Cmr hükümlerine göre müteakip taşıma
Successive carriage according to cmr provisions
Yazar: OĞUZ YILMAZ
Danışman: Y.DOÇ.DR. AHMET TÜRK
Dokuz Eylül Üniversitesi / Sosyal Bilimler Enstitüsü / Özel Hukuk Ana Bilim Dalı / Özel Hukuk Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2007
Konu: Hukuk = Law

Özet:
Globalleşen dünyada, uluslararası ticaretin artması ile birlikte,ticaretteki en önemli konulardan birisi olan taşımacılığın da gelişmesi ve bugelişime paralel olarak taşıma şirketleri arasındaki uzmanlaşma kaçınılmaz birgerçek olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu gerçeğe ek olarak ticari iş yapan, birtarafta gönderen ve diğer tarafta gönderilenin, ticari eşyanın taşımasında güvenkoşulu ile birlkte düşünüldüğünde, günümüz dünyasında özellikle uzun mesafelitaşımalar genellikle birden çok taşıyıcı tarafından yapılmaktadır.Birden çok taşıyıcı tarafından yapılan taşımada, yükün herhangi birşekilde kaybolması, hasara uğraması veya gecikmesi durumunda ortayaçıkabilecek uyuşmazlıklarda, hangi taşıyıcının ne ölçüde sorumlu olduğu vehak sahiplerinin zararlarının tazmini için hangi taşıyıcılara başvuracağı vekendisinden tazminat alınmış bir taşıyıcının hangi şartlar dahilinde ödediğitazminat için rücu edebileceği hususları taşımanın türüne göre büyük farklararzedecektir.Bu farklı taşıma türlerinden karşımıza çıkanlardan ve teziminkonusunu oluşturan müteakip taşıma, uluslararası karayolu taşıyıcıların vegönderen ile gönderilenin uygulamada sıklıkla karşılaştığı bir taşıma türüdür.Bu taşıma türünü yanı sıra diğer taşımalar ve özellikle alt taşıma ilişkisi deuygulamda sıklıkla karşımız çıkan bir uygulamadır. Müteakip taşıyıcıyı alttaşıyıcıdan ayıran en büyük özellik taşımaya katılan tüm taşıyıcıların yükü veCMR taşıma senedini kabul etmeleri ile birlikte tüm taşımanın bir parçasıolmaları ve tüm taşımadan dolayı sorumluluk altına girmeleridir.İşte tezimde yukarıda anlatmaya çalıştığım mütakip taşıma ve alttaşıma ilişkisi CMR hükümleri ve TTK hükümleri ile birlikte Ticaret KanunuTasarısı Hükümleri ile de kıyasen incelenmiş ve gerekli şartlar ortayakonulmaya çalışılmıştır.

Abstract:
In Today's global world, by increasing the trade, it is unavoidable toimprove one of the most important issue of the commerce, ?the carriage?. Inaddition to this truth, both parties, (one side is sender and the other side isreceiver) who do business, want to feel in confidence concerning their goodsduring the carriage. Because of this, today especially the long distance carriagesare generally performed by more than one carrier.The carriage that is performed by more than one carrier is of greatdifference in the dispute of which carrier is liable in the carriage and at whichrate and against which carriers should the cargo interests claim for thecompensation of their derogation and finally in which circumstances the carrierwho pays compensation to the cargo interests recourse to the other carriers inthe event of loss, damage and delay, according to type of the carriage.One type of this carriage that is main subject of my thesis issuccessive carriage. It is very well known type among the sender, receiver andinternational road carriers. Moreover, in practice the other types of carriagesespecially the sub carriages are also common in commerce area. The clearestfeature that aparts the successive carrier from the sub carrier is acceptance ofthe goods and CMR consignment note of the all carriers that attend thecarriage. By this way all of the carriers become the part of the whole transportand liable from whole carriage.The issue I try to explain above is examined detailed in the thesis andprovisions of CMR are compared with the provisions of Turkish CommerceCode and Project of Turkish Commerce Code.