15년도부터 생산된 올뉴쏘렌토/더뉴쏘렌토의 각종결함에 리콜을 호소합니다!
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-05-14 ~ 2018-06-13

현재 에바가루 이슈가 청원에 올라와있는 사실은 언론에도 계속 나오고 있으니, 저는 추가적으로 다른 결함에 대해 나아가서 현대기아차에 사후 A/S에 대한 태도에 대해 국가차원에서 조속한 조치와 조사가 필요하다고 생각하여 청원하게 되었습니다. 현재 15년도부터 생산된 올뉴쏘렌토/더뉴쏘렌토/현재 19년식 쏘렌토 더마스터까지 다 같이 안고있는 문제일수 있습니다. 1. 에바가루이슈(에바포레이터에서 수산화알루미늄 가루가 나오는 현상-발암물질) 두원공조라는 회사에서 납품한 에바포레이터에 어떤 제조상 공정상의 결함으로 인하여 수산화알루미늄가루가 마치 눈가루처럼 날리는 현상에 대한 내용이 각종 동호회 언론을 통해서 공개되고 있습니다. 국가는 국민의 안전을 책임지기위해 모든 조치를 다해야 합니다. 국민건강을 위협하는 발암물질이 에어컨 송풍구에서 에어컨/히터/송풍 심지어는 외기순환 상태에서도 날라다니고 있습니다. 눈에 보이는 가루 뿐만아니라 미세하게 보이지 않는 물질까지 나오고 있겠죠. 이와관련하여 현대기아는 17년 7월부터는 개선품이 적용되었으니 이상없다 라고 했지만 문제는 18년식 차량까지도 이어집니다. 나오는 차주도 있고 안나오는 차주도 있습니다만, 그건 차량의 사용량과도 관계가 있다고 생각합니다. 같은 연식이라도 많이 구동한 차에서 더 빨리 더 많이 나오겠죠. 아직 안나오시는 분은 연식에 비해 구동량이 짧거나 연식이 오래 안되었겠지만, 결과적으로 같은 부품이라면 구조상 나올수 밖에 없습니다. 즉 차량이 국민의 안전을 위협하는 겁니다. 심지어 필자는 2년간 림프종이라는 혈액암을 알아온 암 환우이며, 현재도 관해상태에서 앞으로도 4년을 더 버텨야 완치판정을 받는 암 관찰 환우입니다. 2. 3열시트 녹시트 3열시트에 녹시트 이슈도 초창기 모델에서 매우 큰 문제였습니다. 녹이 어느정도도 아니고 심하게 올라오는 상황이었고, 언론사에서도 많이 보도가 되었지만, 현대기아차는 리콜을 통한 전량교체는 커녕 녹긁어내고 방청유를 발라주는 정도의 조치로만 끝냈습니다. 심지어 보증수리 등의 소비자 공지도 없었습니다. 녹가루는 과연 국민의 건강을 위협하지 않을까요? 차량의 시트는 사람의 몸이 직접 닿는 곳입니다. 3. 송풍구 팬 고정너트 녹 송풍구 팬 고정너트에 녹 발생도 한때 큰 이슈였고, 현재까지도 줄곧 나옵니다. 그런데 이 사항에 대해서도 마찬가지 리콜, 공지 후 보증수리도 없고, 발견하고 서비스센터 방문하는 분에게만 교환해주고, 그마저도 교환량이 많아지니 요즘은 해주는곳에서는 해주고 안해주는 곳에서는 방청유(흔히 우리많이 쓰는 WD같은거 있죠?)나 발라주고 끝입니다. 바람을 일으키는 곳에 녹이있다? 이말은 송풍되는 바람에 녹이 함유되어서 나온다는 것과 같습니다. 4. DPF-LNT 방식의 엔진오일증가(유로6 환경규제에 대흥하기위한 배기가스 후처리 방식) 현재 19년식은 SCR(요소수 환원촉매 방식)으로 변경되었지만, 이것도 엔진오일증가 때문이 아닌 강화유로6(유로6c)에 맞추기위하여 변경한것이지 엄밀히 말하면 결함을 조치한것이 아닙니다. 15년도 초창기 모델부터 18년도 페이스리프트 모델까지 동일하게 DPF-LNT방식인데 현대기아는 말도 안되는 배포자료를 통해서 이상이 없다 말합니다. 방식에 따라사 약간의 연료가 오일에 유입되는 현상은 정상이다.. 라고. 이에대해 많은 전문가들이 엔진오일에 경유(연료)가 유입되는데 어떻게 정상일수 있냐? 라고 말하는데 현대기아차는 계속 정상이라고 합니다. 심지어 ECU업데이트까지 내놓았습니다. ECU업데이트 후에는 변속타이밍이 늦어지면서 강제로 고RPM을 쓰게 만듭니다. 고RPM을 쓰는것이 엔진오일증가량을 최소화하는 길이라고 현대기아차 측에서 배포자료를 통해 밝혔거든요. 그런데 문제는 연비에서 손해를 본다는 겁니다. 변속타이밍이 늦어지면 그만큼 고RPM을 오래 사용하게 되고 그에 따라 연비가 감소합니다. 실제로 많은 업데이트자들이 겪은 현상이구요. 그럼 일단 기본적으로 공인연비 측정부터 국토부 차원에서 다시해서 공지했어야 맞는겁니다. 그런데 국토부는 손을 놓고 있었죠. 특히 압축점화를 하는 디젤엔진의 특성상 오일에 연료유입은 화재위험도 있습니다. 그런데 이상이 없다?? 청원을 통해 어떻게 될지 모르겠지만, 강력한 조사를 통해 리콜조치를 촉구하는 바입니다.