Valencià:
Malgrat l'increment de la quota de mercat dels vehicles elèctrics en els últims anys, el motor de combustió interna alternatiu (MCIA) continua sent el sistema motriu més emprat en el sector de l'automoció i és previsible que continue utilitzant-se en les pròximes dècades, segons han explicat els investigadors del CMT Motors Tèrmics de la UPV Ricardo Novella i Jaime Martín, i José Padilla, responsable de Màrqueting de Producte en Littlefuse, durant el seminari organitzat per la Càtedra BP de Medi Ambient Industrial de l'UJI.
Sota el títol de «Tendències en les noves generacions de motors alternatius», i amb l'assistència de 64 persones, els experts han aprofundit en algunes de les noves tecnologies que permetran desenvolupar motors més nets i eficients. En els pròxims anys, malgrat el possible increment dels vehicles elèctrics, aproximadament un 98% dels cotxes que circulen pels carrers estaran encara impulsats de manera total o parcial (en sistemes híbrids) per un motor de combustió interna, ja siga dièsel, gasolina o gas.
El problema de l'escalfament global i la necessitat d'adaptar-se a les futures restriccions fan que aquests motors s'enfronten al repte de millorar les seues prestacions, reduint el seu consum i les emissions contaminants (NOx, CO, partícules…).
En el seminari s'han exposat dues de les línies de desenvolupament en les quals està treballant el CMT Motors Tèrmics de la Universitat Politècnica de València. El primer projecte, dut a terme juntament amb la multinacional Littelfuse, se centra en els sistemes d'ignició dels motors, el funcionament dels quals incideix directament en la fiabilitat del motor i les emissions.
La segona línia, el projecte europeu Dieper, ha permès desenvolupar un nou motor dièsel de baix consum que redueix les emissions de partícules contaminants més d'un 80% respecte als límits legals actuals. En aquest projecte impulsat per la multinacional austríaca AVL han participat també importants entitats i empreses del sector de l'automòbil.
La Càtedra sorgeix per l'interès de BP Oil España i la Universitat Jaume I a proporcionar mecanismes per a facilitar la recerca i la divulgació en l'àmbit del medi ambient industrial, així com per acostar el món de l'ensenyament a la realitat de la indústria.
En el compromís amb el medi ambient, vol contribuir al seu benestar amb accions destinades a disseminar el coneixement i a fomentar la consciència ambiental. Per això, volen convidar professorat, investigadors i investigadores i professionals de les empreses a col·laborar amb la càtedra.
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Español:
A pesar del incremento de la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en los últimos años, el motor de combustión interna alternativo (MCIA) sigue siendo el sistema motriz más empleado en el sector de la automoción y es previsible que siga utilizándose en las próximas décadas, según han explicado los investigadores del CMT Motores Térmicos de la UPV Ricardo Novella y Jaime Martín, y José Padilla, responsable de Marketing de Producto en Littlefuse, durante el seminario organizado por la Cátedra BP de Medio Ambiente Industrial de la UJI.
Bajo el título de «Tendencias en las nuevas generaciones de motores alternativos», y con la asistencia de 64 personas, los expertos han ahondado en algunas de las nuevas tecnologías que permitirán desarrollar motores más limpios y eficientes. En los próximos años, pese al posible incremento de los vehículos eléctricos, aproximadamente un 98% de los coches que circulan por las calles estarán todavía impulsados de forma total o parcial (en sistemas híbridos) por un motor de combustión interna, ya sea diésel, gasolina o gas.
El problema del calentamiento global y la necesidad de adaptarse a las futuras restricciones hacen que estos motores se enfrenten al reto de mejorar sus prestaciones, reduciendo su consumo y las emisiones contaminantes (NOx, CO, partículas…).
En el seminario se han expuesto dos de las líneas de desarrollo en las que está trabajando el CMT Motores Térmicos de la Universitat Politècnica de València. El primer proyecto, llevado a cabo junto con la multinacional Littelfuse, se centra en los sistemas de ignición de los motores, cuyo funcionamiento incide directamente en la fiabilidad del motor y las emisiones.
La segunda línea, el proyecto europeo Dieper, ha permitido desarrollar un nuevo motor diésel de bajo consumo que reduce las emisiones de partículas contaminantes más de un 80% respecto a los límites legales actuales. En este proyecto impulsado por la multinacional austriaca AVL han participado también importantes entidades y empresas del sector del automóvil.
La Cátedra surge por el interés de BP Oil España y la Universitat Jaume I de proporcionar mecanismos para facilitar la investigación y la divulgación en el ámbito del medio ambiente industrial, así como también acercar el mundo de la enseñanza a la realidad de la industria.
En el compromiso con el medio ambiente, quiere contribuir a su bienestar con acciones destinadas a diseminar el conocimiento y a fomentar la conciencia ambiental. Por eso invitan al profesorado, investigadores e investigadoras y profesionales de las empresas a colaborar con la cátedra.
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