hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Römorkör işletmeciliği uygulama alanlarına göre çekme kuvveti hesaplamaları
Bollard pull calculations related to tug management implementation methods
Yazar: ALİ BURÇİN EKE
Danışman: YRD. DOÇ. DR. MÜNİP BAŞ
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: İşletme = Business Administration

Özet:
Deniz üstünde yüzen hertürlü cismi, hertürlü hava koşullarında itmekte ve çekmekte kullanılan araçlara römorkör denir. Römorkörün bilinen tarihi 18. Yüzyılın başlarına uzanmaktadır. Bu tarihlerden ikinci dünya savaşına kadar geçen bölümde, buhar gücü ile çalışan çarklı römorkörler yerlerini pervaneli römorkörlere bırakmışlardır. İkinci dünya savaşının başlamasını takip eden yıllarda ise römorkör inşa metotları değişmiş, pervane mekanizması geliştirilmiş ve dizel makine tüm dünya da yaygın bir şekilde sanayiye uyarlanmıştır. Bu radikal ve önemli buluşun ardından günümüze kadar geçen süre zarfında yeni pervane itiş sistemlerinin monte edilmesi ve römorkörlerde daha fazla verim sağlanması amacı ile yapılan çalışmalar ve araştırmalar sonucu çok çeşitli gövde tasarımları oluşmuştur. Bu özgün gövde tasarımları, römorkör inşasının temel niteliklerinin başında gelmektedir. Römorkörlerin en önemli özellikleri çekme kabiliyetleridir. Bir römorkörün, sıfır hızda çekme kabiliyetine çekme kuvveti denir. Çekme kuvveti, çekme kuvvet testi ile tespit edilir. Yedekleme operasyonlarında gereken çekme kuvveti ve herhangi bir römorkörün çekme kuvvet testi yapılmadan bulunmak istenen çekme kuvveti değeri, bu çalışmada örneklerle gösterilen matematiksel denklemler kullanılarak hesaplanabilmektedir.

Abstract:
All vessels used for pulling or pushing any kind of floating object in all weather conditions are called Tugboat. History of the first known tugs ranges up to the beginning of the 18th century. During the period between this date up to Second World War, conventional screw-driven tugs took the place of steam powered and paddle tugs. During the years following the beginning of the Second World War, tug building techniques has changed, propeller mechanism has been developed and diesel engines has been modified to be commonly used in industry. After this radical and important invention, up to today, research and studies for providing greater efficiency and installment of new propeller systems led the designers to create various hull designs. These unique hull designs are the cornerstones of the basic tug building industry. The most important feature of tugs is their towing capabilities. Generally, the ability to pull at zero speed is called as the bollard pull of a tug. Bollard pull of a tug is determined by performing a bollard pull test. Optimum bollard pull power needed during towing operations or the maximum bollard pull of a tug can be also calculated by using mathematical equations and formulas as discussed with examples in this study without any need of performing physical tests.
İstanbul Boğazı'nda gemi boyu faktörünün güvenli seyre etkisinin ahp metodu kullanılarak analiz edilmesi
Analysis of the effects of ship length factor to safe navigation in the Strait of Istanbul by using the ahp method
Yazar: TUBA KEÇECİ
Danışman: YRD. DOÇ. DR. CEMİL YURTÖREN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Deniz Bilimleri = Marine Science ; Denizcilik = Marine
Dizin: Analitik hiyerarşi süreci = Analytical hierarchy process

Özet:
Bu çalışmada, İstanbul Boğazı'nda gemi boyu faktörünün güvenli seyre olan etkisi incelenerek Boğaz geçişi yapan gemiler için büyük gemi boyunun araştırılmasına çalışılmıştır. Gelişen teknoloji ile artan gemi sayısı ve boyutları gemi kazaları sayısında da artışa neden olmaktadır. Bu problemi çözmek amacıyla 1994 yılında `Boğazlar ve Marmara Bölgesi Deniz Trafik Düzeni Hakkında Tüzük' yürürlüğe girmiş ve 1998 yılında yenilenmiştir. Tüzükte büyük gemi kavramına dikkat çekilerek 1. Bölüm tanımlar ve kısaltmalar başlığı altında bulunan madde 2 de büyük geminin tanımı yapılmıştır. 1994 te 150m ve üzeri olan gemiler olarak ifade edilen büyük gemi boyu 1998 de 200m ve üzeri gemiler olarak değiştirilmiştir. Bu çalışmada `büyük gemi nedir?' sorusuna cevap aramak üzere İstanbul Boğazı'nda görev yapmakta olan uzman kişiler ile anket çalışması gerçekleştirilmiş ve Boğaz'daki tehlike etkenleri hakkında bilgi edinilmiştir. Kantitatif değerler elde etmek maksadıyla çok amaçlı karar verme yöntemlerinden biri olan AHP (Analytic Hierarcy Process) metodu kullanılarak sonuç alınmaya çalışılmıştır.

Abstract:
In this study the effects of ship length factor to safe navigation in the Strait of Istanbul is analysed and the description of large ship is tried to be searched. Development of technology has leaded to rise in the number of large ships and maritime casualties. In order to cope with that problem `Maritime Traffic Regulations for the Turkish Straits and Marmara Region? was established in 1994 and revised in 1998. In the regulation the concept of large vessel came to the fore and it is defined in the definitions & abbreviations: Article 2. Large ship was defined as the ship which has a length of 150m and over, but in 1998 the description was changed to 200m and over. This paper investigates what a large vessel is in terms of length factor in the Strait of Istanbul. In this study in order to find the hazard factors, experts from the Strait of Istanbul are consulted. The Analytic Hierarchy Proces (AHP) method is utilized to identify the quantitative importances.
Kazıklı radyejeneral temellerin düşey ve yatay yükler altında davranışının sonlu elemanlar yöntemi ile incelenmesi
Investigation of the behaviour of piled raft foundations under vertical and lateral loading with finite element method
Yazar: ASLI YALÇIN
Danışman: PROF. DR. METE İNCECİK
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Zemin Mekaniği ve Geoteknik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Kazıklar = Piles ; Plaxis = Plaxis ; Radye temelleri = Raft foundations

Özet:
Bu çalışmada, kazıklı radyejeneral temellerin düşey ve yatay yükler altında davranışı PLAXIS 3D Foundation Sonlu Elemanlar Programı yardımıyla incelenmiştir. Bunun için üstyapıdan gelen yükler ve zemin özellikleri sabit tutularak temel sisteminin radyejeneral temel, kazıklı radyejeneral temel ve kazıklı temel olarak tasarlanması durumunda sistemin yük oturma davranışı incelenmiş, ayrıca yanal ötelenmeler, kazıklarda oluşan momentler, radyejeneral plakta oluşan eğilme momentleri araştırılmıştır. Yapılan analizler sonucunda kazıklı radyejeneral temellerin üstyapıdan gelen düşey ve yatay yükler altında radye plakta oluşan oturmaları, yanal ötelenmeleri ve eğilme momentlerini önemli ölçüde azalttığı görülmüştür. Bunun yanı sıra radyejeneral temelin yük aktarmadığı kazıklı temel sisteminde, kazıklı radyejeneral temel sisteminde kullanılan kazık konfigürasyonu, üstyapıdan gelen yükler ve zemin özellikleri değişmemesine rağmen yükün tamamı uygulanmadan göçme meydana gelmiştir. Bu durum radyejeneral plağın yük paylaşımına önemli ölçüde katkıda bulunduğunun kanıtıdır. Sonuç olarak özellikle yüksek yapılarda, temel sisteminin kazıklı radyejeneral temel olarak projelendirilmesinin güvenli ve ekonomik bir çözüm sağlayacağı belirlenmiştir.

Abstract:
In this study, behavior of piled raft foundations under vertical and lateral loading is investigated with PLAXIS 3D Foundation finite element program. In this context, for three different foundation systems as raft foundation, piled raft foundation and conventional pile foundation under constant superstructure loads and subsoil conditions, load-settlement behavior of three systems, lateral displacements, bending moments on piles and raft foundation are investigated. At results of analyses, it is concluded that piled raft foundation decreases settlements, horizontal displacements and bending moments on raft at significant levels in comparison with raft foundations. Besides, conventional pile foundation where it is assumed that all loads are taken by piles, failure has occurred in same pile configuration, same superstructure loads and subsoil conditions before 100% of load is activated. This proves that in reality, pile cap has major contribution on load sharing. As a result it is found out that especially in high-rise buildings, design of foundation system as piled raft should provide a safe and economical solution.
Perfloroalkoksi Sübstitüe Ftalosiyanin Kompleksleri
Perfluoroalkoxy Substituted Phthalocyanine Complexes
Yazar: JALE CEYLAN
Danışman: PROF. DR. ESİN HAMURYUDAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Kimya Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Kimya = Chemistry
Dizin: Ftalosiyaninler = Phthalocyanines ; Metal kompleksleri = Metal complexes ; Sentez = Synthesis

Özet:
Ftalosiyaninler, tıp ve malzeme bilimi içerisinde gelişen teknolojik uygulamalardaki pek çok uygulamada kullanımı nedeniyle oldukça ilgi çekmektedirler. Elektron verici sübstitüentlere sahip ftalosiyaninler sıklıkla incelenmiş olmasına rağmen, elektron çekici özellikte sübstitüentlere sahip, özellikle flor atomları içeren ftalosiyaninlerin kapsamlı araştırılmasına son yıllarda başlanmıştır. Yapılan son çalışmalarda özellikle bazı floroalkoksi-sübstitüe ftalosiyaninlerin sentez ve özellikleri araştırılmaktadır. Periferal konumlarında elektron çekici flor sübstitüentlerine sahip ftalosiyaninler polar, aprotik çözücülerde çözünebilmesi sayesinde kimyasal sensör gibi uygulamalar için iyi elektron donör grup olma potansiyeline sahiptirler.Bu çalışmada, periferal konumlarında oktafloropentoksi grupları ile oktasübstitüe edilmiş ve yüksek çözünürlüğe sahip yeni tip metalli ftalosiyaninlerin sentezi 4,5-bis(2',2',3',3',4',4',5',5'-oktafloropentoksi) ftalonitril bileşiğinin susuz metal tuzları (NiCl2, CoCl2, CuCl2, Zn(CH3COO)2) varlığında yüksek sıcaklıktaki siklotetramerizasyonu sonucu sentezlenmiştir. Saflaştırılan ftalosiyaninlerin yapıları elementel analiz, IR, UV-Vis, 1H-NMR, 13C-NMR 19F-NMR, GC-MS ve MALDI-TOF gibi spektroskopik yöntemler kullanılarak karakterize edilmiştir.

Abstract:
Phthalocyanines have attracted great interest in many applications in medicinal and material chemistry, and advanced technology. Although phthalocyanines carrying electron-donating substituents have frequently been described, those with electron withdrawing groups have not been extensively studied, especially those containing the highest electronegative fluorine atoms. In the case of electron-withdrawing peripheral fluorine substituents, Pcs can dissolve even in polar, aprotic solvents and become good electron donors for use as chemical sensors.In this study, the synthesis of octa-substituted and high soluble metallophthalocyanines with octafluoropentoxy groups were achieved by cocyclotetramerization of 4,5-bis(2',2',3',3',4',4',5',5'-octafluoropentoxy) phthalonitrile in the presence of dehydrate metal salts (Zn(CH3COO)2, NiCl2, CoCl2, CuCl2) and high temprature. The purified compounds were characterized by elemental analyses, FT-IR, UV-Vis, 1H NMR, 13C NMR, 19F NMR, GC-MS and MALDI-MS spectroscopic methods.
Jeodezik çalışmalarla Marmara Bölgesinde deprem döngüsünün belirlenmesi ve modellerle açıklanması
Determining and modelling the earthquake cycle in the Marmara region using geodetic observations
Yazar: RAHŞAN ÇAKMAK
Danışman: DOÇ. DR. SEMİH ERGİNTAV ; PROF. DR. ERGİN TARI
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Jeodezi ve Fotogrametri Ana Bilim Dalı
Derece: Doktora, 2010
Konu: Jeodezi ve Fotogrametri = Geodesy and Photogrammetry
Dizin: Deprem 17 Ağustos 1999 = Earthquake 17 August 1999 ; GPS = Global Positioning System ; Marmara bölgesi = Marmara region

Özet:
Bu çalışmada, Marmara Bölgesi Sürekli GPS Ağı (MAGNET) ve kampanya GPS verileri kullanılarak, 1999 İzmit depremi (Mw=7.4) baz alınarak Marmara Bölgesindeki Deprem döngüsünün belirlenmesine çalışılmıştır. Depremden önceki 10 yıllık verilerin sağladığı deprem öncesi uzun dönem hız alanı, ana veri seti olarak alınmış ve deprem anı ve sonrasında oluşan deformasyonların bu alana göre değişimleri ile jeodezik veriler ışığında deprem döngüsüne yönelik bulgular tanımlanmıştır. Bu amaçla, uzun dönem hız alanını baz alan bir blok modelleme yapılmış, elde edilen geometri esas alınarak deprem sonrası değişimler sınıflandırılmıştır. Jeodezik veriler ve onların modellenmesi ile jeofizik modellemeler için gerekli altlık bilgiler üretilmiştir.Elde edilen bulgular, deprem öncesi uzun dönem davranışı tanımlayan model çalışmalar baz alındığında bölgedeki yamulma birikimlerinin diğer çalışmalarda ortaya konan değerlere göre düşük olduğunu, halihazırda bölgenin tümünde deprem sonrası deformasyonların devam ettiğini, yakın alanda deprem öncesine göre yaklaşık %40'lık, uzak alanda yaklaşık %3'lük bir oranda fazlalık görüldüğünü ve deprem döngüsünün tamamlanmadığını göstermektedir.

Abstract:
In this study, the earthquake cycle on the North Anatolian Fault in the Marmara region is analyzed using geodetic data gathered from the Marmara Region Continuous GPS Network (MAGNET) and campaign type GPS measurements since 1988. Using the preseismic long-term velocity field as the main dataset, the coseismic and postseismic deformation fields of the 1999 Izmit Earthquake (Mw=7.4) are calculated and compared with the interseismic period to gain new insights on the earthquake cycle in the region. In order to achieve this, a block modeling technique is used with the long term GPS velocity field, and the postseismic changes are investigated using the same fault and block geometry. A framework for future geophysical modeling is defined based on the geodetic data and their modeling results.It is inferred that the strain accumulation is fairly low compared to the rates reported by previous studies dealing with the preseismic long-term behavior of the fault. The postseismic velocities are found to be reaching approximately to 40% higher of the interseismic steady state in the near field, and about 3% in far field. Accordingly, it can be stated that the earthquake cycle has not been completed yet.
İki parametreli değişken elastik sabitli zemine oturan plaklar
Analysis of plates on a two parameter variable elastic stationary foundation
Yazar: DİĞDEM ŞAHİN
Danışman: YRD. DOÇ. DR. MECİT ÇELİK
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Ardışık yaklaşımlar = Successive approximations ; Elastik modül = Elastic module ; Sonlu elemanlar yöntemi = Finite element method ; Yatak katsayısı = Subgrade modulus

Özet:
Bu çalışmada iki parametreli değişken elastik sabitli zemine oturan plakların hesabı yapılmıştır. Plağa ait poisson oranı değerleri ile plak boyutları sabit alınmıştır. Zemine ait değerler değişken kabul edilmiştir. Sistem, farklı zemin elastisite modülü değerlerinin, sıkışabilir zemin tabaka kalınlığının farklı değerleri için sabit, lineer ve kuadratik değişmesi durumları için çözülmüştür. Bunlara bağlı olarak mod şekil parametresi, zemine ait elastik yataklanma katsayısı ve kayma parametresi bir ardaşık yaklaşım yöntemi ile hesaplanmıştır. Onaltı serbestlik dereceli plak sonlu eleman ile dört serbestlik dereceli zemin sonlu eleman oluşturulmuş ve hesaplarda Genson isimli bilgisayar programı kullanılmıştır. Yer verilen sayısal örneklerde; yapılan hesaplar sonucu elde edilen düşey yer değiştirme (d) ve eğilme momenti (Mx) tablolar halinde gösterilmiştir.

Abstract:
This study focuses on the analysis of plates on a two-parameter variable elastic stationary foundation.The values related to the foundation are considered to be variable. Poisson ratios and dimensions of plates are considered to be constant. The system has been solved for different values of elasticitiy modulus with constant, linear and quadratic changes with depth. Mode shape parameter, elastic bedding coefficient and shear parameter coefficients have been calculated by an iteration method. Plate element with sixteen degrees of freedom and soil element with four degrees of freedom have been constituted and all of the calculations have been made by the Genson computer program. In the numerical examples ; as a result of the calculations, vertical displacements (d) and bending moments (Mx) are demonstrated in tables.
Betonarme sanayi bacalarının bilgisayar destekli tasarımı
Computer aided design (CAD) of industrial reinforced concrete chimneys
Yazar: İLBAY ŞENGÜN
Danışman: PROF. DR. METİN AYDOĞAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Baca hesabı = Chimney calculation ; Visual Basic = Visual Basic

Özet:
Bu çalışmada Betonarme Sanayi Bacalarının bilgisayar destekli tasarımı yapılmıştır. Baca tasarımı günümüzde CICIND (Uluslararası Endüstriyel Bacalar Komitesi), ACI 307 (Amerikan Beton Enstitüsü) ve EN 13084 (Avrupa Standardı) gibi standartlara göre yapılmaktadır. Baca gibi yüksek yapılara etkiyen yükler sabit düşey yüklerin yanında, rüzgar, deprem ve sıcaklık yükleridir. Hesaplamalarda yukarıda verilen standartlara ilaveten bacaya etkiyen rüzgar yükleri için TS 498 (Türk Standardı), deprem yükleri için de DBYBHY 2007 (Deprem Bölgelerinde Yapılacak Binalar Hakkında Yönetmelik) gibi yerel standartlar da kullanılmıştır. Bu çalışmada baca tasarımı amacıyla Visual Basic kodlama dilinde yapılan yazılımda genel olarak CICIND temel alınmakla birlikte, sıcaklık farkı yükleri için ACI 307, deprem yükleri için de DBYBHY 2007 kullanılmaktadır. Program ana hesaplamalar dışında farklı standartların yük bileşenlerini karşılaştırmalı olarak da vermektedir.

Abstract:
In this study, computer-aided design of industrial reinforced concrete chimneys is explained. Chimneys are designed generally according to standards such as CICIND (Comité International des Cheminées Industrielles), ACI 307 (American Concrete Institute), and EN 13084 (Norme Européene). The loads affecting to the chimneys other than the dead loads are wind loads, earthquake loads and temperatures. In addition to the above standards local standards as TS 498 (Turkish Standard) for the wind loads and DBYBHY (Turkish Earthquake Code for Buildings) for earthquake loads are also used. The computer software coded in Visual Basic language for design of chimneys in this study is based on CICIND standard, while ACI-307 is used for the temperature difference and DBYYHY is used for earthquake loads. Other than the main calculations, the software can compare the loads from different standards.
Paralel makinelerde iş yüküne yönelik üretim kontrolü ilkesi altında ürün tasarımı ile iş çizelgelemesinin bütünleştirilmesi
Integrating product design and job scheduling on parallel machines under the principle of load oriented manufacturing control
Yazar: EMRE ÇEVİKCAN
Danışman: PROF. DR. M. BÜLENT DURMUŞOĞLU ; YRD. DOÇ. DR. MURAT BASKAK
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Doktora, 2010
Konu: Endüstri ve Endüstri Mühendisliği = Industrial and Industrial Engineering
Dizin: Paralel makineler = Parallel machines ; Çizelgeleme = Scheduling ; Ürün tasarımı = Product design

Özet:
Müşterinin gerçekten istediği ürünleri, tam da istediği anda tasarlayabilme, çizelgeleme ve imal edebilme becerisini kazanmak, ürünün istenmeden itilmesi yerine, müşteri istediğinde ürünün üreticiden çekilmesi ile hızlanır. Bu şekilde bir anlayış, müşteri odaklılığın üretime yansımasıdır. Çekme sistemleri, küçük partili üretimine imkan veren düşük hazırlık süreleri ortamında uygulandığında üretim temin süresinde önemli kazançlar sağlayacaktır. İlgili yayınlar incelendiğinde, ürün tasarımı ile iş çizelgelemesinde ürün tasarım özelliklerini dikkate alan ve fazla üretim israfını önlemeye yönelik bilimsel temellere dayalı bir çalışma bulunmamaktadır. Yapılan tez çalışmasında paralel makinalarda iş çizelgelemesinde ürün tasarımından faydalanan ve Yüke Yönelik İş Gönderme prensibini taşıyan bütünsel bir yöntem geliştirilmiştir. Geliştirilen meodoloji gerçek bir kablo takımı üretim sisteminde uygulanmış ve hazırlık süreleri ve fazla üretim miktarlarının azaltılması açısından etkinlik sağlamıştır.

Abstract:
To gain the ability of designing, scheduling, and manufacturing the products, which customers exactly demand, in time provides competitive advantage to companies. The above mentioned ability is provided by implementing pull system between the costumer and supplier as well as manufacturing processes instead of push system. Such an approach is the reflection of being costumer oriented in production. In addition, setup time constitutes an important part of production lead time. Pull systems lead to significant achievement in terms of lead time when applied in the environment of short setup times which allows production in small batches. When the relevant literature is reviewed, it is seen that there is not any scientific guiding work which not only considers product design in job scheduling, but also aims to prevent overproduction waste. In this thesis, an integrated methodology that uses product design specifications for job scheduling under the principle of Load Oriented Order Management is developed. The proposed methodology is applied in a real life wire harness production system and has provided effectiveness in terms of decreasing sequence dependent setup times and overproduction wastes.
Düzensiz geometrik yapıya sahip manyetik malzemelerin mıknatıslanma karakteristiklerinin tayini
Determination of magnetization characteristics of magnetic materials with irregular geometries
Yazar: A. KUBİLAY ATALAY
Danışman: YRD. DOÇ. DR. LEVENT OVACIK
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering
Dizin: Manyetik malzemeler = Magnetic materials

Özet:
Bu çalışmada düzensiz geometrik yapıya sahip manyetik yapıların mıknatıslanma karakteristiklerinin tayini için bir sayısal yöntem geliştirilmiştir. Geliştirilen yöntem MATLAB programında yazılmış bir kod aracılığıyla doğrusal durum için örnek problemlere uygulanmış ve elde edilen sonuçlar analitik çözümler ile karşılaştırılmıştır. Ayrıca yöntem doğrusal olmayan bir probleme de uygulanmış ve aynı problem sonlu elemanlar yöntemi ile de çözülerek, sonuçlar karşılaştırılmıştır. Bu tez çalışmasında geliştirilen yöntem sayesinde düzgün olmayan ve doğrusal olmayan mıknatıslanma karakteristiğine sahip manyetik parçalarının relüktans/permiyans değerlerinin hızlı ve doğru bir şekilde hesaplanması mümkün olmuştur. Bu çalışma ile manyetik doyma bölgesinde çalışan transformatörler ve döner elektrik makinalarının manyetik eşdeğer devre yaklaşımı ile yapılan dinamik davranışı analiz edilebilecektir.

Abstract:
In this study, a numerical method has been developed to estimate the magnetization characteristic (the relationship between the flux inside a certain element and MMF drop across this element) of a magnetic structure with irregular geometries and nonlinear magnetization characteristics. The method developed is written in MATLAB, and applied to sample linear problems. Numerical results are compared to analytical solutions. This method is also applied to a nonlinear problem. The method developed through this thesis will contribute to rapidly and accurately computing for reluctance or permeance of certain parts with irregular geometry and nonlinear magnetization characteristics. With the results of this study, dynamic analyses of transformers and rotating electrical machines operating in magnetic saturation will be possible by using the magnetic equivalent circuit approach.