heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
조선민주주의인민공화국에 대사관을 두고 있는 국가는 아주지역에서 베트남, 인도, 몽골, 인도네시아, 중화인민공화국, 캄보디아, 파키스탄, 라오스, 말레이시아이다.
미주에서는 쿠바와 브라질, 유럽에서는 러시아, 루마니아, 불가리아, 폴란드, 스웨덴, 독일, 영국, 체코가 대사관을 운영하고 있다.
아프리카와 중동에서는 시리아, 이란, 이집트, 나이지리아이다.
리비아는 북한에 모두 경제협력 대표부를 두고 있다.
PLO(팔레스타인 해방기구)도 조선민주주의인민공화국에 사무소를 두고 있다.
북한은 재외에 대사관을 42개, 영사관은 3개, 대표부는 4개를 두고 있다.
자국민 보호 업무를 하는 영사관보다 국가의 경제외교 등의 연락 업무를 하는 대표부가 많은 것이 특징이다.
대표부는 과거 11개였지만 현재는 4개로 축소되어 있다.
유럽에 국제기구가 많아 2001년 7개였던 것이 2010년말 현재 3개로 줄었다.
이는 북한의 어려운 경제현실도 일부 반영한다.
조선민주주의인민공화국은 경제적으로는 경제난에서 벗어나기 위해 대한민국과 금강산 관광, 개성공업지구 같은 남북 협력 사업을 시작하였다.
그러나 2006년 10월 13일에 조선민주주의인민공화국은 여러 국가의 반대에도 불구하고 핵실험을 강행하여 남북 관계는 소원(疎遠)해졌으며, 각종 남북 협력 사업이 일시 중단되었다.
그러나 2007년 6자 회담과 제2차 남북 정상 회담의 타결로 활발히 재개되고 있다.
그러나 2008년 11월 24일에 조선민주주의인민공화국은 개성관광 중단, 개성공단 축소 등을 통보했다.
통일부는 조선민주주의인민공화국의 개성공단 폐쇄에 대해선 희박하지만 배제 못한다고 발표했다.
2009년 11월 10일 인천 대청도 인근 해상 북방 한계선인 서해 북방한계선에서 대청해전이 일어났다.
대한민국의 인명피해는 없었으나 조선민주주의인민공화국의 함정이 반파되었다.
그 후 조선민주주의인민공화국에서는 그 사건에 대해 대한민국의 도발이라고 주장하며 가혹한 군사적 대가를 치뤄야 한다고 하였다.
2010년 3월 26일에 대한민국 해군의 초계함인 PCC-277 천안을 어뢰로 침몰시켰다.
2010년 11월 23일에 연평도를 향해 무차별적인 포격을 가하였고, 이 포격으로 대한민국 해병대원 2명과 민간인 2명이 사망하고 연평도 주민들이 인천 내륙으로 피난하였다.
조선민주주의인민공화국의 선박은 대한민국의 영해를 통과하지 못하고, 마찬가지로 아메리카 대륙으로 향하는 대한항공·아시아나항공 항공기는 조선민주주의인민공화국 영공을 통과하지 못한다.
조선민주주의인민공화국과 일본은 북일수교 협상을 통해 관계개선에 나서려 했으나 일본인 납북문제와 일제강점기 과거사 사과여부 문제로 난항을 겪고 있다.
북한은 한일합병에 대한 평가나, 배상문제·청구권문제 등에 대하여도 결말이 나지 않는 자세를 취하고 있다.
1962년부터 일본은 한반도에 '두 개의 한국'이 사실상 존재하고 있다고 해 왔다.
일본 정부는 1965년 이후에도 "한국의 주권은 한국이 실질적으로 통치하는 휴전선 이남에 한한다"고 공식적으로 말해 왔다.
따라서 일본측은 정경분리 원칙을 적용하여 북한을 실질적 존재로 취급하여 왔다.
한편, 배상 문제도 남한과의 조약에 의해 해결되었다는 입장을 취하고 있다.
일본 수상으로는 처음으로 고이즈미 준이치로 총리가 북한을 방문하여 김정일 국방위원장과 회담을 나눈 적이 있다. 2002년의 북일 정상회담에서 배상권을 상호 포기하고 일본으로부터 북한이 경제 협력을 얻는 방법에 합의했다고 발표됐었으나, 이후, 국교정상화 협상은 정지되었다.
그 배경에는 일본인 납치 문제와 괴선박 사건으로 대표되는 북한의 국가 범죄에 대한 일본 여론의 반발과 핵 문제 등으로 고립을 심화시키고 있는 북한이 있다.
이러한 문제들을 안고, 일본은 현재 경제제재를 북한에 가하고 있다.
북한은 핵을 통해 미국으로부터 테러국가 지정해제를 받고자 하였으나, 미국은 오히려 엄격한 제재조치로 전환하였다.
1950년 한국 전쟁 이후 조선민주주의인민공화국과 미국은 아직까지도 적대 관계에 있어 수교하지 못하고 있다.
미국 국무부는 조선민주주의인민공화국 여행 안내문에 "조선민주주의인민공화국에는 미국 대사관이 없습니다.
의료적·영사적 응급 상황이 발생한 미국인은 조선민주주의인민공화국 주재 스웨덴 대사관을 찾으세요."라고 기술하고 있다.
캐나다와 오스트레일리아도 평양 주재 스웨덴 대사관을 이용한다. 2005년 북한 정부는 미국과의 조속한 수교를 바라지만 전면 수교에 앞서 초보 단계로 이익대표부를 상대국 수도에 개설하는 것도 가능하다는 입장이다.
2007년 3월 5일 북한은 미국측에 조기에 워싱턴과 평양에 연락 사무소를 개설하자고 제안했다.
미국은 연락 사무소 설치의 전 단계로 평양의 외국 공관 가운데 한 곳을 이익대표부로 지정하는 방안을 검토 중이다.
오바마 정부는 출범후 이른 시일 내에 평양 주재 영국 대사관이나 스웨덴 대사관 안에 이익대표부를 설치하려고 했다.
미국은 외교관계가 없는 쿠바의 아바나에 스위스 정부의 법적 보호 아래 6명이 상주하는 이익대표부를 두고 있다.
북한의 초청으로 동료의원 3명과 함께 사흘간 방북했던 데이비드 앨튼 영국 상원이 2009년 2월 11일 "평양에 미국 대사관을 설립해야 한다"는 주장을 했다.
미국의 스파이가 북한 외교관의 유전자를 채취, FBI가 보관하고 있다.
미국 대학생 2명이 평양프로젝트라는 계획으로 북한을 방문하였다.
존 에버라드 전 주평양 영국대사는 "북한 사람들의 중국에 대한 혐오증은 예상보다 훨씬 큽니다.
미국보다 중국을 더 싫어합니다.
평양 시민은 의외로 미국에 대해서는 적대감이 크지 않아요"라고 강조하였다.
1969년 말부터 미국과의 대외관계에서 보다 유화적이고, 타협적인 태도를 보였다.
북한은 일본과 유럽 국가 등 대서방진영 외교를 한층 강화하였고, 미국과의 접촉에 대해서도 관심을 보였다.
북한은 1969년 10월 29일 미국의 저명 일간지 뉴욕 타임즈에 김일성의 업적을 칭송하는 광고를 내고, 미국인들을 평양에 연달아 초청하였다.
2018년, 북한의 김정은 위원장이 대한민국의 정의용 국가안보실장을 통해 미국 대통령인 도날드 트럼드에게 전달한 양국간 정상회담 제의를 트럼프 대통령이 수락하면서 양국간의 첫 북미정상회담(北美頂上會談)이 이뤄졌다. 하지만 회담 얼마 전인 5월 24일, 트럼프가 북한의 미국에 대한 극도의 분노와 적개심, 경계로 인하여 회담을 취소하려 한다고 의사를 밝혔다가 이틀 뒤인 5월 26일에 갑자기 다시 회담수락을 하여 2018년 6월 12일, 역사상 최초로 정상회담이 현지 시각 9시에 싱가포르 카펠라 호텔에서 이뤄졌다.
북한측 명칭은 조미수뇌상봉(朝米首腦相逢)이다.
1990년대 초 최악이었던 북중 관계는, 2000년 남북 정상회담을 한 달 앞둔 5월 김정일 국방위원장의 방중을 시작으로 대한민국-중화인민공화국 수교로 훼손된 관계 회복에 나서 지금껏 모두 7차례에 걸친 김정일의 방중과 장쩌민·후진타오 중국 국가주석의 방북을 거치며 중화인민공화국의 부상과 함께 한반도 정세의 핵심적 변수가 됐다.
북한은 중국에 위화도와 황금평을 100년간 임대하였다.
베이징에 북한 무역상이 1000명 정도 있다.
공개된 구 소련의 문서에 의하면 애초에 스탈린은 조선인민군이 절대적 우위를 확보하지 못하는 한 공격해서는 안 된다고 했다.
인민군의 실력이 미국과 대한민국을 상대로 아직은 단독으로 전쟁을 치를만한 실력이 아니라고 생각했을 뿐더러 미국과의 마찰을 두려워하여 무력 행사를 기피하였다.
그럼에도 김일성은 수 차례 그를 설득하였고 스탈린 자신도 일부 연구자들이 옛 소련의 문서들을 근거로 주장하는 이론에 의하면, 미국을 시험하고 미국의 관심을 유럽에서 아시아로 돌리기 위해 중화인민공화국이 전쟁 원조를 조선민주주의인민공화국에 하는 조건으로 김일성의 남침을 승낙하게 된다.
이리하여 스탈린은 북한에 강력한 군사적 원조로서, 소련의 무기들을 대량으로 북한으로 제공하였다.
그 후에, 스탈린은 김일성을 조선민주주의인민공화국의 통제관으로 옹립한 것을 후회했다.
2009년 5월, 싱가포르 기업과 합작하여, 조선민주주의인민공화국 최초의 햄버거 가게가 평양 중심가 금성네거리에서 "삼태성 청량음료점"이란 이름으로 문을 열었다.
2009년 초반에 북한 대표단이 싱가포르를 방문, 싱가포르 사업가 패트릭 소가 운영하는 체인점 "와플타운"의 음식들을 시식하며 개점 허가 여부를 저울질했고, 5월에 평양에 개점하게 했다고 한다.
1990년 5월 이래로 필리핀의 상원, 하원 의원들이 북한을 방문하여 북한-필리핀 간의 외교 관계 수립을 비공식적으로 추진한 바 있다.
북한 정무원 부총리 김달현을 단장으로 하는 외교사절단이 1991년 6월 필리핀을 방문하여 1991년 내에 외교관계를 수립한다는 원칙적인 합의를 하였다.
태국 주재 이도섭 북한 대사도 1995년 1월 필리핀을 방문하여 기존의 원칙을 재확인하였다.
양국 간의 공식적인 수교는 상주공관을 개설하지 않은 채 2000년 7월에 성사되었다.
몽골과는 1948년 수교하여 이전까지는 같은 공산주의 국가였기 때문에 북한과 깊은 관계에 있던 국가이기도 했다.
그러나 1990년 몽골과 남한이 수교한 후에는 정치성향이 바뀌어 몽골은 남한과도 우호협력관계를 증진하고 있다.
1974년 6월 2일, 네팔과 북한은 외교관계를 대사급으로 승격하였다고 발표하였다.
1970년 스리랑카는 시리마보 반다라나이케() 수상 집권에 따라 양국은 수교했으나 1971년 북한 대사관이 반(反)정부 반란에 개입했다는 이유로 대사관이 폐쇄되고 공관원 전원이 추방당한 바 있다.
그러나 형식상의 외교관계는 지속되었으며 스리랑카는 유엔문제에서 불개입정책을 고수해 왔다.
1973년 12월 28일, 아프가니스탄과 북한은 대사급 외교관계를 수립하였다.
2000년 12월 15일 스페인 정부는 성명을 통해 "북한과의 외교관계 수립이 한반도 화해와 정상화 과정에 기여할 것"이라면서 북한과의 공식 외교관계 수립을 밝혔다.
그러나 대사관 설립여부는 밝히지 않았다.
한편 북한과 수교한 국가들의 북한 업무를 담당하는 상주공관은 평양보다 베이징에 훨씬 더 많이 있다.
1998년 평양주재 스위스 외무성 사무소가 설치되었다.
이탈리아는 2000년 1월 서방선진7개국(G7) 중에서 처음으로 북한과 수교했다.
2001년 6월 20일 마테오 피카리엘로 이탈리아 해외무역공사 서울 사무소장을 단장으로 하는 20여명의 경제 사절단이 평양을 방문했다.
최초의 이탈리아 경제사절단의 평양 방문으로, 이탈리아의 주요 은행 중 하나인 뱅카 나치오날레 델 라보르, 소프트웨어 개발업체인 C.S.I 테오레마, 의류업체 오벰 등이 포함되었다.
2001년부터 이탈리아 정부는 북한의 유학생과 의사, 연구원들을 이탈리아에 초청해 장학금을 주고 있으며 연간 20명 정도에게 연수 기회를 제공하고 있다.
평양에는 이탈리아 외교부 산하 개발협력처 평양 사무소가 있다.
평양의 광복거리에 이탈리아 유학을 마치고 돌아온 주방장이 피자 재료까지 모두 이탈리아에서 수입해 원래의 맛을 추구하는 평양 최초의 이탈리아 피자가게가 2008년 12월 문을 열었다.
2009년 평양에 이탈리아 요리 전문식당이 하나 더 생겨 모두 3곳으로 늘면서, 피자와 스파게티가 평양 주민들 사이에서 인기를 끌고 있다.
쇼팽 탄생 200돌을 맞아 북한은 폴란드와 공동음악회를 열었다.
1972년 6월 북한은 프랑스에 통상대표부를 설치했고 이어서 1984년 12월 그것을 일반 상주 대표부로 승격시킨 바 있는 이 때, 남한 정부는 윤석헌 주프랑스 대사를 통해 프랑스 정부에 항의의 뜻을 표했었다.
또한 평양에 프랑스와의 합작투자 호텔을 건립하는 등 북한으로서는 드문 선물을 주면서 서방국가에 외교적 교두보를 확보하고자 한 것이었다.
1988년 북한이 김정일의 이복동생인 김평일을 헝가리 대사로 임명한 것을 두고 권력계승을 둘러싼 갈등문제와 관련시켜 보려는 시각도 있지만 북한이 그만큼 헝가리와의 관계를 중요시하고 있었다는 증거이기도 하다.
2001년 7월 28일 북한 주재 영국 대사관이 임시 개설되었다.
2003년 4월 30일 최수헌 북한 외무성 부상이 영국 주재 북한 대사관 개관식에 참석했다.
런던 서부 주택가 일링의 거너스버리에 위치한 130만 파운드 짜리 저택을 매입해 대사관으로 개조했다.
서유럽에서는 독일, 이탈리아, 스페인, 스위스, 스웨덴에 이어 6번째 북한의 공식 외교공관이며, 개관식에는 최수헌 외무성 부상, 리시홍 대리대사, 주 영국 중국 대사, 영국 외무부 관계자, 하원의원 등 수십명이 참석했다.
스웨덴은 반제국주의 노선을 걸으며 1974년 북한과 외교 관계를 수립했고, 1975년 3월 서방국가 가운데 유일하게 평양에 대사관을 열었다.
북한과 수교하지 않은 대부분의 서방 국가 출신의 외국인(남한, 일본 제외)은 스웨덴 대사관이 보호한다.
2017년 10월 12일 포르투갈은 북한의 잦은 미사일 도발로 인해 북한과의 외교관계를 수교 후 42년 만에 공식으로 파기했다.
최대 사거리(最大射距離)란 무기에서 발사된 탄알이 도달할 수 있는 최대거리를 의미하며, 유효사거리와는 구분된다.
일반적으로 소총과 같이 직접조준하여 발사하는 직접사격무기의 경우 탄알이 최대사거리에 도달할 때는 이미 에너지를 잃어 살상력을 거의 상실하게 되므로 최대사거리는 사실상 의미가 없다고 할 수 있고, 무기의 성능은 유효사거리가 좌우한다.
그러나 대포와 같이 탄알이 목표에 도달한 후 폭발하여 파편과 폭풍으로 살상을 하는 간접사격무기의 경우 최대사거리가 길수록 목표를 타격할 수 있는 범위가 넓어지므로 최대사거리는 무기의 성능을 좌우하는 중요한 요소이다.
1904년 하계 올림픽 체조 남자 로프등반은 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽 체조의 세부 종목이다.
일본 근대시의 아버지라고도 불린다.
1886년 11월에 군마현 마에바시 시에서 태어났다.
마에바시 중학교 때부터 당시의 가장 유명한 문학잡지인 ＜명성(明星)＞에 단가(短歌)를 투고하는 등 창작 활동을 시작했다.
중학교를 졸업한 후, 고향을 떠나 타지의 고등학교에 진학하지만 몇 번의 낙제를 거듭한 후 귀향하여 1913년경부터 본격적인 시작 활동을 개시했다.
이후로 수도 도쿄(東京)와 고향을 오가는 생활을 계속하면서 시작에 전념하여 1917년, 처녀 시집 ≪달 보고 짖는다≫를 간행했다.
이 시집에서 근대인들의 고독감과 신경 쇠약, 우울증을 구어체(口語體)로 섬세하게 표현해 냄으로써, 하기와라 사쿠타로는 다카무라 고타로(高村光太郞)와 함께 ‘일본 근대시의 완성자’의 한 사람으로 평가받게 된다.
1923년에 두 번째 시집 ≪우울한 고양이≫를 출판한다.
이 시집에서는 우울함과 무료함, 권태로움을 ‘우울한 고양이 스타일’이라 불리는 독특한 시 형식으로 표현했다.
쇼펜하우어와 니체, 불교의 영향을 받은 염세적 허무 의식과 관능적이며 퇴폐적인 시상이 주를 이루고 있다.
1925년에 발간한 ≪순정 소곡집≫은 단가에서 시로 옮길 때의 작품인 ‘애련(愛憐) 시편’과 30대 후반에 발표한 ‘향토망경(鄕土望景) 시편’으로 구성되어 있다.
전자에는 소년 시절의 순수한 감상과 영탄이, 후자에는 도쿄에서 바라본 변해가는 고향의 모습과 비속한 인생에 대한 분노가 표출되어 있다.
1934년에 출판된 마지막 시집 ≪얼음 섬≫에서는 고향을 상실한 영원한 방랑자로서 당시 사회에 대한 ‘분노와 증오와 적요(寂寥)와 격정’을 담은 ‘절규’를 비분강개의 한문 번역 투의 문어체로 표현했다.
사쿠타로는 일본에서 드물게 시론에 대해서 많은 관심을 가져왔다.
습작기부터 초보적인 시론을 발표해 왔으며, 이 시론은 1928년에 간행되는 시론집 ≪시의 원리≫의 기초 토대를 이루고 있다.
한편, 그는 시집마다 새로운 시 형태를 선보이면서 끊임없이 새로운 시 형태를 추구하고 나아가 자신만의 독자적인 시론을 구축하려고 했다.
사쿠타로가 이 시론을 발표한 데는 이유가 있다.
이 시집이 발간된 1920년대는 이른바 ‘민중시파’가 맹위를 떨치고 있던 때다.
그들은 일반 서민 누구나가 시를 이해하고 또 직접 쓸 수도 있게끔 아주 평이하고 간단한, 일상생활에서 사용하는 말로 시를 쓰고자 했다.
이런 그들의 노력에 의해 시의 대중화는 어느 정도 이루어지지만, 한편으로는 그 부작용으로 시가 산문을 단순히 행을 구별한 것과 비슷하게 되어버린다.
이런 ‘행을 구별한 산문’이 시로 인정받게 되고, 또 이런 유의 시를 쓰는 사람들이 늘어나는 것에 대해서 사쿠타로는 깊은 우려와 불만을 가지게 된다.
그리하여 리듬이나 운율을 전혀 느낄 수 없이 단순히 행 구별만 된 시, 다시 말해서 산문시는 시가 아니며, 이것과 자유시는 엄연히 다르다는 점을 입증하려는 의도에서 이 글을 쓴 것이다.
자유시는 운율이 없는 것이 아니라 겉으로 드러나지 않아서 눈에 띄지 않을 뿐 ‘내재율’이 존재한다는 점이 그의 논지다.
오늘날에는 너무나 당연한 것일지 모르겠지만 자유시가 시라는 것을 이론적으로 설명하고자 했다는 점은 평가받아야 할 것이다.
하기와라 사쿠타로의 두 번째 시집 ≪우울한 고양이(靑猫)≫는 1923년 신조사(新潮社)에서 발행되었다.
먼저 이 시집의 제목에 대해서 사쿠타로는 ≪정본(定本) 우울한 고양이≫[판화장(版畵莊), 1936]의 서문에서 “저자가 표상하려는 말뜻에 의하면 ‘우울한 고양이(靑猫)’의 ‘청(靑)’은 영어의 ‘블루(blue)’를 의미하고 있다.
다시 말해서 ‘희망이 없는’, ‘우울한’, ‘피로한’ 등의 뜻을 담아서 사용했다. (중략) 또 하나의 별도의 의미는 시집 속의 시 ＜우울한 고양이＞에도 나타나 있는 것처럼 도시의 하늘에 비치는 파란 전기 스파크를 커다란 고양이의 이미지로 보고 있기 때문에 당시 시골에 있으면서 시를 쓰고 있던 내가 도시에 대해 느낀 애절한 향수를 표상하고 있다”고 밝히고 있다.
시집 ≪우울한 고양이≫만의 특이한 시 세계가 가장 잘 나타나 있는 것은 시 ＜갯버들＞이다.
촉촉이 젖은 갯버들이 밤바람에 흔들리고 있는 묘지에서 시체에 말을 걸기도 하고 사령(死靈)과 어울려 놀기도 한다는 시체 애호자(Necrophile)가 등장하고 있다.
이런 그로테스크한 시 세계는 시 ＜요염한 묘지＞, ＜짓무르는 육체＞, ＜5월에 죽은 이＞로 이어진다.
사쿠타로는 ＜우울한 고양이를 쓰던 무렵＞에서 ‘민달팽이가 기어 다니는 음울한 묘지를 헤매면서 꿈속에서 죽은 애인의 유령과 밀회’를 하기고 하고 ‘육체가 자연히 사라지는 죽음의 세계와 의지가 소멸하는 열반에의 향수를’ 읊었다고 한 뒤, “나는 옛날 사람과 사랑하는 고양이와 짓무르는 것 같은 키스를 하는 것 이외에는 모든 희망과 생활을 잃어버리고 있었다.
그러한 허무의 버드나무 그늘에서 추억의 여자에게 기대어 응석을 부리며 요염하고도 끈적끈적하며 사음(邪淫)한 유희에 빠져 있었다.
≪우울한 고양이≫ 한 권의 시는 사음시이고, 그 생활 전체는 비윤리적인 죄악사였다”고 이야기하고 있다.
이 ‘사음시’의 세계야말로 다른 일본 근대 시인들에게서 찾아볼 수 없는 사쿠타로만의 고유한 시 세계라 할 수 있을 것이다.
오슬로 가르데르모엔 공항(, ) 은 노르웨이 오슬로의 국제 공항이다.
노르웨이 국내선의 허브 공항이자, 국제선의 주요 공항이다.
노르딕 국가에서 두 번째로 교통량이 많다.
스칸디나비아 항공, 노르웨이 에어 셔틀의 허브 공항이며, 비데뢰의 초점 도시이다.
국내선 항로 25개, 국제선 27개, 대륙간 항로 5개가 열려 있다.
오슬로 북동쪽으로 약 35km 떨어진 울렌사케르의 가르데르모엔에 있다.
평행하게 설치된 남북 방향 활주로가 2개 있으며, 각각 길이는 3600m, 2950m이다.
탑승구는 총 71개 있으며, 이 중 34곳에는 탑승교가 설치되어 있다.
오슬로 도심과는 가르데르모 선으로 연결되어 있으며, 오슬로 센트랄 역으로 직통하는 플뤼토게 및 기타 본선 열차가 운행한다.
민간 부분은 국가가 소유한 아비노르의 자회사 오슬로 루프트하븐 AS에서 운영한다.
활주로를 공유하는 별도의 공군 기지가 설치되어 있다.
오슬로에 취항하는 저가 항공사는 산드피오르 토르프 공항 및 모스 뤼게 공항을 사용한다.
노르웨이 군에서 1740년부터 이 지역을 사용하였으며, 첫 군사 공항 시설은 1940년대에 지어졌다.
당시 가르데르모엔 공항은 오슬로 포르네부 공항의 예비 공항으로 사용되었다가, 1998년 10월 8일 새로 공항을 개업하면서 포르네부 공항은 폐쇄되었다.
공항의 총 면적은 13 제곱킬로미터이다.
애틀랜타 모델을 기반으로 하며, 평행한 두 활주로와 두 지역으로 나뉜 하나의 터미널 건물이 있다.
비상업적 비행은 허용되지 않으며, 이를 위한 공항으로는 셸레르 공항, 라케스타드 공항, 퇸스베리 야를스베리 공항이 있다.
가르데르모엔은 오슬로 동북쪽 35km에 있다.
여객 터미널은 14만 8000 제곱미터 규모이며, 길이는 819m이다.
52대의 항공기가 주박할 수 있으며, 이 중 34대는 탑승교로 연결되며 18대는 버스로 이동한다. 34개의 탑승교 중 17개는 국내선, 17개는 국제선용으로 사용된다.
연간 처리 가능한 이용객 수는 1700만 명이지만, 2008년 이용객 수는 1930만 명이다.
공항 안내 방송이 없으며, 항공편 알림은 공항 곳곳의 모니터로만 이루어진다.
국내선과 국제선 양쪽에 놀이방이 있으며, 국내선 쪽에는 정숙실이 있다.
공항에는 의료 인력이 상주 중이다.
공항 수입 중 절반 가량이 판매 시설에서 나온다.
식당은 총 20곳 있으며, 식당과 상점 및 기타 가게를 포함한 면적은 약 7200 제곱미터이다.
공항 면세점은 1530 제곱미터 규모이다.
국제선 탑승동의 앞쪽에 있으며, 터미널의 대부분을 차지한다.
원래 공항 설계상 모든 탑승객이 면세점을 지나가게 하려고 하였다.
공항 면세점 밖으로 나가는 것을 권장하지 않는 표지판이 있었으나, 2008년 비판을 받고 제거되었다.
도착하는 승객 역시 짐을 찾기 전에 면세점을 거쳐야 한다.
노르웨이 왕실, 정부 구성원, 외국 국가 원수를 위한 VIP 라운지가 있다.
공항의 서쪽에는 화물 항공편, 비즈니스 제트, 앰뷸런스를 처리하는 터미널이 있다.
공항의 난방은 지열로 이루어지며, 난방으로 연간 32.6 GWh, 냉방으로 연간 5.6 GWh를 사용한다.
이 외에도 연간 110 GWh 규모의 전기를 사용한다.
두 활주로가 평행으로 01/19 방향으로 설치되어 있다.
시간당 항공기 80대를 처리할 수 있다.
활주로에는 ILS 3A가 설치되어 있으며 90m 높이의 관제탑에서 관리한다.
공항 이륙 후 15km 이상 비행하면 오슬로 항공 관제 센터로 넘어간다.
공항에는 지상 레이다가 2기 있으며, 활주로의 양 끝에 설치되어 있다.
탑승구와 활주로를 따라서 항공기 유도등이 설치되어 있다.
해빙 시설이 4기 설치되어 있다.
소방서는 2개 설치되어 있으며, 각각 3대의 소방차를 보유하고 있다.
공항 기상대는 12개의 관측 지점과 16명의 직원이 상주하고 있다.
오후 11시부터 다음날 오전 6시까지 부분적으로 통행 금지가 적용되며, 북쪽을 향한 이착륙만 가능하다.
노르웨이 공군의 기지가 탑승동 북쪽에 있다. 1994년 설치되었으며, 록히드 C-130 허큘리스 2기가 대기 중이다.
민간 영역을 사용하지 않고 확장할 수 있는 구조로 지어져 있다.
공군에서는 민간 터미널을 사용하여 군사 수송을 하기도 한다.
공항 소유자는 아비노르의 자회사 오슬로 루프트하운 AS이며, 아비노르는 46개의 공항을 관리하는 노르웨이 국가 소유 회사이다.
가르데르모엔 공항의 영업 이익은 더 작은 공항의 손실을 보충하는 데 사용한다. 2008년 기중 오슬로 루프트하운 AS의 직원은 435명이다.
라디슨 블루 계열 호텔, 사무실 및 회의장 플뤼포르텐, 직원 주차장을 소유하고 있다.
2010년 완공 예정인 호텔이 하나 더 있다. 2008년 영업 이익은 1억 2690만 크로네이며, 순수익은 5480만 크로네이다.
2008년 EEA 내 공항 중 7번째로 승객이 많은 공항, 국내선 기준 6번째로 승객이 많은 공항에 선정되었다.
노르딕 국가 중에서는 코펜하겐 공항 다음으로 바쁜 공항이다.
가장 승객이 많은 항로는 트론헤임 방면이며, EEA 내 항로 중 10번째로 승객이 많으며 연간 승객 수는 160만 명이다.
베르겐과 스타방에르 방면 국내선, 스톡홀름과 코펜하겐 방면 국제선을 포함하여, EEA 내 항로 중 승객 수가 많은 항로 25개 중 5개 항로의 기점이다.
오슬로 도심에서 47km 떨어져 있기 때문에 도심으로 가는 대중 교통이 발달되어 있다.
교통량의 약 60%가 대중 교통이며, 전 세계 공항 중 대중 교통 이용량이 가장 많다.
가르데르모 선은 공항 영업과 동시에 개업하였고, 공항 터미널 지하에 역이 있다.
오슬로 센트랄 역과의 직통 열차는 1시간당 6회 운행하며, 운행 시간은 19분 걸린다.
이 중 3편은 드람멘 역까지 운행한다.
공항 직통 열차는 육상 교통의 34%를 차지한다.
노르웨이 국유 철도(NSB)는 공항을 경유하여 에이스볼 및 콩스베르그 방면 통근 열차를 운행하며, 오플란 및 헤드마르크, 베스트폴 지역으로 장거리 열차를 운행한다.
모든 열차는 오슬로를 경유하며, 베스트폴 지역으로 가는 열차는 산드피오르 토르프 공항을 경유한다.
트론헤임으로 가는 열차 5편성이 공항을 경유하며, 1편은 야간 열차이다.
오슬로, 프레데릭스타드, 스키, 예비크에서 공항 버스가 운행한다.
이 외에도 노르웨이의 여러 고속 버스가 정차한다.
덴마크-노르웨이 군대는 1740년부터 군사 기지로 사용하였다.
1834년에는 보병, 1860년에는 포병이 사용하였다.
1860년 첫 막사가 지어지기 전까지는 텐트를 사용하였다.
1900년대에는 별개의 건문이 들어서서 상시 기지를 사용할 수 있게 되었다.
1925년에는 총 11개의 건물이 있었다.
1912년 첫 비행기가 이륙하였고, 가르데르모엔 기지는 군용 공항으로 사용되었다.
제 2차 세계대전 동안 노르웨이가 점령되었을 때 독일 공군이 점령하였고, 이 때 2000m급 활주로 2기와 공항 시설이 건설되었다.
종전 이후 노르웨이 공군이 권한을 회복하여 주 공군 기지로 개조하였다.
전투 비행단 3개, 수송단 1개가 주둔하였다.
1946년 브로텐스 SAFE에서 정비 기지를 설치하였으나 2년 후 철수하였다.
이후 오슬로 포르네부 공항의 비상시 대체 공항이 되었다.
1946년부터 1952년까지 포르네부 공항 활주로 증축 공사를 하는 동안, 모든 대륙간 항공편은 가르데르모엔 기지에서 처리하였다.
시험 비행이나 비상업 비행장으로 사용되었다.
1960년 일부 상업 비행편이 이 공항을 이용하였다.
1960년 스칸디나비아 항공에서 Sud Aviation Caravelle 제트기를 구매하였을 때, 1962년 포르네부 공항의 활주로가 다시 확장되기 전까지는 가르데르모엔 공항을 사용하였다.
1962년 뉴욕 직항편을 개설하였으나 얼마 못 가 종료되었다.
1972년 용량 문제로 인하여 모든 전세기를 가르데르모엔 공항으로 이동하였으나, SAS 및 브로텐스 SAFE는 예외였다.
이전 격납고는 탑승동으로 개축되었고 1974년 연간 탑승객은 26만 9000명이었다.
1978년에는 1주 1회 뉴욕행 항공편이 개설되었다.
1983년에는 SAS 및 브로텐스의 전세기도 가르데르모엔으로 이전하였고, 75만 명까지 연간 이용객이 증가하였다.
종전 이후 활주로가 확장되었으며, 1985년 확장 이후 활주로 거리는 3050m이었다.
오슬로의 첫 공항은 1912년 개업한 셸레르 공항이며, 그레스홀멘 공항은 1926년까지 해양 비행기를 처리하였다.
노르웨이의 첫 항공사 Det Norske Luftfartrederi는 1918년 창립하였고 그레스홀멘 공항 개업 이후 루프트한자가 정기 항공편을 취항하였다.
1939년 포르네부 공항이 개항하였다.
이후 포르네부 공항은 계속 확장되어 1962년에는 제트 여객기가 취항할 수 있게 되었고, 1964년에는 새 탑승동이 건설되었다.
도심에서 8km 떨어진 반도에 있으며 주거 지역과 가깝기 때문에 더 이상의 확장이 불가능했다.
1972년 전세기를 가르데르모엔 공항으로 이동하기로 하면서, 모든 국제선을 가르데르모엔 공항으로 옮길지, 새 공항을 지을지 결정해야 했다.
1946년부터 가르데르모엔 공항은 오슬로와 동부 노르웨이의 공항으로 제안되었다.
1970년 정부 보고서는 호뵐에 새로운 공항을 짓는 것을 제안하였으나 아직 때가 아니라고 하였다.
이후 토지를 공항으로 사용하기로 보존하였다.
1970년대 사회당 및 중앙당에서 동부 노르웨이의 농촌 지역을 발전시키기 위한 투자를 최우선 정책으로 제시하였다.
1983년 국회에서는 전세기와 여객기를 계속 나누기로 하였고 포르네부 공항 터미널을 확장하기로 하였다.
1985년 교통량이 증가하여 1988년 모든 국제선 항공편을 가르데르모엔으로 이동하기로 하였다.
그와 동시에 호뵐의 공항용으로 예정되어 있던 토지가 공항 지정에서 해제되었다.
초기 보고서에는 가르데르모엔 공군 기지에 대한 내용이 빠져 있었기 때문에 의회에서 거부되었다.
1988년 정부에서는 후룸을 공항 위치로 결정하였으나, 1989년 기상 조사에서 적합하지 않다고 하였다.
일부 기상학자와 조종사들은 조사 결과가 조작되었다고 하였으나, 정부 위원회에서 조사에 문제가 없다고 결론을 내렸다.
후룸을 사용할 수 없기 때문에 다시 가르데르모엔으로 공항이 변경되었다.
노르웨이 보수당은 호뵐에 짓기를 원하였으나, 다른 당의 제안을 지지하기로 하였다.
1992년 8월 8일 노르웨이 국회에서 가르데르모엔 공항 건설안이 의결되었다.
동시에 고속 철도를 건설하기로 의결하였다.
가르데르모엔 공항 논쟁 역시 노르웨이 국회에서 해결되었다.
1994년 기상 보고서가 조작되었다고 주장한 공학자 얀 프레드리크 비보르그(Jan Fredrik Wiborg)가 코펜하겐에 있는 호텔에서 자살하였다.
자살 동기는 완전히 밝혀지지 않았으며, 기상 조사에 관한 보고서가 사라졌다.
2001년 사건 보고서가 출간되었다.
동부 노르웨이에 사용되는 국가 자본 투자에 영향을 적게 주기 위해서, 노르웨이 국가에서는 민간 공항 공사의 자회사에서 공항 건설 및 운영을 담당하기로 결정하였다.
건설 자금이 정부 예산에서 나오지 않도록 하기 위해서였다.
1997년 1월 1일 오슬로 포르네부 공항 운영도 인수하였다.
자본금은 2억 크로네이며, 회사 자산은 포르네부 공항 매각액 20억 크로네 및 부채 9억 크로네이다.
나머지 자금은 국채에서 끌어왔으며, 공항 철도 및 도로 투자는 22억 크로네이다.
이 중 오슬로 루프트하운 AS의 부채는 11억 크로네이다.
국회 결정 이후 공군 기지 및 민간 가옥 약 270세대를 매입하여야 했고, 토지 보상비로 17억 크로네가 소요되었다.
공항 부지 자체는 국가에서 임대하였다.
공사 기간의 첫 두 해는 공군 기지를 철거하고 새로 짓는 과정이었다.
이 과정에서 공군 기지의 규모가 축소되었다.
서부 활주로는 이미 지어져 있으며, 1989년 공군에서 개축하였다.
동부 활주로를 새로 짓기 위해서 언덕을 폭파하고 폭파 잔해로 필요한 곳을 매립하였다.
안전 사고는 노르웨이 평균의 1/3 수준이었으며, 사상자는 발생하지 않았다.
포르네부 공항의 마지막 비행은 1998년 10월 7일 이루어졌으며, 이사 과정에 사용된 인원은 총 300명, 500대 트럭 분량이었다.
가르데르모엔 공항은 1998년 10월 8일 개업하였다.
항공사들은 가르데르모엔 공항에 직접 시설을 건설해야 하였다.
스칸디나비아 항공은 55000 제곱미터 규모의 정비 기지, 차고, 화물 터미널 등을 포함한 시설을 13억 9800만 크로네로 건설하였다.
맥도넬 더글라스 DC-9 및 MD-80 항공기의 정비 기지는 7억 5천만 크로네 규모이다.
화물 처리 시설은 21000 제곱미터 규모이며 노르웨이 우체국과 공유한다.
여객 터미널에 스칸디나비아 항공 라운지가 2곳 있다.
브로텐스 항공은 스타방에르 공항에 정비 기지가 있었기 때문에 2억 크로네를 사용하였다.
9000 제곱미터 규모의 격납고 6곳을 건설하는 비용은 1억 크로네를 포함한다.
노르웨이 의회에서 공항 고속선을 짓기로 하였다.
가르데르모 선은 오슬로 도심과 공항을 연결하며, 허용 최고 속도는 시속 210km이다.
공항처럼 공항 철도도 민자로 건설되었다.
건설 회사는 국가에서 돈을 빌리고 영업 이익으로 국가에 진 빚을 같았다.
건설 과정 중 로메리케 터널에서 누수가 발생하여 터널 위 저수지의 물이 마르는 일이 있었다.
누수를 막는 데 사용한 시간과 자금은 전체 예산을 초과하였고, 1999년 8월 1일이 되어야 터널이 개통되었다.
터널이 개통되기 전까지는 공항 방면으로 1시간당 2회만 운행하였다.
공항 처리 용량이 증가하여 베르겐, 트론헤임, 올레순 등지로 저가 항공사가 취항하기 시작하였다.
처음으로 취항한 저가 항공사 컬러 에어는 승객 수 부족으로 1999년 10월 파산하였다.
인기있는 항로는 여러 회사간 경쟁이 치열하였다.
가르데르모엔 공항, 포르네부 공항, 후룸 공항 모두 안개와 진눈깨비 문제 때문에 공항을 사용할 수 없는 문제가 있었다.
겨울 동안 과냉각 상태의 비가 자주 내렸다.
공항 지하에는 지하 상수원이 있기 때문에 해빙제 사용이 제한되어 있다.
1998년 12월 14일 안개와 과냉각 비가 같이 내려서 가르데르모 공항의 운행에 차질이 생겼다.
최소한 20대의 항공기가 이륙 도중 엔진이 고장났고, 5대의 항공기는 엔진 1기만으로 비상 착륙을 해야만 했다.
2006년 1월 18일 적외선을 사용하는 해빙 장치가 설치되었으나, 성공하지는 못하였다.
승객 수가 급증하여 연간 이용객 1700만명 규모의 설계 용량이 이미 가득 찼으며, 조만간 설계 한계 2000만명에 이를 것으로 보인다.
현재 터미널의 500m 북쪽에 두 번째 터미널(T2)을 건설할 계획이 있으며, 2012년 이후 완공 예정이다.
터미널 2에는 총 8대의 비행기가 착륙할 수 있다.
공항 완공 전부터 확장 계획이 있었기 때문에 택지 개발 계획에 확장 부지를 포함하였다.
2009년부터 현재 터미널을 증축하여 10대의 비행기가 더 착륙할 수 있도록 할 예정이다.
정부 측에서는 세 번째 활주로를 논의하였으나, 완공 시기는 불투명하다.
아비노르에서도 세 번째 활주로가 필요할 것이라고 예상하였으나, 런던 히드로 공항과 같은 더 큰 공항에도 활주로가 2기만 있다고 지적하였다.
노르웨이 교통부의 전 장관은 활주로가 많아지면 공항 내 지상 이동이 증가하여 불편하다고 지적하였다.
1900년 하계 올림픽 낚시는 프랑스 파리에서 열린 1900년 하계 올림픽의 비공식 종목이었다.
8월에 열렸으며 600명의 낚시꾼이 참가했으며 이 중 40명은 프랑스가 아닌 다른 5개의 나라에서 온 사람이었다.
4개의 세부 종목으로 나누어서 진행했다.
이 종목에 대한 결과 및 자료는 발견되지 않았다.
1900년 하계 올림픽 포격은 파리에서 열린 1900년 하계 올림픽의 비공식 종목이다.
이 종목은 1900년 하계 올림픽이 열릴 때 17개의 세부 종목으로 이루어져 있었다. 하지만, 이 종목에 대한 어떠한 결과가 없었으며, 프랑스 국적 외의 사람은 참가하지 않았다.
1900년 하계 올림픽 비둘기레이싱은 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽의 비공식 종목이다.
이 종목은 1900년 하계 올림픽이 열릴 때 7개의 세부종목이 있던 것으로 알려져 있다.
어떠한 결과도 알려지지 않았다.
2005년 IF 엘프스보리로 복귀하였다.
1908년 하계 올림픽 체조 남자 클럽스윙은 미국 세인트루이스에서 개최된 1904년 하계 올림픽 체조의 세부 종목이다.
롱그폼(Longue paume)은 주드폼의 실외 경기이고 현대 테니스의 시초이다.
100년전에는 꽤, 특히 프랑스에서 활성화되어 있었다.
롱그폼은 1900년 하계 올림픽의 비공식 종목이기도 했다.
오늘날 이 스포츠는 피카르디에서만 제한적으로 하고 있다.
1900년 하계 올림픽 소방은 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽의 비공식 종목이다.
당시 2개의 세부종목이 있었다.
1900년 올림픽 때 한 다른 비공식 경기와 같이 소방경기는 1900년 세계 박람회의 일환으로 여겨졌지 올림픽 종목으로 여겨지지는않았다.
그러나 미국의 알버트 스폴딩이 쓴 1900년 대회의 미국 리포트에 의하면 한 페이지 전체를 한 경기 종목에 투자했으며 캔자스 시티가 이겼고 '그것의 유명한 엔진과 걸이와 사다리 회사가 No.1'이라고 써져있었다.
나탈리야 니콜라예브나 푸시키나-란스카야(, , 1812년 9월 8일 ~ 1863년 11월 26일)는 러시아 제국의 귀족으로 시인인 알렉산드르 푸시킨의 부인이었다.
결혼 전 이름은 나탈리야 니콜라예브나 곤차로바()이다.
미모의 귀족 여성이었던 그녀는 1831년 18세의 나이에 알렉산드르 푸시킨과 결혼하였다.
푸시킨의 어머니는 두 사람의 결혼을 반대하였으나, 푸시킨의 열렬한 구애 끝에 결혼에 성공했다.
그리고 네 명의 자녀(아들 알렉산드르, 그리고리, 딸 마리아, 나탈리야)가 태어났다.
그러나 그녀의 사생활은 문란하였고, 한때 그녀의 미모에 눈독 들였던 짜르 니콜라이 1세와 불륜관계를 맺기도 했다.
1837년에는 궁정의 귀족들 사이에 그녀의 사생활이 문란하다는 소문이 돌았고 프랑스 귀족 조르주 단테스와 내연관계라는 소문이 돌았다.
이에 분노한 푸시킨은 아내의 명예를 지키겠다고 단테스와 결투했다가 총상으로 사망했다.
푸시킨의 사후 나탈리야가 니콜라이 1세의 애첩이 되었다는 소문이 돌았지만 그녀는 1844년 군인 표트르 페트로비치 란스코이(Petr Petrovich Lanskoy)와 재혼했다.
란스코이와의 사이에서는 두 딸이 태어났다.
작위는 남작. 미쓰이 그룹의 총수로, 일본 자이바쓰를 이끌었던 사람 중 하나였다.
1878년 매사추세츠 공과대학교를 졸업한 후 가네코 겐타로와 하버드 대학교에 진학하였다.
후의 그의 여동생 요시코(芳子)와 결혼하였다.
1932년 다쿠마는 일본의 우익 단체 혈맹단의 단원 히시누마 고로 (菱沼五郎) 에게 암살 당했다.
이유는 다쿠마가 사악한 재력의 상징으로 판단하였기 때문이다.
러시아는 세계 1위 면적과 세계 9위 인구(1억 4200만명), 국내총생산(GDP) 1조 4200억 달러의 세계 12권 경제대국으로 거대한 내수시장을 보유하고 있다.
또한 천연자원이 풍부하다.
석유, 천연가스, 석탄, 광물, 보석, 희토류, 목재 등의 보유량이 세계 1위이며, 천연가스 생산량과 원유 생산량은 세계 1위이다.
러시아는 남북 이중 수교국이다.
조선민주주의인민공화국과의 관계는 해방 이후부터 시작되었으며, 대한민국과는 적대적인 관계였으나 냉전 이후, 소련이 붕괴하기 전에 한소수교가 1990년에 이루어졌으며, 소련 붕괴 이후엔 경제, 문화, 우주기술협력 등에서 밀접한 관계를 맺으며 외교관계를 유지했다. 하지만 잠재되어 있는 녹둔도 문제를 포함해서 연해주 등의 잠재된 영토 문제가 아직 남아 있으나 남북분단으로 인해 쟁점화하지는 않았다.
대한민국의 위성인 나로호도 러시아의 기술적 협조로 제작 및 발사했다.
현재 약 12만 5000명의 고려인이 러시아에 거주하고 있다.
러시아와 한국은 대한항공, 아시아나항공, 아에로플로트 등 여러 항공사가 매일 운항하고 있으며 2014년 1월 1일부터 러시아와 한국사이에 무비자협정이 시행되고 있다.
김남일을 비롯한 여러 축구 선수들이 러시아 프리미어리그에 진출한 바 있었으며 이성남 (러시아명 데니스 락티오노프)을 비롯한 러시아 출신의 축구 선수들이 K리그 클래식 (당시 이름은 K리그)에 진출한 적이 있었다.
중국과의 관계는 17세기부터 시작되었다.
19세기 러시아 제국은 청나라가 지배하고 있던 연해주를 획득했으며 20세기에는 청나라에서 독립한 투바 공화국을 획득했다.
잠시 국경 분쟁이 발생되었지만 1990년대 협정으로 잠잠해졌다.
예전엔 청나라에 속했으나 지금은 러시아의 영토로 들어간 일부 지역(강동육십사둔 등)은 중화인민공화국이 러시아의 영토로 인정하고 있지만, 중화민국은 연해주를 제외한 나머지 지역은 중화민국의 공식 영토로 정하고 있다.
그리고 2005년에 중국과 러시아는 헤이샤쯔섬의 서쪽은 중국령, 동쪽은 러시아령으로 합의했다.
1989년 소련의 미하일 고르바초프가 중국을 방문함으로써 소련-중국 간의 오랜 원한이 종지부를 찍었다.
예로부터 몽골과는 친밀한 관계를 유지하고 있다.
1917년 이후에 한때 몽골은 러시아 혁명의 여파에 휘말렸을 때, 1921년에 담딘 수흐바타르가 전란을 수습하고 1924년 소비에트 연방의 지원으로 몽골은 정부형태를 군주제에서 공화제로 고쳐 국호를 몽골 인민 공화국으로 정하고, 세계에서 두 번째로 공산주의 국가가 되었다.
그 당시에 백군 5,000명이 몽골을 침략했을 때, 소비에트 연방이 적군을 몽골에 지원을 해주어 백군을 물리쳐 승리를 차지하였기도 하였으며, 이후 몽골은 구 소련에 많은 지원을 해주었으며, 중소 국경 분쟁이 발생할 때 구 소련을 즉시 지원하였다.
1992년에 몽골이 민주주의로 전환되고 소련이 해체되었지만 러시아와는 지금도 우호적인 관계를 유지하고 있다. (→몽골)
러시아와 일본의 관계는 러시아 제국 시대로 거슬러간다.
일본의 메이지 유신 이후, 일본과 러시아는 대체로 적대적인 외교 관계를 가지고 있었다.
한반도와 만주의 패권을 두고 양국은 러일 전쟁을 일으켰으나, 이 전쟁에서 일본이 승리함으로써 러시아는 동아시아에서의 영향력을 대부분 잃게 되었다.
이 전투에서 일본은 패배하였으며 소련이 원하는 국경선을 골자로 하는 불가침 조약을 맺게 되었다.
그러나 1945년 전세가 유리해졌다고 판단한 소련은 불가침 조약을 깨고 만주를 침략하였다.
소련은 전쟁에서 승리하였고 미나미가라후토와 쿠릴 열도는 소련의 영토가 되었다.
1956년 일본은 소련과 다시 국교를 맺으면서 유엔에 가입하게 되고, 소련이 해체되고 러시아 연방이 성립된 지금까지 그 관계를 유지하고 있다.
그러나 쿠릴 열도 분쟁 등 영토 분쟁이 계속되고 있다.
쿠릴 열도 남부의 이투루프 섬, 쿠나시르 섬, 시코탄 섬, 하보마이 군도 등 4개 섬(도서군)은 태평양 전쟁 이후 소비에트 연방의 영토가 되었다.
소비에트 연방의 붕괴 이후 일본은 러시아에게 반환을 계속 요구하고 있다.
이 외에도 여러 작은 문제가 있어서 제2차 세계 대전 이후에도 평화 조약을 맺기 힘들었고, 현재까지 풀리지 않은 문제가 많다.
그 후 러시아 정부는 일본과의 분쟁 지역을 되찾겠다는 방침을 확실히 하였다.
그는 쿠릴 4도 분쟁에 대해서는 언급을 피했지만, 1956년에 소련이 체결한 시코탄 및 하보마이 섬을 되돌려 주기로 했던 조약을 이행하기로 하였다.
이 두 나라 간의 영토 분쟁을 해결하려고 노력하고 있지만 쉽게 해결되기가 어려워 보인다.
2009년 5월 6일 양국은 사할린-1 가스전 개발계획에 전격 합의했다.
천연가스의 20%를 러시아 국영 가즈프롬사에 매각하기로 했다.
원유 23억배럴, 천연가스 4850m3가 매정돼 있는 사할린-1 가스전 개발사업은 일본의 이토추상사, 마루베니 등과 미국의 엑슨모빌 등이 공동으로 출자했으며 오는 2012년부터 본격 개발하며, 일본 가스 수입량의 약 10%를 사할린 가스전으로부터 들여오게 될 것이다.
현재 일본과 러시아는 일본항공과 아에로플로트만 들어오고 있다.
2008년 2008년 남오세티야 전쟁이 발발하자 조지아와의 관계가 점점 악화되어 2008년 베이징 올림픽이 개최되던 때, 전쟁을 도발하여 관계가 악화되었다.
벨라루스와 러시아는 소련의 붕괴 이후부터 긴밀한 무역 파트너이자 외교적 동맹국으로서 관계를 유지해 오고 있다.
러시아와는 독립 직후에 1992년에 수교를 맺었다.
특히 벨라루스의 알략산드르 루카셴카 대통령이 친러파 성향을 보이고, 관계가 매우 돈독하다.
그리고 유라시아 경제 연합에도 창설에 합의했다.
아르메니아와 러시아는 소련의 붕괴 이후부터 외교적 동맹국으로서 관계를 유지해 오고 있다.
루마니아가 통일되기 전, 몰다비아 공국과 왈라키아 공국은 오스만 제국과 러시아의 상반된 야망의 희생자였다.
두 지역은 오스만 제국의 약화와 크림 전쟁을 활용하여 1858년 진정한 자치권을 획득한다.
제2차 세계 대전 후 북부 부코비나와 베사라비아를 소비에트 연방에 할양하고 말았으며 1947년 12월 30일에 소련군에 의해 최후의 국왕 미하이 1세가 폐위되면서 군주제도 폐지하고, 루마니아 인민 공화국이 수립되었다.
제1차 세계대전 때는 우호적 관계였다.
소련군의 지원 아래에 1943년에 영토를 수복, 유고슬라비아 왕국이 지배하던 땅에 인민 공화국이 세워졌다(유고슬라비아 사회주의 연방 공화국). 러시아와 세르비아는 정치적으로 대립하였다가, 현재 조금씩 풀려가고 있다.
1848년에 코슈트의 주도로 1848년 헝가리 혁명이 일어났으나, 러시아 제국의 개입으로 실패한다.
제2차 세계 대전 후, 소련에 의해 헝가리 인민 공화국이 선포되었다.
소비에트 연방이 점령한 헝가리에서는, 1949년 사회주의 공화국을 표방한 헝가리 공화국(제2공화국)이 탄생하였다.
헝가리는 1956년 10월 23일 발발한 1956년 헝가리 혁명에 의하여, 10월 24일 수상으로 임명된 임레 너지는 소련의 간섭에서 벗어나고자 바르샤바 조약 기구 탈퇴를 선언했다.
그러자 소련군이 개입, 임레 너지를 사형시키고, 반공 시위를 무력으로 진압했다.
제2차 세계 대전을 앞두고 나치 독일과 소련은 독일-소련 불가침 조약(1939년 8월 23일)을 맺었다.
이 조약에서 양국은 폴란드 등을 분할, 점령하기로 합의하였다.
그러나 1941년 6월 독일은 불가침 조약을 깨고 소련과 여타 유럽을 침공하였다.
이 때부터 1944년까지 소련이 점령하던 지역은 독일의 오스틀란트(Ostland)의 일부가 되었다.(몰다비아 소비에트 사회주의 공화국 제외) 그 후 소련은 동부 전선에서 독일과 전쟁을 치러 승리하였고 나치 독일을 멸망시켰다.
리비아와 구 소련은 1955년에 완전한 외교 관계를 수립하였다.
미국과 소비에트 연방은 냉전으로 적대적인 관계였다. 하지만 두 나라 사이의 긴장이 높아져도 외교관계가 끊어지는 일은 없었고, 양쪽 모두 대사관을 두었다.
부시시절엔 갈등이 심했으나, 오바마가 당선되면서 두 나라 사이의 갈등이 조금씩 풀려가고 있다.
최근 일어난 시리아내전을 둘러싸고 미국과 러시아는 갈등을 빚고 있으며, 터키와 시리아 간 포격전으로 인해 갈등을 빚고 있다.
이집트와는 나세르 시절에 매우 우호적인 관계를 유지했지만, 사다트집권 이후 관계가 냉각되었다. 하지만 40년만에 고위군사회담을 가지게 되면서 관계가 풀리고 있다.
조지아, 우크라이나, 몰도바, 슬로바키아, 헝가리, 에스토니아, 라트비아, 리투아니아, 폴란드, 핀란드, 아제르바이잔 등은 러시아에 대한 좋지 않은 감정을 가지고 있다.
이 나라들이 러시아의 지배와 수탈을 경험했기 때문이다.
주식회사 일본문화채널 사쿠라()는 2004년 4월 6일에 설립된 일본의 우익계 방송국이다.
주로 채널 사쿠라(チャンネル桜)라는 약칭으로 부른다.
다모가미 도시오(, 1948년 7월 22일~)는 일본 항공자위대 제29대 항공막료장 출신의 출신으로 군사평론가겸 일본보수 인사이다.
줄여서 동시베리아 송유관이라고 부른다.
러시아가 국가전략사업으로 추진하고 있는 송유관 건설 사업이다.
송유관을 통해 생산된 원유를 ESPO 또는 ESPO유라고도 부른다.
2005년 7월 중국은 스코틀랜드 G8 정상회담에서 스코보로디노와 중국 다칭을 연결하는 ESPO 지선을 건설해 연간 2000만t의 원유를 공급받기로 합의했다.
트란스네프트는 시베리아 이르쿠츠크 타이셰트에서 코즈미노까지 총연장 4천663km의 ESPO 송유관 가운데 타이셰트∼스코보로디노 간 1단계(2천700km) 공사를 마치고 2009년 12월 28일 가동에 들어갔다.
스코보로디노에서 중국측의 송유관과 연결되어 중국에 원유가 공급된다.
2단계로 2014년에 러시아 극동지역 코즈미노 항구까지 ESPO 송유권을 건설할 예정이다.
현재 하루 60만배럴 수준인 1단계 송유관은 2014년 2단계가 완료되어 나홋카 인근 코즈미노까지 연결되면 하루 160만배럴의 석유수출이 가능해진다.
한국 최초의 러시아산 원유 도입이다.
제물포 해전(, )은 러일 전쟁 초기 1904년 2월 9일에 벌어진 전투로 여순항 해전과 함께 러시아와 일본이 벌인 첫 전투이며 모두 기습적인 공격으로 일본이 승리했다.
대한제국에 대한 영향력을 확대시키던 러시아는 블라디보스토크로부터 제물포, 여순항에 이르기까지 제1태평양 함대를 주둔시킴으로써 군사적 태세를 갖추었다.
이에 일본 연합함대의 제독 우류 소토키치는 여순항을 공격하려는 도고 헤이하치로 제독의 명령을 받아 6척의 순양함과 2500명의 병력으로 제물포에서 러시아 함대를 격파하기로 한다.
특히 일본의 방호순양함 지요다는 10개월 동안 제물포에 주둔하고 있어 같이 주둔한 러시아의 장갑순양함 바랴크와 포함 코리에츠에 대해 잘 알고 있었다.
1904년 2월 7일 일본 연합함대의 대규모 무력 군단을 본 포함 코리에츠는 여순항에 지원 요청을 보냈고, 2월 8일 이른 아침 코리에츠함이 일본의 순양함 지요다구를 발견하고 포를 쐈으나 지요다구는 어뢰로 대응해 양측에서 화재가 발생했다.
결국 코리에츠는 항구에서 퇴각했고 지요다구는 우류 소토키치 제독의 소대와 접선했고 영국의 HMS 탈봇, 프랑스의 파스칼, 이탈리아의 엘바, 미국의 군함 빅스버그 등 정박한 중립 국가 항구에서는 일본군에게 항의했으나 오히려 위협을 받아 피신했다.
우류 제독은 경순양함 지요다, 다카치호, 아사마, 나니와, 니타카, 아카시와 어뢰정 4척을 이끌고 3000명의 군사들을 제물포에 상륙시켰으며 일본 군대는 제물포로부터 이동하여 서울을, 그리고 대한제국의 나머지 부분을 점령하였다.
2월 9일 오후까지 14:2로 일본군과 러시아군은 전투를 벌여 일본군은 바략함에 올라타 장교 사관 생도 알렉세이 니로드를 포함한 승조원들을 죽였으며 남은 함대는 대포와 어뢰정으로 두 전함에 큰 피해를 입혔다.
그러자 바략함과 코리에츠함의 승조원들은 나포당할 것을 우려해 두 전함을 자침시켰다.
같은 날 2월 9일 일본 함대는 제물포 항구에 5만명의 병력을 상륙시켰고 선제 공격을 하여 군사적으로 승리한 일본군은 한반도를 쉽게 장악할 수 있었다.
2월 12일, 러시아 공사가 철수함에 따라, 대한제국과 러시아는 국교가 단절되었고 침몰한 러시아의 함정은 뒤에 일본군에게 인양되어 일본군 함정으로 개조되었다.
1932년 동계 올림픽의 봅슬레이 남자 4인승은 1932년 2월 14일부터 2월 15일까지 미국 레이크플래시드에서 경기가 진행됐다.
5개 국가로부터 온 28명의 선수들이 참가했다.