DMZ 도로는 장대교량으로 설치하여 지구의 보물인 DMZ생태계를 보호해야.
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-06-04 ~ 2018-07-04

DMZ 생태계 보존계획에 대한 제안【평화적 교류를 위한 도로건설 시 장대교량설치】 한반도의 평화적 교류를 위한 도로건설 시, 세계인이 주목하고 있는 - 자연생태환경이 잘 보존되어 있는 - DMZ의 돌이킬 수 없는 환경적 파괴를 우려하여 DMZ구간의 장대교량 횡단을 제안합니다. 1. 남북으로 뻥 뚫리니 시원~합니다. 한반도의 교류의 확대는 DMZ를 가로질러 남북을 연결하는 많은 도로를 필요로 합니다. 2. 그러나, 자연생태계는 동서로 막혀 답답합니다. 좁은 비포장 도로의 환경적 영향도 큰데, 하물며 광폭의 포장도로로 인한 단절은, DMZ의 자연생태계에 치명적 악영향을 줄 것입니다. 도로 수 만큼 동서로 생태계는 토막토막 단절됩니다. 3. DMZ는 세계인의 보고(寶庫) 입니다.70년간 보존된 DMZ는 한반도 사람들의 자산만이 아니라, 세계인이 누려야 하는 최고의 자연 자산입니다. 한반도를 연결하는 도로건설도 중요하지만 우리에게는 세계인의 자산을 지켜야 할 의무도 있습니다. 4. 도로 위에 설치하는 생태터널은 생태계 보존을 위한 답이 될 수 없습니다. 육상 도로 위의 생태터널(야생동물 이동통로) 수백 개를 만들어도, DMZ의 천혜의 자연환경을 보존하는데 아무런 도움이 되지 않으며, 돌이킬 수 없는 생태계의 파괴를 초래할 것입니다. 5. 때문에 장대교로 생태의 바다를 건너야 합니다. 장대교로 건널 곳은 바다 만이 아닙니다. DMZ라는 생태의 바다도 장대교로 건너야 합니다. 도로가 들어설 지역의 지형에 맞게, 교량과 터널을 적극 활용하여 한반도를 연결해야 합니다. 6. 반드시 교각이 없는 장대교 이어야 합니다. 교각간 거리가 짧으면 결국 DMZ내에 교각을 시공해야 합니다. 이는 곧 공사용 임시 도로를 필요로 하며 결국 DMZ 생태계의 파괴를 야기합니다. 때문에 장대교로 DMZ를 횡단해야 합니다. 7. 또한 교량은, 반드시 형하고가 높아야 합니다. 광폭의 낮은 교량은 하부에 영구음지가 생겨 식생이 단절되며, 도로에서 발생하는 소음 및 대기오염이 생태계에 미치는 영향도 커집니다. 때문에 반드시 교량의 형하고(지면~상판하부면)를 충분히 높여야 합니다. 8. 교량은, 반드시 창의적이어야 하며 21세기 한반도 평화통일의 랜드마크가 되어야 합니다. 세계의 많은 교량과 유사한, 개성 없는 교량은 절대 안됩니다. 인천대교는 국가의 관문인 인천공항 앞에 위치한 교량이면서도, 창의적이지 못한 디자인으로 국가이미지 마케팅의 절호의 기회를 놓쳤습니다. DMZ는 세계인이 주목하는 곳입니다. 다시 올 수 없는 한반도 마케팅 기회를 놓쳐서는 안됩니다. 세계인들이 세계적 자연환경인 DMZ을 대하는 우리의 태도와 창의성을 주시하고 있습니다. 9. 교량 건설비용이 너무 크다구요? 눈 앞의 이익과 효율 만 보면 돌이킬 수 없는 큰 것을 잃게 됩니다. DMZ는 돈으로 살 수 없는, 세계인의 자산이자 한반도 미래세대의 자산입니다. 도로의 연결보다 더 중요하고 큰 가치들이 있습니다. 이는 거시적 안목으로 투자를 해야 할 충분한 가치입니다. 단지 통행 기능 만이 아닌 DMZ를 조망하는 하늘공원,휴게소,연구시설 등 다양한 요소가 복합된 창의적 교량계획이 필요합니다. 세계 자연생태의 보고(寶庫)가 우리들에게 있습니다. 세계인이 지켜 보고 있습니다. 미래세대가 지켜 보고 있습니다. 이들 앞에서 DMZ를 망가뜨리는 어리석은 모습을 보여서는 안됩니다. 환경과 미래를 생각하는 수준 높은 최고의 작품을 보여주는 것이 우리의 몫 입니다. DMZ의 훼손을 막고 한반도의 무궁한 발전을 위해 함께 힘을 모아야 합니다. 감사합니다. 필요하시면 간단한 제안자료를 보내드리겠습니다.