hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
GEMİ VE LİMAN ETKİLEŞİMİ İÇİN ÖNERİLEN ENERJİ YÖNETİM SİSTEMİ MODELİNİN İNCELENMESİ
AN EXAMINATION OF THE PROPOSED ENERGY MANAGEMENT SYSTEM MODEL FOR SHIP AND PORT INTERACTION
Yazar: Yiğit, Kenan; Acarkan, Bora
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 10 No. 2, 2018
Anahtar kelimeler: Gemi,liman,elektrik,akıllı şebeke,enerji yönetimi ; Ship,port,electricity,smart grid,energy management

Bu çalışmada, yeninesil gemi ve liman tasarımı konseptlerine uygulanabilecek ve gemilerin limandaiken alternatif enerji kaynaklarını kullanarak elektrik enerjisi ihtiyacınınkarşılanmasına imkân tanıyacak bir enerji yönetim modeli önerilmiştir. Bu modelile gemiler limandaki operasyonlarını gerçekleştirirken finansal ve çevreselşartları göz önüne alarak hem kendi jeneratörlerini kullanabilecek hem deulusal şebekeye etkin bir şekilde bağlanabilecektir. Bu sayede, gemimürettebatı bulunduğu limanda uluslararası sözleşmelerden kaynaklı çevresel birkısıtlama var ise bu kuralları karşılamak için en temiz enerji kaynağınıseçebilecektir. Çevresel kısıtlamaların karşılandığı bir limanda ise enekonomik enerji kaynağını kullanarak enerji maliyetlerinde tasarrufsağlayabilecektir.Çalışmada, gemienerji yönetim modeli ve benzetim çalışması için MATLAB programı kullanılmıştır.Benzetim çalışmasında, kabul edilebilir sonuçlar elde etmek için “M/V İnce Hamburg” isimli yükgemisine ait veriler ile Türkiye ulusal şebekesine ait gerçek veriler dikkatealınmıştır. Sadece kendi jeneratörlerini kullanan gemi ile enerji yönetimsistemine sahip ve ulusal şebekeye bağlanabilen gemi için elde edilen sonuçlar karşılaştırılmıştır.Sonuçlar, önerilen sistem ile enerji maliyetinde yaklaşık %46’lık bir tasarruf,CO2 salımında ise yaklaşık%33’lük bir azalma sağlanacağını göstermektedir.

In this study, ship energy management model has been developed to beapplied to next-generation ships and port concepts and to supply electricalenergy demand of ships from alternative energy sources. With this model, whenat ports, ships can use both their generators and national electricity gridconsidering financial and environmental criteria. Thus, ship crew will be able toselect the cleanest energy source to meet the likely requirements arised fromany environmental restriction based on international contracts. Ship crew willalso be able to select the most economic energy sources, if any environmentalcriteria has been set at the port.In this study, MATLAB software has been used in ship energy managementmodel and the relevant simulations. In the simulations, the data of “M/V InceHamburg” bulk carrier ship and national electricity grid of Turkey have beentaken into account to obtain acceptable results. The two types of ships usingonly own generators and having energy management system and shore-sideconnection have been compared. The results show that the proposed ship energymanagement model will save about 46% reduction in energy costs and a reductionof about 33% in CO2 emissions.
LİMAN SAHASINDA MEYDANA GELEN GEMİ KAZALARININ KONUMSAL ANALİZİ: EGE BÖLGESİ İÇİN BİR UYGULAMA
SPATIAL ANALYSIS OF SHIP ACCIDENTS IN PORTAREA: AN APPLICATION FOR AEGEAN REGION
Yazar: Büber, Müge; Töz, Ali Cemal
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 11, 2018
Anahtar kelimeler: Coğrafi bilgi sistemleri,Ege Denizi,gemi kazaları,konumsal analiz ; Geographical information system,Aegean Sea,ship accident,spatial analysis

Bu çalışmanın amacı, Ege Denizi’nin Türk karasularıiçerisinde meydana gelen gemi kazalarının coğrafi bilgi sistemleri kullanarakkonumsal analizini yapmak ve bölgenin gemi kazaları açısından risk düzeyinitespit etmektir. Bu kapsamda, 2005-2017(Temmuz) yılları arasında meydana gelen toplam106 gemi kazasına ait detaylar, Türk Ana Arama ve Kurtarma Koordinasyon Merkezi(TMSRCC)’nin kaza veri tabanından elde edilmiştir. Gemi kazalarının konumsalanalizi, Coğrafi Bilgi Sistemleri(CBS) tabanlı Mapinfo 8.0 yazılımı ilegerçekleştirilmiş olup, kaza frekanslarına göre bölgenin risk düzeyi tespitedilmiştir. Çalışmada, kuru yük gemileri (28; %26) ve özel yat (25; %23) sınıfıteknelerin sıklıkla gemi kazası yaşadıkları, ayrıca kazaya karışan gemilerinbüyük bir kısmının (64; %60) Türk bayraklı olduğu sonucuna ulaşılmıştır. Bölgedeen sık yaşanan kazaların ise karaya oturma (27; % 23) kazaları olduğu tespitedilmiştir. Çalışmada İzmir liman iç sahası ve Yenikale mevkiinin gemi kazalarıaçısından çok yüksek riskli (VHR) bölgeler olduğu sonucuna ulaşılmıştır. Busonuçlar ışığında bölgedeki risk düzeyini azaltmak açısından alınması gereklitedbirler önerilmiştir.

In this study, itis aimed to perform the spatial analysis of the ship accidents in the Aegean regionin Turkish territorial waters using geographic information systems and to determinethe risk levels of the region according to ship accident frequency. In this context,data from 106 vessels between 2005-2017 (July) were provided by the Turkish MaritimeSearch and Rescue Coordination Center (TMSRCC) database. The spatial analysis of ship accidentswas carried out with Mapinfo 8.0 software based on Geographic InformationSystems and the risk levels of the region were determined according to the accidentfrequencies. In this study, Bulk carriers (28; 26%) and private yachts (25;23%)most frequently experienced ship accidents, (64; 60%) of vessel flag caused theaccident were Turkish flagged and most frequent causes of ship accident in the regionwas grounding (27; 23%). It is concluded that Izmir inner port area and Yenikalehave been identified as very high risk (VHR) zones depending on the number ofship accidents. As a result of the study, suggestions have been made to reduce therisks of the ship accidents, to improve the legislation and standards for the safetyand security of life, property and marine environment, and to reduce the adverseeffects of the accidents.
MARİNA WEB SİTELERİ ETKİN KULLANILIYOR MU? BULGULAR VE DEĞERLENDİRMELER
ARE MARINA WEB SITES USED EFFICIENTLY? FINDINGS AND EVALUATIONS
Yazar: Yılmaz, Ö. Devrim; Serçek, Efe Can
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 11, 2018
Anahtar kelimeler: İçerik analizi,Marina,Web sitesi,Deniz turizmi,Turizm İşletmeciliği ; Content analysis,Marina,Web site,Marine tourism,Tourism Management

Deniz turizminin vazgeçilmez bir bileşeni olan marinaişletmeciliği Dünya’da hızla gelişim göstermekte ve ekonomik getirisininyanısıra turistik ürün çeşitliliği ile de ülkelere rekabet üstünlüğü sağlamaktadır.Rekabetin giderek arttığı günümüzde çalışma alanı ne olursa olsun tümişletmeler bulundukları sektörde rekabet üstünlüğüne sahip olabilmek içinsundukları ürün ve hizmetler hakkındaki bilgileri tüketicilerine hızlı ve etkinbiçimde iletme çabasındadır. İşletme ve tüketici arasında kurulan bu iletişimçok yönlü olmakla birlikte tanıtım ve pazarlama çalışmaları açısından büyükönem taşımaktadır.  Günümüzde başarılı işletmelerin tanıtım ve pazarlamaaçısından interneti etkili bir kitle iletişim aracı olarak kullandığıgörülmektedir. Burada temel konu işletmelerin web sayfaları ile tüketicilerinehangi bilgileri, nasıl ilettiğidir. Bununla birlikte işletmelerin web sitelerindehangi bilgilere yer vermesi gerektiğine yönelik standart bir değerlendirmekriteri bulunmamakta ve marinalarda etkin web sitesi kullanımı konusunda da sınırlısayıda araştırmaya rastlanmıştır. Bu nedenle çalışmanın temel amacı alandaki bueksikliği gidermek ve işletmecilere yol göstermek açısından Türkiye’de faaliyetgösteren marinalara ait web sitelerini içerik analizi yöntemi iledeğerlendirmek ve yetersizlikleri belirlemektir. Araştırma kapsamında Türkiye’defaaliyet gösteren marina web içerik analizi yöntemi ile incelenmekte ve eldeedilen bulgularla marinalara öneriler sunulmaktadır. 

Marine business, as an indispensable component ofmarine tourism, has been rapidly developed in the world. Beside its economicreturns, it provides competitive advantage to countries by fostering productvariety. Although it is a multifaceted field, the academic studies are limited tomarinas and it’s necessary to investigate marinas especially in marketing andpromotions field. This become more important since all businesses spread oneffort to transmit information about its’ products and services to it’scustomers in order to survive and to hold competitive advantage in today’ssevere market conditions.                Havinga website is not the main issue for the businesses anymore while the way oftransmitting information and quality of information become more prominent. Onthe other hand, a standart evaluation criterion about web site contents has notbeen found in the literature and there is limited number of studies found in thisfield. Therefore the main purpose of this paper is to fulfill the lack ofinformation and to evaluate marina web sites in Turkey. In the scope of thisstudy, marina web sites are evaluated by content analysis method andsuggestions are provided with the results obtained.
MARİNALARDA ÇEVRE YÖNETİMİ UYGULAMALARI: TÜRKİYE MARİNALARI ÜZERİNE BİR ÇALIŞMA*
ENVIRONMENTAL MANAGEMENT PRACTICES IN MARINAS: A STUDY ON TURKISH MARINAS
Yazar: Akaltan, Can; Gökdemir Işık, Nurser
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 11, 2018
Anahtar kelimeler: Deniz Turizmi,Deniz Çevresi,Çevre Yönetimi Uygulamaları ; Marine Tourism,Marine Environment,Environmental Management Practices

Deniz turizmi, turizm sektörünün bileşenleri arasındaülke ekonomilerine ve tanıtımlarına yaptığı katkılar ile önemli bir yeresahiptir. Deniz turizmi çeşitleri arasında yatçılık ve marinacılık ülkemizdeöne çıkan başlıklar olmuşlardır. Günümüz marinaları güvenli limanlar olmanınötesinde birçok hizmet ve faaliyetin yer aldığı destinasyonlar halinedönüşmüşlerdir. Hizmet ve faaliyetlerdeki artış, çevreye olan zararlı etkilerinde artışına sebep olabilmektedir. Çevre yönetimi uygulamaları, marinaların ekonomikve çevresel sürdürülebilirliklerini korumaları için her geçen gün daha önemlihale gelmektedir. Bu çalışmanın amacı, çevre yönetim uygulamalarındakieksiklikleri belirlemek ve Türk marinalarında çevre yönetim uygulamalarınınuygulanmasını etkileyen faktörleri tespit etmektir. Bu çalışma belirlitecrübesi bulunan uzman Türk marina yöneticilerinin katılımlarıyla nitelaraştırma yöntemi olan yapılandırılmış mülakat tekniği kullanılaraksonuçlandırılmıştır. Elde edilen veriler içerik analizi yapmak suretiyledeğerlendirilmiştir. Mevcut ve planlanan marina yatırımlarında doğaya verilecekzararların en aza indirilmesi, gelecek nesillere bırakacağımız en büyükmirasımız olan doğal kaynaklarımızın korunması için büyük önem arz etmektedir.Çevre yönetim uygulamalarını dikkate almayan işletmelerin varlıkları, değişençevre anlayışı ile birlikte şüphesiz tehlikeye girecektir.

Marinetourism has an important place as a branch of tourism sector due to itseconomical and marketing contributions to countries. Marinas and yachting arethe two leading components of tourism branches. Today’s marinas have becomedestinations offering various services beyond being just safe havens foryachts. Increase in the number of services and activity in a marina may resultin the increase of the negative effects to the environment. Purpose of thisstudy is to determine the deficiencies in environmental management practicesand to find out the factors effecting the implementation of environmentalmanagement practices in Turkish marinas. To do this, a structured interviewmethod, a qualitative research method, has been conducted through a group ofwell experienced Turkish marina managers and professionals. The data collectedhave been evaluated by means of content analysis. It is vital to decrease thenegative effects of existing and planned marinas to the environment to protectnatural resources, which are our greatest legacy to next generations. With thenew perception of environmental sustainability, marinas’ competitive advantage,which do not follow and apply the new environmental trends, can seriously beaffected.
MARİNALARIN OPTİMUM BAĞLAMA KAPASİTESİNİN BELİRLENMESİNDE KUYRUK TEORİSİ YAKLAŞIMI: BODRUM ÖRNEĞİ
QUEUING THEORY APPROACH IN DETERMINING OPTIMAL MOORING CAPACITY OF MARINAS: CASE STUDY OF BODRUM
Yazar: Kuleyin, Barış; Çetinkaya, Volkan; Akdaş, Onur
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 11, 2018
Anahtar kelimeler: Yat limanı,Yoğunluk,Kuyruk Teorisi,Bağlama Yeri ; Marina,Congestion,Queuing Theory,Mooring Point

Marinalardan hizmet alan yatların yoğun dönemlerdeaçıkta bekleme yapmaları veya ihtiyaç duydukları hizmete hemen ulaşamamalarısöz konusudur. Yat sahipleri için bu durum sefer maliyetlerini arttırmakta veçekme-atma, bakım-tutum gibi hizmetleri zamanında alamayan yatların değerkaybına uğramasına sebep olmaktadır. Bekleme süresini azaltarak hizmete ulaşımıkolaylaştırmak için yapılacakların başında ilgili marinadaki bağlama yerikapasitesinin arttırılması gelmektedir. Marinalar için bağlama kapasitesinin arttırılmasıbüyük yatırım planlamalarını beraberinde getirmektedir. Bu çalışmanın amacı,sıkışıklık yaşayan Muğla Büyükşehir Belediyesi Bodrum Marina’nın yoğunluğunun analiz edilmesi ve ilgili marinanınoptimum bağlama yeri kapasitesinin belirlenmesidir. Sıkışıklığa bağlı olarakgelişen hizmet açığını ortadan kaldırmak için gerekli operasyonel ve yönetimseltedbirlerin belirlenmesi için Bodrum Marina’dan alınan veriler kuyruk teorisiyaklaşımı kullanılarak analiz edilmiştir. Bekleme süresi maliyetini en azaindirgemek amacıyla kuyruk teorisi yaklaşımının uygulanması, marinadaki bağlamayeri sayısının yeterli olup olmadığını ortaya koymuştur. Sonuçlara göre marinayöneticilerine bağlama yeri kapasiteleri konusunda almaları gereken önlemlerhakkında tavsiyelerde bulunulmuştur. 

Yachts may not anchor in marinas during peak periodsand cannot reach the service they need. For yacht owners, this increase thecosts of the voyage and causes the yachts to lose value due to the lack oftimely services such as wintering, repair and maintenance. In order tofacilitate access to the service and decrease the waiting time, the first thingto do is to increase the mooring capacity of the marinas which requires largeinvestment planning. The aim of this study is to analyze the traffic of theBodrum Marina of Mugla Metropolitan Municipality, which is experiencingcongestion, and to determine the optimum mooring capacity. In order to determine the operational and managerialmeasures necessary to overcome the service gap that has been developed due tothe congestion, the data provided from Bodrum Marina were analyzed usingqueuing theory approach. The application ofthe queuing theory approach to reduce the cost of waiting time to the leastpossible amount has made it clear whether the number of mooring points in themarina is sufficient. According to theresults, recommendations have been made to the marina managers about theprecautions they should take regarding the mooring capacities.
RADYO FREKANSI İLE TANIMLAMA TEKNOLOJİSİNİN DENİZ TURİZMİNDE KULLANIMI
RADIO FREQUENCY IDENTIFICATION TECHNOLOGY IN MARINE TOURISM
Yazar: Bayrak, Fırat; Yılmaz, Ö. Devrim; Atik, Oğuz
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 11, 2018
Anahtar kelimeler: Deniz Aracı,Deniz Turizmi,Radyo Frekansı ile Tanımlama,Takip Sistemleri,Marina ; Marine Vehicle,Radio Frequency Identification,Tracking Systems,Marina

Ülkemizde gemi takibindekullanılan birçok sistem vardır. Ancak bu sistemler dışında kalan birçok denizaracı bulunmaktadır. Özellikle Otomatik Tanımlama Sistemi (OTS) cihazı takılıolmayan ve deniz turizm tesisi olarak faaliyet gösteren marinalara giriş çıkışyapan yabancı bayraklı deniz turizm araçlarının takip edilememesi çeşitlikonularda sorunlara neden olmaktadır. Bu sorunlar arasında marina güvenliği,deniz turizm araçlarının kontrolünün etkin şekilde yapılamaması ve koy yönetimigibi konular yer almaktadır. Bu nedenle özellikle deniz turizmi kapsamındadeniz araçlarının takibi önem arz etmektedir. Radyo Frekansı ile Tanımlama(Radio Frequency Identification-RFID) teknolojisi hızla gelişim göstermekte vegünümüzde ürün takibi, araç takibi, hayvan takibi gibi değişik amaçlarlakullanılmaktadır. Çalışmanın esin kaynağı olan ve Karayollarındakullanılan Otomatik Geçiş Sistemi(OGS) ve Hızlı Geçiş Sistemi (HGS)’de RFIDteknolojisi ile çalışan sistem örneklerindendir. Bu çalışmanın temel amacı RFID teknolojisi iledeniz aracı takibinin deniz turizminde kullanımının araştırılmasıdır. Çalışmadadenizcilik alanında kamu görevinde bulunan kişilerle RFID teknolojisininkullanımı hakkında görüşmeler yapılmıştır. Araştırma sonuçları RFID teknolojisiile ülke genelinde deniz araçları takip sistemi oluşturabileceği gibi önerilensistemin marinalarda güvenlik amaçlı olarak da kullanılabileceğinigöstermektedir.

There are many systems in our country thatare used in ship tracking. However, there are many marine vessels outside thesesystems. The inability to follow the foreign-flagged maritime tourism vehiclesthat are not equipped with Automatic Identification System (OTS) device andoperate as a marine tourism facility in and out of the marinas causes problemsin various issues. These issues include marina safety, the inability toeffectively control the sea tourism vehicles, and the management of the bay.For this reason, it is especially important to follow sea vehicles within thescope of sea tourism.    RadioFrequency Identification (RFID) technology is rapidly evolving and has varioususes such as product tracking, vehicle tracking, and animal tracking. Theinspiration of study and Automatic Transit System (OGS) and Rapid TransitSystem (HGS) tags used on highways are examples of RFID technology. The main purpose of this study is toresearch the use of RFID technology in maritime tourism. Interviews were heldon the use of RFID technology with public officials in the maritime field. Theresults of the research show that the proposed system can be used for securitypurposes in marinas as well as it can create a nationwide marine navigationsystem with RFID technology.
MANAVGAT BÖLGESİ TEKNE İMALAT VE ÇEKEK YERLERİNİN FAALİYETLERİ VE SORUNLARI ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA
A STUDY ON ACTIVITIES AND PROBLEMS OF BOATYARDS IN MANAVGAT REGION
Yazar: Balık, İsmet
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 11 No. 1, 2017
Anahtar kelimeler: Manavgat Nehri,tekne,imal ve çekek yeri,tadilat,bakım-onarım ; Manavgat River,vessel,boatyard,alteration,maintenance-repair

Bu çalışmanınamacı, Manavgat bölgesinde faaliyet göstermekte olan tekne imal ve çekekyerlerinin çalışma koşullarını ve faaliyetlerini incelemektir. Bu amaçlatesislerden 5’inin sahipleri ya da çalışanlarıyla görüşülmüş, faaliyetleriyle ilgili kayıtlar alınmıştır. Yapılanaraştırmada, Manavgat’ta 7 adet tekne imal ve çekek yeri bulunduğusaptanmıştır. Bunlardan 5’i Manavgat Nehri kıyısında, ikisi ise Manavgat SanayiSitesi içerisinde yer almaktadır. Tesislerde 2014 ve 2015 yıllarında alınanyeni tekne siparişlerinin imalatının yanı sıra daha çok gezinti teknesibakım-onarımı ve balıkçı teknesi tadilatının yapıldığı belirlenmiştir. Yapılan GZFT (Güçlü yönleri, Zayıf yönleri, Fırsatlar,Tehditler) analizi sonucunda, tesislerin en güçlü yönü coğrafi olarak çok uygunbir konumda olmaları ve özellikle gezinti tekneciliği sektörü için hayati önemarz ediyor olmalarıdır. Zayıf yönleri ise kalıcı bir alan ve kapalımekânlarının bulunmaması ve örgütlü olmamalarıdır. İnsanların tatil ve dinlenmeiçin her geçen gün daha fazla zaman ve bütçe ayırma eğilimindeki artış enönemli fırsat, mevcut faaliyet gösterdikleri alanı 2020 yılına kadar tahliye edecekolmaları ise en önemli tehdit unsurudur.

The purpose of this study is to investigatethe working conditions and activities of boatyard facilities in Manavgat region.For this aim, owners of five facilities or their employees were interviewed,and their activities were recorded. During the study, it was determined thatthere are seven boatyard facilities in Manavgat. Five of them are located onthe banks of the Manavgat River and two of them are located in the ManavgatIndustry Site. In 2014 and 2015, theconstruction of new boats, as well as maintenance-repair of a large number oftour boats and modification of the fishing boats were conducted by theboatyards in Manavgat. Results of the SWOT (Strengths, Weaknesses Opportunities, Threats) analysis showed that their geographically location was very strong andthey were of vital importance for tour boats. Their weaknesses are that they donot have a field and indoor space and they are not organized. While increasingtrend in allocating more time and budget for vacation and recreation by people is a great opportunity, the mostimportant threat is that they will evacuate their current location until 2020.
Karadeniz Konteyner Terminallerinin Göreceli Etkinlik Analizi
Karadeniz Konteyner Terminallerinin Göreceli Etkinlik Analizi
Yazar: Ateş, Alpaslan; Esmer, Soner; Çakır, Erkan; Balcı, Kenan
Dergi: Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, Vol. 5 No. 1, 2014
Anahtar kelimeler: Black Sea, container terminal, data envelopment analysis ; Karadeniz, konteyner terminal, veri zarflamaanalizi

Dünyada yük taşımacılığı en fazla denizyolu ile yapılmaktadır.Denizyolu taşımacılığı içerisinde konteyner taşımacılığının oranı sürekli artışgöstermektedir. Diğer denizyolu taşımacılık sistemlerinde olduğu gibi konteynertaşımacılığında da limanlar arasında yoğun bir rekabet vardır. Bu nedenlelimanların bu yoğun rekabet ortamında faaliyet gösterebilmeleri için, yapılanişin doğası gereği sadece ulusal değil uluslararası standartlarda işyapabilmeleri ve uluslararası geçerliliği olan performans göstergelerine sahipolmaları gereklidir.Bu çalışmada; Karadeniz çevresinde konteyner taşımacılığına hizmetveren ve TRACECA programı çerçevesinde Karadeniz’de faaliyet gösteren 5ülke (Türkiye, Gürcistan, Ukrayna, BulgaristanveRomanya) ve program dışındabulunan Rusya’ya ait toplam 9 konteyner terminali (Novorossisk, Odesa, Varna,Burgaz, Batum, Poti, Ilyichevsk, Köstenceve Trabzon) 2011 yıl görecelietkinlikleri parametrik olmayan Veri Zarflama Analizi (VZA) uygulaması ilebelirlenmiştir. VZA sonuçlarına göre, incelenen terminaller içerisinde Poti veNovorossisk konteyner terminali göreceli etkin durumdadır. Diğer yandan, endüşük göreceli etkinliğe sahip olan terminal ise Burgaz konteyner terminalidir.

Most of the world's freight transportation is made by maritimetransportation. The proportion of container transportation within maritimetransportation shows a constant increase. As it is the case for other maritimetransportation systems, also in container transportation there is an intensecompetition among ports. For that matter, it is essential for the ports to have theinternationally acceptable minimum performance indicators and to be capable ofperforming not only at national, but also at international standards by the natureof the work done, in order to continue operation under such intense competitionconditions.In this study, the year performance, 2011 of nine container terminals(Novorossiysk, Odessa, Varna, Burgas, Batumi, Poti, Ilyichevsk, Constanta andTrabzon) belonging to a total of six countries with coastlines to the Black Sea,which is the largest inland sea, as five countries from the TRACECA (TransportCorridor Europe-Caucasus-Asia) program (Turkey, Georgia, Ukraine, Bulgariaand Romania) and Russia out of the program, have been determined through theapplication of data envelopment analysis (DEA), as a non-parametric method.According to the results of the study, it has been determined that the Poti andNovorossiysk container terminals have been the efficient terminals. On the otherhand, Burgas container terminal has been found out to be the terminal with thelowest performances.