hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Yüksek basınç piston silindir ünitesine ait pistonun mukavemet analizi
Strenhgt analysis of piston which belongs to high pressure piston cylinder unit
Yazar: ALİ MAMEDOV
Danışman: YRD. DOÇ. DR. ZEYNEP PARLAR
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Konstrüksiyon ve İmalat Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2011
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Direnç hesapları = Strength calculations ; Hasar analizi = Damage analysis ; Sonlu elemanlar analizi = Finite element analysis

Özet:
Sunulan çalışmada, primer seviyede kullanılan piston silindir ünitesine ait pistonun mukavemet analizi yapılmıştır. Kırılan pistonun muhtemel kırılma nedenini bulmak için pistonun maruz kalabileceği her türlü zorlanma durumunda sonlu elemanlar analizleri yapılmıştır. Yapılan sonlu elemanlar analizleri sonucunda pistonun basma zorlanması hariç zorlanmalara maruz kaldığında çok küçük kuvvet ve momentler etkisinde hasara uğrayabileceği hesaplanmıştır. Taramalı Elektron Mikroskobu ve Yarı Kantitatif Elementsel Analiz Sistemi kullanılarak piston malzemesinin katalogda verilen malzeme değerleri ile örtüşüp örtüşmediği kontrol edilmiştir. Bu analiz sonucunda pistonun Tungsten-Karbür-Kobalt(WC-Co) malzemesinden imal edildiği tespit edilmiştir. Bulunan yeni malzeme özelliklerine göre sonlu elemanlar analizi tekrarlanmış ve malzemenin sınır gerilmesinin aşılmasına neden olan kuvvetler bulunmuştur. Pistonun kırılan yüzeyleri Taramalı Elektron Mikroskobu altında incelenmiş ve bunun sonucunda kırılma nedeninin ancak dışarıdan bir etki sonucunda oluşabilecek burulma zorlanması nedeniyle hasara uğradığı sonucuna ulaşılmıştır.

Abstract:
In this study, strength analysis of piston which belongs to high pressure piston cylinder unit is investigated. To find probable fracture cause of the piston, Finite Element Analyses are made in each loading condition that the piston can be subjected to. As the result of Finite Element Analyses, it is found that failure can occur easily even under relatively small loads in any loading condition except pressure. Using Scanning Electron Microscope and Semi Quantitative Elemental Analysis System, material of the piston was controlled for whether it is compatible with the material identifications given in the catalogue. As a result of this analysis, it was found that piston was manufactured from Tungsten-Carbide-Cobalt(WC-Co) material. So all Finite Element Analyses were repeated for a new material and the loads leading to exceeding of the limit stress of the material were calculated. Fracture surfaces of the piston were inspected by means of Scanning Electron Microscope and it was found that the piston failed due to the torsional stress.
İnşaat all risk sigortalarında risk değerlendirmesi ve uygun fiyatlandırma için öneriler
Risk assesments in contractor?s all risk insurances and proposals for appropriate underwriting
Yazar: HÜNKAR BARAN GEYİK
Danışman: DOÇ. DR. MEHMET UĞUR MÜNGEN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2011
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: İnşaat sigortası = Construction insurance

Özet:
Bu çalışmada, inşaat ve sigortacılık sektörleri hakkında bilgiler verilmiş, gerekli tanımlamalar yapılmış, sigortacılığın ve inşaat all risk sigortalarının gelişimi ve mevcut konumu hakkında bilgiler verilmiş, inşaat all risk sigortaları teklifi alırken yüklenicilerin dikkat etmesi gereken noktalar üzerinde durulmuş, sigortacıların hangi hususlarda riskin fiyatını artırdığı bilgileri verilmiştir. İnşaat all risk sigortaları teklifi alırken sunulan ek teminatların yani Munich RE klozlarının kapsamları detaylı bir biçimde anlatılmıştır. Örnek olaylar verilerek şantiye sahasında yaşanan hasarların sigortacılık süreci ile ilgili hasar analizleri yapılmış, sigortacıların teklif çalışmaları etraflıca incelenmiş ve istatistiki veriler eşliğinde yorumlar yapılmıştır. Bütün bölümlerin ışığında yüklenicilerin en geniş teminatları en uygun fiyata alabilmesi hedef alınarak önerilerde bulunulmuştur.

Abstract:
This study provides information on the construction and insurance sectors, gives the relevant definitions, enlarges upon the development and current status of the insurance sector and contractor?s all risk insurances, highlights the key points to be considered by the contractors when getting quotes for contractor?s all risk insurances, and discusses when insurance providers set higher rates for risks. Supplementary coverages offered with contractors all risk insurance quotes, in other words Munich RE clauses, and their extents have also been explained in detail. Damage analyses of the insurance process in case of damages in construction sites have been elaborated through case studies, quotes by the insurance providers have been examined in depth, and comments and interpretations have been provided along with statistical data. In the light of all these sections, suggestions are provided in aim of achieving the most extensive coverages with the lowest rate possible for the contractors.
GCDC 2011 yarı otonom kooperatif adaptif sürüş yarış aracının tasarımı
Design of GCDC 2011 semi autonomous cooperative adaptive driving racing vehicle
Yazar: RAİF KARAAHMETOĞLU
Danışman: PROF. DR. LEVENT GÜVENÇ
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Mekatronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2011
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Trafik sorunu = Traffic problem ; Trafik tıkanıklığı = Traffic congestion

Özet:
Bu çalışmada, Büyük Kooperatif Sürüş Yarışması için yarı otonom araç oluşturulmuştur. Bunun için öncelikle aracın algılayıcıları için mekanik altyapı tasarlanmış ve imal edilmiştir. Yarı otonom aracın fren pedalına müdahale edebilmek için gereken otonom fren sisteminin de imalatı gerçekleştirilmiştir. Aracın gaz pedalına elektronik olarak müdahalede bulunulmuştur. Aracın altyapısı hazır hale getirildikten sonra Kooperatif Adaptif Seyir Kontrolcüsü için bilgisayar ortamında aracın modeli oluşturulup daha sonrasında çeşitli kontrol yöntemleri benzetim ortamında denenmiştir. Adaptif Seyir Kontrolcüsü benzetim ortamında modellenip, Kooperatif Adaptif Seyir Kontrolcüsü ile performansları karşılaştırılmıştır. Benzetim ortamında geliştirilen kontrolcüler araç üzerinde denenerek performansları arttırılmıştır. Benzetim sonuçları ile yarışma sonuçları yarışmada karşılaşılan bazı sorunlar nedeniyle pek yakın olmasalar da, yarışma sonrası yapılan testlerde tatmin edici sonuçlar elde edilmiştir.

Abstract:
In this study, semi autonomous vehicle was generated for Grand Cooperative Driving Challenge. Firstly, the infrastructure that is for sensors of the vehicle was designed and manufactured. Autonomous braking system was also manufactured in order to interference the braking system of the semi autonomous vehicle. After the infrastructure of the vehicle had been built, model of the vehicle was established for Cooperative Adaptive Cruise Controller in computer environment then by various control methods were tried in simulation environment. The controllers that are developed in simulation environment were improved by trying out on the vehicle. Even though the simulation results and racing results are not close each other because of some problems that were encountered during the racing, in the test that was performed after the racing satisfactory results were obtained.
Türk hazır giyim sanayinde markalaşma için bir model
A model for branding in apparel and clothing
Yazar: NAĞME MAHMUTOĞLU DİNÇ
Danışman: PROF. DR. BÜLENT ÖZİPEK ; PROF. DR. MEHMET TANYAŞ
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Tekstil Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Doktora, 2011
Konu: Giyim Endüstrisi = Clothing Industry ; Tekstil ve Tekstil Mühendisliği = Textile and Textile Engineering
Dizin: Marka = Brand

Özet:
Bu çalışmada, Türk hazır giyim sanayinin sürekliliğini sağlamak amacıyla önerilen markalaşma stratejisi için bir model önerisi hazırlanmıştır. Öncelikle markalaşma için genel literatür taranmış, markalaşma modelleri incelenmiş ve önemli özellikleri belirlenmiştir. Türk Hazır Giyim Sanayisinin markalaşma konusundaki Güçlü ve Zayıf Yönleri ile Fırsat ve Tehditleri belirlenmiş ve Analitik Hiyerarşi Süreci kullanılarak uzman görüşleri alınmış ve bu faktörlerden markalaşma için en önemli olanlar belirlenmiştir. Sahada kendi markasını üreten yirmi dört hazır giyim firmasının markalaşma çalışmaları araştırma soruları ile incelenmiş ve markalaşmada önemli faktörler belirlenmiştir. Bütün analiz sonuçları kullanılarak hazır giyim firmalarına özgü bir markalaşama modeli ortaya konulmuştur.

Abstract:
In this study a model is proposed for Turkish Apparel and Clothing Industry to provide sustainability through branding strategy. Branding models were searched and the most important characteristics were outlined through a general literature research. Strengths, Weaknesses Threats and Opportunities for the Turkish Apparel and Clothing Industry have been set out and the most important factors have been determined with Analytical Hierarchy Method, using the sector specialist?s opinions. The branding studies in companies producing under their own brand name have been examined with a questionnaire and the factors effecting branding have been analyzed. The results of those analysis were used to establish a model for the apparel and clothing companies.
Biyomimetik tepkisel yüzey örtüsü tasarımı için bir model önerisi: Hexa-myosis
A model proposal for a biomimetic responsive surface design: Hexa-myosis
Yazar: MERT CIĞIZOĞLU
Danışman: DR. HAKAN TONG
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Bilişim Ana Bilim Dalı / Mimari Tasarımda Bilişim Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2011
Konu: Mimarlık = Architecture
Dizin: Mimari malzeme = Architectural material ; Mimari yazılımlar = Architectural softwares ; Mimarlık = Architecture

Özet:
Bu çalışmada, kullanım ömrü çok uzun olan yapıların değişen sosyo-kültürel ve çevresel ihtiyaçlara tepki verebilen yapılar haline gelebilmeleri için bir model önerilmiştir. Modelin oluşturulmasında doğanın milyarlarca yıldır geliştirdiği stratejilerden ve oluşumlardan yararlanma olarak tanımlanabilecek ?mimarlıkta biyomimetik?, ölü yük ile hareketli yük oranını giderek düşüren ?hafif strüktürler? ve dış etmenlere tepki verebilen yapıların geliştirilebildiği ?tepkisel mimarlık? incelenmiştir. Önerilen biyomimetik tepkisel yüzey örtüsü modeline değişken etken olarak konumu gün içerisinde ve yıl içerisinde sürekli değişen ?güneş? tanımlanmış ve örtünün kontrol mekanizmasına tanımlanan parametreler doğrultusunda güneş ışığını yapıya alıp almayacağına karar vermesi amaçlanmıştır. Sonuç olarak bütüncül bir biyomimetik yaklaşıma sahip olan bu tepkisel yüzey örtüsü modeli kontrol mekanizmasına tanımlanan parametreler doğrultusunda tepki verecek ve binaya ilave ısıtma ? soğutma yükü getirilmemesine katkı sağlayacaktır. Tez kapsamında modelin mimari tasarımda nasıl kullanılabileceği ve yazılımsal olarak hangi aşamaların izlenebileceği de örnekleri ile birlikte açıklanmıştır.

Abstract:
In this study a model proposed for buildings, which are used for hundreds of years, to enable them to respond and adapt to the chancing environmental conditions and socio-cultural requirements. In this regard, ?biomimetic architecture?, which can be summarized as learning from the field testing and research of the nature; ?lightweight structures? that are able to decrease dead load ? live load ratio and; ?responsive architecture? that enables building to respond to changing environmental conditions and user requirements are researched. Sun is defined as an agent, since its location changes during day and year, for the biomimetic responsive surface model proposed and it is intended that the decision to let the sunshine come into the building or not can be given by the surface itself in accordance with the parameters defined in its control mechanism. As a result, the responsive surface has holistic biomimetic approach and be able to respond according to the the parameters defined in its control mechanism to provide contribution for the elimination of excess cooling or heating loads of the building. The use of the model in architectural design and software related paths and processes that can be followed are also investigated in the thesis.
Niyobyum katodik-ark plazması kullanılarak titanyumun alaşımlanması ile niyobyum-titanyum yapılarının üretimi
Production of niobium-titanium structures by alloying of titanium with niobium using niobium cathodic-arc plasma
Yazar: SEMİH OTMAN
Danışman: PROF. DR. MUSTAFA ÜRGEN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2011
Konu: Metalurji Mühendisliği = Metallurgical Engineering
Dizin: Niyobyum = Niobium ; Süper iletkenler = Superconductors ; Titanyum = Titanium

Özet:
Bu çalışma, katodik ark fiziksel buhar plazma işlemi yöntemi ile süper iletken özellik gösteren Nb-Ti alaşımlarının üretilmesine yöneliktir. Kullanılan yaklaşım, grubumuzda geliştirilmiş olan, katodik ark plazmasının taban malzeme üzerinde yarattığı ısı ve iyon karışımı etkileri ile yayınmayı hızlandırma yöntemine dayanmaktadır. Taban malzeme olarak kullanılan titanyum (Ti) metalinin, niyobyum (Nb) katodik ark plazması etkisine tabi tutularak hem niyobyum kaplanmış hem de kaplanan niyobyum, titanyum içerisine yayındırılmıştır. Niyobyum kaplanması sürecinde düşük bias voltajları, yayındırma (ısıtma) sürecinde ise yüksek bias voltajları kullanılmıştır. Yapılan çalışma sonucunda hem tellerde hem de folyolarda niyobyumun titanyum içerisine yayınması sağlanmış ve işlem koşullarına bağlı olarak yapı içerisinde değişik kalınlıklarda Nb-47Ti (ağ%) bileşimine sahip bölgeler oluşturulabilmiştir.Numunelerin üretilmesi için katodik ark fiziksel biriktirme cihazı kullanılmış, kaplama ve yayındırma süreçlerindeki sıcaklık kızıl ötesi pirometre ile sürekli ölçülüp kayıt edilmiştir. Üretilen numuneler, faz analizleri için x-ışınları difraktometresi, mikro yapı incelemesi için taramalı elektron mikroskobu ve element analizi için enerji dağılımlı spektrometre kullanılmıştır.

Abstract:
This study aims to produce superconducting Nb-Ti alloys via cathodic-arc physical vapor plasma treatment (CAPT). The principle of this method, which was developed in our group, relies on the diffusion accelerator processes (ion mixing and heating) created during CAPT. Titanium substrates are treated with niobium cathodic arc plasma in such a manner that will allow both coating and diffusion of Nb. During coating stages of niobium, lower bias voltages were applied. Higher bias voltages were applied during heating (diffusion) stages. In our study diffusion of Nb into both titanium wires and foils were successfully achieved. Different Nb-47%Ti (wt%) zones thickness were obtained with different process parameters.Cathodic arc physical vapor deposition system was used to produce the samples. IR pyrometer was used to measure temperature of samples during processes. Samples were analyzed with x-ray diffractometer for phase analysis, scanning electron microscopy to observe microstructure, energy-dispersive x-ray spectroscopy for element analysis.
Betonarme yapılarda sürdürülebilirlik: Bir sanayi yapısı üzerinde örnekleme
Sustainability for concrete structures: A case study on an industrial building
Yazar: TUĞÇE AKMANDOR
Danışman: PROF. DR. METİN AYDOĞAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2011
Konu: Çevre Mühendisliği = Environmental Engineering ; İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Betonarme prefabrike yapılar = Reinforced concrete prefabricated structures ; Betonarme yapılar = Reinforced concrete structures ; Çevre analizi = Environmental analysis ; Çevre tasarımı = Environmental design

Özet:
Bu çalışmada, betonarme yapıların sürdürülebilirliği için yapısal tasarıma ek olarak çevresel performans kavramı yeni bir tasarım parametresi olarak tanıtılmıştır. Betonarme yapılarda yaşam döngüleri boyunca oluşacak CO2 emisyonları için literatürdeki çalışmalardan bir emisyon envanteri hazırlanmıştır. Daha sonra, bir sanayi yapısı iki farklı betonarme yapım sistemi olan konvansiyonel ve prefabrike olarak tasarlanmış, her iki türde kullanılacak olan beton, demir, tuğla, agrega, çelik ve ahşap kalıp vb. gibi malzeme miktarları hesaplanmıştır. Bu malzemelerin üretiminden, taşınmasından ve şantiyede uygulamalarından kaynaklanan çevresel etkileri CO2 emisyonları açısından karşılaştırılmıştır. Bu karşılaştırma sonucunda, incelenen örnek için, konvansiyonel yöntemle inşa edilmiş olan binanın CO2 emisyonlarının prefabrike yöntemle inşa edilmiş olana göre daha fazla olacağı sonucuna varılmıştır.

Abstract:
In this study, environmental performance is described as a new design parameter in additional to structural design for concrete structures. Therefore, inventory data of CO2 emission during life cycle of concrete structures is prepared by literature search. Then, the quantity of materials (concrete, steel, brick, sand, aggregate, steel and plywood formwork etc.) are calculated for conventional and prefabricated design of an industrial structure. Environmental impacts of the manufacturing methods due to material production, transportation and application are compared. As a result of this comparison, it is concluded that CO2 emissions derived from conventional construction method will be more than prefabricated construction method.
Motor güç eğrisinin emisyon ve yakıt tüketimi üzerindeki etkisi
Impact of power curve on emission and fuel consumption
Yazar: SEMİH SAĞENER
Danışman: PROF. DR. CEM SORUŞBAY
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Otomotiv Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2011
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Dizel motorlar = Diesel engines ; Emisyon = Emission ; Yakıt ekonomisi = Fuel economy

Özet:
Günümüzde artan yakıt fiyatları ve git gide azalan yasal NOx limitleri az yakıt tüketimine sahip NOx seviyesi düşük araçların tasarlanmasını zorunlu hale getirmektedir. Günümüzde bu problem sadece bir motor tasarım problemi olmaktan çıkmıştır. Günümüzdeki düşük NOx seviyelerini sadece enjeksiyon parametrelerinin optimizasyonu ile mümkün olmayıp EGR veya SCR gibi farklı uygulamara gitmek zorunlu hale gelmiştir.Bu çalışmada Ford Otosan firmasının ürettiği 260 Ps gücündeki 1826 ve 2526 yol kamyonları için farklı bir güç eğrisi tasarlanmış, yeni güç eğrisinin emisyon testi ve SCR NOx çevrim verimi açısından etkileri araştırılmıştır. Yeni güç eğrisi için üç farklı delik çapına sahip enjektör setinden özgül yakıt tüketimi, NOx ve is emisyonları bakımından en optimumu seçilmeye çalışılmıştır. Yeni oluşturulan enjeksiyon kalibrasyonu ile yeni özgül yakıt tüketimi değerleri elde edilmiştir. mevcut ve yeni 260 Ps versiyonlarının emisyon testi sonuçları, tekerlek gücü, çeki kuvveti eğrileri, yokuş performansı ve araç yakıt tüketim değerleri karşılaştırılmıştır.

Abstract:
Nowadays, increase in fuel expense and decrease in legal NOx limits makes it necessary to design vehicles which has low fuel consumption and low NOx emission. Now, this problem is not a engine design problem only. Today it is impossible to satisfy legal NOx limits with only optimization of fuel injection parameters and application of EGR or SCR becomes mandatory.In this study, a new power curve was designed for Ford Otosan?s 260 Ps road trucks which have 1826 and 2526 named variants. Impact of new power curve on emission test and SCR NOx conversion efficiency was investigated. An injector hole diameter was selected from three alternatives for the new power curve which is optimum with respect to specific fuel consumption, NOx and smoke emissions. A new injection calibration was prepared and specific fuel consumption values were obtained. Emission test results, tire power curves, traction force curves, gradeability and vehicle fuel consumption values of current and new 260 Ps versions were compared.
Bitümlü karışımların geri dönüşümü, çevresel etkiler ve maliyet analizi
Recycling of bituminous mixtures, environmental effects of recycling and cost analysis
Yazar: BARIŞ KAYA
Danışman: DR. ADEM FAİK İYİNAM
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Ulaştırma Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2011
Konu: Ulaşım = Transportation ; İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Asfalt betonu = Asphalt concrete ; Yeniden kazanma = Recycling

Özet:
Bozulmuş veya eski asfalt kaplamaların kazınarak yeni yapılacak bitümlü karışımlarda yeniden kullanılmasına geri kazanım (recycling) adı verilmektedir. Mevcut yol üstyapısından kazınarak elde edilen malzemenin yeni yapılacak bitümlü karışım imalatında kullanılması, kaynaklarımızın teknik ve ekonomik açıdan doğru bir şekilde kullanılması açısından son derece önemlidir. Bu çalışma kapsamında yol kaplamaları bileşenlerinden bitüm, bitüm ile oluşturulan karşımlar, bitümlü karışımların ne tür tesislerde geri dönüştürüldüğü, geri dönüşüm yöntemlerinin neler olduğu, ülkemizde ve dünyada bitümlü karışımların geri dönüşümünün genel durumu, geri dönüşüm uygulamalarının çevresel etkileri ve maliyet analizi konuları geniş olarak ele alınmıştır.Yapılan araştırmalar sonucu, tüm dünyada ve ülkemizde de sökülen asfaltın mümkün olan en yüksek oranda geri kazanılmasının; daha az agrega ve bitüm kullanımı ile doğal kaynak tüketimini azalttığı, asfalt betonu atığının çevresel etkilerinin (hava, su ve toprak kirlililiği, enerji tüketimi, gürültü, kazaların önlenmesi v.b.) kontrolünü kolaylaştırdığı tespit edilmiştir. Böylece asfalt üretim maliyetlerinin azalması, aynı miktarda kaynak kullanılarak daha fazla asfalt yol yapımı ile ekonomik kazanç sağladığı görülmüştür.

Abstract:
Reclaiming old scraped asphalt pavements or broken down materials in new bituminous mixtures is called `recycling?. Using the materials which scraped from current pavement in bituminous mixtures is very important to use our sources efficiently in order to technique and economy. In the thesis, bitumen, mixtures which consist by bitumen, asphalt plants that able to recycle pavements, methods of recycling, general situation of recycling in the world and Turkey, environmental effects of recycling applications and cost analysis of recycling subjects are considered with wide perspective.According to researches, it is determined that recycling reduces the national source consuming and, maximum recycling of scraped asphalt in the world and Turkey facilitate control of effects of waste asphalt (air and soil pollution, energy consuming, noise pollution, reducing of accidents etc. ) . Consequently, it is clear that using recycled materials reduces cost of asphalt pavements and provide economic advantages.