Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 7657, del 13-11-2015 (2015/9066)

RESOLUCIÓ de 28 d'octubre de 2015, de la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental, per la qual s'ordena la publicació de la declaració d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 127/14-AIA Torrent.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   7657

Data del DOGV
:   13-11-2015

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2015/9066

CVE


Data del document
:   28-10-2015

Organisme emissor
:   Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * [Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural](javascript:void(0))
    * [Torrent](javascript:void(0))
    * [impacte ambiental](javascript:void(0))

RESOLUCIÓ de 28 d'octubre de 2015, de la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental, per la qual s'ordena la publicació de la declaració d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 127/14-AIA Torrent. [2015/9066]  
De conformitat amb l'article 41.3 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'Avaluació Ambiental, el qual establix la publicació en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana de la declaració d'impacte ambiental, resolc:  
Publicar en el DOCV la declaració d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 127/14-AIA Torrent.  
  
«Declaració d'impacte ambiental  
Expedient: 127-2014-AIA-D.  
Títol: Tractament de vehicles al final de la seua vida útil.  
Promotor: Servicios del Automóvil El Serranet, SL.  
Autoritat substantiva: Ajuntament de Torrent.  
Localització: carrer dels Gelaters, núm. 30, polígon industrial el Mas del Jutge, Torrent (València).  
  
Descripció del projecte  
L'objecte del present projecte és la sol·licitud de la llicència ambiental, d'acord amb la Llei 2/2006, de 5 de maig, de Prevenció de la Contaminació i Qualitat Ambiental, per a la legalització d'un centre autoritzat de tractament (CAT) de vehicles al final de la seua vida útil (VFVU).  
L'activitat s'ubicarà en una parcel·la situada en el polígon industrial el Mas del Jutge, carrer dels Gelaters, 30, de Torrent (València). Segons el projecte, disposa d'abastiment d'aigua i connexió a la xarxa de clavegueram.  
Segons indica el projecte, la parcel·la té una superfície total de 6167 m². La solera és de formigó, amb pendents que garantixen una arreplega d'aigües efectiva.  
Presenta una zona coberta de 1.500 m² constituïda per una nau tancada. Els tancaments laterals són de plaques prefabricades de formigó. La coberta és de xapa d'acer galvanitzat ancorada sobre corretges metàl·liques. La solera està realitzada per mitjà de morter de formigó hidròfug. L'alçària del cavalló és de 9 m. L'edificació consta de planta baixa i entresolat per a oficines.  
La distribució de les instal·lacions és la següent:  
En l'exterior es troben les zones de:  
- Recepció de vehicles.  
- Zona de pneumàtics: situada fora de la nau. Segons indica el projecte, s'hi emmagatzemaran els residus perillosos (RP) generats en el procés de descontaminació i la resta dels residus no perillosos (RNP) procedents del tractament dels VFVU.  
- Zona de desballestament: en esta zona s'emmagatzemaran VFVU una vegada hagen sigut descontaminats.  
En l'interior de la nau es troben les zones de:  
- Descontaminació.  
- Zona de líquids: a l'interior de la nau, s'emmagatzemen els distints fluids per separat, segons indique la normativa vigent.  
- Zona de sòlids: en l'interior de la nau, s'emmagatzemen tots els materials sòlids per a la venda posterior. Està dividida en dos parts: una per a albergar peces i recanvis xicotets, i una altra per a peces de grans dimensions.  
Esta distribució està detallada en els plànols.  
La parcel·la ha de disposar d'un sistema de decantació i separació de greixos, per a evitar l'abocament de contaminants a la xarxa de clavegueram municipal.  
La parcel·la disposa d'un tanca perimetral que consta d'un encofrat de formigó armat, fins a una alçària màxima d'un metre, i, a partir d'este, un metre addicional de tanca metàl·lica. Al llarg del perímetre de la parcel·la es destina una àrea del 5 % de la parcel·la a zona enjardinada.  
  
  
  
Procés industrial  
L'activitat preveu les operacions pròpies del tractament dels VFVU. Les fases són:  
1. Recepció: quan es reben els vehicles s'emmagatzemen en la zona de recepció, sense ser apilats. Ací es realitzen una sèrie d'operacions administratives i es comprova si tenen pèrdues de fluids, i en este cas s'ubicaran en el lloc corresponent per a evitar vessaments i dispersió per la parcel·la, per mitjà d'un sistema d'arreplega format per decantadors i netejadors desgreixadors.  
2. Descontaminació: a continuació el vehicle passa a la zona de descontaminació on es retiren els fluids i els elements que continguen residus perillosos (RP), sempre que no siguen necessaris per a la reutilització o ús de l'element o component de què formen part. Estarà situada en l'interior de la nau, impermeabilitzada, resistent als vessaments, i compta amb un sistema d'arreplega de vessaments format per cubetes estanques.  
3. Desballestament: en esta zona es duran a terme les operacions d'emmagatzematge dels vehicles, fins a l'entrega al gestor autoritzat.  
Els residus generats en el procés, segons la classificació de l'Orde MAM/304/2002, són els següents:  
  
13 02 05\* Olis minerals no clorats de motor, de transmissió mecànica i lubrificants  
15 02 02\* Absorbents, materials d'absorció (filtres de combustibles)  
16 01 03 Pneumàtics fora d'ús  
16 01 07\* Filtres d'oli  
16 01 11\* Sabates de fre que contenen amiant  
16 01 13\* Líquid de frens  
16 01 14\* Anticongelants que contenen substàncies perilloses  
16 01 20 Vidre  
16 06 01\* Bateries de plom  
16 08 02\* Catalitzadors usats que contenen metalls de transició (5) perillosos o compostos de metalls de transició perillosos.  
  
  
  
El promotor estima una quantitat de tractament de 7.500 vehicles a l'any, amb un pes mitjà de 900 kg per vehicle.  
Com a maquinària que intervindrà en el procés s'indica: un compressor, dos elevadors, un desmuntador de rodes, un equilibrador de rodes, una màquina recicladora de gas A/A i quatre carretons elevadors.  
  
Els residus que s'obtenen de la descontaminació han de ser emmagatzemats en bidons metàl·lics i/o altres recipients o contenidors depenent de la seua naturalesa i de forma independent.  
Posteriorment, seran arreplegats per un gestor de residus autoritzat.  
  
Tramitació administrativa  
Amb data 12 de novembre de 2014, es va rebre de l'Ajuntament de Torrent l'expedient de sol·licitud de llicència ambiental per a l'activitat Centre de tractament de vehicles al final de la seua vida útil, a fi d'obtindre la preceptiva declaració d'impacte ambiental, en compliment del que disposa l'article 51 de la Llei 2/2006, de 5 de maig, de Prevenció de la Contaminació i Qualitat Ambiental i en l'article 21 del Decret 162/1990, de 15 d'octubre.  
L'expedient consta de: projecte tècnic, estudi d'impacte ambiental (EIA) i certificat d'informació pública.  
En data 27 de febrer de 2015, es va requerir documentació per a l'esmena de determinades deficiències en la documentació aportada, la qual va ser aportada amb data 11 de juny de 2015.  
  
Posteriorment, amb data 4 de setembre de 2015, l'Ajuntament va remetre per correu electrònic resolució favorable de l'Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA).  
El tràmit d'informació pública de l'estudi d'impacte ambiental es va dur a terme, per un període de trenta dies hàbils, per mitjà d'exposició de l'edicte en el tauler d'anuncis de l'Ajuntament i la publicació en el BOP de València núm. 230, de 27 de setembre de 2014, amb data 24 d'abril de 2014. Amb data 11 de novembre de 2014 s'emet el certificat que indica que no s'han formulat al·legacions.  
Consideracions ambientals  
Una vegada consultat el visor web intern de cartografia de la CITMA, no s'observen afeccions ambientals ressenyables.  
Segons indica l'informe emés per l'Ajuntament, l'activitat es realitza en sòl urbà industrial l'emplaçament del qual està d'acord amb les ordenances municipals i amb el pla general d'ordenació urbana. No obstant això, està afectada per la servitud aeronàutica de l'aeroport de València, per la qual cosa ha sigut necessari obtindre la resolució favorable de l'òrgan competent en la matèria (AESA), abans de l'autorització de l'inici de les obres.  
Segons indica el projecte, disposa de subministrament d'aigua potable a través de la companyia d'abastiment públic Aigües de l'Horta i està connectat amb la xarxa de sanejament municipal.  
Les principals afeccions ambientals associades són:  
1. A l'atmosfera:  
L'EIA considera que pot estar afectada per:  
a) La combustió o la descomposició lenta dels RP emmagatzemats (l'EIA preveu olis, bateries, líquid de frens, restes de gasolines i anticongelants). Per a evitar estos efectes s'emmagatzemaran en bidons o cubetes i seran arreplegats per una empresa gestora de residus durant un període màxim de 6 mesos.  
Considerem que en un CAT es poden generar més residus dels que s'indiquen en el projecte. En el cas que es realitze la recuperació de gasos fluorats dels sistemes d'aire condicionat instal·lats en els vehicles, s'ha de dur a terme per personal qualificat i l'extracció dels fluids refrigerants es realitzarà de forma controlada, amb utilització d'equips específics per a això. Els envasos on s'emmagatzemen estos residus estaran homologats per a estos usos i el pla de vigilància preveurà la seua revisió i manteniment sense clavills i en condicions adequades.  
  
b) Els gasos de combustió produïts pels vehicles encarregats de traslladar residus a la instal·lació. Per a minimitzar este impacte estos vehicles passaran les inspeccions legals pertinents que els siguen aplicables i les revisions periòdiques que garantisquen que les emissions no generen un impacte negatiu en l'atmosfera.  
c) La contaminació acústica. Presenta un estudi acústic que justifica que és prou l'aïllament produït pels paràmetres constructius per a no sobrepassar els nivells de recepció exterior, i no és necessari establir mesures correctores addicionals. Si hi ha aparells accionats amb motor de potència superior a 1 CV, es fixaran sobre tacs o suports antivibratoris.  
Estes conclusions es consideren vàlides sempre que s'acrediten amb els resultats de les auditories acústiques establides en l'article 18 del Decret 266/2004, de 3 de desembre, del Consell de la Generalitat Valenciana, pel qual s'establixen normes de prevenció i correcció de la contaminació acústica en relació amb activitats, instal·lacions, edificacions, obres i servicis. Respecte d'això, volem puntualitzar que no s'indica en el projecte que els vehicles tindran compactació, cisallament o algun altre procés que augmente els nivells de soroll en la zona exterior. Les auditories es realitzaran en la fase de funcionament i per un organisme autoritzat.  
L'EIA considera també l'impacte positiu que este centre de gestió de residus produïx per evitar la descomposició de forma incontrolada d'estos VFVU quan són abandonats, amb la consegüent emissió de gasos al medi ambient.  
  
2. Al sòl:  
L'EIA considera que els possibles impactes que l'activitat pot produir en el sòl són a causa de:  
- Possibles vessaments o fugues accidentals dels vehicles en la zona de descontaminació. Per a minimitzar este impacte condiciona esta zona per mitjà de col·locació de solera amb morter de formigó hidròfug que augmenta la impermeabilitat del sòl. Esta zona disposarà d'un sistema d'arreplega de vessaments accidentals format per decantadors i netejadors desgreixadors. També disposa de cubetes estanques.  
- El trànsit de vehicles que accedixen a la instal·lació i les màquines usades per al trasllat de residus en l'interior poden provocar fugues que contaminen el terreny. Per a minimitzar este efecte, es dota la instal·lació d'un sistema de captació de vessaments accidentals a través cubetes. Tota la instal·lació compta amb solera de formigó.  
  
Considerem que estes mesures són insuficients i haurien d'ampliar-se, almenys, amb:  
- La zona de recepció de vehicles estarà dotada de paviment impermeable. Es duran a terme revisions periòdiques de la solera de formigó de tota la instal·lació que garantisquen el seu manteniment sense clavills i en perfectes condicions.  
- La zona d'emmagatzematge de RP serà independent de la zona d'emmagatzematge de pneumàtics. Estarà coberta, impermeabilitzada i comptarà amb sistemes d'arreplega de vessaments accidentals. Les bateries, filtres i contenidors de PBC/PCT s'arreplegaran en contenidors homologats. La zona destinada a la retirada i emmagatzematge de les bateries usades haurà de disposar d'algun producte neutralitzador d'àcids, per exemple bicarbonat sòdic, perquè s'utilitze en cas de vessament.  
- Durant les operacions de descontaminació, les mesures proposades per a evitar els vessaments es complementaran amb la utilització de safates antigoteig. Cada unitat es destinarà a l'arreplega d'una tipologia de fluid, sense que s'hi utilitze per a altres, i així evitar contaminacions encreuades.  
- En les zones de la instal·lació susceptibles de produir-se vessaments accidentals de RP, es disposarà de material absorbent en quantitat adequada que permeta arreplegar-los immediatament. Una vegada utilitzats seran considerats com a residus generats per l'activitat i gestionats com a tals.  
L'EIA considera l'impacte positiu que produïx l'existència d'esta activitat preparada per a emmagatzemar els VFVU i els residus que generen fins a la seua entrega a gestor autoritzat, ja que evita la generació de lixiviats que es produïxen en el cas d'abandó.  
  
3. A les aigües:  
Segons indica l'EIA, en el sistema d'evacuació de les aigües podem distingir:  
- Les aigües pluvials de la coberta de la nau que seran arreplegades per un canaló ubicat en el perímetre de la coberta i conduïdes, a través de canonades soterrades, a la xarxa municipal de clavegueram d'aigües pluvials.  
- Les pluvials de la resta de la parcel·la, que s'arrepleguen per mitjà de reixetes perimetrals situades en la zona exterior. Seran adreçades a un separador d'hidrocarburs, el qual les netejarà, i finalment abocaran a la xarxa municipal d'aigües residuals. Abans del pas pel separador, s'ha realitzat una decantació d'arenes i llots. En el cas de pluges torrencials, o circumstàncies que puguen ocasionar el mal funcionament de la canalització de la nau coberta, els vessaments seran arreplegats per les reixetes perimetrals de la parcel·la i dirigides al separador d'hidrocarburs.  
  
- Es dotarà la instal·lació d'un sistema de captació de vessaments accidentals format per cubetes. Els vessaments que s'hi arrepleguen s'entregaran a un gestor autoritzat.  
- La part dels lavabos es dirigix a la xarxa municipal de clavegueram sense passar pel separador.  
Estes mesures es complementaran amb la neteja en sec de les instal·lacions.  
L'EIA considera l'impacte positiu que suposa l'existència del separador d'hidrocarburs que torna aigua tractada i neta a la xarxa de clavegueram municipal. Es destaca que en el separador s'ha introduït tecnologia que augmenta el seu rendiment.  
  
4. Impacte visual:  
Els tancaments laterals de la parcel·la consistiran en un tanca perimetral que consta d'un encofrat de formigó armat, fins una alçària màxima d'un metre i, a partir d'este, un metre addicional de tanca metàl·lica. En el perímetre de la parcel·la, es dedicarà a zones enjardinades una àrea del 5 % de la seua superfície que ajudarà a reduir l'impacte visual.  
  
L'enjardinament haurà d'orientar-se per a augmentar la reducció de l'impacte visual. Per a aconseguir este efecte s'aconsellen mesures com, per exemple, plantar en la zona enjardinada al voltant de la parcel·la espècies vegetals de creixement ràpid l'alçària de les quals, quan estiguen desenvolupades, impedisca la visió dels VFVU. Es recomana plantar sobre monticles de terra que eleven la seua alçària. Els VFVU podran apilar-se (sempre que es faça ús d'estanteries per a això) de forma temporal, fins una alçària tal que el tancament n'impedisca la visibilitat.  
Respecte de les instal·lacions, es tindrà en compte:  
- La zona d'emmagatzematge de pneumàtics serà d'accés restringit i, per tant, estarà vallada o tancada en tot el perímetre, aïllada de les altres dependències de la instal·lació. Estarà protegida de les accions desfavorables exteriors de manera que estiga impedida la dispersió dels pneumàtics, o l'establiment d'insectes o rosegadors.  
- Tant l'emmagatzematge de pneumàtics com l'emmagatzematge de residus perillosos i VFVU descontaminats han d'estar inclosos en el sistema general de protecció contra incendis de la instal·lació.  
Respecte del procés industrial, s'estima que la llista de codis LER de residus admesos és insuficient, per la qual cosa haurà d'ampliar-se amb els codis que el servici amb competències en matèria de residus determine que intervindran en l'exercici d'esta activitat. De la mateixa manera, en la resolució d'autorització d'este òrgan, s'indicarà la capacitat màxima de tractament (VFVU/any) de la instal·lació.  
La fase de desmantellament o clausura de la instal·lació també es preveu en l'EIA. S'indica que, si es produïx el cessament de l'activitat, s'ha de deixar la nau tal com estava en l'últim moment, i s'han de retirar els residus i la resta d'equips i utensilis de treball.  
El programa de vigilància ambiental establix una sèrie de controls, mesuraments i anàlisi dels paràmetres que permeten conéixer l'impacte que suporta el medi i la veracitat de les previsions efectuades, i que permeten conéixer a temps els efectes negatius de rellevància sobre el medi ambient. Establix un control de l'entrada de residus i de les aigües superficials que arrepleguen les reixetes perimetrals.  
  
Considerem que a estos controls s'afegixen el control de l'eixida dels residus, els realitzats per mitjà de les auditories acústiques, les revisions periòdiques de la impermeabilitat de la solera i recipients d'emmagatzematge de RP, la neteja de les instal·lacions, manteniment que assegure el funcionament correcte del separador d'hidrocarburs i altres que establisca la normativa vigent.  
  
Consideracions legals  
L'activitat projectada queda subjecta a la Llei 22/2011, de 28 de juliol, de Residus i Sòls Contaminats, així com a la Llei de Residus de la Comunitat Valenciana, i està sotmesa a la corresponent autorització administrativa per la conselleria competent en medi ambient.  
  
L'activitat està regulada en el Reial Decret 1383/2002, de 20 de desembre, sobre gestió de vehicles al final de la seua vida útil.  
Per a realitzar emmagatzematge de pneumàtics, li serà aplicable el Reial Decret 1619/2005, de 30 de desembre, sobre la gestió de pneumàtics fora d'ús.  
Per a extraure components d'aparells elèctrics i electrònics, està subjecta al Reial Decret 208/2005, de 25 de febrer, sobre aparells elèctrics i electrònics i la gestió dels seus residus.  
Per ser l'activitat susceptible de produir sorolls i vibracions, està sotmesa a la Llei 7/2002, de 3 de desembre, de la Generalitat Valenciana, de Protecció contra la Contaminació Acústica, i al Decret 266/2004, de 3 de desembre, del Consell de la Generalitat, pel qual s'establixen normes de prevenció i correcció de la contaminació acústica en relació amb activitats, instal·lacions, edificacions, obres i servicis, que la desplega.  
Tot això, sense perjuí de les autoritzacions que calga obtindre d'altres organismes, de conformitat amb la normativa sectorial que se li aplique.  
  
Consideracions jurídiques  
El projecte ha sigut sotmés al procediment d'avaluació d'impacte ambiental, d'acord amb els apartats 6.c.1 i 6.c.2 de l'annex I, del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat, pel qual s'aprova el Reglament per a l'Execució de la Llei 2/1989, de 3 de març, d'Impacte Ambiental i modificat pel Decret 32/2006, de 10 de març.  
  
L'expedient ha observat els tràmits previstos en el Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, pel qual s'aprova el Reglament d'Impacte Ambiental, en la Llei 2/1989, de 3 de març, de la Generalitat Valenciana, i en les altres disposicions que se li apliquen.  
L'article 5 del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, atribuïx a l'òrgan ambiental la competència per a la formulació de les resolucions en matèria d'avaluació d'impacte ambiental.  
L'article 13 del Decret 158/2015, de 18 de setembre, del Consell, pel qual s'aprova el Reglament orgànic i funcional de la Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural atribuïx a la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental la competència en matèria d'avaluació ambiental estratègica i de projectes.  
Per tot això, fent ús de les facultats que tinc legalment atribuïdes, formule la següent,  
  
Resolució  
Primer  
Estimar acceptable, només als efectes ambientals i sense perjuí de l'obtenció prèvia de les autoritzacions sectorials que se li apliquen, l'activitat de Tractament de vehicles al final de la seua vida útil, el titular de la qual és Servicios del Automóvil El Serranet, SL, ubicada en el carrer dels Gelaters, núm. 30, polígon industrial el Mas del Jutge, de Torrent (València), sempre que es desenvolupe d'acord amb el que establix l'estudi d'impacte ambiental, el projecte tècnic i la resta de documentació que constituïx l'expedient avaluat, així com els condicionants establits a continuació:  
1. Els residus admesos en l'activitat seran els indicats en la part expositiva d'esta resolució o qualsevol altre codi LER que l'òrgan competent en matèria de gestió de residus considere susceptible d'autorització, sempre que la seua inclusió no comporte la modificació substancial del projecte avaluat i no corresponga a casos en què s'exigisca la tramitació d'un procediment d'avaluació ambiental d'acord amb la legislació sectorial vigent.  
2. S'han d'obtindre de l'òrgan competent en matèria de residus les corresponents autoritzacions i la inscripció en el Registre General de Gestors Autoritzats de Residus de la Comunitat Valenciana que corresponguen per al centre ubicat al carrer dels Gelaters, núm. 30, polígon industrial el Mas del Jutge, de Torrent, per a l'exercici de l'activitat, i s'hi ha d'adaptar a les condicions que l'esmentat òrgan establisca.  
3. El promotor haurà d'obtindre compromisos d'acceptació de residus per gestors autoritzats per a la totalitat dels residus que genere esta activitat, i indicar com a punt d'arreplega les instal·lacions localitzades al carrer dels Gelaters, núm. 30, polígon industrial el Mas del Jutge, de Torrent. Els compromisos estaran permanentment en vigor i a disposició de l'autoritat ambiental competent.  
4. El sistema general de protecció contra incendis inclourà totes les zones de la instal·lació.  
5. L'emmagatzematge de pneumàtics s'ha de dur a terme en condicions de seguretat, i caldrà que es prevegen els riscos de l'emmagatzematge excessiu, d'acord amb la normativa vigent.  
6. En el cas que es duga a terme la recuperació de gasos fluorats del sistema d'aire condicionat dels vehicles, el procés d'extracció es realitzarà de forma controlada, amb la utilització dels equips específics per a això. El personal que realitze esta activitat haurà de disposar del certificat acreditatiu regulat en el Reial Decret 795/2010, de 16 de juny, pel qual es regula la comercialització i la manipulació de gasos fluorats i els equips específics per a estos, així com el certificat dels professionals que els utilitzen.  
7. Al començament de l'activitat i almenys cada cinc anys un organisme de control autoritzat haurà de realitzar auditories acústiques, i farà constar els resultats en un llibre de control que estarà a disposició de les administracions competents. Les auditories es realitzaran en condicions normals de funcionament. Si se superen els nivells sonors permesos per la llei, s'aplicaran les mesures correctores pertinents.  
  
8. La zona d'emmagatzematge de RP ha de ser independent de la zona d'emmagatzematge de pneumàtics. Ha d'estar coberta, impermeabilitzada i ha de disposar de sistemes d'arreplega de vessaments accidentals. Les bateries, filtres i contenidors de PBC/PCT s'han d'arreplegar en contenidors homologats. La zona destinada a la retirada i emmagatzematge de les bateries usades, haurà de disposar d'algun producte neutralitzador d'àcids, per exemple bicarbonat sòdic, perquè s'utilitzen en cas de vessament.  
9. Durant les operacions de descontaminació, s'utilitzaran safates antigoteig per a evitar que el sòl s'embrute per vessaments de líquids o col·locació de peces en paviment. Cada unitat es destinarà a l'arreplega d'una tipologia de fluid, sense que s'utilitze per a altres, i així evitar contaminacions encreuades.  
10. A l'efecte de previndre els vessaments accidentals de la maquinària o dels possibles fluids que pot contindre la mercaderia emmagatzemada, tota la instal·lació disposarà de material absorbent que en facilite l'arreplega immediata. Una vegada utilitzat serà considerat com a residu generat per l'activitat i gestionat com a tal.  
11. La zona de recepció de vehicles estarà dotada de paviment impermeable. Es duran a terme revisions periòdiques de la solera de formigó de tota la instal·lació que garantisquen el seu manteniment sense clavills i en perfectes condicions.  
12. La neteja de les instal·lacions es farà en sec.  
13. Les reixetes de la zona exterior s'hauran de mantindre netes i s'hauran de buidar els depòsits o basses inferiors amb una freqüència suficient que garantisca que no es produiran vessaments.  
14. Els VFVU podran apilar-se (sempre que se'n faça ús d'estanteries) de forma temporal, fins una alçària tal que el tancament impedisca la seua visibilitat.  
15. El pla de vigilància haurà de preveure el manteniment i la neteja del decantador i separador de greixos que depura les aigües pluvials de manera que permeta un funcionament adequat al règim de pluges. Les instal·lacions i els paràmetres de qualitat de l'aigua d'abocament s'ajustaran a l'ordenança d'abocament de l'entitat pública de sanejament d'aigües residuals o, en cas de ser més restrictiva, a l'ordenança municipal d'abocaments de l'Ajuntament de Torrent. Si cal, s'aplicaran els tractaments previs pertinents per a complir els límits que s'hi s'establisquen. S'haurà de dur un registre documentat del programa de vigilància ambiental als efectes d'acreditar l'adopció i execució de les mesures preventives i correctores proposades i la comprovació de la seua eficàcia. Este registre documentat inclourà, a més, el resultat dels controls i autocontrols periòdics legalment exigibles. Així mateix, inclourà el control documental de la recepció i entrega dels residus. La documentació estarà a disposició de les autoritats competents.  
  
16. Qualsevol modificació o ampliació del projecte presentat, així com si es detecta algun impacte ambiental no previst en l'estudi d'impacte ambiental, haurà de ser comunicat a l'òrgan ambiental competent, el qual establirà, si és procedent, l'aplicació de noves mesures correctores.  
  
Segon  
Notificar a les parts interessades que en contra d'esta resolució, atés que no és un acte definitiu en via administrativa, no es pot interposar cap recurs, la qual cosa no és inconvenient perquè puguen utilitzar-se els mitjans que en defensa del seu dret i dels seus interessos consideren pertinents.  
  
Tercer  
Publicar en el DOCV esta declaració d'impacte ambiental, d'acord amb el que disposa l'article 28 del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, pel qual s'aprova el Reglament per a l'Execució de la Llei 2/1989, de 3 de març, d'Impacte Ambiental.  
  
D'acord amb la disposició transitòria primera de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'Avaluació Ambiental, la regulació de la vigència de les declaracions d'impacte ambiental establida en l'article 43 de l'esmentada Llei 21/2013 és aplicable a esta declaració d'impacte ambiental.  
  
València, 24 de setembre de 2015.- El director general de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
València, 28 d'octubre de 2015.- El director general de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 7657, del 13-11-2015 (2015/9066)

RESOLUCIÓN de 28 de octubre de 2015, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 127/14-AIA Torrent.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   7657

Fecha DOGV
:   13-11-2015

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2015/9066

CVE


Fecha del documento
:   28-10-2015

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * [Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural](javascript:void(0))
    * [Torrent](javascript:void(0))
    * [impacto ambiental](javascript:void(0))

RESOLUCIÓN de 28 de octubre de 2015, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 127/14-AIA Torrent. [2015/9066]  
De conformidad con el artículo 41.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana de la declaración de impacto ambiental, resuelvo:  
Publicar en el DOCV la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 127/14-AIA Torrent.  
  
«Declaración de impacto ambiental  
Expediente: 127-2014-AIA-D.  
Título: «Tratamiento de vehículos al final de su vida útil».  
Promotor: Servicios del Automóvil El Serranet, SL.  
Autoridad sustantiva: Ayuntamiento de Torrent.  
Localización: c/ Gelaters, núm. 30, pol. ind. Mas del Jutge, Torrent (Valencia).  
  
Descripción del proyecto  
El objeto del presente proyecto es la solicitud de la licencia ambiental, de acuerdo con la Ley 2/2006, de 5 de mayo, de prevención de la contaminación y calidad ambiental, para la legalización de un centro autorizado de tratamiento (CAT) de vehículos al final de su vida útil (VFVU).  
La actividad se ubicará en una parcela situada en el polígono industrial Mas del Jutge, c/ Gelaters, 30, de Torrent (Valencia). Según el proyecto, dispone de abastecimiento de agua y conexión a la red de alcantarillado.  
Según indica el proyecto, la parcela tiene una superficie total de 6167 m². La solera es de hormigón, con pendientes que garantizan una recogida de aguas efectiva.  
Presenta una zona cubierta de 1500 m² constituida por una nave cerrada. Los cerramientos laterales son de placas prefabricadas de hormigón. La cubierta es de chapa de acero galvanizado anclada sobre correas metálicas. La solera está realizada mediante mortero de hormigón hidrófugo. La altura de cumbrera es de 9 m. La edificación consta de planta baja y altillo para oficinas.  
La distribución de las instalaciones es la siguiente:  
En el exterior se encuentran las zonas de:  
- Recepción de vehículos.  
- Zona de neumáticos: situada fuera de la nave. Según indica el proyecto, se almacenarán allí los residuos peligrosos (RP) generados en el proceso de descontaminación y el resto de los residuos no peligrosos (RNP) procedentes del tratamiento de los VFVU.  
- Zona de desguace: en ella se almacenarán VFVU una vez han sido descontaminados.  
En el interior de la nave se encuentran las zonas de:  
- Descontaminación.  
- Zona de líquidos, en el interior de la nave, se almacenan los distintos fluidos por separado, según indique la normativa vigente.  
- Zona de sólidos: en el interior de la nave, se almacenan todos los materiales sólidos para su posterior venta. Está dividida en dos: una para albergar piezas y recambios pequeños y otra para piezas de gran tamaño.  
Esta distribución viene detallada en los planos.  
La parcela dispondrá de un sistema de decantación y separación de grasas, para evitar el vertido de contaminantes a la red de alcantarillado municipal.  
La parcela dispone de un vallado perimetral que consta de un encofrado de hormigón armado, hasta una altura máxima de un metro, y a partir de este 1 metro adicional de valla metálica. A lo largo del perímetro de la parcela, se destina un área del 5 % de la parcela a zona ajardinada.  
  
  
Proceso industrial  
La actividad contempla las operaciones propias del tratamiento de los VFVU. Las fases son:  
1. Recepción: cuando se reciben los vehículos se almacenan en la zona de recepción, sin ser apilados. Aquí se realizan una serie de operaciones administrativas y se comprueba si tienen pérdidas de fluidos, en cuyo caso se ubicarán en el lugar correspondiente para evitar derrames y dispersión por la parcela, mediante un sistema de recogida formado por decantadores y limpiadores-desengrasadores.  
2. Descontaminación: a continuación el vehículo pasa a la zona de descontaminación donde se retiran los fluidos y elementos que contengan residuos peligrosos (RP), siempre que no sean necesarios para la reutilización o el uso del elemento o componente del que forman parte. Estará situada en el interior de la nave, impermeabilizada, resistente a los derrames, y cuenta con un sistema de recogida de derrames por cubetos estancos.  
3. Desguace: en esta zona se llevarán a cabo las operaciones de almacenamiento de los vehículos, hasta su entrega al gestor autorizado.  
Los residuos generados en el proceso, según clasificación de la Orden MAM/304/2002, son los siguientes:  
  
13 02 05\* Aceites minerales no clorados de motor, de transmisión mecánica y lubrificantes  
15 02 02\* Absorbentes, materiales de absorción (filtros de combustibles)  
16 01 03 Neumáticos fuera de uso  
16 01 07\* Filtros de aceite  
16 01 11\* Zapatas de freno que contienen amianto  
16 01 13\* Líquidos de frenos  
16 01 14\* Anticongelantes que contienen sustancias peligrosas  
16 01 20 Vidrio  
16 06 01\* Baterías de plomo  
16 08 02\* Catalizadores usados que contienen metales de transición (5) peligrosos o compuestos de metales de transición peligrosos.  
  
  
Se estima por el promotor una cantidad de tratamiento de 7500 vehículos al año, con un peso medio de 900 kg. por vehículo.  
Como maquinaria que va a intervenir en el proceso se cita: un compresor, dos elevadores, un desmontador de ruedas, un equilibrador de ruedas, una máquina recicladora de gas A/A y cuatro carretillas elevadoras.  
Los residuos que se obtienen de la descontaminación serán almacenados en bidones metálicos y/o otros recipientes o contenedores dependiendo de su naturaleza y de forma independiente.  
Posteriormente, serán recogidos por un gestor de residuos autorizado.  
Tramitación administrativa  
Con fecha 12 de noviembre de 2014 se recibió del Ayuntamiento de Torrent el expediente de solicitud de licencia ambiental para la actividad «Centro de tratamiento de vehículos al final de su vida útil» con el fin de obtener la preceptiva declaración de impacto ambiental, en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 51 de la Ley 2/2006, de 5 de mayo, de prevención de la contaminación y calidad ambiental y en el artículo 21 del Decreto 162/1990, de 15 de octubre.  
El expediente consta de: Proyecto técnico, estudio de impacto ambiental (EIA) y certificado de información pública.  
En fecha 27 de febrero de 2015 se requirió documentación para la subsanación de determinadas deficiencias en la documentación aportada, respondiendo con documentación que tuvo entrada en fecha 11 de junio de 2015.  
Posteriormente, con fecha 4 de septiembre de 2015, el Ayuntamiento remitió por correo electrónico resolución favorable de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).  
El trámite de información pública del estudio de impacto ambiental se llevó a cabo por un periodo de treinta días hábiles mediante exposición de edicto en el tablón de anuncios del ayuntamiento y publicación en el BOP de Valencia núm. 230 de 27 de septiembre de 2014 con fecha 24 de abril de 2014. Con fecha 11 de noviembre de 2014 se emite el certificado que indica que no se han formulado alegaciones.  
Consideraciones ambientales  
Consultado el visor web interno de cartografía de la CITMA, no se observan afecciones ambientales reseñables.  
Según indica el informe emitido por el ayuntamiento, la actividad se realiza en suelo urbano industrial cuyo emplazamiento está de acuerdo con las ordenanzas municipales y el plan general de ordenación urbana. No obstante, se encuentra afectada por la servidumbre aeronáutica del aeropuerto de Valencia, por lo que ha sido necesario obtener la resolución favorable del órgano competente en la materia (AESA), previamente a la autorización del inicio de las obras.  
Según indica el proyecto, dispone de suministro de agua potable a través de la compañía de abastecimiento público Aigües de l'Horta y está conectado con la red de saneamiento municipal.  
Las principales afecciones ambientales asociadas son:  
1. A la atmósfera:  
El EIA considera que su afectación puede producirse por:  
a) La combustión o la descomposición lenta de los RP almacenados (el EIA contempla aceites, baterías, líquido de frenos, restos de gasolinas y anticongelantes). Para evitar estos efectos se almacenarán en bidones o cubetos esperando a ser recogidos por empresa gestora de residuos durante un periodo máximo de 6 meses.  
Consideramos que en un CAT se pueden generar más residuos de los que se relacionan en el proyecto. En el caso de que realice la recuperación de gases fluorados de los sistemas de aire acondicionado instalados en los vehículos, se llevará a cabo por personal cualificado y la extracción de los fluidos refrigerantes se realizará de forma controlada, utilizando equipos específicos para ello. Los envases donde se almacenen estos residuos estarán homologados para dichos usos y el plan de vigilancia contemplará su revisión y mantenimiento sin grietas y en condiciones adecuadas.  
b) Los gases de combustión producidos por los vehículos encargados de trasladar residuos a la instalación. Para minimizar este impacto estos vehículos pasarán las inspecciones legales pertinentes que les sean aplicables y las revisiones periódicas que garanticen que las emisiones no generan un impacto negativo en la atmósfera.  
c) La contaminación acústica. Presenta un estudio acústico que justifica que es suficiente con el aislamiento producido por los parámetros constructivos para no sobrepasar los niveles de recepción exterior, no siendo necesario establecer medidas correctoras adicionales. En el caso de existir aparatos accionados con motor de potencia superior a 1 CV, se fijarán sobre tacos o soportes antivibratorios.  
Estas conclusiones se consideran válidas siempre que se acrediten con los resultados de las auditorias acústicas establecidas en el artículo 18 del Decreto 266/2004, de 3 de diciembre, del Consell de la Generalitat Valenciana por el que se establecen normas de prevención y corrección de la contaminación acústica en relación con actividades, instalaciones, edificaciones, obras y servicios. A este respecto, queremos puntualizar que no se indica en el proyecto que los vehículos vayan a sufrir compactación, cizallado o algún otro proceso que aumente los niveles de ruido en la zona exterior. Las auditorias se realizarán en la fase de funcionamiento y por un organismo autorizado.  
El EIA considera también el impacto positivo que este centro de gestión de residuos produce por evitar la descomposición de forma incontrolada de estos VFVU cuando son abandonados, con la consiguiente emisión de gases al medio ambiente.  
  
2. Al suelo:  
El EIA considera que los posibles impactos que la actividad puede producir en el suelo son debidos a:  
- Posibles derrames o fugas accidentales de los vehículos en la zona de descontaminación. Para minimizar este impacto acondiciona esta zona mediante colocación de solera con mortero de hormigón hidrófugo que aumenta la impermeabilidad del suelo. Esta zona dispondrá de un sistema de recogida de derrames accidentales formado por decantadores y limpiadores-desengrasadores. También dispone de cubetos estancos.  
- El tráfico de vehículos que acceden la instalación y las máquinas usadas para el traslado de residuos en el interior de la misma pueden provocar fugas que contaminen el terreno. Para minimizar este efecto, se dota a la instalación de un sistema de captación de derrames accidentales a través cubetos. Toda la instalación cuenta con solera de hormigón.  
Consideramos que estas medidas son insuficientes y deberían ampliarse, al menos, con:  
- La zona de recepción de vehículos estará dotada de pavimento impermeable. Se llevarán a cabo revisiones periódicas de la solera de hormigón de toda la instalación que garanticen su mantenimiento sin grietas y en perfectas condiciones.  
- La zona de almacenamiento de RP será independiente de la zona de almacenamiento de neumáticos. Estará cubierta, impermeabilizada y contará con sistemas de recogida de derrames accidentales. Las baterías, filtros y contenedores de PBC/PCT se acopiarán en contenedores homologados. La zona destinada a la retirada y almacenamiento de las baterías usadas, deberá disponer de algún producto neutralizador de ácidos, por ejemplo bicarbonato sódico, para ser utilizado en caso de derrame.  
- Durante las operaciones de descontaminación, las medidas propuestas para evitar los derrames se complementarán con la utilización de bandejas antigoteo. Cada unidad se destinará a la recogida de una tipología de fluido, sin que se utilice para otros, evitando así contaminaciones cruzadas.  
- En las zonas de la instalación susceptibles de producirse derrames accidentales de RP, se dispondrá de material absorbente en cantidad adecuada que permita proceder a su recogida inmediata. Una vez utilizados serán considerados como residuos generados por la actividad y gestionados como tales.  
El EIA considera el impacto positivo que produce la existencia de esta actividad preparada para almacenar los VFVU y los residuos que generan hasta su entrega a gestor autorizado, evitando la generación de lixiviados que se producen en el caso de abandono.  
  
3. A las aguas:  
Según indica el EIA, en el sistema de evacuación de las aguas podemos distinguir:  
- Las aguas pluviales recogidas de la cubierta de la nave que serán recogidas por un canalón ubicado en el perímetro de la cubierta y conducidas, a través de tuberías enterradas, a la red municipal de alcantarillado de aguas pluviales.  
- Las pluviales del resto de la parcela, que se recogen mediante rejillas perimetrales situadas en la zona exterior. Serán direccionadas a un separador de hidrocarburos, que las limpiará, y finalmente verterán a la red municipal de aguas residuales. Previamente al paso por el separador se ha realizado una decantación de arenas y lodos. En el caso de lluvias torrenciales, o circunstancias que puedan ocasionar el mal funcionamiento de la canalización de la nave cubierta, los derrames serán recogidos por las rejillas perimetrales de la parcela y dirigidas al separador de hidrocarburos.  
- Se dotará a la instalación de un sistema de captación de derrames accidentales formado por cubetos. Los derrames aquí recogidos se entregarán a un gestor autorizado.  
- La parte de los aseos se dirige a la red municipal de alcantarillado sin pasar por el separador.  
Estas medidas se complementarán con la limpieza en seco de las instalaciones.  
El EIA considera el impacto positivo que supone la existencia del separador de hidrocarburos que devuelve agua tratada y limpia a la red de alcantarillado municipal. Se destaca que en el separador se ha introducido tecnología que aumenta su rendimiento.  
  
4. Impacto visual:  
Los cerramientos laterales de la parcela consistirán en un vallado perimetral que consta de un encofrado de hormigón armado, hasta una altura máxima de un metro y, a partir de este, 1 metro adicional de valla metálica. En el perímetro de la parcela, se dedicará a zonas ajardinadas un área del 5 % de la superficie de la misma que ayudará a reducir el impacto visual.  
El ajardinamiento deberá orientarse para aumentar la reducción del impacto visual. Para conseguir este efecto se aconsejan medidas como, por ejemplo, plantar en la zona ajardinada alrededor de la parcela especies vegetales de crecimiento rápido cuya altura una vez estén desarrollados, impida la visión de de los VFVU. Se recomienda plantar sobre montículos de tierra que eleven su altura. Los VFVU podrán apilarse (siempre y cuando se haga uso de estanterías para ello) de forma temporal, hasta una altura tal que el cerramiento impida su visibilidad.  
  
Respecto de las instalaciones, se tendrá en cuenta:  
- La zona de almacenamiento de neumáticos será de acceso restringido y, por lo tanto, estará vallada o cerrada en todo su perímetro, aislada de las demás dependencias de la instalación. Estará protegida de las acciones desfavorables exteriores de modo que esté impedida la dispersión de los neumáticos, o el anidamiento de insectos o roedores.  
- Tanto el almacenamiento de neumáticos como el almacenamiento de residuos peligrosos y VFVU descontaminados, deben estar incluidos en el sistema general de protección contra incendios de la instalación.  
Respecto del proceso industrial, se estima que el listado de códigos LER de residuos admitidos es insuficiente, por lo que deberá ampliarse con los códigos que el servicio con competencias en materia de residuos determine que intervendrán en el ejercicio de esta actividad. De igual modo en la resolución de autorización de este órgano, se indicará la capacidad máxima de tratamiento (VFVU/año) de la instalación.  
La fase de desmantelamiento o clausura de la instalación también se contempla en el EIA. Se indica que, en caso de producirse el cese de la actividad, se dejaría la nave tal y como estuviera en el último momento, retirando los residuos y demás equipos y utensilios de trabajo.  
El programa de vigilancia ambiental establece una serie de controles, mediciones y análisis de los parámetros que permiten conocer el impacto que está soportando el medio y la veracidad de las previsiones efectuadas, permitiendo conocer a tiempo los efectos negativos de relevancia sobre el medio ambiente. Establece un control de la entrada de residuos y de las aguas superficiales recogidas por las rejillas perimetrales.  
Consideramos que a estos controles se les añadirán el control de la salida de los residuos, los realizados mediante las auditorías acústicas, las revisiones periódicas de la impermeabilidad de la solera y recipientes de almacenamiento de RP, la limpieza de las instalaciones, mantenimiento que asegure el funcionamiento correcto del separador de hidrocarburos y otros que se establezcan por la normativa vigente.  
  
Consideraciones legales  
La actividad proyectada queda sujeta a la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados, así como a la Ley de residuos de la Comunitat Valenciana, quedando sometida a la correspondiente autorización administrativa por la conselleria competente en medio ambiente.  
La actividad viene regulada en el Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil.  
Por realizar almacenamiento de neumáticos deberá le será de aplicación el Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso.  
Por extraer componentes de aparatos eléctricos y electrónicos, está sujeta al Real Decreto 208/2005, de 25 de febrero, sobre aparatos eléctricos y electrónicos y la gestión de sus residuos.  
Por ser la actividad susceptible de producir ruidos y vibraciones, está sometida a la Ley 7/2002, de 3 de diciembre, de la Generalitat Valenciana, de protección contra la contaminación acústica y al Decreto 266/2004, de 3 de diciembre, del Consell de la Generalitat, por el que se establecen normas de prevención y corrección de la contaminación acústica en relación con actividades, instalaciones, edificaciones, obras y servicios, que la desarrolla.  
Todo ello, sin perjuicio de las autorizaciones que proceda obtener de otros organismos, de conformidad con la normativa sectorial que le sea de aplicación.  
  
Consideraciones jurídicas  
El proyecto ha sido sometido al procedimiento de evaluación de impacto ambiental, de acuerdo con los apartados 6.c.1) y 6.c.2) del anexo I del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de impacto ambiental y modificado por el Decreto 32/2006, de 10 de marzo.  
El expediente ha observado los trámites previstos en el Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el reglamento de impacto ambiental, en la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de la Generalitat Valenciana, y en las demás disposiciones que le son de aplicación.  
El artículo 5 del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, atribuye al órgano ambiental la competencia para la formulación de las resoluciones en materia de evaluación de impacto ambiental.  
El artículo 13 del Decreto 158/2015, de 18 de septiembre, del Consell, por el que se aprueba el reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural atribuye a la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental la competencia en materia de evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
Por todo ello, en uso de las facultades que tengo legalmente atribuidas, formulo la siguiente,  
  
Resolución  
Primero  
Estimar aceptable, a los solos efectos ambientales y sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación, la actividad de «tratamiento de vehículos al final de su vida útil» cuyo titular es Servicios del Automóvil El Serranet, SL, ubicada en la calle Gelaters, núm. 30, pol. ind. Mas del Jutge, de Torrent (Valencia), siempre y cuando se desarrolle de acuerdo con lo establecido en el estudio de impacto ambiental, el proyecto técnico y demás documentación que constituye el expediente evaluado, así como los condicionantes establecidos a continuación:  
1. Los residuos admitidos en la actividad serán los relacionados en la parte expositiva de esta resolución o cualquier otro código LER que el órgano competente en materia de gestión de residuos considere susceptible de autorización, siempre y cuando su inclusión no conlleve la modificación sustancial del proyecto evaluado y no corresponda a supuestos en los que se exija la tramitación de un procedimiento de evaluación ambiental de acuerdo con la legislación sectorial vigente.  
2. Se obtendrá del órgano competente en materia de residuos las correspondientes autorizaciones e inscripción e inscripción en el registro general de gestores autorizados de residuos de la Comunidad Valenciana que correspondan para el centro ubicado en la calle Gelaters, núm. 30, pol. ind. Mas del Jutge, de Torrent, para el desarrollo de la actividad, adaptándose la misma a las condiciones que el citado órgano establezca.  
3. El promotor deberá obtener compromisos de aceptación de residuos por gestores autorizados para la totalidad de los residuos generados por esta actividad, indicando como punto de recogida las instalaciones localizadas en la calle Gelaters, núm. 30, pol. ind. Mas del Jutge, de Torrent. Los compromisos estarán permanentemente en vigor y a disposición de la autoridad ambiental competente.  
4. El sistema general de protección contra incendios incluirá todas las zonas de la instalación.  
5. El almacenamiento de neumáticos se llevará a cabo en condiciones de seguridad, previniendo los riesgos del almacenamiento excesivo y de acuerdo con la normativa vigente.  
6. En caso de que se lleve a cabo la recuperación de gases fluorados del sistema de aire acondicionado de los vehículos, el proceso de extracción se realizará de forma controlada, utilizando los equipos específicos para ello. El personal que realice dicha actividad deberá disponer del certificado acreditativo regulado en el Real Decreto 795/2010, de 16 de junio por el que se regula la comercialización y manipulación de gases fluorados y equipos basados en los mismos, así como la certificación de los profesionales que los utilizan.  
7. Al comienzo de la actividad y al menos cada cinco años se realizarán auditorias acústicas por un organismo de control autorizado, haciendo constar los resultados en un libro de control que estará a disposición de las administraciones competentes. Las auditorias se realizarán en condiciones normales de funcionamiento. En caso de superar los niveles sonoros permitidos por la ley, se aplicarán las medidas correctoras pertinentes.  
8. La zona de almacenamiento de RP será independiente de la zona de almacenamiento de neumáticos. Estará cubierta, impermeabilizada y contará con sistemas de recogida de derrames accidentales. Las baterías, filtros y contenedores de PBC/PCT se acopiarán en contenedores homologados. La zona destinada a la retirada y almacenamiento de las baterías usadas, deberá disponer de algún producto neutralizador de ácidos, por ejemplo bicarbonato sódico, para ser utilizado en caso de derrame.  
  
9. Durante las operaciones de descontaminación, se utilizarán bandejas antigoteo para evitar que el suelo se ensucie por derrames de líquidos o colocación de piezas en el suelo. Cada unidad se destinará a la recogida de una tipología de fluido, sin que se utilice para otros, evitando así contaminaciones cruzadas.  
10. Al efecto de prevenir los derrames accidentales de la maquinaria o de los posibles fluidos que pudiera contener la mercancía almacenada, contará en toda la instalación con material absorbente que facilite su inmediata recogida. Una vez utilizado será considerado como residuo generado por la actividad y gestionado como tal.  
11. La zona de recepción de vehículos estará dotada de pavimento impermeable. Se llevarán a cabo revisiones periódicas de la solera de hormigón de toda la instalación que garanticen su mantenimiento sin grietas y en perfectas condiciones.  
12. La limpieza de las instalaciones se hará en seco.  
13. Las rejillas de la zona exterior, deberán mantenerse limpias y vaciando los depósitos o fosos inferiores con una frecuencia suficiente que garantice que no se van a producir derrames.  
14. Los VFVU podrán apilarse (siempre y cuando se haga uso de estanterías para ello) de forma temporal, hasta una altura tal que el cerramiento impida su visibilidad.  
15. El plan de vigilancia deberá contemplar el mantenimiento y limpieza del decantador y separador de grasas que depura las pluviales de modo que permita un funcionamiento adecuado al régimen de lluvias. Las instalaciones y parámetros de calidad del agua de vertido se ajustarán a la ordenanza de vertido de la entidad pública de saneamiento de aguas residuales o, en caso de ser más restrictiva, a la ordenanza municipal de vertidos del Ayuntamiento de Torrent. Si fuera necesario se aplicarán los tratamientos previos pertinentes para cumplir con los límites que en las mismas se establezcan. Se llevará un registro documentado del programa de vigilancia ambiental a efectos de acreditar la adopción y ejecución de las medidas preventivas y correctoras propuestas y la comprobación de su eficacia. Este registro documentado incluirá además el resultado de los controles y autocontroles periódicos legalmente exigibles. Asimismo, incluirá el control documental de la recepción y entrega de los residuos. La documentación estará a disposición de las autoridades competentes.  
16. Cualquier modificación o ampliación del proyecto presentado, así como si se detectase algún impacto ambiental no previsto en el estudio de impacto ambiental, deberá ser comunicado al órgano ambiental competente, que establecerá, si procede, la aplicación de nuevas medidas correctoras.  
  
Segundo  
Notificar a las partes interesadas que, contra la presente resolución, por no ser un acto definitivo en vía administrativa, no cabe recurso alguno, lo cual no es inconveniente para que puedan utilizarse los medios que en defensa de su derecho e intereses estimen pertinentes.  
  
  
Tercero  
Publicar en el DOCV la presente declaración de impacto ambiental, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 28 del citado decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de impacto ambiental.  
De acuerdo con la disposición transitoria primera de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, la regulación de la vigencia de las declaraciones de impacto ambiental establecida en el artículo 43 de la citada Ley 21/2013 es aplicable a la presente declaración de impacto ambiental.  
  
Valencia, 24 de septiembre de 2015.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
Valencia, 28 de octubre de 2015.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML