서 혼천설을 상세히 기술하였다.
혼천의 그 자체는 전한(前漢) 때에 처음으로 나타나는 천문 관측기기로서, 혼천설은 이 기기의 출현과 밀접한 관계가 있는 듯하다.
개천설보다 발전된 일종의 지동설이다.
뒤에 개천(蓋天)과 혼천(渾天)의 시비가 논의되었다.
고대 중국의 우주관의 하나. 개천과 혼천에 대해서는 자세히 알려져 있으나 선야설은 분명하지가 않다.
후한의 채읍(菜邑)에 의하면, 선야설은 뒤가 이어지지 않았다고 한다. 『진서(晋書)』 '천문지'의 선야설은 다음과 같다.
일월중성(日月衆星)은 자연히 허공 중에 떠 있고, 기(氣)에 의해서 움직이기도 하고 멎기도 한다.
따라서 그 운동은 극히 불확실하다.
AD 440년경 우희(虞喜)는 선야설에 의해서 『안천론(安天論)』을 만들었다고 하나, 이 설도 확실히 알려지지 않았다.
BC 104년에서 84년까지 중국에서 쓰인 역법. 이 역법은 처음에 등평(鄧平)이 만들고, 뒤에 BC 1세기경 유운(劉韻)에 의해서 보수된 것이다.
유운의 삼통력은 적년(積年)의 법, 즉 일월 5성이 기준 위치에 왔을 때를 역(曆)의 근본적 기점(起點)으로 하는 법을 창시했다.
또 일식의 주기(周期)를 135개월로 하여 일식의 예보를 했고, 5성의 운동을 처음으로 역법에 취했으며, 더욱이 정확한 회합주기(수성 115.9일, 금성 584.13일 등)를 썼으며, 또 중기(中氣) 없는 달을 윤달로 하는 치윤(置閏)의 대원칙을 창시한 것 등이 역법 사상에 높이 평가되고 있다.
중국에서 천체의 위치를 측정하기 위해서 쓰인 기기. 육합의(六合儀)·삼진의(三辰儀)·사유의(四游儀)의 세 부분으로 되어 있다.
육합의는 최외부에 있는데, 3개의 고리(環)가 서로 맺고 있으며, 전부가 대의 지주(支柱)에 고정되어 있다.
삼진의는 이 안쪽에 있으며, 서로 맺는 4개의 고리가 남북 양극을 축(軸)으로 회전하게 되어 있다.
사유의는 가장 안쪽에 있고 남북 양극을 축으로 해서 회전하는 쌍환과 그 쌍환 중에서 남북으로 돌릴 수 있는 망통(望筒)이 있다.
이 망통은 임의의 방향으로 향하므로, 목적하는 천체로 돌려서 그 경위도(經緯度)를 알 수 있다.
아래쪽의 대에 새긴 홈통에는 물을 넣어 이 기기를 수평으로 유지한다.
가장 밖에 고정된 육합의는 지평권·홈적도권 및 각각 직교하는 자오권(子午圈)으로 되어 있어, 육합의와 사유의만으로도 적도(赤道)에 관한 천체의 위치를 측정할 수 있다.
삼진의에는 자오권 2개와 적도권 및 황도권(黃道圈)이 달려 있어, 황도에 관한 위치의 측정을 할 수 있다.
이상 모든 고리(環)에는 각각 눈금이 새겨져 있다.
천체의 위치를 알고자 하면 우선 28수(二八宿)의 표준성의 눈금을 육합의의 적도권 위에서 읽고, 다음에 목표의 천체를 망통에 넣어 각각에 대응하는 적도권 위의 눈금을 읽으면 양자의 차에서 표준성을 기준으로 한 적경차(赤經差), 즉 입수도(入宿度)를 알게 된다.
이 때에 사유의의 쌍환에 새긴 눈금에 의해서 북극 거리 즉 거극도(去極度)를 알게 된다.
미리 표준성의 위치를 알아두면 그 천체의 위치가 확정된다.
기온시조 역()은 일본 교토부 교토시 히가시야마구에 위치한 게이한 전기철도 게이한 본선의 역이다.
현지인들은 당역을 포함한 주변 지구를 시조케이한이라고 부르는 경우가 많다.
시조 대교 즈메, 가와바타도리와 시조도리와의 교차로 바로 밑에 위치한다.
지하 1층 대합실은 가와바타도리가 남북한으로 시조도리의 동쪽으로 확장된 볼록 모양을 이루고 있어 시조도리 측에 역 사무실이 위치하고 있다.
개찰구는 북쪽 개찰구와 남쪽 개찰구 2곳, 승강장은 지하 2층에 있다.
대합실 층의 개찰 외의 자동 매표기와 정기권 매장 사이에 ATM코너가 설치되어 있다.
장애자 대응 엘리베이터는 플랫폼 층으로 대합실과의 사이는 남쪽 개찰구 내에 대합실과 지상 사이는 대합실의 역 사무소의 동쪽과 가와바타시조 네거리 히가시이리 북쪽의 버스 정류장 앞을 연결한다.
휠체어 대응 화장실은 남쪽 개찰구 안쪽에 있다.
에스컬레이터는 남쪽 개찰 내에 상하행 각 1기, 대합실과 지상을 연결하는 것은 2기의 노보리 에스컬레이터로 시조 대교 사거리의 북서쪽 모퉁이로 나온다.
역 승강장의 색깔은 부유의 부와 에너지를 상징한 황색이 채용되었다.
자동 방송의 편성장 안내는 과거에는 2번 선만 삽입되었지만 2008년 10월 다이어 개정 시점에서는 1번 선에서도 행해지고 있다.
역 동쪽은 기온의 번화가이다.
시조 대교 사거리에 접하면서 미나미자가 있고 그 맞은편에는 쇼와 초기의 명건축인 "기쿠스이 빌딩"(레스토랑 기쿠스이), 북쪽의 시영 오토 주차장을 끼고 이즈쓰야스하시혼포 본점의 본점인 "기타자 빌딩"이 있다.
시조 도리에서 동쪽으로 움직이면 야사카 신사의 돌 계단과 맞닿는다.
더 동쪽에는 마루야마 공원, 지온인이 있다.
도쿄부 도쿄시 요쓰야구(지금의 도쿄도 신주쿠구 산에이정에서 출생하여 1915년 나라현 고리야마 정으로 이사하였다.
1918년 시즈오카현립 하마마쓰 진조소학교(尋常小学校)에 입학하였고 1920년 조선으로 이사, 용산소학교(지금의 서울남정초등학교)와 경성중학교(지금의 서울고등학교)를 각각 졸업하였다.
1926년 일본에 귀국하고 제일고등학교에 입학했는데, 소중 시절의 경험에서 《순사가 있는 풍경(巡査の居る風景)》(1929년)과 《호랑이 사냥(虎狩)》(1934년)으로 일제 강점을 규탄하였다.
1930년 도쿄 제국대학 문학부 국문과에 입학. 1933년 대학 졸업 후 요코하마 고등여학교 교사가 되었다.
1934년부터 천식 발작으로 몸 상태가 안 좋아졌다.
1941년 팔라우 남양청으로 전직하였다.
그러나 천식과 폐렴이 심해져서 남양청을 퇴직하였다.
진구마루타마치 역()은 일본 교토부 교토시 사쿄구에 위치한 게이한 전기철도 오토 선의 역이다.
역 내 승강장의 색깔은 하늘색이다.
지하 2층으로 되어 있고, 지하 1층에 개찰구와 대합실, 지하 2층에 승강장이 있으며 개찰구는 1개소만 있다.
또, 개통 당시부터 장애자 대응 엘리베이터 2기(지상과 대합실, 개찰 내 대합실과 승강장에 각 1기), 다목적 화장실, 점자 안내도 및 요금표가 설치되는 등의 배리어 프리 대응이 이루어지고 지상과 대합실을 연결하는 엘리베이터는 교토 대학 의학부 부속 병원과 교토 후리쓰 의대에 가까운 5번 출입구에 설치되어 있다.
본 역 2번 출입구의 지상으로 나가는 계단의 중간에 라이브 하우스 "교토 클럽 메트로"(에비스 빌 B1F) 입구가 있다.
역은 가와바타도리의 지하, 마루타마치도리와의 교차점(마루타마치하시히가시즈메에 있는 가와바타마루타마치 교차점)의 북쪽에 위치하고 있다.
역 서쪽에는 가모 강이 흐르고 있고 마루타마치 다리가 위치한다.
역 주변은 주로 주택지가 형성되어 있어 학생용 원룸 등이 많이 입지한다.
이 협회의 회원 도서관들은 수 많은 학생들과 교수들에게 학문연구를 위해 수 백만의 논문자료들을 제공한다.
데마치야나기 역()은 일본 교토부 교토시 사쿄구에 위치한 게이한 전기 철도・에이잔 전철의 철도역이다.
역 번호는 게이한 전기철도가 KH42, 에이잔 전철이 E01이다.
"데마치야나기"로 가모 강 좌안(동쪽)의 당역 주변 지명이 정착되고 있으나 원래는 데마치와 야나기라는 두 개의 지명에 맞춘 역명이다.
데마치는 가모 강 우안(서쪽, 사쿄 구 측)의 가와라마치이마데가와 부근 일대를 가리키는 속칭으로, 그 것은 가모 강 좌안(동쪽, 사쿄 구 측)의 당역 주변의 글씨이다.
에이잔 전철 역 개통 시점부터 1976년 3월 31일까지는 교토 시덴 이마데가와 선 가모오하시 역이 역전의 이마데가와도리에 존재하고 접속한 노선이었다.
이마데가와 선이 없어진 뒤 게이한 오토 선 개통까지 13여년간은 다른 철도와 접속하지 않는 고립된 노선이었다.
역사는 1993년 6월 24일에 준공된 "게이한 데마치야나기 빌딩"은, 과거에 에이잔 전철 본사도 본 빌딩 내에에 속했다(2014년 현재 위치의 슈가쿠인 역으로 이전). 지상에 있는 에이잔 전철 역과 지하의 게이한 전기철도의 주 출입구는 일체가 되는 구조이다.
역 시설로는 지상 1층에 에이잔 전철의 승강장 및 역 시설과 게이한 입구, 버스 터미널 지하 1층에 게이한의 대합실, 지하 2층에 게이한의 승강장이 있다.
승강장은 10량 편성분의 길이가 있지만, 오사카 방향의 약 2량분은 사용되지 않고, 선로 사이는 벽이 되는 이마데가와구치로 연결되는 통로이다.
그래서, 이마데 가와구치에서 승강장까지의 동선 거리가 길다.
개찰구는 북쪽에 "에이덴구치"로 남쪽의 "이마데가와구치"가 있다.
가모 강에 빼내는 빗물용 하수 열차가 이마데가와도리 밑을 지나 있어 에이덴구치 측과 이마데가와구치 측은 개찰 외의 대합실로 연결되지 않는다.
쌍방의 개찰구 간은 승강장 또는 지상을 경유해서 오갈 수 있다.
에이덴구치는 에이덴 역사 내와 그 주변 및 이마데가와도리 북쪽으로 이어지고 있다.
에이덴 역사 내에서 대합실 층으로 내려간 지점과 개찰구는 떨어져 있고 하행 하단의 에스컬레이터는 긴 에스컬레이터로 연결되며, 하행 끝이 그대로 무빙 워크가 있어 개찰구 근처까지 이어지고 있다.
이마데가와구치는 이마데가와도리 남쪽 출입구로 이어지고 있다.
이마데가와도리를 경유하는 니시 행 버스 정류장과 가깝다.
이마데가와도리와 가와바타도리 사거리 모퉁이의 4개소의 출입구 중 남쪽의 2개소는 이마데가와구치, 북쪽 2곳은 에이덴구치의 개표 대합실로 이어지고 있다.
도로에서 거의 평면의 에이잔 전철 역 내에서 에이단구치 대합실로 연결되는 통로와 에이단구치 대합실에서 승강장에는 엘리베이터가 설치되어 휠체어 등의 이동이 가능하다.
본 역은 출발역이어서 이전에는 독자적인 발차 멜로디가 송출되었고 특급과 K특급의 경우에는 "우약환"의 어레인지 곡이었다.
2007년 6월 17일부터는 무카이야 미노루 작곡에 의한 발차 멜로디가 도입되었다.
K특급의 발차 시에는 "데마치야나기에서"가 사용되었지만 2008년 10월의 다이아 개정으로 K특급의 설정이 폐지되면서 동시에 사용 종료되었다.
그러나, 2009년 12월 임시 쾌속 특급(나카노시마 행) 운전 시에 사용되었다.
2016년 3월 19일의 다이아 개정에서는 교바시 ~ 시치조 역 구간의 직행 열차(쾌속특급)가 다시 설정되고 "데마치야나기에서"의 멜로디도 부활했지만 2017년 8월 5일 무카이야 미노루 작곡의 쾌속 특급용 멜로디가 도입되고 다시 사용 종료되었다.
교토의 종단역이어서 열차로 "교토 데마치야나기 역"으로 행선지를 안내하는 것이 있었지만 2003년 가을의 다이아 개정 이후에는 안 쓰이게 되었고, 전광판에 대해서는 2017년 7월부터 "[교토]데마치야나기"라고 표시하게 되었다.
역 승강장의 색깔은 연두색이다.
두단식 승강장 4면 3선의 지상역이다.
개찰은 1곳으로 역무원 배치역이면서 자동 개찰기도 설치되어 있다.
역사(게이한 데마치야나기 빌딩) 2층 부분에는 TSUTAYA 데마치야나기 역점이 있다.
이전까지는 에이잔 전철에 일괄 임대되어 있어서 에이잔 전철 본사가 프랜차이즈 영업을 했던 것으로, 그 당시에는 이름이 "에이잔 데마치야나기점"이었다.
1층에는 교토 버스 터미널에 접한 쪽에 롯데리아가 있고, 이전에는 구내 1번 선 승강장 측에서도 이용할 수 있는 구조였다.
2009년 12월 말에는 역 리모델링 공사에 의해서, 역 승강장과 개찰 외의 사이의 벽이 유리로, 개찰 외에서도 열차를 볼 수 있게 되었다.
게이한 역 출입구는 메인의 것이 에이덴의 개찰구 앞에 있는데 상하 높이를 갖추고 있으며, 엘리베이터는 남서쪽 모퉁이 근처에 있다.
역전 도로에서 구내는 극히 완만한 슬로프로 되어 있고, 그 앞의 승강장까지는 평면이므로 휠체어 등의 이동은 쉽다.
원래 역사는 불당 형식의 역사적 건축물이다.
게이한 오토 선 개통 시에 건설된 신역사에 숨겨져 표에서는 사라졌지만 승강장의 뒤쪽부터는 구역사를 볼 수 있다.
1번 승강장은 1량만 2,3번 승강장은 2량 편성의 정차가 가능하다.
과거에는 1번 선도 2량분의 길이가 있었지만아 야세히에이잔구치 행이 거의 단독 운전이 되면서, 1량분이 채워지고 통로가 되었다.
또, 1번 승강장은 연장되었고 화장실의 통로가 되었으며 승강장의 장치장은 완전히 정비되지 않았다.
구라마 불꽃 축제 개최 시에는 철도의 수송력이나 구라마 마을에의 수용에 한계가 있어 입장 제한이 열린다.
그 때문에 발생하는 행렬은 게이한 데마치야나기 역의 지하 계단 아래까지 길게 늘어난다.
최근 1일 이용객 수의 추이는 아래와 같다.
오세인(吳世寅, 1965년 10월 20일 ~ )은 부산지검 경남 울산지청 예하 검사 등을 거쳐 서울남지검 검사장 직책을 지낸 대한민국의 법조인이다.
강원도 양양 출신으로 강릉고등학교를 거쳐 서울대학교 법과대학을 나왔다.
1986년 제28회 사법시험에 합격하여 검사가 되었다.
대검찰청 공안 제2과 과장 겸 연구관, 범죄정보 제1담당관 겸 선임연구관, 공안기획관 겸 대변인, 기획조정부장, 반부패부장, 공안부장 등 공식 인사 발령만 9번으로 검찰 역사상 대검찰청에 최다 근무한 기록을 갖고 있다.
통상 검사들은 대검이나 서울중앙지검, 법무부 등에서 근무하는 기회가 그리 많지는 않은 편이다.
김주현 전직 대검 차장, 강찬우 전직 경기 수원지검 검사장 등과 함께 사법연수원 18기 트로이카로 불리었으며 공안, 기획, 공보 등 다방면에 실력을 인정받았다.
대검 중앙수사부의 후신인 반부패부의 초대 부장을 지냈고, 금융범죄 중점검찰청으로 증권범죄합동수사단 등이 둥지를 튼 서울남부지검을 이끌었다.
부드러운 성품과 탁월한 상황 판단력으로 선·후배 검사들로부터 깊은 신뢰를 얻고 있다는 평가를 받는다.
문재인 정부 초기 검찰 조직을 이끌어나갈 차기 검찰총장 후보군에 올랐으나 동기인 문무일 총장후보자 지명 후 사직의사를 밝혔다
TV 시리즈에서는 조디 휘태커가 배역을 맡았다.
작중에서 닥터는 타임 로드라는 이름의 인간형 외계 종족으로, 시간 여행을 한다.
닥터는 치명적인 부상을 당하면 자신의 몸을 재생성시키면서 새로운 모습을 얻고, 그 모습 특유의 새로운 인격을 갖게 된다.
이 재생성이라는 설정은 1963년 드라마가 처음 방영된 이래 시대를 넘어 이어져 오고 있다.
조디 휘태커는 닥터 후 방영 사상 처음으로 여성 닥터를 맡게 되었다.
2017년 크리스마스 스페셜을 끝으로 12대 닥터를 맡은 피터 카팔디가 드라마에서 하차하고 나면, 닥터 역으로서 본격적인 활약에 나서게 된다.
13대 닥터는 2017년 크리스마스 스페셜 "Twice Upon a Time"에서 12대 닥터가 재생성한 직후 처음으로 등장하며, 그 후에 이어지는 뉴 시즌 11에서 본격적인 주인공으로 활약하게 될 예정이다.
13대 닥터의 배역으로는 조디 휘태커가 발탁되었다.
2017년 7월 16일, BBC는 윔블던 남자단식 결승전 직후, 짧은 인트로 영상으로 13대 닥터로 조디 휘태커가 선정되었음을 밝혔다.
드라마 방영 사상 첫 여성 닥터가 탄생하였다는 점에서 큰 주목을 받았는데, 발표 이후 조디 휘테커는 "어마어마한 여정을 시작하게 되어 참 흥분된다.
닥터 역을 맡았다는 것은 영광 그 이상이다"라고 소감을 밝혔다.
스티븐 모팻의 뒤를 이어 《닥터 후》의 총괄 프로듀서를 맡게 된 크리스 칩널은 "매우 흥분된다" 면서, "나는 항상 13대 닥터로 여성을 맞이하길 원해 왔는데, 마침내 이런 결과를 얻게 돼
BBC 콘텐츠부장 샬롯 무어는 첫 여성 닥터의 탄생에 대해 "여사를 만드는 것이 바로 《닥터 후》가 가고자 하는 길"이라며, "영국은 조디 휘테커와 사랑에 빠질 것"이라고 공언했다.
이 문서는 수학사의 사건을 연대 순서로 기술한다.
빙과의 다른 뜻은 다음과 같다.
성암동(城岩洞)은 대한민국 서울특별시의 폐지된 행정동이다. 1955년 4월 18일에 성산동 지역과 상암동, 중동 지역을 관할하여 설치되었고, 1970년 5월 5일에 폐지되었다.
브렌트 시브룩(, 1985년 4월 20일 ~ )은 캐나다의 은퇴한 아이스하키 선수로 포지션은 수비수이다.
현역 시절에 내셔널 하키 리그(NHL)의 팀인 시카고 블랙호크스에서 부주장으로 활동했다.
서부 하키 리그(WHL)의 레스브리지 허리케인스의 일원으로 활동하고 있을 때인 2003년에 NHL 드래프트에서 우선 순위 14위로 시카고 블랙호크스에게 지명되었다.
이후 2005년에 시카고 블랙호크스에 입단하여 스탠리 컵 3회 우승에 기여하였다.
캐나다 국가대표로도 활약하여 2003년 세계 U-18 아이스하키 선수권 대회, 2005년 세계 U-20 아이스하키 선수권 대회, 2010년 동계 올림픽에서 금메달을 획득하였다.
심포항은 전라북도 김제시 진봉면에 있는 항구이다.
기존에는 대한민국 내 백합 생산의 60%를 차지하던 어항이었으나, 새만금사업으로 어업이 거의 중단되었다.
2019년 이후부터는 민물 조개인 재첩을 수확하여 "새만금 재첩"으로 판매하고 있다.
또한 만경강(새만금호)에 접하는 내수면항으로 부분적인 시설이 이미 갖춰져 있으며 2020년 해양수산부의 기본계획에 따라 전라북도의 유일한 마리나항으로 개발될 예정이다.
뉴이스트 W()는 대한민국의 4인조 보이 그룹이다.
플레디스 엔터테인먼트 소속으로, 그룹명은 NU, Establish, Style, Tempo의 약자이다. 'W'는 여보세요 2017 ver. 영상에 포함된 태그 'Waiting_you'에서 암시한 대로 멤버 황민현의 워너원 활동 종료 후 완전체가 되기 전까지 황민현을 기다리겠다는 의미와 오랜 기간 팬들을 다시 만날 날을 기다려왔다는 두 가지 의미이다.
워너원으로써의 황민현의 활동이 2019년 1월 27일 부로 종료되었고, 뉴이스트에 복귀하게 됨과 동시에 뉴이스트 W의 활동도 자연스럽게 마무리되었다.
2019년 3월 중순 민현 합류한 완전체로 컴백했다.
팬클럽명은 L.O.Λ.E로 뉴이스트의 초성에서 생성된 단어이다.
철학적 신학(Philosophical Theology)이란신학적 개념을 발전시키고 분석하는데 철학적 방법을 사용하는 신학의 한 분야이며 형태이다.
따라서 정통적이거나 비정통적인 철학적 방식뿐만 아니라 자연신학도 포함한다.
철학적 신학은 종교철학과도 밀접하게 관련되어 있다.
미야노사카 역()은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 가타노 선의 철도역이다.
역 번호는 KH 61이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
자연신학(Natural theology)이란 인간의 이성이나 일반적으로 자연속에서 얻어진 경험에 기초하여 하느님의 존재를 논증하는 신학의 한 분야이다.
이것은 성경에 근거한 계시신학 혹은 종교적 경험신학이나 선천적인 이성에 근거한 칸트가 주장하는 초자연 신학과도 구별된다.
마르틴 루터는 자유의지를 주장하는 자연신학을 반대하였다.
호시가오카 역()은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 가타노 선의 철도역이다.
역 번호는 KH 62이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
계시신학이란 성경에 기초한 신학을 말한다.
보통 자연신학과 대조적으로 쓰여진다.
자연신학의 경우 인간의 이성과 경험 그리고 자연적 현상에 강조점을 두지만 계시신학은 이런 자연신학은 죄로 오염되어 신의 존재를 논증하는데 불가능하다고 본다.
신에 대한 연구와 학문적 발전은 성경이 계시로서 근본적인 중심이 되어야 한다고 말한다.
자연신학은 계시신학에 의해서 올바르게 기능을 할 수 있다고 한다.
무라노 역()은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 가타노 선의 철도역이다.
역 번호는 KH 63이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
《내 사랑》()은 2016년 아일랜드, 캐나다의 드라마, 로맨스 영화이다.
중세 유럽, 이슬람의 측량.
중세 유럽 시대에는 역시 암흑기 시대라고 불린 만큼, 과학이 철저히 배제되었다.
이 때문에, 특히 뛰어나게 측량이 발전된 모습은 거의 나타나지 않았다고 볼 수 있다.
유럽에서는 무려 4세기 동안 측량의 개발이 거의 없었는데, 첫 번째 이유는 로마의 문화유산이 거의 받아들여지지 못했다는 점이며, 다른 이유는 동서유럽간의 교류가 거의 이루어지지 못했기 때문이다.
그렇기 때문에, 지역별마다 측량의 발전사가 다른 방향으로 발전해나갔다고 볼 수 있다.
그러나 유럽은 13세기로때 급격한 측량의 발전이 이루어졌는데, 그 이유는 이슬람 문화권이 보존하고 있던 로마 유산으로부터 그 발전의 원인이 된다.
이슬람권은 그리스와 로마 시대에 쓰였던 평준화 기구에 대해서 상당히 익숙해있지 않았다.
그들은 애초에 수로의 사용에 관하여 상당히 익숙해져있지 않았었다.
이슬람권은 원시적으로 물을 부워서 그 물의 흐름을 통하여 땅의 평준화를 했다고 한다.
butani, ibnSina라는 도시에 살았던 조립사와 건축가들은 이등변삼각형 모양, 정사각형 모양의 plumb bob을 활용하여 땅의 평준화를 했다고 한다.
Lujun, Tignari라는 도시에서는 직사각형 모양의 나무 판자에 그어진 수직선과 평행선들을 이용하여 땅의 평준화를 했다고 전해진다.
이슬람도 자신들 나름의 평준화 기구를 많이 개발하였다.
서양 유럽에서는 이러한 평준화 기구가 Leonardo ol Pisa라는 인물에 의하여 처음으로 언급되었다.
그는 납으로 이루어진 이등변삼각형 모양의 평준화기구에 대하여 언급했으며, 그는 로마 시대에 이루어진 측량에 대해서 다시 한 번 검증하는 측량을 진행하였다.
로드(rod)를 이용한 평준화는 거의 이루어지지 않았다고 나와 있다.
이슬람에서도 오직 두 명의 인물이 로드(rod)와 관련된 평준화를 언급하였는데, 한 명은 al-chazini라는 인물이고 또 다른 인물은 Anwam이다.
그러나 막대를 이용한 평준화는 Heron이 사용했던 dioptra에 의해 그 기능은 저하된다.
중세 유럽에 사용되었던 측량기구.
7세기 무렵에 이슬람은 시리아인들을 통하여 그리스의 지식들을 수용할 수 있었다.
8세기 중반에는 이 지식들을 더욱더 이론적이고 실용적으로 활용하였다.
Astrolabe는 지금도 아직 쓰이고 있는 대표적인 측량기구이다.
Astrolabe는 원래 별을 측정하는 기구로써, 별의 고도를 측정하는데 이용되었다.
Astrolabe는 크게 두 가지의 종류가 있는데, 첫 번째 종류는 amillary 종류로써, 세 개의 고리들이 각각 x,y,z 방향으로 수직하게 되어 있는 기구와 두 번째 종류는 planisphere 종류로써, 천구면에 입체적으로 정사영을 시킬 수 있는 기준이 되었던 기구였다.
이 Astrolabe는 바빌로니아에서부터 시작되었던 360등분으로 되어 있었는데, 이는 이슬람이 그리스의 문명을 발전시키고 그리스가 바빌로니아의 문화를 수용했다는 것을 보여준다.
Astrolabe는 크기와 재질에 따라 그 종류가 다양한데, 대개 황동으로 구성되어 있다고 한다.
그리고 그 크기는 의외로 작았으며, 20cm 이상보다 크지 않으며, 대개의 크기는 약 7.5cm정도 된다고 한다.
Astrolabe의 발전에 기여한 인물들은 크게 두 사람이 있다.
그는 물리학자, 천문학자, 수학자, 지질학자, 역사학자로써, 그 당시의 Astrolabe의 사용에 관하여 완벽하게 정리하였다.
그는 11세기, 즉 거의 이슬람권 말기 시기의 인물이라 봐도 되는데, 그는 Astrolabe와 관련된 간단한 projection의 원리를 정립화시킨 인물이다.
950년대의 이슬람권에서 사용되었던 Astrolabe는 무려 300여개나 되었다.
Geometric square는 단순히 정사각형을 맞추기 위해서 생겨난 것은 아니며, 거리와 높이 측정에도 이용될 수 있다.
이 Geometric square는 나무와 금속으로 구성되어 있으며, 이 기구를 만들시에는 정확한 직각을 요구한다.
Alidade는 rod 위에 조그마한 조각판들로 구성되어 있으며, plumb bob은 아예 하나의 정사각형 판이 끝에 부착되어 있는 형태였다.
이슬람권에서는 Alidade가 자주 이용됐었다.
자석 나침반의 발견이야말로 측량사에 있어서 굉장히 큰 공헌을 한 측량기구라고 할 수 있다.
그러나 13세기까지 그 자석을 활용한 측량의 발전은 사실상 찾아볼 수가 없었다.
자석 나침반의 기원은 사실상 자철석의 자성연구로부터 왔다고 할 수 있다.
자석 나침반은 그러나 단순히 자철석을 이용해서 탄생한 것은 아니다.
자석 나침반의 기본 조건으로서 필요한 것은 바로 나침반의 그 바늘이라고 할 수 있다.
지역에 따라서도 나침반의 중요도가 차이가 있었는데, 바이킹과 같은 유럽북방민족 같은 경우에는 항해를 상당히 많이 했기 때문에 나침반의 존재가 그 민족들에게 있어서 정말로 중요한 물건이었다.
나침반이 생겨나기 전에는 바람의 방향을 이용하여 방향을 예측하였다.
아까와도 말했듯이, 중세 시대의 측량은 그렇게 많지 않았었다.
유럽 중세 시대는 그 당시에는 상당히 큰 크기의 땅을 완벽하게 측량을 해서 나눌 필요가 없었다.
그들은 거의 임의대로 땅을 나누었으며, 각 지역마다의 측량 단위조차 통일되지 못했기 때문에 측량의 발전을 기대하기는 어려웠다.
그러나, 유일하게 직각측량법에서 직각삼각형을 활용한 닮음을 활용한 새로운 기술을 발전시켰다는 내용이 있었고, 이는 르네상스 시대에 이어서까지 활용된 기술이기도 하였다.
중세 유럽 시대에 가장 측량이 잘 나타나 있는 부분 중 하나는 바로 고딕 양식의 대성당들이다.
그러나 이 때 사용되었던 건축 방법이나 측량 방법에 관련된 기술자의 기록이나 기구들이 많이 발견되지 못하여 사실을 밝혀내는데 사실상 큰 어려움이 있다.
유럽 시대에는 심지어 수로, 길이나 다리조차도 거의 지어지지 않았다고 한다.
그 당시에 있었던 그나마의 수로라 해봤자, 호수 Maggorie에서 밀라노까지 잇는 30km채 되지 않는 수로가 있었다고 한다.
사실상, 유럽 중세 시대에는 그 정도로 암흑기였다는 것을 알 수 있다.
르네상스의 측량술 및 측량 기구의 발전.
르네상스는 그 어느 시대보다도 측량 기술이나 기구가 혁신적으로 발달한 시기이다.
이 시기에 측량기술이 크게 발달할 수 있었던 역사적 배경에는 여러 가지가 있지만 그 중 가장 중요한 것들은 다음과 같았다.
고즈 역()은 일본 오사카부 가타노시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 가타노 선의 철도역이다.
역 번호는 KH 64이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
기판의 다른 뜻은 다음과 같다.
신앙주의(fideism)란 신앙에 근거한 학문과 삶의 체계를 말한다.
보통 이성주의에 반대적 개념이지만 기독교에서는 신앙이 이성보다 앞선다(fides quaerens intellectum)고 안셈무스와 같은 사람은 주장하였다.
그러나 이성적인 것을 거부하고 무조건적인 신앙주의를 앞세울때는 합리적인 논리와 충돌하게 된다.
개신교 신학자들은 오직 믿음으로만 의롭게된다
라는 이신칭의가 글을 읽지 못하는 것을 정당화하는 것과 구별되기 위하여 최선을 다하였다. (17세기 뉴잉글랜드의 지성 73쪽) 그런 이유로 인해, 광신적인 태도를 보이는 열정주의자들에 대해 많이 경고하였고, 합리적 이성과 상식에 대하여 신앙 다음에 강조하였다.
합리적인 이성을 무시한 무조건 믿고보자는 신앙주의는 현대인들에게 종교에 대한 반감을 갖도록 만들었다.
고학력자가 급속도로 증가한 포스트모던사회에서는 아무 근거없이 무조건 믿는다는 것은 허무맹랑한 이야기로 들릴 수 있다.
이런 의미에서 신앙주의는 부정적인 의미로 많이 쓰여지고 있다.
기반의 다른 뜻은 다음과 같다.
기소의 다른 뜻은 다음과 같다.
메가라의 텔레스(그리스어, Τέλης, c. BC 235) 키니코스 학파의 철학자이며 교사였다.
그는 스토바우스(Stobaeus)에 의해 보존된 7개의 작품들인 다양한 대화를 썼다.
커맨드의 다른 뜻은 다음과 같다.
공용훈(1995년 5월 10일 ~ )는 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 공격형 미드필더이다.
현재 화성 FC에서 활약하고 있다.
가타노시 역()은 일본 오사카부 가타노시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 가타노 선의 철도역이다.
역 번호는 KH 65이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
역 서쪽에는 버스 교차로가 있으며, 동쪽에는 편의점이 있다. 15분 거리로 시영 종합 운동장과 체육관이나 다목적 운동장, 수영장 등이 있다.
010의 다른 뜻은 다음과 같다.
가와치모리 역()은 일본 오사카부 가타노시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 가타노 선의 철도역이다.
역 번호는 KH 66이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
다음은 대한민국의 싱어송라이터 박기영이 발매한 음반 목록이다.
유주안 (1998년 10월 1일 ~ )는 대한민국의 축구 선수로 포지션은 스트라이커이며 현 K리그1의 수원 삼성 블루윙즈에 소속되어 있다.
유주안은 형들을 따라 취미반에서 축구를 시작했다.
그리고 초등학교 4학년 때 광명 광덕초등학교에서 본격적으로 축구선수의 길을 걷게 됐다.
이후 수원삼성 U-12 팀 매탄중학교 축구부에 진학한 그는 중학교 1학년 때부터
꾸준히 청소년 대표팀에 발탁되며 두각을 나타냈다.
그러나 2014년부터 크고 작은 부상에 시달리며 실력이 주춤했다.
대표팀 내에서 선발이 아닌 후반 조커로 투입되며 많은 출전시간을 얻지 못한 것도 유주안에게는 독이었다.
2014년 AFC U-16 축구 선수권 대회에서는 6경기에 나서 1골을 넣는데 그쳤다. 하지만 매탄고등학교 축구부에서 배출한 10번 출신으로써 미래가 기대되었던 선수였다.
프로 직행에 있어서 내부 의견은 살짝 엇갈렸던 모양이다. 하지만 서정원 감독은 R리그와 연습경기를 확인한 뒤 그 활약을 토대로 정식계약이 완료되었다.
우여곡절끝에 직행한 프로세계에서 바로 데뷔는 힘들었고 R리그에서 주로 출전한 유주안은 최근 안산 그리너스 R리그 팀과의 경기에서 헤트트릭을 하는등 놀라운 활약을 보여주었다.
또 1군팀의 캡틴 염기훈이 무릎 타박상으로 컨디션이 100%에 이르지 못한모습인 나머지 이에 힘입어 서정원감독은 2017년 6월 27일 16라운드 강원 FC와의 경기에 유주안을 선발명단에 올려놓는다.
이는 평소 신인선수를 바로 신임하지 않고 몇년을 지켜보거나 임대같은 유형으로 프로경험을 시킨 후 확실한 선수만 출전시키는 서정원 감독의 평소 성향과 다른 모습인지라 모든 팬들을 의아하게했다.
하지만 이 걱정은 경기시작과 동시에 모두 기우였음을 알게되었다.
유주안은 날카로운 돌파와 크로스로 조나탄의 골에 도움 하나를 만 18세 선수가 불과 데뷔 3분만에 보여주었다.
그리고 전반 45분에는 조나탄의 도움을 받아 왼발로 데뷔골을 터뜨렸다.
조나탄과 위치가 겹치자 뒷쪽으로 돌아들어가
볼을 받아 슛팅후 득점에 성공한 모습은 번뜩이는 위치선정과 축구지능을 어김없이 보여주는 골장면이었다.
이는 권창훈에 ..이은 또다른 라이징스타의 탄생을 알리는 공격포인트였다.
캡틴 염기훈이 없는 자리는 조나탄과 함께 완벽하게 채웠다고 볼 수 있다.
그 이후 대구스타디움에서 열린 대구와의 17라운드에서 2경기 연속골에 성공하였다.
앞으로의 기대가 큰 선수임을 확실히 하였다.
IFS의 다른 뜻은 다음과 같다.
3N의 다른 뜻은 다음과 같다.
수복지구와 동인접지구의 행정구역에 관한 임시조치법은 수복지구임시행정조치법을 개편하여 제정한 법률이다.
이 법은 수복지구의 행정구역의 차별 대우를 해결하고 38도선 이남에 위치한, 일부 지역이 상실되어 행정구역이 불합리해진 지역에 대한 문제를 해결하기 위해 제정된 법이다.
이 법 시행 전에 장단군 장도면 및 장남면은 북위 38도선 이남 지역이 존재하였고, 수복지구는 백학면에 편입된 상태였다.
따라서 38도선 이남 지역중 남한이 계속 차지한 지역은 대한민국이 실효지배하면서도 실제 군 기능을 하지 않는 대한민국의 장단군 장도면으로 되어 있었다.
장남면의 38선 이남지역의 경우 1962년 6월 1일 백연리에 민간인 입주가 허용되었다.
따라서 1962년 당시 대한민국 장단군의 주민은 한국휴전협정에 의해 유엔군이 행정권을 행사하는 자유의 마을과 대한민국이 행정권을 행사하는 장남면 백연리 입주민이 존재하게 되었다.
정부는 이들 지역이 군으로서는 물론 면으로서도 자립할 수 없다고 판단하였다.
철원군 신서면의 경우 당시 6·25전쟁으로 인한 민통선이 설정되었고, 대마리와의 사이에 있던 용담초소에서 민간인 출입을 통제해 철원군과의 교통이 불편했다.
1960년을 기준으로 양구군 북면의 인구는 1387명에 불과했다.
김화군은 인구가 1만 5천명에 불과하였고, 주민의 반대에도 불구하고 수복 후에 재설치하는 조건으로 편입시켰다.
그리고 속초시를 설치하면서 속초시 이북에 위차한 2개 면을 고성군으로 되돌렸으며 파주군 적성면 늘목리를 연천군 전곡면에 편입하였고 38선 이남인 현남면을 양양군의 관할로 되돌렸다.
민통선 이북 지역에 대한 민간인 입주가 진행되면서, 평강군 남면 일부(정연리)가 휴전선 이남인데도 이 법에 따른 행정구역이 지정되지 않은 문제가 발생하였다.
이에 따라 평강군 남면 일부를 철원군 갈말면으로 편입시켰다.
그리고 실제로는 일부 수복한 지역인데 수복지구법에서 수복 처리가 되지 않은 내문면과 북면 또한 철원읍에 병합시켰다.
그리고 군내면을 파주군 임진면에 병합시킨다는 조항을 경기도 파주군의 관할구역에 전 장단군의 장단면, 군내면, 진서면, 진동면을 편입한다.
로 개정하여, 장단면, 진서면, 진동면 또한 파주군의 관할에 편입시키고, 군내면을 명목상의 면으로 복구하였다.
경기도 파주군 장단면, 군내면, 진서면, 진동면의 면장은 당해 면관할구역안에 주민이 상주하게 될 때 임용한다고 규정했다.
1973년 8월 군내면 백연리에 통일촌이 조성되었으나 실제 파주군 군내면장이 임용되지는 않았고, 대신 1979년부터 장단출장소가 설치해 이들 지역을 관할하고 있다.
얼마 뒤 대통령령 제6542호 시·군·구·읍·면의관할구역변경에관한규정에 따라 해안면은 해방 당시의 행정구역인 양구군으로 되돌려졌고, 1983년에 복원되었다.
1973년 7월 이때 고성군 장천리와 사천리는 속초시로 편입되었다.
장남면은 1989년에 연천군의 면으로 복구되었다.
《행복충전 유쾌한 일요일》은 1999년 5월 16일부터 1999년 10월 17일까지 문화방송에서 방송되었던 가족 코미디 프로그램이다.
기존에 개그스타에 의존하는 콩트 나열식 코미디를 지양하고 새로운 인물과 실험정신이 깃든 코너를 마련했으나 시청률 난조 때문에 1999년 가을개편으로 막을 내렸다.
기사이치 역()은 일본 오사카부 가타노시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 가타노 선의 철도역이다.
역 번호는 KH 67이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
이 노선의 종점역이기도 하다.
장산초등학교 마진분교는 전라남도 신안군 장산면마진도에 있었던 공립 초등학교이다.
장산초등학교 막금분교는 전라남도 신안군 장산면에 있었던 공립 초등학교이다.
간게쓰쿄 역()은 일본 교토부 교토시 후시미구에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 우지 선의 철도역이다.
역 번호는 KH 71이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
김윤석(1953년 1월 10일 ~ )은 대한민국의 전직 공무원이자2015 광주하계 유니버시아드 조직위원회 사무총장이다.
본관은 순천이며, 전라남도 해남군 출생이다.
장산초등학교 장산동분교는 전라남도 신안군 장산면에 있었던 공립 초등학교이다.
안좌초등학교 내호분교는 전라남도 신안군 안좌면에 있었던 공립 초등학교이다.
모모야마미나미구치 역()은 일본 교토부 교토시 후시미구에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 우지 선의 철도역이다.
역 번호는 KH 72이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
디비의 다른 뜻은 다음과 같다.
법정계량단위(法定計量單位)는 정확성과 공정성을 확보하기 위하여 정부가 법령에 의하여 정하는 상거래 및 증명용 단위이다.
법정 단위는 국민생활의 편의 증진, 건전한 상거래 질서유지와 과학·산업발전의 토대 확립을 위해 법률로 사용토록 규정한 측정 단위이다.
- 우리나라의 법정계량단위는 국제법정계량기구에 권고하는 국제단위계(SI)에 근거함.
정확한 단위 사용은 소비자를 보호하고 국제교역 기반을 마련
고와타 역()은 일본 교토부 우지시에 위치한 게이한 전기 철도 우지 선의 철도역이다.
역 번호는 KH 75이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
영국 철도 373(), 유로스타 e300() 또는 TGV TMST는 유로스타 인터내셔널의 고속열차로 유로스타를 운영하고 있다.
내셔널 레일, SNCF, 벨기에 국철이 공동으로 소유하고 있다.
2014년에 지멘스 벨라로를 기반으로 한 차량인 영국 철도 374의 도입과 유로스타 e320()의 부여로 기존에 운행했던 TGV TMST는유로스타 e300()으로 부여받게 되었다.
프랑스, 영국, 벨기에 3개의 국가가 공동으로 개발된 열차로 1994년에 개통과 동시에 투입된 차량으로 이 열차는 프랑스의 고속열차인 TGV를 기반으로 개발했다.
내셔널 레일의 TOPS에 따라 현재의 명칭으로 부여되었다.
3000번대의 경우 영국, 3100번대의 경우 벨기에, 3200번대는 프랑스가 소유한다. 3200번대 중에서 4편성은 TGV로 운행하고 있으며 전 편성이 단거리 구간에서 운행하고 있다.
SNCF, SNCB의 경우 16편성을 주문한 반면, 내셔널 레일은 18편성을 주문했으며 그 중 7편성은 노스 오브 런던에 운행한 차량이다.
영국 철도의 민영화로, 런던 앤드 콘티넨털 철도의 자회사인 유로스타 인터내셔널을 설립하게 되었다.
프랑스의 철도 기업인 SNCF 55%를 가지고 있으며, 런던 앤드 콘티넨털 철도 40%를 소유했고 SNCB는 5%를 소유했다.
1992년에 프랑스 테리투아르드벨포르주 벨포르에서 위치한 알스톰 공장에서 최초로 제작했다.
이 명칭은 프리스리즈 1로, 2대의 동력차와 7대의 객차로 구성되었고 시운전을 위해 1993년 1월에 인도되었다.
스트라스부르크에서 뮐루즈 구간을 운행했고, 같은 해 6월에 직류 검사를 위해 영국으로 인도되었다.
PS2 차량은 같은 해 5월에 제작되었다.
2004년에 내외장을 리뉴얼한 차량이 등장했다.
도장은 영국 철도 374와 같이 노란색과 파란색의 두 색을 중심으로 경계선에 회색과 주황색이 있는 형태로 변경되었다.
아울러 로고에도 유로스타의 일러스트가 추가되었다.
2005년 모든 편성의 리뉴얼 공사가 완료되었다.
2010년 10월, 유로스타는 기존의 차량을 대체하기 위해 지멘스 벨라로를 기반으로 한 10편성의 유로스타 e320 주문했다.
2016년부터 순차별로 도입을 시작으로, 향후 8편성을 제외한 나머지는 모두 현역에서 퇴역될 예정이다.
동력차의 경우 3000번대로 시작하는 네 자리 숫자에 해당된다.
또한 두 번째 숫자의 경우 국가를 의미한다.
유로스타의 반편성은 다음과 같다.
자이언트순다쥐속("Sundamys")은 쥐과 쥐아과에 속하는 설치류 속 분류군이다.
인도네시아와 말레이시아에서 주로 발견되며, 3종을 포함하고 있다.
영국 철도 374() 또는 유로스타 e320()은 유로스타 인터내셔널의 고속열차로 유로스타를 운영하고 있다.
지멘스 벨라로를 기반으로 개발된 고속열차로 2010년 7월에 내셔널 레일이 런던 ~ 쾰른 ~ 암스테르담 전용 열차를 운행하기 위해 10편성을 발주했고 2014년에 7편성을 추가로 발주했다.
2015년 12월에 최초로 운행에 들어갔다.
영국 철도 373 모델과 달리 이 차량은 유럽과 노선을 연결하기 위해 설계되었다.
이 차량의 도입으로 영국 철도 373 일부 차량은 영국에서 폐차되었고 향후 모든 차량이 이 차량으로 대체될 예정이다.
이 열차는 지멘스 벨라로를 기반으로 개발된 고속열차로 당시 독일 철도에서 2000년부터 ICE 3를 도입하기 시작했다.
이 모델은 독일철도 407급 모델에서 파생되었고, 채널 터널를 잇는 노선을 운행하기 위해 제작을 시작했다.
2009년, 유로스타는 런던 세인트 팬크러스 역, 파리 북역과 브뤼셀 남역 노선 외에도 유럽 노선에 투입하기 위해 5억 파운드를 추가로 투입해 차량을 도입하기 위해 7억 파운드를 들여 프로젝트를 발표했다.
2010년 10월, 유로스타 인터내셔널은 지멘스를 선정했고, 지멘스 벨라로 모델을 선정했다.
이 모델은 유로스타 e320()으로 이 열차의 명칭은 최고 영업 속도 320km/h를
운행하는 목적으로 총 16량으로 구성되었고 선두부의 경우 동력차로 구성되었고 중간차의 경우 견인 전동기로 구성되었다.
알스톰은 프랑스의 고속열차 시장에 프랑스의 자회사가 아닌 지멘스가 사업 선정과 관련해 지멘스사가 권리를 침해했다는 이유로 소송을 제기했다.
알스톰은 채널 터널 안전 규정을 위반할 것을 주장하면서 법적 대응과 계약 파기 소송을 걸었지만, 법원은 알스톰의 주장을 받아들이지 않았다.
한편 알스톰은 계약을 파기하기 위해 법률 대응을 할 것이라고 언급했고, 2010년 11월에 유럽위원회에 입찰 과정에 대한 문제를 제기한데 이어 영국 정부에 문제를 제기했다.
알스톰은 유로스타 인터내셔널에 소송을 걸면서 런던 고등법원에 상고했다.
2011년 7월 영국 고등법원은 입찰 과정이 지멘스가 위반하지 않았다는 이유로 알스톰의 주장을 받아들이지 않았다.
2012년 4월에 알스톰은 유로스타 인터내셔널 소송을 취하했다.
이 열차는 독일 노르트라인베스트팔렌주 크레펠트에 위치한 지멘스 공장에서 제작했으며, 2013년에 시운전에 들어갔다.
영국 철도 374는 최초로 UIC 마크를 적용했다.
당초 2014년부터 순차별로 도입될 계획이나 제작이 지연되면서 2015년부터 순차별로 도입했다.
2014년 11월 유로스타의 공식 발표에 따르면 2015년까지 7편성을 도입한다고 발표했다.
오는 2018년까지 7편성이 추가로 도입될 예정이다.
2013년 4월에 지멘스 공장에서 최초로 시험 운행에 들어갔다.
탬플 밀스 차량 사업소에 운반되었다.
같은 해 7월부터 8월까지 LGV 노르드 노선에서 시험 운행에 들어갔다.
2015년 10월에 프랑스 철도 안전위원회에서 프랑스 노선 운행을 인가한데 이어 같은 해 11월 19일에 영국 정부 위원회에서 채널 터널을 잇는 노선 운행을 승인받았다.
2016년에 벨기에 당국이 벨기에 노선 운행을 인가했다.
유로스타는 이 열차를 운행하는 노선으로 런던 세인트 팬크러스 역, 파리 북역과 브뤼셀 남역을 오가고 있다.
한편 독일 철도와 경쟁하고 있으며 채널 터널에서 암스테르담, 프랑크푸르트, 쾰른, 프랑스 지역까지 노선을 확대하는 방안이 검토하고 있다.
2013년 9월 유로스타 인터내셔널은 암스테르담을 잇는 노선을 발표했고 2016년 12월부터 운행에 들어갔다.
2016년 4월 유로스타 인터내셔널은 오는 2017년에 암스테르담을 잇는 노선을 운행할 예정이라고 발표했다.
이 열차는 2015년부터 운행에 들어갔고 영국 정부 위원회에서 안전 승인을 조기에 받으면서 일부 편성이 운행에 들어갔다.
객차는 8대의 차량으로 반편성으로 번호가 부여되었고 93703740"NNN"-"N"GB-EIL, 93의 경우 선두 차량, 70의 경우 영국, 374의 경우 클래스, 40NN (3클래스 374에서 4를 부여함)의 경우 주행 차량에서 중앙에 위치한 고유 부여 번호로, GB는 영국과 유로스타 인터내셔널를 의미한다.
WCT의 다른 뜻은 다음과 같다.
산악자이언트순다쥐 또는 자이언트산악쥐("Sundamys infraluteus")는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다.
몸무게 500g은 비정상적으로 무거운 편으로 평균 약 300g인 시궁쥐보다 약간 크다.
거의 진한 갈색을 띠며, 얼룩은 연한 갈색이다.
털이 길고, 더 긴 조모와 함께 덮여 있다.
꼬리는 균일한 갈색을 띤다.
동남아시아 특히 인도네시아와 말레이시아에서 발견된다.
대한민국의 측정 단위은 계량의 기준과 적정한 계량의 실시에 필요한 사항을 규정한 단위를 뜻한다.
계량의 기준을 정하고 적정한 계량의 실시를 확보하여 경제의 발전과 문화의 향상에 기여함을 목적으로 한다.
구눙 게데 분화구 국립공원을 포함하여 인도네시아 서 자와에서만 발견된다.
상체는 갈색빛 회색이고 등쪽을 따라 짙은 색을 띠는 반면에 배 쪽은 짙은 회색이다.
귀와 다리 뒷쪽은 짙은 갈색이다.
자와섬 서부 지역의 두 곳에서만 알려져 있다, 해발 900m와 1,350m 사이의 열대 상록수림에서 서식한다.
국민위병(国民衛兵, )은 세계 여러 나라의 제복 준군사조직들에서 사용한 명칭이다.
프랑스 대혁명 때 프랑스 친위연대 이탈자들을 간부단으로 삼아 구성한 국민위병이 최초의 사례다.
인도네시아와 말레이시아, 미얀마, 필리핀, 타이에서 발견된다.
약간 거친 무성한 털을 갖고 있지만 가시털은 아니다.
등쪽은 짙은 황갈색을 띠는 반면에 배쪽은 흰색부터 누르스름한 색까지 다양하다.
낮 동안에는 쓰러진 나무 줄기 아래 또는 지하 구멍, 땅 위에 드러난 뿌리 사이에 굴을 파고 지낸다.
저녁 늦게 또는 해질녘에 활동적이 되지만 낮 동안에 관찰되기도 한다.
먹이는 곤충과 열매, 잎, 새싹 그리고 기타 식물과 게, 달팽이 등이다.
암컷은 땅 위에 만든 둥지 또는 작은 흙더미 위에 한번에 1~9마리의 새끼를 낳는다.
일년 내내 번식을 하지만 7월과 9월 사이에 정점을 이루고, 1월과 3월 사이가 번식이 가장 적다.
기대 수명은 야생에서 10개월이지만 포획 상태에서는 2년 이상 살 수 있다.
말레이 반도와 수마트라섬, 보르네오섬, 필리핀 그리고 인근 제도에 널리 분포한다.
해발 최대 1,650m 이하의 일차림과 이차림 저지대 숲에서 서식한다.
물가를 따라서 발견되기도 하고 습윤 서식지를 좋아한다.