hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Yardımcı sargı kullanarak tek fazlı transformatörün enerjilendirme akımının azaltılması
Reduction of inrush current of single-phase transformer using auxiliary winding
Yazar: MARYAM KAZEMIGHOTLOU
Danışman: DR. ÖĞR. ÜYESİ MEHMET KARAKAYA ; PROF. DR. İRES İSKENDER
Gazi Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektrik ve Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Doktora, 2024
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering

Özet:
Bu doktora tezi, enerji sektöründe önemli bir sorunu ele alarak transformatörlerin anahtarlama anındaki enerjilendirme akımını azaltma veya ortadan kaldırma amacı taşımaktadır. Geliştirilen yeni teknik, enerji sistemlerinin güvenilirliği ve verimliliği açısından kritik olan bu sorunu ele almada geleneksel yöntemlerin ötesine geçmeyi hedeflemektedir. Tez, ANSYS Maxwell programı kullanılarak gerçekleştirilen simülasyonlar üzerinden bu yeni teknik yaklaşımın etkinliğini göstermektedir. Literatür taraması, benzer çalışmaların sınırlamalarını belirleyerek ve mevcut boşlukları vurgulayarak tezin özgünlüğünü ve katkısını ortaya koymaktadır. Elde edilen sonuçlar, önerilen teknik yaklaşımın transformatörlerin anahtarlama anındaki enerjilendirme akımını etkili bir şekilde kontrol etmede başarılı olduğunu göstermektedir. Bu çalışmanın sağladığı bilgiler, enerji sistemlerindeki transformatör performansını optimize etmek isteyen mühendislik uygulayıcılarına, araştırmacılara değerli bir kaynak sunabilir. Bu tez, enerji sistemlerindeki önemli bir soruna çözüm önerirken aynı zamanda gelecekteki çalışmalar için yeni bir araştırma alanı açma potansiyeli taşımaktadır. Transformatör teknolojileri ve enerji sistemleri üzerine çalışan profesyoneller için bu tez, enerjilendirme akımı kontrolü konusunda yeni bir perspektif sunmaktadır.

Abstract:
This doctoral thesis addresses a significant issue in the energy sector by aiming to reduce or eliminate the inrush current during the switching of transformers. The newly developed technique seeks to go beyond traditional methods to address this critical problem in terms of the reliability and efficiency of energy systems.The thesis demonstrates the effectiveness of this new technical approach through simulations conducted using the ANSYS Maxwell program. The literature review identifies the limitations of similar studies and emphasizes existing gaps, highlighting the originality and contribution of the thesis.The obtained results indicate that the proposed technical approach successfully controls the inrush current during the switching of transformers. The information provided by this study can serve as a valuable resource for engineering practitioners, researchers, and academics seeking to optimize the performance of transformers in energy systems.While offering a solution to a significant problem in energy systems, this thesis also has the potential to open up a new research area for future studies. For professionals working on transformer technologies and energy systems, this thesis provides a new perspective on inrush current control.
Bir demiryolu projesi yarmasında şev stabilite değerlendirilmesi ve güçlendirme uygulaması
Slope stability assessment and reinforcement implementation in a railway cut slope
Yazar: BUĞRAHAN AÇIKGÖZ
Danışman: PROF. DR. NİHAT SİNAN IŞIK
Gazi Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2024
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering

Özet:
Demiryolu projelerinde güzergah teknik olarak uygunluk, coğrafi koşullar ve ekonomik etkenler gibi parametreler göz önüne alınarak optimum şekilde oluşturulmaya çalışılır. Trenin izleyeceği güzergâh kimi yerde tabii zemin kotunun üstünde giderken kimi yerde altında gider. Bu durum demiryolunda dolgu ve yarma imalatı ihtiyacını doğurur. Her ikisinde de şev stabilitesi dikkat edilmesi gereken bir sorundur. Şevlerin stabilitesini kaybederek hareket etmesi ve göçme durumuna gelerek çok sayıda kayba neden olma gibi risklerini bertaraf etmek için çeşitli yöntemler geliştirilmiştir. Bu yöntemler arazinin karakteristik özellikleri, teknik olarak uygunluk ve maliyet gibi çeşitli yönlerden farklılık göstermektedir.
Bu çalışma kapsamında Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir gibi deprem tehlikesi yüksek bölgelerden geçen Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren projesi güzergâhında bulunan bir yarma kesiti ele alınmıştır. İlk olarak bölgeye ait olan eğimli arazinin analizi için statik yükler altında, limit denge yöntemlerinin çözümleri kullanılmış ve güvenlik katsayıları hesaplanmıştır. Daha sonra deprem durumunda yarma şevlerinde oluşması beklenen deformasyonlar Newmark yöntemi ve dinamik analiz kullanılarak belirlenmiştir. Çalışma kapsamında incelenen yarma kesitinde şev açısının düşürülmesi ile yeterli güvenliğin sağlandığı görülmüştür.

Abstract:
In railway projects, the route is tried to be designed in an optimum way, taking into account parameters such as technical suitability, geographical conditions and economic factors. The route that the train will follow goes above ground level in some places and below it in other places. This situation creates the need for filling and excavation manufacturing in the railway. In both cases, slope stability is a problem that needs attention. Various methods have been developed to eliminate the risks of slopes losing their stability, moving and collapsing, causing many losses. These methods differ in various aspects such as the characteristics of the land, technical suitability and cost.
Within the scope of this study, a cut section on the Ankara-İzmir High Speed Train project route, which passes through high earthquake risk areas such as Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa and İzmir, was discussed. Firstly, for the analysis of the sloping land of the region, solutions of limit equilibrium methods were used under static loads and safety coefficients were calculated. Then, the deformations expected to occur in the cut slopes in the event of an earthquake were determined using the Newmark method and dynamic analysis. It was observed that sufficient safety was provided by reducing the slope angle in the cut section examined within the scope of the study.
Yeni tip Appell polinomları yardımıyla Szász operatörlerinin genelleşmesi
Generalization of Szász operators by new type Appell polynomials
Yazar: ZEHRA TAT
Danışman: PROF. DR. GÜRHAN İÇÖZ
Gazi Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Matematik Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2024
Konu: Matematik = Mathematics

Özet:
Bu tez 5 bölümden oluşmaktadır. Birinci bölüm giriş için ayrılmıştır. İkinci bölümde yaklaşımlar teorisindeki bazı temel tanımlara ve teoremlere yer verilmiştir. Üçüncü bölümde, yeni tip Appell polinomları yardımı ile oluşan Szász operatörlerini kullanarak bir  operatör oluşturulmuştur. Oluşturulan bu operatörün tanımı ve yaklaşım özellikleri  verilmiştir. Dördüncü bölümde ise Gould-Hopper ve Miller-Lee polinomlarını içeren  Szász operatörlerinin Appell tipli genellemeleri verilmiş ve süreklilik modülü kullanarak belirlenen f fonksiyonu için hata tahminleri verilmiştir. Beşinci bölüm ise sonuç bölümüne ayrılmıştır.

Abstract:
This thesis consists of 5 chapters. The first section is reserved for the introduction. In the second chapter, some basic definitions and theorems in the theory of approximations are given. In the third part, an operator was created using Szász operators formed with the help of new type Appell polynomials. The definition and approximation properties of this operator are given. In the fourth chapter, examples of Appell type generalization of Szász operators including Gould-Hopper and Miller-Lee polynomials are given and error estimates are given for the function f determined using the continuity module. The fifth chapter is devoted to the conclusion.
Al2024-T3 malzeme üzerine elektro erozyon yöntemi ile kanal geometrilerinin oluşturulması ve optimum işleme parametrelerinin tespiti
Processing of channel geometries by EDM method of Al2024-T3 material and determination of optimum machining parameters
Yazar: SEMİH GÜNER
Danışman: PROF. DR. MUSTAFA YURDAKUL
Gazi Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2024
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Alüminyum = Aluminum

Özet:
Günümüzde alüminyum alaşımları hafif olması, yüksek dayanım sunması ve ekonomik olmaları gibi sebeplerle havacılık, otomotiv ve savunma sanayiinde yoğun olarak tercih edilmektedir. Bu çalışmada Al2024-T3 malzemesinin işlenmesinde elektro erozyon yöntemi (EEİ) uygulanarak, talaş kaldırma miktarı (TKM), takım aşınma miktarı (TAM) ve ortalama yüzey pürüzlülüğü (Ra) olarak sıralanabilecek performans yanıtları üzerinden sonuçlar elde edilmiştir. Ayrıca, deliklerin çaptan sapma (Rsapma) değerleri analiz edilmiştir. Yapılan deneylerde boşalım akımı (Ip), vurum süresi (Ton) ve vurum aralığı (Toff) parametrelerinin performans yanıtları üzerindeki etkileri incelenmiştir. Yapılan varyans analizi (ANOVA) sonucunda deney sonuçları üzerinde etkin parametrelerin sırasıyla Ton, Ip ve Toff olduğu tespit edilmiştir. Çalışmanın devamında performans yanıtlarını eniyileyecek parametre değerlerinin tespiti amacıyla bir optimizasyon çalışmasına da yer verilmiştir. Yapılan deneyler sonucunda Minitab programındaki "Response Optimizer" modülü ile modeller oluşturulmuş ve regresyon denklemleri elde edilmiştir. Optimizasyon çalışması sonucunda elde edilen parametreler ile doğrulama deneyleri gerçekleştirilmiştir. Ayrıca, EEİ ile oluşturulan kanal geometri boyutları ölçülmüş ve boyutların istenilen değerler içerisinde olduğu belirlenmiştir.

Abstract:
Aluminum alloys are widely preferred in the aviation, automotive and defense industries today due to their lightness, high strength and economical nature. In this study, by applying the electro discharge machining in the machining of Al2024-T3 material, performance responses were obtained based on the data of material removal rate (TKM), tool wear rate (TAM) and average surface roughness (Ra) data. Additionally, the values of deviation from diameter were analyzed. In the experiments, the effects of discharge current (Ip), pulse duration (Ton) and pulse interval (Toff) parameters were examined. As a result of the analysis of variance (ANOVA), it was determined that the effective parameters on the experimental results were Ton, Ip and Toff, respectively. Additionally, an optimization process was applied to the experimental results to obtain the appropriate values of machining parameters. As a result of the experiments, models were created with the "Response Optimizer" module in Minitab program and regression equations were obtained. Validation experiments were carried out with the parameters obtained as a result of the optimization study. In addition, the keyway dimensions created with EDM were measured and it was determined that the dimensions were within the desired values.
CFRP malzemeden yapılmış ince cidarlı kolonlarda bölgesel burkulma yükünün araştırılması
Investigation of regional buckle load in thin-walled columns made of CFRP material
Yazar: ŞERAFETTİN DOĞAN
Danışman: DOÇ. DR. TUNÇ APATAY
Gazi Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2024
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Polimer kompozitler = Polymer composites ; Tabakalı kompozitler = Laminated composites ; Yanal burkulma = Lateral buckling

Özet:
Burkulma temel bir mühendislik problemidir. Bası yükü altında kalan uzun ince yapısal parçaların kararlılığını kaybetmesine denir. Burkulma konusunda EULER burkulma formülleri narin olan kolonlar (uzun kolonlar) için uygulanabilirken narin olmayan kolonlarda (kısa ve orta uzunluktaki kolonlar) bu formülasyonlar yetersiz kalmaktadırlar. Havacılık ve uzay alanında yapılan çalışmalarda yüksek mukavemetin yanında hafifliğin de çok önemli olması nedeniyle kompozit malzemeler tercih edilirken boyut olarak da parçalar küçük tasarlanmaya çalışılmaktadır. Bu amaçla bası etkisinde kullanılan narin olmayan kolonlar bölgesel burkulmaya uğrarlar. Bu çalışmada L ve U kesitli 180 adet kompozit numuneye bölgesel burkulma testleri yapılmış ve burkulma davranışları incelenmiştir. Numunelerde 25/50/25, 10/80/10 ve 50/40/10 yüzdeli serim açıları kullanılmıştır. Bölgesel burkulmayı meydana getiren yükler deneyler esnasında tayin edilmeye çalışılmıştır. Numuneler arasında değişen kenar uzunluğu, et kalınlığı ve kompozit serim açısı gibi faktörlerin bölgesel burkulmaya etkileri incelenmiştir.

Abstract:
Buckling is a basic engineering problem. It is the loss of stability of long and thin structural parts under compression load. Regarding buckling, while EULER buckling formulas can be applied for slender columns (long columns), these formulations are inadequate for non-slender columns (short and medium length columns). Composite materials are preferred because lightness is very important in addition to high strength in studies carried out in the field of aviation and space, and efforts are made to design small parts in size. For this purpose, non-slender columns used under compression experience local buckling known as crippling. In this study, crippling buckling tests were performed on 180 composite samples with L and U sections and their behavior was examined. Percentage of laying angle 25/50/25, 10/80/10 and 50/40/10 were used in the specimens. The loads causing crippling buckling were tried to be determined during the experiments. It was examined how factors such as edge length, thickness and composite laying angle, which vary between samples, affect crippling buckling.
Basit doğrusal regresyon modelinde değişen varyans durumu için kullanılan testlerin performanslarının incelenmesi
Investigation of the performance of tests used for heteroscedasticity condition in the simple linear regression model
Yazar: BETÜL POLATDEMİR
Danışman: DOÇ. DR. ESRA GÖKPINAR
Gazi Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İstatistik Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2024
Konu: İstatistik = Statistics

Özet:
Basit doğrusal regresyon modelinin varsayımlarından biri, hata teriminin sabit bir varyansa sahip olmasıdır. Bu varsayım karşılanmadığında, modelin tahmin gücü ve güvenilirliği olumsuz etkilenebilir. Bu yüzden değişen varyansın olup olmadığı kontrol edilmelidir. Değişen varyansın kontrolü için grafiksel yöntemler kullanılmakla beraber birçok test de geliştirilmiştir. Fakat literatürde hangi durumda hangi testin daha iyi olduğu hakkında çalışmalar oldukça kısıtlıdır. Bu tez çalışmasında literatürde var olan Breusch-Pagan (BP), Spearman Sıra Korelasyonu (SSK), Glejser (G), Golfeld–Quandt (GQ), Park (P), White (W), Harvey-Godfrey (HG), medyan değerine göre Modifiye Edilmiş Levene (MLM), ortalamaya göre Modifiye Edilmiş Levene (MLA) testleri ele alınmış ve simülasyon yöntemi ile testlerin deneysel 1.tip hata oranları ve testin gücü bakımından karşılaştırılması yapılmıştır. Simülasyon çalışmasında, farklı sayıda örnek çapı ve farklı heterojenlik durumları dikkate alınmıştır. Sonuçlara bakıldığında; BP, G, P, W ve HG testlerinin deneysel I.tip hata oranlarının 0,05'e yakın çıktığı, güç değerleri incelendiğinde ise SSK ve G testleri, heterojenlik arttıkça bu testlerin yanı sıra BP testinin diğer testlere göre daha yüksek güç değerine sahip olduğu gözlenmiştir.

Abstract:
One of the assumptions of the simple linear regression model is that the error term has a constant variance. If this assumption is not met, the predictive power and reliability of the model may be negatively affected. Therefore, it should be checked whether there is heteroscedasticity. Although graphical methods are used to control heteroscedasticity, many tests have also been developed. However, there are very limited studies in the literature about which test is better in which situation. In this thesis study, Breusch-Pagan (BP), Spearman Rank Correlation (SSK), Glejser (G), Golfeld–Quandt (GQ), Park (P), White (W), Harvey-Godfrey (HG), Modified Levene (MLM) according to the median, Modified Levene (MLA) tests according to the mean were discussed and the tests were compared with the simulation method in terms of experimental type 1 error rates and the power of the test. In the simulation study, different numbers of sample sizes and different heterogeneity situations were taken into account. Looking at the results, it was observed that the estimated type I error rates of the BP, G, P, W and HG tests were close to nominal level 0,05. When the power values were analysed, it was observed that SSK and G tests, as the heterogeneity increased, these tests as well as BP test had higher power values than the other tests.
5G uygulamaları için  sinx pasivasyon tabakasının  AlGaN/GaN HEMT'lere etkisi
Effect of  sinx passivation layer on AlGaN/GaN HEMTs for 5G applications
Yazar: YAĞMUR GÜLER
Danışman: PROF. DR. TARIK ASAR
Gazi Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İleri Teknolojiler Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2024
Konu: Bilim ve Teknoloji = Science and Technology ; Fizik ve Fizik Mühendisliği = Physics and Physics Engineering

Özet:
Bu çalışmada, aynı epitaksiyel yapı ve üretim süreçleri kullanılarak üretilmiş iki farklı silikon nitrat (SiNx) pasivasyon tekniğinin karşılaştırmalı analiz sonuçları sunulmaktadır. AlGaN/GaN yüksek elektron hareketliliği transistörü (HEMT), mükemmel cihaz özellikleri sergileyerek yüksek güç, yüksek frekans ve düşük gürültü uygulamaları için mükemmel adaylar haline gelmiştir. Ancak, GaN HEMT'lerin yüksek frekansta büyük sinyal işlem operasyonundaki tam potansiyeli, epitaksiyel yapı ve pasivasyon katmanı arasındaki tuzak etkileri ve sızıntı akımları tarafından sınırlıdır. Bir SiNx pasivasyon katmanı, yüzeyde elektron tuzaklanmasını önlemek için yüzeydeki tuzağa düşmüş negatif elektronları nötralize etmek için ekstra pozitif yükler sağlayarak yaygın bir şekilde kullanılmıştır. Bu karşılaştırmalı çalışmanın amacı, transistörün DC ve RF performansı üzerinde hem plazma destekli kimyasal buhar biriktirme (PECVD) hem de indüktif eşlenmiş plazma kimyasal buhar biriktirme (ICPCVD) teknikleri kullanılarak üretilen 75 nm kalınlığında SiNx pasivasyon katmanlarının etkilerini araştırmaktadır.

Abstract:
In this paper, the results of a comparative analysis of two alternative SiNx passivation techniques of AlGaN/GaN high electron mobility transistor (HEMT) manufactured using identical epitaxial structure and fabrication processes presented. AlGaN/GaN HEMT has demonstrated excellent device characteristics, making them excellent candidates for high power, high frequency, and low noise applications. However, the full potential of GaN HEMTs in large signal operation at high frequency is limited by trapping effects and leakage currents at the interface between the epitaxial structure and passivation layer. A SiNx passivation layer has commonly been used to prevent electron trapping at the surface by providing extra positive charges to neutralize trapped negative electrons on the surface. This comparative study investigates the effects of a 75 nm SiNx passivation layer fabricated using both plasma-enhanced chemical vapor deposition (PECVD) and inductively coupled plasma chemical vapor deposition (ICPCVD) techniques on the DC and RF performance of the transistor.
Sabit mıknatıslı senkron motorda kesir mertebeli kayan kip kontrolcü ile hız kontrolü
Speed control of permanent magnet synchronous motor using fractional order sliding mode controller
Yazar: BURAK ÇETİN
Danışman: DOÇ. DR. ALİ SAYGIN
Gazi Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Elektrik-Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2024
Konu: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği = Electrical and Electronics Engineering

Özet:
Günümüzde mıknatıs tasarımlarında meydana gelen çeşitlilik sabit mıknatıslı senkron motorların kullanım alanlarını genişletmiştir. Bu tip motorlar diğer motorlarla karşılaştırıldığında kompakt yapıları, yüksek verimlilikte farklı hız aralıklarında çalışabilir olmaları nedeniyle tercih edilmektedir. Bu çalışmada SMSM'lerin hız kontrolü kesir mertebeli kayan kip kontrolcü kullanılarak gerçek zamanlı deneysel uygulama ile gerçekleştirilmiştir. Benzetim çalışmasında, SMSM'lerin matematiksel modelinden faydalanılmış, akım kontrolü için PI denetleyici, hız kontrolü için kesir mertebeli kayan kip kontrolcü algoritmaları Matlab/Simulink ortamında gerçekleştirilmiştir. Deneysel uygulamada ise TMS320F28379D mikro denetleyici ve BOOSTXL-DRV8305EVM motor sürücüsü kullanılmıştır. Kontrol algoritması Simulink ortamında mikro denetleyici içerisine gömülmüş olup, PI kontrolcüsü ve kesir mertebeli kayan kip kontrolcü farklı hız değerleri için karşılaştırılmıştır. Kesir mertebeli kayan kip kontrolde kesir mertebesi μ ve kayan kip kontrol sabiti c parametreleri değiştirilerek düşük ve yüksek hız değerleri için en uygun sonuç elde edilmeye çalışılmıştır. Kesir mertebeli kayan kip kontrolcünün farklı hızlar için oldukça gürbüz bir kontrol yöntemi olduğu gözlemlenmiştir.

Abstract:
The diversity in magnet designs has expanded the usage areas of permanent magnet synchronous motors. These types of motors are preferred compared to other motors due to their compact structure and ability to operate in different speed ranges with high efficiency. In this study, the speed control of SMSMs was carried out with a real-time experimental application using a fractional-order sliding mode controller. In the simulation study, the mathematical model of SMSMs was used, PI controller for current control and fractional sliding mode controller algorithm for speed control were implemented in the Matlab/Simulink environment. In the experimental application, TMS320F28379D DSP and BOOSTXL-DRV8305EVM motor driver were used. The control algorithm was embedded into DSP from the Simulink environment. PI controller and fractional order sliding mode controller are compared for different speed values. In fractional order sliding mode control, the most appropriate results for low and high speed values were tried to be obtained by changing the fractional order μ and sliding mode control constant c parameters. It has been observed that the fractional order sliding mode controller is a very robust control method.