Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 6724, del 29-02-2012 (2012/2011)

ORDRE 4/2012, de 20 de febrer, de la Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi Ambient, per la qual s'aprova la modificació parcial de traçat de determinats camins ramaders afectats pel desenvolupament urbanístic del sector R5-B, del Pla General d'Ordenació Urbana d'Orpesa, i accés nord a la CN-340, adscrit a aquest, en el terme municipal d'Orpesa.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   6724

Data del DOGV
:   29-02-2012

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2012/2011

CVE


Data del document
:   20-02-2012

Organisme emissor
:   Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi Ambient

Tipus de document
:   Ordre

ORDRE 4/2012, de 20 de febrer, de la Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi Ambient, per la qual s'aprova la modificació parcial de traçat de determinats camins ramaders afectats pel desenvolupament urbanístic del sector R5-B, del Pla General d'Ordenació Urbana d'Orpesa, i accés nord a la CN-340, adscrit a aquest, en el terme municipal d'Orpesa. [2012/2011]  
  
Antecedents de fet  
1. Vista la sol·licitud de l'Ajuntament d'Orpesa que, amb data 30 de gener de 2008, presenta en la Direcció Territorial de Castelló sobre la modificació parcial de traçat dels camins ramaders número 1, assegador d'Entretermes, i número 2, sendera de la Didota, incloses en el sòl urbanitzable residencial del sector R5-B d'Orpesa i accés nord a la CN-340, adscrit a este, en el terme municipal d'Orpesa.  
  
A la dita sol·licitud acompanya projecte de maig 2007 i plànols, així com un certificat del Ple (1/08) d'este Ajuntament de data 17 de gener de 2008, en què es va acordar, l'aprovació del dit projecte, que inclou l'annex de fitxes definitives de les finques relatives a camins ramaders, que resulten de la reparcel·lació del sector i accés a este.  
2. L'assegador d'Entretermes és el camí ramader número 1 del terme municipal d'Orpesa. Es va classificar per Orde ministerial de 20 de maig de 1959, amb 10,445 m. d'amplària i discorre entre els termes municipals d'Orpesa i Cabanes, municipi en què té assignats altres 10,445 m. d'amplària amb el nom de sendera de la Mollona, cosa que suma un total de 20,89 m. Este camí ramader va ser delimitat com a necessari en el tram comprés entre la carretera CN-340 i el mar, sent aprovada la delimitació per resolució de l'ICONA de data 25 de febrer de 1982.  
La sendera de la Didota és el camí ramader número 2 d'Orpesa. Es va classificar per Orde Ministerial de 20 de maig de 1959 i va ser delimitada en ferm per resolució de l'ICONA de data 19 de desembre de 1984 (BOP de 10 de gener de 1985).   
El dit document de classificació constituïx, juntament amb el Reial Decret 2365/1984, de 8 de febrer, pel qual es transferixen a la Comunitat Valenciana béns i servicis en matèria de conservació de la naturalesa, el títol que posseïx la Generalitat sobre els camins ramaders anteriorment mencionats.  
3. Vist l'acord del ple de l'Ajuntament d'Orpesa, de data 30 de maig de 2006, pel qual s'aprova el programa d'actuació integrada de la unitat d'execució 1 del sector R5-B i la seua gestió indirecta, adjudicant la condició d'agent urbanitzador a la mercantil Construcciones Castellón 2000, SAU.  
4. Vista la resolució del que era en aquell moment conseller de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge, de data 9 de juny de 2010, en què s'acorda l'inici de l'expedient STMA/SF/VP/MT/004/2008, de modificació de traçat dels camins ramaders número 1, assegador d'Entretermes, i número 2, sendera de la Didota, inclosos en el sòl urbanitzable residencial del sector R5-B d'Orpesa i accés nord a este des de la CN-340, promogut per l'Ajuntament d'Orpesa, amb subjecció a la legislació vigent.  
5. L'expedient mencionat s'ha tramitat d'acord amb el que disposa la instrucció de la Direcció General de Gestió del Medi Natural sobre procediments administratius de camins ramaders, de data 27 de novembre de 2006.  
Després de la informació pública de l'expedient de referència, per mitjà de la inserció en el Butlletí Oficial de la Província de Castelló, de data 21 d'agost de 2010, així com l'exposició pública en el tauler d'edictes de l'Ajuntament d'Orpesa, se sol·licita informes de diferents entitats i organismes.   
Amb data 6 de setembre de 2010, la Cambra Agrària Provincial va informar desfavorablement, atés que els trams proposats per a la desafectació dels camins ramaders consistixen en una superfície que no és apta segons el nostre parer, per a cap activitat d'ús ramader, desapareixent el traçat del camí ramader a tots els efectes.   
Amb data 21 de setembre de 2010, la mercantil Oropesa Bella, SL, presenta escrit d'al·legacions relatives a la tramitació urbanística del pla parcial del sector R5-B. I que el projecte de modificació de traçat no s'ajusta a la Llei de Camins Ramaders (LCR).  
Amb data 19 de gener de 2011, l'enginyer instructor de l'expedient, amb el vistiplau del cap de Secció Forestal, emet un informe tècnic, en què contesta a les al·legacions referides en els termes següents:  
  
Respecte de l'informe de la Cambra Agrària Provincial, indica que «es desafecta de l'ús ramader per ser este inexistent actualment, a més que els terrenys dels camins ramaders que en l'ordenació urbanística se'ls assigna un altre ús (accés vehicles a N-340 o carrer sense eixida) incompatible amb l'ús ramader, per la qual cosa de conformitat amb l'article 3.1.c de la LCR, s'adscriuen els nous traçats com a carril bici - passeig de vianants, i parc públic.  
Quant a les al·legacions de la mercantil Oropesa Bella, SL, es diu que estes es referixen a assumptes corresponents a la tramitació urbanística del pla parcial del sector R5-B, procediment diferent de l'interessat de modificació de traçat de camins ramaders, i que aquella seguirà el seu curs administrativament fins la seua aprovació definitiva, si és procedent, per l'òrgan competent: Comissió Territorial d'Urbanisme de Castelló. I respecte de la sèptima al·legació, el projecte definitiu de modificació de traçat dels camins ramaders aprovat pel ple de 17.01.2008 de l'Ajuntament d'Orpesa, presentat el 3 de juny de 2008, es considera ajustat a la vigent Llei de Camins Ramaders.  
  
6. Vist l'ofici del director territorial de Castelló, de data 24 de febrer de 2011, en què proposa l'aprovació de la modificació parcial de traçat i desafectació dels camins ramaders afectades en l'àmbit del sector R5-B i accés nord des de la N-340, adscrit a este, del vigent Pla General d'Ordenació Urbana (PGOU) d'Orpesa.  
  
7. Vistos els informes del Servici de Gestió Forestal, de dates 26 i 27 de juliol de 2011, favorables a l'aprovació de l'expedient STMA/SF/VP/MT/04/08 amb subjecció al que disposen els informes que es troben en este i a l'obtenció de tota la resta d'autoritzacions i de llicències que legalment corresponguen.  
8. Vista la proposta del director general de Gestió de Medi Natural, de data 2 d'agost de 2011, favorable a l'aprovació de la modificació parcial dels camins ramaders afectats per la nova ordenació urbanística del sector R5-B del PGOU d'Orpesa i accés nord des de la N-340, adscrit a este, en el terme municipal d'Orpesa, així com la desafectació de l'ús ramader dels trams originals que en la nova ordenació urbanística se'ls assigna un altre ús, sol·licitat per l'Ajuntament de la dita localitat.  
  
9. Vist l'informe de l'Advocacia General de la Generalitat, de data 26 d'octubre de 2011 remés a la Direcció General de Medi Natural en data 2 de novembre de 2011.   
10. Vist l'informe de la Direcció General de Patrimoni, de data 24 de gener de 2012 remés a la Direcció General de Medi Natural en data 30 de gener de 2012.   
  
Fonaments de dret  
1. D'acord amb l'informe del tècnic instructor de l'expedient, el tractament proposat per a cada un dels camins ramaders afectats, és el següent:  
1.1. Assegador d'entre termes. El camí ramader s'integra en el vial P.RV3. La part del vial citat es destina a alguns dels usos previstos en els articles 16 i 17 de la Llei 3/1995, de 23 de març, de Camins Ramaders, concretament recorreguts de vianants, cicle esportiu i plantació lineal d'arbratge, quedant a més garantit el trànsit ramader. Una part del vial complet s'emplaça en el limítrof sector Torre la Sal de Cabanes, per la qual cosa el camí ramader tindrà un tractament homogeni i integrat en ambdós municipis. Cal indicar que el camí ramader Sendera de la Mollona del sector Torre la Sal de Cabanes, es troba inclòs en l'expedient STMA/SF/VP/MT/004/2007 de modificació de traçat.  
  
La parcel·la final adjudicada com a camí ramader assegador d'Entretermes, presenta les característiques següents:  
Parcel·la urbana, sítia en el terme municipal d'Orpesa, amb una superfície de 9.569,65 m².  
Destinació: usos compatibles i complementaris descrits en els articles 16 i 17 de la Llei 3/1995, de Camins Ramaders.  
Límits: nord, en part la resta del vial P.RV3 i en part terme municipal de Cabanes; sud, parcel·les dotacionals S.JL1, S.RD2, S.JL7, P.JL/, parcel·les residencials M4 i M10/, parcel·les de xarxa viària secundària S.RV1, S.RV3 i S.RV4; este, zona de domini públic marítim terrestre; oest, rotonda est de l'enllaç amb la N-340.  
Titular: Generalitat Valenciana, lliure de càrregues i gravàmens   
1.2. Sendera de la Didota. Es convertix en un vial intern destinat al trànsit de vehicles motoritzats, per la qual cosa es desafecta de l'ús ramader i en compensació d'estos terrenys i del dèficit superficial inicial de la resta, que es desafecten igualment de l'assegador d'entre termes, se li assigna una superfície corresponent a parc públic annexa a l'assegador de Realenga del Mar en el seu III tram, limítrof amb el sector.  
  
La parcel·la final adjudicada com a camí ramader sendera de la Didota, presenta les següents característiques:  
Parcel·la urbana, sítia en el terme municipal d'Orpesa, amb una superfície de 13.576,48 m².  
Destí: usos compatibles i complementaris descrits en els articles 16 i 17 de la Llei 3/1995, de Camins Ramaders.  
Límits: nord, parcel·les de xarxa viària primària P.RV2; sud, sector R5-A; este, zona de domini públic marítim terrestre; oest, parcel·la dotacional P.RD.  
Titular: Generalitat Valenciana, lliure de càrregues i gravàmens.   
2. De conformitat amb l'article 12 de la Llei 3/1995, de 23 de març, de Camins Ramaders, els nous traçats proposats dels camins ramaders en el seu conjunt, complixen amb les condicions següents:  
Els nous traçats dels camins ramaders número 1, assegador d'Entretermes, i número 2, sendera de la Didota del terme municipal d'Orpesa complixen amb les condicions següents:  
2.1. L'interés públic amb l'aprovació plenària municipal el 17 de gener de 2008 del projecte definitiu de modificació de traçat dels trams dels camins ramaders incloses en l'àmbit del pla parcial del sector R5-B d'Orpesa i accés nord a la N-340 adscrit.  
2.2. La integritat superficial, a l'aportar terrenys amb superfície resultant major (23.146,13 m²) que l'aportada inicialment (22.375,23 m²) com béns de domini públic no adquirit onerosament.   
En el projecte de modificació de traçat de camins ramaders (maig 2007) definitivament aprovat per l'Ajuntament d'Orpesa en el Ple municipal de de data 17 de gener de 2008, consta el següent resum del còmput de superfícies dels camins ramaders en el seu traçat actual i nou proposat:  
Assegador d'Entretermes: 10.951,54 m², 9.569,65 m².  
Sendera de la Didota: 11.423,69 m², 13.576,48 m².  
2.3. La idoneïtat dels itineraris i traçats. Des del punt de vista funcional, els nous traçats aportats són idonis quan permetrien el trànsit ramader (inexistent en l'actualitat), si és el cas, i altres usos compatibles i complementaris, com a passeig i recorreguts amb bicicleta, a l'integrar-se com a passejos de vianants/cicloturístics, millorant la seguretat viària, a l'anar annexos però desvinculats longitudinalment de les calçades de vials destinats per a trànsit de vehicles motoritzats.  
  
2.4. La continuïtat dels nous traçats, en el seu disseny com a passejos de vianants/carril bici, tenen continuïtat fora de l'actuació urbanística, i en concret cap als espais naturals protegits Prat de Cabanes-Torreblanca i Desert de les Palmes.  
3. Vistos els preceptes legals citats i la resta de concordant i pertinent aplicació, fent ús de les atribucions que, com a titular del departament a què es troba adscrit el bé, i la titularitat del qual posseïsc en virtut de l'article 1 del Decret 11/2011, de 28 de juliol de 2011, del president de la Generalitat, pel qual es nomenen consellers, secretària i portaveu del Consell (DOCV núm. 6576, de 29.07.2011),   
  
ORDENE  
  
Article 1  
Aprovar la modificació parcial de traçat dels camins ramaders número 1, assegador d'Entretermes, i número 2, Sendera de la Didota, afectats per la nova ordenació urbanística del sector R5-B del PGOU d'Orpesa i accés nord des de la CN-340, adscrit a este, en el terme municipal d'Orpesa, així com la desafectació de l'ús ramader dels trams originals que en la nova ordenació urbanística se'ls assigna un altre ús, sol·licitada per l'Ajuntament d'Orpesa, conforme es descriu en l'annex a la present orde. I amb subjecció al que disposa l'informe tècnic de data 19 de gener de 2011 i a l'obtenció de tota la resta d'autoritzacions i de llicències que legalment corresponguen.  
  
  
Article 2  
Desafectar els trams dels camins ramaders descrits en la memòria i representats en els plànols del projecte de modificació de traçat de l'agent urbanitzador, (mercantil Construcciones Castellón 2000, SAU), de maig de 2007, aprovat per l'Ajuntament d'Orpesa en el ple municipal de de data 17 de gener de 2008.  
  
Article 3  
Classificar o afectar els nous traçats proposats dels camins ramaders, descrits en la memòria i plans del projecte citat. Els dits terrenys s'inscriuran a favor de la Generalitat lliure de càrregues i gravàmens.  
  
  
DISPOSICIÓ FINAL  
  
Única   
La present orde entrarà en vigor l'endemà de ser publicada en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana.  
  
València, 21 de febrer de 2012   
  
La consellera d'Infraestructures, Territori i Medi Ambient,  
ISABEL BONIG TRIGUEROS  
  
  
ANNEX  
  
Descripció del nou traçat del camí ramader número 1, assegador d'Entretermes, afectada per la nova ordenació urbanística del sector R5-B del PGOU d'Orpesa i accés nord des de la CN-340, adscrit a este. I desafectació del camí ramader número 2, Sendera de la Didota, que en la nova ordenació urbanística se'ls assigna un altre ús.  
  
  
VP-1. Assegador d'Entretermes  
Tram A. Entre la rotonda est de l'enllaç viari amb la N-340 i l'actual pas elevat sobre el ferrocarril València-Barcelona, el camí ramader, després de la seua modificació, adopta la configuració d'un vial amb una vorera de 2,40 metres seguida d'una coronació de terraplé de 1,05 metres i en el seu costat sud i, a excepció del pont sobre el ferrocarril, una franja d'amplària variable per a plantació lineal d'arbratge.  
Tram B. Entre el pas sobre el ferrocarril i la primera rotonda del viari P.RV3, el camí ramader, després de la seua modificació, adopta la configuració d'una franja total de 7,15 metres d'amplària, formada per una vorera de vianants de 4 metres d'ample, un mur de contenció d'estructura del pas elevat de 0,79 metres i continuació de la vorera de 2,36 metres en la part superior del mur.  
Tram C. En la primera rotonda del viari P.RV3, el camí ramader, després de la seua modificació, adopta la configuració d'una plataforma de 5 metres d'amplària total, perimetral a la rotonda, de vorera de vianants dotada d'escocells amb plantació lineal d'arbratge. La plataforma de vianants creua el vial P.RV2 del sector per mitjà de passos de zebra senyalitzats i identificats a més com a itinerari amb preferència de pas.  
Tram D. Entre les dos rotondes del viari P.RV3, el camí ramader, després de la seua modificació, discorre per dos plataformes independents. Del costat nord ocupa 6,15 metres de l'ample d'un bulevard l'ús del qual com a passeig es complementa amb el corresponent a la sendera de la Mollona en el sector Torre la Sal de Cabanes. L'ample total del bulevard és de 15,75 metres i es destina íntegrament a passeig de vianants, carril cicloesportiu i plantació lineal d'arbratge. Del costat sud, adopta la configuració d'una vorera de vianants de 3,80 metres amb plantació lineal d'arbratge en escocells. Les dos plataformes es connecten en ambdós extrems d'este tram per mitjà de passos de zebra senyalitzats i identificats a més com a itinerari ramader i amb preferència de pas.  
Tram E. En la segona rotonda del viari P.RV3, el camí ramader, després de la seua modificació, adopta la configuració d'una plataforma de 6,30 metres d'amplària total, perimetral a la rotonda, que conté un carril cicle esportiu de 2,40 metres que discorre per la seua banda est, incloent-hi en tot el tram de la vorera de vianants escocells amb plantació lineal d'arbratge. La plataforma de vianants i cicle esportiva creua el viari P.RV1 del sector per mitjà de pas de zebra senyalitzat i identificat a més com a itinerari ramader amb preferència de pas.  
Tram F. Entre la segona rotonda del viari P.RV3 i l'accés a la franja litoral del camí ramader, després de la seua modificació, discorre per dos plataformes independents. Del costat nord ocupa 3,75 metres d'ample d'un bulevard l'ús del qual es complementa amb el corresponent a la sendera de la Mollona en el Torre la Sal del terme municipal de Cabanes. L'ample total del bulevard és de 10,45 metres i es destina a passeig de vianants i plantació lineal d'arbratge. De l'altre costat, Sud, adopta la configuració d'una vorera de vianants de 3,00 metres amb plantació lineal d'arbratge en escocells. Les dos plataformes es connecten en ambdós extrems en este tram per mitjà de passos de zebra senyalitzats i identificats a més com a itinerari ramader amb preferència de pas.  
  
Tram G. En el tram final de l'assegador d'entre termes, abans d'entroncar amb l'assegador del Mar, després de la seua modificació, discorre per un tram d'ample variable, en què s'adapta un accés de vianants a la platja de 3 metres d'amplària amb plantació lineal d'arbratge, passeig pavimentat de 1,70 metres d'amplària i plantació lineal d'arbratge junt amb carril cicloesportiu de 2,40 metres. Adopta en total un ample aproximat de 10 metres i es destina en exclusiva a facilitar l'accessibilitat de vianants a les platges garantint la continuïtat del recorregut amb l'assegador de Realenga del Mar.  
  
VP-2. Sendera de la Didota  
Es desafecta i en compensació, s'assigna a la Generalitat una superfície corresponent a parc públic annexa a l'assegador de Realenga del Mar en el seu III tram, limítrof amb el sector.



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 6724, del 29-02-2012 (2012/2011)

ORDEN 4/2012, de 20 de febrero, de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se aprueba la modificación parcial de trazado de determinadas vías pecuarias afectadas por el desarrollo urbanístico del sector R5-B del Plan General de Ordenación Urbana de Oropesa del Mar, y acceso Norte a la CN-340, adscrito al mismo, en el término municipal de Oropesa del Mar.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   6724

Fecha DOGV
:   29-02-2012

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2012/2011

CVE


Fecha del documento
:   20-02-2012

Organismo emisor
:   Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente

Tipo de documento
:   Orden

ORDEN 4/2012, de 20 de febrero, de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se aprueba la modificación parcial de trazado de determinadas vías pecuarias afectadas por el desarrollo urbanístico del sector R5-B del Plan General de Ordenación Urbana de Oropesa del Mar, y acceso Norte a la CN-340, adscrito al mismo, en el término municipal de Oropesa del Mar. [2012/2011]  
  
Antecedentes de hecho  
1. Vista la solicitud del Ayuntamiento de Oropesa del Mar que, con fecha 30 de enero de 2008, presenta en la Dirección Territorial de Castellón sobre modificación parcial de trazado de las vías pecuarias número 1, colada de Entretérminos, y número 2, vereda de la Didota, incluidas en el suelo urbanizable residencial del sector R5-B de Oropesa del Mar y acceso norte a la CN-340, adscrito al mismo, en el término municipal de Oropesa del Mar.  
A dicha solicitud acompaña proyecto de mayo 2007 y planos, así como certificado del Pleno (1/08) de ese Ayuntamiento de fecha 17 de enero de 2008, en el que se acordó, la aprobación de dicho proyecto, que incluye el anexo de fichas definitivas de las fincas relativas a vías pecuarias, resultantes de la reparcelación del sector y acceso al mismo.  
2. La colada de Entretérminos es la vía pecuaria número 1 del término municipal de Oropesa del Mar. Se clasificó por Orden Ministerial de 20 de mayo de 1959, con 10,445 m de anchura y discurre entre los términos municipales de Oropesa del Mar y Cabanes, municipio en el que tiene asignados otros 10,445 m de anchura con el nombre de vereda de la Mollona, lo que suma un total de 20,89 m. Esta vía pecuaria fue deslindada como necesaria en el tramo comprendido entre la carretera CN-340 y el mar, siendo aprobado el deslinde por resolución del ICONA de fecha 25 de febrero de 1982.  
La vereda de la Didota es la vía pecuaria número 2 de Oropesa del Mar. Se clasificó por Orden Ministerial de 20 de mayo de 1959 y fue deslindada en firme por resolución del ICONA de fecha 19 de diciembre de 1984 (BOP de 10 de enero de 1985).   
Dicho documento de clasificación constituye, junto con el Real Decreto 2365/1984, de 8 de febrero, por el que se transfieren a la Comunitat Valenciana bienes y servicios en materia de conservación de la naturaleza, el título que ostenta la Generalitat sobre las vías pecuarias anteriormente mencionadas.  
3. Visto el acuerdo del pleno del Ayuntamiento de Oropesa del Mar, de fecha 30 de mayo de 2006, por el que se aprueba el programa de actuación integrada de la unidad de ejecución 1 del sector R5-B y su gestión indirecta, adjudicando la condición de agente urbanizador a la mercantil Construcciones Castellón 2000, SAU.  
4. Vista la resolución del entonces conseller de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda, de fecha 9 de junio de 2010, en la que se acuerda el inicio del expediente STMA/SF/VP/MT/004/2008 de modificación de trazado de las vías pecuarias número 1, colada de Entretérminos, y número 2, vereda de la Didota, incluidas en el suelo urbanizable residencial del sector R5-B de Oropesa del Mar y acceso norte al mismo desde la CN-340, promovido por el Ayuntamiento de Oropesa del Mar, con sujeción a la legislación vigente.  
5. El expediente citado se ha tramitado conforme a lo dispuesto en la instrucción de la Dirección General de Gestión del Medio Natural sobre procedimientos administrativos de vías pecuarias, de fecha 27 de noviembre de 2006.  
Tras la información pública del expediente de referencia, mediante la inserción en el Butlletí Oficial de la Província de Castellón, de fecha 21 de agosto de 2010, así como la exposición pública en el tablón de edictos del Ayuntamiento de Oropesa del Mar, se solicita informes a diversas entidades y organismos.   
Con fecha 6 de septiembre de 2010, la Cámara Agraria Provincial informó desfavorablemente, toda vez que los tramos propuestos para la desafectación de las vías pecuarias consisten en una superficie que no es apta a nuestro juicio, para ninguna actividad de uso pecuario, desapareciendo el trazado de la vía pecuaria a todos los efectos.   
Con fecha 21 de septiembre de 2010, la mercantil Oropesa Bella, SL, presenta escrito de alegaciones relativas a la tramitación urbanística del plan parcial del sector R5-B. Y que el proyecto de modificación de trazado no se ajusta a la Ley de Vías Pecuarias (LVP).  
Con fecha 19 de enero de 2011, el ingeniero instructor del expediente, con el visto bueno del jefe de Sección Forestal, emite informe técnico, en el que contesta a las alegaciones referidas en los términos siguientes:  
Respecto del informe de la Cámara Agraria Provincial de Castellón, indica que «se desafecta del uso pecuario por ser éste inexistente actualmente, además de que los terrenos de las vías pecuarias que en la ordenación urbanística se les asigna otro uso (acceso vehículos a N-340 o calle sin salida) incompatible con el uso ganadero, por lo que, de conformidad con el artículo 3.1.c de la LVP, se adscriben los nuevos trazados como carril bici - paseo peatonal, y parque público.  
En cuanto a las alegaciones de la mercantil Oropesa Bella, SL, refiere que las mismas se refieren a asuntos correspondientes a la tramitación urbanística del plan parcial del sector R5-B, procedimiento distinto al interesado de modificación de trazado de vías pecuarias, y que aquella seguirá su curso administrativamente hasta su aprobación definitiva, si procede, por el órgano competente: Comisión Territorial de Urbanismo de Castellón. Y respecto de la séptima alegación, el proyecto definitivo de modificación de trazado de las vías pecuarias aprobado por el pleno de 17 de enero de 2008 del Ayuntamiento de Oropesa del Mar, presentado el 3 de junio de 2008, se considera ajustado a la vigente Ley de Vías Pecuarias.  
6. Visto el oficio del director territorial de Castellón, de fecha 24 de febrero de 2011, en el que propone la aprobación de la modificación parcial de trazado y desafectación de las vías pecuarias afectadas en el ámbito del sector R5-B y acceso norte desde la N-340, adscrito al mismo, del vigente Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Oropesa del Mar.  
7. Vistos los informes del Servicio de Gestión Forestal, de fechas 26 y 27 de julio de 2011, favorables a la aprobación del expediente STMA/SF/VP/MT/04/08 con sujeción a lo dispuesto en los informes obrantes en el mismo y a la obtención de todas las restantes autorizaciones y licencias que legalmente procedan.  
8. Vista la propuesta del director general de Gestión de Medio Natural, de fecha 2 de agosto de 2011, favorable a la aprobación de la modificación parcial de las vías pecuarias afectadas por la nueva ordenación urbanística del sector R5-B del PGOU de Oropesa del Mar y acceso norte desde la N-340, adscrito al mismo, en el término municipal de Oropesa del Mar, así como la desafectación del uso pecuario de los tramos originales que en la nueva ordenación urbanística se les asigna otro uso, solicitada por el Ayuntamiento de dicha localidad.  
9. Visto el informe de la Abogacía General de la Generalitat, de fecha 26 de octubre de 2011, remitido a la Dirección General de Medio Natural en fecha 2 de noviembre de 2011.   
10. Visto el informe de la Dirección General de Patrimonio, de fecha 24 de enero de 2012, remitido a la Dirección General de Medio Natural en fecha 30 de enero de 2012.   
  
Fundamentos de derecho  
1. De acuerdo con el informe del técnico instructor del expediente, el tratamiento propuesto para cada una de las vías pecuarias afectadas, es el siguiente:  
1.1. Colada de Entretérminos. La vía pecuaria se integra en el vial P.RV3. La parte del vial citado se destina a algunos de los usos contemplados en los artículos 16 y 17 de la Ley 3/1995, de 23 de marzo, de Vías Pecuarias, concretamente recorridos peatonales, ciclo deportivo y plantación lineal de arbolado, quedando además garantizado el tránsito pecuario. Una parte del vial completo se emplaza en el colindante sector Torre la Sal de Cabanes, por lo que la vía pecuaria tendrá un tratamiento homogéneo e integrado en ambos municipios. Hay que indicar que la vía pecuaria vereda de la Mollona, del sector Torre la Sal de Cabanes, se encuentra incluida en el expediente STMA/SF/VP/MT/004/2007 de modificación de trazado.  
La parcela final adjudicada como vía pecuaria colada de Entretérminos, presenta las siguientes características:  
Parcela urbana, sita en el término municipal de Oropesa del Mar, con una superficie de 9.569,65 m².  
Destino: usos compatibles y complementarios descritos en los artículos 16 y 17 de la Ley 3/1995, de vías Pecuarias.  
Linderos: norte, en parte el resto del vial P.RV3 y en parte término municipal de Cabanes; sur, parcelas dotacionales S.JL1, S.RD2, S.JL7, P.JL/, parcelas residenciales M4 y M10/, parcelas de red viaria secundaria S.RV1, S.RV3 y S.RV4; este, zona de dominio público marítimo terrestre; oeste, rotonda este del enlace con la N-340.  
Titular: Generalitat Valenciana, libre de cargas y gravámenes.   
1.2. Vereda de la Didota. Se convierte en un vial interno destinado al tránsito de vehículos motorizados, por lo que se desafecta del uso pecuario y en compensación de estos terrenos y del déficit superficial inicial de los restos, que se desafectan igualmente de la colada de Entretérminos, se le asigna una superficie correspondiente a parque público anexa a la colada Realenga del Mar en su III tamo, colindante con el sector.  
La parcela final adjudicada como vía pecuaria vereda de la Didota, presenta las siguientes características:  
Parcela urbana, sita en el término municipal de Oropesa del Mar, con una superficie de 13.576,48 m².  
Destino: usos compatibles y complementarios descritos en los artículos 16 y 17 de la Ley 3/1995, de Vías Pecuarias.  
Linderos: norte, parcelas de red viaria primaria P.RV2; sur, sector R5-A; este, zona de dominio público marítimo terrestre; oeste, parcela dotacional P.RD.  
Titular: Generalitat Valenciana, libre de cargas y gravámenes.   
2. De conformidad con el artículo 12 de la Ley 3/1995, de 23 de marzo, de Vías Pecuarias, los nuevos trazados propuestos de las vías pecuarias en su conjunto, cumplen con las siguientes condiciones:  
Los nuevos trazados de las vías pecuarias número 1, colada de Entretérminos, y número 2, vereda de la Didota, del término municipal de Oropesa del Mar cumplen con las condiciones siguientes:  
2.1. El interés público con la aprobación plenaria municipal el 17 de enero de 2008 del proyecto definitivo de modificación de trazado de los tramos de las vías pecuarias incluidas en el ámbito del plan parcial del sector R5-B de Oropesa del Mar y acceso norte a la N-340 adscrito.  
2.2. La integridad superficial, al aportar terrenos con superficie resultante mayor (23.146,13 m²) que la inicialmente aportada (22.375,23 m²) como bienes de dominio público no adquirido onerosamente.   
En el proyecto de modificación de trazado de vías pecuarias (mayo 2007) definitivamente aprobado por el Ayuntamiento de Oropesa del Mar en el Pleno municipal de de fecha 17 de enero de 2008, consta el siguiente resumen del cómputo de superficies de las vías pecuarias en su trazado actual y nuevo propuesto:  
Colada de Entretérminos: 10.951,54 m², 9.569,65 m².  
Vereda de la Didota: 11.423,69 m², 13.576,48 m².  
2.3. La idoneidad de los itinerarios y trazados. Desde el punto de vista funcional, los nuevos trazados aportados son idóneos en cuanto permitirían el tránsito ganadero (inexistente en la actualidad), en su caso, y otros usos compatibles y complementarios, como paseo y recorridos en bicicleta, al integrarse como paseos peatonales/cicloturísticos, mejorando la seguridad vial, al ir anexos pero desvinculados longitudinalmente de las calzadas de viales destinados para tránsito de vehículos motorizados.  
2.4. La continuidad de los nuevos trazados, en su diseño como paseos peatonales/carril bici, tienen continuidad fuera de la actuación urbanística y, en concreto, hacia los espacios naturales protegidos Prat de Cabanes-Torreblanca y Desert de les Palmes.  
3. Vistos los preceptos legales citados y demás de concordante y pertinente aplicación, en uso de las atribuciones que, como titular del departamento al que se encuentra adscrito el bien, y cuya titularidad ostento en virtud del artículo 1 del Decreto 11/2011, de 28 de julio de 2011, del president de la Generalitat, por el que se nombran consellers, secretaria y portavoz del Consell (DOCV núm. 6576, de 29.07.2011),   
  
ORDENO  
  
Artículo 1  
Aprobar la modificación parcial de trazado de las vías pecuarias número 1, colada de Entretérminos, y número 2, vereda de la Didota, afectadas por la nueva ordenación urbanística del sector R5-B del PGOU de Oropesa del Mar y acceso norte desde la CN-340, adscrito al mismo, en el término municipal de Oropesa del Mar, así como la desafectación del uso pecuario de los tramos originales que en la nueva ordenación urbanística se les asigna otro uso, solicitada por el Ayuntamiento de Oropesa del Mar, conforme se describe en el anexo a la presente orden. Y con sujeción a lo dispuesto en el informe técnico de fecha 19 de enero de 2011 y a la obtención de todas las restantes autorizaciones y licencias que legalmente procedan.  
  
Artículo 2  
Desafectar los tramos de las vías pecuarias descritos en la memoria y grafiados en los planos del proyecto de modificación de trazado del agente urbanizador (mercantil Construcciones Castellón 2000, SAU), de mayo de 2007, aprobado por el Ayuntamiento de Oropesa del Mar en el Pleno municipal de de fecha 17 de enero de 2008.  
  
Artículo 3  
Clasificar o afectar los nuevos trazados propuestos de las vías pecuarias, descritos en la memoria y planos del proyecto citado. Dichos terrenos se inscribirán a favor de la Generalitat libre de cargas y gravámenes.  
  
DISPOSICIÓN FINAL  
  
Única   
La presente orden entrará en vigor al día siguiente al de su publicación en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana.  
  
Valencia, 21 de febrero de 2012   
  
La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente,  
ISABEL BONIG TRIGUEROS  
  
  
ANEXO  
  
Descripción del nuevo trazado de la vía pecuaria número 1, colada de Entretérminos, afectada por la nueva ordenación urbanística del sector R5-B del PGOU de Oropesa del Mar y acceso norte desde la CN-340, adscrito al mismo. Y desafectación de la vía pecuaria número 2, vereda de la Didota, que en la nueva ordenación urbanística se les asigna otro uso.  
  
VP-1. Colada de Entretérminos  
Tramo A. Entre la rotonda este del enlace viario con la N-340 y el actual paso elevado sobre el ferrocarril Valencia-Barcelona, la vía pecuaria, tras su modificación, adopta la configuración de un vial con una acera de 2,40 metros seguida de una coronación de terraplén de 1,05 metros y en su lado sur y, a excepción del puente sobre el ferrocarril, una franja de anchura variable para plantación lineal de arbolado.  
Tramo B. Entre el paso sobre el ferrocarril y la primera rotonda del viario P.RV3, la vía pecuaria, tras su modificación, adopta la configuración de una franja total de 7,15 metros de anchura, formada por una acera peatonal de 4 metros de ancho, un muro de contención de estructura del paso elevado de 0,79 metros y continuación de la acera de 2,36 metros en la parte superior del muro.  
Tramo C. En la primera rotonda del viario P.RV3, la vía pecuaria, tras su modificación, adopta la configuración de una plataforma de 5 metros de anchura total, perimetral a la rotonda, de acera peatonal dotada de alcorques con plantación lineal de arbolado. La plataforma peatonal cruza el vial P.RV2 del sector mediante pasos de cebra señalizados e identificados además como itinerario con preferencia de paso.  
Tramo D. Entre las dos rotondas del viario P.RV3, la vía pecuaria, tras su modificación, discurre por dos plataformas independientes. Del lado norte ocupa 6,15 metros del ancho de un bulevar cuyo uso como paseo se complementa con el correspondiente a la vereda de la Mollona en el sector Torre la Sal de Cabanes. El ancho total del bulevar es de 15,75 metros y se destina íntegramente a paseo peatonal, carril ciclo deportivo y plantación lineal de arbolado. Del lado sur, adopta la configuración de una acera peatonal de 3,80 metros con plantación lineal de arbolado en alcorques. Las dos plataformas se conectan en ambos extremos de este tramo mediante pasos de cebra señalizados e identificados además como itinerario pecuario con preferencia de paso.  
  
Tramo E. En la segunda rotonda del viario P.RV3, la vía pecuaria, tras su modificación, adopta la configuración de una plataforma de 6,30 metros de anchura total, perimetral a la rotonda, que contiene un carril ciclo deportivo de 2,40 metros que discurre por su parte este, incluyendo en todo el tramo de la acera peatonal alcorques con plantación lineal de arbolado. La plataforma peatonal y ciclo-deportiva cruza el viario P.RV1 del sector mediante paso de cebra señalizado e identificado además como itinerario pecuario con preferencia de paso.  
Tramo F. entre la segunda rotonda del viario P.RV3 y el acceso a la franja litoral de la vía pecuaria, tras su modificación, discurre por dos plataformas independientes. Del lado norte ocupa 3,75 metros de ancho de un bulevar cuyo uso se complementa con el correspondiente a la vereda de la Mollona en la Torre la Sal del término municipal de Cabanes. El ancho total del bulevar es de 10,45 metros y se destina a paseo peatonal y plantación lineal de arbolado. Del otro lado, sur, adopta la configuración de una acera peatonal de 3,00 metros con plantación lineal de arbolado en alcorques. Las dos plataformas se conectan en ambos extremos en este tramo mediante pasos de cebra señalizados e identificados además como itinerario pecuario con preferencia de paso.  
Tramo G. En el tramo final de la colada de Entretérminos, antes de entroncar con la colada del Mar, tras su modificación, discurre por un tramo de ancho variable, en el que se adapta un acceso peatonal a la playa de 3 metros de anchura con plantación lineal de arbolado, paseo pavimentado de 1,70 metros de anchura y plantación lineal de arbolado junto a carril ciclo-deportivo de 2,40 metros. Adopta en total un ancho aproximado de 10 metros y se destina en exclusiva a facilitar la accesibilidad peatonal a las playas garantizando la continuidad del recorrido con la colada Realenga del Mar.  
  
VP-2. Vereda de la Didota   
Se desafecta y, en compensación, se asigna a la Generalitat una superficie correspondiente a parque público anexa a la colada Realenga del Mar en su III tamo, colindante con el sector.



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML