Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 3524, del 24-06-1999 (1999/4471)

RESOLUCIÓ de 28 d'abril de 1999, del conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, per la qual s'aprova definitivament l'homologació del sector MAR-2 del Pla General de Gandia, a la Llei 6/1994, de 15 de novembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de l'Activitat Urbanística.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   3524

Data del DOGV
:   24-06-1999

Secció del DOGV
:   III. CONVENIS I ACTES - G) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   1999/4471

CVE


Data del document
:   28-04-1999

Organisme emissor
:   Conselleria d'Obres Públiques,Urbanisme i Transports

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * [Gandia](javascript:void(0))
    * [pla d'urbanisme](javascript:void(0))

RESOLUCIÓ de 28 d'abril de 1999, del conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, per la qual s'aprova definitivament l'homologació del sector MAR-2 del Pla General de Gandia, a la Llei 6/1994, de 15 de novembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de l'Activitat Urbanística. [1999/S4471]
  
Vist l'expedient remés per l'Ajuntament de Gandia referit a l'homologació del sector MAR-2, i de conformitat amb els següents
  
Antecedents de fet
  
Primer
  
L'actuació s'inicia a sol·licitud de la mercantil Comunidades y Promociones Urbanas, SA (COPRUSA), que presenta un document d'homologació del sector que és assumit per l'Ajuntament de Gandia per a la seua formulació i tramitació. Tot això conforme al que estableix l'article 2.5 de la Llei 6/1994, de 15 de novembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de l'Activitat Urbanística (a partir d'ara LRAU) i en l'article 4 de la Llei 6/1998, de 13 d'abril, sobre règim del sòl i valoracions.
  
Segon
  
El projecte es va sotmetre a informació pública mitjançant acord del Ple de l'Ajuntament en sessió celebrada el dia 2 d'abril de 1998. Després del pertinent període d'exposició pública, en el qual no es van presentar al·legacions, es va aprovar provisionalment per aquest òrgan en data 28 de setembre de 1998.
  
Tercer
  
El projecte d'homologació consta de memòria, annexos, plans d'informació i plans d'ordenació.
  
Per una altra part, en l'Ajuntament de Gandia es tramita el pla parcial i el programa corresponents.
  
Quart
  
Durant la tramitació municipal de l'expedient es va sol·licitar informe dels següents organismes: conselleries competents en matèria d'educació i sanitat, Demarcació de Carreteres de l'Estat i RENFE; així mateix, es va sol·licitar dictamen dels municipis limítrofs.
  
Per la seua part, la Conselleria d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, una vegada rebut l'expedient per a la seua aprovació definitiva, va sol·licitar informe als organismes següents: Divisió de Carreteres de la Direcció General d'Obres Públiques de la Conselleria d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports; Subdirecció General de Plans i Projectes d'Infraestructures Ferroviàries del Ministeri de Foment.
  
De tots aquests, s'han emés els informes següents: RENFE (favorable, 20 de maig de 1998); Divisió de Carreteres de la Direcció General d'Obres Públiques de la Conselleria d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports (favorable condicionat, 30 de novembre de 1998); Subdirecció General de Plans i Projectes d'Infraestructures Ferroviàries del Ministeri de Foment (condicionat, 22 de desembre de 1998); Demarcació de Carreteres de l'Estat del Ministeri de Foment (favorable, 18 de gener de 1999).
  
La Unitat d'Inspecció del Patrimoni Històric Artístic de la Direcció Territorial de Cultura de València ha emés informe, en data 20 de gener de 1999.
  
Cinqué
  
Gandia té un pla general aprovat definitivament per la Comissió Territorial d'Urbanisme en data 21 de juliol de 1983. Actualment està en tramitació l'expedient d'homologació global del mencionat pla general, que ha estat informat pel sotssecretari d'Urbanisme i Ordenació Territorial en les fases de concert i informe previ.
  
Sisé
  
En data 21 de gener de 1999 es va presentar nova documentació de l'expedient, aprovada per la Comissió Informativa d'Urbanisme de l'Ajuntament de Gandia, celebrada el dia 19 de gener de 1999.
  
Seté
  
Aquesta nova documentació té per objecte reparar les deficiències indicades en els informes tècnics previs i, per a això, s'introdueixen les rectificacions següents en el projecte:
  
- Es reafirma el caràcter de xarxa primària de l'avinguda del Mar, que serà oportunament reflectit de tal manera en la documentació de l'homologació global del pla general.
  
- Es grafia la connexió de l'avinguda del Mar amb la rotonda de la carretera N-337, a través del sòl urbà limítrof. A aquest tram viari de connexió se li atorga també el caràcter de xarxa primària.
  
- En relació amb les zones de protecció de la carretera N-337 s'indica que la citada carretera ha passat a ser de titularitat municipal, per Resolució Ministerial de 30 de juny de 1998. A més, s'argumenta que en aquest mateix marge esquerra de la carretera s'han aprovat dos plans parcials, amb la mateixa zona de protecció de 18 m, que van ser informats favorablement pel Ministeri de Foment.
  
- S'aporta un nou pla d'ordenació estructural en el qual es grafien les zones de protecció del ferrocarril.
  
Vuité
  
La Comissió Territorial d'Urbanisme de València, en sessió celebrada el dia 28 de gener de 1999, va acordar suspendre l'aprovació definitiva de l'homologació del sector MAR-2 de Gandia, a causa de la deficiència relativa a la connexió de l'avinguda del Mar amb la carretera N-337, i s'haurà d'aportar també l'aprovació pel ple de l'Ajuntament de la nova documentació.
  
Nové
  
L'Ajuntament de Gandia ha procedit a introduir correccions en el projecte per tal de reparar les deficiències indicades. Aquestes correccions han estat aprovades pel Ple de l'Ajuntament, en sessió celebrada el dia 19 de febrer de 1999.
  
Deu
  
Les correccions introduïdes en el projecte consisteixen en la reconsideració del tractament de l'avinguda de la Mar, integrant-la en la xarxa primària de sòl dotacional com a avinguda estructurant i pauta de referència dels desenvolupaments sectorials dels planejaments parcials de la zona, d'acord amb el que estableix l'article 28.2.d del Reglament de Planejament. La funció estructurant intersectorial de l'avinguda té com a límit la pròpia zona i en cap cas es configura com una via preferent de trànsit rodat connectada a la CN-337 (aquesta última solució seria incompatible amb les condicions de qualitat ambiental que una zona eminentment residencial requereix).
  
Per una altra part, aquest plantejament concorda amb el tractament que el pla general de 1983 va atorgar a aquest element viari. En efecte, el mencionat pla va considerar l'avinguda com un sistema local el traçat del qual quedava predeterminat des del pla general, seguint el criteri que el planejament general podia fixar la situació obligatòria d'alguns sistemes locals, per a concretar l'estructura general del territori.
  
La solució concreta que va dissenyar el pla general consistia en connectar el nucli urbà de la ciutat amb el sòl urbà de la carretera del Grau, però sense establir una connexió directa entre l'avinguda de la Mar i la carretera del Grau.
  
Amb aquest caràcter de l'avinguda com a element estructurant i pauta de referència dels desenvolupaments sectorials dels planejaments parcials de la zona, s'han anat desenvolupant ja 4 plans parcials, i queda per desplegar únicament l'últim sector de la zona, que és el sector MAR-2.
  
En definitiva, la solució proposada consisteix en considerar l'avinguda de la Mar com un element de la xarxa primària que estructura la zona i connecta amb el nucli urbà, però s'evita la connexió directa amb la carretera del Grau, per a la qual cosa es dissenya un remat final de l'avinguda amb una rotonda que resol el gir en el seu extrem.
  
Onze
  
La Comissió Territorial d'Urbanisme de València, en sessió celebrada en data 11 de març de 1999 va informar favorablement aquest expedient.
  
Fonaments de dret
  
Primer
  
Respecte del procediment, la tramitació ha estat correcta, conforme al que estableix l'article 38, per remissió de les disposicions transitòries primera (apartat 2) i segona, de la LRAU i en el punt III de la Instrucció de Planejament 1/1996, de 23 de gener de 1996, sobre l'homologació de plans d'urbanisme a la Llei Reguladora de l'Activitat Urbanística.
  
Segon
  
La documentació està completa, als efectes del compliment del que preceptua l'article 27 de la LRAU i l'apartat II.9 de la instrucció d'homologació.
  
Tercer
  
Quant al fons de l'assumpte, l'objecte del projecte és l'homologació d'un sector de sòl urbanitzable no programat residencial classificat en el pla general vigent. Es tracta del sector denominat MAR-2, situat entre el ferrocarril Gandia-Grau, la carretera N-337 i el sòl urbà d'ampliació cap al nord del nucli de la població. La superfície total del sector és de 191.010 m2.
  
Les determinacions fonamentals de l'ordenació estructural són les que es resumeixen a continuació:
  
- Estratègia d'evolució urbana: completar la connexió entre Gandia i el Grau, prolongar l'avinguda de la Mar i adaptar-se al traçat i desdoblament de la carretera N-337.
  
- Delimitació del sector: els límits del sector s'estableixen amb elements de la xarxa primària (ferrocarril i carretera N-337) o directament amb el sòl urbà limítrof en els límits nord i sud de l'actuació.
  
- Xarxa primària: en la categoria de parcs públics es reconeixen les parcel·les que s'adscriuen del Parc Nord i l'Alqueria de Martorell; com a equipaments de xarxa primària, es consideren les zones adscrites de l'equipament de Beniopa; en l'apartat de xarxes de transport i comunicacions, es declaren com a xarxa primària la carretera N-337, fins i tot un carril bici adjacent, el ferrocarril al port de Gandia i l'avinguda del Mar; finalment, es consideren els traçats fonamentals de les xarxes de servei i els vials principals de l'àrea d'influència del sector.
  
- Condicions de connexió: s'indica que no es necessiten especials condicions de connexió i integració de l'actuació en l'entorn. L'accés viari es produirà des de l'avinguda del Mar pel sud.
  
- Àrea de repartiment i aprofitament tipus: l'àrea de repartiment s'integra pel sector més elements de xarxa primària que s'adscriuen a l'actuació; en concret, el sector té una superfície de 191.010 m2s, amb una edificabilitat bruta de 0,38 m2t/m2s, al qual s'adscriu una superfície de 28.651 m2s de xarxa primària, amb la qual resulta un aprofitament tipus de 0,33 m2t/m2s. La xarxa primària adscrita està constituïda per determinades parcel·les d'equipaments de sistema general qualificats en el Pla General vigent: equipaments de Beniopa, parc Alqueria de Martorell i parc Nord.
  
- Domini públic no municipal: s'estableix una separació de l'edificació de 18 m a la carretera N-337; respecte de les zones de protecció al ferrocarril, es fa una remissió a la Llei d'Ordenació dels Transports Terrestres.
  
- Directrius per al Pla Parcial: es recullen les determinacions relatives a usos principals, permesos i prohibits que va establir el Pla General. S'estableix la tipologia d'edificació aïllada i es fixa una densitat màxima de 30 htge./ha i una edificabilitat bruta de 0,38 m2t/m2s. Per una altra part, s'estableixen requisits mínims de les xarxes de serveis urbanístics.
  
Quart
  
Es tracta d'una homologació sectorial i declarativa, tal com estan definits aquests conceptes en la instrucció d'homologació.
  
Cinqué
  
Les determinacions estructurals d'aquesta homologació sectorial concorden amb les establertes en l'homologació global del pla general per a aquest àmbit d'actuació.
  
Sisé
  
L'informe de la Unitat d'Inspecció del Patrimoni Històric Artístic de la Direcció Territorial de Cultura de València, de data 20 de gener de 1999, indica que a l'hora de realitzar les obres d'urbanització del sector es tinga present l'existència del jaciment arqueològic denominat Corba dels Molins, la fitxa del qual s'adjunta a l'informe.
  
Seté
  
Analitzat el contingut de les correccions introduïdes en el projecte, es consideren reparades les deficiències indicades en l'acord de la Comissió Territorial d'Urbanisme de data 28 de gener de 1999.
  
Vuité
  
Les determinacions contingudes en el projecte es consideren correctes des del punt de vista de les exigències de la política urbanística i territorial de la Generalitat, tal com recull l'article 40 de la Llei Reguladora de l'Activitat Urbanística.
  
Nové
  
El conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports és l'òrgan competent per a resoldre sobre l'aprovació definitiva de l'homologació dels plans urbanístics de municipis de més de 50.000 habitants, de conformitat amb el que estableix la disposició transitòria primera, punt 2, per remissió a l'article 39, de la Llei Reguladora de l'Activitat Urbanística, en relació con l'article 6.d del Reglament dels Òrgans Urbanístics de la Generalitat Valenciana.
  
Vistos els preceptes legals citats i altres de general i pertinent aplicació, resolc:
  
Aprovar definitivament l'homologació del sector MAR-2 del Pla General de Gandia, a la Llei 6/1994, de 15 de novembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de l'Activitat Urbanística.
  
Contra aquesta resolució, que posa fi a la via administrativa, es podrà interposar recurs contenciós administratiu, davant la Sala Contenciosa del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana en el termini de dos mesos, comptadors des de l'endemà de la notificació o publicació d'aquesta, de conformitat amb el que preveu l'article 10 i 46 de la Llei reguladora de la Jurisdicció Contenciosa Administrativa, de 13 de juliol de 1998. Tot això, sense perjudici que puga exercitar qualsevol altre recurs que estime oportú.
  
València, 28 d'abril de 1999.- El conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports: José Ramón García Antón.



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 3524, del 24-06-1999 (1999/4471)

RESOLUCIÓN de 28 de abril de 1999, del conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, por la que se aprueba definitivamente la homologación del sector MAR-2 del Plan General de Gandia, a la Ley 6/1994, de 15 de noviembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de la Actividad Urbanística.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   3524

Fecha DOGV
:   24-06-1999

Sección del DOGV
:   III. CONVENIOS Y ACTOS - G) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   1999/4471

CVE


Fecha del documento
:   28-04-1999

Organismo emisor
:   Conselleria de Obras Públicas,Urbanismo y Transportes

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * [Gandia](javascript:void(0))
    * [plan de urbanismo](javascript:void(0))

RESOLUCIÓN de 28 de abril de 1999, del conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, por la que se aprueba definitivamente la homologación del sector MAR-2 del Plan General de Gandia, a la Ley 6/1994, de 15 de noviembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de la Actividad Urbanística. [1999/S4471]
  
Visto el expediente remitido por el Ayuntamiento de Gandia referido a la homologación del sector MAR-2, y de conformidad con los siguientes,
  
Antecedentes de hecho
  
Primero
  
La actuación se inicia a solicitud de la mercantil Comunidades y Promociones Urbanas, SA (COPRUSA), que presenta un documento de homologación del sector que es asumido por el Ayuntamiento de Gandia para su formulación y tramitación. Todo ello conforme a lo establecido en el artículo 2.5 de la Ley 6/1994, de 15 de noviembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de la Actividad Urbanística (en adelante, LRAU) y en el artículo 4 de la Ley 6/1998, de 13 de abril, sobre régimen del suelo y valoraciones.
  
Segundo
  
El proyecto se sometió a información pública mediante acuerdo del pleno del Ayuntamiento en sesión celebrada el día 2 de abril de 1998. Tras el pertinente periodo de exposición pública, en el que no se presentaron alegaciones, se aprobó provisionalmente por el mismo órgano en fecha 28 de septiembre de 1998.
  
Tercero
  
El proyecto de homologación consta de memoria, anexos, planos de información y planos de ordenación.
  
Por otra parte, en el Ayuntamiento de Gandia se tramita el plan parcial y el programa correspondientes.
  
Cuarto
  
Durante la tramitación municipal del expediente se solicitó informe de los siguientes organismos: consellerias competentes en materia de educación y sanidad, demarcación de carreteras del estado y RENFE; asimismo, se solicitó dictamen de los municipios colindantes.
  
Por su parte, la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, una vez recibido el expediente para su aprobación definitiva, solicitó informe a los siguientes organismos: División de Carreteras de la Dirección General de Obras Públicas de la Conselleria de Obras Públicas de Urbanismo y Transportes, Subdirección General de Planes y Proyectos de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento.
  
De todos ellos, se han emitido los informes siguientes: RENFE (favorable, 20 de mayo de 1998); División de Carreteras de la Dirección General de Obras Públicas de la Conselleria de Obras Públicas de Urbanismo y Transportes (favorable condicionado, 30 de noviembre de 1998); Subdirección General de Planes y Proyectos de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento (condicionado, 22 de diciembre de 1998); Demarcación de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento (favorable, 18 de enero de 1999).
  
La Unidad de Inspección del Patrimonio Histórico Artístico de la Dirección Territorial de Cultura de Valencia ha emitido informe, en fecha 20 de enero de 1999.
  
Quinto
  
Gandia cuenta con el plan general aprobado definitivamente por la Comisión Territorial de Urbanismo en fecha 21 de julio de 1983. Actualmente está en tramitación el expediente de homologación global de dicho plan general, que ha sido informado por el subsecretario de Urbanismo y Ordenación Territorial en las fases de concierto e informe previo.
  
Sexto
  
En fecha 21 de enero de 1999 se presentó nueva documentación del expediente, aprobada por la Comisión Informativa de Urbanismo del Ayuntamiento de Gandia, celebrada el día 19 de enero de 1999.
  
Séptimo
  
Esta nueva documentación tiene por objeto subsanar las deficiencias indicadas en los informes técnicos previos y, para ello, se introducen las siguientes rectificaciones en el Proyecto:
  
- Se reafirma el carácter de red primaria de la avenida del Mar, que será oportunamente reflejado de tal modo en la documentación de la homologación global del plan general.
  
- Se grafía la conexión de la avenida del Mar con la rotonda de la carretera N-337, a través del suelo urbano colindante. A este tramo viario de conexión se le otorga también el carácter de red primaria.
  
- En relación con las zonas de protección de la carretera N-337 se indica que la citada carretera ha pasado a ser de titularidad municipal, por Resolución Ministerial de 30 de junio de 1998. Además, se argumenta que en esa misma margen izquierda de la carretera se han aprobado dos planes parciales, con la misma zona de protección de 18m, que fueron informados favorablemente por el Ministerio de Fomento.
  
- Se aporta un nuevo plano de ordenación estructural en el que se grafían las zonas de protección del ferrocarril.
  
Octavo
  
La Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, en sesión celebrada el día 28 de enero de 1999, acordó suspender la aprobación definitiva de la homologación del sector MAR-2 de Gandia, a causa de la deficiencia relativa a la conexión de la avenida del Mar con la carretera N-337, debiendo aportarse también la aprobación por el Pleno del Ayuntamiento de la nueva documentación.
  
Noveno
  
El Ayuntamiento de Gandia ha procedido a introducir correcciones en el proyecto con objeto de subsanar las deficiencias indicadas. Dichas correcciones han sido aprobadas por el pleno del Ayuntamiento, en sesión celebrada el día 19 de febrero de 1999.
  
Diez
  
Las correcciones introducidas en el proyecto consisten en la reconsideración del tratamiento de la avenida de la Mar, integrándola en la red primaria de suelo dotacional como avenida estructurante y pauta de referencia de los desarrollos sectoriales de los planeamientos parciales de la zona, con arreglo a lo establecido en el artículo 28.2.d del Reglamento de Planeamiento. La función estructurante intersectorial de la avenida tiene como límite la propia zona y en ningún caso se configura como una vía preferente de tránsito rodado conectada a la CN-337 (esta última solución sería incompatible con las condiciones de calidad ambiental que una zona eminentemente residencial requiere).
  
Por otra parte, este planteamiento concuerda con el tratamiento que el plan general de 1983 otorgó a este elemento viario. En efecto, dicho plan consideró la avenida como un sistema local cuyo trazado quedaba predeterminado desde el plan general, siguiendo el criterio de que el planeamiento general podía fijar la situación obligatoria de algunos sistemas locales, para concretar la estructura general del territorio.
  
La solución concreta que diseñó el plan general consistía en conectar el núcleo urbano de la ciudad con el suelo urbano de la carretera del Grau, pero sin establecer una conexión directa entre la avenida de la Mar y la carretera del Grau.
  
Con este carácter de la avenida como elemento estructurante y pauta de referencia de los desarrollos sectoriales de los planeamientos parciales de la zona, se han ido desarrollando ya cuatro planes parciales, quedando por desarrollar únicamente el último sector de la zona, que es el sector MAR-2.
  
En definitiva, la solución propuesta consiste en considerar la avenida de la Mar como un elemento de la red primaria que estructura la zona y conecta con el casco urbano, pero se evita la conexión directa con la carretera del Grau, para lo cual se diseña un remate final de la avenida con una rotonda que resuelve el giro en su extremo.
  
Once
  
La Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, en sesión celebrada en fecha 11 de marzo de 1999 informó favorablemente el presente expediente.
  
Fundamentos de derecho
  
Primero
  
Respecto al procedimiento, la tramitación ha sido correcta, conforme a lo establecido en el artículo 38, por remisión de las disposiciones transitorias primera (apartado 2) y segunda, de la LRAU y en el punto III de la Instrucción de Planeamiento 1/1996, de 23 de enero de 1996, sobre la homologación de planes de urbanismo a la Ley Reguladora de la Actividad Urbanística.
  
Segundo
  
La documentación está completa, a los efectos del cumplimiento de lo preceptuado en el artículo 27 de la LRAU y en el apartado II.9 de la Instrucción de homologación.
  
Tercero
  
En cuanto al fondo del asunto, el objeto del proyecto es la homologación de un sector de suelo urbanizable no programado residencial clasificado en el plan general vigente. Se trata del sector denominado MAR-2, situado entre el ferrocarril Gandia-Grau, la carretera N-337 y el suelo urbano de ampliación hacia el norte del casco de la población. La superficie total del sector es de 191.010 m2.
  
Las determinaciones fundamentales de la ordenación estructural son las que se resumen a continuación:
  
- Estrategia de evolución urbana: completar la conexión entre Gandia y El Grau, prolongar la avenida del Mar y adaptarse al trazado y desdoblamiento de la carretera N-337.
  
- Delimitación del sector: los límites del sector se establecen con elementos de la red primaria (ferrocarril y carretera N-337) o directamente con el suelo urbano colindante en los bordes norte y sur de la actuación.
  
- Red primaria: en la categoría de parques públicos se reconocen las parcelas que se adscriben del parc Nord y la alquería de Martorell; como equipamientos de red primaria, se consideran las zonas adscritas del equipamiento de Beniopa; en el apartado de redes de transporte y comunicaciones, se declaran como red primaria la carretera N-337, incluso un carril-bici adyacente, el ferrocarril al puerto de Gandia y la avenida del Mar; por último, se consideran los trazados fundamentales de las redes de servicio y los viales principales del área de influencia del sector.
  
 - Condiciones de conexión: se indica que no se necesitan especiales condiciones de conexión e integración de la actuación en el entorno. El acceso viario se producirá desde la avenida del Mar por el sur.
  
- Área de reparto y aprovechamiento tipo: el área de reparto se integra por el sector más elementos de red primaria que se adscriben a la actuación; en concreto, el sector tiene una superficie de 191.010 m2s, con una edificabilidad bruta de 0,38 m2t/m2s, al que se adscribe una superficie de 28.651 m2s de red primaria, con lo que resulta un aprovechamiento tipo de 0,33 m2t/m2s. La red primaria adscrita está constituida por determinadas parcelas de equipamientos de sistema general calificados en el plan general vigente: equipamientos de Beniopa, parc Alquería de Martorell y parc Nord.
  
- Dominio público no municipal: se establece una separación de la edificación de 18 m a la carretera N-337; respecto a las zonas de protección al ferrocarril, se hace una remisión a la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.
  
- Directrices para el plan parcial: se recogen las determinaciones relativas a usos principales, permitidos y prohibidos que estableció el plan general. Se establece la tipología de edificación aislada y se fija una densidad máxima de 30 viv/Ha. y una edificabilidad bruta de 0,38 m2t/m2s. Por otra parte, se establecen requisitos mínimos de las redes de servicios urbanísticos.
  
Cuarto
  
Se trata de una homologación sectorial y declarativa, tal como están definidos dichos conceptos en la instrucción de homologación.
  
Quinto
  
Las determinaciones estructurales de la presente homologación sectorial concuerdan con las establecidas en la homologación global del plan general para este ámbito de actuación.
  
Sexto
  
El informe de la Unidad de Inspección del Patrimonio Histórico Artístico de la Dirección Territorial de Cultura de Valencia, de fecha 20 de enero de 1999, indica que a la hora de realizar las obras de urbanización del Sector se tenga presente la existencia del yacimiento arqueológico denominado Corba dels Molins, cuya ficha se adjunta al informe.
  
Séptimo
  
Analizado el contenido de las correcciones introducidas en el proyecto, se consideran subsanadas las deficiencias indicadas en el acuerdo de la Comisión Territorial de Urbanismo de fecha 28 de enero de 1999.
  
Octavo
  
Las determinaciones contenidas en el proyecto se consideran correctas desde el punto de vista de las exigencias de la política urbanística y territorial de la Generalitat, tal y como se recoge en el artículo 40 de la Ley Reguladora de la Actividad Urbanística.
  
Noveno
  
El conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes es el órgano competente para resolver sobre la aprobación definitiva de la homologación de los planes urbanísticos de municipios de más de 50.000 habitantes, de conformidad con lo establecido en la disposición transitoria primera, punto 2, por remisión al artículo 39, de la Ley Reguladora de la Actividad Urbanística, en relación con el artículo 6.D del Reglamento de los Órganos Urbanísticos de la Generalitat Valenciana.
  
Vistos los preceptos legales citados y demás de general y pertinente aplicación, resuelvo
  
Aprobar definitivamente la homologación del sector MAR-2 del Plan General de Gandia, a la Ley 6/1994, de 15 de noviembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de la Actividad Urbanística.
  
Contra la presente resolución, que pone fin a la vía administrativa, se podrá interponer recurso contencioso administrativo, ante la sala de lo contencioso del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana en el plazo de dos meses, contados desde el día siguiente a la notificación o publicación de la misma, de conformidad con lo previsto en el artículo 10 y 46 de la Ley reguladora de la Jurisdicción Contencioso Administrativa, de 13 de julio de 1998. Todo ello, sin perjuicio de que pueda ejercitar cualquier otro recurso que estime oportuno.
  
Valencia, 28 de abril de 1999.- El conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes: José Ramón García Antón.



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML