hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Deprem etkisi altındaki tarihi yığma yapıların onarım ve güçlendirilmesi
Repair and strenghtening of historical masonry structures under threat by earthquake
Yazar: ABDURRAHMAN HAKAN AKÖZ
Danışman: PROF. DR. KADİR GÜLER
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Güçlendirme = Strengthening ; Onarım = Repair ; Yığma yapılar = Masonry buildings

Özet:
Bu çalışmada, tarihi yığma yapıların onarım ve güçlendirilmesi konusu araştırılmış, örnek bir tarihi yığma yapı incelenmiştir. Kültürel ve tarihi mirasımız olan yapıların güvenliğinin sağlanması yanında kültürel ve sembolik değerlerinin de korunabilmesi için güçlendirme çalışmalarında bağlı kalınması gereken ilkeler ortaya konulmuştur. Güçlendirme çalışmalarından önce yapının mevcut durumunun belirlenmesi amacıyla yerinde ve laboratuarda yapılacak çalışmalar; hasar biçimlerinin, zemin ve malzeme özelliklerinin belirlenmesi, yapı güvenliğinin saptanması başlıkları altında incelenmiştir. Yapıları sadece depreme karşı güvenli kılacak değil, bir kültür ve tarih belgesi olarak özgün nitelikleriyle birlikte gelecek nesillere aktarılmasını sağlayacak güçlendirme yöntemleri araştırılmıştır. Bu çalışma kapsamında sayısal çözüm için 1400'lü yıllarda inşa edilmiş olan Murat Paşa Camii ele alınmıştır. Bu binanın üç boyutlu sonlu eleman modeli hazırlanarak statik ve dinamik çözümlemesi yapılmış, deprem güvenliği belirlenerek güçlendirme ihtiyacı sorgulanmıştır.

Abstract:
In this study, repair and strengthening of historical masonry structures has been investigated and a historic masonry structure was examined. Principles of repair and strengthening were investigated which will allow the conservation of cultural and symbolic values of historical monuments, together with getting safety of them against to the earthquake. Laboratory works and in-situ experiments for determine existing condition of structures were researched in topics of determining damage forms, material properties, foundation characteristics and resolving structure safety. Repair and strengthening methods were investigated which will allow to carry them to the future with their cultural and historical values. As a historical masonry building Murat Pasha Mosque built in 15th century is considered. The structural system of the building was modeled by 3D finite element method, and analyzed under static and dynamic loads, then the level of safety against earthquake was examined, and finally requirement of strengthening was discussed.
Türkiye'nin batı bölgelerinde iklim değişimi ve kömürle çalışan termik santrallerden kaynaklanan CO2 emisyonları
Climate chage in turkey?s west regions and CO2 emissions from coal power plants in Turkey
Yazar: ELDEBİRAN AYAN
Danışman: PROF. DR. ERDEM GÖRGÜN ; PROF. DR. SELAHATTİN İNCECİK
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Çevre Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Çevre Bilimleri ve Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Çevre Mühendisliği = Environmental Engineering

Özet:
Bu çalışmada, Türkiye'de termik santrallerin yoğun olarak bulunduğu Batı bölgelerdeki iklim değişimini anlamak için en anlamlı parametrelerden; minimum (en düşük) sıcaklık, karlı gün sayısı ve yağış miktarı parametreleri kullanılmıştır. Bu parametrelerin son 50 yılda nasıl değiştiği belirlenmiş ve değişim trendleri grafiklerle gösterilmiştir. Ayrıca Türkiye'nin termik santral profili çıkarılmış, özellikle kömürle çalışan termik santraller, bulundukları yer ve kapasitelerine göre sınıflandırılmış, kömürle çalışan termik santrallerden kaynaklanan CO2 emisyonu miktarı IPCC metot kullanılarak hesaplanmıştır. Bu çalışma, Türkiye'de enerji sektörü ve termik santrallerden çıkan CO2 emisyonlarının belirlenmesiyle emisyon kaynakları hakkında karar vericilerin kullanması için faydalı bir çalışmadır.

Abstract:
In this study, it is evaluated the regional climate change in west regions of Turkey by using the important parameters such as, minimum temperature, the number of days covered in snow and precipitation. It is determined how these parameters changed for the last 50 years, also the trends of all the parameters are shown by graphics. On the other hand the power plants profile is identified, they classified according to their capacity, fuel. In addition their total CO2 emissions are calculated by using IPCC methodology. Finally, the energy sector in Turkey is handled, improving the new policies for the judges of emission sources.
Katalitik konvertörlerden platin geri kazanım ve optimizasyonu
Recovery of platinum from catalytic converters and its optimisation
Yazar: ERAY KIZILASLAN
Danışman: PROF. DR. M. KELAMİ ŞEŞEN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering

Özet:
Bu tez çalışmasında, citroen marka araçtan alınmış olan kullanılmış katalitik konvertörden platinin geri kazanımı incelenmiştir. İlk olarak citroen marka arabanın eksozu diskli kesiciyle kesilerek içerisinde bulunan katalitik konvertör alınmıştır. Alınan bu katalitik konvertör daha sonra çekiçle kırılarak fındık boyunda taneler haline getirilmiştir. Daha sonra bu fındık boyutundakı taneler halkalı öğütücüde toz haline getirilmiştir.Platin miktarı bilinen katalitik konvertördeki platin, kral suyu (3HCl+HNO3) ve (HCl+H2O2) kombinasyonu ile farklı sıcaklıklarda zamana bağlı olarak çözümlendirilmiş, platini çözeltiye alma işlemleri sırasında stokiyometrik olarak gerekli olan HNO3 ve H2O2 miktarı belirlenmiştir. Kral suyunun (3HCl+HNO3) %99,99 safiyetteki platini çözme verimleri 80°C, 70°C, 60°C, 50°C, 40°C ve 30°C'deki zamana, katı sıvı oranına ve karıştırma hızına bağlı olarak tespit edilmiştir.Toz haline getirilmiş katalitik konvertörden uygun şartlarda platinin çözeltiye alınma işlemi optimize edildikten sonra bu çözeltilerden platinin maksimum verimle alınma şartları araştırılmıştır. Çözeltideki platini toplamak amacıyla shaking bath (sallamalı banyo), aktif karbon kullanılmıştır. Deneylerde; çalkalama hızı, aktif karbon miktarı, zaman ve sıcaklık incelenen temel parametreler olmuştur.

Abstract:
In this thesis platinum recovery from catalytic converters that was taken from citroen car and its optimization has been studied. First out shell of cathalytic converter was cutted and the cathalytic converter inside the shell was taken out. The catalytic converter that was taken from exhaust was broken until its grain size decrease until to the size of nut. Then these grains was put into grinder to make them dust.This catalytic converter with known platinum content were leached out in various aqueous solutions at different temperatures depending on time. It was aimed to determine minimum required amount of acids and their ratios. Dissolution efficiencies of the platinum with 99.99% purity were determined using both aqua regia and a combination of HCl+H2O2 in the temperature range between 30-80ºC. Analyses were carried out using an Atomic Absorption Spectrophotometer (AAS) and ICP (inductively coupling plasma).After optimum conditions for the recycling of platinum from catalytic converter were established, recovery of platinum from platinum-bearing solutions with a high efficiency was investigated. For this purpose, shaking bath and active carbon were used and their efficiencies were compared. In this experimental series, the effect of the shaking rate, time, temperature and the quantity of active carbon were studied in detail.
Süneklik düzeyi yüksek yatay yük taşıyan çelik sistemler için Türk Deprem Yönetmeliği'nde verilen tasarım kurallarının değerlendirilmesi
Evaluation of the 2007 design specifications for buildings in earthquake regions with high ductility seismic load resisting steel systems
Yazar: EGEMEN ERSÖZ
Danışman: PROF. DR. CAVİDAN YORGUN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Çelik kolonlar = Steel columns ; Çelik yapılar = Steel structures ; Çelik çerçeveler = Steel frames ; Çerçeve sistemi = Frame system

Özet:
Bu çalışmada süneklik düzeyi yüksek yatay yük taşıyan sistemler incelenerek moment aktaran çerçeveler ve merkezi çaprazlı perdeler tanımlanmıştır. DBYBHY 2007'nin 4. bölümü olan `Çelik Binalar İçin Depreme Dayanıklı Tasarım Kuralları' verilerek örnek binanın tasarımında buradaki kriterlere uyulmuştur. Ayrıca DBYBHY 2007'de tasarım kriterleri verilen kolon-kiriş birleşimlerinin FEMA 350'de detaylı şekilde yer alan tasarım kuralları anlatılmıştır. Tasarımı yapılan örnek çelik yapının yatay yük taşıyıcı sistemi süneklik düzeyi yüksek çerçeveler ve süneklik düzeyi yüksek merkezi çaprazlı perdelerden oluşmaktadır. Bina 6 katlı, 4x4 açıklıklıdır. Deprem hesabı için eşdeğer deprem yükü yöntemi kullanılmıştır. Binanın yapısal analizleri SAP2000 bilgisayar programı kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Elde edilen veriler yorumlanarak sonuç kısmına yazılmıştır.

Abstract:
In this study high ductility seismic load resisting systems are investigated and moment frames and concentrically braced frames are defined. Earthquake resistant design code for steel buildings which is the fourt chapter of the Design Specifications for Building in Earthquake Region 2007 is given and used in design of the sample steel structure. Restriction and calculation methods of the beam to column connections in FEMA 350, which are given in DBYBHY 2007 shortly, are given. Lateral load resisting system of the structure is consists of special moment frames and special concentrically braced frames. Designed sample steel structure system is 6 stories and 4x4 span. Equivalent earthquake load method is used for the earthquake evaluation. SAP2000 computer program is used in the analysis of the structure. Results are evaluated and given in conclusion part.
Tarihi yarımada içerisinde bulunan Hanlar Bölgesi'nin kentsel tasarım ilkeleri açısından incelenmesi
Examining in terms of design principles the Hanlar Region in historical peninsula
Yazar: MELEK AKÇA
Danışman: PROF. DR. İSMET KILINÇASLAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Disiplinlerarası Ana Bilim Dalı / Kentsel Tasarım Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Şehircilik ve Bölge Planlama = Urban and Regional Planning
Dizin: Han mimarisi = Han architecture ; Kentsel mekan = Urban space ; Kentsel tasarım = Urban design ; Tarihi yarımada = Historical peninsula ; Tarihsel gelişim = Historical development

Özet:
Bu çalışmada, İstanbul'un tarihi ticaret çekirdeğini oluşturan, özgün yapı yoğunluğu, korunmuş sokak dokusu ve mimari özellikleri ile 1. Derece Koruma Bölgesi içerisinde yer alan dünyadaki tek örnek olmasından dolayı Hanlar Bölgesi incelenmiştir. Hanlar Bölgesi taşımış olduğu tarihi ve ticari kimlik ile Tarihi Yarımada'nın ve İstanbul'un en önemli ve canlı ticaret merkezlerinden biri konumundadır. Ancak günümüzde Hanlar Bölgesi geçmişteki özelliklerini kaybetmiş ve köhnemeye başlamıştır. Hanlar bölgesinin tekrar eski canlılığına kavuşabilmesi için yapılması gerekli olan kentsel tasarım projelerinde kullanılmak üzere altlık oluşturulmaya çalışılmıştır. Bu amaçla hanlar bölgesinin ve han mimarisinin tarihi gelişimi incelenmiş, bölgede yapılan analiz çalışmaları ve fonksiyon planlamasına yer verilmiş ayrıca bölge, kentsel tasarım ilkeleri açısından incelenmiştir.

Abstract:
Throughout this study Hanlar Region which constitutes the historical core of trade is examined because it is the sole sample all around the world which takes place among first degree conservation zone due to its preserved specific street structure and architectural features. Hanlar Region is the most important and vivacious trade center of historical Peninsula and Istanbul with the historical and commercial identity it bears. However, today Hanlar Region has begun to lose its past characteristics and become dilapidated. The base which will be used in the urban design projects aimed at giving Hanlar Region its past vivacious again, is tried to be constituted. For this purpose the Hanlar Region and inn architecture has been examined; the analyses conducted in the region and function planning are given place, furthermore the region is examined in terms of urban design principles.
Atık maddelerin yol insaatlarında temel malzemesi olarak kullanımı
Using waste materials as road base for road construction
Yazar: BİLAL EROL
Danışman: YRD. DOÇ. DR. AYKUT ŞENOL
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Zemin Mekaniği ve Geoteknik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Bu arastırmada amaç standardize edilmemis atık malzemelerin Türkiye'de yolinsaatlarında kullanılabilme ihtimalinin hem teknik açıdan, hem de çevresel açıdandegerlendirilmesidir. Bu çalısmada bilgisayar analizleri ve laboratuvar deneylerindenelde edilen bilgiler ısıgında genis kullanım alanları göz önüne alınarak çesitli atıkmalzemeler incelenmistir. Ömrünü tamamlamıs araç lastikleri, uçucu kül ve metalcürufu arastırmaya konu olacak atık malzemeler olarak belirlenmistir. Bu malzemelerüzerinde yapılan laboratuvar deneylerinin yanında metal cürufu için nümerik analiz vearazi uygulaması da yapılmıstır. Arastırmada seçilen atık malzemelerin dogruuygulama sartları altında yollarda temel olarak kullanılmasının çevresel herhangi birsoruna yol açmayacagı belirtilmistir. Sonuç olarak, göz önüne alınan sartlarda atıkmalzemelerin yollarda temel malzemesi olarak kullanımının uygun oldugubelirlenmistir.

Abstract:
This research deals with the presentation of this project focusing more specifically onthe approach to assess both technical and environmental acceptability of the waste andout-of-technical-specifications-material to be used as an alternative material in the roadconstruction in Turkey. Waste tires, fly ash and metal slug were selected for thisinvestigation based on their wide use and information extracted from computer analysisand laboratory tests. Design parameters for roads constructed using discarded metalslug, waste tires and fly ash were presented based on laboratory model studies. Alsonumerical analysis and field performances were conducted for the metal slug. Theconclusion of this research supports that the selected waste materials as anenvironmentally acceptable base material in road constructions. Consequently, it isconcluded that the usage of waste materials as base material for road constructions ispossible for every aspect of this research.
C3A oranı farklı çimentolarla üretilmiş betonlarda sülfat etkisi ve klorür geçirimliliği
Effect of C3A ratio of concrete on sulfate attack and chloride penetration
Yazar: MEHMET GÖKTEPE
Danışman: YRD. DOÇ. DR. HASAN YILDIRIM
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Bu çalışmada farklı C3A oranına sahip çimentolar ile üretilen betonların klorür geçirimliliği ve sülfat etkisi altında dayanıklılığı incelenmiştir. Ülkemizde yaygın olarak kullanılan C25, C30, C35 ve C40 dayanım sınıflarında farklı bağlayıcılar ile üretimler yapılmıştır. CEM I 42.5R, SDÇ 32.5 ve ağırlıkça %50 oranında CEM I 42.5R ile SDÇ 32.5 çimento harmanının yanı sıra CEM I 42.5R çimentosuna uçucu kül ikamesi ile de üretim yapılmıştır. Bu üretimlerde betonların kıvam değeri sabit tutulmuş ve bu amaç doğrultusunda su/bağlayıcı oranları değiştirilmiştir. Aynı dayanım ve kıvamda betonlar farklı çimento, dozaj ve su/bağlayıcı oranlarıyla üretilerek, piyasada kullanılan dayanım sınıflarının beton durabilitesi açısından incelenmiştir. Piyasada kullanıldığı gibi sadece dayanım sınıfı ve kıvam değerlerinin betonun dayanıklılık özellikleri açısından tanımlayıcı olmadığı, su/bağlayıcı oranı ve bağlayıcı türünün daha ön planda olduğu görülmüştür.

Abstract:
The primary objective of this experimental study was to investigate the effect of C3A ratio on the resistance of concrete against chloride penetration and sulfate effect. Concrete specimens were produced at the most common strength classes as C25, C30, C35 and C40 by using different types of cement. The cement types CEM I 42.5R, SRC 32.5, blend of CEM I 42.5R and SRC 32.5 %50 by weight and fly ash blended CEM I 42.5R were used to produce concrete specimens. The mixtures produced with variable water/binder ratios for to get the same slump values. As a result, the same strength classes were produced by different cements types, different w/b ratios and different dosages of cement. The strength and workability values are not sufficient to describe the durability properties of concrete. The w/b ratios and cement type are more effective parameters on the concrete?s durability properties.
İmar kanunu gereği alınan encümen imar para ceza kararlarının yapılan fiile göre sınıflandırılması için ceza değerlendirme katsayısı modeli önerisi
Punishment evaluation coefficient model suggest for activity classification of public improvement penalties given by municipality council respect to building law
Yazar: MEHMET HÜSEYİN AKÇAY
Danışman: DR. AKIN ERİŞKON
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: İmar = Reconstruction ; İmar Kanunu = Building Law

Özet:
Bu çalışmada, 3194 sayılı İmar Kanununun 42. maddesi gereği alınan imar para cezalarının bir sistematiğe bağlanması, aykırılık faaliyetlerinin sınıflandırılması, her faaliyete bir katsayı belirlenmesi ve alınacak imar para cezalarında etkili olması beklenen diğer faktörlerin belirlenmesi amaçlanmıştır. İlgili kanun maddesinin günümüzdeki uygulanışına yer verilmiş ve bu uygulama ile ilgili yargı içtihatları çalışmaya dâhil edilmiştir. Çalışmada kullanılan katsayılar; konu hakkında tecrübeli belediye teknik elemanları, müteahhitler, yapı denetim firmaları teknik elemanları ve proje müelliflerinden oluşan kitleye anket yoluyla sorularak belirlenmiştir. Çalışma dâhilinde 6 ana kıstas belirlenmiş olup bunlar; yapıda yapılan aykırılık çeşidi, yapının ruhsatlı ya da ruhsatsız oluşu, yapının ya da faaliyetin bulunduğu sokağın rayiç bedeli, yapının işyeri ya da konut oluşu, yapı hakkında önceden İmar Kanununun 42. maddesi ile ilgili işlem yapılmış olması ve yapının sınıfı şeklinde sıralanmıştır. Çalışmaya ruhsatlı ve ruhsatsız yapılar için ve İmar Kanunu 18., 39. ve 40. maddeleri için ayrı ayrı modeller dahil edilmiş, imar para cezası gerektiren tüm uygulamalar modellenmiştir.

Abstract:
In this study, it is purposed 4 things which are specifying objective penalties connected to criterias which are about Building Law 42. principle; classifying the irregularities; determining coefficients for every irregularity and defining other factors which are effective in public improvement penalties. Application of 42. principle and juridical case laws concerned 42. principle and other principles related to 42. principle are added to this study. Municipality technical staff who are experienced in public improvement, contractors, construction control firm technical staff and project designers are asked a poll which aims to determine the irregularity coefficients. In this study, it is determined 6 main criterias; type of irregularity which is done in structure, the license or licenseless situation of the building, the current value of road which building established or activity done, aim of building, previous processes about building concerned 42. principle and classification of the structure. All applications related to public improvement penalties are modeled which included licensed and unlicensed buildings and 18., 39. and 40. principle irregularities.
Raylı sistemlerde emniyet algılarının ve yolcu davranışlarının tasarım diliyle yönetilmesi
Managing perception of safety and passanger behaviours in railway systems by design language
Yazar: LEVENT ŞAHİN
Danışman: DOÇ. DR. SEÇİL ŞATIR
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Endüstri Ürünleri Tasarımı Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Endüstri Ürünleri Tasarımı = Industrial Design

Özet:
Nüfus yoğunluğu ve sosyoekonomik etkisi ölçeğinde küçük bir Avrupa ülkesi hüviyetindeki İstanbul kenti için bu çalışmada, raylı sistem yolcularının, algı ve davranışları ?emniyet? kavramı kapsamında incelenmiştir. Tasarımı etkin ve doğru bir şekilde kullanarak, yolcuların emniyet algıları ve davranış biçimleri nasıl olumluya yönlendirilir, varolan olumlu yaklaşımlar nasıl korunur ve geliştirilir konusu araştırılmıştır. Kullanıcıların sahiplik duygularını güçlendirmek için yerel unsurların kullanılması, ?Kimlikte Yerellik? yaklaşımı içinde ele alınmıştır. Raylı sistem istasyon ve araçlarını kullanıcılar için emniyetli ve güvenli mekânlar haline getirirken, tercih edilebilir, çekici ve ilginç olma özelliklerini güçlendirmek için tasarım çözümlerine yer verilmiştir. Raylı sistem ağının sürekli genişlediği İstanbul kenti için yapılması planlanan sistem hatlarının projelendirilmesinde ve araç tasarımlarında kullanılmak üzere tasarımcılara, mimarlara ve işletmecilere yönelik uygulanabilir öneriler ve ilkeler bu tez çalışmasında sunulmuştur.

Abstract:
In this study, perception and behavior of rail system passengers is examined for İstanbul; which is acity of Europe;within the scope of "safety", in the perspective of population concentration and social economical effect. Subject of "How to direct safety perception and behavior of passengers to more positive attitudes and to strengthen existing positive attitudes by utilizing the design in an effective and correct way" is studied. So as to improve user?s feeling ownership, using local components is examined by localness of identity approach. While railway system make station and vehicles safe and reliable for their users, in order to improve some of its preferable, attractive and interesting properties, design solutions are presented. The thesis work involves practicable advises for information and main principles for designers, architects and railway operators. This information shall be used their railway car design and rail line project have been planned for Istanbul rail network expanded on new railway lines.