heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
또한 전 차량 지정석이므로, 좌석 지정 특급권이나 만석 시에 발권되는 입석 특급권으로 승차하게 되어 있었으나, 2015년 3월 14일부터 판매 방법이 변경되었다.
입석 특급권은 폐지되었으며, 좌석 지정 특급권 이외에 조반 선 특급 '히타치', '도키와'처럼 승차일과 승차 구간만 지정하고, 좌석은 지정하지 않는 좌석 미지정권의 판매가 개시되었다.
2017년 3월 4일부터 후지 급행선 구간을 이용하더라도 특급 요금이 필요하게 되었다.
특급 요금은 후지 급행선 내의 특급열차 '후지산 특급', '후지산 뷰 특급'과 같은 요금 체계가 적용되며, JR선과 같이 이용할 경우 JR의 특급 요금과 합산된다.
단, 후지산 역 ~ 가와구치코 역 구간만 이용할 경우 특급 요금이 필요하지 않다.
이는 후지 급행선 내의 모든 특급열차에 해당된다.
또한, 2005년 12월 9일까지는 그린차 컴파트먼트석에 대하여 승차 7일전부터 그린 컴파트먼트권 및 특급 요금 할인을 받을 수 있는 "N'EX 그린 개인실 요금권"(N'EXグリーン個室料金券)이라는 특별 기획 승차권이 있었다.
이 승차권은 모든 열차에 적용되어 있었으며, 나리타 공항역 • 공항 제2빌딩역 ~ 도쿄도 구내 • 기치조지 역 • 미타카 역 구간과 나리타 공항역 • 공항 제2빌딩역 ~ 오후나 역 • 오미야 역 • 다카오 역의 모든 역에 적용되었다.
그러다가 12월 10일 이후 그린 요금을 개정하여 구간과 관계없이 다음과 같이 변경되었다.
JR 동일본의 인터넷 예약 서비스인 에키넷에서 나리타 익스프레스 지정석 티켓레스 예약을 접수하면 200엔(2012년 3월까지는 400엔) 할인을 받을 수 있다.
또한 도쿄역 • 시나가와 역 • 신주쿠 역 • 이케부쿠로 역 ~ 지바 역 • 요쓰카이도 역 • 나리타 역 구간에서 유효한 것으로 "보소 요금 회수권"이 있다.
예전에는 시나가와 역 ~ 오후나 역 구간에서 "N'EX 요금 4회권"(N'EX料金4回券)이라는 특급 요금 회수권을 사용할 수 있었지만, 2006년 3월에 폐지되었다.
이외의 특별 기획 승차권은 아래와 같다.
이 승차권은 나리타 공항역 • 공항 제2빌딩역에서 도쿄전차특정구간 내의 역까지의 승차권, 보통칸 지정석 특급권, 오리지널 디자인의 무기명식 Suica가 세트로 되어 있으며, 편도만 적용되며, 나리타 익스프레스의 승차권과 특급권의 유효기간은 승차권 발행날짜 뿐이다.
덧붙여, JR 동일본 패스, 도쿄 와이드 패스로도 이 열차를 이용할 수 있다.
JR 동일본의 뷰 플라자 및 제휴 판매 센터 등 주요 여행사에서 나리타 공항 발착의 일본 국내, 또는 해외여행 상품 또는 나리타 공항 발착의 항공권의 구입 • 제시와 동시에 발매되는 특별 기획 승차권이었다.
보통칸 지정석용이었으며, 2매 혹은 3매씩 발매하였었다.
적용 구간은 도쿄전차특정구간의 역 - 공항 제2빌딩역 • 나리타 공항역 구간이었으며, 가격은 2매분은 4,800엔, 3매분은 7,200엔, 어린이 1매분은 1,200엔이었다.
2013년 3월을 끝으로 폐지되었으며, 현재는 대체 후속 기획 승차권으로 "N'EX 왕복 티켓"이 발매되고 있다.
2013년 3월 1일부터 JR 동일본의 수도권의 주요 역의 지정석권매기, 뷰 플라자, 제휴 판매 센터, 주요 여행사 등에서 구입 가능한 특별 기획 승차권이다(단, 나리타 공항역 • 공항 제2빌딩역 및 양 역의 JR 동일본 방일 여행 센터에서는 구입 불가능). 승차 1개월 전부터 전 날까지만 발매 가능하며, 당일 발매는 불가능하다.
유효기간은 14일이며, 보통칸용과 그린차용이 있다.
도중하차는 불가능하다.
미도리노마도구치에서는 구입할 수 없으며, 유효기간 내에 사용하지 않을 경우, 또는 돌아오는 티켓을 사용하지 않을 경우에 한하여 환불이 가능하다.
N'EX 쿠폰과 비교하였을 때, 출발역에 따라 요금이 다르기 때문에, 도쿄도 내에서의 요금은 기존과 동일하지만, 도쿄도 내 이외에서의 요금은 기존보다 비싸졌다.
2015년 3월 14일부터 발매 중인 방일 외국인 전용 특별 기획 승차권이다.
나리타 공항역 • 공항 제2빌딩역 ~ 도쿄역 • 시나가와 역 • 시부야 역 • 신주쿠 역 • 이케부쿠로 역 • 오미야 역 • 요코하마 역 • 오후나 역 구간의 나리타 익스프레스 보통칸 지정석을 왕복으로 이용할 수 있다.
나리타 익스프레스 승차 후, 도중에 개찰구를 나가지 않으면 다른 열차(특급열차는 불가능)로 갈아타서 도쿄전차특정구간 내의 어느 역이든 하차할 수 있다.
유효기간은 발매일로부터 14일까지이며, 가격은 이용 구간과 관계없이 일률 어른 4000엔, 어린이 2000엔이다.
대기업 전용으로 발매되는 특별 기획 승차권으로, 보통칸 지정석 특급권 및 승차권이 하나로 되어 있는 회수권이다.
나리타 익스프레스는 열차 특정 구간()에 적용되기 때문에 승차 구간이 요요기 - 신주쿠 구간에 해당되는 경우, 주오 선 및 소부 선의 오차노미즈를 경유하는 것으로 요금이 계산된다.
또 아카바네 - 이케부쿠로 구간까지 포함되는 경우, 아카바네 선 주조 경유로 요금이 계산된다.
따라서, 오미야 - 나리타 공항 구간을 이용하는 경우 위의 두 가지 예가 적용된다.
위의 두 가지 예를 모두 적용하는 나리타 익스프레스 정기 운행 열차는 오미야 역에서 발착하는 2왕복뿐이다.
또한, 시나가와 - 쓰루미 구간은 경로 특정 구간()이기 때문에, 가와사키 경유로 요금이 계산된다.
덧붙여 나리타 익스프레스가 운행하는 구간은대도시 근교 구간()에 포함되기 때문에, 대도시 근교 구간 상호 발착의 승차권 운임은 승차 경로에 관계없이 최단 거리로 계산한다.
아래의 경우에만 한정하여, 아래와 같이 기재된 역에서 승차 및 하차하는 경우에는, 다음의 편성으로 일반실에 승차할 수 있다.
정기권과 특급권(지정석)이 없을 경우 입석 특급권, 또는 해당 구간에서 유효한 지정석 특급 회수권(指定席特急回数券)
또한 위에서 언급한 대로 열차 특정 구간의 대상이기 때문에, 요요기 - 긴시쵸 구간의 경우 주오 선 및 소부 선의 오차노미즈를 경유하는 것이 적용되는 정기권으로도 도중 하차를 하지 않는 한 승차할 수 있다.
일본 국유철도(국철)/JR이 처음 계획을 세운 도쿄도와 나리타 국제공항의 열차 연계 방법은 완공되지 않은 나리타 신칸센이었다.
그 이유는 당시 기존 철도로 나리타 국제공항까지 가려면, 나리타 선을 경유해서 운행했던 엘 특급() 아야메() 호나 소부 본선 직결 쾌속 열차를 이용하여 나리타 역까지 간 다음, 그곳에서 버스를 타야 했기 때문이다.
나리타 공항역이 개업하기 전인 1989년부터 1990년까지 윙 오도리코()가 나리타 - 이즈큐시모다 구간을 운행했었다.
그리고 1991년 3월 19일에, 완공하지 못한 나리타 신칸센 구간을 활용한 나리타 공항역의 개설로, 나라타 역 직결의 쾌속 열차 연장하는 형태로 운행을 개시한 "에어포트 나리타"() 및 나리타 익스프레스 운행이 시작됨으로써, JR에 의한 나리타 공항 접근이 실시되었다.
덧붙여 나리타 익스프레스 운행이 시작했을 때는 일부 열차를 제외하고 정령지정도시의 입구인 지바 역을 통과하는 데에서 그쪽 사람들의 비판도 있었다.
당초에는, 도쿄 - 나리타 공항 구간을 6량으로 운행하여, 도쿄에서 분리 과정을 거쳐서 신쥬쿠/요코하마 방면으로 각각 3량 편성 운행을 하였다.
그러다가 버블 경제로 인한 해외 여행객의 증가로 1993년부터는 처음에 3량 편성 운행을 6량으로 운행을 하게 되었다.
그 후, 1990년대 후반 이후 일본 경제의 침체로 인하여, 공항 이용객이 적은 이른 아침의 공항발과 저녁 퇴근 시간대의 공항행의 경우에는 도중에 정차하는 역을 늘려서, 통근 승객의 승차도 허용했다.
아세틸렌(Acetylene) 또는 에타인(Ethyne, 에틴)은 알카인 계의 탄화수소중 가장 간단한 형태의 화합물이다.
고농도에서 흡입 시 마취 효과가 나타날 수 있다.
상온에서 무색 무취의 기체상태로 존재하며, 비중은 공기가 1일 때 0.9057이다.
물과 알코올에는 보통정도로 녹으며, 아세톤에는 특별히 잘 녹는다.
공기 중에서 태울 경우 그을음을 내며 탄다.
연소 시에 매우 많은 열을 내놓기 때문에 용접 등 높은 온도가 필요한 작업에서 주로 사용된다.
아세틸렌의 삼중 결합에는 다량의 에너지가 포함되어 있어, 반응성이 풍부하다.
아세틸렌과 관련된 반응으로는 다음과 같은 것이 있다.
아세틸렌을 만드는 방법은 크게 탄화 칼슘을 이용한 제조법과 탄화수소 분해를 이용한 제조법으로 나뉜다.
탄화 칼슘을 이용한 제조법.
탄화 칼슘은 물과 반응하기 쉬우며, 반응 시 발열이 수반된다.
탄화 칼슘을 이용한 아세틸렌 제조법은 건식과 습식의 두 가지 방법이 있다.
습식은 다량의 물에 탄화 칼슘을 투입하여 아세틸렌을 발생하는 방법이고, 건식은 탄화 칼슘 덩어리 또는 분말에 물을 분사시켜 아세틸렌을 얻는 방법이다.
습식의 경우 다량의 수산화 칼슘 찌꺼기를 남기기 때문에, 건식이 더 선호되는 추세이다.
탄화수소 분해를 이용한 제조법.
메테인, 에테인, 프로페인 등의 탄화수소를 분해하여 아세틸렌을 얻는 방법이다.
메테인을 사용할 경우 반응식은 다음과 같다.
반응식을 보면 알 수 있듯이, 탄화수소분해 반응은 흡열 반응이다.
따라서 이 반응을 진행시키기 위해서는 많은 열이 필요하다.
아세틸렌은 가연성이 매우 크기 때문에 취급에 주의를 가해야 한다.
아세틸렌과 공기 또는 산소와의 혼합 가스는 넓은 폭발 한계를 가지고 있다.
공기 중에 2.5~81% 포함되어 있으면 폭발할 수 있다.
IDOL은 대한민국의 2인조 가수이다.
데뷔 당시 멤버들의 나이가 16~17세였고, 당시에는 10대들의 가수 데뷔가 흔한 일이 아니었기에 이 그룹이 1990년대 후반 대한민국 연예계에 불었던 '하이틴 열풍'의 시초라 할 수 있는데, '하이틴 열풍'의 전성기를 이끌었던 H.O.T.·젝스키스의 데뷔 연도와는 1~2년 정도의 차이가 난다.
데뷔곡 〈바우 와우〉가 대중들의 큰 관심을 모았으나 1997년 돌연 고별 무대를 가지고 해체하였다.
전기 철도(電氣鐵道)는 전기에서 구동력을 얻어 움직이는 철도를 말한다.
흔히 전철(電鐵)이라 줄여 말하기도 한다.
다만 한국에서는 전철을 도시철도의 의미로 쓰는 경우가 일반적이다.
전철을 지하철이라 부르기도 하나, 전철은 동력을 기준한 분류이고 지하철은 위치를 기준한 분류이므로 엄밀히는 잘못된 표현이다.
차량에 필요한 전력은 전차 내부의 엔진이나 발전기가 아닌 외부 동력원인 발전소에서 공급받는다.
차량은 집전장치를 통해 전력을 공급 받으며, 공급받은 전력을 전동기(모터)를 통해 동력으로 변환하여 주행한다.
연료의 공급이 불필요하기 때문에 차량 운영상의 제한이 적고, 운전 횟수가 많은 노선에서 유리하다.
그리고 다른 종류의 열차보다 소음이 적고, 연기나 배기가스를 배출하지 않기 때문에 대기 오염의 우려도 없다.
더불어 다른 열차보다 높은 속도를 낼 수 있다.
그래서 프랑스의 테제베(TGV)와 일본의 신칸센, 한국의 KTX 등도 전철 형태로 시속 약 300km/h로 운행한다.
최근에는 리니어 모터를 동력으로 하는 자기 부상 열차라는 더욱 빠른 열차가 실용화되기 시작하였다.
독일은 1971년에 처음으로 유인 주행에 성공하였다.
대한민국에서는 1993년에 대전 국제무역박람회에서 8명이 탈 수 있는 자기부상열차를 자체 시험 운행하였고, 2016년 2월 3일에 처음으로 인천공항 자기부상철도로 상용화를 시작하였다.
전기 철도는 철도 위에 트롤리선이라 하는 전선을 통하여 전기를 공급한다.
열차를 끄는 전기 기관차 및 전동차는 팬터그래프라는 집전기로 트롤리선과 연결된다.
이 팬터그래프가 트롤리선에 흐르는 전류를 추진장치로 흐르게 한다.
이 추진장치에는 열차를 움직이게 하는 전동기가 있으며, 전류를 받은 전동기가 열차의 바퀴를 돌아가게 한다.
일부는 도시 철도는 전류의 공급 방식을 트롤리선이 아닌 제3궤조를 통해 전류를 보내기도 한다.
이런 철도 차량의 밑부분에는 집전자라는 금속판이 2개 있으며, 이 집전자가 제3궤조를 따라 미끄러지면서 전류를 공급받아 추진장치로 전달한다.
북키프로스 축구 국가대표팀은 북키프로스를 대표하는 축구 국가대표팀이다.
현재 FIFA와 UEFA로부터 승인받지 못한 국가들이 모여 있는 독립 축구 협회 연맹 소속이므로 FIFA 월드컵과 UEFA 유럽 축구 선수권 대회에는 참가할 수 없으며 독립 축구 협회 연맹에서 주관하는 대회에만 참가할 수 있다.
대표팀을 관할하는 북키프로스 터키 축구 협회(, KTFF)는 1955년에 만들어졌다.
첫 경기는 1962년에 이루어졌는데 상대는 터키였다.
이는 그당시 FIFA의 사무국장이었던 헬무트 카이저 박사의 결정으로 이루어졌는데 북키프로스가 공식 경기는 제외하고 다른 축구 협회와의 경기를 펼칠 수 있다는 결정에 따른 것이었다.
1980년에는 터키 이즈미르에서 열린 토너먼트 대회에 참가하여 터키에 5-0으로 완패했고 사우디아라비아와의 경기에서는 2-0으로 패했으며 말레이시아와의 경기에서는 2-1로 이겼고 리비아와의 경기에서는 1-1로 비기면서 1승 1무 2패의 성적을 거두었다.
이후 개최한 KTFF 50주년 기념 컵대회에서 우승을 차지했고 2006년 6월에 독일 함부르크에서 열린 첫 번째 NF-보드 토너먼트인 FIFI 와일드컵에서도 잔지바르를 상대로 0-0으로 승부를 가리지 못하다가 결국은 승부차기에서 4-1로 승리를 거두면서 우승컵을 들어올렸다.
북키프로스 축구 협회는 2006년 VIVA 월드컵을 개최하려 했으나 사정이 여의치 않아 개최하지 못했고 VIVA 월드컵이 열리는 기간에 개최한 ELF 컵에서 우승을 차지하였으며 2012년 VIVA 월드컵에서는 준우승을 차지했다.
그리고 독립 축구 협회 연맹으로 넘어온 후 CONIFA 월드 풋볼컵에는 2번 참가하여 2018년 대회에서 준우승의 성과를 거두었고 CONIFA 유러피언컵에도 3번 출전하여 마찬가지로 2회 연속 준우승을 차지했다.
마셜 제도 축구 국가대표팀은 마셜 제도를 대표하는 국가대표팀으로 마셜 제도 축구 협회의 관할하에 있다.
1991년 9월 12일 피지와의 국제 경기 데뷔전에서 1-7로 대패했다.
이는 마셜 제도의 국제 경기 최다 점수차 패배 기록이기도 하다.
FIFA나 OFC 어디에도 속해 있지 않기 때문에 FIFA 월드컵이나 OFC 네이션스컵에 참가할 수 없다.
레이싱 클럽 워릭에서 클럽 경력을 시작한 포스터는 잠재성을 인정받아 2002년 스토크 시티 FC에 입단하였다. 하지만 단 한 경기도 뛰지 못하고 계약 기간 내내 임대생활을 전전해야 했다.
전환점은 2005년 렉섬에서의 활약이었다.
렉섬으로 임대된 포스터는 렉섬 소속으로 반스 트로피에 출전하여 놀라운 활약을 보여 팀을 우승으로 이끌었다.
당시 반스 트로피 결승전에서 맨체스터 유나이티드의 감독이었던 알렉스 퍼거슨은 아들인 대런 퍼거슨이 이끄는 렉섬의 경기를 보기 위해 경기장을 찾았다가 포스터의 놀라운 활약을 보고 그를 영입하게 된다.
2005년 7월 19일 스토크 시티를 떠나 맨체스터 유나이티드에 입단한 포스터는 1군 경험을 위해 곧바로 왓퍼드에 임대되었고, 뛰어난 활약을 펼쳐 왓퍼드를 챔피언십리그 2위로 이끄는 원동력이 되어 왓퍼드의 프리미어리그 승격에 큰 공헌을 한다.
왓퍼드의 감독 부스로이드의 강한 요청으로 2006-2007 시즌 또한 왓퍼드로 재임대되어 리그 최약체였던 팀을 위해 고군분투하였으나, 끝내 왓퍼드는 승격 첫 시즌만에 프리미어리그에서 강등되었다.
시즌 종료 후 맨체스터 유나이티드로 돌아온 포스터는 에드윈 판 데르 사르의 후계자 자리를 놓고 토마시 쿠슈차크와의 치열한 경쟁이 예상되었으나 오른쪽 무릎의 십자 인대 부상으로 인하여 수술을 받는다.
재활을 거친 후 포스터는 2008년 3월 6일 리저브 경기인 미들즈브러전에서 복귀하였다.
당분간 컨디션을 조절하며 리저브 경기에서 나설 것으로 예정되어 있었으나, 1군 팀의 주전인 반 데 사르와 백업이었던 토마시 쿠슈차크가 연달아 부상으로 이탈하여 포스터가 급히 기용되게 된다.
그들을 대신하여 2008년 3월 15일 프리미어리그 더비 카운티 전에서 맨체스터 유나이티드 소속으로서 공식 데뷔전을 치른다.
피치의 상태도 좋지 않고, 무엇보다 부상으로 인한 장기 공백에서 복귀한 지 얼마 되지 않는 상황이었음에도 불구하고 포스터는 두번의 결정적인 선방을 펼치는 등 팀의 승리에 공헌, 하여 프리미어리그 데뷔전이자 맨체스터 유나이티드에서의 첫 경기를 훌륭하게 장식했다.
그리고 09 칼링컵 결승전 토트넘과의 경기에서 몆 차례 결정적인 선방까지 해내 잉글랜드 카펠로 감독의 눈에 들어와 잉글랜드 국가대표까지 발탁되었다.
09-10시즌 반데사르의 부상으로 인해 주전출전 횟수가 많아졌는데 맨체스터 시티와의 1라운드 대결에서 판단 미스로 인한 대규모의 실책으로 실점을 한 뒤 토마시 쿠슈차크에게 반데사르의 백업 자리를 내주었고 알렉스 퍼거슨 감독의 시선에도 멀어졌다.
때마침 골키퍼 공백이 생긴 버밍엄 시티 FC의 부름을 받아 2010년 5월 20일에 3년 계약으로 이적하였다.
2011년 시즌에 웨스트브로미치 앨비언 FC으로 임대되었다가 이듬해 정식 이적하였다.
2006년 5월 26일, 포스터는 잉글랜드 대표팀의 골키퍼인 로버트 그린의 부상으로 인해 잉글랜드의 2006 독일 월드컵의 예비 멤버에 포함된 경력이 있으며, 2006년 8월 16일 친선 경기인 그리스전을 통해 국가대표팀에 정식으로 선발되었다.
그 후 꾸준히 잉글랜드 축구 국가대표팀의 명단에 이름을 올렸으나 번번이 부상으로 인해 데뷔전을 미뤄야 했다.
2007년 2월 7일 스페인전에 선발 출장하여 국가대표팀 첫 경기를 가진 포스터는 비록 0:1으로 패하긴 했으나 여러 차례의 선방과 눈에 띄는 경기력을 이끌어냈다.
2009년 토트넘 홋스퍼와의 칼링 컵 결승전에서 자신의 가치를 증명해 보였고, 이를 지켜본 파비오 카펠로 잉글랜드 국가대표팀 감독은 포스터를 대표팀으로 선발하여 슬로베니아전에 출전하였다.
이 채널에서는 골 라인 뒤에있는 GoPro에 담긴 경기 장면을 포함하여 훈련 영상과 왓퍼드 경기 당일 브이로그를 주로 올리고 있다.
이 채널은 2022년 7월을 기준으로 112만 명이 넘는 구독자와 8,500만 회 이상의 조회수를 기록하였다.
포트 마이너 (Fort Minor)는 미국의 록 밴드인 린킨 파크의 보컬 및 기타리스트, 작곡가인 마이크 시노다의 사이드 프로젝트이다.
팬클럽은 린킨 파크 언더그라운드와 유사한 포트 마이너 밀리티아가 있다.
마이크 시노다의 솔로 프로젝트로서 "The Rising Tied"의 음반 활동 때마다 스타일스 오브 비욘드의 멤버를 비롯한 다른 객원 래퍼들이 참여하여 도와주었다.
음반 활동이 끝난 2006년 이후 현재까지 활동 중단 상태였으나 2015년 7월 7일 새 싱글 "Welcome"을 발매하며 컴백하였다.
마이크 시노다는 1993년부터 피아노를 배우고 있었다.
1990년대 중반, 고등학교 진학 후 마이크 시노다는 고등학교 동창들인 드러머 롭 버든, 기타리스트 브래드 델슨, 베이시스트 데이브 파렐과 DJ 조셉 한과 함께 제로라는 밴드를 구성하고 1998년, 하이브리드 씨어리로 이름을 바꾸었다.
다음 해 보컬인 체스터 베닝턴을 영입해 린킨 파크를 결성하였다.
1999년 밴드는 워너브라더스와의 전속 계약을 맺고 다음 해 첫 번째 음반인 "Hybrid Theory"를 발매하였다.
마이크 시노다는 린킨 파크의 멤버로 있으면서 "In the End"와 "Crawling" 그리고 "Papercut" 등 랩 보컬을 맡으면서 싱글은 히트를 쳤고 또한 린킨 파크의 여러 트랙에 키보드를 맡고, 밴드의 음반 커버를 디자인하기도 하였다. "Hybrid Theory"는 발매 후 그래미상을 수상하였고 또한 2500만장 이상의 판매고를 기록하였다.
2004년 말, 린킨 파크의 음반 활동이 끝나자 마이크 시노다는 개인 프로젝트의 음반 작업을 시작한다. 2005년 11월, 마이크 시노다의 프로젝트인 포트 마이너의 데뷔 음반 "The Rising Tied"가 발매되었다.
발매 한 달 전, "Petrified"의 뮤직비디오를 촬영하였고 로버트 헤일스 감독이 맡았다.
MTV 뉴스 코리 모스 기자와의 인터뷰에서 마이크 시노다는 음반을 작업하면서 퍼커션, 스트링, 합창 파트를 제외하고 스스로 모든 악기를 들어보며 작곡 및 작사하였다고 밝혔다.
음반에 수록된 다른 트랙인 "Kenji"는 세계 2차 대전 직후 시노다 가족의 일본인들의 미국 이주 때 겪은 경험들을 가사를 통해 묘사하고 있다.
2006년 8월에는 린킨 파크와는 별개로 2006 섬머 소닉에 참여하였다.
같은 달, 마이크 시노다는 린킨 파크 활동으로 인해 포트 마이너가 활동 중단한다고 밝혔다.
2006년, 홀리 브룩은 라디오에서 자신이 만든 "Where'd You Go"의 익스클루시브 버전을 선보였으나 마이크 시노다는 참여하지 않았다.
2006년 활동 후 린킨 파크에 전념했던 마이크 시노다의 포트 마이너 활동이 없자 이후 2010년 1월 27일, 마이크 시노다는 자신의 트위터를 통해 "포트 마이너는 해체한 것이 아니라 잠시 활동을 중단한 것뿐이다."라고 글을 남겼다.
외교통일위원회(外交統一委員會, )는 외교·통일에 관한 국회의 의사결정기능을 실질적으로 수행하는 국회 상임위원회이다.
클루브 데 힘나시아 이 에스그리마 라플라타(, 줄여서 힘나시아 라플라타 또는 힘나시아)는 아르헨티나 부에노스아이레스주의 라플라타()를 연고로 하는 스포츠 클럽으로, 축구팀은 아르헨티나 프리메라 디비시온에 속해 있다.
엘 보스케()라 불리는 에스타디오
후안 카르멜로 세리요를 홈구장으로 사용하고 있다.
역사적으로 라플라타 지역의 노동자층으로부터 지지를 받아온 클럽으로, 같은 지역의 중산층 이상 팬베이스를 보유한 에스투디안테스와 클라시코 플라텐세()라 불리는 라이벌 관계를 형성하고 있다.
힘나시아 라플라타는 1887년 6월 3일 시민 조합에 의해 설립된 클럽으로 남미에서 가장 오래된 축구 클럽이다.
라플라타 시가 만들어진 1882년으로부터 겨우 5년이 지난 해에 만들어진 것이다.
클럽의 이름이 가리키듯이 처음 클럽에서 했던 스포츠는 체조와 펜싱이었다.
19세기 말, 주로 상류층에서 향유하던 종목들이다. (1880년 부에노스아이레스에는 이미 라는 스포츠 클럽이 존재했다.) 후에, 육상과 축구, 농구와 럭비 등의 종목이 추가되었다.
에어부산(, 釜山航空)은 부산광역시의 향토기업들과 아시아나항공이 출자하여 설립한 저비용 항공사로서 대한민국 김해국제공항을 거점으로 하고 있다.
에어부산은 대한민국의 운송 전문 기업집단인 금호아시아나그룹에 소속되어 있고, 코스피 상장 기업()이다.
2018년 12월 27일 코스피에 상장되었으며 2020년 현재 회사 규모는 시가총액 약 1,721억 정도이다.
아시아나항공, 부산광역시가 대주주이고, 2008년 10월 27일 김해국제공항을 거점으로 부산 - 서울(김포) 노선에 첫 운항을 시작한 항공사이다. 2007년 부산국제항공으로 설립했으며, 본사는 부산광역시 강서구 유통단지1로57번가길 6에 있다.
현재 국내선 울산 - 서울(김포), 부산 - 제주, 서울(김포) - 제주, 부산 - 서울(김포)노선을 운항 중이며, 일본, 중국, 동남아시아 각지에 국제선 노선을 운항 중이다.
2011년 1월 18일, 국제선 노선 확대로 대한민국 저비용 항공사 최초로 에어버스 A321-200 기종을 도입하였다, 2013년 2월, 아시아나항공으로부터 보잉 737-400(등록번호 HL7513)과 보잉 737-500(등록번호 HL7232)을 양도받았으며 이로써 에어부산은 국내 저비용항공사 중 유일하게 보잉 737-400과 보잉 737-500을 운용하는 회사가 되었으며 보잉 737-400을 4기, 보잉 737-500을 2기를 운용하였다, 2016년 3월 31일, HL7508을 마지막으로 에어부산의 모든 보잉 737 계열 항공기가 퇴역하였으며 에어버스 A320 패밀리로 단일화하여 운용하고 있다.
2016년 9월 부산발 국제선이 아닌 대구발 국제선을 신설하여 사실상 포화상태인 부산(김해)에서 대구로 취항지를 늘였지만 단항 후, 2019년 서울(인천)발 국제선을 신설하여 취항지를 늘이고있다. 하지만 2020년 3월 코로나19 사태로 대부분의 국제선 노선이 일시 운항 중단되었으며 국내 항공사들 중 최초로 에어버스 A321neo/LR 항공기를 도입하였다.
에어부산은 아시아나항공과 국내 항공사 중 최초로 모회사-자회사간 공동운항 협정을 체결하였다.
국내선의 경우, 김포-부산노선의 상용고객을 위하여 신문서비스, 커피서비스를 제공하고 있으며, 김포-제주, 부산-제주노선의 제주가는 항공편에서는 즉석 경품 이벤트를 제공하여 제주도 이용고객에게 즐거움을 제공할 수 있는 서비스를 제공하고 있다.
국제선의 경우, 일본노선에는 국내 및 일본 현지 신문을 제공하고 있으며, 그외 돋보기안경서비스, 기내면세, 기내식서비스 등을 제공하고 있다.
기내식은 국제선 타이베이, 홍콩, 오사카, 나리타, 세부노선에서 다양하게 제공되고 있으며, 나리타 노선의 경우 저비용 항공사 중 최초로 김치서비스를 시행하고 있다.
에어부산 국내선, 국제선 이용고객을 대상으로 제공되는 제휴서비스이다.
부산, 서울, 제주 국내 뿐만 아니라 해외지역 일본(도쿄, 오사카, 후쿠오카), 세부, 대만, 홍콩에서도 에어부산과 제휴된 업체에 탑승권을 제시하면 호텔, 관광지, 렌트, 음식점 등 다양한 할인혜택 및 경품을 이용할 수 있다.
기업체, 공공기관, 정당, 협회 및 단체 등에게 항공료 할인 등 여러 서비스를 제공함으로써 출장이 잦은 기업들의 경비 절감을 돕는 제도이다.
기업회원에 가입된 기업의 소속 임직원들은 출장 외 개인적인 목적으로 여행 시에도 할인 혜택을 받을 수 있다.
톤레사프호(, ) 또는 똔레삽호는 캄보디아에 위치한 호수로 주요 하천과 연결되어 있다.
톤레사프호는 인도아대륙과 아시아 대륙의 충돌에 의해 일어났던 지질학적인 충격으로 침하하여 형성된 호수이다.
동남아시아 최대의 호수이고, 크메르어로 톤레([tonle])는 강, 사프([sap])은 거대한 담수호라는 의미가 있다.
1년 중 대부분은 수심은 1m 이내로, 면적은 2700평방킬로미터이다.
이 때문에 프놈펜과 시엠리아프를 연결하는 정기선이 암초에 부딪치는 경우가 자주 있다.
생김새는 호리병박 형태이다.
그러나 하계의 몬순 기간에는 호수에서 프놈펜 부근 메콩강에 흘러 들어가는 톤레사프강이 역류한다.
그 때문에 주위의 토지와 숲을 침수로 하면서 면적은 1만 6000평방킬로미터까지 확대되고, 깊이도 9m에 이른다.
육상에서 자란 식물의 유기물이 풍부하게 공급되고, 또 다량의 플랑크톤이 발생한다.
이와 같은 일시적 수역에서 번식한 것이 많기 때문에 생선이 대량으로 발생한다.
무게가 100kg이 넘는 메콩 오나마주 등을 비롯하여 600종 이상의 담수어가 서식한다.
우기가 끝나고 물이 빠지면 번식을 마친 생선은 하류로 돌아간다.
톤레사프 수계로 생산된 생선은 캄보디아인 단백질 섭취량의 60%를 차지한다.
물이 빠지면 주위의 양분이 많은 퇴적물을 남기기 때문에 우기 이외의 기간에는 농지가 드러나 농사를 지을 수 있다.
톤레사프강이 역류하면, 메콩강 하류가 종종 홍수가 발생하기도 한다.
톤레사프 주변에는 물 위에 집을 짓고 사는 사람들이 많으며, 호수는 맑지 않고 항상 황토색을 유지한다.
시엠리아프에서 약 6km 떨어져 있고 진입로는 좁고 완전히 포장이 끝나지 않아 비포장 도로의 불편함을 그대로 겪어야 한다.
호수 주변에는 호수 관광용 보트가 즐비하게 늘어서 있으며, 일정 단체가 모이면 관광을 할 수 있다.
화학식은 CH3COCH3이며, 물, 알코올, 에테르 등 대부분의 용매와 잘 섞인다.
상온에서 휘발성이 강하므로 인화성이 크다.
아세톤은 체내의 일반적인 대사과정에서 만들어지고 배출된다.
보통 혈액과 소변에 존재하며, 당뇨병이 있는사람들은 보통사람보다 아세톤을 체내에서 더 많이 만들어 낸다.
생식 독성실험결과 생식관련 문제를 일으킬 가능성이 낮은 것으로 나타났다.
임신부, 모유수유자, 아이들은 체내 아세톤 레벨이 높다고 한다.
특유의 냄새가 나고 무색이며, 물에 잘 녹을 뿐만 아니라 여러 탄소 화합물을 잘 녹인다.
용매, 매니큐어 제거제 등으로 쓰인다.
아세톤은 여러 가지 화합물과 반응할 수 있다.
대표적인 반응으로는 다음과 같은 것이 있다.
공업적으로는 크게 4가지 방법으로 만들어진다.
실험적으로는 아이소프로필 알코올을 산화시키는 방법으로도 만들 수 있다.
아세톤은 아주 중요한 용매중 하나이며 플라스틱이나 셀룰로스 도료 제작에 널리 쓰인다.
아세틸렌을 녹여 저장하는 용도로도 사용된다.
유기 합성의 원료로도 사용되며 아세톤으로부터 생성되는 대표적인 화합물은 다이아세톤 알코올이다.
다이아세톤 알코올은 용매, 시너 등으로 사용된다.
실생활에서는 물과 유기용매 모두에 대해서 잘 녹는다는 성질을 이용하여, 페인트와 같이 물로 세척되지 않는 물질을 세척하는데 사용된다.
특히, 손톱에 바른 매니큐어의 제거에 유용하다.
아세톤은 인화성이 강한 물질이기 때문에 취급에 주의해야 한다.
장기적인 피부 접촉은 심한 염증을 일으킬 수 있다.
적은 양을 삼키는 것은 그다지 해를 끼치지 않으나, 다량 복용하면 복통, 구역질, 그리고 구토가 일어날 수 있다.
폐로 들어갈 경우 폐가 치명적인 손상을 입을 수 있으며, 이 경우는 응급상황으로 분류된다.
나머지 증상은 흡입시의 증상과 유사하다.
증기를 흡입할 경우 기도가 자극을 받을 수 있다.
기침, 어지러움, 둔함, 두통이 있을 수 있다.
고농도에서는 중추신경 억제, 마취, 의식 없음의 증세를 보일 수 있다.
지방질을 제거하기 때문에 피부에 자극성이다.
노출될 경우 통증, 건조, 부스러짐이 있을 수 있다.
눈에 튈 경우 얼얼함, 발적, 통증이 있을 수 있다.
송두환(宋斗煥, 1949년 음력 2월 2일 ~ )은 대한민국의 헌법재판소 재판관을 역임한 법조인이다.
충청북도 영동 출신이며, 본관은 여산이다.
사법연수원 12기로 문재인 대통령과 같은 기수이다.
이공현(李恭炫, 1949년 10월 27일 ~ )은 대한민국 헌법재판소 재판관을 역임한 법조인이다.
본관은 홍주이며, 전라남도 구례군 출신이다.
2005년부터 2011년까지 헌법재판소 재판관을 지냈다.
캄부자국() 또는 크메르 제국(), 앙코르 제국()은 동남아시아에서 9세기부터 15세기까지 존속한 힌두교/불교 제국이다.
크메르 제국은 푸놈 왕국이나 첸라 왕국 등을 흡수하면서 힘을 키워나갔으며, 국력이 정점에 이르렀을 때에는 동남아시아 반도 대부분을 직접적으로 지배하거나 봉신국으로 거느렸으며, 전성기 시절의 영토는 북쪽으로는 중국의 윈난성, 서쪽으로는 베트남, 남쪽으로는 미얀마까지 닿았다.
크메르 제국 최고의 유산은 현재 캄보디아에 소재한 제국의 수도인 앙코르 유적으로, 앙코르 와트나 바이욘 사원 등 웅장한 불교 사원들이 아직도 남아있으며 이를 통하여 당대 크메르 제국의 경제력과 예술력, 부 등을 짐작해볼 수 있다.
또한 앙코르 지역을 위성 사진으로 탐색하여 연구해 본 결과, 앙코르는 11세기와 13세기 사이에 그 번성의 절정기를 누렸으며, 당시에는 세계에서 가장 거대한 도시였다고 전한다.
크메르 제국은 802년에 자야바르만 2세가 스스로를 차크라바르틴, 즉 전륜성왕(轉輪聖王)으로 칭하면서 건국된 것으로 여겨지며, 15세기에 앙코르가 함락되면서 완전히 멸망할 때까지 존속하였다.
크메르 제국의 창건자인 자야바르만 2세는 본디 첸라 왕국 출신이다.
그러나 첸라 왕국의 국왕이었던 라젠드라바르만 1세가 자바 섬의 사일렌드라 왕국의 국왕을 모욕하면서 첸라 왕국과 자바 섬 사이에 전쟁이 터졌고, 이 전쟁에서 첸라가 패배하면서 자야바르만 2세도 이때 포로로 자바 섬으로 끌려가게 된다.
그러나 자야바르만 2세는 자바 섬에서 공주와 결혼하고 왕실의 신임을 얻어 다시 첸라 왕국으로 돌아갈 수 있었고, 이후 급격히 영향력을 키워나가며 경쟁자들을 제거해나가기 시작하였다.
790년에는 왕국을 세워 그 국명을 크메르어로 ‘캄부자’라고 하였으며, 톤레삽 호수 북부 내륙 지대에 자리한 마헨드라파르바타로 수도를 옮겼다.
자야바르만 2세는 802년 경에 신성한 마헨드라파르바타 산에서 의식을 치르고 캄부자가 자바 섬에서부터 완전히 독립하였음을 선포하였으며, 스스로를 ‘데바 라자’, 즉 신왕(神王)이라고 칭하면서 왕권 강화에 박차를 가했다.
자야바르만 2세는 스스로를 전륜성왕, 즉 부처의 현신이라고 부르면서 신의 권위를 빌려 왕권을 강화하고자 하였고, 이 과정에서 자연스럽게 자바 섬의 간섭을 물리치며 국력을 키워 나갔다.
이후 자야바르만 2세는 활발한 정복 활동을 펼치면서 국경을 넓혀나갔고, 마헨드라파르바타에서 수도를 천도하여 하리하라라야 지역에 새로운 수도를 세웠다.
자야바르만 2세는 835년에 사망하였으며, 그의 뒤를 이어 아들인 자야바르만 3세가 제위에 올랐다.
자야바르만 3세는 877년에 사망하였으며, 뒤이어 인드라바르만 1세가 황위를 승계하였다.
자야바르만 2세의 후계자들은 끊임없는 확장 사업을 펼치면서 크메르의 영토를 넓혀나갔다.
877년부터 889년까지 재위한 인드라바르만 1세는 뛰어난 정치력으로 거의 피를 흘리지 않으면서 국경을 확장해나갔으며, 전국적인 토목 공사를 실시하면서 농업과 무역 중심으로 경제를 진흥해 나갔고 대대적인 사원들을 세웠으며 수로들도 건설하였다.
인드라바르만 1세 시대에 수도였던 하리하라라야는 바콩 사원이 들어서면서 더더욱 발전하였고, 종교적인 중심지로 떠오르면서 대도시로 발전하였다.
인드라바르만 1세가 889년에 사망하자, 그의 아들인 야소바르만 1세가 황위를 물려받았고, 야소바르만 1세는 새로운 수도이자 앙코르의 첫 번째 도시인 야쇼다라푸라를 건설하였다.
야쇼다라푸라의 중앙 사원은 프놈바켕이라는 이름의 60m 높이의 언덕에 세워졌으며, 이 시기에 거대한 수로와 저수지를 지어 농경에 힘을 쏟기도 했다.
자야바르만 4세는 코 케 지방에 링가푸라라는 새로운 수도를 세워 또다시 천도하였으며, 944년에 즉위한 라젠드라바르만 2세 재위기에 다시 야쇼다라푸라로 재천도하였다.
라젠다르바르만 2세는 야쇼다라푸라에 장대한 석조 건물들을 다시 지었으며, 특히 사원들을 대규모로 신축하는 등 수도 재정비에 심혈을 기울였다.
950년 경에는 크메르 제국과 동부의 참파 왕국 사이에서 처음으로 전쟁이 일어나기도 했다.
라젠드라바르만 2세의 아들인 자야바르만 5세는 968년부터 1001년까지 재위하였다.
자야바르만 5세의 재위기에 크메르 제국은 대체적으로 평화를 유지하였으며, 이덕분에 경제가 풍요하며 무역이 촉진되어 대대적인 문화와 예술의 꽃을 피울 수 있었다.
자야바르만 5세는 새로운 수도를 세워 또다시 천도하였고, 이 도시의 이름을 자옌드라나가리로 불렀다.
자야바르만 5세는 자옌드라나가리에서 철학자, 학자, 예술가들을 초청하여 이들과 함께 궁정에서 생활하였으며, 반테 스레이 등 사암으로 만들어진 아름다운 사원들을 대거 축조하면서 크메르 제국의 전성기의 신호탄을 쏘아올렸다.
그러나 자야바르만 5세 사후, 크메르 제국도 다시 혼란에 빠졌다.
3명의 황제들이 동시에 스스로 정당한 후계자임을 주장하면서 제국은 내전 상태에 들어갔고, 시간이 얼마 흐르고 나서야 수르야바르만 1세가 내전을 봉합하면서 유일한 황제로 올랐다.
수르야바르만 1세는 남인도의 촐라 왕국과도 외교 관계를 텄으며, 촐라의 황제에게 전차를 선물로 보내기도 했다.
그러나 그의 재위기는 한치도 조용할 날이 없었는데, 그의 정적들이 끊임없이 그를 전복하기 위하여 음모를 꾸미거나 반란을 일으키기도 했기 때문이었다.
게다가 인근의 탐브랄링가 왕국 등 주변 왕국들이 끊임없이 외침을 반복하면서 국경을 어지럽히자, 이에 지친 수르야바르만 1세는 당시 촐라 왕국의 라젠드라 촐라 1세에게 원군을 청하게 된다.
한편 크메르 제국이 촐라와 연합을 맺은 것을 간파한 탐브랄링가 왕국은 이에 맞서기 위하여 스리위자야 왕국과 연합을 맺었고, 이로 인하여 촐라 왕국과 스리위자야 왕국이 서로 대립하기 시작한다.
그러나 탐브릴랑가와 스리위자야가 연합을 했음에도 불구하고 촐라 왕국을 꺾는 것은 어려웠고, 결국 촐라 왕국과 크메르 제국이 승리를 거두며 탐브릴랑가 왕국과 스리위자야 왕국으로부터 막대한 양의 영토를 뜯어내기도 하였다.
수르야바르만 1세가 1050년 경에 사망하자, 그의 뒤를 이어 우다야디티야바르만 2세가 왕위에 올랐으며 그는 바푸욘 사원 등을 지었다.
1074년 경에는 크메르의 하르샤바르만 3세와 참파의 하리바르만 4세 사이에서 갈등이 일어나기도 했다.
12세기 동남아시아에서는 여러 군소 왕국들과 제국들이 난립하며 굉장히 어지러운 상황이었는데, 이 상황에서 즉위한 수리야바르만 2세가 크메르의 내전을 봉합하고 정벌 사업을 펼쳐 국경을 안정시키면서 크메르 제국은 본격적인 안정기에 진입하게 된다.
그는 37년에 걸쳐 제국의 핵심 사원인 앙코르 와트를 지었으며, 이를 힌두교의 비슈누 신에게 봉헌하였다.
수리야바르만 2세는 참파와 대월과 전쟁을 벌였으나 실패로 끝났다.
다만 1145년에 비자야를 함락시켜 약탈하고 자야 인드라바르만 3세를 쫓아내는 소기의 성과도 있기는 했다.
크메르 제국은 1149년에 자야 하리바르만 1세에게 몰려나기 전까지 비자야
수르야바르만 2세는 촐라 왕조에게 외교 사절을 보내어 친선을 유지하기도 했으며, 이때 당시 촐라의 황제였던 쿠로퉁가 촐라 1세에게 1114년에 보석을 바치기도 했다.
그러나 수르야바르만 2세가 세상을 떠나자, 또다시 혼란기가 도래하였으며 여러 황제들이 쿠데타로 목숨을 잃는 등 정계는 급속도로 혼란스러워졌다.
1177년 경에는 톤레삽 호수에서 참족과 벌어진 해전에서 크메르 제국이 대패하고 당대 황제인 트리부바나디티야바르만이 전사하였으며, 수도가 약탈당하는 일이 발생하기까지 할 정도였다.
1181년부터 1219년까지 재위한 자야바르만 7세는 캄보디아 역사상 가장 걸출한 군주로 꼽힐 정도로 그 능력이 좋았다.
그는 이미 황자 시절부터 군대를 지휘하며 군경험을 쌓았으며, 이덕분에 참족이 수도를 점령하자 곧바로 군대를 규합하여 수도를 탈환해낼 수 있었다.
그는 이 공로로 왕좌를 물려받았으며, 이후 22년 동안 동부의 왕국들과 끊임없는 전쟁을 벌이며 내부 규합에 신경을 쏟았다.
또한 결국 1203년에는 참파를 꺾는 데에 성공하며 막대한 양의 영토를 얻어내었으며, 1195년 경에는 이미 페구 지방을 손에 넣었다고 전한다.
자야바르만 7세는 앙코르의 최후의 위대한 황제로 평가받고는 하는데, 이는 그가 참족과 전투를 벌여 성공적으로 승리했을 뿐만 아니라 문화적, 정치적으로도 대단히 안목이 높고 뛰어난 인재였기 때문이었다.
그는 제국을 하나로 통합하는 데에 성공하였으며, 새로운 수도인 앙코르 톰을 축조하면서 제국의 위엄을 드높였다.
독실한 소승불교 신자였던 자야바르만 7세는 중앙에 바이욘 사원을 축조하였고, 이 바이욘 사원은 그 몇 미터에 달하는 거대하고 독특한 사면상 등의 건축 양식 등으로 인하여 현대까지도 캄보디아 건축사상 최대의 걸작으로 손꼽히기도 한다.
자야바르만 7세의 재위기에는 타프롬 사원, 프리칸 사원, 니크 핀 사원, 스라 스랑 저수지 등 수많은 공공건물들이 지어졌으며, 제국 전역에 도로가 깔려 전국으로 빠르게 연락하고 이동할 수 있도록 하기도 했다.
게다가 여행자들을 위한 여관들을 설치하였으며, 영토 곳곳에 102개에 달하는 병원들을 개설하기까지 할 정도였다.
크메르 제국의 황금기를 이끌었던 자야바르만 7세가 사망하고, 1219년에 그의 아들인 인드라바르만 2세가 황위에 올랐다.
그의 아버지와 같이 불교도였던 인드라바르만 2세는 자야바르만 7세 시절 건축이 시작된 여러 사원들의 축조를 마치기도 하였다.
다만 군사적으로는 아버지에 비하여 떨어지는 면이 있었는데, 1220년에는 대월과 참파의 군사 연합에 위협을 느끼고 결국 이전에 참파에게서 얻어낸 막대한 양의 영토 일부를 다시 돌려주기도 하였다.
또한 이 시기에 막 발흥하기 시작한 태국계 왕조들은 점차 힘을 키워나가면서 크메르 제국에 점차 반기를 들기 시작하였다.
인드라바르만 2세의 뒤를 이어서는 자야바르만 8세가 즉위하여 1243년부터 1295년까지 재위하였다.
자야바르만 8세는 선황들과는 다르게 힌두교 신자였으며, 오히려 불교를 싫어하였다.
이 때문에 자야바르만 8세는 전역의 불상들을 파괴하였으며, 여러 불교 사찰들을 힌두 사원으로 바꾸어 버렸다.
한편 이시기 해외의 상황도 급박하게 돌아가고 있었는데, 당시 쿠빌라이 칸의 장군인 소게투가 이끌던 몽골 군대가 1283년에 크메르 왕국에게 복속을 요구하며 협박을 가한 것이다.
자야바르만 8세는 중국을 상대하는 것은 무리라고 판단, 어쩔 수 없이 1285년부터 공물을 원나라에 바치기 시작하였다.
1295년에는 그의 양자였던 인드라바르만 3세가 그를 쫓아내고 왕위를 찬탈하면서 결국 자야바르만 8세도 쫓겨남과 동시에 크메르 제국의 황금기도 그 막을 내리게 된다.
인드라바르만 3세는 1295년부터 1309년까지 재위하였으며, 당시 스리랑카에서 유입되어 막 동남아 전역에 뿌리내리기 시작한 대승불교의 신자였다.
1295년에는 원나라의 사절단인 주달관이 앙코르에 도착하여 그 풍토와 생활상을 기록한 ‘진랍풍토기’를 남겼다.
진랍풍토기에는 ‘현 크메르는 얼마 전 시암과 전쟁을 벌여 국토 전역이 피폐한 상태이다’라고 적혀있다.
주달관은 1297년 7월까지 인드라바르만 3세의 궁정에서 머물렀다.
주달관은 캄보디아를 방문한 첫 사절도 아니었고 마지막 사절도 아니었으나 그가 상당히 역사에서 비중있게 다루어지는 이유는 그가 앙코르에서의 생활상에 대하여 굉장히 자세한 기록을 남겼기 때문이었다.
이 때문에 그의 진랍풍토기는 크메르 생활사 연구의 필수품들 중 하나이며, 특히 바이욘, 바푸욘, 앙코르 와트 등 다양한 사원들에 대해서도 기록을 남겼다.
그의 덕분에 바이욘 사원의 탑들이 한때 순금으로 덮여있었다는 사실도 알 수 있었던 것이다.
이 외에도 앙코르 귀족과 서민들의 생활상에 대해서도 굉장히 다채로운 기록을 많이 남겼다.
14세기 경에 크메르 제국은 점차 기나긴 쇠퇴기에 접어들게 된다.
역사가들은 크메르의 쇠퇴에 다양한 학설들을 제기하고 있는데, 중론은 힌두교에서 불교로 갑작스런 종교의 전환으로 인하여 사회가 극도로 혼란스러워졌으며, 황자들 사이에서 끊임없이 권력 다툼이 일어났고 봉신국들이 반란을 일으키고 해외의 침공, 역병, 생태학적 변동 등이 복합적으로 합쳐져 결국 크메르가 멸망했다는 것이다.
당시 크메르의 황제와 신하 사이의 관계는 대단히 불안정했으며, 27명의 황제들 중 11명이 계승의 정당성을 얻지 못했으며 내전은 일상다반사였다.
크메르는 국내 경제에만 치중하였으며, 이 때문에 국제 해양 무역으로 인한 이익을 거의 보지 못했기도 했다.
또한 본디 힌두교를 근간으로 세워진 국가가 갑작스레 불교로 종교를 전환하면서 국가 전반에 혼란이 찾아왔기도 했다.
크메르의 최후의 산스크리트어 기록은 1327년에 쓰였으며, 그 내용은 인드라자야바르만 황제가 자야바르마디파라베스바라 국왕의 뒤를 이어 황위에 올랐다는 것이다.
크메르 제국은 이미 12세기와 13세기 사이에 전통 국교이던 힌두교를 버리고 불교로 완전히 국교를 전환하였다.
역사학자들은 굳이 크메르 황제가 전통적인 힌두교를 버리고 불교를 선택한 이유에 대하여, 황권이 실추되면서 더 이상 국민들이 황제를 신의 대리인으로 보지 않았으며 이에 따라 굳이 힌두 신들을 위한 화려한 신전을 짓고 싶지도 않아 불교를 대신 선택했다고 추정하고 있다.
다만 아예 신왕의 권위를 포기하면서 황제의 권위는 갈수록 추락하였다.
또한 수로 관리 능력도 날로 떨어졌고, 이에 따라 가뭄과 흉작이 반복되면서 농산 생산성은 후퇴하였다.
이전에는 1년에 3번 수확하는 것이 가능했다면, 흉작의 반복으로 인하여 후기 크메르에서는 겨우 1모작을 할 정도 밖에 되지 못했다.
이는 악순환을 불러왔고, 제국의 국력은 갈수록 떨어졌다.
크메르 서부에 자리한 국가이자 첫 태국계 왕조인 수코타이 왕국은 크메르 제국군을 몰아내며 크메르의 헤게모니를 산산조각내버렸다.
이후 수코타이 왕국이 망하고 더 강력한 아유타야 왕국이 들어섰고, 아유타야 왕국은 14세기 중후반부 이후부터는 크메르와 본격적으로 대립하면서 사사건건 전쟁을 벌였다.
이미 국력이 추락하기 시작한 크메르는 이를 물리칠 힘이 없었으며, 1352년에는 수도 앙코르가 아유타야의 우통 국왕에게 함락당했으며 크메르의 황제마저 태국계 왕자들로 대체되었다.
그러다가 1357년에 겨우 크메르인이 왕좌를 되찾았으나, 1393년에는 다시 아유타야가 앙코르를 약탈하고 아유타야의 왕자가 크메르를 지배하는 굴욕을 겪었다.
그러나 왕자는 얼마 지나지 않아 암살당했으며, 1431년에는 마침내 수도 앙코르를 지키는 것이 불가능하다고 판단한 크메르 최후의 황제인 바룸 리치 2세가 앙코르를 버리고 프놈펜으로 천도를 감행하였다.
이때 궁정과 황궁은 모두 프놈펜으로 옮겨갔으나, 다만 몇몇 황실 인사들은 앙코르에 여전히 남았으며, 천도 직후 어느 정도까지는 일정한 정치적 영향력도 유지하고 있었다.
그러나 프놈펜이 메콩 강을 끼고 활발한 무역을 전개하면서 점차 앙코르의 영향력도 떨어졌고, 심각한 가뭄과 홍수가 연이어 반복되면서 한때 찬란했던 수도 앙코르는 완전히 사람들의 기억 속에서 잊혀져만 갔다.
이후 크메르 제국은 과거의 영광을 다시는 회복하지 못했으며, 이후 간신히 왕통만 유지하는 신세로 전락한다.
이때문에 역사학자들은 1431년에 아유타야 왕국의 침공으로 크메르가 멸망했다고 본다.
현재 학자들은 주로 석조 사원들에 새겨진 부조들과 주달관이 남긴 진랍풍토기를 통하여 당대 크메르의 생활상과 문화를 유추하는 방향으로 크메르 문화에 대하여 연구하고 있다.
이 중에서도 특히 바이욘 사원에 남아있는 수많은 석조 부조들에는 고대 크메르 제국의 생활사를 굉장히 다채롭게 자연스럽게 묘사해놓고 있으며, 특히 그 주제는 궁정에서의 생활, 강이나 호수에서의 해전, 혹은 시장통의 풍경까지 거의 모든 분야를 총망라하고 있다.
진랍풍토기는 중국 원나라 시대에 저술된 캄부자의 여행 견문록으로, 당시의 풍습, 사회, 문화, 산물 등을 적은 책이다.
주달관은 저장성 온주 출신으로, 항해의 경험이 많고, 학식이 깊은 인물이었다.
주달관은 원나라 성종의 명에 의해 사신으로 선택되어 1296년 캄부자를 출발하여, 1297년 귀국했다.
진랍풍토기는 귀국 직후에 쓴 개인적인 견문록이지만, 약 1년간 머물면서 관찰한 상세한 조사보고서이며, 사료가 거의 남아있지 않은 중세 캄보디아의 민속자료로서 가치가 높다.
진랍풍토기에는 캄부자의 명칭에 관한 내용과 온주로부터의 출발하여 수륙의 여정을 상세히 적은 기록과 성곽(앙코르톰), 복식, 관속, 종교, 임산부, 질병, 사망, 농경, 무역, 수레, 속군, 촌락, 목욕 그리고 왕의 출입까지 42개의 항목에 걸쳐 상세히 기록되어 있다.
신명여자고등학교(信明女子高等學校)는 인천광역시 남동구 간석동에 위치한 사립 고등학교이다.
웨일스의 스완지 출신으로, 북아일랜드의 남녀공학 학교에서 학창시절을 보내고 더블린 트리니티 칼리지에서 학사학위를 받았다.
후에 6시 뉴스와 9시 뉴스도 맡게 된다.
1997년 8월 다이애나 비 사망 당시 긴급 뉴스에서 토니 블레어 총리의 연설 〈민중의 왕비()〉가 끝난 후 울음을 참으면서 말을 천천히 이어간 일이 널리 알려져 있다.
이 목록은 영국의 작가 차이나 미에빌이 고안한 세계, 바스락의 종족들에 관한 것이다.
인간은 뉴크로부존은 물론 바스락에서도 다수 종족인 것으로 추정된다.
여러 면에서 현실 세계의 인간과 같은 것으로 보이지만 다수가 마법을 사용할 수 있는 능력을 보유하고 있다.
인간이 아닌 지각 있는 종족은 통칭 '비인간 종족'(xenian)으로 불리는데, '외래의'라는 의미의 그리스어 접두사 xeno-로부터 나온 것으로 보인다.
기타 주요 종족(비인간 종족).
캑터케이는 거구의 식물 인간으로, 인간보다 더 크게 자라는 경우도 있다.
캑터케이는 봄에 꽃을 피우며, 피부의 마모가 심한 부분에서는 가시가 빠진다.
어린 캑터케이들은 땅에서 자라나오지만, 그들도 포유동물처럼 수유를 한다.
혈액 대신 수액을 지니고 있으며, 잘 때는 서서 잔다.
어마어마한 힘으로 유명해서, 종종 노동자나 경호원으로 고용되기도 한다.
캑터테이의 신체는 나무로 된 뼈와 섬유질로 구성되어 있어서, 통상적인 무기로는 죽이거나 상처입히기 힘든 것으로 악명 높다.
총탄은 아무 해를 미치지 못하고 몸을 관통하기 일쑤이다.
뉴크로부존에서 캑터케이의 공동체는 명목상 도시 내부에서 독립적인 자치체로 성립되도록 허락받은 '온실(The Glasshouse)' 주위에 밀집되어 있다. 《Iron Council》에서, 그들은 군부 밑에서 일하면서 캑터케이의 수족을 자를 수 있게 금속 원반을 고속 회전시켜 발사하는 대형 석궁처럼 생긴 무기 벽궁(劈弓, Rivebow)을 사용하는 것으로 묘사되어 있다.
(귀 뒤에 튀어나온 아가미를 제외하면) 허리 위로는 인간이며 허리 아래로는 가재를 닮은 수생 종족이다.
그들은 오징어를 양식하여 사냥하는 데 쓴다.
규모 면에서 뉴크로부존에 맞먹을 만한 수중 도시인 샐크리캘터에 많은 수가 살고 있다.
가루다는 반인반조(半人半鳥)의 유랑 종족이다.
대부분 부족이 살고 있는 사이멕 사막 출신으로, 개인주의적인 가치를 엄격히 고수하는 수렵민족이다.
새의 머리와 발을 지닌, 날개 달린 인간과 비슷하게 생겼다.
뉴크로부존에도 가루다들의 작은 게토가 형성되어 있으며, 《Iron Council》에서 소수의 가루다가 캐코토픽스테인 가까운 곳에서 살고 있는 것으로 묘사되어 있다.
가루다의 사회 규범은 선택의 자유에 기초하고 있다.
모든 범죄는, 다른 존재로부터 선택의 여지를 박탈하는 선택권 침해의 형태로 귀결된다(가장 심각한 두 가지 범죄는, 장래 다른 모든 선택의 여지를 박탈하는 강간과 살인이다) 그들의 이름인 가루다는 힌두 신화로부터 유래한 것이다.
케프리는 딱정벌레를 닮은 인간형 종족이다.
여자 케프리는 인간 여자와 대단히 유사한 신체를 지니고 있지만, 피부는 붉은빛이고 커다란 딱정벌레 모양의 머리가 있다.
그들은 머리발의 움직임과 화학물질 분비를 통해 의사소통한다.
발성을 할 수 없기 때문에, 대부분은 인간과 대화할 때 그냥 글을 쓰지만, 일부 케프리는 수화를 사용하기도 한다.
여자 케프리는 예술가로 유명해서, 색과일을 소화시킨 생물학적 배설물을 사용하여 깜짝 놀랄 정도로 세련된 유기 예술품을 만든다.