hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
SİVAS ŞEHRİNDE TURİZM ALTYAPISI VE KENTSEL ALTYAPININ TURİZMİ DESTEKLEME DÜZEYİ
SİVAS ŞEHRİNDE TURİZM ALTYAPISI VE KENTSEL ALTYAPININ TURİZMİ DESTEKLEME DÜZEYİ/Substructure of Tourisim in Sivas and The Level of Support of Urban Substructure for Tourism.
Yazar: Alaeddinoğlu, Faruk
Dergi: Doğu Coğrafya Dergisi, Vol. 13 No. 20, 2011
Anahtar kelimeler: Sivas, Turizm, Kentsel Altyapı, Turizm Altyapısı

Bir destinasyonun turist çekebilmesi için birçok bileşenin var olması ve bir birini desteklemesi gereklidir. Bunları çekicilikler, turizm altyapısı ve kentsel altyapı şeklinde sıralamak mümkündür. Turizm tanıtımla başlayan, ulaştırma ve iletişimle devam eden, konaklama tesisleri, kentsel hizmetler ve onların tamamlayıcıları ile son bulan bir mekanizmadır. Bu mekanizma içerisinde bütün bileşenler önemlidir. Ancak, turizm altyapısı ve kentsel altyapı turizm hareketinin temel belirleyicilerindendir. Diğer bir ifadeyle dünyada eşi olmayan özel bir çekiciliğe sahip olsanız dahi bunu destekleyen turizm ve kentsel altyapınız yoksa turizmi harekete geçiremezsiniz. Bu anlamda önemli ölçüde turizm çekiciliğine sahip olduğunu düşündüğümüz Sivas şehri ve hatta bütün il, aynı oranda turist alamamaktadır. Dolayısıyla çalışmamızda bu tezat durum bütün yönleriyle ele alınmış ve temel belirleyicilerden olan turizm altyapısı ve kentsel altyapı araştırılmıştır. Ortaya çıkan araştırma bulguları farklı oranlarda olmakla beraber, Sivas şehrinde turizm altyapısı ve kentsel altyapının büyük oranda turizmi desteklemediği görülmüştür.

Bir destinasyonun turist çekebilmesi için birçok bileşenin var olması ve bir birini desteklemesi gereklidir. Bunları çekicilikler, turizm altyapısı ve kentsel altyapı şeklinde sıralamak mümkündür. Turizm tanıtımla başlayan, ulaştırma ve iletişimle devam eden, konaklama tesisleri, kentsel hizmetler ve onların tamamlayıcıları ile son bulan bir mekanizmadır. Bu mekanizma içerisinde bütün bileşenler önemlidir. Ancak, turizm altyapısı ve kentsel altyapı turizm hareketinin temel belirleyicilerindendir. Diğer bir ifadeyle dünyada eşi olmayan özel bir çekiciliğe sahip olsanız dahi bunu destekleyen turizm ve kentsel altyapınız yoksa turizmi harekete geçiremezsiniz. Bu anlamda önemli ölçüde turizm çekiciliğine sahip olduğunu düşündüğümüz Sivas şehri ve hatta bütün il, aynı oranda turist alamamaktadır. Dolayısıyla çalışmamızda bu tezat durum bütün yönleriyle ele alınmış ve temel belirleyicilerden olan turizm altyapısı ve kentsel altyapı araştırılmıştır. Ortaya çıkan araştırma bulguları farklı oranlarda olmakla beraber, Sivas şehrinde turizm altyapısı ve kentsel altyapının büyük oranda turizmi desteklemediği görülmüştür.
Erzurum-Kars Depremi'nden (1983) Sonra Yeri Değiştirilen Yerleşmeler
The replacement of the settlements afterthe earthquake, Erzurum"Kars,1983
Yazar: Gök, Yaşar
Dergi: Doğu Coğrafya Dergisi, Vol. 7 No. 5, 2011
Anahtar kelimeler: Regional Studies ; Bölgesel Çalışmalar ; replacement,settlements,earthquake ; Erzurum,Kars,Depremi

Tarih. bovunca vetlesmeierin kurulu~ verlerini« degl~tiri/mesine vof acan nedenler, basta dogaf aietler o/mak iizere, giivenlik ve ekonomiv/e 11gilidir. Oze/likle deprem ve hevelan sonucunda Erzincan, Gediz veCordes gibibirfok verlesme eslei verini terketmele zorunda kalml~ttr. Olkemizin biiViik birktsmmm (e~itli derecelerdendeprem riskiaiunda o/dugu dikkatealtnmaz ve dogru yersedm! vaptlmazsa bi/digimiz ver degi~tirmelere venilerinin eklenme olastllgl Viiksektir. Bu arastttmada, 30 Ekim 1983 Erzurum-Kars Depremi'nde ag" hasargordiik/eri ifin veniden insaedilmeleti gereken kay verlesmelerinin venikurlllll~ vedesi incelenmistir. Yapdan inceleme sonucunda, veni ko)'/erin birlasmtmn eski verlestnelerin vakmmdaki tanmarasilerinde, birlasmtnm da eski verle~me verlerinden birazuzakta, [aeat(ogllnlukla tepelik alanlarda kuru/duhfartgoriilmii~tiir. Yedesmelerin eski verleri isehi( kllllantim

Throughout historyshereason which caused the places ofsettlements to change are mainlvnatura/disaster and dueto secutitv umd economv.As a result of especiallv earthquakes and landslides man)! settlements like Erzincan .Cediz.Cordes had to leave their old p/acesJf it is not regarded that our country is in earthquake riskat various degrees and right choices are 110t made ,there isa bigpossibilty thatnewreplecaments will be adde to the above mentioned ones. In this study, newsettlement places of villages ,\I?hidt had to be rebuilt because o(heavydestructions after Erzurum-Kars eartquake in oaeber, 30,1983,were examined.As a result ofexaminations ,it was observed that some of the newvillages were built in farm lands near their oldsettlements places and some other on mostly hilly eareas If,hich are a little bit far oldsettlementa.Old places ofthe settlements Vf'ere never used.
Van, Hakkari, Şırnak ve Siirt Arasında Coğrafi Gözlemler
Geographical observations between Van-Hakkari-Sırnak an Siirt
Yazar: Koday, Saliha; Koday, Zeki; Karakuzulu, Zerrin
Dergi: Doğu Coğrafya Dergisi, Vol. 7 No. 6, 2011
Anahtar kelimeler: Regional Studies ; Bölgesel Çalışmalar ; Geographical,observations,Van-Hakkari-Sırnak ; Van, Hakkari, Şırnak,Siirt,Coğrafi Gözlemler

BII makalede 5-8 Haziran 2001 tarihleri arasznda Van-Hakkdri-$lrnakve Siirt yoresine yapzlan arastmna gezisindeki cograftgozlemlel'in bazlion a9lklmlmaya t;alz§ll1m§tzr. Soz konususeyahatimiz, 1650 metre yiikseltide Van'dan ba,lay,p, yakla"k 600metre yilkseltide Siirt'iesonbuldu. Gl1zergdllllnzzda ilkolaYak Giirptnar Ovast ve kasabasi yer aldt. Dalla sonra darve derillHosap C;ayl vadisi takip edilerek Giizelsll'ya, orada!! da2250 metre yiikseltide kurulmus olan Ba$kaIe'ye uIa$lldl. Bumdan ZapSlLyu veNelzil c;.ayz uadisi izlenerek once Yiiksekova'ya sonra Hakkdri'ye uanldt. Hakkdri'derz sonra yl1ksek daglzk alanlar ve gecitlerden gefilerek $lrnak-Erulz tizerinden Siirt'e ula$lldl.

Some of the geographical oosenmtione made during a research trip to Van-Hakkdri-$lrnak and SUrf between 5-6 June-zour, are tried to be explained in this essay. TIlts trip startedfrom Van in an altitudeof 1650m andended in Siirt in analtitudeof600 m. Tile Giirpmar plain andtownwasthe first place on our trip. Following the deep and narrow Ho§ap stream GiizeIsu wasreached andfrom there tile route ledto Baskale with an altitude of 2250 m. From here tlze trip toeni on along Zap streamandNehii streani to Yuksekooa first and then Hakkari. After passing high mountainous areas and passes finally we arrived over$lmak Erulz in Ciirt.
FEMİNİST COĞRAFYA VE KADIN GÖÇMENLER
FEMİNİST COĞRAFYA VE KADIN GÖÇMENLER
Yazar: Doğanay, Hayati; Şahin, İbrahim Fevzi; Özdemir, Ünal
Dergi: Doğu Coğrafya Dergisi, Vol. 12 No. 17, 2011
Anahtar kelimeler: coğrafya, kadın coğrafyası, göç, kadın göçü

Hayatın her alanındaki geleneksel tarzlardaki değişimin bir sonucu olarak, coğrafya birçok başka bilim dalıyla işbirliği içinde çalışmayı gerektiren bir sosyal bilim dalı olmuştur. Kadın nüfusla ilgili sorunlar da, yirminci yüzyılın ikinci yarısından itibaren bu bilim alanının inceleme konuları arasına girmiştir. Bu konu ile bağlantılı olarak kadınların sosyal konumları, yaşam koşulları, özgürlük savaşımları ve kendi yaşamlarını yönlendirme çabaları coğrafya biliminin ilgi alanları arasındadır. Bunlar arasında, göçün bir alt dalı olarak kadın göçü de coğrafya çalışmalarında giderek artan bir şekilde üzerinde durulan bir inceleme konusu olmaktadır. Bunda kadın coğrafyacıların sayısındaki artışın önemli bir rolü olmuştur. Sonuç olarak, kadın coğrafyası ve kadın göçü gibi kavramlar, zaman içinde coğrafya çalışmalarında özgün bir yer edinmişlerdir. Bu çalışma, kadın coğrafyası, kadın göçü ve bu göçün ortaya çıkardığı sorunlar üzerine kuruludur.

Hayatın her alanındaki geleneksel tarzlardaki değişimin bir sonucu olarak, coğrafya birçok başka bilim dalıyla işbirliği içinde çalışmayı gerektiren bir sosyal bilim dalı olmuştur. Kadın nüfusla ilgili sorunlar da, yirminci yüzyılın ikinci yarısından itibaren bu bilim alanının inceleme konuları arasına girmiştir. Bu konu ile bağlantılı olarak kadınların sosyal konumları, yaşam koşulları, özgürlük savaşımları ve kendi yaşamlarını yönlendirme çabaları coğrafya biliminin ilgi alanları arasındadır. Bunlar arasında, göçün bir alt dalı olarak kadın göçü de coğrafya çalışmalarında giderek artan bir şekilde üzerinde durulan bir inceleme konusu olmaktadır. Bunda kadın coğrafyacıların sayısındaki artışın önemli bir rolü olmuştur. Sonuç olarak, kadın coğrafyası ve kadın göçü gibi kavramlar, zaman içinde coğrafya çalışmalarında özgün bir yer edinmişlerdir. Bu çalışma, kadın coğrafyası, kadın göçü ve bu göçün ortaya çıkardığı sorunlar üzerine kuruludur.
ORTA ÖĞRETİM ÖĞRENCİLERİNİN COĞRAFYA DERSLERİNE KARŞI TUTUMLARI ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA: ERZURUM ÖRNEĞİ
ORTA ÖĞRETİM ÖĞRENCİLERİNİN COĞRAFYA DERSLERİNE KARŞI TUTUMLARI ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA: ERZURUM ÖRNEĞİ
Yazar: Zaman, Serhat; Coşkun, Ögün
Dergi: Doğu Coğrafya Dergisi, Vol. 12 No. 17, 2011
Anahtar kelimeler: Coğrafya Eğitimi, Tutum, Coğrafya, Orta öğretim Coğrafya Dersleri

Bu çalışma, Erzurum’daki Orta öğretim öğrencilerinin coğrafya derslerine karşı tutumlarını ve bu tutumların çeşitli dağılımlarını belirlemeyi amaçlamaktadır. İl merkezinde yer alan 6 farklı orta öğretim kurumunda, 316’sı erkek 196’sı kız olmak üzere, toplam 512 öğrenciye uygulanan tutum ölçeğinden elde edilen bulgulara dayanarak; öğrencilerin genel olarak coğrafya derslerine karşı olumlu tutumlara sahip oldukları görülmüş, ancak bu tutumlarda bazı farklılaşmalara da rastlanmıştır.

Bu çalışma, Erzurum’daki Orta öğretim öğrencilerinin coğrafya derslerine karşı tutumlarını ve bu tutumların çeşitli dağılımlarını belirlemeyi amaçlamaktadır. İl merkezinde yer alan 6 farklı orta öğretim kurumunda, 316’sı erkek 196’sı kız olmak üzere, toplam 512 öğrenciye uygulanan tutum ölçeğinden elde edilen bulgulara dayanarak; öğrencilerin genel olarak coğrafya derslerine karşı olumlu tutumlara sahip oldukları görülmüş, ancak bu tutumlarda bazı farklılaşmalara da rastlanmıştır.
DOĞU KARADENİZ’DE ALTERNATİF BİR TURİZM MERKEZİ: KÜMBET YAYLASI
DOĞU KARADENİZ’DE ALTERNATİF BİR TURİZM MERKEZİ: KÜMBET YAYLASI
Yazar: Zaman, Mehmet; Şahin, İbrahim Fevzi; Bayram, Neşet
Dergi: Doğu Coğrafya Dergisi, Vol. 12 No. 17, 2011
Anahtar kelimeler: Yayla, Kümbet Yaylası, turizm aktivitesi

Kümbet yaylası, Giresun iline bağlı Dereli ilçesi sınırları içerisinde yer alır. Giresun’a yaklaşık 60 km, Dereli kasabasına ise 26 km uzaklıkta olup, 1750-1950 m yükseltiler arasında kurulmuştur. Yayla, aynı adı taşıyan Kümbet köyü (1400-1600 m) sınırları içerisinde bulunmakta olup, geçici bir yerleşme olarak Uzundere köylüleri ile birlikte kullanılmaktadır. Kümbet yaylası ve çevresi; orman örtüsü, faunası, olağanüstü manzarası, yöreye özgü sivil mimari özellikleri, temiz havası ve soğuk sularıyla önemli bir turizm potansiyeline sahiptir. Çevresindeki geniş otlak alanları ile geleneksel yaylacılık faaliyetine de uygun oluşu, yaylanın Osmanlılar döneminden beri yöre halkı tarafından sayfiye amaçlı olarak kullanılmasına imkan hazırlamıştır. Son yıllardaki turizm konusundaki çalışmalarla giderek daha fazla rekreasyonel yaylacılığa hizmet etmenin yanı sıra hayvancılık amaçlı yaylacılık faaliyeti de önemini korumaktadır. Bu özellikler yaylanın, Doğu Karadeniz sınırları içerisinde bulunan 16 diğer yayla ile birlikte, turizm faaliyetlerinin geliştirilmesi öngörülen yaylalar içerisine dahil edilmesinde önemli rol oynamıştır. Böylece Kümbet ile birlikte çevresindeki çok sayıdaki yayla, 3800 ha.lık alanı ile, doğal dokunun ve kültürel değerlerin korunması şartıyla, 20 Mayıs 1991 tarihinde turizm merkezi olarak ilan edilmiştir.

Kümbet yaylası, Giresun iline bağlı Dereli ilçesi sınırları içerisinde yer alır. Giresun’a yaklaşık 60 km, Dereli kasabasına ise 26 km uzaklıkta olup, 1750-1950 m yükseltiler arasında kurulmuştur. Yayla, aynı adı taşıyan Kümbet köyü (1400-1600 m) sınırları içerisinde bulunmakta olup, geçici bir yerleşme olarak Uzundere köylüleri ile birlikte kullanılmaktadır. Kümbet yaylası ve çevresi; orman örtüsü, faunası, olağanüstü manzarası, yöreye özgü sivil mimari özellikleri, temiz havası ve soğuk sularıyla önemli bir turizm potansiyeline sahiptir. Çevresindeki geniş otlak alanları ile geleneksel yaylacılık faaliyetine de uygun oluşu, yaylanın Osmanlılar döneminden beri yöre halkı tarafından sayfiye amaçlı olarak kullanılmasına imkan hazırlamıştır. Son yıllardaki turizm konusundaki çalışmalarla giderek daha fazla rekreasyonel yaylacılığa hizmet etmenin yanı sıra hayvancılık amaçlı yaylacılık faaliyeti de önemini korumaktadır. Bu özellikler yaylanın, Doğu Karadeniz sınırları içerisinde bulunan 16 diğer yayla ile birlikte, turizm faaliyetlerinin geliştirilmesi öngörülen yaylalar içerisine dahil edilmesinde önemli rol oynamıştır. Böylece Kümbet ile birlikte çevresindeki çok sayıdaki yayla, 3800 ha.lık alanı ile, doğal dokunun ve kültürel değerlerin korunması şartıyla, 20 Mayıs 1991 tarihinde turizm merkezi olarak ilan edilmiştir.
BELEN GEÇİDİ’NDE COĞRAFİ GÖZLEMLER
BELEN GEÇİDİ’NDE COĞRAFİ GÖZLEMLER
Yazar: Şahin, İbrahim Fevzi
Dergi: Doğu Coğrafya Dergisi, Vol. 12 No. 17, 2011
Anahtar kelimeler: Ulaşım, Boğaz, Geçit , Belen Geçidi

Bir bütün olarak ele alındığında eskiden beri ülkemiz, dünyanın çok nüfuslu iki büyük sahası olan Akdeniz ve Avrupa ülkeleri ile güney ve güneydoğu Asya ülkeleri arasında bir köprü rolü oynadığı açıktır. Bu durum ülkemizin, kuzeyde Karadeniz ile güneyde Akdeniz arasında uzanan iki yarımadadan meydana gelmesiyle yakından ilgilidir. Çünkü Bilindiği üzere ülkemizde dağların uzanışı genel çizgileri ile doğu-batı istikametindedir. Kuzeyinde Karadeniz sıradağlarının, güneyde de Toros sıradağlarının uzandığı ülkemizde dar anlamda Karadeniz ve Akdeniz Bölgeleri’nin iç bölgeleri bağlantısı, geniş anlamda da doğu ile batı arasındaki transit ticaret bağlantıları dağlarda yer alan geçitler sayesinde olmaktadır. Ülkemizde yük ve yolcu taşımacılığının önemli bir kısmının karayolları ile yapılması geçitlerin sahip olduğu değeri daha da artırmaktadır. Kuşkusuz bu önemli geçitlerden birisi de, Belen Geçididir. Stratejik ve ekonomik değerinden dolayı, tarihin hemen her döneminde önemini koruyan Belen geçidi, Balkanlardan Ortadoğu ülkelerine ulaşımı sağlamasında dolayı hinterlandını uluslararası düzeye taşımıştır. Gerek ülkemiz ve gerekse komşu ülkeler arasındaki taşımacılık faktörünün büyüklüğü geçitteki trafik hacmini de olumlu etkilemektedir. Bu çalışmada Türkiye karayolu ulaşımında önemli bir yere sahip olan Belen Geçidi’nin coğrafi özellikleri üzerinde durulacaktır.

Bir bütün olarak ele alındığında eskiden beri ülkemiz, dünyanın çok nüfuslu iki büyük sahası olan Akdeniz ve Avrupa ülkeleri ile güney ve güneydoğu Asya ülkeleri arasında bir köprü rolü oynadığı açıktır. Bu durum ülkemizin, kuzeyde Karadeniz ile güneyde Akdeniz arasında uzanan iki yarımadadan meydana gelmesiyle yakından ilgilidir. Çünkü Bilindiği üzere ülkemizde dağların uzanışı genel çizgileri ile doğu-batı istikametindedir. Kuzeyinde Karadeniz sıradağlarının, güneyde de Toros sıradağlarının uzandığı ülkemizde dar anlamda Karadeniz ve Akdeniz Bölgeleri’nin iç bölgeleri bağlantısı, geniş anlamda da doğu ile batı arasındaki transit ticaret bağlantıları dağlarda yer alan geçitler sayesinde olmaktadır. Ülkemizde yük ve yolcu taşımacılığının önemli bir kısmının karayolları ile yapılması geçitlerin sahip olduğu değeri daha da artırmaktadır. Kuşkusuz bu önemli geçitlerden birisi de, Belen Geçididir. Stratejik ve ekonomik değerinden dolayı, tarihin hemen her döneminde önemini koruyan Belen geçidi, Balkanlardan Ortadoğu ülkelerine ulaşımı sağlamasında dolayı hinterlandını uluslararası düzeye taşımıştır. Gerek ülkemiz ve gerekse komşu ülkeler arasındaki taşımacılık faktörünün büyüklüğü geçitteki trafik hacmini de olumlu etkilemektedir. Bu çalışmada Türkiye karayolu ulaşımında önemli bir yere sahip olan Belen Geçidi’nin coğrafi özellikleri üzerinde durulacaktır.
İSCEHİSAR HAVZASIN’DA ARAZİ KULLANIMI VE SORUNLARI
İSCEHİSAR HAVZASIN’DA ARAZİ KULLANIMI VE SORUNLARI
Yazar: Özdemir, Mehmet Ali; Şenkul, Çetin
Dergi: Doğu Coğrafya Dergisi, Vol. 12 No. 17, 2011
Anahtar kelimeler: Arazi kullanımı, İscehisar Havzası, Coğrafi Bilgi Sistemleri (CBS), Uzaktan Algılama (UA)

Bu çalışmanın amacı, Coğrafi Bilgi Sistemleri (CBS) ve Uzaktan Algılama (UA) tekniklerini kullanarak, Afyon ilinde yer alan İscehisar havzasının arazi kullanımını belirlemektir. Bu amaçla özellikle, arazi kullanımı ve bitki örtüsü özellikleri ele alınmıştır. Arazi kullanım ve bitki örtüsü yoğunluk haritaları Landsat TM görüntülerinden elde edilmiştir. Sonuç olarak bu çalışmada İscehisar havzasında mevcut arazi kullanımı, arazi kullanımından kaynaklanan sorunlar ve çözüm önerileri ortaya konulmaya çalışılmıştır.

Bu çalışmanın amacı, Coğrafi Bilgi Sistemleri (CBS) ve Uzaktan Algılama (UA) tekniklerini kullanarak, Afyon ilinde yer alan İscehisar havzasının arazi kullanımını belirlemektir. Bu amaçla özellikle, arazi kullanımı ve bitki örtüsü özellikleri ele alınmıştır. Arazi kullanım ve bitki örtüsü yoğunluk haritaları Landsat TM görüntülerinden elde edilmiştir. Sonuç olarak bu çalışmada İscehisar havzasında mevcut arazi kullanımı, arazi kullanımından kaynaklanan sorunlar ve çözüm önerileri ortaya konulmaya çalışılmıştır.
ALAŞEHİR İLÇESİNİN NÜFUSUN GELİŞİMİ
ALAŞEHİR İLÇESİNİN NÜFUSUN GELİŞİMİ
Yazar: Karakuyu, Mehmet
Dergi: Doğu Coğrafya Dergisi, Vol. 12 No. 17, 2011
Anahtar kelimeler: Alaşehir, Nüfus Gelişimi, Şehirleşme, Nüfus Yoğunluğu

Alaşehir ilçesi 100 bine yaklaşan nüfus miktarı ve km2’ye düşen 96 kişilik nüfus yoğunluğuyla Manisa ili ve Ege Bölgesi içerisinde önemli bir yere sahiptir. Alaşehir’in bucak ve köylerinde bulunan nüfus miktarı ilçe merkezinin nüfus miktarından daha fazladır. Nüfusun yaklaşık % 42’si şehirde yaşarken, % 58’i kasaba ve köylerde yaşamaktadır. Bu oran Türkiye’nin göstermiş olduğu şehir-köy nüfusları oranlarının tam tersidir. Bu da kırsal kesimde yaşayan nüfusun ekonomik açıdan henüz fazla bir zorluk çekmediğinin göstergesidir. Bucak ve köylerde yaşayan nüfus, tarım arazilerini işleyerek, yaşamını zorda olsa devam ettirebilmektedir. Ancak son zamanlarda kırsal kesimdeki nüfus artışında bir azalma meydana geldiği gibi ilçe merkezinden de dışarı göçler meydana gelmektedir. Bu nedenle kırsal kesimdeki halkın bulunduğu yerden göç etmemesi için bazı bölgesel kalkınma planları yapılmalı ve ilçede sanayi atılımı gerçekleştirilmelidir. Kırdan şehre olan göçlerde doğal coğrafya özellikleriyle ekonominin önemli bir etkisi vardır. Ancak bu ilişkinin formülize edilebilmesi oldukça zordur.

Alaşehir ilçesi 100 bine yaklaşan nüfus miktarı ve km2’ye düşen 96 kişilik nüfus yoğunluğuyla Manisa ili ve Ege Bölgesi içerisinde önemli bir yere sahiptir. Alaşehir’in bucak ve köylerinde bulunan nüfus miktarı ilçe merkezinin nüfus miktarından daha fazladır. Nüfusun yaklaşık % 42’si şehirde yaşarken, % 58’i kasaba ve köylerde yaşamaktadır. Bu oran Türkiye’nin göstermiş olduğu şehir-köy nüfusları oranlarının tam tersidir. Bu da kırsal kesimde yaşayan nüfusun ekonomik açıdan henüz fazla bir zorluk çekmediğinin göstergesidir. Bucak ve köylerde yaşayan nüfus, tarım arazilerini işleyerek, yaşamını zorda olsa devam ettirebilmektedir. Ancak son zamanlarda kırsal kesimdeki nüfus artışında bir azalma meydana geldiği gibi ilçe merkezinden de dışarı göçler meydana gelmektedir. Bu nedenle kırsal kesimdeki halkın bulunduğu yerden göç etmemesi için bazı bölgesel kalkınma planları yapılmalı ve ilçede sanayi atılımı gerçekleştirilmelidir. Kırdan şehre olan göçlerde doğal coğrafya özellikleriyle ekonominin önemli bir etkisi vardır. Ancak bu ilişkinin formülize edilebilmesi oldukça zordur.
AŞKALE DEPREMLERİ VE ETKİLERİ
AŞKALE DEPREMLERİ VE ETKİLERİ
Yazar: Gök, Yaşar; Altaş, Namık Tanfer; Zaman, Serhat
Dergi: Doğu Coğrafya Dergisi, Vol. 12 No. 17, 2011
Anahtar kelimeler: Afet, arama-kurtarma, deprem, geçici barınma, geleneksel konut, ilk yardım

Hatırlanacağı üzere 25 Mart 2004 Perşembe ve 28 Mart 2004 Pazar günü Erzurum ilinin batısında yıkıcı etki yapan orta büyüklükte iki deprem meydana gelmiştir. Merkez üssü Aşkale olan depremler başta Kandilli beldesi olmak üzere çok sayıda kırsal yerleşmede hasara yol açmıştır. Depremler; 3 ilçe, 5 belde ve 129 köyde hasar oluşturmuştur. Depremlerin orta büyüklükte olmasına karşın, can ve mal kaybıyla dikkati çekmiştir. Nitekim 10 kişi hayatını kaybederken 51 kişi de yaralanmıştır. Bayındırlık Bakanlığı Afet İşleri Genel Müdürlüğü’nün tespitlerine göre Erzurum merkeze bağlı bazı köyler ile Ilıca, Aşkale ve Çat ilçelerine bağlı köylerde toplam 2054 konut, 1797 ahır ve 6 işyeri yıkılmış veya ağır hasar görmüştür. Ayrıca, Aşkale ilçe merkezi ile Kandilli ve Yeniköy beldelerinde de çok sayıda konut ve işyeri ağır hasar görmüştür. Bu çalışama ile deprem sonrası arama-kurtarma, ilk yardım ve geçici barınma çalışmaları ile depremlerin meydana getirdiği ekonomik kayıplar ile sosyal ve psikolojik etkileri ortaya konulmaya çalışılmıştır. Bu çerçevede, deprem öncesi yerleşmeler ve konutlar hakkında da değerlendirmeler yapılmıştır.

Hatırlanacağı üzere 25 Mart 2004 Perşembe ve 28 Mart 2004 Pazar günü Erzurum ilinin batısında yıkıcı etki yapan orta büyüklükte iki deprem meydana gelmiştir. Merkez üssü Aşkale olan depremler başta Kandilli beldesi olmak üzere çok sayıda kırsal yerleşmede hasara yol açmıştır. Depremler; 3 ilçe, 5 belde ve 129 köyde hasar oluşturmuştur. Depremlerin orta büyüklükte olmasına karşın, can ve mal kaybıyla dikkati çekmiştir. Nitekim 10 kişi hayatını kaybederken 51 kişi de yaralanmıştır. Bayındırlık Bakanlığı Afet İşleri Genel Müdürlüğü’nün tespitlerine göre Erzurum merkeze bağlı bazı köyler ile Ilıca, Aşkale ve Çat ilçelerine bağlı köylerde toplam 2054 konut, 1797 ahır ve 6 işyeri yıkılmış veya ağır hasar görmüştür. Ayrıca, Aşkale ilçe merkezi ile Kandilli ve Yeniköy beldelerinde de çok sayıda konut ve işyeri ağır hasar görmüştür. Bu çalışama ile deprem sonrası arama-kurtarma, ilk yardım ve geçici barınma çalışmaları ile depremlerin meydana getirdiği ekonomik kayıplar ile sosyal ve psikolojik etkileri ortaya konulmaya çalışılmıştır. Bu çerçevede, deprem öncesi yerleşmeler ve konutlar hakkında da değerlendirmeler yapılmıştır.