지방국제공항 및 지방 공항 방안
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-10-20 ~ 2018-11-19

현재 지방공항중에서 최악의 적자를 보는 곳은 무안국제공항과 양양국제공항입니다. 물론 그 이외의 공항들도 있습니다. 하지만 정부의 SOC사업의 기준이 없으면서 지역이기심과 정치권의 표심으로 인해서 사업을 승인해주고 있는데 실질적으로 세금을 운영하기 위해서는 지금부터는 없어야한다고 봅니다. 그래서 방안을 제시하자면 인천,김포,광주,대구,부산(김해),제주를 제외한 공항들은 싹다 폐쇄시키고 앞에 말한 공항들만 국제공항,국내선을 유지했으면 합니다. 현재 흑자공항으로 알고 있는 것은 인천,김포,대구,김해,제주 공항입니다. 광주공항은 무안때문에 국제공항기능 상실한 이후 계속 적자가 되었습니다. 흑자공항이 되는 이유를 전문가는 아니라고 해도 적어도 수요을 보면 이해가 됩니다. 인천은 인천,서울,경기도만 합쳐도 2560만명정도 됩니다. 인천공항이 최종 단계 확장으로 해도 부족할 것을 보입니다. 김포공항으로 인해서 절반으로 떨어진다고 해도 인천이 압도적인 노선이 많다고해도 김포로도 수요는 인구수에 비하면 부족하다고 볼 수 있습니다. 그러니 리모델링 확장?사업을 하겠지요. 대구공항을 보면 경북과 대구 인구 합치면 약 500만명정도 됩니다. 아마 흑자가 될려면 최저수준이라고 판단됩니다. 그리고 부산(김해)공항을 보면 부산,울산,경남을 합치면 800만명정도 됩니다. 제주도는 인구는 약 60만명대에 있다고 하지만 제주도 전체가 휴양지 이기도하고 관광명소가 많기 때문이기도 하고 국내에서 가장 큰 섬이고 인구도 제일 섬 중에서 많기도 하고 아무래도 선박은 느리다는 단점과 육상으로 하기에는 천문학적인 SOC사업이 들어가기 때문에 공항이 제격이여서 흑자공항이라고 봅니다. 청주공항은 자세히 모르지만 위치때문에 애매한 공항 위치이기도하고 수도권 진입이 가깝기 때문에 인구에 비해서 충족이 안되는 것 같습니다. (향후 통일이 된다면 해결이 될지도 모르겠습니다만) 하지만 지방공항들은 수도권과 거리가 먼 것과 인구 수에 비례, 또 대도시와의 접근성이 가까우면 대체로 흑자공항입니다. 물론 경남의 실패한 공항들은 인구수에 비하면 또는 접근성을 보면 대구와 부산정도면 충분한데 더 지어서 실패한 사업이었습니다. 그런데도 불구하고 새만큼신공항, 무안국제공항을 유치하는 것은 과거 정부처럼 똑같이 SOC 사업을 실패하는 짓입니다. 다르다는 것을 입증 할려면 SOC사업부터 달라져야 되는 것이 아닌가요? 특히 제일 싫은 점은 득표 퍼센트때문인지 모르겠지만 모든 전라도 사람들이 무안국제공항에 KTX경유하는 것은 아닙니다. 오히려 반대가 많습니다. 소수에 말을 기울려야 한다는 점은 알겠는데 하지만 SOC사업에 기울려야 한다는 것은 세금낭비라고 봅니다. 소수에 말에 기울려야 한다는 것은 취약한 계층이나 장애인 분들에게 기울려야 하는 것이지 SOC사업에서 소수가 해달라고 한다는 것은 아니라고 봅니다. 그러니 제발 공항 사업들은 앞에서 언급한 공항 제외하고 안 했으면 합니다. 대도시의 기능은 중소도시와 버스 또는 일반 열차로 교통 연계성을 이끌어내고 주요 대도시와는 고속철도,공항으로 교통 연계성 또는 해외와 연결해줄수 있는 역할이 되어야 하지 어째 반대로 소도시가 대도시를 따라할려고 공항 건설이나 고속철도 정차를 하는 것인지 이해가 안됩니다. 그러니 새만큼공항과 무안국제공항 폐지 광주공항 국제선 재이전, 대구공항은 K2만 빠졌으면 좋겠습니다. 지역이기심이라고 한다면 소음공해로 받는 인구수가 얼마나 되는지 판단했으면 좋겠습니다. 물론 그들의 소음피해도 이해가 되지만 과연 인구 100만~300만이 받는 군사기지의 소음으로 인해서 소음 배상금이 더 적은지 중소도시에 군사기지의 소음으로 인해서 소음 배상금이 더 적은지 뻔히 보이는데 말입니다. 중소도시는 군 시설로 인해서 겨우 장사를 하고 버는 수입인 도시들도 있는 것 같은데 과연 무리한 사업을 끌어오는 것이 이득이 되는지 궁금합니다. 그리고 마지막으로 소음 한가지 애기하자면 민항기도 소음이 크다는 것은 알지만 대도시에 사는 사람들이 민항기에 대한 소음에 대해서 참 애매한 것은 접근성이 무시하지 못하기 때문입니다. 런던에 런던시티공항이 도심 가운데 있는데도 불구하고 운영하고 있습니다. 일본 도쿄에 하네다 공항 소음때문에 나리타로 국제선을 이전하다고 했지만 하네다도 다시 국제선 운영하고 있습니다. 두바이 공항도 주변에 주거지 있음에도 불구하고 여전히 사용하고 있습니다. 소음으로 인해서 대도시의 외곽에 짓는다고 해도 그 도시 경계권 근처가 그나마 적합하지 그 이외는 아닙니다. 그러기에 포기하지 못하고 대도시에 공항이 있는 겁니다. 그럼에 불구하고 양양군에 있는 양양국제공항 무안군에 무안국제공항은 시의 수준의 인구도 아니고 주변 대도시와 연계성도 전혀 없는데 무슨 방법으로 흑자가 되길 바라면서 투자를 합니까? 고속철도도 어지간히 수요 되는 곳 아니면 의미 없는데 공항이 무슨 힘으로 흑자가 되는지 궁금합니다. 그러니 앞서 말한 공항 이외는 폐지시키고 국제공항으로 유치,유지시켜주시길 바라겠습니다.