광주순천복선전철(광주송정-동운) 신설 및 이와 연계한 광주1호선 연장 제안
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2017-12-09 ~ 2018-01-08

광주순천복선전철(광주송정-동운) 신설 및 이와 연계한 광주1호선 연장 제안 보성-광주송정 간 직선전철화를 추진하고 있습니다. 하지만 광주송정-순천 간 철도에서 보성을 경유하는 'ㄴ'자형 노선은 소요시간과 비용을 치명적으로 증가시킵니다. 실제로 광주종합버스터미널과 순천종합버스터미널 간 고속버스 소요시간은 1시간 10분인데 비해, 광주송정역과 순천역간 무궁화호 소요시간은 첫차기준 2시간 25분으로, 두 배 가량 소요되는 것으로 나타납니다. 또한 광주종합버스터미널과 순천종합버스터미널 간 고속버스 요금은 일반버스 기준 7000원이고, 광주송정역과 순천역간 무궁화호 요금은 7700원입니다. 현재의 'ㄴ'자형 노선은 가격 경쟁력에서도 뒤처지고 소요시간 경쟁력에서는 더욱이 뒤처지고 있는 현실입니다. 이용객들은 당연히 철도교통을 외면할 수밖에 없는 구조입니다. 이에 대한 개선이 계속 미뤄지며 자연스레 광주 순천 간 하루 열차 편수는 점점 줄어드는 데 반해, 고속버스는 1시간에 2~3대가 다니고 있고 그마저도 가장 가까운 차들은 매진이 되기 십상이어서 이에 따른 불편은 이용객들의 몫이 되고 있습니다. 순천, 여수, 광양, 진주, 창원, 부산 등 주요 도시와 광주 간의 철도교통은 광주송정역과 순천역 간의 단선비전철 구간에 의해 거의 전무하다시피 한 실정입니다. 이에, 광주송정역-동운역 간 광주순천복선전철의 신설을 제안합니다. 광주송정역에서 남서쪽 방향으로 출발하여 광주공항을 남쪽으로 안고돌아 효천역의 남서쪽 방향으로 들어가 북동쪽 방향으로 지나치며, 광주대학교 인근을 지나 녹동차량기지 인근을 지나고, 화순읍 신기리에 화순역을 이설합니다. 이후 동복삼거리와 동복교차로 사이에 동복역을 신설합니다. 그다음 운월산을 북쪽으로 돌아 주암가든 북동쪽 300m 지점에 주암역을 신설합니다. 이후 주암IC 인근에서부터 호남고속도로와 선형을 같이하여 승주우회도로와 승주읍사무소 사이에 승주역을 신설합니다. 이후 호남고속도로와 선형을 같이하다 간이역인 전라선 동운역에서 기존선에 합류합니다. 이와 더불어, 광주 도시철도 1호선을 광주순천복선전철과 연계하여 광역전철을 만드는 것을 제안합니다. 광주 1호선의 기점인 녹동역 이후로 동남쪽 방향으로 합류하여 화순역, 동복역, 주암역, 승주역, 순천역에서 정차하고, 차후 신대(성산역), 여수공항과 여천역, 여수EXPO역으로 연장시킵니다. 현재 광주 1호선의 배차간격은 10분인데, 두 대 중 한 대는 평동-녹동 간을 운행하고, 한 대는 평동-순천(여수EXPO) 간을 운행하여 광역전철의 배차간격은 20분이 되게 하며, 평동-순천(여수EXPO) 간을 2시간에 다니는 6대 중 5대는 평동~소태-화순-순천-신대-여수공항-여천-여수EXPO의 급행노선으로 계획하여 소요시간을 더욱 단축하면 시외교통과 시내교통을 단번에 해결할 수 있을 것입니다. 차량기지는 여수차량기지를 확장하여 사용할 수 있을 것입니다. 노선 (신설구간) 광주송정역 – KTX, ITX새마을, 무궁화호 정차 효천역 – 무궁화호 정차 화순역(이전) - ITX새마을, 무궁화호, 광주1호선(급행열차포함) 정차 동복역(신설,간이역) - 무궁화호, 광주1호선(완행열차만) 정차 주암역(신설,간이역) - 무궁화호, 광주1호선(완행열차만) 정차 승주역(신설,간이역) - 무궁화호, 광주1호선(완행열차만) 정차 동운역(신호장) - 정차열차 없음(무정차 통과) (기존선 연계구간) 순천역 – KTX, ITX새마을, 무궁화호, 광주1호선(급행열차포함) 정차 신대(성산)역(여객영업 시작) – 무궁화호, 광주1호선(급행열차포함) 정차 여수공항역(구 신풍역 재생) – 무궁화호, 광주1호선(급행열차포함) 정차 여천역 – KTX, ITX새마을, 무궁화호, 광주1호선(급행열차포함) 정차 여수EXPO역 – KTX, ITX새마을, 무궁화호, 광주1호선(급행열차포함) 정차 고속버스가 순천, 진주, 창원, 부산에서 각각 따로 출발하는 것보다 열차 한 편성이 한번 다녀가는 것으로 대체하면 교통체증도 줄이고 탄소배출도 줄일 것입니다. 또한 동서간 연결이 획기적으로 개선되어 경제적 효과는 더욱 배가될 것입니다. 이로 인해 광주-부산 간 철도교통이 활성화됨으로서, 그 구간에 있는 순천, 진주, 창원 등의 도시간의 교통수요도 흡수할 수 있을 것입니다. 또한 순천-부전 간 복선전철 구간을 효율적으로 이용하게 되어 자원을 효율적으로 이용할 수 있을 것입니다. 구례구역과 곡성역에 정차하는 순천역-남원역 간 구간의 소요시간이 30분임을 고려하면, 광주송정역-순천역 간 구간의 소요시간도 이와 비슷할 것입니다. 기존의 2시간 20분여보다 거의 2시간을 줄일 수 있습니다. 또한 순천역-남원역 간 요금은 무궁화호 기준 4300원(ITX새마을-6400원, KTX-8400원)인데, 이를 신설하는 노선에 대입시키면 기존의 보성역 경유 무궁화호(7700원)보다는 물론이고, 광주-순천 간 고속버스(일반-7000원, 우등-9100원)보다도 저렴해 가격 경쟁력도 갖추게 됩니다. 어쩌면 복선노선의 선로용량이 부족할 수도 있겠습니다. 미래를 위한 투자 SOC투자에 지원을 아끼지 말아 주십시오. 감사합니다.