Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 4558, del 04-08-2003 (2003/8933)

ACORD de 25 de juliol de 2003, del Consell de la Generalitat, pel qual es declara la urgent ocupació dels béns i drets afectats per l'expedient d'expropiació forçosa incoat amb motiu de les obres dels Accessos al Recinte Multifuncional de Requena.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   4558

Data del DOGV
:   04-08-2003

Secció del DOGV
:   V. ALTRES ANUNCIS - F) EXPROPIACIONS

Número del document
:   2003/8933

CVE


Data del document
:   25-07-2003

Organisme emissor
:   Conselleria d'Infraestructures i Transport

Tipus de document
:   Acord

Descriptors 

:   * [Requena](javascript:void(0))
    * [expropiació](javascript:void(0))
    * [administració regional](javascript:void(0))

ACORD de 25 de juliol de 2003, del Consell de la Generalitat, pel qual es declara la urgent ocupació dels béns i drets afectats per l'expedient d'expropiació forçosa incoat amb motiu de les obres dels Accessos al Recinte Multifuncional de Requena. [2003/X8933]
  
El Consell de la Generalitat, en la reunió del dia 25 de juliol de 2003, va adoptar l'acord següent:
  
El projecte d'obres de referència va ser aprovat definitivament per Resolució de 15 de gener de 2002, de la Direcció General d'Obres Públiques, i a continuació es va incoar el corresponent expedient d'expropiació.
  
La urgent ocupació dels béns i drets afectats per l'expedient es justifica tècnicament pel següent:
  
- El tram en qüestió, que pertany a la carretera N-III, amb una longitud de quasi un quilòmetre, i delimitat per dues interseccions tipus T, té una intensitat de trànsit de 8.266 vehicles/dia, amb un 11% de vehicles pesants.
  
- Des de l'1 de gener de 2000 s'han produït en el tram nou accidents, cinc d'estos amb víctimes, amb el resultat de sis ferits (dades subministrades per la Direcció de Trànsit de València).
  
- El tram esmentat dóna continuïtat a la carretera N-330 (Alacant-França), els trànsits de la qual al nord i al sud d'este són 1.400 i 3.500 vehicles/dia, respectivament.
  
- Així mateix, servix de connexió de la carretera nacional A-3 (sentit Madrid-València), amb la N-332 (Còrdova'València) i N-330 (sentit Alacant). També canalitza el trànsit cap a la carretera CV-431.
  
- L'accés a la població de Requena dels vehicles procedents de les citades carreteres A-3 (sentit Madrid-València), N-330 i N-332, es realitza per mitjà de les citades interseccions en T, i és este trànsit el que més les sobrecarrega.
  
- Intersecció 1 (costat oest)
  
La intersecció del costat oest (d'ara endavant, intersecció 1), en el revolt de la qual, i pròxima a un canvi de rasant, disposa d'un carril d'espera per a girs a l'esquerra (moviment d'entrada a Requena per als que arriben des de l'oest); no disposa, no obstant això, de carril d'acceleració, ni tan sols d'emmagatzematge per al moviment d'eixida de Requena cap a l'est. De fet, en la zona d'espera a penes cap un vehicle lleuger, la qual cosa obliga els pesants a incorporar-se sense possibilitat de parada en el centre de la calçada, situació que pot ser molt perillosa atés que el tram és en corba i el trànsit molt elevat.
  
Ni la tipologia d'esta intersecció (no haurà de ser tipus T), ni les característiques geomètriques, ni les de trànsit s'ajusten al que disposa la norma de traçat (3.1 IC).
  
A més, hi ha accessos directes a la dreta molt pròxims a la intersecció, la qual cosa, atés que es produïx en corba, i amb l'existència d'obres de fàbrica (sifons), impedix la visibilitat necessària.
  
Com és una intersecció en T no permet canvis de sentit, la qual cosa obliga a realitzar alguns moviments a través de l'interior de la població, i amb un major recorregut. Això té un efecte molt negatiu per a la seguretat, atés que obliga a circular per dins de la població a determinat nombre de vehicles, l'origen i el destí dels quals està fora d'esta (justament l'efecte contrari al que es perseguix amb una variant). S'observen senyals per damunt de les illetes de la intersecció, que indiquen que alguns vehicles realitzen este canvi de sentit il·legalment i amb perill.
  
Els greus problemes que s'han assenyalat s'esmenarien amb la conversió de la intersecció en rotonda (es recomana llarga illeta deflectora del costat oest). A més l'obligada moderació de la velocitat que imposa la rotonda, evitaria el perill dels accessos pròxims (encara que es recomana tancar els més pròxims).
  
- Intersecció 2 (costat est)
  
Esta intersecció, situada en corba, també té tipologia de T, si bé la illeta deflectora de la carretera secundària disposa d'una rotonda xicoteta que permet canvis de sentit.
  
Així mateix, té carrils centrals d'espera de longitud suficient, per als girs a l'esquerra València-Albacete i Albacete-Madrid.
  
No obstant això, sobre la branca secundària de la T, hi ha una segona T per a l'accés a Requena i a la carretera CV-431, la qual cosa fa que en molt curt espai es produïsquen gran quantitat de moviments distints, que s'entrecreuen, i inclús alguns dels quals requerixen la realització de diversos cediu el pas a penes sense zona de parada i, per descomptat, no suficient per a un vehicle pesant.
  
Esta juxtaposició de dos T en una mateixa intersecció fa que siga necessària gran quantitat de senyals d'orientació que, pel seu nombre, contribuïxen a augmentar la confusió del conductor, ates que alguns dels moviments ni tan sols es poden senyalitzar (l'experiència diu que una intersecció difícil de senyalitzar, exigix un canvi en el seu disseny).
  
Igual que en la intersecció 1, hi ha accessos directes a la dreta molt pròxims, perillosos, atés que este tram també és corb.
  
La conclusió per a esta intersecció és que la construcció de la rotonda resoldria els problemes detectats, organitzaria els moviments demandats i permetria la senyalització adequada. Igualment es resoldrien els problemes dels accessos pròxims, ja que es moderaria la velocitat del tram.
  
- Tram comprés entre les dos interseccions
  
La construcció de les dos rotondes permetrà la realització de canvi de sentit als vehicles que accedisquen a la carretera en punts intermedis del tram: millorarà la seguretat d'estes maniobres, disminuiran els temps de recorregut i, sobretot, evitaran que es cometen infraccions per a canviar de sentit en punts no autoritzats (amb el perill consegüent). Així mateix, es reduiran les velocitats de circulació en el tram, ja que s'accedirà a este per mitjà de les rotondes projectades, la qual cosa tindrà un efecte beneficiós sobre la seguretat vial de la zona.
  
Especial atenció mereixen els encreuaments per a vianants:
  
L'edificació confrontant a l'un i l'altre costat del tram afectat per les obres, el convertix en periurbà, si no urbà. Actualment, els encreuaments per a vianants de la carretera es poden realitzar mitjançant dos passos inferiors que, a més, permeten la circulació de vehicles lleugers, amb un traçat tan complicat que ha fet necessari que es col·loquen espills convexos. En estes condicions, i més en hores nocturnes, els vianants solen preferir creuar directament per la carretera, la qual cosa és perillosa pel traçat corb del tram i l'intens trànsit.
  
Estes característiques dels passos inferiors, així com la topografia dels marges de la carretera (a cota superior a la d'esta), i l'increment de trànsit de vianants que es produirà amb la posada en servici del recinte multifuncional, convertixen la passarel·la projectada en la solució al problema dels vianants: per comoditat per als usuaris, però sobretot per la seua seguretat.
  
En compliment del que disposa l'article 56 del vigent Reglament d'Expropiació Forçosa va ser sotmés l'expedient a informació pública als sols efectes d'esmenar els possibles errors que s'hagen pogut produir en fer la relació dels béns afectats per la urgent ocupació, els interessats no van presentar-hi al·legacions.
  
Així mateix, i de conformitat amb el que disposa el primer paràgraf de l'article 52 de la Llei d'Expropiació Forçosa, modificat per Llei 11/1996, de 27 de desembre, de Mesures de Disciplina Pressupostària, s'ha retingut crèdit suficient, calculat en virtut de les regles previstes per a la determinació del preu just, per a portar a terme la citada expropiació, el qual s'ha estimat inicialment en la quantitat de 75.000 euros, distribuïts en les següents anualitats:
  
2002..................................52.500 euros
  
2003..................................22.500 euros
  
En virtut d'això i considerant el que disposen els citats articles i la disposició final segona de la Llei de Govern Valencià, a proposta del conseller d'Infraestructures i Transport, el Consell de la Generalitat
  
ACORDA
  
Declarar la urgent ocupació dels béns i drets afectats per les obres d'Accés al Recinte Multifuncional de Requena, segons la relació publicada en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana número 4463, de 20 de març de 2003.
  
Contra el present acord, que posa fi a la via administrativa, es podrà interposar recurs potestatiu de reposició davant el Consell de la Generalitat en el termini d'un mes, comptador des de l'endemà de la notificació d'este, d'acord amb el que establixen els articles 116.1 i 117.1 de la Llei de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú, o bé, recurs contenciós administratiu, davant la Sala Contenciosa Administrativa del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana en el termini de dos mesos, comptadors des de l'endemà de la notificació d'este, de conformitat amb el que establix l'article 46.1 de la Llei 29/1998, de 13 de juliol, Reguladora de la Jurisdicció Contenciosa Administrativa. Tot això sense perjuí que es puga interposar qualsevol altre recurs que s'estime oportú.
  
València, 25 de juliol de 2003
  
El conseller secretari del Consell de la Generalitat,



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 4558, del 04-08-2003 (2003/8933)

ACUERDO de 25 de julio de 2003, del Consell de la Generalitat, por el que se declara la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el expediente de expropiación forzosa incoado con motivo de las obras Accesos al Recinto Multifuncional de Requena.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   4558

Fecha DOGV
:   04-08-2003

Sección del DOGV
:   V. OTROS ANUNCIOS - F) EXPROPIACIONES

Número del documento
:   2003/8933

CVE


Fecha del documento
:   25-07-2003

Organismo emisor
:   Conselleria de Infraestructuras y Transporte

Tipo de documento
:   Acuerdo

Descriptores 

:   * [Requena](javascript:void(0))
    * [expropiación](javascript:void(0))
    * [administración regional](javascript:void(0))

ACUERDO de 25 de julio de 2003, del Consell de la Generalitat, por el que se declara la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el expediente de expropiación forzosa incoado con motivo de las obras Accesos al Recinto Multifuncional de Requena. [2003/X8933]
  
El Consell de la Generalitat, en la reunión del día 25 de julio de 2003, adoptó el siguiente Acuerdo:
  
El proyecto de obras de referencia fue aprobado definitivamente por Resolución de 15 de enero de 2002, de la Dirección General de Obras Públicas, incoándose a continuación el correspondiente expediente expropiatorio.
  
La urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el expediente se justifica técnicamente por lo siguiente:
  
- El tramo en cuestión, perteneciente a la carretera N-III, con una longitud de casi un kilómetro, y delimitado por dos intersecciones tipo T, tiene una intensidad de tráfico de 8.266 vehículos/día, con un 11% de vehículos pesados.
  
- Desde el 1 de enero de 2000 se han producido en el tramo nueve accidentes, cinco de ellos con víctimas, con el resultado de seis heridos (datos suministrados por la Jefatura de Tráfico de Valencia).
  
- Dicho tramo da continuidad a la carretera N-330 (Alicante-Francia), cuyos tráficos al norte y sur del mismo son 1.400 y 3.500 vehículos/día, respectivamente.
  
- Asimismo, sirve de conexión de la carretera nacional A-3 (sentido Madrid-Valencia), con la N-332 (Córdoba-Valencia) y N-330 (sentido Alicante). También canaliza el tráfico hacia la carretera CV-431.
  
- El acceso a la población de Requena de los vehículos procedentes de las citadas carreteras A-3 (sentido Madrid-Valencia), N-330 y N-332, se realiza a través de las citadas intersecciones en T, siendo este tráfico el que más las sobrecarga.
  
- Intersección 1 (lado oeste)
  
La intersección del lado oeste (en adelante, intersección 1), en cuya curva, y próxima a un cambio de rasante, dispone de carril de espera para giros a izquierda (movimiento de entrada a Requena para los que llegan desde el oeste); no dispone, sin embargo, de carril de aceleración, ni siquiera de almacenamiento para el movimiento de salida de Requena hacia el este. De hecho, la zona de espera apenas deja cabida a un vehículo ligero, lo que obliga a los pesados a incorporarse sin posibilidad de parada en el centro de la calzada, situación que puede ser muy peligrosa dado que el tramo es en curva y el tráfico muy elevado.
  
Ni la tipología de esta intersección (no deberá ser tipo T), ni las características geométricas, ni las de tráfico se ajustan a lo dispuesto en la norma de trazado (3.1 IC).
  
Además, existen accesos directos a derechas muy próximos a la intersección, lo que, dado que se produce en curva, y con la existencia de obras de fábrica (sifones), impide la visibilidad necesaria.
  
Al ser una intersección en T no permite cambios de sentido, lo que obliga a realizar algunos movimientos a través del interior de la población, y con un mayor recorrido. Ello tiene un efecto muy negativo para la seguridad, dado que obliga a circular por dentro de la población a un determinado numero de vehículos, cuyo origen y destino está fuera de la misma (justo el efecto contrario al que se persigue con una variante). Se observan rodadas por encima de las isletas de la intersección, que indican que algunos vehículos realizan este cambio de sentido ilegalmente y con peligro.
  
Los graves problemas que se han señalado se subsanarían con la conversión de la intersección en rotonda (se recomienda larga isleta deflectora del lado oeste). Además, la obligada moderación de la velocidad que impone la rotonda, evitaría el peligro de los accesos próximos (aunque se recomienda cerrar los más cercanos).
  
- Intersección 2 (lado este)
  
Esta intersección, situada en curva, también tiene tipología de T, si bien la isleta deflectora de la carretera secundaria dispone de una miniglorieta que permite cambios de sentido.
  
Asimismo, tiene carriles centrales de espera, de longitud suficiente, para los giros a izquierda Valencia-Albacete y Albacete-Madrid.
  
No obstante, sobre la rama secundaria de la T, existe una segunda T para acceso a Requena y carretera CV-431, lo que hace que en muy corto espacio se produzcan gran cantidad de movimientos distintos, que se entrecruzan, y algunos de los cuales requieren la realización de varios ceda el paso, apenas sin zona de parada y, desde luego, no suficiente para un vehículo pesado.
  
Esta yuxtaposición de dos T en una misma intersección hace que sea necesaria gran cantidad de señales de orientación que, por su número, contribuyen a aumentar la confusión del conductor, ya que algunos de los movimientos ni siquiera se pueden señalizar (la experiencia dice que una intersección difícil de señalizar exige un cambio en su diseño).
  
Al igual que en la intersección 1, existen accesos directos a derecha muy próximos, peligrosos, dado que este tramo también es curvo.
  
La conclusión para esta intersección es que la construcción de la rotonda resolvería los problemas detectados, organizaría los movimientos demandados y permitiría la señalización adecuada. Igualmente se resolverían los problemas de los accesos próximos, al moderar la velocidad del tramo.
  
- Tramo comprendido entre las dos intersecciones
  
La construcción de las dos rotondas permitirá la realización de cambio de sentido a los vehículos que acedan a la carretera en puntos intermedios del tramo: mejorando la seguridad de estas maniobras, disminuyendo los tiempos de recorrido y, sobre todo, evitando cometer infracciones para cambiar de sentido en puntos no autorizados (con el consiguiente peligro). Asimismo, se reducirán las velocidades de circulación en el tramo, ya que se accederá al mismo a través de las rotondas proyectadas, lo cual tendrá un efecto beneficioso sobre la seguridad vial de la zona.
  
Especial atención merecen los cruces peatonales:
  
La edificación colindante a uno y otro lado del tramo afectado por las obras, lo convierte en periurbano, si no urbano. Actualmente, los cruces peatonales de la carretera se pueden realizar mediante dos pasos inferiores que, además, permiten la circulación de vehículos ligeros, con un trazado tan complicado que ha hecho necesario que se coloquen espejos convexos. En estas condiciones, y más en horas nocturnas, los peatones suelen preferir cruzar directamente por la carretera, lo cual resulta peligroso por el trazado curvo del tramo y el intenso tráfico.
  
Estas características de los pasos inferiores, así como la topografía de los márgenes de la carretera (a cota superior a la de ésta), y el incremento de tráfico peatonal que se producirá con la puesta en servicio del recinto multifuncional, convierten a la pasarela proyectada en la solución al problema peatonal: por comodidad para los usuarios, pero sobre todo por su seguridad.
  
En cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 56 del vigente Reglamento de Expropiación Forzosa fue sometido el expediente a información pública a los solos efectos de subsanar los posibles errores producidos al relacionar los bienes afectados por la urgente ocupación, sin que se presentaran alegaciones por los interesados.
  
Asimismo, y de conformidad con lo dispuesto en el primer párrafo del artículo 52 de la Ley de Expropiación Forzosa, modificado por Ley 11/1996, de 27 de diciembre, de Medidas de Disciplina Presupuestaria, se ha retenido crédito suficiente, calculado en virtud de las reglas previstas para la determinación del justiprecio, para llevar a cabo la citada expropiación, el cual se ha estimado inicialmente en la cantidad de 75.000 euros, distribuidos en las siguientes anualidades:
  
2002..................................52.500 euros
  
2003..................................22.500 euros
  
En su virtud y considerando lo dispuesto en los citados artículos y la disposición final segunda de la Ley de Gobierno Valenciano, a propuesta del conseller de Infraestructuras y Transporte, el Consell de la Generalitat,
  
ACUERDA
  
Declarar la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por las obras Accesos al Recinto Multifuncional de Requena, según la relación publicada en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana número 4463, de 20 de marzo de 2003.
  
Contra el presente Acuerdo, que pone fin a la vía administrativa, se podrá interponer recurso potestativo de reposición ante el Consell de la Generalitat en el plazo de un mes, contando desde el día siguiente a la notificación del mismo, de acuerdo con lo establecido en los artículos 116.1 y 117.1 de la Ley de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, o bien, recurso contencioso administrativo, ante la Sala de lo Contencioso administrativo del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana en el plazo de dos meses, contados desde el día siguiente a la notificación del mismo, de conformidad con lo previsto en el artículo 46.1 de la Ley 29/1998, de 13 de julio, Reguladora de la Jurisdicción Contencioso administrativa. Todo ello sin perjuicio de que puedan ejercitar cualquier otro recurso que estimen oportuno.
  
Valencia, 25 de julio de 2003
  
El conseller secretario del Consell de la Generalitat,



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML