hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Çapak boyutlarının ön dövme işlemine etkisinin sonlu elemanlar metodu ile incelenmesi
Effects of flash parameters on the pre-forging analysis by using finite element method
Yazar: TAHSİN BARIŞ BAŞOĞLU
Danışman: DOÇ.DR. CENGİZ TAHİR BODUR
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Sonlu elemanlar analizi = Finite element analysis ; Sıcak dövme = Hot forging

Özet:
Bu çalısmada, çapak boyutlarının sıcak dövmede ön dövme üzerine etkisi sonlu elemanmetodu kullanılarak incelenmistir. Sıcak dövme isleminin temelleri hakkında bilgiverilerek ön dövme isleminin gerekliligi örnek ürün çalısmaları ile ispatlanmıstır. Buçalısmada sonlu eleman metodunu kullanan MSC-Superform ve MSC-Superforgeprogramları kullanılmıstır. Örnek ürün çalısmasında bir poyra dövme parçasının hemgerçek imalatı hem de sonlu elemanlar metodu ile yapılan analizi incelenmistir.Kullanılan sonlu eleman programları hakkında bilgi verilerek bu programlardakullanılan parametrelerin seçiminin nasıl yapıldıgı gösterilmistir. Sonuç olarak öndövme tasarımları yapılırken seçilecek olan çapak parametrelerinin ön dövmede kalıpve parça üzerindeki etkileri anlatılarak tasarımcılara bir baslama noktası sunulmustur.Anahtar Kelimeler: Çapak Parametreleri, Ön Dövme, Sonlu Eleman Metodu

Abstract:
In this study the effects of the flash parameters to the pre forging is investigated byusing finite element method. Fundamentals of the hot forging process are described andnecessity of the pre forging stage of the process is proved with case study. In the casestudy one forging part hub is investigated by real forging process and finite elementanalysis. Two FEM program, MSC-Superform and MSC-Superforge programs are usedin this study. Used programs are explained briefly and parameters chosen in theseprograms are given. As a result, while designing pre-forge stage there is a starting pointis given for designer by giving the relationships of the flash parameters with pre-forgedie and piece.Keywords: Flash Parameters, Pre-Forge Stage, Finite Element Analysis
Siirt-Madenköy cevherinin flotasyon yöntemiyle zenginleştirilmesi
Concentration of the Siirt Madenkoy ores with floatation method
Yazar: SÜMEYRA EŞGÜN
Danışman: PROF.DR. GÜVEN ÖNAL
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Maden Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Cevher Hazırlama Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Maden Mühendisliği ve Madencilik = Mining Engineering and Mining

Özet:
Yüksek bakır içerikli konsantre elde etmek amacı ile, toplayıcı cinsi, miktarı ve öğütmeboyutunun zenginleştirmeye olan etkisi bu tez kapsamında araştırılmıştır. Flotasyondeneylerinde reaktif olarak pirit devresinde, KAX (Potasyum Amil Ksantat) ve çamyağıkalkopirit devresinde, KEX (Potasyum Etil Ksantat), AEROPHINE 3418 A(Sodyumizobutildithiofosfin), AEROFLOAT 211 (Sodyumizopropildithiofosfat), MIBC(Metil izobütil karbinol) kullanılmıştır.Sonuç olarak, toplayıcı cinsi, miktarı ve öğütme boyutunun zenginleştirmeye olanetkisinde, tezin amacına en uygun toplayıcının dithiofosfin kökenli AERO 3418 A,miktarının 90gr/t ve öğütme boyutunun 43 ?m olduğu tespit edilmiştir. Optimumkoşullarda 3 kademe temizleme işlemi sonucunda, cevherin %8.7 oranında 28.94 Cuiçerikli bir konsantre % 80.4 Cu kazanma verimi ile elde edilmekte ve konsantre %2.73Zn içermektedir; %20.1 oranında bir artık ise 0.11 Cu içeriği ve %0.7 Cu kaybı ileuzaklaştırılabilmekte ve % 59.5 oranında pirit konsantresi ise %0.21 Cu içermektedir.Pirit devresinde bakır kaybı, %4.0 ve S içeriği % 43.6'dır.Anahtar Kelimeler: Bakır, Flotasyon, Toplayıcı Cinsi, Toplayıcı Miktarı

Abstract:
In this thesis, effect of collector type, collector amount and particle size on flotationexperiments are investigated for obtain high content of copper concentrate. In flotationexperiments, KAX (Potasium Amil Xanthate) and pine oil are used in pyrite flotation,KEX (Potasium Ethyl Xanthate), AEROPHINE 3418 A (Sodiumisobutyldithiophosphinate), AEROFLOAT 211 (Sodiumisopropil dithiophosphate), MIBC(Metil isobutyl carbinol) are used in copper flotation.As a result of flotation experiments, optimum conditions are carried out at collector typeof dithiophosphinate AERO 3418 A, amount of 90gr/t and particle size 43 ?m. Afterthree stage cleaning, a concentrate was obtained with a 8.7% by weight assaying of29.45 %Cu was obtained with a Cu recovery of 80.7, a tailing product was obtained witha 20.1% by weight assaying of 0.11 % and copper loss of 0.7 %. A pyrite concentrate,containing 0.21 % Cu with a weight percentage of 59.5. Copper loss in pyrite is 3.9 %and content of S is %43.6.Keywords: Copper, Flotation, Collector Type, Collector Amount
Lif içeriği ve su/çimento oranının fibrobetonun mekanik davranışına etkileri
Effects of fibre content and water/cement on the mechanical behavior of glass fibre reinforced concrete
Yazar: GÖZDE KURT
Danışman: PROF.DR. MEHMET ALİ TAŞDEMİR
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Lifler = Fibers

Özet:
Bu çalısmada, cam lifi içerigi ve su/çimento oranı degistirilerek sekiz farklı Cam LifiTakviyeli Beton (Glass Fibre Reinforced Concrete ? GFRC) karısımı üretildi. Bütünkarısımlar için elastisite modülü ve standart basınç deneyleri için 100 mm çapında ve200 mm yüksekliginde silindirler hazırlandı. Yarmada çekme deneyleri için 150 mmçapında ve 60 mm yüksekliginde disk numuneler ve kırılma enerjisi deneyleri için de280 mm uzunlugunda 50 mm x10 mm kesitinde kirisler hazırlandı.Degisik oranlarda cam lifi içeren ve farklı su/çimento oranına sahip betonlarınbasınç dayanımları, elastisite modülleri, yarmada çekme dayanımları, kırılma enerjileri,karakteristik boylarının birbiriyle ve cam lifi içermeyen betonlarla karsılastırılarakmekanik davranıs ve özelikler degerlendirildi. Su/çimento oranı 0,34 olan yalın betonun(matris) kırılma enerjisi, cam liflerinin eklenmesiyle 109 katına kadar ulastı. Su/çimentooranı 0,36 olan fibrobetonda ise matrise kıyasla kırılma enerjisi 66 kat arttı. Böylece,cam lifi takviyeli kompozitler yalın olanlara kıyasla daha tok ve sünek davranıssergilemektedir.Anahtar Kelimeler: Cam lifli beton, lifli betonlar

Abstract:
In this research, eight different concrete mixtures with various volume fractions of glassfibres and different water/cement ratio were produced. For both the modulus ofelastisity and the standard compressive tests cylinders of 100 mm in diameter and 200mm height were prepared for all mixtures. Disc specimens were used for the splittingtensile test. Discs of 150 mm in diameter and 60 mm in height were prepared and thebeams prepared for the fracture energy tests were 280 mm in length and 50mm x 10mm in reduce cross section. The main objective of the present work is to investigate themeachanical behavior of concretes cotaining glass fibre with different volume fractionand two different water/cement ratio. Specifically, compressive strength, modulus ofelasticity, splitting tensile strength, fracture energy, net bending strength, andcharacteristic length of concretes with glass fibres are compared to without glass fibres.Fracture energy of plain concrete (matrix) with the water/cement ratio of 0,34 increasedup to 109 times owing to the addition of glass fibres; while in GFRC with thewater/cement ratio of 0,36 the increase in fracture energy was 66 times. Thus, the GFRCshows a behavior of enhanced toughness and ductility when compared to the matrix.Keywords: Glass fibre, fracture energy, fiber reinforced concrete
Adaptif seyir sistemleri tasarımı
Adaptive cruise control design
Yazar: EMRE KURAL
Danışman: YRD. DOÇ. DR. BİLİN AKSUN GÜVENÇ
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Sistem Dinamiği ve Kontrol Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
Adaptif Seyir Sistemleri, araç hızını, hedef araca göre belirli bir mesafedenayarlayan sistemlerdir. Sürücü sadece direksiyon ile ilgilenirken, aracınboylamsal kontrolü, otomatik olarak sistem tarafından gerçekleştirilmektedir.Kısaca bu tezin konusu, aracın hızını sabit bir değer etrafında kontrol eden, HızSabitleyici Sistemler'in, otoyol hızlarında çalışmakta olan Adaptif SeyirSistemleri'nin ve son olarak da, şehiriçi trafik koşullarında ve düşük hızlardaçalışan Dur-Kalk Sistemleri'nin tasarımını içerir. Bu tezde, Adaptif SeyirSistemleri için kontrolcü tasarımı, tasarlanan kontrolcü performansının gerçekbir araç modeli üzerinde denenmesi ve sonuçların simülasyonlar ile ortayakoyulmasını içerir. Son olarak da, tasarlanan kontrol yapısı ve araç modelleri,gerçek zamanlı olarak çalışan ve her biri farklı araçları kontrol eden ikikullanıcı girişli ITU-MEKAR simülatörü üzerine yerleştirilmiştir.Anahtar Kelimeler: Adaptif Seyir Sistemi (ASS), Dur-Kalk Sistemleri, AraçModelleme, Kayma Kipli Kontrol, Simülatör Tasarımı

Abstract:
Adaptive Cruise Control Systems basically offers a system that regulates thevehicle speed, according to target vehicle speed within a predefined distance.The driver handles only with the steering wheel, while the longitudinal controlof the vehicle is automatically adjusted by the system. Briefly, the scope of thisthesis, includes, the design of a Cruise Control System which controls the speedof the vehicle around a constant value, then the design of the Adaptive CruiseControl Systems that operates in highway speeds, finally the design of Stop &Go systems, that perform at urban traffic conditions and relatively at lowspeeds. This master thesis includes the design of a control structure forAdaptive Cruise Control Systems, examination of the controller performance ona realistic vehicle model and presentation of the designed system withsimulations. At a final step, the designed control systems and vehicle models arecombined on a ITU-MEKAR simulator which is a real-time driver simulator,including two driver which control different vehicle.Keywords: Adaptive Cruise Control (ACC), Stop&Go Systems, VehicleModeling, Sliding Mode Control, Simulator Design
Kayan kipli kontrolörlerde doğrusal olmayan yüzeylerin bulanık mantık ile tasarımı ve uygulanması
Design and application of non-linear surfaces with fuzzy logic for sliding mode controls
Yazar: ASLI SAĞGÖZ
Danışman: DOÇ.DR. HAKAN TEMELTAŞ
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Kontrol ve Otomasyon Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrol = Computer Engineering and Computer Science and Control

Özet:
Bu tez içinde önce kayan kipli kontrol tasarımının nasıl yapılacağı anlatılmıştır. Kayankipli kontrol tasarımı iki adımdan oluşur: 1) kayan yüzey tasarımı, ve 2) kontrol kuralıtasarımı. Kontrol edilecek sistem ikinci dereceden seçilmiştir. Kayan yüzey olarak öncedoğrusal bir kayan yüzey seçilmiştir. Tasarlanan kayan yüzey ile doğrusal olmayan birsistem kontrol edilmiştir. Ancak buradaki sonuçlar kararsız geldiği için, doğrusal yüzeyyerine doğrusal olmayan yüzey tasarlanmıştır. Tasarlanan doğrusal olmayan kayanyüzey ile yapılan kontrolör sonuçları incelenmiş ve bunları daha da iyi hale getirebilmekiçin günümüzde tercih edilen bulanık mantık ile kayan kipli kontrolör oluşturulmuştur.Oluşturulan kayan kipli kontrolörde ki bazı parametreler değiştirilerek, iki farklı çeşitbulanık kayan yüzey tasarlanmıştır. Tasarlanan kayan yüzeyler arasında farklıbaşlangıç noktaları alınarak karşılaştırmalar yapılmıştır. Bu sayede kayan yüzey deoluşturulabilecek farklı kontrolör yapıları incelenmiştir.Anahtar Kelimeler: Kayan Kipli Kontrol, Kayan Yüzey

Abstract:
In this study sliding mode control design is inspected. The design of sliding modecontrollers involves that the following two steps: 1) design of sliding surface, and2)design of control law. The system which will be controlled with sliding mode, is chosenas second order system. At the beginning sliding surface is chosen as linear and nonlinearsystem is controlled with this linear surface. Linear surface system results are notenough for stability so non-linear surface design is made for this system. New systemresults which are taken from non-linear surface, are investigated and new fuzzyadaptation techniques are used for design of sliding mode controller. Changing someparameters in fuzzy method, generates different sliding surfaces. The comparison of theresults with different surfaces and different initiation conditions are inspected.Keywords: Sliding Mode Control, Sliding Surface
Ev tipi yıkamanın çeşitli iplik ve örgü tipinden mamul viskon kumaşlar üzerindeki etkileri
Effects of home laundering on the viscose knitted fabrics made of various yarn and knitting types
Yazar: BAŞAK ARSLAN
Danışman: Y.DOÇ.DR. YEŞİM İRİDAĞ BECEREN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Tekstil Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Tekstil ve Tekstil Mühendisliği = Textile and Textile Engineering

Özet:
Bu çalısmada, öncelikle viskon lifinden mamul kumaslar üzerinde etkili olan yıkamaparametreleri incelenmis ve viskon lifinin hassas yapısına uygun bir yıkama kosuluolusturulmustur. Sonraki asamada, ev tipi yıkamanın etkileri %100 viskon ve %96/4viskon/likra içerigine sahip, ring, vortex ve sirospun iplik teknolojileriyle üretilen,gevsek, orta ve sıkı ayarda örülen süprem, ribana ve interlok temel örgüleri üzerindearastırılmıstır. ncelenen boyutsal ve fiziksel etkiler boyutsal degisim, may dönmesi,kırısma, patlama mukavemeti degisimi, boncuklanma ve asınma dayanımıdır.Yıkamanın etkilerini saptayabilmek amacıyla yıkanmamıs ve ardısık olarak bes defayıkanmıs numunelere ait sonuçlar istatistiksel olarak degerlendirilmistir. Çalısmanınsonunda viskon ve viskon/likra içerikli çesitli tiplerdeki kumasların boyutsalözelliklerinin yıkamadan çok fazla etkilendigi, buna karsılık fiziksel özelliklerde yıkamaetkisiyle meydana gelen degisimlerin daha az oldugu sonucuna ulasılmıstır. Bundanbaska lif tipi, iplik tipi, örgü tipi ve örgü sıklıgının kumasların yıkamaya karsı olanperformansını etkiledigi belirlenmistir.Anahtar Kelimeler: Viskon, ev tipi yıkama, yıkamanın etkileri, boyutsal özellikler,fiziksel özellikler

Abstract:
In this study, firstly the effective parameters of washing on viscose fabrics areinvestigated and a washing condition which is convenient for delicate structure ofviscose fiber is formed. In later stage, the effects of home laundering are searched on100% viscose and 96/4% viscose/lycra single jersey, rib and interlock basic knits at loose,medium and tight knit densities produced by ring, vortex and sirospun yarn spinningtechnologies. The dimensional and physical effects which are studied are dimensionalchange, skewness, wrinkling, bursting strength loss, pilling and abrasion resistance. Todetermine the effects of washing the results of unwashed fabrics and fabrics subjected tofive consecutive cycles are evaluated statistically. At the end of the study, the followingresults are obtained. The dimensional properties of various types of viscose andviscose/lycra fabrics are affected by washing too much, on the other hand the changesoccurred at physical properties of fabrics are less. Moreover, it is determined that fibertype, yarn type, knitting type and knitting density affect the performance of fabricsagainst washing.Keywords: Viscose, home laundering, laundering effects, dimensional properties,physical properties
Bir sualtı aracının ataletsel özelliklerinin algılanması yoluyla yörünge takibi
Trajectory tracking of an underwater vehicle by sensing its inertial properties
Yazar: MESUT UFUK ALTUNKAYA
Danışman: Y.DOÇ.DR. SERHAT İKİZOĞLU
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Disiplinlerarası Ana Bilim Dalı / Mekatronik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering ; Savunma ve Savunma Teknolojileri = Defense and Defense Technologies

Özet:
Sualtında üç eksende hareket edecek bir aracın yörünge takibinin yapılmasının planlandığı bu çalışmada temel olarak üç eksenli ataletsel algılayıcı yardımıyla aracın X, Y, Z eksenlerindeki ivmelerinin belirlenip bu değerlerin integrasyonu ile aracın ilgili yönlerdeki hızlarının, ikinci kez integrasyonuyla da aracın konumunda meydana gelen değişimlerin incelenmesi öngörülmektedir.Bu amaçla ilk olarak, ataletsel algılayıcı tarafından ölçülen ivme verileri değişik yöntemlerle filtrelenmiştir. Uyarlamalı (adaptif) filtreleme yöntemlerinin denendiği çalışmada öncelikle En Küçük Kare Ortalaması (LMS ? Least Mean Square) yöntemi denenmiş, daha sonra çeşitli ?Yapay Sinir Ağları? temelli filtreleme teknikleri uygulanmış ve en uygun yöntem belirlenmiştir.Verilerin filtrelenmesinin ardından, bu veriler doğrultusunda aracın uzaktan yörünge takibinde kullanılacak bir model, Matlab/Simulink programında hazırlanmış ve aracın konum değişimi üç boyutlu animasyon ile simüle edilmiştir.Son olarak da sistemin gerçeklenmesi için gerekli sualtı platformu tasarlanmış ve imal edilmiştir. İleriki çalışmalarda gerçek zamanlı testlerin yapılmasında kullanılabilecek bu sualtı aracı üç eksende hareket edebilmekte ve uzaktan kablo bağlantısı olmadan kumanda edilebilmektedir.Anahtar Kelimeler: Yörünge takibi, Sualtı aracı, Ataletsel algılayıcı, Uyarlamalı filtre, LMS, Yapay Sinir Ağları, Üç eksende hareket, Kablosuz kumanda

Abstract:
In this project, the trajectory tracking of an underwater vehicle is planned that has a 3-dimensional movement. The project involves the measurement of the acceleration of the vehicle in the directions X, Y, Z with a tri-axial inertial sensor. The output data of the sensor are integrated once to obtain the axial velocities; and a second integration of these data provides the calculation of the vehicle?s position changes.For this purpose, first the data measured by the inertial sensor are filtered using different methods. Among the adaptive filtering methods, the Least Mean Square (LMS) method is used first. This is followed by different neural network-based filtering methods, and finally the most suitable one is chosen.Then the position changes of the vehicle are simulated in three-dimensional space using the Matlab/Simulink program.Finally an underwater platform is developed for real-time testing. This underwater vehicle can move in three dimensions and is driven remotely by using a radio control unit.Keywords: Trajectory tracking, Underwater vehicle, Inertial sensor, Adaptive filtering, LMS, Neural networks, Three dimensional movement, Radio control
Bilim kurgu ve etki alanı üzerinden geleceğin yapay çevrelerinin değerlendirilmesi
Evaluation of future artificial environments through science fiction and its influence field
Yazar: GÖKBERK ÖZEN
Danışman: DOÇ.DR. ARDA İNCEOĞLU
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Mimarlık Ana Bilim Dalı / Mimari Tasarım Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Mimarlık = Architecture

Özet:
Bu çalısma gelecegin yapay çevrelerine iliskin öngörülerde bulunmayı amaçlar. Busüreci gelecekle yogun iliski içinde olan bilim kurgu türü ve bu türün etki alanıylabirlikte degerlendirir. Bilim kurgunun gelecegin dünyalarını kurgularken kullandıgıyöntemleri gelecege dair yapay çevresel bir öngörü yöntemi olarak önerir. Bu baglamdagünün devingen ve dogurgan teknolojilerinin gelecege projekte edilebilecegini öne sürerve bu teknolojilerin yapay çevrenin dönüsüm dinamiklerine mevcut ve olası etkileriniortaya koyar. Türün projektif yöntemiyle birlikte kullandıgı spekülasyoncu tavrınıngelecege yansımalarını da bilim kurgu türünün edebi ve sinema eserleri üzerindeninceleyip degerlendirerek mimari ve kentsel bir gelecek panoraması olusturur.Bu çalısmaya zemin hazırlamak adına bilim kurgu edebiyatını tarihsel ve içerikselolarak incelemeden önce bu türün evriminde büyük yeri olan ütopya kavramınadeginilir. Daha sonra mimarlık ve bilim kurgu iliskisi çift yönlü olarak ele alınır. Bubaglamda önce bilim kurgu edebiyatının mimari içerigi, daha sonra ütopik düsünceninbilim kurguya evrimine paralel olarak ütopya mimarlıgının bilim kurgu mimarlıgınadönüsüm süreci degerlendirilir.Anahtar Kelimeler: Bilim kurgu, Gelecek, Sinema

Abstract:
This study, aims to foresee the future artificial environments. It evaluates this processthrough science fiction, which has close relations with the future, and the influence fieldof the genre. It proposes the methods of science fiction, with which it shapes the future,as a method of foreseeing the artificial environments of the future. In this context, thethesis puts forward that the dynamic and generative technologies of today can beprojected to the future and it exposes the effects of these technologies on the actual andpossible transformation dynamics of the artificial environments. It creates anarchitectural and urban image of the future by taking the speculative attitude of thescience fiction genre with its projective method through observing literal and cinematicscience fiction works.In order to create the bases to this study, before investigating the history and the contentof the science fiction literature, the utopia concept, which had a great effect on theevolution of this genre is mentioned. Following to that, the mutual relation in betweenarchitecture and science fiction is dealt with and in this context; firstly the architecturalcontent of the science fiction literature, than the tarnsformation process from utopicarchitecture to science fiction architecture is evaluated.Keywords: Science Fiction, Future, Cinema
Araç rotalama ve çizelgeleme
Vehicle routing and scheduling
Yazar: PINAR ÖZKAN
Danışman: DOÇ.DR. MEHMET TANYAŞ
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Endüstri ve Endüstri Mühendisliği = Industrial and Industrial Engineering

Özet:
Bu çalısmanın amacı araç rotalama ve çizelgeleme yöntemlerini kullanarak en optimumrotayı belirlemek ve bunu yaparken de rotalama maliyetlerini düsürmektir. lk bölümolarak konuya bir giris yapıldıktan sonra, ikinci bölümünde lojistik yönetimi kavramıaltında lojistik faaliyetler, lojistik maliyetler, performans yönetimi ve tasımacılık türlerigibi konular açıklanmıstır. Üçüncü bölüm olan dagıtım yönetiminde fiziksel dagıtımfaaliyetleri, dagıtım stratejileri, dagıtım kanalı türleri ve üyeleri anlatılmıs, dördüncübölümde ise araç rotalama ve çizelgeleme yöntemleri, rotalama türleri ve araç rotalamayazılımları incelenmistir. Son bölümde ise, Ekol Lojistik'te bir araç rotalama problemiiçin optimum rota bulunmaya çalısılmıstır. Bu yöntemlerin içinden tamsayılıprogramlama yardımıyla Ekol Lojistik için bir araç rotası olusturulmus ve bu rotanınisletmeye getirecegi minimum maliyet hesaplanmıstır. Bu rotanın bulunmasında Gamsprogramı kullanılmıstır.Anahtar Kelimeler: Araç rotalama ve çizelgeleme, Lojistik, Dagıtım, Tamsayılıprogramlama

Abstract:
The aim of this study is to determine the optimum route with vehicle routing andscheduling methods while decreasing the routing costs. After an entry to the topic isdone in the second part, beneath the logistics concept, the topics as logistical activity,logistical cost, performance management and transportation types are explained. Indistribution management as the third part, physical distribution activities, distributionstrategies, distribution channel types and members are described. In the forth part,vehicle routing and scheduling methods, routing types and vehicle routing softwares areanalysed. In the last part, an optimum route has been managed to find for a vehiclerouting problem in Ekol Logistics. For Ekol Logistics, a vehicle route composed and theminimum cost to the firm of this route has been calculated. While finding this route, theGams program has been used.Keywords: Vehicle routing and scheduling, logistics, distribution, Integer programming