택시25만대 자가용 2300만대 -카카오카풀과 택시 절충방안- 카풀요금을 법으로 적정선으로 정하면 됩니다.
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-10-19 ~ 2018-11-18

자가용대 택시비율이 2300만대 25만대 정도 되죠. 90대1정도 비율입니다. 자가용 10프로만 카풀앱 깔고 다니면 택시 10배입니다. 2번의 운행제한이 있다해도 이건 택시산업을 붕괴시키기 충분합니다. 편의점 인접출점해서 얼마나 많은 사람들이 고통받고 있는줄 아실겁니다. 지금 상태로 이대로 진행되면 택시산업은 붕괴됩니다. 해결하려면 택시 감차를 해야하는데 그 비용과 고통은 누가감수하며 날라가는 일자리는 누가 채울까요? 지금 절충안이면 당장 스타랙스 공항끌고가서 1인당요금받고 카풀하는 사람 엄청 생길거 같습니다. 이런혼란 생각하나요? 시민불편도 이해가 됩니다. 특정시간대 택시가 부족하고 같은 방향이면 기름값아낄수도 있어서 좋은제도이기도 합니다. 이 제도의 취지도 살려야겠죠. 혼자 가는게 아깝기도 합니다. 법 취지에 따라 카풀 요금을 법으로 정해야합니다. 차량연비가 보통 리터당 10km이내입니다. 기름값 최대 2000원을 가정하고 km당 200원정도가 나옵니다. 이것저것 붙여도 km당 300원의 요금을 넘기지 않는 선에서 카풀요금을 정해야합니다. 또는 주유소 평균시세 *0.2~0.3 정도로 요금을 법으로 정해야 합니다. 대기업 카카오면 법을 어기면서 까지 높은요금을 설정하진 않을겁니다. 시민들의 부담도 택시를 이용하는것보다 부담도 덜하고 운전자도 같은방향 기름값 두배정도 받는선에서 요금을 정하는게 합리적일거 같습니다. 톨게이트비는 어차피 혼자가도 내야하는것 그 비용에서 빼야하구요. 인천공항에서 강남역까지 67km 2만원정도겠네요. 제 생각에는 횟수제한보다는 요금제한으로 법으로 카풀요금을 정하고 더 많이 받을시 신고포상금제도를 운영하는게 맞다고 봅니다. 법취지도 살리고 택시기사의 생존권도 보장하고 함께타는 시민의 경제적 부담도 해결할수 있는 방안 아닐까 싶습니다.