hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Esnek üstyapılarda tekerlek temas gerilmesi ve deplasman dağılımlarının üç boyutlu sınır eleman metodu ile belirlenmesi
Esnek üstyapılarda tekerlek temas gerilmesi ve deplasman dağılımlarının üç boyutlu sınır eleman metodu ile belirlenmesi
Yazar: Deneme, İbrahim Özgür
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 36 No. 3, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; : Sınır eleman metodu,Fourier dönüşüm uzayı,esnek üstyapı davranışı,sabit sınır eleman

Bu çalışmada, esnek üstyapıların davranışının sayısal olarak belirlenmesi için Sınır Eleman Metodu (SEM) kullanılmıştır. Zeminin malzeme davranışının doğrusal elastik olduğu varsayılan çalışmada SEM, Fourier dönüşüm uzayında ele alınmıştır. Bu çalışmada, elastik yarım uzaydaki iç noktalarda oluşan gerilme ve deplasman dağılımlarının belirlenmesi amaçlanmıştır. Bu amaçla çalışmada, üç boyutlu elastik problemler için bir bilgisayar programı geliştirilmiştir. Sınır eleman formülasyonu kullanılarak belirlenen esnek üstyapılarda oluşan gerilme ve deplasman dağılımlarının sonuçları, literatürde verilen Boussinesq denklemlerinin kullanılmasıyla elde edilen değerler ile karşılaştırılmıştır. SEM ve Boussinesq formülünden elde edilen sonuçların birbiriyle mükemmel bir uyum içinde olduğu sonucuna varılmıştır.

Bu çalışmada, esnek üstyapıların davranışının sayısal olarak belirlenmesi için Sınır Eleman Metodu (SEM) kullanılmıştır. Zeminin malzeme davranışının doğrusal elastik olduğu varsayılan çalışmada SEM, Fourier dönüşüm uzayında ele alınmıştır. Bu çalışmada, elastik yarım uzaydaki iç noktalarda oluşan gerilme ve deplasman dağılımlarının belirlenmesi amaçlanmıştır. Bu amaçla çalışmada, üç boyutlu elastik problemler için bir bilgisayar programı geliştirilmiştir. Sınır eleman formülasyonu kullanılarak belirlenen esnek üstyapılarda oluşan gerilme ve deplasman dağılımlarının sonuçları, literatürde verilen Boussinesq denklemlerinin kullanılmasıyla elde edilen değerler ile karşılaştırılmıştır. SEM ve Boussinesq formülünden elde edilen sonuçların birbiriyle mükemmel bir uyum içinde olduğu sonucuna varılmıştır.
Tarihi yapıların deprem performansının belirlenmesi için basitleştirilmiş bir yöntem: Kaya Çelebi Cami örneği
Tarihi yapıların deprem performansının belirlenmesi için basitleştirilmiş bir yöntem: Kaya Çelebi Cami örneği
Yazar: Çakır, Ferit
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 36 No. 3, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Tarihi Yapılar,Sismik Hasar Değerlendirmesi,Deprem Performans Analizi,2011 Van Depremi,Sonlu Elemanlar Metodu

Türkiye topraklarının büyük bir bölümünün aktif deprem kuşakları içinde olduğu ve tarih boyunca ülkemizde birçok yıkıcı depremin meydana geldiği bilinmektedir. Yapılan çalışmalar, tarihi yapıların deprem performanslarının diğer yapılara nazaran daha iyi olduğunu gösterse de bazı depremlerde tarihi yapıların ciddi hasar gördüğü anlaşılmaktadır. Bunun en önemli örneklerinden biride 23 Ekim 2011 tarihinde meydana gelen 7,2 büyüklüğündeki Van depremi ve bu depremin artçılarının tarihi yapılar üzerinde bıraktığı ciddi hasarlardır. 2011 yılında yaşanan Van depremi ve sonrasında meydana gelen artçı depremler yüksek can ve mal kayıplarıyla birlikte birçok tarihi yapının da zarar görmesine neden olmuştur. Bu çalışma kapsamında 2011 Van depreminin tarihi yapılar üzerindeki etkileri araştırılmış ve deprem sırasında ciddi hasarlar alarak bazı bölümleri hasar gören tarihi Kaya Çelebi Cami’nin sismik performansı incelenmiştir.

Türkiye topraklarının büyük bir bölümünün aktif deprem kuşakları içinde olduğu ve tarih boyunca ülkemizde birçok yıkıcı depremin meydana geldiği bilinmektedir. Yapılan çalışmalar, tarihi yapıların deprem performanslarının diğer yapılara nazaran daha iyi olduğunu gösterse de bazı depremlerde tarihi yapıların ciddi hasar gördüğü anlaşılmaktadır. Bunun en önemli örneklerinden biride 23 Ekim 2011 tarihinde meydana gelen 7,2 büyüklüğündeki Van depremi ve bu depremin artçılarının tarihi yapılar üzerinde bıraktığı ciddi hasarlardır. 2011 yılında yaşanan Van depremi ve sonrasında meydana gelen artçı depremler yüksek can ve mal kayıplarıyla birlikte birçok tarihi yapının da zarar görmesine neden olmuştur. Bu çalışma kapsamında 2011 Van depreminin tarihi yapılar üzerindeki etkileri araştırılmış ve deprem sırasında ciddi hasarlar alarak bazı bölümleri hasar gören tarihi Kaya Çelebi Cami’nin sismik performansı incelenmiştir.
FastGTWR: Hızlı coğrafi ve zamansal ağırlıklı regresyon yaklaşımı
FastGTWR: Hızlı coğrafi ve zamansal ağırlıklı regresyon yaklaşımı
Yazar: Taşyürek, Murat; Çelik, Mete
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 36 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Coğrafi ağırlıklı regresyon,Mekansal veri madenciliği,zamansal veri madenciliği,FastGTWR

Mekânsal analizler günümüzde önemli hale gelmiştir ve çok farklı uygulama alanlarında kullanılmaktadır. Yaygın olarak kullanılan konum temelli analiz yöntemlerinden biri olan Coğrafi Ağırlıklı Regresyon (Geographically Weighted Regression-GWR) coğrafya üzerindeki değişen ilişkileri modellemek için kullanılan bir yerel mekânsal regresyon tekniğidir. Coğrafi ve Zamansal Ağırlıklı Regresyon (Geographically and Temporal Weighted Regression-GTWR) ise GWR yaklaşımının verideki zamansal ilişkileri gözönüne almasıyla geliştirilen bir yaklaşımdır.Veri kümesinde mekân-zamansal heterojenliğin olduğu durumlarda GTWR yaklaşımı GWR yaklaşımına göre daha iyi modeller üretmesine rağmen mekân-zamansal modellerin karmaşıklığı göz önüne alındığında algoritma zaman karmaşıklığı artmaktadır. Bu nedenle, literatürde koşturulan GTWR modelleri sınırlı sayıdaki veri üzerinde çalışabilmiştir. Bu çalışmada GTWR’nin algoritmasının hızını arttırmak ve dolayısı ile veri boyutu kısıtlamasının üstesinden gelmek için hızlı bir GTWR yaklaşımı olan FastGTWR modeli önerilmiştir. Önerilen FastGTWR yaklaşımının performansı gerçek veriler kullanılarak klasik GWR ve GTWR yaklaşımlarının performanslarıyla karşılaştırılmıştır. Deneysel sonuçlar önerilen FastGTWR yaklaşımının GWR ve GTWR yaklaşımlarına göre daha hızlı çalıştığını ortaya koymuştur.

Mekânsal analizler günümüzde önemli hale gelmiştir ve çok farklı uygulama alanlarında kullanılmaktadır. Yaygın olarak kullanılan konum temelli analiz yöntemlerinden biri olan Coğrafi Ağırlıklı Regresyon (Geographically Weighted Regression-GWR) coğrafya üzerindeki değişen ilişkileri modellemek için kullanılan bir yerel mekânsal regresyon tekniğidir. Coğrafi ve Zamansal Ağırlıklı Regresyon (Geographically and Temporal Weighted Regression-GTWR) ise GWR yaklaşımının verideki zamansal ilişkileri gözönüne almasıyla geliştirilen bir yaklaşımdır.Veri kümesinde mekân-zamansal heterojenliğin olduğu durumlarda GTWR yaklaşımı GWR yaklaşımına göre daha iyi modeller üretmesine rağmen mekân-zamansal modellerin karmaşıklığı göz önüne alındığında algoritma zaman karmaşıklığı artmaktadır. Bu nedenle, literatürde koşturulan GTWR modelleri sınırlı sayıdaki veri üzerinde çalışabilmiştir. Bu çalışmada GTWR’nin algoritmasının hızını arttırmak ve dolayısı ile veri boyutu kısıtlamasının üstesinden gelmek için hızlı bir GTWR yaklaşımı olan FastGTWR modeli önerilmiştir. Önerilen FastGTWR yaklaşımının performansı gerçek veriler kullanılarak klasik GWR ve GTWR yaklaşımlarının performanslarıyla karşılaştırılmıştır. Deneysel sonuçlar önerilen FastGTWR yaklaşımının GWR ve GTWR yaklaşımlarına göre daha hızlı çalıştığını ortaya koymuştur.
Kaynak ve sıra bağımlı hazırlık süreli montaj hattı dengeleme problemi (KHMHDP)
Kaynak ve sıra bağımlı hazırlık süreli montaj hattı dengeleme problemi (KHMHDP)
Yazar: Kılınçcı, Özcan
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 38 No. 1, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Montaj hattı dengeleme problemi,kaynak ve sıra bağımlı kurulum süreli montaj hattı dengeleme,matematiksel model,genetik algoritma

Klasik Basit Montaj Hattı Dengeleme Problemi (BMHDP), son yıllarda birçok gerçek hayat uygulamaları ile farklılaştırılmaktadır. Bunlardan biri Sıra Bağımlı Hazırlık Süreli Montaj Hattı Dengeleme Problemidir (HMHDP). Bu çalışmada HMHDP, her iş istasyonunda birden fazla kaynak bulunması ile farklılaştırılmaktadır. İşlem, iş istasyonunda herhangi bir kaynak ile yapılır. Her iş istasyonunda birden fazla kaynak bulunması hazırlık sayısını azaltabilir, böylece hatta gerekli olan toplam iş istasyonu sayısı azalabilir. Problem, Kaynak ve Sıra Bağımlı Hazırlık Süreli Montaj Hattı Dengeleme Problemi (KHMHDP) olarak tanımlanmıştır. KHMHDP, eş zamanlı olarak, işlemin iş istasyonuna atanması, işlemin kaynağa atanması ve aynı kaynak kullanılarak yapılan işlemlerin sıralanmasıdır. Problemin çözümü için matematiksel model ve genetik algoritma geliştirilmiştir. KHMHDP için veri seti oluşturulmuş, sunulan matematiksel model ve genetik algoritma veri seti kullanılarak test edilmiştir. Sonuçlar önerilen yöntemlerin etkinliğini ve her iş istasyonunda birden fazla kaynak kullanımının birçok test probleminde toplam iş istasyonu sayısında azalışlar sağladığını göstermektedir.

Klasik Basit Montaj Hattı Dengeleme Problemi (BMHDP), son yıllarda birçok gerçek hayat uygulamaları ile farklılaştırılmaktadır. Bunlardan biri Sıra Bağımlı Hazırlık Süreli Montaj Hattı Dengeleme Problemidir (HMHDP). Bu çalışmada HMHDP, her iş istasyonunda birden fazla kaynak bulunması ile farklılaştırılmaktadır. İşlem, iş istasyonunda herhangi bir kaynak ile yapılır. Her iş istasyonunda birden fazla kaynak bulunması hazırlık sayısını azaltabilir, böylece hatta gerekli olan toplam iş istasyonu sayısı azalabilir. Problem, Kaynak ve Sıra Bağımlı Hazırlık Süreli Montaj Hattı Dengeleme Problemi (KHMHDP) olarak tanımlanmıştır. KHMHDP, eş zamanlı olarak, işlemin iş istasyonuna atanması, işlemin kaynağa atanması ve aynı kaynak kullanılarak yapılan işlemlerin sıralanmasıdır. Problemin çözümü için matematiksel model ve genetik algoritma geliştirilmiştir. KHMHDP için veri seti oluşturulmuş, sunulan matematiksel model ve genetik algoritma veri seti kullanılarak test edilmiştir. Sonuçlar önerilen yöntemlerin etkinliğini ve her iş istasyonunda birden fazla kaynak kullanımının birçok test probleminde toplam iş istasyonu sayısında azalışlar sağladığını göstermektedir.
Marmara denizi dip tarama malzemesinin yol inşaatında yeniden kullanım potansiyeli
Marmara denizi dip tarama malzemesinin yol inşaatında yeniden kullanım potansiyeli
Yazar: Bayram Coşkun, Ece; Teymur, Berrak
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 37 No. 1, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Dip tarama malzemesi,Kireç,Çimento,Alttemel

Günümüzde, çeşitli amaçlarla gerçekleştirilen deniz tarama uygulaması sonucunda elde edilen malzemeler artık atık olarak görülmemekte ve farklı alanlarda yeniden kullanım potansiyelleri araştırılmaktadır. Bu çalışmada, denizlerde yürütülen tarama işlemleri sonucunda elde edilen malzemelerin çimento ve kireç katkısı ile iyileştirilerek, mühendislik özelliklerinde ki değişimler incelenmiş ve bu iyileştirme sonucunda dip tarama malzemesinin yol altyapı tabakalarında yeniden kullanım potansiyeli irdelenmiştir. Saf halde bulunan ve hazırlanan karışımlar üzerinde Kıvam limit deneyleri, minyatür kompaksiyon ve serbest basınç deneyleri uygulanmıştır. Serbest basınç deneyi 1,7 ve 28 gün gün kür koşulları için tekrarlanmıştır. Yapılan deneyler sonucunda, eklenen çimento ve kireç oranının artmasıyla numunelerin plastik limitlerinin arttığı ile buna bağlı olarak plastisite indislerinin azaldığı tespit edilmiştir. Tüm oranlardaki çimento ve kireç katkıları ve artan kür süresi, malzemenin serbest basınç dayanımını arttırmıştır. Yapılan çimento ve kireç katkısı ile zemin özelliklerinin iyileştiği ve yol altyapı tabakalarında kullanıma uygun olduğu tespit edilmiştir.

Günümüzde, çeşitli amaçlarla gerçekleştirilen deniz tarama uygulaması sonucunda elde edilen malzemeler artık atık olarak görülmemekte ve farklı alanlarda yeniden kullanım potansiyelleri araştırılmaktadır. Bu çalışmada, denizlerde yürütülen tarama işlemleri sonucunda elde edilen malzemelerin çimento ve kireç katkısı ile iyileştirilerek, mühendislik özelliklerinde ki değişimler incelenmiş ve bu iyileştirme sonucunda dip tarama malzemesinin yol altyapı tabakalarında yeniden kullanım potansiyeli irdelenmiştir. Saf halde bulunan ve hazırlanan karışımlar üzerinde Kıvam limit deneyleri, minyatür kompaksiyon ve serbest basınç deneyleri uygulanmıştır. Serbest basınç deneyi 1,7 ve 28 gün gün kür koşulları için tekrarlanmıştır. Yapılan deneyler sonucunda, eklenen çimento ve kireç oranının artmasıyla numunelerin plastik limitlerinin arttığı ile buna bağlı olarak plastisite indislerinin azaldığı tespit edilmiştir. Tüm oranlardaki çimento ve kireç katkıları ve artan kür süresi, malzemenin serbest basınç dayanımını arttırmıştır. Yapılan çimento ve kireç katkısı ile zemin özelliklerinin iyileştiği ve yol altyapı tabakalarında kullanıma uygun olduğu tespit edilmiştir.
Lityum iyon pillerin faz değişim maddesi ile ısıl yönetiminde kanat kullanımının sayısal incelenmesi
Lityum iyon pillerin faz değişim maddesi ile ısıl yönetiminde kanat kullanımının sayısal incelenmesi
Yazar: Türkakar, Göker; Hoş, İsmail
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 38 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Lityum iyon pillerde pasif soğutma,Faz değişim malzemelerinde ergime,Fluent ısıl analiz,FDM’lerde doğal taşınım etkisi,Elektrikli ve hibrit elektrikli araçlar

Pil sistemleri için en önemli sorunlar pil sıcaklığını güvenli sınırlar içinde tutulabilmek ve pildeki sıcaklık dağılımını mümkün olduğunca homojen hale getirebilmektir. Bu yüzden, yüksek miktarda gizli ısı depolamasıyla pasif soğutma sistemlerinde umut vadeden yöntemler arasında olan Faz Değişim Malzemelerinden, FDM, yararlanılmıştır. FDM bölgesinde yalnızca ısı iletimi; ayrıca, ısı iletim ile doğal taşınımın da hesaba katılıp ANSYS/FLUENT yazılımı vasıtasıyla, pildeki ortalama sıcaklık ve sıcaklık dağılımı farklı parametreler için sayısal yöntem kullanılarak incelenmiştir. Bahsedilen parametreler FDM içerisine konulan kanat sayısı, FDM tipi ve pildeki ısı üretimi değeridir (Lityum iyon 26650, LiFePO4/C 2C ve 3C deşarja tekabül eden 1,43 W ve 2,75 W). FDM içerisine yerleştirilen kanatlar pili istenilen çalışma sıcaklığı aralığında tutmada ve pilde düzgün dağılımlı sıcaklık sağlamada etkili olduğu anlaşılmış olup, en iyi sonuç 12 kanat yerleştirildiği durum için elde edilmiştir. 2,75 W ısıl yük için, 12 adet kanat kullanımı sayesinde pildeki ortalama sıcaklık 6000 s sonunda yaklaşık 15°C düşmüştür. Pildeki ısı üretiminin 1,43 W olduğu durumda; 5000. s’de kanatsız geometri için pilin alt ve üst yüzeyleri arasındaki sıcaklık farkı 5,9°C iken, 12 kanat kullanımı durumunda ise sıcaklık farkı 1,9°C’ye düşmüştür.

Pil sistemleri için en önemli sorunlar pil sıcaklığını güvenli sınırlar içinde tutulabilmek ve pildeki sıcaklık dağılımını mümkün olduğunca homojen hale getirebilmektir. Bu yüzden, yüksek miktarda gizli ısı depolamasıyla pasif soğutma sistemlerinde umut vadeden yöntemler arasında olan Faz Değişim Malzemelerinden, FDM, yararlanılmıştır. FDM bölgesinde yalnızca ısı iletimi; ayrıca, ısı iletim ile doğal taşınımın da hesaba katılıp ANSYS/FLUENT yazılımı vasıtasıyla, pildeki ortalama sıcaklık ve sıcaklık dağılımı farklı parametreler için sayısal yöntem kullanılarak incelenmiştir. Bahsedilen parametreler FDM içerisine konulan kanat sayısı, FDM tipi ve pildeki ısı üretimi değeridir (Lityum iyon 26650, LiFePO4/C 2C ve 3C deşarja tekabül eden 1,43 W ve 2,75 W). FDM içerisine yerleştirilen kanatlar pili istenilen çalışma sıcaklığı aralığında tutmada ve pilde düzgün dağılımlı sıcaklık sağlamada etkili olduğu anlaşılmış olup, en iyi sonuç 12 kanat yerleştirildiği durum için elde edilmiştir. 2,75 W ısıl yük için, 12 adet kanat kullanımı sayesinde pildeki ortalama sıcaklık 6000 s sonunda yaklaşık 15°C düşmüştür. Pildeki ısı üretiminin 1,43 W olduğu durumda; 5000. s’de kanatsız geometri için pilin alt ve üst yüzeyleri arasındaki sıcaklık farkı 5,9°C iken, 12 kanat kullanımı durumunda ise sıcaklık farkı 1,9°C’ye düşmüştür.
İki boyutlu kutu paketleme probleminin çözümü için hibrit çiçek tozlaşma algoritması yaklaşımı
İki boyutlu kutu paketleme probleminin çözümü için hibrit çiçek tozlaşma algoritması yaklaşımı
Yazar: Gezici, Harun; Livatyalı, Haydar
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 37 No. 3, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Kutu Paketleme Problemi,Çiçek Tozlaşma Algoritması,Genetik Algoritma,Kombinatoryal Optimizasyon,Hibritleme

İki boyutlu kutu paketleme problemi (2BKPP), kesme ve paketleme problemlerinin (KPP) bir alt dalıdır. Araştırmacılar, 2BKPP’nin çözümünde meta sezgisel algoritmaları sıklıkla kullanmaktadırlar. Bunun nedeni meta sezgisel algoritmaların çok sayıda örneğin bulunduğu vakalarda kabul edilebilir çözümlere makul sürelerde ulaşmasıdır.  Bu çalışmada, 2BKPP’nin çözümü için yeni bir melez meta sezgisel algoritma önerilmektedir. Önerilen algoritma çiçek tozlaşma algoritması (ÇTA) ve genetik algoritmanın (GA) hibritlenmesiyle oluşturulmuştur. ÇTA’nın global arama kabiliyetini geliştirmek için yerel arama operatöründe değişik yapılmıştır. Bu çalışma kapsamında önerilen algoritma, son yıllarda yayınlanan altı farklı meta sezgisel algoritma ile karşılaştırılmıştır. Karşılaştırma için 10 sınıf, 50 alt grup ve 500 örneğin bulunduğu bir veri seti kullanılmıştır. Her bir sınıfın ve her bir alt grubun, ortalama konteyner değerleri karşılaştırma parametresi olarak kullanılmıştır. Ayrıca algoritmaların birbirlerine göre performanslarını karşılaştırmak için Friedman testi uygulanmıştır. Önerilen algoritma veri setinin 10 sınıfının 6’sında ve 50 alt grubunun 33’ünde en başarılı sonuçları elde etmiş, Friedman testinde ise 2,6 skor ile en başarılı algoritma olmuştur. Elde edilen sonuçlar önerilen meta sezgisel algoritmanın geçerliliğini teyit etmektedir.

İki boyutlu kutu paketleme problemi (2BKPP), kesme ve paketleme problemlerinin (KPP) bir alt dalıdır. Araştırmacılar, 2BKPP’nin çözümünde meta sezgisel algoritmaları sıklıkla kullanmaktadırlar. Bunun nedeni meta sezgisel algoritmaların çok sayıda örneğin bulunduğu vakalarda kabul edilebilir çözümlere makul sürelerde ulaşmasıdır.  Bu çalışmada, 2BKPP’nin çözümü için yeni bir melez meta sezgisel algoritma önerilmektedir. Önerilen algoritma çiçek tozlaşma algoritması (ÇTA) ve genetik algoritmanın (GA) hibritlenmesiyle oluşturulmuştur. ÇTA’nın global arama kabiliyetini geliştirmek için yerel arama operatöründe değişik yapılmıştır. Bu çalışma kapsamında önerilen algoritma, son yıllarda yayınlanan altı farklı meta sezgisel algoritma ile karşılaştırılmıştır. Karşılaştırma için 10 sınıf, 50 alt grup ve 500 örneğin bulunduğu bir veri seti kullanılmıştır. Her bir sınıfın ve her bir alt grubun, ortalama konteyner değerleri karşılaştırma parametresi olarak kullanılmıştır. Ayrıca algoritmaların birbirlerine göre performanslarını karşılaştırmak için Friedman testi uygulanmıştır. Önerilen algoritma veri setinin 10 sınıfının 6’sında ve 50 alt grubunun 33’ünde en başarılı sonuçları elde etmiş, Friedman testinde ise 2,6 skor ile en başarılı algoritma olmuştur. Elde edilen sonuçlar önerilen meta sezgisel algoritmanın geçerliliğini teyit etmektedir.
Grafit ve vaks ilave edilmiş poliamid 6’nın aşınma davranışlarının incelenmesi
Grafit ve vaks ilave edilmiş poliamid 6’nın aşınma davranışlarının incelenmesi
Yazar: Ünal, Hüseyin; Kaştan, Alim
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 37 No. 3, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Poliamid 6,grafit,vaks,sürtünme,aşınma

Bu araştırmada, poliamid 6 (PA 6) matris içerisine katı yağlayıcı olarak grafit (G) ve vaks (V) ilave edilerek elde edilen kompozitlerin kuru kayma şartları altındaki tribolojik özellikleri incelenmiştir. PA 6/grafit/vaks polimer karışımları ikiz vidalı ekstruderde hazırlanmıştır. Araştırmada kullanılan numuneler enjeksiyonda kalıplama yöntemi ile üretilmiştir. Aşınma deneyleri, ASTM G99’a uygun olarak disk üzerinde pim aşınma cihazında gerçekleştirilmiştir. Deneyler 50N ve 100N aşındırma yükü altında 0,4 m/s, 0,8 m/s ve 1,2 m/s kayma hızında ve 4000m kayma mesafesinde gerçekleştirilmiştir. PA 6 matris içerisine ilave edilen katı yağlayıcılar (grafit, vaks) sayesinde sürtünme katsayısı ve aşınma oranında azalma olduğu görülmüştür. Deney sırasında pim üzerinde yapılan kayma yolu sıcaklık ölçümlerinde PA 6/vaks kompozitinin daha az ısındığı gözlemlenmiştir. Ayrıca PA 6/grafit/vaks kompozitlerin aşınma yüzeylerinin mikro-yapıları SEM yardımı ile incelenmiştir.

Bu araştırmada, poliamid 6 (PA 6) matris içerisine katı yağlayıcı olarak grafit (G) ve vaks (V) ilave edilerek elde edilen kompozitlerin kuru kayma şartları altındaki tribolojik özellikleri incelenmiştir. PA 6/grafit/vaks polimer karışımları ikiz vidalı ekstruderde hazırlanmıştır. Araştırmada kullanılan numuneler enjeksiyonda kalıplama yöntemi ile üretilmiştir. Aşınma deneyleri, ASTM G99’a uygun olarak disk üzerinde pim aşınma cihazında gerçekleştirilmiştir. Deneyler 50N ve 100N aşındırma yükü altında 0,4 m/s, 0,8 m/s ve 1,2 m/s kayma hızında ve 4000m kayma mesafesinde gerçekleştirilmiştir. PA 6 matris içerisine ilave edilen katı yağlayıcılar (grafit, vaks) sayesinde sürtünme katsayısı ve aşınma oranında azalma olduğu görülmüştür. Deney sırasında pim üzerinde yapılan kayma yolu sıcaklık ölçümlerinde PA 6/vaks kompozitinin daha az ısındığı gözlemlenmiştir. Ayrıca PA 6/grafit/vaks kompozitlerin aşınma yüzeylerinin mikro-yapıları SEM yardımı ile incelenmiştir.