hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Melen projesi kapsamında Ayazağa tünellerinde delme ? patlatma ile tünel açımındaki teknolojik ve çevresel performansın incelenmesi
Investigation of technological and environmental performance in tunnel excavation with drilling and blasting under the scope of Melen project in Ayazaga tunnels
Yazar: ERİM GÜÇLÜ
Danışman: DOÇ. DR. CENGİZ KUZU
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Maden Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Maden Mühendisliği ve Madencilik = Mining Engineering and Mining

Özet:
Bu çalışmada, Melen Projesi kapsamında İstanbul'a içme suyu getirmek amacıyla açılan tünellerden olan Osmankuyu Tüneli'nde incelemeler yapılmıştır. Tünelcilik yönünden önemli olan havalandırma nakliyat tahkimat ve kazıyla ilgili gözlemler yapılmış ve bu temel işlerin Osmankuyu'da uygulanışı hakkında bilgiler sunulmuştur. Ayrıca bu işlere ait maliyet hesaplarına da değinilmiştir. Tünelde uygulanan kazı yöntemi tam cephe delme ? patlatmadır. Çalışmada ayrıca delme ve patlatmaya ait teknolojik performanslarda değerlendirilmiştir. Osmankuyu Tüneli Ayazağa Köyü adındaki yerleşim alanının altından geçmektedir. Uygulanan delme ? patlatma ile kazı yönteminin çevre sakinlerine verdiği rahatsızlık ve binalardaki etkisinin azaltılmasına yönelik çalışmalar yapılmış ve arazide gerekli ölçümler alınmıştır. Ölçümler sonucu patlatmaların binalara yıkıcı bir etkisi olmadığı görülmüştür. Fakat çevre sakinlerinin atımlardan aşırı şekilde etkilendiği gözlenmiştir ve çalışma bu etkiyi azaltması yönünde ilerlemiştir. Tam cephe patlatma yapılan tünelde bu sorunu ortadan kaldırmak için kısmi cephe delme patlatmaya geçilmiştir. Titreşim sürelerinin azaltılması ile rahatsızlık %50 oranında azaltılmıştır.

Abstract:
Osmankuyu Tunnel which was opened under the scope of Melen Project for carrying water to Istanbul was investigated in this study. Ventilation, transportation, support and excavation jobs and their applications which are important for tunnelling was observed. The informations gathered during observations was presented. Cost calculations of this jobs were mentioned. The applied excavation method was full face drilling and blasting in the tunnel. Also in this study the technological performances for drilling and blasting were evaluated. Osmankuyu Tunnel is passing under Ayazaga Koyu. Studies were done about the annoyance of drilling and blasting excavation method for people and effects of this method on buildings. Measurements were taken from the site. Acordoing to the measurements, blasts didn?t have distructive effects. But the people living on the site had annoyance. Also studies were to overcome this problem. The partical face drilling and blasting method was started to be used insted of full face drilling and blasting. The duration of vibrations so the annoyance were decreased %50 percent.
Atık sulardan boya giderimi için yeni bir yöntem
A new method for removal of dyes from leather industry waste waters
Yazar: F. AYÇA ÖZDEMİR
Danışman: PROF. DR. BİRSEN DEMİRATA ÖZTÜRK
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Kimya Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Kimya Mühendisliği = Chemical Engineering

Özet:
Tekstil endüstrisi, deri endüstrisi, kozmetik ve gıda endüstrisi gibi birçok endüstri, ürünlerini boya ve pigment gibi maddelerle renklendirirler. Deri Endüstrisi Türkiye ve dünyadaki en önemli ve yaygın endüstrilerden biridir. Fakat bu endüstrinin oluşturduğu katı ve sıvı fazlardaki atıklar çevremiz için endişe oluşturmaktadır. Bu boya ya da pigmentler atık su akımına katılarak çevre için zararlı etkiler oluştururlar. Renk oluşumunu sağlayan komplike yapıdaki yüksek molekül ağırlıklı bileşikler biyolojik parçalanmaya karşı direnç gösterirler ve biyolojik sistem içerisinde uzaklaştırılmaları güçtür. Bu çalışmada tekstil atık sularına karışan, çevre için zararlı olan bu boyaların giderilmesi için ucuz, kullanışlı ve çevreyi korumayı amaçlayan bir adsorpsiyon prosesi önerildi. Düşük maliyetli bir malzeme olan ve yeni sentezlenen melamin-formaldehit-üre reçinesi atıksulardan boya giderimi için adsorban madde olarak kullanıldı. Sentezlenen maddenin adsorban özellikleri kimyasal yöntemlerle incelendi. Metilen mavisi model boya çözeltisi olarak hazırlanıp, optimum koşullar saptandı. Belirlenen optimum koşullarla deri sanayi atıksularının boya ve renkten arıtılıp çevreye uygun olarak deşarj edilmesi sağlandı.

Abstract:
Many industries such as textile, food, cosmetics and leather colorify their products with pigments or dyes. Today, leather industry is one of the most important and widespread industries of both Turkey and world. But liquid and solid wastes produced by this industry is a consideration subject. These dyes and pigments join into the wastes and generate risks for the environment. These complicated compounds with a high molecular weight resist against biological degredation. In order to remove the hazardous dyes from textile waste waters a low costed, practical adsorption process is advised. In this study, a new melamine formaldehyde-urea resin was synthesized as an adsorbent material to remove chromium and dyes from leather tanning waste waters. Methylene blue was used as a model for textile dyes. The concentration of dyes and chromium were determined in order to adjust the optimum conditions. With these optimum conditions, waste waters of leather industry were successfully purified.
Rastgele zorlamalar altında mindlin sandviç plakasının titreşim analizi
Vibration analysis of mindlin's sandwich plate (FSDT) under random excitation
Yazar: YELİZ ERKAL
Danışman: YRD. DOÇ. DR. VEDAT DOĞAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Uçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Uçak Mühendisliği = Aircraft Engineering
Dizin: Kompozit malzemeler = Composite materials ; Kompozitler = Composites

Özet:
Bu makalede, rasgele uyarım altında, First Order Shear Deformable Theory (FSDT) ile modellenen sandviç plakanın titreşim analizi sunulmuştur. Sandviç plakanın kalın olduğu, CPT'nin (Classic Plate Theory) artık uygulanamayacağı ve bu nedenle yapısal formülasyonlar için FSDT'nin benimsendiği varsayılmıştır. Sandviç panel, hareket edebilen kenarlarla desteklenmiştir. Panellerin yüzlerinden biri, sıfır ortalamalı Gaussian sabit rasgele yüklerine tabi tutulmuştur. Üniform olarak dağıtılmış ve noktasal random yükler kullanılmış, termal etkiler de hesaba katılmıştır. Defleksiyon cevaplarının RMS (Root Mean Squares) değerleri de hesaplanmış ve hem CPT hem de FSDT kullanılarak karşılaştırılmıştır. Cevapların spectral yoğunluğu da ayrıca sunulmuştur. Sandviç plakanın geometrisinde (yüzeyinde ve çekirdeğinde) dağılımın etkisini, yüklemenin karakteristiğini ve sandviç yapının çökme cevabı üzerinde sıcaklık değişimini göstermek için parametrik bir çalışma yürütülmüştür.

Abstract:
In this paper, vibration analysis of a sandwich plate modeled within the First Order Shear Deformable Theory (FSDT) under random excitation is presented. It was considered that the sandwich plate is thick, and the CPT (Classic Plate Theory) is no longer applicable, therefore, one of the shear deformable plate theories, the FSDT, is adapted for the structural formulations. The sandwich plate is assumed to be simply supported with movable edges. One of the faces of the sandwich plate is exposed to Gaussian stationary random loads with zero mean. Both uniformly distributed and point random loads are considered. Thermal effect is also taken into account. Root Mean Squares (RMS) of deflection responses are computed and compared by using both the CPT and the FSDT. Spectral density of the responses is also presented. A parametric study is conducted to show the effects of scattering in the geometry of the sandwich plate (both face and core), characteristics of loading and temperature change on the sandwich deflection response.
Çelik çerçeve sistemlerin deprem performanslarının farklı yöntemlerle irdelenmesi
Examination of seismic performance of steel frames by various methods
Yazar: MEHMET CANER SOYDAŞ
Danışman: PROF. DR. NESRİN YARDIMCI
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: ATC40 = ATC40 ; Kapasite spektrumu yöntemi = Capacity spectrum method ; Performans değerlendirme = Performance evaluation

Özet:
Bu çalışmada, her iki doğrultuda süneklik düzeyi normal olarak tasarlanmış bir çelik çerçeve sistemin sismik performansı çeşitli açılardan irdelenmiştir. Yapının 50 yılda aşılma olasılıkları %10 ve %2 olan iki ayrı deprem hareketi altındaki sismik performansı, FEMA-356' da verilen deplasman katsayıları yöntemi ve ATC-40' da verilen kapasite spektrum yöntemi kullanılarak lineer olmayan statik itme analizi yardımıyla belirlenmiştir. Ayrıca yapının tam moment aktaran kiriş kolon birleşimleri ve kolon mesnetlerinin kapasite ilkesine göre tasarlanması halinde yapının sismik performansının nasıl değiştiği incelenmiştir. Çalışma sonucunda yapının sismik performansının deprem yönetmeliğinin öngördüğünün çok üzerine çıktığı, deplasman katsayıları ve kapasite spektrum yöntemlerinde kullanılan ivme değerlerinin aynı olması durumunda yapının performanslarının bu iki yöntemde de çok yakın bulunduğu ve tam moment aktaran birleşimlerin kapasite ilkesine göre tasarlanması durumunun yapının performansına dikkate değer bir katkısı olmadığı belirlenmiştir.

Abstract:
In this study, the seismic performance of an ordinary steel moment frame structure in both directions under two different earthquake hazard level of 10% and 2% exceedence in 50 years respectively is determined by using FEMA-356 deflection coefficients method, ATC-40 capacity spectrum method and non-linear pushover analysis. A seperate study was also done to observe the change in the seismic performance of the structure when the fully restraint beam column connections and the column restraints are designed with capacity method. It is shown that the seismic performance of the structure exceeds the Turkish Earthquake Code estimation significantly. In case the accelaration values used in capacity spectrum and deflection coefficent methods are the same, the performance of the structure results approximately in the same range. Designing the moment connections with capacity method doesn?t have a considerable contribution to the performance of the structure.
Sakarya nehri alt havzasının taşkın riski analizinin uzaktan algılama ve CBS ile belirlenmesi
Evaluation of flood risk analysis in Sakarya sub basin by using remote sensing and GIS
Yazar: ORKAN ÖZCAN
Danışman: PROF. DR. NEBİYE MUSAOĞLU
İstanbul Teknik Üniversitesi / Bilişim Enstitüsü / İleri Teknolojiler Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Jeoloji Mühendisliği = Geological Engineering

Özet:
Bu çalışmada, Sakarya il sınırlarını da içine alan Sakarya Nehri alt havzasındaki taşkın risk analizi, Uzaktan Algılama (UA) ve Coğrafi Bilgi Sistemleri (CBS) yöntemlerinden faydalanılarak gerçekleştirilmiştir. Risk analizi çalışmasında, Hidrolojik ve Hidrolik Model ile birlikte Çok Kriterli Karar Verme Analiz (MCDA) metodu kullanılmıştır.1999 ve 2006 yıllarına ait Spot uydu görüntüleri kullanılarak havzanın arazi kullanımı ve değişimi belirlenmiştir. 18.09.2005 ve 24.10.2006 tarihlerinde alınan stereo Spot uydu görüntülerinden Sayısal Yükseklik Modeli (SYM) elde edilmiş ve MCDA metodunda girdi olarak kullanılmıştır.Topoğrafik haritalardan üretilen Sayısal Arazi Modeli (SAM), havzanın akış modeline girdi verisi olarak Hidrolojik ve Hidrolik Modelleme için kullanılmıştır. Uzaktan algılama ve coğrafi bilgi sistemleri verilerinin birlikte değerlendirilmesi ile havzanın 5, 10, 20 ve 100 yıllık dönüş aralıklı taşkın debileri hesaplanmış, kanalın geometrik modeli çıkartılmış ve elde edilen verilere göre hidrolik modelleme yapılarak taşkın risk haritaları oluşturulmuştur.MCDA metodunda, havzaya ait fiziksel parametreler kullanılarak Analitik Hiyerarşi Yöntemi (AHY) uygulanmış ve Sakarya Nehri alt havzasında taşkın riski altında olan muhtemel alanlar belirlenmiştir.Uygulanan iki yöntemin karşılaştırması yapılıp sonuçlar değerlendirilmiştir.

Abstract:
In this study, the flood risk analysis of Sakarya River sub basin was evaluated by utilizing the methods of Remote Sensing (RS) and Geographical Information System (GIS). In the risk analysis study, together with the Hydrological and Hydraulic Model, Multi Criteria Decision Analysis (MCDA) method was used.The land use and change detection of the basin was evaluated by Spot satellite images belonging to years 1999 and 2006. The Digital Elevation Model (DEM) was acquired from stereo Spot satellite images taken at dates 18.09.2005 and 24.10.2006 and was used as an input for MCDA method.The Digital Terrain Model (DTM) that was produced from topographical maps, was used as an input for Hydrological and Hydraulic Modeling. By the collaborative evaluation of remote sensing and geographical information system, the flood flows of basin having a return period of 5, 10, 20 and 100 years was calculated, the geometric model of channel was extracted and according to the attained data the flood risk maps were produced by Hydraulic Modeling.In MCDA method, the analytical hierarchical process (AHP) was applied using the physical parameters belonging to the basin and the possible areas under flood risk in Sakarya River sub basin were evaluated.The comparison of the applied two methods was made and results were evaluated.
Geotekstil donatılı zemin istinat duvarları ile yamaçlarda stabilitenin arttırılması
Increasing slope stability with geotextile reinforced earth retaining walls
Yazar: DUYGU KOTAN
Danışman: PROF. DR. METE İNCECİK
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Zemin Mekaniği ve Geoteknik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Yamaçlar = Slopes ; Şev kaymaları = Slope failures ; Şevler = Slopes

Özet:
Bu çalışmanın konusu olan inceleme sahası Yalova İli, Sugören Köyü, Yalova?Bursa Karayolunun 13km?14km arasında, söz konusu karayolunun geliş ve gidiş yönleri arasında yer almaktadır. İnceleme sahasında etkin bir stabilite problemi mevcut değildir. Ancak sahanın bulunduğu bölgeden geçen Yalova?Bursa Karayolunun yapımı sırasında ve sonrasında zaman zaman stabilite problemleri yaşandığı bilinmektedir. Bu sebeple inceleme sahası ve yakın çevresinde arazi çalışması yapılmış, bölgeyle ilgili farklı çalışmalar, sondajlar ve numuneler üzerinde yapılan deneyler incelenerek saha ve çevresinde meydana gelen/gelebilecek olan stabilite problemlerinin nedenleri araştırılmış, ve karşı önlemler tartışılmıştır. Ayrıca geotekstillerin tipleri, özellikleri, kullanım alanları araştırılmış ve bu vaka analizi üzerinde geotekstil donatılı zemin istinat duvarlarının yamaç stabilitesine etkisi çalışılmıştır.

Abstract:
The survey field of this study is located on 13km-14km Yalova-Bursa highway, near the village of Sugören in the province of Yalova. There is not any problem concerning the stability in the survey field. However, it is known that there have been certain stability problems at the time of the construction of Yalova-Bursa highway, which passes through the survey field, and its afterwards. For this reason, in this study a field survey is carried out on the survey field and its nearby areas. The reasons for the occurrence or possible occurrence of stability problems are investigated through experiments on samples, boreholes and various surveys on the above-mentioned area and the precautions against these problems are discussed. Also, the types of geotextiles, their features, areas of practice are investigated and the effect of geotextile reinforced earth retaining walls to increase the stability of slopes on this study case.
Türkiye inşaat sektöründe inşaat proje yönetim tabanlı arazi geliştirici şirket modeli önerisi
A proposal of a land developer company model based on costruction project management in consruction sector of Turkiye
Yazar: BAYRAM VOLKAN DABAKOĞLU
Danışman: ÖĞR. GÖR. MURAT KURUOĞLU
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Bölümü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Bu çalışmada öncelikle, konu net bir şekilde ortaya konulduktan sonra Türkiye inşaat sektöründeki ana problem tespit edildi. Ana problem, diğer gelişmiş ülkelerdeki çok önemli olan proje yönetim ve arazi geliştirme süreçlerinin doğru bir şekilde kullanılamadığı olduğu görüldü. Dünyada ki gelişmeler, dünyanın en büyük inşaat şirketi olmak istiyorsanız, büyük projelere imza atmak zorunda olduğunuzu gösteriyor ve büyük bir projeyi tamamlamak istiyorsanız proje yönetiminin ve arazi geliştirmenin tüm süreçlerini uygulama zorunluluğu yaratıyor. Sonuç olarak, arazi geliştirme ve proje yönetim evrelerini kapsayan bir Genel Proje Yönetimi ile Genel Proje Yönetim esaslarına dayana bir şirket modelledik. Tez çalışmasının sonunda ise, modellerin sonuçlarını tartıştık.

Abstract:
Firstly the subject was determined clearly and then found the main problem in Turkiye?s construction sector in this study. The main problem of Turkiye?s construction sector is not be able to use land developing and project management which are very important for the other developed countries, correctly. The developments in the world indicate that in order to be big construction company, you must sign to the big projects and if you want to complete a big project, you must apply all the processes of project management and land developing. As a result, A General Project Management which covers processes of project management and land developing and a construction company organization which works based on General Project Management process are modeled for construction sector of Turkiye. In the end of the study, the conclusions of the models were discussed.
İstanbul Boğazı'nda yerel trafiğin incelenmesi
Investigation of local traffic in Istanbul Strait
Yazar: CEMALETTİN ATASOY
Danışman: YRD. DOÇ. DR. CEMİL YURTÖREN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: Denizcilik = Marine

Özet:
Günümüzde İstanbul Boğazı olarak adlandırdığımız su yolu, Karadeniz'e kıyıdaş ülkelerin dünyaya deniz ticareti yoluyla tek ulaşım yolu olduğundan jeopolitik bir öneme sahip olması, 10 milyonun üzerinde bir nüfusa sahip metropolitan bir şehrin ortasından geçerek iki yakaya ayırması, benzer seyir alanları arasında en dar genişliğe sahip olması, keskin dönüşleri, sığlıkları ve kendine has akıntı sistemleriyle seyir açısından oldukça zorluklara sahip olması nedenleriyle kritik bir öneme sahiptir .Bu bölgede her yıl artmakta olan uğraksız trafik yoğunluğu ile beraber dünyanın en kalabalık şehirlerinden biri olan İstanbul'un her iki yakasına da iş, yerleşim ve turistik amaçlarla oldukça yoğun bir yerel trafik hareketi söz konusudur.Bu çalışmada İstanbul Boğazı'ndaki yerel trafik yoğunluğu üzerinde incelemeler yapılmış olup çeşitli parametreler göz önünde bulundurularak tehlikelerin belirlenmesine çalışılmıştır. Bunun için, kaza analizleri, anket çalışmaları yapılmış, geçmişte yapılan ilgili çalışmalar incelenmiş ve yerel trafiğin seyir emniyeti açısından bakıldığında tekrar rotalandırılması ve alınacak tedbirler ile ilgili sonuçlara ulaşılmıştır. Tez sonuçları Denizcilik Müsteşarlığı tarafından hazırlanan Yerel Trafik Rehberine esas teşkil etmiştir.

Abstract:
Today, the water way we call as Istanbul Strait, has a critic importance due to having a geopolitic importance for being the only way for Black Sea coasted countries to make maritime trading to worldwide, dividing a metropolitan city having a population more than 10 million into two side from the middle, having a narrowest width between similar navigation areas, having difficulties for navigation due to sharp turns, shallowness and its own special currents.In this area, together with the increasing of transit traffic every year and the local traffic to both side of the Istanbul, which is one of the biggest populations of the world, due to working, living and touristic voyages is considerable.In this study, researching of local traffic intensity have been done and tried to determine the risks considering some parameters in Istanbul Strait. For this case, marine casualty analyses and questionnaires have been done, the studies prepared in the past have been searched and in the view of safe navigation for local traffic, the solutions have been met regarding re-routing and precautions to be taken. The results of the thesis have been a base for Local Traffic Guidebook prepared by Undersecretariat for Maritime Affairs.
Tekrarlı yükler altında killerin mukavemeti
Strength of clays under cyclic loading
Yazar: SANEM KAYALI
Danışman: DOÇ. DR. HÜSEYİN YILDIRIM
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Zemin Mekaniği ve Geoteknik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2008
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Dinamik yükleme = Dynamic loading

Özet:
Bu çalışmada, dinamik basit kesme deney sistemi kullanılarak örselenmemiş tabii kil numunelerin dinamik mukavemet özellikleri incelenmiştir. Tüm dinamik deneyler farklı tekrarlı gerilme genliklerinde, gerilme kontrollü çift yönlü sinüzoidal dalga yükü kullanılarak yapılmıştır. Tekrarlı yükleme frekansı 0.1 Hz olarak sabit tutulmuştur. Yapılan deneylerde numunelere üç kez tekrarlı yük uygulanmış ve ilk iki kademede oluşan boşluk suyu basınçlarının sönümlenebilmesi amacıyla drenaja izin verilmiştir. Üçüncü tekrarlı yüklemeden sonra drenaja izin verilmeden numune statik olarak kesilmiştir ve drenajsız kayma mukavemetleri belirlenmiştir. Tekrarlı yüklemeler sonucu oluşan boşluk suyu basıncı, kayma deformasyonu ve konsoliadasyon oturmalarının tekrarlı gerilme oranına bağlı olduğu belirlenmiştir. Tekrarlı gerilme oranı arttıkça boşluk suyu basıncı, kayma deformasyonu ve konsoliadsyon oturmaları da artmıştır. Tekrarlı yüklemeler sonucunda örselenmemiş tabii kil numunlerin drenajsız kayma mukavemetlerinde değişimler olmuştur. Tekrarlı gerilme oranı, ? / ? f ? 0.34 olduğu durumda numunelerin drenajsız kayma mukavemetlerinde artış gözlenmiştir. Bu tekrarlı gerilme oranı eşik seviyesinin altında ise numunelerin drenajsız kayma mukavemetleri azalmıştır. Drenajsız kayma mukavemeti azalan numunelerin davranışı incelendiğinde tekrarlı kayma gerilmesi oranı arttıkça drenajsız kayma mukavemeti arttığı belirlenmiştir.

Abstract:
In this study undisturbed clay samples were subjected to cyclic loads by using cyclic simple shear testing system and shear strength properties of these samples under these loads were investigated. All cyclic tests were performed with stress controlled two-way sinusoidal wave loading with different shear stress amplitudes. Cyclic frequency was taken constant as 0.1 Hz. The samples were subjected to three consecutive series of cyclic loading. Drainage was applied between first two cyclic loading stages in order to dissipate the pore water pressure. The samples were statically sheared without allowing drainage at the end of the third cyclic loading and undrained strength of the samples was determined. Degree of pore water pressure, shear strain and consolidation settlement induced by cyclic loading was dependent on the cyclic stress ratio. Pore pressure, shear strain and consolidation settlement increased by increasing cyclic stress ratio. As a result of cyclic loading the undrained shear strength of undisturbed clay samples was changed. When a threshold level of cyclic stress ratio was exceeded as in the case of ? / ? f ? 0.34, the post-cyclic undrained shear strength increased. Below this threshold level, the post-cyclic undrained static strength decreased.