heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
국내 상태는 프로스트 공화국과 전쟁으로 인해 피폐해졌으며 휴전을 맺은지 3년이 지난 지금, 주요 도시에서는 부흥의 징조가 보이지만 지방의 경제나 치안 등은 좋지 않다.
또한 일부 권력자나 유력자등이 권력을 이용해, 정치부패나 불법행위가 사회혼란에 박차를 가하고 있으며, 정치에 대한 국민의 불만이나 사회를 배경으로 과격파가 등장하여 치안 문제도 심각하다.
외교적으로는 서방제국동맹(네뷰로)의 일각으로 그 기술력과 군사력을 배경으로 군림한다.
이웃 국가인 프로스트 공화국과는 상당히 사이가 좋지 않으며 앞서 말했듯이 현재는 휴전을 맺었지만, 공화국과의 전쟁과 그로 인한 영향이 본작의 메인 테마이다.
또한 변동하는 시대의 기술력과 우위성 등이 서서히 잃어가고 있으며 "휴전을 맺은것 자체가 기적이다"라고 할 정도로 국제적인 위치가 흔들리고 있다.
UHF 애니메이션으로, 2006년 10월부터 방송되었다.
대한민국은 2008년 6월 애니맥스에서 방송. 본편 종료 후 엔딩 테마와 차회예고는 본편과 매우 다른 분위기로 연출되었다.
〈라디오 펌프킨 시저스 여기는 육정3과 방송국〉
혼다 레전드(Honda Legend)는 일본 혼다에서 만든 전륜구동 준대형 세단이다.
1985년에 혼다의 새로운 플래그십 차종으로 선보였다.
당초 4도어 세단만 있었으나, 1987년에 2도어 쿠페가 추가됐다.
일본산 자동차 최초로 장착된 운전석 에어백을 비롯해 ABS와 사이드 도어 빔 등을 장착해 안전성을 높였다.
이후에는 트랙션 컨트롤 시스템이 적용되었다.
북아메리카에서는 새롭게 고급 브랜드로 런칭된 아큐라의 최고급 승용차로 판매되었고, 차명 역시 레전드였다.
전륜구동임에도 엔진을 세로로 배치한 특징을 지녔다.
일본에서는 4단 자동변속기만 탑재됐으나, 수출용에는 5단 수동변속기(이후 일본산 자동차 최초로 6단 수동변속기 탑재)도 탑재됐다.
일본산 자동차 최초로 조수석 에어백을 적용했다.
대한민국에서는 대우자동차(한국GM의 전신)에서 아카디아라는 차명으로 라이선스 생산하기도 했다.
이 엔진은 NSX에 장착된 유닛과 블럭을 공용했으며, 당시에는 VTEC이 개발되지 않았기 때문에 가변흡기 시스템을 적용했다.
1996년에 선보인 3세대는 2도어 쿠페가 삭제되어 4도어 세단만 남게 됐다.
2세대의 세로배치 전륜구동 형태의 엔진 구조를 계승했다.
1998년에 페이스리프트를 거쳐 헤드램프가 커졌고, 라디에이터 그릴의 형태도 바뀌었다.
아큐라로 판매 중이던 북아메리카와 홍콩 등에서는 3세대 모델부터 레전드에서 RL로 차명이 바뀌었다.
세로배치 형태의 엔진은 가로배치 형태로 바뀌었고, 일본에서 최고 출력 규제(280마력)가 풀린 후에 일본산 자동차 최초로 280마력을 넘긴(300마력) 차종이다.
앞·뒷바퀴의 구동력은 물론 뒷바퀴의 좌우 구동력까지 연속 배분해 주는 4륜구동 기술인 SH-AWD가 탑재됐다.
대한민국에서는 2006년부터 수입되었다.
2008년에는 페이스리프트를 거쳤고, 동시에 엔진 배기량도 200cc 확대해 3,700cc가 되었다.
2012년에 단종되어 한동안 레전드의 역사는 끊어지게 된다.
일본에는 2014년부터 V6 3.5리터 하이브리드만 판매한다.
대한민국에는 2015년 3월부터 북미형 중 하나인 310마력 V6 3.5리터 SOHC 전륜구동 사양만 판매되었으나, 판매 부진으로 2016년 1월에 혼다코리아에서 수입을 중단하였다.
2017년에 일본과 북미에서 페이스리프트 모델이 출시됐다.
2020년에는 북미용 모델인 RLX가 단종되어 일본에서만 판매해 왔으나, 레전드를 생산하는 사이타마현 사야마 공장을 혼다에서 EV 생산 거점으로 개편함에 따라 2021년에 단종이 확정됐다.
신재웅의 다른 뜻은 다음과 같다.
프란시스코 라르고 카바예로(, 1869년 10월 15일 ~ 1946년 3월 23일)는 스페인의 정치인이자 노동조합원이었다.
공손 책(公孫策)은 소설 삼협오의에 등장하는 가상의 인물로, 포청천(包青天)의 책사이다.
개봉부에 있을 때 포증을 보조하던 관리이자 책사로 호칭은 '대송제일총명인'(大宋第一聰明人)이었다.
현종산(懸鍾山)은 경상북도 울진군 원남면에 위치한 산이다.
관동팔경 중 하나인 망양정이 1858년 이전되기 이전까지 위치해 있던 곳이기도 하다.
한준(1993년 3월 16일 ~ )은 대한민국의 전직 스타크래프트 II 프로게이머이다.
Kyrix라는 아이디를 사용하며, 종족은 저그이다.
알렉산드르 예브게니예비치 레베데프(, 1959년 12월 16일 ~ )는 러시아의 사업가이다.
그는 러시아에서 가장 많은 재산을 소유한 사람 중 한 명이며, 러시아 정치에도 진출해 있다.
아에로플로트의 주식을 러시아 신문 노바야 가제타와 영국 신문인 이브닝 스탠더드, 인디펜던트를 소유하고 있다.
2008년에는 포브스 지가 선정한 세계 부호 순위 358위에 올랐다.
유년기와 국가보안위원회.
레베데프는 1959년 소비에트 연방 모스크바에서 태어났다.
그의 아버지인 예브게니 레베데프는 모스크바에 있는 바우만 고등기술학교의 교수였으며, 어머니는 모스크바 제3학교에서 영어를 가르쳤다.
레베데프는 1977년 모스크바 국립 국제관계 대학교 소속 경제학부에 들어갔으며, 졸업 후인 1982년부터는 세계 사회주의 경제 대학교에서 박사 과정을 공부하기 시작했다.
레베데프는 박사 과정을 공부하던 도중 국가보안위원회 소속 해외공작 전담부서로 옮겼다.
그는 런던에서 경제 담당 정보를 맡아 일했으며, 국가보안위원회가 해체된 뒤, 부서가 해외정보국로 이름을 바꾼 1992년까지 일했다.
레베데프의 개인 사이트에 의하면, 그의 임무 중 하나는 러시아의 자본 유출을 감시하는 것이었다고 밝혔다.
해외정보국에서 나온 뒤, 레베데프는 러시아 투자재정 회사라는 작은 회사를 설립했다.
그는 곧 국가 예비 은행(National Reserve Bank)이라는 작은 회사를 인수한 뒤, 재정 문제를 해결하고 규모를 확장시켜 러시아에서 가장 큰 은행 중 하나인 알파 은행으로 발전시켰다.
알파 은행은 1998년 러시아 경제 위기에서도 살아남았으며, 현재 러시아 항공사인 아에로플로트의 주식 30%와 유전회사인 가즈프롬의 주식 일부를 소유하고 있다.
레베데프는 영국에도 진출하여 2010년 재정난을 겪고 있던 신문 인디펜던트를 인수하였다.
레베데프는 2003년 모스크바 시장과 하원 의원 선거에 나갔다.
레베데프는 시장 선거에서는 유리 루시코프에게 패배했으나, 하원 의원 선거에서는 당선되어 2007년까지 일했다.
그는 처음에 소속당이었던 조국 당을 벗어나 집권당이었던 통일 러시아로 옮기기도 했으나, 조국당이 중도 사회주의 성향의 정당인 '정의로운 러시아(Справедливая Россия)'에 합병된 이후 '정의로운 러시아'로 자리를 옮겼다.
레베데프는 하원 의원으로 재직하던 중 독립 국가 연합 관련 하원 위원회 부위원장을 맡았었다.
레베데프는 과거 소비에트 연방의 대통령이었던 고르바초프와도 함께 일하고 있으며, 자유주의 성향의 신문인 노바야 가제타의 주식 49%를 소유하고 있다.
그는 2004년 노바야 가제타 소속 기자이던 안나 폴릿콥스카야가 암살당하자, 수사를 위해 2,500만 루블을 제공했다.
대둔산(大芚山)은 전라남도 해남군 북평면, 삼산면, 현산면의 경계에 위치한 산이다.
북동쪽의 두륜산과 자매봉의 관계이다.
닌자의 왕()은 일본의 애니메이션이다.
무관심한 생활을 만끽하던 주인공 '로쿠조 미하루'는 학교 영어 선생님과 클레스 메이트인 '쿠모히라 토바리 듀헨달'과 '아이자와 코이치'에게 자신 안의 힘과 닌자의 왕이 되란 말을 듣게 되고, '로쿠조 미하루'는 자신 안의 힘의 봉인을 하기 위해 노력하며 변화해 나간다.
망운산(望雲山)은 경상남도 남해군에 위치한 산이다.
남해군에서 제일 높은 산이어서 지상파 방송국의 송신소도 위치해 있다.
1994년, NL 서부에서 2팀(신시내티 레즈, 휴스턴 애스트로스), NL 동부에서 3팀(시카고 컵스, 피츠버그 파이리츠, 세인트루이스 카디널스)가 참가하면서 설치되었다.
1998년, 중부 지구는 AL 중부에서 밀워키 브루어스가 참가하여 메이저 리그에서 가장 큰 지구가 되었다.
2013년, 휴스턴 애스트로스가 AL 서부로 이동했다.
2021년 지구 우승팀은 밀워키 브루어스이다.
비툴 커뮤니티(B-Tool Community)는 대한민국에서 개발한 비툴(B-Tool)이라는 액티브엑스 드로잉 프로그램을 사용하여 그림을 그리는 커뮤니티를 지칭하는 단어이다.
그림의 투고와 코멘트를 즉석에서 할 수 있는 편리함과 반 실시간성을 이용하여 다른 이용자들과의 친목을 도모할 수 있다는 장점을 가지고 있다.
초기의 비툴커뮤니티는 웹 드로잉 프로그램의 종류로서 '비툴게시판을 활용하는 커뮤니티'였지만 2003년 5월 준넷의이라는 사이트의 부속메뉴인 준고교(후에 성코로나학원으로 바뀜)에서 캐릭터와 스토리를 도입해 현재의 비툴커뮤니티의 모태가
여기서 초기의 비툴커뮤니티들은 단순히 비툴만 다루지 않았으며, 순수하게 웹 드로잉 프로그램(오에카키, 라쿠카키,paint BBS 등)들을 다루고 연습할 수 있는 사이트를 말한다.
지금은 쿠키닷컴, 비툴세상, 마도카님의 홈페이지등을 제외하면 거의 찾아볼 수 없다.
현재의 비툴커뮤니티들은 커뮤니티원들이 지속적이고 일관성 있는 그림을 그리게 하기 위해 세계관과 멤버의 제한을 둔다.
이 때문에 비툴커뮤니티들에는 신청기간이 존재하며 멤버를 모집하기 위해 홍보를 한다.
대개의 비툴커뮤니티들은 운영자가 만든 세계관에 맞춘 창작캐릭터를 만들어 그 캐릭터로 다른 사람의 캐릭터와의 친목을 도모한다.
구성은 자유롭게(커뮤니티 내의 캐릭터를 이용해야함) 그릴 수 있는 자유비툴,
일정기간 안에 주제를 수행해야하는 미션, 퀘스트, 임무나 캐릭터의 비하인드 스토리, 이벤트, 연애 등의
여러 요소들을 갖추고 있으며 과정에 일정 '틀'이 생기게 되었다. (물론 이 부분이 생략 되거나 분화 된 커뮤니티도 있다.)
그리고 이런 비툴 커뮤니티들을 좀 더 손쉽게 접할 수 있는 서치사이트(커뮤모아,CMC등)도 개설되었으며
'비툴커뮤니티를 위한 기본예절'이란 페이지가 마련 될 정도로 체계화가 되어가고 있는 추세이다.
비툴커뮤니티는 크게 '친목중심형'과 '스토리중심형'. 그리고 '혼합형'이 있는데
스토리중심형이 상대적으로 규칙이 엄격한 편이며 일정한 이야기에 이르면 커뮤니티가 종결되는 프로젝트의 형태를 띠는 것이 대부분이다.
비툴커뮤니티는 웹 그림 게시판을 활용한 역할놀이의 일종이지만 친목 이상으로 장르와 스토리의 무궁무진한 가능성을 가지고 있다.
기본적인 판타지, 학원, SF부터 패러디에 이르기까지 다양한 소재를 가지고 있으며
여러가지의 규칙과 운용방식, 타 컨텐츠와의 혼합을 통한 발전도 기대된다.
다만, 최근 비툴커뮤니티들이 난립되고 있어 경쟁성 약화를 가져오는 중에
이용자층 의식부족과 기본예절의 부족, 운영미숙과 주요 활동게시판인 자유비툴란의 소재의 고갈이라는 과제를 안고 있다.
괘방산(掛膀山)은 강원도 강릉시 강동면에 위치한 산이다.
옛날 과거에 급제하면 이 산 어딘가 두루마기에다 급제자의 이름을 쓴 방을 붙여 고을 사람들에게 알렸다는 데서 그 이름이 유래되었다.
센세키 선() 은 일본의 미야기현 센다이시 아오바구에 있는 아오바도리 역에서 센다이역을 경유하여 미야기 현 이시노마키시에 있는 이시노마키 역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이다.
그외 리쿠젠야마시타 역과 이시노마키 항 역 사이에 일본화물철도가 보유하는 화물 지선이 있다.
2011년 3월 11일에 일어난 동일본 대지진 및 쓰나미 영향으로 2013년 기준으로 다카기마치 ~ 리쿠젠오노 구간의 운행을 휴지하고 있다.
노선 이름은 센다이 시(仙台市)의 仙과 이시노마키 시(石巻市)의 石의 음독을 각각 딴 것이다.
아오바도리 역과 리쿠젠하라노마치 역 사이는 지하 구간인데, 터널 폭이 넓은 게 특징이다.
연선 지역 중 하나인 마쓰시마정에는 일본 삼경의 하나인 마쓰시마섬이 있으며 마쓰시마 해안 역이 가깝다.
동일본 대지진 이전은 모든 여객 열차가 아오바도리 역이 시종착역으로 하고 있었다.
대부분이 다가조 역이나 히가시시오가마 역까지만 구간 운행하는 열차이며 전 구간을 운행하는 열차는 쾌속 열차와 보통 열차를 합해서 보통 30분 간격으로 운행이 되고 있었다.
고즈루신덴 역 근처에 있는 차량기지인 센다이 차량센터 미야기노 파출소에서 입·출고 하기 위하여 아오바도리 역과 고즈루신덴 역 같을 운행하는 열차도 있다.
동일본 대지진 이후는 아오바도리 ~ 다카기마치 구간과 리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간이 운행된다.
리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간은 전력 시설도 쓰나미 피해를 입어서 전력 공급이 안 되는 상태이므로 전동차 대신 디젤 동차로 운행된다.
임시 단체 열차가 히가시시오가마 역 - 이시노마키 역 사이를 운행한 적이 있다.
그외 키야 E193계 전기 궤도 총합 검측차가 전 구간을 시운전한 적이 있다.
전 구간 205계 3100번대 전동차 76량이 4량 편성으로 운행된다.
2015년 5월 30일 이후는 센세키 선과 도호쿠 본선을 직접 접속하는 센세키 도호쿠 라인 개통함에 따라 HB-E210계 동차가 도입되었다.
동일본 대지진 이후는 2015년 5월 29일까지 아오바도리 ~ 다카기마치 구간은 205계 3100번대 전동차 72량이 4량 편성으로 운행되었다.
리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간은 고고타 운수구()에 소속하는 키하100계 동차로 운행되었다.
2011년 3월 11일에 일어난 동일본 대지진으로 큰 피해를 입었다.
노비루 ~ 도나 구간을 운행 중이던 아오바도리 행 보통 열차(운행 번호 1426S, 205계 M9편성)가 쓰나미를 입어서 탈선 및 대파되었다(다음날 3월 12일부로 폐차). 그리고 이시노마키 역에 있던 M7편성도 쓰나미를 입어서 대파되지는 않았으나 주행불능상태가 되었다.
그리고 노비루 ~ 리쿠젠오노 구간을 운행 중이던 이시노마키 행 쾌속열차(운행 번호 3353S, M16편성)가 고립되었다.
2012년 4월 기준으로, 센세키 선은 아오바도리 ~ 다카기마치 구간 및 리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간이 운행을 재개했다.
그러나 리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간은 리쿠젠아카이 역에 있는 변전소가 피해를 입어서 전철화 시설에 전력 공급이 안 되므로 전동차로 운행함이 안 되는 상태이다.
2014년 기준으로 운행이 중단하고 있는 다카기마치 ~ 리쿠젠오노 구간에 대하여 동일본 여객철도(JR동일본) 센다이 지사는 일부 구간을 내륙부에 이설시켜서 2015년 ~ 2016년에 복귀시킴을 밝혔다.
공사 비용은 100억 엔을 넘을 것으로 보인다고 한다.
쓰나미(해일)로 선로나 역사, 승강장이 유실됨으로 큰 피해를 입은 리쿠젠오쓰카 ~ 리쿠젠오노 구간을 내륙부에 이설한다.
이에 따라서 도나 역과 노비루 역도 내륙부에 이설된다.
플리머스(Plymouth)는 미국 매사추세츠주 동부에 위치한 도시이다.
보스턴에서 남동쪽으로 약 64km에 위치해 있으며 매사추세츠 만의 일부인 플리머스 만에 접해 있다.
이곳의 북서쪽에 위치한 브락튼(Brockton)과 함께 플리머스 카운티의 카운티 관청 소재지가 되었다.
2000년 인구 조사를 기준으로 인구는 인구는 51,701명이다.
플리머스는 《메이플라워호》가 도착한 곳으로 청교도, 필그림 파더스가 이주한 매사추세츠 첫 정착촌이다.
"플리머스"라는 지명은 버지니아 식민지를 시도한 인물인 ‘존 스미스’에 의해 명명되었다.
이 지명은 소위 "필그림 파더스"가 방문하기 이전인 1620년 이전의 지도에도 플리머스라는 지명은 확인되고 있다.
1620년, 잉글랜드에서 이주민, 순례자 일행이 《메이플라워호》를 타고 대서양을 횡단하여 이곳 플리머스에 상륙했다.
순례자 일행은 처음에는 케이프코드 끝에 위치한 피라빈스타운(Provincetown)에 상륙했지만, 이곳의 토양이 좋지 않아 상륙 직후 프라빈스타운에 정착을 포기하고 그대로 매사추세츠 만의 맞은 편에 ‘플리머스’에 상륙하게 된다.
이렇게 플리머스는 매사추세츠 최초의 다른 지역을 포함해서 ‘제임스 타운’에 이어 미국 역사상 두 번째 영국인 정착지가되었다.
곧 왐파노아그족 인디언들을 학살하면서 정착을 시작하여 플리머스 식민지를 형성하였다.
플리머스 식민지는 1691년 인접한 매사추세츠 만 식민지에 흡수 합병되었다.
그 후 플리머스에는 조선업과 어업이 발달했다.
이 회사는 1960년대까지 발전을 거듭했지만, 그 이후 다른 회사의 합성 섬유 로프가 시장을 확대해 나가자 점점 쇠퇴해 갔다.
이언 파이프(Iain Fyfe, 1982년 3월 4일 ~ )은 오스트레일리아의 축구 선수로, 현재 캠벨타운 시티 소속으로 뛰고 있다.
가와라마치 역의 다른 뜻은 다음과 같다.
《영상앨범 산》은 매주 일요일 아침 7시 20분에 방송되는 시사교양 프로그램이다.
전문 산악인이 아니어도 누구나 쉽게 오를 수 있는 국내외의 명산을 찾아 자연이 주는 아름다움을 느껴보고 산과 더불어 사랑가는 사람들의 다양한 모습을 보여주는 시사교양 프로그램이다.
키시팀 사고(, )는 1957년 9월 29일 구 소련의 마야크 재처리 공장에서 일어난 방사능 오염 사고이다.
이 사고는 국제 원자력 사고 척도에 6단계인 대사고 등급을 기록했으며, 체르노빌 원자력 발전소 사고와 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고에 이어 세 번째로 끔찍한 원자력 사고로 기록되었다.
이 사고는 마야크 재처리 공장 근처의 폐쇄된 도시인 오조르스크에서 일어났으나, 이 도시(첼리아빈스크-40 그리고 첼리아빈스크-65로 알려졌다)가 지도에 나오지 않아, 알려진 가까운 도시인 키시팀의 이름을 따서 지어지게 되었다.
제2차 세계 대전 이후 소련에서는 미국에 비해 핵무기 개발이 뒤처졌으며, 서둘러 충분한 양의 무기급 우라늄과 플루토늄을 모으기 위해서 연구와 개발에 착수하였다.
마야크 재처리 공장은 1946년부터 1950년까지 급하게 착공되었다.
소련 물리학자들의 무지한 핵물리학적 지식에 의해서 안전에 대한 판단이 매우 힘들었다.
또한 초기 개발시기에는 환경에 대해서도 심각하게 생각하지 않았다.
그래서 처음에는 고준위 폐액을 근처 테차 강에 버렸는데, 이 강은 오비 강의 지류였으며, 방사성 물질은 오비 강을 흘러 북극해로 빠지게 되었다.
나중에는 근처의 카라차이 호수에다가 고준위 폐액을 버리기 시작했다.
액체 방사성 폐기물을 보관하는 보관설비는 1953년에 세워졌다.
이 보관설비는 콘크리트를 기반으로 한 강철 탱크로 8.2미터 지하에 만들어졌다.
그리고 높은 방사능으로 인해서 폐기물이 붕괴열을 내뿜어내기 때문에 20개의 탱크에 각각의 갱구가 만들어졌다.
보관 설비에서는 냉각시설을 모니터링 하였으며, 탱크안의 폐기물은 충분한 양이 아니었다.
1957년 9월 70~80톤 정도의 방사성 폐기물이 든 탱크의 냉각장치의 이상으로 온도가 올라가고 말라진 폐기물이 TNT 70~100톤에 달하는 비핵 폭발을 일으켰으며, 이 폭발로 160톤의 콘크리트 뚜껑을 날려버렸다.
즉각적인 사망자는 없었지만, 2~50 메가퀴리(74~1850 페타베크렐)의 방사성 물질이 누출되었다.
10에서 11시간이 경과한후 방사성 구름이 북쪽으로 300~350 킬로미터 이동하였다.
이 방사성 구름은 800 제곱 킬로미터의 지역을 오염시켰으며, 특히 세슘-137과 스트론튬-90이 이 방사성 구름의 주요 방사성 물질이었다.
비밀 시설이었던 마야크 재처리 공장으로 인해서, 즉각 영향지역의 사람들에게 사고가 알려지지 않았다.
1주일 후에야 영향지역의 만명에게 대피령을 내렸으며, 물론 이에 대해선 한마디 언구도 없었다.
사람들에게는 이상한 질병이 일어나기 시작했다.
희생자들의 얼굴, 손 그리고 다른 드러낸 부분의 피부가 허물처럼 벗겨진 것이다.
이 사고는 조레스 메드베데프(Zhores Medvedev)가 네이처에 폭로함과 동시에 세계에 이 사고의 규모를 알렸다.
심지어 소련 정부측에서는 총계에 대한 정보도 감추었는데, 이로 인해서 어림잡아 직접적으로 방사선을 피폭당한 약 200여명이 암으로 사망했다고 알려져 있다.
이 사고후 주변의 방사능 수치가 낮아지자, 오염된 지역의 흙을 굴을 파서 묻어놓고 울타리로 못들어가게 하였다.
이 지역을 가리켜 "지구의 무덤"이라고 부른다. 1968년 소련정부에서는 이 EURT지역을 동우랄 자연 보호지역으로 위장시켜 이 오염된 지역에 접근을 금지시켰다.
서방에서는 첼리아빈스크 주변에서 원자력 재난이 퍼졌다는 소문이 돌아다녔다.
서방에서는 소련이 우랄 동쪽에서 식물, 동물, 그리고 생태계에 방사능이 끼치는 영향에 대한 조사가 이뤄지는 것을 보면서 원자력 사고가 일어났음을 알았다.
정보 자유법에 의해 이와 관련된 미국 중앙 정보국 파일을 얻은 죄르지에 따르면, CIA에서는 1957년 키시팀 사고를 알고 있었지만, 이 악영향에서 자라나고 있었던 미국의 원자력 사업을 보호하기 위해서 비밀로 했다는 것이 밝혀졌다.
그리고 1990년에 소련 정부 측이 기밀 해제한 관련 문서만 발견되었을 뿐이었다.
오조르스크의 방사능 수치는 사람이 살기에 안전하지만, 아직도 EURT지역은 여전히 방사능에 오염되어 있다.
다카마쓰코토히라 전기 철도 시도 선()은 다카마쓰코토히라 전기 철도의 철도 노선 가운데 하나이다.
가가와현 다카마쓰시에 위치한 가와라마치 역과 사누키시에 위치한 고토덴 시도 역을 잇는다.
가와라마치 ~ 고토덴 시도 구간에 20분 간격으로 운행되며 평일 아침 및 저녁 시에는 가와라마치 ~ 오마치 구간을 운행되는 열차가 있어 그 때 가와라마치 ~ 오마치 구간은 10분 간격으로 열차가 운행된다.
다른 노선에 직결 운행을 하지 않는다.
※ 전 노선 가가와현에 소재.
백아항은 다음을 가리키는 말이다.
장갑기병 보톰즈()는 100년 넘게 계속된 우주 전쟁이 끝난 뒤, 퍼펙트 솔저(통칭 PS) 계획에 관계되어 새로운 전쟁을 치르는 키리코 큐비의 이야기를 다룬 애니메이션이다.
탱크 정도의 성능을 가진 스코프 독으로 대표되는 주역기들의 리얼한 설정과 작중 유지되는 밀리터리적인 분위기 덕분에 궁극의 리얼 로봇물이란 평을 듣는 이른바 밀리터리 로봇물의 계보를 이어가는 작품이다.
작품의 초점이 로봇들보단 주인공인 키리코 큐비의 시점에서 전개되기에 전쟁물로 분류할 수는 없다고 한다.
큰 인기를 끌어 원작 방영 후 20년이 지난 지금도 꾸준히 OVA가 나오고 있다.
1983년 4월 1일부터 1984년 3월 23일까지 TV 도쿄 계열에서 방영되었으며, 100년이 넘는 우주전쟁 종전 이후 양대세력이 대치하는 상황속에서 키리코 큐비가 쫓기는 이유와, 쿠엔트의 초고대문명의 이야기가 중심이다.
키리코가 초고대문명이 경원시한 이능생존체였다는 것에 초점을 두고 진행되는 후반부의 판타지적 전개는 전반부의 비교적 리얼했던 밀리터리적 묘사와 비교했을 때 상당히 이질적이라는 평을 받기도 하지만 키리코가 수많은 전장속에서 살아남을 수 있었던 당위성에 대한 설명과 우주전쟁을 주도한 세력들의 뒷이야기를 다루는 과정에서 작품의 스케일이 크게 확장되었고 이는 보톰즈라는 작품의 수명이 연장되는 데 긍정적으로 작용했다는 평을 받는다.
후속작품들의 제작을 위한 인지도 확보와 게임발매의 포석인 청기사 벨젤가 이야기가 1985년 출판되었고 2006년엔 퍼펙트 솔져의 설정 보강용 소설인 코만도 폭트가 발매되었다.
청기사 벨젤가 이야기는 한국에 푸른기사 보톰즈란 이름의 해적판으로 출판되기도 했다.
또한 2000년도 소설은 주인공인 키리코가 몸담았던 특수부대, 레드숄더에 대한 수많은 설정보강은 레드숄더가 주연인 미디어 믹스로 이어졌으며 결과적으로 장갑기병 보톰즈의 수명을 대폭 늘려 tv방송 종료 후 20년이 지난 오늘날에도 사랑받는 원동력이 되었다.
일련의 작품을 시대순으로 정렬하면 다음과 같다.(외전파생은 제외)
급발진(急發進, )은 자동차가 운전자의 제어를 벗어나 의지와 관계 없이 가속되는 현상을 말한다.
이러한 급발진은 정지 상태나 저속 상태, 정속 주행 상태에서 모두 일어날 수 있으며, 대개 제동 장치의 작동 불능을 수반한다.
이러한 현상의 원인이 운전자의 운전 미숙인지, 자동차의 기계적 혹은 전기적 결함인지는 논쟁중에 있다.
메이플라워 서약(Mayflower Compact)은 일명 ‘메이플라워 계약’으로 불리며, 메이플라워 호를 타고 북아메리카에 온 필그림 파더스가 플리머스 식민지에 정착하기 전 체결한 서약서이다.
식민지 사람의 절반은 영국 국교회에서 벗어나 기독교 신앙의 자유를 요구했던 분리파 집단의 일부였다.
메이플라워 서약은 1620년 11월 21일(율리우스력 11월 11일)에 케이프코드 주변 현재 프라빈스타운 항구에서 메이플라워 호에 타고 있던 102명의 승객 중 41명이 서명했다.
메이플라워 호는 당초 런던 버지니아 회사에서 영국 왕실이 칙허한 땅인 허드슨 강 하구를 목적지로 잡았다.
그러나 긴 여정과 추운 겨울이 닥쳐왔기 때문에 목적지보다 훨씬 북쪽에 있는 현재 매사추세츠주에 상륙하자는 결의안이 제출되었다.
이것은 "이방인"(종교 집회의 회원이 아니었던 개척자들) 중에서 버지니아 회사가 허가한 영토에 개척지가 만들어지는 것이 아니기 때문에, "자신들이 자유를 행사할 수 있는 아무 권한을 가지고 있지 않다."라는 불만이 흘러나왔다.
이 불만을 해소하기 위하여 다른 식민지 사람들은 대부분 하나의 정부를 수립하기로 했다.
메이플라워 호의 승객은 1620년 11월 플리머스에 도착했다.(플리머스라는 지명은 존 스미스 선장이 이전에 명명했다.) 개척자들은 메이플라워 호를 타고 출항했던 영국의 데본 주에 있는 항구를 기리는 의미에서 그 개척지를 "플리머스"(Plymouth)라고 불렀다.
메이플라워 서약은 동시에 다수결 원리 모델을 기반으로 하며 (서명자의 수는 많지 않았지만), 개척자들의 국왕에 대한 충성을 기반으로 했다.
기본적으로 개척자들이 살아남기 위해 서약 규칙과 규정을 준수할 것에 동의하는 사회 계약이 되었다.
브래드퍼드 필사본은 매사추세츠주 주립 도서관의 특별 보관실에 보관되어 있다.
브래드퍼드 필사본에는 다음과 같이 설명되어 있다.
이와 관련된 초기의 기록은 남아 있지 않다.
프린스는 브래드포드 주지사가 필사한 목록에서 찾아낸 10명의 이름에 "씨"(Mr. )를 보충했다.
브래드퍼드의 이름에 "씨"가 없는 것은 브래드퍼드 겸양에 의한 것으로 생각했다.
또한 스탠디시는 "캡틴"(Capt.)을 추가했다.
필그림 파더스(Pilgrim Fathers) 또는 필그림스(Pilgrims)는 1620년 미국으로 건너가 플리머스 식민지에 초기에 정착한 영국의 분리주의자들이다.
그들을 이끄는 이들은 영국 성공회를 반대하는 비국교도이며, 잉글랜드에서 네덜란드를 거쳐 미국으로 건너가게 된다.
1527년 헨리 8세의 혼인무효 문제로 촉발된 교황과의 갈등은 1531년 2월 11일 영국 성직자들이 헨리 8세를 잉글랜드 교회에서의 왕위 지상권을 인정하는 결의를 함으로써 로마 가톨릭교회와는 결별의 길을 걷게 된다.
교황 클레멘스 7세가 헨리 8세를 파문하자, 1533년 앤 볼린과 재혼을 했고, 1534년 수장령을 공포하여 ‘로마 가톨릭교회’로부터 완전히 독립하고, ‘영국 성공회’를 국교로 삼았다.
로마와 결별 이후 종교개혁운동이 영국으로 들어와 탄력을 받기 시작하였으며, 성상 파괴, 순례의 폐지, 성인숭배 폐지 등이 실시되었다.
그러나 영국 성공회는 개신교가 아니었으며, 헨리 8세가 신봉하는 믿음도 가톨릭 그 자체였다.
1539년 잉글랜드 교회의 6개 신조에서 영국 교회가 가톨릭 교회적인 성격을 유지함을 선언하고 있다.
영국 성공회가 공식적으로 로마 교회에서 분리가 된 것은 1559년이다.
잉글랜드 의회는 엘리자베스 여왕을 "믿음의 옹호자"(에미리트)로 인식하여 왕위지상령을 채택하고, 반대로 개신교적인 법을 폐지했다.
엘리자베스 1세가 선택한 길은 "중도"(Via Media)라고 불리는 것으로, 잉글랜드에 혼재하는 개신교와 로마 가톨릭교회가 서로를 부정하고 배제하지 않고 공존할 수 있는 길을 택한 현실적인 정책이었다.
또한 여왕은 1563년 성직자 회의에서 《영국 성공회 39개조 신앙고백》을 제정, 영국 성공회의 국내화를 강화했다.
이때부터 영국의 청교도와 영국성공회의 대립이 심화되었다.
스크루비의 분리주의자.
1603년 즉위한 제임스 1세는 영국 성공회에 강력한 지지를 보냈고, 또한 왕권신수설을 기리기 위해 국왕의 절대성을 주장했기 때문에, 개신교 여러 교파들로부터 반감을 사게되었지만, 한편 《흠정역 성경》의 출판을 지시하는 등 종교적인 공헌도 컸다.
이후 필그림으로 알려지게 되는 핵심 그룹은 1586년에서 1605년 사이에 노팅엄셔의 이스트 렛퍼드 근처에 있는 올 세인츠 교구교회(All Saints' Parish Church)의 브라우니스트(로버트 브라운을 추종하는 교파)인 리처드 클립튼에게 영향을 받은 공통된 사상을 지닌 이들이었다.
이 종파는 로버트 브라운, 존 그린우드, 헨리 바로우에가 주도하는 불복종 운동(특히, 영국 성공회에 불종하는 집단)에 비견되는 분리주의적 믿음을 가지고 있었다.
영국 성공회 내에서 충실하려는 청교도들과는 달리, 영국 성공회와 차별성을 가지고 있는 분리주의자들은 순종적이지도 않았으며, 중앙 교회와는 의상, 전통, 조직에서 모두 독립적이었다.
네들란드 전 외교관이었던 윌리엄 브루스터는 그 마을의 우체국장과 요크 대주교의 집행관을 하면서 스크루비의 장원에 살고 있었다.
클립턴의 예배에 호의적으로 감동을 받았기 때문에 링컨셔에 있는 게인스보로의 존 스미스가 이끄는 분리주의자들의 예배에 참석하기 시작했다.
분리주의자들은 오랫동안 논쟁거리가 되었다.
1558년에 제정된 《동일법》(Act of Uniformity) 하에서는 영국 성공회 예배에 참석하지 않는 것은 불법이었으며, 예배를 하지 않은 일요일과 성일에는 1실링(오늘날의 12파운드 정도)에 해당하는 벌금을 납부해야만 했다.
불법적인 예배를 하는 경우에는 금고형과 더 많은 벌금이 부과되었다.
이때의 이런 정책 하에서 바로우에와 그린우드는 1593년 폭동교사 혐의를 선고받았다.
브루스터의 임기(1595–1606) 동안, 대주교는 매튜 휴턴이었다.
그는 청교도들에게는 공감을 표시했으며(분리주의자들에게는 아니었다.), 1604년 제임스 I세의 주지사였던 로버트 세실에게 다음과 같은 편지를 쓴다:
제임스가 권좌에 앉았을 때, 독립을 중재하기를 바랬지만, 1604년에 열렸던 햄프턴 법정회의는 청교도가 요청했던 모든 집회를 부정하였으며, 성경 영어번역본만 구제되었다.
그 회의의 결과에 따라서 1605년 클립턴은 비순응주의자로 선고를 받았으며, 밥워쓰에서의 지위를 박탈당했다.
이에 부루스터는 클립턴을 자신의 집으로 초청을 했다.
1604년 휴턴이 사망하고, 토비어스 매튜가 후임으로 선출되었다.
1604년에 열렸던 회의에서 제임스 I세의 열렬한 추종자이기도 했던 매튜는 즉시 대주교구에서의 분리주의자나 교황주의자들 같은 비순응주의자들에 대한 정화운동을 시작했다.
따르지 않는 성직자는 교체되었으며, 분리주의자들은 검거되고, 벌금을 부과받았으며, 투옥되었다.
복종하지 않는 자들은 국외로 추방하였다.
그즈음에 브루스터는 스크루비의 장원에서 사적인 집회를 계획하고 있었다.
1606년에 시작된 집회는 클립턴을 목사로 하여 예배를 했고, 존 로빈슨이 교목으로, 브루스터가 의장으로 참석을 했다.
그 직후 스미스와 게인즈보로의 교원들은 암스테르담으로 이주를 하였다.
브루스터는 교회 예배에 순응하지 않고 예배를 빼먹었다고 하여, 20파운드의 벌금을 부과받았다.
이로 인해 1607년 우체국장직에서 물러났으며, 그즈음 예배에서는 스미스를 따라 암스테르담으로 가기로 결정하였다.
스크루비의 회원이었던 오스터필드의 윌리엄 브래드퍼드는 이후 《플리머스 플랜테이션에 대해》라는 잡지를 쓰고 있었다.
이때에 그는 다음과 같이 쓰고 있다.
컬럼비아 백과사전에는 다음과 같이 기술되어 있다.
비록 노골적인 박해는 없었지만, 교인들은 교회집단의 감시와 이웃들에게 조롱, 비난, 배척을 받을 수밖에 없었다.
잉글랜드를 떠나는 서류를 얻을 수 없었기 때문에, 집회의 회원들은 뇌물로 통행증을 얻어 야반도주를 하게 되었다.
1607년 브루스터의 사임이후 문서로 남아 있는 시도 중 하나는 집회 참가자 중 한 사람이 링컨셔, 보스톤에 있는 배를 전세낸 것이었다.
이것은 위장 전술로 밝혀졌으며, 승선하자마자 전원 체포되어 한달동안 투옥되었다.
그 후 7명을 제외하고 모두 석방되었다.
그 지도자들이 얼마동안 감금되었는지에 대한 정확한 기록은 없지만, 1년 후 그 지도자들이 모두 암스테르담으로 가는데 성공한다.
두 번째 출발 시도는 1608년 봄에 있었다.
네들란드인 상인과 짜고 링컨셔의 그림즈비 근처에 있는 이밍햄의 험버 어귀를 따라 교인들을 실어가기로 약속을 했다.
교인들이 승선했을 즘, 무장한 세력이 접근하는 것을 알고 선원들은 재빨리 여자와 아이들이 타기도 전에 출발을 했다.
남겨진 회원들은 체포되었지만, 벌금없이 풀려났다.
결국 150명의 교인들은 이미 암스테르담에 와 있던 스미스 무리와 조우하는데 성공하였다.
당시 그는 바로우에의 계승자인 프란시스 존슨(1562–1617)이 이끌던 추방영국교회와 합류한 상태였다.
스크루비의 무리는 스미스와 존슨의 고조되는 긴장관계로 인해 그곳에서 1년간 머물렀다.
스미스가 클립턴과 존슨이 반대를 했던 침례교인들의 이상을 포용해 왔기 때문이다.
로빈슨은 그러한 분쟁으로부터 교인들을 소거하는 것이 가장 좋은 방법이라고 생각하고 1609년 레이든으로 이주하는 것을 허락받았다.
레이든에 있는 영국추방교회와 같이 교인들을 재조직하여, 로빈슨은 목사가 되었고, 나이가 더 많았던 클립턴은 암스테르담에 잔류하는 것을 선택했다.
레이던에서 그들은 피에테르스케르크의 맞은 편에 있는 클로크스티에그 뒤쪽의 작은 주택에 살았다.
레이던에서 적응은 다양하게 이뤄졌다.
레이던은 번영하는 공업의 중심지로, 많은 교인들이 레이던 대학교나 섬유, 인쇄, 주조 무역을 통해 자신들의 삶을 더 잘 지탱할 수 있었다.
어떤 이들은 부족한 수입에 시달렸으며, 도시 환경이나 언어적 자벽에 시달렸다.
그런 이들에게는 로빈슨과 세 명의 파트너가 구매한 숙소가 제공되었다.
레이던에 머무는 몇 년동안 브랫포트는 그곳의 삶을 긍정적으로 평가하였다.
브루스터는 대학에서 영어를 가르쳤으며, 1615년에는 로빈슨이 박사 학위를 밟기 위해 등록을 했다.
그곳에서 그는 특히 칼뱅주의 vs 아르미니우스주의와 같은 계속된 일련의 논쟁에 참가를 하였다.
브루스터는 토마스 브루어에 의해 모금된 자금으로 약 1616년 인쇄기를 마련하여, 지방 언론을 통해 그러한 논쟁들을 출판하기 시작했다.
그러나 네덜란드는 잉글랜드 교인들이 이해하고 배우기 힘든 문화와 언어가 낯선 땅이었다.
그들은 네덜란드의 도덕적 기준이 자유로움을 알게 되었고, 그들의 아이들은 시간이 지남에 따라서 점점 네덜란드인들에게 동화되어 갔다.
교인들은 그곳에 계속 머물면 정체성을 상실할 것이라는 위기감을 느끼게 되었다.
1617년경, 종파의 안정과 안전을 확보하기는 했지만, 해결해야할 지속적인 문재들이 남아 있었다.
브래드퍼드는 종파는 나이가 들어가고 있었고, 스스로를 부양하는 여러 가지 문제점이 있다고 언급했다.
가지고 있던 재산을 탕진한 일부는 결국 포기를 하고 잉글랜드로 귀환했다.
더 많은 사람들이 따라갈까 봐 우려를 했으며, 종파는 유지하기 힘들었다.
고용 문제는 다른 이들을 레이던에 오기를 주저하게 만들었으며, 젊은 교인들은 취업과 모험을 찾아서 떠났다.
또한 개신교의 터전에서는 좀처럼 힘든 전도의 가능성도 그러한 우려를 부채질하고 있었다.
브래드퍼드가 네덜란드에서 그들이 겪고 있던 생활고에 대해 “낙담했다”라고 썼을 때, 이주를 해야 할 여러 가지 이유들이 브래드퍼드에 의해 제기되었다.
보다 낫고, 살기 좋은 곳을 찾음으로써 다른 사람들을 끌어올 수 있는 희망이 생기고, 교인들의 아이들이 나쁜 시험을 받고 방탕과 위험한 시험에서 벗어날 수 있는, 그리고 먼 곳에서라도 예수의 왕국에서 복음을 전파하고 번성시킬 수 있는 그러한 위대한 희망을 찾을 수 있을 수 있는 곳을 희망하였다.
에드워드 윈슬로의 리스트 또한 비슷한 것을 바랐다.
경제적인 근심과 전도가능성 외에도 사람들이 잉글랜드인으로서의 정체성과 문화, 언어를 유지할 수 곳을 강조하였다.
그들은 또한 레이던에서 잉글랜드 교회가 더 큰 사회에 공헌할 것이 거의 없다는 것도 믿게 되었다.
동시에 많은 불확실한 미래가 미국과 같은 곳으로 이주하는 것에 대해서 망설이게 만들었다.
이미 당시에는 그곳에서 식민지 개척이 실패했다는 소문들이 들려오고 있었다.
또한 그곳의 원주민들이 포악하며, 음식도, 물도 없고, 미지의 병에 노출될 수 있으며, 바다로 가는 것은 항상 위험하다는 불안감이 있었다.
이러한 모든 것에 균형을 잡아 준 것은 현지의 정치적 상황이 점점 불안해지고 있다는 것이었다. ‘80년 전쟁’이라고 알려진 불안한 정전이 위태해지고 있었으며, 스페인이 그들을 어떻게 대할까하는 불안감이 흘렀다.
이주 후보지로는 가이아나가 있었는데, 그곳은 네덜란드인들이 이미 에쎄퀴보라는 식민지를 개척하고 있었고, 현재의 버지니아 개척지와 가까운 곳이었다.
버지니아는 이전에 개척된 식민지의 존재로 인해 더 안전하며, 무역의 기회가 더 주어질 수 있었기 때문에 매력적인 목적지였다.
그러나 동시에 잉글랜드의 정치적 환경과 너무 밀접하게 복제된 곳이기 때문에 그곳에 가면 안된다는 생각이 들었다.
더 런던 컴퍼니는 그 지역에 상당한 토지를 경영하고 있었다.
원래의 정착지는 허드슨 강 어귀에 위치한 곳이었다.
이곳이 사회적 갈등의 여러 우려를 불식하고, 개척된 식민지에 비교적 가까워 군사적, 경제적 이익이 제공되는 곳이었기 때문이다.
땅을 개척하기 위해 로버트 쿠시만과 존 카버가 잉글랜드로 파견되었다.
그들의 협상은 런던 컴퍼니의 내부갈등으로 인해 질질 끌렸지만, 결국 1619년 6월 9일 존 윈콥의 이름으로 땅의 전매가 확보되었다.
레이던 종교 집단을 공식적으로 인정하지 않는다는 왕의 조건으로 땅의 임대가 허락되었다.
런던 컴퍼니 내부에서 계속되는 문제들로 인해 준비는 계속 지연되었다.
그러한 그들에게 런던 컴퍼니의 경쟁 회사인 더치 컴퍼니가 접근을 했으며, 허드슨 강 지역에 정착에 대해서 논의를 하였다.
이러한 협상은 또 다른 잉글랜드의 상인들의 부추김으로 인해 파기되었다.
토마스 웨스턴이 런던 컴퍼니 내부의 지연을 해결해주겠다고 나선 것이다.
그는 현재의 버지니아 북쪽에 있는 뉴잉글랜드라고 불리는 땅의 사용을 허가받았다고 했다.
이것은 일부만 사실이었으며, 새 허가는 1620년 뉴잉글랜드의 플리머스 의회가 그 허가서를 통과시킬 때까지 유효하지 못했다.
이 지역에는 어족 자원이 많고, 그곳에 있던 버지니아 정부의 관할령이 아니라는 기대감이 있었다.
이러한 두 번째 변경 사항은 잉글랜드 내 더 큰 집단에게 알리기를 원치 않았던 일부 집단에게만 알려졌다.
새로운 투자자들은 7년만기 계약으로 그들이 개척한 땅의 절반을 그들에게 양도하기로 계약을 변경하기를 원했다.
게다가 각 정착민들이 개인적인 사업에 1주일 이틀을 일해야 한다는 세부조항은 기각되었다.
이 협상 도중, 윌리엄 브루스터는 자신이 스코틀랜드에서 발발한 종교소요와 연루된 것을 알게 된다.
1618년 제임스 국왕은 《퍼스의 5개 조항》을 반포하였고, 그것이 스코틀랜드에서 장로교의 전통을 해치려는 시도로 비춰졌다.
브루스터가 발간한 이 법률을 비난한 책자는 1619년 스코틀랜드로 몰래 반입되었다.
이것은 레이던에서 들여온 것이며, 브루스터가 잉글랜드에 머물고 있는 7월에 브루스터를 이해하려는 시도가 있게 된다.
또한 7월에 레이던에서 잉글랜드 대사인 두들리 칼턴이 그 상황을 알게 되었고, 브루스터를 송환하라고 네덜란드 정부에 압력을 행사하였다.
9월 체포를 단행했지만, 구속된 것은 재정 담당자였던 토마스 브루어였다.
그 당시의 브루스터의 행방과 식민지 정착민들의 출발은 여전히 알려져 있지 않다.
브루스터의 인쇄기는 압수되었다.
몇 개월동안 억류된 후 부루어는 심문을 위해 잉글랜드로 보내졌고, 그곳에서 그는 1620년까지 정부 관리들의 심문을 회피하였다.
결과적으로 잉글랜드가 네덜란드에서 얻은 하나의 양보는 그러한 출판물을 불법으로 규정하여 출판되지 않도록 한 것이었다.
결국 토마스 브루어는 잉글랜드에서 불법 종교물 발간 행위로 기소되었고, 1626년 14년 형을 선고받았다.
첫 여행에 모든 종파 사람들이 이주할 수는 없었다.
많은 교인들이 제한된 시간 내에 그들의 일을 정리할 수는 없었으며, 여행 경비와 공급도 제한을 받았다.
따라서 첫 출발자들은 젊은이들과 건강한 이들로 선별하기로 결정되었다.
남아 있는 이들도 가능하다면 따라 가기로 결정을 했다.
로빈슨은 레이던에 대다수의 교인들과 함께 머무르고 있었으며, 브루스터는 미국 이주할 교파 사람들을 이끌 예정이었다.
미국 내에서의 교회는 독립적으로 운영할 것이지만, 대륙과의 신대륙을 오가는 교인들에게 자동으로 교인 자격을 부여할 것을 동의했다.
개인적인 그리고 사업적인 문제가 합의되었기 때문에, 물자와 작은 배를 구매하였다. ‘스피드웰 호’은 네덜란드에서 잉글랜드로 일부 승객을 데리고 와서는 첫 해 동안 지원 업무를 위해 고용된 선원과 함께 미국으로 건너가 고기잡이를 위해 체류할 예정이었다.
두 번째로 큰 배인 ‘메이플라워 호’는 수출과 탐험용으로 임대되었다.
1620년 7월에 스피드웰은 레이던 식민지 정착민들과 함께 델프쉐이븐은 출발했다.
햄프셔주의 사우샘프턴에 도달해서, 그들은 메이플라워호와 투자자들에 의해 고용된 또 다른 식민지 정착민들을 만났다.
최종 합의가 이루어 졌으므로, 8월 5일 두 배는 출발하였다.
스피드웰의 선원이 배에 누수가 된다고 보고를 한 직후, 두 배는 데이븐의 다트머스로 뱃머리를 돌리게 된다.
그곳에서 배를 수리하고 출발을 했지만, 데이븐의 플리머스까지만 그들을 데려다 주게 된다.
스피드웰이 불안하다고 생각하고, 매각을 했다.
이후 선원들이 임의적으로 누수를 시켜서, 연간위탁계약을 포기하게 만든 것이라는 것이 밝혀졌다.
매의 선장과 일부 선원들은 여행을 위해 메이플라워호에 옮겨탔다.
121명의 탑승 승객 중 102명은 물자와 함께 메이플라워호에 여행을 하기 위해 선택되었다.
이들 중 약 절반은 레이던에 온 사람들이었고, 성인들 중 약 28명은 종파의 교인들이었다.
줄어든 무리는 마침내 1620년 9월 6일 성공적으로 항해를 하게 되었다.
처음에는 여행이 순탄했지만, 도중에 강한 바람과 폭풍을 만났다.
이런 것들 중 하나가 선폭에 크랙을 만들었고, 목적지까지는 절반 밖에 도달하지 못했지만, 귀항에 대해서 고민을 하게 만들었다.
정착민들이 가져온 강화 못을 사용해서, 배가 계속 운항할 수 있도록 수리를 했다.
승객 중 한명이었던 존 하우랜드는 갑판 위에서 폭풍에 쓸려갔지만, 물 속에서 배의 마룻줄을 잡아서 겨우 구조되었다.
66일간의 힘든 항해 끝에 선원 한 명과 승객 한 명은 육지에 도착하기도 전에 사망을 했다.
바다에서 한 아이가 출생을 했고, 이름을 오셔너스(Oceanus)라고 지었다.
약 65일 동안 열악한 환경을 인내해온 승객들은 윌리엄 브루스터의 주도로 감사의 기도로서 《찬송가 100》을 불렀다.
그것은 뉴잉글랜드 영토 내 웨스튼이 추천한 케이프코드로 확정되었다.
허드슨 강을 향해 곶 주변에 배를 항해하려는 시도를 했다.
그것도 뉴잉글랜드의 허락받은 지역 내였지만, 모래톱이 있었고, 말라바(오늘 날의 모노모이 근처의 땅) 주변의 험한 해류를 마주치게 되었다.
결국 우회하기로 하고, 11월 21일(율리우스력 11월 11일)경에 그 배는 오늘 날의 프라빈스타운 항으로 알려진 곳에 닻을 내렸다.
정착민들이 잉글랜드를 떠날 당시 뉴잉글랜드의 플리머스 의회에서 허가가 나지 않았기 때문에(11월 13일(율리우스력 11월 3일) 그들이 배를 갈아타는 동안에 승인되었다.), 그들은 전매권도 없이 도착을 하였다.
이전에 윈콥 명의로 받았던 전매권은 런던 컴퍼니와의 협상 포기로 무효가 되었다.
일부 승객들은 이러한 상황을 알고 있었기 때문에, 도착지에 대한 전매권이 없기 때문에 마음대로 상륙할 수 있으며, 투자자들과의 계약을 무시해도 된다고 제안을 했다.
이 문제를 거론하기 위해서, 이후 메이플라워 서약이라고 알려지게 되는 짧은 계약서가 초안된다.
이것은 정착민들이 식민지의 총체적인 안녕을 위해 적절한 복종과 협력을 약속하는 것이었다.
그것에는 모든 것이 가장 민주적인 핵심 요소인 투표로 결정되는 시민정치체제를 구성하고 있었다.
이것은 41명의 성인 승객들이 서명함으로써 다수결의 원칙을 통해 비준되었다.
이 때 존 카버는 식민지 최초의 지사로 선출되었다.
카버는 메이플라워호를 전세내었고, 종파에서 가장 존경받고, 부유한 사람으로 메이플라워 서약의 최초의 서명자였다.
메이플라워 서약은 미국 민주주의의 씨알이 되었고, 세계 최초의 성문 헌법으로 불렸다.
그 지역의 철저한 탐사는 가져왔던 소형 배의 해체로 인해 2주 이상 상륙이 지연되었다.
메이플라워에 싣기 위해 해체를 했고, 갈아타는 동안 손상되었기 때문이다.
그러나 일부 무리는 땔감으로 뗏목을 만들어 해변을 건너서 오랫동안 하지 못했던 개인적인 위생을 챙겼다.
배가 만들어지기를 기다리는 동안 마일스 스탠디시(레이든에서 만난 잉글랜드의 군인)와 크리스토퍼 존스가 이끄는 탐사조를 구성했다.
그들은 원주민과 유럽인들이 지어놓은 오래된 건물 몇 채를 발견했고, 최근에 경작한 밭을 발견했다.
모래둔덕 근처에서는 인공적인 둔덕을 발견했고, 그것을 그들이 파헤쳐 원주민들의 무덤임을 알게되었다.
더 거슬러 올라가자 더 최근에 만들어진 둔덕들이 있었고, 겁이 났지만, 굶어죽을 수도 있었기 때문에 과감히 무덤 속에 있었던 식량의 일부를 가져갔다.
무덤 안에서는 옥수수 알갱이가 담긴 바구니들이 발견되었고, 그중 일부를 가져가 근처에서 발견한 철솥에 보관했다.
나머지는 파종할 씨로 이용하기 위해 다시 묻어두었다.
윌리엄 브래드퍼드는 작은 배가 수리된 직후 그의 책 《플리머스 플랜테이션에 대해》라는 그의 책에서 다음과 같이 썼다.
12월 경에는 선원과 승무원 모두 병이 들어 심하게 기침을 했다.
많은 이들이 괴혈병의 영향으로 고통받고 있었다.
이미 얼음과 눈이 쌓여 탐사를 방해하고 있었다.
그렇게 첫 겨울에 그들 중 절반이 사망을 했다.
탐사는 12월 16일 재개되었다.
작은 배에 탑승한 17명(7명은 레이던에서 온 장착민, 3명은 런던에, 7명은 선원)은 곶을 따라 남쪽으로 이동하여 나우세트 부족이 거주하는 지역(오늘날의 브루스터, 채트햄, 이스트햄, 하위치, 올리언스)에 상륙을 했으며, 그곳에서 원주민 몇 명을 발견했지만 그들이 접근하자 도망가 버렸다.
내륙에서는 더 많은 둔덕을 발견했으며, 한 곳에는 도토리가 묻혀있었고, 그들은 그것을 파냈다.
해안가에서 밤을 보냈고, 캠프 근처에서 비명을 들었다.
다음 날 아침, 그들은 화살로 그들을 쏘기 위해 접근하는 인디언들을 만나게 되었다.
정착민들은 총을 꺼내 뒤로 쏘았으며, 그들을 쫓아 숲속으로 갔지만 그들을 찾지는 못했다.
그 후로 몇 달간 원주민들과의 접촉은 없었다.
현지 사람들은 이미 잉글랜드인들에 익숙했으며, 그들은 간헐적으로 고기잡이를 위해 그곳을 방문했으며, 메이플라워가 도착하기 전에 무역을 하였다.
케이프크드 지역에서, 여러 해 전에 노예상인이었던 토마스 헌트의 방문으로 접촉은 드물었다.
헌트는 파투셋 부족(뉴 플리머스가 된 곳) 20명과 나우세트 부족 7명을 납치했으며, 그들을 유럽에 팔아넘기려 했다.
그렇게 납치된 파투셋 부족민 중에 스콴토가 있었는데, 그는 플리머스 식민지의 협력자가 되었다.
근처에 살았던 포카노케트는 노예상인들이 들어와 부족민들을 납치해간 후에 잉글랜드인들을 극도로 싫어했는데, 그들의 배에 올라타 그것을 쏘았다.
이 때는 이미 마서즈비니어드와 케이프코드에서 서로를 죽이는 일이 발생하게 된다.
서쪽으로 계속 탐사를 하다가 작은 배의 돛과 키가 폭풍에 파손되고, 선원이 실종되었다.
안전하게 배를 저어 가다가 현재의 덕스베리와 플리머스 절벽 해안에 의해 형성된 항구를 찾아 어둠 속에서 상륙을 하게 된다.
그들은 이곳(클락스 아일랜드)에 회복과 장비수선을 위해 이틀을 머물렀다.
탐사는 1620년 12월 21일 월요일에 재개되었으며, 탐사대는 본토를 가로 질러 결국 정착지가 될 곳을 조사하게 된다.
메사추세츠에서는 이 탐사기념일을 ‘선조의 날’(Forefathers' Day)로 지정하여 기념하고 있으며, 전통적으로 ‘플리머스 바위’ 상륙의 전설과 관련되어 있다.
이 땅은 이미 정돈되어 있었고, 높은 언덕이 좋은 방어지를 제공하여 특히 겨울 건축에 적합했다.
왐파노아그 부족에게 파투세트로 알려진 그 소거된 마을은 약 3년 정도 전에 역병이 돌아서 마을 주민들이 몰사한 곳이었다.
그 질병은 출혈이 있었기 때문에 그 “인디언 열병”은 유럽 중개업자들에 의해 급격하게 퍼진 천연두로 추정되었다.
그 발병은 너무도 가혹하여 버려진 가옥에 묻히지도 않은 채 나뒹구는 해골을 목격할 정도였다.
그렇게 원주민들의 취락지가 버려지고, 인구도 대폭 감소한 그러한 취약한 상태에서 정착민들은 아무런 저항도 없이 그곳에 정착할 수 있었다.
탐사대는 메이플라워로 돌아와서 항구에 12월 26일(율리우스력 12월 16일)에 도착하게 된다.
12월 29일(율리우스력 12월 19일)에 선택된 플리머스에 언덕을 가진 근방의 땅만 인정을 받았다.
이 시점에서 독신남은 가족을 만들도록 명령받았다.
확대된 가정에는 땅필지가 할당되었고, 자신들의 주거지를 지었다.
물자도 해안으로 운반되었고, 정착은 2월초 경에는 거의 끝이 났다.
상륙과 3월 사이에 그들이 배에서 걸렸던 병으로 47명만이 생존을 하였다.
병이 최악의 상황까지 갔을 때는 예닐곱 명만이 스스로 식사를 할 수 있었으며, 나머지를 돌 볼 수 있었다.
이 시기에 메이플라워의 선원들도 절반이 사망했다.
1621년 존 카버가 죽자 윌리엄 브래드퍼드가 지사가 되었으며, 11년 연속 역임을 하였으며, 그가 1657년 사망할 때까지 이런저런 직으로 선출되었다.
플리머스 식민지의 전매권은 브래드퍼드에 의해 1640년 자유민에게 양도되었으며, 여기에서 세 필지의 작은 유보지는 제외되었다.
1621년 3월 22일 플리머스 식민지의 순례자들은 왐파노아그 부족의 마사소이트 추장과 평화협정을 맺었다. 〈메이플라워호〉는 그해 1621년 4월 15일(율리우스력 4월 5일)에 잉글랜드로 되돌아가게 된다.