Valencià:
La Universitat Jaume I convoca la primera edició dels Premis Càtedra Smart Ports, que tenen com a objectiu reconéixer la millor tesi doctoral i els millors treballs finals de màster i de grau relacionats amb el coneixement, la innovació, la investigació i la formació en l'esfera dels ports intel·ligents.
En la primera de les categories dels premis podran participar totes aquelles persones que hagen aprovat una tesi doctoral en una universitat espanyola abans del 31 de desembre de 2022. La segona i la tercera categoria se centren, respectivament, en treballs finals de màster i treballs finals de grau organitzats per una universitat espanyola i aprovats abans de l'1 d'octubre de 2023. En tots els casos el contingut ha d'estar relacionat amb els ports intel·ligents en qualsevol dels seus vessants, com a tecnologia, metodologia, sistemes físics, cadena logística, etc. Quant a la dotació econòmica s'han establit 3.000 euros per a la primera categoria (tesi doctoral), 2.000 euros per a la segona (TFM) i 1.000 euros per a la tercera (TFG).
Les sol·licituds hauran de presentar-se juntament amb la documentació requerida en la seu electrònica de la Universitat Jaume I, el Registre General de l'UJI o pels mitjans previstos en l'article 16.4 de la Llei 39/2015, d'1 d'octubre, del Procediment Administratiu Comú de les Administracions Públiques. El termini per a presentar els treballs romandrà obert fins al 15 de novembre. Per a més informació, els interessats poden consultar les bases completes, que estan disponibles en aquest enllaç o visitar la web: https://www.catedrasmartports.uji.es/premios-catedra-smart-ports/.
Les inscripcions es poden realitzar directament clicant en aquest enllaç.
La Càtedra Smart Ports, un impuls definitiu per als ports intel·ligents

Actualment, el 60% de les exportacions i el 85% de les importacions al nostre país passen pels 46 ports d'interés general que, gestionats per 28 autoritats portuàries, conformen el sistema portuari estatal. Aquestes xifres suposen el 53% del comerç exterior espanyol amb la Unió Europea i el 96% amb tercers països. A més, l'activitat dels ports espanyols suposa quasi el 20% del PIB del sector del transport i el 1,1% del PIB nacional, generant unes 100.000 ocupacions directes i al voltant de 175.000 ocupacions indirectes i induïts.
Totes aquestes dades confirmen el paper estratègic que els ports exerceixen en l'economia nacional, no sols des del punt de vista del comerç internacional, sinó també com a impulsors del turisme i la indústria naval i, per tant, com a generadors d'ocupació i riquesa.
No obstant això, en un entorn canviant i cada vegada més competitiu, el sistema portuari s'enfronta al repte de ser més eficient, més sostenible i més segur. I aquest camí comporta la utilització de tecnologies avantguardistes per a passar de ser ports convencionals a convertir-se en ports intel·ligents, també coneguts com smart ports (per la seua denominació en anglés). Com destaca el director de la Càtedra Smart Ports i catedràtic de Ciències de la Computació i Intel·ligència Artificial, Francisco Toledo, «la competitivitat futura dels ports es juga ja en la lliga digital, no en la de les infraestructures».
En aquest context i amb l'objectiu d'impulsar aquest procés, a principis de 2023, la Universitat Jaume I i l'Autoritat Portuària de Castelló (PortCastelló), amb el suport de Puertos del Estado i el Col·legi d'Enginyers Industrials de la Comunitat Valenciana, van crear la Càtedra Smart Ports, la primera d'aquestes característiques a Espanya. I, per a contribuir a l'evolució dels ports d'interés general cap a ports intel·ligents, la Càtedra ja ha fet els primers passos per a consolidar-se com un nexe d'unió entre professionals, autoritats portuàries i altres entitats públiques, així com diverses empreses privades que ja s'han adherit a la Càtedra, entre les quals es troben Boluda Corporación Marítima, Leatransa (Grupo Térvalis), Materia, Noatum, Ocean Infraestructures Management, Portsur Castellón, Grupo Raminatrans i Simetría Grupo. Amb la vocació de ser un fòrum obert a tots els interessats en la matèria, tots els ens col·laboradors compten amb representació en el consell assessor de la Càtedra, que, a més, promourà la creació d'un think tank integrat per les entitats vinculades amb l'objectiu de compartir coneixements i experiències.

Español:
La Universitat Jaume I convoca la primera edición de los Premios Cátedra Smart Ports, que tienen como objetivo reconocer la mejor tesis doctoral y los mejores trabajos finales de máster y de grado relacionados con el conocimiento, la innovación, la investigación y la formación en la esfera de los puertos inteligentes.
En la primera de las categorías de los premios podrán participar todas aquellas personas que hayan aprobado una tesis doctoral en una universidad española antes del 31 de diciembre de 2022. La segunda y la tercera categoría se centran, respectivamente, en trabajos finales de máster y trabajos finales de grado organizados por una universidad española y aprobados antes del 1 de octubre de 2023. En todos los casos el contenido tiene que estar relacionado con los puertos inteligentes en cualquiera de sus vertientes, como tecnología, metodología, sistemas físicos, cadena logística, etc. En cuanto a la dotación económica se han establecido 3.000 euros para la primera categoría (tesis doctoral), 2.000 euros para la segunda (TFM) y 1.000 euros para la tercera (TFG).

Las solicitudes tendrán que presentarse junto con la documentación requerida en la sede electrónica de la Universitat Jaume I, el Registro General de la UJI o por los medios previstos en el artículo 16.4 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas. El plazo para presentar los trabajos permanecerá abierto hasta el 15 de noviembre. Para mayor información, los interesados pueden consultar las bases completas, que están disponibles en este enlace o visitar la web: https://www.catedrasmartports.uji.es/premios-catedra-smart-ports/.
Las inscripciones se pueden realizar directamente clicando en este enlace.

La Cátedra Smart Ports, un impulso definitivo para los puertos inteligentes

Actualmente, el 60% de las exportaciones y el 85% de las importaciones en nuestro país pasan por los 46 puertos de interés general que, gestionados por 28 autoridades portuarias, conforman el sistema portuario estatal. Estas cifras suponen el 53% del comercio exterior español con la Unión Europea y el 96% con terceros países. Además, la actividad de los puertos españoles supone casi el 20% del PIB del sector del transporte y el 1,1% del PIB nacional, generando unos 100.000 empleos directos y alrededor de 175.000 empleos indirectos e inducidos.
Todos estos datos confirman el papel estratégico que los puertos desempeñan en la economía nacional, no solo desde el punto de vista del comercio internacional, sino también como impulsores del turismo y la industria naval y, por tanto, como generadores de empleo y riqueza.
Sin embargo, en un entorno cambiante y cada vez más competitivo, el sistema portuario se enfrenta al reto de ser más eficiente, más sostenible y más seguro. Y este camino conlleva la utilización de tecnologías vanguardistas para pasar de ser puertos convencionales a convertirse en puertos inteligentes, también conocidos como smart ports (por su denominación en inglés). Como destaca el director de la Cátedra Smart Ports y catedrático de Ciencias de la Computación e Inteligencia Artificial, Francisco Toledo, «la competitividad futura de los puertos se juega ya en la liga digital, no en la de las infraestructuras».
En este contexto y con el objetivo de impulsar este proceso, a principios de 2023, la Universitat Jaume I y la Autoridad Portuaria de Castellón (PortCastelló), con el respaldo de Puertos del Estado y el Colegio de Ingenieros Industriales de la Comunitat Valenciana, crearon la Cátedra Smart Ports, la primera de estas características en España. Y, para contribuir a la evolución de los puertos de interés general hacia puertos inteligentes, la Cátedra ya ha dado los primeros pasos para consolidarse como un nexo de unión entre profesionales, autoridades portuarias y otras entidades públicas, así como diversas empresas privadas que ya se han adherido a la Cátedra, entre las que se encuentran Boluda Corporación Marítima, Leatransa (Grupo Térvalis), Materia, Noatum, Ocean Infraestructures Management, Portsur Castellón, Grupo Raminatrans y Simetría Grupo. Con la vocación de ser un foro abierto a todos los interesados en la materia, todos los entes colaboradores cuentan con representación en el consejo asesor de la Cátedra, que, además, promoverá la creación de un think tank integrado por las entidades vinculadas con el objetivo de compartir conocimientos y experiencias.