Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 8299, del 21-05-2018 (2018/4341)

RESOLUCIÓ de 25 d'abril de 2018, de la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental, per la qual s'ordena la publicació de la declaració d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 62/14-AIA Benidorm.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   8299

Data del DOGV
:   21-05-2018

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2018/4341

CVE


Data del document
:   25-04-2018

Organisme emissor
:   Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * [Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural](javascript:void(0))
    * [Benidorm](javascript:void(0))
    * [impacte ambiental](javascript:void(0))

RESOLUCIÓ de 25 d'abril de 2018, de la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental, per la qual s'ordena la publicació de la declaració d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 62/14-AIA Benidorm. [2018/4341]  
De conformitat amb l'article 28 del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, pel qual s'aprova el Reglament per a l'execució de la Llei 2/1989, de 3 de març, d'impacte ambiental, el qual estableix la publicació en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de la declaració d'impacte ambiental, resolc:  
  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana la declaració d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 62/14-AIA Benidorm.  
  
«Declaració d'impacte ambiental  
Expedient: 062/2014-AIA.  
Projecte: Heliport a Benidorm.  
Òrgan promotor: Heliactivo, SL.  
Òrgan substantiu Subdirecció General de Ports, Aeroports i Costes.  
  
Localització: terme municipal de Benidorm (Alacant).  
  
Descripció del projecte.  
1. Objecte del projecte.  
L'objecte del projecte és la legalització de l'heliport Helicenter, promogut per Heliactivo, SL, situat al terme municipal de Benidorm, en les proximitats del parc temàtic.  
2. Descripció de les característiques més rellevants de l'actuació prevista.  
Es tracta d'un heliport privat de vol visual diürn exclusivament, encara que podria ser usat en casos d'emergència.  
L'helicòpter de projecte és el model Bell 206 Jet Ranger, no obstant això només es preveu la utilització de l'helicòpter Bell-407. Aquest canvi radica en la intenció de dissenyar les operacions aèries del costat de la seguretat, perquè el primer d'ells és molt més sensible als vents laterals.  
Per a l'operació correcta de l'heliport es requereix una àrea d'estacionament per a dos helicòpters, un hangar, una zona d'oficines, aparcament de vehicles i una àrea d'aprovisionament de combustible de 3.000 litres de capacitat. La superfície ocupada és de 3.850 m².  
Compta amb un sistema de drenatge que recull les aigües pluvials i el combustible que es poguera vessar accidentalment dels helicòpters.  
  
L'accés a l'heliport es realitza per les carreteres ja executades, amb motiu del parc temàtic.  
  
Tramitació administrativa:  
1. Actuacions de l'avaluació d'impacte ambiental.  
En data 25 de juny de 2010, es rep en el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental sol·licitud de consulta emesa per la Direcció General de Transports i Logística de la Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi Ambient. L'objecte de la consulta és el compliment de l'article 6 del Reial decret legislatiu 1/2008, d'11 de gener, pel qual s'aprova el text refós de la Llei d'avaluació d'impacte ambiental de projectes (d'ara endavant, TRLEIA), sol·licitant que s'inicie l'avaluació d'impacte ambiental del projecte i la determinació de l'amplitud i nivell de detall de l'estudi d'impacte ambiental.  
La documentació presentada consisteix en dos plànols: el plànol general de localització i el d'ubicació d'estacionaments, FATO, àrea de seguretat, hangar i carrer de redolament. En data 9 de juliol de 2010, després d'haver revisat la documentació aportada, es conclou que no és possible deduir l'abast de l'actuació i que el seu contingut no coincideix amb el mínim determinat en l'article 6 del TRLEIA. Per això se sol·licita l'enviament d'un document inicial del projecte segons l'establit en la legislació vigent. El 25 d'octubre de 2010 i el 15 de febrer de 2011 té entrada el document d'inici en format digital, després de converses amb els tècnics encarregats de la seua tramitació. Finalment, en data 21 de febrer de 2011 se'n requereixen còpies en format digital, en comprovar que no coincidia l'àmbit de la documentació amb el de l'actuació. Se'n van rebre còpies en format digital els dies 4 de març, 13 d'abril i 20 de maig de 2011.  
En data 2 de novembre de 2011 l'òrgan ambiental, després de consultar a les administracions públiques afectades i a les persones interessades, va determinar l'abast de l'estudi d'impacte ambiental (expedient 192/2010-AMB).  
La Direcció General de Transports i Logística va sotmetre el projecte bàsic, estudi d'impacte ambiental i estudi d'integració paisatgística de l'heliport Helicenter a informació pública mitjançant la publicació en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana núm. 7212, de data 12 de febrer de 2014 per un termini de 30 dies hàbils.  
En data 5 de maig de 2014, la Direcció General de Transports i Logística emet certificat del tràmit d'informació pública indicant que no s'han rebut al·legacions.  
Així mateix, s'han consultat les administracions públiques afectades que havien sigut identificades per l'òrgan ambiental.  
En data 5 de maig de 2014 la Direcció General de Transports i Logística remet el certificat del resultat de la informació al públic, el projecte bàsic, l'estudi d'impacte ambiental i l'estudi d'integració paisatgística de l'heliport Helicenter, a fi que es formule la declaració d'impacte ambiental.  
  
2. Consultes  
Durant la fase de determinació de l'abast de l'estudi d'impacte ambiental, es van consultar a les administracions següents:  
- Servei de Paisatge, per la seua competència en paisatge.  
- Servei d'Ordenació Sostenible del Medi, per la seua competència en la gestió de la Xarxa Natura 2000.  
- Servei de Protecció de l'Ambient Atmosfèric, per la seua competència en la contaminació acústica.  
- Ajuntament de Benidorm.  
En els informes rebuts en matèria de contaminació acústica i de paisatge es detallava la necessitat de redactar estudis específics sobre l'afecció que es produeix en aqueixes components del medi, això és, un estudi acústic i un estudi de contaminació acústica. L'informe del Servei d'Ordenació Sostenible del Medi es considera concloent perquè considera que l'activitat no genera un impacte negatiu sobre l'avifauna existent en la ZEPA Muntanyes de la Marina i que el projecte no tindrà efectes apreciables sobre la Xarxa Natura 2000. L'Ajuntament de Benidorm no va participar en la fase de consulta a les administracions públiques.  
Per punt, es considera necessari realitzar consultes, en paral·lel a la informació al públic, al Servei de Paisatge i al Servei de Protecció de l'Ambient Atmosfèric.  
A continuació es resumeixen els principals aspectes recollits en els informes d'ambdós serveis.  
Segons l'informe sobre l'estudi acústic:  
«El contingut mínim dels estudis acústics de noves infraestructures a executar a la Comunitat Valenciana es troben especificats en l'apartat b de l'annex VI del Decret 104/2006. Una vegada revisada la documentació aportada, aquest servei considera que l'estudi acústic és conforme al Decret 104/2006, de 14 de juliol, del Consell, de planificació i gestió en matèria de contaminació acústica. Encara que en el contingut mínim s'especifica que haurà d'existir un pla de comprovació a la seua posada en ús dels objectius de qualitat en les zones adjacents, segons la documentació, es troba situat en una zona urbanitzable en les trajectòries de la qual no apareixen edificacions ni poblacions properes, per la qual cosa aquest servei considera que no seria necessari desenvolupar aquest apartat.»  
Segons l'informe de paisatge:  
«Analitzada la documentació que hi ha en aquest servei, haurà d'aportar els següents documents per a valorar la incidència de l'actuació en el paisatge, conforme a l'article 52 del RPJECV:  
1. Pla de participació pública complet, amb la justificació de la seua execució i els resultats i conclusions obtinguts, conforme als articles 14, 15 i 16 del RPJECV.  
2. Descripció de l'actuació, detallant les característiques de les edificacions, accessos, zones d'aparcament, vegetació, tanques, tractament de paviments, superfícies virtuals.  
Aportació de tota la documentació gràfica que s'enuncia en el document escrit i que no es recull en la documentació aportada, i s'hi inclou plantes, alçats i seccions de l'actuació situada en el seu entorn.  
  
3. Completar les mesures d'integració paisatgística per a la integració paisatgística i visual de l'actuació existent, amb la finalitat de millorar la qualitat visual de l'entorn, incloent la seua valoració econòmica mitjançant el seu corresponent programa d'implementació.  
Per tot això, s'emet l'informe sol·licitant l'esmena dels aspectes enunciats, en compliment de l'establit en la LOTPP i el RPJECV.»  
  
  
Afeccions legals  
L'actuació es troba pròxima a la ZEPA muntanyes de la Marina i ZEPA illots de Benidorm i Serra Gelada, encara que no s'espera afeccions sobre aquesta.  
Conforme a l'article 48 del Decret 120/2006, d'11 d'agost, del Consell, pel qual s'aprova el Reglament de paisatge de la Comunitat Valenciana, els projectes sotmesos a avaluació d'impacte ambiental a l'empara del que es disposa en la Llei 2/1989, de 3 de març i del seu Reglament de desenvolupament aprovat per Decret de 162/1990, de 15 d'octubre, hauran d'anar acompanyats d'un estudi d'integració paisatgística, que substituirà l'anàlisi d'impacte visual pel citat estudi.  
  
Consideracions ambientals  
L'estudi d'impacte ambiental no presenta alternatives d'ubicació posat que es tracta d'una legalització d'una activitat existent. Les instal·lacions es troben en les proximitats del parc temàtic, per la qual cosa es tracta d'un entorn bastant antropitzat.  
1. Identificació, descripció i valoració dels impactes més rellevants.  
  
Amb les instal·lacions ja executades, els principals impactes ambientals es produeixen sobre el paisatge i la contaminació acústica.  
Les infraestructures associades, de caràcter permanent, generen impacte paisatgístic.  
Pel que fa a l'impacte acústic, encara que no se superen els nivells de soroll legalment establits sí es produeix un nivell de soroll mitjà, encara que es tracta d'un efecte no continuat.  
2. Establiment de mesures correctores i/o protectores.  
Malgrat que no se superen els límits establits s'estableixen, entre unes altres, les mesures següents:  
- Evitar les aproximacions en el rang de 55 a 60 nusos amb un descens de 400 a 600 peus per minut, ja que són les més sorolloses per al tipus d'helicòpter que s'utilitzarà.  
- Reducció de la petjada de so realitzant una aproximació a major altura de vol.  
- Evitar les àrees sensibles al soroll en les rutes d'aproximació.  
Com a mesura correctora per a la integració paisatgística s'ha proposat la creació d'una barrera vegetal. No obstant això, no s'indica on es col·locarà la barrera vegetal ni quines espècies s'utilitzaran. Tampoc apareix la valoració econòmica de les mesures. En aquest sentit ha informat el servei de paisatge, que ha sol·licitat l'esmena del pla de participació pública, la descripció de les mesures d'integració paisatgística amb major detall i la seua valoració econòmica. És necessari l'esmena d'aquesta documentació i l'obtenció de l'informe favorable sobre l'estudi d'integració paisatgística.  
  
3. Programa de vigilància ambiental.  
L'estudi d'impacte ambiental estableix l'existència d'un programa de vigilància mediambiental, el contingut de la qual versa sobre sorolls, paisatge, àrees d'ocupació, sòl, qualitat de l'aire i avifauna.  
  
Consideracions jurídiques:  
1. El projecte examinat constitueix un dels supòsits fàctics en els quals resulta preceptiva la formulació d'una de la declaració d'impacte ambiental, prèvia a la resolució administrativa que s'adopte per a l'aprovació definitiva d'aquell, segons es desprén de l'article 5é de la Llei d'impacte ambiental i concordants del seu Reglament, annex I, apartat 8.b del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, pel qual s'aprova el Reglament d'impacte ambiental, modificat pel Decret 32/2006, de 10 de març, del Consell de la Generalitat.  
  
2. En l'expedient s'han observat els tràmits previstos en el Decret 162/1990, del 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana pel qual s'aprova el Reglament d'impacte ambiental; en la Llei 2/1989, de 3 de març, de la Generalitat Valenciana i en les altres disposicions que li són aplicable.  
3. L'article cinqué del Decret 162/1990, del 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana pel qual s'aprova el Reglament per a l'execució de la Llei 2/1989 d'impacte ambiental, atribueix la competència a l'òrgan ambiental, per a la declaració d'impacte ambiental dels projectes als quals s'aplique aquesta llei.  
4. L'article 16 del Decret 85/2013, de 28 de juny, del Consell, pel qual s'aprova el Reglament orgànic i funcional de la Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi ambient, atribueix a la Direcció General d'Avaluació Ambiental i Territorial la competència sobre avaluació ambiental estratègica i de projectes.  
Per tot això, en ús de les facultats que tinc legalment atribuïdes, emet la següent:  
  
Declaració d'impacte ambiental:  
  
Primer  
Estimar acceptable, als sols efectes ambientals i sense perjudici de la prèvia obtenció de les autoritzacions sectorials que li siguen aplicable, el Projecte heliport a Benidorm sempre que aquest es desenvolupe amb les previsions de l'estudi d'impacte ambiental i amb els condicionants establits a continuació.  
  
Segon  
Previ a l'autorització definitiva del projecte, s'obtindrà l'informe del Servei d'Infraestructura Verda i Paisatge sobre l'estudi d'integració paisatgística. En cas que l'informe emés siga desfavorable, així deurà entendre's aquesta declaració d'impacte ambiental. En cas que l'informe siga favorable, l'òrgan substantiu podrà procedir a l'autorització definitiva del projecte.  
El projecte i l'estudi d'impacte ambiental inclouran en el seu pressupost totes les mesures correctores i/o protectores contemplades en l'estudi d'impacte ambiental i en la present DIA, així com el seu PVA.  
  
Tercer  
Notificar a les parts interessades que, contra aquesta resolució, per no ser un acte definitiu en via administrativa, no cap cap recurs, la qual cosa no és inconvenient perquè puguen utilitzar-se els mitjans que en defensa del seu dret i interessos consideren convenients.  
  
Quart  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana aquesta declaració d'impacte ambiental, d'acord amb el que es disposa en l'article 28 del citat Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, modificat pel Decret 32/2006, de 10 de març, del Consell de la Generalitat, pel qual s'aprova el Reglament per a l'execució de la Llei 2/1989, de 3 de març, d'impacte ambiental.  
  
  
València, 12 de setembre de 2014.- El director general d'Avaluació Ambiental i Territorial: Juan Giner Corell.»  
  
València, 25 d'abril 2018.- El director general de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 8299, del 21-05-2018 (2018/4341)

RESOLUCIÓN de 25 de abril de 2018, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 62/14-AIA Benidorm.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   8299

Fecha DOGV
:   21-05-2018

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2018/4341

CVE


Fecha del documento
:   25-04-2018

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * [Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural](javascript:void(0))
    * [Benidorm](javascript:void(0))
    * [impacto ambiental](javascript:void(0))

RESOLUCIÓN de 25 de abril de 2018, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 62/14-AIA Benidorm. [2018/4341]  
De conformidad con el artículo 28 del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de impacto ambiental, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de la declaración de impacto ambiental, resuelvo:  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 62/14-AIA Benidorm.  
  
«Declaración de impacto ambiental  
Expediente: 062/2014-AIA.  
Proyecto: Helipuerto en Benidorm.  
Órgano promotor: Heliactivo, SL.  
Órgano sustantivo Subdirección General de Puertos, Aeropuertos y Costas.  
Localización: término municipal de Benidorm (Alicante).  
  
Descripción del proyecto.  
1. Objeto del proyecto.  
El objeto del proyecto es la legalización del helipuerto Helicenter, promovido por Heliactivo, SL, ubicado en el término municipal de Benidorm, en las proximidades del parque temático.  
2. Descripción de las características más relevantes de la actuación prevista.  
Se trata de un helipuerto privado de vuelo visual diurno exclusivamente, aunque podría ser usado en casos de emergencia.  
El helicóptero de proyecto es el modelo Bell 206-Jet Ranger», sin embargo solo se prevé la utilización del helicóptero Bell-407. Este cambio radica en la intención de diseñar las operaciones aéreas del lado de la seguridad, pues el primero de ellos es mucho más sensible a los vientos laterales.  
Para la operación correcta del helipuerto se requiere un área de estacionamiento para dos helicópteros, un hangar, una zona de oficinas, aparcamiento de vehículos y un área de aprovisionamiento de combustible de 3.000 litros de capacidad. La superficie ocupada es de 3.850 m².  
Cuenta con un sistema de drenaje que recoge las aguas pluviales y el combustible que se pudiera derramar accidentalmente de los helicópteros.  
El acceso al helipuerto se realiza por las carreteras ya ejecutadas, con motivo del parque temático.  
  
Tramitación administrativa:  
1. Actuaciones de la evaluación de impacto ambiental.  
En fecha 25 de junio de 2010, se recibe en el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental solicitud de consulta emitida por la Dirección General de Transportes y Logística de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente. El objeto de la consulta es el cumplimiento del artículo 6 del Real decreto legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de Proyectos (en adelante TRLEIA), solicitando que se inicie la evaluación de impacto ambiental del proyecto y la determinación de la amplitud y nivel de detalle del estudio de impacto ambiental.  
La documentación presentada consiste en dos planos: el plano general de localización y el de ubicación de estacionamientos, FATO, área de seguridad, hangar y calle de rodadura. En fecha 9 de julio de 2010, tras haber revisado la documentación aportada, se concluye que no es posible deducir el alcance de la actuación y que su contenido no coincide con el mínimo determinado en el artículo 6 del TRLEIA. Por ello se solicita el envío de un documento inicial del proyecto según lo establecido en la legislación vigente. El 25 de octubre de 2010 y el 15 de febrero de 2011 tiene entrada el documento de inicio en formato digital, tras conversaciones con los técnicos encargados de su tramitación. Finalmente, en fecha 21 de febrero de 2011 se requieren copias en formato digital, al comprobar que no coincidía el ámbito de la documentación con el de la actuación. Se recibieron copias en formato digital los días 4 de marzo, 13 de abril y 20 de mayo de 2011.  
En fecha 2 de noviembre de 2011 el órgano ambiental, tras consultar a las administraciones públicas afectadas y a las personas interesadas, determinó el alcance del estudio de impacto ambiental (expediente 192/2010-CON).  
La Dirección General de Transportes y Logística sometió el proyecto básico, estudio de impacto ambiental y estudio de integración paisajística del helipuerto Helicenter a información pública mediante la publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana núm. 7212, de fecha 12 de febrero de 2014 por un plazo de 30 días hábiles.  
En fecha 5 de mayo de 2014, la Dirección General de Transportes y Logística emite certificado del trámite de información pública indicando que no se han recibido alegaciones.  
Asimismo se ha consultado a las Administraciones Públicas afectadas que habían sido identificadas por el órgano ambiental.  
En fecha 5 de mayo de 2014 la Dirección General de Transportes y Logística remite el certificado del resultado de la información al público, el proyecto básico, el estudio de impacto ambiental y el estudio de integración paisajística del helipuerto Helicenter, al objeto de que se formule la declaración de impacto ambiental.  
  
2. Consultas  
Durante la fase de determinación del alcance del estudio de impacto ambiental, se consultaron a las siguientes administraciones:  
- Servicio de Paisaje, por su competencia en paisaje.  
- Servicio de Ordenación Sostenible del Medio, por su competencia en la gestión de la Red Natura 2000.  
- Servicio de Protección del Ambiente Atmosférico, por su competencia en la contaminación acústica.  
- Ayuntamiento de Benidorm.  
En los informes recibidos en materia de contaminación acústica y de paisaje se detallaba la necesidad de redactar estudios específicos sobre la afección que se produce en esas componentes del medio, esto es, un estudio acústico y un estudio de contaminación acústica. El informe del Servicio de Ordenación Sostenible del Medio se considera concluyente puesto que considera que la actividad no genera un impacto negativo sobre la avifauna existente en la ZEPA Montañas de la Marina y que el proyecto no tendrá efectos apreciables sobre la Red Natura 2000. El Ayuntamiento de Benidorm no participó en la fase de consulta a las administraciones públicas.  
Por tanto, se considera necesario realizar consultas, en paralelo a la información al público, al Servicio de Paisaje y al Servicio de Protección del Ambiente Atmosférico.  
A continuación se resumen los principales aspectos recogidos en los informes de sendos servicios.  
Según el informe sobre el estudio acústico:  
«El contenido mínimo de los estudios acústicos de nuevas infraestructuras a ejecutar en la Comunitat Valenciana se encuentran especificados en el apartado b del Anexo VI del Decreto 104/2006. Una vez revisada la documentación aportada, este Servicio considera que el estudio acústico es conforme al Decreto 104/2006, de 14 de julio, del Consell, de planificación y gestión en materia de contaminación acústica. Aunque en el contenido mínimo se especifica que deberá existir un plan de comprobación a su puesta en uso de los objetivos de calidad en las zonas colindantes, según la documentación, se encuentra ubicado en una zona urbanizable en cuyas trayectorias no aparecen edificaciones ni poblaciones cercanas, por lo que este servicio considera que no sería necesario desarrollar este apartado. »  
Según el informe de paisaje:  
«Analizada la documentación obrante en este servicio, deberá aportar los siguientes documentos para valorar la incidencia de la actuación en el paisaje, conforme al artículo 52 del RPJECV:  
1. Plan de Participación Pública completo, con la justificación de su ejecución y los resultados y conclusiones obtenidos, conforme a los artículos 14, 15 y 16 del RPJECV.  
2. Descripción de la actuación, detallando las características de las edificaciones, accesos, zonas de aparcamiento, vegetación, vallado, tratamiento de pavimentos, superficies virtuales.  
Aportando toda la documentación gráfica que se enuncia en el documento escrito y que no se recoge en la documentación aportada, e incluyendo plantas, alzados y secciones de la actuación situada en su entorno.  
3. Completar las Medidas de integración paisajística para la integración paisajística y visual de la actuación existente, con el fin de mejorar la calidad visual del entorno, incluyendo su valoración económica mediante su correspondiente Programa de Implementación.  
Por todo ello, se emite el informe solicitando la subsanación de los aspectos enunciados, en cumplimiento de lo establecido en la LOTPP y el RPJECV.»  
  
Afecciones legales  
La actuación se encuentra próxima a la ZEPA, Montañas de la Marina, y ZEPA, Illots de Benidorm i Serra Gelada, aunque no se espera afecciones sobre la misma.  
Conforme al artículo 48 del Decreto 120/2006, de 11 de agosto, del Consell, por el que se aprueba el Reglamento de Paisaje de la Comunitat Valenciana, los proyectos sometidos a evaluación de impacto ambiental al amparo de lo dispuesto en la Ley 2/1989, de 3 de marzo y de su Reglamento de desarrollo aprobado por Decreto de 162/1990, de 15 de octubre, deberán ir acompañados de un Estudio de Integración Paisajística, sustituyéndose el análisis de impacto visual por el citado estudio.  
  
Consideraciones ambientales.  
El estudio de impacto ambiental no presenta alternativas de ubicación puesto que se trata de una legalización de una actividad existente. Las instalaciones se encuentran en las proximidades del parque temático, por lo que se trata de un entorno bastante antropizado.  
1. Identificación, descripción y valoración de los impactos más relevantes.  
Con las instalaciones ya ejecutadas, los principales impactos ambientales se producen sobre el paisaje y la contaminación acústica.  
Las infraestructuras asociadas, de carácter permanente, generan impacto paisajístico.  
En lo que se refiere al impacto acústico, aunque no se superan los niveles de ruido legalmente establecidos sí se produce un nivel de ruido medio, aunque se trata de un efecto no continuado.  
2. Establecimiento de medidas correctoras y/o protectoras.  
Pese a que no se superan los límites establecidos se establecen, entre otras, las siguientes medidas:  
- Evitar las aproximaciones en el rango de 55 a 60 nudos con un descenso de 400 a 600 pies por minuto, ya que son las más ruidosas para el tipo de helicóptero que se empleará.  
- Reducción de la huella de sonido realizando una aproximación a mayor altura de vuelo.  
- Evitar las áreas sensibles al ruido en las rutas de aproximación.  
Como medida correctora para la integración paisajística se ha propuesto la creación de una barrera vegetal. No obstante, no se indica dónde se colocará la barrera vegetal ni qué especies se emplearán. Tampoco aparece la valoración económica de las medidas. En este sentido ha informado el servicio de paisaje, que ha solicitado la subsanación del plan de participación pública, la descripción de las medidas de integración paisajística con mayor detalle y su valoración económica. Es necesario la subsanación de esta documentación y la obtención del informe favorable sobre el Estudio de Integración Paisajística.  
  
3. Programa de vigilancia ambiental.  
El estudio de impacto ambiental establece la existencia de un programa de vigilancia medioambiental, cuyo contenido versa sobre ruidos, paisaje, áreas de ocupación, suelo, calidad del aire y avifauna.  
  
Consideraciones jurídicas:  
1. El proyecto examinado constituye uno de los supuestos fácticos en los que resulta preceptiva la formulación de una declaración de impacto ambiental, previa a la resolución administrativa que se adopte para la aprobación definitiva de aquel, según se desprende del artículo 5.º de la Ley de Impacto Ambiental y concordantes de su Reglamento, Anexo I, apartado 8.b del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el Reglamento de Impacto Ambiental, modificado por el Decreto 32/2006, de 10 de marzo, del Consell de la Generalitat.  
2. En el expediente se han observado los trámites previstos en el Decreto 162/1990, del 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana por el que se aprueba el Reglamento de Impacto Ambiental; en la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de la Generalitat Valenciana y en las demás disposiciones que le son de aplicación.  
3. El artículo quinto del Decreto 162/1990, del 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989 de Impacto Ambiental, atribuye la competencia al Órgano Ambiental, para la declaración de impacto ambiental de los proyectos a los que se aplique esta ley.  
4. El artículo 16 del Decreto 85/2013, de 28 de junio, del Consell, por el que se aprueba el Reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, atribuye a la Dirección General de Evaluación Ambiental y Territorial la competencia sobre evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
Por todo ello, en uso de las facultades que tengo legalmente atribuidas, emito la siguiente:  
  
Declaración de impacto ambiental:  
  
Primero  
Estimar aceptable, a los solos efectos ambientales y sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación, el Proyecto Helipuerto en Benidorm, siempre que el mismo se desarrolle con las previsiones del estudio de impacto ambiental y con los condicionantes establecidos a continuación.  
  
Segundo  
Previo a la autorización definitiva del proyecto, se obtendrá el informe del Servicio de Infraestructura Verde y Paisaje sobre el Estudio de Integración Paisajística. En caso de que el informe emitido sea desfavorable, así deberá entenderse la presente declaración de impacto ambiental. En caso de que el informe sea favorable, el órgano sustantivo podrá proceder a la autorización definitiva del proyecto.  
El proyecto y el estudio de impacto ambiental incluirán en su presupuesto todas las medidas correctoras y/o protectoras contempladas en el Estudio de Impacto Ambiental y en la presente DIA, así como su PVA.  
  
Tercero  
Notificar a las partes interesadas que, contra la presente resolución, por no ser un acto definitivo en vía administrativa, no cabe recurso alguno, lo cual no es inconveniente para que puedan utilizarse los medios que en defensa de su derecho e intereses estimen pertinentes.  
  
Cuarto  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana la presente Declaración de Impacto Ambiental, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 28 del citado decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, modificado por el Decreto 32/2006, de 10 de marzo, del Consell de la Generalitat, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de Impacto Ambiental.  
  
València, 12 de septiembre de 2014.- El director general de Evaluación Ambiental y Territorial: Juan Giner Corell.»  
  
Valencia, 25 de abril 2018.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML