heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
이로 인해 1971년 연방 정부는 전미 여객 철도공사(브랜드명 암트랙)을 창설하고 대부분의 주에서 제한되나마 도시간 여객 열차 운송을 유지하였다.
암트랙은 대부분의 주요 도시에서 서비스를 하고 있으나, 북동부를 벗어나면 하루에 1~2편의 열차편에 불과한 경우가 많다.
암트랙은 주요 도시 중에서 라스베이거스, 피닉스 (애리조나주) 등에는 노선망을 운영하지 않고 있다.
더 자주 있는 열차편은 주요 도시, 특히 노스이스트 코리더, 뉴욕과 올버니 (뉴욕주)간의 회랑 지대, 캘리포니아와 태평양 연안의 북서부의 주요 도시 간의 지역 회랑 지대에서 이용할 수 있다.
미국은 화물 운송에 철도 시스템을 광범위하게 활용하고 있다.
미국철도협회()에 의하면, 미국의 화물 철도 운송은 세계 제일의 수송량을 기록하고 있는데, 서유럽의 화물 운송량의 4배에 달하는 화물 운송량을 보이고 있다.
넓은 국토에 취락·주거지가 점재하는 미국에서는 자동차는 일상생활의 필수품인데, 최근에는 하이웨이의 발달, 자동차의 성능 향상 등으로 장거리 교통에도 애용되고 있으며, 자동차 없이는 살 수 없는 미국 사회가 출현하게 되었다.
화물 수송에 있어서도 특히 중·근거리에서는 철도를 압도하고 있으며, 또한 최근에는 컨테이너 수송의 발달과 더불어 활동범위가 확대되어, 철도뿐만 아니라 해운과도 경합을 벌이게 되었다.
종단 고속도로 노선으로 5번부터 95번까지 있으며 횡단 고속도로도 남쪽부터 10번에서 90, 94, 96번까지 있다.
항공 교통은 제1차 세계대전 때부터 시작이 되었는데, 제2차 세계대전 후에는 급격히 발달하여, 현재는 민간 항공기의 생산, 보유 항공기의 수에서 단연 세계 제1위이다(2,453억 명·km의 여객과 80억 t·km의 화물을 운반). 국외·국내에 걸쳐 항공로의 발달이 현저하며, 거의 모든 도시 근교에 비행장이 있는 셈이다.
미국은 국제 항공망의 연장과 경영에 있어서도 세계 제1위이다.
대표적인 항공회사로서 펜 아메리칸·트랜스 월드·노스웨스트 등이 있다.
미국은 영토가 너무 넓기 때문에 도시 간 이동에는 항공기가 주요 교통 수단으로 자리잡고 있으며, 아메리칸 항공과 델타 항공 등의 항공사가 미국의 국내선을 운항하고 있다.
세계의 경제계에서 차지하는 지위로 해서 해운의 발달은 눈부신 바 있으며, 제2차 세계대전 후에는 상선 보유량에서 파나마에 이어 세계 제8위(약 1,491만t), 화물 양륙량에서는 세계 제2위이다.
국내 해상 교통도 대서양·멕시코만 연안에서 활발하며, 또한 내륙 수로(水路)의 발달로 중량 화물은 바지(barge)라고 불리는 거룻배나 외항선(外航船)으로 운반된다.
오대호는 내륙 수상 수송의 3분의 2를 차지하며 세인트로렌스 수로에 의해서 직접 대서양과 연결되게 되었다.
야시오 시()는 일본 사이타마현의 동남부에 있는 시이다.
미토시()는 베트남 띠엔장성의 성도이다.
베트남 남부 메콩강 삼각주 지역에 위치하고 있으며, 2017년을 기준으로 인구는 27만의 도시이다.
미토는 1680년대 중반 명나라가 멸망하여 50척의 배와 3,000명의 부하를 데리고 꽝남국에 망명해 온 즈엉 응안딕(楊彦迪)과 이주민에 의해 개척된 곳이다.
당시 이 지역은 크메르 제국의 일부였으며, 16세기가 되어서야 병합되었다.
이 도시는 미토강의 이름을 따서 지어졌다.
쯔놈에서는 그 이름을 美萩 라고 표기하고 있다.
사이공과 가깝기 때문에, 미토는 메콩강 삼각주의 전통적인 관문이었다.
17세기에, 이 시는 오늘날 베트남 남부 지역에서 가장 큰 상업의 중심지가 되었다.
1860년대, 프랑스가 베트남에 식민지 전쟁을 도발했을 때 미토는 사이공과 함께 주요한 전략적 도시였다.
1862년, 프랑스의 미토 점령은 프랑스가 코친차이나 식민지를 건설하는데 쐐기를 박은 사건이었다.
그리하여 프랑스는 1세기에 걸친 베트남의 식민 지배의 막을 올렸다.
식민지 기간동안, 차오저우와 민남으로부터 더 많은 이주민들이 유입되면서 경제는 계속 번영했다.
꽝남국의 멸망 후 1785년에 재건 세력과 샴 연합군과 떠이선 왕조에 의해 벌어진 락검-쏘아이뭇 전투가 유명하다.
미토는 국도 1A와 띠엔강으로 나머지 지역과 연결되어 있다.
이곳 사람들은 주로 오토바이, 자전거, 보트를 교통 수단으로 이용한다.
미토는 1885년에 사용되기 시작한 사이공과 미토를 연결하는 세계에서 가장 현대적인 교통수단 중 하나였던 베트남 최초의 철도 노선(약 70km)을 가지고 있다.
그러나 1960년대 베트남 전쟁으로 인해 파괴되었다.
미토와 벤째성은 락미에우 대교로 연결되어 있다.
미토강에는 여러 개의 작은 섬이 있으며, 벤째와 주변 부유층 시장으로 가는 짧은 보트 여행도 성행한다.
또한 쩌우독과 롱쑤엔까지 가는 하룻밤의 장거리 페리도 가지고 있다.
미토의 물류업은 전체 도시 GDP의 57.86%를 차지하며 베트남 국내 시장에서 빠르게 성장하고 있다.
그리하여 띠엔장성은 미토의 교역업을 성의 핵심 서비스 산업으로 육성하고 있다.
비토의 교역 체계는 물품을 대규로로 교환을 하며, 폭넓게 배송된다.
띠엔장성 북쪽에 있는 벤째는 남동부에 있고 미토항은 1500톤의 물량 처리 능력을 가지고 있는 중요한 항구이다.
큰 배와 화물선을 수로로 접근할 수 있다.
미토는 후 띠에우 미토(미토 쌀국수)로 유명하며, 이것은 베트남부를 대표하는 쌀국수 요리 중의 하나로, 돼지고기 육수를 사용한다.
얇게 쓴 돼지고기와 돼지 뼈와 창자나 간, 심통과 같은 부산물로 육수를 낸 후 신선한 새우 그리고 잘 튀긴 만두가 조합된 것이다.
미토에서 또 유명한 것은 보 비엔(쇠고기 완자)이다.
시장 근처의 보 비엔과 미토 후 띠에우를 파는 가게들은 항상 붐비게 된다.
미토는 띠엔장성의 성도로서 주변 여러 지역에서 나오는 모든 산물이 취급된다.
주로 생선류와 미토의 바다에서 나온 해산물, 건어물 등이다.
이곳은 남베트남의 가장 왁자지껄하고 큰 시장 중의 하나이다.
야시장은 메콩강에서 수확되는 것들이 거래되는 시간이며, 호찌민의 도매 시장으로 갈 메기가 거래된다.
벤땀응우어나 미투언 시장뿐만 아니라 미토는 수상시장으로도 유명하며, 그곳에는 강위에서 물건을 사고, 팔려는 사람들로 넘친다.
남부 메콩강 삼각주는 베트남의 쌀바구니로 여겨지며, 전체 생산량의 절반 이상에 기여한다.
미토와 벤째 사이의 띠엔강에는 4개의 작은 섬(베트남어로 꼰)이 있다.
이곳에서는 전통적인 좁은 배를 타고 베트남 남부 메콩강 삼각주의 체험 여행을 할 수 있다.
세인트로렌스 수로()는 오대호와 대서양을 연결하는 수로이다.
특히 캐나다의 몬트리올에서 온타리오 호 사이의 수로를 말한다.
오대호는 면적이 넓을 뿐만 아니라 빙하작용으로 수심(水深)도 깊어서, 오랫동안 철광석이나 곡물 등의 수송에 이용되어 왔다.
1954년에 미국 정부는 캐나다 정부와 협력하여 오대호를 대서양과 연결하는 수로의 건설에 착수하여, 5년 후인 1959년에 이리 호까지의 이리 운하 등의 공사를 완성하였다.
이 수로의 완성으로, 해마다 결빙기를 제외하고 4월 중순부터 12월초까지 대서양에서 직접 대형 외항선이 미시간 호의 남쪽 끝에 있는 시카고 항까지 들어가게 되었으며 밀·철광·석탄 그 밖의 물자의 운반량은 수로 개통 전에 비하여 비약적으로 증대하게 되었다.
후지미 시()는 일본 사이타마현의 남동부에 있는 시이다.
자연이 많이 남아있는 수도권의 주택 지역이다.
시의 이름은 후지 산이 잘 보이는 데에서 유래하였다.
간토 평야 안에 있고 산은 없다.
시역의 북동측 반은 아라카와 강와 신가시 강이 흐르는 저지이고 남서측 반은 대지이다.
북동측에는 논이 펼쳐져있고 남서측은 도부 도조 선을 따라 발달한 시가지가 있다.
그는 1980년대에 2년 동안 세계복싱협회 라이트웨이트 챔피언십을 거머쥐었었다.
맨시니는 복싱을 시킨 그의 아버지, 베테랑 복싱선수 레니 "붐 붐" 맨시니 로부터 그의 특유한 별명 붐 붐을 물려받았다.
그 이름은 젊은 맨시니의 거친, 완벽한 "회오리바람" 싸움 스타일에 어울렸다.
그는 오하이오, 영스타운에서 태어났다.
복싱은 맨시니 가족사에 있어 두드러진 역할을 수행했다.
맨시니의 아버지, 레니 맨시니는 1940년대 동안 최고의 싸움꾼이었으며 미래 세계 챔피언이 될거라 널리 예상되었었다.
그러나, 레니 맨시니의 꿈은 그가 제2차 세계대전 동안 부상당했을 때 내동댕이쳐졌다.
비록 레니 맨시니가 복싱계에 복귀했을지라도, 부상에서 자유로울 수 없었던 그는 복싱을 이전처럼 할 수 없었다.
레니는 복싱 기술을 개발하도록 젊은 레이를 격려했으며 그가 완전히 젊었을 때 체육관에서 훈련하도록 장려했었다.
레이는 화려한 아마추어 경력을 갖고, 1978년에 프로로 도약했다.
그의 회오리바람 펀칭 스타일은 여러 미국 텔레비전 방송망에서 임원들의 관심을 잡았으며, 그는 그들의 스포츠 프로그램 편성에서 단골손님이 되었다.
이 시기 동안 레이 맨시니는 전 미국 챔피언 노만 고인스 (Norman Goins)를 포함한, 우수한 복싱선수들을 패배시켰다.
레이 맨시니는 영화 배우가 되고 싶어했는데 아버지의 강요로 권투 선수를 한 것이었다.
레니 맨시니는 전쟁에서 입은 부상 때문에 더 이상 권투를 할 수 없게 된 상태였으나 자신의 아들인 레이를 통해서라도 권투선수로서의 꿈을 어떻게든 이루고 싶어했고 레이 맨시니는 그런 아버지의 마음을 이해했기 때문에 자신의 꿈을 일단 뒤로 미뤄두고 아버지의 꿈을 이루기 위해 권투선수가 되었다. 하지만 김득구가 자신의 손에 죽자 이것 때문에 더 이상 권투를 할 수가 없었으며 권투 선수는 사실상 포기상태가 되었다.
결국 뒤늦게나마 자신이 하고 싶었던 영화 배우를 하게 되면서 권투 선수로서는 은퇴했다.
라이트웨이트 챔피언십.
세계 타이틀에 대한 그의 최초의 시도는 그의 세계복싱평의회 라이트웨이트 타이틀을 위하여 그가 전설적인 챔피언 알렉시스 아르게료와 맞붙은 그의 다음 시합에서 찾아왔다.
그 이벤트는 1980년대 가장 눈부신 경기의 하나로("링 매거진"과 ESPN을 포함하는) 다수에 의해 선정되었다.
맨시니는 초반에 아르게료를 애먹였으며 점수카드 상에서 우세했지만, 아르게료는 그의 경험을 나중의 라운드에 있어 이점으로 이용했으며 14번째 라운드에서 맨시니를 격퇴시켰다.
맨시니는 그의 최초의 패배를 슬퍼했지만 그의 꿈을 포기하지 않았다.
1982년 5월 8일에 라스베이거스에서 열린 경기에서, 그는 새로운 새계복싱협회 라이트웨이트 챔피언, 아르투로 프리아스에게 도전했다.
경기 시작 15초만에 챔피언은 레프트 훅으로 맨시니의 아래턱을 쳤으며 맨시니는 동요되었다.
또다른 조합이 맨시니의 눈썹에서 피를 흘리게 만들었다.
맨시니는 배후로 돌격했으며 눈부신 조합으로 그 링의 중앙에서 오른쪽으로 그 챔피언을 쓰러뜨렸다.
망연자실하고 놀란, 프리아스는 일어났지만, 맨시니는 쫓아갔으며, 주심이 진행할 것을 말한 순간 프리아스를 로프로 몰아세웠다.
많은 강펀치를 날린 후, 심판은 경기를 멈추었으며, 맨시니가 마침내 세계 챔피언이 되었다.
전 세계 챔피언 어네스토 에스파나와의 맨시니의 최초의 방어는 6번째 라운드에서 맨시니의 녹아웃 승리로 매끄럽게 진행되었다.
다음 경기는 그의 인생의 전환점이 된 2차 방어전이었다.
1982년 11월 13일에, 21세의 맨시니는 27세인 대한민국의 도전자 김득구를 만났다.
김득구는 몸무게를 만들기 위해 경기 전에 몇 파운드를 감량했었다.
라스베이거스에 있는 시저스 팔레스 (Caesars Palace)에서 열린 경기는 태평양 표준시 오후 1시에 생방송으로 방송되었다.
많은 목격자들에 따르면 활발한 싸움이었지만 맨시니가 그 경기가 지속되었던 14 라운드동안 김득구를 쉽게 타격을 가했다
김득구는 뇌손상을 입고 5일 뒤에 사망했다.
그의 죽음 후 일주일, "스포츠 일러스트레이티드" 잡지의 표지는 "링 위의 비극" 이란 제목 아래, 싸우고 있는 맨시니와 김득구를 보여주었다.
맨시니는 대한민국에서의 장례식에 갔지만, 후에 그는 깊은 우울증에 빠졌었다.
그는 가장 어려운 순간은 사람들이 그에게 접근해서 그가 김득구를 "죽인" 복싱선수였냐라고 물어봤을 때라고 말했다.
맨시니는 김득구의 죽음으로 자신을 책망함으로써 반성의 시기를 겪게 되었다.
추가하여, 맨시니 자신은 얼마 못가 타이틀을 빼앗기고 복싱을 그만둔 후 영화배우가 되었다.
이 승부의 결과로서, 세계복싱평의회는 선수들의 안전을 위해 복싱 풀 라운드를 15라운드에서 12라운드로 단축하는 단계를 밟았다.
세계복싱협회와 세계복싱기구는 1988년에 뒤를 따랐으며 국제복싱연맹은 1989년에 시행했다.
추가로 하계 올림픽 복싱 종목에서도 3/4위전을 폐지하고 준결승에서 패하면 무조건 동메달을 수상하도록 규정을 변경했다.
폰 망골트 함수()는 수론적 함수의 하나로, 독일 수학자 한스 폰 망골트의 이름을 땄다.
보통 formula_1으로 표현하는 함수로서 다음과 같이 정의한다.
폰 망골트 함수는 수론적 함수이면서 곱셈적 함수가 아닌 예로 종종 등장한다.
산술의 기본 정리 때문에 다음이 성립한다.
리만 제타 함수의 로그는 다음과 같은 디리클레 급수로 표현할 수 있다.
미사토 시()는 일본 사이타마현의 남동부에 있는 시이다.
사이타마 현의 남동쪽 모퉁이의 간토 평야 안에 위치한다.
도쿄 도심에서 약 20km 떨어져있고 시의 동쪽 경계로 에도 강이, 서쪽 경계를 나카가와 강이 흐른다.
그 외에도 시내가 남북으로 혈관처럼 흐르고 있다.
토지는 전체적으로 평탄하고 최고점이 해발 약 3m, 최저점은 해발 약 1m의 저지이다.
이 때문에 벼농사가 번창하고 있다.
시 북부는 농지나 고도 경제성장기에 계획된 대규모 단지 등의 구획된 주택지가 많고 시 남부는 도쿄도에 인접하고 있어서 예부터 주택지가 많았다.
시의 중앙부는 주택지 외에 시가화구역(市街化区域)도 있어 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 개통과 함께 개발이 진행되고 있다.
또 거기에 따라 동부도 급격하게 발전하고 있다.
시내는 전역이 시모사 국 가쓰시카 군에 속해있었다.
에도 시대 초기에 무사시 국에 편입되어 무사시 국 가쓰시카 군이 되었다.
이산화 타이타늄(titanium dioxide)은 이산화 티타늄 또는 이산화 티탄이라고도 불리며, 화학식은 TiO2이다.
전이금속인 타이타늄 원자 하나와 산소 원자 2개가 결합된 분자로서 분자량은 79.866g/mol이며, 무미무취의 흰색 가루이다.
타이타늄을 공기 중에 노출시키면 쉽게 산소와 반응하여 이산화 타이타늄 피막을 형성한다.
현재 공업적으로 제조되고 있는 이산화 타이타늄의 양은 세계적으로 연간 약 300만톤이다.
생산되는 이산화 타이타늄은 여러 용도로 쓰인다.
이 중에서 백색 도료로서 사용되는 양이 전체 이산화 타이타늄 사용량의 약 90%를 차지한다.
공업적으로 이산화 타이타늄을 제조하는 방법은 크게 황산법과 염소법 2가지로 나뉜다.
TiOSO4의 수용액을 열가수분해해서 얻어진 침전물인 예추석형의 TiO2 미립자를 800~1000°C로 소성하여 성장시킨 후 원하는 크기의 TiO2를 얻는 방법이다.
소성공정의 종자 첨가 조절에 의해 예추석형, 금홍석형 등의 원하는 결정을 제조할 수 있다. (위의 성질 문단 참고)
TiCl4의 가열증기를 가열산소와 반응시켜 고온 기상에서 TiO2입자를 형성시키는 방법이다.
황산법과는 다르게 금홍석형만이 제조된다.
광촉매로서 쓰이기 위해서는 우선 안정해야 하며, 빛을 흡수하여 다른 물질을 산화시키는 능력이 뛰어나야 한다.
이산화 타이타늄은 이러한 면에 있어서 뛰어난 적합성을 보여주는데, 더욱이 생물체에 영향을 주지 않는 무독성이 큰 장점을 작용한다(이에 한 연구에서 암을 유발할 수도 있다는 것도 밝혀짐)는 3.0~3.2eV로 상대적으로 큰 편이기 때문에 자외선(u.v;ultraviolet wave)영역의 빛을 흡수하여 광촉매 역할을 수행한다.
하지만 다른 염료나 색상을 띠는 유기물과 섞여 광촉매 역할을 수행하면 가시광선(visible light)영역의 빛으로도 광촉매 역할을 수행할 수 있다.
《아이언 키드》(, 로마자 표기: "Iron Kid")는 대원미디어와 디자인스톰에서 제작해 KBS2와 애니박스, 대교어린이TV, 그리고 챔프TV에서 방영된 3D 애니메이션이면서 SF 애니메이션이다.
전설의 '철권'을 소유한 주인공 '마티'와 신비스러운 소녀 '앨리', 강아지 로봇 '버튼스'의 모험을 담고 있으며, 아동들을 위한 어드벤쳐와 액션을 고루 채워넣은 작품이다.
제 4 화 마티의 카운터펀치
제 6 화 지하도시 오랜지벨리
제 7 화 대사막 지하격투대회
제 9 화 오랜지벨리 탈출작전
제 12 화 비밀수련장의 18봉인
제 14 화 아이언타워를 향하여
제 15 화 초거대병기의 부활
제 16 화 아이언타워의 함락
제 22 화 설원의 거신 아이거
제 24 화 총진격 아이언타워
제 26 화 최후의 결전(후편) (마지막회)
하스다 시()는 일본 사이타마현의 중동부에 있는 시이다.
사이타마 현의 동앙부에 위치하고 동남부를 사이타마시와 접한다.
오미야 대지의 일부인 시내 중앙에 하스다 대지와 동부에 시라오카 대지가 있고 그 사이로 흐르는 모토아라 강 및 서쪽의 경계를 흐르는 아야세 강 주변이 저지가 된다.
JR 도호쿠 본선(우쓰노미야 선) 및 도호쿠 자동차도가 시내를 종단한다.
고도 경제성장기 이후에 일찍이 논, 삼림으로 이루어진 모토아라 강 주변의 저지를 중심으로 택지를 조성해 수도권의 주택 지역이 되었지만, 시내 북서부나 동부에는 전원이나 자연이 많이 남아 있다.
주된 공장은 하스다 서비스 구역 부근에 집중되어 있다.
베이비(baby)는 다음 등을 가리킨다.
사카도 시()는 일본 사이타마현의 중부에 있는 시이다.
에도 시대에는 닛코 와키온칸의 사카토주쿠였다.
1916년 10월 도조 철도(현 도부 철도 도조 본선)가 개통해 도쿄의 주택 지역으로서 발전했다.
1976년 9월 1일에 사카토 정으로부터 시가 되었다.
시의 서부를 남서쪽부터 고마 강이 흐르고 시역의 가장자리를 북쪽에서 동쪽으로 흐르는 옷베 강이 흘러 들어간다.
도부 도조 선이 남북으로 달린다.
가와고에시, 쓰루가시마시, 히가시마쓰야마시, 히다카시, 이루마군 모로야마정, 히키군 가와지마정, 하토야마정과 접한다.
아사노 유코가 주연 (TBS 연속 드라마 첫 주연)을 맡았으며, 각본은 이와사 켄이치이다.
《JNN 뉴스데스크'88·'89》 방송으로 폐지됐던 금요 드라마 (오후 10시 시간대)의 부활 작품이다.
초등학교 동창이었던 남녀 7명 사이에서 벌어지는 사랑 이야기를 그리고 있다.
닌빈시()는 베트남 북쪽 홍강 삼각주 유역에 있는 닌빈성의 성도이다.
하노이에서 1A번 국도를 따라 93km 떨어진 곳에 있으며, 북쪽과 서쪽은 호알르현, 남쪽은 낌선현이, 남동부에는 옌카인현이, 북동쪽으로는 남딘이 경계를 접하고 있다.
남딘성을 경계로 하는 북쪽에서 동쪽으로 가는 부분은 다이강이 가로지른다.
닌빈은 강의 오른편에 위치하고 있으며, 남딘과 번강, 다이강, 박강 3개의 강을 연결하는 2개의 주요 다리가 있다.
닌빈은 나머지 7개의 현에서 모두 30km 이내의 거리에 위치한다.
옌카인현을 따라 10번 국도가 닌빈시와 낌선현을 연결한다.
닌빈-하이퐁-꽝닌 고속도로 프로젝트가 통과하는 지역이다.
옌카인현의 지형은 비교적 평평하고 산이 없으며 강 네트워크는 비교적 고르게 분포되어 있다.
이 다이강은 길이가 37.3 km로 북동쪽 11 개 사를 통해 흐른다.
박강은 길이 14.6km로 서쪽으로 7개의 사를 통과해서 지나며, 농업, 생활 용수를 공급한다. .
옌카인현은 열대 몬순 기후, 바다 근처에 위치하고 있어 시원하다.
그러나 날씨는 여전히 두 계절로 나뉜다.
여름은 덥고 남서풍 계절풍의 영향을 받는다.
겨울에는 북동 몬순의 영향이 상당히 크다.
흰서리가 있지만 지방의 북부 지역만큼 많지는 않다.
1884년 8월 통킹만에서 선전포고도 없이 격발되었던 청불 전쟁의 발발 이전에 닌빈은 전략적으로 중요한 가치를 가지고 있었다.
높은 곳에 쌓아 올려진 포대는 통킹만에 이르는 모든 교통을 통제하였다.
비록 닌빈에 있는 베트남 당국이 1883년 3월 사령관 앙리 리비에르가 명령한 남딘성 정벌을 위한 탐사작업을 막을 시도조차 하지 않았지만, 프랑스군은 그들에게 향한 적대심을 알 수 있었다.
1883년 11월 선떠이 전투 전날에 프랑스는 닌빈의 성채를 저항없이 점령했고, 요새를 설치하였다.
로엔의 다른 뜻은 다음과 같다.
김흠순(金欽純, 598년 ~ 680년)은 가야의 왕족 출신으로 신라의 군인 겸 정치가이자 외척이었다.
신라 화랑도의 19대 풍월주이며 관직은 시중에 이르렀다. 그는 가야국 금관가야의 왕 구형왕의 증손자였으며 김서현의 아들로 김유신의 동생이다.
왕 구형왕의 손자 김서현과 만명부인 김씨의 아들로 태어났다.
어머니 김씨는 진흥왕의 동생 숙흘종의 딸로, 외할아버지 숙흘종은 딸과 가야계 왕족 김서현의 결혼을 완강히 반대하였다.
그러나 이들은 야합하여 아들을 낳았고 이름을 유신이라 하였다.
처음에 그들의 결혼을 인정하지 않던 숙흘종 내외는 하는 수 없이 딸의 결혼을 인정했다.
유신이 태어나고 3년 뒤에 아들 흠순이 태어났다.
660년 황산벌 전투에 김유신과 함께 출정하였다.
계백의 군대에 신라군이 4번 패하자, 흠순은 아들인 반굴을 전장에 투입하여 힘껏 싸우다 죽게 하였다.
이를 본 품일이 자신의 아들 관창을 적진에 보내 마찬가지로 죽게 하자, 이를 본 신라군이 의기충천하여 마침내 백제군을 격파하였다.
고구려 정벌시 김유신은 총사령관인 대총관에 임명되었으나, 늙고 쇠약해진 데다 병까지 들어 직접 원정에 참가하지는 못하고 서라벌에 남았으며, 김인문(金仁問)·김흠순(金欽純) 등이 주장(主將)으로 나섰다.
그해 신라는 고구려를 멸망시키고 삼국 통일의 대업을 이루었다.
676년에는 당나라 군대를 최종적으로 몰아내고 신라의 삼국 통일을 보기도 했다.
삼국 통일 이후 그는 승상(丞相)의 지위에 이르렀다. 그러나 당나라는 삼국 통일을 원조하였음에도 불구하고, 신라가 여제(麗濟) 양국을 공취(攻取)한 것에 노하여 신라 승상 김흠순(金欽純)을 잡아 가두기도 하였다.
나무와 관목 또는 드물게 열대 덩굴식물 등을 포함한다.
목련목 내에서 가장 큰 과로, 115속 2,400여 종을 포함한다.
뽀뽀나무과 식물은 주로 열대 기후 지역에 분포하며, 일부 온대
기후 지역에 분포하는 종도 있다.
약 900여 종이 신열대구에서, 450여 종이 에티오피아구에서, 그리고 나머지 종들은 동양구에서 발견된다.
김범수(보컬), 성재(기타), 최지용(기타), 민혁기(베이스), 이황용(드럼), PJKID(작곡,작사)으로 구성되었다.
2002년 성재에 의해 결성되어 2004 부산MBC 전국락페스티발에서 금상을 수상하며 알려지기 시작했고, 두장의 컴필레이션과 한장의 정규앨범을 발매하고 잠시 활동을 중단 한 상태다.
이 중 몇 멤버들은 하드코어 밴드 비셔스글레어에서 활동중이다.
피닉스(Phoenix)는 베르사유 교외에서 활동을 시작한 프랑스의 얼터너티브 록 밴드이다.
미셀()은 계면활성제가 일정 농도 이상에서 모인 집합체를 말한다.
대표적인 경우로 계면활성제가 물에 녹는 경우 일정 농도 이상이 되면 소수성 부분이 핵을 형성하고 친수성 부분은 물과 닿는 표면을 형성한다.
미셀은 계면활성제의 농도가 임계 미셀 농도 () 이상이고 온도가 임계 미셀 온도 (, 또는 Krafft 온도) 이상에서 형성된다.
미셀이 물에서 형성될 때, 기름과 같이 소수성 물질은 미셀의 안쪽 부분에 위치하게 되어 안정화 되고 물에 녹게 되는데 이를 용해화(solubilization)라 하며 이는 세제 작용의 기본 원리이다.
비누를 포함한 계면활성제가 세제 역할을 하는 것은 오래전부터 알려져 왔다.
그러나 20세기에 들어서야 James William McBain에 의해 계면활성제의 분자들이 구조화된 콜로이드 이온, 즉 미셀을 형성한다는 이론이 나오게 되었다.
계면활성제가 유기 용매에 녹는 경우에는 물에서와는 반대로 친수성 부분이 핵을 형성하고 친유성 부분이 유기 용매에 닿는 표면을 형성한다.
이러한 구조를 역미셀()이라고 한다.
지산동의 다른 뜻은 다음과 같다.
지산동(芝山洞)은 대한민국 경상북도 구미시 도심의 북쪽에 위치한 동이다.
동의 남쪽으로 경부고속도로가 통과하고, 선산읍과 구미시내를 잇는 국도 제33호선이 동 중심부를 관통하고 있다.
지산삼거리 사거리 입체교체화, 구미-선산간 도로 신설 등으로 시내와 공단의 근접성이 뛰어나다.
동북부 지방(東北部, )은 베트남의 지방 하위 분류로 베트남 최상단 북동쪽 지방을 뜻한다.
이 북동부 지방은 하노이 북쪽에 위치해 있으며, 중국과 국경을 접한다.
서북부 지방과 구별하기 위해 북동부 지방이라고 부르기는 하지만, 실제로는 하노이의 북쪽과 북동쪽에 있으며, 비엣박보다 넓다.
동북부는 베트남 북부의 3개 하위 지역 중 하나이다. (다른 2개 하위 지역은 북서부와 홍강 삼각주) 때때로 북동부에는 홍강 삼각주가 포함된다.
동북부 지방은 중국과의 국경 부근인 하노이 동북부 지방을 아우른다.
동북부 서쪽의 지리적 경계는 명확하지 않다.
주로 홍강 삼각주에서 북서부와 북동부 경계에 대한 지리적 공감대가 부족하기 때문이거나, 아니면 호앙리엔선이 있어야 한다.
동북부는 베트남-중국 국경으로 남북으로 제한되어 있다.
남동쪽으로는 통킹만이 내려다보이고, 땀다오 산맥과 홍강 삼각주에 의해 남쪽의 경계가 확정된다.
이곳은 대산괴, 석회암산, 또는 산맥을 가지고 있는 산악지대이자 내륙부이다.
인체 자연 발화(人體自然發火)는 살아있는 인간의 신체가 뚜렷한 외부 발화 원인이 없이 연소하는 현상을 말한다.
인체 자연 발화의 원인에 대해서는 많은 추측과 논란이 있다.
일부에서는 이 현상을 매우 이상하고 현재로서는 설명할 수 없는 현상으로 간주하는 반면, 다른 일부는 이 현상의 사례들을 오늘날 일반적으로 인정받는 과학 이론을 통해서 설명하고 이해할 수 있다고 주장한다.
전 세계에서 300여 년 동안 200건의 인용된 사례가 있었지만, 이러한 사례의 대부분은 완전한 조사가 이루어지지 않았거나 소문에만 의지한 증언을 토대로 만들어진 것이다.
사진으로 증거를 남길 수 있게 된 오늘날에는 많은 사례들의 경우 외부적인 발화 원인(대표적으로 담배)이 있었고, 자연발생적으로 일어난 것이 아니라는 주장이 제기되기도 한다.
곽가(郭嘉)의 아들이며, 곽가가 병사한 후 그 뒤를 이었다.
훗날 위나라의 태자문학(太子文學)이 되었으나, 요절했다.
왕창(王昶)은 형의 아들들과 자기 아들들을 경계하고자 쓴 글에서 곽혁이 어떤 사람인지를 밝혔다.
아버지가 죽는 장면에서 조조가 매우 슬퍼하며 아직 어린 곽혁을 거두어 기르는 장면에서 잠깐 등장하고, 이후로는 나오지 않는다.
서북부 지방(西北部, )은 베트남의 하위 행정 단위로 북부 베트남 중 산악 지역에 위치한 북서쪽의 성을 일컫는다.
최북단에서 라이쩌우 성은 중국과 국경을 접하며, 나머지 주로 라오스와 국경을 접한다.
북중부 지방(北中部, )은 베트남 하위 행정 분류 중의 하나이다.
꽝찌 성과 투아티엔후에 성은 1975년까지 남베트남 최북단의 성이었다.
2009년 4월 1일을 기준으로 한 인구 통계는 다음과 같다.
일찍이 군리가 되었고 후에 익주목 유장(劉璋)이 주부(主簿)로 발탁했다.
익주별가 장송(張松)이 유장에게 좌장군으로 형주에 세력을 구축하고 있는 유비(劉備)를 맞아들여 한중의 오두미도 세력(당시 천사는 장로(張魯))을 공격하라는 건의를 했다.
황권은 유장에게 간언하여 말했다.
하지만 황권의 간언에 귀를 기울이지 않은 유장은 유비를 맞아들이고 황권은 광한장(廣漢長)으로 삼아 자기 곁에서 밖으로 내보냈다.
이후 유비가 촉을 공격하자 여러 군현이 유비에게 항복하였음에도 성문을 잠그고 유비에게 대항했으나, 유장의 항복 소식을 듣고 그제서야 마음을 돌렸다.
유비는 투항한 황권을 임시로 편장군으로 삼았다.
건안 20년(215년), 장로가 조조(曹操)의 공격을 받아 한중을 잃고 파중으로 달아나자, 한중의 중요성을 설파하며 "한중을 잃는다면 삼파(三巴 : 파 · 파동 · 파서 3군을 일컫는 말)가 위태로워질 것이다."라고 간언했다.
유비는 이를 받아들여 황권을 호군으로 삼고 장로를 맞아들이게 했으나 장로는 조조에게 투항했다.
그러나 유비는 이후에도 법정(法正)의 진언을 받아들여 계속 군을 파견하여 한중(漢中)을 정벌하게 하였다.
두호, 박호의 격파, 하후연(夏侯淵)을 죽인 것 모두가 황권의 계략이었다.
유비가 오나라를 정벌하려 하자, 간언하여 말했다.
하지만 유비는 황권으로 하여금 혹시라도 쳐들어올지 모르는 위를 장강 북쪽에서 막게 하고 스스로가 오를 정벌하러 출정했다.
그러나 결국 이릉 대전의 패배 후 길이 끊겨 돌아갈 곳이 없는 황권은 위나라에 귀순하였다.
집법관은 황권의 처자에게 형벌을 가할 것을 건의하였으나 유비는 "그가 나를 버린 것이 아니라 내가 그를 버렸다"라고 말하며 그의 처자에게 이전과 같이 대우했다.
위 문제는 황권이 유비에게 충성하는 모습을 좋아해 진남장군으로 삼고 육양후에 봉했으며 시중을 더했다.
또 자기와 함께 수레에 탈 수 있게 했다.
이후 황권의 처자가 주살되었다는 헛소문이 돌았으나 황권은 믿지 않았으며, 유비에 대한 충절을 잊지 않아 유비의 죽음에도 기뻐하지 않았다.
이를 안 위 문제가 황권을 놀래려는 생각으로 심문하기 위해 그에게 황궁으로 출두를 명하였으나 혼비백산한 그의 수하들과 식솔들과 달리 태연자약하게 나아가 오히려 위 문제에게 더욱 인정을 받았다.
이후 익주자사를 겸하였고 경초 3년(239년)거기장군 · 의동삼사로 승진하였다.
이듬해에 세상을 떠났으며 시호를 경후라 했다.
슬하에 아들 황옹(黃邕)을 두었으나, 황옹에게 아들이 없어 그의 작위가 끝나게 되었다.
촉에 남겨둔 아들인 황숭(黃崇)의 경우에는 263년 위의 촉 정벌 때 등애(登艾)가 침공했을 당시 제갈량(諸葛亮)의 아들인 제갈첨(諸葛瞻)과 함께 면죽관(綿竹關)에서 필사의 각오로 항쟁하였으나 결국 죽었다.
《삼국지연의》에서의 황권.
《삼국지연의》에는 유비의 입촉을 반대하는 유장의 신하중 한 사람으로 등장하여, 이가 부러졌다.
그러나 유비가 서촉을 재패하였을 때 유파(劉巴)와 끝까지 중전에 나타나지 않자 유비가 직접 찾아가 그들을 권유하자 유비를 따르게 된다.
219년에는 법정과 함께 한중 공방전의 일등 공신이 되었으며, 222년에 이릉 대전에 참전하여 북방을 지켰으나 육손(陸遜)의 화공으로 대패하자 위나라로 투항하였다.
남중부 지방(南中部, )은 베트남의 하위 행정 분류 중의 하나이다.
중앙직할시인 다낭과 나머지 5개의 성으로 구성되어 있다.
베트남의 주요 남북 교통 회로는 중남부 지방 전역을 관통하고 있다.
이 지역을 따라 남북철도가 운행되고 있으며, 통일고속 철도가 다낭역, 지에우찌역, 냐짱역에 정차한다.
정차 횟수가 적은 역으로는 땀끼역, 꽝응아이역, 꾸이년역, 뚜이호아역, 탑짬역, 꾸이년역, 그리고 여러 지방 철도역이다.
2개의 국도가 지나가며, 국도 제1A호선 (베트남)은 이 지역의 모든 주요 도시들을 나머지 지방으로 연결한다. (꾸이년과 냐짱은 연장된 1D와 1C로 연결) 교통부는 외국인 기부자들과 협력하여 다낭에서 꽝응아이성까지 139.5km의 4차선 고속도로를 건설할 계획이다.
이 지역은 아래와 같이 여러 국도를 통해 베트남 중부 고원 지방와 연결되어 있다.
이 지역에서 가장 큰 공항은 다낭 국제공항으로 베트남, 싱가포르, 씨엠립, 광저우, 상하이, 중국 본토와 대만의 다른 도시로 가는 계절적 비행편이 있다.
이 지역의 두 번째 깜라인 국제공항(베트남, 광저우, 샹하이, 홍콩 등지의 여러 도시로 가는 냐짱 항공편 제공).
푸깟 공항(꾸이년)과 동딱 공항(뚜이호아)은 국내선만 있다.
꽝남성 남부의 추라이 국제공항이 있기는 하지만, 국제선은 운용하지 않고 국내선만 있다.
다낭항과 꾸이년항이 이 지역의 주요 항구들이다.
또 다른 주요 항구는 카인호아성의 번퐁항이 건설 중이다.
베트남 남중부 지방은 수력발전소의 잠재력이 제한되어 있기 때문에 EVN이 주로 수력 중심 전략의 주요 부분이 되지 못했다.
그러나 수력발전을 떠나 전력원 다변화를 꾀하는 베트남의 많은 노력의 선봉에 서 있다.
베트남 최초의 원자력발전소가 닌투언성에 건설 중이다.
제2차 원자력 발전 프로젝트가 일본 파트너들과 함께 준비 중이며, 닌투언성에서도 준비되고 있다.
닌투언성에는 200MW급 풍력발전소가 건설 중이며 2012년 완공될 예정이다.
다른 풍력 발전소는 빈투언성에 건설되고 있다.
빈투언성은 또한 현재 건설중인 1200 MW 전기 열공장의 위치다.
실권효(失權效) 혹은 차단효는 기판력은 변론 종결시까지 발생하고 있던 사정을 기초로 발생하기에 기준시 이전에 생긴 사유에 의한 주장이나 항변은 기판력에 의해 차단되어 이에 의해 확정판결의 효력을 다툴 수 없게 되는 것을 말한다.
현행법상 실권효를 규정하고 있는 대표적인 규정으로는 변론준비기일의 종결에 따른 효과로서의 실권, 적시제출주의와 실기한 공격방어방법의 각하, 재정기간제도를 들 수 있다.
기판력은 변론종결시에 있어서 권리관계의 존부판단에 생기기 때문에, 당사자는 전소의 변론종결시 이전에 존재하였으나 그때까지 제출하지 않은 공격, 방어방법의 제출권을 잃는데 이를 차단효라 한다.
소송종료선언(訴訟終了宣言)은 종국판결로 계속중이던 소송이 유효하게 종료됨을 확인선언하는 것이다.
1. 소 또는 상소취하로 소송이 종료된 후 그 부존재 또는 무효를 주장하며 기일지정신청을 하는 경우
2. 청구의 포기·인낙, 재판상 화해로 소송이 종료된 후 그 무효를 주장하며 기일지정을 신청을 하는 경우
3. 소송계속중 당사자 일방의 지위를 상속 등에 의하여 다른 일방이 승계한 경우 또는 이혼소송에서 당사자 일방이 사망한 경우
4. 확정판결, 청구의 포기·인낙, 재판상 화해, 소취하 등에 의한 소송종료에도 불구하고 법원이 이를 간과하고 소송심리를 진행한 경우
베트남 중부 고원 지방(中部 高原, )은 베트남의 하위 행정 분류 중의 하나로 베트남 중부의 서쪽 고원 지대를 일컫는 말이다.
이 지역은 킨족 이외의 원주민이 옛날부터 거주하고 있던 지역이며, 자라이족, 에데족 등 말레이폴리네시아어파, 바나르족, 써당족, 꼬호족 등 다양한 민족이 현재에도 많이 존재하고 있다.
예전에는 참파, 캄보디아, 라오스 등이 완만한 종주권을 주장했다.
후한 시절에는 잠시 중국의 속주가 되기도 했는데 그 당시의 지명이 일남(日南)이었으며 일남은 낙양으로부터 13,400리 이격된 곳으로, 유배지 중 가장 강도가 높은 유배지였다.
황건적의 난 당시 일남태수는 황개(손견의 부하가 아닌 다른 인물)였다.
그러나 19세기, 인도차이나 반도를 지배해 온 프랑스가 응우옌 왕조의 종주권을 인정하는 형식으로 베트남(안남)에 통합되었다.
또한 제1차 세계 대전 이후에는 고무, 커피 등의 재배가 확대, 설치되었다.
베트남 전쟁 시 중부 고원에서 에데족이 풀로(FULRO 억압인종해방을 위한 연합전선)를 결성하고 남북 베트남 정부로부터 독립을 목표로 활동을 전개했다.
또한 중부 고원은 호찌민 루트가 지나갔기 때문에 베트남 전쟁의 격전지가 되었다.
중부 고원 지방은 라오스와 캄보디아 북동부에 접해 있는 고원이다.
꼰뚬성은 라오스, 캄보디아와 국경을 공유하지만 짤라이성, 닥락성은 캄보디아와 국경만 공유한다.
럼동성은 육지로 둘러싸여 있어 국경선이 없다.
사실, 중부 고원 지방은 높은 고원에 위치해 있지는 않다.
중부 고원에 있는 고원들을 보면 고만고만한 높이에 다음과 같은 것들이 있다.
이 모든 고원은 높은 산맥과 안남산맥의 산에 둘러싸여 있다.
중부 고원 지방은 지형과 기후의 편차에 따라 3곳의 하위 지역으로 분류할 수 있다.
중서부는 고도가 낮기 때문에 다른 두 개의 하위 지역보다 온도가 더 높다.
말레이폴리네시아어파에 속하는
몬크메르어족에 속하는 언어가 있다.
동남부 지방(東南部, )은 베트남의 하위 행정 분류로 베트남 남부의 동쪽을 일컫는 말이다.
호찌민시를 포함하여 7개의 성이 있다.
탄손나트 국제공항은 2006년 여객수송 850만 명으로 베트남에서 가장 큰 공항이지만, 포화상태에 이르렀다. 2010년 이후에는 새로 건설을 시작한 롱타인 국제공항으로 대체될 예정이다.
리엔크엉 국제공항은 이 지역에서 중요한 공항이다.
사이공항과 비리어붕따우에 있는 몇몇 심해항은 이 나라에서 가장 붐비는 항구다.
이 지역의 주요 도로로는 국도 1A와 국도 51호선, 아시안 하이웨이가 있다.
야마나시현 고후시에서 태어났다.
옛 고후 중학교, 고후 제일고교를 거쳐 도쿄 대학 법학부를 졸업하였다.
작가 미시마 유키오가 대학동기이다.
1947년에 다이에이 사에 조감독으로 들어갔으며 도쿄 대학 문학부 철학과에 다시 입학하였다.
이후 이탈리아로 건너가
페데리코 펠리니, 루키노 비스콘티에게 사사받았다.
일본으로 돌아와 미조구치 겐지, 이치카와 곤 등의 조감독으로 활동하였고 1957년에 영화 《입맞춤》으로 감독으로 데뷔한다.
두 번째 작품인 《푸른하늘 아가씨》때부터 배우 와카오 아야코와 단짝을 이루어 《아내는 고백한다》, 《세이사쿠의 아내》, 《붉은 천사》등의 작품을 남겼다.
또한 《야쿠자 군대》, 《육군나카노학교》등의 각각 가츠 신타로, 이치카와 라이조가 만든 시리즈 1탄의 감독을 맡아 다이에 영화사의 전성기를 이끌었다.
1958년 영화평론이란 잡지에서 어떤 변명이란 이름으로 평론을 발표하여 내 영화는 근대적 인간상을 일본영화 안에서 그려내는 데 중점을 둔다
라고 주장하면서 당시 거장인 나루세 미키오의 영화를 일본사회의 있는 그대로와 소시민의 정서를 그린 자연주의적 풍속영화라고 평하였다.
다이에이 도산 뒤에는 ATG에서 《대지의 아이》, 《소네자키 동반자살》 등을 감독하였고, 가츠 신타로 감독의 가츠 프로덕션과 손을 잡고 《신 야쿠자 군대》등 후기대표작을 만든다.
각본가로서 천재라고 불렸던 시라사카 이시오는 푸른하늘 아가씨에서 소네자키 동반자살까지 마스무라 감독의 총 13편 작품의 각본을 맡아 서로 명콤비를 이루었다.
1970년대 이후에는 다이에이 TV를 중심으로 더 가드맨, 붉은 충격 등 붉은 시리즈, 스튜어디스 이야기 등 텔레비전 드라마의 연출,각본을 맡았다.
일본-이탈리아 합작영화인 에덴동산은 1980년대에 제작되었다.
1986년에 62살의 나이에 뇌출혈로 죽었다.
총 57편의 작품을 남겼으며, 강렬한 자아를 갖고 사랑과 증오를 위해 죽음을 마다하지 않는 개인주의 = 근대 유럽의 인간관 적 세계관을 보여주었다.
모던하고 대담한 연출로 새로운 일본영화를 창출해 냈다.
다이에이 영화사의 간판 배우로 활약하였다.
도쿄에서 태어나 자란 토박이이고 2차 세계대전 때는 공습때문에 센다이로 피신해 있었다.
미야기 현 제2 여자고등학교를 중퇴하고 도쿄로 돌아온 다음 1951년에 다이에이 영화사 제 5기 뉴페이스로 영화계에 발을 들인다.
1952년에 갑자기 쓰러던 히사 아미코의 대역으로 출연하게 된 고이시 에이치 감독의 《죽음의 거리를 벗어나》를 통해 영화 배우로 데뷔하였다.
이듬해인 1953년에 영화 《10대의 성전(性典)》이 대박을 쳐 언론에서는 성전(性典)배우라고 혹평을 받았으나, 지명도는 가파르게 올라갔다.
같은 해에 찍은 《기온바야시》 (祇園囃子)에서 미조구치 겐지 감독에게 기용되어 연기 실력을 인정받으면서 언론의 혹평도 잠잠해졌다.
이후 일본 대표급 미인배우로서 교 마치코, 야마모토 후지코 등과 어깨를 겨루는 다이에이 간판 배우로 활약하여 106편 이상의 영화에 출연하였다.
기모노를 입은 고운 자태로 해외 팬들의 인기도 많이 얻었다.
1963년에 디자이너 니시다테 히로유키(西館 宏幸)와 결혼 했으나 1968년에 이혼하고 1983년에 건축가 구로카와 기쇼와 재혼한다.
구로카와는 아이치현 가니에정 출신의 건축가로서 한국과는 서울 롯데월드를 설계한 인연이 있으며, 이 때문에 와카오 아야코 자신도 한국을 방문한 적이 있다.
이름탓인지는 몰라도 건축물 안팎으로 검은색을 다용하는 것으로 유명하다.
와카오 아야코가 좋아하는 음식은 레몬같이 신 음식이며 싫어하는 음식은 라면으로 먹어본 적도 없고 앞으로도 먹을 일이 없을 정도(로 싫어한다고) TV 쇼 프로그램[SMAP x SMAP] 비스트로(1997.02.24)에서 밝힌 일이 있다.
마스무라 야스조 감독과는 두 번째 작품인 《푸른하늘 아가씨》 이후 20편의 작품에서 콤비를 이루어 많은 명작을 남겼다.
예능 리포터 前田忠明(마에다 츄메이)와의 단독 인터뷰에서 마에다가 인터뷰 도중 나이(인터뷰 당시 와카오는 쉰 살)를 지나치게 강조한 질문 "50세를 넘어서…""50세가 되어…"따위의）을 여러 번 되풀이한 것에 열받아 인터뷰 도중에 퇴장한 일도 있었다.
한국에서는 그를 아는 이가 드물었으나, 마스무라 야스조 감독의 작품전을 통해 재조명되면서 와카오 아야코라는 배우도 재조명되었으며 인지도도 높아졌다.
2013년 7월 6일에는 한국 영상자료원의 초청으로 [세이사쿠의 아내清作の妻](1965) 영화 종료 후 김홍준 감독과 김태용 감독(영화 만추의 여자 주인공 연구중에 영향을 받은 와카오 아야코를 보기위해 왔다고 함)등과 함께 관객들과 질의응답 및 사인회를 개최했다.
와카오 아야코의 한국 방문은 이번이 세번째로서 기모노 차림으로 참석하였다.
특히 일본에서 고전배우인 자신과 자신의 작품들이 외국인 한국에서 재조명받는 일에 대해 놀라움과 더불어 감사의 뜻을 나타냈으며, 지드래곤 등 한국 한류 아이돌에 대해 언급한 것으로 미루어 최근의 한국문화에 대해서도 어느 정도 지식이 있는 듯 하다.
서울 방문 이후에는 부산을 방문하였으며, 2014년에도 방한 계획이 있다고 한다. "한국감독과 같이 일 해보고 싶으니 불러줬으면 좋겠지만, 시간이 그리 많지 않으니 빨리 연락해달라"고 농담을 하기도 하였다.
T-54와 T-55 전차는 소련의 주력전차 계열로, 제2차 세계 대전이 끝난 다음 해부터 도입되기 시작했다.
초기의 T-54 시제품은 1945년 말 니즈니타길에서 완성되었다.
1947년 니즈니타길의 시제품에 만족한 이후 초기 생산은 증가되었고, 하리코프에서 1948년 많은 문제가 발견됨에 따라 생산은 중단되었다.
T-54는 1950년대 후반부터 소련 육군과 바르샤바 조약 기구 회원국, 이집트를 비롯한 여러 지역에서 주력전차로 자리잡게 되었다.
T-54와 T-55는 20세기 후반 세계 곳곳의 분쟁에 참여하였다.
T-54/55 계열의 전차는 군사 역사상 가장 많이 생산된 전차였다.
이 전차들은 소련제 T-62, T-64, T-72, T-80, T-90 그리고 러시아제 T-14 전차들로 교체되었다. 하지만 다른 50개국의 군대에서는 여전히 복무 중이며 쿠바와 이라크를 비롯한 일부 국가는 정교한 개조를 한 후 전차를 사용 중이기도 하다.
냉전 동안, 소련 전차들은 유럽에서 북대서양 조약 기구 국가들과 직접 맞서지는 않았다. 하지만 1950년대 T-54/55 계열의 전차들의 등장은 서구 세계에 새로운 전차를 개발하게 하는 계기가 되었다.
영국은 새로운 전차포 개발에 주력해 로얄 L7포를 개발했고 이를 센츄리온 전차에 탑재했으며, 미국은 M60 패튼을 개발하게 되었다.
소련의 1940년대 중형전차 T-34는 화력, 방호력과 기동력에서 동시대 다른 전차들과 비교했을 때 균형이 가장 잘 잡힌 전차로 여겨지고 있다.
이 전차의 개발은 제2차 세계 대전 동안에도 중단되지 않았고, 전쟁 이후에도 훌륭한 전투력을 보여주었다. 하지만 중요한 전차 생산이 전시 기간에 중단될 수 없었기 때문에, 개발자들은 최신 기술과 주요 개발품을 전차에 탑재할 수 없었다.
1943년 모로조프 계획국은 전쟁 전인 T-34M 개발 계획안을 부활시켜 T-44 전차를 생산했다.
토션 바 서스펜션과 뛰어난 변속엔진, 그리고 기관총 사수 위치의 제거로 T-44는 T-34만큼 뛰어난 실력을 보여주었다.
T-44의 생산 준비가 완료되었을 때, T-34 역시 76mm 주포를 탑재하여 개량에 성공했다.
T-44가 여러 면에서 T-34를 압도했지만, 이 당시 T-34 생산은 한창 진행 중이었고, 다량의 T-34가 소수의 우월한 디자인을 보유한 T-44의 이점을 상쇄시켰다.
T-44는 전쟁 동안 2,000대 가량이 생산되었다. 하지만 기획자들은 이 전차를 더 향상된 포에 대한 기초로 T-44를 계속 이용했다.
이를 통해 기획자들은 122mm 포를 기획했지만, 100mm 포가 더 나은 대안이라고 결정을 내렸다.
T-54의 초기 모형들의 생산은 1,490회의 수정이 이루어지면서 느리게 시작되었다.
붉은 군대는 제2차 세계 대전 때보다 우월하고 이론적으로 잠재적인 적의 신형 전차보다 나은 전차를 받았다.
생산이 증가하자 질적인 문제가 대두되었다.
생산은 중단되었고, 향상된 T-54-2가 계획되었다.
몇몇 변화가 이 전차에 적용되었고, 새로운 주포가 탑재되었다.
돔 모양의 주포와 납작한 측면은 IS-3 중전차에서 영감을 받은 것이었다.
이는 이후 T-54의 주포와 비슷했지만 후방의 독특한 돌출부가 있었다.
방현재식 기관총도 제거되었다.
변속장치도 현대화되었으며 궤도도 580mm로 증가했다.
T-54-3 전차는 TSh-20을 대신해 새로운 TSh-2-22 망원경이 장착되어 포수의 시야를 넓혔으며, 측면의 아랫부분이 없는 새로운 주포를 탑재했다.
전차는 TDA 배연체계를 계승했다.
지휘관용 전차인 T-54K도 제작되었으며, R-113 라디오를 탑재했다.
1950년대 초, 우랄 전차공장 계획국의 직원들이 갑작스럽게 변하게 되었다.
모르조프를 대신해 콜렌스니코바가 들어왔지만, 그 역시 1953년 3월 레오니드 카르체프로 교체된다.
새로운 기획자의 첫 결정은 STP-1 수직안정장치가 있는 D-10T 전차포를 탑재하는 것이었다.
새로운 전차는 D-10TG라 명명되었으며, T-54 주포에 장착되었다.
새로운 전차는 야간 시야확보장장치가 탑재되어 있었으며, T-54라고 명명되었다.
초기에 이 전차는 작은 주둥이식 균형추가 있었으며, 이는 나중에 배연구로 교체되었다.
이를 통해 엔진 출력이 향상되었고, 전기식 유류 펌프, 하부에 괸 물을 퍼올리는 펌프, 그리고 자동소화장치와 추가 연료장치가 있었다.
전차는 1954년부터 생산에 들어갔고, 1955년부터 실전에 투입되었다.
이 전차는 T-54AK 지휘용 전차에 기초를 제공했다.
지휘전차는 추가적으로 R-112 라디오 세트와, TNA-2 항법장치를 장착했고, 주포 장전에 필요한 탄약은 5발로 줄었으며 생산량이 얼마 안 되는 AB-1-P/30도 탑재되었다.
시험은 성공적이지 못했고, T-55 개발은 D-10 전차포를 사용한채 계속 이어졌다.
이 전차는 V-54-6 엔진을 장착했지만, 생산에 들어가지는 않았다.
T-54A에 기초를 둔 새로운 전차 모델이, T-54B로 명명되어 1955년부터 기획에 들어갔다.
1957년부터 이 전차는 생산되었다.
현대적인 APFSDS 탄약이 개발되어 NATO의 기갑무기와 경쟁력을 유지할 수 있을 정도로 포의 관통력이 크게 증가했다.
핵무기 실험 결과 T-54 전차는 2–15kt 핵전하 진앙지에서 300m 떨어진 거리에서도 버틸 수 있음이 입증되었지만, 전차 승조원들은 700m 이상 떨어져야 생존할 수 있음이 밝혀졌다.
소련 당국은 감마선이 감지된 지 0.3초 후에 작동하기 시작하는 화생방 방호체계를 개발하기로 결정했다.
기초 방호체계는 핵폭발에 대한 방호와 방사능 미립자 여과체계가 갖추어져 있었지만 외부 감마선이나 가스에 대한 방호 체계는 없었으며, 이로 인해 하리코프의 KB-60 계획처는 PAZ 화생방 방호체계를 수립하는 임무를 맡아 1956년 완료한다.
서류가 우랄 전차공장으로 넘어갔다.
전차의 구조를 변화시키고 새로운 생산기술을 도입해 전차의 전투력을 향상시키기로 결정했다.
많은 변화는 T-54M에 시험적용되었다.
전차는 새로운 V-55 12 냉각 디젤 엔진을 탑재했고, 이 엔진은 581마력의 속도를 낼 수 있었다.
연료 공급과 공급 압력을 증가시키면 전차는 더 높은 엔진 출력이 가능했다.
계획자들은 엔진실과 MC-1 디젤 연료여과기에 발열 체계를 도입하기로 결정했다.
엔진은 AK-150S 장전기와 전기식 시동기를 사용해 공기로 시동이 걸렸다.
이 덕택에 전차는 공기를 채우고 다닐 필요가 없어졌다.
수리와 유지를 더 쉽게 하기 위해 엔진실 위의 해치를 교체하기로 결정했다.
작전 범위를 넓히기 위해 300L 연료 탱크는 차체 정면에 추가되어 총 680L의 연료를 채울 수 있게 되었다.
탄약은 차체에 위치한 소위 "습식 탄약고"에 저장된 18발의 주포를 포함해 34발에서 45발로 증가했다.
탄종에는 기본적으로 고폭탄과 100mm 철갑유탄 및 고속철갑탄 등이 포함되어 있었으며, 개발자들은 RHA 390mm의 관통력을 지닌 BK5M HEAT 탄도 개발했다.
사수는 TNP-165 관측장치를 제공받았다.
장전수 해치에 위치한 12.7mm DShK 대공기관총은 고출력 제트기에 맞서 소용이 없다고 판단해 제거되었다.
전차는 로사 화력방호체계를 장비할 예정이었다.
전차는 두꺼운 주포 마운트와 향상된 2축 스태빌라이저를 보유하고 있었으며, 야간전투장비도 갖추고 있었다.
새로운 장비의 배치와 무게로 인하여 변한 무게중심을 다시 맞추기 위해 차체 후방의 장갑은 얇아졌다.
T-55 전차는 이오시프 스탈린 전차 계통보다 기동성과 더불어 한단계 낮은 중형전차에도 들어가면서 동시에 MBT인 덕에 스탈린 전차 대비 정비하기 편한 등 많은 측면에서 월등했다.
비록 장갑만큼은 얇았음에도 불구하고, 122mm 대비 사속등에서 더 유리하고 본래 곡사야포이던 122mm 주포보다 더 탄속이 빠른, 2차대전 중에 100mm 양용함포에서 갈라져 나온 100mm 대전차포의 특성상 관통력에서도 꿀릴 것은 없었으며, 보다 더 나은 기동성 덕택에 이 전차는 IS-3 전차나 당대의 현역중전차 IS-5/8/T-10 계열과 자주 비교되었다.
특히나 원래부터 곡사야포라 탄속이 느려
사실상 회전포탑형 중장갑 돌격 자주평곡사포나 다를게 없던 소련 중전차는 곧 헝가리 등지의 민주화/반소련 시위를 진압하다 화염병 따위의 시위용 무기에 탄약고 유폭을 당해 포탑이 사출당하는 등의 추태를 보이기도 하며 얼마안가 매력을 잃었고, 대부분의 높은 기동성을 가진 옛 중형전차와 두꺼운 장갑을 가진 중전차들은 주력전차라는 새로운 개념 하에 대체되었다.
카르체프는 제공되거나 계획 중인 개량품을 T-54의 기획안에 종합했다.
같은 해 5월 8일, 붉은 군대에서 T-55는 복무를 시작했다.
T-54에 있던 대공기관총이 없었기 때문에 이는 중요한 실수로 간주되었다.