hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
HİYERARŞİK BİR VERİTABANININ XML İLE  MODELLENMESİ
HİYERARŞİK BİR VERİTABANININ XML İLE  MODELLENMESİ
Yazar: Yürekten, Özgür; Bilge, Hasan
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 4, 2013
Anahtar kelimeler: Hiyerarşik veritabanı, XML veritabanı.

Elektronik harp alanında kullanılan verilerin bulunduğu en büyük veri kaynağı EWIRDB kısaltmasıyla anılanElektronik Harp Bütünleşik Tekrar Programlanır Veritabanı’dır. Bu veri tabanındaki veriler metin dosyalarışeklinde saklanmakta ve buradan okunarak yönetilmektedir. Bu hiyerarşik veri tabanı, her biri 2400’den fazlaalandan oluşan kayıtları saklayabilmekte, dinamik olarak genişleyebilmekte ve belirli bir şablona göre eksikbilgiler içerebilmektedir. İlişkisel ve nesne-yönelimli veritabanları ile bu tür verilerin modellenmesi zor olduğuiçin miras bir sistem olarak durmakta ve verileri halen günümüzde metin dosyalarında saklanmaya devametmektedir. İlişkisel ve nesne yönelimli veritabanları ile bu kadar büyük bir yapı modellendiğinde, bu modelikullanan yazılımların geliştirilmesi karmaşıklaşmakta ve ortaya çıkan ürün kullanışsız olmaktadır. Bu çalışmada,EWIRDB veri tabanının daha etkin yönetimi ve kullanımının sağlanması hedeflenmiştir. Etkin yönetim içinveriler, ilişkisel veya nesne-yönelimli veritabanlarına alternatif olarak, hiyerarşik yapıların yönetimi konusundaüstün özelliklere sahip XML veritabanına taşınmıştır.

Elektronik harp alanında kullanılan verilerin bulunduğu en büyük veri kaynağı EWIRDB kısaltmasıyla anılanElektronik Harp Bütünleşik Tekrar Programlanır Veritabanı’dır. Bu veri tabanındaki veriler metin dosyalarışeklinde saklanmakta ve buradan okunarak yönetilmektedir. Bu hiyerarşik veri tabanı, her biri 2400’den fazlaalandan oluşan kayıtları saklayabilmekte, dinamik olarak genişleyebilmekte ve belirli bir şablona göre eksikbilgiler içerebilmektedir. İlişkisel ve nesne-yönelimli veritabanları ile bu tür verilerin modellenmesi zor olduğuiçin miras bir sistem olarak durmakta ve verileri halen günümüzde metin dosyalarında saklanmaya devametmektedir. İlişkisel ve nesne yönelimli veritabanları ile bu kadar büyük bir yapı modellendiğinde, bu modelikullanan yazılımların geliştirilmesi karmaşıklaşmakta ve ortaya çıkan ürün kullanışsız olmaktadır. Bu çalışmada,EWIRDB veri tabanının daha etkin yönetimi ve kullanımının sağlanması hedeflenmiştir. Etkin yönetim içinveriler, ilişkisel veya nesne-yönelimli veritabanlarına alternatif olarak, hiyerarşik yapıların yönetimi konusundaüstün özelliklere sahip XML veritabanına taşınmıştır.
TRAFİK KAZALARINA SEBEP OLAN YÜKSEK HIZ KUSURLARININ DENETİMİ VE AKTİF GÜVENLİK SİSTEMLER İLE KONTROLÜ
TRAFİK KAZALARINA SEBEP OLAN YÜKSEK HIZ KUSURLARININ DENETİMİ VE AKTİF GÜVENLİK SİSTEMLER İLE KONTROLÜ
Yazar: Çavdar, Ali; Uçar, Mehmet; Kılıçaslan, İbrahim
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 23 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Trafik kazaları, hız kusurları, hız denetimi, aktif güvenlik sistemleri.

Son yıllarda, taşıt sayısındaki artış oranlarına göre trafik kaza oranları ve kazalardaki ölüm oranları son yirmiyılda bağıl olarak oldukça azalma göstermiştir. Bu bağıl azalmanın nedeni hem yasal düzenlemelerden, hem deyıllar itibariyle trafik denetimi ve taşıt güvenlik sistemlerindeki gelişmelerden kaynaklanmaktadır. Türkiye'deson on yılda meydana gelen trafik kazalarına sebep olan kusur oranlarına dair yapılan incelemelerde, sürücühatalarından kaynaklanan kazaların toplam kazalara oranı % 95 değerlerine ulaştığı görülmüştür. Bu oranlararasında yer alan sürücü hız kusurlarının, kazalara etkisinin direkt ve indirekt olarak yaklaşık % 30 olduğutahmin edilmektedir. Trafik veya sürüş güvenliğinin sürekliliği için hız kusurlarının farklı denetim ve azaltılmayöntemleri ile kontrol altına alınması gereklidir. Yapılan bu çalışmada, trafik kaza analizleri, taşıt hızsınırlamaları, yüksek hızın trafik kazalarına ve çarpışma riskine olan etkileri, sürücülerin hız seçimini etkileyenfaktörleri ve hız denetim yöntemleri incelenerek, taşıtlarda hız kontrol sistemlerinin kullanılması ile yüksek hızkusurlarının en aza indirilmesi amaçlanmıştır. Bu amaca yönelik olarak trafik kazalarına sebep olan yüksek hızkusurlarının denetimi ve aktif güvenlik sistemleri ile kontrolü analiz edilmiştir.

Son yıllarda, taşıt sayısındaki artış oranlarına göre trafik kaza oranları ve kazalardaki ölüm oranları son yirmiyılda bağıl olarak oldukça azalma göstermiştir. Bu bağıl azalmanın nedeni hem yasal düzenlemelerden, hem deyıllar itibariyle trafik denetimi ve taşıt güvenlik sistemlerindeki gelişmelerden kaynaklanmaktadır. Türkiye'deson on yılda meydana gelen trafik kazalarına sebep olan kusur oranlarına dair yapılan incelemelerde, sürücühatalarından kaynaklanan kazaların toplam kazalara oranı % 95 değerlerine ulaştığı görülmüştür. Bu oranlararasında yer alan sürücü hız kusurlarının, kazalara etkisinin direkt ve indirekt olarak yaklaşık % 30 olduğutahmin edilmektedir. Trafik veya sürüş güvenliğinin sürekliliği için hız kusurlarının farklı denetim ve azaltılmayöntemleri ile kontrol altına alınması gereklidir. Yapılan bu çalışmada, trafik kaza analizleri, taşıt hızsınırlamaları, yüksek hızın trafik kazalarına ve çarpışma riskine olan etkileri, sürücülerin hız seçimini etkileyenfaktörleri ve hız denetim yöntemleri incelenerek, taşıtlarda hız kontrol sistemlerinin kullanılması ile yüksek hızkusurlarının en aza indirilmesi amaçlanmıştır. Bu amaca yönelik olarak trafik kazalarına sebep olan yüksek hızkusurlarının denetimi ve aktif güvenlik sistemleri ile kontrolü analiz edilmiştir.
RÜZGAR ENERJİSİNİN TÜRKİYE’NİN ENERJİ  ARZ GÜVENLİĞİNE ETKİSİ
RÜZGAR ENERJİSİNİN TÜRKİYE’NİN ENERJİ  ARZ GÜVENLİĞİNE ETKİSİ
Yazar: Albostan, Ayhan; Çekiç, Yalçın; Eren, Levent
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 4, 2013
Anahtar kelimeler: Enerji arz güvenliği, alternatif enerji kaynakları, yenilenebilir enerji, Türkiye’nin rüzgar  enerji potansiyeli.

Enerji tüketim seviyesi, ülkelerin ekonomik ve sosyal kalkınmalarını gösteren en önemli parametrelerden biridir.Günümüzde, enerji uluslararası ilişkileri belirleyen konuların en başında gelmektedir. Dünyadaki fosil kaynaklıyakıt rezervleri sınırlı olmasına karşın bu fosil kaynaklı yakıtların çevreye verdikleri zarar ise çok büyüktür. Sonyıllarda fosil yakıtlarına olan talebin hızla artması özellikle petrol ve doğal gaz fiyatlarının aşırı yükselmesineneden olmaktadır. Bu aşırı fiyat yükselmeleri, Türkiye gibi gelişmekte olan ülkelerin ekonomilerini derindenetkilemektedir. Alternatif enerji kaynakları (yeni ve yenilenebilir), hem enerji probleminin çözümüne hem deyaşanabilir temiz bir çevreye sahip olunmasına katkı sağlayacaktır. Alternatif enerji kaynaklarının etkin ve hızlıolarak devreye sokulması günümüzde tüm ülkeler için kaçınılmazdır. Bu çalışmada, Türkiye’deki alternatifenerji kaynaklarının en önemlilerinden birisi olan rüzgarın etkin ve verimli bir şekilde değerlendirilmesidurumunda ülkenin arz güvenliğine olacak katkıları incelenmiştir.

Enerji tüketim seviyesi, ülkelerin ekonomik ve sosyal kalkınmalarını gösteren en önemli parametrelerden biridir.Günümüzde, enerji uluslararası ilişkileri belirleyen konuların en başında gelmektedir. Dünyadaki fosil kaynaklıyakıt rezervleri sınırlı olmasına karşın bu fosil kaynaklı yakıtların çevreye verdikleri zarar ise çok büyüktür. Sonyıllarda fosil yakıtlarına olan talebin hızla artması özellikle petrol ve doğal gaz fiyatlarının aşırı yükselmesineneden olmaktadır. Bu aşırı fiyat yükselmeleri, Türkiye gibi gelişmekte olan ülkelerin ekonomilerini derindenetkilemektedir. Alternatif enerji kaynakları (yeni ve yenilenebilir), hem enerji probleminin çözümüne hem deyaşanabilir temiz bir çevreye sahip olunmasına katkı sağlayacaktır. Alternatif enerji kaynaklarının etkin ve hızlıolarak devreye sokulması günümüzde tüm ülkeler için kaçınılmazdır. Bu çalışmada, Türkiye’deki alternatifenerji kaynaklarının en önemlilerinden birisi olan rüzgarın etkin ve verimli bir şekilde değerlendirilmesidurumunda ülkenin arz güvenliğine olacak katkıları incelenmiştir.
ATIK LASTİK KATKILI HARÇ PLAK VE BRİKETLERİN  TERMO-MEKANİK DAVRANIŞLARININ ARAŞTIRILMASI
ATIK LASTİK KATKILI HARÇ PLAK VE BRİKETLERİN  TERMO-MEKANİK DAVRANIŞLARININ ARAŞTIRILMASI
Yazar: Turgut, Paki; Yeşilata, Bülent
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 4, 2013
Anahtar kelimeler: Hurda lastik, harç, briket, ısıl yalıtım, fiziko-mekanik özellikler.

Bu çalışmada; atık otomobil lastiklerinin uygun geometri ve koşullarda harç içerisine ilavesinin termo-mekaniközellikler üzerindeki etkisi araştırılmaktadır. Atık bir otomobil lastiğinin, çelik telli alın yüzeyi ile çelik telbulunmayan yanal yüzeyleri farklı amaçlarla kullanılmıştır. Çelik telli lastikler, şerit biçiminde kesilerek harçiçerisine döşenmişlerdir. Çelik tel bulunmayan lastikler ise, granül boyutuna getirilerek briket içerisinde agregaolarak kullanılmıştır. Harç numunelerde; farklı miktar ve dizilişin harç numunenin ısıl yalıtım performansıüzerinde etkisi araştırılmıştır. Briket numunelerde ise ilave edilen atık lastik miktarının, ısıl yalıtım performansıile fiziko-mekanik özellikler üzerindeki etkisi araştırılmıştır. Atık lastik katkı miktarına bağlı olarak yalıtımdasağlanan minimum iyileşme aralıkları; harç numuneler için % 6.5–13.3 ve briket numuneler için ise % 4.5 – 10.8olarak bulunmuştur. Diğer taraftan, atık lastik katkısı ile briket numunelerin mekanik özelliklerinde önemliseviyede azalmalar, fiziksel özelliklerde ise bazı iyileşmeler söz konusudur. En çarpıcı iyileşme; briketağırlığının % 29’a varan oranlarda azalmasıdır.

Bu çalışmada; atık otomobil lastiklerinin uygun geometri ve koşullarda harç içerisine ilavesinin termo-mekaniközellikler üzerindeki etkisi araştırılmaktadır. Atık bir otomobil lastiğinin, çelik telli alın yüzeyi ile çelik telbulunmayan yanal yüzeyleri farklı amaçlarla kullanılmıştır. Çelik telli lastikler, şerit biçiminde kesilerek harçiçerisine döşenmişlerdir. Çelik tel bulunmayan lastikler ise, granül boyutuna getirilerek briket içerisinde agregaolarak kullanılmıştır. Harç numunelerde; farklı miktar ve dizilişin harç numunenin ısıl yalıtım performansıüzerinde etkisi araştırılmıştır. Briket numunelerde ise ilave edilen atık lastik miktarının, ısıl yalıtım performansıile fiziko-mekanik özellikler üzerindeki etkisi araştırılmıştır. Atık lastik katkı miktarına bağlı olarak yalıtımdasağlanan minimum iyileşme aralıkları; harç numuneler için % 6.5–13.3 ve briket numuneler için ise % 4.5 – 10.8olarak bulunmuştur. Diğer taraftan, atık lastik katkısı ile briket numunelerin mekanik özelliklerinde önemliseviyede azalmalar, fiziksel özelliklerde ise bazı iyileşmeler söz konusudur. En çarpıcı iyileşme; briketağırlığının % 29’a varan oranlarda azalmasıdır.
BİYODİZEL İLE ÇALIŞAN BİR DİZEL MOTORDA YAKIT PÜSKÜRTME AVANSININ PERFORMANS VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ
BİYODİZEL İLE ÇALIŞAN BİR DİZEL MOTORDA YAKIT PÜSKÜRTME AVANSININ PERFORMANS VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ
Yazar: Aktaş, Abdurrazzak; Sekmen, Yakup
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 23 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Dizel motor, biyodizel, püskürtme avansı, motor performansı, egzoz emisyonları.

Biyodizel, yapısında oksijen bulunduran, sülfür içermeyen, zehirleyici etkisi olmayan, doğada bozunabilir veyenilenebilir bir alternatif dizel motor yakıtıdır. Dizel yakıta göre daha az karbon monoksit, hidrokarbon ve isemisyonu yaydıkları bilinmektedir. Dizel motorlarda herhangi bir ayar ve değişiklik yapılmadankullanılabilmektedir. Püskürtme zamanlaması motor performansı ve egzoz emisyonlarını etkileyen önemliparametrelerden birisidir. Bu parametrelerin optimize edilmesi ile hem yakıt ekonomisi sağlanırken hem dezararlı egzoz emisyonları azaltılabilmektedir. Bu çalışmada, biyodizelin yakıt olarak kullanıldığı bir motordapüskürtme avansının motor performansı ve emisyonlarına etkileri dört zamanlı, tek silindirli bir dizel motordaaraştırılmıştır. Püskürtme zamanlaması 24,9, 26,6 ve 28,5°KMA için tam yükte motor momenti, efektif güç,özgül yakıt tüketimi, egzoz gaz sıcaklıkları ile CO, HC ve NOx emisyonları ölçülmüştür. Biyodizel ile çalışmadapüskürtme avansının 26,6°KMA’ya artırılmasıyla motor momenti ve efektif güçte yaklaşık %6’ya kadar artış veözgül yakıt tüketiminde %8’e kadar iyileşme görülmüştür. Ayrıca, CO ve HC emisyonlarında azalma eldeedilirken, NOx emisyonlarında %4-11 arasında değişen artışlar belirlenmiştir.

Biyodizel, yapısında oksijen bulunduran, sülfür içermeyen, zehirleyici etkisi olmayan, doğada bozunabilir veyenilenebilir bir alternatif dizel motor yakıtıdır. Dizel yakıta göre daha az karbon monoksit, hidrokarbon ve isemisyonu yaydıkları bilinmektedir. Dizel motorlarda herhangi bir ayar ve değişiklik yapılmadankullanılabilmektedir. Püskürtme zamanlaması motor performansı ve egzoz emisyonlarını etkileyen önemliparametrelerden birisidir. Bu parametrelerin optimize edilmesi ile hem yakıt ekonomisi sağlanırken hem dezararlı egzoz emisyonları azaltılabilmektedir. Bu çalışmada, biyodizelin yakıt olarak kullanıldığı bir motordapüskürtme avansının motor performansı ve emisyonlarına etkileri dört zamanlı, tek silindirli bir dizel motordaaraştırılmıştır. Püskürtme zamanlaması 24,9, 26,6 ve 28,5°KMA için tam yükte motor momenti, efektif güç,özgül yakıt tüketimi, egzoz gaz sıcaklıkları ile CO, HC ve NOx emisyonları ölçülmüştür. Biyodizel ile çalışmadapüskürtme avansının 26,6°KMA’ya artırılmasıyla motor momenti ve efektif güçte yaklaşık %6’ya kadar artış veözgül yakıt tüketiminde %8’e kadar iyileşme görülmüştür. Ayrıca, CO ve HC emisyonlarında azalma eldeedilirken, NOx emisyonlarında %4-11 arasında değişen artışlar belirlenmiştir.
TURBO ŞARJLI BİR DİZEL MOTORDA YAKIT OLARAK BİYODİZEL KULLANILMASININ MOTOR PERFORMANS VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ
TURBO ŞARJLI BİR DİZEL MOTORDA YAKIT OLARAK BİYODİZEL KULLANILMASININ MOTOR PERFORMANS VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ
Yazar: Haşimoğlu, Can; İçingür, Yakup; Özsert, İbrahim
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 23 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Biyodizel, dizel motoru, egzoz emisyonu, transesterifikasyon.

Bu çalışmada kullanılmamış rafine ayçiçeği yağından transesterifikasyon yöntemi ile biyodizel üretilerek, buyakıtın aşırı doldurmalı direkt püskürtmeli bir dizel motorunun kısmi yük şartlarındaki performansına ve egzozemisyonlarına olan etkisi deneysel olarak incelenmiştir. Deneysel çalışmalar neticesinde motor performansı veegzoz emisyonlarındaki değişimlerde biyodizelin alt ısıl değerinin motorine göre daha düşük olmasının başlıcaetken olduğu sonucuna varılmıştır. Yakıt olarak biyodizel kullanılması ile genel olarak özgül yakıt tüketimi,verim ve azot oksit emisyonları artmış, egzoz gazı sıcaklığı ve duman koyuluğu azalmıştır.

Bu çalışmada kullanılmamış rafine ayçiçeği yağından transesterifikasyon yöntemi ile biyodizel üretilerek, buyakıtın aşırı doldurmalı direkt püskürtmeli bir dizel motorunun kısmi yük şartlarındaki performansına ve egzozemisyonlarına olan etkisi deneysel olarak incelenmiştir. Deneysel çalışmalar neticesinde motor performansı veegzoz emisyonlarındaki değişimlerde biyodizelin alt ısıl değerinin motorine göre daha düşük olmasının başlıcaetken olduğu sonucuna varılmıştır. Yakıt olarak biyodizel kullanılması ile genel olarak özgül yakıt tüketimi,verim ve azot oksit emisyonları artmış, egzoz gazı sıcaklığı ve duman koyuluğu azalmıştır.
PREFABRİK ENDÜSTRİ YAPILARININ GÜÇLENDİRMESİ  İÇİN YENİ BİR YÖNTEM
PREFABRİK ENDÜSTRİ YAPILARININ GÜÇLENDİRMESİ  İÇİN YENİ BİR YÖNTEM
Yazar: Kaplan, Hasan; Yılmaz, Salih; Çetinkaya, Nihat; Nohutçu, Halil; Atımtay, Engin; Gönen, Hasan
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 4, 2013
Anahtar kelimeler: Prefabrik, endüstri yapıları, güçlendirme, deprem, dış perde duvar, diyafram.

Prefabrik betonarme endüstri yapılarının 1998 Ceyhan ve 1999 Marmara depremlerinde gösterdikleri kötüperformans ülkemizdeki bu tür yapıların yetersizliklerini ortaya koymuştur. Bu yapılar çoğunlukla sanayi amaçlıkullanıldığı için ekonomik bakımdan önemlidir. Deprem bakımından yetersiz olmaları, rijitlik ve yatay yükkapasitelerinin düşüklüğü yanında çatı seviyesinde diyaframa sahip olmamalarından kaynaklanmaktadır. Buyapılarda günümüze değin çok sayıda güçlendirme tekniği uygulanmıştır. Ancak, bu yapıların güçlendirmesisırasında servis dışı kalması önemli ekonomik kayıplara sebep olacağından, kullanımı en az düzeyde aksatacakgüçlendirme yöntemleri önemli bir çalışma alanıdır. Bu çalışmada, yanal rijitliği ve yatay yük kapasitesiniarttıran, yapının dışından uygulanan prefabrik betonarme perde duvar ve diyafram ile güçlendirmenin etkinliğiaraştırılmıştır. Deney yapısına, depremi benzeştiren, tersinir tekrarlı artan statik yük uygulanmıştır. Önerilengüçlendirme sistemi ile yapıda rijitlik ve yatay yük taşıma kapasitesinde artış sağlanmış, ayrıca tatmin edici birdiyafram davranışı mafsallı bağlantıların iyileştirilmesine gerek kalmaksızın sağlanmıştır.

Prefabrik betonarme endüstri yapılarının 1998 Ceyhan ve 1999 Marmara depremlerinde gösterdikleri kötüperformans ülkemizdeki bu tür yapıların yetersizliklerini ortaya koymuştur. Bu yapılar çoğunlukla sanayi amaçlıkullanıldığı için ekonomik bakımdan önemlidir. Deprem bakımından yetersiz olmaları, rijitlik ve yatay yükkapasitelerinin düşüklüğü yanında çatı seviyesinde diyaframa sahip olmamalarından kaynaklanmaktadır. Buyapılarda günümüze değin çok sayıda güçlendirme tekniği uygulanmıştır. Ancak, bu yapıların güçlendirmesisırasında servis dışı kalması önemli ekonomik kayıplara sebep olacağından, kullanımı en az düzeyde aksatacakgüçlendirme yöntemleri önemli bir çalışma alanıdır. Bu çalışmada, yanal rijitliği ve yatay yük kapasitesiniarttıran, yapının dışından uygulanan prefabrik betonarme perde duvar ve diyafram ile güçlendirmenin etkinliğiaraştırılmıştır. Deney yapısına, depremi benzeştiren, tersinir tekrarlı artan statik yük uygulanmıştır. Önerilengüçlendirme sistemi ile yapıda rijitlik ve yatay yük taşıma kapasitesinde artış sağlanmış, ayrıca tatmin edici birdiyafram davranışı mafsallı bağlantıların iyileştirilmesine gerek kalmaksızın sağlanmıştır.
ISI POMPASI DESTEKLİ BİR KURUTUCUDA FINDIK KURUTULMASI
ISI POMPASI DESTEKLİ BİR KURUTUCUDA FINDIK KURUTULMASI
Yazar: Ceylan, İlhan; Aktaş, Mustafa
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 23 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Kurutma, fındık, fındık kurutma, ısı pompası.

Bu çalışmada, ısı pompası destekli kurutma fırınında fındık kurutulması deneysel olarak incelenmiştir. Kurutmasonrası fındıklar duyusal olarak analiz edilmiş ve nem değişimi kütle ölçüm metodu ile takip edilmiştir. Gerekliön hazırlık ve son kontrol işlemleri uygulanarak fındıkların kurutma işlemi sonrası kalitelerinin artırılması,üreticilerin ihtiyacı olan ilk yatırım masrafı düşük ve enerji giderleri az olan bu kurutma fırını ile sağlanmıştır.

Bu çalışmada, ısı pompası destekli kurutma fırınında fındık kurutulması deneysel olarak incelenmiştir. Kurutmasonrası fındıklar duyusal olarak analiz edilmiş ve nem değişimi kütle ölçüm metodu ile takip edilmiştir. Gerekliön hazırlık ve son kontrol işlemleri uygulanarak fındıkların kurutma işlemi sonrası kalitelerinin artırılması,üreticilerin ihtiyacı olan ilk yatırım masrafı düşük ve enerji giderleri az olan bu kurutma fırını ile sağlanmıştır.
ELİPTİK DELİKLİ TERMOPLASTİK TABAKALI KOMPOZİT  LEVHALARDA PLASTİK GERİLME ANALİZİ
ELİPTİK DELİKLİ TERMOPLASTİK TABAKALI KOMPOZİT  LEVHALARDA PLASTİK GERİLME ANALİZİ
Yazar: Örçen, Gurbet; Gür, Mustafa; Solmaz, M. Yavuz
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 24 No. 4, 2013
Anahtar kelimeler: Tabakalı kompozit malzemeler, termoplastikler, plastik gerilme analizi, sonlu elemanlar  metodu.

Bu çalışmada, ortasında eliptik delik bulunan termoplastik (Polyvinyl Chloride) tabakalı kompozit levhalardaplastik bölgelerin yayılışı ve gerilme analizi yapılmıştır. Dokuma şeklinde çelik fiber takviyeli kompozit levhalar[θ0/-θ0]2 simetrik olarak birleştirilmiş dört ortotropik tabakadan meydana gelmiştir. Levhalara düşey doğrultudaüniform yükleme yapılmıştır. Yükleme, seçilen her takviye açısı için levhanın akma noktasından başlayarak0.0001 MPa’lık artışlarla 25, 50, 75 ve 100 iterasyonda gerçekleşmiştir. Yükleme adımlarına ve farklı takviyeaçılarına göre, kompozit plakta meydana gelen plastik gerilmelerin değerleri sonlu elemanlar metoduyla eldeedilmiştir. Kompozit plakta plastik bölgeler alt ve üst yüzeylerde meydana gelmiş, ara yüzeylerde oluşmamıştır.Ara tabakalardaki gerilme bileşenlerinin alt ve üst yüzeylerdekilerden daha düşük değerlerde olduğugörülmüştür. İterasyon sayısına bağlı olarak plastik gerilme bileşenlerinde artış gözlenmiştir.

Bu çalışmada, ortasında eliptik delik bulunan termoplastik (Polyvinyl Chloride) tabakalı kompozit levhalardaplastik bölgelerin yayılışı ve gerilme analizi yapılmıştır. Dokuma şeklinde çelik fiber takviyeli kompozit levhalar[θ0/-θ0]2 simetrik olarak birleştirilmiş dört ortotropik tabakadan meydana gelmiştir. Levhalara düşey doğrultudaüniform yükleme yapılmıştır. Yükleme, seçilen her takviye açısı için levhanın akma noktasından başlayarak0.0001 MPa’lık artışlarla 25, 50, 75 ve 100 iterasyonda gerçekleşmiştir. Yükleme adımlarına ve farklı takviyeaçılarına göre, kompozit plakta meydana gelen plastik gerilmelerin değerleri sonlu elemanlar metoduyla eldeedilmiştir. Kompozit plakta plastik bölgeler alt ve üst yüzeylerde meydana gelmiş, ara yüzeylerde oluşmamıştır.Ara tabakalardaki gerilme bileşenlerinin alt ve üst yüzeylerdekilerden daha düşük değerlerde olduğugörülmüştür. İterasyon sayısına bağlı olarak plastik gerilme bileşenlerinde artış gözlenmiştir.