동탄 경부고속도로 지상화 및 환승시설 촉구 요청
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-08-15 ~ 2018-09-14

이원욱의원의 관련의견을 공감하며 청원합니다 이원욱의원 블로그 발췌 편집 SRT 고속철도, GTX 광역철도, 인덕원-동탄선, 트램, 버스 택시 등 대중교통 등이 들어서게 될 동탄역에 고속버스 시외버스 환승시설이 없다면 환승체계가 절름발이가 될 것입니다. 특히나 고속도로 지하구간은 거대한 구조물로 만들어지는 것이어서 한번 만들고 나면 몇 년 후, 어쩌면 수십년 어쩌면 백년이상은 건드리지도 못하고 절름발이 상태로 지속될 것이라고 판단됩니다 가장먼저 검토한 안은 지하에 버스 환승 정류장을 만드는 방안입니다. 동서 양측 가장자리, 중간, 별도의 터널을 만드는 방안 등 많은 검토를 해봤으나 이미 만들어진 SRT 역사와 관련시설 등의 간섭 등 기술적 문제로 불가능하다는 것이 여러 기관과 전문가의 공통된 견해였습니다. 그렇다면 포기할 것인가, 대안으로 지상구간에라도 만들 것인가의 문제만 남았습니다. 여러 주민들과 협의도 해봤습니다. LH에서 전문기관에 필요성에 대한 용역을 내고 용역결과 필요성과 타당성이 있다는 결과도 나왔습니다. 결국 고속버스 시외버스 정류소를 만들기 위해서는 지상공간을 활용할 수뿐이 없다는 결론이었습니다. 다만 이 과정에서 지상공간의 훼손을 최소화하고, 동서측의 단절을 어떻게 막을 것인가 하는 방안을 함께 검토하면서 구상하게 된 것입니다. 이와함께 버스, 트램, 자전거 등 복합 환승시설로 주민편의를 증대시킬 방안도 함께 고려했습니다. 현재 SRT에는 약 400여대의 주차공간이 있는데 이미 터무니 없이 부족하지요. 그래서 복합시설을 설계하면서 약 1천여대의 주차공간도 추가로 확보할 예정입니다. ​ 고속버스터미널은 없어지지 않습니다. 다만 위치를 이동할 방안으로 검토하고 있습니다. 동탄역 복합환승시설이 만들어진다면 기존의 반포 터미널과 같은 터미널 시설이 도시 한복판에 있을 필요는 없게 될 것입니다. 동탄역복합환승시설은 장기적으로 서울이나 인천 수원 등에서 출발하는 버스도 예약시스템에 의해 정차해서 사람을 태우는 시스템을 예상하고 있기 때문입니다. 물론 부산 광주 대구 등 지방에서 올라오는 노선도 정차하는 정류소로 만드는 것도 추진하려고 합니다. 물론 환승시설에 버스표를 구입할 수 있는 시설은 필요하겠지만, 주차장과 같은 형식의 공간은 외곽으로 배치시키려는 것입니다. 가뜩이나 미세먼지로 온나라가 걱정인데, 동탄 도심한복판에 장기간 공회전으로 대기질을 오염시킬 버스 주차장 형식의 버스터미널이 있을 필요는 없겠지요? 시설이 완료된다면 아마도 오산이나 평택 등에서 출발하는 강원도 가는 버스도 이 곳에서 탈 수 있게 되지 않을까 생각됩니다. 물론 버스사업조합과의 협의 절차 등이 필요합니다 경부 고속도로 지상화 및 환승시설 촉구합니다