heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
LG 트윈스의 2군 매니저로 활동하다가 고양 다이노스에서 수비/주루코치로 활동했고 2018년 6월에 1군으로 승격됐다.
2022년 5월 3일 새벽 NC 다이노스의 배터리코치인 용덕한과 술을 마시던 중 폭행을 해 퇴단 조치됐다.
빅 인 재팬(, )은 일본에서만 팔리는 서양 음악가를 가리키는 속어이다.
1980년대 무렵부터 일본의 음악 잡지에서 일본에서만 팔리는 서양 음악 밴드 아티스트를 가리키는 경우에 이 용어가 사용되기 시작했는데, 어느덧 음악 산업 이외에도 사용되게 되었다.
바르보우리시아 루파("Barbourisia rufa")는 금눈돔목에 속하는 조기어류 물고기의 일종이다.
전세계 바다의 열대 및 온대 해역, 주로 태평양의 일본 근해와 뉴질랜드의 수심 300~2000m 지점에서 발견된다.
바르보우리시아과는 이전에 케토미무스목으로 분류했지만, 현재는 금눈돔목으로 분류한다.
한국조세재정연구원(韓國租稅財政硏究院, , KIPF)은 재정분야, 특히 조세·공공지출·공공기관 운영정책을 조사·연구·분석함으로써 국가의 정책 수립을 지원하고 국민경제 발전에 이바지하기 위해 설립된 국무총리(국무조정실) 산하 경제인문사회연구회 소관 정부출연연구기관이다.
세종특별자치시 시청대로 336 (반곡동)에 있다.
《이그지스트》()는 2014년 공개된 미국의 공포 영화이다.
《신데렐라》()는 2013년 공개된 영국의 범죄 드라마 영화이다.
동포동은 다음 지역에 위치한 조선민주주의인민공화국및 대한민국의 리이다.
《신데렐라》()는 케네스 브래너가 감독, 크리스 와이츠가 각본을 맡은 2015년에 개봉한 미국의 로맨틱 판타지 영화이다.
원작은 샤를 페로의 동명의 동화이며, 이 작품은 1950년 동명 영화의 실사화 작품이다.
릴리 제임스가 주인공 신데렐라 역을 연기하고 케이트 블란쳇, 리처드 매든, 소피 맥셰라, 홀리데이 그레인저, 헬레나 보넘 카터가 출연한다.
단편 애니메이션 영화 《겨울왕국 열기》가 동시에 상영되었다.
브로아()는 포르투갈, 갈리시아, 및 포르투갈어권 국가들(브라질, 앙골라, 모잠비크, 카보베르데)과 필리핀에서 먹는 옥수수빵이다.
미국 남부의 콘 브레드와 달리, 브로아는 옥수수가루와 밀가루 또는 호밀가루를 섞어 만들며, 이스트를 이용한 발효 과정을 거친다.
주로 칼두 베르드와 같은 수프와 함께 낸다.
빵을 뜻하는 고트어 "브로스()"가 어원이다.
릴리 클로이 니넷 톰슨(, 1989년 4월 5일 ~ )은 예명 릴리 제임스()로 활동하는 잉글랜드의 배우이다.
런던의 길드홀 음악 연극 학교에서 연기를 배웠고 곧 바로 영국의 드라마 《저스트 윌리엄》 (2010)으로 경력을 시작했다.
드라마 《다운튼 애비》 (2012–2015)의 조연 시기를 거친 후, 판타지 영화 《신데렐라》 (2015)의 주인공 신데렐라 역할으로 세계적인 지명도를 얻는 데 성공했다.
드라마 《전쟁과 평화》 (2016)에 나타샤 로스토바 역할로 출연했고, 2017년에는 비평적, 상업적으로도 성공한 두 영화들인 액션 영화 《베이비 드라이버》와 드라마 영화 《다키스트 아워》에 출연했다.
제임스는 배우 니넷 톰슨 (처녀 시절 성씨는 맨틀)과 음악가 제임스 "제이미" 톰슨의 딸로 서리주 이셔에서 태어났다.
할머니인 헬랜 호튼은 미국인 배우였다.
그녀는 트링 파크 연기 예술 학교에 다니다가, 런던에 있는 길드홀 음악 연극 학교에서 연기를 배우러 학교를 옮겼고 2010년에 졸업을 했다.
그녀의 드라마 크레딧에 이름을 올린 작품으로는 레이철 크롬프턴의 《저스트 윌리엄》의 2010년 BBC 각색 드라마에서의 이설 브라운 역할과 ITV의 드라마 《런던 콜걸, 벨》의 네 번째 시즌에서의 포피 역할, 《다운튼 애비》에서 네 번째 시즌의 마지막 에피소드에서 나온 반항적인 레이디 로즈 역할이 있다.
그후 레이디 로즈는 네 번째 시즌과 네 번째 시즌의 주요 배역 중 하나가 되었다.
제임스 역시도 드라마의 피날레에 레이디 로즈 역할로 출연했다.
2011년에 제임스는 루퍼스 노리스가 연출한 소설 버논 갓 리터의 타냐 론더의 연극 각색작으로 영 빅 극장에서 테일러 역할, 《갈매기》에 대한 러셀 볼럼의 현대 각색작으로 서더크 연극장에서의 니나 역할, 도미닉 웨스트, 클라크 피터스와 같이 공연한 오델로에 대한 대니얼 에번스의 연출작으로 셰필드의 크루시블 극장에서 데스데모나 역할로 출연했다.
퀜틴 레츠는 〈데일리 메일〉에 쓴 글에서 "우리는 새로운 스타 배우를 가진 거 일지도 모른다.
그녀는 연극 학교를 떠난지 1년 밖에 안됐지만, 이 오델로의 데스데모나 역할로 그녀는 모든 이를 사실상 휩쓸었다.
안정감, 발성법, 매력... 이 모든 것들을 지녔다.
훨씬 나이가 많은 남편과의 그녀의 배역의 연애는 완벽하게 믿을만했다." 라며 극찬했다.
2012년에 제임스는 런던 리치먼드에 있는 오렌지 트리 극장의 40주년 기념의 일부로 마틴 크림프가 연출 및 각본을 쓴 플레이 하우스의 카트리나 역할과 디피니텔리 더 바하마스의 마리카 역할로 출연했다. 〈데일리 텔레그래프〉의 찰스 스펜서는 “오비 애빌리와 릴리 제임스는 설득력 있는 장난과 깊은 감정을 연기했고, 후자의 신경질적 요소와 빛나는 성적 매력의 혼합은 비상한 효력으로 나타났다.” 제임스는 워너 브라더스의 영화 《타이탄의 분노》에 코리나 역할을 연기했고, 노엘 클라크가 각본을 쓴 《패스트 걸스》에서 세계 선수권대회에 경쟁하는 젊은 운동선수들 무리의 중심 역할로 출연했다.
제임스는 2015년 디즈니의 실사 영화 《신데렐라》의 주인공 역할을 연기했다.
제임스는 보그의 2014년 12월호 때문에 신데렐라의 푸른색 드레스를 입고 애니 리버비츠와의 촬영을 하였다.
2016년, 그녀는 2016년 BBC의 역사 드라마 《전쟁과 평화》에서 나타샤 로스토바 역할을 연기하며 텔레비전 무대로 돌아왔다.
제임스는 그녀의 두 번째 주요 영화이자 제인 오스틴의 《오만과 편견》을 패러디 작품인 액션-공포 영화 《오만과 편견 그리고 좀비》에 엘리자베스 베넷 역할으로 출연했다.
평론가들의 상반된 평가와 함께 흥행을 거두는데는 실패했다.
제임스는 2016년에 롭 애쉬퍼드가 연출하고 케네스 브레너가 연출 및 배우를 맡은 로미오와 줄리엣의 작품을 개릭 극장에서 줄리엣 역할로 공연했다.
2017년 그녀는 액션 영화 《베이비 드라이버》에서 주인공인 베이비의 연인 데보라 역할로 출연한데 이어, 영화 《다키스트 아워》에서 윈스턴 처칠의 총리 비서관 엘리자베스 레이턴 역할과, 제2차 세계대전 드라마 영화 《디 익셉션》에서 망명한 전 독일 황제 빌헬름 2세의 하녀를 가장한 영국의 요원 역을 연기했다.
제임스는 《맘마 미아!》의 후속작 《맘마미아!2》에서 젊은 도나 쉐리던 역할로 출연했다.
같은 해, 1940년대 시대극 드라마 영화 《건지 감자껍질파이 북클럽》에서 제2차 세계대전 동안에 독일군에 점령당한 노르망디 해안가의 섬 건지의 주민들과 편지를 주고 받는 작가 줄리엣 애시턴 역을 연기했다.
2018년 11월에 제임스는 대프니 듀모리에의 고딕 로맨스 소설 《레베카》를 각색한 작품에 두 번째 드 윈터 역으로 캐스팅되었다.
벤 휘틀리가 연출하고 아미 해머가 같이 출연할 예정이다.
제임스의 아버지는 2008년에 암으로 사망했는데, 그녀는 《신데렐라》에서 부녀 장면을 촬영할 때 더 감정적이였다고 말했다.
그녀는 경의의 표시로 성을 아버지의 이름인 “제임스”로 바꾸었다.
그녀는 배우 맷 스미스와 연인 관계이다.
농업관측센터는 농산물 시장의 수급상황과 가격에 관련된 내용을 조사하고 미래 사항을 예측하기 위해 설립된 대한민국 국무조정실 산하 경제인문사회연구회 한국농촌경제연구원 소속기관이다.
서울특별시 동대문구 회기로 117-3번지에 있다.
《겨울왕국 열기》()는 2015년에 출시된 월트 디즈니 애니메이션 스튜디오가 제작한 2013년 애니메이션 《겨울왕국》의 후속 단편이다.
겨울왕국와 동일하게 크리스 벅과 제니퍼 리가 감독과 각본을 맡았다.
항공안전기술원(航空安全技術院, , KIAST)은 민간항공기ㆍ공항ㆍ항행시설 등에 대한 안전성ㆍ성능 등을 시험하고 인증하는 업무와 항공안전에 영향을 주는 결함 분석 및 첨단 항공기술의 개발과 표준화 등의 연구개발 업무를 수행하여 항공안전기술산업 발전을 선도하는 데 기여하기 위하여 설립된 대한민국 국토교통부 산하 공공기관이다.
인천광역시 서구 (로봇랜드로 155-11) 청라국제도시 로봇랜드 내에 있다.
본관은 동래. 관직은 승지에 이르렀다.
자는 입부(立夫), 호는 나암(懶庵). 본관은 동래. 병과에 급제하여 이탕개가 쳐들왔을때, 우찬성으로서 도순찰사를 겸하여 이순신 · 신립 · 김시민 · 이억기 등을 거느리고 이들을 물리쳤다.
춘추관 기사관이 되어《명종실록》편찬에 참여했으며, 관직은 우의정에 이르렀으나 기축옥사(1589) 때 정여립의 일파로 모함을 받아 유배생활을 했다.
1566년(명종 21) 별시문과에 병과로 급제, 검열이 되고 1571년(선조 4) 호조좌랑으로 춘추관기사관(記事官)이 되어 《명종실록》 편찬에 참여하였다.
그후 경기도관찰사를 역임, 1583년 이탕개(尼湯介)가 쳐들어오자 우찬성으로서 도순찰사를 겸하여 이순신(李舜臣)·신립(申砬)·김시민(金時敏)·이억기(李億祺) 등 쟁쟁한 무관들을 막하(幕下)로 거느리고 적을 격퇴하였다.
이어 함경도관찰사로 나가 북변을 방비하고 병조판서에 승진, 1589년 우의정이 되어 정여립(鄭汝立)의 모반 후 그 잔당에 대한 옥사를 다스리는 위관(委官)에 임명되었으나 서인(西人) 정철(鄭澈)의 사주를 받은 대간(臺諫)으로부터 정여립과 3종(從)간이므로 공정한 처리를 기대할 수 없다는 탄핵을 받아 사직하였다.
그 후 계속 정여립의 일파로 모함을 받아 남해(南海)에 유배되었고, 사사(賜死)의 왕명까지 내렸으나 감형되었다.
갑산(甲山)에 이배되어 그 곳에서 죽었고, 문경(聞慶)의 소양사(瀟陽祠)에 제향되었다.
거리 함수(距離 函數, )는 집합의 각 원소 쌍 사이에 거리를 주는 함수이다.
거리가 있는 집합을 거리 공간이라고 부른다.
거리는 집합의 위상을 유도하지만 모든 위상을 거리로부터 생성할 수는 없다.
거리로부터 위상을 생성할 수 있는 공간을 거리화 가능 공간이라고 부른다.
미분기하학에서 거리를 정의하는 한 가지 중요한 방법은 계량 텐서이다.
계량 텐서는 미분 가능 다양체의 두 접벡터를 받아 스칼라를 내놓는 쌍선형 형식이다.
계량 텐서는 적분을 통해 곡선의 길이를 결정할 수 있도록 해 주고, 따라서 거리를 결정한다.
집합 의 거리는 다음과 같이 함수("거리 함수" 또는 단순히 "거리"라고 부름)로 표현한다.
이 공리들은 거리가 음수가 아니라는 "분리 조건"을 함의한다.
함수값이 음이 아니라는 조건과 1번 공리는 "양의 정부호 함수"라고 불리는 것을 정의한다.
두 점 사이에 다른 점이 들어갈 수 없도록 다음과 같이 삼각 부등식보다 강한 조건을 만족하는 거리를 초거리라고 한다.
에 대해, 두 점을 이으면서 그 길이가 에 임의로 가까운 곡선이 존재하는 경우, 를 의 길이 거리라고 부른다.
군 "G"의 거리 "d"가 다음 조건을 만족하면 "왼쪽 불변"(반대 개념은 "오른쪽 불변")이라고 한다. (곱셈 표기법 사용)
또한 모든 벡터 공간은 가환 덧셈군이며, 실벡터공간 또는 복소벡터공간에서 노름에 의해 유도되는 거리는 항상 평행변환불변이다.
실벡터공간 또는 복소벡터공간에서 거리 formula_13는 평행변환불변이고 "절대동차"인 경우에만 노름으로 유도된다.
이러한 조건들은 거리에 대한 직관적인 이해를 반영한다.
예를 들어 구별되는 점 사이의 거리는 양수이고, "x"에서 "y"까지의 거리는 "y"에서 "x"까지의 거리와 같다.
삼각 부등식은 "x"에서 "y"를 거쳐 "z"까지 가는 거리가 적어도 "x"에서 "z"까지 직접 가는 거리만큼 길다는 사실을 나타낸다.
에우클레이데스는 《원론》에서 두 점 사이의 최단 거리는 직선이라고 했는데, 이는 유클리드 기하학에 대한 삼각 부등식이다.
가 위상동형사상이면, "d"1과 "d"2가 위상적으로 동치라고 한다.
추가로, id가 균등동형사상이면 두 거리 함수가 균등 동치(uniformly equivalent)라고 한다. (어떤 함수가 균등동형사상이라는 것은 균등연속이면서 그 역함수도 균등연속이라는 뜻이다.)
벡터 공간의 노름은 절대동차이고 평행변환불변인 거리와 동치이다.
즉 모든 노름은 거리 함수를 결정하고, 어떤 거리 함수는 노름을 결정한다.
이러한 노름에 의해 유도되는 거리는 원래 주어진 거리 formula_43이다.
마찬가지로 반노름은 유사거리를 유도하고, 절대동차이고 평행변환불변인 유사거리는 반노름을 유도한다.
두 원소 사이의 거리 개념을 일반화하여 공집합이 아닌 유한 중복집합의 거리 개념을 정의할 수 있다.
중복집합은 원소가 2번 이상 발생할 수 있도록 집합의 개념을 일반화한 것이다.
공집합이 아닌 유한 중복집합들의 집합 위의 함수 "d"가 다음 조건을 만족하면 "d"를 거리 함수라 한다.
조건 1, 2에서 중복집합 formula_12가 두 원소 집합이고 조건 3에서 중복집합 formula_74가 각각 한 원소 집합인 경우 보통의 거리 함수에 대한 조건이 된다.
거리 함수의 공리를 여러 방식으로 약화시켜 거리 공간의 개념을 일반화할 수 있다.
이러한 일반화된 개념끼리 서로 결합될 수도 있다.
이런 개념들을 부르는 용어들은 아직 완전히 표준화되어 있지 않다.
특히 함수해석학에서 유사거리는 벡터 공간의 반노름에서 오는 경우가 많으므로 "반거리"라고 부르는 것이 자연스럽다고 느낄 수 있는데, 이는 위상수학의 용어와 충돌한다.
일부 저자들은 거리 함수 "d"가 값 ∞를 갖도록 허용한다.
즉 거리는 음이 아닌 확장된 실수가 될 수 있다.
모든 확장 거리는 똑같은 위상을 유도하는 유한 거리로 변환할 수 있는데, 0을 0으로 보내는 준가법 유계 증거함수를 사용하면 된다.
거리가 [0,∞)에 속해야 한다는 조건을 완화하여 다른 유향집합으로 확장할 수도 있다.
이렇게 공리를 재구성하면 균등 공간, 즉 서로 다른 점에서의 국소적 위상을 비교할 수 있는 추상적 구조를 가진 위상 공간의 개념이 얻어진다.
"X"의 유사거리(pseudometric)는 두 번째 거리 공리(식별불가능자 동일성) 대신에 모든 "x"에 대해 "d"("x","x")=0라는 조건을 만족하고 거리에 대한 나머지 공리를 만족하는 함수이다.
즉 유사거리의 공리는 다음과 같다.
어떤 맥락에서 유사거리는 반노름과의 관계 때문에 "반거리"(semimetric)라고도 불린다.
준거리(quasimetric)는 대칭성을 제외하고 거리에 대한 모든 공리를 만족하는 함수로 정의한다.
이 개념의 이름이 완전히 표준화된 것은 아니다.
준거리는 실제 생활에서 흔히 볼 수 있다.
예를 들어 산촌의 집합 "X"가 주어지면 언덕을 내려가는 것보다 언덕을 올라가는 것이 더 오래 걸리기 때문에 "X"의 원소들 사이의 걷는 시간은 준거리를 이룬다.
또 다른 예시는 일방통행 도로가 있는 맨해튼 거리로서 여기서 "A" 지점에서 "B" 지점까지의 최단 경로는 "B"에서 "A"까지의 최단 경로와 다를 수 있다.
다음은 실수 집합 위의 준거리가 된다.
이러한 준거리 공간에 대응하는 위상공간은 소젠프리 선이다.
이 공간을 금속 막대기를 자르는 과정을 묘사한다.
금속 막대기의 크기를 줄이는 것은 쉽지만 그것을 늘리는 것은 어렵거나 불가능하다.
메타거리(metametric)는 동일한 점들 사이의 거리가 0이 아닐 수 있다는 점을 제외하면 모든 거리 공리를 만족한다.
즉 준거리에 대한 공리는 다음과 같다.
메타거리는 그로모프 쌍곡 거리 공간과 그 경계에 대한 연구에 나타난다.
일부 저자들은 다음과 같은 약한 형태의 삼각 부등식을 추가한다.
ρ-하위 거리 부등식은 (첫번째 공리를 가정할 때) ρ-완화 삼각 부등식을 함의하며, ρ-완화 삼각 부등식은 2ρ-하위 거리 부등식을 함의한다.
ρ-하위 거리 부등식은 인터넷에서 왕복 지연 시간을 모델링하기 위해 도입되었다.
삼각 부등식은 2-하위 거리 부등식을 함의하며 초거리 부등식은 정확히 1-하위 거리 부등식과 같다.
전거리(premetric)은 다음 3가지 조건을 만족하는 함수이다.
이것은 표준 용어가 아니다.
이 용어는 유사반거리 또는 유사거리와 같은 다른 개념을 가리키는 용어로도 사용된다.
러시아어 서적의 번역본에서는 "prametric"이라는 표기도 등장한다.
경우에 따라서는 거리(distance)라고 부르기도 한다.
모든 전거리는 다음과 같은 위상을 생성한다.
양의 실수 "r"에 대해 점 "p"를 중심으로 한 "r"-공은 다음과 같이 정의된다.
집합에 포함된 각 점 "p"에 대해 "p"를 중심으로 한 "r"-공이 그 집합에 속하면 이 집합을 열린 집합이라고 한다.
모든 전거리는 이렇게 위상 공간을, 나라가 점렬 공간을 정의한다.
일반적으로 "r"-공 자체는 이 위상에서 열린 집합일 필요가 없다.
거리 함수의 경우와 같이, 두 집합 "A"와 "B" 사이의 전거리는 다음과 같이 정의된다.
이것은 전거리 공간의 멱집합에 대한 전거리를 정의한다. (유사반)거리 공간에서 출발하면 유사반거리, 즉 대칭적인 전거리가 얻어진다.
'유사', '준', '반'과 같은 접두사들이 결합될 수 있다.
예를 들어 유사준거리(pseudoquasimetric 또는 hemimetric)는 무차별성 공리와 대칭성 공리를 모두 완화하여, 단순히 삼각 부등식을 만족시키는 준거리이다.
유사준거리 공간의 경우 열린 "r"-공은 열린 집합의 기저를 이룬다.
이에 대응하는 위상 공간은 시에르핀스키 공간이다.
확장된 유사준거리를 갖춘 집합은 윌리엄 로베어가 "일반화된 거리 공간"이라는 이름으로 연구한 바 있다.
범주론의 관점에서 보면, 비확장사상(nonexpansive map)이 주어진 확장된 유사거리 공간 및 확장된 유사준거리 공간들은 거리 공간 범주들 중 가장 좋은 성질을 가지는 것들이다.
이러한 범주 안에서는 임의 개수의 곱과 쌍대곱을 취하고 몫대상을 정의할 수 있다. '확장'이라는 조건을 빼면 유한 곱과 유한 쌍대곱만 취할 수 있다. '유사'라는 조건을 빼면 몫대상을 정의할 수 없다.
접근 공간(approach space)은 이런 좋은 범주론적 특성을 유지하는 거리 공간의 일반화이다.
우카시크-카르모프스키 거리.
우카시크-카르모프스키 거리는 두 확률 변수 또는 두 무작위 벡터 사이의 거리를 정의하는 함수이다.
이 함수의 공리는 다음과 같다.
이 거리 함수가 식별불가능자 동일성 원리를 만족할 필요충분조건은 두 인수 "x"와 "y" 모두의 확률밀도함수가 디랙 델타 함수인 것이다.
일반화된 거리의 중요한 예시.
미분기하학의 계량 텐서 개념은 "무한소" 크기의 거리 함수의 제곱으로 생각할 수 있다.
이는 적절한 미분가능성을 가진 다양체의 접공간 위에서 정의된 비퇴화 대칭 쌍선형 형식으로 정의된다.
계량 텐서는 이 문서에서 정의한 거리 함수의 예는 아니지만, 다양체 위의 경로를 따라 계량 텐서의 제곱근을 적분하면 유사반거리 함수가 나온다.
계량 텐서의 내적이 양의 정부호성을 만족하는 경우 이는 리만 다양체가 되며, 경로 적분은 거리 함수를 낳는다.
이와 비슷하게 일반 상대성 이론에서는 준 리만 다양체의 구조를 기술하는 계량 텐서의 개념이 등장한다.
비록 "거리"라는 용어가 쓰이긴 하지만, 이러한 다양체의 접공간에는 영벡터가 아니면서 노름이 0인 벡터가 있고 노름의 제곱이 음수가 될 수도 있기 때문에 근본적인 개념이 다르다.
이처럼 식별불가능자 동일성 원리를 만족하지 않는 경우에도 "거리"(metric)라는 용어를 쓰는 관습이 수학 문헌에도 일부 확산되었다.
제임스 J. 브래덕()이라는 링네임은 권투 선수 제임스 J. 코벳과 제임스 J. 제프리스에서 유래한 것이다.
신데렐라 맨()이라는 별명으로도 잘 알려져 있다.
그의 일생을 다룬 영화 《신데렐라 맨》이 2005년에 공개되었으며, 러셀 크로가 브래덕을 연기하였다.
민군협력진흥원(民軍協力振興院)은 민·군 겸용기술 연구개발을 수행하던 민군기술협력센터와 국방기술의 민간이전 및 사업화를 전담하는 창조국방사업단을 통합하여 국방기술 연구개발의 효율화를 기하기 위하여 설립된 대한민국 방위사업청 산하 국방과학연구소 소속기관이다.
대전광역시 유성구에 있다.
제임스 잭슨 제프리스(, 1875년 4월 15일 ~ 1953년 3월 3일)은 미국의 권투 선수로, 세계 헤비급 챔피언이었다.
젠틀맨 짐()이라는 이름으로도 잘 알려져 있다.
블랙비트 출신의 SM 안무가 심재원이 연출을 담당한 콘서트의 타이틀 T1ST0RY는 동방신기(TVXQ!)의 앞글자를 본딴 'T'와 'HISTORY', 데뷔 10주년을 의미하는 숫자 1, 0을 조합한 단어로 동방신기의 10년간의 역사를 총망라하는 기획의도를 담았다.
동방신기의 정규 7집 활동과 일본 투어 TOHOSHINKI LIVE TOUR 2014 ~TREE~를 성황리에 마치고 각자의 개인 활동에 매진하던 2014년 10월 21일, 소속사 SM 엔터테인먼트는 동방신기 공식 홈페이지를 통해 동방신기의 스페셜 콘서트의 양일간의 일정을 공개하였고 4일 뒤인 25일에 G마켓을 통해 예매가 진행되었다.
2015년 4월 30일, SM 엔터테인먼트는 동방신기 공식 홈페이지를 통해 본 투어의 앙코르 콘서트 〈T1ST0RY - &amp;...!〉의 공연 일정을 발표하였고 5월 6일에는 팬클럽 선예매, 7일에는 일반 예매가 YES24를 통해 진행되었다.
공연 일정이 중동 호흡기 증후군 메르스 발병 시기와 맞물리게 되면서 인해 공연 당일에는 공연장 전체를 대형 포그 방역기로 소독약을 뿌리고 공연장 외부와 입장 게이트에 열화상탐지카메라를 설치하는 등 특별 방역을 실시했다.
또한 굿즈 판매 역시 온라인을 통해서만 진행되었으며 티켓의 현장 판매 역시 진행되지 않았다.
티켓 오픈과 동시에 전석이 매진될 만큼 호응이 좋아 마지막 공연일인 14일에는 한국 최초로 공연 실황을 실시간으로 중계하는 라이브뷰잉 서비스가 코엑스에 위치한 SMTOWN 아티움을 비롯하여 전국 4개 극장에서 상영되었다.
한편 동방신기는 본 투어를 마지막으로 멤버들의 군 입대에 따른 2년여간의 활동 휴지기를 가진 바 있다.
텔레폰 텔 아비브(Telefon Tel Aviv)는 찰스 쿠퍼(Charles Cooper)와 조슈아 유스티스(Joshua Eustis)가 미국 루이지애나의 뉴올리언스에서 결성해 시카고의 일리노이를 기반으로 활동했던 미국 일렉트로닉 뮤직 그룹이다.
텔레폰 텔 아비브는 2009년 종종 자살이라고 거짓 보도되고 있는 쿠퍼의 갑작스러운 사망 이후 유스티스만 홀로 공식 멤버로서 활동을 계속하고 있다.
유스티스는 최근 푸시퍼와 나인 인치 네일스의 공연 멤버로서 활동한 것으로도 알려져 있다.
텔레폰 텔 아비브는 1999년 찰스 쿠퍼와 조슈아 유스티스가 결성했다.
그들의 첫 앨범은 2001년 가을에 발매했고, 평단에서 긍정적인 평가를 받았다.
2011년부터 유스티스는 새로운 음악 작업을 진행하고 있다.
2012년 3월, 유스티스는 그가 새로운 텔레폰 텔 아비브로 다시 작업하기 위해 시도하고 있다고 자신의 트위터 계정을 통해 언급했다.
2013년 2월, 유스티스는 나인 인치 네일스의 투어 멤버로 활동할 것이라고 말했다.
그는 원래 2013년부터 2014년까지 나인 인치 네일스와 함께 투어 공연을 할 것이라고 말했지만, 2013년 12월 5일, 유스티스는 더이상 나인 인치 네일스의 투어 멤버가 아니며, 다음 투어부터는 알렉산드로 코티니(Alessandro Cortini)와 일란 루빈(Ilan Rubin), 로빈 핑크(Robin Finck)와 트렌트 레즈너 4명만 함께 한다는 것이 트렌트 레즈너의 레딧 대화창을 통해 알려졌다.
유스티스도 또한 텔레폰 텔 아비브의 공식 사이트를 통해 이 사실을 발표했다.
2009년 1월 22일, 유스티스는 찰스 쿠퍼가 사망했다고 그룹의 공식 마이스페이스 블로그를 통해 발표했다.
이 소식은 그룹의 공식 홈페이지 첫 화면에 "찰스 웨슬리 쿠퍼 3세/1977년 4월 12일부터 2009년 1월 22일까지"라고 적힌 추모 메시지를 오랜 기간 동안 게재했다.
쿠퍼의 죽음에 관해서 CBS2 시카고의 두 기사는 그가 죽은 채로 발견되기 전인 1월 21일부터 실종 상태였다고 명시했다.
2009년 1월 30일, 유스티스는 남은 모든 투어 일정을 취소하며, 그룹의 미래가 불확실하다고 그룹의 공식 마이스페이스 블로그에 글을 게시했다.
2009년 3월 22일, 유스티스는 그와 텔레폰 텔 아비브와 오랫동안 친한 친구였던 프레드 노게이라(Fredo Nogueira)와 함께 2명이 공연한다고 공식 마이스페이스 블로그에 글을 게시했다.
2009년 7월 22일, 유스티스는 쿠퍼의 죽음에 대한 몇 가지 루머를 명확히 밝히기 위해, 3개의 부검 보고서에 따르면, 쿠퍼는 자살을 한 것이 아니라는 소견이 지배적이지만, 아마도 알약과 술을 섞어 마시다가 실수로 죽은 것 같다는 내용이 담긴 글을 그룹의 마이스페이스에 게시했다.
마그달레나의 자손들과 향후 활동.
그는 더 이상 나인 인치 네일스 멤버의 일부가 아니며, 그리고 아마도 푸시퍼의 멤버도 아닐 것이라고 말하면서, 2013년 12월 9일 유스티스는 다시 스튜디오로 돌아가 정규 앨범 작업을 할 예정이라고 텔레폰 텔 아비브의 공식 홈페이지에 글을 게시했다.
그는 또한 그가 2008년에 솔로 작업으로 발매했던 EP에서 사용했던 이름인 마그달레나의 자손들(Sons Of Magdalene)이라는 이름이 붙은 밴드의 앨범이 95% 정도 만들어졌다고 밝혔다.
그는 이 앨범 작업이 끝나면 텔레폰 텔 아비브의 이름으로 다시 작업할 것이라 밝혔다.
그들의 최근 앨범에서 "더욱 더 진짜같은 소리"를 낼 방법을 찾고 있다고 언급했고, 아날로그 테이프와 아날로그 신시사이저로 사용해 곡을 만드는 방식으로 돌아갔다며 자신들의 제작 스타일을 바꿨다고 말했다.
베이글과 매우 비슷하지만, 더 크고 가운데의 구멍이 더 넓다는 특징을 가지고 있다.
또한 부블리크는 베이글보다 더 빽빽하고 쫄깃쫄깃하다.
부블리크는 베이글이나 수시키와 함께 밀 반죽으로 만들어진 빵 중 하나이다.
러시아와 우크라이나에서는 "Bublik"이라는 단어를 고리 모양의 다른 빵에도 사용한다.
스위스 국립은행(, , , )은 스위스의 중앙 은행이다.
금융 정책을 실시하는 것뿐만 아니라, 스위스 프랑 지폐의 발행 및 관리를 한다.
스위스에는 4개의 공용어가 있기 때문에 제도의 정식 명칭도 4개의 언어로 병기된다.
《버추어캅》()은 세가의 AM2가 개발한 슈팅 게임이다.
속편 《버추어캅 2》, 《버추어캅 3》도 발매되었다.
1994년에 발매되었으며, 시스템 기판은 모델2이다.
플레이어는 경찰이며, 악당을 총으로 쏜다.
한 번에 장전할 수 있는 탄수가 한정되어 있으며, 곳곳에서 일반인이 나타나 오발하면 수명이 감소한다.
특정 아이템을 주으면 강한 무기를 사용할 수 있다.
카가얀강()은 필리핀에서 가장 길고 큰 강이다.
루손섬 북쪽 카가얀밸리에 있으며 누에바비스카야주, 키리노주, 이사벨라주, 카가얀주를 흐른다.
오로밸리()는 미국 애리조나주 프리마 군의 도시이다.
마라나()는 미국 애리조나주 피머군의 도시이다.
그의 부모는 염전과 농사 일을 하며 가난하게 살았지만, 천주교에 대한 신심이 깊었고, 가정을 평화스럽게 하였으므로, 도리는 건전하고 행복한 가정에서 성장하였다.
그는 마을의 보좌신부의 추천으로 부모의 승낙을 얻어 소신학교에 입학하였고, 1860년에는 뤼숑의 대신학교에 입학하였다.
그는 건강상의 문제로 인한 부모와 본당 신부의 만류에도 불구하고, 해외 선교의 소명을 위해서 1862년 소품자로 파리 외방전교회의 신학교에 입학하였고, 1864년 5월 21일 사제 서품을 받음과 동시에 조선의 선교사로 임명되었다.
1864년 7월 15일에 그는 브르트니에르 신부와 볼리외 신부 그리고 위앵 신부 등과 함께 파리를 떠나 마르세유에서 배를 타고 홍콩과 랴오둥 그리고 백령도를 거쳐 1865년 5월 27일에 충청도 내포 지방에 도착하여 조선에 입국하였다.
그후 그는 경기도 용인의 손골리에 배속되어 한국말을 배우며 선교하였다.
1866년 2월 병인박해가 발발하였고, 베르뇌 주교가 체포되었다.
며칠 후 포졸들이 하우고개에서 볼리외 신부를 체포하였고, 산등성이 너머에서 도리 신부도 체포하였다.
그 세 명의 프랑스인 선교사들은 모두 한양 의금부로 압송되어 수감되었고, 감옥에서 재회하였다.
1866년 3월 5일의 문초 때에, 관리들이 도리 신부를 고국으로 송환시키겠다고 하자, 그는 "이 나라에서 사는 동안 말을 배웠기에, 죽으면 죽었지 돌아가지는 못합니다."라고 말하며 거절하였다.
그는 베르뇌 주교와 같은 날 군문효수형을 선고 받았고, 3월 7일에 베르뇌 주교와 여러 동료 신부들과 함께 새남터 사형장으로 압송되었다.
그의 처형을 목격한 한 천주교 신자의 증언에 따르면, "도리 신부는 눈을 내리뜨고 참된 기도를 드리는 모습이 순교자로서의 당당함을 보여주었다"고 한다.
그 날 도리 신부는 맨 마지막으로 처형되었는데, 망나니가 내리친 두 번째 칼날에 그의 목이 떨어졌다.
그렇게 도리 신부가 순교의 영광을 하느님의 제단에 바쳤을 때의 나이는 27세였다.
교우들은 그를 포함한 순교자들의 시신을 왜고개에 안장하였다.
현재 그의 유해는 절두산 순교성지 기념관에 안치되어 있다.
도리 베드로 신부는 1968년 10월 6일에 로마 성 베드로 대성당에서 교황 바오로 6세가 집전한 24위 시복식을 통해 복자 품에 올랐고, 1984년 5월 6일에 서울특별시 여의도에서 한국 천주교 창립 200주년을 기념하여 방한한 교황 요한 바오로 2세가 집전한 미사 중에 이뤄진 103위 시성식을 통해 성인 품에 올랐다.
사후아리타()는 미국 애리조나주 프리마 군의 도시이다.
제주특별자치도 제주시 아연로 253 (오라이동)에 있다.
캐나다흰빵(-, )는 몇몇의 제빵 회사에서 만든 빵 브랜드이다.
캐나다에서 처음 만들어졌으며, 일반적인 흰빵보다 밀도가 높다.
닉 조너스 &amp; 디 어드미니스트레이션()은 2009년 미국에서 결성된 밴드이다.
조너스 브라더스의 닉 조너스의 솔로 프로젝트로, 보컬, 피아노, 기타, 드럼, 송라이팅을 맡고 있는 닉 조너스, 베이시스트 존 필즈, 드러머 마이클 블랜드, 키보디스트 토미 바버렐라, 기타리스트 데이비드 라이언 해리스로 이루어져 있다.
데이비드 라이언 해리스는 2010년 투어 Who I Am Tour 이후 팀을 떠났으며, 소니 톰프슨으로 교체되었다.
《셀마》()는 2014년 공개된 미국의 역사 드라마 영화이다.
제임스 베벨에 의한 셀마 몽고메리 행진을 바탕으로 에이바 듀버네이가 연출했다.
국제기능올림픽대회 한국위원회는 국제기능올림픽대회 지원을 통해 기술집약적 고기술 산업분야 등에 대한 숙련기술 장려사업을 수행하기 위하여 설립된 단체이다.
국제기능올림픽 한국위원회 회장은 한국산업인력공단 이사장이 겸임하고 한국위원회 위원장은 17개 시도지사 또는 시도지사가 위촉한 인사가 맡으며 고문은 역대 회장들이 맡는다.
인천광역시 부평구 무네미로 448번길 77 (구산동 34-1) 한국산업인력공단 글로벌숙련기술진흥원 내에 소재하고 있다.
아우스게이르 트뢰스티 에이나르손(, 1992년 7월 1일 ~ )은 아이슬란드의 싱어송라이터이다.
간단히 아우스게이르 트뢰스티()으로 더 잘 알려져 있으며, 더 줄여 아우스게이르()라는 이름으로도 알려져 있다.
페루(Peru)는 남아메리카의 나라로, 다른 뜻으로는 다음이 있다.
런던 오버그라운드()는 그레이터런던 및 근교 구간을 달리는 철도 브랜드이다.
2007년에 개업하여 2013년 기준으로 6개 노선이 있다.
런던 지하철 (언더그라운드)에서 주로 지상을 달리는 철도에 명명되어 있다.
런던 교통 공사의 관리하에 아리바 레일 런던()이 2016년부터 운영한다.
2004년 교통부에 의한 철도 사업 개혁 방안의 일환으로 구 실버링크 중 실버링크 메트로 (Silverlink Metro, 런던 근교 구간)의 런던 교통 공사에 이관이 계획되어 2007년에 실시된 이 부분이 런던 오버그라운드로 탄생했다.
그 후, 구 지하철 이스트 런던 선이 런던 오버그라운드로 이관되어 2012년 12월에는 런던을 둘러싼 고리 부분이 완성되었다.
초기 네트워크에서 서비스 수준 및 시간표는 실버링크 메트로 서비스를 계승하였다.
이 서비스는 19세기와 20세기 초 북런던 및 런던 &amp; 노스웨스턴 철도 회사에서 주로 건설 및 전철화된 첫 노선이었다.
오버그라운드(Overground)라는 이름에서 알 수 있듯이 대부분의 구간이 지상에 있으며, 주로 런던 중부 외곽의 지역을 연결하는 철도 노선과 2구역의 네트워크 중 상당 부분으로 구성된다.
이 네트워크는 또한 런던의 중심부에 위치한 유스턴 역을 사용하며, 왓퍼드 DC 선의 남부 종착역이다.
네트워크는 베이컬루, 센트럴, 디스트릭트, 해머스미스 &amp; 시티, 주빌리, 노던, 서클, 메트로폴리탄, 빅토리아 지하철 노선과 도클랜즈 경전철, 트램링크 및 TfL 레일 네트워크와도 연결된다.
TfL이 발행한 런던 지하철 노선도에는 오버그라운드 선이 표시되며, 시스템의 별도 지도가 제공된다.
대부분의 런던 오버그라운드 노선은 덜 복잡한 지역을 통과하며 재활성화에 기여한 것으로 간주된다.
, 일반적인 운행 노선의 배차 간격은 다음과 같다.:
일요일 운행은 하이베리&amp;이슬링턴을 제외한 모든 노선에서 유사하게 운행된다.
웨스트 크로이던은 달스턴 정션에서 시종착하며, 달스턴 정션에서 클래펌 정션까지 이어진다.
런던 오버그라운드의 역은 아래와 같다.:
런던 오버그라운드 네트워크의 112개의 역 중 10개 (이중 7개는 이스트 런던 선에 위치)는 지하 또는 저상 표면에 있다.
발권은 일반 승차권과, 오이스터 카드 전자 스마트 카드 및 일시불용 비접촉식 지불카드를 혼합 한 것이다.
런던의 다른 내셔널 레일 서비스와 마찬가지로, 구역 운임 체계로 가격이 책정 된 1회권 및 당일 왕복 할인 승차권 또한 이용 가능하다.
안전을 개선하고 수익을 보호하기 위한 노력의 일환으로 TfL은 여러 역에서 개찰구를 도입 할 것이라고 발표했다.
TfL이 인수 받았을 때, 개찰구가 없는 역에는 게이트가 없는 지하철 및 DLR 역과 유사한 독립형 오이스터 카드 단말기가 장착되었다.
빅토리아 선을 오고 갈 때 오이스터 카드 시스템을 출입하는데 필요한 블랙호스 로드 역의 유효성 검사기는 이를 입증 할 수 있는 분홍색으로 표시된 노선 유효성 검사기로 교체되었다.
노선 유효성 검사기는 Oyster PAYG를 사용하는 승객이 해당 역에서 노선을 갈아탔음을 보여주기 위해, 가능한 경로 중 어떤 것을 이용했는지 보여준다.
일반적으로 이것은 승객이 승차하지 않았을 때 zone 1에 대한 지불을 막는다.
오버그라운드 서비스는 내셔널 레일 네트워크의 일부로 남아 있기 때문에 승차권은 일반적인 내셔널 레일 승차권 형태이나, 때로는 중앙의 큰 TfL 원형 로고와 "Rail Settlement Plan"문구가 반복되는 배경 또는 밝은 녹색 배경의 새로운 형상인 "National Rail"이 있다. 2007년 11월에 소개 된 이 승차권 형태는 역순으로 "TFL"로 코딩되었다.
Oyster PAYG는 지하철 및 도클랜즈 경전철과 동일하게 로 요금이 부과된다.
그레이터런던 외역(왓포드 정션 제외)은 새로운 트래블카드 7~9구역에 포함되어 있다.
2008년 1월 2일 액튼 센트럴 역은 2구역에서 3구역으로, 햄스테드 히스 역은 3에서 2로 윌스덴 정션 역은 3에서 2 또는 3으로 조정되었다.
종이 승차권은 지하철 및 DLR 종이 승차권과 동일하게 고정 구간제로 부과된다.
이 승차권은 추가 영역을 차지하도록 확장되었다.
왓포드 정션에는 자체 운임 규모가 있다.
종이 승차권은 Oyster PAYG를 사용하는 것보다 훨씬 비싸다.
실버링크(Silverlink)에서 오버그라운드가 인수된 이후 TfL은 실버링크에서 이어받은 EMU 및 150형 DMU의 노후화된 서비스를 제거하기 위해 차량 교체 프로그램을 추진했다.
2009년에 봄바디어 트랜스포테이숀에 의해 건설 된 378형 캐피탈스타즈(Capitalstars)가 이전에 사용된 313형 및 508형 유닛을 대체하기 위해 전철노선에 도입되었지만, 150형은 비전철화 고스펄 오크 - 바킹 선의 새로운 172호 터보스타(Turbostar) 유닛으로 교체되었다.
2010년 10월까지 새로운 철도 차량은 이전의 실버링크에서 운영한 장치를 완전히 대체했다.
508형 차량은 이스트레이 정비소()에 보관 되었으나 부적절한 것으로 간주되어 2013년에 폐차되었다.
378형 열차는 2009년 7월 13일 윌스덴 정션 역에서 공식적으로 선보였다.
여기에는 세로형 좌석과 대용량 메트로 서비스를 제공하기 위한 입석 증가 등 다양한 지하철 스타일 기능이 포함된다.
또한 객차간 통행 장치와 냉방장치의 기능도 포함된다.
노스 런던 선에는 378/2형의 기본 4형 차량 24대가 운용되고 있다.
그러나, 이들은 승강장 확장 공사와 이스트 런던 선의 첫 번째 20대의 4량(378/1) 장비 납품에 이어, 2010년 9월부터 연장 도입된 열차인 3량 차량(378/0)으로 넘겨졌다.
총 13개의 이중 전압 장치가 제공되어 총 차량 수가 4량 57대가 되었다.
이 열차는 이스트 런던 선 세트부터 운행을 시작하여, 2014년 말까지 5량 차량 세트로 확장된다.
TfL은 처음에 새로운 차량을 구입할 계획이었으나, 2008년 2월에 차량의 향후 판매를 통해 손실을 입을 위험을 줄이는 것과 함께 2억 5천만 파운드의 구매 자본 비용을 해소하기 위해 열차를 임대한다고 발표했다.
이들은 원래 의도된 설계 속도 와 달리 최고 속도 로 제한되었는데, 이것이 원래의 디자인과 이미 조달된 유닛에 대해 수정해야 하는 배기 시스템에 결함이 있다고 여겨지기 때문이었다.
그러나 배기가스 배출 시험에 결함이 있었고, 장치 또는 원래 설계에는 큰 문제가 없었다.
고스펄오크-바킹 선의 전철화는 TfL, 지역 자치구, 승객 단체에 의해 옹호되었지만 내셔널 레일의 노선 활용 계획중에 포함되지 않았다.
전철화가 승인되었지만 2017년까지는 완료되지 않을 것이라는 심각한 우려가 있다.
오버그라운드에 편입 되기 전의 이스트 런던 선의 서비스는 런던 지하철 A60 및 A62형 차량으로 운영되었다.
고속도로정보통신공단(高速道路情報通信工團)은 고속도로 통행료 징수시스템 등 고속도로 정보통신시설을 통합관리하기 위하여 1996년 대한민국 건설교통부 산하 한국도로공사가 100% 출자하여 설립한 공공기관이었다.
2002년 대보그룹이 인수하여 민영화되었다.
런던 지하철 노선도()는 런던의 지하철을 필두로 한 대중교통의 각 노선과 역, 운행정보를 표시한 도식 노선도이다.
노선도의 기반은 런던 지하철이고 이름도 이쪽에서 따왔으나, 도클랜즈 경전철과 런던 오버그라운드도 노선도에 들어가 있다.
신버전 노선도에는 에미레이트 에어라인 케이블카가 들어가 있으며 가끔씩 런던 트램링크가 포함되기도 한다.
오늘날 사용되는 런던 지하철 노선도는 1931년 해리 벡이 처음으로 디자인한 것이다.
런던 지하철 노선도는 도식 약도이므로 지리적인 위치보다는 역의 상대적인 위치, 노선, 역들 간의 연결 관계, 요금 영역 범위를 보여준다.
노선도의 기본 디자인 컨셉은 전세계 각지의 지하철 체계 노선도, 다른 종류의 대중교통 체계 노선도와 심지어는 개념 도식에도 적용되기도 했다.
초창기 런던 지하철 체계는 독립 민영사들이 여럿 모인 것으로, 이 때문에 전체 지하철 노선도는 없고 각 회사별 노선도만 있었다.
이 노선도들은 도식으로 나타낸 것이 아니었고 단지 일반적인 런던 지도에 노선을 투영한 것이었다.
철도 회사들은 타사와 운행을 통합하지 않았고 운행 홍보를 다같이 공동으로 하지도 않았다.
당시 노선도에는 여덟 노선이 표시되었다.
UERL은 네 개의 노선을, 나머지 네 회사들은 각각 한 노선씩 운영했는데 다음과 같다.
초창기 노선도는 지리적인 정보를 기반으로 해서 한계가 있었는데, 지도 내 복잡한 중심 지역의 상세도를 충분히 명확하게 하기 위해서 디스트릭트 선과 메트로폴리탄 선이 빠졌고, 이 때문에 전체 지하철 약도가 제공되지 않았다.
이 잘려나간 구간 문제는 거의 반세기 가량 남아 있었다.
1933년 해리 벡의 첫 노선도에는 디스트릭트 선과 피카딜리 선의 모든 서쪽 지선들이 처음으로 들어가긴 했으나, 메트로폴리탄 선에서 릭먼스워스 역 이후의 구간은 1938년까지, 디스트릭트 선의 동쪽 끝 구간은 1950년대 중반까지도 노선도에 나타나지 않았다.
경로를 표시한 런던 지하철 지도는 발전을 계속했고 다양한 구성과 예술 방식으로 배포되다가, 1920년에 이르러서는 배경으로 들어가던 지리 상세도가 맥도널드 길이 제작한 노선도에서 빠지게 되었다.
이는 노선과 역을 배치하는 부분에서 디자인이 제한을 받지 않고 더욱 큰 유연성이 가능하게 만들었다.
경로는 더욱 양식화되었지만 자연상 지리에 따른 배치는 대체로 남아 있었다.
1932년판 노선도는 도식 노선도가 도입되기 전에 마지막으로 발행된 지리도였다.
도식으로 나타낸 런던 도시철도망 노선도는 1931년 런던 지하철에서 직원으로 일하던 해리 벡이 처음으로 디자인했다.
그는 지하철의 철로가 대부분 지하로 달리기 때문에, 한 역에서 다른 역으로 어떻게 가는지 알고 싶어하는 승객들에게는 역의 자연적인 위치 같은 건 상관 없으므로, 철도의 경로를 오직 위상학으로 보는 것이 중요하다는 사실을 알고 있었다.
이러한 접근 방식은 전기 회로도를 바라보는 것과 유사했는데, 벡이 만든 노선도에 영감을 주었던 것은 아니었다.
다만 그의 동료가 둘 사이의 유사점을 지적했고, 벡이 베이컬루 선을 전문용어인 '베이커라이트'로 바꾸는 등 지하철 역을 전기회로의 기호와 이름으로 바꿔놓은 노선도를 장난삼아 한번 만들어냈다.
이 덕분에 벡은 간소화된 노선도를 고안해냈다.
이 노선도는 역과 이들을 잇는 분절된 수직선, 템스 강으로 구성되었는데 선은 수직이나 수평 아니면 45도 대각선으로만 그어져 있었다.
벡은 노선도를 알아보기 쉽게 하고 역들 간의 연결을 명확히 하기 위해 일반역과 환승역을 각각 체크 표시와 마름모꼴로 표시하여 구분지었다.
처음에 런던 지하철 사는 그의 제안에 회의적이었다.
노선도 제작 프로젝트는 위탁받지 않은 일종의 여가 프로젝트였으며 1933년에 이르러서야 조그만 팜플렛으로 대중에게 시험삼아 선보였다.
선보이자마자 노선도는 인기를 끌게 되었고, 그 이후로 런던 지하철 사는 지하철 체계를 도해해주기 위해서 위상도를 계속 사용하고 있다.
노선도 제작이 복잡했는데도 불구하고 도판과 카드판 디자인으로 벡이 받았던 돈은 10기니에 불과했다 (5기니는 포스터판 디자인으로 받음). 초반에 성공한 뒤 그는 1960년까지 런던 지하철 노선도의 디자인을 계속 맡았다.
단 예외가 있는데 1939년판 노선도 하나는 한스 셰거가 디자인했으며, 이쪽은 잘 알려져 있지 않다.
그동안 벡은 노선도에 새 노선과 역을 담는 것과 더불어 계속해서 디자인을 바꿔나갔는데, 이를테면 환승역 기호를 마름모에서 원으로 바꾸었고 노선색들도 역시 변경했다 (센트럴 선은 주황색에서 붉은색으로, 베이컬루 선은 붉은색에서 갈색으로 변경). 1960년에 벡이 제작한 최종 디자인은 오늘날의 지도와 상당히 유사하다.
벡은 핀칠리에 거주했고 그로 인해 노던 선의 핀칠리 센트럴 역 남행 승강장에는 벡의 노선도 중 하나가 아직도 보존되어 있다.
1960년부터 벡은 지하철 사의 홍보임원인 해롤드 허치슨과 사이가 틀어졌다.
그해 허치슨은 디자이너가 아니었는데도 자신만의 지하철 노선도를 초안했다.
이 노선도는 벡의 디자인에 있던 부드럽게 굴곡지는 모서리를 없앴고 매우 갑갑한 지역을 몇 부분 만들어냈다 (특히 리버풀 스트리트 역 주변). 그뿐만 아니라 선들도 대개는 직선으로 덜 곧아있었다. 하지만 허치슨은 검은색 환승역 기호 (지하철 환승역은 원, 영국 국철과의 환승역은 사각형)를 도입하여 그 기호에 노선이 다중으로 지나가도록 하기도 했는데, 환승역을 표시할 때 한 노선에 한 원씩 사용하고 해당 노선에 따라 색을 입혔던 벡과는 반대였다.
1964년부터 노선도 디자인 작업은 폴 가버트에게 넘어갔다.
그는 허치슨이 만든 디자인을 싫어해서 벡이 했던 것처럼 자기 여가시간에 노선도를 제작했던 적이 있었다.
가버트의 노선도는 약도에서 곡선과 굽은 부분을 되살려냈지만 허치슨이 만들어낸 환승역 표시인 검은색 원 (단 사각형은 안에 점이 들어간 원으로 대체함)은 유지했다.
가버트는 이후로도 지하철 노선도 제작을 20년 가까이 계속했다.
1986년부터 런던 지하철 노선도에는 디자이너의 성명이 들어가지 않게 되었고, 그 해부터 노선도의 요소가 오늘날의 노선도와 상당히 유사한 모습이 되었다.
표준 런던 지하철 노선도가 웬만한 경우 간선 철도 운행정보를 표시하지 않았던 반면, 1973년 발행된 변형 노선도인 '런던의 철도 (London's Railways)' 노선도는 처음으로 지하철과 지상 철도 운행정보를 벡의 디자인과 거의 유사한 도식형으로 묘사했다.
이 버전은 런던교통홍보성의 팀 디머스가 만들었고 영국 철도와 런던 교통사가 공동으로 협찬했다.
디머스의 노선도는 표준 런던 지하철 노선도를 대체하진 않았지만 보충수단으로 계속 발행되었고, 이후 '런던 연결편 (London Connections)' 노선도로 알려지게 되었다.
이후 수년 간 노선도 변화가 몇 차례 있었다.
최근의 디자인을 보면 도클랜즈 경전철이나 주빌리 선의 연장 구간처럼 지하철 체계에 새로 편입된 노선들로 인한 변화를 반영해 놓았다.
또한 런던 지하철 체계에 들어가지 않는 일부 철도 노선도 포함하고 (아래 참고), 국영 철도와 연결되는 지하철역, 공항 철도 노선, 하천선 노선까지 표시하는 것으로 범위가 확장되어 있다.
어떤 경우 이제는 역들 내 최단 이동거리도 보여주기도 하며, 이들 역 사이의 거리를 보여주는 노선도도 흔하다 (후자는 한때 노선도에 눈에 잘 띄게 표시되기도 했던 뱅크-모뉴먼트 역의 보행 경로를 발전시킨 것이다). 더 나아가 계단 없는 진입로 표시도 노선도 내에 포함된다.
크로스레일() 또는 엘리자베스 라인은 현재 남동 잉글랜드에 건설중인 총연장 118 km (73 mi)의 철도 노선이다.
이 노선은 버크셔에서 그레이터런던을 통해 에섹스로 이어지며, 42 km (26 mi)의 터널 구간이 포함된다.
크로스레일은 런던 오버그라운드와 마찬가지로 런던 교통 공사가 운영한다.
런던 트램()는 런던 남부를 달리는 노면 전차이다.
2000년에 개통했으며, 1952년 이래 런던에서 처음으로 개통한 노면 전차 시스템이다.
런던 트램은 런던 교통 공사(TfL)가 소유하고 퍼스트그룹이 운영하고 있다.
현재 크로이던을 중심으로 윔블던, 베커넘 방면으로 총 4개의 노선이 운행되고 있으며, 의 선로를 따라 39개의 정류장으로 구성된다.
런던 중심부에서 떨어진 곳을 달리기 때문에 관광객의 인지도는 낮다.
크로이던 순환부는 한쪽 방향이 단선으로, 도로와 병용한다.
그 밖의 부분은 거의 전용 궤도로 단선부분과 복선부분이 얽혀있다 (단복선). 또한 버크벡과 베케넘 정크션 사이는 서던의 노선과 평행히 달린다.
트램링크는 맨체스터 메트로링크, 타인 위어 메트로, 도클랜즈 경전철 다음으로 영국에서 4번째로 이용객이 많은 경전철 네트워크이다.
트램 정류장은 선로에서 높이의 저상 승강장으로 되어있다.
모두 무인으로 운영되며, 자동 티켓 기계를 가지고 있다.
일반적으로 승강장 간의 이동은 선로에 있는 건널목을 통해 횡단하여야 한다.
39개의 정거장이 있으며, 대부분 의 길이를 가지고 있다.
높이는 차량 문과 거의 같으며 보다 높다.
이를 통해 휠체어, 유모차 및 노인들이 계단을 오가며 전차에 쉽게 탑승 할 수 있다.
도로 구간에서는 정거장이 포장 도로와 통합되어 있다.
철도 승강장은 철거되어 엘머즈 엔드와 윔블던을 제외하고 트램링크 사양으로 재건되었다.
이 승강장에서는 평면 환승을 가능하게하기 위해 보다 높은 본선 승강장을 충족시키도록 선로 높이를 높였다.
2000년 5월에 단계적으로 도입된 트램 서비스에 38개의 역이 개장했다.
처리 시간이 이미 상당히 빡빡했기 때문에 시간 엄수를 유지하기 위해 추가 전차를 사는 문제가 제기되었다.
이러한 이유 때문에 부분적으로는 (2006년 7월 이후에 도입된) 서비스의 계획된 구조 조정을 고려하여, TfL은 새로운 전차에 대한 입찰을 발표했다.
그러나, 이것으로 인한 결과는 없다.
모든 정류장은 출입 금지, 포장 도로, CCTV, 여객 안내 지점, 여객 정보 디스플레이(PID), 쓰레기통, 티켓 기계, 게시판 및 가로등을 갖추고 있으며, 대부분 좌석과 보호소도 있다.
PID는 목적지와 다음에 정차되는 트램 두대의 도착 예정 시간을 표시한다.
또한 지연에 대한 정보나 선로에 물건 놓아 멈추게하는 기물 파손자에 대한 정보 등 컨트롤러가 표시하고자 하는 메시지를 나타낼 수도 있다.
2016년 6월 1일부터 트램링크는 이전에 에서만 등장한 주요 지하철 노선도 표시되었다.
원래 경로는 1호선 윔블던 - 엘머즈 엔드, 2호선 크로이던 - 베케넘 정션, 3호선 크로이던 - 뉴 애딩턴으로 이루어졌다.
2006년 7월 23일, 엘머즈 엔드에서 크로이던까지의 루트 1, 베케넘 정션에서 크로이던으로 가는 루트 2, 뉴 애딩턴에서 윔블던으로 가는 루트 3으로 네트워크가 재구성되었다.
2016년 4월 4일 월요일, 루트 4는 테라피아 레인에서 윔블던까지 확장되었다.
TfL에 인수된 이후 루트 1과 2를 하나의 서비스로 결합하여 "Trams Green"(라임색)으로 도색된 새로운 네트워크 노선도가 설계되었다. (원래 루트 1은 노란색, 루트 2는 빨간색, 루트 3은 어두운(디스트릭트 선)녹색이었다.) 루트 1의 엘머즈 엔드 발 트램은 중앙 크로이던에서 번호를 루트 2 (베케넘 정션)로 바꾸고, 다른 루트에서는 역방향으로 번호가 변경되지만, 루트 4의 도입에 비추어 변화할 가능성이 있다.
TfL 버스 패스는 트램링크에서도 사용가능하며, zones 3, 4, 5, 6 중 하나를 포함하는 트래블카드도 가능하다.
현금 요금 및 선불식 오이스터 카드 요금은 런던 버스와 동일하지만, 트램링크 보조 버스를 이용할 때 특별 요금이 적용될 수 있다.
오이스터 카드를 사용할 때, 승객은 전차에 탑승하기 전에 승강장에서 카드 인식을 해야 한다.