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석방된 후에도 인도 독립을 위해 활동하였으며, 델리에서 인도와 파키스탄과의 융화에 전력하였다.
한편, 김성수 전 동아일보 사장(호 인촌)이 본인(간디)에게 엄혹한 일제 치하에서 우리 민족과 언론이 나아가야 할 방향에 대해 조언을 구하자 이에 대한 답신을 인촌 선생에게 보냈는데 이 편지는 간디의 비폭력 저항운동의 근거지였던 인도 서부 사바르마티에 다른 유품들과 함께 보관되어 있다.
1947년 8월 15일 인도는 드디어 영국에서 독립을 했으나, 이슬람교도는 파키스탄으로, 힌두교도는 인도로 가는 민족분열이 벌어지고 말았다.
당시 종교갈등으로 수만 명이 학살당하자, 간디는 이슬람교도와 힌두교도의 화해와 일치를 위해 일하였다. 하지만 그의 이러한 모습은 극단적 보수파 힌두교 신도들에게는 이슬람교도를 편드는 것처럼 보였으며, 결국 1948년 1월 30일에 뉴델리에서 열린 저녁 기도회에 참석했다가 반이슬람 성향의 힌두교 급진주의 무장 단체 국민 의용단의 나투람 고드세에게 총을 맞아 암살당했다.
1930년 그는 미국 시사주간지 타임이 선정하는 ‘올해의 인물’에 선정되기도 했다.
간디는 노벨 평화상 수상 후보자에 4번이나 올랐으나 끝내 수상하지 못하였다.
그의 종교 사상의 근본은 아힘사(무상해)였고, 인류애에 의한 폭력 부정만이 최후의 승리임을 확신하고 이를 그대로 정치 활동에 실천하였다.
육체적 욕망을 극도로 제한하고, 때로는 금식에 의해 속죄하였다.
또한 인도 인습인 사회적 계급 제도의 타파에 노력하였으며 불가촉천민의 해방을 실천하였다.
진실을 사랑하고 기만을 증오하였으며, 사회악에의 철저한 반항이 정치 활동의 강한 원동력이 되었다.
그는 일생 동안 정치적인 목적을 위한 폭력을 거부했는데, 그의 비폭력주의는 나라 안뿐만 아니라 국제적으로도 큰 영향을 주었다.
1918년 인도 국민회의의 지도자 역할을 맡은 것을 전후로 자유를 얻기 위한 투쟁의 선봉에 서면서, 간디는 인도의 상징 중 하나가 되었다고 평가된다.
또 그 때부터 ‘위대한 영혼’이라는 뜻의 ‘마하트마(Mahatma)’로 불리게 되었다.
간디 자신은 이런 명예를 좋아하지는 않았지만 지금도 마하트마 간디로 불린다.
1999년 4월 18일 미국의 뉴욕타임스는 지난 1천 년간의 최고의 혁명으로 영국의 식민통치에 저항한 간디의 비폭력 무저항운동을 선정하였다.
간디는 종교적으로 너그러워서 힌두교 이외의 종교인들과도 교류하였다.
그의 친구중에는 감리교 선교사인 스탠리 존스가 있었다.
스탠리 존스가 간디에게 기독교가 민중들에게 다가서려면 어떻게 해야 할지 지혜를 구하자, 간디는 "예수 그리스도 같은 삶"을 제안하였다.
간디는 거룩하고 활발한 사회운동을 했지만, 노동자들에게 간디는 자본가들을 위해 봉사하는 지식인에 불과한 측면도 있다.
그는 1917년 파업권이 없는 노동조합결성 지원을 자본가들에게 제의해서 구자라트 주의 노동운동을 침체시켰는데, 이는 활발한 노동운동으로 노동인권을 쟁취해 간 봄베이의 노동자들과는 대조되는 모습이었다.
또한 1935년 가족임금제도(가족 중 한 명이 실직시 다른 가족의 임금을 인상하는 제도)를 받아들여, 힘없는 여성과 노인노동자들이 해고당하게 하였다.
제1차 세계 대전 때에는 전쟁에 협력하면 인도를 독립시켜주겠다는 영국의 회유에 현혹되어 인도의 전쟁가담에 관여했는데, 이는 그의 비폭력주의에 어긋나는 점이 있다.
참고로 비폭력주의는 대국인 인도 실정에는 부합할 수 있지만 약소국의 독립운동으로는 적합하지 않을 수 있어 실제로 많은 식민지 나라들이 이를 채택하지 않았다.
간디는 불가촉천민에 대한 사회적 차별에 분노했지만 결코 카스트 제도를 부정하지 않았고, 오히려 카스트제도를 떠받치고 있는 힌두교를 옹호하는데 일생을 보냈다.
2018년에는 간디의 흑인에 대한 인종차별적 면모에 반발하여 아프리카 가나 수도에 있는 가나 대학교에서 간디의 동상을 철거한다.
그런데 2019년 연세대학교에서는 인도로부터 간디 동상을 선물받아 인천 송도의 연세대 국제캠퍼스에 세운다.
또한 1990년대 이후 간디의 부적절한 사생활이 알려지면서 비판의 대상이 되기도 했다.
간디 스스로도 성욕을 자제하는 것이 '칼날 위를 걷는 것과 같다'라고 어려움을 고백하기도 했지만, 환갑이 넘어도 끊이지 않는 몽정을 속죄하기 위해 발가벗은 수 명의 여성들과 함께 자기도 했다.
새색시에게 몸으로 자신의 몸을 따뜻하게 해 줄 것 부탁했는데, 알몸으로 간디의 몸을 데워 주었던 대부분의 여성들은 다른 여자들에 대한 질투심이 있었지만 간디로부터 받는 사랑을 잃어버릴까봐 두려워서 거절하지 못했다.
어린 소녀들과 동침한 일에대해 평소 고백을 하기도 했었지만, 실상은 서양의 회춘법인 스네미티즘을 신봉했기 때문이라고 한다.
또한 그는 자신의 증손녀뻘 되는 친족인 마누 간디와도 동침하였는데, 작가 월리엄 샤일러는 이를 두고 '여성의 질투 심리를 교묘하게 이용한 바람둥이'라고 비판하였다.
1908년에는 동성 연인 칼렌바흐와 지내기 위해 부인 곁을 떠나 지낸다.
그의 아들 할리랄 간디도 아버지의 뜻을 따라 인도 독립운동 등에 투신하며 '작은 간디'라는 이름을 얻으리만큼 노력하였으나, 자식을 소유물로 여겨 모든 것을 지배하려던 아버지에게서 탈출하기 위해 이슬람교로 개종한다.
위대한 남자들도 자식 때문에 울었다
의 저자 모리시타 겐지로부터 '아들은 아버지의 위대한 삶을 위한 제단에 바쳐진 희생양'에 불과했다는 비판을 받기도 했다.
그의 아내인 카스트루바이가 폐에 염증이 생겨 호흡기 질환으로 고통을 받았다.
이때 영국인 의사는 항생제를 주사하면 치유가 가능하다고 설득했지만 그는 영국인 의사의 진료를 믿을 수가 없다며 거절하였다.
아내가 죽고 며칠 뒤 그는 학질을 앓게 되었다.
그런데 이때 그는 영국인 의사에게 진료를 부탁했다.
장염에 걸렸을 때에는 영국인 의사의 시술을 받기도 하여 비판을 받고 있다.
간디는 인도의 정치인·지도자 가족의 성이다.
특히 20세기 초, 인도 독립 운동의 지도자로 마하트마 간디라는 이름으로 더 널리 알려진 모한다스 카란찬드 간디(1869 ~ 1948)를 말한다.
페로제 간디(1912~1960)는 인도의 정치인이자 언론인으로, 인디라 네루와 결혼하기 전에 성을 칸에서 간디로 바꾸었으며, 그 이름은 마하트마 간디와는 관련없다.
인디라 네루는 인도의 첫 총리인 자와할랄 네루의 딸이다.
1999년 20승 7패로 다승왕에 올라 한국 프로 야구의 20세기 마지막 20승 투수로 기록됐다.
시속 150km에 근접하는 포심과 범타 유도를 위한 투심 등의 속구, 그리고 커브, 슬라이더, 체인지업, 포크볼 등 변화구를 잘 활용해 타자를 잡아내는 투수였다는 평가를 받았다.
하지만, 정규시즌 MVP와는 인연이 없었는데 1999년에는 8월 28일 쌍방울전에서 선발승으로 19승을 거둔 이후 팀 사정상 구원으로도 출격하다 보니(4월 28일 한화전 세이브, 7월 12일 해태전 구원승, 9월 27일 두산전 세이브, 9월 29일 쌍방울전 세이브) 컨디션 조절에 실패했고 급기야 막판 3차례의 선발등판에서 3패만 기록했으며 결국 10월 7일 쌍방울전에서 선발승으로 천신만고 끝에 20승을 기록할 수 있었으나(1구원승이 포함되어 있어서 선발 20승은 아님) 이 탓인지 정규시즌 MVP는 홈런, 타점 2관왕인 삼성 이승엽이 차지했다.
이후, 2000년 같은 팀 임선동 김수경과 공동 다승왕(18승)에 올랐지만 개인타이틀을 조작했다는 의혹을 사 포수 최다홈런 신기록을 갱신한 박경완에게 MVP 자리를 빼앗겼고 2003년에는 다승-승률 2관왕에 올랐지만 방어율이 2점대 이상(3.31)이라 그 해 당시 아시아 최다홈런 신기록을 세운 홈런-타점 2관왕 이승엽한테 돌아갔으나 4월 10일 SK전 선발승(2선발승)으로 역대 8번째 100 선발승 투수가 됐다.
인천숭의초등학교, 동산중학교, 동산고등학교 야구부에서 투수로 활동했다., 1988년 졸업 후 연고 팀 태평양 돌핀스의 지명을 받았으나 이를 거절하고 한양대학교 체육학과(1988학번)에 진학했다.
한양대학교 야구부에서는 좌완 구대성과 함께 에이스로 활약했으며, 아마추어 국가대표팀으로 뽑혔는데, 1989년 IBA 회장배 아마추어 야구 대회에서는 한국 국가대표팀을 우승으로 이끌어, 투수 부문 베스트 9에 뽑혔다.
같은 해에 LA 다저스가 입단을 제의했으나, 협상이 흐지부지된 후 1차 지명을 받아 태평양 돌핀스에 입단했다.
1991년 말 팀의 김동기, 가내영과 함께, 구단주가 허위 진단서를 써 병역을 면제시켰다는 혐의에 휘말려 수감 위기에 처했으나, 집행 유예로 풀려나 1억 7,200만원의 계약금 및 연봉의 조건으로 정식 선수가 됐다. 하지만 같은 해 부상과 컨디션 난조 등으로 결장이 심해지며 이듬해까지 계속 부진했다.
그러나 재활 끝에 1994년부터 서서히 재기하기 시작해 선배 박정현, 최창호, 후배 신인 김홍집, 마무리 정명원 등과 함께 활약하며, 팀이 인천 연고 팀 중 최초로 한국시리즈에 진출하는 데 기여했다.
1995년에는 8승을 기록했으나(이들 중 3승이 완봉승(2개는 무사사구)), 동시에 13패를 기록해 한화의 한용덕, 구대성과 함께 다패 타이를 기록했다.
1996년에 현대그룹이 태평양 돌핀스를 인수하며 소속 팀이 바뀌었다.
4월 16일 개막전에서 선발 등판해 첫 승을 거둔 뒤 시즌 초반 마무리 정명원과 함께 팀의 6연승을 이끌었으며, 1996년 올스타전에도 베스트 10에 이름을 올렸는데, 이 과정에서 팀의 부정 투표 논란이 일어났다.
9월까지 15승을 거두며 구대성, 송진우, 주형광 등과 다승 경쟁을 벌인 끝에, 15승 9패, 2점대 평균자책점, 127탈삼진을 기록해 다승 6위로 시즌을 마쳤다.
이 해에 신인왕 타이틀을 획득한 박재홍, 박진만, 윤덕규 등도 활약하며 한국시리즈에 진출했으나, 해태 타이거즈에게 패해 준우승에 머물렀다.
그는 한국시리즈에서 조계현을 상대로 2번 등판했으나, 1구원승(조웅천)과 1번의 패전을 기록했다.
시즌 후, 9,000만원으로 오른 연봉에 재계약해 2년 연속 100% 연봉 상승을 기록했다.
1997년에도 개막전에 선발 등판해 승리를 거뒀다.
그러나 타선의 부진으로 패전을 거듭하며, 시즌 초반에 저조한 성적을 냈다.
그러나 7월 12일에 2연패를 끊은 것을 시작으로 점차 승수를 채워나가며, 박지철, 김상진, 정민철과 다승왕 경쟁을 벌였다.
그 중 정민철과는 다승왕 뿐만 아니라 탈삼진왕 타이틀을 두고도 경쟁했는데, 시즌 최종전이었던 9월 23일에도 완봉승을 거두며 13승 13패로 시즌을 마쳤다.
그 날까지 탈삼진 1위였으나, 잔여 경기에서 정민철이 삼진을 더 많이 잡아 탈삼진왕 타이틀 획득에 실패했다.
시즌 후, 그는 구단에서 팀 내 최우수 선수 타이틀을 받았다.
1998년, 3년 연속 개막전 선발 투수로 낙점됐지만, 비로 연기됐다.
또한, 4월 동안 4승을 기록하며 이승엽과 함께 첫 월간 MVP로 선정된 것을 시작으로 박재홍과 함께 팀의 최단기 시즌 40승을 기록하는 데 공헌했다.
후반기에 그는 베이커, 위재영, 정명원, 문동환 등과 다승 경쟁을 벌였다.
7월 30일에 12승을 기록했고, 8월 7일에 다시 완봉승을 거두며 13승으로 선두를 지켜왔으나 결국 18승을 거둔 김용수가 다승왕을 차지했다(김용수는 18승 중 15승을 선발 승으로 기록해 베이커와 함께 선발승 2위를 기록했고 그는 17선발승으로 그 해 선발승 1위를 기록해 아쉬움을 달랬다). 팀은 정규 리그에서 우승해 한국시리즈로 직행했는데, LG 트윈스와의 한국시리즈에서 그는 1차전과 4차전에서 선발승을, 6차전에서 구원 등판으로 세이브를 기록하며 팀의 첫 우승과 함께 한국시리즈 MVP로 선정됐다.
시즌 후, 그는 '레간자 대상'에서 선수들이 직접 뽑은 선수에게 주는 상인 '라노스 대상'을 받았고 골든 포토상에 선정됐으며 경쟁 후보였던 김용수를 제치고 처음으로 골든 글러브를 수상했다.
1999년에 그는 1억 5,200만원의 연봉에 재계약했는데, 정명원에 이어 두 번째로 그 해에 가장 많은 연봉을 받는 선수가 됐다.
이 해 2월에 처음으로, KBO 리그 팀들이 해외 전지훈련지에서 현지의 프로 야구단과 연습 경기를 치렀는데, 그는 오릭스 블루웨이브와의 두 번째 연습경기에 첫 등판했다.
1999년에는 또한 KBO 리그가 드림 리그와 매직 리그의 양대 리그제를 시행했을 때 그는 드림 리그 개막전에서도 선발 등판해, 3년 연속 개막전 선발승을 거뒀다.
시즌 중반, 그는 허리 통증과 허벅지 부상 등으로 등판을 못하기도 했지만, 20승을 기록해 다승왕을 차지했다.
시즌 후, 그는 1999년 한일 슈퍼 게임에 한국 대표로 출장했으며 오릭스 블루웨이브가 영입에 관심을 보이기도 했으나프로 야구 선수는 7년 이상 한국에서 활동해야 해외로 진출할 수 있다는 규정을 둔 KBO가 그가 아직 7년을 채우지 못했다며 허락하지 않았다.
그 후에 그는 요미우리 자이언츠에 진출하고 싶다는 의사를 밝혔고, MLB 메이저 리그 커미셔너 사무국에서도 그와 정민철의 신분 조회를 요청하며 관심을 보였으나 KBO가 허락하지 않겠다는 입장을 고수하자 구단과 모기업 현대그룹까지 엮이며 마찰을 빚었다.
결국 일본 진출이 무산된 그는 구단에게 3억원을 요구해 논란이 일었다.
12월에 그는 한국 프로 야구 골든 글러브 투수 부문을 수상했다.
2000년에 207이닝을 던지면서 18승, 3점대 평균자책점, 153탈삼진을 기록해 다승 1위, 투구 이닝 2위, 평균자책점 7위, 탈삼진 4위에 올랐다.
임선동, 김수경과 함께 다승왕이 되며 1999년에 이어서 2년 연속으로 다승왕을 차지했다.
플레이오프에서 1, 4차전에 선발 등판해 모두 승리했으며, 한국시리즈에서는 2번 선발 등판해 1승을 기록했다.
그는 2000년 시즌 후 해외 진출을 원했다.
그 때 당시 일본 야구팀 중 주니치 드래건스와 오릭스 블루웨이브, 요미우리 자이언츠에서 관심을 보였고, 2001년에 입단했다.
결국 2001년 ~ 2002년 동안 일본 리그 적응 실패와 실력 차이를 느꼈다.
일본에서 통산 성적은 27경기에 등판해 6점대 평균자책점, 2승 1패를 기록했다.
그가 KBO 리그에서 활약한 모습과는 달리 불명예를 남기며 계약 기간을 채우지 못한 채 현대 유니콘스에 복귀했다.
2003년에 돌아오며 그는 투심을 새로 연마했고, 슬라이더, 직구, 특유의 슬로 커브를 통해 경기를 운영했다.
이 시즌에 177이닝 17승 2패, 3점대 평균자책점, 122탈삼진을 기록하며 다시 한 번 리그 최정상급 투수로 군림했다.
또한, 이 해 2000년의 기록과 이어지는 선발 21연승을 달성해 세계 신기록을 세웠다.
이 시즌에는 다승 1위, 투구 이닝 4위, 평균자책점 3위, 탈삼진 3위, 승률 1위를 기록했으며 팀의 정규 리그 우승에 크게 기여했다.
2003년 한국시리즈에서는 SK 와이번스를 상대로 1, 4, 7차전에 선발 등판했는데, 모두 승리를 기록했다.
특히 7차전에서는 허벅지 통증이 심한 상태임에 불구하고, 테이핑을 감으면서까지 경기에 선발 등판해 완봉승을 거두며 팀의 3번째 한국시리즈 우승에 기여했다.
2003년 한국시리즈에서 3승을 거둔 그는 1998년에 이어서 2번째로 한국시리즈 MVP가 됐으며, 1999년 ~ 2000년에 이어서 3번째로 다승왕이 됐고, 0.895라는 높은 승률로 데뷔 첫 승률왕이 됐다.
이러한 그의 활약과 공헌을 인정받아 시즌 후 연봉 7억 4,000만원에 계약해 당시 프로 야구 선수 중 최대 연봉을 받았다.
하지만 이듬해 2004년 4월 말 무렵에 노화와 허리 부상 등이 겹치며 악화되기 시작했다.
2004년에는 7승 14패, 5점대 평균자책점을 기록하며 부진했으며, 2004년 한국시리즈에서 2차전, 7차전에 등판했을 때도 크게 부진을 겪었다.
이때부터 그는 '먹튀'라는 온갖 오명을 받아야만 했고, 그의 연봉은 그 이후에도 계속 대폭 감소됐다.
2005년 ~ 2007년 사이에는 부상과 재활을 반복해 부상 후유증 등 부진으로 인해 단 1승도 못 거둔채 10패만 기록했다.
2008년 3월에 현대 유니콘스가 해체되고 선수단을 인계해 새로 창단한 우리 히어로즈와 계약 협상을 진행했으나 입장 차이로 협상이 결렬돼 자유계약선수로 풀렸다.
그리고 연봉 7,000만원에 계약하며 선수 생활 16년만에 처음으로 타 팀에 이적했다.
2008년 4월 18일 한화전에 시즌 첫 선발 등판했으나, 3.2이닝동안 김태완의 장외 만루 홈런을 포함해 5피안타, 6실점을 기록해 패전 투수가 됐다.
이 경기가 2008년 시즌 첫 경기이자 현역 마지막 경기였다.
이후 2군에 내려가며 재활했으나 그 해 7월 8일, 결국 오른쪽 어깨 부상을 이유로 재활을 포기하고 은퇴를 선언했다.
은퇴 후 투수코치로 활동하고 싶다는 뜻을 밝혔다.
초창기에는 자신이 마지막으로 선수 생활을 한 KIA에서의 투수코치 생활을 하고 싶어했으며, 미국이나 일본으로의 코치 연수에 대해서는 부정적인 생각을 가지고 있었다.
해외 연수를 한다지만 실상은 MLB와 일본 1군 야구가 아닌 마이너 리그와 일본 2군 야구에서의 연수로 이루어지기 때문이었다.
이에 해외 연수라는 우회로를 이용하지 않고 곧바로 투수코치를 하겠다고 밝혔다.
이후 현대 유니콘스의 마지막 감독이자, 넥센 히어로즈의 신임 감독으로 선임된 김시진이 태평양 돌핀스 및 현대 유니콘스 시절 오랫동안 코치 및 감독과 선수로서 함께했던 그를 투수코치로 영입하고 싶다는 의사를 밝혔다.
이를 수락해 2008년 10월 14일에 넥센 히어로즈와 연봉 6,000만원에 투수코치로 계약했다.
넥센 히어로즈의 코치로 들어온 후 2009년 8월 2일에 목동야구장에서 은퇴식을 가졌다.
은퇴식 때 정동진 전 태평양 돌핀스 감독 등 예전 태평양 돌핀스와 현대 유니콘스 시절에 함께한 선수 및 지도자들이 대거 참석했다.
이후 2013년에 롯데 자이언츠 감독으로 부임했던 김시진을 따라 이적했지만, 투수진을 이끌지 못하고 2014년 도중 1군 투수코치에서 3군 투수코치로 보직이 변경됐고, 결국 시즌 후 롯데 자이언츠와 재계약에 실패했다.
2014년 10월 31일 한화 이글스의 투수코치로 부임했으며, 2020년에 사임했다.
압둘라 또는 압드 알라(, )는 '알라의 시종'이라는 뜻으로, 무슬림이 가장 많이 쓰는 이름이다.
명량 해전(鳴梁海戰) 또는 명량 대첩(鳴梁大捷)은 1597년(선조 30) 음력 9월 16일(양력 10월 25일) 정유재란 때 이순신이 지휘하는 조선 수군의 함선 13척이 명량에서 일본 수군 함선 330여 척을 거의 전멸에 가깝게 격퇴했던 해전이다.
원균과 윤두수를 비롯한 일부 서인 세력의 모함을 받고 이순신이 삼도수군통제사(三道水軍統制使)에서 파직당한 뒤 원균은 새로운 삼도수군통제사가 되어 일본 수군과 접전을 벌였으나 칠천량 해전에서 대패하여 다수의 장병과 대부분의 전선을 잃고, 조선은 제해권을 상실하였다.
이에 선조는 다른 선택의 여지가 없자 이순신을 다시 복권하여 삼도수군통제사로 기용하였다.
선조는 이순신을 통제사로 복권시키는 대신 품계를 낮춰 조선 수군의 지휘 체계 혼란을 야기하였다.
이순신이 파직당할 당시 그의 계급은 대감급인 정헌대부 정2품이었다.
그러나 선조는 이순신을 삼도수군통제사로 복권하기는 하였으나 정3품의 계급으로 부여했다.
당시 수년간의 전쟁으로 인해 이미 계급 비대칭이 극심했다.
수군 수사의 기준 품계인 정3품을 가진 장수들이 넘쳐났다.
계급이 같은데 보직만 다른 상황이 일어났고 이순신이 통제영을 장악했던 세월이 길었고 그의 영향력이 미쳤기에 그나마 군이 통제가 되었지만 각 장수들의 불만이 쏟아져 나오기 시작했다.
특히 이순신과 전라우수사 김억추는 상당한 충돌을 일으켰다.
명량 해전이 끝나자마자 교체되어 이순신이 전사한 이후에나 다시 전라우수사가 될 수 있었다.
난중일기에도 "만호"에나 어울릴 놈이라는 평가가 전해지고 있다.
또한 선조는 이순신의 휘하장수였던 충청수사 권준과 무의공 이순신을 수도방위를 이유로 전투참가를 불허하였다.
이처럼 조선 수군은 지휘 체계의 엉망으로 각종 잡음이 끊이지 않았으며 시작부터 불안한 출발을 하였다.
더욱이 조선 수군에게 남은 전선은 겨우 12척에 불과하였다.
이순신이 1597년 9월 28일(음력 8월 18일) 회령포에서 전선 10척을 거두었고, 그 후 2척이 더 회수됨으로써 12척이 남은 전선의 전부였던 것이다.
나중에 명량 해전을 앞두고 또 1척이 김억추나 송여종의 지원으로 추가되어 13척이 되었다.
칠천량의 패전의 손실이 커서 선조는 수군을 폐지하려고도 하였다.
그러자 이순신은 선조에게 다음과 같은 장계를 올려 수군폐지불가론을 펼쳤다.
그 후, 이순신은 남해안 일대를 돌아다니며 흩어진 병사들을 모아 수군 재건에 전력을 다했다.
이순신은 음력 8월에 일본 전투선이 어란포(현재 해남군 어란리 근처)에 나타난 것을 격퇴한 후, 음력 9월에 일본 함대가 어란포에 들어온다는 보고를 받고 음력 9월 15일에 벽파진에서 해남의 우수영(右水營)으로 진을 옮겼다.
이 때, 어란포의 일본 수군은 구루시마 미치후사와 도도 다카토라, 와키사카 야스하루, 가토 요시아키, 구키 요시타카가 지휘하는 200척의 대함대를 보유하고 있었다.
일본 수군은 목포 쪽으로 흐르는 북서류를 타고 명량해협을 통과하여 전라도로 서진하여 일본 육군과 합류할 계획이었다.
명량해협은 진도와 화원 반도 사이에 있는 좁은 수로로 조류는 당시 조선의 수로 중에서 가장 빠른 곳이고 전세계에서도 5번째로 빠른 곳이다.
빠른 수로를 이용하여 잔존하는 조선 수군을 격파한 후 일본 육군과 합류하여 한양으로 진격하려는 것이었다.
일본 수군은 1592년의 전훈을 참조하여 내륙으로 깊숙이 진격하기 전에 반드시 서해의 해상권과 전라도를 장악하고자 하였다.
이순신이 복귀했다는 것은 알고 있었지만, 13척의 전선만으로는 무력하리라는 것이 일본 수군의 판단이었다.
이순신과 전투에서 이미 패배를 경험한 도도 다카토라도 예외는 아니었다.
칠천량 해전의 승리가 일본 수군의 사기를 드높여준 탓이었다.
일본 수군은 압도적인 전력으로 이순신의 수군을 격파할 것을 결의했다.
한편, 이순신도 일본 수군의 기동 보고를 받고 명량대첩 직전 날인 10월 24일(음력 9월 15일), 장병들에게 “병법에 이르기를 ‘반드시 죽고자 하면 살고 반드시 살고자 하면 죽는다(必死卽生 必生卽死)’고 하였고, 또 ‘한 사람이 길목을 지키면 천 명도 두렵게 할 수 있다(一夫當逕 足懼千夫)’고 했는데, 이는 오늘의 우리를 두고 이른 말이다.
너희 여러 장수들이 조금이라도 명령을 어기는 일이 있다면 즉시 군율을 적용하여 조금도 용서치 않을 것이다.”라고 거듭 말하며, 장병들과 죽기를 각오하고 싸울 것을 결의하였다.
울돌목(명량해협)은 수심이 얕아서 배가 항해할 수 있는 범위는 좁고, 그 중에서도 밀물 때 넓은 남해의 바닷물이 좁은 울돌목으로 한꺼번에 밀려와서 서해로 빠져 나가면서 해안의 양쪽 바닷가와 급경사를 이뤄 물이 쏟아지듯 빠른 조류가 흘렀다.
울돌목 물살의 또 다른 특징은 수십 개의 크고 작은 암초가 솟아 있다는 점이다.
급조류로 흐르던 물살이 암초에 부딪혀 방향을 잡지 못하고 소용돌이치게 되는 것이다.
일본 수군 지휘부는 순류에 맞춰 울돌목을 단숨에 넘어가 고니시 육군을 지원하기로 하였다.
특히 구루시마 수군은 원래 해적 출신으로 이 같이 물살이 빠른 지역을 근거로 했던 바, 빠른 물살에 익숙한 이들은 명량해협에서 이순신이 막는다 하더라도 무리없이 전개할 수 있으리라 자신했다.
충무공 이순신은 일본군이 조선군을 가볍게 보고 있다는 점을 이용하여 그들을 유인하고자 했다.
10월 16일(음력 9월 7일) 조선 수군은 벽파진 근처에서 일본 수군의 소함대를 격퇴했다.
일본 수군은 조선 수군이 13척뿐임을 알고, 해상의 적 이순신과 조선 수군을 완전히 제거하기로 결심했다.
벽파진에서 우수영으로 본진을 옮긴 이튿날인 10월 25일(음력 9월 16일) 새벽 3~4시 경 어란진에서 출병한 일본 수군 130여 척이 7~8시 경 순조(順潮)를 타고 울돌목으로 접근했다.
일본 수군 지휘부는 중형 군선인 관선(세키부네) 130여 척으로 진영을 짜고 10여척씩 대열을 맞추며 통과하고 있었다.
이때 조류는 동쪽에서 서쪽으로 즉, 일본 수군의 진격 방향이 조류의 흐름과 일치하는 순방향이었다.
충무공 이순신은 보고를 받고 즉시 닻을 올리고 울돌목으로 향했다.
이미 적선의 선봉대열이 통과하고 있는 시점이었다.
이순신 상선의 즉각적 포격으로 세키부네 3-4척이 격침되며 전투가 시작되자, 빽빽히 명량을 채운 적의 기세에 밀려 조선 수군은 겁을 먹고 뒤로 물러서기 시작했다.
그러나 이순신이 탑승한 기함은 계속 자리를 고수하며 부하들을 독려하며 약 40분 가량을 버텼고, 적의 진격이 소강상태가 되자 초요기를 올려 뒤로 물러나있던 중군장 미조항 첨사 김응함과 거제현령 안위를 진격해 오도록 한 뒤, 그들을 매우 다그쳤다.
두 사람의 배가 적진으로 공격하기 시작하고 안위의 군선으로 일본 수군의 공격이 집중되었다.
격전의 와중에 이순신의 대포와 화공에 맞아 안위의 배를 둘러쌌던 적장선을 포함한 3척의 적선이 녹도만호 송여종과 평산포 대장 정응두의 포격으로 바다에 빠졌는데 이 광경을 보고있었던 이순신 기함에 탑승하고 있던 항왜 준사(俊沙)가 "저기 그림무늬 붉은 비단 옷을 입은 자가 바로 적장 마다시(馬多時,구루시마로 추정)다"라고 알렸다.
충무공 이순신은 물긷는 병사 김돌손을 시켜 즉시 마다시를 끌어올릴 것을 명했다.
갈고랑쇠에 낚여 배 위로 끌려 올라온 적장 구루시마 미치후사는 곧바로 토막내어졌으며 조선 수군의 사기는 급격히 올라갔다.
반면에, 전투 중에 지휘관이 적군에 의해 참수되고 토막난 것을 본 일본 수군의 사기는 떨어졌다.
일본군에게 또 하나의 악재로, 정오 즈음이 되자 점차 조류의 방향이 바뀌기 시작하였다.
이번에는 조류의 방향이 조선 수군에는 순조(順潮)가 되고 일본 수군에 역조(逆潮)가 되어, 일본 수군에게 대단히 불리한 상황이 조성되었다.
역류가 흐르는 상황에서 군선이 첨저선이었던 일본 수군은 배가 선회하려면 많은 공간이 필요했다.
그러나 좁은 해협에 많은 수의 전선을 끌고왔던 일본 수군에게 급한 역류가 흐르는 상황에서 배를 운신하며 전열을 정비한다는 것은 매우 어려웠다.
이에 1킬로미터 가량 떨어져있던 전라우수사 김억추의 배까지 합세하여 10여 척의 전선이 모두 모인 조선 수군은 당파를 거듭했고, 일본 수군은 조류의 역조(逆潮)와 조선 수군의 당파로 인해 전혀 반격할 수 없었으며, 또한 군선이 많은 것이 오히려 독이 되어 군선끼리 서로 부딪히기 시작하였다.
이때 이미 충무공 이순신에 의해서 설치된 철사를 엮어 만든 약 300kg가량의 철선에 의해 부수적으로 더 많은 일본 군선이 파손되어 침몰하였다.
이 부분도 몇몇 잘못된 근거로 아둔한 몇몇 사학자들이 불가능하다고 하여 허구라고 하나 바닷물의 부력, 철선 자체의 무게를 감안해서 이뤄졌던 실험에 의하여 충분히 가능했고 진실에 근거한 것이라는 점이 명확하게 들어났다.
고로 철사를 엮어 만든 철선으로 거의 일본 수군의 함선을 파괴했다는 설이 오히려 더 근거가 타당하다.
이러한 혼란 속에서 군감 모리 다카마사는 바다에 빠졌다가 구조되었고 도도 다카토라는 부상을 당했다.
군감이 바다에 빠졌다가 구조되고, 총 사령관이 부상을 당한 것으로부터, 일본 본대도 전멸에 가까운 큰 피해를 입었던 것으로 보인다.
결국 330여 척의 대함대를 10여 척으로 추격하는 형세 되었고 일본 수군은 유시(酉時 오후 5시~7시) 무렵, 물살이 느려지고 바람이 일본 수군쪽으로 부는 것을 이용, 잔존 함선 수 척만이 도망하였다.
이는 조선 후기의 기록인 연려실기술에서도 10여척만 도망하였다 기술되어있으며, 일본 측의 기록에도 20세기초 연구에서 총 330척의 일본 함선중 10여척이 도망하였다는 기록이 병사 수를 기반해서 기술되어있다.
100여척이 도망했다는 설은 병사 수를 기반으로 볼때 근거 없는 낭설이다.
주요 승리 요인으로는 울돌목의 지형과 시간에 따른 조류의 변화를 이용한 지장 충무공 이순신의 뛰어난 전략, 전술과 잘 훈련된 병사들이 있었다.
또한, 판옥선을 앞세우고 그 뒤에는 백성들이 피난하고자 타던 배를 열지어 늘어놓아 더 많은 배가 있는 것처럼 위장전술을 폈다.
전투의 전개 과정은 아직 학계에서 연구 중에 있으며 조선 수군의 전술적 우위는 아래와 같다.
조선 수군에게 함포전은 백병전 중심의 일본 수군을 상대로 효과적이라 할 수 있으며, 다양한 종류와 구경의 화포를 사용하였다.
오늘날 다연장포에 비교할 수 있는 신기전, 박격포에 해당할 비격진천뢰, 대형 로켓 병기라 할 만한 대장군전 등의 신무기를 사용하였다.
일본 수군 역시 함포를 사용하였으나 조선 수군에 비해 사용이 서툴렀으며 일본 수군의 함포 적재량이 조선 수군에 비해 열세였다.
조선 수군은 백병전에 불리하므로 함포전으로 일본 전선의 근접을 저지했으며 또한 조선 수군은 함포전 뿐만 아니라 판옥선이 적선보다 견고한 점을 활용하여 일본의 전선과 충돌하여 부서뜨리는 당파전술(충각전술)도 구사했다.
일본 수군의 전선은 뱃머리가 뾰족한 첨저선으로 아타케부네(安宅船) 등이 있다.
길고 좁은 각재 하나만을 바닥에 깔고 그것을 뼈대로 외판을 붙여나가는(V자형 바닥) 첨저선과 달리, 조선 수군의 판옥선은 배 밑이 평평한 평저선이다.
판옥선은 바닥이 평평하고 뱃머리가 뭉툭하며, 크기는 일본 수군의 가장 큰 배인 아타케부네보다 조금 크다.
평저선은 첨저선 보다 배가 물에 잠기는 지점인 흘수선이 낮으며, 물에 깊게 잠기지 않으므로 전선을 회전시키는 선회기동에서 물 속의 저항을 덜 받는다.
하지만 평평한 바닥이 물 표면에 닿는 면적은 넓어서 배의 직진 능력에는 좋지 않은 영향을 준다.
암초가 많고 조수간만의 차이가 심한 우리나라 바다에서 사용이 적합했는데, 갑작스레 썰물이 되어도 판옥선이 뒤집힐 위험이 없었다.
또한 물과 닿는 면적이 넓어 화포를 발사할 때의 반동 흡수가 용이하다.
판옥선에서 사용한 나무못은 물을 먹으면서 팽창하여 결합부위를 견고하게 했으며, 판자로는 소나무를 사용했다.
소나무 판자는 일본 수군의 삼나무나 전나무 판자 보다 단단하다.
일본 수군의 전선은 쇠못을 사용했는데, 쇠못은 바닷물에 녹이 슬어 전선의 결합부위가 약해지는 결과를 가져왔다.
판옥선의 판옥 구조는 높이가 높아서 화포의 사거리를 늘리고, 노꾼과 사부를 튼튼한 판옥으로 보호하여 전투에 안정적으로 임하도록 한다.
노 한 자루당 4~6명의 노꾼이 커다란 노를 저었으며 작은 노를 젓는 일본 수군보다 효율적이다.
판옥선의 돛은 역풍에도 사용할 수 있는 세로돛을 사용했으며 일본 수군은 역풍에 무용지물인 가로돛을 사용했다.
일본 수군의 전선은 순풍이 불어올 경우에 판옥선보다 조금 빨랐을 것으로 보인다.
실제 전투에 참여한 일본 수군의 전선 330여 척 중 30여 척(31~33)이 초전에 격침되었고, 왜군의 대형 군선에는 약 100~120명씩 타고 있었으므로 최소 3000여 명 ~ 4000여 명의 전사자가 났을 것으로 예상할 수 있다.
반면, 조선군의 전선은 단 하나도 격침되지 않았다.
다만, 순천감목관 김탁과 이순신의 종 계생이 전사하였고, 안위의 전함의 격군 일고여덟명이 물에 빠져 죽은 것을 통해 조선군 전사자 수를 대충 유추해볼 수 있다.
또한 추가적으로 철선과 해류에 휩사여 침몰하거나 거의 대파한 함선이 격침 함선을 포함하여 320여 척이었다.
이 전투는 조선이 정유재란을 승리로 이끄는 결정적 전투가 되었다.
당시 일본 수군이 남해안 대부분의 재해권을 장악하였고 일본 육군은 1597년 9월 25일(음력 8월 15일), 9월 29일(음력 8월 19일) 남원 전투, 전주성에서 조명 연합군을 대파하고 남원과 전주를 함락시킨 일본 육군은 전라도 점령 이후 충청도 직산까지 진격하여 명나라군과 대치중인 상황이었다.
일본 육군과 수군은 수륙 병진을 통한 한양 공격을 목전에 두고 있었으나, 명량해전으로 인해 일본군의 수륙병진작전이 모조리 무산되었으며, 일본군은 남해안 일대에 분산되어 왜성을 쌓고 농성전에 들어가게 된다.
이후 정유재란은 농성하는 일본군을 조명연합군이 수륙 양면에서 협공하는 공성전으로 바뀌게 된다.
명량해전은 조선 역사상 최고 최대의 조선 수군 승리 해전이다.
충무공 이순신이 철쇄(철사를 엮은 철 줄)를 전투에 사용했다.
이 쇠사슬은 당시 전라우수사 김억추가 자신의 행적을 직접 기록한 《현무공실기》에 “철쇄(鐵鎖) 즉 쇠사슬과 철구(鐵鉤)로 적선을 깨뜨렸다.”란 기록에서 유래한 것이다.
실제로 20세기 초 일본의 연구 문헌에 의해서도 '명량해전에서 10여척만 도망했는데 실제로 당시 조선해군의 함포에 의해서 침몰한 함선보다 해류와 철쇄(철사를 엮은 철 줄)에 의해 파괴된 함선이 더 많았음이 확실하다'라고 하고 있다.
명량 해전에 참전했던 일본 병력에 대한 논란.
《난중일기》에서 정유일기 1권을 보면 적선 133척으로, 정유일기 2권을 보면 적선 130여척으로 나온다.
이《난중일기》를 엮은 간행관은 적선을 330척으로 표기했으나 이는 난중일기를 잘못 판독한 것이다.
유득공의 《이충무전서》에서는 333척으로 나왔다.
한편 《난중잡록》에서는 병선 수백척으로, 《이충무공전서》와 《연려실기술》은 5~6백척 이라고한다.
한편 《선조실록》의 장계 등에서는 130여척으로 나오는데다 입으로 전해져서 과장되었다고 보는 추측이 있으나 최근 20세기 들어서 일본에서 이루어진 연구와 국내 연구들에서도 330척 이상으로 보는 것이 당시 일본의 문서들에서 언급한 병력수와 우리 문헌상에서의 병력수를 보고 모두 확인했을 때 330척 이상으로 보고 거의 전멸에 가까운 10여척이 도망했다는 것을 정설로 보고 있다.
이에 대한 논란은 어불성설인 것이 임진왜란 전체에 거쳐서 일본과 조선 양측의 문서에 언급된 조선 침략을 위한 출진 병력수와 최후에 도망하여 살아 돌아간 병력수를 보았을 때 논란에 언급된 정도로 함선 수가 줄어 든다면 살아서 도망한 병력수가 맞지 않는다.
즉 도망한 함선이 없는데 더 많은 병력이 바다 위를 날아서 일본으로 도망한 것이 된다.
이는 과학적으로 불가능하다.
마다시와 구루지마 미치후사.
《난중일기》에는 마다시(馬多時)로 기록되어 있으나 본명은 구루시마 미치후사(來島通總)로, 일본의 해적 가문 출신이다.
당포 해전에서 이순신의 함대와 맞서 싸우다 전사한 구루시마 미치유키(來島通之)의 동생으로 알려져 있다.
2012년 9월, 이순신의 부하였던 오익창의 사호집이 발굴되었다.
자료에는 "이순신 장군을 힘을 모아 돕는다면 살 것이요, 죽더라도 나라에 충성했다는 명분은 남을 것이다." 등에 피난길에 나선 사대부들을 설득해 식량과 옷을 조달하게 한 것도 승리의 밑바탕이 되었다고 하며, "사대부들의 솜이불 백여 채를 걷어다가 물에 담가 적신 뒤 12척의 배에 걸었더니, 왜군의 조총 탄환이 그것을 뚫지 못했다"고 적고 있다.
난중일기, 사호집을 완역한 노승석 여해고전연구소장은 "다른 부하들의 문집보다 사호공의 문집이 더 구체적이고 상세해서 12척의 배를 가지고 어떻게 싸웠는가를 알 수 있는 자료"라고 평가했다.
전남 해남군 문내면 동외리에 명량대첩기념비가 있다. 1688년(숙종 14년)에 세워졌으나 일제 강점기시 피해를 입어 경복궁 근정전 회랑에 옮겨졌던 것을 1945년 해방 이후 우수영 유지들에 의해 원래 세워졌던 장소로 회수됐다.
보물 제503호로 지정되어 있다.
벽파진 해전(碧波津海戰; 1597년 음력 9월 7일, 양력 10월 16일)은 어란포 해전에 뒤이어 벽파진에서 왜군의 소규모 함대를 격파한 해전이다.
이 전투는 이순신이 삼도수군통제사로 복귀한 후 2번째 해전이다.
서쪽으로 이동하던 왜선 55척 중 호위 적선 13척이 나타나자, 한밤중에 이순신이 선두에서 지휘하여 벽파진(현 전라남도 진도군 고군면)에서 적선을 격퇴시켰다.
이 전투로 왜군은 조선 수군이 확실히 13척에 불과하다는 것을 알게 되었고, 이순신의 복귀도 확인한다.
구루시마 미치후사는 나중에 명량 해전에서 이순신의 존재를 확인하나 첩보는 이미 보고받은 상태였다.
이 전투 역시 이순신이 왜군을 명량해협 쪽으로 유인하기 위한 계획이었다.
공중 급유(空中給油, )는 비행중인 비행기간에 연료를 전해주는 것을 말한다.
이것은 급유받은 비행기가 더 멀리 날게끔 해주며, 이륙시 더 많은 화물을 탑재할 수 있게 한다.
대개, 공중 급유가 가능한 비행기는 작전을 위해 특별히 설계된다.
공중 급유는 주로 군사용으로 사용되며, 정식 민간 재급유는 알려진 바 없다.
공중급유의 초기 실험은 1920년대에 있었다.
그것은 두 대의 저속 비행기가 편대 비행을 하면서, 한 쪽에서 휴대용 가스탱크의 호스를 던져서, 그것을 다른 비행기에서 받아 연료주입구에 넣는 방식이었다.
요즘은, 헌터의 설계에 기초한, 특별히 설계된 공중 급유 장비를 가진 공중급유기가 개발되어, 공중에 머무를 필요가 있는 고속의 최신 제트기까지 공중 급유가 가능하다.
이것은 더 이상 사용되지 않는다.
주로 급유기의 꼬리부분에 장착되어 있다. (대부분 오른쪽 그림처럼 두 비행기가 접촉한다.) 붐은 대개, 길게 늘어나며, 끝부분에 연료주입을 통제하는 밸브가 있고, "ruddevators"라고 불리는 작은 날개가 있다.
이 날개는 붐이 피급유기를 향해 "날아" 가는 것을 가능케 한다.
옆 사진에 "V"자 모양의 날개가 러더베이터로, 붐의 균형을 잡아주는 역할을 한다.
리시버는 비행기의 윗부분, 주로 조종석의 뒤나 앞쪽 가까이에 장착되어 있다.
리시버는 연료탱크에 연결된 둥근 주입구이다.
급유를 받지 않을 때에 연료가 새지 않고, 먼지나 잡다한 것들이 들어가지 않게끔 밸브가 달려있다.
붐은 이 주입구로 들어가는 노즐을 가지고 있다.
공중 급유를 받는 동안, 공중급유기는 고도를 유지한 채 일정한 속도로 일직선으로 날아갈 것이다.
그러는 동안, 급유받을 비행기(=피급유기)는 그 뒤의 아래쪽에서 접근한다.
최신의 급유기는 일정지역을 밝게 비추는 전등을 가지고 있다.
이 범위에 들어오면, 급유받는 비행기의 조종사는 그 불빛을 볼 수 있고, 그는 요구되는 위치로 비행할 것을 지시받는다.
전기 신호가 붐과 리시버 간에 오가면, 양쪽의 밸브는 수압식으로 열리고, 급유기의 펌프가 작동해서, 붐의 축을 통해서 연료를 리시버에 주입한다.
두 비행기가 만나면, 만약 피급유기가 너무 한 쪽 방향으로 가 있거나, 고도가 너무 낮거나 높거나 또는 너무 가깝거나 너무 먼지를 알려주는 추가적인 라이트가 켜진다.
이것은 붐에 있는 센서스위치에 의해 작동된다.
급유가 종료되면, 밸브는 닫히고, 붐은 자동으로 접힌다.
미 공군에 주로 사용하고, 또한 네덜란드(KDC-10)와 이스라엘(보잉 707을 개조한 공중급유기)에서도 사용된다.
이들 나라는 미국이 설계한 비행기를 운용한다.
이것은 플라스틱 셔틀콕과 닮았다.
이것은 유연한 연료호스 끝에 달려있으며, 밸브가 달려 있다.
피급유기는 프로브를 가지고 있다.
그러나 때로는 접히기도 한다.
대부분 비행기의 기수부분(nose)의 한쪽에 달려있다.
플라잉 붐 방식과 달리 드로그는 조종 가능한 것이 아니다.
그러므로 조종사는 속도를 높여 그의 프로브를 직접 바스켓에 삽입을 해야만 한다.
급유를 받는 동안, 피급유기는 그의 위치를 유지해야만 한다.
그리고 적합한 위치에 있는지를 확인하기 위해서 호스의 위치를 항상 예의주시 해야 한다.
급유가 끝나면, 그리고 나서 급유가 끝나면, 조종사는 속도를 줄여서 프로브가 바스켓에서 확 빠지도록 한다.
일부의 붐식 공중급유기는 붐의 노즐부에 특별한 드로그 호스를 장착하고 있다.
이것을 통해 프로브가 장착된 비행기들을 공중 급유할 수 있다.
다른 것들은 하나의 붐과 한개 이상의 호스와 드로그를 동시에 장착하고 있다.
이 방식은 B-29의 변형기인 KB-29M 공중급유기 모델에 적용되었고 첫 실전 투입은 한국 전쟁 중인, 1952년 5월 29일에 있었다.
일본의 이타즈케에서 이륙해서 조선민주주의인민공화국 사리원을 공격하는 12대의 미 F-84 전투기들에게 공중 급유되었다.
프로브 방식은 붐을 달수 있는 대형급유기의 사용이 어려운 미 해군과 해병대 및 나토국가들 (프랑스, 영국 등)은 프로브 방식의 급유기를 사용중이다.
미 해군은 함재기로 운용가능한 S-3 바이킹, F/A-18등을, 프랑스 해군은 라팔을 프로브 방식으로 급유기를 운용중이다.
이 방식에서는, 급유기가 휘어지는 호스를 날개 끝에서 풀면, 급유기 옆에서 같이 비행하는 비행기가 그 비행기 날개 끝에 있는 특별한 잠금
장치로 이 호스를 잡도록 되어있다.
호스를 잡아서 연결이 이루어지면, 급유가 이루어진다.
이 방식은 소수의 소련 Tu-4와 Tu-16에서만 사용되었다.
이 방식은 같은 기종간의 공중급유시 보다 효율적으로 운용할 수 있다.
별도의 공중급유기를 확보할 필요 없어 동종의 편제로도 운용이 가능하여 효율과 경제성이 높다.
이를 적극 활용하는 국가로는 러시아 공군과 해군이며 Tu-4와 Tu-16폭격기간에 버디포드를 이용한 공중급유를 실시하는 장면이 60년대 중반부터 확인되고 있었으며 70년대에는 백파이어 폭격기에 이 장비를 장착하는 것이 확인되었다.
미해군의 대표적인 경우는 S-3 바이킹 대잠초계기가 버디포트 방식의 공중급유를 하였다.
전략 폭격기들은 소련의 공격이 있을 경우 이에 대한 복수로 상호 보장 파괴를 실행하고, 필요하다면 소련에 선제 공격을 가하도록 되어 있었다.
이러한 전략 하에서, 전략 폭격기들은 미리 지정된 위치에서 선회하다가 명령을 받으면 소련 영공으로 진입하도록 되어 있었다.
공중 급유기들은 폭격기들이 24시간 공중에서 머무르면서 명령을 수행하고, 또한 소련의 목표 지점까지 날아갈 수 있도록 항상 전략 폭격기들의 연료를 가득 채우는 역할을 했다.
이러한 전술은 폭격기용 활주로를 선제 공격해서 폭격기 이륙을 방해하기 위한 작전에도 대비할 수 있었다.
공중 급유기가 대량 생산되었기 때문에, 폭격기 이외에도, 수송기나 전투기, 혹은 지상 공격기까지 급유할 여력이 생겨서, 미국에서 멀리 떨어진 해외의 전장까지 비행기를 이동시키는 데에도 이용되었다.
이러한 예가 베트남 전쟁의 경우인데, 많은 비행기들이 공중 급유를 받지 않고서는 태평양을 횡단하거나, 심지어는 그 중간의 하와이나 오키나와의 기지까지도 날아갈 수가 없었다.
이륙한 비행기들에게 공중 급유를 하는 것은 두 가지 중요한 전술적 이점이 있다.
베트남 전쟁에서 공중 급유는 전투기들이 태평양을 횡단할 수 있게 한 것 말고도 손상된 전투기들이 공중급유기에 접속한 채로 공군기지에 착륙할 수 있는 위치까지 비행하는 것을 가능하게 했다.
이것은 수많은 생명들을 구했고, 전장에서 공중급유기의 가장 훌륭한 사용의 한 사례였다.
포클랜드 전쟁 기간 동안 공중 급유는 대부분 핸들리 페이지 빅터(Handley Page Victor) 공중급유기에 의해 이루어졌다.
빅터 공중급유기는 영국에서 출발한 공격기, 수송기, 해상순찰기들이 중간기착지인 남대서양의 어센션섬에 전개되도록 도왔다.
빅터 공중급유기들은 애브로 벌컨 폭격기들을 공중 급유했고, 폭격기들은 포클랜드섬에 있던 아르헨티나군을 공격했다.
이 작전은 포클랜드에 전개되는 영국 비행기들에 대한 아르헨티나 공군을 저지하는 데 효과적이었고, 전개된 전투기들은 아르헨티나 본토의 방어선을 저지했다.
사막의 방패 작전 기간 동안 영국령 디에고가르시아섬과 사우디아라비아의 공군 기지로부터 미 공군의 KC-135와 KC-10 익스텐더가 전개되었다.
사우디아라비아에서 발진한 공중급유기는, "Frisbee" 라고 비공식적으로 불린, 이라크와 사우디아라비아의 중립지대에서 궤도비행을 하면서 연합군 비행기들을 공중 급유했다.
사막의 폭풍 작전 기간 동안 24시간의 공중 급유 지대(zone)는 밀집한 공중 작전을 도왔다.
1991년 1월 16일과 17일, 미국 루이지애나의 박스데일 공군기지에서, 사막의 폭풍 작전의 첫 전투출격이자 역사상 가장 장거리의 전투출격이 있었다.
7대의 B-52 폭격기는 35시간의 작전시간 동안 비행하면서 걸프 만에 갔다가 되돌아왔다.
이것은 공중 급유에 의해 가능했다.
에어버스 말고는 전부 미국산이다.
보잉 F-15K 슬램 이글()은 F-15E 스트라이크 이글(F-15E Strike Eagle)의 최신 파생형 모델이자 최신 4세대 전투기로 미국 보잉사가 제작하고, 대한민국 공군이 운용하는 전폭기이다.
2002년 4월 차기 전투기(FX) 사업의 기종으로 선정되어 총 40기가 발주되었으며 2005년 10월에 3, 4호기가 한국에 인도된 것을 시작으로 2008년 1차 도입이 모두 완료되었다.
당초 미 공군에서는 노후화가 진행 중인 F-15E에 대한 성능개선을 보잉사에게 요청하였다.
보잉사는 이에 따라 새롭게 F-15E를 개량하였으나, 미 공군에서 예산 감축으로 인해서 도입하지 않았다.
그러자 보잉은 한국의 전투기 사업에 기존에 제안했던 F-15E를 대신하여 F-15E 개량형을 제안하게 된다.
당시 FX 사업을 통해 120기의 차기 전투기를 도입할 계획 이었으나, 90년대 말 발생한 외환 위기가 닥치자, 자금 사정으로 총 구입 대수가 60대로, 그 60대에서 다시 40대로 줄었다.
프랑스 다소(Dassault)사의 라팔, 유럽 4개국 콘소시엄의 유로파이터, 로스브로제니아의 Su-37, 그리고 미국 보잉사의 F-15E 등 4개 기종이 FX 사업에 참가하였다.
그러나 보잉의 미 공군 개량 불가로 인하여 F-15E대신 F-15E와 같은 가격으로 개량형을 주겠다는 조건아래 F-15E 개량형을 제출, 이때부터 F-15K Slam Eagle로 명명되었다.
최종적으로 라팔과 F-15K가 경합을 벌였으며, 대한민국 공군이 요구했던 한미 연합군의 체계에서의 운용성 등을 고려하여 F-15K가 최종 선정되었다.
Su-37는 피아식별을 이유로 가장 먼저 탈락했다는 이야기가 있다.
차기 전투기로 선정된 F-15K 슬램 이글은 미국 세인트 루이스의 보잉 공장에서 제작되기 시작해서, 2005년 3월 제 1호기가 첫 시험 비행에 성공했다.
시험 비행 성공 이후, 보잉 사는 같은 해 3월 16일 공식적인 F-15K 출고식을 가졌다.
1호기와 2호기는 미국 세인트 루이스에 남아서 2006년 5월까지 각각 비행 시험용과 지상 시험용으로 각종 테스트에 활용되었고, 모든 테스트 완료 이후 한국에 인도되었다.
한편 3호기와 4호기는 2005년 10월에 한국에 인도되는 최초의 F-15K가 되었으며, 2005년 서울 에어쇼에 첫 선을 보였다.
공군은 최초 40기의 F-15K 도입에 이어, 2009년부터 2차 FX 사업을 통해서 추가로 40기를 더 도입할 계획을 추진하였다. 하지만, 2006년 5월에 의결된 '2007년-2011년 국방중기계획안'에 따르면, 예산 부족으로 20기만 추가로 도입하여 총 60기의 F-15K 슬램 이글로 비행단을 구성하게 되었다.
다만, 1차 FX 사업의 연장으로 같은 모델을 추가 도입하는 형식이 아니라, 여러 전투기 제작사들을 경쟁시키는 입찰 형식으로 추가 도입이 이루어졌다.
이에 따라 2007년 봄에 'F-15K급' 전투기 20대를 구매하는 2차 FX 사업이 시작되었는데, 보잉 사가 F-15K 모델로 단독 응찰하였다.
2008년 4월, F-15K 21대를 구매하기로 최종 타결되었는데, 2차 FX 사업으로 들어오는 F-15K는 1차 때와는 달리 프랫 앤 휘트니 사의 F100-PW-229EEP 엔진을 장착하기로 되었고, 타켓팅 포드를 타이거 아이(일명 랜턴-2000)대신 스나이퍼 XR로 교체하였다.
2006년 6월 7일 야간비행훈련을 위해 대구기지에서 이륙해 동해안에서 훈련 중이던 F-15K 1대가 오후 8시 20분경 추락하였다.
또한, 탑승자 2명 모두 순직하였다.
2018년 4월 5일 안개로 인해 귀환하던 F-15K 1대가 오후2시38분경 칠곡군의 유학산에 충돌하였다.
또,조종사 2명 모두 순직하였다.
G-LOC 사고로 유명한 것은, 1980년대에 한국에서의 G-LOC 사고 등으로 인해 F-20이 한국에 수입되려다 취소된 적이 있었다.
F-20 도입이 취소되고 30년 가까이 지난 2011년, 한국판 F-20이라고 할 수 있는, 최초의 한국산 전투기인 FA-50의 초도비행에 성공했다.
대한민국 공군은 2008년 7월 10일 대구 기지에서 F-15K로 구성된 11전투비행단 122 전투비행대대를 창설하고, 본격적으로 F-15K를 작전에 운용하기 시작했다.
2005년 도입이 시작된 이래 이전까지는 조종사 양성 훈련과 사격 훈련, 항공기 성능 점검, 전술 훈련 등을 주로 해왔으나, 이후부터는 초계 작전 등 본격적인 임무를 수행하게 됐다.
대한민국 공군은 F-15K를 2060년까지 운용할 예정이다.
한국 공군이 보유한 전투기 레이다중에서 가장 장거리 탐지거리를 갖고 있으며, 같은 F-15K 전투기를 200km 이상의 거리에서 탐지할 수 있고, 185km 거리의 지상을 정밀탐색할 수 있는 지상 매핑 기능을 갖고 있다.
AN/APG-70의 레이다보다 10배 이상 빠른 프로세서를 갖고 있다.
F-15K 슬램 이글은, 미 공군이나 타 국가 공군에서 운용하는 F-15E 기체들에 비해 많은 면에서 개선된 신예 전투기이다.
슬램 이글은 미국 레이시온(Raytheon) 사의 AN/APG-63(V)1 기계식 레이다를 장착하고 있는데, APG-63(V)1은 미 공군의 F-15E에 장착된 APG-70의 모든 공대공, 공대지 모드를 통합하고, 지상 이동 목표물 추적, 해상 수색/추적을 위한 추가 기능 및 향상된 고해상도 지형 매핑 기능을 갖고 있다.
적외선 탐색 추적 장비(IRST)는 다른 F-15에는 없었던, F-15K에 최초로 장착된 장비이다.
이것은 야간에 상대편 레이다 감시에 걸리지 않도록 자체 레이다를 끈 상태에서 적외선으로 상대편 공대공 목표물을 탐지할 수 있게 해준다.
미 공군의 F-15E에 장착됐던 LANTIRN에 비해서 성능이 향상된 3세대 장비이다.
또한, 상용 데이터 처리 기술을 이용해서 개발되었기 때문에, 낮은 비용으로 개발/유지/업그레이드가 가능하다.
ADCP는 헬멧장착 시현장치(JHMCS)와 공대공 미사일을 연동시키는 일도 담당한다.
따라서 공대공 전투 시에 상대편에게 미사일을 발사하기 위해서, 조준할 수 있는 위치로 비행기를 이동시킬 필요 없이, 조종사가 상대편 비행기를 쳐다보는 것만으로 자동 조준이 된다.