택시 파업을 계기로 교통 약자들을 위한 교통 제도를 전면적으로 손질해 주세요.
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-10-19 ~ 2018-11-18

택시 파업을 계기로 교통 약자들을 위한 교통 제도를 전면적으로 손질해 주세요. 안녕하세요. 저는 이번 카카오 카풀 어플 반대를 하는 택시 파업을 어느 부분 이해하는 국민입니다. 하지만 한편으로는 버스를 이용하고 택시를 이용하는 국민으로써 이 기회를 통해 현재의 버스와 택시 정책의 전면적인 손질을 바라는 국민이기도 합니다. 제가 2개월전에 운동을 하다가 다리를 심하게 다쳐서 수술을 했습니다. 현재 재활 상태인데 목발과 보조기 생활을 하고있습니다. 보행에 불편을 느끼게 된 이후부터 우리나라 대중교통이 얼마나 보행 약자에게 열악한지를 하루하루 뼈져리게 느끼며 살아가고 있습니다. 단적으로, 택시에 비해 상대적으로 저렴한 버스는 이용할 엄두도 못냅니다. 보행 약자는 대부분 경제적 생활이 제약을 받아 되도록 저렴한 교통 수단 이용을 원할텐데 교통비로 지출하는 돈이 만만찮습니다. 그리고 택시는 몸 불편하면 버젓이 빈차 안내등 켜놓고도 잘 안태워 줍니다. 그리고 카카오택시 호출해도 차막히고 돈 안되는 경로이면 호출한 위치로는 택시들이 피해갑니다. (호출한 자리에서 한참을 기다려도 오지 않아 다른 자리로 이동해서 보니 제가 호출했던 주변까지 빈 택시가 왔다가 제가 호출한 자리를 두리번 거리고는 바로 앞에서 우회전이나 좌회전해서 다른 길로 돌아가는 것을 직접 목격했습니다.) 지금부터는 어제 하루 교통약자로써 경험한 우니라나 버스 택시 이용의 현실을 말씀드리겠습니다. 어제는 택시 파업으로 1시간동안 택시를 기다렸는데 빈차 안내등 켜놓고 지나가면서도 다리가 불편해서 그런지 안태워줍니다. 결국 다치고 2개월만에 목발짚으며 버스를 이용해 보기로했습니다.(전철역까지는 일반인 걸음으로 15분거리인데 계단이 너무 많아서 포기했습니다.) 일단 일반 버스는 엄두가 안나서 핸드폰에 있는 버스 어플리케이션으로 저상 버스를 기다렸습니다. 약 40분을 기다리며 일반 버스 두대를 보내고 저상 버스가 왔습니다. 저상 버스를 타려고보니 저상 버스는 인도에서 떨어져서 주차를 합니다. 인도에서 차도로 내려가서 다시 저상버스에 올랐습니다. 저상버스의 효율이 반감되었죠... 게다가 목발과 보조기를 하고있는데도 불구하고 버스는 제가 카드를 태그하자마자 출발했습니다. 다행히 자리가 많이 비어있던 버스라서 휘청거리며 바로 자리 앉아서 큰 문제는 없었습니다. 버스 하차를 할 때가 되어서도 버스는 역시 인도에서 많이 떨어져서 정차를 했습니다. 다리 불편한 사람이 버스에서 차도로 내려서 다시 인도로 올라가야하는 상황... 저도 다치기 전에는 몰랐습니다. 그리고 버스를 갈아타야했는데 제가 사는 동네로 가는 버스는 경기 버스인데 저상버스가 없습니다. 그래서 다시 택시를 기다려보기로하고 30분을 기다렸는데 역시 택시는 있었지만 빈차도 그냥 지나쳐갔습니다. 일반 버스는 다친 다리로 타기가 두려웠고 그렇다고 20분 거리를 무리해서 걷기도 걱정이 됐습니다.(일반인 20분 거리면 제가 목발로 걸으면 1시간은 걸립니다.) 결국 다시 버스를 이용해 보기로했습니다. 일반 버스에 간신히 올라 카드를 태그하는 순간 역시 제대로 손잡이를 잡지도 않았는데 버스는 출발합니다. 넘어질뻔했습니다. 버스기사에게 목발한거 안보이냐고 항의했더니 대답도 안합니다. 그리고 버스에서 하차할때가 되어서 하차를하는데 내리지도 않았는데 문다는 버튼을 눌러서 삐~소리가 납니다. 어제 집에 들어가 생각을 해보니... 제가 오늘 겪은 일은 비단 장애인만 겪었을까 싶었습니다. 당장 다리가 불편하신 노인분들은 매일 겪는 '수모'일 것입니다. 겪기전에는 저도 몰랐던 사실입니다. 우리나라가 얼마나 교통 후진국인지를... 저는 일본에서도 생활한 경험이 있습니다. 일본에서 생활하며 제 기억에 저상버스가 아닌 버스를 타본 기억이 없고, 버스는 항상 인도에 붙여서 정차를하고 버스에 승차하면 승객이 모두 앉거나 손잡이를 잡기전에는 출발 안합니다. 하차할때도 버스가 완전히 정차 후 승객은 자리에서 일어나 천천히 내리고 승객이 버스에서 한두발 떨어졌을때 비로소 버스는 문을 닫습니다. 택시는 어떨까요?? 택시 승차거부 당한기억이 없습니다. 중국에서도 대중교통을 이용하는 제 경험상 어쩌면 버스나 택시 이용이 중국보다 열악하면 열악했지 좋지는 않습니다. 택시를 이용 하지 못하면 버스를 이용해야하는데 교통약자에게 버스는 너무나 위험한 수단이 되어버렸습니다. 이게 세계에서도 경제적으로 10위 안팎에 해당하는 이나라 대한민국에 맞는 버스나 택시의 제도 일까요?? 문제는 이러한 문제는 제가 버스나 택시를 이용하기 시작했던 30~40년 전부터 발생하고있지만 그동안 서비스 개선을 외치며 요금만 상승하고 서비스 개선은 요금 상승에 1/100정도 나아진듯합니다. 이번 계기를 통해 부디! 제발! 교통 약자를 위한 전면적인 교통 제도를 손질 해 주세요!!