Valencià:
La Universitat Jaume I ha iniciat aquest matí el curs d'estiu “La intermodalitat en el transport de mercaderies: una visió de futur” amb la intervenció del sotsdirector general de Planificació i Projectes de la direcció general de Ferrocarrils del Ministeri de Foment, Jorge Ballesteros, qui ha abordat la modernització del transport de mercaderies per ferrocarril. Ballesteros ha sigut taxatiu en afirmar que el transport de mercaderies per ferrocarril a Espanya està en una “situació crítica”, ja que viu un dels seus moments històrics més baixos amb una quota de transport per tren del 3,4%, la quarta més baixa de la Unió Europea i molt per sota de la resta de països europeus on aquest tipus de transport suposa el 20% del total. 


El sotsdirector general ha explicat que la situació d'aquest sector “preocupa” al Ministeri de Foment per la seua debilitat i ha enumerat les principals causes que provoquen que el transport de mercaderies per ferrocarril no funcione a Espanya: els elevats costos, la situació perifèrica del país respecte a la resta d'Europa, la complicada orografia, el dèficit d'interoperabilitat de les instal·lacions ferroviàries amb la resta del continent (que es tradueix en la necessitat de canviar d'ample de via quan es creuen els Pirineus), la priorització dels serveis de viatgers enfront de les mercaderies en les àrees metropolitanes, o l'escassa experiència en el sector del transport de les empreses ferroviàries privades que han començat a operar en el país. 


En la seua intervenció, Ballesteros també ha indicat algunes de les mesures que es poden dur a terme per a millorar la competitivitat d'aquest servei, com l'agilitació de tràmits per a facilitar l'entrada a nous operadors, la millora de les condicions de circulació dels trens de mercaderies en les línies de rodalies, el desenvolupament d'infraestructures de connexió d’apartadors, la creació d'autopistes ferroviàries, l'impuls a la intermodalitat marítim-terrestre, la construcció de grans terminals de transport, la millora de la seguretat a través de la senyalització, la creació d'itineraris preferents per al tràfic de mercaderies o l'adopció, progressiva, de l'ample de via internacional. 


Finalment, el sotsdirector general de Planificació i Projectes ha apuntat les actuacions que ja estan realitzant des del Ministeri de Foment per a impulsar aquest tipus de transport, unes actuacions que se centren en la millora dels accessos als ports, la construcció de terminals logístiques i la millora de la xarxa viària. En aquest sentit ha destacat els tràmits que s'estan realitzant per a implantar l'ample de via internacional en el corredor mediterrani, les obres del qual podrien començar en 2013. Quant al port de Castelló, Ballesteros ha explicat que l'estudi informatiu del nou accés està actualment en redacció i ha afegit que és una obra “prioritària” per al Govern. 


Per la seua banda, el vicerector de Planificació Estratègica, Qualitat i Comunicació de l’UJI, Miguel Ángel Moliner, que ha inaugurat aquest seminari, ha destacat la importància del corredor de Mediterrani per al futur de la Comunitat Valenciana i ha assegurat que “no ens podem permetre renunciar a aquesta infraestructura”.

Español:
La Universitat Jaume I ha iniciado esta mañana el curso de verano “La intermodalidad en el transporte de mercancías: una visión de futuro” con la intervención del subdirector general de Planificación y Proyectos de la dirección general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Jorge Ballesteros, quien ha abordado la modernización del transporte de mercancías por ferrocarril. Ballesteros ha sido tajante al afirmar que el transporte de mercancías por ferrocarril en España está en una “situación crítica”, ya que vive uno de sus momentos históricos más bajos con una cuota de transporte por tren del 3,4%, la cuarta más baja de la Unión Europea y muy por debajo del resto de países europeos donde este tipo de transporte supone el 20% del total.
El subdirector general ha explicado que la situación de este sector “preocupa” al Ministerio de Fomento por su debilidad y ha enumerado las principales causas que provocan que el transporte de mercancías por ferrocarril no funcione en España: los elevados costes, la situación periférica del país respecto al resto de Europa, la complicada orografía, el déficit de interoperabilidad de las instalaciones ferroviarias con el resto del continente (que se traduce en la necesidad de cambiar de ancho de vía cuando se cruzan los Pirineos), la priorización de los servicios de viajeros frente a las mercancías en las áreas metropolitanas, o la escasa experiencia en el sector del transporte de las empresas ferroviarias privadas que han comenzado a operar en el país.
En su intervención, Ballesteros también ha indicado algunas de las medidas que se pueden llevar a cabo para mejorar la competitividad de este servicio, como la agilización de trámites para facilitar la entrada a nuevos operadores, la mejora de las condiciones de circulación de los trenes de mercancías en las líneas de cercanías, el desarrollo de infraestructuras de conexión de apartaderos, la creación de autopistas ferroviarias, el impulso a la intermodalidad marítimo-terrestre, la construcción de grandes terminales de transporte, la mejora de la seguridad a través de la señalización, la creación de itinerarios preferentes para el tráfico de mercancías o la adopción, progresiva, del ancho de vía internacional.
Por último, el subdirector general de Planificación y Proyectos ha apuntado las actuaciones que ya están realizando desde el Ministerio de Fomento para impulsar este tipo de transporte, unas actuaciones que se centran en la mejora de los accesos a los puertos, la construcción de terminales logísticas y la mejora de la red viaria. En este sentido ha destacado los trámites que se están realizando para implantar el ancho de vía internacional en el corredor mediterráneo, cuyas obras podrían comenzar en 2013. En cuanto al puerto de Castellón, Ballesteros ha explicado que el estudio informativo del nuevo acceso está actualmente en redacción y ha añadido que es una obra “prioritaria” para el Gobierno. 
Por su parte, el vicerrector de Planificación Estratégica, Calidad y Comunicación de la UJI, Miguel Ángel Moliner, que ha inaugurado este seminario, ha destacado la importancia del corredor de Mediterráneo para el futuro de la Comunitat Valenciana y ha asegurado que “no nos podemos permitir renunciar a esta infraestructura”.