hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Yüz tanıma için LBP ve ORB tabanlı yeni bir yöntem geliştirilmesi
Face recognition based on new modified method of LBP and ORB algorithms
Yazar: WISAM HUSAM QASIM AL OBAIDI
Danışman: DOÇ. DR. LALE ÖZYILMAZ
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Elektronik Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering

Özet:
Yüz algılama ve tanıma, robot görüşü alanında en zorlu araştırma konularından biridir. Çevre ve aydınlatma koşullarının değişmesiyle ilişkili birçok sorunu çözmek için çok sayıda algoritma önerilmektedir. Bu araştırmada ise otonom biçimde yüz algılama ve tanıma için yeni bir algoritma önerilmektedir. Önerilen yöntem, iyi bilinen LBP (Local binary patterns) algoritmasını ve yüz segmentasyonu için K-ortalama kümeleme yöntemini ve çıkış verisini sınıflandırmak için maksimum benzerliği kullanmaktadır.
Bu yöntem, özellik vektörü genliklerinin üçü pozitif ve üçü negatif olmak üzere altı seviyede dağılımına bağlı olarak yüzlerin algılanması ve tanınması işlemi olarak özetlenebilir. Algılama ve tanıma, bu dağılım değerlerinin sınıflandırılması ve bunun bir yüz olup olmadığına ve yüzün kime ait olduğuna karar verilmesi ile yapılabilir.
Bu işlem başlatılmadan önce, yüzün arka planından ayrılması için bir ön işlem yapılmalıdır ve bu işlem K-ortalama kümeleme yöntemi kullanılarak yapılır.
Yüz algılama ve tanıma konusunda başarısının, kabul edilebilir bir algılama oranına sahip olduğunu test etmek üzere belirli bir veri setinde algoritma için çok sayıda test yapılmıştır.

Abstract:
The face detection and recognition is one of the most challenging research topics in the field of robotic vision, there is a large number of algorithms proposed in order to solve many problems related to changing of environment and lighting conditions, in our proposed research we introduced a new algorithm for face detection and recognition autonomously, the proposed method uses the well-known LBP ( Local binary patterns ) algorithm and K-mean clustering for face segmentation and maximum likelihood to classify the output data.
the method can be summarized as a process of detection and recognition faces depending on the distribution of feature vector amplitudes on six levels, three for positive and three for negative amplitudes, the detection and recognition can be made by classifying these distribution values and make decision if it is a face or not and to whom that face belongs to.
Before this process is started a preprocessing step should be made to separate the face from its background and this is made by using the k-mean clustering.
Many of tests have been made for the algorithm to a certain dataset to test its ability to detect and recognize face in acceptable rate of detection.
Basınçlı kap konstrüksiyonlarına etki eden parametrelerin incelenmesi ve tasarımı
Investigation and design of the parameters affecting pressure vessel constructions
Yazar: İSMAİL SANCAKLI
Danışman: YRD. DOÇ. DR. CUMHUR OKTAY AZELOĞLU
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Konstrüksiyon Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: ASME = ASME ; Basınçlı kap = Pressure vessel ; EN = EN

Özet:
Basınçlı kaplar evlerde, endüstride, enerji santrallerinde yaygın bir biçimde kullanılmaktadır. Basınç altında akışkanların taşınmasını, depolanmasını ve prosese aktarılmasını sağladıkları için potansiyel olarak tehlikeler içerirler. Bunun için dünyada başta gelişmiş ülkelerde olmak üzere basınçlı kapların tasarımı için kodlar ve standartlar geliştirilmiştir. Bu çalışmada öncelikle basınçlı kaplar hakkında temel bilgiler verilmiş ve basınçlı kap kodlarının birbiriyle karşılaştırılmasını içeren önceki çalışmalar anlatılmıştır. Ardından dünya çapında en çok kullanılan ASME Kısım 8 Bölüm 1, ASME Kısım 8 Bölüm 2, EN 13445 ve AD 2000 kodlarına göre basınçlı kapların temel tasarım kuralları verilmiştir. Daha sonra örnek bir uygulama ile belli tasarım şartlarına ve geometrik özelliklerine sahip bir hava tankının 4 koda göre hesapları yapılmış, üç farklı başlık tipine göre (eliptik, torisferik ve yarı küresel) minimum et kalınlıkları bulunmuş ve bu kalınlıklara göre ağırlıkları hesaplanmıştır. Böylece bu alanda çalışan mühendislere ve araştırmacılara basınçlı kap tasarımı için uygun kod seçimi ve istenilen özelliklerde en düşük maliyetli kabın tasarımı konusunda fayda sağlanması amaçlanmıştır.

Abstract:
Pressure vessels are used extensively in houses, industrial buildings, power plants. They contain potentially dangerous substances as they allow the transport, storage and transfer of fluids under pressure. For this, codes and standards have been developed in the world for the design of pressure vessels, especially in developed countries. In this thesis, firstly basic information about pressure vessels is given and previous works including comparison of pressure vessel codes are explained. Then the basic design rules for pressure vessels according to ASME Section 8 Division 1, ASME Section 8 Division 2, EN 13445 and AD 2000 codes are given, which are the most used in the world. After that, an air tank with specific design conditions and geometrical properties was calculated according to 4 codes by using a sample application and minimum wall thicknesses were determined according to three different head types (elliptical, torispherical and hemispherical) and their weights were calculated according to these thicknesses. Thus, it is aimed to select the appropriate code for the design of the pressure vessel for engineers and researchers working in this area and to benefit from the design of the lowest cost vessel in the desired features.
Hidrojen depolama ortamı olarak b-n bileşiklerinin sentezlenmesi ve hidrojen üretim özelliklerinin incelenmesi
Synthesis of b-n compounds as a hydrogen storage medium and investigation of hydrogen production properties
Yazar: BİLGE COŞKUNER FİLİZ
Danışman: PROF. DR. SABRİYE PİŞKİN
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Kimya Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Doktora, 2017
Konu: Kimya Mühendisliği = Chemical Engineering

Özet:
% 19.6 ağ. H2 ile en yüksek H2 depolama kapasitesine sahip olan amonyum boranın (NH3BH3, AB) ultra-ses destekli metatez reaksiyonu ile sentezi incelenmiş ve 40°C-120 dk koşullarında stokiyometrik girdi oranı ile % 96 verimi elde edilmiştir. AB yapısında depolanan H2'nin üretimi için hidroliz reaksiyonu tercih edilmiş ve bu amaçla farklı metal (Co, Ni, Cu vb.) kompozisyonuna sahip heterojen katalizörler sol-jel/nitrat yakma yöntemi ile hazırlanmıştır. XRD, BET, SEM/EDS, ICP-OES, XRF ve FT-IR cihazları ile karakterize edilen katalizörler AB hidroliz reaksiyonundaki aktiviteleri güç ve bimoleküler reaksiyon modelleri kullanılarak incelenmiştir. CoCuRh kodlu katalizör, H2 üretimi için en yüksek aktivitiye sahip olduğu tepit edilmiş ve H2 üretim reaksiyonu kinetik parametreleri Ea  36.50 kJ.mol-1 ve lnk0 10.58 dk-1  olarak hesaplanmıştır.

Abstract:
19.6% net. Synthesis of ammonia borane (NH3BH3, AB) with the highest H2 storage capacity with H2 was investigated by an ultra-sound assisted metathesis reaction and 96% yield was obtained with a stoichiometric input ratio at 40 °C-120 min. The hydrolysis reaction for the production of H2 stored in the EU structure was preferred and for this purpose heterogeneous catalysts with different metal (Co, Ni, Cu etc.) composition were prepared by sol-gel /nitrate combustion method. Catalysts characterized by XRD, BET, SEM/EDS, ICP-OES, XRF and FT-IR devices were investigated using the power and bimolecular reaction models for the activities in the EU hydrolysis reaction. The CoCuRh-coded catalyst was quenched to have the highest activity for H2 production and the H2 production reaction kinetic parameters were calculated as Ea 36.50 kJ.mol-1 and lnk0 10.58 min-1.
Havacılık sektöründe uçuş güvenliği ve imar planları açısından maniâ planlarının irdelenmesi
Assessment of obstacle plans in aviation sector in terms of flight safety and development plans
Yazar: MEHMET SELMAN ÇAKIRGÖZ
Danışman: DOÇ. DR. NURSU TUNALIOĞLU
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Harita Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Geomatik Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Jeodezi ve Fotogrametri = Geodesy and Photogrammetry

Özet:
Havacılık sektörü son yıllarda tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de ciddi ilerleme kaydetmiştir. Gelişen sektör beraberinde ciddi planlamalar yapma gereksinimi doğurmuştur. Hemen hemen her bölgede bulunan, yapımı devam eden veya yapılması planlanan havaalanlarının uçuş güvenliği açısından çevresindeki yapılar ile uyumlu olması gerekmektedir. Havaalanlarının etrafında uçuş güvenliğini tehlikeye atacak yükseklikte ve özellikte doğal veya yapay maniâ bulunmamalıdır. Bu yüzden maniâ planlarının uygulanması ve kontrollerinin sürekli yapılması gerekmektedir. Halihazırda kullanılan havaalanlarının çevresindeki yapılaşmalar imar ve maniâ planlarının izin verdiği ölçüde yapılmalıdır. Yeni yapılacak havaalanları da bu planlar dikkate alınarak planlanmalı ve bu sayede ilerleyen yıllarda artan nufüs ve yeni yapılar nedeni ile atıl duruma düşmesi önlenmelidir.  
Bu çalışmada havacılık sektörü ile ilgili ülkemizdeki en yetkili kurum olan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ve uluslararası otorite olarak kabul edilen Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ile diğer kurum ve kuruluşlardan bahsedilmiş, konu ile ilgili tanımlara yer verilmiş, maniâ planları hakkında detaylı bilgi verilmiş ve maniâların kontrolü yapılmadığı taktirde karşılaşılan sorunlardan yaşanan örneklerle bahsedilmiştir.

Abstract:
In recent years the aviation sector has made a great progress not only globally but also in our nation. In line with this, the developing sector has necessitated serious planning.  For expected airport constructions that may take place in areas which is deemed suitable  that they should be compatible with the surrounding structures  in terms of flight safety. There should not be any natural or artificial obstacles in the vicinity of the airports that may impose danger to the flight safety. This is only possible through the implementation whereby the respectives controls are performed. The structures within the vicinity of the current airports should be built in compliance by the zoning and obstacle plans. The new airports that are to be constructed needs to take into account the increase number of population and the construction of new buildings.
In the study conducted,the General Directorate of Civil Aviation and the International Aviation Organization has been stated. The obstacle plans were defined and detailed information was provided on the preperation of these plans. The importance of the obstacle plans were explained and  in turn with what the consequences would be if the necessary controls were not made.
Dördüncü mertebeden sınırlı operatör katsayılı bir diferensiyel operatörün ikinci düzenli izi
The second regularized trace of a differential operator of fourth order with bounded operator coefficient
Yazar: AYLAN CEYHAN
Danışman: DOÇ. DR. ERDAL GÜL
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Matematik Ana Bilim Dalı
Derece: Doktora, 2017
Konu: Matematik = Mathematics

Özet:
H  ayrılabilir bir Hilbert uzayı olmak üzere H_1=L_2 (0,π;H) uzayında sırasıyla
l_0 (y)=y^'v (x)
l_0 (y)=y^'v (x)+Q(x)y(x)
diferansiyel ifadeleri ve aynı
y^' (0)=y^' (π)=0
y^''' (0)=y^''' (π)=0
sınır koşulları ile oluşturulan  L_0 ve  L operatörlerini ele alalım. Burada Q(x) operatör fonksiyonunun aşağıdaki koşulları sağladığını varsayalım:
	Q(x), [0,π] aralığında dördüncü mertebeden zayıf türeve sahiptir ve her x∈[0,π] için    Q^((i) ) (x)  (i=(0,4) ̅ )  H den  H ye kendine eş çekirdek operatörlerdir.        
	‖Q‖<1/2            
	H  uzayının  ∑_(n=1)^∞▒‖Q(x) φ_n ‖ <∞ olacak şekilde bir {φ_n }_(n=1)^∞ ortonormal bazı vardır.
	‖Q^((i) ) (x)‖_(σ_1 (H) ) (i=(0,4) ̅ ) fonksiyonları [0,π] aralığında sınırlı ve ölçülebilirdir.
Bu çalışmada L operatörünün spektrumu incelenmiş ve ikinci düzenli izi için C , Q(x) operatör fonksiyonuna bağlı bir sabit olmak üzere 
∑_(m=0)^∞▒[∑_(n=1)^∞▒(〖λ_mn〗^2 〖-m〗^8 ) -(2m^4)/π ∫_0^π▒trQ(x)  dx-m^2/2π (trQ^' (π)-trQ^' (0))+2C] 
=C+1/32 [trQ^ıv (0)+trQ^ıv (π)]+1/4 [trQ^2 (0)+trQ^2 (π)]
şeklinde bir formül bulunmuştur.

Abstract:
Let L_0  and  L  be operators which are formed by the differential expressions
l_0 (y)=y^'v (x)
l_0 (y)=y^'v (x)+Q(x)y(x)
respectively, in the space H_1=L_2 (0,π;H) , with the same boundary condition
y^' (0)=y^' (π)=0
  y^''' (0)=y^''' (π)=0
where  H is a separable Hilbert space. Here we assume that Q(x) is a operator function which satisfying the following conditions:
	Q(x) , has weak fourth-order derivatives in the interval [0,π] and for every x∈[0,π], Q^((i) ) (x)  (i=(0,4) ̅ ) are self adjoint kernel operators from H to H. 
	‖Q‖<1/2            
	H  has a  orthonormal base {φ_n }_(n=1)^∞, such that  ∑_(n=1)^∞▒‖Q(x) φ_n ‖ <∞.
	Functions ‖Q^((i) ) (x)‖_(σ_1 (H) ) (i=(0,4) ̅ ) are bounded and measurable in interval [0,π].
In this study the spectrum of  L  has been examined and the following formula for the second regularized trace of L has been founded 
∑_(m=0)^∞▒[∑_(n=1)^∞▒(〖λ_mn〗^2 〖-m〗^8 ) -(2m^4)/π ∫_0^π▒trQ(x)  dx-m^2/2π (trQ^' (π)-trQ^' (0))+2C] 
=C+1/32 [trQ^ıv (0)+trQ^ıv (π)]+1/4 [trQ^2 (0)+trQ^2 (π)]
Here  C is a constant, depend on operator function Q(x).
Elektrikli araç sistemlerinin incelenmesi
A review of electric vehicles
Yazar: YİĞİTCAN BORA
Danışman: PROF. DR. NURETTİN UMURKAN
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Elektrik Tesisleri Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering

Özet:
Günümüzde artan nüfus ile birlikte ulaşım ağına katılan bireysel araç ve toplu taşımacılığın kullanım oranı hızla artmaktadır. Buna paralel olarak fosil yakıt kullanım oranı oldukça yükselmektedir. Fosil yakıtlar ulaştırma sektöründeki kullanımının yanı sıra, enerji üretimi, binalarda ve endüstri sektöründe de yoğun bir şekilde kullanılmaktadır. Bu kaynakların etkin bir şekilde kullanılması çevreye zararlı gaz salınımına sebep olur. Ayrıca tükenebilir olması benimsenen sürdürülebilir enerji politikasının önünde teşkil etmektedir. Yakın zamanda konvansiyonel içten yanmalı motorlara karşı duyulan bu tarz endişelerin önüne geçebilmek için elektrik araçlar ön plana çıkmıştır. Çevreci elektrikli araçların içten yanmalı motora sahip araçların yerini alabilmesi için araştırmalar kullanılan bataryaların daha uzun menzile sahip olması, şarj sürelerinin en optimum çekilebilmesi ve şebeke üzerindeki olumsuz etkilerini minimize üzere yoğunlaşmıştır. Güncel ve gelecekte kullanılması planlanan batarya çeşitlerinin, şarj istasyonlarının ve elektrikli araçların akıllı şebeke sistemleri ile olan ilişkisi incelenmiştir. Bu çalışmada ayrıca İstanbul'da bulunan mevcut metrobüs sisteminde dizel otobüslerin yerine elektrikli otobüslerin ve şarj istasyonlarının alması durumunda oluşacak sonuçların analizleri yapılmıştır.

Abstract:
Nowadays with the population growth, utilization of public transport and individual vehicles in transportation network is increasing rapidly. Concordantly the usage of fossil fuel rates is going up. Fossil fuels are not only used in transportation sector in the same breath they are intensely used in energy production, buildings and industry sector. Effectively use of these resources cause harmful gases. Besides, adopted sustainable energy policy is obstructed by the reason of these resources' exhaustable nature. More recently electric vehicles (EV) come into prominence in order to preclude such concerns of conventional internal combustion engines (ICE). In order for environmentally friendly EVs to be able to replace vehicles which has ICE, researches are focused on maximising the range of batteries, optimizing the charging times and minimizing the negative effects on system. The relationship between EVs and smart grids, battery types and charging stations are examined. In this study present metrobus system, which locates in Istanbul, is replaced with electric buses and charging stations and this replacement scenario is analyzed by the factor of CAPEX, OPEX and TCO.
Konsept tasarımında hesaplamalı strüktürel biçim yaklaşımları
Computation aided structural form approaches in concept design
Yazar: DOĞAN TÜRKKAN
Danışman: PROF. DR. MERAL ERDOĞAN
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Mimarlık Ana Bilim Dalı / Bilgisayar Ortamında Mimarlık Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Mimarlık = Architecture ; İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Mimaride, hesaplamalı bilgisayar tekniklerinin kullanımı, strüktür ve strüktürel biçim üretme sürecinin yeniden irdelenmesine sebep olmuştur. Doğal ve yapay oluşum süreçleri ile tariflenebilen strüktür sistemleri, gerilme, malzeme ve biçim parametreleri yardımıyla tanımlanarak bu veriler ışığında parametrik tasarım hesaplamalı yöntemiyle üretimi mümkün olmaktadır. Bu çalışmada, yerel ihtiyaç ve koşullar doğrultusunda şekillenecek mimari strüktür problemine çözüm üretmesi hedeflenen strüktür alternatifleri, tasarımcıya barındırdığı tüm detay bilgiyi verebilmesi için parametrize edilerek öneri sistem aracına yerleştirilmiştir. Bu tez, kompleks geometrik biçimlenişin yanı sıra, idealize malzeme ve en kısa yollu yük (gerilme) dağılımı önergeleriyle, strüktüre dair verilerin bilgisayar modeline aktarım sürecini anlatır.

Abstract:
In architecture, use of generative computation suggests a possibility of rethinking the structural form finding process. Besides the natural and artificial "becoming" process, it is easy to define the structural systems by using tension, material, form inputs with parametric design methods. This study explains a parametric design system for the structural form alternatives, which are related to local conditions about the problem. In addition, it locates the structural script into the systemical tool. This paper explains computational modeling for the structure that aims to using less material, to avoid the tension to idealize the form.
Otomotiv sektöründe kullanılmak üzere çinko borat katkılı plastik aksamların termal, fiziksel ve kimyasal özelliklerinin incelenmesi
Investigation of the thermal, physical and chemical properties of plastic parts with zinc borate additives using in automotive sector
Yazar: AYLİN ÇAKIRSOY
Danışman: YRD. DOÇ. DR. NİL ACARALI
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Kimya Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Kimya Mühendisliği = Chemical Engineering

Özet:
Yapılan çalışmada, polimer malzemelere çinko borat ve talk ilave edilerek, elde edilen malzemenin fiziksel, kimyasal ve termal özellikleri detaylı olarak incelenmiştir. Polistiren, polivinil klorür çözücü madde içinde çözünerek kompozit malzeme oluşabilmesi için uygun hale getirilmiştir. Çözünmüş polimerlerin içine farklı oranlarda çinko borat ve talk ilave edilmiştir. Karışımlar ısıtıcılı manyetik karıştırıcıda farklı sıcaklık ve hızlarda karıştırıldıktan sonra çözücüyü buharlaştırmak amacıyla etüvde bekletilmiştir. Denemeler için Taguchi deneysel tasarım metodu kullanılmıştır.
Denemeler, 4 seviye 4 parametre (çinko borat yüzdesi, talk yüzdesi, karıştırma süresi, sıcaklık) seçilerek L-16 ortogonal diziye göre hazırlanmıştır. 2 farklı polimer için toplam 32 deney yapılmıştır. Çinko borat % 5-20 (w/w), talk % 5-20 (w/w), karıştırma süresi 5-20 dakika ve sıcaklık 50-80°C aralıklarında incelenmiştir. Hazırlanan polimerlere darbe dayanımı testi uygulanmıştır. Elde edilen değerlere göre 2 set için en uygun polimerler belirlenmiştir. Belirlenen polimerler, FT-IR, SEM, TG/DTA ve OIT analizleri ile karakterize edilmiştir. Sonuç olarak, çinko borat katkılı plastik malzemelerin termal, fiziksel, kimyasal özelliklerinin geliştirildiği ve hazırlanan yeni ürünlerin otomotiv sektöründe değerlendirilebileceği görülmüştür.

Abstract:
In the work done, zinc borate and talc were added to the polymer materials and physical, chemical and thermal properties of the material were investigated in detail. The polystyrene, the polyvinyl chloride are dissolved in the solvent to make the composite material suitable. Zinc borate and talc were added at different ratios into the dissolved polymers. The mixtures were mixed in a heated magnetic stirrer at different temperatures and speeds and then the solvent was keep waited to evaporate the solvent. For the experiments, the Taguchi experimental design method was used.
Experiments were prepared according to L-16 orthogonal array by selecting 4 levels 4 parameters (zinc borate percentage, talc percentage, mixing time, temperature). A total of 32 experiments were performed for 2 different polymers. Zinc borate 5-20% (w/w), talk 5-20% (w/w), stirring time 5-20 minutes and temperature 50-80oC. Impact resistance test was applied to prepared polymers. The most suitable polymers for 2 sets were determined according to the obtained values. The identified polymers were characterized by FT-IR, SEM, TG/DTA and OIT analyzes. As a result, thermal, physical
and chemical properties of zinc borate added plastic materials are improved and new products prepared can be evaluated in the automotive sector.
Türkiye-Irak sınırında kimlik ve devlet
Identity and state across the Turkish-Iraqi border
Yazar: KUDRET ÇOBANLI
Danışman: DOÇ. DR. EVREN PAKER BALTA
Yıldız Teknik Üniversitesi / Sosyal Bilimler Enstitüsü / Siyaset Bilimi ve Uluslararası İlişkiler Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Siyasal Bilimler = Political Science ; Uluslararası İlişkiler = International Relations
Dizin: Bölgesel kalkınma = Regional development ; Devlet gücü = State power ; Devlet iradesi = Government fiat ; Irak = Iraq ; Kimlik oluşumu = Identity construction ; Kuzey Irak = Northern Iraq ; Kürtler = Kurdish ; Sınır ilişkileri = Boundary relations ; Türk-Irak ilişkileri = Turkish-Iraq relations ; Ulus-devlet = Nation-state

Özet:
Bu çalışmanın amacı, Türkiye-Irak sınırını ulusal ve bölgesel gelişmelerin, merkezi ya da yerel düzeydeki aktörlerin etkisinde sürekli yeniden inşa edilen bir süreç olarak analiz etmektir. Bu çerçevede, sınır hattının belirlendiği günden yakın dönemdeki gelişmelere kadar bu sınır hattını ve sınır bölgesinde yaşayan insanları etkileyen siyasal, toplumsal ve iktisadi gelişmeler üç dönem etrafında ve tarihsel bir çerçevede ele alınmıştır. Bu gelişmelerin farklı dönemler boyunca sınır hattının konumunu, işlevini ve geçirgenliğini nasıl etkilediğinin yanı sıra sınır bölgesindeki toplumsal ve gündelik hayatı nasıl dönüştürdüğü de incelenmiştir. Sözü edilen gelişmelerin yerelde yarattığı dönüşümlerin ve bizzat sınır olgusunun sınır bölgesinde yaşayan insanlar tarafından nasıl deneyimlendiği de çalışmanın önemli sorularından birisidir. Bu bağlamda, çalışmanın iki sınır köyünde yapılan derinlemesine görüşmelere dayanan son bölümü, Türkiye-Irak sınırını bu iki köy üzerinden aşağıdan okuma çabası olarak görülebilir.

Abstract:
The aim of this study is to analyze the Turkish- Iraqi border, as a process constantly being reconstructed under the influence of not only national and regional developments but also different actors. Within this particular frame; political, social and economic developments affecting the border and the local people since the clarification of Turkish-Iraqi border, have been addressed in 3 epochs within a historic perspective. Besides their effects on the location, functioning and permeability of the border throughout eras; the effects of these developments on the transformation of social and everday life have also been studied. Another crucial research question of this study is how the social changes caused by the developments mentioned above and the concept of border itself have been experienced by local communities. The last chapter of the study, based on the deep interviews held in two villages on the borderline, can be considered as an attempt to read the Turkish-Iraqi border from below, indeed through the lenses of the locals.