heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
2020년 6월 9일 데뷔 10주년을 맞이하였으며 멤버 김성규, 엘 2명에서 오후 8시 V앱을 통해서 오랜만에 인피니트로 인사를 한다.
2021: 병역을 이행 중, 멤버들 소속사 이전.
2021년 2월에 엘이 마지막으로 해병대에 입대하였으며 2021년 3월에 김성규, 장동우, 이성열 울림과 계약 만료 후 홀로서기를 한다고 밝혔다.
2022: 병역을 이행 중, 멤버들 소속사 이전.
2022년 1월에 이성종 이 울림과 계약 만료 후 홀로서기를 한다고 밝혔다.
2011년 1월 27일에 일본에서 첫 렌탈 싱글 TO-RA-WA를 발매하며 일본 진출을 준비하였다.
이 싱글은 모바일 사이트 벨소리 K-POP 부문 1위를 기록하였다.
이 공연은 7월 17일 오사카, 7월 19일 도쿄에서 이루어졌다.
또한 9월 21일 제프 오사카에서, 23일~24일 요코하마 브리츠에서 열린 단독 콘서트 Leaping Over (리핑 오버)를 통해 1만여 명의 일본 팬들을 매료시켰다.
2011년 11월 19일에는 정규 싱글 BTD를 통해 일본에 정식 데뷔하였으며, 발매 전 선 주문 7만 장과, 발매 첫 주 오리콘 일간 차트 2위, 주간 차트 7위에 오르며 저력을 과시, 차세대 일본 한류 스타로도 자리매김하는 계기가 되었다.
인피니트는 음악 활동시 '군무를 잘 추는 아이돌'의 컨셉트를 주로 삼는데, 그들의 일사불란한 동작과 함께 자극적인 음향 효과가 들어가지 않은 음악들은 대한민국의 1990년대 아이돌의 군무와 음악을 재현해 차별화되었다는 평가를 받는다.
특히〈다시 돌아와〉와 〈내꺼하자〉는 1980년대의 디스코/펑키 리듬을 촌스럽지 않게 구성하여 80~90년대의 대중음악 소비자로 하여금 매력적인 음악으로 다가오게 했다는 평이 있다.
이러한 음악적 성향은 평론가들로부터 긍정적인 반응을 얻고 있다.
첫 번째 정규 앨범 "Over The Top"의 타이틀곡 〈내꺼하자〉가 '대중음악평론가 20명이 꼽은 ‘올해의 앨범’'에 조덕환의 〈수만리 먼 길〉과 나란히 2위에 올랐으며, 〈내꺼하자〉를 1위로 꼽은 평론가 김학선은 "한번만 들어도 뇌리에 강렬하게 박히는 후렴구가 매력적인 곡." 이라고 평가하였다.
포털사이트 네이버 뮤직 선정 ‘검색으로 듣는 음악 '10대 선호 아이돌'’ 1위에 오르며 대세 아이돌임을 증명하였고, 이 사이트는 아이돌 포화 상태인 음악 시장에서 예능이 아닌 음악과 춤으로 인지도를 높인 대표적인 사례이며, 가장 빠른 상승 기류를 탄 팀이라고 설명하였다.
한편 일본의 음악 전문지 ‘뮤직 매거진’의 편집장 다카하시 오사무는 2011년 7월에 발매된 잡지 ‘앙앙’을 통해 "세련된 노래와 더불어 군무가 동작이 잘 맞고 박력이 넘치기 때문에 타 그룹과 차이가 있다." 고 인피니트를 평가하였고, 노준영 에디터는 “가장 눈에 띄는 3세대 아이돌”이라는 평가와 함께 "아이돌의 틀을 깨고 새로운 기준을 제시하고 있다."며 "앞으로의 K-POP 열풍의 주인공은 인피니트가 될 것이다."고 평론하였다.
작곡가 김도훈은 "곡의 퀄리티로 따지면 인피니트를 능가하는 아이돌은 드물다."라고 평가하였다.
또한 웹진 ‘웨이브’의 평론가 차우진과 ‘보다’의 평론가 김윤하는 〈내꺼하자〉를 2011년 올해의 싱글로 꼽았으며, 문정호는 첫 번째 리패키지 앨범 "Paradise"를 올해의 앨범으로 선정하였다.
인피니트의 음악에 대한 긍정적인 평단의 반응은 정규 2집 "Season 2"에서도 이어졌다.
네이버 뮤직의 '오늘의 뮤직' 선정위원단에 따르면, 인피니트 정규 2집 "Season 2"는 "분명 인피니트를 빛나게 하는 음악이 따로 있으며, 이 앨범이 바로 그 음악(서정민갑)", "가슴을 두드리는 코러스와 잘짜인 가사는 앨범감상 때 보다 라이브 때 하이라이트가 될 것(권범준)", "아이돌 판에서 다른 곳을 보고 있다는 생각. 특히 테이크 댓 같은 그룹이 떠오른다(차우진)", "전작보다 루즈한 느낌도 분명 있지만 당연함이 독특함으로 환치되는 이 시장에서 정상으로의 발판은 인피니트의 몫(박상준)" 등의 호평을 받았다.
대한은퇴자협회(KARP)는 "남은 생애를 어떻게 보내시렵니까?"라는 모토를 가지고 노령사회의 주역이 될 젊은 세대와 함께 장노년층을 위한 사회제도 개선 운동과 권익 옹호로, 미래사회를 준비하고, 삶의 질을 향상시키며, 선진 은퇴문화를 소개·정착시키는데 목적을 둔 비영리, 비정당 UN경제사회이사회 특별자문 NGO, UN DPI NGO이다.
대한 은퇴협은 "남은 생애를 어떻게 보내시렵니까?(What will you do with the rest of your life?)"라는 모토 아래, 장년층의 자원봉사를 통한 지속적인 사회활동 참여로 삶의 가치를 찾고, 경험과 지식을 사회에 환원하기 위한 활동과 다양한 교육 프로그램, 폭넓은 정보를 제공함으로써 모든 세대화 더불어 선진 사회로 발전하는데 이바지함을 목적으로 한다.
권익활동을 통한 제도 개선.
·이슈 별 캠페인을 통한 노령화 관련 정책 개선 운동 전개
·정기·비정기 간행물 발간 및 홈페이지 뉴스 게재
·건강, 의료, 연금, 일과 소득, 여가 등에 대한 정보 제공
[은퇴문화 소개와 청책 및 도입된 제도의 계량화 및 질적향상 촉구 NGO]
2006년 말 개업을 향해서 건설중이었지만 공사의 지연 때문에, 우선 2007년 10월로 연기되었고 더욱이 홍선은 2007년말, 귤선은 2008년 9월로 다시 연기되었고 그 후 더욱 연기를 거듭하게 되었다.
홍선은 2008년 1월 31일에 전선의 궤도 공사가 완성되어, 3월 9일에 샤오강 역 - 차오터우 역간이 정식 개업했다.
개업에 앞서 2월 8일부터 2월 11일까지, 샤오강 역 - 산둬상권역간에 무료 승차가 실시되었다.
또 개업 후 29일간(4월 7일까지)은 전선이 무료로 운행되었다.
단, 가오슝시 중심부의 메이리다오 역의 공사는 더욱 늦어져, 홍선이 개업한 후에도 전 열차가 그냥 통과하고 있었지만, 귤선의 전 노선이 개통한 후 9월 14일에 개업했다.
귤선은 같은 해 9월 14일, 시쯔완 역 - 다랴오 역간이 정식 개업했고, 9월 21일에는 개통 기념식전을 했다.
개업 후 30일간(10월 21일까지)은 전선이 15위안의 우대 운임을 실시했다.
첩운 시스템의 완성 후에는 지하철·고가 구간에 의한 교통 체계가 된다.
2014년 11월, 첩운 애니메이션 축제를 맞아 소녀 캐릭터 '샤오충'을 공개했다.
이것이 선풍적인 인기를 얻어 첩운 공식 마스코트, '가오슝 첩운 소녀(高捷少女, K.R.T. Girls)'로 활용되기 시작했다.
이후 '에밀리아', '제얼', '나나'가 추가로 등장하며 소녀단이 완성되었다.
루블()은 벨라루스의 통화로 1 루블은 100 카페이카()에 해당된다.
1992년 5월에 처음 발행되었으며 당시 소련 루블과의 교환 비율은 1 벨라루스 루블 = 10 소련 루블이었다.
2000년에 실시된 제2차 화폐 개혁에 따라 옛 1,000 루블은 새 1 루블로 대체되었다.
2016년 7월을 기해 실시된 제3차 화폐 개혁에 따라 옛 10,000 루블은 새 1루블로 대체되었다.
넌장 성(, )은 둥베이의 북서부에 위치했던 중화민국 시대의 행정구역이다.
성도는 치치하얼 시이다.
넌장 성은 만주국 시대의 룽장 성(龍江省)을 전신으로 한다. 1945년의 일본의 패전과 함께 만주국이 붕괴하면서 국민 정부는 9월 4일에 넌장 성을 설치했다.
1947년 6월, 동북 9성의 행정구역이 정식으로 결정되면서 1시 18현 2기를 관할하게 되었다.
1950년 중화인민공화국 수립과 함께 헤이룽장성에 편입되면서 폐지되었다.
다이온()이란 전기적 전하와 자기적 전하를 같이 지니는 가상의 입자다. (전기적 전하가 0인 경우는 자기 홀극이라고 부른다.) 대부분의 대통일 이론은 다이온의 존재를 예측한다.
다이온의 가능한 전하는 디랙 양자화 조건을 따르고, 그 전기적 전하는 위튼 효과에 따라 결정된다.
특히, CP 대칭을 따르는 이론의 경우, 모든 다이온은 정수의 전하를 가진다.
이 사실은 에드워드 위튼이 1979년에 증명하였다.
랴오베이성(, )은 중국 대륙 동북부의 쑹랴오 평원 서부에 존재하던 중화민국 시대의 행정 구역이다.
1945년 일본의 패전과 함께 만주국이 붕괴하면서 9월 4일에 국민 정부가 랴오베이성장을 임명하였다.
1947년 6월, 국민 정부는 동북 9성의 행정 구역을 규정하는 《둥베이 신성구 방안》을 공포해, 만주국의 쓰핑성(四平省) 및 싱안총성(興安総省) 싱난 지구의 대부분과 쑹장성(松江省)의 일부를 포함하는 랴오베이성을 설치했다.
성도는 랴오위안 시로 하였고 이하로 1시 18현 6기를 관할했다.
1949년 중화인민공화국의 건국과 함께 랴오베이성은 폐지되어 현재 랴오닝성, 지린성, 내몽골 자치구를 이루고 있다.
무티(Muti)는 남아프리카 공화국의 전통 민간 의술이다.
나무를 뜻하는 줄루어 -thi가 어원이며 아프리카 전통의학에서 나무에서 나오는 여러 재료들을 썼기 때문에 이것이 전통의술을 뜻하는 말로 뜻이 넓어졌다.
줄루어 외에 남아공 영어와 아프리칸스어를 비롯한 다른 남아공 언어들에서도 널리 쓰인다.
아프리칸스어에서는 주술적 효과를 가져다 준다고 믿는 의약에 대해서도 무티란 말을 쓴다.
의료행위를 명목으로 사람이 죽거나, 불구가 되는 일이 있는데, 이러한 비과학적 주술의료에 따른 살상행위를 가리켜 무티 살인이라고 한다.
가장 대표적으로는 사람 몸의 일부를 때어 먹으면 그 부분에 해당하는 신체부위가 좋아진다는 주술적 믿음에 따라 어린이나 노약자가 무티 살인의 희생자가 되는 일이 일어나고 있다.
러허성(, )은 중화인민공화국에 존재하던 행정구역이다.
현재의 허베이성, 랴오닝성 및 내몽골 자치구의 교차 지역에 해당한다.
성도는 청더시였고 두 번째로 큰 도시는 차오양시, 그 다음은 츠펑시이었다.
한 때 거란족이 세운 요나라가 있던 곳으로 17세기에 만주족에 의해 정복되었고 청나라 초기에는 제국의 방목지로써, 한족의 정착이 금지되었다.
시간이 흐르면서 많은 한족들이 러허에 정착하게 되었다.
중화민국 초기, 1914년에 이곳에 러허 특별지구(熱河特別地區)가 조직되었고 1928년에 러허성이 설치되었다.
러허성은 1933년 1월 21일에 일본군에 점령되어 중화민국과 만주국의 완충 지역을 형성했다.
이후 만주국에 병합되어 행정 구역의 일부가 되었다.
제2차 세계 대전 종결 후 중화민국에 의해 만주국이 병합된 후에 국민 정부는 이곳을 독립된 성으로써 존치시키고 이하에 20현 20기를 두었다.
러허성은 중화인민공화국 건국 이후에도 존속하다 1955년 최종적으로 폐지되었다.
제임스 아서 고슬링(, 1955년 5월 19일 ~ )은 캐나다의 소프트웨어 개발자이다.
자바를 최초 개발하여 '자바의 아버지'라 불리며, 가장 영향력 있는 프로그래머들 가운데 한 사람이다.
자바 이외에도 다중 프로세서용 유닉스와 컴파일러, 메일 시스템, 데이터 인식 시스템 등을 개발하였다.
개발자 가운데서는 마이크로소프트의 빌 게이츠(William H. Gates)만큼이나 유명하지만, 개발자 특유의 '몰두', '은둔' 성향 때문에 세상에 널리 알려지지는 않았다.
그는 또 자바 커피를 하루에도 10여 잔 씩 마시는 자바 예찬론자이기도 해서, 자바(Java)라는 명칭은 유명한 커피 재배지인 인도네시아 섬 이름인 자바섬에서 따왔다고 한다.
제임스 고슬링은 캐나다 캘거리 대학교를 거쳐 카네기 멜론 대학교에서 박사학위를 밟고 썬 마이크로시스템즈에 합류한다.
당시 썬 마이크로시스템즈는 어떤 하드웨어 플랫폼에서도 동작하는 객체 지향 운영 체제를 원하고 있었다.
Oak는 모든 전자제품에 적용시킬 수 있는 전천후 언어로 완성 단계에 이르렀다.
제임스 고슬링은 Oak를 기반으로 상품 개발을 추진했다.
고슬링은 Oak를 웹에 적용시킬 수 있는 코드 작업을 맡았고 Naughton이 코드를 인터넷 상에서 컴파일할 수 있는 킬러 애플리케이션을 제작했다.
그 결과 고슬링의 코드는 자바(Java)라는 이름으로, Naughton의 킬러 앱은 핫자바라는 이름으로 완성된다.
이는 기존 프로그램들의 약점을 보완할 수 있는 놀라운 아이디어였다.
컴퓨터 운영 체제는 호환이 되지 않기 때문에 예를 들어 유닉스에서 만든 프로그램은 다른 OS에서 돌릴 수 없어 새롭게 변형해야 하는 어려움을 안고 있었다. 하지만 자바는 각 OS마다 프로그램이 똑같이 동작할 수 있도록 OS와 프로그램 사이의 중계 구실을 하는 가상 머신을 만들어 이 문제를 해결했다.
원래 Java는 가전기기를 운영하기 위한 프로그래밍 언어로 개발됐다. 하지만 1990년대 초의 상황은 가전기기 따위에 Java를 동작시킬 만한 메모리나 하드웨어 여건이 마련되지 못했다. 하지만 인터넷과 웹 브라우저 시대가 되면서 자바는 화려하게 부상했고, 전 세계 프로그래머들 사이에 급속도로 확산될 수 있었다.
아이러니한 사실은 10여년이 흐른 최근에야 휴대전화나 TV셋톱박스, 심지어 화성탐사용 로봇에도 자바로 만든 프로그램이 탑재돼 자바의 원래 소원을 이루게 된 것이다.
지난 몇 년 동안 마이크로소프트와 썬 마이크로시스템즈 사이의 지루한 자바 기술 침해에 관한 소송이 진행되기도 했다.
최근 두 회사가 화해하고 손을 잡게 되면서, 이후 두 진영은 상호발전을 위하여 협력하는 분위기이다.
컨퍼런스와 외부행사에서 경쟁사의 제품에 대해 호의적 평가가 나오고 있다.
이후, 썬 마이크로시스템즈가 오라클에 흡수 합병되었고, 고슬링은 오라클의 클라이언트 소프트웨어 그룹 CTO로 활동하였다.
그리고 지난 2010년 4월 9일 고슬링은 오라클을 떠났으며 1년 정도 후에 구글에 입사하였다가 5개월 만에 다시 구글을 떠나 해양정보수집로봇을 개발하는 벤처기업 '리퀴드로보틱스'의 CSA(최고 소프트웨어 아키텍트)로 자리를 옮겼다.
2017년부터는 아마존 웹 서비시즈(AWS)에서 일하고 있다.
잔지바르부시베이비라고도 부른다.
갈라고 중 다른 종들처럼, 이들의 먹이는 주로 과일로 구성되어 있다.
이 부시베이비의 아종은 2종이 있다.
시캉 성(, )은 중화인민공화국에 존재하던 성으로, 대체로 티베트의 캄 지방에 해당한다.
1911년 10월의 우창 봉기 후에 청나라는 몰락하였고, 이 지역은 새로 성립된 중화민국에 의해 창볜 특별행정구(川邊特別行政區)가 설치되었다.
1930년 5월에 이곳은 티베트군의 침입을 받았다.
국내의 전쟁 때문에 이곳에 주둔하던 쓰촨의 군대는 보강 병력을 보낼 수 없었다.
결과적으로 티베트군은 별다른 저항없이 간쯔를 점령하였다.
정전 회담이 결렬되면서 티베트군은 칭하이성 남부의 점령을 시도하였다.
1932년 5월에 티베트군은 칭하이 성을 침공하였으나 7월에 칭하이의 군벌인 마부팡에게 패하였다.
이 승리로 칭하이군은 간쯔의 티베트군의 공급선을 위협하게 되었고 결국 티베트군은 철수하게 되었다.
1932년에 류원후이는 칭하이군과 협력해 간쯔의 티베트군을 공격하였고 진사 강의 동부의 현들을 점령하였다.
1939년 1월에 창볜 특별행정구는 공식적으로 중화민국의 성인 시캉 성이 되었다.
1950년 이후 중국 공산당은 한 몸이었던 시캉 성을 창 강을 따라 동쪽의 시캉 성과 서쪽의 창두 지구(昌都地区)로 분할하였다.
시캉은 1955년에 쓰촨성에, 창두는 1965년에 티베트 자치구에 편입되어 시캉 성은 최종적으로 소멸했다.
JR 동일본 253계 전동차()는 1991년 3월 19일에 영업 운행을 개시한 동일본 여객철도(JR 동일본)의 직류 특급형 전동차이다.
나리타 국제공항을 운행하는 특급인 ‘나리타 익스프레스’의 전용 차량으로서 1991년 3월 19일에 운용을 개시하였다.
1990년부터 2002년에 걸쳐 도큐 차량 제조 및 긴키 차량에서 5차에 걸쳐 111량이 생산되었다.
1992년 철도 친우회 로렐상 수상, 제4회 브루넬상으로 근거리 열차 부문 최우수상을 수상했다.
차량의 디자인 개발은 GK 공업디자인이 담당했다
차체의 도장은 각각 ‘북극권의 흰색’, ‘성층권의 회색의 하늘’, ‘지평선에 빛나는 붉은 태양’, ‘끝없는 것 검은 우주’를 이미지로 하고 있다.
또한 측면 및 전면 관통문 부분에 항공기를 곁들인 마크와 ‘N'EX’의 로고가 배치되고 있다.
유리창은 프랑스에 본사가 있는 산호 밴사의 제품을 사용하고 있다.
2002년의 증비차(5차차. 200번대)는 당초부터 6량 편성이다.
3량 편성으로 남은 것은 리뉴얼과 동시에 전실 1등차의 개방실을 보통차로 고쳤다.
2009년 4월 시점에서 6량 편성과 3량 편성이 존재하며 편성은 아래 표대로이다.
E259계의 투입전은 3령+3량, 3량+3량+3량, 3량+3량+6량 이라고 하는 편성으로 운행되고 있었지만 E259계의 투입 이후 6량 편성만의 운용이 되어 6량 단독 또는 6량+6량의 형태로 운행되고 있다.
좌측을 나리타 공항방향, 우측을 도쿄방향으로 한다.
차체는 마루와 지붕에 스테인리스 강판을 사용한것 외에는 보통 강철제이다.
팬터그래프는 모하 253형의 지붕에 1기를 탑재하여 설치 부분을 저지붕 구조로 하는 것으로 꺾어 접힌 높이를 3,980mm로 억제해 건축한계 협소 터널이 존재하는 주오 본선으로의 연장운행도 가능하다.
호차번호는 운용상 고정되지 않기 때문에 막식 행선표시기 옆에 맥사인식의 호차번호 표시기가 장비되고 있다.
선두차(쿠로 253형·쿠모하 252형)에 대해서는, 시나가와 - 긴시쵸간의 지하선(도쿄 터널) 입선을 위해 전면 관통 구조로 계획되어 복수 편성을 연결했을 때 편성간의 관통로를 확보할 수 있도록 통로막도 접속된다.
여기는 통상 승무원 전용의 통로가 되고 있어 일반 여객이 여기를 지나다닐 수 없다.
도쿄역에서 신주쿠 방면의 열차와 요코하마 방면 열차의 연결·해방을 신속히 실시하기 위해 자동해결장치에 가세하여 자동 통로막장치(통로막의 분리·접속을 자동으로 실시하는 장치)를 탑재하고 있다.
또한 스커트에는 점퍼마개의 절결이 다른 한쪽에 있어 완성 손잡이는 처음에 절결에 커버를 장착하고 있었지만, 현재는 모두 철거되고 있다.
주행 장치는 251계를 기본으로 한 계자첨가 여자제어로 주전동기는 205계 이후의 표준품인 MT61(120kW/375V)를 사용하여 약계자율을 30%까지 사용하는 것에 의해 고속 성능을 높이고 있다.
대차는 볼스터리스 식 DT56B/TR241로, 요댐퍼(사행동 방지 댐퍼), 축용수철 댐퍼의 채용에 의해 승차감의 개선을 도모하고 있다.
제동 장치는 회생 제동 병용 전기지령식 공기 제동을 채용하여 축단위의 활주 재점착 제어를 실시하는 것으로 최고 운행속도 130km/h를 실현하고 있다.
그 외에 직통 예비제동, 억속 회생제동, 내설 제동을 탑재했다.
1등차(쿠로 253형)는 앞부분의 컴파트먼트(개인실·정원 4명)와 후부에 개방식 그린실(정원 20명)의 2실로 구분되어 있다.
개방식 그린실에 대해서는 1명 좌석을 2열에 설치한 0번대, 2명 좌석과 1명 좌석을 창가에 설치한 100번대의 2종이 준비되었다.
보통차의 좌석에 대해서는 편소유식의 2인용 비리클라이닝 좌석을 서로 마주 보게 한에 고정한 박스식 크로스시트(좌석 간격 2,040mm)로 계획되었다.
이것은 휴대 수하물이 많은 공항 이용객을 배려해 좌석아래나 키 사이의 부분에 짐을 둘 수 있는 공간을 확보하기 때문이다.
객석내의 짐 선반은 여객기와 같게 뚜껑을 마련한 형태(하트락식)가 되어 있다.
또한 승객이 휴대하는 대형 수하물(슈트 케이스등)을 두는 것이 가능한 선반이 각 차량의 차량 단부에 설치되어 있다.
모하 253형의 나리타 공항방면 데크에는 JR 인포메이션 라인(JR 동일본의 영어〈후에 한국어·중국어도 추가〉에 의한 전화 안내) 전용 전화가 있다.
개방 객실은 전좌석 금연으로 했기 때문에 데크에 재떨이를 마련해 흡연 코너로 했다.
그 후 데크·개인실도 금연으로 바뀌었다.
객실 내장은 좌석에 대해 1차차의 보통석과 같게 신조시에는 박스식 크로스시트로 계획되었지만, 좌석면의 색이 적과 황색의 투톤으로부터 흑1색이 되었다.
카펫의 소재는 컷 파일에서 루프 파일로, 색조는 다크 그레이로 변경되어 짐 선반의 도료도 윤지우기에서 반염으로 변경되었다.
또한 모하 253형 100번대의 전화는 일반의 차내 공중전화가 되었다.
게다가 지붕재가 1차차의 스테인리스 강판에서 내후성 강판으로 변경되어 비드 프레스 마무리가 없어져 평평한 표면으로 계획되거나 신선한 외부 공기 도입구를 공조 장치 본체에서 차체 측면 견부로 옮기는 등 외관에도 약간의 변화를 볼 수 있다.
이러한 증비로 ‘나리타 익스프레스’는 3량 편성과 6량 편성의 편성으로 최대 12량 편성으로 운행되게 되었다.
이 그룹은 대차나 차내 설비의 변경으로 인해 200번대(M1차는 300번대)로 구분되어 있다.
요즘에는 전동차의 제어 시스템으로 VVVF 인버터 제어가 이미 일반화하고 있었지만, 종래차와 공통으로 운용하는 관계상 제어 방식은 계자첨가 여자제어가 답습되었다.
이것은 주오·소부 완행선에서 운용하고 있던 205계를 무사시노 선으로 전용할 때 VVVF 인버터 제어로 개조하여 염출된 주전동기, 주제어기, 여자장치, 단류기, 유도 분류기를 재활용했다.
대차는 축 대들보식의 DT69/TR254, 행선 표시기는 종래의 막식에서 LED식으로 변경되고 있다.
내장 관계는 발본적으로 재검토를 했다.
전반적으로는 베리어프리에 배려하여 좌석에 다루어의 설치나 도어 차임의 설치, 출입문에는 프로텍터를 겸한 난간을 증설하고 있다.
그린차 컴파트먼트는 존치 되었지만, 개방실에 대해서는 좌석 간격은 1,090mm인 채로 좌석을 2+1 배열(양단은 1+1)로 변경하여 개방실의 정원은 28명이 되었다.
수하물 선반에 대해서는 승객의 사용성이나 점검성을 고려하여 개방형으로 하였으며 거기에 따라 형광등 커버의 형상을 변경했다.
보통차에 대해서는 종래의 고정식 크로스시트에서 2열의 회전식 리클라이닝 시트로 변경했다.
이 때문에 좌석 부근의 수하물 수용 공간은 적게 되었다.
수하물 선반, 형광등 커버 형상의 변경에 대해서는 그린차와 같다.
세면소는 설치 방향에 사용성에 배려하여 그린차같은 방향으로 변경하여 커튼을 추가했다.
특급 닛코, 특급 타니가와, 임시특급 하치오지 닛코열차로 그린차를 개조해 전차량 일반실화했고 토부 연락특급으로서의 역할을 해주고 있다.
253계 1000번대 경우에는 253계 0번대와 다르게 전두부에 관통문이 존재하지 않는다.
기존 차량의 갱신과 개조.
5차차(200번대)의 등장에 수반하여 기존 차량 내장을 중심으로 한 갱신과 개조가 개시되었다.
2002년부터 2003년에 걸쳐 그린차(쿠로 253형)에 대해 개조가 실시되었다.
6량 편성에 조성되고 있는 쿠로 253-1 - 11, 101(12량)에 대해서는 종래의 좌석을 철거하고 5차차와 동일 사양의 좌석으로 교체하여 정원이 8명 증가했다.
3량 편성에 조성되고 있는 쿠로 253형(9량. 102 - 110)에 대해서는 그린석의 수요감소와 보통석의 정원 증가 때문에 개방식 그린실을 보통실로 변경해하여 쿠로하 253형(1 - 9)으로 형식 변경을 실시했다.
좌석은 5차차와 동일한 회전식 리클라이닝 시트로 변경되어 보통실의 정원은 40명이 되었다.
수하물 선반도 하트락식에서 개방식으로 변경되어 깊이를 많이 취할 필요가 없어지고 행선 표시기가 막식에서 보다 엷은 틀의 LED식으로 교환되고 있다.
보통차에 대해서도 2003년부터 2004년에 걸쳐 박스 시트를 TGV 등 유럽의 우등 열차나 개조전의 게이큐 2000형 등과 같은 마주보는 식의 좌석 배열로 변경했다.
2009년 현재 JR이 보유하는 특급형 차량에서는 유일한 마주보는 식 좌석의 차량이 되고 있다.
기본적으로는 특급 '나리타 익스프레스'전용이지만, 2003년 1월 1일에는 나리타산 신쇼지로의 첫 참배 특급 열차로 이케부쿠로 - 나리타간을 운행했던 적이 있다.
그 후에도 몇 번이나 1월 1일마다 나리타산 신쇼지로의 첫 참배 특급 열차에 충당되고 있다.
또한 2007년 7월에는 도카이도 본선 요코하마 - 고즈간 개업 120주년의 기념 열차로 요코스카선 오후나 - 요코스카간을 단체 열차로 주행했다.
덧붙여 영업 운전 개시전에는 시운전으로 사이쿄 선 등을 주행했던 적이 있다.
나리타 익스프레스 운행 종료.
2009년 10월 1일 이후 '나리타 익스프레스'용의 신형 차량인 E259계가 차례차례 투입되었다.
같은 시점에서 3량으로 운행하는 일이 없어져 '나리타 익스프레스'는 열차 전체가 6량 또는 12량 편성으로 운행하게 되었다.
2010년 6월 30일부로 253계는 '나리타 익스프레스' 운행을 종료하였으며 7월 1일부터 E259계로 완전 교체되었다.
2009년 9월 30일에 운행을 마친 3량 편성 열차 중 6편성은 나가노 종합 차량센터로 옮겨졌으며, 3편성 9량은 폐차 처리되었다.
나머지 차량에 대한 문제는 2010년 4월에도 결정된 사항이 없으며 다른 특급형 차량의 대체 계획도 없어서 폐차의 가능성을 열어두었지만, 2010년 6월에 3량으로 편성된 차량 2편을 나가노 전철()에 양도한 사실이 발표되었다.
나가노 전철은 1인 승무 개조를 포함한 여러 가지 개조 작업을 거쳐 2011년부터 나가노 선의 특급 열차 2100계로 운용되고 있다.
6량편성 일부는 여러 가지 개조해서 1000번대로 개조 189계 대채차량으로 급부상하고 있다.
쑤이위안성(, )은 중화민국 통치 시기인 1928년에 설치되어 1954년까지 존속하였던 중화인민공화국의 성이다.
성도는 구이쑤이(歸綏, 귀수, 오늘날의 후허하오터시)였다.
1937년부터 1945년까지는 일본이 세운 괴뢰 정권인 몽강국의 일부가 되었다.
쑤이위안 성은 대략적으로 오늘날 내몽골 자치구의 후허하오터시, 바오터우시, 우하이시, 어얼둬쓰시, 바옌나오얼시 및 우란차부시의 일부를 포함하고 있었다.
쑹장 성(, )은 예전에 중화인민공화국에 존재하던 성이다.
제2차 세계 대전 후에 세워진 둥베이 9성의 하나이다.
중국 공산당의 지배 하에 있었으며 성도는 1953년까지 하얼빈시였다.
1954년에 폐지되어 헤이룽장성의 일부가 되었다.
동쪽으로는 소련과 접했고 북쪽은 허장 성 및 넌장 성, 서쪽은 랴오베이 성, 남쪽은 한반도와 접했다.
현재의 지린성 옌볜 조선족 자치주의 대부분, 헤이룽장성 무단장 시의 대부분, 퉁허 및 이란 이남 지구에 해당한다.
중화민국이 주장하는 쑹장 성의 강역 가운데에는 명나라 건국 이후에 중국이 실효 지배한 적이 없는 조선민주주의인민공화국 량강도의 일부 지역도 포함된다.
안둥성(, ) 혹은 랴오둥성(, )은 과거 중화민국, 중화인민공화국에 존재했던 성으로, 오늘날의 랴오닝성과 지린성의 일부를 차지하고 있었다.
안둥성은 일본 제국의 괴뢰 국가였던 만주국의 행정 구역으로서 처음 설치되어, 1934년에 예전의 펑톈성(奉天省)은 안둥성, 펑톈성, 진저우성(錦州省)으로 분할되었다.
안둥성의 성도는 1934년부터 1939년까지 퉁화시였다.
그러나 1939년 이후 행정 조직의 개편으로 성도는 만주국과 한반도 사이의 중요한 도시이자 한반도와 무크덴(현재의 랴오닝성 선양시)을 잇는 철도의 경유지인 안둥시(현재의 랴오닝성 단둥시)로 옮겨졌다.
안둥성은 다시 1939년에 안둥성과 퉁화 성(通化省)으로 분할되었다.
제2차 세계 대전이 종전되어 그 결과로 둥베이가 중화민국에 반환된 이후에는 안둥성과 퉁화성을 재통합하였으며, 중화인민공화국 수립 이후에는 1954년에 안둥성이 폐지되고 관할하던 지역은 랴오닝성과 지린성에 분할 편입되었다.
중화민국이 주장하는 안둥성의 강역 가운데에는 명나라 건국 이후에 중국이 실효 지배한 적이 없는 조선민주주의인민공화국 량강도의 일부 지역도 포함된다.
디아망(Diamant)은 프랑스 최초의 인공위성 발사체이다.
42 kg 무게의 아스테릭스 인공위성을 발사했다.
대한민국은 사형제도를 법률상 유지하고 있으며, 가장 최근의 집행일자는 1997년 12월 30일이다.
그 이후 10년 이상 사형 집행이 이루어지지 않아 국제앰네스티에서 2007년 12월, '실질적 사형폐지국'으로 분류되었다.
이미 사법처리가 종료되어 사형집행을 기다리는 기결수도 다수가 미집행 상태에서 교정시설에 수감되어 있다.
1997년 12월 30일 마지막 사형집행이 이루어진 뒤 10년 이상 기결수에 대한 사형 집행이 이루어지지 않아 대한민국은 국제사면위원회에 의해 '실질적 사형폐지국'로 분류되고 있다.
김길태 사건, 유영철 사건, 안양 초등학생 납치 살해 사건, 조두순 사건 등 사회적으로 큰 물의를 빚은 강력범죄들이 연속적으로 발생하면서 사형제도의 완전한 폐지에 반대하는 국민정서가 높아지고 있다.
또한 1996년 헌법재판소는 사형제도 위헌재청건에 대해 7:2로 합헌임을 인정함과 동시에 “시대상황이 바뀌어 생명을 빼앗는 사형이 가진 위하에 의한 범죄예방의 필요성이 거의 없게 된다거나 국민의 법감정이 그렇다고 인식하는 시기에 이르게 되면 사형은 곧바로 폐지되어야 한다”고 판시하였다. 하지만 몇몇 종교단체, 인권단체에서는 완전한 사형폐지를 주장하고 있다.
의회에서는 지난 15대 국회 때부터 19대 국회 때까지 총 7건의 사형폐지법안이 제출되었지만 매번 임기만료를 이유로 통과되지 않았다.
1997년 12월 30일, 사형수 23명에게 사형이 집행된 이래 더 이상 사형 집행이 이루어지지 않고 있다.
국제사면위원회는 10년 이상 사형을 집행하지 않으면 '실질적 사형 폐지국'으로 분류한다.
대한민국은 2007년 10월 10일, 세계사형폐지의 날을 맞아 일부단체에 의해 사형폐지국가선포식을 가졌다.
국제엠네스티에서는 2007년 12월 한국을 '실질적 사형폐지국'으로 분류하였다.
이 단체에 따르면 전 세계적으로 실질적 폐지국은 140개 정도로 집계되고 있다.
마지막 사형집행 날짜는 김영삼정권 말기에 해당되며, 김대중이 대통령이 된 이후에는 김대중 대통령 자신이 사형 제도를 반대하는 입장이였기 때문에 사형집행을 계속 거절하고 있는 상태로 퇴임하였으며 그 이후의 사형판결은 꾸준히 내려지고 있지만 사형집행은 계속 이루어지지 않고 있다.
2009년 국정감사에 제출된 법무부 자료에 따르면 대한민국 정부는 1949년 7월 14일 살인죄로 사형에 처한 이후, 1997년 12월 30일까지 모두 920명에게 사형을 집행하였다.
그러나 국정감사에 제출한 당시 정부의 공식적인 통계와 달리 1949년 이후 1997년 12월 30일까지의 사형집행인원은 전환기 한국사회에서 여순사건, 제주4.3사건 및 한국전쟁시기 군사재판에 의한 경우를 제외하더라도 1,310명을 집행하였다.
이는 법무부에서 매년 발간하는 사법연감에 근거한 통계이다.
2009년의 자료에 따르면 무기수 중 가장 오래 복역한 자는 1982년부터 27년 동안 복역하고 있는 것으로 나타났다.
20년 이상 복역하고 있는 무기수는 총 74명에 이르고 있다.
2006년 2월 기준으로 사형수로 최종 판결을 받은 사람은 77명이었으나 2007년 12월 노무현 전 대통령의 특별사면으로 6명이 무기징역으로 감형되었고, 일부가 사망(자살 또는 병사)하게 되어 현재 60명이다.
최근 민간인에 대한 사형선고는 2015년 8월 28일 대법원 1부(주심 고영환)는 배관공으로 위장해 옛 여자친구 부모를 살해하고 옛 여자친구를 성폭행한 장재진(25)에게 사형을 선고하였다.
군인에 대한 사형선고는 2016년 2월 19일대법원 2부(주심 박상옥)는 수류탄과 총기를 난사해 5명의 사망자와 9명의 부상자를 낸 임도빈 병장(24)에게사형을 선고하였다.
1970년대부터 사형수에 대한 교정교화를 해오던 인사들은 사형수들이 겪고 있는 차별적, 비인간적 처우에 대한 근본적 해결책으로 사형폐지의 필요성을 절감하고 1987년 민주화 운동에 발맞추어 본격적인 사회운동을 전개한다. 1989년 5월 30일, 서울구치소에서 사형수 교정활동을 펼치던 이상혁 변호사, 추영호 신부, 문장식 목사, 서성운 스님 등이 한국사형폐지운동협의회(간칭,사폐협)를 결성한다. 1992년 8월 11일 김수환 추기경을 비롯한 천주교 신자 86,509명이 사형제도폐지를 탄원하는 결의문을 헌법재판소에 제출한다.
사형폐지운동협의회는 실제 사형수를 청구인으로 헌법재판소에 사형제도에 관한 위헌심판을 청구하였는데, 1989년에는 서채택을, 1990년에는 손오순을, 1995년에는 정석범을 각각 청구인으로 삼았다.
최초의 헌법재판인 1989년의 헌법소원의 경우 1명을 강도살인한 청구인(서채택)이 헌법 제10조의 “인간의 존엄과 가치” 내지 헌법 제37조 제1항에 따라 인정되는 “헌법상 열거되지 아니하는 권리”에서 헌법상 명문으로 규정되지 아니한 생명권의 존재 근거를 찾고 이와 같이 생명권이 헌법상 인정되는 권리라고 할 때 사형제도에 의한 생명의 박탈은 그 본질적 내용의 침해라고 할 것이므로 헌법 제37조 제2항의 일반유보로도 제한할 수 없다는 취지에서 헌법소원을 제기하였으나 헌법재판소는 법률에 대한 헌법소원은 법률 시행일 이후 발생한 법령에 대하여 그와 같은 사유 있음을 안 날로부터 60일 이내에 청구하여야 하는 바, 이 사건 심판대상인 판결이 헌법재판소법 시행일 이전인 1987년 10월 26일 확정된 이상 헌법재판소법 시행일인 1988년 9월 1일 이전에 그 사유 있었음을 알았다고 보아야 할 것이므로 동법 시행 이후 60일이 경과하여 제기된 이 사건 청구는 기간의 기산점이 도과하여 위헌성 여부에 관한 본안문제에 나아갈 필요도 없이 부적법하다고 각하하였다.
두 번째 헌법재판의 시도는 공범들과 함께 1명을 강도살인하고 13차례에 걸쳐 강도강간을 저지른 피고인(손오순)이 상고심 도중에 강도살인죄(형법 제338조) 등 사형관련 형사법상 법조문의 위헌제청을 신청하였으나 그 기각과 동시에 상고 또한 기각되자 첫 번째 헌법소원과 동일한 취지의 헌법소원을 1990년 5월 1일, 제기하였다.
그러나 이 사건은 1990년 12월 4일, 청구인의 사형이 집행되고 그로부터 4년이 지났는데도 수계신청이 없을 뿐만 아니라 특별히 종국 결정을 할 필요성이 있는 경우에도 해당하지 아니하여 청구인의 사망을 이유로 그 심판절차가 종료되었다.
국회에서는 그동안 몇 차례 사형제도 폐지를 위한 법안이 제출되었다.
제15대(1999년)에는 유재건 의원이, 제16대(2001년)에서는 정대철 의원이, 제17대(2004년)에서는 유인태 의원이 각각 사형폐지 특별법안을 발의하였지만 법사위 계류에서 회기만료로 법안은 자동폐기되었다.
17대 국회에서 유인태 의원이 대표발의한 법률안에는 당시 국회의원 299명의 3분의 2에 가까운 175명의 의원이 법안 발의에 동의하기도 했다.
18대 국회에서는 박선영 의원(2008년)과 김부겸 의원(2009년)이 각기 사형폐지 법안을 대표발의하여 현재 소관위원회인 법제사법위원회에 계류되었었다.
람다 4S는 도쿄대학 우주항공연구소가 개발한, 일본 최초의 우주발사체이다.
1966년 9월 26일 초도비행했으며, 1970년 2월 11일 일본 최초의 인공위성 오스미 위성을 발사하는데 성공했다.
이 성공으로 일본은 세계에서 4 번째로 자력으로 인공위성 발사에 성공한 국가가되었다.
이것은 세계에서 최초의 대학에 의한 인공위성 발사 성공으로, 세계에서 최초의 고체연료 우주발사체에 의한 인공위성 발사 성공으로, 세계에서 최초의 유도 제어장치를 탑재하지 않는 로켓에 의한 인공 위성의 발사 성공이었다.
일본사회당이 로켓 기술이 탄도 미사일에 전용될 가능성이 있는 것을 이유로 유도 제어장치의 탑재에 반대한 것으로, 기술자들은 로켓의 개발에 매우 고생했다.
유도장치를 탑재하지 않고 원하는 궤도에 인공 위성을 투입하기 위해서, 중력과 바람을 계산해서 비스듬히 발사되었다.
람다 4S는 일본의 우주 개발의 아버지로 알려져있는 이토카와 히데오 교수가 주도하고, 일본이 완전히 독자적으로 개발했다.
한국에서는, 일본은 미국에서 기술을 도입한 우주발사체로 최초의 인공 위성을 발사했다고 보도된 것이 있지만, 이것은 틀린 정보다.
최초에 미국으로부터 기술 도입을 받은 것은, 일본에서 최초의 액체연료 우주발사체 N-I다.
L-4T는 궤도투입을 목표로 하지 않는 실험 비행.
일본의 우주개발로 특징적인 것은, 독일의 V-2 로켓의 기술을 발전시킨 소련, 미국, 중국의 초기의 액체연료 우주발사체와 다르고, 완전한 국산기술의 고체연료 우주발사체 시리즈로 시작된 것과, 냉전시대의 오랫동안, 자주적인 의사로 군사목적의 이용이 금지되어 온 것이다.
일본은 그 이전에도 관측 로켓을 발사하고 있었지만, 람다 4S로 인공 위성의 발사에 성공한 것으로 본격적인 우주 개발이 시작되었다.
일본의 우주개발은 도쿄대학의 이토카와 히데오 교수의 Pencil rocket에게서 시작되었다.
도쿄대학의 Pencil rocket로부터 시작된 고체연료 로켓의 기술은 ISAS에 계승되어서, 지금은 JAXA에 계승되고 있다.
이렇게 고체연료 로켓이나 우주탐사선과 인공위성은 일본의 국산기술것만으로 발전해 갔다.
이재현(1983년 4월 3일 ~ )은 대한민국의 여자 성우이다.
2009년 9월 25일에 팬 디스크 《하루카나소라》()가 발매되었다.
에로게임 제작사 CUFFS의 자매 브랜드인 Sphere의 데뷔작으로서 하시모토 타카시, 스즈히라 히로 등 유명한 원화가들이 참가하였다.
제목인 ‘요스가노소라()’는 가타가나로 적혀있으며, ‘인연의 하늘()’ 정도로 해석할 수 있다.
월간 콤프 에이스 2009년 10월호부터 만화로 연재되어 2010년 말엽에 2권 분량으로 완결되었으며, 2010년 5월에 애니메이션화가 발표되어 2010년 10월부터 AT-X 등의 일본 방송사를 통해 방영되고 있다.
부모님을 갑작스런 교통 사고로 잃게 되어 쌍둥이 여동생인 카스가노 소라와 둘만 남게 된 카스가노 하루카는 도시지역으로부터 멀리 떨어진 산 속의 오쿠코조메 마을로 이사하여 아버지의 친가이자 얼마 전까지 의사로 활동했던 조부의 집에서 두 명만의 생활을 시작한다.
이전에 놀러왔을 때에 면식이 있던 요리히메 나오, 아마츠메 아키라와의 재회, 새로운 친구들과의 만남, 손이 많이가는 여동생과의 생활. 이런 따뜻한 시간이 흘러가는 동안 하루카는 자신에게 중요한 존재를 깨달아 간다.
이야기의 장소적 배경이 되고 있는 오쿠코조메 마을은 본작의 캐릭터 디자인을 맡은 하시모토 타카시의 친척이 살고 있던 곳을 본따 그려진 곳이다.
구체적으로는 도치기현 아시카가시 카바사키 마을 주변의 풍경을 본딴 것으로, 작품 내에 등장하는 신사는 카바사키의 오우진 천황을 모시는 신사와 닮아있다.
TVA의 방송 시작을 전후로 아시카가 시에 배경 탐방 차 방문하는 작품 팬들이 나타났기 때문에 카바사키 주민의 일부는 이 작품을 통해 지역의 부흥을 노려보자는 의견을 내었다. 하지만 이 작품의 애니메이션에 성관계의 묘사가 삽입되어 홍보에 사용하기 적합한가를 두고 논란이 일어 관계자들이 난색을 나타내기도 하였다.
초회한정판 특전 CD로, 보컬 곡과 이미지 테마가 들어있다.
예약 캠페인의 상품으로, 발매일 이전까지 예약한 구매자들에게 특전으로 배송되었다.
총 16명의 일러스트레이터에 의한 《요스가노소라》 일러스트집
2009년 9월 25일에 발매된 요스가노소라의 팬디스크.
다음과 같은 사양으로 발매되었다.
월간 콤프 에이스 2009년 10월호부터 연재중. 원작의 소라 루트를 메인으로 하여 아키라·카즈하 시나리오나 나오 시나리오등을 끼워넣은 형식으로 전개된다.
원작과는 다르게 노기자카 모토카가 전혀 등장하지 않고, 아키라의 출생에 관한 부분도 많이 간추려서 소개되고 있다.
주인공인 하루카도 원작에서는 요리를 잘하는 편이 아니었지만 만화에서는 잘한다는 설정이고, 그가 오쿠코조메에 온 직접적인 이유나 계기에도 원작과 큰 차이가 있다.
또한, 만화판의 오리지널 설정으로, 소라가 가지고 있는 검은 토끼인형이 소라가 입원해 있을 적에 어린 하루카가 선물한 것이라는 설정이 있다.
2010년 4월호와 9월호는 각각 코믹스 발매 작업과 애니메이션 작업 때문에 휴재하였다.
2010년 10월부터 일본의 여러 방송사를 통해 방영되고 있다.
시청 연령에 제한이 있으나 강제성이 없기 때문에 일부 방송국에서는 특정 장면에 수정을 더하여 송출하고 있다.
본편과 추가 파트의 2분할 형식으로 구성되어 있다.
후자에서는 디포메이션(디폴메) 형식의 작화가 주로 사용된다.
작품은 공통 및 개별의 루트를 통해 각 히로인에 대한 스토리가 전개되는 방식이어서, 시간 순서는 한명의 히로인의 이야기가 끝난 후 분기 시점으로 돌아와서 다른 히로인의 이야기를 재개하는 방식이다.
또한 각 화의 제목을 표시할 때 히로인의 머릿글자와 그 루트의 진행 정도가 기록되어 있으며, 이는 모토카만을 공략하는 추가 파트도 마찬가지이다.
BD와 DVD로 발매될 때 각각의 수록 순서에 차이가 있는데, BD에서는 각 히로인마다 4화씩 수록(카스가노 소라의 경우 5화 수록), DVD에서는 TVA의 방송 순서 그대로 수록된다.
이런 이유로 BD의 경우에는 제1화 등의 공통 루트가 여러 권에 수록되게 된다.
TVA와 애니메이션 공식 사이트 간의 연동 이벤트를 실시하고 있어서, 방송중에 표시되는 패스워드를 공식 사이트의 다운로드 페이지에서 입력하면 여러 가지 디지털 컨텐츠를 받을 수 있다.
새로운 화의 방영 시간이 가장 빠른 AT-X 방송사의 화 방영 시점부터 AT-X에서의 다음 화의 방송 개시 전까지 전달되지만, 1화와 2화는 패스워드를 알아보기 힘들었다는 이유로 10월 26일 자정부터 11월 1일 오후 23시 29분까지 패스워드 없이 다운로드할 수 있었다.
대원방송 성우극회 소속. 2008년 대원방송 성우극회 공채 1기로 입사했다.
현재 프리랜서로 활동중이다.
대원방송 성우극회 소속 2008년 대원방송 성우극회 공채 1기로 입사했다.
2021년 2월 22일 갑자기 코로나 양성 판정을 받았다고 한다.
식사를 위해 외부 식당을 이용하였다가 확진되었다고 한다.
그러나 다행히도 3월 2일 블로그에 완치 소식을 올렸다.
W31 핵탄두는 미국의 핵탄두이다.
1959년부터 생산되었으며, 1989년에 퇴역했다.
나이키 허큘리스 미사일.
나이키 미사일은 지대지 미사일과 지대공 미사일로 사용될 수 있다.
미국 도시 주변과 유럽, 일본, 대한민국 등에 배치되었다.
이 미사일들의 상당수에는 핵탄두가 장착되어 있었다.
2, 10, 30 킬로톤급 핵탄두가 있으며, 1958년부터 실전배치되어 1989년에 최종 퇴역했다.
2,550 개의 탄두가 생산되었다.
그랜트갈라고 또는 모잠비크난쟁이갈라고("Paragalago granti")는 갈라고과에 속하는 영장류의 일종이다.
그랜트부시베이비 또는 그랜트작은부시베이비, 모잠비크작은부시베이비로도 알려져 있다.
말라위와 모잠비크, 탄자니아 그리고 짐바브웨에서 발견된다.
자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 건조한 숲이다.
망아장(忙牙長)은 사서가 아닌 소설 《삼국지연의》에 등장하는 가공의 인물이다.
남만왕 맹획의 부장으로 설정되었다.
제갈량의 남정 초반에 나와 절두대도(截頭大刀)와 표마(驃馬, 황부루)를 부리며 왕평과 겨룬다.
마지막엔 마대에게 죽는다.
제87회와 제88회에 출현한다.
제갈량의 남정에 맞선 세 개 동(洞)의 원수(元帥) 금환삼결, 동도나, 아회남이 패배하자 맹획이 직접 나선다.
왕평군과 조우하여 망아장이 그 상대를 자원한다.
누런 바탕에 흰 털이 섞인 말(표마, 황부루)을 타고 절두대도(截頭大刀)를 내두르며 왕평을 수 합 만에 격퇴하는데 실은 제갈량의 유인책이다.
맹획이 깊숙이 진격했다가 복병에 당해 궤멸되고 칠종칠금에서 처음으로 생포당한다.
맹획이 풀려난 후 제갈량과 재대결을 벌인다.
마대가 노수(瀘水)를 건너 협산곡(夾山谷)을 점거해 보급로를 끊는다.
망아장이 맹획의 명을 받고 3,000명으로 탈환을 시도하다가 단 1합에 고꾸라진다.
말라위갈라고 또는 말라위부시베이비("Paragalago nyasae")는 갈라고과에 속하는 영장류의 일종이다.
말라위 남부와 모잠비크 인근 지역에 산다.
국제 자연 보전 연맹(IUCN)은 모잠비크난쟁이갈라고의 일부로 간주하고 있다.
웹사이트 Xenu TV의 창립자이고 사이언톨로지의 교회에 대한 비평가이기도 하다.
앙골라, 카메룬, 중앙아프리카 공화국, 콩고 공화국, 적도기니 가봉 그리고 나이지리아에서 발견된다.
공덕리역(孔德里驛)은 용산선의 역으로, 1944년에 폐지되었다.
2009년 전후까지 승강장이 남아 있었으나, 인천국제공항철도와 용산선에 같은 자리에서 공덕역이 개업하며 사라졌다.
수영로(水營路)는 부산광역시 남구 문현 교차로와 수영구 수영교를 잇는 부산광역시의 도로이다.
수영구 지역의 중심을 통과하는 도로이기 때문에 수영로라는 명칭이 붙었다.
본래 해운대구 중동사거리까지 구간이 모두 수영로라고 칭했으나 도로명 체계 변경으로 수영교 ~ 올림픽 교차로 구간은 APEC로로, 올림픽 교차로 ~ 중동사거리 구간은 해운대로가 되었다.
전 구간 부산광역시도 제20호선에 속한다.
카메룬갈라고 또는 카메룬부시베이비로도 불린다.
카메룬 북서부와 나이지리아 남동부에서 산다.
1845년 12월 30일부터 1846년 1월 2일까지 멕시코의 임시 대통령으로 재임하였다.
발렌시아는 멕시코의 독립전에 스페인 식민군에 입대하였지만, 1821년에 멕시코 군대로 옮겼다.
군대와 정부에 인맥을 쌓으면서, 멕시코 정계에 거물로 떠올랐다.
진천여객(鎭川旅客)은 진천군의 농어촌버스 업체이다.
진천군 진천읍 중앙북1길 3에 본사가 있으며 음성교통 소속의 차량이 진천군 노선을 운행하듯이 음성군 노선에 진천여객 차량이 다니기도 한다.
계열사로는 경일여객, 음성교통, 충일관광여행사 등이 있다.
1980년 1월 9일 충일여객(현 충일관광여행사)에서 분리, 진천교통이라는 이름으로 설립하였으며 2007년 진천여객터미널과 통합하여 현재의 사명으로 변경하였다.
2014년 12월 기준 28대의 차량을 보유중이고 충청북도 최초로 LED 전광판을 설치하였으며 차량내부에는 LCD 모니터가 설치되어 군정홍보영상과 함께 안내방송과 연계하여 정류장을 안내하고 있으나 배터리 문제와 안내방송기 교체로 현재는 무용지물이 되었고 차내 안전주의 램프도 일부 차량에 설치되었으나 지금은 모두 철거되었다.
타이베이 쑹산 공항(, , )은 중화민국의 타이베이시 쑹산구에 있는 공항이다.
일본 통치 시대에 쑹산 비행장으로 건설되었고 1945년에 일본의 타이완 통치 종료와 함께 중화민국에 반환된 후 중화민국의 항공 노선의 중심적인 공항이 되었다.
당시의 국제선 중에서 일본선은 주요한 지위를 차지해 하네다 국제공항, 오사카 국제공항, 후쿠오카 공항을 연결하는 노선이 있었지만 1979년 2월에 타이완 타오위안 국제공항이 개항한 후 국내선 전용이 되었다. 하지만 타이완 고속철도가 개통되면서 이용객이 줄어들자 2008년에 다시 국제선 정기 전세편이 운항했고, 2009년 국제선 정기편을 다시 신설하면서 현재는 일본과 중화인민공화국, 대한민국을 연결하는 국제선이 운항하고 있다.
타이베이 (쑹산)과 킨멘 사이의 노선은 2018년 126,7630명의 여행객으로 대만에서 가장 붐비는 국내선이다.
2018년에 가장 많은 승객이 탑승한 10개의 노선은 다음과 같다.
대만 수도 타이베이의 공군기지로서, 대만 총통과 부총통에 대한 공군 서비스를 제공한다.
2020년 8월 29일, 일본 오키나와 가데나 공군기지에서 이륙한 미국 해군 EP-3E 정찰기가 쑹산 공군기지에 착륙했다.
다음날 30일 다시 이륙해 가데나로 복귀했다.
중국은 대만이 자신의 영토라고 주장하고 있으며, 2020년 6월 미 C-40A 수송기가 대만 방공식별구역에 진입해 통과한 것만으로도 중국은 "주권과 안전을 침해하고 국제법을 위반했다"고 반발하며 수호이-30 전투기를 출격시키는 등 긴박하게 대응했다.
타이베이 첩운 원후선 쑹산공항역(BR13)에서 도보 1분이다.
2009년 7월 4일에 타이베이 첩운 네이후 선이 연장되어, 본공항 지하에 개업했다.
타이베이 시내 각지에 노선버스가 운행되고 있으며, 그 외에 타이완 타오위안 국제공항, 지룽, 중리 등에 고속버스가 운행되고 있다.
터미널 도착 로비에 택시 승강장이 있고 택시가 대기하고 있다.
타이베이시와 주자이, 타이완 타오위안 국제공항, 난항에 접속할 수 있다.
타이중 국제공항(, , )은 중화민국 타이중시 사루 구에 위치한 공항이다.
국제·국내선 공용 공항이다.
1954년에 현재의 위치에 군민 공용의 비행장으로서 개설되었다.
2004년까지 타이완 공군만 사용했다.
타이중 공항의 전신은 일본 통치 시대에 설치된 공관 공항이다.
1954년, 미화 행동 방위 협정에 따라 확충되어 1966년 3월 20일에 칭취안강 공군기지(清泉崗空軍基地)라고 명명되었고, 코드를 CCK로 해, 당시 극동지역 최대의 공군 기지로서 B-52 전략폭격기의 발착이 가능한 설비를 갖추고 있었다.
실제로 베트남 전쟁에서는 미공군의 B-52가 칭취안강 공항에 배치되어 베트남을 공격하기 위한 중계 기지로서의 역할을 수행했다.
2003년 9월 4일, 타이중 공항의 건설이 시작되었고, 2004년 3월 5일에 군민 공용 공항으로서 타이중 시 중심 부근에 위치하고 있던 수이난 공항(水湳空港)의 모든 국내선이 칭취안강 공항으로 옮겨졌고 명칭도 타이중 공항으로 개칭되었다.
옛 수이난 공항은 공용 정지 되었다.
타이난 공항(, )은 중화민국 타이난시 난구에 위치하는 공항이다.
중화민국 공군 제 443 전술 전투기 연대에 의해 관리되고 있다.
자이 공항(, , )은 중화민국 자이 현 수이상 향에 있는 공항이다.
통칭은 수이상 공항(水上機場)이다.
니할리어(Nihali)는 인도의 마하라슈트라 주와 마드히야프라데시 주의 경계 지역에서 약 2000명 가량이 쓰는 언어이다.
계통적으로는 고립된 언어에 들어가지만, 주변 언어인 인도유럽어족, 드라비다어족, 문다어(오스트로아시아어족) 등으로부터 많은 차용어를 받아들여서, 이러한 차용어가 어휘의 70% 이상에 이른다.
초기에 유비가 의병을 일으켰을 때 그를 섬겨 높게 평가되었다. 하지만, 그의 모친이 노령이였기 때문에 귀향하였다.
그 후 공손찬을 섬겨 동주현(東州縣)을 지켰는데, 공손찬의 수하였다가 원소에게 투항한 장수 왕문이 군사 만여 명을 거느려 쳐들어 오자, 전예가 말했다.
왕문은 부끄러워하며 돌아갔다.
199년, 공손찬의 멸망 이후 조조를 섬겨 현령·태수 등을 역임하고 실적을 올렸다.
218년, 조창과 함께 반역을 일으킨 오환족을 물리쳐 남양태수로 승진하였다.
조비의 즉위 후, 오환족의 추장 골진이 반란을 일으키자 오환교위(烏桓校尉)가 되어 앞장서서 그들을 토벌하여 골진을 죽였고, 9년 간 변방을 안정시켜 여남태수 겸 중랑장이 되었다.
240년, 흉노를 토벌하여 백성들이 그에게 감사하였다.