Buji ateşlemeli bir motorda yakıt olarak sıkıştırılmış doğalgaz kullanımı ve motor performansının deneysel incelenmesi
Using compressed natural gas as fuel in a spark igniton engine and experimental investigation of engine performance
Yazar: HALİL İBRAHİM SÖNMEZ
Danışman: YRD. DOÇ. DR. MEHMET ÇAKIR
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Gemi Mühendisliği = Marine Engineering ; Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Buji ateşlemeli motorlar = Spark ignition engines

Özet:
Günümüzde dünya nüfusundaki artışla birlikte artan enerji ihtiyacı ve petrol ürünlerinin azalmasından dolayı yakıt fiyatlarının yükselmesi araştırmacıların alternatif yakıtlara yönelmesine neden olmuştur. Gün geçtikçe emisyon kısıtlamalarının da artmasıyla doğaya saldığı emisyon miktar ve türleri açısından benzin ve dizel yakıtlara oranla daha çevreci bir yakıt olan doğalgaz daha önemli bir konuma gelmiştir. Doğalgaz yakıtının özellikle ulaşım ve sanayi sektörlerine uygulanabilirlik açısından da elverişli olduğu kabul edilmektedir.
Bu tez çalışmasında tek silindirli, buji ateşlemeli, su soğutmalı benzin ve dizel yakıtla çalışabilen bir deney motoru çeşitli modifikasyonlar yapılarak sıkıştırılmış doğalgaz yakıtı ile çalışır hale getirilmiştir. Bu dönüşüm ile birlikte sıkıştırma oranının 10 olduğu 1200 devir/d, 1500 devir/d ve 1800 devir/d olmak üzere 3 farklı stasyoner şartta deneysel çalışma gerçekleştirilmiştir. Gerçekleştirilen deneylerde 3 farklı devir için, motor yükünün kademeli olarak arttırılmasıyla güç, basınç, verim değerleri ile yakıt tüketim miktarları belirlenmiştir. Deneyler neticesinde yüksek devirlerde yüksek güç değerleri görülmüştür. Devir artıkça yakıt tüketim miktarları artmış ve yükleme oranı artırılınca artış oranında yükselme görülmüştür. Buna karşın deney motorunu yüksek volümetrik ve ısıl verim elde etmek için düşük devirlerde çalıştırmanın daha uygun olacağı saptanmıştır. Motora kademeli olarak yükleme yapıldıkça 18 kg motor yükünde 1200, 1500 ve 1800 devir/d için ısıl verim yüzdelerinin sırasıyla; %28, %25 ve %24 olduğu görülmüştür. Stasyoner şartlarda ısıl verim yüzdesinde motor yükü arttıkça önemli bir artış gözlemlenmiş ancak volümetrik verimde kayda değer bir değişim görülmemiştir.

Abstract:
Nowadays, demand of energy by the expanding population and the fuel prices rising with decline of petroleum products have led researchers to study on alternative fuels. With the increase of emission restrictions, natural gas, which is more environmentally friendly fuel compared to gasoline and diesel fuels, has become more important in terms of the amounts and types of emissions to the environment. It is accepted that natural gas fuel is also suitable for the application to the transportation and industrial sectors.
In this study, an experiment engine which can operate in single cylinder, spark ignition, water cooled gasoline and diesel mode has been made to work with compressed natural gas fuel by making various modifications. With this engine conversion, an experimental study was carried out for three different stationary conditions which are 1200 rpm, 1500 rpm and 1800 rpm under compression ratio of 10. These experiments were carried out for three different engine speeds, in which the power, pressure, yield figures and fuel consumption quantities were determined by gradually increasing the engine load. According to the results, high power values have been reached at high engine speeds. Fuel consumption is increasing with increasing of engine speed likewise engine load. On the other hand, it was found that the test motor would be more suitable to operate at low engine speeds in terms of volumetric and effective efficiency percentages. As the engine is gradually loaded up to 18 kg engine load, effective efficiency percentages for 1200, 1500 and 1800 rpm are, 28%, 25% and 24% respectively. In stationary conditions, the same situation was not observed in volumetric efficiency, although the effective efficiency percentage increased significantly as the engine load increased.