hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Zemin şartlandırmanın pasa basınçlı (EPB) TBM'in performansına etkisi
The effects of soil conditioning on earth pressure balanced (EPB) TBM performance
Yazar: FEVZİ AKSU
Danışman: DOÇ. DR. HANİFİ ÇOPUR
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Maden Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Kimya Mühendisliği = Chemical Engineering ; Maden Mühendisliği ve Madencilik = Mining Engineering and Mining

Özet:
Bu çalışmada, kimyasal katkılar yoluyla zemin şartlandırmanın Pasa Basınçlı TBM performansına etkilerinin belirlenmesi amaçlanmıştır. Bu amaç doğrultusunda Özka İnşaat ? Kalyon İnşaat Ortak Girişimi tarafından Silivri'de yürütülen İSKİ (İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi) Avrupa Yakası Birinci Kısım Atıksu Tünel Projesi tez çalışmalarının şantiye ayağı olarak belirlenmiştir. Tünelden laboratuarda incelemek ve özelliklerini tespit etmek üzere formasyon numuneleri (kiltaşı) temin edilmiş ve ASTM standartlarına uygun olarak zemin mekaniği deneyleri yapılarak litolojik tanımlamaların yapılabileceği özellikler belirlenmiştir. Özellikleri belirlenen numunelere uygun zemin şartlandırıcı kimyasal katkılar EFNARC deneylerine göre hazırlanmıştır. Elde edilen zemin şartlandırıcı kimyasalların ve kiltaşının birbirleriyle olan etkileşimleri zemin şartlandırma deneyleriyle saptanmıştır. Yapılan deneyler ile kiltaşının şartlandırılması ve EPB-TBM için ideal hale getirilmesi sağlanmıştır. Bununla birlikte, tünelde daha önce benzer şartlarda kullanılan üç değişik firmaya ait kimyasal katkıların EPB-TBM performansına etkisi genel olarak incelenmiştir. Tüm bunların sonucunda gerçek şartlarda TBM üzerinde kullanılacak olan köpük ve polimer optimizasyonu hazırlanmış ve yüklenici firmaya önerilmiştir.

Abstract:
Determination of the effects of chemical additives through the soil conditioning to the performance of EPB TBM is aimed in this study. For this purpose, the First Section of ISKI (Istanbul Water and Sewage Authority) European Side of Istanbul, Selimpaşa Sewerage Tunnel Project, which is constructed by Özka - Kalyon Construction Joint Venture, is selected for the site analysis in this study. Tunnel formation samples (claystone) were supplied to examine their properties in laboratory and soil mechanics tests were carried out in accordance with ASTM standards to determine the lithological characteristics of the samples. Chemical additives that are suitable for claystones were prepared by EFNARC tests. Interactions between the prepared chemicals and claystone were determined with soil conditioning tests. By carrying out laboratory tests, the claystone was conditioned and become ideal soil for EPB-TBM excavations. However, chemical additives belonging to three different companies previously used in tunnel by the contructor under similar conditions were examined to determine their effects on EPB-TBM performance. As a result of all laboratory and site studies, a polymer-foam optimization that will be used in real tunnel conditions, was prepared and proposed to constructor of the tunnel project.
Hafif ticari araçlarda maliyet azaltma amaçlı ayna mahruti malzemesi değişikliği
Cost reduction oriented hypoid gear material optimization in commercial vehicles
Yazar: ÇİSE ÖZKAYA
Danışman: DOÇ. DR. CEMAL BAYKARA
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Malzeme ve İmalat Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Dişliler = Gears ; Otomotiv = Automotive

Özet:
Günümüz küresel ekonomisinin en çok etkilediği sektörlerden biri olan otomotiv sektöründe tasarımcıların ve mühendislerin öncelikli amaçlarından biri, daha ucuz malzemeler ile çalışırken ürün kalitesini aynı seviyede tutabilmektir. Bu amaç kapsamında tez çalışmasında, hafif ticari araçların diferansiyel sistemlerinde kullanılan ayna mahruti dişli çiftinde, daha ucuz bir malzemenin kullanılabilirliği incelenmiştir. Sadece ayna mahruti dişlisinin malzemesi değiştirilerek ve imalat yöntemi sabit tutularak maddi kazanç sağlanmaya çalışılmıştır. Önceki malzeme ve daha ucuz olan yeni malzeme ile imal edilmiş dişli çiftlerinin sertleşebilirlik kabiliyetleri kıyaslanmıştır. Önceki malzeme ve yeni malzeme ile imal edilmiş dişli çiftleri, dinamometrenin de yer aldığı deney düzeneklerinde hızlandırılmış yorulma deneylerine tabi tutulmuştur. Ayrıca, yeni malzeme ile imal edilmiş dişli çiftleri, hafif ticari araçların diferansiyeline montajı gerçekleştirilerek, dayanıklılık testi uygulanmıştır. Sonuç olarak, yeni malzemenin sertleşebilirlik kabiliyeti önceki malzeme ile benzer seviyede gözlemlenmiştir ve yeni malzeme ile imal edilmiş dişlilerin yorulma deneyi performansları önceki malzemeden daha iyi çıkmıştır. Yeni malzeme ile imal edilmiş dişlilerin maliyetlerinde % 15 oranında düşüş elde edilmiştir.

Abstract:
Since, automotive sector is mostly effected by global economic crisis, designers and engineers are trying to provide the same level of quality and durability with more economic materials and methods. In this thesis, useability of a cheaper material was investigated for a hypoid gear design, that is being used in differential systems of light commercial vehicles. According to alternatives in market and the experience of gear supplier, a more economic material was chosen. Changing only crown wheel and pinion material was a cost reduction step by keeping same of all parameters in manufacturing processes. Hardenability characteristics of the gear sets, manufactured with both current material and proposed material, were compared. Accelerated fatigue tests were performed with these gear sets in rig test set up with dynamometer. On the other hand, gear sets manufactured with proposed materials were assembled to differentials of light commercial vehicles and durability tests were performed on real road conditions. It was seen that hardenability characteristics of current and proposed materials are so close. Gear sets manufactured with proposed material performed accelerated fatigue test in test rigs and durability test were completed successfully. With the usage of new material, 15 % cost reduction was obtained on gear set costs.
Uçak arıza tespit amaçlı web tabanlı bulanık uzman sistem tasarımı
Designing a web based fuzzy expert system for aircraft fault detection
Yazar: UTKU ATAÇ
Danışman: DOÇ. DR. HALİT TÜRKMEN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Uçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrol = Computer Engineering and Computer Science and Control ; Sivil Havacılık = Civil Aviation ; Uçak Mühendisliği = Aircraft Engineering
Dizin: Uçak bölümü = Airlines department ; Uçak endüstrisi = Aircraft industry ; Uçak hangarları = Aircraft hangars ; Uçak izleme = Aircraft tracking ; Uçak motorları = Aircraft engines

Özet:
Bu çalışmada Uçak Bakımı alanında uzman sistemlerin yeri araştırılmış ve arıza giderilmesi için çözüm ağaçları üretebilen uzman sistem tasarlanmış ve geliştirilmiştir. Bilindiği gibi bir uçak çok sayıda elektronik aksamı ve mekanik ekipmanları ile çok sayıda arıza sorunu yaşanabilmekte ve bu sorunların giderilmesi uçak bakımı alanında yapılmaktadır. En genel durumda arıza araştırması, tespiti ve çözümü için uzmanlara gereksinim vardır. Uzman bilgi, uçak bakımında önemli bir araçtır. Bu çalışmanın konusu uçak bakımında bir bilgi yönetim yöntemi içerisinde birçok bakım tecrübesine ve profesyonel bilgi birikimi ve pratik bakım destek süreci ve uygulama yöntemlerine dayanan uzman sistem tasarımı ile ilgilidir.

Abstract:
In this thesis, Fuzzy Expert Systems in aircraft repair and maintenance is inspected. In addition to this, a repair and maintenance system is designed and developed. As it is known, an aircracft has a lot of electronical devices and mechanical parts, that is why it is highly possible to face many problem in this area. The solution of these problems is found in the aircraft repair and maintenance area.
Elektrikli ve seri hibrit elektrikli araçlarda simülatör kullanarak kalıcı mıknatıslı senkron tahrik motoru kontrolü
Permanent magnet synchronous traction motor control by using a simulator for electric and series hybrid electric vehicles
Yazar: MEHMET ALİ ÇİMEN
Danışman: PROF. DR. METİN GÖKAŞAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Kontrol ve Otomasyon Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering
Dizin: Elektrikli araçlar = Electric vehicles

Özet:
Fosil yakıt kaynaklarının tükeniyor olması ve buna bağlı petrol fiyatlarının artışı ulaşımda mevcut teknolojilerin verimliliğinin artırılması çalışmalarının hız kazanmasına ve alternatif enerji kaynaklarına yönelimin artmasına neden olmuştur. Bu kapsamda ticarileşme oranına bakıldığında yakın gelecekte hibrit elektrikli araçlar ve nihayetin tümü elektrikli araçların kullanımdaki payları artacaktır.Bu tez çalışmasında günümüzde yaygınlığı ve kullanılabilirliği giderek artan elektrikli ve seri hibrit elektrikli yol araçları için tahrik motoru kontrolüne odaklanılmıştır. Çalışmada öncelikle elektrikli ve hibrit elektrikli araçlar ve bunların alt sistemleri hakkında bilgi verilmiş, ardından elektrikli araç çekiş motorlarında aranan karakteristik özelliklerden bahsedilmiştir. Tahrik motorunun istenen özelliklerde bir performans gösterebilmesi için kalıcı mıknatıslı senkron bir motorun kontrol algoritması tasarlanmıştır. Tasarlanan algoritmanın performansı öncelikle bilgisayar benzetimleri ile gözlemlenmiş daha sonra tahrik motoru çeşitli yükler ile yüklenerek simülatör düzeneğinde test edilmiştir.

Abstract:
Increasing oil prices depending on diminishing fossil fuel reserves brings about an effort to find means of improving energy efficiency and a tendency to seek for alternative energy sources in transportation. In a near future, market share of hybrid electric vehicles and consequently full electric vehicles will increase among other competitors considering their commercialization rates.This thesis work is focused on traction motor control of electric and series hybrid electric road vehicles. In this context, first information about electric and hybrid electric vehicles and their subsystems is introduced. In addition, requirements of electric traction motor characteristics are defined. A control algorithm for the permanent magnet synchronous traction motor that ensures desired performance criteria is designed. Performance of the control system is primarily tested on computer simulations, after that a real world electric and hybrid electric vehicle simulator is used for the verification of the system.
Yenilenebilir enerji tüketimi ve ekonomik büyüme ilişkisi: İspanya örneği
Relationship between renewable energy consumption and economic growth: The Spanish case
Yazar: ARZU ŞEN
Danışman: YRD. DOÇ. DR. MEHTAP HİSARCIKLILAR
İstanbul Teknik Üniversitesi / Sosyal Bilimler Enstitüsü / İktisat Bölümü / İktisat Ana Bilim Dalı / İktisat Teorisi Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Ekonomi = Economics
Dizin: Ekonomik büyüme = Economic growth ; Enerji tüketimi = Energy consumption ; Granger Nedensellik Testi = Granger Causality Test ; Yenilenebilir enerji = Renewable energy ; İspanya = Spain

Özet:
Bu çalışmada, yenilenebilir enerji tüketimi ile ekonomik büyüme arasındaki Granger nedenselliği 1980 - 2006 yılları aralığında İspanya için incelenmiştir. Enerji tüketimi ve ekonomik büyüme arasındaki nedensellik ilişkisi için ikinci bir model kurulmuş; petrol fiyatları ve karbondioksit emisyonu gibi dışsal değişkenlerin bulunduğu diğer alternatif modeller ile bu ilişkilerin nasıl değiştiği sorgulanmıştır. Model tahmini için değişkenlerin durağanlığı birim kök, değişkenler arasındaki uzun dönemli ilişkiler ise Engle-Granger ve Johansen eşbütünleşim testleri ile sınanmış; son adım olarak Vektör Ardışık Bağımlılık modelleri kurulmuştur. Yapılan analizler ile sorgulanan ilişkiler arasında Granger nedenselliği olmadığı sonucuna ulaşılmıştır. Dışsal değişkenlerin yer aldığı alternatif modellerde de sonuç aynıdır.

Abstract:
In this study, Granger causality between renewable energy consumption and economic growth has been examined within the range of 1980 to 2006 for Spain. A second model has been formed for the causal relation between energy consumption and economic growth; how these relations changed has been questioned with the other alternative models where external variables like carbondioxide emissions and petrol prices exist. The stationarity of variables have been examined with the unit root tests, the long run relationships between the variables have been examined with Engle-Granger and Johansen cointegration tests; as the last step Vector Autoregression models have been formed for the model estimation. The conclusion of no Granger causality has been attained with the analyses that has been applied between the questioned relations. The conclusion is the same in the alternative models where external variables exist.
Türkiye'de metro projeleri yatırımlarının geri dönüşüm süresinin belirlenmesi ve bu sürenin optimizasyonu için öneriler
The life cycle period of metro projects in Turkey and suggestions for optimization of this period
Yazar: ŞAFAK UĞUREL
Danışman: DR. MURAT KUROĞLU
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Maliyet = Cost ; Maliyet analizi = Cost analysis ; Maliyet indeksleri = Cost indexes ; Maliyet tahmini = Cost estimation ; Metro = Metro ; Metro istasyonu = Metro station ; Metropoliten kent = Metropolitan city

Özet:
Bu tez çalışmasının amacı Türkiye'de ortalama bir metro projesi yatırımının geri dönüşüm süresinin belirlenmesi olup aynı zamanda bu sürenin optimize edilmesi için öneriler sunmaktır. Buna gore; 5 istasyondan oluşan ve toplam hat uzunluğu 8.5 km olan model bir metro projesine ait tüm yapım, bakım ve işletim maliyetleri dikkate alınarak geri dönüşüm maliyetlerinin hesaplanması, yatırımın kaçıncı yıldan itibaren geri dönüşümünün başlayacağı ve bu sürenin nasıl daha öne çekilebileceği konusunda analizler yapılmıştır ve öneriler sunulmuştur.

Abstract:
The aim of this thesis study is to determine the life cycle period of a standart metro project investment in Turkey while at the same time to optimize this period with suggestions. Therefore; the life cycle cost is determined with all construction, maintanence and management costs for a model metro project with 5 stations and a total line of 8.5 km. while at the same time in how many years the investment is recycled is determined and there are some analysis and suggestions for shortening this period.
Ardışık yatay ve düşey akışlı yüzeyaltı arıtma sistemi ile azot gideriminin araştırılması
Nitrogen removal by sequencing horizontal and vertical flow subsurface treatment systems
Yazar: NUR FINDIK HECAN
Danışman: DR. SELMA AYAZ ; PROF. DR. LÜTFİ AKÇA
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Çevre Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Çevre Bilimleri ve Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Doktora, 2010
Konu: Çevre Mühendisliği = Environmental Engineering

Özet:
Bu çalısmanın amacı, ardısık yüzeyaltı akıslı sistemlerde nitrifikasyon ? denitrifikasyonpotansiyelinin incelenmesi ve bu potansiyelin artırılması için isletme parametreleri vesistem konfigürasyonu optimizasyonunun saglanmasıdır. Organik madde giderimindeoldukça etkili olup azot gideriminde kısıtlılıkları olan yüzeyaltı akıslı sistemlerin bualanda gelistirilmesi hedeflenmistir. Sistemde, azot giderimini buna baglı olaraknitrifikasyon potansiyelini arttırmayı hedefleyen bu çalısmada seri baglı YatayYüzeyaltı Akıslı Sistem (Y-YAAS) ve Düsey Yüzeyaltı Akıslı Sistem (D- YAAS)'denolusan ardısık yüzeyaltı akıslı sistem üzerinde, sabit sıcaklık altında hidrolik yüklemehızları optimizasyonu incelenmistir. Geri devirli ardısık yüzeyaltı akıslı sistemin, nitratgeri devrinin yapıldıgı anoksik/oksik (A/O) aktif çamur sistemlerine benzer sekildeisletilerek azot giderimi saglanabileceginin gösterilmesi hedeflenmistir. Ayrıca,nitrifikasyonun gerçeklestigi D-YAAS reaktörünün sürekli besleme ? kesikli bosaltmayöntemiyle çalıstırılarak oksijen transfer hızının, dolayısıyla nitrifikasyon verimininarttırılması hedeflenmistir. Geri devirli ardısık yüzeyaltı akıslı sistemde, ortalama 22,9 gKO/m2.gün ve 6 gTN/ m2.gün yükü ile %95 KO, %55 TN giderimi saglanmıstır.

Abstract:
The aim of this study is to examine the nitrification ? denitrification potential insequencing subsurface treatment systems and optimize operating parameters as well assystem configuration to improve this potential. It is intended to enhance the treatmentefficiency of the subsurface treatment system which has high organic matter removalsbut limitations on nitrogen removal. An experimental study is conducted on lab-scalesystem consisted of two-stage sequencing subsurface system connected in serial,Horizontal Flow (HFS) following by Vertical Flow (VFS) System to investigate theoptimum hydraulic rates achieving high removals of nitrogen via nitrificationdenitrificationunder constant temperatures. One of the main focus of the study to showthe capability of subsurface systems for nitrogen removal by operating them in themanner that activated sludge systems operating as anoxic/oxic (A/O) treatment schemeby recycling nitrate. The effect of hydraulic loading rate, fill-and-draw mechanism,recycle ratio on nitrogen removal by subsurface treatment system, is examined in detail.In addition, VFS - running with a continuously fed - batch discharge reactor ? isoperated to increase oxygen transfer rate (OTH), thereby increasing nitrificationefficiency was targeted. In recycled sequencing subsurface treatment system, withaverage loading of 22,9 g COD/ m2.day and 6 g TN/ m2.day %95±3 COD and %55±9 TNremoval is provided.Key
Weyl uzaylarında yaklaşık Hermitsel ve yaklaşık Kaehler yapılar
Almost Hermitian, almost Kaehlerian structures in Weyl spaces
Yazar: SEVİNÇ YILMAZ
Danışman: DOÇ. DR. FATMA ÖZDEMİR
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Matematik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Matematik = Mathematics

Özet:
Bu çalışmada, n-boyutlu Weyl uzayı ve bu uzaylarda komplemanter vektör alanı, bir tansörün ağırlığı, genelleştirilmiş kovaryant türev tanımları verilmiştir. Weyl koneksiyonu ve Levi?Civita koneksiyonu arasındaki bağıntı ifade edilmiştir. Burulmasız bir koneksiyona ve konform metrik tansörüne sahip n-boyutlu bir Weyl uzayında yaklaşık Hermitsel, yaklaşık Kaehler ve yaklaşık yarı Kaehler yapıları incelenmiştir. Daha sonra, Weyl uzaylarında yaklaşık kompleks yapılar için burulma tansörü tanımları verilmiştir. Yaklaşık yapının integre edilebilme koşulu ifade ve ispat edilmiştir. Weyl uzaylarında kompleks ve Kaehler yapıları için, yaklaşık Kaehler yapısı integre edilebilirse yapının Kaehler olduğu gösterilmiştir. Hermitsel yapının hangi koşullar altında Kaehler olacağı teoremlerle ifade ve ispat edilmiştir. Ayrıca, Kaehler yapının aynı zamanda yaklaşık yarı Kaehler yapı olduğu gösterilmiştir

Abstract:
In this study, the definition of n-dimensional Weyl space is given and the complemantary vector field, the weight of a tensor and the prolonged covariant derivative are defined in this space . The relation between the Weyl connection and Levi-Civita connection is studied. Almost Hermitian, almost Kaehler and almost semi Kaehler structures are studied in n-dimensional Weyl spaces having symmetric connection and conformal metric tensor. Then, the definition of the torsion tensor for the almost complex structure is given in the Weyl spaces. It is stated and proved the integrability condition of an almost complex structure. In this spaces, after giving the definitions of an almost complex structure, an almost Hermitian structure and Kaehlerian structure; it has been shown that, if the almost Kaehler structure is integrable then the structure is Kaehlerian. The conditions under which an Hermitian structure will become Kaehler are stated and proved by theorems. Moreover, it is shown that Kaehlerian structure is also semi-Kaehlerian.
Titanyumun anodik oksidasyon işlemi ile kaplanması
Coating of titanium by anodic oxidation process
Yazar: HAKAN KARAKAFA
Danışman: DOÇ. DR. MURAT BAYDOĞAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Bölümü
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering
Dizin: Anodik oksidasyon = Anodic oxidation ; Titanyum = Titanium

Özet:
Tez çalışması dahilinde ticari saf titanyumun anodik oksidasyon davranışı ve karakterizasyonu, anodik oksidasyon işlemi uygulanarak titanyum oksit kaplı yüzeyde nanotüp oluşumları ile ilgili çalışmalar yapılmıştır. Anodik oksidasyon işlemi uygulanan numunelerin davranışları incelenmiş olup, karakterizasyon deneyleri ile yüzey pürüzlülüğü ve ıslatılabilirlik özellikleri tespit edilmiştir. Ayrıca deney çalışmalarındaki numunelerin taramalı elektron mikroskobu kullanılarak görüntüleri de çekilmiştir. Yüzeyinde titanyum oksit nanotüp oluşumları bulunan numunelerin pürüzlülük değerleri ölçülmüştür. Aynı numunelerin yüzeyine saf su damlatılmasıyla su damlası ile yüzey arasındaki temas açısının ölçülmesi yöntemi kullanılarak ıslatılabilirlik değerleri tespit edilmiştir. Anodik oksidasyon deney çalışmalarında hidroflorik asit çözeltisi kullanılarak uygulanan voltaj ve voltaj sürelerinin yüzeyde oluşturulmak istenilen titanyum oksit nanotüp yapısının en önemli ve fiziksel özelliklerini en çok etkileyen deney parametreleri olduğu belirlenmiştir.

Abstract:
Thesis within the commercial pure titanium, anodic oxidation behavior and characterization of titanium oxide-coated surface by applying anodic oxidation process in the formation of nanotube-related studies have been done. Anodic oxidation process applied to the behavior of the samples examined, and experiments with a surface roughness characterization and wettability properties were determined. Moreover, in experiments images of the samples also were taken with a scanning electron microscope. Roughness of the sample with titanium oxide nanotube formation on the surface was measured. Wettability values were deetrmined by the method of droppling pure water droplets on the same sample surface and measuring the angle between the droplet and surface.Anodic oxidation in experimental studies using hydrofluoric acid solution and the applied voltage while the voltage required to be formed on the surface of titanium oxide nanotube structures and physical properties of the most important experimental parameters that most affect predicted was determined.