hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Öklit uzayında hiperyüzeylerin asimptotiklerini koruyan dönüşümler
The transformations preserving the asymptotic lines of hypersurfaces in the euclidean space
Yazar: YASEMİN ALAGÖZ
Danışman: PROF. DR. ZİYA SOYUÇOK
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Matematik Ana Bilim Dalı
Derece: Doktora, 2009
Konu: Matematik = Mathematics

Özet:
Bu tezde, n-boyutlu Öklit uzayında hiperyüzeylerin asimptotiklerini koruyan, yani bir hiperyüzeyin asimptotiğini diğer bir hiperyüzeyin asimptotiğine dönüştüren dönüşümlerle ilgilendik. Öncelikle bu dönüşümlerin sağlaması gereken bir denklem sistemi elde ettik ve buna bir örnek olarak da projektif dönüşümün bu denklem sistemini sağladığını gösterdik. Daha sonra bu denklem sistemini sağlayan dönüşümleri araştırdık ve bu denklem sistemini sağlayan, projektif dönüşümden başka bir dönüşüm olmadığını gösterdik ve böylece projektif dönüşümün bir karakterizasyonunu elde ettik: n-boyutlu Öklit uzayında bir dönüşümün hiperyüzeylerin asimptotiklerini koruyabilmesi için gerek ve yeter koşul dönüşümün projektif dönüşüm olmasıdır. (Uras, F 1995) de 3-boyutlu Öklit uzayında benzer sonuçlar elde edilmiş fakat bu sonuçlar uzun hesaplamalar ve bazı hatalar içermektedir. Bu hatalar düzeltilmiş ve hesaplamalar daha kısa bir şekilde yapılmıştır.

Abstract:
In this thesis, we consider the transformations that transform the asymptotic lines of a hypersurface to the asymptotic lines of other hypersurface preserving the asymptotic lines of hypersurfaces in n-dimensional Euclidean space. Firstly, we obtain a system of equations which must be satsfied by the transformation, and as an example we show that the projective transformation satisfies this system. After that we search the transformation which must sutisfy this system. We show that only the projective transformation satisfies this system of equations, and we obtain the following characterization of the projective transformation: In n-dimensional Euclidean space, a transformation preserves the asymptotic lines of hypersurfaces if and only if it is the projective transformation. The similar results in 3-dimensional Euclidean space was obtained in (Uras, F 1995). But that paper contains very long calculations and some errors. Using our method we correct the errors in a short calculation.
Raylı sistemlerde kapasite analizi ve istanbul aksaray havalimanı hattı için bir uygulama
Capacity analysis in railway systems and an application for aksaray havalimani line, istanbul
Yazar: ERTAN TOPRAKAL
Danışman: DOÇ. DR. İSMAİL ŞAHİN
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Ulaştırma Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2009
Konu: Ulaşım = Transportation
Dizin: Kapasite = Capacity ; Raylı sistemler = Railway systems ; Raylı sistemler = Railway systems ; Raylı taşıtlar = Railway vehicles

Özet:
Raylı sistemler, en güvenilir ve sürdürülebilir toplu taşıma sistemleridir. Kentiçi raylı sistemler hız, konfor ve çevre dostu oluşlarıyla büyük şehirlerin vazgeçilmezi olmalarıyla birlikte, sundukları yüksek kapasite ile de ön plana çıkmaktadırlar.Çalışmada ilk olarak kapasite türleri, kapasite bileşenlerinden bahsedilmiştir. Sonra sırasıyla dizi kontrol teknolojileri ve sinyalizasyon sistemleri, istasyonda duruş süreleri, yolcu yükleme seviyeleri, işletmeye yönelik sorunlar ve zirve saatteki dizi ve yolcu sayıları ile bunların istasyonlar ile ilişkisi, farklı hesaplama teknikleriyle kapasitenin tahmin edilmesi ele alınmıştır. Sayısal uygulamanın yapıldığı İstanbul Aksaray - Havalimanı metrosuna ilişkin işletme bilgileri sunulmuş, hatta kullanılan İsveç firması Asea Brown Boveri (ABB) aracının karakteristik özelliklerinden bahsedilmiş, zirve saat etkeni belirlenerek, yukarda bahsedilen konu başlıkları altında incelenen hattın kapasite hesabı yapılmıştır. Hat, özellikle zirve saatlerde kapasitesinde çalışmaktadır. Hattın kapasitesinin arttırılması için bazı öneriler sunulmuştur.Anahtar kelimeler: Raylı toplu taşıma, kapasite, sinyalizasyon, yükleme seviyesi, zirve saat etkeni

Abstract:
Railway systems are the most reliable and sustainable public transport modes. Urban public railway systems are highly utilized in cities due to their advantages in speed, comfort, and environmentally friendliness, and their high capacity. This study covers first the capacity and the capacity components issues. Then train control and signaling system technologies, station dwell times, passenger loading levels, operation-oriented problems and the peak hour passenger and trains numbers and their relationship with stations, and, capacity, estimation techniques have been undertaken. A numerical example was carried out for estimeting the capacity of the İstanbul Aksaray ? Havalimanı light rail line. Same operational information on this line were provided, some characteristics of the Asea Brown Boveri (ABB) cars were given and same traffic analyses is opareted together with determining peak hour factor were conducted. This light rail line oparetes in capacity, especially during peak hours. Same methods to increase the capacity were provided.Keywords: Rail Transit, capacity, signalling, loading level, peak hour factor
Farklı cüruf atıklarının beton üretiminde kullanımı
The use of slag wastes to produce concrete
Yazar: EYÜP EREN
Danışman: PROF. DR. SABRİYE PİŞKİN ; YRD. DOÇ. DR. EMEK MORÖYDÖR DERUN
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Kimya Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2009
Konu: Kimya Mühendisliği = Chemical Engineering

Özet:
Bu çalışmada demir çelik fabrikalarında oluşan cürufun hazır beton üretiminde agrega yapı malzemesi olarak doğal kırma taş malzemeleri yerine kullanımı incelenmiştir..İskenderun Demir Çelik Fabrikası'ndan ve Kardemir Demir Çelik Fabrikası'ndan çelikhane fırın cürufları elde edilmiştir. Cüruf malzemelerinin betonda kullanılabilirliğine dair ilgili standart ve mevzuatlara uygun olarak deneyler yapılmıştır. Bu amaçla alınan cüruf numunelerine kimyasal olarak asitte çözünebilir sülfat içeriği, suda çözünebilir klorür içeriği, toplam kükürt içeriği, humus içeriği, hafif kirletici miktarı içeriğ ve dona dayanıklılık deneyleri ile birlikte XRF ve XRD analizleri yapılmıştır. Alınan numunelere aynı zamanda fiziksel ve mekanik deneyler olarak tane yoğunluğu ve su emme oranı, elek analizi ve yassılık indeksi deneyleri yapılmıştır. Deney sonuçlarına göre cüruf malzemelerinin betonda kullanılabilirlikleri incelenmiştir.Kardemir Demir Çelik Fabrikası cüruf malzemesi ile beton üretimi yapılmış ve sonuçlar eşit karışım dizaynı ile ancak cüruf malzemesi yerinedoğal kırma taş malzemesi kullanılarak karşılaştırılmıştır. Üretilen beton numuneleri 7 ve 28 gün kür şartlarında bekletilmiş ve beton basınç dayanımı deneyleri yapılmıştır.Ayrıca uçucu kül kullanılarak çimento miktarı düşürülmesi ile ekonomik olarak uygun, cüruf malzemeli agrega içeren yüksek dayanımlı beton üretimi üzerine çalışılmıştır.

Abstract:
In this project, the usage of the slag wastes, that are formed during iron and steel productions, as aggregate in concrete production instead of natural stones are studied.Steel slags are obtained from Iskenderun Demir Celik Fabric and Kardemir Demir Çelik Fabric. The required tests are accomplished acording to standard test methods for the usability of steel slags. In this purpose, acid soluble sulfates, water soluble chlorides, total sulfur content, humus content, light weight contaminants and freeze thaw resistance tests and also XRF and XRD analyses are acomplished. As for the physical and mechanical tests, particle density and water absorption, particle size distribution and flatness index tests are accomplished. The usability of slags to be used in concrete as aggregate is studied acording to the test results.Kardemir Demir Celik Fabric steel slag is used to produce concrete and results are compared with reference concrete produced with natural coarse aggregate. After 7 and 28 days of curing process, compressive strengths of concretes are tested.Fly ash is also used with steel slag to reduce the cement content in concrete to produce and economically reasonable high strength concrete.
Çelik yüzeyinde ?asgari-aşınma? idealine yakın etkili kompleks bakır bileşikleri ile doldurulmuş fiber esaslı kompozit üretimi
Production of fiber?based composites filled with complex copper compounds having ?zero-wear1? ideality nearness effect on surface of steel
Yazar: BAHA BAĞHAKİ
Danışman: PROF. DR. ZEKİ ÇİZMECİOĞLU
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Üretim Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2009
Konu: Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering

Özet:
Bu yüksek lisans tezinde yapılan araştırma ve geliştirme çalışmasında çelik yüzeyindekaplama yapılmıştır. Bu çalışmada ? Asgari Aşınma*? ideal teorisine yakın aşınma etkisinesahip kompleks bakır bileşikleri ile doldurulmuş PTFE fiber esaslı kompozitlerin üretimisüreci ele alınmaktadır.Hazırlanan fiber esaslı bakır doldurulmuş kompozit metale yapışmama nedeniyle PTFE bazlıakrilonitril bütadien ve fenol formaldehit katkılı kompozitler ray makas kayma yatağına vekarşıt parçaya 160 °C sıcaklık ve 10 MPa basınç uygulandı.Kaplama ulaşımda önem taşıyan tramvayların yön değişimi için önemli olan ray makaskayma yatağı ve kayma yatağı üzerinde kayma hareketi yapan rayın tabanına hazırlanan çelikprofil üzerine yapıldı. Kendinden yağlamalı PTFE polimer kaplaması hazırlanmış ve 6 adetray makas kayma yatağına ve karşıt profile uygulanmıştır. PTFE bazlı kaplamanın üzerindenyağlamasız kaç adet ve ne kadar süre ile tramvayın geçeceğinin testi İstanbul Esenler MetroTesisi ikinci ray makasında yapılacaktır.Anahtar Kelimeler: ?Asgari-Aşınma?ideal teorisine yaklaşım, Çelik, PTFE, Bakır,Kompleks, Fiber, Kompozit, Ray Makas Kayma Yatağı

Abstract:
In this master thesis article issues production of fiber ?base composites filled with complexcopper compounds having ?Zero-Wear ? effect on surface of steel and during manufacturingprocess of friction resistant coating has a confirmation to updated research and developmentapplications of tribology science.PTFE fiber based composite filled with copper complex showed non- stickness behaviour onsteel .In this case PTFE based acrylonitrile- butadien ,phenol and formaldehyde containcomposites applied on railway switch sliding parts and opposite parts of railway body by160 °C temperature and 10 MPa pressure.This coating applied on rail sliding part and steel profile of counter body of tramways railthat this parts takes importance for crossing for tramways in transportation. Self lubricatedcoating PTFE polymer based coating prepared and it applied on rail sliding part withconjugated profile. The testing of PTFE based coating of railway sliding part will be madein the İstanbul Esenler Railway Station second railway switch about the number of tramwaypass away each one and period.Keywords:?Zero Wear ?, Steel, PTFE, Copper, Complex, Fiber, Composite, RailwaySliding Part
Araçlardan kaynaklanan atık motor yağlarının geri kazanımı ve kategorilerinin belirlenmesi
Recycling of waste engine oils from vehicles and determination of categories
Yazar: VOLKAN PELİTLİ
Danışman: PROF. DR. AHMET DEMİR
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Çevre Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2009
Konu: Çevre Mühendisliği = Environmental Engineering

Özet:
Ülkemizde araçlardan kaynaklanan atık motor yağlarının yıllık miktarının 140,000 ton olduğu tahmin edilmektedir ve bu yağlar toplam miktarın %60'nı oluşturmaktadır.Atık yağların kontrolü yönetmeliğine göre atık motor yağları rejenerasyon, enerji geri kazanımı veya bertaraf amacıyla herhangi bir işleme maruz bırakılmadan önce tehlikeli maddelerle ve atıklarla kirlenip kirlenmediğinin belirlenmesi amacıyla analiz edilmelidir. Bugün itibariyle analizlerin maliyeti yaklaşık olarak 1400 TL civarında olduğundan, her düşük miktardaki atık yağ için analizlerin yapılması mali bir yük getirmektedir. Bu durum ise atık motor yağlarının kayıt dışına çıkması, analizi daha önce yapılmış farklı kategorilerdeki atık yağların birbiri ile karıştırılması ve ilave yakıt olarak kullanımda emisyon sorunlarının yaşanması, illegal kullanım gibi sonuçlar doğurmaktadır.Çalışmanın amacı araçlardan kaynaklanan atık motor yağları için kategori genellemesi yapılarak kategori analizlerine olan ihtiyacın ortadan kaldırılmasıdır. Böylece yönetmeliğin uygulanması için gerekli olan zaman ve kaynak ihtiyaçları azaltılırken, illegal uygulamalarda engellenecektir.Sonuç olarak yapılan deneysel çalışmalar atık motor yağlarının I. kategori atık yağlar olduğunu göstermiştir. Buna göre atık motor yağları kategori analizlerine gerek olmaksızın geri kazanılabilir nitelikte yağlardır.

Abstract:
In our country is estimated to occur approximately 140,000 tonnes of waste engine oils in one year and this is % 60 of all waste oils.According to Control of Waste Oil Regulation, prior to sending waste engine oils to any installation for the purpose of regeneration, co-incineration or disposal each party must be analysed to detect whether it is contaminated with hazardous materials and wastes and to determine PCB content according to the By-law on Control of Waste Oils. The recent cost of the analyses is about 1400 Turkish Lira. Analyses even for small amounts of waste oil results in significant financial burden. This lead to unsuitable uses and treatments of the waste engine oils such as mixing the different types or use of waste oil as fuel etc.The purpose of this study is making category generalizations for waste engine oils from vehicles and eliminate the need for analysis of category. This will decrease time and financial requirements for the implementation of the regulations and prevent the illegal practice.As a result the experimental studies has shown that waste motor oils are I. category waste oils. According to this category of waste motor oil can be recovered without need to analyze the nature of the oil.
Mimari eğitimde simülasyon kullanımı
Use of simulation in architectural education
Yazar: ALİ İBİŞ
Danışman: DOÇ. DR. BİRGÜL ÇOLAKOĞLU
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Mimarlık Ana Bilim Dalı / Bilgisayar Ortamında Mimarlık Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2009
Konu: Mimarlık = Architecture
Dizin: Mimarlık eğitimi = Architectural education ; Uygulamalı eğitim = Applied education

Özet:
Mimari eğitim süreci içerisinde öğrencilerin uygulama yapma gereksinimi duyduğu dersler bulunmaktadır. Bu sebeple mimarlık eğitimi öğrencinin aktif katılımıyla yapılmalıdır. Mimari öğreniminin her aşamasında öğrenci senaryo oluşturmak, tasarım yapmak dolaysıyla da aktif olarak eğitime katılmak durumundadır. Mimarlık eğitimi yaparak öğrenme modeline dayanmaktadır. Gerçek sistemlerin uygulamalarının eğitimde denenmesi süre ve maliyet açısından zorluklar yaratmaktadır. Yaparak öğrenmeyi destekleyen simülasyon (benzetim) modellerinin mimarlık eğitiminde kullanılması bu açığın giderilmesine yardımcı olabilir.Simülasyon gerçek hayatta incelenen bir olayın belli bir zaman diliminde gösterdiği karakteristiklerini gerçeğine en yakın haliyle tahmin etmek, gözlemlemek için olayın matematiksel, mantıksal bir modelinin geliştirilmesi ve bu model üzerinde deneyler yapılması sürecidir. Simülasyonla desteklenen öğrenim biçimi mimari eğitim sürecinde öğrencilere uygulama yapma ve tasarımlarını farklı ortamlar altında test etme imkânı sunmaktadır. Örneklerle simülasyonun mimarlık eğitimine olan katkısı incelenmiş ve yapı elemanları dersi içerisindeki merdivenler konusunun pekiştirilmesinde kullanılacak olan simülasyonun planlama ve ara yüz tasarımı yapılmıştır.

Abstract:
There are courses in architectural education process that students need to practice. For this reason, architecture education must be performed with active participation of students. The student must create scenarios, design and thus participate in education actively at each step of architecture education. Architecture education is based on the model of learning by practicing. Trying practices of real systems in education raises difficulties in terms of time and cost. Use of simulation models supporting learning by practicing in architecture education may be helpful for eliminating this deficiency.Simulation is the process of estimating characteristics shown by an event within a certain time slice and examined in real life in the closest form to its real form, development of mathematical, logical model of event to observe and carrying out experiments on this model. Learning form supported with simulation allows students to practice and test their designs in different environments during education process.Contribution of simulation to the architecture education was studied with examples, planning and interface design of simulation to be used for supporting the subject of stairs in constructional components course.
Binalarda enerji verimliliği
Energy efficiency in buildings
Yazar: ORHAN TOPAL
Danışman: DOÇ. DR. NURETTİN UMURKAN
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektrik Tesisleri Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2009
Konu: Enerji = Energy

Özet:
Yapı sektörü enerji alanında önemli bir paya sahip olup, ülkemizde 2005 yılı enerji tüketimleri incelendiğinde nihai enerjinin % 40,2'lik kısmının bina bazında tüketildiği görülmektedir.Yapı bazında düşünüldüğünde binalarda yıllık tüketilen enerji, Avrupa Birliği Enerji Verimliliği için kabul edilen sınır değeri (emsallerine oranla), 500 TEP'in ( Ton Eşdeğer Petrol ) yaklaşık 2-3 katı üstündedir. Bu analiz, binalarda enerjinin etkin ve verimli kullanılmadığı, tüketim miktarının ise enerjide dışa bağımlı bir ülke için ciddi rakamlara ulaştığını göstermektedir.Bu çalışmada ilk olarak enerjide genel durum ele alınmış, binalarda enerji verimliliği konusuna değinilmiş ve genel hatlarıyla Enerji Verimliliği Kanunu işlenmiştir.Çalışmanın uygulama kısmında ise İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Merter Ek Hizmet Binası'nın enerji etüt çalışmaları ve sonuçları aktarılmıştır. Etüt sonuçlarına göre enerji tüketen sistemler belirtilmiş, sonrasında sistemlerin enerji verimliliklerinin arttırılması için gerekli renevosyonları ve enerji verimliliği arttırıcı projeleri ( VAP ) verilerek elde edilebilecek tasarruf miktarları verilmiştir.Anahtar Kelimler: Enerji Verimliliği, Binalarda Enerji Verimliliği, Enerji Verimliliği Etüdü

Abstract:
Building sector is a big part of energy portrait and in this sector the energy consuption part of building has a 40,2 % portion in all of energy consumption in Turkey, in 2005 .The energy is variety in building sector, is also reach seriously dimension. In Turkey , a big mount of building the energy consumption of energy in one year, more than 2-3 times the limit value of 500 TEP according to Europe.In this paper, firstly the general situation in energy is handeled, general energy efficiency topics and The Law of Energy Efficency are given .Also the practise section of thesis which is energy audit in İstanbul Metropolitan Munucipality, Merter Official Center so all of working and the results are given. Then for increasing efficency of energy consumption, making some renovation made.The amount of possession Project which are increase the efficiency are also given.Keywords: Energy Efficiency, Energy Efficiency in Buildings, Energy Efficiency Audit
Yüzeysel akışlı doğal arıtım sistemi ile evsel atık su arıtımının araştırılması
An investigation of municipal waste water treatment with overland flow systems
Yazar: EMİNE MERVE ACAREL
Danışman: YRD. DOÇ. DR. HÜRREM BAYHAN
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Çimento Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2009
Konu: Çevre Mühendisliği = Environmental Engineering

Özet:
Doğal arıtım, su arıtımında kullanılan en eski yöntemlerden biridir. Geleneksel arıtma yöntemleriyle kıyaslandığında özellikle düşük yatırım maliyeti, enerji ihtiyacının, ekipmanların, bakım onarım maliyetlerinin ve nitelikli eleman ihtiyacının daha az olmasından dolayı tercih sebebi olmuştur.Bu çalışmanın amacı, özellikle su sıkıntısı çekilen küçük yerleşim birimlerinde, hem tarımsal açıdan hem de çevresel açıdan fayda sağlayabilecek ucuz ve pratik yöntemlerin uygulanabilirliğini göstermektir. Arazide arıtma yöntemlerinden biri olan yüzeysel akışlı sistem uygulaması laboratuar ortamında denenmiştir.Çalışmada öncelikle çökelebilen katıların giderilmesi, anaerobik çürümenin sağlanması için, Imhoff tankında evsel atık suların bekletilmesi esas alınarak, iki adet özdeş Küçük Boyutlu Yüzeysel Akışlı Sistem ve Büyük Boyutlu Yüzeysel Akışlı Sistemde arıtım çalışmaları yapılmıştır. Büyük boyutlu yüzeysel akışlı sistemin uzunluğu ve toprak derinliği daha fazladır. İlave arıtım olarak kil ve zeolit üniteleriyle ile seri bağlı çalıştırılmış, giderim veriminin ne ölçüde değiştiği izlenmiştir.Çalışma kapsamında yüzeysel akışlı doğal arıtım sistemleri giriş- çıkış suyunda KOİ, BOİ5, TKN, NH3?N, NO3- N, NO2 -N, PO4- P, AKM ve toplam koliform parametrelerinin analizleri yapılmıştır.Anahtar Kelimeler: yüzeysel akışlı doğal arıtım, arazide arıtım

Abstract:
Natural treatment is one of the oldest methods being used in wastewater treatment. Compared with conventional treatment methods, it is preferred especially due to low investment costs and less need for maintenance, repair, energy, equipment and qualified staff.The purpose of this study is to demonstrate the applicability of these practical and cost-effective methods, especially in small settlements facing water shortages, in terms of environment and agriculture. One of the methods of land treatment system, overland flow is tested in laboratory.In this study, firstly, by taking domestic wastewater retention in Imhoff tank into account, the wastewater coming from the Imhoff tank is treated by small and large scale overland flow systems for the removal of deposited solids ensuring the anaerobic decay. The length of large-scale surface-flow system and the soil depth are greater. As an additional treatment, the systems are followed by clay and zeolite units and the variation in efficiency is monitored. Moreover, COD, BOD5, TKN, NH3?N, NO3- N, NO2 -N, PO4- P, SS removal rates were investigated in the overall systemsKey words: overland flow treatment, land treatment
Akıllı çubukların tasarım ve analizi
Design and analysis of smart beams
Yazar: OKTAY AYDOS
Danışman: YRD. DOÇ. DR. SEMİH SEZER
Yıldız Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2009
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Piezoelektrik = Piezoelectric ; Sonlu elemanlar analizi = Finite element analysis

Özet:
Akıllı çubuklar, üzerlerindeki piezoelektrik malzeme ve kontrol sistemi sayesinde titreşimleri sönümlenen sistemlerdir. Bu tezde, bir tarafından ankastre mesnetli bir akıllı çubuk ANSYS programında yapılan model ve kurulan deney düzeneği ile çalışılmıştır.Çalışma kapsamında, öncelikle akıllı yapılar hakkında kısa bilgi verilmiş ve tarihçesine değinilmiş, ilerleyen bölümlerde, piezoelektriklik ve piezoelektrik malzeme özellikleri açıklanmış, titreşim teorisi ve akıllı yapılar konuları ele alınmıştır. Dördüncü bölümde, bir tarafından ankastre mesnetli bir akıllı çubuk modelinin ANSYS 10 programı kullanılarak hazırlanması ve bu modele serbest ve zorlamalı titreşim için aktif titreşim kontrolü uygulanması açıklanmıştır. Son bölümde ise, ANSYS modeli yapılan çubuğun laboratuvarda deneysel olarak analizi yapılmıştır.

Abstract:
Smart beams are vibration damped systems that include piezoelectric materials and control systems. In this thesis, a cantilever smart beam modeled using ANSYS computer program and experimentaly.First two chapter mentions about smart structures and their history, then the piezoelectricity and the piezoelectric materials. Chapter three explains vibration theory and the smart structure concept. Chapter four shows how a cantilever smart beam can be modeled in ANSYS 10 computer program, and how active vibration control for free or forced vibration can be applied to that model. In the last chapter, experimental analysis of the model was made in laboratory.