Valencià:
El transport és fonamental per a l'economia nacional, no sols pel que representa en termes de participació en el PIB i d'ocupació, sinó també per l'elevat import de les inversions realitzades per l'Estat en les diferents formes de transport i en infraestructures. L'UJI compta des de fa 14 anys amb l'Institut de Dret del Transport, un centre universitari de referència únic a Espanya dedicat a l'estudi d'aquesta branca de l'ordenament jurídic que col·labora amb l'entorn empresarial de Castelló.
La seua activitat engloba diferents iniciatives com són els congressos internacionals de transport, la docència en els màsters en Dret de Transport i en Empreses Logístiques, Direcció i Cadenes i Subministrament; monografies i obres col·lectives; informes i dictàmens; seminaris i cursos d'especialització; projectes de recerca i tesis doctorals. En aquest últim any, la catedràtica de Dret Mercantil, María Victoria Petit Lavall, directora de l'Institut, ha dirigit dues tesis que aborden amb rigor temes d'indubtable actualitat i interès.
La professora Silvia Boboc ha defensat la tesi Las plataformas en línea y el transporte discrecional de viajeros por carretera que també ha estat publicada en la prestigiosa editorial Marcial Pons. La tesi aborda un tema de màxim interès, el mal anomenat «transport col·laboratiu», que tantes protestes ha causat per part del sector del taxi, principalment. L'autora efectua una completa anàlisi de l'ordenació del mercat, la naturalesa jurídica i els interrogants que des del dret de la competència planteja l'activitat d'Uber, Cabify i BlaBlaCar i dels seus conductors.
El tema manté la seua actualitat, perquè sobre aquest haurà de pronunciar-se pròximament el Tribunal de Justícia de la Unió Europea, al qual el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya va elevar una qüestió prejudicial sobre la compatibilitat de la coneguda com a «regla 1/30» amb el Tractat de Funcionament de la Unió Europea. A més, a partir del 30 de setembre de 2022, un gran nombre d'autoritzacions VTC deixaran d'habilitar per a prestar serveis urbans, a no ser que les diferents autonomies procedisquen a regular-ne l'activitat, tal com els habilita per a fer-ho el Reial decret llei 13/2018, de 28 de setembre.
D'altra banda, la professora Ciara Vicente Mampel ha defensat la tesi La liberalización del sector ferroviario. El treball analitza l'evolució del règim de liberalització del sector impulsada a instàncies de la Unió Europea, així com les conseqüències que se’n deriven en els diferents ordenaments jurídics nacionals, particularment l'espanyol. Així mateix, estudia el sector ferroviari des de l'òptica del dret de defensa de la competència, al qual actualment queda sotmès i que exerceix, sens dubte, un paper fonamental per al desenvolupament d'una competència efectiva.
La liberalització del sector ferroviari és una qüestió que està de candent actualitat al nostre país, amb la recent irrupció en el mercat de dues empreses ferroviàries que han entrat o entraran a competir directament amb la històrica RENFE, Ouigo i Ilsa. És més, el passat 17 de desembre de 2021 es va aprovar el Projecte de llei per la qual es modifica la Llei 38/2015, de 29 de setembre, del sector ferroviari, que introduirà millores reguladores per a garantir l'adequada transposició de la Directiva 2012/34/UE, entre les quals destaquen la revisió en profunditat del sistema espanyol de cànons ferroviaris, actualment configurats com a taxes i subjectes a les lleis de pressupostos generals de l'Estat.
Foto: Silvia Boboc i Ciara Vicente amb la professora Petit (al centre).

Español:
El transporte es fundamental para la economía nacional, no solo por lo que representa en términos de participación en el PIB y de ocupación, sino también por el elevado importe de las inversiones realizadas por el Estado en las diferentes formas de transporte y en infraestructuras. La UJI cuenta desde hace 14 años con el Instituto de Derecho del Transporte, un centro universitario de referencia único en España dedicado al estudio de esta rama del ordenamiento jurídico que colabora con el entorno empresarial de Castelló.
Su actividad engloba diferentes iniciativas como son los congresos internacionales de transporte, la docencia en los másteres en Derecho de Transporte y en Empresas Logísticas, Dirección y Cadenas y Suministro; monografías y obras colectivas; informes y dictámenes; seminarios y cursos de especialización; proyectos de investigación y tesis doctorales. En este último año, la catedrática de Derecho Mercantil, María Victoria Petit Lavall, directora del Instituto, ha dirigido dos tesis que abordan con rigor temas de indudable actualidad e interés.
La profesora Silvia Boboc ha defendido la tesis Las plataformas en línea y el transporte discrecional de viajeros por carretera que también ha sido publicada en la prestigiosa editorial Marcial Pons. La tesis aborda un tema de máximo interés, el mal llamado «transporte colaborativo», que tantas protestas ha causado por parte del sector del taxi, principalmente. La autora efectúa un completo análisis de la ordenación del mercado, la naturaleza jurídica y los interrogantes que desde el derecho de la competencia plantea la actividad de Uber, Cabify y BlaBlaCar y de sus conductores.
El tema mantiene su actualidad, porque sobre este tendrá que pronunciarse próximamente el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, al cual el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña elevó una cuestión prejudicial sobre la compatibilidad de la conocida como «regla 1/30» con el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea. Además, a partir del 30 de septiembre de 2022, un gran número de autorizaciones VTC dejarán de habilitar para prestar servicios urbanos, a no ser que las diferentes autonomías procedan a regular la actividad, tal como les habilita para hacerlo el Real decreto ley 13/2018, de 28 de septiembre.
Por otro lado, la profesora Ciara Vicente Mampel ha defendido la tesis La liberalización del sector ferroviario. El trabajo analiza la evolución del régimen de liberalización del sector impulsada a instancia de la Unión Europea, así como las consecuencias que se derivan en los diferentes ordenamientos jurídicos nacionales, particularmente el español. Así mismo, estudia el sector ferroviario desde la óptica del derecho de defensa de la competencia, al que actualmente queda sometido y que ejerce, sin duda, un papel fundamental para el desarrollo de una competencia efectiva.
La liberalización del sector ferroviario es una cuestión que está de candente actualidad en nuestro país, con la reciente irrupción en el mercado de dos empresas ferroviarias que han entrado o entrarán a competir directamente con la histórica RENFE, Ouigo e Ilsa. Es más, el pasado 17 de diciembre de 2021 se aprobó el Proyecto de ley por el que se modifica la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, que introducirá mejoras reguladoras para garantizar la adecuada transposición de la Directiva 2012/34/UE, entre las que destacan la revisión en profundidad del sistema español de cánones ferroviarios, actualmente configurados como tasas y sujetos a las leyes de presupuestos generales del Estado.
Foto: Silvia Boboc y Ciara Vicente con la profesora Petit (en el centro).