Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 2526, del 09-06-1995 (1995/835019)

RESOLUCIÓ de 6 de març de 1995, de la Secretaria General de la Conselleria d'Administració Pública, per la qual es disposa la publicació del Conveni entre el Ministeri d'Obres Públiques, Transports i Medi Ambient i la Generalitat Valenciana per a la realització d'activitats d'interés comú en l'itinerari de la N-340 entre Alcoi i Alacant.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   2526

Data del DOGV
:   09-06-1995

Secció del DOGV
:   ALTRES DISPOSICIONS

Número del document
:   1995/835019

CVE


Data del document
:   06-03-1995

Organisme emissor
:   Conselleria d'Obres Públiques,Urbanisme i Transports

Tipus de document
:   Resolució

RESOLUCIó de 6 de març de 1995, de la Secretaria General de la Conselleria d'Administració Pública, per la qual es disposa la publicació del Conveni entre el Ministeri d'Obres Públiques, Transports i Medi Ambient i la Generalitat Valenciana per a la realització d'activitats d'interés comú en l'itinerari de la N-340 entre Alcoi i Alacant.  
Subscrit, després de la tramitació prèvia reglamentària, entre el Ministeri d'Obres Públiques, Transports i Medi Ambient i la Generalitat Valenciana, el dia 7 d'octubre de 1995, un Conveni per a la realització d'activitats d'interés comú en l'itinerari de la N-340 entre Alcoi i Alacant, i en compliment del que estableix l'article 8.2 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú i l'article 3.4 del Decret 20/1993, de 8 de febrer, del Govern Valencià, cal publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana l'esmentat Conveni, que ha quedat inscrit en el Registre de Convenis amb el número 0089/95, i que figura com a annex d'aquesta Resolució.  
València, 6 de març de 1995.- El secretari general de la Conselleria d'Administració Pública  
CONVENI ENTRE EL MINISTERI D'OBRES PUBLIQUES, TRANSPORTS I MEDI AMBIENT I LA GENERALITAT VALENCIANA PER A LA REALITZACIO D'ACTIVITATS D'INTERES COMU EN L'ITINERARI DE LA N-340 ENTRE ALCOI I ALACANT  
Alacant, 7 d'octubre de 1994  
Compareixen:  
D'una banda l'Excm. Sr. José Alberto Zaragoza Rameau, secretari d'estat de Política Territorial i Obres Públiques del Ministeri d'Obres Públiques, Transports i Medi Ambient.  
I, d'altra banda, l'Hble. Sr. Eugenio Burriel de orueta, conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports de la Generalitat Valenciana.  
Ambdues parts declaren posseir, i així s'ho reconeixen mútuament, la capacitat legal suficient per a la firma d'aquest conveni, i és per això que exposen  
El Pla d'Infrastructures (PDI) aprovat pel Govern de la Nació preveu entre les actuacions del port de la Carrasqueta situat en el tram de la N-340 entre Alcoi i Alacant. El mateix PDI indica la possibilitat d'arribar a un acord amb la Generalitat Valenciana que permeta la utilització de l'itinerari autonòmic Alcoi-Sant Vicent del Raspeig-Alacant, com a alternativa a l'actual per la N-340 amb l'avantatge que "reduiria en gran mesura les actuacions que cal realitzar en la N-340 i, en especial, les molt costoses previstes en el port de la Carrasqueta".  
Les dificultats del port de la Carrasqueta són ben conegudes i l'interés del Ministeri per abordar-ne la supressió es posa de manifest des de finals dels anys vuitanta quan es va encarregar l'ordre d'estudi corresponent que comportà els projectes de túnel que ara hi ha i quan s'inclogué aquesta intervenció en l'anomenat Pla de Desenvolupament Regional 89-93, que es va presentar davant la Comissió Europea per acomodar el període d'execució del I Pla de Carreteres de l'Estat al període de vigència del Marc Comunitari de Suport 90-93, que desplegà la reforma dels Fons Estructurals.  
Per a la Generalitat Valenciana, la generació d'una via de gran capacitat des d'Alacant a Alcoi per Ibi i Sant Vicent és una actuació estratègica i peremptòria que té com a finalitat trencar les deseconomies de localització de les comarques de la muntanya d'Alacant (comarques de la Foia de Castalla i de l'Alcoià), en què es concentra la indústria del joguet d'Ibi, la de nines d'Onil i la tèxtil, de transformats metàl.lics i alimentària d'Alcoi.  
Per això, la creació d'una via de gran capacitat en el tram esmentat és d'interés comú per a ambdues administracions en la mesura que dóna resposta simultània a les necessitats de les activitats econòmiques de l'interior muntanyós d'Alacant (on se situen els centres de més antiga industrialització de la Comunitat Valenciana) i a les necessitats de condicionament de la Xarxa d'interés General de l'Estat que destaca el PDI  
Així ha estat recollit en el Programa de Desenvolupament Regional de les comunitats com a objectius número 1 de la política regional eurocomunitària, el Marc Comunitari de Suport del qual s'ha aprovat recentment amb vigència per al període 1994-1999.  
Com a avantatges per al desenvolupament d'aquesta actuació hi ha:  
a) La disponibilitat ja del projecte de construcció, sòl i declaració d'impacte ambiental del tram de dotze quilòmetres que partint de la circumval.lació d'Alacant de la A-7 arriba fins a l'anomenada rambla de Rambluchar. El cost del desdoblament en aquest tram és moderat, 2.800 milions de pessetes, atés l'aprofitament total com a primera calçada de la passada intervenció de la Generalitat Valenciana en aquest tram. Es el tram de màxima rendibilitat ja que ara mateix suporta intensitats de trànsit superiors als 18.000 vehicles per dia.  
Aquest grau de maduresa permet que la licitació de l'obra siga immediata i la seua posada en servei el 1996.  
b) La disponibilitat abans de finals d'any dels projectes bàsic i de construcció, així com de la declaració d'impacte ambiental del següent tram en prioritat, que és la variant d'Ibi -única travessia subsistent en l'itinerari- el cost de la qual s'eleva aproximadament a 8 mil milions de pessetes.  
En conseqüència, aquesta part de l'actuació podria ser expropiada i licitada per la primavera de 1995 i la seua posada en servei a finals de 1996.  
c) Es disposarà així mateix del projecte bàsic i declaració d'impacte ambiental del tram intermedi, és a dir, entre la variant d'Ibi i la rambla de Rambluchar, el cost aproximat del qual és de 7.000 milions de pessetes. Seria així mateix possible un calendari de gestió igual que el corresponent al tram de la variant d'Ibi, és a dir, expropiar i licitar la primavera de 1995 i la seua posada en servei per a finals de 1996.  
Per tot això, ambdues parts acorden establir les línies generals de cooperació en el seguiment i l'execució d'actuacions d'interés en comú en aquesta àrea segons aquestes estipulacions  
Primera: Compromisos que assumeix la Generalitat  
A partir de la data de subscripció del present conveni, la Generalitat Valenciana es compromet a:  
a) Licitar en el més breu termini possible dins de 1994 el tram Alacant-rambla de Rambluchar, a fi de posar-lo en servei el 1996, moment en què es transferirà la titularitat al MOPTMA per integrar-lo en la xarxa estatal.  
b) Facilitar al MOPTMA, dins de 1994, el projecte bàsic, la declaració d'impacte ambiental i el projecte de construcció dels trams "Variant d'Ibi" i "Ibi-rambla de Rambluchar", transferint en aquest moment la titularitat del MOPTMA per integrar-los en la xarxa estatal.  
c) Així mateix, facilitar al MOPMTA dins de 1994 el projecte bàsic, la declaració d'impacte ambiental i, si escau, el projecte de construcció del condicionament del tram entre l'Olleria i Bèlgida de l'anomenada "Variant de Montaverner".  
Segona: Compromisos que assumeix el MOPTMA  
Per la seua banda, el MOPTMA es compromet a:  
a) Expropiar i licitar la primavera de 1995 els trams anomenats "Variant d'Ibi" i "Ibi-rambla de Rambluchar" a fi de posar-los en servei a finals de 1996.  
b) Expropiar i executar les actuacions "Variant d'Albaida" i "Variant de Montaverner", la primera segons el projecte inclòs en el PAPCA 1993-95 i la segona segons la proposta que sosté la Generalitat, de manera que complesca la seua funció com a biela de connexió entre les futures autovia de Llevant (Almansa-Canals) de la RIGE i Gandia-el Morquí autonòmica, la licitació de les quals es farà abans de la primavera de 1996.  
Tercera: Comissió de seguimnet  
A fi d'assegurar una adequada coordinació en totes aquelles qüestions relacionades amb el conveni, es crea una Comissió Mixta de Seguiment, composta per:  
- El director general de Carreteres del Ministeri d'Obres Públiques, Transports i Medi Ambient.  
- El director general d'Obres Públiques de la Generalitat Valenciana.  
Ambdues parts podran delegar la seua representació en altres persones.  
La Comissió podrà incorporar assessors tècnics en temes especialitzats.  
Qualssevol de les dues parts podrà convocar les reunions de la Comissió en el moment en què ho consideren necessari. Les reunions podran tenir lloc tant a Madrid com a València, segons decidesca la mateixa Comissió.  
Aquesta Comissió coneixerà tots els projectes -i n'emetrà informe- que hagen de tirar endavant qualssevol de les administracions abans de l'aprovació definitiva d'aquests.  
Quarta: Transferència de titularitat  
La Generalitat acceptarà la transferència dels corresponents trams de la N-340 que, com a conseqüència de les obres anteriors, hagen perdut el caràcter de xarxa estatal, i sempre que s'haja conclòs l'execució per part de l'Estat de la Variant de Xixona. Així mateix, la Generalitat acceptarà la transferència de les obres executades en el tram l'Olleria-Bèlgida que no hagen de formar part de la xarxa estatal.  
En tots els casos de transferència de titularitat entre administracions, seran exclosos els trams de travessies urbanes, que quedaran a mans de les administracions inicialment titulars per al seu lliurament als municipis afectats.  
En prova de conformitat, se subscriu aquest conveni en el lloc i la data amunt indicats.  
Per la Generalitat Valenciana  
Eugenio Burriel de OruetA  
Per part del Ministeri d'Obres Públiques, Transports i Medi Ambient  
José Alberto Zaragoza Rameau



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 2526, del 09-06-1995 (1995/835019)

RESOLUCIÓN de 6 de marzo de 1995, de la Secretaría General de la Conselleria de Administración Pública, por la que se dispone la publicación del Convenio entre el Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente y la Generalitat Valenciana para la realización de actividades de interés común en el itinerario de la N-340 entre Alcoi y Alacant.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   2526

Fecha DOGV
:   09-06-1995

Sección del DOGV
:   OTRAS DISPOSICIONES

Número del documento
:   1995/835019

CVE


Fecha del documento
:   06-03-1995

Organismo emisor
:   Conselleria de Obras Públicas,Urbanismo y Transportes

Tipo de documento
:   Resolución

RESOLUCIóN de 6 de marzo de 1995, de la Secretaría General de la Conselleria de Administración Pública, por la que se dispone la publicación del Convenio entre el Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente y la Generalitat Valenciana para la realización de actividades de interés común en el itinerario de la N-340 entre Alcoi y Alacant.   
Suscrito, previa tramitación reglamentaria, entre el Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente y la Generalitat Valenciana, el día 7 de octubre de 1994, un Convenio para la realización de actividades de interés común en el itinerario de la N-340 entre Alcoi y Alacant, y en cumplimiento de lo establecido en el artículo 8.2 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común y en el artículo 3.4 del Decreto 20/1993, de 8 de febrero, del Gobierno Valenciano, procede la publicación en el Diari Oficial de la Generalidad Valenciana de dicho Convenio que ha quedado inscrito en el Registro de Convenios, con el número 0089/95, y que figura como anexo de esta Resolución.  
Valencia, 6 de marzo de 1995.- El secretario general de la Conselleria de Administración Pública  
CONVENIO ENTRE EL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, TRANSPORTES Y MEDIO AMBIENTE Y LA GENERALITAT VALENCIANA PARA LA REALIZACION DE ACTIVIDADES DE INTERES COMUN EN EL ITINERARIO DE LA N-340 ENTRE ALCOI Y ALACANT  
Alacant, 7 de octubre de 1994  
Comparecen:  
De una parte, el Excmo. Sr. D. José Alberto Zaragoza Rameau, Secretario de Estado de Política Territorial y Obras Públicas del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente.  
Y de otra, el Hble. Sr. D. Eugenio Burriel de Orueta, Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de la Generalitat Valenciana.  
Ambas partes declaran poseer, y así se reconocen mutuamente, capacidad legal suficiente para la firma de este Convenio, y al efecto exponen  
El Plan de Infraestructuras (PDI) aprobado por el Gobierno de la Nación prevé entre sus actuaciones la supresión del puerto de la Carrasqueta situado en el tramo de la N-340 entre Alcoi y Alacant. El propio PDI indica la posibilidad de llegar a un acuerdo con la Generalitat Valenciana que permita la utilización del itinerario autonómico Alcoi-Ibi-Sant Vicent-Alacant como alternativa al actual por la N-340 con la ventaja de que "reduciría en gran medida las actuaciones a realizar en la N-340 y, en especial, las muy costosas previstas en el puerto de La Carrasqueta".  
Las dificultades del puerto de La Carrasqueta son bien conocidas y el interés del Ministrio por abordar su supresión se pone de manifiesto desde finales de los aÑos ochenta cuando se encargó la orden de estudio correspondiente que trajo consigo los proyectos de túnel existentes y cuando se incluyó esta intervención en el llamado "Plan de Desarrollo Regional 89-93" que se presentó ante la Comisión Europea para acomodar el período de ejecución del I Plan de Carreteras del Estado al período de vigencia del "Marco Comunitario de Apoyo 90-93", que desarrolló la reforma de los Fondos Estructurales.  
Para la Generalitat Valenciana, la generación de una vía de gran capadiad desde Alacant a Alcoi por Ibi y Sant Vicent es una actuación estratégica y perentoria que tiene por finalidad romper la deseconomías de localización de las comarcas de la montaÑa de Alacant (comarcas de la Foia de Castalla y del Alcoia) en las que se concentra la industria juguetera de Ibi, la de muÑecas de Onil y la textil, de transformados metálicos y alimentaria de Alcoi.  
Por ello, la creación de una vía de gran capacidad en el tramo citado es de interés común para ambas Administraciones en la medida en que da respuesta simultánea a las necesidades de las actividades económicas del interior montaÑoso de Alacant (en donde se situán los centros de más antigua industrialización de la Comunidad Valenciana) y a las necesidades de acondicionamiento de la Red de Interés General del Estado que destaca el PDI.  
Así ha sido recogido en el Programa de Desarrollo Regional de las Comunidades como del Objetivo nº 1 de la política regional eurocomunitaria, cuyo Marco Comunitario de Apoyo se ha aprobado recientemente con vigencia para el período 1994-1999.  
Como ventajas para el desarrollo de esta actuación se cuenta con:  
a) La disponibilidad ya del proyecto de construcción, suelo y declaración de impacto ambiental del tramo de doce kilómetros que partiendo de la circunvalación de Alacant de la A-7 llega hasta la llamada "Rambla de Rambluchar". El coste del desdoblamiento en este tramo es moderado, 2.800 millones de pesetas dado el aprovechamiento total como primera calzada de la pasada intervención de la Generalitat en este tramo. Es el tramo de máxima rentabilidad al soportar ya en la actualidad intensidades de tráfico superiores a los 18.000 veh/día.  
Este grado de madurez permite que la licitación de la obra sea inmediata y su puesta en servicio en 1996.  
b) La disponibilidad antes de finales de aÑo de los proyectos básicos y de construcción así como de la Declaración de Impacto Ambiental del siguiente tramo en prioridad, que es el de la variante de Ibi -única travesía subsistente en el itinerario- cuyo coste se eleva aproximadamente a 8.000 millones de pesetas.  
En consecuenda, esta parte de la actuación podría ser expropiada y licitada en la primavera de 1995 y su puesta en servicio a finales de 1996.  
c) Se dispondrá asimismo del proyecto básico y declaración de impacto ambiental del tramo intermedio, es decir, entre la variante de Ibi y la Rambla de Rambluchar, cuyo coste es aproximadamente de 7.000 millones de pesetas. Sería asimismo posible un calendario de gestión igual que el correspondiente al tramo de la Variante de Ibi, es decir, expropiar y licitar en la primavera de 1995 y su puesta en servicio para finales de 1996.  
Por todo ello, ambas partes acuerdan establecer las líneas generales de cooperación en el seguimiento y ejecución de actuaciones de interés en común en este área conforme a las siguientes estipulaciones  
Primera: Compromisos que aume la Generalitat  
A partir de la fecha de suscripción del presente Convenio, la Generalitat Valenciana se compromete a:  
a) Licitar en el más breve plazo posible dentro de 1994, el tramo Alacant-Rambla de Rambluchar, con el fin de ponerlo en servicio en 1996, momento en que se tranferirá la titularidad al MOPTMA para integrarlo como red estatal.  
b) Facilitar al MOPTMA dentro de 1994, el proyecto básico, la declaración de impacto ambiental y el proyecto de construccion de los tramos "Variante de Ibi" e "Ibi-Rambla de Rambluchar", transfiriendo en ese momento la titularidad al MOPTMA para intergarlos en la red estatal.  
c) Asimismo, facilitar al MOPTMA dentro de 1994 el proyecto básico, la declaración de impacto ambiental y, en su caso, el proyecto de construcción del acondicionamiento del tramo entre l'Olleria y Belgida de la denominada "Variante de Montaberner".  
Segunda: Compromisos que asume el MOPTMA.  
Por su parte, el MOPTMA se compromete a:  
a) Expropiar y licitar en la primavera de 1995 los tramos denominados "Variante de Ibi" e "Ibi-Rambla de Rambluchar" con el fin de ponerlos en servicio a finales de 1996.  
b) Expropiar y ejecutar las actuaciones "Variante de Albaida" y "Variante de Montaberner", la primera según el proyecto incluido en el PAPCA 1993-95 y la segunda según la propuesta que sostiene la Generalitat, de manera que cumpla su función como biela de conexión entre las futuras Autovía de Levante (Almansa-Canals) de la R.I.G.E., y Gandía-el Morquí autonómica, y cuya licitación se realizará antes de la primavera de 1996.  
Tercera: Comisión de seguimiento  
Con el fin de asegurar una adecuada coordinación en todas aquellas cuestiones relacionadas con el Convenio, se crea una Comisión Mixta de Seguimiento compuesta por:  
- El Director General de Carreteras del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente.  
- El Director General de Obras Públicas de la Generalitat Valenciana.  
Ambas partes podrán delegar su representación en otras personas.  
La Comisión podrá incorporar asesores técnicos en temas especializados.  
Cualquiera de las dos partes podrá convocar las reuniones de la Comisión en el momento en que lo consideren necesario. Las reuniones podrán tener lugar tanto en Madrid como en Valencia, según decida la propia Comisión.  
Dicha Comisión conocerá e informará todos los proyectos a realizar por cualquiera de las Administraciones antes de la aprobación definitiva de los mismos.  
Cuarta: Transferencia de titularidades  
La Generalitat aceptará la transferencia de los correspondientes tramos de la N-340 que, como consecuencia de las obras anteriores, hayan perdido su carácter de red estatal, y siempre que se haya concluido la ejecución por el Estado de la Variante de Xixona. Asimismo, la Generalitat aceptará la transferencia de las obras ejecutadas en el tramo l'Olleria-Belgida que no deban formar parte de la red estatal.  
En todos los casos de transferencia de titularidad entre Administraciones, serán excluidos los tramos de travesías urbanas, que quedarán en manos de las administraciones inicialmente titulares para su entrega a los municipios afectos.  
En prueba de conformidad, se suscribe el presente Convenio en el lugar y fecha arriba indicados.  
Por la Generalitat Valenciana  
Eugenio Burriel de Orueta  
Por el Ministerio de Obras Públicas, Urbanismo y Medio Ambiente  
José Alberto Zaragoza Rameau



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML