Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 2735, del 25-04-1996 (1996/838021)

ORDRE d'1 d'abril de 1996, del conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports de desplegament del Decret 37/1996, de 5 de març, del Consell de la Generalitat Valenciana sobre les normes de seguretat aplicables als passos a nivell en les línies de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estat**VIGENT**

Permalink ELI

**https://dogv.gva.es/va/eli/es-vc/o/1996/04/01/(3)/dof/vci/html**

### Dades del document

Número de DOGV
:   2735

Data del DOGV
:   25-04-1996

Secció del DOGV
:   DISPOSICIONS GENERALS

Número del document
:   1996/838021

CVE


Data del document
:   01-04-1996

Organisme emissor
:   Conselleria d'Obres Públiques,Urbanisme i Transports

Tipus de document
:   Ordre

Anàlisi jurídica

ORDRE d'1 d'abril de 1996, del conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports de desplegament del Decret 37/1996, de 5 de març, del Consell de la Generalitat Valenciana sobre les normes de seguretat aplicables als passos a nivell en les línies de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.   
La necessitat de dotar de les adequades condicions de seguretat els passos a nivell de les línies de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana exigeix una regulació de les diferents classes de protecció que cal implantar-hi i de la seua aplicació, d'acord amb criteris de fàcil determinació que siguen capaços de ponderar el nivell de perillositat del pas.  
La categoria o classe de protecció que cal implantar en cadascun dels passos a nivell que hi ha en la xarxa autonòmica s'haurà d'adequar a aquests criteris independentment que l'objectiu que persegueix la Generalitat Valenciana siga la supressió del major nombre possible de passos a nivell i l'aplicació en els subsistents de la classe de protecció de major qualitat des del punt de vista de la seguretat, per mitjà de sistemes de senyals i balises automatitzades.  
El Decret 37/1996, de 5 de març, del Consell de la Generalitat Valenciana faculta el conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports perquè dicte les disposicions que calga per al desplegament i, en particular, la regulació de les condicions de seguretat aplicables als passos a nivell en les línies de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.  
Fent ús de les facultats que em confereix el decret esmentat,   
ORDENE  
Article 1. àmbit d'aplicació  
En els passos a nivell de les línies ferroviàries de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, d'ara endavant FGV, s'aplicaran les normes de seguretat que estableix aquesta ordre.  
Article 2. Conceptes generals  
Als efectes d'aquesta ordre, s'haurà d'entendre per:  
1. Intensitat Mitjana Diària (IMD) de circulació de vehicles per un punt d'una carretera o camí, en concret, en un pas a nivell, la que defineix la legislació de carreteres vigent.  
2. Senyals acústics, lluminosos o d'abalisament, aquells que són accionats pel pas dels trens per mitjà de dispositius adequats instal·lats en les proximitats del pas a nivell o l'accionament dels quals es produeix com a conseqüència d'actuacions alienes al pas dels trens, tals com canvis en la senyalització ferroviària de les estacions, establiment d'itineraris, accionament per l'operari que se n'encarrega o altres maneres semblants.  
Article 3. Classes de protecció  
S'estableixen les quatre classes de protecció següents per als passos a nivell:  
1. Classe I: Passos a nivell sense barreres, protegits exclusivament per senyals fixos.  
2. Classe II: Passos a nivell protegits per semibarreres, dobles semibarreres o barreres, automàtiques o enclavades.  
3. Classe III: Passos a nivell protegits per semibarreres, dobles semibarreres o barreres, accionades pel guarda a peu de pas.  
4. Classe IV: Passos a nivell per a vianants protegits per senyals lluminosos i acústics.  
Article 4. Aplicació de les diferents classes de protecció  
S'aplicarà la protecció de classe I en aquells passos a nivell en què el valor de la IMD siga inferior a 250.  
S'aplicarà la protecció de classe II en aquells passos a nivell en què el valor de la IMD siga igual o superior a 250.  
Amb independència de l'aplicació que els corresponga d'acord amb el que estableixen els paràgrafs anteriors, es dotaran de la protecció de classe II tots els passos a nivell situats en trams de doble via de ferrocarril, tots els situats en trams ferroviaris de caràcter urbà i tots aquells als quals es canalitze el trànsit d'altres passos suprimits com a resultat de la concentració d'aquests.  
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, per raons d'explotació, podrà utilitzar la protecció de classe III com a alternativa a la protecció de classe II.  
A tots els passos a nivell per a vianants que puguen haver-hi d'acord amb el que estableix el Decret 37/1996, de 5 de març, se'ls aplicarà la protecció de classe IV.  
Article 5. Protecció de classe I  
L'establiment de protecció de classe I comportarà la instal·lació de la senyalització següent:  
1. Senyalització a la via fèrria:  
Sengles cartells de "Xiuleu" ("X"), situats banda i banda de l'eix del pas, a la distància que aconsellen les condicions del traçat de la línia, la topografia del terreny o la velocitat de la circulació, segons les normes de règim interior de FGV.  
2. Senyalització a la carretera o camí:  
2.1 Senyalització fixa vertical:  
2.1.1 Senyal de pas a nivell sense barreres, establit en l'article 149.5, P-8, del Reglament General de Circulació (d'ara endavant RGC), aprovat pel Reial Decret 13/1992, de 17 de gener.  
2.1.2 Senyals d'aproximació de perill, establerts en l'article 149.5, P-9.a, P-9.b i P-9.c i P-10.a, P-10.b i P-10.c, del RGC, sempre que les condicions del camí o carretera ho permeten. En cas contrari, aquests senyals se substituiran per una placa complementària, indicadora de la distància fins al pas situada en el mateix pal del senyal de pas a nivell sense barreres.  
2.1.3 Senyal de situació de pas a nivell sense barreres, establit en l'article 149.5, P-11 i P-11.a, del RGC, segons siga procedent situat en el mateix pal que el de detenció obligatòria.  
2.1.4 Senyal de detenció obligatòria, establit en l'article 151.2, R-2 del RGC.  
2.2 Senyalització fixa horitzontal:  
Quan les característiques del paviment de la carretera o camí ho permeten, s'instal·laran les marques vials següents, regulades en el norma 8.2-IC "Marques Vials" de la Instrucció de Carreteres, aprovada per l'Ordre del Ministeri d'Obres Públiques i Urbanisme, de 16 de juliol de 1987.  
2.2.1 Lletres P i N, establides en l'apartat 3.7.3., M.7-5, E-11.  
2.2.2 Línia longitudinal contínua adossada a una altra discontínua de longitud adequada, establida en l'apartat 3.2.2, M.2.2, E-9 i E-11. En àrees urbanes i quan les característiques de la circulació ho aconsellen i les de la carretera o camí ho permeten, aquesta marca se substituirà per una separació física entre ambdós sentits de circulació.  
2.2.3 Línia transversal contínua, establida en l'apartat 3.4.1, M.4.1 i E-11.  
Article 6. Protecció de classe II  
L'establiment de la protecció de classe II comportarà la instal·lació de la senyalització següent:  
1. Senyalització a la via fèrria:  
Idèntica senyalització a l'establida en el número 1 de l'article 5 per a la protecció de classe I.  
En aquesta classe de protecció, la senyalització es complementarà amb una altra de tipus lluminós que advertisca els maquinistes sobre la situació en què es troba la senyalització a la carretera. Les característiques d'aquesta senyalització a la via s'ajustaran a les normes de circulació de règim interior de FGV.  
2. Senyalització a la carretera o camí:  
2.1 Senyalització fixa vertical:  
2.1.1 Senyal de pas a nivell amb barreres, establit en l'article 149.5, P-7, del RGC.  
2.1.2 Senyals d'aproximació de perill, establits en l'article 149.5, P-9.a, P-9.b i P-9.c i P-10.a, P-10.b i P-10.c, del RGC, sempre que les condicions del camí o carretera ho permeten. En cas contrari, aquests senyals se substituiran per una placa complementària, indicadora de la distància fins al pas, situada en el mateix pal del senyal de pas a nivell amb barreres.  
2.2 Senyalització fixa horitzontal: idèntica senyalització a l'establida en el número 2.2 de l'article 5 per a la protecció de classe I.  
2.3 Senyalització lluminosa: semàfor de dos llums rojos alternativament intermitents, establit en l'article 146.2 del RGC.  
Aquest senyal es col·locarà, en tot cas, a la banda dreta de la calçada d'acord amb el sentit de la circulació que s'aproxima al pas. Quan les condicions de visibilitat ho exigisquen o la intensitat de circulació per la carretera així ho aconselle, se situarà també a la banda esquerra de la calçada.  
El senyal haurà de començar a funcionar, com a mínim, 40 segons abans del pas de cada circulació ferroviària.  
En qualsevol cas, quan es tracte, d'acord amb les previsions del número 2.5 d'aquest article, d'instal·lacions de protecció amb dobles semibarreres, el funcionament dels senyals lluminosos s'iniciarà, com a mínim, 50 segons abans del pas de cada circulació ferroviària.  
2.4 Senyalització acústica, que entrarà en funcionament alhora que el senyal lluminós i cessarà una vegada s'haja completat el descens de les semibarreres, dobles semibarreres o barreres.  
2.5 Senyalització d'abalisament: semibarreres, dobles semibarreres o barreres, establertes en l'article 144.1.b) del RGC, de funcionament automàtic o enclavat.  
Les semibarreres, dobles semibarreres o barreres se situaran a cinc metres del carril més pròxim de la via fèrria, tret que les característiques físiques de l'entorn no ho permeten.  
Les perxes de les barreres, de les semibarreres i les d'entrada de les dobles semibarreres iniciaran el descens una vegada transcorreguts de sis a vuit segons des del començament de les llampades de la senyalització lluminosa i invertiran en el descens, fins a arribar a la posició horitzontal, un temps de set a deu segons, de manera tal que, en qualsevol cas, queden tancades, com a mínim, vint-i-cinc segons abans del pas de cada circulació ferroviària. Les perxes d'eixida de les dobles semibarreres iniciaran el descens quan les d'entrada hagen arribat a la posició horitzontal.  
Quan siga necessari, en àrees urbanes i en presència d'instal·lacions semafòriques reguladores de l'encreuament dels carrers, s'establirà la compatibilitat d'aquestes últimes instal·lacions semafòriques amb la senyalització d'abalisament i lluminosa de què estiga dotat el pas a nivell.  
En àrees urbanes, quan el nombre de vianants que utilitzen el pas a nivell així ho aconselle, es complementarà la senyalització lluminosa o d'abalisament amb senyals iguals als especificats per a la protecció de classe IV (passos a nivell per a vianants protegits per senyals lluminosos i acústics), i es crearà així mateix, i dins del paviment del pas a nivell, una zona reservada per a ús exclusiu de vianants que permeta separar de manera clara a aquests del trànsit per carretera que discorre pel pas a nivell.  
Article 7. Protecció de classe III  
L'establiment de la protecció de classe III comportarà la instal·lació de la senyalització següent:  
1. Senyalització a la via fèrria:  
Idèntica senyalització a l'establida en el número 1 de l'article 6 per a la protecció de classe II.  
2. Senyalització a la carretera o camí:  
2.1 Senyalització fixa vertical i horitzontal: idèntica senyalització a l'establida en els números 2.1 i 2.2 de l'article 6 per a la protecció de classe II.  
2.2 Senyalització lluminosa i acústica: la instal·lació d'aquest tipus de senyals serà discrecional i, si s'hi instal·len, s'ajustaran al que estableixen els números 2.3 i 2.4 de l'article 6 per a la protecció de classe II.  
2.3 Senyalització d'abalisament: semibarreres, dobles semibarreres o barreres, establides en l'article 144.1.b) del RGC, accionades pel guardabarrera corresponent, manualment o per qualsevol tipus de mecanisme, si bé, quan es tracte de passos a nivell afectats per la senyalització d'una estació, hauran de tenir un sistema que permeta la coordinació amb aquella senyalització.  
Les barreres o semibarreres hauran d'estar tancades, com a mínim, 25 segons abans del pas de cada circulació ferroviària.  
2.4 Aquesta classe de protecció comportarà a més la instal·lació d'un sistema d'avís l'ús del qual el regularan les normes de circulació de règim interior de FGV, mitjançant el qual es notificaran al guardabarrera les circulacions ferroviàries immediates.  
Article 8. Protecció de classe IV  
L'establiment de protecció de classe IV comportarà la instal·lació de la senyalització següent:  
1. Senyalització a la via fèrria:  
Idèntica senyalització a l'establida en el núm. 1 de l'article 6 per a la protecció de classe II.  
2. Senyalització al camí per a vianants:  
2.1 Cartell indicador de pas per a vianants, amb avís d'atenció al tren a ambdós costats de la via.  
2.2 Senyal acústic lluminós que presentarà al vianant un aspecte roig intermitent amb la indicació d'«Home parat» i rètol d'«Atenció, tren».  
El senyal haurà d'estar en funcionament, com a mínim, 30 segons abans del pas de cada circulació ferroviària.  
2.3 Refugis que servisquen per a augmentar l'atenció del vianant en l'encreuament de les vies.  
Article 9. Manteniment i conservació  
U. Serà a càrrec dels respectius titulars la instal·lació, manteniment i conservació dels senyals fixos que, en els termes que estableix la legislació vigent, corresponen a les vies de trànsit rodat i camins d'encreuament en els passos a nivell, com també el manteniment i conservació dels accessos, estructures i instal·lacions corresponents als passos a diferent nivell amb el ferrocarril.  
Dos. Serà a càrrec de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, la instal·lació, manteniment i conservació dels senyals fixos i dels sistemes de protecció del pas a nivell que, d'acord amb el Decret 37/1996, de 5 de març, i amb aquesta ordre corresponen a la via fèrria.  
DISPOSICIó TRANSITòRIA  
Fins que es complete la instal·lació dels sistemes de protecció establits en aquesta ordre d'acord amb el programa plurianual establit en l'article 9 del Decret 37/1996, de 5 de març, del Consell de la Generalitat Valenciana sobre normes de seguretat aplicables als passos a nivell en les línies de FGV i les disponibilitats pressupostàries, tots els passos a nivell estaran dotats com a mínim de la protecció de classe I.  
València, 1 d'abril de 1996  
El conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports,  
LUIS FERNANDO CARTAGENA TRAVESEDO



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Còpia Permalink ELI

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 2735, del 25-04-1996 (1996/838021)

ORDEN de 1 de abril de 1996, del conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, de desarrollo del Decreto 37/1996, de 5 de marzo, del Gobierno de la Generalitat Valenciana, sobre normas de seguridad aplicables a los pasos a nivel en las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estado**VIGENTE**

Permalink ELI

**https://dogv.gva.es/es/eli/es-vc/o/1996/04/01/(3)/dof/spa/html**

### Datos del documento

Número DOGV
:   2735

Fecha DOGV
:   25-04-1996

Sección del DOGV
:   DISPOSICIONES GENERALES

Número del documento
:   1996/838021

CVE


Fecha del documento
:   01-04-1996

Organismo emisor
:   Conselleria de Obras Públicas,Urbanismo y Transportes

Tipo de documento
:   Orden

Análisis jurídico

ORDEN de 1 de abril de 1996, del conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, de desarrollo del Decreto 37/1996, de 5 de marzo, del Gobierno de la Generalitat Valenciana, sobre normas de seguridad aplicables a los pasos a nivel en las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.   
La necesidad de dotar de las adecuadas condiciones de seguridad a los pasos a nivel de las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, exige una regulación de las diferentes clases de protección a implantar en las mismas y de su aplicación, sobre la base de criterios de fácil determinación que sean capaces de ponderar el nivel de peligrosidad del paso.  
La categoría o clase de protección que se debe implantar en cada uno de los pasos a nivel existentes en la red autonómica se deberá adecuar a dichos criterios con independencia de que el objetivo perseguido por la Generalitat Valenciana sea la supresión del mayor número posible de pasos a nivel, aplicando en los subsistentes la clase de protección de mayor calidad desde el punto de vista de la seguridad, mediante sistemas de seÑales y balizas automatizadas.  
El Decreto 37/1996, de 5 de marzo, del Gobierno de la Generalitat Valenciana faculta al conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes a dictar las disposiciones precisas para su desarrollo, y en particular, la regulación de las condiciones de seguridad aplicables a los pasos a nivel en las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.  
En ejercicio de las facultades conferidas en el referido decreto,   
DISPONGO  
Artículo 1. ámbito de aplicación  
En los pasos a nivel de las líneas ferroviarias de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, en lo sucesivo FGV, se aplicarán las normas de seguridad que se establecen en la presente orden.  
Artículo 2. Conceptos generales  
A los efectos de esta orden, se entenderá por:  
1. Intensidad Media Diaria (IMD) de circulación de vehículos por un punto de una carretera o camino, en concreto, en un paso a nivel, a la definida en la vigente legislación de carreteras.  
2. SeÑales acústicas, luminosas o de balizamiento, aquellas que son accionadas por el paso de los trenes, mediante dispositivos adecuados instalados en las proximidades del paso a nivel, o cuyo accionamiento se produce como consecuencia de actuaciones ajenas al paso de los trenes, tales como cambios en la seÑalización ferroviaria de las estaciones, establecimiento de itinerarios, accionamiento por el operario encargado de ello, u otros modos similares.  
Artículo 3. Clases de protección  
Se establecen las siguientes cuatro clases de protección para los pasos a nivel:  
1. Clase I: Pasos a nivel sin barreras, protegidos exclusivamente por seÑales fijas.  
2. Clase II: Pasos a nivel protegidos por semibarreras, dobles semibarreras o barreras, automáticas o enclavadas.  
3. Clase III: Pasos a nivel protegidos por semibarreras, dobles semibarreras o barreras, accionadas por la guardería a pie de paso.  
4. Clase IV: Pasos a nivel peatonales protegidos por seÑales luminosas y acústicas.  
Artículo 4. Aplicación de las distintas clases de protección  
Se aplicará la Protección de Clase I en aquellos pasos a nivel en los que el valor de la IMD sea inferior a 250.  
Se aplicará la Protección de Clase II en aquellos pasos a nivel en los que el valor de la IMD sea igual o superior a 250.  
Con independencia de la aplicación que les corresponda de acuerdo con lo dispuesto en los párrafos anteriores, se dotarán de la Protección de Clase II todos los pasos a nivel situados en tramos de doble vía de ferrocarril, todos los situados en tramos ferroviarios de carácter urbano, y todos aquellos a los que se canalice el tráfico de otros pasos suprimidos como resultado de la concentración de los mismos.  
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, por razones de explotación, podrá utilizar la Protección de Clase III como alternativa a la Protección de Clase II.  
A todos los pasos a nivel peatonales que puedan existir de acuerdo con lo establecido en el Decreto 37/1996, de 5 de marzo, se les aplicará la Protección de Clase IV.  
Artículo 5. Protección de clase I  
El establecimiento de protección de clase I conllevará la instalación de la siguiente seÑalización:  
1. SeÑalización a la vía férrea:  
Sendos cartelones de Silbar («S»), situados a cada lado del eje del paso, a la distancia que aconsejen las condiciones del trazado de la línea, la topografía del terreno o la velocidad de la circulación, según las normas de régimen interior de FGV.  
2. SeÑalización a la carretera o camino:  
2.1 SeÑalización fija vertical:  
2.1.1 SeÑal de paso a nivel sin barreras, establecida en el artículo 149.5, P-8, del Reglamento General de Circulación (en adelante RGC), aprobado por el Real Decreto 13/1992, de 17 de enero.  
2.1.2 SeÑales de aproximación de peligro, establecidas en el artículo 149.5, P-9.a, P-9.b y P-9.c y P-10.a, P-10.b y P-10.c, del RGC, siempre que las condiciones del camino o carretera lo permitan. En caso contrario, estas seÑales se sustituirán por una placa complementaria, indicadora de la distancia hasta el paso situada en el mismo poste de la seÑal de paso a nivel sin barreras.  
2.1.3 SeÑal de situación de paso a nivel sin barreras, establecida en el artículo 149.5, P-11 y P-11.a, del RGC, según proceda situada en el mismo poste que la de detención obligatoria.  
2.1.4 SeÑal de detención obligatoria, establecida en el artículo 151.2, R-2 del RGC.  
2.2 SeÑalización fija horizontal:  
Cuando las características del pavimento de la carretera o camino lo permitan, se instalarán las siguientes marcas viales, reguladas en el norma 8.2-IC "Marcas Viales" de la Instrucción de Carreteras, aprobada por la Orden del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo de 16 de julio de 1987.  
2.2.1 Letras P y N, establecidas en el apartado 3.7.3., M.7-5, E-11.  
2.2.2 Línea longitudinal continua adosada a otra discontinua de longitud adecuada, establecida en el apartado 3.2.2, M.2.2, E-9 y E-11. En áreas urbanas y cuando las características de la circulación lo aconsejen y las de la carretera o camino lo permitan, esta marca se sustituirá por una separación física entre ambos sentidos de circulación.  
2.2.3 Línea transversal continua, establecida en el apartado 3.4.1, M.4.1 y E-11.  
Artículo 6. Protección de clase II  
El establecimiento de la protección de clase II conllevará la instalación de la siguiente seÑalización:  
1. SeÑalización a la vía férrea:  
Idéntica seÑalización a la establecida en el número 1 del artículo 5 para la protección de clase I.  
En esta clase de protección, la seÑalización se complementará con otra de tipo luminoso que advierta a los maquinistas sobre la situación en que se encuentra la seÑalización a la carretera. Las características de esta seÑalización a la vía se ajustarán a las normas de circulación de régimen interior de FGV.  
2. SeÑalización a la carretera o camino:  
2.1 SeÑalización fija vertical:  
2.1.1 SeÑal de paso a nivel con barreras, establecida en el artículo 149.5, P-7, del RGC.  
2.1.2 SeÑales de aproximación de peligro, establecidas en el artículo 149.5, P-9.a, P-9.b y P-9.c y P-10.a, P-10.b y P-10.c, del RGC, siempre que las condiciones del camino o carretera lo permitan. En caso contrario, estas seÑales serán sustituidas por una placa complementaria, indicadora de la distancia hasta el paso, situada en el mismo poste de la seÑal de paso a nivel con barreras.  
2.2 SeÑalización fija horizontal: idéntica seÑalización a la establecida en el número 2.2 del artículo 5 para la protección de clase I.  
2.3 SeÑalización luminosa: semáforo de dos luces rojas alternativamente intermitentes, establecido en el artículo 146.2 del RGC.  
Esta seÑal se colocará, en todo caso, en el lado derecho de la calzada conforme al sentido de la circulación que se aproxima al paso. Cuando las condiciones de visibilidad lo exijan o la intensidad de circulación por la carretera así lo aconseje, se situará también en el lado izquierdo de la calzada.  
La seÑal habrá de entrar en funcionamiento, como mínimo, 40 segundos antes del paso de cada circulación ferroviaria  
En todo caso, cuando se trate, conforme a las previsiones del número 2.5 de este artículo, de instalaciones de protección con dobles semibarreras, el funcionamiento de las seÑales luminosas se iniciará, como mínimo, 50 segundos antes del paso de cada circulación ferroviaria.  
2.4 SeÑalización acústica, que entrará en funcionamiento al mismo tiempo que la seÑal luminosa y cesará una vez completado el descenso de las semibarreras, dobles semibarreras o barreras.  
2.5 SeÑalización de balizamiento: semibarreras, dobles semibarreras o barreras, establecidas en el artículo 144.1.b) del RGC, de funcionamiento automático o enclavado.  
Las semibarreras, dobles semibarreras o barreras se situarán a cinco metros del carril más próximo de la vía férrea, salvo que las características físicas del entorno no lo permitan.  
Las pértigas de las barreras, de las semibarreras y las de entrada de las dobles semibarreras, iniciarán el descenso una vez transcurridos de seis a ocho segundos desde el inicio de los destellos de la seÑalización luminosa e invertirán en aquél, hasta alcanzar la posición horizontal, un tiempo de siete a diez segundos, de forma tal que, en todo caso, queden cerradas, como mínimo, veinticinco segundos antes del paso de cada circulación ferroviaria. Las pértigas de salida de las dobles semibarreras, iniciarán el descenso cuando las de entrada hayan alcanzado la posición horizontal.  
Cuando sea necesario, en áreas urbanas y en presencia de instalaciones semafóricas reguladoras del cruce de las calles, se establecerá la compatibilidad de estas últimas instalaciones semafóricas con la seÑalización de balizamiento y luminosa de que está dotado el paso a nivel.  
En áreas urbanas, cuando el número de peatones que utilicen el paso a nivel así lo aconseje, se complementará la seÑalización luminosa o de balizamiento con seÑales iguales a las especificadas para la protección de clase IV (pasos a nivel peatonales protegidos por seÑales luminosas y acústicas), creando asimismo y dentro del pavimento del paso a nivel, una zona reservada para uso exclusivo de peatones que permita separar de forma clara a estos del tráfico por carretera que discurra por el paso a nivel.  
Artículo 7. Protección de clase III  
El establecimiento de la protección de clase III conllevará la instalación de la siguiente seÑalización:  
1. SeÑalización a la vía férrea:  
Idéntica seÑalización a la establecida en el número 1 del artículo 6 para la protección de clase II.  
2. SeÑalización a la carretera o camino:  
2.1 SeÑalización fija vertical y horizontal: idéntica seÑalización a la establecida en los números 2.1 y 2.2 del artículo seis para la protección de clase II.  
2.2 SeÑalización luminosa y acústica: la instalación de este tipo de seÑales será discrecional y, caso de instalarse, se ajustarán a lo establecido en los número 2.3 y 2.4 del artículo 6 para la protección de clase II.  
2.3 SeÑalización de balizamiento: semibarreras, dobles semibarreras o barreras, establecidas en el artículo 144.1.b) del RGC, accionadas por el correspondiente guardabarreras, manualmente o por cualquier tipo de mecanismo, si bien, cuando se trate de pasos a nivel afectados por la seÑalización de una estación, habrán de disponer de un sistema que permita su coordinación con aquella seÑalización.  
Las barreras o semibarreras habrán de quedar cerradas, como mínimo, veinticinco segundos antes del paso de cada circulación ferroviaria.  
2.4 Esta clase de protección conllevará además la instalación de un sistema de aviso cuyo uso se regulará por las correspondientes normas de circulación de régimen interior de FGV, a través del cual se notificarán al guardabarreras las circulaciones ferroviarias inmediatas.  
Artículo 8. Protección de clase IV  
El establecimiento de protección de clase IV conllevará la instalación de la siguiente seÑalización:  
1. SeÑalización a la vía férrea:  
Idéntica seÑalización a la establecida en el n.º 1 del artículo 6 para la protección de clase II.  
2. SeÑalización al camino peatonal:  
2.1 Cartel indicador de paso peatonal, con aviso de atención al tren a ambos lados de la vía.  
2.2 SeÑal acústico luminosa que presentará al peatón un aspecto rojo intermitente con indicación de "hombre parado" y rótulo de "atención tren".  
La seÑal habrá de estar en funcionamiento, como mínimo, 30 segundos antes del paso de cada circulación ferroviaria.  
2.3 Burladeros que sirvan para aumentar la atención del peatón en el cruce de las vías.  
Artículo 9. Mantenimiento y conservación  
Uno. Será por cuenta de sus respectivos titulares la instalación, mantenimiento y conservación de las seÑales fijas que, en los términos previstos en la legislación vigente, corresponden a las vías de tráfico rodado y caminos de cruce en los pasos a nivel, así como el mantenimiento y conservación de los accesos, estructuras e instalaciones correspondientes a los pasos a distinto nivel con el ferrocarril.  
Dos. Será por cuenta de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, la instalación, mantenimiento y conservación de las seÑales fijas y de los sistemas de protección del paso a nivel que, de acuerdo con el Decreto 37/1996, de 5 de marzo, y con la presente orden, corresponden a la vía férrea.  
DISPOSICIóN TRANSITORIA  
Hasta que se complete la instalación de los sistemas de protección establecidos en la presente Orden de acuerdo con el programa plurianual establecido en el artículo 9 del Decreto 37/1996, de 5 de marzo, del Gobierno de la Generalitat Valenciana, sobre normas de seguridad aplicables a los pasos a nivel en las líneas de FGV y las disponibilidades presupuestarias, todos los pasos a nivel estarán dotados como mínimo de la Protección de Clase I.  
Valencia, 1 de abril de 1996  
El conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes,  
Luis Fernando Cartagena Travesedo



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML

Copia Permalink ELI