Landgericht Bonn (Nordrhein-Westfalen, Ordentliche Gerichtsbarkeit)
Urteil vom 2014-01-28, Aktenzeichen 8 S 244/13
ECLI: ECLI:DE:LGBN:2014:0128.8S244.13.00

Tenor:
Auf die Berufung des Klägers wird unter Zurückweisung des weitergehenden Rechtsmittels das Urteil des Amtsgerichts Bonn vom 25.09.2013 – 101 C 375/12 – teilweise abgeändert und wie folgt neu gefasst:
Die Beklagten werden gesamtschuldnerisch verurteilt, an den Kläger 1.113,19 € nebst Zinsen in Höhe von fünf Prozentpunkten über dem jeweiligen Basiszinssatz seit 08.05.2012 sowie vorgerichtliche Rechtsanwaltskosten in Höhe von 155,30 € nebst Zinsen in Höhe von fünf Prozentpunkten über dem jeweiligen Basiszinssatz seit 27.11.2012 zu zahlen.
Die weitergehende Klage wird abgewiesen.
Die Kosten des Rechtsstreits erster Instanz werden dem Kläger zu 68 % und den Beklagten als Gesamtschuldner zu 32 % auferlegt; die Kosten des Berufungsverfahrens trägt der Kläger.
Das Urteil ist vorläufig vollstreckbar.

Tatbestand:
Auf die Darstellung des Tatbestandes wird gemäß §§ 540 Abs. 2, 313 a Abs. 1 S. 1 ZPO verzichtet. Da die Revision nicht zugelassen wurde und der für die Nichtzulassungsbeschwerde nach § 26 Nr. 8 EGZPO erforderliche Beschwerdewert nicht erreicht wird, ist ein Rechtsmittel gegen das Urteil unzweifelhaft nicht zulässig.

Entscheidungsgründe:
Die zulässige Berufung des Klägers hat nur zu einem geringen Teil Erfolg.
Der Kläger hat über den vom Amtsgericht ausgeurteilten Betrag hinaus gemäß §§ 7, 18 StVG, 115 VVG lediglich Anspruch auf Zahlung weiterer 318,06 € gegen die Beklagten. Mithin steht ihm wegen des Unfalls vom 25.04.2012 Schadensersatz in Höhe von insgesamt 1.113,19 € zu.
1.
Soweit das Amtsgericht von einer Haftungsquote in Höhe von 2/3 zu 1/3 zulasten des Klägers ausgegangen ist, bleibt die Berufung ohne Erfolg. Der Kläger kann jedenfalls nicht mehr als 1/3 des ihm entstandenen Schadens erstattet verlangen.
a)
Die anspruchsbegründenden Voraussetzungen der Haftungstatbestände der §§ 7 Abs. 1, 18 Abs. 1 StVG sind erfüllt. Der Kläger hat durch den Verkehrsunfall mit dem Fahrzeug des Beklagten zu 2. einen Schaden an dem in seinem Eigentum stehenden Pkw erlitten. Der eingetretene Sachschaden ist auf das Unfallgeschehen zurückzuführen, denn der Verkehrsunfall stand in einem unmittelbaren sachlichen Zusammenhang mit dem Betrieb des Beklagtenfahrzeugs und in ihm realisierte sich die betriebstypische Gefahr der am Unfall beteiligten Kraftfahrzeuge.
b)
Ein Haftungsausschluss gemäß § 7 Abs. 2 StVG besteht nicht. Der Unfall ist auch weder für den Kläger noch für den Beklagten zu 2. durch ein unabwendbares Ereignis i.S.d. § 17 Abs. 3 StVG verursacht worden.
Unabwendbar ist ein Schadensereignis, das auch durch äußerst mögliche und gebotene Sorgfalt nicht hätte abgewendet werden können. Der Fahrer, der mit Erfolg die Unabwendbarkeit des Unfallgeschehens einwenden möchte, muss sich wie ein „Idealfahrer“ verhalten haben und in der bestimmten Verkehrssituation insbesondere auch alle möglichen und naheliegenden Gefahrenmomente sowie fremde Fahrfehler in die von ihm anzustellende Gefahrenprognose einstellen (vgl. BGH, U. v. 17.03.1992, NZV 1992, 229 m.w.N.; König, in: Hentschel, Straßenverkehrsrecht, 39. Aufl., § 17 StVG Rn. 22 m.w.N.). Dabei kommt es nicht nur darauf an, ob der Fahrer in der konkreten Gefahrensituation wie ein „Idealfahrer“ reagiert hat, sondern auch darauf, ob ein „Idealfahrer“ überhaupt in eine solche Verkehrslage geraten wäre. Unabwendbarkeit i.S.d. § 17 Abs. 3 StVG verlangt nämlich, dass der „ideale“ Fahrer bei seiner Fahrweise auch solche Erkenntnisse berücksichtigt, die nach allgemeiner Erfahrung dazu geeignet sind, Gefahrensituationen nach Möglichkeit zu vermeiden (vgl. BGH, a.a.O.). Darlegungs- und beweispflichtig für die Anforderungen an den Entlastungsbeweis aus § 17 Abs. 3 StVG ist dabei jeweils diejenige Partei, die sich auf die Unvermeidbarkeit beruft.
Nach diesen Maßstäben war der Unfall für den Kläger schon deshalb nicht unvermeidbar, weil ein vorausschauender „Idealfahrer“ den Spurwechsel nur dann durchgeführt hätte, wenn die Verkehrslage es ihm erlaubt hätte, den Spurwechsel komplett zu vollziehen und abzuschließen. Nach den Feststellungen des Sachverständigen Dipl.-Ing. T in dem schriftlichen Gutachten vom 18.06.2013 (Bl. ## ff., ## d.A.) stellte der Unfall aber auch für den Beklagten zu 2. kein unvermeidbares Ereignis dar, da dieser selbst dann, wenn das klägerische Fahrzeug nicht gestanden hat, sondern noch gefahren ist, die Kollision hätte vermeiden können, indem er sein Fahrzeug nicht in einer Ausweichbewegung nach links bewegt, sondern stattdessen angehalten hätte.
c)
Danach hängt im Verhältnis der am Unfall beteiligten Parteien gemäß §§ 17 Abs. 1, Abs. 2, 18 Abs. 3 StVG die Verpflichtung zum Ersatz sowie der Umfang des zu leistenden Ersatzes davon ab, inwieweit der Schaden überwiegend von dem einen oder dem anderen Teil verursacht worden ist. Es sind daher die beiderseitigen Verursachungs- und Verschuldensbeiträge gegeneinander abzuwägen. In die Abwägung dürfen neben unstreitigen oder zugestandenen Tatsachen nur erwiesene Umstände eingestellt werden (vgl. OLG Schleswig, U. v. 23.09.1992, NZV 1993, 152; OLG Düsseldorf, U. v. 20.02.2006, NZV 2006, 415).
aa)
Dem Kläger ist ein Verstoß gegen die besonderen, gesteigerten Sorgfaltspflichten des § 7 Abs. 5 StVO zur Last zu legen. Dass der Kläger seinen Sorgfaltspflichten aus § 7 Abs. 5 StVO nicht nachgekommen ist, steht im Wege des Anscheinsbeweises fest.
Bei Fahrstreifenwechsel nach § 7 Abs. 5 StVO spricht bei einem Verkehrsunfall der Anscheinsbeweis für ein Verschulden des Fahrstreifenwechslers. Jeder Fahrstreifenwechsel verlangt die Einhaltung äußerster Sorgfalt, so dass eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist. Er setzt ausreichende Rückschau voraus und ist rechtzeitig und deutlich durch Fahrtrichtungsanzeiger anzukündigen. Ereignet sich die Kollision zweier Fahrzeuge in einem unmittelbaren zeitlichen und örtlichen Zusammenhang mit einem Fahrstreifenwechsel des Spurwechslers, spricht der Beweis des ersten Anscheins dafür, dass dieser den Unfall unter Verstoß gegen die vorgenannten Pflichten verursacht und verschuldet hat. In der Regel haftet der Spurwechsler bei einem sorgfaltswidrigen Fahrstreifenwechsel für die Unfallschäden allein. Eine Mithaftung des anderen Unfallbeteiligten kommt nur dann in Betracht, wenn der Fahrstreifenwechsler Umstände nachweist, die ein Mitverschulden des anderen belegen. Allein die Betriebsgefahr des unfallbeteiligten Pkw rechtfertigt grundsätzlich keine Mithaftung des anderen Verkehrsteilnehmers (vgl. KG, U. v. 30.05.2005, BeckRS 2005, 09634).
Im vorliegenden Fall stand die Kollision schon deshalb in einem unmittelbaren zeitlichen und örtlichen Zusammenhang mit dem Spurwechsel, weil der Kläger diesen Spurwechsel im Zeitpunkt der Kollision – wie er selbst eingeräumt hat – noch gar nicht abgeschlossen hatte, sich also noch gar nicht vollständig im Fahrstreifen des Beklagten zu 2. befand. Der Beweis des ersten Anscheins spricht deshalb dafür, dass der Kläger den Unfall dadurch verursacht hat, dass er bei Durchführung des Fahrstreifenwechsels entgegen § 7 Abs. 5 S. 1 StVG nicht jegliche Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen hat.
Der Einwand des Klägers, er habe im Zeitpunkt der Kollision gestanden, vermag diesen Anscheinsbeweis nicht zu entkräften. Zwar hat sich der Kläger bei seiner persönlichen Anhörung vor dem Amtsgericht dahingehend eingelassen, dass es zwischen dem Zeitpunkt, in dem er zum Stillstand gekommen sei, und dem Zeitpunkt der Kollision eine „deutliche zeitliche Zäsur“ gegeben habe, wobei er nicht sagen könne, wie lange diese gedauert habe. Dem Kläger ist es aber nicht gelungen, diese Behauptung zu beweisen, um den Anscheinsbeweis zu entkräften.
Das Amtsgericht hat es aufgrund der Beweisaufnahme nicht als erwiesen angesehen, dass der Kläger im Zeitpunkt der Kollision gestanden hat und dass es insbesondere zu der vom Kläger behaupteten deutlichen Zäsur zwischen dem Stillstand seines Fahrzeuges und der Kollision gekommen ist.
Die Kammer ist gemäß § 529 Abs. 1 Nr. 1 ZPO an die von dem Gericht des ersten Rechtszugs festgestellten Tatsachen gebunden, soweit nicht konkrete Anhaltspunkte Zweifel an der Richtigkeit oder Vollständigkeit der entscheidungserheblichen Feststellungen begründen. Dies ist nicht der Fall, wenn sich das Amtsgericht bei der Tatsachenfeststellung an die Grundsätze der freien Beweiswürdigung des § 286 ZPO gehalten hat. § 286 ZPO fordert den Richter auf, nach seiner freien Überzeugung zu entscheiden. Das bedeutet, dass er lediglich an Denk- und Naturgesetze sowie an Erfahrungssätze und ausnahmsweise gesetzliche Beweisregeln gebunden ist, ansonsten aber die im Prozess gewonnenen Erkenntnisse nach seiner individuellen Einschätzung bewerten darf (Greger, in: Zöller, ZPO, 29. Aufl., § 286 Rn. 13).
An diese Regeln der freien Beweiswürdigung hat sich das Amtsgericht im angefochtenen Urteil gehalten. Das Amtsgericht hat die Angaben der Zeugen E2 und E umfassend gewürdigt und die leitenden Gründe sowie die wesentlichen Gesichtspunkte für seine Überzeugungsbildung ausführlich und nachvollziehbar im Urteil dargelegt. Die vom Amtsgericht angeführten Gründe, weshalb es Zweifel an den Bekundungen der Zeugin E2 hat, sind nachvollziehbar und lassen Rechtsfehler in der Beweiswürdigung nicht erkennen. Auch die Würdigung der Aussage des Zeugen E erfolgte rechtsfehlerfrei. Wie sich dem Protokoll der mündlichen Verhandlung entnehmen lässt, hat der Zeuge die Einlassung des Klägers gerade nicht bestätigt, da er ausgesagt hat, dass sich das klägerische Fahrzeug „ganz langsam fortbewegt“ habe und „quasi im Ausrollen“ gewesen sei, demnach eben nicht gestanden hat, als es – wie der Kläger behauptet – nach deutlicher zeitlicher Zäsur zu dem Unfall gekommen sein soll.
Auch soweit das Amtsgericht zu der Auffassung gelangt ist, es sei aufgrund der Beweisaufnahme nicht erwiesen, dass der Beklagte zu 2. versucht habe, sich an dem Fahrzeug des Klägers „vorbeizuquetschen“, ist die Beweiswürdigung in dem angefochtenen Urteil nicht zu beanstanden. Auch der Sachverständige hat hierzu, wie das Amtsgericht zutreffend ausführt, keine Feststellungen treffen können. Er hat lediglich festgestellt, dass das Fahrzeug des Klägers gestanden haben kann; dass der klägerische Pkw im Zeitpunkt der Kollision tatsächlich stand, konnte der Sachverständige indes anhand der wenigen objektiven Anknüpfungstatsachen nicht eindeutig ableiten (vgl. S. 14 des Sachverständigengutachtens, Bl. ## d.A.). Der dem Kläger obliegende Beweis dafür, dass er im Kollisionszeitpunkt bereits so lange gestanden hat, dass von einem zeitlichen und örtlichen Zusammenhang mit dem Fahrstreifenwechsel nicht mehr die Rede sein kann, ist daher nicht erbracht und der Anscheinsbeweis somit nicht erschüttert.
bb)
Soweit das Amtsgericht aufgrund der Feststellungen des Sachverständigen von einem Mitverschulden des Beklagten zu 2. ausgeht, weil dieser selbst dann, wenn das Fahrzeug des Klägers nicht gestanden haben sollte, ausreichend Zeit gehabt hätte, die Kollision durch Abbremsen zu vermeiden, und dieses Mitverschulden im Rahmen seiner Abwägung mit 1/3 in Ansatz bringt, ist das erstinstanzliche Urteil berufungsrechtlich ebenfalls nicht zu beanstanden. Jedenfalls ist angesichts des überwiegenden Verschuldens des Klägers eine höhere Haftungsquote als 1/3 zu Lasten des Beklagten zu 2. nicht veranlasst.
2.
Die Berufung hat aber insoweit Erfolg, als bei der Berechnung des zu erstattenden Schadens von grundsätzlich erstattungsfähigen Reparaturkosten in Höhe von netto 2.650,10 € auszugehen ist, weil der Kläger Anspruch auf Erstattung der Stundenverrechnungssätze einer markengebundenen Fachwerkstatt hat und die geltend gemachten Reparaturkosten in Höhe von netto 2.765,60 € lediglich um die Position „Fondtür links“ über netto 115,50 € zu kürzen sind.
Im Einzelnen:
Der Geschädigte leistet dem Gebot der Wirtschaftlichkeit im Allgemeinen Genüge und bewegt sich in den für die Schadensbehebung nach § 249 Abs. 2 S. 1 BGB gezogenen Grenzen, wenn er der Schadensberechnung die üblichen Stundenverrechnungssätze einer markengebundenen Fachwerkstatt zugrunde legt, die ein von ihm eingeschalteter Sachverständiger auf dem allgemeinen regionalen Markt ermittelt hat (BGH, U. v. 22.06.2010, NJW 2010, 2725 ff., juris). Der von dem Kläger beauftragte Sachverständige M hat in seinem Gutachten vom 27.04.2012 (Bl. # ff. d.A.) die Stundenverrechnungssätze anhand der Angaben der nächstgelegenen markengebundenen Fachwerkstatt, der N C RKG, übernommen und voraussichtliche Reparaturkosten in Höhe von netto 2.765,60 € ermittelt.
Der Schädiger kann den Geschädigten aber unter dem Gesichtspunkt der Schadensminderungspflicht gemäß § 254 Abs. 2 BGB auf eine günstigere Reparaturmöglichkeit in einer mühelos und ohne Weiteres zugänglichen „freien Fachwerkstatt“ verweisen, wenn er darlegt und gegebenenfalls beweist, dass eine Reparatur in dieser Werkstatt vom Qualitätsstandard her der Reparatur in einer markengebundenen Fachwerkstatt entspricht, und wenn er gegebenenfalls vom Geschädigten aufgezeigte Umstände widerlegt, die diesem eine Reparatur außerhalb der markengebundenen Fachwerkstatt unzumutbar machen würden (BGH, a.a.O.). Der Sachverständige T hat in seinem schriftlichen Gutachten vom 18.06.2013 (Bl. ## ff. d.A.) einen niedrigeren Stundenverrechnungssatz berücksichtigt und als „Vergleichswerkstatt“ die Fa. N2 in C2 herangezogen, bei der es sich laut Internetauftritt um eine nicht markengebundene Karosseriewerkstatt handelt. Dass eine dort durchgeführte Reparatur vom Qualitätsstandard her der Reparatur in einer markengebundenen Fachwerkstatt entspricht, hat der Kläger indes nicht in Abrede gestellt.
Gleichwohl muss sich der Kläger nicht auf die (technisch gleichwertige) Reparaturmöglichkeit in einer sog. freien Fachwerkstatt verweisen lassen, da er Umstände dargelegt und unter Beweis gestellt hat, die ihm eine Reparatur außerhalb einer markengebundenen Fachwerkstatt unzumutbar machen würden. Der Kläger hat nachgewiesen, dass er sein Fahrzeug bisher stets in einer markengebundenen Fachwerkstatt hat warten und reparieren lassen. In diesem Fall kann auch bei einem älteren Fahrzeug – um ein solches handelt es sich bei dem Fahrzeug des Klägers, das erstmals im Mai 2007 zugelassen wurde und einen km-Stand von 274.305 km aufweist – die Unzumutbarkeit einer Reparatur in einer „freien“ Fachwerkstatt bejaht werden (vgl. BGH, U. v. 22.06.2010, NJW 2010, 2725 ff., juris). Aus dem Serviceheft, das der Kläger bereits in erster Instanz in Kopie vorgelegt hat (Bl. ## ff. d.A.), ergibt sich, dass er sein Fahrzeug zwischen Oktober 2007 und April 2010 regelmäßig in einer N-Werkstatt hat warten lassen. Mit der Berufung hat der Kläger erstmals weitere Rechnungen der N-Werkstatt RKG in C vorgelegt, aus denen sich ergibt, dass er dort auch in der Folgezeit, nämlich am 01.12.2010, 18.04.2012, 01.09.2012, 10.09.2012, 12.09.2012 und 18.09.2012 Reparatur- und Wartungsarbeiten hat durchführen lassen (Bl. ### ff. d.A.). Damit hat der Kläger nunmehr auch für den Zeitraum nach April 2010 nachgewiesen, dass er sein Fahrzeug regelmäßig in einer markengebundenen Fachwerkstatt hat warten und reparieren lassen. Dem steht nicht entgegen, dass zwischen der Reparatur am 01.12.2010 und dem darauf folgenden Ölwechsel im April 2012 ein Zeitraum von fast 1 ½ Jahren liegt; Anhaltspunkte dafür, dass das Fahrzeug in dieser Zeit reparatur- bzw. wartungsbedürftig war und in einer „freien“ Fachwerkstatt repariert bzw. gewartet wurde, liegen nicht vor. Entgegen der Auffassung der Beklagten ist der neue Vortrag des Klägers weder verspätet noch nach Maßgabe des § 531 Abs. 2 ZPO in der Berufungsinstanz nicht zuzulassen. Es ist nämlich als unstreitig anzusehen, dass die nunmehr geltend gemachten weiteren Reparatur- und Wartungsarbeiten in dem Zeitraum nach April 2010 durchgeführt wurden, da die Beklagten deren Durchführung zu den behaupteten Zeitpunkten in ihrer Berufungserwiderung nicht bestritten haben.
Der Kläger hat demnach Anspruch auf Erstattung der Stundenverrechnungssätze einer markengebundenen Fachwerkstatt. Die vom Sachverständigen M ermittelten Reparaturkosten in Höhe von netto 2.765,60 € sind allerdings um die Kosten für das Beilackieren der hinteren Tür, nämlich um die Position „Fondtür links“ über netto 115,50 € (vgl. S. 10 des Gutachtens vom 27.04.2012, Bl. ## d.A.), zu kürzen. Wie der Sachverständige Dipl.-Ing. T in seinem schriftlichen Gutachten vom 18.06.2013 dargelegt hat, muss die hintere Tür nicht lackiert werden, da ein Auslackieren im Bauteil Fahrertür zur Vermeidung von Farbtonunterschieden möglich ist (S. 19 des Gutachtens, Bl. ## d.A.). Dem ist der Kläger innerhalb der vom Amtsgericht gesetzten Frist zur Stellungnahme nicht entgegengetreten, so dass die darauf gestützte Berufung nunmehr keinen Erfolg haben kann (§ 531 Abs. 2 ZPO).
Damit ergibt sich unter Berücksichtigung der zugrunde zu legenden Haftungsquote von 2/3 zu 1/3 zulasten des Klägers folgender von den Beklagten zu erstattender Schaden:
Reparaturkosten netto 2.765,60 €
abzgl. Kosten Beilackieren hintere Tür 115,50 €
d.h. erstattungsfähige Reparaturkosten insgesamt 2.650,10 €
zzgl. Unkostenpauschale 25,00 €
Sachverständigenkosten 664,48 €
d.h. erstattungsfähiger Gesamtschaden 3.339,58 €
davon 1/3 1.113,19 €.
3.
Der Zinsanspruch folgt aus §§ 286 Abs. 1, 288 Abs. 1 BGB, nachdem die Beklagten innerhalb der mit Schreiben vom 30.04.2012 gesetzten Frist bis zum 07.05.2012 keine Zahlung geleistet haben.
4.
Der Anspruch auf Erstattung vorgerichtlicher Rechtsanwaltskosten folgt aus §§ 7, 18 StVG, 115 VVG i.V.m. §§ 249 ff. BGB. Die Berechnung der erstattungsfähigen Anwaltskosten erfolgt entsprechend den Ausführungen in dem angefochtenen Urteil, wobei – da sich der Schadensersatzanspruch des Klägers auf insgesamt 1.113,19 € beläuft – ein Gegenstandswert von bis zu 1.200 € zugrunde zu legen ist. Die Verzinsung folgt aus §§ 288 Abs. 1 S. 2, 291 BGB.
III.
Die Kostenentscheidung folgt aus §§ 92 Abs. 1, 97 Abs. 1, Abs. 2 ZPO. Die Kosten des Berufungsverfahrens waren dem Kläger trotz seines teilweisen Obsiegens in vollem Umfang aufzuerlegen, da dieses Obsiegen ausschließlich auf neuem Vorbringen, das bereits in erster Instanz hätte erfolgen können, beruht (§ 97 Abs. 2 ZPO).
Die Entscheidung über die vorläufige Vollstreckbarkeit ergibt sich aus §§ 708 Nr. 10, 711, 713 ZPO.
IV.
Für die Zulassung der Revision nach § 543 Abs. 2 S. 1 ZPO besteht keine Veranlassung. Die Sache hat weder grundsätzliche Bedeutung noch ist eine Entscheidung des Revisionsgerichts zur Fortbildung des Rechts oder zur Sicherung einer einheitlichen Rechtsprechung erforderlich.
V.
Der Streitwert des Berufungsverfahrens beträgt 2.659,95 €.

Rechtsmittelbelehrung:

Zitierte Normen: §§ 540 Abs. 2, 313 a Abs. 1 S. 1 ZPO verzichtet. Da die Revision nicht zugelassen wurde und der für die Nichtzulassungsbeschwerde nach § 26 Nr. 8 EGZPO
§§ 7, 18 StVG, 115 VVG
§§ 7 Abs. 1, 18 Abs. 1 StVG
§§ 17 Abs. 1, Abs. 2, 18 Abs. 3 StVG
§§ 286 Abs. 1, 288 Abs. 1 BGB
§§ 7, 18 StVG, 115 VVG i.V.m. §§ 249 ff. BGB
§§ 288 Abs. 1 S. 2, 291 BGB
§§ 92 Abs. 1, 97 Abs. 1, Abs. 2 ZPO
§§ 708 Nr. 10, 711, 713 ZPO
§ 17 StVG
§ 286 ZPO
§ 7 Abs. 2 StVG
§ 17 Abs. 3 StVG
§ 7 Abs. 5 StVO
§ 7 Abs. 5 S. 1 StVG
§ 529 Abs. 1 Nr. 1 ZPO
§ 249 Abs. 2 S. 1 BGB
§ 254 Abs. 2 BGB
§ 531 Abs. 2 ZPO
§ 97 Abs. 2 ZPO
§ 543 Abs. 2 S. 1 ZPO

Zitierte Entscheidungen: NZV 1992, 229
NZV 1993, 152
NZV 2006, 415
NJW 2010, 2725
01 C 375/12