화물운전자의 일상
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2017-09-09 ~ 2017-12-08

비슷한글이 올라와 있지만 저는 지방 에서 운송하는 5톥트럭 기사입니다 우리 일이 문제가 하루이틀 문제도아니고 극히 제개인적인 생각은 중계인은 수수료를 10프로 에서 법적으로 정해놓고 야간 주말 할증도입하구 구간운임 확실이 정해주면 좋겠는데요 현실이 가능할지 전 대형마트 물건운송하고 운송료 못받은적도있는데 원청이 한진 하층 알선소 3단계걸처서 받은거라 결국 돈못받고 열락도 두절입니다 국토부에서 관심이있으시면 현장에 있는사람으로서 부탁드리고싶어요 알선소가 너무 많습니다 한진 씨제이 머대략 큰 운송사에서 오더를 문어발씩 알선소가 붙어서 먹고살고있기때문에 현장에서 뛰고있는 기사들에게까지 돌아올것이 없는게 당연한구조입니다 대형화물차 졸음운전 야간운전 대형사고가 나는것중 일부분이 알선소 책입도있습니다 개인 차주들이야 자기일이 있으면 그나마 쉴수있고 조절해가면서 운송하지만 중견 알선소같은경우 대형화물차를 몇십대 돌리면서 월급기사로 일을시키는데 한달 열심히 해도 250만이상벌기 힘듬니다 고속도로에서 먹고자고 일주일에 집에 한번가고 만약 일이힘들어 하루이틀 쉬어버리면 월급적개주고 노동법은 화물차 기사에게는 없는 법입니다 그렇고 현장에서 쪽잠자고 매일 서울부산 장거리 타다보면 졸음은당연하죠 이런문제 시급해요 결론은 화물차 시장은 돈버는건 알선소뿐입니다 그리고 화물운전자 교육 매년받으러가는데 이제는 무슨내요인지 왜울지경입니다 현실적인 교통법규 화물노동자들의 고충 제대로된 프로그램으로 교육좀 부탁드립니다 4차선도로에서 2차선으로달리다거 경찰한데 잡혀도 자기가 멀찰못했는지 모르는 기사가 많아요 이번엔 제발 현장에 목소리를 들어주시길