Imo ikinci nesil hasarsız stabilite kriterlerinin incelenerek mevcut gemiler açısından değerlendirilmesi
Research and evalution of imo second generation intact stability criteria for existing vessels
Yazar: BURAK YILDIZ
Danışman: PROF. DR. HÜSEYİN YILMAZ
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2012
Konu: Denizcilik = Marine ; Gemi Mühendisliği = Marine Engineering
Dizin: Gemi dalgaları = Ship waves ; Gemi inşaatı = Shipbuilding ; Gemi performansı = Ship performance

Özet:
Gemilerin denizlerde güvenli bir şekilde seyredebilmesi için yeterli sephiyeye ve stabiliteye sahip olması gereklidir. Gemilerin sefer boyunca denizde emniyetli bir şekilde seyredebilmesi için, gerekli stabilite kriterlerini sağlamalıdır. Gemilere uygulanan ilk uluslararası stabilite kuralları 1968 yılında zorunlu hale getirilmiştir. Uluslararası Denizcilik Örgütü IMO (International Maritime Organization) tarafından uygulamaya konan bu kriterler 100 m'den büyük yük ve yolcu gemilerini kapsamaktadır. Bu önergedeki kriterler gemilere etki eden dış etkilerle ilgili herhangi bir unsuru nazari dikkate almamaktadır. Bu yüzden, IMO 1985 yılında hava kriterlerini yürürlüğe koymuştur. IMO 1993 yılında gemilere uygulanan stabilite kriterlerini toplayarak yürürlüğe koymuş ve daha sonra 2008 yılında ise 2008 IS CODE başlıklı kurallarda mevcut stabilite kurallarını biraraya toplamıştır. Uygulanan bu stabilite kriterlerini karşılamasına rağmen bazı mevcut gemilerin devrilmesi IMO'nun uygulanan kurallar hakkında yeni çalışmalar yapmasına zemin hazırlamıştır. Bu çalışmalar genellikle gemilerin maruz kaldığı dinamik kuvvetler üzerinde yoğunlaşmıştır. 2005 yılından itibaren IMO alt komitesi Stabilite, Yükleme Hatları ve Balıkçı Gemilerinin Emniyeti SLF (Stability and Load Lines and on Fishing Vessels Safety), İkinci Nesil Hasarsız Stabilite Kriterlerini oluşturmak amaçlı çalışmaya başlamıştır.Bu tez çalışmasında, Uluslararası Denizcilik Örgütünün 2010 ve 2011 yılında yaptığı Stabilite, Yükleme Hatları ve Balıkçı Gemilerinin Emniyeti alt komitesi delegasyonunda sunulan İkinci Nesil Hasarsız Stabilite Kriterlerinden parametrik yalpa için Seviye 1 Zafiyet Kriteri üzerine yapılan ön çalışmalar örneklerle incelenmiştir. Bu kriterlerin temelinde neler istendiği ve mevcut gemileri nasıl etkilediği üzerinde durulmuştur.

Abstract:
Vessels must have sufficient displacement and stability in order to sail safely. Vessels need to provide necessary stability criterias during entire voyage. First international stability regulations have been applied to vessels in 1968. The criterias proposed within these regulations are recommended to the vessels over 100 meters by IMO (International Maritime Organization). The criterias in the proposal have not considered any dynamic effects. Hence, IMO constituted weather criterias in 1985. IMO first constituted the previously applied stability criterias in 1993, and afterwards collected the current stability regulations under the IS CODE headline in 2008. In spite of all applied stability criterias, vessels those capesized lead IMO to consider new regulations. These potential regulations are mostly about dynamic effects that vessels are exposed to. Since 2005, subcommity of IMO, SLF (Stability, Loading Lines and Safety of Fishing Vessels) has started to study over Second Generation Intact Stability Criteria.In thesis, prestudies over Second Generation Intact Stability Criteria about Level 1 Vulnerability Criteria for parametric roll that is presented at SLF delegation of IMO in 2010 and 2011 examined with examples. The thesis emphasizes what the criteria require and how existing vessels will be effected.