hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
VİDEO DİZİLERİNDE AYRIT SEZMEYE DAYALI HIZLI  HAREKET KESTİRİMİ
VİDEO DİZİLERİNDE AYRIT SEZMEYE DAYALI HIZLI  HAREKET KESTİRİMİ
Yazar: Telatar, Ziya
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 2, 2013
Anahtar kelimeler: Hareket kestirimi, nesne hareketi arama, öbek eşleme, ayrıt sezme.

Bu makalede video dizilerindeki çoklu obje hareketini kestirmede ve algılamada kullanılabilecek hızlı bir algoritma sunulmuştur. Yöntem çerçeveler arasında imgenin satır ve sütunları boyunca piksel değerlerindeki kaymalarına bağlı olarak vektör yansımalarının hesaplanması ve bu yansımaların çerçevelere yansıtılması ile ilgilidir. Ardışık çerçevelere dayalı yansımalar kaymaların ayrı ayrı yatay ve düşey yönlerde algılanması ile belirlenirler. Bu kaymalar için çerçeveler arası ilişkilerin belirlenmesinde öbek eşleme tabanlı ortalama mutlak fark yöntemi kullanılmıştır. Her bir çerçevedeki pikseller arasındaki keskin geçişler veya kısaca kenar detayları, hareket bilgilerinin belirlenmesinde ve algoritmanın hesap yükünü azaltmada etkili bir yöntem olarak sunulmuştur. Deneysel çalışmalar algoritmanın objeleri algılama ve izleme yeteneğinin yanında işlem süresinde de bir azalma sağladığını göstermiştir.

Bu makalede video dizilerindeki çoklu obje hareketini kestirmede ve algılamada kullanılabilecek hızlı bir algoritma sunulmuştur. Yöntem çerçeveler arasında imgenin satır ve sütunları boyunca piksel değerlerindeki kaymalarına bağlı olarak vektör yansımalarının hesaplanması ve bu yansımaların çerçevelere yansıtılması ile ilgilidir. Ardışık çerçevelere dayalı yansımalar kaymaların ayrı ayrı yatay ve düşey yönlerde algılanması ile belirlenirler. Bu kaymalar için çerçeveler arası ilişkilerin belirlenmesinde öbek eşleme tabanlı ortalama mutlak fark yöntemi kullanılmıştır. Her bir çerçevedeki pikseller arasındaki keskin geçişler veya kısaca kenar detayları, hareket bilgilerinin belirlenmesinde ve algoritmanın hesap yükünü azaltmada etkili bir yöntem olarak sunulmuştur. Deneysel çalışmalar algoritmanın objeleri algılama ve izleme yeteneğinin yanında işlem süresinde de bir azalma sağladığını göstermiştir.
KROM MAGNEZİT TUĞLA TOZUNUN PORTLAND  ÇİMENTOSUNUN PRİZ BAŞLAMA ve BİTİŞ SÜRELERİNE  ETKİSİNİN BULANIK MANTIKLA TAHMİNİ
KROM MAGNEZİT TUĞLA TOZUNUN PORTLAND  ÇİMENTOSUNUN PRİZ BAŞLAMA ve BİTİŞ SÜRELERİNE  ETKİSİNİN BULANIK MANTIKLA TAHMİNİ
Yazar: Özgan, Ercan; Yıldız, Kürşat
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 2, 2013
Anahtar kelimeler: Çimento, krom mağnezit tuğla, tuğla tozu, bulanık mantık.

Bu çalışmada, portland çimentosunun (PÇ 42,5) ağırlıkça %0, %5, %10, %15, %20 ve %25’i yerine Krom Mağnezit tuğla tozları konularak altı değişik karışım elde edilmiş ve çimentonun priz başlama ve bitişine olan etkisi araştırılmıştır. Sonuç olarak, %5 katkılı Krom Mağnezit tuğla tozunun çimentoda priz başlama ve bitiş sürelerini kontrol çimentosuna göre nispeten kısalttığı ancak miktar arttıkça priz başlama ve bitiş süresinin uzadığı tespit edilmiştir. Deneylerle belirlenmemiş olan priz başlama ve bitiş süresinin Krom Mağnezit tuğla tozu miktarına bağlı olarak tahmin edilebilmesi amacıyla da Bulanık Mantık metoduyla tahmin modeli oluşturulmuş ve oluşturulan modelin bu amaç için kullanılabileceği gösterilmiştir.

Bu çalışmada, portland çimentosunun (PÇ 42,5) ağırlıkça %0, %5, %10, %15, %20 ve %25’i yerine Krom Mağnezit tuğla tozları konularak altı değişik karışım elde edilmiş ve çimentonun priz başlama ve bitişine olan etkisi araştırılmıştır. Sonuç olarak, %5 katkılı Krom Mağnezit tuğla tozunun çimentoda priz başlama ve bitiş sürelerini kontrol çimentosuna göre nispeten kısalttığı ancak miktar arttıkça priz başlama ve bitiş süresinin uzadığı tespit edilmiştir. Deneylerle belirlenmemiş olan priz başlama ve bitiş süresinin Krom Mağnezit tuğla tozu miktarına bağlı olarak tahmin edilebilmesi amacıyla da Bulanık Mantık metoduyla tahmin modeli oluşturulmuş ve oluşturulan modelin bu amaç için kullanılabileceği gösterilmiştir.
ÇİFT YAKIT ENJEKSİYONLU BUJİ ATEŞLEMELİ  BİR MOTORDA LPG KULLANIM ORANININ PERFORMANS  VE EMİSYON KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİ
ÇİFT YAKIT ENJEKSİYONLU BUJİ ATEŞLEMELİ  BİR MOTORDA LPG KULLANIM ORANININ PERFORMANS  VE EMİSYON KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİ
Yazar: Gümüş, Metin
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 2, 2013
Anahtar kelimeler: Alternatif yakıtlar, çift yakıt, LPG, benzin, motor performansı, emisyonlar.

Bu çalışmada, benzin ve LPG enjeksiyon sistemine sahip buji ateşlemeli bir motorda LPG kullanım oranının motor performansı, emisyonlar ve yakıt ekonomisine olan etkisi incelenmiştir. Bu amaçla dört silindirli buji ateşlemeli motora sahip bir taşıt çift yakıt ile çalışabilecek şekilde modifiye edilmiştir. Çift yakıtlı çalışmada püskürtülen yakıt miktarları aynı ısıl değerlerin elde edilebilmesine göre hesaplanmıştır. Deneyler taşıt dinamometresinde, farklı LPG kullanım oranlarında (ısıl değer olarak %0, %25, %50, %75, %100), sabit devirde (3800 d/d) ve değişik motor yüklerinde (%5, %30, %60, %90) gerçekleştirilmiştir. Deneyler tüm LPG kullanım oranlarında egzoz emisyonları ve yakıt ekonomisi açısından benzine göre olumlu sonuçlar vermiştir. Motor performansı açısından ise yalnız %25 LPG kullanım oranında olumlu sonuçlar elde edilmiştir.

Bu çalışmada, benzin ve LPG enjeksiyon sistemine sahip buji ateşlemeli bir motorda LPG kullanım oranının motor performansı, emisyonlar ve yakıt ekonomisine olan etkisi incelenmiştir. Bu amaçla dört silindirli buji ateşlemeli motora sahip bir taşıt çift yakıt ile çalışabilecek şekilde modifiye edilmiştir. Çift yakıtlı çalışmada püskürtülen yakıt miktarları aynı ısıl değerlerin elde edilebilmesine göre hesaplanmıştır. Deneyler taşıt dinamometresinde, farklı LPG kullanım oranlarında (ısıl değer olarak %0, %25, %50, %75, %100), sabit devirde (3800 d/d) ve değişik motor yüklerinde (%5, %30, %60, %90) gerçekleştirilmiştir. Deneyler tüm LPG kullanım oranlarında egzoz emisyonları ve yakıt ekonomisi açısından benzine göre olumlu sonuçlar vermiştir. Motor performansı açısından ise yalnız %25 LPG kullanım oranında olumlu sonuçlar elde edilmiştir.
DİKLOROTRİAZİN REAKTİF BOYARMADDESİ SENTEZİ VE  SELÜLOZİK ELYAFA UYGULANMASI
DİKLOROTRİAZİN REAKTİF BOYARMADDESİ SENTEZİ VE  SELÜLOZİK ELYAFA UYGULANMASI
Yazar: Murathan, Ayşe; Fidanoğlu, Pelin
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 2, 2013
Anahtar kelimeler: Reaktif boya, çektirme boyama, selülozik elyaf, renk haslığı.

Ülkemizin pamuk rekoltesinin yüksek olması ve pamuk boyamada kullanılan boyaların ithal olması nedeniyle, suda çözünen, diklortriazin ve asetil amino grubu içeren heterobifonksiyonel Reaktif Orange 86 boyarmaddesi sentezlendi. Boyarmaddenin ticari olarak üretilen boya ile olan karşılaştırmasını sağlamak amacıyla sentezlenen boyarmaddenin fiziksel ve kimyasal özeliklerinin tespiti için erime noktası tayini ile sıvı kromotografi ve gaz kromotografi olmak üzere iki farklı teknikle kütle tayini yapıldı. Ayrıca UV spektrumu alındı ve floresans özellikleri incelendi.  Sentezlenen diklorotriazin reaktif boyarmaddenin, alkali şartlarda, pamuk liflerine çektirme boyama metodu kullanılarak, farklı flotte oranı ve sıcaklıklarda boyama etkinliği  araştırıldı. Renk haslığı tayinlerinde evrensel ve ticari yıkama, sürtünme ve yapay hava şartlarına karşı dayanım ISO Standartları esas alınarak araştırıldı. Ayrıca boyama verimi için K/S değerleri tespit edildi.

Ülkemizin pamuk rekoltesinin yüksek olması ve pamuk boyamada kullanılan boyaların ithal olması nedeniyle, suda çözünen, diklortriazin ve asetil amino grubu içeren heterobifonksiyonel Reaktif Orange 86 boyarmaddesi sentezlendi. Boyarmaddenin ticari olarak üretilen boya ile olan karşılaştırmasını sağlamak amacıyla sentezlenen boyarmaddenin fiziksel ve kimyasal özeliklerinin tespiti için erime noktası tayini ile sıvı kromotografi ve gaz kromotografi olmak üzere iki farklı teknikle kütle tayini yapıldı. Ayrıca UV spektrumu alındı ve floresans özellikleri incelendi.  Sentezlenen diklorotriazin reaktif boyarmaddenin, alkali şartlarda, pamuk liflerine çektirme boyama metodu kullanılarak, farklı flotte oranı ve sıcaklıklarda boyama etkinliği  araştırıldı. Renk haslığı tayinlerinde evrensel ve ticari yıkama, sürtünme ve yapay hava şartlarına karşı dayanım ISO Standartları esas alınarak araştırıldı. Ayrıca boyama verimi için K/S değerleri tespit edildi.
DİKİMEVİ BEŞEVLER HATTINDAKİ OTOBÜS VE RAYLI  SİSTEMİN KARŞILAŞTIRMASI
DİKİMEVİ BEŞEVLER HATTINDAKİ OTOBÜS VE RAYLI  SİSTEMİN KARŞILAŞTIRMASI
Yazar: Pampal, Süleyman; Avşar, Nermin; Özcan, Evren
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 2, 2013
Anahtar kelimeler: Kent içi ulaşım, toplu taşıma, otobüs, raylı sistem.

Şehirlerin genişlemesi, nüfus ve araç sahipliğindeki artış ile insanların sürekli değişen ihtiyaçları gibi nedenler kent içi ulaşıma direkt olarak etki eden temel faktörler arasındadır. Günümüzde gelişmiş ülkelerin yerel yönetimleri bu faktörlerin doğurabileceği olumsuz etkileri azaltabilmek adına yoğun bir çaba içindedirler. Kent merkezlerindeki araç trafiğinin engellenmesi için uygulanan yüksek otopark ücretleri, kent merkezine hareket eden toplu taşıma noktalarına yakın yapılan büyük otoparklar, daha hızlı, daha ucuz ve daha konforlu bir hizmet sunan raylı sistemler geliştirilen önemli projeler olarak sıralanabilir. Bu çalışmada, Ankara’daki toplu taşıma türlerinden olan ve Dikimevi-Beşevler güzergahını kullanan otobüs ve raylı sistemin karşılaştırması çeşitli parametrelere göre yapılmış ve trafiğin iyileştirilmesi için öneriler geliştirilmiştir.

Şehirlerin genişlemesi, nüfus ve araç sahipliğindeki artış ile insanların sürekli değişen ihtiyaçları gibi nedenler kent içi ulaşıma direkt olarak etki eden temel faktörler arasındadır. Günümüzde gelişmiş ülkelerin yerel yönetimleri bu faktörlerin doğurabileceği olumsuz etkileri azaltabilmek adına yoğun bir çaba içindedirler. Kent merkezlerindeki araç trafiğinin engellenmesi için uygulanan yüksek otopark ücretleri, kent merkezine hareket eden toplu taşıma noktalarına yakın yapılan büyük otoparklar, daha hızlı, daha ucuz ve daha konforlu bir hizmet sunan raylı sistemler geliştirilen önemli projeler olarak sıralanabilir. Bu çalışmada, Ankara’daki toplu taşıma türlerinden olan ve Dikimevi-Beşevler güzergahını kullanan otobüs ve raylı sistemin karşılaştırması çeşitli parametrelere göre yapılmış ve trafiğin iyileştirilmesi için öneriler geliştirilmiştir.
UZAKTAN ERİŞİMLİ BİR E-LABORATUVAR  PLATFORMUNUN TASARIMI
UZAKTAN ERİŞİMLİ BİR E-LABORATUVAR  PLATFORMUNUN TASARIMI
Yazar: Irmak, Erdal
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 2, 2013
Anahtar kelimeler: E-laboratuvar, uzaktan erişimli deney, e-öğrenme.

Bu çalışmada, geleneksel eğitimde yer alan uygulamalı deneysel öğrenim yönteminin e-öğrenme platformlarında da kullanılmasını sağlayan özgün bir e-laboratuvar yaklaşımı sunulmuştur. Bu doğrultuda, internet üzerinden gerçek zamanlı olarak erişilebilen deney setleri geliştirilmiştir. Örnek uygulama alanı olarak, Elektrik Kumanda Devreleri dersleri ve deneyleri ele alınmıştır. Bu amaçla tasarlanan e-laboratuvar platformunda, ders müfredatında yer alan deneysel çalışmalar internet üzerinden yürütülebilmektedir. Platform, deneylere ilişkin teorik konu anlatımları ve öğrenmeyi kolaylaştırıcı animasyonlarla zenginleştirilmiştir. Çalışma sonucunda, farklı yazılım ve donanım birimlerinin birleşiminden oluşan platformun son derece uyumlu çalıştığı ve özellikle mesleki ve teknik alanlarda eğitim sunan e-öğrenme ortamları için önemli bir yenilik ve katkı getireceği gözlenmiştir.

Bu çalışmada, geleneksel eğitimde yer alan uygulamalı deneysel öğrenim yönteminin e-öğrenme platformlarında da kullanılmasını sağlayan özgün bir e-laboratuvar yaklaşımı sunulmuştur. Bu doğrultuda, internet üzerinden gerçek zamanlı olarak erişilebilen deney setleri geliştirilmiştir. Örnek uygulama alanı olarak, Elektrik Kumanda Devreleri dersleri ve deneyleri ele alınmıştır. Bu amaçla tasarlanan e-laboratuvar platformunda, ders müfredatında yer alan deneysel çalışmalar internet üzerinden yürütülebilmektedir. Platform, deneylere ilişkin teorik konu anlatımları ve öğrenmeyi kolaylaştırıcı animasyonlarla zenginleştirilmiştir. Çalışma sonucunda, farklı yazılım ve donanım birimlerinin birleşiminden oluşan platformun son derece uyumlu çalıştığı ve özellikle mesleki ve teknik alanlarda eğitim sunan e-öğrenme ortamları için önemli bir yenilik ve katkı getireceği gözlenmiştir.
ASFALT ÇİMENTOLARINDA DUKTULİTENİN BULANIK  MANTIKLA TAHMİNİ
ASFALT ÇİMENTOLARINDA DUKTULİTENİN BULANIK  MANTIKLA TAHMİNİ
Yazar: Özgan, Ercan
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 2, 2013
Anahtar kelimeler: Karayolu, asfalt çimentosu, duktulite, bulanık mantık.

Bu çalışmada, asfalt çimentosunun farklı sıcaklık ve bekleme sürelerine bağlı olarak duktulitesindeki değişim incelenmiştir. Bu amaçla AC 40 sınıfı asfalt çimentosu kullanılarak 15, 20 ve 25 oC sıcaklıklarda sırasıyla 1, 1.5 ve 2 saat bekletilerek 72 adet duktulite deneyi yapılmış ve deney sonuçları referans duktulite değerleri ile karşılaştırılarak aralarındaki ilişkiler belirlenmeye çalışılmıştır. Referans sıcaklığın ve bekleme sürelerinin sağlanamadığı şartlarda da duktulite deneylerinin yapılabilirliği gösterilmiş, deneylerle belirlenmemiş olan duktulite değerlerinin sıcaklık ve bekleme sürelerine bağlı olarak tahmin edilebilmesi için de Bulanık Mantık metoduyla tahmin modeli oluşturulmuş ve oluşturulan modelin bu amaçla kullanılabileceği gösterilmiştir.

Bu çalışmada, asfalt çimentosunun farklı sıcaklık ve bekleme sürelerine bağlı olarak duktulitesindeki değişim incelenmiştir. Bu amaçla AC 40 sınıfı asfalt çimentosu kullanılarak 15, 20 ve 25 oC sıcaklıklarda sırasıyla 1, 1.5 ve 2 saat bekletilerek 72 adet duktulite deneyi yapılmış ve deney sonuçları referans duktulite değerleri ile karşılaştırılarak aralarındaki ilişkiler belirlenmeye çalışılmıştır. Referans sıcaklığın ve bekleme sürelerinin sağlanamadığı şartlarda da duktulite deneylerinin yapılabilirliği gösterilmiş, deneylerle belirlenmemiş olan duktulite değerlerinin sıcaklık ve bekleme sürelerine bağlı olarak tahmin edilebilmesi için de Bulanık Mantık metoduyla tahmin modeli oluşturulmuş ve oluşturulan modelin bu amaçla kullanılabileceği gösterilmiştir.
PARALEL MONTAJ HATTI DENGELEME PROBLEMLERİ  İÇİN BİR TAVLAMA BENZETİMİ YAKLAŞIMI
PARALEL MONTAJ HATTI DENGELEME PROBLEMLERİ  İÇİN BİR TAVLAMA BENZETİMİ YAKLAŞIMI
Yazar: Çerçioğlu, Hakan; Özcan, Uğur; Gökçen, Hadi; Toklu, Bilal
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 2, 2013
Anahtar kelimeler: Montaj hattı dengeleme, paralel montaj hatları, tavlama benzetimi.

Birden fazla montaj hattına sahip imalat sistemlerinin örneklerine Sanayide oldukça yaygın olarak rastlanmaktadır. Bu hatların ürettikleri ürünlerin birbirinin aynı ya da benzeri oldukları ve çevrim zamanlarının birbirine eşit ya da yakın oldukları görülmektedir. Bundan dolayı da, Gökçen vd. (2006), üretim sisteminin verimliliğinin ve kaynak kullanımının artırılması için, paralel bitişik hatların bazı istasyonlarının iş yüklerinin birleştirilmesini önermişlerdir. Birden fazla hattın ortak bir şekilde dengelendiği bu problem, Paralel Montaj Hattı Dengeleme Problemi (PMHDP) olarak isimlendirilmiştir. PMHDP’nin ana amacı en az istasyon sayısına (veya operatör sayısına) ulaşılmasıdır. Bu çalışmada PMHDP için, tavlama benzetimi (TB) tabanlı bir yaklaşım geliştirilmiştir. Çalışma temel olarak Gökçen vd. (2006) çalışmasını ele alarak geliştirilmiştir. Önerilen yaklaşım, sayısal bir örnekle açıklanmış ve bu yaklaşımın performansı Gökçen vd. (2006) çalışmasındaki test verileri üzerinde denenmiştir. Yapılan hesaplama çalışmalarında, 95 test problemi için önerilen yaklaşım, 47 tane optimalliği kanıtlanmış sonucu yakalamış ve Gökçen vd. (2006) çalışmasından iyi 6 tane sonuç bulmuştur.

Birden fazla montaj hattına sahip imalat sistemlerinin örneklerine Sanayide oldukça yaygın olarak rastlanmaktadır. Bu hatların ürettikleri ürünlerin birbirinin aynı ya da benzeri oldukları ve çevrim zamanlarının birbirine eşit ya da yakın oldukları görülmektedir. Bundan dolayı da, Gökçen vd. (2006), üretim sisteminin verimliliğinin ve kaynak kullanımının artırılması için, paralel bitişik hatların bazı istasyonlarının iş yüklerinin birleştirilmesini önermişlerdir. Birden fazla hattın ortak bir şekilde dengelendiği bu problem, Paralel Montaj Hattı Dengeleme Problemi (PMHDP) olarak isimlendirilmiştir. PMHDP’nin ana amacı en az istasyon sayısına (veya operatör sayısına) ulaşılmasıdır. Bu çalışmada PMHDP için, tavlama benzetimi (TB) tabanlı bir yaklaşım geliştirilmiştir. Çalışma temel olarak Gökçen vd. (2006) çalışmasını ele alarak geliştirilmiştir. Önerilen yaklaşım, sayısal bir örnekle açıklanmış ve bu yaklaşımın performansı Gökçen vd. (2006) çalışmasındaki test verileri üzerinde denenmiştir. Yapılan hesaplama çalışmalarında, 95 test problemi için önerilen yaklaşım, 47 tane optimalliği kanıtlanmış sonucu yakalamış ve Gökçen vd. (2006) çalışmasından iyi 6 tane sonuç bulmuştur.
RÜZGAR TÜRBİNİ İLE SÜRÜLEN ÇİFT ÇIKIŞLI ASENKRON  JENERATÖRÜN İNCELENMESİ VE BULANIK MANTIK  KONTROL YÖNTEMİYLE MAKSİMUM ÇIKIŞ GÜCÜNÜN  ELDE EDİLMESİ
RÜZGAR TÜRBİNİ İLE SÜRÜLEN ÇİFT ÇIKIŞLI ASENKRON  JENERATÖRÜN İNCELENMESİ VE BULANIK MANTIK  KONTROL YÖNTEMİYLE MAKSİMUM ÇIKIŞ GÜCÜNÜN  ELDE EDİLMESİ
Yazar: İskender, İres; Genç, Naci
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 2, 2013
Anahtar kelimeler: Rüzgar türbini, bulanık mantık, çift çıkışlı asenkron jeneratörü.

Bu çalışmada, değişken hız (senkronaltı ve senkronüstü şaft hızlarında), sabit frekans ve sabit gerilim altında çalışan rüzgar türbini ile sürülen Çift Çıkışlı Asenkron Jeneratörün (ÇÇAJ) kararlı durum karakteristikleri incelenmiştir. Rüzgar türbini ve Çift Çıkışlı Asenkron Jeneratörün matematiksel modelleri zaman ekseninde ayrı ayrı elde edilmiştir. Sabit olmayan rüzgar hızı ve sistem kısıtlamaları düşünülerek, jeneratörden maksimum toplam çıkış gücü elde etmek için bir bulanık mantık denetleyici tasarlanmıştır. Ayrıca, benzetim çalışması sonuçları ile labaratuvar ortamında hazırlanarak yapılan deneysel çalışma sonuçları karşılaştırılmıştır. Çalışmanın sonuçları, bulanık mantık kontrol yöntemi kullanılarak rüzgar türbinine bağlı bir Çift Çıkışlı Asenkron Jeneratöründen maksimum çıkış gücü elde edilebileceğini göstermektedir.

Bu çalışmada, değişken hız (senkronaltı ve senkronüstü şaft hızlarında), sabit frekans ve sabit gerilim altında çalışan rüzgar türbini ile sürülen Çift Çıkışlı Asenkron Jeneratörün (ÇÇAJ) kararlı durum karakteristikleri incelenmiştir. Rüzgar türbini ve Çift Çıkışlı Asenkron Jeneratörün matematiksel modelleri zaman ekseninde ayrı ayrı elde edilmiştir. Sabit olmayan rüzgar hızı ve sistem kısıtlamaları düşünülerek, jeneratörden maksimum toplam çıkış gücü elde etmek için bir bulanık mantık denetleyici tasarlanmıştır. Ayrıca, benzetim çalışması sonuçları ile labaratuvar ortamında hazırlanarak yapılan deneysel çalışma sonuçları karşılaştırılmıştır. Çalışmanın sonuçları, bulanık mantık kontrol yöntemi kullanılarak rüzgar türbinine bağlı bir Çift Çıkışlı Asenkron Jeneratöründen maksimum çıkış gücü elde edilebileceğini göstermektedir.
İKİ MAKİNE AKIŞ TİPİ ÖĞRENME ETKİLİ  ÇİZELGELEMEDE ORTAK TESLİM TARİHİNDEN MUTLAK  SAPMALARIN EN KÜÇÜKLENMESİ
İKİ MAKİNE AKIŞ TİPİ ÖĞRENME ETKİLİ  ÇİZELGELEMEDE ORTAK TESLİM TARİHİNDEN MUTLAK  SAPMALARIN EN KÜÇÜKLENMESİ
Yazar: İşler, Mesut; Çelik, Veli; Toklu, Bilal
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 2, 2013
Anahtar kelimeler: Çizelgeleme, akış tipi, E/G tamamlanma, öğrenme etkisi, tamsayılı programlama.

Yöneylem araştırmasıyla ilgili pek çok alanda öğrenme etkisinin dikkate alındığı çalışmalar mevcuttur. Buna karşın üretim çizelgelemede bu konuyla ilgili çalışma sayısı az, akış tipinde ise daha azdır.  Erken/Geç (E/G) tamamlanma problemi 1990 yılların başına kadar ağırlıklandırılmış mutlak sapma problemi olarak bilinmekteydi. Hem erken hem de geç tamamlanma zamanı çizelgeleme problemlerinde önemli ölçütlerdir. Toplam gecikme ölçütü teslim tarihlerine uyuma ilişkin göstergeleri sağlarken (erken tamamlanan işlere ilişkin sonuçları göz ardı ederek), sadece geç tamamlanan işlerin cezaları ile ilgilenir. Ancak bu eğilim tam zamanında üretim (TZÜ) konusuna olan artan ilgi ile birlikte değişmeye başlamıştır. TZÜ’de erken tamamlanma geç tamamlanma kadar önemlidir.  Bu çalışmada iki makine akış tipi ortamlı çizelgelemede ağırlıklı erken/geç tamamlanma performans kriteri ve öğrenme etkili işleme özelliği dikkate alınarak bir tamsayılı programlama modeli önerilmiş ve örnek problemlerle çözüm sonuçları değerlendirilmiştir.

Yöneylem araştırmasıyla ilgili pek çok alanda öğrenme etkisinin dikkate alındığı çalışmalar mevcuttur. Buna karşın üretim çizelgelemede bu konuyla ilgili çalışma sayısı az, akış tipinde ise daha azdır.  Erken/Geç (E/G) tamamlanma problemi 1990 yılların başına kadar ağırlıklandırılmış mutlak sapma problemi olarak bilinmekteydi. Hem erken hem de geç tamamlanma zamanı çizelgeleme problemlerinde önemli ölçütlerdir. Toplam gecikme ölçütü teslim tarihlerine uyuma ilişkin göstergeleri sağlarken (erken tamamlanan işlere ilişkin sonuçları göz ardı ederek), sadece geç tamamlanan işlerin cezaları ile ilgilenir. Ancak bu eğilim tam zamanında üretim (TZÜ) konusuna olan artan ilgi ile birlikte değişmeye başlamıştır. TZÜ’de erken tamamlanma geç tamamlanma kadar önemlidir.  Bu çalışmada iki makine akış tipi ortamlı çizelgelemede ağırlıklı erken/geç tamamlanma performans kriteri ve öğrenme etkili işleme özelliği dikkate alınarak bir tamsayılı programlama modeli önerilmiş ve örnek problemlerle çözüm sonuçları değerlendirilmiştir.
YÜKSEK FIRIN VE ÇELİKHANE CÜRUFU KATKILI ÇİMENTOLARLA ÜRETİLEN HARÇLARIN SÜLFAT DAYANIMI
YÜKSEK FIRIN VE ÇELİKHANE CÜRUFU KATKILI ÇİMENTOLARLA ÜRETİLEN HARÇLARIN SÜLFAT DAYANIMI
Yazar: Özkan, Ömer
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 23 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Çelikhane cürufu, yüksek fırın cürufu, kompozit portlant çimentosu, fiziksel özellikler, sülfatlara dayanıklılık.

Yüksek Fırın Cürufu ve Çelikhane Cürufu Demir Çelik Fabrikalarında ortaya çıkan atık malzemedir. Bumalzemelerin kullanım alanları sınırlı olmakla birlikte depolanmaları da sorun teşkil etmektedir. Çalışmamızda,Yüksek Fırın Cürufu ve Çelikhane Cürufu Katkılı Portlant Çimentoları üretilmiştir. Öncelikle YFC ve ÇC ayrıayrı, ikinci olarak YFC ve ÇC birlikte farklı oranlarda karıştırılarak optimum karışım belirlenmeye çalışılmıştır.Son olarak da %70YFC-%30ÇC oranda karıştırılarak üretilen çimentonun farklı inceliklerde öğütülerekinceliğin etkisi araştırılmıştır. Üretilen çimentoların harç numuneleri suda ve sülfat içerisinde kür edilmiş, dahasonra her iki durumdaki harçların basınç dayanımları karşılaştırılmıştır. Yüksek Fırın ve Çelikhane Cürufukatkılı çimentoların, katkısız çimentolara göre sülfat dayanımı daha yüksek çıkmıştır. Her iki cürufun, cürufkarışım oranlarının ve inceliğin sülfat dayanımında farkı görülmemiştir.

Yüksek Fırın Cürufu ve Çelikhane Cürufu Demir Çelik Fabrikalarında ortaya çıkan atık malzemedir. Bumalzemelerin kullanım alanları sınırlı olmakla birlikte depolanmaları da sorun teşkil etmektedir. Çalışmamızda,Yüksek Fırın Cürufu ve Çelikhane Cürufu Katkılı Portlant Çimentoları üretilmiştir. Öncelikle YFC ve ÇC ayrıayrı, ikinci olarak YFC ve ÇC birlikte farklı oranlarda karıştırılarak optimum karışım belirlenmeye çalışılmıştır.Son olarak da %70YFC-%30ÇC oranda karıştırılarak üretilen çimentonun farklı inceliklerde öğütülerekinceliğin etkisi araştırılmıştır. Üretilen çimentoların harç numuneleri suda ve sülfat içerisinde kür edilmiş, dahasonra her iki durumdaki harçların basınç dayanımları karşılaştırılmıştır. Yüksek Fırın ve Çelikhane Cürufukatkılı çimentoların, katkısız çimentolara göre sülfat dayanımı daha yüksek çıkmıştır. Her iki cürufun, cürufkarışım oranlarının ve inceliğin sülfat dayanımında farkı görülmemiştir.