hakansabunis/tr-academic-research-agent-index huggingface dataset:
Farklı kökenli agregaların beton özelliklerine etkisi
The impact of different types of aggrefates on mechanical properties of concrete
Yazar: SONGÜL KAYATURAN
Danışman: YRD. DOÇ. DR. HASAN YILDIRIM
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Agrega özellikleri = Aggregate porperties

Özet:
Bu çalışmada, beş farklı kökenli agreganın kırma kum kullanımının taze ve sertleşmiş beton özelliklerine etkisi araştırılmıştır. Bu amaç ile planlanan betonlarda Bazalt (Çorlu-Karatepe), Kumtaşı (İstanbul-Cendere), Dolomit (Kırklareli), Beyaz Kalker (İstanbul-Çatalca) ve Mavi Kalker (İstanbul-Cebeci) agregalarının kırma taşları ile doğal kum (Çorlu) kullanılmıştır. Her bir üretim için farklı bir granülometri hazırlanmış, incelik modülü 4.04-4.08 değerleri arasında kalacak şekilde karışım oluşturulmuştur. Taze beton deneyleri olarak çökme, birim ağırlık ve hava miktarı, sertleşmiş beton deneyleri olarak ise 7. ve 28. günlerin sonunda basınç dayanımı, ultrases ve elastisite modülü deneyleri yapılmıştır. Kırma kum kullanımının etkilerini ve betonda oluşturduğu değişikleri görebilmek içinse her bir agrega kökeni için yalnızca kum, yalnızca kırma kum, ve belli oranlarda kum-kırma kum karışımı kullanılarak üretilen betonlar kendi aralarında kıyaslanmıştır. Yalnızca kırma kum kullanılarak üretilen betonlarda, yalnızca kum veya kum-kırma kum karışımları kullanılarak üretilen betonlara göre, aynı işlenebilirliğin sağlanabilmesi için, daha fazla su ihtiyacı olduğu, artan su/çimento oranı ile basınç dayanımlarının, ultrases hızlarının ve elastisite modüllerinin düştüğü gözlenmiştir.

Abstract:
In this thesis study, the impact of five different types of aggregate and using crushed sand on fresh and hardened concrete has been researched. To produce these types of concrete the cruhed stones of Basalt (Corlu-Karatepe), Sandstone (Istanbul-Cendere), Dolomite (Kirklareli), White Limestone (Istanbul-Catalca), Gery Limestone (Istanbul-Cebeci), and natural sand (Corlu) have been used. Slump, unit weight and air proportion tests are applied to fresh concrete. To hardened concrete, on the 7th and 28th days? compression, ultrasound an elasticity modulus tests were done. To see the effect of using crushed sand, the differences occurred in concrete and to make a comparison between the aggregates, for each aggregate, concretes were produced including only sand, only crushed sand and sand-crushed sand together. Among the tests results it has been observed tahat more water is needed to produce the same concretes as the sand/sand&crushed sand for the concretes made just by using crushed sand to reach the same workability. With the increase in water/cement ratio the pressure endurance, ultrasound velocity and elasticity modules have been obsorved to drop.
Tekerlek motorlu seri hibrit elektrikli araçlar için kontrol algoritmalarının geliştirilmesi
Development of control algorithms for series hybrid electric vehicles with wheel motors
Yazar: ALİ ERSİN BULGU
Danışman: PROF. DR. METİN GÖKAŞAN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Kontrol ve Otomasyon Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering ; Mühendislik Bilimleri = Engineering Sciences
Dizin: Kontrol teorisi = Control theory

Özet:
Artan petrol fiyatları ve çevre kirliliği konusundaki endişeler, otomotiv endüstrisini farklı enerji kaynaklarını kullanmaya itmiştir. Bu kaynakların en önemlilerinden biri elektrik enerjisidir. Fosil yakıt ve elektrik enerjisinin birlikte kullanıldığı hibrit elektrikli araçların kullanımı günümüzde giderek yaygınlaşmaktadır. Bu araçların teknolojik olarak geliştirilmesi ve performanslarının artırılması, araçta kullanılan bileşenlerin geliştirilmesi ile orantılı olmaktadır. Bu çalışmada, tekerlek motorların kullanıldığı bir seri hibrit elektrikli araç modeli bilgisayar ortamında oluşturulmuş ve aracın performansı tek çekiş motorlu seri hibrit elektrikli araç ve konvansiyonel araç ile karşılaştırılmıştır. Benzetimler sonucunda, tekerlek motorlu seri hibrit elektrikli aracın, karşılaştırılan araçlara oranla yakıt tüketiminin daha düşük, verimliliğinin ise daha yüksek olduğu görülmüştür.

Abstract:
Concerns regarding increasing oil prices and environmental pollution have urged automotive industry to use alternative sources of energy. Electrical energy is an important one of these sources. Hybrid vehicles, in which fossil fuel and electrical energy is used, is getting quite widespread nowadays. Technological development and performance increase of these vehicles is proportional to the development of vehicle components. In this study, a series hybrid electric vehicle consisting wheel motors is modeled in computer environment and vehicle performance is compared with a series hybrid vehicle consisting single traction motor and a conventional vehicle. Simulation results show that in relation to other vehicles, series hybrid electric vehicles with wheel motors decrease fuel consumption and increase efficiency.
Hafif metallerin otomotiv sektöründeki yeri ve uygulamaları
Lightweight metals and its applications in automotive industry
Yazar: UFUK ÖZDEMİR
Danışman: DOÇ. DR. TURGUT GÜLMEZ
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Malzeme ve İmalat Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Alüminyum = Aluminum ; Magnezyum = Magnesium ; Titanyum = Titanium

Özet:
Yaşadığımız yüzyılda artarak devam eden ekolojik baskılar bütün dünyadaki otomobil üreticilerini yeni arayışlara ve araştırmalara yöneltmiştir. Bu arayışlarda ekolojik dengeyi bozan atık gazların miktarını azaltmak için, daha düşük yakıt tüketimi sağlayacak teknolojileri üretmek ve geliştirmenin yanı sıra, yakıtı daha az zarar verecek şekilde kullanmak diğer bir yöntemdir.Daha az yakıt ile hareket edebilecek otomobil daha hafif olmalıdır. Otomobil endüstrisinde hafif malzeme kullanımı yakıt tüketimini azaltmak için kullanılabilecek en kolay yöntemdir. Kullanılabilecek malzemelerin aynı zamanda geri dönüşebilir olması gereklidir.Bu çalışmada, alüminyum, magnezyum ve titanyum hafif metallerinin çeşitli yönlerden incelemesi yapılmış, imalat yöntemleri araştırılmış ve otomotiv sektöründeki çeşitli uygulamaları gösterilmiştir. Çevresel gereklilikler ve dünya enerji kaynaklarını koruma adına, tüm dünya üreticileri için geçerli olan otomotivde yakıt tüketiminin azaltılması ve gelecekte diğerleri ile rekabet içerisinde yer alınabilmesi için nasıl bir yol izlenmesi konusunda bir fikir verilmeye çalışılmıştır.

Abstract:
Increased ecological impressions in the recent years direct the automotive manufacturers to new researchs. In these researchs there are two options to reduce the amount of exhaust gases that disturb the ecological balance. First option is new technologies to provide low fuel consumption and second option is using fuel as less harmful.Automobile should be lighter for lower fuel consumption. Using lightweight material is the easiest way to reduce the fuel consumption. On the other hand used materials should be also recyclable.In this study; aluminium, magnesium, titanium metarials have been investigated, manufacturing prosesses of these materials have been researched and some applications in automotive industry have been designated. By explicating the ultimate applications and technological developments, it is tried to give an idea about being competitive in the future within all manufacturers in that sitiuation.
İnsan, moda ve kentsel mekan ilişkilerinin irdelenmesi
Examination of the relationship beween people, fashion and the urban space
Yazar: ELİF BEYHAN
Danışman: PROF. DR. CENGİZ GİRİTLİOĞLU
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Disiplinlerarası Ana Bilim Dalı / Şehir Planlama Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Şehircilik ve Bölge Planlama = Urban and Regional Planning
Dizin: Kentsel mekan = Urban space ; Mimarlık tarihi = Architectural history ; Moda = Fashion ; Moda tarihi = Fashion history ; Sanat tarihi = Art history

Özet:
Moda, insan ve toplumla çok yakından ilişkilidir. Birey olarak var olmak ve belli bir toplumsal gruba aidiyet modanın tetikleyici unsurudur. Mekan ise onu yaratan ve kullanan toplumun ve ait olduğu dönemin dinamiklerinin bir ürünü olarak açığa çıkmaktadır. Tarihsel süreçte mekan ve toplum arasındaki ilişki ve örgütlenmelere bakıldığında sanayi sonrası dönem ile ortaya çıkan yeni moda olgusunun hakimiyeti görülmektedir. Postmodern çağ olarak tanımlanan dönemle birlikte medyalaşma içine giren herşey belli bir modayi ifade etmiştir. Medya ve iletişim sistemlerinin gelişimi ile kentler ve insanlar arasındaki sınırlar kalkmış ve tüm değerler dünyanın ortak kullanımına sunulmuştur. Küreselleşmenin getirdiği bu tektipleşme riskine karşı hiç durmadan çözüm üreten moda, ekonomik sistemin öncü bir olgusu haline gelmiştir.

Abstract:
Fashion is closely related to human and society. The basic motive behind fashion is to exist as an individual and belong to a special specific group. As for place, it comes off as a product of the society that creates and uses it and the dynamics of the era that it belongs to. In historical process, when examining the relationship and organization between place and society, the domination of a new fashion case that is generated with the postindustrial period can be seen. Along with the era that is identified as the postmodern age, everything getting into the medialization expressed a certain fashion. With the development of media and communication systems, the boundaries between cities and people are disappeared and all the values started to be used jointly. By producing solutions against the risk of this monotypification brought by the globalization, fashion became a pioneer case of economic system.
Türkiye'de kartlı ödeme sistemleri: Etkileşimli karar verme yöntemlerine yönelik bir uygulama
Card payment systems in Turkey: An interactive decision making application
Yazar: OKAN YILDIZ
Danışman: PROF. DR. RAMAZAN EVREN
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Bankacılık = Banking
Dizin: Kredi kartları = Credit cards

Özet:
Bu çalışmada, finansal istikrarın önündeki en büyük engellerden biri olan tahsili gecikmiş alacakların (TGA) önemi, ülkemizdeki mevcut durumu irdelenmiş ve bir kredi kartı şirketinde TGA optimizasyonu süreci ele alınmıştır. Bu amaçla, gerekli ve yeterli bilgi birikimine sahip bir şirket çalışanı karar verici olarak seçilmiş ve etkileşimli karar verme yöntemlerinden GDF yöntemi kullanılmıştır. Genel olarak, bankaların müşterilerine verdikleri kredileri tahsil edememesi anlamına gelen TGA problemi, yaşanan ekonomik krizlerde başrol oynamakta ve bankaların batmasına kadar varan ciddi sonuçlar doğurabilmektedir. Bu sebeple göz ardı edilmemesi gereken ve tamamen çözülmesi neredeyse imkânsız olan TGA'nın minimize edilmesine yönelik bir çalışma gerçekleştirilmiştir. Sorunluluk oranı yüksek olan müşterilerin yer aldığı bir kesime ait kart limitlerinin düşürülmesi aracılığıyla, TGA tutarı minimizasyonu ve ciro maksimizasyonu olmak üzere birbiriyle çelişen iki amaç fonksiyonunun iterasyonlar boyunca değişimi gözlenmiş ve GDF yönteminin karar vericiyi ulaştırdığı optimal çözüm mevcut durumla karşılaştırılmıştır.

Abstract:
In this study the importance and current situation of non-performing loans (NPL), one of the biggest barriers in front of financial stability, was investigated and NPL optimization process was discussed at a credit card company. For this purpose, an employee of the company who has essential and adequate knowledge, was chosen as decision maker, then GDF interactive decision making method applied. NPL problem, generally means banks? given and not collected credits from customers, plays leading role in economic crises and can cause results such as banks? sinking. For this reason a study on minimization of NPL was executed which is almost impossible to be solved completely. By decreasing the card limits of customers, who have high rates of collection problem, two conflicting objective functions?, which are NPL amount and giro, alterations were observed during iterations and optimal solution which decision maker chose by using GDF method, compared with current situation.
Patika bağımlılığı: Patent ve patika bağımlılığı ilişkisi
Path dependency: The relationship between patent and path dependency
Yazar: DUYGU PINAR HAMAMCI
Danışman: PROF. DR. SEÇKİN POLAT
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Mühendislik Yönetimi Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Endüstri ve Endüstri Mühendisliği = Industrial and Industrial Engineering
Dizin: Patentler = Patents

Özet:
Bu çalışmada günümüz olay ve olgularını etkileyen geçmiş koşulların önemi, geçmişte yapılan seçimlerin etkileri sonucu ortaya çıkan patika bağımlılığı kavramı incelenmiştir. Geçmişte yapılan seçimlerin üzerinde şekillenen yapı muazzam bir büyüklüğe ulaşmakta ve geri dönüşü zor bir hal almaktadır. Patika bağımlılığı kavramı da geçmiş tecrübe ve geleneklerden kaynaklanan tercihlerin daha iyi alternatifler ortaya çıkmasına rağmen hala üstünlüğünü koruması olarak tanımlanmaktadır. Patika bağımlılığı geçmişte alınan kararların bugünün koşullarında geçerliliğini yitirmiş olmaları durumuna bile devamlılık göstermesini açıklamaya çalışmaktadır. Çalışma yapılırken farklı sektörlerde faaliyet gösteren firmaların aldıkları patentler incelenmiş, patent detayları incelenerek firma ve sektörlerin geçmiş tecrübe ve bilgi birikimlerinden nasıl etkilendikleri gösterilmeye çalışılmıştır. Çalışma sonucunda sektörlerin patika bağımlılığı etkisinde olduğu, firmaların genel olarak sektör hareketlerine bağımlı olduğu ve aynı sektörde yer alan firmaların da kendi alanlarında özelleşebildikleri gözlenmiştir.

Abstract:
This study inspects the significance of the consequences of formerly decisions on today?s world. In addition to this, the conditions of the past is considered to have a role on today?s world as well. These phenomenon are inspected in the context of path dependancy. The structure built on the past decisions grow gigantic in size, and becomes virtually irreversible in time. Path dependancy concept is meant to reflect that although better alternatives emerge against today?s habits and options; they prevail. Path dependancy tries to explain that although habits and behaviours that are based on past decisions are outdated, they stil exist. This study has inspected patents owned by companies in different industries, and detailed observation of the patents has tried to prove how past experience and know-how cumulation effect them. The conclusion states that almost all industries are path dependant, and companies in different industries develop in accordance to the development of the given indsutry. Besides, it is also seen that companies in the same industries differentiate only in their own areas.
Tek silindirli bir dizel motorda kuvvetlerin analizi ve titreşim ölçümleri
Force analysis and vibration measurements of a single cylindrical diesel engine
Yazar: CEM TÜRKMEN
Danışman: YRD. DOÇ. DR. O. AKIN KUTLAR
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Otomotiv Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Dengeleme = Balancing ; Motorlar = Motors ; Titreşim = Vibration

Özet:
Bu çalışma kapsamında Anadolu Motor'un üretmekte olduğu Antor 3 LD 510 model dizel motorun teorik hesaplamalarla atalet kuvvetleri bulunarak gaz kuvvetlerinin de etkisi altında teğetsel kuvvetler diyagramı çizdirilmiştir. Standart motor için krank muylusuna gelen yatak kuvvetleri hem teorik olarak hem de Adams'ta analiz yapılmak suretiyle bulunmuştur. Elde edilen sonuçlarda teorik hesaplamalarla Adams arasındaki sapma kabul edilebilir ölçülerde olduğu için çift mille dengelenmiş motorda krank muylusuna gelen yatak kuvvetleri Adams'ta yapılan analizlerle hesaplanmıştır.Antor 3 LD 510 model dizel motorda kullanılmakta olan mevcut volana göre Adams'ta düzgünsüzlük katsayısı hesaplanmıştır. Aynı zamanda mevcut volanın çift mille dengelenmiş motorda kullanılması durumunda düzgünsüzlük katsayısının durumu Adams'ta incelenmiştir.Anadolu Motor'da yapılan ölçümlerde standart motor ile çift mille dengelenmiş motor elektrik motoruyla ve gaz kuvvetleriyle tahrik altındayken üç eksenli ivmeölçer kullanılarak ivme değerlerindeki artış ve azalış incelenmiştir.

Abstract:
In this study, inertia forces of diesel engine which manufactured by Anadolu Motor with model name Antor 3 LD 510 are calculated after theoretical calculations and tangential forces diagram is drawn under the influence of gas forces. Bearing forces on crank pin for standard engine are calculated not only theoretically and also with system simulation analysis in Adams software. Since deviation between theoretical calculations and Adams simulation analysis was acceptable, Adams analysis have been used for calculation of bearing forces on crack pin of double-shaft balanced engine.Irregularity coefficient has been calculated with Adams according to the existing flywheel used in Antor 3 LD 510 model diesel engine. State of irregularity coefficient also examined in Adams for the case of using the existing flywheel in double-shaft balanced engine.During the measurements conducted in Anadolu Motor, acceleration increases and decreases of standard engine and double-shaft balanced engine have been examined by using a three-axis accelerometer under the drive of electric engine and gas forces.
Evsel fırınlarda doğal taşınımın modellenmesi
Modelling natural convection in domestic ovens
Yazar: BÜŞRA HEPGÜZEL
Danışman: PROF. DR. SEYHAN UYGUR ONBAŞIOĞLU
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Isı-Akışkan Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: Makine Mühendisliği = Mechanical Engineering
Dizin: Akışkanlar dinamiği = Fluid dynamics ; Doğal taşınım = Natural convection ; Isı = Heat ; Isı akısı = Heat flux ; Isı akışı = Heat flow ; Radyasyon = Radiation

Özet:
TUBİTAK 1001 projesi kapsamında İstanbul Teknik Üniversitesi ve Arçelik Pişirici Cihazlar A.Ş. işbirliğiyle fırın havalandırmasının enerji tüketimi üzerine etkilerini inceleyen projenin bir adımı olan evsel fırınların sayısal modelinin hazırlanması bu tez çalışmasının konusudur. Fırının havalandırması ile birlikte modellenmesinden önce, pişirme hacminin modellenmesi ve fırın içerisinde ısınan havanın davranışlarının incelenmesi gereklidir. Bu çalışmada fırın kavitesi kapalı bir hacim olarak ele alınmaktadır. Hazırlanan sayısal modelin doğruluğunun araştırılması için Arçelik OIM 24300 B fırınında onüç noktadan sıcaklık ölçümleri alınmış ve model üzerinde aynı noktalardaki sıcaklık ölçümleri ile kıyaslanmıştır. Model geometrisi oluşturulurken, fırın üzerinden alınan ölçüler kullanılarak, üç boyutlu olarak hazırlanmıştır. Geometrik modeller GAMBIT® programı ile yaratılmıştır. Sayısal model, türbülanslı olarak ele alınmış ve FLUENT® kullanılarak çözülmüştür. Işınımın etkilerini inceleyebilmek için, sayısal modele ışınım modeli eklenerek ve eklenmeden iki durum oluşturulmuş ve sonuçları kıyaslanmıştır.

Abstract:
Istanbul Technical University and ?Arçelik Pişirici Cihazlar A.Ş.? company have started a project to find out the influence ventilating of the oven on the energy consumption. Composing numerical model of the domestic oven is a tread of this project and also the subject of this thesis. Before modeling oven with its ventilation, setting the model of cavity in which the cooking process occurs has to be done. For this reason, cavity of the oven is handled as an enclosure. ?Arçelik OIM 24300 B? oven is used for experiments. Temperature measurements are taken in thirteen points in the oven are compared with the same points in the numerical model. Thus, the validity of the numerical model is done. Geometrical models are composed in three-dimensional form with the dimensions of the oven. GAMBIT® is used in composing geometrical model. Numerical model is handled as turbulent flow and solved with FLUENT®. In order to probe the radiation effect in the cavity, a model is solved without radiation model and its results are compared with the model which has radiation model.
Beş katlı betonarme ve çelik iki yapının maliyet ve performans karşılaştırmaları
Cost and performance comparisons between reinforced concrete and steel buildings having five storey-two structures
Yazar: ÖZLEM ÇAKIROĞLU
Danışman: PROF. DR. CAVİDAN YORGUN ; PROF. DR. KADİR GÜLER
İstanbul Teknik Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı / Yapı Mühendisliği Bilim Dalı
Derece: Yüksek Lisans, 2010
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
Dizin: Betonarme yapılar = Reinforced concrete structures ; Maliyet = Cost ; Performans = Performance ; Çelik yapılar = Steel structures

Özet:
Bu çalışmada, 5'er katlı, özdeş geometriye sahip, DBYYHY 2007'ye göre boyutlandırılmış betonarme; AISC-LRFD yönetmeliğine göre boyutlandırılmış çelik iki binanın; tasarımı, maliyet hesapları ve FEMA 356 ile ATC 40 yönetmeliklerine göre doğrusal olmayan analizleri yapılmıştır. Binaların maliyet/deprem performansı açısından birbirlerine göre avantajları belirlenmiştir. Sonuçlar piyasa koşullarında değerlendirildiğinde; malzeme ve taşıyıcı sistem tercihine bağlı olarak betonarme yapı inşa etmek avantajlı görülse de; depremde göstermiş oldukları performansların iki yapıda da birbirlerine oldukça yakın olduğu gözlenmiştir. Öte yandan güçlendirme, tadilat vs. konularda çelik taşıyıcı sistemli yapının daha avantajlı olduğu üzerinde durulmuştur.

Abstract:
In this study, two structures; that having five storey with identical geometries, one is reinforced concrete, calculated according to DBYYHY 2007 regulations and the other one is steel, calculated according to AISC-LRFD regulations, are designed. Cost calculations and nonlinear analysis are made according to FEMA 356 and ATC 40 regulations. Advantages, according to cost/earthquake performance, are determined in relation to each other. When the results are evaluated in market conditions, even though RC building is seemed as more advantageous depending on preference of material and type of structural system, it is in sight that both of them are quite close to each other according to seismic performance. On the other hand, it is determined that the steel structure is more advantageous in case of retrofitting, repairing etc.