[제안] 추가 투자없이 모든 전철(노선버스 포함)을 즉시 준 급행화 핳 수 있는 아이디어를 제안을 드립니다.
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-06-15 ~ 2018-07-15

이번 지방선거에서도 많은 출마자들이 전철의 급행운행을 늘리도록 추진하겠다는 공약을 제시하였습니다. 전철 운행 시간 단축은 그만큼 절박한 시민들의 요구 사항입니다. 그러나 지하철 9호선 수준으로 급행을 운영하기 위해서는 급행 열차가 일반 열차를 추월할 수 있는 시설을 갖춘 많은 역을 만들어야 하므로 많은 투자와 시간이 필요합니다. 이에 현재의 여건에서 추가 투자 없이 즉시 모든 전철을 급행에 준하여 운행 할 수있는 아이디어를 제안 드립니다. 제안 요지 1. 전철 역을 이용자가 많은 중요역(이를 가칭 태극역이라 칭한다)과 이용자가 상대적으로 적은 일반역으로 구분하고 일반역은 격번으로 순서대로 가칭 홍군역과 청군역이라 칭한다. 2. 운행하는 열차는 가칭 홍군열차과 청군열차로 나누어 홍군열차는 청군역은 통과하고 태극역과 홍군역에만 정차하고 청군열차는 홍군역은 통과하고 태극역과 청군역에만 정차한다. 3. 청군역에서 홍군역으로 또는 그 반대로 여행하는 여행객은 목적역 인근의 태극역에서 하차하여 다른 열차로 환승하는 불편을 감수해야 한다, 3. 모든 열차는 필요한 최소 시간 간격으로 운행하여 절대로 앞 열차를 추월하지 않는다. 기대 효과. 1. 운행 시간의 단축 태극역과 청군, 홍군역을 각 1/3씩으로 한다고 가정하고 운행소요시간과 정차소요시간을 50:50이라 가정했을때(이하 모든 절감 효과는 이 가정을 적용했습니다.) 총 운행시간을 17% 감축 시켜 2시간 로선의 경우 20분을 단축 절감하는 효과를 보게 된다. 태극역의 수를 최대한도로 줄이면 절감시간이 점차 25%에 근접하게 되므로 20% 이상의 절감 효과를 시현 할 수도 있을 것이다. 2. 투자와 비용의 감축 효과. 운행시간 단축으로 인해 열차투입량과 승무원을 절감하게 되며 절감분으로 추가 비용 없이 운행 편수를 증편하는 것이 가능하게 된다. 문제점과 영향. 1. 탐승시; 태극역에서 태극역으로 여행하는 이용자 이외의 이용자의 절반은 다음열차를 기다려 탑승해야 한다. 태극역을 이용하는 이용자가 70%이고 이들 중 70%가 태극역에서 하차 한다고 가정하면 총 이용자의 약 15%가 이런 불편을 감수해야하며 태극역의 수를 축소하면 할 수로 이런 이용자가 증가 하게 되나 운행 시간이 절감되므로 이런 불편은 상쇄 되거나 이익이 더 많을 수도 있다. 2. 하차시; 청군역에서 홍군역으로 또는 그 반대로 여행하는 여행객(전체 여행객의 약4.5%)은 목적역 인근 태극역에서 하차하여 다른 열차로 환승하는 불편을 감수해야 한다. 결론 1. 지하철 9호선 처럼 급행 열차 운영을 위한 추월 운행 시설을 갖추지 않고서도 급행운행의 절반 이상의 효과를 볼수 있으므로 신속히 준비하여 시행하면 좋겠습니다. 다만 경의중앙선등 운행 간격이 10분이상인 곳은 운행 편수 증편과 함께 고려해야 할 것입니다. 2. 시내 버스 등 노선 버스에는 뒷 차가 앞차를 추돌할 위험성이 없어 더욱 쉽게 적용할 수있는 아이디어이므로 집중 검토하여 조속히 시행하면 좋은 효과를 볼 수 있을 것이라고 사료 됩니다.