hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Güncellik, frekans, tutar ve sepet analizi: Havayolu sadakat programı uygulama örneği
Recency, frequency, moneatry and basket analysis: A case study an airline loyalty programme
Yazar: RAMAZAN YAŞA
Danışman: DR. ÖĞR. ÜYESİ TUNCAY ÖZCAN
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Endüstri Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2019
Konu: Endüstri ve Endüstri Mühendisliği = Industrial and Industrial Engineering

Özet:
Havacılık sektöründe artan küresel rekabette mevcut müşterileri elde tutmak ve katlanılacak pazarlama giderlerini doğru müşterilere harcamak önem arz etmektedir. Bu nedenle müşterinin yaşam boyu değerini ölçümlemek hangi müşterilerinin firma açısından daha kârlı olduğunu ortaya çıkarıyor. Bu çalışmamızda ilk aşamada GFT ile müşteri değeri hesaplama yapılmıştır, sonrasında k-ortalamalar, iki aşamalı kümeleme ve SOM (Öz Örgütlemeli Haritalar) yöntemleri ile kümeleme yapılmıştır. Yapılan kümeleme sonuçları Silhoutte indeksi kullanılarak değerlendirilmiş ve en uygun çözüm olarak k-ortalamalar yöntemiyle segmentasyon yapılmıştır. Daha sonrasında her segment için ayrı ayrı Apriori algoritması kullanılarak veri setindeki birliktelik kuralları keşfedilmiştir. Elde edilen sonuçların kampanya öneri sistemine zemin oluşturulması amacıyla kullanılması planlanmıştır.

Abstract:
It is important to keep current customers and to spend the marketing expenses to the right customers in the increasing global competition in the civil aviation sector. Therefore, measuring the customer's lifetime value reveals which customers are more profitable for the company. In this study, customer value was calculated with RFM in the first stage and then clustering was performed with k-means, two-step clustering and SOM (Self-Organized Maps) methods. Clustering results were evaluated by using Silhoutte index. It is observed that the optimal solution is the k-means method. After that, the rules of association in the data set were discovered by using the Apriori algorithm for each segment. The results are planned to be used as a basis for the campaign proposal system.
Demiryollarında esneklik değişimlerinin düşey tekerlek kuvvetleri üzerindeki etkilerinin incelenmesi
Investigation of the effects of railroad stiffness changes on the vertical wheel forces
Yazar: ERDEM BALCI
Danışman: DOÇ. DR. NİYAZİ ÖZGÜR BEZGİN
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / İnşaat Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2019
Konu: Ulaşım = Transportation

Özet:
Bu çalışmada, dinamik yük tahminlerinde kullanılan hatta ait esneklik değerinin doğru bir şekilde tespit edilmesi hedeflenmiştir. Tek dingil altındaki esnekliğin, çift dingilli sistemlerdeki değişimi gözlemlenmiştir. Bu amaçla iki dingilin hatta oluşturduğu sehim eğrileri çizdirilmiş ve bu eğrilerin birbiriyle olan girişimi incelenmiştir. Ayrıca, EN 13848-5 yönetmeliğinde uyarı, müdahale ve acil müdahale limit durumları için belirtilen düşey düzensizlik değerlerinde ortaya çıkan dinamik yük katsayıları tespit edilmiştir. 

Sonuç olarak çift dingilli sistem altındaki birim direncin, tek dingil altındaki düşey birim direncin 2 katından az, eşit veya daha fazla olduğu dingil aralık mesafeleri tespit edilmiştir. Ayrıca, yönetmelikte belirtilen değerlere göre artan ve azalan profil bozukluklarındaki geçiş durumları için farklı esnekliğe sahip hatlarda Bezgin Etki Katsayısı ve Genişletilmiş Bezgin Etki Katsayısının yüksek bir aralıkta değiştiği görülmüştür. Dolayısıyla yönetmelikte limit durumlar için belirtilen düşey düzensizliğin hesaplanmasında, deforme geçiş uzunluğu ve deforma çukur çapı gibi özelliklere ek olarak hat esnekliğinin de göz önünde bulundurulmasının gerekliliği ortaya konmuştur.

Abstract:
In this work, determination of track stiffness value which is used to estimate dynamic loads is aimed. The chance of one axle stiffness in the two-axle systems is observed. To this end, deformation curves under the two-axle are drawn and interaction of these deformation bowls are examined. Besides, occurring dynamic loads for vertical irregularities in the alert limit, intervention limit and intervention alert limit specified in EN 13848-5 regulation are determined.

As a result, axle distances that stiffness under two-axle is less than, equal to or more than 2 times of stiffness value under one axle load are found. Besides, in ascending and descending track profiles according to the values in regulation, it is seen that Bezgin Impact Coefficient and Extended Bezgin Impact Coefficient vary in large range. So it is proved that track stiffness must be considered while calculating vertical irregularity limites in regulation extra to the irregular transition length and deformation bowl diameter.
Ankrajlı dayanma yapılarının eurocode tasarım yaklaşımları ile analizi
Analysis of anchored retaining systems with eurocode design approaches
Yazar: GÖKHAN ÜSTÜNYER
Danışman: DOÇ. DR. MUSTAFA KUBİLAY KELEŞOĞLU
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2019
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Son zamanlarda, ülkemizde dayanma yapılarında meydana gelen göçmeler nedeniyle oluşan can ve mal kayıplarında büyük bir artış görülmektedir. Yapılan tasarımlar ve uygulamaların yeterliliği sorgulanmaya başlanmış ve ulusal yönetmelik ihtiyacı gündeme gelmiştir.
Bu çalışmada ankrajlı dayanma yapılarının hizmet görebilirlik sınır durumu ve nihai sınır durumları için Eurocode-7 Tasarım Yaklaşımları kullanılarak analizler yapılmıştır. Öncelikle Slope/W programı ile ankrajlı dayanma yapısının göçmeye karşı güvenliği farklı Tasarım Yaklaşımları uygulanarak analiz edilmiştir. Sonlu elemanlar programı olan Plaxis 2D ile hizmet görebilirlik sınır durumu için deplasmanların belirlenen sınırlar içinde kaldığı kontrol edilmiştir. Nihai sınır durumu için uygulanan farklı tasarım yaklaşımlarının dayanma yapısında oluşan kuvvet ve momentlere etkisi incelenmiştir. Son olarak ankrajlarda meydana gelen yük değişimleri incelenmiş ve ankrajların yeterlilikleri yeterlilikleri kontrol edilmiştir. 
Analizler neticesinde elde edilen maksimum kesit tesirlerinin ve ankraj yüklerinin TY1-K1 ve TY-2'de meydana geldiği görülmüştür. Elde edilen ankraj yük değerleri ile ankraj halatlarının yeterlilikleri karşılaştırılmış ve halatlarının yetersiz kalabildiği görülmüş ve ankraj çapı veya adeti arttırılarak analizler tekrarlanmıştır.

Abstract:
Recently, there has been a significant increase in the loss of life and property caused by the collapse of the retaining structures in our country. The quality of the design and the construction started to be questioned and the need for a national code has been raised.
In this study, Eurocode design approaches were used to satisfy the serviceability limit state and ultimate limit state conditions of an anchored retaining structure. At first, different design approaches were used in Slope/W limit state software, to analyze the safety of an anchored retaining structure against general type of collapse. Later, the finite element software Plaxis 2D was used to check whether the displacements remained within the specified limits for the serviceability limit state. The effect of each design approache on the forces and moments developped in the anchored retaining structure was investigated. Finally, the variation of the axial loads on the anchors were examined and the stability of the anchors was checked.
As a result of the analyses, it was seen that the maximum cross-sectional effects and anchorage loads occurred in TY1-K1 and TY-2. As the calculated axial anchor load values and the stability of the anchors were compared it was seen that the anchors did not satisfy the stability conditions thus the analyses were repeated by increasing the diameter size of the anchor shaft or the number of anchor rows.
Orman yollarında üst yapı taşıma kapasitesinin zamansal ve mekansal olarak değerlendirilmesi
Spatio-temporal evaluation of pavement bearing capacity on forest roads
Yazar: SERHAT MERCAN
Danışman: DOÇ. DR. MUSTAFA AKGÜL
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Orman Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Orman Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2019
Konu: Ormancılık ve Orman Mühendisliği = Forestry and Forest Engineering

Özet:
Orman yollarında üst yapı taşıma kapasitesi dış etkenlere bağlı olarak değişmekte ve zamanla
yol üst yapısının bozulmasına neden olmaktadır. Söz konusu bu bozulmalar dış etkenlere bağlı
olarak, alansal ve noktasal bazda bozulmayı artırmakta ve dolayısıyla da yol bakım masraflarını
artırmaktadır. Çalışmanın amacı, Coğrafi Bilgi Sistemi tabanlı mekânsal analiz yöntemleri ile
noktasal bazda veri temini sağlayan üst yapı taşıma kapasitesi verilerinin değerlendirilerek
alansal taşıma kapasitesi haritalarının üretilmesidir. Ayrıca söz konusu alansal taşıma kapasitesi
haritalarından yararlanarak zamansal değişim haritaları türetilmiş ve değerlendirilmiştir.
Elde edilen sonuçlara göre; yoldaki sıkışma oranlarının çevresel değişkenler ile olan ilişkisi
değerlendirildiğinde; üst yapı sıkışma oranının yağış şiddeti, toplam sefer, toplam tonaj ile
kuvvetli negatif ilişki (p<0,05) gösterdiği tespit edilmiştir. Orman yollarında tamir ve bakım
çalışmalarında değerlendiricilerin alansal ve zamansal üst yapı taşıma kapasite haritalarını
dikkate almaları, hem hassasiyet hem de doğru zamanlama açısından etkin sonuçlar elde
etmelerine yardımcı olacaktır.

Abstract:
The pavement bearing capacity in forest roads changes due to external factors and in time leads
to deterioration of road superstructure. These deterioration increases the spatial and point-based
distortion due to external factors and thus increases road maintenance costs. The aim of the
study is to evaluate the pavement bearing capacity data that provides point-based data
acquisition by means of Geographical Information System based spatial analysis methods and
to produce the spatial carrying capacity maps. In addition, temporal change maps are derived
and evaluated by using these maps of pavement bearing capacity.
According to the results obtained, when the relationship between the compression ratios and
the environmental variables were evaluated, the compression ratio showed a strong negative
relationship with rainfall intensity, total voyage and total tonnage (p <0.05). In the repair and
maintenance of forest roads, evaluators take into account spatial and temporal pavement bearing
capacity maps, which will help them achieve effective results in terms of both precision and
correct timing.
Levazım-Armutlu Tüneli giriş portallarının stabilite analizleri
Stability analysis of entrance portals of The Levazim-Armutlu                             	Tunnel
Yazar: SİTEM ALDOĞAN
Danışman: PROF. DR. SÜLEYMAN DALĞIÇ
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Jeoloji Ana Bilim Dalı / Jeoloji Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2019
Konu: Jeoloji Mühendisliği = Geological Engineering

Özet:
16 milyon nüfusu ile dünyanın en kalabalık ve ulaşım imkanları sınırlı şehirlerinden biri olan İstanbul'da batı-doğu yönündeki şehir içi ve bölgesel trafiğin çözümüne yönelik Beşiktaş-Dolmabahçe ile Sarıyer-Kilyos mevkileri arasında toplam uzunluğu yaklaşık 25 kilometre olan 6 adet şehir içi karayolu tünelinin proje çalışmaları yapılmaktadır. Güzergahın jeolojik ve mühendislik jeolojisi haritalamaları ile saha araştırmaları yapılırken en kritik kesimin Levazım-Armutlu Tünelinin giriş portal kesimi olduğu belirlenmiştir. Giriş portalının üst kesimlerinde yoğun yapılaşmalar yer almakla birlikte, kentsel kaynaklı yapay dolguların varlığı tespit edilmiştir. Karşılaşılan yapay dolgu ile geçiş kayacının kalınlığının belirlenmesi, jeolojik-jeoteknik özelliklerinin ortaya koyulabilmesi için arazi çalışmaları yapılmıştır. Tez kapsamında; giriş portal kesimine ait yüzey jeolojisi çalışmaları, arazi çalışmaları, laboratuvar sonuçları birlikte değerlendirilmiş olup, jeolojik-jeoteknik enkesit ve boykesitleri çıkarılmıştır.  Tünel giriş portal kesimi ve dolayındaki birimlerin mühendislik jeolojisi parametreleri elde edilerek analizler Plaxis 2D programında çözülmüş deplasman ve güvenlik katsayıları belirlenmiş ve güvenlik koşullarının sağlandığı durumlar ortaya koyulmuştur.

Abstract:
With its 16 million population Istanbul is one of the most crowded and traffic-intensive cities in the world. It is planned to construct 2-3 lane highway tunnels in order to reduce the traffic load, time waste, fuel loss and damage to the environment. Levazım Tunnel, one of the most important of these projects, is located on the Dolmabahçe-Kilyos route. In this study, the entrance portal of the Levazım Tunnel was investigated. Intensive structures were built in the upper sections of the portal section, and urban-borne artificial fillings were identified in the field surveys. Geological and geotechnical surveys are very important in order to eliminate potential problems. In this thesis, planning and implementation of the site investigations required for design, preparing of geological model and geological sections with the proposal of solution are included. Engineering geology parameters of tunnel entrance portal section and surrounding units were obtained. With the help of the analysis, displacement and safety coefficients were determined in Plaxis 2D program and the conditions where safety conditions could be provided were revealed.
Geoteknik uygulamalarda boşluk genişletme problemlerinin nümerik modellenmesi
Numerical modelling of cavity expansion problems in geotechnical practice
Yazar: HİDAYET KEMAL UYAR
Danışman: DOÇ. DR. SADIK ÖZTOPRAK
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Geoteknik Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2019
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Kazık yükleme deneyi = Pile load test ; Nümerik analiz =   ; Rijitlik = Stiffness ; Zemin iyileştirme = Soil improvement ; Zemin özellikleri = Soil properties

Özet:
Darbeli kırmataş kolonlar (DKK) ve deplasman kazıkları gibi boşluk genişletmeye dayalı
imalatlar, zemin iyileştirme çalışmalarında gün geçtikçe daha da yaygınlaşmaktadır.
Günümüze kadar bazı araştırmacılar, boşluk genişletmeye dayalı zemin imalatlarında, yaygın
kullanılan bünye modellerinden faydalanmışlarsa da imalat aşamalarının çevre zemin
üzerindeki etkilerini modelleyebilme konusunda hala eksiklikler vardır. Bu çalışmanın amacı,
boşluk genişletme imalatlarında, hem yapısal elemandaki hem de çevre zemindeki rijitlik ve
mukavemet değişimini hesaba katarak, oluşturulan zemin yapısının yük aktarım ve
deformasyon davranışının incelenmesidir. Bu amaçla, FLAC3D sonlu farklar analiz
programının 'Strain Softening/Hardening Mohr-Coulomb (SSH-MC) modeli, alt programlar
ile geliştirilerek, elasto-plastik deformasyon yumuşamalı ya da pekleşmeli bir bünye modeli
elde edilmiştir.

Abstract:
Construction of rammed aggregate piers (RAPs) and full displacement piles (FDPs) provides
an economical method for effectively improving soft soils. Several researchers had some
attempts to model the RAPs using appropriate built-in constitutive models in the well-known
numerical codes. However, in all these works, the influence of the evolution of stiffness
during RAP construction has not been taken into account. This paper focuses on the stiffness
evolution of aggregate part and matrix soil for RAP. To carry out this objective, stiffness
degradation behaviour was incorporated in the built-in 'Strain Softening/Hardening MohrCoulomb' model of FLAC3D finite difference code. An additional modification was carried
out by updating the initial shear modulus through a subroutine code whenever it was needed.
Hava sürükleyici ve lif katkıların beton özelliklerine etkisi
The effect of fibers and air entraining admixture on concrete properties
Yazar: BERRAK KIZILIRMAK
Danışman: PROF. DR. FAHRİYE KILINÇKALE
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Bilgisi Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2019
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Beton projelerinde basınç dayanımı esas alınır. Betonun mekanik özelliklerinin iyileştirilmesi için kimyasal katkılardan ve liflerden yararlanılır. Bu çalışmanın amacı hava sürükleyici kimyasal katkılı ve liflerin betonun taze ve sertleşmiş halde ki özelliklerine etkisinin incelenmesidir.
Bu tez kapsamında iki farklı lif ve hava sürükleyici kimyasal katkı (HSKK) kullanıldı. Üretimde %4,44 oranında sentetik lif, %2,54 oranında çelik lif ve %1.1 oranında süper akışkanlaştırıcı ve %0.2 oranında HSKK kullanılarak sekiz adet farklı numune üretildi. Betonda su/çimento oranı; 0,56 alındı. Betonlarda taze beton özelliklerini belirlemek için birim ağırlık ve hava içeriği deneyleri yapıldı. Sertleşmiş beton özelliklerini belirlemek için 28. günde basınç dayanım, yarmada çekme dayanımı, ultrases deneyleri yapıldı ve elastisite modülü değeri hesaplandı.
Sonuç olarak lifli ve HSKK  ilaveli betonlar şahit betonla karşılaştırıldı. Çalışma sonunda kullanılan liflerin taze ve sertleşmiş beton özelliklerini iyileştirdiği ancak HSKK'nın basınç dayanımını azalttığı görüldü.

Abstract:
Concrete projects are based on compressive strength. To improve mechanical properties of concrete, fiber and some additional chemicals are used. The aim of this project is to investigatecthe effects of air-entraining chemical admixture and fiber on the qualities of concrete's liquid and solid phase.
In this thesis, two different fiber and air-entraining admixture are utilized. Eight different concrete specimens were produced by using 4,44% synthetic fiber, 2,54% steel fiber, 1.1% plasticizer and 0.48% air-entraining admixture. Water-cement proportion is specified as 0.56. Unit weight and air content experiments were implemented to the concrete. To determine solidified concrete specimen properties; compressive strength, tensile strength, ultrasonic pulse velocity experiments were executed and modulus of elasticity was calculated.
At the end, concretes containing fiber and air-entraining chemical admixture are compared to reference concrete. As a result, it is shown that fibers used in this project improved the properties of liquid and solid concrete. However, air-entraining admixture reduces the compressive strength of concrete.
Sinyalize dönel kavşakların trafik mikrosimülasyon yöntemi ile modellenmesi ve iyileştirme önerilerinin analizi
Modelling signalised roundabout intersections with traffic microsimulation methods and analyzing their improvement proposals
Yazar: CANTEKİN TURAN
Danışman: PROF. DR. MUSTAFA KARAŞAHİN
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / İnşaat Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2019
Konu: Trafik = Traffic ; Ulaşım = Transportation ; İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Bu çalışmada, sinyal kontrollü dönel kavşak tasarımları ile geleneksel sola dönüş cepli sinyal kontrollü kavşak tasarımları karşılaştırılarak birbirlerine göre üstünlükleri ve yetersizlikleri incelenmiştir. 
Çalışma kapsamında benzer özellikteki 5 adet sinyal kontrollü dönel kavşağın VISSIM yazılımıyla mevcut durumlarının analizleri yapılmış, ardından ilgili kavşakların iyileştirilmesine yönelik öneriler geliştirilmiştir. Çeşitli kavşak performans ölçütlerine göre mevcut durum ile iyileştirme önerilerinin karşılaştırmaları yapılmıştır. 
Sinyal kontrollü dönel kavşakların sorunlu özelliklerine vurgu yapılarak bu tür kavşak çözümlerinin yetersiz kaldığı durumlar anlatılmıştır.

Abstract:
In this study, signalized intersection designs are compared with conventional signalized intersection designs with left-turn lane and their advantages and disadvantages are investigated.
Within the scope of the study, the current states of 5 similar fully signalized roundabouts were analyzed with VISSIM software and suggestions were developed for the improvement of related intersections. Comparisons of the current state and the improvement proposals were made according to various intersection performance criteria.
The problematic features of signalized roundabouts are emphasized and the situations where such intersection solutions are insufficient are explained.
Kuruluşların enerji talebi analizi ve tahmini
Analysis and prediction of energy demand for institutions
Yazar: SEFA BEYAZTOPRAK
Danışman: DR. ÖĞR. ÜYESİ CENGİZ POLAT UZUNOĞLU
İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa / Lisansüstü Eğitim Enstitüsü / Elektrik-Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Elektrik Elektronik Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2019
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering

Özet:
Elektrik enerjisi dağıtımında büyük güçlü tüketiciler yüksek enerji ihtiyaçları nedeniyle devamlı olarak gözlemlenmelidir. Büyük güçlü tüketicilerin yük durumları şebekelerin düzgün çalışmasını, kararlılığını ve devamlılığını belirlemektedir. Bu tez kapsamında piyasada aktif olarak çalışan bir trafo fabrikası,  büyük güçlü endüstriyel tüketici örneği olarak seçilmiştir. Bu fabrikanın enerji talepleri analiz edilmiş ve enerji ihtiyacının tahminine yönelik çalışmalar çeşitli algoritmalar kullanılarak yapılmıştır. Çeşitli ortam ve çalışma şartlarının enerji talebine etkilerinin belirlenmesi için bir senelik veri seti kullanılmıştır. Fabrikanın aktif güç tüketimini tahmin etmek için nem, mevsim, sıcaklık, çalışan sayısı vb. parametreler kullanılmıştır. Çeşitli matematiksel ve makine öğrenmesi yöntemleriyle fabrikanın enerji talebinin incelenmesi ve modellenmesi yapılmıştır. Tahmin modellerinde Doğrusal regresyon, M5P, Çok Katmanlı Algılayıcı, KNN, rassal orman algoritmaları kullanılmıştır. Büyük güçlü tüketiciler için enerji talebi tahminlerinin önerilen yöntemlerle etkili bir şekilde yapılabildiği ortaya konulmuştur.

Abstract:
In the power distribution systems high power consumers need to be observed constantly due to their extreme power demand. Loading of high power consumers define proper operation of networks, stability and durability of the power systems. In this thesis a transformer factory is chosen as a high power consumer which is fully operational. Power demand of this factory is analyzed and prediction of energy demand is investigated by using different algorithms. In order to investigate effects of the various environmental and operational effects on energy demand, a one-year data set is used. Active power consumption of the factory is predicted by using environmental and operational factors such as humidity, season, temperature, number of workers and etc. By using various mathematical and machine learning methods energy demand of the factory is investigated and modelled. Linear regression, M5P, multi-layer perceptron, KNN and random forest algorithms are employed for prediction model of the factory. Energy demand predictions of high power consumers can be fulfilled by using proposed methods effectively.