Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
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Sumari del DOGV 3468, del 07-04-1999 (1999/3162)

LLEI 1/1999, de 31 de març, de la Generalitat Valenciana, de Tarifes Portuàries.
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Estat**VIGENT**

Permalink ELI

**https://dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/1999/03/31/1**

### Versions

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### Dades del document

Número de DOGV
:   3468

Data del DOGV
:   07-04-1999

Secció del DOGV
:   I. DISPOSICIONS GENERALS

Número del document
:   1999/3162

CVE


Data del document
:   31-03-1999

Organisme emissor
:   Presidència de la Generalitat

Tipus de document
:   Llei

Correcció d'errades

Anàlisi jurídica

 Descriptors 

:   * [tarifa de transport](javascript:void(0))
    * [flota pesquera](javascript:void(0))
    * [legislació](javascript:void(0))
    * [llista de preus](javascript:void(0))
    * [vaixell](javascript:void(0))
    * [instal·lació portuària](javascript:void(0))
    * [embarcació d'esbarjo](javascript:void(0))

![](assets/imgs/icones/ico_informacio.svg)

Els textos consolidats de les normes són de caràcter informatiu i no tenen valor jurídic.

TEXT CONSOLIDAT

*Versió vigent: 10.12.2024*

*Llei 1/1999, de 31 de març, de la Generalitat Valenciana, de Tarifes Portuàries.*

Sia notori i manifest a tots els ciutadans que les Corts Valencianes han aprovat i jo, d'acord amb el que estableix la Constitució i l'Estatut d'Autonomia, en nom del rei, promulgue la llei següent:

PREÀMBUL

I

Sota la denominació de tarifes portuàries s'engloba un conjunt de contraprestacions exigides per l'Autoritat Portuària de la Generalitat que tenen el seu fonament en la utilització pels particulars del domini públic portuari, així com de les seues instal·lacions, i en la prestació per aquesta Autoritat d'una sèrie de serveis complementaris, bé directament, bé a través de concessionari.

El camp format pels recursos de dret públic al qual pertanyen aquestes tarifes ha tingut tradicionalment uns contorns confusos, que s'ha anat configurant anàrquicament al llarg del temps mitjançant la utilització d'instruments jurídics de rang normatiu ben divers que al remat van quedar obsolets. Calia, doncs, una reestructuració d'aquest, i per això es va promulgar la Llei 12/1997, de 23 de desembre, de Taxes de la Generalitat Valenciana, la qual, no obstant això, deixa fora del seu àmbit d'aplicació les tarifes portuàries, en relació amb les quals es limita a assenyalar, a través de la disposició addicional quarta, que es regiran per la seua normativa específica. Aquesta normativa està constituïda actualment per l'Ordre de 9 de desembre de 1993, del conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports.

II

Amb la promulgació, d'aquesta Llei de Tarifes Portuàries, per tant, culmina l'ambiciós projecte de reordenació, racionalització, actualització i sotmetiment a la llei de les taxes de la Generalitat Valenciana, que va iniciar l'anteriorment esmentada Llei 12/1997, les quals s'adeqüen a la més moderna jurisprudència sobre la matèria i als criteris financers més avançats.

Les línies mestres dels canvis que aquesta llei introdueix en la regulació de les tarifes portuàries, pel que fa a la normativa anterior, continguda en l'Ordre esmentada de 9 de desembre de 1993, del conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, són aquestes:

1. En primer lloc, s'eleva el rang jeràrquic de la norma que les empara, en contrast amb l'anterior regulació mitjançant una simple ordre, amb la qual cosa ens acostem als criteris que segueix la mateixa administració de l'estat, així com a la jurisprudència recent tant del Tribunal Constitucional com del Tribunal Suprem. Amb això se'ls dota d'un marc més estable, cosa que redunda en una major seguretat jurídica, tant per al contribuent com per a l'administració, alhora que se'ls sotmet al control directe de la representació popular valenciana.

2. En segon lloc, es racionalitza la normativa anterior. L'ordre de 1993, provenia, al seu torn, de successives modificacions, realitzades sense sistematització i, en la majoria dels casos, mitjançant la simple superposició de preceptes, de l'originària regulació que prové de l'estat. Calia, per tant, un procés d'ordenació d'aquesta, d'eliminació de disposicions obsoletes o reiteratives, i de sistematització, que la present llei escomet.

3. En tercer lloc, s'actualitza el marc normatiu, que s'adequa a les exigències actuals del trànsit marítim, cosa per a la qual, entre altres novetats, han romàs fora de l'àmbit d'aplicació d'aquesta llei aquells pressupostos de fet que resultava preferible regular a través de les més flexibles relacions derivades de la seua inclusió en l'àmbit de les concessions administratives. Es produeix també una actualització de tarifes en alguns casos, amb la qual cosa ens apropem a les establides per l'estat per als ports no transferits, així com la inclusió de nous preceptes que tenen en compte els avanços jurídics i tecnològics més recents.

En aquest context cal entendre la refosa de les anteriors tarifes G-1, entrada i estada de vaixells, que havia romàs pràcticament inoperant, i G-2, atracada, a la nova tarifa G-2, vaixells, que engloba els fets imposables subsistents de les dues tarifes anteriors, i manté la codificació G-2 per a mantenir les denominacions tradicionals emprades de forma generalitzada pel sector.

4. Finalment, la consideració de les tarifes portuàries com a taxes ha conduït a la necessitat d'adequar-les a la terminologia i a les institucions tributàries. Així, ha calgut definir ex novo els elements de la relació tributària que es produeixen: fet imposable, subjecte passiu, base imposable, exempcions, etcètera, així com sotmetre'n la gestió i la recaptació a les normes que regulen aquests aspectes en els tributs de la Generalitat. No obstant això, com a resultat de les especials característiques d'aquests, alhora que s'estableix, en l'article 5, el procediment de declaració liquidació o autoliquidació, que és el que hi ha previst amb caràcter general per als tributs de la Generalitat, com el de normal aplicació, es permet que, quan ho aconsellen raons d'eficàcia, es continue utilitzant el sistema de declaració del subjecte passiu i la posterior liquidació a càrrec de l'administració.

III

La llei consta de vuit capítols i dos annexos. El capítol I conté un conjunt de disposicions generals comunes a totes les tarifes, i s'efectua a través d'aquest una remissió, en matèria de fonts normatives, al sistema de fonts de la Llei 12/1997, de 23 de desembre, de Taxes de la Generalitat Valenciana, establit en l'article 1 d'aquesta darrera, que resultarà aplicable en tot allò no establit en aquesta llei i en les normes que la despleguen. Els set capítols restants estan dedicats, cada un d'ells, a la regulació d'una de les tarifes.

Els capítols II, III, IV i V fan referència, successivament, a les tarifes G-2, G-3, G-4 i G-5, anomenades generals per la normativa anterior, pel fet que la seua meritació es produeix automàticament sempre que es realitze l'activitat que defineix el respectiu fet imposable: l'entrada o estada d'embarcacions no esportives per a la tarifa G-2, el trànsit de mercaderies i passatgers en el cas de la G-3, la pesca per a la G-4 i l'entrada i estada al port d'embarcacions esportives en el cas de la tarifa G-5.

Els altres capítols, VI, VII i VIII, regulen, respectivament, les tarifes especials: la E-1, el fet imposable de la qual el constitueix la utilització de grues i altres equips mecànics propietat de l'Autoritat Portuària, la E-2; que es merita per l'ocupació de superfícies i locals dins dels ports de la Generalitat, i la tarifa E-3, el fet imposable de la qual el constitueixen determinats consums subministrats per l'administració. En tots aquests casos les meritacions es produeixen amb la sol·licitud prèvia dels serveis respectius. Per una altra part, ha romàs fora de la regulació d'aquesta llei l'anterior tarifa E-4, serveis diversos, ja que no té naturalesa tributària, de manera que continuarà regulant-se mitjançant l'Ordre de 9 de desembre de 1993, la regla III.IV de la qual, del capítol III, de l'annex I, serà l'únic apartat d'aquesta que continuarà vigent després de l'entrada en vigor d'aquesta llei.

Pel que fa als annexos, el primer d'aquests conté una sèrie de definicions necessàries per a entendre el significat i l'abast tècnic dels diversos conceptes que, procedents de l'àmbit portuari, s'utilitzen al llarg de l'articulat. El segon, recull una classificació de mercaderies estructurada en grups, que segueix la codificació establida en l'àmbit de duanes a nivell internacional mitjançant el Sistema Harmonitzat de Designació i Codificació de Mercaderies (SA), a l'efecte de l'aplicació de la tarifa G-3, pel que fa a mercaderies, la modificació de la qual es reserva, no obstant això, per raons d'una major flexibilitat, a normes de caràcter reglamentari.

CAPÍTOL I

Disposicions generals

*Article 1. Objecte*

U. Aquesta llei té per objecte regular les tarifes portuàries.

Aquestes comprenen un conjunt de taxes exigides en contraprestació per la utilització del domini públic de les aigües del port, les instal·lacions terrestres i els serveis, en l'àmbit dels ports depenents de la Generalitat Valenciana.

Dos. Les taxes a què fa referència l'apartat anterior són aquestes:

1. Tarifa G-2. Vaixells.

2. Tarifa G-3. Passatgers i mercaderies.

3. Tarifa G-4. Serveis a la pesca marítima.

4. Tarifa G-5. Embarcacions esportives i d'esbargiment.

5. Tarifa E-1. Equips.

6. Tarifa E-2. Superfícies i locals.

7. Tarifa E-3. Subministraments.

*Article 2. Fonts*

U. Les tarifes portuàries es regiran pel que s'estableix en aquesta llei, i, si escau, en les normes que la despleguen.

Dos. Subsidiàriament, s'aplicaran les normes tributàries de caràcter general. En concret, els serà aplicable el títol preliminar, disposicions generals de la Llei 12/1997, de 23 de desembre, de Taxes de la Generalitat Valenciana, i el sistema de fonts establit en l'article 1.

*Article 3. Competència*

La gestió de les tarifes portuàries correspon a la Conselleria d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, com a autoritat portuària de la Generalitat, sense perjudici de les facultats d'inspecció, control i coparticipació en l'establiment de normes i directrius per a l'aplicació d'aquestes que té atribuïda la Direcció General de Tributs i Patrimoni de la Conselleria d'Economia, Hisenda i Administració Pública.

*Article 4. Exempcions comunes***1**

Queden exempts del pagament de les tarifes portuàries:

U. Els vaixells de guerra i aeronaus militars espanyols. També els estrangers que, en règim de reciprocitat, no realitzen operacions comercials i la seua visita tinga caràcter oficial o d'arribada forçosa.

Dos. El material i les embarcacions de la Creu Roja Espanyola dedicats a les labors pròpies que té encomanades aquesta institució, i d'altres entitats de caràcter humanitari, sense fins lucratius i legalment constituïdes, que per necessitats de funcionament hagen de situar-se en el domini públic portuari, amb comunicació prèvia a l'Administració portuària.

Tres. El material de l'autoritat portuària i les embarcacions de l'Administració dedicades a labors de vigilància, repressió del contraban i salvament, lluita contra la contaminació marítima i, en general, el material de l'Administració pública o dels seus organismes autònoms en missions oficials de la seua competència.

*Article 5. Determinació i pagament del deute tributari*

U. El procediment normal per a la determinació i pagament del deute tributari en les tarifes portuàries serà el de la declaració liquidació o autoliquidació del subjecte passiu, tal com s'estableix amb caràcter general per a la resta de tributs i preus públics de la Generalitat, en els termes i terminis establits reglamentàriament.

Dos. No obstant això, es podrà emprar el sistema de declaració del subjecte passiu i liquidació posterior a càrrec de l'administració quan d'això es derive una millora evident en la gestió tributària. Reglamentàriament s'establirà la forma i els terminis de presentació de la declaració, així com la forma de pagament, que necessàriament caldrà realitzar en el termini d'un mes des de la notificació de la liquidació.

Tres. La no, presentació de l'autoliquidació o al declaració si escau, la presentació fora de termini o amb errades o omissions i, en general, la comissió d'infraccions tributàries, considerades així per la normativa derivada del sistema de fonts establit en l'article 2 anterior, donarà lloc a la sanció establida en el sistema de fonts esmentat, tret d'aquells supòsits per als quals llei establisca tarifes incrementades.

*Article 6. Prerrogatives de l'administració***2**

U. Els actes de l'administració Pública Portuària són immediatament executius, de conformitat amb allò que s'ha disposat en l'article 94 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú.

Dos. El pagament de les tarifes no relleva de l'obligació de remoure la mercaderia o element, de desatracar l'embarcació, de canviar de lloc d'amarratge o d'ancoratge o, fins i tot, d'abandonar el port, si així és ordenat per l'administració Pública Portuària. En estos supòsits, es tindrà dret a la devolució de l'import dels servicis abonats per avançat i no consumits, sense perjuí del dret a la indemnització per danys i perjuís que, si és el cas, estes actuacions puguen irrogar als afectats.

Tres. La falta de pagament en període voluntari de les tarifes portuàries per servicis la utilització dels quals haja sigut autoritzada, faculta l'administració de Ports per a procedir, de forma immediata, a la suspensió del servici, la retirada, immobilització o posada en sec de l'embarcació, el tall del subministrament, la baixa d'ofici i l'adopció de qualsevol altra mesura derivada de l'aplicació de la normativa d'explotació, i s'haurà de notificar amb caràcter previ a la persona interessada les mesures a adoptar.

El concessionari o autoritzat està obligat a col•laborar amb l'administració en l'execució d'estes facultats, i per a això s'haurà d'emprar tota la diligència necessària per a la bona fi de la mesura adoptada. **3**

Quatre. L'Administració està facultada per a comprovar els elements en què es basen les declaracions del subjecte passiu, així com per a sol·licitar d'estos i dels concessionaris i autoritzats aquelles dades que considere necessàries en relació amb la prestació dels servicis o l'ocupació del domini públic, tots ells estan obligats a facilitar-li-les amb promptitud. Idèntica obligació tindran els subjectes passius quan siguen els concessionaris i autoritzats qui els sol·liciten les dades anteriors.

Cinc. Les despeses ocasionades com a conseqüència de les actuacions previstes en els tres números anteriors seran a càrrec del subjecte passiu.

Sis. L'incompliment de qualsevol de les obligacions establides en este article serà constitutiu d'una infracció administrativa de les previstes en la legislació de ports aplicable.

Set. L'impagament de qualsevol de les taxes previstes en esta llei podrà motivar, amb advertència prèvia a l'interessat i mentre regularitze el seu deute tributari, la prohibició o pèrdua del dret a la utilització o l'aprofitament especial de les instal·lacions portuàries, amb comunicació prèvia al capità marítim si afecta la navegació la suspensió de l'activitat i, si és el cas, l'extinció del títol administratiu corresponent.

Vuit. Als efectes previstos en este article, s'entendrà que s'ha produït impagament de les taxes quan no s'efectue l'ingrés del deute tributari en període voluntari.

Nou. Les embarcacions, les mercaderies, i la resta de béns i elements de qualsevol classe i naturalesa existents en els ports i instal·lacions portuàries de la Generalitat queden afectes el pagament de les taxes regulades en esta llei.

Deu. L'afecció real prevista en el paràgraf anterior s'entén sense perjuí que l'administració puga utilitzar qualssevol altres mitjans admesos en dret per al millor compliment de les competències que les lleis li atribueixen i, en particular, per al cobrament dels tributs, i sense perjuí de les garanties del deute tributari que regula la Llei 58/2003, de 17 de desembre, General Tributària

CAPÍTOL II

Tarifa G-2

Vaixells

*Article 7. Fet imposable*

Constitueix el fet imposable d'aquesta taxa la utilització pels vaixells de les aigües del port, de les obres i instal·lacions portuàries que permeten l'accés marítim a aquest, així com l'estada en l'atracador, punt d'amarratge o lloc d'ancoratge que se li haja assignat.

*Article 8. Subjectes passius***4**

U. Són subjectes passius contribuents, amb caràcter solidari, els naviliers, armadors o consignataris dels vaixells que utilitzen els serveis a què fa referència l'article anterior. Quan un vaixell no estiguera consignat i no siguera de línia regular, serà subjecte passiu contribuent d'aquesta taxa el capità d'aquest.

Dos. En les zones en concessió o autorització, el concessionari o l'autoritzat serà el substitut del contribuent, i estarà obligat a realitzar, en compte d'aquell, les obligacions formals i materials derivades de l'obligació tributària. Estes obligacions materials es realitzaran en els termes establits en l'article 11.Dos.6) de la present llei.

Tres. Els substituts designats en este precepte quedaran solidàriament obligats al compliment de les prestacions materials i formals derivades de l'obligació tributària, sense perjuí que l'administració es puga dirigir en primer lloc al titular de la concessió o de l'autorització. En cas d'incompliment de les seues obligacions per part dels substituts, en especial en cas d'impagament de la taxa, i sense perjuí de les responsabilitats en què hagen incorregut els substituts, l'administració podrà exigir als contribuents el seu compliment.

*Article 9. Exempcions***5**

Estan exemptes del pagament d'esta taxa les embarcacions de pesca i les afectes a aqüicultura marina subjectes al pagament de la tarifa G-4 i les esportives subjectes al pagament de la tarifa G-5.

*Article 10. Base imposable*

Aquesta taxa es calcularà prenent com a base el temps d'estada en múltiples de tres hores o fracció, amb un màxim de quatre períodes per cada vint-i-quatre hores, i les unitats d'arqueig brut (GT).

*Article 11. Tarifes generals i normes aplicables*

U. Aquesta taxa s'exigirà d'acord amb el que s'estableix al quadre de tarifes següent:

|  |  |
| --- | --- |
|  | *Import en pessetes* |
| 1. Tarifa barem | Per cada unitat d'arqueig brut (GT) i període de tres hores o fracció que el vaixell romanga al port: |
| Vaixells de fins a 200 GT:                37 |
| Vaixells compresos entre 200 i 900 GT:   25 |
| Vaixells que excedisquen de 900 GT:    4'5 |
| 2. Tarifes reduïdes |  |
| 2.1. Vaixells de bandera d'un país de la Unió Europea registrats a territori d'aquesta que realitzen navegació de cabotatge entre ports que pertanyen igualment a la Unió Europea. | 50% de la tarifa barem |
| 2.2. Reducció per nombre d'escales |  |
| 2.2.1 Vaixells que efectuen més de 12 escales a les aigües del port durant l'any natural. |  |
| 2.2.1.1. Entre la 13ª i la 24ª entrades | 80% de la tarifa barem |
| 2.2.1.2. Entre la 25ª i la 40ª entrades | 55% de la tarifa barem |
| 2.2.1.3. De la 41ª entrada en avant | 30% de la tarifa barem |
| 2.2.2. Vaixells de línies de navegació regulars que efectuen més de 12 escales al port durant l'any natural. |  |
| 2.2.2.1. Entre la 13ª i la 24ª entrades | 95% de la tarifa barem |
| 2.2.2.2. Entre la 25ª y la 50ª entrades | 85% de la tarifa barem |
| 2.2.2.3. De la 51ª a la 100ª entrades | 75% de la tarifa barem |
| 2.2.2.4. De la 101ª entrades en avant | 65% de la tarifa barem |
| 2.3. Vaixells abarloats a un altre ja atracats de costat al moll o a uns altres vaixells abarloats. | 50% de la tarifa barem |
| 2.4. Vaixells atracats de punta als molls. | 50% de la tarifa barem |
| 3. Vaixells dedicats a trànsit interior al port que atraquen habitualment i així ho han sol·licitat. | 15% de la tarifa barem |

  

Dos. A l'efecte de determinació de les quanties a què fa referència l'apartat u anterior, s'aplicaran les regles següents:

1. Perquè els vaixells que s'incorporen a una línia puguen optar a l'aplicació de les tarifes reduïdes, serà condició necessària que abans de l'entrada al port es justifique documentalment aquesta circumstància davant l'Autoritat Portuària. Les tarifes reduïdes no tindran en cap cas caràcter retroactiu.

2. A l'efecte del còmput de les escales, s'acumularan a cada port totes les entrades dels vaixells que pertanyen a una mateixa companyia naviliera o línia regular.

3. Les tarifes reduïdes a què fan referència els epígrafs 2.2.1 i 2.2.2 de l'apartat u anterior seran excloents entre sí, així com amb qualsevol altra reducció d'aquesta taxa, tret de l'establida en l'epígraf 2.1 de l'apartat u anterior.

4. Si un vaixell realitzara diversos atracades dins del mateix període de vint i quatre hores, sense eixir de les aigües del port, es considerarà com una operació única.

5. La tarifa reduïda a què fa referència l'epígraf 2.3 de l'apartat u anterior serà aplicable sempre que l'eslora del vaixell siga igual o inferior a la del vaixell atracat al moll o a la dels altres vaixells acostats a aquell.

6. A les zones en concessió, la quantia que haurà de pagar el concessionari serà la que s'estableix en l'ordre respectiva d'atorgament. Aquestes quanties no es podran reduir en cap cas respecte de les establides en aquest article en proporció superior al 80% quan les instal·lacions s'ubiquen a la zona I de les aigües del port o del 70% quan ho siguen a la zona II.

Tres. Bonificacions **6**

1. Als vaixells que utilitzen com a combustible gas natural, biogàs, sistemes híbrids o elèctrics o altres combustibles ecològics per a la seua propulsió en alta mar, com també als vaixells que durant la seua estada en port utilitzen gas natural, biogàs, sistemes híbrids o elèctrics o altres

combustibles ecològics o electricitat subministrada des de moll per a l'alimentació dels seus motors auxiliars se'ls aplicarà una bonificació del 50 per cent de la quantitat a abonar per l'accés i estada en interior de les aigües portuàries.

2. Aquesta bonificació no s'aplicarà als vaixells que es dediquen al transport de gas natural, llevat que durant la seua estada en port utilitzen electricitat subministrada des de moll per a l'alimentació dels seus motors auxiliars.

3. Aquesta bonificació serà compatible amb qualsevol altra prevista en aquesta llei.

*Article 12. Tarifes incrementades i normes aplicables*

U. No seran aplicables a les estades prolongades d'embarcacions al port les tarifes reduïdes a què fa referència l'apartat u.2 de l'article anterior durant el temps de prolongació de l'estada.

Dos. Si algun vaixell prolonga l'estada al port per damunt del temps autoritzat sense cap causa que ho justifique, se li fixarà un termini per a abandonar l'atracada, una vegada transcorregut aquest restarà obligat a desatracar. Altrament, haurà de pagar, des de l'ordre de desatracada, les tarifes següents:

1. Per cada una de les tres primeres hores o fracció

Tarifa barem corresponent a 24 hores.

2. Per cada una de les hores restants. Quíntuple de la tarifa barem corresponent a 24 hores.

A l'efecte del que s'estableix en els dos punts anteriors, s'entén per estada prolongada la permanència per un temps superior a l'inicialment autoritzat o al declarada expressament així per l'Autoritat Portuària en l'autorització corresponent.

Tres. Els vaixells que, per qualsevol circumstància, atraquen a un port sense autorització hauran de pagar l'import equivalent a la tarifa indicada en el punt anterior.

*Article 13. Meritació*

U. Aquesta taxa es meritarà en el moment en què el vaixell entre al port.

Dos. El temps d'estada o atracada de les embarcacions es computarà des de l'hora per a la qual se n'haja autoritzat l'entrada fins al moment de l'eixida definitiva d'aquestes del port.

CAPÍTOL III

Tarifa G-3

Passatgers i mercaderies

*Article 14. Fet imposable***7**

Constitueix el fet imposable d'aquesta taxa l'ocupació o utilització, per part de les mercaderies i passatgers, i, si escau, pels vehicles que aquests embarquen o desembarquen en règim de passatge, de les aigües del port i dàrsenes, accessos terrestres, vies de circulació, zones de manipulació (exclosos els espais d'emmagatzematge o dipòsit), estacions marítimes i serveis generals de policia.

La tarifa s'aplicarà a:

- Els passatgers que embarquen o desembarquen.

- Els vehicles que embarquen o desembarquen.

- Els passatgers en règim de passatge. No s'aplicarà als qui continuen en trànsit.

- Les mercaderies embarcades, desembarcades o transbordades.

- Les mercaderies que entren o isquen per terra a les zones portuàries sense ser embarcades.

*Article 15. Subjectes passius***8**

U. Són subjectes passius obligats solidàriament al pagament d'esta taxa, en qualitat de contribuents, els naviliers, els consignataris dels vaixells, els capitans dels vaixells i els propietaris, consignataris, transitaris o operadors logístics representants de la mercaderia que ocupen el domini públic o utilitzen el servici i els propietaris del mitjà de transport quan la mercaderia entre o isca del port per mitjans exclusivament terrestres.

Dos. En les zones en concessió o autorització, el concessionari o autoritzat serà el substitut del contribuent, i estarà obligat a complir, en compte d'aquell, les obligacions formals i materials derivades de l'obligació tributària. Estes obligacions materials es realitzaran en els termes establits en l'article 19.B de la present llei.

Tres. Els substituts designats en este precepte quedaran solidàriament obligats al compliment de les prestacions materials i formals derivades de l'obligació tributària, sense perjuí que l'administració es puga dirigir en primer lloc al concessionari o a l'autoritzat. En cas d'incompliment de les seues obligacions per part del substitut, en especial en cas d'impagament de la taxa, l'administració, sense perjuí de les responsabilitats en què haja incorregut el substitut, podrà exigir als contribuents el seu compliment.

*Article 16. Exempcions***9**

Queden exempts de l'aplicació de la present tarifa:

Un. La utilització de maquinària i elements mòbils necessaris per a les operacions d'embarcament i desembarcament, operació gravada per la tarifa E-1 de la present llei.

Dos. Si es tracta de vaixells de passatge als quals no siga d'aplicació la condició de creuer turístic, els passatgers en trànsit no pagaran la tarifa G-3.

Tres. Respecte a l'aplicació de la tarifa G-3 de mercaderies, el trànsit marítim entre ports dependents de la Generalitat, s'haurà de pagar la tarifa de desembarcament o embarcament en el primer port on es realitze el dit trànsit marítim.

Quatre. Les mercaderies i els combustibles embarcats per a l'avituallament de vaixells directament des de terra, sempre que el combustible haja pagat la tarifa corresponent d'entrada en port.

Cinc. Les mercaderies l'entrada de les quals en l'espai portuari tinga com a únic objecte la tramitació de documents de control duaner, sense que es produïsquen ruptures de càrrega, descàrregues a terra ni estades en el dit espai superiors a tres hores i el seu origen o destinació siguen països membres de la UE.

Sis. Les espècies provinents d'aqüicultura marina que es carreguen o descarreguen en port per embarcacions autoritzades per a este fi que queden subjectes a la tarifa G-4.

*Article 17. Base imposable*

U. La base imposable per als passatgers i els vehicles que, si escau, embarquen o desembarquen en règim de passatge, serà:

- Per als primers, el nombre de passatgers, segons la modalitat de passatge i la classe de navegació.

- Per als vehicles, el seu nombre, segons el tipus de vehicle i classe de navegació.

Dos. Per a les mercaderies, la base imposable estarà constituïda per la classe d'aquesta, segons el repertori que s'hi establisca per l'administració, el pes, el règim de navegació, la modalitat de transport i el tipus d'operació.

*Article 18. Tarifes de passatgers i els seus vehicles i regles d'aplicació.***10**

a) Tarifa general.

Un. Passatgers: La quantia de la tarifa general de passatgers serà l'expressada en la taula barem següent:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Taula barem | | |
|  | Modalitat de passatge | |
| Classe de navegació | Bloc I: cabina (euros) | Bloc II: Resta (euros) |
| Interior a la UE | 2,52 | 0,60 |
| Exterior a la UE | 5,11 | 3,31 |
| Entre ports de la Generalitat Valenciana | 0,06 | 0,06 |

  

S'aplicarà la tarifa del bloc I als passatgers de cabina de qualsevol nombre de places. A la resta de modalitats de passatge se'ls aplicarà la tarifa del bloc II.

Als passatgers en règim de passatge per posada a disposició d'estació marítima gestionada per l'administració per al seu trànsit en embarcament o desembarcament s'incrementarà la tarifa de la taula barem en 3 euros/passatger.

Dos. Vehicles en règim de passatge: la quantia de la tarifa general dels vehicles que, si és el cas, embarquen o desembarquen els passatgers en règim de passatge, serà l'expressada en la taula barem següent:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Taula barem | | |
|  | Navegació | |
| Tipus de vehicle | Interior a la Unió Europea (euros) | Exterior a la Unió Europea (euros) |
| Motocicletes i vehicles o remolcs de dues rodes | 1,32 | 2,10 |
| Cotxes turisme i altres vehicles automòbils | 3,91 | 6,61 |
| Autocars i altres vehicles projectats per al transport col·lectiu | 18,03 | 30,05 |

  

b) Tarifes especials.

Un. En la navegació entre ports dependents de la Generalitat, sempre que no s'atraque en port alié a esta, es podrà establir un concert per al cobrament de la tarifa, per períodes anuals, amb una reducció del 10 per 100 sobre l'import resultant de l'aplicació de la taula barem anterior.

Dos. Creuer turístic. Els passatgers que realitzen un creuer turístic amb ports d'origen, destinació o ambdós que no pertanguen a la Generalitat, i que facen una escala intermèdia en un port dependent d'esta, s'entendrà que descendeixen del vaixell almenys una vegada al dia, i pagaran només la tarifa corresponent al desembarcament en el dit port.

c) Tarifes incrementades.

En cas d'inexactitud o ocultació de les dades en què es basa la declaració tributària, s'aplicarà una tarifa doble de la general per la totalitat de la partida mal declarada o deixada de declarar.

d) Regles d'aplicació

Un. En la navegació entre ports de la Generalitat es pagarà la tarifa només a l'embarcament en cada un dels ports.

Dos. El pagament d'esta tarifa dóna dret a embarcar o desembarcar, lliure del pagament de la tarifa de mercaderies, l'equipatge de cabina.

*Article 19. Tarifes de mercaderies i regles d'aplicació*

A) Tarifa general.

Per a la determinació de la quantia d'aquesta tarifa aplicable a les mercaderies, s'estableixen dues modalitats que es consideren excloents entre sí:

a) Règim general per partides.

1) Als envasos, embalatges, contenidors, cisternes o altres recipients o elements que tinguen o no el caràcter de rebutjables o efímers i s'utilitzen per a contenir les mercaderies en transportar-les, així com els camions, autobusos, cotxes i altres vehicles automòbils en règim de càrrega, fins i tot els seus remolcs i semiremolcs, que com a tals mitjans de transport terrestre s'embarquen o desembarquen, buits o no de mercaderies, se'ls aplicarà una tarifa única de 200 pessetes/tona o fracció, sense que els siga aplicable cap altra reducció o recàrrec.

2) A la resta de la càrrega se li aplicaran les tarifes establides en la taula barem següent, on els grups de mercaderies es corresponen amb els establits en l'annex II d'aquesta llei.  En el dit annex les mercaderies s'identifiquen per la denominació i el codi de quatre dígits utilitzat pel Sistema Harmonitzat de Designació i Codificació de les Mercaderies (SA). L'administració resoldrà els dubtes que se susciten sobre la classificació de les mercaderies.

|  |  |
| --- | --- |
| Taula barem | |
| *Grup de mercaderia* | *PTA/Tona* |
| Primer | 65 |
| Segon | 125 |
| Tercer | 150 |
| Quart | 350 |
| Cinqué | 450 |

  

Les mercaderies que, exclusivament, s'embarquen tindran una reducció del 23% i les que, exclusivament, es desembarquen un increment del 23%.

A les mercaderies que siguen transbordades o realitzen tràfic marítim o terrestre, no se'ls aplicarà ni la reducció ni l'increment anteriors. La tarifa a aplicar, en aquest cas, correspondrà en un 50% a la descàrrega i en l'altre 50% a la càrrega.

b) Règim simplificat.

En el tràfic de mercaderies en contenidors, plataformes o camions amb caixa normalitzada d'acord amb les normes ISO, es podrà aplicar a la totalitat de la càrrega d'aquestes característiques transportada per vaixells d'un mateix navilier, en lloc del règim general per partides, i, en els termes que reglamentàriament es determinen, el següent règim simplificat aplicat a la unitat de càrrega:

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | PTA/Unitat de càrrega | | |
|  | Amb càrrega | | Buida |
| Unitat de càrrega | Embarcament | Desembarcament |
| Contenidor = 20 peus | 4.350 | 6.650 | 500 |
| Contenidor >20 peus | 7.160 | 10.840 | 1.000 |
| Plataforma amb contenidor = 20 peus | 4.650 | 6.950 | 800 |
| Plataforma amb contenidor >20 peus | 7.760 | 11.440 | 1.600 |
| Semiremolc | 7.760 | 11.440 | 1.600 |
| Camió amb caixa de fins a 6 metres | 4.850 | 7.150 | 1.000 |
| Camió amb caixa de fins a 12 metres | 8.160 | 11.840 | 2.000 |

  

B) Tarifes especials

U. En les zones en concessió, la quantia a pagar pel concessionari serà l'establida en la respectiva ordre d'atorgament. En cap cas les dites quanties podran reduir-se respecte a les establides en aquest article en proporció superior al 50% quan les instal·lacions s'ubiquen en la zona I de les aigües del port, o del 70% quan estiguen en la zona II.

Dos. La tarifa corresponent a l'aigua per a proveïment de poblacions serà el 10% de la que en un altre cas li correspondria.

C) Tarifes incrementades

En cas de retard en la presentació de la declaració o manifest, ocultació, inexactitud o falsejament en la classe de mercaderies, procedències o destinació d'aquestes, o disminució del pes en més del 10%, s'aplicarà tarifa doble a totes les partides del coneixement o manifest de què formen part, independentment de la sanció que, si escau, puga correspondre.

D) Regles d'aplicació

U. Quan un paquet, una caixa o un contenidor continga mercaderies a les quals corresponguen diferents quanties, s'aplicarà a la seua totalitat la major d'aquestes, tret que aquelles puguen classificar-se amb les proves que presenten els interessats, i en aquest cas s'aplicarà a cadascuna la quantia corresponent.

Dos. El desembarcament a moll o terra i l'embarcament des de moll o terra que es realitze sense estar el vaixell atracat, mitjançant embarcacions auxiliars o qualsevol altre procediment, pagarà la tarifa general.

*Article 20. Meritació*

La tarifa es meritarà quan s'inicien les operacions de pas de les mercaderies, passatgers i, si escau, vehicles que aquests embarquen o desembarquen en règim de passatge pel port.

CAPÍTOL IV

Tarifa G-4

Servicis a la pesca fresca i aqüicultura marina **11**

*Article 21. Fet imposable***12**

Constitueix el fet imposable d'esta taxa l'ocupació o utilització, pels vaixells pesquers en activitat o els afectes a explotació d'instal·lacions d'aqüicultura marina autoritzats per a això, de les obres i instal·lacions portuàries que permeten l'accés marítim al port i la seua estada en l'atracada, punt d'amarratge o lloc d'ancoratge que li haja sigut assignat; i pels productes de la pesca i espècies provinents d'aqüicultura marina amb entrada per mar o terra, de les zones de manipulació i servicis generals del port.

*Article 22. Subjectes passius***13**

U. Són subjectes passius d'esta taxa, amb caràcter solidari, l'armador del vaixell i, si és el cas, el seu consignatari, el propietari de la pesca fresca o qui, en representació d'este, realitze la primera venda, i el propietari dels productes de la pesca i espècies provinents d'aqüicultura marina amb entrada per mar. En cas d'entrar per terra, també serà subjecte passiu amb caràcter solidari el transportista.

Dos. En llotges atorgades en concessió o autorització, seran subjectes passius substituts del contribuent el concessionari o autoritzat i el primer comprador de la pesca. Quan els productes de la pesca i espècies provinents d'aqüicultura marina entren en port per terra, serà subjecte passiu substitut del contribuent el transportista.

Tres. També serà subjecte passiu substitut del contribuent el primer comprador de la pesca fresca o de les espècies d'aqüicultura marina.

Quatre. Els substituts designats en este precepte quedaran solidàriament obligats al compliment de les prestacions materials i formals derivades de l'obligació tributària, sense perjuí que l'administració es puga dirigir en primer lloc al concessionari o a l'autoritzat. En cas d'incompliment de les seues obligacions per part dels substituts, en especial en cas d'impagament de la taxa, l'administració, sense perjuí de les responsabilitats en què hagen incorregut els substituts, podrà exigir als contribuents el seu compliment.

*Article 23. Repercussió***14**

U. El subjecte passiu podrà repercutir l'import de la tarifa sobre el primer comprador de la pesca, si n'hi ha, i este queda obligat a suportar la dita repercussió, la qual cosa es farà constar de manera expressa i separada en la factura corresponent. En cas de subhasta, s'haurà de fer pública la repercussió de l'import de la tarifa.

Dos. No procedirà la repercussió de les quotes resultants en els supòsits de liquidació que siguen conseqüència d'actes d'inspecció.

*Article 24. Exempcions***15**

Un. El pagament d'esta tarifa eximeix el vaixell pesquer o afecte a explotació d'instal·lacions d'aqüicultura marina autoritzat per a això del pagament de la resta de les tarifes portuàries per servicis generals per un termini màxim d'un mes a partir de la data d'iniciació de les operacions de descàrrega o transbord; el dit termini es podrà als períodes d'inactivitat forçosa, per temporals, vedes costaneres o carència de llicències referides a les seues activitats habituals, expressament i individualment acreditades per certificat de l'autoritat competent.

En cada cas d'inactivitat forçosa prolongada, l'administració fixarà els llocs en què els dits vaixells han de romandre ancorats o atracats, d'acord amb les disponibilitats d'atracada i les exigències de l'explotació portuària.

Una vegada transcorregut el termini d'un mes d'exempció sense que s'haja justificat davant de l'administració Portuària la causa d'inactivitat, meritaran a partir d'eixa data la tarifa G-2. Es pressuposarà que concorre esta condició quan, al llarg d'un mes, el vaixell pesquer o afecte a explotació d'instal·lacions d'aqüicultura marina autoritzat per a això no haja tingut moviments comercials en la llotja o centre de control del pes corresponent.

Dos. Les embarcacions pesqueres o afectes a explotació d'instal·lacions d'aqüicultura marina autoritzades per a això, mentre romanguen subjectes a esta tarifa en la forma definida en la condició anterior, estaran exemptes del pagament de la tarifa G-3, "Mercaderies i passatgers", pel combustible, avituallaments, efectes navals i de pesca, pinsos, gel i sal que embarquen per al propi consum, bé en els molls pesquers o en altres molls habilitats a l'efecte.

*Article 25. Base imposable***16**

Les bases per a la liquidació d'esta tarifa seran:

a) El valor obtingut en la subhasta si la pesca o les espècies provinents d'aqüicultura marina es subhasten en llotja.

b) Si no arriba a subhastar-se, constituirà la base imposable el valor mitjà obtingut en les subhastes de la mateixa espècie en el dia o, si no n'hi ha i successivament, en la setmana, mes o any anteriors.

c) Quan el valor de la pesca o espècies provinents d'aqüicultura marina no es puga obtindre per cap dels procediments enunciats en els paràgrafs anteriors, es fixarà per l'administració, tenint en compte les condicions habituals del mercat.

*Article 26. Tarifa general***17**

La tarifa queda establida en l'1 per cent de la base fixada en l'article anterior.

*Article 27. Tarifes especials*

U. La pesca fresca transbordada de vaixell a vaixell en les aigües del port, sense passar pels molls, pagarà el 75% de la tarifa general.

Dos. Els productes frescos de la pesca descarregats que, per qualsevol causa, no hagen sigut venuts i tornen a ser carregats al vaixell, pagaran el 25% de la tarifa general.

Tres. Els productes de la pesca fresca que l'administració autoritze a entrar per mitjans terrestres en la zona portuària per a la seua subhasta o utilització de les instal·lacions portuàries, pagaran el 50% de la tarifa.

*Article 28. Tarifes incrementades***18**

La tarifa aplicable als productes de la pesca fresca i provinent d'instal·lacions d'aqüicultura marina serà el 4 per 100 de la base imposable en els casos següents:

a) Ocultació de quantitats en la declaració o manifest, o retard en la seua presentació.

b) Inexactitud, falsejant espècies, qualitats o preus resultants de les subhastes.

c) Ocultació o inexactitud en la identificació dels compradors.

El recàrrec que així sofreix sobre la tarifa general no serà repercutible en el comprador.

*Article 29. Meritació***19**

Aquesta tarifa es meritarà quan s'inicien les operacions d'embarcament, desembarcament o transbord, o entrada per terra de productes de pesca o aqüicultura marina, encara que l'hagen meritat amb anterioritat per desembarcament en un altre port.

CAPÍTOL V

Tarifa G-5

Embarcacions esportives i d'esbargiment

*Article 30. Fet imposable***20**

Un. Constitueix el fet imposable d'aquesta taxa.

– La utilització o l'aprofitament, per les embarcacions esportives i d'esbarjo, de les aigües del port, de les obres i instal·lacions portuàries en els ports de gestió directa, incloent canals d'accés fluvials i marítims, que permeten l'accés marítim al port, la seua estada en l'atracada, punt d'amarrament o lloc de fondeig que li haja sigut assignat; i dels serveis específics disponibles, independentment de la seua posterior facturació per consum d'aquests mitjançant la tarifa E-3.

– La utilització, pels seus tripulants i passatgers, dels molls i pantalans del port, accessos terrestres, vies de circulació i dels centres d'estada i recepció de titularitat de l'administració portuària, si n'hi haguera.

S'entendrà, a l'efecte del que s'estableix en aquest article, per ports de gestió directa aquells la titularitat de la qual ostente la Generalitat i no hagen sigut entregats íntegrament en concessió. Dins dels mateixos pot haver-hi instal·lacions esportives en concessió, les quals estan també subjectes a aquesta tarifa en els termes establits en l'article 33 de la present llei.

Dos. Aquesta taxa està composta pels trams següents:

Tram A) Per utilització de les aigües del port, per l'aprofitament de les seues instal·lacions o per l'estada en sec en aquestes, tant en les zones esportives en concessió dins d'un port de la Generalitat, com fora d'aquestes.

Tram B). Per serveis utilitzats d'atracada, fondeig, o estada en sec d'embarcacions fora de les zones esportives en concessió.

Tram C). Per aprofitament, fora de les zones esportives en concessió, de serveis, en la proximitat del punt d'atracada a moll o pantalà, de presa d'aigua, presa d'energia elèctrica, recipient de fem, encallada i avarada i vigilància general de la zona, amb independència del pagament dels consums efectuats.

S'entèn per vigilància general de la zona, a l'efecte de l'aplicació del tram C) anterior, aquella que presta l'autoritat portuària per a la generalitat de la zona de servei del port, sense assignació específica de personal o mitjans a la zona nauticoesportiva, ni garantia respecte de la integritat de les embarcacions o els seus continguts.

La tarifa G-5 total aplicable a les embarcacions vindrà constituïda, si escau, per la suma dels imports parcials de les tarifes A), B) i C) establits en l'article 33.

Tres. Estan subjectes a aquesta tarifa, a més de les embarcacions pròpiament esportives o d'esbarjo, totes aquelles que, com les embarcacions auxiliars de pesca, atraquen o fondegen en les àrees portuàries destinades a embarcacions esportives.

Quatre. És condició indispensable per a l'aplicació d'aquesta tarifa que l'embarcació no realitze transport de mercaderies i que els passatgers no viatgen subjectes a creuers o excursions turístiques; i en aquest cas serien aplicable les tarifes G-2 i G-3.

*Article 31. Subjectes passius***21**

U. Són subjectes passius, en qualitat de contribuents i amb caràcter solidari, el titular de l'embarcació, el consignatari, el capità o patró d'esta i l'arrendatari o titular, per qualsevol concepte, del dret d'ús preferent d'amarratge.

Dos. En les zones en concessió o autorització, el concessionari o autoritzat tindrà la condició de subjecte passiu substitut del contribuent, i estarà obligat a complir, en compte d'aquell, les obligacions materials i formals de l'obligació tributària. En cas d'incompliment de les seues obligacions per part del substitut, en especial en cas d'impagament de la taxa, l'administració, sense perjuí de les responsabilitats en què haja incorregut el substitut, podrà exigir als contribuents el seu compliment.

*Article 32. Base imposable***22**

U. La base per a la liquidació de la tarifa serà la superfície en metres quadrats, arredonida per excés, resultant del producte de la mànega per l'eslora màximes, i el temps, en dies o fracció, d'estada de l'embarcació en el port. Sobre la dita base s'aplicarà la tarifa en euros per metre quadrat i dies d'estada.

Dos. La base per a la liquidació de la tarifa en les embarcacions matriculades en la llista 6a, per tractar-se d'embarcacions esportives o de recreació que per definició s'exploten amb fins lucratius, serà la resultant de multiplicar el producte del paràgraf anterior per 1,8.

*Article 33. Tarifa general*

U. **23**  La quantia d'esta taxa, en euros, per metre quadrat o fracció i per dia natural, serà la següent:

I. En els ports no exclusivament esportius (hi haja o no instal·lacions esportives).

Tram A. Per utilització de les aigües del port, tant en les zones esportives en concessió, com fora d'estes:   0,0433

Tram B. Per servicis utilitzats fora de les zones esportives en concessió:

|  |  |
| --- | --- |
| a) Atracament en punta | 0,0606 |
| b) Atracament de costat | 0,1731 |
| c) Ancoratge sense mort o tren | 0,0433 |
| d) Ancoratge amb mort o tren | 0,0606 |
| e) Embarcacions abarloades | 0,0519 |
| f) Atracament a vorera o escullera | 0,0519 |
| g) Embarcacions en sec en zona habilitada | 0,0173 |
| h) Atracament de costat en moll fluvial | 0,0779 |

  

Tram C. Per disponibilitat de servicis fora de les zones esportives en concessió:

|  |  |
| --- | --- |
| a) Connexió d'aigua | 0,0130 |
| b) Presa d'energia elèctrica | 0,0130 |
| c) Recipient de fem | 0,0130 |
| d) Varada i avarada | 0,0130 |
| e) Vigilància general de la zona | 0,0216 |

  

II. En els ports exclusivament esportius (gestionats directament per l'Administració).

Tram A. Per utilització de les aigües del port:   0,0433.

Tram B. Per servicis utilitzats:

|  |  |
| --- | --- |
| a) Atracament en punta | 0,0606 |
| b) Atracament de costat | 0,1731 |
| c) Ancoratge sense mort o tren | 0'2596 |
| d) Ancoratge amb mort o tren | 0,0433 |
| e) Embarcacions abarloades | 0,0519 |
| f) Atracament a vorera o escullera | 0,0519 |
| g) Embarcacions en sec en zona habilitada | 0,0173 |

  

Tram C. Per disponibilitat de servicis

|  |  |
| --- | --- |
| a) Connexió d'aigua | 0,0173 |
| b) Presa d'energia elèctrica | 0,0173 |
| c) Recipient de fem | 0,0173 |
| d) Varada i avarada | 0,0173 |
| e) Vigilància general de la zona | 0,0260 |

  

Dos. Als efectes del punt un anterior:

S'entén per ancoratge la disponibilitat d'espai en l'espill d'aigua, sense morts ni altres elements d'ancoratge que es redueixen als propis del vaixell.

S'entén per mort i tren d'amarratge la disponibilitat d'una amarra subjecta a un punt fix del fons que permeta fixar un o els dos extrems del vaixell.

S'entén per atracada en punta la disponibilitat d'un element d'amarrada fix a pantalà, moll, banqueta o escullera que permeta fixar un dels extrems (proa o popa) del vaixell.

*Article 34. Tarifes especials***24**

U. El tram A de la taxa podrà exigir-se en règim d'estimació

simplificada en els supòsits en què existisca concessió o autorització. La quota tributària s'establirà per a cada concessió o autorització tenint en compte les dades estadístiques de tràfic de la concessió o autorització disponibles, periòdicament s'efectuaran liquidacions globals per l'import que corresponga a l'ocupació, composició i port de la flota usuària, i serà la resultant d'aplicar una bonificació del 20 per 100 per al conjunt de les embarcacions de base i del 10 per cent per al conjunt de les embarcacions transeünts.

Dos. En els casos del paràgraf anterior, el concessionari o autoritzat podrà repetir de cada un dels subjectes passius obligats al pagament fins al 90 per 100 de la quota íntegra corresponent a les embarcacions de base i fins al 100 per 100 de la quota íntegra corresponent a les embarcacions transeünts, calculades per a cada subjecte passiu d'acord amb el que disposa l'article 32 d'esta llei.

Tres. La tarifa G-5 aplicable a les zones esportives en concessió en ports que hagen sigut construïts íntegrament pel concessionari actual d'estes zones esportives serà, en el tram A, per utilització de les aigües del port, de 0,0122 euros per metre quadrat o fracció i per dia natural o fracció. **25**

*Article 35. Tarifes incrementades***26**

U. Tots els servicis han de ser sol·licitats a l'administració de Ports, i s'aplicarà tarifa doble als servicis obtinguts sense autorització, independentment de la sanció que pertoque per infracció del Reglament de Servici, Policia i Règim del Port o de la legislació de ports aplicable.

Dos. La presència d'una embarcació dins de les aigües del port que no reunisca els requisits per a ser considerada de base o transeünt en els termes establits en l'article 37 següent, meritarà tarifa doble de la corresponent a cent dies d'estada, sense perjuí de la possible sanció que s'establisca en la legislació de ports aplicable.

*Article 36. Normes especials de gestió***27**

U. L'import de la tarifa aplicable serà independent de les entrades, eixides o dies d'absència de l'embarcació, mentre tinga assignat un lloc d'atracada.

Dos. La baixa com a embarcació de base tindrà efectes davant l'administració de ports des del semestre natural següent al de la seua sol·licitud.

Tres. Les embarcacions de base en ports de la Generalitat que hagueren formulat la declaració corresponent i es troben al corrent del pagament, no pagaran el tram A) de la tarifa quan es troben de pas en qualsevol dels ports depenents de la Generalitat, sense perjudici de l'abonament dels serveis corresponents als trams B) i C).

Quatre. Quan una embarcació canvie la seua base a un altre port depenent de la Generalitat, o d'una altra administració pública, haurà de comunicar-ho a l'administració de ports per a la modificació o baixa corresponent. L'incompliment d'aquesta prescripció obligarà el subjecte passiu a pagar la tarifa com si l'embarcació no haguera canviat la seua base fins que formule la corresponent declaració.

Cinc. La posada a disposició de l'atracada pel concessionari o autoritzat del domini públic portuari o per l'administració de Ports implicarà l'autorització a l'usuari per a utilitzar l'atracada conforme al seu destí.

Sis. La falta de pagament en període voluntari de la Tarifa G-5 faculta l'administració de Ports, amb comunicació prèvia a l'interessat, per a extingir l'autorització del paràgraf anterior i immobilitzar l'embarcació en la forma prevista en l'article 6 d'esta llei.

Set. En defensa dels drets dels consumidors i usuaris, els concessionaris i els autoritzats hauran de fer constar expressament en la seua publicitat i cartes de servicis la inclusió o no de les tarifes portuàries en els preus oferits.

*Article 37. Meritació i pagament***28**

Un. Esta tarifa es meritarà quan tinga lloc l'entrada en les aigües del port, en el moment de la utilització de les obres i instal·lacions portuàries, o quan es produïsca la posada a disposició de l'atracada per part de l'administració.

Dos. Les quantitats degudes seran exigibles:

a) Per a embarcacions de pas en el port, les quantitats degudes seran exigibles per avançat i pels dies d'estada que s'autoritzen, comptats des de les 12 hores del migdia fins a les 12.00 hores del migdia següent. Si este termini ha de ser superat, el subjecte passiu haurà de formular nova petició i pagar novament per avançat l'import en dies o fracció corresponent al termini prorrogat.

b) Per a embarcacions amb base en el port, per semestres naturals avançats. En el cas que el subjecte passiu accepte domiciliar el pagament en entitat de crèdit, es podrà concedir una bonificació del 10 per 100 en les successives liquidacions que s'efectuen. Esta bonificació serà incompatible amb les tarifes especials previstes en l'article 34 de la present llei.

La devolució per l'entitat bancària corresponent del rebut domiciliat suposarà la pèrdua del dret de bonificació del 10 per 100 de la liquidació impagada, així com de les successives, es procedirà a anul·lar la liquidació tornada i a practicar-ne una altra nova sense bonificació, que es notificarà en el domicili de l'interessat o en el lloc que este haja designat, si és el cas, a efectes de notificacions, perquè procedisca al seu pagament.

La pèrdua del dret a la bonificació a què fa referència el paràgraf anterior es mantindrà per a successives liquidacions mentre l'interessat no torne a sol·licitar per escrit una nova domiciliació, que tindrà efectes per a la liquidació del semestre següent al de la recepció per l'administració de Ports de la dita sol·licitud. **29**

Tres. A efectes del punt dos anterior:

Són embarcacions de base aquelles que tenen autoritzada l'estada en el port durant un o més semestres naturals. S'entendrà que tenen autoritzada la seua estada com a embarcació de base aquelles que hagen sigut donades d'alta en este concepte per l'administració portuària.

Són embarcacions de pas (transeünts) aquelles que, no sent de base, tenen autoritzada la seua estada per un període limitat. Les embarcacions de pas tindran autoritzada l'estada sempre que figuren en les relacions que ha de formular el concessionari i estes hagen sigut lliurades a l'administració.

Quatre. És obligació del concessionari comunicar a l'administració de ports les altes, les baixes, les variacions, els canvis de titularitat i les incidències relatives a les embarcacions amb base en els ports de la Generalitat i els seus titulars, en el termini màxim de deu dies des que hagen tingut lloc.

Igualment és obligació de tots els concessionaris portar en un llibre totes les dades rellevants a efectes estadístics i, quan pertoque, als efectes tributaris pertinents relatius a l'exacció de les tarifes portuàries i custodiar la documentació actualitzada acreditativa de la veracitat del seu contingut.

L'incompliment d'alguna d'estes obligacions és constitutiu d'infracció administrativa de les previstes en la legislació de ports aplicable.

Cinc. Per al que disposa el present capítol només produiran efectes enfront de l'administració autonòmica de ports les comunicacions rebudes en esta dels concessionaris del domini públic portuari utilitzant els models habilitats a l'efecte. Si contenen algun defecte, només produiran efecte des que l'esmena s'haja comunicat a l'administració autonòmica de ports.

CAPÍTOL VI

Tarifa E-1

Equips

*Article 38. Fet imposable*

Constitueix el fet imposable d'aquesta taxa la utilització de les grues de pòrtic, grues fixes, elements i maquinària que constitueixen l'equip mecànic de manipulació i transport, bàscules, carretons i altre utillatge portuari.

*Article 39. Subjectes passius***30**

Són subjectes passius obligats al pagament de la taxa, amb caràcter solidari, els peticionaris i usuaris dels corresponents servicis i els propietaris dels elements manipulats.

*Article 40. Base i tipus. Normes d'aplicació*

U. La base per a la liquidació d'aquesta taxa serà el temps de disponibilitat de l'equip i la classe i dimensions dels elements manipulats.

Dos. La quantia d'aquesta taxa es determinarà d'acord amb el següent quadre de tarifes:

|  |  |
| --- | --- |
| 1. Manipulació de mercaderies | 7.460 PTA/h o fracció. |
| 2. Manipulació d'embarcacions |  |
| Avarada o treta | 400 PTA/m eslora |
| Suspensió | 5.000 PTA/h o fracció. |

  

Tres. Als efectes de determinació d'aquesta taxa cal ajustar-se al que disposen les següents regles:

Primera. Aquestes tarifes són exclusivament aplicables a serveis prestats en dies laborables dins de la jornada ordinària establida per a aquestes activitats per l'administració de ports. Els serveis prestats fora de la jornada ordinària en dies laborables es facturaran amb un recàrrec del 25%, i del 50% en els dies festius; en aquest últim cas es facturarà un mínim de dues hores.

Segona. El temps d'utilització de la grua a efectes de facturació serà el comprés entre l'hora en què s'haja posat a disposició del peticionari i la d'acabament del servei.

Tercera. La facturació es farà per hores completes. Es descomptaran del temps d'utilització, exclusivament, les paralitzacions superiors a 30 minuts degudes a avaries de la maquinària o falta de fluid elèctric.

*Article 41. Meritació*

La tarifa es meritarà en el moment de la posada a disposició de l'equip mecànic, de manipulació o de transport corresponent.

CAPÍTOL VII

Tarifa E-2

Superfícies i locals

*Article 42. Fet imposable***31**

U. Constitueix el fet imposable d'esta taxa la utilització d'esplanades, espill d'aigua, coberts, magatzems, dipòsits, locals, edificis i instal·lacions, amb els seus servicis generals corresponents, no explotats en règim d'autorització o concessió, situats en la zona portuària.

Dos. Als efectes de l'apartat anterior, es classifica la zona portuària en zones de trànsit i zones d'emmagatzemament.

La zona de maniobra immediata a les atracades dels vaixells no es considerarà zona de dipòsit de mercaderies, llevat que hi haja autorització expressa de la Direcció Tècnica del port.

La definició i extensió de cada una de les zones portuàries en els distints molls i parts d'estes són les que s'especifiquen en cada port.

*Article 43. Subjecte passiu*

Són subjectes passius d'aquesta taxa els usuaris dels corresponents serveis.

*Article 44. Base i tipus. Normes d'aplicació*

U.  Les bases per a la liquidació d'aquesta taxa seran la superfície ocupada, el temps d'utilització i la destinació de l'ocupació realitzada.

Dos.  La taxa s'exigirà d'acord amb el que disposa el següent quadre de tarifes:

Tarifa I. Ocupació destinada a la realització d'activitats industrials i comercials:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  | *Dies d'ocupació* | *PTA/m**2**/dia* |
| 1. Zona de trànsit o d'emmagatzematge | | |
| 1.1. Superfície descoberta | 1r a 30é | 15 |
| 1.2. Magatzems industrials, docs i porxos | 1r a 30é | 20 |
| 1.3. Locals comercials, oficines i despatxos | 1r a 30é | 25 |

  

Tarifa II. Ocupació destinada a magatzems d'instruments de pesca: 200 PTA/m2/mes.

Tarifa III. Ocupació d'instal·lacions sota terra que no impedisquen la lliure circulació per la superfície: 50% de la tarifa I

Tarifa IV.  Ocupació destinada a usos pròpiament portuaris, com càrrega, descàrrega i manipulació de mercaderies, atenció al passatge o prestació de serveis portuaris:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  | *Dies d'ocupació* | *PTA/m**2**/dia* |
| 1. Zona de trànsit | | |
| 1.1. Superfície descoberta | 1r a 2n | 0 |
| 3r a 10é | 3 |
| 11é a 30é | 12 |
| 1.2. Superfície coberta | 1r a 10é | 4 |
| 11é a 30é | 16 |
| 1.3. Superfície tancada | 1r a 10é | 4,5 |
| 11é a 30é | 18 |
| 2. Zona d'emmagatzematge | | |
| 2.1. Superfície descoberta | 1r a 2n | 0 |
| 3r a 10é | 1 |
| 11é a 30é | 5 |
| 2.2. Superfície coberta | 1r a 10é | 1 |
| 11é a 30é | 9 |
| 2.3. Superfície tancada | 1r a 10é | 3 |
| 11é a 30é | 13 |

  

Tarifa V. Utilització de pantalans, molls o camps d'ancoratge per a usos no previstos en les tarifes I, II, III i IV d'aquest article.

|  |  |
| --- | --- |
| *Instal·lació* | *Quantia* |
| Pantalans | 80 PTA/ml/dia. |
| Molls | 40 PTA/ml/dia. |
| Camps d'ancoratge | 4 PTA/m2/dia. |

  

Tres

Als efectes de quantificació de les tarifes a què es refereix l'apartat dos anterior, cal ajustar-se al que disposen les regles següents:

Primera

La forma de mesurar els espais ocupats serà pel rectangle circumscrit exteriorment a la partida total de mercaderies o elements depositats, definit de forma que dos dels seus costats siguen paral·lels a la vora del moll i els altres dos normals a aquest, arrodonint el nombre de metres quadrats que en resulte per tal d'obtenir el nombre immediat sense decimals. D'anàloga forma es procedirà en docs i magatzems, locals o instal·lacions, i en serviran de referència els costats d'aquells.

Segona

a) L'administració portuària, atenent a la millor gestió de la tarifa i a la racionalitat de l'explotació, podrà optar per comptabilitzar la superfície per partides o bé pel carregament complet.

b) La superfície esmentada anirà reduint-se en alçar la mercaderia a efectes d'abonament, per quartes parts, i es prendrà la totalitat fins que s'haja alçat el 25% de la superfície ocupada; el 75% quan l'alçament assolisca el 25% sense arribar al 50%; el 50% quan ultrapasse el 50% sense arribar al 75%; i el 25% quan excedisca del 75% i fins al total alliberament de la superfície ocupada. En tot cas, aquest últim quart haurà de comptabilitzar-se sempre per partides. Si l'administració portuària ho considera necessari, podrà establir un altre sistema de mesurament amb distints escalonaments, o bé continu, en funció del procés d'alçament de la mercaderia.

Tercera

Per a les mercaderies desembarcades, el termini d'ocupació començarà a comptar-se des de la reserva de l'espai, o a partir del dia següent en què el vaixell va finalitzar la descàrrega, sempre que aquesta es faça ininterrompudament. Si s'hi produeix una interrupció no habitual, les mercaderies descarregades fins a la interrupció començaran a meritar la taxa per ocupació de superfície a partir d'aqueix moment, i la resta a partir de la data de depòsit.

Quarta

Per a les mercaderies destinades a l'embarcament, el termini d'ocupació començarà a comptar-se des de la reserva de l'espai o des del moment en què siguen depositades als molls o docs, fins i tot en el cas que siguen embarcades.

Cinquena

Les mercaderies desembarcades i que tornen a ser-hi embarcades o diferent embarcació meritaran la taxa per ocupació de superfície segons el criteri corresponent al cas de mercaderies desembarcades.

Sisena

Als efectes de l'aplicació d'aquesta taxa, una superfície sols podrà considerar-se lliure quan haja quedat en les mateixes condicions de conservació i neteja en què va ser ocupada siga accessible i útil per a altres ocupacions.

Setena

L'administració portuària podrà exigir una fiança validada per garantir el pagament d'aquesta taxa. L'import de la fiança serà el major dels imports següents: el corresponent a 30 dies d'estada o a tres vegades el període sol·licitat.

Quatre. Tarifes incrementades

Quan es produïsca demora en el compliment de l'ordre de remogut, la tarifa, durant el termini de demora, serà el quíntuple de la que, amb caràcter general, li correspondria, sense perjudici que l'Autoritat Portuària puga procedir a la remoguda, girant el càrrec corresponent i responent en qualsevol cas el valor de les mercaderies a les despeses de transport i emmagatzematge.

*Article 45. Meritació i pagament*

U. Aquesta taxa es meritarà en el moment en què s'inicie la prestació del servei, entenent per aquest la data de reserva de l'espai sol·licitat a l'Administració Portuària.

Dos. Les mercaderies o elements que romanguen almenys un any sobre les esplanades i depòsits, o aquells els drets meritats i no satisfets dels quals arriben a ser superiors al seu possible valor en venda, es consideraran a abandonats pels seus propietaris, sense perjudici de les actuacions de l'administració de duanes per a la determinació d'abandó de les mercaderies afectades per procediments de tràmit duaner, en relació a les quals, a l'efecte de deutes duaners i els altres en favor de la hisenda pública, valdrà el que estableix el Reglament General de Recaptació.

CAPÍTOL VIII

Tarifa E-3

Subministraments

*Article 46. Fet imposable***32**

U. Constitueix el fet imposable d'aquesta taxa la utilització d'aigua, energia elèctrica o altres subministraments, així com de les instal·lacions per a la seua prestació, sense perjudici del recàrrec de la tarifa G-5 per a embarcacions esportives i d'esbargiment per disponibilitat de serveis.

Dos. Aquesta taxa s'aplicarà exclusivament als subministraments realitzats dins de la zona de servei dels ports.

*Article 47. Subjecte passiu*

Són subjectes passius d'aquesta taxa els usuaris o destinataris dels subministraments corresponents.

*Article 48. Bases i tipus de gravamen***33****34**

U. La base per a l'aplicació de la tarifa serà el nombre d'unitats subministrades.

Dos. La quantia d'esta taxa serà l'import resultant de multiplicar per 1,5 el preu mitjà facturat al port en l'últim trimestre anterior a la data de la meritació pel subministrador de què es tracte.

Tres. Per a potències elèctriques instal·lades superiors a 100 kW o quan el subministrament tinga un caràcter regular i continu per a instal·lacions de titulars de concessions o autoritzacions dins de la zona portuària de servici, la taxa es fixarà en 1,2 x T euros/KWh, en què T és el valor del KWh, o del metre cúbic d'aigua aplicat el preu mitjà facturat al port en l'últim trimestre anterior a la data de la meritació pel subministrador de què es tracte.

Quatre. Per als casos dels subministraments d'aigua i energia elèctrica a embarcacions esportives i d'esbarjo, la quantia de la taxa serà de 0,2104 euros/kWh i 0,0060 euros/litre d'aigua.

Cinc. En cap cas l'import de la taxa serà superior al cost total que el servei suposa per l'administració.

*Article 49. Meritació***35**

Aquesta taxa es meritarà en el moment en què s'efectue el subministrament corresponent o el lliurament dels mitjans necessaris per a l'activació dels sistemes automàtics de subministrament.

DISPOSICIONS ADDICIONALS

*Primera*

S'autoritza el conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, perquè actualitze el repertori de mercaderies establit en l'annex II d'aquesta llei.

*Segona*

Normes comunes de gestió dels serveis que afecten les taxes:

U. Els usuaris seran responsables de les lesions, danys i avaries que ocasionen a l'administració de ports o a tercers com a conseqüència de la seua intervenció en la utilització del servei corresponent.

En els supòsits en què els usuaris del serveis portuaris es facen càrrec de les funcions de direcció en la prestació d'aquests, els perjudicis i desperfectes produïts per avaries, maniobres o paralització del servei no seran imputables a l'Autoritat Portuària.

Dos. Són intransferibles totes les autoritzacions que s'atorguen per a la utilització dels diferents serveis.

Tres. La petició del serveis implica l'acceptació de les condicions en què es presten per l'administració de ports, ja que aquesta no és responsable dels incidents que puguen produir-se per causa de força major.

*Disposició addicional tercera. Exempcions relacionades amb la celebració de la XXXII Edició de la Copa Amèrica.***36**

A partir de l'1 de gener del 2004 i fins al 31 de desembre del 2007, les entitats que exercisquen els drets d'explotació, organització i direcció de la XXXII Edició de la Copa Amèrica, les entitats que constituïsquen els equips participants i els membres de qualsevol d'elles estaran exempts, mentre realitzen activitats de preparació, organització o celebració de l'esmentat esdeveniment, de l'obligació de pagament de les tarifes següents:

Tarifa G-2 Vaixells

Tarifa G-3 Passatgers i mercaderies

Tarifa G-5 Embarcacions esportives i d'esbargiment

Tarifa E-1 Equips

Tarifa E-2 Superfícies i locals

Tarifa E-3 Subministraments.

DISPOSICIONS TRANSITÒRIES

*Primera*

En les concessions ja atorgades amb anterioritat, quan els imports establits en les respectives disposicions de concessió siguen inferiors als que recull aquesta llei, els concessionaris subjectes passius podran optar per continuar aplicant, durant el temps de vigència de la concessió, les quanties aprovades en aquestes o acollir-se al règim previst el aquesta llei.

*Segona*

Mentre no s'aproven les normes reglamentàries que despleguen els aspectes formals d'aquesta llei, i sempre que no entren el contradicció amb aquesta, se seguiran aplicant les existents en l'actualitat.

DISPOSICIÓ DEROGATÒRIA

Queden derogades totes les normes legals o reglamentàries, d'igual o inferior rang, que s'oposen al que es disposa en aquesta llei, i, en particular, l'Ordre de 9 de desembre de 1993, del conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, excepte la regla III.IV del capítol III, Tarifa E-4, de l'annex I, que continuarà en vigor mentre no s'aprove la norma que la reestructure i l'actualitze.

DISPOSICIÓ FINAL

Aquesta llei entrarà en vigor l'endemà de la publicació en el *Diari Oficial de la Generalitat Valenciana*.

Per tant, ordene a tots els ciutadans, tribunals, autoritats i poders públics als quals pertoque, que observen i facen complir aquesta llei.

València, 31 de març de 1999

El president de la Generalitat Valenciana

EDUARDO ZAPLANA HERNÁNDEZ-SORO

ANNEX I

Definicions tècniques

U. Aigües del port

És l'espai marítim o fluvial, fins on es faça sensible l'efecte de les marees o siga apte per a la navegació, delimitat, als efectes d'aplicació de les corresponents tarifes, per a cada port per l'administració portuària de la Generalitat Valenciana. En aquest espai es poden realitzar operacions d'ancoratge, transbordament, avarada o altres operacions comercials o portuàries.

Les aigües del port són la superfície d'aigua inclosa en la zona de servei d'aquest dividida en dues zones: zona I, específicament portuària i, una zona II, annexa a l'anterior, que es beneficia de la proximitat o del possible ús d'alguns dels serveis que es presten en el port, segons la definició de la Llei 27/1992, de 24 de novembre, de Ports de l'Estat.

Dos. Classe de navegació

La navegació, en funció del seu àmbit, serà interior al port, interior a la Unió Europea i exterior a aquesta.

- Navegació interior al port és la que transcorre íntegrament dins de l'àmbit d'un determinat port.

- Navegació interior a la Unió Europea és la que s'efectua entre ports o punts situats en zones en les quals la Unió Europea exerceix sobirania, drets sobirans o jurisdicció.

- Navegació exterior a la Unió Europea és la que s'efectua entre ports o punts situats en zones on la Unió Europea exerceix sobirania, drets sobirans o jurisdicció i ports o punts situats fora d'aquestes zones.

La navegació, en funció de les seues condicions de prestació, pot classificar-se en regular i irregular.

- Navegació de línia regular és la subjecta a itineraris, freqüències d'escales, tarifes i condicions de transport prèviament establides.

- Navegació no regular és la que no està inclosa en els termes de l'apartat anterior.

Tres. Arqueig brut (GT)

És el que figura en el certificat internacional, estés d'acord amb el Conveni Internacional sobre Arqueig de Vaixells, signat a Londres, el 23 de juny de 1969 (Boletín Oficial del Estado, de 15 de setembre de 1982), anomenat abreujadament GT. Quan un vaixell no dispose de l'esmentat certificat és podrà recórrer al valor que com a tal figure en el Lloyd's Register of Shipping.

En el cas que el vaixell presente un certificat del seu arqueig brut mesurat d'acord amb el procediment de l'estat de la seua bandera, anomenat abreujadament TRB, o siga aquest el que apareix en el Lloyd's Register of Shipping, l'Autoritat Portuària assignarà un arqueig nou a partir de les dimensions bàsiques del vaixell. Aquesta assignació es realitzarà aplicant la fórmula següent:

GT(Londres provisional)= 0,4 x E x M x P

on:

E= eslora màxima o total

M= mànega màxima

P= puntal de traçat

Quatre. Eslora màxima o total

És la que figura en el certificat d'arqueig en el Lloyd's Register of Shipping, i, si no n'hi ha, la que resulte del mesurament que l'administració practique directament, i serà aquesta última la que prevaldrà en cas de discrepància.

En el cas d'embarcacions esportives i d'esbargiment es prendrà la màxima distància existent entre els extrems dels elements més ixents de proa i popa de l'embarcació i els seus mitjans auxiliars.

Cinc. Creuers turístics

a) S'entendrà que un vaixell de passatgers està realitzant un creuer turístic quan reunisca les següents circumstàncies:

- que entre en port o siga despatxat amb aquest caràcter per les autoritats competents,

- que el nombre de passatgers en règim de creuer supere el 50% del total de passatgers.

b) Són passatgers en règim de creuer turístic aquells que el port d'embarcament dels quals coincidisca amb el destí final del seu viatge, el qual haurà d'estar emparat per un mateix contracte de transport.

c) En la declaració que s'ha de presentar s'indicaran, a més de les característiques del vaixell i el temps d'estada previst en el port, l'itinerari del creuer, el nombre de passatgers i les seues condicions de passatge.

Sis. Trànsit marítim de mercaderies

S'entén per trànsit marítim l'operació que es realitza amb les mercaderies que, descarregades d'un vaixell al moll, tornen a ser embarcades en un vaixell distint o en el mateix vaixell en distinta escala sense eixir del port.

Set. Passatgers en trànsit

Són passatgers en trànsit aquells el port de destí dels quals no coincidisca amb el d'atracada del vaixell, i que continuen el viatge en el mateix vaixell fins al port de destí.

ANNEX II

Repertori de classificació de mercaderies per a l'aplicació

de la tarifa. G-3 Mercaderies

El quadre que s'indica en l'apartat II següent està format de tres columnes. En la primera estan codificades totes les mercaderies seguint el Sistema Harmonitzat de Designació i Codificació de les Mercaderies (SA), convingut internacionalment i que serveix de base a la Nomenclatura Combinada Europea (NC), que s'utilitza en la Unió Europea per a la definició de l'Aranzel Integrat d'Aplicació (TARIC). Les lletres o caràcters afegits al codi numèric el significat del qual s'explica en el punt I següent, serveixen per a individualitzar mercaderies distintes dins d'un mateix codi o mercaderies que es presenten o són manipulades de forma distinta. En la segona columna s'assenyala el grup de mercaderies corresponent a cada codi a l'efecte exclusivament de l'aplicació de la tarifa G-3, Mercaderies. La tercera columna inclou la denominació de les mercaderies. Aquesta denominació és orientativa, i s'ha de consultar l'esmentat Sistema Harmonitzat (SA) i les notes explicatives corresponents.

I. Caràcters afegits al codi numèric del Sistema Harmonitzat:

A) Condensat de gas natural (subpartida 2709.0010).

B) Produïts artificialment, butà i propà.

D) Laminats de gruix inferior a 4,75 mil·límetres.

E) Envasada.

F) Fuel (subpartides 2710.0071, 2710.0072, 2710.0074, 2710.0076, 2710.0077 i 2710.0078).

G) A orri.

H) Sense revestir.

J) Tonyines, llistats o bonítols de ventre ratllat, amb exclusió dels fetges, freses i llets (subpartides 0303.41, 0303.42, 0303.43 i 0303.49).

K) Querosè, gasolina i petroli refinat (subpartides 2710.0021, 2710.0032, 2710.0034, 2710.0036, 2710.0037, 2710.0039, 2710.0041, 2710.0045, 2710.0051, 2710.005 i 2710.0059).

L) Lubricants (subpartides 2710.0081, 2710.0083, 2710.0085, 2710.0087, 2710.0088, 2710.0089, 2710.0092, 2710.0094, 2710.0096 i 2710.0098).

N) De procedència natural.

N') Naftes (subpartides 2710.0011 i 2710.0015).

O) Gasoil (subpartides 2710.0061, 2710.0065 i 2710.0069).

Q) Coníferes i eucaliptus (subpartides 4403.2000 i 4403.9930).

R) Revestits o inoxidable.

S) Laminats de gruix superior a 4,75 mil·límetres.

T) Tares de contenidors i cisternes, vehicles automòbils, remolcs i semiremolcs, matriculats i en règim de càrrega.

V) Proveïment a orri de poblacions.

Z) Mineral de ferro de baixa qualitat: contingut en ferro en estat natural>50% en pes.

Ð) Aglomerats, sinters, pèl·lets, briquetes i similars.

Ç) Pirites de ferro torrades (subpartida 2601.2000).

!) Coc de petroli sense calcinar (subpartida 2713.1100).

II- Quadre de mercaderies:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| *Codi de designació* | *Grup de mercaderies* | *Denominació de mercaderies* |
|  |  | *Animals vius i productes del regne animal:* |
| 0302C/0303J/0410 | 4 | Peix fresc o refrigerat, amb exclusió dels filets i altra carn de peix de la partida 0304, en cabotatge, exportació i trànsit/ tonyines/ productes comestibles d'origen animal no expressats ni inclosos en altres partides. |
| 0101 a 0511 | 5 | Resta |
|  |  | *Productes del regne vegetal:* |
| 1003/1213 a 1214 | 2 | Ordi/palla i farratges |
| 0601 a 0604/0701 a 0714/0801 a 0814/1001 a 1109 | 3 | Plantes vives i flors/llegums i hortalisses/ fruites/cereals i les seues farines (excepte ordi). |
| 1201 a 1212 | 3 | Oleaginoses |
| 0901 a 0910/1301 a 1404 | 5 | Café, te, herba mate i espècies/gomes, resines i matèries trenables |
|  |  | *Greixos i olis animals o vegetals:* |
| 1522 | 2 | Degràs |
| 1501G a 1520G | 4 | Olis a doll |
| 1501E a 1520E/1521 | 5 | Olis envasats/ceres. |
|  |  | *Indústries alimentàries:* |
| 2201V | 1 | Aigua a doll per a proveïment de poblacions |
| 2201G | 1 | Aigua a doll |
| 1703/2303/2306 | 2 | Melassa/residus de la indústria del midó, polpa de remolatxa i altres/Coques d'altres olis |
| 2009/2201E/Resta des de 2301 a 2309. | 3 | Sucs/aigua envasada/residus d'extracció d'oli de soja i de cacauet, altres residus i pinsos. |
| 1701/1902/1903/2001 a 2005 /2106/2203G a 2209G | 4 | Sucre/pastes/tapioca/conserves de llegums o hortalisses/ preparacions alimentàries no expressades ni compreses en altres partides/líquids alcohòlics i vinagre, a doll. |
| Resta des de 1601 a 2403 (inclosos 2203E a 2209E) | 5 | Resta d'indústria alimentària: |
|  |  | *Minerals:* |
|  |  | *A) Sal, sofre, terres i pedres, guixos, calçs i ciments:* |
| 2505/2520 | 1 | Arenes naturals/guix. |
| 2502/2517/2518 | 1 | Pirites Fe sense torrar/Còdols/Dolomita. |
|  |  |  |
| 2501/2506 a 2510/2513/2516/2521/2522/2523G | 1 | Sal/quars, caolí, altres argiles, creta, apatites/Pedra tosca/granit/ castines/calçs/ciment a lloure. |
| 2503/2504/2511/2512/2514/2515/2523E/2529/2530 | 2 | Sofre/grafit natural/sals de bany naturals/farines de Si/pissarra/ marbre/ciment ensacat/feldspats /sepiolita. |
| 2524 a 2527 | 3 | Amiant/Mica/Esteatita/Criolita. |
| 2519/2528 | 4 | Carbonats de Mg/Borats. |
|  |  | *B) Minerals, escòries i cendres:* |
| 2601Ç/2618 | 1 | Pirites de Fe torrades/Escòries granulades |
| 2601Z | 1 | Mineral de Fe de baixa qualitat |
| 2601/2619/2621 | 1 | Mineral de Fe sense aglomerar (2601.1100)/Escòries (sense granular) siderúrgiques/Altres escòries i cendres. |
| 2601Ð/2606/2607/2614 | 2 | Mineral de Fe aglomerat (2601.1200)/Minerals d'Al, Pb, i Ti. |
| 2602/2603/2604/2608/2610/2617 | 3 | Minerals de Mn, Cu, Ni, Zn, Cr i altres. |
| 2605/2609/2611/2612/2613/2615/2616/2620 | 4 | Minerals de Co, Sn, W, U, Th, Mo, Ta, V, Zr, metalls preciosos i cendres i residus metàl·lics |
|  |  | *C) Combustibles* |
| 2701 a 2705/2706/2709/2710F/2713/2714 | 1 | Carbons, els seus cocs i gas d'aigua/quitrà-hulla/crus/fueloil/ Coc de petroli sense calcina/betums i asfalts naturals |
| 2708/2709A/2710L/2710Ñ/2711N/2713/2715 | 2 | Brea i coc de brea, quitrà hulla/condensats/gasoil/Naftes/ Gas natural/betum de petroli/màstics i cut-backs. |
| 2707/2710k/2711B | 3 | Olis destil·lats, quitrans hulla,/querosé, gasolina i petroli refinat/butà i propà. |
| 2710/2712 | 5 | Lubricants/vaselina, parafina, etc. |
|  |  | *Indústries químiques:* |
| 2807/2815/2821/2836/3101 a 3105 | 2 | Àcid sulfúric/hHidròxid NA i K/Òxid i hidròxid Fe/Carbonats i percarbonats/adob |
| 2804/2809/2806/2814/2833/2832 | 3 | Gasos nobles/àcids fosfòrics/CLH/Nh40h/ Sulfats/Nitrits i nitrats. |
|  |  |  |
| Restes des de 2801 a 2851/2901 a 2902/2915 a 2918 | 4 | Resta de productes inorgànics/Hidrocarburs/Àcids carboxílics i derivats. |
| Resta des de 2903 a 2942/3001 a 3006/3201 a 3824 | 5 | Resta de productes orgànics/Productes farmacèutics/ Altres derivats químics. |
| 3901 a 4304 | 5 | Plàstics i pells i les seues manufactures |
|  |  | *Fusta, carbó vegetal, suro i les seues manufactures:* |
| 4401/4402G | 1 | Llenya i serradura/Carbó vegetal a lloure |
| 4402E/4403O/4406 | 2 | Carbó vegetal envasat/Fusta bruta de coníferes i eucaliptus/Travesses. |
| 4403 | 3 | Fusta bruta |
| 4404 a 4410 | 4 | Fusta serrada i taulers |
| 4411 a 4602 | 5 | Resta de fusta, suro, cistelleria i les seues manufactures |
|  |  | *Pasta de fusta, cartó-paper i aplicacions:* |
| 4707 | 3 | Deixalles i residus de paper o cartó |
| 4701 a 4706 | 4 | Pasta de fusta i d'altres matèries fibroses cel·lulòsiques. |
| 4801 a 4911 | 5 | Paper i aplicacions |
| 5001 a 6704 | 4 | Matèries tèxtils i manufactures |
|  |  | *Manufactures de pedra, ceràmica i vidre:* |
| 6904/7001 | 1 | Rajoles ceràmiques/deixalles i residus de vidre |
| 6905 a 6908 | 2 | Teules, tubs rajoleta i lloses. |
| 6809 a 6903 | 3 | Manufactures d'altres elements de construcció. |
| 6801 a 6808/6909 a 6914/7002 a 7118 | 5 | Manufactures de pedra/ceràmica d'ús domèstic i sanitari/Vidre i perles |
|  |  | *Metalls comuns i manufactures d'aquests metalls i resta de seccions:* |
| 7204/8908 | 1 | Ferralla/vaixells i altres artefactes flotants per a desballestament. |
| 7201/7203/7205 | 2 | Foses en brut o especular/prereduïts/Granalles i pols. |
| 7206 a 7207/7208S a 7212S /7213 a 7216/7301 a 7302 | 3 | Lingots i semiproductes/Laminats e>4,75 mil·límetres/ Alambron, barres, etc. /Palplanxes i vies fèrries. |
| 7208D a 7212D/7217 a 7229/7303/7304H a 7306H | 4 | Laminats e<4,75 mil·límetres/resta d'acers/tubs i perfils buits de fosa/tubs i perfils de ferro i acer sense revestir |
| Resta des de 7201 a 9706 (inclosos 7304R a 7306R/9990) | 5 | Resta de manufactures de fosa, de ferro o d'acer/paqueteria. |
|  |  | *Tares:* |
| 8609T | ------- | Tares de contenidors i cisternes, matriculats i en règim de càrrega. |
| 8704T i 8716T | ------- | Tares de vehicles automòbils, remolcs i semiremolcs, matriculats i en règim de càrrega. |
|  |  | *Altres:* |
| 9920/9990 | 5 | Saques de correus /Efectes personals |

  

--------------------

1   L’article 4 es modifica per l’article 22 de la[**Llei 13/2016, de 29 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2016/12/29/13/), de mesures fiscals, de gestió administrativa i financera, i d'organització de la Generalitat (DOGV núm. 7948 de 31.12.2016).

2   L’article 6 es modifica per l’article 29 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/), de Mesures Fiscals, de Gestió Administrativa i Financera, i d'Organització de la Generalitat Valenciana (DOGV núm. 4913 de 29.12.2004).

3   El paràgraf tres de l’article 6 es modifica per l’article 28 de la[**Llei 14/2005, de 23 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2005/12/23/14/), de la Generalitat, de Mesures Fiscals, de Gestió Administrativa i Financera, i d'Organització de La Generalitat (DOGV núm. 5166 de 30.12.2005).

4   L’article 8 es modifica per l’article 30 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

5   L’article 9 es modifica per l’article 21 de la[**Llei 16/2003, de 17 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/), de Mesures Fiscals, de Gestió Administrativa i Financera, i d'Organització de la Generalitat Valenciana (DOGV núm. 4654 de 19.12.2003).

6   L’apartat tres de l’article 11 s’afegeix per l’article 31 de la[**Llei 3/2020, de 30 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2020/12/30/3/), de la Generalitat, de mesures fiscals, de gestió administrativa i financera i d'organització de la Generalitat 2021 (DOGV núm. 8987 de 31.12.2020).

7   L’article 14 es rectifica per la[**Correcció d'errades de la Llei 1/1999**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/1999/03/31/1/corrigendum/19990419/), de 31 de març, de la Generalitat Valenciana, de Tarifes Portuàries (DOGV núm. 3476 de 19.04.1999).

8   L’article 15 es modifica per l’article 31 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

9   L’article 16 es modifica per l’article 22 de la[**Llei 16/2003, de 17 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

10   L’article 18 es modifica per l’article 23 de la[**Llei 16/2003, de 17 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

11   La denominació del Capítol IV es modifica per l’article 24 de la[**Llei 16/2003, de 17 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

12   L’article 21 es modifica per l’article 25 de la[**Llei 16/2003, de 17 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

13   L’article 22 es modifica per l’article 32 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

14   L’article 23 es modifica per l’article 33 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

15   L’article 24 es modifica per l’article 27 de la[**Llei 16/2003, de 17 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

16   L’article 25 es modifica per l’article 28 de la[**Llei 16/2003, de 17 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

17   L’article 26 es modifica per l’article 173 de la[**Llei 5/2013, de 23 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2013/12/23/5/), de Mesures Fiscals, de Gestió Administrativa i Financera, i d'Organització de la Generalitat (DOGV núm. 7181 de 27.12.2013).

18   L’article 28 es modifica per l’article 29 de la[**Llei 16/2003, de 17 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

19   L’article 29 es modifica per l’article 30 de la[**Llei 16/2003, de 17 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

20   L’article 30 es modifica per l’article 31 de la[**Llei 3/2020, de 30 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2020/12/30/3/).

21   L’article 31 es modifica per l’article 34 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

22   L’article 32 es modifica per l’article 35 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

23   L’apartat u de l’article 33 es modifica per l’article 59 de la[**Llei 10/2012, de 21 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2012/12/21/10/), de Mesures Fiscals, de Gestió Administrativa i Financera, i d'Organització de la Generalitat (DOGV núm. 6931 de 27.12.2012).

24   L’article 34 es modifica per l’article 36 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

25   L’apartat tres de l’article 34 es modifica per l’article 59 de la[**Llei 10/2012, de 21 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2012/12/21/10/).

26   L’article 35 es modifica per l’article 37 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

27   Els paràgrafs cinc, sis i set de l’article 36 s’afigen per l’article 38 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

28   L’article 37 es modifica per l’article 33 de la[**Llei 16/2003, de 17 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

29   L’apartat dos de l’article 37 es modifica per l’article 39 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

30   L’article 39 es modifica per l’article 40 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

31   L’article 42 es modifica per l’article 29 de la[**Llei 14/2005, de 23 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2005/12/23/14/).

32   L’article 46 es modifica per l’article 22 de la[**Llei 11/2000, de 28 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2000/12/28/11/), de Mesures Fiscals, de Gestió Administrativa i Financera, i d'Organització de la Generalitat Valenciana (DOGV núm. 3907 de 29.12.2000).

33   L’article 48 es modifica per l’article 23 de la[**Llei 11/2000, de 28 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2000/12/28/11/).

34   Els apartats 2, 3 i 4 de l’article 48 es modifiquen per l’article 116 de la[**Llei 6/2024, de 5 de desembre, de la Generalitat**](https://dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2024/12/05/6/dof/vci/html), de simplificació administrativa (DOGV núm. 10001 de 09.12.2024).

35   L’article 49 es modifica per l’article 24 de la[**Llei 11/2000, de 28 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2000/12/28/11/).

36   La disposició addicional tercera s’introdueix per l’article 41 de la[**Llei 12/2004, de 27 de desembre**](https://www.dogv.gva.es/va/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).



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DOGV - Disposición
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Sumario DOGV 3468, del 07-04-1999 (1999/3162)

LEY 1/1999, de 31 de marzo, de la Generalitat Valenciana, de Tarifas Portuarias.
--------------------------------------------------------------------------------

Estado**VIGENTE**

Permalink ELI

**https://dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/1999/03/31/1**

### Versiones

 10/12/2024 - Actualidad  11/07/2024 - 09/12/2024  01/01/2021 - 10/07/2024  01/01/2017 - 31/12/2020  01/01/2014 - 31/12/2016  01/01/2013 - 31/12/2013  01/01/2006 - 31/12/2012  01/01/2005 - 31/12/2005  01/01/2004 - 31/12/2004  01/01/2001 - 31/12/2003  19/04/1999 - 31/12/2000  Texto inicial: 08/04/1999 - 18/04/1999 

### Datos del documento

Número DOGV
:   3468

Fecha DOGV
:   07-04-1999

Sección del DOGV
:   I. DISPOSICIONES GENERALES

Número del documento
:   1999/3162

CVE


Fecha del documento
:   31-03-1999

Organismo emisor
:   Presidencia de la Generalitat

Tipo de documento
:   Ley

Corrección de errores

Análisis jurídico

 Descriptores 

:   * [tarifa de transporte](javascript:void(0))
    * [flota pesquera](javascript:void(0))
    * [legislación](javascript:void(0))
    * [lista de precios](javascript:void(0))
    * [buque](javascript:void(0))
    * [instalación portuaria](javascript:void(0))
    * [embarcación de recreo](javascript:void(0))

![](assets/imgs/icones/ico_informacio.svg)

Los textos consolidados de las normas son de carácter informativo y no tienen valor jurídico.

TEXTO CONSOLIDADO

*Versión vigente: 10.12.2024*

*Ley 1/1999, de 31 de marzo, de la Generalitat Valenciana, de Tarifas Portuarias.*

Sea notorio y manifiesto a todos los ciudadanos, que las Cortes Valencianas han aprobado y yo, de acuerdo con lo establecido por la Constitución y el Estatuto de Autonomía, en nombre del Rey, promulgo la siguiente ley:

PREÁMBULO

I

Bajo la denominación de tarifas portuarias se engloba un conjunto de contraprestaciones exigidas por la Autoridad Portuaria de la Generalitat que encuentran su fundamento en la utilización por los particulares del dominio público portuario, así como de las instalaciones del mismo, y en la prestación por dicha autoridad de una serie de servicios complementarios, bien directamente, bien a través de concesionario.

El campo formado por los recursos de derecho público al que dichas tarifas pertenecen ha tenido tradicionalmente unos contornos confusos, habiéndose ido configurando anárquicamente a lo largo del tiempo mediante la utilización de instrumentos jurídicos de muy diverso rango normativo que acabaron quedando obsoletos. Se hacía necesaria, pues, una reestructuración del mismo, a cuyo objeto se promulgó la Ley 12/1997, de 23 de diciembre, de Tasas de la Generalitat Valenciana, la cual, no obstante, deja fuera de su ámbito de aplicación las tarifas portuarias, en relación con las cuales se limita a señalar, a través de su Disposición Adicional Cuarta, que se regirán por su normativa específica. Dicha normativa está constituida actualmente por la Orden de 9 de diciembre de 1993, del Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes.

II

Con la promulgación, pues, de la presente Ley de Tarifas Portuarias culmina el ambicioso proyecto de reordenación, racionalización, actualización y sometimiento a la Ley de las tasas de la Generalitat Valenciana, que inició la anteriormente mencionada Ley 12/1997, adecuándolas a la más moderna jurisprudencia sobre la materia y a los criterios hacendísticos más avanzados.

Las líneas maestras de los cambios que la presente Ley introduce en la regulación de las Tarifas Portuarias, respecto a la normación anterior, contenida en la mencionada Orden de 9 de diciembre de 1993, del Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, son las siguientes:

1. En primer lugar, se eleva el rango jerárquico de la norma que las ampara, en contraste con la anterior regulación mediante simple Orden, con lo que nos aproximamos a los criterios seguidos por la propia Administración del Estado, así como a la reciente jurisprudencia tanto del Tribunal Constitucional como del Tribunal Supremo. Con ello se les dota de un marco más estable, lo cual redunda en una mayor seguridad jurídica, tanto para el contribuyente como para la Administración, al mismo tiempo que se les somete al control directo de la representación popular valenciana.

2. En segundo lugar, se racionaliza la anterior normativa. La Orden de 1993 provenía, a su vez, de sucesivas modificaciones, realizadas sin sistematización y, en la mayoría de los casos, mediante simple superposición de preceptos, de la originaria regulación proveniente del Estado. Se hacía necesario, por lo tanto, un proceso de ordenación de la misma, de eliminación de disposiciones obsoletas o reiterativas, y de sistematización, que la presente Ley acomete.

3. En tercer lugar, se actualiza el marco normativo, adecuándolo a las actuales exigencias del tráfico marítimo, para lo cual, entre otras novedades, ha quedado fuera del ámbito de aplicación de esta Ley aquellos presupuestos de hecho que resultaba preferible regular por las más flexibles relaciones derivadas de su inclusión en el ámbito de las concesiones administrativas. Se produce también una actualización de tarifas en algunos casos, aproximándonos a las establecidas por el Estado para los puertos no transferidos, así como la inclusión de nuevos preceptos que tienen en cuenta los avances jurídicos y tecnológicos más recientes.

En este contexto hay que entender la refundición de las anteriores tarifas G-1, "entrada y estancia de buques", la cual había quedado prácticamente inoperante, y G-2, "atraque", en la nueva tarifa G-2, "buques", que engloba los hechos imponibles subsistentes de las dos anteriores tarifas, conservando la codificación G-2 para mantener las denominaciones tradicionales utilizadas de forma generalizada por el sector.

4. Por último, la consideración de las Tarifas Portuarias como tasas ha llevado a la necesidad de adecuarlas a la terminología y a las instituciones tributarias. Así, ha sido necesario definir ex novo los elementos de la relación tributaria que se producen: hecho imponible, sujeto pasivo, base imponible, exenciones, etc., así como someter su gestión y recaudación a las normas que regulan estos aspectos en los tributos de la Generalitat. No obstante, debido a sus especiales características, al mismo tiempo que se establece, en su artículo 5, el procedimiento de declaración-liquidación o autoliquidación, que es el previsto con carácter general para los tributos de la Generalitat, como el de normal aplicación, se permite que, cuando razones de eficacia lo aconsejen, se siga utilizando el sistema de declaración del sujeto pasivo y posterior liquidación a cargo de la Administración.

III

La Ley consta de ocho Capítulos y dos Anexos. El Capítulo I contiene un conjunto de disposiciones generales comunes a todas las tarifas, efectuándose a través del mismo una remisión, en materia de fuentes normativas, al sistema de fuentes de la Ley 12/1997, de 23 de diciembre, de Tasas de la Generalitat Valenciana, establecido en el artículo 1 de ésta última, que resultará aplicable en todo lo no previsto en esta Ley y en sus normas de desarrollo. Los siete Capítulos restantes están dedicados, cada uno de ellos, a la regulación de una de las tarifas.

Los Capítulos II, III, IV y V se refieren, sucesivamente, a las tarifas G-2, G-3, G-4 y G-5, llamadas generales por la anterior normativa, debido a que su devengo se produce automáticamente siempre que se  realice la actividad que define el respectivo hecho imponible: la entrada o estancia de embarcaciones no deportivas para la tarifa G-2, el tráfico de mercancías y pasajeros en el caso de la G-3, la pesca para la G-4 y la entrada y estancia en el puerto de embarcaciones deportivas en el caso de la tarifa G-5.

Los restantes Capítulos, VI, VII y VIII regulan, respectivamente, las tarifas especiales: la E-1, cuyo hecho imponible lo constituye la utilización de grúas y otros equipos mecánicos propiedad de la autoridad portuaria, la E-2, que se devenga por la ocupación de superficies y locales dentro de los puertos de la Generalitat y la tarifa E-3, cuyo hecho imponible lo constituyen determinados consumos suministrados por la Administración. En todos estos casos los devengos se producen previa solicitud de los respectivos servicios. Por otra parte, ha quedado fuera de la regulación de la presente Ley la anterior tarifa E-4, "Servicios diversos", debido a que no tiene naturaleza tributaria, de forma que seguirá regulándose por la Orden de 9 de diciembre de 1993, cuya regla III.IV. del Capítulo III, de su Anexo I, será el único apartado de la misma que continuará vigente tras la entrada en vigor de la presente Ley.

En cuanto a los Anexos, el primero de ellos contiene una serie de definiciones necesarias para entender el significado y alcance técnico de los diversos conceptos que, procedentes del ámbito portuario, se utilizan a lo largo del articulado. El segundo, recoge una clasificación de mercancías estructurada en grupos, siguiendo la codificación establecida en el ámbito aduanero a nivel internacional por el Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías (SA), a efectos de la aplicación de la tarifa G-3, en lo referente a mercancías, cuya modificación se reserva, no obstante, por razones de una mayor flexibilidad, a normas de carácter reglamentario.

CAPÍTULO I

Disposiciones generales

*Artículo 1. Objeto*

Uno. La presente Ley tiene por objeto regular las Tarifas Portuarias.

Éstas comprenden un conjunto de tasas exigidas en contraprestación por la utilización del dominio público de las aguas del puerto, instalaciones terrestres y servicios, en el ámbito de los puertos dependientes de la Generalitat Valenciana.

Dos. Las tasas a las que se refiere el apartado anterior son las siguientes:

1. Tarifa G-2. Buques.

2. Tarifa G-3. Pasajeros y mercancías.

3. Tarifa G-4. Servicios a la pesca marítima.

4. Tarifa G-5. Embarcaciones deportivas y de recreo.

5. Tarifa E-1. Equipos.

6. Tarifa E-2. Superficies y locales.

7. Tarifa E-3. Suministros.

*Artículo 2. Fuentes*

Uno. Las Tarifas Portuarias se regirán por lo dispuesto en la presente Ley, y, en su caso, en sus normas de desarrollo.

Dos. Subsidiariamente, se aplicarán las normas tributarias de carácter general. En concreto, les será de aplicación el Título Preliminar, "Disposiciones generales" de la Ley 12/1997, de 23 de diciembre, de Tasas de la Generalitat Valenciana y el sistema de fuentes establecido en su artículo 1.

*Artículo 3. Competencia*

Corresponde la gestión de las Tarifas Portuarias a la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, en su calidad de Autoridad Portuaria de la Generalitat, sin perjuicio de las facultades de inspección, control, y coparticipación en el establecimiento de normas y directrices para su aplicación que tiene atribuida la Dirección General de Tributos y Patrimonio de la Conselleria de Economía, Hacienda y Administración Pública.

*Artículo 4. Exenciones comunes***1**

Quedan exentos del pago de las tarifas portuarias:

Uno. Los barcos de guerra y aeronaves militares españoles. Igualmente, los extranjeros que, en régimen de reciprocidad, no realicen operaciones comerciales y su visita tenga carácter oficial o de arribada forzosa.

Dos. El material y las embarcaciones de la Cruz Roja Española dedicados a las labores propias que tiene encomendadas esta institución, y de otras entidades de carácter humanitario, sin fines lucrativos y legalmente constituidas, que por necesidades de funcionamiento deban situarse en el dominio público portuario, previa comunicación a la Administración portuaria.

Tres. El material de la autoridad portuaria y las embarcaciones de la Administración dedicadas a labores de vigilancia, represión del contrabando y salvamento, lucha contra la contaminación marítima y, en general, el material de la Administración pública o de sus organismos autónomos en misiones oficiales de su competencia.

*Artículo 5. Determinación y pago de la deuda tributaria*

Uno. El procedimiento normal para la determinación y pago de la deuda tributaria en las Tarifas Portuarias será el de declaración-liquidación o autoliquidación del sujeto pasivo, tal y como se prevé con carácter general para el resto de tributos y precios públicos de la Generalitat, en los términos y plazos establecidos reglamentariamente.

Dos. No obstante, se podrá utilizar el sistema de declaración del sujeto pasivo y posterior liquidación a cargo de la Administración cuando de ello se derive una mejora evidente en la gestión tributaria. Reglamentariamente se establecerá la forma y plazos de presentación de la declaración, así como la forma de pago, que necesariamente deberá realizarse en el plazo de un mes desde la notificación de la liquidación.

Tres. La no presentación de la autoliquidación o la declaración en su caso, la presentación fuera de plazo o con errores u omisiones y, en general, la comisión de infracciones tributarias, consideradas así por la normativa derivada del sistema de fuentes establecido en el artículo 2 anterior, dará lugar a la sanción establecida en dicho sistema de fuentes, excepto en los supuestos para los que esta Ley prevea tarifas incrementadas.

*Artículo 6. Prerrogativas de la Administración***2**

Uno. Los actos de la administración Pública Portuaria son inmediatamente ejecutivos, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 94 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.

Dos. El abono de las tarifas no releva de la obligación de remover la mercancía o elemento, de desatracar la embarcación, de cambiar de lugar de amarre o de fondeo o, incluso, de abandonar el puerto, si así fuere ordenado por la administración Pública Portuaria. En estos supuestos, se tendrá derecho a la devolución del importe de los servicios abonados por adelantado y no consumidos, sin perjuicio del derecho a la indemnización por daños y perjuicios que, en su caso, tales actuaciones pudieran irrogar a los afectados.

Tres. La falta de pago en período voluntario de las tarifas portuarias por servicios cuya utilización haya sido autorizada, faculta a la administración de Puertos para proceder, de forma inmediata, a la suspensión del servicio, la retirada, inmovilización o puesta en seco de la embarcación, el corte del suministro, la baja de oficio y la adopción de cualquier otra medida derivada de la aplicación de la normativa de explotación, debiéndose notificar con carácter previo al interesado las medidas a adoptar.

El concesionario o autorizado está obligado a colaborar con la administración en la ejecución de estas facultades, debiendo emplear para ello toda la diligencia necesaria para el buen fin de la medida adoptada.**3**

Cuatro. La Administración está facultada para comprobar los elementos en que se basan las declaraciones del sujeto pasivo, así como para solicitar de éstos y de los concesionarios y autorizados aquellos datos que considere necesarios en relación con la prestación de los servicios o la ocupación del dominio público, estando todos ellos obligados a facilitárselos con prontitud. Idéntica obligación tendrán los sujetos pasivos cuando sean los concesionarios y autorizados quienes les soliciten los datos anteriores.

Cinco. Los gastos ocasionados como consecuencia de las actuaciones previstas en los tres números anteriores serán a cargo del sujeto pasivo.

Seis. El incumplimiento de cualquiera de las obligaciones establecidas en este artículo será constitutivo de una infracción administrativa de las previstas en la legislación de puertos aplicable.

Siete. El impago de cualquiera de las tasas previstas en esta Ley podrá motivar, previo apercibimiento al interesado y, en tanto no regularice su deuda tributaria, la prohibición o pérdida del derecho a la utilización o aprovechamiento especial de las instalaciones portuarias, previa comunicación al Capitán Marítimo si afectase a la navegación, la suspensión de la actividad y, en su caso, la extinción del título administrativo correspondiente.

Ocho. A los efectos previstos en este artículo, se entenderá que se ha producido impago de las tasas cuando no se efectúe el ingreso de la deuda tributaria en período voluntario.

Nueve. Las embarcaciones, mercancías, y demás bienes y elementos de cualquier clase y naturaleza existentes en los puertos e instalaciones portuarias de la Generalitat quedan afectos al pago de las tasas reguladas en esta Ley.

Diez. La afección real prevista en el párrafo anterior se entiende sin perjuicio de que la administración pueda emplear cualesquiera otros medios admitidos en Derecho para el mejor cumplimiento de las competencias que las leyes le atribuyen y, en particular, para el cobro de los tributos, y sin perjuicio de las garantías de la deuda tributaria que regula la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria.

CAPÍTULO II

Tarifa G-2

Buques

*Artículo 7. Hecho imponible*

Constituye el hecho imponible de esta tasa la utilización por los buques de las aguas del puerto, de las obras e instalaciones portuarias que permiten el acceso marítimo al mismo, así como su estancia en el atraque, punto de amarre o puesto de fondeo que le haya sido asignado.

*Artículo 8. Sujetos pasivos***4**

Uno. Son sujetos pasivos contribuyentes, con carácter solidario, los navieros, armadores o consignatarios de los buques que utilicen los servicios a que se refiere el artículo anterior. Cuando un buque no estuviera consignado y no fuera de línea regular, será sujeto pasivo contribuyente de esta tasa el capitán del mismo.

Dos. En las zonas en concesión o autorización, el concesionario o el autorizado será el sustituto del contribuyente, estando obligado a realizar, en lugar de aquél, las obligaciones formales y materiales derivadas de la obligación tributaria. Dichas obligaciones materiales se realizarán en los términos establecidos en el artículo 11.Dos.6) de la presente Ley.

Tres. Los sustitutos designados en este precepto quedarán solidariamente obligados al cumplimiento de las prestaciones materiales y formales derivadas de la obligación tributaria, sin perjuicio de que la administración se pueda dirigir en primer lugar al titular de la concesión o de la autorización. En caso de incumplimiento de sus obligaciones por parte de los sustitutos, en especial en caso de impago de la tasa, y sin perjuicio de las responsabilidades en que hayan incurrido los sustitutos, la administración podrá exigir a los contribuyentes su cumplimiento

*Artículo 9. Exenciones***5**

Están exentas del pago de esta tasa las embarcaciones de pesca y las afectas a acuicultura marina sujetas al pago de la tarifa G-4 y las deportivas sujetas al pago de la tarifa G-5.

*Artículo 10. Base imponible*

La presente tasa se calculará tomando como base el tiempo de estancia en múltiplos de tres horas o fracción, con un máximo de cuatro períodos por cada veinticuatro horas, y las unidades de arqueo bruto (GT).

*Artículo 11. Tarifas generales y normas de aplicación*

Uno. La presente tasa se exigirá conforme a lo dispuesto en el siguiente cuadro de tarifas:

|  |  |
| --- | --- |
|  | *Importe en pesetas* |
| 1. Tarifa baremo | Por cada unidad de arqueo bruto (GT) y período de tres horas o fracción que permanezca en el puerto el buque: |
| Barcos de hasta 200 GT:       37 |
| Barcos comprendidos entre 200 y 900 GT:        25 |
| Barcos que excedan de 900 GT:    4'5 |
| 2. Tarifas reducidas |  |
| 2.1. Buques de bandera de un país de la Unión Europea registrados en territorio de la misma que realicen navegación de cabotaje entre puertos pertenecientes igualmente a la Unión Europea | 50% de la tarifa baremo |
| 2.2. Reducción por número de escalas |  |
| 2.2.1 Barcos que efectúen más de 12 escalas las aguas del puerto durante el año natural |  |
| 2.2.1.1. Entre la 13ª y la 24ª entradas | 80% de la tarifa baremo |
| 2.2.1.2. Entre la 25ª y la 40ª entradas | 55% de la tarifa baremo |
| 2.2.1.3. De la 41ª entrada en adelante | 30% de la tarifa baremo |
| 2.2.2. Barcos de líneas de navegación regulares que efectúen más de 12 escalas en el puerto durante el año natural |  |
| 2.2.2.1. Entre la 13ª y la 24ª entradas | 95% de la tarifa baremo |
| 2.2.2.2. Entre la 25ª y la 50ª entradas | 85% de la tarifa baremo |
| 2.2.2.3. De la 51ª a la 100ª entradas | 75% de la tarifa baremo |
| 2.2.2.4. De la 101ª entrada en adelante | 65% de la tarifa baremo |
| 2.3. Barcos abarloados a otro ya atracado de costado al muelle o a otros barcos abarloados | 50% de la tarifa baremo |
| 2.4. Barcos atracados de punta a los muelles | 50% de la tarifa baremo |
| 3. Barcos dedicados a tráfico interior en el puerto que atraquen habitualmente y así lo solicitasen | 15% de la tarifa baremo |

  

Dos. A los efectos de determinación de las cuantías a que se refiere el apartado Uno anterior, se aplicarán las siguientes reglas:

1. Para que los buques que se incorporen a una línea puedan optar a la aplicación de las tarifas reducidas, será condición necesaria que antes de su entrada en el puerto se justifique documentalmente esta circunstancia ante la Autoridad portuaria. En ningún caso las tarifas reducidas tendrán carácter retroactivo.

2. A los efectos del cómputo de las escalas, se acumularán en cada puerto todas las entradas de los barcos pertenecientes a una misma compañía naviera o línea regular.

3.  Las tarifas reducidas a que se refieren los epígrafes 2.2.1 y 2.2.2 del apartado Uno anterior serán excluyentes entre sí, así como con cualquier otra reducción de la presente tasa, salvo la establecida en el epígrafe 2.1 del apartado Uno anterior.

4. Si un barco realizase distintos atraques dentro del mismo período de veinticuatro horas, sin salir de las aguas del puerto, se considerará como una operación única.

5. La tarifa reducida a que se refiere el epígrafe 2.3 del apartado Uno anterior será de aplicación siempre y cuando la eslora del barco sea igual o inferior a la del barco atracado al muelle o a la de los otros barcos abarloados a aquél.

6. En las zonas en concesión, la cuantía a abonar por el concesionario será la establecida en la respectiva Orden de otorgamiento. En ningún caso dichas cuantías podrán reducirse respecto a las establecidas en el presente artículo en proporción superior al 80 por cien cuando las instalaciones se ubiquen en zona I de las aguas del puerto o del 70 por cien cuando lo sean en zona II.

Tres. Bonificaciones **6**

1. A los buques que utilicen como combustible gas natural, biogás, sistemas híbridos o eléctricos u otros combustibles ecológicos para su propulsión en alta mar, así como a los buques que durante su estancia en puerto utilicen gas natural, biogás, sistemas híbridos o eléctricos u otros combustibles ecológicos o electricidad suministrada desde muelle para la alimentación de sus motores auxiliares se les aplicará una bonificación del 50% de la cantidad a abonar por el acceso y estancia en interior de las aguas portuarias.

2. Esta bonificación no se aplicará a los buques que se dediquen al transporte de gas natural, salvo que durante su estancia en puerto utilicen electricidad suministrada desde muelle para la alimentación de sus motores auxiliares.

3. Esta bonificación será compatible con cualquier otra prevista en esta ley.

*Artículo 12. Tarifas incrementadas y normas de aplicación*

Uno. No serán de aplicación a las estancias prolongadas de embarcaciones en el puerto las tarifas reducidas a que se refiere el apartado Uno. 2) del artículo anterior durante el tiempo de prolongación de la estancia.

Dos. Si algún barco prolongase su estancia en puerto por encima del tiempo autorizado sin causa que lo justifique, se le fijará un plazo para abandonar el atraque, transcurrido el cual quedará obligado a desatracar. En caso contrario, deberá abonar, a partir de la orden de desatraque, las tarifas siguientes:

1. Por cada una de las tres primeras horas o fracción

Tarifa baremo correspondiente a 24 horas

2. Por cada una de las horas restantes

Quíntuplo de la tarifa baremo correspondiente a 24 horas

A los efectos de lo dispuesto en los dos puntos anteriores, se entiende por estancia prolongada la permanencia por tiempo superior al inicialmente autorizado o la declarada expresamente así por la Autoridad Portuaria en la autorización correspondiente.

Tres. Los barcos que, por cualquier circunstancia, atracasen en puerto sin autorización deberán abonar el importe equivalente a la tarifa señalada en el punto anterior.

*Artículo 13. Devengo*

Uno. La presente tasa se devengará en el momento en que el barco entre en el puerto.

Dos. El tiempo de estancia o atraque de las embarcaciones se computará desde la hora para la que se haya autorizado su entrada hasta el momento de la salida definitiva de las mismas del puerto.

CAPÍTULO III

Tarifa G-3

Pasajeros y mercancías

*Artículo 14. Hecho imponible***7**

Constituye el hecho imponible de esta tasa la ocupación o utilización, por parte de las mercancías y pasajeros, y, en su caso, por los vehículos que éstos embarquen o desembarquen en régimen de pasaje, de las aguas del puerto y dársenas, accesos terrestres, vías de circulación, zonas de manipulación (excluidos los espacios de almacenamiento o depósito), estaciones marítimas y servicios generales de policía.

La tarifa se aplicará a:

- Los pasajeros que embarquen o desembarquen.

- Los vehículos que embarquen o desembarquen.

- Los pasajeros en régimen de pasaje. No se aplicará a los que siguen en tránsito.

- Las mercancías embarcadas, desembarcadas o transbordadas.

- Las mercancías que entren o salgan por tierra a las zonas portuarias sin ser embarcadas.

*Artículo 15. Sujetos pasivos***8**

Uno. Son sujetos pasivos obligados solidariamente al pago de esta tasa, en calidad de contribuyentes, los navieros, los consignatarios de los buques, los capitanes de los buques y los propietarios, consignatarios, transitarios u operadores logísticos representantes de la mercancía que ocupen el dominio público o utilicen el servicio y los propietarios del medio de transporte cuando la mercancía entre o salga del puerto por medios exclusivamente terrestres.

Dos. En las zonas en concesión o autorización, el concesionario o autorizado será el sustituto del contribuyente, estando obligado a cumplir, en lugar de aquél, las obligaciones formales y materiales derivadas de la obligación tributaria. Dichas obligaciones materiales se realizarán en los términos establecidos en el artículo 19.B de la presente Ley.

Tres. Los sustitutos designados en este precepto quedarán solidariamente obligados al cumplimiento de las prestaciones materiales y formales derivadas de la obligación tributaria, sin perjuicio de que la administración se pueda dirigir en primer lugar al concesionario o al autorizado. En caso de incumplimiento de sus obligaciones por parte del sustituto, en especial en caso de impago de la tasa, la administración, sin perjuicio de las responsabilidades en que haya incurrido el sustituto, podrá exigir a los contribuyentes su cumplimiento.

*Artículo 16. Exenciones***9**

Quedan exentos de la aplicación de la presente tarifa:

Uno. La utilización de maquinaria y elementos móviles necesarios para las operaciones de embarque y desembarque, operación gravada por la Tarifa E-1 de la presente ley.

Dos. Tratándose de buques de pasaje a los que no sea de aplicación la condición de crucero turístico, los pasajeros en tránsito no abonarán la tarifa G-3.

Tres. Respecto a la aplicación de la tarifa G-3 de mercancías, el tránsito marítimo entre puertos dependientes de la Generalitat, debiéndose abonar la tarifa de desembarque o embarque en el primer puerto donde se realice dicho tránsito marítimo.

Cuatro. Las mercancías y combustibles embarcados para el avituallamiento de buques directamente desde tierra, siempre que el combustible haya pagado la tarifa correspondiente de entrada en puerto.

Cinco. Las mercancías cuya entrada en el espacio portuario tenga como único objeto la tramitación de documentos de control aduanero, sin que se produzcan rupturas de carga, descargas a tierra ni estancias en dicho espacio superiores a tres horas y su origen o destino sean países miembros de la UE.

Seis. Las especies provenientes de acuicultura marina que se carguen o descarguen en puerto por embarcaciones autorizadas para este fin que quedan sujetas a la tarifa G-4.

*Artículo 17. Base imponible*

Uno. La base imponible, para los pasajeros y los vehículos que, en su caso, embarquen o desembarquen en régimen de pasaje, será:

- Para los primeros, el número de pasajeros, según la modalidad del pasaje y la clase de navegación.

- Para los vehículos, su número, según el tipo de vehículo y clase de navegación.

Dos. Para las mercancías, la base imponible estará constituida por su clase, según el repertorio que se establezca por la Administración, peso, régimen de navegación, modalidad de transporte y tipo de operación.

*Artículo 18. Tarifas de pasajeros y sus vehículos y reglas de aplicación***10**

a)Tarifa general.

Uno. Pasajeros: La cuantía de la tarifa general de pasajeros será la expresada en la siguiente tabla baremo:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Tabla baremo | | |
|  | Modalidad de pasaje | |
| Clase de navegación | Bloque I: camarote (euros) | Bloque II: resto (euros) |
| Interior a la UE | 2,52 | 0,60 |
| Exterior a la UE | 5,11 | 3,31 |
| Entre puertos de la Generalitat Valenciana | 0,06 | 0,06 |

  

Se aplicará la tarifa del bloque I a los pasajeros de camarote de cualquier número de plazas. Al resto de modalidades de pasaje se les aplicará la tarifa del bloque II.

A los pasajeros en régimen de pasaje por puesta a disposición de estación marítima gestionada por la administración para su tránsito en embarque o desembarque se incrementará la tarifa de la tabla baremo en 3 euros/pasajero.

Dos. Vehículos en régimen de pasaje: la cuantía de la tarifa general de los vehículos que, en su caso, embarquen o desembarquen los pasajeros en régimen de pasaje, será la expresada en la siguiente tabla baremo:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| Tabla baremo | | |
|  | Navegación | |
| Tipo de vehículo | Interior a la Unión Europea (euros) | Exterior a la Unión Europea (euros) |
| Motocicletas y vehículos o remolques de dos ruedas | 1,32 | 2,10 |
| Coches turismo y demás vehículos automóviles | 3,91 | 6,61 |
| Autocares y demás vehículos proyectados para el transporte colectivo | 18,03 | 30,05 |

  

b) Tarifas especiales.

Uno. En la navegación entre puertos dependientes de la Generalitat, siempre que no se atraque en puerto ajeno a la misma, se podrá establecer un concierto para el cobro de la tarifa, por períodos anuales, con una reducción del 10 por 100 sobre el importe resultante de la aplicación de la tabla baremo anterior.

Dos. Crucero turístico. Los pasajeros que realicen un crucero turístico con puertos de origen, destino o ambos que no pertenezcan a la Generalitat, y que hagan una escala intermedia en un puerto dependiente de la misma, se entenderá que descienden del buque al menos una vez al día, abonando sólo la tarifa correspondiente al desembarque en dicho puerto.

c) Tarifas incrementadas.

En caso de inexactitud u ocultación de los datos en que se basa la declaración tributaria, se aplicará una tarifa doble de la general por la totalidad de la partida mal declarada o dejada de declarar.

d) Reglas de aplicación

Uno. En la navegación entre puertos de la Generalitat se abonará la tarifa sólo al embarque en cada uno de los puertos.

Dos. El abono de esta tarifa da derecho a embarcar o desembarcar, libre del pago de la tarifa de mercancías, el equipaje de camarote.

*Artículo 19. Tarifas de mercancías y reglas de aplicación*

A. Tarifa general.

Para la determinación de la cuantía de esta tarifa aplicable a las mercancías, se establecen dos modalidades que se consideran excluyentes entre sí:

a. Régimen General por partidas.

1. A los envases, embalajes, contenedores, cisternas u otros recipientes o elementos que tengan o no el carácter de desechables o efímeros y se utilicen para contener las mercancías en su transporte, así como los camiones, autobuses, coches y otros vehículos automóviles en régimen de carga, incluso sus remolques y semirremolques, que como tales medios de transporte terrestre se embarquen o desembarquen, vacíos o no de mercancías, se les aplicará una tarifa única de 200 ptas./tonelada o fracción, sin que les sea aplicable ninguna otra reducción o recargo.

2. Al resto de la carga se le aplicarán las tarifas establecidas en la tabla baremo siguiente, donde los grupos de mercancías se corresponden con los establecidos en el Anexo II de la presente Ley. En dicho Anexo las mercancías se identifican por su denominación y el código de cuatro dígitos utilizado por el Sistema Armonizado de Designación y Codificación de las Mercancías (SA). Las dudas que se susciten sobre la clasificación de las mercancías se resolverán por la Administración.

|  |  |
| --- | --- |
| Tabla baremo | |
| *Grupo de mercancía* | *Pesetas/Tonelada* |
| Primero | 65 |
| Segundo | 125 |
| Tercero | 150 |
| Cuarto | 350 |
| Quinto | 450 |

  

Las mercancías que, exclusivamente, se embarquen tendrán una reducción del 23 por cien y las que, exclusivamente, se desembarquen un incremento del 23 por cien.

A las mercancías que sean transbordadas o realicen tránsito marítimo o terrestre, no se les aplicará ni la reducción ni el incremento anteriores. La tarifa a aplicar, en este caso, corresponderá en un 50 por cien a la descarga y en el otro 50 por cien a la carga.

b. Régimen Simplificado.

En el tráfico de mercancías en contenedores, plataformas o camiones con caja normalizada de acuerdo con normas ISO, se le podrá aplicar a la totalidad de la carga de esas características transportada por buques de un mismo naviero, en lugar del régimen general por partidas, y, en los términos que reglamentariamente se determinen, el siguiente régimen simplificado aplicado a la unidad de carga:

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
|  | PTA/Unidad de carga | | |
|  | Con carga | | Vacía |
| Unidad de carga | Embarque | Desembarque |
| Contenedor = 20 pies | 4.350 | 6.650 | 500 |
| Contenedor >20 pies | 7.160 | 10.840 | 1.000 |
| Plataforma con contenedor = 20 pies | 4.650 | 6.950 | 800 |
| Plataforma con contenedor >20 pies | 7.760 | 11.440 | 1.600 |
| Semirremolque | 7.760 | 11.440 | 1.600 |
| Camión con caja de hasta 6 metros | 4.850 | 7.150 | 1.000 |
| Camión con caja de hasta 12 metros | 8.160 | 11.840 | 2.000 |

  

B. Tarifas especiales.

Uno. En las zonas en concesión, la cuantía a abonar por el concesionario será la establecida en la respectiva Orden de otorgamiento. En ningún caso dichas cuantías podrán reducirse respecto a las establecidas en el presente artículo en proporción superior al 50 por cien cuando las instalaciones se ubiquen en la zona I de las aguas del puerto o del 70 por cien cuando estén en la zona II.

Dos. La tarifa correspondiente al agua para abastecimiento de poblaciones será el 10 por cien de la que en otro caso le correspondería.

C. Tarifas incrementadas.

En caso de retraso en la presentación de la declaración o manifiesto, ocultación, inexactitud o falseamiento en la clase de mercancías, procedencias o destino de las mismas, o disminución del peso en más de un 10 por cien, se aplicará tarifa doble a todas las partidas del conocimiento o manifiesto de la que formen parte, independientemente de la sanción que, en su caso, pudiere corresponder.

D. Reglas de aplicación.

Uno. Cuando un bulto, caja o contenedor contenga mercancías a las que correspondan diferentes cuantías, se aplicará a su totalidad la mayor de ellas, salvo que aquéllas puedan clasificarse con las pruebas que presenten los interesados, en cuyo caso se aplicará a cada una la cuantía que le corresponda.

Dos. El desembarque a muelle o tierra y el embarque desde muelle o tierra que se realice sin estar el barco atracado, por intermedio de embarcaciones auxiliares o cualquier otro procedimiento, satisfará la tarifa general.

*Artículo 20. Devengo*

La tarifa se devengará cuando se inicien las operaciones de paso de las mercancías, pasajeros y, en su caso, vehículos que éstos embarquen o desembarquen en régimen de pasaje por el puerto.

CAPÍTULO IV

Tarifa G-4

Servicios a la pesca fresca y acuicultura marina **11**

*Artículo 21. Hecho imponible***12**

Constituye el hecho imponible de esta tasa la ocupación o utilización, por los buques pesqueros en actividad o los afectos a explotación de instalaciones de acuicultura marina autorizados para ello, de las obras e instalaciones portuarias que permiten el acceso marítimo al puerto y su estancia en el atraque, punto de amarre o puesto de fondeo que le haya sido asignado; y por los productos de la pesca y especies provenientes de acuicultura marina con entrada por mar o tierra, de las zonas de manipulación y servicios generales del puerto.

*Artículo 22. Sujetos pasivos***13**

Uno. Son sujetos pasivos de esta tasa, con carácter solidario, el armador del buque y, en su caso, su consignatario, el propietario de la pesca fresca o quien, en representación de éste, realice la primera venta, y el propietario de los productos de la pesca y especies provenientes de acuicultura marina con entrada por mar. En caso de entrar por tierra, también será sujeto pasivo con carácter solidario el transportista.

Dos. En lonjas otorgadas en concesión o autorización, serán sujetos pasivos sustitutos del contribuyente el concesionario o autorizado y el primer comprador de la pesca. Cuando los productos de la pesca y especies provenientes de acuicultura marina entren en puerto por tierra, será sujeto pasivo sustituto del contribuyente el transportista.

Tres. También será sujeto pasivo sustituto del contribuyente el primer comprador de la pesca fresca o de las especies de acuicultura marina.

Cuatro. Los sustitutos designados en este precepto quedarán solidariamente obligados al cumplimiento de las prestaciones materiales y formales derivadas de la obligación tributaria, sin perjuicio de que la administración se pueda dirigir en primer lugar al concesionario o al autorizado. En caso de incumplimiento de sus obligaciones por parte de los sustitutos, en especial en caso de impago de la tasa, la administración, sin perjuicio de las responsabilidades en que hayan incurrido los sustitutos, podrá exigir a los contribuyentes su cumplimiento.

*Artículo 23. Repercusión***14**

Uno. El sujeto pasivo podrá repercutir el importe de la tarifa sobre el primer comprador de la pesca, si lo hay, quedando éste obligado a soportar dicha repercusión, lo que se hará constar de manera expresa y separada en la correspondiente factura. En caso de subasta, habrá de hacerse pública la repercusión del importe de la tarifa.

Dos. No procederá la repercusión de las cuotas resultantes en los supuestos de liquidación que sean consecuencia de actas de inspección.

*Artículo 24. Exenciones***15**

Uno. El abono de esta tarifa exime al buque pesquero o afecto a explotación de instalaciones de acuicultura marina autorizado para ello del abono del resto de las tarifas portuarias por servicios generales por un plazo máximo de un mes a partir de la fecha de iniciación de las operaciones de descarga o transbordo, pudiendo ampliarse dicho plazo a los períodos de inactividad forzosa, por temporales, vedas costeras o carencia de licencias referidas a sus actividades habituales, expresa e individualmente acreditadas por certificado de la autoridad competente.

En cada caso de inactividad forzosa prolongada, la administración fijará los lugares en que dichos barcos deban permanecer fondeados o atracados, de acuerdo con las disponibilidades de atraque y las exigencias de la explotación portuaria.

Transcurrido el plazo de un mes de exención sin que se haya justificado ante la administración Portuaria la causa de inactividad, devengarán a partir de esa fecha la tarifa G-2. Se presupondrá que concurre esta condición cuando, a lo largo de un mes, el buque pesquero o afecto a explotación de instalaciones de acuicultura marina autorizado para ello no haya tenido movimientos comerciales en la lonja o centro de control del peso correspondiente.

Dos. Las embarcaciones pesqueras o afectas a explotación de instalaciones de acuicultura marina autorizadas para ello, mientras permanezcan sujetas a esta tarifa en la forma definida en la condición anterior, estarán exentas del abono de la tarifa G-3, "Mercancías y pasajeros", por el combustible, avituallamientos, efectos navales y de pesca, piensos, hielo y sal que embarquen para el propio consumo, bien en los muelles pesqueros o en otros muelles habilitados al efecto.

*Artículo 25. Base imponible***16**

Las bases para la liquidación de esta tarifa serán:

a) El valor obtenido en la subasta si la pesca o las especies provenientes de acuicultura marina se subastan en lonja.

b) Si no llegara a subastarse, constituirá la base imponible el valor medio obtenido en las subastas de la misma especie en el día o, en su defecto y sucesivamente, en la semana, mes o año anteriores.

c) Cuando el valor de la pesca o especies provenientes de acuicultura marina no pudiera obtenerse por ninguno de los procedimientos enunciados en los párrafos anteriores, se fijará por la administración, teniendo en cuenta las condiciones habituales del mercado.

*Artículo 26. Tarifa general***17**

La tarifa queda establecida en el 1 por cien de la base fijada en el artículo anterior.

*Artículo 27. Tarifas especiales*

Uno. La pesca fresca transbordada de buque a buque en las aguas del puerto, sin pasar por los muelles, abonará el 75 por cien de la tarifa general.

Dos. Los productos frescos de la pesca descargados que, por cualquier causa, no hayan sido vendidos y vuelvan a ser cargados en el buque, abonarán el 25 por cien de la tarifa general.

Tres. Los productos de la pesca fresca que sean autorizados por la Administración a entrar por medios terrestres en la zona portuaria para su subasta o utilización de las instalaciones portuarias, abonarán el 50 por cien de la tarifa.

*Artículo 28. Tarifas incrementadas***18**

La tarifa aplicable a los productos de la pesca fresca y proveniente de instalaciones de acuicultura marina será el 4 por 100 de la base imponible en los siguientes casos:

a) Ocultación de cantidades en la declaración o manifiesto, o retraso en su presentación.

b) Inexactitud, falseando especies, calidades o precios resultantes de las subastas.

c) Ocultación o inexactitud en la identificación de los compradores.

El recargo que así sufre sobre la tarifa general no será repercutible en el comprador.

*Artículo 29. Devengo***19**

Esta tarifa se devengará cuando se inicien las operaciones de embarque, desembarque o trasbordo, o entrada por tierra de productos de pesca, o acuicultura marina aunque la hayan devengado con anterioridad por desembarco en otro puerto.

CAPÍTULO V

Tarifa G-5

Embarcaciones deportivas y de recreo

*Artículo 30. Hecho imponible***20**

Uno. Constituye el hecho imponible de esta tasa.

– La utilización o el aprovechamiento, por las embarcaciones deportivas y de recreo, de las aguas del puerto, de las obras e instalaciones portuarias en los puertos de gestión directa, incluyendo canales de acceso fluviales y marítimos, que permiten el acceso marítimo al puerto, su estancia en el atraque, punto de amarre o puesto de fondeo que le haya sido asignado; y de los servicios específicos disponibles, independientemente de su posterior facturación por consumo de los mismos mediante la tarifa E-3.

– La utilización, por sus tripulantes y pasajeros, de los muelles y pantalanes del puerto, accesos terrestres, vías de circulación y de los centros de estancia y recepción de titularidad de la administración portuaria, si los hubiere.

Se entenderá, a efectos de lo establecido en este artículo, por puertos de gestión directa aquellos cuya titularidad ostente la Generalitat y no hayan sido entregados en su totalidad en concesión. Dentro de los mismos puede haber instalaciones deportivas en concesión, las cuales están también sujetas a la presente tarifa en los términos establecidos en el artículo 33 de la presente ley.

Dos. La presente tasa está compuesta por los siguientes tramos:

Tramo A) Por utilización de las aguas del puerto, por el aprovechamiento de sus instalaciones o por la estancia en seco en las mismas, tanto en las zonas deportivas en concesión dentro de un puerto de la Generalitat, como fuera de estas.

Tramo B). Por servicios utilizados de atraque, fondeo, o estancia en seco de embarcaciones fuera de las zonas deportivas en concesión.

Tramo C). Por aprovechamiento, fuera de las zonas deportivas en concesión, de servicios, en la proximidad del punto de atraque a muelle o pantalán, de toma de agua, toma de energía eléctrica, recipiente de basura, varada y botadura y vigilancia general de la zona, con independencia del pago de los consumos efectuados.

Se entiende por vigilancia general de la zona, a efectos de la aplicación del tramo C) anterior, aquella que presta la autoridad portuaria para la generalidad de la zona de servicio del puerto, sin asignación específica de personal o medios a la zona náutico-deportiva, ni garantía respecto de la integridad de las embarcaciones o sus contenidos.

La tarifa G-5 total aplicable a las embarcaciones vendrá constituida, en su caso, por la suma de los importes parciales de las tarifas A), B) y C) establecidos en el artículo 33.

Tres. Están sujetas a esta tarifa, además de las embarcaciones propiamente deportivas o de recreo, todas aquellas que, como las embarcaciones auxiliares de pesca, atraquen o fondeen en las áreas portuarias destinadas a embarcaciones deportivas.

Cuatro. Es condición indispensable para la aplicación de esta tarifa que la embarcación no realice transporte de mercancías y que los pasajeros no viajen sujetos a cruceros o excursiones turísticas; en cuyo caso serían de aplicación las tarifas G-2 y G-3.

*Artículo 31. Sujetos pasivos***21**

Uno. Son sujetos pasivos, en calidad de contribuyentes y con carácter solidario, el titular de la embarcación, el consignatario, el capitán o patrón de la misma y el arrendatario o titular, por cualquier concepto, del derecho de uso preferente de amarre.

Dos. En las zonas en concesión o autorización, el concesionario o autorizado tendrá la condición de sujeto pasivo sustituto del contribuyente, estando obligado a cumplir, en lugar de aquél, las obligaciones materiales y formales de la obligación tributaria. En caso de incumplimiento de sus obligaciones por parte del sustituto, en especial en caso de impago de la tasa, la administración, sin perjuicio de las responsabilidades en que haya incurrido el sustituto, podrá exigir a los contribuyentes su cumplimiento.

*Artículo 32. Base imponible***22**

Uno. La base para la liquidación de la tarifa será la superficie en metros cuadrados, redondeada por exceso, resultante del producto de la manga por la eslora máximas, y el tiempo, en días o fracción, de estancia de la embarcación en el puerto. Sobre dicha base se aplicará la tarifa en euros por metro cuadrado y días de estancia.

Dos. La base para la liquidación de la tarifa en las embarcaciones matriculadas en la lista 6ª, por tratarse de embarcaciones deportivas o de recreo que por definición se explotan con fines lucrativos, será la resultante de multiplicar el producto del párrafo anterior por 1,8.

*Artículo 33. Tarifa general*

Uno. **23**  La cuantía de esta tasa, en euros por metro cuadrado o fracción y por día natural o , será la siguiente:

I. En los puertos no exclusivamente deportivos (existan o no instalaciones deportivas).

Tramo A. Por utilización de las aguas del puerto, tanto en las zonas deportivas en concesión, como fuera de ellas:   0,0433

Tramo B. Por servicios utilizados fuera de las zonas deportivas en concesión:

|  |  |
| --- | --- |
| a) Atraque en punta | 0,0606 |
| b) Atraque de costado | 0,1731 |
| c) Fondeo sin muerto o tren | 0,0433 |
| d) Fondeo con muerto o tren | 0,0606 |
| e) Embarcaciones abarloadas | 0,0519 |
| f) Atraque a banqueta o escollera | 0,0519 |
| g) Embarcaciones en seco en zona habilitada | 0,0173 |
| h) Atraque de costado en muelle fluvial | 0,0779 |

  

Tramo C. Por disponibilidad de servicios fuera de las zonas deportivas en concesión:

|  |  |
| --- | --- |
| a) Toma de agua | 0,0130 |
| b) Toma de energía eléctrica | 0,0130 |
| c) Recipiente de basura | 0,0130 |
| d) Varada y botadura | 0,0130 |
| e) Vigilancia general de la zona | 0,0216 |

  

II. En los puertos exclusivamente deportivos (gestionados directamente por la Administración).

Tramo A. Por utilización de las aguas del puerto:          0,0433

Tramo B. Por servicios utilizados:

|  |  |
| --- | --- |
| a) Atraque en punta | 0,0606 |
| b) Atraque de costado | 0,1731 |
| c) Fondeo sin muerto o tren | 0,2596 |
| d) Fondeo con muerto o tren | 0,0433 |
| e) Embarcaciones abarloadas | 0,0519 |
| f) Atraque a banqueta o escollera | 0,0519 |
| g) Embarcaciones en seco en zona habilitada | 0,0173 |

  

Tramo C. Por disponibilidad de servicios

|  |  |
| --- | --- |
| a) Toma de agua | 0,0173 |
| b) Toma de energía eléctrica | 0,0173 |
| c) Recipiente de basura | 0,0173 |
| d) Varada y botadura | 0,0173 |
| e) Vigilancia general de la zona | 0,0260 |

  

Dos. A los efectos del punto Uno anterior:

Se entiende por fondeo la disponibilidad de espacio en el espejo de agua, sin muertos ni otros elementos de fondeo que se reducen a los propios del barco.

Se entiende por muerto y tren de amarre la disponibilidad de una amarra sujeta a un punto fijo del fondo que permita fijar uno o los dos extremos del barco.

Se entiende por atraque en punta la disponibilidad de un elemento de amarre fijo a pantalán, muelle, banqueta o escollera que permita fijar uno de los extremos (proa o popa) del barco.

*Artículo 34. Tarifas especiales***24**

Uno. El tramo A de la tasa podrá exigirse en régimen de estimación simplificada en los supuestos en que exista concesión o autorización. La cuota tributaria se establecerá para cada concesión o autorización teniendo en cuenta los datos estadísticos de tráfico de la concesión o autorización disponibles, efectuándose periódicamente liquidaciones globales por el importe que corresponda a la ocupación, composición y porte de la flota usuaria, y será la resultante de aplicar una bonificación del 20 por 100 para el conjunto de las embarcaciones de base y del 10 por ciento para el conjunto de las embarcaciones transeúntes.

Dos. En los casos del párrafo anterior, el concesionario o autorizado podrá repetir de cada uno de los sujetos pasivos obligados al pago hasta el 90 por 100 de la cuota íntegra correspondiente a las embarcaciones de base y hasta el 100 por 100 de la cuota íntegra correspondiente a las embarcaciones transeúntes, calculadas para cada sujeto pasivo con arreglo a lo dispuesto en el artículo 32 de esta Ley.

Tres. La tarifa G-5 aplicable a las zonas deportivas en concesión en puertos que hayan sido construidos íntegramente por el concesionario actual de dichas zonas deportivas, será, en su tramo A, por utilización de las aguas del puerto, de 0,0122 euros por metro cuadrado o fracción y por día natural o fracción. **25**

*Artículo 35. Tarifas incrementadas***26**

Uno. Todos los servicios deben ser solicitados a la administración de Puertos, aplicándose tarifa doble a los servicios obtenidos sin autorización, independientemente de la sanción que proceda por infracción del Reglamento de Servicio, Policía y Régimen del Puerto o de la legislación de puertos aplicable.

Dos. La presencia de una embarcación dentro de las aguas del puerto que no reúna los requisitos para ser considerada de base o transeúnte en los términos establecidos en el artículo 37 siguiente, devengará tarifa doble de la correspondiente a cien días de estancia, sin perjuicio de la posible sanción que se establezca en la legislación de puertos aplicable.

*Artículo 36. Normas especiales de gestión***27**

Uno. El importe de la tarifa aplicable será independiente de las entradas, salidas o días de ausencia de la embarcación, mientras tenga asignado puesto de atraque.

Dos. La baja como embarcación de base surtirá efectos frente a la Administración de Puertos desde el semestre natural siguiente al de su solicitud.

Tres. Las embarcaciones de base en puertos de la Generalitat que hubiesen formulado la declaración correspondiente y se hallasen al corriente del pago, no abonarán el tramo A) de la tarifa cuando se hallen de paso en cualquiera de los puertos dependientes de la Generalitat, sin perjuicio del abono de los servicios correspondientes a los tramos B) y C).

Cuatro. Cuando una embarcación cambie su base a otro puerto dependiente de la Generalitat, o de otra Administración pública, deberá comunicarlo a la Administración de Puertos para la modificación o baja correspondiente. El incumplimiento de esta prescripción obligará al sujeto pasivo a abonar la tarifa como si la embarcación no hubiera cambiado su base hasta que formule la correspondiente declaración.

Cinco. La puesta a disposición del atraque por el concesionario o autorizado del dominio público portuario o por la administración de Puertos implicará la autorización al usuario para utilizar el atraque conforme a su destino.

Seis. La falta de pago en periodo voluntario de la Tarifa G-5 faculta a la administración de Puertos, previa comunicación al interesado, para extinguir la autorización del párrafo anterior e inmovilizar la embarcación en la forma prevista en el artículo 6 de esta Ley.

Siete. En defensa de los derechos de los consumidores y usuarios, los concesionarios y los autorizados deberán hacer constar expresamente en su publicidad y cartas de servicios la inclusión o no de las tarifas portuarias en los precios ofertados.

*Artículo 37. Devengo y pago***28**

Uno. Esta tarifa se devengará cuando tenga lugar la entrada en las aguas del puerto, en el momento de la utilización de las obras e instalaciones portuarias, o cuando se produzca la puesta a disposición del atraque por parte de la administración.

Dos. Las cantidades adeudadas serán exigibles:

a) Para embarcaciones de paso en el puerto, las cantidades adeudadas serán exigibles por adelantado y por los días de estancia que se autoricen, contados desde las 12.00 horas del mediodía hasta las 12 horas del mediodía siguiente. Si dicho plazo hubiera de ser superado, el sujeto pasivo deberá formular nueva petición y abonar nuevamente por adelantado el importe en días o fracción correspondiente al plazo prorrogado.

b) Para embarcaciones con base en el puerto, por semestres naturales adelantados. En el caso de que el sujeto pasivo acepte domiciliar el pago en entidad de crédito, se podrá conceder una bonificación del 10 por 100 en las sucesivas liquidaciones que se efectúen. Esta bonificación será incompatible con las tarifas especiales previstas en el artículo 34 de la presente Ley.

La devolución por la entidad bancaria correspondiente del recibo domiciliado supondrá la pérdida del derecho de bonificación del 10 por 100 de la liquidación impagada, así como de las sucesivas, procediéndose a anular la liquidación devuelta y a practicar otra nueva sin bonificación, que se notificará en el domicilio del interesado o en el lugar que éste hubiera designado, en su caso, a efectos de notificaciones, para que proceda a su pago.

La pérdida del derecho a la bonificación a que se refiere el párrafo anterior se mantendrá para sucesivas liquidaciones en tanto el interesado no vuelva a solicitar por escrito una nueva domiciliación, que tendrá efectos para la liquidación del semestre siguiente al de la recepción por la administración de Puertos de dicha solicitud. **29**

Tres. A efectos del punto Dos anterior:

Son embarcaciones de base aquellas que tienen autorizada la estancia en el puerto durante uno o más semestres naturales. Se entenderá que tienen autorizada su estancia como embarcación de base aquellas que, en tal concepto hayan sido dadas de alta por la administración Portuaria.

Son embarcaciones de paso (transeúntes) aquellas que, no siendo de base, tienen autorizada su estancia por un período limitado. Las embarcaciones de paso tendrán autorizada la estancia siempre que figuren en las relaciones que debe formular el concesionario y éstas hayan sido entregadas a la administración.

Cuatro. Es obligación del concesionario comunicar a la administración de Puertos las altas, bajas, variaciones, cambios de titularidad e incidencias relativas a las embarcaciones con base en los puertos de la Generalitat y sus titulares, en el plazo máximo de diez días desde que hayan tenido lugar.

Igualmente es obligación de todos los concesionarios llevar en un libro todos los datos relevantes a efectos estadísticos y, cuando proceda, a los efectos tributarios pertinentes relativos a la exacción de las tarifas portuarias y custodiar la documentación actualizada acreditativa de la veracidad de su contenido.

El incumplimiento de alguna de estas obligaciones es constitutivo de infracción administrativa de las previstas en la legislación de puertos aplicable.

Cinco. Para lo dispuesto en el presente capítulo sólo surtirán efectos frente a la administración Autonómica de Puertos las comunicaciones recibidas en ésta de los concesionarios del dominio público portuario utilizando los modelos habilitados al efecto. Si contuvieran algún defecto, sólo surtirán efecto desde que la subsanación se haya comunicado a la administración Autonómica de Puertos.

CAPÍTULO VI

Tarifa E-1

Equipos

*Artículo 38. Hecho imponible*

Constituye el hecho imponible de esta tasa la utilización de las grúas de pórtico, grúas fijas, elementos y maquinaria que constituyen el equipo mecánico de manipulación y transporte, básculas, carretillas y otro utillaje portuario.

*Artículo 39. Sujetos pasivos***30**

Son sujetos pasivos obligados al pago de la tasa, con carácter solidario, los peticionarios y usuarios de los correspondientes servicios y los propietarios de los elementos manipulados.

*Artículo 40. Base y tipos. Normas de aplicación*

Uno. La base para la liquidación de esta tasa será el tiempo de disponibilidad del equipo y la clase y dimensiones de los elementos manipulados.

Dos. La cuantía de esta tasa se determinará conforme al siguiente cuadro de tarifas:

|  |  |
| --- | --- |
| 1. Manipulación de mercancía | 7.460 ptas./hora o fracción. |
| 2. Manipulación de embarcaciones |  |
| Varada o botadura | 400 ptas./m. eslora |
| Suspensión | 5.000 ptas./hora o fracción. |

  

Tres. A los efectos de determinación de esta tasa se estará a lo dispuesto en las siguientes reglas:

Primera. Estas tarifas son exclusivamente aplicables a servicios prestados en días laborables dentro de la jornada ordinaria establecida para estas actividades por la Administración de Puertos. Los servicios prestados fuera de la jornada ordinaria en días laborables se facturarán con un recargo del 25 por cien, y del 50 por cien en los días festivos, facturándose en este último caso un mínimo de dos horas.

Segunda. El tiempo de utilización de la grúa a efectos de facturación será el comprendido entre la hora en la que se haya puesto a disposición del peticionario y la de terminación del servicio.

Tercera. La facturación se hará por horas completas. Se descontarán del tiempo de utilización, exclusivamente, las paralizaciones superiores a treinta minutos debidas a averías de la maquinaria o falta de fluido eléctrico.

*Artículo 41. Devengo*

La tarifa se devengará en el momento de la puesta a disposición del equipo mecánico, de manipulación o de transporte correspondiente

CAPÍTULO VII

Tarifa E-2

Superficies y locales

*Artículo 42. Hecho imponible***31**

Uno. Constituye el hecho imponible de esta tasa la utilización de explanadas, espejo de agua, cobertizos, tinglados, almacenes, depósitos, locales, edificios e instalaciones, con sus servicios generales correspondientes, no explotados en régimen de autorización o concesión, situados en la zona portuaria.

Dos. A los efectos del apartado anterior, se clasifica la zona portuaria en zonas de tránsito y zonas de almacenamiento.

La zona de maniobra inmediata a los atraques de los barcos no se considerará zona de depósito de mercancías, salvo que medie autorización expresa de la Dirección Técnica del puerto.

La definición y extensión de cada una de las zonas portuarias en los distintos muelles y partes de las mismas son las que se especifican en cada puerto.

*Artículo 43. Sujeto pasivo*

Son sujetos pasivos de esta tasa los usuarios de los correspondientes servicios.

*Artículo 44. Base y tipos. Normas de aplicación.*

Uno. Las bases para la liquidación de esta tasa serán la superficie ocupada, el tiempo de utilización y el destino de la ocupación realizada.

Dos. La tasa se exigirá conforme a lo dispuesto en el siguiente cuadro de tarifas:

Tarifa I. Ocupación destinada a la realización de actividades industriales y comerciales:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  | *Días de ocupación* | *Ptas/m**2**/día* |
| 1. Zona de tránsito o de almacenamiento | | |
| 1.1. Superficie descubierta | 1º a 30º | 15 |
| 1.2. Almacenes industriales, tinglados y cobertizos | 1º a 30º | 20 |
| 1.3. Locales comerciales, oficinas y despachos | 1º a 30º | 25 |

  

Tarifa II. Ocupación destinada a almacenes de pertrechos de pesca: 200 ptas./m2/mes.

Tarifa III. Ocupación de instalaciones bajo tierra que no impidan la libre circulación por la superficie:  50 por cien de la Tarifa I

Tarifa IV.  Ocupación destinada a usos propiamente portuarios, tales como carga, descarga y manipulación de mercancías, atención al pasaje o prestación de servicios portuarios:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
|  | *Días de ocupación* | *Ptas/m**2**/día* |
| 1. Zona de tránsito | | |
| 1.1. Superficie descubierta | 1º a 2º | 0 |
| 3º a 10º | 3 |
| 11º a 30º | 12 |
| 1.2. Superficie cubierta | 1º a 10º | 4 |
| 11º a 30º | 16 |
| 1.3. Superficie cerrada | 1º a 10º | 4'5 |
| 11º a 30º | 18 |
| 2. Zona de almacenamiento | | |
| 2.1. Superficie descubierta | 1º a 2º | 0 |
| 3º a 10º | 1 |
| 11º a 30º | 5 |
| 2.2. Superficie cubierta | 1º a 10º | 1 |
| 11º a 30º | 9 |
| 2.3. Superficie cerrada | 1º a 10º | 3 |
| 11º a 30º | 13 |

  

Tarifa V. Utilización de pantalanes, muelles o campos de fondeo para usos no previstos en las tarifas l, lI, III y IV del presente artículo:

|  |  |
| --- | --- |
| *Instalación* | *Cuantía* |
| Pantalanes | 80 pesetas/ml/día |
| Muelles | 40 pesetas/ml/día |
| Campo de fondeo | 4 pesetas/m2/día |

  

Tres

A los efectos de cuantificación de las tarifas a que se refiere el apartado Dos anterior, se estará a lo dispuesto en las siguientes reglas:

Primera

La forma de medir los espacios ocupados será por el rectángulo circunscrito exteriormente a la partida total de mercancías o elementos depositados, definido de forma que dos de sus lados sean paralelos al cantil del muelle y los otros dos normales al mismo, redondeando el número de metros cuadrados que resulte para obtener el número inmediato sin decimales. De análoga forma se procederá en tinglados y almacenes, locales o instalaciones, sirviendo de referencia los lados de ellos.

Segunda

a) La Administración Portuaria, atendiendo a la mejor gestión de la tarifa y a la racionalidad de la explotación, podrá optar por contabilizar la superficie por partidas o bien por el cargamento completo.

b) Dicha superficie se irá reduciendo al levantar la mercancía a efectos de abono, por cuartas partes, tomándose la totalidad hasta tanto se haya levantado el 25 por cien de la superficie ocupada, el 75 por cien cuando el levante alcance el 25 por cien sin llegar al 50 por cien, el 50 por cien cuando rebase el 50 por cien sin llegar al 75 por cien y el 25 por cien cuando exceda del 75 por cien y hasta la total liberación de la superficie ocupada.  En todo caso, este último cuartil deberá contabilizarse siempre por partidas. Si la Administración Portuaria lo considera necesario podrá establecer otro sistema de medición con distintos escalonamientos, o bien continuo, en función del proceso de levante de la mercancía.

Tercera

Para las mercancías desembarcadas el plazo de ocupación comenzará a contarse desde la reserva del espacio o a partir del día siguiente en el que el barco terminó la descarga, siempre que ésta se haga ininterrumpidamente. Si se produjera una interrupción no habitual las mercancías descargadas hasta la interrupción comenzarán a devengar la tasa por ocupación de superficie a partir de ese momento y el resto a partir de la fecha de depósito.

Cuarta

Para las mercancías destinadas al embarque el plazo de ocupación comenzará a contarse desde la reserva del espacio o desde el momento en que sean depositadas en los muelles o tinglados, aun en el caso en que sean embarcadas.

Quinta

Las mercancías desembarcadas y que vuelvan a ser embarcadas en el mismo o diferente barco devengarán la tasa por ocupación de superficie según el criterio correspondiente al caso de mercancías desembarcadas.

Sexta

A los efectos de la aplicación de esta tasa, sólo podrá considerarse una superficie libre cuando haya quedado en las mismas condiciones de conservación y limpieza en que se ocupó y sea accesible y útil para otras ocupaciones.

Séptima

La Administración Portuaria podrá exigir fianza bastante para garantizar el pago de esta tasa. El importe de dicha fianza será el mayor de los siguientes importes: el correspondiente a 30 días de estancia o a tres veces el periodo solicitado.

Cuatro. Tarifas incrementadas.

Cuando se produzca demora en el cumplimiento de la orden de removido, la tarifa, durante el plazo de demora, será el quíntuplo de la que, con carácter general, le correspondería, sin perjuicio de que la Autoridad Portuaria pueda proceder al removido, girando el correspondiente cargo y respondiendo en todo caso el valor de las mercancías de los gastos de transporte y almacenaje

*Artículo 45. Devengo y pago*

Uno.  Esta tasa se devengará en el momento en que se inicie la prestación del servicio, entendiéndose por tal la fecha de reserva del espacio solicitado a la Administración Portuaria.

Dos. Las mercancías o elementos que permanezcan al menos un año sobre las explanadas y depósitos, o aquellos en que los derechos devengados y no satisfechos lleguen a ser superiores a su posible valor en venta, se considerarán como abandonados por sus propietarios, sin perjuicio de las actuaciones de la Administración de Aduanas para la determinación de abandono de las mercancías incursas en procedimientos de despacho aduanero, en relación a las cuales, para las deudas aduaneras y demás en favor de la Hacienda Pública, se estará a lo establecido en el Reglamento General de Recaudación.

CAPÍTULO VIII

Tarifa E-3

Suministros

*Artículo 46. Hecho imponible***32**

Uno. Constituye el hecho imponible de esta tasa la utilización de agua, energía eléctrica u otros suministros, así como de las instalaciones para la prestación de los mismos, sin perjuicio del recargo de la tarifa G-5 para embarcaciones deportivas y de recreo por disponibilidad de servicios.

Dos. Esta tasa se aplicará exclusivamente a los suministros realizados dentro de la zona de servicio de los puertos.

*Artículo 47. Sujeto pasivo*

Son sujetos pasivos de esta tasa los usuarios o destinatarios de los correspondientes suministros.

*Artículo 48. Bases y tipos de gravamen***33****34**

Uno. La base para la aplicación de la tarifa será el número de unidades suministradas.

Dos. La cuantía de esta tasa será el importe resultante de multiplicar por 1,5 el precio medio facturado al puerto en el último trimestre anterior a la fecha del devengo por el suministrador de que se trate.

Tres. Para potencias eléctricas instaladas superiores a 100 kW o cuando el suministro tenga un carácter regular y continuo para instalaciones de titulares de concesiones o autorizaciones dentro de la zona portuaria de servicio, la tasa se fijará en 1,2 x T euros/Kwh, siendo T el valor del Kwh, o del metro cúbico de agua aplicado el precio medio facturado al puerto en el último trimestre anterior a la fecha del devengo por el suministrador de que se trate.

Cuatro. Para los casos de los suministros de agua y energía eléctrica a embarcaciones deportivas y de recreo, la cuantía de la tasa será de 0,2104 euros/kWh y 0,0060 euros/litro de agua

Cinco. En ningún caso el importe de la tasa será superior al coste total que el servicio supone para la administración.

*Artículo 49. Devengo***35**

Esta tasa se devengará en el momento en que se efectúe el correspondiente suministro o a la entrega de los medios necesarios para la activación de los sistemas automáticos de suministro.

DISPOSICIONES ADICIONALES

*Primera*

Se autoriza al Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes a actualizar el repertorio de mercancías establecido en el Anexo II de la presente Ley.

*Segunda*

Normas comunes de gestión de los servicios afectos a las tasas:

Uno. Los usuarios serán responsables de las lesiones, daños y averías que ocasionen a la Administración de Puertos o a terceros como consecuencia de su intervención en la utilización del servicio correspondiente.

En los supuestos en que los usuarios de los servicios portuarios se hagan cargo de las funciones de dirección en la prestación de los mismos, los perjuicios y desperfectos producidos por averías, maniobras o paralización del servicio no serán imputables a la autoridad portuaria.

Dos. Son intransferibles todas las autorizaciones que se otorguen para la utilización de los diferentes servicios.

Tres. La petición de los servicios implica la aceptación de las condiciones en que se prestan por la Administración de Puertos, no siendo ésta responsable de los incidentes que puedan producirse por causa de fuerza mayor.

*Disposición adicional tercera. Exenciones relacionadas con la celebración de la XXXII Edición de la Copa América.***36**

A partir del 1 de enero de 2004 y hasta el 31 de diciembre de 2007, las entidades que ostenten los derechos de explotación, organización y dirección de la XXXII Edición de la Copa América, las entidades que constituyan los equipos participantes y los miembros de cualquiera de ellas estarán exentos, en tanto realicen actividades de preparación, organización o celebración del citado acontecimiento, de la obligación de pago de las siguientes tarifas:

Tarifa G-2 Buques

Tarifa G-3 Pasajeros y mercancías

Tarifa G-5 Embarcaciones deportivas y de recreo

Tarifa E-1 Equipos

Tarifa E-2 Superficies y locales

Tarifa E-3 Suministros

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

*Primera*

En las concesiones ya otorgadas con anterioridad, cuando los importes establecidos en sus respectivas disposiciones de concesión sean inferiores a los que recoge la presente Ley, los concesionarios sujetos pasivos podrán optar por continuar aplicando, durante el tiempo de vigencia de la concesión, las cuantías aprobadas en las mismas o acogerse al régimen previsto en la presente Ley.

*Segunda*

En tanto no se aprueben las normas reglamentarias que desarrollen los aspectos formales de la presente Ley, y siempre que no entren en contradicción con la misma, se seguirán aplicando las existentes en la actualidad.

DISPOSICIÓN DEROGATORIA

Quedan derogadas cuantas normas legales o reglamentarias, de igual o inferior rango, se opongan a lo dispuesto en la presente Ley, y, en particular, la Orden de 9 de Diciembre de 1993, del Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes,  excepto la regla III.IV. del Capítulo III, Tarifa E-4, de su Anexo I, que continuará en vigor en tanto no se apruebe la norma que la reestructure y actualice.

DISPOSICIÓN FINAL

La presente Ley entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el *Diari Oficial de la Generalitat Valenciana*.

Por tanto, ordeno a todos los ciudadanos, tribunales, autoridades y poderes públicos a los que corresponda, que observen y hagan cumplir esta ley.

Valencia, 31 de marzo de 1999

El presidente de la Generalitat Valenciana

EDUARDO ZAPLANA HERNÁNDEZ-SORO

ANEXO I

Definiciones Técnicas

Uno. Aguas del puerto

Es el espacio marítimo o fluvial, hasta donde se haga sensible el efecto de las mareas o sea apto para la navegación, delimitado, a los efectos de aplicación de las correspondientes tarifas, para cada puerto por la Administración Portuaria de la Generalitat Valenciana. En este espacio pueden realizarse operaciones de fondeo, transbordo, varada u otras operaciones comerciales o portuarias.

Las aguas del puerto son la superficie de agua incluida en la zona de servicio del mismo dividida en dos zonas: zona l, específicamente portuaria, y una zona lI, aneja a la anterior, que se beneficia de la proximidad o del posible uso de algunos de los servicios que se prestan en el puerto, según la definición de la Ley 27/92, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado.

Dos. Clases de navegación

La navegación, en función de su ámbito, será interior al puerto, interior a la Unión Europea y exterior a la misma.

- Navegación interior al puerto es la que transcurre íntegramente dentro del ámbito de un determinado puerto.

- Navegación interior a la Unión Europea es la que se efectúa entre puertos o puntos situados en zonas en las que la Unión Europea ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción.

- Navegación exterior a la Unión Europea es la que se efectúa entre puertos o puntos situados en zonas en las que la Unión Europea ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y puertos o puntos situados fuera de dichas zonas.

La navegación, en función de sus condiciones de prestación, puede clasificarse en regular e irregular.

- Navegación de línea regular es la sujeta a itinerarios, frecuencias de escalas, tarifas y condiciones de transporte previamente establecidas.

- Navegación no regular es la que no está incluida en los términos del apartado anterior.

Tres. Arqueo bruto (GT)

Es el que figura en el certificado internacional, extendido de acuerdo con el Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques, hecho en Londres el 23 de junio de 1969 (Boletín Oficial del Estado de 15 de septiembre de 1982), denominado abreviadamente "GT". Cuando un buque no disponga del mencionado certificado podrá recurrirse al valor que como tal figure en el Lloyd's Register of Shipping.

En el caso de que el buque presente un certificado de su arqueo bruto medido según el procedimiento del Estado de su bandera, denominado abreviadamente TRB, o sea éste el que aparece en el Lloyd's Register of Shipping, la Autoridad portuaria asignará un arqueo nuevo a partir de las dimensiones básicas del buque. Esta asignación se realizará aplicando la siguiente fórmula:

GT (Londres provisional)= 0'4 x E x M x P

donde:

E = eslora máxima o total

M = manga máxima

P = puntal de trazado

Cuatro. Eslora máxima o total.

Es la que figura en el certificado de arqueo, en el Lloyd's Register of Shipping, y, a falta de todo ello, la que resulte de la medición que la Administración practique directamente, prevaleciendo esta última en caso de discrepancia.

En el caso de embarcaciones deportivas y de recreo se tomará la máxima distancia existente entre los extremos de los elementos más salientes de proa y popa de la embarcación y sus medios auxiliares.

Cinco. Cruceros turísticos

a. Se entenderá que un barco de pasajeros está realizando un crucero turístico cuando reúna las siguientes circunstancias:

- que entre en puerto o sea despachado con este carácter por las autoridades competentes,

- que el número de pasajeros en régimen de crucero supere el 50 por cien del total de pasajeros.

b. Son pasajeros en régimen de crucero turístico aquellos cuyo puerto de embarque coincida con el destino final de su viaje, el cual debe estar amparado por un mismo contrato de transporte.

c. En la declaración que debe presentarse se indicarán, además de las características del barco y el tiempo de estancia previsto en el puerto, el itinerario del crucero, el número de pasajeros y sus condiciones de pasaje.

Seis. Tránsito marítimo de mercancías.

Se entiende por tránsito marítimo la operación que se realiza con las mercancías que, descargadas de un barco al muelle, vuelven a ser embarcadas en barco distinto o en el mismo barco en distinta escala sin salir del puerto.

Siete. Pasajeros en tránsito.

Son pasajeros en tránsito aquellos cuyo puerto de destino no coincide con el de atraque del barco, continuando el viaje en el mismo barco hasta dicho puerto de destino.

ANEXO II

Repertorio de clasificación de mercancías para la aplicación

de la tarifa G-3 Mercancías

El cuadro que se relaciona en el apartado II siguiente está compuesto de tres columnas. En la primera están codificadas todas las mercancías siguiendo el Sistema Armonizado de Designación y Codificación de las Mercancías (SA), convenido internacionalmente y que sirve de base a la Nomenclatura Combinada Europea (NC), que se utiliza en la Unión Europea para la definición del Arancel Integrado de aplicación (TARIC).  Las letras o caracteres añadidas al código numérico, cuyo significado se explica en el punto I siguiente, sirven para individualizar mercancías distintas dentro de un mismo código o mercancías que se presentan o son manipuladas de forma distinta. En la segunda columna se señala el grupo de mercancías correspondiente a cada código a efectos exclusivamente de la aplicación de la tarifa G-3 "Mercancías". La tercera columna comprende la denominación de las mercancías.  Dicha denominación es orientativa, debiéndose consultar el mencionado Sistema Armonizado (SA) y las notas explicativas correspondientes.

I.  Caracteres añadidos al código numérico del Sistema Armonizado:

A) Condensados de gas natural (subpartida 2709.0010).

B) Producidos artificialmente, butano y propano.

D) Laminados de espesor inferior a 4'75 milímetros.

E)  Envasada.

F) Fuel (Subpartidas 2710.0071, 2710.0072, 2710.0074, 2710.0076, 2710.0077 y 2710.0078)

G) A Granel.

H) Sin revestir.

J) Atunes, listados o bonitos de vientre rayado, con exclusión de los hígados, huevas y lechas (subpartidas 0303.41, 0303.42, 0303.43 y 0303.49)

K) Keroseno, gasolina y petróleo refinado (subpartidas 2710.0021, 2710.0032, 2710.0034, 2710.0036, 2710.0037, 2710.0039, 2710.0041, 2710.0045, 2710. 0051,2710.005 y 2710.0059).

L) Lubricantes (Subpartidas 2710.0081, 2710.0083, 2710.0085, 2710.0087, 2710.0088, 2710.0089, 2710.0092, 2710.0094, 2710.0096 y 2710.0098).

N) De procedencia natural.

Ñ) Naftas (subpartidas 2710.0011 y 2710.0015).

O) Gasóleo (subpartidas 2710.0061, 2710.0065 y 2710.0069).

Q) Coníferas y eucalipto (subpartidas 4403.2000 y 4403.9930).

R) Revestidos o inoxidable.

S) Laminados de espesor superior a 4'75 milímetros.

T) Taras de contenedores y cisternas, vehículos automóviles, remolques y semirremolques, matriculados y en régimen de carga.

V) Abastecimiento a granel de poblaciones.

Z) Mineral de hierro de baja calidad: contenido en hierro en estado natural >50 por cien en peso.

Ð) Aglomerados, "sinters", pelas ("péllets"), briquetas y similares.

Ç) Piritas de hierro tostadas (subpartida 2601.2000).

!) Coque de petróleo sin calcinar (subpartida 2713.1100).

II. Cuadro de mercancías:

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| *Código designación mercancías* | *Grupo de Mercancías* | *Denominación* |
|  |  | **Animales vivos y productos del reino animal:** |
| 0302C/0303J/0410 | 4 | Pescado fresco o refrigerado, con exclusión de los filetes y demás carne de pescado de la partida 0304, en cabotaje, exportación y tránsito/Atunes/Productos comestibles de origen animal no expresados ni comprendidos en otras partidas. |
| 0101 a 0511. | 5 | Resto. |
|  |  | **Productos del reino vegetal:** |
| 1003/1213 a 1214. | 2 | Cebada/Paja y forrajes. |
| 0601 a 0604/0701 a 0714/0801 a 0814/1001 a 1109 | 3 | Planta vivas y flores/legumbres y hortalizas/Frutas/Cereales y sus harinas (salvo cebada). |
| 1201 a1212. | 3 | Oleaginosas. |
| 0901 a 0910/1301 a 1404. | 5 | Café, té, yerbamate y especias/Gomas, resinas y materias trenzables. |
|  |  | **Grasas y aceites animales o vegetales:** |
| 1522. | 2 | Degrás. |
| 1501G a 1520G, | 4 | Aceites a granel. |
| 1501E a 1520E/1521 | 5 | Aceites envasados/Ceras. |
|  |  | **Industrias alimentarias:** |
| 2201V. | 1 | Agua a granel para abastecimiento de poblaciones. |
| 2201G. | 1 | Agua a granel. |
| 1703/2303/2306. | 2 | Melaza/Residuos industria del almidón, pulpa de remolacha y otros/Tortas de otros aceites. |
| 2009/2201E/Resto desde 2301 a 2309. | 3 | Jugos/Agua envasada/Residuos extracción aceite de soja y de cacahuete, otros residuos y piensos. |
| 1701/1902/1903/2001 a 2005/2106/2203G a 2209G. | 4 | Azúcar/Pastas/Tapioca/Conservas de legumbres u hortalizas/Preparaciones alimenticias no expresadas ni comprendidas en otras partidas/Líquidos alcohólicos y vinagre, a granel. |
| Resto desde 1601 a 2403 (incluidos 2203E a 2209E). | 5 | Resto de industria alimentaria. |
|  |  | **Minerales:** |
|  |  | *A) Sal, azufre, tierras y piedras, yesos, cales y cementos:* |
| 2505/2520. | 1 | Arenas naturales/yeso. |
| 2502/2517/2518. | 1 | Piritas Fe sin tostar/Cantos/Dolomita. |
| 2501/2506 a 2510/2513/2516/2521/2522/2523G. | 1 | Sal/Cuarzo, caolín, demás arcillas, creta, apatitos/Piedra pómez/Granito/Castinas/Cales/Cemento a granel. |
| 2503/2504/2511/2512/2514/2515/2523E/2529/2530. | 2 | Azufre/Grafito natural/Sales de baño naturales/Harinas de Si/Pizarra/Mármol/Cemento ensacado/ Feldespatos/ Sepiolita. |
| 2524 a 2527 | 3 | Amianto/Mica/Esteatita/Criolita. |
| 2519/2528 | 4 | Carbonato de Mg/Boratos. |
|  |  | *B) Minerales, escorias y cenizas:* |
| 2601Ç/2618. | 1 | Piritas de Fe tostadas/Escorias granuladas. |
| 2601Z. | 1 | Mineral de Fe de baja calidad. |
| 2601/2619/2621. | 1 | Mineral de Fe sin aglomerar (2601.1100)/Escorias (sin granular) siderúrgicas/Otras escorias y cenizas. |
| 2601Ð/2606/2607/2614. | 2 | Mineral de Fe aglomerado (2601.1200)/Minerales de Al, Pb y Ti. |
| 2602/2603/2604/2608/2610/2617. | 3 | Minerales de Mn, Cu, Ni, Zn, Cr y demás. |
| 2605/2609/2611/2612/2613/2615/ 2616/2620. | 4 | Minerales de Co, Sn, W, U, Th, Mo, Ta, V, Zr, metales preciosos y cenizas y residuos metálicos. |
|  |  | *C) Combustibles:* |
| 2701 a 2705/2706/2709/2710F/2713/2714. | 1 | Carbones, sus coques y gas de agua/ Alquitrán hulla/ Crudos/ Fuel/Coque de petróleo sin calcina/Betunes y asfaltos naturales. |
| 2708/2709A/2710L/2710Ñ/2711N/2713/2715. | 2 | Brea y coque de brea, alquitrán hulla/Condensados/ Gasóleo/Naftas/Gas natural/Betún de petróleo/Mastiques y cut-backs |
| 2707/2710k/2711B. | 3 | Aceites destilados, alquitranes hulla/Keroseno, gasolina y petróleo refinado/Butano y propano. |
| 2710/2712. | 5 | Lubricantes/Vaselina, parafina, etc. |
|  |  | **Industrias químicas:** |
| 2807/2815/2821/2836/3101 a 3105. | 2 | Ácido sulfúrico/Hidróxido Na y K/Óxido e hidróxido Fe/Cabonatos y percarbonatos/Abonos. |
| 2804/2809/2806/2814/2833/2832. | 3 | Gases nobles/Ácidos fosfóricos/CLH/Nh40h/Sulfatos/ Nitritos y nitratos. |
| Restos desde 2801 a 2851/2901 a 2902/2915 a 2918 | 4 | Resto de productos inorgánicos/ Hidrocarburos/Ácidos carboxílicos y sus derivados. |
| Resto desde 2903 a 2942/3001a 3006/3201 a 3824. | 5 | Resto de productos orgánicos/Productos farmacéuticos/Otros derivados químicos. |
| 3901 a 4304. | 5 | Plásticos y pieles y sus manufacturas. |
|  |  | **Madera, carbón vegetal, corcho y sus manufacturas:** |
| 4401/4402G. | 1 | Leña y aserrín/Carbón vegetal a granel. |
| 4402E/4403O/4406. | 2 | Carbón vegetal envasado/Madera en bruto de coníferas y eucalipto/Traviesas. |
| 4403. | 3 | Madera en bruto. |
| 4404 a 4410. | 4 | Madera aserrada y tableros. |
| 4411 a 4602. | 5 | Resto de madera, corcho, cestería y sus manufacturas. |
|  |  | **Pasta de madera, cartón-papel y aplicaciones:** |
| 4707. | 3 | Desperdicios y desechos de papel o cartón. |
| 4701 a 4706. | 4 | Pasta de madera y de otras materias fibrosas celulósicas. |
| 4801 a 4911 | 5 | Papel y aplicaciones. |
| 5001 a 6704 | 4 | Materias textiles y sus manufacturas. |
|  |  | **Manufacturas de piedra, cerámica y vidrio:** |
| 6904/7001 | 1 | Ladrillos cerámicos/Desperdicios y desechos de vidrio. |
| 6905 a 6908 | 2 | Tejas, tubos, baldosas y losas. |
| 6809 a 6903 | 3 | Manufacturas de otros elementos de construcción. |
| 6801 a 6808/6909 a 6914/7002 a 7118 | 5 | Manufacturas de piedra/Cerámica de uso doméstico y sanitario/Vidrio y perlas. |
|  |  | **Metales comunes y manufacturas de estos metales y resto de secciones:** |
| 7204/8908 | 1 | Chatarra/Barcos y demás artefactos flotantes para desguace. |
| 7201/7203/7205. | 2 | Fundición en bruto o especular/Pre-reducidos/Granallas y polvo. |
| 7206 a 7207/7208S a 7212S/7213a 7216/7301 a 7302. | 3 | Lingotes y semiproductos/Laminados e>4'75 milímetros/Alambrón, barras, etc/Tablestacas y vías férreas. |
| 7208D a 7212D/7217 a 7229/7303/7304H a 7306H. | 4 | Laminados e<4'75 milímetros/Resto de aceros/Tubos y perfiles huecos de fundición /Tubos y perfiles de hierro y acero sin revestir. |
| Resto desde 7201 a 9706 (incluidos 7304R a 7306R/9990. | 5 | Resto de manufacturas de fundición, de hierro o de acero/Paquetería. |
|  |  | **Taras:** |
| 8609T. | ----- | Taras de contenedores y cisternas, matriculados y en régimen de carga. |
| 8704T y 8716T | ----- | Taras de vehículos automóviles, remolques y semirremolques, matriculados y en régimen de carga. |
|  |  | **Otros:** |
| 9920/9990. | 5 | Sacas de Correos/Efectos personales. |

  

--------------------

1   El artículo 4 se modifica por el artículo 22 de la[**Ley 13/2016, de 29 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2016/12/29/13/), de medidas fiscales, de gestión administrativa y financiera, y de organización de la Generalitat (DOGV núm. 7948 de 31.12.2016).

2   El artículo 6 se modifica por el artículo 29 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/), de Medidas Fiscales, de Gestión Administrativa y Financiera, y de Organización de la Generalitat Valenciana (DOGV núm. 4913 de 29.12.2004).

3   El párrafo Tres del artículo 6 se modifica por el artículo 28 de la[**Ley 14/2005, de 23 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2005/12/23/14/), de la Generalitat, de Medidas Fiscales, de Gestión Financiera y Administrativa, y de Organización de la Generalitat (DOGV núm. 5166 de 30.12.2005).

4   El artículo 8 se modifica por el artículo 30 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

5   El artículo 9 se modifica por el artículo 21 de la[**Ley 16/2003, de 17 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/), de Medidas Fiscales, de Gestión Administrativa y Financiera, y de Organización de la Generalitat Valenciana (DOGV núm. 4654 de 19.12.2003).

6   El apartado 3 del artículo 11 se añade por el artículo 31 de la[**Ley 3/2020, de 30 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2020/12/30/3/), de la Generalitat, de medidas fiscales, de gestión administrativa y financiera y de organización de la Generalitat 2021 (DOGV núm. 8987 de 31.12.2020).

7   El artículo 14 se rectifica por la[**Corrección de errores de la Ley 1/1999**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/1999/03/31/1/corrigendum/19990419/), de 31 de marzo, de la Generalitat Valenciana, de Tarifas Portuarias (DOGV núm. 3476 de 19.04.1999).

8   El artículo 15 se modifica por el artículo 31 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

9   El artículo 16 se modifica por el artículo 22 de la[**Ley 16/2003, de 17 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

10   El artículo 18 se modifica por el artículo 23 de la[**Ley 16/2003, de 17 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

11   La denominación del Capítulo IV se modifica por el artículo 24 de la[**Ley 16/2003, de 17 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

12   El artículo 21 se modifica por el artículo 25 de la[**Ley 16/2003, de 17 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

13   El artículo 22 se modifica por el artículo 32 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

14   El artículo 23 se modifica por el artículo 33 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

15   El artículo 24 se modifica por el artículo 27 de la[**Ley 16/2003, de 17 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

16   El artículo 25 se modifica por el artículo 28 de la[**Ley 16/2003, de 17 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

17   El artículo 26 se modifica por el artículo 173 de la[**Ley 5/2013, de 23 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2013/12/23/5/), de Medidas Fiscales, de Gestión Administrativa y Financiera, y de Organización de la Generalitat (DOGV núm. 7181 de 27.12.2013).

18   El artículo 28 se modifica por el artículo 29 de la[**Ley 16/2003, de 17 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

19   El artículo 29 se modifica por el artículo 30 de la[**Ley 16/2003, de 17 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

20   El artículo 30 se modifica por el artículo 31 de la[**Ley 3/2020, de 30 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2020/12/30/3/).

21   El artículo 31 se modifica por el artículo 34 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

22   El artículo 32 se modifica por el artículo 35 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

23   El apartado uno del artículo 33 se modifica por el artículo 59 de la[**Ley 10/2012, de 21 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2012/12/21/10/), de Medidas Fiscales, de Gestión Administrativa y Financiera, y de Organización de la Generalitat (DOGV núm. 6931 de 27.12.2012).

24   El artículo 34 se modifica por el artículo 36 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

25   El apartado tres del artículo 34 se modifica por el artículo 60 de la[**Ley 10/2012, de 21 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2012/12/21/10/),

26   El artículo 35 se modifica por el artículo 37 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

27   Los párrafos cinco, seis y siete del artículo 36 se añaden por el artículo 38 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

28   El artículo 37 se modifica por el artículo 33 de la[**Ley 16/2003, de 17 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2003/12/17/16/).

29   El apartado 2 del artículo 37 se modifica por el artículo 39 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

30   El artículo 39 se modifica por el artículo 40 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).

31   El artículo 42 se modifica por el artículo 29 de la[**Ley 14/2005, de 23 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2005/12/23/14/).

32   El artículo 46 se modifica por el artículo 22 de la[**Ley 11/2000, de 28 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2000/12/28/11/), de Medidas Fiscales, de Gestión Administrativa y Financiera, y de Organización de la Generalitat Valenciana. (DOGV núm. 3907 de 29.12.2000) Ref. Base Datos 4367/2000.

33   El artículo 48 se modifica por el artículo 23 de la[**Ley 11/2000, de 28 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2000/12/28/11/).

34   Los apartados 2, 3 y 4 del artículo 48 se modifican por el artículo 116 de la[**Ley 6/2024, de 5 de diciembre, de la Generalitat**](https://dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2024/12/05/6/dof/spa/html), de simplificación administrativa (DOGV núm. 10001 de 09.12.2024).

35   El artículo 49 se modifica por el artículo 24 de la[**Ley 11/2000, de 28 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2000/12/28/11/).

36   La disposición adicional tercera se introduce por el artículo 41 de la[**Ley 12/2004, de 27 de diciembre**](https://www.dogv.gva.es/es/eli/es-vc/l/2004/12/27/12/).



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