1월 14일 중국 앞바다에서 일어난 상치호 사건으로 인한 향후 국내 수산물 피해에 대해 지속적이며 투명성 있는 발표를 요청합니다.
분야: 농산어촌
청원 기간: 2018-02-19 ~ 2018-03-21

2017년 11월 23일 해양수산부 유통정책과 기록에 따르면 한국의 1인당 수산물 소비량은 전 세계 1위입니다. 물론 여기에는 수입수산물 및 사료나 기타 상업적으로 사용되는 수산물도 포함입니다. 하지만 해양수산부 기록에는 타국도 같은 조건으로 설정이 되어 있기 때문에 한국 국민이 식용으로 섭취하는 수산물의 소비량은 무시하지 못할 기록입니다. 그리고 특수 상황에 놓인 국가가 아니라면 자국민이 자국의 수산물을 많이 섭취하는 것은 일반적인 것이구요. 1월 14일경 중국앞바다에서 상치호라는 이란 유조선박이 침몰하였고 이 안에는 콘덴세이트유(응축유) 15만 3200㎘와 연료유(벙커C유, 디젤유, 윤활유 등) 1900t가 있다고 합니다. 응축유의 경우 휘발성이 강하며 한,중,일이 적극적으로 대처한다면 해양의 오염을 최소화 할 수 있으나, 연료유의 경우 상당히 힘들다고 합니다. 참고로 해당 연료유는 태안사건에 있었던 벙커c유 같은 연료입니다. 영국국립해양센터(NOC)는 해당 연료유가 조류의 영향으로 한,중,일 3국의 바다에 치명적인 영향을 끼칠 것이며 당분간 수산물에 대한 통제와 섭취를 주위하라고 하였습니다.한국 해수부의 경우 영국 국립해양학센터(NOC)의 발표에 치명적인 문제가 있다고 하며 해당 시기의 바람이 조료의 역할에 지대한 영향을 끼치기 때문에 동북아의 피해는 매우 적을 것이라고 발표하였습니다. 허나 조류는 바람의 영향을 많이 받는 겉조류만 있는 것이 아니라 속조류도 있습니다. 그리고 이론과는 달리 조류는 실제로 작은 소형선박의 경우 아무리 운행하여도 앞으로 가지 못하게 할 정도로 강하기도 합니다. 연료유의 경우 태안사건 떄도 그리 하였지만 물 위에 떠있기만 한 것이 아니라 기포와 같은 물방을 같은 형태로 아래 쪽으로 가라앉고 순환됩니다. 이에 바람으로 인하여 기름이 안떠내려 온다고 하는 것은 기름이 물보다 가볍다고 하는 초등학교 상식적인 수준에서 해당하는 것이고 실질적으로 전혀 그렇지 않다는 것이지요. 태안사건 때 저도 수건 및 헝겊으로 바다를 청소하였습니다. 분명 어제 닦은 곳이고 바다를 보면 이제 검은 띠는 안보였지만 다음날 가면 다시 검어져 있습니다. 연료유가 그렇습니다. 저는 이에 대해 정부에서 지속적으로 해양자료를 매스컴에 발표하고 국민의 건강의 위협하는 것에 대해서 방어를 해주길 바랍니다.