heegyu/kowiki-sentences huggingface dataset:
이 밴드가 새로운 자료를 테스트한 짧은 영국 투어 이후, 트래비스는 2008년 2월과 3월에 비틀즈의 엔지니어 제프 에머릭과 함께 《Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band》 음반의 40주년을 기념하는 BBC 프로그램에 참여하면서 최근 녹음 세션의 속도와 단순함에 영감을 받아 그들의 여섯 번째 음반을 녹음했다.
그것은 팬들을 위한 음반의 맛보다는 "공식" 싱글이 아닌 1000장으로 제한된 EP였다.
국내 아마추어대회에서만 여류대회 10회 이상 우승하며 아마여류바둑계의 최강자이며, 명지대학교 바둑학과에서 학사와 석사 학위를 받았고, 인하대학교 대학원 체육학과에서 스포츠심리학을 전공하며 이번 논문을 통해 박사학위를 받았으며, 명지대학교 바둑학과에 출강하며 바둑심리기술(전공)과 인간심리의 이해(교양) 등을 강의하고 있다.
사기트 마고메도비치 무르타잘리예프(, , 1974년 3월 11일 ~ )는 러시아의 레슬링 선수, 정치인이다.
1999년 세계 레슬링 선수권 대회와 2000년 하계 올림픽에서 자유형 헤비급 금메달을 획득했다.
고구려가 삶의 전부였던 공주 '평강' 사랑을 역사로 만든 장군 '온달' 운명에 굴하지 않은 그들의 순애보!
고구려 평원왕의 딸, '공주'일 땐, 총명. 강직. 담대.
천주방의 살수 '염가진'일 땐 시니컬. 냉철. 때로는 잔인. 예외적으로 '온달 앞'일 땐 허당. 덜렁. 때로는 순진. 무능한 아버지와 이기적인 간신들을 무너진 고구려의 위상을 바로 세워야 한다는 목표를 향해 달려가는 고구려의 최고 여장부. 여성 최초의 고구려 태왕을 꿈꿀 만큼 대단한 야심가처럼 보이지만, 나라와 백성을 지키고 싶은 마음만큼은 진심이다.
시작은 '복수'였지만 점차 '대의'를 위해 자신만의 싸움을 하게 된다.
前 순노부 족장 온협의 아들, 현 대성산 귀신 혹은 바보 온달. 어릴 땐 호기심, 모험심, 의협심 모두 과했던 열혈소년. 지금은 세상 만물 모두를 위하고 사랑하는 비폭력주의자. 밀렵꾼들이 쳐놓은 덫에 빠진 짐승들을 구해주고, 가뭄이 들자 목마른 동물들을 위해 산 곳곳에 우물을 파러 다닐 정도로 선하고 순박한 인물. 그러나 싸움 한번 하게 되면 그 파괴력이 엄청나다.
제비같이 몸이 빠르고 힘이 장사에 돌팔매질 기술이 넘사벽인데다 가공할 만한 점프력까지 갖췄고, 결정적으로 양손을 자유자재로 쓰니 무예를 따로 익히지 않았음에도 불구하고 적수가 없다.
뭔가를 빼앗거나 얻기 위해 싸우는 사람들과 달리 그는 누군가를 지키기 위해서만 싸운다.
상부 고씨 계루부 고추가 고원표의 장남, 계루부땅 송학산성 성주. 거느리는 선인이 1천 명이 넘는, 태학 수석 출신의 엘리트 장군. 한눈에 봐도 '왕족'인 걸 알 수 있을 정도로 품위와 권위가 느껴진다.
소노부 고추가 해지월의 양녀, 빼어난 미모, 주도면밀한 성격. 셈이 빠르고 이재에 능하며, 약초를 다루는 실력도 탁월하다.
아버지 해지월 대신 실질적으로 소노부를 이끌고 있는 비선실세. 그러나 숨겨놓은 속내가 있는 미스테리한 여인. 허나 신라의 첩자로 밝혀졌다.
고구려 25대왕, 고구려의 오셀로, 반전의 태왕. 평강의 아버지. 가뭄이 들면 반찬 수를 줄이라고 할 정도로 백성들을 위하는 자애롭고 너그러운 성품의 성군이었다.
그러나 실권을 쥔 신하들에게 밀리면서 예민하고 의심많은 성격으로 변한다.
관노부 대가, 제2왕후 진비의 아버지. 왕실 외척. 손자 건무가 태왕이 되길 바란다.
소심하고 유약하지만 딸의 권력을 등에 업고 거들먹거린다.
출신 가문도 별 볼 일 없고 가진 재산도 없고 심지어 지켜야 할 가족도 없어서 아무도 견제하지 않는 인물. 그 투명한 이력 덕분에 제가회의의 의장인 대대로(임기 3년)를 연임할 수 있었다.
계루부 고추가, 제가회의의 수장. 냉혹하고 무자비한 동시에 주도면밀하다.
언젠가 내부 고씨를 몰아내고 상부 고씨가 태왕이 될 날을 꿈꾸고 있다. (1회 ~ 17회)
소노부 대가 (족장), 대외무역을 하는 상단을 운영해서 막대한 자금을 확보하고 있는 거부. 가장 부유한 부족이지만 그 부를 유지하기 위해 계루부 고원표의 눈치를 살펴야 한다.
북키프로스와 유럽 연합 사이의 관계는 유럽 연합이 북키프로스 튀르크 공화국의 독립을 인정하지 않기 때문에 일종의 긴장 상태에 놓여 있다.
키프로스 분쟁으로 인해 북키프로스는 유럽 연합 후보국 터키만 승인하고 있으며, 다른 국가들은 북키프로스가 키프로스섬 북부를 실효지배함에도 회원국인 키프로스 공화국만을 키프로스섬 전체의 단일 정부로 승인하고 있다.
북키프로스는 국제적으로 키프로스 공화국의 일부로 간주되므로, 명목상 유럽 연합의 일부이다.
2004년 유럽 연합의 회원국이 증가할 때 키프로스가 통일을 이루어 그리스계와 터키계가 함께 유럽 연합에 가입할 가능성이 제기되기도 했으며, 실제 아난 계획 국민투표에서 이러한 이유로 터키계의 찬성이 늘기도 하였다. 하지만 아난 계획은 그리스계의 반대로 부결되었으며 키프로스는 키프로스 공화국 단독으로 유럽 연합에 가입하였다.
키프로스의 2003년 가입 협약에서는 키프로스에 대해 협약 10 (OJ L 236, 23.09.2003, p. 955) 조항 1.1에서 "키프로스 공화국 정부가 실질적으로 통제하지 않는 키프로스 공화국의 지역에서는 공동체기득권의 적용을 보류한다"라고 제시하였다.
유럽 연합은 키프로스 북부는 키프로스 공화국의 관할 하에 있지 않으며 유럽 연합의 법률 적용 범위 바깥임을 인정하고 있다.
유로는 실질적으로 널리 쓰이고 있지만 공식적인 화폐는 아니며, 솅겐 협정 또한 북키프로스와의 국경 통제의 어려움으로 인해 키프로스에 발효되고 있지 않다.
유럽연합 무역의 네 가지 자유 또한 적용되지 않는다.
북키프로스의 시민들은 유럽 연합의 시민으로 간주되는데, 이는 유럽 연합에서 북키프로스의 국민을 키프로스 공화국이 실효지배하지 않는 지역에 사는 키프로스 국민으로 간주하기 때문이다.
유럽 의회의 의석은 남쪽과 북쪽의 인구 수를 합쳐서 계산하며, 키프로스 공화국의 시민권을 가진 북키프로스 시민은 선거권과 피선거권을 가진다.
키프로스 공화국이 유럽 연합에 가입한 후 아테네와 앙카라 사이의 신뢰 구축 조치의 진행과, 북키프로스 정부의 유엔 통제 분계선의 부분 개방을 통해 완화되기는 하였지만, 북키프로스에 귀화한 사람 및 북키프로스의 도장이 찍힌 여권을 가진 외국인은 키프로스 공화국이나 그리스에서 입국을 거부받을 수 있다.
북키프로스가 니코시아의 그린 라인이나 기타 일부 국경 통제 지점에서는 도장을 찍지 않기 때문에, 키프로스 공화국은 이러한 지점에서의 국경 통과를 허용한다. 2004년 5월부터 일부 관광객은 항공편으로 키프로스에 입국한 후 그린 라인을 통과해 북키프로스로 가기도 하고 있다.
명목상 북키프로스는 유럽 연합의 일부이지만 북부가 유럽 연합이 승인하지 않은 북키프로스 튀르크 공화국의 실효지배 하에 있기 때문에 유럽 연합의 법이 실질적으로 적용되지 못한다.
북부에서는 튀르키예 리라가 공식 화폐로 사용되나 유로도 통용되고 있다.
통일 후 유로가 도입되면 화폐 안정성의 보장으로 북키프로스 지역의 인플레이션을 조절하는 데 도움이 될 것으로 예상된다.
키프로스의 유로 주화에서는 이미 키프로스라는 이름을 그리스어와 터키어 모두로 표기하고 있으며, 키프로스의 자연 경관과 역사에 대한 그림을 상징하는 문양이 새겨져 있다.
2004년 4월 아난 계획 국민투표에서 터키계가 통일을 지지한 것의 영향으로, 유럽 연합은 북키프로스의 고립을 끝내겠다고 약속하였다.
유럽과 북키프로스 간 무역 제안은 실질적인 북키프로스의 인정과 다름없다는 그리스계의 반발로 체결되지 못했다.
2010년에도 의회에서 무역안이 제기되었지만 키프로스 공화국이 반대하였다.
키프로스가 통일한다면 유럽 연합의 법이 키프로스 전체에 적용되기 때문에, 유럽 연합은 터키계 키프로스 공동체가 미래의 유럽 연합 법 적용을 준비할 수 있도록 도움을 주었다.
유럽 연합은 기반 시설, 시민사회 등에 경제적 지원을 주었고, 유럽 연합 법에 대한 교육을 실시했다.
유럽 연합과의 교류를 관리하기 위해 북키프로스에서는 EU 협동 사무소 등 여러 기관을 설립하였다.
그린 라인 간의 이동을 통제하고 북키프로스의 개발을 돕기 위해 2004년 4월 그린 라인 규정이 도입되었다.
암묵적으로 북키프로스를 승인하는 것으로 비춰지지 않기 위해 유럽 집행위원회는 북키프로스 정부가 아닌 터키계 키프로스 상공화의소와 협상을 진행했으며, 이후 이 과정이 표준이 되면서 상공회의소가 유럽 연합과의 관계에서 중요한 역할을 맡게 되었다.
베를린 공수작전(, )은 소련에 의해서 1948년 6월 24일부터 1949년 5월 12일까지 봉쇄된 서베를린에 물자를 공급하기 위한 서방 연합군의 공수작전이다.
공수작전은 1949년 9월 30일에 종료되었다.
1948년 1월부터 독일 소련군정청은 서방 연합군 군인 및 점령지 민간인이 서베를린으로 물자 수송 및 이동하는 것을 주기적으로 통제했다.
독일 주둔 소련군 총사련관 바실리 소콜롭스키는 1948년 4월 1일부터 서베를린으로 진입하는 소련군 점령지의 도로를 봉쇄했다.
미국과 영국은 4월 3일부터 서베를린 내 주둔지에 물자를 보급하기 위하여 이틀간 소규모 공수작전을 펼쳤다.
1948년 6월 20일 서방 연합군은 서독 지역에 독일 마르크 통화를 도입하면서 소련군은 무기한 봉쇄를 시작했다.
1948년 6월 24일 밤 소련군 점령지에서 서베를린으로 가는 송전을 차단했다.
오전 6시에는 서베를린으로 향하는 도로 및 철도 교통을 차단했고 6월 25일에는 상수도 공급을 차단했다.
소련에서 베를린 봉쇄를 시작했을 때 발표한 대로 소련군 점령지나 동베를린으로부터 서베를린으로 향한 모든 물자 공급이 차단된 것이다.
서방 연합군 군정에서는 화폐 개혁에 소련이 반발할 것이라고는 예상했지만 도시 전체 봉쇄는 예상하지 못했다.
영국군정 사령관 브라이언 로버트슨 경(Sir Brian Robertson)은 독일 전역에서 선거를 치를 수 있도록 서방 연합군이 베를린에서 철군할 것을 주장했으나, 미군정 총사령관 루시우스 D. 클레이(Lucius D. Clay])는 공수 작전을 주장했다.
당시 서베를린 인구는 약 220만명이었고, 미군 9000명, 영국군 7600명, 프랑스군 6100명 및 보조 인력이 주둔하고 있었다.
분단 이전에도 베를린은 광역권에서 대부분의 물자를 조달하고 있었기 때문에, 서베를린에 보급되는 물자의 75%는 서베를린 외부에서 수입된 것이었다.
베를린 봉쇄 직전에 남아 있었던 물자는 다음과 같다.
봉쇄 사실이 알려지면서 물자 배급이 시작되었다.
서방 연합군의 계산에 따르면 식량 자체 생산으로 200-500 kcal 정도를 더 배급할 수 있었으나, 농지가 부족한 베를린에서는 이마저도 불가능했다.
영국군은 당시 영국 남부에서 월동 준비용 석탄으로 가구당 1730 kg, 서독의 영국군 점령지였던 함부르크에서는 890 kg을 배급할 수 있었으나, 서베를린에서는 가구당 152 kg 정도밖에 배급할 수 없다고 판단했다.
따라서 시민들은 가로수, 사유지, 공유지 등에 있었던 나무를 베어서 월동 준비를 자급해야 했다.
1945년 11월 30일 서방 연합군에서는 서베를린 진입용 폭 32 km 항로를 소련군과 합의했다.
베를린 진입 가능 항로는 함부르크 항로(북서부), 뷔케베부크 항로(서부, 하노버 방면), 프랑크푸르트 항로(남서부)였다.
1945년 12월 31일 협의에 따라서 사용 조건이 확정되었다.
해당 항로 3곳은 자유 항행 가능, 시간 제한 없음, 서방 연합군 국적기의 경우 이용 통보 없음이 보장되었다.
영국군이 1948년 4월에 소규모 공수작전을 실행해 보았고, 1948년 6월에 크니커 작전(Operation Knicker)이라는 이름으로 공수작전을 해 본 경험이 도움이 되었다.
베를린 주둔 영국 공군 총사령관 레지널드 와이트(Reginald Waite)는 공수작전 중에 서베를린 민간인에게도 하계 물자를 추가로 공급할 수 있을 것이라고 판단했고, 1948년 6월 24일 루시우스 클레이에게 통보했다.
다음 날 베를린의 선출직 시장인 에른스트 로이터를 소환해서 베를린 시민들이 봉쇄 중 공수로 전달할 수 있는 제한된 물자로 생활할 수 있는지 질문했다.
에른스트 로이터는 빌리 브란트와 함께 가서 공수 작전이 시행되면 자신은 베를린시를 책임질 수 있으며, 베를린의 자유를 위해서 필요한 희생을 받아들일 수 있다고 밝혔다.
에른스트 로이터 시장은 루시우스 클레이 장군의 결정을 존경하지만, 공수작전의 성공 가능성을 높게 보지는 않는다고 밝혔다.
클레이 장군은 유럽 주둔 미 공군 사령관 커티스 르메이에게 공수작전 시작을 통보했다.
엘베강 하구에 있었던 함부르크 핑켄베르더 비행장에서 이륙하여 베를린 시내의 하펠강 및 반제호에 착륙했다.
공수작전 초기에는 하루 750톤을 수송할 수 있다고 예상했다.
1948년 7월 서방 연합군이 서베를린 지역에서 진행한 설문 조사에 의하면 공수작전이 진행되어도 월동이 불가능하다고 판단하여 소련에 항복하는 것이 불가피하다고 생각했다.
동베를린 지역의 의견도 다르지 않았다.
오토 주어(Otto Suhr) 베를린 시의회 의장도 서방 연합군이 항복하고 베를린에서 철군할 것을 예상했다.
따라서 공수작전으로 수송할 물자와 인적 자원을 적재적소에 투입해야만 했다.
겨울철에 증가하는 난방 및 화력 발전용 석탄 수요에도 대비해야 했다.
그의 노력으로 1948년 7월 말에는 하루 2000톤의 물자를 수송할 수 있었다.
수송 물자의 3분의 2는 석탄이었다.
영국군 점령지에 있었던 파스베르크 비행장(Flughafen Faßberg)에서 출발했고 이후 미군이 공수작전을 진행했다.
영국군은 구호물자의 3분의 1일 수송했다.
미군과 달리 영국군은 영국유럽항공이 주도하여 25개 항공사에서 다양한 항공기종을 동원했다.
미국에서 구호 물자로 영국으로 보낸 곡물도 공수작전의 일환으로 독일로 배송되었기 때문에 영국에서는 2차 대전 중에도 시행하지 않았던 곡물 배급제가 시행되었다.
영국군은 미군과 달리 베를린발 화물도 서방 세계로 이송했으며, 한 예로 서베를린의 어린이들을 서독 지역의 병원으로 이송하여 치료 및 재활을 도왔다.
공수작전에 사용되는 항공기 종류, 활주로, 항공기 유지보수, 하역 과정, 항로 등을 최적화하여 화물 수송량을 증가시켰다.
나중에는 함부르크 및 프랑크푸르트 항로를 베를린행 항로, 하노버 항로를 베를린발 항로로 사용했고 500피트 고도 간격으로 수송기 5기가 동시에 비행했다.
1948년 8월 13일(블랙 프라이데이)에는 베를린 템펠호프 공항 활주로 가시거리가 불량해서 비스바덴에서 이륙한 수송기가 3분 간격으로 착륙할 수 없었고 3,000피트부터 11,000피트 상공에서 선회하고 있었다.
이는 당시 항공 관제사가 통제 불가능한 수준이었다.
터너 중장이 탑승하고 있었던 수송기 아래쪽으로 항공기 3기가 활주로에 추락했고, 이 중 1기는 전소되었다.
터너 중장은 안전하게 착륙하기 위해서 선회 중이었던 수송기를 회항시켰고, 향후 수송기가 착륙할 수 없으면 출발지로 회항한 후 다음 베를린행 출발을 대기하도록 지시했다.
이후 수송기가 3분 간격으로 착륙할 수 있게 되었다.
항공기 관리 일정을 조정하여 지상에 계류하는 시간을 75분에서 30분으로 단축했다.
공중에서 착륙하지 않고 물자를 지상으로 던져서 하역하는 시도는 몇 번 있었으나 경제성이 없어서 포기했다.
영국과 미국 외에도 오스트레일리아, 뉴질랜드, 캐나다, 남아프리카 공화국 공군이 참여했다.
한편 프랑스는 인도차이나 전쟁에 공군력을 사용하고 있었기 때문에 공수작전에 소규모 수송기만 보낼 수 있었다.
융커스 Ju 52/3m 수송기를 토입하여 프랑스군 주둔지에만 보급할 수 있었다.
그 대신 프랑스군 점령지에는 나중에 베를린 테겔 공항이 되는 새로운 활주로를 건설했다.
1948년 12월 중순 장 가네발(Jean Ganeval) 장군의 명령으로 프랑스군 활주로 접근에 방해가 되는 소련군 점령지에 있었던 송신탑을 폭파 철거했다.
해당 송신탑은 브란덴부르크에 새로 건설되었다.
서베를린 봉쇄 중의 에른스트 로이터(SPD) 시장은 베를린 체제 유지의 상징이 되었다.
1948년 9월 9일 독일 국회의사당에서 한 연설은 다음과 같다.
2년 후인 1950년 9월 18일 타임 지의 표지 모델로 선정되었고 특집 기사로 다뤄졌다.
공수작전 최적화와 진행을 통한 경험 획득, 인력과 정비 강화, 물자 개선을 통해서 일간 수송량을 증가시켰다.
1948년 8월 말에는 여름철에 필요한 생필품, 석탄, 휘발유, 경유, 의약품, 기타 물품을 예상한 최소 필요량보다 더 수송할 수 있었다.
1948년/1949년 겨울 날씨가 따뜻했던 탓에 겨울철에 필요할 것이라고 예상했던 양의 물자를 수송할 필요는 없었다.
안개로 인하여 가시거리가 확보되지 않았던 날에는 수송량이 감소했기 때문에 1948년 말에는 안개가 낀 날에는 수송이 어려웠다.
1949년 초에는 미국 측에서 지상접근통제관제 및 CPS-5를 사용한 계기 비행을 도입했다.
봉쇄된 베를린 시내에는 동력 자원이 충분하지 않아서 1948년 11월에 서베를린 내 소련군 비축물자를 압류했다.
영국군은 수송기의 항법 시스템을 개선하여 베를린으로 충분한 연료를 수송할 수 있었다.
공수작전에서 투입된 물량의 총량은 다음과 같다.
부피를 감소시키기 위해서 탈수 과정을 거친 가루분유, 건조야채, 건조감자, 밀가루를 수송했다.
영국 왕립공군은 민간인을 가토 비행장에서 뤼베크 및 분스토르프 공항으로 수송했다.
1948년 6월 말부터 1949년 5월 초까지 약 68,000명의 베를린발 승객을 수송했으며, 철도 승차권 정도의 요금을 받았다.
어린이는 무료로 비행할 수 있었다.
화물 수송량은 대부분 템펠호프 공항에 집중되어 있었으며, 비행기 이착륙 횟수는 가토 비행장이 가장 많았다.
베를린 봉쇄에 대응하기 위해서 서방 연합군은 소련군 점령지와 동베를린에 첨단 기술 상품 판매를 금지하고 일반 무역을 차단했으며, 서베를린이 소련의 점령을 저항한다는 것을 베를린 공수작전으로 보여 준 끝에 소련은 봉쇄를 해제했다.
1949년 5월 11일/12일 자정 직전에 소련군 점령지에서 서베를린으로의 송전을 재개했고 0시 1분에 도로, 수도 공급을 재개했다.
그 후에도 몇 차례 더 통행 제한이 가해졌으나 서방 연합군 측의 지속적인 항의로 봉쇄 이전의 통행 자유는 1949년 가을에예 회복되었다.
봉쇄 종료 이후에도 2개월분 비축 물자를 확보할 때까지 공수작전은 축소된 규모로 계속되었다.
1949년 9월 30일 공수작전은 공식적으로 종료되었고, 그 날 템펠호프 공항에는 석탄 10톤을 실은 마지막 수송기가 착륙했다.
공수작전 중에도 공중사고, 지상사고로 인한 인명 피해가 있었다.
군사 자료에 접근할 수 없었기 때문에 사람마다의 집계 수치에는 차이가 있으며, 미군 측 사망자가 31명이라는 사실이 지배적이다.
더글러스 DC-4 (C-54 및 R5D 포함) 기종의 사고는 기체 일련번호별로 정리되었다.
영국 측 사망자는 40명, 서독 측 사망자는 13명(승객 7명)이 기록되었다.
미국 측만으로 한정하면 사고 120건, 사망 101명이었다.
그러나 당시 미국 측의 항공기 운용 시간에 따른 사고 건수의 예상보다 50% 이하의 사고만 발생했다.
소련 측에서의 방해 공작도 없지는 않았다.
소련군 점령지를 비행하고 있는 동안 소련 전투기가 출격하거나, 항로 경계선 근처에서 현란한 조명으로 조종사의 정신을 잃게 하는 사건이 있었다.
미국 조종사의 기록에서는 방해 행위가 733건 기록되었다.
이 시기에 서방 연합군 조종사들은 처음으로 MiG-15 전투기와 실전에 들어갔다.
서독에서 생산된 물자뿐만 아니라 서독으로 수입된 물자도 공수작전에 투입되었다.
당시 항공기로는 미국에서 독일로 작항할 수 없었기에 중간 경유지가 필요했다.
서독의 미국 점령지는 프랑크푸르트 암 마인, 영국 점령지는 바트 엘리센에서 항공 관제를 담당했다.
베를린의 가토 비행장(영국령), 템펠호프 공항(미국령) 및 1948년 12월부터는 테겔 비행장(프랑스령)으로 수송기가 도착했다.
가토와 템펠호프 비행장에는 풀밭 활주로만 있었으나 공수작전 중에 잦은 항공기 이착륙을 버틸 수 있도록 개선되었다.
한편 테겔 지역에서는 과거 로켓 시험장으로 사용된 곳에 활주로를 건설했고, 서독 노동자 19,000명(여성 비율 약 50%)을 동원해서 90일만에 필요한 건물과 활주로를 건설했다.
당시 건설된 활주로는 2,400 m 규모로 유럽에서 가장 긴 활주로였다.
템펠호프 공항은 악조건에도 비행기가 착륙할 수 있고 고밀도 운항을 효율적으로 대응할 수 있도록 레이다 시스템을 개량했다.
함부르크 핑켄베르더 비행장에서는 영국 비행정이 이륙하여 하펠강과 반제호에 착륙했다.
미국 측에서는 비스바덴과 프랑크푸르트 공군기지에서 수송기를 이륙시켰다.
수송량이 중요한 석탄을 이송하는 항공기는 영국령 지역에 있었던 파스베르크 비행장, 분스토르프 비행장, 뤼베크 공항, 첼레-비첸브루흐 비행장, 슐레스비히 비행장에서 이륙했다.
수송기가 이륙할 수 있도록 공항이 일부 증축되었고 화물 수송용 지선 철도가 연결되었다.
베를린 공수작전 기간 동안 첼레와 같은 대규모 공군 기지가 있었던 곳에서도 매춘이 성행했다.
1948년과 1949년 동안 일부 영국 소속과 당시 독일보다 더 좋은 생활 조건을 갖추고 있었던 미국 소속 조종사, 기술자, 화물 운송사를 대상으로 하는 매춘부가 약 2,000명 있었다.
성 구매자들이 매춘부를 부를 때 베로니카라고 불렀다는 근거 중 하나이기도 하다.
사탕 폭격기()는 미국 조종사 게일 핼버슨(Gail Halvorsen)이 사탕, 초콜릿, 젤리 등을 포장해서 템펠호프 공항에 착륙하기 전에 공항에서 대기하던 어린이들에게 투하했던 것에서 유래했다.
베를린 지역 언론 보도를 통해서 이 사실이 상관들에게도 알려진 후에는 다른 조종사들도 따라하기 시작했다.
미군 조종사뿐만 아니라 미국 민간인도 사탕과 젤리를 기부해서 Operation Little Vittles 작전으로 간식거리를 투하했다.
한편 1948년 크리스마스를 앞두고 한 영국 조종사가 건포도를 투하했던 적이 있었다.
베를린 시민들이 붙인 또 다른 독일어 명칭인 건포도 폭격기()는 이 사실에서 유래한다.
노이비베르크 미국 공군 부대에는 풋볼 마스코트였던 수컷 낙타 클레런스(Clarence)가 있었고, 서베를린 어린이에게 줄 구호품을 기부받는 데 도움을 주었다.
다리가 골절되면서 북아프리카 지역에서 다른 암컷 낙타 클라리사(Clarissa)를 공수해야 했다.
1948년 10월 21일 제과류 3톤과 함께 클레런스라는 이름으로 클라리사 낙타를 서베를린으로 수송했다.
1948년 크리스마스를 위한 특별 작전으로 비행기에서 산타클로스가 등장하여 선물을 투하했다.
한편 영국 측에서는 서베를린 어린이에게 크리스마스 특별식을 대접하기로 했다.
서베를린 시민들의 지친 마음을 달래기 위해서 1948년 크리스마스에 미국에서 밥 호프, 유지니아 팰컨버그(Eugenia Lincoln "Jinx" Falkenburg), 어빙 벌린을 초청하여 템펠호프 공항에서 공연을 열었다.
이 때는 비스바덴 공군 기지에서도 공연을 보러 온 방문자가 있었다.
어빙 벌린은 이 공연을 위해서 Operation Vittles라는 곡을 작곡 및 초연했고, 일부 GI들은 후렴구를 연습했다.
터너 장군은 1949년 4월 15일과 16일에 부활절 퍼레이드를 기획했고, 24시간 동안 1,398편을 투입해서 화물 12,849톤을 수송했다.
당시 하루 수송량 중 최대 규모였다.
곡물, 분유, 건조감자 등 식량 외에도 난방 및 발전용 석탄, 휘발유, 의약품 등 물자를 수송했다.
부활절 작전을 진행하면서 얻은 경험을 토대로 향후 공수량을 더 늘릴 수 있었다.
공수작전 초기에 미국에서는 2발기 더글러스 DC-3의 민간용 및 군용 C-47 스카이트레인을 투입했다.
최대 화물 적재량이 3톤이었기 때문에 수송량이 더 컸던 4발기 더글러스 C-54 스카이마스터 및 민간용 더글러스 DC-4를 투입했다.
최대 화물 적재량은 9톤이었고 비행 속도도 더 빨랐다.
기타 미국 항공기로는 보잉 C-97 스트라토프라이터 및 더글러스 C-74 글로브마스터가 투입되었다.
이들은 최대 화물 적재량이 당시 거대규모였던 20톤이었으나 공수작전에 활발하게 투입되지는 않았다.
미국 측에서 비행기 종류를 최소화하여 공수작전을 최적화할 수 있었다.
각각 비행기의 운항 속도와 특성이 동일했기 때문에 비행기간 거리를 최소화하고 이착륙 빈도를 최대화할 수 있었다.
또한 검수 및 대체 부품 수급을 원활하게 할 수 있었다.
한 기종으로 훈련받은 조종사를 비상 시 다른 기체에도 투입할 수 있었다.
화물 적재 및 하역 작업도 표준화를 통한 최적화가 가능했다.
반면 영국 측에서는 다양한 비행기를 투입했다.
대부분 비행기는 과거 영국산 폭격기나 민간용 수송기였다.
영국 왕립공군만으로는 수송기가 부족해서 민간 항공사의 도움을 빌려야 했다.
내부식성이 강한 비행정을 투입하여 소금 수송에 사용했다.
겨울에는 비행정을 사용할 수 없었기에 핸들리 페이지 핼리팩스(Handley Page Halifax) 폭격기로 소금을 수송했다.
프랑스에서 융커스 Ju 52 항공기를 잠깐 사용했던 것을 제외하면 독일제 항공기는 물류 및 정치적인 이유로 사용되지 않았다.
한편 윌리엄 터너 장군의 뜻에 따라 과거 루프트바페의 장군이었던 한스데틀레프 헤르후트 폰 로덴(Hans-Detlef Herhudt von Rohden)을 비롯한 과거 독일 항공기 기술자를 과거의 고용 금지 조항을 유보하면서 고용하였고, 미군 측의 인원을 초월하였다.
공수작전에는 다음 항공기를 투입했다.
1951년 베를린 템펠호프 공항에 에두아르트 루트비히(Eduard Ludwig)가 설계한 공수작전 기념비가 설립되었다.
프랑크푸르트 국제공항 및 첼레 비행장에도 기념비가 설립되었다.
파스베르크 비행장에는 베를린 공수작전을 다루는 박물관이 있다.
에르딩 비행장의 윌리엄스빌(Williamsville) 관사는 사고로 사망한 조종사를 추모하는 뜻으로 이름이 붙여졌다.
2012년 5월 11일 과거 가토 비행장이자 현재의 독일 연방군 군사역사 박물과의 관제탑에 새로운 기념비가 설립되었고, 과거 오스트레일리아 공군 C-47 수송기가 전시되었다.
약 160만 마르크의 액수가 모금되었고, 재단의 투자 이익금으로 베를린 공수작전으로 희생된 조종사 유족에게 재정적인 지원을 했다.
현재의 재단 목적은 베를린 봉쇄와 공수작전을 기념하는 활동을 지원하고 있다.
함부르크의 올스도르프 묘지에는 희생자를 기념하는 석판과 은행나무가 있다.
케네디 대통령의 베를린 방문.
공수작전 시작 15주년이자 베를린 장벽이 지어지기 직전에 존 F. 케네디 미국 대통령이 서베를린을 방문했다.
1963년 6월 26일 당시 서베를린 시청사였던 쇠네베르크 구청 앞에서 했던 나는 베를린 사람입니다
연설에서 베를린 공수작전 중에 보여 주었던 미국인과의 연대와 지원을 강조했다.
2019년 5월 12일 베를린 공수작전 70주년을 기념하기 위해서 템펠호프 공항 격납고와 주기장에서 행사를 개최했다.
98세가 된 게일 핼버슨 미군 조종사를 포함한 베를린 공수작전 참가자도 행사에 참가했다.
트라팔가급 잠수함은 영국의 공격원잠(SSN)이다.
스위프트슈어급 잠수함을 대체했다.
트라팔가급이 퇴역하고 애스튜트급 잠수함이 취역했다.
7척이 건조되었으며, 2020년 현재 3척이 사용중이다.
열출력 78 MWt 롤스로이스 PWR1 원자로를 1개 사용하는 것은 이전과 같다.
애스튜트급 잠수함은 열출력 145 MWt 롤스로이스 PWR2 원자로를 1개 사용한다.
이 바이러스는 팬데믹 가능성이 있다고 한다.
신종 바이러스이기 때문에 사람들은 면역력이 거의 존재하지 않는다고 한다.
키프로스 공화국의 공용어는 그리스어와 튀르키예어이며, 북키프로스에서는 1983년 헌법에 따라 튀르키예어만이 공식 언어이다.
일상생활에 사용하는 언어(베르나쿨라)는 키프로스 그리스어이며, 터키계 키프로스인은 키프로스 튀르키예어이다.
공적인 목적으로 사용하는 표준어는 표준 그리스어와 표준 튀르키예어이다.
헌법에 따라 "종교 단체" 셋이 인정되어 있는데, 둘은 각각 별도의 언어, 아르메니아어와 키프로스 마론파 아랍어를 사용한다.
간혹 쿠르베트(키프로스 롬인)가 사용하는 "쿠르베챠"도 포함하는 경우가 있지만 공식적인 인정이 있지는 않았다.
1974년 터키의 키프로스 침공 이후 튀르키예어를 사용하는 북쪽과 그리스어를 사용하는 남쪽이 실질적으로 분리되었고, 키프로스 공화국의 통제에 있는 남쪽에는 튀르키예어 사용자가 1,405명밖에 남아 있지 않다.
키프로스의 언어는 역사적으로 상호작용했다.
키프로스 그리스어와 키프로스 튀르키예어는 서로 어휘를 많이 차용했으며, 키프로스 그리스어는 키프로스 아랍어의 음운 변동에 영향을 주었다.
그리스어는 기원전 12세기~11세기 키프로스로 온 그리스 정착민을 통해 보급되었다.
가장 오래 된 키프로스 그리스어 글은 기원전 1000년 경에 써졌다.
현대의 키프로스 그리스어는 당시 키프로스로 이주하던 그리스 계열 사람들의 영향으로 중세 그리스어에서 출발하였다.
키프로스 그리스어는 표준 그리스어와 눈에 띌 정도의 차이를 보이는데, 특히 음운, 형태, 어휘 측면에서의 차이가 크다.
키프로스 그리스어는 다른 그리스어 방언 사용자가 알아듣기 힘들며, 일부는 아에 알아듣지 못하기도 한다.
키프로스 그리스어 문학은 1571년 오스만이 키프로스를 점령하기 전까지 번성했다.
표준 현대 그리스어(당시 카타레부사 그리스어)는 19세기 말부터 그리스계 키프로스 교육에서 사용되었으며 키프로스 매체에서 사용하고 있다.
그리스계 키프로스 사회는 방언연속체 양층언어 사회로, 교육을 통해 배우는 표준 그리스어가 상층 언어이고 자연적으로 취득하는 키프로스 그리스어가 하층 언어이다.
표준 그리스어는 계속해서 키프로스 그리스어에 영향을 미치고 있으며, 키프로스 그리스어 화자는 두 언어 간 부호혼용 및 부호전환을 한다.
그리스계 키프로스인들의 "두 언어 사이의 차이를 과소평가하는 경향"은 방언을 보존하는 데 도움이 되었다고 평가받고 있다.
터키계 키프로스인 다수는 1974년 터키의 키프로스 침공 이전에는 키프로스 그리스어에 능통했으며, 그 당시 키프로스 그리스어는 링구아 프랑카의 역할을 했다.
일부 터키계 키프로스인들은 그리스어만 사용할 수 있었다.
키프로스 튀르키예어는 아나톨리아에서 유입되어 4세기 동안 변화한 방언으로, 오스만 계열의 조상이 있는 키프로스인이나 오스만 지배 시기에 이슬람으로 개종한 키프로스인이 사용한다.
키프로스 튀르키예어는 오스만 튀르크어와 터키 남부 토로스산맥의 외뤽스 방언이 섞인 형태로, 그리스어, 이탈리아어, 영어의 영향도 받았다.
키프로스 튀르키예어는 표준 튀르키예어와 별다른 노력 없이 서로 이해 가능하다.
유럽 지방 언어·소수 언어 헌장에 따라 키프로스의 두 소수어, 아르메니아어와 키프로스 아랍어가 보호받고 있다.
아르메니아인들은 6세기부터 키프로스에 거주했으며, 20세기 초 아르메니아인 집단학살을 피해 9,000명 가량이 추가로 도착했다.
키프로스에 도착한 사람 중 다수는 다른 국가로 다시 이동했다.
현재 아르메니아 학교에서는 서부 아르메니아어를 가르치며, 키프로스 공화국 인구 중 약 3,000명 가량이 모어를 아르메니아어로 사용하며, 간혹 아르메니아어와 그리스어를 동시에 사용하기도 한다. 2014년 키프로스 공화국 통제 지역에 거주하는 총 1,831명의 아르메니아 키프로스인 중 668명이 아르메니아어를 모어로 사용한다.
키프로스 마론파 아랍어.
아랍어가 어떻게 처음 키프로스로 유입되었는지는 확실하지 않지만, 아랍어 사용자는 12세기 후반에 레반트에서 이주했음이 알려져 있다.
현재 키프로스 마론파 아랍어는 거의 사장되었으며, 언어 되살리기를 위한 노력이 이루어지고 있다.
언어 사용자는 키프로스 마론파 900명 정도로 추정되며, 모두 나이가 30세를 넘는다.
키프로스 마론파 아랍어의 중심지는 오랫동안 코르마키티스였으나 1974년 이후 다수 남쪽으로 이주해 흩어졌으며, 이로 인해 언어의 사멸이 가속화되었다.
키프로스 마론파 아랍어는 상당한 기간 동안 다른 아랍어 계통과 단절되어, 키프로스 그리스어에서 문법, 어휘, 음운의 영향을 많이 받았다.
키프로스 마론파 아랍어는 메소포타미아 북부 아랍어와 레반트 해안 지역어와 공통점이 있다.
키프로스 마론파 아랍어는 아직 체계화되진 않았지만, 체계화려는 계획은 있다.
키프로스 마론파 아랍어 사용자는 그리스어를 같이 사용할 수 있다. 2011년 인구 조사에서 키프로스 공화국 통제 지역에 사는 마론파 3,656명 중 키프로스 마론파 아랍어를 모어라고 한 사람이 단 한 명도 없었다.
북키프로스 지역에는 쿠르베챠를 사용하는 롬인이 거주하는데, 정확한 수는 밝혀지지 않았다.
쿠르베챠는 크리올으로서 어휘는 롬어, 문법은 키프로스 튀르키예어이다.
쿠르베챠는 기록이 이루어지지 않았으며, 연구도 거의 진행되지 못했다.
영어 능력은 다른 유럽 국가에 비해 높으며, 영어 교육을 받은 키프로스인은 키프로스 그리스어와 영어 사이에서 부호전환을 할 수 있다.
도로 표지판, 공공 안내판, 광고 등에 영어가 사용된다.
1960년 이전까지의 영국의 지배에서 영어는 링구아 프랑카 역할을 했으며 1963년 이전까지 입법부에서, 1989년 이전까지 사법부에서 실질적으로 사용하였다.
키프로스의 인구 중 약 80.4% 가량이 영어를 두 번째 언어로 사용하며, 평균적으로 키프로스인은 외국어를 1.2개 할 수 있다.
2008년부터 9살부터 외국어 교육이 의무화되었다.
키프로스-미노스 음절문자 및 이전의 언어.
키프로스에서 기록 언어는 기원전 16세기에 아직 판독되지 않은 키프로스-미노스 음절문자를 사용하여 처음 등장한 것으로 간주되며, 키프로스-미노스 음절문자는 선문자 A에서 파생되어 몇 가지 요소를 추가한 것으로, 이후 키프로스 음절문자의 기반이 되었다.
키프로스-미노스 음절문자는 언어 하나 이상을 기록하는 데 사용되었을 가능성이 있다.
아카이아키프로스어 및 과도기 성격의 그리스어.
고대 그리스어 아카이아키프로스 방언은 기원전 12~11세기 키프로스에 처음 정착한 미케네 문명이 사용했던 언어로, 기원전 4세기 경 코이네 그리스어로 계승되었으며 이후 중세 그리스어가 현대의 키프로스 그리스어로 이어졌다.
에테오키프로스어는 인도유럽어족과의 관계가 확인되지 않은 키프로스의 토착어였다.
키프로스로의 그리스인 이주에 따라 유입된 그리스어와 대립하다 결국 기원전 3세기 경 사라졌다.
표기는 아카이아키프로스어용 키프로스 음절문자를 사용했는데, 두 언어는 서로 관련이 없었지만 같은 표기법을 사용했다.
두 언어가 공존하던 시기 키프로스에 사는 사람들은 두 언어를 모두 할 수 있었다.
터키계 키프로스 디아스포라()는 키프로스섬 바깥에 거주하는 터키계 키프로스인을 가리키는 용어이다.
터키계 키프로스인의 터키로의 최초 이주는 1878년 오스만 제국이 키프로스를 영국에 넘겼을 때 발생했으며, 약 1만 5천 명 정도가 아나톨리아로 이주했다.
이주 행렬은 제1차 세계 대전 이후에도 계속되었으며 1920년대 중반 최고점을 찍었다.
제2차 세계 대전이 벌어질 때도 숫자는 계속 변화했지만 이주는 지속되었다.
1920년대 키프로스에서의 빈곤층의 삶이 심히 혹독했기 때문에, 경제적 이유로의 이주가 많았으며, 새로 성립된 터키 공화국에 대한 기대감과 이주한 터키인에 대한 지원 약속도 이주 열풍에 영향을 주었다.
또한 1925년 말 터키 정부는 로잔 조약에 따라 터키계 키프로스인은 터키 공화국으로 이주할 자격이 있으며, 이주한 가족들에게 집과 토지를 지급하겠다고 결정하였다.
터키로 이주한 사람이 정확히 몇 명인지는 밝혀지지 않았다.
터키의 신문은 1927년 터키의 국적을 희망한 사람 중 터키계 키프로스인 5000~6000명 가량이 이미 터키에 정착했다고 보도했다.
존-존스 신부는 1920년대 터키계 키프로스인의 터키로의 이주로 인한 인구통계학적 문제를 추정하였다.
메틴 헤퍼와 빌게 크리스 또한 비슷한 관찰 결과를 남겼다.
1955년 8월 31일 터키의 외교부 장 파틴 뤼슈튀 졸루는 런던 회담에서 키프로스에 대해 다음과 같이 발언하였다.
터키계 키프로스인의 영국으로의 이민은 1914년 대영 제국이 키프로스를 합병한 이후 1920년 초부터 본격적으로 시작되었다.
일부는 학업이나 관광을 위해 도착했고, 또 일부는 키프로스 식민지에서의 경제적 및 정치적으로 어려운 삶을 피해 떠나왔다.
1929년 대공황으로 키프로스의 실업률과 저임금 문제가 심각해졌을 때 영국으로의 이민이 계속해서 증가하였다.
1950년대에 걸쳐 경제적인 이유로 계속 이민이 진행되었고 추정 수는 1958년 기준 8,500명까지 증가했다.
키프로스 매체에 이민 제한에 대한 소문이 돔에 따라 이민 숫자는 계속 늘었다.
1950년대에는 EOKA의 활동과 그리스로의 합병(에노시스)이라는 정치적인 이유로 영국으로의 이민이 증가했다.
1963년 한 차례 인종 간 싸움이 벌어졌고, 인구의 5분의 1 가량인 25,000명 정도가 영국 내부에서 망명하였다.
1964년대 키프로스의 정치적 및 경제적 불안으로 인해 이민자 수가 급증하였다.
터키계 키프로스인들이 자신들의 국가 북키프로스 튀르크 공화국을 선포한 이후 터키계 키프로스인에 대한 경제 제제가 가해졌으며, 이로 인해 투자나 수출 등이 곤란해져 북키프로스의 경제가 침체됨에 따라 이민은 계속 이루어졌다.
현재까지 대략 13만 명 정도의 터키계 키프로스인이 영국의 키프로스 점령 이후 영국으로 이주한 것으로 추정된다.
초기 이민자 다수는 런던의 의류 및 섬유 산업에 종사하였으며, 직종 특성상 남녀 구분이 적었다.
터키계 키프로스인들은 런던의 동북부에 집중되었으며 코트 등 '중의류' 산업이 많았다.
의류 산업의 특성상 영어 지식이 문제가 되지 않고 자영업 또한 가능했던 것도 장점으로 작용하였다.
2011년 영국 내무위원회의 보고서에 따르면 영국의 터키계 총 50만 명 중 30만 명 가량이 터키계 키프로스계로 추정된다.
터키계 키프로스인의 오스트레일리아로의 이민은 1940년대 후반에 시작되었는데, 당시에는 백호주의로 인해 오스트레일리아로 이민이 가능한 유일한 무슬림이었다.
1940년 전 오스트레일리아 인구 조사에서는 키프로스로부터의 이민자 중 터키어를 주 언어로 사용하는 사람은 3명밖에 없었다고 기록되어 있다.
1940년대 후반 터키계 키프로스인 66명이 도착함으로서 오스트레일리아로의 이민 행렬이 시작되었다.
1947년부터 1956년까지 오스트레일리아에 사는 이민자는 350명이었다.
1955년부터 1960년 사이에는 그리스계 키프로스인이 영국을 몰아내고 키프로스와 그리스의 합병(에노시스)을 추진함에 따라 터키계 키프로스인의 정치적 입지가 불안정해졌다.
그리스계 키프로스인들의 합병 시도가 실패한 후 우익 EOKA가 1963년부터 1974년 동안 공격을 진행하였고, 이로 인한 공포로 터키계 키프로스인의 오스트레일리아로의 대탈출이 벌어졌다.
1974년에는 그리스 군사 정권의 도움으로 키프로스에서 쿠데타가 성공하자 키프로스가 그리스에 합병될 것이라는 두려움으로 더 큰 대탈출이 일어났다.
북키프로스의 설립 이후 경제 제제로 인해 그 후에도 이민은 계속 진행되었다.
초기 터키계 키프로스인 이민자 다수는 공장이나 농장에 종사하거나, 기반시설 건설 현장에서 일하였다.
일부는 기업을 설립해 기업가가 되기도 했다.
미국에 처음 도착한 터키계 키프로스인은 1820년~1860년 사이에 도착하였으며 이민 이유는 종교적 및 정치적 박해였다.
오스만 제국이 키프로스를 영국에 할양한 후, 1878년부터 1923년 사이 약 2000명이 추가로 도착하였다.
1960년대부터 1974년까지 키프로스 분쟁의 영향으로 이민은 계속 이루어졌다.
1980년 미국 인구조사에 따르면 터키계 키프로스계 조상이 있다고 답한 사람은 1756명이었으며, 키프로스계인 2067명은 터키계인지 그리스계인지 확답하지 않았다.
2012년 10월 2일, 미국 의회가 최초의 "터키계 키프로스인의 날"을 기념하였다.
아시아 대륙은 지구 면적의 29.4%를 차지하며 총인구는 약 45억명이다 (2015년 기준). 이는 세계 인구의 약 60%에 달한다. 2015년 기준으로 아시아에서 가장 인구가 많은 두 국가인 중국과 인도의 인구가 27억명 이상으로 추정된다.
아시아는 오는 2050년까지 그 인구가 52억 6,000만 명으로 증가해, 세계 인구의 약 54%에 달할 것으로 예측된다.
아시아의 인구성장률은 2015년 기준 1.2% 남짓이다.
나라별 인구 성장률은 다양하지만 서아시아 국가의 인구 성장률이 연 2% 이상이며, 특히 파키스탄은 연 2.4%를 기록하며 중국의 연간 인구성장률인 0.5%보다 약 5배에 달한다.
유엔의 인구추계에 의하면, 2015년 기준 아시아의 인구는 43억 9천 3백만 명으로, 전체 세계인구의 약 60%를 차지할 정도로 방대하다.
아시아 전체의 연평균 인구증가율은 1990-95년 1.6%에서 2010-15년 1%로 낮아졌으며, 2025-30년에는 0.57%로 더욱 낮아질 것으로 추계되지만, 인구증가세는 계속될 것으로 예상되었다.
아시아를 지역별로 세분해서 보면, 동아시아는 두번째로 인구규모가 큰 지역으로 2015년 기준, 16억 3천 8백만 명이 살고 있다.
동아시아는 몽골, 북한, 중국, 일본, 한국으로 구성되어 있으며 인구의 대부분은 중국(13억 7천 6백만 명)에 분포해 있다.
동아시아는 아시아 다섯 지역 중 인구증가율이 가장 낮은 곳이다.
향후 인구증가율은 더욱 낮아져서 2025-30년에 다다르면 인구변화가 거의 일어나지 않을 것으로 예상되었다.
아시아에서 가장 인구가 많은 지역은 남아시아로 17억 9천 4백만 명이 살고 있다.
남아시아는 네팔, 몰디브, 방글라데시, 부탄, 스리랑카, 아프가니스탄, 이란, 인도, 파키스탄으로 구성되어 있다.
전 세계에서 두 번째로 인구가 많은 인도를 비롯해서 방글라데시, 파키스탄 등의 인구규모가 큰 국가들이 남아시아에 포함되어 있다.
동아시아와 비교해서 인구증가율이 더 높기 때문에 총인구수 격차는 더욱 벌어져 갈 것으로 보인다.
동남아시아의 인구규모는 6억 3천 3백만 명이다.
동티모르, 라오스, 말레이시아, 미얀마, 베트남, 브루나이, 싱가포르, 인도네시아, 캄보디아, 태국, 필리핀으로 구성되어 있다.
인구증가율은 남아시아보다 조금 낮은 수준이다.
서아시아에는 2억 5천 4백만 명이 살고 있으며, 18개 국가(레바논, 바레인, 사우디 아라비아, 시리아, 아랍에미리트, 아르메니아, 아제르바이잔, 예멘, 오
만, 요르단, 이라크, 이스라엘, 조지아, 카타르, 쿠웨이트, 키프로스, 터키, 팔레스타인)로 구성되어 있다.
2010-15년 연평균 인구증가율은 1.88%로 다섯 개 지역 중 가장 높은 수치를 보이고 있다.
2025-30년에도 1.18%를 보일 것으로 예상되어 아시아에서는 유일하게 1% 이상 인구증가율을 유지할 전망이다.
중앙아시아는 인구규모 6천 6백만 명에 우즈베키스탄, 카자흐스탄, 키르기스스탄, 타지키스탄, 투르크메니스탄으로 구성되어 있다.
향후 인구증가율이 점차 감소세를보여 2025-30년에는 0.79%를 기록할 것으로 예상된다.
향후 아시아의 인구를 국가별로 보면, 인도, 파키스탄, 방글라데시, 인도네시아, 필리핀은 인구가 계속해서 빠르게 증가할 것이고, 중국은 인구증가는 한동안 계속되겠지만 그 속도는 둔화될 것이다.
반면 일본, 한국, 싱가포르에서는 인구감소를 경험하게 될 것이다.
이를 지역별로 살펴보면 동아시아 지역과 그 외의 지역간에 상당한 차별성이 있음을 알 수 있다.
2025-30년에는 소폭 상승하여 1.72를 기록할 것으로 예상된다.
동아시아를 제외한 다른 지역에서는 1990-95년에 합계출산율이 3.0을 넘어서서 동아시아와는 1 이상의 차이를 보이고 있다.
이러한 격차는 이후 조금 줄어들지만 2010-15년 현재에도 2.0을 훌쩍 넘는 합계출산율 수준을 보이고 있다.
기대수명이 가장 짧은 지역은 남아시아로 1990-1995년에는 59.9세로 60세에도 미치지 못하였으나, 2010-15년에는 66.9세를 기록하고 있다. 하지만 2025-30년에는 중앙아시아가 69.1세로 가장 짧은 기대수명을 보이는 지역이 될 것으로 예상된다.
동남아시아는 2010-15년 합계출산율이 2.23이다. 하지만 나라별로 상당한 변이를 보인다.
캄보디아, 라오스, 인도네시아는 2.5이상의 비교적 높은 수준을 보이지만 태국과 싱가포르는 한국과 유사한 저출산을 보인다.
2010-15년 기대수명은 71.4세이지만, 출산력과 마찬가지로 상당한 변이를 보인다.
싱가포르는 매우 높은 수준을 보이는 반면 캄보디아, 미얀마 등은 낮은 수준을 보인다.
더욱이 캄보디아, 베트남, 라오스는 1970년대 모두 내란을 겪었지만, 캄보디아를 제외하고는 기대수명은 그 기간동안 꾸준히 증가하였다. 하지만 캄보디아는 1970년대 후반 크메르루즈 정권하에서 기대수명의 급격한 하락을 경험하였다.
그 당시 사망자수는 150-200만으로 추정되고 있다.
크메르 정권이전 캄보디아 인구가 800만임을 감안하면 4-5명 중 1명이 사망했다는 것이다.
서아시아는 출산력 측면에서는 동아시아와 상당한 차이를 보였지만 사망력 측면에서는 유사한 특징을 보여준다.
2010-15년 73.4세를 기록 중이며 2025-30년에는 76.4세로 수명이 늘어나 동아시아와 간극을 더욱 좁힐 것으로 예상된다.
아시아 인구에서 생산가능인구는 전체의 68%를 차지하며, 0-14세 인구는 24.5%, 65세 이상인 노인인구는 7.5%였다.
이에 따라 유소년부양비 36%, 노년부양비 11%를 모두 고려한 총부양비는 47%를 기록하고 있다.
아시아에서 생산가능인구의 비중이 가장 큰 지역은 동아시아이다.
다른 지역이 60%대에 불과한 반면 동아시아는 72%가 생산가능인구이다.
이는 낮은 부양비로도 확인되는데, 동아시아의 총부양비는 38.6%에 불과하여 두 번째로 낮은 동남아시아의 48%와 10%p 이상의 차이를 보이고 있다.
부양비가 가장 높은 곳은 서아시아로 54.3%에 달한다.
동아시아의 특징적인 측면은 65세 이상인 고령층 인구비중이 크다는 점이다.
다른 지역의 경우 고령층이 5% 전후에 불과한 반면, 동아시아는 11%에 달한다.
따라서 다른 지역에서 총부양비의 대부분이 유소년부양비로 구성되어 있는 반면, 동아시아는 총부양비 38.6% 중 유소년부양비가 23.3%, 노년부양비가 15.3%로 노년부양비가 상당부분을 차지하고 있다.
동아시아의 낮은 합계출산율과 매우 긴 기대수명을 고려하면 향후 65세 이상 인구의 비중은 더욱 커져갈 것으로 예상되며 동시에 15-64세 생산가능인구의 비중은 축소될 것으로 예상된다.
반면에 다른 지역은 높은 출산율의 영향으로 생산가능연령대의 비중이 당분간 커져갈 것으로 보인다.
동아시아의 고령화가 빠르게 진행될 동안 아시아의 다른 지역에서는 앞으로도 한동안 젊은 연령구조를 갖게 될 것으로 보인다.
서기 1년부터 1820년까지의 아시아 인구 (백만 단위).
아시아는 예로부터 제1세계로 분류되는 산업화 국가인 대한민국, 일본, 대만, 이스라엘을 제외하고는 대부분 제2세계로 간주됩니다.
G20에 속한 아시아 국가로는 중화인민공화국, 일본, 대한민국, 인도, 인도네시아, 터키, 사우디아라비아가 있다.
이 중 일본은 G7에도 속하며, 중국과 인도는 G8 + 5에 속하는 동시에 브릭스로도 분류됐다.
아시아 국가의 인간 개발 지수는 낮음부터 매우 높음
아래의 표는 2019년 보고서를 기반으로 아시아 국가 중 인간개발지수 상하위 10개국 순위이다.
삼면홍기()는 1950년대 후반 중국 인민에게 사회주의 국가 건설을 촉구하던 이념적 슬로건이다. "3개의 빨간 깃발" 이라고도 불리는 "삼면홍기"는 사회주의 건설을 위한 총노선, 대약진 운동 및 인민공사로 구성되었다.
제1차 중국의 5개년 계획 이후에 중화인민공화국은 '삼면홍기 운동' 을 도입하여 사회주의 건설을 계속했다.
중국 공산당은 중국인에게 "더욱 빠르고, 더 좋고, 더 경제적인 결과로 모두 나가서 높은 목표를 세우고 사회주의를 건설하라"고 지시했다.
1958년 말까지 거의 모든 중국 농민은 각각 평균 5000 가구의 공동체로 조직되었다.
모든 사유 재산은 코뮌을 위해 사용되거나 기부되었으며 사람들은 자신의 음식을 요리 할 수 없었고 대신 공동 식당에서 식사를 했다.
1958년에 시작된 대약진 운동은 중국의 방대한 노동 자원을 농업 및 산업 프로젝트에 사용하여 신속하게 현대화하려는 운동이었다.
그러나 대약진 운동은 경제적 파괴와 수천만 명의 기근 사망을 초래했으며 결국 1962년 초에 대부분이 버려졌다.
코뮌의 회원은 1960년대 초에 점차 감소하기 시작하여 일부 사유 재산 소유권과 기업이 다시 허용되었다.
이 공동체는 1980년대 초반에 덩샤오핑 아래 해체 될 때까지 계속되었다.
하타나기 제2댐()은 오이강에서 흘러 내려온 물을 받아 서 모아 건설된 아오이 구, 시즈오카 시, 시즈오카 현에 있다.
콘크리트 중력 댐으로 주부 전력 회사 소유의 수력 발전소이다.
일본 중 혼슈 지역에 전기를 공급하는 주요 발전소 중 하나이다.
또한 일본의 주요 수력 발전소 중 하나이다.
수력 발전을 위한 오이 강 계곡의 잠재된 힘은 20세기 초 메이지 유신 정부에 의해 실현되었습니다.
오이 강은 많은 양의 흐름과 빠른 유속이 특징이다.
산이 많은 상류와 높은 지류는 가파른 계곡과 풍부한 강우량이 있었고 인구가 드물었다.
이 댐의 설계 작업은 1902년 )에 의해 시작되었으며 1927년에 오이 강의 첫 번째 댐인 타시로 댐이라라 불리는 댐이 완성되었다.
추가 작업은 1930년대의 대공황과 1940년대의 제2차 세계 대전으로 인해 중단되었다.
그러나 그 후 1950년대 초에 일본의 전기 에너지 수요는 기하급수적으로 증가했다.
그 때문에 이 댐 건설 작업이 다시 시작되었다.
오이가와 철도 이카 와선은 이 댐 건설을 용이하게하기 위해 확장되었고 새로 설립 된 주부 전력은 1958년 9월 10일 유엔 재건 개발 은행으로부터 운영 자금을 대출 받았다.
그후 자금을 대출 받은 주부 전력은 댐 건설에 박차를 가하였다.
그후 댐 건설은 1961년 12월에 완료되었고, 1962년 초에 가동이 시작되었다.
그리고 그 이후 현재까지 가동 중이다.