사라질 위기의 새마을호 태극실 열차에 관심을 부탁드립니다.
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-11-06 ~ 2018-12-06

안녕하세요, 한국 교통사의 귀중한 역사 유물인 철도 및 버스 – 대중교통 문화유산 보존에 대한 관련 기관 및 국민적 관심이 절실하여 청원을 드립니다. 저는 한국버스연구회 및 버스박물관 추진위원회 대표 이종원입니다. 국내에는 멸종된 한국 버스문화재 2대를 미얀마로부터 역 수입하여 보존에 성공한 바 있습니다. 이번에는 팀을 꾸려 철도분야에 대한 유물 보존 청원을 제안하고자 합니다. 오늘날 KTX는 우리나라에서 가장 빠른 열차입니다. KTX가 탄생하기 이전인 2003년까지 한국철도 고유 고속열차인 새마을호는 1969년 첫 운행을 시작하며 한국의 경제 부흥 및 발전상과 함께 고속철도 개통 이전까지 한국철도의 우리나라를 대표하는 고속열차로 자리매김 해 왔습니다. 지금은 ITX-새마을이라는 열차가 운행되고 있지만, 그 바로 직전까지 운행하던 새마을호 디젤동차 (PP-DHC)는 우리나라 최우등 열차였습니다. 1990년대는 이 새마을호 열차의 전성기 였으며 1994년에는 1개 열차의 객실 전체가 특실로 이루어진 '태극실전용열차' 가 등장하였습니다. 이 태극실 전용열차는 서울-부산간 가장 빠른 열차들에 투입되며 국민 소득 향상에 따른 열차 이용객의 우등 객차 선호 양상에 따라 만들어진 것 으로, 93년과 94년에 걸쳐 전량 특실편성의 태극실 열차를 위한 전용 새마을호 동차가 제작되었습니다. 이 새마을호 태극실 전용 열차가 근 시일 내 고철로 사라질 운명에 처해 있으며, 아직 결정된 바가 없지만, 이를 안타깝게 여기는 민간인이 나서 사비를 들여 이 차량을 구매하겠다고 나서고 있어 안타까움을 더하고 있습니다. 오늘날 한국철도공사는 DHC-PP 새마을호 열차의 선두차량 중 10량이라는 많은 대수를 전국에 전시 혹은 보존하려는 노력을 기울이고 있습니다. 공기업의 이런 문화재 보존 시도는 무척 박수받을 일 이고 모범 사례라 생각합니다. 다만, 이 10량의 차량 중 일부가 같은 년식의 차량으로 중복되어 보존 되어 있는데. 이 10량의 중복된 차량들 중 1량을 이번에 폐차 예정인 태극실전용 차량과 바꾸거나 이러한 차량에 대한 보존의지가 있는 민간 혹은 단체에서 보존 추진을 할 수 있도록 기회가 제공 되었으면 합니다. 혹은 정말 가능하다면 예산 등이 편성되어 이 차량이 원형 보존 될 수 있는 시도가 이루어지기를 희망합니다. 대상 차량은 새마을호 동력차 (기관차) 118량 중 태극실 전용열차로 제작된 12량, 그 중에서도 마지막 생산 된 262호 동차입니다. IMF 경제위기로 인한 특실 수요 감소와 여론의 악화로 열차의 운행이 중단된 이후에도 특실 전용 열차였을 때의 모습을 그대로 유지하며 특유의 태극 마크, 붉은 색의 특실 시트가 그대로 남아있는 등 당시 고급스러운 태극실(새마을호 특실)의 모습을 가장 잘 보존하고 있다는 평가를 받고 있습니다. 또한 2013년 1월 5일 디젤동차 새마을호 종운 당시에도 포항과 서울을 오가는 #1042 열차로 마지막 운행되어, 최후로 도입된 PP동차이자 가장 마지막으로 운행한, '최후의 새마을호 PP동차'라는 상징성이 매우 큰 유물입니다. 소중한 철도사의 산 증인, 철도 문화유산인 262호 PMC동차가 소멸되지 않도록 국민 여러분의 많은 관심과 성원을 부탁드립니다. 자세한 상황은 아래 링크의 블로그 포스트를 통해 접할 수 있습니다. 감사합니다.