Vıssım yazılımı kullanarak Mezar-ı-Şerif(Afganistan) örnek çalışması içeriklikavşak gecikme analizleri
Analysis of intersection delays through vissim.case study of Mezar-i-Sherif, Afghanistan
Yazar: SUHRAB AHADI
Danışman: DR. ÖĞR. ÜYESİ HAKAN ASLAN
Sakarya Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Ulaştırma Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2019
Konu: Ulaşım = Transportation

Özet:
Anahtar kelimeler: VISSIM, SIDRA, Sinyal Koordinasyonu, Işıklı Kavşak,
Gecikme, Kuyruk
Trafik ışıkları kavşaklardaki anahtar bileşenlerden biri olarak, trafik akışının
kontrolünde önemli bir role sahiptir. Kavşakların koordine edilmesi sürekli bir trafik
akışının elde edilmesi için en etkin yollardan biridir. Işıklı ve sinyal koordineli
kavşaklar vasıtası ile arter yollar üzerinde hareket eden araçların gecikme süresi,
kuyruk uzunluğu ve seyahat süresi önemli ölçüde azalacaktır. Bu nedenle sinyal
koordinasyonu öncesi ve sonrası yapılacak analizler, bir şebekede tıkanıklığın
önlenmesinde önemli bir fonksiyon görmektedir.
Bu çalışmada; teze konu olarak ele alınan Afganistan'ın önemli bir şehri olan Mezarı-
şerifte bulunan iki kavşakdaki mevcut durum ve sinyalize sistemle revize edilerek
elde edilen yeni yapı, geometrik durumda yapılan değişiklikler de dikkate alınarak
iki farklı VISSIM ve SIDRA yazılımları kullanılarak, gecikme süreleri ve
kuyruklama uzunlukları ile ilgili parametreler çerçevesinde analiz edilmiştir. Mevcut
durum ve geometrik iyileştirme senaryolarına ek olarak, 40 adet farklı trafik
senaryoları oluşturularak sinyal koordinasyonu ile şimdiki ve gelecekteki gecikme
süreleri ve kuyruk uzunluklarının azaltılması sayesinde trafik açısından hizmet
seviyesinin iyileştirilmesi için analizler yapılmıştır.
Araştırmada elde edilen bulgulara göre, geometrik tasarım iyileştirilmesinden önce
Marmul caddesine ait birinci ve ikinci kavşak arasında koordinasyon sağlanması
durumunda sistem için toplam taşıt gecikmelerinde yüzde 3,36'a varan düşüşler
görülmüştür. Geometrik tasarım iyileştirildikten sonra ise sistem için toplam taşıt
gecikmelerinde yüzde 8,85'a varan düşüşler görülmüştür. Mevcut durum ile
iyileştirilmiş durum kıyaslandığında, iyileştirilmiş durumda koordinasyon öncesi
sistem (ağ) için toplam taşıt gecikmelerinde yüzde 51,78'a, koordinasyon sonrası ise
toplam taşıt gecikmelerinde de yüzde 54,51'e ulaşan düşüşler görülmüştür. Farklı
trafik akım senaryolarına göre yapılan doğrusal regresyon analiz sonuçlarına göre
temsil etkinliğini gösteren R2 değerlerinin güçlü bir ilişkiye işaret ettiği görülmüştür.

Abstract:
Keywords: VISSIM, SIDRA, Signal Coordination, Signal Intersection, Delay, Queue
As a key component at intersections, traffic lights play an important role in
controlling traffic flow. Coordinating network intersections is one of the best ways to
establish a smooth and continuous traffic flow. The delay time, queue length and
travel time of the vehicles on arterial paths can be significantly reduced by means of
signal coordinated junctions. Therefore, phasing of intersections and analysis of
before and after signal coordination can be an important step in preventing
congestion in a network.
In this study; delay times and queue length parameters were analysed for the new
structure obtained by revising the current geometric situation and signalling system
at two intersections in an important city of Afghanistan, Mezar-i-sheriff, using two
different VISSIM and SIDRA software's. In addition to these present and improved
geometry scenarios, 40 different scenarios were also created to see the traffic
characteristics of the current and future case to improve the service level of the
network by reducing delay time and queue lengths through signal coordination.
According to the analytical findings of the study, it was found that if the coordination
is carried out between the first and the second intersection of Marmul Street before
the geometric design is improved, the total vehicle delays for the system decreased
by up to 3.36 percent. After improving the geometric design, total vehicle delays for
the system decreased by up to 8.85 percent. When the current and the improved
situation are compared, it was seen that, in the improved case, the delays in the total
vehicle delays for the pre-coordination and after coordination system (network)
decreased 51.78 and 54.51 percent, respectively. According to different traffic flow
scenarios regression analyses were also carried out and the resulted R2 values
representing linear relations` coordination were found to represent a strong
relationship.