Taşıt emisyonlarının laboratuvar ve gerçek sürüş testleri kapsamında karşılaştırılması
Comparison of vehicle emissions in the scope of laboratory and real driving tests
Yazar: FEVZİ BUĞRA AKSOP
Danışman: PROF. DR. ALİ SÜRMEN
Bursa Uludağ Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Fen Bilimleri Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2021
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
Karayolu taşıtlarının havaya saldıkları egzoz emisyonları, gün geçtikçe insan sağlığı
üzerindeki olumsuz etkisi artan ve dolayısıyla kontrol edilmesi gereken bir konu halini 
almıştır. Taşıt emisyonlarının kontrolü ve emisyon ölçümleri otomotiv sektöründe
günümüzde en çok üzerinde durulan konulardandır ve emisyon regülasyonları ile kontrol 
altında tutulan emisyon testleri otomobil üreticileri için kritik öneme sahiptir. Fakat 
yıllardır kullanılagelen, standart bir ortamda, sabit çevrimler ile emisyonların ölçüldüğü 
laboratuvar testleri, kullanıcıların gerçek sürüş şartlarını temsil etmekte gerçekçi sonuçlar
vermemektedir. Bu nedenle son yıllarda, taşıtların gerçek yol şartlarındaki emisyonlarının 
ölçüldüğü testler, laboratuvar testleri kadar önemli hale gelmiş, yapılan çalışmalar ileriki 
yıllarda laboratuvar testlerinin yerini alabileceğini göstermiştir. Gerçek sürüş emisyonları 
(RDE) testlerinin var olan avantajlarının yanı sıra otomotiv üreticileri için farklı 
zorluklara da sahiptir. RDE testlerinin laboratuvar testlerine göre daha kapsamlı ve uzun 
olması, testi gerçekleştirirken gerçek yol şartlarında karşılaşılabilecek riskler, zorlu yol 
ve hava şartlarında test gerçekleştirememe durumu ve olası test iptallerinde harcanan 
emek ve zamanın boşa çıkması, daha kompakt emisyon ölçüm cihazları ile 
gerçekleştirilmesi ve bu cihazların daha hassas ve kullanımının daha zor olması gibi 
zorluklar söz konusudur. Tez kapsamında, bu zorlukların üstesinden gelmek amacıyla, 
RDE testlerinin laboratuvar şartlarında temsil edilmesi incelenmiştir. Bu amaçla referans 
benzinli bir taşıt ile gerçek yol şartlarında gerçekleştirilen RDE testleri laboratuvar 
şartlarında tekrarlanmış ve sonuçlar karşılaştırmalı olarak incelenmiştir. Bir başka deyişle 
laboratuvar testleri ile gerçek yol testleri arasında anlamlı bir korelasyonun olup olmadığı 
araştırılmıştır. Eğer bu mümkün olursa, laboratuvar testleri sonuçlarından hareketle 
gerçek yol değerlerini sağlıklı bir şekilde tahmin etmek mümkün olacak ve yukarıda 
bahsedilen gerçek yol testi zorluklarının hepsi bertaraf edilebilecektir. Karşılaştırmalı 
testlerin sonuçlarında her bir emisyon gazı için emisyon faktörleri hesaplanmıştır. 
Emisyon faktörleri azot oksitler (NOx) için 0,92 - 1,75 arasında, karbon monoksitler (CO) 
için 0,81 – 1,21 arasında, karbon dioksitler (CO2) içinse 1,04 – 1,15 arasında 
bulunmuştur. Elde edilen sonuçlar neticesinde RDE testlerinin hangi şartlarda ve nasıl 
laboratuvar ortamında temsil edilebileceği yorumlanmıştır.

Abstract:
Exhaust emissions released by road vehicles into the air have become an issue that has an 
increasing negative impact on human health and therefore needs to be controlled. Vehicle 
emissions control and emission measurements are among the most emphasized topics in 
the automotive industry today; and emission tests, which are kept under control with
emission regulations, are critical for automobile manufacturers. However, laboratory tests 
that measure emissions with constant cycles in a standard environment, which have been 
used for years, do not give realistic results in representing the real driving conditions of 
the automobile users. For this reason, in recent years, tests that measure the emissions of 
vehicles under real road conditions have become as important as laboratory tests, and 
studies have shown that they can replace laboratory tests in the future. Apart from the 
advantages of real driving emissions (RDE) tests, it also poses different challenges for 
automotive manufacturers. RDE tests are more comprehensive and longer than laboratory 
tests, the risks that may be encountered in real road conditions while performing the test, 
the inability to test in difficult road and weather conditions, and the waste of effort and 
time in possible test cancellations, the use of more compact emission measuring devices 
and these devices are more sensitive and difficulties such as being more difficult to use.
Within the scope of the thesis, the representation of RDE tests in laboratory conditions 
was examined in order to overcome these difficulties. For this purpose, RDE tests 
performed under real road conditions with a reference gasoline vehicle were repeated 
under laboratory conditions and the results were analyzed comparatively. In other words, 
it has been investigated whether there is a significant correlation between laboratory tests 
and real road tests. If this is possible, it will be possible to accurately estimate the actual 
road values from the results of the laboratory tests, and all of the real road test difficulties 
mentioned above will be avoided. Emission factors are calculated for each emission gases 
in the results of the comparative tests. Emission factors were found between 0.92 - 1.75 
for nitrogen oxides (NOx), 0.81 - 1.21 for carbon monoxides (CO), and 1.04 - 1.15 for 
carbon dioxide (CO2). As a result of the obtained results, it was interpreted under which 
conditions and how RDE tests can be represented in the laboratory environment.