용인시 기흥구 보라동 일대의 지역 현안에 관한 청원
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-10-25 ~ 2018-11-24

대통령님께! 안녕하십니까? 불철주야 국정에 힘쓰시는 대통령님께 심심한 경의를 표합니다. 다름이 아니 오라, 지역 현안에 관한 여러 비견(鄙見)을 모아 아래와 같이 청원하오니, 이에 두터운 신뢰에 깊은 사의를 가질 수 있도록 살펴 헤아려 주시 기를 앙망하는 바입니다. 제목: 용인시 기흥구 보라동 일대의 지역 현안에 관한 청원 항목: 1.개요 2.교통(도로 및 버스.전철 등) 3.주민센터 등 4.미화 5.기타 6.예산 내용: 1.개요 환경일반 보라동은 사방 6.5킬로 범위 내 신도시들의 중심이자 경부교통축에 위치하면서도 산과 숲으로 둘러 싸져 도 시로서의 자연환경은 너무나 탁월한 곳입니다. 즉 도시에서의 인간이 자연과 부합하며 때로는 차가운 머리와 고요한 정신으로 자기 본질을 반추하며 찾아 살기에 더 없이 좋은 곳이지요. 한마디로 말하자면 삶의 근본 지 평을 열어갈 수 있는 조용하고 쾌적한 전원적인 동네라고 합니다. 또한 어릴 때부터 지금까지 수많은 사람들이 즐겨 찾는 그야말로 전통 양식의 멋과 향기가 고스란히 녹아 있 는 한국민속촌이 자리 잡고 있으며, 그 외에도 경기도 국악당, 아모레퍼시픽 과 일양약품 연구소, 남부CC 등 이 위치한 표징 있는 곳이기도 합니다. 뿐만 아니라 민속촌을 가로지른 지곡천을 따라 조금 가다 보면 수도권에서 가장 큰 기흥호수가 나오는 등 크 고 작은 유통.생활 인프라와 각종 기업 연구소가 지척에 산재해 있습니다. 그러나, 이러한 환경임에도 불구하고 여전히 교통(도로. 전철)문제와 주민센터, 환경미화 등 적지 않은 현안들 이 아직까지도 깊은 저류에서 맴돌고 있어 이에 대한 대책이 시급해 보입니다. 주요현안 도로: -보라동 구간 용구대로 확장 및 이에 따른 상갈동.공세동지역 병목 구간 도로개선 등 -지곡동 입구 삼거리에서부터 보라동 용구대로까지 사은로 도로확충 등 버스: -동탄 및 수원행 등 간선 버스의 배차간격 줄임 등 전철: -분당선 전철(기흥역~오산) 연장 및 보라(민속촌)역 유치 공설: -주민센터(문화센터 겸비) 및 스포츠센터(수영장 겸비), 우체국 유치 등 미화: -죽은 나무 다시 심기 및 가로수 관리, 쓰레기 관리 등 -용구대로 및 사은로 인도 시설물(전봇대.전선.자전거길 등) 개선 등 부가현안 기타: -중학교 신설 -리틀야구장 관람석 및 육교 설치 -분당-수서간 도시고속도로 추가 연장 재정편성 예산: -국비.도비.지방비 등 2.교통(도로 및 전철 등) 교통망 현황 현재 보라동으로 연결된 일반 도로는 용구대로, 동탄 기흥로, 사은로, 보라 하갈로라는 네개의 주요 국도가 있 습니다. 용구대로는 경부교통축 동편을 따라 내려온 성남대로와 죽전에서 만나 신갈을 거쳐 보라동을 관통하 여 동동탄을 통해서 남사IC로 연결되는 남부 수도권 중심축에 해당하는 도로이고, 동탄 기흥로는 한보라마을을 기점으로해서 기흥호수 수변을 따라가다 동탄 중심부를 가로질러 오산까지 연 결된 도로이며, 사은로는 중부대로와 우회도로(공사중)와 만나 지곡동을 거쳐 보라동에서 용구대로와 만나 는 도로입니다. 또한 보라 하갈로는 경부교통축 서편을 따라 내려온 신수로와 연결된 덕영대로와 용서고속도로 IC 입구에서 만나 보라동 용구대로와 연결된 도로로서 수원 영통과 영덕동, 용서고속도로로 진입하는 주요 도로이며, 지방 도로인 공세로는 동탄 기흥로와 한일 마을 입구에서 합류하여 보라동으로 들어오고 있습니다. 보라동에는 현재 전철이 없습니다. 서울에서 시작한 분당선 전철은 경부교통축을 따라 분당. 죽전을 거쳐 상 갈동에 이르러 영통을 거쳐 수원역으로 이어져 있습니다. 현 실태 보라동을 중심으로 반경 6.5 킬로 범위 내 사방에는 동탄1.2신도시, 영통, 광교, 영덕, 기흥역세권, 동백, 삼가, 역북동 등 크고 작은 신도시들이 에워싸고 있으며, 수도권에서 가장 규모가 크다는 공세동 코스트코도 가까운 거리에 자리 잡고 있습니다. 뿐만 아니라 주변에는 용인 롯데프리미엄 아울렛, 이케아, 농수산물 유통센터, 보라동 효성아파트 등이 곧 준 공을 앞두고 한창 공사 중에 있으며, 이외에도 기흥호수, 용인 아트투어랜드 등도 머지않아 개발한다고 합니 다. 따라서 동탄2신도시 등 몇몇 신도시들의 개발이 가속화 됨에 따라 날이 갈수록 차량 통행량이 증가하고 있으 며, 아울렛 등 신도시가 차례로 완성되어 입주가 완료되고, 용구대로가 경부고속도로 남사IC와 연결되고, 신 수로가 덕영대로에 연결되고, 중부대로 우회도로가 완공되면 보라동은 그야말로 최악의 교통 지옥이 될 것으 로 보입니다. 여러 경로 등을 통해 익히 인지하고 계시겠지만 평소에도 차량 정체에 크게 시달리고 있고 출퇴근 시간대는 극에 달합니다. 여기에 때때로 민속촌을 왕래하는 많은 자동차들로 구간 구간이 정체 되어 교통 흐름은 더욱 악화되고 있습니다. 버스에 관한 소견 일반 버스는 간선 버스와 마을 버스가 있는데 간선 버스의 경우 때론 배차간격(30~50분)이 길어서 많은 내외 주민들이 큰 불편을 겪고 있고, 마을 버스의 경우는 크기가 작아서 내부가 비좁고 머리가 닫는 등 격세지감마 저 느낄 정도로 이 또한 불편의 대상이 되고 있습니다. 특히 전철을 타기 위해 상갈역을 오갈 때는 마치 벽지에서 차를 타는 기분으로, 그것도 오후 9시 30분 이후에 는 30~40분 기다려야 겨우 버스에 오를 때가 자주 있습니다. 상갈역 한 켠에 자전거 거치대가 있지만 보라지구에서 자전거를 타고 가기도 매우 어렵습니다. 인도에는 자전 거 도로가 없을 뿐만 아니라 사람도 걸어서 다니기가 매우 힘들 정도로 좁고 위험하여 차 편을 이용하지 않고 는 통상적으로 다닐 수가 없는 구간입니다. 또한 역까지 걸어간다고 가정해도 시간이 많이 걸릴 뿐만 아니라 자동차들의 시끄러운 소음과 매연, 먼지 바 람 등을 일으키는 것까지 감안하면 이해가 될 것입니다. 이러함에도 불구하고 당시 상갈동 인구가 보라동 인구보다 적었고, 지척에 기흥역이 있었고, 수많은 사람들이 즐겨 찾는 한국민속촌이 있었는데도 외진 곳에 역을 만들었다는 것은 누가 봐도 이해할 수 없는 부분입니다. 보라동에 역을 만들었다면 상갈동 주민들은 가까운 기흥역을 이용할 수 있었고, 공세동, 지곡동 주민들은 지 금 보다 훨씬 더 가까운 보라역을 이용하는 편이 보다 수월할 수 있었을 것입니다. 이 부분의 논지에 대해서는 주관을 초월하고 보편 타당한 객관적 입장과 불편부당의 견지에서 바라볼 뿐 지금 에 와서 선량한 상갈동 주민들에게는 한치도 폄할 생각은 추호도 없습니다. 굳이 온고지정 차원에서 귀납적 으로 소급해서 문제 삼는다면 당시의 주관 공무원 또는 정치인의 탓으로 반면교사가 되어야 할 것으로 사료 됩니다. 전철에 관한 소견 요즘 같은 전철 시대에 이와 같이 일반 도로만 가지고는 늘어나는 보라동의 교통 난을 근본적으로 해소하는데 상당한 어려움과 한계가 있다고 생각됩니다. 따라서 보라동 주민 뿐만 아니라 동탄, 오산 등의 대다수 주민들 이 한결같이 원하는 분당선 전철을 기흥역에서 오산까지 연장하고, 보라동에 역을 만드는 것이 이에 대한 정 답이라고 생각합니다. 돌이켜보면 2016년 대통령 선거 때 분당선 전철(기흥역 - 오산) 연장에 대해 당시 후보로서 대통령님께서도 수많은 지역주민들 앞에서 실천적 공약을 하였을 뿐만 아니라 이후 지방선거 때 관련 지방자치단체장 및 시군 구의원까지도 당시의 후보로서 뒤따라 하나같이 공약한 현안이기도 합니다. 그런데도 지금까지 실행계획 조차 정초되지 않고 있습니다. 기흥 - 오산간 전철 연장은 시대적 필요불가결한 국가적 현안으로서 반드시 전일 시켜 시행되어야 합니다. 단도직입적인 외람된 견해지만, 더욱 우려되는 것은 다가오는 국회의원 선거 때까지 구체적 실행계획이 마냥 미루어진다면 또다시 공약의 대상이 되어 지역 주민들의 울분을 부채질할 것이고 교묘하게 선거에 이용될 것 임이 자명해 보입니다. 따라서 전철 문제는 '국가철도망구축계획'이라는 미명 아래 피일 차일시 미루어 지체 시킬 것이 아니라, 하루 속히 구체적인 실천계획이 수립되어야 합니다. 다시 말해 동어반복적으로 무미건조한 답변 만으로는 동의를 구하기 어렵다는 것을 견지하여 명쾌하고 판명하게 현현될 수 있어야 한다고 생각합니다. 수도권 여타 지역 전철은 거의가 별도, 단독으로 시행하면서 유독 이 전철 구간만 늦추는 연원 자체가 뭔지 그 이유를 알듯 모르겠습니다. 수많은 주민들의 불편과 고통을 헤아려 누구나 납득할 수 있는 선견지명을 가진 명철한 판단이 필요해 보입니다. 방안에 관하여 일반 도로는 동탄과 신갈로 이어지는 새로운 지상 도로를 개설하기에는 다소 무리가 있어 보입니다. 따라서 기존 도로를 확충하는 방안이 합리적일 것 같습니다. 먼저 용구대로 보라동 구간을 확장하는 동시에 병목 현 상이 우려되는 상갈동과 공세동에도 도로 개선이 연동적으로 이루어져야 한다고 생각합니다. 또한 이 구간은 원활한 교통 흐름을 위해 리틀야구장 앞에서 아모레퍼시픽 입구까지 직선화하는 등, 전면적 인 도로 개편 방안도 고려해 볼 필요성을 느낍니다. 사은로는 현재 지곡동 일대 곳곳에 주택단지와 산업단지 등이 들어서고 있거나 계획 중에 있고, 곧 중부대로 우회도로가 완공되면 보라동의 교통량이 많이 증가할 것으로 예상됩니다. 따라서 지곡동 입구 삼거리에서부 터 보라동 용구대로까지 도로확충도 절실해 보입니다. 들은 바에 의하면 삼정 선비마을아파트에서부터 도로를 확장해서 용구대로와 경부고속도로 밑으로 지하차도 를 구축해서 보라 하갈로에 연결하고 보라 하갈로도 확장을 한다고 하는데 그러면 삼정 선비마을 아파에서부 터 지곡동 입구 삼거리까지의 차량 정체는 어떻게 할 것인지 심히 우려됩니다. 이왕이면 한꺼번에 공사가 이 루어졌으면 합니다. 보통 지하차도가 있는 구간에는 산만하고 무미해 보이는 경향이 있는데 보라동 자연환경에 부합되게 시공되 어야 한다고 생각합니다. 지하차도로 진입하는 램프 위에는 아르누보식 지붕으로 하지 말고 반드시 소나무 언 덕을 만들어 녹지 공간을 조성해야 합니다. 보라동 구간인 용구대로, 사은로 등의 모든 전신주는 가능한 한 없애야 하며 선로들은 지하에 매설하고, 인도 는 반드시 자전거도 함께 다닐 수 있도록 해야 할 것이며, 가로수는 소나무 또는 벚나무 등이 가장 잘 어울릴 것 같습니다. 버스 문제는 운영상의 여러 어려움이 없지 않아 있을 것입니다. 각 노선 별로 이용 승객이 최소한에도 충족되 지 않으면 배차 시간을 짧게 하거나 소형 버스를 중형 버스로 바꾸기 어려울 것입니다. 그렇지만 앞으로 점진적으로 개선되어야 할 문제라고 생각합니다. 다만 동탄역(SRT)과 수원 등으로 오가는 간선 버스의 배차 간격 만큼은 우선적으로 검토해서 빨리 줄여야 한다고 생각합니다. 당연지사지만 분당선 보라동 전철역 위치는 종합적으로 분석해서 가장 적절한 장소를 선택하고, 내부 환경은 한국의 고유 전통의 멋과 분위기가 물씬 풍길 수 있도록 독특하게 만들어야 할 것입니다. 그에 따라서 역명은 보라(+ 민속촌/한국민속촌)역으로 하는 것이 사견이지만 좋을 듯 합니다. 3.주민센터 등 공공시설 현황 법정동인 보라동은 현재 지곡동과 함께 행정상은 상갈동입니다. 2005년 당시 기흥구로 승격될 때 보라리, 상 갈리, 지곡리를 통합하면서 상갈동이 신설되고 동사무소를 설치하여 2007년 주민센터로 명칭변경 되었습니 다. 통합 당시에도 보라리 인구가 상갈리 보다 조금 많았지만, 인구가 크게 늘어난 지금까지도 보라동에는 주 민센터가 없고 상갈동에만 있습니다. 보라동 일대 공공시설은 나곡초등학교, 나산초등학교, 나곡중학교, 한일초등학교, 보라중학교, 보라고등학 교, 보라도서관, 보라파출소, 보라우편취급국, 보라119안전센터(2019년 4월 완공) 등이 있습니다. 현 실태 현재의 보라지구 한보라마을은 2001년12월20일 지구단위계획으로 개발계획 승인을 얻고, 2002년12월30 일 실시계획 승인을 받아 2007년12월31일 사업 준공을 목표로 해서 지금에 이르고 있습니다. 2015년02월28일 기준으로 인구통계를 보면 보라동 27,831명, 상갈동 14,850명으로서 이후 계속해서 보라 동 인구수가 크게 늘어가는 추세입니다. 보라지구가 들어선지 10년이 넘었음에도 불구하고 아직도 주민센터 등 주요 시설이 들어설 자리는 갈라파고스적으로 멈춰 있습니다. 따라서 주민들은 오랫동안 불편을 느끼다 못 해 상대적 박탈감마저 가지게 되면서 이에 대한 원성이 갈수록 높아지고 있습니다. 주민센터 등에 관한 소견 10년 전 분양 받을 당시 분담금 조로 주민센터(문화센터 겸), 수영장을 갖춘 스포츠센터, 우체국이 들어설 자 리가 포함된 상태였다고 합니다. 그런 이유로 부지가 확보된 채로 보존되어 있는데도 아직도 결정된 바가 없 다는 것을 어떻게 이해해야 할지 모르겠습니다. 만일 역설적으로, 상갈동과 지곡동 자체의 인구가 부족해서 그렇다면 보라동 주민들에게 권리적 기회균등마 저 포기하고 계속해서 불편을 감수하고 피해를 보란 말과 다름 없습니다. 또한 예산 부족이라고 한다면 부족 분은 보라동 주민들과 한국민속촌, 남부CC 등이 내는 세금에서 그 일부라 도 보라동을 위해 쓰인다면 이런 문제를 해결하는데 큰 어려움이 없지 않을까 생각해 봅니다. 다시 말해서 한 국민속촌, 남부 CC 등은 모두 보라동 땅에서 운영되고 있으며 용인시는 많은 세금을 거두고 있습니다. 그렇다면 노블레스 오블리주 차원에서 보라동 주민들을 위한 일에도 세금 일부가 환원되어야 마땅할 것으로 사료 됩니다. 한편 “수년전 용인시에 문의한 결과 회신 받은 바로는 한보라마을 1~7단지는 보라동, 8~9단지는 기흥동이어 서 인구수가 부족해서 주민센터를 건립하지 않고 있다고 회신 받은 기억이 있습니다만 같은 택지지구내의 동 일 생활권 단지들을 다른 행정동으로 분리하여 주민센터 건립이 안되는 이유로 설명하는 것이 너무 황당하였 다”고 합니다. 그렇다면 서울 경기를 포함하여 전국 도시에서 인구 8,000명 미만의 동에서도 주민센터들이 상당수 존재하 고 있는데 답변이 궁금합니다. 또 한편, 보라리와 상갈리, 지곡리를 통합할 때 지역적으로도 그 중심에 있고, 인구도 크게 늘어날 지역이고, 한국민속촌이 있는 지금의 보라동에 동사무소를 두었더라면 주민 편의적 합목적성에도 타당할 것인데 후견 지맹으로 앞을 내다보지 못하는 탁상행정이 참으로 안타까워 이것 또한 반면교사로 삼기를 바라는 마음에서 사심 없이 충고합니다. 아무튼 분동하는데 법적 어려움이 있다고 한다면 유추 또는 보편 타당성에 입각해 얼마든지 풀 수 있는 문제 라고 생각됩니다. 따라서 주민센터(문화센터 겸) 및 수영장을 갖춘 스포츠센터, 우체국이 하루 빨리 들어와 명 실상부한 동네가 될 수 있기를 온 주민들과 함께 기대합니다. 방안에 관하여 보라동에 주민센터 등을 신설 함에 있어 부지도 준비되어 있고 행정 분리 사항도 별다른 문제가 없다고 여겨 집니다. 다만 예산 문제라고 한다면 형평성 유비에도 맞게 위와 같은 방법 내지는 어떤 방법을 강구하더라도 돌파구를 찾아야 한다고 생각합니다. 또한, 분동에 따른 지곡동의 경우 인구수가 불충분하거나 다른 이유가 있어 이와 같은 현안이 실행되기 어렵 다면 주민들의 동의를 얻어 충족될 때까지 보라동 주민센터를 이용하는 방안도 검토 대상이 될 수 있다고 생각합니다. 4.미화 녹지 현황 보라동을 중심으로 보라산, 용뫼산, 통미산, 청명산과 아림산 등 크고 작은 산과 숲, 호수 등으로 둘러 쌓여 있 으며, 안으로는 지곡천, 건강마당과 생태마당 근린공원, 색동저고리공원, 민속놀이공원, 구슬치기공원, 자작 너울공원, 하늘마루공원, 한국민속촌, 남부CC가 있습니다. 그밖에 둘래길, 프롬나드, 보라산 등산로, 은행나 무 가로수, 보호수 등이 있습니다. 현 실태 보라동을 대표하는 보라지구 한보라마을은 지구단위로 조성된 계획도시로서 비교적 넓은 자연녹지와 크고 작은 근린공원, 다양한 주택들을 품고 있습니다. 특히 도시자연공간 등 다각도로 광의적, 종합적으로 분석할 경우 지구 내외와의 환경적 이율배반의 문제가 존재하지만 수도권에서 가장 살기 좋은 마을 중 한 곳으로 주 저 없이 말해질 수 있다고 나름 생각합니다. 그럼에도 불구하고, 마을 안 도로 가로수는 곳곳에 죽어 있고 중심상가 일대는 일반 쓰레기와 악취를 풍기는 음식물 쓰레가 때때로 인도에 나와 있어 마을의 품격을 떨어뜨리는 경우가 종종 있습니다. 또한 마을을 조금이라도 벗어나면 상황은 더욱 심각해 집니다. 곳곳에 늘어선 전봇대와 가로지른 전선들, 방 치된 건물, 정체로 붐비는 자동차들, 좁고 무질서한 인도, 자전거 길 단절 등 개선되어야 할 부분이 참으로 많 아 보입니다. 미화에 관한 소견 주민의 세금으로 심은 나무가 관리 소홀로 그냥 죽어간다는 것은 말이 되지 않습니다. 보통 가로수 나무는 심 어 두기만 하면 저절로 자라지 않습니다. 특히 심을 때도 사후 관리 못지 않게 정성을 다해야 하고, 뿌리가 내 려질 때까지 철저한 관리가 필요하지요. 또한 죽은 나무를 다시 심지 않고 그냥 베어내고 그대로 둔 곳이 더러 있는데 적당한 시기에 다시 심어야 한다 고 생각합니다. 현재 기존 나무들 중에 가지가 죽고 없어서 외소 하기 짝이 없는 것들도 많습니다. 이것 또한 누가 심었든 처음 심을 때 관리 소홀 때문일 것입니다. 쓰레기 문제는 인과론적으로 말하자면 치우는 쪽 보다 버리는 쪽의 책임이 더 큰 것 같습니다. 주민들의 많은 노력이 필요해 보입니다. 한보라마을 둘래길 조경수 화단에 심어 놓은 죽풀 속에는 캔 등의 쓰레기가 수시로 숨겨 버려져 있고, 도서관 앞 등산로 입구 정자에는 때때로 담배꽁초가 심심찮게 발견됩니다. 특히 중심상가 거리 일부에 일반 쓰레기와 음식물 쓰레기가 가끔 보이는데 쌍방이 노력해서 깨끗한 거리가 유 지되었으면 합니다. 그 외 전봇대와 인도, 자전거길 등의 문제는 도로 확장과 동시에 대대적으로 정비되어야 할 문제라고 생각합 니다. 특히 쌍용아파트 입구에서 삼정 선비마을아파트까지의 인도는 보라동에서 가장 낙후된 구간으로서 민 망하기 짝이 없습니다. 한마디로 살기 좋은 동네라고 통칭하기가 무색합니다. 따라서 이 부분도 세계 각국에서 민속촌을 드나드는 외국인들에게 미치는 이미지도 그렇고, 근처 주민들의 삶 의 질을 위해서도 반드시 개선되어야 할 주요 현안으로 인식됩니다. 방안에 관하여 공원 등 가로수 관리는 새로 심은 나무가 완전히 자리 잡힐 때까지 사후 관리를 철저히 할 수 있도록 전담 반을 두어 일정기간 비가 없거나 가뭄 때는 물을 주는 등 각별히 노력하면 해결될 것 같습니다. 현재 죽은 나무와 베 어낸 자리에 다시 건강한 나무를 심어서 황량하지 않도록 하면 좋겠습니다. 쓰레기 문제는 미화 관리자가 수시로 구석 진 곳까지 살펴서 깨끗하게 해야 되겠습니다. 어른들도 버리지만 어린이나 학생들이 더 많이 버립니다. 가정과 학교에서도 이에 대한 교육이 필요하다고 생각합니다. 용구대로와 사은로에 늘어선 전봇대 등 인도 시설물들은 도로 확충과 함께 동시에 개선해야 할 부분으로서 별 도로 개선하기가 어렵다고 생각됩니다. 그러나 쌍용아파트 입구에서부터 삼정 선비마을아파트까지의 인도는 시급히 개선되어야 할 구간으로서 도로 확장 계획이 장기간 전무하다면 별도로 정비가 이루어졌으면 합니다. 5.기타(부가현안) 중학교 신설 보라중학교는 2006년04월에 착공을 해서 2007년01월08일 36학급으로 설립인가를 받아 현재 37학급(특수 1 학급 포함) 총 학생수1,163명(1학년354, 2학년392, 3학년417명)이 재학 중에 있으며, 교사당 학생수 비율 19.3(기흥구 평균18.2, 경기도 평균16.3)과 학급평균 학생수 비율31.4(기흥구 평균30.4, 경기도 평균27.3) 로 전체 평균을 웃도는 수치를 기록하고 있습니다. 여기에 다가오는 내년 효성헤링턴아파트 입주 등, 일반주택들이 속속 들어서고 있는 가운데 내년 중반 이후가 되면 입학생 수가 급격하게 늘 것이라고 예상합니다. 그렇지 않아도 학생수가 많아서 생기는 문제들로 학생은 물론 교직원들도 부침을 겪고 있는 실정입니다. 따라서 이를 해결하기 위한 중학교 신설이 지극히 필요해 보 입니다. 현재 보라동 일대는 학교 지을 자리가 마땅치 않습니다. 표면적으로 유일하게 한 곳이 있다면 한보라마을 한 일초등학교 옆 보라 제5호 하늘마루 공원 앞(현재 물류창고 및 소규모 기념관이 있음)에 있는 자리가 아닐까 싶습니다. 기존 건물 등의 매입에 큰 걸림돌이 없을 경우, 적당하게 숲도 있고, 교실 건물은 하늘마루 공원 쪽 으로 배치하고 운동장은 남서 방향으로 확보한다면 가능할 것이라고 생각합니다. 리틀야구장 관람석 및 육교 설치 금년 3월에 개장한 보라동 리틀야구장은 많은 야구 꿈나무 어린이들의 기량을 키워나가는데 커다란 역할을 할 것으로 생각됩니다. 그런데 특정 선수들 만을 위해 조성되어서 일반 사람들은 아예 접근조차 할 수 없습니 다. 야구에 관심을 가지고 있는 사람들이라면, 특히 또래의 아이들은 선수들의 경기 하는 모습을 무척 보고 싶 어 합니다. 바로 옆에 초중고가 나란히 있기 때문에 아이들이 많다 보니 그렇습니다. 방안에 대해서는 펜스 바깥쪽에 작은 관람석을 설치하고, 한보라마을에서 쉽고 안전하게 접근할 수 있도록 적 당한 위치에 조그마한 육교를 설치하는 방법도 좋을 듯 싶습니다. 분당-수서간 도시고속도로 추가 연장 보정동 삼성르노자동차 삼거리까지 이어져 있는 분당-수서간 도시고속도로를 신갈, 보라동을 거쳐 공세동까 지 지하화 하여 추가로 연장하는 것을 중장기적인 관점에서 검토 대상으로 삼았으면 합니다. 6.예산(재정편성) 국비.도비.지방비 등 기타 재정으로 확보 또는 충당 끝으로, 바쁘신 와중에서도 끝까지 살펴 헤아려 주셔서 감사드리며, 부디 좋은 회신 오기를 온 주민들과 함께 기다리 겠습니다. 감사합니다.