heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
하이젠베르크는 나중에 그의 '유대학적 물리학'으로 핵무기나 원자로에 사용하기 위한 목적으로 독일 핵에너지 개발 계획에 고용되었다.
히믈러는 독일이 전쟁에서 이긴 후에 하이젠베르크와 직접적으로 관련되는 물리학 연구소에 자금 지원을 하겠다고 하이젠베르크에게 약속했다.
레나르트의 역할은 점점 더 줄어들었고 곧 슈타르크는 더 어려움에 직면했으며, 다른 과학자들과 기업가들은 특별히 '아리안'이라는 것이 상대성이론과 양자역학에 대한 방어라는 것을 알아차렸다.
역사학자 마크 발커가 붙이기를, "그의 뛰어난 노력에도 불구하고 과학계에서는 받아들이지 않았으며, 제3제국에서 사용되지도 못 했다.
슈타르크는 그의 시간을 제3제국의 관료들과 싸우는 큰 거래를 하는데 보냈었다.
대부분의 나치 과학자들의 지도력은 레나르트나 슈타르크의 지원이 없었으며, 제3제국의 진로에서 그들을 버렸다."
독일 핵 프로그램에 끼친 영향.
나치에서 "유대 과학"이라고 이름붙인 현대 물리학이 큰 아이러니로 가끔 제안된다.
그 때 이후로 정확하게 많은 유럽의 현대 물리학을 연구한 망명자들이 일을 하여 원자 폭탄을 만들었다.
그러나 독일의 유대인 지식인들과 과학자들의 탈출은 도이치 물리학과 유대 물리학의 개념의 대중화 이전부터 일어나고 있었다.
비록 독일 정부는 레나르트와 슈타르크의 생각을 받아들이지 않았지만, 나치 정권의 반유대주의 내용은 그 자체로 독일의 유대인 과학 공동체를 무너뜨리기에 충분했다.
더군다나 독일 핵 에너지 계획은 미국의 맨해튼 계획에 쏟은 힘에 비해 어디에서도 논의가 계속되지 않았으며, 이러한 이유로 이것은 어떠한 경우에도 성공하지 못 했을 것이다.
그는 당초 당대 최강의 군벌이었던 선무군 절도사(宣武軍節度使, 본거지는 지금의 허난성 카이펑 시) 주전충의 신하였으나, 903년 당 소종이 내린 칙서에 대한 반응으로, 주전충에 항거하여 들고 일어났다. (이 칙서가 실제로 소종의 의지였는지는 분명치 않았다.) 그는 주전충에게 패배한 후, 주전충에게 항복하였다.
908년, 주전충이 당나라의 제위를 찬탈하고 새로 후량을 세우면서 태조로 즉위해 있었을 무렵, 왕사범의 항전으로 죽임을 당한 자신의 조카 주우녕(朱友寧)의 아내의 탄원에 대한 반응으로, 후량 태조는 왕사범과 그의 전 일가족을 처형하라는 명령을 내렸다.
대표작으로 《가죽스타킹 이야기》("Leatherstocking Tales")로 총칭되는 5편의 변경 로맨스 가운데 두 번째 작품으로 가장 유명한 작품이다.
이 이야기의 시간적 배경은 1757년 프랑스와 영국이 벌인 ‘프렌치 인디언 전쟁’이다.
이 전쟁 동안 프랑스는 북동부 변방 지대에서 숫자가 훨씬 우월한 영국 주민과 싸우기 위해 미국 인디언 연합군에게 많은 의존을 했다.
쿠퍼는 17세기 코네티컷 지역에서 영국인과 동맹 맺었던 유명한 모헤간 족 사켐(수장)의 이름을 따서 ‘웅카스’("Uncas")로 이름지었다.
이 이름을 사용함으로써 작가는 ‘모헤간’("Mohegan")과 역사적으로 허드슨 강을 따라 뉴욕에 기반을 둔 ‘모히칸 족’("Mohican")을 혼동한 듯하다.
모히칸족은 그가 작품의 배경으로 하는 중앙 모호크 계곡 영역에 더 가까웠다.
비평가들이 설정상의 오류를 지적하긴 했으나, 이 소설은 당시 영어 소설 가운데 가장 인기 소설 가운데 하나였다.
그 길이와 정형적인 산문체 형식은 후대 독자가 보기에 지루하겠지만, 《모히칸 족의 최후》는 미국 문학 과정에서 여전히 널리 읽히고 있다.
여러 차례 영화로 만들었, TV의 영화나 만화 소재로 다루었다.
영국군 장교의 두 딸을 영국군 기지에 호송하는 한 무리가 프랑스군 지원하는 인디언의 습격을 받아 악전고투한다.
영국군 지원하는 변경 개척민 내티 범포와 그의 친구인 모히칸족의 추장과 그의 아들이 크게 활약한다.
쫓고 쫓기는 스릴이 넘치는 작품으로 서부극의 원조라 할 수 있다.
먼로 중령의 딸인 코라와 앨리스 먼로는 포트 에드워드의 주요 던컨 헤이워드와 함께 먼로가 지휘하는 포트 윌리엄 헨리까지 여행한다.
그들은 영국 민병대가 동반하지 않은 지름길을 통해 그들을 이끌고있는 마구아라는 이름의 원주민에게 숲을 안내받는다.
존 패트릭 폴리는 미국 시청자들을 위해 라틴어로 진행되는 바티칸 성 베드로 대성전에서 거행되는 예수 성탄 대축일 전야 미사를 영어로 안내방송을 해주었다.
그러나 25년이 지난 2009년에 안내방송에서 물러났다.
대신 코네티컷주 브리지포트 교구의 토머스 파워스 몬시뇰이 인계받아 안내방송을 맡았다.
교황 베네딕토 16세는 2011년 2월 24일 목요일 고령(2010년 11월 11일 추기경은 76세가 되었는데, 그 나이가 되면 모든 주교는 공식적으로 교황에게 사퇴 의사를 전달해야 한다)과 건강 악화(추기경은 2009년 9월에 백혈병과 빈혈 진단을 받았다)를 이유로 존 패트릭 폴리 추기경이 기사단장 지위에서 물러나겠다는 의사를 표시하자 이를 수락하였다.
존 패트릭 폴리는 1984년부터 2007년 6월까지 23년 동안 교황청의 고문 가운데 한 사람으로서 교황청 사회홍보평의회를 이끌었으며, 2007년 주님의 무덤 기사단의 기사단에 임명되었다.
그는 2월 10일 교황 베네딕토 16세를 알현하였으며 이틀 후에 자신의 사임서를 교황청 국무성성에 제출하였다.
존 패트릭 폴리는 존 폴리와 레지나 폴리의 외아들로서 미국 필라델피아 더비에 있는 피츠제럴드-머시 병원에서 태어났다.
필라델피아 교외의 샤론 힐에서 자란 그는 지역 교구 학교를 졸업한 후에 1949년 성 요셉 예비 신학교에 입학하여 1953년까지 수업을 받았으며, 이때 잠시 예수회에 입회하려는 생각을 한 적이 있었다고 한다.
그 후 성 요셉 대학교에 진학한 존 패트릭 폴리는 1956년 학생회장으로 선출되었으며, 1957년 역사학 분야에서 최고 우등생으로서 학사학위를 받았다.
존 패트릭 폴리는 1962년 5월 19일 필라델피아 대교구장 존 크롤 대주교로부터 사제 서품을 받았다.
로마 교황청에서의 역할.
1984년 4월 5일 존 패트릭 폴리는 교황 요한 바오로 2세에 의해 교황청 사회홍보평의회 의장과 네아폴리스 인 프로콘술라리의 명의대주교로 임명되었다.
그의 주교 서품식은 같은해 5월 8일 존 크롤 추기경에 의해 집전되었다.
사회홍보평의회 의장이 된 존 패트릭 폴리는 로마 교황청 기구의 수장으로써 드물게 긴 연임기간을 거친 것으로 알려져 있다.
그의 후임으로는 사도좌재산관리처 처장이었던 클라우디오 마리아 첼리 대주교가 임명되었다.
교황 요한 바오로 2세가 2005년 4월 2일 선종하면서 전통에 따라 존 패트릭 폴리는 바티칸의 다른 주요 고위관료들과 함께 사도좌 공석(교황직 공석) 기간 동안 자동으로 자신의 직위가 일시 정지되었다.
몇 주 뒤인 4월 21일에 그는 교황 베네딕토 16세에 의해 사회홍보평의회 의장으로 재신임되었다.
교황 베네딕토 16세는 2007년 6월 27일 존 패트릭 폴리를 주님의 무덤 기사단의 부단장으로 임명하였다.
그리고 2007년 10월 17일에는 추기경으로 지명하였다.
존 패트릭 폴리의 추기경 서임식은 2007년 11월 24일 성 베드로 대성전에서 거행되었다.
존 패트릭 폴리는 이날 서임식에서 산 세바스티아노 알 팔라티노 성당의 부제급 추기경으로 임명되었다.
이로써 그는 필라델피아 대교구 출신으로서 추기경에 서임된 일곱 번째 성직자가 되었다.
2007년 12월 22일 존 패트릭 폴리 추기경은 주님의 무덤 기사단의 기사단장으로 승격되었다.
2008년 6월 12일 존 패트릭 폴리 추기경은 교황 베네딕토 16세에 의해 경신성사성과 인류복음화성의 위원으로 추가 임명되었다.
2011년 2월 12일 존 패트릭 폴리는 필라델피아 대교구로 복귀해서 2011년 12월 11일 백혈병으로 선종할 때까지 노쇠하거나 병이 들었거나 고령으로 은퇴한 필라델피아 교구 소속 사제들의 집단 거처인 펜실베니아 더비 소재의 성 요셉 빌라에 머물렀다.
존 패트릭 폴리 추기경의 장례미사는 그가 사제 서품과 주교 서품을 받은 필라델피아 주교좌 성당에서 12월 16일에 거행되었으며, 시신은 주교좌 성당의 지하묘소에 안장되었다.
존 패트릭 폴리는 대주교로 지내는 동안 한때 에이즈를 “특정 종류의 행위에 따른 자연적 형벌”이라고 표현하여 동성애 사회의 분노를 산 적이 있었다.
또한 그는 가톨릭교회가 남성에게만 사제 서품을 인정하는 것에 대해 다음과 같이 변호하였다. “예수님께서는 분명히 여자를 사제로 임명하지 않으셨으며, 교회가 그렇게 하도록 허락하신 적도 없다.”
WJBK-TV는 미국 미시간주 디트로이트 지역에서 방송되는 지역방송으로, 폭스 방송 계열이다.
투명 인간은 다음을 가리키는 말이다.
니치난 선()은 일본 미야자키현 미야자키시의 미나미미야자키 역부터 가고시마현 시부시시의 시부시 역까지 연결하는 규슈 여객철도의 철도 노선 (지방 교통선)이다.
니치난 해안이나 와니쓰카 산지를 나아가 달려, 미야자키 현 남부나 가고시마 현 동부의 시·정을 연결하는 행락 · 지역 수송 노선이다.
전 노선 규슈 여객철도 가고시마 지사 관할이다.
WFLI-TV는 미국 테네시주의 채터누가 소속의 방송국으로 The CW 소속이다.
당시에는 계열 없이 독립방송국이었다.
KLAS-TV는 미국 네바다주 라스베이거스 지역에서 방송되는 CBS 계열의 지역방송이다.
1954년에 미국의 CBS (미국의 방송사) 계열로 개국하여(개국 당시부터 CBS 소속이다.) 2008년에 WTVF-TV를 자매 결연하며 현재에 이른다.
당시 설립자는 행크 그린스펀이었다.
호워드 휴즈가 1968년에 넘겼다.
KTNV-TV는 미국 네바다주 라스베이거스 소속의 지역방송으로, 미국 ABC 소속이다.
채널은 2009년까지 아날로그 기준으로 13번이고, 디지털은 12번이다.
뉴스광장은 대한민국에서 월~금 낮 11시부터 낮 1시까지 텔레비전으로 방송했던 MBN의 평일 낮 시간대 뉴스 프로그램이다.
그는 항주에서 현지 민병대의 지도자로서 경력을 시작하여 지금의 절강성 일대의 대부분을 지배할 정도로 세력을 점차 확장시켜 나갔다.
당나라의 황제들이 그에게 내린 작위에 만족하지 못한 그는 895년에 대월나평(大越羅平)이라는 새로운 나라의 황제를 자칭하였다.
그의 신하 전류는 그를 배반하고 그를 죽였으며, 그의 영토를 탈취하여 결국 오월이라는 새로운 나라의 창건자가 되었다.
MBN 뉴스 M는 대한민국에서 월~금 오후 3시~오후 5시에 텔레비전으로 방송하는 MBN의 평일 오후 시간대 뉴스 프로그램이다.
한 AGB닐슨 미디어 리서치 조사에 따르면 뉴스 프로그램 중 시청률 1위를 기록하였다.
철가면(鐵假面, )은 프랑스에서 실제로 1703년까지 바스티유 감옥에 수감되어 있던 '철(실제로는 검은색 벨벳)로 얼굴을 가린 죄수'이다.
그 정체에 대해서는 여러 가지 설이 있다.
이것을 모티프로 만들어진 전설이나 작품도 유포되었다.
1899년 바이엘 제약회사에 근무하던중 아스피린을 개발하였다.
글로벌 성공시대는 2011년 6월 4일부터 2013년 10월 19일까지 방송되었던 시사교양 프로그램이다.
글로벌 리더를 꿈꾸는 사람들에게 전하는 시사교양 프로그램이다.
UCLA와 밴더빌트 대학교 의학전문대학원을 졸업하고 스탠퍼드 대학교 의학전문대학원에서 신경학과 레지던트로 일하면서 올린 주식시장 분석이 큰 주목을 받았다.
이후 직접 헤지펀드를 설립하였고 2008년 신용위기 때 큰 돈을 벌었다.
마이클 버리는 1971년 뉴욕주 뉴욕 시에서 태어났다.
캘리포니아주 산호세에 있는 산타테레사 고등학교를 졸업하고 UCLA에 입학한다.
대학교에서 전공은 경제학과 의예학이었다.
밴더빌트 대학교 의학전문대학원을 졸업하고 스탠퍼드에서 신경학과 레지던트로 일했다.
일이 끝난 밤에 버리는 평생의 취미인 재무투자에 관한 일을 했다.
마이클 버리는 스탠포드 대학교 병원 신경학 레지던트를 그만두고 자신의 헤지펀드를 시작한다.
아르카이오스포라목(Archaeosporales)은 취균문에 속하는 균류 목의 하나이다.
남조류와 내생균근 또는 세포흡수작용을 통한 공생 관계를 맺는 것으로 보인다.
자유 생물체는 관다발식물 진화 훨씬 이전 22억년의 선캄브리아 시대 화석 기록까지 거술러 올라간다.
한큐 전철 고베 본선()은 오사카부 오사카시 기타구의 우메다 역과 효고현 고베시 주오구의 고베산노미야 역]을 잇는 한큐 전철의 철도 노선이다.
고베 본선 자체를 가리켜서, 또는 그 지선을 포함한 통상적인 이름으로 고베 선()이라고 불린다.
오사카와 고베를 고속으로 연결하는 것을 목표로 건설되었기 때문에, 대부분이 직선 형태의 선로로 오사카와 고베를 잇는다.
초창기의 계획에서는 이타미 부근의 개발을 명목으로 부설 허가를 요청하였기 때문에 현재보다도 더 북쪽의 이타미 역과 몬도야쿠진 역을 통과하는 루트로 되어 있었다.
후에 오사카와 고베 구간의 단시간 연락을 목적으로 현재의 루트로 변경되었기 때문에, 원래의 노선을 연장하여 이타미 선이 건설되었다.
또한, 오사카와 고베 구간의 주택지를 병행하는 한신 전기 철도 본선과 JR 고베 선(도카이도 본선)보다도 산지에 가까운 쪽으로 주행하고 있다.
직선 구간이 많고, 또한 대도시권 내의 사철노선으로서는 역간 거리가 비교적 길기 때문에, 낮 시간대에는 보통열차를 포함하여 대부분의 구간에서 100km/h 전후의 속도(영업최고속도는 115km/h)로 운전되고 있다.
다만, 미카게 역 직전(오사카 방면)에는 S자로 된 커브가 존재하기 때문에, 이 구간에서는 최고속도가 90km/h로 제한되어 있다.
이 구간은 과거에는 최고속도가 65km/h로 제한되어 감속을 강하게 하고 있었는데, 선형 개량 공사(완화곡선 연장·장선화(長線化)·캔트 수정)에 의해 1993년 7월에 최고속도 70km/h로, 2006년 10월에 최고속도 90km/h로 향상되었다.
간자키가와 역 서측의 간자키가와 교량에는 방조문(防潮門)이 설치되어 있는데, 태풍 접근에 의한 고조(高潮)나 지진 후의 쓰나미 등에 대한 대책으로서 이 경우 폐쇄 조치가 이루어진다.
이 경우에, 우메다 - 소노다 구간은 운휴(이 중 소노다 - 주소 구간은 고베 본선만 운휴)하나, 과거에는 주소 - 간자키가와 구간에서 상행선만을 이용해 오리카에시 운전을 하는 것이나, 소노다 역의 오리카에시 선을 이용하여 소노다 - 산노미야 구간에 보통열차만을 오리카에시하여 운행하는 경우도 있다.
우메다 - 니시노미야키타구치 구간의 대체 노선으로서는, 다카라즈카 본선(우메다 - 다카라즈카)·이마즈 (북)선(다카라즈카 - 니시노미야키타구치)를 경유하라는 안내가 이루어진다.
한큐 전철은 고베 고속 철도 도자이 선 고베산노미야 - 신카이치 구간의 제2종 철도사업자로, 고베산노미야부터 신카이치까지는 직통 운전을 하고 있다.
평일, 토요일과 공휴일에 5시 - 22시경까지 특급과 보통의 배차 간격을 대부분 10분으로 조정한 다이어가 기본으로, 22시 이후에는 특급 대신에 쾌속급행이 운전된다.
평일의 아침 러시 아워 시간대에는 이에 더해 통근특급과 우메다 방면으로만 운행하는 통근급행이, 평일의 저녁 러시 아워 시간대에는 고베 방면으로만 운행되는 통근급행이 운전되고 있다.
토요일에는 휴일 다이어가 적용되고 있다.
이전에는 월요일부터 토요일까지가 평일 다이어, 일요일과 공휴일에는 휴일 다이어(다만 1980년대 중반까지 낮 시간대에는 특급과 보통이 교대로 12분 간격으로 운전되었다)가 적용되어 있었다가, 간사이에서는 게이한 전기 철도에 이어 1992년 12월에 다카라즈카 선, 1993년 2월에 교토 선에서 휴일 다이어가 적용되었다.
당시 상호 직통 운전을 하고 있던 산요 전기 철도 본선, 고베 고속 철도 도자이 선에 입선하던 한신 전기 철도에서 같은날부터 토요 다이어가 도입되었다.
이 토요 다이어는 공휴일 다이어를 기본으로 운송력이 부족한 이참에만 니시노미야키타구치 발 우메다 행의 보통을 증발하는 패턴으로, 2006년 10월 28일의 다이어 개정 이후에는 완전히 폐지된 휴일 다이어와 통합되었다(다만 휴일 다이어로 운전되는 8월 중순의 오본 기간과 연말의 평일 아침에만 임시로 니시노미야키타구치 발 우메다 행 보통은 증발되었다).
승무원은 모든 열차에서 니시노미야키타구치 역에서 교대한다.
한편, 교대하는 승무원은 니시노미야키타구치 발차시, 경적을 울리는 경우가 있다.
이하로 각 종별의 자세한 설명이 이어진다.
열차의 시각은 특기(特記)가 없는 한 2006년 10월 28일의 다이어 개정 당시의 것이다.
현재의 정차역은 옆의 표를 참조하라.
고베 본선의 대표적인 종별로, 심야를 제외하고 종일 운전된다.
이른 아침에 니시노미야키타구치 발 신카이치 행을 제외하면 우메다 - 고베 고속 철도 도자이 선의 신카이치까지 운전된다.
평일 아침 러시 아워 시간대에는 10량 1편성으로 운전되며, 고베산노미야 행도 운전된다.
1930년의 운전 개시 이래로, 전시 상황과 한신·아와지 대지진 직후를 제외하고 일관되게 설정되어 왔다.
한신·아와지 대진재 후의 1995년 6월 12일의 다이어 개젱에서 오카모토에, 2006년 10월 28일의 다이어 개정에서는 슈쿠가와 역이 새롭게 정차역이 되었다.
2000년부터 연선의 오지 동물원에서 자이언트 팬더가 공개되어, 행락 시즌에는 가장 가까운 역인 오지코엔 역에서 임시정차하는 경우도 있으나, 현재에는 이루어지지 않고 있다.
낮 시간대에는 주소 - 니시노미야키타구치 구간에서 115km/h로 운전되기 때문에 7000계 이후로 생산된 원핸들 마스콘 방식의 운전대가 설치된 열차만 운용이 한정되어, 이 115km/h로 운전되는 특급은 (A특급)이라고 부른다(투핸들 마스콘 차랴잉 운용되는 때도 있다).
낮 시간대(토요일과 공휴일에는 종일)에는 고소쿠코베에서 한신 전기 철도 본선의 보통열차(고소쿠코베에서 오리카에시)와의 접속을 고려하고 있다.
또한, 우메다 - 다카라즈카 구간에서는 다카라즈카 본선의 급행에 승차하는 것보다도, 실제로는 특급으로 니시노미야키타구치로 가서, 그 역에서 이마즈 (북)선으로 환승할 때 다카라즈카에 더 일찍 도착할 수 있다.
다만 이 구간을 이마즈 (북)선 경유로 승차하라는 안내 활동은 이루어지지 않고 있다.
특급의 정차역에 이타미 선과의 접속역인 쓰카구치를 추가한 종별이다.
1995년 6월 12일의 다이어 개정때 운전을 개시하여 2006년 10월 28일의 다이어 개정때 슈쿠가와 역이 새로운 정차역이 되었다.
평일 아침 러시 아워 시간대에만 운전된다.
열차는 10량 1편성으로 운전되기도 한다.
정차역은 우메다에서 오카모토가지는 쾌속급행과, 오카모토에서 신카이치까지는 특급과 같은 역에 정차하는데, 쾌속급행과 다른 점은 롯코를 통과한다는 것뿐이다.
과거에는 일시적으로 심야 시간대에도 운전되던 때가 있었다.
원래 2008년 가을부터 운전을 개시한 종별로, 봄과 가을에 행락기간 한정으로 아랴시야마 역까지 직통하는 임시열차였다.
아라시야마 선 각역의 플랫폼의 유효 길이의 관계로 6량 1편성이며, 7000계 전동차 중 특정 편성이 사용된다.
2009년 가을까지는 임시라는 종별로 운전되어, 직통운전에 충당되는 편성은 문 측면에 이 열차가 직통이라는 것을 나타내는 스티커 등이 붙어있다.
2010년 봄의 행락기부터 새로이 직통특급이라는 종별로 분류되었는데, 직통운전에 충당되는 편성에는 '직통특급'이라는 전용 행선막이 추가되어 있다.
운전일은 봄과 가을철 행락기의 특정 토요일이나 공휴일(운전일시는 공식 웹사이트등에 발표된다)로, 고소쿠코베와 (이마즈 선 경유)다카라즈카 발착이 1일 1왕복 운전되었다.
이 열차는 주소 역에서 스위치 백 운전을 하여 교토 본선에 직통되기 때문에, 우메다 역에서 승차할 수는 없다.
고베 본선 내의 정차역은 고소쿠코베 착발 쾌속급행과 동일하고, 다카라즈카 착발은 준급 정차역과 동일하다.
고소쿠코베 발은 롯코 역에서 특급을 대피한다.
심야의 속달형 우등열차로서 역할이 주어져, 이른 아침에 신카이치 발 우메다 행이 1편 운전되는 것 외에는 기본적으로 22시 이후에 운전된다.
1987년 12월의 다이어 개정때 운전을 개시했다.
평일 저녁 러시 아워 시간대 전, 토·일요일의 낮 시간대나 봄가을의 휴일에 임시열차로 운전되었던 때도 있었다(통칭 '대운전'(大運轉)). 2006년 10월 28일의 다이어 개정에서 통근특급이 슈쿠가와에 정차하게 되면서 통근특급과는 달리 롯코에 정차한다는 것만 다르다.
심야 시간대에는 신카이치 발 니시노미야키타구치 행 열차도 운전된다(이것은 동시간대의 특급으로부터 격하된 것이기도 하다).
이타미 선과의 접속역인 쓰카구치에 정차하는 것 외에 니시노미야키타구치 - 고베산노미야 구간의 각역에 정차하는 속달열차로서, 이른 아침과 평일 아침 러시 아워 시간대·심야에만 운전된다.
이른 아침에 고베산노미야 발 우메다 행이 1편, 평일 아침 러시 아워 시간대와 23시 이후의 심야에 우메다 발 고베산노미야 행 또는 니시노미야키타구치 행으로 운전되나, 토요일과 공휴일의 심야 1편만 우메다 발 신카이치 행으로 운전된다.
특급과 비슷하게 전전(戰前)부터 존재해왔던 종별이다.
2001년의 다이어 개정 전까지는 평일 저녁에도 운전되었으나, 현재는 그 시간대에 통근급행이 운전되고 있다.
과거에는 고소쿠코베 착발 열차도 존재했었다.
무코노소 역 이용승객의 증가를 기원으로 우메다 - 소노다 구간의 혼잡률을 완화할 목적으로 설정된 종별이다.
1995년 6월 다이어 개정때 운전을 개시했다.
급행과 같이 쓰카구치 - 고베산노미야 구간에서는 각역의 속달열차로서, 평일 러시 아워 시간대를 중심으로 운전된다.
한편 아침에는 고베산노미야 발 우메다 행만이 운전되고, 저녁과 야간에는 우메다 발 고베산노미야 행만 운전된다(오리카에시를 한 뒤 상행은 보통으로 운전된다). 아침의 세 편은 니시노미야키타구치에서 10량 1편성으로 운전된다.
2007년 10월 26일까지는 이중 고베산노미야 7:25발 열차와 7:38발 열차가 좌석수납장치가 있는 8200계로 운전되었는데, 좌석을 접은 상태로 증결되어 운전되었다.
또한 저녁과 야간의 열차는 반드시 니시노미야키타구치에서 특급을 대피한다.
한신 경마장에서 경마가 열리는 날 저녁에는, 이마즈 선 니가와 발 우메다 행 임시급행이 운전된다(니가와 15:30 - 17:00 운전으로 최단 10분 간격). 도중의 정차역은 주소와 쓰카구치만으로, 니시노미야키타구치는 배선 관계상 통과한다(한큐 전철 이마즈 선참조). 과거에는 우메다 발 니가와 행도 운전되었으나, 현재는 운전되지 않고 있다.
우메다 행에 관해서는, 본래의 다이어로는 니시노미야키타구치 발인 정기급행의 일부를 운휴하고 니가와 발 임시급행으로 운전하는 때가 있어(니시노미야키타구치 역의 시각표에는 표시되지 않았다), 니시노미야키타구치에서는 운휴하나 쓰카구치 이동으로는 운전되는 현상이 일어나고 있다.
니가와 행에 관해서는, 오전중에 우메다 발이 20분 정도 간격으로 운전되는데 1990년댜의 다이어 개정이 폐지된 이후로는 오카쇼, 다카라즈카 기념등 한신 경마장에서 GI행사가 열리는 날 아침에만 3편(우메다 837, 857, 917)이 운전되고 있다.
그러나 이용객 감소등의 이유로 2006년 10월 28일의 다이어 개정부터는 운전이 중지되었다.
이 외, 쇼와 50년대까지는 주말의 저녁에 고베산노미야 또는 롯코 발 우메다 행 임시급행이 운전되었는데, 이 열차들은 전면의 열차종별 안내판에서는 임급이라는 두 개의 글자만이 게재되어 있었고, 행선등은 쓰이지 않았다.
평일 아침 러시 아워 시간대에 이마즈 선으로부터의 직통 열차로, 다카라즈카 발 우메다 행만이 운전되고 있다.
우메다 도착 후에는 한 편을 제외하고 오리카에시하여 급행으로 운전된다.
다만 배선 관계상 니시노미야키타구치에서 고베 본선으로 이어지는 연락선을 거쳐 운전정차하기는 하나 여객 취급은 이루어지지 않는다.
이때문에 고베 본선을 주행하는 급행과 통근급행보다도 준급이 실질적으로 정차역이 적다.
이것은 이 종별이 이마즈 선 직통으로 존재하기 때문에, 전술한 임시급행에 대한 준급으로, 고베 본선의 급행에 대한 준급이 아니라는 생각 때문이다.
과거에는 니가와 발 우메다 행이 1편 있었는데, 나중에 다카라즈카 발로 변경되었다.
1995년 6월 12일부터 2001년 3월의 다이어 개정까지는 평일 저녁에 3편의 우메다 발 다카라즈카 행 열차도 있었는데, 이 열차는 이마즈 선 내의 플랫폼의 유효길이 때문에 6량 1편성으로 운전되었다.
각역에 정차하는 종별로, 하루종일 운전된다.
주된 운전구간은 우메다 - 고베산노미야 구간과 우메다 - 니시노미야키타구치 구간이며, 낮 시간대에는 우메다 - 고베산노미야 구간에서 운전되는데, 상하행 열차 모두 니시노미야키타구치에서 반드시 특급과의 대피 및 접속이 이루어지는데, 니시노미야키타구치 출발 후에는 우메다·고베산노미야까지 다른 종별보다 먼저 도착하는 다이어가 되어 있다.
한신·아와지 대지진 전에는 특급이 우메다 - 고베산노미야 구간에서 소요시간이 최고속도로 26분을 걸려서 운전(평일과 토요일만)했기 때문에 롯코에서 대피를 해야 했다.
한편 고소쿠코베·신카이치로는 원칙적으로 이른 아침과 평일 아침 러시 아워 시간대·심야에만 입선하게 되어 있으며, 평일 저녁에는 운전횟수 조정때문에 니시노미야키타구치 발 고소쿠코베 행 3편이 운전되고 있다.
평일 아침 1편만 무코노소 발 우메다 행이다.
평일 저녁부터 야간까지는 하행열차가 전부 니시노미야키타구치에서 오리카에시를 하는 시간대가 있다.
이 시간대에는 통근급행이 니시노미야키타구치 이서로 각역에 정차하여 이를 커버한다.
고베 본선의 차량은 원칙적으로는 8량 1편성으로 운전된다.
다만 아침 러시 아워 시간대에는 2량을 증결해 10량 1편성으로 운전되는 열차가 몇 편 있다.
또한 교토 본선과 직통하는 직통특급은 6량 1편성으로 운전된다.
운전되는 차량은 아래와 같다.
《NOVASONIC 3》은 대한민국의 록 그룹 노바소닉의 세 번째 정규 음반이다.
앨범의 타이틀 곡은 〈나쁜여자〉였는데, 보컬인 김진표가 솔로 3집 앨범 녹음과 그당시 촬영중이었던 영화 《성냥팔이 소녀의 재림》 출연을 병행하던중 쓰러져 심장에 기계를 부착하는 수술을 하는 등 건강상의 이유로 이 앨범에서의 비중이 전작들보다 줄었고, 그로 인해 객원보컬의 참여가 상당히 늘어났다.
베이시스트 김영석, 기타리스트 김세황이 각각 보컬을 담당한 곡도 있다.
그러다가 김진표가 본인의 개인 홈페이지인 jphole에 공연을 소화하기도 힘들어진 상황설명과 함께 밴드에서 탈퇴하겠다는 의사를 밝히고 노바소닉을 떠나면서, 그가 멤버로 참여한 마지막 노바소닉 앨범이 되었다.
제92회 전국동계체육대회 아이스하키는 2011년 2월 10일부터 18일까지 목동아이스링크에서 열렸다.
일반부를 제외한 초등부, 중학부, 고등부, 대학부에서 네 개의 메달을 걸고 펼쳐졌다.
각 시도별 아이스하키의 메달 순위는 아래와 같다.
사사구리 선()은 일본 후쿠오카현 가호군 게이센정의 게이센 역부터 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구의 요시즈카 역에 이르는 규슈 여객철도의 간선 철도 노선이다.
산군 산지를 사사구리 터널로 가로질러 지쿠호 지역과 후쿠오카 시를 직결하는 노선이다.
2001년 10월 6일부터 전선화되어, 가고시마 본선과 지쿠호 본선을 포함해 구로사키 역 - 오리오 역 - 가쓰라가와 역 - 요시즈카 역 - 하카타 역 간에는 '후쿠호쿠유타카 선'의 애칭이 붙여져 있다.
디베르시스포라목(Diversisporales)은 취균문에 속하는 균류 목의 하나이다.
일반적으로 땅 밑에 자실체를 형성하는 내생균근 균류이다.
에너지 저장소로 소포체 또는 조세포를 갖고 있다.
종은 각각 다양한 종류의 포자를 만들며, 학명도 이런 이유에서 유래했다.
브를라드()는 루마니아 바슬루이 주에 위치한 도시로 인구는 78,633명(2002년 기준)이며 브를라드 강과 접한다.
파라글로무스속("Paraglomus")은 취균문에 속하는 균류 속의 하나이다.
시인 미하이 에미네스쿠와 같은 루마니아의 수많은 인물들이 태어난 곳으로 알려져 있다.
도시 이름은 보타슈 가(Botaş)에서 유래된 것으로 추정된다.
보타슈라는 이름은 15세기 말 몰다비아의 슈테판 3세 공작 시대의 옛 문헌으로 볼 때 11세기로 거슬러 올라가는 몰다비아의 가문 가운데 하나로 여겨진다.
2002년에 보토샤니의 인구는 11만5,100명을 구성했다:
글로무스목(Glomerales)은 취균문에 속하는 공생 균류 목의 하나이다.
뿌리의 피층 세포 안에 수지상 모양의 균사체 구조를 형성하는 수지상균근 균류이다.
화석 기록은 오르도비스기(4억 6천만 년)까지 거슬러 올라간다.
엔도고네과(Endogonaceae)는 털곰팡이아문에 속하는 접합균류 균류과의 하나이다.
다른 균류처럼 종속영양생물이고, 일부 학자는 부생식물로 기술하기도 한다.
올테니차()는 루마니아 컬러라시주의 도시로, 인구는 31,434명(2000년 기준)이다.
다뉴브 강 좌안과 접하며 강 반대편에는 불가리아의 도시인 투트라칸이 있다.
프레데리크 쇼팽이 작곡한 연습곡은 크게 세 부분으로 나뉜다.
총 27곡이 있으며 작품번호 10번의 12곡, 25번의 12곡과 3개의 새로운 연습곡이 있다.
쇼팽의 연습곡은 피아노로 치기에 매우 어렵고 까다로운 작품이었고 기존에는 없는 새로운 방식의 연습틀을 개척해 사회에 큰 반향을 불러 일으켰다.
지금도 피아노를 치는 사람들이면 이 27개의 연습곡은 매우 도전적이어서 현재 콘서트를 비롯한 각종 무대에서 많이 연주된다.
이 때문에 매우 유명한 이곡은 27개 중 뒤의 3개의 새로운 연습곡을 제외한 24개에 모두 별칭이 붙어있다. 하지만 쇼팽이 곡에 별칭을 붙인 게 아니고 후세의 여러 사람들이 새롭게 만든 것이 대부분이다.
연습곡 27개는 모두 쇼팽이 생존해 있을 때 출판되었다.
작품번호 10번은 1829년부터 1832년까지 작곡되었고 1833년에 프랑스, 독일과 영국 등지에서 출판되었다.
작품번호 25번은 1832년부터 1836년부터 작곡되어 1837년에 이전 10번이 출판된 장소에서 대부분 출판되었다.
3개의 새로운 연습곡은 작품번호가 붙어있지 않은 채 1839년에 작곡되어 1840년에 프랑스와 독일에서, 1841년에는 영국에서 출판되었다.
작품번호 10번은 쇼팽이 청소년일 때 작곡되었고 이는 멘델스존의 어린 시절과 자주 비견된다.
또한 쇼팽의 연습곡은 보통 피아노를 연주하는 기술을 배우는 곡을 명작으로 승화시켰다는 평을 듣는다.
쇼팽은 이 12곡을 전부 프란츠 리스트에게 헌정했다.
쇼팽은 이 12곡을 전부 프란츠 리스트의 파트너인 마리 다구(Marie d'Agoult) 부인에게 헌정했다.
상업과 공업의 주요 중심지이며 대학 2곳이 설치되어 있다.
부쿠레슈티(루마니아의 수도)를 직접 연결하는 A1 고속도로가 지나간다.
철도의 중요한 교차점으로서 근교에 있는 벌릴레슈티(Bălileşti)에는 조차장이 들어서 있다.
아르페킴(Arpechim) 정유 공장뿐만 아니라 다치아 자동차 공장이 들어서 있기 때문에 자동차 산업의 중심지이기도 하다.
싸이텍()은 오스트레일리아의 자동화 및 제어 산업에 특화된 소프트웨어 회사였으며, 현재는 슈나이더 일렉트릭의 사업부 중 하나이다.
주력 상품으로는 싸이텍 스카다(), 히스토리안(), 앰플라()가 있다.
싸이텍은 1973년 알파 러밸이라는 업체의 자회사로 시작하였으며, 당시의 이름은 컨트롤 인스트루먼테이션()이었다.
이후 앞 글자를 따서 싸이 테크놀러지()가 되었으며, 주력 상품이 된 싸이텍 스카다의 이름을 따 다시 싸이텍으로 사명을 바꾸었다.
싸이텍은 소프트웨어 개발 업체로 알려졌지만 전문적인 서비스 부서도 함께 운영하고 있었으며 이것은 싸이텍의 사업 성공에 큰 도움을 주었다.
2006년 슈나이더 일렉트릭 그룹에 인수되었고, 2008년 말 개별업체로서의 주식 거래가 중단되며 완전히 슈나이더 일렉트릭에 합병되었다.
2011년 3월, 모기업의 일부 다른 자회사들과 함께 오스트레일리아 뉴사우스웨일스주의 맥쿼리 파크에 위치한 사옥으로 이전하였다.
앰플라는 생산관리 통합 솔루션()이다.
히스토리안은 생산 및 자동화에 대한 정보를 수집하고 분석하는 데이터 저장/보고 프로그램()이다.
싸이텍 스카다는 HMI(, 인간과 기계 인터페이스)/스카다 소프트웨어이다.
프로세스 자동화 솔루션의 일종이며 생산성 향상과 비용 절감 효과가 있다.
OPC(, 공정 제어를 위한 OLE) 디바이스 드라이버 또는 싸이텍 스카다 전용 "네이티브" 드라이버를 통해 슈나이더 일렉트릭 및 기타 여러 회사의 프로그래머블 로직 컨트롤러(PLC)를 지원하며, 제한적이지만 사용자가 직접 드라이버를 제작할 수도 있다.
함께 제공되는 싸이텍 그래픽 빌더를 통해 GUI를 제작할 수 있으며, 이를 위해 산업 현장과 관련된 여러 가지 그래픽 꾸러미를 제공한다.
연동해서 쓸 수 있는 프로그래밍 언어로 싸이코드와 비주얼 베이직 포 애플리케이션(VBA)이 있다.
싸이코드로 프로그램을 작성하고 디버깅을 할 수 있는 IDE형태의 싸이코드 에디터 역시 스카다 소프트웨어와 함께 제공된다.
소프트웨어 구성에 따라, 비지오 싸이텍(VijeoCitect), 파워로직 스카다(PowerLogicSCADA)등의 리브랜딩이 존재하며 핵심적인 기능을 공유한다.
도스용 버전은 마틴 로버츠에 의해 개발되었으며 1987년에 발표되었다.
당시의 구성은 dBASE포맷의 환경설정 데이터베이스, 256컬러 비트맵 및 애니메이션 파일이었다.
Dr. Halo로 사용자가 직접 그래픽을 작성할 수 있었으며, "애니메이션 포인트"()라는 개념을 통해 이 그래픽을 원하는 곳에 배치할 수 있었다.
장치와의 데이터 입출력 통로가 되는 "태그"()는 환경설정 데이터베이스를 통해 정의되었으며, 스카다 소프트웨어가 통신하고자 하는 PLC 장치의 주소를 지정하는 방식이었다.
태그를 애니메이션 포인트에서 참조함으로써 사용자들은 "작동 중", "정지", "오류 발생"과 같은 장치의 상태를 실시간으로 파악할 수 있었다.
이 도스용 버전은 여러 장치가 사용하는 다양한 시리얼 통신채널을 지원했다.
PC에 기본 내장되어 있었던 시리얼 포트를 이용하는 것도 있었고, 특정 장치를 위해 설계된 별도의 애드온 통신카드를 사용하는 것도 있었다.
이에 따른 다양한 통신 프로토콜을 드라이버를 통해 자체 지원하였으며 필요에 따라 새 드라이버를 개발하기도 했던 것이 싸이텍의 장점이 되었다.
이 때는 ISA슬롯에 장착되는 32비트 보조 프로세서를 탑재한 애드온 카드를 통해 동작했는데, 이것은 당시의 80286과 80386 PC의 성능이 그다지 좋지 않았기 때문이었다.
마이크로소프트 윈도우용 버전.
마이크로소프트 윈도가 대중화되고 PC의 성능이 향상됨에 따라, 애드온 카드가 없이도 동작이 가능해졌다.
환경 설정 작업은 기존 버전과 흡사했지만, 윈도용이었기 때문에 더 직관적이 되었다.
이 윈도용 버전은 아가일 다이아몬드()의 요청에 의해 개발되었다.
이 회사에서는 처음에 하니웰의 제품을 사용하려고 했으나 현장을 통해 해당 제품과 맞지 않는 부분이 기술자들에 의해 지적되었다.
아가일 다이아몬드는 싸이텍의 윈도용 제품 개발에 백만 달러를 투자했고, 이때 설계된 관련 기능 일부(다중 디지털 경보 등)는 버전 7까지도 남아 있다.
1993년, BHP 아이언 오어라는 업체에서 오스트레일리아 서부에 위치한 헤들렌드 항의 시설 운용 시스템을 윈도용 싸이텍으로 변경하였다.
당시에 진행된 대규모 설치 과정에서, 버전 1이 가지고 있던 제약 사항이 많이 드러났다.
버전 2는 이러한 제약을 완화하기 위해 개발되었다.
앤드류 앨런에 의해 진행된 그래픽 환경설정 부분이 주요 변경점이었는데, 이 때 Dr. Halo와 애니메이션 포인트 기반이던 그래픽이 "CTG"(싸이텍 그래픽스) 체계로 바뀌었다.
CTG는 비트맵 그래픽 파일과 애니메이션 포인트를 파일 기반의 하나의 객체로 모은 것으로, 위지위그방식으로 그래픽을 표현할 수 있게 해 주었다.
버전 3은 디바이스에 대한 통신 에러를 나타내는 기능과 같은, 이전 버전에 이미 구현되었어야 했을 기능들을 추가하는 데에 중점을 두었다.
버전 2가 약간 불안정한 면이 있었던 반면, 버전 3은 매우 안정적이 되었다.
버전 4는 기본적으로 버전 3과 같지만, 윈도우 NT에서의 사용을 위해 32비트기반으로 변환되었다.
당시 싸이텍은 오스트레일리아의 PC기반 시스템 운용 제어 소프트웨어 시장에서 높은 점유율을 가지고 있었지만, 타사 제품들도 비슷한 특징과 성능을 가지고 경쟁하고 있는 상황이었다.
이러한 상황을 극복하기 위하여 버전 5는 기존의 성능과 기능을 극대화하는 방향으로 개발되었다.
버전 6 역시 이러한 방향으로 개발되었으며, 기존의 폴링 방식의 실시간 제어 시스템에 더해서 스카다 시스템에 어울리는 기능들을 더 추가하였다.
윈도우 비스타를 처음으로 지원한다.
버전 7.20에서는 윈도우 7을 지원하며, 싸이텍 스카다를 통한 펠코 카메라 지원 등의 변경점이 있었다.
싸이코드(Cicode)는 싸이텍 스카다에서 사용되는 프로그래밍 언어이다.
문법이 C언어 또는 파스칼과 매우 흡사하며, 이들과의 차이는 싸이코드에는 포인터류의 개념이 없다는 것이다.
방대한 양의 API가 제공되므로, 멀티 스레딩과 유사한 동시 작업 수행 및 세마포어를 사용하는 등의 고수준의 프로그래밍을 할 수 있다.
다음 싸이코드 예제는 로그 정보를 파일에 저장하는 함수를 나타낸다.
한국어 버전의 공급은 아래와 같이 이원화되어 있다.
내몽골일보(, )는 내몽골 자치구(중화인민공화국)의 주요한 신문이다.
중국 공산당의 기관지이다.
1948년 1월 1일부터 매일 발행되고 있다.
중국어와 몽골어로 된 2개의 판을 가지고 있다.
처음 츠펑에서 출판되었고, 그 다음에 장자커우에서 발행되었다.
그 다음에 편집국을 후허하오터로 이전했다.
몽골어 신문 원문은 몽골 문자로 인쇄되고 있다.
1950년대 말에 몽골어 수직 문자 대신에 키릴 문자가 신문에 사용되었다.
에스퍼맨과 우뢰매 8은 서울동화프로덕션에서 제작된 SF 영화 시리즈이다.
모든 1편에서 8편까지 합성한 영화이다.
유빈(1967년 9월 17일 ~ 현재)은 대한민국의 영화 배우이다.
사둘라 로즈메토프(, ; 1921년 11월 15일(히바 한국) — 2011년 1월 20일(투르크메니스탄 다쇼구즈 주))는 유명한 투르크메니스탄의 농부이고 투르크메니스탄 다쇼구즈 주의 S.로즈메토프(С.Розметов)기념농업주식회사의 대표이다.
투르크메니스탄의 영웅이다.
1940년에 투르크메니스탄 교원 대학에서 노동방법을 학습의 완성이후에 시작했다.
사둘라 로즈메토프는 2011년 1월 20일 지속적인 중병이후, 별세했다.
화재 경보 시스템(, fire alarm system)은 화재시 빠르게 알려주어 대피를 유도해 인명피해를 막는 시스템이다.
수동과 자동 방식이 있다.
자동 방식은 화재를 감지하는 감지기, 화재 발생을 알리는 발신기, 발신을 수신하여 표시·기록하는 수신기(B형·P형), 경보음을 울리는 음향경보기로 구성되어 있다.
스카이트랙스()는 세계 최대의 공항과 항공사 서비스 평가 사이트이다.
최우수 지역권 부문은 아래와 같이 나뉜다.
스카이트랙스는 항공사 탑승기(평가)를 저장해 놓기도 하고, 항공사의 질을 평가해 높은 순으로 순위를 매겨 분류한다.
세계 최우수 항공동맹상.
스카이트랙스는 매년 아래와 같은 부문의 항공동맹를 뽑는다.
낭만주의적 경향을 띄는 역사화, 인물화, 풍경화 등을 그렸다.
그 중 인물화로 가장 유명하다.
1787년부터 호에 카를스슐레 군사학교의 필립 프리드리히 폰 헷취 밑에서 공부했고, 1795년부터 요한 하인리히 폰 다네커, 1798년부터 1802년까지 자크루이 다비드의 스튜디오에서 공부했다.
1802년부터 1811년까지 이탈리아의 수도인 로마에서 머물면서 그의 작품이 낭만주의적 성격을 띄게 되었다.
심신은 다음을 가리킨다.
"무적의 파이터 우뢰매"는 대한민국의 서울동화프로덕션에서 제작된 SF 영화이다.
막대한 제작비와 호화출연진으로 짜여진 전통의 우뢰매이다.
우뢰매 시리즈의 마지막 작품으로 1986년 1편을 제작개봉한 이래 7년만에 이 작품을 끝으로 우뢰매 시리즈가 마무리를 하게 되었다.
주연인 심형래는 개인사정으로 불참했던 6편을 제외한 모든 우뢰매 시리즈에 출연한 기록을 가졌다.
돌아온 우뢰매의 속편격이자 마지막 우뢰매 시리즈. 전작 루카의 형인 칸이라는 외계 생물체가 지구에 대한 복수와 침략을 맞아 활약하는 에스퍼맨과 데일리의 이야기.
한스 기도 폰 뷜로 남작(, 1830년 1월 8일 ~ 1894년 2월 12일)는 독일 낭만주의 시대의 지휘자, 피아니스트, 작곡가이다.
가장 유명한 19세기 지휘자 중 한명이며, 그의 활동이 리하르트 바그너 등 당시의 주요 작곡가가 성공하는데 큰 몫을 했다.
클라라 슈만의 아버지 에게 피아노를 사사했으나 양친의 희망으로 라이프치히 대학에서 법률을 공부했다.
1857년 프란츠 리스트의 딸 와 결혼했지만 1869년에 이혼했고 코지마는 리하르트 바그너의 후처가 됐다.
피아노 협주곡 2번 내림나장조 작품번호 83은 요하네스 브람스의 작품이다.
피아노 협주곡 1번 (브람스)()을 만든지 22년 후에 만든 곡이다.
스승 에두아르트 마르크센()에게 바친 곡이며, 1881년 11월 9일 부다페스트에서 초연했다.
독특하게 트럼펫과 팀파니는 1악장과 2악장에서만 사용된다.
3악장으로 이루어진 고전주의, 낭만주의 시대의 일반적인 협주곡과는 달리 4악장으로 이루어져 있다.
빈센트 미넬리가 감독을 맡았으며 진 켈리와 레슬리 카론, 오스카 레반트가 출연하였다.
영화 음악은 예전에 조지 거슈윈이 작곡한 노래를 사용하였다.
이 영화는 아카데미 작품상을 수상하였다.
어린이의 이상한 뿔피리(Des Knaben Wunderhorn)는 아힘 폰 아르님과 클레멘스 브렌타노가 편집한 독일 민중시 모음집이다.
하이델베르크에서 출판했다.
19세기 낭만주의적 민족주의에서 나타난 이상화된 민속문화의 중요한 원천이었다.
독일어를 사용하는 지역에서 크게 인기가 있었으며, 요한 볼프강 폰 괴테는 이 책을 가리켜 '집집마다 있어야 될 책'이라고 했다.
다른 19세기 초의 노래 수집가들이 그랬듯이, 아르님과 브렌타노도 시들을 자유롭게 수정했다.
몇 가지 시들은 그들이 직접 만든 것이기도 했다.
음율 및 맞춤법을 수정한 것도 있었지만, 이상적인 낭만주의적 '민속 스타일'에 더 가깝게 하기 위하여 변형하는 경우도 있었다.
음악과 어린이의 이상한 뿔피리.
어린이의 이상한 뿔피리의 시에 음악을 붙인 작곡가로는 카를 마리아 폰 베버, 펠릭스 멘델스존, 로베르트 슈만, 요하네스 브람스등이 있다.
특히 구스타프 말러는 자신이 가장 좋아하는 책 중에 하나로 이 책을 꼽았으며, 일생에 걸쳐 여러번 이 시들에 음악을 붙였다.
타카무라 유리(, 8월 14일 ~)는 일본의 성우이다.
아토리 비치 소속. 야마구치현 출신.
5세때부터 바이올린을 배우고 싶어했다.
레슨을 받은지 반년후에 대회에서 우승하였다.
13세였던 1977년 헤르베르트 폰 카라얀의 지휘 아래 모짜르트의 콘체르토로 데뷔하였다.
1980년대에 카라얀이 지휘하는 베를린 필하모니와 함께 공연을 하면서 전 세계적으로 유명해졌다.
제92회 전국동계체육대회 컬링은 2011년 2월 15일부터 18일까지 전주시에 위치한 화산실내빙상장에서 열렸다.
남녀별로 중학부, 고등부, 일반부에서 여섯 부문에서 펼쳐졌다.
각 시도별 컬링의 메달 순위는 아래와 같다.
충청북도 민속문화재는 지방민속문화재 중에서 충청북도 내에 있는 문화재를 의미한다.
전라북도 민속문화재는 지방민속문화재 중에서 전라북도 내에 있는 문화재를 의미한다.
충청남도 민속문화재는 지방민속문화재 중에서 충청남도 내에 있는 문화재를 의미한다.
전라남도 민속문화재는 지방민속문화재 중에서 전라남도 내에 있는 문화재를 의미한다.
경상북도 민속문화재는 지방민속문화재 중에서 경상북도 내에 있는 문화재를 의미한다.
파타의 다른 뜻은 다음과 같다.
충청북도 문화재자료는 문화재자료 중에서 충청북도 내에 있는 문화재자료를 의미한다.
충청남도 문화재자료는 문화재자료 중에서 충청남도 내에 있는 문화재자료를 의미한다.
오무타 역()은 일본 후쿠오카현 오무타시에 있는 규슈 여객철도・일본화물철도・서일본 철도의 역이다.
중부 아리아케 지역의 주요 도시인 오무타 시의 중심역으로 전 열차가 정차한다.
규슈 여객철도의 가고시마 본선과, 서일본 철도의 덴진오무타 선이 노선 접속하고 있어, 이 중 서일본 철도 덴진오무타 선은 본 역이 종점이다.
또한, 두 노선이 함께 노선 접속하는 것은 본 역뿐이다.
규슈 신칸센의 전 노선 개통에 수반해 규슈 여객철도에 있어서의 광역 수송의 역할은 신오무타 역으로 옮겨갔기 때문에, 이 역이 정차하는 열차는 쾌속 및 보통 열차가 주류로 되어, 특급 열차는 아침의 상행·밤의 하행으로 운행되는 '아리아케'만으로 된다.
또한, 하카타 역 방면으로부터의 쾌속 및 보통열차의 일부가 이 역으로 되돌아오고 있다.
규슈 여객철도와 서일본 철도는 연락 운송 계약을 제휴하고 있어서, 가고시마 본선의 아라오 역 - 구마모토 역 간의 각 역과, 덴진오무타 선의 신사카에마치 역 이외의 특급 정차 역 및 다자이후 선 다자이후 역 간의 상호 구간의 연락 승차권이 구입할 수 있다.
그 경우, JR과 서일본 철도의 구간을 아울렀던 통산 거리가 101km 이상이 되면서, 통상의 JR의 승차권과 마찬가지로 유효기간이 2일간이므로, 도중 정차도 가능할 수 있다.
표의 구입은 양 회사와도 상기 구간의 역만으로 가능해서, JR의 마르스 표는 서일본 철도의 자동 개찰에도 대응하고 있지 않지만, 서일본 철도의 승차권 자동 발매기로 발행했던 표는 JR의 자동 개찰에도 대응하고 있다.
더욱이, 이 연락 운송은, 이전은 가고시마 본선 구마모토 역 - 니시카코시마 역(현재의 가고시마 중앙역) 간 및 미스미 선도 대상이었지만, 2004년 3월의 규슈 신칸센 부분 개업에 수반해, 현재의 구간으로 단축되었다.
혼합식 승강장 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역이다.
터미널형 승강장 3면 3선을 가지는 지상역이다.
동문은 일부 2층 건물 구조로 되어 있다.
당초 3층 건물로 설계되고 있었지만, 석탄 산업의 사양화에 수반해 단층 구조로 설계 변경되어 있었다.
이전은 JR·서일본 철도 각각의 승강장으로 입·출장 하는 일이 있었지만, 현재로는 JR의 개찰구만 마련되어, 서일본 철도 승강장으로의 입·출장은 없다.
KFC나 훼미리마트(JR 오무타 역 점), 토란도르, 센넨노 엔, 오무타 역 우동 가게등이 입거하고 있다.
또한, 예전에는 키오스크도 있었지만, 현재는 자동판매기 코너로 되어 있다.
서문은, JR·서일본 철도 쌍방의 개찰구가 따로따로 설치되어 있다.
개찰 내로의 JR·서일본 철도 상호의 환승은 하지 않는다.
훼미리마트(오무타 역 서문 점)가 있다.
또한, 서일본 철도 개찰 내에는 렌터 사이클의 서비스도 있다.
일본화물철도의 역은, 컨테이너 화물과 차급 화물의 취급 역으로 되어 있다.
전용 철도 발착을 제외해, 역의 정면(오무타 오프레일 스테이션)으로 취급하는 컨테이너 화물에 대해서는 1996년 3월부터 트렁크 편으로 인한 대행 운송으로 되어 있다.
차급 화물과 전용 철도를 발착하는 컨테이너 화물에 대해서는, 2008년 3월 15일 개정 현재로도 화물열차에 의한 운송으로 되고 있다.
오무타 오프레일 스테이션.
역 동문의 남쪽에는, 이 역에 속하는 컨테이너 집배 기지의 오무타 오프레일 스테이션(약칭 : 오무타 ORS)이 있다.
화물 열차 대체의 트렁크 편이 여기도 도스 화물 터미널과의 사이에 하루 10회 왕복 운행되고 있다.
취급 화물은, 12ft 컨테이너 만으로 되어 있다. '오프레일 스테이션'의 통칭은 2006년 4월부터 사용되고 있다.
이전은 역 프론트에서도 차급 화물의 취급이 있고, 미나미욧카이치 역부터 탱크 차가 운송되었던, 미쓰비시 가스 화학 사가 제조소 방향의 초산화 수소의 취급이 있지만, 2003년 3월에 탱크 컨테이너화되었던 때에 도착 역이 변경되었다.
가리야가와 조차장·전용 철도.
오무타 역에서 1.5km 정도 북쪽의 오무타 시 시모시라카와 정에, 가리야가와 조차장이라고 불리는 이 역 구내 취급의 시설이 있다.
여기는 구·미이케 철도의 아사히마치 역으로, 여기부터 남쪽으로 향하는 미쓰이 화학 오무타 공장으로 이르는 이 회사의 전용철도가 분기하고 있다.
전용 철도에는, 미나미노베오카 역 발송의 액체 염소가 전용 탱크차로, 구로사키 역 발송의 농초산이 전용 컨테이너로 발착하고 있다.
해상 컨테이너의 취급도 있어, 전출 컨테이너가 기타큐슈 화물 터미널 역을 경유해서 기타큐슈 항으로부터 발송되어, 빈 컨테이너가 이 항부터 도착하고 있다.
이것들을 수송하는 화물열차는, 기타큐슈 화물 터미널 역 경유로 미나미노베오카 역과의 사이에 1일 1회 왕복 운행되고 있다.
역 구내 · 조차장 내의 입환 작업용이기 때문에, 이 역에는 DE10형 디젤 기관차가 상주하고 있다.
JR 쪽 역사 (역 동문)의 앞을 국도 제208호선이 가고시마 본선과 병행하는 형태로 지나고 있다.
역 주변은 오무타의 행정의 중심이다.
전라북도 문화재자료는 문화재자료 중에서 전라북도 내에 있는 문화재자료를 의미한다.
전라남도 문화재자료는 대한민국의 문화재자료 중에서 전라남도에 있는 것을 가리킨다.
메이헴(Mayhem)은 노르웨이의 랑휴스에서 1983년에 결성된 대표적인 블랙 메탈 밴드이다.
엠퍼러, 다크스론 등과 함께 초기 세컨드 웨이브 블랙 메탈 신의 형태를 확립한 밴드이다.
1990년대 초에 보컬이었던 데드가 자살한 사건과, 원맨 밴드 버줌의 리더이자 당시 메이헴의 베이시스트였던 카운트 그리쉬나크가 기타리스트 유로니무스를 칼로 찔러 살해한 사건은 유명하다.
니시코자카이 역()은 일본 아이치현 도요카와시에 있는 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다.
이다 선 고자카이 역의 서쪽에 위치하고 있어, 이 역 쪽의 개업이 늦었다.
군수 공장의 인상선 용의 니시이나 신호장으로서 개설되었다.
전후, 니시코자카이 역으로서 개업해, 인상선은 후지 방적 고자카이 공장의 화물 전용선이 되었다.
소규모 역이면서 약 4만 8000m²의 광대한 부지를 가진다.
예전에 역 업무는 15명 정도의 역 담당자 중 일본 교통 관광사의 위탁 직원이 몇 명이었지만, 현재는 도카이 교통 사업으로 위탁되고 있다.
섬식 승강장 2면 4선의 승강장을 가지는 지상역이지만, 1번선 승강장에는 울타리가 설치되어, 화물 열차나 임시 열차 등의 대피선으로서 사용되고 있기 때문에, 실질적으로는 2면 3선 만이다.