heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
침체된 이용객 수를 타개하기 위해, 베이징 시 인민 정부와 베이징 철로국이 공동합의하여,“政府购买服务(정부 구매 서비스)”모델에 따라 S2선의 운영을 장려하고, 관광 철로를 공공화하여 S2노선으로 운영하게 되고, 열차 번호도 앞에 Y 대문자를 넣은 방식에서 S2XX 방식으로 바뀌었다.(기존 Y561-Y591 열차번호 대신 S201-S231로, 기존 Y562-Y592 대신 S202-S232로 바뀌었다.)
먼저, 요금이 대폭 인하되었다.: 1,2등석 및 자유석 등 전 좌석 관계 없이, 2개 역 이상 이용시 6위안, 1개 역 이용시 5위안 부과된다.
또 S2선에서 수송 능력을 조정해, 매일 16량의 열차를 운행하여 운행 시간표를 조정했다.
이 외에, 카드 단말기가 5개씩 설치되어 있어, 승객들이 시정 교통카드를 사용할 수 있도록 하였다.
이러한 “新运营模式(새로운 운영 모델)”은 2011년 7월 1일부터 시행되고 있으며, 이후 S2선 승객이 대거 늘어나면서,베이징 북역에서 S2선 승객들의 달리기 행렬이 이어지는 경우가 속출하고 있다.
2012년 12월 21일 이후로, S2선의 베이징북-사청 구간 개통과 함께 S287/288차 열차가 매주 금,토,일 1회 운행하며, 사청역발 6427/6428차 열차가 운행 중단된 이후, 다시 베이징행으로 열차 운행을 재개했다.
2016년 11월, 징장 성제 철로(京张城际铁路) 건설의 영향을 받아, S2선이 황투뎬 역을 종착역으로 일시 조정했다.
베이징 북역에서 시작하여, 칭화위안, 칭허, 창핑, 난커우, 바다링을 거쳐, 옌칭에서 종착한다.
바다링에서 지선으로 나와, 캉좡 역을 거쳐 허베이성 장자커우 시 화이라이 현의 사청에 이른다.
S2선 열차로 사용되는 차량은 NDJ3“화해장성호(和谐长城号)”디젤 동력분산식 열차로, 차량 구성은 맨 앞뒤의 동력차 2량, 중간의 (식당차를 포함한) 객차 7량으로 구성되어있다.
향후 S2호선은 징장 성제 철로(京张城际铁路)로 전환되어, 이때 바다링창청 역 종착지 이후의 지선을 거쳐서 옌칭 역(延庆站)에 이르게 된다.
개선 이후 베이징북역에서 바다링까지 1시간 반에서 20분에서 20분으로 단축될 것으로 예상되며, 옌칭 역까지는 약 1시간 30분에서 30분으로 단축될 것으로 보인다.
MBTA 보트(MBTA Boat) 시스템은 보스턴 항을 통해 보스턴 대도시권의 수상 교통을 제공하는 공공 보트 서비스이다.
내부 항만과 장거리 통근 페리가 모두 운영된다.
MBTA가 자금을 지원하지 않고 MBTA 문서에 포함된 2개의 추가 정기 노선은 보스턴에서 린 및 살렘까지 운행한다.
이스트보스턴으로 가는 페리 서비스는 이스턴 레일로드와 연결되어 1830년대에 시작되어 1952년까지 페리가 운행되었다.
라인이 동일한 경로를 따라 더 빠르고 더 빈번한 배차로 서비스를 제공함으로써 승객 수가 매우 저조하여 운행을 중단하였다.
2014년 8월, MBTA는 이스트보스턴 서비스를 위한 두 대의 보트 제공을 위한 입찰을 시작했다.
이전에 F2 서비스는 퀸시의 포어 리버 조선소(Fore River Shipyard)에서 직접 운행하였으며, 헐까지 F2H로 지정된 운행 서비스를 제공했다.
퀸시 서비스는 2013년 10월 14일에 일시적으로 중단되었으며 퀸시 워프(Quincy wharf)에서 해상 벽과 함께 기존의 구조적 문제에 수도관 파손이 추가되면서 보트가 힝햄으로 방향을 돌려서 운행하였다.
2014년 1월, MBTA는 수리 부가 서비스에 대해 5년간 1,500만 달러 또는 50년간 5천만 달러의 비용이 청구 된 후 영구 폐쇄(와 함께 향상된 힝햄 서비스)를 실시했다.
그러나 2016년 2월에는 퀸시에 자리잡고 다시 개장 할 것이라고 결정하였다.
이 서비스는 2014년 5월 19일에 3일 평일 왕복과 함께 주에서 자금을 조달한 2년간의 시범 프로그램으로 시작되었다.
주 정부가 터미널에서 850만 달러를 소비하고, 연방 기금으로 450만 달러를 더 큰 페리로 확보 했음에도 불구하고, 운영 자금으로 70 만 달러가 부족하여 2016년 여름부터 서비스가 시행되지 않고 있다.
MBTA가 자금을 지원하는 모든 서비스는 보스턴 하버 크루즈가 MBTA와 계약하여 운영한다.
MBTA는 이 경로에서 사용되는 두 대의 보트를 소유하고 있다.
그러나 이 서비스는 MBTA에 연간 5백만 달러의 손실로 운영되며 승객의 비율이 상대적으로 적기 때문에 서비스가 중단되거나 수정 될 수 있다. 2012년, 상당한 예산 편차에 직면한 MBTA는 실질적인 서비스 삭감과 운임 인상을 제안했다.
모든 페리 노선이 삭감 될 예정이었고, 이로 인해 해당 기관에 370만 달러가 절감되었다.
페리를 포함한 일부 서비스 삭감을 피하기 위해 임시 조치가 취해졌다.
그러나 주말 퀸시(Quincy) 서비스는 폐지되었고 요금은 35% 인상되어 보조금을 없앴다.
SEPTA 리저널 레일(, 리포팅 마크 SEPA, SPAX)시스템은 펜실베이니아주 필라델피아와 그 교외 및 위성 도시로 연결되는 13개 노선의 통근 열차 서비스로 구성되어 있다.
대부분의 회선 서비스는 오전 5:30부터 자정까지 운영된다.
SEPTA 리저널 레일은 미국에서 5번째로 혼잡한 통근 열차로, 뉴욕 및 시카고 대도시권 외부 지역에서 가장 많은 이용객을 보유하였다.
2016년에 리저널 레일은 일일 평균 132,000명의 승객이 이용하였다.
리저널 레일 시스템의 핵심은 "터널(tunnel)" 간선에 있는 3개의 센터 시티 역(각각 30th 스트리트 역, 지하의 서버반 역, 제퍼슨 역(구 마켓 이스트 역))으로 구성된 센터 시티 커뮤터 커넥션()이다.
모든 열차는 이 센터 시티 역에서 정차한다.: 또한 대부분은 노스필라델피아의 템플 대학교 캠퍼스에 있는 탬플 대학교 역에서 정차한다.
운영은 SEPTA 철도 사업부에서 처리한다.
13개 노선 중, 7개는 원래 펜실베이니아 철도 (PRR, 이후 펜 센트럴)에 의해 소유 및 운영되었으며, 6개는 리딩 컴퍼니에서 운영했다.
PRR 노선은 서버반 역에서, 리딩 노선은 리딩 터미널에서 시종착 하였다.
1984년 11월, 센터 시티 커뮤터 커넥션은 이 두 체계를 통합하여 두 터미널 역(리딩 터미널이 제퍼슨 역으로 대체됨)을 통과 역으로 전환 시켰다.
한 노선의 대부분 inbound 열차는 다른 노선의 outbound 열차로 계속 사용된다. (제한된 일부 또는 특급 열차와 신위드 선의 모든 열차는 서버반 역의 stub-end tracks 중 하나에서 종착한다.)
각 PRR 노선은 하나의 리딩 노선과 쌍을 이루어 R1에서 R8까지 번호가 매겨졌고 (R4는 제외) 한 경로 번호가 PRR 쪽과 리딩 쪽에 각각 두 노선씩 설정되어 있다.
이는 결과적으로 도움이되는 것보다 더 혼란스러운 것으로 간주되어, 2010년 7월 25일에 SEPTA는 R 번호와 색으로 구분 된 노선 지정자를 삭제하고 동일한 노선의 양측을 따라가는 열차가 적도록 배정 패턴을 변경했다.
리저널 레일 시스템은 필라델피아 시내 51개, 몽고메리군 42개, 델라웨어군 29개, 벅스 군 16개, 체스터 군 10개, 펜실베이니아 외부 6개로, 총 154개의 역이 운영되고 있다. (2016년 기준), 2003년, 필라델피아에 탑승한 승객은 평일에는 61%의 이용률을 기록했으며, 3개의 센터 시티 역과 템플 대학교 역에서는 45%가 탑승했다.
SEPTA는 제너럴 일렉트릴과 현대로템 "실버라이너(Silverliner)" 전기 동력분산식 열차(EMU) 차량을 섞어서 리저널 레일 전 노선에 걸쳐 운용하고 있다.
푸시-풀 장비는 주로 EMU 장비보다 느리게 가속되기 때문에 혼잡 고속 서비스에 주로 사용되고, 가까운 간격의 역을 오가거나, 정차 및 시동이 빈번한 완행 열차 서비스에 적합하지 않다.
2012년 기준으로, 모든 차량에는 노스이스트 &amp; 키스톤 코리더에서의 작업을 위해 암트랙에서 요구하는대로, 역을 통해 "회송(deadheading)" 할 때 적색-파란색 조합의 SEPTA 창 로고와, 교차점에서 "배수로 조명(ditch lights)"를 점멸하고 있다.
SEPTA의 철도 리포팅 마크인 SEPA는 외부 표시에선 거의 보기 힘드나, 영리 작업 장비의 공식 표시이다.
SPAX는 박스카, 디젤 기관차 및 기타 차량과 같은 비영리 작업 장비에서 볼 수 있다.
1967년에 PRR은 세인트루이스 제작의 "Silverliner III" 차량을 인도받았는데, 이 차량에는 왼쪽 사이드 컨트롤 (철도 차량에는 대체로 오른쪽 사이드 컨트롤이 있음)과 수세식 화장실(flush toilets, 이후 제거됨)이 있으며, 주로 해리스버그~필라델피아 간을 운행했다.
이 차량은 특별한 수화물 선반을 특색으로 오래된 수납장, 노란색 창 페인팅, 필라델피아 국제공항의 "PHL" 로고가 있다.
이들은 1973~76년에 콘레일이 결성되기전에 납품받았다.
전체 120대 차량의 비용은 2억 7400만 달러이며, 대한민국의 현대로템이 사우스필라델피아에 위치한 시설에서 제작하였다.
차량은 더 넓은 좌석과, 센터 시티의 고상 승강장에 쉽게 탑승할 수 있도록 center-opening 도어로 제작되었다.
2013년 3월에 120대의 차량이 모두 인도되어 운행중이다.
모든 실버라이너 모델은 폐차된 "Pioneer III" (Silverliner I)와 서로 호환된다. (스트라스버그에 위치한 펜실베이니아 철도 박물관의 전시실에 한 대가 남아 보존되어 있다.)
현재의 모든 SEPTA 장비는 기존의 PRR(암트랙 제공)과 리딩(SEPTA 제공) 측의 전원 공급 장치 시스템과 호환된다.
제퍼슨 역과 템플 대학교 역 사이의 센터 시티 커뮤터 터널의 북쪽 입구에 "phase break"가 있다.
SEPTA가 사용하는 모든 노선은 25kHz의 주파수로 12,000V의 교류 전류를 공급하는 가공전차선을 통해 전력을 공급받는다.
구 PRR 측의 시스템은 하며, 노스이스트 코리더의 전철화 구간 중 일부에 속해있다.
구 리딩 측의 전철화 구간은 하고 있다.
암트랙 시스템은 구 PRR에 의해 1915년에서 1938년 사이에 지어졌다.
SEPTA 소유의 시스템은 구 리딩에 의해 1931년부터 지어졌다.
차량 기지 및 유지 보수 시설.
SEPTA는 리저널 레일 열차의 보관 및 유지 관리를 위한 4개의 주요 기지 및 시설을 갖추고 있다.
마스오 역()은 일본 미에현 구와나시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다.
역 번호는 E 14이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
이세아사히 역()은 일본 미에현 미에군 아사히 정에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다.
역 번호는 E 15이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
아라카와니초메 정류장()은 일본 도쿄도 아라카와구 아라카와 2초메에 있는 도쿄 도 교통국 도덴 아라카와 선의 정류장이다.
두 개의 플랫폼은 다소 떨어져 있다.
아라카와나나초메 정류장()은 일본 도쿄도 아라카와구 아라카와 7초메에 있는 도쿄 도 교통국 도덴 아라카와 선의 정류장이다.
상대식 승강장 2면 2선의 지상의 구조이다.
마치야니초메 정류장()은 일본 도쿄도 아라카와구 아라카와 6초메에 있는 도쿄 도 교통국 도덴 아라카와 선의 정류장이다.
상대식 승강장 2면 2선의 지상역 구조이다.
히가시오구산초메 정류장()은 일본 도쿄도 아라카와구 히가시오구 3초메에 있는 도쿄 도 교통국 도덴 아라카와 선의 정류장이다.
가와고에토미스하라 역()은 일본 미에현 미에군 가와고에정에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다.
역 번호는 E 16이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
구마노마에 역()과 구마노마에 정류장()은 일본 도쿄도 아라카와구 히가시오구에 있는 도쿄 도 교통국의 역 및 정류장이다.
전자는 닛포리·도네리 라이너의 역이고, 후자는 도덴 아라카와 선의 정류장이며, 전자의 역 번호는 04이다.
플랫폼은 상행과 하행에서 서로 떨어진 곳에 위치하였고, 오쿠바시도리를 낀 반대편에 있다.
하행 승강장은 도로 위에 있다.
오쿠바시도리에 있는 구마노마에 육교의 동쪽에 위치한다.
아다치오다이 방향에 비상용 건늠선이 있다.
긴테쓰토미다 역()은 일본 미에현 욧카이치시에 위치한 긴키 닛폰 철도 · 산기 철도의 철도역이다.
긴테쓰 나고야 선의 소속역이며, 이 역을 기.종점으로 하는 산기 철도 산기 선등 2개의 노선이 운행 중이다.
긴테쓰의 역 번호는 E 17이며, 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.
아카도쇼갓코마에역()은 일본 도쿄도 아라카와구에 있는 도쿄 도 교통국 닛포리·도네리 라이너의 역이다.
가스미가우라 역()은 일본 미에현 욧카이치시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다.
역 번호는 E 18이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
이 소프트웨어는 이산 사건, 에이전트 기반 및 시스템 다이내믹스 시뮬레이션의 구현을 지원한다.
1990년대 초에 들어서면서 병렬 프로세스의 모델링 및 시뮬레이션에 대한 수학적 접근 방식이 큰 관심을 모으기 시작했다.
이러한 접근법은 병렬 및 분산 프로그램의 정확성 분석에 적용될 수 있는 것이었다.
이 시스템은 시스템 구조와 동작의 그래픽 모델링 표기를 가능하게 했다.
1998년에 이 연구의 성공은 분산 컴퓨터 네트워크(DCN) 연구실이 새로운 시대의 시뮬레이션 소프트웨어를 개발하는 것을 임무로 하는 회사를 설립하는 계기가 되었다.
개발의 중점은 시뮬레이션, 성과 분석, 확률 시스템의 동작, 최적화 및 시각화와 같은 적용 방법에 놓여 졌다.
이 도구는 잘 알려진 아래의 세 가지의 모델링 접근 방식을 모두 지원하기 때문에 ‘애니로직 (AnyLogic)’ 이라고 이름 지어졌다.
+ AnyLogic은 하나의 모델 안에서 이러한 접근 방식들을 조합하여 모델링 할 수 있도록 한다.
바로 비즈니스 시뮬레이션으로서 다음과 같은 영역에 초점을 맞추기 시작한 것이다.
7년만의 가장 큰 출시작으로서, 이는 모델링 구축을 보다 단순화 시키는 것을 목표로 이루어진 상당한 업데이트들을 특징으로 삼고 있으며, 여기에는 다중 기법 모델링, 코딩 필요성의 감소, 새로워진 라이브러리 및 다른 사용자 편리성의 향상과 같은 지원 사항들을 개선시켰다.
또한 2015년에는 무료 개인 학습용 에디션(PLE)이 처음으로 선보여졌다.
AnyLogic은 그래픽적인 모델링 언어를 포함하며, 또한 사용자들이 Java 코드를 통해 시뮬레이션 모델들을 확장시킬 수 있도록 한다.
따라서 Java를 기반으로 하는 AnyLogic은 어떠한 표준 브라우저에서도 열릴 수 있는 Java 애플릿의 구축뿐만 아니라 Java 코딩을 통한 사용자 정의 모델을 확장하는 데에 적합하다.
이러한 애플릿들은 AnyLogic 모델들을 매우 쉽게 웹사이트 상에서 공유하거나 구현시킬 수 있도록 한다.
더 나아가 Java 애플릿뿐만 아니라, 프로페셔널 버전은 사용자들에게 배포될 수 있는 Java 런타임 응용 프로그램들의 생성을 지원한다.
이와 같은 완전한 Java 응용 프로그램들은 의사 결정 지원 도구들을 위한 기반이 될 수 있다.
그러나, 보안 상의 이유로 많은 인터넷 사용자들이 Java 애플릿 지원을 비활성화 해왔다는 점은 유의할 필요가 있다.
다중기법 시뮬레이션 모델링.
AnyLogic 모델은 다음과 같은 주요 시뮬레이션 모델링의 전형적인 예제들을 기반으로 한다. : 이산 사건 또는 프로세스 중심 (DE), 시스템 다이내믹스 (SD) 및 에이전트 기반 (AB).
시스템 다이내믹스와 이산 사건은 전통적인 시뮬레이션 접근 방식이며, 에이전트 기반은 보다 최신의 방식이라고 할 수 있다.
기술적으로 시스템 다이내믹스 처리 방식은 연속적인 공정을 다루는 반면, “이산 사건” (프로세스 중심 시뮬레이션 접근 방식으로도 알려져 있는 범용 시뮬레이션 시스템 – General Purpose Simulation System: GPSS – 의 모든 후속작들을 의미함) 및 에이전트 기반 모델은 대개 이산 시간을 다루며, 예를 들어 특정한 이벤트에서 다른 이벤트로의 이동과 같은 것을 다룬다.
시스템 다이내믹스와 이산 사건 시뮬레이션은 역사적으로 대학교에서 경영 및 경제, 산업 및 운영 연구 엔지니어와 같이 매우 다른 그룹의 학생들을 대상으로 교육되어 왔다.
그 결과 서로 대화를 나누지 않는 두 부류의 상이한 관련 전문가 그룹이 이 분야에 형성되었다.
최근까지 에이전트 기반의 모델링은 대개 순수한 학문적 주제로만 머물러 있었다.
그러나 국제 비즈니스 최적화에 대한 수요의 증가는 모델 개발자들이 매우 이질적인 성질을 가진 복잡한 상호의존적인 공정들에 대해 보다 깊이있는 통찰력을 가질 수 있도록 하는 혼합형 접근 방식을 모색하도록 만들었다.
어떻게 모델링 방법이 추상화 수준과 일치할 수 있을까?
집계를 다루는 시스템 다이내믹스는 분명히 가장 높은 추상화 수준에 사용된다.
이산 사건 모델링은 중간 정도의 추상화 수준에 사용되고 있다.
에이전트 기반의 모델링에 대해서 말하자면, 이 기술은 모든 수준의 추상화에 걸쳐서 사용된다고 할 수 있으며, 이는 에이전트가 매우 다양한 성질과 규모를 가진 대상들을 모델링 할 수 있기 때문이다. “물리적” 수준에서는, 예를 들어 에이전트는 보행자 또는 자동차 또는 로봇과 같은 것이 될 수 있고, 중간 수준에서는 고객, 그리고 가장 높은 수준에서는 경쟁사들이 될 수 있다.
AnyLogic은 동일한 모델 안에서 모델 개발자가 이러한 시뮬레이션 접근 방식들을 통합할 수 있도록 돕는다.
고정된 계층이 있는 것이 아니다.
즉, 한 가지 예를 들자면, 개발자는 포장물 운송 산업 모델을 만들 수 있는데, 이 안에서 운송 차량이 독립적으로 행동/ 반응하는 에이전트로 모델링 된다면, 운송 및 기반시설 연결망의 내부적인 작업들은 이산 사건 시뮬레이션으로 모델링 할 수도 있다.
비슷하게, 개발자는 개별적인 에이전트에 의존할 필요가 없는 수입이나 비용과 같은 흐름을 포착하는 시스템 다이내믹스 모델을 충족시키는 총체적인 행동을 가진 소비자들을 에이전트로서 모델링 할 수도 있다.
어떤 한 가지 접근법을 통해 모델링하는 절충안들이 있다고 하더라도, 이렇게 언어적으로 혼합된 접근 방식은 매우 다양한 복합 모델링 문제들에 직접적으로 적용될 수 있다.
AnyLogic의 시뮬레이션 언어는 다음과 같은 요소들로 구성되어 있다.
언어에는 또한 다음과 같은 것들이 포함된다. : 낮은 수준의 모델링 구조 (변수, 방정식, 매개 변수, 이벤트 등), 프레젠테이션 도형들 (직선, 폴리선, 타원형 등), 분석 기능 (데이터 세트, 막대 그래프, 좌표 기록), 연결 도구, 표준 이미지, 그리고 실험 프레임워크.
AnyLogic은 다음과 같은 표준 라이브러리를 제공한다. :
뿐만 아니라, 위와 같은 표준 라이브러리 사용자들은 자신만의 특별한 라이브러리를 구성하거나 배포하는 것이 가능하다.
AnyLogic에서 사용자들은 DXF 파일의 형태로 CAD 드로잉을 불러오기 할 수 있으며, 이 위에 모델을 시각화하는 것도 가능하다.
이 기능은 공장, 물류 창고, 병원 등 특정 대상의 내부 프로세스를 애니메이션화 하는데 사용될 수 있다.
이러한 기능은 대개 제조업, 의료서비스, 토목 공학, 그리고 건축 분야에서 이산 사건 (프로세스 기반)을 모델링 하는데 사용된다.
AnyLogic 소프트웨어는 또한 3D 애니메이션을 지원하며, 건축물, 도로, 철도, 해양, 운송, 에너지, 물류 창고, 병원, 장비, 공항관련 사항들, 슈퍼마켓관련 사항들, 크레인 및 기타 다른 대상들과 같은 다양한 산업과 관련된 3D 애니메이션을 바로 만들 수 있는 모음집을 포함하고 있다.
모델은 사용자들이 입력 데이터값을 변경하고 환경설정을 할 수 있도록 하는 사용자 정의 UI 구성요소도 포함하고 있다.
지형공간 모델, 지리정보시스템 (GIS) 통합.
AnyLogiс 모델은 공급망, 유통, 그리고 운송 산업에서 종종 요구되는 레이아웃 형태인 지도를 사용할 수 있다.
타일맵은 모델 개발자가 모델 안에서 지도 정보 및 에이전트를 위한 지형공간 루트를 자동적으로 생성할 수 있도록 한다.
AnyLogic의 타일맵 기능은 다음과 같은 요소들을 포함하고 있다. :
다른 IT 인프라 모델과의 통합.
AnyLogic의 모델은 다른 소프트웨어와 통합되거나 별도로 실행가능한 Java 애플리케이션의 형태로 내보낼 수 있다.
하나의 선택 사항으로서, 내보내진 AnyLogic 모델은 다른 종류의 소프트웨어 안에서 ERP, MRP, RMF, 그리고 TMS 시스템에 추가적인 모듈로서 작동할 수 있다.
또한 AnyLogic 모델은 HSQLDB에 기반한 자체 데이터베이스를 포함하고 있다.
이는 애니로직 사용자들이 온라인을 통해 실험 결과를 분석할 뿐만 아니라 시뮬레이션 모델을 저장하고, 보다 쉽게 접근하며, 이를 실행시켜 보고, 공유할 수 있도록 한다.
AnyLogic 모델 개발 환경을 사용하여 사용자들은 AnyLogic Cloud에 자신들의 모델을 업로드 할 수 있으며, 온라인에서 모델 작업을 위해 공유가능한 웹 대시보드를 만들 수도 있다.
이러한 대시보드는 구성가능한 입력 변수 및 출력 자료를 차트와 그래프의 형태로 담을 수 있도록 한다.
모델 사용자들은 입력 변수를 대시보드 화면에 설정하고, 모델을 실행시키고, 결과를 분석할 수도 있다.
AnyLogic Cloud는 서버 사이드에서 모델이 실행될 수 있도록 함으로써 데스크탑 컴퓨터와 모바일 장치에서 웹 브라우저를 통해 사용자들이 모델을 실행시킬 수 있도록 지원한다.
복수의 실행 시험들은 여러 접속점을 사용함으로써 실행된다.
실행된 모든 실험 결과들은 데이터베이스에 저장되며, 바로 접근이 가능하다.
모델은 HTML5 기반의 상호기반의 애니메이션이 있든 없는 두 가지 상황에서 모두 실행이 가능하다.
개발자들은 다른 AnyLogic 사용자들이 개발한 모델들을 포함하고 있는 모델 라이브러리에 자신들이 직접 개발한 모델을 개인적으로 사용할 것인지 공개할 것인지 선택할 수 있다.
PLE 버전의 라이선스는 영구적이지만, 모델을 만들 때 규모의 제한이 있다.
교육 기관에서의 공공 연구를 위한 목적의 경우 사용자는 할인된 가격의 대학 연구원 (University Researcher) 에디션의 라이선스를 구입할 수 있으며, 이는 모델 규모에 제약이 없고 전문가 에디션의 많은 기능들을 포함하고 있다.
AnyLogic 은 공급망 시뮬레이션을 위한 특정한 라이브러리를 포함하고 있지 않은데, 이는 애니로직 사 (The AnyLogic Company)가 이 분야는 따로 anyLogistix라는 전문화된 도구로 전환하여 개발시켰기 때문이다.
이는 또한 공급망 디자인과 최적화에 특화된 알고리즘과 기술들을 포함하고 있다.
등왕각의 건립자로 알려져 있다.
당 고조의 22번째 아들로 태어났다.
이원영은 지나치게 교만하고 방종하며 멋대로 행동하여 도가 지나쳤으므로, 영휘 연간에 고조가 서찰을 보내 경계하였다.
이후에도 법을 어겨 봉호와 친사(親事), 장내(帳內) 절반을 삭탈당하고 안치되기도 하였다.
문명 원년(684년)에 사망하였다.
사도와 기주도독에 추증되었고, 고조의 헌릉에 배장(陪葬)되었다.
아들 장락왕(長樂王) 순기(循琦)가 등왕의 봉호를 이었다.
세우헤라드()는 노르웨이 텔레마르크주의 도시이자 지방 자치체로 행정 중심지는 아케르헤우겐(Akkerhaugen)이며 면적은 321km2, 인구는 4,351명(2004년 기준), 인구 밀도는 15명/km2이다.
행정 구역상으로는 뉘네스함 시에 속한다.
무리()는 스위스 아르가우주에 위치한 지자체이다.
이전에 무리 (프라이암트)로 알려졌으며, 무리구의 수도이기도 하다.
무리의 현재 지자체는 랑도르프, 에크, 하슬리 및 브아이(Wey)의 4개 지자체가 합병하여 1816년에 만들어졌다.
여러 고고학적 발견에 따르면 이 지역의 정착은 신석기 시대와 청동기 시대부터 시작되었다.
할슈타트 시대와 가까운 곳에 1929년 지자체의 남쪽 경계 근처에서 발견된 하나의 마운드가 있다.
서기 1세기부터 더 작은 로마 시대 정착지가 존재했지만, 이들은 260년에 알레만니족에 의해 파괴되었다.
이로 인해 8세기 또는 9세기에 이곳에 정착할 수 있었고, 많은 로마의 낮은 성벽을 따라 그들의 정착지를 라틴어 "무루스"("murus")에서 유래한 "Murah"라고 불렀다.
그 역사는 무리의 베네딕토회와 밀접하게 연결되어 있다.
합스부르크 왕가의 후원으로 시간이 지남에 따라 더 강력해 졌으며, 스위스 고원의 광대한 토지를 인수하여 중요한 영적, 문화적 중심지로 부상했다.
12세기에 오늘날의 지자체는 수도원 영역을 포함하는 상위 비쿠스와 하위 비쿠스로 분할되었다.
그 영역 중 일부에서 1082년경에 다른 정착지와 고립된 농장이 생겨났다.
에크(Egg), 하슬리(Hasli), 브아이(Wey)는 시간이 지남에 따라 독립적인 공동체로 발전했다.
본당에는 현재의 무리뿐만 아니라 아리슈타우, 부트빌 및 겔트빌도 포함되어 있다.
수도원은 또한 바인빌과 베젠뷔렌의 일부를 포함했다.
지방 정부와 대법관의 권리는 합스부르크 백작에 의해 유지되었다.
무리 인구의 대다수는 1529년에 개신교도가 되었지만, 제2차 카펠 전쟁 (1531년) 이후에 다시 가톨릭 교도가 되었다.
수도원은 1701년 이후 점점 더 중요해졌으며, 수년 동안 스위스에서 가장 부유했다.
1841년 1월 초에 프라이암트에서 주 정부를 겨냥한 종교적 폭동이 일어났다.
며칠 만에 통제가 된 분쟁은 1월 13일 무리 수도원의 권한을 박탈하기로 결정한 지역을 구실로 삼았다.
마지막 승려들은 1월 27일 수도원을 떠났다.
이것은 교육과 같이 이전에 수도원에서 해결했던 작업을 이제 수행해야 했기 때문에 마을을 놀라게 했다.
건물은 이후 다양한 용도로 사용되었다.
1798년 3월 나폴레옹 1세는 구스위스 연방을 폐지하고, 헬베티아 공화국을 선포했다.
무리는 바덴주의 행정 구역이었다.
현재의 무리 지자체는 1816년에 지역 지자체가 해산되고, 에크, 하슬리, 랑도르프 및 브아이가 합병된 후 만들어졌다.
그 동안 하슬리 공동체는 파산에 이르렀다. 1889년 8월 21일 수도원의 일부가 전소되었고, 1989년에야 동쪽 별관의 완전한 복원이 완료되었다.
1960년 이래로 소수의 수도사들이 수도원의 별관에 살고 있다.
나머지 방은 이제 카운티와 지자체와 일부 교실에 속한다.
1875년 6월 1일, 아르가우 남부 철도의 볼렌-무리 구간이 개통되면서, 이 도시는 철도 네트워크에 연결되었다.
로트크로이츠 (고트하르트반 연결) 이후의 연속은 재정적 이유로 지연되었으며, 1881년 12월 1일에만 진행되었다.
1868년부터 1917년까지 스파와 목욕탕이 있었기 때문에 한동안 많은 관광객이 방문했다.
공동체는 3개의 구역으로 구성되어 있다.
수도원 바로 서쪽에는 랑도르프(이전에는 도르프무리로 알려짐) 지역에서 남쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 곳에 브아이 공동체가 있다.
철로 동쪽으로 0.5km 떨어진 곳에 에크와 여러 마을이 있다.
하슬리는 수도원에서 북쪽으로 1km, 필리는 북서쪽으로 1km, 란겐마트는 서쪽으로 1km 떨어져 있다.
지자체의 동쪽 경계에 바로 위치한 작은 마을인 튀르멜렌은 현재 에크와 합병되었다.
또한 이 지역에는 수많은 고립된 농장이 흩어져 있다.
무리는 린덴베르크 기슭의 뷘츠탈 상류에 위치해 있으며, 450m에서 480m 사이의 고도에서 모든 구역을 아우른다.
서쪽으로 경사가 완만하게 올라가며, 란겐마트는 고도 570m에 있다.
남쪽으로 갈수록 지형은 기복이 심하고 두 개의 강 계곡으로 나뉜다.
죄리커바흐("Sörikerbach")는 브아이와 랑도르프와 에크의 뤼에리바흐를 통해 흐른다.
건축면적 중 공업용 건물이 전체 면적의 2.6%, 주택과 건물이 11.3%, 교통 기반 시설이 4.4%를 차지했다.
산림면적 중 19.5%는 산림이 우거져 있고, 1.3%는 과수원이나 작은 나무 군락으로 덮여 있다.
농경지 중 39.5%는 작물 재배에 사용되며 16.1%는 목초지이며, 2.4%는 과수원이나 포도나무 작물에 사용된다.
지자체의 모든 물은 강과 시내에 있다.
가장 높은 지점은 죄리커바흐(Sörikerbach)의 계곡 위 635m에 있으며, 가장 낮은 지점은 지자체의 동쪽 경계에 있는 뷔엘무스의 432m에 있다.
이웃 커뮤니티는 북동쪽의 아리슈타우, 동쪽의 메렌시반트, 남동쪽의 벤첸시빌, 남서쪽의 겔트빌, 서쪽의 부트빌, 북서쪽의 보스빌이다.
세르비아-크로아티아인이 2.2%로 4위, 포르투갈어가 1.1%로 5위를 차지했다.
2000년 기준으로 지자체에는 2,436가구(주택 및 아파트)가 있으며, 가구당 평균 2.5명이 거주하고 있다.
공실률 0.5%에 총 13채의 빈 아파트가 있었다.
2007년 기준 신규주택 건설률은 인구 1000명당 7.2세대이다.
2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 34.6%의 득표율을 기록한 SVP였다.
나머지 인구 중 크리스찬 가톨릭 교회 신자는 8명(전체 인구의 약 0.12%)이었다.
같은 인구 조사에서 인구의 6.9%가 이슬람교이고, 1.0%가 다른 종교에 속해 있었다.
2005년 기준으로 1차 경제 부문에 176명이 고용되어 있으며, 이 부문에 약 47개 기업이 참여하고 있다.
1,645명이 2차 부문에 고용되어 있고, 이 부문에 92개의 기업이 있다. 2,209명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 271개의 기업이 있다.
2000년에 3,453명의 근로자가 지자체에 살았다.
지자체에는 총 3,466개의 일자리(주당 최소 6시간)가 있었다.
근로 인구의 10.3%가 대중교통을 이용하여 출퇴근하고, 49.6%가 자가용을 이용하였다.
주요 제조 부문은 금속 가공, 화학, 플라스틱 가공, 과일 주스 생산, 가전제품, 정밀기기 및 전자기기 제조이다.
무리에는 프라이암트 지역 병원이 있다.
이 지역 병원은 프라이암트 관할 지역 전체를 대상으로 하며 100,000명 이상의 주민이 거주하는 집수 지역을 다룬다.
무리에서 인구의 약 67.9%(25-64세 사이)는 비필수 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다.
취학연령 인구(2008/2009학년도 기준) 중 초등학교에 다니는 학생이 518명, 중학교에 다니는 학생이 303명, 고등교육 또는 대학에 다니는 학생이 349명, 방과 후 지자체에서 일자리를 찾고 있는 학생이 14명이다.
무리에는 5개의 교육 센터(바흐마텐, 바트바이허, 수도원 및 뢰스리마트슈트라세)가 있다.
초등학교의 일부 학급은 수도원 건물에 있다.
가장 가까운 학군(고등학교)은 볼렌에 있다.
이전 베네딕토회 무리 수도원, 레온티우스플라츠의 "레온티우스브룬넨" (분수), 클로스터호프 197의 수도원 근처에 있는 소위 클로스터세우네, 하슬리 233의 곡물저장고는 모두 국가적으로 중요한 스위스 문화 유산으로 등록되어 있다.
하슬리의 전체 작은 마을은 스위스 유산 목록의 일부로 지정된다.
무리의 지배적인 랜드마크는 무리 수도원이다.
이것은 거의 1000년 된 베네딕토회이다.
그 중심은 17세기에 지어진 바로크 양식의 팔각형 중앙 건물(팔각형)이다.
중앙 건물은 11세기 로망스 교회의 건물로 둘러싸여 있다.
고딕 건축 양식의 요소도 표현된다.
교회는 프레스코화와 조각품이 풍부하다.
16세기 내내 유행했던 귀중한 유리 페인팅이 있는 회랑에는 합스부르크 가문의 묘지가 있다.
여기에는 오스트리아 군주제 황제 카를 1세와 치타 디 파르마 공녀의 심장과 합스부르크 가문의 다른 구성원들의 심장이 들어 있다.
부부의 아들 란돌프와 펠릭스의 시신이 이곳에 묻혔다.
수도원 박물관에는 수도원의 귀중한 보물이 있다.
수도원 교회는 5개의 오르간을 소유하고 있다.
성 고아르 교구 교회는 1030년경에서 1335년경까지 존재했으며, 이 시대의 일부가 살아남았지만 교회 탑의 기초만 남아 있다.
1640년부터 1644년까지 처음부터 바로크 양식으로 재건되었다.
1677년 성가대 제단은 철거되었고, 1837/38년에 교체되었다.
마지막 주요 개조 공사는 1987/88년에 이루어졌다.
본당 북쪽에는 1747년에 지어진 본당이 있다.
본당과 수도원 교회의 중간은 법원이다.
1660년에 지어졌으며, 처음에는 수도원에서 게스트하우스로 의뢰했다가 오늘날에는 지방 법원에서 사용한다.
렌츠부르크와 추크 사이의 번화한 주요도로 25번은 바이(Wey)와 랑도르프(Langdorf) 중심의 동쪽을 달리며, 특히 남쪽 부분에 구불구불한 경로가 있다.
측면 도로는 랑엔마트를 통해 부트빌 또는 겔트빌로, 하슬리를 통해 알트하우슬러까지 이어진다.
무리역은 아라우에서 로트크로이츠까지 SBB 아라우 남부 철도의 노선 상에 있다.
기차역에서 포스트버스 노선은 아폴테른 암 알비스, 바인빌(프라이암트), 겔트빌, 볼렌 및 취리히-비티콘까지 운행한다.
주말에는 추크에서 진스 및 무리를 거쳐 뮐라우까지 야간 버스가 운행된다.
일나우에-프레티콘()은 스위스 취리히주 페피콘구에 있는 자치체이다.
지자체는 일나우, 에프레티콘, 오티콘 및 비지콘의 마을을 포함한다. 2016년 1월 1일 키부르크와 일나우-에프레티콘이 합병하여 일나우-에프레티콘 시가 되었다.
처음에 지자체의 이름은 그 도시가 지자체의 정치적, 경제적 중심지였기 때문에 일나우였다.
그러나 1855년 취리히에서 빈터투어까지 철도 연결이 건설되었을 때 훨씬 작은 에프레티콘만이 기차역을 수용할 수 있는 위치에 있었다.
그 후 철도로 인한 경제 붐으로 에프레티콘은 20세기 초에 일나우를 능가할 때까지 불균형적으로 성장했다.
1973년에 지자체의 이름이 마침내 일나우-에프레티콘으로 변경되었다.
2016년 1월 1일에 이전 지자체 키부르크의 일나우-에프레티콘과 일나우-에프레티콘의 지자체가 통합되었다.
2016년 합병 전에 일나우-에프레티콘의 면적은 25.3k㎡였다.
이 면적 중 52.1%는 농업용으로 사용되며 29.4%는 산림이다.
나머지 토지 중 17.2%는 정착지(건물 또는 도로)이고 나머지(1.3%)는 불모지(강, 빙하 또는 산)이다.
1996년에는 주택과 건물이 전체 면적의 10.8%를 차지했으며 나머지는 교통 기반 시설(6.4%)을 차지했다.
전체 비생산 지역 중 물(하천과 호수)은 면적의 0.4%를 차지했다.
2007년 현재 전체 지자체 면적의 12.5%가 어떤 유형의 건설을 진행 중이다.
지자체는 중간 켐프트 계곡에 위치해 있다.
지자체는 일나우, 에프레티콘(리콘 포함), 오티콘 및 비지콘의 마을과 아가술, 비에텐홀츠의 작은 마을, 빌리콘의 일부, 피르스트, 호르벤, 켐레텐, 루크하우젠의 일부, 메지콘 및 오버켐프탈의 일부로 구성된다.
2007년 기준으로 전체 인구의 20.9%가 외국인이다.
지난 10년 동안 인구는 6.4%의 비율로 증가했다.
대부분의 인구(2000년 기준)는 독일어(84.9%)를 사용하며, 이탈리아어가 두 번째로 많이 사용(4.3%)되고, 알바니아어가 세 번째(2.1%)로 사용된다.
2007년 선거에서 가장 인기 있는 정당은 38%의 득표율을 기록한 SVP였다.
일나우-에프레티콘에서는 인구의 약 75.6%(25-64세 사이)가 비필수 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다.
일나우-에프레티콘에는 6,702세대가 있다.
일나우-에프레티콘의 실업률은 3.24%이다.
2005년 기준으로 1차 경제 부문에 293명이 고용되어 있으며, 이 부문에 약 73개 기업이 참여하고 있다.
1610명이 2차 부문에 고용되어 있고, 이 부문에 156개의 기업이 있다. 3148명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 488개의 기업이 있다. 2007년 현재 노동인구의 50%가 상근직이고, 50%가 시간제 근로자이다.
2008년 현재 일나우-에프레티콘에는 4085명의 가톨릭 신자와 6,167명의 개신교 신자가 있다. 2000년 인구 조사에서 종교는 몇 가지 더 작은 범주로 분류되었다.
인구 조사에서 48.4%는 일종의 개신교였으며, 45.1%는 스위스 개혁 교회 에, 3.3%는 다른 개신교 교회에 속했다.
인구의 28.4%가 가톨릭 신자였다.
나머지 인구 중 5.8%는 이슬람교도, 8.4%는 다른 종교(목록에 없음), 2.8%는 무종교, 11.2%는 무신론자 또는 불가지론자였다.
일나우-에프레티콘의 지자체에는 두 개의 기차역이 있다.
일나우역은 에프레티콘에서 힌빌까지 가는 노선에 있으며, S3와 S19가 운행된다.
2017년 푸에블라 지진은 현지 시간 2017년 9월 19일 13시 14분에 멕시코 푸에블라주에서 남쪽으로 약 55 km에서 떨어진 곳을 진원으로 하여 발생한 Mw 7.1의 지진이다.
푸에블라 주, 모렐로스주, 멕시코시티에 피해가 발생하고, 40개 이상의 건물이 붕괴되었다.
적어도 248명이 지진으로 사망하였다.
플린트(, )는 웨일스 플린트셔의 도시로 인구는 12,953명(2011년 기준)이다.
펜필드()는 다음과 같은 뜻이 있다.
라마트간에서 태어났다.
이스라엘의 영화인 《아란 코헨의 빚》( )&gt;과 《단 것》( )에 출연하였다.
또 아베르겔은 《좋은 녀석들》, 《다른 여자》, 《딥 블루》 등 수많은 TV 드라마에 출연하였다.
아베르겔이 맡은 배역 중 가장 유명한 것은 이스라엘 어린이 채널인 아루츠 하옐라딤( )에서 방송된 아동용 드라마인 《옥타브》의 엘리노르 말히 역이다.
2005년 아베르겔은 10대를 청소년을 주요 관람층으로 설정한 영화 《당신은 내게 약혼했어》()에 출연하였고 2007년에는 영화《피차트 리히트만》( )의 감독을 맡았다.
1999년에 이스라엘의 가수이자 그룹 티팩스의 리더인 코비 오즈와 결혼하였다.
두 사람은 2003년에 이혼했으나 2011년에 다시 재혼하였고, 2012년에 쌍둥이를 낳았다.
펜필드()는 미국의 의류 기업이다.
1975년 하비 그로스에 의해 매사추세츠주 허드슨에서 창립되었다.
아드리아해 연안과 접한 도시로서 기원전 4세기부터 마을이 형성되었다.
이스트라반도에서 생산된 대리석으로 만든 건축물로 유명한 곳이다.
《핸드메이즈 테일》()은 미국의 텔레비전 드라마로, 1985년 마거릿 애트우드의 소설 《시녀 이야기》를 원작으로 한다.
티모시 프랜시스 리어리(, 1920년 10월 22일 ~ 1996년 5월 31일)는 미국의 심리학자이자 작가이며 예비역 미국 육군 하사 출신인데, 환각성 약물의 긍정적 잠재력을 지지한 대표적 인물로 잘 알려져 있다.
리어리는 1920년 매사추세츠 주의 스프링필드에서 아일랜드계 카톨릭 가정에서 태어났다.
아버지의 압력으로 인해 군사 장교와 관련된 훈련을 여러 차례 받기도 한 리어리는 군 내에서 선발되어 앨러배마 대학교에서 교육받게 되나, 여자 기숙사에서 하룻밤을 보낸 것으로 인해 퇴학당하고 미국 육군에 징병된다.
결국 리어리는 원격교육으로 앨러배마 대학으로부터 학사학위를 받는다.
심리학과 생물학에 관심을 가지고 학업을 지속하여 임상심리학에서 박사학위를 받은 리어리는 LSD 등의 환각성 약물이 정신의학적 치료에 효과적으로 사용될 수 있을 것이라고 생각했으며, 스스로 복용한 뒤 LSD를 통한 정신과 자아의 확장을 역설하였다.
그의 환각제 복용과 옹호 활동은 당시 많은 대중의 반대의견을 불러일으켰을 뿐만 아니라 법에도 저촉되는 일이었기 때문에, 1960·70년대에 걸쳐 그는 전세계에서 36개의 교도소에 갇힌 적이 있을 정도로 자주 체포되었으며, 당시 미국의 대통령 리처드 닉슨은 리어리를 "미국에서 가장 위험한 자"라고 묘사하기도 했다.
한편 많은 히피족들은 리어리를 선구자나 지도자로 추앙하고 지지하기도 했다.
리어리는 1995년 1월 전립선암을 진단받았다.
그는 자신의 이 암으로 인해 1996년 5월 31일 미국 로스앤젤레스에서 사망했다.
지중해 연안의 브라바 해안과 접한 휴양 도시로서 수영, 세일링, 윈드서핑을 즐기는 관광객이 많은 편이다.
나머지 토지 중 25.2%는 정착지(건물 또는 도로)이고 나머지(0.5%)는 비생산적(강 또는 호수)이다.
2008년 기준으로 전체 인구의 30.5%가 외국인이다.
지난 10년 동안 인구는 19.2%의 비율로 증가했다.
2000년 기준, 인구 대부분인 84.2%가 독일어를 사용하며, 이탈리아어가 4.3%로 두 번째로 많이 사용하고, 세르보-크로아티아어가 2.6%로 세 번째이다.
가구당 평균 인구는 2.23명이었다.
2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 31.2%의 득표율을 기록한 SVP였다.
주어에서는 인구의 약 67.8%(25-64세)가 필수가 아닌 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다.
학령인구(2008/2009학년도 기준) 중 초등학교에 다니는 학생이 752명, 중학교에 다니는 학생이 269명, 시정촌에 214명의 고등교육 또는 대학에 다니는 학생이 있다.
나머지 인구 중 크리스찬 가톨릭 교회 신자는 16명(전체 인구의 약 0.19%)이다 .
A1 고속도로는 장크트 마르그레텐-제네바 고속도로 바로 옆에 있다.
동아라우와 서아라우 교차로 사이 중간에 있다.
베른에서 취리히까지의 주요 도로 1과 아라우에서 주르제까지의 주요 도로 23이 교차하는 곳이다.
마을은 대중 교통으로 쉽게 접근할 수 있다.
초핑엔–렌츠부르크선의 기차는 SBB 기차역에서 정차한다.
SBB 철도 노선 아라우-주어는 2004년 12월에 운영이 중단되었다.
협궤 비넨탈반은 아라우에서 주어를 거쳐 멘치켄까지 이어진다.
아라우 버스교통은 주어와 아라우역을 연결하는 2개의 시내 버스 노선을 운영하고 있다.
주말에는 아라우에서 비넨탈을 거쳐 멘치켄까지 야간 버스가 운행된다.
성신의 가톨릭 교구 교회는 국가적으로 중요한 스위스 문화유산으로 등록되어 있다.
주어에는 다목적 경기장인 브루클리펠트 경기장이 있다.
현재 주로 축구 경기에 사용되며, FC 아라우의 홈 경기장이다.
2005년 기준으로 1차 경제 부문에 65명이 고용되어 있으며, 이 부문에 약 18개 기업이 관여하고 있다.
1,002명이 2차 부문에 고용되어 있고, 이 부문에 57개의 기업이 있다. 3,102명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 224개의 기업이 있다.
2000년 기준으로 지자체에 거주하는 근로자는 총 4,418명이다.
지자체에는 총 3,573개의 일자리(주당 최소 6시간)가 있었다.
원래 주어에 SIS 스위스 국제학교의 위치가 있었지만, 2016년 여름에 폐쇄되었다.
페피콘()은 스위스 취리히주에 위치한 지자체로 동명의 페피콘구 구청 소재지이다.
종종 취리히 호수에 있는 슈비츠주 페피콘 SZ와 혼동하기 쉽다.
로마 시대에는 페피커제를 따라 비쿠스 켄툼 프라타(Kempraten)에서 오버제 – 취리히 호수를 거쳐 비투두룸(Oberwinterthur)을 거쳐 타스게티움(Eschenz)에서 라인강으로 이어지는 로마 도로가 건설되었다.
이 중요한 운송 경로를 확보하기 위해 이르겐하우젠 카스트룸이 건설되었다.
이 면적 중 43.3%는 농업용으로 사용되며 23.4%는 산림이다.
나머지 토지 중 16.7%는 정착지(건물 또는 도로)이고 나머지(16.5%)는 불모지(강, 빙하 또는 산)이다.
1996년에는 주택과 건물이 전체 면적의 11.9%를 차지했고 나머지는 교통 기반시설(4.8%)을 차지했다.
전체 비생산 지역 중 물(하천 및 호수)이 면적의 11.4%를 차지했다.
2007년 기준으로 전체 지자체 면적의 13.6%가 어떤 유형의 건설을 진행 중이었다.
페피콘은 취리히시 남동쪽 취리히 고원의 페피커제에 위치해 있다.
이웃한 지자체로는 베레츠빌, 바우마, 페랄토르프, 히트나우, 루시콘, 제그레벤, 우스터, 베치콘 및 빌트베르크가 있다.
도시는 4개 구역(Aussenwachten), 즉 페피커제에 위치한 아우스리콘, 이르겐하우젠, 및 루치베르크와 오버발름, 운터발름, 부젠하우젠, 오버빌, 줄츠베르크, 헤르마츠빌, 쉬어, 발리콘, 리크, 라벤 및 파이크루티가 있다.
2007년 기준으로 전체 인구의 17.6%가 외국인이다.
지난 10년 동안 인구는 12.1%의 비율로 증가했다.
2000년 기준, 인구 대부분인 86.9%가 독일어를 사용하며, 이탈리아어가 두 번째로 많이 사용(4.6%)되고, 알바니아어가 세 번째(2.3%)로 사용된다.
2007년 선거에서 가장 인기 있는 정당은 37.8%의 득표율을 기록한 SVP였다.
페피콘에서는 인구의 약 73.3%(25 ~ 64세)가 비필수 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다.
페피콘의 실업률은 2.52%이다.
2008년 기준으로 페피콘에는 2549명의 가톨릭 신자와 4771명의 개신교 신자가 있었다.
2000년 인구 조사에서 종교는 몇 가지 더 작은 범주로 분류되었다.
인구 조사에서 52.5%는 어떤 종류의 개신교도였으며, 48.6%는 스위스 개혁 교회에 속했고 4%는 다른 개신교 교회에 속했다.
인구의 27.3%가 가톨릭 신자였다.
나머지 인구 중 0%는 이슬람교도, 7.5%는 다른 종교(목록에 없음), 2.4%는 무교, 9.5%는 무신론자 또는 불가지론자였다.
페피콘의 연간 강우량은 평균 139.3일이며, 평균 강수량은 1,162mm이다.
가장 습한 달은 8월로 페피콘의 평균 강수량은 136mm이다.
가장 습한 달인 8월에는 평균 강수량이 12.3일이다.
강수량이 가장 많은 달은 5월로 평균 13.4일이지만, 강수량은 112mm에 불과하다.
페피콘 ZH역은 S3 노선에 있는 취리히 S-반의 정류장이다.
2001년에 알칼리 원자의 희석 가스에서 보스-아인슈타인 응축에 관한 실현과 그 응축체의 속성에 관한 기초 연구로 에릭 얼린 코넬, 칼 위먼과 함께 노벨 물리학상을 수상했다.
페피콘은 다음을 가리킨다.
드라흐턴()은 네덜란드 남부 프리슬란트주의 도시인 스말링에를란트를 구성하는 구역 가운데 하나로 인구는 44,629명이다.
공업, 농업, 무역, 관광업이 주를 이루고 있는 곳이다.
1925년에 개관한 왈라키아 야외 박물관으로 유명한 곳이다.
이 박물관은 중세 시대에 건립된 목조 교회, 민가가 보존되어 있다.
카토비체 인근에 위치한다.
실레시아 고지대와 접하며 시내에는 석탄 광산이 남아 있다.
스타방에르에서 남쪽으로 25km 정도 떨어진 곳에 위치하며 북해 서부 연안과 접한다.
인근에 위치한 도시로는 솔라, 산네스, 티메가 있다.
《노무현입니다》()는 대한민국의 다큐멘터리 영화이다.
노무현 전 대통령의 일대기를 다룬 영화로서, 2002년 대선 당시 새천년민주당 경선 과정과 대통령과 함께했던 사람들의 인터뷰를 중심으로 그려내고 있다.
주된 이야기는 노무현 후보가 2002년 대한민국 제16대 대통령 선거 당시 새천년민주당 대선후보 경선에 나서면서 겪는 과정을 그리고 있으나, 노무현과 인연이 있는 사람들의 인터뷰를 통해 70년대 사법고시 합격 후 변호사 시절부터 2009년 투신 서거에 이르기까지 그의 인생 전반을 네 파트로 나눠 다루고 있다.
영화는 1988년 노무현 변호사가 그해 제13대 총선에서 당선되어 국회에 입문했던 모습부터 시작된다.
이후로는 노래를 찾는 사람들의 《사계》가 흐르는 가운데, 타임라인이 빨라지면서 노무현의 정치경력을 훑고 지나간다.
노무현 의원은 1990년 3당 합당을 겪고 다음 총선인 1992년 제14대 총선에서 낙선한다.
이후 1995년 제1회 지방선거에서 부산 시장 선거에 나서나 이 역시 낙선하고 이듬해 1996년 제15대 총선에서 종로구에 출마하나 낙선한다.
그러나 1998년 재보궐 선거에서 종로구 선거에 다시 출마하여 당선되고, "다시 일하게 될 수 있어 기쁘다"는 그의 당선소감과 함께 타임라인이 멈추며 영화 제목이 스크린에 떠오른다.
노무현 의원은 주변의 만류에도 불구하고 지역주의를 타파하겠다는 메시지를 앞세워 2000년 제16대 총선에서 지역구인 종로구를 버리고 부산 북구·강서구 을에 출마한다.
그러나 선거유세장에서 상대 후보의 지역감정 조장에 부닥치고, 결국 낙선하면서 지역주의의 높은 벽을 넘지 못한다.
노무현 후보의 "살면서 이보다 더 참담한 일을 많이 겪는다"는 위로와 함께 선거캠프는 폐쇄된다.
그리고 인터넷상에서는 그런 그에게 '떨어질 거 알면서 왜 갔냐'는 이유로 '바보 노무현'이라는 별명을 붙여주게 된다.
2001년 이듬해 대선을 앞두고 새천년민주당은 사상 최초로 대국민경선제를 도입하고, 노무현은 대통령 후보로 나선다.
그러나 당의 비주류였던 그에게 여당의 대세였던 이인제 후보를 이기리란 쉽지 않다는 시각이 팽배했고, 그를 경쟁 세력으로 보는 시각도 없다시피 한 상태였다.
2002년 3월, 제주에서 새천년민주당 대선후보 첫 경선이 개최된다.
당시 후보로는 50%대의 지지율을 자랑하던 이인제 외에도 김근태, 한화갑, 김중권 등 쟁쟁한 후보들이 출마한 상태였던 것에 반해, 노무현 후보는 '군소 중에서도 군소'라고 말할 수준이었다.
노무현 후보는 "이인제 후보로 승리가 가능하겠느냐"는 의문을 던지는 연설을 한 뒤 3위의 성적을 받고 제주 경선을 마친다.
다음 경선인 울산 경선에서는 "영남 후보로서 영남에서 이기고 오면 그것으로 광주 사람들을 설득하겠다", "반드시 동서화합을 이뤄내겠다"는 연설을 하며 이인제 후보를 누르고 1위로 올라선다.
이어 광주 경선에서는 노사모의 대단한 활약과 함께 예상을 뛰어넘는 득표로 전체 득표수 1위를 지킨다.
그러나 대전 경선부터는 이인제 후보의 초강세에 밀리게 된다.
충남 경선에서 이인제 후보는 "광기의 돌풍이 일어나고 있다"며 노무현 후보의 초반 강세를 차단하고, 이인제 후보가 노무현 후보의 두 배 이상을 득표하는 몰표와 맞물려, 노무현 후보는 이인제 후보를 넘어서지 못한다는 위기에 봉착한다.
그 뒤를 이은 곳은 강원 경선, 노무현 후보는 이인제 후보를 7표차로 근소하게 제쳤으나 종합순위로는 2위에 머무른다.
그런데 한화갑 후보와 김중권 후보가 충청 몰표를 이유로 후보직에서 사퇴하면서 상황은 이인제 캠프에게 불리하게 돌아간다.
음모론과 후보사퇴설로 이인제 캠프가 흉흉한 가운데 노 후보로서는 반드시 이겨야 할 인천 경선이 열린다.
이인제 후보는 경선에서 급진좌파의 위험성을 강조하며 이회창 대선후보와 함께 노무현 후보 공격에 나서고, 언론 국유화 및 폐간 의혹, 심지어 권양숙 여사 친부의 남로당 활동경력까지 제기한다.