hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Poliüretan Kaplı Araç Direksiyonunun Soğutulmasının Simülasyonu
Simulation of Cooling of Polyurethane Coated Vehicle Steering Wheel
Yazar: Türkan, Burak; Etemoğlu, Akın B.; Çeğil, Ümit
Dergi: El-Cezeri, Vol. 7 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Kalıp,Comsol,soğutma ; Mold,Comsol

Enjeksiyon ile kalıplanmış plastiklerin üretim aşamasında soğutulması önemli bir yer tutmaktadır. Enjeksiyon kalıbındaki plastik malzeme düzgün ve yavaş bir şekilde soğutulursa üründe oluşabilecek çatlak ve gerilme riski en aza indirilmiş olur. Bu yüzden kalıp tasarlanırken soğutma kanallarının yeri, konumu ve özellikleri son derece önemlidir. Karmaşık geometrilere sahip kalıplarda deneysel çalışma ile optimum soğutma koşullarının tespit edilmesi mümkün değildir. Bu yüzden modelin simülasyonu hem maliyet hem de süre açısından önemlidir. Bu çalışmada soğutma kanallarının pürüzlülük katsayısı, soğutucu akışkanın debisi ve boru çapının kalıp içerisine enjekte edilmiş poliüretan kaplı araç direksiyonunun soğutulması üzerindeki etkisi simülasyon ile modellenerek incelenmiştir. Öncelikle farklı kalıp malzemelerinin, enjekte edilen plastiğin soğutulması üzerindeki etkisi araştırılmıştır. Çelik malzemesinden üretilen kalıp içerisinde bulunan plastiğin daha uzun sürede soğuduğu tespit edilmiştir. Daha sonra boru içerisinde yüzey pürüzlülük değerleri 0.045mm, 0.45mm ve 4.5mm, akışkanın debisi 4lt/dk, 8lt/dk ve 16lt/dk ve boru çapları 0.5cm, 1cm ve 1.5cm  alınarak analizler yapılmıştır. Sonuç olarak pürüzlülük ve debinin artışı ile kalıbın daha kısa sürede soğuduğu görülmüştür. Ancak boru çapının artışı ile kalıbın daha geç soğuduğu gözlenmiştir.

The cooling of injection-molded plastics during production is of great importance. If the plastic material in the injection mold is cooled properly and slowly, the risk of cracking and stretching in the product is minimized. Therefore, the location, position and characteristics of the cooling channels are extremely important when designing the mold. It is not possible to determine the optimum cooling conditions by experimental study on molds with complex geometries. Therefore, the simulation of the model is important in terms of both cost and time. In this study, the effect of the roughness coefficient of the cooling channels, the flow rate of the refrigerant and the diameter of the channel on the cooling of the steering wheel of the polyurethane coated vehicle injected into the mold were modeled by simulation. First of all, the effect of different mold materials on the cooling of the injected plastic was investigated. It was determined that the plastic in the mold made of steel material was found to cool down in a longer time. Then the surface roughness values in the channel 0.045mm, 0.45mm and 4.5mm, flow rate of 4lt/min, 8lt/min and 16lt/min and channel diameters 0.5cm, 1cm and 2cm were analyzed. As a result, cooling time was decreased by 24.2% when the channel diameter was decreased by 75%, and decreased by 64.6% when the flow rate quadrupled.
ZrO2-5%CaO TERMAL BARİYER KAPLAMA (TBC) SİSTEMİNİN SICAK KOROZYON DİRENCİ
Hot Corrosion Resistance of ZrO2-5%CaO Thermal Barrier Coating (TBC) System
Yazar: Döleker, Kadir Mert
Dergi: El-Cezeri, Vol. 7 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Hot corrosion; Thermal barrier coating (TBC); CaO-ZrO2; V2O5; Molten salt. ; Sıcak korozyon,Termal bariyer kaplama,CaO-ZrO2,V2O5,Ergimiş tuz

Termal bariyer kaplamalar (TBCs), yüksek sıcaklık koşullarında metalik altlık malzemeleri termal ve korozif koruma sağlamaktadır. TBC sistemleri, iş parçalarının sıcak bölüm komponentlerinde oksidasyon ve sıcak korozyon hasarlara maruz kalmaktadır. Özellikle sıcak korozyon, oksidasyona nazaran daha erken yıpratıcı hasarlara neden olmaktadır. Bu çalışmada, NiCoCrAlY tozları, yüksek hız oksi yakıt (HVOF) tekniği kullanılarak 316L paslanmaz çelik altlık malzeme üzerine püskürtülmüştür. Kalsiya ile stabilize zirkonya (ZrO2-5% CaO, CSZ), bağ kaplaması üretilmiş altlıklar üzerine üst kaplama malzemesi olarak atmosferik plazma sprey tekniği (APS) ile biriktirilmiştir. Üretilen TBC sistemi, 900 ° C' de % 50 V2O5-50 Na2SO4 karışımı ile 25 saatlik çevrimli sıcak korozyon testlerine tabi tutulmuştur. Sıcak korozyon testlerinin sonunda TBC sistemlerinde korozyon etkisi ve faz analizi stereo mikroskop, taramalı elektron mikroskobu (SEM), SEM - Enerji Dağılımlı X-Ray (EDX), SEM Haritalama ve XRD analizi kullanılarak incelenmiştir.

Thermal barrier coatings (TBCs) provide thermal and corrosive protection to metallic substrate materials under high temperature conditions. TBC systems applied to hot part components of workpieces are exposed to oxidation and hot corrosion damage. Hot corrosion, in particular, causes destructive damage earlier than oxidation. In this study, NiCoCrAlY powders were sprayed on 316L stainless steel substrate material using High Velocity Oxygen Fuel (HVOF) technique. Calcia-stabilized zirconia (ZrO2-5% CaO, CSZ) was deposited as a top coating material by the atmospheric plasma spray technique (APS) on the substrate with the bond coat. The produced TBC system was subjected to 25 hours cyclic hot corrosion tests with a mixture of 50% V2O5- 50% Na2SO4 at 900 °C. At the end of the hot corrosion tests, as a result of the reaction of CaO with hot corrosion salts, phase transformation has occurred in the top coating. It has been found that the molten corrosion salts penetrate through the top coating, but have not yet seriously damaged the coating under these test conditions.
Tümüyle Elektrikli Binek Tipli Bir Araçta Yuvarlanma Direnci Değişiminin İvmelenme Performansı ve Transmisyon Kayıplarına Etkisi Üzerine Bir Çalışma
A Study on the Effect of Rolling Resistance Change on Acceleration Performance and Transmission Losses in An All-Electric Passenger Type Vehicle
Yazar: Kunt, Mehmet Akif
Dergi: El-Cezeri, Vol. 7 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Yuvarlanma direnci,transmisyon kayıpları,sürüş çevrimi,ivmelenme ; Rolling resistance,transmission losses

Elektrikli araçların günümüzde halen istenilen düzeyde kullanılmamasının en önemli sebebi sınırlı menzilleridir. Elektrikli araçların menziline etki eden en önemli faktörlerden birisi yuvarlanma direnci etkisidir. Lastik tasarımına ve çevresel koşullara bağlı olarak değişebilen yuvarlanma direnç kuvveti değişimi fren ve batarya performansıyla birlikte menzili de etkilemektedir. Bu çalışmada binek tipli tümüyle elektrikli bir araç için ADVISOR taşıt simülasyon programı kullanılarak iki farklı yuvarlanma direncinde elektrikli taşıtın ivmelenme ve transmisyon kayıpları incelenmiştir. Sürüş çevrimine göre ortalama yuvarlanma direnç kuvvetleri arasında 2.1 kat fark meydana gelmiştir. Düşük yuvarlanma dirençli lastiklerin hızlanma süresi 0-96.6 km/h hızlar arasında 0.4 saniye, 64.4-96.6 km/h hızlar arasında 0.2 saniye, 0-137 km/h hızlar arasında ise 0.5 saniye azalmıştır. Ayrıca frenleme enerjisi düşük yuvarlanma dirençli lastiklerde % 7.3 daha fazla meydana gelmiştir.

The most important reason of electric vehicles are still not being used at the desired level today is their limited range. One of the most important factors affecting the range of electric vehicles is the rolling resistance effect. The change in rolling resistance force, which can vary depending on tire design and environmental conditions, affects the range along with brake and battery performance. In this study, rolling resistance force change, SOC status and battery recovery has been examined in 2 different rolling resistance using the ADVISOR vehicle simulation program for an all-electric vehicle of passenger type There has done a 2.1 times difference between the average rolling resistance forces according to the driving cycle. With low rolling resistance tire acceleration time on has reduced by 0.4 seconds between speeds of 0-96.6 km/h, 0.2 seconds between speeds of 64.4-96.6 km/h, and 0.5 seconds between speeds of 0-137 km/h. In addition, braking energy has been 7.3% higher at low rolling resistance tire.
Grafit Katkılı Polipropilen Kompozitlerin Mekanik ve Tribolojik Özelliklerinin İncelenmesi
Investigation of Mechanical and Tribological Properties of Graphite Filled Polypropylene Composites
Yazar: Yetgin, Salih; Çolak, Murat
Dergi: El-Cezeri, Vol. 7 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Polypropylene,Graphite,Mechanical properties,Wear,Friction ; Polipropilen,Grafit,Mekanik Özellikler,Aşınma

Bu çalışmada, grafit katkılı Polipropilen (PP) kompozitlerinin mekanik ve tribolojik özellikleri incelenmiştir. Bu amaçla, PP polimerine ağırlıkça %1, 3, 5 ve 10 oranlarında grafit ilave edilmiştir. PP/Grafit granülleri çift vidalı ekstruderde elde edildikten sonra çekme ve aşınma numuneleri enjeksiyon kalıplama tekniği ile elde edilmiştir. Farklı oranlarda grafit katkılı PP kompozitlerin aşınma ve sürtünme davranışları pim-disk sisteminde ve kuru ortam şartları altında 1.0m/s ve 1.5m/s kayma hızı ve 20N ve 40N yük altında gerçekleştirilmiştir. Çalışma sonucunda, PP polimerine ilave edilen grafit minerali ile çekme dayanımı azalırken çekme modülü artmıştır. Grafit katkılı PP kompozitin sürtünme katsayısı ve aşınma oranı uygulanan yük ve kayma hızından etkilenmiştir.

In this study, mechanical and tribological properties of graphite filled polypropylene (PP) composites were investigated. For this purpose, 1, 3, 5 and 10% by weight graphite was added to the PP polymer. After PP/Graphite granules were obtained in twin screw extruder, tensile and wear samples were obtained by injection molding technique. The wear and friction behavior of graphite reinforced PP composites were performed in pin-on-disc system, under dry environment conditions at 1.0m/s and 1.5m/s sliding speed and 20N-40N load. As a result of the study mineral added to PP polymer decreased tensile strength and increased tensile modulus. Moreover, the friction coefficient and wear rate of the graphite filled PP composite were affected by the applied load and sliding speed.
Sulu Çözeltiden Metilen Mavisinin Giderilmesi için ARCFe3O4 Nanokompozitlerinin Sentezlenmesi
Synthesis of ARCFe3O4 Nanocomposites for Removal of Hazardous Dye  from Aqueous Media
Yazar: Bozgeyik, Kadriye; Toprak, Atakan
Dergi: El-Cezeri, Vol. 7 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Kömür,manyetik nanokompozit,adsorpsiyon izotermleri ; Coal; magnetic nanocomposite; adsorption isotherms.

Tek basamakta termal yöntem ile elde edilen manyetik (Fe3O4) kömür nanokompozitleri üzerine metilen mavisinin (MB) adsorpsiyonu incelenmiştir. ARCFe3O4 x kompozitleri Fe(NO3)3. 9H2O’ün dört farklı (x = 0.5, 1, 2 ve 3) oran olacak şekilde sentezlenmiştir. Nanokompozitler, taramalı elektron mikroskobu (SEM), X-ışını kırınımı (XRD) ve N2 adsorpsiyonu ile karakterize edilmişlerdir.  ARCFe3O4 x kompozitlerinin denge ve hız deneyleri kesikli sistemde gerçekleştirilmiştir. Deneysel denge verileri Langmuir ve Freundlich izoterm modelleri ile karşılaştırılmıştır. Ayrıca nanokompozitlerin/MB pseudo-birinci ve ikinci derece kinetik modellere uygunluğu analiz edilmiştir. Tüm ARCFe3O4 x/MB sistemlerinin pseudo-birinci derece kinetik modeli ile uyumlu olduğu bulunmuştur.

Magnetic (Fe3O4) coal nanocomposites obtained using thermal method in one-step and the removal of methylene blue (MB) was investigated. ARCFe3O4 x composites were synthesized in four different ratios (x = 0.5, 1, 2 and 3) of Fe(NO3)3. 9H2O. The nanocomposites were characterized by scanning electron microscope (SEM), X-ray diffraction (XRD) and N2 adsorption. Equilibrium and rate experiments of ARCFe3O4 x composites were carried out in batch system. Experimental equilibrium analysis was compared with Langmuir and Freundlich isotherm models. In addition, nanocomposite/MB system has been determined for pseudo-first and second degree kinetic models. It was found that all ARCFe3O4 x/MB systems are compatible with the pseudo-first order kinetic model.
Spiral Kaynaklı Çelik Boruların Korozyona Karşı FBE Kaplamaların Test Ve Karakterizasyonu
Testing and Characterization of FBE Coatings Against Corrosion of Spiral Welded Steel Pipes
Yazar: Altuncu, Ekrem; Çil, Gökhan; Gel, Mahmut
Dergi: El-Cezeri, Vol. 7 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Çelik boru,Korozyon,Kaplama,Katodik Soyulma ; Steel Pipe; corrosion; FBE coating; cathodic disbondment.

Doğalgaz boru hatlarında koruyucu kaplamalara olan gereksinim ve daha uzun ömür talebi sürekli artmaktadır. Kaplama-altlık arayüzey arası kirlikler, uygun olmayan yüzey hazırlama koşulları ve bunun yanında optimize edilmemiş kaplama proses parametreleri zorlu çalışma şartlarında kaplamanın kullanım ömrünü sınırlamaktadır. Bu makale çalışmasında farklı ortam koşullarında, toprak üstünde çalışan spiral kaynaklı çelik (X70M PSL2) doğalgaz borularının katodik korozyona karşı korunması amacıyla elektrostatik sprey tabancası ile uygulanan ergiterek bağlanan epoksi esaslı (FBE, fusion bonded epoxy) kaplamaların test sonuçları ve karakterizasyonu sunulmaktadır. Tek katmanlı FBE kaplamaların performansına etki eden birçok faktör arasında kaplama öncesi çelik ön yüzey hazırlıkları; kaplamanın performansını önemli ölçüde etkilemektedir.  Yapılan deneysel çalışmalar, ilgili uluslararası test standartları ve şartnameler (CSA-Z245.20 seri 14) kapsamında kontrol edilmiş, kimyasal karakterizasyon yöntemleri (FTIR, SEM) ile analiz edilmiştir. Değerlendirme sonucunda FBE kaplamaların başarılı bir şekilde üretilebildiği ve farklı sıcaklık koşullarında katodik soyulma, yapışma testlerinden başarı ile geçtiği gözlemlenmiştir.

The need for protective coatings in natural gas pipelines and the demand for longer life is constantly increasing. Impurities between the coating and the substrate interface, unsuitable surface preparation conditions as well as unoptimized coating process parameters limit the service life of the coating under severe operating conditions. This article presents the test results and characterization of fused bonded epoxy based (FBE, fusion bonded epoxy) coatings applied with electrostatic spray gun to protect spiral welded steel (X70M PSL2) natural gas pipes working against soil under cathodic corrosion under different environmental conditions. Many factors affecting the performance of single-layer FBE coatings include pre-coating steel surface preparation; significantly affect the performance of the coating. Experimental studies were controlled in accordance with relevant international test standards and specifications (CSA-Z245.20 series 14) and analyzed by chemical characterization methods (FTIR, SEM). As a result of the evaluation, it has been observed that FBE coatings can be produced successfully and successfully passed cathodic peeling and adhesion tests under different temperature conditions.
Biyo–Seramik Bileşimine Silisyum Katkısının Osteokondüktif ve Osteoindüktif Özelliklere Etkisi
The Effects of Silicon Addition to Bioceramic Composition on the Osteoconductive and Osteoinductive Properties
Yazar: Ergöz, Fazilet; Karasu, Bekir
Dergi: El-Cezeri, Vol. 7 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Articifial bone,biomaterial,osteoconductivity,osteoinductivity,silicon,doping,effect ; Yapay kemik,biyo-malzeme,osteokondüktivite,osteoindüktivite,silisyum,katkı,etki

Güçlü biyo–aktif ve osteokondüktif özelliklere sahip, kalsiyum fosfat esaslı kemik ikame malzemeleri birçok tıp ve diş uygulamasında implant yüzeyinde çimento veya kaplama malzemesi, kemik ve dentinin yeniden oluşumu (rejenerasyonu) için de iskele olarak kullanılırlar. Kısmi iyon ikamesi için hidroksiapatit (HA) kapasitesinden yararlanılarak HA yapısına farklı iyonlar dâhil edilip gelişmiş biyolojik veya fiziko–kimyasal özellikli malzemeler üretilebilir. Yeryüzünde en fazla bulunan element olan silisyum (Si), canlı vücudunda da pek çok etkin özelliğe sahiptir. Bu çalışmanın amacı Si iyonları ile ikame edilmiş apatit malzemeleri hakkındaki güncel bilgileri sunmaktadır. Kemik, yeni kemik oluşumunu etkileyen parametreler, osteokondüktivite ve osteoindüktivite özellikleri tanımlandıktan sonra HA yapısında kısmi Si iyonu katkısının osteokondüktif ve osteoindüktif özellikleri nasıl etkilediğine dair güncel bilgiler verilmiştir.

Bone replacing Ca–phosphate based materials with strong bioactive and osteoconductive properties are being used in many medical and dental applications as coating materials on implant surfaces and as scaffold for the regeneration of bone and dentin. It is possible to produce materials with enhanced biological or physico–chemical properties by doping different suitable ions into hydroxyapatite (HA) structure. Silicon (Si) is the most found element in Earth crust and has many effective properties in living bodies. The main aim of the present study is to supply the current knowledge about apatite materials which contain Si ions. After defining bone, the factors affecting new bone formation, osteoconductivity and osteoinductivity properties, the effect of Si doping into HA structure on osteoconductivite and osteoinductivite features will be mentioned.
Çevrimli ve İzotermal Sıcak Korozyonun Nikel Esaslı Süper Alaşım  Malzemeye Etkisi
The Influence of Cyclic and Isothermal Hot Corrosion on Nickel Based Superalloy
Yazar: Döleker, Kadir Mert; Karaoğlanlı, Cahit
Dergi: El-Cezeri, Vol. 7 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Hot corrosion; Inconel 718; Na2SO4; V2O5; Molten salt. ; Sıcak korozyon,Inconel 718,Na2SO4,V2O5,Ergimiş tuz

Nikel esaslı süper alaşımlar gaz türbinleri, nükleer reaktörler, jeneratörler gibi geniş bir kullanım alanına sahiptir. Mekanik dayanım ve korozyon direncinin önemli olduğu alanlarda özellikle tercih edilirler. Sıcak korozyon, yüksek sıcaklık uygulamalarında oldukça yıpratıcı bir hasar türüdür. Sıcak korozyonda, erimiş tuzlar reaktif bileşenlerle kolayca reaksiyona girer ve iş parçalarında erken hasara neden olur. Bu çalışmada, nikel bazlı süper alaşım olarak Inconel 718, sıcak korozyon testlerine tabi tutulmuştur. % 50 V2O5-50% Na2SO4 karışımları korozyon bileşeni olarak kullanılmıştır. 900 ° C’ de, 18 saat süreyle çevrimli ve izotermal sıcak korozyon testleri uygulanmıştır. Inconel 718’ de oluşan korozyon ürünleri ve mikroyapısal değişiklikler, sıcak korozyon testlerinden sonra taramalı elektron mikroskobu (SEM), SEM-Enerji Dağılımlı X-Işını (EDX), SEM-haritalaması ve X-Işını Kırınımı (XRD) analizleri ile karakterize edilmiştir.

Nickel-based superalloys have a wide range of usage area such as gas turbines, nuclear reactors, generators. They are especially preferred in areas where mechanical strength and corrosion resistance are important. Hot corrosion is a highly corrosive type of damage in high temperature applications. In hot corrosion, molten salts easily react with reactive components, causing premature damage to the workpieces. In this study, Inconel 718 was subjected to hot corrosion tests as a nickel-based superalloy. 50% V2O5-50% Na2SO4 mixtures were used as corrosion salt. Cyclic and isothermal hot corrosion tests were carried out at 900 ° C for 18 hours. Corrosion products and microstructural changes formed in Inconel 718 were characterized by scanning electron microscopy (SEM), SEM-Energy Dispersive X-Ray (EDX), SEM-mapping and X-Ray Diffraction (XRD) analysis after hot corrosion tests. At the end of the isothermal and cyclic hot corrosion tests, Inconel 718, which has been subjected to cyclic hot corrosion, has been found to be more affected by the damage. Similar results were observed in terms of the corrosion products and the damage mechanism.
Durum İzleme ve İstatistiksel Süreç Kontrolü Kullanarak Şebeke Kalkışlı Daimi Mıknatıslı Senkron Motorda Rulman Arızası Tespiti
Bearing Fault Detection by Using Condition Monitoring and Statistical Process Control in Line Start Permanent Magnet Synchronous Motor
Yazar: Gözüoğlu, Saadet Gülsüm; Doğan, Zafer
Dergi: El-Cezeri, Vol. 7 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Line start permanent magnet synchronous motor; SCADA; EWMA; Bearing Fault. ; Şebeke Kalkışlı Daimi Mıknatıslı Senkron Motor,SCADA,Üstel ağırlıklı hareketli ortalama,Rulman arızası

Şebeke Kalkışlı Daimi Mıknatıslı Senkron (ŞKDMSM) yüksek verim, yüksek güç faktörü ve self starting üstün özelliklerinden dolayı bant sistemleri, fan sistemleri gibi  endüstriyel ortamlardaki birçok uygulamada kullanılmaktadır. Bu motorların arızalarının erken tespiti, üretim kayıplarının yanısıra yüksek bakım ve onarım masraflarını da ortadan kaldıracaktır. Bu çalışmada ŞKDMSM’nin rulman arızalarının tespiti için SCADA tabanlı gerçek zamanlı durum izleme ve arıza tespit yöntemi önerilmiştir. Bu amaçla öncelikle motor akım ve gerilim verilerinin izlenmesi amacıyla SCADA tabanlı durum izleme otomasyonu gerçekleştirilmiştir.  Sağlam bir ŞKDMSM’den farklı devir ve yük koşulları altında izlenen akım sinyallerinin üstel ağırlıklı hareketli ortalama (ÜAHO) tabanlı bir istatistiksel proses kontrol yöntemi ile analiz edilerek motorun normal çalışma limitleri belirlenmiştir. Daha sonra arıza durumundaki bir ŞKDMSM’nin akım sinyallerine ait ÜAHO verileri kullanılarak bu limitlerin aşımlarına göre arıza tespiti yapılmıştır. Elde edilen sonuçlar tasarlanan SCADA otomasyonunun güvenli veri toplama ve kaydetme özelliğine sahip olduğunu ve önerilen arıza tespit yönteminin ise ŞKDMSM’nin rulman arızalarının tespiti için başarılı bir araç olduğunu göstermiştir.

Line start permanent magnet synchronous motor (LSPMSM) is used in many applications in industrial environments such as belt systems and fan systems due to its high efficiency, high power factor and self-starting features. Early detection of LSPMSM failures will eliminate production losses and high maintenance and repair costs. In this study, SCADA-based online condition monitoring and fault detection method is proposed for detecting bearing failures of LSPMSM. For this purpose, SCADA based condition monitoring automation was carried out primarily to monitor motor current and voltage data. The normal operating limits of the motor were determined by analyzing the current signals monitored under different speed and load conditions from a healthy LSPMSM with an exponential weighted moving average (EWMA) based statistical process control method. Then, fault detection was made according to the exceeding of these limits by using EWMA data of the current signals of a the LSPMSM in case of faulthy.  The obtained results showed that the designed SCADA automation has the ability to collect and save data safely, and the proposed fault detection method is a successful tool for the detection of bearing failures of LSPMSM.