heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
즉, 아홉 어절 이내로 구성되어 어떤 자연수를 지칭하는 듯이 보이는 문구가 특정한 유한개의 자연수를 지칭할 수도 있지만, 그렇지 못한 경우도 많다는 사실을 모호한 문구로 덮어버린 셈이다.
이와 같은 체계적 모호성은 악순환의 오류를 초래한다.
만족하는, 참인, 거짓인, 함수관계, 속성, 계급, 관계, 기수, 서수, 등의 단어들도 체계적으로 모호한 방식으로 사용되기가 쉬운 것들이다.
뉴질랜드에서 규모가 큰 학교에 속하며 수업을 받을 수 있는 학년은 9학년부터 13학년이고, 작은 기숙사가 근처에 있다.
본교는 시내 중심지에 있으며 고속도로 및 철도역에 가깝다.
시내 중심가와 인접한 엡솜 지역의 16헥타르에 달하는 대지 위에 대강당, 인조잔디 하키장, 인조잔디 테니스장, 온수 수영장, 여러 개의 운동장, 2개의 체육관, 음악실, 도서관 및 새로 지은 정보기술관 등의 시설을 가지고 있다.
본교는 또한 루아페후 산 스키장에서 30분 거리에 있는오하쿠네에 야외 교육 센터를 가지고 있다.
CIE 교과과정은 다음과 같다:
회계, 생물, 비즈니스, 화학, 고전연구, 경제, 영어, 불어, 지리, 그래픽, 역사, 미술사, 일어, 라틴어, 스페인어, 수학(미적분 및 통계), 음악, 물리, 실용미술, 체육, 디자인 및 기술
본교에서는 학생들이 각자 자신의 역량을 최대한 발휘하도록 동기를 부여해 줍니다.
각 학년마다 학생들의 실력 수준에 따라 우열반으로 학급을 편성하여 운영하고 있다.
본교에서는 학생들에게 다양한 문화 및 스포츠 활동의 기회를 제공한다.
또한 학생들의 필요와 흥미를 충족시킬수 있도록 끊임없이 이러한 활동범위를 확대해 나갑니다.
문화 활동에는 체스, 토론, 연극, 전자, 영화 연구, 언론학, 음악, 사진, 마오리 전통춤 및 노래, 사모아 및 통가 문화 활동 등이 있다.
스포츠 활동에는 합기도, 배드민턴, 농구, 카누, 크리켓, 사이클링, 펜싱, 헤리어스 축구,하키, 스카이다이빙, 조정, 럭비, 스쿠버 다이빙, 축구, 스쿼시, 수영, 탁구, 테니스, 3종 경기, 수구, 역도, 레슬링, 요트 레이스 등이 있다.
해외학교 및 유학생과의 관계.
본교는 피지, 사모아, 통가, 베트남, 태국, 한국, 일본, 홍콩, 대만, 중국, 호주, 아르헨티나, 브라질, 독일, 영국, 미국 및 캐나다 등지의
학교들과 유대 관계를 맺고 있다.
위에 열거한 국가에서 교환 학생들이 와서 본교에서 공부를 하거나 단체들이 자주 본교를 방문한다.
본교에는 유학생 담당 디렉터와 영어지원 담당 교사가 있어 이들이 함께 모든 유학생들의 복지를 돌보고 학업의 제반 사항을 보살펴
또한 풀타임으로 근무하는 전담 카운슬러가 있어 필요한 지원을 해 줍니다.
신칸센 E3계 전동차()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이다.
크게 나누어, 1997년에 개업한 아키타 신칸센용 기본 번대(1997년 3월 22일 영업운전 개시)와 1999년에 야마가타 신칸센 신조 역 연장운행 증비 차량용 1000번대(1999년 12월 4일 영업운전 개시), 그리고 신칸센 400계 대차용 2000번대의 3종류가 있다.
제조는 가와사키 중공업과 도큐 차량제조. 2002년 이후부터는 코마치 열차는 가와사키 중공업, 쓰바사 열차는 도큐 차량에서 제조되고 있다.
2014년에 1000번대와 2000번대에 내외장을 리뉴얼한 차량이 등장했다.
도장은 오쿠야마 켄이 디자인을 한 신도색이다.
아울러 로고에도 사과와 쌀 벚꽃과 홍화의 일러스트가 추가되었다.
2020년 3월 동일본여객철도에 따르면 향후 2024년부터 2026년까지 E8계 교체와 동시에 순차별로 퇴역될 예정이다.
신칸센 E3계 0번대 전동차()는 아키타 신칸센 코마치용으로, 처음에는 5량 편성으로 등장했지만 1998년에 증결 부수차량 E328형 차량이 등장해 6량 편성이 되었다.
현재, 6량 편성 26편성(156량)이 아키타 차량센터에 재적하고 있다.
기본적으로는 코마치용이지만, E2계와 중련 편성에 의해 모리오카 발착 하야테, 센다이 발착 야마비코, 나스노로서도 사용된다.
특히 하야테랑 병결편성은 오미야 이후 센다이까지 무정차로 운행하여 인기가 높다.
2013년 동일본 여객철도의 발표에 따르면 코마치에서 운행하고 있는 R 편성을 퇴역시키고 E6계로 교체하는 방안이 검토되었다.
2014년 다이야 개정으로 아키타 신칸센에서 모두 철수했으며 지속적인 운용 이탈로 인해 현재는 2편성만 운행하고 있으며 전 편성 모두 야마비코, 나스노에서 운행하고 있다.
1995년 제조한 양산 선행차량. 시험 차량(S8)으로도 운행되었다.
1997년 개업시의 대량생산차량. 등장시에는 5량 편성이었다.
전조등 위치가 운전실 상부에서 하부로 바뀌어, 형상 및 선두부 형상이 변경되어 있다.
1998년에 6량 편성으로 바뀌었다.
DS-ATC 탑재가 끝난 상태. 아키타 신칸센 차량보유가 소유하고 있다.
1998년의 증비차량. 이 편성 이후, 처음부터 6량 편성으로 등장한다.
운전실 전면의 와이퍼를 2개 설치. DS-ATC 탑재되었다.
2002년~2005년의 증비차량. 연결면 외부 휘장의 재질이 우레탄에서 합성고무로 변경되었으며, 좌석이 리클라이닝 기능이 추가된 것으로 변경되어 있다.
또 VVVF 인버터 제어장치의 반도체 소자가 GTO에서 IGBT로 변경되어 있다.
신칸센 E3계 1000번대 전동차()는 야마가타 신칸센 츠바사 등급으로, 모두 7량 편성이다.
현재, 7량 편성 3편성(21량)이 야마가타 차량센터에 배치되어 400계와 공통으로 운용되고 있다.
DS-ATC 탑재를 했으며 동일본 여객철도가 소유하고 있다.
1999년 야마가타 신칸센 추가 개업 당시의 증비 차량. 차체 하부와 와이퍼는 기본 번대의 R17 편성과 같으며, 이외에 외장·내장 등은 다르다.
2005년의 증비차량. VVVF 인버터 제어장치의 소자가 IGBT로 변경되어 있으며 도어 차임(문이 열릴 때 경고음을 내는 장치)도 설치되어 있다.
신칸센 E3계 2000번대 전동차()는 400계를 대차하기 위해 2008년부터 제조된 야마가타 신칸센 '츠바사'용으로, 총 7량 편성으로 운행하고 있다.
E2계량 병결하며 모두 JR 동일본 소유이다.
아키타 신칸센용 기본 번대는 제3섹터인 아키타 신칸센 차량보유 주식회사()가 운행주체인 JR 동일본에 임대하는 방식으로 되어 있었다.
다만, 1998년 이후에 제조된 E328형(14호차) 전동차와 R17 편성 이후는 동일본 여객철도의 소유이다.
야마가타 신칸센용 1000번대는 400계와 달리 JR 동일본의 소유이다.
2010년 3월에 회사가 해산되었다.
겐비 신칸센()은 2016년 4월 29일부터 2020년 12월 19일까지 운행한 관광열차로 에치고유자와 ~ 니가타까지 운행한다.
넷핵(NetHack)은 1987년에 처음 발표된 로그라이크 종류의 컴퓨터 게임으로, 1985년 발표된 핵이라는 게임의 확장판이다.
오픈 소스이며 현재까지 개발되고 있다.
기본적으로 ASCII 문자를 사용한 인터페이스를 가지고 있지만, 여러 그래픽 인터페이스가 만들어져 있다.
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차는 내구연한 경과로 폐차 대상 전동차를 교체하기 위하여 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이다.
기존에 운행되었던 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차를 교체하기 위하여 반입된 서울교통공사 소속의 VVVF 전동차이므로, 동묘앞역과 신설동역 사이에 군자차량기지 입·출고용 연결 선로가 별개로 설치되어 있다.
기본적으로 3호선에서 운행 중인 한국철도공사 3000호대 전동차와 4호선에서 운행 중인 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차와 외형, 내부는 동일하나 1호선 지상 구간 운행을 목적으로 설계 최고 속도는 110km/h로 더 높게 적용되었다.
객차 외부의 행선 안내 게시기는 LED 전광판 형식을 기본 사양으로 하였다.
초기에는 LED 방식의 차내 전자 노선도를 도입하였으나, 잦은 오류 및 수도권 전철 1호선의 서동탄역, 당정역 신설과 노선 광역화로 인하여 철거되었으며, 객실 LED 안내 게시기는 현재 시각이 표시되도록 개선되었다.
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기,
견인전동기가 탑재된 M차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되어 있다.
서울교통공사는 팬터그래프가 설치된 차량도 M차로 본다.
현재 총 10개 편성 차량이 운행 중이며, 105~106, 109~110편성은 저항제어 차량의 무동력 객차를 개조하여 편입하였다.
현재 전 차량이 군자차량사업소에 소속되어 있다.
1998년 11월 13일부터 1999년 4월 7일까지 현대정공 창원공장에서 제작 및 반입되었다.
출입문 창문의 내부쪽으로 두꺼운 형태의 유리 고정 쇠틀이 제작되었다.
106편성을 제외한 자전거 전용칸이 설치되었다.
2002년 3월부터 2002년 5월까지 로템 의왕공장에서 제작 및 반입되었다.
1차분 차량인 101~106편성에 비해 행선 안내 게시기와 실내 전광판이 개선되었고, 지압손잡이가 설치되었으며, 출입문 바깥쪽 창틀이 두꺼운 쇠틀로 제작되는 등의 작은 변화가 있었다.
또한 노약자석에 접이식 의자가 설치되었으나 불연재 개조에 의해 노약자석 접이식 의자가 사라졌고, 현재 시각을 표시하는 LED가 있다.
현재 수도권 전철 1호선 계통에서 전 차량이 모두 완행으로만 운행 중이다.
한국철도공사 311000호대 전동차, 한국철도공사 319000호대 전동차에 비해 다닐 수 있는 구간과 운행 등급에 제한이 있다.
105~106, 109~110편성은 기존 초저항 전동차의 부수차를 개조해 해당 편성 T칸(4·7호차)으로 편입하였다.
2009년부터 자출족들의 이동 편의를 위하여 106편성을 제외한 1차분 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 개조가 이루어졌다.
2003년 2월, 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도 차량의 내연 기준에 맞추어 로윈과 로템에서 2005년에 전 차량의 내장재 교체가 완료되었다.
110편성의 1610호 객차는 일본국유철도 205계 전동차의 6문형 차량 등에서 사용되었던 것과 유사한 형태의 수납형 좌석이 설치되었으나 2007년 12월에 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차의 것과 동일한 시트로 교체되었다.
2018년 하반기에 105편성 실내등이 기존 형광등에서 LED 직관등으로 교체되었다.
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차는 서울 지하철 2호선에서 운행 중인 서울교통공사의 통근형 전동차이다.
한국형 표준전동차를 기초로 하며 대형 전동차에 맞게 재설계되었다.
VVVF-IGBT 인버터가 적용되었으며, 1대의 인버터가 1량분(4개)의 전동기가 채용되었다.
전동기는 한국산 210kW 전동기가 적용되었다.
차체는 STS304 스테인리스가 적용되었다.
대차는 중형 전동차 모델을 기초로 더욱 경량화된 대차가 채용되었다.
단, 다원시스 제작분인 3, 5차분 전동차는 알루미늄 차체가 적용되었다.
1~2차분 객실 내부에는 LCD 모니터, LED를 사용한 전자노선도가 설치되었고, 3~5차분 객실 내부에는 출입문 상단에 노선안내 모니터가 설치되었다.
객실 창문은 UV코팅 처리된 통유리가 사용되며, 유선형 FRP 선두부가 적용되었다.
지상/차상간 ATP/ATO 인터페이스 성능을 적용한 설비로 운행된다.
차량 운전실 내부에는 냉난방제어, 방송기기, 행선표시제어 등이 설치되었다.
편성은 팬터그래프, 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기, 전동기만이 탑재된 M차, 보조전원장치, 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되었다.
신정지선 저항제어 전동차가 검수로 인하여 빠질 시 6량으로 각각 조성되어서 운행하는 경우가 있다.
1980년 제작 도입분인 저항제어 전동차 대체분으로, 본선 10량 5개 편성과 성수지선 4량 1개 편성 등 총 6개 편성이 도입되었다.
출입문 구동 방식은 공기 압축식으로, 통로문은 수동문이다.
측면 도색은 대전교통공사 1000호대 전동차의 도색과 비슷하다.
1982년 도입된 저항제어 전동차와 1983년~1984년 도입된 초퍼제어 전동차 대체분으로, 본선 10량 29개 편성과 성수지선 4량 3개 편성이 도입되었다.
2차 도입분부터 출입문 구동 방식은 전기스크류 모터식이며, 통로문은 자동문이다.
1989년~1991년 도입된 초퍼제어 전동차 대체분으로 도입되었으며, 본선용 10량 20개 편성과 신정지선용 6량 1편성이 도입되었다.
객실 통로문이 일부 통로에만 설치되었으며 객실 중앙 좌석도 7석에서 6석으로 줄었다.
그리고 출입문 옆에 하차안내등이 설치되었으며, 출입문 위에 행선 안내기가 설치되었다.
여기서부터는 객실 사이 통로 연결막이 내장판형으로 변경되었다.
1991년~1994년 도입된 초퍼제어 전동차, 1993년 도입되어 2005년 개조된 성수지선 저항제어 전동차 개조저항 대체분으로 도입되었으며, 본선용 10량 21개 편성, 성수지선용 4량 1개 편성 등 총 22개 편성이 도입되었다.
불연성 플라스틱 6석으로 장착되었으며, 차량 내부는 다원시스 제작 차량과 유사하게 일부 통로문에만 미닫이문이 설치되었고, 출입문 위에 행선 안내기가 설치되었고, 출입문 옆에 하차안내등이 설치되었다.
추진제어장치는 서울교통공사 5000호대 전동차 중 577~580편성 등과 동일한 구동음이다.
1993년 도입되어 2005년 개조된 신정지선 저항제어 전동차 개조저항 대체분으로 도입되며, 신정지선용 6량 4개 편성이 도입된다.
내외부 모두 3차분 차량과 흡사하지만 행선 안내기가 출입문 위가 아닌 1~2차분처럼 객실 중앙에 2대씩 설치되었다.
245편성은 도입되었으며, 246~248편성이 도입된다.
아울러 기존 2차분 차량 중 223~231, 271~272편성의 초퍼 무동력차 대체분 객차도 같이 도입되는데, 이쪽은 5차분 차량임에도 불구하고 2차분 차량과 동일한 사양으로 도입되고 있다.
전동차 반입 경로는 다음과 같다.
2005년 도입 초기에 TCMS 시스템 신호시스템 부조화로 인하여 운행 중 갑작스러운 비상제동 체결 사고가 여러 차례 일어났다.
현재는 해당 문제가 완전히 해결되었다.
223~231, 271~272편성은 기존 구형 초퍼제어 전동차의 무동력차를 개조하여 해당 편성 T칸(4·7호차)으로 반입되었다.
개조 T칸 객실 내부는 타 2차 도입분 VVVF 전동차와 설비가 동일하나, 부수차 자체의 프레임을 개조할 수 없어서 7인 좌석에 있는 창문은 2분할 통유리로 되어 있고, 대차도 초퍼제어 전동차에서 사용한 대차를 그대로 사용한다.
차체는 마일드스틸 차체로 적용되었다.
해당 객차들은 2022년에 신정지선 6량 3개 편성 18량과 함께 교체될 예정이다.
2009년부터 고객의 이동 편의를 위하여 229~231편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 개조가 이루어졌다.
현재 스크린도어가 모두 설치되어 1~2차분 전동차의 모든 측면 안내기가 소등되어 에너지 절감을 하여 서울교통공사 로고가 부착되었다.
다만, 3~5차분 전동차는 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다.
〈오감도〉(烏瞰圖)는 작가 이상의 15편으로 된 연작 시로 조선중앙일보에서 연재하였다.
본래 30회를 예정해 연재했으나 항의 투서(投書)가 빗발치면서 결국 15회 만에 연재를 중단하였다.
새가 높은 곳에서 아래를 내려다 본 것과 같은 상태의 도면을 '조감도(鳥瞰圖)'라 하는데, 여기서 '새 조(鳥)'의 한 획을 빼서 '까마귀 오(烏)'로 바꾸어 쓴 것. 이러한 특이한 제목 때문에 초기 조판 과정에서 몇 번이나 조감도로 수정되었다는 일화가 전해진다.
이러한 제목은 불안 의식을 드러내기 위한 의도적인 표현이라고 보는 것이 일반적인 견해이다.
전통적으로 불행을 의미했던 까마귀라는 단어 또한 이 시의 분위기를 꺼림칙하게 하고 있다.
보통, 1930년대 식민지 조선에서 식민지인들은 어디를 가건 불안에 떨며 절망적인 삶을 살 수밖에 없었을 것이다.
또, 이상은 폐병을 앓고 있었기에 죽음의 그림자가 늘 그를 따라다녔다.
삶의 의미와 방향을 잃고 상호 불신과 맹목적인 경쟁 속에서 불안 의식을 떨쳐버리지 못하는 13인의 아해는 바로 우리 민족의 자화상이요, 이상 자신의 모습인 것이다.
이 시는 암울한 시대를 불안과 공포로 가슴 졸이며 살아야 했던 식민지 지식인의 공포와 좌절, 그리고 희미한 희망의 불꽃이라도 잡아 보려고 하는 위기 의식을 '막다른 골목'과 '뚫린 골목'이라는 역설적 상황으로 표현하고 있다.
암피온()은 그리스 신화에 나오는 이름으로 다음의 여러 인물을 지칭한다.
나나세 아오이(, 1972년 6월 12일 ~ )는 일본의 일러스트레이터, 만화가, 캐릭터 디자이너이다.
성인용 게임의 제작에 참가할 경우에는 나가세 마유()라는 펜네임을 사용하기도 한다.
트리니다드 토바고의 국장은 1962년에 제정되었다.
국장 가운데에는 검은색과 빨간색 두 가지 색으로 구성된 방패가 그려져 있으며 방패 가운데에는 하얀색 역V자형 무늬가 그려져 있다.
방패 위쪽에는 검은색 바탕에 날고 있는 두 마리의 벌새가 그려져 있고 방패 아래쪽에는 빨간색 바탕에 1498년 크리스토퍼 콜럼버스가 신대륙을 발견했을 당시에 사용했던 3대의 선박(산타마리아 호, 니나 호, 핀타 호)이 그려져 있다.
방패 왼쪽에는 홍따오기가 그려져 있으며 방패 오른쪽에는 차차박새가 그려져 있다.
홍따오기와 차차박새는 트리니다드 토바고의 국조이다.
김태형(金太亨, 1973년 11월 19일~)은 대한민국의 전직 게이머이자 전직 게임 해설자이다.
개명 전 이름은 김도형(金度衡)이다.
스타크래프트 해설 중 프로토스 선수가 캐리어를 사용하면 약간 들뜬 해설을 하면서 김캐리라는 별명이 붙었다.
2017년 현재에는실명인 '김태형'이 아니라 팬들이 지어준 닉네임인 '김캐리'라는 이름을 그대로 강남 유흥업소의 실장이 되면서 e스포츠 팬들이 그에게서 완전 등을 돌리는 결과를 가져다 주었다.
스타크래프트 초창기 시절 유명 길드인 로카(ROKA) 길드에 소속되어 rainbow[roka]라는 아이디를 사용, 스타크래프트 게이머(당시 저그)로 활약했다.
1998년 11월 가을 시즌 블리자드 래더토너먼트 시즌3에서 우승을 차지했으나, 한달 뒤에 열린 12월 블리자드 래더토너먼트 시즌3 16강 토너먼트에서 16위인 신주영과 대결하여 패배하였다.
99 프로게이머 코리아 오픈, 2000 하나로통신배 투니버스 스타리그에서 투니버스 게임 해설가로 활동하였고, 2000 프리챌배 온게임넷 스타리그부터는 온게임넷 게임 해설가로 활동하고 있으며, 2004년에 게임빌(현 컴투스홀딩스) 득행의길 CF 영상에도 출현하였다.
김태형이 특정 선수의 우세를 점치면 그 선수가 되레 열세를 보이는 상반된 결과가 나타났었는데, 이를 "김캐리의 저주"라 한다.
조선로동당 창건일(朝鮮勞動黨 創建日) 또는 노동당 창건일은 1945년 10월 10일에 조선로동당이 모체로 삼고 있는 조선공산당 북조선분국이 평양에서 창설된 것을 기념하여 조선민주주의인민공화국에서 조선로동당 창당일로 삼아 기리는 날이다.
줄여서 '당 창건일'이라고도 부른다.
당 창건일은 휴일이며 예술 공연과 전시 등의 행사가 열린다.
혁명적 수령관(革命的 首領觀)은 조선로동당과 조선민주주의인민공화국이 지도체계로 삼고 있는 유일지도체계의 이론적 기초이다.
이 관점은 조선로동당과 조선민주주의인민공화국(북한)의 최고 강령이며 목적인 혁명 투쟁에서 수령이 차지하는 지위와 역할에 대해 명시하고 있다.
조선사회주의혁명의 주체와 역사의 창조자는 인민대중이나, 노동계급이 투쟁에서 승리하기 위해서 수령의 영도가 필수적이고 결정적이라는 견해이다.
1980년대 중반 이후 김정일이 〈주체사상교양에서 제기되는 몇 가지 문제에 대하여〉(1986), 〈일군들속에서 혁명적수령관을 튼튼히 세울데 대하여〉(1988) 등을 발표하면서 빈번히 언급되기 시작했다.
무오류하고 완전하며 유일한 수령의 존재를 가정하는 이 이론은 필연적으로 후계자론을 필요로 하며, 자연스럽게 봉건적, 비과학적인 개인숭배로 이어진다는 비판도 있다.
박정애(朴正愛, 1907년 ~ ?)는 일제 강점기에서 사회주의 계열에서 활동한 독립운동가이자 페미니스트이며, 조선민주주의인민공화국의 정치인이다.
일제 강점기 당시 국내파 공산주의자의 한 사람이며, 공산주의 페미니즘의 지도자의 한 사람이었다.
같은 좌파 노동운동가 출신인 조선민주주의인민공화국의 정치인 김용범의 부인이기도 하다.
모스크바의 동방노력자공산대학 출신으로 일제 하에 국내에서 지하 노동운동을 하다가 장기간 복역하였으며, 1945년 광복 후 출감하여 조선민주주의인민공화국 건국 과정에 김용범과 함께 깊숙이 참여했다.
박정애와 김용범 부부는 조선공산주의운동 계보에서 국내파에 속하는 대표적인 인물들이다.
평양을 중심으로 평안남도가 주활동 무대였던 이들은 국내파 가운데서 김일성의 단일지도체계 확립에 가장 먼저 동조하고 적극적으로 참가하여, 함경남도 등 다른 지역을 근거지로 한 국내파와는 다른 행보를 보였다.
1945년 조선민주녀성동맹(여맹) 초대 위원장을 시작으로 조선공산당 북조선분국의 간부로 활동하였으며 1948년 4월 평양에서 개최된 제1차 전조선 제정당 사회단체 연석회의에 허정숙, 정칠성 등과 함께 여성단체의 대표로 참석하였고, 그해 6월에는 황해남도 해주에서 열린 제2차 전조선 제정당 사회단체 연석회의에도 참여하였다.
이후 오랫동안 김일성을 지지하며 북조선 고위직을 지냈으나, 1980년대 이후 행적이 알려져 있지 않다.
국내파는 조선공산주의운동의 역사와 조선민주주의인민공화국의 정치사에 등장하는 정치 파벌이다.
1922년 11월 민립대학 기성준비회 준비위원이 되었고, 1923년 7월 사상두럭인 ‘신사상연구회’를 얽는데 들어갔다.
민족해방과 계급해방을 앞장서 이끌겠다는 다짐으로 모인 홍명희·홍증식·윤덕병·구연흠·원우관·이재성·조봉암 같은 먹물 든 젊은이들이었다.
24년 9월 조선기근대책강구회 준비위원이 되었다.
11월 19일 ‘신사상연구회’를 ‘화요회’로 이름을 바꾸었는데, 맑스가 태어난 11월 19일이 화요일이었기 때문이다.
홍명희·홍증식·조봉암·윤덕병·김재봉·박일병·조동호·김찬·박헌영·김단야·임원근 같은 피끓는 주의자들이 회원이었다.
김재봉·김두전(약수)·유진희·권오설·김상주·진병기·주종건·윤덕병·송봉우·독고전·홍덕유·조봉암·김찬·조동우(호) 등은 재작년 사월 십칠일 오후 한시경에 시내 황금뎡 아서원이란 중국요리집에 모히어 조선을 일본의 긔반으로부터 버서나게 하는 동시에 조선의 사유재산제도를 부인할 목적으로 조선공산당이란 비밀결사를 조직하야…
조선공산당을 세우는 데 화요회 회원들이 앞장섰으므로 조공을 ‘화요회공산당’이라고 불렀을 만큼 조선공산주의운동에서 중심적인 역할을 한 것이 ‘화요회’ 사람들이었다.
이들은 거의 모든 회원들이 잇달아 왜경에게 붙잡혀 감으로써 무너지기까지 한 18개월 동안 조공운동 채잡이가 되었다.
대한제국 말, 일제강점기. 군정기를 지나며 활발히 활동했으나, 대한민국 정부가 수립되고 조선민주주의인민공화국에서 김일성의 대규모 숙청이 이뤄짐에 따라 막을 내렸다.
국내파라는 명칭은 1945년 광복 이후 38선 이북에서 공산주의 정권이 성립하는 과정과 그 이후 권력 투쟁 과정 중에서, 과거 일제강점기에 국내에서 공산주의 운동을 했던 사람들을 통칭하여 부르는 것이다.
국내파 공산주의자들은 다른 파벌과는 달리 단일 세력화한 적이 없으며, 지역이나 조직에 따라 각자 다른 파벌에 속해 있던 경우가 대부분이나 편의상 묶어서 국내파로 불린다.
국내파 가운데 일부는 김일성 중심의 지도체계 확립 노선을 지지하여 조선민주주의인민공화국 정권 수립에 참가하고 고위직을 지냈다.
김용범과 박정애 부부가 대표적이다.
반면, 오기섭, 정달헌, 최용달 등 함경남도 출신의 공산주의자들은 반대편인 박헌영의 남로당 노선에 가담했다가, 한국전쟁 종전 무렵부터 남로당이 몰락하고 8월 종파 사건이 발생하는 과정에서 함께 제거되었다.
박헌영의 측근으로 활동하다가 한국전쟁 직전 서울에서 체포, 처형된 이주하도 여기에 속한다.
중도 계열로 볼 수 있는 주영하와 장시우 등은 남로당 숙청 이후 권력의 중심에서 밀려났다.
빨치산파 또는 항일유격대파는 조선민주주의인민공화국의 건국과 이후 권력투쟁 과정에서 성립된 정치 파벌이다.
일제 강점기에 만주 또는 중국과의 국경 지대에서 무장 항일운동을 했던 세력을 가리키며, 김일성을 중심으로 파벌을 구성했다.
넓은 의미의 갑산파와도 때로 통용되지만, 보통은 함경남도에서 조국광복회 조직을 통해 김일성 세력에 합류한 리효순, 박금철 등 갑산파 핵심 인물들을 제외한 순수 항일유격대 출신 그룹을 말하는 경우가 대부분이다.
이때의 빨치산파는 일찍부터 동북항일연군 등에서 김일성과 함께 활동한 김일성의 친위 세력을 가리키며, 김일성파로 불리기도 한다.
이들은 해방후 북조선에서 김일성과 함께 집권 세력으로 부상했으며, 무장 투쟁 경험을 살려 군부와 보안 분야 등에도 대거 진출했다.
이후 남로당파와 국내파, 소련파, 연안파, 좁은 의미의 갑산파 등 여타 세력을 차례로 축출하고 북조선의 최종적 집권세력으로 남았다.
김정일의 후계 구도 확립과 집권에도 이들 빨치산파 원로 그룹의 전폭적인 지지가 큰 역할을 했던 것으로 알려져 있다.
발렌티나 블라디미로브나 테레시코바( 1937년 3월 6일 ~ )은 러시아의 '세계 최초 여성 우주인'이며, '세계 최연소 여성 우주인'의 기록도 보유하고 있다.
즉 88분에 지구를 한 바퀴씩 돌았으며, 그 궤도의 원지점은 약 209km였고, 근지점은 약 179km였다.
동료 우주비행사인 안드리안 니콜라예프와 1963년 11월에 결혼하고 1964년에 딸을 낳았으나 1982년 이혼하고 의사와 재혼했다.
1977년 엔지니어링 박사 학위를 취득하였다.
제목 그대로 조선왕조 519년의 역사를 그리고 있다.
큰 주제를 고정하고 내부 시리즈를 구성하는 시즌제를 채택하였으며, 따라서 아래의 제목은 단발성 에피소드의 제목이 아니라 각 시즌의 제목과 방송 기간을 나타낸 것이다.
뱅 &amp; 올룹슨()은 고가의 고급형 오디오 기기를 설계 및 제조하는 덴마크의 전자 회사이다.
이외에도 텔레비전, 전화기를 설계 및 제조한다.
1925년 피터 뱅()과 스벤드 올룹슨()이 이 회사를 세웠다.
이 회사의 최초의 이노베이션은 교류에서 작동하는 라디오였다.
당시 대부분의 라디오는 축전지를 썼다.
그들은 라디오 및 라우드 스피커 분야에서 경험을 쌓은 뒤, 하나의 원칙을 세웠다.
그들의 제품들은 "정직한" 음악적 재현(reproduction)을 수행해야 한다는 원칙이다.
덴마크어로 이 원칙은 라고 불린다.
B&amp;O의 세트와 스피커들에서 나오는 음악이 기술적 한계에 의해서 영향을 받지 않고서 그대로 사용자에 귀에 들려야 한다는 이상이었다.
이런 점에서 제품의 설계 및 테스트 과정에 있어서, 기구적인 테스팅 대신, 제품의 인지 음향학적인 면이 강조되었다.
뱅 &amp; 올룹슨은 제품 디자인 면에 있어서, 최신 산업 디자인 경향을 곧잘 반영하곤 한다.
뱅 &amp; 올룹슨 회사 내에는 디자이너가 없다.
대신 디자이너로 하여금 회사로부터 독립적인 지위를 갖게 해 주는 편이었다.
1970년대 및 1980년대 디자이너 자콥 젠슨이 B&amp;O의 제품들을 많이 디자인하였다.
현재 B&amp;O의 수석 디자이너는 로 바뀌어 있다.
자세한 B&amp;O의 기존 출시 제품 목록은 아래 외부 링크에 있는 웹페이지에 들어가면 볼 수 있다.
보통 B&amp;O는 "베오"란 명칭을 제품명 앞에 붙인다.
소매점을 통해 물건을 유통시키는 방식이 아니라 소비자들에게 직접 물건을 파는 방식이었다.
미니 타입 오디오 시스템이 인기가 높아지자 오디오를 콤포넌트별로 파는 것을 중단하였다.
현재도 뱅 &amp; 올룹슨은 그들 제품의 현대적인 디자인 요소를 강조하고 있다.
오디오를 콤포넌트 별로 파는 것은 중단했지만, 하이 퍼포먼스 라우드스피커 제조 부문에 있어서아직 B&amp;O는 시장의 주요 업체로 남아 있다.
주력 스피커인, 베오랩 5(BeoLab 5)는 디지털 신호 처리 기술을 이용해 스피커가 설치된 방의 특성에 맞게 주파수 응답을 조절한다.
중간 대역과 높은 주파수 대역 드라이버들은 웨이브가이드를 채택하였다.
중간에서 높은 대역의 주파수가 천장이나 바닥에 부딪혀서 반사되어 사용자에 귀에 들어가는 것을 방지하기 위해서였다.
현재도 뱅 &amp; 올룹슨은 비표준 기기를 고집하는 면이 남아 있다.
홈 시어터 기기로서 많이 쓰이고 있는 THX 인증기기들과는 달리 THX를 지원하지 않는다.
소비자용 제품 외에도, 초정밀 알루미늄 제조 시설을 뱅 &amp; 올룹슨은 갖추고 있다.
뱅 &amp; 올룹슨도 또한 알루미늄 소재를 그들 제품에 많이 사용하고 있다.
이 회사는 클래스 D 앰플리파이어를 전문적으로 제조 개발하는 업체이다.
클래스 D 앰플리파이어는, 클래스 A, AB, B 오디오 앰플리파이어에 비해 효율이 좋은 것으로 알려져 있다.
이 이어폰은 앤더스 헤르만센이 디자인한 것이었다.
애플의 아이팟이 유행하던 때, 애플 스토어에서 팔기 시작하면서 인기를 얻었다.
최근에는, 여러 스마트 기기 제조 업체와 협력을 맺기도 하였다.
필립스, 에릭슨과 협력하기도 하였다.
삼성전자와 합작해 세린(Serene)이라는 휴대폰을 개발하였다.
2007년 12월에는 세레나타라는 휴대폰을 개발하였다.
또한, 아우디의 프리미엄 세단인 A8 및 아우디 S8의 전용오디오를 개발하였다.
최근들어 MP3 플레이어들이 뱅 &amp; 올룹슨을 어렵게 하고 있다.
뱅 &amp; 올룹슨은 뒤늦게 베오사운드 2라는 플레이어를 갖고 MP3 플레이어 시장에 뛰어들었다.
저명한 리뷰인 CNET 리뷰는 이 기기에 10점 만점에 겨우 4.3점을 주었다.
매우 비싸고, DRM으로 보호된 WMA를 플레이하지 못하고, LCD도 없으며, 내장 메모리도 없는 최악의 기기라고 평했다.
대신 음질은 꽤 괜찮으며, 케이스가 튼튼하다고 밝혔다.
윤하의 데뷔곡 〈〉, 애니메이션 《BLEACH》의 엔딩곡으로 쓰였던 2번째 싱글 〈〉, 3번째 싱글 〈〉, 4번째 싱글 〈 / 〉까지 모두 4장의 싱글이 앨범에 수록되었다.
이 중, 〈〉와 〈〉는 앨범 버전으로 수록되었다.
앨범 내의 신곡은 6곡으로, 7번째 트랙 〈〉는 게임 《BLEACH》의 오프닝곡으로 쓰여 같은 해 12월 7일에 싱글로 발매되었다.
대한민국에는 KBS 《인간극장》 출연으로 인한 관심에 힘입어 일본 발매 1년여 만인 2006년 9월 28일에 라이센스반으로 발매되었다.
《고백하기 좋은 날》은 윤하가 대한민국에서 발매한 첫 번째 정규 앨범이다.
윤하는 2004년 일본에서 데뷔하고 2005년 첫 정규 앨범을 발매했지만, 대한민국에서의 활동은 없었다.
그러던 중 2006년 여름, KBS 《인간극장》을 통해 윤하의 이야기가 방송되고, 그해 11월에 디지털 싱글 〈Audition〉을 발매하고 모국에서의 활동을 시작했다.
그로부터 4개월 정도 후인 3월 15일에 이 앨범을 발매했는데, 디지털 싱글에 수록되었던 〈Audition (Time 2 Rock)〉과 〈기다리다〉는 이 앨범에 수록되지 않았다.
앨범의 타이틀곡은 〈비밀번호 486〉이다.
곡의 제목에서 "486"은 "사랑해"를 글자획수대로 풀어놓은 것으로, 예전 무선호출기, 일명 삐삐를 사용하던 세대들이 주로 사용하던 은어이다.
가수 휘성이 작사하여 화제가 되기도 했으며, SBS 《인기가요》에서 주간 가요 순위 1위에 해당하는 "뮤티즌 송"을 2회 차지했다.
휘성은 〈비밀번호 486〉 작사 외에도 앨범의 10번째 트랙 〈어린 욕심〉에 참여하기도 했다.
윤하는 〈비밀번호 486〉에 이어 후속곡을 〈연애조건〉으로 정하고, 이에 맞춰 6월 26일 보너스 트랙 2곡을 더 수록한 리패키지 앨범을 발매했다.
윤하는 이 앨범의 수록곡 〈오늘만〉의 작곡을 담당했다.
2번 트랙 '꼬마 I cry'(리패키지에서는 6번트랙)는 건국대학교 애니메이션학과에 재학 중인 학생들이 애니 몽타쥬 형식으로 만든 자작뮤비를 윤하에게 선물한걸로 알려져 화제가 되기도 했다.
뮤비형태는 조그마한 여자아이가 좋아하는 남자에게 여자로 보이고 싶은 느낌을 마치 빛바랜 흑백사진을 보는 것 같은 감성으로 그려내었다.
타이틀 곡 〈비밀번호 486〉의 활동을 마무리 한 후 후속곡으로 〈연애조건〉이 결정되면서, 〈연애조건(Remix)〉와 윤하의 일본 곡 〈マイ☆ラバ〉의 한국어 버전인 "마이★러버 (Korean version)"를 추가 수록한 스페셜 에디션 버전을 발매했다.
수록곡의 순서도 새롭게 재배치되었다.
4륜형 증기 기관차는 1906년 4월에 도입된 대한민국 최초의 증기 기관차로, 경의선에 투입된 차량이다.
차륜 배치는 0-4-0이며, 탱크형 증기 기관차이다.
사륜형 증기 기관차는 당시 급거 공사를 마친 경의선에 쓰기 위하여 미국으로부터 도입한 중고품 기관차이다.
경부철도회사가 아닌 당시 일본군의 군용 철도차량으로 도입된 것이다.
원 제작사는 독일의 호엔촐레른(Hohenzollern) 사로 알려져 있으며, 제조일은 1889년으로 알려져 있다.
이는 모가형보다 더 오래된 것이다.
다만, 4륜형 증기 기관차의 도입처와 도입 경위에 대해서는 불명확한 부분이 다수 존재하기에, 이러한 언급의 정확도는 확언할 수 없다
그러나 일본에서는 동일한 형식의 기관차가 현존하며 4륜형과 비슷한 시기에 같은 제작사에서 도입되었다는 것을 확인할 수 있다.
이 차량의 기록은 1906년 통감부에 의해 경부철도주식회사의 차량 및 시설과, 군용철도의 차량 및 시설이 인수되면서 그 존재가 언급되고 있다.
그러나, 이후 이 차량의 사용이나 행방에 대해서는 불명확하다.
총 2량이 존재하였으며, 이후 추가 도입이 이루어지지 않았다.
1925년 말 총 3량을 보유 중인 것으로 기록되어 있으나 1량이 추가로 도입되었는지 단순한 오기인지는 불명확하다.
차량의 규격 이외의 상세한 구조 및 특징에 대해서는 전혀 확인되지 않고 있다.
도입 당시부터 경의선에 투입, 운행하였다.
1906년 통감부로의 기관차 인계 당시에도 경의선에 배속되었다.
이후 일제 강점기의 운행 상황은 불명이다.
추정컨대, 입환 또는 단거리 수송에 사용된 것으로 생각된다.
이주하(李舟河, 1905년 ~ 1950년 6월 28일)는 일제 강점기에 사회주의 계열에서 활동한 독립운동가이며, 남조선로동당의 간부였다.
함경남도 북청의 가난한 화전민 가정 출신이다.
생활이 어려워 학교도 제대로 다니지 못하다가, 원산부의 광성학교와 보광학교에서 수학했다.
보광학교 재학 중에 3·1 운동이 일어났고 이주하도 전단지를 뿌리는 등 시위에 참가했다.
생계를 위해 여러 직업을 전전하다가 경성부로 올라와 휘문고등보통학교에 입학했다.
그러나 동맹휴학을 주도했다가 퇴학 당하여 졸업은 하지 못했다.
이 무렵 공산주의 사상을 접했고, 일본에 건너가 공산주의 단체들가 접촉하면서 사회주의 운동에 대해 전문적으로 공부했다.
이후 일제 강점기 동안 국내파 거물 노동운동가로 활동했다.
일본에서 귀국한 1928년부터 원산의 부두노동자로 취업하고 노동운동을 시작했다.
1929년 원산총파업을 거치면서 태평양노동조합(태로)이라는 조직을 구성했고, 한 차례 투옥되어 5년형을 받고 복역한 뒤에는 원산적색노조를 조직했다.
1938년 리강국 체포 시점부터 1945년까지 약 7년간은 지하에서 모습을 드러내지 않고 국내 망명 생활을 했다.
광복 후에는 원산과 서울, 평양을 오가다가 1949년에 남조선로동당의 간부로 서울에 파견되어 일했으며, 1950년 김삼룡과 함께 체포되었다.
조선민주주의인민공화국은 북쪽에 억류된 조만식과 대한민국에 체포된 김삼룡, 이주하의 교환을 위한 남북협상 일정을 6월 23일로 정하는 등 교환을 요구한 바도 있으나 성사되지 않았고, 곧 한국 전쟁이 발발하면서 수감되어 있던 서울형무소에서 김삼룡과 함께 즉결처형되었다.
종군기자 출신으로, 남한에서 34년간 비전향 장기수로 있다가 석방된 후 1993년 3월 19일 최초로 조선민주주의인민공화국으로 송환된 사람이다.
1917년 8월 24일 함경남도 풍산군 개마고원 지대에서 화전민의 유복자로 태어났다.
일본 도쿄공업고등학교에 다니다 중퇴했을 정도로 인텔리였다.
선배 및 친구들과 함께 항일운동에 뛰어든 후 스물한 살 때 서울로 옮겨 활동하다 45년 6월 일제의 탄압에 산속으로 피신한 후 해방을 맞는다.
해방 후 고향으로 돌아와 풍산, 흥남 지역에서 조선노동당 지역 선전국장으로 활동하던 중 한국전쟁이 터졌다.
전쟁 중 인민군 문화부 소속 종군기자가 되어 전선을 따라 낙동강 유역까지 내려왔다.
인천상륙작전으로 인민군이 후퇴하자 지리산으로 들어가 유격대의 신문을 발행하는 일을 하였다.
경남도당 선전부장 대리로 일하다가 52년 지리산 대성골에서 부상을 입고 포로가 돼 광주 포로수용소에 수용되었다.
이후 34년간 복역하면서 전향을 거부하여 비전향장기수가 되었다.
한국전쟁 당시 그의 역할을 두고 대한민국의 재판 기록은 의용군 강제 모집이나 빨치산 활동으로 적시했으나 조선민주주의인민공화국에서는 종군기자로서 전선 취재를 담당한 것으로 주장해 상충한다.
1952년 검거되어 7년간 복역했고 1959년 출소했지만 1961년 6월 부산에서 지하당 활동 혐의로 붙잡혀 국가보안법 위반으로 27년형을 선고받았다.
76년 만기가 지났지만 사회안전법에 의한 보호감호 처분으로 88년 10월까지 복역했다.
청주보안감호소에서 출소한 후 그는 양아들 김상원의 경남 김해 집에서 생활했다.
출소 후 많은 글을 써서 비전향장기수의 존재를 국내외에 널리 알려 안재구, 류낙진, 최호경 등 조직 사건 관련자와 손성모, 신광수 등 비전향장기수가 1999년 12월 31일까지 모두 석방되는 등 남한 정부의 인권 개선에 기여했다.
송환 문제가 불거진 것도 1989년 월간 말지에 북에 있는 가족을 그리워하는 수기 '내 청춘 통일에 묻어'를 연재하면서부터다.
이게 1991년 9월 21일자 로동신문에 실리면서 북조선은 1991년 9월 대남방송인 평양방송을 통해 리인모의 송환을 요구한다.
두 달 뒤 서울에서 열린 제5차 남북고위급회담(12월 10~13일)을 취재하러 내려온 북조선 중앙방송 기자가 부인 김순임과 외동딸 리현옥 등 북에 남아있는 가족의 답장과 사진을 남측 취재진에 전해왔다.
이후 북조선은 1992년 '남북고위급회담' 등에서 이를 줄기차게 송환을 요구했다.
마침내 문민정부 출범 직후인 1993년 3월 19일 조선민주주의인민공화국으로 송환되었다.
김영삼 정부는 '가족 방문'이라는 명분으로 리인모의 방북을 허용(송환)했다.
리인모는 폐렴으로 입원 중이던 부산대병원에서 경찰헬기 편으로 판문점에 도착했다.
판문점 중립국감독위원회에서 대기하고 있던 북조선 가족들, 부인 김순임과 딸 현옥, 그리고 외손주들과 만난 후 휠체어에 의지한 채 북으로 향했다.
북조선은 판문점을 거쳐 평양 도착까지의 리인모 송환 실황중계를 반복 보도한 가운데 이를 '김일성.김정일의 은덕' '자본주의에 대한 사회주의의 승리' 등으로 표현하며 대대적인 선전공세를 펼쳤다.
그의 북송은 1992년 7.7선언 4주년을 맞아 남북 간 상호주의 원칙에 입각, 이산가족 희망지역 정착 제의에 따라 이뤄졌다.
정부는 리인모가 법적으로 대한민국 국민이라는 점을 감안해 '장기방북' 형식을 취했고 그의 주민등록증을 회수하기도 했다.
김영삼은 퇴임 후 인터뷰에서 리인모를 조건없이 북조선에 보내게 된 것이 자신의 결단이었음을 밝혔다.
그는 1993년 3월 9일 각 언론사 편집·보도국장을 청와대 만찬에 초청한 자리에서 기사거리로 "선물을 주겠다"며 리인모 북송 방침을 밝혔다.
정부와 청와대 참모들과 한마디 협의 없이 민감한 사안을 불쑥 터뜨렸다.
북조선이 리인모 송환을 요구할 때마다 정부는 이산가족 면회소 설치 등의 조건을 내세워 거부해왔는데 취임 12일째인 김영삼이 느닷없이 "그냥 인도주의적 차원에서 보내줄 것"이라고 발표해버린 것이다.
송환 후 리인모는 한국전쟁 전 혼인했던 부인과 딸과 함께 생활했다.
북조선은 고위층이 사는 서장동에 단독주택을 마련해 주고 주치의가 딸리고 몸 건강을 회복하기 위한 프로젝트도 진행했다고 한다. 96년 5월 말부터 6월 초 사이 미국에서 신병치료를 받기도 했다.
2001년 8월 19일 `2001년 민족통일대축전' 남측 대표단에 포함돼 방북한 양아들 김상원과 8년 5개월 만에 만났다.
2002년 6월엔 금강산에서 열린 남북통일대회 행사 때 남측 딸을 비교적 건강한 모습으로 만났다고 알려졌다.
2003년 9월 24일 식물인간 상태라는 리인모를 만난 한완상은 1993년 북송 당시 시한부 판정을 받았는데 10년째 살고 있어서 놀랐다고 밝혔다.
한완상은 송환 당시 통일부총리였다.
리인모는 2007년 6월 16일 89세로 사망, 인민장으로 치러져 평양의 애국렬사릉에 안장되었다.
북조선은 방송을 통해 “전 조선인민군 종군기자이고 비전향 장기수인 리인모 동지가 남조선의 감옥에서 당한 고문의 후과(후유증)로 애석하게 서거했다”고 밝혔다.
부인 김순임이 2015년 1월 12일 사망하자 애국렬사릉에 안치하는 등 장례식을 대대적으로 치렀다.
리인모는 비전향장기수 첫 송환자로서 북조선에서 줄곧 극진한 대접을 받았다. '신념과 의지의 화신' '통일의 영웅' 등으로 일컬어졌다. `체제 및 정치선전'에 더할 수 없는 좋은 소재였던 것이다.
김일성은 송환 직후인 4월 15일 자신의 생일에 입원 중인 리인모를 찾아 격려하고 노동당 당원증을 수여했다. '김일성 훈장' '영웅칭호' '국기훈장 1급'도 수여됐다.
문필활동의 공로로 북조선 문필가·언론인들에게 주어지는 `3·1월간상'을 수상했고 또 통일부문 인사들이 영예로 생각하는 `조국통일상'도 받았다.
그를 주인공으로 한 단편소설 '93년 3월19일'(저자 한웅빈)이 95년 발간됐고, 다부작 영화 '민족과 운명'(제11~13부)이 만들어졌다.
가요와 기념 우편엽서, 우표도 나왔다.
2008년 평양 통일거리에는 동상이 건립되기도 했다.
량강도 김형직군에 있는 모교인 파발인민학교는 '리인모 인민학교'로 이름을 바꿔달았다.
대한민국 내 일부 탈북자의 주장에 따르면, 리인모의 말년에 관해 논란이 있다. 2007년 89세로 사망할 때까지 최고의 예우를 받았으며 죽은 후에도 '신념과 의지의 전형인 불굴의 통일애국투사'라고 칭송받는 한편 보수 언론에서는 선전용 교화소 발언으로 조선민주주의인민공화국 당국에 밉보여 외롭게 죽었다고 주장한다.
송환 당시에 이미 폐렴을 앓아 휠체어 신세였던 리인모는 2003년 9월 이후부터 사망한 2007년 6월 16일까지의 행적을 언론에서 이름을 찾기가 힘들다.
그 이유가 투병과 노쇠함 때문인지 조선민주주의인민공화국 당국에 밉보였기 때문인지 불명확하다.
리인모가 조선민주주의인민공화국 당국에 밉보였다고 거론되는 게 교화소, 즉 수형시설에서의 발언 때문이다.
문제의 발언은 2008년 펴낸 리준하의 책 ‘교화소 이야기'에 처음 등장하며 열악한 환경의 교화소에서 "3년도 견디지 못할 것"이라고 나온다.
그러나 해당 서적의 사실 여부를 판단하기 매우 어려우며, 일방적인 주장이 보이기에 신뢰하기 어렵다.
이인모는 대한민국의 교수, 토목공학자이다.
지반공학을 전공하였다.
한국터널공학회 회장, 국제터널협회 회장을 맡았다.
1년에 2차례 이상 유니버시티가 전 세계를 돌아다니며 개최되며 4일간의 기조연설 및 세션, 활동이 열린다.
마법(魔法, ) 또는 주술(呪術, ), 요술(妖術)은 불가사의한 현상이나 일을 일으키는 힘이나 방법을 일컫는 말이다.
마술(魔術, magic), 위치크래프트(巫術, witchcraft) 등 다양한 용어들이 있지만 초자연적 현상이라는 점에서 본질적으로 대동소이하다.
마법을 사용할때는 주문을 넣기도 한다.
대표적인 주문으로는 "수리수리 마수리 얍" "아브라 카다브라" 등이 있다.
마법이란 단어는 근대 일본에서 번안한 단어이나 동아시아에서도 주술, 도술, 요술, 신내림 등과 같은 비슷한 종류의 문화가 존재하였다.
동아시아에서 샤머니즘은 주술이나 요술, 신내림 등을 제의의 중요한 부분으로 삼았다.
불교, 도교 등은 근본적인 교의가 이와 같은 마법과 부합하지는 않았으나 신도들의 마법에 대한 관심에 관대하였으며 일부를 자신들의 틀에 포함시키기도 하였다.
불교의 산신각이나 도교의 방생술 등이 그것이다.
유교는 마법에 대해 헛된 눈속임이라는 단호한 입장을 취했으며, 기이한 일들이 있을 수 있다는 것을 완전히 부정하지 않았으나, 추상화된 하늘을 존중하였을 뿐 현실에서는 철저히 부정하였다.
유학자가 무당을 불러 굿을 하는 것을 큰 부끄러움으로 여겼다.
고대 오리엔트 문명 및 지중해 문명에서 마법은 신탁과 함께 종교의 주된 수단이었다.
그러나 기독교가 지배적인 종교로 자리잡게 되면서 신이나 성자의 기적 이외의 불가사의한 일들은 악마와 관련이 있는 것으로 믿었다.
중세가 지속되는 동안 표면적으로는 기독교의 교리에 의한 기적만이 공인되었으나, 이면에서는 점성술이나 악마 숭배와 같은 일들이 지속되었다.
중세 말기에는 흉년이나 전염병 등에 의한 사회 내부의 여러 문제를 마법사 또는 마녀에 의한 것으로 몰아 단죄하는 마녀 사냥이 벌어지기도 하였다.
참고 : 르네상스시대 마술
신비주의 마법의 경우, 근대 이후 황금여명회와 같은 마법결사들을 바탕으로 발전하였다.
이슬람 이전의 아랍 사회는 조로아스터교를 비롯한 여러 종교가 존재하였으며, 이들은 지니라 불리는 정령이 마법을 행한다고 믿었다.
이슬람이 아랍 사회의 지배적인 종교가 되면서 다른 신들은 부정되었으나 정령(꾸란의 제72수라 알 진)이나 마법에 대한 믿음에 대해서는 관용적이었다.
예나 지금이나 많은 사람들이 마법을 소재로 쓰인 소설을 즐긴다.
아발론(, )은 브리튼섬에 있었다고 여겨지는 전설상의 섬이다.
고대 영어로 사과를 뜻하는 아발(abal)에서 유래한 말로 추정되며, 실제로 켈트족 출신의 시인 탈리에신은 아발론을 사과의 섬(Isle of the Apples)이라 불렀다.
이러한 해상 낙원의 개념은 인도유럽계 신화의 전형적인 특징이라고 할 수 있으며, 켈트 신화의 티르 나 노그나 그리스 신화의 헤스페리데스 등의 예를 들 수 있다.
또한 아리마태아의 요셉이 브리튼을 방문하여 세운 영국 최초의 교회라는 주장도 있다.
이 경우의 아발론 섬의 장소는, 오늘날의 글래스톤베리 지방이 가장 유력하다.
아서왕 전설에 따르면, 아발론은 아서왕의 시신이 잠들어 있는 장소이다.
캄란 전투에서 사생아 모드레드에 의해 치명상을 입은 아서왕은 자신의 평안과 위안을 위해 아버지 다른 누이이자, 유리엔왕의 왕비 모르간, 북 갤리스의 왕비, 그리고 호수의 왕비(비비안, 또는 니뮤에)등 세 명의 왕비들에 의해 배로 옮겨져 이 섬에서 최후를 맞이했다고 한다.
그러나 또다른 전설에 의하면, 아서왕은 미래에 브리튼에 크나큰 위기가 닥쳤을 때 눈을 뜨기 위해 단지 아발론에서 잠들어 있을 뿐이라고 한다.
아서왕과 아발론은 12세기의 역사 저작가인 몬머스의 제프리의 저서 《브리타니아 열왕기》에서 처음 등장한다.
허버트 알렉산더 사이먼(, 1916년 6월 15일 ~ 2001년 2월 9일)은 독일계 미국인으로 제한된 상황에서의 의사 결정 모델에 관한 이론으로 1978년 노벨 경제학상을 수상한 미국의 심리학자/경제학자 및 인지과학자다.
그는 인간 인지능력의 한계(제한적 합리성)라는 관점을 가지고 주류 경제학이 가정하는 합리성에 대해 그 체계를 비판한 최초의 학자였다.
그가 처음 합리성에 의문을 제기한 당시에는 그의 논점이 아직 개념적 단계에 머물렀고, 모델화가 어려웠기 때문에 대다수의 경제학자들에게 인정받지 못했다.
사이먼의 주장은 후에 경제학과 심리학이 결합하는 행동 경제학으로 꽃을 피우게 된다.
미국 위스콘신주 밀워키에서 태어난 그는 전자 제어부분 디자이너로 피드백 장치를 개발하는 데 크게 기여한 아버지의 영향을 받아 20여개국의 언어를 읽을 정도로 다재다능했던 인물로 알려져 있다.
1933년 시카고 대학에 입학하여 정치학을 전공했으나, 이후 대공황과 세계대전의 여파로 사회 문제에 관심을 가지게 됨에 따라 평생동안 연구한 주제인 '신고전주의 경제학에서 가정하는 합리성이 충족되지 않은 상황에서 인간은 어떻게 논리적으로 사고하는가?'에 몰두하게 된다.
1939년 - 1942년까지 캘리포니아 버클리 대학의 행정 연구소에서 '캘리포니아주 정부 산하 구제사업부에 몇명의 사회사업가를 두는 게 적절한가'를 결정하는 연구로 '조직 이론' 발전에 영향을 주며, 이후 RAND의 시스템 연구소에서 오랜 연구 파트너인 앨런 뉴웰(),을 만나 1956년 인지과학(Cognitive Science)의 탄생에 지대한 역할을 한다.
또한 다니엘 카너먼()과 함께 행동 경제학 탄생에 결정적인 역할을 한다.
이후 문제해결과 관련한 연구를 수행하다 84세의 나이로 세상을 떠났다.
그는 경영학, 조직학, 컴퓨터 과학, 인공지능, 인지 과학, 경제학 등 다양한 분야에 막대한 영향을 준 학자로 평가 받고 있다.
총열 회전식 쇼트 리코일 방식으로 동작한다.
슈타이어 SPP는 반자동 사격만 가능한 민간용 변형으로, 전면 손잡이가 없다.
1990년대에 슈타이어 사는 디자인을 스위스의 브루거 &amp; 토멧()사에 팔았고, 브루거 &amp; 토멧은 이를 바탕으로 브루거 &amp; 토멧 MP9를 개발했다.
〈다키시메루〉()는 대한민국의 가수 보아가 일본에서 발매한 17번째 싱글이다.
이 곡은 2005년 10월 15일, 음료업체 립톤이 개최한 라이브 이벤트에서 미리 공개되었다.
10일 정도 후에 뮤직 비디오도 공개되었는데, 클럽을 배경으로 노래에 맞춰 춤을 추는 장면, 자동차 운전석에 앉아 있는 장면 등으로 구성되어 있다.
이 곡은 일본의 방송 《스포츠 우루구스》에 사용되었고, 2005년 12월 31일 NHK 《홍백가합전》에 이 곡으로 출연하였다.
이별을 추억하고 후회하는 가사로, 타이틀 곡 〈〉와 다른 따뜻한 미디엄 템포 곡이다.
길가메시(, )는 고대 메소포타미아 수메르 왕조 초기 시대인 우루크 제1왕조의 전설적인 왕(재위 기원전 2600년경?)으로 수많은 신화나 서사시에 등장하는 영웅이다.
이 왕이 실제로 존재했던 인물이었을 가능성이 있다.
그의 무훈담을 기록한 길가메시 서사시는 기원전 2000년대에 점토판에 적혀 있다.
오늘날에도 고대 메소포타미아의 영웅 가운데 가장 잘 알려진 이름으로, 수많은 픽션 작품에서 그의 이름을 차용하고 있다.