택시 승차거부 100% 해소방법. 택시요금 인상 해소방법
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-10-07 ~ 2018-11-06

불친절.승차거부.요금인상 해소는 방법입니다. 문제점부터 말씀드리면 택시발전법안의 실행하지 못하는 교통부의 공무원행정이 문제입니다. 1. 공무원 행정 임기는 매2년 마다 부폐방지로 교환된다. 교통과 직원의 교체로 매번 행정반복 시행처리 된다.(수원예제:행정구역 간에 요금시외할증 도로구간에서 시외로인식하여 120원요금처리된다) 5년전부터 문제가 있는데 교통과 직원 신문에 실린 이야기는 처음인듯 조만간 행정 조정하겠다고 신문 인터뷰 한지 아직까지도 조치 안히고있다.왜냐면 2년후 보직 변경되기때문에 처리할수없는 일이기때문이다. 절대해결안되는 공무원행정이기 때문이다. 답안 :특정 보직은 같은 보직 교환으로 행정연결한다.(교통과는 교통과로 연계보직으로 전담 공무원 양성 바란다.직원2~3명으로 교통과 업무는 절대안된다.) 2.택시 사납금입금으로 택시기사 노예제도로 과속.승차거부.부당요금.호객행위.불친절 반복되는건 100%이다. 기본요금10만원해도 절대 사라지지않는다. 답안 :택시발전법에 의거 택시기사에게 사납금폐지로 월급제로 변환하고 그로인한 회사택시의 횡보 방지 및 친철회사 포상제도로 혁신적 운용해야된다. 이거 또한 공무원행정부터 시작된다. 교통과 직원 몇명안되는 소규모 직원으로 그많은 행정과단속은 절대할수없다 전국수도권 야간에 교통행정은 불법천국이다. 경찰단속은 교통행정단속은 할수없는 체계로 되어있어 야간에는 자가용영업이 활기차게 불법영업하며 택시또한 승차거부.과속.호객영업 후진국적 업무행정으로 단속없는 불법영업 언제까지 반복할것인가? 답답할 따름이다. 개선사항:경찰업무 폭주지만. 믿음가는 경찰단속으로 야간 불법운행 자가용영업단속및 택시 불법 해결 즉결 단속 딱지 교부해서 엄중이 처리 방법. 택시회사들 사장단들의 거짓말 입니다. 첫번째 월급제로 하면 기사일하는걸 알수없다 (일본예제 기사운행은 기사 미터기기로 무게감지할수있고 일하는 시간관리까지 된다.) 두번쩨 월급제하면 회사 부도처리해야된다 (택시회사 사무직직원명단 공개해봐라 사장.부인.가족 등 일안하고 월급타 간다 직원있어야 3명 사장까지 4명정도 직원 100명정도가 기져다주는 월급으로 못하는건 탈세 아닐까?) 교통관련 회사들은 주먹구구 예전방식을 구사한다. 어느덧 교통회사들도 2세들로 회사가 이전되었다 . 그만끔 먹고살만하면 사회적기업으로 변환 되려면 좋으련만 악날하게 한평생 얼마나 벌려고 안그런 회사들도 많지만 대부분 교통관련 회사는 의심해볼민하다. 택시기사 2시간~4시긴 정도 근무 급여설정 실직적 12시간근무 . 노동부신고하면 택시는 별정직이라 일아서 해결하야 한다고 한다 노동자가 아닌 노예직이기때문에 월급제 시행하라. 3.승차거부 200%해결방안 문제는 시내보다 시외승차거부가 문제이다. 답안: 지자체 1구간 통합시행하고 2구역권 영업 철대거부시행하라.(택시 근처지역 경계도시 통합운행 지자제합의하고 2구역 구간은 영업은 현행대로 하면 승차거부 없어진다) 문제는 시외지역및 만취 .동물(캐리어없이)에 관하여 승차거부할수있다. 야간10시이후 시외승차거부신고가 99%로 라고 믿는다 요즘 승차거부하는 기사는 간이 붓거나 택시초보기사이다. 4. 택시요금인상 관하여 택시기사는 영세사업자 이다. 택시요금은 지금까지 절대 오르지않았다.단지 숫자의 장난으로 %의 논리로 많이 올른다고 본다. 그러나 실질적으로 시외요금은 20%이상 떨어져다. 가격하락 되었다고 본다. 몇몇 택시많이 타고 다니시는 분들은 질알고있다. 10년전 택시입사하고 시외운행 족보라는 것을 보있다 .시외운행 요금 체계도이다. 미터기요금이 아니 시외흥정 요금표이다. (수원예제 :병점1만원 .오산 2민원.안양 2만오천원.과천 3만원 서울 4만원 부천5만원 인천 6만원 일산 7만원 1KM 1천원정도 ) 이요금은 10년전 요금표이다. 그당시 그렇게 받았어도 택시기사는 부자되신분 못봤다고 생각된다. 택시가 생길무렵 시발택시라 요금 흥정후 출발 현재 후진국형 택시라 생각하면된다. 그런방법으로 운행하던 택시을 택시발전법이란 명목으로 미터기요금으로 현실화 하려니 (수원에서 병점가던 요금 1만원이 미터기요금 6~8천원 나오니 오산가던 요금이 1만4~6천원이 나오니 누가가려나?) 처음부터 미터기요금으로 맞져왔다면 지금의 사태가 없었을 것이다. 힘없고 무식한 택시기사들의 문제점이기 때문이다. 이런분들 또한 대한민국 국민이며 지켜나가야할 우리 시민의식 아닐까? 위부터 못고치면 밑부터 고쳐애할것이다. 모르면 복사해서 부쳐넣라. 커피숍에서 원가 1~300원 짜리 써비스요금 몇천원 더주고 먹지않는가? 서비스 요금이다 . 택시는 요금은 왜 정부가 주도하는가? 항공요금은 왜 정부가 주도하지 않는가? 돈 많은 자와 돈 없는 자이기 때문에? 서비스 주도성장하려면 체계적으로 하기 바란다. 정당한 대우없이 서비스을 바라는것 또한 될수없는것이다. 똑똑한 박사님들 교통행정 책자등 전세계 교통실태 대하여 많은 기술되었다고본다. 그러나 현행 실직적 운행하는 분들과 대화와 요즘 말하는 끝장토론으로 선진국형 대한민국 되어야된다고본다. 기타.요즘 말하는 4차혁명 공유차운행대하여 (카풀) 일본을 보고 예기하라. 문제점 택시도 제대로 행정적운행 못하면서 과연 카풀은 불법적 영업 단속할까? 전과자.불친절.불법영업. ㅎㅎㅎ 웃음이 나온다. 카풀 (자가용 합승허용) 처음보는 지가용이 여러명을 태우고 나을 태운다. 나라면 탈까? 옆에 냄새나고 쾌쾌한 사람이타면 성범죄자가 타면? 일만 보고 이는 안보는 우리나라 행정 부자집 예기면 무조건 들어본다. 우버택시의 초장기 잘나간이유 오바마 대통령 친구이기때문이다. 현재 미국 말고는 전세계 택시로 부터 외면 받은체 사라지고 있지 않은가 차량 공유(카풀)는 택시 (카풀)합승으로 시작 되어야된다. 일본이 왜 택시로 카풀을 시작했을까 생각해보면 정확한 답이 나온다. 저의개인 소견이지 답은 아닌듯 생각된다. 택시 경력 10년넘었지만 밤에 일하다보면 단속은 하는건지 신고만 기달리는건지 누가 단속하는지 법은 있는건지? 자가용 영업 합법인가? 그럼 왜 택시가 있어? 다 출퇴근하면 자가용 영업하지?