Valencià:
El canvi a sistemes de mobilitat més sostenibles és una de les principals prioritats del Pacte Verd Europeu amb l'objectiu de convertir Europa en el primer continent climàticament neutre en 2050. En aquest sentit, el ferrocarril exerceix un paper crucial, però per a aconseguir-ho és essencial garantir la seguretat i aptitud per al servei de la xarxa, en particular d'estructures essencials, com són els ponts.
Personal investigador del Departament d'Enginyeria Mecànica i Construcció de la Universitat Jaume I de Castelló participa en el projecte InBrigde4EU, una iniciativa finançada per la UE en el programa Horizon Europe que treballa en la revisió i millora dels criteris normatius utilitzats en els Eurocodis Estructurals i les ETI (Especificacions Tècniques d'Interoperabilitat) per a avaluar el comportament dinàmic dels ponts ferroviaris.
Els resultats previstos d'aquest projecte permetran harmonitzar les normes i mètodes de treball en aconseguir una predicció més precisa dels indicadors de comportament dels ponts en condicions de servei. D'aquesta manera, les millores de la infraestructura ferroviària afavoriran, d'una banda, la transferència del trànsit en altres modes de transport més contaminants, com el viari i, d'altra banda, la sostenibilitat.
A més, la informació experimental i la simulació numèrica permetran sistematitzar i organitzar bases de dades amb utilitat futura per al desenvolupament de nous projectes d'investigació i tasques d'enginyeria relacionades amb el disseny de nous ponts i l'avaluació de la integritat estructural dels existents, i enfortiran l'adopció d'una filosofia de presa de decisions sobre la gestió del conjunt de ponts més científica i informada.
Les investigadores Lola Martínez-Rodrigo i Emmanuela Moliner Cabedo i els investigadors Carlos Rodrigo Villar i Víctor Roda Casanova, del Departament d'Enginyeria Mecànica i Construcció de l'UJI, s'encarregaran de la identificació dels paràmetres crítics dels ponts per a l'avaluació de l'impacte econòmic de les noves categories dinàmiques de trens. En concret, recaptaran i emmagatzemaran en una base de dades informació de ponts representatius de nou línies de cinc països distints de la UE, com la seua resposta dinàmica.
L'equip de treball del projecte està format per la Universidade do Porte (Portugal), com a coordinadora; les universitats Kungliga Tekniska Högskolan (Suècia), Politècnica de Madrid (Espanya) i Huddersfield (el Regne Unit); l'institut Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) (Alemanya) i les empreses DB NETZ AG (Alemanya) i Acoustique et Virations Logiciels Scientifiques (França) com a sòcies; i les universitats Politècnica de València, Jaume I de Castelló i Sevilla i l'empresa pública ADIF, totes espanyoles, com a associades.
Aquest projecte ha rebut finançament de Europe's Rail Joint Undertaking en el marc del programa d'investigació i innovació Horitzó Europa mitjançant l'acord de subvenció núm. 101121765 (HORIZON-ER-DJ.-2022-ExplR-02).
Més informació: https://inbridge4eu.eu/

*Projecte finançat per la Unió Europea. Les opinions i punts de vista expressats només comprometen els seus autors i no reflecteixen necessàriament els de la Unió Europea o els de l'Agència Executiva Europea en els àmbits de la salut i digital. Ni la Unió Europea ni l'autoritat atorgant en poden ser considerats responsables.

Español:
El cambio a sistemas de movilidad más sostenibles es una de las principales prioridades del Pacto Verde Europeo con el objetivo de convertir a Europa en el primer continente climáticamente neutro en 2050. En este sentido, el ferrocarril desempeña un papel crucial, pero para lograrlo es esencial garantizar la seguridad y aptitud para el servicio de la red, en particular de estructuras esenciales, como son los puentes.
Personal investigador del Departamento de Ingeniería Mecánica y Construcción de la Universitat Jaume I de Castelló participa en el proyecto InBrigde4EU, una iniciativa financiada por la UE en el programa Horizon Europe que trabaja en la revisión y mejora de los criterios normativos utilizados en los Eurocódigos Estructurales y las ETI (Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad) para evaluar el comportamiento dinámico de los puentes ferroviarios.
Los resultados previstos de este proyecto permitirán armonizar las normas y métodos de trabajo al conseguir una predicción más precisa de los indicadores de comportamiento de los puentes en condiciones de servicio. De esta manera, las mejoras de la infraestructura ferroviaria favorecerán, por una parte, la transferencia del tráfico en otros modos de transporte más contaminantes, como el viario y, por otra, la sostenibilidad.
Además, la información experimental y la simulación numérica permitirán sistematizar y organizar bases de datos con utilidad futura para el desarrollo de nuevos proyectos de investigación y tareas de ingeniería relacionadas con el diseño de nuevos puentes y la evaluación de la integridad estructural de los existentes, y fortalecerán la adopción de una filosofía de toma de decisiones sobre la gestión del conjunto de puentes más científica e informada.
Las investigadoras Lola Martínez-Rodrigo y Emmanuela Moliner Cabedo y los investigadores Carlos Rodrigo Villar y Víctor Roda Casanova, del Departamento de Ingeniería Mecánica y Construcción de la UJI, se encargarán de la identificación de los parámetros críticos de los puentes para la evaluación del impacto económico de las nuevas categorías dinámicas de trenes. En concreto, recabarán y almacenarán en una base de datos información de puentes representativos de nueve líneas de cinco países distintos de la UE, como su respuesta dinámica.
El equipo de trabajo del proyecto está formado por la Universidade do Porto (Portugal), como coordinadora; las universidades Kungliga Tekniska Högskolan (Suecia), Politécnica de Madrid (España) y Huddersfield (Reino Unido); el instituto Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) (Alemania) y las empresas DB NETZ AG (Alemania) y Acoustique et Virations Logiciels Scientifiques (Francia) como socias; y las universidades Politècnica de València, Jaume I de Castellón y Sevilla y la empresa pública ADIF, todas españolas, como asociadas.
Este proyecto ha recibido financiación de la Europe’s Rail Joint Undertaking en el marco del programa de investigación e innovación Horizonte Europa mediante el acuerdo de subvención n.º 101121765 (HORIZON-ER-JU-2022-ExplR-02).
Más información: https://inbridge4eu.eu/

*Proyecto financiado por la Unión Europea. Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a sus autores y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea o los de la Agencia Ejecutiva Europea en los ámbitos de la salud y digital. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.