hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Altın Geri Dönüşüm Prosesindeki Azot Oksit Emisyonunun Düşürülmesi
Altın Geri Dönüşüm Prosesindeki Azot Oksit Emisyonunun Düşürülmesi
Yazar: Özet, Huzeyfe; Büyükakıncı, Banu Yeşim
Dergi: Academic Platform - Journal of Engineering and Science, Vol. 8 No. 3, 2019
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Gold recovery,Polishing waste,Occupational health and safety,Sulfamic acid ; Altın geri dönüşümü,Cila ramatı,İş sağlığı ve güvenliği,Sülfamik asit

Kuyumcu atölyelerinde, mücevherat yapımı süresince, çalışma ortamında toz olarak biriken altınının geri dönüşümü ramatçılar tarafından sağlanmaktadır. Altın geri dönüşümünün kral suyuyla (hidroklorik asit ve nitrik asit karışımı) yapıldığı cila ramatı metodunda oluşan azot oksit(NO), hem çalışma ortamında bulunmakta hem de atmosfere salınmaktadır. Bu tesislerde oluşan NO gazının giderilmesi için kostikle yıkama yapılmaktadır.  NO gazının suda çözünürlüğü çok düşük olduğu için, alkali maddelerle yapılan sulu-yıkamalı filtreleme sistemi tek başına yeterli olmamaktadır. Bu çalışmada yapılan cila ramatı prosesinde, kral suyuna eklenen katı sülfamik asit ile NO oluşumu azaltılarak, ortama çevre ve insan sağlığı için zararsız olan nitröz oksit gazı(N2O) verilmiştir. Yapılan ölçümlerde NO parametresinin sıfır olduğu ve ortamda proses boyunca hiç bulunmadığı gözlemlenmiştir.

In jewelry workshops, during the production, the gold is accumulated as dust in the working environment. The recovery of these golden micro particles is provided by gold recycle workers. Nitric oxide is formed in a method called “polishing waste” which is the leaching process of gold within aqua regia (mixture of hydrochloric acid and nitric acid) for gold recovery. Nitric oxide is not only found in the working environment but also released into the atmosphere. Wet scrubbing with sodium hydroxide is used in order to eliminate NO gas, formed in the process. Since the water solubility of NO gas is very low, the wet scrubbing filtration system made with alkali materials is not sufficient alone. In this study, nitrous oxide gas (N2O), which is harmless to environment and human health, is given off to the atmosphere by reducing NO formation with addition of solid sulfamic acid to aqua regia. It was observed that NO parameter was zero and nitric oxide was not present at all during the process.
0-1 Çok Boyutlu Sırt Çantası Probleminin Feromonal Yapay Arı Koloni (fYAK) Algoritması ile Çözümü
The Solution of 0-1 Multidimensional Knapsack Problem with Pheromonal Artificial Bee Colony (pABC) Algorithm
Yazar: Ekmekci, Dursun
Dergi: Academic Platform - Journal of Engineering and Science, Vol. 8 No. 2, 2019
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Artificial Bee Coloni Algorithm,Ant Colony Optimization,Pheromonal Artificial Bee Coloni Algorithm ; Yapay arı koloni algoritması,Karınca Koloni Optimizasyonu,Feromonal Yapay arı koloni algoritması

Optimizasyon algoritmaları, geliştirilme tarzları itibariyle bazı problemlere daha çok odaklanarak, daha başarılı çözümler üretebilmektedirler. Örneğin sayısal çözüm yaklaşımıyla üretilen yapay arı koloni (YAK) algoritması, nümerik optimizasyon problemlerinde daha başarılı sonuçlara ulaşabilirken, karınca koloni optimizasyonu (KKO), gezgin satıcı problemi (GSP) benzeri ayrık yapılı optimizasyon problemlerinde daha başarılı çözümler üretebilir. 0-1 optimizasyon problemleri, ayrık yapılı problemlerdir. Ancak çözüm elemanları itibariyle optimizasyon problemlerinin üçüncü grubu olarak değerlendirilebilir. Bu çalışmada 0-1 çok boyutlu sırt çantası problemleri için YAK ve KKO algoritmalarının melez versiyonu olarak geliştirilen fYAK algoritması önerilmiştir. Algoritma performansı, popüler test problemleri üzerinde denenmiş ve elde edilen sonuçlar YAK ve KKO sonuçlarıyla karşılaştırılmıştır.

Optimization algorithms can produce more successful solutions by focusing more on some problems in terms of their development style. For example, the artificial bee colony (ABC) algorithm produced by the numerical solution approach can achieve more successful results in numerical optimization problems, whereas ant colony optimization (ACO) can produce more successful solutions in discrete structure problems such as traveling salesman problem (TSP). 0-1 optimization problems are discrete structured problems. However, it can be considered as the third group of optimization problems in terms of solution items. In this study, the pABC algorithm developed as a hybrid version of ABC and ACO algorithms for 0-1 multidimensional knapsack problems was proposed. The performance of pABC was tested on popular benchmark problems, and the results obtained by the algorithm were compared with the results of ABC and ACO.
TİG Kaynak Yöntemiyle Birleştirilmiş Alüminyum 1050 Alaşımının Mekanik Ve Mikroyapı Özellikleri
TİG Kaynak Yöntemiyle Birleştirilmiş Alüminyum 1050 Alaşımının Mekanik Ve Mikroyapı Özellikleri
Yazar: Demirbaş, Kübra; Çevik, Sinem
Dergi: Academic Platform - Journal of Engineering and Science, Vol. 8 No. 3, 2019
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Al 1050 alaşımı,tungsten inert gaz,kaynak,mekanik özellikler,mikroyapı

Alüminyum ve alüminyumalaşımları iyileştirilmiş mukavemet özelikleri, hafif olmaları, iyi ısıl veelektrik iletkenlikleri, yüksek korozyon dirençleri nedeniyle gıda, kimya, otomotivve gemi inşa endüstrileri, taşıt, makina ve cihaz yapımı ile mimari alanda,inşaat, havacılık ve uzay endüstrilerinde çok geniş kullanım alanınasahiptirler ve bu alanların çoğunda alüminyumun kaynağı uygulanmaktadır. TİG(Tungsten Inert Gas) kaynağı, ekonomik oluşu ve kolay uygulanabilir olmasınedeniyle alüminyum ve alaşımlarının birleştirilmesinde tercih edilmektedir. Buçalışmada Al 1050 alaşımı plakalar TİG kaynak yöntemi kullanılarakbirleştirilmiştir. Kaynakla birleştirilmiş numunelere çekme testi uygulanmıştırve çekme dayanımları ölçülmüştür. Kaynak bölgesi ve ısı tesiri altındakibölgelerin (ITAB) sertlik değerleri Vickers Sertlik testi uygulanarakincelenmiştir. Numunelerin kaynak uygulamasından sonraki ana metal, ısı tesirialtındaki bölge ve kaynak bölgesi mikroyapıları optik mikroskop kullanılarakincelenmiştir. Elde edilen sonuçlar doğrultusunda Al 1050 alaşımının TİG kaynakişlemi sonrası mekanik özellikleri ve mikroyapısı  incelenmiştir ve yorumlanmıştır.

Alüminyum ve alüminyumalaşımları iyileştirilmiş mukavemet özelikleri, hafif olmaları, iyi ısıl veelektrik iletkenlikleri, yüksek korozyon dirençleri nedeniyle gıda, kimya, otomotivve gemi inşa endüstrileri, taşıt, makina ve cihaz yapımı ile mimari alanda,inşaat, havacılık ve uzay endüstrilerinde çok geniş kullanım alanınasahiptirler ve bu alanların çoğunda alüminyumun kaynağı uygulanmaktadır. TİG(Tungsten Inert Gas) kaynağı, ekonomik oluşu ve kolay uygulanabilir olmasınedeniyle alüminyum ve alaşımlarının birleştirilmesinde tercih edilmektedir. Buçalışmada Al 1050 alaşımı plakalar TİG kaynak yöntemi kullanılarakbirleştirilmiştir. Kaynakla birleştirilmiş numunelere çekme testi uygulanmıştırve çekme dayanımları ölçülmüştür. Kaynak bölgesi ve ısı tesiri altındakibölgelerin (ITAB) sertlik değerleri Vickers Sertlik testi uygulanarakincelenmiştir. Numunelerin kaynak uygulamasından sonraki ana metal, ısı tesirialtındaki bölge ve kaynak bölgesi mikroyapıları optik mikroskop kullanılarakincelenmiştir. Elde edilen sonuçlar doğrultusunda Al 1050 alaşımının TİG kaynakişlemi sonrası mekanik özellikleri ve mikroyapısı  incelenmiştir ve yorumlanmıştır.
Kararsız Koşullarda SMDA Motorun Dayanıklı Hız Kontrolü İçin Bulanık-Tabanlı Akıllı Denetleyici Tasarımı
Fuzzy-Based Intelligent Controller Design for Robust Speed Control of PMDC Motor in Unstable Conditions
Yazar: Tuna, Murat
Dergi: Academic Platform - Journal of Engineering and Science, Vol. 8 No. 2, 2019
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; SMDA motor,PI,Bulanık Mantık Denetleyici,Hız Kontrol,Akıllı Kontrol Tasarımı

Bu çalışmada, sabit ve değişken yükler altında doğrusal olmayan referans hızlarda çalışan SMDA motorun bulanık mantık tabanlı akıllı ve dayanıklı hız kontrolör tasarımı gerçekleştirilmiştir. Akıllı kontrol, insanın bulucu ve uyarlayıcı davranışlarını taklit edebilecek niteliğe sahip sistemler geliştirmeyi hedeflemektedir. Tasarlanan akıllı kontrol teknikleri; Bulanık Mantık denetleyici (BMD), oransal-integral (PI) tipli BMD ve Kendini Ayarlayan (Öz uyarlamalı) Bulanık PI (KABPI) denetleyicidir. Kontrol algoritmasının amacı, rotor hızının istenen referans hızını her zaman güçlükle takip etmeye zorlamaktır. Bu amaca, yükte bozulma ve parametre değişikliklerinden bağımsız olarak farklı hız/zaman değişimleri içinde ulaşılmalıdır. Tasarlanan denetleyicilerin kararsız çalışma koşulları altında dayanıklı hız denetimi üzerindeki performansları karşılaştırılmış ve alınan sonuçlar tartışılmıştır. Elde edilen karşılaştırma ve benzetim sonuçlarına göre, KABPI kontrol yöntemi istenen kontrol kriterlerini karşılamada diğerlerine nazaran daha iyi sonuçlar göstermiştir.

In this study, the Fuzzy Logic based smart and durable speed controller design of PMDC motor at non-linear reference speeds under constant and variable loads are realized. Intelligent control methods aim to develop systems capable of imitating human's intuitive and conscious behavior. The designed control methods are: Fuzzy Logic controller (FLC), proportional-integral (PI) type FLC (FLCPI) and Self-Tuning Fuzzy PI (STFPI) controllers. The purpose of the control algorithm is to force the speed of the motor to always follow the desired reference speed. The designed controller must meet this request for different speed / time changes, regardless of load failure and parameter changes. The performances of the controllers on durable speed control under unstable operating conditions have compared and the results obtained have discussed. According to the comparison and simulation results obtained, the STFPI control method showed better results than others in meeting the desired control criteria.
Yüzeyi ZnO Nanopartikülleri ile Kaplanmış Demir Matrisli Malzemelerin Karakterizasyonu ve Mekanik Özelliklerinin İncelenmesi
Yüzeyi ZnO Nanopartikülleri ile Kaplanmış Demir Matrisli Malzemelerin Karakterizasyonu ve Mekanik Özelliklerinin İncelenmesi
Yazar: Şimşir, Hamza
Dergi: Academic Platform - Journal of Engineering and Science, Vol. 8 No. 2, 2019
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; toz metalurjisi,demir,SILAR metodu,çinko oksit

Bu çalışmanın amacı toz metalürjisi ile demir ve demir-karbon alaşım malzemelerinin üretilmesi ve bu malzemelerin çinko oksit (ZnO) ile kaplanmasıyla mekanik özelliklerdeki artışı ortaya çıkarmaktır. Bu amaçla, demir ve demir-karbon alaşımı malzemeler toz metalürjisi ile üretilmiştir. Karbon malzeme olarak, aktif karbon, grafit, grafen, karbon nanotüp, vb. gibi yaygın kullanılan karbon malzemelere alternatif olabilecek, glukozdan sentezlenen hidrotermal karbonlar kullanılmıştır. Karbonlu ve karbonsuz demir malzemelerin yüzeyi SILAR metoduyla yaklaşık 200±17 nm uzunluğundaki çinko oksit partikülleri tarafından kaplanmıştır. Bu kompozitlerin yapısı SEM, SEM-EDX ve XRD analizleri ile karakterize edilmiştir. Malzemelerin mekanik özelliklerine ZnO kaplamanın etkisi ise sertlik ve korozyon testleri ile incelenmiştir. Bu sonuçlara göre, ZnO kaplanmış kompozitlerin hem sertlik değerlerinde (%44 ve %73) hem de korozyon dayanımlarında (%118 ve %60) kaplamasız malzemelere kıyasla önemli derece artış meydana gelmiştir.

Bu çalışmanın amacı toz metalürjisi ile demir ve demir-karbon alaşım malzemelerinin üretilmesi ve bu malzemelerin çinko oksit (ZnO) ile kaplanmasıyla mekanik özelliklerdeki artışı ortaya çıkarmaktır. Bu amaçla, demir ve demir-karbon alaşımı malzemeler toz metalürjisi ile üretilmiştir. Karbon malzeme olarak, aktif karbon, grafit, grafen, karbon nanotüp, vb. gibi yaygın kullanılan karbon malzemelere alternatif olabilecek, glukozdan sentezlenen hidrotermal karbonlar kullanılmıştır. Karbonlu ve karbonsuz demir malzemelerin yüzeyi SILAR metoduyla yaklaşık 200±17 nm uzunluğundaki çinko oksit partikülleri tarafından kaplanmıştır. Bu kompozitlerin yapısı SEM, SEM-EDX ve XRD analizleri ile karakterize edilmiştir. Malzemelerin mekanik özelliklerine ZnO kaplamanın etkisi ise sertlik ve korozyon testleri ile incelenmiştir. Bu sonuçlara göre, ZnO kaplanmış kompozitlerin hem sertlik değerlerinde (%44 ve %73) hem de korozyon dayanımlarında (%118 ve %60) kaplamasız malzemelere kıyasla önemli derece artış meydana gelmiştir.
LTE Ağlarda Remote-Host ile PG-W arasındaki Kuyruk Yönetim Algoritmalarının Performans Analizi
Performance Analysis of Queue Management Algorithms Between Remote-Host and PG-W in LTE Networks
Yazar: Çakmak, Muhammet; Albayrak, Zafer
Dergi: Academic Platform - Journal of Engineering and Science, Vol. 8 No. 3, 2019
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Ns-3,Simülayon Yazılımı,RED,CoDel ; Ns-3,Simulator Software,RED,CoDel

Mobil iletişiminin hızlı gelişmesiyle internet içeriğinin çoğu günümüzde hücresel ağlar ile sağlanmaktadır. Hücresel ağlarda yaşanan tıkanıklık sırasında kullanılan algoritmalar paket gecikmesi, kuyruk taşması ve darboğaz problemlerini çözmeye çalışmaktadırlar. LTE ağlarında remote-host ile PG-W düğümü arasındaki veri transferi yüksek hız gerektirmekte bu da hücresel ağın çalışma hızını doğrudan etkilemektedir. Doğru bir kuyruk yönetim algoritmasının seçilmesi LTE hücresel ağı için kritik bir önem kazanmaktadır. Bu çalışmada LTE ağlarında remote-host ile PG-W arasında çalışan aktif kuyruk yönetim algoritmaları olan RED, CoDel, Pie ve pFIFO’nun performanslarının, uçtan uca ortalama verim, gecikme ve paket düşürme oranları üzerindeki etkisi karşılaştırmalı olarak incelenmiştir ve sonuçları değerlendirilmiştir.

With the rapid development of the mobile communication, most of the internet content is provided by cellular networks. The algorithms used during the congestion in cellular networks try to solve the problem of queue overflow and bottleneck. In the LTE network, the data transfer between the remote host and the PG-W directly affects the operating speed of the cellular network. Choosing an active queue management algorithm is critical to the LTE cellular network. In this study, the effect of the performance of RED, CoDel, Pie and PFIFO, which are active queue management algorithms operating between Remote Host and PG-W, on LTE network on end-to-end average throughput, latency and packet dropping rates were evaluated comparatively and the results were evaluated.
Standart Platin Direnç Termometrelerin Suyun Üçlü Noktası Hücresinde Kalibrasyonu ve Ölçüm Belirsizliği Hesabı
Calibration of Standard Platinum Resistance Thermometers in Triple Point of Water Cell and Evaluation of Measurement Uncertainty
Yazar: Patan Alper, Fatma Melda
Dergi: Academic Platform - Journal of Engineering and Science, Vol. 8 No. 2, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Triple Point of Water Cell,Kelvin,ITS-90 ; Suyun Üçlü Noktası Hücresi,Kelvin,ITS-90,Direnç Termometre

Bu çalışmada direnç termometrelerin kalibrasyonların da ve kontrollerinde kullanılan suyun üçlü noktası hücresinin hazırlanması ve ölçüm belirsizliğinin hesaplanmasına ilişkin detaylı bilgi verilmiştir. Suyun üçlü noktası hücresi Yeditepe Üniversitesi Fizik Bölümü Metroloji ve Kalibrasyon Laboratuvarında (YUKAL) özel olarak tasarlanarak üretilmiştir. Hücrenin hazırlanması aşamasında katı CO2 kullanılarak buz tabakası elde edilmiştir. Katı CO2 yöntemiyle 15 dakikalık sürede hücre içerisinde katı, sıvı ve gaz fazlarının aynı anda elde edildiği bu yöntemle yapılan ölçümler analiz edilerek ölçüm belirsizliği bütçesi oluşturulmuştur.

In this study, detailed information about the preparation of triple point of water cell used in the calibration and control of resistance thermometers and calculation of measurement uncertainty is given. The triple point of water cell was designed and produced in Yeditepe University Physics Department Metrology and Calibration Laboratory (YUKAL). In the preparation of the cell, ice mantle was obtained using solid CO2. The measurement uncertainty budget was evaluated by analyzing the solid, liquid and gas phases in the cell at the same time with the solid CO2 method within 15 minutes.
Dinamik Simülasyonlarda Ağ Örgüsü Geometrik Şeklinin Basınç Davranışına Etkisinin Araştırılması
Dinamik Simülasyonlarda Ağ Örgüsü Geometrik Şeklinin Basınç Davranışına Etkisinin Araştırılması
Yazar: Hacıosmanoğlu, Hasan; Sevilgen, Gökhan; Albak, Emre İsa
Dergi: Academic Platform - Journal of Engineering and Science, Vol. 8 No. 3, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Dinamik simülasyon

Bu makalede, LS-DYNA sonlu elemanlar çözücüsü kullanılarak gerçekleştirilen dinamik simülasyonlarda, ağ örgüsü geometrik şeklinin, basıncın havadaki ilerleyişine ve büyüklüğüne etkisi incelenmiştir. İncelenen geometrik şekiller kübik, silindirik ve küresel olarak seçilmiştir. Dinamik simülasyonu modellemek için ALE metodu kullanılmıştır. Hedef bir noktadaki pik basınç değerleri, test sahasındaki dinamik testten elde edilen değer ile kıyaslanmıştır. Son olarak çalışmada belirtilen koşullarda hangi ağ örgüsü geometrik şeklinin daha doğru sonuçlar verebileceği değerlendirilmiştir.

Bu makalede, LS-DYNA sonlu elemanlar çözücüsü kullanılarak gerçekleştirilen dinamik simülasyonlarda, ağ örgüsü geometrik şeklinin, basıncın havadaki ilerleyişine ve büyüklüğüne etkisi incelenmiştir. İncelenen geometrik şekiller kübik, silindirik ve küresel olarak seçilmiştir. Dinamik simülasyonu modellemek için ALE metodu kullanılmıştır. Hedef bir noktadaki pik basınç değerleri, test sahasındaki dinamik testten elde edilen değer ile kıyaslanmıştır. Son olarak çalışmada belirtilen koşullarda hangi ağ örgüsü geometrik şeklinin daha doğru sonuçlar verebileceği değerlendirilmiştir.
İstanbul Boğazı’nda Transit Geçiş Yapan Gemilerin Egzoz Gazı Emisyonlarının İncelenmesi
Examination Of Exhaust Gas Emissions Of Transit Ships In The Istanbul Strait
Yazar: Tokuşlu, Aydın; Burak, Selmin
Dergi: Academic Platform - Journal of Engineering and Science, Vol. 9 No. 1, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Istanbul Strait,Air Pollution,Emission,Vessel Traffic,Environmental Pollution ; İstanbul Boğazı,hava kirliliği,emisyon,gemi trafiği,çevre kirliliği

Gemilerden salınan sülfür oksit, azot oksit ve partiküler madde emisyonlarının, insan ve çevre sağlığı üzerinde doğrudan zararlı etkisi yapılan bilimsel çalışmalarla ortaya konulmuştur. İstanbul ilinin nüfusunun yaklaşık %30’u (yaklaşık 4/5 milyon) İstanbul Boğazı’na yaklaşık 3/4 km mesafede yaşamaktadır ve Boğaz’da meydana gelen hava kirliliğine (NOX, SOX ve PM emisyonları) sürekli maruz kalmaktadır. Bu çalışmada, 2015 yılında İstanbul Boğazı’ndan geçiş yapan transit gemi trafiği (43.541 gemi) incelenmiş ve bu gemilerin ortaya çıkardığı baca gazı emisyonları 18.324 ton NOX, 2.138 ton CO, 5.294 ton SOX, 937.017 ton CO2, 692 ton PM ve 693 ton VOC olarak hesaplanmıştır. Emisyon sonuçları yüksek seviyede bulunmuş olup, ihmal edilebilecek bir oranda değildir. Bu çalışma ile transit gemi trafiği emisyonlarının envanteri çıkarılmıştır. Bu deniz emisyonu envanterinin yanında Boğaz’daki yerel gemi trafiğinin, motorlu taşıtların, sanayiin ve evsel ısınmanın da ortaya çıkardığı emisyonların hesaplanarak eklenmesi çok önemlidir. Emisyon envanteri, gelecek yıllar için İstanbul ilinde oluşacak hava kirliliği ve bu alanda alınabilecek tedbirler hakkında bize bilgi verecektir.

Scientific studies have showed that sulfur oxide, nitrous oxide, and particulate matter emissions emitted from ships have a direct harmful effect on human and environmental health. Approximately 30% (approximately 4/5 million) of the population of Istanbul city live about 3/4 km from the Istanbul Strait and are constantly exposed to air pollution (NOX, SOX, and PM emissions) occurring in the Istanbul Strait. In this study, transit ship traffic (43.541 ships) crossing the Istanbul Strait in 2015 was examined and the flue gas emissions generated by these ships were calculated as 18.324 tons of NOX, 2.138 tons of CO, 5.294 tons of SOX, 937.017 tons of CO2, 692 tons of PM and 693 tons of VOC. Emission results have been found at a high level and not at a negligible rate. With this study, the inventory of transit ship traffic emissions has been created. In addition to this marine emission inventory, it is very important to add and calculate the emissions caused by local ship traffic, motor vehicles, industry, and domestic warming in the Strait. The emission inventory will inform us about the air pollution that will occur in Istanbul for the coming years and the measures that can be taken in this area.
Elektrik Akım Destekli Sinterleme ile Üretilen Ötektik Yapılı NiAl-34Cr ve NiAl-28Cr-6Mo Alaşımlarının Yüksek Sıcaklık Korozyon Davranışı
High Temperature Corrosion Behavior of Eutectic Structured NiAl-34Cr and NiAl-28Cr-6Mo Alloys Produced by Electric Current Activated Sintering
Yazar: Çeper, Cihan; Ergin, Nuri; Özdemir, Özkan
Dergi: Academic Platform - Journal of Engineering and Science, Vol. 9 No. 1, 2020
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; İntermetalik,Nikel Alüminid,Ötektik Alaşım,Sıcak Korozyon,Sinterleme ; Intermetallic,Nickel Aluminide,Eutectic Alloy,Hot Corrosion,Sintering

Bu çalışmada, NiAl-34Cr ve NiAl-28Cr-6Mo ötektik alaşımları elektrik akım destekli sinterleme (ECAS) yöntemiyle 3500-4200 A akım aralığında 47 dakika bekleme süresiyle üretilmiştir. Elde edilen numunelerin faz incelemeleri, X-ışınları difraksiyon analizi (XRD) yardımıyla gerçekleştirilmiştir.  XRD paternlerinden, NiAl-34Cr alaşımının NiAl ve Cr fazları belirlenirken; NiAl-28Cr-6Mo alaşımının ise NiAl ve CrMo fazları ile birlikte düşük miktarda reaksiyona girmemiş Mo fazının varlığı tespit edilmiştir. Archimed prensibine göre yapılan yoğunluk ölçümlerinde NiAl-34Cr ve NiAl-28Cr-6Mo alaşımlarının nispi yoğunlukları sırasıyla %96.2, %97.9 ve mikrosertlik cihazında Vickers sertlik ucu kullanılarak tespit edilen sertlik değerleri sırasıyla 288 ± 18 HV0.5 ve 271 ± 22 HV0.5 olarak belirlenmiştir. Ayrıca numunelerin korozyon özellikleri 25% ağ. K2SO4 + 75% ağ.  Na2SO4 tuz ortamında 800, 900 ve 1000°C’de 165 saat (15 Çevrim) sürede sıcak korozyon deneyleriyle incelenmiştir. Korozyon sonrası numunelerin süreye bağlı olarak ağırlık değişimleri, mikroyapı (SEM-EDS) ve faz analizleri gerçekleştirilmiş olup NiAl-34Cr alaşımının korozyon özelliklerinin Mo ilaveli alaşıma kıyasla daha iyi olduğu görülmüştür.

In this study, NiAl-34Cr and NiAl-28Cr-6Mo eutectic alloys were produced by electric current assisted sintering (ECAS) method in a 3500-4200 A current range with a waiting time of 47 minutes. Phase examinations of the obtained samples were carried out with the help of X-ray diffraction analysis (XRD). While determining NiAl and Cr phases in NiAl-34Cr alloy from XRD patterns; It was determined that NiAl-28Cr-6Mo alloy consists of two phases, together with Mo residues, NiAl and CrMo. According to the Archimed principle, the relative density of NiAl-34Cr and NiAl-28Cr-6Mo alloys was determined as 96.2%, 97.9% respectively. The hardness values of NiAl-34Cr and NiAl-28Cr-6Mo samples were approximately 275 ± 13 HB and 255 ± 20 HB detected. In addition, the corrosion properties of the samples were examined by hot corrosion tests at 800, 900 and 1000°C for 165 hours (15 cycles) in 25% wt. K2SO4 + 75% wt. Na2SO4 salt medium. Weight changes, microstructure (SEM-EDS) and phase analysis of the samples after corrosion were carried out, and the corrosion properties of NiAl-34Cr alloy were found to be better compared to the Mo-added alloy.