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뮤지컬배우 겸 연기자 분야에서 은퇴한 작가 명로진의 저서 《인디라이터》(2007년)에 그 개념이 정리되어 있다.
상업적 저작물을 쓰는 '중간 필자'라고 보면 된다.
주류 음악과 자본에서 독립하여 활동하는 '인디 밴드'와 '인디 영화'가 있듯이 주류 학문과 상관없이 다양한 분야의 저술을 하는 작가들 그룹을 말한다.
명왕성족에 속하며, 지름의 1/3에 달하는 크기를 가진 "반스"라는 위성이 하나 있다.
신조협려()는 진융의 신조협려를 원작으로 한 드라마이다.
중화인민공화국의 중국문련음상출판사()가 제작, 2006년 봄에서 여름에 걸쳐 중국어권 각국에서 방송되었다.
감독은 삼국연의, 소오강호와 사조영웅전 등의 연출을 맡은 바 있는 장지중()이다.
TV 방송시에는 41화였으나, DVD로 출시될 때 48화로 편집되었다.
뛰어난 영상미와 출연 배우들의 열연으로 큰 인기를 끌었으며, 특히 양궈 역의 황샤오밍과 샤오룽뉘()역의 류이페이는 본작으로 많은 인기를 얻었다.
상하이 지하철 3호선과 4호선이 같이 사용하는 고가 역이다.
상하이 지하철 3호선과 4호선이 같이 사용하며, 환승할 수 있는 고가 역이다.
근처에 송후철로(淞沪铁路)가 지나간다.
노루오줌은 범의귀과에 딸린 여러해살이풀이다.
이름의 유래에 대한 설이 많다.
그중 뿌리에서 노루 오줌 냄새가 나서 붙었다는 설과 노루가 자주 오는 물가에서 많이 보여 그렇게 지었다는 두 설이 지배적이다.
그렇지만 특별하게 지린내가 나지는 않는다.
산골짜기의 냇가나 습한 곳에서 흔히 볼 수 있으며, 키는 약 40-70센티미터이고, 줄기에는 긴 갈색 털이 나 있다.
잎은 겹잎으로 2-3번 갈라져 세 장으로 된 잔잎이 2-3장 달려 있는 것처럼 보인다.
잔잎은 타원형으로 가장자리에는 아주 작은 톱니가 있다.
꽃은 붉은빛이 도는 자주색을 띠며, 7-8월에 원줄기 끝에서 원추꽃차례로 무리 지어 핀다.
열매는 씨방이 여러 개이며, 익으면 말라서 끝이 두 갈래로 갈라진다.
한방에서 전초를 ‘소승마’, 뿌리를 ‘적승마’라 하여 약으로 쓴다.
소승마는 해열, 두통 등에 쓰고, 적승마는 타박상 등에 쓴다.
전초를 술로 담가 먹기도 하고, 어린순을 나물로 먹는다.
아침 햇살이 잘 드는 반음지에서 가장 잘 자란다.
직사광선은 좋지 않으며 건조한 곳에서는 제대로 자라지 못한다.
노지에 심을 때는 부엽과 퇴비 등을 충분히 넣어 유기질이 풍부하고 보습이 잘 되는 토양을 마련해 심는다.
가을에 파종한 상자에서 본잎이 두세 장 나와 이식할 크기로 자란 모종을 4월 중순쯤 야외로 옮겨심는다.
쑹장 구(, )는 상하이시에 위치하는 시할구이다.
옛날부터 섬유업이 발달해 왔지만, 최근에는 상하이 시 중심부의 주요한 위성 도시로서 뉴 타운의 조성이나 경공업 단지가 건설되어 외자계 기업도 많이 입주하고 있다.
상하이 황푸 구 상류에 위치한다.
1912년에 송강현(松江県)으로 개칭되어 강소성의 관할이 되었다.
1958년에 상하이 직할시의 관할이 되어, 1998년에 시할구로 승격해 현재에 이른다.
구내에는 강당경당(江唐經幢)이나 흥성교사탑(興聖教寺塔, 方塔)등의 역사적 건물들이 남아 있으며, 이것들은 중요 보호문화재로서 보호되고 있다.
또 구내 산에는 청대에 건립된 사산성모대당(佘山聖母大堂)이나 사산천문대(佘山天文台)가 입지하고 있다.
명, 청대에는 송강부(松江府)로서 중국 15대 도시로서 이름을 올렸다.
명청 시대에 송강부였던 곳은 쑤저우허 이남이며, 현재 대부분은 상하이시에 편입되어 있다.
명나라 초기에 상하이에는 2현 있었고, 그 후 관할하는 행정구가 변해 청대 말 무렵에는 7현(화정, 루현, 상하이, 남회, 청포, 봉현, 금산)과 1청(천사)이 되어 있었다.
호세 미겔 토레스 카브레라(, 1983년 4월 18일 ~ )는 베네수엘라 출신의 야구 선수이자, 2010년 현재 미국 메이저 리그인 디트로이트 타이거스의 선수이다.
카브레라의 첫 팀은 플로리다 말린스였다.
그 후 플로리다의 에이스 돈트렐 윌리스와 함께 디트로이트 타이거스로 트레이드되었다.
카브레라는 원래 3루수였는데, 디트로이트의 카를로스 기옌 (원래 1루수)과 포지션을 바꾼 후 1루수가 되었다.
카브레라는 디트로이트 입단 후에도 꾸준히 활약해준 반면 윌리스는 부진하여 결국 2010년 팀에서 지명할당된다.
2012년 프린스 필더의 디트로이트 입단으로 미겔 카브레라는 다시 3루수로 돌아가게 되었다.
그리고 같은 해, 타율 .330 , 44홈런 , 139타점으로 1967년 이후 메이저 리그 사상 45년 만에 타자부문 트리플 크라운을 달성했다.
2013년 아메리칸리그 MVP 수상으로 2년 연속으로 MVP를 거머쥐었다.
2014년 프린스 필더가 텍사스 레인저스로 트레이드되고 카브레라가 다시 1루수로 가게되며 3루에는 닉 카스테야노스를 기용하게 된다.
카시오페이아()는 동일본 여객철도가 운행하는 침대 특급열차이다.
운행 구간은 우에노 - 삿포로 구간이다.
일본에서 가장 유명한 침대 특급열차로서, 일본에서도 철도 마니아들이라면 꼭 한번 타 보고 싶어하는 열차 중에 하나다. ‘카시오페이아 스위트’, ‘카시오페이아딜럭스’, ‘카시오페이아 트윈’, ‘카시오페이아 컴포트’ 등으로 객실이 구분된다.
객실 안에 화장실, 샤워시설, 세면도구, 수건, 목욕가운, 슬리퍼 등이 갖춰져 있어 쾌적한 기차여행을 하는 데 무리가 없다.
2016년 3월 21일 홋카이도 신칸센 개통의 영향으로 폐지되었다.
E26계 객차 12량 편성으로 운행되며, 우에노 ~ 아오모리 구간은 EF510형 전기 기관차가, 아오모리 ~ 하코다테 구간은 ED79형 전기 기관차가, 하코다테 ~ 삿포로 구간은 DD51형 디젤 기관차 중련이 각각 견인한다.
우에노 역에서 도호쿠 본선, 이와테 은하 철도선, 아오이모리 철도선, 쓰가루 해협선(쓰가루 선, 가이쿄 선, 에사시 선), 하코다테 본선, 무로란 본선, 지토세 선, 하코다테 본선 순으로 경유해 삿포로 역까지 운행된다.
교황 즉위식은 교황직의 인증을 위한 가톨릭교회의 로마 전례로 집전되지만 비잔티움 전례 요소도 포함된 미사로 진행된다.
기독교 역사상 그리 오래되지는 않은 전통이며, 옛 교황 대관식의 요소와 새로운 요소가 절묘하게 결합되어 있다.
교황 바오로 6세는 삼중관을 쓴 마지막 교황으로 제2차 바티칸 공의회 폐막 미사에서의 사용을 끝으로 삼중관 착용을 그만두었다.
그리고 미국 가톨릭 신자들에게 주는 선물로서 워싱턴 D.C.의 원죄 없으신 잉태 대성당에 자신의 삼중관을 기증하였다.
그러나 20개가 넘는 다른 삼중관들은 바티칸에 남아 있으며, 이 가운데 하나는 상징적인 의미로서 매년 성 베드로 사도의 축일 날마다 그를 묘사한 청동상의 머리에 씌워주는 의식을 거행하는 데 여전히 사용한다.
수세기 동안 거행되던 대관식 없이 즉위식을 통하여 자신의 임기를 시작한 최초의 교황은 교황 요한 바오로 1세이다.
교황 바오로 6세는 삼중관을 쓰지 않기로 결정하였지만, 1975년 사도헌장 《로마 교황 선출》을 통해서 자신의 후임자들을 위하여 대관 예식을 존속할 것을 직시하였다. 하지만 1978년 8월 콘클라베에서 선출된 교황 요한 바오로 1세는 예식을 간소화하기를 원했으며 비질리오 네오를 교황 의전관에 임명하여 자신의 즉위식을 계획하라는 지시를 내렸다. ‘즉위 미사’라는 문맥에 맞게끔 새 예식은 신임 교황의 어깨에 팔리움을 두르는 것과 추기경들의 순명 서약에 가장 큰 주안점을 두었다.
그의 후임자인 교황 요한 바오로 2세는 과거 대관식을 반영한 일부 요소를 첨부하였지만, 전임자가 만든 기본적인 변경 내용은 유지하였다.
그는 요한 바오로 1세와 마찬가지로 아침보다는 저녁에 더 가까운 시간에 즉위식을 거행하였다.
그는 즉위식 강론에서 교황 삼중관과 더불어 대관식에 대해서 “지금은 교황의 세속 권력을 그릇되게 상징화했던 것을 중히 여기던 과거의 예식으로 회귀할 때가 아니다.”라고 언급하였다.
1996년 요한 바오로 2세는 사도헌장 《주님의 양떼》에서 ‘교황직의 시작을 알리는 장엄한 예식’은 반드시 치러져야 한다고 언급했다. 하지만, 그것이 어떤 형식이어야 하는지는 구체적으로 언급하지 않고 해당 교황 개개인이 알아서 결정하도록 하였다.
교황 베네딕토 16세는 선출된 다음날, 새로운 즉위식 절차를 즉시 승인하였다.
그는 2005년 4월 24일 교황으로서 정식 즉위하였다.
예식은 성 베드로 대성전의 중앙 제대를 중심으로 추기경들이 원형으로 둘러싼 가운데 교황이 동방 가톨릭교회 총대주교들과 함께 중앙 제대 밑에 있는 제1대 교황 성 베드로의 무덤이 있는 곳으로 내려가 경배하며 그의 전구를 요청하는 것으로 시작하였다.
이어서 교황은 무덤에서 걸어나와 온 세계를 향해 “나는 사도가 도착한 곳에서부터 출발한다.”라고 말하며 교황으로서의 직무를 시작함을 선포했다.
성인들에게 새 교황을 도와 달라고 요청하는 모든 성인의 호칭 기도가 영창되는 동안 교황과 추기경들은 즉위 미사를 위해 성 베드로 광장을 향해 행렬을 지어 입장하였다.
팔리움과 어부의 반지 수여.
교황은 팔리움과 어부의 반지를 받았다.
전임자들과는 달리 베네딕토 16세는 자신의 즉위식에서 팔리움 수여식을 첨부하였다.
교황의 팔리움은 초창기 시절로 되돌아가 고대의 오모포리온(동방 교회의 주교들은 아직도 사용하고 있음)과 거의 다를 바 없는 형태가 되었다.
교황의 팔리움은 현대의 오모포리온에 미치지는 못하지만, 일반 대주교들의 팔리움보다 더 길어졌고 폭도 넓어졌다.
교황의 팔리움 길이는 2.4미터이다.
그리고 재질은 양모이며 끝 부분은 검은색 비단으로 만들어졌다.
6개의 검은색 십자가가 장식으로 수 놓인 일반 대주교들의 팔리움과는 달리 교황의 팔리움에는 6개의 붉은색 십자가가 장식으로 수 놓였다.
교황의 어깨에 팔리움을 두르고 3개의 황금색 핀으로 고정하였다.
옛 예식처럼 즉위식에 참석한 모든 추기경이 교황 앞으로 나아가 무릎을 꿇고 순명 서약을 하는 대신에, 미리 새 교황의 선출 직후 곧장 치러졌다.
새 예식에서는 성직자뿐만 아니라 교회의 모든 구성원을 상징하는 열두 명이 선발되어 교황 앞에 무릎을 꿇고 순명 서약을 하였다.
여기에는 주교급 추기경의 단장, 사제급 추기경의 단장, 부제급 추기경의 단장, 사제, 부제, 수사, 수녀, 결혼한 부부 그리고 최근 견진성사를 받은 젊은 남녀 등이다.
이들 대표에는 대한민국의 김수환 추기경(당시 사제급 추기경 단장)과 함께, 로마 교민인 민동수(당시 37살)와 박은희(당시 34살) 부부 그리고 이들의 외아들인 민재희(당시 6살)가 참여하였다.
미사를 마치고서, 베네딕토 16세는 성 베드로 대성전 안으로 다시 들어가 중앙 제대 앞에서 즉위식에 참석한 왕, 여왕, 귀족, 국가원수를 비롯한 여러 나라의 대표 사절단을 맞이하였다.
다음날, 그는 로마의 다른 대성전들을 찾아갔다.
성 베드로 대성전에서 즉위식을 마친 다음 날, 교황은 산 파올로 푸오리 레 무라 대성전을 방문하여 성 베드로와 더불어 로마 교회의 창업자인 성 바오로에게도 경의를 표하였다.
그다음 해인 5월 7일에는 그의 대성당인 산 조반니 인 라테라노 대성전에서 로마 주교좌 착좌 미사를 집전하였다.
밤이 되고서는 산타 마리아 마조레 대성전을 찾아 ‘로마 백성의 구원’이라고 불리는 성모 이콘을 공경하였다.
교황 프란치스코의 즉위식은 2013년 3월 19일 바티칸 성 베드로 광장에서 거행되었다.
세계 각국에서 모인 정치 및 종교 지도자들과 순례자들이 모였으며, 특히 천년 만에 처음으로 콘스탄티노폴리스 총대주교가 처음으로 참석하였다.
동서 교회의 화합을 상징하는 뜻에서 이날 미사 복음은 동방 가톨릭교회의 부제가 비잔티움 전례에 따라 그리스어로 봉독하였다.
즉위 미사가 시작되기 반시간 전에 프란치스코는 교황 전용차를 타고 성 베드로 광장을 한 바퀴 돌면서 광장에 모인 군중과 인사하였다.
그러다가 왼쪽에 있는 불구자를 본 그는 전용차를 세우라고 지시한 다음에 차에서 내려 불구자에게 다가가 그에게 입맞춤하였다.
프란치스코는 주교 시절부터 사용하던 주교관을 그대로 사용하였다.
제의는 주교관 색상에 맞게 디자인된 것을 입었다.
주교 지팡이의 경우 교황 베네딕토 16세가 재도입한 전통 양식의 황금 지팡이를 사용하였다.
미사의 기본적인 형태는 베네딕토 16세 때와 유사하였다. 하지만 여러 가지 면에서 웅장했던 베네딕토 16세의 즉위 미사와는 달리, 프란치스코는 자신의 즉위 미사에서 성가와 전례 행위 등을 소박하게 하였다.
팔리움은 베네딕토 16세가 도입한 폭이 넓은 팔리움을 받아들였지만, 어부의 반지는 금반지 대신에 금도금한 은반지로 바꾸었다.
부제급 추기경의 단장과 추기경단 단장으로부터 각각 어부의 반지와 팔리움을 수여받아 착용한 프란치스코는 추기경 대표 여섯 명의 충성 서약을 받은 뒤 미사를 집전했다.
프란치스코의 즉위 미사는 베네딕토 16세의 즉위 미사 때보다 1시간 가량 짧은 2시간 동안 진행됐다.
교황은 이탈리아어로 행한 강론에서 이날이 성모 마리아의 남편 성 요셉을 기리는 성 요셉 대축일인 점을 감안하여 봉사의 삶을 강조했다.
교황은 “보호자의 책임을 다하지 못하면 파괴의 역사와 냉담한 마음이 찾아든다.”라면서 “책임 있는 지위에 있는 이들이 보호자의 소명을 다해달라.”라고 당부했다.
이날 바티칸에는 100만여 명의 축하객이 운집해 교황 요한 바오로 2세의 시복식(150만명) 이후 최대 인파가 모였다.
6개국 국왕, 31개국 대통령, 11개국 총리 등 130여개국을 대표하는 사절단이 제단 우측에 앉아 프란치스코의 교황 즉위를 축하했다.
교황을 처음 배출한 남아메리카에서는 프란치스코의 조국인 아르헨티나를 비롯해 브라질, 칠레, 코스타리카, 파라과이 등 6개국 대통령을 포함한 대규모 대표단을 보냈다.
대한민국은 유진룡 문화체육관광부 장관을 대표로 파견했다.
바오산구는 다음 뜻으로 쓰인다.
송장신청 역(,)은 상하이 송장 구를 관통하는 지하철 9호선 역이다.
역사는 섬식으로 1면 2선 지하철역사이다.
댐의 환경에 대한 영향은 최근 재조사되고 있다.
댐은 역사적으로 수력발전과 관개용 물의 보급 등의 용도에 사용되어 에너지와 환경을 개선시킨다고 여겨져 왔다. 하지만, 최근 들어 댐의 부정적인 영향이 점차 화제의 중심이 되고 있다.
댐 건설이 환경과 인간 생활에 궁극적으로 이로운가 해로운가에 대한 논의는 싼샤 댐과 다른 아시아, 아프리카, 남아메리카의 댐 건설에 대한 다양한 논쟁으로부터 중대한 문제로 떠올랐다.
댐 건설의 효과를 평가할 때에, 전문가들은 강 개발의 유리한 점과 불리한 점을 상류와 하류의 영향에 의하여 논의하려는 경향이 있다.
댐은 본질적으로 강을 가로질러 세워지는 벽이 되므로, 상류/하류로 댐의 환경에 대한 논의를 하게 되지만, 모든 영향은 서로 얽혀 있어 쉽게 분리되지 않는다.
상류에 저수지가 만들어진다.
저수지의 물은 주변 환경으로 흩어지며, 댐 건설 이전에 존재했던 자연 서식지에 홍수를 일으킨다.
현재 지구상에는 400,000km2가 넘는 면적이 댐으로 인한 홍수를 겪어 왔다.
새로 저수지가 만들어져 이전보다 많은 표면적을 갖게 되므로, 더 많은 증발이 일어나게 되어 연간 2.1m3에 이르는 물이 증발될 수 있다.
최근의 연구에 따르면, 저수지는 또한 온실 가스를 만들어내기도 한다.
처음으로 지하수에 물을 채울 때에는 기존의 식물에 홍수를 일으켜 죽게 하며, 탄소를 다량 함유한 식물들과 나무들을 분해시킨다.
부패한 유기물로부터 다량의 탄소가 대기중으로 배출된다.
부패 중인 식물체가 고여 있는 저수지의 산소가 없는 바닥에 쌓이게 되면, 최종적으로 용해된 메탄을 내놓게 된다.
댐은 또한 연어와 같은 이주성 강 생물들의 상류와 하류 서식지 사이의 장벽이 된다.
댐은 연어의 산란 장소로의 이동을 차단하여 번식을 줄이게 되고, 종의 수를 감소시킨다.
이에 따라, 연어가 상류로 이동할 수 있도록 하는 노력이 진행되어 왔으며, 새로 건설되는 댐들은 종종 인위적인 '물고기용 길' 또는 '물고기용 계단'인 '어로'을 설치하기도 한다.
일부에서는 이주성의 물고기를 바지선을 통하여 상류로 운반하기도 한다.
잉여농산물 처리법(剩餘農産物處理法)은 미국 내에서 잉여농산물을 대외수출에 돌려 그 대금을 구매국으로부터 전략물자 구매 및 그 나라에 대한 경제원조에 이용하자는 취지로 제정된 법이다.
정식 명칭은 1954년 농산물 무역발전 원조법이다.
금유출(金流出)은 한 나라가 보유하고 있는 준비금이 국제거래의 결제나 부채상환 등이 해외로부터의 수취분을 초과하고 있어 그것이 해외로 유출되는 것을 말한다.
즉 국제수지가 출초인 한 언젠가는 반드시 금 유출이 일어난다.
세계적으로 금본위제가 채택되고 있었을 때는 한 나라의 외환시세가 금 평가에 금 수송비를 더한 금 현송점을 초과했을 때에 금 유출이 일어났다.
태양(太陽)은 태양계의 중심에 자리한 항성의 이름으로, 다음 뜻으로도 쓰인다.
삿포로역은 일본 홋카이도 삿포로시 기타구와 주오구에 있는 홋카이도 여객철도와 삿포로시 교통국의 철도역이다.
홋카이도 여객철도의 역은 '()로 기타구에 있으며, 삿포로시 교통국의 역은 '()로 주오구에 있다.
5면 10선의 섬식 승강장들이 있는 고가역이다.
승강장이 없는 부본선 (11번선)이 하나 있으며, 일부 회송 열차나 기타 차량의 유치 용도로 사용된다.
승강장을 덮고 있는 지붕의 위에는 JR 타워 부속 주차장이 걸쳐있다.
1층의 동쪽과 서쪽 두 곳에 대합실과 개찰구, 창구가 설치되어 있다.
1층의 역 본체 이외의 부분과 지하 1층은 부속 상업 시설로 이루어져 있다.
남쪽 출입구에는 역 건물 (JR 타워)가 있으며, 남쪽 출입구와 연결된 지하가는 지하철 삿포로역과 직결되어 있다.
2010년 6월 중순부터 일부 계단을 철거하고, 개찰구 내 대합실과 승강장을 연결하는 승강기 공사가 시작되었으며, 2011년 3월부터 사용될 예정이다.
총 공사비는 9억엔으로, 국가와 홋카이도, JR이 각각 3분의 1씩 부담한다.
승강기 공사로 인한 혼잡을 완화하기 위해 2010년 7월 23일부터 모든 승강장에 정차하는 2~4량 편성의 열차 정지 위치를 오타루 방면으로 이동하였다.
신치토세 공항행의 쾌속"에어포트"가 하루종일 5·6번선 홈에서의 출발이 통일되어있다.
노선과 방면이 명확하게 기재되어 있지 않으며, 운용도 명확하게 구분되어 있지 않다.
기타 4조 니시 4초메 부근, JR 삿포로역 서측 통로에서 정남쪽의 지하 1층에 남쪽과 북쪽으로 두 곳의 개찰구, 지하 2층에 난보쿠선의 승강장이 있다.
또, 기타 4조 니시 2초메 부근, 삿포로역 동쪽 출입구의 정남쪽 지하 2층에 개찰구, 지하 3층에 도호선의 승강장이 있다.
난보쿠선 남쪽 개찰구와 도호선 개찰구는 안쪽과 바깥쪽 모두 약간의 경사가 있는 긴 연락 통로로 연결되어 있으며, 중앙에 개찰내 통로와 울타리로 구별된 좌우측이 자유 통로로 되어있다.
난보쿠선과 도호선 간의 환승 통로는 개찰내 통로를 사용하고 있다.
난보쿠선과 도호선 역 모두 1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다.
난보쿠선의 승강장은 좁고, 특히 아사부 방면의 승강장 끝 부분에는 JR과의 환승 통로가 있어 매우 혼잡하다.
승강기는 난보쿠선의 경우 승강장 중간 부근에, 도호선의 경우 승강장 남측에 설치되어 있다.
지상과의 승강기는 난보쿠선 북쪽 2번 출구, 12번 출구, 14번 출구, 도호선 대합실 기타노 빌딩 출구에 설치되어 있다.
또, 난보쿠선 대합실과 삿포로역 지하가의 사이의 높이 차이가 나는 부분에도 승강기가 설치되어 있다.
※ 홈 라이너는 아침 시간 대 테이네에서 삿포로로 가는 편도로만 운행된다.
DSB IC4 디젤 동차는 덴마크 철도에서 사용하기 위해 이탈리아 안살도브레다에 주문한 시속 200km급 디젤 동차이다.
덴마크 철도의 '모두에게 좋은 열차를'() 캠페인에 의하여 오래된 차량을 교체하기 위하여 도입을 시작하였다.
이후 엄청난 지연 때문에 정치적인 문제가 되었다.
원래 IC4 디젤 동차는 2006년까지 전 편성이 반입되어 IC3 동차를 단거리 운행으로 돌릴 예정이었다.
제작사의 지연 때문에 2007년 6월 25일에 들어서야 시험차 4편성이 오르후스-올보르 간 영업을 시작할 수 있었다.
같은 해 8월 27일에는 동부 유틀란트의 오르후스-프레데리시아 간 영업을 시작하였다.
이후에 2편성이 추가로 더 투입되었다.
2008년 5월 DSB는 안살도브레다에 최고장을 전달하여, 2009년 5월까지 운행 가능한 상태로 반입된 편성이 14편성 이하인 경우 계약을 취소한다고 밝혔다.
2009년 5월 안살도브레다는 요구 조건을 만족시켰고, 현재 반입이 진행 중이다.
2008년 8월 7일 오르후스-린드홀름, 올보르-코펜하겐 간 첫 장거리 시운전을 하였다.
2009년 5월 4일부터 병결 영업 운행을 허가받았다.
2010년 4월부터는 1개월당 최소 3편성이 반입되며, DSB의 오르후스 공작창에서 부분적으로 제작이 진행된다.
2011년 1월까지는 월~목요일 장거리 열차, 금요일 단거리 열차로 운행하였다.
첫 병결 영업 운행은 2010년 9월 윌란 반도 동부의 단거리 열차, 2011년 1월 17일 장거리 열차로 시작하였다.
2011년 말부터 3편성 병결 운행이 진행될 예정이다.
한 편성은 4량의 관절 대차를 사용하며 편성 길이는 86m, 편성 정원은 208명이다.
가벼운 알루미늄 합금을 사용하여 편성 중량은 140톤이다.
최고 4편성이 병결할 수 있지만 병결 영업 운전 시 문제가 발생하여, 처음에는 한 편성만으로 운전하였다.
한 편성만으로는 장거리 운전에 투입하기에 너무 작기 때문에, 지역 내 서비스 투입으로 운행을 시작하였다.
DSB 측 디자이너에서 북유럽식 최소 지향 디자인을 제시하였고, 이탈리아에서 페라리 자동차를 디자인한 핀인파리나 측에서 이탈리아식 곡선을 가미하였다.
외형적으로는 고속 열차와 유사한 전면부의 총알 모양이 특징적이다.
따라서 과거 IC3과는 달리 편성간 관통문을 부착할 수 없다.
내장재는 스칸디나비아식 디자인을 따르고 있으며, 좌석 예약 현황이 표시되는 AV 시스템과 라운지가 있다.
이 중 14편성은 영업 운행이 진행 중이다.
DSB에서는 안살도브레다에 2009년 5월까지 최소 14편성을 영업에 투입할 수 있도록 제작하지 않았을 경우 계약을 취소하고 열차를 환불하겠다는 최후 통첩을 하였다.
최후 통첩 이후 2009년 합의가 진행된 후 반입된 16편성은 DSB 측의 개조를 거친 후 영업 운행에 투입되었다.
영업 운행 중인 14편성은 평일 동안 98회 영업 운행에 사용된다.
2008년 8월 7일 오르후스에서 코펜하겐까지 승객을 태우고 운행하는 데 성공하였다.
2009년 5월 21일 15편성이 제작되어 최후 통첩의 일부를 맞추었다.
중련 가능한 최소 1개의 편성을 만들어야 한다는 요청은 만족하지 못했다.
최후 통첩을 맞추고 나서, DSB와 안살도브레다는 새 계약을 맺었다.
최종 인도 일자는 2012년까지 연장되었고, 앞으로 생산되는 모든 차량은 안살도브레다의 추가 개발 없이 현재의 차량과 동일하다.
DSB는 오르후스에 있는 자체 공작창과 봄바디어 라네르스 공작창을 대여하여 영업 운행이 가능하도록 개조할 예정이다.
안살도브레다는 배상금 20억 Dkr를 보상금으로 지불하였고, 이전의 보상금도 합치면 총 계약금의 절반에 해당한다.
DSB는 7개 이상의 편성이 6개월 이상 지연되었을 경우 계약을 취소할 수 있는 권리를 가진다.
안살도브레다 측의 엄청난 지연으로 덴마크 정치계에서 단골 논쟁거리가 되고 있다.
덴마크 교통 및 에너지 장관은 국회에 IC4 진행 현황에 대한 보고서를 지속적으로 제출하고 있으며, 덴마크 철도 역시 독자적으로 개발한 차량이 지연의 원인이라고 비판받고 있다.
DSB에서 2008년에 주문한 디젤 차량은 기존 존재하는 차량이기 때문에 반입 시기를 맞추었으나, IC4를 비롯한 디젤 고속 차량은 유럽 내 차량 제작사에서 주력 상품이 아니기 때문에 지연이 불가피하다.
또한 IC4를 운행하기 위하여 플랫폼을 연장한 것도 비판의 대상이다.
2006년 뉴스상에는 열차가 올바르게 작동하지만, 문서화된 안전 규정 때문에 영업에 투입하지 못하고 있다고 한다. 2007년 10월 말부터 IC4가 영업 운전에 투입되었지만, 2008년 3월 시운전 중 기름 냄새가 올라오는 문제로 중단되었다.
이후 DSB 측의 자체 개조를 통하여 영업 운행에 사용되었다.
계약이 취소되었을 경우, 일부 정치인들은 덴마크 철도의 전철화를 심각하게 고민할 것을 주문하고 있다.
전철은 환경 친화적이며 조용하고, 현재 디젤 차량보다 전기 차량이 더 많이 생산되기 때문이다.
IC4를 자체 디자인한 이유도 필요한 차량이 없어서였기 때문이다.
덴마크에서는 석탄과 풍력으로 전기를 생산하기 때문에 환경 문제에 대해서는 많이 고민할 필요는 없었다.
2009년 현재 덴마크 철도에는 차량이 부족할 뿐만 아니라 차량 상태가 좋은 편은 아니다.
IC3 열차도 내구 연한이 끝나가서 대차를 눈앞에 두고 있다.
이에 독일을 드나드는 열차는 도이체 반과 함께 ICE TD를 투입하기로 했다.
ICE-TD 단가 및 덴마크 현지화에 대한 비용은 제법 비싸지만, 임시로라도 13편성을 빌리기로 하였다.
2008년 10월 DSB에서는 45량의 2층 디젤 열차를 봄바디어에서 도입하기로 하였다.
이 열차는 2009년 말부터 반입될 예정이다.
하코다테 역()은 일본 홋카이도 하코다테시에 있는 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 철도역이다.
하코다테 본선의 기점역이며, 도난 이사리비 철도선으로 직결하는 열차의 실질적 기점역이기도 하다.
이 문서에서는 하코다테 시 교통국의 전차역인 하코다테 역전역()에 대해서도 기술한다.
4면 8선의 섬식 승강장이 있는 지상역으로, 두단식 승강장 형태를 띠고 있으며 승강장과 역사 사이에 단차가 없다.
역무원이 있는 유인역으로, 일부 역무원들은 당직 근무를 한다.
역사의 1층에는 6시부터 22시 30분까지 운영하는 창구가 있으며, 그 밖에도 여행 센터, 자동 발권기, 자동 개찰기, 하코다테 시 관광 안내소 등이 있다. 2층에는 역사 상업시설이 있다.
야간 시간대에는 자동 개찰기가 상시 가동되며, 유인 개찰은 열차 도착 20분 전부터 이루어진다.
도착 업무와 개찰 업무가 없는 3시 30분부터 4시 30분 사이에 역사가 폐쇄된다.
하코다테 역전역() 또는 하코다테에키마에 역은 일본 홋카이도 하코다테시에 있는 전차 정류장이다.
홋카이도 여객철도의 하코다테 역 앞에 있다.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지상 정류장이다.
역사 측의 승강장이 유노카와 방면, 그 반대쪽 승강장이 하코다테돗쿠마에, 야치가시라 방면 승강장이다.
2003년 7월의 하코다테 역사 신축에 맞추어 구획 정리 실시가 이루어짐에 따라, 정류장이 5m 가량 이전되었고, 전면 개축이 이루어졌다.
제37회 국제 야구 연맹 야구 월드컵은 2007년 11월 6일부터 11월 18일까지 타이완에서 개최되었다.
모든 경기는 타이중시의 타이중 국제 야구장, 타이중 야구 필드, 타이베이시의 톈무 야구장, 신좡 야구장에서 치러졌다.
이번 대회에서는 16개국이 출전했다.
한때 베네수엘라의 참가는 국제 야구 연맹의 제재 가능성으로 인하여 의문시 되었는데 이는 베네수엘라가 2007년 8월 세계 청소년 야구 선수권 대회에서 타이칭에 비자 발급을 거부했었던 여파에 기인한 것으로, 하지만 참가가 허락되었다.
중화인민공화국은 원래 B조에 참가할 예정이었으나 탈락했고 타이로 대체되었는데 타이는 아시안 게임에서 중국에 뒤진 15위를 했었다.
A조의 모든 경기는 타이중 야구 필드, 타이중 국제 야구장, 두류 야구장, 톈무 야구장에서 치러졌다.
B조의 모든 경기는 톈무 야구장, 신좡 야구장에서 치러졌다.
아사히카와 역()은 홋카이도 아사히카와시에 위치한 홋카이도 여객철도의 철도역이다.
상하이 경기장 역(,)은 상하이 쑤후이 구에 있는 지하철 4호선 역이다.
역사는 지하 섬식의 지하철 역사이다.
민항개발구 역(,)은 상하이 민항 구 둥촨루(东川路)와 톈싱루(天星路)에 있는 상하이 지하철 5호선 역이다.
역사는 고가 측식의 지하철 역사이다.
《스포츠2.0》 은 대한민국의 미디어2.0에서 발행한 스포츠 전문 주간지이다.
전체적인 스포츠 관련 기사를 다양하게 실었으며, 원색사진을 실어 실감나게 읽을 수 있도록 하고 있다.
또한, 독자들도 참여할 수 있는 생활스포츠에 대한 연재기사도 실려 있다.
야구의 최민규, 김형준 그리고 축구의 장지현 등 전문성으로 무장한 최강의 기자라인업을 구축하며 기존의 스포츠 관련 언론매체에서 찾기 힘들었던 심도있는 기사들이 많이 실었고, 스포츠 팬들 사이에서도 인기가 좋았다.
전성기 때에는 가장 많이 팔린다는 영화잡지 《무비위크》에 버금가는 판매량을 보여주기도 했다.
2007년 4월 7일에는 한국프로야구에 대한 스카우팅 리포트를 실은 《스포츠2.0+》를 발매하여, 발매 첫 주에 4월 둘째주 인터넷 교보문고 베스트셀러 2위에 오르기도 했다.
이 특별판은 대한민국에서 불모지로 여겨졌던 스포츠 출판 분야를 다시 보게 되는 계기가 되었다는 평가를 받았다.
창간 당시의 잡지 가격은 1000원이었으나, 제53호(2007년 5월 26일 발매)부터는 가격을 2000원으로 인상하였다.
스포츠2.0 홈페이지 에 올라왔던 134호 표지는 실제로 발행되지 않은 것이다.
휴간 원인은 2008년 즈음의 대한민국의 경제 위기와 그로 인한 광고 수주 하락도 있지만 모회사였던 코스닥기업 미디어코프의 부도가 결정타였다.
스포츠2.0의 야구팀 기자였던 이호영은 대한민국 정부에서 잡지를 보호하려는 노력이 전무함을 지적하였다.
당초 2009년 2월까지만 휴간하는 것으로 발표되었으나, 2010년 6월 현재 복간이 되지 않고 있는 상태이다.
2009년 3월 20일 스포츠2.0의 야구팀 기자들이 비영리 웹사이트 《베이스볼2.0》을 개설하였고, 실제 잡지의 복간까지 야구 컨텐츠를 온라인으로 발간하기로 하였다.
이후 《BASEBALL2.0+》라는 이름의 블로그로 전환되어 운영되었으며, 2009년 11월 현재 추가 활동이 없는 상태이다.
프리미어리그()는 주로 잉글리시 프리미어리그(EPL)를 나타내며, 그 외에는 한 나라의 프로 스포츠 리그를 나타낼 때 쓰는 말이다.
본관은 해남(海南). 자는 경백, 호는 낙서이다.
화가인 윤두서의 아들이며, 도사라는 벼슬을 지냈다.
그는 특히 말과 신선을 잘 그렸다.
아버지와 함께 쌍절로 불리나, 필법이 유약하다는 평도 있다.
작품으로 〈하경산수도〉, 〈기마부인도〉 등이 있다.
사마방목, 태실도감, 밀양박씨 규정공 박현의 후손인 산목당공 족보, 여주이씨 족보,진주강씨 강몽서의 후손의 족보, 진주강씨 강세황의 일대기등
흔히 자공이라고 불리며, 공자가 아끼는 제자로서 말솜씨와 정치적 수완이 뛰어나 노나라·위나라의 재상을 지냈다.
공자를 경제적으로 많이 도와주었다.
브래들리 하워드 "브래드" 프리들(, 1971년 5월 18일 ~ )은 미국의 축구 선수, 지도자로 현역 시절 포지션은 골키퍼이다.
그는 1992년부터 2005년까지 미국 국가대표로 82경기를 뛰면서 세차례의 월드컵에 참여했다.
또한 프리미어리그에서 310경기 연속출장을 하면서 리그 최고 연속출장 기록을 세웠다.
2015 시즌 후 현역 은퇴를 선언하였다.
은퇴 후 미국 19세 이하 대표팀 감독을 하다가 2017년부터 2019년까지 메이저 리그 사커의 뉴잉글랜드 레벌루션의 감독을 맡았다.
자는 자유, 호는 영빈이다.
소순의 아들이며 소식의 아우로, 당송팔대가의 한 사람이다.
19세 때 형과 함께 진사에 급제한 뒤 벼슬이 중서사인 호부시랑·한림학사에 이르렀으나, 신법에 반대하여 좌천되었다.
후에 다시 구법을 쓰게 되자 부름을 받아 문하시랑이 되었다.
그는 정의를 사랑하고, 언제나 남의 의견을 존중하였으며, 고문학자로서도 이름을 널리 떨쳤다.
그는 불교의 영향이 짙은 작품을 썼다.
미주 미산 (지금의 쓰촨성 메이산 시) 사람이다.
27세 때부터 학문에 전념하였으며, 여러 차례 과거에 응시했지만 그때마다 낙방하자 자신이 지었던 글을 모두 불태우고 새로 시작했다.
그렇게 공부를 계속하자 소순은 육경과 제자백가에 능통한 학자가 되었다.
1056년 소순은 두 아들을 데리고 상경해 학자들을 방문했는데 소순의 학식과 글은 많은 이를 놀라게 했고, 과거를 보러 온 이들 중에는 과거를 포기하고 돌아간 사람도 있었다.
이듬해 소순은 아들들에게 과거를 응시하게 하고, 자신도 몇 년간 써 온 20여편의 글을 다른 사람에게 부탁해 구양수에게 보이도록 했다.
구양수는 소순의 글재주와 지식을 인정하고 그를 조정에 천거했고, 사대부들이 앞다투어 소순의 글을 읽었다.
두 아들 모두 과거에 급제해 진사가 되면서 세 부자의 이름은 유명해졌다.
소순은 비서성 교서랑, 패주 문안현 주부 등을 지냈고 57세에 죽었다.
소순의 글은 아름다우며 날카롭고 잘 정돈된 것이 특징이었다.
소식·소철 두 아들과 함께 '3소'(三蘇)라고 불리며, 그를 특히 노소라 부른다.
저서에 《권서》 《소로천 전집》 등이 있다.
세상의 모든 지식은 KBS 1라디오에서 방송됐던 라디오 프로그램이다.
2008년 11월 17일에 첫방송을 시작해, 2013년 4월 5일에 잠정적으로 폐지됐다가, 2014년 4월 7일에 다시 부활했으나, 2014년 12월 31일 방송을 마지막으로 "세상의 모든 지식"은 완전히 폐지되었다.
페루·콜롬비아를 거쳐 파라과이를 차례로 탐험했으며, 1573년 아르헨티나를 세웠다.
다음해에 리오 데 라 프라타 식민지의 부총독이 되었으며, 부에노스 아이레스에 식민지를 만들어 그곳이 오늘날과 같이 큰 도시로 발전하게 되었다.
그 후 인디언에 의해 피살되었다.
베네수엘라 야구 국가대표팀은 국제 경기에 베네수엘라를 대표하여 참가하는 야구 국가대표팀이다.
축구의 인기가 매우 높은 다른 남아메리카 국가들과는 달리 베네수엘라는 유일하게 야구의 인기가 축구보다도 매우 높기 때문에 이 팀 역시 베네수엘라 국내에서 매우 인기있는 팀이며, 야구 월드컵에서도 쿠바와 미국 다음으로 가장 많은 금메달을 수상하였다.
자는 공간, 호는 나옹, 본관은 전주이다.
어려서부터 그림에 뛰어났으며 아버지 이숭효의 재주를 이어받아, 10세 때 이미 그의 이름이 알려졌다.
13세 때 장안사의 벽화를 그려 천재 화가라고 불리었으나, 지나치게 술을 즐겨 30세의 나이로 요절하였다.
자는 백달, 본관은 전주이다.
그의 아버지 이배련(李陪連), 조부 소불(小佛), 아들 이정 등 4대에 걸쳐 그림에 뛰어난 집안이었다.
그의 작품 〈저본묵화〉,〈귀어도〉가 덕수궁 국립 박물관에 소장되어 있다.
이원재의 동명이인은 다음과 같다.
크리스토페 베이예니 삼바(, 1984년 3월 28일 ~ )는 프랑스 출생 콩고 공화국의 전직 축구 선수이며 현역 시절 포지션은 중앙 수비수였다.
자는 여랑, 본관은 전주이다.
3세 때 임진왜란으로 아버지를 여의었고, 장성하여 키가 8척이나 되었으며 힘이 장사였다.
광해군 때 이항복의 권유로 무과에 응시하여 급제하였다.
그 후 선전관을 거쳐 수성 도찰방이 되었다.
1623년 이귀 등과 함께 인조반정에 가담하여 성공시킴으로써 평산 부사가 되었다.
이 해 부총관으로 금나라에 갔다가, 조선을 속국으로 취급한 금나라의 국서를 받아온 죄로 선천에 유배되었다.
병자호란이 일어나자 남한산성에 들어가 항전하였으며, 화의가 성립된 후 총관·충청도 병마절도사를 거쳐 삼도 수군통제사가 되었다.
죽은 후 병조판서에 추증되었다.
고료카쿠 역()은 일본 홋카이도 하코다테시에 있는 도난 이사리비 철도, 홋카이도 여객철도와 일본화물철도의 철도역이다.
여객역과 화물역은 조금 떨어져 있으며, 화물역은 하코다테 항에 인접해 있는 미나토초 1초메에 있다.
역명은 성곽 요새 유적인 고료카쿠에서 이름을 따왔으나, 실제 유적을 중심으로 조성된 고료카쿠 공원과는 2 km 가까이 떨어져 있다.
2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 지상역으로, 승강장 번호는 역사 측에서 3번부터 매겨진다. 1, 2번선은 측선으로 승강장이 없다.
역사는 구내 동쪽 방향, 3번 승강장 방향에 있으며 두 승강장과는 과선교로 연결되어 있다.
역사 내에는 6시부터 22시까지 운영되는 창구와, 여행 센터, 자동 발매기등이 있다.
운전 취급역의 하나로, 역무원이 배치된 유인역이다.
역 구내의 서측에는 홋카이도 여객철도 고료카쿠 차량소가, 북측에는 하코다테 운수소 세이칸 파출소와 일본화물철도 고료카쿠 기관구가 있다.
예전에는 세이칸 파출소와 고료카쿠 기관소 주위에는 고료카쿠 조차장이 있었으나, 현재는 없다.
일본화물철도의 고료카쿠 역은 여객역에서 2.1 km 정도의 비전화 선로를 거쳐, 하코다테 항 아리카와 부두 근처에 위치하고 있다.
아라카와 조차장, 고료카쿠 화물역 등으로 불리기도 한다.
구내에는 3면 6선의 컨테이너용 승강장과 몇 개의 유치선, 분류선이 있다.
또 구내에는 영업 창구인 일본화물철도 하코다테 영업 지점과 홋카이도 JR 물류 하코다테 지점, 고료카쿠 사업소가 있다.
구내의 선로는 일부 착발선을 제외하고는 전화되어 있지 않으며, 구내의 입환 작업은 본선 열차 견인을 맡는 일본국유철도 DD51형 디젤 기관차가 담당하고 있다.
컨테이너 화물이나 임시 차급 화물 등을 취급한다.
컨테이너 화물은 JR 규격의 12 피트 컨테이너와 20 피트30 피트 등의 대형 컨테이너, ISO 규격의 20 피트40 피트 해상 컨테이너 등을 다룬다.
취급 물품은 발송 화물의 경우 주로 채소류와 종이, 식료 가공품, 적재 화물(택배편 등)이며, 도착 화물은 주로 약품과 종이, 적재 화물 등이다.
역에서는 산업 폐기물 등의 취급 허가를 얻어놓았으며, 산업 폐기물 컨테이너의 취급도 가능하다.
화물 열차의 주된 행선지는 삿포로 화물터미널역, 스미다가와 역, 나고야 화물터미널역, 우메다 역 등이다.
역 주변은 구 가메다 시의 중심지였던 곳이다.
화물 취급량은 1,000톤 단위로 집계되었다.
이회는 고려 말 조선 초의 문신이다.
자는 송곡, 본관은 태안이다.
고려 우왕 때 문과에 급제하였으며, 조선 태조 때 병조정랑이 되었다.
변중량과 함께 정권과 병권의 겸임이 옳지 못하다고 주장하여 순천으로 유배되었다.
태종 때 승려 청준이 그린 &lt;역대제왕혼일강리도&gt;에 교정을 더하여 한국 지도에다 일본을 첨부하여 새 지도 &lt;팔도도&gt;를 만들었다.
벼슬이 사간에 이르렀으며 시문에 뛰어났다.
역기점(曆起點)은 천문학에서 천체의 궤도 요소의 기준이 되는, 관측 또는 예측이 실시된 시기를 말한다.
20세에 시부(詩賦)로 국자시(國子試)에 응시하여 2등으로 합격했고, 31세에 과거에 급제하였다.
1216년(고종 3년)에 함풍현감무(咸豊縣監務)로 벼슬을 시작했는데, 치적이 최고로 알려지자 당시 무신 집권자였던 최우(崔瑀)에게 포상받아 식목도감녹사(式目都監錄事)가 되었다.
이듬해인 1227년(고종 14년) 예부원외랑(禮部員外郎)으로서 용주(龍州)의 수령이 되었는데, 잘 다스렸으므로 병부원외랑(兵部員外郞)으로 옮겼다.
1230년(고종 17) 이부원외랑(吏部員外郞)으로 다시 옮겼고, 이듬해 내시(內侍)에 속하게 되었는데, 이 해 몽골이 침입했으나 전라도안렴사(全羅道按廉使) 한윤혁(韓允焃)이 연약하여 병사를 능히 감독하지 못하였으므로, 조정에서 설신으로 그를 대신하게 했다.
1232년(고종 19) 시어사(侍御史)로서 대장군(大將軍) 조숙창(趙叔昌)과 함께 몽골에 파견되어, 신하를 칭하는 표문과 공물을 바쳤다.
이 때 원나라 장수 살리타이가 설신을 붙잡아 두고 송경(개경)에 와서 강을 넘어 남쪽으로 건너고자 했는데 설신은 “우리나라에 남의 나라의 큰 관리가 남쪽 강을 건너는 자는 불길하다고 전해 오는 말이 있다.”라고 말했다.
그러나 살리타이는 이 말을 듣지 않고 한양산성을 함락시킨 다음 처인성에 갔다가 날아온 화살에 맞아 죽었다.
원나라 군사는 송경(개경)에 돌아와서 설신이 식견이 있는 자라고 생각해서 강화도로 돌려보냈다.
1234년(고종 21) 충주목 부사(忠州牧 副使)로 나갔는데, 임기가 채 끝나기도 전에 호부시랑(戶部侍郞)으로 소환되었고, 얼마 되지 않아 예부시랑(禮部侍郞)으로 옮겼다.
또한 경상도안찰사(慶尙道按察使)로 다시 나가 2년 동안 재임했고, 임기가 끝나자 우승(右丞)·지제고(知制誥)로서 서북면병마사(西北面兵馬使)로 나갔는데, 곧 좌간의대부(左諫議大夫)로 승진했음에도 불구하고 병마사 자리를 대체할 사람을 구하기 어렵다 하여 2년 동안 머물렀다.
김구(金坵)는 설신의 묘지명을 지으면서 그를 이렇게 평가했다.
※《고려사》( 권105, 〈열전〉18, 설공검)와 《신증동국여지승람》 (권39, 전라 순창군 인물 설공검조)에 따르면 설신의 어머니 조씨(趙氏)는 아들 8명을 낳았고, 그 중 3명이 과거에 급제하여 국대부인(國大夫人)에 봉해졌다고 하는데, 이름이 알려진 아들은 설신 한 사람뿐이다.
한 폐제(漢廢帝) 또는 창읍왕 유하(昌邑王 劉賀, 기원전 92년 ~ 기원전 59년)는 전한의 제9대 황제로, 무제의 서손이자 창읍애왕의 아들이다.
뒤에 강등 당하여 해혼후(海昏侯)가 되었다.
조정에서는 누가 뒤를 잇게 할지 의견이 분분하였는데, 소제의 서형 광릉여왕을 지지하는 자가 많았다.
그러나 광릉여왕은 평소 행실이 좋지 못하여 소제가 생전에 좋아하지 않았고, 소제의 고명대신인 곽광 또한 편치 않게 생각하고 있었다.
그런데 어떤 낭(郞)이 이렇게 상주하였다.
곽광은 승상 양창 등에게 낭의 글을 보여주고, 그 낭을 구강태수로 발탁하였다.
그 날 바로 황태후의 조서를 받아 소부 사악성·종정 유덕·광록대부 병길·중랑장(中郞將) 이한(利漢)을 보내 창읍왕을 모셔오게 하였다.
사마광은 그가 소제의 빈소에 가면서 슬퍼하는 기색이 없이 길위에서 고기 반찬을 먹으니, 곽광이 그 죄를 묻고 폐했다고 주장하였다.
이는 소학의 외편에 고사로 인용되었다.
본래 아들 유충국(劉充國)이 작위를 이을 예정이었으나 죽고 말았고, 이에 유하의 집안에서는 조정에 유충국의 동생인 유봉친(劉奉親)이 뒤를 잇게 하겠다고 보고하였으나 유봉친도 죽고 말았다.
예장태수 요(廖)는 이는 하늘에서 후계를 끊은 것이니 봉국을 폐지하여야 한다고 상주하였고, 조정에서도 이를 받아들여 해혼후국을 폐지하였다.
선제의 뒤를 이어 즉위한 원제는 유하의 또 다른 아들 유대종에게 해혼후 작위를 회복시켜 주었고, 이는 후한 때까지 이어졌다.
2011년, 중화인민공화국 장시성 난창 시 신젠 구에서 해혼후의 무덤이 발견되었다.
발굴조사 끝에, 유하의 것으로 최종 확인되었다.
피장자 유하의 뱃속에서 소화되지 않은 멜론 씨앗이 발견되어, 여름에 사망한 것으로 추정된다.
전북 김제 출신으로, 2008년 12월 안면도 국제 꽃박람회 홍보대사를 맡고 있다.
1968년 연극배우 첫 데뷔한 그는 이듬해 1969년 TBC 공채탤런트 9기로 활동했으며, 극단 사조를 대표하였다.
하코다테 본선()은 홋카이도 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다.
일본 홋카이도 하코다테시에 있는 하코다테 역과 오타루시, 삿포로시, 이와미자와시를 경유하여 아사히카와시에 있는 아사히카와 역을 잇는다.
홋카이도의 주요 간선 철도 노선 중 하나이며, 지선을 포함하면 홋카이도 여객철도 관할 노선 중 영업거리가 가장 길다.(458.4km)
하코다테 ~ 신하코다테호쿠토 구간만 전철화되어 있다.
전철화되지 않은 구간이다.
오타루 ~ 아사히카와 구간.
사황손의 다른 뜻은 다음과 같다.
1945년 2월 24일 서울에서 정주영과 변중석의 4남으로 태어났다.
고등학교 때 패싸움을 하다가 머리를 크게 다쳐 이로 인한 후유증으로 우울증을 심하게 앓았다.
이 우울증으로 인해 정상적인 사회생활을 못했다고 한다.
정주영이 '아무리 자식이여도 능력 없는 놈한테는 경영을 맡기지 않는다.'라고 말한 게 형이나 동생들에 비해 무능하다고 생각했던 정몽우는 더 고통스러워했다고 한다.
그러나 맏형인 정몽필(1934년생,당시 인천제철 사장)이 1982년 4월 교통사고 죽게 되자 정주영의 심경의 변화가 와
그나마 회사를 내준 게 현대알루미늄 회장직이다. 하지만 직함만 회장일 뿐이고 모든 실질적인 대표 직책은 처남 이진호가 맡았고 정몽우는 계속 우울증 입원치료를 반복하다가 1990년 4월 24일 음독자살로 생을 마감하게 되었다.
지구는 다음을 가리키는 말이다.
진류왕(陳留王)은 중국의 왕작으로, 진류군(진류국)이나 진류현을 분봉받은 제후왕이다.
사후 아들 유흔(劉欣)이 성제의 뒤를 이어 애제로 즉위하면서, 공황(恭皇)으로 추존되었다.
영광 3년(기원전 41년) 3월에 제양왕에 봉해졌으며, 이후 산양·정도(定陶)로 봉지를 전전하였다.
이복 형 한 성제 때에 정도왕이 되어 이후 정도왕으로 재직하였다.
유강은 본래 다재다능하며 특히 음률에 밝았기 때문에, 음악을 좋아하던 원제의 총애를 받았다.
원제가 위독해졌을 때는 부소의와 함께 곁을 지켰고, 이 때문에 왕황후와 황태자는 거의 뵙지를 못할 지경이었다.
원제는 황태자를 폐위하려 하였으나, 시중 사단이 간언하였기 때문에 그만두었다.
황태자가 즉위한 후(성제), 유강은 원제 생전에 총애를 받았기 때문에 후하게 대접받았다.
양삭 2년(기원전 23년)에 죽었으며, 시호를 공(恭)이라 하였다.
작위는 아들 유흔이 이었다.
유흔은 훗날 성제의 양자로 들어가 황태자가 되었고, 성제 붕어 후 황제로 즉위하였다(애제). 애제는 선제의 서손 초사왕의 아들 중 한명인 유경을 정도왕으로 봉하고 그의 제사를 받들게 했다.
그뒤 애제는 유강을 다시 공황(恭皇)이라 칭하여, 황제와 대등하게 종묘를 세웠다.
동양미래대학교(東洋未來大學校, )는 서울특별시 구로구에 위치한 사립 전문대학이다.
1965년 4월, 학교법인 동양학원에 의하여 동양공업고등전문학교가 서울특별시 영등포구 본동 일대에 설립되었다.
1970년 3월, 교사를 고척동 일대로 이전하였다.
1974년 11월, 동양공업전문학교로 교명을 변경하였다.
1976년 1월, 효성의 창업주 조홍제에 의하여 학교법인 동양학원이 인수되며 효성의 공익법인이 되었다.
1978년 12월, 전문대학으로 개편되며 동양공업전문대학으로 교명을 변경하였다.
2010년 3월, 동양미래대학으로 교명을 변경하였으며, 2012년 4월에 동양미래대학교로 교명을 변경하여 현재에 이르고 있다.
동양미래대학교는 기계공학부, 로봇자동화공학부, 전기전자통신공학부, 컴퓨터공학부, 생활환경공학부, 경영학부 등 6개 학부를 설치하고, 23개 학과를 설치하여 전문학사 학위 과정을 교수하고 있다.
2009년 예멘 세이윤 폭탄 테러 사건은 2009년 3월 15일 예멘을 여행하던 대한민국 국적의 관광객들이 세이윤 지역에서 테러 공격을 당한 사건이다.
2009년 3월 15일, 관광객과 가이드를 포함, 한국인 일행 18명이 예멘 남부의 고대 유적도시 시밤 지역에서 관광을 하고 있었다.
이들은 지프 6대에 나누어 타고 이동중이었으며, 이들의 대부분이 지프에서 내려 일몰과 건물을 조망하고 있을 때 갑자기 뒤편에서 폭탄이 터졌다.
이 사고로 4명이 사망하고, 3명이 부상을 당했다.
이는 국제 테러 조직 알카에다의 10대 조직원에 의한 자살 폭탄테러로 밝혀졌다.
3월 17일 일행 18명 중 사망자 4명과 여행사 관계자 2명을 제외한 생존자 12명이 인천공항을 통해 귀국하였다.
한편, 이 사건을 수습하기 위해 예멘으로 간 대한민국 정부 관계자와 사망자의 유족들이 나누어 탄 차량이 3월 18일 수도 사나에서 폭탄 공격을 받았으나 피해자는 없었다.
3월 25일 예멘은 이 번 테러 용의자 12명 중 6명을 검거했다고 밝혔다.
27일 〈아라비아반도 알카에다〉라고 자신을 밝힌 이들은 이슬람 웹사이트를 통해 이슬람과의 전쟁에 참가한 한국에 대한 보복과 예멘 경찰이 자신들의 지도부 5명을 살해한것에 대하여 테러를 자행했다고 알렸다.
그러나, 이들이 알카에다 소속인지는 확인되지 않았다.
펠릭스 아브라암 에르난데스(, 1986년 4월 8일 ~ )는 전 베네수엘라의 야구 선수이다.
킹 펠릭스라는 이름으로도 자주 불린다.
2005년 시애틀 매리너스에 입단하여, 주로 선발 투수로 활동하고 있다.
킹 펠릭스 라고도 불리는 에르난데스는 베네수엘라 출신으로 메이저 리그 시애틀 매리너스에 소속된 투수이다.
그는 무시무시한 강속구와 슬라이더, 체인지업 등을 구사하며 마이너리그를 초토화시키며 데뷔 때부터 스포트라이트를 받았다.
2006년에 12승, 2007년에 14승을 기록하고 올스타급 활약을 하다가 팀 부진으로 2008년에 9승(11패)에 그쳤지만 2009년에 19승 5패 238과 3분의 2이닝 동안 삼진 217개, 2.49.ERA, 29번의 퀄리티스타트로 다승 공동 1위, 이닝 3위, 삼진 4위, 방어율 2위, 퀄리티스타트 1위 등 엄청난 활약을 했지만 아쉽게도 AL 사이영 상 투표 결과에서 80점에 그쳐 134점을 받은 캔자스시티 로열스의 잭 그레인키에게 밀렸다.
이듬 해인 2010년, 승운이 따르지 않아 13승 12패라는 저조한 승률을 올렸지만 2.27의 평균자책점, 249.2이닝, 1.06의 WHIP와 2할1푼2리의 피안타율과 탈삼진 2위 등 대부분의 투수 기록 최상위권에 이름을 올리며 총 28명의 투표 인단 중 21명으로부터 1위 표를 얻는 등 총점 167점을 획득해 탬파베이의 데이빗 프라이스(111점)와 양키스의 CC 사바시아(102점)를 제치고 사이영상을 수상했다.
2011년에는 구속 저하와 팀 타선의 극심한 부진으로 5할 승률 (14승14패)에 그쳤지만 233이닝을 책임지며 그의 클래스를 입증했다.
2012년에 들어서는 다시금 살아난 모습을 보이고 있으며 8월 15일 탬파베이와의 홈 경기에서 9이닝 동안 113개의 공을 던져 무안타와 무사사구,무실책을 기록하였고 12개의 삼진을 잡아내며 메이저 리그 통산 23번째의 퍼펙트게임의 주인공이 되었다.
13승 5패로 한때 사이영상 레이스에 올라가는 듯 했지만 이후 4연패하며 13승 9패 3.06의 평균자책점, 232이닝 223삼진 5완투 5완봉을 기록했다.
4시즌 연속 13승+, 200삼진, 3.50미만의 평균자책점을 기록했고, 5시즌연속 200이닝 투구를 했다.
선제의 장남이며 공애황후의 소생이다.
현실주의자였던 선제와 달리 유교를 중시한 정책을 실시했다.
선제는 황태자가 죽은 애첩인 사마씨(司馬氏)를 그리워해 한탄하고, 슬퍼하고, 이상주의적인 유교에 심취하는 등 너무나 서정적인 성격이어서, 장래의 통치 능력에 의문을 가져 한때는 황태자의 폐위도 검토했다.