살려주세요! 스텔라삼바호에 타고 있는 한국인 8명이 생사의 갈림길에 있습니다!
분야: 안전/환경
청원 기간: 2018-05-31 ~ 2018-06-30

살려주세요! 국민 여러분의 관심과 청원만이 한국인 8명 포함 총 25명의 선원들을 하루빨리 구조할 수 있습니다. 시간이 더 지체되면 '제2의 스텔라데이지호', '제3의 세월호'가 생길 수 있습니다. #스텔라삼바호가 6일째 남대서양 망망대해에서 표류하고 있습니다. 5월 26일 낮 12시 10분경(한국시간), 싱가폴에서 브라질로 향하던 스텔라삼바호에 화재가 났습니다. 배의 기관실 발전기 3개 중 1개에서 불이 났다고 합니다. 화재는 진압된 상태지만, 발전기가 복구되지 않아 엔진을 꺼놓고 파도에 휩쓸리고 있습니다. 처음 화재가 났던 지점은 브라질에서 약 90km 떨어진 곳이었다고 합니다. 그러나 파도에 떠밀려 현재 브라질에서 300km 떨어진 곳까지 떠내려가고 있습니다. 국민 여러분! 배가 바다 위에서 엔진을 꺼놓고 표류하는게 얼마나 위험한지 상상하실 수 있나요? 제가 해양전문가에서 문의했습니다. 이것이 얼마나 위험한 상황인지... 그분께서 일반인인 제게 쉽게 이해할 수 있도록 설명해주셨습니다. 바다에서 태풍이 오거나, 큰 파도가 오거나, 앞에 구조물이 나타나거나, 다른 배가 나타나면 배의 방향을 돌려 이동해야 하는데...엔진 없이 바다에 떠다니는 배는 말 그대로 "떠다니는 관"이라고 합니다. 쉽게 말해 [브레이크가 없는 자동차]에 비유를 하시더라구요. 만약 유조선에 부딪히면 폭발할 것이고, 여객선에 충돌하면 대량인원 살상 무기가 된다고 합니다. 이런 위험한 상황에 처해있는 선원들은 마치 고장난 엘리베이터 안에 갖혀있는 패닉(panic) 상태가 된다고 합니다. 이 고통 속에서 선원들은 정신적 공황 장애와 함께 폐쇄공포증을 겪을 가능성이 많다고 합니다. 그런데도 선원들이 왜 탈출을 못하냐구요? 이 배는 스텔라데이지호와 비슷한 크기입니다. (축구장 3개 합친 크기) 길이 31m, 너비 58m의 개조화물선입니다. 배의 길이가 63빌딩을 눕혀놓은 것보다 80m가 더 깁니다. 만약 선원들이 이 배를 버리고 구명보트를 타고 탈출을 하면 이 배는 남대서양 바다 위의 '흉기'가 됩니다. 그래서 선원들은 6일째 잠도 못자면서 발전기를 고치고 있습니다. 본인들의 목숨을 걸고... 배가 이렇게 바다 위에서 통제불능의 상태가 되면 바로 예인선을 투입해야합니다. '오션 터그(Ocean Tug)'라는 예인선을 스텔라삼바호의 선사, 폴라리스쉬핑이 물색하여 브라질 연안에 대기시키고 있다고 합니다. 여러분! 폴라리스쉬핑이 어떤 해운사인지 기억하십니까? ....... 맞습니다. 작년 3월 31일, 스텔라데이지호를 침몰시킨 해운사입니다. 폴라리스쉬핑은 작년 한국거래소 상장을 준비하던 중 스텔라데이지호 침몰 사건이 발생하자 일정을 올해로 연기했습니다. 스텔라데이지호가 침몰했을때 폴라리스쉬핑은 침몰한지 12시간 만에 정부에 사고 신고를 했고, 가족에게는 16시간만에 "배가 침수되고 있다"라고 연락했습니다. 스텔라데이지호 침몰사고가 난지 불과 1년 남짓 지난 상황일 뿐인데... 또! 사고가 발생했으나 여전히 정부와 선사는 대응을 못하고 있습니다. 스텔라삼바호의 화재사고를 감추는데에만 급급했습니다. 외교부, 해수부, 선사(폴라리스 쉬핑) 모두 언론과 국민들의 눈과 귀를 가리게 했습니다. 화재사고가 난지 4일만에 언론보도가 나오자 폴라리스 쉬핑은 그제서야 스텔라삼바호의 선원 가족들에게 연락을 했다고 합니다. 더 기가 막힌 것은 (스텔라삼바호 선원) 가족들에게 (사고소식이)전달됐냐고 기자가 묻자, 해수부는 "자신들의 소관이 아니다"라고 말했고 외교부는 "기자들의 질문이 많아 답변서를 작성 중"이라면서 "가족들에게 전달이 됐는지는 모르겠다"고 답했다고 합니다. 저는 스텔라데이지호 실종선원 중 2등항해사 허재용의 큰누나, 허영주(스텔라데이지호 가족대책위 공동대표)입니다. 작년 4월 1일, 스텔라데이지호 침몰 이후 16시간 만에 저희 어머니가 폴라리스쉬핑으로부터 받은 전화는 "남대서양에서 배가 침수되고 있다. 상황설명을 할테니 내일 부산으로 모여라"였습니다. 저희는 처음에 만우절 거짓말 또는 보이스피싱이라고 생각했습니다. 제가 해수부에 전화했을때, 해수부는 이 사건이 외교부 소관이라며 전화번호를 알려주었습니다. 그러나 외교부는 전화조차도 받지 않았고 저는 직접 외교부 재외국민안전과에 찾아갔습니다. 주무부처가 외교부라면서 왜 가족에게 곧바로 연락하지 않았냐고 물었을때, 당시 담당하고 있던 외교부 김완중 영사국장은 "가족에게 연락하는 것은 국민안전처가 할 일"이라고 답했습니다. 제가 여태껏 무엇을 하고 있었냐는 질문을 하자 "황교안 권한대행에게 보고할 문서를 만들었고, 언론대응자료를 만들었다"며 당당하게 관련 자료를 보여줬습니다. 심지어 제가 구명보트가 몇 척있는지, 그 안에 식수와 식량은 얼마나 있는지 질문하자, 외교부 김완중 영사국장은 이렇게 말했습니다. "그런 정보는 가족이 선사로부터 확인해서 정부에 알려줘야죠!" 정말 분노가 치밀어 오릅니다. 스텔라데이지호 실종자 가족들이 광화문416광장에서 1년이 넘도록 서명운동을 하며 실종된 구명보트 2척 재수색과 블랙박스 회수 등 증거자료 확보를 통한 사고원인 규명을 위해 치열하게 투쟁하고 있는데, 1년만에 또 다시 발생한 사고에 대한 정부와 선사의 대응은 달라진 것이 없습니다. “지난 4년간 치열하게 싸웠는데, 정부대응은 바뀐게 없다” 작년 4월 29일 마지막 광화문촛불집회에서 세월호 유가족들이 스텔라데이지호 실종자 가족들을 만났을 때, 저희를 안아주며 울면서 말씀하시던 장면이 떠오릅니다. 세월호, 스텔라데이지호, 스텔라삼바호.... 모두 일본에서 만든 배를 중국에서 개조한 25년 넘은 노후선박입니다. 한국선급은 언제 사고가 나도 이상하지 않은, 문제가 많은 배를 검사조차 제대로 하지도 않았습니다. 작년 해양수산부 국정감사 때, 한국선급이 스텔라데이지호에 대해 '허위검사'를 했다는 사실이 밝혀졌고 현재 한국선급 검사원이 입건되어 있는 상태라고 합니다. 그 망망대해에서 철광석을 싣고 다니는 배를 제대로 된 안전검사조차 하지 않고 운항하니 배가 갑자기 침몰하지요... 스텔라삼바호는 과연 제대로 된 검사를 했을까요? 스텔라삼바호에 화재가 발생한 시점이 브라질에 도착하기 전이었기 때문에 아직 침몰하지 않은 것일 수도 있습니다. 만약 스텔라데이지호처럼 철광석을 잔뜩 (26만톤) 싣고 있던 상태라면, 이미 스텔라삼바호도 남대서양 바닷속에 침몰되었을 수 있습니다. 폴라리스쉬핑이 브라질 해안가에 예인선을 준비해 놓았다고 합니다. 그런데 왜 예인선을 빨리 보내지 않는거죠? 올해 6월 폴라리스쉬핑은 한국거래소 유가증권시장 상장예비심사를 앞두고 노심초사하고 있다고 합니다. 그리고 폴라리스쉬핑은 현재 국세청 특별세무조사를 받는 중입니다. 즉 폴라리스쉬핑은 스텔라삼바호의 화재사고가 유가증권시장 상장 결정에 부정적인 영향을 미칠까봐 감추려고만 하는 것입니다. 25명이나 되는 선원 목숨은 생각하지도 않는거죠. 그러면 정부가 먼저 나서서 예인선을 보내야하는 것 아닙니까? 대한민국 국민 8명의 생사가 촌각을 다투고 있는데, 언제까지 먼 발치에서 구경만 하고 있을겁니까? 제발! 제발! 구해주세요! 스텔라데이지호 실종자들과 그 가족들만으로도 충분히 고통받고 있습니다. 더이상 저희와 같은 피해자들이 생기지 않도록 이젠 제발 정부가 먼저 나서주세요. 부탁드립니다. *** 스텔라삼바호 선원 25명(한국인 8명, 외국인 17명)의 무사귀환을 진심으로 기원합니다.