Valencià:
La Càtedra Smart Ports de la Universitat Jaume I, juntament amb l'Autoritat Portuària de Castelló, la Fundació PortCastelló i Ports de l'Estat, ha organitzat la I Jornada Càtedra Smart Ports que, amb el títol «Smart Ports: avanços i horitzons» s'ha celebrat el 13 de desembre al Port de Castelló amb l'objectiu d'analitzar el present i el futur dels ports espanyols en l'àmbit dels ports intel·ligents.


La trobada ha reunit professionals d'empreses i entitats públiques de tota Espanya vinculats al sistema portuari, que han compartit experiències i coneixements sobre les àrees de desenvolupament i els requeriments per a acreditar-se com a port intel·ligent.


La jornada ha sigut inaugurada pel president de l'Autoritat Portuària de Castelló, Rubén Ibáñez, qui ha destacat que la importància de convertir als ports espanyols d'interés general en ports intel·ligents queda patent en el marc estratègic de Ports de l'Estat, que estableix un rumb compartit per a aconseguir l'any 2030 les màximes cotes d'excel·lència en la consecució de ports eficients, connectats, intel·ligents, sostenibles, segurs i transparents.«Convertir als ports en intel·ligents és una revolució que ha començat i a la qual cal sumar-se a tota màquina. En aquest sentit cal destacar que tots els ports espanyols, i en particular el de Castelló, estan immersos en els seus plans de transformació digital que són el primer esglaó en aquest camí» ha afegit.


Per part seua, el director de la Càtedra Smart Ports, Francisco Toledo, ha assenyalat que «la intel·ligència artificial suposarà una revolució sense precedents en la història de la humanitat i afectarà especialment la competitivitat dels nostres ports. I en aquesta jornada comprovarem com ja s'està aplicant en projectes reals».


A continuació, el cap d'Àrea de Serveis a la Comunitat Portuària en Ports de l'Estat, Jaime Luezas, ha explicat què és un port intel·ligent i ha presentat la norma UNE que estableix, entre altres aspectes, què es requerirà perquè un port puga acreditar-se com a port intel·ligent. En aquest sentit, ha manifestat que «continuem avançant en la norma UNE sobre ports intel·ligents i entre els pròxims passos que donarem es troben l'elaboració d'una nova versió de l'esborrany, una nova reunió de treball i escometre el procés final d'aprovació de la norma, amb la vista posada en el primer trimestre de 2024».

Projectes basats en intel·ligència artificial

José Llorca, responsable d'Innovació en Ports de l'Estat i responsable del fons Ports 4.0, ha parlat sobre com aquest fons de capital ha propiciat el desenvolupament de projectes que apliquen intel·ligència artificial en diverses facetes de la indústria portuària i ha subratllat el paper de la innovació. «La innovació ha de ser el centre del plantejament de les autoritats portuàries per a mantindre's en la cadena de mercat i ser realment competitius. No considerar-ho així suposarà quedar-se fora del mercat» ha apuntat.


Llorca, a més, ha moderat una taula redona en la qual, de la mà dels seus propis artífexs, s'han presentat cinc projectes subvencionats pel fons Ports 4.0 i orientats a millorar la sostenibilitat mediambiental dels ports. Així, els assistents han pogut conéixer de primera mà des d'un sistema basat en intel·ligència artificial per a controlar les emissions de partícules difuses fins a un projecte per a transformar infraestructures marines grises en zones riques en biodiversitat; un sistema portàtil per a monitorar la qualitat de l'aigua; un nas artificial per a minimitzar la contaminació ambiental o un projecte per a valorar els residus generats en entorns portuaris.


Seguidament, el director de l'Autoritat Portuària de Castelló, Manuel J. García, ha moderat una taula redona en la qual s'han donat a conéixer quatre projectes smart ports que ja s'estan aplicant en operatives portuàries, com una plataforma SaaS que dota als actors portuaris de capacitats analítiques avançades; un reach staker d'última generació propulsat per hidrogen; un robot autònom de vigilància; i una plataforma habilitada per blockchain que millora notablement les gestions dels vaixells en port.
La jornada ha finalitzat amb una taula redona en la qual representants de les Autoritats Portuàries d'Algesires, Bilbao, Castelló, Santander i València han aportat la seua experiència i coneixements per a tractar el present i el futur dels desenvolupaments de smart ports en els ports espanyols.


Amb aquesta jornada, la Càtedra Smart Ports fa un pas més en la seua consolidació com a nexe d'unió entre professionals, autoritats portuàries i altres entitats públiques i privades. Entre les entitats col·laboradores de la Càtedra figuren el Col·legi Oficial d'Enginyers Industrials de la Comunitat Valenciana, Boluda Corporación, Leatransa (Grupo Tervalis), Noatum, Materia (Grupo Quimialmel), Ocean Infraestructures Management, Portsur Castelló, Grupo Raminatrans i Simetría Grupo. Cal recordar que la Càtedra Smart Ports és una iniciativa de la Universitat Jaume I i l'Autoritat Portuària de Castelló, amb el suport de Ports de l'Estat.
Fotografies

Español:
La Cátedra Smart Ports de la Universitat Jaume I, junto con la Autoridad Portuaria de Castellón, la Fundación PortCastelló y Puertos del Estado, ha organizado la I Jornada Cátedra Smart Ports que, con el título «Smart Ports: avances y horizontes» se ha celebrado el 13 de diciembre en el Puerto de Castellón con el objetivo de analizar el presente y el futuro de los puertos españoles en el ámbito de los puertos inteligentes. 
El encuentro ha reunido a profesionales de empresas y entidades públicas de toda España vinculados al sistema portuario, que han compartido experiencias y conocimientos sobre las áreas de desarrollo y los requerimientos para acreditarse como puerto inteligente.
La jornada ha sido inaugurada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Castelló, Rubén Ibáñez, quien ha destacado que la importancia de convertir a los puertos españoles de interés general en puertos inteligentes queda patente en el marco estratégico de Puertos del Estado, que establece un rumbo compartido para lograr en el año 2030 las máximas cotas de excelencia en la consecución de puertos eficientes, conectados, inteligentes, sostenibles, seguros y transparentes.«Convertir a los puertos en inteligentes es una revolución que ha empezado y a la que hay que sumarse a toda máquina. En este sentido cabe destacar que todos los puertos españoles, y en particular el de Castellón, están inmersos en sus planes de transformación digital que son el primer peldaño en este camino» ha añadido.
Por su parte, el director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo, ha señalado que «la inteligencia artificial va a suponer una revolución sin precedentes en la historia de la humanidad y va a afectar especialmente a la competitividad de nuestros puertos. Y en esta jornada vamos a comprobar cómo ya se está aplicando en proyectos reales». 
A continuación, el jefe de Área de Servicios a la Comunidad Portuaria en Puertos del Estado, Jaime Luezas, ha explicado qué es un puerto inteligente y ha presentado la norma UNE que establece, entre otros aspectos, qué se requerirá para que un puerto pueda acreditarse como puerto inteligente. En este sentido, ha manifestado que «seguimos avanzando en la norma UNE sobre puertos inteligentes y entre los próximos pasos que vamos a dar se encuentran la elaboración de una nueva versión del borrador, una nueva reunión de trabajo y acometer el proceso final de aprobación de la norma, con la vista puesta en el primer trimestre de 2024».
Proyectos basados en inteligencia artificial

José Llorca, responsable de Innovación en Puertos del Estado y responsable del fondo Puertos 4.0, ha hablado sobre cómo este fondo de capital ha propiciado el desarrollo de proyectos que aplican inteligencia artificial en diversas facetas de la industria portuaria y ha subrayado el papel de la innovación. «La innovación debe ser el centro del planteamiento de las autoridades portuarias para mantenerse en la cadena de mercado y ser realmente competitivos. No considerarlo así supondrá quedarse fuera del mercado» ha apuntado.
Llorca, además, ha moderado una mesa redonda en la que, de la mano de sus propios artífices, se han presentado cinco proyectos subvencionados por el fondo Puertos 4.0 y orientados a mejorar la sostenibilidad medioambiental de los puertos. Así, los asistentes han podido conocer de primera mano desde un sistema basado en inteligencia artificial para controlar las emisiones de partículas difusas hasta un proyecto para transformar infraestructuras marinas grises en zonas ricas en biodiversidad; un sistema portátil para monitorizar la calidad del agua; una nariz artificial para minimizar la contaminación ambiental o un proyecto para valorizar los residuos generados en entornos portuarios.
Seguidamente, el director de la Autoridad Portuaria de Castellón, Manuel J. García, ha moderado una mesa redonda en la que se han dado a conocer cuatro proyectos smart ports que ya se están aplicando en operativas portuarias, como una plataforma SaaS que dota a los actores portuarios de capacidades analíticas avanzadas; un reach staker de última generación propulsado por hidrógeno; un robot autónomo de vigilancia; y una plataforma habilitada por blockchain que mejora notablemente las gestiones de los buques en puerto.
La jornada ha finalizado con una mesa redonda en la que representantes de las Autoridades Portuarias de Algeciras, Bilbao, Castellón, Santander y Valencia han aportado su experiencia y conocimientos para tratar el presente y el futuro de los desarrollos de smart ports en los puertos españoles.
Con esta jornada, la Cátedra Smart Ports da un paso más en su consolidación como nexo de unión entre profesionales, autoridades portuarias y otras entidades públicas y privadas. Entre las entidades colaboradoras de la Cátedra figuran el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de la Comunitat Valenciana, Boluda Corporación, Leatransa (Grupo Tervalis), Noatum, Materia (Grupo Quimialmel), Ocean Infraestructures Management, Portsur Castellón, Grupo Raminatrans y Simetría Grupo. Cabe recordar que la Cátedra Smart Ports es una iniciativa de la Universitat Jaume I y la Autoridad Portuaria de Castellón, con el respaldo de Puertos del Estado.
Fotografías