저는 오늘 오송에서 차로 3분 거리를 택시비 5000원을 내고 탔습니다. 언제까지 오송역 이대로 내버려두실겁니까
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-08-29 ~ 2018-09-28

현재 오송역은 청주시 예하 오송읍으로 편재되어 있습니다. 세종시,오창 에서 근무하는 직장인들은 가끔 오송역에서 도착후 택시를 타고 이동하는데 이때 ‘복합’제도 ; 시골에서 읍,면 등의 이동시에 택시기사의 생존권을 위한 시별로 지정된 할증제도를 적용합니다. 또한 시외로 이동되는 거리이기 때문에 추가 20%의 할증이 더 붙으니 서울에서 오송역으로 오는 비용보다 오송역에서 세종으로 가는 택시비가 더 많아집니다. 첫째, 여기까지는 이미 공개적으로 논의된 내용이기도 하고 현재 불필요한 요금제도를 폐지한다 하였습니다. 그러나 세종시와 청주시간의 어떤 내용이 오가고 있는지는 모르겠습니다만 오송역 어디에도 공지, 게시는 없었습니다. 도대체 서울에서 살고 세종에서 일하는 시민의 생존보장권은 그럼 어느 지자체에게 맡겨야 하는 겁니까? 둘째, 왜 오송읍 내에서 움직이는 택시에 택시들은 복합제도를 적용하고 있는 것입니까. 현재 오송 구획 자체에도 식약처, 질병관리본부, 대웅제약, LG화학 등의 다양한 국가기관과 사업체들이 존재하고 있습니다. 또한 저는 충북대학교 약학대학 소속으로 현재 충북대 약대 및 청주대, 충북도립대의 대학교 특정 바이오관련 학과들 또한 존재합니다. 이는 다양한 나이대의 사람이 현재 오송역에서 이동해야 하는데 이 거리는 도보 2km의 거리입니다. 차로는 돌아가야 하는 것을 감안했을때 3km내외가 됩니다. 4km를 넘지않는 거리에 저는 오늘 할증과 복합을 붙여 5000원의 택시비를 제공하였습니다. 상식적인 수준의 제도인가요? 혹여 누군가는 저에게 왜 걷지 않았느냐라고 물을지도 모릅니다. 거주지 대부분이 젊은 부부, 아이를 가진 신혼, 학생, 오송고, 만수초를 비롯한 학생들과 그 가족들이 살아가는 곳에 부실한 가로등, 안전을 보장 할 수 없는 인도, 지정 경찰서 하나 없어 흥덕구에서 경찰이 출동하며 오송역보다 더 멀리에나야 파출소 하나가 있는 오송. 청주시에서 운영하고 있는 버스는 제 멋대로인 배차 시간임에도 그나마 10시까지 운영해주는 버스가 있지만 그것마저 놓치면 다시 또 걸어가야 하는 오송입니다. 만약 필요한 짐을 한가득 껴안고, 40도가 넘는 폭염에 혹은 장대비가 쏟아지는 날에 버스조차 없다면 택시를 타시겠습니까? 물론 타야만 합니다. 4000원이 넘는 돈을 지출하면서 ‘왜’라는 의문을 던지지 않는다면 기분좋게 타겠습니다. 복합제도가 정말 여실히 사용되는 것은 청주시에서 오송읍으로 올때, 세종시-오송읍, 오창-오송읍은 수긍할 수 밖에 없는 이야기입니다. 단순 거리제도만으로도 문제가 있긴 하지만 지자체별 유기성과 업무적 연계성을 통한 승객의 원활한 교환이 이루어진다면 복합제도의 폐지도 노려볼 수 있을 것입니다. 하지만 말씀드렸다싶이 두번째 안건처럼 오송읍 내에서 움직이는 차에 복합제도는 무의미함을 넘어섭니다. 강내면으로 넘어간 것도 아니고 왜 오송읍에서 할증이 붙었을까요. 조치원읍으로 간 것도 아닌데 할증이 붙었을까요. 저를 오송 국책기관 앞 정류장에 내려준 택시기사분께서는 다시 3분만에 오송역에 다시 가서 손님을 기다리고 계셨을겁니다. 혹시 제가 너무 멀리가서 택시기사분의 다음 손님을 받지 못하게 하였나요? 그렇다면 이 복합제도에 수긍하도록 하겠습니다. 하루에 오송역에 대기조처럼 서 계신 택시기사님들이 몇 분이나 계신지 알고 계신가요? 복합제도의 상징이자 거리가 너무 멀고 멀어 다음 손님을 받지 못하는 오송역에 도대체 몇분의 택시기사분들이 서 계신지 알고 계신가요? 수십대가 넘는 택시가 오송역에서 기다리는 꼴을 보고 있을때면 도대체 이 곳이 정말 필요한 역이었나도 의심이 갑니다. 택시기사님들을 나무라거나 비난하는 것은 아닙니다. 그분들은 자신이 취할 수 있는 최고의 효율적 주행을 선택하고 계신 것 뿐이니깐요. 하지만 누군가에게 복합을 붙여서 먼 거리를 온 이곳에 많은 기사님들이 상주해계신다는 것은 다른 의미로 이 곳은 ‘노다지’가 아닐까요. 셋째, 결국 오송역과 세종역 간의 문제입니다. 사실 세종역만 지었어도 문제가 되는 부분은 크게 사라질 겁니다. 1.오송읍내 택시비 복합제거 2.세종역 건설 이 두가지를 실행한다면 큰 갈등의 불은 진화할 수 있습니다. 결론적으로 이는 오송읍을 만들어낸 실패적 제도를 인정하지 못하겠는 지자체 스스로의 목줄입니다. 캐고 캐봐야 인정하지 못할 실패에 나몰라라 할뿐이겠죠. 광범위한 국가적 제도에 특수성을 제시할 수도 없고 문제점이 뻔히 보이는 썩은 물에 개선할 수 있는 새로운 물길조차 틀 지능과 용기도 없다면 저희는 앞으로 국가의 어느 곳에 국민이란 이름을 세워야 합니까. 행동하는 국민이 되려 노력해보았습니다. 다음은 행동하는 국가의 국민인 공무원분들의 노력을 믿어보겠습니다.