호남고속도로 대덕연구단지(대전 신성동 일대) 구간 내 하이패스IC 신설 요청
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-02-06 ~ 2018-03-08

먼저 국민의 한 사람으로서 청원할 수 있게 된 것에 대해 뿌듯함을 느낍니다. 저는 최근 대전-세종 간 급증하는 교통문제 해결을 위해 호남고속도로 대덕연구단지(대전 신성동 일대) 구간에 하이패스IC를 신설하는 방안을 청원하려고 합니다. 1. 저는 대전에 소재한 대덕연구단지에서 근무 중이며, 대전에서 살다가 2012년 7월 세종시가 출범하는 날 이사와서 지금까지 세종에서 거주하고 있습니다. 인구 10여 만의 도시였던 세종시가 현재 29만에 이르는 중견도시로 성장해 온 과정을 지켜보며, 시민으로서 큰 자부심을 느낍니다. 그러나 급속한 인구증가로 인한 부작용도 만만치가 않습니다. 특히 단기간 동안 대전권 인구를 세종시가 흡수하면서, 두 도시간 교통량의 폭증으로 인한 도로 혼잡과 체증문제가 날로 심각합니다. 언론보도에 의하면, 지난 6년간 전국에서 세종시로 18만 여명이 새로 이주하였고 이 중 약 40% 이상이 대전 출신이었다고 합니다. 현실이 이렇다보니 세종시로 이주는 했지만 근무지는 계속 대전에 두고 있는 사람이 많아, 두 도시를 넘나드는 교통량이 급증하는 추세입니다. 또한 정부에서는 2030년까지 세종시 인구 70만을 목표로 하는 도시계획을 차질없이 진행하고 있어 중장기적으로도 두 도시간 교통혼잡은 더욱 가속화될 것입니다. 2. 특히 출퇴근 시간대 세종에서부터 1,700여 개의 입주기관과 약 7만 여명이 인력이 종사하는 대덕연구단지로 가는 도로는 실로 교통지옥이 따로 없습니다. 대덕연구단지로 진입하는 2개 도로가 개통되어 있지만, 2개 도로 모두 연구단지의 중심부가 아닌 측면을 경유하고 있습니다. 따라서 중심부에 위치한 목적지까지 가려면 수많은 교차로와 신호체계를 거쳐야 합니다. 물론 우리나라의 인구밀집 지역에서 출퇴근 시간대에 벌어지는 교통혼잡 문제는 어제 오늘 일은 아닐 것입니다. 그러나 다른 혼잡지역과 달리, 세종시에서 대덕연구단지로 진입하는 도로의 경우에는 다음과 같은 특수성이 있습니다. 그것은 바로 세종시에서 대덕연구단지를 가려면 연구단지 인근에 위치한 대규모 아파트 주거단지를 통과해야 한다는 것입니다. 먼저 가장 많은 시민들이 이용하는 세종-대전 유성IC간 연결도로를 통해 대덕연구단지 진입 시에는 약 3만 여 세대에 달하는 노은지구(지족, 노은, 하기동 일대) 아파트단지를 통과해야 합니다. 그리고 또다른 경로인 세종-대전 북대전IC간 연결도로를 통해 대덕단지 진입 시에는 약 2만 여 세대에 달하는 대덕테크노밸리(관평동 일대) 아파트단지를 통과해야 합니다. 이렇게 대규모 아파트단지를 통과하는 과정에서 다음과 같은 문제가 발생합니다. 첫째, 대덕연구단지까지 세종에서 진입하는 차량과 대규모 아파트단지에서 진입하는 차량이 합쳐지면서 교통량이 폭증함(세종시의 인구증가 추세를 고려하면, 이 문제는 더욱 심화될 것으로 예상). 둘째, 대규모 아파트단지 내 다수의 교차로 신호로 인해 발생하는 교통혼잡 문제(특히, 좌회전 신호를 받아야 하는 경우 차선 진입시 일시적 병목구간의 발생으로 교통혼잡 가중) 셋째, 교차로 교통혼잡으로 인해 파생되는 차선위반, 끼어들기, 교차로 꼬리물기 등 교통사고 위험의 확대 3. 대전으로 출퇴근하는 대다수의 세종시민들이 이러한 교통혼잡에서 벗어날 수 있는 새로운 도로가 만들어지길 원합니다. 그러나 새로운 도로를 만드는데 소요되는 시간과 비용이 만만치가 않습니다. 그래서 저는 기존에 개통되어 있는 대전-세종 간 고속도로 구간의 일부를 활용하는 방안을 청원합니다. 대덕연구단지의 북측을 순환하는 호남고속도로 구간 중에서 연구단지 중심부를 관통하는 위치에 하이패스IC를 신설하는 것입니다. 하이패스IC가 생기면, 교통혼잡 구간을 벗어나서 남세종IC를 통해 고속도로로 원하는 목적지까지 빠르게 이동할 수 있습니다. 해당 고속도로 구간은 정체구간이 아니여서 기존 고속도로의 교통흐름에 지장을 주지 않습니다. 국가의 시설투자비를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 비교적 단기간 안에 교통량을 분산할 수 있기 때문에 효과성이 높습니다. 또한 하이패스IC를 통해 연구단지 중심부로 나오게 되면 기존에 진입하던 교통혼잡 편도구간과 역방향으로 목적지까지 이동할 수 있어 통근의 신속성이 증진될 것입니다. 물론 통행료를 지불해야 하는 단점은 있지만, 급한 사정이 있거나 교통혼잡을 꺼리는 사람들에게는 훌륭한 대안경로가 될 것입니다. 특히 교통혼잡으로 인해 파생되는 환경, 소음, 사고위험 등의 폐해를 고려하면, 충분한 교환가치가 있다고 판단됩니다. 4. 대전시에 민원으로 요청해도 될 사안을 청와대에 청원하는 이유는 본 청원이 특정지역 시민의 편익을 위한 일이 아니라 어느 지자체에서도 관장하기 어렵다고 생각했습니다. 그리고 이러한 요구가 저 한 사람만의 바램일수도 있으므로, 청원을 통해서 많은 분들이 공감할 수 있기를 희망하였습니다. 부디 청와대 측의 주도로 좋은 리더십을 발휘하여 이 문제를 해결하여 주시기를 간청드립니다. 이 정부가 국민이 일상생활에서 느끼는 불편과 어려움에 귀 기울여 주실 것으로 믿으면서, 긴 글 마치도록 하겠습니다. 2018년 2월 6일