hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Bartın Yöresinde Ahşap Tekne Yapımcılığı
Bartın Yöresinde Ahşap Tekne Yapımcılığı
Yazar: Davulcu, Mahmut
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 5 No. 1, 2014
Anahtar kelimeler: Wooden boat building, traditional crafts, intangiblecultural heritage, marine culture, folklore. ; Ahşap tekne yapımcılığı, geleneksel meslekler,somut olmayan kültürel miras, deniz kültürü, halkbilim.

Endüstri devrimi her alanda olduğu gibi tekne yapımcılığıkonusunda da köklü değişiklikler yaşanmasına neden olmuş, tekne inşateknolojisi ve malzemelerinde de büyük yenilikler meydana getirmiştir. Budoğrultuda XIX. yüzyıldan itibaren ahşap tekne ve gemilerin yerini hızlademir ve çelik gövdeli taşıtlar almaya başlamıştır. Bununla birlikte ahşapmalzemeden tekne ve gemi yapımı, içerisinde yaşadığımız yüzyılda dahisürmektedir.Bartın yöresi, Türkiye kıyılarında ahşap tekne yapımcılığınıngeleneksel teknik, yöntem ve malzemelerle canlı bir şekilde icra edildiği sonmerkezlerdendir. Bu çalışma, Bartın yöresinde gerçekleştirilen alanaraştırmalarında elde edilen bilgiler ışığında hazırlanmış olup geleneksel birmeslek olan tekne yapımcılığının kültürel ve geleneksel boyutlarıyla analiziniiçermektedir.

As in every area, the industrial revolution also led to radicalchanges in the field of boat building, and there were major innovations inboat building technology and materials. In this context, from the XIXthcentury onwards, iron and steel framed vessels began to quickly replacewooden boats and ships. However, the building of boats and ship usingwoods does still continue in this century.The region of Bartın is one of the last remaining centres on the coastof Turkey where the building of wooden boats stil continues in a dynamicmanner, with the use of traditional techniques, methods and materials. Thisarticle has been prepared in the light of the information obtained throughKTB-Halk Kültürü Araştırmacısı.field research in the Bartın region, and comprises the analysis of the culturaland traditional dimensions of boat building as a traditional craft.
BSC VE GF-AHP İLE LOJİSTİK ŞİRKETLERİ İÇİN STRATEJİ PLANLAMA VE YÖNETİMİ
Strategy Planning and Management for Logistics Companies with BSC and GF-AHP
Yazar: Gao, Ziyi; Bulut, Emrah; Huang, Shengteng; Yoshıda, Shigeru
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 5 No. 1, 2014
Anahtar kelimeler: Strategy selection, logistics companies, balancescorecard, fuzzy AHP. ; Strateji seçimi, lojistik şirketleri, dengeli sonuçkartı (Balance Scorecard), bulanık analitik hiyerarşi süreci

Klasik performans değerlendirmesi çoğunlukla finansal beklentilerüzerine kuruludur, fakat finansal olmayan faktörler, örneğin tüketicimemnuniyeti veya yenilik-değişim, şirketlerin başarılı olmasında özellikleservis alanlarında önemli olmaya başladı. Bu çalışmanın amacı DengeliSonuç Kartı (Balanced Scorecard-BSC) ve bulanık analitik hiyerarşi sürecimetodları kullanılarak lojistik şirketleri için finansal ve finansal olmayanfaktörler göz önünde bulundurularak uygun strateji ve performans ölçümünüaraştırmaktır. Başlıca lojistik şirketlerinin müşterileri alıcı ve üreticilerolduğundan dolayı, lojistik şirketleri farklı ulaşım yolları ve çözümlerisağlarlar. Bu makalede, BSC’ın her bir boyutunun ölçülmesi için görelialgoritma önerildi. Her bir boyut için elde edilen önem derecelerine göre,boyutların hepsi derecelendirilerek lojistik şirketleri için strateji seçimibelirlenmeye çalışıldı. Lojistik şirketlerinin strateji seçimi için önemli olanher bir teknik kriterin ağırlıkları hesaplanarak BSC’ın boyutları için göreceliağırlıklar bulundu. Stratejik öneme sahip kriterler sırasıyla yatırım getirisi,emniyet ve güvenirlilik, idari performans, çalışan memnuniyetidir.

Traditional performance assessment is mainly based on financialaspects, but the significance of non-financial aspects such as customersatisfaction or innovation becomes important factors for business successespecially in service areas. The aim of this paper is to investigate theappropriate strategy and performance measurement in logistics companiesby using the Balanced Scorecard (BSC) method with fuzzy AHP (FAHP)approach to ensure comprehensive performance analysis of both financialand non-financial aspects. Since the major customer of logistics companiesare traders and manufactures, they provide a series of transportationsolution or other logistics activities. In this paper, the relative algorithm isproposed to measure each dimension of BSC. According to theirsignificance level, all dimensions are ranked to pay attention respectivelyfor the selection of the strategy of the logistic companies. The weight ofeach technical criterion which is important for the strategy of logisticscompanies is found to calculate the relative weight of each dimension ofBSC. The most important measures of each BSC dimension are return oninvestment, safety and reliability, administrative performance, employeesatisfaction.
İNTERMODAL DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞI: TÜRKİYE İÇİN FIRSATLAR VE TEHDİTLER
İntermodal Demiryolu Taşımacılığı: Türkiye İçin Fırsatlar ve Tehditler
Yazar: Deveci, D. Ali; Çavuşoğlu, Didem
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 5 No. 1, 2014
Anahtar kelimeler: Intermodal transport, intermodal rail transport,intermodal rail Transport Turkey, opportunities and threats ; İntermodal taşımacılık, intermodal demiryolutaşımacılığı, Türkiye, fırsatlar ve tehditler

Dünyada ve Türkiye’de taşımacılık faaliyetlerinde gerçekleşen artışla birlikte trafik sıkışıklığı, trafik kazaları, çevre ve gürültü kirliliği gibi taşımacılık kaynaklı olumsuz etkiler de daha belirgin hale gelmiştir. Bu nedenle daha ekonomik, güvenli, hızlı ve çevre dostu ulaştırma sitemlerine ihtiyaç duyulmaktadır. Bu gereksinimler sonucunda birden fazla ulaştırma sisteminin birlikte kullanıldığı intermodal ulaştırma sistemleri geliştirilmeye başlanmıştır. İntermodal demiryolu taşımacılığı da bu sistemlerden bir tanesidir. Demiryolu taşımacılığı, daha az enerji gerektirmesi ve çevre dostu olması nedeniyle özellikle çok yaygın kullanılan karayolu taşımacılığı kaynaklı sorunları azaltmak için önemli bir alternatif olarak kabul edilmektedir. Bu nedenle, son zamanlarda intermodal demiryolu taşımacılığı kullanımı hem AB’de hem de Türkiye’de de artmaktadır. Bu çalışmanın temel amacı taşımacılık sektöründeki ilgili güncel gelişmeleri ortaya koyarak Türkiye için intermodol demiryolu taşımacılığında fırsat ve tehditleri belirlemektir. Araştırma sonucunda Türkiye’de demiryolu taşımacılık sektöründe 2013 yılında gerçekleştirilen serbestleştirme ile birlikte intermodal demiryolu taşımacılığının geliştirilmesi için çok önemli fırsatların olduğu, ancak birtakım risk ve tehditlerin de hale intermodal demiryolu taşımacılığının gelişimini engellediği tespit edilmiştir.

With the increase in transport activities both in the world andTurkey, certain negative effects resulting from this traffic increase, such astraffic congestion, accidents, environmental and noise pollution is becomingmore apparent. Therefore more economical, safer, faster environmentallyfriendly transport systems are needed. As a result, this need has led to thedevelopment of intermodal transport systems using two or more transportmodes together. Intermodal rail transport is one of these systems. Due to thefact that rail transport requires less energy and it is more environmentallyfriendly it is recognized as an important alternative especially to reduce theproblems resulting from road transport. For this reason, the use ofintermodal rail transport has increased both in the EU and Turkey recently.The main aim of this study is to reveal opportunities and threats forintermodol rail transportation in Turkey by considering the related currentdevelopments in transportation industry. It is concluded that with thederegulation in the rail transport sector in Turkey in 2013, considerableopportunities in intermodal transport have appeared but at the same timenumber of risks and threats have avoided those opportunities.
“Safety Science” Dergisinde 2006-2010 Yılları Arasında Yayınlanan Makalelerin İçerik Analizi
“Safety Science” Dergisinde 2006-2010 Yılları Arasında Yayınlanan Makalelerin İçerik Analizi
Yazar: Kaya, Ali Yasin; Fışkın, Remzi; Nas, Selçuk
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 5 No. 1, 2014
Anahtar kelimeler: Safety Science journal, content analysis, safety. ; Safety Science dergisi, içerik analizi, emniyet

Bu çalışma, Emniyet Bilimi “Safety Science” dergisinde 2006-2010yılları arasında yayınlanan 577 adet makaleden belirli kategoriler altındatoplanan verilerin içerik analizi yöntemiyle incelenmesini kapsamaktadır. Buaraştırmada makaleler, makalenin konusu, verilerin toplanma yöntemleri,araştırma türü, yazar özellikleri, yayınlanan makalelerin ülkelere göredağılımı gibi kategoriler altında incelenmiştir. İçerik analizi; okuyuculara,yazarlara ve ilgili disiplin alanında çalışanlara gerekli göstergelere ulaşmayıve birçok makaleye bir anda göz atma imkânını sağlayan bir yöntemdir.Emniyet bilimi ile ilgilenen akademisyen ve araştırmacılara katkısağlamak amacıyla, emniyet kavramı hakkında en tartışmalı ve güncelkonular, bu çalışma ile birlikte ortaya çıkarılmıştır. Bu çalışmada hedef;emniyet biliminde üzerinde en çok tartışılan ve incelenen konuların nelerolduğu, makalelere destek veren ülke ve kurumların kimler olduğu, SafetyScience dergisinde yayınlanan makalelere en çok katkı sağlayan yazarlarınkimler olduğu ile ilgili sorulara yanıt aranmaktadır. Değerlendirmelerneticesinde, en çok kullanılan in emniyet (50), emniyetiklimi (34) ve emniyet kültürü (33) olduğu ortaya çıkarılmıştır. En çokmakalenin yayınlandığı ülke 58 makale ile Hollanda ve en çok yayın yapankuruluş 24 makale ile Delft University of Technology’dir.

This study presents the results of the content analysis of articlespublished in the Safety Science Journal for five-year period from 2006 to2010. The research contains 577 articles. The content analysis aims toprovide necessary indicators for readers, followers and contributors ofrelevant discipline and a glimpse of lots of articles. This study involves invary data types such as topic type, obtaining type of data, research type ofarticle, author features, number of sources, number of articles according tocountry which are published in the Safety Science Journal.The most controversial and current subjects about safety arediscovered by this study in order to contribute lecturers and researchersinterested in safety discipline. At the end of the study, it will be answered thequestions which are “what are the main topics of the most frequently studiedin the field of safety?”, “which countries have most of articles published,“which institutions have most of articles published” and “which authorshave most of articles published in “safety science” journal with using themethod of frequency analysis. As a result of assessments, these results haveemerged, the most used are safety (50), safety climate (34) andsafety culture (33). The Netherlands is the first country in which publishedarticles with 58 articles and Delft University of Technology is first institutionin which published articles with 24 articles.
Analysis of Ship Accidents in the Strait of Istanbul
Analysis of Ship Accidents in the Strait of Istanbul
Yazar: Ece, Nur Jale
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 4 No. 2, 2014
Anahtar kelimeler: İstanbul Boğazı, gemi kazası, kaza analizi

Bu makalede İstanbul Boğazı’nda seyir emniyeti ve çevre güvenliğini sağlamak için alınan tedbirlere ilaveten öneriler yapmak amacıyla İstanbul Boğazı’nda “Sağ Şerit Düzeni”nin uygulanmaya başladığı 1982 yılından 2010 yılına kadar meydana gelen kazaların frekans dağılımı, Ki-Kare (χ2) İlişki Testi gibi istatistiksel analizleri yapılmıştır. Söz konusu analiz sonuçlarından elde edilen bulgulardan şu sonuçlar çıkarılmıştır: (i) İstanbul Boğazı’nda en fazla kaza türü çatışma daha sonra karaya oturmadır; (ii) En fazla kaza insan hatası nedeniyle meydana gelmiştir; (iii) İstanbul Boğazı’nda en fazla kaza I. Bölgede (Haydarpaşa-Eminönü and Ortaköy-Çengelköy) meydana gelmiştir; (iv) En fazla kaza “Türk Boğazları Tüzüğü”nün uygulanmaya başlanmasından önce 1982-1993 yılları arasında meydana gelmiştir; (v) En az kaza “Gemi Trafik Hizmetleri (VTS)’nin 2004 yılında uygulanmaya başlanmasından sonra meydana gelmiştir; (vi) Kaza türü ile kaza nedeni ve kaza bölgesi, gemi türü ile kaza türü ve gemi bayrağı ile kaza bölgesi arasında istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki vardır

Bu makalede İstanbul Boğazı’nda seyir emniyeti ve çevre güvenliğini sağlamak için alınan tedbirlere ilaveten öneriler yapmak amacıyla İstanbul Boğazı’nda “Sağ Şerit Düzeni”nin uygulanmaya başladığı 1982 yılından 2010 yılına kadar meydana gelen kazaların frekans dağılımı, Ki-Kare (χ2) İlişki Testi gibi istatistiksel analizleri yapılmıştır. Söz konusu analiz sonuçlarından elde edilen bulgulardan şu sonuçlar çıkarılmıştır: (i) İstanbul Boğazı’nda en fazla kaza türü çatışma daha sonra karaya oturmadır; (ii) En fazla kaza insan hatası nedeniyle meydana gelmiştir; (iii) İstanbul Boğazı’nda en fazla kaza I. Bölgede (Haydarpaşa-Eminönü and Ortaköy-Çengelköy) meydana gelmiştir; (iv) En fazla kaza “Türk Boğazları Tüzüğü”nün uygulanmaya başlanmasından önce 1982-1993 yılları arasında meydana gelmiştir; (v) En az kaza “Gemi Trafik Hizmetleri (VTS)’nin 2004 yılında uygulanmaya başlanmasından sonra meydana gelmiştir; (vi) Kaza türü ile kaza nedeni ve kaza bölgesi, gemi türü ile kaza türü ve gemi bayrağı ile kaza bölgesi arasında istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki vardır
TÜRKİYE KIYILARINDA 2004-2008 YILLARINDA ULUSLARARASI SEFER YAPAN GEMİLERİN KARIŞTIĞI DENİZ KAZALARININ ANALİZİ
Türkiye Kıyılarında 2004-2008 Yıllarında Uluslararası Sefer Yapan Gemilerin Karıştığı Deniz Kazalarının Analizi
Yazar: Asyalı, Ender; Kızkapan, Taner
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 4 No. 2, 2014
Anahtar kelimeler: Seyir emniyeti, deniz kazası, deniz kazası analizi

Denizyolu ile taşımacılık şüphesiz riskli bir aktivitedir ve gemi operasyonlarının karmaşık olmasından dolayı yıllardır kaçınılmaz bir şekilde deniz kazaları meydana gelmektedir. Deniz kazaları riskinin olması yaşamsal, ekonomik ve çevresel risklerin de olması demektir. Bu nedenle, deniz kazaları riskinin en aza indirilmesi ve seyir emniyeti adına gerekli önlemlerin alınması için meydana gelen deniz kazalarının analizleri ve bu analizlerin değerlendirilmesi büyük önem arz etmektedir. Bu çalışmada, kıyılarımızda uluslararası sefer yapan gemilerin karıştığı kazaların, kaza inceleme raporları analiz edilerek, kazalara neden olan faktörlerin belirlenmesi ve bu faktörler arasındaki ilişkilerin değerlendirilmesi amaçlanmıştır

Denizyolu ile taşımacılık şüphesiz riskli bir aktivitedir ve gemi operasyonlarının karmaşık olmasından dolayı yıllardır kaçınılmaz bir şekilde deniz kazaları meydana gelmektedir. Deniz kazaları riskinin olması yaşamsal, ekonomik ve çevresel risklerin de olması demektir. Bu nedenle, deniz kazaları riskinin en aza indirilmesi ve seyir emniyeti adına gerekli önlemlerin alınması için meydana gelen deniz kazalarının analizleri ve bu analizlerin değerlendirilmesi büyük önem arz etmektedir. Bu çalışmada, kıyılarımızda uluslararası sefer yapan gemilerin karıştığı kazaların, kaza inceleme raporları analiz edilerek, kazalara neden olan faktörlerin belirlenmesi ve bu faktörler arasındaki ilişkilerin değerlendirilmesi amaçlanmıştır
DENİZ EMNİYET VE GÜVENLİĞİNDE LRIT SİSTEMİ
Deniz Emniyet ve Güvenliğinde LRIT Sistemi
Yazar: Keskin, H. İbrahim; Kum, Serdar
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 4 No. 2, 2014
Anahtar kelimeler: Deniz emniyet ve güvenliği, uzak mesafeden takip, otomatik tanımlama

Uluslararası ticaretin çok büyük bir bölümü denizyolu ile gerçekleştirilmektedir. Bu yüzden gemilerin ne zamanda nerede olduğunun bilinmesi çok önem arz eder. Bu sebepten gemilerin izlenmesi ve takip edilmesi için farklı sistemler zaman içerisinde kullanılmaktadır. Ancak, bu sistemler küresel anlamda izleme ve takip imkânı sunamamış ya da özel şirketlerin kullanımı ile sınırlı kalmıştır.  Uzak Mesafeden Gemileri Tanımlanma ve Takip Sistemi (LRIT) özellikle son yıllarda artan terör faaliyetleri yüzünden oluşan güvenlik tehditlerine karşı bir önlem olarak geliştirilmiş, gemilerin küresel anlamda tanımlanması, izlenmesi ve takip edilebilmesine olanak sağlayan oldukça güvenilir bir sistemdir. Diğer takip sistemlerinin aksine LRIT sistemi, öncelikle ülkelerin güvenlik güçleri ve arama kurtarma birimlerinin kullanımı için tasarlanmıştır. Ancak, uluslararası kurallar dâhilinde başka kuruluşlar ya da özel şirketlerin kullanımına açılmasının önünde hiç bir engel bulunmamaktadır.

Uluslararası ticaretin çok büyük bir bölümü denizyolu ile gerçekleştirilmektedir. Bu yüzden gemilerin ne zamanda nerede olduğunun bilinmesi çok önem arz eder. Bu sebepten gemilerin izlenmesi ve takip edilmesi için farklı sistemler zaman içerisinde kullanılmaktadır. Ancak, bu sistemler küresel anlamda izleme ve takip imkânı sunamamış ya da özel şirketlerin kullanımı ile sınırlı kalmıştır.  Uzak Mesafeden Gemileri Tanımlanma ve Takip Sistemi (LRIT) özellikle son yıllarda artan terör faaliyetleri yüzünden oluşan güvenlik tehditlerine karşı bir önlem olarak geliştirilmiş, gemilerin küresel anlamda tanımlanması, izlenmesi ve takip edilebilmesine olanak sağlayan oldukça güvenilir bir sistemdir. Diğer takip sistemlerinin aksine LRIT sistemi, öncelikle ülkelerin güvenlik güçleri ve arama kurtarma birimlerinin kullanımı için tasarlanmıştır. Ancak, uluslararası kurallar dâhilinde başka kuruluşlar ya da özel şirketlerin kullanımına açılmasının önünde hiç bir engel bulunmamaktadır.
Türkiye’de Liman Çevre Yönetimi İle İlgili Düzenlemeler
Türkiye’de Liman Çevre Yönetimi İle İlgili Düzenlemeler
Yazar: Danışman, İlke Koşar
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 4 No. 2, 2014
Anahtar kelimeler: Liman çevre yönetimi, ISO 14001, EMAS (Eco-Management

Limanlar denizyolu taşımacılığının en önemli altyapı elemanlarından biridir. Türkiye’de limanların sayısı ve kullanım yoğunluğu da her geçen gün artmaktadır. Bununla birlikte, limanların inşası ve işletilmesi süreçlerinde karşılaşılan çevresel sorunlarda da yükseliş olmaktadır. Denizyolu taşımacılığı, her ne kadar çevresel etkileri en az olan taşımacılığı sağlasa da, potansiyel çevresel etkilerin daha da azaltılması ve liman çevresinin sürekli iyileştirilmesi, çevresel kaygıların yanı sıra limanların sürdürülebilirliği açısından önem taşımaktadır

Limanlar denizyolu taşımacılığının en önemli altyapı elemanlarından biridir. Türkiye’de limanların sayısı ve kullanım yoğunluğu da her geçen gün artmaktadır. Bununla birlikte, limanların inşası ve işletilmesi süreçlerinde karşılaşılan çevresel sorunlarda da yükseliş olmaktadır. Denizyolu taşımacılığı, her ne kadar çevresel etkileri en az olan taşımacılığı sağlasa da, potansiyel çevresel etkilerin daha da azaltılması ve liman çevresinin sürekli iyileştirilmesi, çevresel kaygıların yanı sıra limanların sürdürülebilirliği açısından önem taşımaktadır
An Analysis of Freight Forwarders' Perceptions About Multimodal Transport
An Analysis of Freight Forwarders' Perceptions About Multimodal Transport
Yazar: Şakar, Gül Denktaş
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 4 No. 1, 2014
Anahtar kelimeler: Çoklu taşımacılık, algılama, ulaştırma yüklenicisi, Türkiye

Uluslararası ticaretin artışı, ulaştırma sistemlerindeki artan gelişmeler ve yük gruplarının hareketliliği, entegre olmuş bir ulaştırma ağı oluşturmak adına birden fazla taşımacılık modunun kullanılmasını içeren çoklu taşımacılık için bir çok fırsat yaratmıştır. Bununla birlikte çoklu taşımacılık, karar verici konumda olan tarafların da mod seçimi alternatifleri arasında yer almıştır. Orta Doğu, Balkanlar, Kafkaslar ve Avrupa arasında oldukça önemli bir konumda bulunan Türkiye, bu bölgeler arasında bir aktarma noktası olarak stratejik bir önem kazanmıştır. Türkiye’de çoklu taşımacılığın gelişme aşamasında, tedarik zincirinde yer alan aktörlerin giderek artan sayıda alternatiflerle karşı karşıya kalması ve taşımacılık modu seçim kriterlerinin değişiklik göstermesi kaçınılmaz olarak görülmektedir. Bu dinamik çevre koşullarında, karar vericileri etkileyen çoklu taşımacılığın iş çevresine yönelik faktörlerin ve karar vericilerin çoklu taşımacılığa yönelik algılarının incelenmesi gerekmektedir. Lojistik sistemde yer alan önemli karar vericilerden olan ulaştırma yüklenicileri, bu çalışmanın ana örneklemini oluşturmaktadır. Bu çalışma, anket yöntemi aracılığıyla Türkiye’deki ulaştırma yüklenicilerinin profil özelliklerini çoklu taşımacılığa odaklanarak ortaya çıkarmayı amaçlamaktadır. Ayrıca çalışma, nakliye müteahhitlerinin çoklu taşımacılığın ana özelliklerine yönelik algılarını da ortaya koymaktadır

Uluslararası ticaretin artışı, ulaştırma sistemlerindeki artan gelişmeler ve yük gruplarının hareketliliği, entegre olmuş bir ulaştırma ağı oluşturmak adına birden fazla taşımacılık modunun kullanılmasını içeren çoklu taşımacılık için bir çok fırsat yaratmıştır. Bununla birlikte çoklu taşımacılık, karar verici konumda olan tarafların da mod seçimi alternatifleri arasında yer almıştır. Orta Doğu, Balkanlar, Kafkaslar ve Avrupa arasında oldukça önemli bir konumda bulunan Türkiye, bu bölgeler arasında bir aktarma noktası olarak stratejik bir önem kazanmıştır. Türkiye’de çoklu taşımacılığın gelişme aşamasında, tedarik zincirinde yer alan aktörlerin giderek artan sayıda alternatiflerle karşı karşıya kalması ve taşımacılık modu seçim kriterlerinin değişiklik göstermesi kaçınılmaz olarak görülmektedir. Bu dinamik çevre koşullarında, karar vericileri etkileyen çoklu taşımacılığın iş çevresine yönelik faktörlerin ve karar vericilerin çoklu taşımacılığa yönelik algılarının incelenmesi gerekmektedir. Lojistik sistemde yer alan önemli karar vericilerden olan ulaştırma yüklenicileri, bu çalışmanın ana örneklemini oluşturmaktadır. Bu çalışma, anket yöntemi aracılığıyla Türkiye’deki ulaştırma yüklenicilerinin profil özelliklerini çoklu taşımacılığa odaklanarak ortaya çıkarmayı amaçlamaktadır. Ayrıca çalışma, nakliye müteahhitlerinin çoklu taşımacılığın ana özelliklerine yönelik algılarını da ortaya koymaktadır