heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
다음 국가들은 조선민주주의인민공화국과 외교 관계는 수립하였으나 조선민주주의인민공화국에 대사관을 설치하지 않은 국가들이다.
옆에 병기한 지역에 설치된 공관에서 주 북조선 대사관을 겸임한다.
비제우()는 포르투갈 비제우 현의 현도로, 면적은 507.1km2이다.
브라가()는 포르투갈 브라가현에 있는 도시이자 지방자치단체이며, 옛 미뉴주의 역사적, 문화적 중심지였다.
브라가의 도심 지역은 카바두강에서 에스트강(Este)까지 뻗어있고, 포르투갈에서 세 번째 규모이다 (리스본, 포르투 다음).
포르투갈에서 가장 오래된 로마 가톨릭교회 대교구인 가톨릭 브라가 대교구가 위치해 있으며, 이베리아 교구장 주교가 있는 곳이기도 하다.
로마 제국 때는 브라카라 아우구스타라고 알려졌던 이곳은 로마의 갈라이키아 속주의 중심지였다.
브라가의 주 산업은 건축, 금속공학, 기계, 소프트웨어 개발, 웹 디자인이다.
컴퓨터 산업이 급성장하고 있다.
호수는 일본 후지 산 주변의 야마나시현 야마나카코촌에 위치한다.
또 호면의 고도는 후지 5호 중에서는 가장 높은 위치에 있다.
반대로 수심은 후지 5호 중에서 가장 얕다.
후지 하코네 이즈 국립공원으로 지정되어 있다.
뱃놀이, 낚시, 수상스키, 윈드서핑, 관광, 수영 등으로 이용된다.
또한 호수 주변에 작은 오두막들이 있어 캠핑을 할 수 있다.
도메이 고속도로나 주오 자동차도를 이용해 도쿄까지 한 시간 정도 소요된다.
야마나시현 후지카와구치코정에 위치하며 후지 5호 중 관광객들에게 가장 인기가 있는 곳으로 후지 하코네 이즈 국립공원의 일부이다.
후지 5호 중에서 가장 긴 호안선을 가지며 가장 낮은 지점에 있다.
면적은 후지 5호 중에서는 두 번째 크기이다.
가와구치 호는 7~8월의 등산철에 후지 산에 오르는 등반객들을 위한 중심지 역할을 한다.
해발 800m에 위치해있어 여름에는 상대적으로 시원한 반면에 겨울에는 쌀쌀하다.
최근에 이 지역에서 가장 인기있는 장소는 가와구치 호에서 야마나카 호로 바뀌었다.
사이 호(西湖, さいこ)는 후지 5호의 하나로 야마나시현 미나미쓰루군 후지카와구치코정에 위치한다.
지하의 수로를 통해 쇼지 호, 모토스 호와 연결되어있고 세 호수의 호면의 고도는 모두 해발 901m를 유지한다.
면적은 후지 5호 중에서는 4번째의 크기이고 최대 수심은 두 번째의 깊이이다.
중화인민공화국 항저우시의 시 호와 같은 한자를 쓴다.
노예선(奴隸船)은 노예, 특히 아프리카에서 들여온 노예를 수송하기 위한 목적으로 특수하게 개조된 대형 화물선이다.
노예선의 주요 항로는 아프리카의 북중부 해안에서 카리브 해 남부 및 미국으로 가는 항로이다.
약 2000만 명에 이르는 아프리카 노예들이 배를 통해 수송되었다.
1807년 영국과 미국이 합동으로 통과시킨 법안에 의하여 두 나라에서 아프리카 노예 무역이 불법화되었고, 미국 쪽의 법안은 1808년 1월 1일 발효되었다.
1815년 빈 회의 결과로 스페인, 포르투갈, 프랑스, 네덜란드도 노예 무역을 중단하였다.
유럽에서 아메리카를 발견한 직후 플랜테이션 노동자를 구하기 위한 노예 무역이 시작되었다.
17세기부터 18세기까지 영국이 북아메리카에 식민지를 개척하면서 노예 무역이 정점을 이루었다.
노예를 대량으로 탑승시켜 최대한의 이익을 취하고, 물건을 보관하던 창고라 통제하기 쉽기 때문에 탑승한 노예들은 주로 배 밑바닥에 실렸다.
비위생적인 조건, 탈수, 이질, 괴혈병 때문에 평균 15%, 최대 33%까지의 치사율을 기록하였다.
신체적으로 상당히 건강한 노예만 살아남을 수 있었다.
대개의 노예들은 사슬에 묶인 채로 다량으로 탑승하였고, 이동할 수 있는 공간이 확보되지 못하였다.
또한 가격을 책정하기 위한 신체검사 및 기생충 방지를 위하여 노예들은 발가벗겨진 채 노예선에 탑승되었으며, 남녀 간의 접촉을 막기 위해 따로 분리를 해서 탑승시켰다.
창동은 다음 등을 가리킨다.
간첩선(間諜船)은 간첩들이 간첩활동을 할 때 사용되는 선박이다.
간첩선은 비밀리에 활동하며 간첩활동을 하는 선박이므로 다른 종류의 선박과 크게 다르지 않게 건조되어 외형상 다른 종류의 선박과 전혀 식별이 안된다.
따라서 일부러 간첩선을 따로 건조하는 일보다 주로 어선을 간첩선으로 이용하는데 어선이 흔한 선박이고 고기잡이 하기 위해 바다에서 항해하는 범위가 다양하므로 의심이 적기 때문이다.
아라타마바시 역(신서교역, )은 일본 아이치현 나고야시 미즈호구에 위치한 철도역이다.
메이조 선의 동부역무구 아라타마바시 지구 관할역이며, 니시타카쿠라 역에서 소고리하비리센터 역까지 각역을 관리하고 있다.
메이조 선, 사쿠라도리 선이 모두 섬식 승강장 1면 2선의 지하역에서 사쿠라도리 선의 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.
메이조 선 승강장은 15m 6량, 사쿠라도리 선 승강장은 20m 8량 편성까지 대응한다.
두 노선은 지하에서 교차되고 그 상부에 대합실이 있는 구조를 갖는 것부터, 두 노선의 환승은 대합실에 한번 올라갔다가 내려오는 형태로 된다.
과거에는 메이조 선의 종착역이었고, 출입구는 5개에서 1994년에 이마이케에서 사쿠라도리 선이 당역을 경유하여 노나미까지 연장되었을 때 출입구가 8개로 증가했고, 개찰구도 증설되었다.
그로부터, 10년 후의 2004년에는 나고야다이가쿠에서 4호선(메이조 선)이 연장되고 2호선과 함께 연결되어 메이조 선은 순환선으로 완성되었다.
또한 순환선 개통 후에도 가나야마 방향에는 건늠선이 남아 있으며 심야에 설정되어 있는 메이조 선의 당역 종착 열차로 사용되고 있다.
대합실 내에는 신호기와 팬터그래프, 대차 등 지하철 관련 기기류가 전시되어 있다.
스타제국은 2000년 2월에 창립된 대한민국의 종합 엔터테인먼트 회사이다.
주요 사업 내용으로는 음반 및 영상물의 기획, 제작, 유통과 스타 매니지먼트, 디지털 음원 및 디지털콘텐츠 사업 등이 있다.
다음은 대한민국의 걸그룹 카라의 음반 목록이다.
카라는 2010년 일본 데뷔 싱글 〈미스터〉를 발매한 이후로 일본에서 오리콘 총판 390만장 이상의 음반(DVD, 블루레이 포함)판매고와 580만건 이상의 음원 판매고를 올리고있다.
2010년 발매한 〈미스터〉는 일본 이외의 여성 그룹으로는 29년 8개월만에 발매 첫 주 오리콘 싱글 차트 10위권에 진입했다.
2011년 4월 발매한 세 번째 일본 싱글 〈제트코스터 러브〉는 일본 이외의 여성 그룹으로는 최초로 오리콘 주간 싱글 차트 1위를 했다.
또한 한국 걸 그룹으로도 최초였다.
노바티스 인터내셔널 AG(Novartis International AG)는 스위스 바젤에 본사를 둔 다국적 제약회사이다. 1996년 스위스에서 가장 큰 두 개의 제약, 의료업체인 시바-가이기(Ciba-Geigy)와 산도즈(Sandoz)의 합병을 통해 설립되었으며, 시가 총액과 총 매출액 기준 세계 최대의 제약회사로 꼽힌다
디클로페낙(볼타렌), 발사르탄(디오반), 이마티닙(글리벡), 카르바마제핀(테그레톨), 클로자핀(클로자릴), 테르비나핀(라미실), 사이클로스포린(산디문) 등의 다양한 약품을 생산하고 있다.
자회사로는 제네릭 의약품을 생산하는 산도즈 사가 있다.
노바티스는 각국의 환자그룹과 보건의료조직들에 대해 특허법 위반으로 자사에 해를 끼쳤다며 소송을 제기했다.
이에 2012년 7월, 남아프리카 공화국 케이프타운에서 열린 3차 민중건강총회(People’s Health Assembly)에서는 폐막행진의 일환으로 노바티스를 규탄하는 시위가 열렸다.
남아공 에이즈 감염인단체인 치료행동캠페인의 활동가 Sydnkey Makgai는 이 시위에서"제네릭을 먹고있는 에이즈감염인으로서 노바티스에게 소송을 취하할 것을 촉구한다.
이 소송은 노바티스에게는 이윤에 관한 것이겠지만 나에게는 죽음과 삶에 관한 것이다"고 말했다.
민병렬(閔丙烈, 1961년 7월 30일 ~ )은 민주노동당 부산시당 위원장, 통합진보당 대표직무대행을 지낸 정치인이다.
1989년 서울대학교 사회학과 졸업 후 부산으로 내려와 민주주의민족통일부산연합 의장, 민족자주민중생존권쟁취 부산민중연대 공동대표, 백양산 동천사랑 시민모임 대표 등 여러 시민 운동을 펼쳐 왔다.
1997년부터 국민승리21 권영길 대통령 후보 부산선대본 기획위원장을 맡으며 정치 활동을 시작했다.
1999년 민주노동당 창당 발기인으로 참여했으며 민주노동당 부산시당 부위원장을 거쳐 2009년부터는 부산시당 위원장을 맡고 있다.
받들 봉(奉)씨는 한국의 성씨이다.
봉황 봉(鳳)씨는 중국 및 한국의 성씨이다.
봉(奉)씨는 2015년 대한민국 통계청에서 12,927명으로 조사되어 한국의 성씨 인구 104위다.
하음 봉씨(河陰 奉氏)의 시조 봉우(奉佑)는 고려 인종 때 문과에 급제하여 정당문학(政堂文學)과 위위시경(衛尉寺卿)을 지내고 좌복야(左僕射)에 올라 하음백(河陰伯)에 봉해졌다. 『하음봉씨을축세보(河陰奉氏乙丑世譜)』에는 다음과 같은 출생 설화가 전한다.
1106년(예종 1) 어느 날 강화군(江華郡) 하점면(河岾面) 장정리(長井里) 하음산(河陰山) 기슭의 연못가에 눈부신 광채가 비치더니 이어 석함(石函)이 떠올랐는데 마침 물을 길러 왔던 한 노파가 이상히 여기며 살펴보니 그 속에 용모가 뛰어난 사내아이가 들어 있었다.
노파가 이 아이를 왕에게 바쳤더니 임금은 궁중에서 양육하라는 명을 내린 후 노파가 봉헌하였다고 하여 성(姓)을 봉(奉)이라 하고, 국가를 보우(保佑)할 인재라 하여 이름을 우(佑)로 지었다고 한다.
강화군 하점면 부근리에 봉우가 태어났다는 전설을 가진 봉가지(奉哥池)가 강화군 향토유적 제25호로 지정되었다.
병조판서 봉즙(楫)의 아들인 봉여해(奉汝諧)는 1456년(세조 2년) 사육신의 단종 복위사건에 가담한 혐의로 처형되었으나, 정조대에 단종의 충신으로 인정받아 장릉배식단(莊陵配食壇)의 별단(別壇)에 배향되었다.
봉석주(奉石柱)는 1453년(단종 1년) 정난공신 2등에 책록되었고, 첨지중추원사(僉知中樞院事)로서 강성군(江城君)으로 책봉되었다.
1465년 역모죄로 몰려 주살당했으나 1495년(연산군 1년) 신원(伸寃)되어 강성군을 회복하였다.
11세손 봉원효(奉元孝)는 1474년(성종 5년) 식년문과에 갑과로 급제하여 1487년 사헌부장령(司憲府掌令)으로서 가뭄의 재해에 대한 해결방안을 제시하고, 혼인풍속의 폐단, 별시(別試)의 잦은 시행에 따른 폐단 등을 건의하였다.
1488년 사간에 임명되어 권세가문의 불법을 바로잡아 조정의 기강을 확립할 것을 건의하였다.
봉사종(奉嗣宗)은 1508년(중종 3년) 알성문과(謁聖文科)에 병과로 급제하여 안악군수, 나주목사를 거쳐 군자정(軍資正)에 이르렀다.
현대 인물로는 언론인 출신으로 국회의원을 지낸 봉두완, 대검찰청 차장검사를 역임한 봉욱, 영화감독 봉준호, 봉만대, 야구선수 봉중근, 배우 봉태규, 가수 봉재현 등이 있다.
봉(鳳)씨는 1985년 대한민국 경제기획원 인구조사 결과 54명, 2015년 대한민국 통계청 인구조사에서 32명으로 조사되었다.
본관은 경주 23명, 제주 5명, 기타 4명이다.
이제의 다른 뜻은 다음과 같다.
미겔 후안 세바스티안 피녜라 에체니케(, , 1949년 12월 1일~)는 칠레의 정치인으로, 2010년부터 2014년까지 대통령을 지냈다.
2010년 1월 17일 일요일에 열린 2009년 - 2010년 칠레 대통령 선거의 결선에서 승리했으며, 경제학자, 투자자, 정치인, 전직 상원의원으로 잘 알려져있다.
중도 우파 칠레 민족혁신당 (RN)의 당원, 변화를 위한 연합의 선거인, 이전 칠레 연합의 구성원이다.
2017년 대선에서 알레한드로 기이에르를 누르고 당선되어, 4년 만에 대통령직에 복귀했다.
그는 세 명의 남자형제와 두 명의 여자형제가 있었으며 그 중 넷째였다:과달루페, 호세 피녜라 (아우구스토 피노체트 밑에서 노동부 장관을 했음), 파블로, 세바스티안, 미겔 피녜라 (잘 알려진 칠레의 연기자), 마그달레나. 그는 세실리아 모렐과 결혼해서 네 아이를 두었다:마그달레나, 세실리아, 세바스티안, 크리스토발.
그가 태어나고 1년 뒤, 피녜라 에체니케 가족은 벨기에로 이민갔으며, 유엔의 칠레 대사로서 그의 아버지의 직업 때문에 나중에 뉴욕 시로 옮겼다.
피녜라는 후에 경제학 전공으로 칠레 교황청 가톨릭 대학교에 등록했으며, 1971년에 졸업하였다.
그는 또한 대학 역사상 가장 높은 학점을 받은 학생 중 한 사람으로 졸업을 하였다.
피녜라는 하버드 대학교 경제학 대학원에서 풀브라이트 프로그램의 혜택을 받으며 학업을 지속하였다.
하버드에서 3년 후, 그는 경제학 박사 학위와 함께 졸업하였다.
그는 1976년에 칠레로 돌아왔다.
졸업 후, 피녜라는 1971년부터 1988년까지 교육자로 활동하였다.
그는 칠레 대학교, 칠레 교황청 가톨릭 대학교, 아돌포 이바네스 대학교에서 경제학 교수를 하였다.
1971년에 칠레 대학교 경제 학부에서 경제 정치 이론 교수였으며, 1972년에는 발파라이소 비즈니스 스쿨의 교수였다.
이 재단의 목적은 저수입 젊은 여성의 능력 개발을 지원해주는 것이었다.
그는 재단의 회장을 맡았으며 이사진들은 크리스티안 보사 D., 마리아 테레사 차드윅 P., 휴고 몬테스 B., 세실라 모렐 M., 레나토 포블레테 S.J.였고 재단의 수석 이사는 마그달레나 피녜라였다.
재단의 목적은 칠레의 정의, 자유, 민주주의 발전을 돕는 것이다.
포브스 지에 따르면, 피녜라는 2009년 3월로서 10억 달러의 부를 축적한 상태이다.
그의 재산의 대부분은 1970년대 후반에 칠레에 신용카드를 도입한것과 뒤이은 란 항공 주식에 투자한 덕분이다.
피녜라는 쿠에토 가와 함께 한 합작투자의 일부로서, 1994년에 스칸디나비아 항공의 주식을 취득하였다.
1982년에 피녜라에게 체포영장이 발부되었다.
그는 탈카 은행의 부장 시절에 금융 법을 위반한 혐의로 고소되었다.
피녜라는 그의 변호사가 법원 명령에 항소하는 동안, 24일을 몸을 숨기며 지냈다.
인신보호영장이 처음에 항소법원에 의해 거부 당했지만, 그 후 대법원이 승인하면서 피녜라는 방면되었다.
2007년 7월에, 피녜라는 2006년 중반 란 항공 주식의 (내부자 거래와 매우 유사한) 특별한 정보를 받은 후 구입 주문을 철회하지 않은 이유로 칠레의 증권 감독자 (SVS)에 의해 대략 680,000 달러의 벌금이 선고되었다.
피녜라는 어떤 범죄사실도 인정하지 않았으며 그의 이미지를 손상시키기 위한 정치적인 공격이라고 강력히 주장했다.
그는 법원 처리 절차가 몇 년이 걸릴 수 있으며 2009년 후반에 대통령으로 다시 출마하기 위한 그의 목적을 방해하는 것이라 언급하면서 항소 하지 않았다.
그 후, 그는 란 항공과 킨텍 (Quintec)의 의사회직을 사임하였다.
피녜라는 아우구스토 피노체트가 임기를 계속 이어나갈지를 묻는 1988년 국민투표에서 '아니오' (NO)를 투표했다고 공표했다.
그러나, 1989년에 그는 피노체트 정부의 재정장관이었던 헤르난 뷔치 (Hernán Büchi)의 대통령 선거운동을 지휘했다.
선거 과정 동안, 피녜라는 동 산티아고의 상원의원 (1990년 - 1998년)으로 선출되었으며 얼마 뒤, 중도 우파 칠레 민족혁신당 (RN)에 가입하였다.
상원의원 임기 동안 그는 상원 재정 위원회의 회원으로 활동하였다.
1992년에 다음 해에 열릴 대통령 선거에서 당의 대통령 후보가 되려는 그의 도전은 그가 참석한 정치 TV 쇼 동안 그와 친구 사이에 도청된 대화가 폭로되었던 피녜라게이트로 알려진 스캔들에 말려들어 극적으로 끝을 맺게 되었다.
그 TV 방송국의 사장 리카르도 클라로가 공개한 대화에서, 그는 피녜라와 가까운 저널리스트가 진행하는 그 쇼 동안 같은 당의 경쟁 후보 에블린 매튜 (Evelyn Matthei)가 구석에 몰리도록 음모를 꾸몄었다.
그 테이프는 당시 한 칠레 군인에 의해 불법적으로 녹화되어 매튜에게 넘겨졌고, 매튜는 그 테이프를 클라로에게 넘겨 폭로하게 했다.
또한 매튜는 피녜라를 대통령 경선에서 은퇴시켰다.
피녜라는 2001년부터 2004년까지 당 총재를 하였다.
그는 2001년에 상원의원 출마를 시도했지만 동맹 당 독립민주연합 (UDI)의 대통령 후보 조아킨 라빈이 피녜라 당 출신의 후보를 지지하지 않을 것이라는 사실을 명확히 하면서 대신에 은퇴한 제독 호르게 아란치비아를 지지할 것을 단언한 후에 상원출마를 포기했다.
2005년 5월 14일에 놀라운 움직임 속에 피녜라는 (RN이 UDI의 라빈을 지지할 것으로 예상한) 2005년 대통령선거의 그의 출마를 발표하였다.
12월 11일 첫 번째 경선에서 25.4%를 득표하여 두 번째 경선에 올라갔다.
어떤 후보도 과반수를 얻지 못했기 때문에, 2006년 1월 15일에 그와 여당 후보 미첼 바첼레트 사이에 결선 투표가 열렸다.
바첼레트는 54%를 득표하여 선거에서 승리하였다.
산호세 광산 붕괴 사고 이후 광부 구조를 지휘했다.
사고 현장 방문은 야당으로부터 정권 이미지 되살리기라는 비판을 받았다.
2010년 칠레 지진 연설때 지진해일(Maremoto)을 Marepoto(엉덩이 해일)이라고 말하는 실수를 하였는데, 이것은 나중에 칠레 네티즌들에 의해 비웃음거리가 되기도 했다.
2019년 극심한 불평등과 무리한 지하철 요금 인상으로 촉발된 칠레 반정부 시위의 여파로 인하여 지지율이 6%로 하락하였다.
이들 희정-손숙교여-자력은 모두 황제의 직계 후손들이다.
한반도 보성군을 본관으로 한 선씨(宣氏)들이 이 3명 중 누구의 후손인지는 공식적인 사료가 없어 밝혀내지 못했다.
세종실록지리지에 선(宣)씨는 전라도 보성의 토성(土姓)으로 기록되어 있는 것으로 미루어 고조선 시대에 한반도로 이주를 시작한 것으로 판단된다.
조선(朝鮮)시대 발간된 《증보문헌비고(增補文獻備考)》에 광주 선씨(光州 宣氏)와 밀양 선씨(密陽 宣氏)등이 나타나지만 모두 보성 선씨 각파의 지역적 호칭이며 동원(同源)이다.
황족이던 선씨(宣氏)들은 진시황이 중국을 통일하는 과정(BC 221년)에서 한반도로 이주를 시작하여 복호촌(伏虎寸=伏忽, 지금의 전라남도 보성)에 정착한 것으로 추정된다.
그후 여러 집안들이 각각 세를 이루어 후손들을 이루다가, 조선중기 양반 가문들이 앞다투어 족보를 편찬하던 17세기에 들어, 전국의 선씨들로부터 가승보(家乘譜 -각각의 집안에서 이어져 기록해온 부모 관계도)를 모아 검토한 결과, 고려시대 이전의 기록에 등장하는 선씨들의 후손들은 찾지 못했고, 조선왕조실록에서 확인된 관직을 지낸 최초의 인물(고위관직에 오르기 위해서는 고조부까지를 기록하여 정부에 제출해야 했기에 그 기록이 선씨 일문의 가승기록 중 가장 오래되고 정통성있는 기록으로 합의된 것으로 추정)인 유성군 우의정 선형의 고조부(5대조)인 선윤지(宣允祉)를 시조로 삼고, 선윤지가 낙향한 전라남도 보성을 본향으로 삼았다.
보성선씨 시조 선윤지(宣允祉)는 고려 우왕 때 황명(皇明)으로 문연각학사 자격으로 고려에 와서 전라도관찰사 겸 안렴사(按廉使)로 전라도 해안에 넘나드는 왜구를 소탕하고 민생을 안정시키는 공을 세웠으며, 고려가 망하자 벼슬을 버리고 보성에 정착하였다.
이에 도민들이 한식동(寒食洞)에 생사우(生祠宇)를 세워 선생을 추앙하였고, 1831년(순조31년) 오충사(五忠祠)로 사액되어 후손 형(炯), 거이(居怡), 세강(世綱), 약해(若海)와 함께 오충사에 배향(配享)되어 매년 제사를 지내고 있으며, 고려충신 '두문동 72현'의 1명으로 경기도 파주 통일공원내 '고려통일대전'에 위패를 모시고 있다.
선용신(宣用臣)을 시조로 하는 전라남도 보성군 조성면과 도촌면에 사는 선씨들은 선용신이 고려 고종 때의 진사(進士)로 선중의 호적(보성군 호구정장)으로 신원이 입증되었다고 주장한다.
조도계(조성과 도촌에 거주하는) 선씨는 전체 선씨들의 5% 미만이다.
신유초고 : 1681년(신유년)에 시작하였으나 초고만 남기고 완성되지 못함.
1681년 신유족보 초고에서 선복주님은 오선개조안렴공(吾宣皆祖按廉公)이라는 시를 남겨 안렴공(선윤지)이 시조임을 기록하였음.
·기사보 : 1749년 보성선씨 최초로 완성된 족보 (보성선씨의 시조가 선윤지라고 기록함)
·을사보 : 1785년 보성선씨 기사보를 수정, 보완하여 발간(문송영제 수록, 문송영제란 보성선씨간 시조논쟁에 대한 1768년에 보성군수가 보성선씨의 시조는 선윤지임을 밝힌 송사결과 판결문)
·무오보 : 1978년 (선윤지 후손과 선원지 후손이 합보하였으나, 선원지 후손이 다시 분파하여 별보를 함)
현대 인물로는 초대 외교통상부 장관 선준영, 前 하이마트 회장 선종구, 국회의원 선경식, 선병렬, 배우 선동혁, 야구 감독 선동열, MBC 프로듀서 선혜윤이 있다.
파워스티어링(Power steering)은 자동차의 핸들조작에 편의를 더하기 위해 설비된 자동차의 장치 일종이다.
유압식 파워 스티어링 시스템의 채용역사는 극히 오래되었지만 사실 핸들의 조작력이 가벼운 것 만으로는 충분하지 못하다.
파워 스티어링이 없는 차종은 저속이나 정차 시에는 스티어링 조작이 무겁고 원활하지 못한 반면에 고속 주행을 할 경우 스티어링이 가벼워져 사소한 핸들 조작만으로도 자동차가 크게 움직이는 문제점이 있다.
이와 같은 위험성을 극복하기 위한 조치로 주행속력이 낮을 때나 정차 시 스티어링 조작을 가볍게 해 주고, 고속 주행을 할 때는 주행안전상 세밀한 조작이 요구되므로 조작을 일부러 무겁게 하여 운전 편의를 도모하고 안전도를 향상시킨다.
기본적으로는 구동 벨트와 맞물려 있는 펌프에 의해 유압으로 작동되지만 최근에는 EPS(Electronic Power Steering)방식이 도입되어 유압 펌프 대신에 컨트롤 모터가 작용하여 그 역할을 하고 있다.
토우(tow)은 노즐에서 섬유로 했을 때, 연속 섬유의 굵은 다발로서 다음의 방적 공정에서 사용할 수 있다.
백열(白熱, )은 고온 물체에서 색의 온도에 의해 다르고 적열 상태에 이르러 더욱 가열하면 최고 강한 빛을 포함한 전자기파를 방사하는 현상이다.
대표적인 것의 백열 전구에 전류를 흘려서 텅스텐 필라멘트를 가열하고 그 온도 방사에 의해서 발광하는 상태가 해당된다.
이 방송은 신세대의 젊은 층 중심의 유행 지향적인 음악 방송이 아닌 추억의 기억 속에 남아 있는 7080 가요, 남녀노소 누구나 쉽게 접할 수 있는 우리의 전통가요, 아름다운 선율의 감동을 느낄 수 있는 Old Pops 중심의 30대 이상 성인의 취향과 음악적 욕구를 만족시키는 전문 음악 프로그램으로 구성된 케이블 방송이고 24시간 성인위주 음악방송이다.
2007년 2월에 개국했으며, 화진그룹에서 이 방송을 운영한다.
수치적분(數値積分, Numerical integration)은 임의의 구간에 피적분함수를 포함한 적당한 급수함으로 근사하여 수치적으로 구하는 것이 말한다.
사이토 코스케(, 1983년 12월 17일 출생)는 게임음악 작곡가이다.
비마니 시리즈는 물론이고 타 게임에도 악곡을 제공하고 있다.
Ryu☆와 마찬가지로 IIDX 3rd Style 때, 코나미에서 개최한 악곡 공모전에서 'Clione'이란 곡으로 비마니에서의 활동을 시작했으나 9th까지 악곡제공을 하지 않았다.
9th에 수록된 TaQ의 'traces'의 리믹스 버전 이후로 비마니 시리즈에 악곡제공을 계속 하게 된다.
또한 DJ로서의 활동이나 타 아티스트의 작품으로 참가하거나 S2TB라는 레이블을 세워 앨범발매 등으로 활동하고 있다.
주로 작곡하는 음악의 장르는 하드코어나 트랜스.
가정용 EMPRESS의 코나미 스타일 전매 특별판에 부속된 앨범에서 "귀찮다"는 이유로 앞으로 kors k 명의로만 활동한다고 하였다.
악곡 제공 뿐만 아니라, 클럽 이벤트에서 DJ 활동이나, 타 아티스트의 작품에 참가(teranoid&amp;MCnatsack의 앨범 등), 거기에 S2TB라는 레이블의 첫 앨범을 발매하기도 했다.
그 외에 비마니 시리즈 곡 제공 외에 성우의 악곡, 리믹스 활동도 하고 있다.
알렉산드로 리들레(, 1991년 8월 14일, 독일 린덴베르크임알고이 ~ )는 독일의 축구 선수로, 현재 그라스호퍼 클럽 취리히 소속이다.
전 독일 축구 국가대표팀의 공격수였던 카를하인츠 리들레 (Karl-Heinz Riedle)의 아들이기도 하다.
리들레는 중앙 공격수로 리버풀 FC의 유소년팀에서 축구 생활을 시작하였다.
풀럼 FC을 거쳐 그라스호퍼 클럽 취리히 유소년팀에 입단하였다.
2009년 3월 11일, 그라스호퍼 클럽 취리히에서 첫 프로 생활을 시작하게 된 그는 2009년 4월 26일 뇌샤텔 크사막스와의 경기에서 후반 교체투입되어 첫 골을 기록하였다.
2009년 7월, 리들레는 VfB 슈투트가르트로 이적하였다.
민속학(民俗學, Folklore, 독일어:Volkskunde)은 인간 사회에서 구전 등으로 전해 내려오는 문학, 음악, 미술 등의 민속 문화나, 신화, 전설 또는 민간에 전해내려오는 관습 등을 연구하여 그로부터 민족 문화를 밝히는 것을 목적으로 하는 학문이다.
이 학문을 연구하는 사람을 민속학자(Folklorist)라고 부른다.
민족학이나 인류학과 어느 정도 겹치는 부분이 있으나, 이들 학문이 주로 문명화되지 않았다고 생각되는 사회의 문화를 연구하는 반면, 민속학은 연구자가 사는 지역의 전승을 중심으로 연구되는 것이 보통이다.
유럽에서는 민속학 연구가 19세기 초 1812년 독일의 그림형제가 출간한 《어린이와 가정을 위한 이야기》 과 1878년 영국이 민속학회를 설립함으로부터 시작되었으며, 1888년 미국에서도 민속학회를 설립하였고, 영국 등에서는 문화인류학과 비슷한 관점에서 원시적 문화를 가진 민족과 서민층에 전해내려오는 문화를 조직적으로 수집하여 연구하였고, 독일 등지에서는 민족 의식의 고양의 관점에서 그들의 민족적 특성을 밝히는 것을 중심으로 연구를 진행하였다.
박세환에는 다음과 같은 동음이의어가 있다.
베이즈 확률론은 베이즈 정리를 바탕으로 한 확률 해석에 기반한 확률론이다.
베이즈 확률론은 확률을 일어날 수 있는 모든 경우의 수를 알고 있는 상태에서 특정한 조건의 사건이 일어날 경우의 빈도를 계산하는 고전적인 확률의 정의와 달리 어떠한 사건이 일어날 것이라는 합리적 기대의 척도로 해석한다.
이에 따라 베이즈 확률론이 다루는 확률은 어떠한 지식에 대한 신뢰나 논리적 추론의 결과로 해석된다.
베이즈 확률론은 어떤 사건이 일어날 확률을 구하기 위해 선험적인 가설로 설정된 사전 확률을 일정한 데이터를 통해 보완한 사후 확률로서 보정한다.
사전 확률은 아직 검증되지 않은 주관적 믿음이지만 이후 보정을 거쳐 되먹임
되기 때문에 점차 정확도가 향상된다.
한편 사후 확률은 일어난 사건의 결과를 놓고 그 결과가 나오게 된 원인을 생각하는 역방향의 확률이다.
즉 사건의 결과에서 애초의 표본 공간을 추정하는 작업이 된다.
따라서 사후 확률은 단독으로 확인할 수 없고 원인에 대한 가설과 결과 사이의 조건부 확률로 나타낼 수 밖에 없다.
베이즈 확률론의 확률 해석은 참값을 알지 못하는 가설을 검증하는 명제 논리의 확장으로 이해될 수 있다.
확률의 해석에는 도수 확률과 같이 시행을 통해 사건의 빈도를 측정하는 객관주의 해석과 베이즈 확률론과 같이 선험적 확률을 먼저 설정하는 주관주의 해석이 있다.
베이즈 확률론은 주관주의 확률 해석의 표준으로 자리잡았다.
베이즈 확률론이라는 이름은 18세기 개신교 목사이자 수학자였던 토머스 베이즈에서 온 것이다.
토머스 베이즈는 과거에 사건이 일어난 횟수 또는 일어나지 않은 횟수 만을 근거로 미래의 불확실한 사건의 확률을 알고자 하였다.
탁자 위에 구르는 공의 위치를 추정하는 사고 실험을 통해 처음에는 공의 위치를 알 지 못하여도 시행 착오를 통해 점차 정확한 위치를 추정할 수 있음을 보였다.
베이즈는 자신의 이러한 추론을 훗날 포기하였으나 훗날 라플라스가 독자적으로 재발견하였다.
동전 던지기나 주사위 던지기와 같이 각 사건이 독립이건 아니면 로또 6/45와 같이 종속적 사건이건 상관 없이 표본 공간과 확률 변수가 잘 정의되어 있고 모든 경우의 수를 헤아리기 쉽다면 고전적 확률 계산으로도 충분히 정확한 확률을 계산할 수 있다.
그러나 표본 공간의 크기를 짐작하기 어렵거나 확률 분포가 모호한 경우 이러한 방법으로 사건의 확률을 알아낼 수는 없다.
예를 들어 한 국가나 사회의 교통사고는 얼마나 일어날까?
교통사고는 차량의 수, 교통량, 도로의 구조 등 복잡한 원인이 얽혀 있고 표본 집단을 설정하는 것 조차 쉽지 않아 고전적인 확률 해석으로 구하기는 불가능하다.
그러나 베이즈 확률론의 방법으로는 선험적 사전 확률과 데이터에 의한 보완을 통해 교통사고가 일어날 기대값을 추정할 수 있다.
게임이나 도박과 등의 특수한 경우가 아니라면 세계에서 일어나는 대부분의 사건들은 결과만이 주어져 있을 뿐 그것의 원인이 되는 확률 변수나 사건들의 확률 분포가 명확하지 않다.
이 때문에 베이즈 확률론은 각종 과학 분야와 통계에서 실용적인 문제 해결의 방법으로 쓰인다.
어떠한 사건에 대한 가설을 설정하면 베이즈 확률론은 그 가설이 참일 가능성을 계산할 수 있다.
베이즈 정리는 사전 확률과 가능도를 데이터에 적용하여 사후 확률을 확인하는 조건부 확률이다.
서로 종속인 사건 A와 B가 있다고 하자.
이때 사건 B가 관측되었을 때 그 원인이 사건 A일 확률은 조건부 확률 formula_3가 된다.
한편 사건 A가 주어졌을 때 시간 B가 나타날 조건부 확률은 formula_4이다.
이제 B가 나타났을 때 A가 그 원인이 되는 조건부 확률 formula_5는 다음과 같이 정리될 수 있다.
위 식에서 formula_1와 formula_2를 모두 알고 있다고 하더라도 formula_4는 가능도의 설정을 통하여 정할 수 밖에 없기 때문에 베이즈 확률론은 주관적 해석을 거칠 수 밖에 없다.
그러나 베이즈 추론을 통하여 사후 확률을 사전 확률로 갱신하고 반복적인 계산을 수행하면 현실에 부합하는 합리적인 가능도를 추론할 수 있다.
베이즈 확률론은 크게 보아 두 가지 관점에서 해석할 수 있다.
객관주의적 해석으로 콕스 정리는 확률을 동일한 정보와 규칙을 사용하는 누구나(심지어 로봇이라도) 합리적 예측으로 수량화시킬 수 있는 것으로 파악한다.
이에 따르면 확률은 논리의 확장이다.
한편 확률을 개인적 믿음과 결부하는 주관주의적 해석이 있다.
주관주의적 해석은 확률을 도출한 과정이 얼마나 합리적이었는지 그리고 일관성을 갖추었는 지에 따라 개인마다 차이를 보일 수 있다.
주관주의적 해석은 결정 이론과 데 피네티 정리에 따라 정당화 되지만 사기 도박에서 탄을 사용하는 것과 같은 상황에서 잘못 판단할 위험이 있다.
이처럼 베이즈 확률론은 확률을 구하는 과정의 정합성을 보는 객관주의적 해석과 그 결과에 대한 신뢰를 평가하는 주관주의적 해석을 바탕으로 한다.
이 때문에 베이즈 확률론은 종종 잘못된 믿음마저 정당화 할 수 있다는 비판을 받는데, 예를 들어 누군가 정육면체 주사위를 던져 3이 나올 확률을 이 아니라 로 생각한다고 하더라도 그의 주관을 비난할 수 없지 않느냐는 주장이 있다.
물론 이런 믿음으로 게임을 하는 사람은 반드시 패할 수 밖에 없다.
그러나 주관주의 확률 해석은 선험적 사전 확률의 설정에 그치는 것이 아니라 시행의 과정에서 역확률을 다시 계산함으로써 사전 확률을 조정하는 것이 더 중요하기 때문에 일회적 오류만으로 베이즈 확률론을 부정하는 것은 의미가 없다.
토머스 베이즈에 의해 시작된 베이즈 확률론은 오랜 세월 동안 잊혀졌다
다시 발견되기를 반복하였다.
그 사이 베이즈는 잊혀졌으며 이론의 이름마저 정립되지 않아 "역확률 이론" 등의 여러 이름으로 불렸다.
1950년대에 이르러 베이즈 정리가 정립된 이후에야 베이즈 확률론이라는 이름도 정착되었다.
토머스 베이즈는 자신의 발견을 〈우연의 원리로 가장 어려운 문제 가운데 하나를 해결하는 불완전한 해법〉이라는 논문으로 정리하여 두었으나 생전에 발표하지는 않았다.
베이즈와 평소 친분이 있던 리처드 프라이스는 베이즈 사후에 유족들의 요청으로 베이즈가 남긴 저작물을 살피다가 이 논문을 발견하였고 이것이 데이비드 흄의 논리실증주의에 대한 반박으로 쓰일 수 있음을 간파하였다.
이 논문은 한 가지 사례에서 베르누이 시행을 통한 베타 분포를 분석하여 확률을 구하는 방법을 서술하고 있다.
그러나 베이즈의 이 논문은 그다지 큰 반향을 이끌어 내지 못하였고 베이즈의 발견은 잊혀졌다.
1749년 태어난 피에르 시몽 라플라스는 계몽주의 시대의 핵심 인물 가운데 한 명이다.
그는 뉴턴 역학과 천체 관측 값 사이의 차이를 메울 방법으로 확률 해석에 주목하였다.
뉴턴 역학에 따른 행성 위치 예측의 정확도는 그간 관찰되어 온 관측 기록에 의존하였다.
라플라스 당시 유럽에서 사용된 관측 기록은 기원전 1100년 무렵 중국 상나라의 기록부터 기원전 600년 무렵 칼데아인의 기록, 기원전 200년 무렵 고대 그리스의 기록, 기원전 100년 무렵의 고대 로마의 기록까지 다양하였는데 각 기록의 정확도가 서로 달랐기 때문에 이를 모두 동일한 수준에서 받아드릴 수는 없었다.
또한 각 기록을 바탕으로 연속적인 데이터를 작성하면 목성의 공전 주기는 점점 더 빨라지고 토성의 공전 주기는 점점 더 느려지고 있는 것처럼 보였다.
라플라스는 이러한 문제를 해결하기 위해 현재의 행성 위치에 따른 과거 행성 위치를 조건부 확률인 역확률로 계산하고자 하였다.
과거의 기록이 이 역확률 계산에 보다 부합하면 신뢰할만한 기록으로 평가할 수 있다.
라플라스는 행성들의 과거 기록 데이터를 이용하여 다음과 같은 역확률 함수 formula_10를 작성하여 확률분포도를 계산하였다.
라플라스는 이를 이용하여 동일한 시간대의 여러 관측 데이터의 확률 분포를 구하고 중앙값을 계산하였다.
이로서 특정 시기의 행성 위치 데이터는 확률적 신뢰도에 따라 구분될 수 있다.
라플라스 이후 베이즈 확률론은 흔히 "역확률"로 불리게 되었는데 현재 주어진 데이터를 통해 과거의 상태 또는 원인의 확률을 계산하기 때문이었다.
역확률은 조건부 확률로 계산되기 때문에 주어진 데이터를 통한 역확률의 계산에서 데이터의 확률 분포는 매우 중요한 참조 값이 된다.
예를 들어 발병율이 0.5 %인 질병의 경우 양성 판정이 나왔다 하더라도 실제 병에 걸린 확률은 약 32.3 %에 불과하다.
발병율의 확률 분포가 조건부 확률의 계산에 큰 영향을 미치기 때문이다.
가우스는 정규 분포의 개념을 확립하여 역확률 개념을 발전시켰다.
라플라스와 가우스가 발전시킨 중심 극한 정리는 주어진 데이터의 수가 충분히 크다면 해당 데이터의 확률 분포는 정규 분포를 따른다는 것을 보여 준다.
19세기 공리주의는 확률과 역확률을 달갑게 보지 않았다.
존 스튜어트 밀은 확률을 "과학으로 위장한 무지"라고 혹평하였다.
이후 베이즈 확률론을 공격한 빈도주의 확률론은 확률을 객관적으로 발생하는 사건의 빈도로 정의하고자 하였고 제임스 클러크 맥스웰은 빈도주의를 기반으로 통계역학을 정립하였다.
이후 베이즈 확률론은 오랫동안 비주류의 위치에 있었지만 인구와 산업 등의 각종 사회 현상을 다루는 분야에선 여전히 사용되었다.
19세기 말 드레퓌스 사건은 프랑스 지식인 사회에 큰 충격을 주었다.
반유대주의의 영향 속에 불충분한 증거만으로 드레퓌스에게 종신형이 선고되자 수 많은 지식인들이 그의 무죄를 주장하였고 그 속에는 수학자 앙리 푸앵카레도 있었다.
20세기 초 재심 운동이 한창이던 1906년 푸앵카레는 다음과 같은 일기를 남겼다.
푸엥카레는 베이즈 확률론을 이용하여 법정에서 증거로 선택된 편지를 쓴 사람이 드레퓌스일 확률이 지극히 희박하다는 것을 증명하였다.
한편 실제 첩자였던 에스테라지는 이미 발각되었지만 군부는 자신들의 실수를 덮기 위해 그를 무죄로 방면한 상태였다.
드레퓌스는 재심에서 5년 형을 선고 받았으나 곧 사면 복권되었다.
20세기 초 베이즈 확률론은 탄도학과 같은 실용적인 분야에서 여전히 사용되고 있었지만 대부분의 과학 분야에서 비주류에 머무르고 있었다.
1920년대 베이즈 확률론은 여러 분야에서 독자적으로 적용되고 있었다.
존 메이너드 케인스는 논리학을 확률론적으로 확장시키면서 선험적 확률을 도입하였다.
이는 베이즈 확률론의 주관주의적 해석에 기반한 것이었다.
1930년대 이탈리아의 브루노 데 피네티는 교환 가능성이라는 개념을 통해 사전 확률 분포를 수학적으로 설명하였다.
그러나 데 피네티 정리는 그리 큰 영향력을 발휘하지 못하여 레너드 새비지가 다시 도입할 때까지 사장되어 있었다.
헤럴드 제프리스는 1939년 《확률 이론》을 발간하여 베이즈 확률론을 다시 주류 수학계에 등장시켰다.
제프리스는 베이즈 확률론을 기하학의 피타고라스 정리에 비유하였다.
제프리스는 객관적인 사전 확률 결정을 위해 피셔 정보를 도입하였는데 이로서 베이즈 확률론은 보다 오차율이 적은 사전 확률의 규모를 정할 수 있게 되었다.
자료에 대한 객관적 접근 때문에 제프리스의 방식을 객관주의 베이즈 확률론이라고 한다.
제2차 세계 대전 중 나치 독일의 에니그마 암호 체계를 해독한 앨런 튜닝은 영어의 a/an 에 해당하는 독일어 ein 이 암호문에서 90 %의 분포를 보인다는 것을 암호 해독에 이용하였다.
알파벳 3개로 이루어진 암호문이라면 일단 ein으로 가정하고 에니그마의 세팅을 추측하는 시도를 하였는데 이렇게 선험적으로 가설을 추정하고 확률 분포에 따라 시행해 보는 방법은 베이즈 확률론과 같은 것이지만, 튜링이 베이즈 확률론을 알고 있었는 지는 알 수 없지만, 튜링의 방법을 이어받아 암호를 해독한 정보기관들은 20세기 중반 무렵 베이즈 확률론에 따른 암호 해독 체계를 이용하였다.
그러나, 이들의 작업은 국가 비밀이었기 때문에 외부로 알려지지 않았다.
이후 에이브러햄 왈드와 레너드 세비지에 의해 발전하게 된 베이즈 확률론은 1950년대에 이르러서야 이전에 쓰이던 "역확률" 등의 이름 대신 자신의 이름으로 "베이즈 확률론"을 얻게 되었다.
1960년대에는 18세기의 그것과 구분하기 위해 "신베이즈 확률론"이라는 명칭이 쓰였다.
객관주의적 해석에서 통계 분석은 오직 예측과 데이터 분석에 의존하며 주관적 결정이 끼어들 여지가 없다.
이에 대해 주관주의적 해석을 지지하는 통계학자들은 일반적 사례를 모두 분석할 수 있는 객관적 데이터는 확보할 수 없다고 반박한다.
1950년대 사회 보험의 설계와 같은 부분에서 사용되었으나 사회 전반에선 여전히 널리 쓰이지 않던 베이즈 확률론은 1980년대에 이르러 마르코프 연쇄 몬테카를로 방법이 개발 된 이후 획기적으로 적용 분야가 늘어나게 되었다.
여전히 빈도주의 확률 해석이 확률론 교육의 기반으로 자리잡고 있었지만 베이즈 확률론에 따른 응용 분야는 점차 확대되었다.
1989년 도입된 기브스 표집은 베이즈 확률론에 따른 확률 분포를 보다 쉽게 적용할 수 있도록 하였고 이후 수 많은 다른 표집들이 개발되는 계기가 되었다.
21세기에 들어 인공 지능의 기계 학습이 주요한 이슈로 떠오르면서 베이즈 확률론이 적용되고 있다.
베이즈 확률론의 정당화.
과학의 많은 분야에서 베이즈 확률론은 여전히 일각을 차지할 뿐이다.
1995년 이후 2014년까지 가장 많이 인용된 통계학 논문 15편 가운데 베이즈 확률론을 바탕으로 하는 것은 인 5 편 뿐이다.
베이즈 확률론의 핵심인 베이즈 추론은 콕스 정리, 결정 이론, 데 피네티 정리 등에 의해 정당화 된다.
베이즈 통계학은 베이즈 확률론에 기반하여 모집단을 확률 변수처럼 취급하여 주어진 데이터로부터 원인을 추정하는 통계 기법이다.
베이즈 확률론의 대표적인 응용분야이다.
기후 변화에 따른 위험 요소 평가부터 각종 의학 연구에 이르기 까지 광범위하게 사용되고 있다.
죄수의 딜레마와 같은 고전적 게임 이론에서 참가자는 선택할 경우의 수를 모두 알고 있고 그 속에서 가장 유리한 방법을 찾는다.
그러나 모든 정보를 알지 못한다면 참가자는 주어진 정보 만으로 최적의 행동을 결정해야 한다.
이와 같이 베이즈 확률론에 입각하여 참가자의 상호 작용을 모형화하는 것을 베이즈 게임이라고 한다.
영주고등학교의 다른 뜻은 다음과 같다.
부산동고등학교(釜山東高等學校)는 부산광역시 부산진구 전포동에 있는 사립 고등학교이다.
1825년 제베르크 천문대장이 되었고, 1857년 고타 천문대를 창설하고, 대장에 취임한 후 그곳에서 일생을 보냈다.
그의 최대의 업적은 10여 년이나 걸려 만든 정확한 '달의 운행표'를 작성함으로써 가장 힘이 드는 태음 운동론을 완성한 데에 있다.
그 밖에도 혹성·혜성의 진동론에 관해서도 커다란 공헌을 하였다.
세종포천고속도로(世宗抱川高速道路, 고속도로 제29호선)는 세종특별자치시를 기점으로, 경기도 포천시를 종점으로 하여 건설중인 대한민국의 고속도로이다.
민간투자사업이며 국비가 많이 지원되어 통행료는 낮으며, 이와 더불어 동두천(양주)연결구간이 동시에 착공되었다.
사업 시행자는 서울북부고속도로 주식회사이다.
시점은 강변북로와 연결된다.
세종 ~ 구리 구간은 서울세종고속도로 또는 제2경부고속도로 등으로 불려 왔으며 경부고속도로와 중부고속도로의 통행량을 분산하기 위해 계획된 구간이다.
현재 포천시와 서울특별시를 잇는 도로 국도 제43호선, 국도 제47호선, 동부간선도로는 시내지역 상습정체와, 교차로 구간 신호등이 전국적으로 가장 많은 지역이다.
기존 서울시내에서 1시간 30분가량 걸리던 소요시간은 고속도로 완공 후에는 40분 내외로 단축되었다.
서울세종고속도로라고 공식적으로 지칭되어온 이 구간의 별칭인 제2경부고속도로라는 명칭이 사용된 노선은 5가지였다.
경부고속도로가 건설된 후 물동량이 몰려 발생하는 교통난을 해소하기 위해 1991년 대한민국 정부에서 경부고속철도를 추진할 때 민주당에서 제의한 대체 방안 중 하나에서 시작된다.
그러나 14대 대선에서 김영삼이 당선되어 민주당이 참패하면서 이 안은 무산되었다.
이후 2003년 건설교통부에서 서수원 ∼ 오산 ∼ 평택 ~ 아산 ~ 천안을 잇는 연장 107.94km의 노선을 민자 노선으로 다시 제2경부고속도로라고 알려진 사업으로서 추진하기 시작했다
이어서 제2경부고속도로라고 보도된 하남 ~ 성남 ~ 광주 ~ 용인 ~ 오산을 잇는 52.2km 구간을 경기도에서 먼저 추진하고 나섰는데 건설교통부에서는 "일방적 추진"이라며 불만을 표시했고, 일각에서는 현실성 없는 선심성 사업이라는 비판이 나왔다.
이런 비판에도 불구하고 건설교통부에서는 2005년 6월 서수원 ~ 오산 ~ 평택을 잇는 고속도로(현재의 평택파주고속도로 오성 나들목 ~ 봉담 나들목 구간) 건설 사업을 승인했다.
건교부가 연구용역을 의뢰하여 2003년 12월에 완료하고 2004년 12월에 확정한 ‘’수도권 고속도로망 기본계획‘’에 두 가지 노선계획이 거의 모두 포함되어 있었으나 제2경부고속도로라는 명칭은 지정되지 않았다.
그리고 이 기본계획에서 현재의 세종포천고속도로의 모태가 되는 남북5축 용인~서울~연천 간 고속도로 계획이 수립되어 있었다.
2006년 10월에는 용인~하남 구간을 먼저 건설하기로 발표했으며 2010년 착공을 목표로 2007년 실시설계에 들어갔다.
2009년 2월에는 턴키방식으로 1단계 구간인 서하남~용인 구간을 건설하기로 발표했는데 막상 기획재정부에서 민자사업이 아니라 재정사업으로 추진해야 한다고 나서 갈등이 발생하기도 했다.
현재의 세종포천고속도로의 청사진이 공식적으로 수립되는 과정은 다음과 같았다.
건교부는 2005년 12월에 남양주인근에서 세종특별자치시 (행정중심복합도시)로 향하는 고속도로 건설 계획을 기입한 수도권간선도로망 계획을 고시하였고 2007년 12월에는 제2경부고속도로라는 명칭을 최초로 고시하면서 하남∼용인∼안성 구간으로 확정하였다.
이로써 노선이 중복되는 남북 5축 고속도로, 제2경부고속도로와 세종시행 고속도로를 통합할 필요성이 발생하여 국토해양부는 2008년 10월에 기존의 남북 5축인 용인-하남-서울-연천 (92.9km) 고속도로를 조정하여 남북 5축 세종-천안-용인-하남-서울 간, 서울-연천 간 고속도로 (182.2km) 건설 실행계획을 수립하였고 서울~연천 고속도로는 민자사업으로 추진하기로 하고 서울~세종고속도로는 예비타당성조사를 실시한 후에 한국도로공사 투자로 추진할지 여부를 결정하기로 하였다.
이것이 현재의 세종포천고속도로 건설의 최초의 청사진이었고 그대로 실행되어 왔다.
이때 서울세종고속도로는 경부고속도로의 성남축을 보완하는 제2경부고속도로의 역할과 세종시 정상화 기능을 담당하기로 계획되었다.
2008년 9월에는 서울세종고속도로가 국가적 중요 사업으로 진행하는 광역경제권 발전을 위한 30대 선도프로젝트로 선정되었다.
서울세종고속도로 실행계획을 근거로 국토부가 수립하여 제출한 서울세종고속도로 사업계획서에 대하여 2008년 7월부터 국가재정법 38조에 따라 예비타당성조사가 시작되어 2009년 2월에 완료되었다.
이는 국토부 사업계획서에서 제시한, 기점이 충남 공주시 장기면 (대전~당진간 고속도로)이고 서세종JCT, 의당JCT, 천안성남JCT, 동안성JCT, 동용인JCT와 남구리IC를 거쳐 종점이 경기도 구리시 토평동 (서울~포천간 민자고속도로)에 이르는 노선도에 대하여 실시되어 B/C 1.28로 통과되었다.
사업계획서 상 재원 조달 방식은 한국도로공사 자체 투자였으며 사전민자 적격성 조사도 추가로 실시하여 통과되었으며 2008년 8월에서 2009년 11월까지는 국토해양부와 한국도로공사에 의한 타당성조사도 이루어져 통과되었다.
그리고 사업계획서상 노선에 대하여 예비타당성조사를 통해 선정된 최적노선에 대하여 2009년 7월에 환경성검토협의회가 개최되었으며 2009년 8월에 서울세종간 고속도로 사전환경성검토서(초안) 공람 및 설명회가 안성시, 용인시, 광주시, 천안시에서 개최되었다.
여기에서 사업구간은 충청남도 공주시 장기면～경기도 구리시 토평동 간 노선이고 사업시행자는 국토해양부(한국도로공사)라고 공표되었고 노선도 안이 공시되었다.
2009년 6월 한국개발연구원에서는 이 고속도로가 민자사업이 아니더라도 충분히 경제성이 있다고 발표했으며, 2009년 8월 기획재정부에서는 이 고속도로 건설 사업이 타당성이 있다고 국토교통부에 통보했다. 하지만 서울 강동구와 성남시에서 남한산성 구간 통과 문제로 논란이 끊이지 않자 착공이 무산되었다.
2009년 12월 기본설계를 실시하던 중 남한산성 인근 주민들의 반대로 지체되고 있다고 국토해양부가 발표하였으나 바로 그 시점에 본격적으로 착공한 4대강 사업 때문에 지연되었다는 의견도 있다. 2011년 6월 국토교통부는 서울세종고속도로 사업에 대한 기본조사를 2009년에 완료하였다고 고시하였고 투자우선순위는 6위로 결정하였고 사업시행방식은 관계기관 협의 후 확정하기로 결정하였다.
또한 경기도, 충청남도, 호남 중심부의 고속도로들이 속한 제2축 고속도로군으로 재분류하였다.
2011년 12월에는 서울세종고속도로를 6차선으로 건설하기로 계획 수립하였다.
2013년 2월 안성시가 제안해 세종시, 하남시, 용인시, 천안시, 공주시 등 서울세종고속도로가 관통하는 관련 지방자치단체들이, 2017년까지 완공을 목표로 추진됐지만 2009년 12월 기본설계가 중단된 채 방치되고 있는 제2경부고속도로의 조기 착공을 중앙정부에 촉구하였다.
2014년 3월 14일 TV조선에서 이 고속도로를 2015년에 착공할 것이라고 보도하자 대한민국 정부에서 결정된 바가 없다면서 선을 그었다.
그러다 2015년 11월 19일 국토교통부에서는 서울특별시와 세종특별자치시를 연결하는 연장 129km의 고속도로를 건설하기로 발표했고, 그 중 남안성 분기점 ~ 남구리
추후 세종 ~ 남안성 분기점 구간도 2019년 12월에 착공될 예정이다.
국토교통부는 2009년에 실시한 예비타당성조사(B/C 1.28)와 그동안의 재원조달과 추진방식의 협의에 따라 서울세종고속도로를 구리시 토평동 ~ 세종시 장군면(기존 공주시장기면) 노선으로 건설하겠다고 발표하였으며 추후에, 2009년에 실시한 환경성검토협의회, 사전환경성검토서(초안) 공람 및 주민설명회에도 근거한다고 발표하였다
그리고 서울~안성 구간은 한국도로공사가 착수한 후 민자로 전환하며 2016년 착공하여 2022년 완공하고 안성~세종 구간은 민자사업으로 하여 2019년 12월에 착공하여 2024년 6월에 개통하고 청주시 오송으로 가는 지선 고속도로를 추가하여 서울~오송간도 직결시키기로 하였다.
목적은 경부 중부고속도로의 혼잡을 개선하고 세종시의 기능을 조기 안정화하고 수도권과 세종충청권의 연계 강화로 균형발전을 지원함이라고 발표하였다.
세종포천고속도로의 청사진이었던 2008년 계획에 맞추어 2016년 10월에 구리포천고속도로와 서울세종고속도로를 합쳐서 세종포천고속도로라고 명칭을 부여하고 노선번호를 제29호로 결정 고시하였다.
안성세종 구간은 2017년 5월 29일에 민자적격성 조사에 통과되었다.
이후 문재인 정부가 정식 출범하면서 고속도로 공공성 강화 방침에 따르고 조기완공의 대통령공약을 이행하기 위하여 한국도로공사 투자로 추진방식을 변경하여 기존 노선도에 2019년에 착공하여 2024년에 완공한다고 기입하여 발표하였다.
세종포천고속도로의 청사진은 2008년 8월 수립된 수도권 고속도로망 구축 실행계획이고 이때부터 구리~세종 구간은 공식적으로 서울세종고속도로라고 지칭되었다.
제2경부고속도로라는 명칭이 사용된 노선은 서울~부산, 서수원~오산, 하남~오산, 하남~안성, 구리~세종의 5가지 구간인데 이중에서 제2경부고속도로라고 고시되었던 노선은 하남~안성 구간 하나뿐이었다.
이후에 이 구간이 구리~세종 구간인 서울세종고속도로에 포함되면서 서울세종고속도로가 하남~안성의 제2경부고속도로 역할을 병행하는 것으로 계획되었다.
서울세종고속도로는 기존의 서울~행정중심복합도시 간 고속도로
, 연천~용인 간 남북5축 고속도로
, 하남~안성 간 제2경부고속도로의 세 가지 계획이 통합된 형태로서 기존의 남북5축 연천~용인 간 고속도로를 연천~서울~세종 간 고속도로로 연장, 조정하여 탄생되었다.
이렇게 복잡하여 언론과 일반에서는 이와 다르게 명칭을 사용하는 경우가 많았다.
세종 - 구리 노선은 오래전부터 경부고속도로의 교통혼잡을 완화하기 위해 건설한다고 하여 제2경부고속도로라는 가칭으로 불려왔는데, 2014년 지방선거로 새누리당에서 이 고속도로를 다시 추진하면서 세종시까지 추진하기로 함에 따라 명칭 변경이 필요하다는 의견이 있었다.
2015년 11월 19일 국토교통부는 이 고속도로 건설 사업에 대해 발표하면서 서울세종고속도로로만 지칭해달라고 주문했다.