heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
2010년 12월 15일 경전선 복선 전철이 개통됨에 따라 서울역에서 동대구역까지 경부고속선을 이용하고, 동대구역에서 밀양역까지 경부선을 이용하며, 이후 진영역, 창원중앙역, 창원역, 마산역에 정차하는 경전선 KTX의 운행이 시작되었고, 2012년 12월 5일부터 일부 열차가 진주역까지 연장 운행하고 있다.
평균 소요 시간은 3시간에서 3시간 30분 정도이며, KTX 열차와 KTX-산천 열차가 운행중이다.
2011년 10월 10일 전라선 KTX 복선 전철이 개통됨에 따라 용산역에서 여수엑스포역 구간에 고속철도가 운행하기 시작하였다.
2016년 12월 9일 기준으로 1일 왕복 28회 운행하고, 4개 열차가 기존의 호남선을 경유하여 운행한다. 12개 열차가 KTX로, 나머지 16개 열차가 KTX-산천으로 편성되며, 이 중 상행 6회, 하행 4회의 열차는 호남선 KTX-산천과 결합하여 운행한다.
오송역은 2012년 10월까지 전 열차가 통과하기도 하였다.
용산역에서 오송역까지 경부고속선을 공용으로 이용하고, 오송역에서 익산역까지 호남고속선 또는 기존의 호남선을 이용하고, 익산역에서 여수엑스포역까지 전라선을 이용하여 평균 2시간 40분에서 3시간 40분이 걸린다.
2014년 6월 30일부터 2018년 3월 23일까지는 전체 열차중 왕복 20회가 인천국제공항역까지 연장 운행하였다.
이렇게 되어 부산, 영남, 호남 지역에서 환승하지 않고 인천국제공항까지 갈 수 있게 되었다.
이와 함께 인천광역시에서도 KTX를 이용할 수 있게 되었다.
그러나 적자로 인해 2018년에 결국 폐지되었다.
2015년 4월 2일부터는 동해선 복선 전철의 개통으로 경부고속철도가 포항역까지 운행하는 노선이 운행하고 있다.
또한 호남고속선이 개통함에 따라 서대전역을 경유하는 노선도 신설되었으며 목포역 종착 열차 / 서대전역 종착 열차 / 여수엑스포역 종착 열차 / 익산역 종착 열차 / 전주역 종착 열차 등으로 다양하다.
그리고 김제역, 장성역, 광주역, 함안역의 KTX 여객 취급이 폐지되었다.
또한 2015년 8월 1일부터는 경부고속철도 중 대전, 대구 도심 구간이 완공되어 평균 소요시간이 약 5분 단축되었다.
필수정차역은 굵은 글씨로 표시하였다.
경부고속선, 호남고속선 등 고속철도 운행을 위하여 신설된 노선만 이용하는 것이 아니고, 기존 경부선, 호남선 등 노선도 활용하고 있다.
현재 경부선, 경전선, 동해선, 호남선, 전라선, 중앙선, 강릉선, 중부내륙선 등 8개 노선으로 안내되며, 그 안에서 경유지에 따른 운행 계통 분류를 합하면 8개 운행 계통으로 운행된다.
각 계통의 상세 사항에 대해서는 경부고속철도, 호남고속철도, 경전선, 전라선, 동해선, 중앙선, 강릉선, 중부내륙선 문서를 참조하기 바란다.
차체는 연강(마일드 스틸)제이며, TGV 계열의 열차의 특징이라고 할 수 있는 관절대차를 채용하고 있다.
주전동기로는 1,130kW의 동기전동기를 사용한다.
선두부는 스페인의 AVE와 같은 금형을 사용하고 있으며, 기본 사양은 TGV 레조와 동일하다.
다만 20량으로 장편성화된 KTX의 경우 출력 증대를 위한 모터 블록의 추가와 직류 1.5kV 장치의 제거, 답면구배 조정 등이 실시되었고, 회생 제동도 추가되었다.
대차는 기관차의 경우 통형고무식 대차, 객차는 한쪽지지 액슬빔식 볼스터리스 대차를 채용했다.
2차 서스펜션으로는 공기 용수철을 사용하며, 축거는 각각 3.0m와 2.5m이다.
고속으로 주행하기 때문에 사행동 억제를 위한 요댐퍼가 설치되어 있다.
현재 운행되고 있는 차량은 프랑스 알스톰 사의 기술로 개발 제작된 차량으로, 시제차 001, 002편성부터 012편성까지는 프랑스 알스톰 사 현지 제작, 013편성부터 046편성까지는 대한민국 현대로템 사에서 라이센스 계약을 하여 조립 생산하였다.
따라서 탑승 계단에 있는 명판의 경우, 001 ~ 012편성은 프랑스 알스톰 사의 마크가 붙어 있는 명판이, 013 ~ 046편성은 대한민국 현대로템 사의 마크와 "Licensed by ALSTOM"이라는 문구가 함께 붙어 있는 명판이 있다.
특히 001, 002편성은 1998년에 대한민국에 반입되었으며 이는 개통 전의 시운전 및 학술적 연구를 위한 목적이다.
KTX는 처음에 열차를 도입할 때부터 TGV에 기초를 두었으므로 TGV에서 사용하는 신호체계로써 자동 열차 제어 장치 시스템의 일종인 TVM430 시스템을 사용하고 있다.
TVM430 시스템은 한 시간에 최대 430km까지 대비할 수 있는 시스템이며, 프랑스에 본사를 두고 있는 CSEE (지금의 안살도)사에서 개발하였다.
정비 차량이나 긴급 상황에서 구원 운전을 하기 위해 7500호대 디젤 기관차 일부에 장착되어있다.
935석인 KTX 한 편이 서울에서 부산까지 가는 데 전기료가 1,080,000원이 들고 기존선으로 구포를 경유하게 되면 970,000원, 수원을 경유하게 되면 850,000원이 든다.
서울에서 부산까지의 부가가치세를 포함한 기준 운임은 2016년 1월 1일 기준으로(현재요금) 특실 83,700원, 일반실 59,800원이고, 서울에서 대전까지의 기준 운임은 특실 33,200원, 일반실 23,700원이며, 구포경유 열차는 서울에서의 부산까지의 기준 운임은 특실 75,500원, 일반실 53,900원이며, 수원경유 열차는 서울에서의 부산까지의 기준 운임은 특실 68,300원, 일반실 48,800원이며, 서울에서의 대전까지의 기준 운임은 특실 33,200원, 일반실 23,700원이며, 파격가 할인을 이용하면 작게는 15%에서 많게는 30%까지 할인받을 수 있다.
출퇴근의 경우 토요일과 일요일, 공휴일을 제외한 평일에 정기승차권으로 최대 50%(청소년은 60%)까지 할인받을 수 있다.
이 외에도 외국인 전용 할인 프로그램인 KR PASS가 있다.
그 이외에도 ITX-새마을, 무궁화호, 누리로를 KTX와 1장의 승차권으로 상호 환승할 시 이 4종류 열차에 대하여 30%를 할인하고 있다.
단, 수도권 전철, 경부선과 중앙선, 호남선 KTX 간 환승 등과 같이 물리적 이유로 인해 1장의 승차권으로 발매되지 않는 경우, KTX를 이용하지 않고 환승 승차권을 발매할 경우는 제외되며, ITX-청춘의 경우도 1장의 환승 승차권 발매 자체가 불가능하여 환승 할인이 불가능하다.
KTX는 한국철도공사의 요금 할인정책을 따르고 있기 때문에, 장애인이나 노인과 어린이에 대한 할인 규정은 한국철도공사가 운행하는 다른 일반열차의 요금 할인정책이 똑같이 적용되고 있다.
2004년 4월, 처음 고속철도가 도입되었을 때, KTX는 일평균 7만 9백여 명의 승객을 수송했는데, 이는 처음 예상치의 70% 수준이었다.
매일 21억원의 운영 수입을 올렸으나, 초기 5조원으로 예상했던 건설비용이 18조원으로 뛰면서 발생한 건설 비용 융자를 갚기엔 부족한 수준이었다.
그러나 승객 수송량은 조금씩 증가해서, 2018년 일평균 17만 1000명을 수송하고 있다.
대한민국 철도청은 KTX 개통을 앞두고 역사, 열차, 디자인, 공사화 등 철도 운영사업 내 개편을 감행하였으며 현재 한국철도공사의 시스템은 KTX 개통 이후 완료된 개편 이후의 시스템으로 돌아가고 있다.
역사의 경우 2004년 KTX 개통을 앞두고 고속철도 정차역인 서울역, 용산역, 대전역, 동대구역, 부산역, 광주송정역, 광주역, 목포역, 서대전역 등의 역사를 신축하거나 리모델링하였다.
서울역의 경우 1920년대부터 쓰였던 구 본관과 1988년 완공된 민자역사 옆에 유리궁전 형태의 신역사를 지었고, 용산역의 경우 기존의 허름한 역사를 철거한 뒤 여러 쇼핑업체가 진출한 대형 민자역사로 탈바꿈시켰다.
대전역의 경우 2002년 말 대전철도사업소를 조차장 역에서 이전시켰고, 동대구역과 부산역의 경우 기존의 역사를 개량하여 리모델링하는 작업이 진행되었고 2004년 3월 공사 완료되었다.
광주송정역, 광주역, 목포역의 경우 2003년 기존의 역사를 허물고 새 역사를 지었다.
고속철도 정차역이 아닌 대구역, 수원역도 2003년 신역사 건축을 완료하였으며 2000년대 중반까지 오랜 기간 사용한 낡은 역사들을 철거하고 리모델링하는 작업이 진행되었다.
디자인 역시 2003년 1월 코레일 체가 발표된 이래, 2004년까지 역사 내에 설치되어있던 기존 철도청 체와 초록색 바탕의 디자인이 적용된 역명판과 역내 시설을 전부 코레일 체로 교체하였다.
특히 코레일 체 발표와 맞물려 영업을 개시한 대구역과 수원역의 경우 개업 초기부터 코레일 체의 안내판이 설치되었다.
KTX 개통 이후에도 대대적인 교체 작업이 이어져, 2010년대부터는 더 이상 철도청 시절의 구 디자인이 적용된 역명판이나 시설물은 찾아보기 어려워졌다.
1994년 발표되어 쓰였던 역삼각 모양의 철도청 로고는 2003년까지 신 철도청 로고와 병행되어 사용하다가, 2004년 KTX 개통 이후에는 더 이상 쓰이지 않게 되었다.
열차 역시 비둘기호를 2000년 11월, 통일호를 2004년 3월 31일 폐지시키는 개편을 단행하였다.
특히 통일호의 폐지는 철도 고객들에게 많은 반발을 가져왔는데 정선선에서만 운행하여 사실상 대중성과는 거리가 있었던 말년의 비둘기호와 달리 통일호는 단거리 구간을 꾸준히 운행하며 철도 고객들의 수요층이 높았기 때문이다.
철도청은 기존 통일호 승객들의 수요를 잃지 않기 위해 내구연한이 만료되지 않은 CDC 동차를 투입해 통근열차로 명칭을 변경하여 운행했다.
통근열차 역시 만료되는 내구연한과 연료 문제 등이 겹쳐 2000년대 후반까지 서서히 운행 노선이 줄어갔으며 2009년 7월 최대 수익을 냈던 서울-문산 구간 운행을 중단한 이후에는 사실상 문산-도라산과 경원선에서만 운행했다.
2022년 현재는 광주선에만 운행중이다.
KTX 개통 이후 철도청에서 운행하던 새마을호와 무궁화호에도 새로운 운영방침이 적용되었다.
무궁화호는 폐지된 기존 통일호의 완행 위치로 내려앉았으며, 새마을호의 경우 KTX 이전 무궁화호 급으로 격하되어 KTX의 완행 역할을 수행하게 되었다.
따라서 KTX 개통 이전까지 새마을호에 적용되던 최고급 열차로서의 서비스나 특혜는 사실상 사라졌으며 새마을호의 서비스 중 하나였던 식당차 역시 기존의 플라자 익스프레스와 홍익회의 자유공간이 철거되고, 저가 도시락 업체인 런치벨로 대체되는 등 서비스의 질이 전체적으로 하락하였다.
게다가 새마을호가 과거 정차하지 않았던 역에도 새마을호를 정차시키면서, 새마을호는 완행의 역할로 격하되었으며 심지어 울산역이나 광주역 등지에서는 새마을호를 KTX 환승열차 노선으로 투입하기도 했다.
2003년부터 논의가 오가던 공사화 역시 KTX 개통 이후 빠른 속도로 논의가 진행되었다.
철도청은 KTX 개통 이후 기존 철도 건설 사업 부분을 국가철도공단으로 사업부를 독립하였으며 남은 철도 운영 사업 부분만을 남겨둔 체 2005년 1월 1일 한국철도공사로 공사화시켰다.
따라서 2005년 이후 기존 철도청의 역할은 한국철도공사와 국가철도공간이 나누어 맡고 있다고 볼 수 있다.
코레일은 KTX 개통 이후 모든 운영정책의 핵심을 KTX에 맞추게 되었고, 이에 맞춰 기존 운영방침에 전면적인 개편을 단행하였으며 현재의 코레일은 KTX 개통 이후 개편된 서비스 메뉴얼로 운행되고 있다.
한국문학상(韓國文學賞)은 사단법인 한국문인협회에서 한국 문학에 두드러진 작품을 해마다 골라 그 작품의 지은이에게 주는 상이다.
한국 문학상은 1964년에 첫 수상자를 시 부문에서 선정 수상하였으며 수상 분야는 시, 소설 연극, 수필, 문학평론, 아동문학 등에 두루 걸쳐 있다.
1984년 이후에는 한 해에 여러 명이 서로 다른 분야에서 수상자로 자주 선정되고 있다.
아래 목록은 유엔(UN)의 분류를 따른다.
더 이상한 내용으로 편집하시면 계정 정지될 수 있습니다.
대구 도동 측백나무 숲(大邱道洞 -)은 대구광역시 동구에 위치한 측백나무 숲이다.
본래 측백나무는 한반도보다 중국에서 더 많이 자라는 나무로 한반도에서 측백나무 군락이 형성되는 것은 드문 일이다.
희귀한 수종의 군락지라는 특성상 보존가치가 높았기 때문에 1962년에 천연기념물 제1호로 지정하였다.
일제강점기 1933년에 천연기념물 제도가 시행한 터라 이전 명칭은 '달성의 측백수림'이었다.
1981년 달성군 공산면이 대구직할시에 편입되어 더이상 달성군에 소재하지 않아 혼동을 줄 수 있다는 우려와 함께 수림(樹林)이라는 한자어를 풀어서 명칭을 변경하였다.
측백나무는 중국 및 우리나라에 분포하고 있으며, 우리나라에는 단양, 대구, 안동, 영양 등지에서 자라고 있다.
절벽 바위에 뿌리를 내리고 숲을 이루는 경우가 많으며, 주변환경을 아름답게 하기 위해 주택과 마을 주변에 많이 심고 있다.
대구 도동 측백나무 숲은 나무의 높이가 5-7m 정도되는 700여 그루의 나무가 절벽에 자라고 있으며, 측백나무 외에도 소나무, 느티나무, 말채나무 등이 함께 어우러져 있다.
주변의 숲은 사람들이 나무를 함부로 베어가서 황폐해졌지만 측백나무는 절벽의 바위틈에 자라기 때문에 베어지지 않고 그대로 남을 수 있었다.
대구 도동 측백나무 슾은 천연기념물 제1호라는 이유로 많은 관심을 모으는 숲으로 지정당시에는 이 지역이 달성에 속해 있어 '달성의 측백수림'으로 불려왔다.
또한 측백나무는 중국에서만 자라는 나무로 알려져 있었는데 우리나라에서도 자라고 있어 식물 분포학상 학술적 가치가 높아 천연기념물로 지정되었다.
현재 대구 도동 측백나무숲의 보호를 위하여 공개제한 지역으로 지정되어 있어 관리 및 학술 목적으로 출입하고자 할때에는 문화재청장의 허가를 받아 출입할 수 있다.
광둥어(, )는 중국어 방언의 하나로, 월어의 방언의 일종이다.
한국에서는 한국어로 광동어라고 한다.
중화인민공화국 남부의 언어이며, 중화인민공화국 일부 지역 8천만 명과 동남아시아(특히 싱가포르, 말레이시아), 미국, 캐나다 등 해외 화교 1천만 명, 현재 약 1억 명이 사용하는 것으로 추정된다.
특히 홍콩과 마카오에서는 오랜 기간의 서양 통치 등으로 인해 영어 혹은 포르투갈어와 함께 공용어로 사용되며, 현재도 홍콩 영화, 노래, 월극(粵劇) 등의 예술 작품을 포함한 여러 분야에서 광둥어가 널리 사용되고 있다.
표준 중국어와 달리 9개의 성조가 존재하는 것이 특징이다.
이민족에 의해 한족이 남쪽으로 밀려나면서 광동어는 고대와 중세 한어(漢語)의 발음과 특징이 매우 많이 남아 있다.
남송시대에는 그 지역의 문화의 중심이 되어, 다양한 민요와 극에 사용되었다.
또한 광동어는 고전 문학의 한 영역을 구축하여, 중세 중국어의 문학은 만주족의 의미를 가진 만다린이라고 불리는 표준 중국어와 다른 현대 중국어 방언들보다 광동어에 더욱 유사하게 소리난다.
탁발씨의 북위부터 시작하여 수차례 이민족에 의해 한족들은 화남지역으로 지속적을 밀려 남조를 건국하며 정복되길 반복하였고 이민족이 차지한 화북지역의 중국어 발음은 지속적으로 변화하였지만 광둥어와 푸젠성, 장쑤성 등 화남지역의 중국어는 고대, 중세 중국어(漢語)의 발음이 많이 남게 되었다.
그래서 대한민국에서 사용하는 한자 발음은 표준 중국어인 보통화보다 광둥어와 푸젠성 등 화남지역의 방언 한자 발음과 훨씬 비슷하다.
표준 중국어 보통화는 만주족의 의미를 가진 만다린이라고 불렸고 북쪽으로 갈수록 보통화의 표준 발음이 더 선명해져 동북 지역 하얼빈에 보통화 표준 발음이 가장 정확하다.
중국 대륙에서는 특히 1949년 중국 공산당 집권 이후로 보통화를 공공 문서와 학교에서 사용하도록 하고 있다.
반면에 홍콩과 마카오에서는 계속 광동어를 공식 언어로서 사용하고 있다.
《무예도보통지》(武藝圖譜通志)는 규장각 검서관인 이덕무, 박제가와 장용영 장교인 백동수 등이 정조의 명으로 1790년(정조 14년)에 편찬한 훈련용 병서이다.
임금의 명으로 만들어졌다 하여 《어제무예도보통지》(御製武藝圖譜通志) 또는 《어정무예도보통지》(御定武藝圖譜通志)라고도 불린다.
2017년, 조선민주주의인민공화국의 세계기록유산으로 등재됐다.
세계의 모든 문화는 평상시의 호신과 전쟁시의 전투를 위한 무예를 발달시켜 왔다.
한국의 경우도 마찬가지여서 고대부터 맨손 격투기인 수박을 비롯하여 무기를 이용한 검술, 창술, 궁술 등이 연마되었다.
조선시대에 들어 무인을 뽑던 과거 제도인 무과는 활쏘기, 창술 등의 무기 기술 습득 정도와, 기마술을 시험하기 위한 격구를 시험 과목으로 삼았다.
임진왜란을 치른 조선 후기에 들어 보다 체계적인 병사 훈련의 필요성이 제기되었고 명나라의 척계광이 지은 《기효신서》가 보급되었다.
선조 시기 한교는 《기효신서》를 비롯한 여러 무예지를 바탕으로 《무예제보》를 편찬하였다.
이후 《무예제보》는 《연병실기》, 《조련도식》, 《권보》등과 함께 병사 양성의 지침서가 되었다.
그러나 《무예제보》의 편찬 이후로도 척게광의 《기효신서》는 여전히 병사 훈련의 기본적 지도서로 사용되었다.
1759년(영조 35년)에 죽장창(竹長槍) 등 12종을 늘려서 18종으로써 《무예신보(武藝新譜)》를 편찬하였다. 《무예신보》는 사도세자가 편찬에 참여한 것으로 대리청정을 하는 동안 자신의 기반인 청류당을 기르기 위한 목적이 있었다.
이는 영조와 사도세자 사이의 갈등 요인이 되었다.
정조 때에 이르러 기예(騎藝) 등 6종을 다시 추가하여 24종에 달하는 각종 무예에 관한 자세한 도보(圖譜), 곧 도해와 설명을 붙인 《무예도보통지》가 편찬되었다.
정조는 이 작업을 아버지 사도세자의 뒤를 잇는 것으로 공표하였다.
4권 4책의 한문본과 1권 1책의 한글 해석본이 있다.
《무예도보통지》는 실제로는 연속되는 동작인 무예를 정지된 그림으로 도해하였다.
따라서 이를 실제 훈련에 도입하기 위해서는 도해와 실제 동작 사이의 관계를 정의해야 한다.
이를 세(勢)와 보(譜)로 표현하였다.
세는 정지된 그림으로 나타낸 하나의 자세, 또는 품세를 말한다.
그러나 이 동작 묘사는 일련의 연속 동작으로 연결될 때 이루어지는 다양한 변화를 포함한다.
그림에서는 한 자세로 표현되어 있어도 실제 사용에서는 상황에 맞게 다양한 응용이 필요하기 때문이다.
한편, 보는 각 세의 순서를 연결한 것이다.
이를 통해 하나의 세에서 다음 세로 이어지는 공격과 방어의 흐름을 익혔다.
무예의 수련을 위한 무예지에서 이러한 세와 보의 표현은 이전의 《무예제보》 등에서도 사용된 일반적인 방식이었다.
《무예도보통지》에 나타난 세와 보를 살펴보면 방어 보다는 공격적인 흐름이 많다.
이는 임진왜란과 병자호란 등의 전쟁을 겪고 난 뒤인 조선 후기 병사 육성에서 보다 공격적인 전술 운영의 필요를 느꼈기 때문이다.
《무예도보통지》가 편찬 될 당시 이미 화약 무기가 기존 무기의 장단점을 무력화 시키고 있었다.
따라서 《무예도보통지》는 이전 무예지가 분류하였던 긴 무기와 짧은 무기의 분류를 버리고 찌르고 찍고 치는 세 가지 유형으로 무기를 다시 분류하였다.
《무예도보통지》는 장용영의 군사 훈련용 지침서로 편찬되었다.
당시 장용영은 보병과 기병으로 구분되었는데 이들은 각각 기본 무예인 원기와 복합 응용 무예인 별기를 익혀야 하였다. 《무예도보통지》는 보병과 기병의 별기를 다룬 책이다. 《무예도보통지》는 모두 24 가지 무예를 4권으로 나누어 다룬다.
책의 첫 머리에는 군사 운용의 역사를 요약한 《병기총서(兵技摠敍)》를 넣었고 그 뒤로 무예지의 원류를 만든 척괴광과 모원의의 전기인 《척모사실(戚茅事實)》을 실었으며 그 뒤로 한교가 훈련도감을 운영하며 병사 훈련에 필요한 실무를 적은 《기예질의(技藝質疑)》가 실렸다.
이와 같은 글들 뒤로 참고문헌들을 나열한 뒤 24반 무예들을 설명하였다.
각 권 마다 배치된 24반 무예는 다음과 같다.
공중조기경보통제기(空中早期警報統制機, )는 군용기의 일종으로, 대형 레이다를 탑재하여 일정 공역 내 적의 정보, 아군의 항공기 등 공중 목표를 탐지 분석하고, 아군의 항공 관제 및 지휘를 수행하는 기종이다.
고(高)고도에서 사용되며, 레이다는 수백 마일 떨어진 비행기에 대한 피아 식별을 가능하게 한다.
AEW&amp;C기는 공중 작전의 방어용과 공격용에 사용된다.
이 체계는 공격적으로는 전투기에게 목표 지점을 지시하고, 방어적으로는 반격하기 위해 사용된다.
사실상 하늘에 떠 있는 '방공통제소'라 할 수 있다.
따라서 강력한 레이다 및 레이다 회피수단/탐지수단을 사용하게 되는데, 각각의 전투기마다 따로따로 이 기능을 수행하는 것은 비효율적이다.
조기경보기는 대형의 기체에 매우 강력한 위상배열 레이다(Phased Array Radar)를 탑재하고 전투지역 상공의 아군과 적군 항공기 상황을 실시간으로 감지하여 아군 전투기 부대에 적절한 명령을 내리는 관제 기능을 수행한다.
따라서 아군 전투기는 레이다 오프 상태에 들어갈 수 있으므로 적의 관측으로부터 보호받을 수 있음은 물론 조기경보기의 지휘에 따라서 상황에 맞추어 전투를 수행할 수 있다.
비록 보잉 사(社)의 E-3 센트리와 노드롭 그루만 사의 E-2 호크아이가 세계적으로 인기 있는 시스템이긴 하지만, 많은 나라들은 자신만의 AEW&amp;C 체계를 갖추고 있다.
이것은 AEW 시스템을 만들기 위하여 국제적으로 널리 벤치마킹되었다.
이것은 보잉 707 비행기를 기반으로 한다. 1965년에 임무를 시작한 E-2 호크아이는 대단히 널리 사용되는 AEW 시스템이다.
공중조기경보통제기 일람.
헬리콥터 조기경보체계.
헬리콥터에 탑재된 AEW는 세 종류만 존재한다.
기원전 2세기는 기원전 200년부터 기원전 101년까지를 말한다.
전차는 말이 끄는 수레로, 병력이 탑승해서 공격하도록 되어 있다.
초창기에는 네 개의 바퀴가 달린 사륜전차가 쓰였으나 이후 좀더 가볍고 기동성이 좋은 이륜전차로 개량되어 사용되었다.
전술적으로 쓰이던 전차는 보통 전차를 모는 마부와 전투를 전담하는 병력 1~2명이 탑승하는 형태였으며, 활 또는 투창으로 공격한 후 퇴각하거나, 전투병력을 전선에 내려놓기도 하였다.
고대 중국 진(秦)나라 유적인 병마용에서 출토된 전차의 구조로 보았을 때, 마부 1명이 4마리의 말재갈을 쥐고 조종하게 되어 있어서 조종에 상당한 훈련이 필요했음을 알 수 있다.
목재와 청동을 재료로 제작되었으며, 바퀴날에는 가죽을 입혀 충격을 완화하였다.
역사가 기록된 문명시대(기원전 25세기 경의 고대 바빌로니아, 기원전 15세기경의 고대 이집트, 고대 중국)부터 사용흔적이 있다.
사륜전차는 수메르인들에 의해 개발된 초창기의 전투용 마차이다.
초창기의 전차는 후대의 이륜전차와 달리 네 개의 바퀴를 사용한 것으로, 기원전 3500년 경 바퀴가 개발되면서 이후 2500년경 전투용으로써 등장하였다.
사륜전차는 바퀴가 4개나 되어 방향전환이 어렵고, 그 바퀴 또한 초창기의 통나무를 잘라 만들다시피 한 저급한 수준의 것으로 무게가 매우 무거운데다, 지형적 제약을 크게 받는다는 단점이 있었다.
또한 내구성이 취약하였고, 수레를 끄는 말도 2마리 뿐이어서 기동성 또한 매우 떨어져 거대한 크기로부터 오는 심리적 효과 이외에는 기대하기 어려웠다.
게다가 얼마 지나지 않아 사륜전차의 취약점이 간파되면서 심리적 효과마저 사라져, 2300년 경에는 바퀴살이 달린 보다 발전된 형태의 두 개의 바퀴가 달린 이륜전차로 대체되게 되었다.
이륜전차( 채리엇)은 고대에 사용된 전투용 마차로, 기존의 사륜전차에서 보다 발전된 형태의 전차이다.
이륜전차는 고대 오리엔트 세계에서 수메르, 히타이트, 고대 그리스, 고대 이집트, 로마, 페르시아 제국, 고대 중국, 고대 인도 등에서 사용되었다.
고대 전쟁의 주력으로서 전차의 수를 가지고 전력을 평가하던 시대도 있었다.
구약 성서의 열왕기나, 사기 등에 대규모 전차전의 기록이 있다.
대체로 전투원은 귀족이었고, 마부는 그 부하나 노예였다.
전차는 화살에 대한 저항력과 보병에 대한 돌파력이 뛰어났고 돌격시 적 보병들에게 위압감을 주며, 전투원이 활이나 창칼로 직접 적을 공격하는 것 외에도 바퀴축에 날을 부착하여 적에게 심각한 부상을 입히는 등 다양하면서도 강력한 공격을 할 수 있었다.
그러나 지형적인 제약이 크며, 기동성이 떨어지고 유지 비용이 비쌌기 때문에 기병에 밀려 점차 역사속으로 사라지게 되었다.
전차는 평화시에도 스포츠용으로 많이 사용되어 그리스-로마 시기에 걸쳐 전차 경기가 고대 올림픽 등 중요한 축제에서 자주 개최되었다.
효고현 고베시 스마구 출신으로 도쿄도지사를 지냈던 이시하라 신타로의 남동생이다.
닛테레에서 방영된 형사 드라마《太陽にほえろ！(태양에 짖어라)》에 1972년부터 1986년까지 출연했다.
하위 분과로 전쟁사, 무기사 등이 있다.
인류의 역사는 전쟁의 역사와 함께 해 왔다.
역사에 영향을 준 대표적인 전쟁들을 다음에 소개한다.
초기 프랑크족은 프란치스카 francisca를 휘두르는 무질서한 보병이었다.
샤를마뉴 Charlemagne는 프랑크의 군대를 우수한 중무장기병으로 편성하였다.
기병의 양성에 드는 비용을 보충하기 위해, 왕국을 최대한 봉건제로 편성했다고 볼 수 있다.
몽골의 군대는 몽골인의 생존을 위해 활발한 정복전쟁을 벌였으며, 실력으로 대우받는, 냉정하지만 합리적인 군 인사정책으로 유능한 군인들을 길러냈다.
또한 몽골의 군대는 정보와 기술의 중요성을 잘 알고 활용하였다.
그 실례로 학문이 뛰어난 야율초재를 참모로 임명하고 여러 지역을 다니며 장사하는 상인들을 정보통으로 이용했다.
정복당한 지역에서는 보복을 막기 위해 성인 남성은 처형하되, 기술자는 살려두었다.(→칭기즈칸을 참조하라)
그는 스페인 발렌시아 주의 카탈루냐어 표준화를 홍보한 사람 중의 하나이기도 하다.
엔리크 발로르는 1911년 카스탈랴(Castalla) 출신의 부유한 집에서 태어났다.
에스파냐 내란이 일어났을 때 그는 공화국을 지지했다.
전쟁이 끝난 후 그는 정치활동을 중단하고 문학에 전념했다.
1960년대에는 지하에서 발렌시아인 민족주의 노선의 정치활동을 했다.
1966년부터 1968년까지 프랑코 독재정부는 엔리크 발로르를 정치범으로 수감했다.
석방한 후 전후 거의 최초의 발렌시아어 잡지인 &lt;Gorg&gt;(카탈루냐어로 "소용돌이"라는 뜻)의 발행해 참가했다.
프랑코의 독재가 끝나자 발로르는 그의 사상과 작품을 자유롭게 퍼뜨릴 수 있었다.
그는 카탈루냐어권에서 많은 주요한 상을 수상했다.
1990년대에 그를 노벨 문학상 후보로 추천하려는 움직임이 있었지만 엔리크 발로르는 2000년에 갑자기 사망했다.
현재 발렌시아 주의 많은 공공시설에 그의 이름이 붙어 있다.
철자법이 잘못된 "스페인어화한" 카탈루냐어로 쓰였지만, 발로르는 글을 쓰면서 카탈루냐어의 맞춤법과 문법을 익혀나갔다.
그는 Francesc de Borja Moll이 편찬한 카탈루냐어의 방언 사전인 카탈루냐어-발렌시아어-Balearic 사전에 남부 발렌시아의 말뭉치를 추가하는 데에 기여했다.
이 책은 발렌시아어 동사의 쓰임을 담은 주요한 참고서임과 동시에 발렌시아 학생들을 가르치는 데에 쓰인다.
이는 1916년부터 1939년까지 있었던 그의 독재 속으로 감추어진 기억을 회고하기 위해 쓰인 것이다.
한국의 선사시대의 유적지는 석기 시대와 청동기 시대의 유적지를 일컫는다.
연대로 따지면, 기원전 약 50만 년 전부터 사람들이 한반도에 살기 시작한 것으로 보고 있으며, 우리 문화가 자생하게 된 것은 후기 구석기(약 2만여 년 전) 이후로 받아들여지고 있다.
이들이 남긴 흔적은 한반도의 여러 곳에서 찾아볼 수 있으며, 패총, 동굴의 벽에 그린 그림, 땅을 파고 살던 집(수혈 주거지), 고인돌, 원시적인 석기 및 토기 따위를 유적지에서 발굴되는 유물로 손꼽을 수 있다.
홍어회(洪魚膾)는 홍어를 날로 먹는 것을 말한다.
신선한 상태로 먹는 홍어회와 삭힌 홍어회가 있다.
신선한 홍어회는 보통 고추장과 같이 무쳐 먹는다.
대한민국의 남도 지방에서는 대표적인 잔치 음식이다.
비빔냉면에 신선한 상태의 홍어회를 곁들여 회냉면으로 먹는다.
삭힌 홍어회는 목포에서 유래했다는 설과 나주에서 유래했다는 설이 있는데 쌀겨에 묻어 삭힌 홍어를 말한다.
저지방 고단백 알카리 식품으로 스태미나에 좋으며 홍어에는 질소 화합물인 요소와 암모니아와 트리메틸아민산을 많이 가지고 있어 강한 냄새와 맛을 내는 것이 특징이다.
삭힌 후에는 보통 막걸리(탁주)와 함께 먹는 것을 홍탁(洪濁)이라고도 부른다.
홍어회와 돼지고기, 묵은 김치를 같이 싸먹는 것을 홍탁삼합 또는 홍어 삼합이라고 한다.
삭힌 홍어회는 2010년 2월 12일 KBS 스펀지2.0에서 세계의 악취 발효 식품으로 선정되기도 하였으며 5,803 ppb 정도의 악취를 내는 것으로 알려져 있다.
몰몬경(, 부제 : 예수 그리스도의 또 하나의 성약)은 예수 그리스도 후기성도 교회에서 성경과 더불어 공인하고 있는 경전 중의 하나이다.
예수 그리스도 후기성도 교회에서는 몰몬경이, 교회의 초대 회장인 조셉 스미스 주니어가, 하나님이 보낸 천사인 모로나이의 지시에 의해, 땅속에서 발굴한 금판 원본을 영어로 번역하여 출간한 책이라고 여기고 있다.
몰몬경은 하나님이 살아계심과 예수 그리스도가 하나님의 독생자로서 온 인류의 구세주이며, 이스라엘의 하나님임을 가르치고, 온 세상에 복음이 선포되어야 하는 필요성을 알려준다고 말한다.
몰몬경이라는 제목은 고대 미대륙에서 하나님의 백성이었던 니파이인들의 영감과 역사를 요약 기록한 역사가이자 선지자라고 전하는 몰몬의 이름에서 유래된 것이며, 이 경전의 명칭으로 인해 예수 그리스도 후기성도 교회는 사회적으로 몰몬교(모르몬교)라는 별칭을 가지고 있기도 하다.
현재까지 1억5천만 부가 출판되었고, 108개국어로 번역되어 매년 약 500만 부씩 출판 판매되고 있다.
역사: 금판 원본의 발견과 번역.
조셉 스미스는 1823년 9월 22일, 하느님의 천사인 모로나이의 계시를 받였으며, 4년 뒤 뉴욕주 팔마이라 근처 언덕에서 큰 돌 아래 묻힌 돌상자에서 금판을 꺼냈다고 전해진다.
스미스는 읽고 쓰기를 겨우 할 줄 아는 수준이었으나, 하나님의 권세와 영감을 받아 금속판을 번역하였다고 하며, 이 때 조셉의 아내인 교사 출신의 에머와 부유한 농부였던 마틴 해리스, 그리고 교사인 올리버 카우드리가 서기로 봉사했다.
번역의 대부분은 올리버가 서기로 일하기 시작한 지 석 달이 채 되지 않아 끝났다.
예수 그리스도 후기성도 교회에서는 마틴해리스, 데이비드 휘트머, 올리버 카우드리를 '세 증인'이라 하여 몰몬경 원본의 목격자들로 중요히 여기며, 이 외에도 여덟 명의 증인이 몰몬경의 정통성을 증명한다고 여긴다.
몰몬경은 고대 미 대륙에 살았던 백성들의 기록이라고 전한다.
네 종류의 금속판이 이 경전 자체에서 언급되고 있다.
몰몬경은 열다섯 편 또는 구분으로 되어 있는데, 하나를 제외하고는, 이를 서라고 하며 각각 그 주된 저자의 이름으로 지칭하고 있다.
맨 앞부분은(맨 앞의 여섯 권으로 옴나이서까지) 니파이의 작은판에서 번역된 것이다.
옴나이서와 모사이야서 사이에는 몰몬의 말씀 이 삽입되어 있다.
이 삽입부는 작은판에 새겨진 기록과 몰몬의 큰판 요약을 연결해준다.
가장 긴 부분인, 모사이야서에서 몰몬서 제7장 끝까지는 몰몬이 니파이의 큰판을 요약한 것을 번역한 것이다.
완결 부분 곧 몰몬서 제8장에서 이 책 끝까지는 몰몬의 아들 모로나이가 새겼으며, 모로나이는 그의 부친의 생애의 기록을 완성한 후, 야렛 백성의 기록의 요약을 만들고(이더서라 함), 모로나이서로 알려진 부분을 나중에 더하였다.
주후 421년경에, 마지막 니파이인 선지자이자 역사가였던 모로나이는, 성스러운 이 기록을 봉한 후, 하나님의 음성이 고대 선지자들을 통하여 예고하신 대로 후일에 이 기록들이 나아오도록, 주께로 감추었다.
주후 1823년 바로 이 모로나이가, 이 때는 부활한 몸으로, 선지자 조셉 스미스를 방문하였고 뒤이어 그 새겨진 판을 그에게 넘겨 주었다.
이 인쇄본에 대하여: 영문판 몰몬경의 과거 인쇄본들에는 본문 안에 사소한 오류가 지속되었는데 이 인쇄본에는, 출판전의 원고들 및 선지자 조셉 스미스가 발행한 초기 인쇄본들과 내용을 일치시키기 위해 적절하다고 생각되는 교정을 포함시켰다.
몰몬경은 기원전 6세기경 시드기야 왕 치세 초기에 이스라엘로부터 배편으로 바다를 건너 아메리카 대륙으로 이주한 일단의 히브리인의 이야기로, 선지자로서 요셉 지파의 후손인 리하이 일행이 하나님의 인도를 받아 이주한 그들이 큰 민족과 문명을 이루면서 큰 나라를 세우고 화합, 전쟁, 패망, 회개, 번영을 되풀이하였던 천 년 여 동안의 기록이다.
또한 그 내용 중 다른 시대의 기록으로서 바벨론 시대 때(기원전 2,200년경) 야렛 백성으로 불리는 일단의 무리가 미 대륙으로 건너와 큰 민족을 이루었다가, 히브리인들이 미 대륙에 정착하기 전인 기원전 6세기경 멸망당한 시기까지 1,600년 동안의 고대 기록이 포함되어 있다고 후기성도들은 믿는다.
성경에서 출현이 예언되어 있다고 밝히는 이 몰몬경의 내용에는 주후 34년경 골고다의 십자가에서 대속의 죽음에 이어 3일 만에 부활한 예수 그리스도가 승천한 이후 이 백성들에게 친히 나타나 가르친 내용도 포함되어 있는데, 이는 예수께서 예루살렘에서 제자들에게 가르칠 때 예언한 바와 같다고 한다.
이 백성들이 나중에는 두 민족으로 대립하여 오던 끝에 주후 5세기 초에 최후의 전쟁으로 레이맨인(아메리카 인디언의 조상이 되는 타락한 비문명적 집단)만이 살아 남게 된다는 내용이다.
경전에 대한 관점의 폐쇄성과 개방성.
몰몬경을 표준 경전으로 공인하고 있는 예수 그리스도 후기성도 교회에서는 성경의 폐쇄성을 믿지 않고, 하나님이 현재도 말씀하시고 기록된다는 경전의 개방성을 믿는다는 점이 기존의 다른 기독교의 경전관과 다른 점이다.
즉, 성경은 그 책의 수량이나 내용이 처음부터 고정 불변으로 확정된 것이고, 그 구절이나 글자들이 오류가 없는 완전 무결한 책이라고 믿는 것이 성경에 대한 폐쇄성의 관점인데, 이 관점은 유일한 단 하나의 성경으로 해석 방법이 각기 다양하여 성경을 근거로 상반되는 여러 교리체계와 종파가 존재하는 사실에 대해 그 사유를 설명하지 못한다.
이와 달리 성경은 원래 영감받은 완전한 책이나 시대에 따라 추가되어 온 책이며, 오랜 기간 동안 원본은 모두 사라지게 되고 여러 세대를 거치는 동안 여러차례 수기 사본으로 전래되고, 수차 거듭 번역되는 과정에서 유실된 부분이나 일부 오번역 발생으로 원본과 달라진 부분이 있음을 인정하는 것이 개방성의 관점이다.
이를테면 신약성경에서 인용한 경전이 구약에 존재하지 않거나, 성경에 언급된 다른 경전 들이 성경에 포함되어 있지 않아 전래 과정에서 유실된 것을 나타내고 있다.
성경에 대한 개방성의 관점에 의하면, 성경이 기록되고 경전으로 공인되어 온 과정과 같이, 선지자나 사도가 계시 받거나 영감받아 기록한 글이 있을 때 그것을 교회에서 공식적으로 공인할 경우 바로 경전으로 추가된다는 것이다.
따라서 이 교회에는 설립 당시부터 부름받은 선지자와 사도가 존재해 오므로 지금까지 공인 경전이 추가된 바와 같이 앞으로도 더 추가될 수 있다는 것이다.
역사적 신빙성에 대한 비판.
고고학계와 역사학계에서는 몰몬경이 고대 아메리카 대륙의 역사에 대한 사실을 기술한다고 보지 않는다.
이런 역사적 신빙성에 대한 비판은 크게 4가지 주제로 귀결된다.
예수 그리스도 후기성도 교회의 반론.
몰몬경을 공인하고 있는 예수 그리스도 후기 성도 교회에서는 몰몬경에 대한 공격이 몰몬경의 출현 이전부터 신뢰성을 훼손하기 위한 목적으로 꾸준히 제기되어 왔으나 그 중 성공한 것이 하나도 없다고 주장한다.
이 교회에서는 몰몬경의 진실성에 대한 여러 증거들이 쌓여감을 설명한다고 주장한다.
그 근거 중 하나로 미시간주의 아메리칸 인디언 무덤에서 출토된 점토판과 디트로이트주에서 출토된 석판들에서 창세기의 노아 홍수 역사가 그대로 기록된 내용이 발견된 것을 제시한다.
하지만 1909년 해당 유물을 발굴한 몰몬교 고고학자 제임스 E. 탤메이즈는 유물을 직접 조사한 결과 유물이 위조되었다는 결론을 내렸다.
해당 유물은 이후 노터데임 대학교에 인계되었는데 1960년대에 다시 후기성도 교회에 의해 몰몬경의 역사성에 대한 근거로 제시되었으나 2001년 오클랜드 대학교 인류학과 연구진의 조사 결과 1800년대의 작품임이 다시 드러났다.
후기 성도 교회는 몰몬경의 진실성은 성신의 증거를 통해 확인되는 것이며, 따라서 직접 금판 원본을 보고 만져 본 증인 외에 수백만명의 증인이 있음을 상기한다.
또한 이 몰몬경을 접함에 있어서 몰몬경이 시험받는 게 아니라, 경전을 대하는 사람이 시험받게 된는다는 점을 지적하고 있다.
몰몬경을 배척하기 위해 이를 개인 저작물이라고 폄훼하는 경우도 있는데, 여러 구체적인 조건에 의해 그것이 불가능하다고 주장한다.
시안(, , )은 중국의 산시 성(陝西省)의 주요 도시이자 산시 성의 성도이다.
시안(西安)은 '서쪽의 수도'라는 뜻이다.
서쪽에서 중국으로 진출해온 진나라가 시안과 낙양 쪽을 수도로 하면서 중국의 수도가 되었다.
중국의 베이징(北京, 북경)은 북쪽의 수도를 의미하고, 일본의 도쿄(東京, 동경), 베트남의 통킹(東京: 오늘날 하노이)은 둘 모두 ‘동쪽의 수도’를 의미한다.
시안(Xian)은 고대에 장안(長安)으로도 불렸고, 견융, 돌궐 등의 숱한 침략을 받았다.
옛 주(周)나라의 수도 서기(西岐)와 옛 진(秦)나라의 수도 함양이 이 부근에 있었다.
유방이 한중으로 좌천되면서 한중을 뜻하는 전한(前漢)이 이곳을 수도로 하였다.
장안(長安)이라 하였으며 후한(後漢) 말기에 18제후 연합군에게 쫓긴 동탁이 헌제를 옹립하고 한때 이 곳에 들어왔다.
오랜 열국 시대가 끝나고 581년에 수(隋)나라의 수도, 618년에 당(唐)나라의 수도가 되었으나 안사의 난, 황소의 난과 돌궐족이 점령하고 일대을 유린하여 타격을 입고 완전히 침체되었다.
이후 중국의 수도는 바뀌었다.
1936년 장쉐량이 일치 항일을 요구하며 장제스를 억류하는 시안사건이 일어나 제2차 국공합작의 계기가 되었다.
중국 지리의 중심으로서, 내륙에 위치하고 있다.
시안은 중국 6대 중심도시 중의 하나이며, 세계적으로 유명한 역사와 문화를 가진 이름난 도시이다.
시안은 중국 중서부지역의 중요한 과학연구, 고등교육, 국방 과학기술 공업과 고급 신기술 산업기지, 중국의 중요 우주비행, 항공공업센터, 기계제작센터와 방직공업의 중심이기도 하다.
시안은 황하 유역의 관중평원(關中平原) 중부에 위치한다.
남쪽으로는 진령(秦岭)이 있으며, 북쪽으로는 위하(渭河)에 임한다.
관중평원은 "팔백리진천"으로 유명한데, 넓고 평탄하며, 토지가 비옥하며, 자연조건이 매우 좋다.
시안이 바로 꽌중평원의 중부에 위치해 있다.
시안의 지세는 동남쪽이 높고 북서쪽이 낮다.
평균 해발 고도는 약 410m이다.
시안은 자고로 ""(여덟 개의 물줄기가 감싼다는 뜻)이라고 불리었다.
시내 지역 주위로 파하, 로하, 풍하, 산하, 경하, 위하 등의 강이 흐른다.
그 중 다수가 황하 유역인 위하 수계에 속한다.
시안의 기후는 온난대반습윤 기후에 속한다.
강우량이 적당하며, 사계절이 뚜렷하다.
서리가 내리지 않는 일수는 연평균 219~233일이다.
시안 시는 1992년 7월에 개방 도시로 지정되어, 유라시아 대륙의 연결통로로 중국 서부 최대의 도시가 되고 있다.
개혁 개방 이전에도 시안은 중국 경제의 중요한 지위를 차지해 왔지만, 최근에는 경제발전이 더욱 가속화 되고 있다.
그 원인으로는 성 안의 공업에서 중공업의 차지하는 비율이 매우 크고, 국방 산업 등의 특수 공업을 기반으로, 경공업이나 기술 개발력을 중시한 공업 정책의 결과이며, 최근에는 하이테크 신기술 산업 개발구, 경제 기술 개발구, 곡강 신구, 생태구, 염양국가 항공 하이테크 기술 산업 기지의 「4구 일기지」를 설치해, 첨단기술의 개발과 산업화를 추진하는 경제정책이 적용되기 때문이다.
시안의 문화는 세계에서 가장 빠른 문명의 하나로 거슬러 올라간다.
관중인(關中人) 문명은 시안의 문명의 선례로 추측된다.
이들의 특징은 관중십대괴(關中十大怪)라는 말로 표현된다.
시안은 또한 관중팔경, 즉 장안팔경(長安八景)의 중심지이다.
시안에는 일곱 가지의 건축 양식이 존재한다.
최초의 세 가지는 진나라와 한나라의 양식이며, 당나라 양식(唐风) 그리고 명나라와 청나라의 양식(明清风格)이 존재한다.
이 세 가지는 전 중국의 전통양식이며, 지붕의 색상과 세부에서 차별화되고 있다.
진한양식에서 지붕은 검은 색이고, 지붕에 장식이 발견되지 않으며, 당나라 양식에서는 붉은 지붕이 보이긴 하지만 대부분 검은색과 어두운 녹색 지붕을 사용하고 있다.
건축물은 크고 대형이 특징이다.
명나라와 청나라 시대를 거치면서, 지붕은 노란색을 널리 사용하게 되고, 세공과 그림이 지붕 아래에 도안되었다.
민국양식(民国风格)은 가장 인기있는 예제 중의 하나이며, 소련식 양식(苏式风格)도 1950년대에서 70년대에 걸쳐 소련의 도움으로 지어진 시 서쪽의 공장에 널리 지어지게 되었다.
현대양식(现代风格)은 하이테크 지역과 경제 개발구에서 많이 발견된다.
신당 양식(新唐风)이라 불리는 새로운 중국의 양식도 추 강(曲江) 부근에서 많이 발견되며, 전통과 현대양식을 기반으로 한 새로운 양식으로 발전하였다.
산시 역사박물관과 시안 박물관이 이 양식의 대표적인 예이다.
시안은 중국 서부와 중부 경제권의 관문으로, 북서부에서 연안 지역으로 향하는 현관문이 되고 있다.
이 때문 시안은 각종 교통기관의 중국 서부 지구를 둘 수 있는 요충지가 되고 있다.
시가지로부터 40 km의 거리에 민항총국이 규정한 7대 허브공항의 하나인 시안 셴양 국제공항이 위치하여, 70개 도시에 129 노선(국제선은 18 도시 25 노선)이 운행되어 중국 국내 베이징, 광저우, 샹하이와 함께 4대 하늘길로 꼽히고 있다.
현재 제2기 공사가 시작되어, 95억 9200만위엔을 투자해, 길이 3,800m, 폭 60m의 제2 활주로와 17만 평방미터의 신터미널 빌딩이 건설되고 있다.
완성 후는 연간 이용자수 2,600만명, 성수기에는 1시간당 9,616명, 연간 발착 편수는 24만 9천편, 피크시는 1 시간당 72편, 항공화물은 연간 36만 t의 처리 능력을 계획하고 있다.
시안 시가를 중심으로 「米」자형에 방사로를 정비하고 있고, 환상 방향 건설이 계획되어 편리함을 증대시키고 있다.
2005년에 시안 역이 처음으로 연간 승객 상위 5위 이내에 들어갔다.
현재 시안 역은 약 200개의 열차가 발착해, 그 중에는 「허씨에 호」고속 열차도 포함되어, 북서 지구에서 유일한 고속 열차가 발착하는 도시가 되었다.
또 현재 34억 위안을 투자해 시안 북역의 개수 공사가 행해져 시안 역의 3배 이상의 규모가 될 예정이다.
완성 후는 중국의 고속열차망에 있어 주요 역의 하나가 될 것이라 예상하고 있다.
시안 지하철은 2011년 9월 16일에 첫 번째 노선이 개통하고 2020년 기준으로 5개 노선이 운행되고있다.
현재 250 여 노선 남짓이 개설되어 운행하고 있으며, 철야운전 노선 4 노선이 포함되어 있다.
대부분의 노선에 IC 교통카드가 도입되어 IC카드 이용객은 할인요금으로 승차가 가능해지고 있다.
9개 시할구, 4개의 현을 관할한다.
춘절이나, 노동절(5월 1일~7일), 추석(10월 1일~7일) 등은 장기 휴일이기 때문에 이 기간은 피하는 것이 좋다. 5월부터 9월까지 여행객이 가장 많지만, 시안을 방문하기에 가장 좋은 때는 가을이다.
시안의 시내와 외곽에는 넘칠 정도의 역사 유적이 있기 때문에 관광이 시의 주요 수입원 중의 하나이며, 시안은 중국 내에서도 가장 인기 있는 여행 목적지 중의 하나이다.
감미료(甘味料, , )는 단맛이 나는 물질을 말한다.
식약청의 식품첨가물용어집 용어설명에 의하면 식품에 감미를 부여할 목적으로 첨가하는 식품 및 식품첨가물이며, 예부터 쓰이고 있는 설탕이 대표적이다고 하였다.
크게 나눠 탄수화물계 감미료와 비탄수화물계 감미료가 있으며, 탄수화물계 감미료는 최근 전분을 원료로 하는 효소생산 기술이 진보하여 새로운 화합물이 만들어져 사용되고 있다.
비탄수화물계 감미료에는 천연감미료와 합성감미료가 있다.
인공감미료(人工甘味料)는 설탕 대신 단맛을 내는 데 쓰이는 화학적 합성품이다.
시클라메이트, 아스파르테임, 둘신, 사카린, 수크랄로스등이 있다.
설탕보다 달지만 열량이 거의 없고 당이 들어 있지 않아 다이어트를 하는 사람과 당뇨병에 걸린 사람이 많이 이용한다.
사카린의 경우 설탕보다 300배 더 달다.
베이징( ) 또는 북경은 중화인민공화국의 수도이며 상하이시에 이어 두 번째로 큰 도시이다.
허베이성으로 둘러싸여 있으며 동쪽으로는 톈진시와 경계를 접한다.
명나라 시절부터 많은 건출물이 생겨났으며 베이징에는 지금도 자금성, 후통, 천안문, 만리장성 등 많은 고대 유적과 유물들이 남아있다.
페킹(Peking)은 우정식 병음(郵政式拼音)에 따른 이름이고, 중국 보통화로는 전통적으로 베이징(Beijing)이라고 불린다. '페킹'이라는 이름은 400년 전 프랑스 선교사에 의해서 유래되었고, [k]에서 [t]의 변화는 표준 중국어에서 나타나는 과거의 발음과 일치한다([t]는 병음으로 j다). 그리고 '페킹'이라는 명칭은 여전히 영어에서 사용된다.
중화민국에서 베이징(북경)을 베이핑(북평)(北平)으로 불렀는데 당시 중화민국의 수도는 난징이였고 수도가 아닌 베이징은 베이징이라는 이름 대신 베이핑이라고 불리게 된 것이다.
따라서, 중화민국에서는 경극(京劇)은 「평극(平劇)」이고, 북경오리도 '북평오리'로 불린다.
오늘날 타이완에서 발행되는 일부 중국 지도는 여전히 '북평'이라는 이름을 사용하지만, 중화민국 정부를 포함한 대부분은 북경으로 부르고 있다.
중화민국과 수교했던 대한민국에서도, 1970년대초까지는 대체로 북경을 북평이라는 이름으로 부르는 경우가 더 많았다.
조선민주주의인민공화국에서는 평소에는 한국어의 한자어 표기를 사용하지만 북경은 예외적으로 베이징으로 부른다.
연경(燕京)은 지금도 다른 베이징의 비공식적 이름으로 사용된다.
이는 베이징이 전국시대 연나라의 수도였기 때문이다.
기원전 1000년 경 춘추전국시대의 나라 중 하나인 연(燕)나라가 강성하여 수도인 계(薊)가 오늘날 베이징(北京)이 있는 곳에 건립하고 고조선의 중심지인 심양 일대(선양시)까지 진출하였다.
고구려본기 모본왕 2년 기록에 고구려가 한나라 동북쪽 북평(하북성 중부)과 태원(산시성 중서부) 지역을 공격했다는 삼국사기 기록들이 발견되는 것으로 보아 1세기 초반까지는 베이징 북동부 지역까지 고구려가 진출하였다가 2,3세기 부여왕 위구태(尉仇台)와 후한의 협공에 밀려 그 지역을 다시 잃었던 것으로 보인다.
그 뒤에도 덕흥리 벽화고분에서 4세기 고구려가 현 베이징과 텐진 일대(유주 지역)를 관리하였다는 유주자사 진의 묘지명 발굴이 되며 고구려가 다시 베이징 북동지역을 재점령 했을 가능성이 높아지면서 고조선의 멸망 이후 고구려와 부여, 한나라, 연나라, 후연, 위나라가 옛 고조선의 유민들과 영토를 흡수한 뒤 베이징 부근에서 서로 영토를 침범하며 끊임없이 세력경쟁을 하였다는 학계의 연구 결과들이 존재한다.
이후 10세기에 들어선 936년에 현재 베이징을 포함한 북부의 넓은 영토가 거란의 요(遼)에게 대부분 정복되었다.
938년에 요는 지금의 베이징을 정복하여 한족들을 유린한 다음 두 번째 수도를 건립했고, 그것을 남쪽의 수도라는 뜻인 남경(南京)으로 불렀다.
1125년 여진의 금(金)왕조는 요를 합병하고 1153년 동북의 회령에서 이곳으로 천도하여 중앙수도라는 뜻의 중도(中都)라고 개칭했다.
1215년에 몽골 제국이 1256년에 북쪽에서 상도(上都)를 건설하게 하였다.
중국 본토의 전 지역을 정복하기 위한 준비로 원(元)왕조의 시조 쿠빌라이 칸은 베이징보다 북쪽에 칸발리크 (汗八里, Khanbaliq）(위대한 칸의 거주지라는 뜻) 혹은 대도(大都)를 건설하여 수도를 삼았고, 이 위치는 마르코 폴로의 이야기 속에 'Cambuluc'로써 잘 나타나 있다.
1368년 원의 멸망 후 도시는 명(明)조에 의해 다시 재건되었고 순천(順天)지사 관저가 도시의 주위 지역에서 설립되었다.
1403년 이 곳이 수도인 난징(南京)보다 북쪽에 위치하였기 때문에 베이징(北京)으로 개명한 뒤 남경에서 북경으로 천도를 단행하였다.
북경은 또한 경사(京師)라는 이름으로도 잘 알려져 있는데 이는 단순히 수도라는 뜻이다.
명나라 시기 동안 전통적인 베이징의 구획이 확립되었다.
자금성과 천단 등의 건축물이 1406년에서 1420년대 사이에 건설되었다. (현재의 천안문()은 1651년에 마지막으로 재건된 것이다.) 1644년, 만주족의 청나라가 베이징을 점령한 뒤 베이징을 유린하였고 베이징은 청의 통치 기간 동안 중국의 수도로 남게 되었다.
1911년, 신해혁명을 일으킨 혁명 정부는 베이징은 만주족의 수도라는 주장으로 난징을 수도로 정하고자 하였다.
의 치열한 대화 끝에 베이징은 난징과 같이 수도로서의 역할을 잃지 않을 수 있었다.
1916년 중국은 지방 군벌들의 내전으로 혼란스러운 상황이었으며, 각자 베이징을 차지하기 위해 싸움을 벌였다.
1928년, 중국국민당 정부는 북부의 군벌을 소탕하고, 난징을 공식적인 중화민국의 수도로 정한 뒤, 베이징을 북부의 평화 또는 북부의 평화를 회복시켰다는 뜻의 베이핑(北平)으로 개칭하여 베이징의 상징적인 의미를 떨어뜨렸다.
이후 일본제국이 베이징을 정복하였다.
제2차 중일전쟁 당시인 1937년 7월 29일, 베이징(베이핑)이 일본 제국에게 정복된 기간 동안 도시는 그 이전의 이름인 베이징으로 개명되었고, 일본 제국에 의해 많은 한족들이 강간되었다.
이 곳에 일본에게 점령된 화북의 일부 한인들이 설립한 괴뢰정부인 중화민국임시정부(中華民國臨時政府)가 들어서게 되었다.
그러나 제2차 세계대전에서 일본이 미국에 패전하게 되고, 한편으로 소련이 만주 지역을 점령하는 등과 같은 영향에 따라 베이징의 이름은 다시 베이핑으로 바뀌었다.
1949년 1월 31일, 중국공산당 세력은 베이핑으로 무혈입성하였고, 같은 해 10월 1일, 베이징에서의 중화인민공화국 설립을 발표하였다. (중국인민정치협상회의()에서 베이핑은 공산 정권의 수도로 확정되었고, 이름도 다시 베이징으로 개명되었다.)
인민공화국 설립 당시에 베이징 시당국은 단지 도시지역과 바로 인접한 교외로 이루어져 있었고, 도시지역은 얼환루(二環路) 안에서 많은 작은 구역으로 나뉘었다.