KREDİ HACMİ OTOMOBİL TALEBİ ETKİLEŞİMİ:  NEDENSELLİK ANALİZİNDE KÜMÜLATİF TOPLAMLAR YAKLAŞIMI
KREDİ HACMİ OTOMOBİL TALEBİ ETKİLEŞİMİ:  NEDENSELLİK ANALİZİNDE KÜMÜLATİF TOPLAMLAR YAKLAŞIMI
Yazar: Özçelebi, Oğuzhan; Şafak, Furkan
Dergi: Ağrı İbrahim Çeçen Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, Vol. 4 No. 2, 2018
Anahtar kelimeler: Otomobil talebi,kredi hacmi,otomobil arzı,nedensellik analizi,kümülatif toplamlar

Bu çalışmada, Toda ve Yamamoto (1995) ve Hatemi-J (2012) testlerikullanılarak ticari ve bireysel kredi hacmi ile kayıtlı otomobil sayısıarasındaki nedensellik ilişkisi analiz edilmiştir. Hatemi-J ve Mustafa (2016)’euygun olarak pozitif ve negatif kümülatif toplamlar yardımıyla da kredi hacmive otomobil talebi arasında mevcut olabilecek asimetrik etkiler her iki testile değerlendirilmiştir. Çalışmanın bulguları ticari ve bireysel kredihacmindeki artışların otomobil talebinin yükselmesine neden olduğu yönündeolup, ilgili kredi büyüklüğündeki düşüşlerin otomobil talebini düşürmeyeceğiniortaya koymaktadır. Söz konusu bulgular otomobil sektörünün arz dinamiklerinive tüketicilerin alışkanlıklarını talebi canlı tutmaya yetecek kadar güçlüolduğunun altını çizmektedir. Otomobil sektörünün gelişimini tetiklemekamacıyla kullanılabilecek kredi genişlemesi politikasının hangi sınırdanitibaren hane halkını aşırı borçlu hale getireceğinin saptanması önem arzetmektedir. Her iki nedensellik analizi sonuçları ayrıca, otomobil talebindekiartışların/azalışların ticari ve bireysel kredi hacmini yükselttiği/düşürdüğübulgusuna ulaşmıştır. Otomobil talebindeki değişiklerin ticari ve bireyselkrediler üzerinden bankaların aktif-pasif yapısı üzerindeki sonuçlarınındeğerlendirilmesi ise bankacılık sektörünün finansal sağlığı ve finansalistikrar açılarından önemli bir husus olarak saptanmıştır. Yurt içi otomobilüretimi ve otomobil talep dinamikleri ile uyumlu olmayan bir kredi genişlemesicari açık sorunu büyüteceğinden, kredi hacminin büyüme hızının sınırlandırmasıbir makro ihtiyati politika önlemi olarak kullanılabilecektir.

Bu çalışmada, Toda ve Yamamoto (1995) ve Hatemi-J (2012) testlerikullanılarak ticari ve bireysel kredi hacmi ile kayıtlı otomobil sayısıarasındaki nedensellik ilişkisi analiz edilmiştir. Hatemi-J ve Mustafa (2016)’euygun olarak pozitif ve negatif kümülatif toplamlar yardımıyla da kredi hacmive otomobil talebi arasında mevcut olabilecek asimetrik etkiler her iki testile değerlendirilmiştir. Çalışmanın bulguları ticari ve bireysel kredihacmindeki artışların otomobil talebinin yükselmesine neden olduğu yönündeolup, ilgili kredi büyüklüğündeki düşüşlerin otomobil talebini düşürmeyeceğiniortaya koymaktadır. Söz konusu bulgular otomobil sektörünün arz dinamiklerinive tüketicilerin alışkanlıklarını talebi canlı tutmaya yetecek kadar güçlüolduğunun altını çizmektedir. Otomobil sektörünün gelişimini tetiklemekamacıyla kullanılabilecek kredi genişlemesi politikasının hangi sınırdanitibaren hane halkını aşırı borçlu hale getireceğinin saptanması önem arzetmektedir. Her iki nedensellik analizi sonuçları ayrıca, otomobil talebindekiartışların/azalışların ticari ve bireysel kredi hacmini yükselttiği/düşürdüğübulgusuna ulaşmıştır. Otomobil talebindeki değişiklerin ticari ve bireyselkrediler üzerinden bankaların aktif-pasif yapısı üzerindeki sonuçlarınındeğerlendirilmesi ise bankacılık sektörünün finansal sağlığı ve finansalistikrar açılarından önemli bir husus olarak saptanmıştır. Yurt içi otomobilüretimi ve otomobil talep dinamikleri ile uyumlu olmayan bir kredi genişlemesicari açık sorunu büyüteceğinden, kredi hacminin büyüme hızının sınırlandırmasıbir makro ihtiyati politika önlemi olarak kullanılabilecektir.