Valencià:
Més de 250 persones han assistit avui a la II Jornada Càtedra Smart Ports, que, amb el lema «Ports intel·ligents: noves perspectives», s'ha celebrat al Port de Castelló. La trobada, organitzada per la Càtedra Smart Ports juntament amb PortCastelló, la Universitat Jaume I, la Fundació PortCastelló i Ports de l'Estat, ha reunit representants d'autoritats portuàries, empreses i entitats vinculades al sistema portuari de tot Espanya, contribuint així a la principal comesa de la Càtedra: ser el nexe d'unió entre totes elles.
El president de l'Autoritat Portuària de Castelló, Rubén Ibáñez, ha destacat en l'obertura de la jornada que «estem immersos en la tercera revolució tecnològica, en la qual els ports juguen un paper fonamental, i amb la Càtedra Smart Ports estem fent passos de gegant en aquesta matèria».
«Avui no venim a parlar de futur, venim a parlar de present latent; avui demostrem que podem ser un port gran, tecnològicament parlant, i la Càtedra Smart Ports ens permet impulsar projectes de futur que ens converteixen en enclavament i focus principal de la innovació, la tecnologia i la intel·ligència digital en l'àmbit dels ports», ha assenyalat el màxim responsable de PortCastelló.
En la seua intervenció, Ibáñez ha destacat «la importància de ser pioners com a ports en aquesta matèria, ja que la logística està canviant d'una forma considerable». «Continuem un camí en el qual intentarem que la competitivitat siga creixent, siga latent, i on el futur s'escriga amb les lletres del present», ha conclòs.
Per part seua, el vicerector d'Innovació, Transferència i Divulgació Científica de la Universitat Jaume I, David Cabedo, ha afirmat que «els temes abordats en aquesta jornada i els avanços que es presenten avui ací de la mà de la Càtedra Smart Ports demostren que el nostre país està treballant intensament en pro de la intel·ligència artificial i que, de manera especial, el sector portuari està trepitjant fort en els àmbits de la innovació i la tecnologia».
Seguidament, el director de la Càtedra Smart Ports, Francisco Toledo, ha agraït l'excel·lent resposta que ha registrat aquesta segona edició de la jornada i ha assegurat que «la irrupció de la intel·ligència artificial suposa una revolució única en la història de la humanitat. Això comporta grans oportunitats, però també grans reptes, i el sector portuari està realitzant una important aposta en aquest sentit».
Així mateix, Toledo ha ressaltat el treball efectuat per Jaime Luezas, cap d'Àrea de Serveis a la Comunitat Portuària en Ports de l'Estat, i tot el seu equip, que el mes de novembre passat van presentar la norma UNE que defineix els ports intel·ligents. I, al mateix temps, ha felicitat José Llorca, responsable del Fons de Capital Ports 4.0, per fer d'aquest programa un referent per a impulsar la innovació portuària. «En aquesta jornada veurem com avancen aquests desenvolupaments», ha afegit.
En aquesta mateixa línia, el director de l'Autoritat Portuària de Castelló, Manuel J. García Navarro, ha explicat les principals línies de l'estratègia d'innovació del Port de Castelló, que bàsicament se centren a «convertir idees en accions que aporten valor». A més, García Navarro ha desgranat els diferents projectes que el port està duent a terme en el seu camí cap a la transformació en un port intel·ligent, «complint les premisses de la nova norma UNE 178110:2024, que pretén facilitar la transformació i evolució dels ports cap al concepte de ports intel·ligents, millorant la seua gestió i la seua eficiència».
Digitalització i intel·ligència artificial en el sistema portuari

La primera part de la trobada ha començat amb la intervenció del cap d'Àrea de Serveis a la Comunitat Portuària en Ports de l'Estat, Jaime Luezas, qui ha explicat que «existeixen diverses etapes en el procés d'evolució cap al concepte de port intel·ligent. La primera consisteix a digitalitzar (obtenir i organitzar dades); la segona és la digitalització (optimitzar i automatitzar processos); i l'última se centra en la transformació digital, en la qual trobem un port transformat que utilitza tecnologia digital en tots els components de la cadena de subministrament, transforma la manera d'abordar les operacions i de generar valor, assumeix canvis tecnològics operacionals, organitzatius, culturals i de proposta de valor a la societat i presenta noves necessitats quant a persones, perfils i cultura».
A continuació, el responsable d'Innovació en Ports de l'Estat i responsable del Fons de Capital Ports 4.0, José Llorca, ha donat pas als representants de cinc empreses que estan desenvolupant projectes que utilitzen la intel·ligència artificial per a millorar la competitivitat i eficiència dels ports espanyols i que compten amb el suport del Programa Ports 4.0.
Seguretat i ciberseguretat en els ports intel·ligents

També les empreses vinculades a l'ecosistema portuari han tingut el seu espai en la II Jornada Càtedra Smart Ports. Així, la cap d'Àrea de Projectes de Seguretat d'ETRA R+D, Eva María Muñoz, ha presentat la plataforma HOPLON, un innovador sistema centrat en el monitoratge, avaluació i resposta davant amenaces en infraestructures crítiques com són els ports, on, segons ha puntualitzat, «cal tenir en compte la complexitat de les activitats logístiques i més encara de cara a la implementació de la Directiva de la UE relativa a la resiliència de les entitats crítiques (CER), a la qual hauran d'adherir-se els Estats membres abans del 17 de juliol de 2026».
La ciberseguretat en els ports intel·ligents ha centrat la ponència de Daniel San Miguel, cap de 5G Security Solutions de GMV Secure e-Solutions, qui ha explicat el projecte desenvolupat per aquesta empresa per a prestar serveis gestionats de ciberseguretat a Ports de l'Estat i 28 autoritats portuàries (46 ports) i ha comentat alguns dels últims avanços tecnològics per a fer front a les ciberamenaces i vulnerabilitats en aquestes infraestructures.
Projectes amb un elevat component innovador

La jornada ha continuat amb una taula redona sobre intraemprenedoria en el Programa Ports 4.0, en la qual representants de les autoritats portuàries de Barcelona, Bilbao, Castelló i Santander han presentat, respectivament, els projectes Shipcoop/Deflo, Autopilot, Windisock i Sporport/SasA Ports.
A més, els participants en la II Jornada Càtedra Smart Ports han assistit a una demostració en directe de VIPE, un prototip d'un projecte precompetitiu de la primera convocatòria de Ports 4.0, ja finalitzat, que realitza seguiment de la vulnerabilitat de la infraestructura portuària des de l'espai. Aquest projecte, impulsat per dues empreses emergents de la Universitat Politècnica de Madrid (Detektia, experta en el control d'infraestructures aplicant tecnologia radar satel·litari, i Deep Insight, especialitzada en el desenvolupament de serveis integrats per a la gestió del risc en el sector portuari), integra la tecnologia de radar satel·litari, la intel·ligència artificial i plataformes de gestió de dades. Cal indicar que aquesta tecnologia ja ha sigut posada a la disposició de les autoritats portuàries de la Badia d'Algesires, Huelva i Castelló.
En la seua segona edició, la Jornada Càtedra Smart Ports ha tornat a comptar amb el suport de les diverses entitats col·laboradores de la Càtedra, com són el Col·legi d'Enginyers Industrials de la Comunitat Valenciana, Boluda Corporación Marítima, Grupo Etra, Leatransa (Grupo Tervalis), Noatum, Materia (Quimialmel), Ocean Infrastructures Management, Portsur Castelló, Grupo Raminatrans i Simetria Grupo.

Español:
Más de 250 personas han asistido hoy a la II Jornada Cátedra Smart Ports, que, con el lema «Puertos inteligentes: nuevas perspectivas», se ha celebrado en el Puerto de Castellón. El encuentro, organizado por la Cátedra Smart Ports junto con PortCastelló, la Universitat Jaume I, la Fundación PortCastelló y Puertos del Estado, ha reunido a representantes de autoridades portuarias, empresas y entidades vinculadas al sistema portuario de toda España, contribuyendo así al principal cometido de la Cátedra: ser el nexo de unión entre todas ellas.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha destacado en la apertura de la jornada que «estamos inmersos en la tercera revolución tecnológica, en la que los puertos juegan un papel fundamental, y con la Cátedra Smart Ports estamos dando pasos de gigante en esta materia».
«Hoy no venimos a hablar de futuro, venimos a hablar de presente latente, hoy demostramos que podemos ser un puerto grande, tecnológicamente hablando, y la Cátedra Smart Ports nos permite impulsar proyectos de futuro que nos convierten en enclave y foco principal de la innovación, la tecnología y la inteligencia digital en el ámbito de los puertos», ha señalado el máximo responsable de PortCastelló.
En su intervención, Ibáñez ha destacado «la importancia de ser pioneros como puertos en esta materia, ya que la logística está cambiando de una forma considerable». «Continuamos un camino en el que vamos a intentar que la competitividad sea creciente, sea latente, y en el que el futuro se escriba con las letras del presente», ha concluido. 
Por su parte, el vicerrector de Innovación, Transferencia y Divulgación Científica de la Universitat Jaume I, David Cabedo, ha afirmado que «los temas abordados en esta jornada y los avances que se presentan hoy aquí de la mano de la Cátedra Smart Ports demuestran que nuestro país está trabajando duro en pro de la inteligencia artificial y que, de manera especial, el sector portuario está pisando fuerte en los ámbitos de la innovación y la tecnología».
Seguidamente, el director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo, ha agradecido la excelente respuesta que ha registrado esta segunda edición de la jornada y ha asegurado que «la irrupción de la inteligencia artificial supone una revolución única en la historia de la humanidad. Esto supone grandes oportunidades, pero también grandes retos, y el sector portuario está realizando una importante apuesta en este sentido». 
Asimismo, Toledo ha resaltado el trabajo efectuado por Jaime Luezas, jefe de Área de Servicios a la Comunidad Portuaria en Puertos del Estado, y todo su equipo, que el pasado mes de noviembre presentaron la norma UNE que define los puertos inteligentes. Y, al mismo tiempo, ha felicitado a José Llorca, responsable del Fondo de Capital Ports 4.0, por hacer de este programa un referente para impulsar la innovación portuaria. «En esta jornada vamos a ver cómo avanzan estos desarrollos», ha añadido.
En esta misma línea, el director de la Autoridad Portuaria de Castellón, Manuel J. García Navarro, ha explicado las principales líneas de la estrategia de innovación del Puerto de Castellón, que básicamente se centran en «convertir ideas en acciones que aportan valor». Además, García Navarro ha desgranado los diferentes proyectos que el puerto está llevando a cabo en su camino hacia la transformación en un puerto inteligente, «cumpliendo las premisas de la nueva norma UNE 178110:2024, que pretende facilitar la transformación y evolución de los puertos hacia el concepto de puertos inteligentes, mejorando su gestión y su eficiencia».
Digitalización e inteligencia artificial en el sistema portuario

La primera parte del encuentro ha comenzado con la intervención del jefe de Área de Servicios a la Comunidad Portuaria en Puertos del Estado, Jaime Luezas, quien ha explicado que «existen varias etapas en el proceso de evolución hacia el concepto de puerto inteligente. La primera consiste en digitalizar (obtener y organizar datos); la segunda es la digitalización (optimizar y automatizar procesos); y la última se centra en la transformación digital, en la que encontramos un puerto transformado que utiliza tecnología digital en todos los componentes de la cadena de suministro, transforma la forma de abordar las operaciones y de generar valor, asume cambios tecnológicos operacionales, organizativos, culturales y de propuesta de valor a la sociedad y presenta nuevas necesidades en cuanto a personas, perfiles y cultura».
A continuación, el responsable de Innovación en Puertos del Estado y responsable del Fondo de Capital Ports 4.0, José Llorca ha dado paso a los representantes de cinco empresas que están desarrollando proyectos que utilizan la inteligencia artificial para mejorar la competitividad y eficiencia de los puertos españoles y que cuentan con el respaldo del Programa Ports 4.0.
Seguridad y ciberseguridad en los puertos inteligentes

También las empresas vinculadas al ecosistema portuario han tenido su espacio en la II Jornada Cátedra Smart Ports. Así, la jefa de Área de Proyectos de Seguridad de ETRA I+D, Eva María Muñoz, ha presentado la plataforma HOPLON, un innovador sistema centrado en la monitorización, evaluación y respuesta ante amenazas en infraestructuras críticas como son los puertos, donde, según ha puntualizado, «hay que tener en cuenta la complejidad de las actividades logísticas y más aún de cara a la implementación de la Directiva de la UE relativa a la resiliencia de las entidades críticas (CER), a la que deberán adherirse los Estados miembros antes del 17 de julio de 2026». 
La ciberseguridad en los puertos inteligentes ha centrado la ponencia de Daniel San Miguel, Head of 5G Security Solutions de GMV Secure e-Solutions, quien ha explicado el proyecto desarrollado por esta empresa para prestar servicios gestionados de ciberseguridad a Puertos del Estado y 28 Autoridades Portuarias (46 puertos) y ha comentado algunos de los últimos avances tecnológicos para hacer frente a las ciberamenazas y vulnerabilidades en estas infraestructuras.
Proyectos con un elevado componente innovador

La jornada ha continuado con una mesa redonda sobre intraemprendimiento en el Programa Ports 4.0 en la que representantes de las Autoridades Portuarias de Barcelona, Bilbao, Castellón y Santander han presentado, respectivamente, los proyectos Shipcoop / Deflo, Autopilot, Windisock y Sporport / SasA Ports.
Además, los participantes en la II Jornada Cátedra Smart Ports han asistido a una demostración en directo de VIPE, un prototipo de un proyecto precompetitivo de la primera convocatoria de Ports 4.0, ya finalizado, que realiza seguimiento de la vulnerabilidad de la infraestructura portuaria desde el espacio. Este proyecto, impulsado por dos spin-off de la Universidad Politécnica de Madrid (Detektia, experta en el control de infraestructuras aplicando tecnología radar satelital, y Deep Insight, especializada en el desarrollo de servicios integrados para la gestión del riesgo en el sector portuario), integra la tecnología radar satelital, la inteligencia artificial y plataformas de gestión de datos. Cabe indicar que esta tecnología ya ha sido puesta a disposición de las Autoridades Portuarias de Bahía de Algeciras, Huelva y Castellón.
En su segunda edición, la Jornada Cátedra Smart Ports ha vuelto a contar con el apoyo de las diversas entidades colaboradoras de la Cátedra, como son el Colegio de Ingenieros Industriales de la Comunitat Valenciana, Boluda Corporación Marítima, Grupo Etra, Leatransa (Grupo Tervalis), Noatum, Materia (Quimialmel), Ocean Infrastructures Management, Portsur Castellón, Grupo Raminatrans y Simetría Grupo.