heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
거리를 주행하는 경우, 열차는 보통 도시 블록 길이 정도인 4량(한 량당 180명을 실어날을 수 있는 차량 기준. 총 720명) 정도로 제한된다.
전용 교통 신호 시스템을 사용하여 운전시격 2분으로 운용할 경우, 잘 설계된 복선 라이트 레일 시스템은 선로별 시간당 최대 30대의 열차가 다닐 수 있으며 각 방향별로 시간 당 20,000명이 넘는 최대수송능력을 낼 수 있다.
이동식 폐색신호 시스템과 도로교통과 분리된 전용통행권을 갖는 고급 시스템은 선로별 시간당 25,000명 이상의 승객을 수송 할 수 있다.
미국에서 대부분의 라이트 레일 시스템은 시스템 자체의 수송능력보다는 수송수요로 인해 능력이 제한되고 있다. (대체로 대부분의 미국 LRT 시스템들은 방향별 시간당 승객수 4,000명 보다 적은 수의 승객만을 실어 나르고 있다.) 그러나 보스턴과 샌프란시스코의 라이트 레일 노선은 러시 아워 동안 각각 9,600명 및 13,100명의 선로별 시간당 승객 수를 수송하고 있다.
북아메리카 다른 곳에서는, 캘거리 C-트레인과 가 보스턴과 샌프란시스코보다 더 많은 라이트 레일 승객 수를 가지고 있다.
북아메리카 밖의 시스템은 종종 더 많은 승객 수를 갖는다.
은 가장 높은 수송능력을 갖고있는 라이트 레일 중 하나로, 몇 차례 확장을 통해 40,000명의 방향별 시간당 승객 수를 처리할 수 있게 개량됐으며, 1호선의 경우 하루에 582,989명의 방향별 시간당 승객 수를 나르고 있다.
이 승객 수송실적은 각각 1,350명을 실을 수 있는 4량 편성의 열차를 최대 시간당 30편성의 빈도로 운행함으로써 달성하였다.
그러나, 마닐라 라이트 레일은 완전히 입체분리화되어 있으며, 그 결과 라이트 레일 시스템보다는 중전철 시스템의 운영 특징을 더 많이 갖고 있다.
열차당 1,350명의 수송능력은 라이트 레일보다는 중전철에 더 가깝다.
BRT 시스템은 전용차선을 가지고 방향별 시간당 승객수 3,600명의 이론적인 수송능력을 낼 수 있다 (방향당 버스 30대, 굴절버스 운용 기준으로 승객 수 120명). 높은 수송능력이 요구되지 않는다면, BRT는 LRT의 대안이 될 수 있다.
버스를 사용하면 자가용만 다녔을 때보다 도로의 통근객 수송력을 더 높일 수 있다.
방향별 시간당 30대의 버스 배차가 가능하려면 반드시 버스 우선 신호와 전용차로를 갖추어야 한다.
버스는 철도차량이 하는 것보다 더 가깝게 다른 버스에 접근해 운행될 수 있는데, 버스의 브레이크 성능이 더 우수하기 때문이다.
그러나 각각의 버스 차량은 한 명의 운전사를 필요로 한 반면, 라이트 레일 열차는 한 열차에 더 많은 수송능력을 지닌 3~4대의 차량을 한 운전수의 통제 아래 두거나 아예 운전수가 없는 완전자동시스템을 갖출 수 있으므로, 교통량이 많은 BRT 시스템은 LRT 시스템에 비해 인건비가 더 많이 든다.
차선당 시간당 최대 승객 수송량은 어떤 종류의 차량을 도로에 쓸 수 있느냐에 따라 달라진다.
오직 승용차만 다닌다면 수송량은 더 줄어들고 교통량이 더 많아져도 늘어나지 않을 것이다.
만약 이 도로에 버스가 운행될 경우, 차선의 수송량은 늘어나고 교통량이 늘어남에 따라 수송량도 높아질 것이다.
그리고 라이트 레일의 수송량이 버스보다 더 높으므로, 승용차와 라이트 레일이 결합하면 더 많은 수송량을 낼 수 있다.
다음의 표는 최대 승객 수송량의 예시이다.
그러나, 동 자료에서는 다음과 같이 밝힌다. "다른 교통수단과의 사망율 비교는 반드시 주의해야 한다.
교통수단마다 상당히 다른 정의가 사용되기 때문이다.
특히, 철도 교통 사망율은 교통'사건' 연관 사망율('사고'연관 사망율과는 다르다)을 포함하고 있다.
예를 들면, 역 또는 승강장에 추락한 사망자나, 작업장 화재로 사망한 철도 노동자가 있다.
항공과 고속도로에서, 이와 동일한 사망유형은(가령, 이동하는 항공기에 의해 발생하지 않은 사망자나 자동차 정비소에서 발생한 사망자 같은 것) 사망자 총계에 집계되지 않는다.
따라서 철도 교통에서는 운행중인 교통수단과 불가피하게 직접적으로 관련된 사망자가 아닌 사례도 집계되므로, 잠재적으로 이 교통수단의 위험을 과장할 가능성이 있다."
라이트 레일의 건설비용은 크게 달라지는데, 필요한 터널 및 고가 구조물의 수에 크게 좌우된다.
북아메리카 라이트레일 프로젝트 조사에 따르면, 대다수 LRT 시스템의 건설비용은 마일 당 1500만 미국달러에서 1억 미국달러 사이인 것으로 나타났다.
시애틀의 신형 라이트레일 시스템인 은 미국에서 가장 건설비가 비싼 라이트 레일로 마일 당 179만 미국달러가 들었는데, 이는 연약지반의 장대터널 구간과 고가구간, 깊이가 에 이르는 고심도 지하역이 있기 때문이다.
이런 요인 때문에 라이트 레일보다는 일반적인 지하철 및 중전철 시스템에 가까운 건설비가 들었다.
이와는 반대로, 다른 4개의 라이트레일 시스템(메릴랜드주 발티모어, 뉴저지주 캠든, 캘리포니아주 새크라멘토, 유타주 솔트레이크 시티)은 마일 당 2천만 미국달러 이하의 건설비가 들었다.
시애틀을 제외하면, 미국 전체를 통틀어 신규 라이트 레일 건설비용은 평균적으로 마일 당 3500만 미국달러가 소요됐다.
도로확장과 비교를 하면, 일반 도로 확장에는 보통 양방향별 한 차선 당 마일 당 100만 미국달러에서 850만 미국달러의 건설비가 들고, 평균적으로 230만 미국달러가 든다.
그러나 도로는 교외 및 시골지역에 주로 건설되는 반면, 라이트 레일은 전용로와 부지 취득이 비싼 도심지역에 집중되어 건설되는 경향이 있다.
비슷하게, 가장 비싼 미국 고속도로 확장 프로젝트였던 매사추세츠주 보스턴의 'Big Dig' 프로젝트는 차선 당 마일 당 2억 미국달러가 들어가 총 건설비 1,460억 미국달러가 들었다.
한 일반도로의 차선이 시간당 2천~2,200의 차량만을 처리할 수 있는 것과 비교해, 라이트 레일 선로는 시간 당 2만명의 승객수송이 가능하다..
예를 들어, 보스턴과 샌프란시스코의 라이트 레일 노선은 러시 아워 동안 가장 혼잡한 방향 기준으로 각각 시간당 9,600명과 13,100명의 승객수송이 가능하다.
고속도로 확장과 LRT 건설을 결합해서하면 고속도로 개선작업과 노선건설을 동시에 할 수 있으므로 비용을 줄일 수 있다.
한 예로, 덴버의 는 25번 및 225번 인터스테이트 고속도로(주간 고속도로) 재건설과 라이트 레일 노선 추가를 함께하여 5년간 총 건설비 1670억 미국달러로 비용을 절약할 수 있었다.
의 고속도로를 개선하고 의 복선 라이트 레일을 건설하는 비용은, 고속도로는 1차선마일 당 1억 9300백만 미국달러, LRT 선로는 마일당 2억 7600만 미국달러였다.
책정된 예산 안으로, 22개월의 예정건설기간 안에 건설되었다.
앞서 언급한 수치가 보여주는 것처럼, LRT의 비용효율은 승객수가 늘어날 수록 급격하게 좋아진다.
상술한 노선을 다시 예로 들면 비슷한 투입자본과 운영비용으로, 도로였다면 시간당 2,400대의 차량만을 수송할 수 있었던 것을 라이트레일을 채용함으로 시간당 2만명의 수송이 가능해져 더욱 효율적이다.
캐나다 앨버타 주 캘거리의 C-트레인은 비용을 낮추는 일반적인 여러 가지 라이트레일 기술을 사용하는데, 지하 및 고가 구간의 최소화, 트랜짓 몰 버스와 공유하기, 화물철도에서 통행권 확보, 일반도로 확장과 LRT 건설의 병행이 그것이다.
그 결과, 캘거리 라이트 레일은 비용이 비싸지 않은 노선 순위에서 상위권에 존재하며, 투입자본은 2000년도 물가기준환산 마일당 2,450만 미국달러 정도였다.
한편, 캘거리의 LRT 승객수는 주중1일당 30만명으로 미국 내 같은 수준의 어느 라이트레일 시스템보다 높으며, 투입자본 대비 효율 역시 더 높다.
캘거리 LRT의 투입자본은, 비슷한 규모에 같은 시기 지어진 미국 라이트레일 시스템인 샌디에이고 트롤리(San Diego Trolley)의 1/3인 반면, 2009년도 기준 승객수는 대략 3배 정도 더 높다.
따라서 캘거리의 승객 당 투입자본 비용은 샌디에이고 트롤리보다 더 낮다.
운영비용 또한 승객 수가 많았기 때문에 낮았다.
일반적인 C-Train 열차는 시간당 운영비용이 2006년 물가로 163 캐나다 달러 밖에 되지 않고 시간당 평균 승객수는 600명이었으므로, 캘거리 교통국은 캘거리 LRT의 운영비용을 탑승객 당 27센트 정도로 추산했다.
이는 탑승객당 1.5달러인 버스와 대비된다.
버스와 비교할 경우, 낮은 승객마일 당 노동비용과 많은 탑승객수와 빠른 평균속도 때문에 비용이 상대적으로 낮다.
라이트 레일 열차는 버스보다 더 비싸지만, 내구수명은 버스보다 길어 교체주기로 소요되는 비용을 낮춰준다.
라이트 레일과 자전거 교통과의 결합에 관해서, 다양한 정책이 라이트 레일에 시행되고 있다.
어떤 라이트 레일은 러시 아워시의 자전거의 라이트 레일 탑승을 금지하는 반면, 세인트루이스 메트로 링크(Metro link)와 같은 라이트 레일 시스템은 열차에 자전거 탑승을 허용하지만 오직 열차의 맨 뒷 부분에서만 탑승이 가능하다.
또 어떤 라이트 레일의 경우 접이식 자전거만 허용하는데, 샌프란시스코의 라이트 레일이 대표적인 예이다.
어떤 시스템의 경우 일부 역에 자전거 전용 주차장이 설치되어 있거나, 지역 바이크 쉐어 시스템과 결합되어 있는 시스템도 있다.
일반 철도 위에서 운행되는 라이트레일.
독일의 카를스루에, 카셀, 자르브뤼켄 권역에서는 이중전압을 사용가능한 라이트 레일 열차가 부분적으로 일반철도 본선을 사용하여, 중전철 열차와 선로를 공용하기도 한다.
네덜란드에서는 이 개념이 노선에서 최초로 적용됐다.
이는 일반철도 본선 열차만 탔을 때 중앙역까지 가서 노면전차로 환승해야하는 것과 달리, 탑승객들이 도심지역으로 바로 직행할 수 있도록 해준다.
프랑스에서는 이와 비슷한 트램트레인이 파리, 뮐루즈, 스트라스부르에 계획돼 있으며, 추가 프로젝트도 존재한다.
어떤 곳에서는, 트램 트레인은 한창 사용중인 일반철도 본선 대신, 혹은 거기에 더해, 예전에 폐선된 노선이나 교통량이 적은 일반열차 노선을 사용하기도 한다.
이런 운행방식에는 과제가 몇 가지 있다.
미국에도 '중전철 선로에서 운영된 라이트 레일 열차' 개념의 역사가 존재한다.
대표적으로 인터어반 전차가 있다.
주목할만한 사례는, 지금은 노리스타운 하이 스피드 라인()이 된, 필라델피아 앤드 웨스턴 레일로드()사의 고속 제3궤조선에서 운행된 레이 밸리 트랜짓() 열차가 있다.
미국에서 이런 식의 운영은 지금에는 거의 불가능한데, 미국 연방철도관리청(, FRA)이 (충돌안전 문제로)비 FRA 인가차량(전철, 라이트레일 열차 등)을 FRA 인가차량(기관차, 일반 여객 및 화물열차 등)과 같은 선로에서 같은 시간에 달리게 하는 걸 허가하지 않고 있기 때문이다.
이에 대한 주목할만한 예외는 캠던에서 트렌턴과 오스틴의 캐피탈 메트로레일()을 잇는 뉴저지 트랜싯의 리버라인()이 있는데, 낮 시간에만 라이트 레일 운행을 하고 화물열차 운행은 밤에만 하되, 운행전환시 몇 시간의 간격을 두는 조건으로, 조건부 예외를 받았기 때문이다.
오타와의 오 트레인() 트릴리움 선()도 밤 시간 특정 시간대에 화물열차를 운행한다.
제3궤조집전방식 노면전차.
그러나 이 방식은 가공전차선 방식에 비해 비싸고 복잡하며 문제에 취약했다.
전기 노면전차가 보편화되면서, 지중관 집전방식은 가공전차선 설치 허가가 나지 않은 도시들에서 사용됐다.
유럽에서는 런던, 파리, 베를린, 마르세유, 부다페스트, 프라하에서 사용됐다.
미국에서는 뉴욕과 워싱턴D.C의 일부 지역에서 사용됐다.
제3궤조 기술은 오스트레일리아 골드 코스트의 라이트 레일에서 사용이 검토됐었으나,
최종적으로는 가공전차선 집전방식이 채용되었다.
프랑스 보르도 시에서는, 보르도 트램웨이 네트워크()가 도심구간에서 제3궤조집전방식을 사용하고 있다.
보르도 도심구간은 선로가 차량과 보행자로부터 항상 분리되어 있지는 않다.
제3궤조(정확히는, 아주 약간의 사이 공간을 둔 두 개의 레일)는 선로 중앙에 설치되어 8m씩의 구간으로 나뉘어 있으며, 오직 노면전차에 레일이 완전히 가려져 있을 때만 전기를 공급한다.
이를 통해 사람이나 동물이 전기가 통하는 레일과 접촉할 위험을 최소화한다.
도심 밖 지역의 경우, 노면전차는 일반적인 가공전차선 방식으로 전환한다.
보르도의 급전 시스템은 비용이 가공전차선보다 약 세 배 정도 들었으며, 납득할만한 신뢰성을 획득하는데 24개월이 소요되었고, 모든 전차선과 급전장비의 교체가 필요했다.
이 혁신적인 급전 시스템의 운행 및 유지보수 비용은 여전히 높다.
그러나 수 많은 정전에도 이 시스템은 실제 대중대상 운행에 성공했으며, 일일 19만 명의 승객을 모으고 있다.
다른 철도교통수단과의 비교.
라이트레일은 전용선로부터 전용차선, 버스허용, 일반교통허용에 이르기까지 다양한 우선 통행권 수준 설정이 가능하고 다양한 열차 제어 기술이 있으며, 어떤 철도 교통수단보다 디자인, 공학 기술, 운행 방식에서 가장 넓은 범위의 자유를 제공한다.
라이트 레일을 설계할 때의 과제는 빠르고 편안한 운송서비스를 제공하는 LRT의 잠재력을 실현하는 한편, 초과적인 자본비용을 초래하는, 대중의 요구 수준 이상으로 과잉설계하려는 경향을 피하는 것이다.
《빅 백》()은 칠드런스 텔레비전 워크숍에서 제작한 어린이 실사 인형극 프로그램이다.
카툰 네트워크에서 1996년 6월 2일부터 1998년 6월 30일까지 방영되었다.
우주의 태양계에 한 소행성이 태양의 주위를 운행하다 갑자기 궤도를 바꿔 지구와의 충돌위기에 처한다.
이런 상황은 불가능한 것이아니라 실제 지구에도 1937년에 한 행성이 20만 마일까지 근접했었다.
유성과의 충돌위기에 처한 지구는 홍수, 화산폭발, 산사태, 해일 등의 재난을 방지하기 위해 미.소가 협력해야 하나 서로를 믿지 못한다.
충돌의 시간은 점점 다가오나 위기를 모면하기 위한 협력은 이루어지지 않고 지구인들은 공포에 쌓인다.
미사토 역()은 일본 나가노현 고모로시에 위치한 동일본 여객철도 고우미 선의 철도역이다.
《죠니 브라보》()는 밴 파터블, 선우 엔터테인먼트, 러프 드래프트 코리아, 코코 엔터프라이즈, 새롬 애니메이션, 동양동화가 기획하고 카툰 네트워크에서 방영한 미국의 텔레비전 애니메이션 프로그램이다.
잘 생기고 엘비스 프레슬리의 목소리를 가진 주인공 죠니 브라보가 여자를 사귀기 위해 노력하나 결국은 실패한다는 내용을 다루고 있다.
1997년부터 2004년까지 방영하였으며 총 4개의 시즌, 67회의 에피소드가 공개되었다.
미쓰오카 역()은 일본 나가노현 고모로시에 위치한 동일본 여객철도 고우미 선의 철도역이다.
파랑돔은 농어목 자리돔과의 바닷물고기이다.
그것은 인도양에서 발견된다.
몸빛은 전체적으로 파란색이다.
꼬리와 배 쪽은 노란색이고 가슴지느러미 밑에는 검은색 띠가 있다.
대한민국의 제주, 일본 중부 해안 등지에 분포한다.
2009년에 클리블랜드 인디언스에 입단하였다.
2016년 7월 8일에 스캇 코프랜드의 대체 용병으로 영입되었다.
2016년 13경기에 등판해 7승 2패, 평균자책점 3.13을 기록하고 140만 달러에 재계약을 체결하며 2017년 시즌에도 활동하게 됐다.
그러나 2017년 시범 경기 중 몸을 풀다가 무릎을 삐끗하며 부상을 당했다.
부상 후 일본의 유명한 병원인 이지마 치료원에서 치료를 받고 경과가 좋아 4월 2일에 더 이상 치료가 필요없다는 진단을 받고 한국에 돌아왔다.
그러나 2017년 4월에 무릎뿐만 아니라 다른 곳에 심각한 문제가 있다는 이야기가 나왔고 복귀일은 2017년 4월 후반에서 2017년 5월 중반으로 미뤄졌다.
당시 감독이었던 양상문은 기자들에게 그에 대해 물어보지 말라고 선을 그었고 안 그래도 미국 시절부터 유리 몸이었던 그가 태업하는 게 아니냐고 의혹을 제기하는 팬도 있었다.
2018년에 도쿄 야쿠르트 스왈로스에 입단하였다.
2020년 1월 8일에 애리조나 다이아몬드백스와 계약했다.
사동리는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
사등리(沙等里)는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
사리리(沙里里)는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
사림리는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
김영남(1991년 3월 24일 ~ )은 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 미드필더이다.
현재 K리그2 안산 그리너스 FC에서 활약하고 있다.
성남 FC의 유소년 클럽인 풍생중학교와 풍생고등학교를 거쳐 중앙대학교에 진학하였고, 2012 시즌을 앞두고 성남에 우선지명으로 입단하였다.
2013년에야 리그 데뷔전을 치렀지만 이후에도 많은 출전 기회를 잡지 못하였고, 2014 시즌이 종료된 후 K리그 챌린지의 부천 FC 1995로 이적하였다.
2015년 6월 27일 경남 FC와의 경기에서 데뷔골을 기록한 것을 포함하여 첫 시즌 리그 29경기에 출전, 4골 3도움을 기록하였다.
2019시즌을 앞두고 아산에서 제대한 뒤 부천 FC 1995에 합류했다.
2021시즌을 앞두고 K3리그의 경주 한국수력원자력에 입단했다.
2022시즌을 앞두고 안산 그리너스 FC에 입단했다.
미드필더답게 공수 양면에서 활약하고 있으며, 2015시즌부터 프리킥,코너킥도 소화하면서 좋은모습을 보여주고 있다.
2016년 11월 26일에 MBC 마이 리틀 텔레비전에서 지병주와 안진범과 함께 이천수의 명품 축구 레슨 편에 출연하였다.
사미리는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
사부리는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
혼(HONNE)은 영국의 일렉트로니카, 소울 듀오이다.
듀오 이름은 일본어 단어 "혼네"(本音: 본음; 사람의 본심)에서 유래한다.
하지만 발음은 혼("hon")이라 명시했다.
앤디와 제임스는 같은 대학교 내에서 만나 "HONNE"이라는 이름으로 음악을 만들어왔다.
그 후 영국과 유럽 공연을 다녔다.
사사리는 다음을 의미한다.
사산리(沙堂里)는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
사석리는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
연무자리돔은 농어목 자리돔과의 바닷물고기이다.
최대 몸길이는 10cm까지 성장한다.
자리돔속중 비교적 몸높이가 낮으며 옆으로 납작하다.
주둥이는 작고 위턱의 뒤끝은 눈의 약 4분의 1 지점에 이른다.
양 턱의 이빨은 원뿔니이다.
배지느러미를 제외한 모든 지느러미의 기저와 가시 사이의 막은 비늘로 덮여 있다.
등지느러미는 가시 길이의 2분의 1이고, 뒷지느러미는 가시 길이의 8분의 3을 덮고 있다.
사송리(沙松里)는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
사양리(沙堂里)는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
사연리(泗淵里)는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
구사미치 역()은 일본 가고시마현 사쓰마센다이시에 있는 히사쓰 오렌지 철도 히사쓰 오렌지 철도선의 철도역이다.
중국공군, 중국해군 모두 중앙정부에 자국산 엔진보다 신뢰성이 높은 러시아제 AL-31F계열 엔진으로 교체를 요청하고 있다.
그러나 문제는 중국이 J-15, J-16 전투기의 본격적인 생산이 시작되면 여기에 탑재할만큼 충분한 수량의 AL-31F계열 엔진을 보유하기가 쉽지 않다는데 문제가 크다. 하지만 현재는 시간과 돈을 들인 결과 문제들 대부분은 해결되었다.
LRT의 다른 뜻은 다음과 같다.
쓰나기 역()은 일본 구마모토현 아시키타군 쓰나기정에 있는 히사쓰 오렌지 철도 히사쓰 오렌지 철도선의 철도역이다.
웨이랜드반지꼬리주머니쥐("Pseudochirulus caroli")는 반지꼬리주머니쥐과에 속하는 유대류의 일종이다.
인도네시아 파푸아 주의 뉴기니 고원 서부 지역의 토착종이다.
스타 산맥의 서부의 네 군데 지역에도 알려져 있으며, 산지 숲 또는 기타 구릉 지대에서도 서식하는 경향이 있다.
웨이랜드반지꼬리주머니쥐는 현재 멸종위기종은 아니지만, 사람들의 서식지 침범과 사냥이 현저히 증가하고 있기 때문에 급속히 위협을 받고 있으며 관찰 조사가 필요하다.
데인트리반지꼬리주머니쥐("Pseudochirulus cinereus")는 반지꼬리주머니쥐과에 속하는 유대류의 일종이다.
오스트레일리아 퀸즐랜드주 북동부에서 발견된다.
오랫동안 허버트강반지꼬리주머니쥐("P. herbertensis")와 같은 종으로 간주해 왔지만, 최근에 분리되었다.
두 종은 외모가 상당히 다르다.
데인트리반지꼬리주머니쥐는 황갈색 또는 갈색을 띠며, 여우원숭이를 닮은 여우원숭이반지꼬리주머니쥐와 외모가 비슷하다.
카빈 테이블랜드와 윈저 산 테이블랜드 그리고 손튼 고지의 단층지괴 지역의 케언스 북쪽의 단지 세 군데 열대 우림 산지에서만 발견된다.
이끼숲반지꼬리주머니쥐("Pseudochirulus forbesi")는 반지꼬리주머니쥐과에 속하는 유대류의 일종이다.
이 목록은 유럽의 극점, 즉 지리적으로 따졌을 때 유럽 내에서 가장 고도가 높은 지점이나 동서남북 방향으로 가장 멀리 떨어진 지점을 모아 놓았다.
유럽의 정의가 다양하게 정해질 수 있기 때문에 여기서 몇 가지 지점은 논란의 여지가 있을 수 있다
시대가 다른 삶을 살고 있는 두 남녀의 이야기이다.
고교 시절 강한 타격 능력을 인정 받았으나 클러치 능력이 다소 부족했다.
전국구 유격수로 불리며 삼성 라이온즈에 2라운드로 지명됐다.
2군 경기에서 주로 3루수를 맡거나 당시 같은 팀이었던 박계범이 없을 때 유격수로 출전했다.
이 때 당시 1군 경기에 단 한 경기도 출전하지 못했다.
《출중한 여자》는 네이버 TV에서 2014년 8월 25일에 공개된 웹드라마이다.
가브리엘 바르보사는 다음을 가리킨다.
범주론에서 정칙 범주(正則範疇, )는 모든 유한 극한을 갖고, 모든 사상을 그 치역으로의 전사 사상과 치역에서 공역으로 가는 단사 사상으로 유일하게 분해할 수 있는 범주이다.
로 나타낼 수 있는 사상을 정칙 전사 사상()이라고 한다.
정칙 단사 사상은 (쌍대 극한이므로) 항상 단사 사상이다.
로 나타낼 수 있는 사상을 정칙 단사 사상()이라고 한다.
정칙 단사 사상은 (극한이므로) 항상 단사 사상이다.
유효 전사 사상은 정의에 따라 정칙 전사 사상이다.
이와 같은 스스로와의 당김은 핵쌍()이라고 하며, 대략 대수 구조에서의 합동 관계의 일반화로 생각할 수 있다.
즉, 유효 전사 사상은 "합동 관계"에 대한 "몫"으로의 사영 사상으로 생각할 수 있다.
유효 단사 사상은 정의에 따라 정칙 단사 사상이다.
즉, 유효 단사 사상은 정의역과 치역 사이의 동형을 정의하는 단사 사상으로 생각할 수 있다.
범주 formula_1가 다음 조건들을 만족시킨다면 정칙 범주라고 한다.
두 정칙 범주 사이의 정칙 함자 formula_24는 다음 조건을 만족시키는 함자이다.
작은 정칙 범주와 정칙 함자의 범주를 formula_25라고 하자.
정칙 범주 formula_1가 다음 조건을 만족시킨다
면, 유효 정칙 범주() 또는 바 완전 범주()라고 한다. (이는 퀼런 완전 범주와 관계없는 개념이다.)
임의의 범주 속의 사상에 대하여, 다음 세 조건이 서로 동치이다.
어떤 범주에서 모든 사상 formula_7의 스스로와의 당김
formula_48이 존재한다면, 이 범주에서 정칙 전사 사상의 개념과 유효 전사 사상의 개념이 일치한다.
토포스(또는 더 일반적으로 준토포스)에서, 다음이 성립한다.
아벨 범주에서, 모든 단사 사상은 정칙 단사 사상이다.
정칙 범주 formula_1 속에서, 짧은 완전열은 다음과 같은 꼴의 그림이다.
가 (아벨 범주의) 완전열인 것과 동치이다.
1차 논리에서 정칙 공식()은
만으로 나타낼 수 있는 공식이다.
꼴의 명제들만을 다룰 수 있는, 1차 논리를 약화시킨 논리이다.
정칙 범주의 내부 논리는 정칙 논리이다.
Su-30MKK는 1997년 수호이사가 러시아와 중화인민공화국의 직접 입찰 요청으로 개발하였다.
수호이 Su-30과 같이 미국의 맥도널 더글러스 F-15E 스트라이크 이글에 필적하는 중형 전천후 장거리 타격 전투기이다.
Su-30MK2는 항공전자장비 및 해상 공격 능력을 업그레이드 한 Su-30MKK보다 더 향상된 것이다.
MKK와 MK2는 현재 중국 인민해방군 공군, 인도네시아 공군, 베트남 인민공군, 베네수엘라 공군, 우간다 공군이 운용하고 있다.
수호이 Su-30MKI는 러시아 수호이사가 제작한 수호이 Su-30의 파생형이다.
인도에서 라이센스 생산한 버전이다.
세리그네 팔루 디아네(, 1989년 8월 14일 ~ )는 세네갈의 축구 선수이다.
현재 소속팀은 코니아스포르이며, 포지션은 수비수이다
디아네는 세네갈의 AS 제네하시옹 풋에서 축구선수 생활을 시작했으며, 2007년 프랑스 리그 2의 FC 메스로 팀을 옮긴다.
처음에는 유소년팀에 소속되어 있었으나 이적 이듬해인 2008년부터는 성인팀에서 플레이 했으며, 2009년 1월 16일 투르 FC와의 경기에서 프로 데뷔 경기를 치렀다.
이후 2012년까지 58경기에 출전해 3골을 기록했다.
이후 2012년 1월 6일 독일 분데스리가의 SC 프라이부르크로 이적했고, 13-14시즌까지 57경기에 출장하며 독일에서 플레이 했다.
이후 2014년 8월 26일 리그 1의 스타드 렌으로 이적했으며 2015년9월 26일 트루아 AC와의 경기에서는 리그 1 마수걸이 골을 넣기도 했다.
프랑스에서 2015-16시즌까지 플레이하며 35경기에 출장에 5골을 기록한 디아네는 2016년 7월 9일 베르더 브레멘으로 이적하며 다시 분데스리가로 복귀했다.
디아네는 2016년 5월 28일 르완다와의 경기에서 A매치 데뷔를 했으며 이 경기에서는 세네갈이 2:0으로 승리했다.
애국계몽운동(愛國啓蒙運動, )은 대한제국 말기에 교육과 산업 등을 통해 국민의 실력을 키워 침범되어 빼앗김당한 권리를 되찾고 독립을 보전해 가고자한 사회 운동을 말한다.
자주 독립을 목표로 활동하던 독립협회가 이권 침탈을 노리는 국가들의 견제로 1898년 해산한다.
이에 외세의 이권 침탈이 거세졌고, 대한제국 사회에 위기 의식이 높아졌다.
자연히 이를 극복하기 위해 힘을 기르고 모아야 한다는 사회 운동으로 이어졌다.
지식인들과 전직 관리들이 정치, 교육, 언론, 종교, 경제 등 각 분야에서 국민들을 계몽하기 위해 힘썼다.
1904년 러일 전쟁이 발생하고 일본 제국은 전세가 유리해지자 한일의정서, 제1차 한일 협약를 강요하는 등 점차 대한제국에 대한 침략 야욕을 강화하고 있었다.
독립협회 이후 1904년 보안회가 첫 단체로 등장한다.
보안회는 일본이 교통, 통신 기관을 차지하고 황무지 개간권을 요구하는 상황에서 국민의 반대 여론을 일으키는 데 앞장섰다.
결국 일본은 황무지 개간권을 포기하게 된다. 하지만 보안회는 이후 친일 단체인 유신회의 방해를 받게되고 결국 해산한다.
이어서 1905년 이준, 양한묵, 윤효정 등이 정치적 계몽단체인 헌정연구회를 만든다.
민중을 계몽하고, 독립 정신을 고취시키고, 일진회에 대항하는 활동을 하였다.
그러나 그 해에 불평등 조약인 을사조약이 체결되고, 대한제국 국민의 정치 활동이 금지된다.
이에 헌정연구회의 중심 인물은 학술문화 단체를 표방하며 1906년 새로이 대한자강회를 조직한다.
자강회는 '자강운동'이라는 이름으로 계몽운동을 주도한다.
그러나 1907년 고종 양위 사건이 발생하자 반대 운동을 적극 폈고, 이런 이유로 통감부에 의해 1907년 8월 21일 강제로 해산당한다.
1907년 11월 10일 대한자강회를 계승한 대한협회를 조직하여 활동하였고, 1910년 한일 병합 조약이 체결되면서 해체한다.
그러나 더 많은 활동은 1907년 비밀 조직으로 만들어진 신민회에서 이루어졌다.
신민회는 대성학교와 오산학교를 만들고, 회사와 서점도 운영하였다.
또 대한매일신보를 발행하는 등 국민 계몽에 힘썼다.
그는 미네소타 트윈스를 위한 중견수로서 자신의 완전한 12년간의 메이저 리그 베이스볼 경력을 활약하였다.
퍼켓은 경력 안타, 득점, 2루타와 총루에서 트윈스의 사상 지도자 선수이다.
자신의 은퇴 시기에 그의 .318의 경력 타구 평균은 조 디마지오 이래 여러 아메리칸 리그의 오른손 잡이 타자들에 의하여 가장 높았다.
퍼켓은 메이저 리그 베이스볼에서 자신의 첫 전임적 달력의 해들에 1000개의 안타를 기록하는 데 20세기 동안에 4번째 야구 선수였고, 자신의 첫 전임적 10년의 세월 동안 2000개의 안타를 기록하는 데 2번째였다.
중추 신경 망막 정맥 폐색으로부터 하나의 눈에 전망을 잃어 35세의 나이로 은퇴하는 데 강요된 후, 퍼켓은 2001년 야구 명예의 전당에 선출되었다.
퍼켓은 시카고에서 태어나 시카고의 사우스 사이드에 있는 주택 단지 로버트 테일러 홈스에서 자라왔다.
그는 캘러멧 고등학교에서 수학하며 야구를 하였다.
졸업에 이어 장학금의 제공들을 받지 않은 후, 퍼켓은 처음에 포드 모터 컴퍼니를 위한 조립 라인에 일하러 갔다. 하지만 그는 브래들리 대학교에 입학하는 데 기회가 주어지고 1년 후에 트라이턴 칼리지로 옮겼다.
자신의 소형의 체격 5 피트 8 인치에 불구하고 미네소타 트윈스는 1982년 메이저 리그 베이스볼 드래프트의 1번째 라운드에서 그를 선발하였다.
팀과 계약을 맺은 후, 그는 자신이 왜 트윈스가 그를 높이 숙고하였나를 즉시 보여준 애펄레이치언 리그의 신인 선수 리그 엘리자베스턴 트윈스로 임명되어 65개 만의 경기들에서 3개의 홈런, 35개의 타점과 43개의 도루와 함께 .382를 타구하였다.
1983년 퍼켓은 캘리포니아 리그에서 싱글 A 비살리아 오크스로 승진되어 자신의 평균이 이전만큼 높지 않았어도 그는 아직도 138개 이상의 경기들에 9개의 홈런, 97개의 타점과 48개의 본루와 함께 인상적인 .318을 타구하여 지속적으로 트윈스 팀에서 지력들의 방향을 바꾸었다.
1984년 시즌으로 시작하는 데 AAA 털리도 머드헨스로 승진된 후 퍼켓은 시즌으로 들어가는 좋은 21개의 경기들을 위하여 메이저 리그로 데려와졌다.
퍼켓은 5월 8일 캘리포니아 에인절스를 상대로 경기에 메이저 리그 데뷔를 하여 하나의 득점과 4 루 5 타로 갔다.
그해에 퍼켓은 .296을 타구하여 1루타에서 아메리칸 리그 4위를 하였다.
1985년 그는 .288을 타구하고 안타에서 리그 4위, 3루타에서 3위, 본루 출연에서 2위와 타수에서 1위를 하였다.
그의 경력을 통하여 퍼켓은 활약한 경기들, 타수, 1루타, 2루타 같은 공격적인 통계적 부문과 리그의 중견수들을 위한 척살, 보살과 방어 퍼센티지 간츤 방어적 통계에서 아메리칸 리그 톱 10에 정기적으로 나오려 하였다.
1986년 퍼켓은 1명의 1루 타자보다 많이 나타나기 시작하였다. .
328의 평균과 함께 퍼켓은 자신의 첫 올스타 경기에 선출되었고, 2루타에서 7위, 홈런에서 6위, 여분의 안타에서 4위, 장타율에서 3위와 함께 시즌을 끝냈다.
그는 또한 자신의 방어적 기능으로 인정을 받아 자신의 첫 골든 글로브상을 수상하였다.
1987년 트윈스는 85 승 77 패와 끝냈어도 1970년 이래 공식 이후의 시즌에 도달하였다.
1번은 거기서 페켓은 트윈스를 팀의 2번째 시리즈 출연인 그해의 월드 시리즈로 이끄는 데 도움을 주었다.
시즌을 위하여 퍼켓은 28개의 홈런과 99개의 타점과 함께 .332를 타구하였다.
디트로이트 타이거스에 승리한 아메리칸 리그 챔피언십 시리즈의 5개의 경기에서 그는 .208만을 타구했어도 퍼켓은 자신이 .357을 타구한 세인트루이스 카디널스에 우승을 거둔 7개의 월드 시리즈에서 산출하려고 하였다.
그해 동안에 퍼켓은 8월 30일 자신이 2개의 홈런과 함께 6 루 6 타로 간 밀워키에서 열린 브루어스를 상대로 경기에서 자신의 최고 상연을 가졌다.
통계적으로 말하면서 퍼텟은 1988년 자신의 최고 만능 시즌을 가져 24개의 홈런과 121개의 타점과 함께 .356을 타구하고 두번째 연속적 시즌을 위한 아메리칸 리그 MVP 비밀 투표에서 3위를 하였다.
트윈스가 자신들의 챔피언십 시즌에서 6개나 더 많은 91개의 경기들을 우승하였어도 팀은 오클랜드 애슬레틱스에 13개의 경기들에 밀려 아메리칸 리그 서부에서 먼 2위를 하였다.
퍼켓은 타수에서 5위, 2루타에서 2위, 안타에서 1위와 1루타에서 2위를 하는 동안에 .339의 평점과 함께 1989년 아메리칸 리그 타구 타이틀을 우승하였다.
그해 4월 그는 자신의 1000번째 안타를 기록하여 자신의 첫 5개의 시즌들에서 그렇게 하는 데 메이저 리그 베이스볼 역사상 4번째 선수가 되었다.
그는 1990년 지속적으로 잘 하였으나 .298의 타구 평균과 함께 끝낸 쇠퇴의 시즌을 가졌고, 트윈스는 팀이 아메리칸 리그 서부에서 마지막 순위로 미끄러지면서 그의 상연을 비추었다.
1991년 트윈스는 우승하는 행로로 돌아와 퍼켓은 .319를 타구하면서 방향을 이끌어 리그에서 8위를 하였고, 팀은 디비전 타이틀을 잡는 데 애슬레틱스의 중간 시즌을 통과하였다.
트윈스는 퍼켓이 아메리칸 리그 챔피언십 시리즈의 MVP 상을 수상하는 데 2개의 홈런과 5개의 타점과 함께 .429를 타구하면서 아메리칸 리그 챔피언십 시리즈의 5개의 경기들에서 토론토 블루제이스를 꺾었다.
그해의 월드 시리즈는 4개의 경기들이 결승적 투구에 결정되고 3개의 경기들이 여분의 회들로 들어가면서 ESPN에 의하여 최고로 활약한 경기로 랭킹에 들어왔다.
트윈스와 상대팀 애틀랜타 브레이브스는 이전에 전혀 일어나진 않은 자신들의 리그 페넌트를 우승하기 전에 한해에 자신들의 저마다의 디비전들에서 마지막으로 왔다.
6번째의 경기로 들어가면서 트윈스는 각각의 팀이 자신들의 저마다의 홈경기들에서 우승하면서 3개의 경기들을 추적하였다.
퍼켓은 첫회에서 3루타와 함께 척 노블로크를 흠인시키면서 트윈스에게 초기의 지도를 주었다.
퍼켓은 그러고나서 3루에서 여분의 본루 안타의 론 갠트를 훔치는 데 외야수에 플렉시글래스 벽의 앞에서 뛰어넘은 캐치를 만들었다.
경기는 여분의 회들로 들어갔고 11번째의 말기의 첫 타수에서 퍼켓은 시리즈를 7번째 경기로 보내는 데 드라마적인 우승 홈런을 쳤다.
그러고나서 트윈스는 잭 모리스가 0개의 이닝 완료 경기를 던지면서 1 대 0의 7번째 경기를 우승하는 데 들어가 자신들의 2번째 월드 시리즈 크라운을 받았다.
하지만, 퍼켓이 지속적으로 잘 활약하였어도 트윈스는 그의 경력의 나머지 동안에 공식 이후의 시즌으로 돌아오지 않았다.
1994년 퍼켓은 우익수로 바꾸어 112개의 득점에서 주자를 흠인시키면서 자신의 첫 타점 타이틀을 우승하였다.
그는 9월 28일 데니스 마르티네스의 속구에 의하여 자신의 턱이 부러지기 전에 1995년 또다른 찬란한 시즌을 가졌다.
.344의 평균과 함께 물집의 그레이프프루트 리그로 지속적으로 활약한 1996년의 봄을 보낸 후, 퍼켓은 그3월 28일의 오른쪽 눈에서 전망없이 깨어났다.
그는 녹내장 진단을 받고 자신의 프로 경력에서 처음으로 부상자 명단에 올랐다.
다음 몇달의 3개의 수술들은 눈의 전망을 되돌려주지 못하였다.
다시는 활약할 수 없게 되어 1996년 7월 12일 퍼켓은 36세의 나이로 은퇴하였다.
곧 후에 트윈스는 그를 팀의 행정적 부회장으로 만들었으며, 그는 또한 공동체 서비스의 공로로 로베르토 클레멘테 상을 수상하기도 하였다.
1997년 트윈스는 퍼켓의 등번호 34를 영구 결번시켰다.
2001년의 비밀 투표에서 그는 자격의 첫 해인 그해에 야구 명예의 전당으로 선출되었다.
1999년 그는 100명의 가장 위대한 야구 선수들의 스포팅 뉴스 명단에 86위를 하였다.
퍼켓은 자신의 경력을 통하여 감탄되었다.
그의 의심할 수 없는 야구 용맹, 나가는 성격과 에너지, 자선의 일, 공동체 연루와 태도는 그에게 국가를 가로질러 팬들의 존경과 감탄을 주었다.
1993년 그는 공동체 서비스 일의 공로로 브랜치 리키 상을 수상하였다.
2003년 3월 17일 스포츠 일러스트레이티드의 판에서 특약 기고가 프랭크 더포드는 퍼켓의 주장한 무분별들을 첨부한 "The Rise and Fall of Kirby Puckett"을 썼고, 자신이 이전에 유지한 존경된 공공적 이미지와 함께 그의 개인적 이미지를 대조하는 데 시도하였다.
팀과 친구들로부터 물러나온 퍼켓은 그의 약혼녀 조디 올슨과 그녀의 아들 캐머런과 함께 그해의 겨울에 애리조나주 스코츠데일로 이주하였다.
2006년 3월 5일의 아침에 퍼켓은 자신이 올슨과 함께 나눈 저택에서 뇌졸중을 겪었다.
그는 그날 그의 뇌에 압력을 안도케 하려고 긴급 수술을 받았지만, 수술은 실패하고 그의 전 동료 선수들과 코치들이 공고하였다.
1991년의 동료 선수들 셰인 맥과 켄트 허벡을 포함한 많은 이들이 피닉스로 날아가 그를 조문하였다.
퍼켓은 자신의 46세 생일을 8일 앞둔 체 3월 6일에 사망하였다.
다음의 부검에서 사망의 공식 원인은 "고혈압으로 인한 뇌일혈"로서 기록되었다.
퍼켓은 루 게릭의 뒤로 살아있는 동안에 여러 명예의 전당 헌액자들의 2번째로 어린 나이에 사망하였다.
개인적 기념식은 3월 12일 오후에 트윈 시티의 외곽 웨이자타에서 열렸고, 이어서 가족, 친구, 과거와 현재의 선수들, 그리고 대략 15000명의 팬들에 의하여 참석된 공공적 기념식이 메트로돔에서 열렸다.
후기의 기념식에서 연설자들은 명예의 전당 헌액자 하먼 킬브루, 데이브 윈필드와 다른 전 동료 선수들과 코치들을 포함하였다.
2010년 4월 12일 퍼켓의 동상은 미니애폴리스에 있는 타겟 필드의 대광장에서 제막식이 거행되었다.
대광장은 퍼켓의 명예에 번호가 찍힌 스타디움의 가장 큰 게이트인 "게이트 34"에 달하였다.
동상은 1991년 월드 시리즈에서 그의 우승 홈런을 친 후에 본루들을 득점하는 동안에 퍼켓이 그의 주먹을 들어올리는 것을 표현한다.
남중국해의 영토 분쟁은 남중국해를 둘러싼 여러 나라의 섬과 해안의 영유권 분쟁을 지칭한다.
스프래틀리 군도 분쟁, 중사 군도 분쟁, 파라셀 제도 분쟁, 스카버러 암초 분쟁, 나투나 제도 주변 수역 분쟁 등이 있다.
이 지역에 직접 영유권 분쟁을 벌이지 않고 있는 국가들은 항행의 자유를 보장할 것을 요구하고 있다.
인도네시아가 실효 지배 중인 나투나 제도 역시 향후 분쟁 지역이 될 가능성이 있다.
각 나라들의 관심사는 스프래틀리 군도와 파라셀 제도의 어업권에 관한 것이다.
또한, 남중국해에는 천연가스나 석유가 매장되어 있을 가능성이 높기 때문에, 자원 분쟁의 성격도 띄고 있다.
또한, 중국은 이 지역에 대한 영유권을 주장하면서, 동남아시아에 전략적 기지를 건설하고, 항로를 확보하고자 한다.
남중국해는 석유와 천연가스가 풍부하게 매장되어 있을 것이라고 추정된다.
PKZIP은 ZIP 파일 포맷을 도입한 것으로 잘 알려져 있는 파일 아카이버 컴퓨터 프로그램이다.
그 뒤로 수많은 아다른 아키텍처와 운영 체제용으로 여러 버전들이 출시되고 있다.
PKZIP은 원래 필 캐츠가 작성하였으며 그의 기업 PKWARE가 마케팅하였고, 둘 다 그의 이니셜 'PK'를 따른다.
1970년대 즈음 파일 아카이브 프로그램들이 운영 체제의 표준 유틸리티로 배포되었다.
여기에는 ar, shar, tar과 같은 유닉스 유틸리티들을 포함한다.
이러한 유틸리티들은 수많은 개개의 파일을 하나의 보관 파일로 모아주므로 쉬운 복사와 배포를 가능하게 했다.
이러한 아카이브들은 compress 등처럼 선택적으로 스트림 압축 유틸리티를 통해 전달이 가능했다.
PKZIP의 개발은 PKPAK 3.61 패키지의 SOFTDEV.DOC 파일에서 처음 선언되었으며, 새롭지만 명명되지 않은 압축 프로그램을 개발할 것이라는 언급이 있었다.
이러한 발표는 SEA와 PKWARE사 간의 소송으로 치닫게 한 계기가 되었다.
SEA가 소송에서 이겼으나 압축 전쟁에서는 졌는데, 사용자 기반이 PKZIP으로 옮겨갔기 때문이다.
최초 버전은 1989년에 도스 명령 줄 도구로 출시되었고(버전 0.8), 25 달러 등록 비용(매뉴얼을 포함할 경우 47달러)의 셰어웨어 모델로 배포되었다.
레나르트 티(, 1992년 2월 25일 ~ )는 독일의 축구 선수이며, 현재 소속팀은 PEC 즈볼러이며, 포지션은 스트라이커이다.
레나르트 티는 고향의 빅토리아 프레헨 유소년 팀에서 1998년부터 축구 선수 생활을 시작했으며, 1999년부터 2007년까지 독일 니더작센 북부의 노르덴의 클럽들에서 뛰었다.
2007년 베르더 브레멘 유스 팀으로 소속을 옮겼고, 2009년부터는 성인 팀에서 플레이했으나 주로 2군 경기에 출장했다.
2012년 FC 장크트 파울리로 이적했다.
이후 2016년까지 FC 장크트 파울리에서 107회의 1군 경기에 출장했고, 2016년 친정 팀인 베르더 브레멘으로 다시 이적했다.
2017년에는 네덜란드 에레디비시의 VVV 펜로로 이적했다.
특히 VVV 펜로 소속으로 뛰던 동안에는 백혈병 환자에게 줄기세포를 기증하기 위해 PSV 에인트호번과의 에레디비시 경기에 불참하여 화제가 되었는데 이러한 공로를 인정받아 2018년 더 베스트 FIFA 풋볼 어워드에서 FIFA 페어플레이상을 수상하게 된다.
2018년에는 터키 쉬페르리그로 승격한 에르주룸스포르로 이적했다.
2019년에는 PEC 즈볼러와 1년 6개월 동안의 계약을 체결했다.
오스트레일리아 퀸즐랜드주 북동부 지역에서 발견된다.
진한 갈색부터 검은색을 띠며, 배 쪽은 희다.
허버트강반지꼬리주머니쥐는 오랫동안 데인트리반지꼬리주머니쥐("P. cinereus")와 같은 종으로 간주해 왔지만 사실 겉모습은 아주 다르다.
그러나 오스트레일리아에서 발견되는 뉴기니 중심 포유류 속에 속하는 유일한 종이다.
허버트강반지꼬리주머니쥐는 잉햄 서부의 리 산부터 케언스 서부의 램 산맥까지의 열대 우림 지역에 제한적으로 분포한다.
일렉트로니카 음악 듀오 골드프랩의 리드 보컬이다.
스타 산맥의 뉴기니 북동부 지역, 중부 코르디예라의 동부 지역, 후온 반도 그리고 북부 해안 지역에서 발견된다.
가면반지꼬리주머니쥐는 다양한 숲 생태계의 나무 위에서 생활하는 종이다.
성적으로 이형성을 보이며, 현지에서 흔하게 발견된다.
한때는 이끼숲반지꼬리주머니쥐("P. forbesi")의 아개체군으로 분류했지만, 현재는 별도의 종으로 간주한다.
막심 블라디미로비치 타라소프(, 1970년 12월 2일 ~ )는 러시아의 전직 장대높이뛰기 선수이다.
1987년 소련 육상 대표팀에 합류했고, 다음 해 세계 주니어 선수권 대회에서 2위를 하였다.
그는 도쿄에서 열린 1991년 세계 육상 선수권 대회에서 5.85의 점수로 3위를 하였다.
그는 1992년 바르셀로나 올림픽에서 5.80의 점수로 팀 동료 이고르 트란덴코프를 제치고 금메달을 획득하였다.
타라소프는 슈투트가르트에서 열린 1993년 세계 육상 선수권 대회에서 3위를 하고, 1995년과 1997년 세계 육상 선수권 대회에서 은메달ㄷ을 획득했다.
그는 소련, 독립 국가 연합 팀을 대표했고, 나중에 러시아를 대표했다.
그의 개인 최고 점프 기록은 6.05m이다.
그는 현재 부다페스트에 살고있다.
밴드 하임의 리드 기타리스트이다.
청줄돔은 농어목 청줄돔과의 바닷물고기이다.
몸은 계란 모양이고 옆으로 납작하다.
눈의 위쪽 및 머리의 윗부분과 가운데 부분에는 흰줄의 띠가 없다.
좌우의 아가미막은 나비가 매우 넓은 부분이 협부와 붙어 있다.
몸의 얼룩무늬는 치어와 성어가 다르고 개체변이가 많다.
비늘의 노출면에는 작은 가시가 촘촘히 나 있다.
몸의 빛깔은 황갈색이며 옆구리에는 7~10줄의 선명한 검은색 테두리를 가진 푸른색의 세로줄이 평평하게 있다.
몸의 중축부 및 그 부근에 있는 세로줄은 주둥이 끝에서 꼬리지느러미의 기저에 이른다.
수심 5~15m인 연안의 돌이나 암초로 된 지역에 서식한다.
보통 수컷 1마리와 암컷 여러 마리가 작은 무리를 이룬다.
대한민국, 일본, 타이완, 동남 중국 등 서부태평양의 열대 해역에 분포한다.
콘테시나 데 바르디(,1400년–1473년 10월)는 이탈리아 르네상스 시기의 귀족 여성이다.
메디치 가문으로 시집을 가, 메디치 가문이 피렌체에서 그들의 힘을 키우는데 필요한 고귀함, 위신과 군사적 지원을 제공하였다.
바르디 가문은 가끔식은 유난히도 부유했으나, 1343년 가문 은행의 부도가 발생하면서 가문의 위치는 하락하고 말았다.
그들은 영주이자 콘도티에로로서의 명성도 지녔었다.
메디치 가문은 그리하여 이 모습을 보고 메디치 가문의 정치적 헤게모니 지원을 위해 그들을 불러들였다.
콘테시나의 부모는 베르니오 백작 알레산드로 디 소초 바르디와 엘치(Elci) 백작 라니에로 디 구이도 판노키에스키의 딸 카밀라 판노키에스키이다.
콘테시나 데 바르디는 1415년 무릅에 코시모 데 메디치와 혼인하였고 그의 부모인 피카르다 부에리, 조반니 디 비치 데 메디치와 함께 살았다.
피카르다와 조반니의 결혼처럼, 이 혼인은 메디치 가문과 다른 귀족 가문 과의 연결을 불러일으켰다.
그들과의 결혼 사이에서 피에로와 조반니 두 명의 자녀가 태어났다.
거기다 그녀는 코시모의 사생아인 카를로 데 메디치 또한 돌봤다.
그녀는 돈과 그들의 가정을 관리하는 법을 잘 알고 있었다.
그녀는 남편보다 10년 정도 더 살았다.
그가 1464년에 사망하고 그녀는 손자들의 조언자로 남았다.
그녀는 또한 며느리인 루크레치아 토르나부오니와도 사이가 좋았고 코시모가 사망한 후, 루크레치아와 그녀의 남편 피에로와 함께 살았었다.
콘테시나와 로렌초, 줄리아노와의 관계는 어린 시절부터 가까웠으며, 그들이 정치 지도자가 된 후에도 그녀의 정치적 영향력을 허락하였다.
여기에는 그녀가 지지하던 세금 해택 협상이 포함된다.
그녀는 또한 피렌체에 있는 메디치 가문의 중요 인사로서 혼인 협상과 동의에 정기적으로 참여하였다.
그녀의 손자 로렌초는 그의 할머니를 기념하여 딸에게 콘테시나 데 메디치(Contessina de Medici)라는 이름을 붙여주었다.
아종은 터키와 발칸반도 남부에서 널리 변화되어 왔다.
13~14.5 센티미터 길이에 조금 더 날씬하지만 11~23 그램의 무게가 나갈 정도로 그리 체중이 많이 나가지는 않는다.
부리와 다리는 검은 빛깔이다.
붉은꼬리딱새의 영어 낱말 redstart에서 start는 꼬리의 옛 낱말이다.
암컷은 더 갈색 빛을 띠며 아래 부분은 옅으며 목은 하얗다.
키질이르마크 강(←붉은 강) 또는 할뤼스 강()은 터키에서 가장 큰 강이다.
수력 발전의 원천이며 탐험에 쓰이지는 않는다.
키질이르마크 강은 총 1,355 킬로미터(842 마일)에 이르며 동아나톨리아 지역 에서 발생한다.
이 강은 히타이트 제국의 중심지인 히타이트의 서부 경계를 형성했다.
강물은 쌀을 경작하는데 사용되며, 일부 지역에서 물소류가 이에 의존한다.
《하늘은 붉은 강가》라는 일본 만화이 이 강의 이름을 따서 지어졌으며, 히타이트 시대 기간 동안 키질이르마크 강 유역을 무대로 하고 있다.
개인심리학(個人心理學, )은 오스트리아의 정신의학자 알프레드 아들러가 창시한 심리학이다.
개인 심리학은 개개인의 특성에 초점을 맞춘 심리학이다.
창시자 이름으로 유래해 소위 아들러 심리학으로 불리기도 한다.
개인은 나누어질 수 없는 전체로서 사회 내에서 자신이 설정한 목표를 달성하기 위해 끊임없이 노력한다.
인간에 대한 이러한 기본적 전제를 가지고 아들러(Adler, 1870-1937)는 개인심리학을 개발하였다.
그는 인간 행동의 원인보다 행동의 목적을 강조했으며, 인간은 열등감을 극복하여 자기완성을 이뤄야 함을 강조하였다.
그가 개발한 이 심리학은 자신의 초기 경험이 바탕이 됐다.
아들러는 정신질환자들보다 일반대중에 대한 관심이 많았는데, 무의식보다 현실의 주관적 지각을 더 중요하게 생각했다.
특히, 인간은 일생동안 사회 속에서 사회적 관심을 얻기 위한 노력을 끊임없이 계속한다고 강조했다.
개인심리학의 주요 개념 및 기법.
열등감과 보상, 우월성 추구, 사회적 관심, 생활양식 조사(초기기억, 가족구조, 기본적 오류, 자질), 인생과제(사회적 관심, 사랑과 결혼, 일과 직업, 자기지향, 영성), 증상처방, 단추 누르기 기법, 마치 ~처럼 행동하기, 격려하기, 재정향 등.
아들러는 생활 양식의 근본을 결정하는 것으로 열등감을 꼽았다.
아들러에 의하면 인간은 누구나 어떤 측면에서 열등감을 느낀다.
이는 현재보다 나은 상태인 완전성을 실현하기 위해 노력하는 존재이며 동시에 사회적 존재로서 다른 사람들과 비교하여 자신을 평가하기 때문이라고 설명했다.
따라서 인간은 각자가 자기 완성을 이루기 위해 자신이 느끼는 열등감을 극복해야 한다고 역설하였다.
건강한 사람은 열등감을 극복하고 완성에 도달하기 위한 우월성 추구를 하므로 건설적 생활 양식을 갖게 되어 심리적 건강을 달성한다.
이런 사람들은 자신의 부족한 점을 스스로 인정하고 그것을 극복하려는 의지와 노력을 통해 자기 완성을 이루기 위해 매진한다.
반면 개인적 우월성 추구에 집착해 파괴적 생활양식을 갖게 되면 신경증에 빠지게 된다.
또, 열등감 콤플렉스란 주어진 문제를 사회에 유용한 방식으로 해결하기에 충분히 강하지 않는 사람이 갖는 특성이다.
열등감 형성에는 부모가 부모의 역할을 제대로 하는지, 양육태도는 어떤지가 영향을 미치며 신체적 특성에 따라 기관 열등감이 있을 수 있다.
아들러는 우월성(superiority)이란 개념을 자기완성 혹은 자아실현이란 의미로 사용하였다.
우월성 추구는 삶의 기초적인 사실로 모든 인간이 문제에 직면하였을 때 부족한 것은 보충하며, 낮은 것은 높이고, 미완성의 것은 완성하며, 무능한 것은 유능한 것으로 만드는 경향성이다.
즉, 우월성의 추구는 묻는 사람의 선천적 경향성으로 일생을 통해 환경을 적절히 다스리며 동기의 지침이 되어 심리적인 활동은 물론 행동을 안내한다.
사회적 관심을 가진 바람직한 생활양식을 바탕으로 한 우월성 추구가 건강한 삶이라고 할 수 있다.
아들러의 개인심리학에서 가장 기반이 되는 개념으로, 생을 영위하는 근거가 되는 기본적 전제와 가정이라고 할 수 있다.
개인의 생활 양식(life style)은 삶에 대한 개인의 기본적 지향이나 성격을 나타내준다.
또한 생활양식은 인생 목표, 나아가 자아개념, 타인에 대한 감정, 세상에 대한 태도를 포함한 개인의 인생적 취향을 포함하는 개념으로 볼 수 있다.
아들러에 따르면, 4-5살 때 형성된 생활양식은 이후 안정적으로 거의 변하지 않으며, 한 개인이 어떻게 그의 인생의 장애물을 극복하고, 문제의 해결점을 찾아내며 어떠한 방법으로 목표를 추구하는지에 대한 방식을 결정해 준다고 한다.
생활 양식의 네 가지 유형.
생활 양식은 사회적 관심과 활동 수준이라는 두 가지 차원에 의해 결정된다.
사회적 관심은 인간 각 개인에 대한 공감, 개인의 이익보다 사회 발전을 위해 다른 사람과 협력하는 등 타인과의 소통과 관련이 있다.