İstanbul Trafiğinde Bulunan İki Farklı Hafif Metro Üstyapısının Titreşim Bakımından Karşılaştırmalı Analizi
Comparative Analysis of Two Different Light Rail Superstructures in Istanbul Traffic in Terms of Vibration
Yazar: Metin, Muzaffer; Ulu, Arif
Dergi: Duzce University Journal of Science and Technology, Vol. 8 No. 1, 2019
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Demiryolu,Üstyapı,Ray pedi,Titreşim analizi,Titreşim izolasyonu ; Railway,Superstructure,Rail pad,Vibration analysis,Vibration Insulation

Demiryoluna bağlı titreşimler, yolcuların veya demiryolununçevresinde yaşayan insanlar için bastırılması gereken en önemli sorunlardanbiridir. Titreşimlerin öncelikle kaynakta, yani demiryolu üzerinde bastırılmayaçalışılması esastır. Bu nedenle, demiryolu üst yapı bileşenleri, titreşimyalıtımında kullanılan ray pedleri gibi çeşitli elastik elemanlar içerir. Buçalışmada, İstanbul demiryolu trafiğinde kullanılan iki farklı demiryolu üstyapısı, demiryolu aracı çeşitli hızlarda geçerken test edildi ve tekerlek-ray etkileşimininoluşturduğu titreşimler, yolcu konforu ve çevre ile ilgili standartlara uygunolarak karşılaştırıldı. Yayılan titreşimleri karşılaştırmak için aynı hatüzerinde yerleştirilmiş tek ve çift elastomerik tabakalara sahip demiryoluüstyapıları kullanılmıştır. Standartlara göre bazı değerlendirmeler içeren budeneysel kıyaslama çalışmasında, bu iki demiryolu üst yapı tipinin hafif metrohatlarında titreşim yalıtımı açısından davranışları ölçüm sonuçlarıkullanılarak ortaya konmuştur. Sonuç olarak, üstyapıda tek katman yerine çiftkatmanlı elastomer kullanıldığında, hat çevresinde yaşayan insanların konforseviyelerinde %64’e, araç içerisinde bulunan yolcuların konfor seviyelerindeise %54 varan iyileşme gerçekleşmiştir. Ayrıca, hat çevresinde bulunanbinaların güvenliği bakımından yapılan araştırmada 70 HZ’den büyüktitreşimlerde anlamlı bir azalma gözlenmiş ve hatta en az 5 m mesafeye kadarkonut amaçlı bina yapılabileceği sonucuna ulaşılmıştır.

Railway-induced vibrations are one of the major problems that need to besuppressed for the passengers or people who are living around the railway. Itis essential that the vibrations are first tried to be suppressed on thesource, railway. Thus, the railway superstructure components contain variouselastic elements used in vibration insulation, such as rail pads. In thisstudy, two different railway superstructures used in Istanbul railway trafficwere tested while passing the railway vehicle at various speeds, and thevibrations generated by the wheel-rail interaction were compared regardingpassenger comfort and the environment in compliance with the relevantstandards. Used railway superstructures to compare the propagated vibrationsare constructions with single and double elastomeric layers installed on thesame line, sequentially. In this experimental benchmarking study which containssome evaluations according to standards, the behaviour of these two railwaysuperstructure types in terms of vibration insulation in light metro lines isrevealed using measurement results. Consequently, when the double-layeredelastomer is used instead of a single-layered in the superstructure, thecomfort level of the people living around the line is improved as up to 64% andthe comfort level of the passengers is improved as up to 54%. In addition, interms of the safety investigations of the buildings around the line, ameaningful decrease in vibrations greater than 70 Hz is observed and it isconcluded that residential buildings could be built up to 5 m distance.