Helikopter uçucularında işitme kayıplarının incelenmesi
Analysis of hearing loss among helicopter flight personnel
Yazar: KORAY ERGİN
Danışman: PROF. DR. İZZET DUYAR
Ankara Üniversitesi / Sağlık Bilimleri Enstitüsü / Disiplinlerarası Adli Tıp Ana Bilim Dalı / Fizik İncelemeler ve Kriminalistik Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2007
Konu: Adli Tıp = Forensic Medicine
Dizin: Gürültü = Noise ; Titreşim = Vibration ; İşitme kaybı = Hearing loss

Özet:
sitme kayıplarının bazı mesleklerde daha yaygın oldugu bilinmektedir. Bu mesleklerarasında uçus mürettebatı da yer almaktadır. Bu çalısmada, helikopter uçusmürettebatında (pilot ve teknisyen) isitme kayıplarının ne düzeyde oldugununbelirlenmesi arastırılmıs ve isitme saglıgının korunmasına yönelik alınması gerekentedbirler tartısılmıstır.Bugüne kadar yapılan isitme kayıpları çalısmalarında genellikle kesitsel(cross-sectional) nitelikteki veriler kullanılmıstır. Bu çalısmada ise uzunlamasına(longitudinal) inceleme teknigi tercih edilmistir. Çalısma iki grup uçus personeliüzerinde yürütülmüstür. Birinci grubu, yasları 27?53 arasında degisen 55 helikopterpilotu olusturmustur. Pilotların uçus geçmisleri 500?4750 saat arasındadegismektedir. kinci grubu ise, yasları 23?50 arasında degisen ve uçus geçmisleri350?4250 saat olan 75 helikopter teknisyeni olusturmustur.sitme kayıplarına iliskin veriler, helikopter uçucu personelinin uçusdosyalarındaki odyometrik ölçüm sonuçlarının retrospektif olarak toplanmasıyla eldeedilmistir. Odyometrik veriler sırasıyla 256 Hz, 512 Hz, 1024 Hz, 2048 Hz, 4096 Hzve 8192 Hz frekanslardaki ölçüm sonuçlarını içermektedir. Pilotlara iliskin veriler1981?2004, teknisyenlere iliskin veriler ise 1978?2004 yılları arasındaki ölçümleredayanmaktadır.Sonuçlarımız, uçus mürettebatında hem toplam uçus süresine hem de yasfaktörüne baglı olarak isitme esiklerinde bir degisme (yani isitme kaybı) oldugunugöstermistir. Bu degisimin en fazla pilot isitme esiklerindeki orta ve yüksek frekansaralıklarında oldugu, en fazla sol kulagın ve havayolunun zarar gördügü sonucunavarılmıstır. Gürültüden kaynaklanan kayıplar yaslanmadan olusan kayıplardan dahabelirgindir. Pilotlar ile teknisyenler arasında düsük frekanslarda belirgin bir ayrımyoktur. Ayrım, orta ve yüksek frekanslarda ortaya çıkmaya baslamaktadır. Digeryandan yüksek frekanslarda pilotlarda, sag ve sol kulak arasında farklılasmagörülmektedir. Sol kulakta isitme kaybı daha ileri boyutlardadır.Yapılan çalısmalar helikopterdeki gürültünün yakın gelecekte tamamenortadan kaldırılamayacagını ortaya koymaktadır. Bu nedenle uçucu personelingürültüden korunabilmesi için kisisel koruma sistemlerini kullanması gerekmektedir.Bu yöntem, uygulanabilir olan en pratik ve en etkili yöntemdir.Anahtar Sözcükler: Duyma esigi, gürültü, isitme kaybı, titresim, uçucu personel.

Abstract:
It is known that hearing loss is more common in some occupations. Flight crew isone of them. In this study, we search level of hearing loss of helicopter crew (pilotand mechanic) and discuss the protective measures for auditory health.Cross-sectional data is used usually in hearing loss studies so far, but in thisstudy we select longitudinal search technique. In this study there are two groups.First group consist of 55 helicopter pilots on the age of 27 to 53. Their flight hourswere between 500 and 4750. And the second group consist of 75 helicoptermechanics, having 350-4250 flight hours, on the age of 23 to 50.Data on hearing loss is obtained from the crew flight dossiers, which includeaudiometric test results. Audiometric data include the result of tests on thefrequencies of 256 Hz, 512 Hz, 1024 Hz, 2048 Hz, 4096 Hz and 8192 Hz. Data ofpilots is based on the test results of years between 1981 and 2004 and the mechanicsfor between 1978-2004.The results we have reached showed that a change in hearing thresholdoccured in relation with age and total flight hours. This change, mostly occured inpilot?s hearing threshold?s medium and high frequency, the most damaged area is leftear and it?s airway. The losses resulting from noise is more obvious than aging. Inlow frequencies the difference between pilot?s and flight mechanic?s is not clearenough to distinguish. The difference begins to be clear in medium and highfrequencies. On the other side, in high frequencies at pilots, there occurs a differencewith left and right ear. The hearing loss is much obvious in left ear.The studies on noise in helicopters show that in near future, it doesn?t seem tobe possible to get rid of noise totally in helicopters. For this reason flight crew has touse their own self protection measures. This method seems to be more efficient andpractical for the near future.Key Words: Hearing threshold, noise, hearing loss, vibration, flight personnel.