Ankara metro trenlerinde katı ve sıvı yağlamanın tekerlek aşınmasına etkisinin deneysel incelenmesi
Experimental study on the effect of solid and liquid lubrication on wheel wear in Ankara metro trains
Yazar: SEDAT ÖZAL
Danışman: PROF. DR. CAN ÇOĞUN
Gazi Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2007
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
Metro ve demiryolları isletmelerinde ray-tekerlek asınmalarını azaltmakamacıyla yaglama yapılmaktadır. Günümüzde tekerlek (boden) yaglamasistemleri ve yagları için herhangi bir standart olusturulmamıstır. Yapılançalısmalarla çesitli tipte yaglama sistemleri ve yaglar gelistirilmistir. Fakathangi yaglama sisteminin ve yagların hangi isletmelerde daha verimli olacagıbilinmemektedir.Yapılan bu çalısmada katı yaglama ile yaglamasız ve sıvı yaglama ile katıyaglama sistemleri karsılastırılmıs, tekerlek asınmaları belirli bir süregözlenmistir. Yapılan ilk deneyde sabo frenleme sistemine sahip AnkaraMetrosunda sıvı yaglamanın uygulanabilirligi testleri yapılmıstır. Yapılangözlemler ve alınan sonuçlardan Ankara Metrosunda sıvı yaglamanınuygulanabilirligi tespit edilmistir. Deneyin ikinci asamasında tekerleklerineyaglama yapılmayan tren (11) ile tekerleklerine katı yaglama yapan tren (29)tekerlek asınmaları yeraltı CNC tekerlek tornasında ölçülerekkarsılastırılmıstır. Elde edilen ölçüm sonuçlarından katı yaglama yapan trendetekerlek ömrünün yaglama yapmayan trene göre en az %70 uzadıgı tespitedilmistir. Deneyin üçüncü asamasında katı yaglama yapan tren (29, 3029) ilesıvı yaglama yapan tren (11, 3011) tekerlek asınmaları fotograflarla ve yeraltıvCNC tekerlek tornasında yapılan ölçümlerle takip edilmistir. Elde edilensonuçlardan katı ve sıvı yaglamada tekerlek asınmaları birbirine çok yakındegerlerde çıkmıstır.

Abstract:
Lubrication is used in metro and railway systems to reduce wheel-rail wear.Today, no standart has been formed for wheel(flange) lubrication systems andlubricants. Through recent studies, various kinds of lubrication systems andlubricants have been developed. However, which lubrication systems andlubricants are the most useful with which railway system is not clear known.In this study rails with solid lubrication is compared with rails withoutlubrication and liquid lubrication is compared with solid lubrication systemsand wheel wears were also observed for a certain time. In the first experiment,which was done in the Ankara Metro with the sabo braking system, theapplicability tests of liquid lubrication were done. The applicability of liquidlubrication in the Ankara Metro has been determined with those observationsand test results. In the second part of the experiment, Train 11 without alubrication system is compared with Train 29 with solid lubrication by makingthe wheel wear measurements with a CNC wheel lathe machine. It isdetermined that wheel life with solid lubrication is at least 70 % more thanwheels without lubrication. In the third part of the experiment, the wheel wearsof Train (29, 3029) with a solid lubrication system and Train (11, 3011) with aliquid lubrication system were examined with the photographs andmeasurements taken on a CNC wheel lathe machine. Wheel wear amounts inviiboth liquid and solid lubrication are have nearly the same values according tothe obtained results.