hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Nedensel diferensiyel denklemler için terminal değer problemi ve genelleştirilmesi
Terminal value problem for causal differential equations and generalization
Yazar: MEHMET ARSLAN
Danışman: DOÇ. DR. COŞKUN YAKAR
Gebze Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Matematik Ana Bilim Dalı
Derece: Doktora, 2017
Konu: Matematik = Mathematics
Dizin: Nedensellik = Causality

Özet:
Bu çalışmada literatüre ilk defa giren nedensel terminal değer problemi ile ilgili bazı temel tanım ve teoremler verilmiştir. Ayrıca monoton iterasyon tekniği nedensel terminal değer problemine uygulanmış ve genelleştirilmiştir. Kullandığımız lineer nedensel terminal değer probleminin çözümlerinin oluşturduğu monoton fonksiyon dizilerinin lineer olmayan nedensel terminal değer probleminin minimum ve maksimum çözümlerine düzgün ve monoton olarak yakınsamaları farklı durumlar için incelenmiştir. 
Üstelik literatürde nonlineer diferansiyel denklemlerin başlangıç değer problemleri için iyi bilinen genelleştirilmiş kuasilineerizasyon tekniği kesirli nedensel terminal değer problemine uygulanmıştır. Kesirli nedensel terminal değer problemi için yeni tanımlarla beraber kuasilineerizasyon tekniğinin uygulanmasıyla belirli koşullar altında verilen lineer olmayan kesirli nedensel terminal değer probleminin tek çözümüne düzgün, monoton ve kuadratik olarak yakınsayan ve elemanlarından her biri lineer kesirli nedensel terminal değer probleminin çözümleri olan monoton fonksiyon dizilerinden oluştuğu gösterilmiştir. 
Son olarak kesirli türev içeren nedensel terminal değer probleminin alt ve üst çözümleri farklı verilerle verilmesi durumu için de kuasilineerizasyon tekniği geliştirilmiştir.

Abstract:
In this study, some basic definitions and theorems related to causal terminal value problem has been inroduced and entered to literatüre in first time. Besides, monotone iterative technique has been applied and generalized to causal terminal value problem. We have used these techniques in order to find maximal and minimal solutions of nonlinear causal terminal value problems which is converged uniformly and monotonically by monotone sequences of functions such that this sequence of functions are solutions of linear causal terminal value problem has been obtained for different conditions.
Besides, in literature for initial value problems of nonlinear differential equations, well-known generalized quasilinearization technique has been applied to fractional order causal terminal value problem. For fractional causal terminal value problem using quasilinearization technique with new definitions under certain conditions to only solution of nonlinear fractional order causal terminal value problem uniformly, monotonically and quadraticly converging and it is showed that each element has formed monotone function which are linear fractional order causal terminal value problem solutions.
Lastly, quasilinearization technique has been developed to gain lower and upper solutions of causal terminal value problem which involves fractional order derivative in different datas.
Otomotiv sektöründe kullanılan kaynak elektrot çeşitlerinin, sac kalınlıklarının ve kaynak kuvvetinin kullanılan kaynak enerjisi ile arasındaki ilişkinin modellenmesi
Modelling of the relationship between spot welding electrode types, sheet metals, welding force and used welding energy in automotive industry
Yazar: KALENDER AKGÜL
Danışman: PROF. DR. HASAN KURTARAN
Gebze Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
Bu tez ile özellikle otomotiv sektöründe kullanılmakta olan direnç kaynağına etki eden başlıca ürünlerden biri olan ve yeterince üzerinde çalışma yapılmayan elektrot tipleri ( B, F, G, tornalanmış A ve A tipi vb. ) üzerine deneysel çalışma yapılmıştır. Yapılmış olan bu deneysel çalışmaların analizleri için farklı parametrelere sahip ve farklı tip elektrotlar ile uygulanan noktasal direnç kaynakları incelenmiştir. Kaynak parametre değerlerinin değerlendirilmesi ile elektrot tiplerinin, sac kalınlıklarının ve tabanca kaynak kuvvetinin, kaynak için gerekli olan enerji ile bağı ortaya konulmaya çalışılmıştır. Deneysel verilerin incelenmesi sonrasında ortaya çıkan sonuçlar Sysweld programı kullanılarak sonlu elamanlar analizi ile de incelenmiş olup sonuçlar deneysel veriler ile karşılaştırılmıştır.

Abstract:
In this thesis, experimental and analytical studies are carried out for spot welding of sheet metals commonly used in automotive industry. In this experimental study, the effects of different electrode types and sheet metal thickness on the quality of spot welding are investigated. In this analytical study, spot welding is simulated using finite element method through commercial Sysweld welding software. Finally, the analytical results are compared with the experimental findings. Additionally, a regression model for the energy used in spot welding in terms of electrode types, sheet metal thickness and welding force is developed. Regression model is validated with experimental and finding element results.
Burkulması önlenmiş çaprazların merkezi çaprazlı çerçevelerin deprem davranışına etkisi
Effects of buckling restrained braces to seismic behavior of concentrically braced frames
Yazar: YAHYA GENÇ
Danışman: PROF. DR. BÜLENT AKBAŞ
Gebze Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Deprem Mühendisliği = Earthquake Engineering ; İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Merkezi Çaprazlı Çelik Çerçeve (MÇÇÇ)'ler yatay yükler etkisinde ötelemeyi sınırlayan, deprem etkileri altında sınırlı sünek davranış gösteren oldukça rijit taşıyıcı sistemlerdir. MÇÇÇ'lerde kullanılan geleneksel çapraz elemanlar basınç kuvveti etkisinde burkularak ani dayanım kaybına uğrarlar. Burkulması Önlenmiş Çapraz (BÖÇ) kullanılan sistemlerde çaprazlar basınç kuvveti altındaki burkulmadığından simetrik bir çevrimsel eğri oluştururlar ve enerji yutma kapasiteleri fazladır. 
Bu çalışmada 3 ve 9 kattan oluşan MÇÇÇ taşıyıcı sistemine sahip bina türü yapılar geleneksel çapraz ve BÖÇ kullanılarak tasarlanmıştır. Tasarlanan yapılar, 3 adet yer hareketi kaydına maruz bırakılarak artımsal dinamik analiz ile doğrusal olmayan davranışları ve doğrusal olmayan deprem performansları incelenmiştir. Elde edilen tablo ve grafikler çalışmada sunulmuş ve karşılaştırma yapılmıştır. Sonuçlar, BÖÇ kullanılan MÇÇÇ'lerin deprem performanslarının daha iyi olduğunu göstermektedir.

Abstract:
Concentrically Braced Frames (CBFs)  are considered to be rigid lateral force resisting systems with limited ductility. Conventional braces in CBFs buckles under compression with a sudden loss of axial strength. However, buckling restrained braces (BRBs) do not buckle under compression and thus have a symmetrical hysteresis curve with  high energy dissipation capacity.
In this study, a set of 3 and 9 story buildings are designed by both conventional braces and BRBs. The building frames are, then, subjected to incremental dynamic analyzes(IDA) using three strong ground motion records. The nonlinear behavior and earthquake performance of the frames are investiged in detail.
The results are presented in the form of tables and graphs comparing the nonlinear behavior of both frame types. The results indicate that the seismic performance of BRB frames are better than CBFs in term of ductility, plastic deformation and lateral displacement demands.
Yoğun sanayileşmiş orta ölçekli yerleşim yerlerinde karşılaşılan çevre problemleri, etkileri ve çözümü: Dilovası örneği
Environmental problems, impacts and solutions in heavily industrilized, medium sized settelments: Case study for Dilovasi
Yazar: MİNE KILINÇ
Danışman: DOÇ. DR. MEHMET SALİM ÖNCEL
Gebze Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Çevre Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Çevre Mühendisliği = Environmental Engineering

Özet:
Yerleşim yerlerinin evsel, sosyal ve endüstriyel aktiviteleri sonucu oluşan çevre problemlerinin; nüfusun artması, yaşam standartlarının yükselmesi ve teknolojideki gelişmelerin sonucu olarak miktarları ve çeşitleri artmaktadır. Birçok ülkede çevre bileşenlerinin doğru şekilde yönetilmemesi ya yetersiz atık yönetiminden ya da ortaya çıkabilecek çevresel tehlikelerin boyutlarının iyi değerlendirilememesi veya teknik ve ekonomik kaynakların eksikliğinden dolayı ihmal edilmiştir.
Dilovası günümüzde Marmara Bölgesinde sanayinin can damarıdır. İlçe sınırları içerisinde 5 organize sanayi bölgesi ve 1 sanayi sitesi bulunmaktadır. Kocaeli sınırları içerisindeki 13 organize sanayi bölgesinin beşi Dilovası'nda yer almaktadır. Bu anlamda sahanın sanayi özelliklerinin daha detaylı incelenmesi için bu organize sanayi bölgeleri alt başlıklar halinde incelenmiştir.
2014 yılı adrese dayalı nüfus sayımı sonuçlarına göre, Dilovası toplam nüfusu 45.714 kişidir. Yüzölçümü 134 km² olan Dilovası'nda km²'ye yaklaşık 340 kişi düşmektedir.
Sanayi fonksiyonun etkisi daha da artacak olan Dilovası'nda bulunan yerleşmelerin çevre kirliliğinden etkilenmesi sorununun daha da artacağını öngörebilmek mümkündür. Çevre kirliliğinin en az düzeye düşürülmüş olduğu düşünülecek olsa dahi, şehirle sanayinin iç içe geçmiş olmasının olumsuzlukları tamamıyla ortadan kalkmayacaktır.

Abstract:
Environmental problems resulting from residential, social and industrial settlements are increasing with increase in population, living standards and technological development. In many countries, the proper management of environmental components has been neglected either due to inadequate waste management or the inability to assess the potential environmental hazards and the lack of technical and economic resources.
Dilovasi district is located in Kocaeli provınce and ıs the industrial center of the Marmara Region. The district hosts 5 of the 13 organized industrial zones located ın the provımceı and also one industrial site in order to examine the industrial characteristics of the dıstrıct, these organized industrial zones have been studied ın detail.
According to the results of the 2014 adress based population census, the total population of Dilovasi is 45,714 with a population density of approximately 340 people per km² in the district's surface area of 134 km².
It is possible to foresee that the environmental pollution in Dilovası wıll ıncrese wıth the ıncreasıng ındustrıal actıvıtıes. Even if the environmental pollution is thought to have been reduced to the minimum level, the negative impacts of living inside the city and the industry will not completely disappear.
Çelik endüstri binalarının depreme dayanıklı tasarımı ve deprem performansları
Earthquake resistant design of industrial steel buildings and earthquake performance
Yazar: MEHMET HAKAN AĞRI
Danışman: PROF. DR. BÜLENT AKBAŞ
Gebze Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Deprem ve Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Bu çalışmada çelik endüstri binalarının depreme dayanıklı tasarımı konusundaki Türk (DBYHBHY 2007) ve Amerikan (AISC/SEI 7-10 2010) yönetmeliklerindeki hükümler karşılaştırılmış ve mevcut endüstri binalarının deprem performansının belirlenmesi için bu yönetmeliklerdeki hükümler incelenmiştir. Daha sonra mevcut bir çelik endüstri binasının deprem performansı doğrusal olmayan dinamik zaman geçmişi analizleri ve doğrusal olmayan öteleme analizleriyle belirlenmeye çalışılmıştır.

Abstract:
In this work, the rules about earthquake resistant steel building design in Turkish (DBYBHY 2007) and American (ASCE/SEI 7-10 2010) codes is compared and the rules about earthquake performance assessments is examined. After than earthquake performance of an existing steel industrial building is examined with Nonlinear Time History Analysis and Nonlinear Pushover Analysis.
Lazer ışın kalitesi ve ışın gücü ölçüm sistemlerinin geliştirilmesi ve karakterizasyonu
Development and characterization of laser beam quality and beam power measurement systems
Yazar: BÜŞRA METE
Danışman: PROF. DR. FEVZİ NECATİ ECEVİT
Gebze Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Fizik Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Fizik ve Fizik Mühendisliği = Physics and Physics Engineering

Özet:
Lazer ışınının karakterize edilmesi, kullanıldığı uygulamaya göre oldukça önemlidir. Lazer ışınının odaklanabilirliği veya kalitesi hakkında M2 değeri ile bilgi sahibi olunabilir. Ayrıca, bir lazerin performansını kontrol etmenin en temel yöntemi, çıkış gücünü ölçmektir. Bu etkenler, bir lazerin, bir işlemi gerçekleştirme kabiliyetini doğrudan etkiler.
Bu tez, içerisinde üç ana çalışmayı barındırmaktadır. Birinci çalışmada ISO 11146.1 standardı baz alınarak M2 ölçümlerinin gerçekleştirilebileceğibir hareket sistemi ve bu hareket sistemi üzerine yerleştirilen ticari ışın profil kafaları ile ölçülen değerleri okuyabilecek bir yazılımın geliştirilmesi ile otomatize M2 ölçüm sisteminin kurulmasıdır.
İkinci çalışmada, %1 belirsizlik değerinden daha iyi olabilecek optik güç ölçüm sisteminin kurulmasıdır. Bu kapsamda yapılan kalorimetre cihazı, düşük lazer güçlerini ölçmek için tasarlanmıştır.
Üçüncü çalışmada güç bölme yönteminde kullanılan UV fused silica bir camın geçirgenlik ve yansıma ölçümleri yapılmasıdır.
Çalışmaların sonunda, lazer ışınının kalitesi ve gücü hakkında kendi kurduğumuz sistemlerin yardımı ile bilgi sahibi olunmuş ve bunun üzerine çalışmalar yapılmıştır.

Abstract:
The characterization of the laser beam is very important due to the application in which it is used. The focusing to ability or quality of the laser beam can be informed with the value of M2. Also, the most fundamental method of checking the performance of a laser beam is to measure its power output. These factors directly affect a laser's ability to perform a process.
This thesis has three main activities. First work an automated M2 measurement system was established by developing a software that can read the values by a motion system that M2 measurements can be performed and commercial beam profile heads placed on this motion system. The developed M2 measurement system is based on the ISO 11146.1 standard.
Second work is the establishment of an optical power measurement system, which could be better than the 1% uncertainty value. This calorimeter device is designed to measure low laser powers.
Third work , UV fused silica used in the power partition method, was used to measure the permeability and reflection of a glass.
At the end of the work, we have been informed about the quality and power of the laser beam with our own systems and have worked on it.
Uzaktan kontrollü su altı aracı için Softplc temelli kontrol yazılımı ve kullanıcı arayüzü tasarımı
Softplc based control software and user interface design for remotely operated underwater vehicle
Yazar: HÜSEYİN TAŞKIN
Danışman: DOÇ. DR. ABDULKADİR BALIKÇI
Gebze Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering

Özet:
Su altında araştırma, gözlem, ölçüm ve operasyon yapmak gibi çeşitli amaçlar için uzaktan kontrollü sualtı araçları kullanılmaktadır. Bu araçların kumanda edilebilmesi ve üzerinde bulunan sensörlerin kullanımı için araç kontrol yazılımı ve kullanıcı arayüzü bulunmaktadır. Bu tez çalışmasında bir sualtı aracı tasarımı incelenerek, gerekli kontrol yazılımının tasarlanması ve kullanıcı arayüzünün oluşturulması amaçlanmıştır. Yazılım geliştirme ortamı olarak softplc kullanılmış ve çalışmalar bir sualtı aracı üzerinde uygulanmıştır. Böylece sualtı aracı kontrol yazılımı ve kullanıcı arayüzü softplc ile oluşturulmuştur.

Abstract:
Remotely operated underwater vehicles are used for research, observation, measurement, making operations and various purposes underwater. These vehicles contain vehicle control software and user interface to be operated and use located sensors. In this study, the control software of remotely operated underwater vehicle and designed user interface are presented. Softplc is used as software development environment and studies are performed on a remotely operated underwater vehicle. Thus, designed underwater vehicle control software and user interface are validated with softplc.
Gemi sistemleri enerji analizi
Energy analysis of ship systems
Yazar: ÖMER ÖZTÜRK
Danışman: DOÇ. DR. İLYAS KANDEMİR
Gebze Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
Dünya üzerinde insan nüfusunun artması ve teknolojinin gelişmesi ile enerji ihtiyacı artmaya devam etmektedir. Dünya, enerji ihtiyacının büyük çoğunluğunu halihazırda fosil yakıtlardan sağlamaktadır. Fosil yakıtların yanması ile ortaya çıkan kirletici emisyonlar, insan sağlığını ve ekolojik yaşamı tehdit etmeye devam etmektedir. Gemiler, %71'i denizlerle kaplı dünyamızda en önemli ulaşım ve ticaret araçlarından biridir. Gemiler için kirletici emisyonların çevresel etkilerinin azaltılmasına yönelik gemi tasarımında ve gemi yaşam döngüsü içinde enerji verimliliği ile ilgili çalışmalar yapılmaktadır. Gemi yaşam döngüsü içinde; gemi konfigürasyonun mevsimsel koşullar ve seyir şartlarına göre en doğru şekilde kullanılması en önemli husus olarak öne çıkmaktadır.
Bu tez çalışmasında gaz türbinli bir geminin; liman, demir, manevra ile seyir koşullarında, İstanbul ili ve Marmara Denizinin mevsimsel sıcaklık ortalamaları ile gemi süratine bağlı olarak enerji kullanım konsepti modellenerek analiz edilmiştir. Gemi kullanım konseptinde verimliliği artırıcı önlemler sonucunda, yılda ortalama 307,4 ton ile % 6 oranında yakıt tasarrufu ve ortalama 975 ton daha az CO2 salınımı sağlanabileceği tespit edilmiştir.

Abstract:
With the increase of human population and the development of technology in the world, energy demand continues to increase. The world is already supplying the vast majority of its energy needs from fossil fuels. Pollutant emissions resulting from the burning of fossil fuels continue to threaten human health and ecological life. The ships are one of the most important transportation and trade vehicles in our world, 71% of which are covered with seas. Efforts are being made on energy efficiency in ship design and ship life cycle to reduce the environmental impacts of pollutant emissions for ships. Within the ship's life cycle; It is the most important point to use the ship configuration in the most appropriate way according to seasonal conditions and driving conditions.
In this thesis study, a gas turbine ship; Harbor, iron, maneuvering and navigational conditions, modeling of the energy usage concept according to the seasonal temperature averages of Istanbul and Marmara Sea and the ship speed. As a result of measures to increase productivity in the ship use concept, it has been determined that an annual average of 307.4 tons of fuel can be saved with 6% of fuel savings and an average of 975 tons less CO2 emission.
Yeşil çatı sistemlerinin sürdürülebilir kent yaşamına etkilerinin değerlendirilmeesi
Assessment of effects of green roof systems on sustainable city life
Yazar: AYTEN KOCA
Danışman: DOÇ. DR. HATİCE İNAN
Gebze Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Çevre Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2017
Konu: Çevre Mühendisliği = Environmental Engineering

Özet:
Günümüz şehirlerinde sanayileşme ve nüfus artışı hızla büyümeye devam etmektedir. Sanayileşme ve nüfustaki bu artış, karbon emisyonlarının artmasına ve küresel ısınmaya bağlı iklim değişikliğinin yanı sıra çevresel birçok soruna neden olmaktadır. Yeşil çatılar, kentlerdeki sürdürülebilir yaşamı destekleyerek bu çevresel sorunların kentler üzerindeki etkisini azaltabilecek ekolojik bir yöntem olarak dikkat çekmektedir.
Yeşil çatıların yaygınlaşmasıyla, bu sistemlerin yapı katmanları üzerindeki koruyucu etkisi, sürdürülebilir bina ve kent yaşamı kapsamında fayda sağlayacaktır. Yeşil çatı sistemleri, ısıtma ve soğutma amaçlı enerji tüketimini azaltarak kentsel karbon ayak izinde küçülme sağlayabilecektir. Ayrıca kentsel su yönetimine katkı yapması, doğal ortam oluşumu ve çevresel yaşam kalitesini arttırması ile de sürdürülebilir kent yaşamını desteklemektedir.
Bu çalışmada, yeşil çatı sistemlerinin teknik bilgi ve tasarımının, sürdürülebilir kentsel yaşamdaki; ekonomik, sosyal ve çevresel etkilerinin literatürlerle değerlendirilmesi amaçlanmıştır. Türkiye ve Dünya'dan örneklerle, belli bir bölge için yeşil çatı sistemlerinin uygulanması durumunda, seçilen binalar için sağlayabileceği ekonomik faydalar hesaplanmıştır.

Anahtar Kelimeler: Yeşil Çatı, Sürdürülebilir Kentler, İklim Değişikliği, Enerji, Karbon Ayak İzi, Kentsel Su Yönetimi.

Abstract:
today's cities, industrialization and population growth continue to grow rapidly. The increase in industrialization and population has caused many environmental problems as well as climate change due to increased carbon emissions and global warming. The green roofs support sustainable life in cities and are an ecological way to reduce the impact of environmental problems on cities.
The protective effect of the green roofs on the building layers will provide significant benefits in the context of sustainable building and urban life. Green roof systems can reduce urban carbon footprint by reducing energy consumption for heating and cooling. It also supports sustainable urban life by contributing to urban water management, enhancing natural environment formation and environmental quality of life.
In this study, it was aimed to evaluated that technical information and design of the green roof systems and economic, social, and environmental effects for the sustainable urban life by literature. Some examples were given from Turkey and the World. In case of the application of the green roof systems for a certain region in Turkey, for selected structures, the economic benefits were calculated.

Key Words: Green Roof, Sustainable Cities, Climate Change, Energy, Carbon Footprint, Urban Water Management.