Tunç Çağ'da Doğu Akdeniz'de ticaret ve gemi teknolojisi
Trade and ship technology in the eastern Mediterranean in the Bronze Age
Yazar: ÖZLEM BALKOZAK
Danışman: DOÇ.DR. ASUMAN BALDIRAN
Selçuk Üniversitesi / Sosyal Bilimler Enstitüsü / Arkeoloji Ana Bilim Dalı / Sualtı Arkeolojisi Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2007
Konu: Arkeoloji = Archeology
Dizin: Gemiler = Ships ; Ticaret = Trade

Özet:
Denizlerde kurulmus güçlü bir egemenligin, kara egemenligine nazarantoplumların siyasi dengelerini ve ekonomik politikalarını daha hızlı ve derindenetkiledigi görülmektedir. Denizlerde söz sahibi olmak isteyen bir ülkenin öncelikle güçlügemileri olmalıdır. Orduların karalarda her zaman ayakta kalabilmelerine karsın gemioldukça pahalı bir araçtır ve ancak zengin kimseler ya da saraylar gemi sahibiolabilmektedir. Gemi malzemesinin, çogu ülke için ithal malzeme anlamına gelmesi,tecrübeli kaptan ve denizciler çalıstırmanın masraflı olması bu durumun sebepleriarasındadır.Tunç Çag'da Dogu Akdeniz'de Ticaret ve Gemi Teknolojisi adlı bu çalısmanınilgi alanı, Akdeniz'in dogusunda yer alan ve bu denize kıyısı olan Mısır, Levant, Kıbrısve Anadolu'nun söz konusu dönemde birbirleriyle kurmus oldukları ticari iliskiler vedönemin gemi teknolojisidir.Ahsap bir tekne gövdesinin olusturulması için kullanılan baslıca iki yöntemvardır. Bunlardan birincisi; günümüz tersanelerinde sıklıkla kullanılan iskelet ilkteknigidir. Bu teknikte ilk olusturulan öge geminin iskeletidir. Kaplama tahtalarıpostalar etrafında bükülerek demir çivi veya kavelalarla postalara çakılır ve gemininiskeleti sugeçirmez hale getirilir. Tunç Çag'ın gemi teknolojisi yukarıda bahsedilenteknikten farklıdır. Kabuk ilk olarak adlandırılan bu teknikte, omurga ve bodoslamalarkurulduktan sonra, omurgaya kaplama tahtaları birlestirilerek bir kabuk olusturulur.Geminin gücü, kaplamaların gücüne baglıdır. skelet ilk tekniginden farklı olarak buyöntemde geminin formunu önceden belirleyen postalar bulunmadıgı için her kaplamaparçasının ilavesinden sonra yapılan genel bir tetkikle formu olusturmak ve dekorumak adına gerekli ayarlamalar yapılmaktadır.

Abstract:
It is seen that a strong domination established in seas affected political balancesand economical policies of societies faster and deeper than the land domination. Acountry that wants to have a voice in seas should first have the ships Despite armiescould be able to stand in lands, ships are relatively expensive vehicles, and only richpeople or palaces can be able to have ships.Sphere of interest of this study titled Trade and Ship Technology in Mediterraneanin the Bronze Age is commercial relationships that Egypt, Levant, Cyprus and Anatoliataking place in the east of Mediterranean and having coast with this sea established witheach other in mentioned period of time and also ship technology of that period of time.There are two main methods used to constitute a wooden boat body. The first ofthem; is the wooden framework technique. In this technique, component constituted thefirst is the framework of ship. Ornamental woods are bent around posts and frameworkof ship is water proof. In this technique, after establishing keels and sternposts, keel iscombined with ornamental woods and a shell is constituted. Apart from the firsttechnique, as there isn?t posts? determining the form of ship in this method, the form isconstituted with a general technique and required adjustments are made in the name ofprotection after adding each covering part.