Valencià:
El Congrés Internacional de Transport, organitzat per l'Institut Interuniversitari de Dret del Transport de la Universitat Jaume I, ha clausurat avui la seua sisena edició dedicada a la «Eficiència del transport com a objectiu de l'actuació dels poders públics: liberalització i responsabilitat».


	El Magistrat de la Sala Primera del Tribunal Suprem, José Ramón Ferrándiz, ha sigut l'encarregat d'oferir la conferència de cloenda en la qual ha abordat els contractes de compravenda i de construcció de bucs. Així, ha explicat aspectes concrets sobre la regulació que ve donada pel Codi de Comerç, el Codi Civil i la Llei de Navegació.


	En aquest sentit, ha fet al·lusió a diverses problemàtiques que es plantegen en l'adquisició o construcció de bucs com, per exemple, a qui correspon el ben quan l'amo de l'obra és qui aporta els materials per a la construcció o si els contractes d'explotació que estan lligats al buc continuen en funcionament després de la venda.


	D'altra banda, Carlos Bertomeu, president executiu d’Air Nostrum, acompanyat per Mª Victoria Petit, co-directora del congrés, ha fet lliurament del V Premi IDT a la millor comunicació que en aquesta edició ha recaigut en Silvia Meseguer Velasco per la comunicació «Religió i transport públic: entre pluralisme religiós i neutralitat de l'Estat». A més, també s'ha atorgat un esment especial a Gabriel Doménech Pascual pel treball «L'impacte de l'economia col·laborativa sobre la regulació del taxi».


	A continuació, Bertomeu ha abordat en la seua intervenció l'aviació regional. En primer lloc, ha explicat que les infraestructures, per definició, les han de fer normalment les autoritats perquè són d'ús comú, són de benefici no a curt termini i recullen l'esforç col·lectiu de la ciutadania. «Les infraestructures s'haurien de fer de la manera més eficient però no hauria d'influir el context econòmic del moment en les decisions de llarg termini sobre infraestructures» ha afirmat.


	En aquesta línia, ha apuntat que si es tancaren els aeroports regionals econòmicament seria molt eficient per a l'aeroport principal, que està connectat amb les poblacions amb altres infraestructures, per una major utilització de les seues intal·lacions i més flux de passatgers i operacions per repartir les despeses però «crec que no és justa la comparativa perquè no es pot portar aquest discurs tan sols al paràmetre econòmic i amb competència deslleial».


	Així mateix, ha posat de relleu que «ningú es qüestiona la inversió en determinades infraestructures en altres modes de transport però sí en l'aeri. No estem sent justs amb la competència intermodal». Finalment, ha destacat la importància de desenvolupar rutes subvencionades com a obligacions de servei públic com s'està fent en altres països europeus atès que les rutes regionals tenen un component d'accessibilitat per als habitants del territori.

Fotografies

Español:
El Congreso Internacional de Transporte, organizado por el Instituto Interuniversitario de Derecho del Transporte de la Universitat Jaume I, ha clausurado hoy su sexta edición dedicada a la «Eficiencia del transporte como objetivo de la actuación de los poderes públicos: liberalización y responsabilidad».


	El Magistrado de la Sala Primera del Tribunal Supremo, José Ramón Ferrándiz, ha sido el encargado de ofrecer la conferencia de clausura en la que ha abordado los contratos de compraventa y de construcción de buques. Así, ha explicado aspectos concretos sobre la regulación que viene dada por el Código de Comercio, el Código Civil y la Ley de Navegación.


	En este sentido, ha hecho alusión a diversas problemáticas que se plantean en la adquisición o construcción de buques como, por ejemplo, a quién corresponde el bien cuando el dueño de la obra es quien aporta los materiales para la construcción o si los contratos de explotación que están ligados al buque continúan en funcionamiento después de la venta.


	Por otra parte, Carlos Bertomeu, presidente ejecutivo de Air Nostrum, acompañado por Mª Victoria Petit, co-directora del congreso, ha hecho entrega del V Premio IDT a la mejor comunicación que en esta edición ha recaído en Silvia Meseguer Velasco por la comunicación «Religión y transporte público: entre pluralismo religioso y neutralidad del Estado». Además, también se ha otorgado una mención especial a Gabriel Doménech Pascual por el trabajo «El impacto de la economía colaborativa sobre la regulación del taxi».


	A continuación, Bertomeu ha abordado en su intervención la aviación regional. En primer lugar, ha explicado que las infraestructuras, por definición, las tienen que hacer normalmente las autoridades porque son de uso común, son de beneficio no a corto plazo y recogen el esfuerzo colectivo de la ciudadanía. «Las infraestructuras se tendrían que hacer de la manera más eficiente pero no tendría que influir el contexto económico del momento en las decisiones de largo plazo sobre infraestructuras» ha afirmado.


	En esta línea, ha apuntado que si se cerraran los aeropuertos regionales económicamente sería muy eficiente para el aeropuerto principal, que está conectado con las poblaciones con otras infraestructuras, por una mayor utilización de sus instalaciones y más flujo de pasajeros y operaciones para repartir los gastos pero «creo que no es justa la comparativa porque no se puede llevar este discurso tan sólo al parámetro económico y con competencia desleal».


	Así mismo, ha puesto de relieve que «nadie se cuestiona la inversión en determinadas infraestructuras en otros modos de transporte pero sí en el aéreo. No estamos siendo justos con la competencia intermodal». Finalmente, ha destacado la importancia de desarrollar rutas subvencionadas como obligaciones de servicio público como se está haciendo en otros países europeos dado que las rutas regionales tienen un componente de accesibilidad para los habitantes del territorio.

Fotografías