hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Standart tarayıcılarla web tabanlı optik okuma sistemi
Web based optıcal readıng system wıth standard scanners
Yazar: FAZIL AYDEMİR
Danışman: YRD. DOÇ. DR. BAHA ŞEN
Karabük Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Bilgisayar Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2012
Konu: Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrol = Computer Engineering and Computer Science and Control
Dizin: Optik okuyucu = Optical reader ; Tarayıcılar = Scanners ; Web = Web ; Web tabanlı uygulamalar = Web based applications

Özet:
Günümüzde hayatımızı kolaylaştıran ve hızlandıran gelişmeler iş ve işlemlerin sayısal ortamlara kayması ile gerçekleşmiştir. Bu gelişmeler ışığında verilerin sayısal ortama aktarılması sorunları ortaya çıkmıştır. Klasik yöntemlerle veri girişleri büyük bir iş gücü gerektirmektedir. Ayrıca klasik veri giriş yöntemleri büyük zaman kayıplarına yol açmaktadır. Bu sebeple pek çok çözümler geliştirilmiştir. Bu çözümlerden birisi de optik okuyucu formlarıdır. Bu formların sayısal ortama aktarılmasını sağlamak için optik okuyucular üretilmiştir. Ancak optik okuyucu maliyetlerinin yüksek olması nedeni ile yaygınlaşması söz konusu olmamaktadır.Bu çalışmada optik okuyucu formlarını, maliyeti düşük olan klasik tarayıcılar yardımıyla okuma ve değerlendirme uygulaması geliştirilmektedir. Optik okuyucu formlar bir yazılım sayesinde görüntü işleme algoritmalarına tabi tutularak çözümlenmektedir. Bu konuda farklı amaçlarla çeşitli çalışmalar yapılmıştır. Fakat geliştirilen bu uygulama, web tabanlı olması sebebiyle her türlü sisteme entegreedilebilecek yapıdadır. Böylelikle okulların bu uygulama ile bağımsız test yapabilmeleri ve öğrenci tanıma formlarını kolaylıkla kendi web tabanlı sistemlerine aktarabilmelerini sağlayacaktır.

Abstract:
Nowadays, the digitization of daily business and operations makes daily life easier and faster. As a result of this development, it is required to transfer datas from paper to digital media. Data entry with classical methods requires time and effort. In order to facilitate this process, various solutions have been developed. One of these facilities is using optical forms. For the purpose of transferring optical forms to digital media, optical readers have been produced. But because of their high costs, usage of optical readers couldn't become widespread.In this study, a practice of reading optical forms with classical scanners and assesment of their results for educational purposes, is presented. Optical forms are analized by a software that uses image proccessing algorithms. Difference of this study from the existing practices of using scanners for optical reading, is that this system is web-based and can be used by all types of school systems. Thus, by usingthis system, it will easily be possible for schools to do their independent evaluations on students' performances and pass the student identification forms on their web-based systems.
Bir buhar kazanının enerji ve ekserji analizi
Evaluation of the performance of a steam boiler by using energy and exergy analysis
Yazar: ÇAĞDAŞ FİLİZ
Danışman: DOÇ. DR. HÜSEYİN KURT
Karabük Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2012
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering

Özet:
Bu çalışmada, Kardemir A.Ş.'de bulunan, yakıt olarak demir çelik üretimi sırasında açığa çıkan atık gazlardan kok gazı, konverter gazı ve yüksek fırın gazının yakıldığı gaz yakıtlı bir buhar kazanında enerji ve ekserji analizi yapılarak kazanın performansı değerlendirilmiştir. Ayrıca buhar kazanı, ekserji maliyet hesabı ve eksergoekonomik açıdan ekonomik olarak analiz edilmiştir. Kazan açık sistem olarak tek bir ünite halinde ele alınmış ve buna göre enerji ve ekserji analizleri yapılmıştır. Kazanın enerji ve ekserji analizi sonucunda, enerji veriminin % 91, ekserji veriminin ise % 46 olduğu bulunmuştur. Enerji kaybının 6445.5 kW, ekserji yıkımının ise 21185.81 kW olduğu belirlenmiştir. Kazanın 11440.33 kW'lık iyileştirme potansiyeline sahip olduğu, kazandaki ekserji yıkımının kazanda kullanılan yakıta oranının ise 0.54 olduğu tespit edilmiştir. Kazanda üretilen buharın ekserji maliyeti 7.33 $/h, eksergoekonomik faktörü ise 0.992 olarak bulunmuştur.

Abstract:
In this study, the performance of a gas-fired boiler existing in Kardemir A.Ş. using coke gas, converter gas and furnace gas from the waste gases released during the production of iron and steel as fuel was evaluated by performing energy and exergy analysis. Also, the boiler was economically analyzed from the point of exergy cost calculation and exergoeconomics. The boiler was approached as the open system and single unit and the energy and exergy analysis were performed considering this state. As a result of energy and exergy analysis of boiler, energy and exergy efficiencies were found to be %91 and %46, respectively. It was determined that the energy loss and exergy loss (destruction) are 6445.5 kW and 21185.81 kW, respectively. It was also determined that the boiler has improvement potential of 11440.33 kW and the rate of exergy destruction of boiler to fuel using in the boiler is 0.54. The exergy cost of steam produced in the boiler and exergoeconomic factor are found to be 7.33 $/h and 0.992, respectively.
V bükme kalıplarında alüminyum alaşımlı sacların şekillendirilmesi ve geri esneme miktarlarının tespiti
Forming of aluminum alloy sheets at v bending dies and determination of their amount of spring backs
Yazar: RAMAZAN ÖTÜ
Danışman: YRD. DOÇ. DR. HALİL İBRAHİM DEMİRCİ
Karabük Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2012
Konu: Teknik Eğitim = Technical Education

Özet:
Bu çalışmanın amacı, endüstride sıklıkla kullanılan AA 5754-O ve AL 1050-O sac malzemelerin V şekilli kalıplarda farklı bükme yöntemleri uygulanarak geri esnemelerin incelenmesidir. Çalışmada deneysel ve teorik (SEY) karşılaştırılmıştır. Kullanılan sac malzemeler 1 mm ve 2 mm kalınlığındadır. Kalıp bükme açıları endüstride sık kullanılmakta olan 60°, 90° ve 120° olarak seçilmiştir. Sac malzeme hadde yönüne göre 0°, 45° ve 90° olacak şekilde V bükme için hazırlanmıştır. Zımbaların uç yarıçapları ise 2 mm, 4 mm ve 6 mm olarak belirlenmiştir. Literatürde sıklıkla kullanılan dört farklı bükme yöntemi iki grupta incelenmiştir. Bunlardan birincisi AA 5754-O, ikincisi AL 1050-O sac malzemelerdir. Herbir parametre için en az 3'er tane olmak üzere yaklaşık 1500 adet deney numunesi bükülerek şekillendirilmiş, geri esneme grafikleri çıkarılmıştır. Çalışmada kullanılan zımbaların uç yarıçaplarının artması ile zımbanın bükülen malzeme üzerinde bekletilmesüresinin geri esnemeyi azalttığı tespit edilmiştir. Ayrıca sac malzemelerin hadde yönü özelliğinin geri esneme açısında farklılıklar oluşturduğu tespit edilmiştir.Anahtar Kelimeler : Alüminyum sac malzeme, geri esneme, V bükme, zımba yarıçapı, V şekilli kalıp, sonlu elemanlar yöntemi.Bilim Kodu: 708.1.090

Abstract:
The purpose of this study is to investigate spring backs at different bending methods on AA 5754-O and AL 1050-O sheet materials in V shape dies. In this study, experimental and theoretical (FEM) methods are compared. Sheet materials used in study have the thickness of 1 mm and 2 mm. Form bending angles are chosen 60°, 90° and 120° which are commonly used in industry. Sheet material for V bending is prepared as 0°, 45° and 90° with respect to rolling direction. Punch radius is decided as 2 mm, 4 mm and 6 mm. Four different bending methods used frequently at literature are studied into two groups. First group is AA 5754-O and the second is AL 1050-O sheet materials. 1500 specimens at 3 units for each parameter are shaped with bending. Their spring-back graphs are generated. In this study, it is observed that waiting time of punch on bended material reduces spring-back with respect to increasing extreme radius of punches. In addition the differences were seen at spring-back angles because of rolling direction of sheet materials.Key Words : Aluminum sheet material, spring-back, V-bending, punch radius, V-shaped plate, finite element method.Science Code: 708.1.090
Hava alanı terminal binaları tasarımında fonksiyonel ilişkilerin incelenmesi
Investigation of functional relationships in the design of airport terminal buildings
Yazar: NUR BAYSAL
Danışman: YRD. DOÇ. DR. SUAT ÇABUK
Karabük Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Mimarlık Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2012
Konu: Mimarlık = Architecture
Dizin: Kapasite = Capacity ; Planlama = Planning ; Tasarım = Design ; Terminal binası = Terminal building

Özet:
Ulaşım yapılarından havaalanları yolcu terminal binalarının tasarımı, hava alanı bileşenleri ve havaalanı erişim sistemleri ile bağlantılıdır. Terminal binasının uygulanabilirliği açısından şeçilen arazi ve konumlandırılışı terminal binasının pist sistemini, pist sisteminin barındıracağı uçak tipleri kategorisi ise kabul edilebilir terminal binası konseptini belirleyecektir. Havaalanı terminal binaları bulunduğu bölgenin gelişim potansiyeli üzerine planlanmaktadır. Havaalanı yolcu kapasitesi terminal binası planlamasında ve tasarımında önemli etken olmaktadır. Bu araştırma kapsamında günümüz havaalanı terminal binalarının incelemesi ile havaalanları olarak sınıflandırılmış ve yurt dışında bulunan uluslararası havalanlarından farklı kapasitede üç örnek işlevsel olarak incelenmiştir. Bu örnekler üzerinde hava tarafı ve kara tarafı ilişkileri tablolaştırılarak karşılaştırılmış ve her havaalanı için değişen kriterler değerlenmiştir.Birinci bölümde tezin içeriği; konunun ele alınış nedeni, amaç, kapsam, yöntem olarak anlatılmıştır. İkinci bölümde havaaanları terminal binalarının tarihi gelişimi ve havaalanı birleşenleri ile ilgili genel bilgiler verilmiştir. Üçüncü bölümde havaalanı tasarımına etki eden tasarım kriterleri anlatılmıştır. Dördüncü bölümde incelenen örnekler doğrultusunda havaalanı sınıflandırması yapılmış ve bu sınıflandırma paralelinde yolcu kapasitesi birbirinden farklı üç örnek üzerinde terminal binalarının işlevsel yönden benzerlik ve değişimleri ortaya çıkartılarak değerlendirilmiştir. Beşinci bölümde sonuç ve öneriler ortaya koyulmuştur.

Abstract:
Airport terminal buildings are planned upon the development potential of the region they are located in. The airport passenger capacity is a significant aspect of planning and design of a terminal building. This study classifies airports upon an evaluation of today?s airport terminal buildings and examines three international airports abroad with different capacities as functional case studies. Relations between the air side and land side are comparably charted and variable criteria have been applied for each airport.The first chapter handles the content of the thesis, reason of the study, purpose, scope and method. The second chapter provides general information on the historical development of airport terminal buildings and airport components. Third chapter explains design criteria that affect airport designing. The fourth chapter classifies airports in light of the examples studied and in parallel to this classification, evaluates the similarities and transformations of terminal buildings on a functional basis through three examples of different passenger capacities.
CrMo çeliklerinin kaynaklı bağlantılarının mikroyapı ve mekanik özelliklerinin incelenmesi
CrMo stells welding joint microstructure and mechanical behavior investigation
Yazar: SEMİH GÜNDOĞDU
Danışman: PROF. MUSTAFA ACARER
Karabük Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Metal Eğitimi Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2012
Konu: Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering
Dizin: Mekanik özellikler = Mechanical properties ; Çelik-metal = Steel-metal

Özet:
Bu çalışmada 2,25Cr-1Mo ve 1Cr-0,5Mo içeren çeliklerin ve kaynak metalinin farklı ısıl işlem koşullarına bağlı olarak mikroyapı ve mekanik özellikleri incelenmiştir. Çalışmada 2,25Cr-1Mo ve 1Cr-0,5Mo çeliği, kaynak metali ve kaynaklı bağlantıları, 660oC ve 700oC de 2 saat gerilim giderme ısıl işlemine tabi tutularak havada soğutularak farklı mikro yapılara sahip numuneler üretilmiştir. 2,25Cr-1Mo ve 1Cr-0,5Mo bileşimli kaynaklı bağlantılarının farklı ısıl işlem koşullarının mekanik özelliklerine davranışının etkisini belirlemek amacıyla numuneler mikrosertlik, çekme deneyi ve darbe çentik deneylerine tabi tutulmuşlardır. Ayrıca darbe çentik deneyi sonrası kırık yüzeylerin SEM görüntüleri incelenmiştir.

Abstract:
In this study, microstructure and mechanical properties of steel which included 2,25Cr-1Mo ve 1Cr-0,5Mo and weld metal on different heat treatment process condition was investigated. 2,25Cr-1Mo and 1Cr-0,5Mo steel, weld metal and weld joints was exposed to stress revealing heat treatment in 2 hours at 660 ? C and 700 ? C. Samples which have different microstructure were produced by cooling in air. 2,25Cr-1Mo and 1Cr-0,5Mo weld joints were examined to determine the effect of mechanical properties on different heat treatment process condition. Microhardness, tensile, impact notch experiments were carried out. However, SEM were examined on samples after impact notch experiment were done.
Tekerlek içi sabit mıknatıslı fırçasız doğru akım motorun bulanık mantık ile denetimi
The control of in-wheel which is a permanent magnet brushless dc motors with fuzzy logic
Yazar: HARUN YILDIZ
Danışman: DOÇ. DR. RAİF BAYIR
Karabük Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektronik-Bilgisayar Eğitimi Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2012
Konu: Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrol = Computer Engineering and Computer Science and Control
Dizin: Bulanık mantık = Fuzzy logic

Özet:
Bu çalışmada, tekerlek içi sabit mıknatıslı fırçasız doğru akım motorlarının (TSMFDAM) kontrolü bulanık mantık denetleyicisi kullanılarak gerçekleştirilmiştir. TSMFDAM'yi sürmek için 3 fazlı evirici tasarlanmıştır. Evirici devre bulanık mantık denetleyicisi tarafından denetlenmektedir. TSMFDAM'in içerisine yerleştirilmiş olan manyetik sensörlerden rotor konumu ve devir bilgisi okunmaktadır. Rotor konumuna göre TSMFDAM'nin hangi fazının tetikleneceği belirlenmektedir. Devirde oluşan hata ve hatanın değişimi bilgileri bulanık mantık denetleyicinin giriş bilgisi olarak kullanılmaktadır.Tasarlanan bulanık mantık denetimli devre ile motorun hızı istenilen referans değere ayarlanabilmektedir. Hazırlanan test düzeneğinde motor akımı, gerilimi ve gücü ölçülerek, PID (Proportional-Integral-Derivative) ve bulanık mantık denetleyicilerin performansları karşılaştırılmıştır.

Abstract:
In this study the control of in-wheel which is a permanent magnet brushless direct current motors with fuzzy logic is conducted. Three phase inverters are designed to permanent magnet brushless direct current motors. The inverter circuit is controlled by a fuzzy logic controller. Rotor position and revolution is read with magnetic sensors located in this motor. Based on rotor position, it is determined that phases of the motor will be triggered. Speed error and change of error data is used as input parameters for fuzzy logic controller.By means of the fuzzy logic controlled circuit, the speed of the motor can be set to reference value. In the realized test setup, the performance of PID and fuzzy logic controller is compared while being measured current, voltage and power of the motor.
Yayınımlı soğurmalı soğutma sistemlerinde ısı kaynağı olarak güneş enerjisinin kullanıla bilirliğinin deneysel olarak incelenmesi
Experimental investigation of diffusion absorption refrigeration systems with a heat source of solar energy
Yazar: İBRAHİM ERBECER
Danışman: YRD. DOÇ. DR. ENGİN ÖZBAŞ
Karabük Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2012
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering ; Teknik Eğitim = Technical Education

Özet:
Bu çalışmada yayınımlı (difüzyonlu) soğurmalı soğutma (YSS) sistemi deneysel ve teorik olarak incelenmiştir. YSS sisteminde soğutucu akışkan olarak amonyak, soğurucu akışkan olarak su ve difüzör olarak helyum gazı kullanılmıştır. Tasarım ve imalatı yapılan sistem için yenilenebilir enerji kaynaklarından güneş enerjisi ısı kaynağı olarak tercih edilmiştir. Ön soğutmalı sistemde yapısal değişiklik yapılarak ön soğutmasız sistem (YSS2) imal edilmiştir. Sistemin yenilenebilir enerji kaynakları ile çalışması sonucu ülkemizin zengin güneş enerjili kaynağının soğutma sisteminde kullanılabileceği deneysel olarak gösterilmiştir.

Abstract:
In this study, diffusion absorption refrigeration (DAR) system was investigated experimentally and theoretically. Ammonia, water and helium were used in DAR as the refrigerant, absorber, and diffuser respectively. The system which was designed and made was heated by solar energy, as a renewable energy source. A system without condensate subcooling was made by modifying the subcooling system (DAR2. Running the system on renewable energy, it was experimentally shown that our rich resources of solar energy can be used in cooling system.
Al2O3 seramik malzemenin talaşlı imalat metotlarıyla şekillendirilmesinin incelenmesi
An investigation into the shaping of Al2O3 ceramic material through machining
Yazar: ŞENOL ŞİRİN
Danışman: DOÇ. DR. İBRAHİM ÇİFTÇİ
Karabük Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2012
Konu: Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering ; Teknik Eğitim = Technical Education

Özet:
Bu çalışmada, alümina (Al2O3) seramik malzemenin işlenmesinde çok kristalli elmas (PCD) kesici takımların performansını belirlemek amacıyla tornalama ve frezeleme yöntemleriyle işleme deneyleri yapılmıştır. Tornalama deneyleri dört farklı kesme hızında (7,5-15-22,5 ve 30 m/dk), 0,1 mm/dev ilerleme hızı ve 0,5 mm kesme derinliğinde gerçekleştirilirken frezeleme deneyleri PCD kesici takımların yüksek maliyeti nedeniyle yalnızca iki farklı kesme hızında yapılabilmiştir. Deneyler sonucunda kesici takımda oluşan aşınma miktarları ve işlenmiş yüzeylerin yüzey pürüzlülük değerleri belirlenmiştir. Tornalama yöntemiyle yapılan işleme deneylerinde kabul edilebilir yüzey pürüzlülük değerleri elde edilmiştir. Ancak, frezeleme yönteminde yüzey pürüzlülük değeri bakımından kabul edilebilir sonuç alınamamıştır. Frezeleme işlemiyle elde edilen yüzeylerde kopmalar görülmüştür. Tornalama işleminde en düşük kesme hızında (7,5 m/dk) yüksek yüzey pürüzlülük değerleri elde edilmiştir. Kesici takımlarda düzenli yan aşınmaları tarama elektron mikroskobu (SEM) incelemelerinden görülmüştür.

Abstract:
In this study, machining tests through turning and milling processes were carried out on aluminium oxide (Al2O3) ceramic material in order to determine the performances of polycrystalline diamond (PCD) cutting tools. The turning tests were performed at four different cutting speeds (7.5-15-22.5 and 30 m/min), 0.1 mm/rev feed rate and 0.5 mm depth of cut while, the milling tests were performed at only two cutting speed due to the high cost of PCD tools. Cutting tool wear and machined surface roughness values were determined. Acceptable surface roughness values were obtained by machining through turning process. However, milling process did not result in acceptable surface roughness values. Some cracks and detached workpiece parts were observed on the milled surfaces. In turning, the lowest cutting speed of 7.5 m/min resulted in the highest surface roughness value. Scanning electron microscopy (SEM) examinations showed gradual cutting tool wear especially in flank surface of the cutting tools.
Mantarı sertleştirilmiş R260 kalite rayların aşınma özelliklerinin incelenmesi
Research on the wearing properties of head hardened R260 quality rails
Yazar: ÖMER ONAT
Danışman: YRD. DOÇ. YAVUZ SUN
Karabük Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2012
Konu: Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering

Özet:
Bu çalışmada; laboratuar ortamında mantarı sertleştirilmiş R260 kalite (EN 13674-1) rayların aşınma özelliklerinin belirlenmesi hedeflenmektedir. Bu kapsamda, farklı sıcaklıklarda östenitlenen raylara laboratuar ortamında yalnızca su ya da su ve hava karışımı verilerek (püskürtülerek) uygun sertlik ve içyapının belirlenmesi sağlanmıştır. Standartlara uygun sertlik değerleri ve içyapının belirlendiği raylar, aşınma testlerine tabi tutulmuştur. Östenitleme sıcaklığı olarak 800°C, 850°C ve 900°C sıcaklıklar ve her bir östenitleme sıcaklığında yalnızca su ve su+hava karışımı püskürtme için 10, 15, 20 ve 30 saniye süreler denenmiştir. Isıl işlem sonrasında EN 13674?1 standardına uygun olarak yüzeyde 370 HB ve merkezde 320 HB değerlerini yakalan ısıl işlem koşulları optimum parametreler olarak belirlenmiştir. Optimum koşullarda mantarı sertleştirilmiş raylara aşınma testleri uygulanmıştır. Aşınma testleri farklı yüklerde (20N ve 40N) ve farklı kayma mesafelerinde (2000m, 4000m ve 6000m) gerçekleştirilmiştir. Standartlara en uygun sertlik değerleri farklı sıcaklıklarda östenitlenen ve 20 saniye sürede su ve hava+su karışımı ile soğutulan raylardan elde edilmiştir. Aşınma deneyleri bu koşullarda mantarı sertleştirilen raylara uygulanmıştır.

Abstract:
In this study; determining wear properties of head hardened R260 quality rails (EN 13674-1) produced in laboratory conditions, is aimed. Within this scope, only water or mixture of air + water spraying was applied to the austenitized rails in different temperatures in order to catch appropriate hardness and internal structure according to the standarts. Wear tests were subjected to the rails that have appropriate hardness and internal structure defined in the standarts. Firstly the rails were austenized and then in a few seconds the rails were carried to the spraying equipment. Three austenitization temperatures (800°C, 850°C and 900°C) and 10, 15, 20, 30 seconds periods of only water or mixture of air and water spraying were tested for each austenitization temperatures. After heat treatment, 370 HB at surface and 320 HB in the centre were accepted as the optimum heat treatment parameters according to the EN 13674-1 standarts. Wear tests were applied to the head of the rails that hardened in optimum conditions and carried out in different loads (20N and 40N) and slip distances (2000m, 4000m and 6000m). The most conformable hardness rates according to the standarts were achieved in the rails austenizied in different temperatures and cooled with water or water+air mixture for 20 seconds. Wear tests were applied to the rails that have these head hardening conditions.