hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
GELENEKSEL KONUT DOKUSUNDA KULLANIM SÜRECİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ-BEYPAZARI ÖRNEĞİ
GELENEKSEL KONUT DOKUSUNDA KULLANIM SÜRECİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ-BEYPAZARI ÖRNEĞİ
Yazar: Gültekin, Nevin
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Geleneksel konut dokusu, kullanım sürecinin değerlendirilmesi, koruma, kullanılabilirlik

Sürdürülebilir korumanın ilkelerine göre; geleneksel konut ve dokusunun özgün işlevini yaşatması, onun çağdaşkullanım kriterlerine uygunluğuna bağlıdır. Konut kullanımı temel insan hakkı olduğuna göre, geleneksel konutve dokusu, yaşanabilirlik ölçütlerini veya asgaride kullanıma ilişkin temel gereksinimleri karşılamalıdır. Her birifarklı koşulları ve boyutları gerektiren, yaşanabilirlik ve koruma-yaşatma yada diğer bir değişle sürdürülebilirlikiçin “kullanılabilirlik” ortak koşuldur. Bu koşul, kullanım sürecinin, koruma-yaşatma uygulamalarının öncesindedeğerlendirilmesi ve müdahaleleri yönlendirmesiyle sağlanabilir. Kullanım sürecinin değerlendirilmesi, kullanılabilirlikdüzeyini tanımlamada esastır. Bu işlemde, geleneksel konut ve dokusunun fiziksel ve mekansal özelliklerinikoruma ve yaşatma, önemli bir kısıtlama olarak görülmektedir. Bu kısıtlama ile kullanıcıya göre (yaş, cinsiyet,kültürel ve sosyal kimlik, vb.) farklılaşan gereksinim ve beklentiler, kullanım kolaylıklarına ve güçlüklerine göretanımlanmaktadır. Bu bakış açısıyla, geleneksel konut ve dokusunun kullanılabilirlik düzeyi ve potansiyeliBeypazarı örneğinde tanımlanmaktadır.

Sürdürülebilir korumanın ilkelerine göre; geleneksel konut ve dokusunun özgün işlevini yaşatması, onun çağdaşkullanım kriterlerine uygunluğuna bağlıdır. Konut kullanımı temel insan hakkı olduğuna göre, geleneksel konutve dokusu, yaşanabilirlik ölçütlerini veya asgaride kullanıma ilişkin temel gereksinimleri karşılamalıdır. Her birifarklı koşulları ve boyutları gerektiren, yaşanabilirlik ve koruma-yaşatma yada diğer bir değişle sürdürülebilirlikiçin “kullanılabilirlik” ortak koşuldur. Bu koşul, kullanım sürecinin, koruma-yaşatma uygulamalarının öncesindedeğerlendirilmesi ve müdahaleleri yönlendirmesiyle sağlanabilir. Kullanım sürecinin değerlendirilmesi, kullanılabilirlikdüzeyini tanımlamada esastır. Bu işlemde, geleneksel konut ve dokusunun fiziksel ve mekansal özelliklerinikoruma ve yaşatma, önemli bir kısıtlama olarak görülmektedir. Bu kısıtlama ile kullanıcıya göre (yaş, cinsiyet,kültürel ve sosyal kimlik, vb.) farklılaşan gereksinim ve beklentiler, kullanım kolaylıklarına ve güçlüklerine göretanımlanmaktadır. Bu bakış açısıyla, geleneksel konut ve dokusunun kullanılabilirlik düzeyi ve potansiyeliBeypazarı örneğinde tanımlanmaktadır.
KURU KAYMA ŞARTLARINDA MATRİS YAPISININ KÜRESEL GRAFİTLİ DÖKME DEMİRİN SÜRTÜNME KATSAYISINA VE PİM SICAKLIĞINA ETKİSİ
KURU KAYMA ŞARTLARINDA MATRİS YAPISININ KÜRESEL GRAFİTLİ DÖKME DEMİRİN SÜRTÜNME KATSAYISINA VE PİM SICAKLIĞINA ETKİSİ
Yazar: Çetin, Melik; Gül, Ferhat
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Küresel grafitli dökme demir, aşınma.

Bu çalışmada, matris yapısının küresel grafitli dökme demirin (KGDD) aşınma davranışına, aşınma sırasındaoluşan sürtünme katsayısına ve pim sıcaklığına etkisi araştırılmıştır. Aşınma testleri disk üzerinde pim türücihazda, 1 m s-1 kayma hızında, 20, 40 ve 60 N yük ve 3,6 km kayma mesafesinde, normal atmosfer şartlarındave oda sıcaklığında gerçekleştirilmiştir. Aşınma yüzeyleri tarama elektron mikroskobu (SEM) ile incelenmiştir.Uygulanan yükün artmasına bağlı olarak döküm durumu ferritik KGDD’in aşınma hızı artarken, döküm durumuperlitik KGDD numunenin aşınma hızı azalmaktadır. Testler, döküm durumu perlitik KGDD’nin sürtünmekatsayısı ve sürtünme sıcaklığının, döküm durumu ferritik KGDD’den daha yüksek olduğunu göstermiştir.Deneysel sonuçlar, döküm durumu perlitik ve ferritik KGDD’lerin sürtünme katsayısının azalmasıyla, sürtünmesıcaklığının arttığını ortaya koymaktadır.

Bu çalışmada, matris yapısının küresel grafitli dökme demirin (KGDD) aşınma davranışına, aşınma sırasındaoluşan sürtünme katsayısına ve pim sıcaklığına etkisi araştırılmıştır. Aşınma testleri disk üzerinde pim türücihazda, 1 m s-1 kayma hızında, 20, 40 ve 60 N yük ve 3,6 km kayma mesafesinde, normal atmosfer şartlarındave oda sıcaklığında gerçekleştirilmiştir. Aşınma yüzeyleri tarama elektron mikroskobu (SEM) ile incelenmiştir.Uygulanan yükün artmasına bağlı olarak döküm durumu ferritik KGDD’in aşınma hızı artarken, döküm durumuperlitik KGDD numunenin aşınma hızı azalmaktadır. Testler, döküm durumu perlitik KGDD’nin sürtünmekatsayısı ve sürtünme sıcaklığının, döküm durumu ferritik KGDD’den daha yüksek olduğunu göstermiştir.Deneysel sonuçlar, döküm durumu perlitik ve ferritik KGDD’lerin sürtünme katsayısının azalmasıyla, sürtünmesıcaklığının arttığını ortaya koymaktadır.
154 kV XLPE YERALTI GÜÇ KABLO EKİNİN SONLU ELEMANLAR YÖNTEMİYLE ISIL ANALİZİ
154 kV XLPE YERALTI GÜÇ KABLO EKİNİN SONLU ELEMANLAR YÖNTEMİYLE ISIL ANALİZİ
Yazar: Aras, Faruk; Oysu, Cüneyt
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Yeraltı kablo mufu, sonlu elemanlar, ısıl analiz..

Bu çalışmada, yüksek gerilim yeraltı enerji iletim sisteminin en zayıf noktası olarak bilinen kablo ekinin (mufun)ısıl davranışı sonlu elemanlar yöntemi ile incelenmektedir. Bu amaçla, IEC 60287 nolu standarda göre tesisedilen ve ülkemizde kullanılan 154 kV luk çapraz bağlı polietilen (XLPE) kablo ve ekinin ısıl analizi, ANSYS5.6 sonlu elemanlar programı kullanılarak yapılmaktadır. Bu çalışmanın ilk amacı kablo ekinin katmanlarınınsıcaklık dağılımlarını belirlemek, diğer bir amacı ise, Neher-McGrath’ın enerji denge modeline dayanan IEC60287 nolu standardı temel alan yeraltı kablosunun ısıl analizinin temel bilgilerini ve sınır koşullarınıliteratürdeki çalışmaların aksine açık bir şekilde vermektir. Elde edilen sonuçlar göstermektedir ki yapılan abloekinde hacim oldukça fazladır ve iletken tarafından üretilen sıcaklık, muftan dışarı atılamamaktadır. Bu nedenlekablo eki daha fazla bir ısıl strese maruz kalmakta ve daha hızlı yaşlanmaktadır.

Bu çalışmada, yüksek gerilim yeraltı enerji iletim sisteminin en zayıf noktası olarak bilinen kablo ekinin (mufun)ısıl davranışı sonlu elemanlar yöntemi ile incelenmektedir. Bu amaçla, IEC 60287 nolu standarda göre tesisedilen ve ülkemizde kullanılan 154 kV luk çapraz bağlı polietilen (XLPE) kablo ve ekinin ısıl analizi, ANSYS5.6 sonlu elemanlar programı kullanılarak yapılmaktadır. Bu çalışmanın ilk amacı kablo ekinin katmanlarınınsıcaklık dağılımlarını belirlemek, diğer bir amacı ise, Neher-McGrath’ın enerji denge modeline dayanan IEC60287 nolu standardı temel alan yeraltı kablosunun ısıl analizinin temel bilgilerini ve sınır koşullarınıliteratürdeki çalışmaların aksine açık bir şekilde vermektir. Elde edilen sonuçlar göstermektedir ki yapılan abloekinde hacim oldukça fazladır ve iletken tarafından üretilen sıcaklık, muftan dışarı atılamamaktadır. Bu nedenlekablo eki daha fazla bir ısıl strese maruz kalmakta ve daha hızlı yaşlanmaktadır.
TAŞITLARDA BAŞVURMA HAREKETİ ANINDA SALINIM MERKEZİ KONUM DEĞİŞİMİNİN SÜRÜŞ KONFORUNA ETKİSİNİN ANALİZİ
TAŞITLARDA BAŞVURMA HAREKETİ ANINDA SALINIM MERKEZİ KONUM DEĞİŞİMİNİN SÜRÜŞ KONFORUNA ETKİSİNİN ANALİZİ
Yazar: Köylü, Hakan; Çınar, Ali
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Taşıt, süspansiyon sistemi, sürüş konforu, başvurma hareketi, salınım merkezi.

Taşıt gövdesinin başvurma hareketi anında ön ve arka aks üzerinde ortaya çıkan yük salınımlarının sürekli olaraktaşıt gövdesini başvurma hareketi yapmaya zorlaması, sürüş konforunu kötüleştirmektedir. Bu problemi çözmekamacıyla, akslar üzerindeki yük salınımlarını azaltarak sürüş konforunu düzeltebilen bir ölçüt tespit edilmeyeçalışılmıştır. Bu çalışmada, ölçüt olarak başvurma ve kalkım salınım merkezlerinin hareketleri seçilmiştir. Buölçütün sürüş konforunu düzeltecek özelliklerini tespit etmek için, salınım merkezi konumları taşıtın ağırlıkmerkezine göre değiştirilmiştir. Bu değişimin sürüş konforuna etkileri, aks üzerinde ve aks aralığının ortanoktasında büyütme fonksiyonu ile hesaplanan başvurma ve kalkım ivme genliklerine göre incelenmiştir. Buivme genliklerinin farklı taşıt hızı ve aks aralıklarına göre değişimlerin frekans cevaplarının simülasyonu,MATLAB programı ile yapılmıştır. Simülasyon sonucunda, başvurma hareketi anında salınım merkezlerinin yoluyarı frekansına göre belirli noktalara hareket etmesinin, sürüş konforunu iyileştirebileceği görülmüştür. Bununsonucunda belirlenen yönlerde hareket eden salınım merkezinin, süspansiyon özelliği seçimi için bir ölçütolabileceği belirlenmiştir.

Taşıt gövdesinin başvurma hareketi anında ön ve arka aks üzerinde ortaya çıkan yük salınımlarının sürekli olaraktaşıt gövdesini başvurma hareketi yapmaya zorlaması, sürüş konforunu kötüleştirmektedir. Bu problemi çözmekamacıyla, akslar üzerindeki yük salınımlarını azaltarak sürüş konforunu düzeltebilen bir ölçüt tespit edilmeyeçalışılmıştır. Bu çalışmada, ölçüt olarak başvurma ve kalkım salınım merkezlerinin hareketleri seçilmiştir. Buölçütün sürüş konforunu düzeltecek özelliklerini tespit etmek için, salınım merkezi konumları taşıtın ağırlıkmerkezine göre değiştirilmiştir. Bu değişimin sürüş konforuna etkileri, aks üzerinde ve aks aralığının ortanoktasında büyütme fonksiyonu ile hesaplanan başvurma ve kalkım ivme genliklerine göre incelenmiştir. Buivme genliklerinin farklı taşıt hızı ve aks aralıklarına göre değişimlerin frekans cevaplarının simülasyonu,MATLAB programı ile yapılmıştır. Simülasyon sonucunda, başvurma hareketi anında salınım merkezlerinin yoluyarı frekansına göre belirli noktalara hareket etmesinin, sürüş konforunu iyileştirebileceği görülmüştür. Bununsonucunda belirlenen yönlerde hareket eden salınım merkezinin, süspansiyon özelliği seçimi için bir ölçütolabileceği belirlenmiştir.
TİTREŞİM YAPAN BORULARDA ISI TRANSFERİNİN DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ
TİTREŞİM YAPAN BORULARDA ISI TRANSFERİNİN DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ
Yazar: Gül, Hasan; Evin, Duygu
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Salınımlı akış, titreşim, ısı transferi, türbülanslı akış.

Bu çalışmada, belirli genlik ve frekans değerlerinde salınım yapan silindirik borularda ısı transferi ve basınçkayıp karakteristikleri incelenmiştir. Bu amaç doğrultusunda bir titreşim mekanizması dizayn edilmiştir. Salınımfrekans değeri f=0.008 Hz ile 1.988 Hz arasında, boyutsuz genlik X=3, 6, 9 arasında ve salınım Reynolds sayısıise 5000–25000 arasında seçilmiştir. Genliğin ve frekansın ısı transferi ve basınç kayıp katsayısı üzerinde etkiliolduğu belirlenmiştir.

Bu çalışmada, belirli genlik ve frekans değerlerinde salınım yapan silindirik borularda ısı transferi ve basınçkayıp karakteristikleri incelenmiştir. Bu amaç doğrultusunda bir titreşim mekanizması dizayn edilmiştir. Salınımfrekans değeri f=0.008 Hz ile 1.988 Hz arasında, boyutsuz genlik X=3, 6, 9 arasında ve salınım Reynolds sayısıise 5000–25000 arasında seçilmiştir. Genliğin ve frekansın ısı transferi ve basınç kayıp katsayısı üzerinde etkiliolduğu belirlenmiştir.
LASTİK HAVA BASINCI VE TAŞIT HIZININ DİNAMİK YARIÇAP DEĞİŞİMİNE ETKİLERİNİN DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ
LASTİK HAVA BASINCI VE TAŞIT HIZININ DİNAMİK YARIÇAP DEĞİŞİMİNE ETKİLERİNİN DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ
Yazar: Koca, Atilla
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Dinamik yarıçap, çeki kuvveti, lastik hava basıncı.

Lastik dinamik yarıçapı değişimi, çeki kuvvetini ve verimini etkileyen önemli faktörlerden birisidir. Bu deneyselçalışmada; farklı yük ve hız özelliklerine sahip üç lastik değişik lastik basıncı ve taşıt hızlarında denenmiştir.Laboratuar koşullarında taşıt üzerinde yapılan deneysel çalışmalarda hıza bağlı olarak değişik lastikbasınçlarının lastik dinamik yarıçapı üzerindeki etkileri incelenmiştir. Hız artışına ve lastik hava basıncıdeğişimine bağlı olarak tekerlek dinamik yarıçapında artma tespit edilmiştir. Dinamik yarıçapın, yaklaşık 60km/h taşıt hızından sonra belirgin bir artış göstermediği gözlemlenmiştir. Lastik çeki kuvvetinin ise, dinamikyarıçapın bir fonksiyonu olarak değiştiği bilinmektedir. Bu nedenle; meydana gelen dinamik yarıçap artışı, çekikuvvetini ve dolayısıyla çeki verimini azaltmaktadır.

Lastik dinamik yarıçapı değişimi, çeki kuvvetini ve verimini etkileyen önemli faktörlerden birisidir. Bu deneyselçalışmada; farklı yük ve hız özelliklerine sahip üç lastik değişik lastik basıncı ve taşıt hızlarında denenmiştir.Laboratuar koşullarında taşıt üzerinde yapılan deneysel çalışmalarda hıza bağlı olarak değişik lastikbasınçlarının lastik dinamik yarıçapı üzerindeki etkileri incelenmiştir. Hız artışına ve lastik hava basıncıdeğişimine bağlı olarak tekerlek dinamik yarıçapında artma tespit edilmiştir. Dinamik yarıçapın, yaklaşık 60km/h taşıt hızından sonra belirgin bir artış göstermediği gözlemlenmiştir. Lastik çeki kuvvetinin ise, dinamikyarıçapın bir fonksiyonu olarak değiştiği bilinmektedir. Bu nedenle; meydana gelen dinamik yarıçap artışı, çekikuvvetini ve dolayısıyla çeki verimini azaltmaktadır.
BİLGİSAYAR DESTEKLİ PARÇA TANIMA SİSTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİ VE MOTOR MONTAJINA UYGULANMASI
BİLGİSAYAR DESTEKLİ PARÇA TANIMA SİSTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİ VE MOTOR MONTAJINA UYGULANMASI
Yazar: Çiçek, Adem; Gülesin, Mahmut
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Parça tanıma, STEP, uzman sistem, motor montajı.

Bu çalışmada, dizel motor parçalarının yüz bitişiklik ilişkileri ve nitelikleri kullanılarak tanınması ve tanınanparçaların bilgisayar destekli tasarım (BDT) ortamında montajının yapılması için bir yaklaşım geliştirilmiştir.Tanıma işleminde uzman sistem tekniği kullanılmıştır. Motor parçalarının BDT modellerinin otomatik olarakSTEP dönüşümü yapılmış ve oluşturulan STEP dosyası yorumlanarak parça üzerindeki her bir yüzün komşuyüzleri ve nitelikleri çıkarılmıştır. Aynı zamanda, bir yazım editörü kullanılarak bir veri tabanı oluşturulmuştur.Veri tabanı ve parça tanıma işleminden elde edilen yüz bitişiklik ilişkileri ve nitelikleri karşılaştırılarak parçalarbilgisayar tarafından tanınmaktadır. Parça modeli, parça ismi ile veri tabanına kaydedilmekte ve modele ait yüzkomşuluk ilişki matrisi ile temsil edilmektedir. Montaj aşamasında, tanınan parçaların referans yüzeylerbelirlenmiş ve referans yüzeyler vasıtasıyla parçalar montaj dosyasına taşınarak BDT ortamında montajıyapılmıştır.

Bu çalışmada, dizel motor parçalarının yüz bitişiklik ilişkileri ve nitelikleri kullanılarak tanınması ve tanınanparçaların bilgisayar destekli tasarım (BDT) ortamında montajının yapılması için bir yaklaşım geliştirilmiştir.Tanıma işleminde uzman sistem tekniği kullanılmıştır. Motor parçalarının BDT modellerinin otomatik olarakSTEP dönüşümü yapılmış ve oluşturulan STEP dosyası yorumlanarak parça üzerindeki her bir yüzün komşuyüzleri ve nitelikleri çıkarılmıştır. Aynı zamanda, bir yazım editörü kullanılarak bir veri tabanı oluşturulmuştur.Veri tabanı ve parça tanıma işleminden elde edilen yüz bitişiklik ilişkileri ve nitelikleri karşılaştırılarak parçalarbilgisayar tarafından tanınmaktadır. Parça modeli, parça ismi ile veri tabanına kaydedilmekte ve modele ait yüzkomşuluk ilişki matrisi ile temsil edilmektedir. Montaj aşamasında, tanınan parçaların referans yüzeylerbelirlenmiş ve referans yüzeyler vasıtasıyla parçalar montaj dosyasına taşınarak BDT ortamında montajıyapılmıştır.
Fe-Cu-C ÇELİKLERİNE MANGAN İLAVESİNİN MEKANİK ÖZELLİKLERE ETKİSİ
Fe-Cu-C ÇELİKLERİNE MANGAN İLAVESİNİN MEKANİK ÖZELLİKLERE ETKİSİ
Yazar: Uygur, İlyas
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Fe-Cu-Mn-C, toz metalürjisi, sertlik, mekanik özellikler, mikroyapı.

Bu çalışmada, farklı oranlarda Cu, C, ve ferromangan tozları karıştırılarak Fe-Cu-Mn-C çelik parçalar, tozmetalurjisi yöntemi ile üretilmiştir. Karıştırılan tozlar, farklı presleme basınçlarında, 1120 °C sıcaklıkta veamonyak atmosferinde 30 dakika süreyle sinterlenmiştir. Üretilen parçalarda, presleme basıncının gözenekliliğeve çekme mukavemetine; toz element oranlarının ise sertlik, tokluk ve çekme mukavemetine etkisi incelenmiştir.Presleme basıncının artışı, üretilen ürünlerde gözenekliliğin azalmasını ve çekme dayanımının artmasınısağlamıştır. Çekme deneylerinde, elde edilen mukavemet değerleri, karışım içerisindeki, Cu, C ve manganoranlarının artışı ile artmaktadır. Ayrıca karışım içerisindeki bu elementlerin varlığı sertliği de artırmaktadır.Kırılama tokluk değerleri ise sertlik ve çekme dayanımına bağlı olarak azalmaktadır.

Bu çalışmada, farklı oranlarda Cu, C, ve ferromangan tozları karıştırılarak Fe-Cu-Mn-C çelik parçalar, tozmetalurjisi yöntemi ile üretilmiştir. Karıştırılan tozlar, farklı presleme basınçlarında, 1120 °C sıcaklıkta veamonyak atmosferinde 30 dakika süreyle sinterlenmiştir. Üretilen parçalarda, presleme basıncının gözenekliliğeve çekme mukavemetine; toz element oranlarının ise sertlik, tokluk ve çekme mukavemetine etkisi incelenmiştir.Presleme basıncının artışı, üretilen ürünlerde gözenekliliğin azalmasını ve çekme dayanımının artmasınısağlamıştır. Çekme deneylerinde, elde edilen mukavemet değerleri, karışım içerisindeki, Cu, C ve manganoranlarının artışı ile artmaktadır. Ayrıca karışım içerisindeki bu elementlerin varlığı sertliği de artırmaktadır.Kırılama tokluk değerleri ise sertlik ve çekme dayanımına bağlı olarak azalmaktadır.
ARMATÜRLERİN ÜÇ BOYUTLU IŞIK ŞİDDET DAĞILIMLARININ BİLGİSAYAR ORTAMINDA FORMÜLASYONU VE GÖRSELLEŞTİRİLMESİ
ARMATÜRLERİN ÜÇ BOYUTLU IŞIK ŞİDDET DAĞILIMLARININ BİLGİSAYAR ORTAMINDA FORMÜLASYONU VE GÖRSELLEŞTİRİLMESİ
Yazar: Üncü, İsmail; Gürdal, Osman
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Armatür, üç boyutlu ışık şiddet dağılımı, goniofotometre.

Bu çalışmada, uygulaması yapılan bilgisayar kontrollü goniofotometre ile gerçek armatürlerin ölçülen ışıkşiddeti değerlerinden bilgisayar ortamında matematiksel modeli çıkartılmış ve elde edilen matematikselfonksiyonlar yazılımla armatürün üç boyutlu ışık şiddet dağılımına çevrilmiş ve görselleştirilmiştir. Böyleceaydınlatma tasarımı ve bilgisayar benzetim programlarında kullanmak için gerçek armatürlerin modelleri ve ışıkşiddet verileri elde edilmiştir. Kullanıcı, yazılımın ilgili tablolarına ışık şiddet verileri veya C katsayıları girilerektasarlanan armatürün konumuna göre ışık şiddeti değişim eğrisine ve üç boyutlu ışık şiddet dağılımınaulaşabilmektedir. Gerçekçi aydınlatma tasarımı ve özellikle aydınlatma eğitiminde de kullanmak için kolay birarmatür tanımlama metodu geliştirmenin yanında elde edilen denklemler ve tablo verileri kullanılarak farklıarmatürlerin geliştirilmesi de mümkün hale getirilmiştir.

Bu çalışmada, uygulaması yapılan bilgisayar kontrollü goniofotometre ile gerçek armatürlerin ölçülen ışıkşiddeti değerlerinden bilgisayar ortamında matematiksel modeli çıkartılmış ve elde edilen matematikselfonksiyonlar yazılımla armatürün üç boyutlu ışık şiddet dağılımına çevrilmiş ve görselleştirilmiştir. Böyleceaydınlatma tasarımı ve bilgisayar benzetim programlarında kullanmak için gerçek armatürlerin modelleri ve ışıkşiddet verileri elde edilmiştir. Kullanıcı, yazılımın ilgili tablolarına ışık şiddet verileri veya C katsayıları girilerektasarlanan armatürün konumuna göre ışık şiddeti değişim eğrisine ve üç boyutlu ışık şiddet dağılımınaulaşabilmektedir. Gerçekçi aydınlatma tasarımı ve özellikle aydınlatma eğitiminde de kullanmak için kolay birarmatür tanımlama metodu geliştirmenin yanında elde edilen denklemler ve tablo verileri kullanılarak farklıarmatürlerin geliştirilmesi de mümkün hale getirilmiştir.
KLİMALAR İÇİN YENİ BİR KONTROL SİSTEMİ
KLİMALAR İÇİN YENİ BİR KONTROL SİSTEMİ
Yazar: Sefa, İbrahim; Kahraman, H. Tolga
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Sıcaklık konforu, çok noktadan sıcaklık ölçümü, kablosuz sıcaklık ölçümü, mikro denetleyici tabanlı kontrol.

İklimlendirme üzerine yapılan çalışmalar günümüzde, enerji tasarrufu sağlamak ve ortam sıcaklıkkonforunu daha üst düzeyde temin etmek konularında yoğunlaşmıştır. Mevcut iklimlendirme sistemleriortam sıcaklığını klima üzerindeki sıcaklık algılayıcısı ile tespit etmektedir. Bir noktadan yapılan ölçüm ilebütün bir iklimlendirme bölgesinde eşit bir konfor temini mümkün olmamaktadır. Bu çalışmada,iklimlendirmede ortam sıcaklık konforunu artırmaya yönelik “Çok Noktadan Sıcaklık Ölçümü” olarakadlandırılan bir yaklaşım sunulmaktadır. Klimada denetleyici olarak PIC18F452 işlemcisi kullanılmış olup,uzak noktalardan sıcaklık ölçümü yapan modüllerle radyo frekansında (RF) haberleşmektedir.Programlanabilme, uyku, otomatik çalışma, fan hızı ve üfleme açısı kontrolü gibi fonksiyonlar kızılötesi (IR)haberleşen bir uzaktan kumanda üzerinden yapılabilmekte, ayrıca durum bilgileri klima üzerindeki likitkristal göstergeden (LCD) izlenebilmektedir.

İklimlendirme üzerine yapılan çalışmalar günümüzde, enerji tasarrufu sağlamak ve ortam sıcaklıkkonforunu daha üst düzeyde temin etmek konularında yoğunlaşmıştır. Mevcut iklimlendirme sistemleriortam sıcaklığını klima üzerindeki sıcaklık algılayıcısı ile tespit etmektedir. Bir noktadan yapılan ölçüm ilebütün bir iklimlendirme bölgesinde eşit bir konfor temini mümkün olmamaktadır. Bu çalışmada,iklimlendirmede ortam sıcaklık konforunu artırmaya yönelik “Çok Noktadan Sıcaklık Ölçümü” olarakadlandırılan bir yaklaşım sunulmaktadır. Klimada denetleyici olarak PIC18F452 işlemcisi kullanılmış olup,uzak noktalardan sıcaklık ölçümü yapan modüllerle radyo frekansında (RF) haberleşmektedir.Programlanabilme, uyku, otomatik çalışma, fan hızı ve üfleme açısı kontrolü gibi fonksiyonlar kızılötesi (IR)haberleşen bir uzaktan kumanda üzerinden yapılabilmekte, ayrıca durum bilgileri klima üzerindeki likitkristal göstergeden (LCD) izlenebilmektedir.
CANDU REAKTÖRLERİNDE ThO2 ve 233UO2 YAKIT KARIŞIMI KULLANIMININ İNCELENMESİ
CANDU REAKTÖRLERİNDE ThO2 ve 233UO2 YAKIT KARIŞIMI KULLANIMININ İNCELENMESİ
Yazar: Şahin, Necmettin
Dergi: Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Vol. 22 No. 3, 2013
Anahtar kelimeler: Candu reaktörü, toryum, uranyum

Bu çalışmada; (Th+233U)O2 yakıt karışımının CANDU reaktörlerinde kullanılabilirliği ve reaktör başarımınaetkisi araştırılmıştır. Bunun için yakıt olarak %98 ThO2 + %2 233UO2 yakıt karışımı kullanılmıştır. Nötronikveriler, tek boyutlu SCALE 4.4a nükleer hesaplama kodu yardımıyla elde edilmiştir. Reaktör kritiklik ve yanmaderecesi değerleri tam güçte 20 yıl için hesaplanmıştır. Yapılan hesaplamalar sonucunda, reaktör kritikliğinink∞=~1,3 le başladığı ve 2. yıl sonundan itibaren 20 yıl boyunca k∞=1,06 sınır değerinin üzerinde olduğugörülmüştür. Yanma derecesi 2. yıl sonunda 45.216 MW.D/MT ve 20. yılın sonunda 558.061 MW.D/MT gibiçok yüksek bir değer elde edilmiştir. Bu çalışma, toryumun çok düşük oranda (%2) fisil izotop karışımlarıylaCANDU reaktörlerinde yakıt olarak kullanılabileceğini göstermektedir.

Bu çalışmada; (Th+233U)O2 yakıt karışımının CANDU reaktörlerinde kullanılabilirliği ve reaktör başarımınaetkisi araştırılmıştır. Bunun için yakıt olarak %98 ThO2 + %2 233UO2 yakıt karışımı kullanılmıştır. Nötronikveriler, tek boyutlu SCALE 4.4a nükleer hesaplama kodu yardımıyla elde edilmiştir. Reaktör kritiklik ve yanmaderecesi değerleri tam güçte 20 yıl için hesaplanmıştır. Yapılan hesaplamalar sonucunda, reaktör kritikliğinink∞=~1,3 le başladığı ve 2. yıl sonundan itibaren 20 yıl boyunca k∞=1,06 sınır değerinin üzerinde olduğugörülmüştür. Yanma derecesi 2. yıl sonunda 45.216 MW.D/MT ve 20. yılın sonunda 558.061 MW.D/MT gibiçok yüksek bir değer elde edilmiştir. Bu çalışma, toryumun çok düşük oranda (%2) fisil izotop karışımlarıylaCANDU reaktörlerinde yakıt olarak kullanılabileceğini göstermektedir.