İstanbul'da kent içi raylı sistemler ve üst yapı hesapları
Urban rail systems in İstanbul and superstructure calculations
Yazar: RAGIP SEVİM
Danışman: DOÇ.DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2007
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Demir yolları = Railways ; Raylı sistemler = Railway systems

Özet:
Bu çalışmada ilk bölümde demiryolu üstyapısı ve üstyapıyı oluşturan elemanlarincelenmiştir. Ray, travers, balast ve bağlantı malzemeleri ve demiryolu üstyapısıiçindeki işlevleri anlatılmıştır. Geçmişten günümüze üstyapı elemanlarının kısacagelişimine değinilmiş, günümüzde kullanılan yeni tipleri tanıtılmıştır. İkinci bölümdeİstanbul'da kent içi raylı sistemler incelenmiş ve mevcut, yapım aşamasında ve projesafhasında olan hatlar tanıtılmıştır. Üstyapıları bilinen mevcut hatlar, Aksaray-Havalimanı Hafif Metro Hattı, Kabataş-Zeytinburnu Cadde Tramvayı, Taksim-4.Levent İstanbul Metrosu tanıtılmış, üstyapıları incelenmiştir. Üstyapı tiplerikesinleşmemiş yapım ve proje aşamasında hatların üstyapılarına değinilmemiş, genelolarak tanıtımları yapılmıştır. Üçüncü bölümde demiryolu üstyapı hesapları anlatılmışve mevcut raylı sistemlerin üstyapı hesabı yapılmıştır. Bu hesaplarda Winkler'in elastikortama oturan kiriş hipotezi baz alınmıştır. Bu hipotezi demiryolu üstyapısı hesabındakullanırken Zimmerman yöntemi takip edilmiştir. Üstyapı hesabında statik yükler içinbulunan sonuçlara dinamik etkilerin katılmasında Eisenmann'ın geliştirdiği MünihTeknik Üniversitesi Karayolları ve Demiryolları İnşaatı Enstitüsü'nün verdiği üstyapıbiçimine ve hıza bağlı formulasyonlar kullanılmıştır., Bulunan dinamik değerlerneticesinde mevcut üstyapıların yeterli oldukları tahkikler sonucunda bulunmuştur.Anahtar Kelimeler: Demiryolları, Raylı sistemler, Şehiriçi ulaşım, Demiryolu üstyapısı

Abstract:
In this study, railway superstructure and the superstructure components constitutingthe superstructure are examined. Rail, sleeper, ballast and fastenings and their functionsin railway superstructure are explained. The development of these superstructurecomponents through the history is mentioned and the new types which are used todayare introduced. In the second section, railway systems of Istanbul are examined and thecurrent tracks, the tracks under construction and the ones in the phase of planning areintroduced. The current tracks with known superstructure, Aksaray ? Airport Line,Kabataş ? Zeytinburnu Tram, Taksim - 4. Levent İstanbul Subway are introduced andtheir superstructures are examined. The superstructure features of the tracks withindefinite superstructure types which are under construction or in the phase of planningare not mentioned, only general presentations of them are annexed. In the third section,superstructure calculations of railway systems are explained and the superstructurecalculations of current railway systems are computed. In these calculations, Winkler'shypothesis about the joist fitting upon an elastic ground is taken as the main basis.When applying this hypothesis to the calculation of railway systems superstructure,Zimmermann method is followed. For consolidating the dynamic factors with the resultsabout the static loads in the calculation, the formulations which depend on the type ofthe superstructure and speed and which are developed by Eisenmann and given byMunich Technical University Highways and Railways Construction Institute are used.The current superstructures are investigated in the light of the calculated dynamicvalues and are proven to qualified.Keywords: Railroads, Railway systems, Urban transport, Railway superstructure