heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
ZVV 시스템은 본질적으로 구간이며, 여정이 통과하는 구간에 의해 설정된 개별 여정에 대한 요금이 있다.
일부 구간에서 더 높은 요금이 부과되며, 모든 구역이 동일한 체계를 적용받는 것은 아니다.
취리히시 전체가 단일 구역 내에 있지만, 일부 VBZ 노선이 도시 경계를 넘어 이동함에 따라 일부 VBZ 여정에는 멀티 구간 티켓이 필요하다.
단일 여행 및 당일 티켓을 모두 이용할 수 있으며, 유효 기간이 길어, 여러 번의 티켓을 이용할 수 있다.
여객 운송 활동 외에도 도시 쓰레기와 재활용 부서 ERZ와 공동으로 VBZ는 화물 트램을 운영하여 부피가 큰 폐기물을 수거한다.
화물 트램은 취리히 주변의 9개의 수거 지점을 운행하며, 매월 각 일간마다 호출한다.
수집된 쓰레기는 베르델즐리 트램 종점 옆에 있는 ERZ 야드에서 특별히 지어진 사이딩으로 이동한다.
VBZ는 또한 잘 갖추어진 현대 워크샵을 사용하여 유산 트램, 엔지니어링 및 수리 서비스 및 운송 컨설팅 서비스와 같은 다양한 서비스를 제공한다.
2020년 기준으로, 클럽은 여전히 활발하게 활동하고 있으며 기업 리그에서 경쟁하고 있다.
유카촌()은 오카야마현 가쓰타군에 설치되었던 촌이다.
현재의 미사키정에 해당한다.
이오카촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
현재의 모리오카시에 해당한다.
아카이시촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
나가오카촌은 다음 뜻으로 쓰인다.
나가오카촌()은 나가노현 시모타카이군에 설치되었던 촌이다.
현재의 나카노시에 해당한다.
《구독좋아요알림설정》()은 2020년 미국의 코미디 호러 영화이다.
조 키리, 사셰르 자마타, 미샤 바튼, 존 델루카, 카일 무니, 데이비드 아켓이 출연한다.
구독자를 갈망하는 소셜 미디어 스타가 자신의 카풀 서비스를 라이브로 방송하면서 광기에 치닿는 과정을 그린다.
2020년 1월 선댄스 영화제에서 처음 공개되었고, 같은 해 8월 미국 극장에 개봉했다.
2021년 6월 18일 대한민국에 개봉하였다.
나가오카촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
미즈와케촌(水分村)의 다른 뜻은 다음과 같다.
1위 로그가 3위 미스피츠 게이밍을 선택하여 승자전 1경기에서 맞붙고, 2위 프나틱은 4위 G2 e스포츠와 승자전 2경기에서 맞붙게 되었다.
아카자와촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
히즈메정()은 이와테현 시와군에 설치되었던 정이다.
사히나이촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
히코베촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
후루다테촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
미즈와케촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
오토베촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
탈달러화()는 다음과 같은 용도로 사용되는 통화로 미국 달러를 대체하는 과정을 지칭한다.
브레튼우즈 체제가 수립된 이후 미국 달러는 국제 무역에서 매개 수단으로 사용되었다.
최근 몇년 동안 몇몇 국가에서 자국 통화로 거래하려고 전환하려는 시도가 있다.
게무야마촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
현재의 야하바정에 해당한다.
도쿠타촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
후도촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
미루마에촌()은 이와테현 시와군에 설치되었던 촌이다.
우문막나(宇文莫那, 생몰년 미상)는 우문부의 2대 수령이며 초대 수령인 우문보회(宇文普回)의 아들이다.
주서에 따르면, 우문막나는 우문부를 이끌고 음산(陰山)에서 남진해 요서로 이동하여 모용부, 단부와 함께 동맹을 맺고 탁발부와 인척관계를 맺었다고 한다.
이후 북주가 건국되자 헌후(獻侯)로 추존되었으며 황실 시조로 모셔졌다.
유엔 경제사회국(, UN DESA)은 유엔 사무국의 하나이며, 주요 유엔 정상회담 및 회의의 후속 조치는 물론 유엔 경제사회이사회와 유엔 총회의 제2 및 제3위원회에 대한 서비스를 책임지고 있다.
유엔 경제사회국은 경제적, 사회적, 환경적 문제를 해결하기 위해 전세계 국가들의 의제 설정 및 의사 결정을 지원한다.
다이하이드로코데인()은 단독 또는 파라세타몰(아세트아미노펜) (코디드라몰에서와 같이) 또는 아스피린과 혼합하여 통증 또는 중증 호흡곤란 또는 진해제로 처방되는 반합성 아편유사 진통제이다.
다이하이드로코데인은 1908년에 독일에서 개발되어 1911년에 최초로 시판되었다.
원래 슈타트반 글라탈()로 알려진 글라탈반("Glattalbahn")은 스위스 취리히 북쪽에 있는 글라트 계곡 지역에 현대적인 고속 교통 시스템을 도입하는 데 궁극적으로 성공적인 프로젝트였다.
슈타트반 글라탈은 이웃한 취리히까지 연결되는 미터궤 트램 시스템으로 개발되었다.
슈타트반 글라탈은 이 시스템의 공식 명칭이다.
이 이름은 모든 공식 및 법적 절차에서 사용된다.
다른 곳에서는 대체 용어인 글라탈반이 자주 대체된다.
후자의 용어는 발리젤렌에서 우스터까지의 철도 노선을 올바르게 나타낸다.
그러나 슈타트반 글라탈 시스템에 널리 사용되며 공식 웹사이트 및 광고 자료에서 두드러진다.
슈타트반 글라탈은 때때로 독일어로 "미텔베르타일러"("Mittelverteiler"), 즉 중간 유통업체(S-반과 버스 사이의 중간)로 설명된다.
개인 트램 회사인 슈트라센반 취리히-욀리콘-제바흐(ZOS)는 1908년 취리히 제바흐에서 글라트브루크까지 노선을 개통했다.
당시 이 지역은 사람이 거의 없어 이 노선은 상업적으로 성공하지 못했다.
링크는 1931년에 버스 서비스로 대체되었다.
제2차 세계 대전 이후, 글라트 계곡 지역은 인근 취리히에서 인구와 산업이 넘쳐나면서 급격한 호황을 누렸다.
개발은 1953년 클로텐 인근 취리히 공항의 개항으로 가속화되었다.
글라타 지역의 경제 성장은 오늘날까지 계속되고 있다.
급격한 변화의 결과 중 하나는 증가하는 교통 혼잡이다.
이 지역은 취리히 S-반이 운행되고 있으며, 그 역 사이에 빈번하고 빠른 연결을 제공한다.
취리히 공항에서 취리히 중심부까지 고속 열차로 연결되며 일부는 욀리콘에 정차한다.
그러나 S-반 역은 간격이 넓고 슈타트반 글라탈이 개발되기 전에는 기차역에서 버스 서비스에 의존했다.
1990년대에 이르러 글라탈 지역의 버스 서비스는 도로 혼잡과 차량 과부하로 고통받고 있음이 인식되었다.
쾌속 교통 체계 구축을 검토하기로 했다.
모노레일 시스템을 포함한 대안에 대한 평가 후, 인근 취리히와 호환성 및 서비스를 통해 제공할 수 있는 능력을 고려하여 미터궤 트램이 선택되었다.
글라트 개곡의 지역 버스 운영 기관인 VBG는 프로젝트의 실행을 관리하는 책임을 맡았고, 차례로 VBZ에 철도 서비스 운영을 하청했다.
이 시스템은 세 단계로 개발되었다.
슈타트반 글라탈은 취리히 교통공사(VBZ)가 취리히 트램망의 연장선으로 운영한다.
다음 노선이 운행되고 있다:
루트 10과 12는 VBG를 대신하여 VBZ에서 운영하며 일반적으로 VBG 자체의 흰색이 주로 사용되는 저상 코브라 트램카를 사용한다. 11번 노선은 VBZ에서 자체적으로 운영하며, 일반적으로 저층 차량과 오래된 고층 차량을 번갈아 가며 운행하는 자체 차량을 사용한다.
왼손잡이는 다음과 같은 뜻이 있다.
1618년 4월 노왕(潞王)에 봉해졌고, 홍광제가 청나라군에 압송당하자 감국으로 옹립되었다.
부왕 주익류가 사망할 당시 주상방은 6세였고, 주익류의 정비인 이씨(李氏)가 번사(藩事)를 처리하였다.
1644년 2월 2일, 유방량(劉芳亮)이 회경부(懷慶府)을 침략하여 바로 동쪽인 하남성 위휘(衛輝)로 쳐들어가 노왕국이 위기에 처했다.
2월 19일 주상방은 성을 버리기로 결정하였고, 먼저 무석(無錫), 난징 순으로 이동했다가 항저우에 도착했다.
1645년 5월, 홍광제가 포로로 잡혔다는 소식이 항저우에 전해졌고, 마사영(馬士英), 완대성(阮大鋮), 주대전(朱大典), 장병정(張秉貞), 하륜(何綸)이 의논하여 주상방을 감국으로 옹립하기로 하였다.
동년 6월 30일 추태후가 주상방을 감국(監國)으로 책봉하여 감국으로써 재위를 시작하였다.
동년 7월 1일, 황도주(黄道周)가 칭제(稱帝)할 것을 건의했으나 마사영의 의견에 따라 진홍범(陳洪範)을 감국의 사신으로 파견하여 청군과 화담하게 하였다.
3일 후, 청군이 항저우에 도달하자 마사영, 완대성, 주대전 등이 모두 도주했고 진홍범만이 항저우로 돌아와 장병정 등과 감국에게 항복할 것을 건의하여 청군을 개성(開城)으로 맞아들인 후 항복하였다.
동년 9월, 주상방은 포로가 된 홍광제와 일부 남명 관료들과 함께 베이징에 압송되었고, 이듬해인 1646년 5월 23일, 주유숭과 진왕(秦王), 진왕(晉王), 형왕(衡王), 덕왕(德王), 형왕(荆王)은 모반의 죄목으로 처형당했다.
이후 주상방의 처형 소식을 확인한 융무제가 시호를 민왕(閔王)이라 하였다.
박곡역 () 또는 노스포인트역 (North Point)은 홍콩 지하철 공도선과 정관오선의 환승역이다.
홍콩섬 둥구 박곡에 위치해 있으며, 정관오선의 서쪽 종착역이기도 하다.
역 상징색은 토마토 오렌지색이다.
공도선과 정관오선 사이 환승은 평면환승 구조를 취하고 있다.
1985년 5월 31일 공도선 개통과 함께 영업을 개시하였다.
한동안 공도선의 중간 역으로만 남아있었으며, 당시 복층 상대식 승강장 구조로 성완역 방면 열차는 상층 승강장에, 차이완역 방면 열차는 하층 승강장에 정차하였다. 하지만 2001년 군통선 선로가 이곳까지 연장되면서 평면환승이 가능한 두 노선 간의 환승역으로 바뀌게 되었다.
기존의 복층 승강장 반대편에 새로운 승강장이 부설되었으며, 군통선의 임시 종착역으로 사용된 것이다.
2002년 8월 4일 홍콩 지하철의 도항 터널 통과 노선의 개편으로 기존에 들어오던 군통선을 대신하여 정관오선이 이 역까지 들어오게 되었으며, 야우통역까지의 구간에 대해 일반운행을 개시하게 되었다.
2002년 8월 18일부터는 공도선과 정관오선 간의 환승역이 되었으며, 정관오선의 시종착역으로 자리잡게 되었다.
박곡 주변의 친숙한 동네 풍경을 묘사하였다.
다른 역과 비교해봤을 때 평면환승이기는 하지만 환승거리가 조금 먼 편이다.
그러나 정관오선과의 또다른 환승역인 쿼리베이역은 평면환승 구조가 아닌 만큼, 도항하려는 출퇴근 이용객들에게 훨씬 더 편리한 역인 것이 사실이다.
모든 출구가 킹스로와 인근 거리에 위치해 있다.
박곡역은 박곡 페리부두 인근에 위치해 있으며 A1출구로 나간 뒤 수국가를 따라가면 닿을 수 있다.
박곡 페리부두는 가우룽반도로 넘어가는 여러 페리노선이 운항되고 있으며 훙함, 가우룽싱, 군통 등지로 향할 수 있다.
페리부두 인근에는 대규모 버스터미널이 있으며, B1출구와 B3출구로 나가도 킹스로에서 버스, 트램, 택시 등으로 갈아탈 수도 있다.
공도선의 케네디타운 방면 승강장은 매일 아침 출근시간마다 승객으로 붐비기 때문에, 수요감당을 위해 차이완 차량기지에서 무정차 통과 후 박곡역에서부터 운행을 시작하는 경우도 있다.
북공도선 공사가 완료되어 정관오선이 서쪽 방면으로 연장되면 박곡역은 정관오선의 중간역이 된다.
공도선과 평행하게 달리며 포트리스 힐역, 코즈웨이베이노스역, 우이진역을 거쳐 타마르역까지 이어지는 연장구간으로, 아침시간대 케네디타운역 방면 승강장의 과밀 현상을 해소해 줄 것으로 기대된다.
투트모세 3세는 말년에 이르자 아들 아멘호테프 2세가 자신처럼 섭정의 굴욕을 당하지 않고 또 후계 체제를 확고하게 세우기 위해 공동 통치를 추진한 뒤 기원전 1401년에 사망했다.
아멘호테프 2세는 기원전 1450년 아시아로 1차 원정을 떠났고 기원전 1446년 팔레스타인으로 2차 원정을 떠났는데 공교롭게도 1446년은 구약성경의 모세가 이스라엘 백성들을 이끌고 이집트를 탈출한 때여서 2차 원정은 이스라엘 백성을 추격한 것으로 보인다고 주장되었다. 하지만, 아멘호테프 2세의 치세 동안에 히브리인들의 이주는 일어나지도 않았으며, 오히려 이집트에 거주하던 셈족의 이동은 람세스 2세의 치세동안 일어났었는데, 셈족의 도시인 아바리스에 거주하던 유목민들이 도시를 버리고 떠나버린 사건이다.
게다가 여호수아서의 기록대로면 파괴되었어야할 하솔(Hazor)은 아멘호테프 3세의 치세부터 그의 후임인 아케나톤의 치세까지의 아마르나 시대 동안의 기록인 아마르나 서신 EA 148, 227, 228에서 확인되는데 이는 성서 속 연대기에 따른 정복기보다 훨씬 후대인 기원전 1300년대 중엽까지 하솔이 도시로서 존재했음을 보여준다.
참고로, 가나안의 도시 하솔은 기원전 1400년대가 아니라 기원전 1200년대에 완전히 파괴되었으며, 성서 속 기록대로 파괴와 함께 대규모 화재 또한 겪었기에 출애굽은 아멘호테프 2세보다는 기원전 13세기의 파라오인 람세스 2세의 치세 동안에 일어났음이 거의 확실시되었다.
《버추얼 가요톱텐》은 매주 일요일 오후 3시 15분에 방송되는 음악 프로그램이다.
1998년 종영된 가요톱10의 이름을 따와 부활시킨 프로그램으로, 골든컵 제도의 부활과 함께 실버컵 제도가 신설된다.
가을 날의 동화는 다음과 같은 뜻이 있다.
주주영(朱宙栐, 1538년 ~ 1564년)은 명나라의 방계 황족으로 주우온의 아들, 주석황의 부친, 주기성의 조부, 융무제의 증조부다.
그의 당왕 재위는 가정제와 겹친다.
왕위는 아들 주석황(朱碩熿)이 계승했으며 처음 시호는 당순왕(唐順王)이였다.
1645년, 증손자인 주율건이 즉위하자 순황제(順皇帝)로 추존되었으며 그의 아내 주씨(周氏)도 순황후(順皇后)로 추존되었다.
정재학은 1974년 서울에서 태어났다.
1996년 &lt;작가세계&gt;를 통해 등단했으며, 시집 『어머니가 촛불로 밥을 지으신다』(2004, 민음사), 『광대 소녀의 거꾸로 도는 지구』(2008, 민음사), 『모음들이 쏟아진다』(2014, 창작과비평사), 『아빠가 시인인 건 아는데 시가 뭔야?』(2022, 문학동네) 등을 펴냈다.
박인환문학상, 한국시인협회 젊은시인상을 수상했다.
실험적인 초현실주의 시들을 주로 발표했다.
2001년 한국외국어대학교 정치외교학과 졸업, 2005년 한양대학교 교육대학원 일반사회 교육학석사 학위를 받았다.
현재 중학교 사회과 교사로 근무 중이기도 하다.
포어히 철도(, FB, Frieda)는 스위스 취리히주의 지역 철도 노선이다.
포어히반 AG가 소유 및 운영하며, 취리히 S-반의 S18 노선으로 브랜드가 지정되어 있다.
표준 취리히 교통공사(ZVV) 지역 운임 요금이 해당 노선에 적용된다.
1912년에 개통된 노선은 에슬링겐 및 포어히 마을과 취리히시 외곽의 교외 지역인 레할프를 연결한다.
레할프에서 기차는 취리히 트램 시스템을 거쳐 취리히 중심부의 외부에 있는 의 종점까지 계속된다.
에슬링겐과 레할프 사이의 노선 길이는 약 13km이며, 취리히 트램 시스템을 통해 계속해서 3km의 경로가 추가된다.
포어히 철도 노선은 1912년 11월 27일에 개통되었으며, 67분이 소요되었다.
건설 당시 취리히시 경계에서 에슬링겐까지의 노선은 단일 트랙 트램웨이였으며, 대부분 도로 교통과 혼합되었다.
에슬링겐에서는 포어히선이 우스터-외트빌선과 연결되고 이를 통해 간접적으로 베치콘-마일렌선이 연결된다.
이 2m 궤간의 트램웨이 노선은 모두 1950년에 폐쇄되었다.
1950년에는 노선을 버스로 교체하자는 제안이 있었고, 2주간의 시험 버스 운행이 성공적으로 진행되었다.
실험의 결론은 선로를 도로에서 분리하고 현대화할 수 있다면, 선을 유지하는 것이 최상의 솔루션이라는 것이었다.
다음 10년 동안 철도와 도로 교통의 분리가 증가했다.
1940년대 후반에 이 라인을 위해 제작된 두 대의 자동차와 유사한 새로운 보기 차량이 인수되었다.
1970년에 포어히에 새로운 차고와 역이 건설되었으며, 새로운 주요 도로 아래에 새로운 선로와 지하도가 추가되었다.
1973년과 1976년 사이에 추미콘 마을 아래에 터널이 건설되어, 그 마을을 통과하는 도로 구간을 없앴다.
1976년에는 새로운 트램 2000 열차가 도입되었고 정기 15분 열차 빈도가 도입되었다.
1979년까지 이 라인은 노이 포어히까지 두 배로 늘어났다.
취리히 중앙역과 으로 확장할 계획은 이미 1979년에 고려 중이었지만 아직 현실이 되지는 않았다.
1990년에는 ZVV 운송 네트워크에 노선이 추가되었고 1995년에는 에슬링겐에 새로운 터미널이 건설되었다.
2004년에는 1950년대 재고를 대체하기 위해 슈타들러에서 새로운 저상 차량을 인수했다.
2007년에는 슈타델호펜의 터미널이 재편성되었다.
이 노선은 슈타델호프 과장에 있는 취리히 슈타델호펜 FB에서 출발하여 본선 슈타델호펜역 외부에 있다.
이곳에서 노선은 자체 플랫폼 2개가 있는 루프에서 종료된다.
포어히반 플랫폼 옆에는 포어히반의 초기 구간과 트랙을 공유하는 취리히 트램 시스템의 11번 및 8번 트램용 플랫폼이 있다.
슈타델호펜과 레할프 사이에서 포어히반 열차는 VBZ(취리히 교통공사) 소유의 트램 시스템 트랙을 사용한다.
이 트랙은 DC 600V에서 전기를 공급하며 대부분 거리에 있다.
이 두 지점 사이에서 포어히반 열차는 크로이츠 광장(트램 루트 8이 분기하는 곳), 헤기바흐 광장과 발크리스트에서 중간 트램 정류장을 제공한다.
레할프 트램 노선 11에는 종점이 있으며 포어히반 열차는 노선의 별도 레할프역으로 들어간다.
여기에서 그들은 1200V DC의 오버헤드 시스템에서 전기가 통하는 포어히반에 합류한다.
레할프에서 발티콘역까지 이 노선은 도로변 이중 선로 선형을 사용하며 발트부르크, 슈피탈 촐리커베르크 및 촐리커베르크의 중간역을 제공한다.
발티콘 역을 나온 직후, 노선은 추미콘 및 마이아허의 지하철역을 제공하는 추미콘 마을 아래 복선 터널로 들어간다.
도로변 선형을 재개하는 노이 포어히역에 진입하기 직전에 선이 나타난다.
노이 포어히와 포어히 사이의 다음 라인 섹션은 2020년대에 이중 트랙이 될 단일 트랙이다.
라인의 본부는 1970년대 포어히역에 있으며, 여기에는 창고 단지가 포함되어 있다.
포어히 이후 선은 1970년에 건설된 고속도로 아래를 지나 옛 도로를 따라 정렬된 상태로 돌아간다.
나머지 노선은 단일 선로이며 샤이렌, 노이하루스 바이 힌터에크, 힌터에크, 에크, 랑비스 및 엠마트에서 중간역을 제공한다.
이 모든 정류장에는 랑비스 및 엠마트를 제외한 통과 루프가 포함된다.
이 노선은 3개의 선로와 전체 지붕이 있는 현대적인 에슬링엔역에 서 종료된다.
이 노선의 승객 서비스는 S18이라는 브랜드의 취리히 S-반의 일부를 형성한다.
낮에는 모든 정류장을 호출하는 열차가 슈타델호펜에서 포어히까지 15분 간격으로 운행되며, 두 번째 열차는 에슬링엔까지 계속 운행한다.
성수기에는 시간당 4대의 급행열차가 레할프와 포어히 사이에 정차하지 않고 에슬링엔까지 운행하며, 또 다른 시간당 4대의 열차는 포어히까지 정차한다.
정차하는 열차는 전체 여행을 하는 데 약 35분이 소요되며 급행열차는 약 5분 더 빠르다.
이 라인은 다음 철도 차량을 사용한다.
1930년에 로잔 트램웨이를 위해 제작된 트레일러 차량 B119는 2007년부터 2021년까지 취리히 트램 박물관에 보관되었다.
보스니아 궤간이며, 루마니아 아그니타 철도 노선에 있는 유산 열차에 사용된다.
차량은 2004/5년에 교외 기차 서비스를 만드는 데 사용하기 위해 마다가스카르로 배송되었지만, 2021년까지 여전히 그곳에 보관되어 있었다.
2021년 마다가스카르 신문 «La Vérité»의 뉴스 기사에 따르면 섬 남동쪽의 정글 익스프레스에 트레일러 차량을 사용하는 것이 제안되었다.
삼성 갤럭시 Z 폴드 4()는 삼성 갤럭시 Z 시리즈의 일부인 폴더블 스마트폰이다.
이 장치는 2022년 8월 10일 오후 10시에 삼성 언팩을 통해 발표되었으며, 이달 말이나 9월 초에 출시될 예정이다.
Z 폴드 4의 외부 디스플레이와 후면 패널은 고릴라 글래스 빅투스+를 사용하며, 접이식 내부 디스플레이는 삼성 소유의 "초박형 유리"로 제작되었으며, 두 개의 보호 플라스틱 층이 덮여 있다.
Z 폴드 4는 방수 기능에 대한 IPX8 침투 보호 등급을 가지고 있으며, 먼지 저항은 등급이 지정되지 않았다.
외부 프레임은 알루미늄으로 제작되었으며, 삼성에서 '아머 프레임'으로 판매되고 있다.
삼성 갤럭시 Z 폴드 4는 팬텀블랙, 베이지, 그레이그린, 버건디 등 4가지 색상으로 출시됐다.
갤럭시 Z 폴드 4는 S펜 프로와 S펜폴드 에디션을 지원하는 6.2인치 커버 디스플레이와 접이식 내부 7.6인치 디스플레이 등 두 가지 화면이 있다.
두 디스플레이 모두 120Hz 가변 새로 고침 빈도를 갖는다.
Z폴드 3에 비해 내부 디스플레이는 가로 세로 비율이 사각형인 반면 커버 디스플레이는 약간 넓다.
이 장치에 포함된 배터리는 4400mAh 듀얼 셀 유닛으로 최대 25W의 USB-C 또는 최대 15W의 무선 충전을 통해 빠르게 충전된다.
와이드 카메라는 S22, S22+와 센서를 공유하여 이전의 12 MP 센서를 대체했으며, 망원 카메라는 2배 광학 줌에서 3배 광학 줌으로 업그레이드되었다.
전면 카메라가 2개 있으며 커버 디스플레이에는 10MP 카메라가, 내부 디스플레이의 오른쪽 절반에는 4MP 언더 디스플레이 카메라가 있다.
보이치에흐 노비츠키(, 1989년 2월 22일~)는 폴란드의 육상 선수로 주종목은 해머던지기이다.
2016년 하계 올림픽에서 동메달을 획득했고, 2020년 하계 올림픽에서 개인 최고 기록을 세우며 금메달을 획득하였다.
그는 세계 선수권 대회에서 은메달 1개, 동메달 3개, 유럽 선수권 대회에서 금메달 1개, 동메달 1개를 획득하였다.
쿼리베이역 (Quarry Bay) 또는 작위충역 ()은 홍콩섬 북부 쿼리베이에 위치한 홍콩 지하철 공도선과 정관오선의 환승역이다.
1번과 2번 승강장은 킹스로와 팍북로를 따라 그 지하에 위치해 있으며, 3번과 4번 승강장은 킹스로에서 모우판췬 남단에 자리잡고 있다.
1980년대 초 공도선 건설과 함께 공사에 들어갔으며, 7만 세제곱미터 크기의 기반암을 파내고 2만 8천 세제곱미터 규모의 콘크리트를 부어 승강장 두 개를 조성하였다.
이후 1985년 5월 31일 공도선 1단계 구간 개통과 함께 영업에 들어갔다.
1989년에는 기존의 승강장과 더불어 3, 4번 승강장의 확장공사가 이뤄졌는데, 빅토리아항을 가로지르며 가우룽과 홍콩섬 북부를 잇는 동구해저수도의 개통과 함께 군통선 승강장으로 사용되기 시작, 군통선의 시종착역이자 환승역 역할을 맡게 되었다.
문제는 홍콩 지하철에서 도항하는 노선이 췬완선의 감중-짐사저이 구간과 군통선의 야우통역과 이 역 사이 구간이 유일하였으므로, 페리를 이용하지 않으려는 서부 홍콩섬 승객 수요은 모두 이 역에 몰렸다는 점이었다.
1990년대 중반에는 시간당 3만 명이 이용했을 정도로 극심한 혼잡을 이루어, "포화 직전"이라는 말까지 나오게 되었다.
이 때문에 만원 열차 문제를 덜기 위해 쿼리베이역보다 앞서 열차를 빠지게 하려는 긴급계획이 세워졌으며, 영구적인 문제 완화를 위한 건설 방안도 계획에 나섰다.
이러한 쿼리베이역 혼잡완화 공사는 2001년 9월 27일부로 마무리되어, 군통선을 박곡역까지 연장해 중완 방면 승객의 환승 선택지를 두개로 늘려 더 쉽게 이동할 수 있도록 하였다.
2002년 8월 4일에는 군통선 승강장이 새롭게 개통된 정관오선 승강장으로 바뀐 채로 운행을 재개하였다.
쿼리베이역의 특이사항은 해발고도 기준으로 홍콩 지하철의 모든 역 중에서도 가장 깊은 지점에 위치해 있다는 것인데, 이는 정관오선 터널이 빅토리아항을 건너온 데 따른 환경 여건이다.
또한 역출구의 고도를 기준으로 삼아도 최고 깊이가 37m로, 홍콩대학역, 사이잉푼역에 이어 제일 깊은 편에 속한다.
하지만 역 대합실 자체는 지상에 위치해 있어 문밖으로 나오면 바로 길거리이기 때문에, 대합실과 승강장을 잇기 위한 수단으로 에스컬레이터 4대에 수많은 지하보도가 설치되어 있다.
대합실에서 정관오선 승강장까지 걸어가는 데 걸리는 시간만 5분이기 때문에, 마지막 열차가 역을 떠나기 7분 전까지는 개찰구를 통과해야 하며 이를 넘기면 이용이 불가능하다.
다른 역이 그 기준을 5분 전으로 잡는 것과는 차이가 있는 것이다.
1번과 2번 승강장이 먼저 지어지고 3번과 4번 승강장이 그 다음에 추가로 지어졌기 때문에 평행환승은 할 수 없다.
두 노선 간에 환승을 위해서는 긴 지하보도와 에스컬레이터 두 대를 타서 반대쪽 노선 승강장으로 넘어가야 하는데 이 역시 도보로 5분 정도 걸린다.
이렇듯 역 구조 자체가 불편한 환경인데다, 이용 승객규모도 여전히 증가했던 추세였기에, 2001년 항철공사에서 쿼리베이 혼잡완화 계획에 나선 것이다.
군통선을 서쪽의 박곡역까지 연장해 평행환승이 가능토록 하고, 3,4번 승강장을 정관오선으로 전환하여 박곡역까지 잇도록 하는 조치였다.
A출구와 B출구는 같은 대합실로 연결되며, C출구 쪽 대합실과는 분리되어 있다.
1915 차나칼레교(, )는 터키 북서부 차나칼레주에 있는 도로 현수교이다.
라프세키 및 겔리볼루 바로 남쪽에 위치한 이 다리는 마르마라해에서 남쪽으로 약 10km 떨어진 다르다넬스 해협에 걸쳐있다.
다리는 계획된 길이의 키날리-발리케시르 고속도로의 중심이다.
주경간이 인 이 다리는 일본의 길이의 아카시 해협 대교를 능가하여 세계에서 가장 긴 현수교가 되었다.
다리는 2022년 3월 18일 대통령 레제프 타이이프 에르도안에 의해 공식적으로 개통되었다.
라프세키()는 터키 차나칼레주에 위치한 도시이다.
라프세키 지역은 체리로 유명하며 이 마을에서는 매년 체리 축제가 열린다.
박채희는 다음 사람을 가리킨다.
터키 해협()은 터키 북서부에 있는 국제적으로 중요한 수로이다.
이 해협은 에게해, 지중해와 흑해를 연결하는 일련의 국제항로를 형성하고 있다.
다르다넬스 해협과 보스포루스 해협으로 구성되며, 이들 해협은 마르마라해의 양쪽 끝을 통과한다.
해협과 마르마라해는 터키의 주권 영해의 일부이며 내해법의 적용을 받고 있다.
터키 해협은 유라시아 대륙의 서부에 위치하고 있으며, 유럽 대륙과 아시아 대륙의 경계이며, 유럽의 동쪽 트라키아와 아시아의 아나톨리아 반도를 나누는 경계선으로 되어 있다.
국제통상·정치·전쟁에서 전략적으로 중요한 역할을 해왔기 때문에 터키 해협은 유럽과 세계의 역사에서 중요한 역할을 담당해 왔다.
1936년 이후 몽트뢰 협약에 따라 관리되고 있다.
해협 지대는 해상 수로로서 동지중해, 발칸반도, 근동, 서유라시아를 따라 다양한 바다를 연결하고 있다.
구체적으로는 흑해에서 에게해, 지중해, 지브롤터를 경유하여 대서양, 수에즈 운하를 경유하여 인도양으로의 해상 수송을 가능하게 하고 있으며, 특히 러시아로부터의 물자 수송에 중요한 국제 수로가 되었다.
터키 해협은 다음 수로로 구성되어 있다.
경제 활동의 진전은 고유의 돌고래와 쇠돌고래 등의 해양 생태계를 위협하고 있다.
아브라샤 터널() 또는 영어명 유라시아 터널()은 터키 이스탄불에 있는 보스포루스 해협을 통과하는 도로 터널이다.
공식적으로는 2016년 12월 20일에 개통했으며, 2016년 12월 22일에 일반 차량의 통행을 개시했다.
터널은 전체 길이 길이의 2층 구조로, 이스탄불의 유럽 부분인 쿰카프와 아시아 부분인 카디쿄이의 사이를 연결하며, 진입로를 포함하면 전체 길이 의 도로가 된다.
보스포루스 해협의 해저를 뚫고 있어 최고 깊이가 이다. 2013년 10월 29일에 개통한 해저 철도 터널인 마르마라이의 약 1킬로미터 남쪽에 있다.
유럽과 아시아 사이의 소요 시간은 5분 정도이다.
양방향 모두 통행 요금이 징수되고 있으며, 대형 버스나 트럭, 자전거나 오토바이의 통행은 금지되어 있다.
카디쾨이()는 터키 이스탄불 아시아 쪽에 있는 도시이다.
고대 로마와 비잔틴 시대에 칼케돈()이라고도 알려져 있었다.
부분적으로 보스포루스 해협의 유럽 쪽에 있는 파티흐의 역사적인 도심을 마주하고 있다.
카디쿄이에는 많은 주거 및 상업 시설이 있으며, 이스탄불의 아나톨리아 쪽 문화 중심지이다.
파베우 파이데크(, 1989년 6월 4일~)는 폴란드의 육상 선수로 주종목은 해머던지기이다.
현재 폴란드 남자 해머던지기 국가 기록 보유자이며, 2020년 하계 올림픽에서 동메달을 획득하였다.
그는 세계 선수권 대회에서 5회 연속 우승을 차지했으며, 유럽 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 2개를 획득하였다.
이 밖에 유니버시아드 4회 연속 금메달을 획득했고, 프랑코포니 경기 대회에서 금메달 1개를 획득했다.
에슬링겐()은 스위스 취리히주에 있는 에크시의 마을이다.
취리히에서 남동쪽으로 약 15km 떨어진 파넨슈틸 지역에 위치해 있다.
에슬링겐역은 취리히 S-반의 서비스 S18로도 알려진 취리히시에서 트램 열차인 포어히반(Forchbahn)의 종점이다.
이 마을은 또한 우스터와 외트빌 암 제("Oetwil am See")를 연결하는 교통회사 취리히제와 오버란트의 842번 노선에서 버스를 이용한다.
은 아우토슈트라세 A52에서 과 까지 연결된다.
박채희(1995년 ~ )는 대한민국의 배우, 유튜버이다.
호세 라몬 에이스멘디 우르단가린(, 1960년 8월 29일, 바스크 주 이카스테기에타 ~)은 스페인의 전직 축구 미드필더이자 감독이다.
그의 형제 프란시스코와 조카 알라인과 에네코 모두 축구인이다.
삼성 갤럭시 Z 플립 4()는 삼성 갤럭시 Z 시리즈의 일부인 폴더블 스마트폰이다.
이 기기는 2022년 8월 10일 오후 10시에 삼성 언팩을 통해 발표되었으며, 같은 달 말이나 9월 초에 출시될 예정이다.
Z플립4는 알루미늄 프레임이 적용된 Z플립과 동일한 클램셸 디자인을 사용하며 4.2인치 공간으로 접을 수 있는 삼성제 초박형 유리로 보호되는 6.7인치 디스플레이를 탑재했다.
접으면 경첩 중앙에 삼성 로고가 나타난다. 1.9인치 커버 스크린도 채택했다.
이러한 커버 화면 변화로 음악, 날씨, 알람, 타이머, 음성 녹음기, 오늘의 일정, 삼성 헬스, 블루투스 등의 위젯을 내려받을 수 있다.
삼성 갤럭시 Z 플립 4는 그래파이트, 핑크 골드, 보라 퍼플, 블루 등 4가지 색상으로 출시된다.
갤럭시 Z 플립4는 1.92인치 커버 디스플레이와 접이식 내부 6.7인치 디스플레이 등 2가지 화면을 탑재해 S펜 프로와 S펜 폴드 에디션을 지원하는 것이 특징이다.
이 장치에 포함된 배터리는 최대 25W의 USB-C를 통해 또는 최대 15W의 무선 충전을 통해 빠르게 충전하는 3700mAh 듀얼 셀 유닛이다.
Z 플립 4는 12 MP 광각 카메라와 12 MP 초광각 카메라를 포함한 3개의 후면 카메라를 갖추고 있다.
전면 카메라는 1개이며 디스플레이 뒷면에는 10MP 카메라가 있다.
박채희(2008년 ~ )는 대한민국의 배우이다.
《에일리언 신드롬》은 세가가 제작한 1987년 런 앤 건 아케이드 게임이다.
세가의 아케이드 기판 세가 시스템 16B로 제작됐으며 최대 2인 동시 협동플레이를 지원한다.
플레이어는 주인공 리키와 메리를 조종하며 외계인에게 잡힌 동료들을 구하며 스테이지를 돌파하는 것이 목표이다.
아케이드로 발매한 후 세가 마스터 시스템, MSX, 패밀리 컴퓨터, 게임 기어 등 각종 플랫폼으로 이식됐다.
2007년에는 동명의 후속작 《에일리언 신드롬》이 플레이스테이션 포터블 및 Wii로 출시됐다.
일본 잡지 〈게임 머신〉 1987년 5월 15일호에서 《에일리언 신드롬》을 그 달의 세 번째로 가장 성공적인 아케이드 게임으로 선정했다.
청돔은 도미과의 물고기이다.
몸색깔은 회청색이며 각 비늘마다 여러개의 선무늬가 있다.
배지느러미와 뒷지느러미는 노란색이다.
지금은 멸종한 종으로서 전체적인 몸길이가 2~4m인 중대형 도마뱀에 속한다.
이러한 홀타입 표본은 다양한 두개골 파편, 척추, 갈비뼈, 쇄골간, 뒷다리의 뼈 등으로 구성되어 있다.
비록 표본 전체가 뒤엉켜 많은 원소가 빠져 있고 그 안에 보존된 뼈의 일부는 절대적인 확실성을 확인하지 못하고 있다.
그렇다 하더라도 그것은 호주에서 발견된 트라이아스기 파충류 중 가장 완전한 해골 중 하나로 여겨진다.
태즈메이니아 주변에서 채집된 몇 개의 다른 뼛조각들은 때때로 이 속에 언급되어 왔지만 현재는 미확정 상태로 여겨져 유실되고 있다.
프리맥실라(코끝을 형성하는 이빨뼈)는 처음에는 압착으로 인해 매우 짧은 것으로 오인되었다.
그러나 나중에 그것은 대부분의 대공룡과 비례하여 유사한 것으로 밝혀졌다.
전면에서 둥글게 되어 길고 긴 '최대 공정'(후면 확장)을 가지고 있다.
이 과정의 방향을 치아 행과 비교함으로써 주둥이의 끝부분은 넓은 정사격형의 과감하게 갈고리 모양의 주둥이와 대조적으로 약간 아래쪽으로만 투영되도록 결정되었다.
오른쪽 프리맥실라에는 몇 개의 치아만이 보존되어 있지만 치아 소켓의 수는 일생 동안 각 프리맥실라에는 6개 또는 7개의 치아가 존재했다고 추정하는 데 도움이 된다.
맥실라(주둥이의 옆쪽에 있는 이빨을 가진 뼈)는 긴 이빨 줄과 테이퍼링 뒷끝을 가지고 있다.
전면 팁은 또한 테이퍼링 '전면 프로세스'를 형성하여 삼각형 및 상향 투영 '어스케딩 프로세스'로 부드럽게 전환된다.
이는 앞쪽 공정이 덜 갑작스레 테이퍼링되는 프로테로수치드와 기둥 같은 상승 공정이 있는 홍반과 대비된다.
맥실라의 위쪽 가장자리 모양은 타스마니오사우루스가 대왕사우르스균의 특징으로 보이는 코의 측면에 있는 구멍인 항고르비탈 페네스트라를 가지고 있었음을 나타낸다.
항노르비탈 페네스트라의 존재는 타즈마니오사우루스와 대공룡류 사이의 매우 밀접한 관계를 뒷받침한다.
두개골은 모두 엎드린 상태로 보존돼 있어 항우울증(항우울증)이 존재했는지도 가늠하기 어렵다.
왼쪽 맥실라는 14개의 치아를 보존하고 오른쪽은 9개의 치아를 보존한다.
일생 동안 각 맥실라에는 약 21개의 치아가 존재했다.(궤도 앞이나 눈구멍에 있는 곳이다.) 열상골은 L자형으로 특히 프로테로수쿠스와 비슷하다.
내측(내측)면에는 앞쪽과 아래쪽의 확장이 만나는 곳에 큰 결핵성(뼈 혹)이 있다.
부분적인 프테리고이드 뼈(입 지붕의 이빨이 있는 부분이다.)가 시료에 보존되어 있으며 프로테로수쿠스, 프로라세르타와 거의 동일하다.
그것은 6개 또는 7개의 치아를 보존하고 있으며 아마도 프테리고이드의 앞부분을 대표할 것이다.
두개골 지붕의 몇 개의 뼈도 홀타입으로 서로 연결되어 보존되었다.
캠프 앤 뱅크스는 이것들을 두개골 후면의 모든 뼈인 앞쪽, 두정엽, 두정엽, 그리고 뒤쪽의 뼈로 여겼다.
툴본은 대신 그들을 코의 윗부분에 있는 앞쪽, 나발, 후두근으로 해석했다.
가장 최근 에즈쿠라는 이 두 가지 해석에 대해 논의했고, 캠프 앤 뱅크스가 뼈의 식별에 있어서 옳다고 결론지었다.
앞부분은 길고 사용되지 않으며 나발과 연결되었을 수 있는 얇은 "손가락 같은" 확장을 가지고 있다.
궤도의 위쪽 후방 가장자리를 형성한 각각의 후전선은 아코사우루스와 유사하지만 다른 뼈와 접촉하는 정도는 불분명하다.
두정맥은 용해되지 않고 외측 가장자리가 넓고 오목하며 상측두정골(머리의 뒷면 양쪽에 큰 구멍 한 쌍)의 내측 가장자리를 형성한다.
각 두정골의 뒷면에는 뒤쪽으로 뻗어 바깥쪽으로 휘어지는 긴 뼈 막대기(포스터볼론적 과정)가 있어 두개골의 중간선과 20도 정도의 각도를 이루고 있다.
두개골 지붕의 뒤쪽에 프로테로수치드와 비슷한 두정맥의 측면의 공법 사이에 커다란 초승달 모양의 초승달이 놓여 있다.
두개골 지붕 근처에서 더 작은 뼛조각 2점도 발견되었으며 그러한 임무는 확실하지 않지만 초두엽과 후두엽(두 뇌경뼈 모두)이었을 수 있다.
틀니(아래턱의 주요 이빨을 가진 뼈)는 길고 가늘며 곧은 것으로 프롤라세르타와 프로토로사우루스의 뼈와 비슷하지만 대부분의 근위대공룡류의 튼튼하고 위쪽으로 굽어 있는 턱과 대비된다.
실제로 턱끝의 치아가 아래쪽으로 약간 구부러지면서 처음 몇 개의 치아가 위로뿐만 아니라 약간 앞으로 돌출될 수밖에 없다.
각 의치의 후면 가장자리에는 두 개의 테이퍼링 뼈의 연장선이 있으며 상단은 짧지만 부분적으로 깨진 '후상 과정'과 하단은 훨씬 두드러진 '후상 과정'이 있다.
틀니는 앞 끝이 주둥이의 끝부분까지 거의 앞으로 뻗어나갈 정도로 충분히 길며 치아 행은 프롤라세르타와 프로테로수쿠스와는 달리 거의 뒤로 뻗어나갈 것이다.
왼쪽 의치에는 5개의 치아만이 보존되어 있지만 22개 이상의 치아가 현존했을 가능성이 있다.
프로테로수쿠스와 비슷한 굵은 왼쪽 비골태즈매니오사우루스 홀로타입은 목과 등 사이의 전이(선입) 척추뼈 2개를 보존하고 있으며 하나는 아마도 목과 등 사이의 전이(후퇴)에서 나온 것일 것이고 다른 하나는 등 아래쪽 중간에서 나온 것일 것이다.
자궁경부-등골(목 등) 척추뼈는 양쪽으로 얕은 우울증으로 약간 압축되어 있으며, 척수를 위한 개구부가 없다.
신경아치(대개 척수 위쪽의 척추 부분)와 신경 척추(척추 위쪽의 판처럼 생긴 연장)는 모두 키가 크다.
등뼈인 두 번째 보존된 척추뼈는 불완전하지만 자궁경부와 비슷하다.
척추의 측면에 있는 구부러진 테이블 같은 능선(라미나)은 앞으로 뻗은 다음('선지고다이아피오그 밖의 여러 대각류에도 프리지고다이아피오피조류 라미나미가 있으나 프로테로수쿠스에는 특히 부족한 점이 많다.
반면에 신경 척추의 끝은 프로테로수쿠스의 상태와 유사하게 이 척추에서 바깥으로 확장되지 않는다.
타스마니오사우루스에도 몇 개의 주상간(추골 아랫부분 사이에 끼워진 작은 뼈)이 보고되었다.
꼬리의 다른 부분에서 나온 여러 가지 꼬추(꼬리)가 보존되어 있으며 일부는 서로 관절이 뚜렷하다.
꼬리 앞쪽에 있었던 것으로 추정되는 척추뼈는 등뼈보다 단순하지만 신경 가시가 남아 있는 것 같다.
반면 꼬리 뒤쪽으로 향하는 척추뼈는 매우 단순해 구별할 수 있는 신경 가시, 관절판, 층류 등이 전혀 없다.
또한 프로테로수쿠스의 것과 비슷한 판형 구조로 확장되는 해혈 아치(꼬리 척추뼈 밑에서 나온 아치형 돌출부)도 여러 개 있다. (아래턱 안쪽과 아래쪽 가장자리의 뼈)도 보존되어 있다.
타스마니오사우루스의 치아는 앙키로테코돈트인데 이는 두개골과 턱뼈가 모두 얇은 능선(안키로돈트)에 의해 융합되고 깊은 소켓(테코돈트)에 놓이게 된다는 것을 의미한다.
그것들은 또한 톱니 모양의 것으로 대공룡과 비슷하지만 사실상 다른 모든 대공룡과는 다르다.
모든 치아가 양호한 상태로 보존되는 것은 아니지만 치아는 곡선 형태를 가지고 있고 측면으로부터 압축되어 있어 대부분의 육식성 아크로모형과 비슷한 칼과 같은 형태를 띤다.
다양한 갈비뼈가 표본에 보존되어 있으며 일부는 다른 뼈로 잘못 해석되었다.
가장 완전한 늑골은 점차 안쪽으로 휘어지지만 늑골 중 어느 한쪽이 홀로체(하나의 관절로 척추에 연결)인지 이분체질(두 개의 관절로 연결)인지는 알 수 없다.
가스트랄리아(배꼽)가 존재하며, 프로테로수쿠스의 것과 비슷하게 몸의 뒤쪽으로 넓어지는 세 가지 다른 형태에 해당한다.
타스마니오사우루스 홀로타입에 있는 전면 부속물의 유일하게 보존된 부분은 어깨 거들 가운데를 따라 내려오는 크고 얇은 뼈인 쇄골이다.
이 뼈는 앞부분이 넓고 다이아몬드 모양의 구조로 끝나 뼈의 주축으로 부드럽게 전이되는 특징이 있다.
이는 일부 아크로모프(프로롤라세르타와 같은)의 상태와 비슷하지만 대부분의 다른 아크로모프(프로테로수쿠스 포함)와 대비되는데 이 아크로모프(프로테로수쿠스 포함)는 갑자기 메인 샤프트로 전환되는 박스형 앞끝과 함께 'T자형'의 중간 쇄골을 가지고 있다.
그럼에도 불구하고 이 구조물의 앞쪽 끝부분은 프로테로수쿠스와 비슷한 프롤라세르타보다 얕은 높이를 가지고 있다.
메인 샤프트는 매우 길고 얇으며 정면 구조물 바로 뒤에 가장 얇은 구간이 있다.
표본은 뒷다리의 뼈 몇 개를 보존하는데 그 뼈는 때때로 섬유나 대퇴골로 확인되기도 했다.
한편 보존된 경골보다 얇아 보이는 것으로 보아 섬유로 식별하는 것을 뒷받침하고 있다.
한편 이러한 품질은 압착에 기인할 수 있으며 경골보다 길이가 길다는 사실은 대퇴골이라는 식별을 뒷받침한다.
나머지 두 개의 다리뼈는 양쪽 경골로서 더 쉽게 식별할 수 있다.
프로테로수쿠스보다 튼튼하고 근위부(근위부)가 넓다.
각 경골의 근위부 끝 중간에는 우울증이 있으며 그 끝을 두 개의 낮은 능선 즉 신관마루와 복측 콘딜로 나뉜다.
이것은 프롤라세르타의 경골 상태와 비슷하다.
두 뒷발은 비록 뒤죽박죽이 되어 일부 뼈가 빠지기는 했지만 표본에 보존되어 있다.
각 메타타르살 V(가장 바깥쪽 주발뼈)는 갈고리 모양의 근위부를 가지고 있다.
그러나 발의 다른 뼈들은 대부분 평가하기 어렵다.
일부 견갑골(토우뼈)은 물론 둔하고 약간 구부러졌을 뿐인 비수골(발톱뼈)도 확인할 수 있다.
잘 보존된 타스마니오사우르스의 두개골 지붕은 에스쿠라가 라텍스 내장을 이용하여 이 생물의 뇌의 일부를 재구성할 수 있도록 했다.
이 내시경검사는 시료의 뇌에 앞쪽에 큰 후각 전구가 있고 그 후각은 가운데에 얇은 후각으로, 뒤쪽에 다소 넓은 소뇌로 이어진다는 것을 보여주었다.
또한 뇌의 전면에는 넓고 평평한 확장이 있으며 후각 전구와 작은 홈에 의해 분리된다.
이러한 확장은 추가적인 비뇌기관(Jacobson의 기관과 같은)의 가장자리였을 수도 있고 또는 후각 전구의 다른 구성 요소였을 수도 있는데, 이것은 뇌의 그러한 부분들이 비정상적으로 크다는 것을 나타낼 것이다.
이 두 해석 모두 이 동물의 생물학에 중대한 영향을 미친다.
만약 그것들이 제이콥슨의 장기라면 그러한 장기가 대퇴골에 존재하지 않았다는 개념은 거짓으로 증명될 수 있다.
이 개념은 원래 악어도 새도 (두 개의 현존하는 아크로모프 집단은) 그런 장기를 가지고 있지 않기 때문에 형성되었다.
그러나 에즈쿠라는 이 두 집단 모두 특수화된 삶의 방식을 가지고 있어 장기를 잃어버렸을 수도 있다고 지적한다.
만약 그것들이 후각 전구의 일부였다면 타스마니오사우르스는 뛰어난 후각을 가지고 있었을 것이다.
수생동물은 일반적으로 육상동물에 비해 후각 능력이 떨어진다는 점에 주목했다.
따라서 이러한 해석은 타스마니오사우루스나 그 친척(프로테로수치드 등)이 주로 수생이었을 가능성을 현저히 낮춘다.
다른 소식통들도 프로테로수치드가 수생이나 반수생물이 아닌 육지라는 생각을 지지해 왔다.
타스마니오사우루스의 표본도 다른 동물의 뼈를 보존했다.
이빨로 완성된 맥실라로서 이러한 맥시야는 원래 템노스폰딜 양서류에 속하는 것으로 해석되었다.
그것은 '프로테로수치드'에 보존된 유일한 예인, 내장의 한 조각으로 여겨졌다.
그러나 에즈쿠라는 시료의 보존의 몇 가지 측면이 기껏해야 이 과제를 불확실하게 만든다는 점에 주목했다.
그는 또 맥실라에는 템노스폰다일에 비해 치아가 상대적으로 적었고 항우울제의 앞쪽 가장자리였을 수도 있는 상승 과정도 있었다고 지적했다.
이러한 요인들로 인해 맥시야가 작은 대공룡에 속하거나 잠재적으로 태즈매니오사우루스 자체의 청소년 표본에 속했을 가능성이 훨씬 더 높아졌다.
어떤 특정 집단에 대한 신원 확인은 불확실하지만 에즈쿠라에 따르면 그 뼈가 속해 있던 생물이 타즈마니오사우루스의 식사였을 가능성은 낮다고 한다.
그럼에도 불구하고 타스마니오사우르스의 굽은 이빨과 톱니 모양의 이빨은 그것이 어떤 종류의 육식동물이었음이 실질적으로 확실하다는 것을 의미한다.
분류학적으로 본다면 타스마니오사우루스('Tasmaniosaurus, 비록 이 속은 진짜 도마뱀은 아니지만 말이다.')는 호주의 태즈매니아 주 웨스트 호바트의 노클로프티 형성(Early Triaghi)에서 알려진 대퇴종 파충류 종이다.
종류는 T. 트라이아스기우스다.
이 속은 알려진 가장 완전한 오스트레일리아 트라이아스기 파충류들 중 하나일 뿐만 아니라 아쿠아룡목과 매우 가까운 친척이기 때문에 주목할 만하다.
한때 프로테로수치드라고 믿었던 이러한 세존은 현재 프로라세르타와 같은 비공룡형 대왕관과 프로테로수쿠스 같은 기저공룡형 사이에 중간이었던 것으로 현재는 여겨진다.
전통적으로 아코사우루스(Archosauria)와 후기 아코사우루스(Actorbital Fenestra)의 존재로서 톱니 모양의 존재와 같이 아코사우루스(Tasmaniosaurus)와 후기 아코사우루스(Archosaurus)를 정의하기 위해 사용된 특징들은 현재 타즈마니오사우루스(Tas)에 존재하기 때문에 이들 집단보다 먼저 진화한 것으로 알려져 있다.
1974년에 노멘 누덤으로 처음 명명된 이 속은 1978년에 고생물학자 찰스 루이스 캠프와 맥스웰 뱅크스에 의해 공식적인 설명을 받았다.
이러한 묘사들은 그것을 프로테로수키드 대공룡으로 여겼다.
1986년에 영국의 고생물학자 토니 툴본의 재구독은 이 해석에 동의했다.
이후 클래디스트 작품에서는 아케메타타르살리아(현대 조류 등 익룡과 공룡을 포함한 혈통)와 필로수치아(현대 크로코다일리아와 아에토룡, 건포도 등 멸종된 친족 등 혈통)만 포함하도록 '아쿠사우루스'라는 용어를 재정립했다.
프로테로수키드는 이 두 집단 사이의 분열 이전에 진화했기 때문에 이 정의를 사용하는 대룡으로 간주되지 않는다.
이 계시를 대신하여 쇄도 아공룡목들은 현재 한 집단 아래 프로테로수키드와 아공룡(다른 여러 가족들뿐만 아니라 여러 가족들도 포함)을 아우르는 데 사용되고 있다.
아르코사우루스균은 그 자체로 아르코사우로모르파(Archosauromorpha)의 성분으로 도마뱀, 뱀, 투아타라를 포함한 파충류들의 다른 주요 집단인 레피도룡보다 공룡과 더 밀접하게 관련된 모든 동물을 일컫는다.
이 과도기 동안 타즈마니오사우루스는 고생물학자들로부터 무시되었다.
2016년 에즈쿠라는 아크로모프(Archosauromorpes)를 종합적으로 분석한 결과 프로테로수치대(일반적으로 정의된 대로)가 유효하지 않은 다혈성 집단임을 알 수 있었다.
이 분석은 태즈매니오사우르스를 통합한 계통생성학적 분석을 포함했고 그것이 사실 프로테로수치드가 아니라는 것을 발견했다.
오히려 그것은 아크로사우르스균류의 자매 택손인 것으로 밝혀졌는데 그것은 기술적으로 그 쇄골의 일부가 되지 않고 그 쇄골의 구성원들 중 가장 가까운 친척이라는 것들을 의미한다.(프로테로사우루스균류나 다른 대공룡류에는 더 가깝지 않기 때문이다.) 먹이로는 당대에 서식했었던 물고기, 곤충, 작은 동물, 절지동물, 공룡의 알을 두루 섭이했을 육식성의 포식자로 추정되는 종이다.
타스마니오사우루스가 생존했던 시기는 중생대의 트라이아스기 초기로서 지금으로부터 2억 4500만년전~2억 2000만년전에 생존했던 종이다.
생존했던 시기에는 오스트레일리아를 포함한 오세아니아의 초원과 산맥의 밀림
및 열대우림이나 강에서 주로 서식했었던 도마뱀이다.
화석의 발견은 1978년에 오스트레일리아의 트라이아스기에 형성된 지층에서 고생물학자들에 의하여 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
페더럴 펀드 금리() 또는 연방기금금리는 미국에서 금융 기관이 다른 금융기관으로부터 지급준비금을 일시적으로 대출하는 데 적용되는 무담보 1일물 금리이다.
지급준비금이 풍부한 금융기관은 지급준비금이 부족한 금융기관에 여신을 제공할 때 페더럴 펀드 금리가 적용된다.
연방공개시장위원회는 페더럴 펀드 금리의 목표치(target)를 설정하고, 뉴욕 연방준비은행에서 페더럴 펀드 금리를 목표치에 다다르도록 하기 위해 공개시장운영을 수행한다.
페더럴 펀드 금리는 실질적으로 미국의 기준금리로서의 역할을 한다.
페더럴 펀드 금리는 미국의 단기 금리 및 중장기 금리에 영향을 미치며 미국 재무부 국채 금리는 페더럴 펀드 금리와 유사한 방향으로 변동하는 경향이 있다.
지급준비금 시장에서의 금리 결정.
페더럴 펀드 금리는 지급준비금을 조달하기 위한 미국의 금융기관간 시장에서 결정된다.
연방준비제도는 공개시장운영을 통해 페더럴 펀드 금리가 목표치 근방에 머물도록 한다. 2007~2008년 세계 금융 위기 이후에는 양적 완화를 통해 금융기관의 지급준비금이 풍부한 상황이 되어 지급준비금 공급의 변동이 페더럴 펀드 금리에 큰 영향을 미치지 않게 되었다.
지급준비금부리와 1일물 역레포 금리는 페더럴 펀드 금리가 일정 수준 이하로 내려가지 않도록 하는 하한선을 설정하는 역할을 한다.
다만, 페더럴 펀드 시장에서는 지급준비금부리를 받을 자격이 없는 비은행 금융기관이 참여하고 있어서 페더럴 펀드 금리가 지급준비금부리 이하로 떨어질 수 있다.
비은행 금융기관은 1일물 역레포 금리 이하로 자금을 대출해 줄 유인이 없게 되므로 1일물 역레포 금리가 페더럴 펀드 금리의 하한을 유지하기 위한 수단으로 작동한다.
한편, 재할인율은 페더럴 펀드 금리가 일정 수준 이상으로 오르지 않도록 하는 상한 역할을 한다.
은행은 연방준비제도에서 직접 대출하는 데 적용하는 재할인율보다 높은 금리로 은행간 시장에서 대출할 유인이 없으므로 재할인율은 페더럴 펀드 금리의 상한을 정하는 역할을 수행한다.
페더럴 펀드 금리의 예측.
연방준비제도는 1년 중 4회씩 연방공개시장위원회의 장래 페더럴 펀드 금리 수준에 관한 견해를 표시한 점도표(dot plot)를 공표하고 있다.
점도표는 장래의 페더럴 펀드 금리를 예측하기 위한 자료가 된다.
취리히베르크()는 스위스 취리히 호수가 내려다보이는 높이 679m의 숲이 우거진 언덕으로, 취리히시의 바로 동쪽, 리마트 계곡과 글라트 계곡 사이에 있다.
그것의 가장 높은 지점은 리마트 계곡 위 약 270m이며, 케퍼베르크, 아들리스베르크, 포어히, 및 파넨슈틸, 그라이펜제 / 글라탈과 취리히 호수 사이의 언덕 산맥의 일부이다.
그림 같은 위치이며, 언덕의 서쪽 아래쪽은 현재 취리히 주거 지역의 일부이다.
취리히 동물원과 FIFA 본부도 취리히베르크에 있다.
언덕 위로 올라가는 길에는 웅장한 저택이 있으며 레스토랑과 호텔이 있는 곳이기도 하다.
언덕의 상부는 대부분이 삼림지대이며 인기 있는 레크리에이션 지역이다.
취리히 트램 루트 6, 리기블리크 케이블카 및 돌더반 랙 철도는 모두 언덕의 다른 부분까지 운행한다.
돌더반은 아들리스베르크까지 이어지고, 반면 취리히베르크 터널은 언덕 아래로 취리히 S-반 열차를 나른다.
1962년 취리히 대학교의 과학 교수진은 스트리크호파레알(Strickhofareal)에 이르헬파크 캠퍼스를 설립할 것을 제안했다.
1단계 대학 건물 건설은 1973년에 시작되었으며, 캠퍼스는 1979년에 개교했다.
2단계 건설은 1978년부터 1983년까지 지속되었다.
캠퍼스에는 인류학 박물관과 취리히 국립 공문서 보관실도 있다. 1901년 리기블리크 레스토랑으로 지어진 이전 게스트홀이 1984년 리기블리크 극장으로 재개관했다.