İzmit Körfez geçiş köprü projesi kuzey ankraj kazı alanından karşılaşılan yeraltı su problemleri ve çözüm metotları
Underground water problems encountered in the north anchorage excavation area of the Izmit Bay crossing suspention bridge project and solution methods
Yazar: MEHMET İNCE
Danışman: ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ERYILMAZ
Mersin Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Jeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2018
Konu: Jeoloji Mühendisliği = Geological Engineering

Özet:
Çalışma sahası, İzmit Körfezi geçişi amaçlı kuzeyde Dil Burnu ile güney de Hersek
Burnu'nu arasında inşa edilen, Osmangazi Köprüsü'nün kuzey ayaklarının yer aldığı kesimdeki
ankraj sahasıdır. Çalışma sahasını oluşturan, "Ağırlık Tipi Kuzey Ankraj Bloğu" dolomitik
kireçtaşı üzerine oturmaktadır. Proje tasarım öncesi ve tasarım aşama sürecinde alanda jeolojik
ve jeofiziksel zemin araştırmalar ilgili saha ve laboratuvar deneyleri yapılmıştır. Bu
çalışmalardan elde edilen veriler kullanılarak kuzey ankraj kazı çukuru (Nihai kazı kotu-19.00
m, arazi kotu yaklaşık +4.00 m.) susuzlaştırma tasarımı yapılmıştır. Susuzlaştırma tasarımı
sonucu olarak yüksek basınçlı jet grout yöntemi ile kazı çukuru çevresinde geçirimsizlik perde
duvarı yapılmasına karar verilmiştir. Bu tasarım çalışmasına ilave olarak alanın hidrojeolojik
özelliklerini ortaya koyan kuzey ankraj susuzlaştırma değerlendirme raporu hazırlanmıştır.
Bölgede yapılan ön etüd verileri kullanılarak hazırlanan bu çalışmaların sonucuna göre, jet
grout uygulaması sonrası nihai kazı kotunda karşılaşılacak su debisi 400 m3/gün (16,66
m3/saat) olarak bulunmuştur. Yüksek basınçlı jet grout çalışmalarının büyük ölçüde
tamamlanması sonrası, kazı çalışmalarına başlanmış fakat daha kazının ilk metrelerinde
karşılaşılan su debisi, geçirimsiz perde duvarı tasarımı ve hidrojeolojik modelleme yöntemiyle
hesaplanmış su debisi (400 m3/gün) üzerinde soru işaretleri yaratmıştır. Kazı kotu –7,00 m
seviyelerine ulaştığında su debisinin yaklaşık 1900 m3/saat'e yükseldiği tespit edilmiştir.
Karşılaşılan su problemi ankraj bloğu inşaat programını olumsuz etkilemiştir. Bu sorundan
kaynaklı gecikmenin köprü inşaatının genel programını etkilememesi için problemin çözümüne
yönelik olarak işin kapsam ve bütçesinden olmayan ilave mühendislik metotları devreye
sokulmak zorunda kalınmıştır.
Bu tez kapsamında, mevcut jeolojik ve jeofizik araştırma verilerine göre tasarımı
yapılmış olan jet grout saha uygulaması, bu uygulamanın yeterli olmayacağının anlaşılmasıyla
birlikte ortaya konan ilave uygulamalar ve tecrübelerden elde edilen sonuçlar
değerlendirilmiştir. Hidrojeolojik verilerin elde edilmesinde görülen eksiklikler ve daha doğru
uygulama yaklaşımları ile ilgili görüşlere yer verilmiştir.

Anahtar Kelimeler: Ankraj, Debi, Karstik Boşluk, Enjeksiyon, Susuzlaştırma Çalışması,
Osmangazi Köprüsü

Abstract:
The study area is the anchorage site in the northern part of the Osmangazi Bridge, built
between the Dil Burnu in the South and Hersek Point in the North to cross the Izmit Bay. The
weight type north anchor block sits on the dolomitic limestone. Geological and geophysical soil
investigation, field and laboratory tests were conducted in the area before and during the
project design stage. By using the data obtained from these experiments, dewatering design of
the northern anchorage excavation pit (Final excavation elevation-19.00 m, land elevation about
+4.00 m.) was made. As a result of the design, it was decided to construct a permeable curtain
wall construction around the excavation pit by high pressure jet grout method. In addition to
this design study, a north-anchoring dewatering assessment report was prepared to
demonstrate the hydrogeological characteristics of the area. According to the results of these
studies, the water flow rate to be encountered at the final excavation level was found as 400
m3/day (16,66 m3/hour). After the high-pressure jet grouting works have been completed,
excavation works have started, but the water flow rate encountered in the first meters of the
excavation has created question marks on the water flow rate (400 m3/day) calculated by the
curtain wall design and hydrogeological modeling method. When the excavation level reached -
7,00 meters, it was found that the water flow increased to 1900 m3/hour. It was realized that
the water problem encountered would have a negative effect on the construction program. To
prevent the delay caused by this problem from affecting the overall program of bridges,
additional engineering methods have to be implemented in order to solve the problem, which is
not the scope and budget of the work.
Within the scope of this thesis, the jet grout field application, which was designed
according to the existing geological and geophysical research data, additional applications
introduced with the understanding that this application will not be sufficient, and the results
obtained from the experiences were evaluated. The deficiencies in the acquisition of
hydrogeological data and opinions about more accurate application approaches are given.

Keywords: Anchorage, Permeability, Karst Void, Injection, Dewatering Work, Osmangazi Bridge