지옥철 9호선 개선을 위해 8량 증량화 촉구 국민청원
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-11-29 ~ 2018-12-29

서울시는 2009년 서울의 동서를 관통하는 9호선 황금노선을 무슨 이유에서 인지 4량으로운행을 시작하였다. 현재 1~8호선 교통공사의 8량, 10량 운행과는 너무나도 대조적이다. 누가 봐도 황금노선인데 민간에게 수익보전을 적게 하려고 수요예측을 적게 했어야 했다는 지적이 신빙성 있는 대목이다. 열차 1량이란 쉽게 말해 열차 한칸을 말하며 1칸의 정원이 160명 정도이다. 4량의 경우 열차가 한번에 640명의 운송능력을 말한다. 하지만 9호선의 경우 한 칸에 정원의 2배인 320명(혼잡도 200%)을 넘게 운행하는 것이 비일비재 하며 열차를 못타는 것은 물론이거니와 타더라도 호흡곤란, 성추행, 열차출입문 낌 등 안전의 문제가 계속해서 지적도고 있어 지옥철로 악명이 높다. 지금은 지옥철을 넘어 저승철로 통한다. 큰 사고에 끊임없이 노출되어 있으며 언젠간 큰 사고로도 이어질 수 있음을 현장 노동자들은 주장하고 있다. 최근 KBS의 보도에 따르면 9호선에 있는 45개의 4량짜리 꼬마 열차들 중 단 20개의 편성을 6량으로 만드는데 4년이 걸렸다. 아직도 25개 편성의 6량화 작업이 필요한 실정이다. 이 또한 서울시는 내년 까지라고 했는데 과거의 관행을 보았을 때 서울시는 양치기 소년이 된지 오래이다. 믿기 힘들다. 2018년 12월 1일 9km 3단계구간 8개 역사가 개통되면 수송인원은 12만명이 늘어난다. 지금 일일 50~60만명을 수송하는 것이 비하면 20~24%의 수송인원이 증가하는 것이다. 문제는 그렇게 간단하지 않다. 김포, 마곡, 송파의 유입인구는 계속 비례적으로 증가하고 있어 수요예측이 이렇게 산술적으로 간단하지 않다는 것이다. 수송인력은 예측보다 너 많이 늘어 날 것이다. 이러한 모듯것을 감안 하였을때 9호선을 이용하는 시민의 안전을 위해서라도 8량의 논의를 지금부터 시작해야 한다. 지금부터 정확한 논의를 통해 예산 확보방안등을 검토해야 한다. 9호선의 8량화 작업은 결코 쉬운일이 아니다. 8량으로 늘리는 것은 단순히 열차만 늘리는 간단한 문제가 아니기 때문이다. 9호선 전 역사의 신호시스템이 6량과 4량에 맞춰 설계되어 있기 때문이다. 더 나아가 가장 큰 문제는 서울시가 8량화에 대한 의지가 없다는 것이다. 3단계 구간의 승강장은 8량으로 완공을 했음에도 모든 역사를 6량으로만 만들었다. 즉 스크린도어 설비들은 설계단계부터 모두 6량에 맞춰서 제작되었다. 이는 서울시가 8량화는 처음부터 관심밖이라는 것을 의미한다. 서울시는 감사원 지적에서 8량으로 역을 만드는 것이 바람직하지 않다는 지적을 수용했다고는 하나 이는 9호선의 특성을 무시한 행정적 오만일 뿐이며, 8량 증량의 의지가 없음을 스스로 인정한 꼴이 된다. 이에 우리 노동조합은 우리의 후세들이 안전하고 쾌적한 지하철9호선을 이용하기를 바라는 마음으로 9호선의 8량화 증량사업의 세밀한 검토와 그 추진이 이루어져야 한다고 믿고있다. 증량작업이 현장의 노동자들에게 현식적으로 즐거운 일은 아니다. 그럼에도 우리가 공익을 주장하는 것은 우리가 짊어진 사명감 때문이며 이를 통해 사회의 편익증대를 위함이다. 지금부터라도 이 논의가 시작되길 바라는 마음에서 이와 같이 국민청원들 드리는 바이다. -끝- 청원자 : 서울9호선운영노조 조합원 일동