Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 5337, del 01-09-2006 (2006/9628)

Informació pública del projecte d'urbanització del sector SUNP-IV planta Camí de la Mar-2, de Sagunt. Expedients 36/2000 i 43/2000.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   5337

Data del DOGV
:   01-09-2006

Secció del DOGV
:   V. ALTRES ANUNCIS - A) ORDENAMENT DEL TERRITORI I URBANISME

Número del document
:   2006/9628

CVE


Data del document


Organisme emissor
:   Ajuntament de Sagunt

Tipus de document
:   Anunci

Informació pública del projecte d'urbanització del sector SUNP-IV planta Camí de la Mar-2, de Sagunt. Expedients 36/2000 i 43/2000. [2006/Q9628]  
Mitjançant este edicte es fa saber, que el regidor delegat d'Urbanisme (en virtut de les atribucions atorgades per la Resolució de l'Alcaldia núm. 3.779, de data 3 de novembre de 2003), amb data 29 de juny de 2006, ha adoptat la següent:  
Resolució del regidor delegat d'Urbanisme número 234  
Vist que mitjançant l'Acord Plenari de data 28 d'octubre de 2004, es va procedir a l'aprovació i adjudicació definitiva del programa d'actuació integrada de l'àmbit Camí la Mar-2.  
Vist que l'agent urbanitzador presenta, amb data 2 de maig de 2006, número registre d'entrada 26.927, el projecte d'urbanització del sector Camí la Mar-2, de Sagunt, compost per la documentació següent:  
1. Memòria i annexos 1 de 2.  
2. Memòria i annexos 2 de 2.  
3. Pressupost.  
4. Plec de condicions.  
5. Plànols.  
6. Xarxa de baixa tensió.  
7. Centre de transformació.  
8. Xarxa de mitjana tensió.  
9. Enllumenat públic.  
10. Xarxa de comunicacions.  
11. Sanejament de terrenys al polígon industrial Camí la Mar II. Informe final.  
12. Sanejament de terrenys al polígon industrial Camí la Mar II. Informe final / plànols.   
IDON novembre de 2005.  
Atés que els Servicis Tècnics Municipals, en data 23 de juny de 2006, han emés un informe que diu:  
Examinada la documentació presentada en data 2 de maig de 2006 i que consistix en:  
. Document 1: memòria i annexos 1 de 2.  
. Document 2: memòria i annexos 2 de 2.  
. Document 3: pressupost.  
. Document 4: plec de condicions.  
. Document 5: plànols.  
. Document 6: xarxa de baixa tensió.  
. Document 7: centres de transformació.  
. Document 8: xarxa de mitjana tensió.  
. Document 9: enllumenat públic.  
. Document 10: xarxa de comunicacions.  
. Doc. 11: sanejament de terrenys al polígon industrial Camí La Mar II. Informe final.  
. Doc. 12: sanejament de terrenys en polígon industrial Camí La Mar II. Informe final/plànols.  
Estos servicis tècnics emeten un informe dels aspectes següents:  
Condicions generals  
. Tal com es va indicar en l'informe a l'avantprojecte «Hauran de plasmar-se com a condició inexcusable d'integració, les obres previstes de duplicació de vials als límits nord (en ambdues zones) i est (zona est), així com obtindre i presentar les autoritzacions corresponents de connexió viària i d'encreuament d'instal·lacions amb les esmentades vies a les administracions autonòmiques i estatals afectades. Estes obres hauran de quedar definides en planta i indicar les cotes de les diferents obres adaptades a una mateixa referència, de manera que puga apreciar-se la correcta integració tant planimètricament com en rasants». Este extrem no s'ha complit.   
. Seguix sense complir l'extrem: «Les modificacions sobre infraestructures existents requeriran l'informe favorable de les empreses propietàries i/o usufructuàries d'estes infraestructures». Pel que fa a les contemplades cal indicar que, en les de séquies cal aportar perfils longitudinals de les actuals i de les reposicions, comprovar que les cotes d'arribada es respecten i identificar i documentar els sifons que cal realitzar (en cas de ser necessari); en les de reg per degoteig, s'haurà de reposar sota vorera (no calçada) amb els registres necessaris convenientment identificats, i almenys un a cada costat de cruïlles sota calçada.  
. Haurà de garantir, en tot moment, l'accessibilitat als camins agrícoles existents (rolls, el paral·lel a la línia ferroviària actual, Camí la Mar...), fins i tot en fase d'execució. Per a això haurà d'adoptar les mesures que considere oportunes quant a senyalització, control d'accessos a l'obra, adequació de traçats provisionals, etcètera.  
. Se li recorda que totes les infraestructures aèries existents hauran de ser reposades soterrades, en compliment de la disposició addicional cinquena del Pla General d'Ordenació Urbana de Sagunt (tretes aquelles que la recent modificació d'este articulat admet) per la qual cosa també haurà de consensuar les solucions tècniques que s'adopten amb les companyies propietàries/usufructuàries del servici per a abordar este extrem i la seua efectiva execució (coordinar descàrrecs, instal·lacions provisionals per a mantindre el servici durant la fase d'obres, reposició de servicis existents, etc.).  
. Tal com es va indicar en l'informe a l'avantprojecte, es fa indispensable el corresponent projecte d'enderrocament del restaurant El Albergue, demolició que sí que s'ha pressupostat però que no es documenta.  
. En projecte s'especifica la reposició d'una bassa existent, de conselleria, únicament en plànols, si bé no definix en què consistix esta reposició, ni aporta autoritzacions, ni indica com i on es realitza.  
. Ha de documentar el traçat complet del gasoducte existent en CM-2-O, i incloure el tram que discorre per la zona verda al nord. Haurà d'aportar l'autorització per a les noves instal·lacions i obres al tram de servitud de l'esmentada infraestructura, així com adoptar les mesures de seguretat en fase d'execució que determine esta companyia.  
. Hi ha dos jaciments arqueològics ja catalogats a l'àmbit de CM-2-O. Igualment hi ha una àrea d'influència en CM-2-E del ja detectat en CM-1 per les obres del gasoducte de SAGGAS. Els treballs d'arqueologia, que sí que es troben pressupostats, hauran de coordinar-se amb la conselleria i al seu torn amb l'arqueòloga municipal, i hauran d'estar finalitzats estos treballs prèviament a l'execució de l'obres en estos àmbits.  
Traçat viari, ferms i paviments  
. En CM-2-O, l'estacionament que es crea entre V-2 i V-3 no té solucionada l'evacuació de pluvials per vessament, i es crea una zona inundable en la seua zona sud. Haurà de reestudiar les rasants de manera que tinga evacuació superficial i igualment implantar un nombre més gran d'embornals, de manera que cobrisquen tota la superfície de l'esmentat estacionament.  
. Les illetes de trobada entre els carrers EJE-HO-1 i EJE-VO-4, així com EJE-HE-2 i EJE-VE-2 es realitzaran amb obra civil.  
. La trobada del carrer EJE-VPO-1 amb la rotonda RO-1 es realitzarà prolongant la illeta de formigó pintat fins al front del carrer EJE-VO-5. Esta última escometrà únicament al carril de VPO-1 amb trànsit oest-est.  
. En CM2-E, en la interferència del pas inferior realitzat per les obres de duplicació de la V-23, haurà de respectar-se, a més de l'aparcament i la calçada, un pas de 2,5 metres per a carril bici. D'esta manera es connectarà el carril bici en CM-1 amb el de CM-2 sense interferències. De la mateixa manera haurà de continuar-se la vorera en el perímetre exterior de la rotonda límit entre CM-1 i CM-2-E, i prolongar el vial de manteniment existent en CM-1 a la zona verda en CM-2-E (zona que actualment ocupa el restaurant).  
. La reposició de l'últim tram del pas inferior haurà de disposar de l'autorització pertinent, i a més haurà de tancar, mitjançant una tanca de 90 centímetres d'alçada aquells desnivells generats de més de 60 centímetres d'escaló i la part superior dels talussos.  
. El vial de manteniment en CM-2-E no es connectarà amb el pas inferior, i finalitzarà amb una glorieta a la part alta del talús.  
. En CM-2-E, haurà de realitzar, a la zona verda de separació amb la carretera Port de Sagunt-Puçol, una via de manteniment i carril bici de la mateixa manera que existix a la resta del polígon. De la mateixa manera es realitzarà en CM-2-O, al tram de zona verda entre la futura traça del ferrocarril i el polígon.  
. Es desconeix la funcionalitat del vial EJE CE-4, per la qual cosa haurà de justificar-la o abstindre's d'executar-lo. En cas de pretendre que siga un vial d'accés a la carretera Port de Sagunt-Puçol que cal duplicar, haurà d'obtindre les autoritzacions oportunes, i haurà d'entroncar-la de manera efectiva amb la resta del sistema viari i passant sobre la vorera.  
. En la rotonda d'accés a CM-2-E, s'aprecia que l'eixida d'esta per a connectar amb el vial longitudinal nord no complix amb els radis de gir mínims per a vehicles de gran longitud, i ha d'eliminar un tram de vorera. De la mateixa manera succeïx amb l'EJE-HE-1 quan accedix a esta rotonda. També s'aprecia que, en la mateixa rotonda, la vorera crea .pics., que s'han de resoldre mitjançant trobades suaus.  
. La rotonda RE-1 haurà d'executar-se amb una franja almenys de dos metres de paviment diferent de l'aglomerat asfàltic, per exemple formigó imprés o empedrat sobre solera armada que destaque pel color i textura, a la corona interior i formant part d'ella, a continuació es col·locarà el rastell rebaixat i posterior solera elevada d'1,5 metres. D'esta manera es milloraran els girs dels tràilers en este nus i se salvaguardarà la rotonda.  
. Haurà de demolir tots els trams de l'actual via de servici a la zona verda, i tractar-los com a tal, i mantenir dins d'esta només els vials de manteniment i el carril bici de formigó pintat i els de vianants i places de formigó imprés.  
. Tal com es va indicar en informe a l'avantprojecte, falta per reflectir, en les seccions viàries: materialitat dels acabats i dibuixar alguns elements que hi ha en estes (rigoles, embornals, fanals, arbratge,...), així com el pas d'instal·lacions en els carrers esmentats (indicació d'ubicació de cada rasa, profunditats...). En general, l'ample de vorera contempla el rastell, i l'ample de calçada contempla la rigola, de manera que, en les proteccions de l'aparcament als cantons la rigola siga contínua, al mateix temps que el rastell protegix el total dels dos metres d'aparcament.  
. No s'ha especificat subbase sota la solera de voreres.  
. No desnivell en els rebaixos dels passos de vianants amb la rigola serà nul.  
Rasants  
. Haurà d'atindre's a allò que s'ha indicat a l'informe que pel que fa a este projecte realitze l'Oficina de Topografia.  
Trànsit  
Les qüestions referides a trànsit seran coordinades amb el Departament de Trànsit, en el moment que aporten el seu informe al projecte. No obstant això, s'indiquen els punts següents detectats per esta oficina.  
. A la vista de la solució de trànsit adoptada en l'accés oest del macropolígon CM-1 i 2, s'indica que, la solució d'ubicar dues rotondes (la primera existent de recent construcció per l'obres de duplicació de la V-23 i la segona programada-no executada (plantejada en CM-1) i modificada en CM-2) tan pròximes, origina que, l'espai destinat a l'espera de vehicles per a accedir a una o altra rotonda puga col·lapsar alguna d'estes, amb el consegüent perjuí tant per al trànsit local com per al propi polígon. És per això que haurà d'estudiar una altra alternativa que garantisca una major fluïdesa en l'accés i l'eixida al polígon amb la V-23, en detriment d'una major agilitat per al trànsit interior. A manera de proposta, es podria resoldre este extrem per mitjà de l'eliminació de la segona rotonda i prolongació del bulevard fins a la tercera. Esta solució, articularia entre la rotonda existent i la rotonda més al sud (tercera) un eix vertebrador del macropolígon, amb l'inconvenient d'haver d'obligar a emprar una de les dues rotondes pels vehicles que, circulant pel vial nord, decidisquen seguir fent-ho. Una altra proposta consistiria a incrementar la longitud de la via de connexió entre les rotondes primera i segona, de manera que funcione com a vial d'acumulació i espera per a accedir d'una a l'altra, i per tant comportaria el desplaçament més al sud de la rotonda segona. Este extrem és de gran rellevància atés que, ja que el polígon consta de dos únics accessos i atesa la grandària d'este, el col·lapse d'un accés pot produir greus retencions en l'altre i fins i tot accidents, generant un caos circulatori en l'entorn d'estos punts que podria traslladar-se fins tot a la V-23.  
. Haurà de senyalitzar els accessos als camins, i identificar-los per mitjà de senyal informatiu.  
. Falta senyalització R-101 en les embocadures d'alguns carrers.  
. No s'ha senyalitzat amb R-402 la rotonda RE-1.  
. Haurà de senyalitzar amb S-200 i senyal informatiu els accessos exteriors del polígon.  
. Haurà d'adaptar i modificar la senyalització de CM-1 a causa de les adaptacions que genera CM-2 a les zones dissimulades (p. ex. nova rotonda en CM-2-O).  
Proveïment d'aigua  
. El criteri de proveïment en CM-1 es va definir a l'informe de data 14 de gener de 2004, que indica «La modificació del material que passa de ser fosa dúctil K-9 a polietilé, pot ser acceptada atés que no modifica les condicions del servici substancialment. Açò és així ja que, a pesar que les xarxes es grafien per calçada (on estarien sotmeses a fortes sol·licitacions) s'indica que la instal·lació es realitza per vorera, on es realitza la instal·lació amb PE en la majoria d'intervencions. És convenient que es grafie convenientment en la posició real i es fiten les cruïlles sota calçada». Haurà de realitzar, per tant, les xarxes sota vorera amb PEAD de 16 atm, i grafiar-la correctament i indicar les cruïlles.  
. Haurà de realitzar l'emmallat de la xarxa cobrint tots els fronts de façana. En cada cruïlla s'instal·laran dos o tres vàlvules de manera que, per a aïllar un tram de xarxa no siga necessari tancar més de tres vàlvules.  
. Haurà de grafiar correctament el traçat de la xarxa de distribució d'aigua general als polígons industrials (potable i fabril), basant-se en el projecte de portada d'aigües que per a estes infraestructures existix, i detectar així, les possibles interferències que l'obra d'urbanització que ens ocupa puga realitzar sobre estes xarxes i plantejar les alternatives pertinents (reposicions parcials, desviacions, etc.).  
. No s'ha aportat el càlcul complet de les xarxes d'aigua potable i fabril per mitjà de model informatitzat, amb les distintes hipòtesis considerades. De fet no s'indica quin cabal es pretén per a les parcel·les quant a aigua fabril, ja que únicament s'ha considerat el cabal dels hidrants.  
. Haurà de cobrir amb hidrants, tots els fronts de façana, atés que el criteri és «col·locar-se estos de manera que no queden façanes allunyades més de 100 metres d'un hidrant comptats per la zona de vials» tal i com es va indicar a l'informe a l'avantprojecte.  
. Les boques de reg no connectaran directament a la xarxa d'aigua fabril, sinó que es derivaran de les connexions de reg després de comptador, i no serà necessari incrementar el nombre de punts de connexió destinats a reg.  
. Les connexions sempre seran individuals, és a dir, cada parcel·la de les resultants en el projecte de reparcel·lació disposarà d'una connexió amb la seua corresponent clau de pas, i no s'emprarà la mateixa connexió per a donar subministraments a diferents propietats.  
. En les connexions amb la xarxa general haurà de preveure tres vàlvules per cada nus (en la connexió amb la general i en el de connexió del tram de connexió amb la xarxa mallada), i ha de realitzar aquelles que no estiguen executades.  
. De la mateixa que s'ha informat per a CM-1, les vàlvules en la calçada s'ubicaran en un pou d'un metre de diàmetre amb una tapa de 60 centímetres, en voreres portaran una camisa de PVC i tapa de 25x25 amb registre circular i en connexions tapa de 30x30. Totes elles complixen UNE-EN-124, i seran del tipus resistent necessari per al trànsit en el punt d'instal·lació.  
. Haurà de col·locar una cinta senyalitzadora.  
. Haurà d'identificar els registres diferenciant aigua potable d'aigua fabril.  
Clavegueram/ pluvials  
. En CM-2-oest, haurà de prolongar la xarxa de pluvials en tots els traçats, i cobrir la totalitat de les façanes. S'instal·larà un pou més en V-1, V-2, V-3, H-1, V-4 i V4b. Així mateix, en CM-2-est, haurà d'implantar una xarxa de pluvials al carrer EJE-VE-3, i igualment prolongar en un pou més els col·lectors V-5 i H-5.  
. En CM-2-est, el traçat de residuals entre els pous R22-H6 i R6-V11, discorrerà per calçada.  
. Hauran d'indicar-se en els perfils longitudinals de les xarxes, els encreuaments entre estes xarxes.  
. Hi ha recobriments menors a 80 centímetres sobre generatriu de canonada a la xarxa de sanejament, per la qual cosa haurà de reestudiar estos col·lectors per a satisfer este requisit.  
. Haurà d'indicar-se, ja en el programa, el cost originat pel cànon d'abocament a què està subjecte este programa d'actuació integrada.  
Jardineria, xarxa de reg i mobiliari urbà  
Les qüestions referides a jardineria i reg seran coordinades amb el Departament de Manteniment i en concret, amb els tècnics de l'empresa adjudicatària del manteniment de les zones verdes (SAG), en el moment que aporten el seu informe. No obstant això, s'indiquen els punts següents detectats per esta oficina.  
. Els plans de la xarxa de reg no identifiquen elements ni porten llegenda. Tampoc s'especifiquen els detalls d'esta.  
. No es complix amb la totalitat de les especificacions indicades en l'informe a l'avantprojecte per a la instal·lació de reg.  
. Consultat amb el servici de manteniment de jardineria, i ateses les grans zones creades, haurà d'estudiar el control del reg per mitjà de la implantació d'un sistema de gestió remota, de manera que siga possible la programació a distància i la detecció de fugues, funcionaments anòmals i altres incidències, com per exemple el sistema Telemanager.  
. No s'ha ubicat mobiliari urbà a l'interior de la urbanització, i este es troba només a les zones verdes perimetrals. És per això que se li insta, tal com es va indicar a l'informe a l'avantprojecte: «ha de plantejar-se dotar de bancs i papereres la urbanització interior, i col·locar en les orelleres de vorera als cantons de les illes», a fi que ubique un nombre més gran de papereres i bancs.  
. Haurà de tractar el bulevard del vial SRV-1 com si es tractara d'una zona verda, i respectar 1,5 metres de vorera perimetral.  
Telecomunicacions, gas i altres servicis  
. Haurà d'aportar els convenis tecnicoeconòmics amb les diferents empreses subministradores dels servicis de telecomunicacions i gas.  
Enllumenat públic:  
. El quadre de comandament comptarà amb un equip de control automàtic compatible al sistema de control amb el que utilitza el Departament de Manteniment d'este ajuntament, tal com es desprén de diverses parts de la documentació aportada, i en contra del que s'indica en altres.  
. Les arquetes seran de polièster reforçat amb fibra de vidre amb una càrrega de ruptura mínima de 6.000 kg i s'instal·laran cada punt de llum i en encreuaments i canvis de direcció. En elles s'identificarà el servici i disposaran de l'anagrama oficial de l'Ajuntament de Sagunt, tal com es desprén de diverses parts de la documentació aportada, i en contra del que s'indica en altres.  
. Les columnes seran de polièster reforçat amb fibra de vidre d'una sola peça, classe II, tal com es desprén de diverses parts de la documentació aportada, i en contra del que s'indica en altres. De la mateixa forma l'alçada de les columnes descrites en el pressupost és d'11 metres mentre que en la resta de la documentació és de 12 metres.  
. Les lluminàries que cal instal·lar seran de la classe II.  
. L'alçada de les lluminàries descrita en el pressupost i càlculs no coincidix, i s'haurà d'aclarir esta i realitzar la recalculació si fóra el cas.  
. Haurà d'adaptar la disposició de lluminàries de zona verda a la disposició aprovada, per al programa d'actuació integrada Camí la Mar, i s'ha de justificar la il·luminació prevista, tenint en compte que els nivells d'uniformitat Ug i Uo hauran d'estar per damunt del 0,3 i 0,5, respectivament.  
. Haurà de presentar la documentació tècnica de les instal·lacions al Reial Decret 842/2002, pel qual s'aprova el Reglament Electrotècnic per a Baixa Tensió.  
Electrificació:  
. Haurà d'adequar la documentació tècnica de les instal·lacions de línies subterrànies de baixa tensió al Reial Decret 842/2002, pel qual s'aprova el Reglament Electrotècnic per a Baixa Tensió, i les normes de la companyia subministradora.  
. No s'ha previst el soterrament de part de les línies de mitjana tensió, amb tensió inferior a 132 kV (66 kV), per la qual cosa haurà d'executar-se d'acord amb el Pla General d'Ordenació Urbana de Sagunt.  
. Haurà de reflectir les característiques i dimensions de les parcel·les previstes en les illes edificables que es destinen a centres de transformació, i estes, en tot cas, han d'estar ubicades en parcel·la privada i mai en zona verda/parcel·les públiques.  
. No s'aporta conveni subscrit amb la companyia subministradora a fi que quede garantit el subministrament d'energia, manera d'obtenció i finançament tal com s'indica en l'article 29.4 de la Llei Reguladora de l'Activitat Urbanística.  
. No s'aporten els permisos per als encreuaments prevists de la A-23 i CV-309, ni els de suport de les columnes previstes al costat nord de la A-23, ni en els altres límits de l'actuació. De la mateixa forma haurà d'aportar el consentiment dels titulars d'instal·lacions en mitjana tensió existents i el seu pas a baixa tensió, tal com es deduïx de la documentació aportada.  
. No coincidixen les característiques i el nombre de centres de transformació descrits en la memòria amb els pressupostats.  
Sanejament de terrenys  
. A la vista de la documentació aportada, s'aprecia que els estudis realitzats per mitjà de magnetometria i tomografies, si bé no descarten l'existència de possibles anomalies puntuals, limita la zona objecte de sanejament suficientment com per a garantir que les previsions inicials de sanejament del terreny que passa a ser de titularitat pública no seran excedides quant al cost. No obstant això, el propi estudi indica algunes anomalies en què no s'ha aprofundit en el seu estudi, i deixa el dubte de si es tracta d'anomalies pròpies del terreny que ens ocupa o són degudes a processos antròpics (p. ex. tomografia 9, zones d'influència vora pous, etc.), i s'ha d'aclarir este extrem.  
Documentació  
Se li reitera l'aportació dels documents que ja es van indicar en l'informe a l'avantprojecte, referents a convenis tecnicoeconòmics i autoritzacions.  
Extrems que hauran de ser esmenats en el termini màxim d'un mes i aportats com a documentació refosa per a la seua aprovació definitiva.  
Atés que de forma simultània el present projecte s'està tramitant expedient de modificació puntual del pla parcial del sector. El present document es troba ajustat a esta proposta de modificació i això comporta que l'aprovació definitiva se subordine al fet que es procedisca a una aprovació definitiva del pla parcial.  
Atés que el tràmit del projecte d'urbanització ha de desenvolupar-se amb subjecció al que disposa l'article 152 i següents de la Llei 16/2005, Urbanística Valenciana.  
Atés que l'alcaldessa presidenta té, entre altres, les atribucions per al tràmit dels instruments de gestió, d'acord amb les previsions de l'apartat j) de l'article 21 de la Llei 7/1985, de 2 d'abril, de Bases de Règim Local.  
Atés que mitjançant la Resolució de l'Alcaldia, de data 3 de novembre de 2003, número de resolució 3.779, es resol delegar en el regidor d'Urbanisme i Manteniment l'obertura de períodes d'informació pública d'instruments de gestió urbanística.  
A la vista de tot l'anterior resolc:  
Primer. Sotmetre al tràmit d'informació pública el projecte d'urbanització del sector Camí la Mar-2, de Sagunt, de data d'entrada en este ajuntament el dia 2 de maig de 2006, registre d'entrada 26.927, i compost per la documentació que s'indica en el segon vist, així com tots els condicionants tècnics indicats pels Servicis Tècnics Municipals en el seu informe de data 23 de juny de 2006, per mitjà d'un edicte publicat en un diari d'informació general editat a la Comunitat Valenciana, i posteriorment o simultàniament, en el Diari Oficial de la Generalitat, i participar-li la possibilitat de formular al·legacions durant el termini d'un mes, comptat des de la publicació de l'edicte, en el Diari Oficial de la Generalitat.  
Segon. Remetre un avís amb el seu contingut al domicili fiscal dels que costen al Cadastre com a titulars de dret afectats i els que hagen comparegut en l'expedient com a interessats.  
Sagunt, 29 de juny de 2006.. El regidor delegat d'Urbanisme: Francesc Fernández.



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 5337, del 01-09-2006 (2006/9628)

Información pública del proyecto de urbanización del sector SUNP-IV planta Camí de la Mar-2, de Sagunto. Expedientes 36/2000 y 43/2000.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   5337

Fecha DOGV
:   01-09-2006

Sección del DOGV
:   V. OTROS ANUNCIOS - A) ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y URBANISMO

Número del documento
:   2006/9628

CVE


Fecha del documento


Organismo emisor
:   Ayuntamiento de Sagunto

Tipo de documento
:   Anuncio

Información pública del proyecto de urbanización del sector SUNP-IV planta Camí de la Mar-2, de Sagunto. Expedientes 36/2000 y 43/2000. [2006/Q9628]  
Por la presente le significo, que el concejal delegado de Urbanismo (en virtud de las atribuciones otorgadas por Resolución de la Alcaldía núm. 3.779, de fecha 3 de noviembre de 2003), con fecha 29 de junio de 2006, ha adoptado la siguiente:  
Resolución del concejal delegado de Urbanismo número 234  
Resultando que mediante Acuerdo Plenario de fecha 28 de octubre de 2004, se procedió a la aprobación y adjudicación definitiva del programa de actuación integrada del ámbito Camí la Mar-2.  
Resultando que por el agente urbanizador se presenta, con fecha 2 de mayo de 2006, número registro de entrada 26.927, proyecto de urbanización del sector Camí la Mar-2, de Sagunto, compuesto por la siguiente documentación:  
1. Memoria y anejos 1 de 2.  
2. Memoria y anejos 2 de 2.  
3. Presupuesto.  
4. Pliego de condiciones.  
5. Planos.  
6. Red de baja tensión.  
7. Centro de transformación.  
8. Red de media tensión.  
9. Alumbrado público.  
10. Red de comunicaciones.  
11. Saneo de terrenos en el polígono industrial Camí la Mar II. Informe final.  
12. Saneamiento de terrenos en el polígono industrial Camí la Mar II. Informe final / planos.   
IDON noviembre de 2005.  
Considerando que los Servicios Técnicos Municipales, en fecha 23 de junio de 2006, ha informado lo siguiente:  
Examinada la documentación presentada en fecha 2 de mayo de 2006 y consistente en:  
. Documento 1: memoria y anejos 1 de 2.  
. Documento 2: memoria y anejos 2 de 2.  
. Documento 3: presupuesto.  
. Documento 4: pliego de condiciones.  
. Documento 5: planos.  
. Documento 6: red de baja tensión.  
. Documento 7: centros de transformación.  
. Documento 8: red de media tensión.  
. Documento 9: alumbrado público.  
. Documento 10: red de comunicaciones.  
. Doc. 11: saneo de terrenos en polígono industrial Camí La Mar II. Informe final.  
. Doc. 12: saneamiento de terrenos en polígono industrial Camí La Mar II. Informe final/planos.  
Por estos servicios técnicos se informa de los siguientes aspectos:  
Condiciones generales  
. Tal y como se indicó en el informe al anteproyecto «Deberá plasmarse como condición inexcusable de integración, las obras previstas de duplicación de viales en los límites norte (en ambas zonas) y este (zona este), así como obtener y presentar las autorizaciones correspondientes de conexión viaria y cruce de instalaciones con dichas vías a las administraciones autonómicas y estatales afectadas. Dichas obras deberán quedar definidas en planta indicando las cotas de las diferentes obras adaptadas a una misma referencia, de modo que pueda apreciarse la correcta integración tanto planimétricamente como en rasantes», extremo éste que no se ha cumplido.   
. Sigue sin darse cumplimiento al extremo: «Las modificaciones sobre infraestructuras existentes requerirán el informe favorable de las empresas propietarias y/o usufructuarias de las mismas». Respecto de las contempladas indicar que, en las de acequias hay que aportar perfiles longitudinales de las actuales y de las reposiciones, comprobando que las cotas de llegada se respetan e identificando y documentando los sifones a realizar (en caso de ser necesario); en las de riego por goteo, se deberá reponer bajo acera (no calzada) con los registros necesarios convenientemente identificados, y al menos uno a cada lado de cruces bajo calzada.  
. Deberá garantizar, en todo momento, la accesibilidad a los caminos agrícolas existentes (rolls, el paralelo a la línea ferroviaria actual, Camí la Mar...), incluso en fase de ejecución. Para ello deberá adoptar las medidas que considere oportunas en cuanto a señalización, control de accesos a obra, adecuación de trazados provisionales, etcétera.  
. Se le recuerda que todas las infraestructuras aéreas existentes deberán ser repuestas enterradas, en cumplimiento de la disposición adicional quinta del Plan General de Ordenación Urbana de Sagunto (exceptuando aquellas que la reciente modificación de dicho articulado admite) por lo que deberá también consensuar las soluciones técnicas que se adopten con las compañías propietarias/usufructuarias del servicio para abordar dicho extremo y su efectiva ejecución (coordinar descargos, instalaciones provisionales para mantener el servicio durante fase de obras, reposición de servicios existentes, etc.).  
. Tal y como se indicó en el informe al anteproyecto, se hace indispensable el correspondiente proyecto de derribo del restaurante El Albergue, demolición que sí se ha presupuestado pero que no se documenta.  
. En proyecto se especifica la reposición de una balsa existente, de conselleria, únicamente en planos, si bien no define en que consiste dicha reposición, ni aporta autorizaciones, ni indica como y donde se realiza.  
. Debe documentar el trazado completo del gasoducto existente en CM-2-O, incluyendo el tramo que discurre por la zona verde al norte. Deberá aportar autorización para las nuevas instalaciones y obras en el tramo de servidumbre de dicha infraestructura, así como adoptar las medidas de seguridad en fase de ejecución que determine dicha compañía.  
. Existen dos yacimientos arqueológicos ya catalogados en el ámbito de CM-2-O. Igualmente existe área de influencia en CM-2-E del ya detectado en CM-1 por las obras del gaseoducto de SAGGAS. Las labores de arqueología, que sí se encuentran presupuestadas, deberán coordinarse con conselleria y a su vez con la arqueóloga municipal, debiendo estar finalizados dichos trabajos previamente a la ejecución de obras en estos ámbitos.  
Trazado viario, firmes y pavimentos  
. En CM-2-O, el estacionamiento que se crea entre V-2 y V-3 no tiene solucionada la evacuación de pluviales por escorrentía, creándose una zona inundable en su zona sur. Deberá reestudiar las rasantes de modo que tenga evacuación superficial e igualmente implantar mayor número de imbornales, de modo que cubran toda la superficie del citado estacionamiento.  
. Las isletas de encuentro entre las calles EJE-HO-1 y EJE-VO-4, así como EJE-HE-2 y EJE-VE-2 se realizarán con obra civil.  
. El encuentro de la calle EJE-VPO-1 con la rotonda RO-1 se realizará prolongando la isleta de hormigón coloreado hasta el frente de la calle EJE-VO-5. Ésta última acometerá únicamente al carril de VPO-1 con tráfico oeste-este.  
. En CM2-E, en la interferencia del paso inferior realizado por las obras de duplicación de la V-23, deberá respetarse, además del aparcamiento y la calzada, un paso de 2,5 metros para carril bici. De éste modo se conectará el carril bici en CM-1 con el de CM-2 sin interferencias. De igual manera deberá continuarse la acera en el perímetro exterior de la rotonda límite entre CM-1 y CM-2-E, y prolongar el vial de mantenimiento existente en CM-1 a la zona verde en CM-2-E (zona que actualmente ocupa el restaurante).  
. La reposición del último tramo del paso inferior deberá disponer de la autorización pertinente, y además deberá vallar, mediante valla de 90 centímetros de altura aquellos desniveles generados de más de 60 centímetros de escalón y la parte superior de los taludes.  
. El vial de mantenimiento en CM-2-E no se conectará con el paso inferior, finalizándose con glorieta en la parte alta del talud.  
. En CM-2-E, deberá realizar, en la zona verde de separación con la carretera Puerto de Sagunto-Puçol, vía de mantenimiento y carril bici conforme existe en el resto del polígono. Del mismo modo se realizará en CM-2-O, en el tramo de zona verde entre la futura traza del ferrocarril y el polígono.  
. Se desconoce la funcionalidad del vial EJE CE-4, por lo que deberá justificarla o abstenerse de ejecutarlo. En caso de pretender que sea un vial de acceso a la carretera Puerto de Sagunto-Puçol a duplicar, deberá obtener las autorizaciones oportunas, debiendo entroncarla de modo efectivo con el resto del sistema viario y pasando sobre la acera.  
. En la rotonda de acceso a CM-2-E, se aprecia que la salida de la misma para conectar con el vial longitudinal norte no cumple con los radios de giro mínimos para vehículos de gran longitud, debiendo eliminar un tramo de acera. Del mismo modo sucede con el EJE-HE-1 cuando accede a dicha rotonda. También se aprecia que, en la misma rotonda, la acera crea .picos., debiendo resolverse mediante encuentros suaves.  
. La rotonda RE-1 deberá ejecutarse con una franja de al menos dos metros de pavimento diferente al aglomerado asfáltico, por ejemplo hormigón impreso o adoquinado sobre solera armada que destaque por color y textura, en la corona interior y formando parte de ella, colocándose a continuación el bordillo rebajado y posterior solera elevada de 1,5 metros. De este modo se mejorarán los giros de los trailers en dicho nudo y se salvaguardará la rotonda.  
. Deberá demoler todos los tramos de la actual vía de servicio en la zona verde, tratándolos como tal, manteniendo dentro de la misma sólo los viales de mantenimiento y carril bici de hormigón coloreado y los peatonales y plazas de hormigón impreso.  
. Tal y como se indicó en informe al anteproyecto, falta por reflejar, en las secciones viarias: materialidad de los acabados y dibujar algunos elementos que hay en las mismas (rigolas, imbornales, farolas, arbolado,...), así como el paso de instalaciones en dichas calles (indicación de ubicación de cada zanja, profundidades...). En general, el ancho de acera contempla el bordillo, y el ancho de calzada contempla la rigola, de modo que, en las protecciones del aparcamiento en las esquinas la rigola sea continua, a la vez que el bordillo protege el total de los dos metros de aparcamiento.  
. No se ha especificado sub-base bajo la solera de aceras.  
. No desnivel en los rebajes de los pasos peatonales con la rigola será nulo.  
Rasantes  
. Deberá atenerse a lo indicado en el informe que respecto al presente proyecto realice la Oficina de Topografía.  
Tráfico  
Las cuestiones referidas a tráfico serán coordinadas con el Departamento de Tráfico, en el momento aporten su informe al proyecto. No obstante, se indican los siguientes extremos detectados por esta oficina.  
. A la vista de la solución de tráfico adoptada en el acceso oeste del macropolígono CM-1 y 2, se indica que, la solución de ubicar dos rotondas (la primera existente de reciente construcción por la obras de duplicación de la V-23 y la segunda programada-no ejecutada (planteada en CM-1) y modificada en CM-2) tan próximas, origina que, el espacio destinado a espera de vehículos para acceder a una u otra rotonda pueda colapsar alguna de las mismas, con el consiguiente perjuicio tanto para el tráfico local como para el propio polígono. Es por ello que deberá estudiar otra alternativa que garantice una mayor fluidez en el acceso y salida al polígono con la V-23, en detrimento de una mayor agilidad para el tráfico interior. A modo de propuesta, se podría resolver dicho extremo mediante la eliminación de la segunda rotonda y prolongación del bulevar hasta la tercera. Dicha solución, articularía entre la rotonda existente y la rotonda más al sur (tercera) un eje vertebrador del macropolígono, con el inconveniente de tener que obligar a emplear una de las dos rotondas por los vehículos que, circulando por el vial norte, decidan seguir haciéndolo. Otra propuesta consistiría en incrementar la longitud de la vía de conexión entre las rotondas primera y segunda, de modo que funcione como vial de acumulación y espera para acceder de una a la otra, y por lo tanto conllevaría el desplazamiento más al sur de la rotonda segunda. Éste extremo es de gran relevancia dado que, constando el polígono de dos únicos accesos y por el gran tamaño del mismo, el colapso de un acceso puede producir graves retenciones en el otro e incluso accidentes, generando un caos circulatorio en el entorno de dichos puntos que podría trasladarse incluso a la V-23.  
. Deberá señalizar los accesos a los caminos, identificando los mismos mediante señal informativa.  
. Falta señalización R-101 en las embocaduras de algunas calles.  
. No se ha señalizado con R-402 la rotonda RE-1.  
. Deberá señalizar con S-200 y señal informativa los accesos exteriores del polígono.  
. Deberá adaptar y modificar la señalización de CM-1 debido a las adaptaciones que genera CM-2 en las zonas de solape (p. ej. nueva rotonda en CM-2-O).  
Abastecimiento de agua  
. El criterio de abastecimiento en CM-1 se definió en informe de fecha 14 de enero de 2004 al mismo, indicando «La modificación del material que pasa de ser fundición dúctil K-9 a polietileno, puede ser aceptada dado que no modifica las condiciones del servicio sustancialmente. Esto es así ya que, pese a que las redes se grafían por calzada (donde estarían sometidas a fuertes solicitaciones) se indica que la instalación se realiza por acera, donde se viene realizando la instalación con PE en la mayoría de intervenciones. Es conveniente que se grafíe convenientemente en la posición real y se acoten los cruces bajo calzada». Deberá por tanto realizar las redes bajo acera con PEAD de 16 atm, grafiándola correctamente e indicando los cruces.  
. Deberá realizar el enmallado de la red cubriendo todos los frentes de fachada. En cada cruce se instalarán dos o tres válvulas de modo que, para aislar un tramo de red no sea preciso cerrar más de tres válvulas.  
. Deberá grafiar correctamente el trazado de la red distribución de agua general a los polígonos industriales (potable y fabril), en base al proyecto de traída de aguas que para dichas infraestructuras existe, detectando así, las posibles interferencias que la obra de urbanización que nos ocupa pueda realizar sobre dichas redes y plantear las alternativas pertinentes (reposiciones parciales, desvíos, etc.).  
. No se ha aportado el cálculo completo de las redes de agua potable y fabril mediante modelo informatizado, con las distintas hipótesis consideradas. De hecho no se indica que caudal se pretende para las parcelas en cuanto a agua fabril, habiéndose considerado sólo el caudal de los hidrantes.  
. Deberá cubrir con hidrantes, todos los frentes de fachada, dado que el criterio es «colocarse estos de manera que no queden fachadas alejadas más de 100 metros de un hidrante contados por la zona de viales» tal y conforme se indicó en el informe al anteproyecto.  
. Las bocas de riego no conectarán directamente a la red de agua fabril, sino que se derivarán de las acometidas de riego tras contador, no siendo necesario incrementar el número de puntos de acometida destinados a riego.  
. Las acometidas siempre serán individuales, es decir, cada parcela de las resultantes en el proyecto de reparcelación dispondrá de una acometida con su correspondiente llave de paso, no empleando la misma acometida para dar suministros a diferentes propiedades.  
. En las conexiones con la red general deberá prever tres válvulas por cada nudo (en la conexión con la general y en el de conexión del tramo de acometida con la red mallada), debiendo realizar aquellas que no estén ejecutadas.  
. Conforme se ha informado para CM-1, las válvulas en calzada se ubicarán en pozo de un metro de diámetro con tapa de 60 centímetros, en aceras llevarán una camisa de PVC y tapa de 25x25 con registro circular y en acometidas tapa de 30x30. Todas ellas cumplen UNE-EN-124, siendo del tipo resistente preciso para el tráfico en el punto de instalación.  
. Deberá colocar cinta señalizadora.  
. Deberá identificar los registros diferenciando agua potable de agua fabril.  
Alcantarillado/ pluviales  
. En CM-2-oeste, deberá prolongar la red de pluviales en todos los trazados, cubriendo la totalidad de las fachadas. Se instalará un pozo más en V-1, V-2, V-3, H-1, V-4 y V4b. Asimismo, en CM-2-este, deberá implantar red de pluviales en la calle EJE-VE-3, e igualmente prolongar en un pozo más los colectores V-5 y H-5.  
. En CM-2-este, el trazado de residuales entre los pozos R22-H6 y R6-V11, discurrirá por calzada.  
. Deberán indicarse en los perfiles longitudinales de las redes, los cruces entre las mismas.  
. Existen recubrimientos menores a 80 centímetros sobre generatriz de tubería en la red de saneamiento, por lo que deberá reestudiar dichos colectores para satisfacer dicho requisito.  
. Deberá indicarse, ya en el programa, el coste originado por el canon de vertido al que está sujeto este programa de actuación integrada.  
Jardinería, red de riego y mobiliario urbano  
Las cuestiones referidas a jardinería y riego serán coordinadas con el Departamento de Mantenimiento y en concreto, con los técnicos de la empresa adjudicataria del mantenimiento de las zonas verdes (SAG), en el momento aporten su informe. No obstante, se indican los siguientes extremos detectados por esta oficina.  
. Los planos de la red de riego no identifican elementos ni llevan leyenda. Tampoco se especifican los detalles de la misma.  
. No se cumple con la totalidad de las especificaciones indicadas en el informe al anteproyecto para la instalación de riego.  
. Consultado con el servicio de mantenimiento de jardinería, y dadas las grandes zonas creadas, deberá estudiar el control del riego mediante la implantación de un sistema de gestión remota, de manera que sea posible la programación a distancia y la detección de fugas, funcionamientos anómalos y otras incidencias, como por ejemplo el sistema Telemanager.  
. No se ha ubicado mobiliario urbano en el interior de la urbanización, apareciendo éste sólo en las zonas verdes perimetrales. Es por ello que se le insta, tal y como se indicó en informe al anteproyecto: «debe plantearse dotar de bancos y papeleras la urbanización interior, colocándose en las orejetas de acera en las esquinas de las manzanas», a que ubique mayor número de papeleras y bancos.  
. Deberá tratar el bulevar del vial SRV-1 como si de una zona verde se tratara, respetando 1,5 metros de acera perimetral.  
Telecomunicaciones, gas y otros servicios  
. Deberá aportar los convenios técnico-económicos con las diferentes empresas suministradoras de los servicios de telecomunicaciones y gas.  
Alumbrado público:  
. El cuadro de mando contará con equipo de control automático compatible al sistema de control con el que utiliza el Departamento de Mantenimiento de este ayuntamiento, tal y como se desprende de diversas partes de la documentación aportada, y en contra de lo que se indica en otras.  
. Las arquetas serán de poliéster reforzado con fibra de vidrio con una carga de rotura mínima de 6.000 kg y se instalarán cada punto de luz y en cruces y cambios de dirección. En ellas se identificará el servicio y dispondrán del anagrama oficial del Ayuntamiento de Sagunto, tal y como se desprende de diversas partes de la documentación aportada, y en contra de lo que se indica en otras.  
. Las columnas serán de poliéster reforzado con fibra de vidrio de una sola pieza, clase II, tal y como se desprende de diversas partes de la documentación aportada, y en contra de lo que se indica en otras. De igual forma la altura de las columnas descritas en presupuesto es de 11 metros mientras en el resto de la documentación de 12 metros.  
. Las luminarias a instalar serán clase II.  
. La altura de las luminarias descrita en presupuesto y cálculos no coincide, debiendo aclararse ésta y realizar el recalculo si fuera el caso.  
. Deberá adaptar la disposición de luminarias de zona verde a la disposición aprobada, para el programa de actuación integrada Camí la Mar, debiéndose justificar la iluminación prevista, teniendo en cuenta que los niveles de uniformidad Ug y Uo deberán estar por encima del 0,3 y 0,5, respectivamente.  
. Deberá presentar documentación técnica de las instalaciones al Real Decreto 842/2002 por el que se aprueba el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión.  
Electrificación:  
. Deberá adecuar la documentación técnica de las instalaciones de líneas subterráneas de baja tensión al Real Decreto 842/2002, por el que se aprueba el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión, y las normas de la compañía suministradora.  
. No se ha previsto el enterramiento de parte de las líneas de media tensión, con tensión inferior a 132 kV (66 kV), por lo que deberá ejecutarse, conforme al Plan General de Ordenación Urbana de Sagunto.  
. Deberá reflejar las características y dimensiones de las parcelas previstas en las manzanas edificables que se destinen a centros de transformación, debiendo éstas en todo caso, estar ubicadas en parcela privada y nunca en zona verde/parcelas públicas.  
. No se aporta convenio suscrito con compañía suministradora al objeto de que quede garantizado el suministro de energía, modo de obtención y financiación tal y como se indica en el artículo 29.4 de la Ley Reguladora de la Actividad Urbanística.  
. No se aportan los permisos para los cruces previstos de la A-23 y CV-309, ni los de apoyo de las columnas previstas al lado norte de la A-23, ni en los otros límites de la actuación. De igual forma deberá aportar consentimiento de los titulares de instalaciones en media tensión existentes y su paso a baja tensión, tal y como se deduce de la documentación aportada.  
. No coincide las características y número de centros de transformación descritos en memoria con los presupuestados.  
Saneo de terrenos  
. A la vista de la documentación aportada, se aprecia que los estudios realizados mediante magnetometría y tomografías, si bien no descartan la existencia de posibles anomalías puntuales, limita la zona objeto de saneo lo suficientemente como para garantizar que las previsiones iniciales de saneo del terreno que pasa a ser de titularidad pública no van a ser excedidas en cuanto a coste. No obstante, el propio estudio indica algunas anomalías en las que no se ha profundizado su estudio, dejando la duda de si se trata de anomalías propias del terreno que nos ocupa o son debidas a procesos antrópicos (p. ej. tomografía 9, zonas de influencia junto a pozos, etc.), debiendo aclarar éste extremo.  
Documentación  
Se le reitera la aportación de los documentos que ya se indicaron en informe al anteproyecto, referentes a convenios técnico-económicos y autorizaciones.  
Extremos que deberán ser subsanados en el plazo máximo de un mes y aportados como documentación refundida para su aprobación definitiva.  
Considerando que de forma simultánea el presente proyecto se está tramitando expediente de modificación puntual del plan parcial del sector. El presente documento se encuentra ajustado a dicha propuesta de modificación y ello conlleva que la aprobación definitiva del mismo se subordine a que se proceda a una aprobación definitiva del plan parcial.  
Considerando que el trámite del proyecto de urbanización tiene que desarrollarse con sujeción a lo dispuesto en el artículo 152 y siguientes de la Ley 16/2005, Urbanística Valenciana.  
Considerando que la alcaldesa presidenta ostenta, entre otras las atribuciones para el trámite de los instrumentos de gestión, de acuerdo con las previsiones del apartado j) del artículo 21 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, de Bases de Régimen Local.  
Considerando que mediante Resolución de la Alcaldía, de fecha 3 de noviembre de 2003, número de resolución 3.779, se resuelve delegar en el concejal de Urbanismo y Mantenimiento la apertura de periodos de información pública de instrumentos de gestión urbanística.  
A la vista de todo lo anterior resuelvo:  
Primero. Someter al trámite de información pública el proyecto de urbanización del sector Camí la Mar-2, de Sagunto, de fecha de entrada en este ayuntamiento el día 2 de mayo de 2006, registro de entrada 26.927, y compuesto por la documentación que se relaciona en el segundo resultando, así como todos los condicionantes técnicos indicados por los Servicios Técnicos Municipales en su informe de fecha 23 de junio de 2006, mediante edicto publicado en un diario de información general editado en la Comunidad Valenciana, y posterior o simultáneamente, en el Diari Oficial de la Generalitat, participándole la posibilidad de formular alegaciones durante el plazo de un mes, contado desde la publicación del edicto, en el Diari Oficial de la Generalitat.  
Segundo. Remitir aviso con su contenido al domicilio fiscal de quienes costen en el Catastro como titulares de derecho afectados y quienes se hayan personado en el expediente como interesados.  
Sagunto, 29 de junio de 2006.. El concejal delegado de Urbanismo: Francesc Fernández.



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML