hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Radyatör ve pencereli bir hacımdaki ısı transferinin sayısal olarak incelenmesi
Heat transfer investigation of a heater and a window in a cavity numerically
Yazar: ERCÜMENT ÖZCAN
Danışman: PROF. DR. OKTAY ÖZCAN
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
Bu tezde, ısıtıcı ve pencere etkisiyle kavitelerde oluşan doğal taşınım ve karışık taşınımısayısal olarak incelenmiştir.ki ve üç boyutlu kare kesitli kapalı hacmin bir duvarında ısıtıcı yerleştirilmiş ve aynıduvarda pencere bulunmaktadır. Isıtıcı pencerenin altına yerleştirilmiştir ve diğer duvarlar ısılolarak yalıtılmıştır. Daha sonra bir menfez ile hava girişi verilmiş ve bu durumun etkileriincelenmiştir.Kavitede Rayleigh ve Reynolds sayılarının doğal taşınıma ve karışık taşınıma etkisiincelenmiştir. Çalışmada incelenen modeller Gambit programıyla tasarlanıp çözüm alanıoluşturulmuştur. Bu modeller daha sonra Fluent programına aktarılarak, sınır koşullarıverildikten sonra, süreklilik, momentum ve enerji denklemleri bu program ile sayısal olarakçözülmüştür. Türbülanslı çözümlemelerde standart K-Îµ modeli kullanılmıştır. Sonlu hacımlarmetodu dahilinde çözümler daimi halde elde edilmiştir. Yapılan çözümlemelerden sonra eşsıcaklık ve akım fonksiyonu eğrileri kullanılarak modellerdeki doğal taşınım ve kapalıtaşınımdaki değişme , iki ve üç boyutlu hacımlarda hem laminer hem de türbülanslı akış içinsunulmuştur.

Abstract:
In this thesis, natural and mixed convection created by influence of a heater and awindow in a cavity are studied numerically.A two dimensional and three dimensional enclosure having a square cross-sectioncontains a heater built into one wall and a window above the heater. The other walls areinsulated adiabatically and air input and discharge is allowed through rectangular vents.The effect of Rayleigh number on the natural and mixed convection is studied. Theanalyzed flow fields in the study are discretised with the Gambit programme. After, thesemodels are transferred to Fluent programme and boundary conditions are given; the equationsof continuity, momentum and energy are solved numerically. In turbulence flow solutions, thestandard K-Îµ model is used. Solutions are obtained in steady state conditions with the finitevolume method. Results of the solutions are presented by using isothermal and streamfunction curves both in laminar and turbulent flow in two and three dimensional cavities.
Gıdalarda organoklorlu ve organofosforlu pestisitlerin miktar tayini metot validasyonu
Method validation of organochlorine and organophosphorus pesticide residue determination in food products
Yazar: TAHA YAŞAR YÜCE
Danışman: DOÇ. DR. İNCİ ARISAN ATAÇ
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Kimya Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Biyokimya = Biochemistry ; Gıda Mühendisliği = Food Engineering ; Kimya = Chemistry

Özet:
1940'ların sonlarına doğru keşfedilen birçok pestisit, tahıl, meyve ve sebze üretimindeverimliliği artırmıştır. Fakat 1960'lı yıllarda pestisitlerin çevresel kirliliğe, yaban hayatına veinsan sağlığına verdiği zarar anlaşılmıştır. Ayrıca bazı zararlıların, kullanılmakta olanpestisitlere karşı dirençli hale geldiği gözlenmiştir. Bu durum, pestisitlerle ilgili daha sıkıdüzenlemelere gidilmesini sağlamıştır. 1980'li ve 1990'lı yıllarda zararlıların biyolojik vefiziksel yöntemlerle kontrolü yanında uygun pestisit kullanımı gündeme gelmiştir. Bununamacı, ekonomik, sağlıksal ve çevresel riskleri azaltarak tüm bu yöntemleri birliktekullanmaktır.Pestisitlerin miktar tayininde çeşitli yöntemler kullanılmaktadır. Bu yöntemlerin arasında enhassas ölçüm metodu gaz kromatografisi ile yapılan ölçümdür.Bu çalışmada standardize metotlardan biri modifiye edilerek kullanıldı ve mevcut laboratuvarşartlarında, meyve örnekleri kullanılarak metodun doğrulaması yapıldı. Ayrıca metodungüvenilir sonuçlar verdiği ispatlandı.

Abstract:
In the late 1940s, many new kinds of chemicals were discovered. They helped increase cropyields dramatically and made available plentiful grains and a bountiful variety of inexpensivefruits and vegetables. However, during the 1960s, we became aware that pesticide use had itscosts. Concern increased about potential health effects, environmental contamination, andeffects on wildlife. Some pests became immune to many pesticides. In the 1980s and 1990swe have seen more widespread use of biological, cultural, and physical pest controlscombined with judicious pesticide use. The goal is to combine them in a way that minimizeseconomic, health, and environmental risks.There are different methods of pesticide residue analysis. The method that is performed bygas chromatography is the most sensitive method of these ones.In this study, one of these standardized methods have been modified and have been validatedin current laboratory conditions by using fruit samples. It has been proven and the validatedmethod gives correct results.
Biyodiesel ve motorin ile çalıştırılan örnek taşıtın standart seri çevrimlerinde tükettiği yakıt ve yaydığı emisyonun nümerik yöntemle etüdü
Research fuel consumption and emissions of example vehicle with numerical method is run by biodiesel and diesel fuel in vehicle cycles
Yazar: SEZGİN ÖZCAN
Danışman: YRD. DOÇ. DR. MUAMMER ÖZKAN
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Otomotiv Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
Bu çalışmanın amacı diesel motorlu taşıtlara alternatif bir yakıt olan biyodieselin kullanımınınincelenmesidir. Çalışma, sabit bir deney düzeneği üzerindeki bir diesel motorda yapılmıştır.Deneylerde petrol kökenli diesel yakıtı ile biyodiesel yakıtı kullanılmış ve her iki yakıtınperformans ve emisyon verileri kaydedilmiştir. Deney düzeneğinden elde edilen deneysel verilerMatlab'ta hazırlanan bilgisayar programında kullanılmış ve sanal olarak farklı çeşit vesegmentteki örnek taşıtlarda standart seri çevrimlere uygulanmıştır. Bu uygulama neticesinde herörnek taşıt için yakıt tüketim ve emisyon yayılımları her iki yakıt tipi için karşılaştırılmıştır.

Abstract:
This research work is investigated using bio diesel as an alternative fuel in diesel engine vehicles.Experimental study was done a diesel engine in static test mechanism. At tests, diesel fuel frompetrol and bio diesel were used and both fuel?s performance and emission values were saved.Experimental values were used in a computer program (matlab) and were applied vehicle cyclesas imaginary with different model and segment vehicles. Fuel consumption and emissions wereobtain by computer program were compared for both fuel.
Otomotiv endüstrisinde geri dönüşüm-ürün yaşam döngü değerlendirmesi (LCA)
Recycle of automobile industry-life cycle assessment (LCA)
Yazar: AGAH EMRE SÜNBÜL
Danışman: PROF. DR. NUMAN DURAKBAŞA
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
Bu çalışmada, otomobil endüstrisinde geri dönüşüm ve ürün yaşam döngü değerlendirmesi(LCA) incelenmiştir. Bu kapsamda, çevre yönetimi esasları, ürün yaşam döngüsü, ISO 14000ve ISO 14001'e göre kalite ve çevre yönetim sistemleri üzerinde durulmuştur. Ayrıca,otomobil endüstrisinde geri dönüşümün genel esasları vurgulanarak, otomobil endüstrisindeenerji tasarrufu, çevre politikaları doğrultusunda öne çıkan malzemeler, çevresel sorunlar veetkilerinin en aza indirgenmesine önderlik edebilen yaşam döngü değerlendirmesi (LCA)irdelenmiştir.

Abstract:
Within this work, recycling within the automobile sector and ?Life Cycle Assessment? (LCA)is analysed. In this context, fundamental principles of the environmental management, life-cycle of the product as well as systems of the environmental management according to ISO14000 and ISO 14001 are covered within this work. Furthermore; energy saving, mainmaterials in line of the environmental policy, environmental problems and LCA that leads tothe reduction of the effects of these problems to the minimum level are considered.
Gsm el değiştirmenin yapay sinir ağlarıyla modellenmesi
Modelling gsm handover by artificial neural network
Yazar: OSMAN BÜYÜKEROĞLU
Danışman: PROF. DR. FİLİZ GÜNEŞ
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering

Özet:
Kablosuz haberleşme sistemlerinde haberleşmenin kesintisiz olarak devam etmesini sağlayanen önemli prosedür el değiştirmedir. Bir mobil istasyonun hizmet alınan bazdan veyafrekanstan başka bir baz veya frekansa transferine el değiştirme denir. El değiştirmealgoritmaları bu işlemi en iyi şekilde yapabilmek için tasarlanmaktadırlar. El değiştirmeninkarmaşıklığı sebebiyle bu algoritmalarda çok çeşitli ve özellikli olmaktadırlar. Yapay sinirağları kullanarak bir çok girdiye sahip el değiştirme algoritmalarının performansı arttırılabilir.Bu çalışma el değiştirmenin temellerini, kullanılan algoritmaları, propogasyon modellerinintemellerini incelemekte ve yapay sinir ağlarıyla temel bir algoritma modeli sunmaktadır.Anahtar Kelimeler: El değiştirme, El değiştirme algoritmaları, propogasyon modelleri, hücremodelleri, yol kaybı, gölge sönümleme, yapay sinir ağları.

Abstract:
Handover is the most important procedure that provides continuous communication inwireless communication system. Handover is the process of transferring a mobile stationfrom one base satiton or channel to another base station or channel. Handover algorithms aremodelled to achieve this process completely. Due to complexity of the handover, algorithmshave a lot of types and features. ANN is can be used to improve the performance of thealgorithm that has a lot of inputs. In this project the handover fundamentals, propogationmodels and fundamentals,handover algorithms are analysed and a basic ANN algorithmmodel is introduced.Key Words: Handover, handover algorithms, propogation models, cell models, path loss,shadowing, ANN
Uzun kaynaklı demiryolu hatlarında yanal stabilite
Lateral stability at continuous welded railways
Yazar: FEVZİ BURAK YAZICIOĞLU
Danışman: PROF. DR. AYDIN EREL
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Ülkemizdeki demiryolları yıllar süren ihmaller ve ilgisizlik sonucu modern teknolojininoldukça gerisinde kalmıştır. Bununla birlikte, artan yük ve yolcu ulaşım talebi karşısındademiryollarımız diğer ulaştırma sistemlerine nazaran oldukça verimsiz kalmıştır. Günümüzdedemiryollarında yapılan çeşitli iyileştirme çalışmaları ise zaman zaman trajik kazalarlasonuçlanmaktadır.Bu tez çalışmasında uzun kaynaklı demiryolu hatlarında yanal stabilite konusu incelenmiş veburkulmaya neden olan parametreler irdelenmiştir. Bu bağlamda öncelikle demiryoluyapısının zorlanması anlatılmıştır. Sonra sırasıyla demiryolu üstyapısı mekanik bir sistemolarak incelenmiş ve yolda ortaya çıkan dirençler ele alınmıştır. Daha sonra, uzun kaynaklıdemiryollarında yanal stabiliteyi inceleyen başlıca yöntemler sırasıyla anlatılmıştır. Heryöntem anlatımı sonunda etki parametrelerine bağlı olarak yanal stabilitenin değişimininincelendiği grafikler verilmiştir. Çalışmanın son kısmında ise bu yöntemlerin birkarşılaştırması yapılmıştır.

Abstract:
As a consequence of years of negligence and lack of attention, railways in our country havestayed far behind the modern technology. Therefore, the railway system has becomeinefficient and incompetent in meeting the increasing demand of passenger travel and goodstransportation. Recently made rehabilitations on the railways have resulted in tragic accidentsso far.In this thesis, `lateral stability on continuous welded railways? issue has been investigated andparameters leading to buckling have been scrutinised. In this sense, the strain of railwaystructure has been analysed and then, the railway superstructure has been reviewed as amechanical system, resistances emerged on the railway structure have been analysedaccordingly. The methods, which are used to analyse the lateral stability on continuouswelded railways, have been analysed respectively. After analysing each method, graphicsrepresenting the variation of lateral stability related with concerned parameters are produced.In the final section of this study, a comparison of these methods is given.
Labirent yan savaklarda savak katsayısının tayin edilmesi
The determination of discharge coefficient of the labyrinth side weir
Yazar: ERCAN ÖZKAN
Danışman: DOÇ. DR. HAYRULLAH AĞAÇCIOĞLU
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Şimdiye kadar yapılan çalışmalarda, yan savaklar genellikle akıma paralel şekildeyerleştirilmişlerdir. Uygulamalarda trapez, dikdörtgen, üçgen yan savaklar kullanılmış ve busavaklar hakkında bir çok deneysel çalışma yapılmıştır. Savaklanma uzunluğunu arttırmakiçin uzun kretli labirent savaklar, Ördek ağzı savaklar gibi yapılar genellikle akıma dikyerleştirilecek şekilde kullanılmışlardır.Yan savaklar barajlarda, kıta içi su yollarında, akarsularda, yağmur suyu ve birleşik sistemkanalizasyonlarda vb. uygulamalarda genellikle su seviyesinin kontrolü için kullanılırlar. Butip yapılarda labirent yan savak kullanımı daha önce denenmemiştir.Bu çalışma ile yan savak olarak kullanılacak labirent savağın yan duvarlarının farklı kesişmeaçılarında ve farklı kret yüksekliklerinde laboratuvar modelleri kurulmuştur. Boyut analiziyapılarak labirent yan savak debi katsayısına etki eden boyutsuz parametreler tespit edilmiştir.Bu boyutsuz parametreler dikkate alınarak SPPS programında regresyon analizi yapılmış veCd debi katsayısını veren formül çıkartılmıştır. Deney sonuçları ile formülden elde edilensonuçlar karşılaştırılmış ve %80'in üzerinde deney sonuçlarını yansıttığı tespit edilmiştir.Bu konu hakkında çok fazla deney yapılmadığı için hala bazı noktaların araştırılması gereğiortaya çıkmıştır.Anahtar Kelimeler: Yan savak, debi katsayısı, labirent savak, eşik yüksekliği

Abstract:
Side weirs were usually placed to the parallel to the flow direction. Different types such asrectangular, triangular and trapezoidal side weirs were used in applications and manyexperimental study were evaluated about theme. To increase the discharge length were usedlong crest of labyrinth side weirs, duckbill weirs which were usually placed to theperpendicular to the stream.Side weirs are usually used for control of water level in combined system that consist of dum,navigable canals, rivers, sewerage and wastewater. Labyrinth side weir was not tested withsuch building.Laboratory model was constructed with different crest high and angles for Labyrinth weir thatwas used for side weir with this experiment. Non-dimensional variables were determined ofthe discharge coefficients of Labyrinth side weir with using dimension analysis. To evaluatethe regression analysis with SPPS program, these non-dimensional variables were used. Theformula was evaluated which gives the Cd coefficients that consist of non-dimensional. Whenthe compare of experimental results and the result that comes from formula was same over80%.A few experiment has been evaluated about this topic, so some points in need to investigated.Key Words: Side weir, discharge coefficient, labyrinth weir, weir crest
Sismik izolasyon sistemlerinin maliyet analizi
Cost analysis of seismic isolation systems
Yazar: AHMET TOLAY
Danışman: PROF. İBRAHİM EKİZ
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Taban izolasyonunun teorisi ve uygulaması son otuz yıl içerisinde geliştirilmiştir. Tabanizolasyonu, yapının depreme dayanma kapasitesini arttırmak yerine, depreme karşı tepkisiniazaltma esasına dayanmaktadır. Bunun için yapı ile temel arasına düşük yatay rijitliği olanyapı elemanları yerleştirilir. Böylece yapıda yer hareketinin yani depremin neden olacağı,zorlamalar azaltılabilmektedir.Bu tez çalışmasında, taban izolasyon sistemleri esas olarak kauçuk esaslı ve kayıcı sistemlerolmak üzere iki ana gruba ayrılmıştır. Taban izolasyonunun teorik esasları açıklanmış, vehareket denklemlerinin çıkarılışı sunulmuştur. ki ana gruba ait izolatörlerin, mekanikkarakteristikleri ve modellenmesi konuları tarif edilmiştir.Tez çalışmasının konusu olarak, iki adet yapı modeli dikkate alınmış, taban yalıtımlı veankastre olarak, yapı modelleri Sta4Cad bilgisayar programları ile çözülmüş ve her iki durumiçin boyutlandırma yapılarak yapı maliyetleri araştırılmaya çalışılmıştır.

Abstract:
The theory and technology of base isolation have been developed for the last three decades.Base isolation has the approach of reducing the response of a building instead of increasingit?s durability aganist earthquake. Therefore overforcing induced by ground motions, can bedecreased.In this thesis study, base isolation systems are basicly classified as elastomeric-based isolationsystems and the systems based on sliding. The theoretical basis of base isolation is explainedand general equations of motion are presented in the following chapter. Mechanicalcharacteristics and modelling of two basic groups are described.According to the study of this thesis, two kinds of system models have been calculated asfixed base and seismic isolated base by the help of computer program Sta4Cad and have beentried to find estimated costs according to the design.
Betonarme eğilme elemanlarında moment yeniden dağılımının incelenmesi
Evaluation of moment redistribution in reinforced concrete beams
Yazar: HAKAN OLGUNER
Danışman: DOÇ. DR. HASAN ORHUN KÖKSAL
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Süneklik betonarme yapıların tasarımında özellikle aranan niteliklerden biridir. Sünek yapılarfarklı oturmalara, sıcaklık değişimlerine ya da yük değişimlerine bağlı olarak oluşan zorakideformasyonlara sünek olmayan yani gevrek yapılara göre daha iyi uyum sağlarlar. Süreklibir kirişte taşıma gücü limit durumunda göçme evresine kadar plastik şekil değiştirmeyapılmasını sağlayabilmek için yeterli sünekliğin olması gerekir. Sürekli bir elemanın fazlazorlanan kesitleri yeterli süneklikteyse tasarımcı yapının uyum özelliğini kullanarak kuvvet vemomentleri daha az zorlanan kesitlere dağıtabilir. Bu sayede fazla zorlanan kesitlerdeki donatıyoğunluğu azaltılmış ve daha ekonomik bir tasarım yapılmış olur. Bu tezde lineer elastikanaliz yöntemi kullanılarak tüm yükle yüklü ve elverişsiz hesap yükleri ile yüklenmiş üçfarklı betonarme yapı analiz edilmiş ve moment yeniden dağılım yüzdelerine göre TS500-2000 ve ACI318-02 standartları arasında karşılaştırmalı bir çalışma yapılmıştır.

Abstract:
Ductility is a highly desirable attribute of reinforced concrete structures which must be takeninto account in their design. A ductile structure can adapt unexpected and unpredictableactions better than a non-ductile structure, such as imposed deformations due to differentialsettlement or temperature variations and changes in loads. In an indeterminate member, suchas a continuous beam, sufficient ductility must first exist to achieve the design load and avoida fragile collapse of the structure by ensuring adequate deformation at the ultimate limit state.If sufficient ductility exist in highly stressed regions of an indeterminate member, then astructural designer can take advantage of the ability of the system to redistribute internalactions to less highly stressed regions. This way the amount of reinforcement in criticalregions can be reduced which can result in a more economical design. A linear analysis of aductile reinforced structure, with factored loads acting on, is made in this paper and acomparative study is carried out on TS500-2000 Turkish code and ACI318-02 related to themoment redistribution permitted.
Uçak seçim kriterlerinin değerlendirilmesinde AHP ve bulanık AHP uygulaması
Application of AHP and fuzzy AHP to aircraft selection criterias
Yazar: SONER YILMAZ
Danışman: Y.DOÇ.DR. SEMİH ÖNÜT
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2006
Konu: Endüstri ve Endüstri Mühendisliği = Industrial and Industrial Engineering

Özet:
Havacılık sektöründe uçak seçimi çok zor bir konudur. Genel olarak mevcut müşteri taleplerinikarşılamanın yanında düşük işletme ve bakım maliyetleri öne çıkmaktadır. lk yatırım maliyetininbu kadar büyük ve kar oranlarının bunun yanında çok düşük olması havacılık sektörünü acımasızrekabete sürüklemiştir. Bu çalışmada Türk Sivil Havacılık sektörünün mevcut yapısı göz önünealınarak havayolu şirketlerinin mevcut filolarına yeni uçak eklemek istemesi durumunda dargövdeli tek koridorlu orta menzilli ticari uçak modellerinden Airbus A321-200, Airbus A320-200,Boeing B737-800, Boeing B737-900 ve Boeing B737-900X tiplerinden hangisini seçmesigerektiği üzerine çeşitli kriterler göz önüne alınarak karşılaştırma ve değerlendirme yapılmıştır.Uçak seçimi sürecinin oluşturulmasında, çoklu kriter içeren karmaşık karar verme problemlerininçözümü için tasarlanan "Analitik Hiyerarşi Prosesi" (AHP) modelinden yararlanılmıştır.Oluşturulan AHP modeli Matlab 6.5 kullanılarak çözülmüştür. Ayrıca uygulamada belirsiz vekesin olmayan veriler de göz önüne alınarak "Bulanık (Fuzzy) AHP" uygulaması yapılmış ve ikiyönetimin sonuçları değerlendirilmiştir.

Abstract:
The aircraft selection process is one of the most important and difficult issues in civil aviation area.While you are trying to improve customer satisfaction it is also important to reduce yourmaintenance and management costs. As the investment costs are very high and the return of theinvestment rate is so low there is a big competition in aviation sector through airline companies. Inthis research the short/medium haul aircraft models Airbus A321-200, Airbus A320-200, BoeingB737-800, Boeing B737-900 and Boeing B737-900X are compared while the current situation ofthe Turkish Civil Aviation is taken into consideration.The model of Analytical Hierarchy Process, designed for the solution of multi-criteria complexdecision problems, is used to build up and solve the aircraft selection model. The model is solvedby using Matlab 6.5 software. Also in the same problem, as there is some indefinite and unknowndata, Fuzzy AHP is applied. And the solutions of both methods are compared.