Zweite Durchführungsverordnung zur Verordnung über Luftfahrtpersonal
(Anwendungsbestimmungen für die Ausbildung und Prüfung für den Erwerb von 
Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer gemäß der Verordnung über 
Luftfahrtpersonal)
Abkürzung: LuftPersVDV 2
Amtliche Abkürzung: 2. DVLuftPersV
Ausfertigungsdatum: 2006-01-24
Fundstelle: periodikum: BAnz
zitstelle: 2006, Nr 60, 2061 [Beilage]
standkommentar: Geändert durch Art. 570 V v. 31.8.2015 I 1474
(+++ Textnachweis ab: 26.3.2006 +++)

paragraf: Eingangsformel
content: absatz: Auf Grund des § 32 Abs. 1 Satz 1 Nr. 4 und 5 des Luftverkehrsgesetzes in der Fassung der Bekanntmachung vom 27. März 1999 (BGBl. I S. 550), der zuletzt durch Artikel 2 Nr. 2 des Gesetzes vom 19. April 2005 (BGBl. I S. 1070) geändert worden ist, in Verbindung mit § 133a der Verordnung über Luftfahrtpersonal in der Fassung der Bekanntmachung vom 13. Februar 1984 (BGBl. I S. 265), der durch Artikel 2 Nr. 64 der Verordnung zur Änderung luftrechtlicher Vorschriften über Anforderungen an Flugbesatzungen vom 10. Februar 2003 (BGBl. I S. 182) neu gefasst worden ist, verordnet das Luftfahrt-Bundesamt:
paragraf: Inhaltsverzeichnis
content: absatz: Erster AbschnittAllgemeine Vorschriften§§Anwendungsbereich1Zweiter AbschnittAusbildung und PrüfungZweck der Ausbildung2Täuschungsversuch, Rücktritt von der Prüfung3Dritter AbschnittLizenzen und Berechtigungen für LuftfahrerPrivatflugzeugführer4Klassenberechtigung für Reisemotorsegler5Klassenberechtigung für einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk mit einer Höchstabflugmasse von mehr als 750 Kilogramm6Erwerb der Privatpilotenlizenz (Flugzeuge) nach JAR-FCL 1 deutsch7Segelflugzeugführer8Klassenberechtigung für Reisemotorsegler für Inhaber der Lizenz für Segelflugzeugführer9Freiballonführer10Luftschiffführer11Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder12Kunstflugberechtigung13Schleppberechtigung14Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer15Streu- und Sprühberechtigung16Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern nach § 1 LuftPersV17Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern18Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern19Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Luftschiffführern20Unterschiedsschulung, Vertrautmachen21Inkrafttreten22AnlagenAnlage 1ALehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Privatflugzeugführer,Anlage 1BLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Privatflugzeugführer,Anlage 1CTheoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Privatflugzeugführer,Anlage 1DPraktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Privatflugzeugführer,Anlage 2ALehrplan für die praktische Einweisung zum Erwerb der Klassenberechtigung für Reisemotorsegler,Anlage 2BPraktische Prüfung zum Erwerb der Klassenberechtigung für Reisemotorsegler,Anlage 3ALehrplan für die praktische Einweisung zum Erwerb der Klassenberechtigung für einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk mit einer Höchstabflugmasse von mehr als 750 Kilogramm,Anlage 3BPraktische Prüfung zum Erwerb der Klassenberechtigung für einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk mit einer Höchstabflugmasse von mehr als 750 Kilogramm,Anlage 4ALehrplan für die ergänzende theoretische Ausbildung zum Erwerb der Privatpilotenlizenz (Flugzeuge) nach JAR-FCL 1 deutsch,Anlage 4BLehrplan für die ergänzende praktische Ausbildung zum Erwerb der Privatpilotenlizenz (Flugzeuge) nach JAR-FCL 1 deutsch,Anlage 5ALehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Segelflugzeugführer,Anlage 5BLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Segelflugzeugführer,Anlage 5CTheoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Segelflugzeugführer,Anlage 5DPraktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Segelflugzeugführer,Anlage 6ALehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Klassenberechtigung für Reisemotorsegler für Inhaber der Lizenz für Segelflugzeugführer,Anlage 6BLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Klassenberechtigung für Reisemotorsegler für Inhaber der Lizenz für Segelflugzeugführer,Anlage 6CTheoretische Prüfung zum Erwerb der Klassenberechtigung für Reisemotorsegler für Inhaber der Lizenz für Segelflugzeugführer,Anlage 7ALehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Freiballonführer,Anlage 7BLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Freiballonführer,Anlage 7CTheoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Freiballonführer,Anlage 7DPraktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Freiballonführer,Anlage 8ALehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Luftschiffführer,Anlage 8BLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für LuftschiffführerAnlage 8CTheoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Luftschiffführer,Anlage 8DPraktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Luftschiffführer,Anlage 9ALehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder,Anlage 9BLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder,Anlage 9CTheoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder,Anlage 9DPraktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder,Anlage 10ALehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Kunstflugberechtigung,Anlage 10BPraktische Prüfung zum Erwerb der Kunstflugberechtigung,Anlage 11Lehrplan für die praktische Einweisung zum Erwerb der Schleppberechtigung,Anlage 12ALehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer,Anlage 12BPraktische Prüfung zum Erwerb der Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer,Anlage 13ALehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung,Anlage 13BLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung,Anlage 13CTheoretische Prüfung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung,Anlage 13DPraktische Prüfung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung,Anlage 14ATheoretische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern,Anlage 14BPraktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern,Anlage 14CLehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern,Anlage 14DLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern,Anlage 14ETheoretische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern,Anlage 14FPraktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern,Anlage 15ATheoretische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern,Anlage 15BPraktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern,Anlage 15CLehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern,Anlage 15DLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern,Anlage 15ETheoretische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern,Anlage 15FPraktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern,Anlage 16ATheoretische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern,Anlage 16BPraktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern,Anlage 16CLehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern,Anlage 16DLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern,Anlage 16ETheoretische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern,Anlage 16FPraktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern,Anlage 17ATheoretische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Luftschiffführern,Anlage 17BPraktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Luftschiffführern,Anlage 17CLehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Luftschiffführern,Anlage 17DLehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Luftschiffführern,Anlage 17ETheoretische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Luftschiffführern,Anlage 17FPraktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Luftschiffführern.
paragraf: § 1
titel: Anwendungsbereich
content: absatz: Diese Verordnung regelt die Einzelheiten der in der Verordnung über Luftfahrtpersonal (LuftPersV) enthaltenen Anforderungen nach § 32 Abs. 1 Nr. 4 und 5 des Luftverkehrsgesetzes über die Lizenzierung und den Erwerb von Berechtigungen.
gliederung: gliederungsbez: Erster Abschnitt
gliederungstitel: Allgemeine Vorschriften
paragraf: § 2
titel: Zweck der Ausbildung
content: absatz: Die Ausbildung dient dem Zweck, dem Luftfahrtpersonal die aus Gründen der Sicherheit des Luftverkehrs und der öffentlichen Sicherheit oder Ordnung notwendigen Kenntnisse und Fähigkeiten zu vermitteln. Eine besondere Form der Ausbildung ist auch die zum Erwerb einer Lizenz oder Berechtigung geforderte Einweisung.
gliederung: gliederungsbez: Zweiter Abschnitt
gliederungstitel: Ausbildung und Prüfung
paragraf: § 3
titel: Täuschungsversuch, Rücktritt von der Prüfung
content: absatz: (1) Unternimmt der Bewerber einen Täuschungsversuch, ist er mit sofortiger Wirkung von der weiteren Teilnahme an der Prüfung auszuschließen, und die Prüfung gilt als nicht bestanden.
absatz: (2) Tritt der Bewerber nach Beginn von der Prüfung zurück, gilt die Prüfung als nicht bestanden. Etwas anderes gilt nur, wenn der Bewerber durch eine Erkrankung oder aus sonst nicht durch den Bewerber zu vertretenden Umständen die Prüfung oder einen Teil der Prüfung nicht antritt. Der Bewerber hat die Verhinderung unverzüglich durch Vorlage eines ärztlichen Attestes oder einer Bescheinigung nachzuweisen.
gliederung: gliederungsbez: Zweiter Abschnitt
gliederungstitel: Ausbildung und Prüfung
paragraf: § 4
titel: Privatflugzeugführer
content: absatz: (1) In der theoretischen Ausbildung sind die Kenntnisse gemäß Anlage 1A zu vermitteln.
absatz: (2) In der Flugausbildung sind die in Anlage 1B festgelegten Übungen durchzuführen.
absatz: (3) Die theoretische Prüfung ist gemäß Anlage 1C durchzuführen.
absatz: (4) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 1D nachzuweisen, dass er die zur Führung von Flugzeugen notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 5
titel: Klassenberechtigung für Reisemotorsegler
content: absatz: (1) In der Einweisung sind die in Anlage 2A festgelegten Übungen durchzuführen.
absatz: (2) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 2B nachzuweisen, dass er die zur Führung von Reisemotorseglern notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 6
titel: Klassenberechtigung für einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk 
mit einer Höchstabflugmasse von mehr als 750 Kilogramm
content: absatz: (1) in der Einweisung sind die in Anlage 3A festgelegten Übungen durchzuführen.
absatz: (2) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 3B nachzuweisen, dass er die zur Führung von einmotorigen Landflugzeugen mit Kolbentriebwerk mit einer Höchstabflugmasse von mehr als 750 Kilogramm notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 7
titel: Erwerb der Privatpilotenlizenz (Flugzeuge) nach JAR-FCL 1 deutsch
content: absatz: (1) In der theoretischen Ausbildung sind die Kenntnisse gemäß Anlage 4A zu vermitteln.
absatz: (2) In der Flugausbildung sind die in Anlage 4B festgelegten Übungen durchzuführen.
absatz: (3) Die theoretische Prüfung ist gemäß JAR-FCL 1.130 deutsch durchzuführen.
absatz: (4) Der Bewerber hat eine praktische Prüfung gemäß JAR-FCL 1.135 deutsch abzulegen.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 8
titel: Segelflugzeugführer
content: absatz: (1) In der theoretischen Ausbildung sind die Kenntnisse gemäß Anlage 5A zu vermitteln.
absatz: (2) In der Flugausbildung sind die in Anlage 5B festgelegten Übungen durchzuführen.
absatz: (3) Die theoretische Prüfung ist gemäß Anlage 5C durchzuführen.
absatz: (4) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 5D nachzuweisen, dass er die zur Führung von Segelflugzeugen notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 9
titel: Klassenberechtigung für Reisemotorsegler für Inhaber der Lizenz für 
Segelflugzeugführer
content: absatz: (1) In der theoretischen Ausbildung sind Kenntnisse gemäß Anlage 6A zu vermitteln.
absatz: (2) In der Flugausbildung sind die in Anlage 6B festgelegten Übungen durchzuführen.
absatz: (3) Die theoretische Prüfung ist gemäß Anlage 6C durchzuführen.
absatz: (4) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 2B nachzuweisen, dass er die zur Führung von Reisemotorseglern notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 10
titel: Freiballonführer
content: absatz: (1) In der theoretischen Ausbildung sind die Kenntnisse gemäß Anlage 7A zu vermitteln.
absatz: (2) In der praktischen Ausbildung sind die in Anlage 7B festgelegten Übungen durchzuführen.
absatz: (3) Die theoretische Prüfung ist gemäß Anlage 7C durchzuführen.
absatz: (4) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 7D nachzuweisen, dass er die zur Führung von Freiballonen notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 11
titel: Luftschiffführer
content: absatz: (1) In der theoretischen Ausbildung sind die Kenntnisse gemäß Anlage 8A zu vermitteln.
absatz: (2) In der Flugausbildung sind die in Anlage 8B festgelegten Übungen durchzuführen.
absatz: (3) Die theoretische Prüfung ist gemäß Anlage 8C durchzuführen.
absatz: (4) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 8D nachzuweisen, dass er die zur Führung von Luftschiffen notwendigen Fähigkeiten besitzt.
absatz: (5) Der Erwerb einer Musterberechtigung für Luftschiffführer erfordert den Erwerb zusätzlicher Kenntnisse und eine Schulung auf dem Luftschiffmuster. Die Ausbildung muss mit Zustimmung der zuständigen Stelle die Inhalte der Anlagen 8A und 8B musterspezifisch ergänzen.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 12
titel: Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der 
Länder
content: absatz: (1) Die Ausbildung zum Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder erfolgt bei einem vom Luftfahrt-Bundesamt genehmigten Ausbildungsbetrieb für Flugausbildung, der dafür eine Erlaubnis besitzt.
absatz: (2) In der theoretischen Ausbildung sind Kenntnisse gemäß Anlage 9A zu vermitteln.
absatz: (3) In der praktischen fliegerischen Einweisung und technischen Ausbildung sind die in Anlage 9B festgelegten Übungen durchzuführen.
absatz: (4) Die theoretische Prüfung ist gemäß Anlage 9C durchzuführen.
absatz: (5) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 9D nachzuweisen, dass er die für einen Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 13
titel: Kunstflugberechtigung
content: absatz: (1) In der Flugausbildung sind die in Anlage 10A festgelegten Übungen durchzuführen.
absatz: (2) Der Bewerber um eine Kunstflugberechtigung hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 10B nachzuweisen, dass er die zur Durchführung von Kunstflügen notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 14
titel: Schleppberechtigung
content: absatz: Die gemäß § 84 Abs. 2 und Abs. 3 LuftPersV vorgeschriebenen Flüge sind in Übereinstimmung mit der Anlage 11 durchzuführen.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 15
titel: Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer
content: absatz: (1) Für den Erwerb der Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer sind die in Anlage 12A enthaltenen Instrumentenflugübungen durchzuführen.
absatz: (2) In der praktischen Prüfung hat der Bewerber gemäß Anlage 12B nachzuweisen, dass er die zur Durchführung von Wolkenflügen notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 16
titel: Streu- und Sprühberechtigung
content: absatz: (1) In der theoretischen Ausbildung sind die Kenntnisse gemäß Anlage 13A zu vermitteln.
absatz: (2) In der Flugausbildung sind die festgelegten Übungen gemäß Anlage 13B durchzuführen.
absatz: (3) Der Bewerber für den Erwerb einer Streu- und Sprühberechtigung hat die theoretische Prüfung gemäß Anlage 13C durchzuführen.
absatz: (4) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 13D nachzuweisen, dass er die zur Durchführung von Streu- und Sprühflügen notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 17
titel: Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern nach 
§ 1 LuftPersV
content: absatz: (1) Die Auswahlprüfung nach § 88a Abs. 1 Nr. 3 LuftPersV besteht aus einer theoretischen Prüfung gemäß Anlage 14A und einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 14B.
absatz: (2) In dem amtlich anerkannten Ausbildungslehrgang nach § 88a Abs. 1 Nr. 4 LuftPersV sind die theoretischen Kenntnisse gemäß Anlage 14C und die praktischen Fähigkeiten gemäß Anlage 14D zu vermitteln.
absatz: (3) Der Bewerber um den Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern hat in einer theoretischen Prüfung gemäß Anlage 14E nachzuweisen, dass er die zur Ausbildung von Privatpiloten notwendigen Kenntnisse besitzt.
absatz: (4) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 14F nachzuweisen, dass er die zur Ausbildung von Privatpiloten notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 18
titel: Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern
content: absatz: (1) Die Auswahlprüfung nach § 89 Abs. 1 Nr. 3 LuftPersV besteht aus einer theoretischen Prüfung gemäß Anlage 15A und einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 15B.
absatz: (2) In dem amtlich anerkannten Ausbildungslehrgang nach § 89 Abs. 1 Nr. 4 LuftPersV sind die theoretischen Kenntnisse gemäß Anlage 15C und die praktischen Fähigkeiten gemäß Anlage 15D zu vermitteln.
absatz: (3) Der Bewerber um den Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern hat in einer theoretischen Prüfung gemäß Anlage 15E nachzuweisen, dass er die zur Ausbildung von Segelflugzeugführern notwendigen Kenntnisse besitzt.
absatz: (4) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 15F nachzuweisen, dass er die zur Ausbildung von Segelflugzeugführern notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 19
titel: Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern
content: absatz: (1) Die Auswahlprüfung nach § 94 Abs. 1 Nr. 3 LuftPersV besteht aus einer theoretischen Prüfung gemäß Anlage 16A und einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 16B.
absatz: (2) In dem amtlich anerkannten Ausbildungslehrgang nach § 94 Abs. 1 Nr. 4 LuftPersV sind die theoretischen Kenntnisse gemäß Anlage 16C und die praktischen Fähigkeiten gemäß Anlage 16D zu vermitteln.
absatz: (3) Der Bewerber um den Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern hat in einer theoretischen Prüfung gemäß Anlage 16E nachzuweisen, dass er die zur Ausbildung von Freiballonführern notwendigen Kenntnisse besitzt.
absatz: (4) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 16F nachzuweisen, dass er die zur Ausbildung von Freiballonführern notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 20
titel: Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Luftschiffführern
content: absatz: (1) Die Auswahlprüfung nach § 95 Abs. 1 Nr. 3 LuftPersV besteht aus einer theoretischen Prüfung gemäß Anlage 17A und einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 17B.
absatz: (2) In dem amtlich anerkannten Ausbildungslehrgang nach § 95 Abs. 1 Nr. 4 LuftPersV sind die theoretischen Kenntnisse gemäß Anlage 17C und die praktischen Fähigkeiten gemäß Anlage 17D zu vermitteln.
absatz: (3) Der Bewerber um den Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Luftschiffführern hat in einer theoretischen Prüfung gemäß Anlage 17E nachzuweisen, dass er die zur Ausbildung von Luftschiffführern notwendigen Kenntnisse besitzt.
absatz: (4) Der Bewerber hat in einer praktischen Prüfung gemäß Anlage 17F nachzuweisen, dass er die zur Ausbildung von Luftschiffführern notwendigen Fähigkeiten besitzt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 21
titel: Unterschiedsschulung, Vertrautmachen
content: absatz: (1) Für den Wechsel auf eine andere Flugzeug- oder Reisemotorseglerbaureihe oder ein anderes Flugzeug- oder Reisemotorseglermuster innerhalb derselben Klassenberechtigung sind die Bestimmungen der Anlage 1M zur 1. DV LuftPersV sinngemäß anzuwenden. Die Unterschiedsschulung ist von einem entsprechend qualifizierten Lehrberechtigten durchzuführen und nach Abschluss durch Unterschrift im Flugbuch zu bestätigen.
absatz: (2) Soweit sich ein Flugzeug oder Reisemotorsegler hinsichtlich seiner Bauart, seines höchstzulässigen Abfluggewichtes oder seiner Flugeigenschaften von einem bisher geführten Flugzeug- oder Reisemotorseglermuster unterscheidet, hat sich der Luftfahrzeugführer mit dessen Eigenschaften eigenständig vertraut zu machen.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: § 22
titel: Inkrafttreten
content: absatz: Diese Verordnung tritt am Tag nach der Verkündung in Kraft.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 1A
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Privatflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 9 - 26
absatz: LUFTRECHT Gesetzliche Grundlagen
nummer: text: - Luftverkehrsgesetz (LuftVG)
text: - Luftsicherheitsgesetz (LuftSiG)
text: - Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung (LuftVZO)
text: - Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO)
text: - Verordnung zur Prüfung von Luftfahrtgerät (LuftGerPV)
text: - Verordnung über Luftfahrtpersonal (LuftPersV)
text: - Durchführungsverordnungen zur LuftPersV
text: - Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO)
text: - Durchführungsverordnungen zur LuftBO
text: - weitere Gesetze und Verordnungen, soweit sie für den Privatflugzeugführer von Bedeutung sind.
text: - Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
text: - Luftfahrt-Bundesamt (LBA)
text: - Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU)
text: - Luftfahrtbehörden der Länder
text: - Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS)
text: - Deutscher Wetterdienst (DWD)
text: - ICAO
text: - JAA
text: - EASA
text: - Luftfahrthandbuch AIP
text: - AIP VFR
text: - VFR-Bulletin
text: - Nachrichten für Luftfahrer Teil I und II (NfL I und NfL II)
text: - NOTAM
text: - Luftfahrtkarten ICAO
text: - Arten der Flugplätze
text: - Flugplatzzwang
text: - Außenstart und Außenlandung
text: - Notlandung
text: - Sicherheitslandung
text: - Arten
text: - Zulassungen
text: - Prüfungen
text: - Lufttüchtigkeitsanweisungen
text: - zulassungspflichtige Ausrüstung
text: - Ausbildung
text: - Lizenz
text: - Berechtigungen
text: - Pflichten der Teilnehmer am Luftverkehr
text: - Allgemeine Regeln
text: - Sichtflugregeln
text: - Luftraumklassifizierung
text: - Flugsicherungsvorschriften
text: - Ausrüstung der Luftfahrzeuge
text: - allgemeine Flugbetriebsvorschriften
text: - Vermeidung von unnötigem Fluglärm
text: - Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes
text: - Zulassung und Genehmigung von Funkanlagen
text: - Funksprechverfahren
text: - Not- und Dringlichkeitsverkehr
text: - Verordnung über Flugsicherungsausrüstung von Luftfahrzeugen
text: - Form
text: - Erdachse, Pole
text: - Ausmaße
text: - Bewegung
text: - Meridiane, Breitenparallele
text: - Großkreise, Kleinkreise, Kursgleiche
text: - Hemisphären, Nord/Süd, Ost/West
text: - topografische Luftfahrtkarten
text: - Projektionen und ihre Eigenschaften
text: - Winkeltreue
text: - Flächentreue (Äquivalenz)
text: - Maßstab
text: - Haupteigenschaften
text: - Aufbau
text: - Meridiankonvergenz
text: - Darstellung von Meridianen, Breitenparallelen, Großkreisen und Kursgleichen
text: - Maßstab, Standardparallelen
text: - bildliche Darstellung der Höhe über Grund
text: - Beziehung zwischen koordinierter Weltzeit (UTC) und mittlerer Ortszeit (LMT)
text: - Definition von Sonnenaufgangs- und Sonnenuntergangszeiten
text: - rechtweisend Nord (True North)
text: - Magnetfeld der Erde, Missweisung – jährliche Veränderung
text: - missweisend Nord (Mag North), Variation
text: - vertikale und horizontale Komponenten
text: - Isogonen, Null-Isogonen (Agone)
text: - Magnetismus des Flugzeugs
text: - Einheiten
text: - Entfernungsmessung in Abhängigkeit der Kartenprojektion
text: - Einzeichnen von Standorten
text: - Breite und Länge
text: - Peilung und Entfernung
text: - Benutzung eines Winkelmessers
text: - Messen von Kursen über Grund (Track) und Entfernungen
text: - Kartenauswertung
text: - Topographie
text: - Geländeform (Relief)
text: - Kartenvorbereitung
text: - Falten der Karte
text: - Verfahren für das Lesen der Karte
text: - Orientierung anhand der Karte
text: - Merkmale von Kontrollpunkten
text: - Erwartetes Aussehen von Kontrollpunkten
text: - Luftfahrtsymbole
text: - Luftfahrtinformationen
text: - Umrechnung von Einheiten
text: - angezeigte, berichtigte und wahre Geschwindigkeit (IAS, CAS und TAS)
text: - Kurs über Grund, rechtweisender und missweisender Kurs
text: - Wind, Einfluss auf Steuerkurs und Geschwindigkeit über Grund
text: - Winddreieck
text: - Berechnung von Steuerkurs und Geschwindigkeit über Grund
text: - voraussichtliche Ankunftszeit (Estimated Time of Arrival/ETA)
text: - Koppelnavigation, Position, festgelegter Standort
text: - Anwendung eines mechanischen oder elektronischen Navigationsrechners sowie gegebenenfalls der Gebrauch von Überschlagsberechnungen für die Bestimmung folgender Größen:
text: - Auswahl von Kartenmaterial
text: - Wettervorhersagen und Berichte für die Flugstrecke und den Flugplatz
text: - Beurteilung der Wettersituation
text: - Einzeichnen des Flugweges
text: - Berücksichtigung von kontrollierten Lufträumen Luftraumbeschränkungen, Gefahrengebieten etc.
text: - Verwendung von AIP und NOTAMS
text: - Verbindungen zur Flugverkehrskontrollstelle in kontrollierten Lufträumen
text: - Kraftstoffberechnung
text: - Sicherheitsmindesthöhen für die Flugstrecke
text: - Ausweichflugplatz
text: - Fernmeldeverkehr und Funk-/Navigationsfrequenzen
text: - UKW-Peilung (VDF-Peiler, QDM, QDR)
text: - VOR-Peilung, Positionsbestimmung
text: - Transponder und Radar
text: - Satellitennavigation (GPS)
text: - Erstellung eines Flugdurchführungsplans
text: - Erstellung eines ATC-Flugplans
text: - Auswahl von Meldepunkten, Zeit- und Entfernungsmarkierungen
text: - Berechnungen von Masse und Schwerpunktlage
text: - Berechnungen von Masse und Flugleistung
text: - Kompasssteuerkurse, Verwendung der Deviationstabelle
text: - Organisation der während des Fluges anfallenden Arbeitsbelastung
text: - Abflugverfahren
text: - Einhaltung von Steuerkurs und Flughöhe
text: - Durchführung der Sichtnavigation
text: - Standortbestimmung
text: - Korrekturen von Steuerkurs
text: - Anflugverfahren
text: - Eintragungen in den Flugdurchführungsplan und das Flugzeugbordbuch
text: - Zusammensetzung und Aufbau
text: - Besonderheiten der Troposphäre
text: - ICAO-Standardatmosphäre
text: - atmosphärischer Druck
text: - vertikale Schichtung
text: - Luftdruck, Luftdruckmessung, Isobaren
text: - Änderung von Druck, Dichte und Temperatur mit der Höhe
text: - Begriffe aus der Höhenmessung
text: - Strahlungsprozesse, Temperatur
text: - Tagesgang der Temperatur
text: - Stabilität und Labilität
text: - Auswirkung von Strahlungs- und Advektionsprozessen
text: - Wasserdampf in der Atmosphäre
text: - Luftfeuchte
text: - Taupunkt, Spread
text: - relative, absolute und spezifische Feuchte
text: - Dampfdruck
text: - Kondensation, Sublimation, Verdunstung
text: - Niederschlag
text: - Entstehung von Niederschlag
text: - Niederschlagsarten
text: - Hoch- und Tiefdruckgebiete
text: - Luftbewegung
text: - vertikale und horizontale Luftbewegung, Konvergenz, Divergenz
text: - lokale Windsysteme (Föhn, Berg-/Talwind, Land-/Seewind, geführter Wind)
text: - Turbulenz und Böigkeit
text: - Einfluss von Wind und Windscherung bei Start und Landung
text: - Abkühlung und Erwärmung durch Advektion, Strahlung und adiabatische Prozesse
text: - Wolkenklassifizierung, Wolkenstockwerke
text: - Flugbedingungen in stratiformen und konvektiven Wolken
text: - Strahlungsnebel, Advektionsnebel, Mischungsnebel, gefrierender Nebel
text: - Entstehung und Auflösung von Nebel
text: - verminderte Sicht durch feuchten Dunst, Regen oder Sprühregen, Schnee, Rauch, Staub und Sand
text: - Beurteilung der Wahrscheinlichkeit des Eintretens von verminderter Sicht
text: - Gefahren bei Flügen bei geringer Horizontal- und Vertikalsicht
text: - Eigenschaften von Luftmassen und Einflussgrößen
text: - Einteilung der Luftmassen, Entstehungsgebiete
text: - Transformation (Änderung) von Luftmassen während ihrer Verlagerung
text: - Entstehung von Hoch- und Tiefdruckgebieten
text: - Wettergeschehen im Zusammenhang mit Hoch- und Tiefdruckgebieten
text: - Tiefdruckrinne, Höhentrog (Entstehung und Wettergeschehen)
text: - Bildung von Fronten und Luftmassengrenzen
text: - Warmfront
text: - Kaltfront
text: - Okklusion
text: - stationäre Fronten
text: - Ursachen und Bedingungen für die Vereisung
text: - Bildung und Auswirkung von Raureif, Raueis, Klareis
text: - Auswirkungen von Vereisung auf die Flugleistung
text: - Vereisung des Antriebssystems, Vergaser-/Propellervereisung
text: - Fliegerische Maßnahmen zur Vermeidung von Vereisung
text: - Gewitterbildung
text: - Luftmassengewitter, Frontgewitter, orografisch bedingte Gewitter
text: - Erkennen von günstigen Voraussetzungen für die Entstehung von Gewittern
text: - Gefahren für Flugzeuge
text: - Auswirkungen von Blitzen, Hagel und schwerer Turbulenz
text: - Vermeidung von Flügen in der Nähe von Gewittern
text: - Einfluss des Geländes auf atmosphärische Prozesse
text: - Bildung von Leewellen
text: - lokale Windsysteme, Auf- und Abwinde, Rotoren
text: - Gefahren
text: - allgemeine jahreszeitlich bedingte Zirkulation in der Troposphäre über Europa
text: - jahreszeitlich bedingtes lokales Wettergeschehen und Windbedingungen
text: - Bedeutung der Druckeinstellungen für den Luftverkehr
text: - Druckhöhe, Dichtehöhe
text: - Höhe über Grund, Höhe über NN, Flugflächen
text: - ICAO-Standardatmosphäre
text: - QNH, QFE, QFF, QNE (Standardeinstellungen)
text: - Übergangshöhe, Übergangsschicht und Übergangsfläche
text: - Flugwettervorhersage und Beratung – LBZ – Konsultation
text: - Flugwetterwarten – FWW – Briefing und Dokumentation
text: - Flugwetterstation (Beobachtung)
text: - Verfügbarkeit von periodischen Wettervorhersagen
text: - Wetterkarten, Symbole, Zeichen
text: - Karten zur Vorhersage signifikanter Flugwetterbedingungen (Significant weather charts)
text: - Vorhersagekarten für die Allgemeine Luftfahrt
text: - Berichte und Vorhersagen für Start, Reiseflug, Ziel und Ausweichflugplätze (TAF, GAFOR und andere), Auswertung von regelmäßigen Flugwettermeldungen (METAR) und Warnungen (SIGMET, AIRMET und andere)
text: - Wetterinformationen über Selfbriefingsysteme
text: - Flugwetterberatungen
text: - VOLMET, ATIS
text: - Luftwiderstand und Luftdichte
text: - Grenzschicht
text: - Reibungswiderstand
text: - Bernoullische Gleichung, Venturi-Effekt
text: - Umströmung einer ebenen Platte
text: - Geometrische Kenngrößen des Flügelprofils
text: - Umströmung eines gekrümmten Flügelprofils, Druckverteilung am Profil
text: - Laminare und turbulente Strömung, Umschlag- und Ablösepunkt
text: - Entstehung von Auftrieb und Profilwiderstand
text: - Beziehung zwischen Auftriebsbeiwert, Widerstandsbeiwert und Anstellwinkel
text: - Tragflügelgrundrisse und Profilformen
text: - Gesamtwiderstand
text: - induzierter Widerstand
text: - schädlicher Widerstand
text: - Auftriebsverteilung am Tragflügel
text: - Verhältnis Auftrieb/Widerstand, (Lilienthalpolare)
text: - Wirkende Kräfte und Kräftegleichgewicht
text: - Auftriebskraft und Fluggewicht
text: - Schub und Luftwiderstand
text: - Stationäre Flugzustände (Horizontal-, Steig-, Gleit- und Kurvenflug)
text: - die drei Hauptachsen
text: - Wirkung des Höhen-, Seitenruders und der Querruder
text: - Steuerung bei Nick-, Roll- und Gierbewegungen
text: - Gegenseitige Kopplung des Rollens und Gierens (Gierrollmoment, Rollgiermoment)
text: - Seitengleitflug und Seitenwindsteuertechnik für die Landung
text: - aerodynamischer Ausgleich und Masseausgleich von Steuerflächen
text: - Trimmruder, Ausgleichsruder und Gegenausgleichsruder
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Bedienung
text: - Wölbungs-, Spreiz-, Spalt- und Fowler-Klappen
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - betrieblicher Einsatz
text: - Vorflügel, Klappen an der Flügelvorderkante
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - normaler/automatischer Betrieb
text: - Begriffsbestimmungen der statischen und dynamischen Stabilität
text: - Längsstabilität
text: - Einfluss der Schwerpunktlage auf die Längsstabilität und die Längssteuerbarkeit
text: - Seitenstabilität (Quer- und Richtungsstabilität)
text: - (Gegenseitige Kopplung der Quer- und Richtungsstabilität über das Schieben, Schieberollmoment)
text: - kritischer Anstellwinkel
text: - Störung der glatten Anströmung
text: - Verringerung des Auftriebs, Erhöhung des Luftwiderstandes
text: - Verschiebung des Druckpunktes
text: - Anzeichen für beginnenden Strömungsabriss
text: - Verhalten des Flugzeuges bei Strömungsabriss
text: - Einflussgrößen auf die Abreißgeschwindigkeit und das Verhalten des Flugzeugs bei Strömungsabriss
text: - Strömungsabriss bei Horizontal-, Steig-, Sink- und Kurvenflug
text: - Möglichkeiten von Überziehwarnungen und Überziehwarnanlagen
text: - Beenden des überzogenen Flugzustandes
text: - Strömungsabriss an den Flügelspitzen
text: - Einseitiger Strömungsabriss am Flügel
text: - Entstehung einer Rollbewegung
text: - Erkennen von beginnendem Trudeln
text: - stationäres Trudeln
text: - Einfluss des inneren und äußeren Schiebens
text: - Steil- und Flachtrudeln
text: - Strömungsverhältnisse am Seiten- und Höhenleitwerk, Abschirmungen
text: - Beenden des Trudelns
text: - Festigkeitsbetrachtungen
text: - V-n-Diagramme für Böen und Abfangbelastungen
text: - Belastungsgrenzen, mit und ohne Landeklappen
text: - Veränderung des Lastvielfachen im Kurvenflug und beim Abfangen
text: - höchstzulässige Manövergeschwindigkeit für vollen Ruderausschlag
text: - Vorsichtsmaßnahmen während des Fluges
text: - seitliche Belastungen auf das Fahrwerk
text: - Landung
text: - Rollen, Vorsichtsmaßnahmen bei Richtungsänderungen
text: - Bauteile
text: - Rumpf, Tragflügel, Leitwerk
text: - Höhen-, Quer- und Seitensteuerung
text: - Trimmanlage und Landeklappen/Vorflügel
text: - Fahrwerk
text: - Spornrad, einschließlich Steuerung
text: - Bugrad, einschließlich Steuerung
text: - Bereifung, Zustand der Reifen
text: - Bremsanlagen und Besonderheiten bei der Benutzung
text: - statische Festigkeit
text: - Lastvielfaches
text: - Sicherheitsfaktor
text: - Vorflugkontrolle
text: - Verriegelung der Steuerorgane
text: - Vorsichtsmaßnahmen am Boden und während des Fluges
text: - Grundlagen des 4-Takt-Verbrennungsmotors (Otto- und Dieselmotor)
text: - Ursachen für Frühzündung und Klopfen
text: - Leistungsabgabe in Abhängigkeit von der Drehzahl (U/min)
text: - Motorkühlung
text: - Motorschmierung
text: - Grundlagen der Magnetzündung
text: - Aufbau und Arbeitsweise
text: - Zweck und Arbeitsweise der Schnappkupplung eines Zündmagneten
text: - Überprüfungen, Fehlererkennung
text: - betriebliche Verfahren zur Vermeidung von Zündkerzenverschmutzung
text: - Grundlagen des Schwimmervergasers
text: - Aufbau und Arbeitsweise
text: - Verfahren zur Beibehaltung des richtigen Gemischverhältnisses
text: - Auswirkung der Flughöhe
text: - manuelle Gemischregelung
text: - Kraftstoffabsperrventil
text: - Arbeitsweise und Bedienung der Gemischregelanlage
text: - Ausweich- und Ansaugluftsystem
text: - Vergaservereisung, Einsatz der Vergaservorwärmung
text: - Einspritzanlagen, Grundlagen und Arbeitsweise
text: - Kraftstoffklassifizierung
text: - Prüfung auf Verunreinigung
text: - Gebrauch von Kraftstofffiltern und -ablässen
text: - Kraftstoffanlagen
text: - Kraftstofftanks und -leitungen
text: - Belüftungssystem
text: - mechanische und elektrische Pumpen
text: - Schwerkraftförderung
text: - Tankwahl
text: - Fachausdrücke
text: - Umwandlung von Motorleistung in Schubkraft
text: - Gestaltung und Aufbau von festen Propellern
text: - Kräfteeinwirkung auf die Propellerblätter
text: - Abhängigkeit zwischen Drehzahl und Fluggeschwindigkeit
text: - Wirkungsgrad in Abhängigkeit der Geschwindigkeit
text: - Gestaltung und Aufbau von Verstellpropellern
text: - konstante Drehzahlregelung (Constant Speed Propeller)
text: - Auswirkung von Änderungen des Blatteinstellwinkels
text: - Einfluss der Fluggeschwindigkeit auf die Propellerdrehzahl (Windmilling)
text: - Anlassverfahren und Vorsichtsmaßnahmen
text: - Fehlererkennung
text: - Warmlaufen, Überprüfung der Triebwerke und Systeme
text: - Betriebsgrenzen für Öltemperatur und Öldruck
text: - Betriebsgrenzen für die Zylinderkopftemperatur
text: - Überprüfung der Zündanlage und anderer Systeme
text: - Leistungsgrenzen
text: - Vermeidung von schnellen Leistungswechseln
text: - Bedienung der Gemischregelung
text: - Einbau und Betrieb von Wechselstrom- und Gleichstromgeneratoren
text: - Gleichstromversorgung
text: - Batterien, Speichervermögen und Ladevorgang
text: - Voltmeter und Amperemeter
text: - Sicherungsautomaten und Schmelzsicherungen
text: - elektrisch betriebene Bordanlagen und Instrumente
text: - Fehlererkennung
text: - Verfahren bei Fehlfunktionen
text: - Bauelemente
text: - Pumpen
text: - Filteranlage
text: - Fehlererkennung
text: - Pneumatisch betriebene Instrumente
text: - Verfahren bei Fehlfunktionen
text: - Pitot-Rohr, Funktionsprinzip
text: - Pitot-Rohr, Grundlagen und Aufbau
text: - Abnahmestelle für den statischen Druck
text: - Alternativabnahmestelle für den statischen Druck
text: - Einbaufehler
text: - Ablassöffnungen für Feuchtigkeit (Drainöffnungen)
text: - Heizung der Drucksonden
text: - Fehler durch Blockierung oder Undichtigkeit
text: - Arbeitsweise und Aufbau
text: - Verhältnis zwischen Gesamtdruck und statischem Druck
text: - Begriffsbestimmungen der angezeigten, berichtigten und wahren Fluggeschwindigkeit (IAS, CAS, TAS)
text: - Instrumentenfehler
text: - Fluggeschwindigkeitsangaben, Farbkennzeichnung
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Arbeitsweise und Aufbau
text: - Aufgabe der Einstellskala für den Luftdruck
text: - Druckhöhe
text: - wahre Höhe
text: - Internationale Standardatmosphäre
text: - Flugfläche
text: - Anzeige (Drei-Zeiger)
text: - Instrumentenfehler
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Arbeitsweise und Aufbau
text: - Funktionsprinzip
text: - Eigenverzögerung
text: - verzögerungsfreies Variometer
text: - Anzeige
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Grundlagen
text: - Raumstabilität
text: - Präzession
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Auswirkung der Drehzahl (RPM) des Kreisels
text: - Anzeige
text: - Begrenzung der Drehgeschwindigkeitsanzeige
text: - Energieversorgung
text: - Libelle
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Anzeigen
text: - Interpretation
text: - Betriebsgrenzen
text: - Energieversorgung
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Anzeige
text: - Nutzung in Verbindung mit dem Magnetkompass
text: - Einstellung/Nachführung
text: - scheinbare Auswanderung
text: - Betriebsgrenzen
text: - Energieversorgung
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Aufbau und Funktionsprinzip
text: - Variation und Deviation
text: - Kurven- und Beschleunigungsfehler
text: - Vorsichtsmaßnahmen beim Mitführen von magnetischen Gegenständen
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Grundlagen, Anzeige und Betrieb von
text: - Drehzahlmesser
text: - Grundlagen, Anzeige und Betrieb von
text: - Warnanzeigen
text: - sonstige Instrumente bezogen auf das Flugzeugmuster
text: - gültiges Lufttüchtigkeitszeugnis
text: - Einhaltung der Bestimmungen
text: - Ergänzungen zum Flughandbuch
text: - Bereitstellung und Aufbewahrung von Unterlagen
text: - Wartungsarbeiten, die von Piloten durchgeführt werden dürfen
text: - höchstzulässige Masse
text: - Grenzen der Schwerpunktlage vorne und hinten, Normal- und Nutzbetrieb
text: - Ermittlung von Masse und Schwerpunktlage
text: - Flughandbuch und Beladeplan
text: - verfügbare Startrollstrecke und verfügbare Startstrecke
text: - Abheben und Steigflug
text: - Auswirkungen von Masse, Wind und Dichtehöhe
text: - Auswirkungen von Pistenbeschaffenheit und -neigung
text: - Benutzung der Landeklappen
text: - Auswirkungen von Masse, Wind, Dichtehöhe und Anfluggeschwindigkeit
text: - Benutzung der Landeklappen
text: - Auswirkungen von Pistenbeschaffenheit und -neigung
text: - Verhältnis zwischen Leistungsbedarf und verfügbarer Leistung
text: - Flugleistungsdiagramm
text: - maximale Steiggeschwindigkeit und maximaler Steigwinkel
text: - Reichweite und Flugdauer
text: - Auswirkungen von Konfiguration, Masse, Temperatur und Flughöhe
text: - Rückgang der Flugleistung bei Steigflugkurven
text: - Gleitflug
text: - ungünstige Einflüsse
text: - Einstellen und Sichern der Sitze
text: - Schulter- und Sitzgurte
text: - Lage und Handhabung der Notausrüstung und Notausstiege
text: - Kohlenmonoxidvergiftung
text: - Vorsichtsmaßnahmen beim Betanken
text: - brennbare Güter/Druckbehälter
text: - Wirbelschleppen
text: - Aquaplaning
text: - Windscherung
text: - Unterweisung der Fluggäste
text: - Noträumung des Flugzeugs
text: - Notlandungen
text: - Landung mit eingefahrenem Fahrwerk
text: - Notwasserung
text: - Ausfall von Bremsen und Lenkung
text: - Startabbruch
text: - Triebwerksausfall nach dem Start
text: - Abbruch des Landeanfluges/Durchstarten
text: - Fehlanflug
text: - Zusammensetzung der Atmosphäre
text: - Gasgesetze
text: - Atmung und Blutkreislauf
text: - Auswirkung von zunehmender Flughöhe
text: - Gasaustausch
text: - Hypoxie (Sauerstoffmangel)
text: - Kabinendruck
text: - Hyperventilation
text: - Auswirkungen von Beschleunigungen
text: - Physiologie des Sehens
text: - Einschränkungen des Sehvermögens
text: - Sehfehler
text: - optische Täuschungen
text: - Physiologie des Hörens
text: - Sinneswahrnehmungen des Innenohrs (Vestibularorgan)
text: - Auswirkungen von Änderungen der Flughöhe
text: - Lärm und Verlust des Gehörsinnes
text: - Widersprüche zwischen akustischer und optischer Wahrnehmung
text: - Ursachen, Symptome
text: - vorbeugende Maßnahmen
text: - medizinische Anforderungen
text: - Störungen des Allgemeinbefindens und deren Behandlung
text: - persönliche Fitness
text: - Fluggastbetreuung
text: - Vorsichtsmaßnahmen vor dem Flug nach Tauchgängen
text: - gefährliche Güter
text: - Kohlenmonoxidabgabe (Heizungsanlagen, Abgase)
text: - Begriffe der Sinneswahrnehmung
text: - kognitive Wahrnehmung
text: - mentale Belastung, Belastungsgrenzen
text: - Informationsquellen
text: - Gedächtnis und Erinnerungsvermögen
text: - Ursachen für Missdeutungen
text: - Ursachen und Auswirkungen
text: - Erregungszustände
text: - Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit
text: - Stress erkennen und vermindern
text: - Konzepte zur Lagebeurteilung
text: - Gemütszustände
text: - Risikoeinschätzung
text: - typische Entscheidungsfehler
text: - Serie (Kette) fehlerhafter Entscheidungen
listenende: text: Nationale und internationale Organisationen der Luftfahrt
text: Veröffentlichungen für Luftfahrer
text: Flugplätze
text: Luftfahrzeuge
text: Luftfahrtpersonal
text: Teilnahme am Luftverkehr
text: Flugfunkdienst
text: Durchführung des Sprechfunkverkehrs Bei Flügen nach Sichtflugregeln von und zu einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle entweder in deutscher Sprache (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache (BZF I) unter Verwendung der festgelegten Redewendungen, Ausdrücke, Verfahren, Abkürzungen einschließlich der Not- und Dringlichkeitsverfahren Haftung des Luftfahrzeugführers und Versicherungspflicht des Luftfahrzeughalters Straftaten, Ordnungswidrigkeiten NAVIGATION Gestalt der Erde
text: Kartenkunde
text: Konforme Schnittkegelprojektion (ICAO-Karte 1:500 000)
text: Zeitrechnung
text: Bezugsrichtung
text: Entfernungen
text: Luftfahrtkarten in der praktischen Navigation
text: Kartensymbolik/Gebrauch der Navigationskarten
text: Grundlagen der Navigation
text: Navigationsrechner
text: Flugplanung
text: Praktische Navigation
text: METEOROLOGIE Die Atmosphäre
text: Druck, Dichte und Temperatur
text: Luftfeuchte und Niederschlag
text: Luftdruck und Wind
text: Wolkenbildung
text: Nebel, feuchter Dunst und trockener Dunst
text: Luftmassen, Hoch- und Tiefdruckgebiete
text: Fronten
text: Vereisung
text: Gewitter
text: Flüge über gebirgigem Gelände
text: Klimatologie
text: Höhenmessung
text: Organisation der meteorologischen Sicherung des Luftverkehrs
text: Wetteranalyse und Vorhersage
text: Wetterinformationen für die Flugvorbereitung
text: Wetterfunksendungen für die Luftfahrt
text: AERODYNAMIK Umströmung eines Körpers, Unterschallbereich
text: Zweidimensionale Umströmung des Flügelprofils
text: Dreidimensionale Umströmung eines Tragflügels
text: Kräfteverteilung am Luftfahrzeug
text: Steuerungsanlagen
text: Trimmsteuerung
text: Landeklappen und Vorflügel
text: Stabilität
text: Strömungsabriss
text: Vermeiden von Trudeln
text: Lastvielfaches und Abfangmanöver
text: Belastungen am Boden
text: ALLGEMEINE LUFTFAHRZEUGKENNTNISSE, TECHNIK Aufbau der Zelle
text: Belastungen der Zelle
text: Triebwerk
text: Zündanlagen
text: Gemischbildung
text: Kraftstoff
text: Propeller
text: Triebwerksbedienung
text: Elektrische Anlage
text: Unterdruckanlage
text: Bordinstrumente
text: Fahrtmesser
text: Höhenmesser
text: Variometer
text: Kreiselinstrumente
text: Wendezeiger
text: Fluglageanzeiger (Künstlicher Horizont)
text: Kursanzeiger (Kurskreisel)
text: Magnetkompass
text: Triebwerksüberwachungsinstrumente
text: Sonstige Instrumente
text: Lufttüchtigkeit
text: Masse und Schwerpunktlage
text: Flugleistung Start
text: Landung
text: Reiseflug
text: VERHALTEN IN BESONDEREN FÄLLEN Flugzeug
text: Flugbetrieb
text: MENSCHLICHES LEISTUNGSVERMÖGEN Grundlagen der Physiologie Begriffe
text: Auswirkungen von Partialdruck
text: Sehvermögen
text: Hörvermögen
text: Reisekrankheit
text: Fliegerische Fitness
text: Vergiftungsgefahr
text: Grundlagen der Psychologie Der Informationsprozess
text: Der zentrale Entscheidungsweg
text: Stress
text: Lagebeurteilung und Entscheidungsfindung
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 1B
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für 
Privatflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 27 - 33
absatz: Allgemeines Der nachfolgende Lehrplan ist eine Richtlinie für den Ablauf und die Inhalte der praktischen Ausbildung. Das in der praktischen Ausbildung verwendete Flugzeug muss mit einem Doppelsteuer ausgerüstet und für die Ausbildung geeignet sein. Da nicht alle musterspezifischen Eigenarten verschiedener Flugzeugmuster berücksichtigt werden können, sind alle Übungen gemäß der im Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Flugzeuges aufgeführten Verfahrensanweisungen durchzuführen. Bei allen Übungen sind Einstellung und Betrieb des Triebwerks zu überwachen. Unnötiger Fluglärm ist zu vermeiden. Alle Kontrollen sind anhand der Klarlisten durchzuführen. Flugausbildung bis zum ersten Alleinflug Bodeneinweisung
nummer: text: - Erklärung des Flugzeugmusters
text: - Klarlisten
text: - Betriebshandbuch
text: - Flugklarheit des Flugzeugs, Außenkontrolle
text: - Vorflugkontrolle gemäß Klarliste
text: - Anlassen gemäß Klarliste
text: - Beobachtung des übrigen Flugplatzverkehrs
text: - Funktionsüberprüfungen (Auswendige Anwendung der Klarliste)
text: - Durchführung der Kontrollen vor dem Start gemäß Klarliste
text: - Abflugbriefing
text: - Ansprechen der Notverfahren beim Start
text: - Beobachten des Anflugluftraumes
text: - Aufstellen des Flugzeuges
text: - Ausrichten auf der Startbahn
text: - Kompasskontrolle in Startrichtung
text: - Setzen der Triebwerksleistung
text: - Ruderbetätigung beim Startvorgang
text: - Halten der Startrichtung
text: - Abheben bei empfohlener Geschwindigkeit
text: - Steigflug nach dem Abheben und Übergang zur festgelegten Steigfluggeschwindigkeit
text: - Einziehen des Fahrwerks und Einfahren der Landeklappen
text: - Drosselung der Triebwerksleistung auf Steigflugleistung unter Einhaltung der festgelegten Geschwindigkeit
text: - Startabbruch
text: - simulierter Triebwerksausfall nach dem Start
text: - Einhalten von Kurs und Steigfluggeschwindigkeit
text: - Trimmen
text: - Triebwerkseinstellen für die beste Steigrate oder den besten Steigwinkel
text: - Steigflugkurven auf vorgegebenen Kurs mit
text: - Übergang in den Horizontalflug
text: - Geradeausflug und Horizontalflug
text: - koordinierte Kontrolle der Bewegungen um Quer-, Längs- und Hochachse
text: - Demonstration der statischen und dynamischen Stabilität
text: - Veränderung der Triebwerksleistung im Geradeausflug und Horizontalflug
text: - Erhöhen und Herabsetzen der Fluggeschwindigkeit unter Beibehalten der Höhe und des Kurses
text: - Einhalten von Höhe, Kurs und einer vorgegebenen Fluggeschwindigkeit bei Aus- und Einfahren der Landeklappen und des Fahrwerks
text: - Trimmen
text: - Erhöhen und Verringern von Auftrieb und/oder Widerstand
text: - bei   V(tief)s + 5 bis + 10 kt (Überziehgeschwindigkeit des Flugzeuges im jeweiligen Flugzustand + 5 bis + 10 kt Sicherheit)
text: - Verringerte Wirksamkeit der Steuerorgane beim Langsamflug
text: - Einhalten von Höhe, Fluggeschwindigkeit und Richtung sowie Korrektur der Triebwerksleistung
text: - Kurven mit 30   Grad und 45   Grad Querneigung, links und rechts, um 90   Grad, 180   Grad, 360   Grad
text: - Einhalten
text: - Drehfehler des Magnetkompasses
text: - Beenden auf vorgegebenen Kursen
text: - unmittelbarer Übergang von Links- zur Rechtskurve und umgekehrt.
text: - Rechteck über Grund
text: - Windvorhaltewinkel
text: - Einteilen und Berücksichtigen der Windversetzung
text: - Einhalten der vorgegebenen Flughöhe
text: - zwei Vollkreise um einen Bezugspunkt
text: - Einleiten
text: - beste Sinkrate
text: - bester Gleitwinkel
text: - Sinkflug mit und ohne Motorkraft im Geradeaus- und im Kurvenflug
text: - Übergang vom Sink- in den Horizontalflug
text: 1 Start
text: 2 Steigflug auf mindestens 200 ft GND, bevor die erste Richtungsänderung aufgrund örtlicher Vorgaben durchgeführt wird
text: 3 Steigflugkurve bis 20   Grad Querneigung, 90   Grad-Richtungsänderung zum Querabflug unter Windberücksichtigung
text: 4 Steigflug bis mindestens 600 ft GND
text: 5 Am Wendepunkt 90   Grad-Kurve bis maximal 30   Grad Querneigung zum Gegenanflug parallel zu der Start- und Landerichtung
text: 6 Reiseflugbedingungen
text: 7 Reduzieren der Geschwindigkeit und Setzen der Landeklappen in die erste Stellung, Vergaservorwärmung bedienen
text: 8 Ggf. Fahrwerk ausfahren
text: 9 Am Wendepunkt: 90   Grad-Kurve bis max. 30   Grad Querneigung zum Queranflug unter Windberücksichtigung
text: 10 Sinkflug einleiten
text: 11 Am Wendepunkt: 90   Grad-Kurve bis max. 30   Grad Querneigung zum Endanflug. Abweichungen in der Reihenfolge der Übungen 7-11 aufgrund örtlicher Gegebenheiten oder der Besonderheiten des Flugzeugmusters sind zulässig.
text: 12 Landekontrolle laut Klarliste
text: 13 Landung
text: - Setzen voller Triebwerksleistung
text: - Korrektur der Fluglage
text: - Vermindern der Widerstände durch Einfahren von Landeklappen und Fahrwerk
text: - Steigflug
text: - Landen und anschließender Wiederstart
text: - Trimmung neutral
text: - Klappen in Startstellung
text: - Zurückrollen zum Abstellplatz
text: - Kontrolle nach der Landung (Auswendige Anwendung der Klarliste)
text: - Abstellen des Triebwerkes gemäß Klarliste
text: - Sichern des Flugzeuges gemäß Klarliste
text: - Überziehen und Geradeaushalten mit dem Seitenruder bis zum Abkippen mit und ohne Motorkraft mit einem Minimum an Höhenverlust bei
text: - Flugübungen im Bereich des Überziehens in
text: - Steigflugkurven mit 10-30   Grad Querneigung und Landeklappen in Startstellung (simulierter Start) bis zu den ersten Anzeichen des Strömungsabrisses bzw. der Auslösung der Überziehwarnanlage
text: - Sinkflugkurven mit 10-30   Grad Querneigung, Landeklappen in Anflugstellung und Fahrwerk ausgefahren (simulierter Anflug) bis zu den ersten Anzeichen des Strömungsabrisses bzw. der Auslösung der Überziehwarnanlage
text: - Grenzflugzustände im oberen Geschwindigkeitsbereich
text: - bei Seitenwind
text: - mit unterschiedlichen Gewichtszuständen (max. Zuladung)
text: - mit Seitengleitflug
text: - ohne Zuhilfenahme der Landeklappen
text: - auf angenommenen begrenztem Raum
text: - bei Dämmerung
text: - Ziellandungen aus der Platzrunde mit und ohne Motorhilfe
text: - Ziellandung aus mindestens 600 m (2000 ft) über Grund ohne Motorhilfe
text: - mit Motorhilfe
text: - ohne Motorhilfe Die Durchführung der Notverfahren (Sofortmaßnahmen, Ursachensuche, Maßnahmen kurz vor der Landung) erfolgen gemäß Flughandbuch. Die Sofortmaßnahmen müssen auswendig beherrscht werden. Die Benutzung der Notfall-Klarliste ist in sinnvoller Weise in den Flugablauf zu integrieren.
text: - Kleinorientierung
text: - Flug nach vorgegebenen Kursen
text: - Orientierung bei ungünstigen Sichtbedingungen
text: - voraussichtliche und tatsächliche Ankunftszeit
text: - Geplante Abweichung vom vorgegebenen Kurs
text: - Verwendung von Auffanglinien
text: - Einflug in die Platzrunde
text: - Möglichkeiten zur Vermeidung von Fluglärm
text: - Gebrauch von bordeigenen Funknavigationsmitteln, VOR, ADF oder GPS
text: - Nutzung bodengestützter Dienste wie VHF-Peiler (VDF) und Radar
text: - Einsatz des Transponders
text: - Sprechfunkverkehr entsprechend den vorgeschriebenen Verfahren
text: - Orientierung und Anflugverfahren
text: - Höhenmessereinstellung
text: - Beobachten des Luftraums, ggf. rechtzeitiges Ausweichen
text: - Abstandhalten von anderem Luftverkehr
text: - Einordnen in die Platzrunde
text: - ausgelegte Zeichen und ggf. Lichtsignale
text: - Landung auf dem Flugplatz
text: - Abflug unter Beachtung der vorgeschriebenen Verfahren
text: - Sprechfunkverkehr entsprechend der vorgeschriebenen Verfahren
text: - Orientierung und Anflugverfahren in der Kontrollzone
text: - Befolgen von Flugsicherungsanweisungen
text: - Höhenmessereinstellung
text: - Beobachten des Luftraums, ggf. rechtzeitiges Ausweichen
text: - Abstandhalten von anderem Luftverkehr
text: - ausgelegte Zeichen und ggf. Lichtsignale
text: - Landung auf dem Flugplatz
text: - Flugabfertigungsverfahren
text: - Abflug auf der von der Flugsicherung angewiesenen Abflugstrecke
text: - Flugübungen gemäß § 1 Abs. 4 Nr. 1-9 LuftPersV
text: - Überlandflug gemäß § 1 Abs. 4 Nr. 10 LuftPersV
text: - Wiederholen der Flugübungen gemäß Anlage 1B
text: - mindestens 10 Alleinstarts und 10 Alleinlandungen auf mindestens drei anderen Flugplätzen als dem Ausbildungsflugplatz
text: - Landungen auf unterschiedlichen Pistenbelägen (Gras, Beton/Asphalt)
listenende: text: Anlassen
text: Rollen
text: Kontrollen vor dem Start
text: Start
text: Anmerkung: Ein simulierter Triebwerksausfall nach dem Start darf nur bei Ausbildungsflügen mit Fluglehrer durchgeführt werden. Steigflug
text: Horizontal- und Kurvenflug
text: Langsamflug
text: Kurvenflug
text: Übungen anhand von Bodenmarkierungen
text: Sinkflug
text: Platzrunde ... (nicht darstellbare Graphik, Fundstelle: BAnz. 2006, Beilage Nr. 60a, Seite 29)
text: Durchstarten und Landen
text: Beenden des Fluges
text: Besondere Flugzustände Die Flughöhe sollte mindestens 3.000 Fuß über Grund betragen.
text: Seitengleitflug
text: Verhalten bei Notlagen
text: Erster Alleinflug Erlangen der fliegerischen Fertigkeiten Starten und Landen
text: Ziellandungen
text: Außenlandeübungen mit Fluglehrer aus verschiedenen Höhen
text: Anmerkung: Außenlandeübungen dürfen nur mit Fluglehrer unter strenger Beachtung der Vermeidung einer Gefährdung von Mensch und Tier geübt werden. Sie sind in einem Durchstartverfahren ohne aufzusetzen durchzuführen. Für das Unterschreiten der Sicherheitsmindesthöhe ist eine besondere Genehmigung durch die zuständige Landesluftfahrtbehörde erforderlich. Überlandflugeinweisung
text: Einweisung in den Gebrauch von Funknavigationshilfsmitteln
text: Anmerkung: Die Dauer der Einweisung soll mindestens 90 Minuten betragen. Ersatzweise kann die Einweisung auf einem synthetischen Flugübungsgerät durchgeführt werden, § 14 1. DV LuftPersV bleibt unberührt. Die Ausbildungszeit auf einem synthetischen Flugübungsgerät zählt nicht zur erforderlichen Flugausbildungszeit gemäß § 1 (3) LuftPersV. An- und Abflüge mit Landung auf anderen als dem Ausbildungsflugplatz
text: An- und Abflüge mit Landung auf Flugplätzen mit Flugverkehrskontrolle
text: Übungen bis zur Prüfungsreife mit und ohne Fluglehrer bis zur sicheren Beherrschung
text: Anmerkung: Simulierter Triebwerkausfall nach dem Start und Außenlandeübungen dürfen nur mit Fluglehrer durchgeführt werden. Anmerkung: Aufsetzen und Durchstarten des Flugschülers im Alleinflug ist nur zulässig, wenn der Fluglehrer dafür einen Flugauftrag erteilt hat und am Flugplatz anwesend ist.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 1C
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Privatflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 34
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche oder computergestützte Prüfung in den nachfolgend aufgeführten sieben Fächern und kann nach Ermessen der zuständigen Stelle an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Mehrere Prüfungsfächer können zusammengefasst werden. Eine Prüfung besteht aus mindestens 120 Fragen. Der überwiegende Teil der Prüfung muss aus Auswahlfragen (Multiple Choice) nach dem jeweils gültigen amtlichen Fragenkatalog bestehen. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen nur für richtige Antworten vergeben werden.
text: 4. Eine praktische Sprechfunkprüfung am Boden ist gesondert durchzuführen, wenn der Bewerber nicht bereits Inhaber eines Flugfunkzeugnisses ist.
text: 5. Die Sprechprüfung von etwa 30 Minuten Dauer je Bewerber beinhaltet die praktische Abwicklung des Sprechfunkverkehrs unter der Annahme eines Fluges nach Sichtflugregeln entweder in deutscher Sprache (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache sowie das Lesen eines Textes in englischer Sprache und die Übersetzung ins Deutsche (BZF I). Die Abwicklung des Sprechfunkverkehrs kann für mehrere Bewerber zusammen durchgeführt werden.
listenende: text: Fach
				Bearbeitungszeit Std. (maximal)
		Luftrecht, Luftverkehrs- und Flugsicherungsvorschriften einschließlich Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes
				1:15
			Navigation, Flugleistung und Planung
				1:30
			Meteorologie
				0:30
			Aerodynamik
				0:45
			Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Technik
				1:00
			Verhalten in besonderen Fällen
				0:30
			Menschliches Leistungsvermögen
				0:30
			gesamt
				6:00
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 1D
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Privatflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 35 - 39
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeugmuster aus der in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeugklasse abzulegen. Das in der praktischen Prüfung verwendete Luftfahrzeug muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen. Die Dauer des Fluges soll etwa 60 Minuten betragen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Der Bewerber muss das Luftfahrzeug von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des verantwortlichen Piloten ausführen kann. Der Prüfungsflug ist so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Pilot an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 5. Der Prüfer soll sich an der Durchführung des Fluges nicht beteiligen, es sei denn, dass ein Eingreifen aus Sicherheitsgründen oder zur Vermeidung von unannehmbaren Verzögerungen für andere Luftverkehrsteilnehmer erforderlich wird.
text: 6. Die Flugstrecke für den Überlandflug wird vom Prüfer ausgewählt. Der Flug kann auf dem Startflugplatz oder einem anderen Flugplatz enden. Der Bewerber ist für die Planung des Fluges verantwortlich und hat sicherzustellen, dass sich alle Ausrüstungsgegenstände und Unterlagen für die Durchführung des Fluges an Bord befinden. Der Überlandflug kann, in Absprache mit dem Bewerber und dem Prüfer, als gesonderter Flug durchgeführt werden.
text: 7. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 8. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 9. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 10. Die einzelnen Abschnitte und Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" oder "nicht bestanden" bewertet. Wird in einem Prüfungsabschnitt eine Übung nicht bestanden, so gilt dieser Abschnitt als nicht bestanden. Wird mehr als ein Prüfungsabschnitt nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur einen Prüfungsabschnitt nicht besteht, muss nur den nicht bestandenen Abschnitt wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung ein Abschnitt nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Abschnitte, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
text: 11. Die folgenden Toleranzen stellen allgemeine Richtwerte dar. Turbulenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen des verwendeten Flugzeugmusters werden vom beauftragten Prüfer berücksichtigt:
listenende: text: a)    Steuerkurs:          - normaler Flug                      +- 10 Grad    b)    Flughöhe          - normaler Flug                      +- 150 ft    c)    Geschwindigkeiten:          - Start und Anflug                   + 15 kt/- 5 kt          - alle anderen Flugzustände          +- 15 kt                                Prüfungsnachweis      Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Privatflugzeugführer                             gem. § 1 LuftPersV Name und Vorname des Bewerbers: ..............................................Anschrift: ................................................................... I.   Prüfungsflug Flugzeugmuster: ................................. Kennzeichen: ............... Abflugort: ...................................... Startzeit: ................. Zielort: ........................................ Landezeit: ................. Flugzeit: II.  Ergebnis der Prüfung                                     ...............................                                    . Bestanden/Nicht bestanden * .                                    ............................... III. Bemerkungen  ..........................               ............................Ort und Datum                            Unterschrift des Prüfers ..........................               ............................ Prüfer-Nr.                               Name in Druckbuchstaben * Nichtzutreffendes ist zu streichen ------------------------------------------------------------------------------                             Abschnitt 1                       I  Bewertung                    Flugvorbereitung und Abflug                I    B/NB------------------------------------------------------------------------------Gebrauch der Klarliste, Verhalten als Luftfahrer (Führen des   IFlugzeuges mit Sicht nach außen, Eisverhütung-/Enteisungs-     Iverfahren etc.) gelten für alle Abschnitte                     I------------------------------------------------------------------------------a  I Flugvorbereitung und Flugwetterberatung                   I------------------------------------------------------------------------------b  I Berechnung von Masse, Schwerpunktlage und Flugleistung    I------------------------------------------------------------------------------c  I Kontrolle und Bereitstellung des Flugzeuges               I------------------------------------------------------------------------------d  I Anlassen der Triebwerke und Verfahren nach dem Anlassen   I------------------------------------------------------------------------------e  I Rollen, Flugplatzverfahren, Verfahren vor dem Start       I------------------------------------------------------------------------------f  I Start und Kontrollen nach dem Start                       I------------------------------------------------------------------------------g  I Abflugverfahren                                           I------------------------------------------------------------------------------   I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung derh  I Flugverkehrsverfahren,                                    I   I Sprechfunkverfahren                                       I------------------------------------------------------------------------------                             Abschnitt 2                       I  Bewertung                       Allgemeine Flugübungen                  I    B/NB------------------------------------------------------------------------------    I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung dera  I Flugverkehrsverfahren,                                    I   I Sprechfunkverfahren                                       I------------------------------------------------------------------------------b  I Geradeaus- und Horizontalflug bei verschiedenen           I   I Geschwindigkeiten                                         I------------------------------------------------------------------------------c  I Steigflug:                                                I   I i.   Beste Steiggeschwindigkeit                           I   I ii.  Steigflugkurven                                      I   I iii. Übergang zum Horizontalflug                          I------------------------------------------------------------------------------d  I Kurven (mit 30 Grad Querneigung)                          I------------------------------------------------------------------------------e  I Steilkurven (mit 45 Grad Querneigung) (einschließlich     I   I Erkennen und Beenden eines kritischen Flugzustandes)      I------------------------------------------------------------------------------ f  I Grenzflugzustände im unteren Geschwindigkeitsbereich mit  I   I und ohne Landeklappen                                     I------------------------------------------------------------------------------g  I Überzogener Flugzustand:                                  I   I i.  In Reiseflugkonfiguration und Beenden mit Motorhilfe  I   I ii. In Landekonfiguration und Beenden mit Motorhilfe      I------------------------------------------------------------------------------                            Abschnitt 3                        I  Bewertung                           Überlandflug                        I    B/NB ------------------------------------------------------------------------------a  I Flugdurchführungsplan, Koppelnavigation, Gebrauch der     I    I Navigationskarten                                         I------------------------------------------------------------------------------b  I Einhalten von Flughöhe, Steuerkurs und Fluggeschwindigkeit------------------------------------------------------------------------------   I Orientierung, Berechnung und Korrektur von                Ic  I voraussichtlichen Ankunftszeiten                          I   I (Estimated Time of Arrival/ETA), Führen des Flug-         I   I durchführungsplanes                                       I------------------------------------------------------------------------------   I Flugmanagement (Kontrollen, Kraftstoffversorgung und      I   I Prüfung auf Vergaservereisung etc.) Verbindung zur        Id  I Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung der               I   I Flugverkehrsverfahren,                                    I    I Sprechfunkverfahren                                       I------------------------------------------------------------------------------                            Abschnitt 4                        I  Bewertung                    Anflug- und Landeverfahren                 I    B/NB------------------------------------------------------------------------------a  I Anflugverfahren                                           I------------------------------------------------------------------------------b  I * Ziellandung (Landung auf kurzen Pisten),                I      I Seitenwindlandung, wenn entsprechende Bedingungen vorliegen------------------------------------------------------------------------------c  I * Landung ohne Landeklappen                               I------------------------------------------------------------------------------d  I * Landeanflug ohne Motorhilfe                             I ------------------------------------------------------------------------------e  I Durchstarten aus geringer Höhe                            I------------------------------------------------------------------------------   I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung derf  I Flugverkehrsverfahren,                                    I   I Sprechfunkverfahren                                       I ------------------------------------------------------------------------------g  I Tätigkeiten nach Beendigung des Fluges                    I------------------------------------------------------------------------------                            Abschnitt 5                        I  Bewertung               Außergewöhnliche- und Notverfahren              I    B/NB------------------------------------------------------------------------------a  I * Simulierte Notlandeübung                                I------------------------------------------------------------------------------b  I Simulierte Notfälle                                       I------------------------------------------------------------------------------  *) Einige dieser Übungen können nach Ermessen des Flugprüfers kombiniert werden.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 2A
titel: Lehrplan für die praktische Einweisung zum Erwerb der 
Klassenberechtigung für Reisemotorsegler
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 40 - 45
absatz: Allgemeines Der nachfolgende Lehrplan ist eine Richtlinie für den Ablauf und die Inhalte der praktischen Einweisung. Der in der praktischen Ausbildung verwendete Reisemotorsegler muss mit einem Doppelsteuer ausgerüstet und für die Ausbildung geeignet sein. Da nicht alle musterspezifischen Eigenarten verschiedener Reisemotorseglermuster berücksichtigt werden können, sind alle Übungen gemäß der im Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Reisemotorseglers aufgeführten Verfahrensanweisungen durchzuführen. Bei allen Übungen sind Einstellung und Betrieb des Triebwerks zu überwachen. Unnötiger Fluglärm ist zu vermeiden. Alle Kontrollen sind anhand der Klarlisten durchzuführen. Flugausbildung bis zum Alleinflug Bodeneinweisung
nummer: text: - Erklärung des Reisemotorseglermusters
text: - Klarlisten
text: - Betriebshandbuch
text: - Flugklarheit des Reisemotorseglers, Außenkontrolle
text: - Vorflugkontrolle gemäß Klarliste
text: - Anlassen gemäß Klarliste
text: - Beobachtung des übrigen Flugplatzverkehrs
text: - Funktionsüberprüfungen (auswendige Anwendung der Klarliste)
text: - Durchführung der Kontrollen vor dem Start gemäß Klarliste
text: - Abflugbriefing
text: - Ansprechen der Notverfahren beim Start
text: - Beobachten des Anflugluftraumes
text: - Aufstellen des Reisemotorseglers
text: - Ausrichten auf der Startbahn
text: - Kompasskontrolle in Startrichtung
text: - Setzen der Triebwerksleistung
text: - Ruderbetätigung beim Startvorgang
text: - Halten der Startrichtung
text: - Abheben bei empfohlener Geschwindigkeit
text: - Steigflug nach dem Abheben und Übergang zur festgelegten Steigfluggeschwindigkeit
text: - Einziehen des Fahrwerks und Einfahren der Landeklappen
text: - Drosselung der Triebwerksleistung auf Steigflugleistung unter Einhaltung der festgelegten Geschwindigkeit
text: - Startabbruch
text: - simulierter Triebwerksausfall nach dem Start
text: - Einhalten von Kurs und Steigfluggeschwindigkeit
text: - Trimmen
text: - Triebwerkseinstellung für die beste Steigrate oder den besten Steigwinkel
text: - Steigflugkurven auf vorgegebene Kurse mit
text: - Übergang in den Horizontalflug
text: - Geradeaus-Horizontalflug
text: - koordinierte Kontrolle der Bewegungen um Quer-, Längs- und Hochachse
text: - Demonstration der statischen und dynamischen Stabilität
text: - Veränderung der Triebwerksleistung im Geradeaus- und Horizontalflug
text: - Erhöhen und Herabsetzen der Fluggeschwindigkeit unter Beibehalten der Höhe und des Kurses
text: - Einhalten von Höhe, Kurs und einer vorgegebenen Fluggeschwindigkeit bei Aus- und Einfahren des Fahrwerks
text: - Trimmen
text: - Erhöhen und Verringern von Auftrieb und/oder Widerstand
text: - bei V(tief)s + 5 bis + 10 kt (Überziehgeschwindigkeit des Reisemotorseglers im jeweiligen Flugzustand + 5 bis + 10 kt Sicherheit)
text: - Verringerte Wirksamkeit der Steuerorgane beim Langsamflug
text: - Einhalten von Höhe, Fluggeschwindigkeit und Richtung sowie Korrektur der Triebwerksleistung
text: - Kurven mit 30   Grad und 45   Grad Querneigung, links und rechts, um 90   Grad, 180   Grad, 360   Grad
text: - Einhalten
text: - Drehfehler des Magnetkompasses
text: - Beenden auf vorgegebenen Kursen
text: - unmittelbarer Übergang von Links- zur Rechtskurve und umgekehrt.
text: - Einleiten
text: - beste Sinkrate
text: - bester Gleitwinkel
text: - Sinkflug mit und ohne Motorkraft im Geradeaus- und im Kurvenflug
text: - Übergang vom Sink- in den Horizontalflug
text: 1 Start
text: 2 Steigflug auf mindestens 200 ft GND bevor die erste Richtungsänderung aufgrund örtlicher Vorgaben durchgeführt wird
text: 3 Steigflugkurve bis 20   Grad Querneigung, 90   Grad-Richtungsänderung zum Querabflug unter Windberücksichtigung
text: 4 Steigflug bis mindestens 600 ft GND
text: 5 Am Wendepunkt; 90   Grad-Kurve bis maximal 30   Grad Querneigung zum Gegenanflug parallel zu der Start- und Landerichtung
text: 6 Reiseflugbedingungen
text: 7 Reduzieren der Geschwindigkeit, Vergaservorwärmung bedienen
text: 8 Fahrwerk ausfahren (sofern erforderlich)
text: 9 Am Wendepunkt: 90   Grad-Kurve bis max. 30   Grad Querneigung zum Queranflug unter Windberücksichtigung
text: 10 Sinkflug einleiten
text: 11 Am Wendepunkt: 90   Grad-Kurve bis max. 30   Grad Querneigung zum Endanflug. Abweichungen in der Reihenfolge der Übungen 7-11 aufgrund örtlicher Gegebenheiten oder der Besonderheiten des Reisemotorseglers sind zulässig.
text: 12 Landekontrolle laut Klarliste
text: 13 Landung
text: - Durchstarten
text: - Landen und anschließender Wiederstart
text: - Kontrolle nach der Landung (auswendige Anwendung der Klarliste)
text: - Zurückrollen zum Abstellplatz
text: - Abstellen des Triebwerkes gemäß Klarliste
text: - Sichern des Reisemotorseglers gemäß Klarliste
text: - Überziehen und Geradeaushalten mit dem Seitenruder bis zum Abkippen mit und ohne Motorkraft mit einem Minimum an Höhenverlust bei
text: - Flugübung im Bereich des Überziehens
text: - Steigflugkurve mit 10-30   Grad Querneigung (simulierter Start) bis zu den ersten Anzeichen des Strömungsabrisses bzw. der Auslösung der Überziehwarnanlage
text: - Sinkflugkurve mit 10-30   Grad Querneigung, Fahrwerk ausgefahren (simulierter Anflug) bis zu den ersten Anzeichen des Strömungsabrisses bzw. der Auslösung der Überziehwarnanlage
text: - Grenzflugzustände im oberen Geschwindigkeitsbereich
text: - Einleiten
text: - Richtung halten
text: - Steuerung der Sinkrate
text: - Beenden
text: - Gefahren des Seitengleitfluges
text: - Verhalten bei Notlagen unter Beachtung des Betriebshandbuches
text: - Kontrolle der elektrischen Sicherungen bzw. Einschalten von Sicherungsautomaten
text: - Notausfahren des Fahrwerks (falls vorhanden)
text: - Störungen an Triebwerk und Ausrüstung
text: - unerwartete Wetterverschlechterung
text: - Feuerausbruch
text: - bei Seitenwind
text: - mit max. Zuladung
text: - mit Seitengleitflug
text: - auf angenommenen begrenztem Raum
text: - bei Dämmerung
text: - Landungen aus der Platzrunde mit und ohne Motorhilfe sowie abgestelltem Motor mit und ohne Fluglehrer
text: - Ziellandung aus mindestens 600 m (2000 ft) über Grund mit abgestelltem Motor oder Motor im Leerlauf mit und ohne Fluglehrer
text: - mit Motorhilfe
text: - ohne Motorhilfe Die Durchführung der Notverfahren (Sofortmaßnahmen, Ursachensuche, Maßnahmen kurz vor der Landung) erfolgen gemäß Flughandbuch. Die Sofortmaßnahmen müssen auswendig beherrscht werden. Die Benutzung der Notfall-Klarliste ist in sinnvoller Weise in den Flugablauf zu integrieren.
listenende: text: Anlassen
text: Rollen
text: Kontrollen vor dem Start
text: Start
text: Anmerkung: Ein simulierter Triebwerksausfall nach dem Start darf nur bei Ausbildungsflügen mit Fluglehrer durchgeführt werden. Steigflug
text: Horizontal- und Kurvenflug
text: Langsamflug
text: Kurvenflug
text: Sinkflug
text: Platzrunde ... (nicht darstellbare Graphik, Fundstelle: BAnz. 2006, Beilage Nr. 60a, Seite 42)
text: Durchstarten und Landen
text: Beenden des Fluges
text: Besondere Flugzustände
text: Seitengleitflug
text: Verhalten bei Notlagen
text: Alleinflug Alleinflüge in Sichtweite des Startflugplatzes Erlangen der fliegerischen Fertigkeiten Starten und Landen
text: Ziellandungen
text: Anmerkung: Das Abstellen des Motors ist bei Alleinflügen zu unterlassen, wenn Sicherheitsbedenken dem entgegenstehen. Sicherheitsbedenken sind z.B.: Schlechtes Anspringverhalten des Motors, kritische Hindernisse im Anflugsektor, kritische Lage des Flugplatzes (z.B. Hangkante). Außenlandeübungen mit Fluglehrer aus verschiedenen Höhen
text: Anmerkung: Außenlandeübungen dürfen nur mit Fluglehrer unter strenger Beachtung der Vermeidung einer Gefährdung von Mensch und Tier geübt werden. Sie sind in einem Durchstartverfahren ohne aufzusetzen durchzuführen. Für das Unterschreiten der Sicherheitsmindesthöhe ist eine besondere Genehmigung durch die zuständige Landesluftfahrtbehörde erforderlich. Übungen bis zur Prüfungsreife mit und ohne Fluglehrer bis zur sicheren Beherrschung Anmerkung: Simulierter Triebwerkausfall nach dem Start und Außenlandeübungen dürfen nur mit Fluglehrer durchgeführt werden. Anmerkung: Aufsetzen und Durchstarten des Flugschülers im Alleinflug ist nur zulässig, wenn der Fluglehrer dafür einen Flugauftrag erteilt hat und am Flugplatz anwesend ist.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 2B
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Klassenberechtigung für 
Reisemotorsegler
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 46 - 50
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter/ ausbildenden Fluglehrer für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem Reisemotorsegler des in der Ausbildung verwendeten Reisemotorseglermusters abzulegen. Der in der praktischen Prüfung verwendete Reisemotorsegler muss den Anforderungen für die praktische Prüfung genügen. Die Dauer des Fluges soll für Inhaber einer Lizenz für Privatflugzeugführer etwa 30 bis 45 Minuten, für Inhaber einer Lizenz für Segelflugzeugführer etwa 60 Minuten betragen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Der Bewerber muss den Reisemotorsegler von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des Verantwortlichen Piloten ausführen kann. Der Prüfungsflug ist so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Pilot an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 5. Der Prüfer soll sich an der Durchführung des Fluges nicht beteiligen, es sei denn, dass ein Eingreifen aus Sicherheitsgründen oder zur Vermeidung von unannehmbaren Verzögerungen für andere Luftverkehrsteilnehmer erforderlich wird.
text: 6. Der Flug kann auf dem Startflugplatz oder einem anderen Flugplatz enden. Der Bewerber ist für die Planung des Fluges verantwortlich und hat sicherzustellen, dass sich alle Ausrüstungsgegenstände und Unterlagen für die Durchführung des Fluges an Bord befinden.
text: 7. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 8. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 9. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 10. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit " bestanden " (b) oder " nicht bestanden " (nb) bewertet. Wird in einem Prüfungsabschnitt eine Übung nicht bestanden, so gilt dieser Abschnitt als nicht bestanden. Wird mehr als ein Prüfungsabschnitt nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur einen Prüfungsabschnitt nicht besteht, muss nur den nicht bestandenen Abschnitt wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung ein Abschnitt nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Abschnitte, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
text: 11. Die folgenden Toleranzen stellen allgemeine Richtwerte dar. Turbulenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen des verwendeten Reisemotorseglers werden vom beauftragten Prüfer berücksichtigt.
listenende: text: a)  Steuerkurs:    - normaler Flug                           +- 10 Gradb)  Flughöhe    - normaler Flug                           +- 150 ftc)  Geschwindigkeiten:    - Start und Anflug                        + 15 kt/- 5 kt    - alle anderen Flugzustände               +- 15 kt                              Prüfungsnachweis  Praktische Prüfung zum Erwerb der Klassenberechtigung für Reisemotorsegler                        gem. §§ 3a und 40a LuftPersVName und Vorname des Bewerbers: .............................................. Anschrift: ................................................................... Lizenz für ..................................... Nr........................... Prüfungsflug Reisemotorseglermuster: ........................ Kennzeichen: ................ Abflugort: ..................................... Startzeit: .................. Zielort: ....................................... Landezeit: .................. Flugzeit: ...................................... Ergebnis der Prüfung                                     ...............................                                     . Bestanden/Nicht bestanden * .                                     ...............................Bemerkungen  ...........................         ................................Ort und Datum                       Unterschrift des Prüfers...........................         ................................Prüfer-Nr.                          Name in Druckbuchstaben * Nichtzutreffendes ist zu streichen ------------------------------------------------------------------------------                             Abschnitt 1                       I  Bewertung                    Flugvorbereitung und Abflug                I    B/NB------------------------------------------------------------------------------Gebrauch der Klarliste, Verhalten als Luftfahrer (Führen des   IReisemotorseglers mit Sicht nach außen, Eisverhütung-/Enteisungs-verfahren etc.) gelten für alle Abschnitte                     I------------------------------------------------------------------------------a  I Flugvorbereitung und Flugwetterberatung                   I------------------------------------------------------------------------------b  I Berechnung von Masse, Schwerpunktlage und Flugleistung    I------------------------------------------------------------------------------c  I Kontrolle und Bereitstellung des Flugzeuges               I------------------------------------------------------------------------------d  I Anlassen des Triebwerks und Verfahren nach dem Anlassen   I------------------------------------------------------------------------------e  I Rollen, Flugplatzverfahren, Verfahren vor dem Start       I------------------------------------------------------------------------------f  I Start und Kontrollen nach dem Start                       I------------------------------------------------------------------------------g  I Abflugverfahren                                           I------------------------------------------------------------------------------   I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung derh  I Flugverkehrsverfahren,                                    I   I Sprechfunkverfahren                                       I------------------------------------------------------------------------------                             Abschnitt 2                       I  Bewertung                       Allgemeine Flugübungen                  I    B/NB------------------------------------------------------------------------------    I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung dera  I Flugverkehrsverfahren,                                    I   I Sprechfunkverfahren                                       I------------------------------------------------------------------------------b  I Geradeaus- und Horizontalflug bei verschiedenen           I   I Geschwindigkeiten                                         I------------------------------------------------------------------------------c  I Steigflug:                                                I   I i.   Beste Steiggeschwindigkeit                           I   I ii.  Steigflugkurven                                      I   I iii. Übergang zum Horizontalflug                          I------------------------------------------------------------------------------d  I Kurven (mit 30 Grad Querneigung)                          I------------------------------------------------------------------------------e  I Steilkurven (mit 45 Grad Querneigung) (einschließlich     I   I Erkennen und Beenden eines kritischen Flugzustandes)      I------------------------------------------------------------------------------ f  I Grenzflugzustände im unteren Geschwindigkeitsbereich      I------------------------------------------------------------------------------g  I Überzogener Flugzustand in Reisekonfiguration und         I   I Beenden mit und ohne Motorhilfe                           I------------------------------------------------------------------------------                            Abschnitt 3                        I  Bewertung                           Überlandflug                        I    B/NB      Nur zu prüfen, bei Erwerb der Klassenberichtigung gemäß   I                          § 40a LuftPersV.                      I------------------------------------------------------------------------------a  I Flugdurchführungsplan, Koppelnavigation, Gebrauch der     I    I Navigationskarten                                         I------------------------------------------------------------------------------b  I Einhalten von Flughöhe, Steuerkurs und Fluggeschwindigkeit------------------------------------------------------------------------------   I Orientierung, Berechnung und Korrektur von                Ic  I voraussichtlichen Ankunftszeiten                          I   I (Estimated Time of Arrival/ETA), Führen des Flug-         I   I durchführungsplanes                                       I------------------------------------------------------------------------------   I Flugmanagement (Kontrollen, Kraftstoffversorgung und      I   I Prüfung auf Vergaservereisung etc.), Verbindung zur       Id  I Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung der               I   I Flugverkehrs- und Sprechfunkverfahren                     I ------------------------------------------------------------------------------                            Abschnitt 4                        I  Bewertung                    Anflug- und Landeverfahren                 I    B/NB------------------------------------------------------------------------------a  I Anflugverfahren                                           I------------------------------------------------------------------------------b  I * Ziellandung (Landung auf kurzen Pisten),                I      I Seitenwindlandung, wenn entsprechende Bedingungen vorliegen------------------------------------------------------------------------------c  I * Landeanflug ohne Motorhilfe                             I ------------------------------------------------------------------------------d  I Durchstarten aus geringer Höhe                            I------------------------------------------------------------------------------   I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung dere  I Flugverkehrsverfahren,                                    I   I Sprechfunkverfahren                                       I------------------------------------------------------------------------------f  I Tätigkeiten nach Beendigung des Fluges                    I ------------------------------------------------------------------------------                            Abschnitt 5                        I  Bewertung               Außergewöhnliche- und Notverfahren              I    B/NB------------------------------------------------------------------------------a  I * Simulierte Notlandeübung                                I------------------------------------------------------------------------------b  I Simulierte Notfälle                                       I------------------------------------------------------------------------------  *) Einige dieser Übungen können nach Ermessen des Flugprüfers kombiniert werden.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 3A
titel: Lehrplan für die praktische Einweisung zum Erwerb der 
Klassenberechtigung für einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk mit 
einer Höchstabflugmasse von mehr als 750 Kilogramm
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 51 - 56
absatz: Die praktische Einweisung ist auf einem mit einem Doppelsteuer ausgerüsteten und für die Ausbildung geeigneten viersitzigen Flugzeug der Klasse einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk mit einer Höchstabflugmasse von mehr als 750 kg durchzuführen. Allgemeines Der nachfolgende Lehrplan ist eine Richtlinie für den Ablauf und die Inhalte der praktischen Einweisung. Da nicht alle musterspezifischen Eigenarten verschiedener Flugzeugmuster berücksichtigt werden können, sind alle Übungen gemäß der im Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Flugzeuges aufgeführten Verfahrensanweisungen durchzuführen. Bei allen Übungen sind Einstellung und Betrieb des Triebwerks zu überwachen. Unnötiger Fluglärm ist zu vermeiden. Alle Kontrollen sind anhand der Klarlisten durchzuführen. Flugausbildung bis zum Alleinflug Bodeneinweisung
nummer: text: - Erklärung des Flugzeugmusters
text: - Klarlisten
text: - Betriebshandbuch
text: - Flugklarheit des Flugzeugs, Außenkontrolle
text: - Vorflugkontrolle gemäß Klarliste
text: - Anlassen gemäß Klarliste
text: - Beobachtung des übrigen Flugplatzverkehrs
text: - Funktionsüberprüfungen (auswendige Anwendung der Klarliste)
text: - Durchführung der Kontrollen vor dem Start gemäß Klarliste
text: - Abflugbriefing
text: - Ansprechen der Notverfahren beim Start
text: - Beobachten des Anflugluftraumes
text: - Aufstellen des Flugzeuges
text: - Ausrichten auf der Startbahn
text: - Kompasskontrolle in Startrichtung
text: - Setzen der Triebwerksleistung
text: - Ruderbetätigung beim Startvorgang
text: - Halten der Startrichtung
text: - Abheben bei empfohlener Geschwindigkeit
text: - Steigflug nach dem Abheben und Übergang zur festgelegten Steigfluggeschwindigkeit
text: - Einziehen des Fahrwerks und Einfahren der Landeklappen
text: - Drosselung der Triebwerksleistung auf Steigflugleistung unter Einhaltung der festgelegten Geschwindigkeit
text: - Startabbruch
text: - simulierter Triebwerksausfall nach dem Start
text: - Einhalten von Kurs und Steigfluggeschwindigkeit Trimmen Triebwerkeinstellen für die beste Steigrate oder den besten Steigwinkel (größter Höhengewinn auf kürzester Entfernung)
text: - Steigflugkurven auf vorgegebene Kurse
text: - Übergang in den Horizontalflug
text: - Geradeaus-Horizontalflug
text: - koordinierte Kontrolle der Bewegungen um Quer-, Längs- und Hochachse
text: - Demonstration der statischen und dynamischen Stabilität
text: - Veränderung der Triebwerkleistung im Geradeaus-Horizontalflug
text: - Erhöhen und Herabsetzen der Fluggeschwindigkeit unter Beibehalten der Höhe und des Kurses
text: - Einhalten von Höhe, Kurs und einer vorgegebenen Fluggeschwindigkeit bei Aus- und Einfahren der Landeklappen und des Fahrwerks
text: - Trimmen
text: - Gefahren
text: - Erhöhen und Verringern von Auftrieb und/oder Widerstand
text: - bei V(tief)s + 5 bis + 10 kt (Überziehgeschwindigkeit des Flugzeugs in der jeweiligen Konfiguration + 5 bis + 10 kt Sicherheitszuschlag)
text: - im Reiseflugzustand
text: - Klappen in Startstellung
text: - Klappen in Anflugstellung und bei ausgefahrenem Fahrwerk
text: - Verringerte Wirksamkeit der Steuerorgane beim Langsamflug
text: - Einhalten von Höhe, Fluggeschwindigkeit und Richtung sowie Korrektur der Triebwerksleistung
text: - Kurven mit 30   Grad und 45   Grad Querneigung, links und rechts, um 90   Grad, 180   Grad, 360   Grad
text: - Einhalten
text: - Drehfehler des Magnetkompasses
text: - unmittelbarer Übergang von Links- zur Rechtskurve und umgekehrt
text: - Einleiten
text: - Einhalten von Kurs- und Sinkfluggeschwindigkeit
text: - Trimmen
text: - Vergaservorwärmung
text: - beste Sinkrate
text: - bester Gleitwinkel
text: - Sinkflug mit und ohne Motorkraft im Geradeaus- und im Kurvenflug
text: - Übergang vom Sink- in den Horizontalflug
text: 1 Start
text: 2 Steigflug auf mindestens 200 ft GND bevor die erste Richtungsänderung aufgrund örtlicher Vorgaben durchgeführt wird
text: 3 Steigflugkurve bis 20   Grad Querneigung, 90   Grad-Richtungsänderung zum Querabflug unter Windberücksichtigung 4 Steigflug bis mindestens 600 ft GND
text: 4 Am Wendepunkt; 90   Grad-Kurve bis maximal 30   Grad Querneigung zum Gegenanflug parallel zu der Start- und Landerichtung
text: 5 Reiseflugbedingungen
text: 6 Reduzieren der Geschwindigkeit und Setzen der Landeklappen in die erste Stellung, Vergaservorwärmung bedienen
text: 7 Fahrwerk ausfahren (falls vorhanden)
text: 8 Am Wendepunkt: 90   Grad-Kurve bis max. 30   Grad Querneigung zum Queranflug unter Windberücksichtigung
text: 9 Sinkflug einleiten
text: 10 Am Wendepunkt: 90   Grad-Kurve bis max. 30   Grad Querneigung zum Endanflug. Abweichungen in der Reihenfolge der Übungen 7-11 aufgrund örtlicher Gegebenheiten oder der Besonderheiten des Flugzeugmusters sind zulässig.
text: 11 Landekontrolle laut Klarliste
text: 12 Landung
text: - Setzen voller Triebwerksleistung
text: - Korrektur der Fluglage
text: - Steigflug
text: - Landen und anschließender Wiederstart
text: - Trimmung neutral
text: - Klappen in Startstellung
text: - Zurückrollen zum Abstellplatz
text: - Kontrolle nach der Landung (auswendige Anwendung der Klarliste)
text: - Abstellen des Triebwerkes gemäß Klarliste
text: - Sichern des Flugzeugs gemäß Klarliste
text: - Überziehen und Geradeaushalten mit dem Seitenruder bis zum Abkippen mit und ohne Motorkraft mit einem Minimum an Höhenverlust bei
text: - Flugübung im Bereich des Überziehens
text: - Sinkflugkurve mit 10-30   Grad Querneigung, Landeklappen in Anflugstellung und Fahrwerk ausgefahren (simulierter Anflug) bis zu den ersten Anzeichen des Strömungsabrisses bzw. der Auslösung der Überziehwarnanlage
text: - Grenzflugzustände im oberen Geschwindigkeitsbereich
text: - Aufrichten aus Querneigungen von mindestens 45   Grad und aus Steig/Sinkfluglagen
text: - Einleiten
text: - Richtunghalten
text: - Steuerung der Sinkrate
text: - Beenden
text: - Gefahren des Seitengleitfluges
text: - Triebwerksstörungen während des Startlaufs und vor Erreichen der Sicherheitsmindesthöhe
text: - Verhalten bei Notlagen unter Beachtung des Betriebshandbuches
text: - Kontrolle der elektrischen Sicherungen bzw. Einschalten von Sicherungsautomaten
text: - Notausfahren des Fahrwerks (falls vorhanden)
text: - Störungen an Triebwerk und Ausrüstung
text: - unerwartete Wetterverschlechterung
text: - Feuerausbruch
text: - bei Seitenwind
text: - mit max. Zuladung
text: - mit Seitengleitflug
text: - ohne Zuhilfenahme der Landeklappen
text: - auf angenommenen begrenztem Raum
text: - bei Dämmerung
text: - Ziellandungen aus der Platzrunde mit und ohne Motorhilfe
text: - Ziellandung aus mindestens 600 m (2000 ft) über Grund ohne Motorhilfe ohne oder mit Seitengleitflug
text: - mit Motorhilfe
text: - ohne Motorhilfe Die Durchführung der Notverfahren (Sofortmaßnahmen, Ursachensuche, Maßnahmen kurz vor der Landung) erfolgen gemäß Flughandbuch. Die Sofortmaßnahmen müssen auswendig beherrscht werden. Die Benutzung der Notfall-Klarliste ist in sinnvoller Weise in den Flugablauf zu integrieren.
listenende: text: Anlassen
text: Rollen
text: Kontrollen vor dem Start
text: Start
text: Anmerkung: Ein simulierter Triebwerksausfall nach dem Start darf nur bei Ausbildungsflügen mit Fluglehrer durchgeführt werden. Steigflug
text: Horizontal- und Kurvenflug
text: Langsamflug
text: Kurvenflug
text: Sinkflug
text: Platzrunde ... (nicht darstellbare Graphik, Fundstelle: BAnz. 2006, Beilage Nr. 60a, Seite 53)
text: Durchstarten und Landen
text: Beenden des Fluges
text: Besondere Flugzustände
text: Seitengleitflug
text: Verhalten bei Notlagen
text: Alleinflug Erlangen der fliegerischen Fertigkeiten Starten und Landen
text: Ziellandungen
text: Außenlandeübungen mit Fluglehrer aus verschiedenen Höhen
text: Anmerkung: Außenlandeübungen dürfen nur mit Fluglehrer unter strenger Beachtung der Vermeidung einer Gefährdung von Mensch und Tier geübt werden. Sie sind in einem Durchstartverfahren ohne aufzusetzen durchzuführen. Für das Unterschreiten der Sicherheitsmindesthöhe ist eine besondere Genehmigung durch die zuständige Landesluftfahrtbehörde erforderlich. Übungen bis zur Prüfungsreife mit und ohne Fluglehrer bis zur sicheren Beherrschung Anmerkung: Simulierter Triebwerkausfall nach dem Start und Außenlandeübungen dürfen nur mit Fluglehrer durchgeführt werden. Anmerkung: Aufsetzen und Durchstarten des Flugschülers im Alleinflug ist nur zulässig, wenn der Fluglehrer dafür einen Flugauftrag erteilt hat und am Flugplatz anwesend ist.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 3B
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Klassenberechtigung für einmotorige 
Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk mit einer Höchstabflugmasse von mehr als 750 
Kilogramm
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 57 - 60
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter/ ausbildenden Fluglehrer für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeugmuster abzulegen. Das in der praktischen Prüfung verwendete Luftfahrzeug muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen. Die Dauer des Fluges soll etwa 30 bis 45 Minuten betragen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Der Bewerber muss das Luftfahrzeug von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des Verantwortlichen Piloten ausführen kann. Der Prüfungsflug ist so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Pilot an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 5. Der Prüfer soll sich an der Durchführung des Fluges nicht beteiligen, es sei denn, dass ein Eingreifen aus Sicherheitsgründen oder zur Vermeidung von unannehmbaren Verzögerungen für andere Luftverkehrsteilnehmer erforderlich wird.
text: 6. Der Flug kann auf dem Startflugplatz oder einem anderen Flugplatz enden. Der Bewerber ist für die Planung des Fluges verantwortlich und hat sicherzustellen, dass sich alle Ausrüstungsgegenstände und Unterlagen für die Durchführung des Fluges an Bord befinden.
text: 7. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 8. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 9. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 10. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit " bestanden " (b) oder " nicht bestanden " (nb) bewertet. Wird in einem Prüfungsabschnitt eine Übung nicht bestanden, so gilt dieser Abschnitt als nicht bestanden. Wird mehr als ein Prüfungsabschnitt nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur einen Prüfungsabschnitt nicht besteht, muss nur den nicht bestandenen Abschnitt wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung ein Abschnitt nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Abschnitte, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
text: 11. Die folgenden Toleranzen stellen allgemeine Richtwerte dar. Turbulenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen des verwendeten Flugzeugmusters werden vom beauftragten Prüfer berücksichtigt:
listenende: text: a)  Steuerkurs:    - normaler Flug                           +- 10 Gradb)  Flughöhe    - normaler Flug                           +- 150 ftc)  Geschwindigkeiten:    - Start und Anflug                        + 15 kt/- 5 kt    - alle anderen Flugzustände               +- 15 kt                              Prüfungsnachweis  Praktische Prüfung zum Erwerb der Klassenberechtigung für einmotorige   Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk mit einer Höchstabflugmasse von mehr als                      750 Kilogramm gem. § 3b LuftPersVName und Vorname des Bewerbers: .............................................. Anschrift: ...................................................................  1. Prüfungsflug Flugzeugmuster: ................................ Kennzeichen: ................ Abflugort: ..................................... Startzeit: .................. Zielort: ....................................... Landezeit: .................. Flugzeit: ...................................... I. Ergebnis der Prüfung                                     ...............................                                     . Bestanden/Nicht bestanden * .                                     ...............................II. Bemerkungen  ...........................         ................................Ort und Datum                       Unterschrift des Prüfers...........................         ................................Prüfer-Nr.                          Name in Druckbuchstaben * Nichtzutreffendes ist zu streichen ------------------------------------------------------------------------------                             Abschnitt 1                       I  Bewertung                    Flugvorbereitung und Abflug                I    B/NB------------------------------------------------------------------------------Gebrauch der Klarliste, Verhalten als Luftfahrer (Führen des   IFlugzeuges mit Sicht nach außen, Eisverhütung-/Enteisungs-     Iverfahren etc.) gelten für alle Abschnitte                     I------------------------------------------------------------------------------a  I Flugvorbereitung und Flugwetterberatung                   I------------------------------------------------------------------------------b  I Berechnung von Masse, Schwerpunktlage und Flugleistung    I------------------------------------------------------------------------------c  I Kontrolle und Bereitstellung des Flugzeuges               I------------------------------------------------------------------------------d  I Anlassen des Triebwerks und Verfahren nach dem Anlassen   I------------------------------------------------------------------------------e  I Rollen, Flugplatzverfahren, Verfahren vor dem Start       I------------------------------------------------------------------------------f  I Start und Kontrollen nach dem Start                       I------------------------------------------------------------------------------g  I Abflugverfahren                                           I------------------------------------------------------------------------------   I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung derh  I Flugverkehrsverfahren,                                    I   I Sprechfunkverfahren                                       I------------------------------------------------------------------------------                             Abschnitt 2                       I  Bewertung                       Allgemeine Flugübungen                  I    B/NB------------------------------------------------------------------------------    I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung dera  I Flugverkehrsverfahren,                                    I   I Sprechfunkverfahren                                       I------------------------------------------------------------------------------b  I Geradeaus- und Horizontalflug bei verschiedenen           I   I Geschwindigkeiten                                         I------------------------------------------------------------------------------c  I Steigflug:                                                I   I i.   Beste Steiggeschwindigkeit                           I   I ii.  Steigflugkurven                                      I   I iii. Übergang zum Horizontalflug                          I------------------------------------------------------------------------------d  I Kurven (mit 30 Grad Querneigung)                          I------------------------------------------------------------------------------e  I Steilkurven (mit 45 Grad Querneigung) (einschließlich     I   I Erkennen und Beenden eines kritischen Flugzustandes)      I------------------------------------------------------------------------------ f  I Grenzflugzustände im unteren Geschwindigkeitsbereich      I   I mit und ohne Landesklappen                                I------------------------------------------------------------------------------g  I Überzogener Flugzustand:                                  I   I i.  In Reiseflugkonfiguration und Beenden mit Motorhilfe  I   I ii. In Landekonfiguration und Beenden mit Motorhilfe      I------------------------------------------------------------------------------                            Abschnitt 3                        I  Bewertung                    Anflug- und Landeverfahren                 I    B/NB------------------------------------------------------------------------------a  I Anflugverfahren                                           I------------------------------------------------------------------------------b  I * Ziellandung (Landung auf kurzen Pisten),                I      I Seitenwindlandung, wenn entsprechende Bedingungen vorliegen------------------------------------------------------------------------------c  I * Landung ohne Landeklappen                               I------------------------------------------------------------------------------d  I * Landeanflug ohne Motorhilfe                             I ------------------------------------------------------------------------------e  I Durchstarten aus geringer Höhe                            I------------------------------------------------------------------------------   I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung derf  I Flugverkehrsverfahren,                                    I   I Sprechfunkverfahren                                       I------------------------------------------------------------------------------g  I Tätigkeiten nach Beendigung des Fluges                    I  ------------------------------------------------------------------------------                            Abschnitt 4                        I  Bewertung               Außergewöhnliche- und Notverfahren              I    B/NB------------------------------------------------------------------------------a  I * Simulierte Notlandeübung                                I------------------------------------------------------------------------------b  I Simulierte Notfälle                                       I------------------------------------------------------------------------------  *) Einige dieser Übungen können nach Ermessen des Flugprüfers kombiniert werden.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 4A
titel: Lehrplan für die ergänzende theoretische Ausbildung zum Erwerb der 
Privatpilotenlizenz (Flugzeuge) nach JAR-FCL 1 Deutsch
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 61 - 63
absatz: NAVIGATION Flugplanung
nummer: text: - Auswahl von Kartenmaterial unter besonderer Berücksichtigung von Flügen in Lufträumen der Klassen C und D, ins Ausland und bei Nacht, Streckenkarte unterer Luftraum
text: - Funknavigationskarten
text: - Wettervorhersagen und Berichte für die Flugstrecke und den Flugplatz
text: - Verwendung von AIP und NOTAMS
text: - Verbindungen zur Flugverkehrskontrollstelle in kontrollierten Lufträumen
text: - Pflichtmeldepunkte
text: - Erstellung eines ATC-Flugplans
text: - Grundlagen der Funktechnik
text: - Ungerichtetes Funkfeuer (NDB)
text: - Automatisches Funkpeilgerät (ADF)
text: - UKW-Drehfunkfeuer (VOR)
text: - VOR-Bordanlage
text: - Radaranlagen
text: - Transponder
text: - Satellitennavigation (GPS)
text: - GPS-Bordanlagen
text: - Zielkurve (Homing)
text: - Erfliegen einer stehenden Peilung
text: - Kursflug (Tracking)
text: - Abstandsbestimmungen
text: - Navigation mit Fremdpeilung
text: - Voltmeter und Amperemeter
text: - Sicherungsautomaten und Schmelzsicherungen
text: - elektrisch betriebene Bordanlagen und Instrumente
text: - Fehlererkennung
text: - Bauelemente
text: - Fehlererkennung
text: - Pneumatisch betriebene Instrumente
text: - Grundlagen
text: - Raumstabilität
text: - Präzession
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Auswirkung der Drehzahl (RPM) des Kreisels
text: - Anzeige
text: - Begrenzung der Drehgeschwindigkeitsanzeige
text: - Energieversorgung
text: - Libelle
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Anzeigen
text: - Interpretation
text: - Betriebsgrenzen
text: - Energieversorgung
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Antriebsarten
text: - Anzeigegenauigkeit
text: - Einstellung/Nachführung
text: - Stützung
text: - Kardanfehler
text: - Sonstige Fehler und Toleranzen
text: - Vergleich der dargestellten Information mit der anderer Anzeigeinstrumente
listenende: text: Funknavigation
text: Angewandte Funknavigation
text: TECHNIK, INSTRUMENTE Elektrische Anlage
text: Unterdruckanlage
text: Kreiselinstrumente
text: Wendezeiger
text: Fluglageanzeiger (Künstlicher Horizont)
text: Kursanzeiger (Kurskreisel)
text: Bordinstrumente
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 4B
titel: Lehrplan für die ergänzende praktische Ausbildung zum Erwerb der 
Privatpilotenlizenz (Flugzeuge) nach JAR-FCL 1 Deutsch
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 64
absatz: Allgemeines Das in der praktischen Ausbildung verwendete Flugzeug muss mit einem Doppelsteuer ausgerüstet und für die Ausbildung geeignet sein. Bei allen Übungen sind Einstellung und Betrieb des Triebwerks zu überwachen. Unnötiger Fluglärm ist zu vermeiden. Alle Kontrollen sind anhand der Klarlisten durchzuführen. Ausbildung in den Gebrauch von Funknavigationshilfsmitteln Navigation unter Beachtung der für den jeweiligen Luftraum geltenden Mindestwetterbedingungen bei alleiniger Nutzung eines oder mehrerer der nachfolgenden Funknavigationsgeräte oder bodengestützter Dienste
nummer: text: - VOR
text: - ADF
text: - GPS
text: - Radar
text: - VDF
text: - Einhaltung von Kurs und Höhe
text: - Erfliegen von Radialen
text: - Positionsbestimmung
text: - Die Ausbildung hat auch den Gebrauch des Transponders zu umfassen
text: - Fliegen einer 180   Grad-Umkehrkurve ohne Sicht nach außen
listenende: text: Anmerkung 1: Die Ausbildung soll den Gebrauch von bordeigenen Anzeigen wie ADF, VOR und GPS sowie bodengestützter Dienste wie VHF-Peiler (VDF) und Radar umfassen. Anmerkung 2: Das Fliegen ohne Sicht nach außen ist unter Verwendung einer IFR-Brille oder IFR-Haube (der Flugschüler soll bei normaler Kopfhaltung keine Außensicht haben) zu lehren. Die Abdeckung der Frontscheibe mittels Karten oder anderer Hilfsmittel ist nicht zulässig. Das rechtzeitige Erkennen anderer Luftfahrzeuge und das Anwenden der Ausweichregeln obliegen der Verantwortung des Fluglehrers.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 5A
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Segelflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 65 - 79
absatz: LUFTRECHT Gesetzliche Grundlagen
nummer: text: - Luftverkehrsgesetz (LuftVG)
text: - Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung (LuftVZO)
text: - Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO)
text: - Verordnung zur Prüfung von Luftfahrtgerät (LuftGerPV)
text: - Verordnung über Luftfahrtpersonal (LuftPersV)
text: - Durchführungsverordnungen zur LuftPersV
text: - Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO)
text: - Durchführungsverordnungen zur LuftBO
text: - weitere Gesetze und Verordnungen, soweit sie für den Segelflugzeugführer von Bedeutung sind
text: - Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
text: - Luftfahrt-Bundesamt (LBA)
text: - Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU)
text: - Luftfahrtbehörden der Länder
text: - Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS)
text: - Deutscher Wetterdienst (DWD)
text: - ICAO
text: - JAA
text: - EASA
text: - Luftfahrthandbuch AIP
text: - AIP VFR
text: - VFR-Bulletin
text: - Nachrichten für Luftfahrer Teil I und II (NfL I und NfL II)
text: - NOTAM
text: - Luftfahrtkarten ICAO
text: - Arten der Flugplätze
text: - Flugplatzzwang
text: - Außenstart und Außenlandung
text: - Notlandung
text: - Sicherheitslandung
text: - Arten
text: - Zulassungen
text: - Prüfungen
text: - Lufttüchtigkeitsanweisungen
text: - zulassungspflichtige Ausrüstung
text: - Ausbildung
text: - Lizenz
text: - Berechtigungen
text: - Startarten für Segelflugzeugführer
text: - Pflichten der Teilnehmer am Luftverkehr
text: - Allgemeine Regeln
text: - Sichtflugregeln
text: - Luftraumklassifizierung,
text: - Flugsicherungsvorschriften
text: - Ausrüstung der Luftfahrzeuge
text: - allgemeine Flugbetriebsvorschriften
text: - Vermeidung von unnötigem Fluglärm
text: - Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes
text: - Zulassung und Genehmigung von Funkanlagen
text: - Funksprechverfahren
text: - Not- und Dringlichkeitsverkehr
text: - Verordnung über Flugsicherungsausrüstung von Luftfahrzeugen
text: - Form
text: - Erdachse, Pole
text: - Ausmaße
text: - Bewegung
text: - Meridiane, Breitenparallele
text: - Großkreise, Kleinkreise, Kursgleiche
text: - Hemisphären, Nord/Süd, Ost/West
text: - topografische Luftfahrtkarten
text: - Projektionen und ihre Eigenschaften
text: - Winkeltreue
text: - Flächentreue (Äquivalenz)
text: - Maßstab
text: - Haupteigenschaften
text: - Aufbau
text: - Meridiankonvergenz
text: - Darstellung von Meridianen, Breitenparallelen, Großkreisen und Kursgleichen
text: - Maßstab, Standardparallelen
text: - bildliche Darstellung der Höhe über Grund
text: - Beziehung zwischen koordinierter Weltzeit (UTC) und mittlerer Ortszeit (LMT)
text: - Definition von Sonnenaufgangs- und Sonnenuntergangszeiten
text: - rechtweisend Nord (True North)
text: - Magnetfeld der Erde, Missweisung – jährliche Veränderung
text: - missweisend Nord (Mag North), Variation
text: - vertikale und horizontale Komponenten
text: - Isogonen, Null-Isogonen (Agone)
text: - Magnetismus des Segelflugzeugs
text: Einheiten
text: - Entfernungsmessung in Abhängigkeit der Kartenprojektion
text: - Standortbestimmung
text: - Breite und Länge
text: - Entfernungsmessung und -bestimmung
text: - Benutzung eines Winkelmessers
text: - Messen von Kursen über Grund (Track) und Entfernungen
text: - Kartenauswertung
text: - Topographie
text: - Geländeform (Relief)
text: - Kartenvorbereitung
text: - Falten der Karte
text: - Verfahren für das Lesen der Karte
text: - Orientierung anhand der Karte
text: - Merkmale von Kontrollpunkten
text: - Erwartetes Aussehen von Kontrollpunkten
text: - Luftfahrtsymbole
text: - Luftfahrtinformationen
text: - Umrechnung von Einheiten
text: - angezeigte, berichtigte und wahre Geschwindigkeit (IAS, CAS und TAS)
text: - Kurs über Grund, rechtweisender und missweisender Kurs
text: - Wind, Einfluss auf Steuerkurs und Geschwindigkeit über Grund
text: - Winddreieck
text: - Berechnung von Steuerkurs und Geschwindigkeit über Grund
text: - Koppelnavigation, Position, festgelegter Standort
text: - Anwendung eines mechanischen oder elektronischen Navigationsrechners sowie gegebenenfalls der Gebrauch von Überschlagsberechnungen für die Bestimmung folgender Größen:
text: - Auswahl von Kartenmaterial
text: - Wettervorhersagen und Berichte für die Flugstrecke und den Flugplatz
text: - Beurteilung der Wettersituation
text: - Einzeichnen der Wegelinie
text: - Berücksichtigung von kontrollierten Lufträumen, Luftraumbeschränkungen, Gefahrengebieten etc.
text: - Verwendung von AIP und NOTAMS
text: - Verbindungen zur Flugverkehrskontrollstelle in kontrollierten Lufträumen
text: - Berechnung der Flugaufgabe (mittlere Reisegeschwindigkeit)
text: - Mittleres Steigen
text: - Zu erwartende Wolkenbasis
text: - Sollfahrt
text: - Flugplätze entlang der Strecke
text: - Fernmeldeverkehr und Funk-/Navigationsfrequenzen
text: - UKW-Peilung (VDF-Peiler, QDM)
text: - Transponder und Radar
text: - Satellitennavigation (GPS)
text: - Erstellung eines ATC-Flugplans
text: - Berechnungen von Masse und Schwerpunktlage
text: - Kompasssteuerkurse, Verwendung der Deviationstabelle
text: - Organisation der während des Fluges anfallenden Arbeitsbelastung
text: - Höhenmessereinstellung
text: - Ermittlung von TAS und Geschwindigkeit über Grund (GS)
text: - Durchführung der Sichtnavigation unter Berücksichtigung wechselnder Flughöhe
text: - Festlegen des Flugweges nach thermischen und terrestrischen Gesichtspunkten
text: - Standortbestimmung
text: - Anflugverfahren
text: - Eintragungen in das Luftfahrzeugbordbuch
text: - Zusammensetzung und Aufbau
text: - Besonderheiten der Troposphäre
text: - ICAO-Standardatmosphäre
text: - atmosphärischer Druck
text: - vertikale Schichtung
text: - Luftdruck, Luftdruckmessung, Isobaren
text: - Änderung von Druck, Dichte und Temperatur mit der Höhe
text: - Begriffe aus der Höhenmessung
text: - Strahlungsprozesse, Temperatur
text: - Tagesgang der Temperatur
text: - Stabilität und Labilität
text: - Auswirkung von Strahlungs- und Advektionsprozessen
text: - Wasserdampf in der Atmosphäre
text: - Luftfeuchte
text: - Taupunkt, Spread
text: - relative, absolute und spezifische Feuchte
text: - Dampfdruck
text: - Kondensation, Sublimation, Verdunstung
text: - Niederschlag
text: - Entstehung von Niederschlag
text: - Niederschlagsarten
text: - Hoch- und Tiefdruckgebiete
text: - Luftbewegung
text: - vertikale und horizontale Luftbewegung, Konvergenz, Divergenz
text: - Lokale Windsysteme (Föhn, Berg-/Talwind, Land-/Seewind, geführter Wind)
text: - Turbulenz und Böigkeit
text: - Einfluss von Wind und Windscherung bei Start und Landung
text: - Abkühlung und Erwärmung durch Advektion, Strahlung und adiabatische Prozesse
text: - Wolkenklassifizierung, Wolkenstockwerke
text: - Flugbedingungen in stratiformen und konvektiven Wolken
text: - Strahlungsnebel, Advektionsnebel, Mischungsnebel, gefrierender Nebel
text: - Entstehung und Auflösung von Nebel
text: - verminderte Sicht durch feuchten Dunst, Regen oder Sprühregen, Schnee, Rauch, Staub und Sand
text: - Beurteilung der Wahrscheinlichkeit des Eintretens von verminderter Sicht
text: - Gefahren bei Flügen bei geringer Horizontal- und Vertikalsicht
text: - Eigenschaften von Luftmassen und Einflussgrößen
text: - Einteilung der Luftmassen, Entstehungsgebiete
text: - Transformation (Änderung) von Luftmassen während ihrer Verlagerung
text: - Entstehung von Hoch- und Tiefdruckgebieten
text: - Wettergeschehen im Zusammenhang mit Hoch- und Tiefdruckgebieten
text: - Tiefdruckrinne, Höhentrog (Entstehung und Wettergeschehen)
text: - Bildung von Fronten und Luftmassengrenzen
text: - Warmfront
text: - Kaltfront
text: - Okklusion
text: - stationäre Fronten
text: - Ursachen und Bedingungen für die Vereisung
text: - Bildung und Auswirkung von Raureif, Raueis, Klareis
text: - Auswirkungen von Vereisung auf die Flugleistung
text: - Fliegerische Maßnahmen zur Vermeidung von Vereisung
text: - Gewitterbildung
text: - Luftmassengewitter, Frontgewitter, orografische Gewitter
text: - Erkennen von günstigen Voraussetzungen für die Entstehung von Gewittern
text: - Gefahren für Segelflugzeuge
text: - Auswirkungen von Blitzen, Hagel und schwerer Turbulenz
text: - Vermeidung von Flügen in der Nähe von Gewittern
text: - Einfluss des Geländes auf atmosphärische Prozesse
text: - Bildung von Leewellen
text: - lokale Windsysteme, Auf- und Abwinde, Rotoren
text: - Gefahren
text: - allgemeine jahreszeitlich bedingte Zirkulation in der Troposphäre über Europa
text: - jahreszeitlich bedingtes lokales Wettergeschehen und Windbedingungen
text: - Bedeutung der Druckeinstellungen für den Luftverkehr
text: - Druckhöhe, Dichtehöhe
text: - Höhe über Grund, Höhe über NN, Flugflächen
text: - ICAO-Standardatmosphäre
text: - QNH, QFE, QFF, QNE (Standardeinstellungen)
text: - Übergangshöhe, Übergangsschicht und Übergangsfläche
text: - Flugwettervorhersage und Beratung – LBZ – Konsultation
text: - Flugwetterwarten – FWW – Briefing und Dokumentation
text: - Flugwetterstation (Beobachtung)
text: - Verfügbarkeit von periodischen Wettervorhersagen
text: - Wetterkarten, Symbole, Zeichen
text: - Karten zur Vorhersage signifikanter Flugwetterbedingungen (Significant weather charts)
text: - Vorhersagekarten für die Allgemeine Luftfahrt
text: - Berichte und Vorhersagen (TAF, GAFOR und andere) Auswertung von regelmäßigen Flugwettermeldungen (METAR) und Warnungen (SIGMET, AIRMET und andere)
text: - Wetterinformationen über Selfbriefingsysteme
text: - Flugwetterberatungen
text: - VOLMET, ATIS
text: - Wettervorhersage für den Segelflug
text: - Luftwiderstand und Luftdichte
text: - Grenzschicht
text: - Reibungswiderstand
text: - laminare und turbulente Strömung
text: - Stromlinien
text: - Bernoullische Gleichung, Venturi-Effekt
text: - Umströmung einer ebenen Platte
text: - geometrische Kenngrößen des Flügelprofils
text: - Umströmung eines gekrümmten Flügelprofils, Druckverteilung am Profil
text: - laminare und turbulente Strömung, Umschlag- und Ablösepunkt
text: - Entstehung von Auftrieb und Profilwiderstand
text: - Beziehung zwischen Auftriebsbeiwert, Widerstandsbeiwert und Anstellwinkel
text: - Verhältnis Auftrieb/Widerstand (Lilienthalpolare)
text: - Tragflügelgrundrisse und Profilformen
text: - Gesamtwiderstand
text: - induzierter Widerstand
text: - schädlicher Widerstand
text: - Auftriebsverteilung am Tragflügel
text: - wirkende Kräfte und Kräftegleichgewicht
text: - Auftriebskraft und Fluggewicht
text: - Schub und Luftwiderstand
text: - stationäre Flugzustände (Horizontal-, Steig-, Gleit- und Kurvenflug), Kräfteparallelogramm
text: - die drei Hauptachsen
text: - Wirkung des Höhen- und Seitenruders und der Querruder
text: - Steuerung bei Nick-, Roll- und Gierbewegungen
text: - gegenseitige Kopplung des Rollens und Gierens (Gierrollmoment, Rollgiermoment)
text: - Seitengleitflug und Seitenwindsteuertechnik für die Landung
text: - aerodynamischer Ausgleich und Masseausgleich von Steuerflächen
text: - Trimmruder, Ausgleichsruder und Gegenausgleichsruder
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Bedienung
text: - Wölbungs-, Spreiz-, Spalt-, und Fowler-Klappen
text: - Vorflügel, Klappen an der Flügelvorderkante
text: - Bremsklappen
text: - Begriffsbestimmungen der statischen und dynamischen Stabilität
text: - Längsstabilität
text: - Einfluss der Schwerpunktlage auf die Längsstabilität und Längssteuerbarkeit
text: - Seitenstabilität (Quer- und Richtungsstabilität)
text: - gegenseitige Kopplung der Quer- und Richtungsstabilität über das Schieben, Schieberollmoment
text: - kritischer Anstellwinkel
text: - Störung der glatten Anströmung
text: - Verringerung des Auftriebs, Erhöhung des Luftwiderstandes
text: - Verschiebung des Druckpunktes
text: - Anzeichen für beginnenden Strömungsabriss
text: - Verhalten des Flugzeuges bei Strömungsabriss
text: - Einflussgrößen für die Abreißgeschwindigkeit und das Verhalten des Flugzeugs bei Strömungsabriss
text: - Strömungsabriss bei Horizontal-, Steig-, Sink- und Kurvenflug
text: - Möglichkeiten von Überziehwarnungen
text: - Beenden des überzogenen Flugzustandes
text: - Strömungsabriss an den Flügelspitzen
text: - Einseitiger Strömungsabriss am Flügel
text: - Entstehung einer Rollbewegung
text: - Erkennen von beginnendem Trudeln
text: - stationäres Trudeln
text: - Einfluss des inneren und äußeren Schiebens
text: - Steil- und Flachtrudeln
text: - Strömungsverhältnisse am Seiten- und Höhenleitwerk, Abschirmungen
text: - Beenden des Trudelns
text: - Festigkeitsüberlegungen
text: - V-n-Diagramm für Böen und Abfangbelastungen
text: - Belastungsgrenzen mit und ohne Lande- Brems- und Störklappen
text: - Veränderung des Lastvielfachen im Kurvenflug und beim Abfangen
text: - höchstzulässige Manövergeschwindigkeit für vollen Ruderausschlag
text: - Vorsichtsmaßnahmen während des Fluges
text: - Kräfte beim Windenstart
text: - seitliche Belastungen auf das Fahrwerk
text: - Landung
text: - Rollen, Vorsichtsmaßnahmen bei Richtungsänderungen
text: - Bauteile
text: - Rumpf, Tragflügel, Leitwerk
text: - Höhen-, Quer- und Seitensteuerung
text: - Trimmanlage, Wölbklappen, Bremsklappen
text: - Fahrwerk
text: - Bereifung, Zustand der Reifen
text: - Bremsanlagen und Besonderheiten bei der Benutzung
text: - statische Festigkeit
text: - Lastvielfaches
text: - Sicherheitsfaktor
text: - Vorflugkontrolle
text: - Vorsichtsmaßnahmen am Boden und während des Fluges
text: - Grundlagen des Verbrennungsmotors
text: - allgemeine Motorenkunde
text: - Zwei- und Viertaktmotor
text: - Motorkühlung
text: - Zylinderkopftemperatur
text: - Zündanlage
text: - Vergaser
text: - Kraftstoffe
text: - Kraftstoffanlage
text: - Luftschraube
text: - Triebwerksbedienung
text: - Motorschmierung
text: - Gleichstromversorgung
text: - Batterien, Speichervermögen und Ladevorgang
text: - Voltmeter und Amperemeter
text: - Sicherungsautomaten und Schmelzsicherungen
text: - Elektrisch betriebene Bordanlagen und Instrumente
text: - Fehlererkennung
text: - Verfahren bei Fehlfunktion
text: - Pitot-Rohr, Funktionsprinzip, Grundlagen und Aufbau
text: - Druckabnahme des statischen Druckes, Funktion und Bauweisen
text: - Fehler durch Blockierung oder Undichtigkeit
text: - Kompensationsdüse
text: - Arbeitsweise und Aufbau
text: - Verhältnis zwischen Gesamtdruck und statischem Druck
text: - Begriffsbestimmungen der angezeigten, berichtigten und wahren Fluggeschwindigkeit (IAS, CAS, TAS)
text: - Fluggeschwindigkeitsangaben, Farbkennzeichnung
text: - Arbeitsweise und Aufbau
text: - Aufgabe der Einstellskala für den Luftdruck
text: - Druckhöhe
text: - wahre Höhe
text: - Internationale Standardatmosphäre
text: - Flugfläche
text: - Anzeige (Drei-Zeiger)
text: - Arbeitsweise und Aufbau
text: - Funktionsprinzip
text: - Eigenverzögerung
text: - verzögerungsfreies Variometer
text: - Anzeige
text: - mögliche Anzeigefehler
text: - Kompensation
text: - Grundlagen
text: - Raumstabilität
text: - Präzession
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Auswirkung der Drehzahl (RPM) des Kreisels, Energieversorgung
text: - Begrenzung der Drehgeschwindigkeitsanzeige
text: - Libelle
text: - Anzeige
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Aufbau und Funktionsprinzip
text: - Variation und Deviation
text: - Kurven- und Drehfehler
text: - Vorsichtsmaßnahmen beim Mitführen von magnetischen Gegenständen
text: - Arbeitsweise
text: - Funktionsprinzip
text: - GPS
text: - Andere Systeme
text: - Wartungs- und Betriebshandbuch
text: - Betriebsaufzeichnungen
text: - Wartungsaufzeichnungen
text: - gültiges Lufttüchtigkeitszeugnis
text: - höchstzulässige Masse
text: - Grenzen der Schwerpunktlage vorn und hinten
text: - Ermittlung von Masse und Schwerpunktlage
text: - Flughandbuch und Beladeplan
text: - Fälle, in denen der Zustand des Flugplatzes oder des Geländes als unfallverursachender Faktor zu betrachten ist, gilt auch bei Gelände, das entweder für den Normalfall oder Notfall zum Rollen, zum Start oder zur Landung näher bezeichnet ist oder brauchbar erscheint
text: - nasse Oberfläche
text: - weicher Boden
text: - Eis, Schnee, Matsch
text: - rauer / unebener Boden
text: - Durchführung einer sicheren Außenlandung
text: - Gefahren wie hoher Bewuchs, Hindernisse, Hangneigung
text: - Besonderheiten wie zu kurzes Gelände, versteckte Gefahren
text: - Wasserlandung (raue / glatte See)
text: - Einstellen und Sichern der Sitze
text: - Schulter- und Sitzgurte
text: - Handhabung des Rettungsfallschirms oder Gesamtrettungssystems
text: - Störungen beim Start/Startunterbrechung
text: - Verhalten bei Verlust der Orientierung
text: - Einfliegen in Schlechtwettergebiete
text: - Einbruch der Dunkelheit
text: - Fliegen in gebirgigen Gelände
text: - Fliegen in großen Höhen
text: - Verwirbelung hinter Luftfahrzeugen
text: - Ausbruch von Feuer
text: - Maßnahmen nach einem Unfall
text: - Zusammensetzung der Atmosphäre
text: - Gasgesetze
text: - Atmung und Blutkreislauf
text: - Auswirkung von zunehmender Flughöhe
text: - Gasaustausch
text: - Hypoxie (Sauerstoffmangel)
text: - Kabinendruck
text: - Hyperventilation
text: - Auswirkungen von Beschleunigungen
text: - Physiologie des Sehens
text: - Einschränkungen des Sehvermögens
text: - Sehfehler
text: - optische Täuschungen
text: - Physiologie des Hörens
text: - Sinneswahrnehmungen des Innenohrs
text: - Auswirkungen von Änderungen der Flughöhe
text: - Lärm und Verlust des Gehörsinnes
text: - räumliche Desorientierung
text: - Widersprüche zwischen akustischer und optischer Wahrnehmung
text: - Ursachen, Symptome
text: - vorbeugende Maßnahmen
text: - medizinische Anforderungen
text: - Störungen des Allgemeinbefindens und deren Behandlung
text: - persönliche Fitness
text: - Fluggastbetreuung
text: - Vorsichtsmaßnahmen vor dem Flug nach Tauchgängen
text: - gefährliche Güter
text: - Kohlenmonoxidabgabe (Heizungsanlagen, Abgase)
text: - Begriffe der Sinneswahrnehmung
text: - kognitive Wahrnehmung
text: - mentale Belastung, Belastungsgrenzen
text: - Informationsquellen
text: - Gedächtnis und Erinnerungsvermögen, Gedächtnismodell
text: - Ursachen für Missdeutungen, Sinnestäuschungen
text: - Ursachen und Auswirkungen
text: - Erregungszustände
text: - Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit
text: - Stress erkennen und vermindern
text: - Mentale Übung von Handlungsabläufen
text: - Konzepte zur Lagebeurteilung
text: - Gemütszustände
text: - Risikoeinschätzung
text: - typische Entscheidungsfehler
text: - Serie (Kette) fehlerhafter Entscheidungen
listenende: text: Nationale und internationale Organisation der Luftfahrt
text: Veröffentlichungen für Luftfahrer
text: Flugplätze
text: Luftfahrzeuge
text: Luftfahrtpersonal
text: Teilnahme am Luftverkehr
text: Flugfunkdienst
text: Durchführung des Sprechfunkverkehrs Bei Flügen nach Sichtflugregeln von und zu einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle entweder in deutscher Sprache (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache (BZF I) unter Verwendung der festgelegten Redewendungen, Ausdrücke, Verfahren, Abkürzungen einschließlich der Not- und Dringlichkeitsverfahren Haftung des Luftfahrzeugführers und Versicherungspflicht des Luftfahrzeughalters Straftaten, Ordnungswidrigkeiten NAVIGATION Gestalt der Erde
text: Kartenkunde
text: Konforme Schnittkegelprojektion (ICAO-Karte 1:500 000)
text: Zeitrechnung
text: Bezugsrichtung
text: Entfernungen
text: Luftfahrtkarten in der praktischen Navigation
text: Kartensymbolik/Gebrauch der Navigationskarten
text: Grundlagen der Navigation
text: Navigationsrechner
text: Flugplanung und praktische Durchführung
text: Praktische Navigation
text: METEOROLOGIE Die Atmosphäre
text: Druck, Dichte und Temperatur
text: Luftfeuchte und Niederschlag
text: Luftdruck und Wind
text: Wolkenbildung
text: Nebel, feuchter Dunst und trockener Dunst
text: Luftmassen, Hoch- und Tiefdruckgebiete
text: Fronten
text: Vereisung
text: Gewitter
text: Flüge über gebirgigem Gelände
text: Klimatologie
text: Höhenmessung
text: Organisation der meteorologischen Sicherung des Luftverkehrs
text: Wetteranalyse und Vorhersage
text: Wetterinformationen für die Flugvorbereitung
text: Wetterfunksendungen für die Luftfahrt
text: AERODYNAMIK Umströmung eines Körpers, Unterschallbereich
text: Zweidimensionale Umströmung des Flügelprofils
text: Dreidimensionale Umströmung eines Tragflügels
text: Kräfteverteilung am Luftfahrzeug
text: Steuerungsanlagen
text: Trimmsteuerung
text: Auftriebs- und Landehilfen
text: Stabilität
text: Strömungsabriss
text: Vermeiden von Trudeln
text: Lastvielfaches und Abfangmanöver
text: Belastungen am Boden
text: ALLGEMEINE LUFTFAHRZEUGKENNTNISSE, TECHNIK Aufbau der Zelle
text: Belastungen der Zelle
text: Triebwerk (Segelflugzeuge mit Hilfstriebwerk)
text: Elektrische Anlage
text: Messgeber der Bordinstrumente
text: Fahrtmesser
text: Höhenmesser
text: Variometer
text: Kreiselinstrumente
text: Wendezeiger
text: Magnetkompass
text: Satelliten-Navigationsgeräte
text: Lufttüchtigkeit
text: Masse und Schwerpunkt
text: Verhalten in besonderen Fällen Flugplatz
text: Außenlandung
text: Segelflugzeug
text: Flugbetrieb
text: Unfälle
text: MENSCHLICHES LEISTUNGSVERMÖGEN Grundlagen der Physiologie Begriffe
text: Auswirkungen von Partialdruck
text: Sehvermögen
text: Hörvermögen
text: Reisekrankheit
text: Fliegerische Fitness
text: Vergiftungsgefahr
text: Grundlagen der Psychologie Der Informationsprozess
text: Der zentrale Entscheidungsweg
text: Stress
text: Fliegerische Entscheidungsprozesse
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 5B
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für 
Segelflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 80 - 84
absatz: Allgemeines Der nachfolgende Lehrplan ist eine Richtlinie für den Ablauf und die Inhalte der praktischen Ausbildung. Das in der praktischen Ausbildung verwendete Segelflugzeug muss mit einem Doppelsteuer ausgerüstet und für die Ausbildung geeignet sein. Da nicht alle musterspezifischen Eigenarten verschiedener Segelflugzeugmuster berücksichtigt werden können, sind alle Übungen gemäß der im Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Segelflugzeuges aufgeführten Verfahrensanweisungen durchzuführen. Alle Kontrollen sind anhand der Klarlisten durchzuführen. Flugausbildung bis zum ersten Alleinflug Bodeneinweisung
nummer: text: - Voraussetzungen für den Flugbetrieb
text: - Verhalten auf dem Flugplatz
text: - Einweisung in den Schuldoppelsitzer
text: - Transport und Montage des Segelflugzeuges
text: - Überprüfen nach Klarliste vor dem ersten Start
text: - Überprüfung vor jedem Start
text: - Handhabung des Rettungsfallschirmes / ggf. Rettungssystems
text: - Einweisung Haubennotabwurf
text: - Notausstieg
text: - Gewöhnungsflüge
text: - Höhenruder
text: - Seitenruder
text: - Querruder
text: - Landehilfen
text: - Trimmung
text: - Erkennen der Fluglage am Horizontbild sowie Geräusch und Fahrtmesseranzeige
text: - Durchführen von Fluglageänderungen aus der Normalfluglage durch Höhenruder, Seitenruder und Querruder
text: - Rollübungen bei Querneigungen von 20-30   Grad
text: - Koordination von Quer- und Seitenruder zur Vermeidung des negativen Wendemoments bei verschiedenen Geschwindigkeiten
text: - Durchführen von Fluglageänderungen aus der Normalfluglage durch Höhenruder, Seitenruder und Querruder
text: - den schiebefreien Geradeausflug
text: - Kurven mit 30   Grad Querneigung
text: - Kurven und Vollkreise mit konstanter Querneigung von ca. 30   Grad, gleich bleibender Geschwindigkeit und Kugel/Haubenfaden in der Mitte fliegen
text: - Einleiten und Beenden nach Blickpunkt
text: - Erkennen der Merkmale des Langsamfluges bis zum Sackflug zum Erkennen gefährlicher Fluglagen
text: - Überziehen im Geradeausflug bis zum Abkippen
text: - Überziehen im Kurvenflug bis zum Abkippen
text: - Merkmale des Trudelns erkennen, verhindern und beenden
text: - Merkmale der Steilspirale erkennen, verhindern und beenden
text: - Windenstart
text: - Schleppstart hinter Luftfahrzeugen
text: - Eigenstart von Motorseglern mit einklappbaren Triebwerk oder Propeller
text: - Einteilen des Flugwegs bis zur Position
text: - Berücksichtigung der Faktoren, die den geplanten Flugweg beeinflussen
text: - Einteilen des Flugwegs von der Position bis zur Landung unter einbeziehen einer Fahrt- und Höhenreserve
text: 1 Start
text: 2 Ausklinken bei Windenstart
text: 3 90   Grad-Kurve zum Querabflug
text: 4 90   Grad-Kurve zum Gegenanflug
text: 5 Position, normal 150 m über Grund
text: 6 90   Grad-Kurve zum Queranflug unter Windberücksichtigung
text: 7 90   Grad-Kurve zum Endanflug
text: 8 Landung
text: - besondere Fälle beim Landeanflug
text: - Landungen unter besonderen Windverhältnissen
text: - aus geradlinigem Anflug landen
text: - drei Landungen aus einer Position außerhalb der Platzrunde mit Fluglehrer
text: - gleichbleibende Kreisflüge mit 30   Grad - 45   Grad Querneigung
text: - Kreisflug mit 30   Grad - 45   Grad Querneigung mit gleichbleibender Geschwindigkeit und Faden/Kugel in der Mitte durchführen
text: - schneller Kurvenwechsel bei 30   Grad - 45   Grad Querneigung
text: - Schnellflug im zugelassenen Geschwindigkeitsbereich durchführen
text: - veränderte Ruderwirkung im Geradeausschnellflug
text: - Flugeigenschaften und veränderte Ruderwirkung kennen und beherrschen
text: - Kreisflug mit wechselnder Querneigung von 30   Grad - 45   Grad mit angepasster Geschwindigkeit
text: - Thermik aufgrund der Wolkenformen, kreisenden Segelflugzeugen und Vögeln, Bodenmerkmalen und festen Thermikquellen anfliegen, nach Körperempfinden und Variometeranzeige zur richtigen Seite mit ca. 40   Grad Querneigung einkreisen und dabei den Luftraum beobachten. Die Kreisflugbahn schnellstmöglich in den Bereich des stärksten Steigens verlagern und fortlaufend optimieren.
text: - Vorflug zum nächsten Aufwind mit entsprechender Sollfahrt
text: - abgestimmtes Verhalten zu anderen Segelflugzeugen in Aufwinden
text: - in Platznähe mit mehrmaligem Höhengewinn (mindestens 30 Minuten Flugzeit)
text: - Thermikflug in Platznähe mit mehrmaligem Höhengewinn
text: - 30-minütiger Segelflug im Alleinflug
text: - selbstständiges Suchen und Anfliegen und Zentrieren von Thermikquellen
text: - Seitengleitflug zur Gleitwinkelsteuerung bzw. Verkürzung des Landeanflugs
text: - Kurs nach Kompass halten und Kompassfehler berücksichtigen
text: - Weitere Segelflugzeugmuster im Alleinflug sicher beherrschen können
text: - Flüge mit Rückkehr zum Startplatz in verschiedenen Richtungen nach Karte und Kompass mit Fluglehrer (mindestens zwei Flüge)
text: - Auswahl eines geeigneten Geländes
text: - Einteilung des Anfluges
text: - Durchführung der Kontrollen gemäß Checkliste
text: - Anflug ohne oder mit Seitengleitflug
text: - Drei Landungen mit oder ohne Fluglehrer auf mindestens einem anderen Flugplatz als dem Ausbildungsflugplatz
text: - Kennenlernen von Verkehrsverhältnissen an fremden Flugplätzen
text: - Einordnung in den dortigen Platzrundenbetrieb
text: - Bewältigung von veränderten Anflugbedingungen
text: - Alleinflüge mit Rückkehr zum Flugplatz nach Karte und Kommpass mit schriftlichem Flugauftrag
text: - selbständiges Vorbereiten und Durchführen eines Überlandfluges im Segelflug-Alleinflug mit schriftlichem Flugauftrag des Fluglehrers über eine Flugstrecke von mindestens 50 km
text: - die Ausklinkhöhe über dem Startort darf nicht mehr als 750 m (2.500 ft) betragen
text: - der Streckenflug kann als Zielstreckenflug mit Rückkehr zum Startort um mindestens einen Wendepunkt ohne Zwischenlandung durchgeführt werden
text: - bei der Durchführung des Überlandfluges ist ein Barograph oder Flugdatenschreiber (Logger) mitzuführen (als Nachweis ist ein Höhenschrieb vorzulegen)
text: - bei Zielstreckenflügen mit Rückkehr zum Startort ist zusätzlich die ordnungsgemäße Umrundung der Wendepunkte zu belegen
listenende: text: Wirkungsweise und Bedienung der Ruder
text: Rollübungen
text: Geradeausflug
text: Kurvenflug
text: Langsamflug
text: Überziehen des Segelflugzeuges und Demonstration des Trudelns
text: Start In der Ausbildung muss mindestens eine der aufgeführten Startarten gelehrt werden, die Bestimmungen des § 40 LuftPersV sind einzuhalten.
text: Platzrunde
text: ... (nicht darstellbare Graphik, Fundstelle: BAnz. 2006, Beilage Nr. 60a, Seite 82)
text: Landen Anfluggeschwindigkeit gemäß Flughandbuch unter Berücksichtigung von Gelände, Windverhältnissen etc. einnehmen. Verflachen der Flugbahn (Abfangen) und Ausschweben sowie in Zweipunktlage mit minimaler Fahrt im vorgegebenen Landefeld aufsetzen und ausrollen geradeaus bis zum Stillstand
text: Vorbereitung und Durchführung des ersten Alleinfluges Vor dem ersten Alleinflug muss eine Überprüfung durch einen weiteren Fluglehrer erfolgen. Der Alleinflug darf nur in der während der Ausbildung geschulten Startart und auf dem überwiegend bei der Ausbildung verwendeten Doppelsitzer erfolgen. Die letzten vorhergehenden Schulflüge sind unter angenommenen Alleinflugbedingungen (keine Korrekturhinweise des Fluglehrers/gleicher Flugauftrag wie für den Alleinflug) durchzuführen. Der erste Alleinflug darf nicht der erste Start an diesem Flugtag sein. Erlangen der fliegerischen Fertigkeiten Flüge mit und ohne Fluglehrer Gleichbleibende Kreisflüge
text: Kurvenwechsel
text: Schnellflug
text: Kreisflüge
text: Fliegen in der Thermik
text: Verhalten beim Thermikfliegen (gemeinsames Kreisfliegen in der Thermik)
text: Längerer Thermikflug
text: Thermikflüge im Alleinflug
text: Seitengleitflug (Slip)
text: Erfliegen von Kompasskursen
text: Einweisung auf weitere Segelflugzeugmuster
text: Ausbildung zum Überlandflug Zielflüge und Dreiecksflüge
text: Außenlandeübungen mit Fluglehrer aus verschiedenen Höhen Außenlandeübungen sollten auf Reisemotorseglern mit laufendem Triebwerk durchgeführt werden, um ein mehrfaches Üben zu ermöglichen.
text: Anmerkung: Außenlandeübungen dürfen nur mit Fluglehrer unter strenger Beachtung der Vermeidung einer Gefährdung von Mensch und Tier geübt werden. Sie sind in einem Durchstartverfahren ohne aufzusetzen durchzuführen. Für das Unterschreiten der Sicherheitsmindesthöhe ist eine besondere Genehmigung durch die zuständige Landesluftfahrtbehörde erforderlich. Landungen auf fremdem Platz
text: Alleinüberlandflug
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 5C
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Segelflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 85
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche oder computergestützte Prüfung in den nachfolgend aufgeführten sieben Fächern und kann, nach Ermessen der zuständigen Stelle, an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Mehrere Prüfungsfächer können zusammengefasst werden. Eine Prüfung besteht aus mindestens 120 Fragen. Der überwiegende Teil der Prüfung muss aus Auswahlfragen (Multiple Choice) nach dem jeweils gültigen amtlichen Fragenkatalog bestehen. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen nur für richtige Antworten vergeben werden.
text: 4. Eine praktische Sprechfunkprüfung am Boden ist gesondert durchzuführen, wenn der Bewerber nicht bereits Inhaber eines Flugfunkzeugnisses ist.
text: 5. Die Sprechprüfung von etwa 30 Minuten Dauer je Bewerber beinhaltet die praktische Abwicklung des Sprechfunkverkehrs unter der Annahme eines Fluges nach Sichtflugregeln entweder in deutscher Sprache (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache sowie das Lesen eines Textes in englischer Sprache und die Übersetzung ins Deutsche (BZF I). Die Abwicklung des Sprechfunkverkehrs kann für mehrere Bewerber zusammen durchgeführt werden.
listenende: text: Fach
				Bearbeitungszeit Std. (maximal)
		Luftrecht, Luftverkehrs- und Flugsicherungsvorschriften einschließlich Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes
				1:15
			Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Technik
				1:00
			Menschliches Leistungsvermögen
				0:30
			Meteorologie
				0:30
			Navigation, Flugleistung und Flugplanung
				1:30
			Verhalten in besonderen Fällen
				0:30
			Aerodynamik
				0:45
			gesamt
				6:00
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 5D
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Segelflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 86 - 88
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Segelflugzeugmuster abzulegen. Das in der praktischen Prüfung verwendete Segelflugzeug muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Der Bewerber muss das Segelflugzeug von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des verantwortlichen Piloten ausführen kann. Die Prüfungsflüge sind so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Pilot an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 5. Der Prüfer soll sich an der Durchführung des Fluges nicht beteiligen, es sei denn, dass ein Eingreifen aus Sicherheitsgründen erforderlich wird.
text: 6. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 7. Der Bewerber kann jede Übung einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 8. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 9. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" oder "nicht bestanden" bewertet. Wird eine Übung nicht bestanden, so gilt diese Übung als nicht bestanden. Werden mehr als drei Übungen nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur eine Übung nicht besteht, muss nur die nicht bestandene Übung wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung eine Übung nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Übungen, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
listenende: text: Prüfungsnachweis     Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Segelflugzeugführer                           gem. § 36 LuftPersV Name und Vorname des Bewerbers: .............................................. Anschrift: ...................................................................I.   Prüfungsflüge     Segelflugzeugmuster: .......................     Kennzeichen: ...............................      Flugplatz: ........................... Flugzeit: ........................      Anzahl der Starts und Landungen: ............................ II.  Ergebnis der Prüfung                             ................................                             . Bestanden/Nicht bestanden *  .                             ................................III. Bemerkungen  .........................................  ...................................Ort und Datum                              Unterschrift des Prüfers.........................................  ...................................Prüfer-Nr.                                 Name in Druckbuchstaben * Nichtzutreffendes ist zu streichen ------------------------------------------------------------------------------                     Übungen                               I   Bewertung                                                           I      B/NB------------------------------------------------------------------------------1.   Vorbereitung zum Start                                I------------------------------------------------------------------------------2.*  Windenstart                                           I------------------------------------------------------------------------------ 3.*  Schleppstart hinter Luftfahrzeugen                    I------------------------------------------------------------------------------4.*  Eigenstart                                            I------------------------------------------------------------------------------5.++ Flugübungen                                           I     Rollübungen                                           I     Geradeausflug                                         I     Kreiswechsel                                          I     Langsamflug                                           I     Schnellflug                                           I     Seitengleitflug                                       I------------------------------------------------------------------------------6.   Einteilung des Landeanfluges                          I------------------------------------------------------------------------------7.   Ziellandung   Aufsetzen innerhalb von 100 m nach dem  I                   Landezeichen                            I------------------------------------------------------------------------------8.   Sprechfunkverkehr                                     I------------------------------------------------------------------------------*  Nichtzutreffendes ist zu streichen++ Wahl der Reihenfolge bleibt dem Prüfer vorbehalten
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 6A
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der 
Klassenberechtigung für Reisemotorsegler für Inhaber der Lizenz für 
Segelflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 89 - 94
absatz: LUFTRECHT Gesetzliche Grundlagen
nummer: text: - Luftsicherheitsgesetz (LuftSiG)
text: - Luftfahrthandbuch AIP
text: - AIP VFR
text: - VFR-Bulletin
text: - Nachrichten für Luftfahrer Teil I und II (NfL I und NfL II)
text: - NOTAM
text: - Luftfahrtkarten ICAO
text: - Arten der Flugplätze
text: - Flugplatzzwang
text: - Außenstart und Außenlandung
text: - Notlandung
text: - Sicherheitslandung
text: - Pflichten der Teilnehmer am Luftverkehr
text: - Allgemeine Regeln
text: - Sichtflugregeln
text: - Luftraumklassifizierung
text: - Flugsicherungsvorschriften
text: - Ausrüstung der Luftfahrzeuge
text: - allgemeine Flugbetriebsvorschriften
text: - Vermeidung von unnötigem Fluglärm
text: - Berechnung von Steuerkurs und Geschwindigkeit über Grund
text: - Abtrift, Luvwinkel
text: - voraussichtliche Ankunftszeit/ETA
text: - Koppelnavigation, Position, festgelegter Standort
text: - Anwendung eines mechanischen oder elektronischen Navigationsrechners sowie gegebenenfalls der Gebrauch von Überschlagsberechnungen für die Bestimmung folgender Größen:
text: - Auswahl von Kartenmaterial
text: - Wettervorhersagen und Berichte für die Flugstrecke und den Flugplatz
text: - Beurteilung der Wettersituation
text: - Einzeichnen des Flugweges
text: - Berücksichtigung von kontrollierten Lufträumen, Luftraumbeschränkungen, Gefahrengebieten etc.
text: - Verwendung von AIP und NOTAMS
text: - Verbindungen zur Flugverkehrskontrollstelle in kontrollierten Lufträumen
text: - Kraftstoffberechnung
text: - Sicherheitsmindesthöhen für die Flugstrecke
text: - Ausweichflugplatz
text: - Fernmeldeverkehr und Funk-/Navigationsfrequenzen
text: - UKW-Peilung (VDF-Peiler)
text: - VOR-Peilung, Positionsbestimmung
text: - Transponder
text: - Erstellung eines Flugdurchführungsplans
text: - Erstellung eines ATC-Flugplans
text: - Auswahl von Meldepunkten, Zeit- und Entfernungsmarkierungen
text: - Berechnungen von Masse und Schwerpunktlage
text: - Berechnungen von Masse und Flugleistung
text: - Kompasssteuerkurse, Verwendung der Deviationstabelle
text: - Organisation der während des Fluges anfallenden Arbeitsbelastung
text: - Abflugverfahren, Eintragungen in den Flugdurchführungsplan
text: - Höhenmessereinstellung
text: - Einhaltung von Steuerkurs und Flughöhe
text: - Durchführung der Sichtnavigation
text: - Standortbestimmung, Bestimmung von Kontrollpunkten
text: - Korrekturen von Steuerkurs
text: - Anflugverfahren, Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle
text: - Eintragungen in den Flugdurchführungsplan und das Flugzeugbordbuch
text: - Grundlagen des 4-Takt-Verbrennungsmotors (Otto- und Dieselmotor)
text: - Ursachen für Frühzündung und Klopfen
text: - Leistungsabgabe in Abhängigkeit von der Drehzahl (U/min)
text: - Motorkühlung
text: - Motorschmierung
text: - Grundlagen der Magnetzündung
text: - Aufbau und Arbeitsweise
text: - Zweck und Arbeitsweise der Schnappkupplung eines Zündmagneten
text: - Überprüfungen, Fehlererkennung
text: - betriebliche Verfahren zur Vermeidung von Zündkerzenverschmutzung
text: - Grundlagen des Schwimmervergasers
text: - Aufbau und Arbeitsweise
text: - Auswirkung der Flughöhe
text: - Kraftstoffabsperrventil
text: - Luftansaugsystem
text: - Ausweich-, Ansaugluft
text: - Vergaservereisung, Einsatz der Vergaservorwärmung
text: - Einspritzanlagen, Grundlagen und Arbeitsweise
text: - Kraftstoffklassifizierung
text: - Sorten und Farbkennzeichnung
text: - Qualitätsanforderungen
text: - Prüfung auf Verunreinigung
text: - Kraftstoffanlagen
text: - Kraftstofftanks und -leitungen
text: - Belüftungssystem
text: - mechanische und elektrische Pumpen
text: - Schwerkraftförderung
text: - Tankwahl
text: - Fachausdrücke
text: - Umwandlung von Motorleistung in Schubkraft
text: - Gestaltung und Aufbau von festen Propellern
text: - Kräfteeinwirkung auf die Propellerblätter
text: - Abhängigkeit zwischen Drehzahl und Fluggeschwindigkeit
text: - Wirkungsgrad in Abhängigkeit der Geschwindigkeit
text: - Gestaltung und Aufbau von Verstellpropellern
text: - konstante Drehzahlregelung (Constant Speed Propeller)
text: - Auswirkung von Änderungen des Blatteinstellwinkels
text: - Einfluss der Fluggeschwindigkeit auf die Propellerdrehzahl
text: - Anlassverfahren und Vorsichtsmaßnahmen
text: - Fehlererkennung
text: - Warmlaufen, Überprüfung der Triebwerke und Systeme
text: - Betriebsgrenzen für Öltemperatur und Öldruck
text: - Betriebsgrenzen für die Zylinderkopftemperatur
text: - Überprüfung der Zündanlage und anderer Systeme
text: - Leistungsgrenzen
text: - Vermeidung von schnellen Leistungswechseln
text: - Einbau und Betrieb von Wechselstrom- und Gleichstromgeneratoren
text: - Gleichstromversorgung
text: - Batterien, Speichervermögen und Ladevorgang
text: - Voltmeter und Amperemeter
text: - Sicherungsautomaten und Schmelzsicherungen
text: - elektrisch betriebene Bordanlagen und Instrumente
text: - Fehlererkennung
text: - Verfahren bei Fehlfunktionen
text: - Bauelemente
text: - Pumpen
text: - Filteranlage
text: - Fehlererkennung
text: - Verfahren bei Fehlfunktionen
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - schwerkraftgestützter Kreisel
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Anzeigen
text: - Interpretation
text: - Betriebsgrenzen
text: - Energieversorgung
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Kurskreisel
text: - Aufgabe und Funktionsprinzip
text: - Anzeige
text: - Nutzung in Verbindung mit dem Magnetkompass
text: - Einstellung/Nachführung
text: - scheinbare Auswanderung
text: - Betriebsgrenzen
text: - Energieversorgung
text: - Überprüfung der Betriebsbereitschaft durch den Piloten
text: - Grundlagen, Anzeige und Betrieb von
text: - Drehzahlmesser
text: - Grundlagen, Anzeige und Betrieb von
text: - Warnanzeigen
text: - sonstige Instrumente bezogen auf das Flugzeugmuster
text: - höchstzulässige Masse
text: - Grenzen der Schwerpunktlage vorne und hinten, Normal- und Nutzbetrieb
text: - Ermittlung von Masse und Schwerpunktlage
text: - Flughandbuch und Beladeplan
text: - verfügbare Startrollstrecke und verfügbare Startstrecke
text: - Abheben und Steigflug
text: - Auswirkungen von Pistenbeschaffenheit und -neigung
text: - Auswirkungen von Masse, Wind, Dichtehöhe und Anfluggeschwindigkeit
text: - Benutzung der Brems-/Störklappen
text: - Auswirkungen von Pistenbeschaffenheit und -neigung
text: - Verhältnis zwischen Leistungsbedarf und verfügbarer Leistung
text: - Flugleistungsdiagramm
text: - maximale Steiggeschwindigkeit und maximaler Steigwinkel
text: - Reichweite und Flugdauer
text: - Auswirkungen von Konfiguration, Masse, Temperatur und Flughöhe
text: - Rückgang der Flugleistung bei Steigflugkurven
text: - Gleitflug
text: - ungünstige Einflüsse
text: - Einstellen und Sichern der Sitze
text: - Schulter- und Sitzgurte
text: - Lage und Handhabung der Notausrüstung und Notausstiege
text: - Kohlenmonoxydvergiftung
text: - Vorsichtsmaßnahmen beim Betanken
text: - brennbare Güter/Druckbehälter
text: - Wirbelschleppen
text: - Aquaplaning
text: - Windscherung
text: - Unterweisung der Fluggäste
text: - Notverfahren bei:
text: - Startabbruch
text: - Triebwerksausfall nach dem Start
text: - Abbruch des Landeanfluges/Durchstarten
text: - Fehlanflug
listenende: text: Veröffentlichungen für Luftfahrer
text: Flugplätze
text: Teilnahme am Luftverkehr
text: Durchführung des Sprechfunkverkehrs Bei Flügen nach Sichtflugregeln von und zu einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle entweder in deutscher Sprache (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache (BZF I) unter Verwendung der festgelegten Redewendungen, Ausdrücke, Verfahren, Abkürzungen einschließlich der Not- und Dringlichkeitsverfahren Haftung des Luftfahrzeugführers und Versicherungspflicht des Luftfahrzeughalters Straftaten, Ordnungswidrigkeiten NAVIGATION Grundlagen der Navigation
text: Navigationsrechner
text: Flugplanung
text: Praktische Navigation
text: ALLGEMEINE LUFTFAHRZEUGKENNTNISSE, TECHNIK Triebwerk
text: Zündanlagen
text: Gemischbildung
text: Kraftstoff
text: Propeller
text: Triebwerksbedienung
text: Elektrische Anlage
text: Unterdruckanlage
text: Fluglageanzeiger (Künstlicher Horizont)
text: Kursanzeiger
text: Triebwerksüberwachungsinstrumente
text: Sonstige Instrumente
text: Masse und Schwerpunktlage
text: Flugleistung Start
text: Landung
text: Reiseflug
text: VERHALTEN IN BESONDEREN FÄLLEN
text: Flugbetrieb
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 6B
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der 
Klassenberechtigung für Reisemotorsegler für Inhaber der Lizenz für 
Segelflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 95 - 100
absatz: Allgemeines Der nachfolgende Lehrplan ist eine Richtlinie für den Ablauf und die Inhalte der praktischen Ausbildung. Der in der praktischen Ausbildung verwendete Reisemotorsegler muss mit einem Doppelsteuer ausgerüstet und für die Ausbildung geeignet sein. Da nicht alle musterspezifischen Eigenarten verschiedener Reisemotorseglermuster berücksichtigt werden können, sind alle Übungen gemäß der im Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Reisemotorseglers aufgeführten Verfahrensanweisungen durchzuführen. Bei allen Übungen sind Einstellung und Betrieb des Triebwerks zu überwachen. Unnötiger Fluglärm ist zu vermeiden. Alle Kontrollen sind anhand der Klarlisten durchzuführen. Flugausbildung bis zum Alleinflug Bodeneinweisung
nummer: text: - Erklärung des Reisemotorseglermusters
text: - Klarlisten
text: - Flug- und Betriebshandbuch
text: - Flugklarheit des Reisemotorseglers
text: - Vorflugkontrolle gemäß Klarliste
text: - Anlassen gemäß Klarliste
text: - Beobachtung des übrigen Flugplatzverkehrs
text: - Funktionsüberprüfungen (auswendige Anwendung der Klarliste)
text: - Durchführung der Kontrollen vor dem Start gemäß Klarliste
text: - Abflugbriefing
text: - Ansprechen der Notverfahren beim Start
text: - Beobachten des Anflugluftraums
text: - Aufstellen des Reisemotorseglers
text: - Ausrichten auf der Startbahn
text: - Kompasskontrolle in Startrichtung
text: - Setzen der Triebwerksleistung
text: - Ruderbetätigung beim Startvorgang
text: - Halten der Startrichtung
text: - Abheben bei empfohlener Geschwindigkeit
text: - Steigflug nach dem Abheben und Übergang zur festgelegten Steigfluggeschwindigkeit
text: - Ggf. Einziehen des Fahrwerks
text: - Drosselung der Triebwerksleistung auf Steigflugleistung unter Einhaltung der festgelegten Geschwindigkeit
text: - Startabbruch
text: - simulierter Triebwerksausfall nach dem Start
text: - Einhalten von Kurs und Steigfluggeschwindigkeit
text: - Trimmen
text: - Triebwerkseinstellen für die beste Steigrate oder den besten Steigwinkel
text: - Steigflugkurven auf vorgegebene Kurse mit
text: - Übergang in den Horizontalflug
text: - Geradeaus-Horizontalflug
text: - koordinierte Kontrolle der Bewegungen um Quer-, Längs- und Hochachse
text: - Demonstration der statischen und dynamischen Stabilität
text: - Veränderung der Triebwerksleistung im Geradeaus-Horizontalflug
text: - Erhöhen und Herabsetzen der Fluggeschwindigkeit unter Beibehalten der Höhe und des Kurses
text: - Einhalten von Höhe, Kurs und einer vorgegebenen Fluggeschwindigkeit
text: - Trimmen
text: - Erhöhen und Verringern von Auftrieb und/oder Widerstand
text: - bei   V(tief)s + 5 bis + 10 kt (Überziehgeschwindigkeit des Reisemotorseglers im jeweiligen Flugzustand + 5 bis + 10 kt Sicherheit)
text: - Verringerte Wirksamkeit der Steuerorgane beim Langsamflug
text: - Einhalten von Höhe, Fluggeschwindigkeit und Richtung sowie Korrektur der Triebwerksleistung
text: - Kurven mit 30   Grad und 45   Grad Querneigung, links und rechts, um 90   Grad, 180   Grad, 360   Grad
text: - Einhalten von Höhe
text: - sicherer Fluggeschwindigkeit bei Erhöhung der Drehgeschwindigkeit unter Beachtung des Lastvielfachen
text: - gleichbleibender Querlage und Drehgeschwindigkeit
text: - Drehfehler des Magnetkompasses
text: - unmittelbarer Übergang von Links- zur Rechtskurve und umgekehrt
text: - Einleiten
text: - beste Sinkrate
text: - bester Gleitwinkel
text: - Sinkflug mit und ohne Motorkraft im Geradeaus- und im Kurvenflug
text: - Übergang vom Sink- in den Horizontalflug
text: 1 Start
text: 2 Steigflug auf mindestens 200 ft GND bevor die erste Richtungsänderung aufgrund örtlicher Vorgaben durchgeführt wird
text: 3 Steigflugkurve bis 20   Grad Querneigung, 90   Grad Richtungsänderung zum Querabflug unter Windberücksichtigung 4 Steigflug bis mindestens 600 ft GND
text: 4 Am Wendepunkt; 90   Grad-Kurve bis maximal 30   Grad Querneigung zum Gegenanflug parallel zu der Start- und Landerichtung
text: 5 Reiseflugbedingungen
text: 6 Vergaservorwärmung bedienen
text: 7 Fahrwerk ausfahren (falls vorhanden)
text: 8 Am Wendepunkt: 90   Grad-Kurve bis max. 30   Grad Querneigung zum Queranflug unter Windberücksichtigung
text: 9 Sinkflug einleiten
text: 10 Am Wendepunkt: 90   Grad-Kurve bis max. 30   Grad Querneigung zum Endanflug Abweichungen in der Reihenfolge der Übungen 7-11 aufgrund örtlicher Gegebenheiten oder der Besonderheiten des Reisemotorseglermusters sind zulässig.
text: 11 Landekontrolle laut Klarliste
text: 12 Landeanflug: Steuerung des Gleitwinkels mittels Brems-/Störklappen
text: 13 Landung
text: - Brems-/Störklappen einfahren
text: - Setzen voller Triebwerksleistung
text: - Korrektur der Fluglage
text: - Steigflug
text: - Trimmen
text: - Zurückrollen zum Abstellplatz
text: - Kontrolle nach der Landung (auswendige Anwendung der Klarliste)
text: - Abstellen des Triebwerkes gemäß Klarliste
text: - Sichern des Reisemotorseglers gemäß Klarliste
text: - Überziehen und Geradeaushalten mit dem Seitenruder bis zum Abkippen mit und ohne Motorkraft mit einem Minimum an Höhenverlust
text: - Flugübung im Bereich des Überziehens im
text: - Steigflugkurve mit 10-30   Grad Querneigung (simulierter Start) bis zu den ersten Anzeichen des Strömungsabrisses
text: - Sinkflugkurve mit 10-30   Grad Querneigung, Brems-/Störklappenklappen und Fahrwerk ausgefahren (simulierter Anflug) bis zu den ersten Anzeichen des Strömungsabrisses
text: - Aufrichten aus Querneigungen von mindestens 45   Grad und aus Steig/Sinkfluglagen
text: - Grenzflugzustände im oberen Geschwindigkeitsbereich
text: - Verhalten bei Notlagen unter Beachtung des Betriebshandbuches
text: - Kontrolle der elektrischen Sicherungen bzw. Einschalten von Sicherungsautomaten
text: - Notausfahren des Fahrwerks (falls vorhanden)
text: - Störungen an Triebwerk und Ausrüstung
text: - unerwartete Wetterverschlechterung
text: - Feuerausbruch
text: - bei Seitenwind
text: - mit unterschiedlichen Gewichtszuständen (max. Zuladung)
text: - mit Seitengleitflug
text: - Landeanflug ohne Zuhilfenahme der Brems-/Störklappen
text: - Landung auf angenommenen begrenztem Raum
text: - Landungen aus der Platzrunde mit und ohne Motorhilfe
text: - Ziellandung aus mindestens 600 m (2000 ft) über Grund ohne Motorhilfe
text: - mit Motorhilfe
text: - ohne Motorhilfe Die Durchführung der Notverfahren (Sofortmaßnahmen, Ursachensuche, Maßnahmen kurz vor der Landung) erfolgen gemäß Flughandbuch. Die Sofortmaßnahmen müssen auswendig beherrscht werden. Die Benutzung der Notfall-Klarliste ist in sinnvoller Weise in den Flugablauf zu integrieren.
text: - Kleinorientierung
text: - Flug nach vorgegebenen Kursen
text: - Orientierung bei ungünstigen Sichtbedingungen
text: - voraussichtliche und tatsächliche Ankunftszeit
text: - Einflug in die Platzrunde
text: - Möglichkeiten zur Vermeidung von Fluglärm
text: - Orientierung und Anflugverfahren in der Kontrollzone
text: - Befolgen von Flugsicherungsanweisungen
text: - Höhenmessereinstellung
text: - Beobachten des Luftraums, ggf. rechtzeitiges Ausweichen
text: - Abstandhalten von anderem Luftverkehr
text: - ausgelegte Zeichen und ggf. Lichtsignale
text: - Sprechfunkverkehr entsprechend der vorgeschriebenen Verfahren
text: - Anflüge mindestens bis zum Einflug in die Platzrunde
text: - Abflüge auf der von der Flugsicherung angewiesenen Abflugstrecke
text: - Bei Landung auf einem Flugplatz
text: - Flugabfertigungsverfahren
text: - Selbständige Vorbereitung und Durchführung von mindestens zwei Navigationsdreiecksflügen, davon einer in Begleitung eines Fluglehrers und einer als Alleinflug über eine Strecke von jeweils mindestens 270 km, bei dem auf zwei vom Startplatz verschiedenen Flugplätzen Landungen bis zum vollständigen Stillstand durchzuführen sind.
listenende: text: Anlassen
text: Rollen
text: Kontrollen vor dem Start
text: Start
text: Anmerkung: Ein simulierter Triebwerksausfall nach dem Start darf nur bei Ausbildungsflügen mit Fluglehrer durchgeführt werden. Steigflug
text: Horizontal- und Kurvenflug
text: Langsamflug
text: Kurvenflug
text: Sinkflug
text: Platzrunde ... (nicht darstellbare Graphik, Fundstelle: BAnz. 2006, Beilage Nr. 60a, Seite 97)
text: Durchstarten und Landen
text: Beenden des Fluges
text: Besondere Flugzustände
text: Verhalten bei Notlagen
text: Alleinflug Alleinflüge in der Sichtweite des Startflugplatzes Erlangen der fliegerischen Fertigkeiten Starten und Landen
text: Ziellandungen
text: Außenlandeübungen mit Fluglehrer aus verschiedenen Höhen
text: Anmerkung: Außenlandeübungen dürfen nur mit Fluglehrer unter strenger Beachtung der Vermeidung einer Gefährdung von Mensch und Tier geübt werden. Sie sind in einem Durchstartverfahren ohne aufzusetzen durchzuführen. Für das Unterschreiten der Sicherheitsmindesthöhe ist eine besondere Genehmigung durch die zuständige Landesluftfahrtbehörde erforderlich. Navigationseinweisung
text: An- und Abflüge mit Zwischenlandung auf einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle Es sind mindestens zwei vollständige An- und Abflüge mit Zwischenlandung durchzuführen.
text: Navigationsdreiecksflug
text: Übungen bis zur Prüfungsreife mit und ohne Fluglehrer bis zur sicheren Beherrschung Anmerkung: Simulierter Triebwerkausfall nach dem Start und Außenlandeübungen dürfen nur mit Fluglehrer durchgeführt werden. Anmerkung: Aufsetzen und Durchstarten des Flugschülers im Alleinflug ist nur zulässig, wenn der Fluglehrer dafür einen Flugauftrag erteilt hat und am Flugplatz anwesend ist.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 6C
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Klassenberechtigung für 
Reisemotorsegler für Inhaber der Lizenz für Segelflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 101
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter/ Fluglehrer für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche oder computergestützte Prüfung in den nachfolgend aufgeführten vier Fächern und kann nach Ermessen der zuständigen Stelle an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Mehrere Prüfungsfächer können zusammengefasst werden. Eine Prüfung besteht aus mindestens 50 Fragen. Der überwiegende Teil der Prüfung muss aus Auswahlfragen (Multiple Choice) nach dem jeweils gültigen amtlichen Fragenkatalog bestehen. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen nur für richtige Antworten vergeben werden.
listenende: text: FachBearbeitungszeit Std.(maximal)Navigation, Flugleistung und Flugplanung1:30Allgemeine Luftfahrzeugkunde, Technik1:00Verhalten in besonderen Fällen0:30Menschliches Leistungsvermögen *(0:30 *)gesamt3:00 (3:30 *)*Nur Bestandteil der theoretischen Prüfung, wenn dieses Fach in keiner vorangegangenen theoretischen Prüfung zur Erlangung einer Lizenz oder Berechtigung gemäß LuftPersV oder JAR-FCL 1 bzw. 2 geprüft und bestanden wurde.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 7A
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für Freiballonführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 102 - 116
absatz: LUFTRECHT Gesetzliche Grundlagen
nummer: text: - Luftverkehrsgesetz (LuftVG)
text: - Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung (LuftVZO)
text: - Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO)
text: - Verordnung zur Prüfung von Luftfahrtgerät (LuftGerPV)
text: - Verordnung über Luftfahrtpersonal (LuftPersV)
text: - Durchführungsverordnungen zur LuftPersV
text: - Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO)
text: - Durchführungsverordnungen zur LuftBO
text: - weitere Gesetze und Verordnungen, soweit sie für den Freiballonführer von Bedeutung sind
text: - Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
text: - Luftfahrt-Bundesamt (LBA)
text: - Luftfahrtbehörden der Länder
text: - Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU)
text: - Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS)
text: - Deutscher Wetterdienst (DWD)
text: - ICAO
text: - JAA
text: - EASA
text: - AIP VFR
text: - Gliederung und Benutzung
text: - VFR-Bulletin
text: - Nachrichten für Luftfahrer Teil I und II (NfL I und NfL II)
text: - NOTAM
text: - Luftfahrtkarten ICAO
text: - Arten der Flugplätze
text: - Flugplatzzwang
text: - Außenstart und Außenlandung
text: - Notlandung
text: - Sicherheitslandung
text: - zulassungspflichtige Ausrüstung
text: - Arten
text: - Zulassungen
text: - Prüfungen
text: - Lufttüchtigkeitsanweisungen
text: - Ausbildung
text: - Lizenz
text: - Ausübung der Rechte
text: - Gültigkeit im Ausland
text: - Gültigkeit ausländischer Lizenzen
text: - Berechtigungen
text: - Pflichten der Teilnehmer am Luftverkehr
text: - Allgemeine Regeln
text: - Sichtflugregeln
text: - Luftraumklassifizierung
text: - Flugsicherungsvorschriften
text: - Ausrüstung der Luftfahrzeuge
text: - allgemeine Flugbetriebsvorschriften
text: - Fahrten im grenzüberschreitenden Verkehr
text: - Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes
text: - Zulassung und Genehmigung von Funkanlagen
text: - Funksprechverfahren
text: - Not- und Dringlichkeitsverkehr
text: - Verordnung über Flugsicherungsausrüstung von Luftfahrzeugen
text: - Erdachse, Pole
text: - Meridiane
text: - Breitenparallele
text: - Großkreise, Kleinkreise, Kursgleiche
text: - Hemisphären, Nord/Süd, Ost/West
text: - topografische Luftfahrtkarten
text: - Projektionen und ihre Eigenschaften
text: - Winkeltreue
text: - Flächentreue (Äquivalenz)
text: - Maßstab
text: - Großkreise und Kursgleiche
text: - Haupteigenschaften
text: - Aufbau
text: - Meridiankonvergenz
text: - Darstellung von Meridianen, Breitenparallelen, Großkreisen und Kursgleichen
text: - Maßstab, Standardparallelen
text: - bildliche Darstellung der Höhe über Grund
text: - rechtweisend Nord (True North)
text: - Magnetfeld der Erde, Missweisung – jährliche Veränderung
text: - missweisend Nord (Mag North)
text: - vertikale und horizontale Komponenten
text: - Isogonen, Null-Isogonen (Agone)
text: - Kompassablenkung (Deviation)
text: - Vermeidung magnetischer Störungen des Kompasses
text: - Einheiten
text: - Entfernungsmessung in Abhängigkeit der Kartenprojektion
text: - Standortbestimmung auf der Karte
text: - Breite und Länge
text: - Peilung und Entfernung
text: - Benutzung eines Winkelmessers
text: - Messen von Kursen über Grund (Track) und Entfernungen
text: - Kartenauswertung
text: - Topographie
text: - Geländeform (Relief)
text: - künstliche Geländemerkmale
text: - Kartenvorbereitung
text: - Orientierung anhand der Karte
text: - Merkmale von Kontrollpunkten
text: - Positionsbestimmung
text: - Luftfahrtsymbole
text: - Luftfahrtinformationen
text: - Kurs über Grund, rechtweisender und missweisender Kurs
text: - Windgeschwindigkeit und Geschwindigkeit über Grund
text: - voraussichtliche Ankunftszeit
text: - Koppelnavigation, Position, festgelegter Standort
text: - Umrechnung von Einheiten
text: - Fahrzeit zum Erreichen vorgegebener Landegelände
text: - benötigter Gas-/Ballast Vorrat
text: - Mögliche Fahrzeit mit vorhandenem Gasvorrat
text: - Fahrzeit und voraussichtliche Landezeit
text: - Beziehung zwischen koordinierter Weltzeit (UTC) und mittlerer Ortszeit (LMT)
text: - Definition von Sonnenaufgangs- und Sonnenuntergangszeiten
text: - Auswahl von Kartenmaterial
text: - Wettervorhersagen und Berichte für die Fahrtstrecke und den Startplatz
text: - Beurteilung der Wettersituation
text: - Einzeichnen der voraussichtlichen Fahrtrichtung
text: - Berücksichtigung von kontrollierten Lufträumen, Luftraumbeschränkungen, Gefahrengebieten, Naturschutz etc.
text: - Verwendung von AIP und NOTAMS, VFR-Bulletin mit Nachträgen
text: - Verbindungen zur Flugverkehrskontrollstelle in kontrollierten Lufträumen
text: - Fahrzeitberechnung für Gas-/Ballast-Vorrat
text: - Sicherheitsmindesthöhen entlang der möglichen Fahrtstrecken
text: - Fernmeldeverkehr und Funk-/Navigationsfrequenzen
text: - UKW-Peilung (VDF-Peiler)
text: - Transponder
text: - Satellitennavigation (GPS)
text: - Ermittlung der Tragfähigkeit
text: - Erforderliche Steigraten beim Start zur sicheren Überquerung von Hindernissen
text: - Flugplanaufgabe wenn erforderlich
text: - Höhenmessereinstellung
text: - Organisation der während des Fluges anfallenden Arbeitsbelastung
text: - Aufsuchen günstiger Luftströmungen
text: - Einhaltung von Fahrthöhe
text: - Durchführung der Sichtnavigation
text: - Standortbestimmung
text: - Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle
text: - Bordbucheintragungen
text: - Zusammensetzung und Aufbau
text: - vertikale Schichtung
text: - Besonderheiten der Troposphäre
text: - Luftdruck, Luftdruckmessung, Isobaren
text: - Änderung von Druck, Dichte und Temperatur mit der Höhe
text: - Begriffe aus der Höhenmessung
text: - Strahlungsprozesse, Temperatur
text: - Tagesgang der Temperatur
text: - Stabilität und Labilität
text: - Auswirkung von Strahlungs- und Advektionsprozessen
text: - Wasserdampf in der Atmosphäre
text: - Luftfeuchte
text: - Taupunkt, Spread
text: - relative, absolute und spezifische Feuchte
text: - Dampfdruck
text: - Kondensation, Sublimation, Verdunstung
text: - Niederschlag
text: - Entstehung von Niederschlag
text: - Niederschlagsarten
text: - Hoch- und Tiefdruckgebiete
text: - Luftbewegung
text: - Druckgradient (Buys-Ballot’sches Gesetz),
text: - Corioliskraft, Reibung (Bodenwind und geostrophischer Wind)
text: - vertikale und horizontale Luftbewegung, Konvergenz, Divergenz
text: - Lokale Windsysteme (Föhn, Berg-/Talwind, Land-/Seewind, geführter Wind)
text: - Turbulenz und Böigkeit
text: - Einfluss von Wind und Windscherung bei Start und Landung
text: - Abkühlung und Erwärmung durch Advektion, Strahlung und adiabatische Prozesse
text: - Wolkenklassifizierung, Wolkenstockwerke
text: - konvektive Wolken (Cumuluswolken)
text: - stratiforme Wolken (Schichtwolken)
text: - orografisch bedingte Wolken
text: - Strahlungsnebel, Advektionsnebel, Mischungsnebel, gefrierender Nebel
text: - Entstehung und Auflösung von Nebel
text: - verminderte Sicht durch feuchten Dunst, Regen oder Sprühregen, Schnee, Rauch, Staub und Sand
text: - Beurteilung der Wahrscheinlichkeit des Eintretens von verminderter Sicht
text: - Gefahren bei Flügen bei geringer Horizontal- und Vertikalsicht
text: - Eigenschaften von Luftmassen und Einflussgrößen
text: - Einteilung der Luftmassen, Entstehungsgebiete
text: - Transformation (Änderung) von Luftmassen während ihrer Verlagerung
text: - Entstehung von Hoch- und Tiefdruckgebieten
text: - Wettergeschehen im Zusammenhang mit Hoch- und Tiefdruckgebieten
text: - Tiefdruckrinne, Boden- und Höhentrog (Entstehung und Wettergeschehen)
text: - Bildung von Fronten und Luftmassengrenzen
text: - Warmfront
text: - Wetterbedingungen im Warmsektor
text: - Kaltfront
text: - Rückseitenwetter
text: - Okklusion
text: - stationäre Fronten
text: - zugehörige Wolken und Wettergeschehen
text: - Ursachen und Bedingungen für die Vereisung
text: - Bildung und Auswirkung von Raureif, Raueis, Klareis
text: - Auswirkungen von Vereisung auf eine Gasballonfahrt
text: - Fliegerische Maßnahmen zur Vermeidung von Vereisung
text: - Gewitterbildung
text: - Luftmassengewitter, Frontgewitter, orografisch bedingte Gewitter
text: - Voraussetzungen
text: - Entwicklungsprozess
text: - Erkennen von günstigen Voraussetzungen für die Entstehung von Gewittern
text: - Gefahren für Luftfahrzeuge
text: - Auswirkungen von Blitzen, Hagel und schwerer Turbulenz
text: - Vermeidung von Fahrten in der Nähe von Gewittern
text: - Einfluss des Geländes auf atmosphärische Prozesse
text: - Bildung von Leewellen
text: - lokale Windsysteme, Auf- und Abwinde, Rotoren
text: - Gefahren
text: - allgemeine jahreszeitlich bedingte Zirkulation in der Troposphäre über Europa
text: - jahreszeitlich bedingtes lokales Wettergeschehen und Windbedingungen
text: - Bedeutung der Druckeinstellungen für den Luftverkehr
text: - Druckhöhe, Dichtehöhe
text: - Höhe über Grund, Höhe über NN, Flugflächen
text: - ICAO-Standardatmosphäre
text: - QNH, QFE, QFF, QNE (Standardeinstellungen)
text: - Flugwettervorhersage und Beratung – LBZ – Konsultation
text: - Flugwetterwarten – FWW – Briefing und Dokumentation
text: - Flugwetterstation (Beobachtung)
text: - Verfügbarkeit von periodischen Wettervorhersagen
text: - Wetterkarten, Symbole, Zeichen
text: - Karten zur Vorhersage signifikanter Flugwetterbedingungen (Significant Weather Charts)
text: - Vorhersagekarten für die Allgemeine Luftfahrt
text: - Berichte und Vorhersagen für eine geplante Ballonfahrt
text: - Auswertung von regelmäßigen Flugwettermeldungen (METAR) und Warnungen (SIGMET, AIRMET, und andere)
text: - Wetterinformationen über Self-briefing-Systeme Flugwetterberatungen
text: - Persönliche Flugwetterberatung einholen
text: - VOLMET, ATIS
text: - Normzustand von Gasen
text: - Gasgesetze
text: - Auftrieb, Scheinauf- und Scheinabtrieb
text: - Trag-, Sink- und Steigkraft
text: - Wirkung der Windkräfte an Ballonen am Boden, Luftwiderstand
text: - Beanspruchung der Ballonhülle durch Windscherungen und Turbulenzen
text: - Verhalten des prallen und unprallen Gasballons
text: - Normalhöhe, Prallhöhe
text: - Abhängigkeit der Tragkraft von der Höhe
text: - Abhängigkeit der Tragkraft von der Art des Füllgases
text: - Tragkraftänderungen durch äußere Einflüsse
text: - Wirkung von Manövrierventilen
text: - Wirkung von Schnellentleerventilen
text: - Tragfähigkeit und Berechnungen
text: - Steigen und Sinken
text: - Wirkung von Manövrierventilen
text: - Wirkung von Schnellentleersystemen
text: - Innendruck und Kräfte in der Ballonhülle
text: - Wirkung äußerer Einflüsse auf den Heißluftballon, Kräfte an der Hülle
text: - Tragkraftverlust durch Ballonhüllenverformungen
text: - Bauarten und Größen
text: - Verwendete Materialien
text: - Konfektion
text: - Manövrierventile und Schnellentleerungssysteme
text: - Elektrostatische Ableitung
text: - Leinen
text: - Klebeverbindungen und ihre Belastbarkeit
text: - Bauweise
text: - Material
text: - Korbring
text: - Schleppseil
text: - Haltetau
text: - Traggase und ihre Eigenschaften : Wasserstoff, Helium, Leuchtgas und Ammoniak
text: - Explosionsgrenzen
text: - Gewicht
text: - Temperaturverhalten
text: - Unfallgefahr und Unfallverhütung
text: - Umgang mit Traggasen bei der Lagerung, beim Tankbetrieb, beim Füllen aus Tankwagen, beim Füllen aus Leitungen und beim Entleeren des Ballons
text: - Mögliche Zündquellen
text: - Explosionsschutz
text: - Feuerlöscher
text: - Wirkungsweise und richtiger Einsatz
text: - Merkblatt Unfallverhütung Gasballon
text: - Arten der Gasversorgung zum Befüllen von Gasballonen
text: - Aus Niederdruckleitungen (Überdruck kleiner 1 bar):
text: - Aus Druckleitungen größer 1 bar oder aus Druckbehältern bis 42 bar:
text: - Aus Hochdruckbehältern (bis 200 bar)
text: - mit Wasserstoff oder Helium flüssig und tiefkalt ( - 250   Grad C)
text: - Sand, Eigenschaften
text: - Probleme bei Frost
text: - Befestigung der Sandsäcke
text: - Wasser
text: - Ballonhüllen
text: - Bauarten und Größen
text: - Verwendete Materialien
text: - Korbseile und Stützen
text: - Ausrüstungen
text: - Verschiedene Bauarten und ihre Besonderheiten
text: - Bedienung und Vorsichtsmaßnahmen
text: - Bauarten
text: - Arbeitsweise, Luftströmung und Streuung, optimale Aufstellung
text: - Gefahren und Vorsichtsmaßnahmen
text: - Prüfung und Betriebssicherheit
text: - Physikalische und brenntechnische Eigenschaften von Propan und Butan
text: - Dampfdruck und Druckverhalten in vollen Behältern
text: - Gas- und Flüssigphase, Volumenänderung
text: - Verhalten beim Verdampfen
text: - Explosionsgrenzen
text: - Gewicht
text: - Temperaturverhalten
text: - Unfallgefahr und Unfallverhütung
text: - Umgang mit Flüssiggas beim Tankbetrieb, bei der Lagerung und beim Betrieb von Flüssiggasanlagen
text: - Mögliche Zündquellen
text: - Explosionsschutz
text: - Feuerlöscher
text: - Wirkungsweise und richtiger Einsatz
text: - Unfallmerkblatt Flüssiggas
text: - Bauarten, Größen und verwendete Materialien
text: - innerer Aufbau und Funktionen
text: - Tauchrohr
text: - Gasphasenentnahme
text: - Peilrohr
text: - Überdruckventil
text: - Füllstandsanzeige
text: - Bauarten von äußeren Gasarmaturen, Ventilen und Ventilanschlüssen
text: - Regler und Druckminderer
text: - Schläuche
text: - verschiedene Verfahren zur Druckerhöhung in Flüssiggasbehältern, Vor- und Nachteile
text: - Instandhaltung und Prüfungen auf Dichtigkeit
text: - Befüllen und Entnahme von Flüssiggas
text: - Füllen bzw. Umfüllen von Flüssiggas aus Tankanlagen und Flaschen
text: - Füllen nach Gewicht
text: - Füllen nach Volumen
text: - Entnahme aus der Flüssigphase
text: - Entnahme aus der Gasphase
text: - Bestehende Vorschriften und Sicherheitsmaßnahmen
text: - Aufbau und Bauarten von Brennern
text: - Arbeitsweise der verschiedenen Brenner-Komponenten
text: - Manometer
text: - Fahrventil
text: - Pilotflammenventil
text: - Druckminderer bei Einschlauchsystemen
text: - Pilotflamme
text: - Piezozünder
text: - Verdampfer
text: - Brennerdüsen
text: - Fernsteuerung – Magnetventil
text: - Bedienung, Instandhaltung, Prüfung
text: - Störungen und deren Beseitigung
text: - am Boden
text: - in der Luft
text: - Höhenmesser
text: - Barograph
text: - Variometer
text: - Thermometer (nur Heißluftballon)
text: - Kompass
text: - GPS
text: - Eintragungsschein
text: - Lufttüchtigkeitszeugnis
text: - Jahresnachprüfung
text: - LTA
text: - Mindestausrüstung
text: - Betriebsgrenzen
text: - Betriebsanweisungen
text: - Wartung, Instandhaltung, Reparaturen
text: - Klarlisten
text: - Bordpapiere (Vollzähligkeit, Gültigkeit)
text: - Ausrüstung (vollzählig, funktionsfähig)
text: - Mitfahrer an Bord (Unterweisung)
text: - Überprüfungen nach Klarliste durchgeführt
text: - Betriebsgrenzen eingehalten
text: - Kritische Windverhältnisse
text: - Zuschauer am Startplatz
text: - Hindernisse in Startrichtung
text: - Brennerdruck im unzulässigen Bereich (nur Heißluftballon)
text: - Nichtöffnen des Füllansatzes (nur Gasballon)
text: - Fahrten über Gebirge
text: - Fahrten in großen Höhen
text: - Fahrten bei Nacht
text: - Fahrten über Wasser
text: - Belastung durch Regen, Schnee, Hagel
text: - Sichtverschlechterung durch Nebel, Dunst (Verlust der Orientierung)
text: - Starke Labilität, Gewitter, Turbulenzen
text: - Kritische Windverhältnisse
text: - Stark erhitzte Bodenschichten
text: - Starke Bodeninversion
text: - Hindernisse und Starkstromleitungen
text: - Ballast- bzw. Gasmangel
text: - Landung im Wald
text: - Landung auf Wasser
text: - Landung im Gebirge
text: - Schäden und Funktionsstörungen am Ballon
text: - Ausfall von Instrumenten
text: - Ausfall von Sprechfunkverbindungen
text: - Maßnahmen am Unfallort
text: - Unfall- und Störungsmeldung
text: - Sachschaden
text: - Brand
text: - Verhalten bei Unfällen mit Starkstromleitungen
text: - Verletzungen
text: - Zusammensetzung der Atmosphäre
text: - Gasgesetze
text: - Atmung und Blutkreislauf
text: - Auswirkung von zunehmender Flughöhe
text: - Gasaustausch
text: - Hypoxie (Sauerstoffmangel)
text: - Symptome
text: - vorbeugende Maßnahmen
text: - Kabinendruck
text: - Auswirkungen von schnellem Druckabfall
text: - Selbstrettungszeit (Time of Useful Consciousness/TUC)
text: - Benutzung der Sauerstoffmasken und Notabstieg
text: - Hyperventilation
text: - Symptome
text: - Vermeidung
text: - Auswirkungen von Beschleunigungen
text: - Physiologie des Sehens
text: - Einschränkungen des Sehvermögens
text: - Sehfehler
text: - optische Täuschungen
text: - räumliche Desorientierung
text: - Vermeidung von Desorientierung
text: - Physiologie des Hörens
text: - Sinneswahrnehmungen des Innenohrs
text: - Auswirkungen von Änderungen der Flughöhe
text: - Lärm und Verlust des Gehörsinnes
text: - Gehörschutz
text: - räumliche Desorientierung
text: - Widersprüche zwischen akustischer und optischer Wahrnehmung
text: - Vermeidung von Desorientierung
text: - Ursachen
text: - Symptome
text: - vorbeugende Maßnahmen
text: - medizinische Anforderungen
text: - Störungen des Allgemeinbefindens und deren Behandlung
text: - Erkältungskrankheiten
text: - Magenverstimmungen
text: - Drogen, Medikamente und Nebenwirkungen
text: - Alkohol
text: - Ermüdung
text: - persönliche Fitness
text: - Fluggastbetreuung
text: - Vorsichtsmaßnahmen vor dem Flug nach Tauchgängen
text: - gefährliche Güter
text: - Kohlenmonoxydabgabe durch Heizungsanlagen
text: - Begriffe der Sinneswahrnehmung
text: - kognitive Wahrnehmung
text: - Erwartung
text: - Antizipation (gedankliche Vorwegnahme von Handlungsabläufen)
text: - Verhaltensweisen
text: - mentale Belastung, Belastungsgrenzen
text: - Informationsquellen
text: - Reize und Aufmerksamkeit
text: - verbale Kommunikation
text: - Gedächtnis und Erinnerungsvermögen
text: - Ursachen für Missdeutungen
text: - Ursachen und Auswirkungen
text: - Erregungszustände
text: - Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit
text: - Stress erkennen und vermindern
text: - Konzepte zur Lagebeurteilung
text: - Gemütszustände
text: - Verhaltensmuster
text: - Risikoeinschätzung
text: - Entwicklung von Situationsbewusstsein
text: - typische Entscheidungsfehler
text: - Serie (Kette) fehlerhafter Entscheidungen
listenende: text: Nationale und internationale Organisation der Luftfahrt
text: Veröffentlichungen für Luftfahrer
text: Flugplätze
text: Luftfahrzeuge
text: Luftfahrtpersonal
text: Teilnahme am Luftverkehr
text: Flugfunkdienst
text: Durchführung des Sprechfunkverkehrs Bei Flügen/Fahrten nach Sichtflugregeln von und zu einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle entweder in deutscher Sprache (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache (BZF I) unter Verwendung der festgelegten Redewendungen, Ausdrücke, Verfahren, Abkürzungen einschließlich der Not- und Dringlichkeitsverfahren Haftung des Ballonführers und Versicherungspflicht des Luftfahrzeughalters Straftaten, Ordnungswidrigkeiten NAVIGATION Gestalt der Erde
text: Kartenkunde
text: Konforme Schnittkegelprojektion (ICAO-Karte 1:500 000)
text: Bezugsrichtung
text: Magnetische Einflüsse im Ballon
text: Entfernungen
text: Luftfahrtkarten in der praktischen Navigation
text: Kartensymbolik/Gebrauch der Navigationskarten
text: Grundlagen der Navigation
text: Berechnungen in der Navigation
text: Zeitrechnung
text: Flugplanung
text: Praktische Navigation
text: METEOROLOGIE Die Atmosphäre
text: Druck, Dichte und Temperatur
text: Luftfeuchte und Niederschlag
text: Luftdruck, Wind und Windscherungen
text: Wolkenbildung
text: Nebel, feuchter und trockener Dunst
text: Luftmassen, Hoch- und Tiefdruckgebiete
text: Fronten
text: Vereisung
text: Gewitter
text: Fahrten über gebirgigem Gelände
text: Klimatologie
text: Höhenmessung
text: Organisation der meteorologischen Sicherung des Luftverkehrs
text: Wetteranalyse und Vorhersage
text: Wetterinformationen für die Fahrtvorbereitung
text: Wetterfunksendungen für die Luftfahrt
text: AEROSTATIK Ballon allgemein
text: Gasballon
text: Heißluftballon
text: ALLGEMEINE LUFTFAHRZEUGKENNTNISSE, TECHNIK Gasballon Hüllen
text: Körbe
text: Traggase
text: Sicherheitseinrichtungen (am Boden)
text: Fülleinrichtungen für Gasballone
text: Ballast
text: Zulässige Wartung, Instandhaltung, Prüfung und Reparatur von Ballonen Heißluftballon
text: Körbe
text: Startfesseln
text: Ventilator
text: Zulässige Wartung, Instandhaltung, Prüfung und Reparatur von Ballonen Flüssiggas
text: Sicherheitseinrichtungen
text: Flüssiggasbehälter für Heißluftballone
text: Heizsystem
text: Ballon allgemein Bordinstrumente
text: Dokumente
text: Flughandbuch
text: Fahrtklarer Freiballon
text: VERHALTEN IN BESONDEREN FÄLLEN Start
text: Fahrt
text: Landung
text: Ballon und Instrumente
text: Unfälle
text: MENSCHLICHES LEISTUNGSVERMÖGEN Grundlagen der Physiologie Begriffe
text: Auswirkungen von Partialdruck
text: Sehvermögen
text: Hörvermögen
text: Reisekrankheit
text: Fliegerische Fitness
text: Vergiftungsgefahr
text: Grundlagen der Psychologie Der Informationsprozess
text: Der zentrale Entscheidungsweg
text: Stress
text: Lagebeurteilung und Entscheidungsfindung
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 7B
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für 
Freiballonführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 117 - 124
absatz: Allgemeines Der nachfolgende Lehrplan ist eine Richtlinie für den Ablauf und die Inhalte der praktischen Ausbildung. Der in der praktischen Ausbildung verwendete Freiballon muss für die Ausbildung geeignet sein. Da nicht alle musterspezifischen Eigenarten verschiedener Ballone berücksichtigt werden können, sind alle Übungen gemäß der im Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Ballons aufgeführten Verfahrensanweisungen durchzuführen. Alle Kontrollen sind anhand der Klarlisten durchzuführen. GASBALLONE Gasballone sind bei Vorbereitung einer Fahrt, Start, Fahrt, Landung und Abrüsten nach den Angaben des zum Ballon gehörenden Flughandbuches des Herstellers und den gemäß § 27 LuftBO zu erstellenden Klarlisten zu betreiben. Fahr- und Startvorbereitung Allgemeine Vorbereitungen
nummer: text: - Vollzähligkeit und Gültigkeit der Bordpapiere prüfen
text: - Vollzähligkeit und Gültigkeit der persönlichen Papiere prüfen
text: - Startgenehmigung für beabsichtigten Startplatz auf Gültigkeit prüfen
text: - Wetterberatung einholen, eigene Wetterbeobachtungen
text: - Fahrtvorbereitung auf Karten
text: - Fahrtvorbereitung mit AIP, VFR-Bulletin und Nachträgen, AIS
text: - Ggf. Flugplan aufgeben
text: - Berechnung des für die notwendige Fahrthöhe ausreichenden Ballasts
text: - Mindestballast sicherstellen
text: - Behördliche Auflagen feststellen und deren Einhaltung sicherstellen
text: - Startgelände auf Eignung prüfen
text: - Startplatz festlegen und absperren
text: - Bodenmannschaft zum geplanten Ablauf einschließlich Starvorgang und Kommandos einweisen
text: - Einzelaufgaben verteilen und dem jeweils Ausführendem näher erläutern
text: - Schutzkleidung und Schutzhandschuhe der Mannschaft prüfen
text: - Hülle auslegen
text: - Netz über die Hülle legen
text: - Reißgurt einlegen und anknebeln
text: - Ventilleine einlegen und anknebeln
text: - Ventil einbauen
text: - Sandsäcke in das Netz hängen
text: - Sicheren Abstand der Zuschauer kontrollieren
text: - Füllschlauch anbringen
text: - Ballon füllen und dabei die Sandsäcke entsprechend dem Füllgrad umhängen
text: - Prüfen, ob alle Leinen klar sind
text: - Füllansatz abbinden und Aufziehleine anbringen
text: - Korbring an Korb anknebeln
text: - Netzauslaufleinen an Korbring anknebeln
text: - Ballon hochlassen
text: - Klarmachen des Korbes (Leinen, Schlepptau, Ballast)
text: - Vor Start Füllansatz öffnen
text: - Hülle auslegen und mit Korbring und Korb verbinden
text: - Parachute, -öffnung und –Fixierbänder auf Unversehrtheit prüfen, Verbindung mit der Parachuteleine prüfen
text: - Prüfen, ob alle Leinen klar sind und sich beim Hochlassen des Ballons nicht verheddern können
text: - Sicheren Abstand der Zuschauer kontrollieren
text: - Füllschlauch anbringen
text: - Aufrüsthilfe anbringen oder Personen zum Niederhalten der Parachuteseite der Hülle einweisen
text: - Vor dem Hochlassen der Hülle nochmals prüfen, dass durch den hochschnellenden Ballon niemand gefährdet wird, sich insbesondere niemand im Bereich der Hüllenseile aufhält
text: - Wenn der Ballon steht, zügig weiterfüllen, bis der gewünschte Füllgrad erreicht ist, anschließend Füllvorrichtung entfernen
text: - Überprüfung aller Befestigungen von Korb und Hüllenseilen
text: - Prüfen, ob ausreichend Ballast an Bord und sicher befestigt ist
text: - Startrichtung frei von Personen und Hindernissen
text: - Sicherungen lösen
text: - Ballon durch Startleiter abwiegen lassen
text: - Kommandos beim Abwiegen:
text: - Nach Abwiegen nochmals Ballastvorrat prüfen
text: - Ballast zur schnellen Ballastabgabe bereithalten
text: - Bei pendelnder Hülle Ballon beim Rückpendeln der Hülle in dem Moment loslassen, wenn die Hülle sich senkrecht über dem Korb befindet
text: - Start durchführen
text: - Zügig auf Sicherheitsmindesthöhe steigen
text: - Startmeldung absetzen, sofern erforderlich
text: - Einhalten einer gleich bleibenden Fahrthöhe
text: - Planmäßige Höhenänderungen mit gleichmäßigen Auf- und Abstiegsraten
text: - Kontrollierter Übergang auf gleichmäßige Fahrthöhe nach Auf- oder Abstiegen
text: - Vergleichen der Variometerangaben mit der eigenen Beobachtung
text: - Einhalten der Fahrthöhe ohne Instrumentenbeobachtung
text: - Fahrten zum Kennenlernen des Ballonverhaltens unter besonderer Beachtung der Hindernisfreiheit in Fahrtrichtung
text: - Regelmäßige Überprüfung aller Leinen auf ausreichenden Durchhang
text: - Regelmäßige Überprüfung des Ballastvorrates
text: - Kennenlernen des Gasverbrauches bei unterschiedlichen Bedingungen
text: - Regelmäßiges Wiederholen der Notverfahren bis automatisiertes Handeln vorliegt
text: - Beobachtung des Wetters und daraus resultierende Entscheidungen über den weiteren Fahrtverlauf
text: - Standortbestimmungen mit verschieden Methoden
text: - Beobachtung der Fahrtrichtung in verschiedenen Höhen zum Erreichen günstiger Landegelände
text: - Berechnung der Fahrgeschwindigkeit
text: - Notwendige Funkkontakte mit Flugsicherungsstellen und Bodenmannschaft
text: - Prüfen der Windgeschwindigkeit und Windrichtung am Boden z.B. durch Beobachtung von Rauch, Fahnen, Bäumen, Gräsern usw.
text: - Die Wahl des Landegeländes unter Berücksichtigung des Bodenwindes: Ausreichende Größe, Hindernisfreiheit in Landerichtung, Windschatten, Täler
text: - Erneute Unterweisung der Mitfahrer
text: - Verstauen aller beweglichen Gegenstände
text: - Ballast auf Schleifseite hängen, sicher verstauen
text: - Festlegen eines spätesten Aufsetzpunktes auf dem geplanten Landefeld
text: - Abstieg bis in Bodennähe einleiten, langsamere Luftschichten zum Geschwindigkeitsabbau nutzen, dabei nicht mit Bäumen oder Sträuchern bremsen
text: - Parachuteleine griffbereit halten
text: - Ballon gleichmäßig sinken lassen, bzw. Höhe über Grund halten
text: - Ballon an geeigneter Landestelle aufsetzen
text: - Vor dem Aufsetzen Gas dosiert ablassen, um erneutes Abheben zu vermeiden
text: - Möglichst noch in Tieffahrt, ggf. am Schlepptau, Geschwindigkeit abbauen
text: - Reißgurt entsichern. Reißgurt in entsprechender Höhe zügig durchziehen, vor dem Aufsetzen loslassen und sich gut festhalten
text: - Bei Parachuteentleerungssystemen in entsprechender Höhe Parachuteleine zügig durchziehen, kurz vor dem Aufsetzen gut festhalten, dabei Parachuteleine nicht loslassen
text: - Bei kurzen Landestrecken kurz hinter letztem Hindernis mit notwendiger Sinkgeschwindigkeit dem Boden nähern
text: - In Abhängigkeit vom Entleerungssystem zwei bis fünf Sekunden vor dem Aufsetzen Entleerungsventil-Leine zügig durchziehen, gut festhalten und erneutes Abheben verhindern
text: - Nach der Landung Ballon soweit entleeren, dass die Mitfahrer aussteigen können
text: - Mitfahrer einzeln nacheinander aussteigen lassen
text: - Zuschauer in notwendigem Abstand halten und auf Rauchverbot hinweisen
text: - Ballon weiter entleeren
text: - Bodenmannschaft zieht an den Halteseilen in Richtung der Luftströmung
text: - Wenn die Hülle am Boden liegt, Parachuteöffnung zur Entleerung hochhalten. Die Hülle sollte ca. einen Meter von der Parachuteöffnung entfernt gehalten werden, um den direkten Kontakt mit dem ausströmenden Gas zu vermeiden. Ausströmendes Gas keinesfalls einatmen
text: - Pilot verlässt als letzter den Korb
text: - Sofern erforderlich, Landemeldung an Flugsicherung absetzen
text: - Nach der Landung Ballon soweit entleeren, dass die Mitfahrer aussteigen können
text: - Mitfahrer einzeln aussteigen lassen
text: - Zuschauer in notwendigem Abstand halten und auf Rauchverbot hinweisen
text: - Ballon über die Reißbahn entleeren. Dabei ist die Reißbahn zügig und ausreichend zu öffnen.
text: - Wenn die Hülle am Boden liegt, Reißbahnöffnung zur Entleerung hochhalten. Die Hülle sollte circa einen Meter von der Parachuteöffnung entfernt gehalten werden, um den direkten Kontakt mit dem ausströmenden Gas zu vermeiden. Ausströmendes Gas keinesfalls einatmen.
text: - Pilot verlässt als letzter den Korb
text: - Abrüsten der Hülle und des Korbes entsprechend Ballonmuster
text: - Eintragungen im Bord- und Fahrtenbuch vornehmen, festgestellte Mängel eintragen und melden
text: - Eigentümerrechte beim Befahren des Landegeländes beachten
text: - Funkgeräte zum Laden vorbereiten
text: - Lagerung
text: - Trocknen
text: - Vollzähligkeit und Gültigkeit der Bordpapiere prüfen
text: - Vollzähligkeit und Gültigkeit der persönlichen Papiere prüfen
text: - Startgenehmigung für beabsichtigten Startplatz auf Gültigkeit prüfen
text: - Wetterberatung einholen, eigene Wetterbeobachtungen
text: - Fahrtvorbereitung auf Karten
text: - Fahrtvorbereitung mit AIP, VFR-Bulletin und Nachträgen, AIS
text: - Ggf. Flugplan aufgeben
text: - Tragfähigkeitsermittlung durchführen entsprechend Startmasse, vorgesehener Gipfelhöhe und Temperatur in den verschiedenen Höhen
text: - Mindestgasvorrat und Mindestlandemasse sicherstellen, maximale Anzahl Gasflaschen/Personen je nach Korbgröße
text: - Sicherstellen, dass alle Betriebsgrenzen während der Fahrt eingehalten werden können
text: - Behördliche Auflagen feststellen und deren Einhaltung sicherstellen
text: - Startgelände auf Eignung prüfen
text: - Startplatz festlegen und absperren
text: - Bodenmannschaft zum geplanten Ablauf einschließlich Starvorgang und Kommandos einweisen
text: - Einzelaufgaben verteilen und dem jeweils Ausführendem näher erläutern
text: - Schutzkleidung und Schutzhandschuhe der Mannschaft prüfen
text: - Mindestausrüstung entsprechend Flughandbuch
text: - Korb mit Brenneranlage aufrüsten, Schläuche überprüfen, Korbseile selbst anschließen und sichern
text: - Gaszylinder voll gefüllt in richtiger Stellung sicher befestigen
text: - Schläuche ohne greifbare Schlaufen verlegen und zulässige Biegeradien beachten
text: - Mit angelegter Schutzkleidung komplettes Gassystem mit allen Flaschen auf Dichtigkeit und Funktionsfähigkeit durch Brennerprobe prüfen, anschließend alle Schläuche leer brennen und alle Ventile schließen, kein unverbranntes Gas freisetzen
text: - Instrumente und Funkgerät befestigen, einstellen und Funktionsprüfung durchführen
text: - Alle Gegenstände wie Bordpapiere, Karten, Pilotenausrüstung an Bord nehmen, um sofortiges Abheben nach dem Heißfüllen zu ermöglichen
text: - Ausführliche Einweisung der Mitfahrer für den gesamten Fahrtablauf
text: - Korb umlegen und Starthilfeseil straff anschließen
text: - Hüllenseile gemäß Flughandbuch am Brennerrahmen befestigen und Leinen griffbereit verlegen und sichern
text: - Ventilator Sichtprüfung auf Beschädigungen, Tankinhalt prüfen
text: - Vor dem Ausziehen der Hülle nochmalige Prüfung der Windrichtung
text: - Sicheren Abstand der Zuschauer kontrollieren
text: - Bodenmannschaft mit Schutzbekleidung in Füllposition aufstellen, Hülle kalt füllen
text: - Sichtkontrolle Kronenring, Parachute fixieren, Leinenlauf prüfen, Sichtkontrolle Hülle
text: - Wenn Hülle fast prall, mit einem Brenner Hüllenluft aufheizen und Ballon aufrichten
text: - Wenn Ballon senkrecht steht, Überschwingen durch Kommando an Bediener der Kronenleine verhindern
text: - Ventil- und Parachuteleinen nachziehen und Hüllenluft weiter aufheizen
text: - Mitfahrer zusteigen lassen, Ballon durch weiteres Aufheizen immer prall halten
text: - Probe-Ventilzug durchführen und alle Kletten des Parachutes öffnen
text: - Instrumente und Funkgerät einschalten
text: - Überprüfung aller Befestigungen von Korb und Hüllenseilen, Brennerprüfung
text: - Startrichtung frei von Personen und Hindernissen
text: - Sicherung an der Starthilfe lösen
text: - Bodenmannschaft Start ankündigen und zur Seite treten lassen
text: - Wenn Korb vom Boden abhebt und genügend Steigkraft hat, ggf. auch zum Überwinden von Scheinauftrieb, Starthilfe auslösen
text: - Zügig auf Sicherheitsmindesthöhe steigen
text: - Startmeldung absetzen, sofern erforderlich
text: - Einhalten einer gleich bleibenden Fahrthöhe
text: - Planmäßige Höhenänderungen mit gleichmäßigen Auf- und Abstiegsraten
text: - Kontrollierter Übergang auf gleichmäßige Fahrthöhe nach Auf- oder Abstiegen
text: - Vergleichen der Variometerangaben mit der eigenen Beobachtung
text: - Einhalten der Fahrthöhe ohne Instrumentenbeobachtung
text: - Fahrten zum Kennenlernen des Ballonverhaltens unter besonderer Beachtung der Hindernisfreiheit in Fahrtrichtung
text: - Regelmäßige Überprüfung der Betriebsbereitschaft aller Brenner
text: - Ständige Kontrolle des Gasvorrats
text: - Wahl eines günstigen Zeitpunktes zum Umschließen von leeren auf volle Gasflaschen mit sofortiger Überprüfung der Dichtheit und Betriebsbereitschaft des Systems. Vor dem Umschließen Schläuche vollständig entleeren, wenn keine Ringleitung verwendet wird
text: - Kennenlernen des Gasverbrauches bei unterschiedlichen Bedingungen
text: - Regelmäßiges Wiederholen der Notverfahren, bis automatisiertes Handeln vorliegt
text: - Beobachtung des Wetters und daraus resultierende Entscheidungen über den weiteren Fahrtverlauf
text: - Standortbestimmungen mit verschieden Methoden
text: - Beobachtung der Fahrtrichtung in verschiedenen Höhen zum Erreichen günstiger Landegelände
text: - Berechnung der Fahrgeschwindigkeit
text: - Notwendige Funkkontakte mit Flugsicherungsstellen und Bodenmannschaft
text: - Prüfen der Windgeschwindigkeit und Windrichtung am Boden z.B. durch Beobachtung von Rauch, Fahnen, Bäumen, Gräsern usw.
text: - Die Wahl des Landegeländes unter Berücksichtigung des Bodenwindes: Ausreichende Größe, Hindernisfreiheit in Landerichtung, Windschatten, Täler
text: - Erneute Unterweisung der Mitfahrer
text: - Verstauen aller beweglichen Gegenstände
text: - Brenner und Gasvorrat auf allen Heizsystemen prüfen
text: - Ballonkorb ausrichten, falls Drehventile vorhanden
text: - Festlegen eines spätesten Aufsetzpunktes auf dem geplanten Landefeld
text: - Abstieg bis in Bodennähe einleiten, langsamere Luftschichten zum Geschwindigkeitsabbau nutzen, dabei nicht mit Bäumen oder Sträuchern bremsen, mit Tragfähigkeitsverlust durch Einbeulen der Hülle rechnen
text: - Je nach geplanter Landeart Parachute- oder Schnellentleerungsleine entsichert in der Hand halten
text: - Mit kurzen Brennerstößen gleichmäßig weiter sinken, bzw. bereits in Bodennähe Höhe über Grund halten
text: - Bei Erreichen geeigneter Landestelle Ventile für Pilotflamme schließen
text: - Vor dem Aufsetzen Ventile dosiert ziehen, um erneutes Abheben zu vermeiden
text: - Wenn Hindernisfreiheit entsprechend Geschwindigkeit ausreichend, Ballon abfangen und gleichmäßige Höhe je nach Entleerungssystem über Grund halten
text: - Vor der geplanten Landung Pilotflammen am Brenner schließen. Bei ausreichender Zeit auch die Flüssiggasventile der Gasflaschen schließen
text: - Bei Parachuteentleerungssystemen in entsprechender Höhe Parachuteleine zügig durchziehen, kurz vor dem Aufsetzen gut festhalten, dabei Parachuteleine nicht loslassen
text: - Bei Schnellentleerungssystemen in entsprechend geringerer Höhe Entleerungsleine zügig durchziehen, Sichtkontrolle, dass Top offen ist, und sich gut festhalten
text: - Bei kurzen Landestrecken kurz hinter letztem Hindernis mit notwendiger Sinkgeschwindigkeit dem Boden nähern
text: - Pilotflammen schließen
text: - In Abhängigkeit vom Entleerungssystem zwei bis vier Sekunden vor dem Aufsetzen Entleerungsventil-Leine zügig durchziehen, gut festhalten und erneutes Abheben verhindern
text: - Zuschauer in sicherem Abstand halten
text: - Nach der Landung alle Schläuche leer brennen, Ventile schließen, kein unverbranntes Gas freisetzen
text: - Mitfahrer aussteigen lassen
text: - Bodenmannschaft zieht an Kronenleine in Richtung der Luftströmung, dabei Parachute nur leicht öffnen
text: - Wenn die Hülle Schräglage erreicht hat und nicht mehr über dem Brenner steht, Parachute ganz öffnen
text: - Pilot verlässt als letzter den Korb
text: - Parachute-/Schnellöffnungsleinen sofort bis zum Anschlag zur oberen Hüllenöffnung ziehen
text: - Sofern erforderlich, Landemeldung an Flugsicherung absetzen
text: - Abrüsten der Hülle und des Korbes entsprechend Ballonmuster und Anweisungen im Flughandbuch
text: - Eintragungen im Bord- und Fahrtenbuch vornehmen, festgestellte Mängel eintragen und melden
text: - Eigentümerrechte beim Befahren des Landegeländes beachten
text: - Funkgeräte zum Laden und Gasflaschen zum Füllen vorbereiten
text: - Lagerung
text: - Trocknen
listenende: text: Vorbereitung für eine Fahrt
text: Startvorbereitung am Startplatz Startgelände
text: Bodenmannschaft
text: Hülle (Netzballon)
text: Hülle (netzloser Ballon)
text: Start, Fahrt, Landung Start
text: Fahrt Fahrübungen während der Fahrt
text: Alle Übungen sind bei verschiedenen Wetterbedingungen und unterschiedlichen Temperaturen durchzuführen Weitere Tätigkeiten während der Fahrt
text: Landung Vorbereitungen zur Landung
text: Landung mit stehendem Ballon bei schwachem bis leichtem Bodenwind
text: Landung mit liegendem Ballon bei stärkerem Bodenwind
text: Bei jeder Landung ist ein erneutes Abheben und damit verbundenes Pendeln des Ballons durch rechtzeitiges Öffnen des Parachutes vor dem Aufsetzen zu vermeiden. Ist eine Landung bis zum zuvor festgelegten spätesten möglichen Landepunkt nicht erfolgt, durchstarten! Ballon entleeren (netzloser Ballon)
text: Ballon entleeren (Netzballon)
text: Verpacken
text: Instandhaltung, Wartung
text: Anmerkung: Sofern noch Gasballonen alter Bauweise (Reißbahhn, Ventil, Netz) ausgebildet wird, so ist analog zu verfahren, die Anweisungen im Flughandbuch sind zu berücksichtigen. HEISSLUFTBALLONE Heißluftballone sind bei Vorbereitung einer Fahrt, Start, Fahrt, Landung und Abrüsten nach den Angaben des zum Ballon gehörenden Flughandbuches des Herstellers und den gemäß § 27 LuftBO zu erstellenden Klarlisten zu betreiben. Fahr- und Startvorbereitung Allgemeine Vorbereitungen
text: Vorbereitung für eine Fahrt
text: Startvorbereitung am Startplatz Startgelände
text: Bodenmannschaft
text: Ballonkorb und Gassystem
text: Hülle
text: Beim Aufrüsten gilt grundsätzlich: Ballon immer prall halten, um die angreifenden Kräfte durch den Wind so gering wie möglich zu halten und so schnell wie möglich zu starten, um den Ballon und seine Starfessel so kurz wie möglich den Windkräften am Boden auszusetzen. Start, Fahrt, Landung Start
text: Fahrt Fahrübungen während der Fahrt
text: Alle Übungen sind bei verschiedenen Wetterbedingungen und unterschiedlichen Temperaturen durchzuführen Weitere Tätigkeiten während der Fahrt
text: Landung Vorbereitungen zur Landung
text: Landung mit stehendem Ballon bei schwachem bis leichtem Bodenwind
text: Schleiflandung bei stärkerem Bodenwind
text: Bei jeder Landung ist ein erneutes Abheben und damit verbundenes Pendeln des Ballons durch rechtzeitiges Öffnen des Parachutes vor dem Aufsetzen zu vermeiden. Ist eine Landung bis zum zuvor festgelegten spätesten möglichen Landepunkt nicht erfolgt, durchstarten! Ballon entleeren
text: Verpacken
text: Instandhaltung, Wartung
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 7C
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Freiballonführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 125
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche oder computergestützte Prüfung in den nachfolgend aufgeführten sieben Fächern und kann, nach Ermessen der zuständigen Stelle, an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Mehrere Prüfungsfächer können zusammengefasst werden. Die Prüfung besteht aus mindestens 120 Fragen. Der überwiegende Teil der Prüfung muss aus Auswahlfragen (Multiple Choice) nach dem jeweils gültigen amtlichen Fragenkatalog bestehen. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punkzahl erreicht hat. Punkte dürfen nur für richtige Antworten vergeben werden.
text: 4. Eine praktische Sprechfunkprüfung am Boden ist gesondert durchzuführen, wenn der Bewerber nicht bereits Inhaber eines Flugfunkzeugnisses ist.
text: 5. Die Sprechprüfung von etwa 30 Minuten Dauer je Bewerber beinhaltet die praktische Abwicklung des Sprechfunkverkehrs unter der Annahme eines Fluges nach Sichtflugregeln entweder in deutscher Sprache (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache sowie das Lesen eines Textes in englischer Sprache und die Übersetzung ins Deutsche (BZF I). Die Abwicklung des Sprechfunkverkehrs kann für mehrere Bewerber zusammen durchgeführt werden.
listenende: text: Fach
				Bearbeitungszeit Std. (maximal)
		Luftrecht, Luftverkehrs- und Flugsicherungsvorschriften einschließlich Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes
				1:00
			Navigation
				1:00
			Meteorologie
				1:00
			Aerostatik
				0:20
			Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Technik
				0:40
			Verhalten in besonderen Fällen
				0:30
			Menschliches Leistungsvermögen
				0:30
			gesamt
				5:00
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 7D
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Freiballonführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 126 - 127
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf der in der Ausbildung verwendeten Freiballonart der Größenklasse I abzulegen. Der in der praktischen Prüfung verwendete Freiballon muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen. Die Dauer der Fahrt soll etwa 60 Minuten betragen.
text: 3. Der Prüfer hat vor der Fahrt das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Die Prüfungsfahrt ist so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Freiballonführer an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 5. Der Prüfer soll sich an der Durchführung der Fahrt nicht beteiligen, es sei denn, dass ein Eingreifen aus Sicherheitsgründen oder zur Vermeidung von unannehmbaren Verzögerungen für andere Luftverkehrsteilnehmer erforderlich wird.
text: 6. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einer weiteren Fahrt nur die nicht durchgeführten Übungen zu prüfen.
text: 7. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss
text: 8. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 9. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit " bestanden " (b) oder " nicht bestanden " (nb) bewertet. Werden mehr als drei Übungen nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur eine Übung nicht besteht, muss nur die nicht bestandene Übung wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung diese Übung erneut nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen.
listenende: text: Prüfungsnachweis       Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Freiballonführer Name und Vorname des Bewerbers: ............................................. Anschrift: ..................................................................  I.   Prüfungsfahrt     Ballonart: Gasballon / Heißluftballon *    Muster: .....................     Eintragungszeichen:   ...................  Größe: ................... m3     Startplatz:           ...................  Startzeit: ..................       Landeplatz:           ...................  Landezeit: ..................                                                Fahrtzeit: .................. ------------------------------------------------------------------------------                            Übungen                           I  Bewertung                                                              I    B/NB------------------------------------------------------------------------------1.   Fahrtvorbereitung                                        I------------------------------------------------------------------------------2.   Aufrüsten des Freiballons                                I------------------------------------------------------------------------------3.   Außen- und Innenkontrolle nach Klarliste                 I------------------------------------------------------------------------------4.   Start und Steigen auf eine vorgegebene Fahrthöhe         I------------------------------------------------------------------------------5.   Durchführung der Fahrt                                   I     Durchführung der notwendigen Maßnahmen und Kontrollen    I     während der Fahrt                                        I     Navigation                                               I     Notverfahren                                             I------------------------------------------------------------------------------6.   Sprechfunkverkehr                                        I------------------------------------------------------------------------------7.   Einnehmen von Höhen zum Erreichen günstiger              I     Fahrtrichtungen                                          I------------------------------------------------------------------------------8.   Auswahl geeigneter Landegelände                          I------------------------------------------------------------------------------9.   Zwischenlandung bzw. bei höheren Windgeschwindigkeiten   I     Landeanfahrt ohne Bodenberührung aus                     I     Sicherheitsmindesthöhe                                   I------------------------------------------------------------------------------10.  Endlandung                                               I------------------------------------------------------------------------------ 11.  Entleeren der Hülle                                      I------------------------------------------------------------------------------12.  Verpacken des Freiballons nach der Endlandung            I------------------------------------------------------------------------------ II.  Ergebnis der Prüfung:                        ---------------------------------                        I Bestanden / Nicht bestanden * I                        ---------------------------------  III. Bemerkungen: .....................................           ...........................Ort und Datum                                   Unterschrift Prüfer.....................................           ...........................    Prüfer-Nr.                                      Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 8A
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für 
Luftschiffführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 128 - 141
absatz: Luftrecht, Luftverkehrs- u. Flugsicherungsvorschriften Gesetzgebung in der Bundesrepublik Deutschland auf dem Gebiet der Luftfahrt
nummer: text: - Entstehung eines Gesetzes
text: - Gesetze, Rechtsverordnungen, Richtlinien und Bekanntmachungen
text: - Übersicht über das Luftrecht
text: - Veröffentlichungen
text: - ICAO (International Civil Aviation Organization)
text: - World Meteorological Organization
text: - JAA / EASA
text: - Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt (Chicago Convention)
text: - Warschauer Abkommen (Änderungen in Den Haag und Guadalajara)
text: - Römer Haftungsabkommen
text: - Erlaubnispflichtiges Luftfahrtpersonal
text: - Erlaubniserteilung an Luftfahrer
text: - Zulassungspflichtiges Luftfahrtgerät
text: - Musterzulassung von Luftfahrtgerät
text: - Verkehrszulassung von Luftfahrtgerät
text: - Technische Betriebsvorschriften
text: - Einteilung der Flugplätze
text: - Genehmigungspflicht
text: - Markierung und Befeuerung von Flughäfen
text: - Markierung und Befeuerung von Landeplätzen
text: - Militärflugplätze
text: - Grundregeln für das Verhalten im Luftverkehr
text: - Verantwortlicher Luftfahrzeugführer
text: - Flugvorbereitung
text: - Sichtflugregeln
text: - Mindestabstand zu anderen Luftfahrzeugen und Hindernissen
text: - Ausweichregeln
text: - Lichterführung für Luftfahrzeuge
text: - Flugbetrieb auf einem Flugplatz ohne und mit Flugverkehrskontrollstelle
text: - Pflichten des Luftfahrzeugführers
text: - Luftraumordnung der Bundesrepublik Deutschland
text: - Flugplan
text: - Flugverkehrskontrollfreigabe
text: - Funkverkehr
text: - Signale und Zeichen
text: - Uhrzeit und Maßeinheiten
text: - Anzeige von Flugunfällen und sonstigen Störungen
text: - Gefahrenmeldung
text: - Abwerfen von Gegenständen
text: - Reklameflüge
text: - Außenstarts und Außenlandungen von Luftschiffen
text: - Übungsflüge unter angenommenen Instrumentenflug-Bedingungen
text: - Aufbau der Flugsicherung
text: - Such- und Rettungsdienst (SAR)
text: - Allgemeines
text: - Flugbetriebsvorschriften für den Betrieb von Luftfahrzeugen in Luftfahrtunternehmen
text: - Einsatz von berufsmäßig tätigen Luftschiffführern außerhalb von Luftfahrtunternehmen
text: - Haftpflicht
text: - Luftfahrtveranstaltungen
text: - Ein- und Ausflug deutscher Luftfahrzeuge
text: - Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes (national und international)
text: - Durchführung des Sprechfunkverkehrs bei Flügen nach Sichtflugregeln in deutscher und englischer Sprache.
text: - Gestalt der Erde und Standortfestlegung auf der Erdoberfläche
text: - Navigatorische Größen und Maßeinheiten in der Luftfahrt
text: - Navigationsrechner
text: - Zeitrechnung
text: - Abweitung und Längendifferenz
text: - Navigatorische Linien
text: - Sphärisches Dreieck
text: - Meridiankonvergenz
text: - Allgemeines
text: - Erdachsige Merkator-Abbildung
text: - Berührkegelkarte
text: - Lambert'sche Schnittkegel-Abbildung
text: - Luftfahrtkarten in der AIP
text: - Bezugsrichtungen
text: - Kursbegriffe
text: - Peilbegriffe
text: - Geschwindigkeitsbegriffe
text: - Grundlagen des Winddreiecks
text: - Winddreiecksaufgaben
text: - Winddreiecksaufgaben mit dem Navigationsrechner
text: - Koppelnavigation (Standortbestimmung)
text: - Kursverbesserungen nach der 1/60-Regel
text: - Ungerichtetes Funkfeuer (Non Directional Radio Beacon/NDB)
text: - Automatisches Funkpeilgerät (Automatic Direction Finding Equipment/ADF)
text: - UKW-Drehfunkfeuer (VHF Omni-directional Radio Range/VOR)
text: - VOR-Bordanlage
text: - GPS (Grundlagen, Arbeitsprinzip, Fehlverhalten)
text: - Radaranlagen (Grundlagen, Arbeitsprinzip, Bordanlagen)
text: - der Flugleistung des Luftschiffes
text: - der Verfügbarkeit/Erreichbarkeit der Bodenmannschaft
text: - der meteorologischen Lage
text: - der Navigationseinrichtungen
text: - der Flugsicherungslage
text: - Zusammensetzung der Luft
text: - Physikalischer Aufbau und Eigenschaften
text: - Maßeinheiten
text: - Messung
text: - Vertikale Druck und Dichteverteilung
text: - Barometrischen Höhenstufe
text: - Isobaren und Isohypsen
text: - Geostrophischer Wind
text: - Gradientwind
text: - Reibungswind
text: - Besondere orografische Luftströmungen
text: - Turbulenz
text: - Beobachtung und Messung des Windes
text: - Zustandsänderung des Wassers
text: - Adiabatische Vorgänge
text: - Bodeninversion
text: - Aufgleitinversion
text: - Absinkinversion
text: - Wolkenbildung
text: - Internationale Wolkenklassifikation
text: - Wolkenbeobachtung
text: - Entstehung
text: - Messung
text: - Niederschlagsformen
text: - Entstehung
text: - Formen
text: - Strahlungsnebel
text: - Mischungsnebel
text: - Advektionsnebel
text: - Seerauch
text: - Arten des Eisansatzes
text: - Entstehung
text: - Maßnahmen zur Eisverhütung
text: - Vorhersage
text: - Entwicklungsstadien
text: - Gewitterarten
text: - Allgemeine Zirkulation der Erde, planetarisches Windsystem
text: - Einteilung der Luftmassen
text: - Polarfront
text: - Ausbildung einer Idealzyklone
text: - Warmfront
text: - Warmsektor
text: - Kaltfront
text: - Okklusion
text: - Frontähnliche Erscheinungen
text: - Kaltlufttropfen
text: - Entstehung
text: - Hochdruckgebilde
text: - Organisation des Deutschen Wetterdienstes (DWD)
text: - Gebrauch des AIP/MET
text: - Wettermeldungen
text: - Wetterkarten
text: - AIRREP/PIREP
text: - Wettersatelliten
text: - Temperatur
text: - Druck
text: - Dichte
text: - Erdbeschleunigung
text: - Zähigkeit
text: - Kompressibilität
text: - Stromfaden und Stromröhre
text: - Kontinuitätsgleichung
text: - Grundgesetz der Dynamik nach Newton
text: - Bernoullische Gleichung
text: - Laminare und turbulente GS
text: - Eigenschaften der GS
text: - Widerstandsformel/
text: - Reibungswiderstand
text: - Druckwiderstand (Formwiderstand)
text: - Profilwiderstand
text: - Induzierter Widerstand
text: - Interferenzwiderstand
text: - Gesamtwiderstand
text: - Geometrische Parameter des Luftschiffkörpers
text: - Aerodynamische Bezugssysteme und Winkel
text: - Auftriebsformel
text: - Entstehung eines Auftriebs
text: - Polardiagramme
text: - Luftschiffpolare, Profilpolare, Gesamtpolare
text: - Begriffe: statische Stabilität und dynamische Stabilität
text: - Längsstabilität
text: - Richtungsstabilität
text: - Aerodynamik am Luftschraubenblatt
text: - Strömungsverhältnisse und Druckverhältnisse im Luftschraubenstrahl
text: - Wirkungsgrad der Luftschraube
text: - Physikalische/chemische Eigenschaften der Gase (Traggase)
text: - Zustandsgleichung der Gase
text: - Gasgesetze
text: - Wechselwirkung Aerodynamik, Aerostatik, Triebwerksleistung
text: - Einfluss der Umweltbedingungen auf die Flugleistungen
text: - Einfluss der Traggas-Parameter auf die Flugleistungen
text: - Geschwindigkeiten
text: - Höhenbegriffe
text: - Start- und Landestrecken, Hindernisfreiräume
text: - Manöver am Boden
text: - Start
text: - Steigflug
text: - Reiseflug
text: - Sinkflug
text: - Anflug
text: - Landung
text: - Durchstarten
text: - Einflüsse auf Flugleistung
text: - Festigkeitsgrenzen
text: - Masse, Massebegriffe, Gewicht (Schwere)
text: - Schwerpunkt und Schwerpunktsgrenzen
text: - Massen- und Schwerpunktgrenzen anhand des Flughandbuchs
text: - Ladekapazität und maximal zulässige Bodenbelastung der Fracht- und Passagierräume,
text: - gezielte Verschiebung der Schwerpunktlage durch Umladung, Betankung und Ballonetfüllung
text: - Einfluss des Kraftstoffverbrauchs auf die Schwerpunktlage
text: - Statische Belastungen
text: - Dynamische Belastungen
text: - Methoden zur Sicherstellung der Betriebsfestigkeit (Safe-life-Methode, Fail-safe-Methode)
text: - Besonderheiten bei der Krafteinleitung in dünnwandige Konstruktionen
text: - Luftfahrtwerkstoffe, Werkstoffe im Luftschiffbau
text: - Aufbau des Skeletts
text: - Aufbau der Hülle, Ballonets, Traggaszellen
text: - Hüllendrucksysteme und Druckregulierung
text: - Aufbau des Leitwerks
text: - Aufbau der Gondel (Führer-, Passagier- und Frachtkabine)
text: - Bedienelemente (Steuerknüppel, Steuerhorn, Pedale, Handräder)
text: - Übertragungselemente (Steuerseile, -gestänge, -ketten, Umlenkrollen- und hebel)
text: - Steuerelemente (Ruder, Klappen)
text: - (Elektrische Übertragungselemente und Stellmotoren - siehe Elektrotechnik und Avionik)
text: - Grundlagen der Hydromechanik
text: - Bauelemente (Pumpen, Ventile, Regler, Druckspeicher, Filter, Anzeigegeräte, Vorratsbehälter, Arbeitszylinder, Hydraulikmotoren)
text: - Grundaufbau von Hydrauliksystemen
text: - Auslegungsarten, Hauptbaugruppen
text: - Federung und Dämpfung
text: - Radkörper, Reifen (und Bremsen)
text: - Anforderungen und Auslegung
text: - Baugruppen (Behälter, Pumpen, Filter, Ventile, Leitungen)
text: - Be- und Entlüftung
text: - Be- und Enttankung
text: - Bedienung und Überwachung
text: - Brandklassen und Löschmittel
text: - Brandwarnanlagen
text: - Eingebaute Feuerlöschanlage
text: - Handfeuerlöscher
text: - Bedienung und Überwachung
text: - Notausgänge
text: - Schwimmwesten, Schlauchboote, Rutschen, Signalmittel, Notaxt
text: - Physikalische/chemische Grundlagen
text: - Definition der elektrischen Größen und grundlegende Zusammenhänge
text: - Berechnung einfacher Schaltkreise
text: - Batterien
text: - Thermoelemente
text: - Gleichstromgeneratoren und -motore
text: - Stromüberwachungsinstrumente
text: - Stromverbraucher
text: - Aufbau von Gleichstrombordanlagen
text: - Physikalische Grundlagen, Größen und grundlegende Zusammenhänge der Wechsel- und Drehstromtechnik
text: - Berechnung einfacher Wechsel- und Drehstromkreise
text: - Transformatoren, Umformer und Gleichrichter
text: - Wechsel-/ Drehstromgeneratoren und -motore
text: - Aufbau von Wechsel-/Drehstrombordanlagen
text: - Definition, Größen und physikalisch Zusammenhänge einer Schwingung
text: - Modulation und Demodulation
text: - Bauelemente
text: - Antennentechnik
text: - Begriffsbestimmungen: Steuern und Regeln
text: - Analoge und digitale Bauelemente des Regelkreises
text: - Aufbau und Verhalten des Regelkreises
text: - Schaltalgebra
text: - Allgemeiner Aufbau eines Computers
text: - Aufgaben der CPU, des Motherboards, des BUS und der Schnittstellen
text: - Datenspeicher
text: - Eingabe-/Ausgabeperipherie
text: - Höhenmesser
text: - Funkhöhenmesser
text: - Fahrtmesser
text: - Variometer
text: - Kreisel
text: - Kurskreisel
text: - Künstlicher Horizont
text: - Magnetkompass
text: - Fernkompassanlagen
text: - Drehzahlmesser
text: - Druckmesser
text: - Temperaturmesser
text: - Verbrauchsmessung
text: - Vorratsmessung
text: - Drehmomentmessung
text: - Vibrationsmessung
text: - Allgemeine Begriffe und Grundkenntnisse der Thermodynamik (- mechanisches Wärmeäquivalent, adiabatische-, isochore-, isobare-, isotherme und politrope Zustandsänderung, Kreisprozesse des Otto- und Dieselmotors)
text: - Einteilung der Kolbentriebwerke nach Arbeitsprinzip und Bauform
text: - Baugruppen (Kurbeltrieb, Kurbelgehäuse, Zylinder, Ventilsteuerung, Hilfsgetriebe, Propelleruntersetzungsgetriebe)
text: - Wirkungsgrad des Motors
text: - Leistungsabgabe/Leistungskurven/Leistungsverhalten
text: - Leistungssteigerung (Lader)
text: - Triebwerksbedienung und -überwachung
text: - Propelleranlagen
text: - Kühlsystem
text: - Zündanlage
text: - Kraftstoffanlage
text: - Kraftstoffe (physikalische und chemische Eigenschaften)
text: - Mischungsverhältnis und Verbrennungsprozess
text: - Schmierstoffanlage, (Überblickskenntnisse zum Aufbau und Arbeitsweise)
text: - Propellerturbinen und Turbinenluftstrahltriebwerke (Hauptbaugruppen, Arbeitsprinzip und Arbeitsweise)
text: - Allgemeine Regeln bei Not- und Sicherheitslandungen
text: - Notlandungen auf schwierigem Gelände mit und ohne Unterstützung durch Bodenmannschaft
text: - Notlandungen auf Wasser
text: - Notlandungen ohne Triebwerksunterstützung (Free ballooning)
text: - Verhalten bei sich verschlechternder Sicht
text: - Gewitter
text: - Nebel und Nebelschwaden
text: - Turbulenzen
text: - Regen, Hagel und Schnee
text: - Vergaserbrand
text: - Triebwerksbrand
text: - Hüllenbrand
text: - Brand in der Kabine und im Cockpit
text: - Rauchentwicklung in Cockpit und Kabine
text: - Auswahl des Löschmittels nach Brandklasse
text: - Anwendung eines Feuerlöschers
text: - Gefahren beim Löschen
text: - Schwimmhilfen und Schwimmwesten
text: - Umgang mit und Gebrauch von Schwimmwesten
text: - Bedeutung für den Notfall
text: - Verantwortlichkeiten von Flugbesatzung und Flugbegleitern
text: - Vorbereitung der Passagiere für den Notfall
text: - Verhalten im Augenblick der Notlandung
text: - Vorbereitung und Durchführung der Evakuierung
text: - Ursache der Verwirbelung
text: - Einfluss von Geschwindigkeit und Masse des Wirbelverursachers
text: - Beharrungsvermögen und Ausbreitung der Wirbel
text: - Atmosphäre
text: - Atmung
text: - Auswirkungen des reduzierten Gesamtdrucks
text: - Auge und Sehvermögen
text: - Lagesinn des Körpers im Raum
text: - Ohr, Hörvermögen und Gleichgewichtsorgan
text: - Räumliche Orientierung
text: - Fliegerische Fitness
text: - Ernährungsphysiologie
text: - Einflüsse von Medikamenten, Drogen, Alkohol und Rauchen
text: - Aufmerksamkeit und Vigilanz
text: - Wahrnehmung
text: - Gedächtnis
text: - Lernen und Verhalten
text: - Zuverlässigkeit des menschlichen Verhaltens
text: - Modell über menschliche Fehler
text: - Fehlerentstehung
text: - Sicherheitsbewusstsein
text: - Koordination in der Flugbesatzung (Multi-Crew Concepts)
text: - Kooperation
text: - Kommunikation
text: - Persönlichkeit, Verhalten, Einstellung
text: - Individuelle Persönlichkeitsunterschiede
text: - Erkennen von riskantem Verhalten
text: - Aktivierung/Motivation
text: - Stress
text: - Ermüdung
text: - Fatigue
text: - Zirkadianischer Rhythmus
text: - Fatigue- und Stressmanagement
text: - Vorteile und Nachteile
text: - "Automation complacency"
text: - Arbeitskonzepte
listenende: text: Nationale Organisationen in der Luftfahrt Internationale Organisationen in der Luftfahrt
text: Internationale Abkommen
text: Luftfahrtpersonal
text: Luftfahrtgerät
text: Flugplätze
text: Luftverkehrsvorschriften
text: Flugsicherung, Such- und Rettungsdienst
text: Flugbetrieb
text: Sonstiges
text: Flugfunkdienst
text: Navigation Allgemeine Navigation Grundlagen der Navigation
text: Kartenkunde
text: Koppelnavigation
text: Funknavigation Grundlagen der Funktechnik Funknavigationseinrichtungen Boden- und Bordanlagen
text: Funknavigationsverfahren (Homing/stehende Peilung/Tracking) Navigation mit Fremdpeilung Funknavigationskarten Flugplanung Festlegung des Flugweges unter Berücksichtigung
text: Kartenvorbereitung Flugleistungsberechnung Kraftstoffbedarfsrechnung Erstellung des VFR-Flugdurchführungsplans Erstellung des ATC-Flugplans Meteorologie Erdatmosphäre
text: Wärmehaushalt der Atmosphäre Atmosphärischer Druck
text: Temperatur Luftfeuchtigkeit Luftdichte Sicht Barometrische Höhenmessung Luftströmungen
text: Thermodynamik der Atmosphäre
text: Inversion
text: Wolken
text: Niederschlag
text: Dunst
text: Nebel
text: Vereisung
text: Gewitter
text: Luftmassen
text: Fronten Begriff der Front
text: Hochdruckgebiet (Antizyklone)
text: Information und Dokumentation
text: Meteorologische Flugvorbereitung Aerodynamik Allgemeine Grundbegriffe
text: Strömungsgesetze für inkompressible, reibungsfreie und stationäre Fluide
text: Grenzschicht (GS)
text: Aerodynamischer Widerstand / Widerstandsbeiwert
text: Aerodynamik des Luftschiffkörpers
text: Auftrieb / Auftriebsbeiwert
text: Stabilität
text: Aerodynamik der Luftschraube
text: Gaslehre
text: Aerostatik/Aerostatischer Auftrieb Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Technik Flugleistung Lufttüchtigkeitsvorschriften Grundlagen zur Flugleistung
text: Definitionen und Begriffe
text: Flugleistungsbetrachtungen in den Flugphasen
text: Flugleistungsangaben im Flughandbuch Beladung und Schwerpunkt Notwendigkeit der Beladungs- und Schwerpunktsrechnung
text: Grundlagen zu Beladungs- und Schwerpunktsrechnung
text: Lade- und Schwerpunktplan (Load and Trim Sheet)
text: Luftschiffkunde Bauweisen und Luftfahrtwerkstoffe Belastungen/Festigkeit
text: Aufbau des Luftschiffkörpers
text: Luftschiffsteuerung
text: Hydraulikanlage
text: Fahrwerk
text: Heizungs- und Klimaanlagen (Allgemeine Grundkenntnisse über Aufbau und Arbeitsweise) Kraftstoffanlage
text: Feuerlösch- und Brandwarnanlagen
text: Druckluftanlagen (Allgemeine Grundkenntnisse über Aufbau und Arbeitsweise) Not- und Rettungsausrüstung
text: Elektrotechnik und Avionik Grundlagen der Gleichstromtechnik
text: Grundlagen der Wechselstrom und Drehstromtechnik
text: Grundlagen der Avionik/Elektronik
text: Elektronische und funktechnische Baugruppen Sprechfunk-Bordanlagen (incl. Notsender) Funknavigationsanlagen und Radaranlagen Grundlagen der Steuerungs- und Regelungstechnik
text: Grundlagen der Computertechnik
text: Instrumente Doseninstrumente
text: Kreiselinstrumente
text: Kompass
text: Triebwerks- und Anlagenüberwachungsinstrumente
text: Instrumente zur Überwachung der Traggas- und Ballonetluftparameter Funknavigationsinstrumente Integrierte Flugüberwachungssysteme Fernübertragungssysteme Triebwerke Kolbentriebwerke
text: Turbinentriebwerke(nur Überblickskenntnisse)
text: Besondere Situationen im Flugbetrieb Notlandungen
text: Meteorologische Gefahrensituationen
text: Verhalten bei offenem und schwelendem Brand
text: Schwimmwesten
text: Bergerolle
text: Luftverwirbelungen durch andere Luftfahrzeuge (Großflugzeuges)
text: Menschliches Leistungsvermögen Physiologie für Luftschiffführer Atmosphäre und Atmung
text: Sinnesorgane und räumlicher Orientierungsverlust
text: Fliegerische Fitness
text: Grundlagen Flugpsychologie Menschliche Informationsverarbeitung
text: Menschliche Fehler
text: Entscheidungsfindung/ Konzepte Fehlervermeidung und -bewältigung, Cockpit-Management
text: Persönlichkeit
text: Menschliche Überbelastung und Unterforderung
text: Fortgeschrittene Automatisierung im Cockpit (Allgemeiner Überblick)
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 8B
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für 
Luftschiffführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 142 - 143
absatz: Flugausbildung auf Luftschiffen Flugvorbereitung, Flugplanung, Transport-/Verlegungsplanung für Bodenmannschaft
nummer: text: - Außen- und Innenkontrolle nach Klarliste
text: - Anlassen der Triebwerke
text: - Überprüfung der Triebwerke und Systeme
text: - Start
text: - Normales Startverfahren
text: - Notstartverfahren
text: - Start mit simuliertem Triebwerksausfall
text: - Einhaltung der sicheren Steigflugbahn und Flugparameter
text: - Übergang zum Horizontalflug
text: - Steigflug bis auf „Prallhöhe“ und Flug in „Prallhöhe“
text: - Horizontalmanöver und stationärer Horizontalflug
text: - Kurvenflug
text: - Kurvenflug mit konstantem Radius um eine feste Landmarke
text: - Orientierung, einschließlich Kleinorientierung, Koppelnavigation
text: - Windbestimmung
text: - Beobachtung und Beurteilung der Wetterbedingungen und deren Entwicklung
text: - Einhaltung vorgegebener Flugbahnparameter nach Instrumenten
text: - Fliegen auf vorgegebenen Kursen über Grund nach Sicht
text: - Standortbestimmung mit Hilfe von Funknavigationsinstrumenten
text: - Führung des Flugdurchführungsplanes
text: - Bestimmung der Überhitzung („Superheat“)
text: - Beurteilung der Massen von Ballast, Kraftstoff, Feuchtigkeit auf der Hülle
text: - Rechnerische Ermittlung der statischen Schwere (Faustformeln)
text: - „Erfliegen“ der statischen Schwere
text: - Normaler Sinkflug
text: - Notsinkflug
text: - Einordnung in den Flugplatzverkehr
text: - Anflug mit simuliertem Triebwerkausfall
text: - mit unterschiedlicher statischer Schwere (einschließlich Schwere < 0)
text: - mit simuliertem Triebwerkausfall
text: - Triebwerksbrand/-ausfall
text: - Rauch/Feuer im Führerraum/Passagierkabine/Frachtraum
text: - Systemausfälle (Hüllendrucksystem, Hydrauliksystem, Elektrik, Instrumente, etc)
text: - „Free ballooning“ (Ausfall der gesamten Antriebsanlage)
text: - Notablassen des Traggases nach Notlandung und Evakuierung der Passagiere/Besatzung (Bergerolle)
listenende: text: Ablegen vom Mast und Manöver am Boden
text: Steigflug
text: Flugübungen
text: Bestimmung der statischen Schwere im Flug und Trimmung
text: Sinkflug
text: Anflug
text: Landungen
text: Bodenmanöver/ Anlegen an den Mast/ Sicherung des Luftschiffes Sprechfunkverkehr Gebrauch der Klarlisten Kommunikation und Zusammenwirken mit der Bodenmannschaft Notverfahren
text: Anmerkung: Alle Elemente der Flugausbildung sind auch Bestandteil der Nachtflugausbildung. Anmerkung: Abweichungen von den oben genannten Ausbildungsinhalten aufgrund bauartbedingter Besonderheiten der in der Ausbildung verwendeten Luftschiffmuster werden mit dem Ausbildungshandbuch genehmigt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 8C
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Luftschiffführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 144
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen. Diese Prüfung ist eine schriftliche oder computergestützte Prüfung. Sie besteht aus den nachfolgend aufgeführten Fächern und ist in einem Gang innerhalb von 2 Tagen abzulegen. Ort und Zeit der Prüfung bestimmt die zuständige Stelle.
text: 2. Die Prüfung ist bestanden, wenn alle Prüfungsfächer bestanden sind. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat.
text: 3. Eine praktische Sprechfunkprüfung am Boden ist gesondert durchzuführen, wenn der Bewerber nicht bereits Inhaber eines Flugfunkzeugnisses ist.
text: 4. Die Sprechprüfung von etwa 30 Minuten Dauer je Bewerber beinhaltet die praktische Abwicklung des Sprechfunkverkehrs unter der Annahme eines Fluges nach Sichtflugregeln in deutscher und englischer Sprache sowie das Lesen eines Textes in englischer Sprache und die Übersetzung ins Deutsche (BZF I). Die Abwicklung des Sprechfunkverkehrs kann für mehrere Bewerber zusammen durchgeführt werden.
text: 5. Eine Wiederholungsprüfung ist durch den Bewerber zu beantragen und umfasst alle bis dahin nicht bestandenen Prüfungsfächer.
text: 6. Ist die theoretische Prüfung nach 2 Wiederholungsprüfungen nicht erfolgreich abgelegt, ist eine erneute Ausbildung nach Maßgabe der zuständigen Stelle erforderlich.
listenende: text: Prüfungsfach (Sachgebiet)
				Prüfungszeit Minuten
		1.
				Luftrecht, Luftverkehrs- und Flugsicherungsvorschriften
				60
			2.
				Navigation
			2.1
				Allgemeine Navigation
				45
			2.2
				Funknavigation
				45
			2.3
				Flugplanung
				60
			3.
				Meteorologie
				60
			4.
				Aerodynamik (Gaslehre, Aerostatik und Aerodynamik)
				60
			5.
				allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Technik
			5.1
				Flugleistung
				30
			5.2
				Beladung und Schwerpunkt
				30
			5.3
				Luftschiffkunde
				30
			5.4
				Elektrotechnik und Avionik
				30
			5.5
				Instrumente
				30
			5.6
				Triebwerke
				30
			6.
				Verhalten in besonderen Fällen
				30
			7.
				menschliches Leistungsvermögen
				30
			Gesamt:
				570
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 8D
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Luftschiffführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 145 - 149
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Luftschiff abzulegen. Das in der praktischen Prüfung verwendete Luftschiff muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen. Die Dauer des Fluges muss mindestens 90 Minuten betragen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Der Bewerber muss das Luftschiff von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des verantwortlichen Piloten ausführen kann. Der Prüfungsflug ist so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Pilot an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 5. Der Prüfer soll sich an der Durchführung des Fluges nicht beteiligen, es sei denn, dass ein Eingreifen aus Sicherheitsgründen oder zur Vermeidung von unannehmbaren Verzögerungen für andere Luftverkehrsteilnehmer erforderlich wird.
text: 6. Die Flugstrecke für wird vom Prüfer ausgewählt. Der Flug kann auf dem Startflugplatz oder einem anderen Flugplatz enden. Sofern möglich ist für die Planung der An- und Abflug eines Flugplatzes mit Flugverkehrskontrollstelle oder der Durchflug durch eine Kontrollzone vorzusehen. Der Bewerber ist für die Planung des Fluges verantwortlich und hat sicherzustellen, dass sich alle Ausrüstungsgegenstände und Unterlagen für die Durchführung des Fluges an Bord befinden.
text: 7. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 8. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 9. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 10. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" oder "nicht bestanden" bewertet. Wird in einem Prüfungsabschnitt eine Übung nicht bestanden, so gilt dieser Abschnitt als nicht bestanden. Wird mehr als ein Prüfungsabschnitt nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur einen Prüfungsabschnitt nicht besteht, muss nur den nicht bestandenen Abschnitt wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung ein Abschnitt nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Abschnitte, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden. Die gesamte Prüfung ist innerhalb von 24 Monaten nach Bestehen der theoretischen Prüfung abzulegen.
text: 11. Nach einer nicht bestandenen praktischen Prüfung kann eine weitere Ausbildung erforderlich sein. Werden auch im zweiten Versuch nicht alle Abschnitte bestanden, ist die weitere Ausbildung von der zuständigen Stelle festzulegen. Die praktische Prüfung kann beliebig oft wiederholt werden.
text: 12. Die folgenden Toleranzen stellen allgemeine Richtwerte dar. Turbulenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen des verwendeten Luftschiffmusters werden vom beauftragten Prüfer berücksichtigt:
listenende: text: a)   Steuerkurs:     - normaler Flug                            +- 10 Grad     - bei Beendigung von Kurven                +- 15 Gradb)   Einhalten einer Funkstandlinie             +-  5 Gradc)   Flughöhe                                   +- 150 ft                              Prüfungsnachweis                     Praktische Prüfung zum Erwerb der                       Lizenz für Luftschiffführer Name und Vorname des Bewerbers: ..............................................Anschrift: ................................................................... I.   Durchführung der Prüfung: Luftschiffmuster: ................. Kennzeichen: .............................Abflugort: ........................ Startzeit: ...............................Zielort: .......................... Landezeit. ...............................Blockzeit (ab Mast/an Mast): ...... II.  Ergebnis der Prüfung                           ---------------------------------                           I  Bestanden/Nicht bestanden *  I                           --------------------------------- III. Bemerkungen  ......................................    ....................................Ort und Datum                             Unterschrift des Prüfers......................................    ....................................Prüfer-Nr.                                 Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen Wetterbedingungen:------------------------------------------------------------------------------Am Abflugort             I Auf der Strecke           I Am Zielort------------------------------------------------------------------------------                         I                           I                         I                           I                         I                           I------------------------------------------------------------------------------                           -------------------------------------------Sitz des Prüfers:        I  Rechts  I  Links  I  Mitte  I  hinten  I                         ------------------------------------------- Bewertung der einzelnen Flugübungen ------------------------------------------------------------------------------Prüfungsabschnitt/Übung                                             I  B/NB------------------------------------------------------------------------------1.   Flugvorbereitung------------------------------------------------------------------------------2.   Außen- und Innenkontrolle nach Klarliste------------------------------------------------------------------------------3.   Anlassen der Triebwerke------------------------------------------------------------------------------4.   Überprüfung der Triebwerke, Systeme und Anlagen------------------------------------------------------------------------------5.   Ablegen vom Mast------------------------------------------------------------------------------6.   Start------------------------------------------------------------------------------6.1  Normales Startverfahren------------------------------------------------------------------------------6.2  Notstartverfahren------------------------------------------------------------------------------6.3  Durchstarten------------------------------------------------------------------------------6.4  Start mit simuliertem Triebwerksausfall------------------------------------------------------------------------------7.   Steigflug------------------------------------------------------------------------------7.1  Einhaltung der sicheren Steigflugbahn und Flugparameter------------------------------------------------------------------------------7.2  Übergang zum Horizontalflug------------------------------------------------------------------------------8.   Flugübungen------------------------------------------------------------------------------8.1  Horizontalflug------------------------------------------------------------------------------8.2  Kurvenflug------------------------------------------------------------------------------8.3  Kurvenflug mit konstantem Radius um eine feste Landmarke------------------------------------------------------------------------------8.4  Orientierung, einschließlich Kleinorientierung------------------------------------------------------------------------------8.5  Windbestimmung------------------------------------------------------------------------------8.6  Beobachtung und Beurteilung der Wetterbedingungen und deren     Entwicklung------------------------------------------------------------------------------8.7  Einhaltung vorgegebener Flugbahnparameter nach Instrumenten------------------------------------------------------------------------------8.8  Tracking mit Hilfe von Flugnavigationsinstrumenten------------------------------------------------------------------------------8.9  Standortbestimmung mit Hilfe von Flugnavigationsinstrumenten------------------------------------------------------------------------------8.10 Führung des Flugdurchführungsplanes------------------------------------------------------------------------------9.   Bestimmung der statischen Schwere im Flug------------------------------------------------------------------------------10.  Sinkflug------------------------------------------------------------------------------10.1 Normaler Sinkflug------------------------------------------------------------------------------10.2 Notsinkflug------------------------------------------------------------------------------11.  Anflug------------------------------------------------------------------------------11.1 Einordnung in den Flugplatzverkehr------------------------------------------------------------------------------11.2 Anflug mit simuliertem Triebwerkausfall------------------------------------------------------------------------------12.  Landungen------------------------------------------------------------------------------12.1 - mit unterschiedlicher statischer Schwere------------------------------------------------------------------------------12.2 - mit simuliertem Triebwerkausfall------------------------------------------------------------------------------13.  Bodenmanöver/ Anlegen an den Mast------------------------------------------------------------------------------14.  Sprechfunkverkehr------------------------------------------------------------------------------15.  Gebrauch der Klarlisten------------------------------------------------------------------------------16.  Prüfung am Boden------------------------------------------------------------------------------16.1 Verhalten bei Triebwerksbrand------------------------------------------------------------------------------16.2 Verhalten bei Rauch/Feuer------------------------------------------------------------------------------16.3 Verhalten bei Systemausfällen------------------------------------------------------------------------------
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 9A
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für 
Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 150 - 152
absatz: Luftrecht
nummer: text: - Internationale Abkommen und Organisationen
text: - Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen
text: - Nationalitäts- und Eintragungszeichen
text: - Lizenzierung von Luftfahrtpersonal
text: - Luftverkehrsregeln
text: - Navigationsverfahren
text: - Flugverkehrskontroll und –beratungsdienste
text: - Flugplätze und Einrichtungen
text: - Such- und Rettungsdienst
text: - Sicherheit
text: - Untersuchung von Flugunfällen
text: - JAR-FCL
text: - Nationale Gesetzgebung
text: - Zelle und Systeme, Elektrik, Triebwerk, Notsysteme
text: - Instrumente; Luftfahrzeuge; Hubschrauber
text: - Beladung und Schwerpunkt
text: - Flugplanung und –überwachung
text: - Flugleistungen
text: - Grundlagen Menschliche Faktoren
text: - Grundlagen der Flugphysiologie und Erhaltung der Gesundheit
text: - Grundlagen der Flugpsychologie
text: - Atmosphäre
text: - Wind
text: - Thermodynamik
text: - Wolken und Nebel
text: - Niederschlag
text: - Luftmassen und Fronten
text: - Drucksysteme
text: - Klimalehre
text: - Fluggefahren
text: - Meteorologische Informationen
text: - Allgemeine Navigation
text: - Funknavigation
text: - Allgemeines
text: - Besondere Verfahren und Gefahren
text: - Notverfahren
text: - Unterschall Aerodynamik
text: - Strömungsgesetze
text: - Bernoullische Gleichung, Venturi-Effekt
text: - Auftrieb
text: - Widerstand
text: - Bodeneffekt
text: - Tragflügelprofile und Flügelformen
text: - Anstellwinkel, Einstellwinkel
text: - Hubschrauber Aerodynamik
text: - Definitionen
text: - Grundsätze der Wellenausbreitung
text: - Allgemeine Verfahren
text: - Verfahren bei Ausfall der Funkverbindung
text: - Not- und Dringlichkeitsverkehr
text: - Frequenzverwaltung
text: - Notausrüstung und deren Gebrauch
text: - Vorsichtsmaßnahmen beim Betanken
text: - Gefahrgut
text: - Wirbelschleppen
text: - Hindernisse, Leitungen
text: - Windscherung, Start, Anflug und Landung
text: - Noträumung des Hubschraubers
listenende: text: Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse
text: Flugleistung und Flugplanung
text: Menschliches Leistungsvermögen
text: Meteorologie
text: Navigation
text: Flugbetriebliche Verfahren
text: Aerodynamik
text: Sprechfunkverkehr
text: Allgemeine Flugsicherheit
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 9B
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Lizenz für 
Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 153 - 155
absatz: Die praktische Einweisung und Ausbildung gliedert sich in folgende Teile:
nummer: text: - Fliegerische Einweisung
text: - Technische Ausbildung
text: - Terrestrische Navigation mit Karten unterschiedlichen Maßstabes
text: - Luftraumbeobachtung
text: - Technische Überwachung und Bedienung des Hubschraubers
text: - Orientierung einschl. Kleinorientierung
text: - Bestimmung von
text: - Entnahme von Daten aus den an Bord befindlichen Flugsicherungsunterlagen sowie deren Auswertung
text: - Bestimmung der Windrichtung
text: - Unterstützung des Hubschrauberführers bei der Beurteilung von Anflugrichtung und Landeplatzbeschaffenheit
text: - Beurteilung und Überwachung der Hindernisfreiheit an der dem Piloten abgewandten Seite des Hubschraubers
text: - Orientierung
text: - Beobachtung eines möglichen Eisansatzes
text: - Bedienen der Kabinen- und Instrumentenbeleuchtung
text: - Bedienung der Scheinwerfer
text: - Sicherheitsbestimmungen
text: - Hallen- und Werkstattordnung
text: - Brandschutz
text: - Instandhaltungsbetriebshandbuch
text: - Handbuch für Qualitätsmanagement
text: - Verbrauchsmaterial
text: - Einweisung in die Bordpapiere
text: - Bewegung des Hubschraubers am Boden
text: - Be- und Enttankung
text: - Cockpiteinweisung
text: - Vorflugkontrolle
text: - Tageskontrolle
text: - Meldeverfahren bei Beanstandungen
text: - Einheiten im Messwesen
text: - Grundlagen des Messens elektrischer und mechanischer Größen
text: - Grundlagen des Prüfens
text: - Eigenschaften der in der Luftfahrt gebräuchlichen Werkstoffe
text: - Schutzmaßnahmen für Sicherheit und Gesundheit beim Arbeiten am Fluggerät beachten
text: - Wartungsunterlagen
text: - Technische Akte
text: - Drahtsicherungen
text: - Splintsicherungen
text: - Blechsicherungen
text: - Schraubverbindungen
text: - Seilverbindungen
text: - Einweisung in die Wartung bis zum Umfang der ersten größeren Kontrolle
text: - Einweisung in Sonderkontrollen nach Baugruppenwechsel
text: - Triebwerk
text: - Hauptrotorblätter
text: - Hauptrotorkopf
text: - Mechanische Baugruppen
text: - Heckrotorkopf
text: - Heckrotorblätter
text: - Triebwerksdrehzahl
text: - Anlasstemperatur
text: - Einstellwinkel der Hauptrotorblätter
text: - Grundeinstellung des Heckrotors
text: - Bordnetzspannung
text: - Prüfung der Hydraulikanlage
text: - Prüfung der Steuerungsanlage
text: - Ein- und Ausbau von Sonderausrüstung
text: - Funktionsprüfung
text: - Blattspurlauf,
text: - Dynamisches Auswuchten des Haupt- und Heckrotors
text: - Schwingungsmessung Triebwerk
text: - Störungen beim Anlassen
text: - Störungen in musterspezifischen Systemen
listenende: text: Die fliegerische Einweisung kann mit der Ausbildung von Bewerbern für eine Lizenz für Berufspiloten kombiniert werden, wenn diese Flüge mit Fluglehrer durchgeführt werden oder die Bestimmungen des § 117 Abs. (3) LuftPersV erfüllt sind. Der in der praktischen Ausbildung verwendete Hubschrauber muss für die Ausbildung geeignet sein. Fliegerische Einweisung Die fliegerische Einweisung erfolgt in einem Umfang von mindestens 45 Stunden. Kleinorientierung in verschiedenen Höhen
text: Überlandflug mit Landungen auf Landeplätzen, militärischen Flugplätzen und Verkehrsflughäfen
text: Wahrnehmung der Aufgaben eines Flugtechnikers bei Außenlandungen
text: Wahrnehmung der Aufgaben eines Flugtechnikers während des Höhenfluges
text: Wahrnehmung der Aufgaben eines Flugtechnikers während des Nachtfluges
text: Die fliegerische Einweisung ist um eine technische Ausbildung zur Wahrnehmung der Aufgaben und Pflichten eines Flugtechnikers zur Wartung, Pflege und Instandhaltung des Hubschraubers, sowie zur Störungssuche und -behebung am Boden zu ergänzen. Technische Ausbildung Allgemeine Einweisung
text: Vor- und Nachbereitung des Hubschraubers
text: Standardverfahren
text: Einweisung in die Dokumentation des Luftfahrzeuges
text: Grundfertigkeiten
text: Wartungsdienst
text: Einweisung in den Ein- und Ausbau von Hauptbaugruppen, z.B.:
text: Einstellungen / Prüfungen
text: Einsatzausrüstung
text: Prüfungen bei drehendem Rotor
text: Störungssuche und –behebung
text: Diese Ausbildung kann entfallen, wenn der Bewerber um eine Lizenz für Flugtechniker auf Hubschraubern der Polizeien des Bundes und der Länder eine abgeschlossene Berufsausbildung als Fluggerätmechaniker und eine musterspezifische Einweisung für das Hubschraubermuster, auf dem er seine Tätigkeit ausüben soll, nachweisen kann.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 9C
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für 
Flugtechniker auf Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 156
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständige Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist schriftlich in den nachfolgend genannten Fächern abzulegen. Die in der Tabelle genannten Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden. Mehrere Prüfungsfächer können zusammengefasst werden.
text: 3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen nur für die richtige Antwort vergeben werden.
listenende: text: Fach
					max. Bearbeitungszeit in Std.
			Luftrecht
					1:00
				Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse
					1:30
				Flugleistung und -planung
					2:00
				Menschliches Leistungsvermögen
					0:30
				Meteorologie
					1:00
				Navigation
					1:00
				Betriebliche Verfahren
					0:45
				Aerodynamik
					0:45
				Sprechfunkverkehr
					Keine Prüfung Sprechfunkverkehr, da alle FT mindestens BZF I, ggf. auch AZF erwerben.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 9D
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf 
Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 157 - 161
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen. Die praktische Prüfung umfasst eine fliegerische Prüfung und eine technische Prüfung. Jeder Prüfungsteil kann für sich einmal wiederholt werden.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Hubschraubermuster abzulegen. Der in der praktischen Prüfung verwendete Hubschrauber muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen. Die Dauer des Fluges soll etwa 60 Minuten betragen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Der Bewerber nimmt einen Sitz im Hubschrauber ein, von dem er die Tätigkeit des Flugtechnikers ausführen kann. Der Prüfungsflug ist so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Flugtechniker an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 5. Die Flugstrecke für den Überlandflug wird vom Prüfer ausgewählt. Der Flug kann auf dem Startflugplatz oder einem anderen Flugplatz enden. Sofern möglich ist für die Planung und Durchführung des Überlandfluges der An- und Abflug eines Flugplatzes mit Flugverkehrskontrollstelle oder der Durchflug durch eine Kontrollzone vorzusehen. Der Bewerber ist für die Planung des Fluges verantwortlich und hat sicherzustellen, dass sich alle Ausrüstungsgegenstände und Unterlagen für die Durchführung des Fluges an Bord befinden. Der Überlandflug kann, in Absprache mit dem Bewerber und dem Prüfer, als gesonderter Flug durchgeführt werden.
text: 6. Aus jedem Abschnitt der technischen Prüfung ist mindestens ein Unterpunkt zu prüfen. Alle geprüften Unterpunkte müssen bestanden sein, um die technische Prüfung zu bestehen. Besteht der Bewerber die technische Prüfung in einem der fett gedruckten Unterpunkte nicht, ist die gesamte technische Prüfung zu wiederholen. In allen anderen Fällen ist die Prüfung des entsprechenden Abschnittes zu wiederholen.
text: 7. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einer weiteren Prüfung nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 8. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
listenende: text: Prüfungsnachweis         Praktische Prüfung zum Erwerb der Lizenz für Flugtechniker auf           Hubschraubern bei den Polizeien des Bundes und der Länder Name: ...............................   Vorname: ............................. Strasse: ............................   Wohnort: .............................  I.   Fliegerische Prüfung     Hubschraubermuster: ................  Kennzeichen: ......................     Startort:           ................  Landeort: .........................     Startzeit:          ................  Landezeit: ........................     Flugdauer:              ....................                          --------------                      --------------                         I links  I   I                      I links  I   I      Sitz des Prüfers:  --------------  Sitz des Bewerbers: --------------                         I rechts I   I                      I hinten I   I                         --------------                      --------------      Ergebnis der Prüfung:                            ---------------------------------                            I  Bestanden/Nicht bestanden *  I                            ---------------------------------  ....................................          ................................Ort und Datum                                 Unterschrift des Prüfers....................................          ................................Prüfer-Nr.                                    Name in Druckbuchstaben II.  Technische Prüfung      Ergebnis der Prüfung:                            ---------------------------------                            I  Bestanden/Nicht bestanden *  I                            ---------------------------------  ....................................          ................................Ort und Datum                                 Unterschrift des Prüfers....................................          ................................Prüfer-Nr.                                    Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen I. Fliegerische Prüfung                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------  1.   Flugvorbereitung:                       I                 I        Streckenunterlagen, Kartenvorbereitung, I                 I        Auswertung der Wetter- und              I                 I        Flugsicherungsberatung, Erstellung des  I                 I        Flightlogs, Flugabfertigung, Betankung, I                 I        Beladung, Erklärung der an Bord         I                 I         befindlichen Rettungs- und              I                 I        Sicherheitsausrüstung, Vorlage und      I                 I        Erläuterung der Borddokumente.          I                 I ------------------------------------------------------------------------------  2.   Vor- und Nachflugkontrolle              I                 I        (einschl. Kontrollen bei                I                 I        Zwischenlandungen)                      I                 I ------------------------------------------------------------------------------  3.   Luftraumbeobachtung                     I                 I ------------------------------------------------------------------------------  4.   Orientierung einschl.                   I                 I        Kleinorientierung                       I                 I ------------------------------------------------------------------------------  5.   Technische Überwachung und              I                 I        Bedienung des Hubschraubers             I                 I        (Instrumente, Bedienung der Funk- und   I                 I         Navigationsgeräte, sonstige Systeme)    I                 I ------------------------------------------------------------------------------  6.   Bestimmung von GS, ETA, ATA,            I                 I        Kraftstoffverbrauch, Wind,              I                 I        Restflugzeit.                           I                 I ------------------------------------------------------------------------------  7.   Crew Coordination                       I                 I ------------------------------------------------------------------------------  8.   Durchführung des Funkverkehrs           I                 I ------------------------------------------------------------------------------ II. Technische Prüfung 1.  Sicherheitsbestimmungen bei der Instandhaltung und beim Betrieb von    Hubschraubern                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------1.1   Landeplatzbenutzungsordnung              I                 I------------------------------------------------------------------------------1.2   Hallen- und Werkstattordnung,            I                 I      Unfallverhütungsvorschriften             I                 I------------------------------------------------------------------------------ 1.3   Brandschutz                              I                 I------------------------------------------------------------------------------ 1.4   Abstellen und Sichern des                I                 I      Hubschraubers, Abdecken des              I                 I      Hubschraubers                            I                 I------------------------------------------------------------------------------1.5   Bewegen am Boden, Bodentransportgerät,   I                 I------------------------------------------------------------------------------1.6   Benutzung von externen Stromquellen      I                 I      und Geräten                              I                 I------------------------------------------------------------------------------1.7   Gebrauch von Betriebs- und Hilfsstoffen, I                 I      Sicherheitsdatenblätter                  I                 I------------------------------------------------------------------------------ 2.  Vor- und Nachbereitung des Hubschraubers                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------2.1   Be- und Enttanken                        I                 I------------------------------------------------------------------------------2.2   Auffüllen und Ablassen sonstiger         I                 I      Betriebsstoffe, Zugabe von               I                 I      Enteisungsmittel                         I                 I------------------------------------------------------------------------------2.3   Bedeutung und Anwendung der an Bord      I                 I      mit zu führenden Betriebsunterlagen:     I                 I------------------------------------------------------------------------------      - Flughandbuch                           I                 I      - Eintragungsschein                      I                 I      - Lufttüchtigkeitszeugnis                I                 I      - Nachprüfschein                         I                 I       - Lfz-Bordbücher                         I                 I        - FT - Zeugnis                           I                 I      - Lärmschutzzeugnis                      I                 I------------------------------------------------------------------------------2.4   Betriebsinterne Unterlagen:              I                 I      (z.B. Übergabenachweis, Cycleliste)      I                 I------------------------------------------------------------------------------ 3.   Systemkenntnisse von Baugruppen / Bauteilen                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------3.1   Triebwerk                                I                 I------------------------------------------------------------------------------3.2   Zelle, Flugwerk, automatische            I                 I      Flugregelungsanlage                      I                 I ------------------------------------------------------------------------------3.3   Elektrik, Avionik                        I                 I------------------------------------------------------------------------------ 4.   Arbeiten gemäß Herstelleranweisungen                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------4.1   Wartungsarbeiten                         I                 I------------------------------------------------------------------------------4.2   Sonderkontrollen                         I                 I------------------------------------------------------------------------------4.3   Austausch von Baugruppen / Bauteilen     I                 I------------------------------------------------------------------------------4.4   Dokumentation:                           I                 I      - Struktur / Zelle                       I                 I      - Triebwerk                              I                 I      - Sonderausrüstung                       I                 I      - SB, LS, LTA,                           I                 I ------------------------------------------------------------------------------ 5.   Zusatzausrüstung (soweit gem. Flughandbuch zugelassen)                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------5.1   Ein- und Ausbau                          I                 I------------------------------------------------------------------------------5.2   Funktionsprüfung                         I                 I------------------------------------------------------------------------------ 5.3   Betriebsvorschriften                     I                 I------------------------------------------------------------------------------ 5.4   Wartung                                  I                 I------------------------------------------------------------------------------  6.   Gebrauch von Sonderwerkzeugen und Messmitteln                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------6.1   Umrechnung von Einheiten im              I                 I       Messwesen                                I                 I------------------------------------------------------------------------------6.2   Anwendung                                I                 I       elektrischer/elektronischer Mess- und    I                 I      Auslesegeräte                            I                 I------------------------------------------------------------------------------ 6.3   Gebrauch von Drehmomentschlüsseln        I                 I      und Tensiometer                          I                 I------------------------------------------------------------------------------ 7.   Einstellarbeiten / Prüfungen                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------7.1   Flugsteuerung                            I                 I------------------------------------------------------------------------------7.2   Hydraulikanlage, Rotorbremsanlage        I                 I------------------------------------------------------------------------------7.3   Bordelektrik (z.B. Generatorspannung,)   I                 I------------------------------------------------------------------------------7.4   Triebwerk (z.B: RPM, EGT)                I                 I------------------------------------------------------------------------------7.5   Kraftstoffanlage                         I                 I------------------------------------------------------------------------------7.6   Spänewarnanlage (Magnetstopfen Zelle,    I                 I      Triebwerk)                               I                 I------------------------------------------------------------------------------7.7   Schwingungs- und Dämpfungssystem         I                 I------------------------------------------------------------------------------ 8.   Cockpit                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------8.1   Allgemeine Anzeigen                      I                 I------------------------------------------------------------------------------8.2   Testfunktionen                           I                 I------------------------------------------------------------------------------8.3   Umschaltfunktionen                       I                 I------------------------------------------------------------------------------8.4   Ausleseverfahren und Bearbeitung         I                 I      musterspezifischer Fehlermeldungen,      I                 I------------------------------------------------------------------------------ 9.   Störungssuche und –behebung                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------9.1   Flugwerk                                 I                 I------------------------------------------------------------------------------9.2   Triebwerk                                I                 I------------------------------------------------------------------------------9.3   Ausrüstung                               I                 I------------------------------------------------------------------------------ 10.  Behandlung ausgebauter Geräte und Bauteile                                                                  -------------                                                                 I Bewertung------------------------------------------------------------------------------                    Inhalt                     I     Aufgabe     I   B/NB------------------------------------------------------------------------------10.1  Kennzeichnung, Lagerung                  I                 I------------------------------------------------------------------------------10.2  Überprüfung, Reinigung                   I                 I------------------------------------------------------------------------------10.3  Versand                                  I                 I------------------------------------------------------------------------------
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 10A
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der 
Kunstflugberechtigung
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 162 - 164
absatz: Die Kunstflugausbildung von Flugzeugführern, Hubschrauberführern und Segelflugzeugführern ist auf Luftfahrzeugen durchzuführen, die für den Kunstflug zugelassen sind. Die in der praktischen Ausbildung verwendeten Luftfahrzeuge müssen mit einem Doppelsteuer ausgerüstet und für die Ausbildung geeignet sein. Mit Zustimmung der zuständigen Behörde können Teile der Ausbildung auf Flugzeugen, Reisemotorseglern oder Segelflugzeugen durchgeführt werden. Die nachfolgend aufgeführten Ausbildungsinhalte sind für den Erwerb der Kunstflugberechtigung für Hubschrauberführer in Abstimmung mit der für den Ausbildungsbetrieb/die Ausbildungseinrichtung zuständigen Erlaubnisbehörde sinngemäß anzuwenden. Mit Hubschraubern aus technischen Gründen oder Bauart bedingt nicht durchführbare Ausbildungsinhalte sind in der Ausbildung auf Flugzeugen mit Fluglehrer durchzuführen. Theoretische Einweisung
nummer: text: - Rechtliche Bestimmungen
text: - Sicherheitsmindesthöhe
text: - Flugplan
text: - Kunstflugräume
text: - Einweisung in das Rettungssystem
text: - Menschliche Belastbarkeit (in Ergänzung zu HPL)
text: - Unterweisung in Rettungsmanöver (Notfallstandards), Beenden von
text: - Handhabung des Rettungsfallschirms/Rettungssystems
text: - Erklärung des Flugzeugmusters
text: - Einweisung in den Führerraum
text: - Überprüfung der Flugklarheit des Luftfahrzeuges gemäß Klarliste und mit Hilfe der Bordpapiere
text: - Überprüfung vor jedem Start
text: - Richtiges Anschnallen
text: - Überziehverhalten
text: - Langsamflug
text: - Erfliegen der Mindestfahrt
text: - High-Speed-Stall
text: - Richtiges Beenden des Sackfluges durch Verringerung des Anstellwinkels
text: - Erkennen des Abreißens der Strömung und Wirkung des Seitenruders nach Strömungsabriss und beim Abkippen
text: - Richtiges Beenden des Abkippens durch Gegenseitenruder und Verringerung des Anstellwinkels
text: - Schiebeflugzustände im Langsamflug
text: - Wiederholung der Übung des Überziehens bei Schiebeflugzuständen
text: - Richtiges Beenden des Abkippens bzw. des Trudelns
text: - Langsamflug und Schiebeflugzustände im Kurvenflug
text: - Orientierung im Rückenflug
text: - Horizontalflug in Rückenlage mit mindestens 45   Grad Richtungsänderung
text: - Steigflug in Rückenlage
text: - Sinkflug in Rückenlage
text: - Erkennen und Beenden von Gefahrensituationen
text: - Überziehen (sofern das Luftfahrzeug dies erlaubt)
text: - Sackflugzustände im Rückenflug (sofern das Luftfahrzeug dies erlaubt)
text: - Einleiten aus Horizontalfluglage gemäß Flughandbuch
text: - Beenden unter Berücksichtigung der besonderen Eigenarten und der Nachdreheigenschaften des jeweiligen Luftfahrzeugmusters
text: - Vorzeitiges Beenden oder Nachdrehen (innerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Grenzen) durch Nachsteuern korrigieren
text: - Einleiten und Ausleiten über der Grundlinie
text: - Richtiges Beenden des Trudelns
listenende: text: Anmerkung: Die theoretische Einweisung ist vor Beginn der praktischen Ausbildung durchzuführen und in der Anmeldung zur Abnahme der praktischen Prüfung zu dokumentieren. Die Dauer der theoretischen Einweisung soll 60 Minuten nicht unterschreiten. Praktische Ausbildung Die Übungen sind zunächst mit Lehrer und danach im Alleinflug durchzuführen. Das Ziel ist die sichere Beherrschung der Kunstflugfiguren und die richtige Reaktion bei Fehlern. Zu Beginn der Flugausbildung muss sich der Bewerber mit dem für die Ausbildung und Prüfung vorgesehenen Luftfahrzeugmuster im Normalflug und in überzogenen Flugzuständen vertraut machen. Das Luftfahrzeug ist dabei in allen zugelassenen Geschwindigkeitsbereichen zu fliegen. Die Einweisung ins Trudeln muss vor dem ersten Alleinflug zum Üben der Kunstflugfiguren erfolgen. Bodeneinweisung
text: Einweisung in besondere Flugzustände (Gefahreneinweisung) Überziehen
text: Normalflug
text: Sackflug
text: Schiebeflug
text: Rückenflug
text: Trudeln
text: Flugausbildung Anmerkung: Die Übungen sollen über einer markanten, möglichst geraden Grundlinie geflogen werden. Vor Beginn und immer wieder auch während der Übungen ist der Luftraum zu beobachten. Es ist darauf zu achten, dass der Kunstflugraum und die Grundrichtung eingehalten werden. Bei den Übungen und Kunstflugfiguren ist der Gashebel so zu bedienen, dass ein Überdrehen des Motors vermieden, aber auch immer die beste und wirtschaftlichste Leistung erzielt wird. Die für die jeweiligen Kunstflugfiguren maßgebenden Geschwindigkeiten sind dem Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeuges zu entnehmen. Überschlag (Looping) Überschlag (Looping) aus Normalfluglage nach oben Turn Luftfahrzeug steigt senkrecht in die Höhe, verliert dabei immer mehr an Fahrt. Wenn der Stillstand fast erreicht ist, Luftfahrzeug rechts oder links um die Hochachse fächerartig drehen, bis Nase senkrecht nach unten steht Senkrechter Sturzflug in derselben Bahn, in der das Luftfahrzeug gestiegen ist langsam abfangen Anmerkung: Turns mit motorgetriebenen Luftfahrzeugen werden grundsätzlich unter Berücksichtigung der Motordrehrichtung durchgeführt. Turns in die Gegenrichtung sind in der Ausbildung zu demonstrieren, auf die Unterschiede ist hinzuweisen. Gesteuerte Rolle Gesteuerte Rolle rechts und links Abschwung (Rollenkehre) Luftfahrzeug aus Horizontalfluglage mit einem Steigwinkel von 30 bis 45 Grad je nach Luftfahrzeugmuster hochziehen Halbe gesteuerte Rolle (rechts und links) in Rückenlage 5/8 Überschlag (Looping) nach unten Aufschwung (Immelmann) Halber Überschlag (Looping) aus Normalfluglage nach oben Mit halber gesteuerter Rolle (rechts und links) aus Rückenlage in Normalfluglage Üben des Prüfungsprogramms rechts und links Üben des Prüfungsprogramms im Alleinflug
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 10B
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Kunstflugberechtigung
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 165 - 168
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der für den Ausbildungsbetrieb/die Ausbildungseinrichtung zuständigen Stelle zu beantragen. Mit der Anmeldung ist die Durchführung der theoretischen Einweisung mit Angabe der Stundenzahl zu bescheinigen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeugmuster aus der in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeugklasse abzulegen. Der Prüfer entscheidet im eigenen Ermessen, ob die Prüfungsflüge vom Boden aus beurteilt werden oder ob er an dem Prüfungsflug teilnehmen will. In letzterem Fall muss sich der Prüfer davon überzeugen, dass der Bewerber das Prüfungsprogramm vor dem Prüfungsflug im Alleinflug durchgeführt hat. Das in der praktischen Prüfung verwendete Luftfahrzeug muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Der Bewerber muss das Luftfahrzeug von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des verantwortlichen Piloten ausführen kann.
text: 5. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 6. Die Prüfung besteht aus einer festgelegten Reihe von Kunstflugfiguren, die in korrekter Reihenfolge nacheinander zu fliegen sind. Die festgelegte Reihe der Kunstflugfiguren hat grundsätzlich alle Kunstflugfiguren mit allen Drehrichtungen nach links und rechts zu umfassen (Ausnahme: Bei motorgetriebenen Luftfahrzeugen sind alle Turns unter Berücksichtigung der Motordrehrichtung in die gleiche Richtung durchzuführen). Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 7. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 8. Die einzelnen Kunstflugfiguren der praktischen Prüfung werden mit " bestanden " (b) oder " nicht bestanden " (nb) bewertet. Wird innerhalb einer festgelegten Reihe der Kunstflugfiguren eine Kunstflugfigur nicht bestanden, so gilt diese Kunstflugfigur als nicht bestanden und ist zu wiederholen. Wird mehr als eine Kunstflugfigur nicht bestanden, ist die gesamte Reihe nicht bestanden, und der Bewerber muss die gesamte Prüfung wiederholen. Mit Zustimmung des Prüfers kann der Bewerber die nicht bestandene Kunstflugfigur oder das Prüfungsprogramm im direkten Anschluss an die Prüfung einmal wiederholen.
listenende: text: Prüfungsnachweis          Praktische Prüfung zum Erwerb der Kunstflugberechtigung Name und Vorname des Bewerbers: ..................................Wohnsitz: ........................................................Lizenz-Nr.: .......................... II.   Durchführung der Prüfung Luftfahrzeugmuster: .............. Kennzeichen: ....................Prüfungsort: ............................. ------------------------------------------------------------------------------Prüfungsflug   I Datum   I Startzeit  I Landezeit  I Flugdauer  I Beurteilung------------------------------------------------------------------------------Prüfungsflug   I         I            I            I            I               I         I            I            I            I------------------------------------------------------------------------------ Wiederholung   I         I            I            I            IPrüfungsflug   I         I            I            I            I------------------------------------------------------------------------------ III.  Gesamtbeurteilung der Prüfung                     -------------------------------                    I Bestanden/Nicht bestanden * I                    ------------------------------- IV.   Bemerkungen  ............................            ..................................Ort und Datum                           Unterschrift des Prüfers............................            ..................................Prüfer-Nr.                              Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen Bewertung der Kunstflugfiguren     Bestanden = b / Nicht bestanden = nb------------------------------------------------------------------------------Prüfungsflug             I B/NB I           I Wiederholung Prüfungsflug I B/NB------------------------------------------------------------------------------1.  Überschlag (Looping) I       I Richtung I Überschlag (Looping)      I                         I       I Querlage I                           I                         I       I Radius   I                           I------------------------------------------------------------------------------2.  Aufschwung rechts    I       I Richtung I Aufschwung rechts         I    (Immelmann)          I       I Querlage I (Immelmann)               I                         I       I Radius   I                           I------------------------------------------------------------------------------3.  Rolle links          I       I Richtung I Rolle links               I                               I       I Höhe     I                           I                         I       I Zeit     I                           I------------------------------------------------------------------------------4.  Turn rechts          I       I Richtung I Turn rechts               I                         I       I Steig-   I                           I                         I       I winkel   I                           I------------------------------------------------------------------------------5.  Rolle rechts         I       I Richtung I Rolle rechts              I                         I       I Höhe     I                           I                         I       I Zeit     I                           I------------------------------------------------------------------------------6.  Turn links           I       I Richtung I Turn links                I                         I       I Steig-   I                           I                               I       I winkel   I                           I------------------------------------------------------------------------------7.  Abschwung (Rollen-   I       I Richtung I Abschwung (Rollenkehre)   I    kehre) rechts        I       I Steig-   I rechts                    I                         I       I winkel   I                           I                         I       I Steighöhe                            I                         I       I 1/2 Rolle                            I    ------------------------------------------------------------------------------8.  Überschlag (Looping) I       I Richtung I Überschlag (Looping)      I                         I       I Kreis-   I                           I                         I       I bahn     I                           I------------------------------------------------------------------------------9.  Aufschwung links     I       I Richtung I Aufschwung links          I     (Immelmann)          I       I Querlage I (Immelmann)               I                         I       I Radius   I                           I ------------------------------------------------------------------------------10. Abschwung (Rollen-   I       I Richtung I Abschwung (Rollenkehre)   I    kehre) links         I       I Steig-   I links                     I                         I       I winkel   I                           I                         I       I Steighöhe                            I                         I       I 1/2 Rolle                            I------------------------------------------------------------------------------ Zulässige Abweichungen vom vorstehenden Programm: Motorgetriebene Luftfahrzeuge: Alle Turns in gleicher Drehrichtung unter Berücksichtigung der Motordrehrichtung; Segelflugzeuge: Die Kunstflugfiguren Überschlag (Looping), Aufschwung (Immelmann) und Abschwung (Rollenkehre) sind nur einmal zu fliegen, die mit Auf- und Abschwung verbundenen halben Rollen sind in unterschiedliche Richtungen auszuführen (Prüfungsprogramm-Nummern: 1 – 10 – 2 – 4 – 3 – 6 – 5) Hubschrauber: Das Prüfungsprogramm ist auf die technisch bedingten Möglichkeiten des Hubschraubers abzustimmen. Es müssen mindestens drei Kunstflugfiguren mit beiden Drehrichtungen (rechts und links) geflogen werden. Einhaltung des Kunstflugraums: Prüfungsflug ........................ Wiederholung .......................
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 11
titel: Lehrplan für die praktische Einweisung zum Erwerb der 
Schleppberechtigung
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 169 - 171
absatz: Einweisung Die Einweisung zum Erwerb der Berechtigung zum Schleppen von Luftfahrzeugen oder anderer Gegenständen mit Luftfahrzeugen besteht aus einer Einweisung am Boden und einer Flugeinweisung. Die Einweisung am Boden muss der Flugeinweisung vorausgehen. Die Flugeinweisung soll bei unterschiedlichen Windverhältnissen durchgeführt werden. Das in der praktischen Ausbildung verwendete Luftfahrzeug muss für die Ausbildung geeignet sein. Bodeneinweisung
nummer: text: - Einweisen des Bewerbers in den Startvorgang bei Berücksichtigung der zu schleppenden Last
text: - Einweisung in die verwendeten Signale und Zeichen der Helfer am Boden
text: - Funkverkehr
text: - Anpassen der Schleppgeschwindigkeit an die Geschwindigkeit des zu schleppenden Luftfahrzeugs oder des anderen Gegenstandes
text: - Hinweis auf die ggf. wesentlich verminderte Reisegeschwindigkeit des Schleppflugzeuges und die Auswirkungen auf die Flugleistungen
text: - Beachten der Angaben zum Schleppen in den Flug- und Betriebshandbüchern der beteiligten Luftfahrzeuge (Anhängelast, Sollbruchstelle)
text: - Verhalten bei Führungs- und Bedienungsfehlern des geschleppten Luftfahrzeugführers
text: - Verhalten bei unvorhergesehenem Ausklinken des geschleppten Luftfahrzeugs oder anderen Gegenstandes während des Starts
text: - Verhalten bei falscher Steuerführung des geschleppten Luftfahrzeugs (Übersteigen, Unterfliegen)
text: - Festlegen des beabsichtigten Kurses, Raumeinteilung, Berücksichtigung der Windversetzung
text: - Beim Schleppen von Luftfahrzeugen Absprache mit dem Luftfahrzeugführer
text: - Kurvenflug, geringe Querneigung
text: - Anflug zum Ausklinkpunkt
text: - Aufforderung zum Ausklinken
text: - genaue Beobachtung des Ausklinkvorgangs
text: - Änderung des Flugzustands erst, wenn das Ausklinken sicher erkannt ist und eine ausreichende Entfernung von dem geschleppten Luftfahrzeug oder Schleppgegenstand erreicht ist
text: - Anflug mit anhängendem Seil oder anderem Schleppgegenstand
text: - Einordnen in die Flugplatzverkehr
text: - Seilabwurf
text: - Beobachtung des Signals nach Abwurf des Seils
text: - Verhalten in besonderen Fällen, insbesondere bei Störungen, in Notfällen und bei Unfällen
text: - Aufbau der Schlinge ohne und mit dem Schleppgegenstand
text: - Verhalten bei Nichtaufnahme der Schlinge oder Verlust des Schleppgegenstandes
text: - Verhalten bei Landung mit anhängendem Schleppgegenstand
text: - Mindestens fünf Starts und Schleppflüge mit Luftfahrzeugen oder anderen Gegenständen, davon mindestens drei in Begleitung des ausbildenden Fluglehrers
text: - Bei mindestens einem Flug ist in sicherer Höhe die Auswirkung auf den Schleppverband durch falsche Steuerführung (Übersteigen, Unterfliegen) zu demonstrieren. Dieser Flug muss vor den Alleinflügen des Bewerbers durchgeführt werden
text: - Bei anderen Gegenständen ist der Gegenstand ggf. im Fluge auszulassen und wieder einzuholen
text: - Mindestens fünf Übungsflüge mit Aufnahme der Schlinge ohne Schleppgegenstand in Begleitung des ausbildenden Fluglehrers
text: - Mindestens fünf Übungsflüge mit Aufnahme der Schlinge mit Schleppgegenstand, davon mindestens drei in Begleitung des ausbildenden Fluglehrers
listenende: text: Schleppen von Luftfahrzeugen oder anderen Gegenständen
text: Zusätzlich beim Schleppen von anderen Gegenständen im Fangschlepp
text: Flugeinweisung Schleppen von Luftfahrzeugen oder anderen Gegenständen ohne Fangschlepp
text: Zusätzlich beim Schleppen von anderen Gegenständen im Fangschlepp
text: Befähigungsnachweis zum Erwerb der Berechtigung zum Schleppen von                   Luftfahrzeugen oder anderen Gegenständen Name und Vorname des Bewerbers: ..............................................Anschrift: ...................................................................Lizenz-Nr.: ..................... Gesamtflugzeit auf motorgetriebenen Luftfahrzeugen nachErwerb der Lizenz: ........................................................... Auf dem für den Erwerb der Schleppberechtigung verwendetenLuftfahrzeugmuster: ..........................................................  I.  Schleppflüge mit Luftfahrzeugen oder anderen Gegenständen ohne      Fangschlepp* Fünf Flüge im geschleppten Luftfahrzeug ..................      durchgeführt am .......  ------------------------------------------------------------------------------                 I Schleppendes  I Geschlepptes Luftfahrzeug  I BeurteilungFlug      Datum  I Luftfahrzeug  I oder anderer Gegenstand    I b/n b *------------------------------------------------------------------------------1.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------2.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------ 3.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------ 4.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------ 5.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------Innerhalb der letzten sechs Monate vor Stellung des Antrages auf Erteilung derSchleppberechtigung. II. Schleppflüge mit anderen Gegenständen (Fangschlepp) * ------------------------------------------------------------------------------                 I schleppendes  I Bezeichnung des            I BeurteilungFlug      Datum  I Luftfahrzeug  I geschleppten Gegenstandes  I b/n b------------------------------------------------------------------------------1.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------2.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------ 3.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------ 4.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------ 5.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------6.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------7.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------ 8.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------ 9.               I               I                            I------------------------------------------------------------------------------ 10.              I               I                            I------------------------------------------------------------------------------ III.    Ergebnis der Flüge                         ------------------------------                         I bestanden/nicht bestanden* I                          ------------------------------IV. Bemerkungen .............................     .........................Fluglehrer                        Lizenz-Nr................., den .......     .........................Ort                               Unterschrift* Nichtzutreffendes ist zu streichen
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 12A
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der 
Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 172
absatz: Die Übungen vermitteln nicht die Kenntnisse und Fähigkeiten, um Flüge nach den Instrumentenflugregeln durchführen zu können. Das Ziel der Übungen ist die sichere Beherrschung des Segelflugzeugs ohne Sicht nach außen. Praktische Übungen Die praktischen Übungen sind im doppelsitzigen Segelflugzeug oder Motorsegler durchzuführen. Das in der praktischen Ausbildung verwendete Luftfahrzeug muss mit einem Doppelsteuer ausgerüstet und für die Ausbildung geeignet sein. Der Fluglehrer überprüft mit Sicht nach außen, ob der Bewerber das Segelflugzeug einwandfrei beherrscht. Die unten aufgeführten Flüge sind ohne Sicht des Bewerbers nach außen durchzuführen.
nummer: text: - Flüge zum Kennenlernen der Flugüberwachungsinstrumente
text: - Flüge nach Wendezeiger oder künstlichem Horizont
text: - Flüge nach Wendezeiger oder künstlichem Horizont und nach Kompass
text: - Flüge nach Wendezeiger oder künstlichem Horizont und nach Fahrtmesser –
text: - Flüge nach Wendezeiger oder künstlichem Horizont, Kompass und Fahrtmesser
text: - Rückführen des Segelflugzeugs/Motorseglers aus ungewöhnlichen Fluglagen in die Normalfluglage
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 12B
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der 
Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 173 - 174
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Segelflugzeugmuster abzulegen. Das in der praktischen Prüfung verwendete Luftfahrzeug muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Der Prüfer fliegt auf dem vorderen Sitz mit Sicht nach außen. Der Bewerber darf keine Sicht nach außen haben. Der Prüfungsflug ist so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Pilot an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 5. Der Prüfer soll sich an der Durchführung des Fluges nicht beteiligen, es sei denn, dass ein Eingreifen aus Sicherheitsgründen oder zur Vermeidung von unannehmbaren Verzögerungen für andere Luftverkehrsteilnehmer erforderlich wird.
text: 6. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 7. Der Bewerber kann jede Übung einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 8. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 9. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" (b) oder "nicht bestanden" (nb) bewertet. Werden mehr als drei Übungen nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur eine Übung nicht besteht, muss nur die nicht bestandene Übung wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung die Übung nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Übungen, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
listenende: text: Prüfungsnachweis
			Praktische Prüfung zum Erwerb der Wolkenflugberechtigung für Segelflugzeugführer
			Name und Vorname des Bewerbers: ................................................................
			Wohnsitz: ...........................................................................................................
			Lizenz-Nr.: .......................
			I.
				Prüfungsflug
			Segelflugzeugmuster: ........................
			Kennzeichen: ......................................
			Flugplatz: ...........................................
			Bewertung
			Übungen
			B/NB
			Einhalten eines bestimmten Kurses im Geradeausflug bei gleich bleibender Geschwindigkeit
			Richtungsänderungen auf vorbestimmte Kurse
			Vollkreise links
			Vollkreise rechts
			Rückführen des Segelflugzeugs aus ungewöhnlichen Flugzuständen in die normale Lage
			II.
				Ergebnis der Prüfung
			
			Bestanden/Nicht bestanden
			III.
				Bemerkungen
			.................................................................
				.................................................................
			Ort und Datum
				Unterschrift des Prüfers
			.................................................................
				.................................................................
			Prüfer-Nr.
				Name in Druckbuchstaben
fussnoten: Nichtzutreffendes ist zu streichen
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 13A
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der 
Streu- und Sprühberechtigung
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 175 - 176
absatz: Der Bewerber zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung muss bis zur Meldung zur theoretischen Prüfung einen Befähigungsnachweis der Kenntnisse gemäß der Pflanzenschutz – Sachkundeverordnung vorlegen, der nicht älter als zwei Jahre sein darf. Die theoretische Ausbildung muss mindestens 30 Unterrichtsstunden in den nachfolgenden Sachgebieten umfassen: Gesetzliche Grundlagen
nummer: text: - fachliche Voraussetzungen für den Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung
text: - historische Entwicklung Düngung und Pflanzenschutz
text: - Außenlandungen und –starts mit Luftfahrzeugen
text: - Unterschreitung von Sicherheitsmindesthöhen, Arbeitsflüge
text: - Abwerfen und Ablassen von Gegenständen oder anderen Stoffen
text: - Rechtsvorschriften für den Umgang mit Chemikalien
text: - Schadursachen, unbelebte und belebte Schadverursacher, Bakterien, Viren, Pilze
text: - höhere Pflanzen und tierische Schädlinge
text: - Mittelaufbau der Fungizide, Insektizide, Rodentizide, Nemazide, Mulluskizide
text: - mineralische Düngemittel, Stickstoff, Phosphor, Kalium, Magnesium
text: - Spurenelemente
text: - biologische Maßnahmen
text: - Anwendungstechnologien
text: - physikalische und chemische Bekämpfungsmaßnahmen
text: - Applikationsverfahren: Streuen, Stäuben, Sprühen, Spritzen, Abwurf
text: - Gewässerschutz, Oelhavariebekämpfung
text: - Brandbekämpfung
text: - Spezialaufgaben (z. B. gezieltes Abwerfen von Hilfsgütern etc.)
text: - Transport und Lagerung der Chemikalien
text: - Beladung des Luftfahrzeuges
text: - bauliche Voraussetzungen (Beladeplätze, Umweltschutz)
text: - Maßnahmen für den Havariefall
text: - Funktion, Aufbau und Wirkungsweise der Applikationstechnik; Bedienung und Kontrolle; Wartungs- und Instandhaltungsmaßnahmen
text: - Hygiene im und nach dem Arbeitsprozess, Arbeits- und Gesundheitsschutz
text: - Aufwandmengen je ha, Durchfluglänge und Schlaggröße, Arbeitsbreite
text: - Einfluss meteorologischer Faktoren auf die Flugdurchführung
text: - Durchführung von Arbeitsflügen, Flugtaktik
text: - Beachtung von Belangen des Umweltschutzes
text: - Fliegen in Bodennähe, Windeinfluss und Turbulenzen, Steig- und Sinkflug, Arbeitsflugkurve
text: - gebräuchliches Kartenmaterial, Maßstäbe, Darstellungen
text: - Anwendung von GPS
text: - Dokumentation, Qualitätssicherung
text: - Auswahl von Notlandeflächen, Notverfahren
text: - Abstände zu Hindernissen, insbesondere Freileitungen
listenende: text: Kenntnisse über Streu- und Sprühmittel
text: Technik
text: Flugvorbereitung und -durchführung
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 13B
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der 
Streu- und Sprühberechtigung
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 177
absatz: Die praktische Ausbildung muss mindestens 30 Flugstunden umfassen. Das in der praktischen Ausbildung verwendete Flugzeug muss für die Ausbildung geeignet sein. Flugausbildung mit Fluglehrer (mindestens 10 Flugstunden)
nummer: text: - Einweisung in Besonderheiten bei Flügen in Bodennähe (Grenzschicht des Erdbodens, Turbulenzen, Windeinfluss, Hindernisse, TAS)
text: - Flugeigenschaften mit unterschiedlichen Applikationseinrichtungen
text: - Arbeitsflugkurve (inneres, äußeres Schieben, Überziehen, Schräglagen)
text: - Einweisung in Besonderheiten bei Flügen über
text: - Einweisung in Besonderheiten bei Flügen parallel zu Hindernissen, insbesondere
text: - Auswahl und Einschätzung von Notlandeflächen
text: - Orientierungsflug im unmittelbaren Arbeitsgebiet
text: - An– und Abflug zum Arbeitsfeld
text: - Kontrollflug über dem Arbeitsfeld
text: - Einweisung in die Applikationstechniken Streuen, Sprühen, Spritzen, Stäuben und Wasserabwurf in Land- und Forstwirtschaft
text: - Einhaltung der Flughöhe und –richtung
text: - Arbeitsflüge in der Dämmerung, Flüge bei tief stehender Sonne,
text: - Arbeitsflüge Ein- und Mehrfelderbearbeitung
text: - Wiederholen der oben aufgeführten Übungen bis zum sicheren Beherrschen der einzelnen Übungen
text: - Arbeitsflüge mit 50% Beladung (Streuen, Sprühen, Spritzen, Stäuben, Abwurf)
text: - Arbeitsflüge mit 100% Beladung (Streuen, Sprühen, Spritzen, Abwurf)
listenende: text: Flugausbildung im Alleinflug
text: Wiederholung aller Übungen bis zur Prüfungsreife
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 13C
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 178
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständige Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist schriftlich in den nachfolgend genannten Fächern abzulegen. Die Prüfungsfragen sind in Langschrift zu beantworten. Die in der Tabelle genannten Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden. Mehrere Prüfungsfächer können zusammengefasst werden.
text: 3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen nur für die richtige Antwort vergeben werden.
listenende: text: Fachmax. Bearbeitungszeitin Std.Luftrecht00:30Pflanzenschutz (Sachkunde)*Technik, Flugleistung und -planung01:00Betriebliche Verfahren, Verhalten in besonderen Fällen00:30Gesamt02:00*)Befähigungsnachweis der Kenntnisse gemäß der Pflanzenschutz – Sachkundeverordnung muss vorliegen und darf nicht älter als zwei Jahre sein.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 13D
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 179 - 182
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständige Stelle zu beantragen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeugmuster aus der in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeugklasse abzulegen. Das in der praktischen Prüfung verwendete Luftfahrzeug muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm, inklusive simulierter Notsituationen, in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Die Dauer des Fluges soll etwa 60 Minuten betragen.
text: 5. Der Bewerber muss das Luftfahrzeug von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des verantwortlichen Piloten ausführen kann. Der Prüfungsflug ist so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Pilot an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 6. Der Prüfer soll sich an der Durchführung des Fluges nicht beteiligen, es sei denn, dass ein Eingreifen aus Sicherheitsgründen oder zur Vermeidung von unannehmbaren Verzögerungen für andere Luftverkehrsteilnehmer erforderlich wird.
text: 7. Der Flug kann auf dem Startflugplatz oder einem anderen Flugplatz enden. Der Bewerber ist für die Planung des Fluges verantwortlich und hat sicherzustellen, dass sich alle Ausrüstungsgegenstände und Unterlagen für die Durchführung des Fluges an Bord befinden.
text: 8. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 9. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 10. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 11. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" oder "nicht bestanden" bewertet. Wird eine Übung nicht bestanden, so gilt diese Übung als nicht bestanden. Werden mehr als drei Übungen nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur bis zu drei Übungen nicht besteht, muss nur die nicht bestandenen Übungen wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung eine Übung nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Übungen, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
listenende: text: Prüfungsnachweis        Praktische Prüfung zum Erwerb der Streu- und Sprühberechtigung Name und Vorname des Bewerbers: ..............................................Anschrift: ...................................................................Lizenz-Nr.: .................................................................. I.   Prüfungsflug     Luftfahrzeug:   ................   Kennzeichen: .................     Startflugplatz: ................   Startzeit:   .............      Landeflugplatz: ................   Landezeit:   ............. II.  Ergebnis der Prüfung                          ------------------------------                           I Bestanden/Nicht bestanden* I                          ------------------------------III. Bemerkungen  ..................................    .............................Ort und Datum                         Unterschrift des Prüfers..................................    .............................Prüfer-Nr.                            Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen ------------------------------------------------------------------------------Übungen                                                   I   Bewertung------------------------------------------------------------------------------1. Arbeitsflüge                                            I      B/NB------------------------------------------------------------------------------1.1   I Start und Steigflug                                I------------------------------------------------------------------------------1.2   I Anflug der Bearbeitungsfläche                      I------------------------------------------------------------------------------1.3   I Kontrollflug                                       I------------------------------------------------------------------------------1.4   I Mindestabstand zu Hindernissen                     I------------------------------------------------------------------------------1.5   I Arbeitsdurchflüge (Einhaltung Richtung, Höhe,      I      I Geschwindigkeit)                                   I ------------------------------------------------------------------------------1.5.1 I Pflanzenschutz                                     I------------------------------------------------------------------------------1.5.2 I Ausbringen von Feststoffen                         I------------------------------------------------------------------------------1.5.3 I Waldbrand                                          I------------------------------------------------------------------------------1.6   I Arbeitsflugkurve                                   I------------------------------------------------------------------------------1.7   I Flugtaktik / Berücksichtigung met. Bedingungen,    I      I Umwelt                                             I------------------------------------------------------------------------------1.8   I Anflug Arbeitsflugplatz (Beladestelle / Außenlade  I      I und -startgelände)                                 I------------------------------------------------------------------------------1.9   I Landeanflug, Landung                               I------------------------------------------------------------------------------1.10  I Einhalten Aufsetzzone                              I------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------2. Notverfahren                                            I      B/NB------------------------------------------------------------------------------2.1   I simulierter Triebwerksausfall beim Start           I------------------------------------------------------------------------------2.2   I simulierte Notlandung (Handlungsabläufe; Auswahl   I      I Notlandefläche)                                    I------------------------------------------------------------------------------2.2.1 I während An- oder Abflug zum Bearbeitungsfeld       I------------------------------------------------------------------------------2.2.2 I während Arbeitsdurchflug/Arbeitsflugkurve          I------------------------------------------------------------------------------ Toleranzen:-----------Steuerkurs         - An- und Abflug zum Bearbeitungsfeld:    +/- 10 Grad                   - Arbeitsflug:                            exakter Kurs über                                                             Grund anhand                                                             Bodenmarkierungen                                                             bzw. GPSFlughöhe           - An- und Abflug zum Bearbeitungsfeld:    +/- 100 ft bzw.                                                             der Flughöhe                                                             angemessen                   - Arbeitsflug:                            möglichst exakt,                                                             dem Bodenrelief                                                             folgendGeschwindigkeiten  - Start und Anflug:                       +/- 5 kt                     (für Anflug besser:                     V(tief)Tgt/V(tief)ref)                     - Arbeitsflug:                          +/- 10 kt
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 14A
titel: Theoretische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Privatflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 183
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen. Die Prüfung ist vor der zuständigen Luftfahrtbehörde oder einem behördlich bestellten Prüfer abzulegen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche oder computergestützte Prüfung in den nachfolgend aufgeführten sieben Fächern und kann, nach Ermessen der zuständigen Stelle, an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Mehrere Prüfungsfächer können zusammengefasst werden. Eine Prüfung besteht aus mindestens 70 Fragen. Die Prüfung muss zu etwa 2/3 aus Auswahlfragen (Multiple Choice) aus dem jeweils gültigen amtlichen Fragenkatalog und zu etwa 1/3 aus langschriftlich zu beantwortenden Fragen bestehen. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen bei Multiple-Choice-Fragen nur für richtige Antworten, bei langschriftlich zu beantwortenden Fragen auch für richtige Teilantworten vergeben werden.
text: 4. Das Bestehen dieser theoretischen Auswahlprüfung beinhaltet die Anmeldung zur Abnahme der praktischen Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern.
listenende: text: Fach
				Bearbeitungszeit Std. (maximal)
		Luftrecht, Luftverkehrs- und Flugsicherungsvorschriften einschließlich Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes
				1:00
			Allgemeine Luftfahrzeugkunde
				0:45
			Menschliches Leistungsvermögen
				0:45
			Meteorologie
				1:00
			Navigation, Flugleistung und Flugplanung
				1:00
			Verhalten in besonderen Fällen
				0:45
			Aerodynamik
				0:45
			gesamt
				6:00
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 14B
titel: Praktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Privatflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 184 - 188
nummer: text: 1. Das in der praktischen Auswahlprüfung verwendete Luftfahrzeug muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Auswahlprüfung genügen. Die Dauer des Fluges soll etwa 60 Minuten betragen.
text: 2. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 3. Der Bewerber muss das Luftfahrzeug von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des verantwortlichen Piloten ausführen kann. Der Prüfungsflug ist so durchzuführen, als sei der Bewerber der einzige Pilot an Bord. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 4. Der Prüfer soll sich an der Durchführung des Fluges nicht beteiligen. Das Eingreifen aus Sicherheitsgründen oder zur Vermeidung von unannehmbaren Verzögerungen für andere Luftverkehrsteilnehmer führt unverzüglich zum Abbruch und Nichtbestehen der Auswahlprüfung.
text: 5. Die Flugstrecke für den Überlandflug wird vom Prüfer ausgewählt. Der Flug kann auf dem Startflugplatz oder einem anderen Flugplatz enden. Der Bewerber ist für die Planung des Fluges verantwortlich und hat sicherzustellen, dass sich alle Ausrüstungsgegenstände und Unterlagen für die Durchführung des Fluges an Bord befinden.
text: 6. Sollte der Bewerber die praktische Auswahlprüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Auswahlprüfung zu wiederholen. Wird die Auswahlprüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten, jedoch nicht aufgrund mangelnden fliegerischen Könnens bedingten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 7. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Auswahlprüfung wiederholt werden muss.
text: 8. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 9. Die einzelnen Abschnitte und Übungen der praktischen Auswahlprüfung werden mit "bestanden" oder "nicht bestanden" bewertet. Wird in einem Prüfungsabschnitt eine Übung nicht bestanden, so gilt dieser Abschnitt als nicht bestanden. Wird mehr als ein Prüfungsabschnitt nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur einen Prüfungsabschnitt nicht besteht, muss nur den nicht bestandenen Abschnitt wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung ein Abschnitt nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Abschnitte, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
text: 10. Die folgenden Toleranzen stellen allgemeine Richtwerte dar. Turbulenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen des verwendeten Flugzeugmusters werden vom beauftragten Prüfer berücksichtigt:
listenende: text: a)  Steuerkurs:    - normaler Flug                         +- 10 Gradb)  Flughöhe    - normaler Flug                         +- 100 ftc)  Geschwindigkeiten:    - Start und Anflug                      + 10 kt/- 0 kt    - alle anderen Flugzustände             +- 10 kt                              Prüfungsnachweis    Praktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen                       Ausbildung von Privatflugzeugführern Name und Vorname des Bewerbers: .............................................. Anschrift: ...................................................................Lizenz-Nr. ........................ I.   Prüfungsflug     Flugzeugmuster: ............................     Kennzeichen: ....................     Abflugort: ......................... Startzeit: .........................     Zielort: ........................... Landezeit: .........................                                          Flugzeit: ..........................                     --------------------------------------                     I Sitzplatz des Prüfers              I                     --------------------------------------                     I links  I rechts  I vorn  I hinten  I                     -------------------------------------- II.  Ergebnis der Prüfung                       ---------------------------------                       I  Bestanden/Nicht bestanden *  I                       ---------------------------------  III. Bemerkungen  ...................................       .................................... Ort und Datum                             Unterschrift des Prüfers...................................       ....................................Prüfer-Nr.                                Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen ------------------------------------------------------------------------------                        Abschnitt 1                         I   Bewertung                 Flugvorbereitung und Abflug                I      B/NB------------------------------------------------------------------------------Gebrauch der Klarliste, Verhalten als Luftfahrer            I(Führen des Flugzeuges mit Sicht nach außen,                I Eisverhütung-/Enteisungsverfahren etc.) gelten für alle     IAbschnitte                                                  I------------------------------------------------------------------------------a  I Flugvorbereitung und Flugwetterberatung                I------------------------------------------------------------------------------b  I Berechnung von Masse, Schwerpunktlage und Flugleistung I------------------------------------------------------------------------------c  I Kontrolle und Bereitstellung des Flugzeuges            I------------------------------------------------------------------------------d  I Anlassen der Triebwerke und Verfahren nach dem         I   I Anlassen                                               I------------------------------------------------------------------------------e  I Rollen, Flugplatzverfahren, Verfahren vor dem Start    I------------------------------------------------------------------------------f  I Start und Kontrollen nach dem Start                    I------------------------------------------------------------------------------g  I Abflugverfahren                                        I------------------------------------------------------------------------------h  I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle -            I   I Einhaltung der Flugverkehrsverfahren,                  I   I Sprechfunkverfahren                                    I------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------                        Abschnitt 2                         I   Bewertung                    Allgemeine Flugübungen                  I      B/NB------------------------------------------------------------------------------   I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle -            Ia  I Einhaltung der Flugverkehrsverfahren,                  I   I Sprechfunkverfahren                                    I------------------------------------------------------------------------------b  I Geradeaus- und Horizontalflug bei verschiedenen        I   I Geschwindigkeiten                                      I------------------------------------------------------------------------------c  I Steigflug:                                             I   I i.   Beste Steiggeschwindigkeit                        I   I ii.  Steigflugkurven                                   I    I iii. Übergang zum Horizontalflug                       I------------------------------------------------------------------------------d  I Kurven (mit 30 Grad Querneigung)                       I------------------------------------------------------------------------------e  I Steilkurven (mit 45 Grad Querneigung) (einschließlich  I   I Erkennen und Beenden eines kritischen Flugzustandes)   I------------------------------------------------------------------------------f  I Grenzflugzustände im unteren Geschwindigkeitsbereich   I   I mit und ohne Landeklappen                              I ------------------------------------------------------------------------------g  I Überzogener Flugzustand:                               I   I i.  In Reiseflugkonfiguration und Beenden mit          I   I     Motorhilfe                                         I   I ii. In Landekonfiguration und Beenden mit Motorhilfe   I------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------                        Abschnitt 3                         I   Bewertung                       Überlandflug                         I      B/NB------------------------------------------------------------------------------a  I Flugdurchführungsplan, Koppelnavigation, Gebrauch der  I   I Navigationskarten                                      I------------------------------------------------------------------------------b  I Einhalten von Flughöhe, Steuerkurs und                 I       I Fluggeschwindigkeit                                    I------------------------------------------------------------------------------c  I Orientierung, Berechnung und Korrektur von             I   I voraussichtlichen Ankunftszeiten (Estimated Time of    I   I Arrival/ETA), Führen des Flugdurchführungsplanes       I------------------------------------------------------------------------------d) I Flugmanagement (Kontrollen, Kraftstoffversorgung und   I   I Prüfung auf Vergaservereisung etc.) Verbindung zur     I      I Flugverkehrskontrollstelle -                           I   I Einhaltung der Flugverkehrsverfahren,                  I   I Sprechfunkverfahren                                    I------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------                        Abschnitt 4                         I   Bewertung                 Anflug- und Landeverfahren                 I      B/NB------------------------------------------------------------------------------a  I Anflugverfahren                                        I------------------------------------------------------------------------------b  I * Ziellandung (Landung auf kurzen Pisten),             I     I Seitenwindlandung, wenn entsprechende Bedingungen      I   I vorliegen                                              I------------------------------------------------------------------------------ c  I * Landung ohne Landeklappen                            I------------------------------------------------------------------------------d  I * Landeanflug ohne Motorhilfe                          I------------------------------------------------------------------------------e  I Durchstarten aus geringer Höhe                         I------------------------------------------------------------------------------ f  I Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle - Einhaltung I    I der Flugverkehrsverfahren,                             I   I Sprechfunkverfahren                                    I------------------------------------------------------------------------------g  I Tätigkeiten nach Beendigung des Fluges                 I------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------                         Abschnitt 5                        I   Bewertung              Außergewöhnliche- und Notverfahren               I      B/NB------------------------------------------------------------------------------a  I * Simulierte Notlandeübung                             I------------------------------------------------------------------------------b  I Simulierte Notfälle                                    I------------------------------------------------------------------------------ *) Einige dieser Übungen können nach Ermessen des Flugprüfers kombiniert   werden.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 14C
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur 
praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 189 - 192
absatz: Allgemeine Einführung Eignung und Ansehen eines Fluglehrers stehen und fallen mit seiner Persönlichkeit, seinem fliegerischen Können und seinem theoretischen, insbesondere technischen Wissen in allen mit der Luftfahrt zusammenhängenden Fragen und Problemen. Flugschüler werden immer aus verschiedenen Bildungskreisen mit verschiedenen Wissensgrundlagen und mit verschiedener geistiger sowie körperlicher Veranlagung kommen. Ihr ganzes Vertrauen, sorgfältig ausgebildet zu werden, setzen sie in ihren Fluglehrer. Um dieses Vertrauensverhältnis herzustellen, ist es daher unerlässlich, von dem ausbildenden Fluglehrer gute theoretische Kenntnisse zu fordern und ihn mit der Pädagogik, Methodik und Systematik so vertraut zu machen, dass er befähigt ist, sein Wissen in geeigneter Form an den Flugschüler weiterzugeben. Er muss in der Lage sein, alle fliegerischen, aerodynamischen und technischen Zusammenhänge zu erkennen, sie zu erläutern und die notwendigen Hinweise zu geben. Seine Kenntnisse in allen Fachgebieten müssen so vertieft sein, dass er für die praktische Flugdurchführung entsprechenden Unterricht erteilen kann. In seiner Verantwortung liegt es, die Erziehung umsichtiger und verantwortungsvoller Flugzeugführer zu gewährleisten. Der Schwerpunkt der theoretischen Ausbildung zum Erwerb einer Berechtigung zur praktischen Ausbildung für Privatpiloten liegt in der Vermittlung der erforderlichen methodischen und didaktischen Kenntnisse und Fähigkeiten für das Lehren des Lernens. Darüber hinaus sind im Rahmen der theoretischen Ausbildung aufbauend auf soliden Grundkenntnissen vertiefende Kenntnisse in allen Bereichen der theoretischen Ausbildung zum Erwerb einer Berechtigung für Privatpiloten zu vermitteln. PÄDAGOGIK IN DER FLUGAUSBILDUNG Allgemeines
nummer: text: - Anforderungen an einen Fluglehrer hinsichtlich seines Charakters, seiner Persönlichkeit seines Verhaltens und seines Auftretens
text: - Verantwortung des Fluglehrers, gesetzliche und ethische Verpflichtung
text: - Vertrauensverhältnis zwischen Lehrer und Schüler
text: - erzieherischer Einfluss auf den Flugschüler
text: - Abstellen von Überheblichkeit oder mangelndem Selbstvertrauen
text: - gegenseitige Achtung und Kameradschaft
text: - Einwirken auf ideelle Einstellung zur Luftfahrt
text: - Erziehung zur Flugdisziplin
text: - Verschiedene Ursachen der Flugfehler, die im Extremfall zur Ablösung führen können, sind
text: - Suchen nach Möglichkeiten, die Ursachen erkannter Fehler zu beeinflussen
text: - Kommunikation zwischen Fluglehrer und Flugschüler vor, während und nach dem Flug
text: - Prüfungsbefangenheit
text: - Einflussnahme des Fluglehrers auf die Einstellung und das Verhalten des Flugschülers während des Prüfungsfluges
text: - Fliegerische Beurteilung
text: - der Lehrende
text: - der Lernende
text: - der Lehrgegenstand bzw. Lehrstoff
text: - Vorbereitung und Gliederung des Unterrichts
text: - Lehrtechnik
text: - richtiges Ansprechen des Flugschülers
text: - Erwecken seiner Aufmerksamkeit
text: - Vertrautmachen des Schülers mit dem Ausbildungsplan
text: - Einheitlichkeit der Ausbildung in Bezug auf Umfang und Methode
text: - sinnvolle Reihenfolge der Übungen unter Berücksichtigung des Ausbildungsstandes
text: - Kontinuität der Ausbildung
text: - Häufigkeit der Wiederholungen
text: - Bekanntgabe und Erklärung der jeweiligen Übungen vor dem Fluge
text: - Das Lehren des Fliegens und der Korrekturtechnik unter Anwendung des Lehrtextes im Fluge
text: - Synchronisation des gesprochenen Wortes zur Flugbewegung
text: - Nachbesprechung und ergänzende Erklärungen nach dem Fluge
text: - Übernahme und Übergabe der Steuerung im Fluge
text: - Unterteilung des Ausbildungsprogramms in die Abschnitte
text: - Aufsichtspflicht des Fluglehrers bei Alleinflügen des Auszubildenden
text: - Erziehung zur Selbstkritik und Selbstkontrolle
text: - Vertrautmachen mit dem Flugplatz und seinen Einrichtungen
text: - Flugplatzordnung
text: - Sicherheitsbestimmungen
text: - allgemeine Vorschriften
text: - Kenntnis der Flugplatzordnung
text: - besondere Platzbestimmungen
text: - Hinweise zur Erklärung des Flugzeugs
text: - Flughandbuch
text: - Klarliste
text: - Erklärungen der Einweisungen und Flugübungen
text: - aerodynamische und funktionelle Zusammenhänge
text: - Gebrauch von Verfahrens- und Klarlisten
text: - Methoden der Vermittlung des Fliegens mit Funknavigationshilfen
text: - Erarbeitung eines Ausbildungsablaufplanes mit folgenden Punkten:
text: - Hilfsmittel etc.
text: - organisatorische Maßnahmen
text: - Nachbereitung
text: - Gründe für technische Unregelmäßigkeiten und Möglichkeiten für ihre Beseitigung
text: - Maßnahmen zur Verhinderung von überzogenen Flugzuständen
text: - Ursachen für das Trudeln und Maßnahmen für die Verhinderung bzw. Beendigung
text: - Verhalten bei Ausfall des Fahrtmessers
text: - Fehlanzeigen des Höhenmessers
text: - Vergaservereisung und Funkausfall
text: - Triebwerksausfall
text: - Störungen im Zündsystem
text: - Vergaserbrand
text: - Generatorausfall
text: - Feuer an Bord
text: - Störungen im elektrischen, pneumatischen oder hydraulischen System
text: - Versagen der Luftschraubenverstellung
text: - Überdrehzahlen
text: - Bruch des Gasgestänges
text: - Störungen im Fahrwerks- und/oder im Klappensystem
text: - Verhalten bei Verlust der Orientierung und bei Antreffen von Schlechtwetterlagen bei Überlandflügen
text: - Notlandeverfahren
text: - Verhalten bei Notlandungen mit eingefahrenem Fahrwerk
text: - Notlandungen
text: - Verhalten nach der Notlandung
listenende: text: Methodik und Systematik
text: METHODIK IN DER FLUGAUSBILDUNG Allgemeine Einweisungen
text: Umfassender Unterricht
text: Anmerkung: Der Unterricht ist so zu gestalten, dass der Anwärter die Beziehungen der einzelnen Vorgänge zueinander kennen lernt, sie gedanklich erfasst, um sie später als Fluglehrer an den Auszubildenden weitergeben zu können. Es ist darauf zu achten, dass immer nur der Teil der Ausbildung gelehrt wird, der anschließend den fliegerischen Übungen entspricht.
text: Erarbeitung eines Lehrtextes
text: Verhalten in besonderen Fällen
text: Verhalten in Notfällen und Notverfahren
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 14D
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur 
praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 193 - 197
absatz: Das in der praktischen Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Privatflugzeugführern verwendete Luftfahrzeug muss für die Ausbildung geeignet sein. In der praktischen Ausbildung sind dem Bewerber die erforderlichen praktischen Fähigkeiten zum
nummer: text: - Sicheren und verantwortlichen Führen des Luftfahrzeuges vom Sitz des Fluglehrers
text: - Anleiten eines Flugschülers zum Ausführen der für die ordnungsgemäße und sichere Durchführung eines Fluges erforderlichen Handlungen
text: - Erkennen des notwendigen aktiven Eingreifens in die Fortsetzung des Fluges bei Fehlreaktionen des Flugschülers
text: - Befinden des Schülers und Zweckmäßigkeit seiner Bekleidung
text: - Übernahme des Flugzeugs, Vergewisserung über den technischen Klarstand anhand der Bordunterlagen
text: - Erteilung und Entgegennahme eines fest umrissenen Flugauftrags
text: - Außenkontrolle, Innenkontrolle, Anlassen und Warmlaufen des Motors, ggf. Anfordern der Roll- und Flugfreigabe durch Sprechfunk, Abbremsen des Motors unter Beachtung der zu überprüfenden Betriebswerte; Kontrolle vor dem Start
text: - Abkühlungslauf und Abstellen des Motors, Kontrolle vor dem Verlassen des Flugzeuges, Ausfüllen der Borddokumente, Meldung von Beanstandungen
text: - Für den Anfangsschüler dient der Flug dazu, ihn an das Fliegen heranzuführen und ihn mit der Umgebung des Flugplatzes aus der Flut vertraut zu machen. Kunstflug oder Besondere Flugzustände sind bei diesem Flug zu unterlassen.
text: - Für den Flugschüler, der bereits geflogen ist, dient dieser Flug lediglich zur Eingewöhnung auf ein neues Flugzeugmuster.
text: - Erklärung der Bewegungen um die Querachse durch Vor- und Zurückbewegen des Steuerknüppels, um die Längsachse seitliches Bewegen des Steuerknüppels und um die Hochachse durch Betätigung des Seitenruders. Hinweise darauf, dass alle Bewegungen relativ zum Flugzeug immer gleich sind, unabhängig davon, in welcher Lage es sich befindet.
text: - Wirkungsweise und Empfindlichkeit der einzelnen Ruder bei
text: - Folgewirkung bei Betätigung des Seitenruders oder des Querruders
text: - Auswirkung der Massenträgheit
text: - Auswirkung des negativen Wendemoments
text: - Aerodynamische Auswirkung bei
text: - Auswirkung des Wechsels der Triebwerksleistung auf die Lage und Richtung des Flugzeugs im Fluge (Verschiebung des Gleichgewichts der Kräfte, Propellerdrall und Propellerstrahl)
text: - Richtige Wahl der Triebwerksleistung
text: - Wirkungsweise der Steuerorgane und Bremsen
text: - Richtung halten mit dem Seitenruder zum Ausgleich von Propellerdrall, asymmetrischer Propellerwirkung und Windeinfluss
text: - Übergang in den Horizontalflug aus dem Steig- und Sinkflug
text: - Einhalten der richtigen Fluglage in Bezug auf den Horizont und der Richtung, Gebrauch der Trimmung, Wahl der Triebwerksleistung, Auswertung der Instrumente, Anzeige als Mittel für die Beibehaltung des Horizontalfluges
text: - Einhalten einer Flugebene bei verschiedenen Geschwindigkeiten
text: - Ablesen der Flugüberwachungsinstrumente
text: - Einnehmen der Steig- bzw. Singfluglage, Wahl der Triebwerksleistung
text: - Instrumentenbeobachtung
text: - Wirkung des Ein- und Ausfahrens der Landeklappen
text: - Trimmung
text: - Beachten der Betriebsgrenzwerte laut Flughandbuch. Einhalten geforderter Steig- und Sinkgeschwindigkeiten
text: - Überwachen des umgebenden Luftraums
text: - Verhalten bei Überziehen und Abkippen
text: - Richtung halten während des Abkippvorgangs
text: - Beendigung des Überzogenen Flugzustandes bzw. Abkippens durch Nachdrücken und anschließendes Gasgeben (geringster Höhenverlust)
text: - Hinweis auf die Gefahr nochmaligen Abkippens durch zu schnelles Abfangen
text: - Einwirkung der Landeklappen und des Fahrwerks auf dem Überziehvorgang
text: - Einleiten der Kurve aus dem Horizontalflug unter richtiger Anwendung der Ruder
text: - Beibehaltung der Schräglage und der Drehgeschwindigkeit
text: - Herausnehmen aus der Kurve
text: - Steig und Sinkflugkurven
text: - Steilkurven
text: - Mögliche Kurvenfehler, Abkippen in der Kurve
text: - Einleiten der Steilspirale
text: - Erkennen der Steilspiralen
text: - Beenden der Steilspirale
text: - Richtige Anwendung der Ruder beim Beenden
text: - Start, Querabflug, Gegenanflug, Queranflug, Endanflug, Landung
text: - Steigflug
text: - Steigflugkurven in den Querabflug
text: - Fortsetzung des Steigflugs bis zur vorgeschriebenen Platzrundenhöhe; Übergang in den Horizontalflug; Beibehaltung der Fluglage; Einhalten der Geschwindigkeit
text: - Horizontalflugkurve in den Gegenanflug
text: - Gegenanflugteil, Abstand zur Landebahn
text: - Reduzieren der Geschwindigkeit und Setzen der Landeklappen, Fahrwerk ausfahren, Setzen der korrigierten Triebwerksleistung
text: - Horizontalflugkurve in den Queranflug
text: - Sinkflug in die Endanflughöhe, richtiges Sinkverhältnis in Bezug zum räumlichen Abstand zur Anflugrundlinie unter Berücksichtigung des Windes
text: - Einkurven zum Endanflug, Beenden der Kurve in Startbahnverlängerung ggf. Berücksichtigung des Seitenwindes.
text: - Richtige Sink bzw. Gleitfluggeschwindigkeit, Betätigung der Landeklappen bei entsprechender Fluglage, Überprüfung aller Instrumente und Bedienungshebel laut Klarliste
text: - Abfangen und Ausschweben
text: - Durchziehen zur Landung, Landetechnik, Richtung halten beim Ausrollen
text: - Zusätzlich sind zu üben:
text: - Technik und Gefahren von Rücken- und Seitenwindlandungen, zulässige und demonstrierte Seitenwindkomponente
text: - Seitengleitflug im geraden Anflug
text: - Seitengleitflug aus dem Kurvenflug
text: - Ziellandeübung ohne Triebwerkshilfe aus verschiedenen Höhen mit Aufsetzen innerhalb von 100m nach dem Landezeichen
text: - Ziellandeübung mit Triebwerkshilfe aus verschiedenen Höhen mit Aufsetzen innerhalb von 50m nach dem Landezeichen
text: - Simulierter Triebwerksausfall nach dem Start
text: - Notlandeübungen mit Triebwerkshilfe aus dem Normalflug
text: - Notlandeübung mit simuliertem Triebwerksausfall aus dem Normalflug Die Durchführung der Notverfahren (Sofortmaßnahmen, Ursachensuche, Maßnahmen kurz vor der Landung) erfolgen gemäß Flughandbuch. Die Sofortmaßnahmen müssen auswendig beherrscht werden. Die Benutzung der Notfall-Klarliste ist in sinnvoller Weise in den Flugablauf zu integrieren.
text: - Überlandflugeinweisung
text: - Kompassdrehfehler, Kleinorientierung, Abfliegen vorgewählter Karten- und Kompasskurse
text: - Schlechtwetterwege
listenende: text: zu vermitteln. Die Flugausbildung auf dem Sitz des Fluglehrers muss mindestens 10 Stunden umfassen, davon mindestens 5 Stunden mit dem dafür von der zuständigen Stelle anerkannten Lehrberechtigtem. Die verbleibenden fünf Stunden können als gemeinsame Flugausbildung durchgeführt werden (d.h. zwei Bewerber fliegen gemeinsam und führen Flugübungen vor). In der Flugausbildung müssen folgende Übungen enthalten sein: Bei sämtlichen Übungen ist der Bewegungsablauf so zu erklären, dass das gesprochene Wort mit der Bewegung des Flugzeugs übereinstimmt. Auf die häufigsten Fehlerquellen ist dabei besonders hinzuweisen. Um eine methodische Einheitlichkeit des Ausbildungslehrgangs sicherzustellen, sind die nachfolgenden Lehrübungen nur in ihrer Form und Reihenfolge erklärt, ohne auf jedes zur Schulung verwendete Flugzeugmuster einzugehen. Die technischen Daten, wie die Geschwindigkeit, Motordrehzahl usw., sind dem jeweiligen Flughandbuch zu entnehmen. Allgemeines Der nachfolgende Lehrplan ist eine Richtlinie für den Ablauf und die Inhalte der praktischen Ausbildung. Da nicht alle musterspezifischen Eigenarten verschiedener Flugzeugmuster berücksichtigt werden können, sind alle Übungen gemäß der im Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Flugzeuges aufgeführten Verfahrensanweisungen durchzuführen. Bei allen Übungen sind Einstellung und Betrieb des Triebwerks zu überwachen. Unnötiger Fluglärm ist zu vermeiden. Alle Kontrollen sind anhand der Klarlisten durchzuführen. Allgemeine Einführung Sie umfasst die Erklärung des gesamten Flugzeugs sowohl von innen als auch von außen. Sie vermittelt Kenntnisse über die Anordnung von Bedienungshebeln, Steuer- und Trimmbestätigung und Sitz der Instrumente, Kraftstoff-, Öl- und Bremssysteme sowie der Notausrüstung. Anweisung über das Ein- und Aussteigen, Anschnallgurte, Bedienen der Steuerorgane und richte Benutzung des Notausstiegs und der Notausrüstung. Vorbereitung und Beenden eines Fluges
text: Einweisungsflug
text: Wirkung der Steuerorgane
text: Rollen am Boden
text: Horizontalflug (Beibehaltung der Flugebene, Flugrichtung und Fluglage)
text: Steig-, Sink- und Gleitflug
text: Überziehen und Abkippen
text: Kurven Einteilung der Kurven in flache, mittlere und steile Kurven
text: Steilspirale Ursachen
text: Anmerkung: Auf die Unterschiede zwischen Steilspirale und Trudeln ist hinzuweisen. Platzrunde
text: Seitengleitflug
text: Ziellandung
text: Notlandungen
text: Überlandflüge
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 14E
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Privatflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 198
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche Prüfung in den nachfolgend aufgeführten zwei Fächern und kann nach Ermessen der zuständigen Stelle an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 2. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen auch für richtige Teilantworten vergeben werden.
text: 3. Der Nachweis der Lehrbefähigung ist durch die Ausarbeitung und Durchführung einer Lehrprobe von mindestens einer Unterrichtseinheit zu erbringen.
listenende: text: Fach
				Bearbeitungszeit Std. (maximal)
		Pädagogik in der Flugausbildung
				1:30
			Methodik in der Flugausbildung
				1:30
			gesamt
				3:00
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 14F
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Privatflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 199 - 201
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeugmuster aus der in der Ausbildung verwendeten Luftfahrzeugklasse abzulegen. Das in der praktischen Prüfung verwendete Luftfahrzeug muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen. Die Dauer des Fluges soll etwa 60 Minuten betragen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Der Bewerber muss das Luftfahrzeug von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des Fluglehrers ausführen kann. Unbeschadet seiner Verantwortung für die Flugdurchführung nach § 4 Abs. 4 LuftVG soll der Prüfer einen Flugschüler in verschiedenen Phasen der Ausbildung darstellen und für einen Flugschüler typische Fehler in den Prüfungsablauf einfügen.
text: 5. Der Bewerber ist für die Planung des Fluges verantwortlich und hat sicherzustellen, dass sich alle Ausrüstungsgegenstände und Unterlagen für die Durchführung des Fluges an Bord befinden.
text: 6. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 7. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 8. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 9. Der Bewerber muss in der Lage sein, die im Prüfungsprotokoll aufgeführten Übungen vorzufliegen und dem Prüfer verbal zu erklären.
text: 10. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" oder "nicht bestanden" bewertet. Wird eine Übung nicht bestanden, so gilt diese Übung als nicht bestanden. Werden mehr als drei Übungen nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur bis zu drei Übungen nicht besteht, muss nur die nicht bestandenen Übungen wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung eine Übung nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Übungen, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
text: 11. Für die Durchführung der Prüfung sind die vom Hersteller im Flughandbuch angegebenen Werte und Empfehlungen maßgebend. Die folgenden Toleranzen stellen allgemeine Richtwerte dar. Turbulenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen des verwendeten Flugzeugmusters werden vom beauftragten Prüfer berücksichtigt.
text: 12. Das Bestehen der praktischen Prüfung berechtigt den Bewerber zu einer Tätigkeit als Fluglehrer unter der Aufsicht eines von der zuständigen Stelle hierfür anerkannten erfahrenen Fluglehrers mit Ausnahme von
text: 13. Die Einschränkung der Aufsichtspflicht kann auf Antrag des anerkannten Fluglehrers aufgehoben werden, wenn der Bewerber mindestens einen Flugschüler vollständig bis zur Prüfungsreife ausgebildet hat oder 50 Ausbildungsflugstunden in allen Ausbildungsabschnitten durchgeführt hat.
text: 14. Die Berechtigung wird von der zuständigen Stelle in Feld XIII der Lizenz mit den Worten „Lehrberechtigung gemäß § 88a LuftPersV“ beschränkt.
listenende: text: a)
				Steuerkurs:
			- normaler Flug
				+- 10 Grad
			bei Geradeausflug im Horizontal-, Sink- und Steigflug und bei Beendigung von Kurven mit normaler Triebwerkleistung
			b)
				Flughöhe
			- normaler Flug mit normaler Triebwerkleistung
				+- 100 ft
			c)
				Geschwindigkeiten:
			- Start und Anflug
				+ 10 kt/- 0 kt
			- alle anderen Flugzustände
				+- 10 kt
			mit normaler Triebwerksleistung der jeweils empfohlenen Geschwindigkeit.
text: PrüfungsnachweisPraktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von                          Privatflugzeugführern      Name und Vorname des Bewerbers: ..................................     Anschrift: .......................................................     Lizenz-Nr.: ...................... I.   Prüfungsflug     Flugzeugmuster: ..................... Kennzeichen: ......................     Abflugort: .......................... Startzeit: ........................     Zielort: ............................ Landezeit: ........................                                           Flugzeit: .........................      Aus der Anlage 1B ausgewählte Übungen     ---------------------------------     ---------------------------------     Übungen             I Bewertung       Übungen             I Bewertung                         I   B/NB                              I   B/NB     ---------------------------------     ---------------------------------                         I                                     I     ---------------------------------     ---------------------------------                         I                                     I     ---------------------------------     ---------------------------------                         I                                     I     ---------------------------------     ---------------------------------                         I                                     I     ---------------------------------     --------------------------------- II.  Ergebnis der Prüfung                            --------------------------------                            I  Bestanden/Nicht bestanden*  I                            --------------------------------  III. Bemerkungen  ................................                 ...........................Ort und Datum                                    Unterschrift des Prüfers................................                 ...........................Prüfer-Nr.                                       Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 15A
titel: Theoretische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Segelflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 202
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen. Die Prüfung ist vor der zuständigen Luftfahrtbehörde oder einem behördlich bestellten Prüfer abzulegen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche oder computergestützte Prüfung in den nachfolgend aufgeführten sieben Fächern und kann, nach Ermessen der zuständigen Stelle, an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Mehrere Prüfungsfächer können zusammengefasst werden. Eine Prüfung besteht aus mindestens 70 Fragen. Die Prüfung muss zu etwa 2/3 aus Auswahlfragen (Multiple Choice) aus dem jeweils gültigen amtlichen Fragenkatalog und zu etwa 1/3 aus langschriftlich zu beantwortenden Fragen bestehen. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen bei Multiple-Choice-Fragen nur für richtige Antworten, bei langschriftlich zu beantwortenden Fragen auch für richtige Teilantworten vergeben werden.
text: 4. Das Bestehen dieser theoretischen Auswahlprüfung beinhaltet die Anmeldung zur Abnahme der praktischen Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern.
listenende: text: Fach
				Bearbeitungszeit Std. (maximal)
		Luftrecht, Luftverkehrs- und Flugsicherungsvorschriften einschließlich Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes
				1:00
			Allgemeine Luftfahrzeugkunde
				0:45
			Menschliches Leistungsvermögen
				0:45
			Meteorologie
				1:00
			Navigation, Flugleistung und Flugplanung
				1:00
			Verhalten in besonderen Fällen
				0:45
			Aerodynamik
				0:45
			gesamt
				6:00
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 15B
titel: Praktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Segelflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 203 - 205
nummer: text: 1. Das in der praktischen Auswahlprüfung verwendete Segelflugzeug muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Auswahlprüfung genügen.
text: 2. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 3. Der Bewerber muss das Luftfahrzeug von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des verantwortlichen Piloten ausführen kann. Die Verantwortung für die Flugdurchführung richtet sich nach § 4 Abs. 4 LuftVG.
text: 4. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 5. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 6. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" oder "nicht bestanden" bewertet. Wird eine Übung nicht bestanden, so gilt diese Übung als nicht bestanden. Werden mehr als drei Übungen nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur bis zu drei Übungen nicht besteht, muss nur die nicht bestandenen Übungen wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung eine Übung nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Übungen, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
listenende: text: Prüfungsnachweis     Praktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen                   Ausbildung von Segelflugzeugführern Name und Vorname des Bewerbers: ..............................................Anschrift: ...................................................................Lizenz-Nr.: ........................... I.   Prüfungsflüge     Segelflugzeugmuster: .................. Kennzeichen: ....................     Flugplatz: ............................ Flugzeit: .......................     Anzahl der Starts und Landungen: .............. II.  Ergebnis der Prüfung                       -------------------------------                       I Bestanden/Nicht bestanden * I                       -------------------------------III. Bemerkungen  ...................................        ...................................Ort und Datum                              Unterschrift des Prüfers...................................        ...................................Lizenz-Nr.                                 Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen ------------------------------------------------------------------------------                         Übungen                           I    Bewertung                                                           I      B/NB------------------------------------------------------------------------------1.    Vorbereitung zum Start                               I 2. *  Windenstart                                          I3. *  Schleppstart hinter Luftfahrzeugen                   I4. *  Eigenstart                                           I5. ++ Flugübungen                                          I      Rollübungen                                          I      Geradeausflug                                        I      Kreiswechsel                                         I      Langsamflug                                          I      Schnellflug                                          I      Seitengleitflug                                      I------------------------------------------------------------------------------6.    Einteilung des Landeanfluges                         I------------------------------------------------------------------------------7.    Ziellandung Aufsetzen innerhalb von 100 m nach dem  I                   Landezeichen                            I------------------------------------------------------------------------------8.    Sprechfunkverkehr                                    I------------------------------------------------------------------------------*  Nichtzutreffendes ist zu streichen++ Wahl der Reihenfolge bleibt dem Prüfer vorbehalten
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 15C
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur 
praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 206 - 208
absatz: Allgemeine Einführung Eignung und Ansehen eines Fluglehrers stehen und fallen mit seiner Persönlichkeit, seinem fliegerischen Können und seinem theoretischen, insbesondere technischen Wissen in allen mit der Luftfahrt zusammenhängenden Fragen und Problemen. Flugschüler werden immer aus verschiedenen Bildungskreisen mit verschiedenen Wissensgrundlagen und mit verschiedener geistiger sowie körperlicher Veranlagung kommen. Ihr ganzes Vertrauen, sorgfältig ausgebildet zu werden, setzen sie in ihren Fluglehrer. Um dieses Vertrauensverhältnis herzustellen, ist es daher unerlässlich, von dem ausbildenden Fluglehrer gute theoretische Kenntnisse zu fordern und ihn mit der Pädagogik, Methodik und Systematik so vertraut zu machen, dass er befähigt ist, sein Wissen in geeigneter Form an den Flugschüler weiterzugeben. Er muss in der Lage sein, alle fliegerischen, aerodynamischen und technischen Zusammenhänge zu erkennen, sie zu erläutern und die notwendigen Hinweise zu geben. Seine Kenntnisse in allen Fachgebieten müssen so vertieft sein, dass er für die praktische Flugdurchführung entsprechenden Unterricht erteilen kann. In seiner Verantwortung liegt es, die Erziehung umsichtiger und verantwortungsvoller Segelflugzeugführer zu gewährleisten. Der Schwerpunkt der theoretischen Ausbildung zum Erwerb einer Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern liegt in der Vermittlung der erforderlichen methodischen und didaktischen Kenntnisse und Fähigkeiten für das Lehren des Lernens. Darüber hinaus sind im Rahmen der theoretischen Ausbildung aufbauend auf soliden Grundkenntnissen vertiefende Kenntnisse in allen Bereichen der theoretischen Ausbildung zum Erwerb einer Berechtigung für Segelflugzeugführer zu vermitteln. PÄDAGOGIK IN DER FLUGAUSBILDUNG Allgemeines
nummer: text: - Anforderungen an einen Fluglehrer hinsichtlich seines Charakters, seiner Persönlichkeit seines Verhaltens und seines Auftretens
text: - Verantwortung des Fluglehrers, gesetzliche und ethische Verpflichtung
text: - Vertrauensverhältnis zwischen Lehrer und Schüler
text: - erzieherischer Einfluss auf den Flugschüler
text: - Abstellen von Überheblichkeit oder mangelndem Selbstvertrauen
text: - gegenseitige Achtung und Kameradschaft
text: - Einwirken auf ideelle Einstellung zur Luftfahrt
text: - Erziehung zur Flugdisziplin
text: - Verschiedene Ursachen der Flugfehler, die im Extremfall zur Ablösung führen können, sind
text: - Suchen nach Möglichkeiten, die Ursachen erkannter Fehler zu beeinflussen
text: - Kommunikation zwischen Fluglehrer und Flugschüler vor, während und nach dem Flug
text: - Prüfungsbefangenheit
text: - Einflussnahme des Fluglehrers auf die Einstellung und das Verhalten des Flugschülers während des Prüfungsfluges
text: - Fliegerische Beurteilung
text: - der Lehrende
text: - der Lernende
text: - der Lehrgegenstand bzw. Lehrstoff
text: - Vorbereitung und Gliederung des Unterrichts
text: - Lehrtechnik
text: - richtiges Ansprechen des Flugschülers
text: - Erwecken und Lenken seiner Aufmerksamkeit
text: - Vertrautmachen des Schülers mit dem Ausbildungsplan
text: - Einheitlichkeit der Ausbildung in Bezug auf Umfang und Methode
text: - sinnvolle Reihenfolge der Übungen unter Berücksichtigung des Ausbildungsstandes
text: - Kontinuität der Ausbildung
text: - Häufigkeit der Wiederholungen
text: - Bekanntgabe und Erklärung der jeweiligen Übungen vor dem Fluge
text: - Das Lehren des Fliegens und der Korrekturtechnik unter Anwendung des Lehrtextes im Fluge
text: - Synchronisation des gesprochenen Wortes zur Flugbewegung
text: - Nachbesprechung und ergänzende Erklärungen nach dem Fluge
text: - Übernahme und Übergabe der Steuerung im Fluge
text: - Unterteilung des Ausbildungsprogramms in die Abschnitte
text: - Aufsichtspflicht des Fluglehrers bei Alleinflügen des Auszubildenden
text: - Erziehung zur Selbstkritik und Selbstkontrolle
text: - Erklärungen der Einweisungen und Flugübungen
text: - aerodynamische und funktionelle Zusammenhänge
text: - Gebrauch von Verfahrens- und Klarlisten
text: - Methoden der Vermittlung des Fliegens mit Navigationshilfen (z.B. GPS)
text: - Erarbeitung eines Ausbildungsablaufplanes mit folgenden Punkten:
text: - Hilfsmittel etc.
text: - organisatorische Maßnahmen
text: - Nachbereitung
listenende: text: Methodik und Systematik
text: METHODIK IN DER FLUGAUSBILDUNG Methodischer Unterricht
text: Anmerkung: Der Unterricht ist so zu gestalten, dass der Anwärter die Beziehungen der einzelnen Vorgänge zueinander kennen lernt, sie gedanklich erfasst, um sie später als Fluglehrer an den Auszubildenden weitergeben zu können. Es ist darauf zu achten, dass immer nur der Teil der Ausbildung gelehrt wird, der anschließend den fliegerischen Übungen entspricht.
text: Erarbeitung eines Lehrtextes
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 15D
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur 
praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 209 - 212
absatz: Das in der praktischen Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern verwendete Segelflugzeug muss für die Ausbildung geeignet sein. In der praktischen Ausbildung sind dem Bewerber die erforderlichen praktischen Fähigkeiten zum
nummer: text: - sicheren und verantwortlichen Führen des Segelflugzeuges vom Sitz des Fluglehrers
text: - Anleiten eines Flugschülers zum Ausführen der für die ordnungsgemäße und sichere Durchführung eines Fluges erforderlichen Handlungen, insbesondere
text: - Erkennen des notwendigen aktiven Eingreifens in die Fortsetzung des Fluges bei Fehlreaktionen des Flugschülers
text: - Befinden des Schülers und Zweckmäßigkeit seiner Bekleidung
text: - Übernahme des Flugzeugs, Vergewisserung über den technischen Klarstand anhand der Bordunterlagen, des Betriebshandbuches und der Klarlisten
text: - Erteilung und Annahme eines fest umrissenen Flugauftrags
text: - Außenkontrolle, Innenkontrolle, Kontrolle vor dem Start, ggf. Anfordern der Start- und Flugfreigabe durch Sprechfunk
text: - Überprüfung vor dem Verlassen des Flugzeugs, Ausfüllen der Borddokumente, Meldung von Beanstandungen
text: - Nachbesprechung
text: - Für den Bewerber dient der Flug dazu, ihn an das Fliegen vom Sitz des Lehrberechtigten heranzuführen und ihn mit der Umgebung des Flugplatzes aus der Luft vertraut zu machen.
text: - Flugschüler sollen an das Fliegen herangeführt und zur Fortsetzung der Ausbildung motiviert werden. Kunstflug oder Besondere Flugzustände sind bei diesem Flug zu unterlassen.
text: - Für den Flugschüler, der bereits geflogen ist, dient dieser Flug lediglich zur Eingewöhnung auf ein neues Segelflugzeugmuster
text: - Erklärung der Bewegungen um die Querachse durch Vor- und Zurückbewegen des Steuerknüppels, um die Längsachse seitliches Bewegen des Steuerknüppels und um die Hochachse durch Betätigung des Seitenruders. Hinweise darauf, dass alle Bewegungen relativ zum Flugzeug immer gleich sind, unabhängig davon, in welcher Lage es sich befindet.
text: - Wirkungsweise und Empfindlichkeit der einzelnen Ruder bei
text: - Folgewirkung bei Betätigung des Seitenruders oder des Querruders
text: - Auswirkung der Massenträgheit
text: - Auswirkung des negativen Wendemoments
text: - Aerodynamische Auswirkung bei
text: - Wirkungsweise der Steuerorgane und Bremsen
text: - Beibehaltung der Flugrichtung und Fluglage
text: - Einhalten der richtigen Fluglage in Bezug auf den Horizont und der Richtung, Gebrauch der Trimmung, Auswertung der Instrumente
text: - Ablesen der Flugüberwachungsinstrumente
text: - Überwachen des umgebenden Luftraums
text: - Einleiten der Kurve aus dem Horizontalflug unter richtiger Anwendung der Ruder
text: - Beibehaltung der Schräglage und der Drehgeschwindigkeit (Rate of Turn)
text: - Ausleiten aus der Kurve
text: - Steig und Sinkflugkurven
text: - Steilkurven
text: - Mögliche Kurvenfehler, Abkippen in der Kurve
text: - Thermikflug
text: - Verhalten bei Überziehen, Abkippen und Trudeln
text: - Richtung halten während des Abkippvorgangs
text: - Beendigung des Überzogenen Flugzustandes bzw. Abkippens durch Nachdrücken (geringster Höhenverlust)
text: - Hinweise auf die Gefahr nochmaligen Abkippens durch zu schnelles Abfangen
text: - Einleiten und Beenden des Trudelns
text: - Einleiten der Steilspirale
text: - Erkennen der Steilspirale
text: - Beendigung der Steilspirale
text: - Richtige Anwendung der Ruder beim Beenden
text: - Start, Querabflug, Gegenanflug, Queranflug, Endanflug, Landung
text: - Windenstart
text: - Schleppstart hinter Luftfahrzeugen
text: - Kurve in den Gegenanflug
text: - Gegenanflug, Anflug der Position, Überprüfung aller Instrumente und Bedienungshebel laut Klarliste, Abstand zur Landebahn
text: - Einnehmen der Landeanfluggeschwindigkeit
text: - Kurve in den Queranflug
text: - Sinkflug in die Endanflughöhe, richtiges Sinkverhältnis in Bezug zum räumlichen Abstand zur Anflugrundlinie unter Berücksichtigung des Windes
text: - Landekurve, Beenden der Kurve in Startbahnverlängerung, ggf. Berücksichtigung des Seitenwindes
text: - Richtige Sink- bzw. Gleitfluggeschwindigkeit, Betätigung der Bremsklappen bei entsprechender Fluglage
text: - Abfangen und Ausschweben
text: - Durchziehen zur Landung, Landetechnik, Richtung halten beim Ausrollen
text: - Zusätzlich sind zu üben:
text: - Technik und Gefahren von Rücken- und Seitenwindlandungen, zulässige und demonstrierte Seitenwindkomponente
text: - Seitengleitflug im geraden Anflug
text: - Ziellandeübung mit Aufsetzen innerhalb von 100m nach dem Landezeichen
text: - Startunterbrechung
text: - Außenlandeübungen
listenende: text: zu vermitteln. Die Flüge sind so anzulegen, dass alle Bereiche der Segelflugausbildung dargestellt werden. Die Flugausbildung auf dem Sitz des Fluglehrers muss mindestens 15 Starts, darin enthalten die Startarten Schleppstart hinter Luftfahrzeugen und Windenstart, mit dafür von der zuständigen Luftfahrtbehörde anerkanntem Lehrberechtigtem umfassen. Darüber hinaus können Übungen zur Wiederholung und Vertiefung auch mit einem anderen Bewerber geflogen werden. In der Flugausbildung müssen folgende Übungen enthalten sein: Bei sämtlichen Übungen ist der Bewegungsablauf so zu erklären, dass das gesprochene Wort mit der Bewegung des Flugzeugs übereinstimmt. Die häufigsten Steuerfehler sind vom Lehrberechtigten zu demonstrieren und müssen vom Bewerber erkannt und angesprochen werden. Um eine methodische Einheitlichkeit des Ausbildungslehrgangs sicherzustellen, sind nachfolgend die Lehrübungen nur in ihrer Form und Reihenfolge erklärt, ohne auf jedes zur Schulung verwendete Segelzeugmuster einzugehen. Allgemeine Einführung Sie umfasst die Erklärung des gesamten Flugzeugs sowohl von innen als auch von außen. Sie vermittelt Kenntnisse über die Anordnung von Bedienungshebeln, Steuer- und Trimmbetätigung, der Instrumente sowie der Notausrüstung. Anweisung über das Ein- und Aussteigen, Anschnallgurte, Bedienen der Steuerorgane und richtige Benutzung des Notausstiegs und der Notausrüstung. Vorbereitung und Beenden eines Fluges
text: Gewöhnungsflug
text: Wirkung der Steuerorgane
text: Rollen am Boden
text: Geradeausflug
text: Kurven Einteilung der Kurven in flache, mittlere und steile Kurven
text: Überziehen, Abkippen und Trudeln im Geradeaus- und Kurvenflug
text: Steilspirale Ursachen
text: Anmerkung: Unterschiede zwischen Steilspirale und Trudeln sind zu demonstrieren. Platzrunde
text: Seitengleitflug
text: Ziellandung
text: Notlandungen
text: Anmerkung: Diese Übung ist mit einem Reisemotorsegler mit Motor im Leerlauf durchzuführen. Das Aufsetzen ist nur zulässig, wenn die rechtlichen Voraussetzungen erfüllt sind.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 15E
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Segelflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 213
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche Prüfung in den nachfolgend aufgeführten zwei Fächern und kann, nach Ermessen der zuständigen Stelle, an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 2. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen auch für richtige Teilantworten vergeben werden.
text: 3. Der Nachweis der Lehrbefähigung ist durch die Ausarbeitung und Durchführung einer Lehrprobe von mindestens einer Unterrichtseinheit zu erbringen.
listenende: text: Fach
				Bearbeitungszeit Std. (maximal)
		Pädagogik in der Flugausbildung
				1:30
			Methodik in der Flugausbildung
				1:30
			gesamt
				3:00
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 15F
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Segelflugzeugführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 214 - 216
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist im Zusammenhang mit der theoretischen Prüfung durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem in der Ausbildung verwendeten Segelflugzeugmuster abzulegen. Das in der praktischen Prüfung verwendete Segelflugzeug muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen. Die praktische Prüfung muss aus mindestens drei Flügen bestehen, davon ist mindestens einer in der Startart Schleppstart hinter Luftfahrzeugen durchzuführen.
text: 3. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 4. Der Bewerber muss das Luftfahrzeug von dem Sitz aus führen, von dem er die Tätigkeit des Fluglehrers ausführen kann. Unbeschadet seiner Verantwortung für die Flugdurchführung nach § 4 Abs. 4 LuftVG soll der Prüfer einen Flugschüler in verschiedenen Phasen der Ausbildung darstellen und für einen Flugschüler typische Fehler in den Prüfungsablauf einfügen.
text: 5. Der Bewerber hat sicherzustellen, dass sich alle Ausrüstungsgegenstände und Unterlagen für die Durchführung des Fluges an Bord befinden.
text: 6. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind nur die noch ausstehenden Prüfungsflüge durchzuführen.
text: 7. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 8. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 9. Der Bewerber muss in der Lage sein, die Übungen vorzufliegen und dem Prüfer verbal zu erklären Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" oder "nicht bestanden" bewertet. Wird eine Übung nicht bestanden, so gilt diese Übung als nicht bestanden. Werden mehr als drei Übungen nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur bis zu drei Übungen nicht besteht, muss nur die nicht bestandenen Übungen wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung eine Übung nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Übungen, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
text: 10. Das Bestehen der praktischen Prüfung berechtigt den Bewerber zu einer Tätigkeit als Fluglehrer unter der Aufsicht eines von der zuständigen Stelle hierfür anerkannten erfahrenen Fluglehrers mit Ausnahme von
text: 11. Die Aufsichtspflicht gemäß Punkt 10. kann auf Antrag des hierfür anerkannten Fluglehrers aufgehoben werden, wenn der Bewerber mindestens einen Flugschüler in jedem Ausbildungsabschnitt ausgebildet hat oder mindestens 60 eigene Ausbildungsstarts und 10 Ausbildungsflugstunden in allen Ausbildungsabschnitten durchgeführt hat.
listenende: text: PrüfungsnachweisPraktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von                         Segelflugzeugführern      Name und Vorname des Bewerbers: ..................................     Anschrift: .......................................................     Lizenz-Nr.: ...................................................... I.   Prüfungsflüge     Segelflugzeugmuster: ...................   Kennzeichen: .................     Flugplatz: .............................   Flugzeit: ....................      Aus der Anlage 5B ausgewählte Übungen:     -------------------------------------------------------------------------     Übungen               I Bewertung I Übungen                I Bewertung                           I   B/NB    I                        I   B/NB     -------------------------------------------------------------------------                            I           I                        I     -------------------------------------------------------------------------                           I           I                        I     -------------------------------------------------------------------------                           I           I                        I     -------------------------------------------------------------------------                            I           I                        I     -------------------------------------------------------------------------                           I           I                        I     ------------------------------------------------------------------------- II.  Ergebnis der Prüfung                          ---------------------------------                          I  Bestanden/Nicht bestanden *  I                          --------------------------------- III. Bemerkungen  ......................................   .....................................Ort und Datum                            Unterschrift des Prüfers......................................   .....................................Prüfer-Nr.                               Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 16A
titel: Theoretische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Freiballonführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 217
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche oder computergestützte Prüfung in den nachfolgend aufgeführten sieben Fächern und kann, nach Ermessen der zuständigen Stelle, an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Mehrere Prüfungsfächer können zusammengefasst werden. Eine Prüfung besteht aus mindestens 70 Fragen. Die Prüfung muss zu etwa 2/3 aus Auswahlfragen (Multiple Choice) aus dem jeweils gültigen amtlichen Fragenkatalog und zu etwa 1/3 aus langschriftlich zu beantwortenden Fragen bestehen. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen bei Multiple-Choice-Fragen nur für richtige Antworten, bei langschriftlich zu beantwortenden Fragen auch für richtige Teilantworten vergeben werden.
text: 4. Das Bestehen dieser theoretischen Auswahlprüfung beinhaltet die Anmeldung zur Abnahme der praktischen Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern.
listenende: text: Fach
				Bearbeitungszeit Std. (maximal)
		Luftrecht, Luftverkehrs- und Flugsicherungsvorschriften einschließlich Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes
				1:00
			Allgemeine Luftfahrzeugkunde
				0:45
			Menschliches Leistungsvermögen
				0:45
			Meteorologie
				1:00
			Navigation, Flugleistung und Flugplanung
				1:00
			Verhalten in besonderen Fällen
				0:45
			Aerostatik
				0:45
			gesamt
				6:00
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 16B
titel: Praktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Freiballonführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 218 - 219
nummer: text: 1. Der in der praktischen Auswahlprüfung verwendete Freiballon muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Auswahlprüfung genügen und ein Freiballon der Größenklasse I sein.
text: 2. Der Prüfer hat vor der Fahrt das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 3. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einer weiteren Fahrt nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 4. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 5. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 6. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" (b) oder "nicht bestanden" (nb) bewertet. Werden mehr als drei Übungen nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur bis zu drei Übungen nicht besteht, muss nur die nicht bestandenen Übungen wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung eine Übung nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Übungen, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
listenende: text: Prüfungsnachweis    Praktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen                         Ausbildung von Freiballonführern      Name und Vorname des Bewerbers: .........................................      Anschrift: ..............................................................      Lizenz-Nr.: ............................................................. I.   Prüfungsfahrt           Ballonart: Gasballon/Heißluftballon*   Muster: ....................            Eintragungszeichen: .................  Größe: .................. m3           Startplatz: .........................  Startzeit: .................            Landeplatz: .........................  Landezeit: .................                                                   Fahrtzeit: .................      -------------------------------------------------------------------------         I Übungen                                             I  Bewertung        I                                                     I    B/NB     -------------------------------------------------------------------------     1  I Fahrtvorbereitung                                   I     -------------------------------------------------------------------------     2  I Aufrüsten des Freiballons                           I      -------------------------------------------------------------------------     3  I Außen- und Innenkontrolle nach Klarliste            I     -------------------------------------------------------------------------      4  I Start und Steigen auf eine vorgegebene Fahrthöhe    I     -------------------------------------------------------------------------     5  I Durchführung der Fahrt                              I        I Durchführung der notwendigen Maßnahmen und          I        I Kontrollen während der Fahrt                        I        I Navigation                                          I        I Notverfahren                                        I     -------------------------------------------------------------------------     6  I Sprechfunkverkehr                                   I     -------------------------------------------------------------------------      7  I Einnehmen von Höhen zum Erreichen günstiger         I        I Fahrtrichtungen                                     I     -------------------------------------------------------------------------     8  I Auswahl geeigneter Landegelände                     I     -------------------------------------------------------------------------     9  I Zwischenlandung bzw. bei höheren Wind-              I         I geschwindigkeiten Landeanfahrt ohne                 I        I Bodenberührung aus einer Sicherheitsmindesthöhe von I        I 150m über Grund                                     I     -------------------------------------------------------------------------     10 I Endlandung                                          I     -------------------------------------------------------------------------     11 I Entleerung der Hülle                                I     -------------------------------------------------------------------------     12 I Verpacken des Freiballons nach der Endlandung       I     ------------------------------------------------------------------------- II.  Ergebnis der Prüfung:                      --------------------------------                      I Bestanden / Nicht bestanden* I                      --------------------------------III. Bemerkungen:      ..............................              .............................      Ort und Datum                               Unterschrift des Prüfers     ..............................              .............................     Prüfer-Nr.                                  Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 16C
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur 
praktischen Ausbildung von Freiballonführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 220 - 224
absatz: Allgemeine Einführung Eignung und Ansehen eines Fluglehrers stehen und fallen mit seiner Persönlichkeit, seinem fahrtechnischen Können und seinem theoretischen, insbesondere technischen Wissen in allen mit der Luftfahrt zusammenhängenden Fragen und Problemen. Flugschüler werden immer aus verschiedenen Bildungskreisen mit verschiedenen Wissensgrundlagen und mit verschiedener geistiger sowie körperlicher Veranlagung kommen. Ihr ganzes Vertrauen, sorgfältig ausgebildet zu werden, setzen sie in ihren Fluglehrer. Um dieses Vertrauensverhältnis herzustellen, ist es daher unerlässlich, von dem ausbildenden Fluglehrer gute theoretische Kenntnisse zu fordern und ihn mit der Pädagogik, Methodik und Systematik so vertraut zu machen, dass er befähigt ist, sein Wissen in geeigneter Form an den Flugschüler weiterzugeben. Er muss in der Lage sein, alle fahrtechnischen, aerostatischen und technischen Zusammenhänge zu erkennen, sie zu erläutern und die notwendigen Hinweise zu geben. Seine Kenntnisse in allen Fachgebieten müssen so vertieft sein, dass er für die praktische Fahrtdurchführung entsprechenden Unterricht erteilen kann. In seiner Verantwortung liegt es, die Erziehung umsichtiger und verantwortungsvoller Freiballonführer zu gewährleisten. Der Schwerpunkt der theoretischen Ausbildung zum Erwerb einer Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern liegt in der Vermittlung der erforderlichen methodischen und didaktischen Kenntnisse und Fähigkeiten für das Lehren des Lernens. Darüber hinaus sind im Rahmen der theoretischen Ausbildung aufbauend auf soliden Grundkenntnissen vertiefende Kenntnisse in allen Bereichen der theoretischen Ausbildung zum Erwerb einer Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern zu vermitteln. PÄDAGOGIK IN DER AUSBILDUNG Allgemeines
nummer: text: - Anforderungen an einen Fluglehrer hinsichtlich seines Charakters, seiner Persönlichkeit seines Verhaltens und seines Auftretens
text: - Verantwortung des Fluglehrers, gesetzliche und ethische Verpflichtung
text: - Vertrauensverhältnis zwischen Lehrer und Schüler
text: - erzieherischer Einfluss auf den Flugschüler
text: - Abstellen von Überheblichkeit oder mangelndem Selbstvertrauen
text: - gegenseitige Achtung und Kameradschaft
text: - Einwirken auf ideelle Einstellung zur Luftfahrt
text: - Motivation zur Flugdisziplin
text: - Verschiedene Ursachen der Flugfehler, die im Extremfall zur Ablösung führen können, sind
text: - Suchen nach Möglichkeiten, die Ursachen erkannter Fehler zu beeinflussen
text: - Fachliche Beurteilung während und nach der Fahrt
text: - Prüfungsbefangenheit
text: - Einflussnahme des Fluglehrers auf die Einstellung und das Verhalten des Flugschülers während des Prüfungsfluges
text: - Grundlagen der menschlichen Kommunikation
text: - Einführung in die Erwachsenenbildung
text: - Lehrtechniken, Motivation
text: - Erarbeiten eines Unterrichtsablaufplanes für eine Unterrichtseinheit
text: - Vorbereitung des Unterrichts
text: - Vertrautmachen des Flugschülers mit den Lernzielen und dem Unterrichtsplan
text: - Nachbereitung
text: - Sinnvolle Reihenfolge der Übungen unter Berücksichtigung des Ausbildungsstandes, des Wetters, Kontinuität der Ausbildung, Häufigkeit der Wiederholungen
text: - Bekanntgabe und Erklärung der jeweiligen Übungen vor der Fahrt
text: - Erklärung der Vorgehensweisen mit Begründungen
text: - Bewertung der einzelnen Übungen sofort während der Fahrt
text: - Übernahme der Ballonführung (Brenner/Ballast) während der Fahrt nur in kritischen Situationen
text: - Nachbesprechung und ergänzende Erklärungen nach der Fahrt
text: - Unterteilung des Ausbildungsprogramms in die Abschnitte
text: - Aufsichtspflicht des Fluglehrers bei der Aufrüstung des Ballons durch den Auszubildenden
text: - Motivation zur Selbstkritik und Selbstkontrolle
text: - Vertrautmachen mit den Startplätzen und seinen Einrichtungen
text: - Sicherheitsbestimmungen
text: - allgemeine Vorschriften
text: - Hinweise zur Erklärung des Freiballons
text: - Ausführliche Besprechung des Flughandbuchs vor der ersten Ausbildungsfahrt
text: - Klarliste
text: - Erklärungen der Einweisungen und Flugübungen
text: - aerostatische und funktionelle Zusammenhänge
text: - Gebrauch von Verfahrens- und Klarlisten
text: - Methoden der Vermittlung der Nutzung von Funknavigationshilfen
text: - Sicheres Verhalten am Startplatz und bei Veranstaltungen
text: - Vom Ventilator ausgehende Gefahren
text: - Umgang mit Zuschauern am Startplatz
text: - Vermeidung von Unfällen mit Stromleitungen
text: - Verhalten bei Stromunfällen
text: - Richtiger Gebrauch von Feuerlöschern
text: - Landungen bei kritischen Verhältnissen
text: - Schulung der Mannschaft zur Vermeidung von Unfällen
text: - Schulung der Mannschaft zum Verhalten bei Unfällen
text: - Meldungen von Unfällen
text: - Trainingsmöglichkeiten von Notverfahren
text: - Verhalten des Fluglehrers bei Notfällen, Störungen und Unfällen
text: - Luftrechtliche Bestimmungen im Zusammenhang mit der Ausbildung
text: - Dokumentation und Verwaltungsverfahren
text: - Formblätter und Anträge für den Schulbetrieb
text: - Vordrucke zur Erlaubnisverlängerung
text: - Aufgaben des Betreibers der registrierten Ausbildungseinrichtung und der Fluglehrer
text: - Allgemeinerlaubnis, Einzelgenehmigungen, Startplatzgutachten
text: - Bedeutung einer ausführlichen Passagiereinweisung
text: - Verwendung und Erstellung von Klarlisten
text: - Haftungsrecht bei Ausbildungs- und Passagierfahrten
text: - Sinnvolle Verwendung des GPS bei navigatorischen Aufgaben.
text: - Unterschiedliche Koordinatensysteme
text: - Vorteile der Nutzung eines Transponders
text: - Berücksichtigung von Naturschutz, landwirtschaftlichen Nutzflächen und Tierhaltung bei der navigatorischen Fahrtplanung
text: - Entwicklungstendenzen der zukünftigen Luftraumstruktur
text: - Verhalten in unterschiedlichen Lufträumen mit dem Freiballon
text: - Besonderheiten im Sprechfunkverkehr bei Freiballonen mit Flugsicherungsstellen
text: - Beurteilung eines Startplatzes auf Eignung
text: - Beschaffung von meteorologischen Daten und Bezugsquellen
text: - Eigene Beobachtungsmöglichkeiten
text: - Benutzung von Selfbriefingsystemen
text: - Interpretation und korrekte Auswertung meteorologischer Daten
text: - Meteorologische Fahrtvorbereitung von Ausbildungsfahrten
text: - Erkennen von Wetteränderungen während einer Fahrt
text: - Entwicklungstendenzen beim DWD in Bezug auf Luftfahrtberatung
text: - Tragfähigkeits- und andere aerostatische Berechnungen
text: - Aerostatische Einflüsse und auftretende Kräfte beim Aufrüsten von Freiballonen
text: - Einflüsse von zusätzlicher Ladung, Temperaturänderung, Druckänderung usw. auf das Verhalten eines Freiballons.
text: - Theoretische Kenntnisse zur Fahrtechnik, Heizintervallen, Ventilwirkungen, am Ballon wirkenden Kräften und daraus resultierenden Folgerungen
text: - Eingehende theoretische Kenntnisse zum Ballonverhalten bei schnellen Landungen
text: - Elektronische Instrumente und ihre Technik
text: - Unterschiedliche Brennersysteme, Funktionsweisen und Auswirkungen auf Notverfahren
text: - Verschiedene Schnellentleerungssysteme und ihre Besonderheiten
text: - Optimale Abläufe bei der Aufrüstung von Freiballonen
text: - Sicherer Umgang mit Propan
text: - Benutzung von Schutzkleidung
text: - Leistungsfähigkeit von Flugschülern im Verlauf der Ausbildung
text: - Entscheidungsprozesse vor und während Ballonfahrten
text: - Einflußnahme von Außenstehenden auf Pilotenentscheidungen
text: - Auswirkungen bei Dauerfahrten
text: - Unterstützende Wirkung von Klarlisten
text: - Mentales Training von Notverfahren
listenende: text: Methodik und Systematik in der theoretischen Ausbildung
text: Methodik und Systematik in der praktischen Ausbildung
text: METHODIK IN DER AUSBILDUNG Allgemeine Einweisungen
text: Umfassender Unterricht
text: Anmerkung: Der Unterricht ist so zu gestalten, dass der Anwärter die Beziehungen der einzelnen Vorgänge zueinander kennen lernt, sie gedanklich erfasst, um sie später als Fluglehrer an den Auszubildenden weitergeben zu können. Verhalten in besonderen Fällen
text: Luftrecht
text: Navigation
text: Meteorologie
text: Aerostatik
text: Technik
text: Menschliches Leistungsvermögen
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 16D
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur 
praktischen Ausbildung von Freiballonführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 225 - 226
absatz: Der in der praktischen Ausbildung zum Erwerb einer Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Freiballonführern verwendete Freiballon muss der Größenklasse I entsprechen und für die Ausbildung geeignet sein. In der praktischen Ausbildung sind dem Bewerber die erforderlichen praktischen Fähigkeiten zum
nummer: text: - Anleiten eines Flugschülers zum Ausführen der für die ordnungsgemäße und sichere Durchführung der Fahrt erforderlichen Handlungen
text: - Erkennen des notwendigen aktiven Eingreifens in die Fortsetzung der Fahrt bei Fehlreaktionen des Flugschülers
text: - Mindestens drei Fahrten mit einer Gesamtfahrzeit von mindestens vier Stunden müssen durchgeführt werden. Falls die vier Stunden nicht erreicht werden, ist die Zahl der Fahrten zu erhöhen. Die Fahrten sollen den Bewerber in die methodische und pädagogische Praxis eines Fluglehrers einführen.
text: - Nach Möglichkeit soll jede Ausbildungsfahrt mit einem Flugschüler durchgeführt werden. Nur wenn kein Flugschüler zur Verfügung steht, kann der anerkannte ausbildende Fluglehrer den Schüler darstellen. Der anerkannte ausbildende Fluglehrer befindet sich bei allen Ausbildungsfahrten mit an Bord und ist verantwortlicher Luftfahrzeugführer. Die Fahrten sind so zu planen, dass eine Ausbildung in geraffter Form simuliert wird. Der Bewerber lernt, den Flugschüler von Beginn an selbstständig aufrüsten, fahren und landen zu lassen. Eingreifen soll er nur in Fällen akuter Gefahr oder um bei Fehlern dem Flugschüler die richtige Fahrtechnik zu zeigen.
text: - Vor einer Ausbildungsfahrt geeignete Wetterlage entsprechend des Ausbildungsstandes des Flugschülers prüfen
text: - Sicherstellen, dass der Flugschüler die wesentlichen Teile des Flughandbuches des in der Ausbildung eingesetzten Freiballons kennt
text: - Durchführung einer umfassenden Fahrtvorbereitung mit dem Flugschüler in navigatorischer, meteorologischer und luftrechtlicher Hinsicht
text: - Besprechung der geplanten Übungen und Lernziele
text: - Einbindung des Flugschülers in die Entscheidungsprozesse
text: - Entscheidung über die Mitnahme von Passagieren entsprechend der gesetzlichen Bestimmungen
text: - Fahr- und Startvorbereitungen durch den Flugschüler unter Anleitung und Aufsicht des Bewerbers und des anerkannten ausbildenden Fluglehrers
text: - Ausbildung der Mannschaft für Aufrüstung, Verfolgung und Bergung des Ballons
text: - Der Bewerber lässt die die Übungen unter Beobachtung durch den Flugschüler durchführen und stellt sicher, dass die Anforderungen im Rahmen des Ausbildungsstandes und der physischen und psychischen Leistungsfähigkeit liegen und weder Unter- noch Überforderung auftritt. Bei einsetzender Unterforderung werden dem Flugschüler zusätzliche Aufgaben übertragen, bis er alle Aufgaben der Ballonführung selbstständig bewältigt
text: - Der Bewerber weist den Flugschüler während der Fahrt auf Fehler hin und zeigt Möglichkeiten zu deren Vermeidung auf
text: - Veranlassung der Benachrichtigung der Grundstückseigentümer im Falle von Flurschäden bei End- oder Zwischenlandungen
text: - Inspektion des Gerätes zum Kennenlernen der Teile und Schwachstellen
text: - Bei Heißluftballonen: Gemeinsames Betanken der Gasflaschen unter Beachtung aller Sicherheitsvorschriften
text: - Gemeinsames Ausfüllen der Bord-, Fahrtenbücher und Ausbildungsnachweise
text: - Eingehende Besprechung der Fahrt zur Feststellung des Ausbildungsfortschritts
text: - Besprechung mit den Mannschaftsmitgliedern zur Behebung möglicher riskanter Verhaltensweisen unter Aufsicht des anerkannten ausbildenden Fluglehrers
listenende: text: zu vermitteln. Fahrausbildung
text: Der Bewerber bildet unter Anleitung des anerkannten ausbildenden Fluglehrers nach den Vorgaben der Anlage 7B zur 2. DV LuftPersV aus. Zusätzlich werden dem Bewerber folgende Vorgehensweisen vermittelt: Fahr- und Startvorbereitung
text: Start, Fahrt und Landung
text: Verpacken und Wartung
text: Nachbesprechung
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 16E
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Freiballonführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 227
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des Ausbildungsbetriebes/der Ausbildungseinrichtung für den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche Prüfung in den nachfolgend aufgeführten zwei Fächern und kann, nach Ermessen der zuständigen Stelle, an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 3. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen auch für richtige Teilantworten vergeben werden.
text: 4. Der Nachweis der Lehrbefähigung ist durch die Ausarbeitung und Durchführung einer Lehrprobe von mindestens einer Unterrichtseinheit zu erbringen.
listenende: text: Fach
				Bearbeitungszeit Std. (maximal)
		Pädagogik in der Flugausbildung
				1:30
			Methodik in der Flugausbildung
				1:30
			gesamt
				3:00
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 16F
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Freiballonführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 228 - 230
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter des amtlich anerkannten Ausbildungslehrgangs nach Abschluss der praktischen Ausbildung und dem Bestehen der theoretischen Prüfung bei der zuständigen Stelle zu beantragen. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem Freiballon der Größenklasse I und der Freiballonart abzulegen, auf der er während des Fluglehrerausbildungslehrgangs tätig war. Der in der praktischen Prüfung verwendete Freiballon muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen.
text: 2. An der Prüfungsfahrt hat mindestens ein Prüfer teilzunehmen. Vorzugsweise ist ein Flugschüler mitzunehmen, mit dem der Bewerber eine Ausbildungsfahrt durchzuführen hat. Steht kein Flugschüler zur Verfügung, hat der Prüfer den Flugschüler zu simulieren.
text: 3. Im Rahmen der Prüfungsfahrt ist die Vorgehensweise des Bewerbers gemäß Anlage 16D 2.DV LuftPersV sowie das Verhalten des Bewerbers auf simulierte bzw. tatsächliche Fehler eines Flugschülers zu prüfen. Die Prüfung besteht aus einer Fahrt von ca. 1 Stunde Dauer.
text: 4. Der Prüfer hat vor der Fahrt das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen. Der Bewerber hat die Fähigkeiten entsprechend Formblatt Prüfungsnachweis nachzuweisen. Die Durchführung und das Ergebnis der Fahrprüfung sind vom Prüfer auf dem Formblatt zu bescheinigen.
text: 5. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einer weiteren Fahrt nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 6. Der Bewerber kann jeden Prüfungspunkt einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die ballonfahrerischen oder methodisch-didaktischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 7. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" (b) oder "nicht bestanden" (nb) bewertet. Werden mehr als drei Übungen nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur bis zu drei Übungen nicht besteht, muss nur die nicht bestandenen Übungen wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung eine Übung nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Übungen, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden.
text: 8. Beim erstmaligen Erwerb einer Lehrberechtigung wird vor deren Erteilung eine an den Ausbildungslehrgang anschließende erfolgreiche Ausbildungstätigkeit entsprechend § 94 LuftPersV Abs. 1 Nr. 5 vorausgesetzt.
text: 10. Der Bewerber um die Lehrberechtigung hat zum Nachweis der erfolgreichen Ausbildungstätigkeit mindestens einen Flugschüler in jedem Ausbildungsabschnitt auszubilden.
text: 11. Der von der zuständigen Stelle zur Aufsicht berechtigte Fluglehrer hat sich im Anschluss von Ausbildungsabschnitten durch eine Fahrt mit dem oder den Flugschüler(n) davon zu überzeugen, dass das Ziel der jeweiligen Ausbildungsabschnitte erreicht wurde, bevor er die gesamte erfolgreiche Ausbildungstätigkeit bescheinigt.
listenende: text: PrüfungsnachweisPraktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von                              Freiballonführern      Name und Vorname des Bewerbers: .........................................     Anschrift : .............................................................     Lizenz Nr.: ............................. I.   Prüfungsfahrt     Ballonart: Gasballon/Heißluftballon *     Muster: .......................      Kennzeichen: ........................     Größe : ...............m(hoch)3     Startplatz: .........................     Startzeit: ....................      Landeplatz: .........................     Landezeit: ....................                                               Fahrtzeit: ....................      -------------------------------------------------------------------------     Übungen                                                   I  Bewertung                                                               I    B/NB     -------------------------------------------------------------------------     1. Fahrtvorbereitungen für die Ausbildungsfahrt mit dem   I        Flugschüler                                            I     -------------------------------------------------------------------------     2. Verständliche Anweisungen und Erklärungen des          I        Bewerbers an den Flugschüler                           I     -------------------------------------------------------------------------     3. Einbeziehung des Flugschülers in Entscheidungsprozesse I     -------------------------------------------------------------------------     4. Korrigieren von Fehlern bei Start, Fahrt und Landung   I        des Flugschülers                                       I     -------------------------------------------------------------------------     5. Selbständiges Handeln lassen des Flugschülers unter    I        Kontrolle des Bewerbers                                I     -------------------------------------------------------------------------     6. Nachbesprechung mit dem Flugschüler und Bewertung      I        seines Ausbildungsstandes                              I     ------------------------------------------------------------------------- II.  Ergebnis der Prüfung                         -------------------------------                         I Bestanden/Nicht bestanden * I                         -------------------------------III. Bemerkungen ..................................         ...................................Ort und Datum                              Unterschrift des Prüfers..................................         ...................................Prüfer-Nr.                                 Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 17A
titel: Theoretische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Luftschiffführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 231
nummer: text: 1. Die Abnahme der theoretischen Auswahlprüfung ist durch den Bewerber bei der zuständigen Stelle zu beantragen.
text: 2. Diese Prüfung ist eine schriftliche oder computergestützte Prüfung. Sie umfasst nachfolgend aufgeführte Sachgebiete und hat eine Dauer von 60 bis 120 Minuten. Ort und Zeit der Prüfung bestimmt die zuständige Stelle.
text: 3. Die Prüfung gilt als bestanden, wenn der Bewerber mindestens 75% der möglichen Punkzahl erreicht hat.
text: 4. Das Bestehen dieser theoretischen Auswahlprüfung beinhaltet die Anmeldung zur Abnahme der praktischen Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Auswahlprüfung von Luftschiffführern.
listenende: text: Sachgebiet
			1.
				Luftrecht, Luftverkehrs- und Flugsicherungsvorschriften
			2.
				Navigation
			2.1
				Allgemeine Navigation
			2.2
				Funknavigation
			2.3
				Flugplanung
			3.
				Meteorologie
			4.
				Aerodynamik (Gaslehre, Aerostatik und Aerodynamik)
			5.
				Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Technik
			5.1
				Flugleistung
			5.2
				Beladung und Schwerpunkt
			5.3
				Luftschiffkunde
			5.4
				Elektrotechnik und Avionik
			5.5
				Instrumente
			5.6
				Triebwerke
			6.
				Verhalten in besonderen Fällen
			7.
				Menschliches Leistungsvermögen
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 17B
titel: Praktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Luftschiffführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 232 - 235
nummer: text: 1. Das in der praktischen Auswahlprüfung verwendete Luftschiff muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Auswahlprüfung genügen.
text: 2. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen. Der Zeitpunkt simulierter Notsituationen soll für den Bewerber örtlich und zeitlich bekannt gegeben werden.
text: 3. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 4. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 5. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 6. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit "bestanden" (b) oder "nicht bestanden"(nb) bewertet. Wird in einem Prüfungsabschnitt eine Übung nicht bestanden, so gilt dieser Abschnitt als nicht bestanden. Wird mehr als ein Prüfungsabschnitt nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur einen Prüfungsabschnitt nicht besteht, muss nur den nicht bestandenen Abschnitt wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung ein Abschnitt nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Abschnitte, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden. Die gesamte Prüfung ist innerhalb von sechs Monaten abzulegen.
listenende: text: Praktische Auswahlprüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen                    Ausbildung von Luftschiffführern Name und Vorname des Bewerbers: .............................................. Anschrift: ................................................................... Luftfahrerschein für: ........................................................Ausgestellt von: ................................. am: ....................... I. Durchführung der Prüfung:Luftschiffmuster: ........................ Kennzeichen: ...................... Abflugort: ............................... Startzeit: ........................ Zielort: ................................. Landezeit. ........................ Blockzeit (ab Mast/an Mast): .................... II. Ergebnis der Prüfung                              -------------------------------                              I Bestanden/Nicht bestanden * I                              -------------------------------III. Bemerkungen  .................................         .................................Ort und Datum                             Unterschrift des Prüfers.................................         .................................Prüfer-Nr.                                Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen Wetterbedingungen:------------------------------------------------------------------------------Am Abflugort            I Auf der Strecke           I Am Zielort------------------------------------------------------------------------------                        I                           I                               I                           I                             I                           I                             I                           I     ------------------------------------------------------------------------------                        ------------------------------------------------------ Sitz des Prüfers:       I   Rechts   I    Links     I   Mitte   I   hinten                         ------------------------------------------------------ Bewertung der einzelnen Flugübungen------------------------------------------------------------------------------Prüfungsabschnitt/Übung                                            I  B/NB------------------------------------------------------------------------------1.   Flugvorbereitung------------------------------------------------------------------------------2.   Außen- und Innenkontrolle nach Klarliste------------------------------------------------------------------------------3.   Anlassen der Triebwerke------------------------------------------------------------------------------4.   Überprüfung der Triebwerke, Systeme und Anlagen------------------------------------------------------------------------------5.   Ablegen vom Mast------------------------------------------------------------------------------6.   Start------------------------------------------------------------------------------6.1  Normales Startverfahren------------------------------------------------------------------------------6.2  Notstartverfahren------------------------------------------------------------------------------6.3  Durchstarten (siehe 12.3)------------------------------------------------------------------------------6.4  Start mit simuliertem Triebwerksausfall------------------------------------------------------------------------------7.   Steigflug------------------------------------------------------------------------------8.   Flugübungen------------------------------------------------------------------------------8.1  Horizontalflug------------------------------------------------------------------------------8.2  Kurvenflug------------------------------------------------------------------------------8.3  Flug in Prallhöhe------------------------------------------------------------------------------8.4  Einhaltung vorgegebener Flugbahnparameter nach Instrumenten------------------------------------------------------------------------------8.5  Tracking mit Hilfe von Flugnavigationsinstrumenten------------------------------------------------------------------------------8.6  Standortbestimmung mit Hilfe von Flugnavigationsinstrumenten------------------------------------------------------------------------------8.7  Führung des Flugdurchführungsplanes------------------------------------------------------------------------------9.   Bestimmung der statischen Schwere im Flug------------------------------------------------------------------------------9.1  Rechnerisch------------------------------------------------------------------------------9.2  Praktisch (Weight-off, Speed/Attitude)------------------------------------------------------------------------------10.  Sinkflug------------------------------------------------------------------------------10.1 Normaler Sinkflug------------------------------------------------------------------------------10.2 Notsinkflug------------------------------------------------------------------------------11.  Anflug------------------------------------------------------------------------------11.1 Anflug mit simuliertem Triebwerkausfall------------------------------------------------------------------------------12.  Landungen------------------------------------------------------------------------------12.1 - mit unterschiedlicher statischer Schwere------------------------------------------------------------------------------12.2 - mit simuliertem Triebwerkausfall------------------------------------------------------------------------------12.3 - Abbruch der Landung und Durchstarten (siehe 6.3)------------------------------------------------------------------------------13.  Bodenmanöver/ Anlegen an den Mast------------------------------------------------------------------------------14.  Sprechfunkverkehr------------------------------------------------------------------------------15.  Gebrauch der Klarlisten------------------------------------------------------------------------------16.  Prüfung am Boden------------------------------------------------------------------------------16.1 Verhalten bei Triebwerksbrand------------------------------------------------------------------------------16.2 Verhalten bei Rauch/Feuer------------------------------------------------------------------------------16.3 Verhalten bei Systemausfällen------------------------------------------------------------------------------16.4 Handlungen bei Notlandung mit und ohne Unterstützung durch die     Bodenmannschaft------------------------------------------------------------------------------
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 17C
titel: Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur 
praktischen Ausbildung von Luftschiffführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 236 - 238
absatz: Allgemeine Einführung Eignung und Ansehen eines Fluglehrers stehen und fallen mit seiner Persönlichkeit, seinem fliegerischen Können und seinem theoretischen, insbesondere technischen Wissen in allen mit der Luftfahrt zusammenhängenden Fragen und Problemen. Flugschüler werden immer aus verschiedenen Bildungskreisen mit verschiedenen Wissensgrundlagen und mit verschiedener geistiger sowie körperlicher Veranlagung kommen. Ihr ganzes Vertrauen, sorgfältig ausgebildet zu werden, setzen sie in ihren Fluglehrer. Um dieses Vertrauensverhältnis herzustellen, ist es daher unerlässlich, von dem ausbildenden Fluglehrer gute theoretische Kenntnisse zu fordern und ihn mit der Pädagogik, Methodik und Systematik so vertraut zu machen, dass er befähigt ist, sein Wissen in geeigneter Form an den Flugschüler weiterzugeben. Er muss in der Lage sein, alle mit der fliegerischen Tätigkeit verbundene Zusammenhänge zu erkennen, sie zu erläutern und die notwendigen Hinweise und Hilfestellung zu geben. Seine Kenntnisse in allen Fachgebieten müssen so vertieft sein, dass er für die praktische Flugdurchführung entsprechenden Unterricht erteilen kann. In seiner Verantwortung liegt es, die Erziehung umsichtiger und verantwortungsvoller Luftschiffführer zu gewährleisten. Der Schwerpunkt der theoretischen Ausbildung zum Erwerb einer Berechtigung zur praktischen Ausbildung für Luftschiffführer liegt in der Vermittlung der erforderlichen methodischen und didaktischen Kenntnisse und Fähigkeiten für das Lehren des Lernens. Darüber hinaus sind im Rahmen der theoretischen Ausbildung aufbauend auf soliden Grundkenntnissen vertiefende Kenntnisse in allen Bereichen der theoretischen Ausbildung zum Erwerb einer Berechtigung für Luftschiffführer zu vermitteln. PÄDAGOGIK IN DER FLUGAUSBILDUNG Allgemeines
nummer: text: - Anforderungen an einen Fluglehrer hinsichtlich seines Charakters, seiner Persönlichkeit seines Verhaltens und seines Auftretens
text: - Verantwortung des Fluglehrers, gesetzliche und ethische Verpflichtung
text: - Vertrauensverhältnis zwischen Lehrer und Schüler
text: - erzieherischer Einfluss auf den Flugschüler
text: - Abstellen von Überheblichkeit oder mangelndem Selbstvertrauen
text: - gegenseitige Achtung und Kameradschaft
text: - Einwirken auf ideelle Einstellung zur Luftfahrt
text: - Erziehung zur Flugdisziplin
text: - Ursachen von Flugfehlern, die im Extremfall zur Ablösung führen können, sind
text: - Suchen nach Möglichkeiten, die Ursachen erkannter Fehler zu beeinflussen
text: - Fehleransprache während des Fluges und Auswertung nach Beendigung des Fluges
text: - Prüfungsbefangenheit
text: - Einflussnahme des Fluglehrers auf die Einstellung und das Verhalten des Flugschülers während des Prüfungsfluges
text: - Fliegerische Beurteilung
text: - der Lehrende
text: - der Lernende
text: - der Lehrgegenstand bzw. Lehrstoff
text: - Vorbereitung und Gliederung des Unterrichts
text: - Lehrtechnik
text: - richtiges Ansprechen des Flugschülers
text: - Erwecken seiner Aufmerksamkeit
text: - Vertrautmachen des Schülers mit dem Ausbildungsplan
text: - Einheitlichkeit der Ausbildung in Bezug auf Inhalt und Methode
text: - sinnvolle Reihenfolge der Übungen unter Berücksichtigung des Ausbildungsstandes
text: - Kontinuität der Ausbildung
text: - Häufigkeit der Wiederholungen
text: - Bekanntgabe und Erklärung der jeweiligen Übungen vor dem Fluge
text: - Das Lehren des Fliegens und der Korrekturtechnik unter Anwendung des Lehrtextes im Fluge
text: - Synchronisation des gesprochenen Wortes zur Flugbewegung
text: - Nachbesprechung und ergänzende Erklärungen nach dem Fluge
text: - Übernahme und Übergabe der Steuerung im Fluge
text: - Unterteilung des Ausbildungsprogramms in die Abschnitte
text: - Aufsichtspflicht des Fluglehrers bei Alleinflügen des Auszubildenden
text: - Erziehung zur Selbstkritik und Selbstkontrolle
text: - Vertrautmachen mit dem Startplatz und seinen Einrichtungen
text: - Sicherheitsbestimmungen
text: - allgemeine Vorschriften
text: - Hinweise zur Erklärung des Luftschiffes
text: - Flughandbuch
text: - Klarliste
text: - Erklärungen der Einweisungen und Flugübungen
text: - Aerodynamische/aerostatische und technische Zusammenhänge
text: - Gebrauch von Verfahrens- und Klarlisten
text: - Methoden der Vermittlung der Nutzung von Funknavigationshilfen
text: - Erarbeitung eines Ausbildungsablaufplanes mit folgenden Punkten:
text: - Hilfsmittel etc.
text: - organisatorische Maßnahmen
text: - Nachbereitung
text: - Gründe für technische Unregelmäßigkeiten und Möglichkeiten für ihre Beseitigung
text: - Fehlfunktionen von Anlagen und Instrumenten
text: - Funkausfall
text: - Feuer an Bord
text: - Verhalten bei Verlust der Orientierung und bei Antreffen von Schlechtwetterlagen
text: - Notlandungen
text: - Verhalten nach einer Notlandung
listenende: text: Methodik und Systematik
text: THEORETISCHER FLUGUNTERRICHT UND FLUGLEHRERUNTERRICHT Allgemeine Einweisungen
text: Umfassender Unterricht
text: Erarbeitung eines Lehrtextes
text: Verhalten in besonderen Fällen
text: Verhalten in Notfällen und Notverfahren
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 17D
titel: Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur 
praktischen Ausbildung von Luftschiffführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 239
absatz: Das in der praktischen Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Luftschiffführern verwendete Luftschiff muss für die Ausbildung geeignet sein. Die praktische Ausbildung gliedert sich in 2 Abschnitte.
nummer: text: 1. Erlernen und Festigung der Steuertechnik/Bedienung des Luftschiffes vom Sitz des Fluglehrers
text: 2. Methodische Flugausbildung
text: - zur Vermittlung des notwendigen Könnens zum sichern und verantwortlichen Führen des Luftschiffes an den Flugschüler,
text: – zur Demonstration der richtigen Führung des Luftschiffes,
text: - zur methodisch richtigen Anleitung des Flugschülers,
text: - zum Erkennen von fehlerhaften Handlungen des Flugschülers,
text: - zur Verhinderung bzw. Abwendung kritischer und gefährlicher Flugzustände,
text: - zum Anbringen adäquater Korrekturen (aktives Eingreifen, verbale Anweisungen)
text: – zur Beurteilung des Lernfortschrittes des Flugschülers
listenende: text: Die Methodische Flugausbildung soll den Bewerber
text: befähigen. Die Flugausbildung muss mindestens 15 Stunden mit einem dafür von der zuständigen Luftfahrtbehörde anerkanntem Lehrberechtigtem umfassen. Inhaltlich müssen alle Flugübungen gemäß dem „Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb einer Lizenz für Luftschiffführer“ (siehe Anlage 8B (zu §11)) abgedeckt werden, wobei hier das Erlernen der Lehrmethodik den Schwerpunkt der praktischen Ausbildung darstellt.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 17E
titel: Theoretische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Luftschiffführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 240
nummer: text: 1. Diese Prüfung ist eine schriftliche oder computergestützte Prüfung in den nachfolgend aufgeführten zwei Fächern und kann, nach Ermessen der zuständigen Stelle, an einem oder mehreren Tagen abgelegt werden. Die folgenden Bearbeitungszeiten dürfen nicht überschritten werden:
text: 2. Ein Prüfungsfach gilt als bestanden, wenn der Bewerber in diesem Fach mindestens 75% der möglichen Punktzahl erreicht hat. Punkte dürfen auch für richtige Teilantworten vergeben werden.
text: 3. Der Nachweis der Lehrbefähigung ist durch die Ausarbeitung und Durchführung einer Lehrprobe von mindestens einer Unterrichteinheit zu erbringen. Die Lehrprobe ist vor einer von der zuständigen Stelle bestimmten Prüfungskommission abzulegen. Die Kommission besteht aus einem Vorsitzenden und mindestens einem Beisitzer. Das Thema des Fluglehrerunterrichts wird von der zuständigen Stelle festgelegt. Die Lehrprobe wird mit „bestanden“ oder „nicht bestanden“ bewertet.
listenende: text: Fach
					Bearbeitungszeit Std. (maximal)
			Pädagogik in der Flugausbildung
					1:30
				Methodik in der Flugausbildung
					1:30
				gesamt
					3:00
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer
paragraf: Anlage 17F
titel: Praktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen 
Ausbildung von Luftschiffführern
content: absatz: Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 241 - 243
nummer: text: 1. Die Abnahme der praktischen Prüfung ist durch den Ausbildungsleiter bei der zuständigen Stelle zu beantragen. Die Inhalte der praktischen Prüfung richten sich nach der Art der zu erwerbenden Lehrberechtigung. Der Bewerber hat die praktische Prüfung auf einem Luftschiffmuster abzulegen, auf dem er während der Ausbildung zum Erwerb der Lehrberechtigung tätig war. Das in der praktischen Prüfung verwendete Luftschiff muss den Anforderungen für die Durchführung der praktischen Prüfung genügen.
text: 2. Der Prüfer hat vor dem Flug das Prüfungsprogramm in den Grundzügen mit dem Bewerber zu besprechen.
text: 3. Sollte der Bewerber die praktische Prüfung aus für den Prüfer nicht gerechtfertigten Gründen abbrechen, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Wird die Prüfung aus für den Prüfer gerechtfertigten Gründen abgebrochen, sind in einem weiteren Flug nur die nicht durchgeführten Abschnitte zu prüfen.
text: 5. Der Bewerber kann jede Übung und jedes Verfahren einmal wiederholen. Der Prüfer kann die Prüfung jederzeit abbrechen, wenn die fliegerischen Fähigkeiten des Bewerbers erkennen lassen, dass die gesamte Prüfung wiederholt werden muss.
text: 6. Der Bewerber hat folgende Fähigkeiten nachzuweisen:
text: 7. Die einzelnen Übungen der praktischen Prüfung werden mit " bestanden " (b) oder " nicht bestanden " (nb) bewertet. Wird in einem Prüfungsabschnitt eine Übung nicht bestanden, so gilt dieser Abschnitt als nicht bestanden. Wird mehr als ein Prüfungsabschnitt nicht bestanden, muss der Bewerber die gesamte Prüfung wiederholen. Ein Bewerber, der nur einen Prüfungsabschnitt nicht besteht, muss nur den nicht bestandenen Abschnitt wiederholen. Wird in der Wiederholungsprüfung ein Abschnitt nicht bestanden, ist die gesamte Prüfung zu wiederholen. Dies gilt auch für Abschnitte, die bei einem vorherigen Versuch bestanden wurden. Die gesamte Prüfung ist innerhalb von sechs Monaten abzulegen.
text: 8. Nach einer nicht bestandenen praktischen Prüfung kann eine weitere Ausbildung erforderlich sein. Werden auch im zweiten Versuch nicht alle Abschnitte bestanden, ist die weitere Ausbildung von der zuständigen Stelle festzulegen. Die praktische Prüfung kann beliebig oft wiederholt werden.
listenende: text: Praktische Prüfung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen                      Ausbildung von Luftschiffführern Name und Vorname des Bewerbers: .............................................. Anschrift: ................................................................... Luftfahrerschein für: ........................................................Ausgestellt von: ................................. am: ....................... I. Durchführung der Prüfung:Luftschiffmuster: ........................ Kennzeichen: ...................... Abflugort: ............................... Startzeit: ........................ Zielort: ................................. Landezeit. ........................ Blockzeit (ab Mast/an Mast): .................... II. Ergebnis der Prüfung                              -------------------------------                              I Bestanden/Nicht bestanden * I                              -------------------------------III. Bemerkungen  .................................         .................................Ort und Datum                             Unterschrift des Prüfers.................................         .................................Prüfer-Nr.                                Name in Druckbuchstaben* Nichtzutreffendes ist zu streichen Wetterbedingungen:------------------------------------------------------------------------------Am Abflugort            I Auf der Strecke           I Am Zielort------------------------------------------------------------------------------                        I                           I                               I                           I                             I                           I                             I                           I     ------------------------------------------------------------------------------                        ------------------------------------------------------ Sitz des Prüfers:       I   Rechts   I    Links     I   Mitte   I   hinten                         ------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------Aus der Anlage 8B ausgewählte Übungen                          I  Bewertung                                                               I    (B/NB)------------------------------------------------------------------------------                                                               I------------------------------------------------------------------------------                                                               I------------------------------------------------------------------------------                                                               I------------------------------------------------------------------------------                                                               I------------------------------------------------------------------------------                                                               I------------------------------------------------------------------------------ Anmerkung: Die Rolle des „Flugschüler“ übernimmt der Prüfer oder ein Fluglehrer, der nicht an der Ausbildung beteiligt war. Die ausgewählten Übungen sind zunächst in einer Flugvorbesprechung mit dem „Flugschüler“ zu besprechen. Der Bewerber hat während des Fluges die durchzuführende Übung anzukündigen und sie dann unter erklärenden Worten vorzuführen. Danach ist die Übung vom „Flugschüler“ unter Simulation von typischem Schülerfehlverhalten nachzuvollziehen. Der Bewerber hat die Fehler in geeigneter Weise (verbal oder ggf. durch Eingreifen) zu korrigieren. In einer Besprechung sind nach dem Flug durch den Bewerber die einzelnen Übungen mit dem „Flugschüler“ auszuwerten.
gliederung: gliederungsbez: Dritter Abschnitt
gliederungstitel: Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer