hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
BETON DAYANIMINDAKİ DEĞİŞİMİN ÇARPMA DAVRANIŞINA ETKİSİ
BETON DAYANIMINDAKİ DEĞİŞİMİN ÇARPMA DAVRANIŞINA ETKİSİ
Yazar: Kantar, Erkan; Arslan, Addussamet; Anıl, Özgür
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 26 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Beton basınç dayanımı, Çarpma davranışı, Serbest ağırlık düşürme.

Betonarme yapıların etkisi altında kaldığı, davranışı en az bilinen yükleme tipi çarpma yüklemesidir. Bu nedenle deneysel bir çalışma düzenlemiş ve beton basınç dayanımındaki değişimin, betonun çarpma davranışı üzerindeki etkileri incelenmiştir. Bu çalışmada beş adet normal ve beş adet yüksek dayanımlı olmak üzere toplam on adet donatısız beton kiriş elemanı üretilmiş ve beş farklı yükseklikten düşürülen sabit ağırlıklı çekiçle, çarpma yüklemesi uygulanarak test edilmiştir. Meydana gelen çarpma etkisiyle oluşan ivme, zamana bağlı olarak ölçülmüştür. Deney elemanlarının hız, deplasman ve enerji değişimleri hesaplanmıştır. Farklı yüksekliklerden düşürülen sabit ağırlıklı çekicin normal ve yüksek dayanımlı betonda meydana getirdiği göçme modları gözlenmiştir. Beton basınç dayanımındaki değişimin beton çarpışma davranışı üzerinde önemli değişikliklere neden olduğu görülmüştür. Basınç dayanımının artması ile tüketilen enerjinin, çekiç düşme sayısının, ivmenin arttığını ve deplasmanların azaldığı görülmüştür.

Betonarme yapıların etkisi altında kaldığı, davranışı en az bilinen yükleme tipi çarpma yüklemesidir. Bu nedenle deneysel bir çalışma düzenlemiş ve beton basınç dayanımındaki değişimin, betonun çarpma davranışı üzerindeki etkileri incelenmiştir. Bu çalışmada beş adet normal ve beş adet yüksek dayanımlı olmak üzere toplam on adet donatısız beton kiriş elemanı üretilmiş ve beş farklı yükseklikten düşürülen sabit ağırlıklı çekiçle, çarpma yüklemesi uygulanarak test edilmiştir. Meydana gelen çarpma etkisiyle oluşan ivme, zamana bağlı olarak ölçülmüştür. Deney elemanlarının hız, deplasman ve enerji değişimleri hesaplanmıştır. Farklı yüksekliklerden düşürülen sabit ağırlıklı çekicin normal ve yüksek dayanımlı betonda meydana getirdiği göçme modları gözlenmiştir. Beton basınç dayanımındaki değişimin beton çarpışma davranışı üzerinde önemli değişikliklere neden olduğu görülmüştür. Basınç dayanımının artması ile tüketilen enerjinin, çekiç düşme sayısının, ivmenin arttığını ve deplasmanların azaldığı görülmüştür.
UYDU YÖNELİM SİSTEMLERİNDE KULLANILAN ELEKTRİK MOTORLARININ DENETİMİ İÇİN YENİ BİR AKIM REFERANSLI SÜRME YÖNTEMİ
UYDU YÖNELİM SİSTEMLERİNDE KULLANILAN ELEKTRİK MOTORLARININ DENETİMİ İÇİN YENİ BİR AKIM REFERANSLI SÜRME YÖNTEMİ
Yazar: Aydın, Kutlay; Aydemir, M. Timur
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 26 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Uydu yönelim eyleyicisi; moment kontrol jiroskobu; tepki tekerleği; fırçasız doğru akım motoru; akım referanslı motor sürme.

Moment Kontrol Jiroskopları (MKJ) ve Tepki Tekerlekleri (TT) uydu yönelim eyleyicileri olarak kullanılan donanımlardır. Temelde elektrik motoru ve volandan oluşan bu sistemlerin denetimi, yönelim kontrolü ve uydu güç sisteminin sağlığı açısından büyük önem taşımaktadır. Volan hızının doğruluğu ve kontrol kararlılığı, uydu yönelim kararlılığını doğrudan etkilemektedir. Bunun için hız denetimi yapılan bir motorun kullanılması uygundur. Ayrıca hız denetimi yapılan motor, harici bozuntulara karşı da gürbüz bir yapı oluşturmaktadır. Fakat hız denetimi yapılan motorda, harici bozuntu sonucunda büyük akım salınımları oluşabilmektedir. Bu da uydu güç sistemi açısından istenmeyen bir durumdur. Klasik akım denetimiyle sürülen motor, harici bozuntulara karşı dayanıksızdır. Bu çalışmada, söz konusu sistemlerde kullanılan motorlar için hız referansı ve klasik akım referansı yöntemleriyle sürme uygulamaları normal çalışma koşulları için ve bozuntulu durumlar için uygulanmıştır. Daha sonra, her iki yöntemin avantajlarını içeren yeni bir akım yöntemi tanımlanmış ve uygulanmıştır.

Moment Kontrol Jiroskopları (MKJ) ve Tepki Tekerlekleri (TT) uydu yönelim eyleyicileri olarak kullanılan donanımlardır. Temelde elektrik motoru ve volandan oluşan bu sistemlerin denetimi, yönelim kontrolü ve uydu güç sisteminin sağlığı açısından büyük önem taşımaktadır. Volan hızının doğruluğu ve kontrol kararlılığı, uydu yönelim kararlılığını doğrudan etkilemektedir. Bunun için hız denetimi yapılan bir motorun kullanılması uygundur. Ayrıca hız denetimi yapılan motor, harici bozuntulara karşı da gürbüz bir yapı oluşturmaktadır. Fakat hız denetimi yapılan motorda, harici bozuntu sonucunda büyük akım salınımları oluşabilmektedir. Bu da uydu güç sistemi açısından istenmeyen bir durumdur. Klasik akım denetimiyle sürülen motor, harici bozuntulara karşı dayanıksızdır. Bu çalışmada, söz konusu sistemlerde kullanılan motorlar için hız referansı ve klasik akım referansı yöntemleriyle sürme uygulamaları normal çalışma koşulları için ve bozuntulu durumlar için uygulanmıştır. Daha sonra, her iki yöntemin avantajlarını içeren yeni bir akım yöntemi tanımlanmış ve uygulanmıştır.
SÜRTÜNME KARIŞTIRMA KAYNAK YÖNTEMİYLE BİRLEŞTİRİLEN AA2124/SiCp/25 KOMPOZİT LEVHALARIN MEKANİK ÖZELLİKLERİNE TAKIM AŞINMASININ ETKİSİ
SÜRTÜNME KARIŞTIRMA KAYNAK YÖNTEMİYLE BİRLEŞTİRİLEN AA2124/SiCp/25 KOMPOZİT LEVHALARIN MEKANİK ÖZELLİKLERİNE TAKIM AŞINMASININ ETKİSİ
Yazar: Bozkurt, Yahya; Uzun, Hüseyin; Salman, Serdar
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 26 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Sürtünme karıştırma kaynağı (SKK), takım aşınması, AA2124/SiCp/25 kompozit.

Bu çalışmada, yüksek hız çeliğinden imal edilen takım kullanılarak sürtünme karıştırma kaynak yöntemiylebirleştirilen AA2124/SiCp/25 kompozit levhaların karışım bölgesi içerisinde takım aşınmasından dolayıoluşabilecek metal veya fazların varlığı incelenmiştir. Takım aşınma kaybı üzerine düşük ve yüksek takımilerleme hızının (40 mm/dak ve 100 mm/dak.) etkisi araştırılmıştır. Karışım bölgesinin analizi, SEM, BEI veXRD çalışmaları ile yapılmıştır. Yapılan deneysel çalışmalar sonucunda, sabit takım dönme hızında takımilerleme hızının 40 mm/dak.’dan 100 mm/dak.’ya arttırılmasıyla, karıştırıcı ucun uç kısmında %10, kökkısmında ise %5’ lik bir aşınma kaybı belirlenmiştir. Ayrıca karışım bölgesi içerisinde karıştırıcı uçtan kopmuşmetal parçacıkları, SiO2 ve Cu2FeAl7 metallerarası fazların var olduğu XRD analizi ile tespit edilmiştir. Buetkenlere bağlı olarak, kaynak performansı % 42 oranında düşüş göstermiştir.

Bu çalışmada, yüksek hız çeliğinden imal edilen takım kullanılarak sürtünme karıştırma kaynak yöntemiylebirleştirilen AA2124/SiCp/25 kompozit levhaların karışım bölgesi içerisinde takım aşınmasından dolayıoluşabilecek metal veya fazların varlığı incelenmiştir. Takım aşınma kaybı üzerine düşük ve yüksek takımilerleme hızının (40 mm/dak ve 100 mm/dak.) etkisi araştırılmıştır. Karışım bölgesinin analizi, SEM, BEI veXRD çalışmaları ile yapılmıştır. Yapılan deneysel çalışmalar sonucunda, sabit takım dönme hızında takımilerleme hızının 40 mm/dak.’dan 100 mm/dak.’ya arttırılmasıyla, karıştırıcı ucun uç kısmında %10, kökkısmında ise %5’ lik bir aşınma kaybı belirlenmiştir. Ayrıca karışım bölgesi içerisinde karıştırıcı uçtan kopmuşmetal parçacıkları, SiO2 ve Cu2FeAl7 metallerarası fazların var olduğu XRD analizi ile tespit edilmiştir. Buetkenlere bağlı olarak, kaynak performansı % 42 oranında düşüş göstermiştir.
TÜRKİYE’DE BİYOETANOL ÜRETİMİ VE POTANSİYELİ
TÜRKİYE’DE BİYOETANOL ÜRETİMİ VE POTANSİYELİ
Yazar: Melikoğlu, Mehmet; Albostan, Ayhan
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 26 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Alternatif enerji kaynakları, buğday, biyoetanol, karbon döngüsü, yenilenebilir enerji.

Küresel enerji talebindeki sürekli artış ve ihtiyaç, yeni enerji kaynaklarının bulunmasını zorunlu halegetirmektedir. Türkiye kullandığı petrolün neredeyse tamamını ithal etmektedir buda ekonomik açıdan ciddisıkıntılar ortaya çıkarmaktadır. Bir tahıl ambarı olan Türkiye’de enerji tarımının yapılması ve biyoetanolüretilmesi petrole olan bağımlılığı ve sera gazı salınımlarını azaltacaktır. Bu çerçevede, Türkiye’de biyoetanolüretimi petrole karşı ciddi bir alternatif olarak ön plana çıkmaktadır. Bu çalışmada elde edilen sonuçlarneticesinde Türkiye’de şu anki tarımsal üretim ile hiçbir tahıldan, hasadının %100 kullanılsa bile, benzintüketimine eşdeğer miktarda biyoetanol üretilmesi mümkün değildir. Ancak, E5 ve E10 benzin üretimi buğdayhasadın %4 ve %7’lik kısımları kullanılarak karşılanabilecektir. Ayrıca, Türkiye’de kullanılmayan tarımsalaraziler üzerinde patates, şeker pancarı ve buğday ekimi ile yıllık 5.8, 8.7 ve 13.7 milyar litre biyoetanolüretilebilecektir ve bu üretim ile Türkiye’nin benzin ihtiyacının tamamı biyoetanol üretimi ile karşılanabilecektir.

Küresel enerji talebindeki sürekli artış ve ihtiyaç, yeni enerji kaynaklarının bulunmasını zorunlu halegetirmektedir. Türkiye kullandığı petrolün neredeyse tamamını ithal etmektedir buda ekonomik açıdan ciddisıkıntılar ortaya çıkarmaktadır. Bir tahıl ambarı olan Türkiye’de enerji tarımının yapılması ve biyoetanolüretilmesi petrole olan bağımlılığı ve sera gazı salınımlarını azaltacaktır. Bu çerçevede, Türkiye’de biyoetanolüretimi petrole karşı ciddi bir alternatif olarak ön plana çıkmaktadır. Bu çalışmada elde edilen sonuçlarneticesinde Türkiye’de şu anki tarımsal üretim ile hiçbir tahıldan, hasadının %100 kullanılsa bile, benzintüketimine eşdeğer miktarda biyoetanol üretilmesi mümkün değildir. Ancak, E5 ve E10 benzin üretimi buğdayhasadın %4 ve %7’lik kısımları kullanılarak karşılanabilecektir. Ayrıca, Türkiye’de kullanılmayan tarımsalaraziler üzerinde patates, şeker pancarı ve buğday ekimi ile yıllık 5.8, 8.7 ve 13.7 milyar litre biyoetanolüretilebilecektir ve bu üretim ile Türkiye’nin benzin ihtiyacının tamamı biyoetanol üretimi ile karşılanabilecektir.
BAKIR ORANININ DEMİR-ESASLI YAPISAL TOZ METAL MALZEMELERİN MEKANİK ÖZELLİKLERİ VE DELİNEBİLİRLİĞİNE ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI
BAKIR ORANININ DEMİR-ESASLI YAPISAL TOZ METAL MALZEMELERİN MEKANİK ÖZELLİKLERİ VE DELİNEBİLİRLİĞİNE ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI
Yazar: Yılmaz, Nihat; Varol, Remzi
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 26 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Toz Metalurjisi, delme, bakır oranı, takım aşınması, yüzey pürüzlülüğü, talaş morfolojisi, itme kuvveti

Bu çalışmada standart bir demir-esaslı Toz Metal (TM) bakır çeliğinin (FC-0208) diğer TM proses parametrelerisabit tutularak, içerisindeki bakır oranı % 1-4 arasında 4 farklı kademede artırılarak üretimi yapılmış ve bunumuneler üzerinde delik delme talaşlı imalat testleri gerçekleştirilmiştir. Yapılan testlerde her bir malzemegrubunun işlenmesi esnasında oluşan itme-ilerleme kuvveti, takım aşınması ve deliklerin yüzey pürüzlülüğüölçülmüş, ayrıca talaş morfolojisini incelemek için optik fotoğrafları çekilmiştir. Çalışmanın amacı; artan bakıroranının, TM tekniğiyle üretilen bu malzemelerin talaşlı işleme sonucu oluşan takım aşınması ve onunla ilişkilitalaş oluşumuna etkisini deneysel olarak araştırmaktır. Sonuçlar, artan bakır oranının takım aşınmasını azalttığı,talaş oluşumunu iyileştirdiğini göstermiştir. Elde edilen kesme kuvveti ve yüzey pürüzlülüğü verileri de bunudestekler niteliktedir.

Bu çalışmada standart bir demir-esaslı Toz Metal (TM) bakır çeliğinin (FC-0208) diğer TM proses parametrelerisabit tutularak, içerisindeki bakır oranı % 1-4 arasında 4 farklı kademede artırılarak üretimi yapılmış ve bunumuneler üzerinde delik delme talaşlı imalat testleri gerçekleştirilmiştir. Yapılan testlerde her bir malzemegrubunun işlenmesi esnasında oluşan itme-ilerleme kuvveti, takım aşınması ve deliklerin yüzey pürüzlülüğüölçülmüş, ayrıca talaş morfolojisini incelemek için optik fotoğrafları çekilmiştir. Çalışmanın amacı; artan bakıroranının, TM tekniğiyle üretilen bu malzemelerin talaşlı işleme sonucu oluşan takım aşınması ve onunla ilişkilitalaş oluşumuna etkisini deneysel olarak araştırmaktır. Sonuçlar, artan bakır oranının takım aşınmasını azalttığı,talaş oluşumunu iyileştirdiğini göstermiştir. Elde edilen kesme kuvveti ve yüzey pürüzlülüğü verileri de bunudestekler niteliktedir.
TEK SİLİNDİRLİ DÖRT ZAMANLI BİR DİZEL MOTORUNUN DİNAMİK MODELİ VE TİTREŞİMLERİNİN İNCELENMESİ
TEK SİLİNDİRLİ DÖRT ZAMANLI BİR DİZEL MOTORUNUN DİNAMİK MODELİ VE TİTREŞİMLERİNİN İNCELENMESİ
Yazar: Karabulut, Halit; Öztürk, Erkan; Çınar, Can
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 26 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Motor dinamiği, krank mili açısal hız dalgalanmaları, blok titreşimleri

Bu çalışmada tek silindirli dört zamanlı bir dizel motorunun dinamik modellemesi yapılarak, motorun hızlanma sürecinde yüklü ve yüksüz koşullarda sergilediği davranışlar, motor bloğunun titreşimleri ve krank milinin açısal hızının değişimleri incelenmiştir. Dinamik model; piston, krank mili, motor bloğu ve biyelin hareket denklemlerinden oluşmaktadır. Bloğun ve diğer dinamik elemanların hareketleri krank eksenine dik bir düzlemde tanımlanmıştır. Motor bloğunun hareketi iki serbestlik derecesine sahiptir ve bunlardan birisi silindir ekseni doğrultusundaki öteleme hareketi, diğeri ise krank ekseni etrafındaki dönme hareketidir. Sunulan çalışmada sayısal analiz işlemleri, başlangıç koşulları altında zaman değişkenine göre yapılmıştır. Simülasyonda kullanılan gaz basıncı değişimi tek silindirli dört zamanlı bir dizel motorundan deneysel yöntemle elde edilmiştir. Farklı sertlik ve sönümleme sabitleri için bağlantı takozlarında oluşan kuvvetler ve motor parçalarının titreşim karakteristikleri grafik olarak sunulmuştur.

Bu çalışmada tek silindirli dört zamanlı bir dizel motorunun dinamik modellemesi yapılarak, motorun hızlanma sürecinde yüklü ve yüksüz koşullarda sergilediği davranışlar, motor bloğunun titreşimleri ve krank milinin açısal hızının değişimleri incelenmiştir. Dinamik model; piston, krank mili, motor bloğu ve biyelin hareket denklemlerinden oluşmaktadır. Bloğun ve diğer dinamik elemanların hareketleri krank eksenine dik bir düzlemde tanımlanmıştır. Motor bloğunun hareketi iki serbestlik derecesine sahiptir ve bunlardan birisi silindir ekseni doğrultusundaki öteleme hareketi, diğeri ise krank ekseni etrafındaki dönme hareketidir. Sunulan çalışmada sayısal analiz işlemleri, başlangıç koşulları altında zaman değişkenine göre yapılmıştır. Simülasyonda kullanılan gaz basıncı değişimi tek silindirli dört zamanlı bir dizel motorundan deneysel yöntemle elde edilmiştir. Farklı sertlik ve sönümleme sabitleri için bağlantı takozlarında oluşan kuvvetler ve motor parçalarının titreşim karakteristikleri grafik olarak sunulmuştur.
BATARYA KAPASİTE KESTİRİMİ
BATARYA KAPASİTE KESTİRİMİ
Yazar: Barlak, Cüneyt; Özkazanç, Yakup
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 26 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Yeniden doldurulabilen bataryalar, batarya kapasitesi, genişletilmiş Kalman filtre, radyal tabanlı fonksiyonlar

Bu çalışmada, yeniden doldurulabilir bataryalar için batarya kapasitesinin radyal tabanlı fonksiyonlarla kestirimine yönelik bir yöntem önerilmektedir. Batarya modeli olarak genel bir elektriksel devre modeli kullanılmaktadır. Batarya model parametrelerinin kestirimi, Kalman filtre tabanlı bir algoritma kullanılarak yapılmaktadır. Kestirilen model parametrelerine, radyal tabanlı fonksiyonlar uygulanarak elde edilen batarya kapasite kestirim sonuçları, deneysel olarak ölçülen batarya kapasite değerleri ile karşılaştırılmaktadır. Elde edilen sonuçlar, önerilen yöntemin batarya kapasite kestiriminde kullanılabilir olduğunu göstermektedir.

Bu çalışmada, yeniden doldurulabilir bataryalar için batarya kapasitesinin radyal tabanlı fonksiyonlarla kestirimine yönelik bir yöntem önerilmektedir. Batarya modeli olarak genel bir elektriksel devre modeli kullanılmaktadır. Batarya model parametrelerinin kestirimi, Kalman filtre tabanlı bir algoritma kullanılarak yapılmaktadır. Kestirilen model parametrelerine, radyal tabanlı fonksiyonlar uygulanarak elde edilen batarya kapasite kestirim sonuçları, deneysel olarak ölçülen batarya kapasite değerleri ile karşılaştırılmaktadır. Elde edilen sonuçlar, önerilen yöntemin batarya kapasite kestiriminde kullanılabilir olduğunu göstermektedir.
GÜÇ KATSAYISI DÜZELTİM DEVRELERİNDE ORTALAMA AKIM KONTROL TEKNİĞİ VE SAYISAL SİNYAL İŞLEMCİSİ KULLANARAK YENİ BİR YÖNTEMİN UYGULANMASI
GÜÇ KATSAYISI DÜZELTİM DEVRELERİNDE ORTALAMA AKIM KONTROL TEKNİĞİ VE SAYISAL SİNYAL İŞLEMCİSİ KULLANARAK YENİ BİR YÖNTEMİN UYGULANMASI
Yazar: Karaarslan, Ahmet; İskender, İres
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 26 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Güç katsayısı, Köprüsüz dönüştürücü, Sayısal sinyal işlemcisi, Ortalama akım kontrolü

Bu çalışmada, giriş akım harmoniklerini yok etmek amacıyla köprüsüz güç katsayısı düzeltim devresine yeni bir kontrol tekniği yaklaşımı geliştirilmiştir. Bu yaklaşıma göre klasik yöntemlerde olduğu gibi giriş gerilimi doğrudan referans olarak kullanılmamaktadır. Bunun nedeni ise şebeke geriliminin her zaman sinüs dalgalı bir sinyal olmamasıdır. Bu yöntemde, şebeke geriliminin pozitif ve negatif durumlarına göre örnekleme devresi oluşturulmuştur. Böylece şebeke ile aynı faz ve frekansta sinüs dalga üretilerek referans giriş gerilimi elde edilmiş olunmaktadır. Sinüs referans gerilimi ile istenilen güç katsayısı düzeltimi gerçekleştirilmektedir. Böylece bozuk şebeke geriliminin etkisiyle meydana gelen akım harmoniklerinin sisteme yansıması önlenmektedir. Alınan örnekleme sinyalleri denetim biriminden geçirilerek sinüzoidal PWM sinyali üretilmektedir. Bu sinyaller devrede bulunan anahtarların geçitlerine iletilerek sistemin denetimi ve çalışması sağlanmaktadır. Sistem, IEC 61000-3-2 akım harmonikleri standart koşullarını başarıyla sağlamaktadır. Tasarımı, denetimi ve anahtarlama teknikleri MATLAB/Simulink ortamında Simulink blokları kullanılarak yapılmıştır. Önerilen teknik ve teorik çalışmaları laboratuar çalışmalarından elde edilen sonuçlar ile desteklenmektedir.

Bu çalışmada, giriş akım harmoniklerini yok etmek amacıyla köprüsüz güç katsayısı düzeltim devresine yeni bir kontrol tekniği yaklaşımı geliştirilmiştir. Bu yaklaşıma göre klasik yöntemlerde olduğu gibi giriş gerilimi doğrudan referans olarak kullanılmamaktadır. Bunun nedeni ise şebeke geriliminin her zaman sinüs dalgalı bir sinyal olmamasıdır. Bu yöntemde, şebeke geriliminin pozitif ve negatif durumlarına göre örnekleme devresi oluşturulmuştur. Böylece şebeke ile aynı faz ve frekansta sinüs dalga üretilerek referans giriş gerilimi elde edilmiş olunmaktadır. Sinüs referans gerilimi ile istenilen güç katsayısı düzeltimi gerçekleştirilmektedir. Böylece bozuk şebeke geriliminin etkisiyle meydana gelen akım harmoniklerinin sisteme yansıması önlenmektedir. Alınan örnekleme sinyalleri denetim biriminden geçirilerek sinüzoidal PWM sinyali üretilmektedir. Bu sinyaller devrede bulunan anahtarların geçitlerine iletilerek sistemin denetimi ve çalışması sağlanmaktadır. Sistem, IEC 61000-3-2 akım harmonikleri standart koşullarını başarıyla sağlamaktadır. Tasarımı, denetimi ve anahtarlama teknikleri MATLAB/Simulink ortamında Simulink blokları kullanılarak yapılmıştır. Önerilen teknik ve teorik çalışmaları laboratuar çalışmalarından elde edilen sonuçlar ile desteklenmektedir.
Y-H TİPİ SIVI KRİSTAL SİSTEMLERE KARBON NANOTÜP İLAVESİNİN MOLEKÜLER YÖNLENME VE FAZ GEÇİŞİ ÜZERİNE ETKİLERİ
Y-H TİPİ SIVI KRİSTAL SİSTEMLERE KARBON NANOTÜP İLAVESİNİN MOLEKÜLER YÖNLENME VE FAZ GEÇİŞİ ÜZERİNE ETKİLERİ
Yazar: Çağıl, Doğaç; Kaya, Nihan; Alıcılar, Ahmet
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 26 No. 1, 2013
Anahtar kelimeler: Nematik sıvı kristal, düzen parametresi, faz geçişi, karbon nanotüp, dispers boya, Yolcu- Hancı tipi sistemler

Özellikle görüntü teknolojisindeki uygulamaları ile sıvı kristaller son yıllarda büyük ilgi odağı haline gelmiştir.Yolcu-Hancı (Y-H) tipi sıvı kristal göstergeler geniş görüş açısı, düşük maliyet, mükemmel renk tonu ve yüksekparlaklıkları sebebiyle yaygın bir şekilde kullanılmaktadırlar. Bu çalışmanın amacı, Y-H tipi sistemlerde farklımoleküler yapıda boyalar ile tek duvarlı karbon nanotüp kullanarak moleküler yönlenmeyi geliştirmek venematik-izotropik faz geçiş sıcaklığı üzerine etkilerini incelemektir. Bu amaçla farklı kimyasal yapıdaki üçboyarmadde, farklı bileşimdeki iki nematik sıvı kristale ayrı ayrı eklenerek düzen parametreleri ve faz geçişsıcaklıkları belirlenmiştir. Bir sonraki aşamada bu karışımların her birine iki farklı oranda tek duvarlı karbonnanotüp ilave edilmiş ve deneyler tekrarlanmıştır. Sonuç olarak sıvı kristal için düzen parametresi, boyaya bağlıolarak farklı değerler almakla birlikte en yüksek değerini antrakinon yapılı boyada bulmuş; karbon nanotüpilavesi farklı etkilere sebep olmuştur. Katkılı sıvı kristallerin nematik-izotropik faz geçiş sıcaklığındaki değişim,katkısız hale kıyasla kabul edilebilir sınırlar içerisinde kaldığından, sıvı kristal fazın kararlılığı üzerine olumsuzetkilerinin olmadığı sonucuna varılmıştır.

Özellikle görüntü teknolojisindeki uygulamaları ile sıvı kristaller son yıllarda büyük ilgi odağı haline gelmiştir.Yolcu-Hancı (Y-H) tipi sıvı kristal göstergeler geniş görüş açısı, düşük maliyet, mükemmel renk tonu ve yüksekparlaklıkları sebebiyle yaygın bir şekilde kullanılmaktadırlar. Bu çalışmanın amacı, Y-H tipi sistemlerde farklımoleküler yapıda boyalar ile tek duvarlı karbon nanotüp kullanarak moleküler yönlenmeyi geliştirmek venematik-izotropik faz geçiş sıcaklığı üzerine etkilerini incelemektir. Bu amaçla farklı kimyasal yapıdaki üçboyarmadde, farklı bileşimdeki iki nematik sıvı kristale ayrı ayrı eklenerek düzen parametreleri ve faz geçişsıcaklıkları belirlenmiştir. Bir sonraki aşamada bu karışımların her birine iki farklı oranda tek duvarlı karbonnanotüp ilave edilmiş ve deneyler tekrarlanmıştır. Sonuç olarak sıvı kristal için düzen parametresi, boyaya bağlıolarak farklı değerler almakla birlikte en yüksek değerini antrakinon yapılı boyada bulmuş; karbon nanotüpilavesi farklı etkilere sebep olmuştur. Katkılı sıvı kristallerin nematik-izotropik faz geçiş sıcaklığındaki değişim,katkısız hale kıyasla kabul edilebilir sınırlar içerisinde kaldığından, sıvı kristal fazın kararlılığı üzerine olumsuzetkilerinin olmadığı sonucuna varılmıştır.