heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
1942년 2월에 라바울에 배치되어 2월 3일 첫 격추를 기록했다.
그 후 제 4항공대에 배속되어 라바울의 악마라 불리며 100대 이상의 연합군 항공기 격추기록을 남겼다.
그 후 대만 타이난 251 해군항공대로 배속되어 타이난의 까마귀라는 이름으로 용맹을 떨쳤다.
1944년 가미가제 특공대의 인솔을 명령받아 마바라캇트 기지로 운송기를 몰고 가다 연합군의 F6F에게 공격당해 격추되어 사망했다.
최종기록은 120기 내외로 이는 일본해군이 인정한 공식기록이다.
스기타 쇼이치(, 1924년 7월 1일 ~ 1945년 4월 15일)는 태평양 전쟁 당시에 일본 제국 해군의 전투기 탑승원이었다.
스기타 쇼이치는 니가타현 출신으로, 부유한 농가의 차남으로 태어났다.
소년 시절부터 운동 신경이 남달랐고, 나무 조각을 이용하여 비행기를 만들어 창공의 꿈을 키웠다고 한다.
1940년, 스기타 쇼이치는 마이즈루 해병단 입단 후 전투기 전문학생으로 선발되어 제 6항공대에서 근무했다.
1943년, 라바울 배속 후 첫 출격시 미 폭격기 B 17을 격추시키나, 자신의 비행기도 후미에 화재를 입어 추락하나 기지로 무사귀환했다.
4월 18일, 스기타는 전선시찰중인 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령장관의 호송기를 호위하는 임무를 맡고 비행하던 중, 미군 P38기의 공격으로 교전하나 야마모토 사령관의 비행기가 격추되자 다른 6기의 동료와 함께 라바울로 후퇴하였다.
이후 자신이 사령관을 지키지 못했음을 알고 분해하며 한동안 이 일로 출격을 맡지 못하게 된다.
그러나 2달 후, 함께 한 6명의 동료 중 4명이 사망하고 1명은 손목에 관통상을 입어 명예제대당한다.
그 후 혼자가 된 스기타는 100여 기의 연합군 전투기를 격추하는 용맹을 발휘한다.
8월 26일 그는 교전도중 엔진에 폭탄을 맞고 추락하던 중 낙하산으로 탈출하나 큰 화상을 입는다.
그는 이것이 장관을 지키지 못한 자신의 징벌이라 생각하고 자책했으며 이후 일본으로 송환되었다.
몇 개월의 치료 후 스기타는 다시 오무라항공대의 교관으로 지도를 담당하나
1944년 3월, 다시 263항공대에 지원해 마리아나 제도, 괌 등지에서 활약한다. 7월에는 필리핀 방면으로도 활약한다. 1945년 4월 15일, 적기의 보고를 받은 사령 겐다 미노루의 명령에 의해 343-A-11호기를 몰고 이륙한다.
그러나 이때 적기인 그라망 F6F는 스기타의 배후에 있었다.
겐다는 이륙중지명령을 내렸으나 스기타는 그대로 이륙, 배후에서 기총소사를 받고는 검은 연기를 내뿜으며 애기와 함께 스기타는 기지활주로에 추락해 불에 타 숨졌다.
이에 동료들은 비분강개해 죽음을 무릅쓰고 기관포를 쏘아 적기 P 51을 쫓으며 스기타의 유해를 수습해왔다.
스기타의 죽음을 보고받은 겐다 미노루는 자신의 책임을 통감하며 그의 충절을 군부에 보고해 스기타는 사후 소위로 추서되었다
태평양 전쟁 종전을 맞았을 때, 최종 계급은 중위였다.
태평양 전쟁 때의 해군 소속 에이스 파일럿으로 알려져 있다.
전후에는 전쟁 시절의 경험을 바탕으로 자신의 인생관을 담은 책들을 출판했는데, 그중 대표적인 것이 '대공의 사무라이'다.
1916년, 일본 사가현에서 태어났다.
사카이가 소학교 6학년 때 아버지가 사망해 집안이 곤궁했지만, 그는 성적이 우수해 동경에 있는 백부 댁에 보내져 아오냐마 중학에 진학하나 소행 불량이라는 이유로 퇴학 처분을 당하고 고향으로 돌아와 약 2년간 농업에 종사했다.
이 때 사카이는 자신의 장래에 대해 고민하다가 같은 사가현 출신인 사세보 항공대의 히라야마 고로(平山五郞) 해군 대위가 비행기를 모는 모습을 보고 매료되어 해군소년항공병에 지원한다.
그러나 시험에서 두 번의 불합격에 좌절하지만 끝내 포기하지 않고 1933년 4등 수병으로 사세보해병대에 입대한다.
그 후 전함 키리시마에 배치되어 15cm 부포수가 된다.
1935년 요코스카 해군포술학교에 입학해 다음해 졸업시 200명 중 2등으로 졸업한다. 5월 14일, 전함 하루나(奉名)에 배치, 대함거포주의가 전성시대일 때 누구나 선망하는 36cm 주포의 2등 사수로 발탁되지만 해군입대시 목표였던 탑승원의 길을 상관에게 이야기해서 밉보이는 바람에 포수 대신 전함 밑바닥에서 청소와 포탄나르는 일을 하는 고된 탄약병으로 일하게 된다.
그래도 단념하지 않고 기어이 조종연습생으로 시험에서 합격한다.
1937년 3월 10일 카스미가우라 항공대에 입대, 4월 1일 드디어 첫 비행을 하게 된다.
그의 희망대로 함상 전투기조종사로 선발되어 11월 30일에 제38기 조종연습생을 수석으로 졸업. 졸업식때 쇼와천황의 이름으로 은사품인 은시계를 수여받고 해군전투기 조종사의 길을 걷게된다.
사카이는 사에키 항공대에서 3개월의 교육과 연장교육을 마치고 1938년 오무라 항공대에 배치, 3등공조로 승진되어 대만의 까오슝 항공대로 이동 후 9월 11일、중국대륙의 저장(九江)에 진출한 역전의 항공대인 제 12항공대에 배속된다.
1938년 10월 5일 사카이는 상관과 함께 3번기로 출격해 첫 출전에서 중화민국 국군의 I -16 1기를 격추시킨다. 1939년 5월 1일、2등 항공병조로 승진, 난창(南昌)기지로 배속, 11월에는 상하이 기지로 배속된다.
1940년 6월 일본으로 돌아와 오무라 항공대에 배속되어 있다가 10월 다시 까오슝으로 이동한다.
거기서 하이난다오로 배속되었다가 육군의 인도차이나 진출로 베트남 하노이 기지로 배속된다.
1941년 4월 10일, 제12항공대의 요코야마 대위로부터 '사카이는 날 따라오라'라는 요청을 받고 중국으로 재진출, 중경공격에 참가한다. 6월 1일, 1등 비행조병으로 승진, 중국대륙에서 활약하였다.
사카이는 필리핀 공격시 참전해 미군에게서 아군을 엄호했으며 남하하는 일본군을 따라 라바울로 이동, 뉴기니아, 솔로몬 등지에서 싸웠는데 훗날 미국대통령이 된 린든 존슨 (당시 하원의원, 한국전에도 참가) 이 탑승한 B-26폭격기를 추격한 일화도 있다. 1942년 8월 7일, 과달카날 상공에서 사카이는 아군으로 오인해 불시에 적기의 기총소사를 받게 되는데 이때 관통한 탄환이 사카이가 쓴 비행안경에 명중되어 한쪽 눈이 보이지 않는 치명상을 입고 관통한 탄환이 머리를 통과해 출혈로 왼쪽 팔이 마비되어 잠시 실신했지만 바다로 추락할 찰나 정신을 차려 다시 비행고도를 회복하여 4시간의 사투끝에 기적적으로 라바울 기지로 귀환하였다.
마취없이 대수술로 회복되지만 오른쪽 눈의 시력은 거의 잃고 말았다.
그 후 일본으로 송환되어 탑승원 직을 맡을 수 없게 되자 &lt;한쪽 눈으로도 젊은이들보다 더 잘 사용할 수 있다&gt;라고 주장해 탑승원으로 복귀, 처음엔 교관으로 부임하지만 1944년 4월 13일, 다시 요코스카 항공대에 배치되었다.
전황이 격화되자 라바울 항공대장이었던 나카지마 마사 소위의 지휘하에 사카이를 포함해 27기의 제로전투기들은 1944년 6월 22일, 이오지마로 출격한다.
오랜만의 전투였지만 한 눈으로도 마리아나 해협전투에서 승리하자 미군은 항공기 70기와 항모 호넷, 요크타운, 바탐을 급파하자 사카이는 다시 출격, 미군기와 전투를 벌이는데 한 쪽눈만의 사각지대에 미군기의 기습을 받아 어깨를 관통당하지만 굴하지 않고 미군기 2대를 격추시킨다.
사카이는 도중 미군기 15대의 포위에 빠지지만 놀라운 실력으로 360도 회전으로 도로 미군기 1대를 격추시키고 다른 미군전투기들을 당황하게 만든 후 유유히 사지를 빠져나왔는데 당시 미군 전투기 조종사였던 크래시 리치 소위는 사카이 1기의 공격으로 나머지 전투기들이 혼란에 빠져 한동한 당황했다고 수필에 남기고 있다.
사카이의 뛰어난 조종실력은 포위했던 미군들에게도 '대공(하늘)의 사무라이'라고 크게 알려져 유명해졌다.
전투가 거듭될수록 항공전력의 손실은 커져갔고 사카이에게 상부로부터 특공명령(자살공격)이 떨어지자 그는 작전도중 이에 회의를 느껴 부하 4기와 같이 돌아와버린다.
그는 생명을 경시하는 군부를 혐오해 이런 짓을 저지르는데 또 하나의 유명한 일화가 있다.1940년 필리핀 공격시 사카이는 도주하던 미군 군용기인 DC-3기를 발견하곤 격추하기 위해 따라갔다.
사카이가 격추하려고 따라붙은 군용기에서 창문에 손을 모으고 기도하는 금발의 서양여자와 천진난만하게 손을 흔드는 어린이가 그의 눈에 들어왔다.
군용기 안에는 죽음에 두려워하는 사람들이 경악과 공포에 떠는 것이 보였다.
한 기라도 격추시켜 전과를 올리려는 조종사들 속에서 사카이는 차마 수송기를 쏠 수 없어 그냥 돌아왔다고 한다.
전쟁이 끝난 후, 그는 인쇄공장을 차려 해군시절의 경험을 살려 자신의 인생관을 담은 책들을 출판했는데, 그중 대표적인 것이 '대공의 사무라이'다.
이 책은 세계각국에 번역되어 초 베스트셀러가 되었다.
이 책은 당시 일본조종사에 대한 부정적인 시각에서 탈피해 서구인들에게 신선한 충격을 주며 전 세계 파일럿의 필독서가 되었다.
또 이라크 공군에서는 이 책을 필독서로 의무적으로 읽게하고 있을 정도다.
그는 전후 미국을 방문해 기자들의 요청으로 세스나 기를 몰아보았는데 동승한 기자가 그의 녹슬지 않은 훌륭한 비행 실력에 혀를 내둘렀다고 한다.
또 대공의 사무라이는 사카이 사부로 역으로 출연한 후지오카 히로시가 열연한 영화'기암의 어머니'에서 제작, 연출을 담당해 1976년에 영화로 상영되었다.
그는 자살 공격과 당시 군부에 에 대한 비판을 서슴지 않았는데 '자살공격으로 사기를 올리려는 대본영의 발표는 미친 짓'이라고 오히려 사기를 떨어뜨린 짓이었다고 맹렬히 비난하였다.
방송에 출연한 그에게 질문자가 자동차와 전투기 중 어느 것이 더 좋은가라는 질문에 '자동차가 더 쉽다.
왜냐하면 전투기는 후진할 수가 없으니까'라고 말해 좌중을 웃긴 적도 있었으며, 풍부한 비행이론을 바탕으로 마이크로소프트사가 개발한 '컴뱃 플라이트 시뮬레이터 2'에 일본측 기술진과 미군전술이론가로 참가하기도 했다.
2000년 9월 22일, 아츠키 미군기지에서 개최된 미해군 서태평양함대사령부 50주년 기념만찬에 빈객으로 참가해 자신의 사명감을 말하고 식사 후 돌아가던 중 의식을 잃고 쓰러져 미해군병원에서 치료 중 의사에게 '이제 눈 감아도 좋겠지...'라는 최후의 말을 남기고 84세를 일기로 세상을 떠났다.
이마무라 히토시는 미야기현의 센다이 출신으로, 도쿄에서 공부하던 중 문학을 전공해 재판관인 아버지의 신망을 잃어 경제적 지원을 받을 수 없게 되자, 원래 지망했던 인문 고교로 진학할 수 없게 돼 어머니의 권유로 일본 육군사관학교로 마음을 돌리게 된다.
처음에는 문학을 공부하고 싶어했지만, 어느 날 일본 천황의 행차를 호위하는 육군의 위용을 보고 바로 육군사관학교에 지원해 후보생으로 합격하게 된다.
어릴 적부터 야뇨증으로 고생해 청년기에도 밤에 잠을 이루지 못하는 불면증으로 고생했는데, 이 때문에 수업 도중 조는 일이 많아 교관에게 혼나는 일이 많자, 그는 동기생에게 자기가 졸 때면 칼로 허벅지를 찔러달라고 하고, 민가에서 고추 가루를 구해와 눈에 넣는 등 노력을 인정받아 교관에게 더 이상 혼나는 일이 없었다고 한다.
일본 육군사관학교를 우수한 성적으로 졸업한 이마무라는 육군대학교에 진학하였다.
이마무라는 여기서도 조는 것을 반복했지만, 일본 육군사관학교 시절의 일을 교관도 알았기에 문제가 되지 않았다.
그는 1915년, 이런 장애를 딛고 육군대학교 졸업 때 수석으로 졸업해 은사의 군도를 수여받게 된다.
태평양 전쟁 초기, 제16군 사령관으로 자와섬 공략을 지휘해 9일만에 10만의 네덜란드군과 영국군을 항복시켰다.
공략 당시에 네덜란드 군에 의해 유배당했던 인도네시아 독립 운동의 지도자 수카르노와 핫타를 정치범에서 해방시키고, 자금과 물자를 원조, 현지민의 관리등용 등을 지원하는 한편 이마무라는 군 지휘자로서의 능력을 발휘, 적이 파괴한 석유 정제 시설을 복구해 석유 가격을 네덜란드 통치 시대의 절반으로 보급하고 약탈을 금지시켜 치안을 유지시켰는데, 이런 조치는 현지인들의 호감을 얻었다.
전쟁이 진행됨에 따라 일본에서는 피복이 부족해 배급이 이뤄지자 일본 정부는 자바에서 생산되는 목면의 대량 수입을 고려했지만 이마무라는 이 요구를 거절한다.
이것은 목면을 징발하면 현지인들의 장례 생활에서 요긴하게 쓰이는 죽은 자에게 목면옷을 입히는 종교 전통을 손상시키고, 목면이 주수입인 기본 생활을 파괴한다고 생각했기 때문이었다.
이 때문에 군부에선 그를 비난했지만, 이 사정을 알게 된 정부 관계자의 배려로 그에게 계속 자와섬을 통치하게 시킨다.
그러나 육군 대본영에서는 그를 불충하다해 1942년 3월, 이마무라는 스기야마 하지메(杉山元) 참모장에게 자리를 넘기고 바타비아로 보내졌다.
일본 군부는 그에게 "중앙에선 자와섬 공략으로 만족할 지 모르지만, 한편으론 비판도 있다는 걸 주의하기 바란다"라고 가볍게 질책했다.
그는 제8방면 군사령관으로 뉴브리튼 섬에 위치한 라바울에 취임해 야마모토 이소로쿠(山本五十六) 대장과 회견했다.
이마무라는 사관 시절 야마모토와 친교가 있어 서로 간담상조하는 사이였는데, 야마모토 이소로쿠가 죽은 후 아주 슬피 울었다고 한다.
이마무라 자신도 비행기로 시찰 도중 미군기의 습격을 받았지만, 다행히 위험에서 벗어난 적이 있었기 때문이었다.
태평양의 섬들이 미군에게 함락되자 이마무라는 보급이 되지 않아 굶어 죽은 과달카날 주둔 병사들의 비극을 전해듣고, 섬에 대량으로 전답을 만들어 손수 밭을 갈고 작물을 수확해 병사들을 먹여살렸다.
운이 좋게도 미군은 라바울을 공략할 생각이 없었다.
라바울의 해군, 공군을 무력화 시키면 해상주도권이 미국에게 있는 한 라바울의 일본군은 나오지 못하고 미군은 마음 놓고 전진할 수 있기 때문이다.
또한 라바울이 본토를 공략하는데 전략적 가치가 있는 것도 아니고 필리핀처럼 자원이 풍부하거나 정치적 중요도가 높은 것도 아니어서 미군은 큰 피해를 무릎쓰고 점령할 가치가 없는 섬이었다.
미군의 공습에 대비해 지하 요새를 건설했는다.
또한 이마무라가 경작한 전답으로 보급이 없어도 물자가 충분했기에 전쟁이 중단될 때까지 라바울은 일본군의 소유로 남아있었다.
1945년, 일본이 항복하자 이마무라는 지휘관로서 호주 전범재판에 소환되었다.
이마무라 히토시는 호주 전범재판에서 연합군 포로들을 처형시키는걸 용인하고 2만여명의 인도인들을 강제로 인도국민군에 배속시켰다는 혐의로 B급, C급 전범으로 10년형을 선고 받게 된다.
그는 재판에서 부하들을 잘 통제하지 못했다는 혐의를 인정했으며 죄를 저지른 자신의 부하들에게 제대로된 처벌을 받을 수 있도록 자신의 재판을 최대한 신속하게 진행시켜 달라고 요청했다.
이마무라 휘하 라바울 주둔군 가운데 390명이 포로학대와 학살로 전범으로 재판을 받고, 266명이 유죄에 처해졌으며, 87명이 사형당했다.
이마무라가 휘하 장병들의 전쟁범죄를 적극적으로 막지 않았다는 근거가 된다.
지휘관의 제대로된 조치가 있었더라도 상당수의 포로학대와 전쟁 범죄를 막을 수 있었다.
더더군다나 라바울은 다른 일본군 기지에 비해 식량난도 없었고 대대적인 적의 공격도 없었다.
따라서 일본군의 열악한 현실은 변명거리가 되지 않았다.
재판에서 이마무라 대장의 변호사는 이 모든 전범들을 몰랐다며 선처를 요청했으며 실제로 이 많은 포로학대건을 몰랐는지 알 수 없지만 재판부는 그 의견을 받아 들였다. 하지만 수많은 전범케이스에 누군가는 책임을 져야했으며 대부분의 책임은 고스란히 라바울의 참모장 아다치 하타조 중장에게 돌아갔다.
아다치 중장의 변호사가 이마무라 대장의 변호사와 비슷한 주장을 했으나 재판부는 받아들이지 않았고 아다치 중장은 종신형에 처해졌다.
또한 이마무라는 학살혐의로 사형을 선고받은 부하 장교들한테 탄원서를 써준적이 있다.
그 후, 제16군 당시 책임 문제는 네덜란드군에 의해 진행되었는데 무죄를 선고받았다.
1949년, 이마무라는 스가모 구치소로 이송될 예정이었지만, 현지 계류중인 부하들을 두고 자신만 도쿄에 돌아갈 수 없다해 일본군 병사들이 수용된 마누스 섬 수용소에 입소하는 것을 희망하였고, 처를 통해 맥아더에게 알리게 했다.
그 후, 이마무라 히토시는 형을 마치고 일본으로 귀국하였고, 그 후에는 자택에서 두문불출하고 근신하며 전쟁의 책임을 반성하는 등, 소박한 생활을 했다.
이후에는 이마무라는 회상록을 출간, 그 수입료를 모두 전사자 유족들에게 나눠 주었다.
이 일로 인해 이마무라는 성장(聖將)으로 추앙받았다.
현재는 일본국립도서관 헌정자료과실에 그의 육성이 담긴 정치 담화 녹음이 남겨져 있으며, 이마무라는 1968년에 82세의 나이로 사망하였다.
지역 유지의 집안의 13남매 중 다섯째로 4남인 니시무라는 아키타 중학교(오늘날의 아키타 고등학교)에 입학하나 재학중, 강압적인 기숙사 사감이 이를 참다 못한 기숙사생들에게 습격당한 사건에 연루되어 요코테 중학교(오늘날의 요코테 고등학교)로 전학하여 졸업했다.
이어 해군병학교 39기로 입학한 니시무라는 1911년에 이를 졸업하고 순양함 "아소", 전함 "미카사", "히에이" 등에 승무했다.
이후 1917년부터 1922년까지 해군대학교를 다니고 나서 여러 배를 거쳐 1929년에 구축함 "시라쿠모"의 함장이 되었다.
이어 26구축대를 시작으로 여러 소규모 함대의 사령관을 전전하다가 1940년에 중장으로 진급했다.
니시무라는 어뢰를 활용한 전투에 능한 사람으로, 감시의 명인()으로도 불렸다.
1944년 10월, 레이테 만 전투 당시에 제1유격부대 제3부대, 통칭 니시무라 함대의 사령관으로 참전, 25일 벌어진 수리가오 해협 전투에서 불과 7척의 함대를 이끌고 79척의 미국·오스트레일리아 연합 함대를 상대로 분전했으나 전사했다.
주력 함대인 구리타 다케오의 함대가 전투로 늦어져 미국 함대를 양쪽에서 공격하는 원래 계획이 실현 불가능함을 인지하고도 그대로 진격한 니시무라의 지휘에 대해서 니시무라를 긍정적으로 평 했던 새뮤얼 모리슨()이 '최저의 제독'이라고 혹평하는 등 무모했다는 평이 지배적이지만, 오자와 지사부로는 레이테에서 진지하게 제대로 싸운 자는 니시무라 뿐이었다고 평하는 등 평이 엇갈리는 면이 있다.
니시무라에게는 3명의 아들이 있었으나 2남과 3남은 요절했으며, 장남 세이지()는 해군 대위까지 진급했으나 1941년 필리핀 근해에서 이동 중 사고로 숨졌다.
한편 우익운동가 니시무라 슈헤이는 자신이 니시무라 쇼지와 인척관계임을 주장했다.
2개의 아카데미상을 받은 최초의 작가이다.
매리언이 10살 때 부모는 이혼했으며 그 뒤 어머니와 함께 살았다.
12세의 나이로 학교를 그만두고, 샌머테이오의 학교로 전학을 간 뒤 16세의 나이에 샌프란시스코의 아트 스쿨로 전학했다.
이 학교는 1906년 지진에 의해 붕괴되었다.
쓰카하라 니시조(, 1887년 4월 3일 ~ 1966년 3월 6일)는 후쿠이현 출신의 일본제국 해군 군인이다.
다른 이름으로는 쓰카하라 후시미라고도 한다. 1908년에 해군병학교를 20등으로 졸업하였다.
원양항해, 포술학교학생, 수뢰학교학생을 거쳐 1911년에 본격적으로 근무하게 되어 전함, 해병단을 거치며 경험을 쌓았다.
1921년 2월 25일에 요코스카 항공대에 부임하게 되어 이후 항공대에만 전념하게 된다.
1932년 11월 28일에 항공총무부장, 1933년 &lt;아카기&gt; 함장, 1934년 항공부대부장을 거쳐 항공부대와 항공교육에 열중한다.
만주사변 발발 후인 1937년 12월 1일에 항모부대인 제2항공대 사령장관이 되어 반달 후, 함재기를 타고 현지로 급파되어 최전선에서 지휘를 맡았다.
1938년 12월 15일에는 육상공격기가 주축이 된 제1연합항공사령장관이 되나 당초 목표였던 난징, 한커우의 공략이 완료되어 다시 일본으로 돌아온다.
1939년 10월 3일, 재편된 제1연합항공대의 출격시 한커우에서 중국군의 기습폭격을 받아 쓰카하라는 왼쪽 어깨절단의 중상을 입고 1년간 병원신세를 지게 된다.
요양중이던 1939년 11월에 중장으로 진급한다.
구사일생으로 살아난 츠카하라는 이 중상으로 인해 함상근무가 어렵게 되어 이후 기지 항공대 지휘관이 된다.
쓰카하라는 항공대에 열심이어서 동기인 나구모 중장이 진주만 공습시 자신의 부대도 참가시켜 달라고 청원하나 거절당한다.
진해항 사령관이 된 츠카하라는 1941년 필리핀/말레이 공략시 제11항공대 사령장관으로 임명된다.
타이완에서 필리핀으로 직접공격을 담당하는 정예부대를 이끌고 필리핀 폭격, 말레이 해전시 사이공 기지사령관을 거쳐 제22항공전대의 마쓰나가 소장과 전과를 나란히 해 공적을 쌓은 후제11항공대의 최전선인 라바울로 진출해 솔로몬 해역을 중심으로 활동범위를 넓혀나갔다.
1942년 10월에 라바울에서 말라리아에 걸린 쓰카하라는 일본으로 송환된 뒤 군직에서 은퇴하게 된다.
그러나 동년 12월 1일부로 다시 항공본부장이 되어 항공전의 최고책임자로 현장을 지원했다.
1945년 5월 1일, 이노우에 시게요시(井上成美)와 같이 대장으로 승진되어 &lt;일본군 최후의 해군대장&gt;이 된다.
그러나 자신은 곧 은퇴해 군사참모장으로 종전(終戰)공작을 시행 후 전쟁 후 조용히 살다가 1966년에 79세의 나이로 사망하였다.
태평양 전쟁 당시 계급은 소장으로, 연합 함대 참모장이었다.
그의 일기 "전초록"은 태평양 전쟁의 일급 자료가 실려있는 고급자료로 평가되고 있다.
어릴 적부터 그는 자존심이 높은 인물로, 상관에게도 그다지 경례를 잘하지 않고, 동기들 중에서도 성적이 자기보다 아래인 자는 무시했으나, 하급자로부터 경례를 받으면 "오우"하며 자만에 차 있어, 해군내에서는 그다지 평이 좋지 못했다고 한다.
이에 그의 오만한 표정에 "황금가면"이라는 별명이 있을 정도였다.
우가키는 대함거포주의자로 항공력을 무시했다.
그러나 연합함대 사령장관인 야마모토 이소로쿠(山本五十六)의 참모장으로 취임하자, 대함거포주의 사상을 버리고 야마모토의 주장에 동조하며 진주만 공격을 허락하지 않는 군령부에 대해 설명과 설득을 담당했다고 한다.
미드웨이 해전시 항공모함 4척을 비롯해 손해가 커져가자, 대패를 냉정히 수습하여 위기 관리 능력이 뛰어난 인물로, 참모로서의 능력은 높았지만, 지휘관으로서의 능력은 떨어진다고 비판하는 평도 많다.
해군 재직시 사고로 부상을 당해, 치료 후 연합함대 제1사령장관과 마리아나 해전, 레이테 만 해전에 참가했으나, 불충분한 정보와 사태파악처리에 늑장이어서, 지휘관으로는 무능할 정도로 처참한 패배를 당한다.
이후 그는 가미카제 자살 특공대 양성에 힘써, 최후의 한 명까지 조국을 위해 목숨을 바쳐야 한다고 주장한다.
하지만, 치란과 오키나와 방면의 가미카제 부대를 지휘하던 중, 1945년 8월 15일에 천황의 종전 선언을 듣게 된다.
이제 모든 것이 다 끝났다고 말한 직속상관인 오자와 지사부로(小澤治三郞) 중장에게 특공공격 감행을 주장, 그러나 애초에 가미카제를 반대했던 오자와 중장이 이를 묵살해버렸고, 자기 의견이 묵살되자 오자와를 무능한 자라 욕하고는, 자신의 휘하 11명의 부하들을 이끌고 오키나와를 출격해 돌아오지 못할 길을 가게 된다.
이 사실을 알게 된 오자와 중장은 격노했다.
1945년 8월 15일 이른 아침, 그는 함상폭격기 5기를 준비하라고 부하인 나카쓰루 대위에게 명한다.
당시 특공기는 보통 6기에서 11기가 출격했는데 우가키가 5기만 준비하라고 지시하자 다른 부하들이 전원같이 가겠다하여 정오에 발표된 천황의 항복 방송을 듣고도 "전초기" 마지막을 쓴 후 나카츠루 대위가 조종하는 혜성 43형기에 올라 타 부하 11명과 함께 오키나와를 출격한다.
출격 전, 그는 웃는 얼굴로 최후의 사진을 찍고 중장 계급의 군복을 입고 날아올랐다.
그 날 저녁, 오키나와 해안 주둔 미군 텐트 가까이 1기의 일본기가 추락했다.
안에는 조종사로 보이는 젊은 장병과 비행복이 아닌 복장의 장년 남자 1명이 정좌한 유체로 발견되었다.
출격 전의 사진으로 판단해 이것이 우가키 중장이라 보는 의견이 많았는데, 전함이 아닌 텐트쪽으로 돌진한 것은 정전명령을 위반할 수 없는 나카쓰루 대위가 일부러 추락했다는 말도 있고, 안에서 단도가 발견되어 자결했다는 의견도 나왔는데 지금까지도 일본에서는 이를 공식 확인하지 않고 있다.
그 때문에 정확한 사망 원인과 지점을 모른 채, 혹자는 그가 적함에 돌입해 죽었다는 주장까지 존재하고 있다.
이 때문에 우가키는 포츠담 선언 수락 후 정식 명령을 받지 않고, 특공을 행하였기에 전사로 취급되지 않아 대장으로 추서되지 못했다.
또 정전명령을 위반한 해군형법 31조를 어겼다는 의견이 대다수였다.
또 천황의 방송 후 출격해 병사들의 희생을 강요한 점도 유족들에게 비난의 대상이 되었다.
연합함대사령장관인 오자와 지사부로는 "자결하려면 혼자 하지
왜 젊은이들을 끌어넣나"라고 격노했다고 한다.
이 때문에 그는 사후에도 야스쿠니 신사에 들어가지 못했으나, 지금은 합사가 이루어져 우슈칸의 상설 전시장에 우가키를 취급한 코너가 존재한다.
또 그의 출신지인 오카야마 호국 신사 경내에 그와 부하의 위령비가 세워져 있다.
그의 부하 나카쓰루 대위의 아버지는 왜 그가 아들을 끌고 갔는지 모르겠다며 이를 갈며 분해했는데, 그 후 유족들의 NHK 방송 증언에 의하면, 만년에 우가키의 짓을 "어쩔 수 없는 행동"이라며 좌절했다고 전한다.
나카(那珂)는 일본의 경순양함이다.
센다이 형(川內型)의 3번째 함으로 요코하마 선창에서 만들어졌으나 전함으로 건설도중 1923년 발생한 관동대지진으로 선체가 크게 파손되어버려 해체 후 경순양함으로 기공, 1925년 11월 30일에 취역했다.
현 미호노세키 해협에서 일어난 야간등화관제 연습도중 경순양함 진쯔(神通))와 구축함 와라비(蕨)와 충돌, 또 이를 피하려다 다른 순양함의 좌현 후방을 들이받아 양 선박 모두 대파되었다.
나가는 순탄치 않은 함선으로 소문났지만 1937년 만주사변 시 제2함대 소속으로 작전에 투입되었다.
1941년 자매함 진쯔(神通)와 같이 어뢰 장착을 강화하고 태평양전쟁이 개시되자 니시무라 쇼지(西村祥治) 소장이 이끄는 제4수뢰전대의 기함으로서 필리핀 상륙작전을 지원했다.
그 후 남방작전에 투입되어 동인도제도 공략작전에 참가, 수라바야 해전에서 네덜란드의 경순양함 &lt;자바&gt;, &lt;데 로이텔&gt;을 침몰시켰다.
1942년 4월 1일, 크리스마스 섬 해협에서 미군 잠수함 &lt;씨울프&gt;의 어뢰 공격을 받고 항해 불능이 되어, 경순양함 나토리(名取)에 의해 싱가포르로 끌려 돌아왔다.
그 후 마이즈루 공창에서 수리, 근대화 개장 후 1943년 다시 전선에 투입되었다.
1944년 2월 17일, 트랙 섬 서쪽방면에서 연합군 항공모함 &lt;벙커힐&gt; 및 &lt;카우펜스&gt;의 함재기 부대에 의한 공격을 받고 침몰했다.
하구로()은 일본의 4번함이다.
1929년 미쓰비시 조선 나가사키 조선소에서 건조. 취역후에는 제2함대의 제4전대함으로 소속.
1934년 5월에 근대화개장으로 수리, 1941년 12월 태평양전쟁 개전시 제3함대의 5전대함 소속으로, 필리핀 공략에 참가했다.
1942년 산호해 해전, 미드웨이 해전 등 여러 해전에 참가했으며
1945년 5월 16일, 영국 해군기의 공격을 받고 파손된다.
동승했던 하시모토 신타로(橋本信太郞) 중장 및 함장인 스기우라 가쥬(杉浦嘉十) 대좌이하 400명이 모두 배와 함께 바닷속으로 사라지는 비운을 맞이했다.(페낭해협전투)
그 후 60년정도 경과 후, 2003년 하구로의 선체가 발굴되었는데 선체상부의 파손은 대단히 큰 것이었다고 한다.
2005년 9월 23일, 피낭섬 해협에서 일본, 영국합동위령제가 개최되었다.
아사시오()는 일본 제국 해군의 네임쉽이다.
사세보 해군공창에서 1935년 9월에 기공하여 1937년 8월에 준공했다.
마루 2계획으로 명명된 제2차 해군설비계획에선 (白露型) 14척을 건조할 예정이었지만 런던 해군군축조약에 의해 완공된 4척은 폐기하고 남은 10척은 설계가 변경되어 아사시오급으로 건조되었다.
처음엔 사세보 수비대에 속했다가 1937년 11월부터 12월에 걸쳐 중국방면에서 활동하다가 일본 귀환 시 터빈날개의 파손결함이 발견되어 동형함인 오오시오(大潮), 미치시오(滿潮), 아라시오(荒潮)와 함께 사세보공창에서 개조공사를 받게 된다.
1939년 11월 1일, 요코스카 수비대로 편입되 제8순양함으로 입적, 15일에는 제2함대 제2수뢰전대에 편입되어 중국방면으로 보내졌다.
태평양 전쟁이 시작되었을 때, 자매함인 오오시오, 미치시오, 아라시오와 함께 제8순양함대에 소속되어 말레이 제1차 상륙작전, 링가엔만 상륙작전을 지원했다.
1942년 1월부터 암본, 마카사르 공략작전, 발리 해전, 자와섬 공략작전에 참가했다.
4월 10일 제2함대 제4수뢰전대에 편입, 콜레히들 공략작전을 지원했다.
6월에는 미드웨이 해전에서 공략부대 지원대로 참가해 제7전대 호위를 맡았다.
함선 미쿠마의 승조원 구출시 손상을 입어 7월까지 사세보에서 수리를 받고 7월 14일, 요코스카 수비대 군함이 되었다.
10월 20일, 제8함대에 편입되어 라바울로 이동, 11월 1일부터 과달카날섬 운송작전에 3번 참가하였다.
11월의 제3차 솔로몬 해전 참가 후 부나 지원작전, 핀슈
1943년 2월, 라에 운송작전에 참가, 3월 3일 라에로 운송도중 비스마르크해 해전이 일어난다.
크레틴 갑 남동쪽에서 미국, 오스트레일리아 공군의 공습을 받아 운송함대가 침몰되었다.
제8구축대 기함으로 참가해 첫 회와 두 번째 공습을 무사히 피했으나, 다시 40기 정도의 적기의 내습을 받아 항해불능상태에 빠져버렸다.
이 전투에서 오오시오, 아라시오가 침몰하고 요시이 고로(吉井五郞) 함장, 아라시오함장인 쿠보키 히데오(久保木英雄) 중좌가 전사한다.
아사시오는 서서히 기울었는데 당시 구축함대 사령관인 사토 야스오(佐藤康夫)대좌는 바닷속으로 가라앉는 아사시오함과 함께 운명을 같이했다.
같이 출진한 동형함 중 미치시오만이 유일하게 살아남았지만 후일 스리랑카 해전에서 침몰한다.
결국 이 전투에서 아사시오는 침몰하고 구조자를 포함해 299명이 사망했다.
해군병학교를 졸업하였다.
다카기는 어릴 적부터 머리가 비상해 최연소로 소위에 임관되었고, 태평양 전쟁 발발 당시에는 제5전대 사령관으로 산호해 해전에 참가하였다.
그 후에는 사이판에 갇힌 나구모 주이치(南雲忠一) 중장에게 대본영의 철수 명령을 알리려 가다 미군에 의해 사이판에서 전사했다.
사후에 대장으로 추서되었다.
일본 해군병학교 38기생. 최종 계급은 해군 중장. 동기로는 구리타 다케오, 미카와 군이치가 있으며, 전문은 수뢰 담당으로 구축함과 전함 야마시로(山城) 와 무쓰(陸奧)의 함장을 역임했다.
야마우치 가즈토요의 가신이었던 고토 기치베 다메키요의 후손인 고토 아리토모는 미토 번사 고토 지카토모(五藤近知)와 가네(加根) 사이의 3남으로 태어났다.
부친 지카모토는 미토 나리아키의 가신으로 도쿠가와 이에야스를 모신 동조궁의 궁사로 일했다.
태평양전쟁 개전시, 제6함대 사령관으로 트랙섬으로 진출해 웨이크 섬 공략전과 산호해 해전, 제1차 솔로몬 해전에 참가했다.
1942년 10월 12일, 사보섬 해전에서 적함을 아군 함으로 오인, 탑승한 6함대 기함 중순양함 아오바(靑葉)의 함교에 적탄이 명중하여 양 다리를 잃고 과다출혈로 사망했다.
고토 아리토모는 이를 끝까지 동료함이 적 토벌을 위해 쏜 것으로 생각해 "바보같은 놈들, 바보같은 놈들"이라 외치며 숨졌다고 한다.
54세의 나이로 사망했으며, 전사 후에는 중장으로 추서되었다.
도모나가 조이치(, 1911년 1월 9일 ~ 1942년 6월 5일)는 일본 제국 해군의 군인으로, 오이타현 벳푸시 출신자이다.
도모나가는 오이타 중학 졸업 후, 해군병학교 59기를 졸업하였다.
도모나가는 태평양전쟁 개전시 해군대위였으며, 항공모함 히류(飛龍)의 비행대장으로 미드웨이 해전에 참전하였다.
제1차공격대의 미드웨이 섬 폭격 후 "제2차 공격대 지원 요망"이라고 타전했다.
제2차 공격대를 이끌고 미국항공모함 요크타운을 공격, 요크타운에 충돌하며 전사했다.
전사 후에 2계급이 특진되어 해군 중좌로 추서되었다.
야나기모토 류사쿠(, 1894년 9월 1일 ~ 1942년 6월 5일)는 일본 제국 해군의 군인으로, 제2차 세계 대전 당시 일본 해군의 항공모함 소류의 함장이었다.
나가사키현 히라도 출신으로, 해군병학교 44기를 졸업하였다.
입학시 성적은 100명중 66등이었지만, 졸업시 성적은 95명중 21등이었다.
군령부 제2부 제3과장 재직 중에 삼국동맹 체결에 반대했다.
그는 레이다와 선진 기술, 합리적 사고로 뛰어난 점을 보였다.
태평양 전쟁 발발시 항공모함 소류의 함장이 되어 하와이 작전, 웨이크 섬 공략전, 인도양 작전 등에 참가했으나 미드웨이 해전에서 함과 함께 최후를 맞이했다.
사후 해군소장으로 추서되었다.
항공모함 소류가 모든 기능을 상실했다는 판단을 내린 야나기모토는 곧바로 퇴함명령을 하달한다.
그의 퇴함명령 후, 그는 혼자 함교에 남아 있었다.
소류의 비행대장이 함선과 함께 죽는다는 것은 안 된다고 설득했다고 한다.
그리고 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령장관의 퇴함 권고에도 불구하고 그는 함교에 그대로 남았다.
그때까지 남은 승무원과 비행대장이 설득을 했으나, 그가 듣지 않자 모두 뒤따르던 구축함과 비행기로 탈출하고 만다.
그들이 퇴함하는 중에도 여전히 야나기모토는 일본도를 뽑아든 채로 함교에 서서 승조원들의 퇴함을 지켜보았다.
야나기모토는 마지막으로 퇴함하는 승무원들을 불타는 함교에서 바라보며 전송한 후, "소류, 만세!"를 연호하면서 함과 함께 침몰하자, 탈출한 승무원들은 불타는 함교 위에서 손을 흔드는 장절한 그의 마지막 모습을 보고 눈물을 흘렸다고 한다.
불꽃 성운(영어: , NGC 2024)은 오리온자리에 있는 발광 성운이다.
말머리 성운 바로 옆에 있다.
불꽃 성운은 삼태성에서 가장 밝은 별인 오리온자리 제타별 옆에 있으며, 밝기는 2등성 정도로 밝으나, 오리온자리 제타에 가려서 보이지 않는다.
수소와 가스로 이루어진 크기가 큰 편인 성운이다.
이 성운은 오리온자리 분자운 복합체의 일부이며, 말머리 성운도 그렇다.
쇼카쿠()는 일본 제국 해군의 네임쉽이다.
미국의 이나 영국의 처럼 워싱턴 해군 군축 조약 종료 후에 설계 건조되었기 때문에, 필요한 장비를 충분히 가진 대형 항공모함으로 완성되었다.
1944년(쇼와 19년) 6월의 마리아나 해전에서 미 잠수함 가 쏜 어뢰에 맞고 연쇄적인 대화재에 의해 침몰했다.
1937년(쇼와 12년)에 발표된 제3차 함선 보충 계획인 마루 3계획에 의해서 건조가 계획되었다.
일본 제국 해군이 건조한 함대형 정규 항공 모함의 결정판이라고도 불리는 대형 정규 항공 모함이다.
일본 제국 해군의 군함으로서는, 처음으로 구상 함수(발바스·바우)를 채용해 최대 속력 34kt의 고속성을 얻었다.
기관 출력은 16만 마력으로, 야마토형 전함보다도 웃돈다.
방어 능력에 대해서도, 기관부나 탄약고 등의 함의 주요부는 순양함의 포격에 충분히 견딜 수 있도록 장갑이 있어서 폭약 450kg의 어뢰에도 견딜 만하는 어뢰 방어가 되어있는 등 충실한 성능을 가진다.
그러나, 비행 갑판의 장갑은 없었고, 500kg 폭탄이 명중하면 항공기의 운용을 할 수 없게 된다.
또, 피해 대처 분야에 관해서도 동시기의 미국과 영국 항공 모함에 열등하는 면이 있다.
미드웨이 해전에서 카가, 아카기, 히류, 소류의 손실을 교훈으로, 가연물의 철거나 가연성의 도료 등을 사용하지 않는 등의 운용상의 대책을 세웠다.
기본적으로는 즈이카쿠와 같지만, 쇼카쿠는 계획시에는 함교를 좌현에 배치할 예정이었다.
좌현 함교는 아카기가 있다. 하지만 배연에 의한 항공기 시야 불량이나, 기류가 흐트러지는 과정에서 착함 작업에 악영향을 미친 것을 중점으로 두어 우현 배치로 변경되었다.
건조 개시 후에 아카기는 좌현 함교의 문제가 판명되었다.
그러나, 건조가 꽤 진행되고 있었기 때문에 좌현 함교인 채 배치되었다. 하지만 쇼카쿠는 이 문제가 설계 단계에서 발견되었기 때문에, 함교를 우현으로 변경할 수 있었다.
또 제5항공전대로서 "즈이카쿠"라는 작전 행동시에는 정해져 본함이 손해를 받게 되어, 손해 담당함 혹은 피해 담당함 등이라고 하는 불명예스러운 닉네임을 붙여지기도 했다.
건조시에는 즈이카쿠와 구별하기 위해서, 갑판 앞부분에 쇼카쿠는 「シ(시)」즈이카쿠에는 「ス(스)」라고 쓰여져 있었다.
항공모함으로서 유명하게 된 자매함 즈이카쿠에 비해 피해를 받는 것이 많아 자주 전선 이탈하였지만, 전적을 비교하면 즈이카쿠와 큰 차이 없고, 태평양 전쟁 중에 있어서의, 손상되면서도 분전한 항공모함이라고 칭하는 것이 적당하다는 평가도 있다.
「쇼카쿠」와「즈이카쿠」는 식별이 곤란하지만(탑승 인원조차 착함을 잘못함), 함교 직후의 메인 마스트의 가운데에 확성기(스피커)를 갖추고 있는 것이 쇼카쿠이다.
단, 진주만 공격시에는 양쪽 모두 메인 마스트의 가운데에 스피커를 갖추고 있어 1942년(쇼와 17년)말에는 쇼카쿠가 이 스피커를 함교좌벽으로 이전했다.
함교 바로 뒤, 메인 마스트의 스피커의 유무를 두 함의 식별점으로 할 수 있는 것은, 극히 단기간이다.
비행 갑판 앞부분상에 대공 식별 기호로서 카타카나 대문자로, 「쇼카쿠」는”シ(시)」”, 「즈이카쿠」는”ス(스)”라고 기재되어 있었다.
「야마토」나 「무사시」와 같이, 소속이 오나 요코스카라는 의견 있어 그 차이로 구별되었다고도 말한다.
즈이카쿠()는 일본 제국 해군의 2번함이다.
태평양 전쟁 중, 진주만 공격이나 산호해 해전, 제2차 솔로몬 해전, 남태평양 해전 등에서 활약했지만 1944년 10월 25일 레이테만 전투에서 침몰했다.
즈이카쿠은 마리아나 해전까지 단 한 발도 피탄하지 않았던 행운함이었다.
선명의 瑞(서)는 상서로움을 뜻하며 鶴(학)은 장수의 상징으로 영원한 함선으로 남기위해 이런 이름이 붙여졌다고 한다.
그 이름만큼이나 이 함도 운이 강한 함선이었다.
자매함 쇼카쿠와 함께 제5항공전대에 편성되었다.
제5항공전대는 나구모 주이치(南雲忠一) 중장 지휘하의 제1항공함대에 소속되어 진주만 공격을 위해 1941년 11월 16일에는 히토카프 만을 출격했다.
12월 8일, 즈이카쿠는 다른 5척의 항공모함과 같이 진주만 공격을 행하였다.
즈이카쿠에서는 함재기 58기가 출격해 공격을 성공리에 마무리했으며, 미귀환기가 한 대도 없었다.
처음에는 신예들로만 구성되어 짐짝취급당하며 어뢰공격도 제대로 못했지만 이때 이와모토 테츠조(巖本徹三) 등 훗날 라바울에서 전설적인 명성을 떨친 파일럿이 이미 승선하고 있었다. 하지만 진주만 공격에서 귀환하자 1942년 1월 1일부로 즈이카쿠 탑재기는 쇼카쿠와 함께 각 18기로 조정되어 소류, 히류와 같아져 함재기는 3분의 2가 되었다.
개전 후 1942년 1월 20일, 라바울 공략작전에 쇼카쿠와 함께 참가하여 연합군 기지를 공습했다.
21일에는 뉴기니아의 섬 라에를 공략했고 4월에 세이론 해전에 참가했다.
1942년 5월, MO작전에 있어 MO기동부대에 편입되어 포트 모레스비 공략작전 지원을 담당했고 8일 미국 제17임무부대와 교전했다. (산호해 해전) 즈이카쿠는 미군기의 공격당시 스콜 속에 몸을 감추어서 피해를 받지 않았지만 다수의 함재기와 조종사를 잃고 그 재편을 위해 일본으로 돌아왔다.
이 때문에 미드웨이 해전에는 참가하지 않았다.
미드웨이 해전에서 아카기 등 정규항모 4척을 잃어버려 쇼카쿠와 함께 기동부대의 주력항공모함이 되었다.
또 미드웨이 해전의 교훈으로 탑재기의 편성도 쇼카쿠와 같이 다시 배치되었다.
1942년 8월, 미군의 과달카날 섬 상륙에 호응해 쇼카쿠, 류조(龍驤)와 같이 남동 방면으로 진출했다.
24일 미국 제61임무부대와 교전했다(제2차 솔로몬 해전). 10월 26일에는 다시 미군 기동부대와 교전해 다른 함정과 같이 호넷을 격침했다(남태평양 해전). 그 후 1943년 2월, 과달카날 섬에서 일본군 철수를 지원했다.
1943년 후반기에는 트랙 섬에 정박, 9월 17일에 즈이카쿠는 다른 함선과 같이 훈련을 위해 트랙 항을 출항했다.
18일, 미군 기동부대가 길버트 제도의 타라와, 마킨을 공습했기에 즈이카쿠 이하 일본 함대는 이들을 공격하기 위해 갔지만 적을 찾지 못하고 23일 트랙 섬으로 귀항했다.
10월 5일, 6일 이번에는 웨이크 섬으로 미군기가 공습해오자 17일, 다시 반격하러 갔지만 역시 적을 찾지 못하고 돌아왔다.
1944년 5월, あ(아)호작전 준비를 위해 기마레스로 이동, 6월 19일~20일 마리아나 해전에 참가했다.
미군 기동부대를 공격했지만 탑재했던 함재기도 많이 잃고 20일 공습에 의해 함교가 약간 손상되었다.
또 이 해전에서 자매함인 쇼카쿠가 침몰해버리고 말았다.
전쟁 중반 이후엔 각종 레이다를 장비함과 함께 25mm 기총(3연장기총, 단장기총)이 차례로 설비된 이후 최종 상태였던 레이테만 전투 시에는 즈이카쿠를 항공모함 이외의 함선으로 보이기 위해 채색 도장이 이루어져 대공분진포(대공 로켓런쳐) 8기가 장비되었다.
10월, 오자와 지사부로(小澤治三郞) 중장이 이끄는 유인부대("북방군")의 기함으로 필리핀 북동으로 진출했으며, 10월 25일 미국 제3함대 태스크포스 38의 공습을 받고 행운함이라 불렸던 즈이카쿠도 마침내 침몰하고 말았다(레이테만 전투). 침몰의 직접 원인은 어뢰 공격이었으며 특히 초기에 맞은 어뢰 1발이 4개의 기계실 중 두 군데에 침수를 일으켜 속력 저하가 발생한 것이 치명상으로 이후 대여섯 발의 어뢰를 맞고 선체가 왼편으로 기울며 침몰했다.
현재 위령비는 나라 현 가시와라 시의 가시와라 신궁 공원내에 있으며 복원된 마스트가 세워져 있다.
제2차 세계 대전 기간 동안에는 미국 육군 항공대에서 근무했으며, 전쟁 이후 육군 항공대가 독립하여 공군으로 창설되자 공군으로 소속을 옮겨서 근무했다.
둘리틀 공습 이후에는 장교로서는 최초로 의회 명예 훈장(Medal of Honor)을 수여받았다.
미국 캘리포니아주 앨리메더 출신으로서 1922년 캘리포니아 대학 버클리교를 졸업했다.
1925년에는 매사추세츠 공과대학(MIT)에서 항공공학 분야로 박사학위를 받았다.
1917년부터 1930년까지 미국 육군에서 복무한 후 예비역이 되었지만, 제2차 세계 대전이 발발한 후인 1940년에 다시 현역 전투기 조종사로 복귀했다.
조종사로서 여러 대회에 참가해 우승을 거두기도 했다.
1959년 중장으로 전역했으나 제2차 세계대전에서 가장 역사적인 군공을 이루었다는 이유로 로널드 레이건 정부에 이르러서 대장으로 예비역 진급심사를 통과해 대장이 되었다.
1993년 9월 27일 캘리포니아주 페블비치에서 사망했다.
알링턴 국립묘지에 있는 아내의 묘소 옆에 나란히 합장되었다.
1942년 4월 18일, 중령이 되어 동경공습을 담당했으며, 이 공적으로 2계급 특진하여 준장으로 승진했다.
1940년에는 고작 대위에 불과했던 둘리틀은 이로 인해 단 2년 만에 무려 준장에 올랐다.
1941년 소령이던 둘리틀은 이 작전의 총책임자로 임명시키기 위해 중령으로 보직 진급 되었으며 작전이 성공하자 대령을 건너뛰고 준장으로 2계급을 더 특진했다.
1942년 9월, 북아프리카 전역에 배치된 12항공대의 지휘관이 되었고, 11월에 소장으로 승진했다.
1943년 3월, 북서 아프리카 전략 항공군의 사령관이 되었다.
1944년 1월부터 1945년 9월까지 영국 본토의 8항공대 사령관이 되었다.
종전 후 1946년 5월 10일 군에서 퇴역 후 쉘 석유회사의 부사장을 역임하기도 했다.
시즈오카현 출신으로 1916년 일본육군사관학교를 졸업하였다.
임관 후 보병학교 교관, 중국 주둔 보병 1연대 3대대장을 거쳐 1937년 노구교 사건 당시 중좌로 진급하고, 1942년 미드웨이 섬 점령부대인 이치키 지대의 지대장이 된다.
노구교 사건 당시, 발포 명령이 내려지자 "정말로 발포합니까?" 했다는 일화서 보듯 소심하고 관료적인 장교였다고 전해진다.
실전에서도 미드웨이 전투 당시 자신에게 유리한 정보만 과신해 충분한 정찰 없이 행군하다 갑자기 나타난 미국 해병대에 대해 준비안된 상태에서 무리한 백병전을 명령해 부대를 전멸시키는 등 유연성이 부족했다고 한다.
1942년 8월 18일에 과달카날 탈환 작전의 첨병으로 파견되어 타이보 갑에서 정보 부족으로 2일을 허비한 후, 핸더슨 비행장 동쪽 약 3km에 있는 일루강 하구 부근에 진출, 20일 22시 30분에 에드윈 블록 중령이 이끄는 미국 1 해병연대 2대대 진지에 야습을 감행, 2회의 육박전을 감행했지만 철조망과 단단히 구축된 적 진지의 기총사격으로 야습을 단념하고 일루강 동쪽해변에 병력을 모아 다음 날 상류에서 우회해 돌아가 공격했으나 압도적인 미군의 화력 앞에 사망, 행방 불명을 포함해 777명을 잃고 군기를 불태운 후 자결했다고 전한다.
이 자결에 대해서 일본군 기록엔 이치키 부대장이 1500연대기를 태우고 자결이라 명시되어 있지만 미군측 기록에는 자결을 확인한 자가 아무도 없어 전사로 표기되어 있기 때문에 그가 정말로 자결했는지는 지금도 미제로 남겨져 있다.
RFC 1144에서 기술되는 몇 가지 정보도 사용되지만 현대 TCP/IP에서는 사용되지 않는다.
만일, PDCP가 "압축 없음"으로 구성될 경우, PDCP는 압축없이 IP 패킷을 전송한다.
애란원은 서울특별시 서대문구 대신동에 위치한 미혼모 생활 시설이다.
미국 장로교 선교사 반애란이 가출소녀와 윤락여성의 선도보호와 자립을 목적으로 1960년에 설립되었다.
지방도 제322호선은 경기도 안산시 단원구 대부동과 화성시 안녕동을 잇는 경기도의 지방도이다.
송산마도 나들목에서 평택시흥고속도로와 교차한다.
지방도 제301호선은 경기도 화성시 우정읍 화산리에서 경기도 시흥시 정왕동을 잇는 경기도의 지방도이다.
화옹방조제와 시화방조제를 지나간다.
국가 중요무형문화재 제57호 경기민요 전수교육조교이다.
브라운 아이즈()는 대한민국의 2인조 음악 그룹이다.
2001년 윤건이 나얼을 객원 보컬로 영입하면서 결성되었다.
데뷔 앨범이자 첫 번째 앨범 《Brown Eyes》는 단 한 차례의 공연도 없이 70만장의 판매 기록을 달성한 음반으로 널리 알려졌다.
윤건과 나얼은 브라운 아이즈로 만나서 활동하기 전부터 각자 힙합 그룹 팀(TEAM)과 R&amp;B 그룹 앤썸(Anthem)에서 활동했었다.
둘이 본격적으로 음악을 같이 시작하게 된 것은 2000년 허니패밀리의 2집 앨범 《Another Level》의 수록곡 〈그 언젠가〉에서 서로 키보드 연주자와 코러스 피처링을 하는 콜라보를 통해 만난 것이 처음인데, 이때 윤건이 나얼의 코러스를 듣고 나서 나얼에게 그룹 결성을 제의했으며, 이에 나얼이 윤건의 제안을 받아들이자 그룹을 결성하고 마침내 2001년 1집 《Brown Eyes》로 데뷔하게 되었다.
발매 이후 어떠한 방송활동을 하지 않았음에도 불구, 신드롬을 일으키면서 한국 가요계의 흐름을 미디엄 템포로 바꿔 버릴 정도의 큰 인기를 끌었으며 타이틀 곡인 〈벌써 일년〉으로 3회 M.net 뮤직비디오 페스티벌 신인 그룹 부문상과 16회 골든디스크 골든비디오 부문 PAVV POP 작품상을 수상하였다.
이듬 해 2009년 3월 2일에는 3집 앨범으로 얻은 수익을 대한민국의 소년소녀가장과 에티오피아의 난민을 돕기 위해 모두 월드비전에 기부하였다.
23회 골든디스크상 디스크부문 본상과 제 10회 MKMF 발라드/R&amp;B 음악상을 수상하였다.
그 당시 나얼은 공익 근무중이었기에 시상식에는 윤건이 홀로 참석하였다.
윤건(1975년 1월 7일 ~ )은 대한민국을 대표하는 싱어송라이터이다.
연세대학교 작곡과를 졸업하였으며, 대표곡으로는 〈갈색머리〉, 〈어쩌다〉, 〈라떼처럼〉, 〈힐링이 필요해〉, 〈가을에 만나〉, 〈우리 둘만 아는〉, 〈너도 그냥 날 놓아주면 돼〉 등의 수많은 히트곡들이 있다.
대한민국을 대표하는 감성 싱어송라이터. 2001년 듀오 브라운아이즈를 결성, 〈벌써 일년〉이 수록되어 있는 데뷔앨범을 밀리언 셀러로 등극시키고 미디움 템포 신드롬을 일으키며 한국 음악계의 흐름을 바꾸어 버린 뮤지션이다.
2003년 1집 《갈색머리》를 발표하며 솔로로서 대성공을 거두며 가을을 대표하는 뮤지션으로 자리매김 하였고, 2012년 〈걷다〉, 〈힐링이 필요해〉, 2014년 〈가을에 만나〉, 〈우리 둘만 아는〉 등 끊임없는 음악적 진화를 통해 수많은 히트곡을 탄생시켰고 각종 방송의 메인 MC, DJ, 광고, 드라마 및 영화 등 음악 활동을 포함한 문화계 전 영역에 걸쳐 왕성한 활동을 펼치고 있다.
페이지()는 대한민국의 음악 그룹이다.
오현란, 안상예, 이가은, 고아미, 고가은을 거쳐 현재는 이가은이 복귀해 활동하고있다.
현재 소속사는 스타엔트리 엔테테인먼트이다.
애프터매스 엔터테인먼트(Aftermath Entertainment)는 힙합 아티스트이자 프로듀서인 닥터 드레가 설립한 미국의 레코드 레이블이다.
이는 유니버셜 뮤직 그룹의 보조 단체로 기능하며, 그 안에 분포되어 있다.
현재 소속 멤버로는 닥터 드레, 에미넴, 켄드릭 라마, 존 코너, 저스틴 모를레 등이 있고, 전 멤버로는 50 센트, 버스타 라임즈, 더 게임, 랙원, 이브, 라킴 등이 있다.
데스 로우 레코드를 나온 닥터 드레는 1996년 6월 자신의 새 힙합 레이블을 인터스코프 레코드를 통해 설립했다.
첫 번째로 그의 앨범 'Dr. Dre Presents the Aftermath'이라는 컴필레이션 앨범을 발매했고, 이 앨범에 여러랩퍼들을 참여시키면서 에프터매스를 알리게 되었다.
그 후 King Tee를 영입하고, 앨범을 같이 했던 라킴을 영입하려 했으나, 계약이 성립되지 않았다.
또한 1999년 닥터 드레도 '2001'을 발매하며, 더블 플래티늄 앨범을 받았다.
2008년 7월 17일에 버스타 라임즈가 탈퇴했다.
국내에서 2001년에 최초로 생겼으며 오픈마켓 형식으로 운영된다.
MMORPG를 중심으로 거의 모든 온라인게임의 아이템 거래를 중개하며 결제대금 예치제도인 에스크로 방식을 적용하고 있다.
아이템거래가 회사의 주요사업이자, 이를 통한 수수료를 핵심 수익원으로 하고 있다.
또한 온라인게임 채널링 서비스를 하는 온게이트를 운영 중이다.
주요 채널링게임은 로한, DK온라인, 카발온라인 등.
최근엔 모바일게임이 많아져서인지, 스마트폰을 통한 거래를 지원하고 있다.
단 모바일 거래를 이용하기 위해서는 전용 애플리케이션을 먼저 다운받아야 한다.
아이템베이 아이템거래의 기본 흐름은 이렇게 요약 가능하다.