Konya Çevre Yolu 2. kısım (Karaman ayrımı-Isparta ayrımı arası)(km:65+000.00-79+971.37) jeoeteknik etüdü
Geoetechnical investigation of the second part of Konya Highway (between Karaman-Isparta)(km:65+000.00-79+971.37)
Yazar: ASLI GÖHER GÜNDÜZ
Danışman: PROF.DR. K. ERÇİN KASAPOĞLU
Hacettepe Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Jeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2007
Konu: Jeoloji Mühendisliği = Geological Engineering

Özet:
Yol güzergahının seçiminde, güzergah boyunca geçilecek zeminlerin jeotekniközelliklerinin ve olası mühendislik sorunlarının belirlenmesi büyük önem taşır. Bu nedenleotoyol çalışmalarında, yol güzergahını etkileyen mevcut ve olası tüm mühendisliksorunlarının saptanması ve çözüm önerilerinin sunulması, inşa aşamasındakarşılaşılabilecek sorunların en aza indirilmesini açısından önemlidir. Bu durumun önemigöz önüne alınarak, bu tez çalışmasında Konya ilinin güney ve güneybatısından geçen,topoğrafyanın nispeten engebeli olduğu Konya çevre yolu 2. kısmında güzergah boyuncayer alan kritik şev profillerinin duraylılığının belirlenmesi amaçlanmıştır. Bu amaçdoğrultusunda güzergah boyunca yer alan kaya kütlelerinin karakterizasyonu yapılmış veoluşturulacak kritik şev profillerinin duraylılığı değerlendirilmiştir. Ancak yol güzergahıboyunca jeo-mühendislik parametreler açısından bütünlüğün sağlanabilmesi amacıyla,kaya kütlesi ve toprak zeminlerden oluşan tüm formasyonlar incelenmiştir. Öncelikle yolgüzergahında yer alan birimlerin mühendislik özelliklerinin belirlenebilmesi için saha velaboratuvar çalışmaları yapılmıştır. Saha çalışmaları, laboratuvar deneylerinde kullanılmaküzere örnek almak ve zeminin düşey yöndeki değişimini belirlemek amacıyla açılmışsondaj kuyusu ve araştırma çukurlarına ait verilerin değerlendirilmesi şeklindegerçekleştirilmiştir. Saha çalışmaları sonucu yol güzergahı boyunca kayaç ve toprakzeminlerden oluşan yedi farklı formasyon belirlenmiştir. Çalışma alanı içindeki toprak vekayaç zeminlerden alınan örnekler üzerinde uluslararası standartlara göre laboratuvardeneyleri gerçekleştirilmiştir. Daha sonra şev açısı en fazla olan ve Çayırbağ ofiyoliti ilekireçtaşı bloklu Hatip ofiyolitli karışığı içerisinde açılacak kritik şev profillerinindeğerlendirilmesi için öncelikle serpantinit ve kireçtaşı kaya kütlelerinden oluşan buformasyonların Jeolojik Dayanım İndeksleri (GSI) tespit edilmiştir. Kireçtaşı ve serpantinitkaya kütlesi içerisinde açılacak en kritik şev profillerinin kütlesel yenilme modelikullanılarak yapılan duraylılık değerlendirmesi sonucunda, şev geometrilerininoluşturulmasında patlatma yapılmaması veya patlatmanın düşük dozlarda tutulmasıgerektiği belirlenmiştir. Yüksek dozlu ve kontrolsüz patlama uygulanması durumunda iseşev profillerinde kazı sonrası duraysızlıkların gelişmesinin olası olduğu sonucunavarılmıştır.Anahtar kelimeler: Jeolojik dayanım indeksi (GSI), Konya çevre yolu, şev duraylılıkanalizi.

Abstract:
In highway route selection, it is important to determine the possible geotechnical problemsof the ground properties along the route. Thus, geotechnical investigations to determineall probable engineering problems a long the highway alignment is indispensable. In thisstudy, it is aimed to determine the stability of critical slope profiles located on the secondpart of Konya highway. For the purpose, rock mass characterization studies wereperformed and stability of critical slope profiles were analyzed. All formations throughhighway route, consisting of soils and rocks, were investigated to determine their geoengineeringparameters. As a first step, field and laboratory investigations were perfomedto determine the engineering properties of units. The field investigations were performedto observe the geological conditions and to obtain samples for laboratory testings. Alsodrilling boreholes and trial pits in order to determine the changes of ground in verticaldirection were perfomed. Seven different lithological units were determined during the fieldinvestigations. Some laboratory tests conforming to international standards wereperformed on disturbed and undisturbed samples. Then, geological strength index ofÇayırbağ ophiolite and Hatip ophiolite complex with limestone blocks formationsconsisting of serpentinite and limestone rock masses were determined in order toevaluate critical slope profiles to be opened in serpentinite and limestone blocks ofÇayırbağ ophiolite and Hatip ophiolite complex with limestone blocks formations. After theevaluation of stability analysis made by using failure model of the most critical slopeprofiles opened in limestone and serpentinite rock blocks, it has been determined thateither no explosion or lower doze explosion should be applied for slope geometries. It hasbeen concluded that unstability problems in terms of after excavation stability would bestrongly probable if overdoze or uncontrolled explosion were applied.Key words: Geological strength index (GSI), Konya highway, slope stability analysis.