수도권 광역버스 출퇴근 교통문제 심각성 개선 요청
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-11-07 ~ 2018-12-07

안녕하세요 동탄2신도시 사는 맞벌이 부부입니다 올해 7월부터 경기도 버스 회사에도 근로시간 단축제가 시행되면서 실제 버스 배차간격은 20분에서 30분~최대 1시간으로 늘어났습니다 현재 버스대수를 증차하지 않고 있습니다 남편 회사때문에 동탄2신도시로 이사를 했고 저는 회사가 영등포에 있어서 서울역 M4137버스를 타기위해 이사 후 첫 출근때부터 지각과 스트레스가 시작이 되었습니다 국토교통부에서 광역급행버스로 M버스 운행체계를 만들어 주셨습니다 M버스는 급행버스 목적이지만 승차 , 하차를 같이합니다 그러다 보니 줄서서 기다렸다 타야 하는 시스템입니다 길에서 버리는 시간이 너무 많고 이런 부분을 그냥 시민이 다 감수해야 하는 것인가요? 서울과 경기도를 매일 오가는 출퇴근 시민이 얼마나 많은데 실질적인 교통의 길에서 버리는 시간과 4계절 변화는 시민들이 고통 그대로 받고 있습니다 추운날씨 그대로 기다렸다 타구요 더운날은 더운날대로 버텨야 합니다 평일 딱하루 오전 7시, 오후 7시에 버스노선 정거장에서 직접 보셨음 합니다 얼마나 많은 사람들이 줄서있는지요 현재 동탄2신도시는 강남행과, 서울역 노선 광역버스가 있습니다 강남행은 심지어 2층버스인데 입석이 허용이 되는지 출근시간대 빼곡히 사람을 태워서 갑니다 고속도로에서 사고라도 나면 그 많은 사람들은 다 죽는겁니다 서울역행 M4137버스는 "신안인스빌2차.KCC스위첸" 버스 정거장에서만 15명이 탑니다 아직 부영A70블럭은 입주도 전입니다 그 이후 정거장은 좌석이 남지 않아 타지도 못합니다 지각 스트레스를 벗어나기 위해 수서SRT행을 타서 돌아가더라도 편도 2시간 20분으로 출퇴근 하고 있습니다 하루하루 달리 입주하는 사람들로 광역버스는 탈수 조차 없어 위 방법을 선택했습니다 심지어 회사를 이직하는 생각까지 고려하면서 왜 이런 교통망에 대한 걸 시민이 모두 감수를 해야 하는지 의문이 들었습니다 화성시도 동탄2 신도시인 만큼 도로교통에 대한 실태조사와 신경을 쓰고 있는지도 궁금합니다 이와 다르게 동양고속의 경우 어플로 원하는 시간, 좌석까지 미리 예매해서 매우 편리하게 이용이 가능합니다 M버스가 급행이라지만 동양고속버스의 수도권만 보더라도 같은 서울까지의 교통 수단의 기능은 같지 않습니까? 말만 급행버스이고 시내버스나 다름없이 운행되는 M버스가 몇년째 그대로 개선도 없이 운행이 되고 있고, 고통은 그대로 시민들이 겪고 있습니다 아무리 도로교통 개선 계획이 향후로 더 있다고 하지만 신도시나 다른 수도권도 인구수 대비 출퇴근자가 많은 곳은 버스증차를 해주시던, 예약기능으로 지정해서 승하차를 하는 시스템으로 개선해 주셨음 좋겠습니다 이건 어느 버스 회사의 비용문제 차이가 아니라고 봅니다 제 개인적 생각을 떠나 서울에서 수도권으로 가는 전체 M버스 타는 정거장에 그 많은 사람들이 줄서있는 모습을 볼때마다, 승하차를 같이 하면서 버스 증차도 없이 운행되는 시민의 장거리 교통 기능을 위한 광역버스인지 안전과 거리가 멀고 그냥 사람을 태워 이동만 해주는 기능인건지 생각이 듭니다 동탄뿐만 아니라 다른 수도권에서 서울로 가는 광역버스 실태조사를 건설교통부에서 실태 파악 조사 및 개선책 방안을 제시해 주심을 진심으로 요청드립니다