국내 대기업 포스코.동국제강의 화물차살인적 과적방조
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-06-26 ~ 2018-07-26

오래도록 개선되지않고 이어져오고있는 슬픈얘기입니다 화물노동자! 사회적약자들입니다 이들은~ 대기업.중소기업등에서 사회전반에 걸쳐있는 화물을 운송하는 사람들이지요 생계탓으로 돌리기엔 과적의 현실이 너무도 슬픕니다 국토부기준 축중량 10톤 총중량 40톤으로 제한하고 있는바 현실은 총중량 50톤을 훨씬넘어 60톤에 육박하고 있는 현실입니다 요즘 차량들이 성능이 좋다고는하나 과적차량들은 도로위의 시한폭탄입니다 총중량55톤 기준잡았을때 자그마치 고속버스 4대의 무게입니다 위급상황시 과적차량은 스스로 통제불가인건 너무도 당연합니다 성수대교 참사 잊으셨나요? 교량파손.도로파손의 주범인건 잘알고 계시리라 생각됩니다 도로.교량등 사회간접자본의 유지관리를위해 천문학적 예산이 들어가고 있기도 하겠지요 화물노동자들은 대기업.중소기업의 파트너로 인식되지 않습니다 하기싫으면 가라~ 한마디로 이런현실이라 하겠습니다 화물노동자들이 이런현실에 내몰리고 있습니다 화주처벌? 포스코.동국제강 제가 알고있는 화주들입니다 포스코는 반출물량을 총중44톤으로 제한합니다 허용기준 총중 40톤에서 10%의 오차를 적용했기 때문이지요 그렇지만 반입물량은 그러지 아니합니다 하물며 동국제강은 반출물량마저 제멋대로입니다 저는 화물노동자 입니다 지금당장 과적하지 아니하고 정량으로 운행한다면 답답한현실임을 인지합니다 허나 멀리 내다봐야하지요 그리하여 스스로 이런현실을 알립니다 지자체에 문의하였으나 제가 느낀건 큰관심없는듯한 말투입니다 귀찮은건가요? 조사해주십시요 화물운송관련 대기업.중소기업 특히 철강업계는 명명백백조사하여 바로 잡아주시기 바랍니다 이또한 글보시는 모든이에게 관심밖일수도 있겠으나 저를 비롯한 대다수 화물노동자들 과적으로 내몰리고있는 슬픈현실을 알아주시고~ 앞서 얘기했지만 지금당장 운반비수입감소등으로 하여 운영에 어려움이 있을수 있더라도 앞날을 스스로 내다보고자 합니다 부디 두서없이 적어내려간 이글들이 관계자에게 관심받길 희망합니다