hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Hazır giyim ürünlerinde Türk ve İtalyan tüketicilerin satın alma yaklaşımları açısından sınıflandırılması ve karşılaştırılması
Comparison and classification of Turkish and Italian consumers regarding their shopping orientations of apparel products
Yazar: ÇAĞLA BURÇİN DALKILIÇ
Danışman: PROF. DR. NİMET URAY
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İşletme = Business Administration
Dizin: Alışveriş davranışları = Shopping behavior ; Hazır giyim = Ready made clothing ; Tüketici davranışı = Consumer behavior

Özet:
Bu çalışmada, tüketicilerin hazır giyim alışverişlerinde farklı satın alma yaklaşımlarının belirlenmesi ve bu yönde tüketicilerin sınıflandırılması konu alınmıştır. Kültürler arası bir çalışma olma özelliği taşıyan bu çalışmada, örneklem olarak Türk ve İtalyan öğrencileri alınmıştır. İlk aşamada, Sproles ve Kendall (1986) tarafından yapılmış olan çalışma sonunda elde edilmiş olan 8 gruplu satın alma yaklaşımlarının geçerliliği sorgulanarak, bu sınıflandırmanın her iki kültür açısından geçerli ve güvenilir olup olmadığı belirlenmiştir. İkinci adımda, karar verme biçimlerine dayalı sınıflandırma temelinde Türk ve İtalyan tüketicilerin ne tür satın alma eğilimlerine sahip olduğunu saptanmış ve ortaya çıkan farklı satın alma gruplarına göre her iki ülke tüketicisine ilişkin oluşan farklı satın alma yaklaşımlarının benzerlik ve farklılıkları incelenmiştir. Bunlara ek olarak, her iki ülke tüketicisinin satın alma yaklaşımlarına göre demografik ve sosyoekonomik kriterler açısından profilleri belirlenmiş ve karşılaştırmalı olarak değerlendirilerek kültürel farklılıkların gerek satın alma yaklaşımlarında gerekse bu yaklaşımlarla ilgili tanımlayıcı faktörlerle ilişkisinde etkisi analiz edilmiştir.

Abstract:
In this study the determination of consumer shopping orientations and the classification of consumers regarding their shopping orientations for apparel products are made. Turkish and Italian students are selected as sample groups in this cross-cultural study. At the first step, the validity and reliability of 8 group shopping orientation classification of Sproles and Kendall (1986) is analyzed for Italian and Turkish sample groups. At the second step, Turkish and Italian shopping orientations based on decision making styles are determined and compared regarding their difference and likeness. In addition, the demographic and socioeconomic profiles of consumers for both sample groups are determined based on their shopping orientations. The cultural differences are analyzed according to their effects on the factors determining consumer shopping orientations and on the consumer shopping orientation itself.
HAZTURK veri katalogu ve veri havuzunun tasarımı
Design of HAZTURK data catalog and repository
Yazar: SELİM SERHAN YILDIZ
Danışman: PROF. DR. MUHAMMED ŞAHİN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Geomatik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Jeodezi ve Fotogrametri = Geodesy and Photogrammetry
Dizin: Coğrafi bilgi sistemleri = Geographical information systems ; Deprem tehlikesi = Earthquake hazard

Özet:
?HAZTURK Veri Katalogu ve Veri Havuzunun Tasarımı? çalışması deprem hasar tahmin yazılımı HAZTURK'ün ihtiyaç duyduğu verilerin saklanabilmesi ve kullanılabilmesi için gerçekleştirilmiştir. Çalışma kapsamında veriler ilgili obje alanları ve obje türlerinde gruplandırılmıştır.Çalışmada toplam beş adet obje alanı ve 29 adet obje türü oluşturulmuştur. Obje türlerinin adları,tanımları, planimetrik obje tipleri, veri tipleri ve kardinallikleri belirlenmiş, her bir obje türüne sahip oldukları öznitelikler eklenmiştir. Özniteliklerin kısaltmaları, kodları, adları, kardinallikleri ve veri tipleri belirlenmiştir. Obje türleri shape dosyası, raster dosyası, CSV dosyası ve XML dosyası formatlarında, öznitelikler ise integer, string ve double veri tiplerinde tasarlanmıştır. Sözü geçen veriler için ilk olarak yukarıda belirtilen tüm standartları içerisinde barındıran HAZTURK Veri Katalogu oluşturulmuştur. Daha sonra bu standartlar doğrultusunda shape dosyaları ve raster dosyaları tasarlanarak HAZTURK Veri Havuzu tasarlanmıştır. Veri havuzunun tasarımı sırasında çalışmanın referans koordinat sistemi, yeryüzü üzerinde herhangi bir objenin koordinatının hiçbir bölgelemeye gerek duyulmadan doğrudan kullanılabildiği WGS 84 coğrafi koordinat sistemi olarak belirlenmiştir. Gerçekleştirilen bu çalışma gelecekte HAZTURK yazılımının yaygınlaşması ile kullanıcılar için çok faydalı bir araç olacaktır.

Abstract:
Study of ?Design of HAZTURK Data Catalog and Repository? is carried out to store and use the data which is necessary for HAZTURK (Hazards Turkey) earthquake loss assessment software. Data are classified by relevant object areas and object types. Five object areas and 29 object type are formed in study. Names, descriptions, planimetric object types, data types and cardinalities of object types are determined and attributes are added to each object type. Abbreviations, codes, names, cardinalities and data types are determined. Object types are designed in shape file, raster file, CSV file and XML file formats; attributes are designed in integer, string and double data formats. Firstly, HAZTURK Data Catalog that obtains all of the standardizations which are mentioned above is created. Then, HAZTURK Repository is created by designing shape files and raster files in conformity of standardizations. WGS 84 geographic coordinate system which coordinates of any object on Earth can be used directly without any zonal information is determined as reference coordinate system in the study for design of repository. This study will be an effective tool for users when HAZTURK is used widespread in the future.
Mevcut bir viyadüğün deprem performansının doğrusal ve doğrusal olmayan yöntemler ile belirlenmesi
Performance evaluation of an existing viaduct by linear and nonlinear methods
Yazar: EMRE SERDAR YÜKSEL
Danışman: PROF. DR. METİN AYDOĞAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Bu çalışmada İstanbul ? Edirne istikametinde 16+862 km de bulunan ?Yarımburgaz Viyadüğü?nün deprem performansı değerlendirilmiştir. Mevcut köprünün sonlu elemanlar yer değiştirme yöntemini kullanan bir bilgisayar program paketi yardımıyla üç boyutlu modeli kurulmuş, doğrusal elastik ve doğrusal olmayan yöntemlerle analizi yapılmıştır. Doğrusal elastik yöntemlerden çok modlu spektral analiz yöntemi kullanılmıştır. Bu dayanım esaslı performans analizi yöntemi ile yapının tasarım depremi olarak tariflenen, dönüş periyodu 475 yıl yani aşılma olasılığı 50 yılda %10 olan, deprem altındaki davranışı incelenmiştir. Aynı viyadüğün doğrusal olmayan yöntemle şekil değiştirme esaslı analizi yapılmıştır. Bu aşamada statik itme analizi ve zaman tanım alanında hesap yolu izlenmiştir. Bu köprü için üretilmiş olan deprem spektrumları ve deprem kayıtları kullanılmıştır. Performans değerlendirmesinde deprem esnasında plastik mafsallarda oluşan şekil değiştirmeler 50 yılda %50 aşılma olasılıklı deprem etkisi altında minimum hasar performans düzeyi ve 50 yılda %2 aşılma olasılıklı deprem etkisi altında kontrollü hasar performans düzeyine karşı gelen şekil değiştirmeler ile karşılaştırılmıştır. Ayrıca köprünün kurbta olması ile düz olması haline ait farklılıklar da irdelenmiştir. Doğrusal elastik hesap ve doğrusal olmayan hesap sonuçları karşılaştırılarak mevcut viyadük için bir performans esaslı bir değerlendirme yapılmıştır.

Abstract:
In this study, the seismic performance of Yarımburgaz Viaduct, which is on 16+862.00Km. of Edirne ? İstanbul Highway, is evaluated. Three ? dimensional mathematical model of the existing viaduct is prepared and analyzed with linear and non-linear methods. Multimodal spectral analysis is used for strength based assessment of the viaduct. This analysis is performed by linear methods for strength based evaluation under the seismic effect of design earthquake. Design earthquake is defined by having the probability of occurance 10% in 50 years or having a return period of 475 years. Same viaduct is evaluated by deformation based ? nonlinear methods. At this phase; Pushover and Time History Analysis are used. Simulated Spectrums and Earthquake Data for the viaduct are defined and deformation based performance evaluation is considered under the effects of earthquakes having the probability of occurance 2% and 50% in 50 years. The deformations are checked for ?controlled damage performance level? and ?minimum damage performance level?. In addition; the effect of the curved geometry of the bridge in comparisson with the alligned geometry is discussed. A detailed performance evaluation of an existing viaduct is clarified by comparing the conclusions to those analysis.
Toplu taşımacılık sistemlerinin sera gazı emisyonlarına etkisi
The effect of public transportation systems on greenhouse gas emissions
Yazar: LEVENT TOPÇU
Danışman: PROF. DR. CEM SORUŞBAY
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Otomotiv Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Emisyon = Emission ; Sera gazı = Greenhouse gases

Özet:
Temel olarak, fosil yakıtların yakılması, sanayi süreçleri, arazi kullanımı değişiklikleri ve ormansızlaşma gibi çeşitli insan etkinlikleri sonucunda, önemli sera gazlarının atmosferdeki birikimleri sanayi devriminden beri hızla artmakta ve doğal sera etkisi kuvvetlenmektedir. Kuvvetlenen sera etkisinin en önemli ve açık etkisi, yerkürenin enerji dengesini üzerinde ek bir pozitif ışınımsal zorlama oluşturarak, yerküre iklimini ısıtmasıdır.Türkiye'de ulaştırma sektörü kaynaklı sera gazı emisyonları %16,73 lük payıyla önemli etkiye sahiptir. Ulaştırma sektörü içinde, bahsedilen sera gazı emisyonlarını azaltmak için projeler üretilmektedir. İstanbul kent içi ulaşımındaki toplu taşımacılığın payını büyük ölçüde arttırması beklenen en önemli projelerden biri de, Gebze ? Halkalı arasını modern bir raylı sistemle birleştirecek olan Marmaray Projesi'dir. Bu çalışma kapsamında, toplu taşıma türlerinin İstanbul kent içi ulaşımındaki payları incelenmiş ve yapımı sürmekte olan Marmaray projesinin karayolu ulaşımı kaynaklı sera gazı emisyonlarını azaltıcı etkisi araştırılmıştır.

Abstract:
Basically, as a result of various human activities such as combustion of fossil fuels, industrial processes, land-use changes and deforestation, etc., atmospheric concentrations of main greenhouse gases have been significantly increasing since the industrial revolution, and natural greenhouse effect has been strengthening. The most significant and clearest impact of increased greenhouse effect is to cause an additional positive radiative forcing over energy balance of the Earth and thus to warm the Earth's climate.In Turkey, transportation sector has significant effect on greenhouse gases emissions with a ratio of %16,73. In trasportation sector, in order to decrease the greenhouse gases emissions mentioned about, there are some projects and studies. One of these project, that is expected to raise the ratio of public transportation significantly in İstanbul, is Marmaray project which will connect Gebze and Halkalı districts with modern railway system. In the frame of this thesis, the ratios of public transportation in Istanbul is examined and the decreasement effects of Marmaray project on greenhouse gases caused from road transportation are studied.
Çelik tel donatılı ultra yüksek performanslı çimento esaslı kompozitlerin mekanik davranışı
Mechanical behaviour of ultra high performance steel fiber reinforced cement based composites
Yazar: CAN ARDA KİREMİTÇİ
Danışman: PROF. DR. MEHMET ALİ TAŞDEMİR
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Yüksek performanslı beton = High performance concrete ; Çelik lif = Steel fiber

Özet:
Karma lif içeren ve içermeyen ultra yüksek performanslı betonların mekanik özelikleri ve kırılma davranışları araştırılmıştır. Bu amaçla demir tozu ve kancalı uçlu olan ve/veya olmayan iki tip çelik tel karışımlara eklenmiştir. Toplam çelik lif hacmi %9'da sabit tutulmuştur. Kanca uçlu olmayan kısa çelik teller, düz ve yüksek dayanımlıdır. Uzun çelik teller ise kanca uçlu ve yine yüksek dayanımlıdır. Yapılan deneylere dayanarak şu sonuçlara varılabilir; betona demir tozu ile birlikte eklenen kısa düz çelik teller köprüleme etkisi ile mikroçatlakları azaltır, ancak kirişlerin yük-sehim eğrisinde maksimum yük sonrasındaki azalan kısmına etkileri azdır. Demir tozu ile birlikte kancalı uçlu teller mikroçatlakların oluşumunun önlenmesinde çok etkili değildir, ancak yüksek kırılma enerjisi elde edilmesinde önemli etkileri vardır. Karma lif içeren ultra yüksek performanslı betonların kırılma enerjisi yalın betona göre 230 kata varan oranlarda artmıştır. Böylece, karma lif içeren ultra yüksek performanslı betonların, düz veya kancalı uçlu çelik lif içeren kompozitlere göre üstün tokluk ve sünekliğe sahip oldukları sonucuna varılabilir.

Abstract:
Mechanical properties and fracture behaviour of ultra high performance concretes with and without hybrid steel fibers were investigated. Iron powder and two different types of steel fibers with and/or without hooked-ends were added to the mixtures to examine the effect of steel fibers on the mechanical and fracture properties of these concretes. The total volume fraction of steel fibers were kept constant at 9%. The short ones were straight and high strength, the large ones were hooked end and also high strength steel fibers. Based on the experimental tests conducted, it can be concluded that short straight fibers together with iron powder in concretes function as a bridge to reduce the microcracks, however, they have little effect on the post-peak response of load versus displacement at the midspan curve of the beam. The hooked end fibers together with iron powder, have small effect in preventing the formation of microcracks; however, they have significant effect on the post-peak response part of the load versus displacement at midspan curve of the beams, which results in high value of fracture energy. Fracture energy of ultra high performance concretes with hybrid steel fibers increased 230 times that of plain concrete. Thus, it can be concluded that the ultra high performance concretes with hybrid fibers show a behaviour of enhanced toughness and ductility compared to the composites with straight or hooked end fibers.
Metallerin plastik şekillendirilmesinde kullanılan malzeme modellerinin sonlu elemanlar ile analizi
Finite element analysis of plastic deformations determined by material laws for metals
Yazar: İLKER CEYLAN
Danışman: PROF. DR. ATA MUĞAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Konstrüksiyon ve İmalat Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Plastisite = Plasticity ; Sonlu elemanlar yöntemi = Finite element method

Özet:
Taşıtların dayanıklılığı ve güvenliği açısından, iskeleti oluşturan şasinin mukavemeti büyük önem kazanmaktadır. Şasi yoldan gelen kuvvetler tarafından dinamik olarak zorlanmaktadır. Ayrıca devrilme, çarpışma gibi durumlarda şasiyi oluşturan profillerin davranışları çok önemlidir. Aşırı yükleme durumlarının araç şasisi üzerine etkisini görmek için çeşitli testler yapılmaktadır. Testler fiziksel durumu en gerçekçi şekilde gösterse de maliyet ve zaman kaybına yol açmaktadır. Yapılan test sayısını azaltmak için kullanılan sayısal yöntemler de ise matematiksel modellemeden ve kabullerden kaynaklanan sapmalar görülebilmektedir. Sonlu elemanlar yönteminin güvenirliğini belirleyen en önemli etken malzeme davranışıdır. Bu çalışmada test numunesi olarak alınan dikdörtgen profilin, plastik deformasyona yol açan yükleme koşulları altındaki malzeme davranışını belirlemek için ilk önce açık ve örtük çözüm yöntemleri ile analizler yapılmış ve test sonuçlarına uygun olan çözüm yöntemi belirlenmiştir. Daha sonra literatürde olan malzeme modelleri ile analizler tekrarlanmış ve test sonuçları ile karşılaştırılarak en iyi modelleme tekniği belirlenmeye çalışılmıştır.

Abstract:
In terms of vehicle durability and safety, the structural strength of frame plays a significant role. Frame is stressed by dynamic loads caused from road condition. The structural behaviour of frame becomes evenmore important especially in rollover and crash, condition. To obtain effects of overloading on frame, some tests are carried out. However, vehicle tests take a long time and ;therefore, are very costly. Numerical methods are employed to reduce these costs, but there could be some error due to mathematical solution approximation and assumptions. The plasticity behaviour of the material has significant effect on simulation accuracy. In this study, implicit and explicit finite element methods are applied to solve bending problem of rectangular beam profile. Then several material laws, which are defined in literature, are applied. Finaly, conclusion are drawn to explain the effectiveness of each law & method.
Titreşim ve dinamik davranışlar dikkate alınarak vagon dinamik parametrelerinin incelenmesi
The observation of wagon dynamic parameters considering vibration and dynamic actions
Yazar: ÖMER KAYA
Danışman: PROF. DR. ATA MUGAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Konstrüksiyon ve İmalat Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Doğal titreşim = Natural vibration ; Harmonik zorlama = Harmonic forcing ; Matlab = Matlab ; Modal analiz = Modal analysis ; Vagon = Wagon

Özet:
Bu çalismada, bir rayli tasit vagonunun tek basina, ikili vagon ve üçlü vagon tren katariolarak toplu kütleli sistem modelleri olusturulmustur. Bu modeller için hareketdenklemleri çikarilmis ve olusturulan matris çözümleri ile dogal frekanslarihesaplanmistir. Vagon katarinin bes adet vagon içerdigi duruma kadar dogal frekanshesabi yapan Matlab kodu yazilmis, bunun sonuçlari Adams programinda kurulanmodel sonuçlari ile dogrulanmistir. Vagon parametrelerinden hangisinin dogal frekanskarakteristigi üzerinde fazla etkisi oldugunu anlayabilmek için her parametre içinduyarlilik analizi yapilmistir. Ayrica, raydan gelen titresimlerin etkisini görebilmekamaciyla akslardan sinüsoidal bir harmonik ikaz uygulanmis ve bunun vagon kütleleriüzerindeki etkisi hesaplanmistir.

Abstract:
In this study, lumped system models of a rail vehicle are composed for one wagon, twowagons and three wagons respectively. The differential equations of motion areprepared for these models and calculated natural frequencies by using matrices. AMatlab code that calculates natural frequencies of five wagons is written and the resultsof this code are compared to Adams model results. A sensitivity analysis is applied inorder to observe which wagon parameters are more dominant on the system naturalfrequencies. In addition to this, a sinusoidal harmonic excitation is applied to the axesfor effects of vibration comes from rails.
Enerji depolamada polimer modifiye karbon fiber mikro elektrot geliştirilmesi
Development of polymer modified carbon fiber micro electrode for energy storage
Yazar: SEZER KÖYLÜ TOKGÖZ
Danışman: PROF. DR. A. SEZAİ SARAÇ
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Kimya Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Kimya = Chemistry
Dizin: Polimer kaplama = Polymer coating ; Tiyofen = Thiophene ; İletken polimerler = Conducting polymers

Özet:
Bu çalışma da tiyofen, tiyofen türevi ve tiyofen-tiyofen türevi karışımlarının elektropolimerizasyonu ve karakterizasyonu incelenmiştir. Elde edilen polimer elektrodun lityum bataryalar (piller) için uygunluğu tartışılmıştır. Substrat olarak iletken ve hafif bir malzeme olan karbon fiber mikro elektrot tercih edilmiştir çünkü pillerde özgül enerjinin arttırılma yöntemlerinden biri pil ağırlığının azaltılmasıdır. Elde edilen polimer ve kopolimer filmlerin incelenmesinde öncelikle elektrokimyasal yöntemler kullanılmıştır. Bu yöntemlerden biri döngülü voltameridir. Bu yöntemde amaç karbon fiber mikro elektrot üzerine kaplanmış polimer filmin çözelti ortamındaki redoks davranışını incelemektir. Elektrokarakterizasyon yöntemlerinden bir diğeri ise Elektrokimyasal Empedans Spektroskopisidir. Empedans değerlerinden kapasitans değerleri hesaplanmıştır. Bataryalarda kullanabilecek bu elektrotların kapasite değerlerinden en uygun olanı yani en yüksek kapasitans değerine sahip olanı tercih edilebilmektedir. Elektrokimyasal karakterizasyon yöntemlerinin yanında spektroskopik ve mikroskopik yöntemlerde de faydalanılmıştır. Spekroskopik yöntem olarak İnfrared Spektroskopi (FTIR-ATR) uygulanmıştır. Polimer filmlerin morfolojisinin incelenmesin de Taramalı Elektron Mikroskop(SEM)' tan faydalanılmıştır.

Abstract:
In this study, electropolymerization and characterization of thiophene, thiophene derivative and thiophene-thiophene derivative combinations was investigated. And the suitability of these polymers was discusses for battery appications. Carbon fiber micro electrode which is lightewight and conductive was prefered as substrate because the weight decrease in the batteries play an inportant role for the increase of the specific energy. Electrochemical methods was used for the investigation of the polymer and copolymer films. Cyclic Voltammetry is one of the electrochemical methods. In this method, the aim is to characterize of the polymer film redox behaviour in solvent media. Electrochemical Impedance Spectroscopy is another electrocharactherization method. Using the impedance values capacitance values was determined. The electrode which can be used in the batteries can be choosen related the best capacitance value. Beside the electrochemical methods, spectrocopic and microscopic methods was also used for the charactherization. Infrared Spectroscopy (FTIR-ATR) was used for the spectroscopic method. Morphology of the polymer film was investigated by using Scanning Electron Microscopy.
Mimari tasarımda iletişim modeli olarak oyun
Play as a communication system in architectural design
Yazar: BURCU BOSTANCI
Danışman: YRD. DOÇ. DR. İPEK YÜREKLİ İNCEOĞLU
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Mimarlık Ana Bilim Dalı / Mimari Tasarım Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Mimarlık = Architecture

Özet:
Bu tez içinde mimarlık, oyunu oluşturan kural ve iletişim sistemleriyle açıklanacaktır. Mimarlık süreci, oyun süreçlerinde olduğu gibi kurallarla örülü bir ağ içinde bulunur. Bu karmaşık ve sabit olmayan sistemde mimarlık, oyunun kendisini, oluşturduğu sistemle yalıtarak anlamlandırmasında olduğu gibi, kendisini kendi oluşturduğu kural içinde tanımlar. Ancak bununla birlikte kural içinde hareket eden ve kuralın oluşturduğu seçeneklerle iletişim kuran oyun elemanlarının oluşturduğu belisizlik, mimarlıkta da bulunur. Belirlenmişlik ve belirlenmemişlik arasındaki bu sürekli karşılaşma her yeni oyunda ve mimarlık için her yeni kurguda, kendisini, oluşturduğu kurallarla yeniden belirler. Böylece her mimari yaratım, kendi kendisi içinde oluşmuş iletişim kurallarının oluşturduğu bir oyun haline gelmiş olur.

Abstract:
In this study, the architecture is researched with the idea of play which is described with rules and communication systems. Like the process of play, architecture process, exists in a chaotic environment that is formed with several rules. In this chaotic and unstable environment, architecture sets a meaning by isolating itself, like a play. On the other hand, unlike the stable character of isolation the interpretation of the rules in a play is also exist in architecture. So in every fiction, predictable and unpredictable has a continuous relationship which forms different rules in every touch. In this case, every architectural creation turns into a play with its own setting up rules in a communication system.