heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
또한, 원점에 국소 연산자를 삽입하는 것은 무한한 과거에서의 경계 조건을 결정하는 것과 같으며, 이는 경로 적분을 통해 현재 상태를 결정한다.
이와 반대로, 주어진 상태에 대하여, 이 상태를 만드는 국소 연산자를 정의할 수 있다.
즉, 등각 장론에서는 가능한 상태들과 가능한 국소 연산자들 사이의 일대일 대응이 존재한다.
이를 이를 상태-연산자 대응성()이라고 한다.
특히, 2차원의 경우 좌표는 보통 복소수 formula_40로 나타내게 된다.
로 간편하게 나타내어진다.
이에 따라서, 등각 장론의 상태는 원점 근처에서의 데이터로 나타낼 수 있다.
이다. 1차장이 아닌 장들(예를 들어, 에너지-운동량 텐서 formula_61)의 경우 변환 법칙은 더 복잡하다.
임의의 차원의 등각 장론에서, 2점 및 3점 상관 함수들은 모두 등각 대칭에 의하여 정해진다.
반면, 네 개의 점 formula_65이 주어지면 비조화비라는 등각 불변량을 정의할 수 있다.
따라서, 등각 대칭은 3점 함수를 완전히 결정시키지만, 4점 함수는 완전히 결정시키지 못한다.
뇌터 정리 및 워드-다카하시 항등식에 따라, 등각 장론의 에너지-운동량 텐서의 대각합은 0이다.
2차원의 경우, 에너지-운동량 텐서를 진동 모드로 전개할 수 있고, 이에 따라 비라소로 대수를 얻는다.
최근 고차원에서도 유사한 정리들이 발견되었다.
예를 들어, 4차원의 경우 2011년에 "c"와 유사한 "a"라는 값이 정의되었다.
2차원 등각 장론은 다른 차원의 등각 장론과 현저히 다른 현상을 보인다.
특히, 2차원에서는 등각 대칭이 무한 차원 대수인 비라소로 대수로 확장된다.
이 가운데 처음 둘은 푸앵카레 대칭을 이룬다.
이들은 다음과 같은 대수를 따른다.
스칼라장의 경우, 이들은 다음과 같이 표현된다.
4차원 formula_86 초대칭 게이지 이론에서는 재규격화군 베타 함수가 하나의 고리를 가진 파인먼 도형을 통해서만 보정된다. (물론 비섭동적으로 순간자에 의한 보정도 있다.) 따라서, 이 1개 고리 베타 함수의 계수가 0이고, 초퍼텐셜이 0이면 이론이 초등각 대칭을 가지게 된다.
베타 함수가 0일 조건은 각 게이지 군에 필요한 수만큼의 페르미온들이 존재해야 하는 것이다.
초등각 화살집 게이지 이론의 경우, 위 표는 D4-막과 NS5-막을 사용한 하나니-위튼 막 만화()으로 설명할 수 있다.
예를 들어, SU("N") 화살집의 경우, 물질 맛깔의 수는 NS5-막에 붙은 D4-막들의 수에 의해 주어지고, 이 경우 베타 함수는 NS5-막들의 휨에 의해 주어진다.
등각 대칭이 유지될 조건은 NS5-막의 양쪽에 같은 수의 D4-막이 붙어 있어, 양쪽으로의 장력이 서로 같아야 하는 조건이다.
초등각 화살집 게이지 이론들은 가이오토 이중성이라는 이중성들을 보인다.
이는 6차원 (2,0) 초등각 장론 (M5-막의 세계부피 이론)을 리만 곡면에 축소화하여 유도할 수 있다.
대표적인 등각 장론으로는 다음이 있다.
등각 장론은 끈 이론에서 중요하게 쓰인다.
끈의 세계면은 2차원이므로, 그 세계면 위에서는 2차원 장론이 존재한다.
이론의 일관성을 위하여 이 장론은 2차원 등각 장론이어야 한다. (초끈의 경우 이론은 2차원 =1 초등각 장론이 된다.) 이 장론의 등각 변칙이 시공의 차원을 26차원 (보존 이론) 또는 10차원 (초대칭 이론)으로 정한다.
또한, AdS/CFT 대응성에 따르면 특수한 경우 중력은 (3차원 또는 4차원 등의) 등각 장론과 같다.
따라서 formula_89 양-밀스 이론 등과 같은 등각 장론이 중요한 역할을 한다.
등각 장론은 통계역학에서 침투() 현상 및 일반적인 임계 현상을 다루는 데 응용된다.
하워드 조자이는 실제 세계에서, 4차원 등각 장론을 따르는 입자들이 표준 모형 입자와 공존할 수 있다는 가능성을 제기하였다.
이 경우, 등각 장론을 따르는 장들은 통상적인 입자를 이루지 않으므로, 이러한 물질을 비입자(非粒子, )라고 한다.
등각 장론은 1984년에 알렉산드르 아브라모비치 벨라빈()과 알렉산드르 마르코비치 폴랴코프, 알렉산드르 자몰롯치코프가 제창하였다.
젠질 미리엄 마케바(, 1932년 3월 4일 ~ 2008년 11월 9일)는 남아프리카 공화국의 싱어송라이터, 배우, 국제 연합의 친선대사이자 인권 운동가이다.
아프로팝과 재즈, 월드 뮤직을 포함한 음악 장르와 남아프리카 공화국의 인종차별주의 및 소수의 백인이 이끄는 정부에 반하는 메시지를 노래하였다.
요하네스버그에서 스와지족과 코사족의 부모 사이에서 태어난 마케바는 아버지의 죽음 이후 어린 시절부터 일자리를 구해야 했다.
17살이 되었을 때는 학대에 가까운 첫 결혼을 하였으며, 1950년에 외동아이를 낳은 후에 유방암을 이겨냈다.
어릴 때부터 마케바의 보컬 능력은 인정을 받았고, 1950년대에 쿠반 브라더스와 맨해튼 브라더스, 그리고 여성 그룹인 스카이라크스와 함께 재즈, 전통 아프리카 음악 및 서양의 대중음악을 혼합한 노래를 부르기 시작하였다.
1959년, 마케바는 아프리카의 반아파르트헤이트 영화인 “컴 백, 아프리카”에 출연하여 국제적인 인기를 끌게 되었다.
마케바는 베니스, 런던, 뉴욕에서 공연을 하게 되었고, 그중 런던에서는 미국에서 가수로 활동하던 해리 벨라폰테를 만나 맨토이자 동료가 되었다.
뉴욕으로 이사를 한 후에는 바로 큰 인기를 얻게 되었고, 1960년에 첫 솔로 음반을 녹음하였다.
그리고 당해 어머니의 장례식을 위해 고향으로 돌아가려고 하였으나, 정부의 저지로 인해 실패하였다.
마케바의 경력은 미국에서 꽃을 피웠고, 1967년에 발표하여 인기를 끈 “Pata Pata”를 포함하여 몇 장의 음반과 노래를 발표하였다.
마케바는 유엔에서 남아프리카 정부에 불리한 증언을 하였고, 인권 운동에 참여하기 시작하였다.
당시 흑표당에서 활동하던 스토클리 카마이클과 1968년에 결혼을 하였고, 백인 미국인들 사이에서 지지를 잃었다.
미국 정부는 마케바가 해외 여행을 하는 동안 비자를 취소하여 마케바와 카마이클이 기니로 이주하도록 만들었다.
이후 마케바는 독립 기념행사를 포함하여 많은 아프리카 국가에서 공연을 지속하였다.
또한 아파르트헤이트를 조금 더 명확하게 비판하는 음악을 만들고 부르기 시작하였다.
1990년 아파르트헤이트가 폐지된 후, 마케바는 남아프리카로 돌아왔다.
이듬해에는 니나 시몬과 디지 길레스피와 함께 음반을 녹음하고 공연을 지속하였으며, 1992년에는 영화 “사라피나!”에 출연하였다.
1999년에는 유엔 친선대사로 임명되어 인도적 차원의 캠페인을 벌였다.
이후 2008년 이탈리아에서 열린 콘서트 도중 심장마비로 사망하였다.
마케바는 범세계적으로 인정을 받은 최초의 아프리카 음악가들 중 한 명으로, 아프리카 음악을 서양의 사람들에게 들려주었으며, 월드 뮤직 및 아프로팝이라는 장르를 대중화시키는데 일조하였다.
또한 아파르트헤이트를 반대하며 몇몇 노래를 발표하였으며, 복귀가 불가능해지고 나서부터는 반아파르트헤이트의 상징이 되었다.
넬슨 만델라 전 남아프리카 공화국 대통령은 "그녀의 음악이 우리 모두에게 강력한 희망의 영감을 주었다."고 말하였다.
미리엄 마케바는 1954년 남아프리카의 인기 재즈그룹인 맨해튼 브라더스(Manhattan Brothers)의 여성 보컬로 데뷔했다.
아파르트헤이트(흑백인종분리) 철폐 다큐멘터리 영화 《컴백 아프리카》에 출연하면서 국제적 명성을 얻어 영국, 미국 등에서 활동했다.
그 과정에서 아프리카 재즈음악(Afrobeat)과 창법을 세계 대중음악계에 전했고, 민속음악과 대중음악을 결합시킨 자신의 음악을 독창적으로 발전시켰다.
〈Pata Pata〉, 〈The Click Song〉등 수많은 히트곡을 내며 아프리카 대륙을 대표하는 디바로서 1965년 해리 벨라폰테와 함께 제작한 앨범으로 그래미상을 받았으며, 2002년에는 음악의 노벨상으로 불리는 폴라음악상을 받았다.
남아공 백인 정부는 세계를 순회하며 남아공 아파르트헤이트의 철폐와 흑인 인권탄압의 실상을 고발해 온 미리엄 마케바의 여권을 말소해 귀국을 막았으며, 1963년 그녀가 유엔에서 아파르트헤이트 관련 증언을 하자 아예 국적을 없애버리고 음악 유통도 금지시켰다.
미리엄 마케바는 1976년에 유엔 주재 기니 대표가 되어 또 다시 유엔에서 반인륜적이고 전근대적인 인종차별 철폐를 주장하며 국제사회에 관심과 지지를 호소했다.
미리엄 마케바의 오랜 망명 생활은 넬슨 만델라의 석방과 함께 끝이 났다.
남아공에서 추방되어 미국, 프랑스, 벨기에, 기니 등 여러 나라를 전전하는 망명가수가 되었다가 고국으로 돌아오기까지 꼬박 30여년이 걸렸다.
1990년 6월 11일 미리엄 마케바는 수많은 동포들의 뜨거운 환영을 받으며 조국 땅을 밟았다.
미리엄 마케바는 2008년 11월 10일 이탈리아 나폴리 인근에서 열린 한 자선 공연 중 마지막 노래를 끝낸 뒤 심장마비로 쓰러져 사망했다.
마피아로부터 살해 위협을 받고 있는 논픽션 작가 로베르토 사비아노의 신변 보호 촉구를 위해 열린 이날 공연이 마지막 무대가 됐다.
2005년 2월 22일, 신용정보의 이용 및 보호에 관한 법률에서 정하는 신용조회 및 신용조사업무, 기타 위와 관련된 부수 업무를 목적으로 하여 설립되었다.
자본금은 500억원이며 은행, 카드, 보험사 등 19개 법인이 주주로 참여하고 있다.
2004년 4월, 5개 금융회사(국민은행, 삼성카드, 서울보증보험, 우리금융지주, LG카드)가 CB 설립에 대한 MOU를 체결한 데 이어, 8월에 농협, 하나은행, 신한금융지주가 추가로 참여하였고, 2005년 2월 한국개인신용 주식회사를 설립하였다.
2008년 2월, 김용덕 대표이사가 연임하였고, 2008년 5월에 현재의 회사명인 코리아크레딧뷰로 주식회사로 변경하였다.
현재 주주사는 앞서 언급한 8개사 외에, 광주은행, 삼성생명, 외환은행, 경남은행, 교보생명, 대한생명, 삼성화재, 비자카드, 현대카드, 현대캐피탈 등의 국내 주요 금융회사이다.
KCB는 은행, 신용카드사, 보험사 등 금융회사나 공공기관으로부터 개인신용정보를 수집해 가공한 후 이를 다시 금융회사에 제공하고 있다.
KCB는 금융회사들의 리스크 관리 인프라 역할을 수행하는 대한민국 내 최대의 데이터 풀(Data Pool)을 확보하고 있다는 평가를 받고 있다.
경제활동 연령대인 20~59세 인구만 따로 분석했을 때엔 98% 수준에 육박한다.
당사 직원이 카드사 개인정보 유출사태를 일으키기도 했다.
KCB의 다른 뜻은 다음과 같다.
파인만 포인트 또는 페이먼 포인트()는 원주율의 소숫점 아래 762번째 자리부터 나열되어 있는 999999의 숫자 구간이다.
리처드 파인만이 파인만 포인트까지 원주율 외우기를 좋아했다는 것에서 유래했다.
다음 파인만 포인트는 193034번째이다.
파인만 포인트는 위의 "999999" 부분을 나타내며 다음에 나타나는 모든 999999구간을 통칭한다.
파인만 포인트를 더 짧게 외우기 위한 세계 각국의 언어로 된 문장이 있다.
상주시민운동장(尙州市民運動場, )은 대한민국 경상북도 상주시에 있는 스포츠 시설이다.
천연잔디 필드와 고무롤시트 트랙이 갖춰진 경기장이며, 1991년 1월에 준공되었다.
2011년부터 2020년까지 상주 상무 FC의 홈 경기장으로 사용되었고, 미디어센터, 선수대기실, 통신 및 의료시설과 각종 부대시설 등의 시설을 갖추고 있다.
《일상날개짓》은 웹툰 작가인 나유진이 네이버 만화에 연재한 웹툰이다.
1화부터 100화까지는 화요일 주 1회만 연재하였고, 101화부터 200화까지는 화요일과 일요일 주 2회 연재하였다.
그러나 201화부터는 일요일에만 연재하게 되었으며 2011년 3월 27일에는 아기새 (천가람)이 다치는 사고로인해 208화를 기해 시즌 1을 마무리지었다.
1년 정도 지난 후, 2012년 4월 2일부로 시즌 2가 새롭게 연재되었다.
처음에는 월요일에 연재되었다가 후에 일요일에 연재되었다.
아들 가람군은 초등학교 2학년생으로 나온다.
시즌 2는 2013년 5월 19일 연재된 "후기"를 끝으로 연재가 종료되었다.
싱글맘인 "꼬꼬댁씨(본명 : 나유진)"와 아들 "아기새(본명: 천가람)", 반려동물 "하쪼(개)", "두부(고양이)", "아코와 아츄,아뵤(애완용 새)"이 만들어내는 재미있는 일상생활을 담았다.
전체적으로 에피소드 형식이다.
단행본은 코리아하우스에서 1권부터 10권까지 발간되었다.
《경향게임스》는 대한민국에서 발매하는 주간 신문이다.
2001년 창간된 경향게임스는 대한민국 최초의 게임 전문 주간지로 2020년 창간 19주년을 맞이한다.
시사저널이 선정하는 매체 영향력 평가에서 2008년, 2009년, 2010년 게임부분 1위 매체로 선정됐다.
본사는 서울특별시 구로3동 222-7번지에 소재해 있으며, 창간 당시 경향신문의 자매지였다.
이후 경향신문에서 독립하며 격주간 오프라인 신문을 발행하고 있으며 지면뿐만 아니라 웹진과 유튜브 등 다양한 플랫폼을 통해 영역을 확장하고 있다.
1958년 연극배우로 첫 데뷔하였고 1961년 서울중앙방송(현재의 KBS 한국방송공사) 1기 공채 탤런트로 정식 데뷔했다.
아메리칸 풋볼 콘퍼런스의 우승팀 피츠버그 스틸러스와 내셔널 풋볼 콘퍼런스의 우승팀 그린베이 패커스가 붙어 31 - 25로 그린베이 패커스가 피츠버그 스틸러스를 이기고 팀 4번째 우승을 차지했다.
디지털 VHS(D-VHS)는 디지털 방송의 녹화, 재생이 가능한 VCR로 화상 및 음성을 모두 디지털 방식으로 처리하므로 기존 아날로그용 VHS 규격과 동일한 외형의 자기 테이프를 이용하지만 디지털 신호를 사용하기 때문에 여러번 녹화하고 재생해도 화질에는 변함이 없으며 TV, 프로젝터와 연결 컴퓨터로 호환해 쓸 수 있다.
많은 미디어가 전달되기 위해서 영상신호를 적은 용량의 자기 테이프에 고밀도로 압축하는 기술과 헤드드럼의 속도를 기존 아날로그 제품보다 빠르게 하는 등의 첨단기술이 진행되며 디지털 VCR는 80년대초부터 개발이 시작돼 96년 표준규격으로 〈D-VHS 방식〉이 제정되었다.
이 D-VHS 포맷은 기존 VHS 규격과 동일한 외형의 자기 테이프를 사용하지만 DVD의 11배, CD의 70배에 이르는 방대한 기록 용량을 가진다.
또한 아날로그, 디지털 방식의 TV 프로그램 뿐 아니라 디지털 방식의 위성방송을 녹화할 수 있다.
현재 JVC·파나소닉·히타치·마쓰시다 등 일본업체들을 중심으로 디지털 VCR 개발이 활발히 진행 중이다.
티켓 다방은 다방의 한 종류로, 지방 중소도시나 농어촌 지역을 중심으로 차를 배달하며 영업을 하는 업소다.
이 과정에서 종종 불법적인 성매매가 이루어진다.
카일 칼슨과 레인 칼슨 형제로 일란성 쌍둥이이다.
미네소타주 스틸워터에서 태어났다.
나체(裸體, , ), 알몸, 맨몸은 인간이 아무런 옷을 입지 않은 상태로, 구체적으로는 특히 생식기를 가리지 않은 상태를 말한다.
다소 드물게 나신(裸身)이라고도 한다.
옷을 착용한 상태에서도 인간의 신체가 거의 다 보이는 것은 반라(半裸)라 하고 온몸이 보이는 것을 전라(全裸)라 한다.
전세계적으로 나체에 대한 사회적 규범은 완전히 혼자 있을 때를 제외하고 금지하는 것에서부터 일부 활동을 위해 자연스러운 인간 상태로서의 공적인 나체를 허용하는 데 이르기까지 다양하다.
체모의 감소는 사람족 조상으로부터 이어온 초기 현생 인류의 생물학적 진화에서 두드러지는 신체적 특질 중 하나였다.
털이 없어진 것에 대한 인간의 적응은 뇌 용량의 증가, 이족보행, 피부색의 변화에 기여하였다.
추정치는 서로 다르지만, 현대 인류는 적어도 9만여 년동안 해부학적으로 옷을 입지 않았다.
의류의 발명은 해부학적인 것뿐만 아니라 행동학적으로 현대화된 전환의 일부였다.
사회가 수렵채집에서 농경으로 발전함에 따라 개인과 집단이 지위와 계급, 개인 정체성에 따라 차별화되면서 옷과 다른 신체 장식이 문화적 진화의 일부가 되었다.
그러나 근대에 이르기까지 많은 역사를 통틀어 사람들은 노동과 운동같은 힘이 드는 활동을 할 때나 목욕, 수영 등을 할 때 등, 필요나 편의에 따라 공공 장소에서 옷을 벗었다.
집단에서 발생하는 이러한 실용 위주의 나체가 항상 성별에 따라 분리되는 것은 아니었다.
나체는 상이한 사회적 상황에서 옷을 벗는 다양한 상태가 주는 의미로 인해 문화적으로 복잡한 양상을 띤다.
특정 사회에서 이러한 의미는 특정 신체 부위가 노출되는 것과 관련되지 않고 적절하게 옷을 입는 것에 관련하여 정의된다.
나체와 의복은 정체성과 프라이버시, 사회적 지위, 도덕적 행동과 같은 많은 문화적 범주와 연결되어 있다.
일반적으로 나체에 대한 사회적 규범은 남성과 여성이 서로 구분된다.
유럽에서는 17세기가 되어서야 여성의 유방이 공공 장소에서 가려야만 하는 신체 부위가 되었다.
어린이의 나체가 순수함을 표현하는 것이 전혀 아니라는 가치 판단은 오직 현 시대에 한정되어 있다.
개인은 과도한 노출에 대한 규범을 의도적으로 위반할 수 있다.
권력이 없는 사람이 항의의 한 형태로 나체를 이용할 수 있으며, 권력이 있는 사람이 처벌의 한 형태로 다른 사람을 나체 상태로 만들 수도 있다.
허욱(許煜, 1827년 ~ 1883년)은 조선시대 후기의 유학자이자 흥선대원군의 가인, 측근이었다.
이재선의 모역 사건으로 승지 안기영 등 대원군의 측근들이 다수 살상되었을 때도 그는 살아남았으며, 임오군란의 주동자의 한사람이었다.
흥선대원군의 적장손이자 고종(高宗)의 정적인 영선군 이준용(李埈鎔)의 스승이었다.
임오군란 관련 혐의로 역적으로 몰려 단죄되었으나, 1907년 11월부터 이완용의 건의로 1908년 4월 명예회복되었다.
학식이 있었으나 그는 일찍부터 흥선대원군의 측근으로 활동했다.
이준용은 임오군란 이전에 허욱이란 유생을 독선생으로 모시고 글을 배웠다고 한다.
그는 일찍부터 대원군의 식객이자 가인으로 활동했다.
이재선의 역모 사건 때 민씨 정권 정객들에 의해 체포령이 떨어졌으나 극적으로 피신하여 목숨을 건졌다.
이후 그는 흥선대원군의 이준용의 추대 운동에 동참한다.
허욱은 임오군란 때 병사 복장을 하고 대궐로 들어가 명성황후를 가리켜 주는 역할을 맡았다가 군란이 진압된 다음에 죽임을 당하였다.
가쿠타 도시유키()는 코나미소속의 게임 음악작곡가로, 트랜스, 테크노풍의 음악을 자주 쓴다.
1999년 코나미 컴퓨터 엔터테인먼트 재팬에 입사 후, 2004년에 코나미 컴퓨터 엔터테인먼트 스튜디오에 이적. 이 후 코나미그룹의 합병에 의해 코나미 디지털 엔터테인먼트로 이적. beatmania IIDX 14 GOLD부터 정식으로 아케이드팀의 작곡가로서 활동을 시작한다.
※() 안의 전자는 처음 수록된 게임명, 후자는 명의를 나타낸다.
《클램프 학원 탐정단》()은 일본의 만화작가 집단 클램프의 작품이자 동명 만화를 원작으로 한 애니메이션이다.
괄호 안은 애니메이션의 한국판 이름
초등부 학생회장인 노코루를 중심으로 하여 스오, 아키라 등이 주축이 된 클램프 학원 탐정단의 일상을 그리고 있는 이 작품은 주요 캐릭터 위주의 초반부(1화~19화)와 오리지널 스토리가 진행되는 후반부(20화~26화)로 이루어져 있다.
특히 후반부의 오리지널 스토리를 이끄는 오리지널 캐릭터인 이토무의 존재는 무시 못할 정도이며 오리지널 스토리는 그 완성도가 높은 편이다.
총 26화의 에피소드가 애니메이션화되었다.
총 1개의 오프닝 주제가와 2개의 엔딩곡으로 이루어져 있다.
또한 클램프의 다른 만화 작품과의 연계가 잘 되어 있어 종종 탐정단 일 외에 캐릭터를 활용한 사건도 있다.
베를리너 푸스발 클루프 뒤나모()는 독일 베를린의 축구 클럽이다.
선수 시절 16세에 에버턴 FC에서 데뷔한 이후 1974년까지 몸담으면서 275경기 출장 119골을 기록, 팀의 풋볼 리그 1부, FA 커뮤니티 실드 우승에 일조하였다.
선수 생활 은퇴 이후 축구 감독이 된 로일은 올덤 애슬레틱 AFC에서 오랜 기간 감독직을 수행하면서 팀의 풋볼 리그 2부 우승을 이끌어 내는 등의 활약을 보이다가 1994년 그의 친정팀 에버튼으로 복귀, 1995년 FA컵 우승과 FA 커뮤니티 실드 우승을 일궈내었다.
로일이 일구어낸 1995년의 FA컵 우승은 현재까지 에버턴의 마지막 메이저 대회 우승으로 기록되고 있으며, 에버턴은 팀을 위한 그의 헌신을 기려 2004년 에버턴 선수를 위한 명예의 전당인 '에버턴 자이언츠'에 헌액하였다.
이름인 '맵시'는 한국어로 '아름답고 보기 좋은 모양새'를 뜻한다.
기존 제미니의 페이스 리프트 차종이라 기본적인 골격은 크게 변한 것이 없었으나, 차체 크기를 더 키워 안전성과 경제성 등을 개선했다.
새한자동차(현 한국GM)는 맵시의 스타일, 경제성, 성능, 안전성 등을 내세웠으나, 기존 제미니를 개조한 차종이라는 인식이 박히는 바람에 제미니의 인상을 지우지 못했고 그 무렵 현대자동차가 출시한 포니 Ⅱ에 밀려 높은 판매 대수를 기록하지 못했다.
자동차 공업 합리화 조치로 인해 기아산업(현 기아자동차)이 승용차를 생산하지 못하게 되어 기아 브리사의 생산이 중단되자 브리사의 마쓰다제 TC형 엔진을 탑재한 1.3L의 맵시를 선보이기도 했다.
1983년 1월 새한자동차는 대우자동차로 사명이 변경되었다.
같은 해 4월에는 자체 개발한 4기통 1.5L XQ 엔진을 발표하였고, 이에 맞춰 9월에는 맵시에 XQ 엔진을 장착하여 맵시-나로 판매하였다.
이 때부터 맵시가 두각을 드러냈다.
또한 같은 해 말에는 제미니를 베이스로 해왔던 픽업 트럭 맥스도 베이스를 맵시-나로 변경하여 판매하기 시작했다. 가, 나, 다 순을 붙여 2번째 맵시라는 뜻을 가진 맵시-나는 1985년 3월에 고급 트림인 하이 디럭스가 라인업에 추가되었으며, 대시보드가 대폭 변경되었고, 오디오 안테나의 위치를 운전석 A 필러 근처에서 조수석 앞 펜더 근처로 옮겼다.
하이 디럭스는 로얄 살롱과 비슷한 느낌의 격자형 라디에이터 그릴, 헤드 램프 몰딩, 와이드 범퍼와 로얄 살롱에 적용되었던 오토 리버스 카 스테레오 등을 적용해 고급스러운 느낌을 강조했다.
1986년 7월에 후속 차종인 전륜구동 방식의 르망이 출시되긴 했지만, 영업용(택시)으로 한동안 병행 생산되었다.
1987년 3월에는 론지 LPG 엔진을 장착한 맵시 시그마 택시가 출시되었으며, 1989년 2월에 단종되었다.
숭의동(崇義洞)은 인천광역시 미추홀구의 남부에 있는 대한민국의 법정동이다.
행정동 숭의1·3동, 숭의2동, 숭의4동이 관할한다.
아르키메데스 갈고리()는 고대 그리스의 시라쿠사에 살았던 아르키메데스가 고안한 방어용 무기이다.
해안에 인접한 도시의 성벽을 향해 상륙작전을 감행하는 적군의 전함을 침몰시키기 위해 고안되었다.
기원전 214년 제2차 포에니 전쟁이 일어나자 로마 공화정은 마르쿠스 클라우디우스 마르켈루스의 지휘아래 카르타고의 동맹이었던 시라쿠사를 공격하였다.
이렇게 하여 일어난 시라쿠사 공방전에서 헬레니즘 시대 전함의 일종인 퀸케레메 120척을 앞세운 로마 군대는 시라쿠사에 상륙하고자 하였으나 아르키메데스의 갈고리 때문에 고전하였다.
간신히 상륙에 성공한 부대 역시 아르키메데스의 또다른 발명품인 거리가 조절되는 투석기에 밀려 후퇴하고 말았다.
마르켈루스는 패배에 대한 책임을 모면하고자 참모들과 회의한 후 사전에 예정하였던 집결지로 후퇴하였다고 보고하였다.
아르키메데스 갈고리의 실제 모습은 전하는 바가 없으나 지레와 도르래를 복합하여 만든 기중기일 것이라 추정되고 있다.
이러한 단순 기계를 조합한 도구라면, 그 모습은 오른쪽 그림과 같이 1차 지레와 복합 도르래를 연결하여 보다 적은 힘으로 배를 잡아당길 수 있는 구조였다고 생각된다.
시라쿠사 공방전에서 시라쿠사의 병사들은 로마 전함에 갈고리를 던져 매단 후 전함이 수면 위까지 들려 올라오면 도르래 줄을 놓아버려 전함을 침몰시켰다고 한다.
기존의 카미나를 대체하는 후속 차종으로, 현대 포니와 기아 브리사가 속한 소형차 시장에 새한자동차는 오펠 카데트 C를 이스즈 자동차에서 개량한 제미니를 내놓았다.
르망의 시초이기도 한 오펠 카데트는 GM의 월드 카 계획을 통해 만들어진 소형차였으며, 새한자동차가 대한민국 여건에 맞게 개량하였다.
이 차는 해외에서 쉐보레 쉬베트로도 판매되었고, 새한 버드라는 차명으로도 수출되었다.
새한자동차는 두꺼운 차체와 충격 흡수식 스티어링 휠 등 제미니의 안전성을 알리며, 홍보에 열을 올렸다. 하지만 당시 소형차 시장에서 포니의 독주를 막을 수 없었고, 개발 시기가 너무 늦었으며, 무엇보다 연비가 좋지 않아 판매 대수가 경쟁 차종에 비해 적었다.
특히 1.5L 가솔린 엔진은 엔진과 보디의 조화가 맞지 않아 실패했었던 전작인 카미나의 엔진(시보레 1700에 장착되었던 1.7L 가솔린 엔진 기반의 1.5L 가솔린 엔진)이었다.
1979년 8월에는 제미니를 기반으로 만든 0.85톤 픽업 트럭인 맥스가 출시되었으며, 오펠제 디젤 엔진을 장착했다.
제미니는 1982년 2월에 페이스 리프트 차종인 맵시가 출시되기 전까지 18,900여 대를 생산하였다.
현재 대한민국에서 남아 있는 차량이 약 13대 정도이며, 그 중 1~2대를 올드 카 대여 업체인 금호상사에서 보유 중이다.
용현동(龍峴洞)은 대한민국 인천광역시 미추홀구에 있는 법정동이다.
용현동 일원을 네 개의 행정동(용현1·4동, 용현2동, 용현3동, 용현5동)이 관리한다.
옹진군의 청사가 있는 곳이기도 하다.
1903년 8월에 다소면 독정리·비랑리가 되었고, 1906년 5월 다소면 독정리·비룡리로 개칭되었으며, 1914년 3월 1일 부천군 다주면 용정리으로 개편되었다가 1936년에 인천부로 재편입되었다.
1937년 1월 15일 인천부 일지출정으로 이름이 바뀌었고, 1946년 1월 1일 용현동으로 개칭하였다.
독정이란 구한말에 글을 가르치던 서당인 정자가 있어서이고, 비랑이란 파도가 나른다는 뜻이다.
용정이란 비룡리의 "용"과 독정리의 "정"자를 따서 지은 것이다.
일지출정은 일본에서 많이 쓰여지는 이름으로, 해뜨는 지역임을 뜻한다.
용현2동과 5동 일대는 '토지금고'로 불린다.
낙섬에 있던 염전이 1966년 폐염된 이후 대우실업에서 부지를 인수하였고, 1976년 약 148,000m2의 땅을 지금의 한국토지주택공사인 토지금고에 10억 원을 받고 팔았다.
토지금고는 1977년 6월 부지 중 46,280m2를 266필지로 분할 매각하여 우리나라 최초의 토지채권이었던 6억 9,200만원 규모의 1차 토지상환채권을 발행하였고, 채권으로 확보한 자금으로 택지를 조성하였다.
같은 해 10월과 이듬해 3월에 각각 11억원 규모의 2차 채권과 13억원 규모의 3차 채권을 발행하였으며, 1978년 6월 1차 채권의 상환 기간이 끝나 용현동 610, 627 일대에 모범 주택단지를 분양하였다.
이러한 유래로 지금의 지명이 남아 있는 것이다.
《살아있는 갈대》()는 펄 S. 벅이 1963년도에 출판한 역사 소설로 한국을 배경으로 19세기 말부터 해방 때까지 한국 근대사 격동기에 살아간 한 양반 가족 4대(주인공인 김일한을 중심으로 그의 부친, 두 아들 연환과 연춘, 손자 사샤와 양)의 이야기를 쓴 소설이다.
주인공인 김일한은 유한양행의 설립자인 유일한과의 인연으로 지은 이름이라고 한다.
주안동(朱安洞)은 인천광역시 미추홀구의 동부에 위치한 법정동이다.
8개의 행정동(주안1~8동)이 설치되어 있다.
인천광역시 미추홀구의 법정동 중에서 가장 넓고 인구가 많다.
주안이라는 이름은 붉은 빛을 띤 만월산의 서쪽 아래를 붉은 언덕, 주안(朱岸)이라고 불렀던 것에서 유래하였다.
실제로 조선 후기의 주안면은 현재의 간석동, 구월동, 십정동 및 주안동 석바위 일대를 관할하는 지역이었다.
1908년 대한제국에서 십정리(현 십정동) 일대에 제염시험장을 설치하였으며, 이듬해 주안염전으로 이름을 바꿨다.
그런데 1909년부터 1918년까지 주안염전을 확장하면서 소금의 운송을 보다 쉽게 하기 위하여 1910년 10월 십정리에서 서쪽 1km 즈음이던 충훈부리에 경인선의 역을 설치하고 주안역으로 명명하면서, ‘주안’이라는 이름이 지칭하는 지역이 이동하였다.
충훈부리는 구 시민회관 사거리 일대에, 사미리는 주안7동 일대에 해당하는 마을이었으며, 주안4동과 6동 일대의 지역을 석암리(石巖里, 석바위)·석촌(石村, 돌말)으로 불렀다.
주안7동 신기사거리(신기시장) 주변 지역은 신기촌(新基村)이라고 불리는데, 인천도호부 청사가 있던 현 관교동의 관청말이라는 마을 뒤편에 새롭게 터를 잡은 마을이라는 뜻에서 불린 이름이다.
신기시장 주변은 원래는 관교리의 일부였으나 1936년 인천부 재편입으로 주안정에 편입된 곳이다.
주안동에는 재개발을 하고 있는 지역이 있다.
광우, 국영, 한라, 삼용아파트 등을 중심으로 이 일대에 건립된 단독 주택, 빌라, 교회, 빌딩, 상가주택, 목욕탕 건물, 음식점 건물 등을 함께 하나로 묶어 재개발을 추진하고 있고, 구월·간석동 방면의 주안4동에는 한미아파트 등을 중심으로 여러 다가구 주택, 연립주택, 빌라와 단독주택, 상가주택 등을 철거하는 등 본격적인 개발이 활발하게 이루어지고 있다.
인천주안초등학교 옛 교사 건물 자리에는 주변 상가 및 일부 주택과 같이 묶어 초고층 아파트로 재개발하고 있는 중이지만 주안초등학교가 현재의 서쪽 자리로 이전한 곳에는 본래부터 다세대주택, 빌라, 소공원 등이 이전에 자리잡았다.
또한 북쪽에는 모텔 등 숙박 시설과 함께 도시형 생활주택, 오피스텔, 주상복합 아파트 등이 계속 들어서는 중이다.
1936년에 선보였던 이 차는 전륜 독립 서스펜션 등을 갖춘 진보적인 설계를 통해 개발되었다.
1,073cc 엔진은 23마력이나, 차량 중량이 경량(757kg)이었기 때문에 최고 속도는 98km/h에 이르렀다. 제2차 세계 대전이 발발한 후인 1940년에 오펠 공장은 독일 정부에 접수되어 카데트의 생산도 중지되었다.
제2차 세계 대전에서 패한 독일은 이후에 모터리제이션에 진입했고, 이에 오펠은 22년 만인 1962년에 카데트라는 차명을 부활시켰다.
생산성을 고려하여 심플하게 디자인되었고, 40마력의 993cc 엔진을 얹었다.
3년 동안 649,512대가 생산되어 성공을 거뒀다.
탑 기어 영국판에서 리처드 해먼드가 이 차로 보츠와나를 횡단했으며, 강에 빠져서 시동이 꺼졌을 때 이 차를 올리버라고 부르며 오열하는 장면은 최고의 명장면이었다.
보츠와나 스페셜 후 영국으로 이 차를 가져온 리처드 해먼드는 OLIV3R이라는 번호판을 달고 아직도 함께하고 있으며, 지금도 자세히 보다보면 대형 트럭 편이나, 알파로메오 편에 등장하여 눈을 즐겁게 해주고 있다.
성공을 거둔 유럽산 차로서는 이례적으로, 풀 모델 체인지를 빠른 시기에 했다.
카데트 A와 디자인이 비슷하지만, 축거와 윤거가 연장되어 안정성을 높였다.
1972년에는 출시된지 오래되었던 폭스바겐 비틀을 제치고 서독의 베스트 셀러 카의 자리에 올랐다.
1973년 8월에 출시된 카데트 C는 플랫폼을 공유하면서도 각 나라에 맞게 개발한다는 GM의 전략을 통해서 세계 전략 차종의 일환으로 개발되어 GM의 T 카가 되었다.
대한민국에서 1977년에 출시된 대우 제미니와 제미니의 페이스 리프트 차종인 맵시 및 맵시-나는 카데트 C를 베이스로 했다.
1979년 8월 중순에 출시되었다.
1974년에 선보인 폭스바겐 골프의 영향을 받아 후륜구동에서 전륜구동으로 바뀌었다.
카데트 C가 아직 충분한 상품성을 가지고 있다고 판단되어 독일 이외에 다른 국가에서는 여전히 GM의 다른 계열사인 이스즈 등에 의해 생산되어 카데트 D는 세계 전략 차종이 되지는 않았다.
직선 위주의 디자인에서 공기 역학 설계를 통해 곡선을 써 공기 저항 계수(Cd)는 당시로서는 우수한 0.32가 되었다.
1986년에 대한민국에 출시된 대우 르망은 카데트 E를 베이스로 했다.
1991년에 후속 차종인 아스트라가 출시된 이후에도 병행 판매되다가 1995년에 단종되었다.
현대 벨로스터(Hyundai Veloster)는 현대자동차의 전륜구동 준중형 해치백 자동차이다.
i30, i40와 함께 유럽 전략 자동차이기도 하다.
당초 2011년 2월에 출시될 예정이었으나, 같은 해 3월 10일로 출시가 미뤄졌다.
아반떼(MD/JK)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 2007년에 개최되었던 서울모터쇼에서 선보였던 벨로스터 컨셉트 카(HND-3)의 양산형이다.
좌측에 있는 1개의 문과 우측에 있는 2개의 문으로 비대칭 도어(좌측 통행 국가에서 판매되는 사양은 비대칭 도어가 좌측에 있는 2개의 문과 우측에 있는 1개의 문으로 되어 있음.), 바디 컬러 인서트 타입 알루미늄 휠 등이 특징이다.
인텔리전트 DMB 내비게이션(후방 카메라 포함), 버튼 시동 스마트 키, 차체 자세 제어 장치, 1열 사이드&amp;커튼 에어백, 타이어 공기압 경보 장치, 샤시 통합 제어 시스템 등이 기본으로 적용되었다.
2015년 1월 16일부터는 더 뉴 벨로스터가 시판되었다.
외적인 부분에서의 변화는 알루미늄 휠 정도이나, 속도 감응형 전동식 파워 스티어링 휠의 데이터 처리 단위 개선을 비롯해 롤오버 센서와 엔진 사운드 이퀄라이저 적용 등의 변화가 이루어졌다.
아울러 204마력 1.6ℓ 감마 터보 GDi 엔진에는 6단 자동변속기를 대신해 현대다
이모스의 건식 7단 DCT가 새롭게 조합되었다.
3세대 i30의 플랫폼을 활용하였으며, 풀 모델 체인지를 통해 스포티함을 더욱 부각시켰다.
벨로스터의 아이덴티티인 센터 머플러와 1+2 비대칭 디자인을 계승하면서도 역동적인 쿠페 스타일의 디자인과 운전자 중심의 실내를 지향한다.
전면의 경우 캐스케이딩 그릴은 더욱 날렵해졌으며 스포티함을 강조하기 위해 공기흡입구를 모방한 디자인을 추가하였다.
이전 모델에는 소극적이던 후드라인도 대거 채용하여 근육미를 살렸다.
헤드램프는 차체에서 자연스럽게 이어주며 그릴과 공기흡입구 장식과 조화를 이룬다.
또한 프런트 립을 이전 모델에 비해 확대 적용하면서 공력성능과 스포티한 디자인을 한층 높여준다.
측면 디자인은 대체로 이전모델을 계승하나 더욱 날렵하고 직선적인 라인과 투톤 도색 적용에 의해 역동적이고 세련된 느낌을 준다.
훨은 새롭게 디자인되었으나 개성적인 디자인으로 인해 벨로스터 특유의 톡특함을 내세운다.
후면 디자인의 경우 확대된 리어 램프와 리어 글래스가 새롭게 적용되었다.
다만 리어 디퓨져나 범버 하단에서 번호판으로 이어지는 검은색 몰딩은 이전모델에서 계승했다.
또한 공기흡입구 디자인을 범퍼하단에 배치해 전면과 조화를 이룬다. 2세대 벨로스터는 전 모델에 후륜 멀티링크 서스펜션을 적용하고 1,000~2,000rpm에서 최대 토크를 발휘하는 터보 엔진을 기본 장착해 저중속에서의 순간 가속력 등 실용영역 성능을 강화시켰다.
또한 6단 수동변속기와 건식 7단 듀얼 클러치 변속기를 소비자가 취향에 따라 선택할 수 있도록 했다.
1.6 터보 모델의 경우 현대차 최초로 오버부스트 기능을 적용해 2,000~4,000rpm 구간에서 좀 더 역동적인 느낌을 주도록 했다.
모든 1.6 터보 모델에는 순간토크, 가속도, 터보 부스트압 등을 실시간으로 보여주는 디지털 퍼포먼스 게이지를 기본화하고, RPM 게이지를 형상화한 1.6 터보 전용 컴바이너 타입 헤드업 디스플레이(HUD), 추월 등의 상황에서 일시적으로 스포티한 주행성능을 높이는 DS(Drive Sporty) 모드와 패들쉬프트를 적용한 1.6 터보 전용 7단 DCT 등을 탑재했다.
투톤 루프를 추가비용 없이 선택사양으로 제공하고 라디에이터 그릴 및 프론트 범퍼, 휠, 리어 머플러 및 범퍼, 슈퍼비전 클러스터 등에 모델별로 차별화된 디자인 요소를 적용한다.
운전석은 낮은 힙 포지션의 버킷시트, 운전석과 조수석 공간을 분리시키는 인테리어 트림 컬러, 인체공학적 설계로 사용편의성을 극대화한 센터페시아, 돌출형 내비게이션 등으로 운전자가 운전에 몰입할 수 있도록 구성됐다.
버튼 하나만 누르면 재생 중인 음악에 대한 정보를 확인 할 수 있는 사운드하운드(Sound Hound)가 국내 최초로 탑재됐으며 카카오의 인공지능(AI) 플랫폼 카카오 I(아이)의 음성인식 서버를 활용한 서버형 음성인식 기술을 적용했다.
또한 전 모델에 전방 충돌방지 보조(FCA)와, 전방 충돌 경고(FCW)를 현대차 최초로 기본 적용했으며, 후측방 충돌 경고(BCW), 후방 교차충돌 경고(RCCW), 차로 이탈방지 보조(LKA), 차로 이탈 경고(LDW), 운전자 주의경고(DAW), 하이빔 보조(HBA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 등으로 구성된 현대 스마트센스 패키지를 운영한다.
그러나 판매 부진으로 2020년 말에 1.4/1.6 터보는 모두 생산이 중단되고, 벨로스터 N으로 단일화됐다.
벨로스터 N은 현대자동차의 고성능 라인업인 N에 속한 벨로스터이다.
대한민국 내수에서 벨로스터의 다른 라인업들이 단종됨에 따라 벨로스터 N으로 단일화됐으며, N은 주문생산한다.
외관은 늘어난 그릴 면적과 더불어 윙 타입 리어 스포일러, 대형 에어핀등이 적용된다.
i30N에 탑재된 세타2 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 동일 모델이 장착되고, 기본 성능은 250마력에 퍼포먼스 팩을 적용하면 최대 275마력을 발휘한다.
세타2 엔진은 기존 설계에서 고부하 고회전, 높은 횡 가속도의 상황에서도 효율적인 냉각 성능으로 성능 저하가 일어나지 않게 하였다.
i20 WRC 출전 차량을 개발하면서 얻은 노하우를 그대로 세타2 엔진에 적용, 장시간 서킷을 달려도 성능 저하가 거의 발생하지 않는다.
흡기와 배기 또한 WRC 기술을 내재화하여 흡기 유로를 최적화, 흡기 센서의 개선으로 엔진 응답성을 향상시키고 인터쿨러 위치를 변경하여 최대한 효율을 높혔다.
고온 흡기 상황에서는 성능 저하를 막기 위해 압축비를 기존 대비 낮춰 촉매와 배기 계통의 압력 부하도 감소시켰다.
거기에 더불어 흡기 온도를 흡기 센서를 통해 ECU에서 엔진의 움직임을 최적화할 수 있게 ECU 프로그램 코딩도 새로 추가 및 최적화하였다.
기존의 배기시스템 내경 사이즈가 용접 비드로 축소되는걸 막기 위해 새롭게 용접 비드를 바깥쪽으로 구성하였다.
초반에는 드라이섬프 방식 오일 윤할 시스템의 적용을 도모했으나 높은 가격으로 인해 대안으로 기존의 웨트 섬프 방식에 오일 펌프 흡입구 형상과 오일팬을 최적화하여 빠른 가감속과 코너링으로 오일 윤할이 제한되는 현상을 최대한 억제했다.
크랭크축과 밸브 시트 또한, 고강성으로 설계하면서 마찰력을 줄여 고회전시의 높은 부하에도 내구성을 확보하는등 엔진 성능을 전반적으로 극대화하였다.
2018년 첫 출시 당시에는 6단 수동변속기만 나왔으며, 습식 8단 DCT는 2020년에 추가됐다.
6단 수동변속기의 경우, 고성능 주행에 알맞는 클러치와 더불어 자동으로 다운시프트시 엔진 회전수를 맞춰주는 레브-매치 기능도 들어가며 이 기능은 운전자의 요구에 따라 비활성화가 가능하다.
또한 6단 수동변속기의 싱크로나이즈 링을 코팅하여 변속감을 개선시키기도 했으며 습식 8단 DCT는 다양한 퍼포먼스 변속 로직 세팅으로 런치 컨트롤, 트랙에서 능동적으로 변속을 하는 N 트랙 센스 시프트, 변속 충격을 의도적으로 가미한 N 파워 시프트의 설정을 운전자가 필요한 운전 환경에 따라 선택을 가능하게 한다.
시프트 업을 할 때 엔진 회전수를 제어해 수동변속기에서나 구현 가능했던 뒤에서 힘있게 밀어주는 듯한 느낌(Push Feel, 푸쉬 필)을 구현 또한 8단 DCT의 특징이다.
정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 수동변속기 모델보다 0.5초 빠른 5.6초이며 80km/h에서 120km/h까지 가속하는데 걸리는 시간이 수동변속기보다 0.3초 빠르다.
벨로스터 N의 서스팬션은, 기존의 벨로스터의 전륜 맥퍼슨 스트럿과 멀티링크 방식의 장점을 활용하면서도 TCR, WRC등 모터스포츠와 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서의 주행 시험으로 얻은 데이터를 이용, 크게 개선하여 퍼포먼스 드라이빙에 초점을 맞췄다.
특히 스크럽 반경 (바퀴 중심축과 조향축이 노면에서 만나 이루는 각도)을 0에 맞추기 위해 브레이크와 허브 구조를 재설계하여 '제로 스크럽' 세팅을 하였고 전자식 (다판 클러치와 전자 엑츄에이터)를 활용한 E-LSD 차동 기어 제한장치를 적용해 트랜스액슬 방식의 가로배치 전륜구동차량의 구조적 특성상 드라이브 액슬의 길이차로 인한 토크 스티어 현상을 최대한 억제하여 코너링시 가속에서도 안정적인 조종 성능을 유지하였다.
또한 기본형 벨로스터의 고무 부시 샤시, 엔진 마운트 체결부위에서 벗어나 모터스포츠와 고성능 차량에 적용되는 고무 부시의 강화와 솔리드 마운트 타입 부시를 전륜 로워암에 필로우 볼 조인트를 적용한 예와 같이 성능 개선 효과가 가장 큰 부위에 선별하여 적용해, 승차감과 주행진동을 악화시키지 않으면서도 민첩하고 날카로운 조정성과 직결감을 확보하였다.
현대자동차 샤시통합컨셉설계팀 정진호 책임연구원에 따르면 벨로스터 N은 i30N과 더불어 WRC 기술이 가장 많이 내재화된 양산차중 하나이다.
실내는 각종 차량 정보와 세팅 변경을 표시하는 AVN 터치식 플로팅 디스플레이와 N전용 특제 알칸타라 스웨이드 재질의 스포츠 버킷 시트가 장착된다.
스티어링 휠의 오른쪽에 위치한 하늘색 N 드라이브 모드 버튼은 N 모드로 전환이 신속히 이루어질 수 있게하였다.
N 드라이브 모드는 엔진 ECU 맵핑, 레브 매칭 특성, 전자식 능동 가변 배기 밸브의 개폐, E-LSD의 특성과 ESC 전자제어 서스팬션의 감쇠력 변경등이 통합안전제어기에 전송, 통합안전제어기에서 스티어링, 변속기, 엔진, 서스팬션 제어 로직으로 다시 전송된다.
스티어링 휠의 왼쪽에 위치한 주행모드는 Eco-Normal-Sport-N 모드가 존재하며 커스텀 모드도 존재하여 운전자가 원하는대로 차량의 세팅을 터치 스크린에서 변경 가능하다.
NGS 모드는 20초간 엔진과 변속기의 최대 성능을 끌어내며 사용이후 3분간 사용이 불가능하다.
적용된 현대 스마트 센스 안전 기술은 전방 추돌방지 보조, 차로 이탈방지 보조, 후측방 충돌 경고, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 후방 교차추돌 경고가 있다.
브레이크는 기본으로 전륜에 직경 330 mm, 후륜 300 mm의 로터를 장착하였고 선택사양으로 전륜 345 mm, 후륜 315 mm의 디스크 로터를 장착이 가능하다.
브레이크의 고부하 상황에서도 효율적인 냉각을 위해 에어가이드가 앞 범퍼에 탑재되었다.
브레이크 캘리퍼는 브램보등의 해외 유명 캘리퍼 대신 현대에서 자체개발한 N 1피스톤 캘리퍼를 사용한다.
N 퍼포먼스 파츠로 N 모노블록 4피스톤 캘리퍼와 하이브리드 대구경 디스크 로터가 튜닝 패키지로 선택이 가능하다.
옵션으로 앞좌석 통풍/열선 시트, 풀오토 에어컨, LED 헤드램프/리어 콤비 램프, 와이드 선루프 등이 적용된다.
그러나 아반떼 N이 출시된 후 판매량이 급감했고, 이에 현대자동차가 아반떼 N에 집중하고 2세대 코나의 생산라인 확보를 위해 벨로스터 N을 2022년 6월까지 생산하기로 결정하면서 벨로스터는 단종이 완전히 확정됐다.
심석고등학교(心石高等學校)는 경기도 남양주시 화도읍 마석우리에 있는 사립 고등학교이다.
안드레 호르스트 쉬를레(, 1990년 11월 6일, 독일 루트비히스하펜 ~ )는 독일의 전 축구 선수로, 포지션은 공격수이다.
쉬를레는 루트비히스하펜 SC 유스, 1. FSV 마인츠 05 유스를 거쳐, 2009년 마인츠에서 프로 선수 생활을 시작하였다.
분데스리가 첫 경기는 팀이 레버쿠젠과 2-2로 비긴 경기였으며, 2009년 9월 보훔과의 경기에서 데뷔골을 넣으며 팀의 승리에 공헌하였다.
2013-14 시즌 첼시에 입단한 쉬얼레는 데뷔 첫 해에 인상적인 활약으로 2014-15 EPL 시즌에 첼시를 우승을 이끄는 등 큰 기대를 모았다.
그러나 2014-15 시즌 경기력 저하로 윌리앙한테 주전 경쟁에서 밀렸고,겨울 이적시장에서 후안 콰드라도를 영입해 입지에 크게 위협을 받자 볼프스부르크로 이적하며 분데스리가로 다시 돌아온다.
계약 기간은 4년6개월이다
그는 첫 경기 호펜하임과의 경기에서 1개의 어시스트를 기록하였다.
2016-2017 시즌을 앞두고 도르트문트로 이적하였다.
2020 시즌 후, 도르트문트와의 계약이 종료된 뒤 계속해서 새 팀을 물색하였으나, 잘 되지 않았고, 결국 2020년 7월 17일(한국시간)에 29세의 나이에 현역 은퇴를 발표했다.
그는 UEFA 19세 이하 유럽축구선수권대회 예선 룩셈부르크 전에서 독일 청소년 대표팀 데뷔전을 치렀으며, 결과는 팀의 3-0 승리였다.
2009년에는 마인츠에서의 인상적인 활약으로 독일 21세 이하 대표팀에 발탁되었고, 4경기에 출전해 3골을 넣었다.
산마라노 전에서 독일 21세 이하 대표팀 첫 골을 넣었는데, 결과는 11-0 승리였다.
2010년 11월에 열린 독일 대표팀과 스웨덴 대표팀과의 경기에서 성인 대표팀 데뷔전을 치렀다.
2014년 FIFA 월드컵 최종 엔트리에 발탁되어 알제리와의 경기에서 1골, 브라질과의 경기에서 2골을 기록하여 팀의 7-1 대승에 공헌하였다.
이후 아르헨티나와의 결승전에서는 크리스토프 크라머가 안면을 가격당해 교체되었고, 연장 후반 마리오 괴체의 결승골을 도우며, 우승에 일조하였다.
내동중학교(內洞中學校)는 경기도 부천시 내동에 위치한 공립 중학교이다.
이 콘퍼런스와 이에 상응하는 내셔널 풋볼 콘퍼런스(NFC)는 현재 각각 16개 팀이 있으므로 NFL 합쳐서 모두 32개 팀이 존재한다.
아메리칸 풋볼 콘퍼런스는 아메리칸 풋볼 리그(AFL)로 말미암은 것이었으며 1970년에 AFL–NFL 병합으로 NFL과 병합되었다.
딩춘(丁村) 문화는 중국 산시 성 린펀 시 샹펀 현 딩춘 지역의 구석기 후기 유적이다.
구석기 시대 중기 유적군(遺蹟群)이다.
딩춘을 중심으로 펀허강(汾河) 연안 약 10km에 이르는 지역에 하안단구상(河岸段丘上)에 12개소의 유적이 있다.
산시성은 중국 북방 지역이지만, 구석기 중기에는 따뜻해서 삼림과 초원이 발달하고 사람들은 수렵이나 채집생활을 하였다.
유물이 출토된 곳은 황토층 밑의 역층(礫層)으로, 그 지층은 저우커우뎬(周口店期)보다 75만년~20만년 늦은 플라이스토세 12만년~1만년에 해당한다.
1953년 발견되었고, 중국과학원 고척추동물연구소(古脊椎動物硏究所)에서 발굴조사를 하였다.
제 10 지점에서 인류 화석골(化石骨) 12∼13세의 남자의 것으로 추정되는 이가 3개 발견되었는데 호모 에렉투스와 네안데르탈인에 가까운 것으로 추정되고 있다.
1976년 같은 장소에서 2살 애기의 두개골 화석도 발견하였다.
몽골로이드적 특색도 있다고 한다.
몸돌석기 타할구(打割具)는 베이징원인의 것과 유사하지만 보다 진보하였다.
석회암 석구(石球)는 동물을 잡을 때에 투탄(投彈)으로 사용한 것으로 추정되고 있다.
격지석기 가운데는 3릉상(三稜狀)의 찌르개가 있고, 그 외 긁개, 다변형기(多邊形器) 등도 있다.
동물 화석으로는 코뿔소, 코끼리, 말, 소, 사슴, 멧돼지 등이 발견되었다.
딩춘(丁村) 문화는 중국의 구석기 시대 중기 문화를 대표하는 것으로 평가되고 있다.
유적은 취워(曲沃), 자오청(交城), 위안취(垣曲) 등 산시성 여러 지역에 널리 분포하고 있다.
잎벌레상과 곤충은 다른 모든 식식성(植食性, Phytophaga) 딱정벌레와 마찬가지로 몸의 네 번째 다리 마디가 줄어들어서 세 번째 마디에 의해 숨겨져 있다.
2개 과에 속하는 일부 종은 식물에게 중요한 해충이다.
수만 종을 포함하고 있으며, 대부분 하늘소과와 잎벌레과에 속해 있다.
서주(徐州)는 현재의 산둥성 동남부와 창 강 북부의 장쑤성 일대에 존재한 중국 역사상의 옛 행정 구역이며, 구주 중 한 곳으로 전해 내려오는 지역이다.
후한 13주 중 한 지역이며, 중심지는 후한까지 담현(郯縣, 현재의 산둥 성 린이 시 탄청 현)이었으나, 위나라이후 팽성(彭城, 현재의 쉬저우시)로 옮겨졌다.
군현제를 정비한 전한 무제가 전국을 14개 주로 나누면서 설치되었다.
140년(후한 순제 영화 5년) 기준으로 담현에 중심지를 두었다.
후한말 복양 전투이후 서주를 점령한 여포가 하비에 주둔하면서 서주의 중심지가 하비로 옮겨졌다.
조조의 서주 침공당시 조조군이 벌인 학살로 인해 수많은 서주의 주민들이 동오, 촉한등으로 이주했다.
주의 중심지가 팽성으로 옮겨졌다.
진 혜제이후 난릉군, 동안군, 회릉군, 당읍군이 신설되었다.
영가의 난이후 회수이북지역이 후조에게 점령당하고, 회수 이남에 있던 광릉군, 당읍군 일대에 회수이북 서주를 포함한 중국 화북지역 주민들이 정착하면서 서주의 치소가 광릉(현재의 장쑤성 양저우시)으로 옮겨졌다.
이렇게 교치된 서주는 남서주 문서를 참조할 것.
이후 비수대전에서 승리한 동진은 411년(진 안제 의희 7년) 북벌로 얻은 회수 이북의 서주지역을 수복했고 그 자리에 북서주(北徐州)를 두었다.
이 북서주는 421년(유송 무제 영초 2년) 서주로 개명되었다.
본래 중심지는 팽성에 두었으나 유송 명제 태시연간 북위의 공격으로 송나라가 회수 이북 전역을 상실하며 관할지의 거의 전부를 상실했다.
북위의 침공 이후 중심지는 종리(鍾離, 현재의 안후이성 추저우시 펑양현 임회관진(臨淮關鎭))에 두었다.
472년(유송 명제 태예 원년) 중심지가 구현(朐縣, 현재의 장쑤성 롄윈강시)로 옮겨졌다.
473년(유송 후폐제 원휘 원년) 일부지역이 북서주로 분리되었다.
침공 이후 3군 9현만을 통치하게 되었다.
일부지역이 525년(북위 효명제 효창 원년) 동서주, 527년(북위 효장제 영안 2년), 북서주 등으로 분리되며 주역이 축소되었다.
중심지는 팽성에 두었다.
양주(揚州)는 중국 역사상의 옛 행정 구역이며, 구주 중 한 곳으로 전해 내려오는 지역이다.
후한 13주 중 한 지역이며, 중심지는 역양(歷陽, 현재의 안후이성 차오후 시 허 현) · 수춘(壽春, 현재의 안후이성 루안 시 서우 현) · 합비(合肥, 현재의 안후이성 허페이 시)이다.
291년(진 혜제 원강 원년), 양주가 지나치게 넓다는 이유로 예장군, 파양군, 예장군, 파양군, 여릉군, 임천군, 남강군, 건안군, 진안군, 무창군이 강주(江州)로 분리되면서 주의 영역이 양쯔강이남 안후이성, 장쑤성, 저장성일대로 축소되었다.
454년(유송 문제 효건 원년)부터 459년(유송 효무제 대명 3년)까지 회계군, 동양군, 신안군, 영가군, 임해군이 동양주로 분리되었다.
459년 동양주가 폐지된 이후 양주를 폐지하고 왕기(王畿)를 두었는데, 남대시어사(南臺侍御史)가 속군의 통치를 맡았다.
464년(유송 효무제 대명 8년) 왕기가 폐지되고 양주와 동양주가 재설치되었다.