Scie
Catégorie : Sciences

context: En présence de certaines essences de bois (résineux notamment), l'opérateur doit dégager manuellement les sorties d'huile, qui sont bouchées par les particules qui collent aux trous laissant s'écouler l'huile. Les particules de bois peuvent également boucher le filtre à air. Dans ce cas, il doit être dégagé à la main, mais en opération normale, ce problème ne survient guère. Plusieurs opérateurs le frottent avec de l'essence pure, car l'huile favorise l'adhérence des particules. Le meilleur moyen de nettoyer le filtre à air est la soufflette d'air comprimé.
qas: question: est-il fréquent que des particules de bois bouchent un filtre à air
answers: text: ce problème ne survient guère

question: avec quoi peut-on nettoyer un filtre à air
answers: text: soufflette d'air comprimé

text: soufflette d'air comprimé

question: hormis la sortie d'un réservoir d'huile, que peuvent boucher les particules de bois
answers: text: le filtre à air

question: que faut-il faire quand une huile ne se vide pas correctement
answers: text: dégager manuellement les sorties d'huile

question: quels types d'essence de bois produisent des huiles qui obstruent les sorties d'huiles
answers: text: résineux

context: Une tronçonneuse possède habituellement deux sources de lubrification. Comme la plupart des moteurs à deux temps, le carburant essence sans plomb 95) contient de 2,25 à 2,5 % d'huile pour sa lubrification. Un second réservoir contient l'huile spécifiquement conçue pour la lubrification du guide et de la chaîne ; cette huile est généralement appelée "huile de chaîne". Le contenu de ce réservoir d'huile de chaîne se vide par la force centrifuge imprimée à la chaîne lorsqu'elle tourne sur la roue dentée qui l'entraîne. À titre de précaution, il est souvent rempli en même temps que le réservoir de carburant, les deux réservoirs se retrouvant vides en même temps (préréglage des débits à la fabrication). Si la tronçonneuse fonctionne sans huile de chaîne, ou bien si l'huile utilisée n'est pas appropriée, la chaîne a un fort risque de se briser. Les précautions habituelles sont à prendre avec le carburant (éviter en particulier de remplir d'essence une tronçonneuse à la lame brulante !).
qas: question: qu'est-ce qui permet aux 2 réservoirs d'huile d'une tronçonneuse de se vider en même temps
answers: text: la force centrifuge

text: préréglage des débits à la fabrication

question: qu'est-ce qu'il se passe si on n'utilise pas une huile appropriée pour lubrifier une tronçonneuse
answers: text: la chaîne a un fort risque de se briser

question: qu'est-ce qui permet au réservoir d'huile de chaîne de se vider
answers: text: la force centrifuge

question: qu'appelle t'on "huile de chaîne" sur une tronçonneuse
answers: text: l'huile spécifiquement conçue pour la lubrification du guide et de la chaîne

question: quel pourcentage d'huile de lubrification contient l'essence sans plomb 95
answers: text: de 2,25 à 2,5 %

context: Il y a des débats sur l'origine des tronçonneuses, mais deux importants contributeurs sont Joseph Buford Cox et Andreas Stihl. Ce dernier a développé et breveté une tronçonneuse en 1925 et une tronçonneuse à gasoil en 1929, puis une société pour la production en masse de ces produits. La première tronçonneuse à essence fut commercialisée en 1927 par un autre inventeur allemand, Emil Lerp. Sa femme donne le nom « Dolmar » à son entreprise, qui fait aujourd'hui partie du groupe Makita et produit encore toutes ses tronçonneuses thermiques en Allemagne.
qas: question: de quelle groupe dépend aujourd'hui l'entreprise allemande Dolmar
answers: text: groupe Makita

question: Comment s'appelle l'entreprise d'Emil Lerp qui commercialise les tronçonneuses à essence en 1927
answers: text: Dolmar

text: Dolmar

question: a qui doit-on la commercialisation de la tronçonneuse à essence
answers: text: Emil Lerp

question: de quand date le premier brevet de tronçonneuse déposé par Andreas Stihl
answers: text: 1925

question: qui sont les inventeurs de la tronçonneuse
answers: text: Joseph Buford Cox et Andreas Stihl

context: Les tronçonneuses sont constituées d'un petit moteur à deux temps (certains modèles, plus petits, utilisent des moteurs électriques, voire rotatif pneumatique comme la Quasiturbine), d'une lame ou guide et de la chaîne de tronçonneuse. Généralement chaque segment de la chaîne (qui est un assemblage de maillons de métal rivetés, similaire à une chaîne de vélo) est équipé d'une lame appelée « gouge » de forme carré, ou demi-ronde. Chaque maillon est composé de la partie gouge dotée d'une arête tranchante (affutée selon des angles bien précis) et d'un limiteur de profondeur (de nom rabot). Certaines tronçonneuses n'ont qu'une dent tous les deux maillons et sont utilisées pour le découpage de bois tendre. Le moteur entraîne la lame à vitesse assez rapide pour produire une coupe efficace.
qas: question: quelle est la forme des lames de tronçonneuses
answers: text: carré, ou demi-ronde

question: comment s'appelle le limiteur de profondeur d'une lame de tronçonneuse
answers: text: rabot

question: comment appelle t'on les lames qu'on trouve sur une chaîne de tronçonneuse
answers: text: gouge

question: a quoi peut-on comparer une chaîne de tronçonneuse
answers: text: une chaîne de vélo

text: à une chaîne de vélo

question: quel est le type de moteur de la Quasiturbine
answers: text: rotatif pneumatique