hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Traktörlerde kullanılmak üzere hızlı bir soğutucu tasarımı ve geliştirilmesi
A fast cooler desing and development for use in tractors
Yazar: OĞUZ ARSLAN
Danışman: DOÇ. DR. İDRİS CESUR ; PROF. DR. HAKAN SERHAD SOYHAN
Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2021
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
İki farklı yüzey arasında ortaya çıkan ısı farkı ve uç noktalarında meydana gelen akım sayesinde, ön yüzey ısınırken arka yüzeyi soğuyan sistemlere termoelektrik malzemeler denir. Son yüzyıllarda termoelektrik teknolojisinin tahmin edilenden daha fazla gelişmesi ve ortaya çıkacak sistem maliyetlerinin düşürülmesi sayesinde kullanım kolaylığı sağlanarak hem de uygulamaların alanları geliştirilmiştir. Termoelektrik modüller, karmaşık olmayan yapıya sahip olup kullanımı kolay sistemlerdir. Bu sistem yapılarının karmaşık olmaması ve üst bölgesinden gecen gerilim sayesinde uygulanabilirliği daha kolay olmaktadır. Traktörlerin ve iş makinalarının çalışma koşulları göz önüne alındığında, araçlarda içme suyunu soğutabilecek bir üniteye ihtiyaç duyulduğu için bu çalışma yapılmış ve prototip cihaz üretilmiştir. Bu sebepten dolayı termoelektrik modüller kullanarak 12V ile çakmaklıktan çalıştırılabilecek portatif, yenilikçi ve hızlı bir soğutucu tasarımı üzerine çalışılmıştır. İçme suyu sıcaklık değeri TSE standartları tarafından belirlenmiş olup, tasarımı yapılan cihaz da kullanılan termoelektrik soğutucu modüller sayesinde istenilen suyun sıcaklık değerine ulaşıncaya kadar kısa bir sürede soğutulmuştur.

Abstract:
Thermoelectric materials can  heat up on one side and cool down on the other by the current occurring the points due to the difference in temperature between two different surfaces. In years, thermoelectric technology has progressed dramatically and system costs have been reduced drastically, resulting in improved ease of use and further application. Thermoelectric materials are easy to use and uncomplicated systems. The system does not have a inextricable structure and it is easier to apply the voltage passing through the top. In this application, considering operating conditions of tractors and construction machines, a unit is needed for cooling the water in the vehicles. Therefore, we have been worked on portable, innovative and fast cooler design that can be operated from a cigarette lighter with 12V using thermoelectric modules. The water determined by TSE standards has been cooled in a short time to the desired temperature value thermoelectric cooler modules used in the designed device.
İçten yanmalı motorlu araçlarda kullanılmak üzere özelleştirilmiş süperkapasitör beslemeli gerilim düzenleyici fonksiyona sahip bir yedek güç sisteminin geliştirilmesi
Development of a specialized backup power system with supercapacitor supply and voltage regulator function for use in internal combustion motor vehicles
Yazar: AHMET YILDIZ
Danışman: DOÇ. DR. METİN VARAN
Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Elektrik-Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2021
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering

Özet:
Bu çalışmada 28 Volt akü gerilimi ile çalışan içten yanmalı araçlardaki kritik sistemleri; gerilim dalgalanmalarında, yüksek gerilim durumunda (V>32) ve düşük gerilim durumunda (V<16) sistemin çalışmasını etkilemeden yedek güç ünitesinden çalıştırabilecek, askeri standartlara uygun bir cihaz tasarlanmıştır. Cihaz DC gerilim (16V-32V) ile çalışmaktadır. Yedek güç ünitesi süper kapasitörler ile tasarlanmıştır. Süper kapasitörler sistemi besleyen güç kaynağından beslenmiştir. Süper kapasitörler, aşırı akım (A>7) ve yüksek gerilim (V>32) ile doluma karşı korunmuştur. Gerilim takibi, akım takibi, koruma ve karar mekanizması, programlanabilen akıllı bir yapı ile yapılmıştır.Gerilim dalgalanması, yüksek gerilim ve düşük gerilim durumlarında tasarlanan sistemin tepkileri gözlenmiştir. İstenilen kriterler sağlandığında (16

Abstract:
In this study, critical systems in internal combustion vehicles operating with 28 Volt battery voltage; A device complying with military standards has been designed to operate from a backup power unit in case of voltage fluctuations, high voltage (V> 32) and low voltage (V <16) without affecting the operation of the system. The device works with DC voltage (16V-32V). The backup power unit is designed with super capacitors. Super capacitors are fed from the power supply that feeds the system. Super capacitors are protected against overcurrent (A> 7) and high voltage (V> 32) charging. Voltage monitoring, current monitoring, protection and decision mechanism are made 
with a programmable intelligent structure. In case of voltage fluctuations, high voltage and low voltage, their transitions to the backup power unit were observed. When the required criteria were met (16
DP ve STRENX çeliklerinin elektrik direnç nokta kaynağında mekanik özelliklerinin incelenmesi
Investigation of the mechanical properties DP and STRENX steels in electric resistance point welding
Yazar: FATİH ENES ALEMDAR
Danışman: DOÇ. DR. NURİ AKKAŞ ; DOÇ. DR. EROL İLERİ
Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2021
Konu: Mühendislik Bilimleri = Engineering Sciences
Dizin: Elektrik direnç nokta kaynağı = Electrical resistance spot welding

Özet:
DP ve STRENX çelikleri otomotiv sanayisinde sıkça kullanılmakta olan yeni nesil çeliklerdendir. Yapılan bu çalışmanın amacı, otomotiv sektöründe kullanılmakta olan yeni nesil çelikler olarak adlandırılan bu çeliklerin, elektrik direnç nokta kaynağı ile birleştirilmesiyle elde edilen en ideal mekanik özellikleri veren kaynak parametrelerinin belirlenmesidir. 
Elektrik direnç nokta kaynaklı bağlantıları oluşturmak için 120 kVA gücünde akım sağlayabilen ve pnömatik sisteme sahip elektrik akım kontrollü  olan kaynak makinesi kullanılarak birleştirmeler yapılmıştır. Kaynak süresi 10, 15, 20, 25 ve 30 periyot          (1 periyot = 0,02 sn) olacak şekilde belirlenmiştir. Kaynak akım şiddetleri ise 6700 A' den 16800 A' kadar yaklaşık 1000' er A arttırılarak gerçekleştirilmiştir. Yapılan deneysel çalışma esnasında elektrot baskı kuvveti 4 kN olacak şekilde sabit tutulmuştur. 
Kaynaklı birleştirme ile üretilen deney numuneleri, mekanik özellikleri belirlenmesi için  çekme-sıyırma deneyi ve çekme–makaslama deneylerine tabi tutulmuştur. 
Yapılan bu çalışmanın sonucunda kaynak süresi, kaynak akım şiddeti ve oluşan kaynak çekirdeği geometrisinin çekme-makaslama ile çekme–sıyırma kuvvetlerine etkisi belirlenmiş olup en iyi değerleri belirleyen kaynak süresi ile kaynak akım şiddetine bağlı olarak kaynak değerlerine ulaşılmıştır.

Abstract:
DP and STRENX steels are among the new generation steels that are frequently used in the automotive industry. The aim of this study is to determine the welding parameters that provide optimum mechanical properties obtained by combining these steels, which are called new generation steels used in the automotive industry, with electrical resistance spot welding.
In order to produce electrical resistance point welded joints, joints were made using a welding machine that can provide 120 kVA current and has an electric current controlled pneumatic system. Welding time is determined as 10, 15, 20, 25 and 30 peiodes (1 period = 0.02 sec). Welding current intensity was increased from 6700 A to 16800 A by approximately 1000 A. During the experimental study, the electrode pressure force was kept constant at 4 kN. 
The test samples produced by welded joints were subjected to tensile-peel and tensile-shear tests to determine their spatial properties. 
At the end of the study, the effects of welding current intensity, welding time and welding core geometry on tensile-shear and pull-stripping forces were determined, and the welding values were obtained depending on the welding current intensity and welding time determining the best values.
Karbon fiber kompozitlerin farklı metaller ile yapışma dayanımının iyileştirilmesi için plazma yüzey işlemlerin etkisinin incelenmesi
Investigation of the effect of plasma surface treatments to improve the adhesion strength of carbon fiber composites with different metals
Yazar: ŞULE ÖZTÜRK KURT
Danışman: DOÇ. DR. EKREM ALTUNCU
Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2021
Konu: Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering
Dizin: Karbon lifler = Carbon fibers ; Lifli kompozitler = Fiber composites

Özet:
Karbon fiber takviyeli kompozitler, özellikle havacılık ve uzay, denizcilik ve otomotivde geniş bir kullanım alanına sahiptir. Bu yüksek teknolojili malzemelerin diğer malzemelerle yapışma özellikleri kritik öneme sahiptir. Yapıştırıcı seçimi, yüzey işlem tipi ve yüzey hazırlama prosedürleri yapışma performansını kontrol eder. Bu çalışmada, karbon fiber kompozit (CFRP) yapılarda yapışma mukavemetini artıran yüzey işlemlerinin etkisi araştırılmıştır. Karbon fiber kompozit malzemelerin farklı metallerle yapışma özelliklerini iyileştirmek için mekanik ve fiziksel yüzey işlem teknikleri kullanılmıştır. 7075 alüminyum alaşımı (Al) ve 304 paslanmaz çelik alaşımı (SS) deneysel çalışmalarda yüzey temizliği sonrası kumlama ve plazma aktivasyon işlemlerine tabi tutulmuştur. Yüzey aktivasyon işlemlerinden sonra yüzey ıslanma açısı ölçülerek yapışma testleri yapılmıştır. Deneysel sonuçlarda plazma ve kumlama işlemlerinin yapışma mukavemetini %30-50 oranında arttırdığı gözlemlenmiştir.

Anahtar Kelimeler: Karbon fiber, kompozit, adhezyon, yüzey işlemleri, plazma

Abstract:
Carbon fiber reinforced composites have a wide range of uses, especially in aviation and aerospace, marine and automotive. The adhesion properties of these high-tech materials with other materials are critical. Adhesive selection, surface treatment type and surface preparation procedures control adhesion performance. In this study, the effect of surface treatments that increase adhesion strength in carbon fiber composite (CFRP) structures was investigated. In order to improve the adhesion properties of carbon fiber composite materials with different metals, mechanical and physical surface treatment techniques have been used.  7075 aluminum alloy (Al) and 304 stainless steel alloy (SS) were subjected to sandblasting and plasma activation processes after surface cleaning in experimental studies. After surface activation processes, the surface wetting angle was measured and adhesion tests were carried out. In experimental results, it has been observed that plasma and sandblasting processes increase adhesion strength by 30-50%.

Keywords: Carbon fiber, composite, adhesion, surface treatment, plasma
PTFE kaplama ve sol-jel yöntemi ile seramik kaplamanın farklı substratlarda bağlanma mekanizmalarının incelenmesi
Investigation of adhesion mechanism on different substrates of the ceramic coating produced with the sol-gel method and PTFE coating
Yazar: PINAR YOLCU
Danışman: PROF. DR. HÜSEYİN ÜNAL
Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2021
Konu: Kimya = Chemistry ; Kimya Mühendisliği = Chemical Engineering ; Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering

Özet:
Bu çalışma, endüstride kullanılan ve farklı yüzey serbest enerjilerine sahip temperli cam, 1050 alüminyum alaşımı ve 20MnCr5 çelik malzemelere uygulanan PTFE ve sol-jel yöntemi ile üretilen seramik kaplamaların bağlanma mekanizmalarını araştırmayı amaçlamaktadır. Bunun için PTFE kaplamalarda astar kat bileşiminde yüksek ısı dayanımlı mühendislik polimeri olan poli-amid-imid kullanılmıştır. Sol-jel yöntemi ile üretilen organik-inorganik kaplamalarda ise silan grupları kullanılmıştır. Elde edilen kompozisyonlar 2,5 ila 3 Ra yüzey pürüzlüğüne sahip kumlanmış ve kumlanmamış cam, çelik ve alüminyum altlık malzemelere uygulanmıştır. Üretilen kaplamalara bant testi, çekme testi ve korozyon testleri uygulanmıştır. Elde edilen kaplamalı yüzeyler üzerinden Taramalı Elektron Mikroskobu (SEM), Enerji Dağılım Spektrometresi (EDS), Temas Açısı Ölçümü, Fourier Transform Infrared Spektroskopisi (FTIR) ve Termal Gravimetrik Analiz (TGA) analizleri yapılarak test sonuçları ile desteklenmiştir. Deneyler sonucunda, pürüzlendirilmiş çelik yüzeylerde sol-jel yöntemi ile üretilen seramik kaplamaların kimyasal olarak bağlandığı ve mekanik kenetlenme ile en iyi şekilde bağlandığı tespit edilmiştir.

Anahtar Kelime: PTFE kaplama, Sol-jel method, Seramik kaplama,Yapışma mekanizması

Abstract:
This study aims to search the adhesion mechanisms of ceramic coatings produced by PTFE and sol-gel method used in industry and applied to tempered glass, 1050 aluminum alloy, and 20MnCr5 steel materials with different surface free energies. Therefore, high-temperature resistant engineering polymer, polyamide-imide was used in the primer coating composition of PTFE coatings. Silane groups were used in organic-inorganic coatings produced by the sol-gel method. The resulting compositions were applied to sandblasted and unsanded substrates with a surface roughness of 2.5 to 3 Ra. Tape(crosscut) test, tensile test, and corrosion test were performed on the produced coatings. After the coated surfaces were evaluated, Scanning Electron Microscopy (SEM), Energy Dispersive X-Ray Spectroscopy (EDS), Contact Angle Measurement, Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR), and Thermal Gravimetric Analysis (TGA) analyses were performed to support the results. As a result, it was seen that ceramic coatings produced by the sol-gel method on roughened steel surfaces were chemically bonded and PTFE coatings provided the best bonding with mechanical interlocking.
Keywords: PTFE coating, Sol-gel method, Ceramic coating, Adhesion mechanism.
Hidrolik dümenlemeli lowbed araçlarında deveboynu ile platform geçiş bölgesindeki gerilmelerin iyileştirilmesi
Stress improvement between gooseneck and platform transition zone of hydraulic steering lowbed vehicle
Yazar: SEZGİN ALTUK
Danışman: DR. ÖĞR. ÜYESİ GÖKHAN ERGEN
Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2021
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
Günümüzde karayolu taşımacılığında yaygın olarak kullanılan yarı römork araçların değişken yükler ve yol koşullarında önemli yüklere maruz kalması ile beraber bu alanda mühendislik çalışmalarına gereksinim duyulmuştur.
Yapılan çalışmada yarı römorkların bir çeşidi olan hidrolik dümenlemeli lowbed araçlarının şasisinde belirli yük koşulları ve sınır şartlarında sonlu elemanlar yöntemi ile ön görülen gerilmeler ve iyileştirme çalışmaları ele alınmıştır. Bu çalışmada ilk olarak kütle ve boyutlar ile ilgili mevzuat, tip onaylar, teknik gereklilikler ve saha istekleri dikkate alınarak şasi tasarımı 3 boyutlu ortamda Creo programı ile yapılmıştır. 3 boyutlu şasi tasarımı bitişi ile sonlu elemanlar yöntemi programı Hyperworks ile yapısal statik analiz gerçekleştirilmiştir. Elde edilen analiz sonuçları ile kritik gerilme (MPa) ve deformasyonlar (mm) incelendikten sonra kritik bölgeler tespit edilmiştir. Tespit edilen bölgelere tasarım iyileştirme çalışmaları ve sonrasında analizler ikinci duruma göre yapılarak tasarım iyileştirmeleri doğrulanmıştır. İyileştirme çalışmaları sonrası daha rijit ve daha güvenli bir şasi elde edildiği tespit edilmiş, detaylı bilgiler sonuç ve öneriler bölümünde açıklanmıştır.
Anahtar Kelimeler: Yarı römork, şasi tasarım, şasi analiz, sonlu elemanlar metodu, lowbed

Abstract:
Nowadays, as the semi-trailer vehicles, which are widely used in road transportation, are exposed to significant loads under variable loads and road conditions, engineering studies have been required in this field.
In the study, the stresses and improvement studies predicted by the finite element method under certain load conditions and boundary conditions in the chassis of hydraulic steering lowbed vehicles, which are a type of semi-trailers, are discussed. In this study, firstly, the chassis design was made in 3D environment with the Creo program, taking into account the legislation related to mass and dimensions, type approvals, technical requirements and site requirements. Structural static analysis was carried out with the finite element method program Hyperworks, with the end of the 3D chassis design. Critical regions were determined after examining the critical stress (MPa) and deformations (mm) with the obtained analysis results. Design improvement studies and subsequent analysis were made according to the second situation in the determined regions and the design improvements were verified. It has been determined that a more rigid and safer chassis has been obtained after the improvement works, and detailed information is explained in the results and recommendations section.
Keywords: Semi-trailer, chassis design, chassis analysis, finite element method, lowbed
TIG kaynağı ile birleştirilen AISI304 paslanmaz çeliği ve safbakırın mekanik ve metalografik olarak incelenmesi
Mechanical and metalographic investigation of TIG welded AISI304 stainless steel and pure copper
Yazar: SEMİH OKAN YAZ
Danışman: DR. ÖĞR. ÜYESİ EREN YILMAZ
Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / İmalat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2022
Konu: Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering ; Mühendislik Bilimleri = Engineering Sciences
Dizin: Bakır = Copper ; Paslanmaz çelik = Stainless steel ; TIG kaynağı = TIG welding

Özet:
Bu çalışmanın amacı saf bakır ve AISI 304 kalite malzemelerin 308L, 309L ve bakır kaynak telleri kullanılarak TIG kaynak yöntemi birleştirmesi sonucunda kaynak bölgesindeki mikroyapı ve mekanik özelliklere etkisini incelemektir. Ayrıca kaynak ağzı hazırlığı ve paso sayısı değişiminin etkileri araştırılmıştır. Yapılacak olan testler için numune hazırlama işlemleri gerçekleştirilmişdir. Kaynak işlemi yapılan bakır ve AISI 304 kalite paslanmaz malzemeye sıvı penetrant, radyografik muayene, çekme, mikro sertlik, makro yapı ve mikro yapı incelemesi yapılmıştır. Radyografik muayene, çekme ve sertlik testleri Gedik üniversitesi labarotuvarında gerçekleştirilmiştir. Sıvı penetrant testi Alnal Railway Systems firmasında yapılmıştır. Mikroyapı, SEM ve EDS testleri Sakarya Üniversitesi metalografi laboratuarında yapılmıştır. 308L,309L ve bakır kaynak tellerinin saf bakır ve AISI 304 TIG kaynağına hangisinin daha elverişli olduğuna bakılmıştır.

Anahtar Kelimeler: TIG,308L,309L,Bakır

Abstract:
The aim of this study is to examine the effect of pure copper and AISI 304 quality materials on the mechanical properties in the weld zone as a result of the TIG welding method using 308L, 309L and copper welding wires. In addition, the effects of weld groove was investigated. was performed. Sample preparation processes were carried out for the tests to be carried out. Liquid penetrant, radiographic examination, tensile, micro hardness, macrostructure and microstructure examination were performed on the welded copper and AISI 304 quality stainless material. Radio graphic examination, tensile and
hardness tests were carried out in Gedik university laboratory. The liquid penetrant test was performed by Alnal Railway Systems. Micro structure, SEM and EDS tests were performed in Sakarya University metallography laboratory. It has been examined which of the 308L, 309L and copper welding wires is more suitable for pure copper or AISI 304 TIG welding.

Keywords: TIG,308L,308,Copper
Elektrik direnç nokta kaynaklı bağlantıların mekanik özelliklerinin belirlenmesi
Determination of mechanical properties of electric resistance spot welded joints
Yazar: AHMET UZUN
Danışman: DOÇ. DR. NURİ AKKAŞ
Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / İmalat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2022
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering ; Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering
Dizin: Darbe deneyi = Impact test ; Elektrik direnç nokta kaynağı = Electrical resistance spot welding ; Çelik = Steel

Özet:
Bu çalışmanın amacı son yıllarda otomotiv endüstrisinde üretici firmalar tarafından yaygın olarak kullanılan mikro alaşım ve Sx700 (Strenx700) çeliklerinin elektrik direnç nokta kaynağı ile birleştirme işlemleri sonucu elde edilen bağlantıların tokluk dayanımlarının belirlenmesidir. Bu deneylerde 120 kVA akım gücünde pnömatik kontrollü, pedallı, elektrik akım kontrolüne sahip direnç nokta kaynak makinası kullanıldı. Uygulanan kaynak zamanı 20 periyotta 8,7 kA -15 periyotta 10,2 kA (1 periyot: 0,02 s) olarak uygulandı. Kaynak akım şiddeti yaklaşık olarak 8440 A'den başlayarak 15500 A'ya kadar 1000 A'lik artış yapılarak uygulandı. Uygulanan elektrot kuvveti sabit 4 kN olarak ayarlandı. Nokta kaynaklı bağlantılardan hazırlanan numunelerin farklı sıcaklıklardaki  (-10,0,+15,+30 C°) tokluk değerleri çift çekiçli darbe test cihazında belirlendi. Ayrıca nokta kaynaklı numunelerin mikro yapı ve mikro sertlik analizleri yapıldı.

Abstract:
The aim of this study is to determine the toughness strength of the connections obtained as a result of electrical resistance spot welding of micro alloy and Sx700 (Strenx700) steels, which are widely used by manufacturers in the automotive industry in recent years. In these experiments, a resistance spot welding machine with 120 kVA current power, pneumatic control, pedal and electric current control was used. The applied welding time was 8.7 kA in 20 periods and 10.2 kA in -15 periods (1 period: 0.02 s). Welding current intensity was applied by increasing 1000 A starting from approximately 8440 A to 15500 A. The applied electrode force was set to a constant 4 kN. The toughness values of the samples prepared from spot welded joints at different temperatures (-10,0,+15,+30 C°) were determined in a double hammer impact tester. In addition, microstructure and microhardness analyzes of spot welded samples were performed.