heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
우선, 시에서는 2011년 7월 기준으로 10월에서 연말까지의 준공영제와 관련된 예산 175억원을 확보하지 못한 상태로 수익이 적은 노선의 감차까지 고려하고 있는 실정이며, 이는 예산 집행 상태에 문제가 있다는 사실을 알려주는 가장 직접적인 근거가 되고 있다.
2010년과 2011년 준공영제 시행을 위해 시에서 책정한 예산은 각각 513억원과 520억원이다.
간선·지선버스 간의 상당한 요금 차이 또한 시에서 해마다 상당한 돈을 적자 보전에 사용하고 있는 사실에 일조하고 있다.
성인 교통카드 기준으로 지선버스의 요금이 간선버스의 2/3에 불과하며 그 때문에 이로 인해 간선버스의 적자가 상당한 수준에 이르고 있는 실정이다.
실제로 인천시내버스의 1대당 운송 수입은 하루에 33만 8천원으로 전국 최하위를 기록하고 있으며, 시에서는 당시 노선 재조정과 요금 인상을 검토한 바 있다. 2011년 7월 1일부터 민주노총 공공운수노조 산하 5개 버스회사 노조원들이 6월 25일부터 3일간 한시적으로 파업을 실시한 것도 시의 열악한 재정 상황과 무관하지 않다.
삼화고속 노동자들은 7월 8일부터 3일간 파업을 다시 실시하였는데, 10년 간 임금인상이 없었던 것이 파업의 직접적인 원인이었지만 이들의 요구 사항 중에는 간선·지선간 임금격차 해소 항목 또한 포함되어 있었다.
삼화고속 복수노조 문제.
삼화고속 노조의 상급단체는 복잡한 과정을 거쳐 현재의 상태로 변화하였는데, 모두 2011년 한 해 동안 일어났다.
한국노총에 소속되어 있던 250여명 규모의 기존의 노조는 2011년 3월에 새로운 집행부가 구성되면서 민주노총으로 상급단체가 변경되었다. 하지만 복수노조 설립이 전면 허용됨에 따라 지난 7월 1일부터 한국노총을 상급단체로 하는 28명 규모의 복수노조가 새로이 등장 하면서 문제가 복잡해지기 시작하였다.
사측과 기존 노조 측은 7월 14일 1차 재교섭을 인천영업소에서 진행할 예정이었으나, 복수노조 조합원들이 '단일교섭창구가 정해지지 않았다'며 사측 대표들의 회의장 진입을 저지하였으며, 이로 인해 교섭 작업이 무산되었다.
기존 노조 측은 이에 대해 '재교섭에 나서기로 합의서까지 작성한 만큼 정당하게 획득한 교섭권'이라며 반발하였으며, 사측이 복수노조를 앞세워 교섭을 방해하고 있다는 의혹을 제기하기도 하였다.
이와는 별도로 2011년 7월 4일에는 7명의 조합원이 민주노총과 한국노총과는 다른 노선의 '제3노조'가 설립되어 삼화고속 내 노동자들간의 역학 관계는 복잡한 양상을 띄게 되었다.
기존 노조는 7월 19일에 예정된 2차 교섭에 사측이 성실히 임하지 않을 경우 재파업에 돌입할 것임을 예고하였다.
인천에는 수도권의 다른 자치단체에는 없는 급행간선버스 노선들이 운행되고 있다.
이들 노선은 한정면허의 형태로 운용되고 있으며, 현재 공영급행과 영풍운수, 대한여객, 천지교통 네 회사가 운행을 맡고 있다.
2009년 2월 25일 인천 내 준공영제 전면 실시와 동시에 신설되었으며, 기존의 지/간선버스 정류소를 3~4개가량 무정차하는 형태로 운행되고 있다.
일부 예외도 존재하지만, 적자폭이 큰 탓에 기존의 11개 노선들 중 906번]은 2009년 8월 16일 폐선되었으며, 904번과 908번도 2010년 3월 10일자로 폐선이 검토되기도 하였다.
준공영제 실시와 함께 신설된 노선들이지만, 이들 노선은 준공영제 대상에서 제외되어 있다.
급행간선이라는 명칭은 '간선급행버스체계'와는 관련이 없다.
M6405번이 송도국제도시~강남역 간을 운행하고 있다.
수도권 전체로 보면 이와 같은 형태의 노선은 이 노선 외에 수지, 분당, 일산 등지에서 운행되고 있는데, 기존의 간선급행버스와 달리 적자 발생시 자치단체에서 적자 보전을 해 주지 않는데 따른 문제가 있다.
다만 나머지 M버스 노선들의 경우, 승객이 지나치게 많지만, 적자보전이 되지 않아 더 이상의 증차가 현실적으로 어렵다는 것이 문제의 내용이지만, M6405번의 경우 자치단체에서 적자 보존이 없는 상태에서 승객 수가 적어 적자가 발생하고 있지만, 운행을 포기하기 어려운 상황이라는 점에서 그 자세한 내용은 다르다.
또한 노선 신설 시 국토해양부 측의 자체 지침으로 정류소 설치에 제한을 두는 것과 관련된 불만이 제기되기도 하였다.
한편 2010년 8월 1일부터 이 노선의 운행업체가 인천선진교통에서 인강여객으로 변경되는 것으로 알려져 있다.
신촌.양화로 중앙차로 이용 문제.
서울시에서는 간선도로에서 버스의 원활한 통행을 위해 중앙차로 구간을 지속적으로 늘려 왔으며 이와 같은 움직임의 일부로서 2009년 12월 26일 양화대교 북단~이대역 구간의 중앙차로가 개통되었다.
이와 동시에 서울시 측에서는 이 구간을 지나는 삼화고속 소속의 광역버스 노선들 중 승객 수가 많아 정체를 유발할 우려가 있는 삼화고속 소속의 1300번, 1400번, 1500번, 1600번, 1601번의 중앙차로 통행을 제한하였다. 하지만 이 구간을 지나는 다른 시내버스 노선들 이외에도 같은 회사 소속의 1000번, 1100번, 1101번, 1200번, 1301번 버스에 비해 승객 수가 많다는 이유가 통행 제한의 유일한 근거가 된 데 대해 지속적으로 형평성 문제를 비롯한 각종 불만이 제기되었으며, 이에 따라 2010년 5월 1일자로 기존에 통행이 제한되었던 5개 노선들 또한 중앙차로의 일부 구간을 이용할 수 있게 되었다.
인천시내와 인천공항 간을 운행하는 공항좌석버스의 성인 정상요금은 카드 기준으로 2200원으로 인천광역버스와 같다.
수도권 통합요금제 시행 이전에 비해 일부 시내구간에서의 요금이 인상되어 이에 대한 불만이 제기되기도 하였지만, 이들 노선은 수도권 내 다른 교통수단과 환승할인이 가능하여 인천공항과 타 시도를 오가는 공항버스에 비해 상대적으로 요금이 저렴하다는 이점을 지니고 있다.
통합요금제 시행 이후 한동안 시내구간만을 이용하거나 영종도 내 구간만을 이용하는 경우 운전기사가 단말기를 빠른 속도로 조작하는 모습을 볼 수 있었다.
시내구간만을 이용시 1000원으로 공항버스를 이용할 수 있었던 데 따른 것으로 공항버스의 요금 자체는 더 저렴해지는 효과가 있지만, 해당 요금이 어린이 요금이었다는 점 때문에 이와 같은 경우 성인에게는 타 교통수단으로의 환승할인이 적용되지 않아 문제가 발생하였다.
환승을 하고자 하는 승객은 환승 처리를 요구하면 원칙적으로 가능하였으나 이때 운전기사가 공항버스는 다른 버스와 환승할인이 불가능하다는 이유를 들어(위의 설명에서 알 수 있듯이 이는 사실이 아니다.) 2200원으로의 조작을 회피하는 경우가 존재하여, 그에 따른 주의가 요구되기도 하였다.
공항좌석의 특수한 지위로부터 비롯된 인천시내에서의 이와 같은 문제점은 2010년 2월 25일부로 시내구간 요금이 폐지되면서 발생할 여지가 사라지게 되었다. (인천시내로 한정한 것은 이와 같은 조치에서 영종도 구간은 제외되었기 때문이다.) 공항버스의 시내구간 요금이 폐지됨에 따라 이들 노선이 단독으로 운행해오던 구간에서는 대체노선이 부족한 데 따른 민원이 제기되기도 하였다.
타 지역(서울, 경기 포함) 공항버스와는 환승할인이 되지 않는다.
이들 노선들이 수도권 통합요금제의 범주 바깥에 있기 때문이다. '환승할인 미적용 교통수단' 부분을 참조한다.
2010년 기준으로 시에서는 천연가스버스 차량 한 대당 1600 ~ 1850만 원의 보조금을 지급하고 있다.
한편 2010년 기준으로 정부에서 인천시에 보조하는 국고의 액수는 2014 인천아시안게임, 인천 도시철도 2호선 건설 등의 사업에서 증액되어 전년인 2009년보다 1394억 원 증액된 상태이다.
다음은 시에서 지급하는 보조금의 액수와 시내버스 또는 공항버스에서 흔히 쓰이는 시내좌석형과 고급좌석형 모델의 2010년 3월 말 가격을 나열한 것이다.
시외직행버스와 환승할인 문제.
과거에 삼화고속에서 운행하는 노선 중 상당수 노선들이 통합요금제가 적용되지 않는 시외직행의 형태로 운행되어 이와 관련된 불만이 빈번하게 제기되었으나 2011년 4월 8일 인천시 측에서 발표한 보도자료의 내용에 맞추어 이들 노선도 점차적으로 광역버스로 형간전환 조치되었으며, 이러한 일련의 과정은 마지막까지 시외직행 노선으로 남아 있던 9900번 과 9901번 이 2011년 6월 1일 통합 및 형간전환됨으로써 마무리되었다.
첫차의 경우 인천시내버스의 노선들 중 비교적 장거리의 구간을 운행하는 노선들 중 많은 노선들이, 서울과 같이 운행 거리와 상관없이 첫차가 기점에서 일괄적으로 출발하는 방식이 아닌, 중간지점에서 차량이 출발하는 방식으로 운영되고 있다.
다음에 주어지는 36번 시내버스의 첫차 및 막차 운행시간표로부터, 여러 지점에서 첫차가 출발한다는 사실을 알 수 있다.
막차 시간대에도 상황은 크게 다르지 않은데, 이 노선 뿐만 아니라 6-1번(6번 버스=동인천) 시내버스 또한 막차시간대에는 인천터미널까지만 운행하는 차량이 운행되는 등 적지 않은 노선이 막차 시간대에 중간 지점에서 회차하는 방식으로 운행되고 있다.
교통카드 전국호환 지역공동계획.
현재 수도권 내에서 통용되는 교통카드는 인천버스에서도 사용할 수 있어 인천을 포함한 수도권 내에서는 거의 완벽한 교통카드 호환이 이루어지고 있으나, 타 지역 교통카드를 사용할 수 없거나 수도권 내에서 통용되는 카드를 타 지역에서 사용할 수 없는 등 현재 통용되는 교통카드 간의 호환성 문제가 꾸준히 존재하였다.
국토해양부에서는 2009년 12월 30일 열린 '2010 업무 보고회'를 통해 전국 7개 도시, 107개 시.군에서 사용 중인 교통카드를 전국에서 모두 호환이 가능하도록 바꾸는 등의 내용을 발표하였다.
그 후속조치로 국토해양부는 '교통카드 관련 장비의 전국호환성 인증 요령' 을 2010년 4월 5일 고시하고, 인증업무 대행기관으로 건설교통기술평가원을 지정하였다.
한편 경기도 에서는 이에 앞서 2009년 12월 7일 '경기도 교통카드 전국호환 공동지역계획' 을 발표하였으며 21일 이와 관련한 시행 로드맵 을 확정함으로써 전국에서 교통카드 호환사업의 혜택을 가장 먼저 받게 되었다.
인천버스운송사업조합 에서는 별도의 게시판 을 두어 분실물 관련 신고를 받고 있으며, 이 페이지에는 운송사업조합 소속 노선 뿐만 아니라 인천버스협회 소속 노선에서 발생한 분실물들 또한 접수되고 있다.
습득된 유실물의 처리 방법은 다음의 경로를 따른다.
경상남도 함양군 출신으로 도쿄 제국대학 법학과를 졸업하고 조선총독부 관리가 되었다.
1933년부터 경상남도 재무부 세무과에서 근무하기 시작하여, 일제 강점기 동안 경상남도 사천군, 의령군 군수와 평안북도 이사관, 조선총독부 식산국 사무관 등을 지냈다.
1943년을 기준으로 종6위에 서위되어 있었다.
태평양 전쟁 종전 후에는 대한화재해상보험주식회사 사장을 역임한 바 있고, 변호사를 개업해 법조인으로 활동했다.
성균관대학교에서 강의를 맡는 등 대학교수도 지냈다.
서울고등법원 판사를 지낸 아들 노종상 등 3대가 모두 법조인이 된 명문가로도 알려져 있다.
2002년 발표된 친일파 708인 명단 중 조선총독부 사무관 부문과 2008년 공개된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 중 관료 부문에 선정되었다.
인천종합버스터미널은 대한민국 인천광역시 미추홀구 연남로 35(관교동 15)에 있는 버스 터미널이다.
인천광역시청과 제2경인고속도로 남동 나들목에서 가장 가까운 곳에 있는 인천종합버스터미널은 인천광역시에 연결하는 국내 시외버스와 고속버스를 위한 주관문으로서, 대한민국 버스 터미널 중에서 혼잡이 극심한 곳 중의 하나이다.
고속버스와 시외버스 모두 이 터미널을 사용하며, 이 터미널을 기점으로 하는 마니교통 1400번 광역버스 또한 이 터미널을 이용한다.
고속버스 전산망상의 터미널 번호는 100이다.
1975년 9월 남구(현 미추홀구) 용현동에서 최초로 개업하여, 1998년 11월 남구(현 미추홀구) 관교동으로 이전하여 인천광역시 산하기관인 인천교통공사가 운영하다가 2012년 9월 롯데그룹에 매각하였다.
인천종합터미널의 전체 대지면적은 76,701.9㎡이다.
연면적 161,800여㎡중 터미널의 개별 연면적은 6,400여㎡고, 터미널의 부속시설인 주·박차장은 본건물 외부 앞의 33,730㎡ 부지를 사용한다.
부천소풍터미널과 동대구복합터미널의 주·박차장이 건물 내부로 들어가 연면적에 포함되어 있는 것과 다르다.
롯데그룹의 롯데쇼핑이 출자한 롯데인천개발(주)은 건물의 연면적을 374,800여㎡으로 증축할 계획이며, 이중 터미널 개별 연면적은 12,300㎡로 증축할 계획이다.
터미널의 부속시설인 주·박차장의 면적은 37,459㎡로 늘릴 예정이며 현재 증개축 착공에 들어간 상태다.
코로나 이전 터미널 일일이용객은 13,000명 정도에 이른다.
인천종합터미널 오른편 60,972㎡ 면적의 (구)농산물도매시장 부지는 롯데백화점, 인천터미널과 연계한 쇼핑몰과 최고 55층의 주거시설 2,855세대가 대단위로 건립될 예정이다.
인근에 인천 도시철도 1호선 인천터미널역이 있고 롯데백화점 인천터미널점, 롯데마트 인천터미널점, 롯데시네마 인천터미널, 영풍문고 인천점 등이 연결되어 있다.
터미널이 있는 미추홀구 관교동과 그 주변의 남동구 구월동 일대는 인천광역시에서 가장 혼잡하고 번화한 상업지역 중의 하나이다.
주변에는 롯데백화점과 인천종합문화예술회관, 가천의대길병원, 문학종합경기장, 인천광역시청의 다중이용 시설과 더불어 구월동 퍼스트시티 (힐스테이트 / 롯데캐슬) 등의 주거시설이 많이 갖추어져 있다.
본래 인천의 버스 터미널은 동인천역 주변에 각 운행사별로 별도의 터미널을 가지고 운영하다가 1975년 9월 25일, 경인고속도로의 종점 인근 지역인 남구 용현동 614번지 일대에 대지 5,000평, 연건평 1,200여평 지하 1층 지상 5층 규모의 터미널을 완공하였다.
그 시점에는 금아산업이 당시의 약 6억원 규모를 가진 공사비를 들여 건축했다.
이후 인천 지역의 개발 확대에 따른 시설 협소 및 건물 노후화 문제로 인해 1998년 11월 6일 신세계백화점 인천점 개점과 동시에 지금의 위치로 이전하였다.
용현동에 위치하였던 구 터미널 자리는 2001년에 용현동 대우아파트(아파트 단지)로 탈바꿈하여 재개발되었다.
2009년 5월 인천교통공사는 현 관교동 소재 버스 터미널의 용량 초과로 인하여 터미널을 인천광역시 남동구 운연동으로 이전하고 현 소재지에는 민간 자본을 활용하여 재개발할 계획을 수립하였으나 사실상 백지화되었다.
터미널 이전 후 기존 부지를 재개발하려는 계획 대신 인천교통공사는 재정난을 해결하기 위하여 2012년 9월 터미널을 롯데그룹에 매각하였다.
그 결과, 2018년 12월 28일 신세계백화점 인천점은 영업을 종료했고 2019년 1월 4일부터 롯데백화점 인천터미널점으로 변경되었다.
변경 과정상 맞은 편인 구월동에 위치했던 기존의 롯데백화점 인천점은 매각하여 엘리오스 백화점으로 변경되었다.
800번이 인천터미널에서 출발하는 노선으로 전환되었다.
일본에 유학하여 교토 제국대학 법학부를 졸업했다.
사법관시보를 거쳐 조선총독부 판사로 임용된 뒤, 일제 강점기 동안 대구복심법원 판사와 부산지방법원, 경성지방법원 판사를 역임했다.
미군정 하에서 남조선과도입법의원 부사무장을 맡았고, 대구고등법원 원장, 국회의원선거위원회 사무차장, 국회사무처 사무차장 겸 법제조사부장, 헌법기초위원회 전문위원, 대한민국의 대법원 초대 법원행정처장, 법전편찬위원회 위원 등을 거쳤다.
이후 변호사를 개업하여 활동하고 대학교수도 지냈다.
2008년 민족문제연구소가 발표한 친일인명사전 수록예정자 명단 중 사법 부문에 선정되었으며 2009년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.
브뤼허(, , )는 벨기에의 도시다.
구 시가지는 중세의 모습을 간직하고 있으며 유네스코 세계문화유산으로 지정되었다.
아름다운 구시가지로 인해 관광지로 이름이 높으며 "북부의 베네치아"라고도 불린다.
중세에는 유럽에서 가장 큰 도시 중에 하나였으나 현재 인구는 11만명 정도이다.
전통적인 레이스 산업 외에 조선업도 활발하다.
세계 문화 유산으로 정해진 그 아름다운 거리 풍경은 많은 관광객을 모으고 있으며, 관광 산업도 발전하고 있다.
인근 도시로는 약 40km 남동쪽으로 겐트, 90km 남동쪽으로 브뤼셀, 85km 동쪽에 안트베르펜이 위치하고 있다.
프랑스의 릴이 약 65km 남쪽에 자리잡고 있다.
구시 가지에서 북해 해안에 있는 브뤼허-제이브뤼허 항구까지는 15km 정도이다.
9세기 초대 플랑드르 백작인 보두앙 1세가 세운 요새가 도시의 기원으로 여겨진다. 3대 아르뉠프 1세 시대에 성 도나티안 대성당과 성 살바토르 대성당이 세워져 요새도 강화되었다.
12세기에 큰 해일이 바다에서 10km 이상 떨어진 브뤼허를 덮쳤다.
당시에 남겨진 큰 홈에 운하를 만들고, 플랑드르 백작인 필립 1세 하에서 즈윈 만과 브뤼허를 연결하는 수로가 정비되어 도시 전체에 수로를 둘러, 배로 교역에 편리한 항구 도시를 만들었다.
브뤼허는 북해에 나오는 관문으로서 적당한 장소가 되고, 영국과 북유럽과 지중해를 연결하는 교역은 13세기가 되면 한자 동맹의 재외 상관이 놓여졌으며, 1277년 제노바 상인이 대서양 연안을 통해 즈윈 만까지 방문하게 되어 금융 및 무역의 일대 거점으로 번영했다.
부자가 된 시민들은 자신들의 성공의 상징으로, 도시의 한가운데에 높은 탑으로 종루를 세웠다.
교회가 사회를 지배하고 있던 시절, 시간을 알리는 종탑은 교회와 왕의 권위와 권력이 강한 곳에서는 시민이 지을 수 없었지만, 브뤼허 시민은 스스로 시장의 시작 시간을 알리는 종루를 세우는 것으로, 그 자립을 나타냈다.
그것은 자본주의 사회의 첫 거점이 된다.
15세기 이후 운하와 즈윈 만에 토사가 퇴적되어 대형 선박의 항행에 지장을 초래하게 되어, 운하 항구로 경제의 중심지로서 그 중요성을 잃고 쇠퇴해 갔다.
그러나 19세기에 운하가 재생되고 아름다운 물의 도시로 다시 사람들을 매료시켜 중세의 모습을 남긴 거리가 현재까지 남겨지게 되었다.
제1차 세계 대전에서 독일의 압력으로 인근 제이브뤼허와 오스텐더에 U보트 기지가 건설되었다.
이 도시의 항구와 수로로 연결되어 있던 일로 인해 영국군의 공격 목표가 되지만, 브뤼허가 직접 공격받는 일은 없었다.
이것은 1970년대와 1980년대 초에 크게 확장되어 국제 여행객들로 붐비었다.
이런 노력의 결과로 2002년에는 유럽 문화 수도로 지정되었다.
엑스맨(X-men)은 다음 뜻을 일컫는다.
다비치(Davichi)는 웨이크원 소속의 대한민국 여성 듀오 걸 그룹이다.
그룹명은 토박이말인 '다빛이' 또는 '다(모두)+비치다'에서 따온 말로, '세상을 노래로 다 비추겠다.'는 뜻이다.
2018년 7월 '마치 우린 없었던 사이'를 발표한 이후 약 10개월 만인 2019년 5월 신곡 '너에게 못했던 내 마지막 말은'으로 완전체로 컴백 했다.
약 7개월 후에 2019년 12월 신곡 '나의 오랜 연인에게'로 컴백 하면서 얼마 지나지 않아 차트 올킬을 했다.
니콜라우스 아르농쿠르(, 1929년 12월 6일 ~ 2016년 3월 5일)는 오스트리아의 첼리스트이자 지휘자이다.
1950년대에 콘첸투스 무지쿠스 빈을 설립하고 원전연주의 선구자가 되었다.
1994년 폴라음악상을 수상하였다.
니콜라우스 아르농쿠르는 귀족 집안 출신으로, 아버지 쪽은 포르투갈계 룩셈부르크의 로트링백작 가문의 후손으로 오스트리아-헝가리 제국의 공작이었고 어머니 쪽은 합스부르크 왕가의 일원으로 오스트리아-헝가리 제국의 황실이다.
어머니의 고조 할아버지는 신성 로마 제국 황제인 레오폴트 2세의 13째 아들인 요한 폰 외스터라이히 대공이다.
베를린에 있던 아르농쿠르의 아버지인 에버하르트 아르농쿠르는 토목엔지니어였고, 슈프레-하펠(Spree-Havel)운하의 공사에도 참여하였다.
니콜라우스는 베를린에서 태어났다.
그의 부모는 곧 오스트리아 그라츠로 이사하였으므로 니콜라우스는 요한 대공에 의해 건축된 메란궁(Palais Meran)에서 살게 된다.
1938년 오스트리아가 나치 독일에 합병된 이후, 아르농쿠르 가족이 살고 있던 저택도 강제로 팔리게 돼
현재 그 저택은 그라츠 국립음대 본관 건물로 사용되고 있다.
아르농쿠르를 포함한 6남매는 항상 지적이고 예술적인 것을 추구하며 자라났으며, 특히 아르농쿠르는 이미 유년시절부터 자신만의 특성을 지닌 재능을 선보였다.
이러한 표출되지 않던 자신의 생각과 판단은 후에 솔직하고 독립적인 개성을 갖는 중요한 계기가 되었다.
이러한 아르농쿠르의 본성은 그가 13세 때에 "새로운 시대의 문화사(Kulturgeschichte der Neuzeit)"를 저술한 빈의 문화역사가, 문예가, 카바레리스트(풍자시사극인 카바레트를 전문적으로 하는 예술가)이자 연극배우였던 에곤 프리델(Egon Friedell)이 1938년 나치가 오스트리아로 들어오는 것을 항거하기 위해 자살한 사건을 계기로 확실해 졌다.
이후로도 프리델은 아르농쿠르의 삶에 있어서 지속적인 영향을 끼쳤다.
초등학교 시절에 그라츠의 음악선생인 한스 코르트샥으로부터 첼로를 배우기 시작했다.
형인 필리프와 함께 그라츠의 돔성당에서 복사를 해 가면서 교회음악의 기초를 쌓는 동시에 정기적으로 가족 음악연주회를 열면서 음악활동을 하기 시작한다. 1944년 그라츠가 연합군에 의해 폭격으로 화마에 휩싸이고 있을 때, 아르농쿠르 가족은 친척들이 살고 있는 잘츠캄머굿의 그룬트제로 이사를 갔다.
거기서 부쉬 현악4중주단의 일원이자 뛰어난 첼로교육자였던 파울 그륌머를 만나게 돼 1948년까지 사사한다.
전쟁이 끝난 후, 다시 그라츠로 돌아온 아르농쿠르는 다시 코르트샥에게 첼로를 배우지만 당시 인형극에 빠져있는 상태여서 정식 연주가의 길로 들어서진 않았다.
그라츠 아템궁(Grazer Palais Attem)에서 20번의 공연을 하는 큰 성과에도 불구하고 인형극만으로는 생활을 할 수 없다는 생각을 하게 되었다.
1947년 우연히 라디오에서 푸르트벵글러가 지휘한 베토벤 교향곡 7번을 듣고 음악가의 길을 가기로 결심한 아르농쿠르는 빈 국립음악예술대학교로 가 빈 필하모닉 오케스트라의 첼로주자 엠마누엘 브라벡 등에게 첼로를 사사한다.
그는 이 음악 아카데미에서 첫 해에 수강하였던 원전연주실습이라는 과목에 매료되었다.
이 시기 그의 옛 악기 기법에 대한 열망은 매우 대단하였으므로 이러한 작업에 집중할 수 있는 일을 찾기로 결심하였다.
이때부터 아르농쿠르는 원전악기의 소리와 연주법에 대한 연구를 하기 시작하였으나, "연주생활의 중요성을 잊은 채 몇 명의 망상가를 위한 세상에 알려지지 않은 유물, 유별난 것을 좋아한다"는 소리를 듣기도 하였다.
1950년 바흐의 해에 알버티나 연주회(Albertina-Konzerte)의 일환으로 "빈 감바 4중주단"이 바흐의 《푸가의 예술(Die Kunst der Fuge)》을 마틴의 학생들에게 연주하였는데,당시 청중의 반응도 엇갈리면서 그다지 호의적이지 않았다.
1952년에 빈 음악원에서 우수한 성적으로 졸업한 아르농쿠르는 빈 심포니 오케스트라를 지휘하던 헤르베르트 폰 카라얀에게 발탁돼 1969년까지 첼로주자로 활동한다.
이 시기에 단원으로 활동하면서 카라얀을 비롯해 브루노 발터, 클레멘스 크라우스, 오토 클렘페러 같은 지휘자들의 음악을 경험하게 된다.
콘센투스 무지쿠스 빈의 창단과 활동.
1953년 바이올린으로 디플롬을 취득한 알리스 호펠너와 결혼하였으며, 이들 부부는 비엔나 심포니에서의 세 동료들과 함께 고음악 연주실습을 체계적으로 연구할 수 있는 음악 단체를 창립하는데 이것이 바로 콘첸투스 무지쿠스 빈의 전신이다.
이 때 중요한 것은 연주에 맞는 원전악기들이었다.
아르농쿠르는 1950년대에 이미 역사적 악기들을 수집하기 시작해 많은 노력을 기울였다.
악기를 얻기 위해서는 재정적인 것도 문제였지만, 정확한 정보와 감각이 필요했으며 때때로 교묘한 수단을 써야만 했다.
1960년대 말 아르농쿠르는 악기수집 과정에서 많은 에피소드를 만들어냈다.
이 단체는 차츰 고음악 연주에 필요한 악기들을 소유하게 되었으며, 15세기에서 18세기까지의 중요한 작품들을 점차로 습득해 갔다.
5년 동안 이 앙상블은 아르농쿠르 집 정원에서 연습을 가졌고, 1957년 5월에 콘첸투스 무지쿠스 빈으로 개명하기에 이른다.
콘첸투스 무지쿠스 빈은 아르농쿠르의 분신과도 같은 존재로 지금까지도 원전연주에 있어 세계에서 가장 존경 받는 단체 중 하나이다.
이 단체에서 아르농쿠르는 직접 비올라 다 감바를 연주하였다.
1954년 빈의 콘체르트하우스에서 파울 힌데미트의 지휘로 몬테베르디의 《오르페오》를 연주하면서 비공식 데뷔 무대를 가졌고, 1957년 5월 빈 쉬바르첸베르크궁(Palais Schwarzenberg)이 재개장할 때 공개 연주회를 열었다.
이 첫 번째 몬테베르디 공연 이후 아르농쿠르는 평생 몬테베르디와 관련된 활동을 하게 된다.
20세기에 몬테베르디 오페라 레퍼토리를 재발견한 것이었다.
또한 그는 몬테베르디 연주를 통하여 첼리스트에서 지휘자로 전환하게 되었다.
1966년 아르농쿠르는 "빈 콘센투스 무지쿠스"와 함께 미국에서 연주여행을 갖고, 1968년 독일 순회연주를 하였다.
연주와 병행하여 니콜라우스 아르농쿠르는 음악철학적으로 분석한 《Musik als Klangrede》을 저술하였다.
1971년 아르농쿠르는 1950년부터 친분이 있던 쳄발로 연주자인 구스타프 레온하르트와 작업을 시작하여 1990년까지 바흐 칸타타 전곡을 녹음하였다.
또한 취리히 오페라하우스의 무대감독인 장 피에르 포넬레와 공동으로 《공연역사(Auffuhrungsgeschichte)》를 저술하였다.
이들 공연들을 통해 정규적인 취리히 오케스트라로부터 몬테베르디와 모차르트 앙상블을 구성하고 원전악기 연주법을 습득시키는 기회가 되었다.
1980년 잘츠부르크 모차르트 주간을 통해 "암스테르담 콘서트헤보우 오케스트라(Concertgebouworkest Amsterdam)"와 함께 오스트리아에서 지휘자로써 첫무대를 가졌다.
1985년 그라츠에 '스튀리아르테 페스티발'(Festival styriarte)이 만들어졌는데, 이것은 그라츠 출신인 아르농쿠르를 그라츠시로 데려오기 위한 일환이었다.
현재까지 이 페스티발은 그가 추구하는 작업의 기본토대로서 계속 개최되고 있다.
개최년에 아르농쿠르는 콘센투스 무지쿠스와 함께 두개의 바흐 수난곡을 연주하였다.
1987년 아르농쿠르는 "빈 콘센투스 무지쿠스"에서 첼로를 마지막으로 연주하였다.
유수의 오케스트라 지휘 활동.
1970년대부터 그는 지휘자로써 유명 오페라하우스에서 오케스트라를 이끌었다.
1975년에 암스테르담 콘세르트헤바우 관현악단을 시작으로 전통적인 오케스트라들을 이끌기 시작하였다.
현재까지 아르농쿠르는 단지 몇몇 오케스트라들과만 교류하고 있지만, 그 동안의 경험을 토대를 철저하게 반영하여 비범한 연주 결과를 만들어내고 있다.
그는 오페라 지휘에 있어서도 같은 철학을 적용시킨다.
잘츠부르크 음악축제의 객원으로서 1993년 몬테베르디의 《포페아의 대관식(L’incoronazione die Poppea)》으로 공식 데뷔하였으며, 그 후 모차르트의 오페라 지휘는 이 시기 오페라들에 대한 연주 규범을 확립하였다.
아르농쿠르의 레퍼토리는 슈베르트, 슈만, 브람스, 브루크너, 드보르작을 거쳐서 베르크, 스트라빈스키, 거슈윈 등 현대음악가까지 다양해서 그를 더 이상 역사적 근거에 기반한 음악가라고 부르는 것이 어색할 정도가 되었다.
오케스트라 단원들에게 아르농쿠르는 편안한 지휘자가 아니다.
그는 알려진 오류를 수정하고 본인의 해석이 표기된 자기의 악보자료를 나누어 주며, 자신이 작업한 세부적인 부분에 집중한다.
그가 문제가 없다고 생각하는 부분은 연습을 적게 또는 거의 시키지 않는다.
그는 자신의 예술적 발전과 자유가 제한되는 것을 피하기 위해 의식적으로 오케스트라의 수석지휘자 자리를 맡지 않았다.
아르농쿠르는 아내 알리스 사이에 3남 1녀를 두었다.
그 중 삼남은 1990년 오토바이 사고로 죽었다.
아르농쿠르는 2016년 3월 5일 잘츠부르크 북쪽에 있는 장크트 게오르겐 임 아테르가우에서 죽었다.
아르농쿠르의 고향인 그라츠에서는 아르농쿠르 개인에게 헌정된 스티리아 페스티발이 매년 열리며, 아르농쿠르 자신도 만년에 이르기까지 매년 많은 연주를 지휘하였다.
평안북도 의주군 위화면 출신으로 일본 도쿄로 유학하여 도쿄고등공업학교 전기화학과를 졸업하였다.
귀국한 후 조선총독부 체신국 기수로 채용되어 방송국 설립에 필요한 기술을 맡았다가 방송계에 뛰어들게 되었다.
1920년대 대한민국 최초의 방송국인 경성방송국 설립에 참여 하는 등 조선 방송계의 선구자격으로 일했다.
기술직으로 출발했으나 능력을 인정받아 함흥방송국 국장을 거쳐 조선방송협회 제2방송부장 및 사업부장, 방송국장 등을 지냈고, 동양전선주식회사 생산부장으로도 근무했다.
일제 강점기 동안 상당한 재력가 로서 방송계 및 문화예술계에서 영향력을 행사하였다.
그러나 중일 전쟁 발발 이후에는 국민총력조선연맹, 임전대책협의회, 조선임전보국단 등 전쟁 지원과 전시 체제 확립을 위해 조직된 단체에 두루 가담하기도 했다.
이러한 사실이 드러나는 바람에 2008년 친일인명사전에 오르게 된다.
미군정과 대한민국 정부 수립 후에도 계속 중용되어 제1공화국에서는 대한민국 공보처 방송관리국장에 임명되었다.
공보처 공무원으로 재직 중 지병으로 사망했다.
부인은 마현경과 함께 한국 최초의 아나운서로 꼽히는 이옥경이며, 차녀인 노명자가 패션 디자이너로 크게 성공한 노라노이다.
2008년 발표된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 중 언론/출판 부문에 포함되었으며 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.
HD 17156b은 카시오페이아자리에 있는, 지구에서 약 255광년 떨어진 외계 행성이다.
어머니 항성으로부터의 거리로 짐작하여 뜨거운 목성으로 분류될 수 있으며, 질량은 목성보다 작지만 토성보다는 근소하게 크다.
궤도는 큰 이심률을 보이고 있으며 공전주기는 3주, 어머니 항성과의 거리는 근일점에서 0.0523, 원일점에서 0.2665 천문단위이다.
이 정도 이심률은 백조자리 16 Bb와 비슷하며, 타원궤도 가스행성으로 분류된다.
이 행성은 2007년 4월 14일에 발견되었으며, W. M. 켁 천문대와 스바루 망원경을 통해, 도플러 효과를 응용하여 발견했다.
이 행성이 어머니 항성의 표면을 지나가는 존재일 것임을 추측한 연구기사가 oklo.org 에 실린 뒤, 여러 연구진들이 해당 행성의 통과 현상을 관측했다.
2007년 10월 2일 이 행성이 어머니 항성의 원반 위를 3시간 동안 지나간다는 결과가 나왔으며 이틀 뒤 논문이 간행되었다.
현재 HD 17156b는 어머니 항성 표면을 지나가는 행성들 중 가장 공전주기가 길다. 2007년 12월 13일 기준으로 이 행성의 궤도요소에 대해 보다 자세한 연구가 이루어지고 있다.
이 연구를 통해 행성이 받는 기조력과 온도 조건, 그리고 스피처 우주 망원경이 관측하기에 적합한 후보인지 아닌지의 여부를 밝히게 될 것이다.
에리다누스자리 엡실론 b 또는 HD 22049 b는 에리다누스자리에 있는, 지구에서 10.5광년 거리에 있는 외계 행성이다.
이 행성이 속한 에리다누스자리 엡실론 항성계는 확인된 바로는 태양계에서 가장 가까운 외계 행성계이다.
2000년 8월 7일 아티 헤치스 연구팀은 이 행성의 질량이 목성의 1.2 ± 0.33배, 어머니 항성으로부터의 거리는 3.3 천문단위라고 밝혔다.
궤도의 이심률은 매우 컸다.
그러나 제오프리 마시 팀은 엡실론별의 강하고 변덕스러운 자기장 때문에 도플러 잡음이 생겨서, 이를 행성이 존재하는 것으로 착각한 것이라고 주장했다.
두 팀 사이의 논쟁은 이후 허블 우주 망원경이 행성의 존재를 확인하기 전까지 계속되었다.
엡실론 b의 존재는 1990년대 초 브루스 캠벨, 고든 워커 연구진에 의해 이미 예측되었으나, 이들의 연구는 확고한 발견임을 입증할 정도로 명료하지 못했다.
질량은 목성의 1.5배이며 지구 관측자의 시야에 대비할 경우 궤도경사각은 30도이다.
궤도경사각과 엡실론별을 둘러싼 먼지 원반의 각도는 평행하다.
이 행성은 2007년 근일점을 통과한 것으로 생각된다.
XO-3b는 기린자리에 있는 XO-3의 주위를 도는, 목성질량의 12배가 넘는 외계 행성이다.
이 행성은 어머니 항성을 불과 3일에 한 바퀴 돈다. XO-3b의 반지름은 목성의 1.217배이다.
반지름이 큰 이유로는 어머니 항성에 매우 가까이 붙어 돌기 때문에 외포층이 달아 올라 팽창해 있으며, 또한 질량이 커서 내부열로 인해 달아올라 있을 것임을 들 수 있다.
이 행성의 존재는 2007년 5월 30일 하와이주 호놀룰루 소재 미국 천문학회에서 공포되었다.
하와이 할레아칼라산 정상에 있는 망원경을 사용한 XO 프로젝트에서, 아마추어 및 프로 천문학자들이 협력하여 이 행성을 발견했다.
이 행성은 어머니 항성에 가까이 붙어 있음에도 공전궤도 이심률이 크기 때문에 ‘이상한 구체’라는 이름이 붙었다.
어머니 항성의 표면을 지나가는 행성일 가능성도 고려되고 있다.
XO-3b는 XO 프로젝트가 찾아 낸 세 번째 행성이기도 하다.
이 천체가 행성인지 아니면 갈색 왜성인지에 대해 현재 논쟁이 벌어지고 있다.
이 논쟁을 주도하는 과학자들 중 한 명은 크리스토퍼 존스-크룰로 그는 ‘이 논쟁은 매우 격렬하다’라고 밝혔다.
지금까지 많은 갈색 왜성들이 어머니 항성 주위를 돌고 있는 것이 발견되어 왔기 때문에, 이러한 논쟁은 특별하거나 이상한 것은 아니다.
어머니 항성의 광도곡선 기울기를 통해, XO-3b의 반지름은 태양의 0.15배, 질량은 목성의 11.71 ± 0.46배임을 알게 되었다.
HAT-P-9b는 마차부자리에 있는, 지구에서 약 1560광년 떨어져 있는 외계 행성이다.
이 행성은 2008년 6월 26일 통과법을 통해 발견되었다.
질량은 목성의 78퍼센트, 반지름은 목성의 140퍼센트이다.
통과법을 이용해 발견된 여타 외계 행성들처럼(HD 17156b은 제외), 뜨거운 목성이기도 하다.
가까이 있는 탓에 1 공전주기는 3.92일에 어머니 항성과의 평균 거리는 790만 킬로미터 정도이다.
XO-2b는 살쾡이자리에 있는 별 XO-2 주위를 돌고 있는 외계 행성이다.
이 행성은 2007년 버키스 연구진이 천이법을 이용해 발견했다.
XO 망원경을 이용해 발견한 두 번째 외계행성이기도 하다.
통과법을 이용해 발견한 다른 외계 행성들처럼, XO-2b는 뜨거운 목성(목성과 비슷한 질량을 갖고 있으나 어머니 항성에 매우 가깝기 때문에 표면온도가 매우 뜨거운 행성)으로, 유효온도는 약 1200 켈빈일 것으로 추측하고 있다.
어머니 항성을 한 바퀴 도는 데에는 2.6일이 걸리며, 어머니 항성과의 거리는 0.0369 천문단위이다.
질량은 목성의 57퍼센트, 반지름은 목성의 97퍼센트이다.
질량에 비해 반지름은 큰 편인데, 이는 뜨거운 열기 때문에 대기 상층부가 팽창해 있기 때문이다.
질량과 부피를 통해 구한 이 행성의 밀도는 820kg/m3으로, 물보다 작다.
OGLE-TR-113은 용골자리에 있는 항성으로 지구에서 4,900광년 떨어져 있으며, 겉보기 등급은 14.42에 불과하다.
멀리 떨어져 있는데다 다른 천체가 많은 장소에 자리잡고 있기 때문에 이 별은 눈에 띄지 않았다.
이 별의 분광형은 K형 주계열성으로 우리 태양보다 조금 더 차갑고 덜 밝다.
2002년 광학중력렌즈실험(OGLE)을 통해 이 별의 광도곡선이 주기적으로 파도를 치고 있음을 알게 되었고, 이 별의 원반 위를 행성 크기의 천체가 지나가면서 밝기를 감소시키는 것이라고 추측하게 되었다.
질량이 작은 적색 왜성이나 갈색 왜성을 행성으로 잘못 판단할 수 있기 때문에, 이 천체의 질량을 알아내는 작업이 필요했다.
이 행성의 질량은 목성의 1.32배이다.
행성의 궤도경사각을 알고 있기 때문에 이 값은 정확하다.
어머니 항성을 매우 가깝게 붙어 돌고 있는데 이 거리는 비슷한 사례인 페가수스자리 51 b나 HD 209458 b보다도 더 가깝다.
공전주기는 1.43일에 불과하다.
이 행성의 반지름은 목성보다 겨우 9퍼센트 큰데, 질량 및 항성에서 받는 열을 고려할 때 이는 예상치보다 작은 값이다.
OGLE-TR-111은 분광형이 불분명한 항성(오렌지색 왜성 또는 황색 왜성 둘 중 하나일 것으로 생각된다)으로, 용골자리에 있으며, 지구에서 약 5,000광년 떨어져 있다.
이 별의 겉보기 등급은 15.55로 종전의 어떤 성표에도 실려 있지 않았다.
2007년 기준으로 두 개의 외계 행성이 이 별을 돌고 있는 것으로 확인되었는데, 추가적인 행성들의 존재를 입증하려면 자료의 확보가 필요하다.
두 행성 모두 통과법을 이용하여 발견되었다.
2002년 OGLE 연구를 통해 어머니 항성의 밝기가 4일 주기로 매우 조금 어두워짐을 발견했다.
이는 항성을 가리는 행성급의 천체가 존재함을 의미하는 것이었다.
그러나 이 천체의 질량을 정확히 알 수 없었기 때문에 행성인지 아니면 질량이 작은 적색 왜성이나 갈색 왜성인지를 알 수 없었다.
2004년 시선속도법을 통해 항성 표면을 통과하는 천체가 행성급의 질량을 지니고 있음을 알게 되었다.
발견된 행성은 여타 뜨거운 목성들처럼 어머니 항성을 바싹 붙어 돌고 있었다.
질량은 목성의 약 절반이었고 공전궤도의 크기는 태양과 지구 거리의 20분의 1에 불과했다.
2005년 OGLE의 연구를 통해 또 다른 천체가 어머니 항성을 가리고 있다는 증거가 나왔다.
이 천체가 행성임을 입증하기 위해서는 더 많은 데이터가 필요하다.
만약 이 천체가 행성임이 입증된다면, OGLE-TR-111은 통과법을 통해 가장 많은 숫자의 행성을 발견한 최초의 별이 될 것이다.
교과서포럼은 대한민국 초·중·고등학교의 기존 교과서가 좌파적 성향을 가지고 있으므로 이를 바로잡아야 한다고 주장하는 사람들의 모임이다.
이 조직은 뉴라이트 계열의 단체이다.
뉴라이트 운동 계열의 단체로서 2005년 1월 25일에 창립하였다.
교과서포럼은 창립선언문에서 창립 이유를 다음과 같이 밝혔다.
창립선언문에 따르면 이 단체의 활동 목적은 다음과 같다.
대안교과서 한국근현대사.
2008년 9월, 교과서포럼은 국방부·통일부·상공회의소와는 별도로 역사교과서의 서술을 비판하면서 수정을 요구한 바 있다.
교과서포럼은 기존 대한민국 교과서의 현대사와 경제사 관련 서술을 문제삼아 이 부분을 중점적으로 수정한 《대안교과서 한국 근·현대사》(도서출판 기파랑)를 2008년 3월 24일에 출간하였다. '대안교과서'라는 명칭을 사용하고 있지만, 교과서 검정을 받지 못한 책이다.
주로 수정된 내용은 일제 강점기 동안의 경제사와 대한민국 역사에 대한 기술로, 현행 교과서에 비해 긍정적으로 다루어졌다.
이밖에 항일 운동에 대한 기술은 비중이 줄고 남은 부분은 대한민국 임시정부 중심으로 서술되었다.
3·1 운동에서부터 한성임시정부, 대한민국 임시정부, 대한민국 정부로 이어지는 정통성의 계보를 뚜렷이 밝히고, 자유민주주의와 산업화의 성공을 부각시켜 대한민국의 역사를 이승만과 박정희 지도자의 역할 중심으로 설명했다.
조선민주주의인민공화국의 역사는 보론으로 기술되어 정통성 계보에 속해있지 않음을 명확히 했다.
한편, 교과서포럼은 대안 교과서 시안에서 4·19 혁명을 ‘4·19학생운동’으로, 5·16 군사정변을 ‘5·16혁명’으로 기술하였다가 관련 단체 회원들의 항의로 논란을 빚기도 했다.
교과서포럼 측은 항의 주장 일부를 받아들여 4·19를 민주혁명으로 표기하였다.
일본 요미우리 신문은 최근 한국의 뉴라이트 계열 학자들이 출간한 역사책 '대안 교과서'에 대해 “일제시대를 찬미하고 있다”고 평가했다.
이어 “이 교과서는 한국의 대학 교수들이 포함된 '뉴라이트'라는 집단에서 만든 것”이라며 지식인들이 만든 교과서라는 점을 강조했다.
끝으로 요미우리신문은 한국의 일부 언론이 이 대안 교과서에 대해 긍정적으로 평가하고 있다면서 조선일보의 보도 내용을 인용해 “균형 잡힌 역사 교육의 첫걸음”이라고 덧붙였다.
뉴라이트 교과서포럼은 한국현대사학회라는 이름으로 다시 활동하고 있다는 시각이 있다.
이 단체는 교과서포럼에 고문·운영위원·필진으로 참여한 인사가 16명에 이르며, 교과서포럼의 구성원 가운데 작고한 고 김일영 교수, 이동복 북한민주화포럼 대표 등 사회단체 인사 등을 제외하면 핵심 인사 대부분이 현대사학회로 옮겨왔다는 지적이다.
교과서포럼 창립을 위해 결성된 준비위원회 간부를 맡은 학자는 다음과 같다.
대안교과서 편집자로 참여한 학자는 다음과 같다.
바다뱀자리 TW는 바다뱀자리에 있는, 지구에서 176광년 떨어진 오렌지색 왜성이다.
이 별은 태양계에서 가장 가까운 황소자리 T 항성이기도 하다.
바다뱀자리 TW는 태양과 질량이 비슷하지만 나이는 500만 ~ 1천만 년으로 매우 젊다.
이 별의 주위에는 원시 행성계 원반이 형성되어 물질을 끌어모으고 있는 중으로 보이며, 이는 허블 우주 망원경의 관측을 통해 분석되었다.
바다뱀자리 TW 주위에는 20개 정도의 작은 질량의 별들이 함께 몰려 있으며, 이들은 비슷한 고유 운동을 보여주고 있는데(이들을 바다뱀자리 TW 성협으로 부른다), 태양계에서 가장 가까운, ‘별의 탄생 과정’을 보여주는 지역이다.
하버드-스미소니언 천체물리학 센터의 데이비드 윌너는 1990년대 후반 향상된 성능의 망원경들을 이용하여 바다뱀자리 영역을 관측하기 시작했다.
2005년 그는 바다뱀자리 TW 주변 가스 원반에 작은 미행성 물질들이 10억 킬로미터 반경에 걸쳐 펼쳐져 있는 것을 발견했다.
이 미행성 조각들은 장래의 행성 재료가 될 물질일 것이다.
일반적인 이론에 따르면 행성의 생성은 원반에 있는 먼지 조각들이 부딪혀서 뭉쳐 점점 커지면서 시작된다.
수백만 년 후 이렇게 뭉친 덩어리들은 행성으로 자라나게 된다.
윌너 연구진은 국립과학재단이 출연한 VLA 망원경을 이용하여 바다뱀자리 TW가 뿜는 전파의 강도를 쟀다.
파장과 입자의 크기 간 상관관계에 기초하여, 윌너 연구진은 항성을 둘러싸고 있는 알갱이들의 크기는 수 센티미터 수준임을 알게 되었다.
윌너와 함께 작업했던 마크 클로센은 바다뱀자리 TW에서 감지된 강하고 변덕스러운 엑스선 방출 양상은 젊은 별에서 흔히 나타나는 자기장 활동을 나타내는 것이라고 생각했다.
클로센은 그들이 전파 영역에서 바다뱀자리 TW를 수 개월 동안 관측한다면, VLBA를 이용한 고해상도 이미지 및 자기장 활동에 대한 연구 성과를 얻기에 충분할 것으로 생각했다.
그러나 클로센은 전파 방출량이 크게 요동치지 않는 것을 발견했다.
최근 윌너는 졸업생들과 협력하여 바다뱀자리 TW의 먼지 원반에 있는 구멍 한 개의 실체를 규명하려 하고 있다.
윌너는 이 구멍이 목성 정도 질량의 행성이 주변의 암석 물질을 빨아들여서 생긴 것이라고 밝혔다.
2007년 4월 윌너의 주장은 천체물리학 저널에서 인정되었다.
2007년 12월 독일 하이델베르크 막스 플랑크 천문학 연구소의 조니 세티아완 연구팀은 바다뱀자리 TW를 공전하는 행성 하나를 발견했고 여기에 바다뱀자리 TW b라는 명칭을 붙였다.
이 행성의 질량은 목성의 9.8±3.3배였고 공전주기는 3.56일, 어머니 항성과의 거리는 0.04 천문단위로 원시 행성계 원반의 안쪽 경계보다 더 안쪽에 자리잡고 있다.
항성 자체는 매우 젊기 때문에 지금까지 발견된 외계 행성들 중 가장 젊으며, 아직도 행성계가 생성되는 중으로 생각된다.
바다뱀자리 TW b는 바다뱀자리에 있는, 지구에서 176광년 떨어져 있는 외계 행성이다.
이 행성은 독일 하이델베르크 소재 막스 플랑크 천문학 연구소 조니 세티아완 연구팀에 의해 2007년 12월 발견되었다.
이 행성의 질량은 목성의 9.8±3.3배이며 공전 주기는 3.56일, 어머니 항성과의 거리는 0.04 천문단위로 이는 바다뱀자리 TW 주위에 있는 원시 행성계 원반 안쪽 경계면보다도 항성에 더 가까이 있는 것이다.
항성 자체는 매우 젊기 때문에 지금까지 발견된 외계행성들 중 가장 젊으며, 아직도 행성계가 생성되는 단계에 있는 것으로 생각된다.
이 별 주위에는 천이법에 의해 발견된 외계 행성이 존재하며, 이 행성은 2007년 10월에 발견되었다.
OGLE-TR-182 b는 지구질량의 319배에 이르는 외계 행성으로, 목성질량에 비해 단지 지구 1개 분량만큼 무거울 정도로 목성과 흡사한 질량을 갖고 있다.
다만 어머니 항성과 가까이 있어 대기가 가열되어 팽창되어 있기 때문에 반지름은 목성보다 13퍼센트 더 크다.
공전주기는 4일로, 어머니 항성과의 거리는 태양~지구 거리의 20분의 1에 불과하다.
글리제 436은 사자자리에 있는, 지구에서 33광년 떨어져 있는 적색 왜성이다.
2004년 기준으로 적어도 한 개의 외계 행성이 이 별 주위를 돌고 있는 것으로 확인되었으며, 확인되지 않은 암석 행성 한 개가 더 있는 것으로 추측된다.
항성 모형에 의하면 글리제 436의 반지름은 태양의 47퍼센트 정도이며, 표면 온도는 3318 켈빈이다.
글리제 436은 태양보다 수십억 년 정도 더 늙은 것으로 보이며, 중원소 함량(헬륨-4보다 더 질량이 큰 물질들의 함량)은 태양의 44퍼센트 수준에 불과하다.
공전 속도는 초당 3킬로미터 수준이며 채층의 자기장 활동은 미약한 수준이다.
글리제 436 주위에는 확인된 외계 행성 1개가 있으며, 글리제 436 b라는 명칭이 있다.
글리제 436 b의 공전주기는 2.6 지구일이며 지구에서 바라보았을 때 어머니 항성의 원반 위를 지나가는 것처럼 보인다.
질량은 지구의 22.2배이며 지름은 약 55,000 킬로미터인데, 이는 질량이나 반지름 모두 태양계의 얼음 가스행성인 천왕성, 해왕성과 흡사하다.
일반적으로 도플러 효과로는 행성의 정확한 질량을 잴 수 없다.
formula_1 값이 대상 천체의 정확한 질량이지만(여기서 m은 행성의 실제 질량이며 i는 궤도경사각 - 해당 행성의 공전면과 지구 관찰자의 시선이 이루는 각도 - 이다) 공식에 있는 변수 값은 보통 알 수 없는 경우가 많다.
그러나 글리제 436 b와 같은 경우는 궤도경사각을 알고 있기 때문에 실제 질량을 구할 수 있다. 436 b는 뜨거운 얼음층 위에 수소와 헬륨층이 덮여 있는 ‘뜨거운 해왕성’일 것으로 생각된다.
2008년 "글리제 436 c"로 명명된 두 번째 행성이 발견되었다는 주장이 제기되었다.
글리제 436 c의 공전주기 5.2일에 궤도장반경은 0.045 천문단위였다.
글리제 436 c의 질량은 지구의 5배에 반지름은 지구의 1.5배 정도로 여겨졌다.
언론매체에서는 이 행성의 발표 공표 당시 ‘가장 작은 행성’으로 불렀으나, 실제로는 1992년 발견된, 펄사 PSR B1257+12 주위를 도는 행성 세 개보다도 큰 질량을 갖고 있다.
크기를 고려하면 c는 암석 행성이다.
2008년 4월 스페인 천문학자들은 글리제 436 b의 궤도에 미치는 영향을 분석함으로써 글리제 436 c의 존재를 공표하였다.
이후 추가적인 연구를 통해 b의 통과시간은 변하지 않음을 알아냈으며, 이는 글리제 436 행성계에 대한 대부분의 가정을 배제시키는 결과였다.
부평공원(富平公園)은 인천광역시 부평구 부평3동에 있는 공원 중의 하나이다.
부영공원과 마찬가지로 군부대 터에 조성한 공원이다.
공원 조성이 추진된 시기는 1993년부터 계획되었다.
문화예술공간으로는 3,000여석 규모의 야외공연장과 역사체험공간이 있다.
주변에는 2001아울렛, 롯데백화점, 롯데마트 부평역점 등 생활 편의시설이 많이 들어서 있으며, 부평역과 백운역의 중간지점에 위치하여 있어 부원중학교나 동아아파트, 현대아파트, 두산위브 등 대규모 아파트 단지와 교육 및 상업시설이 많이 밀집해 있다.
부평공원은 일제 강점기 군수용 차량이나 아니면 철도 차량 등을 만들었던 미쓰비시 공장이 위치했던 곳으로 지금까지도 당시 사택이 예전 모습을 그대로 간직한 채 역사의 흔적을 가지고 있다. 하지만 상당수는 제대로 보존되지 않아 쓰레기가 가득 차고 폐가처럼 방치되고 있다.
출신지는 충청남도 논산군과 원적지인 경기도의 두 가지로 전한다.
1915년에 서울대학교 사범대학의 전신인 경성공립사범학교를 졸업하고 교직에 들어섰다.
졸업 직후 조선공립보통학교 훈도로 임명되어 전라남도 담양군의 창평공립보통학교에 발령받았고, 1920년부터는 경성부의 교동공립보통학교에서 근무했다.
1933년에 원산공립보통학교 교장 겸 사무취급으로 승진하였다.
원산공립보통학교 교장으로 임명된 해에 다시 조선총독부 경기도 시학으로 발탁되어 내무부 학무과에서 교육행정 관료로 일하기도 했다.
이때 경성부 미동공립보통학교 훈도를 겸했다.
일제 강점기 말기에는 총독부 군수로 승진해 경기도 장단군과 이천군에서 재직했다.
원산공립보통학교 교장으로 재직하던 1933년에 훈8등 서보장을 수여받고 조선총독부 시학으로 일하던 1935년에는 종7위에 올랐다.
경기도 이천군수이던 1943년을 기준으로 정7위 훈6등에 서위되어 있었다.
태평양 전쟁 종전 후인 1947년에 미군정 하에서 경기도 파주군의 문산공립농업중학교 교장으로 취임하였다.
이 학교는 문산제일고등학교의 전신이다.
제1공화국 수립 후에 다시 교육행정 관료로 발탁되어 서울특별시 교육국 학무과의 사무관이 되었으며, 1954년에 경기고등학교의 중학교장에 임명되었다.
재혼 가정의 세 자녀들의 사랑을 통해 소중하지만 지긋지긋한 사랑과 가족 이야기를 그리는 드라마.
금 태조 아골타 건국 이전의 여진족 추장.
해피빈()은 네이버 산하 비영리 재단법인 '해피빈'과 그 재단에서 운영하는 온라인 기부 포털사이트 '해피빈'을 말한다.
2005년 7월 아름다운재단과 네이버가 함께 시작한 대한민국의 첫 '온라인 기부 포털사이트'이다.
2009년에는 네이버가 초기 자본금 30억원을 사용해 행정안전부를 통해 비영리 재단법인 '해피빈'을 출연시켜 담당하게 하였다.
'클릭으로 그리는 행복한 세상'이라는 슬로건을 바탕으로 운영되는 이 포털은 기부자와 도움을 구하는 자선 단체를 연결해 주는 징검다리 역할을 한다. '기부형 크라우드 펀딩' 방식으로, 초기에는 자선 단체가 사이트에 사연을 올리면, 기부자가 가상 화폐인 '콩'(개당 100원)을 기부하는 방법으로 운영되었다.
이후에 각 테마 내의 카테고리의 모금함을 골라 기부하는 '테마 기부' 방법과 지인이나 카페 가입 회원들이 함께 모으고 단체를 선택해 기부하는 '콩 저금통 기부' 방법이 추가되었다.