heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
시스템은 각 차량에 천장에 장착된 빨간색 LED 행선안내 게시기와 동기화된 안내 방송을 제공한다.
이 자동차는 빨간색 줄이 있는 스테인리스강이며 노란색 LCD 행선지 알림판을 사용한다.
이 차는 원래(다른 차량의 검은 가죽 시트와 대비하여) 빨간 천 시트를 가지고 있으나, 21세기 초에 천으로 된 의자가 검은 색 가죽 시트로 대체되었다.
최근에는 검은색 가죽 시트가 다른 레드 라인 차량과 마찬가지로 여러 가지 색상의 패턴이 포함된 기물 파손 방지 강화 카펫형 시트로 대체되었다.
이것은 제너럴 일렉트릭이 제조한 솔리드 스테이트 컨트롤( controls)이 장착된 현대식 AC 견인 전동기가 있는데, 쌍을 이룰 때만 작동 할 수 있으며 비상시 또는 비수익 차량 이동에서는 중고 차량과 부분적으로 상호 운용할 수 있지만 수익 서비스에는 사용할 수 없다.
2008년 12월에 MBTA는 열차 운행 효율을 높이기 위해 1800호대 차량을 좌석 개폐형으로 개조하기 시작했다.
MBTA는 이러한 목적으로 개조된 중전철 차량을 운용하는 미국 최초의 교통 사업자가 되었다.
1802-1803호 차량들은 문 가까이에 있는 큰 스티커로 표시된 "빅 레드(Big Red)"차량으로 지정되었다.
역의 새로운 자동 안내 방송은 승객에게 이러한 대용량 열차의 도착을 알린다.
지금까지 MBTA에는 출근시간대 동안 한 번, 알레와이프 행으로 한 번, 브레인트리 행으로 퇴근시간대 한 번, 알레와이프 행 편성으로 퇴근시간대 한 번 차량을 운행하고 있다.
2013년 10월, MassDOT는 1500/1600호대 차량을 대체할 74대의 신차를 제공할 오렌지 및 레드 라인을 위한 13억 달러짜리 지하철 주문 계획을 발표했으며, 1700호대 차량을 대체하기 위해 132대로 숫자를 늘릴 수 있는 옵션이 추가되었다.
2014년 10월 22일, MassDOT 이사회는 레드 라인을 위한 132대의 대체 철도 차량과 오렌지 라인의 추가 차량을 중국 기반 제조업체인 중국북차(, 다음 해 중국중차()의 일부가 됨)에 건설하기 위해 5억 6,700만 달러의 계약을 체결했다.
중국중차는 매사추세츠주 스프링필드에 있는 구 뉴잉글랜드 웨스팅하우스 회사(New England Westinghouse Company) 부지의 새로운 제조 공장에서 2019년에 레드 라인 차량의 초기 납품을 예상하며 (오렌지 라인 납품은 1년 전부터 시작될 예정임) 2023년에 전량 운행될 예정이다.
새로운 차량과 연계하여 이 프로젝트에 할당된 나머지 13억 달러 부분은 테스트, 신호 개선 및 유지 보수 시설 및 기타 관련 비용을 지불하게 된다.
새로운 차량은 15명 정도 추가적으로 승객을 수용할 것이고, 차량 당 4대의 휠체어 이용 구역을 갖출 것이고, 온보드 감시카메라를 갖출 예정이다.
차량은 혼잡한 역에서 보다 빠른 탑승을 허용하기 위해 더 넓은 출입문을 가지며, 한 쌍의 출입문 패널 중 하나가 열리지 않아도 휠체어 통행 접근을 할 수 있다.
2016년 12월에 MBTA는 중국중차에서 추가로 동일한 차량을 구매하기로 결정하여, 01800호 차량의 값비싼 수리 대신 교체를 허용했다.
이 주문은 추가 차량 14대에 대해 2억 7,700만 달러를 들여 120대를 주문한 것이다.
2014년과 2016년의 주문은 합쳐서 2023년까지 레드 라인 전체에 대한 단일 차량을 제공 할 예정이며, 결과적으로 최단 거리에서 3분 간격으로 열차를 운행할 수 있는 충분한 차량을 갖추게 될 예정이다.
아츠온더라인은 미국에서 처음 열린 프로그램으로 전국의 예술 프로그램과 유사하다.
켄들/MIT 역은 폴 마티스(Paul Matisse)가 제작한 ""라고 부르는 대화식 공공 미술 설치 시설을 갖추고 있으며, 이용객이 역 벽면의 레버를 사용하여 3개의 사운드 생성 기계를 활성화할 수 있도록 한다.
알레와이프 역의 트랙 위에는 보스턴의 예술가 알레한드로(Alejandro)와 모리아 시나(Moira Sina)가 제작한 이라고 불리는 일련의 붉은 네온 튜브가 걸려있다.
지난 30년 동안 건축되었거나 개조된 많은 역에는 공공 예술이 등장한다.
MBTA는 여섯 가지 주요 대중교통 노선을 따라 설치된 90점 이상의 작품에 대한 온라인 카탈로그를 관리한다.
다운로드 할 수 있는 가이드에는 풀컬러 사진, 제목, 아티스트, 위치 및 개별 작품에 대한 설명이 나와있다.
새 지상역 (특히 알레와이프, 브레인트리, 퀸시 애덤스 역은 모두 대형 주차장을 갖추고 있음)은 브루탈리즘 건축물의 훌륭한 사례이다.
하버드 역, 센트럴 역 뿐만 아니라, 사우스 역과 브로드웨이 역사이에는 선형 조이트로프 형태의 광고가 있었다.
광고의 각 프레임은 열차가 지나갈 때 기계적으로 표시되어 애니메이션 효과를 만든다.
가끔 광고가 변경되거나 완전히 제거된다.
뉴욕 지하철, 워싱턴 메트로, BART, 및 싱가포르 MRT와 유사한 광고가 있기도 하다.
캄파넬라의 다른 뜻은 다음과 같다.
스테이플 건()은 목공 및 건축 공구로, 심으로 고정하는 공구이다.
네일건()은 못을 판 등의 재료에 고정할 때 사용하는 도구의 일종이다.
팽조는 다음을 가리킨다.
SEPTA 15호선 또는 지라드 애비뉴 선(Girard Avenue Line)은 미국 펜실베이니아주 북부 및 서부 필라델피아를 통과하는 지라드 애비뉴(Girard Avenue)에서 운용되는 트롤리 노선으로, 펜실베이니아 남동 교통국(SEPTA)에서 운영하고 있다.
2007년 기준으로, 지하철-지상 트롤리 노선의 일부가 아닌 유일한 도시 교통 부문의 지상 트롤리 선이다. (SEPTA의 철도 노선도에서 지정되었지만) SEPTA PCC II 차량이 노선에 사용된다.
2005년 9월 4일, 트롤리 서비스가 복원되었다.
2012년 4월 29일, 프랭크포드 애비뉴 동쪽 구간의 주요 재건축으로 인해 버스가 운행되며, 프랭크포드 서쪽은 PCC II가 운영한다.
트롤리는 현재 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴(Northern Liberties Loop)에서 종착하고, 버스는 마켓-프랭크포드 선의 지라드 역에서 종착한다.
지라드 애비뉴 선은 의 길이로 지라드 애비뉴와 리치먼드 가 간을 운행한다. 15번 노선의 서부 종착지는 지라드 애비뉴와 63번가 교차로에 위치한 해딩턴 루프(Haddington Loop)로, 여기서부터 바로 캐럴 파크를 지나간다.
다음 랜드마크는 캐시드럴 묘지(Cathedral Cemetery)로, 30번 국도(랭커스터 애비뉴) 구석에, 지라드 애비뉴와 15번이 10번 트롤리 노선과 함께 겹치는 곳에 있다.
노선은 랭커스터 애비뉴를 떠나 지라드 애비뉴의 경로를 따라 진행한다.
이후 벨몬트 애비뉴 교차로에서 파올리/손데일 선(Paoli/Thorndale Line)을 건너면 스쿨킬 고속도로의 342번 출구 근처에 있는 필라델피아 동물원을 지나 지라드 애비뉴 교를 건너 스쿨킬 강을 건넌다.
브루어리타운에 진입 한 후, 15번은 지라드 칼리지의 남쪽 부분에서 일부 루프 구간을 지나고, 지라드 애비뉴에서 다시 합류하여 세인트조세프 병원(St. Joseph's Hospital) 을 지난다.
처음으로 교차하는 도시 철도 노선은 브로드 스트리트 선의 지라드 역인데, 두 블록은 원래 복원된 트롤리 선인 23번 버스 노선이 횡단하였으나, SEPTA는 2014년 23번의 모든 연결 선로 및 북부 필라델피아 트롤리 네트워크에 대한 모든 연결을 완전히 종료할 계획이다.
프론트 스트리트(Front Street)의 15번 구간 아래로 마켓-프랭크포드 선의 지라드 역이 위치한다.
2011년에 SEPTA는 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴 교차로에서 15번 노선을 위한 새로운 루프를 완공했으며, 지라드(Girard)에서 프랭크포드를 따라 새로운 경로를 통해 도달한다. 2012년 4월 29일에 SEPTA는 이 루프를 이용하기 시작했다.
이 루프는 2010년 9월에 개장한 슈거하우스 카지노(SugarHouse Casino) 건너편에 있으며, 마켓-프랭크포드 선의 프론트 스트리트 및 지라드에서 높은 승객 이동률로 인한 자연스러운 전환점이기도 하다.
이 루프는 SEPTA가 리치먼드 스트리트(Richmond Street)를 따라 주간고속도로 제95호선 재건축으로 인해(아래 섹션 참조) 2012년 봄과 2012년 말 사이에 지라드 애비뉴(Girard Ave)와 앤 스트리트(Ann Street) 사이의 리치먼드에서 트랙을 대체가 완료될 때까지 15번 노선의 임시 동부 터미널이 될 것이다.
지라드 애비뉴는 I-95의 23번 출구에서 끝난다. 15번 노선은 고속도로 아래로 리치먼드 스트리트로 I-95와 평행을 이루며 북쪽에서 남쪽으로 25번 출구 건너편 앨리게니 애비뉴(Allegheny Avenue)와 교차한다.
이곳에서 이전 트롤리 라인인 SEPTA 60호선 버스에 연결된다.
어떠한 일정표에서도 이 루프를 사용하지 않고 있다.
이 루프는 곧 제거될 예정이다.
차량은 60번가와 지라드 교차점에 있는 캘로힐 차량기지(Callowhill Depot)으로 되돌아온다.
이 노선은 1859년 7월에 2번가에서 31번가에 이르는 구간으로 개통하였다.
1866년에는 파머 스트리트(Palmer Street)의 동쪽 구간이 확장 개통되었다.(파머,비치,샤카막슨 스트리트에 걸쳐서) 그리고 1875년 노리스 스트리트까지 확장되었다.
PCC 카는 주말에 캘로힐 차량기지에서 전후 차를 사용하여 1948년 일요일(그리고 토요일은 물론 나중에) 15번 노선에 처음으로 도입되었다.
1955년 6월 세인트루이스와 캔자스시티에서 PCC 카를 구입했을 때 다른 선로에서 온 전후 차가 쏟아져왔고, 이후 15일에 모든 서비스를 제공했다.
PCC는 1992년 SEPTA가 버스로 교체할 때까지 모든 트롤리 서비스를 제공했다.
트롤리 서비스는 10번 노선의 가와사키 차량을 사용하여, 1990년에 15번 노선에 잠시 반환되었는데, 이후 10번 노선의 노선 부분을 따라 수도 본관 교체에 의해 일시적으로 흑자를 기록하기도 했다.
15번 노선은 13년 동안 버스로 운행된 이후 2005년 9월에 트롤리 서비스로 복원되었다.
트롤리 서비스의 재개를 준비하기 위해 SEPTA는 가공전차 선로의 수리를 포함하여 총 1억 달러를 들였다.
15번 노선의 차량은 PCC II 차량으로 구성되어 있으며 2003년부터 2004년까지 브룩빌 설비 회사()에서 트롤리 당 130 만 달러의 비용으로 완전히 복원한 제 PCC 전차이다.
복원된 트롤리는 ADA 준수를 위한 휠체어 리프트가 있는 넓어진 중앙 도어 뿐만 아니라 에어컨 및 회생 제동 장치가 추가되었다.
트롤리 서비스의 복원은 59번가에 있는 지역 주민들과 오랜 논쟁으로 인해 지연되었다.
트롤리는 거리에 정차할 때 캘로힐 차량기지에 주박하기 위해 내려야했다.
노선을 재건하는 동안, 주변 동네들은 주민 참여 연합을 통해 정화 및 마케팅 프로젝트를 통해 지라드 애비뉴의 거리 풍경을 개선하기 위해 노력했다.
2005년에 서비스가 반환된 이래로 15번 노선은 도로를 따라 새로 개발된 투자뿐만 아니라 다양한 개발 프로젝트에도 박차를 가하고 있다.
SEPTA는 일시중단된 트롤리 노선 복구에 전념했지만, 교외 지역 사회는 15번 노선의 불완전한 운영과 트롤리 인프라 유지 비용을 이유로, 도시 트롤리 노선을 통한 시외 철도 노선 확장을 위해 사용 가능한 기금을 대신 사용할 수 있다고 주장한다.
선로, 도로 공사 및 기타 유지 보수 작업으로 인해 셔틀 버스가 때때로 노선 일부 구간에서 트롤리 서비스를 대체한다.
포트 리치먼드 재건축과 I-95.
15번 노선 관련 I-95 프로젝트의 구성 요소는 아라밍고(Aramingo) 애비뉴를 통해 지라드 애비뉴의 교량 재건 및 확대 및 리치먼드 스트리트의 부분 개편을 포함한다.
이 영역의 모든 선로는 제거될 리치먼드 &amp; 컴버랜드 루프를 제외하고 대체된다.
또한 이 프로젝트의 일부는 장애물로 구 포트 리치먼드 야드에서 남겨진 저지대의 교량을 대체하기 위해 리치먼드 스트리트(Richmond Street)의 선로를 위한 4개의 별도 교량을 건설하는 것이다.
현재의 콘레일 선로에서 폭을 합리화한 새로운 교량은 I-95 고가도로에서 멀리 떨어져 이전됨으로써 훨씬 더 큰 도로 정리를 제공하게 된다.
프랭크포드 애비뉴에서 동쪽으로 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴 역과 슈거하우스 카지노(SugarHouse Casino) 간의 15번 노선이 2018년까지 지속될 예정인 프로젝트 기간 동안 셔틀 버스가 운행된다.
제침기(除針器)는 스테이플러 심을 제거할 때 사용하는 도구이다.
끝이 손톱 모양으로 되어 있으며, 스테이플러 심을 제거할 경우, 종이와 심 사이에 도구의 손톱 모양의 부분을 끼고 올려서 심을 제거한다.
스테이플러 본체에 부속되어 있는 경우도 있다.
용주는 다음을 가리킨다.
지례는 다음을 가리킨다.
경조는 다음을 가리킨다.
정태희는 다음을 가리킨다.
청학은 다음을 가리킨다.
김창식은 다음을 가리킨다.
플래너건()의 다른 뜻은 다음과 같다.
도원은 다음을 가리킨다.
경순은 다음을 가리킨다.
자이스(Zeiss) 또는 차이스는 다음을 뜻한다.
김한주는 다음을 뜻한다.
최경석은 다음을 가리킨다.
《대월사기전서속편(大越史記全書續編)》에 따르면 찐섬은 왕세자 시절에 문학(文學)을 애호하였고, 유학가의 교양이 있었다.
당시 황태자 레주이비 또한 재능이 뛰어난 인물이었고, 찐조아인은 레주이비를 중시하여 딸을 그에게 시집보내 태자비로 세웠다.
찐조아인은 군신 관계를 매우 중시하는 인물이었으므로 자신은 신하이며 후 레 왕조의 황제가 군주라고 여겼다.
한번은 레주이비와 찐섬이 함께 찐조아인을 알현하였는데, 찐조아인은 주연을 배설하고 레주이비를 초대하였다.
찐조아인의 정비(正妃) 응우옌씨(阮氏)가 왕세자와 황태자의 사이 군신 관계가 애매해진다고 함께 식사를 할 수 없다고 여겼고, 찐섬을 다그쳐 나가도록 하였다.
이후로 찐섬은 레주이비와 틈이 벌어졌다.
까인흥 30년(1769년) 3월, 찐섬은 레주이비와 찐조아인의 첩이 간통하였다고 무함하여, 현종을 압박해 레주이비를 폐출하고 둘째 아들 레주이껀을 황태자로 세우도록 하였다.
까인흥 32년(1771년) 12월, 레주이비와 그의 당우들을 죽였고, 레주이비의 자녀들을 모두 감금하였다.
이해에 베트남 남방에서 떠이선 세력이 봉기를 일으키자 응우옌 주의 통치가 흔들리기 시작했다.
찐섬은 응우옌 주가 날로 쇠락하는 것을 보고 떠이선의 응우옌후에와 연합하였다.
까인흥 35년 10월 12일(1774년 11월 15일) , 호앙응우푹을 장수로 하여 파견해 응우옌 주의 군주 응우옌푹투언을 상대로 전쟁을 일으켰다.
까인흥 36년(1775년) 2월, 찐 주의 군사가 일거에 응우옌 주의 수도 푸쑤언을 공격해 깨뜨렸다.
그러나 같은 해 10월, 군중에 온역(瘟疫)이 돌자 군사의 주력이 광남(廣南) 지역에서 철군하였고, 해당 지역이 떠이선 군에게 넘어갔다.
까인흥 38년(1777년), 응우옌 주의 응우옌푹투언과 응우옌푹즈엉이 자딘(嘉定), 빈롱(永隆) 일대에서 응우옌후에에게 사로잡혀 살해되었다.
응우옌 주는 이로써 무너졌다.
찐섬은 떠이선 왕조가 찐 주의 최대 위협이 될 것임을 인지하고 응우옌푹아인을 지원하여 그로 하여금 응우옌 주를 회복하도록 하려고 시도했다.
이때 떠이선 조정은 응우옌 주와 교전하고 있었으므로 찐 주를 공격할 겨를이 없었다.
찐섬은 두 아들이 있었는데, 하나는 적자인 첫째 아들 찐똥이었고, 하나는 서자인 둘째 아들 찐깐이었다.
찐똥은 무(武)를 좋아하고 문(文)을 좋아하지 않았으므로 찐섬은 그를 대단히 싫어하였고, 이로 인해 까인흥 41년(1780년)에 찐똥을 세자의 자리에서 폐출하고 찐깐을 대신 세자로 세웠다.
태비(太妃) 응우옌씨(阮氏)는 찐섬 등에게 찐똥이 성년이 된 후 그의 행실을 보고 폐립의 일을 결정하라고 권하였지만 찐섬은 듣지 않았고, 차라리 찐씨의 가업을 조카인 찐봉에게 전하고 싶고 나라를 백부 찐장의 후대에게 돌려주어야 하며, 또한 찐똥같은 '불초자(不肖子)'를 세우고 싶지는 않다는 말을 하였다.
유명을 남겨 자신의 사랑하는 자식인 찐깐으로 하여금 뒤를 잇도록 하고 호앙딘바오(黃廷寶) 등 7인으로 하여금 보정(輔政)하도록 하였다.
묘호를 성조()로 하였고, 성왕()으로 존봉하였다.
해당 존호는 찐섬이 생전에 지정한 것이었다.
찐 주의 역대 군주들이 미자(美字)를 보태어 소천흥운제치개강홍량영유정성인효성왕(紹天興運制治開疆洪量英猷正誠仁孝盛王)으로 하였다.
찐섬이 죽고 오래지 않아 삼부군(三府軍)이 수도 탕롱에서 반란을 일으켰고, 찐깐은 찐똥에게 축출되었다.
베트남의 소설 《황려일통지(皇黎一統志)》에는 찐섬이 응우옌 주를 공격해 무너뜨린 공적을 긍정하지만 한편으로는 찐섬이 장자를 폐하고 둘째를 세운 것, 적자를 폐하고 서자를 세운 행실을 가지고 찐씨 정권이 멸망하게 되는 시작으로 보기도 하였다.
김중한은 다음을 뜻한다.
박영열이라는 이름을 사용하는 이들은 다음과 같다.
《사모곡》(思母曲)은 대한민국의 가수인 태진아가 1993년에 발표한 트로트 가요이다.
어머니를 그리워하는 자식의 애절한 마음을 담아 작곡한 노래로 잘 알려졌다.
이덕상이 작사를, 서승일이 작곡을 맡았다.
1993년 태진아가 어머니를 그리워하는 마음을 토대로 불렀던 곡으로 1970년대에 가수로 데뷔한 이후에 흥행에 번번이 실패하여 1980년대에 미국으로 이민을 떠났던 태진아 본인이 어머니의 임종을 지켜드리지 못한 천추의 한을 담은 슬픈 노래로 알려졌다.
당시 태진아는 데뷔 이후에 가수 활동 흥행 실패와 앨범 판매 부진으로 인해서 미국으로 이민을 가면서 재미 교포 생활을 하고 있었다.
그가 미국으로 이민가기 이전에 가지고 갔던 것은 미국행 비행기표 뿐이라고 한다.
미국 이민 생활 도중에 태진아의 어머니가 대한민국에서 운명을 하였다는 부고가 전해지자 태진아 본인은 어머니 임종을 지켜드리지 못한 불효로 인하여 대한민국행 비행기도 살 수 없을 정도로 어려움을 겪어왔는데 결국 어머니가 세상을 떠난지 4년 만에 귀국하게 되어서 어머니 산소로 찾아가 임종을 지켜드리지 못한 불효죄를 통탄하며 후회를 하였다고 말하였다.
때마침 태진아는 성묘를 갔던 중 마을 어귀에 새겨진 이덕상 시인의 사모곡이라는 시문을 보면서 그 시문에서 어머니를 연상하게 되었다는 것을 계기로 이덕상 시인을 찾아가 《사모곡》이라는 시문을 노래로 만들고 싶다는 요청을 하게 되었고 이에 대해서 이덕상 시인이 허락을 하게 되면서 사모곡이라는 가요를 작곡하게 되었다.
1990년대 당시에 대한민국의 트로트 가요 가운데 최고의 곡으로 인정받았으며 어머니를 그리워하는 이들의 심금을 울리게 되었다.
특히 북한에 있는 실향민들과 어머니를 여의게 된 중년층, 노년층으로부터 공감을 받게 되었다.
이를 통해서 태진아는 지난 부진을 씻어내면서 인기 가수로 인정을 받게 되었다.
어린 황제라는 뜻에서 소제(少帝)라고 불린다.
진왕(秦王)이라 부르기도 한다.
사용한 연호는 덕흥(德興)이다.
선종 야율순이 죽자 이어서 즉위했으나 야율정이 너무 어렸기 때문에 사실상 실권은 덕비(德妃) 소보현녀(蕭普賢女)에게 있었다.
재위기간 내내 소보현녀가 섭정을 하였기에 야율정 대신 소보현녀를 북요의 2대 황제로 보기도 한다.
1122년 12월 금나라가 북요의 수도 연경(燕京)을 공격하자 얼마 못가서 야율대석, 소보현녀가 요의 천조제에게 항복하였으나 야율정은 항복하지 않고 버티고 있었다.
그러다가 결국 야율정은 동생 야율녕과 함께 금나라 군대에 붙잡혔으며 얼마 뒤에 북요는 완전히 멸망하고 만다.
슬하에 3명의 자녀(아들 1명, 딸 2명)을 두었다.
1123년 5월 8일에 즉위했으며 연호를 신력(神歷)이라 했다.
같은 해 10월에 30세의 나이로 죽었다.
야율목열(耶律木烈)이라고도 불리며 북요의 회제(懷帝)라고도 한다.
1123년 10월에 야율아리가 30세의 나이로 죽자 이어 즉위했으나 다음 달인 11월에 그의 부하들에게 살해당하고 만다.
결국 북요는 건국된지 겨우 1년 8개월만에 완전히 멸망하고 만다.
모니크 마리에 외젠 보도(, 1946년 4월 30일 ~ )는 프랑스의 외교관이다.
1969년에 프랑스 주재 콩고 민주 공화국 대사관 언론부 직원으로 근무했으며 1972년에 결혼한 이후부터 1997년에 사별할 때까지 베트남의 마지막 황제인 바오다이의 아내였다.
에어트레인 뉴어크(AirTrain Newark)는 뉴어크 리버티 국제공항(WER)의 터미널과 노스이스트 코리더(NEC)의 뉴어크 리버티 국제공항역을 연결하는 3 마일 (4.8km)의 모노레일 시스템으로 암트랙 및 뉴저지 트랜싯의 노스이스트 코리더 선 및 노스 저지 코스트 선까지 이동이 가능하다.
이 모노레일은 1996년에 개통되었고, 처음에는 공항 순환기 역할만 했는데, 이 서비스는 승객들이 공항 터미널이나 콩코스 사이를 이동할 수 있게 해주는 서비스였다.
모노레일 선로는 1997년에 착공하여 NEC로 연장되었다.
이 시스템은 2000년 10월 21일 다시 서비스를 시작했다.
1996년에 처음 개통되었을 때, 봄바디어 6량의 열차 12대가 운행되었고, 나중에 6량 열차 18대로 확장되었다.
시스템 구축 계약은 Von Roll AG에게 부여되었지만, 이 프로젝트는 ADtranz에 의해 완료되었다.
Adtranz는 시스템이 구축되는 동안 Von Roll의 모노레일 사업부를 인수했다.
Adtranz는 나중에 봄바디어 트랜스포테이션에 인수되었으며, 뉴욕 뉴저지 항만공사(약칭 PANYNJ)의 계약하에 계속 운영하였다.
에어트레인이 2014년 5월 1일부터 75일간 전면 수리로 인해 7월 중순까지 운행이 일시 중단되었다.
수리가 일찍 완료되었고, 7월 3일에 운행이 재개되었다.
이 시스템의 예상 수명은 25년이다.
2015년 4월 PANYNJ는 시스템 교체를 위한 초기 작업으로 자문 및 엔지니어링 연구에 4,000만 달러의 비용이 소요될 것이라고 제안했다.
열차는 암트랙/뉴저지 트랜싯 역 착발을 제외하고는 무료이다.
이 경우 요금은 열차표 요금에 포함되어 있다.
뉴저지 트랜싯 월정기권 소지자는 EWR을 출발 또는 도착지로 설정하지 않는한 에어트레인을 타기 위해서 추가로 $ 5.50를 지불해야 한다.
에어트레인은 공항 내 각 주요 터미널 (A,B,C)에 대해 3개의 역을 보유하고 있다.
이 역은 터미널 건물 위에 있다.
주차장과 렌터카 시설을 위한 4개의 다른 역 (P1, P2, P3, P4)와 노스이스트 코리더까지 합쳐 총 8개의 역이 있다.
트래픽 리포터 가 녹음한 안내 방송은 각 터미널에서 항공사를 찾는 여행객에게 알려준다. 2007년 평균 일일 승객 수는 4,930명이다.
로스앤젤레스 메트로 C선 (Los Angeles Metro C Line)은 미국 캘리포니아의 로스앤젤레스에 있는 도시철도 노선으로, 로스앤젤레스군 교통국이 운영하는 노선이다.
초록선은 로스앤젤레스군 내의 리돈도비치와 노워크 간을 운행하는 의 경전철 노선으로, 1995년 8월 12일에 개통하였다.
파란선과 빨간선이 개통한 이후 메트로 레일 시스템의 3번째 노선이 되었다.
리돈도비치와 노워크 뿐만 아니라, 엘세군도, 호손, 사우스로스앤젤레스, 린우드, 다우니, 윌로브룩 (사우스로스앤젤레스 내)에도 이 노선이 지난다.
애비에이션/LAX역에서 로스앤젤레스 국제공항(LAX) 행 무료 셔틀 버스를 이용 가능하다.
이 노선은 주로 교외 간을 오가기 때문에, 메트로 레일 시스템에서 다운타운 로스앤젤레스를 전혀 지나지 않는 노선이다.
개통당시에는 로스앤젤레스 메트로 그린 라인 (Los Angeles Metro Green Line), 또는 로스앤젤레스 광역철도 초록선이었으나, 2020년에 메트로는 모든 노선명을 문자와 색상을 사용하여 변경하면서 초록선은 "C선"으로 변경했다.
전 구간이 도로와 입체교차 형태로 되어 있으며, 부분적으로 센츄리 프리웨이(주간고속도로 제105호선)의 중앙부를 지나며 서쪽에는 대부분 고가에 위치해 있다.
노선은 로스앤젤레스군 교통국에서 운영하고 관리한다.
이 명칭은 메트로의 시간표 및 웹사이트의 하이퍼링크 뿐만 아니라 내부 운영 일정에도 나타난다.
C선은 (중전철인 빨간선과 보라선을 제외하고) 메트로 레일 네트워크에서 가장 빠른 경전철 노선이다.
C선(당시 초록선)이 1995년 영업을 시작했을 때 당시 열차를 1량으로만 운행하였으나, 승객 수가 증가함으로서 2량짜리 열차를 이용하게 되었다.
C선의 승객 수는 C선만큼 높지는 않았지만, 2013년까지 L선(당시 금선)보다 높은 승객 수를 기록했다.
거의 모든 C선 역이 3량의 열차를 수용할 수 있도록 제작되었으나, 3량의 열차를 많이 갖추지 못했다.
애비에이션/LAX역의 서쪽 방면 역은 3량 열차를 수용할 수 있도록 설계되지 않았다.
크렌쇼/LAX선 경전철 노선이 완공 될 때에 C선이 3량 편성 차량을 사용할 수 있게 된다.
C선은 전체적으로 고가나 또는 센츄리 프리웨이(주간고속도로 제105호선)의 중앙부를 운행한다.
서쪽의 리돈도비치역에서 시작하여 엘세군도를 거쳐 북쪽으로 향한다.
애비에이션/LAX역에서 승객은 여러 사업자의 여러 버스 노선 중 하나, 특히 LAX행 셔틀 버스를 통해 로스앤젤레스 국제공항으로 이동할 수 있다.
여기에서, C선은 센트럴 프리웨이의 중간 지점에서 동쪽을 향하고 있으며, 하버 프리웨이역에서 메트로 J선으로 환승 할 수 있다.
이어서 주요 환승역인 윌로브룩역(A선으로 환승 가능)을 거치고, 마지막으로 605 프리웨이의 바로 동쪽에 있는 노워크역에서 종착한다.
C선 열차는 매일 대략 오전 3시 36분에서 오후 11시 55분 사이에 운행된다.
금요일과 토요일 밤 운행은 대략 오전 2시 15분까지 연장 운행한다.
첫차와 막차 열차 시간은 아래와 같다.
C선의 열차는 월요일부터 금요일까지의 혼잡 시간대에 7-8분마다 운행한다.
주간에는 15분마다, 주말에는 하루 종일 운영되며, 야간에는 20분마다 운행한다.
1972년 캘리포니아 교통국이 맹렬하게 반대한 동의 법령 센츄리 프리웨이(Century Freeway)의 건설을 허용하기 위해 서명한 동의 법령의 일부로 고속도로의 중앙부에서 대중 교통 노선(해당 유형을 지정하지 않음)에 대한 조항이 만들어졌다.
1980년대 초의 원래 메트로 레일 master plan에서 이 노선은 경전철로 지정되었다.
톰 브래들리(Tom Bradley) 시장 및 다른 정치인들은 이 노선을 기관사없이 운영되는 완전한 자동화를 의도했었지만, 이 기술은 완전히 구현되지 않았다.
그린 라인 공사는 1987년에 시작되었다.
건설의 이유중 하나는 그린 라인이 엘세군도 지역의 항공 우주 및 방위 산업에 서비스를 제공한다는 것이었다.
노선 건설 비용은 7억 1800만 달러이다.
그린 라인이 1995년에 개통할 무렵에는 냉전이 끝났고 항공 우주 부문은 일자리를 유출했다.
또한 1980년대 로스앤젤레스 남동부의 게이트웨이 시티즈(Gateway Cities) 지역의 베드타운은 1990년대 초에 급격히 가속화된 중산층 항공기 노동자(주로 백인과 흑인)의 인구를 빠르게 잃고있었다.
노동 계급과 열악한 히스패닉계는 일반적으로 항공 우주 분야와 관련이 없다.
그린 라인 건설에 대한 이러한 논리는 버스 승객 연합이 MTA가 노동 계급 소수 민족이 아닌 중산층 백인에게 서비스하기 위해 노력하고 있다고 주장했을 때 인용한 주요 논쟁이었다.
결과적으로 2008년 6월 평일에 평균 승객 수가 44,000명으로 예상치를 밑돌았다.
그린 라인이 개통했을 때, 닛폰차량제조에서 제조한 철도 차량은 메트로 블루 라인에서 사용된 것과 유사했다.
2001년 말 니혼 차량 전동차가 블루 라인으로 이전되고 그린 라인은 지멘스가 새로 만든 철도 차량을 인도 받았다.
그린 라인의 서부 구간은 LAX와 연결되기 위해 원래 계획에서 부분적으로 구성되었지만, 공항은 노선 건설 중에 대규모 개조를 계획하고 있었다.
또한 LA 공항의 시민들은 공항 확장에 반대했다.
택시 및 리무진 운전 기사와 LA 공항 주변의 주차장 소유자는 그린 라인을 따라 수많은 지점에 무료 주차장이 있으므로 LA 공항을 이용하는 열차가 경쟁을 일으킬 수 있다고 우려했다.
타협안으로 애비에이션/LAX역의 무료 셔틀은 승객을 LAX 터미널로 운송한다.
오늘날, 그린 라인의 이용에서 LAX 확장을 위한 조항을 볼 수 있다.
이 노선은 애비에이션/LAX 역 서쪽에 있는 두 개의 구체적인 부분 교차점이다.
그린 라인의 동쪽 종착지는 또한 메트로링크 노선이 여러개 운영되는 노워크/산타페스프링스 메트로링크 역에서 2 마일(3km) 떨어진 곳에 있다.
메트로링크 역과 그린 라인 종점 사이에 로컬 버스 서비스가 제공되지만 시간표는 그린 라인 도착 시간과 조정되지 않는다.
그린 라인은 현재 다운타운 로스앤젤레스를 운행하지 않는 유일한 노선이다.
블루 라인으로 가는 교통편은 다운타운에 탑승하는 승객이 윌로브룩역에서 환승할 수 있다.
2007년, 그린 라인은 골드 라인(현 L선)과 비슷하게 열차 옆에 광고 배너를 배치하기 시작했다.
2009년 4월 전에는 광고 배너가 잠시 중단되었다.
2012년 9월에 열차의 자동 음성 안내가 버몬트/애선스역과 윌로브룩/로사파크스역의 역명 변경을 반영하도록 업데이트되었다.
또한 이번 발표에는 하버 프리웨이역의 실버 라인(현 J선) 환승이 포함된다.
이전에 기관사는 그린 라인이 하버 프리웨이역에서 실버 라인과 환승된다는 사실을 구두로 알리지 않았다.
2015년 초에서 2016년 초 사이에 전면 수리를 위해 그린 라인 역을 임시 폐쇄했다.
C선을 북쪽으로 LAX, 웨스트체스터, 로욜라 메리마운트 대학교, 샌타모니카까지 연장하기 위한 다양한 연구가 있었다.
현재 가능한 남부 연장은 사우스베이 갤러리아(South Bay Galleria) 또는 그 너머로 C선 남쪽 끝까지 남동쪽 방향으로 갈 수 있다.
그리고 이 노선의 동쪽 끝에는 현재 종착지인 노워크역에서 노워크/산타페스프링스역까지 연장될 수도 있다.
크렌쇼/LAX선이 개통되면 C선이 북부 및 남부 지선과 함께 LAX 근처에서 새로운 운행 패턴을 시작한다.
남부 지선은 C선이 현재 엘세군도에서 남쪽으로 리돈도비치까지 이어지며 서부 방면 열차와 함께 운행한다.
북부 지선은 애비에이션/LAX역에서 떨어져 나간후 애비에이션 대로를 따라 북쪽으로 운행하며 마찬가지로 서부 방면 열차와 함께 운행한다.
크렌쇼/LAX선에서 추가 역(LAX 터미널로 승객 운송)을 통해 에어포트 메트로 커넥터(Airport Metro Connector)라고하는 계획중인 자동 운송 체계를 이용할 수 있는 에비에이션/96번가역에서 종착하게 된다.
사우스베이행 남부 연장선.
메트로는 현재 리돈도(Redondo) 종착역에서부터 남동쪽을 향한 C선의 간선 확장에 대한 초기 환경 연구를 수행하고 있다. "사우스베이 메트로 그린 라인 연장(South Bay Metro Green Line Extension)"은 사우스 베이와 토런스 지역 대중 교통 센터(RTC)에 대략 항만 하부 항로를 따라간다.
매트로와 시 정부는 DEIR에서 두 가지 대안을 고려하고 있다.: 고가 경전철 연장 또는 기존 선로에 대한 직결 연장이 포함되며, 차량 유형은 아직 결정되지 않았다.
사우스베이 연장선 연구는 환경 영향 보고서(DEIR) 초안의 발행으로 이어질 예정이다.
이 연구는 2011년에 완료될 것으로 예상된다.
C선은 다음의 14개 역으로 구성된다(서쪽에서 동쪽 순으로 나열하였다):
이 차량기지는 C선에 사용된 차량을 저장한다.
또한 소규모 유지 보수를 수행하기도 한다.(대규모 유지 보수는 블루 라인의 차량기지인 롱비치에서 수행된다) 차량기지는 리돈도비치역과 더글러스역 사이에 있다.
열차는 두 역 사이의 교차점을 통해 차량기지로 들어간다.
더글라스 (북)행 열차는 북쪽으로 계속 이어지는 선로가 따로 없다.
리돈도비치(남)행 열차는 남쪽으로 계속 이어져 차량기지에 진입,발차할 수 있다.
C선이 개통했을 때, 메트로 블루 라인에서 사용한 것과 유사한 닛폰차량제조제 차량을 사용했다.
2001년 후반에 닛폰차량 P2020's은 블루 라인으로 이전되었으며, 이후 C선은 현재 운영되고 있는 새로운 지멘스 P2000 차량을 도입했다.
2015년 2월 22일 호손 역 근처의 열차가 보행자를 들이받아 숨지게하여 C선의 첫 번째 사망자가 생겼다.
노선명은 브루클린의 캐나시 인근에 있는 종착지 이름을 따왔다.
뉴욕 지하철 노선도 및 역 표지판에 있는 밝은 슬레이트 회색으로 표시된 L 열차를 상시 운행한다.
이것은 윌리엄스버그를 가리키며, 윌리엄스버그 시가 이전 브루클린 시에 의해 병합되었을 때 브루클린의 "동부 지구(Eastern District)"로 묘사되었다.
이는 원래 브루클린 지하철 부분의 노선에 배치 된 위치였다.
이후 캐나시에 이르는 선로와 연결되는 유일한 노선이었다.
캐나시 선을 사용하는 운행 계통은 중간 회색으로 표시된다.
다음 운행 계통은 캐나시 선 전구간을 사용한다.
맨해튼과 브루클린의 짧게 뻗은 보존 선로를 제외하고는 전체에 걸쳐 복선으로 되어있다.
현재 노선은 맨해튼 종착지에서 브루클린의 이스트뉴욕 구간에 있는 브로드웨이 정션(Broadway Junction)까지는 복선 지하철이며, 윌슨 애비뉴(Wilson Avenue)의 짧게 늘어진 구간을 제외하고는 남행 선로가 실내, 바로 위 실외에 지면층의 북행 선로가 있는 2층 구조이다.
북행 궤도가 지하에 있는 것처럼 보일지라도, 실제로 모팻 스트리트(Moffat Street)의 남동쪽 윌슨 애비뉴의 선로 끝자락에서 북행 승강장에서 역 입구까지 이어지는 계단이 없기 때문에 실제로는 지상 바깥에 있다.
캐나시 선에는 급행 선로가 없다.
따라서 모든 열차는 해당 경로를 통해 완행 운행을 제공한다.
브로드웨이 정션과 애틀랜틱 애비뉴 사이에는 캐나시 선을 자메이카 선 및 이스트뉴욕 야드(East New York Yard) (그리고 1956년까지 풀튼 스트리트 고가철도(Fulton Street Elevated))에 연결하는 입체교차를 통하여 캐나시 선의 유일한 선로 연결부가 있다.
캐나시 선은 브로드웨이와 풀튼 스트리트 고가 노선에서 리버티 애비뉴 고가철도(Liberty Avenue Elevated, 여전히 IND 풀튼 스트리트 선의 동쪽 일부로 있음)까지의 연결로 애틀랜틱 애비뉴(Atlantic Avenue)에서 구조를 공유했다.
피츠킨 애비뉴의 동쪽, 캐나시 선은 1906년 서터 애비뉴(Sutter Avenue) 역으로 진입한 원래 선로에서 분리된 복선 고가 구조물로 들어간다.
다음 역인 리보니아 애비뉴(Livonia Avenue), IRT 뉴 로츠 선의 리보니아 애비뉴 고가물 위를 지나거나, 바로 이 지점을 넘으면 트랙과 구조물 시설인 에 대한 단선 연결이 된다.
브로드웨이 정션에서의 연결 외에도,이 비전철화 야드 연결은 지하철 시스템의 나머지 부분에 대한 유일한 다른 연결이며, 간접적으로 뉴 로츠 선에 연결되기 때문이다.
B 디비전 크기의 차량은 A 디비전의 폭 제한으로 인해 이 노선에 들어올 수 없다.
다음 역 너머, 뉴 로츠 선의 고가 구간이 끝나고 경사면이 캐나시 아래의 원래 1865년 지상 구간 으로 가게되는데, 이는 뉴욕 교통국 시스템에서 2번째로 오래된 우선 통행권이다.
이 노선은 락어웨이 파크웨이(Rockaway Parkway)의 노선의 끝까지 지상으로 운행된다.
이 노선의 운행 패턴은 수년 동안 거의 변화하지 않았다.;
처음에는 열차가 윌리엄스버그의 페리(나중에 맨해튼으로 확장됨)에서 맨해튼 정션(Manhattan Junction)을지나 브로드웨이를 통해 캐나시까지 운행되었다.
지하철이 개통했을 때, 캐나시에서 맨해튼까지 두 가지 서비스(브로드웨이 고가철도()의 원래 경로와 14번가-캐나시 선에서의 14번가 행 경로.)가 제공되었다.
1936년, 새로운 경량 지하철-고가 장비의 설립으로 인해, 새로운 러시아워 전용 서비스가 8번로와 14번가에서 리버티 애비뉴 고가철도의 동쪽 끝에 있는 레퍼츠 블러바드 역로 출범했다.(풀튼 스트리트 고가철도에서 이어짐). 8번로-캐나시 노선에는 BMT 16으로 표시되었고, 루퍼츠 블러바드로 운행되는 열차는 대개 13으로 표시되었다.
풀턴 스트리트 엘(Fulton Street El)의 철거가 끝나자 브로드웨이 정션에서 flyover를 통해 브로드웨이 고가철도(자메이카 선)의 캐나시까지 러시아워 브로드웨이 행 열차가 운행되었다.;
1967년 모든 BMT 서비스가 노선문자를 받았을 때 전체 캐나시 선을 사용하는 16 LL로 지정되었다.
러시아워 브로드 웨이 서비스(14번)는 JJ로 지정되었고, 브로드웨이 정션의 캐나시 선으로 전환하는 대신 자메이카 선에 있던 KK로 교체된 1968년까지 운영되었다.
Flyover 연결은 그 이후로 수익 서비스를 위해 산발적으로만 사용되었다.
2004년 이전에, 캐나시 선 간의 체인은 그것의 역사적인 근원을 반영했다.
1906년 피킨(Pitkin)과 반신데렌 (Sinderen) 노선이 고가의 낡은 풀튼 스트리트에서 쪼개진 지점에서 최초로 상승한 통행 우선권은 BRT 체인 P, 1906년 피킨 및 반신데렌 애비뉴가 구식의 풀튼 스트리트 고가철도에서 분리된 지점에서 최초의 고가 통행 우선권(right-of-way)은 BRT 체인 선 P로 지정되었으며, 그 부분에 대한 체이닝 제로(chaining zero)는 동일한 위치에 있었다.
노선이 1931년 8번로로 확장되었을 때, BMT Q 체인 노선의 체이닝 제로는 옮겨지지 않았다.
노선의 모든 신호 지정 및 체인 역을 변경하는 대신 새 구간을 동일한 체이닝 제로에서 서쪽으로 확장하고 지정된 체인 선 BMT QW를 사용했다.
가 신호 시스템의 완전교체를 필요로 했을 때, MTA는 전체 노선 BMT Q를 만들고 이 노선의 서쪽 끝에 체이닝 제로를 이동하기로 결정했다.
따라서 노선 상의 모든 위치의 체인 역을 변경해야하며, 1920년경의 기존 BRT에서 듀얼 컨트렉트가 변경된 이후 거의 볼 수 없는 상황이다.
김종호(1933년 ~ 2014년 6월 27일)은 제16대 대한민국의 해군참모총장을 역임한 군인이다.
부인 김영자와의 사이에 1남 2녀 자녀가 있다.
1933년 경상북도 선산군에서 태어나 1952년 해군사관학교 제10기생으로 임관했다.
작전 사령관 시절에 당대의 해상 작전 체계를 정립하는데 크게 기여했으며 대잠수함 작전에서 1인자로 불렸던 김종호는 한국함대 항공단장, 구축함장, 제3해역사령관, 제5해역사령관, 통제부사령관, 한국함대사령관, 작전사령관, 제1참모차장 등을 역임했다.
1987년 9월 4일 제16대 대한민국의 해군참모총장에 임명되어 임기 2년을 마쳤다.
1989년 예편 후에는 대한석탄공사 사장, 재향군인회 해군 부회장, 성우회 회장을 지냈다.
1991년 5월에 임명된 대한석탄공사 사장은 임기를 6개월 남기고 "정부기관의 인적쇄신 차원"에서 사표를 제출했다.
2014년 6월 27일에 사망하여 국립 대전현충원 장군 묘역에 안장했다.
바로크 음악과 클래식 음악의 영향을 받은 점이 주목받았지만 프로콜 하럼의 음악은 블루스, 리듬 앤 블루스, 그리고 소울도 포함하고 있다.
이전에는 브루커가 작곡자에 대한 지분으로 전체 저작권료의 50%를, 작사가 레이드가 50%를 가져갔었다.
1993년 2월 제18대 해군참모총장으로 재직하던 김철우에 대해 인사청탁과 관련하여 "1억원의 뇌물을 받았다"는 익명의 투서가 국방부에 접수되었으나 사실이 아닌 것으로 확인되었다. 하지만 자신보다 기수가 앞선 제17대 해군참모총장을 역임한 김종호 (1936년)의 뇌물수수 사건으로 사회적 파문이 확산되자 1993년 4월 22일에 참모차장과 작전 참모부장이 자신의 공관으로 찾아와 "해군과 총장의 명예를 위해서 총장께서 용퇴하시는게 바람직하다"며 사퇴를 건의했고 23일에도 다른 장성들로부터 사퇴를 건의받아 "고려해보겠다"고 밝혔다.
4월 24일에 해군본부에서 기자간담회를 하면서 "당장 사퇴하는 것은 이 사건 처리의 책임을 회피하는 것이므로 현재로서는 고려하지 않고 있다"며 "이번 사태가 수습 뒤에도 지휘권 행사가 어렵다면 책임지겠다"고 했다.
군 전력 증강사업인 율곡사업과 관련하여 비리가 드러나면서 해군 진급 인사 비리와 관련해 사표를 제출했다.
서울형사지방법원(재판장 곽동효)은 1993년 9월 23일에 율곡사업 가운데 한국형 구축함 사업(KDX)과 관련하여 무기중개상으로부터 뇌물을 받아 구속되어 징역8년이 구형된 김철우에게 특가법 뇌물수수죄를 적용하여 징역 6년 추징금 3억원을 선고했다.
서울고등법원(재판장 민수명)은 "피고인이 잘못을 늬우치고 있고 30여년간 해군에서 최고 지휘관직 등을 지냈으며 자수한 점을 감안해 감경한다"며 징역3년 집행유예4년 추징금 3억원을 선고하자 검찰이 상고한 사건에서 "수사기관의 출석요구를 받기 전에 검찰에 전화를 걸어 출석의사를 밝힌 점이 인정된다"며 "수사기관에 자진출석하여 범행사실을 모두 자백하고 처벌을 달게 받겠다는 취지의 자술서를 쓴 사실이 인정되는 만큼 자수의 요건을 충족하고 있다.
피고인들이 법정에서 받은 돈이 뇌물이 아니었다고 일부 정황에 대해 부인한 것이 자수의 효력에 영향을 미치지는 않는다 "며 상고를 기각하고 원심을 확정했다.
1995년 광복절 특별사면에서 형 선고 실효 및 특별복권되었다.
란도의 다른 뜻은 다음과 같다.
에드넬 하비에르 바에스(Ednel Javier Báez, 1992년 12월 1일 ~ )는 푸에르토리코의 야구 선수로, 메이저 리그에 소속되어 있는 디트로이트 타이거스의 내야수이다.
노부의 다른 뜻은 다음과 같다.
라화쿵부는 회풍식품에서 운영하는 대한민국의 마라탕 쌀국수 전문점이다.
마라탕과 마라샹궈, 운남식 쌀국수, 꿔바로우 등 다양한 중식 요리를 판매하고 있다.
2012년 설립되었으며, 2018년 기준 45개의 점포가 운영되고 있다.
토빈의 다른 뜻은 다음과 같다.
할리드의 다른 뜻은 다음과 같다.
제라르의 다른 뜻은 다음과 같다.
키리노의 다른 뜻은 다음과 같다.
도간의 다른 뜻은 다음과 같다.
케말의 다른 뜻은 다음과 같다.
호지슨의 다른 뜻은 다음과 같다.
제닝스의 다른 뜻은 다음과 같다.
키블의 다른 뜻은 다음과 같다.
체키의 다른 뜻은 다음과 같다.
크리스텐센의 다른 뜻은 다음과 같다.
요나스의 다른 뜻은 다음과 같다.
톨먼의 다른 뜻은 다음과 같다.
쾰러의 다른 뜻은 다음과 같다.
데메트리오스의 다른 뜻은 다음과 같다.
푹스의 다른 뜻은 다음과 같다.
니콜라우스의 다른 뜻은 다음과 같다.
뒤랑의 다른 뜻은 다음과 같다.
젠틸레의 다른 뜻은 다음과 같다.
진례의 다른 뜻은 다음과 같다.
샹탈, 한탈의 다른 뜻은 다음과 같다.
채닝의 다른 뜻은 다음과 같다.
아테나고라스의 다른 뜻은 다음과 같다.
울먼의 다른 뜻은 다음과 같다.
피르의 다른 뜻은 다음과 같다.
워너메이커의 다른 뜻은 다음과 같다.
자하로프의 다른 뜻은 다음과 같다.
쿠즈네츠의 다른 뜻은 다음과 같다.
쾨르의 다른 뜻은 다음과 같다.
틴베르헌의 다른 뜻은 다음과 같다.
올린의 다른 뜻은 다음과 같다.
프로베니우스의 다른 뜻은 다음과 같다.
팽크허스트의 다른 뜻은 다음과 같다.
카마이클의 다른 뜻은 다음과 같다.
포먼의 다른 뜻은 다음과 같다.
《할리크》()는 2018년 방영된 필리핀의 드라마이다.
김나지움 안 더 슈타트마우어()는 독일 라인란트 팔츠 주 바트크로이츠나흐에 있는 12년제 초중고등학교이다.
이 학교는 1807년에 첫 개교되었으며 현재에 이르고 있는 독일 라인란트팔츠주의 오랜 역사가 깃드러진 공립 기숙 학교 중 하나이다.
톰킨스, 톰프킨스의 다른 뜻은 다음과 같다.
유왕의 다른 뜻은 다음과 같다.
알아사드의 다른 뜻은 다음과 같다.
소공의 다른 뜻은 다음과 같다.
퍼트넘의 다른 뜻은 다음과 같다.
파넬의 다른 뜻은 다음과 같다.
소왕의 다른 뜻은 다음과 같다.
고토쿠의 다른 뜻은 다음과 같다.
《길 잃은 마음》()는 2017년 방영된 필리핀의 드라마이다.
영순의 다른 뜻은 다음과 같다.
목왕의 다른 뜻은 다음과 같다.
열왕의 다른 뜻은 다음과 같다.
카리요의 다른 뜻은 다음과 같다.
마우리츠의 다른 뜻은 다음과 같다.
마차시의 다른 뜻은 다음과 같다.
잉어의 다른 뜻은 다음과 같다.
잉어로 불리는 인명이다.
양대경은 대한민국의 대법관을 역임한 법조인이다.
메이지 법과대학을 졸업하고 일제강점기 대구복심법원에서 판사를 하다 1937년 4월 청진사사엄보호관찰심사회 예비위원에 위촉되었다.
1948년 11월에 대법관에 임명되어 1950년 4월 정년으로 퇴직하였다.
정년으로 퇴직한 최초의 법관이다.
양대경은 대법관으로 재임할 때 누룽지로 점심을 대신하여 누룽지 대법관이라는 별명이 붙었다.
콩스탕스의 다른 뜻은 다음과 같다.
줄리아노의 다른 뜻은 다음과 같다.
크레티앵의 다른 뜻은 다음과 같다.
하이네만의 다른 뜻은 다음과 같다.
고묘의 다른 뜻은 다음과 같다.
캄포, 감뽀의 다른 뜻은 다음과 같다.
정작은 다음 사람을 가리킨다.
《DC 슈퍼히어로 걸스》(DC Super Hero Girls)는 워너 브라더스 애니메이션과 DC 엔터테인먼트가 제작한 미국의 텔레비전 애니메이션이다.
DC 코믹스의 여성 캐릭터들을 대상으로 한 웹 애니메이션판 타이틀로, 2019년부터 카툰 네트워크에서 방영 중이다.
압둘아지즈의 다른 뜻은 다음과 같다.
카에타누의 다른 뜻은 다음과 같다.
평왕의 다른 뜻은 다음과 같다.
카빌라의 다른 뜻은 다음과 같다.
카디로프의 다른 뜻은 다음과 같다.
윌크스의 다른 뜻은 다음과 같다.
카르데나스의 다른 뜻은 다음과 같다.
캐닝의 다른 뜻은 다음과 같다.
오기마치의 다른 뜻은 다음과 같다.
클래런던의 다른 뜻은 다음과 같다.
센카의 다른 뜻은 다음과 같다.
사쿠라마치의 다른 뜻은 다음과 같다.
고켄의 다른 뜻은 다음과 같다.
메이쇼의 다른 뜻은 다음과 같다.
아메데오의 다른 뜻은 다음과 같다.
이카사의 다른 뜻은 다음과 같다.
위공의 다른 뜻은 다음과 같다.
팽르베의 다른 뜻은 다음과 같다.
카르도주의 다른 뜻은 다음과 같다.
케손의 다른 뜻은 다음과 같다.
이 곡은 1977년 발매된 퀸의 첫 EP에도 수록되었다.
이 곡은 이 밴드의 멤버들이 작곡한 영국 뮤직홀에서 영감을 받은 여러 곡들 중 하나이다.
하비브의 다른 뜻은 다음과 같다.
콩스탕의 다른 뜻은 다음과 같다.
코널리의 다른 뜻은 다음과 같다.
알렉시스의 다른 뜻은 다음과 같다.
요코하마 아사노 중고등학교(橫濱 浅野 中高等学校)는 일본 가나가와 현 요코하마에 있는 사립 중고등학교이다.
이 학교는 1920년에 첫 개교되었으며 현재에 이르고 있는 일본의 오랜 역사가 깃드러진 사립 중고등학교 중 하나이다.
우스티노프의 다른 뜻은 다음과 같다.
코이랄라의 다른 뜻은 다음과 같다.
카버의 다른 뜻은 다음과 같다.
최선의 다른 뜻은 다음과 같다.
포르티요의 다른 뜻은 다음과 같다.
카라만리스의 다른 뜻은 다음과 같다.
카포디스트리아스의 다른 뜻은 다음과 같다.
대북시립 건국 고등학교(臺北市立建國高級中學)는 중화민국 타이베이의 공립 고등학교이다.
톰 다우드가 알버트 리와 함께 바하마 나소의 컴퍼스 포인트 스튜디오에서 녹음
및 제작한 이 음반은 클랩튼의 RSO 레코드 마지막 음반이었다.
이 음반은 중간 정도의 평을 받았고 영국 차트에서 18위로 정점을 찍은 중간 정도의 상업적 성공을 달성했다.
이 음반은 폴리도르 레코드를 위한 그의 마지막 음반이었다. 《Another Ticket》은 바하마 나소의 컴퍼스 포인트 스튜디오에서 녹음되었으며, 동료 기타리스트와 컨트리 전설인 알버트 리가 참여한다.
이 음반은 원래 음악 카세트와 함께 축음기 음반으로 발매되었다.
1990년에 이 음반은 콤팩트 디스크 포맷으로 발매되었고 1996년에 디지털 음악 다운로드가 가능하게 되었다.
《올뮤직》에 대한 회고적 리뷰에서 윌리엄 뤼만은 이 음반이 "불행", "너무 초라하지 않다"고 느끼고 있으며, "멋진 클랩튼"은 아니었지만, 그것보다 더 많은 주목을 받았어야 했다고 생각한다. 《롤링 스톤》 저널리스트 존 피커렐라는 "살인에 관한 것이다.
한 예술가가 종종 야옹하고 있다고 비난하듯이, 에릭 클랩튼은 진실되고 매우 비극적인 블루스 감성으로 매우 인기 있는 음악을 만드는 데 성공했다.
그는 심장과 차트 모두를 같은 방식으로 연설한다.
샤도프 김나지움()은 독일 베를린에 있는 12년제 초중고등학교이다.
이 학교는 1895년에 첫 개교되었으며 현재에 이르고 있는 독일 베를린의 오랜 역사가 깃드러진 공립 기숙 학교 중 하나이다.
타이베이 난먼 국민중학교(臺北市立南門國民中學)는 중화민국 타이베이의 공립 중학교이다.
카라소의 다른 뜻은 다음과 같다.
포노마료프()의 다른 뜻은 다음과 같다.
하슬러 또는 아슬레르는 다음을 뜻한다.
트라이코프스키의 다른 뜻은 다음과 같다.
스카이 파이어(Sky Fire)는 SLS의 첫 번째 미션인 EM-1의 일환으로 2020년 12월 다른 13개의 소형 위성과 함께 발사되는 저비용 큐브 위성이다.
목적은 달의 표면에서 반사되는 빛을 분광하여 달의 구성 성분 및 질량을 확인하는 것이다.
주 목표 외에도 달의 열 분포를 확인하고 큐브 위성을 상용화 등의 목적이 있다.
궤도는 GSO를 사용하여 한 곳을 레이저 반사로 집중적으로 탐사한다.
이후 개발 속도 가속을 위해 록히드마틴과 140만 달러 상당의 계약을 하면서 개발 속도가 가속되어 2020년 8월 또는 9월 내 개발이 완전히 완료될 것이다.
2020년 12월, 스카이파이어를 비롯한 13개의 위성의 SLS의 첫 번째 임무인 EM-1의 일환으로 발사된다.
새로운 기술 연구와 획기적인 우주선 추진 실험을 위하여 저출력 전기 스프레이 엔진이 조립된다.
키셀료프()의 다른 뜻은 다음과 같다.
샬롬 하리프 울만(, ~ )은 독일 프로이센 군주국 태생의 헝가리 외교관 겸 탈무디스트이다.
그는 아직 헝가리 이주하기 이전 독일 프로이센 군주국의 프리드리히 빌헬름 3세 치세기 초엽 시절 프로이센 추밀원 행정관 직책을 잠시 지냈다.
피트먼의 다른 뜻은 다음과 같다.
기즈의 다른 뜻은 다음과 같다.
제말의 다른 뜻은 다음과 같다.
하우스호퍼의 다른 뜻은 다음과 같다.
일반대안혁명군, 혹은 FARC()는 콜롬비아의 극좌 공산주의 정당이다.
콜롬비아 무장혁명군의 온건파들이 혁명적 사회주의 노선이 아닌 의회투쟁적 노선을 추구하고, 또 무장혁명군의 권익을 보호하기 위해 설립되었다.
당 자체는 2017년 9월 1일 설립되었으나, 10월 31일 합법화되어 공식 창당되었다.