hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Granüler zeminlerde dinamik kompaksiyon uygulaması
Dynamic compaction in granular soils
Yazar: LEVENT ŞENGEZER
Danışman: YRD. DOÇ. DR. AYKUT ŞENOL
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Zemin Mekaniği ve Geoteknik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Bu çalışmada, zemin iyileştirme methodları irdelenmiş ve iyileştirme yöntemleri hakkında genel bilgi verilmiştir. Daha sonra bu iyileştirme yöntemlerinden biri olan dinamik kompaksiyon hakkında detaylı bilgi verilerek, örneklerle açıklanmıştır. Bu methoda ait bir örnek detaylı bir biçimde incelenmiştir. Öncelikle uygulama sahasında yapılan deneyler ve laboratuvar testlerinden elde edilen sonuçlar doğrultusunda zemin özellikleri ve sınıflandırması belirlenmiştir. Bu yapılan saha ve laboratuvar testleri neticesinde zeminin heterojen granüler dolgu olduğu belirlenmiştir. Bu sonuçlar doğrultusunda sahada bulunan heterojen granüler dolgu üzerinde dinamik kompaksiyon uygulamasının uygulanabileceği sonucuna varılmıştır. Dinamik kompaksiyon uygulaması için tasarım yapılmış ve metodolojsi belirlenmiştir. Belirlenen şartlar altında dinamik kompaksiyon uygulanmıştır. Uygulama sonrası yapılan saha deneyleri neticesinde dinamik kompaksiyonun heterojen granüler dolgularda başarılı olduğu sonucuna varılmıştır.

Abstract:
In this study, soil improvement methods are investigated and general information regarding improvement techniques is presented. It is followed by a detailed investigation of a particular technique among them, the dynamic compaction, together with exemplified explanations. A particular example pertaining to this application is studied in a detailed manner. First, as a result of the soil and laboratory tests, soil classification and parameters are determined. The results indicated the heterogenous granular nature of the soil. In line with these results, it is concluded that dynamic compaction is applicable to the site.Then, dynamic compaction is designed and the application methodology is determined for the soil parameters at hand. Finally, the technique was applied in accordance with the determined methodology. The post-application site experiments indicate that dynamic compaction is a successful method in heterogenous granular fills.
Kentiçi raylı sistem hatlarının yolcu öngörülerindeki güvenirliliğin irdelenmesi
Investigation of the reliability of travel demand forecasts in urban railway systems
Yazar: KAMİL DEMİRCAN
Danışman: DOÇ. DR. KEMAL SELÇUK ÖĞÜT
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Ulaştırma Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Ulaşım = Transportation ; İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Tahmin = Estimation ; Tahmin hataları = Estimation errors ; Yolcu talebi = Passenger demand

Özet:
Son yıllarda, ülkemizdeki kentsel raylı sistem yatırımları hızla sürmektedir. Bu yatırımlar büyük maddi kaynaklar gerektirdiğinden dolayı, raylı sistem hatlarının yapımına karar verilmesi önemli bir konudur. Raylı sistem hatlarının yapımına karar verilmesinde, sistemin boyutlandırılmasında, işletme gelirleri ve giderlerinin hesaplanmasında en önemli etken yolculuk hacimlerinin doğru tahmin edilmesidir. Dolayısıyla fizibilite aşamasındaki herhangi bir raylı sistem projesinin çekeceği yolculuk hacminin doğru olarak tahmin edilmesi, önem derecesi yüksek bir konudur.Bu tez çalışmasının literatür bölümünde dünyadaki raylı sistem hatlarında öngörülen yolculuk hacimlerinde ortaya çıkan hatalar istatistiksel verilerle açıklanmış, sebepleri üzerinde durulmuştur. Bununla birlikte yolculuk öngörüsündeki ortaya çıkan hataları azaltmaya yönelik öneriler açıklanmıştır.Çalışmanın ikinci bölümünde ise İstanbul ve Bursa'da halen işletme altında olan üç raylı sistem hattının yolculuk hacimleri günlük ve saatlik olarak incelenmiştir. Buna göre yolculuk öngörüsünde ortaya çıkan hatalar belirlenmiş ve sebepleri üzerinde durulmaya çalışılmıştır.

Abstract:
In recent years, urban railway system investments have rapidly been increasing in Turkey. Because these investments need huge capital sources, it is a very important issue to decide to their construction. Travel demand estimation is the most significant factor to decide the construction of railway systems, design the system and calculate the operating costs. Therefore, in feasibility process, it is a highly important issue to accurately estimate the travel demand of a railway system.In the literature part of this study; some international railway systems and their travel demand estimations have been examined. It is understood that, almost all of the systems have important forecasting errors which are explained in this thesis statistically by their reasons. In addition, this study contains some recommendations about how to decrease the level of these kind of errors and how to make more accurate estimations.In the second part of the thesis, hourly and daily travel demands of three urban rail systems in Istanbul and Bursa have been examined. As a result, the differences between the forecasted and actual travel demands have been determined and reasons of these differences have been analyzed.
Çok fonksiyonel zamanlı renkli petri ağları yazılımı
Highly customizable timed colored petri net tool
Yazar: HAKKI KURUMAHMUT
Danışman: DOÇ. DR. MÜRVET KIRCI
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Elektronik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering ; Mühendislik Bilimleri = Engineering Sciences

Özet:
Bu çalışmada, ayrık olaylı ve eş zamanlı sistemleri modellemede ve analiz etmede kullanılan Petri Ağı sistemlerinin gelişmiş tipleri olan Renkli Petri Ağları, Zamanlı Petri Ağları ve bunların bileşimi olan Zamanlı Renkli Petri Ağları ele alınmıştır. Ayrıca Rastlantısal Zamanlı Renkli Petri Ağları sistemleri de incelenmiştir. Petri Ağların incelenmesi ve analizi için bir algoritma önerilmiştir. Ayrıca bu algoritmayı kullanan çok fonksiyonel bir yazılım geliştirilmiştir.Petri Ağlarının ne olduğu ve bu alanda yapılan çalışmaların neler olduğuna değinilmiştir. Petri Ağların temel yapıları olan yer, geçiş, oklar ve jetonlardan, Petri Ağlarının matematiksel gösterimleri ve ateşleme kavramından bahsedilmiştir. İşaretleme, Erişebilirlik Ağacı ve Erişebilirlik Grafiği gibi kavramlar açıklanmıştır.Yazılımın giriş dosya formatı (anahtar kelimeler ve parametrelerinin açıklanması) ve çıkış dosyasının içeriği (işaretlemeler, ateşlenme dizileri, aranan ve kapsayan işaretlemelerin bulunması) açıklanmıştır. Yazılım kullanılarak analiz edilmiş Petri Ağı örnekleri verilmiştir. Var olan benzeri yazılımlarla karşılaştırılması yapılmıştır.Anahtar Kelimeler: Petri Ağları, Zamanlı Petri Ağları, Renkli Petri Ağları, Zamanlı Renkli Petri Ağları.

Abstract:
In this thesis, Petri Nets (PN) used in modeling/analyzing discrete event and concurrent systems are focused on. The following PN types are investigated in this work: Colored Petri Nets (CPN), Timed Petri Nets (TPN), Timed Colored Petri Nets (TCPN), and Stochastic Timed Petri Net (STPN). The main goal of the thesis is to design an algorithm to analyze PNs and implement this algorithm by writing a tool.PNs are described and available background works are given. Also, the basic components (place, transition, arrow, and tokens) of a PN, PN terminology (firing, marking, reachability graph, reachability tree), and PN related mathematical expressions are detailed. Furthermore, the differences in descriptions between basic PNs and TPNs, the types of TPNs, SPNs are pointed out. Moreover, the followings are also explained: CPNs, the differences in descriptions between basic PNs and CPNs, and strengths of CPNs over basic PNs. Finally, the proposed algorithm and its strengths are stated.Input file details (keywords and their parameters, etc.) and output file contents (markings, firing groups, searched and found markings, etc.) are described. Then, example PNs are analyzed by using the tool. The results from this written new tool are compared with the ones, got from the existing similar tools, in terms of strengths and weakness.Keywords: Petri Nets, Colored Petri Nets, Timed Petri Nets, Timed Colored Petri Nets.
AISI 304 tipi öztenitik paslanmaz çeliklerde soğuk şekillendirme miktarının korozyon üzerine etkisinin incelenmesi
The effects of cold work on corrosion properties of AISI 304 austenitic stainless steels
Yazar: MURAT ŞEN
Danışman: PROF. DR. M. KELAMİ ŞEŞEN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering
Dizin: Korozyon = Corrosion ; Paslanmaz çelik = Stainless steel ; Soğuk haddeleme = Cold rolling

Özet:
Bu çalışmada iki farklı bileşime sahip AISI 304 tipi östenitik paslanmaz çeliklerden hazırlanan numunelere önce havada, suda ve azotta olmak üzere 3 farklı koşulda su verilmiştir. Daha sonra soğuk deformasyon için deformasyonsuz, %25, %50 ve %75 oranlarda haddelenen numuneler %10 oksalik asitle dağlanmış ve dağlanma karakteristiklerine göre yüzeyleri incelenmiştir. Dağlamanın devamında 30 gün süre ile %2 NaCl çözeltisinde yapılan daldırmalı tuz korozyon testi ile malzemelerin korozyon davranışları incelenmiştir.Sonuç olarak hem su verme yöntemlerinin hem de soğuk şekillendirme oranlarının korozyonu artırıcı etkisi olduğu görülmüştür. Su verme sonucunda daha yavaş soğuyan numuneler daha fazla korozyona maruz kalmaktadırlar. Soğuk haddeleme miktarı da korozyon oluşumunu artırmakta ancak bu artış hızı deformasyon miktarına bağımlı olmamaktadır.

Abstract:
In this study, the effects of cold deformation and heat treatment on the corrosion of AISI 304 austenitic stainless steels has been investigated. Two groups of test specimens which have different compositions were prepared. Specimens were quenced in air, water and nitrogen. After cold rolling by application of 25%, 50% and 75% deformation, specimens were exposed to the 10% oxalic acid solution for etching and 2% NaCl for corrosion test.As a result, both the way of quenching and the amount of cold rolling have effects on corrosion. The specimens which were quenched slower than the other ones have mostly exposed to corrosion. Moreover, the amount of cold rolling has also increased the corrosion rate but this increasing rate does not linearly relative with the amount of deformation.
Dört akslı bir aracın taşıyıcı sisteminin sonlu elemanlar yöntemi ile incelenmesi
Inspection ofthe load carrying system of a four-axle vehichle with finite element method
Yazar: SEMİH ALPUGAN
Danışman: YRD. DOÇ. DR. MUZAFFER ERTEN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Malzeme ve İmalat Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Benzetim = Simulation ; Sonlu elemanlar stres analizi = Finite elements stress analysis ; Sonlu elemanlar yöntemi = Finite element method ; Süspansiyon sistemleri = Suspension systems ; Ticari araçlar = Commercial vehicles

Özet:
Yük taşımasında kullanılan ticari araçlar üzerinde bulunan süspansiyon parçaları, şaşi ve taşıyıcı parçalar yüksek yükler altında çalışmaktadırlar. Parçaların çalışma koşullarında var olan bu güçlükler nedeniyle bu parçalar uzun deneme süreçlerinden geçmekte, bu nedenle parçaların tasarım süreleri uzamakta ve geliştirme maliyetleri artmaktadır. Yük altında çalışan parçaların üzerine gelen gerilmeleri hesaplamak ve bu sayede deneme sürecine geçilmeden tasarımda yapılacak iyileştirmelerle parçaların geliştirme sürecini kısaltmak için sonlu elemanlar yöntemi (SEY) kullanılabilmektedir. Bu yüksek lisans tezinde dört akslı ve iki akstan direksiyonlanabilir bir ticari aracın SEY ile modeli ABAQUS programında oluşturulmuş ve bu model aracın çeşitli yükleme konumları için statik olarak yüklenmiş ve araçta bulunan parçaların bu yükleme koşulları altındaki davranışları incelenmiştir. SEY ile hazırlanan modelden elde edilen sonuçlar, araç üzerine takılan sensörler ile yapılan ve aracın yol üzerinde hareketi sırasında elde edilen gerçek değerler ile karşılaştırılmış ve sonlu elemanlar modeli ile elde edilen sonuçlarda oluşan doğrulanmaya çalışılmıştır.

Abstract:
Due to their usage, the suspension systems, chassis and supporting parts of commercial vehicles are working under heavy forces. Due to these hard working conditions, these parts are going through long testing periods, which increases the design time and developing cost of these parts. To calculate the stresses on the parts working under loads and thus reduce the development time with the improvements made on the design before the testing phase begins, finite element method (FEM) can be used. In this master thesis, the FEM model of a four-axle commercial vehicle which can be steered from 2 axle is prepared in ABAQUS program, this FEM model is loaded for different loading conditions of the vehicle and the responses of the parts of these vehicle is inspected for these loading conditions. The results from the FEM model are compared with the actual results, which are obtained from sensors on the actually vehicle being tested on the track, and the resulting error margin for the FEM model is calculated and thus the validity of the model will be checked.
Acil durum hizmet grupları verilerinin standartlaştırılması ve TABİS'e uygun hale getirilmesi
Standardizing data of emergency service groups and suiting in to TABİS
Yazar: SELMA ATALAY
Danışman: DOÇ. DR. MEHMET ZEKİ COŞKUN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Geomatik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Jeodezi ve Fotogrametri = Geodesy and Photogrammetry

Özet:
Bu çalışmada, Türkiye Afet Bilgi Sistemi Obje Kataloğu (TABİS-OK) ve 88/12777 sayılı Afetlere İlişkin Acil Yardım Teşkilatı ve Planlama Esaslarına Dair Yönetmelik temel alınarak, İstanbul Valiliği İl Afet Yönetim Merkezinin Hazırladığı sekiz Acil Durum Hizmet Grubu verileri incelenerek düzenlenmiş ve standart veri tabloları oluşturulmuştur. Dünyada birçok can ve mal kaybına neden olan afet tiplerinden bahsedilmiş, afetlerin önlenmesi ve afet zararlarının azaltılmasında önemli rolü olan Afet Yönetimi ve Afet Yönetim Sistemleri hakkında bilgiye yer verilmiştir. Gelişmiş ülkelerde uygulanan Acil Durum Yönetim Modellerinden bahsedilerek aralarındaki farklar belirtilmiştir. Türkiye'de en fazla görülen afet tipleri anlatılarak, Afet ve Acil Durum Yönetiminde görevli kurumlar ve afetlere karşı alınmış yasal önlemler üzerinde durulmuştur. Türkiye Afet Bilgi Sistemi (TABİS) hakkında bilgilere yer verilmiştir. Yapılan çalışma sonucunda değerlendirme yapılarak; Acil Durum Hizmet Grupları verilerine göre Türkiye Afet Bilgi Sistemi Obje Katalogunda (TABİS-OK) yapılması gereken güncellemeler belirlenmiş, Acil Durum Hizmet Grupları planları ve ülkemizdeki mevzuatta gözlemlenen eksiklikler vurgulanmıştır.

Abstract:
In this study, Turkey Disaster Information System Objects Catalog (TABİS-OK) and 88/12777 dated Disaster Related Emergency Relief Organization and the Planning Principles of the Regulation on the basis, Istanbul Governorship Disaster Management Center of the Creator eight Emergency Services Group data will be examined and regulated and standardized data tables have been created. Causing loss of lives and property of many types of disasters mentioned disaster prevention and disaster reduction as an important role in Disaster Management and Disaster Management Information System to take place. Emergency Management applied in developed countries, the differences are indicated by the model mentioned. In Turkey, by explaining the most common types of disasters, Disaster and Emergency Management officials and disaster agencies were focused on legal action taken. Turkey Disaster Information System (TABİS) is devoted to information. Result of a study on the assessment done, Emergency Services Group according to data from Turkey Disaster Information System Objects Catalog (TABİS-OK), the necessary updates are determined and Emergency Services Group and plans for our country and the legislation observed deficiencies are highlighted.
Mimarlığın krizleri
Crisis in architecture
Yazar: ÖNDER ÇELİK
Danışman: PROF. DR. SEMRA AYDINLI
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Mimarlık Ana Bilim Dalı / Mimari Tasarım Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Ekonomi = Economics ; Felsefe = Philosophy ; Mimarlık = Architecture

Özet:
Bugün içinde bulunduğumuz yüzyıl belirsizliklerle doludur. Aynı zamanda bu belirsizlik yaratıcılığa açıktır. Bu belirsizlikler yaklaşık kırk yıldır birikerek günümüze kadar daha da artmıştır. Bu sürece paralel olarak mimarlıkta da mimarlığın krizleri üzerine tartışmalar olmuştur. Bu tez bu tartışmaların içine girerek sorunsala İstanbul-Levent bölgesindeki değişimleri gözlemleyerek literatüre katkıda bulunmaya çalışmaktadır.Mimarlığın sadece son kırk yıldır krizde olduğunu söylemek ise doğru olmayacaktır. Tez krizin özellikle İstanbul-Levent bağlamında tartışılmasına geçmeden önce krizin doğası üzerine olabildiğince geniş bir tartışma yapmaya çalışmaktadır. Bu esnada krizi yeni bir tasarım ya da mimari irade ile karşılayan mimari istenç irdelenirken kriz ve tasarım arasında oluşan yarıkta krizin doğası da keşfedilmiş olmaktadır. Böylece herkesin ve dolayısıyla mimarların tasarım esnasında sürekli başvurdukları ?metafor olarak mimari? de yapı ve yapıbozumculuk tartışmaları ile birlikte mimarlığın içinde bulunduğu teorik açmazları aşmaya çalışmaktadır. Tez bu tartışmalar paralelinde felsefe, para, metropol ve mimarlığa eğilerek kriz tartışmalarına ışık tutmaya çalışmaktadır.

Abstract:
The century today we are in is ambiguous. At the same time this ambiguous situation is open to creativity. The ambiguous situation has been grown for forty years. Parallel to this situation in architecture there are some discussiıons on the cirisis in architecture. This thesis is trying to make a contribution to these discussions observing Istanbul-Levent zone.It will not true saying that architecture is in crisis just for last forty years. Before argueing crisis in the contex of İstanbul-Levent, thesis tries to make a wide argument about the nature of crisis. Meanwhile the architectural will which meet crisis with a new design is examined, the nature of crisis is discovered in paralax that consists between crisis and design. Thus ?architecture as metaphore? which everyone and architectures allways apply when they are designing, also with the arguments of construction and deconstruction try to solve the problems of architecture?s theoretical dilemmas. Parallel to these arguments the thesis tries to light the crisis arguments by focusing on philosophy, money, metropole and architecture.
Betonarme çekirdekli ve askılı çok katlı bir çelik yapının karşılaştırılmalı boyutlandırılması
Comparative design of a multi-storey steel structure with reinforced concrete core and braces
Yazar: ÖMERÜL FARUK IŞIK
Danışman: DOÇ. DR. GÜLİZ BAYRAMOĞLU
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Bu projede, betonarme çekirdekli üstten askılı çelik bir yapının Türk DepremYönetmeliği'ne göre analizi yapılmıştır. Yönetmelik gereği imalatı sakıncalı olan yapınındeprem şartlarında ne gibi önlemlerle imal edilebileceği tartışılmıştır. ResponseSpectrum Analizi kullanılarak yapı elemanlarının kesit tesirleri bulunup Eurocode 3?Design of Steel Structures? şartnamesi gereğince elemanlar boyutlandırılmıştır.Yapıda döşeme sistemi anlamında iki alternatif çözüm yapılarak deprem bölgelerindehangi tipin daha ekonomik olacağı tartışılmıştır. Sonlu Eleman Analiz programlarıyapının modellenmesinde kullanılıp deprem kuvveti Z3 deprem spektrum eğrisi dikkatealınarak hesaplanmıştır. Bulunan tasarım değerleri Türk Deprem Yönetmeliği'nde izinverilen sınır değerlerle karşılaştırılmıştır. Elde edilen sonuçlardan yapının depremdeyapılıp yapılamayacağı ve hangi döşeme sistemi ile daha ekonomikboyutlandırılabileceği çıkarılmıştır.

Abstract:
In this project the analysis of a structure with reinforced concrete core and braces is runin accordance with Turkish Earthquake Standards. While it is unfavorable to constructsuch buildings according to standards, it is debated how to build that structure andwhich preventions should be taken. Element forces are found according to ResponseSpectrum Analysis and elements are designed according to EC3 ?Design of SteelStructures? standard. By analyzing structure with two alternative slab system, it isdebated which type of system will be more economic in earthquake zones. Finite elementanalysis programs are used and quake forces are calculated according to Z3 earthquakespectrum curves. Determined design values are compared with limitations given inTurkish Earthquake Standards. From provided results, it is considered whether thatstructure can be built in quake zones and which slab system is more efficient
Zamanlanmış renkli petri ağları ile oturum başlatma protokolü (OBP)'nün modellenmesi
Modelling of session initiation protocol using timed colored petri nets
Yazar: SAFİYE KIZMAZ
Danışman: DOÇ. DR. MÜRVET KIRCI
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Elektronik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering

Özet:
Ayrık olay sistemlerinin modellenmesinde kullanımı gittikçe artan petri ağları bu tez çalışmasının temelini oluşturmaktadır. İnternetin hızla yayılmasının bir sonucu olarak doğan ve Internet Protokolü üzerinden çağrı yapılmasına olanak sağlayan Oturum Başlatma Protokolü(OBP) petri ağlarının gelişmiş bir tipi olan Zamanlanmış Renkli Petri Ağları ile modellenmiş ve analizi yapılmıştır. Oluşturulan modellerin erişilebilirlik ağacı ve performans analizleri petri ağlarının modellenmesinde en çok kullanılan yazılım aracı olan CPN Tools programı ile yapılmıştır. Daha sonra model klasik zamanlanmış renkli petri ağı modeliyle yeniden oluşturulmuş ve yazılan bir program ile analizleri gerçekleştirilerek karşılaştırma yapma olanağı sağlanmıştır. Modeller istenen tüm şartları sağlamaktadır, bu şartlar işlemlerin durum makinelerinin akışına göre belirlenir. Durum uzayı analizi sonucunda hangi durumda hangi işlemin ne şekilde davrandığı açıkça belirtilmiştir. Ayrıca bu çalışmada, zamanlayıcılar arasındaki ilişki, analizlere dayandırılmış ve işlemlerin sıralı olarak gerçekleştirdiği olaylar elde edilmiştir. OBP zamanlanmış renkli petri ağları ile ilk kez bu tez çalışmasında modellenmiş ve benzetimleri yapılmıştır.

Abstract:
Petri Nets which are useful tools to analyze and model of discrete event systems underlie this study. As a result of the rapid spread of the Internet emerged over Internet Protocol, which allows calls only Session Initiation Protocol(SIP) environment analysed and developed with as a type of advanced Petri nets; timed colored Petri nets. Generated model?s reachability trees and performance analysis are performed by CPN Tools program which is the most widely used in petri nets modelling. Thereafter INVITE?s model is formed again with classical timed coloured petri nets graphs and analysed with a written program. Provided making comparisons are possible. The models provide all desirable conditions that are determined state machine diagrams. In state space analysis, behaviours of transactions are specified. Besides, relations between timers are attributed analysis and states which transaction events which occurs in order are achieved. In this study, SIP is modelled and analysed with timed colored petri nets at the first time.