hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Kireç ve perlitle stabilize edilen yüksek plastisiteli kil zeminin geçirimliliği
Permeability of high plasticity clayey soil stabilized with lime and perlite
Yazar: Şadoğlu, Erol; Çalık, Ümit
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 35 No. 2, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Kil zemin stabilizasyonu,kireç,perlit,geçirimlilik

Bina,köprü, yol ve baraj gibi mühendislik yapılarının üzerinde inşa edileceğizeminler her zaman uygun özelliklerde olmayabilir. Mühendislik yapılarının inşaedileceği zayıf zeminlerin oluşturduğu ortamlardageoteknik mühendisleri, zayıf zemini ıslah etme şeklindeki bir çözümü sıklıklatercih eder. Çeşitli katkılarla kimyasal reaksiyonlar yaptırılarak zeminmühendislik özelliklerinin değiştirilmesine  kimyasal stabilizasyon denir. Mekanik stabilizasyonile yeterli düzeyde ıslah edilemeyen zeminlere kimyasal stabilizasyon uygulanır.Kimyasal stabilizasyon zeminin mukavemet, plastisite, kompaksiyon, durabilitegibi özelliklerinde değişime yol açtığı gibi geçirimlilik özelliğinde dedeğişime yol açmaktadır. Zeminlerin geçirimliliği, yeraltı suyu akımı ve sızmaproblemlerinde önem arz etmektedir. Fakat, kimyasal stabilizasyonungeçirimlilik üzerindeki etkisinin araştırıldığı çalışmalar oldukça azdır. Buçalışmada, yüksek plastisiteli kil zeminin kireç ve perlit kombinasyonları ilekimyasal stabilizasyonunun, geçirimlilik üzerindeki etkisi araştırılmıştır. Yüksek plastisiteli kil zeminlerinkireçle stabilizasyonunda, karışımın geçirimliliğinde 25 kata varan artışlarmeydana gelmektedir. Ayrıca bu tür zeminlerin stabilizasyonunda ikincil katkıolarak kullanılabilen perlit geçirimlilikte ciddi azalmalara sebep olmaktadır.

Bina,köprü, yol ve baraj gibi mühendislik yapılarının üzerinde inşa edileceğizeminler her zaman uygun özelliklerde olmayabilir. Mühendislik yapılarının inşaedileceği zayıf zeminlerin oluşturduğu ortamlardageoteknik mühendisleri, zayıf zemini ıslah etme şeklindeki bir çözümü sıklıklatercih eder. Çeşitli katkılarla kimyasal reaksiyonlar yaptırılarak zeminmühendislik özelliklerinin değiştirilmesine  kimyasal stabilizasyon denir. Mekanik stabilizasyonile yeterli düzeyde ıslah edilemeyen zeminlere kimyasal stabilizasyon uygulanır.Kimyasal stabilizasyon zeminin mukavemet, plastisite, kompaksiyon, durabilitegibi özelliklerinde değişime yol açtığı gibi geçirimlilik özelliğinde dedeğişime yol açmaktadır. Zeminlerin geçirimliliği, yeraltı suyu akımı ve sızmaproblemlerinde önem arz etmektedir. Fakat, kimyasal stabilizasyonungeçirimlilik üzerindeki etkisinin araştırıldığı çalışmalar oldukça azdır. Buçalışmada, yüksek plastisiteli kil zeminin kireç ve perlit kombinasyonları ilekimyasal stabilizasyonunun, geçirimlilik üzerindeki etkisi araştırılmıştır. Yüksek plastisiteli kil zeminlerinkireçle stabilizasyonunda, karışımın geçirimliliğinde 25 kata varan artışlarmeydana gelmektedir. Ayrıca bu tür zeminlerin stabilizasyonunda ikincil katkıolarak kullanılabilen perlit geçirimlilikte ciddi azalmalara sebep olmaktadır.
Osmanlı klasik dönem tipi modern camilerin tahliye problemine ilişkin değerlendirme
Osmanlı klasik dönem tipi modern camilerin tahliye problemine ilişkin değerlendirme
Yazar: Topraklı, A. Yağmur; Sedıhemaıtı, Saifuding; Ağraz, Gülhayat
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 34 No. 4, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Cami yapıları,güvenli tahliye süresi,kullanıcı,simülasyon,Pathfinder ; Mosque,safe evacuation time,user,simulation,Pathfinder

Kentlerin artan nüfusu ile birlikte camiler,alışveriş merkezleri, tiyatro ve sinema salonları gibi kullanıcı yükünün fazlaolduğu binalarda yangın, deprem, toplumsal olaylar vb. acil durumlara karşıgüvenli tahliye edilebilirliğin önemi giderek artmaktadır. Birçok insanın cangüvenliğinin söz konusu olduğu toplanma amaçlı yapıların tasarımı esnasındabina tahliye analizlerinin de sürece dahil edilmesi gerekmektedir. Türkiye’dekitoplanma yapıları arasında öne çıkan mimari yapılardan olan cami yapıları buçalışmada ele alınmaktadır. Çalışma kapsamında günümüz camilerinde plan şemasıçokça kullanılan, modern Osmanlı klasik dönem tipi camilerinin bir örneği olarak,yapımı devam eden Mevlâna Bulvarı (Konya yolu)’nda konumlanmış caminin tahliyemodelleme yaklaşımları ile acil durum tahliyesi benzetim sonuçları ve mevcutyönetmeliğe göre yapılan yangın güvenliği hesaplarının karşılaştırılması yapılarakgüvenilirliği test edilmektedir. Uluslararası güvenli tahliye çalışmalarınabakıldığında, toplanma amaçlı yapıların kullanıcılarının acil durumda 2.5(150sn) dakika içinde binayı tahliye edebilmesi gerekmektedir. Bu bilgireferans alındığında mevcut yönetmeliğe göre yeterlilik hesabı yapılan veyeterli görülen binanın yapılan simülasyon sonucunda yetersiz olduğu tespitedilmiştir.

With the increasingpopulation of cities, buildings such as mosques, shopping centers, theaters andtheaters, fire, earthquakes, social events and so on. The importance of safeevacuation against emergency situations is increasing. Building evacuationanalyses should be included in the process during the design of the gatheringstructures where many people have life security, which is one of theoutstanding architectural structure mosque building in Turkey in thecollection, are discussed in this study. Within the scope of the study, thecomparison of the evacuation modelling approaches of the mosque located in theMevlana Bulvarı (Konya road) and the emergency evacuation results and the firesafety calculations according to the current regulation as an example of modernOttoman classical period type mosques which are widely used in today's mosquesand its reliability is tested. Considering international safe evacuation, theusers of the structures intended for collection should be able to evacuate thebuilding within 2.5 (150sn) minutes in case of emergency. When this informationis taken as a reference, it is determined that the building, which isconsidered as adequate and according to the current regulation, is insufficientbecause of the simulation.
Farklı yük şartlarında kömür yakıtlı termik güç santrallerinin termodinamik analizi
Farklı yük şartlarında kömür yakıtlı termik güç santrallerinin termodinamik analizi
Yazar: Cetin, Burhanettin; Özen, Erman
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 36 No. 1, 2018
Anahtar kelimeler: Enerji verimi,ekserji verimi,termodinamik analiz

Buçalışmada, 5 farklı termik güç santrali için buhar parametrelerinin (basınç,sıcaklık) farklı yük şartlarında santralin enerji ve ekserji verimine etkileriaraştırılmıştır. Kritik-altı şartlarda çalışan tek ara kızdırmalı ve altı adetbesleme suyu ön ısıtıcısına sahip Soma Termik Santrali referans santral olarakalınmıştır. Referans Santralin buhar basınç ve sıcaklığı sırasıyla 139,2 bar, 540°C ve ara kızdırma sıcaklığı 540 °C’dir.Performans açısından en iyi sistem konfigürasyonu Uygulama 4 olarakbulunmuştur. Optimize edilmiş ultra-süperkritik termik güç santralinde(Uygulama 4) çift ara kızdırma kademesi, on adet besleme suyu ön ısıtıcısı, ikiadet desüperhiter ve bir adet de rejeneratif türbin bulunmaktadır. Uygulama4’ün taze buhar şartları sırasıyla 300 bar, 600 °C ve ara kızdırma sıcaklığı 620 °Calınmıştır. Simülasyonlar Ebsilon Professional Programı kullanılarakyapılmıştır ve bulunan analiz sonuçları Referans Santral ilekarşılaştırılmıştır. Uygulama 4 ile Referans Santralin enerji ve ekserjiverimleri karşılaştırıldığında, %100 yükleme şartları altında enerji verimi%9,24 ve ekserji verimi %8,06 artmıştır. Ayrıca, %100 yükleme şartları altındaCO2 emisyonu 3.384.916 ton/yıl düşmüştür. Bu çalışmanın sonucunda,farklı yüklemeler altında taze buhar şartlarının sistemlerin enerji ve ekserjiverimleri üzerinde önemli bir etkisinin olduğu gösterilmiştir.

Buçalışmada, 5 farklı termik güç santrali için buhar parametrelerinin (basınç,sıcaklık) farklı yük şartlarında santralin enerji ve ekserji verimine etkileriaraştırılmıştır. Kritik-altı şartlarda çalışan tek ara kızdırmalı ve altı adetbesleme suyu ön ısıtıcısına sahip Soma Termik Santrali referans santral olarakalınmıştır. Referans Santralin buhar basınç ve sıcaklığı sırasıyla 139,2 bar, 540°C ve ara kızdırma sıcaklığı 540 °C’dir.Performans açısından en iyi sistem konfigürasyonu Uygulama 4 olarakbulunmuştur. Optimize edilmiş ultra-süperkritik termik güç santralinde(Uygulama 4) çift ara kızdırma kademesi, on adet besleme suyu ön ısıtıcısı, ikiadet desüperhiter ve bir adet de rejeneratif türbin bulunmaktadır. Uygulama4’ün taze buhar şartları sırasıyla 300 bar, 600 °C ve ara kızdırma sıcaklığı 620 °Calınmıştır. Simülasyonlar Ebsilon Professional Programı kullanılarakyapılmıştır ve bulunan analiz sonuçları Referans Santral ilekarşılaştırılmıştır. Uygulama 4 ile Referans Santralin enerji ve ekserjiverimleri karşılaştırıldığında, %100 yükleme şartları altında enerji verimi%9,24 ve ekserji verimi %8,06 artmıştır. Ayrıca, %100 yükleme şartları altındaCO2 emisyonu 3.384.916 ton/yıl düşmüştür. Bu çalışmanın sonucunda,farklı yüklemeler altında taze buhar şartlarının sistemlerin enerji ve ekserjiverimleri üzerinde önemli bir etkisinin olduğu gösterilmiştir.
Buji ile ateşlemeli tek silindirli bir motorda krank-biyel ve rhombic hareket mekanizmalarının termodinamik olarak karşılaştırılması
Thermodynamic comparison of crank-drive and rhombic-drive mechanisms for a single cylinder spark ignition engine
Yazar: Yılmaz, Emre; Polat, Seyfi; Solmaz, Hamit; Aksoy, Fatih; Çınar, Can
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 35 No. 2, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Termodinamik analiz,rhombic-hareket mekanizması,krank mekanizması,buji ile ateşlemeli motor,Wiebe fonksiyonuTermodinamik analiz ; Spark ignition engine,thermodynamic analysis,rhombic-drive mechanism,Wiebe function

İçten yanmalımotorlarda güç bir milden alınmakta ve motor hareketi bu milin açısal hareketiile tanımlanmaktadır. Bu hareket krank mekanizmalı motorlarda krank açısı adınıalırken rhombic mekanizmalı motorlarda dişli açışını ifade etmektedir. Bu çalışmada, buji ile ateşlemelidört zamanlı tek silindirli bir motor için krank hareket mekanizması ile bunaalternatif olabilecek rhombic hareket mekanizmasının termodinamik olarakkarşılaştırılması yapılmıştır. Hem rhombic hem de krank mekanizmasındamaksimum silindir basıncı 371o’de elde edilmiştir. Krank mekanizmalımotorda maksimum silindir basıncı 63,1 bar iken rhombic mekanizmalı motordamaksimum silindir basıncının 64,5 bar olduğu görülmektedir. Rhombic mekanizmalımotorda bir çevrimde silindir duvarından kaybedilen ısı miktarı 15,27 J iken budeğer krank mekanizmalı motorda bir çevrim için 13,68 J olarak hesaplanmıştır.

In internalcombustion engines, power is taken from a shaft and motor movement is definedby the angular motion of this shaft. This movement refers to the angle of thegear in rhombic drive mechanism engines while taking the name of the crankangle in crankshaft engines. In this study, thermodynamic comparison wasperformed in a single cylinder, four-stroke spark ignition engine withcrank-drive and alternative rhombic drive mechanisms.Maximum cylinder pressurewas obtained at 371º for both rhombic drive and crank mechanism. The maximumcylinder pressure of the crank mechanism is 63.1 bar while the maximum cylinderpressure of the rhombic drive mechanism is 64.5 bar. While in the rhombic drivemechanism engine, the amount of heat lost from the cylinder wall is 15.27 J inone cycle, this value is calculated as 13.68 J with a crank mechanism for acycle.
Yüksek hızlı demiryolu köprülerinde aşırı titreşimlerin azaltılmasında paralel bağlı ayarlı kütle sönümleyiciler için basit bir tasarım yöntemi
Yüksek hızlı demiryolu köprülerinde aşırı titreşimlerin azaltılmasında paralel bağlı ayarlı kütle sönümleyiciler için basit bir tasarım yöntemi
Yazar: Kahya, Volkan; Araz, Onur
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 35 No. 2, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Ayarlı kütle sönümleyici,titreşim kontrolü,yüksek hızlı tren,rezonans

Bu çalışmada, birden fazla ayarlı kütle sönümleyicinin (AKS)paralel bağlanmasıyla elde edilen çok parçalı ayarlı kütle sönümleyicilerin (ÇAKS)optimum tasarım parametrelerinin elde edilmesini için basit bir yöntemönerilmiştir. Yöntem, esasen Den Hartog tarafından tek parçalı AKS içinönerilen formüllerin ÇAKS sistemlerine genişletilmesidir. Önerilen metodunetkinliğini göstermek için yüksek hızlı demiryolu köprülerinde uygulama yapılmıştır.Ele alınan köprü, basit mesnetli Euler-Bernoullikirişi olarak, tren ise bir dizi hareketli yükten meydana gelen kuvvet katarı olarakmodellenmiştir. Hareket denklemleri, Newmark metoduyla sayısal olarakçözülmüştür. Çalışmanınsonuçları, önerilen yöntemle tasarlanan ÇAKS sistemlerinin yüksek hızlıdemiryolu köprülerinde rezonans titreşimlerinin azaltılmasında iyi birperformans sergilediğini göstermiştir.

Bu çalışmada, birden fazla ayarlı kütle sönümleyicinin (AKS)paralel bağlanmasıyla elde edilen çok parçalı ayarlı kütle sönümleyicilerin (ÇAKS)optimum tasarım parametrelerinin elde edilmesini için basit bir yöntemönerilmiştir. Yöntem, esasen Den Hartog tarafından tek parçalı AKS içinönerilen formüllerin ÇAKS sistemlerine genişletilmesidir. Önerilen metodunetkinliğini göstermek için yüksek hızlı demiryolu köprülerinde uygulama yapılmıştır.Ele alınan köprü, basit mesnetli Euler-Bernoullikirişi olarak, tren ise bir dizi hareketli yükten meydana gelen kuvvet katarı olarakmodellenmiştir. Hareket denklemleri, Newmark metoduyla sayısal olarakçözülmüştür. Çalışmanınsonuçları, önerilen yöntemle tasarlanan ÇAKS sistemlerinin yüksek hızlıdemiryolu köprülerinde rezonans titreşimlerinin azaltılmasında iyi birperformans sergilediğini göstermiştir.
Gaz atomizasyonu yöntemi ile üretilen AM60 magnezyum alaşım tozunun toz karakterizasyonu üzerine gaz basıncının etkisinin araştırılması
Gaz atomizasyonu yöntemi ile üretilen AM60 magnezyum alaşım tozunun toz karakterizasyonu üzerine gaz basıncının etkisinin araştırılması
Yazar: Çetin, Tayfun; Akkaş, Mehmet; Boz, Mustafa
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 35 No. 2, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; : Gaz atomizasyon yöntemi,AM60 alaşım tozu,gaz basıncı,toz karakterizasyonu

Bu çalışmada, gaz atomizasyonu yöntemi ileüretilen AM60 magnezyum alaşımı tozunun şekli ve boyutu üzerine gaz basıncınınetkisi deneysel olarak araştırılmıştır. Deneyler 820 °C sabitsıcaklıkta, 2 mm nozul çapında ve 4 farklı gaz basıncı (5, 15, 25, 35 bar)uygulanarak yapılmıştır. Eriyiği atomize etmek için argon gazı kullanılmıştır.Üretilen AM60 tozunun şeklini belirleyebilmek için taramalı elektron mikroskobu(SEM), üretilen tozların iç-yapılarında oluşan fazları ve bu fazların %oranlarını belirleyebilmek için XRD, XRF ve SEM-EDX analizi, toz boyut analiziiçin ise lazer ölçüm cihazı kullanılmıştır. Üretilen tozların mekanik özelliklerini belirleyebilmek için sertliktestleri yapılmıştır. ÜretilenAM60 alaşım tozlarının genel görünümlerinin ligamen, çubuksu, damlamsı, flake(pul) ve küresel şeklinde olduğu, fakat gaz basıncının artmasına bağlı olaraktozların şeklinin çoğunlukla flake ve küresel’e doğru değiştiği görülmüştür. Eldeedilen en ince tozun 820 °C sıcaklıkta, 2 mm nozul çapında 35 bar gazbasıncında oluştuğu ve tozların genelinin karmaşık şekilli olduğu tespitedilmiştir.

Bu çalışmada, gaz atomizasyonu yöntemi ileüretilen AM60 magnezyum alaşımı tozunun şekli ve boyutu üzerine gaz basıncınınetkisi deneysel olarak araştırılmıştır. Deneyler 820 °C sabitsıcaklıkta, 2 mm nozul çapında ve 4 farklı gaz basıncı (5, 15, 25, 35 bar)uygulanarak yapılmıştır. Eriyiği atomize etmek için argon gazı kullanılmıştır.Üretilen AM60 tozunun şeklini belirleyebilmek için taramalı elektron mikroskobu(SEM), üretilen tozların iç-yapılarında oluşan fazları ve bu fazların %oranlarını belirleyebilmek için XRD, XRF ve SEM-EDX analizi, toz boyut analiziiçin ise lazer ölçüm cihazı kullanılmıştır. Üretilen tozların mekanik özelliklerini belirleyebilmek için sertliktestleri yapılmıştır. ÜretilenAM60 alaşım tozlarının genel görünümlerinin ligamen, çubuksu, damlamsı, flake(pul) ve küresel şeklinde olduğu, fakat gaz basıncının artmasına bağlı olaraktozların şeklinin çoğunlukla flake ve küresel’e doğru değiştiği görülmüştür. Eldeedilen en ince tozun 820 °C sıcaklıkta, 2 mm nozul çapında 35 bar gazbasıncında oluştuğu ve tozların genelinin karmaşık şekilli olduğu tespitedilmiştir.
Ardyanmalı bir turbofan motorunun çok amaçlı parçacık sürü yöntemiyle optimizasyonu
Ardyanmalı bir turbofan motorunun çok amaçlı parçacık sürü yöntemiyle optimizasyonu
Yazar: Turan, Onder; Oruç, Rıdvan; Baklacioglu, Tolga
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 35 No. 4, 2018
Anahtar kelimeler: Architecture ; Mimarlık ; turbofan,optimizasyon,parçacık sürü,ardyanma

Bu çalışmada,matlab programı kullanılarak karışık akımlı ve ardyanmalı kavramsal turbofanmotorunun parametrik analizi gerçekleştirilmiştir. Bypass oranı (α) ve fansıkıştırma oranının (πc') sırasıyla 0,4≤ α ≤1,3 ve 1,2≤ πc'≤2,1 olduğu değer aralığında motor performans parametreleri olan itki özgülyakıt tüketimi (SFC), özgül itki (ST) ve toplam verim (no) amaç fonksiyonları, hem ardyanmalı hem deardyanmasız durum için optimize edilmiştir. Analiz için kavramsal bir turbofanmotor kullanılmıştır. Optimizasyon yöntemi olarak parçacık sürü optimizasyonu(PSO) ve çok amaçlı parçacık sürü optimizasyonu (MOPSO) kullanılmıştır.Literatürde bu konuda MOPSO ile herhangi bir çalışma olmadığından bu çalışma,turbofan motorunun parametrik analizinde MOPSO yönteminin kullanıldığı ilkçalışmadır. Ardyanmalı durumda SFC, ST ve noiçin optimum değerler  α ve πc'nün sırasıyla 0,4 ve 1,2 olduğu değerlerde sırasıyla 52,4025, 1013,3 ve % 21,13olarak bulunmuştur.  Ardyanmasız durumdaSFC, ST ve no için optimumdeğerler sırasıyla 20,8887, 658,3483 ve % 30,1234 olarak bulunmuştur.Ardyanmasız durumda SFC, ST ve noiçin optimum değerleri sağlayan α ve πc' ikilileri sırasıyla (1,3ile 1,2), (0,4 ile 1,2) ve (1,3 ile 1,2) olarak bulunmuştur.

Bu çalışmada,matlab programı kullanılarak karışık akımlı ve ardyanmalı kavramsal turbofanmotorunun parametrik analizi gerçekleştirilmiştir. Bypass oranı (α) ve fansıkıştırma oranının (πc') sırasıyla 0,4≤ α ≤1,3 ve 1,2≤ πc'≤2,1 olduğu değer aralığında motor performans parametreleri olan itki özgülyakıt tüketimi (SFC), özgül itki (ST) ve toplam verim (no) amaç fonksiyonları, hem ardyanmalı hem deardyanmasız durum için optimize edilmiştir. Analiz için kavramsal bir turbofanmotor kullanılmıştır. Optimizasyon yöntemi olarak parçacık sürü optimizasyonu(PSO) ve çok amaçlı parçacık sürü optimizasyonu (MOPSO) kullanılmıştır.Literatürde bu konuda MOPSO ile herhangi bir çalışma olmadığından bu çalışma,turbofan motorunun parametrik analizinde MOPSO yönteminin kullanıldığı ilkçalışmadır. Ardyanmalı durumda SFC, ST ve noiçin optimum değerler  α ve πc'nün sırasıyla 0,4 ve 1,2 olduğu değerlerde sırasıyla 52,4025, 1013,3 ve % 21,13olarak bulunmuştur.  Ardyanmasız durumdaSFC, ST ve no için optimumdeğerler sırasıyla 20,8887, 658,3483 ve % 30,1234 olarak bulunmuştur.Ardyanmasız durumda SFC, ST ve noiçin optimum değerleri sağlayan α ve πc' ikilileri sırasıyla (1,3ile 1,2), (0,4 ile 1,2) ve (1,3 ile 1,2) olarak bulunmuştur.
Üretim koşullarının 42CrMo4 çelik matrisli beyaz dökme demir takviyeli kompozitin özelliklerine etkileri
Üretim koşullarının 42CrMo4 çelik matrisli beyaz dökme demir takviyeli kompozitin özelliklerine etkileri
Yazar: Hasırcı, Hasan
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 35 No. 3, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Metal-metal kompozit,Döküm,Normalizasyon

Kompozit ürünlergün geçtikçe önemi artan malzemelerdendir. Metal-metal kompozitler ise sonyıllarda önemi hızla artan kompozitlerdendir. Kompozit malzemeler çok çeşitliamaçlarla ve farklı teknikler kullanılarak üretilmektedir. Bu çalışmadametal-metal kompozit üretiminde döküm tekniğinin kullanımı, ısıl işlemuygulanması ve kompozitin özelliklerine etkileri değerlendirilmiştir. Bu amaçlakatı haldeki Beyaz Dökme Demir ile sıvı haldeki 4140 (42CrMo4) Çeliğikullanılarak kompozit üretimi gerçekleştirilmiştir. Birleştirilen malzemelerdaha sonra ara yüzey bağının artırılması ve özelliklerinin geliştirilmesiamacıyla 1, 2, 3 ve 4 saat normalizasyon işlemine tabi tutulmuştur. Bu çalışmasonunda; döküm tekniği kullanılarak metal-metal kompozit üretiminin başarıylayapılabildiği, normalizasyon ile ara yüzey bağının daha da arttırılabildiğitespit edilmiştir. Bu işlemlerin sonucunda; döküm durumuna göre kompozitinmekanik özellikleri normalizasyonla 3 saate kadar artmış, 4 saate uzadığındaise tane kabalaşması nedeniyle azalmıştır.

Kompozit ürünlergün geçtikçe önemi artan malzemelerdendir. Metal-metal kompozitler ise sonyıllarda önemi hızla artan kompozitlerdendir. Kompozit malzemeler çok çeşitliamaçlarla ve farklı teknikler kullanılarak üretilmektedir. Bu çalışmadametal-metal kompozit üretiminde döküm tekniğinin kullanımı, ısıl işlemuygulanması ve kompozitin özelliklerine etkileri değerlendirilmiştir. Bu amaçlakatı haldeki Beyaz Dökme Demir ile sıvı haldeki 4140 (42CrMo4) Çeliğikullanılarak kompozit üretimi gerçekleştirilmiştir. Birleştirilen malzemelerdaha sonra ara yüzey bağının artırılması ve özelliklerinin geliştirilmesiamacıyla 1, 2, 3 ve 4 saat normalizasyon işlemine tabi tutulmuştur. Bu çalışmasonunda; döküm tekniği kullanılarak metal-metal kompozit üretiminin başarıylayapılabildiği, normalizasyon ile ara yüzey bağının daha da arttırılabildiğitespit edilmiştir. Bu işlemlerin sonucunda; döküm durumuna göre kompozitinmekanik özellikleri normalizasyonla 3 saate kadar artmış, 4 saate uzadığındaise tane kabalaşması nedeniyle azalmıştır.