영종대교, 인천대교 통행료를 인천공항 이용객에게 부과하는 방안의 제안
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-05-18 ~ 2018-06-17

영종대교와 인천대교는 근본적으로 인천공항을 이용하는 여객과 화물을 위해 민자로 건설하였다. 따라서 인천공항을 이용하는 여객과 화물주가 영종대교와 인천대교의 통행료를 내야 한다. 그리고 영종국제도시 시민들은 무료로 통행할 수 있게 해야 한다. 인천공항공사는 2017년 한해동안 인천공항을 이용한 여객이 2017.12. 21일 6000만명(누적여객 추정치 약 6천18만5000명)을 넘어섰다고 밝혔다. 관련기사 http://www.incheonilbo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=792286#08hF 인천공항 연간 이용객 6000만명이 인천공항 출국 또는 입국할 때에 영종과 인천대교 통행료로 만약 5천원씩 납부하게 한다면 연간 3천억원의 수익이 발생하며, 민자 인천대교 운영이 종료되는 2039년까지 여행객 통행료 누적 총액은 6조원이 될 것이며, 이 금액이면 양 민자대교 건설회사의 투자비와 MRG를 보전하고도 남는다. 아래표에 의하면 인천대교와 영종대교의 건설비와 MRG 보전(2024년까지) 총액은 약 5조원 정도이기 때문이다. (인천공항 이용객 증감과 양 대교의 운영기간까지 포함해 정확한 계산을 한 후에 통행료를 증감하면 될 것임.) [인천대교와 영종대교 건설비, MRG 비교표] 건설비 개통 운영기간 MRG 기간 MRG 종료 연MRG보전 인천대교 2조4234억 2009년 30년 15년 2024년 127억 영종대교 1조4760억 2000년 30년 20년 2020년 977억 *MRG : 최소수익보장 *MRG기간 동안 지급해야 할 총MRG금액이 인천대교 약 1300억, 영종대교6000억원임. 영종주민이 사는 영종도에는 무료통행도로도 없이 민자도로만이 있다. 영종대교와 인천대교의 비싼 통행료 때문에 생계 유지에 어려움을 겪을 정도이다. 공철 요금도 비싸며, 환승할인도 안 되어 영종 주민은 교통 '지옥'에 살고 있다. 이러한 문제로 송도, 청라 경제자유구역에 비해 영종국제도시의 발전 속도가 늦으며, 입주하려는 시민들도 망설이고 있어 부동산의 가치까지 상대적으로 눈에 띄는 변화가 없어 재산상의 피해도 입고 있다. 영종대교와 인천대교 통행료를 인천공항을 이용하는 승객들과 화물주에게만 부과하는 것이 양 대교 건설의 목적에 합치하는 것이다. [끝]