heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
이후 칸다하르는 무굴 제국과 사파비 제국 사이를 오갔으나, 1558년, 타흐마스프는 결국 칸다하르를 확보하는데 성공했다.
타흐마스프는 동쪽에서 여러 차례의 성공을 거두었지만, 서쪽에서는 그러지 못했다.
그러나 타흐마스프는 후일 압바스 1세 개혁의 주춧돌을 놓는데 성공하였다.
그는 캅카스에 대한 원정을 여러 차례 성공시킴으로써, 조지아인, 아르메니아인, 서카시아인 포로를 군사 노예로 거두었다.
이들은 압바스 1세의 시대에 군사 노예 군단을 이루어 사파비 제국의 정치 균형을 뒤흔들었다.
한편, 타흐마스프는 오스만 제국의 위협을 피하기 위해 타브리즈에서 남서쪽의 카즈빈으로 수도를 옮겼다.
1574년, 타흐마스프는 병에 걸린다.
이를 신호로 왕자들과 크즐바쉬 부족들은 경쟁을 시작한다.
그 와중인 , 타흐마스프는 독살을 당하게 된다.
우스타즐루 부는 하이다르 미르자를 후계자로 지지했으나, 아프샤르, 룸루 등 부족들이 반대하여 이스마일 2세가 사파비 제국 3대 황제로 옹립되었다.
샤 타흐마스프는 내·외부의 어려움에도 불구하고 시아파 부흥 정책을 꾸준히 진행했다.
그 자신은 1540년대부터 마쉬하드에 위치한 시아파 이맘 리자의 영묘에 순례하는 예를 보였다.
또한 알리의 아들 후세인이 카르발라에서 죽은 일을 애도하는 아슈라 의식을 후원하고 각지의 시아파 모스크나 영묘를 수리하는데도 정력을 기울였다.
타흐마스프는 시아파를 체계화하는데도 노력을 기울였다.
1533년, 타흐마스프는 아버지 이스마일 1세가 총애한 시아파 신학자, 알리 카라키 알아밀리를 등용하였다.
알리 카라키 알아밀은 타흐마스프의 후원으로 사파비 제국에서 종교 정책 전반을 총괄하였다.
알리 카라키는 신학자들을 이용해 12이맘 시아파 신학을 체계화하였다.
그런 한편 이스마일 1세의 순니파 탄압 정책도 계속 이어졌다.
이스마일 1세는 1501년 타브리즈를 점령하였을 때 주민들에게 시아파를 강요하며, 알리 이전의 최초의 칼리파 3명을 저주하라고 명령한 바 있었다.
타흐마스프는 이 칼리프들을 저주하는 의식인 타바라를 만들어 모든 모스크나 광장에서 시행하기를 강요하는 한편, 과거 순니파의 주요 인물 90명에 대한 목록을 만들어 공개적으로 비난하였다.
순니파 요인들이나 수피 종단에 대한 탄압도 이어져, 고문이나 처형이 행해졌다.
사파비 제국은 타흐마스프의 시대 뿐만 아니라 16세기 내내 재정적으로 어려움을 겪었다.
타흐마스프의 시대에 사파비 제국은 부하라 칸국에 의해 후라산 지방을, 오스만 제국에 의해 이라크 지방을 상실했기 때문이다.
이 두 지역은 제국에서 가장 높은 생산력을 가진 땅이었다.
이 점을 보여주는 대표적인 사례가 사파비 제국의 화페 가치이다.
이스마일 1세의 시대에 샤히 은화의 무게는 9.22g이었으나, 타흐마스프의 계속된 가치절하 정책으로 인해 압바스 1세가 즉위할 때는 2.30g에 불과했다.
타흐마스프는 그 자신이 유능한 화가였다.
타흐마스프는 2살의 나이로 당시 이슬람 세계에서 세밀화로 가장 유명한 헤라트로 파견갔다.
헤라트의 궁정에서, 타흐마스프는 비흐자드에게 세밀화에 대해 배웠다.
군주가 된 이후로 타흐마스프는 세밀화에 대한 후원을 이어갔다.
타흐마스프의 시대에는 《샤나메》의 새로운 판본이 제작되었는데, 사파비 제국에서 편찬된 도서들 가운데 가장 아름다운 것이었다.
258장의 삽화로 이루어진 이 책은 타흐마스프의 재위 초기에 제작되기 시작해, 1540년 경에 완성된 것으로 보인다.
한편, 타흐마스프의 시대는 이스마일 1세의 시대와 더불어 아제르바이잔 튀르크어와 그 문학사에서 가장 빛나는 시기였다.
바그다드의 무함마드 이븐 술레이만 푸줄리가 아제리어 시문학의 기초를 쌓았다.
이후 무함마드 아마니가 푸줄리를 따라 여러 작품을 썼는데, 그는 사파비 제국의 신하였다.
또 다른 주요한 시인으로는 사데키 베그 아프샤르가 있었다.
츠루하시 대학살은 일본 우익 인물 중 한 명인 카츠라다 미야비가 주장한 것이다.
2013년 2월 24일, 일본의 한 우익 단체가 오사카 츠루하시에서 연설했다.
이 때 참가자 중 한 사람이 난징 대학살을 예로 들고, 츠루하시 대학살을 실시한다고 발언했다.
학살 대상은 오사카 츠루하시에 사는 재일 한국인들이었다.
이 발언을 하고 있던 사람은 당시 여중생이었던 카츠라다 미야비였다.
다른 참가자들 역시 이 발언에 찬성했다.
2013년 7월 9일 일본 도쿄에서 증오 연설에 관한 회의가 열렸다.
이 회의에서 캘리포니아 주립대학교 풀러 턴 캠퍼스 교수는이 문제를 거론했다.
이에 따라 일본의 모든 중학생이 같은 생각을 하고 있다고 생각될지도 모른다고 했다.
이를 통해 동일본 대지진 이후 일본에 대한 이미지가 악화될 수도 있다고 했다..
깔깔티비는 KBS디지털미디어국에서 2019년 5월 13일부터 서비스를 시작한 유튜브 전문 채널이다.
히어로즈와의 경기에서 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 3타수 1안타를 기록했다.
《상하이》()는 2010년에 개봉한 미국, 중국의 영화이다.
오스트로네시아 정렬()은 언어의 형태통사적 정렬 방식의 하나로, "논항 중 하나가 동사와 특별한 관계를 맺음을 표시할 수 있는" 체계이다.
이 특별한 관계는 동사에 붙는 태 접사로 표시되며, 그 논항은 특정한 격 표지를 받거나 절 내의 높은 구조적 위치로 승격된다.
이때 이 논항을 절의 '중심어'라고 한다.
오스트로네시아 정렬은 필리핀의 언어들에 나타나는 것으로 유명하여 필리핀형 정렬()이라고도 불리지만, 그뿐 아니라 타이완 제어와 보르네오, 술라웨시 북부, 마다가스카르의 오스트로네시아어족 언어에서 폭넓게 나타난다.
오스트로네시아어족의 조상 언어인 오스트로네시아조어도 이 정렬을 따랐다고 생각된다.
다음은 오스트로네시아조어로 된 예문이다. (별표는 재구된 형태임을 나타낸다.) 동사에 붙은 태 접사는 붉은 글씨로 나타냈고, 이 접사가 선택하는 중심어는 굵은 글씨로 나타냈다.
오스트로네시아조어의 태는 행위자중심, 피행위자중심, 장소중심, 도구중심의 네 가지가 있다.
오스트로네시아 정렬을 따르는 언어에서는, 절마다 중심어()라고 하는 특별한 논항이 있다.
중심어를 절의 주제라고 생각해도 좋다.
중심어는 특정한 격 표시를 받거나 절 내의 높은 구조적 위치로 승격된다.
오스트로네시아어학에서는 중심어가 받는 격을 보통 직격()이라고 부른다.
예를 들어 타갈로그어는 중심어 앞에 직격 표지 "ang"이 붙고, 말라가시어는 직격 표지가 없는 대신 중심어가 문장 마지막에 온다.
한편 절의 주동사에는 태 접사가 붙어서 중심어의 의미역이 무엇인지 표시한다.
이처럼 중심어의 의미역을 나타내는 태를 중심()이라 부른다. (이 글에서는 중심을 나타내는 접사를 중심접사라 부르기로 한다.) 예를 들어 행위자중심 문장에서는 중심어의 의미역이 행위자이고, 피행위자중심 문장에서는 중심어의 의미역이 피행위자이다.
중심어가 가질 수 있는 의미역은 언어마다 다른데, 가장 흔한 것은 행위자, 피행위자, 장소, 도구, 수혜자 등이지만, 어떤 언어에서는 대상, 목표, 이유, 시간 등도 가능하다.
하나의 중심접사가 둘 이상의 의미역에 대응할 수도 있다.
아래 표는 여러 오스트로네시아 언어에 나타나는 중심접사의 종류를 나타내었다.
여기에 실리지 않은 중심접사도 있을 수 있다.
다음은 오스트로네시아 정렬을 따르는 현대 오스트로네시아 언어들에서 가져온 예문이다.
이 언어들은 타이완, 필리핀, 말레이시아, 인도네시아, 마다가스카르 등에서 찾아볼 수 있다.
태의 개수는 언어마다 다르다. 4개가 있는 언어가 흔하지만 적게는 3개, 많게는 6개까지도 있다.
아럐 예문에서 동사에 붙은 태 접사는 붉은 글씨로 나타냈고, 이 접사가 선택하는 중심어는 굵은 글씨로 나타냈다.
타이완 제어는 말레이폴리네시아어파를 제외한 오스트로네시아어족 언어들을 뜻한다.
아미스어의 태는 행위자중심, 피행위자중심, 장소중심, 도구중심의 4가지이다.
아미스어에서는 직격 표지 "ku"가 중심어를 표시한다.
아래 예문은 아타얄어의 마이리나흐 방언에서 가져왔다.
마이리나흐 방언의 태는 행위자중심, 피행위자중심, 장소중심, 상황중심의 4가지이다.
상황중심 접사는 수혜자 및 도구 중심어를 선택한다.
마이리나흐 방언의 직격 표지는 "ku"이다.
아래 자료는 말레이폴리네시아어파에 속하는 필리핀어군 언어들에서 가져왔다.
필리핀어군 언어는 필리핀에서 주로 쓰이고 인도네시아의 술라웨시섬에서도 쓰인다.
타갈로그어에는 행위자중심, 피행위자중심, 장소중심, 수혜자중심, 도구중심, 이유중심의 6가지 태가 있다.
장소중심 접미사는 장소 및 목표 중심어를 선택한다. (아래 예문들에서는 목표와 수혜자가 서로 같다.)
이유중심 접두사는 특정 어근에만 붙을 수 있다.
타갈로그어에서 중심어를 표시하는 직격 표지는 "ang"이다.
중심어가 아닌 행위자 및 중심어가 아닌 피행위자를 표시하는 간접격 형태소는 "ng" /naŋ/인데, 이는 말레이폴리네시아조어의 능격과 대격 표지가 합쳐진 결과이다.
아래 예문은 바리토어군 언어인 말라가시어에서 온 것이다.
말라가시어는 아프리카 동남해안의 마다가스카르에서 쓰이고, 나머지 바리토어군 언어들은 인도네시아와 필리핀에서 쓰인다.
말라가시어의 태는 행위자중심, 피행위자중심, 상황중심이 있다.
상황중심 접미사는 도구 중심어 및 수혜자 중심어를 선택한다.
말라가시어에는 직격 표지가 없다.
그 대신에 중심어는 문장 끝에 나타난다.
아래는 예문 해석에 쓰인 약어의 목록이다.
국도 제198호선(国道198号)는 후쿠오카현 기타큐슈시의 모지코에서 혼마치 1번지의 국도 3호선의 교차점이 만나는 곳까지 이어주는 일반 국도이다.
그러나 이 국도는 실제 연장이 아닌 총 연장순으로는 174번 국도와 130번 국도 다음으로 3번째로 짧은 국도 노선이기도 하며, 규슈 권역(오키나와현 제외)에 놓인 국도 중에서 가장 짧은 국도 노선이기도 한다.
그리고 국도의 선형은 ㄱ자형으로 이루어져 있는 특이한 구간이다.
《데드 트리거》()는 2018년에 개봉한 미국의 액션, SF, 호러, 모험, 판타지 영화이다.
스콧 윈드하우저가 감독을 맡았다.
2025년 터미널 시티, 좀비들에게 점령당한 그곳에서
좀비 바이러스 치료제의 실마리를 찾던 연구팀이 실종된다.
실종된 이들을 구출하기 위해 감염자 퇴치 부대 CSU의
엘리트 요원들인 ‘데드 트리거’가 투입되고
전장의 한복판에서 그들은 거대한 음모와 맞닥뜨리게 된다.
용궁 전씨(龍宮全氏)는 경상북도 예천군 용궁면을 본관으로 하는 한국의 성씨이다.
전씨(全氏)의 도시조 전섭(全聶)은 백제의 개국공신이다.
그는 고려 충렬왕 때 한림학사(翰林學士)를 거쳐 문하시중평장사(門下侍中平章事)에 올랐으며, 용성부원군(龍城府院君)에 봉해졌다고 한다.
홍문관 응교 증 영의정 심유(沈濡)의 손자이고 준소(峻少)의 영수 영의정 심수현(沈壽賢)의 장남으로 조선 후기 대실학자 심대윤(沈大允)의 증조부 이조참판 심악(沈䥃)의 형이다.
1724년(영조 즉위년) 경의군(敬義君, 훗날의 진종)의 왕자사부(王子師傅)에 제수되었고, 이후, 세자익위사 부솔, 세자시강원 자의, 사재감 주부, 종부시 주부, 사헌부 지평, 사헌부 장령, 사헌부 집의, 승지, 유선관, 세자시강원 찬선, 형조참의, 호조참의, 성균관 좨주, 형조참판, 성균관 좨주, 대사헌, 성균관 좨주, 대사헌, 성균관 좨주, 대사헌, 세자시강원 찬선, 대사헌, 성균관 좨주, 대사헌, 성균관 좨주, 대사헌에 제수되었다.
말레이폴리네시아조어(PMP)는 오스트로네시아어족의 어파 가운데 (현재 화자 수 기준) 가장 큰 말레이폴리네시아어파의 조상 언어를 재구한 것이다.
말레이폴리네시아조어는 타이완 바깥의 모든 오스트로네시아어족 언어 및 타이완 란위섬에서 쓰이는 야미어의 공통 조상이다.
오스트로네시아조어()를 최초로 체계적으로 재구한 사람은 오토 뎀프볼프인데, 타이완 바깥의 언어들을 기반으로만 재구했으므로, 사실상 오늘날의 말레이폴리네시아조어에 해당하는 언어를 최초로 재구한 것이 된다.
말레이폴리네시아조어에는 다음과 같은 자음이 있었다고 재구된다.(Blust 2009)
각각에 해당하는 음가는 표에 병기했다.
이러한 자음 체계는 조상 언어인 오스트로네시아조어(PAN)의 체계와 꽤 유사하지만, 다음과 같은 세 가지 합류 현상이 특징적이다.
최근 연구인 Roger Blench (2016)에서는 단일한 개체로서의 말레이폴리네시아조어가 실제로 존재했는지에 대해 의문을 제기했다.
루손 해협을 건넌 말레이폴리네시아어파의 확장은, 고고학과 언어학의 증거가 가리키듯, 여러 민족으로 구성된 이주 집단이 다양한 지역에 빠르게 퍼져나가 정착한 과정이었다는 것이다.
말레이폴리네시아어파는 하이난 섬으로도 이주했는데, Blench (2016)에서는 흘라이인과 오스트로네시아인들 모두 발버팀식 허리끈 베틀을 사용한다는 점을 언급한다.
아시아와 유럽, 아프리카에 분포하며, 한국에서 자생하는 종은 귀화식물인 은털새 뿐이다.
2019년 5월 3일 두산전에서 구원 등판하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 2이닝 1실점을 기록했다.
한국, 중국, 일본 및 베트남에 분포하며, 20여 종 가운데 한국에서 자생하는 것은 이대 한 종이다.
인구소멸 위험지역은 대한민국 행정구역 중 원주민 및 거주자가 감소하여 인구가 소멸되어 사실상 지역 자체가 사라질 수 있는 지역을 말한다.
대한민국은 비혼과 저출산 등으로 사회문제가 되고있는 가운데 1960년대 경제개발 정책 이후 지방을 떠나 서울특별시 및 수도권 지역으로 이동하는 현상이 생겼으며 이로 인해서 비수도권 지방은 인구가 감소하여 지역 내에서 사회문제로 대두되어 왔다.
이에 대한민국 정부와 대한민국 지방 지자체들은 인구소멸을 막기위한 대책으로 자기 고장의 인구를 늘리기 위한 행정 및 복지정책을 세우고 있으며 또한 임산부 및 신생아의 장려 및 복지차원을 제시하는 등 지역 인구증가에 힘을 쓰고있다.
인구가 줄어드는 지역일수록 지역의 인력이 감소하고 지역을 이끌 행정가도 부재를 겪게되며 그렇기 때문에 인구가 적은 지역일수록 지역의 미래 전망이 어둡고 소멸될 위기에 있기 때문에 이를 대응할 복지정책과 행정배려 정책을 내놓고 있다.
지자체의 총 인구가 약 10만명 미만 기준으로 지정하며 최악의 경우 5만명까지 위험군에 포함된다.
특히 일부 낙도지역이나 농어촌 지역 대부분이 여기에 속하기도 하지만 의외로 대도시 자치구 중 면적이나 주거지가 적거나 드문 지역 등도 포함된다.
인구소멸 위험지역으로 지정된 지역들의 근심은 바로 지역 인재 부족으로 이러한 사태가 장기화될수록 지역 내에서 심각한 위기감을 초래할 수 있으며 그렇기 때문에 지역 인재를 양성하기 위한 대책을 마련하고 있다.
지역마다 인재를 키우는 목표가 많은 편이지만 인구소멸 지역들일수록 지역 인재 일부마저도 다른 지역으로 떠나는 경우도 있고 고령화로 더 이상 행동할 수 없거나 사망을 할 수도 있기 때문에 지역 정가에서는 사회문제이자 지역의 숙제로 남아있는 편이다.
이미 있는 인구 수라고해도 결국은 고령화로 인한 사망으로 이어지기 때문에 이 역시 인구감소에 속한다.
그리고 이들을 대신할 대체인구마저 없을 경우 사실상 그 지역 자체도 사라질 수 있으며 이 때문에 지자체들은 인구 증가책에 총력을 기울이며 미래에도 지역을 이끌어갈 인재를 찾아내거나 육성하는데 기여하고 있다.
특히 중소도시나 농어촌 지역의 경우 기인구자들의 고령화 가속은 물론 이들을 대신해줄 대체 인구자들도 찾기 어려워서 출산장려와 청년장려책 등을 내놓고 있는 실정이다.
기인구자들이 사망하고 대체 인구가 없을 경우 농어촌을 이끌 인재가 부족하고 농수산물을 생산할 대체 인재 또한 없기 때문에 지자체들은 대체 인구 증책과 농산물 생산 인력을 모집하기 위해 예산책정을 함은 물론 행정적으로 실제 정책을 펼치고 있다.
일부에서는 이들 지역 중 소멸위기에 있는 지역을 대상으로 인구 소멸 안정에 있는 지역이나 근처 지역과의 행정구역 통합도 제시하였다.
그러나 행정구역 통합은 해당 지자체의 의회와 거주자 의견수렴을 거쳐서 해야하기 때문에 그리 쉬운 편은 아니다.
서울 및 수도권의 인구 포화.
이렇게 지방 출신들이 대거 서울 및 수도권으로 몰리는 가운데 반대로 서울 및 수도권은 인구 포화로 인하여 점차 유휴지가 부족하거나 건물을 지을 마땅한 곳을 찾기 어려울 수 있다는 전망도 있다. 1960년대 이후 서울의 인구 수 중 일부는 대부분 지방 출신들이 많으며 1990년대 일산과 분당신도시 발표 이후에는 이 지역을 중심으로 인구가 증가하고 있고 서울의 전세난이 겹치면서 경기도 지역으로의 전입도 증가하는 편이다.
인구소멸 위험군에 들어간 지역들은 저마다 인구를 늘리기 위해 귀농 및 귀촌 정책이나 각종 복지정책과 문화시설 확충, 관광 인프라 사업 등을 통해서 극복하려는 노력을 보이고 있다.
이 중 임산부로 있는 여성이나 부부에게 행정적인 복지지원책과 장려책을 통해서 안정적인 생활을 할 수 있도록 하고 신생아에 대해서도 지역의 행정차원에서 육아 및 교육지원에 힘쓰려고 하고있다.
지나친 인구 감소로 인해 큰 피해를 주고 있는 기초 자치 단체 24곳이 특례군으로 지정해 줄 것을 촉구했다.
다음 표는 특례군 지정을 요청하고 있는 24개 기초 자치 단체이며 모두 전체 인구가 3만 명 미만이거나 1km2당 인구 밀도가 40명 미만인 곳이다.
공항 보안은 우발적 인 / 악의적 인 해악, 범죄 및 기타 위협으로부터 승객, 직원, 항공기 및 공항 자산을 보호하기 위해 사용되는 기술 및 방법을 의미한다.
항공 보안은 민간 항공을 불법적인 간섭으로부터 보호하기 위해 인적 물적 자원의 조합이다.
불법적인 간섭은 테러, 사보타주, 생명과 재산에 대한 위협, 거짓 위협의 전달, 폭파 등의 행위 일 수 있다.
많은 사람들이 매일 공항을 통과한다.
이것은 한 곳에서 많은 사람들이 모여 있기 때문에 테러와 다른 형태의 범죄에 대한 잠재적 목표를 제시한다.
마찬가지로, 대형 여객기에 집중하는 사람들이 항공기에 대한 공격으로 잠재적으로 높은 사망률을 높이며, 공중 납치 비행기를 치명적인 무기로 사용할 수 있는 능력은 911 테러와 같은 테러에 대한 매혹적인 목표를 제공 할 수 있다.
공항 보안은 위협이나 잠재적으로 위험한 상황이 발생하거나 국가에 들어가는 것을 방지하기 위해 시도한다.
공항 보안이 성공하면 위험한 상황, 불법 품목 또는 항공기, 국가 또는 공항으로 들어오는 위협의 가능성이 크게 감소한다.
따라서 공항 보안은 여러 가지 목적을 가지고 있다.
가장 중요한 목적은 위협적인 사건으로부터 공항과 국가를 보호하고, 여행 대중에게 안전함과 공항과 국가를 보호하는 것.
일부 국가는 자신의 공항 모두 보호하는 기관이있을 수 있지만 오스트레일리아에 있는, 호주 연방 경찰이 공항 정책을 관리할수도 있다.
다른 국가에서 보호는 국가 또는 지역 수준에서 제어된다.
주요 인력은 다양하며 다음을 포함 할 수 있다.
일부 사건은 여행자들이 비행기를 탈취할 수 있도록 비행기 안에서 무기로 사용될 수 있는 물품을 소지한 결과였다.
여행자는 금속 탐지기에 의해 선별된다.
사용되는 폭발 감지 기계에는 X선 기계와 폭발물 추적 탐지 포털 기계(예: "퍼퍼머 머신")가 포함된다.
미국에서, TSA는 여전히 비행기에서 허용되지 않는 물체를 찾는 데 효과적이지만 일부 사람들이 당황스러워하는 옷을 벗은 상태의 승객들을 묘사하지 않는 새로운 스캐닝 기계를 연구하고 있다.
폭발물 탐지기는 휴대 및 체크된 수하물에도 사용할 수 있다.
이것들은 가스 크로마토그래피를 이용하여 폭발물에서 방출되는 휘발성 화합물을 탐지한다.
최근의 발전은 승객들에게 숨겨진 무기와 폭발물을 탐지하기 위해 백스캐터 엑스레이를 사용했다는 것이다.
콤프턴 산란을 사용하는 이 장치들은 승객이 평평한 패널 가까이에 서서 고해상도 이미지를 생성하도록 요구한다. 2008년 초 이스라엘에서 출시된 기술은 승객이 신발을 벗지 않고도 금속탐지기를 통과할 수 있도록 해 주는데, 보행용 게이트 탐지기가 신발이나 하반신 사지에 있는 금속을 탐지하는 데 신뢰성이 없기 때문에 필요한 과정이다.
또는, 승객들은 면도날처럼 작은 물체를 1.2초 이내에 스캔하는 장치를 완전히 밟는다.
일부 국가에서는 특수 훈련을 받은 개인이 위협을 찾기 위해 장비에만 의존하지 않고 위협을 감지하기 위해 승객을 대화에 끌어들일 수 있다.
백스캐터 스캔 한 번으로 대상이 0.05 ~ 0.1 시버트 사이의 방사선에 노출된다.
이에 비해 표준 흉부 X선 피폭은 100배 가까이 높다.
일반적으로 사람들은 공항 보안을 통해 항공기로 가는 출구가 있는 지역으로 선별된다.
이러한 지역을 흔히 "보안", "멸균" 및 "공기 측면"이라고 한다.
승객들은 국내선에서 내릴 경우 대개 재검색을 받지 않아도 되도록 여객기에서 살균 구역으로 배출된다.
그러나 그들은 여전히 언제라도 수색 대상이 된다.
공항 음식점은 유리로 만든 안경과 무기 같은 물품의 유용성을 줄이기 위해 금속으로 만든 도구와는 반대로 플라스틱 안경과 기구를 사용하기 시작했다.
미국 비승객들은 한 때 그들의 출입구에서 도착하는 친구나 친척들을 만나는 것이 허용되었지만, 지금은 911테러로 인해 이것이 크게 제한되어 있다.
비승객은 공항의 보안 구역으로 들어가기 위해 게이트 패스를 받아야 한다.
비승객이 탑승권을 얻을 수 있는 가장 일반적인 이유는 어린이와 노인들을 돕고 공항의 보안 구역에서 열리는 비즈니스 회의에 참석하기 위함이다.
미국에서는 일반적으로 공항의 보안 구역 내에서 비즈니스 회의에 참석하려는 사람들에게 최소한 24시간 통지가 필요하다.
호주와 같은 다른 나라들은 비여행자들이 항공편 구역에 접근하는 것을 제한하지 않는다.
그러나 비여행자들은 일반적으로 T와 같은 보안 검색을 받는다.
공항 경사로와 운영 공간을 포함한 공항의 민감 영역은 일반 대중으로부터 제한된다.
시스템은 물리적 접근 제어 게이트 또는 제한된 지역을 통과하는 사람을 감시하고 제한된 구역에 진입할 경우 경보를 울리는것 보다 수동적인 시스템으로 구성될 수 있다.
전 세계적으로, "신뢰할 수 있는 여행자 프로그램"의 버전을 개설한 수십개의 공항이 있다.
찬성론자들은 보안검사가 위협적인 사람들을 탐지한 다음 검색함으로써 더 효율적으로 이루어질 수 있다고 주장한다.
그들은 신뢰할 수 있고 검증된 개인들을 검색하는 것은 그것이 하는 시간을 가져서는 안 된다고 주장한다.
비평가들은 그러한 프로그램들이 밀수품을 운반하기 더 쉬운 길을 제공함으로써 보안을 약화시킨다고 주장한다.
몇몇 지역 및 국제 공항이 사용하는 또 다른 중요한 보안 조치는 광섬유 경계 침입 탐지 시스템이다.
이러한 보안 시스템을 통해 공항 보안은 공항 주위의 모든 침입을 찾아 탐지할 수 있으며, 보안 담당자가 위협을 평가하고 이동을 추적하고 필요한 보안 절차를 수행할 수 있는 실시간 침입 통지를 보장한다.
이것은 워싱턴 덜레스 국제공항에서 특히 활용되었다.
비행 중 세계 최초의 테러리즘은 1976년 10월 6일 쿠바나 비행 455기가 바베이도스에서 자메이카로 향하는 여객기가 두 발의 시한폭탄에 의해 추락해 73명이 사망했다.
중앙정보국과 연계된 반 카스트로 쿠바 망명자들과 루이스 포사다 카릴을 포함한 베네수엘라 비밀경찰 DISIP 회원들이 관련됐다는 증거가 나왔다.
기내 폭탄을 감지하지 못한 공항 보안으로 인한 가장 치명적인 단일 참사는 329명의 사망자를 낸 1985년 에어 인디아 182편 폭파 사건이었다.
1988년 팬암 항공 103편 폭파 사건에 탑승한 사람은 270명, 259명, 스코틀랜드 로커비 주민 11명이 사망한 폭탄이다.
또 다른 주목할 만한 사건은 1994년 필리핀 항공 434편에 대한 폭격으로, 그것은 보진카 계획이라고 불리는 계획된 테러 공격의 시험운행으로 밝혀졌다.
폭발은 작아서 1명이 사망했고, 비행기는 비상착륙했다.
보진카 계획은 1995년 마닐라 경찰에 의해 발견되어 좌절되었다.
1972년 5월 30일, 일본적군 3명이 텔아비브에 있는 현재 벤구리온 국제공항으로 알려진 로드 공항에서 일반적으로 '로드 공항 사건'이라고 불리는 테러를 감행했다.
자동화기로 무차별 총기를 난사하고 수류탄을 던진 이들은 24명을 살해하고 78명을 다치게 한 뒤 무력화(자살을 통한 1명)됐다.
테러범 3명 중 1명인 오카모토 고조는 이 사건에서 살아남았다.
1985년 12월 비엔나 국제공항의 공격은 공항 보안 실패의 두 가지 사례였다.
이번 테러는 엘알 항공 티켓 카운터에서 무장괴한들이 수류탄을 던지고 여행객들에게 총격을 가해 20명이 숨지게 했다.
9.11 테러는 최근 비행기 여행과 관련하여 가장 널리 알려진 테러 공격이다.
2001년 9월 11일의 아침에, 이슬람 테러 단체의 19명 알카에다는 미국 동해안에 있어서 일부러는 둘다 추락했다.
4대의 비행기의 통치권을 빼앗았다.
뉴욕에서 세계 무역 센터 빌딩과 미국방부는 알링턴 군, 버지니아에 네 번째 비행기가 미국 국회의사당이나 백악관 등 예정된 목표를 위해 워싱턴 D.C.에 도착하지 않은 펜실베이니아주스빌 근처의 들판에 추락했다.
이번 테러로 민간인 245명과 법 집행관, 비행기 4대에 탑승한 19명의 납치범 등 2996명이 숨졌다.
2002년 7월 5일, 로스앤젤레스 국제공항(이스라엘의 El Al 체크인 카운터)에서 총기 난사 사건이 발생했다.
그 총격범은 두 명을 죽이고 네 명을 다치게 했다.
2006년 8월 10일 영국, 캐나다, 미국의 공항들에 대한 보안은 이들 국가로부터 출발하는 비행기에서 액체 폭발물을 터뜨리려는 영국 당국의 테러 음모의 발각으로 인해 크게 강화되었다.
이는 또한 미국의 테러 경보 수준이 "빨강" 수준에 도달한 첫 번째 사례였기 때문에 주목할 만하다.
이 사건은 또한 유럽 연합, 캐나다, 미국에서 수중에 든 액체와 겔을 운반하는 것에 대한 더 엄격한 제한으로 이어졌다.
공항 보안과 관련된 모든 제한사항은 캐나다 교통에 의해 결정되며, 일부는 캐나다 항공 교통 보안 당국(CATSA)이 공항 운영자와 연계하여 시행한다. 9.11 테러 이후, 1985년 에어 인디아 182편 폭파 사건이 일어나고 다른 사건들이 발생한 이후, 캐나다에서는 공항 보안이 강화되었다.
캐나다 공군에서 공격을 막았다.
CATSA는 모든 휴대품뿐만 아니라 금속탐지기의 내용, 폭발물 추적 탐지(ETD) 장비 및 탑승객에 대한 무작위 물리적 검색을 위해 X선 기계를 사용한다.
X선 기계, CTX 기계, 고해상도 X선, ETD도 체크된 가방을 스캔하는 데 사용된다.
모든 체크된 수하물은 모든 주요 상업 공항에서 항상 엑스레이를 찍는다.
RAIC는 세계 최초의 공항용 이중 생체인식 접근 제어 시스템이다.
RAIC를 발행한 사람에게 접근.
또한 1990년대에 캐나다 정부에 의해 사유화된 개별 공항 당국은 CATSA가 아닌 일반 공항 보안을 담당하며, 보통 민간 기업들과 계약을 맺고 대형 공항의 경우 현지 경찰관들의 소규모 파견 비용을 지불하여 현장에 남아 있게 한다.
캐나다 공항의 안전과 보안은 현지 경찰들에 의해 제공된다.
RCMP는 한때 대부분의 공항에서 이 서비스를 제공했지만, 오늘날에는 일부만 해당된다.
해당되는 공항은 아래에 있다.
유럽 의회와 이사회의 Regulation (EC) No 300/2008의 유럽 의회는 불법적인 간섭 행위로부터 민간 항공을 보호하기 위해 유럽 연합에서 공통 규칙을 제정한다.
이 규정의 조항은 군사적 목적으로만 사용되지 않는 EU 국가에 위치한 모든 공항 또는 공항의 일부에 적용된다.
이 규정은 앞서 언급한 공항에서 서비스를 제공하는 항공사를 포함한 모든 사업자에게도 적용된다.
또한 공항에 서비스를 제공하는 공항 부지 내부 또는 외부에 위치한 모든 기업에도 적용된다.
2002년부터 시행된 2320/2002년 규정은 국내선뿐만 아니라 모든 여객기에 대해 보안 검사를 실시하도록 하는 요건을 도입했다.
일부 유럽 연합 국가들은 2005년 경까지 국내선 항공편에 대한 견제가 없었다(터미널 확장이 필요할 수 있기 때문에 완전한 보안 검사를 도입하는 것은 시간이 걸렸다).
승객, 수하물 및 화물 보안 점검 및 보안 경비 업무를 하청업체에 위탁한다.
헬싱키 반타 국제공항에 공항 부대가 있는 핀란드 경찰의 책임은 일반 공안이다.
공항 부대는 범죄 수사, 탐지견, TEPO(테러 및 폭탄) 전담반, PTR(경찰, 세관, 국경경비대) 정보부품이 있다.
게다가, 공항의 핀란드 국경 수비대의 부대는 종종 국경에서 수배자 또는 도망자를 찾았고, 핀란드 세관은 수배자 외에도 무기, 허위 문서 또는 폭발물과 같은 것을 압수한다.
1986년 프랑스 테러 이후 프랑스 보안이 강화됐다.
이에 프랑스는 비기피라테 프로그램을 설립했다.
이 프로그램은 현지 보안을 강화하기 위해 군대를 사용하고 스크린과 신분 확인에 대한 요구 사항을 증가시킨다. 1996년 이후, 보안 검색대는 경찰 내셔널e/Gendarmerie de l'air에서 공항 당국이 고용한 개인 회사들로 이전되었다.
유럽 경제 지역의 일원으로서, 아이슬란드는 2008년 유럽 경제 지역 회원국으로서, 유럽 연합의 규제 제 300/2008호를 국가 법률로 채택하였고, 따라서 모든 국제 항공편에 대한 공항 보안에 관한 유럽 연합 표준을 준수한다.
그러나 아이슬란드 영토 내의 국내선 항공편은 보안 규정에서 면제된다.
EEA 공동위원회는 낮은 인구 밀도와 국내 운영에 사용되는 항공기의 작은 크기뿐만 아니라 국가의 지리적 고립성을 이유로 이 면제를 승인했다.
스페인의 공항 보안은 경찰뿐 아니라 사설 경비원들도 제공한다.
경찰은 여권과 서류 확인뿐만 아니라 일반 보안도 제공한다.
카탈로니아 주와 바스크 지방에서는 각각 문서 기능을 제외하고 모소스 데스파드라르젠타 주(州)가 폴리카 나시오날 주(州)를 대체했다.
과르디아 시빌은 보안과 세관 검사를 처리하는데, 종종 사설 경비원의 도움을 받는다.
현지 경찰은 공항 청사 밖에서 보안과 교통 통제를 제공한다.
보안 대책은 주 소유 회사인 Aena에 의해 관리되며, 다른 유럽 연합 국가들과 마찬가지로 유럽 위원회 규정에 구속된다.
공항 보안은 공항 자체에서 제공하는 경비원이 처리하며, 필요한 경우 경찰의 도움을 받는다.
공항 소방관들도 경비원들이다.
스웨덴 교통국은 국제 규정에 근거하여 수표의 규칙을 결정한다.
공항은 일반적으로 법에 의해 "보호대상물"로 정의되며, 경비원들에게 신분증명서를 요구하고 사람들의 소지품을 검색하는 것과 같은 추가적인 권한을 부여한다.
스웨덴은 전통적으로 스스로를 보안검증의 필요성이 거의 없는 범죄율이 낮은 국가로 보아왔다.
스웨덴은 국제규제가 1970년대/1980년대 경에 국제선 출발에 대한 보안검색을 도입했다.
2001년 9월에는 국내선에도 보안검색을 도입하기로 결정했다.
이는 국내 공항과 터미널이 이에 대한 여지를 마련하지 못했기 때문에 시행하는 데 몇 년이 걸렸다.
DfT는 2004년 9월 내무부와 함께 영국의 주요 공항인 히스로 공항, 버밍엄 공항, 이스트 미드랜드 공항, 뉴캐슬 공항, 글래스고 공항 등 5곳에서 시범운항한 "다중기관 위협 및 위험 평가"(MATRA)라는 이니셔티브를 시작했다.
성공적인 시험 후에, 이 계획은 현재 44개 공항 전체에 걸쳐 시행되고 있다.
9.11 테러 이후 영국은 아프가니스탄 전쟁 (2001년~2021년)과 2003년 이라크 침공에서 모두 미국을 지지했기 때문에 고위험국으로 평가받고 있다.
2008년 1월 7일부터, 여행객들은 더 이상 영국의 주요 공항들 대부분에서 휴대 수하물 한 조각에만 국한되지 않는다.
현재, 손 짐은 대부분의 항공사들이 자체 규정을 적용하고 있지만, DfT/CAA에 의해 크기나 무게에 의해 제한되지 않는다.
영국은 한 사람의 360도 시야를 제공하는 백스캐터 X-ray 기계와 옷 아래 바로 피부와 뼈까지 "보기"를 이용하여 공항 보안을 더욱 향상시키기 위해 논란이 되고 있는 새로운 탑승객 선별 방법을 시험했다.
그것들은 더 이상 사용되지 않고 승객의 몸을 보여주지 않으면서 숨겨진 물건을 보여주는 밀리미터파 스캐너로 대체되었다.
홍콩 국제공항은 홍콩 경무처(AVSECO)가 확보하고 있다.
경찰 내에서 공항 구역은 공항 지역의 안전과 보안을 책임진다.
공항 보안부대는 공항 주변에 배치되어 있으며, 헤클러운트코흐 MP5 A3 서브 머신 건과 글록 권총 피스톨로 무장되어 있다.
제한구역의 보안은 경찰과 AVSECO의 책임이다.
공항이 공항 당국 홍콩(AAHK)의 통제 하에 있는 동안, 보안력은 AVSECO 직원에게 위임되었다.
이들에 의해 운반되는 모든 개인과 가방은 반드시 엑스레이가 통과 되어야 하며 AVSECO의 보안 선별 지점에서 확인해야 한다(테넌트 제한 구역에서는 몇 가지 예외).
홍콩 입경사무처는 수입업체가 여권과 기타 신분증을 검사하고, 관세청은 마약 밀수와 밀수품 홍콩 입국을 막기 위해 승객과 승무원의 짐을 검사할 예정이다.
인도는 1999년 칸다하르 납치 사건 이후 공항 경비를 강화했다.
준군사조직인 중앙산업보안군은 민간항공보안국(민간항공부)의 규제 틀에 따라 공항 보안을 담당하고 있다.
CISF는 인도 공항을 보호하기 위해 공항 보안 그룹을 결성했다.
모든 공항에는 이제 민간 항공에 대한 불법적인 간섭에 대항하기 위한 훈련된 부대인 공항 보안 부대(APSU)가 주어졌다.
CISF를 제외하고, 모든 국내 항공사들은 항공기 보안을 돌보는 보안 그룹을 가지고 있다.
테러 위협과 마약은 인도 공항의 주요 위협이다.
일부 공항들이 직면하고 있는 또 다른 문제는 뭄바이와 같은 곳에서 공항 경계선 주변의 빈민가 확산이다.
탑승 전 손가방을 추가로 수색할 가능성이 높다.
더욱이, 이것 외에, CISF는 항공 보안과 관련하여 많은 다른 임무를 가지고 있다.
화물 보안 및 선별은 항공 보안 규제 기관인 민간 항공 보안국(BCAS)이 시험하고 인증하는 규제 기관 또는 항공사 및 공항 자체 보안 담당자가 수행한다.
엘알 이스라엘 항공은 이스라엘에 본사를 두고 있다.
마지막 피랍은 1968년 7월 23일에 일어났으며, 텔아비브 바로 외곽에 있는 벤구리온 국제공항을 출발하는 비행기는 납치된 적이 없다.
일본 적군의 테러리즘들이로드 로드 공항 사건에서 적어도 24명의 사망자를 낸 것은 1972년이었다.
그 이후로 공항의 보안은 여러 기본에 의존하고 있는데, 그 중에는 전 벤 구리온 공항 보안국장이었던 라파엘 론이라는 사람이 말하는 "인간적 요인"이 포함되어 있는데, 이것은 "테러 공격이 효과적인 보안에 의해 발견되어 멈출 수 있는 사람들에 의해 수행된다는 피할 수 없는 사실"으로 일반화될 수도 있다.
1985년 12월 27일, 테러범들은 기관총과 수류탄을 이용해 오스트리아 로마, 이탈리아, 비엔나 국제공항의 엘알 체크인 카운터를 동시에 공격했다.
19명의 민간인이 죽었고 많은 사람들이 부상을 입었다.
이에 대해 이스라엘은 이러한 대량학살을 막기 위한 추가 방법을 개발하고 이스라엘 공항 주변의 보안조치를 대폭 개선했으며 각 외국 공항에 사복 무장 경비원까지 지원하기로 약속했다.
마지막으로 성공한 항공 관련 테러는 1986년, 보안요원이 최초 심사 과정에서 폭발물이 가득 담긴 여행가방을 발견했을 때였다.
이 가방은 탑승하지 못했지만 터미널에서 폭발한 후 13명이 부상을 입었다.
이스라엘 보안요원들은 소위 "인간적 요인"에 초점을 맞추고, 이름이나 신체적인 외모를 바탕으로 아랍인으로 보이는 사람들을 가려내면서 인종 프로파일링을 이용하여 여행자들을 심문한다.
또한, 모든 승객들, 심지어 아랍계 혈통으로 보이지 않는 승객들도 왜 그들이 이스라엘로 여행하는지 질문 받고, 그 다음에 모순점을 찾기 위해 여행에 대한 몇 가지 일반적인 질문들이 뒤따른다.
비록 수많은 시민권 단체들이 프로파일링의 중단을 요구했지만, 이스라엘은 그것이 효과적이면서도 피할 수 없는 것이라고 주장한다.
이스라엘의 테러 전문가인 Ariel Merari에 따르면, "대부분의 테러리스트들이 특정 민족 집단에서 왔다는 것을 모든 사람들이 알고 있을 때 프로파일링을 사용하지 않는 것은 어리석은 일일 것이다.
그들은 이슬람교도와 젊은 층일 가능성이 높고, 잠재적인 위협은 특정 민족 집단, 민족을 불편하게 하는 것을 정당화한다."라고 밝혔다.
이스라엘을 출발하는 승객들은 전산화된 명단과 대조된다.
이스라엘 내무부가 관리하는 이 컴퓨터는 이스라엘 경찰, 연방 수사국 FBI, 캐나다 안보정보청 (CSIS), 스코틀랜드 야드, 샤바크, 국제형사경찰기구 등과 연결돼 불법 출국 용의자 등을 붙잡는다.
이렇게 삼엄한 경비에도 불구하고 2002년 11월 17일 한 남성이 주머니칼을 들고 벤 구리온 공항의 공항 경비를 뚫고 텔아비브에서 터키 이스탄불로 가는 도중 엘알 이스라엘 항공 581편의 조종석을 덮치려 한 사건이 발생했다.
여객기가 터키에 안전하게 착륙하기 15분 전 승객들 사이에 숨겨져 있던 경비병들에 의해 부상자가 보고되지 않고 공격자는 진압되었지만, 당국은 보안 상황을 재평가하기 위해 벤 구리온을 한동안 폐쇄했으며, 이스라엘 아랍인 이 남성이 어떻게 밀반입에 성공했는지에 대한 조사가 시작되었다.
그 칼은 공항 경비를 통과했다.
2008년 5월 마이클 처토프 미국 국토안보부 장관은 로이터 통신과의 인터뷰에서 미국은 국내 공항에서 이스라엘 보안 조치의 일부를 채택할 것이라고 말했다.
그는 2009년 1월, 이 성명서를 시행하기에 충분한 시간이 있었거나 아니었을 수도 있는 6개월 만에 그의 자리를 떠났다.
보다 제한적인 초점을 두고, 미국 공항들은 9.11 테러 이후 세계의 보안 향상을 돕기 위해 이스라엘 정부와 이스라엘이 운영하는 회사들에게 의존해 왔다.
이스라엘 관리들은 2006년 보안 업그레이드 권고를 한 뒤 2008년 11월 로스앤젤레스 국제공항을 둘러보고 재평가를 했다.
안토니오 빌라리고사 로스앤젤레스 시장은 벤 구리온을 "세계에서 가장 안전한 공항"이라고 칭하며 이스라엘의 검토를 실시했는데, 이 검토는 미국의 주요 테러 목표로 여겨지고 알카에다 네트워크가 지목한 LAX의 확보를 돕기 위한 최첨단 기술과 기타 전술적 조치들을 가져오기 위한 것이었다.
벤 구리온 전 보안국장이 이끌고 워싱턴 D.C.에 본부를 두고 있는 뉴에이지 보안 솔루션은 보스턴의 로건 국제공항에서 항공 보안에 관해 협의하고 있다.
이스라엘의 전술과 시스템을 통합하기 위한 다른 미국 공항으로는 오클랜드 항과 샌디에고 카운티 지방 공항 당국이 있다.
스티븐 그로스만 오클랜드 항만 항공국장은 "이스라엘인들은 자신들의 안보로 전설적인 존재"라며 "이스라엘인들이 무엇을 하는지, 어떻게 하는지, 그리고 그 뒤에 숨겨진 이론을 직접 볼 수 있는 기회"라고 말했다.
그는 이스라엘이 제시한 브리핑에 매우 감명받아 이스라엘 공항의 보안과 법 집행에 의해 채택된 방법을 보다 깊이 이해하기 위해 국제공항협의회(Airports Council International)의 미국 지부로의 이스라엘 여행을 제안했다.
파키스탄의 공항 보안군(ASF)은 공항과 시설과 비행기를 보호할 책임이 있다.
ASF는 민간 항공산업을 불법 간섭으로부터 보호하고, 테러 대응 조치를 채택하며, 범죄를 예방하고, 파키스탄 공항의 한도 내에서 법과 질서를 유지한다.
싱가포르의 두개의 국제 여객 공항의 보안은 싱가포르 경찰국의 공항 경찰서의 권한에 따라 이루어지지만, 비록 예정된 여객 교통이 지배적인 싱가포르 창이 공항에는 자원이 집중되어 있다.
예약되지 않은 항공편과 훈련을 전문으로 하는 셀레타 공항은 보안 문제를 덜 제기하는 것으로 보인다.
9·11 테러, 제마 이슬라미야의 테러 표적으로 창이 공항을 지목한 이후 공항의 보안이 강화되었다.
두명의 군인으로 구성된 순찰팀과 자동무기로 무장한 경찰 한명이 터미널을 무작위로 순찰한다.
출국 승객은 홍콩 국제공항과 달리 출입국심사 후보다는 출입문 입구에서 탑승 수속을 받는다.
이 보안 조치는 일반적으로 다른 공항에서는 볼 수 없는 모든 게이트에 X선 기계와 금속 탐지기가 존재하여 쉽게 알 수 있다.
섬 전체에 걸친 경찰 보조 회사가 되기 위한 mpanies 이 경찰관들의 임무에는 수하물 검사와 제한 구역으로의 이동 통제 등이 포함된다.
2005년 이후 스크리닝 기술이 향상되고 보안 문제가 증가하면서 모든 수하물 선별 과정이 비공개로 진행되었다.
또한 2005년 핫야이 국제공항을 목표로 했던 태국 남부에서 발생한 폭탄 테러와 유사한 폭탄 공격을 막기 위해 공항을 감시하기 위해 400대 이상의 카메라를 설치할 계획이다.
그러한 시스템을 통합하는 입찰자들은 2005년 9월 말에 소집되었다.
승객들은 100ml 이상의 액체, 젤, 에어로졸을 체크인해야 하며, 공항 보안에 의해 압수되지 않고 자신에게 다시 게시해야 한다.
보안 구역에 있는 모든 것은 허용된다.
일반적으로 용인할 수 없는 자료도 압수되어 자신에게 다시 붙여야 한다(네일 클리퍼, 네일 파일, 우산, 라켓 제외).
1970년대 이전에, 미국 공항들은 테러 행위를 예방하기 위한 최소한의 보안 수단을 가지고 있었다.
1960년대 후반부터 몇 건의 세간의 이목을 끄는 납치사건이 있은 후 조치가 도입되었다.
1970년에 스카이 보안관이 도입되었지만 모든 비행을 보호할 수 있는 숫자가 부족했고 피랍이 계속되었다.
1972년 11월 10일, 3명의 납치범들이 오크리지 국립연구소의 원자로에 서던 에어웨이즈 49편을 띄우겠다고 위협했다.
이 사건에 대한 직접적인 대응으로, 연방항공국은 모든 항공사들이 1973년 1월 5일까지 승객들과 그들의 휴대 수하물 검사를 시작할 것을 요구했다.
이 심사는 일반적으로 민간 보안 회사에 위탁되었다.
민간 회사들은 이 계약들을 입찰할 것이다.
특정 검문소에 의해 통제되는 출발 중앙홀의 운영권을 가진 항공사는 그 계약을 보유할 것이다.
항공사가 검문소의 운영을 통제할 수 있지만, 감독 권한은 FAA C.F.R.에 의해 유지되었다.
제목 14의 제한은 관련 공항 당국이 검문소 운영에 대해 감독권을 행사할 수 있도록 허용하지 않았다.
1974년 영화 '파랄락스 뷰'는 초기 운영 중인 공항 보안 검문소를 보여준다.
9.11테러의 제한 등 더욱 강력한 규제 및 항목의 승객들 항공기에 증가되었고, 승객들을 요구하는 운반할 수 있을 종류 자극했다.
정부에서 발행한 신분증을 제시하지 못한다면.
항공 운송 보안 법은 일반적으로 11월 19일 2002년까지 모든 승객 선별 연방 직원에서 실시하여야 하며 필요하다.
그 결과 여객 및 수화물 검사 지금 미국 교통안전청(TSA), 미국 국토안보부의 일환으로 제공된다.
식량 폭발물을 탐지하기 위한 기술 향상을 위해 테러 방지 법 2004년에 포함되었다.
종종, 범주 X공항의 보안은 미국과 승객이 교통량에 의해 측정된 바쁜 큰, 민간 도급 업자에 의해 제공된다.
여객 수송의 높은 볼륨 때문에, 범주 X공항 테러를 취약점으로 여겨진다.
보안 검색이 증가함에 따라 일부 공항 보안 검사를 위해서 긴 줄을 보았다.
이것을 완화하기 위해 공항 승객들 퍼스트나 비즈니스 클래스에 여행을 다니거나, 그 항공사의 빈번한 비행사 프로그램의 정예 멤버에 프리미엄 라인을 만들었다.
"관찰 기술 함으로써 승객들 심사"(SPOT)프로그램을 몇개 미국 공항에서 운영하고 있다.
2019년 5월 3일 SK 와이번스와의 경기에서 구원 등판하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 1이닝 1실점을 기록했다.
2022년 1월 24일 당시 삼성 라이온즈 소속이었던 이학주와 2023년 KBO 리그 신인 드래프트 3라운드 지명권을 포함한 1:1 트레이드를 통해 이적하였다.
아래의 목록은 베트남의 공항 목록이다.
우사마의 다른 뜻은 다음과 같다.
상트르빌 터미널(Terminus Centre-ville)은 몬트리올 시내의 드라고슈티에르 1000번지 건물 지하에 있는 엑소가 운영하는 광역 터미널이다.
이 터미널에는 몬트리올 섬 남쪽으로 가는 광역 및 시내 버스가 정차하며 엑소의 유일한 지하 터미널이기도 하다.
이 터미널에서는 몬트리올 지하철의 보나방튀르역으로 갈아탈 수 있으며, 몬트리올 상트랄역에서 다양한 통근 열차 및 중장거리 여객 철도를 이용할 수 있다.
오렌지 선의 보나방튀르역을 통해 몬트리올 지하철로 갈아탈 수 있다.
몬트리올 상트랄역에서 엑소가 운행하는 두몽타뉴, 몽생틸레르 및 마스쿠시선 열차를 이용할 수 있으며 오타와, 토론토, 퀘벡, 핼리팩스, 센테르, 종키에르 방면 VIA 철도 열차와 뉴욕 방면 암트랙 열차를 이용할 수 있다.
남쪽 승강장은 엑소의 다른 광역 버스인 루실롱, 르리슐랭, 샹블리-리슐리외-카리냥과 생장쉬리슐리외 광역버스가 정차한다.
115번 버스는 맨스필드 터미널에서 승차할 수 있다.
《시노스톤》()은 스튜디오 더블유바바에서 만든 애니메이션으로, 《마스크 마스터즈》의 후속작이다.
2부인 《시노스톤 프라임》()은 2020년 1월 23일부터 3월 12일까지는 KBS 2TV에서 매주 수~목요일 오후 5시에 방영했고, 3월 18일부터 6월 3일까지 매주 수요일 오후 5시에 방영했다.
꿈을 가진 아이들이 세상의 지혜를 깨우치며 진정한 영웅으로 거듭나는 성장 드라마!
정령과 하나가 되어 세상을 수호하는 마스크 마스터가 존재하는 세상!
백호 마스터인 봉은 친구들과 함께 ‘시노스톤’의 힘으로 학교를 침략하는 어둠의 세력을 물리친다.
승리를 축하하며 희생된 이들을 기리던 봉 일행 앞에 갑자기 큰 함선과 새로운 전학생이 나타난다.
함선의 이름은 ‘마스터즈 쉽’, 그리고 전학생은 다름
아닌 놀랍도록 성장한 봉의 여동생 키로!
키로를 따라 마스터즈 쉽을 타고 ‘사성 시티’라는 새로운 도시에 도착하는 봉과 친구들.
고도로 발달한 사성 시티에 마련된 마스터들의 새로운 집은 어느 낡은 폐교였다.
그 폐교에 숨겨진 최첨단 비밀기지!
그리고 야묘를 닮은 고양이 마스터 샤샤의 등장!
그리고 바닷속 깊은 곳에선 또 다른 공룡 테이커 일당이 음모를 꾸민다!
봉과 친구들은 비밀기지에서 생활하며 세계 어딘가에서 사건이 터지면 출동한다!
곳곳에서 터지는 테이커들의 사건! 이에 맞서는 마스터들과 시노스톤의 새로운 힘!
임무를 수행하며 세상의 지혜를 깨우치고 지켜나가는 새로운 모험이 시작된다!
꿈을 가진 아이들이 우정, 노력을 통하여 진정한 영웅으로 거듭나는 이야기!
세상의 수호자, 마스크 마스터즈의 두 번째 모험!
정령과 하나가 되어 세상을 수호하는 자, ‘마스크 마스터즈’가 존재하는 세상!
그중 백호 마스터이자 명랑한 소년 ‘봉’은 친구들과 함께 ‘무스펠’이 이끄는 어둠의 세력을 물리쳤다.
그리고 1년 후, 봉과 친구들은 마스크 마스터를 가르치는 ‘마스터즈 학교’의 초대장을 받게 된다.
“뭐? 우리 말고도 또 마스터가 있었단 말이야?!”
개성 넘치는 마스크 마스터들이 모인 학교생활은 온갖 사건의 연속!
그 사이, 더 강력한 어둠의 존재인 ‘나스트론’이 이끄는 ‘테이커’ 일당이 세상을 위협한다.
이에 봉과 친구들은 새로운 힘인 로봇 ‘시노스톤’을 소환하여 맞서 싸운다!
“하늘과 하나 되어 세상을 구할 빛으로! 시노스톤!”
때로는 서로 경쟁하고, 때로는 함께 의지하며 우정을 쌓아가는 마스터들!
과연 봉과 친구들은 세상을 지켜내고 진정한 영웅이 될 수 있을까?
지금, 세상을 수호하는 마스크 마스터즈와 시노스톤의 재미 있고 가치 있는 모험이 펼쳐진다!
시민과학(CS)이라는 용어는 여러 기원이 있으며 각기 다른 개념을 갖고 있다.
Alan Irwin은 시민과학에 대해 "대중에게 과학과 과학 정책 과정을 터놓는 필요성을 중시하는 과학 시민권의 발전적 개념"으로 정의하였다.
Rick Bonney는 시민과학을 아마추어 조류 관찰자와 같은 자발적으로 과학자들이 기여하는 과학 데이터를 기여하는 프로젝트로 정의하였다.
이는 Irwin의 용어 개념보다 과학 연구의 시민의 역할을 더 축소시킨 것이다.
파르크 포베디 역()은 모스크바 지하철 아르바츠코 포크롭스카야
선과 칼리닌스코 솔른쳅스카야 선의 역이다.
본 역의 심도는 지하 84m(276ft)로 모스크바에서 가장 깊은 지하철역이며, 세계에서 가장 깊은 지하철역이다. '파르크 포베디'는 승리 공원을 의미한다.
건설은 1986년에 시작되었고, 초기 계획은 아르바츠코와의 연결을 예상하였다.
미래의 미티노로 향하는 아르바츠코 포크롭스카야
선과 솔른체보 미티슈친스카야
그러나, 1990년대 재정위기로 초기 프로젝트를 끝내고 2003년 5월 6일 아르바츠코 포크롭스카야
선 종착역으로 개통하였다.
2008년부터 아르바츠코 포크롭스카야
선이 연장되면서 중간역이 되었다.
새로운 기술을 이용한 단일 콘크리트 디자인을 적용하여 건설되었고, 이 기술은 벽의 기초와 펜던트를 앞서고 있다.
사전에 용접된 금속 부스러기 시트에 의하여 건설된 단조로운 콘크리트 부품과 함께 본 역은 두 개의 통로가 연결된 두 개의 독립된 플랫폼으로 구성되어 있다.
2013년 말까지 각 플랫폼에는 하나의 선로가 사용되지 않았으며, 2013년 3월까지 다른 역과 연결되지 않은 레일이 연결되었다.
이 역의 주제는 1812년에 발발한 동부 전선과 러시아 원정이다.
북쪽 플랫폼의 동쪽 부분에는 회색과 검은 대리석이 있다.
두 플랫폼의 색깔은 투명색으로, 하나는 흰색, 다른 하나는 갈색으로 되어 있다.
2개의 바닥 색상 플랫폼은 다르게 구성되어 있는데, 북쪽 플랫폼은 붉은 색과 회색의 광택된 화강암으로 장식되어 있고 남쪽은 검은 색과 회색이다.
두 플랫폼 모두 숨겨진 램프로 조명되고 있다.
벽에는 빨간 별의 훈장과 메달, 동전의 메달, 1941년부터 1945년까지의 방어 전쟁에서 독일과의 승리를 위한 메달인 "붉은 별의 메달"이 표시되어 있다.
《Old Sock》은 에릭 클랩튼의 열아홉 번째 솔로 스튜디오 음반이다.
스티브 윈우드, J. J. 케일, 폴 매카트니를 포함한 몇몇 유명한 음악가들이 이 음반에 참여했다.
이 음반에는 스티브 윈우드, J. J. 케일, 폴 매카트니를 포함한 몇 명의 유명한 음악가들이 참여했다.
2013년 7월 죽기 전에 녹음한 케일의 마지막 메이저 음반이다.
영국 음반 차트 11위, 미국 7위에 오른 클랩튼은 영국 BBC와의 인터뷰에서 데이비드 보위와의 대화 끝에 음반 제목을 생각해냈다고 설명했다.
음반 커버는 클랩튼이 휴일에 앤티가섬에서 아이폰으로 찍은 셀카다.
오스트로네시아조어 (PAN)는 세계의 주요 어족 가운데 하나인 오스트로네시아어족의 조상 언어를 재구한 것이다.
하위 단계의 언어 재구도 이루어져서, 말레이폴리네시아조어, 오세아니아조어, 폴리네시아조어가 재구된 바 있다.