hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Geri Dönüşümlü Agrega Katkılı Beton için Gerilme-Şekil Değiştirme Modeli
Geri Dönüşümlü Agrega Katkılı Beton için Gerilme-Şekil Değiştirme Modeli
Yazar: Sarıbaş, İlyas
Dergi: El-Cezeri, Vol. 6 No. 1, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; beton,elastisite modülü,gerilme,model,geri dönüşümlü agrega,şekil değiştirme

İkinci dünya savaşından sonra tahripolan şehirleri inşaat ve yıkıntı atığı molozlardan temizlemek amacıyla ortayaçıkan dönüşüm ve yeniden kullanım faaliyetlerinin kapsamı gelişmek suretiyledevam etmektedir. Günümüzde gelişmiş makine ve ekipman ile yapılan dönüşümçalışmaları sonucunda inşaat ve yıkıntı atığı betonlardan elde edilen geridönüşümlü agregalar geniş bir kullanım alanı bulmaktadır. Geri dönüşümlüagregaların kullanım alanlarından birisi de bu agregaların yeni betonüretiminde kullanılmasıdır. Literatürdeki çalışmalarda geri dönüşümlüagregaların, kullanıldığı betonun karakteristik özelliklerinden beton basınçdayanımını ve elastisite modülünü dolayısıyla da yeni betonun gerilme-şekildeğiştirme ilişkisini önemli oranda etkilediği görülmüştür. Bu noktadanhareketle geri dönüşümlü agrega katkılı betonlarda doğal malzemeden üretilenbetonlar için ortaya konulan teknik ifadelerin kullanılamayacağı açıktır. Bu çalışmakapsamında geri dönüşümlü agrega katkılı beton için karışıma giren geridönüşümlü agrega oranına bağlı olarak yeni bir gerilme-şekil değiştirme modeliönerilmiştir. Önerilen modelden elde edilen gerilme-şekil değiştirme ilişkilerideneysel çalışmalardan elde edilen sonuçlarla uyumlu olduğu ve yakınsamanınyüksek oranda olduğu görülmüştür.

İkinci dünya savaşından sonra tahripolan şehirleri inşaat ve yıkıntı atığı molozlardan temizlemek amacıyla ortayaçıkan dönüşüm ve yeniden kullanım faaliyetlerinin kapsamı gelişmek suretiyledevam etmektedir. Günümüzde gelişmiş makine ve ekipman ile yapılan dönüşümçalışmaları sonucunda inşaat ve yıkıntı atığı betonlardan elde edilen geridönüşümlü agregalar geniş bir kullanım alanı bulmaktadır. Geri dönüşümlüagregaların kullanım alanlarından birisi de bu agregaların yeni betonüretiminde kullanılmasıdır. Literatürdeki çalışmalarda geri dönüşümlüagregaların, kullanıldığı betonun karakteristik özelliklerinden beton basınçdayanımını ve elastisite modülünü dolayısıyla da yeni betonun gerilme-şekildeğiştirme ilişkisini önemli oranda etkilediği görülmüştür. Bu noktadanhareketle geri dönüşümlü agrega katkılı betonlarda doğal malzemeden üretilenbetonlar için ortaya konulan teknik ifadelerin kullanılamayacağı açıktır. Bu çalışmakapsamında geri dönüşümlü agrega katkılı beton için karışıma giren geridönüşümlü agrega oranına bağlı olarak yeni bir gerilme-şekil değiştirme modeliönerilmiştir. Önerilen modelden elde edilen gerilme-şekil değiştirme ilişkilerideneysel çalışmalardan elde edilen sonuçlarla uyumlu olduğu ve yakınsamanınyüksek oranda olduğu görülmüştür.
Biyodizel/Propanol Yakıt Karışımlarının Dizel Motor Emisyonlarına Etkisinin İncelenmesi
Biyodizel/Propanol Yakıt Karışımlarının Dizel Motor Emisyonlarına Etkisinin İncelenmesi
Yazar: Şimşek, Doğan; Çolak, Niyazi Yılmaz
Dergi: El-Cezeri, Vol. 6 No. 1, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Dizel motor,Propanol,Biyodizel,Motor performansı

Bu çalışmada, biyodizel içerisine iki farklı oranda (%10, %20) propanolalkolü ilave edilmiş ve tek silindirli dizel motorda test edilmiştir. Elde edilensonuçlarda biyodizel yakıtına göre motor performansında iyileşme olduğugörülmüştür. CO, NOX ve is emisyonlarının azalma eğiliminde olduğufakat HC emisyonlarında ise artma olduğu tespit edilmiştir. Biyodizeliçerisinde propanol ilavesi ile biyodizel yakıtının bazı dezavantajlarınınortadan kaldırılabileceği ve özellikle NOX emisyonlarında iyileşmeolduğu belirlenmiştir

Bu çalışmada, biyodizel içerisine iki farklı oranda (%10, %20) propanolalkolü ilave edilmiş ve tek silindirli dizel motorda test edilmiştir. Elde edilensonuçlarda biyodizel yakıtına göre motor performansında iyileşme olduğugörülmüştür. CO, NOX ve is emisyonlarının azalma eğiliminde olduğufakat HC emisyonlarında ise artma olduğu tespit edilmiştir. Biyodizeliçerisinde propanol ilavesi ile biyodizel yakıtının bazı dezavantajlarınınortadan kaldırılabileceği ve özellikle NOX emisyonlarında iyileşmeolduğu belirlenmiştir
Bazı Jeotermal Sularla Muamele Edilmiş Kızılçam Odununun Yoğunluk, Eğilme Direnci ve Elastikiyet Modülü: Konya Bölgesinden Bir Çalışma
Bazı Jeotermal Sularla Muamele Edilmiş Kızılçam Odununun Yoğunluk, Eğilme Direnci ve Elastikiyet Modülü: Konya Bölgesinden Bir Çalışma
Yazar: Var, Ahmet Ali; Kaplan, Ömer
Dergi: El-Cezeri, Vol. 6 No. 1, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Konya,Jeotermal,Emprenye,Yoğunluk,Eğilme

Bu çalışma Konya-Ilgın bölgesinden bazı jeotermal kuyusularının ağaç malzemenin yoğunluk, eğilme direnci ve elastikiyet modülüüzerine etkilerinin belirlenmesi amacıyla hazırlanmıştır. Araştırmada SJ-1,SJ-3 ve SJ-5 jeotermal kuyuları termal suları, kızılçam (Pinus brutia Ten.)diri odun örnekleri ve termik metot kullanılmıştır. Özel kaplarda laboratuvara nakledilentermal sulardan her kuyu için normal oda sıcaklıklı ve kaynak çıkış sıcaklıklıolmak üzere ±2ºC hassasiyetle altı adet emprenye işlemi sıvısı hazırlanmıştır. Bu sıvılarla ayrı ayrı muamele edilen odun örneklerininyukarıda bahsedilen özellikleri testedilmiştir. Ortaya çıkan sonuçlara göre uygulananjeotermal işlemler kızılçam odununun yoğunluk,eğilme direnci ve elastikiyet modülünü istatisteksel anlamda önemli derecedeetkilemiştir(P≤0.05). Yoğunluğu arttıranbu etkiler eğilme direnci ve elastikiyet modülü değerlerini azaltmıştır. Enyüksek (%16.64) yoğunluk artışı yapan SJ-5 40.9ºC muamelesi eğilme direnci (%3.17) ve elastikiyet modülü (%29.06) içinen düşük azalma sağlamıştır. Bu sonuçlarkızılçam odununun yoğunluk, eğilme direnci ve elastikiyet modülü değerlerininSJ-5 kuyusu kaynak çıkış sıcaklıklı termal suyu ile muamelede iyileştirilebileceğini işaret etmektedir.

Bu çalışma Konya-Ilgın bölgesinden bazı jeotermal kuyusularının ağaç malzemenin yoğunluk, eğilme direnci ve elastikiyet modülüüzerine etkilerinin belirlenmesi amacıyla hazırlanmıştır. Araştırmada SJ-1,SJ-3 ve SJ-5 jeotermal kuyuları termal suları, kızılçam (Pinus brutia Ten.)diri odun örnekleri ve termik metot kullanılmıştır. Özel kaplarda laboratuvara nakledilentermal sulardan her kuyu için normal oda sıcaklıklı ve kaynak çıkış sıcaklıklıolmak üzere ±2ºC hassasiyetle altı adet emprenye işlemi sıvısı hazırlanmıştır. Bu sıvılarla ayrı ayrı muamele edilen odun örneklerininyukarıda bahsedilen özellikleri testedilmiştir. Ortaya çıkan sonuçlara göre uygulananjeotermal işlemler kızılçam odununun yoğunluk,eğilme direnci ve elastikiyet modülünü istatisteksel anlamda önemli derecedeetkilemiştir(P≤0.05). Yoğunluğu arttıranbu etkiler eğilme direnci ve elastikiyet modülü değerlerini azaltmıştır. Enyüksek (%16.64) yoğunluk artışı yapan SJ-5 40.9ºC muamelesi eğilme direnci (%3.17) ve elastikiyet modülü (%29.06) içinen düşük azalma sağlamıştır. Bu sonuçlarkızılçam odununun yoğunluk, eğilme direnci ve elastikiyet modülü değerlerininSJ-5 kuyusu kaynak çıkış sıcaklıklı termal suyu ile muamelede iyileştirilebileceğini işaret etmektedir.
Endüstriyel Uygulamalarda Kullanılan Minyatür Fırçasız DA Motorların Tasarım Parametrelerinin Motor Performansına Etkisinin İncelenmesi
Investigation the Effect of Design Parameters of Miniature Brushless DC Motors Used in Industrial Applications
Yazar: Efe Kayabaşı, Selin; Erzan Topçu, Elif
Dergi: El-Cezeri, Vol. 6 No. 2, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; RMxprt,Maxwell,Minyatür Fırçasız DA Motoru,mekatronik tasarım

Motorlarınkullanılacağı alan ve sektöre göre maliyet avantajı, proses kolaylığı, yüksekhız, verim ve çıkış gücü beklentileri parametre seçiminde önemlidir. Buçalışmada endüstrinin birçok alanında kullanılan minyatür fırçasız doğru akımmotorlarının yapısal parametrelerinin motor performansına etkisi incelenmiştir.Endüstride bu motorların kullanıldığı alanlarda kabul görebilecek boyutsalölçüler, işletim sıcaklığı, gerilim değeri, güç ve hız değerleri dikkatealınarak ANSYS Maxwell’ in motor ön tasarım modülünde (RMxprt) referans birmotor oluşturularak analizler yapılmıştır. Referans motorun stator ve rotorkısmında motor performansına etki edebilecek pek çok parametre değiştirilerekanalizler yapılmıştır. Stator kısmında laminasyon saç paketinin uzunluğu,sıkıştırma faktörü, slot tipinin değiştirilmesi ile ilgili analizler, rotorkısmında da mıknatıs malzemesi, mıknatıs dizilimi, rotorun iç ve dışta yeralması ile ilgili analizler gerçekleştirilmiştir. Belirtilen analiz sonuçlarıhıza bağlı verim ve güç değişimleri açısından referans motorla karşılaştırılmışve yorumlanmıştır.

Cost advantage, process ease,speed, efficiency and output power expectations of the electric motors usedactuator elements can be changed according to the area and sector. Therefore,this variable may require structuralchanges in the motor design to meet the expectations in the desiredconstraints. In this study, the effects of various design parameter changes inthe stator and rotor part of this motor on motor output power and efficiency ina certain operating speed range were investigated by starting from a miniaturebrushless direct current (DA) motor type used in many areas of industry. Theanalyzes were carried out in the preliminary design module (RMxprt) of theANSYS Maxwell program, taking into account the dimensions, operating temperature,voltage, power and speed of the motors in the industry. In the stator part ofthe motor, the length of the laminating sheet package, stacking factor, theslot type, the magnet material in the rotor part, the magnet array, theanalyzes of the structure of the rotor were carried out. The analysis resultswere compared with respect to speed-related efficiency and power changes.
Meta-Sezgisel Yöntemlerle Sabit Zamanlı Sinyalize Kavşaklar için Optimum Devre Süresi Modeli
Optimum Cycle Length Model for Fixed-Time Signalized Intersections with Meta-Heuristic Methods
Yazar: Akgüngör, Ali; Yılmaz, Özge; Korkmaz, Ersin; Doğan, Erdem
Dergi: El-Cezeri, Vol. 6 No. 2, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Optimum devre süresi,Webster modeli,Yapay Arı Kolonisi Algoritması

Son zamanlarda artan nüfus ve ekonomideki büyüme trafikteki araçkullanımını arttırmakta ve buna bağlı olarak da kavşaklarda kapasite yetersizliklerineneden olmaktadır. Kavşaklarda meydana gelen fazla zaman kayıplarından dolayıgecikme, yakıt tüketimi, emisyon salınımı artarken sürücü davranışları daolumsuzluk etkilenmektedir. Optimum devre süresinin doğru tespiti ve sinyal sürelerinindüzenlenmesi ile bu sorunların minimuma indirilebilmesi mümkün olmaktadır. Buçalışmada Yapay Arı Kolonisi Algoritması kullanılarak optimum devre süresimodelleri geliştirilmiştir. Ayrıca en düşük gecikmeye sahip olan devresürelerinin belirlenmesinde Diferansiyel Gelişim Algoritmasındanyararlanılmıştır. Kalibre edilen Webster modeline ilave olarak üstel vekuadratik formda modeller geliştirilmiştir. Geliştirilen bütün modeller Webstermodelinden istatistiksel olarak daha iyi performansa sahip olurken, en iyiperformansı da üstel model vermiştir. Bu modeller özellikle yüksek trafikhacmine sahip trafik durumlarında yetersiz kalan Webster modelinin eksikliğinikapatarak alternatif olarak kullanılabileceği görülmüştür.

Recently, growth in population and economy has increased the use ofvehicles on highways. Depending on this, the capacity of intersections becomesincreasingly insufficient. Due to inefficient operation of intersections, thedelay, fuel consumption, and emission release increase, and also the driverbehaviors are negatively affected. It is possible to minimize these problems bycorrectly determination of optimum cycle length and adjustment of signal times.In this study, optimum cycle length models have been developed using ArtificialBee Colony Algorithm (ABC). In addition, Differential Evolution Algorithm (DE)has been used to determine the cycle length which has the minimum delay. Inaddition to the Calibrated Webster model, exponential and quadratic forms havebeen developed. All developed models have statistically better performance thanthe Webster model and also exponential model has illustrated the bestperformance. It has been seen that these models can be used as an alternativeestimating cycle length model by overcoming the deficiency of Webster modelwhich is insufficient especially in high traffic volumes.
Gün Işığı Alan Mekanda Önerilen Bölgesel Kontrollü Akıllı LED Sistem ile Flüoresan ve Normal LED Aydınlatmanın Karşılaştırılması
Comparison of Proposed Zone Controlled Smart LED System with Fluorescent and Normal LED Lighting Systems in Daylight Exposed Place
Yazar: Özçelik, Mehmet Ali; Yılmaz, Musa
Dergi: El-Cezeri, Vol. 6 No. 2, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Fluorescent illumination; LED illumination; smart lighting; energy efficiency ; Flüoresan aydınlatma; LED aydınlatma; akıllı aydınlatma;  enerji verimliliği

Enerji verimliliği konusunun önem arz ettiği günümüzdeaydınlatma için harcanan elektrik enerjisi azımsanmayacak bir paya sahipolmaktadır. Dolayısıyla görsel konforun iyi, aynı zamanda sarfiyatın düşükolduğu aydınlatma sistemlerinin kullanımı ön plana çıkmaktadır. Aydınlatmaarmatürlerinin seçiminde kullanım sıklığı, ışık kalitesi, tüketim, ilk yatırımve bakım maliyeti gibi unsurlar göz önünde bulundurulmuştur. Kapalı mekanlarınaydınlatılmasında yüksek oranda tercih edilen flüoresan ve LED ışıkkaynaklarının birbirlerine göre farklılıkları bulunmaktadır. Diğer taraftan,aydınlatma kaynakları ışık seviyesinin kontrol edilebilmesi enerji sarfiyatınıdüşürmektedir. Yapılan çalışmada gün ışığı alan bir sınıfın aydınlatılması için8 adet 4x18 W’lık flüoresan lamba, kontrolsüz normal LED ve önerilen bölgeselkontrollü LED sistemleriyle sağlanarak, üç yapı arasında ölçüm sonuçlarıylaberaber verimlilik değerlendirilmesi yapılmıştır.

Energy efficiency has important issuesnowadays and the electricity consumed for lighting has a large share.Therefore, the use of lighting systems that have good visual comfort and lowconsumption at the same time is becoming increasingly widespread. The choice oflighting fixtures takes into consideration factors such as frequency of use,light quality, consumption, initial investment and maintenance cost.Fluorescent and LED light sources, which are highly preferred in illuminatingindoor spaces, differ from each other. On the other hand, the ability tocontrol the lighting level of the lighting sources enhances energy efficiency.In this study, in order to illuminate a day lighting class, an 8 number 4x18 Wfluorescent lamp, uncontrolled normal LED and the proposed regional controlledLED systems were used to evaluate the efficiency of the system with themeasurement results.
Kurp Elemanlarının Karayolu Yapım Maliyetine Etkisi: Erzurum İli Örneği
Effects of Curve Elements on Highway Construction Cost: A Case Study of Erzurum
Yazar: Çodur, Muhammed Yasin; Dalaslan, Muhammet; Alemdar, Kadir Diler
Dergi: El-Cezeri, Vol. 6 No. 2, 2018
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Karayolu yapım maliyeti,Kurp elemanları,Erzurum

Dünyaüzerindeki hareketlilik nüfusa bağlı olarak her geçen gün artmaktadır. Nüfusunartmasıyla çeşitli sorunlarda meydana gelmektedir. Bunların en önemlilerindenbir tanesi ulaşım sorunudur. Yerel yönetimler ve Karayolları Genel Müdürlüğü(KGM) bu sorunu çözmek için sürekli yol yapım ve bakım işleriniyürütmektedirler. Bu işleri en ekonomik çerçevede yürütmek bu kurumlarınsorumluluğundadır. Bu yüzden karayolu yapım aşamaları geometrik standartlarsağlandıktan sonra ekonomiklik şartını da yerine getirmek zorundadır. Buçalışmada ekonomiklik konusunda, karayolunun yatay ve düşey elemanlarından olankurpların maliyet üzerindeki etkileri incelenmiştir.  Erzurum ili örneğinde bir karayolu kesimidikkate alınmış ve bu kesimde farklı yatay ve düşey kurp kombinasyonlarıoluşturarak maliyet ile olan ilişkileri gözden geçirilip uygun seçenekbelirlenmiştir.

The mobility in theworld is increasing day by day depending on the world population. With theincrease of the population brings with various problems. One of the mostimportant of these is the transportation problem. The local authorities and theGeneral Directorate of Highways (GDH) conduct continuous road construction andmaintenance to solve this problem. It is the responsibility of theseinstitutions to carry out these works in the most economic framework.Therefore, after the providing of the geometric standards, the highwayconstruction stages must fulfill the requirement of economy. In this study, theeffects of curves, which are horizontal and vertical elements of highway oncost, were examined. In the case of Erzurum province, a road section was takeninto consideration and different horizontal and vertical curve combinationswere formed and the relations with cost were reviewed and the appropriateoption was determined.
Otomotiv Sektöründe Cam
Glass in Automotive Industry
Yazar: Karadağ, Mecit; Vural, Utku Can; Karasu, Bekir
Dergi: El-Cezeri, Vol. 6 No. 2, 2019
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Cam,otomotiv,kullanım,gelişim ; Glass,automotive,usage,development

Otomotiv endüstrisigeçtiğimiz yüzyıl boyunca önemli ve kayda değer gelişim sergileyerek günümüzdeinsan hayatının en vazgeçilmez öğelerinden biri haline gelmiştir. Başlangıçtasürücü ve yolcuları dış ortamın etkilerinden korumak için kullanılan camınbirçok araştırmanın konusu haline gelmesi ile özellikleri değiştirilmiş ve busayede uygulama alanları genişletilmiştir. Ayrıca, üretim teknolojilerinin deizin vermesi ile birlikte camsı karakterde farklı malzemeler de otomotivendüstrisinin bileşenleri arasına girmiştir. Mevcut çalışmada camın ve camsımalzemelerin geçmişten bugüne otomotiv endüstrisindeki yeri incelenmiş, çeşitliuygulama ve geliştirme çalışmalarından örnekler sunulmuştur.

During previous century,automotive industry indicated a significant improvement and becoming one of themost important parts of human life today. Glass, which was initially used for theprotection of driver and passengers from outside effects, has been an importantpart of most researches and new properties have been added, thus its usagefields have enlarged. Moreover, through new production technologies, othermaterials with glassy properties have become an inevitable part of automotiveindustry. In the present study, the state of glass and glassy materials inautomotive industry from past to present time is mentioned with some exampleson their applications and developments.
Yapay Sinir Ağları Yöntemi ile Optimum Takım Seçimi
Optimum Tool Selection by Artificial Neural Networks
Yazar: Etyemez, Ayhan; Kurt, Mustafa
Dergi: El-Cezeri, Vol. 6 No. 2, 2019
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Yapay Sinir Ağları,CNC Torna ; Artificial Neural Networks,CNC Turning,Tool Selection

CNC tezgahlardaüretime başlamak için; CNC programının hazırlığı, uygun takımların seçimi vetarete yerleştirilmesi ve buna ilave olarak, parçanın uygun aparat veya aynayaemniyetli bir şekilde bağlanması gerekir. CNC Torna tezgahlarında kullanılanprogramlar CAD/CAM yazılımları vasıtasıyla ISO kodunda üretilir. Burada kesmedekullanılacak takımın seçilebilmesi için iyi bir takım bilgisine ihtiyaç vardır.Bu bilgiye sahip olmak uzun bir deneyim ve mesleki bilgiyi gerektirmektedir.Bu çalışmada, DXFformatındaki parça profili elde edildikten sonra eldeki takım kütüphanesi,tezgah özelliklerini ve kesilecek malzeme bilgilerini dikkate alarak takım seçmeişlemini Yapay Sinir Ağları Yöntemi kullanılarak otomatik olarak yapmaktadır. Ayrıca,bu çalışmada mevcut olan CNC programı okunarak buradan işlenecek olan iş parçasıprofili oluşturulmaktadır. Bu oluşturulan parça profili esas alınarak, yineYapay Sinir Ağları yöntemiyle uygun takımlar otomatik olarak seçilmektedir. Seçilentakımların listelenmesi ve resimlerinin gösterilmesi sayesinde takım dolabınagitmeden takım tanınmakta ve böylece zaman kaybı olmadan eldeki takımlardan enuygun olanı program sayesinde seçilmektedir.

In order to start the operation in the CNC machine, the preparation ofthe CNC, the selection and positioning of appropriate tools should be done andthe tool should be securely tightened on a scrollchuck or a device. The programs used in the CNC Lathe are produced with the aidof the CAD/CAM in ISO code. In order to able to select the tool that is goingto be used in the cutting process, it isnecessary to have a good knowledge oftools. To acquire this knowledge should have experience and professional training. In this study, automatic tool selection process is completed by usingArtificial Neural Network Method from the tool Libraryafter recognizing workpiece profile fromthe DXF format together with the necessary data about machine toolsspecification and workpiece materials. Inaddition, workpiece profile is created byusing the CNC program in this study. Thisworkpiece machining profile is taken as a reference for selecting appropriate tools.
Borlanmış Sementasyon Çeliğinin Tribolojik Özelliklerinin İncelenmesi
Investigation of the Tribological Properties of Boronized Cementation Steel
Yazar: Güneş, İbrahim; Çelik, Atila Gürhan
Dergi: El-Cezeri, Vol. 6 No. 2, 2019
Anahtar kelimeler: Engineering ; Mühendislik ; Borlama,Çelik,Yüzey Pürüzlülüğü,Sürtünme Katsayısı ; Boriding; steel; surface roughness,friction coefficient; wear

Bu çalışmada farklı B2O3/SiC/B4Cpasta karışımlarında plazma pasta borlanmış sementasyonçeliğinin yüksek yük altındaki aşınma davranışları inceleniştir. Plazma borlamaişlemi vakum altında 10 mbar işlem basıncında, H2 ve Ar gazlarıkullanılarak 700, 750 ve 800C’de 5 saat süresince gerçekleştirilmiştir. Aşınmadeneylerinde Plint Firması’nın “TE 53SLIM çok-amaçlı sürtünme ve aşınma testcihazı” pin-on-ring sisteminde gerçekleştirilmiştir. Deneyler 70 N yük altında,sabit kayma hızında (yaklaşık 0,3 m/s), 500 metre mesafe boyunca ve odasıcaklığında yapılmıştır. Aşınma sonrasında numunelerin yüzey pürüzlülüğü,sürtünme katsayısı, aşınma iz derinliği, aşınma ağırlık kayıpları, aşınmahızları araştırılmıştır. Aşınma sonucunda farklı B2O3/SiC/B4Cpasta karışımlarında plazma pasta borlanmış sementasyonçeliğinin aşınmaya karşı direncinin her bir pasta karışımında farklılıkgösterdiği tespit edilmiştir.

In this study, plasma paste was boronized in different B2O3/SiC/B4C pastemixtures the tribologicalbehaviors of Cementation steel under high load were investigated. Plasma paste boriding was carried out under vacuum at10 mbar process pressure, using H2and Ar gases for 5 hours at 700, 750 and 800C.  The wear tests were carried out on Plint's "TE 53SLIM multi-purpose frictionand wear tester" pin-on-ring system. The tests were carried out under a load of 70 N, ata constant sliding speed (approximately 0.3 m / s), at a distance of 500 m andat room temperature. Surface roughness, friction coefficient, wear trace depth,wear weight losses, wear rates were investigated after the abrasion tests. It hasbeen found that the abrasion resistance of the Cementationsteel sheet, which is plasma paste borided in different B2O3/SiC/B4C paste blends, differs in each paste mix.