철도- KORAIL과(한국철도공사와) SRT와 KR한국철도시설공단 통합이 시급합니다!!
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-02-27 ~ 2018-03-29

일단, 철도통합이 시급한 상황입니다!! 코레일 적자가 난 원인은 지난정권(10년 보수정권)을 맞아 코드(낙하산)인사로 온 지난코레일 사장들이 와서 그냥 나몰라라식으로 용산역세권개발도 무모하게 해서 그렇고, 15년전에 경부고속철도 건설하다가 생긴 부채비용을 코레일한테 전가시켜서 근본적으로 적자가 생긴거라고 꼭 말씀드리고 싶습니다. 그리고, 박근헤 정부 시절(최연혜 시절), 무리하게 수서발 KTX(지금은 SRT)를 만들어서 철도민영화 시도하려고 했다가, 철도 노조분들과 많은 국민들과, 한국철도공사에서 강력히 반대해서 SRT는 코레일 자회사로 경쟁체제에 돌입한 상태입니다. 두 회사 간의 분리운영하고 있어서 새마을호,누리로,무궁화호,수도권전철 등 일반열차 운영하기도 어려운 상황(대규모 적자사태)까지 왔고, KTX와 SRT 운영시간대도 부족하여 많은 국민들이 상당한 불편을 겪고 있습니다. 저를 비롯한 많은 국민들이 지난 12월 말, JTBC 뉴스룸에서 율현터널 비상탈출구 문제와 관련된 뉴스를 보도한 것을 보았을 것 입니다. 그때도, KR한국철도시설공단이랑 한국철도공사랑 SRT랑 서로 책임을 떠넘겨 율현터널 내에 배치된 비상용 소화기 점검 상태도 불량하고, 비상용 엘레베이터도 제대로 작동되지 않고, 비상용 탈출문도 거의 다 고장난 상태고, 3KM를 걸어야 지만 비상탈출구 하나가 나와있기 때문에 SRT타는 사람들이 사고가 나면 사망에 이를 수 밖에 없는 상태입니다. 진정으로 '눈물젖은한국철도'로 부터 국민의 안전을 지키는게 우선이라면, 우선적으로 KR한국철도시설공단이랑 코레일을 상하통합하는게 맞습니다. 왜냐하면, 안전시설기반이 갖춰있어야지만 열차진동문제도 충분히 해결하고(승차감향상시키고), 선로상태도 좋아져서 정시성도 높임으로써 지연문제도 충분히 해결할 수 있습니다. 그뿐만 아니라, SRT 율현터널 비상탈출구 관리도 효율적으로 할수 있어서 안전성도 높일수있지요. SRT랑 코레일이랑 통합하는것은 좋은방법입니다. 하지만, 단순히 적자를 매운다는(수익성을 추구하는) 목적으로 통합하는것 보다 SRT만의 장점인 터널안전 승차권어플시스템, 승무원호출, 승무원분들의 친절한 서비스 전좌석리클라이닝시트,항공기선반과 테이블, 하이와이파이, 철저한 안전관리, 폭넓은할인상품,지역경제발전(공공성 강화) 등의 장점과 코레일만의 장점인 마일리지제도, 일반열차-고속열차 간의 상호환승할인제도, 더많은 노선, 더 많은 열차 편수 등의 장점을 모아서 통합해는게 바람직합니다. 그리고, 통합하고나서는 철저한안전기준 모든열차에 적용되야하고, EMU-250/300과 KTX를 포함한 모든고속차량에 전좌석리클라이닝시트,항공기선반과 테이블로 싹다 교체해서 SRT처럼 운행하는게 바람직합니다. (KTX좌석의 경우 의자 앉는부분이 앞으로 밀려나오는 방식인 슬라이딩 방식으로 채택해 좌석도 눕힐 수도 없고, 내리고 타는데도 상당히 불편함.) 코레일(한국철도공사)- 한국철도시설공단 - SRT가 서로 상호작용하고, 국민들과 함께 소통하여 철도안전과 서비스를 개선해야 한다고 생각합니다. 그래야지만, 일반열차와 광역철도(전철) 이용하시는 분들도 원하는시간대에 편리하고 지연도 먹지않아서 빠르게 이동할 수 있습니다.