DEĞİŞİK YÜK SENARYOLARINDA GEMİ ÇEVRESEL, SOSYAL VE MALİYET ANALİZİ
SHIP ENVIRONMENTAL, SOCIAL AND COST ANALYSIS FOR VARIOUS LOAD SCENARIOS
Yazar: Bilgili, Levent
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 11 No. 1, 2019
Anahtar kelimeler: Gemi emisyonları,Gemi yük taşıma senaryoları,Emisyon sosyal maliyeti,Gemi maliyet analizi ; Ship emissions,Ship freight transportation scenarios,Emission social cost,Ship cost analysis.

Tek seferde çok büyük yükler taşıma kapasitesine sahip nakliye araçlarıolan gemiler, dünya ticaretinin belkemiğidir. Gemiler, dünyadaki toplamticaretin % 90 kadarını oluştursa da kullandıkları yakıt ve makineler nedeniylebüyük miktarda emisyon oluşumuna yol açarlar. Bu çalışmada İskenderun-Şangayarasında belli bir miktar yükün farklı taşıma kapasitelerine sahip beş adetgemiyle ayrı ayrı taşındığı varsayılmış ve bu yolculuklar sonucunda oluşanemisyon miktarları, bu emisyonların sosyal ve yakıt maliyetleri, gemilerin buyolculuklardan elde ettikleri gelir ve net kazançlar ile sosyal kayıplarhesaplanmıştır. Yapılan hesaplamalar sonucunda yükün büyük tek bir gemitarafından taşınmasının hem emisyon üretimi hem de maliyet açısından enmantıklı senaryo olduğu bulunmuştur. Elde edilen bulgulara göre yükün tekgemiyle taşınması sırasında toplam 8.418,32 t emisyon oluşmakta, buemisyonlardan dolayı toplam $ 17.008.992,91 civarında sosyal maliyet oluşacağıhesaplanmıştır. Aynı yolculuktaki net kazanç yaklaşık olarak $ 3.772.487,68şeklinde hesaplanmış olup sosyal maliyet de hesaba katıldığında yine en az sosyalkayıp tek gemiyle yapılan seferde $ 4.977.503,13 olarak bulunmuştur. Sonolarak, en iyi senaryoyu üreten gemi için ile gemi ana makinesinin HFOkullandığı varsayılarak yakıt türünün MDO olarak değiştirilmesinin maliyeti vesosyal kazancı hesaplanmıştır. Bu hesaba göre yakıt değişimi dolayısıylaüretilen emisyon miktarı 7.897,83 t, sosyal maliyet $ 15.480.435,82 düzeyineinmiştir. Net kazanç $ 2.883.636,66 olarak hesaplanırken sosyal kayıp ise  $ 3.448.947,04 seviyesine kadar gerilemiştir

Although shipsconstitute up to 90 % of the total trade in the world, they cause a largeamount of emissions due to the fuel and engine systems. In this study, itwas assumed that a certain amount of cargo was transported separately by fiveships with different carrying capacities between Iskenderun and Shanghai. Then,emission amounts, social and fuel costs of these emissions, net profit of theships and social losses were calculated. As a result of the calculations, itwas found that transporting the cargo by a single large ship is the mostlogical scenario in terms of both emission production and cost. The resultsalso show that a total of 8.418,32 t emission is generated during thetransportation of the cargo by the single vessel and it is estimated that thetotal social costs will be generated at around $ 17.008.992,91. The net profitfor the same trip was calculated as $ 3.772.487,68, and when the social costwas taken into consideration, the minimum loss was found to be $ 4.977.503,13. Finally, the costand social benefits of fuel switching from HFO to MDO were also calculated.According to this calculation, the amount of the emissions produced decreasedto 7.897,83 t and to $ 15.480.435,82, respectively. The net profit wascalculated as $ 2.883.636,66 and the social loss decreased to $ 3.448.947,04.