Gürültüye maruz kalan sürücülerde işitmenin değerlendirilmesi
Assesment of noise effect on audiotion in drivers
Yazar: ÖZLEM BALCI
Danışman: DR. ÖĞR. ÜYESİ BAŞAK ÇAYPINAR ESER
İstanbul Gelişim Üniversitesi / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Odyoloji Ana Bilim Dalı / Odyoloji Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2023
Konu: Kulak Burun ve Boğaz = Otorhinolaryngology (Ear-Nose-Throat)
Dizin: Gürültü = Noise ; Gürültü-mesleki = Noise-occupational ; Sürücüler = Drivers ; Ulaşım sektörü = Transportation sector ; İşitme = Hearing ; İşitme kaybı-gürültüye bağlı = Hearing loss-noise induced ; İşitme testleri = Hearing tests

Özet:
Gün içinde aktif araç kullanarak ulaşım gürültüsüne maruz kalan sürücülere
subjektif odyolojik değerlendirme yöntemlerinden biri olan saf ses odyometrisi testi
uygulanarak işitme kaybı varlığı, işitme kaybı olması durumunda hangi frekansı, ne
ölçüde etkilediğinin tespiti amaçlanmıştır.
Bu bağlamda, gürültüye bağlı işitme kaybı için risk faktörü kabul edilen, 80 dB
sese 8 saat maruz kalan araç kullanıcılarına işitme testi uygulanmıştır. Yaşa bağlı
işitme kaybı bakımından risk altında olmayan (<50 yaş), farklı tiplerde araç kullanan,
kronik hastalığı veya düzenli kullandığı bir ilacı olmayan kişiler çalışma grubumuzda
yer almıştır.
Çalışmamızda yaşları 18 ile 48 arasında değişen,20 kamyon sürücüsü, 20 otobüs
sürücüsü, 20 minibüs sürücüsü, 20 taksi sürücüsü, 20 kendi aracı ile seyahat eden 100
kişiye ulaşılmıştır. Bahsedilen araç grubunun sürücülerinin büyük bölümü erkek
cinsiyetinden oluştuğundan çalışmamıza yalnızca erkek sürücüler dahil edilmiştir.
Katılımcıların % 36'sı 18-35 yaş grubunda yer alırken, %64'ü ise 36-48 yaş
grubundadır. Örneklemde gürültüye maruz kalma yılı %65 oranında 10 yıl ve daha az
iken, % 35 oranında ise 10 yıldan daha fazla şekilde dağılım göstermiştir. Elde edilen
verilerle yaş, gürültüye maruziyet yılı ve işitme eşikleri istatistiksel olarak
karşılaştırılmıştır.
Ulaşım gürültüsünün işitme kaybına olan etkisini araştırdığımız çalışmada; 125,
250, 500, 1000, 2000, 4000, 6000 ve 8000 Hertz hava yolu, 500, 1000, 2000 ve 4000
Hertz kemik yolu ölçümü sonuçları değerlendirilmiştir. Yapılan değerlendirme sonucu
36-48 yaş grubunda, 18-35 yaş grubuna göre daha fazla işitme kaybı olduğu
anlaşılmıştır. Yine yapılan istatistiksel değerlendirmede 10 yıldan uzun süredir
gürültüye maruz kalan sürücülerde işitme kaybında anlamlı bir fark görülmüştür.
İşitme kaybında öncelikle etkilenmenin tiz frekanslarda başladığı, ilerleyen dönemde
gürültü maruziyeti ile birlikte pes frekansları da etkilediği de tespit edilmiştir.
ii
Maruziyetin devam etmesi durumunda ilerleyen yaş ve metabolik hastalıklar
gibi etkenlerin devreye girmesi ile işitme kaybının kişinin sosyal hayatını etkileyecek
boyuta ulaşabileceği düşünülmektedir.
Elde edilen veriler neticesinde ulaşım gürültüsüne maruz kalan sürücülerde
işitme kaybı gelişebileceği anlaşılmaktadır. Gürültü maruziyeti olan kişilere
gürültünün kaynaktan azaltılması, alıcıya ulaşmadan azaltılması ve kişisel koruyucu
kulaklık kullanımı hakkında eğitim verilmesi gerektiği düşünülmektedir.

Abstract:
In this research, pure sound audiometry test, which is one of the subjective
audiological evaluation methods, was applied to drivers who actively use vehicles
during the day.
With this test, it is aimed to determine the presence of hearing loss, if there is
hearing loss, to what extent it affects which frequency.
In this context, the risk of noise-induced hearing loss the factor was accepted,
drivers who were exposed to 80 dB of sound for 8 hours were given a hearing test. It
depends on age not at risk of hearing loss (<50 years of age), using different types of
tools, chronic illness or people who do not have a medication that they use regularly
took part in our study group. In our study, 20 people aged between 18 and 48 truck
driver, 20 bus drivers, 20 minibuses driver, 20 taxi drivers, 20 of whom travel in their
own vehicle 100 people have been reached. 36% of the participants in the 18-35 age
group, 64% are in the 36-48 age group. Year of noise exposure in the sample 65% of
the time it is 10 years or less, and 35% of the time for more than 10 years.
Age, noise exposure and hearing thresholds were statistically compared with the
obtained data.
The effect of transport noise on hearing loss in the study we investigated; 125,
250, 500, 1000, 2000,4000, 6000 and 8000 Hertz air conduction, 500, 1000, 2000 and
4000 Hertz bone conduction path measurement was performed. As a result of the
evaluation made in the 36-48 age group, to the 18-35 age group there is more hearing
loss than.
Understood again, the statistical evaluation showed a significant difference in
hearing loss in drivers exposed to noise for more than 10 years.
Hearing loss is primarily affected by high pitched voice starting at frequencies
in the following period in addition to exposure, it has been identified that it s also
affects the frequencies of the low pitched voices. If exposure persists, advancing age
and with the influence of factors such as metabolic diseases
iv
It is believed that hearing loss will affect a person's social life. As a result of the
data obtained, it has been identified that the drivers who exposed transport noise may
have hearing loss. It must be reduced noise from the source before it reaches the
receiver for the people who expoesed to noise.
It is believed that education should be provided for using of personal protective
headphones.