자동차시장 관세철폐를 요청드립니다.
분야: 안전/환경
청원 기간: 2018-02-05 ~ 2018-03-07

좀 된 자료지만, 세계 1위~2위를 다투는 도요타의 자국 영업이익률은 -1.85% 이유는 일본내 혼다, 닛산, 스바루, 마쓰다, 다이하쯔, 미쓰비치, 스즈키 등 경쟁력이 강한 업체들과 치열한 경쟁을 하기 때문입니다. 일본은 자국민을 가장 우선하는 정책을 갖고 있기 때문에 다마스 같은 경화물차도 왠만하면 다 4륜이고 안전장비까지 다 갖추고 있습니다. 우리나라의 포터, 다마스는 달리는 관이라서 수출제한품목이며, 정부가 기업 편의를 봐주고 있는 상황이죠. 즉, 일본자동차업체들은 자국민에게 퍼주고 해외에서 돈벌어온단 식이고, 우리나라는 반대죠. 국민의 열화와 같은 성원으로 현대는 도요타보다 1/10의 노력으로 저렇게 성장한거죠. 도요타는 수많은 경쟁업체들과의 싸움으로 탑을 찍은 백전노장이고 현대는 그냥 노력없이 정부와 국민의 지원을 100% 받은 금수저 회사인 것입니다. 물론 삼성도 마찬가지입니다. 포터와 다마스 이야기를 좀 더 하면 둘다 독점 품목이라서 정부가 안전기준 강화하라고 하면 기업에선 독점이기 때문에 안만든다고 땡깡 부릅니다. 이건 현대나 GM이나 쓰레기인건 마찬가지입니다. 제가 왜 포터, 다마스 이야기를 예로 드냐면 둘다 생계형 차들인데다 영업용차라서 안전이 매우 중요한 차들임에도 우리나라 제조기업과 정부는 자국민의 안전 따위는 아무 관심이 없습니다. 독점라인을 구축하고 있는 현대는 자국 영업이익률이 가장 높습니다. 도요타의 아시아 영업이익률이 높은 이유는 공장이 아시아쪽에 많이 있어 공급과 물류경쟁력이 있고 판매량이 워낙 많아서 규모의 경제를 갖추었기 때문입니다. 그들의 텃밭이죠. 아마 밑에 쓴 책은 현대가 곧 도요타를 따라잡는다는 책인데, 당시 화제가 되었습니다만, 국내 영업이익률은 절대 도요타가 현대를 따라잡을 수 없습니다. 그러나 도요타는 현대를 절대 부러워하진 않을 겁니다. 경영철학이 없는 회사이기 때문에 폭스바겐, BMW, 벤츠, 그리고 혼다와 닛산 정도만 경쟁자로 인식할테지요. 자국민에게 인정 받는 기업이 진짜 기업인 것입니다. 위 내용의 글을 읽으시고 느껴지시는 바가 있으신가요 사람이 우선이다라고 하셨지요.그사람이 가장흔하게 타고 이동하는게 자동차 입니다 근데 그 자동차에 치명적인 결함이나 안정성의 문제가 있다면 상관없으신가요 그런 자동차를 사는 소비자가 잘못이라고 할수있지만 그런 자동차를 살수밖에 없게 만드는 국가의 행정도 문제입니다 미국처럼 경쟁체제를 만들어 차값이 내려가고 여러가지 차량을 탑승해보고 골라서 살수있는나라 최소한 일본처럼 종류가 다양하고 국내기업들끼리라도 치열한 경쟁을 하게만들수있는 나라가 됐으면 좋겠습니다. 로비를 얼마나 한건지는 몰라도 현대기아가 해당기술이없으면 불법이라 옵션을 삭제하고 들여오고 나중에 기술이 생기면 현대기아가 최초인것마냥 광고하면서 차량판매하고 좋은건 외국에 퍼주고 이익은 국내에서 대부분 창출해내며 사회환원은 거의없는,,, 우리나라도 다양한차종을 부담없이 선택해서 탈수있었으면 좋겠습니다 자동차시장이 완전개방되었으면 좋겠습니다 애국심이라는 명목하게 안좋은제품을 비싼돈 주고 사는 시절은 70년대 이전에 끝났어야 한다고 봅니다 대기업이 60프로의 수익을 내고 4프로의 사람을 고용하고 중소기업이 70프로의 인력을 고용하고 30프로의 수익을 가져가니 대기업과 중소기업간 임금격차가 발생할수밖에없고 솔직히 30대 초반까지 일해도 차한대 새차로 뽑기 힘든게 현실입니다 우리나라도 부담없이 안전한차를 저렴하게 구매할수있는 나라가 되었으면 좋겠습니다 읽어주셔서 감사합니다.