한·일해저터널 절대 추진되어선 안됩니다!!!
분야: 성장동력
청원 기간: 2018-08-26 ~ 2018-09-25

현재 남북한 경협논의로 한국, 북한, 중국이 합심해 철도를 연결하면 부산에서 북한, 중국대륙을 지나 러시아 유럽까지 연결되는 철도망 구축에 많은 사람들이 기대를 하고 있습니다. 여기에 섬나라 일본에서도 이를 적극 활용하려는 움직임이 최근 심심치 않게 언론을 통해 접할 수 있습니다. 바로, 대한해협을 관통해 한국과 일본을 잇는 한·일 해저터널! 부산과 일본 규슈(九州) 사가(佐賀)현 가라쓰(唐津)시를 잇는 약 230㎞의 터널을 건설하는 대규모 사업입니다. 만약 이 터널이 뚫리면 한국과 일본을 시속 700㎞의 자기부상열차로 한 시간만에 오갈 수 있게 됩니다. 실제, 일본 사가현 가라쓰시에서는 한일해저터널 조사사갱이 이루어지고 있으며, 해저터널 공사비용은 약 100조원 이상으로 예상됩니다. 언론에선 터널이 완성되면, 경제적으로 일본뿐만 아니라 한국, 북한, 러시아, 중국 등 노동력과 물류, 관광자원으로 막대한 이익이 창출 될 것으로 보도되고 있습니다. 특히 일본에서는 "한국 남부와 큐슈 일대가 일일생활권으로 이어짐으로써 새로운 물류 및 관광 수요가 열린다"는 입 발린 언론플레이로 한·일 해저터널 구상을 일본 3대 장기 국책과제로 선정까지 했습니다. 하지만, 한·일해저터널은 절대로 해서는 아니되고, 일본의 대륙진출을 막야합니다! 지난 몇백년을 돌이켜 보면 섬나라 일본은 대륙국가가 되고 싶어서, 수백년 전부터 대륙진출의 야욕으로 모두가 아시는 것처럼 우리나라를 괴롭혀 왔고 결국엔 제국의 식민지화 시켰습니다. 저는 우리민족(남북) 아픈 분단의 시발점이 제국의 침략에서 시작되었다고 생각합니다. 최근 남북 이산가족 상봉으로 반백년이상 헤어져 지냈던 부모, 형제 등이 만나, 남은 생이 얼마 남지 않은 노인분들이 눈물 흘리고 기뻐하는 모습을 보고 저 또한 가슴 한 켠 진한 감동을 느꼇습니다. 한편으로 우리가 왜 이런 아픔을 겪어야하는 지도 생각도 하게되었습니다. 이런 아픔이 있었지만, 대한민국은 그런 치욕을 다시 겪지 않으려고, 국민 한사람 한사람 각자의 역할에 최선을 다해, 세계가 놀랄 만큼 눈부신 경제성장을 이룩하였습니다. 앞으로 더욱 경제 선진국이 되어 힘있는 나라, 우리 아이들이 더욱 윤택하게 생활 할 수 있는 나라가 되기를 딸을 가진 부모로서 바랍니다. 다시 본론으로 돌아가서, 만약 해저터널이 뚫리면 우리나라 경제는 내리막길입니다. 한국과 일본은 산업구조가 매우 비슷하고, 대한민국을 위협하는 수출 경쟁자 입니다. 해저터널이 뚫리면, 유럽, 동북아 등에서 오는 물품 및 관광수요가 우리나라 보다 물동량이 5배, 인구가 2배 이상 많은 최종 종착역 일본으로 쏠리고 (우리나라는 그저 스쳐지나가 정차역으로 전락 할 것입니다.), 또한 일본은 경쟁력 있는 공산품, 생활용품, 화학, 정밀부품 등을 지금 보다 매우 저렴한 물류비용으로 세계로 수출 할 것입니다. 반면, 우리가 누릴 수 있는 물류비용 절감 효과/관광 수요 등은 경쟁자 일본으로 인해 경쟁력을 잃게 될 것입니다. 그 여파로 제가 사는 제2의 도시 - 부산의 경제는 점점 쇠퇴해질 것이며, 수출로 먹고사는 한국경제에 크나큰 악영향을 미칠 것입니다. 일본은 해상운송보다 대륙운송이 모든면에서 유리함을 잘 압니다. 해저터널이 없으면, 대륙으로 가는 모든 물동량이 최종 도착지 우리나라 부산에서 세계로 뻗어 나갈것입니다. 또한, 우리의 수출물량은 자랑스러운 초고속열차 KTX/SRT에 실려 세계로 뻗어 나갈거지만, 한일 해저터널이 뚫리면, 일본의 초고속열차 신칸센이 그 역활을 대신할 것입니다. 대한민국은 한·일 해저터널로 또다시 치욕스러운 일본경제 속국이 되어서는 절대 안됩니다! 일본의 침략으로 인해 수백만명의 우리 조상들이 학살과 강제징용, 성노예 등의 참혹한 과거을 아직 잊지 않았습니다. 일본으로 부터 어떠한 사과 한마디 받지 못하고, 우리가 왜! 엄청난 경제적 효과와 대륙진출의 기회를 제공해야 합니까? 이명박 전전 정부의 "사대강 사업"을 한번 생각해 보십시요. 당시 친정부 성향의 학자와 친언론사들의 언론플레이로 국민을 속이고 건설사들을 퍼주기 위해 시작된 사대강 사업! 현재 어떤 모습입니까? 한일해저터널는 사대강 사업과 비교해 규모와 경제효과가 차원이 다릅니다. 일본의 지속적인 로비와 친일파들의 언론플레이, 건설사들이 단기 이익에 눈 멀어 한·일해저터널 시작을 하게 되면, 일본은 날로 융성해지고, 우리는 엄청난 경제적 이득을 빼앗겨 버리게 될 것입니다. 이미 짓고 나서 되돌리기는 늦어 버리기 때문입니다. 우리 자식세대를 위하여 미래세대에 남겨줘야 할 성장 동력을 일본에게 빼앗겨선 절대 안됩니다. 한·일 해저터널 추진코자 하는 자들을 대한민국의 "제02의 이완용"이라고 생각하시고, 많은 시민단체와 대한민국의 지식인들이 깨어서 일본정부와 그들의 부역자의 행동을 감시해야되며, 그들에게 부역하려는 자나 정치인들은 나라를 팔아 먹는 "제2의 이완용"으로 간주해 처단해야 합니다. 하루 하루 고단한 삶을 살고 있는 평범한 시민이지만, 옆에서 자고 있는 이쁜 딸의 조금이라도 나은 미래를 생각하여 글을 남깁니다. 감사합니다.