heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
굵은체는 세리프형의 비트맵 글꼴 중 하나로, 모양이 마치 명조체와 비슷하며 깔끔하고 가독성이 높아 한글을 사용하는 도스 기반의 수많은 응용 소프트웨어에서 사용되었다.
특히, 이야기에서 많이 사용되었기 때문에 ‘이야기체’라는 별칭이 있다.
장특(張特, ? - ?)은 중국 삼국 시대 위나라의 장수로, 자는 자산(子産)이며 탁군 사람이다.
진동장군 제갈탄은 장특이 무능하다고 여겨 호군으로 돌려버리려고 했는데, 마침 관구검이 제갈탄을 대신하여 진동장군이 되자 가평 4년(252년), 장특으로 하여금 합비신성을 수비하게 했다.
가평 5년(253년) 5월, 제갈각이 성을 포위했을 때, 장특은 장군 악방(樂方) 등 3천 군사와 함께했다.
병사자와 전사자가 반을 넘을 넘었고, 제갈각은 토산을 쌓고 급히 공격했다.
장특은 위나라 법에 100일간 공격당해도 구원받지 않으면 항복하여도 집안을 연좌시키지 않는데 90여 일이 지났으니 곧 항복할 것이라고 오나라에 말하고, 인수를 건네주어 증표로 삼았다.
오나라는 이 말을 듣고 인수는 받지 않고 공격하지 않았다.
장특은 돌아와서, 밤 동안에 가옥을 철거하여 책(柵)의 재료로 삼고, 이지러진 곳을 2중으로 보수했다.
다음날, 오나라는 격노하여 성을 쳤으나 이기지 못하고, 오군은 내부에 역병이 돌아 7월에 퇴각했다.
조정은 이를 아름답게 여겨 장특에게 잡호장군을 더하고, 열후에 봉했으며, 안풍태수로 옮겼다.
파토는 다음을 가리킨다.
아가호 역()은 일본 효고현 히메지시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.
JR 고베 선 오사카 방면에서의 신쾌속 열차는 아가호 역에서부터 각 역에 정차하며 아보시 역에 인접한 아보시 종합 차량소에의 출입고 열차가 많으며 이는 가코가와 역 ~ 히메지 역 간의 보통 열차 편수보다도 많다.
이 때문에 모든 시간대에 시간당 4편 열차가 정차하고 있다.
단식·섬식 형태가 뒤섞인 복합형 승강장으로 2면 3선의 지상역이다.
역사는 단식 승강장인 1번선 쪽에 있으며 2·3번 승강장과는 과선교로 연결되어 있다.
2번선은 중선으로 상하행 공용 대피선이다.
이탈리아 토리노에서 열렸던 2006년 동계 올림픽에서 쇼트트랙 5000m 계주 금메달을 기록하기도 하였다.
2016년 6월 27일 서울에서 오토바이를 타고 자신이 운영하던 가게로 이동 중 불법 유턴 차량에 의한 교통사고로 숨졌다.
하리마카쓰하라 역()은 일본 효고현 히메지시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.
후쿠이현 에쓰미호쿠 선의 같은 한자를 사용하는 가도하라 역()이 존재하기 때문에 옛날 구니의 이름을 앞에 붙여 하리마카쓰하라 역()이라는 가칭으로 건설이 진행되었다가 구니 이름인 하리마(播磨)를 히라가나로 바꾸어 하리마카쓰하라()로 최종 결정되었다.
덧붙여 하리마카쓰하라 역을 포함한 산요 본선 히메지 역 ~ 아이오이 역 간과 아코 선 아이오이 역 ~ 반슈아코 역 간은 하나의 운행 계통으로 운용되고 있어 낮 시간대에는 아보시 이서 구간에서 운행되는 전 열차가 아이오이 역에서 아코 선으로 입선한다.
이 때문에 산요 본선 우네 역 이서에서의 열차가 하리마카쓰하라 역으로 운행되는 경우는 극히 희박하다.
상대식 승강장으로 2면 2선의 교상역사를 가진 지상역이다.
승강장은 신쾌속의 운행에 따라 12량까지를 수용할 수 있으며 개업 시점부터 엘리베이터가 설치되어 있었다.
엘리베이터 및 계단만 설치되어 있으며 에스컬레이터는 존재하지 않는다.
서일본 여객철도 교통 서비스에 의한 위탁영업역이며 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
시텐노지마에유히가오카역()은 일본 오사카부 오사카시 덴노지구에 있는 오사카 시영 지하철의 철도역이다.
개찰구는 각 승강장의 남북 양측으로 1개씩, 총 4개 설치되어 있다.
또 승강장의 양쪽으로 플랫폼 중간부에 있는 통로로 연결되고 있다.
아보시 역(, あぼしえき}})은 일본 효고현 히메지시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.
역 서쪽에 아보시 종합 차량소가 있어 출입고를 겸하여 아보시 역에서 시종착하여 오사카 역 방면으로 운행하는 열차가 많고 야간 주박을 행하는 열차도 다수 설정되어 있다.
낮 시간대의 오사카 방면에서의 쾌속 열차 (니시아카시 역 이서 구간에서 보통으로 운행)는 아보시 역에서 절반이 종착하며 나머지 절반은 가코가와 역에서 종착한다. 12량 편성의 열차가 아보시 역에서 증결 및 분리를 행하기 때문에 일본에서 시판되는 철도 시각표에 쓰루가 시발 마이바라 경유 반슈아코 행 신쾌속으로 명시된 열차들 중 4량 편성만 반슈아코까지 운행한다.
또 오사카 방면의 경우 휴일 아침에 1편 존재하는 가미고리 시발 마이바라 경유 오미시오쓰 행 신쾌속도 편성 증결이 이루어지는 아보시 역 시발로 취급된다.
덧붙여 매일 저녁에 3편 아보시 발 도카이도 본선 오가키 행 쾌속 열차가 운행한다.
마이바라 이동 구간은 도카이 여객철도 구간을 운행하며 총연장 245km 구간을 약 4시간 동안 장거리 운전한다.
단식과 섬식이 뒤섞인 복합형 승강장으로 2면 3선의 교상역이다.
1번 승강장이 상행 본선, 2번 승강장이 하행 본선, 3번 승강장이 상하행 겸용 예비선이다.
이 밖에 3번 승강장의 남쪽에는 승강장이 없는 대피선 몇 개가 존재하여 주로 히메지 역 방면에서 회송되어 오는 입고 열차가 사용하고 있다.
야에야마군(, 야에야마어: Yaima, )은 일본 오키나와현의 군이다.
후미노사토역()은 일본 오사카부 오사카시 아베노구에 있는 오사카 시영 지하철의 역이다.
야오미나미 방면의 출고선이 있어, 미야코지마・다이니치 방면의 발착 열차가 운행되고 있다.
다케토미정()은 오키나와현 야에야마군의 정이다.
야에야마 제도 가운데 이리오모테섬, 다케토미섬, 고하마섬, 구로시마섬, 하테루마섬, 하토마섬, 아라구스쿠섬, 유부섬의 유인도와 그 주위에 있는 나카노카미섬 등의 무인도로 구성된다.
정사무소는 정외의 이시가키섬(이시가키시)에 있다.
정사무소가 그 정촌의 구역 바깥에 위치하는 경우는 다케토미 정 이외에는 가고시마현의 도시마 촌·미시마촌의 두 개 밖에 없다.
요나구니정()은 오키나와현 야에야마군의 정이다.
요나구니섬 전부로 이루어진 일본 최서단이자 최남단의 시정촌이며 돛새치 낚시와 다이빙 장소로서 알려져 있다.
특히 최근 섬의 남쪽 해저에서 인공 건조물과 같이 보이는 거석군이 발견되어 해저유적일 가능성이 있다고 하여 주목을 끌고 있다.
그래서 요나구니 구조물이라고 한다.
일본 최서단의 이시가키섬과 타이완의 중간점에 있다.
섬 서단의 이리자키에는 "일본 최서단의 땅" 비석이 있다.
중화민국의 화롄시와의 거리는 111km로 이시가키섬과의 거리 118km보다 가깝다.
다만 맑은 날에는 타이완을 쉽게 바라볼 수 있는 지리적 이점을 가지고 있다.
류큐 왕국 시대부터 타이완과의 교역 거점으로서 번창했고 제2차 세계 대전에 의해 류큐 열도 미국 민정부의 지배하가 된 직후에는 밀무역의 거점으로서 인구가 급증하였다.
노선버스는 지역 관광버스 업체에서 노선 버스(공영버스 등)를 위탁, 수탁 운영하고 있는 것으로 보인다.
시마지리군()은 오키나와현의 군이다.
이하 4정 8촌으로 구성된다
미야코군(, 미야코어: Myāku, )은 오키나와현 서부에 있는 군이다.
나카가미군(, )은 오키나와현의 군이다.
이하 3정 3촌으로 구성된다
병참(兵站, )은 군대에서 필요한 물자를 관리 및 보급하는 군사행위와 그 군사행위를 하는 병과이다.
평시와 전시 모두 다른 조직과 마찬가지로 군대에서도 일정한 물자가 있어야 군인들의 생활이 가능하므로 매우 중요한 역할을 한다.
특히 전시에 적대국에 침공했을 때, 일정한 물자가 있어야 적대국의 영토에서 전쟁을 계속 수행할 수 있기 때문에 적대국 영토내에서는 중요도가 더욱 커진다.
기술병과에 속하며 각종 군용품의 보급, 시신의 관리, 세탁, 직물이나 천막, 군화, 사무용기계 등 일부 군용품의 수리, 군대급식의 조리 등을 담당한다.
와레즈()는 컴퓨터 소프트웨어, 영화, 음악, 사진 등의 저작권이 있는 저작물을 불법적으로 취득, 양도, 교환하는 행위나 그러한 행위가 이루어지는 인터넷 상의 가상 공간을 의미하는 속어이다.
그 어원이 '어디에 있나?'라는 뜻의 영어 "라는 설과 컴퓨터 프로그램의 복수형을 뜻하는 영어 웨어즈()라는 설이 있다.
같은 뜻의 한국어로 어둠의 경로 같은 은어도 쓰인다.
와레즈에서는 저작권을 가진 제작자에게 지불되는 대가 없이 저작물이 유통되기 때문에 소프트웨어 산업이나 게임 산업, 영화 산업 등에 악영향이 미친다.
또 음성적으로 운영되는 특성상 와레즈는 악성코드 유포의 주요 거점으로 활용되거나 나아가 분산 서비스 거부 공격(DDoS, 디도스)의 매개가 되어 제삼자에게까지 피해를 일으킬 가능성이 있다.
이 때문에 한국을 포함한 많은 국가에서 와레즈를 단속하는 등의 방지 노력을 기울이고 있다.
와레즈에서는 인터넷 강의가 불법 유통되기도 한다.
대한민국에서는 이를 일컬을 때 '어둠의 경로로 얻은 인터넷 강의'를 뜻하는 둠강과, 반대말로 '정당한 대가를 지불하고 얻는 인터넷 강의'를 뜻하는 빛강 같은 은어가 쓰이기도 한다.
와레즈는 1980년대 본격적으로 시작되었으며 한국에서도 1990년대에 들어 많은 와레즈 사이트가 급속하게 생겨났다.
초기 와레즈 사이트들은 주로 웹 서버에 불법 자료를 업로드하여 다운로드를 제공하였는데, 이런 방식의 운영은 웹 서버 관리자의 삭제나 차단을 피해서 계속 다운로드 주소를 옮겨야 했기 때문에 많은 와레즈 사이트들이 곧 쇠퇴하였다.
그러나 P2P 프로그램 및 웹하드 서비스가 확산되자 이와 결탁한 새로운 방식의 와레즈 사이트가 생겨났다.
특히 웹하드 서비스를 이용한 와레즈의 경우 다운로드를 받는 이가 웹하드 서비스 업체에 일정 요금을 지불하는 경우가 많은데, 이를 두고 정품 저작물을 정당한 비용을 지불하고 구입하는 행위로 오해하는 경우가 있다.
일부 대한민국 와레즈 사이트들이 성인 사이트 광고도 포함하고 있었기 때문에 대한민국의 포털 사이트에서 "와레즈"를 검색할 경우 성인 검색어로 간주하고 있다.
대한민국의 와레즈 통계를 보면 2010년 방송통신심의위원회에서 심의한 음란정보 9744건 중 1263건이 웹하드, P2P에서 유통된 것으로 밝혀졌으며, 2011년 5월, 저작권보호센터에서 밝힌 대한민국 웹하드, P2P 서비스 업체는 총 239개에 이르고 있다.
스마트 장치로도 불법 콘텐츠의 사용이 늘고있는 것으로 밝혀졌는데, 한국저작권위원회가 2011년 12월 20일 실시한 조사에서 스마트폰·태블릿 이용자 1500명 중 21.6%가 불법복제 콘텐츠를 이용하는 것으로 조사됐다.
방송통신위원회는 2011년 5월 19일 ‘전기통신사업법 시행령’을 개정하였으며, 2011년 11월 21일부터 웹하드 사업자 등 특수한 유형의 부가통신서비스 예비 사업자에 대해 등록제를 시행하기 시작하였다.
이 등록제로 불법 저작물·청소년 유해정보 유통방지 및 정보보호를 위한 기술적 조치 실시계획, 불법·유해정보, 불법 저작물 유통모니터링을 위한 24시간 상시 모니터링 요원 배정, 자본금 3억원 이상 증명 서류, 사업계획서 및 이용자 보호계획서 등을 제출해야한다.
게이세이히키후네 역()은 일본 도쿄도 스미다구에 위치한 게이세이 전철 오시아게 선의 철도역이다.
역 번호는 KS 46이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
게이세이다테이시 역()은 일본 도쿄도 가쓰시카구에 위치한 게이세이 전철 오시아게 선의 철도역이다.
역 번호는 KS 49이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
맥스(Max)는 2006년 9월 4일부터 하이트진로에서 생산, 판매하는 맥주이다.
보리와 캐스캐이드 호프만을 사용한 100% 보리맥주이다.
2009년부터 2013년까지 맥스 스페셜 호프를 여름마다 한정 판매했으며, 2015년부터 크림생올몰트 맥스가 출시되었다.
광문고등학교(廣文高等學校)는 서울특별시 강동구 고덕동에 위치한 사립 고등학교이다.
비트맵 명조체는 세리프형의 비트맵 글꼴 중 하나로, 이름 그대로 명조체를 기반으로 한 비트맵 글꼴이다.
한글을 사용하는 도스 기반의 수많은 응용 소프트웨어에서 사용되었다.
이 글꼴이 사용된 대표적인 소프트웨어로 한/글이 있다.
노스롭 XB-35 / YB-35는 노스롭 사가 제2차 세계 대전 기간과 그 직후 미국 육군 항공대를 위해 개발한 실험용 중량 폭격기이다.
YB-35는 꼬리 부분과 동체가 제거되고 모든 화물적재가 두꺼운 날개 안에 휴대되는, 급진적이고 잠재적으로 매우 효율적인 전익기 설계를 사용했다.
YB-35는 실제로 비행할 수 있는 대형의 항공기에 전익기의 설계가 채용된 세계 최초의 기체이다.
또, 동일한 형상으로 추진 기관을 제트화한 YB-49라고 하는 발전형도 제작되었다.
차기 전략폭격기로서 보다 일반적인 형태의 컨베어 B-36이 채택되어 실전 배치됐기 때문에, YB-35, YB-49 둘 중 어느 기체도 양산된 것은 없었다.
비록 B-35 개발 계획은 실패했지만, 레이다에 포착되기 어렵게 하는 기체 설계라는 개념 자체는, 후에 스텔스기로 알려진 B-2 스피릿 개발에 활용되었다.
전익기의 발상은 노스롭사의 창업자인 잭 노스롭이 한 것이다.
그는 1930년대부터 전익기의 제작에 힘을 쏟았다.
독일에서도 호르텐 형제가 동일한 구상을 가다듬고 있어 같은 제2차 세계 대전시에 호르텐 Ho 229가 개발되고 있었다.
미국이 제2차 세계대전에 참전하기 직전의 1941년 4월 11일에, 미국 육군 항공대(현재의 미국 공군)는 유럽 전선용으로 기획된 10×10 폭격기 프로젝트 구상을 노스롭에게 제시했다.
후보의 하나로서 오직 큰 날개 하나의 구조를 가지는 XB-35로 명명된 장거리폭격기를 개발하는 계약을 1941년 11월 22일 노스롭사에 주었다.
노스롭은 기생 저항과 구조적 무게를 줄이기 위한 수단으로 "전익기"라는 개념을 생각했다.
B-35는 이론상으로는 통상 형식의 폭격기보다 속도도 빠르고 탑재량도 많을 뿐만 아니라 사용하는 금속이 적어 싸게 제작할 수 있다고 여겨지고 있었다.
미국 육군 항공대가 이러한 장거리 폭격기를 필요로 한 것은, 만일 유럽 전선에서 영국이 패배했을 경우, 미국 본토로부터 직접 추축국 측을 폭격하기 위해서, 대서양을 왕복 비행할 수 있는 폭격기를 손에 넣고 싶었기 때문이었다.
군은 2기의 시험 제작기를 제작하는 옵션을 1942년 1월 2일에 행사해, 1기는 1943년 11월에 미국 육군 항공대 측에 인도됐다.
그렇지만 전익폭격기의 제작은 사상 최초였기 때문에, 계약은 실제로는 B-35를 설계하기 위해서 필요한 자료를 수집하는 XB-35(시험 제작기)의 3분의 1 크기의 노스롭 N-9 M(M은 모형[model]을 뜻한다.)를 제작하는 것이었다.
또한 그것은 급진적인 전익기 개념을 조종사들에게 친숙하게 하기 위해 사용할 목적도 있었다.
노스롭의 설계자는 1942년 초반에 B-35의 설계를 시작했다.
조종석은 두꺼운 날개 안에 파묻혀 들어가고, 기체 구조는 알코어사가 개발한 신형의 알루미늄 합금으로 제작하게 되었다.
전익기는 통상의 비행기가 가지는 방향타를 갖지 않기 때문에, 나비처럼 좌우의 날개 끝에 상하로 갈라지도록 여는 이중 스플릿 플랩(double split flaps)을 갖추고 있었다.
1호기인 XB-35가 첫비행한 것은, 전후의 1946년 6월이며 45분간의 비행으로 여러 가지 문제점이 밝혀져, 1호기는 19회, 2호기는 8회 비행한 후, 모두 지상에 세워두게 되었다.
이전의 프로펠러는 기어박스의 불편 등으로 골치를 썩인 2중 반전 프로펠러로부터 통상의 것으로 다시 환원되었는데, 이것 때문에 진동이 발생하는 것과 동시에 성능이 크게 저하되었다.
또, 복잡하게 뒤얽힌 배기 계통의 정비에는 곤란이 따랐다.
불과 2년간 사용한 것만으로, 엔진에는 이미 금속 피로의 징조를 보였다.
결국, 이러한 기술상의 곤란에 더해 제트 엔진의 대두에 수반하는 왕복기관의 구식화와 비행의 불안정성, 예산 초과 문제 등으로 인하여, 1949년에 계획은 중지되었다.
한편, 초기의 YB-35 시제기 8기는 XB-35와 같은 사양으로 생산되어 이 중 2기가 후에 앨리슨 J35 제트 엔진을 사용하는 YB-49로 개조되었다.
후기의 5기는 개량된 사양으로 생산되어 YB-35 A로 불렸다.
또 다른 1기는 터보프롭 엔진의 시험기에 사용되어 1950년 3월에 해체 처분되었다.
YB-35 중에서 비행한 것은 최초의 1기뿐이었고, 개조되지 않았던 것은 모두 부품 잡기에 사용되었다.
XB-35는 여러 가지 기술적인 곤란에 부딪혀, 개발이 예정보다 늦어졌다.
미국 육군 항공대 측과의 사이에서 양산형을 200기 생산하는 계약이 이루어졌지만, 노스롭사는 생산 설비가 없기 때문에 실제로는 글렌 L 마틴사에서 대량 생산하는 것으로 계약이 이루어졌다.
YB-35의 엔진을 제트 엔진으로 바꾼 YB-49는 1947년 첫비행시 양호한 성능을 보여 전익기의 유망성을 엿볼 수 있었지만, 비행이 불안정하게 되는 결함이 있었다.
게다가 YB-49의 1기가 추락해 탑승자 전원이 사망하는 사고까지 발생했다.
이것은 프로펠러의 설계를, 날개를 재설계하는 작업 없이 바로 제트화했기 때문에 생긴 폐해였다.
결국, B-35 프로그램은 개발이 늦어져서 실용화하는데 시간이 많이 걸리는 데다, 당초의 예상보다 속도가 나오지 않고 항속 거리도 짧은 등 성능상의 문제로 인하여 1944년 5월에 계획이 취소되었다.
그러나 전익기라고 하는 개념 자체는 주목받고 있었기 때문에, 전익기 개념 연구는 계속되었다.
결국 10×10 폭격기 프로젝트 구상에서 차기 전략폭격기는 컨베어사의 컨베어 B-36이 채택되었다.
덧붙여 B-35·B-49의 양계획의 취소와 관련해서, 미국 공군장관 스튜어트 시밍톤이 노스롭사를 정부의 영향하에 있는 컨베어와의 합병을 강요하려고 하고, 잭 노스롭이 거부했기 때문에 프로그램이 중지되었다고 하는 음모론이 오랜 세월에 걸쳐서 주창되고 있다.
1979년에 녹음된 인터뷰에서, 잭 노스롭은 컨베어와의 합병 요구가 "노스롭에게는 전적으로 불공평"했기 때문에 합병에 동의하지 않아서 전익기 계약이 취소되었다고 주장하였다.
노스롭이 합병을 거절하자, 시밍톤은 B-35와 B-49 프로그램을 취소하였다.
주지해야할 사실은 시밍톤이 정부 공무원을 그만두고 나서, 컨베어사의 사장이 되었다는 것이다. 하지만, 실제로는 당시의 기술에서는 전익기를 잘 다룰 수 없다는(현재의 B-2는 플라이 바이 와이어(Fly By Wire)를 이용해 컴퓨터에 의한 조종 보조를 받고 있다.) 것이나, 당시의 핵전략 요구에 적합하지 않았다는 이유로 중지되었다는 견해도 있다.
브리얀 에드와드 스테이픈 로이(, 1970년 2월 12일, 네덜란드 노르트홀란트주 암스테르담 ~ )는 네덜란드의 전 축구 선수로, 현재 축구 지도자이다.
AFC 아약스 유스팀 감독으로 일하고 있다.
로이는 1987년, 아약스에서 선수 생활을 시작해, 리그 경기에서 108경기에 나서 16골을 기록하고, 1992년 UEFA컵 우승에 공헌하였다.
1993년 이탈리아 세리에 A의 US 포자 (U.S. Foggia) 로 이적하였으며, 아약스에선 레프트 윙어 마르크 오버르마르스가 그를 대신하였다.
1994년 FIFA 월드컵에 출전해 네덜란드의 8강 진출에 공헌하였으며, 월드컵 후 잉글랜드 프리미어리그의 노팅엄 포리스트로 이적하였다.
로이는 시티 그라운드에서의 첫 시즌에 성공하였으며, 잉글랜드의 스탠 콜리모어 (Stan Collymore) 와 콤비로 활약하며 프리미어리그 1994-95 시즌을 3위로 마치고, 팀의 UEFA컵 본선 진출에 공헌하였다.
그의 파트너 콜리모어는 1995년 여름 리버풀로 이적하였으나, 로이는 노팅엄 포리스트는 잔류해 1995-96 시즌 팀의 UEFA컵 8강 진출에 기여하였다. 하지만, 1996-97 시즌 부상의 영향으로 출장 기회가 제한되었고, 노팅엄 포리스트의 강등이 결정된 후인 1997년 여름 독일 분데스리가의 헤르타 BSC 베를린으로 이적하였다.
헤르타 베를린에서 세 시즌을 보낸 후, 2000년 네덜란드로 돌아와 NAC 브레다에 이적하였고, NAC 브레다와의 계약이 만료된 2002년에 선수 생활을 마쳤다.
은퇴 후에는 지도자의 길로 나아가, 현재 아약스 유스팀의 감독을 맡고 있다.
코레일유통(코레일流通, )은 한국철도공사의 계열사로 국토교통부 산하 기타공공기관이다.
스토리웨이(StoryWay) 편의점은 철도이용객들을 위해 식음료 등 고객 편의를 위한 각종 상품을 판매하는 편의점으로 전국 역사에 300여개를 운영하고 있다.
공익철도를 기반으로 단순 수익보다는 철도이용객 등에 대한 공공 서비스를 우선하고 있고, 철도 고객 특성을 반영하여 고객지향적인 영업 정책으로 운영하고 있다.
코레일유통은 여러 우수한 업체들과 협력하여 전국의 철도역에 700여개의 전문매장을 운영하고 있다.
코레일유통이 운영하는 상업시설은 철도역사에 입점하고자 하는 업체를 모집하여 매장 운영 및 관리 등의 제휴를 맺는 형태이며, 식품매장은 물론 생필품, 의류, 화장품 등 34개의 다양한 업종을 구성하고 있다.
KTX, 철도, 전동차, 광역전철 등 이용객이 자연스럽게 마주칠 수 있는 차량 내 광고매체와 전국역사 내 설치된 대형, 첨단사양의 광고매체와 같은 다양한 매체의 광고를 운영하고 있다.
※ 운영 광고매체 : KTX차량래핑, 조명광고, 프로모션, 전동차 광고, 전철역 광고 등
코레일유통은 전국에 약 2,900여대의 자판기를 운영하고있다.
휴대폰 충전자판기, 멀티샵자판기, 사진자판기 등 고객의 다양한 니즈(needs)를 반영한 자판기를 운영하고 있다.
뿐 만 아니라, 자판기실명제 및 신용카드 결제시스템을 상용화 등 체계적인 운영시스템을 가지고 있다.
코레일유통의 동해본부는 환동해안 중 유일하게 묵호항에 철도가 연결된 곳에 위치하고 있어, 철도로 운반된 광물을 즉시 선적할 수 있는 강점을 가지고 있다.
※ 주요사업 : 묵호항에 연결된 철도를 이용한 석회석, 철광석, 무연탄, 유연탄, 백운석 등 각종 광물의 해외 수출 및 국내 납품
2013년 6월 스토리웨이 편의점을 운영하며 쌓은 노하우와 전국 물류인프라를 바탕으로 "상생물류 지원사업"을 시작하였다.
개인편의점, 수퍼마켓, 마트 및 도매점까지 약 2,000가지 이상 상품을 안정적인 물류를 통해 합리적인 가격으로 공급하고 있으며, 특히 2014년 7월 전국 3만여개 골목수퍼가 모인 한국수퍼마켓협동조합연합회와 MOU를 체결하였고, 2015년 3월 중기청과 소상공인진흥공단이 지원하는 골목슈퍼 브랜드 '나들가게'의 공식 상품공급사로 선정되었다.
※ 코레일유통 상생물류 지원사업의 특징 : 물류 전문 회사와 협업을 통한 상품 전국 배송, 인터넷 발주로 매장까지 익일 배송, 다양한 상품 프로모션 제공, 편리한 발주, 정산 시스템
카페스토리웨이는 코레일유통이 기차역사에서 직영으로 운영, 관리하고 있는 카페브랜드이다.
카페스토리웨이 브랜드 컨셉 및 전략 : 친환경 원두 사용을 통한 환경보호 실천, 철도이용객을 위한 고개중심 서비스 제공
고향뜨락은 코레일유통의 '지역특산품매장' 공동브랜드이다.
전국의 우수한 지역 특산품을 판매하며 지역자체단체와 협력, 우리 농민과 상생하는 코레일유통의 '착한소비 브랜드'이다.
올림픽 사이클은 올림픽에서 사이클로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다.
다음은 올림픽 사이클의 메달리스트 목록이다.
수영 자유형 800m 대한민국 기록 추이는 다음과 같다.
타이완 침략(臺灣侵略) 또는 모란사 사건()은 1874년 청과 일본 양국에 조공을 바치고 있던 류큐국의 표류민 54명을 타이완 토착민들이 살해한 것을 계기로 일어난 사건이다.
이 사건으로 청나라 조정은 살해된 류큐 사람들에 대한 보상금과 타이완 점령지에 일본군이 설치한 시설물 대가를 지불하기로 했다.
이 사건은 류큐에 대한 기존 청나라의 종주권을 부인하고, 류큐국을 일본의 속국으로 인정한 결과를 가져다 주었다.
류큐 왕국은 에도 시대에는 일본 사쓰마 번과 중국 대륙의 청나라 사이에서 양속 관계에 있었고, 일본 메이지 정부가 들어서면서 귀속을 둘러싼 정치적 문제가 일어나고 있었다.
1871년 10월 메이지 4년, 미야코섬에서 슈리에 공물을 수송하고 귀환길에 올랐던 류큐 어용 선박이 태풍으로 인해 조난을 당했다.
승무원은 표류를 하다가 대만 남부에 도착했다.
배에는 관리와 뱃사공, 승무원 총 69명이 타고 있었다.
표착한 승무원 66명(3명 익사)은 원주민(현재 타이완 원주민 파이완족)에게 구조를 요청했지만, 반대로 마을에 납치되었다.
12월 17일, 원주민과 의사소통을 하지 못하자 조난자들은 마을에서 도주를 했고, 원주민들은 도망자를 적으로 간주하여 차례로 54명을 참수하는 ‘미야코섬 조난 사건’을 일으킨다.
생존자 12명은 한족 이민자에게 구조되었고, 대만부의 보호를 받으며 복건성의 복주를 통해 미야코섬으로 돌려보내졌다.
메이지 정부는 청나라에게 사건의 배상 등을 요구했지만, 청나라 정부는 관할 지역 밖이라는 핑계를 대며 거부했다.
이듬해 1872년 류큐를 관할하고 있던 가고시마현 참사 오야마 쓰나요시는 책임 추궁을 위해 일본 정부에게 출병을 건의했다.
1873년에는 빗추 국 아사쿠치군 카시와지마 촌(현재의 오카야마현 구라시키시)의 선박이 대만에 표류하다가 승무원 4명이 약탈을 당하는 사건이 일어났다.
이에 따라 정부 안팎에서 대만 정벌의 목소리가 높아지고 있었다.
미야코섬 주민의 대만 실종을 알게 된 청나라 샤먼 주재 미국 총영사 샤를 르 장드르는 주일 미국 공사 찰스 드롱을 통해 “야만인을 징벌해야 한다”며 일본 외무성을 옹호했다.
외무경인 소에지마 다네오미는 드롱의 중개를 통해 샤를 르 장드르와 회담을 가졌고, 내무경인 오쿠보 도시미치도 르 장드르의 의견에 주목하여 르 장드르는 고문으로 외무성에 고용되게 되었다.
당시 메이지 정부는 조선 출병을 둘러싼 〈정한론〉 등으로 갈등이 있었고, 가바야마 스케노리와 가고시마현 참사 오야마 쓰나요시도 사쓰마 번의 대만 출병을 건의했다.
이러한 강경한 의견의 배경에는 폐번치현으로 실직한 40만명에서 50만명에 달할 것으로 추정되는 사족들의 불만을 해소하기 위한 배출구를 찾고 있었던 이유도 있었다.
1873년 특명 전권대사로 청나라에 건너간 소에지마 외무경은 수행원인 야나기하라 사키미쓰(柳原前光)를 통해 미야코섬 주민의 대만 실종 사건을 추궁했다.
그러나, 청나라의 외무 당국은 대만 원주민은 ‘화외’(化外)이며, 청나라의 통치가 미치지 않는 영역에서의 사건이라고 답변하고 책임을 회피했다.
이후 일본에서는 그 해 가을, 조선 사절 파견을 둘러싸고 정부가 분열되었다. (메이지 6년 정변) 또한, 다음 해 1874년 1월 이와쿠라 도모미 암살 미수 사건, 2월 에토 신페이의 반란(사가의 난)이 일어나는 등 내정 불안이 고조되고 있었다.
이런 상황에서 오쿠보 도시미치를 중심으로 한 메이지 정부는 국내의 불만을 외부로 돌리기 위해 대만 정벌을 결정했다.
1874년 4월 참의 오쿠마 시게노부를 대만 번지 사무국 장관으로서 또한 육군 중장 사이고 주도를 대만 번지 사무 도독으로 각각 임명하고 군사 행동 준비에 들어갔다.
1873년, 메이지 6년 정변에서 메이지 천황의 칙령은 러시아와 국경 분쟁을 이유로 한 ‘정한’의 연기일 뿐이었다.
러시아와 국경이 확정되면 정한파의 요구가 재현될 가능성이 높았다.
정변으로 소에지마는 하야를 했고, 대신 외교를 맡게 된 오쿠보의 입장에서는 조선보다 더 쉽게 제압할 수 있는 대만 출병을 오히려 적극적으로 기획한 것이다.
타이완 출병에 대해서는 정부 내부나 영국공사 해리 파크스와 미국 공사 드롱의 후임인 존 빙햄(John Bingham) 등의 반대 의견도 있었다.
특히 참의 기도 다카요시 등의 조슈 번 계열의 인사는 정한론을 부정하면서, 대만에 파병하는 것은 모순이라는 반대의 태도를 굽히지 않았다.
4월 18일, 기도 다카요시는 사표를 제출하고 참장직을 물러났다.
따라서 정부는 일단 파병 중단을 결정했다.
그러나 사이고는 독단으로의 출병을 강행했고, 나가사키에 대기하고 있던 정토 군 3,000명을 출동시켰다.
정토군은 2개 대대였으며, 그 중 친다이 병은 1개 대대였고, 나머지는 ‘식민병’으로 사쓰마 등 규슈 각지의 사족으로 점령지 영주를 전제로 모집, 편성한 것이었다.
5월 2일 사이고의 명을 받은 타니 타테키(谷干城), 아카마쓰 노리요시가 이끄는 주력군이 에도 막부로부터 계승한 작은 군함 3척으로 나가사키를 출항하자 정부도 어쩔 수 없이 이를 추인하였다.
현재 확인할 수 있는 자료로 국립 문서보관소가 소장하고 있는 공문서가 있다.
이에 따르면 1874년 4월 4일, 산조 사네토미에 의해 대만 번지 사무국이 설치된다. (이후의 임명은 당시 태정대신이었던 산조 사네토미가 봉칙했다.) 같은 해 4월 5일, 대만 번지 사무 도독으로 사이고 주도가 임명된다.
4월 6일 다니 다테키와 아카마쓰 노리요시가 대만 번지 사무국 참전과 사이고 주도를 도와 성공을 이룰 것을 약속한다. 4월 7일, 해군성에서 포함 모오슈, 운요호, 보병 제1소대, 해군포 2문과 육군성에서 구마모토진 관할 보병 1대대, 포병 1소대의 출병 명령을 명할 수 있었다.
5월 6일, 대만 남부에 상륙하여 대만 원주민과의 사이에서 분쟁이 생겼다.
5월 22일, 대만 서남부의 사료 항(社寮港)에 전군을 집결시키고, 사이고의 명령에 의해 본격적인 진압을 시작했다.
6월 3일에는 무단 사(牡丹社) 등 사건 발생 지역을 제압하고 현지의 점령을 계속했다.
그러나 현지 군은 열악한 위생 상태 속에서 아열대 지역의 풍토병인 말라리아에 걸리는 등 피해가 확산되어 조속한 해결이 필요하게 되었다.
말라리아 창궐로 인해 561명의 병력이 병사했다.
또한 청나라는 일본의 행동에 항의하면서 철군을 요구했다.
메이지 정부는 이 출병 때 청나라에 통지를 하지 않았고, 또 청나라 내부의 이권을 가진 열강에도 통지나 교섭을 하지 않았다.
이것은 종종 분쟁의 계기가 될 수도 있는 실책이었다.
청나라의 실력자 이홍장, 영국의 주일 대사 파크는 당초 일본의 군사 행동에 거세게 반발했다.
그 후 영국 공사 토머스 프랜시스 웨이드의 주선으로 화의가 진행되어, 8월 전권대신으로 오쿠보 도시미치가 베이징에 부임하여 청나라 정부와 협상을 했다.
오쿠보는 르 장드르와 프랑스인 법학자 쿠스타브 브아소나드를 고문으로 대만 문제를 협상하였고, 청나라에서는 선정대신 심보정을 흠차대신 겸 총리각국사무아문대신으로 삼아 협상에 임했다.
회담은 난항을 겪었지만, 웨이드의 중개와 이홍장의 유화론도 있었다.
10월 31일, ‘청일 양국 호환 조약’이 체결되었다.
그에 따르면, 청나라가 일본군의 출병을 보민의 의거로 인정하고 일본은 ‘"생번"’(대만 산악족)에 대한 법을 마련하라고 요구하고, 1874년 12월 20일까지 정벌군을 철수시키기로 합의했다.
또한 청일 양국 간 호환 조약에 따라 청나라는 조난당한 일본인에게 위로금 10만냥을 지불하고 40만냥을 대만의 제반 설비 비용으로 스스로 사용하도록 비용을 마련했다.
또한 청나라가 일본군의 행동을 승인했기 때문에 류큐 국민은 일본인이라는 것, 즉 류큐의 일본 귀속이 국제적으로 인정되는 형태가 되었다.
일본과 청나라 사이에 귀속이 명확하지 않은 류큐였지만, 이 사건의 처리를 통해 일본에 유리하게 작용했다.
메이지 정부는 이듬해 1875년, 류큐에 대해 청나라의 책봉, 조공 관계의 폐지와 메이지 연호 사용 등을 명령했다.
그러나 류큐는 청나라와의 관계 존속을 탄원하였고, 청나라가 류큐의 조공 금지에 항의하는 등 외교적인 결론은 나지 않았다.
1879년, 메이지 정부의 이른바 류큐 처분에 대해서 그것을 반대하는 청과 1880년 베이징에서의 협상을 벌였다.
일본은 오키나와를 일본령으로 하고, 야에야마 제도와 미야코섬을 중국 영토로 하는 방안(섬 나누기 안)을 제시했다.
그러나 청나라는 원래 두 섬의 영유권은 바라지 않았고, 책봉 관계 유지를 위한 두 섬을 류큐에 반환한 상태에서의 류큐 왕국 재건을 주장했다.
또한 섬 나누기에 대한 류큐인의 반대도 있었고, 서명에 이르지 못했다.
류큐의 귀속 문제가 청일 간에 최종적으로 해결된 것은 청일 전쟁에서 일본이 승리를 거둔 후 1895년〈시모노세키 조약〉을 통해서였다.
또한 메이지 정부는 병력 수송을 영미의 선박 회사를 염두에 두고 있었지만, 거부당했고 대형 선박을 급히 구입하여 국영 기업인 일본우편증기선회사에 운항을 위탁했지만, 이것도 거부당했다.
오쿠마 시게노부는 부득이 신흥 민간 기업인 미쓰비시를 이용하기로 결정했다.
이 협력을 통해 이후 미쓰비시는 정부에서 혜택을 누릴 수 있는 일대 재벌이 되는 계기가 되었다.
일본군의 피해는 전사 8명, 전상 25명으로 기록되었지만, 장기 주둔을 해야 했기 때문에 말라리아 등의 감염에 그대로 노출되었다.
출정한 군인, 군속 5,990여 명 중 환자 수는 16,409명, 즉 인당 약 2.7회에 걸쳐 질병에 걸리는 비참한 상황에 빠졌다.
1871년, 병부성은 육군성과 해군성으로 분리되었고, 군의관학교는 육군성에 속했으며, 군의료 책임자는 마쓰모토 준이었다.
타이완 출병 당시 군의관부 창립부터 기간이 짧아 경험이 부족했지만 총력을 기울여 사태를 맞았다.
출정군의 의무 책임자는 쿠와타 고오헤 이등군의관정(소령 상당), 부대의 의료관은 미야모토 마사히로 군의(대위 상당)였다.
그 외에도 24명의 의무관이 종군을 하고 있었다.
의무관들은 모두 분투했지만, 극악의 환경과 맹렬한 전염병으로 와병하는 사람이 많았고, 사이고 도독으로부터 병사에게 약만 처방해달라고 요청을 받았다.
의관의 대부분은 한의사로 열대 질병 치료에 전혀 경험이 없었다.
그들은 교대로 22명이 도착했기 때문에 간신히 귀국할 수 있었다.
궁내성에서 외국인 의사가 파견되었다.
독일 출신의 구스타프 센베르크(Dr. Gustav Schoenberg)는 도쿄대학 의학부의 전신에 해당하는 대학교에 속한 외국인 의사 레오폴트 뮐러를 천거했지만 능력이 없어 문제를 일으켰다. 하지만 그와 함께 보낸 6개의 제빙기는 매우 유용하다고 알려져 있다.
후한 말의 동란과 군벌의 사적을 기록한 책으로, 훗날 소실되었기 때문에 청나라의 황석(黃奭)은 《삼국지》(三國志) 등에 주석으로 인용된 산문들을 모아 집본을 편찬하여 자신의 저서인 《한학당총서》(漢學堂叢書)에 실었다.
분량은 수나라 당시 10권이었으며, 이후 당나라 때에는 9권이었다. 《사통》(史通) 육가편(六家篇)에 따르면 구주춘추에는 한 권마다 한 주에 대하여 기록되어있으며, 아홉 권으로 이루어져 있다고 한다.
《송사》(宋史)에도 이름이 보이기 때문에 소실된 시기는 최소한 북송(北宋) 이후일 것으로 보이나, 명나라의 진제(陳第)가 저술한 《세선당장서목록》(世善堂藏書目錄)에도 이름이 있기 때문에 이때까지 남아있었을 가능성이 있다.
클라우스 알로프스(, 1956년 5월 12일, 뒤셀도르프 ~ )는 독일의 전 축구 선수로, 선수 시절 포지션은 스트라이커였다.
알로프스는 1975년, 포르투나 뒤셀도르프에서 선수 생활을 시작하였다.
공격형 미드필더로 출발하였으며, 동생 토마스 (Thomas Allofs) 와 활약하며 클럽의 두 번 연속 DFB-포칼 우승에 공헌하였다.
1978-79 시즌 독일 분데스리가 최다 득점자가 되었고, 1978-79 시즌 유로피언 컵 위너스 컵에서는 결승전에 진출해, 그 경기에서 선제골을 넣었으나, 팀은 연장전 끝에 FC 바르셀로나에게 패하였다.
1981년 1. FC 쾰른으로 이적하였으며, 이곳에서도 우수한 득점력을 보여주었다.
1985-86 시즌 UEFA컵에서는 결승전에 진출해 레알 마드리드를 상대로 1승 1패를 거뒀으나, 1·2차전 합계에서 밀려 준우승에 머물렀다.
1987년부터 1989년까지 올랭피크 드 마르세유에서 53경기에 나서 20골, 1989년부터 1990년까지 지롱댕 드 보르도에서 37경기 14골을 기록하였으며, 1990년 베르더 브레멘으로 이적해 78경기에서 18골을 기록하고 1993년 선수 생활을 마쳤다.
서독 축구 국가대표팀에서는 1978년 프라하에서 열린 체코슬로바키아 전에서 대표팀 데뷔전을 장식하였다.
서독의 UEFA 유로 1980 우승, 1986년 FIFA 월드컵 준우승에 공헌하였으며, 1988년 스웨덴과의 경기를 마지막으로 은퇴하였다.
선수 은퇴 후인 1999년, 포르투나 뒤셀도르프 감독을 단기간 맡은 뒤, 베르더 브레멘의 스포츠 디렉터를 맡았으며, 현재 VfL 볼프스부르크의 단장을 맡고 있다.
리성철(1986년 4월 5일 ~ , 조선민주주의인민공화국 평양 출생)는 조선민주주의인민공화국의 피겨스케이팅 선수이다.
2010년 동계 올림픽에 참가하여 25위의 성적을 받았다.
2014년 말부터 세종대학교의 야구부 감독으로 활동했다.
2018년에는 BB&amp;C라는 기업의 대표이사가 됐으며, 한국체육대학교에서 스포츠 애널리스트로 교육 연수를 받았다.
2019년부터 KIBA의 사무국장으로 활동했다.
"한화의 섹시가이 전~근표~ 한화의 섹시가이 전~근표~ 날려버려 날려버려 날려버려라~ 한화의 섹시가이 전!근표입니다~"이다.
이나무("Idesia polycarpa")는 한국·중국·타이완 등지에 분포하는 낙엽 활엽교목으로 의나무·위나무라고도 한다.
산지에서 자라며 높이는 15m 정도이다.
나무껍질은 회백색이 굵은 가지가 사방으로 퍼진다.
잎은 어긋나며 길이 10-25cm, 너비 8-20cm의 난상 심장형이고 가장자리에 톱니가 있다.
꽃은 4-5월에 연한 황록색으로 피며 암수딴그루이며 가지 끝이나 잎겨드랑이에서 원추꽃차례로 달리는데 일부 총상꽃차례로 달리기도 한다.
수꽃은 암꽃보다 크며 많은 수술이 있고 꽃밥이 황색이다.
암꽃은 5개의 암술대가 있으며 꽃받침이 연한 자주색이고 털이 있다.
열매는 지름 1cm 내외의 구형이며 10개 정도의 씨가 들어 있고 11월경에 빨갛게 익는다.
다쓰노 역()은 일본 효고현 다쓰노시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.
어릴 때 끝이 가시로 된 짧은 가지가 있고, 가지는 적갈색이다.
잎은 어긋나며 난형, 긴 타원상 난형이며 길이 4-8cm이다.
대개 양 끝이 좁고, 양 면에 털이 없으며, 가장자리에 둔한 톱니가 있다.
꽃은 암수딴그루로 황백색이며, 잎겨드랑이에 총상꽃차례로 달리고, 꽃자루는 짧으며, 꽃차례가 처지지 않는다.
꽃받침은 4갈래, 꽃잎은 4장, 수꽃에는 긴 수술이 다수이고 암꽃에는 암술 1개가 있다.
열매는 장과로 둥근 모양이며 검은색으로 익고, 씨는 2-3개이다.
사철베고니아는 여러해살이풀로 브라질이 원산지이다.
높이 15-30cm로 밑에서 가지가 많이 갈라지고 털이 없다.
잎은 어긋나고 난형 또는 타원형이며 가장자리에 불규칙한 톱니가 있다.
표면에 세포성 잔돌기가 있어 윤기가 나고 여름에 강한 햇볕이 쬐면 적색 또는 적자색이 된
다. 꽃은 계속 피고 연한 홍색 또는 짙은 적색이다.
꽃받침조각이 수꽃은 4개이고 암꽃은 5개이다.
씨방하위이며 3개의 날개가 있다.
야마노베정 (야마노베마치)()은 일본 야마가타현 남동부에 있는 히가시무라야마군의 정이다.
정역의 북동부는 야마가타 분지의 남서쪽에 해당하는 평지이며 정사무소나 역 시설 등 중심 시가지가 있다.
또 스가와 강을 경계로 현청 소재지인 야마가타시에 인접한다.
중부에서 남부는 크고 작은 늪이 점재하는 산간부이고 남단의 시라타카 산 주변에는 현민 숲이나 캠프장 등의 시설이 있다.
나카야마정 (나카야마마치)()은 일본 야마가타현 동부에 있는 히가시무라야마군의 정이다.
에도 시대에는 모가미강을 이용한 기타마에 선의 수운 교통으로 번창하였다.
오우 산맥과 데와 구릉에 둘러싸인 야마가타 분지의 서부에 있고 서부에 완만한 구릉이 있지만 정역은 거의 평지가 차지하고 있다.
북쪽은 모가미 강을 사이에 두고 사가에시와 동쪽은 스가와 강을 사이에 두고 야마가타시나 덴도시와 접하고 있다.
정의 중심은 우젠나가사키 역의 동쪽의 나가사키 주변에 집중하고 있지만 모가미 강 부근에서는 서쪽으로 나카야마 공원과 야마가타 현 야구장이 있고 중심부에서 근접하는 부분에는 나가사키 세세라기 공원과 나카가와하라 나가사키 단지가 있어 택지조성이 활발히 행해지고 있다.
디스코바(Discoba)는 엑스카바타에 속하는 생물 분류군의 하나이다.
가호쿠정()은 일본 야마가타현 거의 중앙부에 있는 니시무라야마군의 정이다.
이전에는 모가미 강 수운의 잇꽃의 집산지로서 번창했다.
원래는 장원이 사가에 장원의 일부였고 사가에 씨에 의해 통치되었다.
이후 사라토리 씨가 통치했고 거성으로서 야치 성이 만들어졌다.
그러나 모가미 요시아키에 의해 시라토리 씨는 멸망했고 야치 성은 폐성되었다.
이후 가호쿠 정역은 천령(막부 직할령), 신조 번령으로 분할 통치되었다.
일찍이 잇꽃·모시풀의 집적지, 모가미 강 수운 교통의 선착장으로서 번창했다.
신조 번의 시대에 하치는 니시무라야마 군의 사실상의 중심으로서 기능했다.
니시카와정 (니시카와마치)()은 일본 야마가타현 중앙부에 있는 니시무라야마군의 정이다.
데와 3산의 갓산과 아사히 연봉의 아사히다케가정의 남단과 북단에 위치한다.
정의 동서로 뻗은 교통로는 현청 소재지가 있는 내륙부의 무라야마 지방과 동해에 접한 쇼나이 지방을 묶는 합선 경로가 되고 있다.
국도 제112호선 및 야마가타 자동차도가 지나고 동부에서 사가에시와 만난다.
정의 거의 중앙부에 있는 갓산호는 정을 횡단하는 사가에강에 만들어진 사가에 댐에 의한 댐 호수로 무라야마 지방의 수원의 하나이며 100m가 넘는 높이까지 물을 분출하는 거대한 분수 "갓산호 대분수"가 관광 명소로 이루어져 있다.
아사히정 (아사히마치)()은 일본 야마가타현 중앙부에 있는 니시무라야마군의 정이다.
오에정()은 일본 야마가타현 중앙부에 있는 니시무라야마군의 정이다.
정역은 동서로 길고 서단에는 아사히 연봉의 고아사히다케가 있다.
정내 서부는 거의 산지이고 쓰키누노 강이 정내를 횡단한다.
쓰키누노 강을 따라서 주요 지방도·야마가타 현도 27호선 오에니시카와 선이 정내의 동서 교통을 담당한다.
정의 중심부는 정역의 동단 부근의 아테라자와 지구로, 모가미 강이 크게 굽이쳐 흐르는 장소에 있으며 사가에시와 가깝고 JR 아테라자와 선의 종착지이다.
또 정의 동단 부근으로 여러 개의 월경지를 가지고 있다.
정 서부는 갓산 기슭의 산악 지대이다.
가마쿠라 시대부터 무로마치 시대에 걸쳐 사가에 오에 씨가 주변을 지배했고 아테라자와 성을 쌓아 본거지로 했다.
에도 시대 초기에는 사카이 나오쓰구가 지배하는 아테라자와 번과 아테라자와 진야가 있었지만 폐번이 되어 쇼나이 번령이 되었다.
오이시다정 (오이시다마치)()은 일본 야마가타현 북동쪽에 있는 기타무라야마군의 정이다.
정의 동부, 모가미 강의 유역으로 발전한 마을로 정사무소나 중심 상가도 하천의 바로 옆에 있다.
정의 서남쪽 구석에 하야마 산이 있다.
일찍이 모가미 강 수운 교통으로 번창하였다.
에도 시대에는 천령(막부 직할령)과 신조 번령이 혼재했다.
가네야마정 (가네야마마치)()은 일본 야마가타현 북동부에 있는 모가미군의 정이다.
정역의 4분의 3을 삼림이 차지한다.
정역의 북동부는 가무로 연봉의 1000m급의 능선이 아키타현과의 현 경계가 되고 있다.
정역내의 평야부의 고도는 160m정도이고 해발 400m정도의 산이 여럿 존재한다.
정역 북동부에는 사와(, 호소)가 붙는 지명이 여럿 있고 강이 많다.
남서부에 평야부가 있지만 분지이기 때문에 여름에는 덥고 겨울에는 2m 정도의 눈이 쌓인다.
연 강우량은 2000mm 전후로 많아 다우다습 지대이다.
가네야마 정은 예부터 데와 국을 연결하는 중요한 장소였다.
센고쿠 시대에는 모가미 요시아키에 의해서 가네야마 성이 축성되어 오노데라 씨 공격의 최전선이 되었다.
현재의 가네야마 정 중심부의 일부는 이때 만들어졌다고 한다.
에도 시대에는 우슈 가도를 따라서 가네야마주쿠와 나카타주쿠가 놓여 역참 마을로서 번창했다.
모가미정 (모가미마치)()은 일본 야마가타현 북동부에 있는 모가미군의 정이다.
주위가 오우 산계의 산에 둘러싸인 분지(오구니 분지)로 지리적으로 다른 정촌과 격리되어 있다.
여름은 산풍이 불고 겨울은 폭설 지대이다.
지금의 모가미 정에는 예전에 오구니 향으로 불렸다.
센고쿠 시대에는 호소카와 나오모토가 오구니 성을 쌓고 모가미 요시아키와 대적했지만 전투에서 패하면서 모가미 령이 되었다.
에도 시대에는 신조 번령에 속했고 모가미 강의 수운 교통으로 번창하였다.
후나가타정 (후나가타마치)()은 일본 야마가타현 북부에 있는 모가미군의 정이다.
모가미 강이 동쪽의 모가미정으로부터 흐르는 오구니 강과 합류하는 지점에 있는 정이다.
에도 시대에 산킨코타이로 사용된 우슈 가도의 역참 마을로서 발달했다.
메이지 시대가 되면서 후나가타 정·모가미정·오바나자와시를 중심으로 한 지역에 당시 기후현·미야기현과 함께 "일본 3대 아탄전"으로 불린 모가미 탄전이 발견되어 정내의 많은 탄광에서 아탄의 채굴이 실시되었다.
마무로가와정 (마무로가와마치)()은 일본 야마가타현 북부에 있는 모가미군의 정이다.
신조 분지의 북부에 위치한다.
정의 서부로부터 북부까지 데와 산지의 산들이, 북동쪽으로 오우 산맥의 가무로 연봉이 늘어서 있고 평야부는 사케가와 강과 마루노 강이 합류하는 정 남부에 펼쳐진다.
분지 특유의 기후로 일교차가 크고 연중 일조 시간이 짧으며 겨울에 강설량이 많다.
마무로가와 정은 야마가타 현의 북쪽의 관문이며 북부의 오가치 고개를 지나는 오우 본선이나 국도 13호선에 의해서 아키타현과 연결되고 있다.
오쿠라촌()은 일본 야마가타현의 북부, 모가미 지방의 남부에 있는 모가미군의 촌이다.
마을의 남쪽의 대부분은 쓰키야마 산, 하야마 산과 거기에서 이어지는 산들로 덮여 있다.
마을 내를 남북으로 종단하는 도잔 강을 따라 놓여있는 국도 458호선은 험한 국도로 알려져 있다.
촌사무소 등의 기능은 신조시에도 가까운 정의 북단, 모가미 강 부근에 집중한다.
오쿠라촌의 모가미 강의 선박 운송의 역할로서 큰 규모를 자랑하며, 중세에는 모가미 씨의 가문에 의해 시미즈항 강 건너편에 평산성인 '시미즈 성'이 구축되어 모가미 지방 남부의 영국 경영의 중심지이기도 했다.
에도시대에 모가미 지방의 영국 경영의 중심이 신조 번으로 이동하면 쇠퇴를 시작하지만, 주운이 쇠퇴할 때까지 시미즈 항구는 번영을 계속했다.
후나카타 가도에서 하슈 가도 후나카타슈쿠까지 옮겨져 거기로부터 모가미 지방 전체로 옮겨졌다.
한편, 남부의 히지오리온천은 온천욕장으로 인기가 높다.
사케가와촌()은 일본 야마가타현 북부에 있는 모가미군의 촌이다.
마을의 서부는 데와 산지이다.
또 사케가와 강이 마을의 중심부를 남북으로 가로지르고 있다.
도자와촌()은 일본 야마가타현의 북부에 있는 모가미군의 촌이다.
일본의 국민건강보험의 발상지이다.
마을의 서쪽은 데와 산지, 동쪽은 신조 분지이고 마을의 중앙을 모가미 강이 서진한다.
모가미 강을 따라서 국도 47호선과 리쿠사이 선이 달리고 있으며 서쪽으로 쇼나이정, 동쪽으로 신조시가 있다.
도자와 촌은 모가미 강과 함께 있던 마을이었다.
옛부터 쇼나이 지방과 모가미 지방을 연결하는 수운의 요체였지만, 하이인 마츠오 바쇼가 「이타시키산」이라고 칭한, 모가미쿄의 엄격한 지형에 가려져, 도로의 개삭은 할 수 없었다.
에도시대에는 현재의 마을 중심인 후루구치 마을에 신조번(新条藩)의 선번소가 설치되어 배들의 왕래를 감시하였다.
메이지 시대에, 난공사 끝에 「이와네 가도」(현국도 47호)라고 불리는 도로가 개착되어 다이쇼 시대에 리쿠우서선이 개통해, 배운의 역사에 막을 내렸다.
현재는, 하류에서는 일본 최대 규모인 「모가미가와 뱃놀이」를 중심으로, 구사나기 온천, 미치노역과 사와 등의 관광업이 중심인 마을이다.
촌민 1인당 소득는 163만5천엔으로 현민 소득(258만3천엔), 국민소득(286만8천엔)을 크게 밑돌고 있다
촌내 인구의 감소가 심각하여 과거 최대 인구였던 것은 3개 촌이 합병 전인 1950년의 11,454명에서 이후 한 번도 증가하지 않고 계속 감소하고 있다.
2017년 3월 31일 현재 65세 이상 노령인구 비율로 전국 평균보다 약 10%포인트가 제일 높다. 1986년 이후 농업 후계자 대책으로 국제결혼을 추진하고 며느리 부족 문제를 해소하기 위해 한국 신부로서의 마을 전체 신부를 모집하였다.
그리고 일본인 사회에 친숙해질 수 있도록 도자와 촌은 일본어 교실 개강을 비롯해 마을 주민과의 상호 이해를 도모하기 위한 교류 사업 등을 실시했다.
1997년 47번 국도를 따라 한국식으로 통일된 '길의 역과 자와 모모카미의 고장 고려관'이 완공됐다.
새색시가 길거리의 정거장과 좌에서 김치 소프트 아이스크림 등을 제공하고 있다.
그러나, 2007년 이후는 외국인 배우자와의 이혼이나 외국인 연수생의 귀국등으로 외국인 전출자가 증가하고 있다.
다카하타정()은 일본 야마가타현 동부에 있는 히가시오키타마군의 정이다.
에도 시대에 다카하타 성이 있었고 막부의 직할령(천령), 요네자와 번령, 다카하타 번령이 혼재했다.
메이지 시대 이전에는 데와 국 오키타마 군에 속했다.
가와니시정(가와니시마치)()은 일본 야마가타현 남부에 있는 히가시오키타마군의 정이다.
요네자와 분지의 남서부에 있고 정의 북단을 모가미 강, 동단을 오모노 강이 흐르고 하천 부근을 시정의 경계로 한다.
정의 남부는 산지이고 남서쪽에서 북동쪽을 향해 구로카와 강과 이누카와 강의 두 개의 하천이 흐른다.
다카도야 산을 경계로 분지에 들어가 각각의 하천이 합류하고 정의 북부에서 모가미 강으로 흘러든다.
정사무소 등이 있는 정의 중심부는 교통편이 좋은 분지의 남서단에 위치한다.
삼지닥나무라는 이름은 가지가 세 갈래로 나뉜다는 뜻에서 유래된 것이다.
잎은 10cm 정도 되는 긴 피침형으로 어긋나며 질이 얇다.
꽃은 황색으로 잎이 나기 전인 이른봄에 잎겨드랑이로부터 아래로 향하여 공 모양의 두상꽃차례를 이루면서 달린다.
한편, 각각의 꽃은 길이가 1cm 정도의 긴 통 모양으로 끝은 4갈래지고, 안쪽은 등황색이며 바깥쪽에는 흰 털이 빽빽하게 나 있다.
수술은 8개인데, 그 중 4개는 꽃받침통 위쪽에 붙어 꽃밥이 통 밖으로 뻗어나오게 된다.
중국이 원산지로 주로 따뜻한 곳에서 자라며, 한국에서는 제주도 등지에 분포하고 있다.
나무껍질은 예전부터 종이를 만드는 원료로 사용되어 왔다.
서향(瑞香, )은 상록의 관목으로서 가지가 많이 나뉘어 있다.
특히, 나무껍질의 인피 섬유가 매우 강하여 잡아당기면 길게 벗겨진다.