heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
가톨릭이나 개신교의 경우 안식일 다음 날을 주일으로 부르고 예배를 드리고 있다.
이슬람, 유대교, 제칠일안식일예수재림교회, 하나님의 교회의 경우는 토요일을 예배일로 지키고 있기 때문에, 종교적으로 논란 거리가 되는 것이다.
여러 종교가 안식일을 예배일로 지키고 있다.
안식일은 유대인의 가장 두드러진 특징이라고 할 수 있다.
안식일에 유대인은 엘리베이터 버튼을 누르는 것조차 일이라고 생각한다.
그래서, 사람이 타면 자동으로 전층 운행을 할 정도로 토요일 안식일을 엄격하게 지키고 있다.
예루살렘을 중심으로 한 동방 교회는 안식일을 일곱째 날 토요일에 지켰다.
로마 교회(지금의 가톨릭)를 중심으로 한 서방교회는 첫째 날을 주일(그리스어 Κυριακή)-주의 날-이라고 명명하고, 안식일을 일요일로 옮겨서 지키고 있다.
지금 대부분의 교회는 가톨릭과 개신교를 막론하고 전부 일요일을 안식일로 여기고 있다.
개신교 소수파인 안식교 등이 토요일을 안식일로 지키고 있다.
그리스도교의 안식일 일곱째 날(토요일)이 첫째 날(일요일)로 변한 사연.
일요일 예배는 예수와 예수에게 직접 가르침을 받은 사도들이 대부분 사망한 후인 1세기 후반 경 등장했는데 당시 로마 제국이 안식일을 지키는 유대인들을 집회를 하지 못하도록 탄압했는데 이 과정에서 그리스도교인들의 예배까지 탄압함으로서 1세기 후반부터 로마를 중심으로 한 서방 지역 교회들이 토요일을 피해 일요일에 예배를 지키기 시작했다.
그렇게 로마를 중심으로 한 서방 교회의 일요일 예배 주장은 콘스탄티누스 1세 로마 황제로 인해 예루살렘을 중심으로 한 동방 교회에 까지 영향을 미쳤다.
AD 321년 로마 황제 콘스탄티누스 1세는 일요일 예배에 관한 첫 번째 법령을 반포한다.
그 법은 안식일을 정확하게 명하지 않고, "존엄한 태양의 날에 쉬어야 한다"고 표현했다.
이때부터 그리스도교인들은 안식일(토요일) 대신 일요일에 예배를 지키게 된 것이다.
아우크스부르크 신앙고백에서는
가톨릭 교리 문답서에서는
트리엔트 공의회 교리문답에서는
꾸란에서도 6일 창조(32:4, 50:30)와 성경의 안식일이 일곱째 날이라는 것을 인지하고 있다. 하지만, 금요일 정오에 기도 모임으로 변경하였다.
그러나, 인도네시아 등지에서는 안식일이 일곱째 날이라고 인지하고 있다고 한다.
사우디아라비아, UAE, 방글라데시 같은 나라는 금요일을 휴일 혹은 거룩한 날로 인지한다.
파키스탄 같은 나라는 금요일 오전에 일하고, 정오 기도 이후에는 업무를 쉰다.
할리우드()는 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스의 한 구역으로 미국 영화 산업의 중심지이다.
로스앤젤레스 중심가(다운타운)의 북서쪽에 위치해 있다.
수많은 영화들이 제작되고, 그로 인해 많은 유명배우들이 등장한 곳으로 유명하여, 할리우드라는 명칭은 미국의 영화와 텔레비전계를 대표하는 대명사로 쓰이고 있다.
그로만즈 차이니즈 극장 등의 할리우드의 역사적인 영화관에서는 현재 많은 미국 영화들이 첫상영되기도하고, 아카데미 시상식이 열리곤 한다.
유명배우들의 이름이나 그들의 손도장과 발도장이 찍혀있는 스타의 거리(Walk of Fame)을 구경하기 위해 전 세계에서 관광객들이 운집되는 곳이기도 하다.
1853년 지금은 할리우드가 된 곳에 어도비 벽돌로 만든 헛간 하나가 있었다.
할리우드는 1900년대초에는 인구 500명의 작은 농촌에 불과했으나, 1910년 로스앤젤레스로 합병되었고, 그 후 미국 동부의 뉴욕과 뉴저지일대에서 번성하였던 영화산업이 캘리포니아의 좋은 날씨와 밝은 햇빛이(당시에는 전구가 있었지만, 그래도 가장 좋은 광원은 햇빛이었다) 영화촬영에 유리하다고 판단, 할리우드로 옮기기 시작하면서 발전하기 시작해, 20세기의 영화산업을 대표하는 곳이 되어 지금에 이르렀다. 근처의 비벌리힐스에는 배우와 유명 예능인, 실업가 등이 살고 있다.
1913년 2월 14일 인디애나주의 브라질에서 펜실베이니아 더치 가정에서 태어났으며, 청년 시절부터 노동 운동가로 활동하며 20대 중반에 IBT의 주요 인사가 되었다.
이후 1952년부터 IBT 부위원장을 지냈으며, 1957년부터 1971년까지 위원장으로 활동하였다.
1964년 조합원들의 임금을 보장하는 전국화물기본협정을 성사시켰으며, 재임 기간 중 조합원 수가 230만명을 돌파하는 등 조합의 성장과 발전에 크게 기여하였다.
하지만 IBT 가입 초기부터 각종 조직범죄에 연루되었으며, 1964년 IBT의 연기금을 불법적으로 사용했다는 혐의를 받아 사기죄로 유죄 판결을 받아 징역 5년형이 선고되었다.
그 뒤 대배심원을 매수하기 위해 뇌물을 제공했다는 혐의가 추가로 인정되어 징역 8년형이 더해져 총 13년의 징역형이 확정되었으며, 호파는 3년여간 항소했으나 받아들여지지 않아 1967년부터 펜실베이니아주의 루이스버그 연방 교도소에 수감되었다.
이후 1971년 당시 미국의 대통령인 리처드 닉슨과 협상을 벌여 IBT 위원장에서 사임한다는 조건으로 사면되었으며, 1980년까지 노동조합 관련 활동이 금지되었으나 호파는 IBT의 지도부로 복귀하기 위한 작업을 벌였다.
그러던 도중 1975년 7월 30일에 디트로이트에서 실종되었으며, 1982년 7월 30일에 법원의 판결로 실종선고 판정을 받았다.
그 뒤 2006년과 2013년 호파의 시체를 찾기 위한 수색 작업이 재개되었으나, 시신은 발견되지 않았다.
호파의 실종에는 마피아 연루설 등 수많은 설이 있으나, 아직까지도 전모가 밝혀지지 않은 채 수수께끼로 남아있다.
티웨이항공()은 대한민국의 저비용항공사이다.
현재 국내선은 김포-제주, 대구-제주, 무안-제주, 광주-제주, 청주-제주, 광주-양양 노선 등을 운항 중이며 국제선은 김포-타이베이, 대구-타이베이, 대구-블라디보스토크 인천-울란바토르를 비롯한 여러 노선을 운항 중이다.
티웨이항공은 코스피 상장 기업()이며 2021년 현재 회사 규모는 시가총액 4,590억원 정도다.
티웨이항공은 2010년 8월 (주)한성항공에서 티웨이항공으로 상호 명을 바꾼뒤 재취항했으며 대한민국에서 국내항공운송사업 운항증명(Air Operator's Certificate)을 획득함과 동시에 김포 ~ 제주 운항을 개시했다.
티웨이항공은 2011년 한국소비자원이 주관한 '저비용 항공사 소비자 만족도 평가' 6개 평가지표 중 5개 항목에서 가장 우수한 점수를 받았으며 2012년 한국교통연구원이 시행한 '항공교통서비스 시범평가'에서 저비용 항공사 중 가장 우수한 평가를 받았다.
그 결과 티웨이항공은 2013년, 설립 3년 만에 항공기 5대 만으로 흑자를 달성했다.
또한 대한민국 항공사 최초로 전 항공기에 가죽시트를 적용하는 교체작업을 진행 중이다.
항공기 제작 시에 장착되어 있던 기존 가죽시트를 사용하는 경우는 있었지만 신규로 제작하여 사용하는 것은 대한민국 최초이다.
티웨이항공은 대한민국 저비용항공사 최초로 대구와 광주에 취항하였으며 대구 ~ 제주 노선은 2014년 3월 30일부터 매일 5회 운항(증편)
, 광주 ~ 제주 노선은 2014년 9월 4일부터 매일 3회, 청주-제주 노선은 2020년 4월 취항하여 매일 6회 운항하고있다.
2019년 광동체 여객기를 도입하여 중장거리 노선에 도전하겠다는 계획이 나왔다.
2018년 8월 1일 한국거래소(KRX) 유가증권시장에 기업공개를 완료하고 상장되었다.
티웨이항공은 다른 항공사들과도 코드셰어 협정을 맺고 있다.
2021년 11월 기준으로 티웨이항공과 코드쉐어를 실시 중인 항공사는 다음과 같다.
티웨이항공은 GBUS TV에서 자사의 항공편 영상을 광고하고 있다.
티웨이항공은 대구 도시철도 3호선의 열차에 랩핑을 하여 운행하고 있다.
전일본공수(, )는 일본의 민간 항공사이다.
일본에서는 '젠닛쿠(全日空)'라고 부르며 외국에서는 약어인 ANA로 불린다.
지바현 나리타의 나리타 국제공항을 중심으로 한 국제선과 도쿄 오타구 하네다 국제공항을 중심으로 한 국내선을 운영하고 있다.
다른 허브 공항으로 오사카 남쪽의 간사이 국제공항, 이타미의 이타미 국제공항, 나고야 근교의 주부 센토레아 국제공항, 삿포로 근처의 신치토세 공항(일본 국내선)을 사용하고 있다.
또한 항공 동맹의 경우 대한민국의 민간 항공사인 아시아나항공이 속한 스타얼라이언스의 회원사이며, 아시아나항공과는 협력관계에 있다.
전일본공수는 1952년 12월 27일에 일본 헬리콥터 수송 주식회사로 설립됐다.
설립 당시부터 국내선을 주축으로 하였는데, 당시 일본 운수성의 지도로 일본항공은 국제선과 국내선 간선 노선에, 전일본공수는 국내선 간선 노선과 지역 노선, 비정기 국제선을 담당하였다.
1953년 2월부터 승객들을 운송하기 시작했으며, 1953년 12월 15일부터 정기 운항을 시작하였다.
1955년부터는 도쿄와 오사카 간 정기 화물을 실어나르기 시작했다.
같은 해에 더글러스 DC-3이 도입되었다.
1957년에 현재의 사명인 전일본공수로 사명을 개칭하였다.
1957년 12월 1일 작은 경쟁사인 극동항공을 인수하여 자본금 600만 엔에 이르게 되었다.
1959년 4월에 전일본공수의 증자 몫 중 2억 엔을 일본항공이 인수하였고 일본항공의 임원이 수락하면서 업무 제휴를 맺기 시작했다.
1960년대에 전일본공수는 서서히 성장하였다.
1960년에 보유 기종에 빅커스 비스카운트가 추가되었고, 1961년에 당시 미국의 지배를 받았던 오키나와의 정기 노선으로 가고시마 ~ 오키나와 국제선 노선을 취항했으며 포커 27 기종을 도입했다.
같은 해 오사카 증권거래소와 도쿄 증권거래소에 상장되었다.
1963년에 후지타 항공을 합병하여 자본금이 40억 엔에 이르게 되었다.
1965년 보잉 727 기종으로 첫 제트 비행기 운항을 시작해 도쿄에서 삿포로 국내선 노선에 투입했고 여기에 곧 YS-11이 추가되었다.
1971년 2월 3일 하네다 ~ 홍콩 간의 전세기 편으로 국제선 운항을 처음 시작하였다.
1972년에 오키나와섬이 미국으로부터 반환을 받으면서 국내선 노선이 되었다.
1976년에 보잉 747-200이 최초로 도입했으며 주로 도쿄에서 후쿠오카와 삿포로 간 국제선 노선에 취항했다.
1978년 5월 20일 지바현 나리타에 신 공항으로 나리타 국제공항이 개항하면서 하네다 국제공항에 있던 국제선 노선이 이전되었다.
설립 당시에는 국내선만 운항했으나, 당시 운수성의 지도에 의해 일본항공은 국제선과 국내선 간선을 전일본공수는 국내선 간선과 국제선 전세편 노선을 운항했으며 토우아 국내항공은 국내선의 운항을 담당해 장기적으로 간선 노선에 운항한다.
그와 동시에 같이 운항이 제한된 45-47 체제의 붕괴로 1986년 3월 3일부터 국제선 정기편의 운항을 개시했다.
국제선 최초의 노선은 L-1011로 도쿄에서 괌까지 오가는 국제선 노선을 신설했으나 이후 운항이 중단되었다.
스타얼라이언스의 가입과 간사이 국제공항 개항.
1986년 3월 3일부터 도쿄와 괌을 잇는 항공편으로 첫 국제선 정기 운항을 시작했고 곧 프랑크푸르트, 뉴욕, LA, 런던, 파리 등에 추가로 취항하였다.
1990년에 전일본공수는 아시아, 북아메리카, 유럽으로 서비스를 확대하였다.
1994년 간사이 국제공항의 개항 후 중국을 비롯한 아시아뿐만 아니라, 덴파사르, 양곤, 뭄바이, 호놀룰루, 밴쿠버, 브리즈번, 로마 등 국제선 노선을 개설했다.
같은 해 나고야부터 호놀룰루의 국제선 노선이나 후쿠오카에서 방콕이나 상하이, 다롄 국제선 노선도 개설하고 있었다.
한층 더 미국 국제선의 강화로 나리타부터 시카고나 샌프란시스코 국제선 노선을 개설한 것 외에 자카르타, 덴파사르, 뭄바이 국제선을 매일 운항했지만 항공 불황에 의해 운항이 중단된 노선도 있다.
1999년 10월에는 항공 동맹인 스타얼라이언스에 가입했다.
2001년의 9·11 테러가 터진 이후 미국의 대통령 조지 W. 부시 정부는 미국 영토에 비행기 이착륙을 다시 허용했고, 미국 워싱턴 D.C. 근교인 버지니아주 워싱턴 덜레스 국제공항을 출발하여 일본 지바현 나리타 국제공항으로 가는 전일본공수 747편이 이러한 허가에 따른 최초의 비행기로 알려져 있다.
2004년에 전일본공수는 저가 항공사인 에어 넥스트를 설립하고 같은 해 나고야 코마키 공항에 본사를 둔 나카니혼 항공(NAL)의 대주주가 되었으며 최초로 보잉 787 드림라이너를 주문했다.
2005년에 후쿠오카 공항을 출발하는 항공편을 운항하기 시작했고 같은 해 나카니혼 항공은 에어 센트럴로 명칭을 변경하고 같은 해 주부 센토레아 국제공항의 개항과 동시에 본사를 이전했다.
2008년에 보잉의 파업이 장기화되면서 보잉 787기의 수주가 늦어지게 되자, 에어버스 A380-800 기종을 5대 주문했다. 하지만 수요가 낮다는 이유로 2009년에 주문을 취소했다.
2010년 10월 에어 넥스트와 에어 센트럴이 합병되면서 ANA 윙스로 재편했다.
2011년에 말레이시아의 저가 항공사이자 에어아시아와의 합작 회사인 에어아시아 재팬과 피치 항공을 설립했으며, 이들 항공사는 2012년 3월과 7월에 국내선 취항을 시작으로 향후 국제선 노선도 확대할 계획이다.
한편 보잉 787-8이 2011년 9월부터 도입되기 시작했으며, 2013년부터 2018년까지 순차적으로 도입하였다.
Edy와 제휴하여 나온 마일리지 카드가 있지만, 일본에 주소를 둔 사람들에게 한하여 인터넷으로 신청하여 발급받을 수 있고 일본 외 거주자는 인터넷으로 Edy 겸용을 신청할 수 없다. 2017년 7월 3일에 발급이 중지됐다.
해당 A380의 주문은 일본의 저비용 항공사인 스카이마크 항공이 무리하게 A380을 주문했다가 경영난에 빠지게 되자, 전일본공수가 경영 회생에 참가하는 과정에서 스카이마크 항공의 주문 일부를 인계받은 것이다.
이에 따라 A380을 마지막으로 인도받는 항공사로 기록되며, 전량 도쿄(나리타) - 호놀룰루 노선에 투입한다.
국사의 다른 뜻은 다음과 같다.
JAL은 다음과 같은 뜻을 가리키고 있다.
ANA는 다음을 가리키는 말이다.
BMP 파일 포맷은 비트맵 디지털 그림을 저장하는 데 쓰이는 그림 파일 서식이다.
특히, 마이크로소프트 윈도우, OS/2 운영 체제에 널리 쓰인다.
줄여서 비트맵, 또 장치 독립 비트맵의 경우 DIB 파일 서식이라고 한다.
수많은 그래픽 사용자 인터페이스는 자체 내장 그래픽 하부 시스템에서 비트맵을 사용한다.
기본적으로 1~24비트의 색을 표현할 수 있다. 1비트는 2가지 색이며 24비트는 16777216가지 색이다.
알파 채널을 포함한 32비트 포맷이 윈도우 XP에서 발표되었다.
일반적으로 데이터를 압축하지 않고 사용되지만, RLE 압축 방식도 지원한다.
일반적으로 쓰이는 BMP는 다음의 데이터 블록을 담고 있다.
기본적으로 쓰이는 비트맵 정보는 다음과 같다.
호환성을 이유로 대부분의 응용 프로그램은 파일을 저장할 때 오래된 DIB 헤더를 사용한다.
OS/2가 물러나자, 이제 일반적으로 쓰이는 포맷은 V3 헤더가 되었다.
더 자세한 것은 아래의 표를 참조하라.
압축 방식 (바이트 #30-33)은 다음의 값을 가진다.
BI_RGB 비트맵의 경우 그림 크기 필드는 0이 될 수 있다.
OS/2 V1 비트맵은 압축할 수 없으며 한 화소에 16/32 비트의 정보를 담을 수 없다.
OS/2 V1 헤더의 모든 값은 부호 없는 정수이다.
BMP 파일 포맷은 단순하고 윈도와 같은 여러 곳에서 널리 쓰일뿐 아니라 상대적으로 특허에서 자유로우므로, 수많은 운영 체제가 제공하는 그림 처리 프로그램이 읽고 쓸 수 있는 매우 일반적인 포맷으로 자리잡았다.
대부분의 BMP 파일은 압축을 거의 하지 않아 상대적으로 크기가 큰 반면, 수많은 BMP 파일은 ZIP과 같은 무손실 데이터 압축 알고리즘으로 상당 용량을 압축할 수 있다.
Z소프트가 개발한 도스기반의 페인트브러시 프로그램에서 사용하기 위하여 만들어졌다.
RLE 압축을 사용하며, 기본적으로 인덱스 컬러를 사용하지만 트루컬러로도 확장할 수 있다.
초기 도스 환경에서 인기가 많은 포맷이었으나, PNG, GIF, JPEG와 같은 더 나은 성능의 포맷에 밀려 최근에는 거의 사용되지 않는다.
PCX 파일은 다음과 같은 순서로 세 개의 주요 부분으로 나뉜다.
PCX 파일은 IBM 호환 PC에서 사용하도록 설계되었으며 늘 리틀 엔디언 바이트 정렬을 이용한다.
유대 광야의 낭떠러지 부근에 가면 사해가 보인다.
사막 한가운데에 있다. 해면은 2016년 측정 기준으로 해발 -430.5m이며 지표에서 가장 낮은 곳이다.
히브리어로 사해()는 소금 바다를 뜻하며, 성서에는 ‘아라바의 바다’, ‘동해’ 등으로 적혀 있다.
사해는 연중 기온 변화가 별로 없이 고온이 계속되는 곳이다.
매일 평균 500만t의 물을 요르단강으로부터 받아들인다.
사해는 물이 들어오기만 하고 나가는 곳이 없지만, 넘치지 않고 일정한 수위를 유지한다.
이 지역의 기온이 워낙 높아서 들어오는 양만큼의 물이 계속 증발하기 때문이다.
사해는 동아프리카를 구분하는 대지구대 북단에 있다.
유럽 대륙보다 동쪽에 위치해 있으며 사해는 남북 방향으로 67km, 동서 방향으로 18km에 걸쳐있는 완전히 폐쇄된 바다이다.
이스라엘, 팔레스타인, 요르단의 국경과 접하고 있다.
사해는 이곳 역사의 산 증인이다.
유대인, 기독교인, 무슬림인 모두에게 사해는 큰 종교적 사건들의 무대가 되었다.
로마인들은 이곳에서 난공불락의 마사달을 점령하기 위한 전투를 벌이기도 했다.
클레오파트라는 사해 소금의 효능을 극찬하기도 했다.
이처럼 사해는 여러 역사적 사건에 얽혀있는 곳이라 할 수 있다.
분지내에서 가장 낮은곳에 위치한 사해의 서쪽으로는 유대산맥, 동쪽으로는 높이 1200미터의 모하드 산맥으로 둘러싸여 있다.
사해는 해수면보다 정확히 421미터 낮은 지점에 위치한 호수로 지구에서 가장 낮은 곳이다.
유대 사막 고지대와의 높이차가 700~800미터에 이른다.
사해가 이처럼 낮은 곳에 위치하게 된 이유는 다음과 같다.
사해는 지구 상의 여러 판들 중 아라비아판과, 아프리카판이 만나는 지점에 위치한다.
두 개의 판은 이 지점에서 서로 벌어지면서 북쪽으로 밀려 올라갔는데 아라비아판이 아프리카판보다 좀더 빠르게 위로 밀려올라갔다.
그 결과 아카바만에서 터키까지 1,200킬로미터 사이에 단층이 형성됐다.
사해는 이 두개의 판이 밀려 올라가는 과정에서 주변 지형보다 균열이 더 깊게 파이게 되면서 형성된 것이다.
사해의 물은 기본적으로 지중해에서 유입된 바닷물이다.
400만년 전 지구 온난화를 비롯한 기후 대변동을 겪으면서 지중해의 해수면이 상승했는데 이 과정에서 바닷물이 지중해에서 흘러들며 호수가 형성됐다.
지금으로부터 7만년 전 빙하기가 도래하면서 물이 더이상 흘러들지 않게 됐고 이로써 현재의 사해보다 긴 225킬로미터 길이의 거대한 호수가 형성됐다.
세월이 흐르면서 이 지역의 무더운 기후와 함께 호수의 물은 증발하기 시작했다.
호수면이 차츰 낮아지면서 지중해 해수면보다 낮아지기에 이르렀고 증발이 계속되면서 거대한 호수는 북쪽의 갈릴리 호수와 남쪽의 사해로 나뉘게 됐다.
이 두 호수는 요르단 강으로 연결되어 있다.
모든 소금이 그렇듯이 소금은 지표면의 모든 암석에 함유되어 있다.
빗물은 암석에 포함된 무기염을 하천으로 운반하고 이렇게 무기염을 함유한 하천은 바다와 해양으로 흘러들게 된다.
이러한 현상은 영구적으로 반복되지만 흘러들어간 소금은 바다 밑에서 퇴적되기 때문에 바다의 염도가 계속해서 높아지진 않는 것이다.
지중해 바닷물 1kg당 소금 함유량은 37g이지만, 사해 바닷물의 소금 함유량은 275g이나 된다.
사해의 소금 함유량이 높은 이유는 두 가지가 있다.
사해는 닫힌 바다에 속한다.
요르단 강으로 물이 유입되는 갈릴리 호수와 반대로 사해는 다른곳으로 흐르지 못한다.
두 번째 이유로 더운 것을 꼽을 수 있다.
연중 25~40도에 이르는 더위로 인해 물의 상당수가 증발해버린다.
매년 100만 세제곱미터의 물이 증발되는데 무기염류는 계속해서 축적되기 때문이다.
이는 남극의 돈 후안 호(40%), 지부티의 아살 호(34.8%) 등과 함께 높은 축에 속한다.
사해의 광물에는 나트륨, 마그네슘, 염화 칼슘, 브롬, 황, 칼륨, 탄산 칼륨, 역청 등이 있다.
고대부터 사해의 광물 성분은 다양한 질병에 효험이 있는 것으로 알려져있다.
사해는 응고된 소금 덩어리가 두꺼운 층을 형성하고 있다.
소금층은 두껍고 단단하며 날카로워서 반드시 신발을 신고 걸어가야 한다.
사해에서는 바닷물 1kg당 275g의 소금이 함유되어 있다.
일반 바닷물의 10배가량 되는 것이다.
소금이 물 속에만 있는 것은 아니다.
소금은 주변층을 뒤덮으며 각종 기이한 장관을 연출하기도 한다.
사해는 수온이 28도 정도로 따뜻한 편이다.
물에 뜨려고 헤엄칠 필요가 없다.
부력이 높아 저절로 몸이 뜨기 때문이다.
사해의 소금은 물에서만 발견되는 것이 아니라 암석에서도 발견된다.
사해 주변에는 침전물과 소금으로 이뤄진 거대한 절벽과 동굴이 있다.
오래전 이곳 둥지에서부터 퇴적되어 형성된 것이다.
소금 동굴 안으로 들어가면 지금으로부터 300만년 전에 지중해가 생겨날 때부터 있었던 소금이 있는데 굉장히 투명해서 맨눈으로도 잘 보인다.
더 안으로 들어가면 굴뚝이 있는데 천정이 빗물로 인해 뚫린 것이다.
빗물이 지면으로 침투하며 그 자리에 있던 소금을 녹였고, 녹은 소금이 여러 통로를 통해 사해까지 운반된 것이다.
사해는 소금 함유량이 높은만큼 독성도 강하다.
그때문에 해수욕장에 대한 관리가 보다 철저히 이루어지고 있다.
건강한 성인일지라도 바닷물을 많이 삼키게 되면 위험하기 때문에 병원으로 이송해서 위세척을 실시해야 한다.
또한 건강상태가 좋지 못한 노인들의 경우 바닷물을 조금만 삼켜도 혈압이 올라가고, 이런 경우 호흡곤란, 심장발작이 나타날 수 있다.
사해에는 물고기가 살지 않는다.
사해(死海)라고 불리는 것도 그런 이유이다.
칼슘과 마그네슘 함유량이 높아 생물이 살기 어려운 환경이기 때문이다.
사해에 사는 몇 안되는 생물들은 박테리아와, 몇몇 다세포 생물 등 현미경을 통해서 볼 수 있는 것들 뿐이다.
이들 생물의 신비를 파헤치려는 학자들의 노력은 계속되고 있다.
사해 소금의 효용가치는 높다.
사해에 포함된 소금은 피부미용과, 류마티스 관절염 치료에 효과적이기 때문이다.
매년 수천명의 관광객들이 사해의 진흙 목욕을 하러 사해를 찾는데 사해의 진흙은 화장품 원료로 쓰여 한국, 일본, 유럽, 미국 등지로 수출된다.
사해 소금은 비료 생산 뿐만 아니라, 불을 끌때 쓰는 소화제약이나, 제약산업에도 사용된다.
마그네슘은 합금 재료로도 사용된다.
합금으로 만들어진 금속은 가볍고 강해서 항공, 자동차 산업에 이용된다.
이처럼 사해 무기염의 효용가치는 무궁무진하다.
물의 깊이가 가장 얕은 분지 남쪽에서는 이스라엘쪽 요르단 지역 할것없이 대규모로 소금 채굴이 이루어지고 있다.
그렇지만 식용 소금 생산을 위한 염화나트륨 생산이 아니라, 비료 생산을 위한 가성 칼륨을 채굴한다.
사해에서 채굴된 가성 칼륨은 오늘날 전 세계로 수출된다.
가성 칼륨은 카날라이트라는 물질에서 추출되는데 카날라이트는 염화나트륨, 칼륨, 마그네슘이 혼합된 광물로 이곳에선 백금으로 불린다.
바닷물이 증발하면 바닷물이 응고되어 침전된 카날라이트를 수거할 수 있게 되는 것이다.
사해로 인해 이스라엘과 요르단은 세계 8대 가성칼륨 생산국이 될 수 있었다.
비록 작은 나라지만, 캐나다와 러시아보다 경쟁력을 갖추고 있는 것이다.
다른 국가들의 광산들은 지하 광산에서 채굴되는 반면, 이곳에서는 바다에서 직접 채굴한다.
펌프를 사용하기 때문에 지하에서 채굴하는 것보다 비용이 적게 든다.
지하 1000미터 아래서 시추하는 것보다 지상에서 작업하는 것이 안전하기도 하다.
가성칼륨의 채굴이 이곳 경제에 차지하는 비중은 상당하다.
다른 원료의 채굴과 함께 가성칼륨의 채굴도 계속 확대되고 있다.
반건조 지역인 요르단강은 요르단 최대 담수원이다.
요르단강 유역은 특히 요르단에 있어서 특히 중요한 지역이다.
요르단 인구의 75%가 이곳에 집중되어 있고 농업도 이 지역에서 생산된다.
문제는 이곳에서 생산되는 멜론, 바나나, 토마토 등이 많은 물을 소비한다는 것이다.
그러나 고성능 시설의 부족으로 낭비되는 물도 발생하고 있다.
최근엔 물 부족에 따라 많은 농업인들이 생산 방식을 바꾸었고 오늘날에는 물을 절약하는 방식 첨적주입 방식과, 온실 재배를 하는 경우도 늘고있다.
현재 요르단강 유역에만 약 6만개의 온실이 있다.
물을 적게 소비하는 공중 재배가 유행하고 있는 것이다.
대추야자의 경우 1톤을 재배하는데 1000세제곱미터의 물이 필요하지만, 토마토는 이보다 두배 이상이 들어간다.
또한 사해 부근에는 천연 가스가 매장된 것이 확인되어, 향후에 가스 개발이 계획되고 있다.
몇십 년 전까지만 해도 거대한 호수를 이루었던 사해는 현재 두 부위로 나뉘어 있다.
북부는 넓고 수심도 깊은 반면, 남부는 소금 생산을 위한 염전이 조성되어 있다.
사해가 이렇게 두 구역으로 나뉘게 된건 해수면 하강 때문인데, 최근에는 매년 1미터씩 해수면이 낮아지고 있어 우려스러운 상황이다.
그래서 운하를 만들어 북쪽의 물이 남쪽으로 흐르도록 만든 것이다.
그 때문에 사해에 있는 관광단지는 몇년 전까지만 해도 해수면 바로 앞에 위치하고 있었지만, 현재는 사해가 계속 증발해 지금은 2킬로미터의 거리나 되어 버스를 타고 이동해야 하며 현재도 계속 거리가 벌어지고 있다.
사해의 해수면이 낮아지는 것은 위성 사진을 통해 확인할 수 있다.
해수면의 하강은 이스라엘건국(1948년) 이후, 농업의 확산에 따라, 요르단강 상류에 대규모 관개 사업이 시행되어 농업과 인구가 증가하게 된 것이 주요 원인이다.
1950년대 이스라엘은 토지를 관계하고, 4개 사막에 물을 공급할 목적으로 갈릴리 호수에 댐과 운하를 건설했다.
이와 동시에 이웃 국가인 요르단도 요르단강에 주요 지류에서부터 운하를 건설하기 시작했다.
여기에 농업과 인구 증가가 이루어지며 해수면 하강은 가속화됐다.
요르단강 주변에 증가한 인구를 수용하기 위해 정부는 여러개의 댐을 건설했다.
동시에 이스라엘도 역시 댐을 건설해나갔다.
이로 인해 1960년대만 해도 13억톤의 물을 공급하던 요르단강은 2000년 들어서 2억9000만 세제곱미터의 물밖에 공급하지 못하게 되었다.
또한 비정부기구의 추산치에 따르면 광산업체들이 사해에 끌어쓰는 물의 양이 연간 3억톤에 이르기 때문에 아무 조치도 취하지 않으면 50년 이내에 사해는 곧 사라질지도 모른다.
그러나, 요르단강과 그 지역으로부터 취수량을 줄임으로써 사해 해수면의 하강을 늦출 수 있다.
사해 해수면이 낮아지면 주변 토지에도 영향을 미치기 때문에 대책 마련이 필요한 것이다.
그렇지 않아도 물 부족에 시달리는 이 지역에서는 상당히 큰 문제로 대두되고 있다.
해수면 하강으로 인해 대두된 또다른 문제가 있다.
사해 연안에서 지면이 붕괴되며 곳곳에 싱크홀이라 불리는 구멍이 형성되고 있는 것이다.
큰 것은 지름이 50미터에 이르는 것도 있다. 20년 전엔 이곳이 사해로 덮여있었는데 해수면이 낮아지면서 빗물이 이곳의 소금을 녹이면서 싱크홀이 생긴 것이다.
전에는 주변에서 이주해오는 농민들이 많고 공장들도 있었다. 하지만 싱크홀이 커지면서 사구가 생기기 전에 모두 이전했다.
사해 남쪽 요르단 근처에 싱크홀이 많은데 북쪽보다 남쪽 해수면이 급격하게 하강하고 있기 때문이다.
싱크홀이 생기면서 정부 차원에서 지원에 나섰다.
10년 전부터 남쪽에 위치한 곳에 농토를 배분하고 있다.
주민들은 조사를 통해 향후 어느 지점에 싱크홀이 생길지 예측하고, 싱크홀을 막을 방법을 구상한다.
싱크홀이 생기는 이유는 과학자들도 정확한 규명을 못하고 있지만, 지면내 소금층이 원인일 것이라는데에는 의견이 일치한다.
시간이 흐르며 사해 바닥과 측면에 소금이 축적되며 침전물 사이로 소금층이 형성됐는데 이 소금층이 다공질 암석으로 되어 있다보니 빗물과 하천이 쉽게 스며들었다.
빗물은 수천년동안 지면에 막혀 바닷물 아래쪽으로 내려갈 수 없었기 때문에 지표면에 암석에 머물 수 밖에 없었다.
소금층은 매우 높은 바닷물에 속해 있었던 관계로 그 속에서 용해될 수 없었다. 하지만 사해 해수면이 낮아지면서 담수가 소금층에 깊게 침투하면서 소금층이 점차 녹기 시작해 구멍이 생긴 것이다.
이 구멍들은 지면에서는 크게 보이지 않지만 지반을 크게 약화시키고 오늘날에서는 하중이 가해지면 붕괴되어 싱크홀이 생기게 된 것이다.
이 현상은 이스라엘 지역 경제에도 영향을 미치고 있다.
엘디비에서는 1990년대 들어서 싱크홀의 형성으로 캠핑장과 야자밭이 폐쇄되었고, 오늘날에는 해수욕장의 상당수도 폐쇄되었다.
20년 전부터 이스라엘의 지질학자들이 싱크홀의 지도를 작성하고 있는데 이러한 작업을 통해 붕괴 위험에 놓인 곳을 효율적으로 식별할 수 있다.
이곳 내륙에서는 1983년에 제작된 지도보다 균열에 따라 싱크홀이 분포되어 있다.
이것을 보면 지반의 균열과 싱크홀 사이에는 깊은 연관이 있을 것으로 보인다.
그때부터 나타난 다른 모든 싱크홀도 균열을 따라 분포되어 있다.
싱크홀에 고인 물에 미생물이 번식하며 각각 다른 빛깔을 띄게 된다.
아카바 사막을 넘어 200킬로미터 이상 이어지며 홍해의 물을 사해로 운반하는 역할을 하는 운하가 있다.
요르단과 이스라엘이 심사숙고해서 제작한 이 프로젝트는 세계 은행의 지원을 받는다.
이 프로젝트의 목적은 해수면 하강을 막고 경제적, 사회적 문제를 해결하는 것이다.
이 프로젝트는 홍해에서 사해까지 운하를 건설하는 것으로 요약할 수 있다.
물의 일부를 담수하여 요르단과 팔레스타인 주민들에게 용수를 공급하고 나머지는 사해로 유입시키는 것이다.
궁극적으로는 사해 해수면 유지가 목적인 것이다.
이론적으로 이상적인 프로젝트지만, 이행이 쉽지않다.
운하가 지날 지점에 지진지대가 있을 뿐 아니라, 홍해의 바닷물 유입으로 인해 사해 성분에 변화가 생길 수 있기 때문에 바닷물의 색이 변하거나, 조류가 번식하거나 이상현상이 발생할 수 있다.
환경학자들은 요르단강의 유량이 해결되어야 사해를 살릴 수 있다고 말한다.
하지만 현재로서는 여러 반대 의견에도 불구하고 운하 건설이 설득력을 얻고있고 유럽, 일본을 비롯한 다른 나라들도 건설 비용을 지원하고 있다.
이 프로젝트는 정치적으로도 영향력을 미쳤다.
이스라엘과 요르단은 1994년까지 전쟁을 치르던 관계였으나, 운하 건설로 인해 양국이 협력하게 되었고 지역경제에도 활성화 할 수 있게 된 것이다.
지하를 제외한 모든 핵폭발을 금지함으로써 핵무기 경쟁을 억제하고, 핵폭발에 의한 방사능 강하물의 환경 오염을 방지하는 것을 목적으로 미국, 소비에트 연방, 영국 3개국이 1963년 8월 5일 모스크바에서 조인하였다.
이 조약의 기원은 지상의 핵무기 실험에 의해 발생되는 대기의 방사성 낙진이 위험을 일으킨다는 사실에 대해 전 세계적인 관심이 집중되면서 비롯되었다.
이 문제는 1955년 중요한 쟁점이 되었지만 핵실험 금지를 위한 첫 번째 협상은 당시 주도적인 핵강대국이었던 미국과 소련(지금의 러시아)이 서로 다른 내용을 제안함으로써 결렬되었다.
1959년 내내 미국과 소련은 일시적으로 핵실험을 중지했으나 이후 2년 동안의 협상은 미국·소련의 냉전 격화로 더디게 진행되었다.
미국·소련의 점진적인 화해는 핵 대결의 위험을 생생하게 보여준 1962년 10월의 쿠바 미사일 위기로 고조되었다.
미국, 소련, 영국은 1963년 7~8월 10일 동안 모스크바에 모여 대기·수중 또는 대기권에서 '무기한' 핵무기 실험을 중단할 것을 선언했다.
《핵실험금지조약》은 원래 조약을 계획한 미국, 소련, 영국에 의해 1963년 8월 5일 모스크바에서 조인되었다.
이 조약은 대기, 대기권 외부, 수중에서의 핵무기 실험을 금지했으나 지하에서의 실험은 허가했다.
그러나 이를 통제할 수 있는 기관, 현지조사 체제, 국제감독기구 등을 갖추지 못했다.
또 이 조약은 핵저장량을 감축하지 못했으며, 핵무기 생산을 중지하거나 전시(戰時) 핵무기 사용을 제한하지도 못했다.
이 조약에는 몇 개월 만에 프랑스와 중국을 제외한 100개국이 넘는 정부가 조인했다.
조약을 기초한 미국, 소련, 영국은 조약 개정에 대한 거부권을 가지고 있다.
조약의 개정은 미국, 소련, 영국을 포함한 조인국가 다수의 찬성을 얻어야 한다.
존 마이클 "오지" 오스본(, 1948년 12월 3일 ~ )은 잉글랜드 버밍엄의 애스턴 출신이며 헤비 메탈 밴드 블랙 사바스의 리드 보컬이다.
오스본은 잉글랜드의 버밍엄시의 지역인 애쉬튼에서 태어났다, 그곳에서 그는 유년기의 대부분을 보냈다.
알려진 바에 따르면 오스본은 학습 장애로 인하여 고통을 받았으며 (난독증이라고 주장함) 이로 인하여 학교 생활이 매우 어려웠다.
그 후 오지 오스본은 이전 학교친구인 토니 아이오미와 밴드를 결성하기로 하고 리드 싱어를 위한 오디션을 본다.
당시는 사이키델릭 록이 매우 인기있었던 때이다.
밴드와 자신들만의 특별한 아이덴티티를 구축하기 위해 아이오미와 그의 동료들은 묵직한 블루스에서 영감을 얻고 침울한 가사로 꾸며진 유형의 음악을 연주하기로 결정한다.
어느 날 리허설 중, 밴드는 한 극장 앞에 사람들이 줄을 서는 것을 발견하였는데 그 곳에서는 공포영화가 상영되고 있었고, 베이시스트인 기저 버틀러가 흥미롭게도 사람들은 공포를 즐기는 것을 알게 되었다.
사람들이 보려고 기다리고 있던 영화는 마리오 바바가 감독한 '검은 안식일'이었다.
오스본에게 빌린 초자연 비술 서적을 읽은 후, 버틀러는 침대의 끝에 어두운 형체가 있는 꿈을 꾸었다.
그 후, 버틀러는 밴드의 초기 노래 중 하나인 "Black Sabbath"의 가사를 어두운 분위기에 맞게 작성하였다.
이 곡은 이후 밴드의 커리어에서 밴드의 주요 스타일로 자리잡게 되는 노래의 초석이었다.
미국 레코드 레이블인 워너 브라더스 레코드로부터의 적은 투자에도 불구하고, 블랙 사바스는 지속적인 성공을 거두게 된다.
토니 아이오미의 기타 리프와 기저 버틀러의 가사, 그리고 오지 오스본의 음침한 보컬이 더해진 그들의 데뷔앨범 Black Sabbath와 "Paranoid" 같은 초기의 음반들은 대량으로 판매가 되었으며 공중파를 타게 된다.
1979년, 오스본은 블랙 사바스에서 해고되었는데 주 이유는 마약 문제로 인한 신뢰성 부족이었다.
그는 레인보우의 보컬이었던 로니 제임스 디오에 의해 교체된다.
1970년대 후반에, 네크로맨더스라는 밴드가 오지 오스본과 리허설을 하였고 짧게나마 그의 "Blizzard of Ozz" 솔로 프로젝트의 첫 화신이 되었다.
밴드의 첫 라인업은 드러머 리 커슬레이크 (유라이어 힙 출신), 베이시스트/작사가 밥 데이즐리 (레인보우 출신), 및 기타리스트 랜디 로즈 (콰이엇 라이엇 출신) 을 내세웠다.
음반 회사는 이후 음반의 제목을 "Blizzard of Ozz"라고 하고 크레딧을 단순히 오스본의 이름하에 올려버렸다.
데이즐리와 로즈가 대부분의 곡을 썼으며, 오지는 그의 첫 솔로 활동에서 헤비 메탈 팬들에게 잘 팔린 데뷔 앨범으로 상당한 성공을 거두게 된다.
랜디 로즈는 2003년 롤링 스톤에서 역사상 가장 훌륭한 기타리스트 중 85위에 오르게 된다.
1982년 3월, 플로리다주에서 차기 앨범 "Diary of a Madman" 투어를 하던 도중, 뉴욕 시의 매디슨 스퀘어 카든에서 연주를 하기 바로 일주일 전에 주인의 허락을 받지 않고 기타리스트 랜디 로즈를 태우고 이륙한 경비행기가 밴드의 투어 버스 위로 저공 비행을 하던 도중 불시착하게 된다.
이 사고로 비행기의 좌측 날개가 버스를 치고 나무를 들이받아 마지막에는 근처의 한 가옥에 충돌하며, 로즈와 조종사, 앤드루 애이콕(Andrew Aycock)과 밴드의 두발관리사 레이첼 영블러드(Rachel Youngblood) 가 죽게 된다.
부검에서 애이콕의 소변에서 코카인이 발견되었다.
그의 절친한 친구이자 밴드 동료의 죽음을 알게 된 오스본은 다시 한 번 깊은 우울증에 빠지게 된다.
음반 회사는 오스본에게 그의 사망한 밴드 멤버를 기리기 위하여 휴식기를 갖는 것을 허용하였으나, 오지는 단 일주일 동안 휴식을 가졌다
길란의 전 기타리스트 버니 토르메가 투어에서 처음으로 랜디를 잠깐 교체하였다.
그러나 토르메는 밴드의 노래들을 단기간에 최대한 빠르게 배워야 한다는 압박감과 팬들 사이에 랜디 로즈를 추모하는 분위기가 돌고 있었기 때문에 무대에서 서는 것을 탐탁치 않아 했다.
그가 밴드에 머무르는 기간은 한 달이 채 되지 않았다.
한 호텔 방에서 기타리스트를 뽑는 오디션 중, 오지는 브래드 길리스를 다음 기타리스트로 영입한다.
이후에 오스본이 로즈와의 관계를 언급한 라이브 트리뷰트 앨범이 출시된다.
이 앨범은 또한 랜디가 만든 스튜디오 곡을 담고 있는데, 이는 스튜디오의 녹음과정을 담은 것이며 로즈의 어머니를 기리는 "Dee"라는 노래다.
또한, Total Guitar Magazine 과의 최근 인터뷰에서 오지는 랜디 로즈에 관하여 할 말이 있냐는 질문을 받자, 그는 다음과 같이 대답한다: "나는 랜디가 그 비행기에 올라타는 것을 막지 못한 것을 제외하고는 그 어떤 후회도 없다."
1980년대와 1990년대에 오스본의 경력은 두 개의 측면에 집중되었다: 로즈 없이 지속적으로 음악을 만드는 것과 맑은 정신을 유지하는 것이었다.
1981년 콘서트들은 실황 앨범을 염두에 두고 녹음되었다. "Speak of the Devil"이라고 명명된 앨범은, 영국에서는 "Talk of the Devil"라고 알려졌으며, 원래 오스본의 솔로 작품들이 주를 이룬 1981년의 실황 녹음들로 이루어지도록 계획되었다.
블랙 사바스 역시 "Live Evil"라는 제목의 실황 앨범을 출시할 것이라는 뉴스를 접하고 오스본과 샤론은 블랙 사바스의 앨범에 선제 공격을 하기로 결정하였고 이 앨범은 전체가 블랙 사바스 커버 곡들로 이루어지게 되어버렸으며 길리스, 베이시스트 루디 사르조, 드러머 토미 알드리지와 함께 녹음되었다.
브래드 길리스는 자신이 어떻게 오지를 위해 연주하게 되었는가를 언급한 "Guitar Player" 인터뷰에서 이 실황 앨범에 대하여 언급을 하고 밴드의 모든 이들이 몇몇 부분을 새로이 작업하고 싶어 했으나 기회가 주어지지 않았다고 했다. "Speak of the Devil" 은 음악적으로 내버려졌다.
오지는 이후 ("Tribute"의 표지 안쪽에서) 다음과 같이 언급하고 있다. "나는 그 앨범에 관하여 아예 신경조차도 쓰지 않는다.
오스본의 트랙은 1990년대 초반 유럽에서 Was (Not Was)의 히트곡 모음 앨범에서 다시 믹스되었고 재출시되었으며 UK 팝 차트에서 성공을 거두었다.
마돈나는 그녀의 보컬이 이 히트 앨범에서 복원되는 것을 원하지 않아서 킴 베이싱어가 오스본의 리드를 받쳐주기 위하여 추가되었다.
제이크 E. 리는, 이전 랫과 러프 컷의 멤버였으며, 토르메 혹은 길리스보다 더 성공적인 신참 기타리스트였고 1983년의 "Bark at the Moon"를 녹음하였다 (이 앨범은 밥 데이즐리와 공동으로 작곡했으며 토미 알드리지와 이전 레인보우 키보드 플레이어 돈 에이리를 내세우고 있다). 1986년의 "The Ultimate Sin" 앨범이 뒤를 이었고(베이시스트 필 수잔과 드러머 랜디 카스틸로가 동참), 이 두 앨범에 대한 순회공연도 계속되었다.
1986년 후반, 오지는 북미에서 연이어 일어난 소송에서 첫 목표가 되었으며, 그의 노래 "Suicide Solution" 가 2명의 미국 청소년들이 자살을 하도록 충동하였다는 주장이었고 이는 노래가 지닌 "잠재의식에 강한 영향을 주는 가사" 때문이라는 주장이었다.
판결은 오스본에게 유리하게 나왔으며 근본적으로 오스본에게 청취자의 행동에 대한 책임을 물을 수 없다고 판결이 났다.
또한 소송에 도움이 되었던 것은 그 노래가 명백히 알코올 과용에 대한 것이었고 '자살 용액'은 말장난이었다는 점이었다.
그 후, 오스본은 공개석상에서 "Suicide Solution" 을 그의 친구이자 , AC/DC의 리드 싱어였으며 알코올 남용으로 사망한 본 스콧에 관한 이야기를 쓴 노래라는 사실을 인정하였고, 용액(solution)은 문제의 해결책(solution)이자 동시에 화학용액을 의미하기도 한다는 점을 이야기하였다.
그러나 밥 데이즐리는 자신이 이 노래를 썼다고 했으며 이 노래는 오스본의 약물 남용과의 전쟁에 대한 염려를 나타낸 것이라고 하였다.
리와 오스본은 1987년에 알려진 바에 따르면 음악적 차이로 인하여 결별하였다.
오스본은 계속하여 약물 의존으로 고생하였고 로즈 사망 5주기를 1981년의 실황 녹음으로 수년간 발매되지 않았던 트리뷰트 앨범으로 기념하게 된다.
그 와중에 오스본은 오늘날까지 로즈 대신 들어올 멤버로, 이후 가장 오랜 기간 버티게 될 멤버를 발견한다.
그는 뉴저지주에 있는 주유소에서 잭 와일드를 발견한 것이다.
와일드는 오스본의 1988년 작품, "No Rest for the Wicked"를 위해 선발되었고 이 앨범에서는 카스티요가 드럼을 맡았고 데이즐리가 다시 한 번 공동 작곡 및 베이스 연주를 맡기 위하여 돌아옸다. 이후의 순회공연에서는 오스본이 블랙 사바스 밴드의 멤버인 기저 버틀러를 베이시스트에 고용했고 이 라인업으로 구성된 실황 EP 앨범 "Just Say Ozzy"가 2년 후 출시되었다.
기저는 이후 4개의 투어에서도 오지와 계속 순회 공연을 하였고 이 기간 동안 그는 무대에서 비중이 큰 존재였으며 루디 사르조 이후 누구보다 더 강렬한 연주를 하였다.
부산역(Busan station, 釜山驛)은 대한민국 부산광역시 동구 초량동에 있는 부산 도시철도 1호선의 전철역이다.
인근에 경부선의 부산역, 초량 외국인 상가, 부산 시티 투어 승강장이 있다. 2012년 1월 말 경부터 서면 방면으로 버스 환승 센터가 개통되었다.
범일역(Beomil station, 凡一驛)은 대한민국 부산광역시 동구 범일동과 부산진구 범천동에 걸쳐 있는 부산 도시철도 1호선의 전철역이다.
인근에 부산진시장, 현대백화점 부산점, 부산자유시장, 평화도매시장이 있어서 타 역과 대비하여 이용객이 많다.
1번~8번 출구는 범일동에 있고, 9·10·12번 출구는 범천동에 있다.
아라크네는 그리스 신화에 등장하는 여인이다.
아테나는 자신과 포세이돈이 아테네를 두고 겨룬 승부의 광경과 신에게 대항한 인간들이 욕을 보는 장면과 자신의 신목이자 평화의 상징인 올리브를 수놓아 아라크네에게 경쟁을 포기하라는 경고를 하였다.
그럼에도 불구하고 아라크네는 자신의 직물에 제우스와 여러 신들의 문란한 성생활을 뛰어난 솜씨로 수놓는다.
아테나는 아라크네에게 패배했다는 사실을 아라크네 스스로가 인식하지 못하도록 북으로 아라크네의 이마를 때리며 자신의 죄와 치욕을 느끼게 하였고, 아라크네는 치욕을 참지 못하여 목을 맨다.
아라크네를 불쌍히 여긴 아테나는 그녀가 영원히 실을 짓도록 하게 만들고자 아코니트 즙을 뿌려 그녀를 거미로 만들고, 그녀의 목에 매어있던 밧줄은 거미줄이 된다.
변한(弁韓)은 한반도 남부에 있던 삼한의 하나이다.
진한(辰韓)과 마찬가지로 고대 한반도의 토착 세력이었던 진(辰)을 계승하였으며, 소수의 중국 문헌에 의해 진한(辰韓)과 지리적으로 구별되었다.
지금의 경상북도 일부 및 경상남도 지역으로, 남해에 접하고, 서쪽은 마한, 동쪽은 진한에 접해 있었다. 《삼국지》 〈위서〉 동이전에 의하면 12개국이 있었다고 전하며, 나중에 구야국을 중심으로 가야로 발전했다고 추측된다.
《삼국지》에 따르면 변진(변한)은 진한과 잡거(雜居)하였다고 한다.
정치적, 사회적, 문화적인 면에서 진한과 다를 것이 없었으나 한 가지 다른 것은 제사의 방식이였다.
고고학 발굴 결과에서도 변한과 진한 사이의 결정적인 차이점은 발견되지 않았다.
낙동강 하구 지역에서 양질의 철이 생산되었기 때문에 삼한과 동예(東濊), 왜(倭), 한사군 등에 수출하였다.
또한 철을 화폐로 사용하였다.
기원전 39년 봄 정월에 변한이 신라(혁거세 거서간 통치 시)에 나라를 바쳐 항복해 왔다는 기록이 있으나 신채호는 이는 당시 신라의 국력으로 볼 때 이치에 맞지 않는다고 보았다.
일반적으로 변한 지역의 소국들은 가야 연맹을 이루는 소국들로 발전하였다고 보고 있다.
삼국지 위서 제30권 오환선비동이전에는 다음과 같이 언급하고 있다.
이하의 위치 비정은 이병도설을 중심으로 일부 고쳤음.
고대지명 비정 근거가 전무함. 이들은 대부분 전기 가야연맹으로 그대로 계승되었다.
진한(辰韓)은 기원전 1세기 경부터 기원후 3세기 무렵 한반도 남부에 있던 삼한(三韓)의 하나로서 고대 한반도의 토착 세력이었던 진(辰)을 계승한 부족 국가이다.
지금의 강원도 영월군, 삼척시, 태백시를 포함한 영동 남부 지역 일부와 경상북도 전 지역으로, 동해에 접하고, 서쪽은 마한(馬韓), 남쪽은 변한(弁韓)에 접해 있었다.
모두 12개의 국가로 되어 있었으며, 사로국이 이들을 병합하여 신라(新羅)가 되었다.
《삼국지》, 《후한서》 및 《후한서》를 인용한 《삼국유사》에 의하면, 진한은 중국 진(秦)에서 한반도로 옮겨온 유민인데, 마한이 동쪽의 땅을 분할하여 이들을 살게 하였다고 한다.
반면에, 《삼국사기》 〈신라본기〉의 기록에는 진한의 소국 중 하나인 사로국(斯盧國)의 원 거주민들이 고조선의 유민으로 기록되어 있으며, 실제로 발굴되는 유물의 양상도 고조선 계통으로 나타난다.
이 때문에 일반적으로 진한(辰韓)은 고조선 계통의 종족으로 이해되고 있다.
진한의 12국은 진왕(辰王)에게 소속되어 있었는데, 진왕(辰王)은 마한 사람이 대대로 이어갔다고 한다.
이를 두고 마한의 진왕(辰王)이 진한 12국의 종주권을 가지고 있는 것이라고 보는 견해가 있고, 진한(辰韓)의 지배자인 진왕이 따로 존재했다고 보는 견해 가 있다.
진한은 초기에는 마한의 통제를 받았고, 마한이 망한 뒤에는 사로국의 통제를 받았다.
그 통제는 소극적으로 (i) "신수두"의 건설과 (ii) '신한' 칭호 쓰는 것을 허락하지 않으며, 적극적으로 (i)해마다의 조알(朝謁)과 (ii) 토산물의 진공(進貢)을 행하는 것이었다.
그러나, 3세기 무렵부터 중국에 독자적으로 사신을 보내기도 하는 등 소국 연맹체의 세력이 크게 신장하였다.
이후 경주의 사로국을 중심으로 복속되며 신라로 성장한 것으로 보인다.
한편 5,6세기에 조성된 경상북도 의성 지역 고분에서 수발형 장식이 달린 백제식 금동관모가 출토된적이 있는데, 의성은 진한 소국중 하나인 조문국이 있었던 지역이다.
금동관모와 함께 경주지역 토기와 다른 의성을 중심으로 한 경북 북부지역에서 출토되는 '의성양식 토기' 등도 출토되었다.
삼국사기에 ‘조문국은 서기 185년 신라의 전신인 사로국 벌휴 이사금에 의해 정벌되었다’고 기록되어 있지만, 지역 사학자들은 당시 의성 일대의 진한이 신라에 의한 ‘멸망’이나 ‘합병’이 아니라 상당 기간 독자적인 세력이나 정치체제를 유지했으며, 그 과정에서 신라뿐만이 아닌 백제와도 교류했었다고 보고 있다.
《삼국지》의 기록에 의하면, 진한을 이루는 12개의 소국은 사로국(斯盧國)(현재 경주시)·기저국(己柢國)(현재 경상북도 영주시 풍기읍)·불사국(不斯國)·근기국(勤耆國)(현재 경상북도 영일군 혹은 청도군)·난미리미동국(難彌理彌凍國)(현재 경상북도 의성군 단밀면)·염해국(冉奚國)(현재 경상남도 울산시)·군미국(軍彌國)·여담국(如湛國)·호로국(戶路國)·주선국(州鮮國)·마연국(馬延國)·우유국(優由國) 등이다.
이 중 큰 나라는 5 ~ 6천 가구 작은 나라는 6 ~ 7백 가구의 규모였다.
《삼국사기》에는 이 외에도 아래와 같이, 훗날 신라에 병합된 소국들의 이름이 등장한다.
토지가 비옥하고 아름다운 토지에 의거하여 벼·보리·기장·조 등의 농업과 누에치기 ·길쌈 등을 힘써서 곡식과 옷감들을 생산하였다.
철전(鐵殿)을 사용하여 주변국과 무역을 하였다.
성(城)과 울타리가 존재하였다.
단, 양서 제이열전에서는 진한이 사용하는 어휘가 중국 진나라 언어와 비슷하다고 해서 마한과 다르다고 애매하게 기록하고 있다.
이 기록에 의하면 마한과 진한은 언어 자체가 다른 게 아니라 사용하는 어휘가 차이가 있는 것이다.
또한 삼국사기 신라본기에는 진한 땅에 중국 진나라 유민들이 이주해오기 이전에는 진한의 토착민들이 살고 있었고, 진한의 토착민은 본래 마한과 언어가 통했을 가능성이 높다.
어린 아이가 출생하면 곧 돌로 그 머리를 눌러서 납작하게 만드는 편두(褊頭) 풍속이 있어서, 머리가 납작하였다.
수렵에 능하고, 가무를 즐겼다.
《클로저》()는 마이크 니컬스 감독, 패트릭 마버 각본의 2004년 영화이다.
패트릭 마버는 연극 "클로저"의 작가이기도 하다.
이 영화에는 모차르트의 오페라 코지 판 투테의 반주음악이 많이 나온다.
영화는 앨리스 에이리스(내털리 포트먼 분)와 댄 울프(주드 로 분)가 바쁜 출근길의 런던의 길거리에서 반대방향으로 걸어가는 장면으로 시작된다.
앨리스는 런던에 막 도착한 미국 출신의 스트립티즈였고, 댄은 신문에 부고 기사를 쓰는 기자였다.
그들은 종국에는 교차로에서 마주친다.
앨리스는 교차로 건널목에서 (좌측 통행 때문에) 엉뚱한 쪽을 바라봤고, 택시에 치인다.
댄은 앨리스에게로 달려간다.
앨리스는 기절 상태에서 깨어나서 댄에게 미소지으며 "Hello, stranger."라고 말을 한다.
그는 그녀를 병원으로 데려다 주고 치료를 받게 해준다.
그의 사무실로 돌아가는 도중, 그들은 포스트맨'즈 파크에 들른다.
그들은 그곳에서 남을 의해 대신 죽은 사람들의 공동 묘지를 둘러 본다.
두 번의 아카데미상, 4번의 골든 글로브상, 두 번의 미국배우조합상, 두 번의 영국 아카데미 영화상 (BAFTA) 후보에 올랐으며, 영국 아카데미 영화상에서 한 차례 수상을 했다.
기원전 12세기는 기원전 1200년부터 기원전 1101년까지를 말한다.
라이트닝 맥퀸은 24세의 나스카 레이싱에 나가고 있는 자동차였다.
그러던 어느 날, 만년 2등 레이싱카 칙 힉스와 68세 경주 자동차 킹과 같이 공동 1등을 하였다.
그래서 그 3명들은 다음날, 1등을 판정내기 위한 시합을 하게 된다.
그런데, 라이트닝 맥퀸은 도중 가다가 맥퀸을 싣고 있는 차 맥이 불량 차들에 의해 트렁크문이 열리고, 문이 열려 맥퀸은 도로에 있다가 차 소리에 깨어나 작은 스프링스 마을에 오게 되면서 여러 친구들을 사귄다.
그 동안 얼떨결에 미션을 받게 되고 도로 포장하기 등을 여러 가지 미션을 하면서 마을과 정들게 된다.
그러던 어느날 밤, 닥 허드슨이 전화해서 온 레이싱 헬리콥터가 맥퀸을 찾아 다시 경주장으로 데려온다.