heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
토론토 교외 철도의 궬프선은 차도와 완전히 분리되어 있으며, 표준궤에 1500V 직류로 운행하였다.
궬프선은 1차 세계대전으로 공사가 지연되었지만 1917년 4월 14일에 정식 개통하였다.
1차 세계대전이 끝나고, 캐나다의 많은 철도 노선이 경제적 난항을 겪게 되었다.
윌리엄 매켄지가 소유했던 캐나다 노던 철도 또한 파산을 면치 못하게 되었고, 연방 정부가 캐나다 내셔널 철도를 출범하면서 토론토 교외 철도도 CN으로 소유주가 바뀌었다.
토론토에는 토론토 교통국이 설립되어 기존에 있던 전기철도 뿐만 아니라 토론토 외곽에 있는 몇몇 노선도 공영화하였다.
교통국은 1923년에 토론토 교외철도를 인수하였지만 궬프로 이어지는 교외철도는 인수 대상에 제외되어 캐나다 내셔널 철도가 계속해서 운행하였다.
포트크레딧 철도의 경우에는 토론토시가 1920년 12월 1일에 토론토 &amp; 미미코 철도를 인수하여 온타리오주 수자력공사에 운영을 이관하였다.
앤드루 벡 수자원공사 사장은 이를 온타리오주 남부 곳곳에 통근열차를 운행할 절호의 기회로 보았으나, 토론토시가 온타리오호를 따라 통근열차를 운행하는 방안을 반대하면서 이는 무산되었다.
이에 따라 미미코 교외철도는 1927년 1월 12일에 토론토시에게 다시 이관되었고 표준궤에서 TTC 고유의 1495mm 궤간으로 바뀌고 1928년 9월 27일부터 12월 8일 사이에 험버강에서 이토비코 하천까지 복선 노면전차 노선으로 바뀌었다.
레이크쇼어 로드 이토비코 하천 동쪽 구간이 레이크쇼어 노면전차로 전환되면서 롱브랜치 루프에서 크레딧강까지의 구간은 포트크레딧선으로 계속 운행하였다.
TTC의 교외철도 차량으로는 대부분 전신인 토론토 &amp; 요크 교외철도로부터 물려받은 기존 차량을 이용하였다.
교통국은 포트크레딧선에 별도 요금을 부과하였고 이에 따라 레이크쇼어선으로 갈아탈 때 요금을 따로 지불해야 했다.
이후 궬프선과 포트크레딧선은 그렇게 오래 가지 않았다.
자가용과 버스가 활성화되면서 승객 수는 급격히 줄었다.
궬프선은 웨스턴, 브램턴, 조지타운을 따라 이어지는 CN 본선보다 돌아가는 노선이었던 관계로 대공황 이후로 노선 존치가 불투명해졌다.
1931년, 하루 평균 300명이 이용하던 궬프선이 먼저 자취를 감추었다.
캐나다 내셔널 철도는 토론토 교외철도를 인수하는 방안을 거절하였고 이 노선은 결국 온타리오 하이드로에 매각되었고 선로는 2차 세계대전 당시 군수품 생산을 위해 폐선되었다.
포트크레딧선은 1935년 2월 10일까지 운행을 계속하였다.
교통국은 승객 수가 저조한 관계로 노후한 차량과 선로를 교체할 이유를 못 느꼈고, 온타리오주 또한 레이크쇼어 로드의 확장을 추진하고 있었다.
이에 따라 교통국은 포트크레딧선의 운행을 중단하고 버스로 대체 운행하였다.
하지만 철도는 다시 운행을 재개하였다.
2차 세계대전이 발발하고 캐나다는 군수품 생산에 다시 역량을 쏟아부었다.
1942년, 캐나다 정부는 교통국에 군수품 수송을 위해 노면전차 종점을 롱브랜치에서 토론토 타운십으로 연장해줄 것을 요청하였다.
이에 따라 토론토 타운십에 다시 노면전차가 운행하였다.
이 노선은 전쟁 직후인 1945년 10월 13일까지 운행하였고 이후 종점은 롱브랜치 루프로 원상복귀하였다.
TTC가 토론토 타운십에 운행하던 버스는 포트크레딧 뿐만이 아니었다.
1938년 11월 1일부터 웨스턴과 맬튼을 잇는 시외버스가 운행을 시작하였고, 이는 1954년 7월 1일에 교통국 산하 시외버스 기관인 그레이 코치에 인수되었고, 1955년 12월 12일에 TTC의 58번 맬튼 시내버스로 운행하였다.
맬튼 버스는 1937년에 맬튼 공항 (오늘날의 토론토 피어슨 국제공항)이 지어지면서 운행을 시작했는데, 1938년에 들어서서 맬튼 공항은 170헥타아르 규모로 조명, 라디오, 기상 관측 장비는 물론 포장된 활주로 두 개와 가설 활주로 하나가 들어섰다.
1939년 8월 29일, 맬튼 공항에 첫 여객 항공편이 착륙하였다.
2차 세계대전에 들어서서 맬튼 공항의 중요성이 높아지자 맬튼에 각종 항공 및 방산 공장이 들어섰다.
2차 세계 대전 이후로 맬튼 공항에 이착륙하는 항공편이 늘어나면서 미국 사전 입국 심사대가 1952년에 설치되어 미국 여행이 수월해졌다.
이 공항은 1960년에 토론토 국제공항으로, 1984년에는 레스터 B. 피어슨 국제공항으로 개명하였다.
공항 덕분에 맬튼은 2차 세계대전 이후로 꾸준히 성장하였고 TTC도 맬튼에 계속해서 버스를 운행하였다.
58번 맬튼에 이어서 1966년과 67년에 웨스트우드-맬튼 버스를 시범 운행하였다.
1950년대, 토론토 타운십의 포트크레딧과 쿡스빌 지역 인구가 늘어나면서 사설 버스회사가 운행을 시작하였다.
이 노선에 대해 자세히 알려진 건 없지만 1957년 6월 1일 운행 시간표에 따르면 포트크레딧의 센터 로드 (오늘날의 휴론타리오가)와 레이크쇼어에서 던다스, 딕시, 레이크쇼어를 따라 운행하였고, 월요일부터 토요일까지 1시간 간격으로 운행하였다.
요금은 현금으로만 받았고, 이 업체가 운행하는 유일한 버스 노선이였기 때문에 다른 버스 노선으로부터 환승 표는 받지 않았다.
토론토 타운십 대부분은 2차 세계대전까지만 해도 대부분 시골이였지만 토론토가 전쟁 직후에 도시 팽창을 거듭하면서 사정이 달라졌다.
이에 따라 온타리오주는 토론토 통합시를 설립하였고, 1960년대에는 통합시 바깥에 있는 토론토 타운십까지 개발 바람이 불어오게 되었다.
주 정부는 1960년대 중반에 토론토의 급속한 팽창으로 고속도로 정체가 극심해질 것으로 예상하였다.
이에 따라 온타리오주는 온타리오호와 퀸 엘리자베스 웨이와 나란히 달리는 CN 본선을 따라 통근열차를 운행하기로 하고, 토론토 타운십에 있던 기존 지자체를 하나로 묶기로 하였다.
1967년 5월 23일, GO 트랜싯이 처음으로 통근열차 운행을 시작하였고 포트크레딧, 론파크, 클락슨역에 정차하였다.
론파크역은 1968년 4월 26일에 문을 닫았지만 클락슨과 포트크레딧역에는 열차가 계속 정차하였다.
1968년, 스트리츠빌과 포트크레딧을 제외한 토론토 타운십의 대부분은 미시소가 마을로 편입되었고, 6년 뒤에는 스트리츠빌과 포트크레딧도 새로 발족한 미시소가시에 편입되었다.
새로운 지자체가 발족되면서 기존 토론토 타운십의 여러 공동체의 정체성 상실과 토론토의 급격한 교외 팽창이 숙제로 남게 되었다.
1978년부터 2014년까지 헤이즐 매칼리언이 미시소가 시장으로 취임하면서 미시소가의 이익을 적극 추구하였고, 심지어는 토론토의 국제공항이 미시소가에 있는 만큼 미시소가 국제공항으로 개명해야 한다고도 주장하였다.
미시소가시가 설립되고 도시가 팽창하면서 시내버스에 대한 수요도 늘어났다.
토론토 교통국에 버스 노선을 연장 운행해달라고 요청한 요크 지역과는 달리, 미시소가시는 독자적으로 버스를 운행하였다.
1969년, 미시소가는 차터웨이스 교통과 조지타운 교통사의 버스를 대절해서 6개월 동안 포트크레딧과 맬튼에 각각 시내버스를 시범 운행하였다.
시범 운행은 성공을 거두어 6개월 넘게 운행하게 되었다.
1970년대 초반, 온타리오주는 지자체의 대중교통 운영비를 추가 지원하였다.
이에 따라 미시소가는 시내버스를 확장하게 되었다.
1973년 11월, 미시소가시는 버스 회사가 운영하던 시내버스를 공영화하였고, 새로운 로고와 함께 노선 확장에 들어갔다.
버스 노선이 던다스가, 블루어가, 번햄토르프 로드 (및 이후 래스번 로드)를 따라 TTC의 이즐링턴역으로 이어졌고, 맬튼 지역의 시내버스는 다른 노선이 생기기 전에 27번 고속도로를 따라 이즐링턴역으로 향했다.
승객 수가 늘어나면서 버스 노선도 확충되었다.
1976년 2월 8일, TTC의 74번 포트크레딧 버스가 미시소가 교통의 23번 버스로 바뀌었고, 1974년에 번햄토르프 로드와 휴론타리오가에 스퀘어원 쇼핑센터가 문을 열면서 새로운 대중교통 거점이 생겼다.
미시소가 시의회는 이 지역을 미시소가의 새로운 중심지로 발전하기로 하고 1987년에 시청을 스퀘어원으로 이전하였다.
미시소가 교통 또한 규모가 커지면서 성장통을 겪었다.
헤이즐 매칼리언 시장이 이끄는 시의회는 시 재정에 있어서 부채 없이 운영하는 것을 원칙으로 하였고, 인프라 건설을 발전세로 충당하였다.
또한 대중교통 확충에 있어서 인색한 편이였다.
토론토 지하철을 미시소가로 연장하는 방안은 미시소가가 빚더미에 오를 수 있다며 반대하였다.
키플링역에 새로운 광역 터미널을 짓는 방안 또한 비용 분담 문제를 두고 무산되었다.
1996년에 들어서서 400대가 넘는 미시소가 교통 버스가 토론토의 번햄토르프 로드를 따라 이즐링턴역으로 향했다.
토론토에 들어서는 미시소가 버스 수가 늘어나자 지역 주민들의 항의도 이어졌다.
미시소가 교통 버스는 토론토에서 이즐링턴역으로 향하는 승객들을 태울 수가 없었던 관계로 교통 정체에 지역 주민들에게 별다른 도움이 되지 않는다고 판단하였다.
이들의 불만은 토론토와 미시소가 시의회까지 이어졌고, 지역 주민들이 미시소가에서 오는 버스를 막기 위해 진입 차단 시위를 벌이기도 하였다.
토론토 교통국 위원들은 여기에 한술 더해 1998년부터 2001년까지 미시소가 버스가 이즐링턴역 버스 터미널을 이용하는 것을 막기도 하였다.
하지만 미시소가 교통은 도시와 함께 성장을 거듭하였다.
1982년에는 제네럴 모터스에서 길이 18.3m의 굴절버스를 사들이면서 온타리오주에서 처음으로 굴절버스를 이용하는 버스 업체가 되었다.
1987년에는 전자 집표기를 도입하였고, 1989년에는 캐나다에서 처음으로 버스 내부에 에어컨을 설치한 버스 업체가 되었다.
이뿐만 아니라 1980년대에는 토론토와의 연계에만 의지했던 버스 노선을 동네 곳곳을 지나다니는 십자형 버스 노선 체계로 바꾸었고, 이후 브램턴과 오크빌 버스로 갈아탈 수 있도록 노선을 개편하였다.
2010년 10월 4일, 미시소가 교통은 오늘날의 마이웨이 (MiWay)로 이름을 바꾸었다.
이는 미시소가와 "마이" (My)를 둘 다 염두한 이름으로, 미시소가 시내버스는 주황색의 일반 완행버스인 마이로컬 (MiLocal)과 파란색의 급행버스인 마이익스프레스 (MiExpress)로 이름과 도색을 바꾸었다.
2014년 10월, 403번 고속도로를 따라 미시소가의 동서를 잇는 버스 전용 BRT인 미시소가 트랜싯웨이의 첫 구간이 개통하였다.
1980년대부터 계획했던 이 노선은 2010년에 착공하여 2014년 10월부터 2017년 11월까지 순차적으로 개통하였다.
이에 따라 GO 트랜싯과 마이웨이 버스가 BRT 연선을 따라 운행하게 되었다.
또한 터미널 건설 비용 분담을 두고 갑론을박이 오간 후, 메트로링스가 키플링역을 환승 허브로 구축하고자 하는 계획을 발표하였다.
메트로링스는 2015년 2월에 타당성 조사를 마치고, 2017년 2월에 터미널 건설 업체 선정에 들어갔다.
2018년에 착공된 키플링 버스 터미널은 2021년 1월 4일에 완공되었다.
이에 따라 이즐링턴역에 정차했던 모든 마이웨이 버스들이 키플링역에 새로 생긴 버스 터미널에 정차하게 되었다.
2019년 4월 23일, 마이웨이는 1번 던다스, 3번 블루어, 7번 에어포트, 19번 휴론타리오 등 4개 버스 노선을 평일에 24시간 운행하게 되었다.
미시소가의 시내버스를 운행하는 마이웨이의 버스 종류는 크게 두 가지로 나뉘는데, 모든 정류장에 정차하는 완행 버스와 통학 버스는 마이로컬 (MiLocal), 급행 버스는 마이익스프레스 (MiExpress)라고 불린다.
완행버스는 간선 도로를 운행하는 간선버스나 마을 공동체를 운행하는 마을버스를 모두 포함하며, 주로 경유하는 도로나 마을 이름을 따서 지어진다.
급행 버스는 간선 도로나 미시소가의 BRT인 미시소가 트랜싯웨이, 공업단지 등을 경유하는 버스 노선으로, 주요 버스 정류장이나 BRT 정거장에만 정차한다.
버스 노선은 1번부터 99번까지 완행 버스이고, 100번대는 급행 버스, 300번대는 통학 버스이다.
마이웨이의 주요 급행 및 완행 버스 노선은 매일 오전 5시부터 다음 날 오전 12시 30분까지 운행하며, 이 중 4개 버스 노선은 평일에 24시간 운행한다.
한편 일부 노선은 수요에 따라 주말에 운행하지 않는 노선이 있고 평일 출퇴근 시간대에만 운행하는 버스 노선도 있다.
마이웨이는 총 500대의 버스를 운행하고 있으며, 모든 버스는 저상버스로 휠체어 및 교통약자 등이 이용할 수 있다.
마이웨이는 버스 운행에 따른 탄소배출을 절감하기 위해 기존의 노후한 버스 기종을 2019년부터 하이브리드 전기버스로 순차적으로 교체하고 있다.
2020년에는 하이브리드 굴절버스가 11대 도입되었고, 2021년에는 5대가 추가되었다.
마이웨이는 또한 2021년부터 수소전기버스를 시험 운행하고 있다.
2022년 2월 기준 마이웨이의 현금 요금은 4달러이다.
2011년 5월 30일부터 마이웨이의 모든 버스에서는 교통카드인 프레스토 카드를 통해 요금을 지불할 수 있으며, 2019년 7월 29일부터는 TTC에서 운행하는 52B와 52D번 로렌스 웨스트 버스에서 토론토와 미시소가 시내버스 요금을 둘 다 프레스토 카드를 통해 지불할 수 있게 되었다.
2022년 8월 11일부터는 프레스토 카드 단말기에 신용카드나 구글 페이, 애플 페이, 삼성 페이 등 전자지갑을 이용해 요금을 지불할 수 있으며, 이 경우에는 현금 요금인 4달러가 차감되며, 무료 환승도 적용된다.
만 5세 이하 아동은 시내버스에 무료로 승차할 수 있고, 만 65세 이상 노인은 신분증을 지참하여 1달러에 승차할 수 있다.
버스 요금을 현금으로 지불하는 승객은 요금을 지불하고 버스 운전사에게 환승 표를 요구할 수 있으며, 프레스토 카드로 지불한 승객은 다음 버스로 갈아탈 때 환승 할인 등이 자동으로 적용된다.
환승은 요금을 처음 지불한 뒤 2시간 이내로 무료 환승이 가능하며, 이는 브램턴 교통, 오크빌 교통, 벌링턴 교통, 해밀턴 노면 철도, 요크 지역 교통의 시내버스에도 해당된다.
토론토 교통국의 버스나 지하철, 노면전차로 갈아탈 경우에는 별도의 요금이 부과되며 미시소가 시내버스와 GO 트랜싯의 통근열차나 버스 간에 갈아타는 경우에는 프레스토 카드에 한해 마이웨이 요금이 면제되고 GO 트랜싯 요금만 차감된다.
그외 다른 요금은 아래와 같다.
토론토 대학교 미시소가 캠퍼스 학생들은 미시소가 버스를 무제한으로 이용할 수 있는 유패스 (U-Pass)가 등록금에 포함되어있으며, 이 패스를 이용할 때에는 토론토 대학교 학생증 (티카드)을 제시해야 한다.
유패스는 일반 프레스토 카드와는 달리 타인에게 양도할 수 없으며, 무단으로 양도했을 경우에는 과태료 부과, 유패스 몰수 및 학교에 보고된다.
유패스를 분실하거나 도난당한 경우에는 마이웨이 고객센터에 전화해 재발급받을 수 있다.
프레스토 카드를 이용해 월요일부터 일요일까지 12회 이상 마이웨이 버스 요금을 지불한 경우, 한 주 내내 무료로 이용할 수 있다.
무료 환승이나 다른 지자체의 버스를 이용한 경우 해당되지 않는다.
2016년 11월 1일부터 마이웨이는 실시간 버스 도착 정보를 알려주는 버스정보시스템을 도입하였다.
미시소가의 모든 버스는 GPS가 설치되어 60초 간격으로 실시간 위치를 확인할 수 있다.
미시소가 버스의 노선도와 시간표는 마이웨이 및 메트로링스의 트립링스 (Triplinx) 홈페이지를 통해 확인할 수 있으며, 시티 센터 터미널과 미시소가 트랜싯웨이 정거장 등 주요 정류장에서는 전광판으로 버스 도착 정보를 확인할 수 있다.
이 외에도 스마트폰에서 구글 지도나 로켓맨 같은 앱을 통해 버스 도착 시간을 확인할 수 있다.
또한 미시소가는 24시간 버스 시간표를 알려주는 시티링크를 운영하는데, 905-615-4287로 전화한 뒤 정류장에 나와있는 네 자리 번호를 누르면 실시간 버스 도착 정보를 알려준다.
도착 정보가 없는 경우에는 시간표에 나와있는대로 알려준다.
미시소가에 운행하는 마이웨이 버스 노선은 미시소가의 시내버스 노선 목록을 참고한다.
다만 토론토 교통국이 운행하는 미시소가 버스 노선은 토론토의 시내버스 노선 목록을 참고한다.
마이웨이는 미시소가 내외에 있는 버스 터미널과 통근열차역, 트랜싯웨이 정거장 및 그외 주요 시설인 토론토 피어슨 국제공항 등지에서 광역 토론토 지역의 다른 대중교통 운영기관인 GO 트랜싯, 유니언 피어슨 급행, 토론토 교통국, 요크 지역 교통, 브램턴 교통 (줌 포함)과 오크빌 교통으로 환승이 가능하다.
또한 미시소가 버스에서 GO 통근열차로 갈아탈 수 있는 역이 11곳에 달한다.
미시소가의 여러 버스 노선은 토론토 지하철의 키플링역 또는 브램턴, 오크빌까지 운행하며, 반대로 토론토 교통국의 58번 로렌스 웨스트 버스는 미시소가까지 운행하기도 한다.
이러한 경우 미시소가 버스가 시 외곽에서 승객을 실어나를 수 없기 때문에 토론토나 오크빌, 브램턴으로 갈 때 하차만 가능하고 반대로 미시소가로 향할 때 승차만 가능하다.
마이웨이 버스에서 온타리오주 등지로 향하는 시외버스로도 갈아탈 수 있는데, 미시소가 시립센터에서는 킹스턴 방면 메가버스 시외버스로 갈아탈 수 있다.
미시소가에서 VIA 철도를 이용할 수 있는 역은 맬튼역으로, 토론토, 런던 및 사니아 방면 열차가 하루 1회 운행한다.
그외 몬트리올, 오타와, 뉴욕, 워싱턴, 윈저, 서드버리 등 장거리 시외버스는 토론토에 있는 유니언역 버스 터미널에서 갈아탈 수 있다.
마이웨이의 모든 버스는 저상버스로 휠체어나 노약자, 교통약자가 이용할 수 있는 버스이다.
휠체어 승객이 탑승할 때에는 정거장까지 램프가 내려온다.
버스 앞좌석은 장애인 및 교통약자 전용석이다.
또한 버스 앞에 있는 여섯 좌석은 평상시에는 일반 좌석으로 활용하고 휠체어나 전동 스쿠터 승객이 이용할 경우에는 좌석을 위로 올려서 휠체어 전용 공간으로 활용할 수 있다.
모든 버스는 전광판과 안내방송을 통해 다음 정류장을 알려준다.
버스 정류장에서 버스가 도착하면 안내방송으로 버스 노선과 행선지를 알려줘 시각장애인 승객의 편의를 돕는다.
휠체어 승객이 이용할 수 있는 버스 정류장은 파란색 휠체어 로고가 표기되어있다.
미시소가 트랜싯웨이의 모든 정거장은 휠체어 및 교통약자 승객이 이용할 수 있으며, 모든 출입구와 엘리베이터, 버스 승강장에는 점자 안내판이 설치되어있다.
커스라역에는 승객들이 승강장 사이를 안전하게 건널 수 있도록 진입 램프가 설치되어있다.
시각장애인 또는 다른 장애인 동반자는 버스를 무료로 이용할 수 있으며, 버스 운전사에게 CNIB 카드를 보여주거나 장애인 동반자라고 알려준다.
시각장애인 안내견도 마이웨이 버스를 이용할 수 있으며, 안내견 조끼를 착용해야 한다.
안내견 조끼를 착용하지 않을 경우에는 버스 운전사가 안내견을 증명할 수 있는 서류를 제시해줄 것을 요구할 수 있다.
미시소가의 대부분 버스는 버스 터미널이나 지하철역, 트랜싯웨이 정거장 또는 도로 가변에 종착한다.
지하철역 개찰구에서 요금을 먼저 내고 버스에 바로 오를 수 있는 토론토와 달리, 미시소가는 여느 도시와 같이 버스에 오를 때 요금을 지불한다.
미시소가는 2021년 1월부터 연방 및 주 정부로부터 1억 1,350만 달러의 대중교통 지원금을 받아 이중 일부를 정류장 개선에 투자하고 있다.
2021년부터 2027년까지 데리, 딕시, 에린밀스와 에글린턴의 주요 버스 정류장이 개선되는데, 이에 따라 다음 버스가 언제 도착하는 지 전광판이 설치되고 겨울에는 난방이 되도록 시설 개선이 이루어지고 있다.
이외에도 노후한 버스 정류장을 교체하여 휠체어 승객들이 이용할 수 있도록 개선 작업에 들어간 상태이다.
마이웨이는 차고지가 센트럴 파크웨이와 맬튼 두 군데로 나뉘는데, 센트럴 파크웨이 차고지는 1977년에 개장해 지금까지 쓰이고 있으며, 맬튼은 1992년에 개장해 미시소가 동부에 있는 버스 노선을 맡는다.
본사는 센트럴 파크웨이 차고지 맞은편에 위치해있으며 2008년에 개장한 정비 시설도 이곳에 위치해있다.
마이웨이는 트랜싯웨이 BRT를 이용하는 승객들의 편의를 위해 일부 정거장에 환승 주차장이 구비되어있다.
주차비는 무료이며 최대 15시간 동안 주차할 수 있다.
이 외에도 GO 트랜싯 통근열차역에서는 GO 트랜싯이 관리하는 환승 주차장에 유무료 주차 공간을 제공한다.
마이웨이 버스 내부 및 정거장 시설에서 승객의 안전을 위해 다음과 같은 안전 장치가 마련되어있다.
마이웨이는 대중교통 규정을 집행하기 위한 특별사법경찰관이 있으며, 이들은 경찰이나 다른 사법기관과 연계해 승객과 운전사의 안전을 책임지는 역할을 맡는다.
이들은 또한 마이웨이 승객들이 도움이 필요한 경우 도와주고, 마이웨이 버스 내부와 터미널을 순찰하며 승객들이 요금을 지불했는지 확인하고, 대중교통과 관련된 미시소가의 조례를 집행하고, 필요한 경우에는 과태료를 부과하거나 법원 출두 명령을 발부하기도 한다.
하르파지아 홈(Harpagia Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
후르사그 홈(Hursag Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
키샤르 홈(Kishar Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
1+3 전형은 유학프로그램으로서, 국내 대학 1년, 해외 대학 2년 또는 3년에 걸쳐, 총 3년 또는 4년 동안 학업을 마치고 해외 대학의 학위를 받는 과정을 말했다.
교육과학기술부에 따르면 국내 대학이 해외 대학의 교육과정을 대신 운영하는 것은 고등교육법과 관계법에 의거하여 위법이라고 판단하였다.
왜냐하면 1+2나 1+3 전형은 국내 대학 1년, 해외 대학 2년 또는 3년에 걸쳐 총 3에서 4년 동안 공부를 하고 해외 대학에서 학위를 받는 형식을 취하고 있었던 것에 기인한다.
현재 서울 소재 약 8개 대학에서 이러한 프로그램이 진행 중이며 수능이나 토플 성적 없이 프로그램에 입학할 수 있었기 때문이다.
국내에서 해외 대학의 학위 취득을 하기 위해서는 고등교육법시행령에 의거한 복수학위제 또는 경제자유구역 및 제주국제자유도시 외국교육기관 설립운영에 관한 특별법에 의거 제주도와 경제자유구역에 한하여 반드시 교육부장관의 사전허가와 경제자유구역의 사전동의가 있어야만 해외학위 과정을 통해 학위 취득이 가능하다.
그러나 1+2, 1+3 전형으로 입학한 학생들이 국내 대학으로부터 받게 되는 공식적인 신분은 교환방문학생 등 이었다.
즉, 학적이 국내 대학에 있지 않기 때문에 해외 대학의 학위를 받는다는 목적을 둔 이 1+3 프로그램은 위법이며 전형 실시와 입학 사정 역시 위법이라는 것이 교육부의 판단이었다.
이런 복수 학위제가 아닌 학교들은 대부분 교내 평생교육원에서 학점은행제 형태로 이 과정을 운영하고 있었다.
그러나 평생교육원이 운영하는 것 또한 감사원이 교육과학기술부장관에 대해 유학생의 자격과 학교 측의 운영안이 법적 범위를 벗어난 형태이므로 조사 후 폐쇄 조치하라는 권고를 내렸고, 이를 교육과학기술부와 그 후속기관인 교육부에서 불법이라 하여 모조리 폐쇄조치를 하였다.
중앙대학교와 한국외국어대학교의 경우 해외대학과의 교류협정을 통해 직접 해외대학으로부터 정식 파견된 교환학생을 받아 국내외대학간 교육교류형태로 진행되었으나 이 역시 고등교육법 및 외국교육기관설립운영에관한특별법위반으로 폐쇄조치되었다.
관계 대학 총장 및 교육문화수석비서관 등 고발사건 수사 및 무혐의 종결.
본 사건을 교육부가 고등교육법 등 위반으로 검찰에 고발한 후, 전현직 13명의 대학총장 등을 대상으로 고등교육법 및 외국교육기관설립운영에관한 법률위반 혐의에 대한 광범위한 수사가 이루어 졌으나 서울중앙지방검찰청(형사제7부 박성근부장)은 2015. 10. 30 해당 대학총장 등 전원에 대해서 고등교육법위반 및 외국교육기관설립운영에관한특별법위반에 대해 각각 혐의없음으로 일괄 불기소처분조치했다고 발표했다.
해당 수사대상 총장들중에는 전현직 대통령비서실 교육문화수석비서관 2명도 포함되어 있었다.
라가시 홈(Lagash Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
라르사 홈(Larsa Sulci)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
앞사람보다 더 높은 카드를 내는 클라이밍 (Climbing) 게임이며, 이와 유사한 게임으로는 달무티, 티츄, 갱 오브 포 등이 있다.
해, 별, 달, 구름이라는 속성을 가진, 각 속성마다 1에서 15까지 적혀 있는 타일 60개를 가지고 하는 게임이다.
이 개수의 타일을 플레이어(3~5명)에게 공평하게 나눈다. 60개의 타일은 각각 서열화가 되어 있고, 3이 가장 약한 숫자이며, 숫자가 커질수록 점점 서열이 높다. 1과 2는 15보다 높은 수로 친다.
속성은 동일한 숫자일 때의 서열을 나타낸다.
즉 별 3은 해 3보다 서열이 낮지만, 구름 4는 해 3보다 서열이 높다.
가장 서열이 낮은 패인 구름 3을 가진 플레이어는 구름 3을 가졌음을 밝히고, 가장 먼저 자유롭게 패를 등록할 (내려놓을) 기회를 얻게 된다.
하나의 싱글 패를 내려놓아도 되고, 렉시오 족보에 따라 여러 개의 패를 한꺼번에 내려놓아도 된다.
구름 3을 꼭 사용해서 패를 등록할 필요는 없지만, 자신이 패를 낸 후엔 상대는 자신이 등록한 패보다 서열이 높은 패들만 등록할 수 있고, 그것은 더 이상 카드를 낼 사람이 아무도 없을 때까지 지속된다.
마지막에 아무도 패를 내지 못하고, 가장 서열이 높은 패를 낸 사람에게 다시 차례가 돌아오게 되면 다시 그 사람은 자유롭게 패를 등록할 수 있는 권한을 얻게 된다.
즉 선을 잡지 못하면 게임 끝까지 서열이 낮은 패를 낼 수 없는 것을 인지하고 있어야 한다.
단 앞선 상대의 패보다 서열이 더 높은 패를 등록할 경우, 동일한 개수의 더 높은 패만 등록이 가능하다.
즉 앞선 상대가 동일한 숫자의 패 2개를 원페어로 등록하게 됐을 때, 등록할 수 있는 패는 더 서열이 높은 숫자, 숫자는 같아도 속성이 우월한 똑같은 패 2개의 페어 조합 뿐이다.
다른 개수의 패로는 등록이 불가능하기 때문에, 5개 족보가 아닌 싱글, 페어, 트리플의 경우에는 다른 족보로 턴을 받을 수 없다. 5개 족보는 씌여진 족보의 우열에 따라서 족보의 구성이 다르더라도 등록이 가능하다.
족보의 우월함은 스트레이트 (가장 높은 숫자의 우열로 승부) &lt; 플러쉬 (속성의 우열로 승부) &lt; 풀 하우스 (3개, 2개의 구성 중 3개 패의 높은 숫자의 우열로 승부) &lt; 포카드 (4개, 1개의 구성 중 4개 패의 높은 숫자의 우열로 승부) &lt; 스트레이트 플러쉬 (가장 높은 숫자의 우열로 승부)의 순이다.
한 사람이 타일을 모두 내려놓았을 때 그 사람이 승리한 시점에서 게임은 종료된다.
나머지 순위는 남은 타일의 개수에 따라서 정해지므로, 꼴등을 면하려면 패가 좋지 않더라도 최대한 낼 수 있는 만큼의 타일을 자기 턴에 내려놓는 것이 중요하다.
렉시오 (LEXIO) 가 2007년 말경 단종된 후 보드게임사 UBO에 의해 "LECTIO"라는 명칭의 게임이 한동안 출시되었으나, 법원의 저작권 위반으로 인한 판매 금지 결정으로 인하여 더는 출시되지 않고 있다.
현재는 렉시오 저작권에 대한 법적 분쟁이 완전히 종결된 상태이며, 다고이게임즈가 출시한 정품 렉시오만 유통되고 있다.
마슈 홈(Mashu Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
무무 홈(Mummu Sulci)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
미시아 홈(Mysia Sulci)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
니네베 홈(Nineveh Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
니푸르 홈(Nippur Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
고대 메소포타미아 문명의 도시인 니푸르에서 이름을 따왔으며, 길이는 1,425km이다.
눈 홈(Nun Sulci)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
필레 홈(Philae Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
필루스 홈(Philus Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
프리지아 홈(Phrygia Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
슈루팍 홈(Shuruppak Sulcus)는 목성의 위성인 가니메데에 있는 지역으로 홈 모양의 밝은 지형이다.
도라에몽 TV 주제가 대전집은 도라에몽 방영 30주년을 기반하여 발매된 오프닝, 엔딩곡을 모아 내놓은 앨범이다.
앱솔루트 듀오()는 히이라기보시 타쿠미가 쓰고 아사바 유우가 일러스트를 맡은 일본의 라이트 노벨이다.
미디어팩토리가 MF 문고 J 상표 하에서 2012년부터 발매하고 있다.
8-bit가 제작한 애니메이션은 2015년 1월 4일부터 방영 중이다.
무기가 아닌 방패 블레이즈를 가지고 있는 이레귤러. 과거에 트라우마가 되는 어떤 사건을 겪었다.
미남고교 지구방위부 LOVE!()는 2015년 1월에 방영된 애니메이션으로 우마타니 쿠라리가 만들고 디오미디어가 제작했다.
감독은 타카마츠 신지, 각본은 요코테 미치코이다. 2015년 1월 6일부터 3월 24일까지 방영되었다.
이 이야기는 평범한 소년들이 외계로부터 온 신비한 생명체가 준 이상한 힘을 가지게 되어, 자신들이 '방위부'가 되는 이야기이다.
5인 각각 독특한 선천적인 힘으로 전지구의 적과 싸우러 나가는 이야기다.
동년 8월의 이벤트에서 제2기의 제작이 발표되었다.
제2기는 2016년 7월부터 9월까지 방영되었다.
펠톤수차(Pelton 水車)는 케이싱 가운데 물받이를 차반(車盤) 바깥둘레에 붙인 날개수레가 있는데, 날개 수레는 노즐로부터의 물 분류(噴流)의 충격으로 회전시킬 수 있는 구조로 되어 있는 수차이다.
다음으로 펠톤수차에서의 물의 작용을 생각해 보자. 〔그림〕－3에서 보여주듯이 속도 의 분류가 물받이에 충동하여, 물받이에 속도를 부여하고 만곡면에서 반전(反轉)하여 흘러나가는 것이라 하면 날개수레의 효율(수력효율) 은 다음 식으로 나타내게 된다.
이며 로 되고 효율이 최대로 된다.
라서 최고효율로 작동(作動)할 수 있도록, 안내날개와 함께 날개수레의 날개의 기울기도 변경시킬 수가 있게 되어 있는 점이다.
적용되는 낙차 범위가 넓으므로 많은 형식이 있다.
프랜시스수차에서의 물의 작용은〔그림〕－5처럼 물은 안내날개의 유로(流路)를 절대속도로 나와 날개수레로 들어가는 것으로 한다.
날개수레는 입구에서 주속도(周速度：날개수레의 바깥 둘레의 속도)를 가지고 있으므로, 물은 날개 속으로 상대속도(날개와 함께 회전하면서 관측했을 때의 유체의 속도)으로 들어가게 된다(날개 수레의 날개 입구는 대략 방향으로 만들어져 있다). 날개의 출구에서 상대속도가 2, 절대속도가 로 흘러나가는 것이라고 한다면 날개수레의 수력효율는 다음 식으로 구해진다.
은 과 이 이루는 각과 가 이루는 각은 유효낙차이다.
이 식에서 날개수레 입구의 조건을 일정하게 하고 즉 유출 방향이 날개수레의 중심을 향하고 있을 때에 최대효율이 됨을 알게 된다.
단단단속도충동터빈은 스웨덴의 드 라발(De Laval)이 1883년에 만든 터빈으로서, 주요부는 노즐과 날개수레로 되어 있다.
고압증기를 노즐을 통하여 감압시키면서 팽창시켜, 고속증기류(흐름)로써 날개에 충동시킨다.
증기압은 노즐에서부터 분출된 뒤 일정하며, 1렬의 날개에 1회 충격한 것만으로 단숨에 토출압(吐出壓)까지 떨어지고 있다.
이것이 단단단속도(單段單速度)라고 불리는 이유이다.
노즐은 도중에서 미세(微細)해지고 넓어지는 이른바 드라발관(管)으로서, 지금의 경우 출구의 증기속도는 매초 1000m라는 놀랄 만한 고속이 된다.
그리고 날개수레에 주어지는 일이 가장 효과적일 때의 회전수는 매분 2만 회 정도가 되므로 실용회전수로 하기 위해서는 감속톱니바퀴(減速齒車)를 사용하여야 한다.
한편 날개수레가 고속회전하니까 회전의 균형이 중요하며 날개를 견고하게 달 필요가 있다.
카플란수차(Kaplan 水車)는 반동수차의 일종으로서, 구조는 프랜시스수차와 비슷한데, 그것보다는 간단하다.
저낙차용이라 큰 동력을 얻기 위하여 다량의 물을 흘려 보내게 되므로 날개수레와 물의 마찰저항을 될수록 적게 할 필요가 있다.
그러기 위해서, 날개수레는 그 날개 수를 적게 하고(2∼8매) 흐름방향의 날개의 길이는 짧게 하며 또한 프랜시스수차의 날개 수레 바깥쪽의 둥근 바퀴를 제거하며 마치 선박의 추진기(프로펠러)와 같은 형태를 취하고 있다.
물흐름은 안내날개를 통과하기까지는 축에 직각으로 안쪽을 향하는 내와류이지만, 안내날개를 나와 점차로 방향이 굽어, 축방향과 동일하게 되어 날개수레로 흘러든다.
따라서 안내날개와 날개수레 사이의 유로에의 도벽이 없으나, 여기에서 흐름이 혼란을 일으키는 일은 없다.
카플란수차의 우수한 점은, 사용수량에 따라서 최고효율로 작동할 수 있도록, 안내날개와 함께 날개수레의 날개의 기울기도 변경시킬 수가 있게 되어 있는 점이다.
단단다속도충동터빈은 터빈의 일종이다.
증기압을 노즐로 단숨에 토출압까지 내리는 것은 단단단속도터빈과 동일하지만, 속도에너지의 기계적 일로의 변화를 몇 단계로 나눠서 행한다.
즉 증기는 첫번째의 회전날개로 그 속도에너지의 일부를 일로 바꾼 후 고정날개(안내날개)로 속도방향을 바꿔서 두번째의 회전날개로 들어가고, 속도에너지의 일부를 다시금 일로 변환시킨다.
이와 같이 하면 최고효율을 나타낼 때의 터빈회전수를 실용회전수까지 내릴 수가 있으며, 감속장치가 불필요하게 된다.
브램턴 교통()은 캐나다 온타리오주 필 지방자치구 브램튼에서 운영중인 대중교통 운송사이다.
본사는 185 클락 블루바드에 있다. 2010년에 브램턴 교통국은 간선 급행 브랜드인 줌을 신설하여 2015년 1월 기준으로 4개 노선을 운행하고 있다.
대한민국인재상(大韓民國人材賞, (2013년까지), (2014년부터)은 대한민국 대통령(2013년까지) 또는 교육부 사회부총리 겸 장관(2014년부터) 매년 12월에 우수 인재 100명을 선정해 수여하는 상이다.
본래 이 상은 2008년 대한민국의 교육부총리 겸 교육인적자원부장관 명의 표창이었던 21세기를 이끌 우수인재상을 확대 개편하여 시상한 것으로 시작해 현재 시상 중인 상이다.
제정 당시부터 대통령상 이었으나, 2014년부터는 대한민국의 사회부총리 겸 교육부장관으로 훈격이 조정 되어 현재에 이른다.
1920년 4월 27일 히바 칸국이 공산화가 되어 왕위가 폐지되며 퇴위하게 된다.
백악춘효(白岳春曉)는 서울특별시 용산구, 국립중앙박물관에 있는 안중식의 그림이다.
2012년 2월 16일 대한민국의 국가등록문화재 제485호로 지정되었다.
앞으로 광화문 뒷쪽으로 근정전,경회루가 보인다
《백악춘효》는 심전 안중식(安中植,1861～1919)이 1915년에 백악과 경복궁의 실경을 그린 작품으로, 여름본과 가을본 두 점이 전해지고 있다.
두 작품 모두 근경(나무와 해태상), 중경(광화문과 경복궁 전각들), 원경(백악산과 북한산 자락)이 명확하게 구분되며 원경에 해당하는 백악산과 북한산 줄기가 그림의 절반에 해당하는 공간을 차지하고 있다.
여름본의 경우 광화문의 중심축이 백악산의 정상을 지나고, 경복궁 전각들이 웅대하게 재현되었다.
《백악춘효》는 조선왕조 말기 대표적인 화가이면서 이상범, 노수현, 변관식 등 근대 산수화가들을 길러낸 안중식의 실경산수로서, 봉건적 요소와 서구적 안목이 작용한 보기 드문 작품으로 역사적·예술적 가치가 있다.
블라디미르 유리예비치 안튜폐예프(, 1951년 2월 19일 ~ ) 또는 바딤 게오르기예비치 솁초프()는 1991년 라트비아 정부 전복 시도에 가담했던 구 소련 특수임무기동부대(OMON) 경찰관이다.
1992년부터 2011년까지 "바딤 솁초프"라는 이름으로 몰도바 영토 안에 있는 친러시아 성향의 분리주의 국가인 트란스니스트리아의 국가보안부장을 역임했다.
그는 러시아인이자 트란스니스트리아인이며 라트비아와 몰도바 경찰은 그를 수배 대상에 포함시켰다.
2014년 7월, 안튜폐예프는 우크라이나의 친러시아 분리주의 반군 지도자가 되었다.
최수진은 다음과 같은 뜻이 있다.
서울특별시 강남구 신사동 출신으로 2001년 《고양이를 부탁해》를 통해 배우 생활을 시작했다.
《으랏차차 짠돌이네》()는 1985년에 일본에서 출간된 코미디 만화이자 이를 원작으로 한 동명의 애니메이션이다.
구두쇠 집안에서 태어난 하게마루(짠돌이)가 벌이는 구두쇠짓에 따른 각종 해프닝들을 다룬 만화.
덕계초등학교는 경상남도 양산시에 있는 공립 초등학교이다.
초계초등학교 덕곡분교는 경상남도 합천군 덕곡면 장리에 있는 공립 초등학교이다.
덕도초등학교(德島初等學校)는 부산광역시 강서구 강동동에 있었던 공립 초등학교이다.
덕도초등학교는 경기도 양주시에 있는 공립 초등학교이다.
덕산초등학교는 충청남도 예산군 덕산면 읍내리에 있는 공립 초등학교이다.
부천덕산초등학교는 경기도 부천시에 있는 공립 초등학교이다.
덕산초등학교는 경상남도 창원시 진해구 자은동에 있는 공립 초등학교이다.
덕산초등학교는 경상남도 산청군 시천면 사리에 있는 공립 초등학교이다.
덕산초등학교는 경상북도 청도군에 있는 공립 초등학교이다.
덕성초등학교는 부산광역시 북구에 있는 공립 초등학교이다.
덕성초등학교는 충청북도 청주시 청원구 율량동에 있는 공립 초등학교이다.
덕신초등학교는 충청북도 충주시에 있는 공립 초등학교이다.
덕성초등학교는 경기도 안산시에 있는 공립 초등학교이다.
덕암초등학교는 경기도 파주시에 있는 공립 초등학교이다.
수송초등학교는 다음을 가리키는 말이다.
도창초등학교는 경기도 시흥시에 있는 공립 초등학교이다.
유정률은 평양의 논재(현재의 평안남도 대동군 율리면 답현리)에서 태어났다.
그는 어릴 때 고아가 되었다.
그는 매우 가난했고, 짚신을 엮어서 생계를 이었다.
그는 매우 급한 성미를 지녔었고, 그의 아내를 모질게 대했다.
그는 도박하기를 좋아했다.
1864년 그는 28살에 한양으로 상경해서 베르뇌 주교에게 세례를 받았고 베드로라는 세례명을 받았다.
세례 이후에 그의 삶은 완전히 바뀌었다.
그는 아내를 친절하고 상냥하게 대했다.
그는 부인에 대한 과거의 잘못된 행동과 방탕했던 삶에 대해 속죄하는 뜻으로 신꼬리를 고편 삼아 자신에게 매질을 가했다.
그는 도박도 끊었고, 극기와 인내의 신앙생활을 하였다.
그는 그의 친절함과 충실한 삶 덕에 많은 사람들을 천주교로 이끌었다.
1866년에, 박해가 곧 일어날 것이라는 소문이 돌았지만, 그는 평온하기만 했다.
1866년 음력 설날에 그는 친척들에게 세배를 마치고 "안녕히들 계십시오.
이제 헤어지면 언제 다시 뵐 수 있을지 모르겠습니다."라고 말을 했는데, 그 말은 자신의 순교에 대한 암시였다.
같은 날 저녁에 그가 고둔리 공소에서 집 주인인 교리 교사 정 빈첸시오와 여러 명의 교우와 함께 기도하고 있을 때, 포졸들이 그곳을 급습했다.
많은 교우들이 도망갔지만, 유정률과 정 빈첸시오, 그리고 그의 조카 우세영 알렉시오 등 5 명의 교우가 체포되었다.
유정률은 순교자가 될 기회를 얻은 것에 대해 행복해 했다.
그들은 평양 감영으로 압송되어 수감되었다.
평양 감영에서 그들은 이미 체포된 100여명의 교우와 함께 가혹한 형벌과 고문을 받았는데, 대부분의 교우들이 배교했음에도 불구하고, 유정률은 홀로 신앙을 지켰다.
평양 감사 정지용은 배교자 100여명 하여금 곤장으로 유정률을 각각 세 대씩 때리게 하였다.
그러기를 거부한 배교자들은 형리들에게 곤장을 맞았다.
그 다음 날인 1866년 2월 17일 유정률은 300 여대의 곤장을 맞고 30세의 나이로 결국 장사하였다.
감사는 유정률이 죽은 것을 확실히 하기 위해서 부하들을 시켜 그의 시신을 불에 태웠다.
그리고 나서 배교자 다섯 사람이 그의 시신을 대동강에 던졌다.
그날 밤 유정률의 아내는 그의 시신을 강에서 건졌고 가족끼리 장례 지냈다.
그 일이 있고 10년 후인 1876년에, 평양 감사 이재청은 그 강변에 있는 영명사에 척사기념비(斥邪紀蹟碑)를 세우라 명령했다.
사실, 그 기념비는 천주교도들을 죽인 전임 감사 정지용의 천주교 탄압을 기념하기 위함이었지만, 유정률의 성인적 순교에 대한 증거가 되었다.
그 기념비는 여전히 그곳에 세워져 있다.
유정률 베드로는 1968년 10월 6일에 성 베드로 대성당에서 교황 바오로 6세가 집전한 24위 시복식을 통해 복자 품에 올랐고, 1984년 5월 6일에 서울특별시 여의도에서 한국 천주교 창립 200주년을 기념하여 방한한 교황 요한 바오로 2세가 집전한 미사 중에 이뤄진 103위 시성식을 통해 성인 품에 올랐다.
도산초등학교는 경상남도 산청군에 있는 공립 초등학교이다.
대관령초등학교는 강원도 평창군 대관령면 차항리에 있는 공립 초등학교이다.
도암초등학교는 전라남도 강진군 도암면 석문리에 있는 공립 초등학교이다.
도원초등학교는 경기도 부천시에 있는 공립 초등학교이다.
시흥도원초등학교는 경기도 시흥시에 위치해 있는 공립 초등학교이다.
도원초등학교는 경상북도 성주군에 있는 공립 초등학교이다.
도원초등학교는 전라남도 여수시 선원동에 있는 공립 초등학교이다.
도장초등학교 (道藏初等學校)는 경기도 군포시에 있는 공립 초등학교이다.
도장초등학교는 충청남도 천안시 동남구에 있는 공립 초등학교이다.
도창초등학교는 강원도 철원군에 있는 공립 초등학교이다.
서울덕암초등학교는 서울특별시 노원구에 있는 공립 초등학교이다.
덕암초등학교의한4학년학생2020년11월14일올림
덕정초등학교는 경상남도 김해시에 있는 공립 초등학교이다.
2008년 ~ 2009년: 도지정 교원능력평가 선도학교 운영
2009년 ~ 2011년: 도지정 전통사상 연구학교(정책연구) 운영
2012년 ~ 2014년: 도지정 에너지교육 연구학교(정책연구) 운영
2012년 ~ 2015년: 교과부지정 창의경영학교(건강증진모델학교) 운영
2015년 ~ 2016년: 도선정 흡연예방 금연실천학교 운영
도계초등학교는 경상남도 창원시에 있는 공립 초등학교이다.
도산초등학교는 경상북도 구미시 도량동에 있는 공립 초등학교이다.
신진 퍼블리카(Shinjin Publica)는 신진자동차공업이 일본의 토요타가 만든 퍼블리카를 대한민국에 들여와 조립 생산한 차종이다.
1967년 11월부터 생산이 시작된 퍼블리카는 오너 드라이버들의 증가에 기여했다.
현재 대한민국에는 삼성화재교통박물관과 금호상사가 각 한 대씩 보존하고 있으며 이 중 금호상사가 보존하고 있는 차량이 2008년 8월 12일에 대한민국의 국가등록문화재 제 401호로 지정되었다.
2021년 넷플릭스 드라마 《오징어 게임》을 통해 해외에서도 이름을 알렸으며, 이 역을 통해 프라임타임 에미상 극드라마 부문 남우조연상에 후보로 올랐다.
서울 구 신아일보 별관은 서울특별시 중구 정동에 있는 일제강점기의 건축물이다.
2008년 8월 27일 대한민국의 국가등록문화재 제402호로 지정되었다.
1930년대에 지하1층 지상2층으로 건축된 철근콘크리트 건물로 미국기업인 싱거미싱회사(Singer Sewing Machine Company) 한국지부 등으로 사용되다, 1969년 신아일보사로 매각되어 1975년 사세확장에 따라 3·4층을 증축하고, 1980년 언론기관통폐합으로 경향신문에 흡수·통합되기 전까지 신아일보사 별관으로의 역할을 수행하였다.
민간건물 건축기법으로 거의 채택되지 않았던 철근콘크리트조로 건축된 건물로 일방향 장선 슬라브(One-way Joist Slab) 구조 및 원형철근 사용 등 일제 당시 건축구법·구조 등이 잘 남아있어 근대건축기술사적 가치를 지니고 있으며, 1980년 신군부 언론통폐합 조치로 폐간되어 언론수난사 현장을 대변하는 등 근현대 역사·문화적 가치가 높은 건물이다.
김제 부거리 옹기가마는 전라북도 김제시 백산면에 있는 조선시대의 옹기가마이다.
2008년 8월 27일 대한민국의 국가등록문화재 제403호로 지정되었다.
부창 마을은 천주교 박해를 피해 이주해 온 신자들이 만든 마을이다.
200여년 전까지만 해도 이곳에는 옹기가마가 6개가 있었으나 모두 소실되고 이 옹기가마와 작업장만이 유일하게 남아 있다.
직접 장작을 피워 사용하는 전통 방식의 가마로, 구릉지의 경사면을 이용하여 가마가 놓일 자리를 마련하고 전통적인 수제 흙벽돌을 쌓아 가마를 구축하였다.
측면 구멍을 통하여 불을 땔 수 있어 가마 전체 온도를 일정하게 유지할 수 있으며 긴 형태의 가마임에도 균일하게 굽기가 가능하다.
특징:힘순찐,박정환,김지석 등을 이긴적있음
현재 한종진도장의 사범임.
2014년 제133회 일반인입단대회를 통해 프로바둑에 입단했고, 제2회 메지온배 오픈신인왕전 본선에 진출했다.
2015년 2단으로 승단했고, 제34회 KBS바둑왕전 본선과 2015 렛츠런파크배 본선에 올랐다.
용인 장욱진 가옥은 경기도 용인시 기흥구 마북동에 있는, 장욱진(1917~1990) 화백이 1986년부터 작고할 때까지 거주하면서 작품 활동을 한 곳이다.
2008년 9월 17일 대한민국의 국가등록문화재 제404호로 지정되었다.
이 가옥은 우리나라 서양화가 1세대로 근현대 화단에 큰 발자취를 남긴 장욱진(1917~1990) 화백이 1986년부터 작고할 때까지 거주하면서 작품 활동을 한 곳이다.
한옥은 안채와 사랑채, 광으로 구성되어 경기도 전통적인 민가의 튼 ‘ㅁ' 모양이며, 장욱진 화백이 직접 수리하여 작업실과 거주 공간으로 사용하였다.
양옥은 1953년 작품 ‘자동차가 있는 풍경’에 그린 벽돌집을 바탕으로 장 화백이 직접 구상하여 지었다.
김천 부항지서 망루는 경상북도 김천시 부항면에 있는 건축물이다.
2008년 10월 1일 대한민국의 국가등록문화재 제405호로 지정되었다.
이 시설물은 한국전쟁 직후 주민들이 콘크리트로 건축한 화기진지(火器陣地) 용도의 자주적 방어시설로, 주민들이 경찰을 지원하여 북한군 게릴라들의 침투를 막는 데 크게 기여한 곳이다.
콘크리트 4면체 형으로 높이는 7m이며 4면에 근대적인 사격용 총안 시설을 2개씩 설치해 놓았다.
지붕과 내부에 망루 위로 접근할 수 있도록 설치한 사다리 시설 등은 소실되었지만 망루에서 부항파출소로 통하는 지하 통로 입구는 그대로 잘 남아 있다.
지방 이름은 이 지방을 흐르는 바르알가잘 강에서 유래된 이름이다.
서쪽으로는 중앙아프리카 공화국과 국경을 접하며 북바르알가잘 주, 서바르알가잘 주, 레이크스 주, 와랍 주가 이 지방에 속한다.
강원도 양구에서 태어났다.
1985년 10월 12일 서울대병원에서 한국 최초로 시험관 아기 출산 시술에 성공했다.
슬기바둑교실을 통해 만 6세의 나이로 바둑에 입문했다.
이후 충암 바둑도장에 바둑을 배웠으며 2012년 국무총리배 우승과 2006년 세계 청소년 바둑선수권에서 주니어 우승을 차지했고 2009년 세계 청소년 바둑선수권 시니어 대회에서 우승했다.
2011년 제39기 하이원리조트배 명인전 통합예선에 진출했으며 2013년 제132회 일반 입단대회를 통해 프로에 입단했다.
같은해 7월 2단으로 승단한 데 이어 2014년 락스타리그 다승상과 우수기사상(Kixx 소속)을 받았다.
2016년 4단으로 승단했고, 제1회 신아오배 세계바둑오픈전 16강에 올랐다.
2017년 제2회 미래의 별 신예최강전 본선 4강과 제3회 몽백합배 세계바둑오픈전 64강, 제36회 KBS바둑왕전 본선 16강, 크라운해태배 본선 16강에 각각 진출했다.
2019년 제6회 전라남도 국수산맥 국내프로토너먼트 준우승을 차지했다.
2021년 9월에 8단으로 승단했고, 같은 해 11월말에 벌어진 제3회 대통령배 전국바둑대회에서 우승(상대 김지석 9단)하여 9단으로 승단했다.
연천 유엔군 화장장 시설은 경기도 연천군 미산면에 있는, 한국전쟁 당시 유엔군 전사자들을 화장하기 위해 건립하여 휴전 직후까지도 사용한 화장 시설이다.
2008년 10월 1일 대한민국의 국가등록문화재 제408호로 지정되었다.
《연천 유엔군 화장장 시설》은 한국전쟁 당시 유엔군 전사자들을 화장하기 위해 건립하여 휴전 직전까지 사용한 화장 시설이다.
건물의 벽과 지붕이 훼손되었으나 가장 중요한 화장장 굴뚝이 그대로 남아 있다.
주변의 돌을 이용하여 막돌 허튼층쌓기로 만들었다.
한국전쟁 유적으로 중요한 의미가 있을 뿐 아니라 유엔군 전사자들을 추모하는 시설로 가치가 있다.
강 이름은 "가젤의 강"을 뜻한다.
나일 강의 서쪽 지류이며 수드 습지와 노 호를 거쳐 백나일 강과 합류한다.
제주 구 육군제1훈련소 지휘소는 제주특별자치도 서귀포시 대정읍에 있는, 광복 후 제주도에 창설된 대한민국 육군 제1훈련소의 지휘부로 사용되었던 건물이다.
2008년 10월 1일 대한민국의 국가등록문화재 제409호로 지정되었다.
이 건물은 일제 강점기 당시 일본군이 건립했으나, 광복 후 제주도에 창설된 육군 제1훈련소의 지휘부로 사용되었다.
외부의 대칭적 모습과는 달리 내부는 비대칭적으로 공간의 성격과 기능에 맞추어 공간을 구획하였고, 공중화장실과 같은 공간을 내부에 설치한 것은 당시로서는 보기 드문 형태이다.
한국전쟁 당시 많은 장병들을 훈련시켜 적을 방어하는데 크게 기여하였으며 한국전쟁의 대표적인 상징물로서 그 의미가 크다.
제주 구 해병훈련시설은 제주특별자치도 서귀포시 대정읍에 있는 일제강점기의 전쟁관련시설이다.
2008년 10월 1일 대한민국의 국가등록문화재 제410호로 지정되었다.
이 훈련소는 한국전쟁기에 해병 3기생들이 훈련을 받고 해병 4기생과 함께 인천상륙작전에 참전한 역사적인 군사 유적지이다.
병사(兵舍)와 함께 세면장이 남아 있어 당시의 훈련 상황을 이해하는데 중요한 자료적 가치가 있으며, 한국전쟁의 대표적인 상징물로서의 의미가 매우 크다.
제페르송 지 올리베이라 가우방(, 1983년 1월 2일, 상비센치 ~ )은 줄여서 제페르송(Jefferson)으로 알려진 브라질의 전 프로 축구 골키퍼이다.
상파울루주 상비센치 출신으로, 제페르송은 1995년, 12세의 나이로 페루비아리아의 유소년팀에 합류하기 전까지 아마추어 육상 선수였다.
그는 축구를 시작할 때 공격수였으나, 나중에 골키퍼로 전향하였다.
1997년, 제페르송은 트라이얼 통과 후 크루제이루에 합류하였다.
그는 3년 후, 루이스 펠리피 스콜라리에 의해 1군에 차출되었다.
2003년, 크루제이루에서 여러 차례 결정적인 실책을 범한 후, 그는 같은 리그의 보타포구로 임대되었다.