Hareketli bir çelik otokorkuluk tasarım ve sonlu elemanlar çarpışma analizi
Design and analysis of a movable steel guardrail design
Yazar: NESLİ KÖSE
Danışman: PROF. DR. ALİ OSMAN ATAHAN
Mustafa Kemal Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2013
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Hareketli otokorkuluklar karayollarında trafiğin yoğun olduğu yerlerde trafiği 
yönlendirmek, sıkışıklığı azaltmak ve güvenliği arttırmak amacıyla kullanılan pasif yol 
güvenlik tertibatlarındandır. Bu çalışmada, özel bir hareketli otokorkuluk tasarımı 
yapılarak sonlu elemanlar analizi ile araç çarpmalarına karşı yeterliği belirlenmeye 
çalışılmıştır. 
 Literatürde hareketli otokorkulukların en sık kullanılanları imalat, nakliye ve 
montaj kolaylığından dolayı 8 metre uzunluğundaki tasarımlardır. Bu çalışmada 8 metre 
uzunluğunda bir çelik hareketli otokorkuluk tasarımı yapılmıştır. Otokorkuluk sonlu 
elemanlar programı ile modellenmiş, malzeme özellikleri ve bağlantı detayları 
tanımlanmıştır. Otokorkuluğun üç boyutlu katı modeli SOLIDWORKS kullanılarak 
oluşturulmuştur. Daha sonra sonlu eleman modeli LSPREPOST ile hazırlanmıştır. 
Model tamamlandıktan sonra dinamik analiz European Norm (EN) 1317 Avrupa 
Yolkenar Emniyet Sistemleri standardında belirtilen çarpışma derecelerinden geçici 
otokorkuluk sınıfı olan T3?e göre yapılmıştır. Bu doğrultuda TB21 ve TB41 çarpışma 
testleri yapılmış ve çarpışma simülasyonları ? boyutlu dinamik analiz programı? LSDYNA yazılımı kullanılarak gerçekleştirilmiştir. 
 Yapılan analizler sonucunda, 8 metrelik hareketli otokorkuluğun 1300 kg 
ağırlığındaki otomobilin 8 derece ve 80 km/sa hızla çarpması ve 10000 kg ağırlığındaki 
kamyonun 8 derece ve 70 km/sa hızla çarpması durumlarına karşı başarılı olduğu 
belirlenmiştir. Çalışma sonuçlarına göre tasarlanan hareketli otokorkuluğun nihai 
yeterliğinin ve karayollarında kullanımının uygunluğunun belirlenmesi için TB21 ve 
TB41 gerçek çarpışma testlerinin yapılması önerilmektedir. 

Anahtar Kelimeler: Hareketli Otokorkuluk, EN1317, Çarpışma Analizi, Sonlu 
Elemanlar Metodu, Simülasyon, LS-DYNA

Abstract:
Movable guardrails are one of the passive road safety systems used at locations of 
heavy traffic to direct, reduce congestion and improve safety. In this study, a movable 
steel barrier was designed and its crahworthiness was analyzed against vehicle impact 
using finite element analysis. 
 In the literature, most commonly used movable guardrails are 8-meter long designs 
due to the ease of production, transportation and installation. In this study, an 8-meter 
long movable steel guardrail was designed. Guardrail is modeled using finite element 
software, material properties and the connection details are described. A 3 dimentional 
model of the design was created using SOLIDWORKS software. Then, the finite 
element model was prepared by LS PREPOST. After the completion of the model 
dynamic analysis was performed in accordance to T3 level described in EN1317, 
European Testing Standard. TB21 and TB41 crash test simulations were carried out on 
the system using 3 dimensional dynamic analysis program LS-DYNA software. 
 Result of the analysis showed that the 8-meter long movable steel guardrail 
successfully contained impact of a car weighing 1300 kg traveling 80 km/h and 
impacting guardrail at 8 degrees. Moreover, guardrail displayed acceptable performance 
against a 10,000 kg truck traveling 70 km/h and contacting the barrier at 8 degrees. 
According to the results of the study, performance of full-scale crash tests TB21 and 
TB41 are recommended for the final acceptance of the design by the authorities. 
 
Key Words: Movable Guardrail, EN 1317, Crash Analysis, Finite Element Method, 
Simulation, LS-DYNA.