Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 3012, del 12-06-1997 (1997/7544)

ACORD de 9 d'abril de 1997, de la Comissió Territorial d'Urbanisme de Castelló, relatiu a la modificació puntual del Pla General d'Ordenació Urbana de l'Alcora, sobre trasllat del vial en la zona industrial 4B, amb l'observació que únicament s'admetran els girs a la dreta en la connexió del nou vial amb la carretera CV-16 (antiga C-232).
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   3012

Data del DOGV
:   12-06-1997

Secció del DOGV
:   CONVENIS I ACTES - ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   1997/7544

CVE


Data del document
:   09-04-1997

Organisme emissor
:   Conselleria d'Obres Públiques,Urbanisme i Transports

Tipus de document
:   Acord

ACORD de 9 d'abril de 1997, de la Comissió Territorial d'Urbanisme de Castelló, relatiu a la modificació puntual del Pla General d'Ordenació Urbana de l'Alcora, sobre trasllat del vial en la zona industrial 4B, amb l'observació que únicament s'admetran els girs a la dreta en la connexió del nou vial amb la carretera CV-16 (antiga C-232).
  
La Comissió Territorial d'Urbanisme, en la sessió del dia 9 d'abril de 1997, va adoptar l'acord següent:
  
Vist l'expedient relatiu a la modificació del Pla General de l'Alcora sobre trasllat de vial, i de conformitat amb els següents:
  
  
Antecedents
  
  
Primer
  
El ple de l'Ajuntament de l'Alcora va acordar exposar al públic la modificació el 12 de novembre de 1996, cosa que es va dur a terme mitjançant d'anuncis inserits en el periòdic Levante, de Castelló, de 22 de novembre de 1996 i en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, núm. 2.891, de 17 de desembre de 1996. Transcorregut el període d'informació al públic, durant el qual no s'hi van formular al·legacions, el ple de l'Ajuntament en va aprovar provisionalment la modificació el 4 de març de 1997.
  
El 19 de setembre de 1996 el director general d'Urbanisme i Ordenació Territorial va emetre un informe previ.
  
L'1 d'octubre de 1996, l'Oficina del Pla de Carreteres de la Conselleria d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports va emetre un informe.
  
  
Segon
  
El projecte consta de memòria i plànols.
  
  
Tercer
  
L'objecte de la modificació és traslladar la ubicació d'un vial de 16 metres d'amplària emplaçat en la zona industrial 4B del sòl urbà de l'Alcora.
  
El vial previst en el pla, no executat, passa entre dues instal·lacions industrials de la mercantil Cerámicas Vives, SA, i, per raons de topografia, és de molt dificultosa execució; a la vegada, aquest vial impedeix la unió de les dues instal·lacions, la connexió que permet una explotació més racional de la indústria.
  
D'altra banda, l'Ajuntament ha instal·lat recentment un col·lector d'aigües residuals, el qual no s'ha pogut instal·lar en el vial previst en el pla per motius de cota, sinó que s'ha col·locat en el lloc en què ara es traslladaria el vial.
  
Així, segons la memòria de la modificació, amb el trasllat del vial s'aconsegueix englobar el col·lector ja instal·lat en la xarxa viària, es permet una millor connexió entre les dues instal·lacions industrials i també s'aconsegueix un menor cost d'execució del nou vial.
  
  
Fonaments de dret
  
  
Primer
  
La tramitació ha sigut correcta de conformitat amb els articles 38 i concordants de la Llei 6/1994, de 15 de novembre, Reguladora de l'Activitat Urbanística (LRAU).
  
  
  
Segon
  
La documentació està completa a l'efecte del compliment de l'article 27 de la LRAU.
  
  
  
Tercer
  
Tal i com es va assenyalar en l'informe previ de 19 de setembre de 1996, tenint en compte el contingut de la modificació (simple desplaçament d'un vial en sòl urbà, sense augment d'aprofitament), i segons l'article 40 de la LRAU, la modificació únicament podia trobar dificultats en l'aprovació autonòmica per la incidència que el canvi de vial poguera tenir a la carretera de titularitat autonòmica CV-16 (antiga C-232). Resulta, doncs, decisiu en aquest cas el contingut de l'informe de L'oficina del Pla de carreteres d'1 d'octubre de 1996.
  
  
En el seu informe, l'Oficina del Pla de carreteres assenyala el següent:
  
1. No hi ha cap impediment per part d'aquest servei en la supressió del vial.
  
2. En relació amb la nova ubicació del vial cal indicar que el punt de connexió amb la carretera CV-16 (antiga C-232) se situa als voltants d'una revolta de radi reduït. Per això encara que no hi haja impediment al vial en el moment de l'execució s'hauran d'establir les limitacions d'accés des de la carretera que garantisquen la seguretat vial del trànsit. En qualsevol cas, únicament seran possibles els moviments cap a la dreta en la connexió d'aquest vial del sector urbà amb la carretera.
  
3. Examinada la xarxa viària de la zona es considera que la funció del vial suprimit no serà exercida convenientment, per culpa, principalment, de les dificultats de connexió, pel nou vial proposat. Això estimem convenient que, a partir de la supressió del vial sol·licitada, es redefinisca l'estructura viària del sector en la línia de definir un nou vial que connecte directament amb la rotonda prevista en el PGOU en la CV-16. Aquesta solució, a més de no presentar cap tipus de problema de seguretat vial, facilitaria tots els moviments i, fins i tot, milloraria la connexió entre els sectors industrials situats als dos marges de la carretera.
  
  
La tercera de les qüestions plantejades en l'informe fa referència a un criteri d'oportunitat no directament relacionat amb les competències derivades de la titularitat de la carretera, per això no pot servir d'obstacle a una resolució d'aprovació. Si es refereixen a qüestions pròpies de la competència de l'òrgan gestor de les carreteres les dues primeres.
  
Segons l'article 40.1.B de la LRAU, l'aprovació autonòmica definitiva de plans municipals, podrà formular objeccions a aquesta, entre d'altres supòsits, per a assegurar que el model escollit pel municipi no satura les infraestructures supramunicipals o desvirtua la funció que li és pròpia. La Llei 6/1991, de 27 de març, de Carreteres de la Comunitat Valenciana, atribueix en l'article 38 a l'administració titular de la carretera la competència per a establir els accessos i els encreuaments del sistema viari, i el planejament, segons l'article 27.3 d'aquesta llei, haurà de contenir les disposicions relatives per a garantir la intersecció amb el sistema viari autonòmic. De tot això es desprèn que l'ordenació concreta de l'accés des de la carretera autonòmica haurà de complir els condicionats establies per l'Oficina del Pla de Carreteres, i que aquests condicionants podran fonamentar una resolució autonòmica d'aprovació definitiva del pla de modificació del document provisionalment aprovat per l'Ajuntament.
  
D'aquesta manera, procedeix aprovar definitivament la modificació amb l'observació que, en l'execució del vial, haurà de complir-se la condició assenyalada en l'informe de l'Oficina del Pla de Carreteres que només es permetran els moviments cap a la dreta en la connexió del nou vial amb la carretera CV-16.
  
  
Quart
  
De conformitat amb els articles 8.a i 9.1 del Reglament dels Òrgans Urbanístics de la Generalitat Valenciana, aprovat pel Decret 77/1996, de 16 d'abril, en aquest cas, el director general d'Urbanisme i Ordenació Territorial pot sotmetre l'expedient a aprovació definitiva del conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, o bé sotmetre'n la proposta a dictamen previ de la Comissió Territorial de Urbanisme, dictamen que, en el cas de municipis menors de 50.000 habitants, tindrà directament efectes de resolució d'execució.
  
Per tot el que s'ha exposat, la Comissió Territorial d'Urbanisme acorda aprovar definitivament la modificació del Pla General de l'Alcora sobre trasllat de vial en la zona industrial 4B, amb l'observació que únicament s'admetran els girs cap a la dreta en la connexió del nou vial amb la carretera CV-16 (antiga C-232).
  
  
Contra l'anterior acord, que no posa fi a la via administrativa, es pot interposar recurs ordinari, en el termini d'un mes, davant del conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, sense perjudici d'utilitzar qualsevol altra via de recurs que s'estime procedent".
  
  
Castelló, 9 d'abril de 1997.- El secretari de la Comissió Territorial d'Urbanisme: Joaquín Llidó Silvestre.



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 3012, del 12-06-1997 (1997/7544)

ACUERDO de 9 de abril de 1997, de la Comisión Territorial de Urbanismo de Castellón, relativo a modificación puntual del Plan General de Alcora sobre traslado de vial en la zona industrial 4B, con la observación de que únicamente se admitirán los giros a la derecha en la conexión del nuevo vial con la carretera CV-16 (antigua C-232).
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   3012

Fecha DOGV
:   12-06-1997

Sección del DOGV
:   CONVENIOS Y ACTOS - OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   1997/7544

CVE


Fecha del documento
:   09-04-1997

Organismo emisor
:   Conselleria de Obras Públicas,Urbanismo y Transportes

Tipo de documento
:   Acuerdo

ACUERDO de 9 de abril de 1997, de la Comisión Territorial de Urbanismo de Castellón, relativo a modificación puntual del Plan General de Alcora sobre traslado de vial en la zona industrial 4B, con la observación de que únicamente se admitirán los giros a la derecha en la conexión del nuevo vial con la carretera CV-16 (antigua C-232).
  
La Comisión Territorial de Urbanismo, en sesión celebrada el 9 de abril de 1997, adoptó el siguiente acuerdo:
  
Visto el expediente relativo a la Modificación del Plan General de Alcora sobre traslado de vial, y conforme a los siguientes,
  
  
Antecedentes
  
  
Primero
  
El pleno del Ayuntamiento de Alcora acordó exponer al público la modificación en sesión de 12 de noviembre de 1996, lo que se llevó a cabo mediante anuncios insertados en el periódico Levante de Castellón, de 22 de noviembre de 1996, y en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana nº 2.891, de 17 de diciembre de 1996. Transcurrido el período de información al público, durante el que no se formularon alegaciones, el pleno aprobó provisionalmente la modificación el 4 de marzo de 1997.
  
El 19 de septiembre de 1996 se emitió informe previo por el director general de Urbanismo y Ordenación Territorial.
  
El 1 de octubre de 1996 se ha emitido informe por la Oficina del Plan de Carreteras de la COPUT.
  
  
  
Segundo
  
El proyecto consta de memoria y planos.
  
  
Tercero
  
El objeto de la modificación es trasladar la ubicación de un vial de 16 metros de anchura emplazado en la zona industrial 4B del suelo urbano de Alcora.
  
El vial previsto en el Plan, no ejecutado, discurre entre dos instalaciones industriales de la mercantil Cerámicas Vives, SA., y por razones de topografía es de muy dificultosa ejecución; a la vez, tal vial impide la unión de las dos instalaciones, conexión que permite una explotación más racional de la industria.
  
De otro lado, el Ayuntamiento ha instalado recientemente un colector de aguas residuales, el cual no ha podido instalarse en el vial previsto en el Plan por motivos de cota, sino que se ha colocado en el lugar en el que ahora se trasladaría el vial.
  
Así, según la Memoria de la modificación, con el traslado del vial se consigue englobar el colector ya instalado en la red viaria, se permite una mejor conexión entre las dos instalaciones industriales y también se logra un menor costo de ejecución del nuevo vial.
  
  
  
Fundamentos de derecho
  
  
Primero
  
La tramitación de la modificación ha sido correcta, conforme a lo establecido en el artículo 38 y concordantes de la Ley 6/1994, de 15 de noviembre, Reguladora de la Actividad Urbanística (en adelante LRAU).
  
  
Segundo
  
La documentación está completa, a los efectos del cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 27 de la LRAU.
  
  
  
Tercero
  
Tal y como se señaló en el informe previo de 19 de septiembre de 1996, teniendo en cuenta el contenido de la modificación (simple desplazamiento de un vial en suelo urbano, sin aumento de aprovechamiento), y a la vista de lo dispuesto en el artículo 40 de la LRAU, la modificación únicamente podía encontrar dificultades en su aprobación autonómica por la incidencia que el cambio de vial pudiera tener en la carretera de titularidad autonómica CV-16 (antigua C-232). Resulta, pues, decisivo en este caso el contenido del informe de la Oficina del Plan de Carreteras de 1 de octubre de 1996.
  
En su informe, la Oficina del Plan de Carreteras señala lo siguiente:
  
1. No existe ningún impedimento por parte de este servicio a la supresión del vial.
  
2. Con relación a la nueva ubicación del vial cabe indicar que su punto de conexión con la carretera CV-16 (antigua C-232) se sitúa en las inmediaciones de una curva de radio reducido. Por ello aunque no existe impedimento al vial en el momento de su ejecución deberán establecerse las limitaciones de acceso desde la carretera que garanticen la seguridad vial del tráfico. En todo caso únicamente serán posibles los movimientos a derechas en la conexión de este vial del sector urbano con la carretera.
  
3. Examinada la red viaria de la zona se considera que la función del vial suprimido no será desempeñada convenientemente, debido principalmente a las dificultades de conexión, por el nuevo vial propuesto. Ello estimamos conveniente que a partir de la supresión del vial solicitada, se redefina la estructura viaria del sector en la línea de definir un nuevo vial que conecte directamente con la rotonda prevista en el P.G.O.U. en la CV-16. Esta solución además de no presentar ningún tipo de problemas de Seguridad Vial, facilitaría todos los movimientos e incluso mejoraría la conexión entre los sectores industriales situados en ambos márgenes de la carretera."
  
La tercera de las cuestiones planteadas en el informe hace referencia a un criterio de oportunidad no directamente relacionado con las competencias derivadas de la titularidad de la carretera, por lo que no puede servir de obstáculo a una resolución aprobatoria. Sí se refieren a cuestiones propias de la competencia del órgano gestor de la carreteras las dos primeras.
  
Según el artículo 40.1.B de la LRAU, la aprobación autonómica definitiva de Planes municipales,podrá formular objeciones a ella, entre otros supuestos, para asegurar que el modelo escogido por el Municipio no satura las infraestructuras supramunicipales o desvirtúa la función que le es propia. La Ley 6/1991, de 27 de marzo, de Carreteras de la Comunidad Valenciana, atribuye en el artículo 38 a la administración titular de la carretera la competencia para establecer los accesos y cruces del sistema viario, debiendo el planeamiento , conforme al artículo 27.3 de esta ley, contener las disposiciones relativas para garantizar la intersección con el sistema viario autonómico. De todo ello se desprende que la ordenación concreta del acceso desde la carretera autonómica deberá cumplir los condicionantes establecidos por la Oficina del Plan de Carreteras, y que estos condicionantes podrán fundamentar una resolución autonómica de aprobación definitiva del Plan modificativa del documento provisionalmente aprobado por el Ayuntamiento.
  
De este modo, procede aprobar definitivamente la modificación con la observación de que, en la ejecución del vial, deberá cumplirse la condición señalada en el informe de la Oficina del Plan de Carreteas de que sólo se permitirán los movimientos a derechas en la conexión del nuevo vial con la carretera CV-16.
  
  
Cuarto
  
De conformidad con lo establecido en los artículos 8.a y 9.1 del Reglamento de los órganos Urbanísticos de la Generalitat Valenciana, aprobado por el Decreto 77/1996, de 16 de abril, en el presente caso, el director general de Urbanismo y Ordenación Territorial puede someter el expediente a aprobación definitiva del conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, o bien someter la propuesta a previo dictamen de la Comisión Territorial de Urbanismo, dictamen que en el caso de municipios de menos de 50.000 habitantes, tendrán directamente efectos de resolución ejecutoria.
  
En virtud de todo lo que antecede, la Comisión Territorial de Urbanismo acuerda: aprobar definitivamente la modificación puntual del Plan General de Alcora sobre traslado de vial en la zona industrial 4B, con la observación de que únicamente se admitirán los giros a la derecha en la conexión del nuevo vial con la carretera CV-16 (antigua C-232).
  
Contra el anterior acuerdo, que no pone fin a la vía administrativa, se puede interponer recurso Ordinario, en el plazo de un mes, ante el Hble. Sr. conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, sin perjuicio de utilizar cualquier otra vía de recurso que estime procedente".
  
  
Castellón, 9 de abril de 1997.- El secretario de la Comisión Territorial de Urbanismo de Castellón: Joaquín Llidó Silvestre.



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML