Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 1186, del 20-11-1989 (1989/801053)

DECRET 160/1989, de 30 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, sobre regulació dels passos a nivell en les línies de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estat**DEROGADA**

Permalink ELI

**https://dogv.gva.es/va/eli/es-vc/d/1989/10/30/160/dof/vci/html**

### Dades del document

Número de DOGV
:   1186

Data del DOGV
:   20-11-1989

Secció del DOGV
:   DISPOSICIONS GENERALS

Número del document
:   1989/801053

CVE


Data del document
:   30-10-1989

Organisme emissor
:   Conselleria d'Obres Públiques,Urbanisme i Transports

Tipus de document
:   Decret

Anàlisi jurídica

Decret 160/1989, de 30 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, sobre regulació dels passos a nivell en les línies de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.  
En virtut del Reial Decret 1496/1986, de 13 de juny, sobre traspàs a la Generalitat Valenciana dels serveis ferroviaris explotats per Ferrocarrils de Via Estreta de l'Estat (FEVE), la Generalitat Valenciana assumeix les competències sobre l'establiment, l'organització, l'explotació i la inspecció dels ferrocarrils que discorren íntegrament pel territori de la Comunitat Autònoma i que no estan integrats en RENFE. Amb això es compleixen les previsions constitucionals i estatutàries.  
Amb data de 13 de novembre de 1986 Es publicà la Llei de la Generalitat Valenciana 4/1986, de 10 de novembre, de creació de l'Entitat Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, que té per finalitat l'explotació i gestió de les línies de ferrocarril i serveis complementaris de transport transferits a la Generalitat Valenciana, com també de les que en un futur se li puguen encomanar per aquesta, amb l'aprobació del Estatut que ha de regir l'Entitat pel Decret 144/1986, de 24 de novembre, del Consell de la Generalitat Valenciana.  
D'acord amb l'article tercer de l'esmentat Estatut, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana es regirà per la Llei de creació de l'Entitat, per les disposicions que es dicten basant-se o desenvolupant-se en aquella, pel propi Estatut, per les normes del Dret mercantil, civil o laboral i per la Llei d'Hisenda Pública de la Generalitat Valenciana i la legislació reguladora del domini públic en aquellas matèries en què siguen d'aplicació.  
No hi ha una referència expressa a la normativa de caràcter especial o sectorial vigent en l'àmbit estatal; tanmateix, atés que, en matèries de competència exclusiva de la Generalitat Valenciana, el Dret estatal és d'aplicació supletòria per manca de Dret propi, s'ha de considerar aplicable a l'Entitat Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana aquella normativa que en l'àmbit estatal regula els diversos aspectes relacionats amb l'explotació ferroviària i que encara no han estat objecte de la regulació específica per a l'àmbit autonòmic per la Generalitat Valenciana.  
Aquest és el cas de la normativa vigent en matèria de passos a nivell integrada pel Decret de 20 de setembre de 1962 sobre revisió de normes de passos a nivell, l'Ordre del Ministeri d'Obres Públiques de 30 de desembre de 1967 que estableix l'ús de semibarreres automàtiques en passos a nivell, l'Ordre del Ministeri d'Obres Públiques de 27 de gener de 1972 que reconeix els sistemes adequats de protecció per al passos a nivell situats dins la zona compresa entre els senyals de les estacions ferroviàries, el Reial Decret 2422/1978, de 25 d'agost, sobre passos a nivell i l'Ordre de la Presidència del Govern de 8 de maig de 1982 sobre senyalització de passos a nivell.  
Totes aquestes disposicions tenen com a març de referència la necessitat permanent de millorar les condicions de seguretat per a la circulació en les cruilles entre el ferrocarril i la carretera, objectiu que s'ha de mantenir com a prioritari en la regulació de les condicions d'explotació del ferrocarril. Ara bé, l'àmbit d'aplicació de les normes citades incideix fonamentalment en una xarxa ferroviària, la de RENFE, amb unes característiques quantitativament i qualitativament diferents a les de les línies integrades en la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.  
Bàsicament aquestes diferències o especials consideracions a tenir en compte en l'estructura del sistema ferroviari de competència autonòmica se centren en el fet que una gran part del tratat discorre per l'àmbit urbà, el servei interurbà perd protagonisme front a les relacions metropolitanes i es fa necessari establir un compromís, amb les garanties de seguretat escaients per a la circulació, entre l'interés del ferrocarril respecte a l'eliminació de cruilles a nivell als sistemes viaris i las necessitats municipals de permeabilització urbanística dels tratats ferroviaris.  
Resulta, doncs, convenient que la Generalitat Valenciana, en l'àmbit de les seues competències, adapte les normes vigents sobre passos a nivell a les peculiaritats del sistema sobre el que exerceix tals competències.  
En virtut d'això, a proposta del Conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports i prèvia deliberació del Consell de la Generalitat Valenciana en sessió celebrada el dia 30 d'octubre de 1989,  
DECRETE:  
Article primer  
A partir de la publicació d'aquest Decret els passos a nivell en les línies de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana es regularan pel que s'hi disposa.  
Article segon  
En funció del tipus d'explotació es distingeix entre línies o trams de línia de caràcter ferroviari i línies o trams de línia de caràcter tramviaire.  
Són de caràcter ferroviari aquelles línies o trams de línia en què la regulació de la circulació dels vehicles depén exclusivament de les instal·lacions ferroviàries i és independent de la regulació del trànsit viari, preval·la circulació ferroviària front a qualsevol altre tipus de trànsit en els possibles punts de cruïlla i es disposa de plataforma reservada per a ús exclusiva la circulació ferroviària.  
Són de caràcter tramviaire aquelles línies o trams de línia que comparteixen amb el sistema viari la regulació del trànsit en els punts de cruïlla, la preferència en els dits punts la marca en cada moment el propi sistema regulador i fins i tot es pot arribar a compartir la plataforma de la línia amb el trànsit viari.  
Article tercer  
D'acord amb allò que s'estableix als articles següents, tindrà la consideració de pas a nivell la cruïlla a la mateixa altura entre una línia de ferrocarril de caràcter ferroviari i una via destinada al trànsit rodat, i de pas a nivell de vianants la cruïlla a la mateixa altura entre una línia de ferrocarril de caràcter ferroviari i una via o vorera d'ús de vianants. S'exceptuen aquells casos en els quals la via de cruïlla, rodat o de vianants estiga adscrita al propi servei ferroviari.  
En les línies o trams de línia de caràcter tramviari, encara que existesquen encreuaments entre aquestes circulacions i els trànsits rodat o de vianant, no tindran els esmentats encreuaments la consideració de pas a nivell o pas a nivell de vianants d'acord amb allò establert en aquest Decret.  
Article quart  
U. No podrà autoritzar-se l'obertura de nous passos a nivell en les actuals línies de ferrocarril.  
Dos. No podran realitzar-se passos a nivell en l'establiment de noves línies ni tampoc en les ampliacions de les que ja hi ha.  
Tres. En els projectes de duplicació de via, modificació de traçat i, en general de millora de les actuals línies, caldrà preveure la supressió dels passos a nivell que ja hi ha, tret que per raons urbanístiques, constructives o de trànsit es justifique la conveniència del seu manteniment.  
Quatre. A les prescripcions dels punts anteriors se'ls aplicarà l'excepció a què fa referència l'article seté.  
Article cinquè  
En els passos a nivell que hi ha que presenten un elevat valor combinat de les intensitats mitjanes de circulació d'automòbils i trens, i Llevat que per justificades raons tècniques no resulte convenient, es procedirà el més aviat possible, d'acord amb les disponibilitats pressupostàries dels organismes implicats, a la seua substitució per passos a diferent nivell.  
Article sisé  
U. Els passos a nivell la supressió dels quals no s'escau, d'acord amb allò previst a l'article cinquè, i la via de cruïlla amb la línia de ferrocarril estiga oberta a l'ús públic, o els siga d'aplicació l'excepció a què fa referència l'article seté, es permetrà aquest tipus de cruïlla sempre que es dote d'un sistema de protecció adient.  
Dos. Es reconeixen com a sistemes de protecció escaients els següents:  
a) La feina del guarda del pas a nivell consistent en el tancament d'aquest mitjançant l'accionament de barreres mecàniques o un altre element efectiu de tancament de pas per part d'un agent de l'Entitat explotadora del ferrocaril.  
b) Les semibarreres o dobles semibarreres comandades automàticament pels trens en circulació o, en el cas de pasos a nivell situats dins de la zona compresa entre els senyals de les estacions ferroviàries, les semibarreres o dobles semibarreres enclavades amb la senyalització ferroviària de les estacions. Aquestes instal·lacions caldrà que estiguen dotades addicionalment de senyalització lluminosa que avise amb prou antelació els usuaris de la carretera del tancament del pas a nivell.  
c) En aquells passos a nivell oberts a l'ús públic que, mentre es procedesca a la seua instal·lació, encara manquen del sistema descrit en els apartats anteriors, o quan hi haja un trànsit de cru«illa que no justifique la seua instal·lació, es considerarà adequada la dotació de senyals que advertesquen a l'usuari de la proximitat de la cruïlla i a més amb un senyal d'aturada obligatòria en la carretera o camí corresponent d'acord amb el Codi de la Circulació.  
Article seté  
Excepcionalment i a proposta dels Ajuntaments, podrà autoritzar-se l'establiment en sòl urbà o urbanitzable programat, de nous passos a nivell en les actuals línies, en les seues ampliacions o en les que es projecten de nova planta, quan no siga possible o convenient tècnicament la construcció d'un pas a diferent nivell, es justifique aquest extrem i la necessitat d'obertura d'un pas a nivell d'acord amb els requeriments de permeabilitat transversal del traçat ferroviari i la millora substancial del trànsit rodat a l'Àrea d'influència. En qualsevol cas la proposta de l'ajuntament inclourà la previsió d'instal·lació d'un sistema de protecció del pas a nivell dels descrits en el punt dos. b) de l'article sisé i caldrà l'informe emés per l'Entitat explotadora del ferrocarril d'acord amb la incidència del pas a nivell proposat respecte de la circulació ferroviària.  
Article vuité  
Si ho sol·licita l'Entitat explotadora del ferrocarril de l'Ajuntament afectat o de l'Organisme titular del camí d'encreuament, es podrà autoritzar la modificació o trasllat dels passos a nivell que hi ha quan es tracte de millorar les condicions de vitalitat a la carretera o al ferrocarril. En qualsevol cas el pas a nivell resultant haurà d'estar dotat del sistema de protecció escaient d'acord amb allò establert a l'article sisé d'aquest Decret.  
Article nové  
U Els passos a nivell que hi ha d'ús particular establerts per al servei de determinades finques o explotacions de qualsevol mena es regiran per les condicions fixades en l'autorització, que podrà ser revisada, i imposar noves condicions de seguretat o de pas, si les circumstàncies del camí o de la cruïlla haguessen variat des de la data de l'autorització.  
Dos. L'òrgan competent podrà, d'ofici o a proposta de l'Entitat explotadora del ferrocarril, decretar el tancament i clausura dels passos a nivell particulars quan els titulars d'aquests no respecten les condicions de l'autorització o la cruïlla puga realitzar-se per altres passos pròxims a igual o diferent nivell.  
Tres. La conservació, guarda i custòdia dels passos a nivell particulars, la seua protecció i senyalització de tota mena i també les despeses de funcionament, carreran a càrrec exclusivament del titular d'aquest, el qual caldrà que assumesca les mesures de precaució i diligències que siguen necessàries o convenients.  
Quatre. Només es podran autoritzar excepcionalment i per causes molt justificades nous passos a nivell particulars quan siguen provisionals, per període determinat, no afecten a vies obertes a l'ús públic i amb les condicions i requisits que garantesquen tothora la seguretat de la cruïlla.  
Article deu  
U Si en un pas a nivell la via d'encreuament disposa de voreres de vianants separades del trànsit rodat, podrà autoritzar-se la modificació del pas a nivell en el sentit de permetre la continuïtat de les voreres i dotar-les de l'adequada senyalització d'avis de la proximitat del tren en combinació amb el sistema de protecció del pas a nivell.  
Dos. Tret del supòsit previst en el punt anterior, no s'autoritzarà l'obertura de nous passos a nivell de vianants i es procedirà el més aviat possible d'acord amb les disponibilitats pressupostàries dels Organismes implicats a la substitució dels que hi ha per passos de vianants a diferent nivell.  
Article onze  
Les competències administratives per a l'aplicació de les determinacions contingudes en aquest Decret s'exerciran per la Direcció General de Transports, de la Conselleria d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports.  
Per a la instrucció de l'expedient corresponent a l'autorització d'obertura o modificació d'un pas a nivell s'obtindrà l'informe de l'Organisme titular del camí, de l'Entitat explotadora del ferrocarril i de l'ajuntament afectat tret de l'Organisme que haja formulat la proposta a qui s'atribuirà la despesa corresponent a les obres que s'hagen de dur a terme.  
Article dotze  
U. La instal·lació, manteniment i conservació dels senyals fixos que, en el termes prevists a la legislació vigent, corresponen als camins de cruïlla en els passos a nivell carrera a càrrec del titular, i també el manteniment i conservació dels accessos, estructures i instal·lacions corresponents als passos a diferent nivell amb el ferrocarril.  
Dos. La instal·lació, manteniment i conservació dels senyals fixos que, d'acord amb la normativa vigent, corresponen a la via fèrria en els passos a nivell carrera a càrrec de l'Entitat explotadora del ferrocarril, i també el manteniment i conservació dels sistemes de protecció del pas a nivell.  
DISPOSICIO FINAL  
Aquest Decret vigirà l'endemà de ser publicat al Diari Oficial de la Generalitat Valenciana.  
València, 30 d'octubre de 1989.  
El Conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, RAFAEL BLASCO I CASTANY



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Còpia Permalink ELI

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 1186, del 20-11-1989 (1989/801053)

DECRETO 160/1989, de 30 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, sobre regulación de los pasos a nivel en las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estado**DEROGADA**

Permalink ELI

**https://dogv.gva.es/es/eli/es-vc/d/1989/10/30/160/dof/spa/html**

### Datos del documento

Número DOGV
:   1186

Fecha DOGV
:   20-11-1989

Sección del DOGV
:   DISPOSICIONES GENERALES

Número del documento
:   1989/801053

CVE


Fecha del documento
:   30-10-1989

Organismo emisor
:   Conselleria de Obras Públicas,Urbanismo y Transportes

Tipo de documento
:   Decreto

Análisis jurídico

Decreto 160/1989, de 30 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, sobre regulación en los pasos a nivel en las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.  
En virtud del Real Decreto 1496/1986, de 13 de junio, sobre traspaso a la Generalitat Valenciana de los servicios ferroviarios explotados por Ferrocarriles de Vía Estrecha del Estado (FEVE), la Generalitat Valenciana asume las competencias sobre establecimiento, organización, explotación e inspección de los ferrocarriles que discurren íntegramente por el territorio de la Comunidad Autónoma y que no estén integrados en RENFE, dando con ello cumplimiento a las previsiones constitucionales y estatutarias.  
Con fecha 13 de noviembre de 1986 se publicó la Ley de la Generalitat Valenciana 4/1986, de 10 de noviembre, de creación de la Entidad «Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana», cuyo objeto es la explotación y gestión de las líneas de ferrocarril y servicios complementarios de transporte transferidos a la Generalitat Valenciana, así como de las que en el futuro puedan serle encomendadas por ésta, aprobándose el Estatuto que ha de regir la Entidad por el Decreto 144/1986, de 24 de noviembre, del Consell de la Generalitat Valenciana.  
De acuerdo con el artículo tercero del referido Estatuto, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana se regirá por la Ley de creación de la Entidad, por las disposiciones que se dicten en base o desarrollo de aquella, por el propio Estatuto, por las normas del Derecho mercantil, civil o laboral y por la Ley de Hacienda Pública de la Generalitat Valenciana y la legislación reguladora del dominio público en aquellas materias en que sean de aplicación.  
No hay una referencia expresa a la normativa de carácter especial o sectorial vigente en el ámbito estatal; sin embargo, habida cuenta de que, en materias de competencia exclusiva de la Generalitat Valenciana, el Derecho estatal es de aplicación supletoria en defecto de Derecho propio, se ha de considerar aplicable a la Entidad Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana aquella normativa que en el ámbito estatal regula los distintos aspectos relacionados con la explotación ferroviaria y que todavía no han sido objeto de regulación específica para el ámbito autonómico por la Generalitat Valenciana.  
Este es el caso de la normativa vigente en materia de pasos a nivel integrada por el Decreto de 20 de septiembre de 1962 sobre revisión de normas de pasos a nivel, la Orden del Ministerio de Obras Públicas de 30 de diciembre de 1967 por la que se establece el uso de semibarreras automáticas en pasos a nivel, la Orden del Ministerio de Obras Públicas de 27 de enero de 1972 por la que se reconocen los sistemas adecuados de protección para los pasos a nivel sitos dentro de la zona comprendida entre las señales de las estaciones ferroviarias, el Real Decreto 2422/1978, de 25 de agosto, sobre pasos a nivel y la Orden de la Presidencia del Gobierno de 8 de mayo de 1982 sobre señalización de pasos a nivel.  
Todas estas disposiciones tienen como marco de referencia la necesidad permanente dé mejorar las condiciones de seguridad para la circulación en los cruces entre el ferrocarril y la carretera, objetivo que se debe seguir manteniendo como prioritario en la regulación de las condiciones de explotación del ferrocarril. Ahora bien, el ámbito de aplicación de las normas citadas incide fundamentalmente en una red ferroviaria, la de RENFE, con unas características cuantitativa y cualitativamente diferentes a las de las líneas integradas en la red de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.  
Básicamente estas diferencias o especiales Consideraciones a tener en cuenta en la estructura del sistema ferroviario de competencia autonómica se centran en el hecho de que una gran parte de su trazado discurre por el ámbito urbano, el servicio interurbano pierde protagonismo frente a las relaciones metropolitanas y es necesario establecer un compromiso, con las adecuadas garantías de seguridad para la circulación, entre el interés del ferrocarril respecto de la eliminación de cruces a nivel con el sistema viario y las necesidades municipales de permeabilización urbanística de los trazados ferroviarios.  
Resulta, pues, conveniente que la Generalitat Valenciana, en el ámbito de sus competencias, adapte las normas vigentes sobre pasos a nivel a las peculiaridades del sistema sobre el que ejerce tales competencias.  
En su virtud, a propuesta del Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes y previa deliberación del Consell de la Generalitat Valenciana en sesión celebrado el día 30 de octubre de 1989,  
DISPONGO:  
Artículo primero  
A partir de la publicación del presente Decreto los pasos a nivel en las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana se regularán por lo dispuesto en el mismo.  
Artículo segundo  
En función del tipo de explotación se distingue entre líneas o tramos de línea de carácter ferroviario y líneas o tramos de línea de carácter tranviario.  
Son de carácter ferroviario aquellas líneas o tramos de línea en que la regulación de la circulación de los vehículos depende exclusivamente de las instalaciones ferroviarias y es independiente de la regulación del tráfico viario, prevalece la circulación ferroviaria frente a cualquier otro tipo de tráfico en los posibles puntos de cruce y se dispone de plataforma reservada para uso exclusivo de la circulación ferroviaria.  
Son de carácter tranviario aquellas líneas o tramos de línea que comparten con el sistema viario la regulación del tráfico en los puntos de cruce, la preferencia en dichos puntos la marca en cada momento el propio sistema regulador e incluso se puede llegar a compartir la plataforma de la línea con el tráfico viario.  
Artículo tercero  
A los efectos de lo que se dispone en los artículos siguientes, tendrá la consideración de paso a nivel el cruce a la misma altura entre una línea de ferrocarril de carácter ferroviario y una vía destinada al tráfico rodado, y de paso a nivel peatonal el cruce a la misma altura entre una línea de ferrocarril de carácter ferroviario y una vía o acera de uso peatonal. Se exceptúan aquellos casos en que la vía de cruce, rodado o peatonal, esté adscrita al propio servicio ferroviario.  
En las líneas o tramos de línea de carácter tranviario, aún existiendo cruzamientos entre estas circulaciones y los tráficos rodado o peatonal, no tendrán dichos cruzamientos la consideración de paso a nivel o paso a nivel peatonal a los efectos de lo establecido en este Decreto.  
Artículo cuarto  
Uno. No podrá autorizarse la apertura de nuevos pasos a nivel en las actuales líneas de ferrocarril.  
Dos. En el establecimiento de nuevas líneas así como en las ampliaciones de las existentes no podrán realizarse pasos a nivel.  
Tres. En los proyectos de duplicación de vía, modificación de trazado y, en general, de mejora de las actuales líneas deberá preverse la supresión de los pasos a nivel existentes, salvo que razones urbanísticas, constructivas o de tráfico justifiquen la conveniencia de su mantenimiento.  
Cuatro. A las prescripciones de los puntos anteriores les será de aplicación la excepción a que hace referencia el artículo séptimo.  
Artículo quinto  
En los pasos a nivel existentes que presenten un elevado valor combinado de las intensidades medias de circulación de automóviles y trenes y salvo que por justificadas razones técnicas no resulte conveniente, se procederá con la mayor urgencia posible en relación con las disponibilidades presupuestarias de los organismos implicados a su sustitución por pasos a distinto nivel.  
Artículo sexto  
Uno. En los pasos a nivel cuya supresión no procede de acuerdo con lo previsto en el artículo quinto y la vía de cruce con la línea de ferrocarril esté abierta al uso público, o les sea de aplicación la excepción a que hace referencia el artículo séptimo, se permitirá este tipo de cruce siempre que se dote de un sistema de protección adecuado.  
Dos. Se reconocen como sistemas de protección adecuados los siguientes:  
a) La guardería del paso a nivel consistente en el cierre del mismo mediante accionamiento de barreras mecánicas u otro elemento efectivo de cierre de paso por parte de un agente de la Entidad explotadora del ferrocarril.  
b) Las semibarreras o dobles semibarreras mandadas automáticamente por los trenes en circulación o, en el caso de pasos a nivel situados dentro de la zona comprendida entre las señales de las estaciones ferroviarias, las semibarreras o dobles semibarreras enclavadas con la señalización ferroviaria de las estaciones. Estas instalaciones deberán estar dotadas adicionalmente de señalización luminosa que avise con suficiente antelación a los usuarios de la carretera del cierre del paso a nivel.  
c) En aquellos pasos a nivel abiertos al uso público que, en tanto se proceda a su instalación, todavía carezcan del sistema descrito en los apartados anteriores, o cuando exista un tráfico de cruce que no justifique su instalación, se considerará adecuada la dotación de señales que adviertan al usuario de la proximidad del cruce junto con una señal de detención obligatoria en la carretera o camino correspondiente de acuerdo con el Código de la Circulación.  
Artículo séptimo  
Excepcionalmente y a propuesta de los Ayuntamientos, podrá autorizarse el establecimiento, en suelo urbano o urbanizable programado, de nuevos pasos a nivel en las actuales líneas, en sus ampliaciones o en las que se proyecten de nueva planta, cuando no resultando posible o conveniente técnicamente la construcción de un paso a distinto nivel, se justifique este extremo y la necesidad de apertura de un paso a nivel de acuerdo con los requerimientos de permeabilidad transversal del trazado ferroviario y la mejora sustancial del tráfico rodado en el área de influencia. En cualquier caso la propuesta del Ayuntamiento incluirá la previsión de instalación de un sistema de protección del paso a nivel de los descritos en el punto dos. b) del artículo sexto y será preceptivo el informe emitido por la Entidad explotadora del ferrocarril en relación con la incidencia del paso a nivel propuesto respecto de la circulación ferroviaria.  
Artículo octavo  
A solicitud de la Entidad explotadora del ferrocarril, del Ayuntamiento afectado o del Organismo titular del camino de cruce, se podrá autorizar la modificación o traslado de los pasos a nivel existentes cuando se trate de mejorar las condiciones de vialidad en la carretera o en el ferrocarril. En cualquier caso el paso a nivel resultante deberá estar dotado del adecuado sistema de protección de acuerdo con lo establecido en el artículo sexto de este Decreto.  
Artículo noveno  
Uno. Los pasos a nivel existentes de uso particular establecidos para el servicio de determinadas fincas o explotaciones de cualquier clase se regirán por las condiciones fijadas en la autorización, que podrá ser revisada, imponiendo nuevas condiciones de seguridad o de paso, cuando las circunstancias del camino o del cruce hubieran variado desde la fecha de la autorización.  
Dos. El órgano competente podrá, de oficio o a propuesta de la Entidad explotadora del ferrocarril, decretar el cierre y clausura de los pasos a nivel particulares cuando los titulares de los mismos no respeten las condiciones de la autorización o el cruce pueda realizarse por otros pasos cercanos a igual o distinto nivel.  
Tres. La conservación, guarda y custodia de los pasos a nivel particulares, su protección y señalización de toda clase así como los gastos de funcionamiento, serán de cuenta exclusiva del titular del mismo, quien vendrá obligado a asumir las medidas de precaución y diligencias que sean necesarias o convenientes.  
Cuatro. Solo podrán autorizarse excepcionalmente y por causas muy justificadas nuevos pasos a nivel particulares cuando sean provisionales, por período determinado, no afecten a vías abiertas al uso público y con las condiciones y requisitos que garanticen en todo momento la seguridad del cruce.  
Artículo diez  
Uno. Cuando en un paso a nivel la vía de cruce disponga de aceras peatonales separadas del tráfico rodado, podrá autorizarse la modificación del paso a nivel en el sentido de permitir la continuidad de las aceras dotándolas de la adecuada señalización de aviso de la proximidad del tren en combinación con el sistema de protección del paso a nivel.  
Dos. Fuera del supuesto contemplado en el punto anterior, no se autorizará la apertura de nuevos pasos a nivel peatonales y se procederá con la mayor urgencia posible en relación con las disponibilidades presupuestarias de los Organismos implicados a la sustitución de los existentes por pasos de peatón a distinto nivel.  
Artículo once  
Las competencias administrativas en orden a la aplicación de las determinaciones contenidas en el presente Decreto se ejercerán por la Dirección General de Transportes, de la Consellería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes.  
Para la instrucción del expediente correspondiente a la autorización de apertura o modificación de un paso a nivel se recabará el informe del Organismo titular del camino, de la Entidad explotadora del ferrocarril y del Ayuntamiento afectado excepción hecha del Organismo que haya formulado la propuesta a quien se atribuirá el gasto correspondiente a las obras que deban llevarse a cabo.  
Artículo doce  
Uno. La instalación, mantenimiento y conservación de las señales fijas que, en los términos previstos en la legislación vigente, corresponden a los caminos de cruce en los pasos a nivel será por cuenta del titular de los mismos, así como el mantenimiento y conservación de los accesos, estructuras e instalaciones correspondientes a los pasos a distinto nivel con el ferrocarril.  
Dos. La instalación, mantenimiento y conservación de las señales fijas que, de acuerdo con las normas en vigor, corresponden a la vía férrea en los pasos a nivel será por cuenta de la Entidad explotadora del ferrocarril, así como el mantenimiento y conservación de los sistemas de protección del paso a nivel.  
DISPOSICION FINAL  
El presente Decreto entrará en vigor el día siguiente a su publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana.  
Valencia, a 30 de octubre de 1989.  
El President de la Generalitat,  
JOAN LERMA I BLASCO  
El Conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transportes,  
RAFAEL BLASCO I CASTANY



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML

Copia Permalink ELI