노후경유차의 무조건적인 운행제한에 대하여
분야: 안전/환경
청원 기간: 2019-02-22 ~ 2019-03-24

2002년식 현대차 싼타페에 해당되는 글입니다. 1991cc 조회 결과 5등급. 그동안 세금도 착실히 내고, 환경부담금도 매년 내고 있습니다. 또한 정기정금도 노후경유차라 2년마다한번씩 종합검사를 하고 있습니다. 노후차라고 해도 주행거리가 많은 것은 아닙니다. 중고로 사서 5년동안 1만 km도 타지 않았지만, 매년 환경부담금 등을 내고 있습니다. 차를 왜 가지고 있습니까? 차를 많이 타지 않기에 팔까도 생각해 봤지만, 정말 필요한 순간에 타기 위해서 가지고 있습니다. 또한 최근 종합검사시 배출량이 많다고 해서 돈주고 흡기및 배기라인을 청소한후, 현재 매연량이 10%미만입니다. 모든것을 차주에게 떠맡기는 것은 무리가 있지 않나요? 물론 저도 환경을 생각해서 전기차나 수소차를 사고 싶습니다. 하지만 집값은 올라 집사기도 어렵고, 차값은 비싼차만 지원해주니... 환경적으로 좋은 취지이기 때문에 좋다고 생각하지만, 무조건적인 방침은 무리가 따른다고 생각합니다. 외국에서 보면 어렵치 않게 부모님이 타던차를 자식이 타고, 손자도 타는 모습도 있습니다. 오래되었다고 무조건 징벌하는게 타당한건지 심각한 의문이 듭니다. 그리고 노후경유차를 없애려면 노후 경유차를 대신해서 탈수 있는 무언가를 준다면 이해가 됩니다. 이러한 정책전부터 차를 소지한 사람들에게만이라도, 지금 현재의 차를 대신할 무언가를 주는 방향으로 가는게 더 나은것 아닌가요? 노후경유차를 가지고 있다는 것은, 그만큼 새차 사기가 부담스러운 사람이라는 뜻입니다. 누구나 수소차나 전기차를 가지고 싶을 겁니다. 국비로 재정이 부담된다면, 제조사에게도 책임을 물어야 하는것 아닙니까? 제조사가 차량 판매후 노후경유차가 되면 운행제한 할것이라는 공고를 하고 판것은 아닙니다. 그랬으면 안샀겠지요. 또한 비상저감조치 발령시, 문자등으로 연락도 받지 못하는 사람이 있습니다. 어제의 경우, 저와 동료 등 일부는 문자도 받지 못했습니다. 옳은 정책이라면 여러사람들을 고려하여 제대로 정상적인 정책이 될 수 있도록 해 주세요.