2018년 전기차 보조금 정책에 대해
분야: 안전/환경
청원 기간: 2017-09-02 ~ 2017-11-01

내년부터 정부가 공인한 주행 거리 대비 겨울철 실 운행 거리 편차가 30% 이상인 전기자동차는 정부 보조금을 받지 못한다. 지금까지는 상온에서 1회 충전에 따른 전기차 주행 거리를 측정, 공인 거리로 명시했다. 새 규정에서는 배터리 완충 상태, 상온 23도와 영하 7도, 차량 내 히터를 켠 상태에서 각각 주행 거리를 측정한다. 상온(23도)에서 주행 거리가 100㎞로 나왔다면 저온(-7도) 조건에서 최소 70㎞가 나와야 보조금 자격을 획득하도록 제도가 바뀐다. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 라고 발표난 기사를 보았습니다. 현대의 아이오닉ev , 기아의 쏘울ev 를 제외한 모든전기차 는 조건에 부합하지못하는데요. 국산 자동차회사를 위한답시고 너무 얼토당토한 규제 아닌가요??????? 대체 무슨이유로써 저런 규제를 하는거죠??? 비슷한 가격대임에도 불구하고 현대 및 기아의 전기차는 테슬라 모델3 , 쉐보레 볼트ev의 절반정도의 배터리용량을 탑재하고 있습니다. 진정으로 전기차 효율을 따져가며 보조금을 지급여부을 결정하는거라면 현대기아의 전기차에 보조금을 지급중단하고 테슬라 나 쉐보레 같은 업체에 보조금을 줘야 맞는것 아닌가요? 자동아 실내히터 를 풀로 가동하고 주행거리를 측정하는 이런 말도안되는 측정 및 규제가 어딨습니까? 자동차에 히터 max출력을 최소한으로 변경하면 그렇게한다면 보조금지급 해주는건가요 그럼???