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Sumari del DOGV 9473, del 18-11-2022 (2022/10291)

Anunci de l'Acord de 6 d'octubre de 2022, d'aprovació definitiva del Pla municipal de mobilitat urbana sostenible. Expedient 684/2022.
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### Dades del document

Número de DOGV
:   9473

Data del DOGV
:   18-11-2022

Secció del DOGV
:   V. ANUNCIS - A) ORDENAMENT DEL TERRITORI I URBANISME

Número del document
:   2022/10291

CVE


Data del document
:   24-10-2022

Organisme emissor
:   Ajuntament de Borriana

Tipus de document
:   Anunci

Descriptors 

:   * [Borriana](javascript:void(0))
    * [pla d'urbanisme](javascript:void(0))
    * [administració local](javascript:void(0))

Anunci de l'Acord de 6 d'octubre de 2022, d'aprovació definitiva del Pla municipal de mobilitat urbana sostenible. Expedient 684/2022. [2022/10291]  
Vistes les actuacions que consten en l'expedient número 684/2022, de tramitació del Pla municipal de mobilitat urbana sostenible de Borriana; i tenint en compte:  
  
Primer. Concepte i objectius  
Conceptualment els plans de mobilitat urbana són els instruments que concreten, en el seu àmbit d'implantació, els objectius que cal complir per a donar resposta a les necessitats de mobilitat de les persones i mercaderies en l'àmbit urbà i reduir les repercussions negatives del sistema de transport sobre l'economia, la societat i el medi ambient, amb respecte a l'accessibilitat universal. Així mateix defineixen les accions i estratègies que cal emprendre amb vista a aconseguir tals objectius, i serveix, per tant, de marc de referència a la planificació concreta en matèria de serveis públics de transport, d'infraestructures i de la resta d'accions en relació amb el condicionament de l'espai urbà.  
  
Les actuacions proposades pel Pla municipal de mobilitat urbana sostenible de Borriana se circumscriuen al terme municipal en sòl urbà i urbanitzable, i se centra fonamentalment en el nucli urbà de la població. Els principals objectius se centren a fomentar les maneres de mobilitat més sostenible com són les no motoritzades (a peu i amb bicicleta) i el transport col·lectiu, també tracta de millorar serveis i infraestructures per a augmentar la seua eficiència, tot això amb la finalitat de millorar l'impacte social, econòmic i mediambiental del sistema de mobilitat.  
  
Tots els objectius principals es desenvolupen en les següents propostes:  
1. Proposta de circulació i xarxa viària  
1.1. Definició d'una jerarquia viària, amb l'objectiu d'ordenar el trànsit motoritzat a favor de les maneres sostenibles fent la circulació més fluida i definint els límits de circulació per a cada manera.  
1.2. Definició de les zones 20-30 i 30-40, que es consideren prioritàries per a defensar el nucli urbà (zona 20-30) i la resta del municipi, incloent-hi la zona costanera (zones 30-40).  
1.3. Circulació; per a fer fluida la circulació es proposa la construcció de rotondes i canvis de sentit de circulació en algunes vies.  
  
1.4. Circumval·lacions; l'objectiu és tancar l'anell de circumval·lació per a aconseguir la reducció de circulació en el nucli urbà i alliberar l'excés de trànsit en algunes vies.  
  
2. Proposta d'estacionament  
2.1. Ampliació i modificació de la zona d'estacionament regulat, mantenint les zones blaves i taronges i creant més places, regulant els guals temporals i permanents, prohibint l'estacionament en carrers estrets, etc.  
2.2. Creació d'aparcaments intermodals.  
2.3. Vigilància i control de vehicles mal estacionats, amb la implantació d'un vehicle (AVI) amb càmera i GPS que capta cotxes mal aparcats.  
  
3. Proposta de mobilitat per a vianants i persones de mobilitat reduïda (PMR).  
3.1. Adequació d'itineraris per a vianants.  
3.2. Supressió de barreres eixamplant voreres, adequant rampes, condicionant paviment, creant o millorant guals per a vianants i adaptant places d'aparcament PMR.  
3.3. Conversió en zona de vianants de diverses vies en diferents fases per a adaptar gradualment la circulació del municipi.  
3.4. Creació i foment de l'ús dels itineraris escolars.  
  
4. Proposta de mobilitat ciclista  
4.1. Carril bici, es proposa la creació d'un tram de carril bici que connecte l'existent amb el previst. Integració de la ruta Mediterrània EuroVelo (EV8) de la qual forma part Espanya.  
4.2. Característiques geomètriques que han de complir els carrils bici.  
4.3. Tipologies dels carrils bici definides com a vorera bici, pista bici, carril bici, ciclocarrer o senda bici.  
4.4. Ciclocarrers en què la velocitat màxima és de 30 km/h.  
4.5. Senyalització, abalisament i defenses per a protegir els ciclistes.  
4.6. Infraestructura semafòrica.  
4.7. Aparcabicicletes.  
4.8. Impuls de la mobilitat amb bicicleta fomentant tant els itineraris escolars o el desplaçament al treball amb bicicleta i implantant un sistema de bicicleta pública intermunicipal amb un sistema de difusió d'informació sobre el sistema.  
  
5. Proposta de transport públic  
5.1. Fomentar l'ús de l'autobús interurbà millorant la informació en temps real mitjançant el sistema d'ajuda a l'explotació i informació (SAE), adequant les parades d'autobús i apostant per una flota d'autobusos accessibles i sostenibles.  
5.2. Fomentar l'ús del transport ferroviari, solucionant el problema del trasllat fins a l'estació amb autobusos a demanda, carril bici i itinerari per a vianants.  
5.3. Implantació d'un sistema de transport públic a demanda, adequat per a àrees amb xicoteta demanda de transport públic, que combinarà una línia d'autobús urbà en la qual part de l'itinerari de la línia serà fix i una altra part a demanda de l'usuari.  
  
6. Proposta d'un pla d'intermodalitat  
La proposta ha de revisar la intermodalitat actual apostant fortament per la mobilitat sostenible combinant els diferents mitjans de transport.  
  
  
7. Proposta de vehicle elèctric  
7.1. Fomentar la normalització de l'ús del vehicle elèctric mitjançant actuacions com la inclusió de vehicles elèctrics en la flota municipal i contractes municipals, la instal·lació de punts de recàrrega en els estacionaments públics, l'ordenança sobre la instal·lació de punts de recàrrega en el municipi, descomptes o exempció de l'impost de circulació a vehicles elèctrics o incentius a empreses per a usar vehicles sostenibles.  
  
8. Proposta de vehicle de mobilitat personal  
8.1. Normativa específica per a la regulació de vehicle de mobilitat personal (VPM).  
8.2. Impuls de la mobilitat al treball en VPM.  
  
9. Proposta de distribució urbana de mercaderies (DUM).  
9.1. Definició de mesures reguladores de la logística urbana en una ordenança municipal.  
9.2. Promoció de l'ús de vehicles innovadors i ecològics.  
  
10. Proposta de seguretat viària: millora dels passos de zebra, la regulació de la velocitat en les zones per a vianants, la identificació i eliminació dels punts negres, la definició de les rutes escolars, etc.  
  
11. Proposta d'usos de sòl i millora dels espais urbans:  
Les propostes es coordinaran amb les de creació de més espais per a vianants i ciclistes i consistiran en la millora de les zones verdes existents per a potenciar el seu aprofitament i gaudi.  
  
12. Proposta per als centres d'atracció de viatges  
12.1 Rutes turístiques, plantejades com una proposta per a oferir espais d'oci a la ciutadania on, al mateix temps, es puga fomentar una mobilitat sostenible.  
  
13. Proposta de transport privat  
13.1 Cotxes multiusuari i motos multiusuari, són models de lloguer d'automòbils i motocicletes d'emissió zero que l'usuari lloga durant un curt període de temps que gestiona a través d'una aplicació.  
  
14. Proposta d'eficiència energètica i millora mediambiental  
14.1 Solucions Smart Road City tractant d'integrar tota la mobilitat de manera eficient mitjançant la utilització de sensors o lluminàries LED, entre altres.  
El Pla de mobilitat urbana sostenible de Borriana preveu que la temporalització de les propostes a curt i llarg termini no tindrà una duració major de 8 anys.  
  
Segon. Legislació aplicable  
La legislació aplicable ve determinada per:  
- Els articles 3, 9, 10 i 17 de la Llei 6/2011, d'1 d'abril, de la Generalitat, de mobilitat de la Comunitat Valenciana.  
- Els articles 99 a 102 de la Llei 2/2011, de 4 de març, d'economia sostenible.  
- L'article 14 de la Llei 7/2021, de 20 de maig, de canvi climàtic i transició energètica.  
- Els articles 6.2 i 29 a 31 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental.  
- Els articles 46, 47 i 48 de la Llei 5/2014, de 25 de juliol, d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge.  
- El títol IV de la Llei 39/2015, d'1 d'octubre, del procediment administratiu comú de les administracions públiques.  
- Els articles 22.2.d, 25 i 49 de la Llei 7/1985, de 2 d'abril, reguladora de les bases del règim local.  
  
Tercer. Justificació i competència  
El Pla municipal de mobilitat urbana sostenible de Borriana es formula per tal de complir l'obligatorietat establida en l'article 10.4 de la Llei 6/2011, d'1 d'abril, de mobilitat, per a tots els municipis de més de 20.000 habitants, tenint en compte així mateix que l'article 102 de la Llei 2/2011, de 4 de març, d'economia sostenible, condiciona la concessió de qualsevol ajuda o subvenció a les administracions autonòmiques o entitats locals inclosa en la Llei de pressupostos generals de l'Estat i destinada al transport públic urbà o metropolità, al fet que l'entitat beneficiària dispose del corresponent Pla de mobilitat sostenible, i a la seua coherència amb l'Estratègia Espanyola de Mobilitat Sostenible.  
  
Els objectius fixats pel Pla municipal de mobilitat urbana de Borriana s'emmarquen dins de les actuacions que l'Ajuntament de Borriana té compromeses en el document d'Estratègia de Desenvolupament Urbà Sostenible Integrat en l'àrea urbana de Borriana (EDUSI/FEDER), aprovat pel Ple de l'Ajuntament en data 11 de gener de 2016 i que ha sigut confirmada en el Programa Operatiu de Creixement Sostenible FEDER 2014-2020 per resolució de la Secretaria d'Estat de Pressupostos i Despeses de 12 de desembre de 2016 (BOE 301, 14.12.2016). Concretament les actuacions es troben en l'Objectiu Temàtic 4: afavorir el pas a una economia de baix nivell d'emissió de carboni en tots els sectors, Objectiu Específic 4.5.1 «Foment de la mobilitat urbana sostenible».  
Respecte a la competència de l'Ajuntament de Borriana, cal assenyalar que, a tenor de l'article 25 de la Llei 7/1985, de 2 d'abril, reguladora de les bases del règim local, el municipi, per a la gestió dels seus interessos i en l'àmbit de les seues competències, pot promoure activitats i prestar els serveis públics que contribuïsquen a satisfer les necessitats i aspiracions de la comunitat veïnal, exercint en tot cas com a competència pròpia, entre altres: «g) Trànsit, estacionament de vehicles i mobilitat. Transport col·lectiu urbà».  
En aquest sentit, l'article 3.2 de la Llei 6/2011, d'1 d'abril, atribueix a l'administració local les competències per a la planificació, execució i manteniment de les infraestructures de transport urbà, d'acord amb el que es preveu sobre aquest tema en aqueixa norma legal i en la legislació urbanística i de règim local.  
  
Quart. Procediment  
Quant al procediment, s'han superat la fase de diagnòstic i el procés de participació pública, preceptiu a tenor del que es disposa en l'article 101 de la Llei 2/2011, de 4 de març, d'economia sostenible ?de caràcter bàsic, segons el que s'estableix en la seua disposició final primera-, per a l'elaboració i revisió dels plans de mobilitat sostenible.  
  
Així mateix, a la vista de les possibles incidències mediambientals i d'acord amb el que es preveu en l'article 6.2 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental, aquest Ajuntament, com a òrgan promotor, va sol·licitar al Servei d'Avaluació Ambiental Estratègica de la Subdirecció General de Medi Natural i Avaluació Ambiental de la Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica, com a òrgan ambiental, l'inici del procés d'avaluació ambiental i territorial estratègica de l'esborrany del Pla de mobilitat urbana sostenible de Borriana juntament amb el Document inicial estratègic (exp. 10931/2018).  
Aquest procés ha conclòs amb l'acord de 15 de juliol de 2021, de la comissió d'avaluació ambiental (RE 6570 de 27.07.2021) d'emissió de l'Informe ambiental i territorial estratègic favorable en el procediment simplificat d'avaluació ambiental i territorial estratègica del Pla de mobilitat urbana sostenible de Borriana, per considerar que no té efectes significatius per al medi ambient, amb el compliment de les determinacions que s'inclouen en aquest informe, que consta en el seu expedient 55-2020-EAE disponible en https://agroambient.gva.es/es/web/evaluacion-ambiental/seguiment-d-expedients-d-avaluacio-ambiental-estrategica.  
Una vegada incorporades al Pla de mobilitat urbana de Borriana les consideracions ambientals, i d'acord amb el que es regula en l'article 10 de la Llei 6/2011, de mobilitat, el Ple de l'Ajuntament va acordar el 10 de febrer de 2022 sotmetre a informació pública per període de 30 dies el Pla municipal de mobilitat urbana sostenible de Borriana.  
La informació pública es va fer efectiva mitjançant la publicació d'un anunci en el Butlletí Oficial de la Província núm. 29, de 8 de març de 2022, així com en la seu electrònica d'aquest Ajuntament, que advertien de la possibilitat de qualsevol persona de formular els suggeriments, observacions i al·legacions que s'estimaren pertinents.  
  
Conclòs el període d'informació pública sense al·legacions, es van remetre les actuacions a la Direcció General d'Obres Públiques, Transport i Mobilitat de la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, sol·licitant l'emissió d'informe previ a la seua aprovació.  
  
L'esmentat informe ha estat emés en data 3 d'agost de 2022 per la directora general d'Obres Públiques, Transport i Mobilitat Sostenible (RE núm. 7619 de 04.08.2022), de caràcter favorable a la seua aprovació definitiva per aquest Ajuntament.  
D'acord amb l'article 10 de la Llei 6/2011, de mobilitat, després de la seua aprovació, el PMUS serà públic i l'Ajuntament haurà d'assegurar la seua publicitat mitjançant procediments telemàtics; assenyalant l'article 32 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental, la publicitat de l'aprovació del pla.  
Per tot l'anterior, vist l'informe jurídic proposta de la direcció de la Secció II i amb el dictamen favorable de la Comissió Informativa d'Urbanisme i Medi Ambient, el Ple d'aquest Ajuntament, com a òrgan competent, acorda:  
  
Primer  
Aprovar definitivament el Pla municipal de mobilitat urbana sostenible de Borriana (PMUS).  
  
Segon  
Publicar en la seu electrònica de l'Ajuntament (https://burriana.sedelectronica.es) el present acord, el document del PMUS definitivament aprovat i el seu informe ambiental i territorial estratègic favorable, per a la seua pública difusió.  
  
Tercer  
Publicar el present acord en el Butlletí Oficial de la Província i en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana juntament amb la referència a l'adreça electrònica en la qual l'Ajuntament posa a la disposició del públic el contingut íntegre del Pla de mobilitat urbana sostenible i el seu informe ambiental i territorial estratègic favorable.  
  
Quart  
Contra aquest acord, com a acte que posa fi a la la via administrativa, es podrà interposar recurs potestatiu de reposició davant l'òrgan que el dicta, en el termini d'un mes comptador a partir de l'endemà a aquell en què tinga lloc la notificació; o, en el termini de dos mesos, recurs contenciós administratiu davant el jutjat d'aquesta jurisdicció de la ciutat de Castelló de la Plana, de conformitat amb el que es disposa en els articles 123 i 124 de la Llei 39/2015, d'1 d'octubre, del procediment administratiu comú de les administracions públiques, i articles 8 i 46 de la Llei 29/1998, de 13 de juliol. Això sense perjudici que puguen utilitzar altres recursos si ho estimaren oportú.»  
El present acord queda a reserva dels termes que resulten de l'aprovació de l'acta que la conté, de conformitat i a l'efecte previst en l'article 206 del Reglament d'organització, funcionament i règim jurídic de les corporacions locals, aprovat pel RD 2568/1986, de 28 de novembre.  
  
Cosa que es fa pública als efectes oportuns.  
  
Borriana, 24 d'octubre de 2022.- L'alcaldessa presidenta: Maria José Safont Melchor.



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Sumario DOGV 9473, del 18-11-2022 (2022/10291)

Anuncio del Acuerdo de 6 de octubre de 2022, de aprobación definitiva del Plan municipal de movilidad urbana sostenible. Expediente 684/2022.
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### Datos del documento

Número DOGV
:   9473

Fecha DOGV
:   18-11-2022

Sección del DOGV
:   V. ANUNCIOS - A) ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y URBANISMO

Número del documento
:   2022/10291

CVE


Fecha del documento
:   24-10-2022

Organismo emisor
:   Ayuntamiento de Burriana

Tipo de documento
:   Anuncio

Descriptores 

:   * [Burriana](javascript:void(0))
    * [plan de urbanismo](javascript:void(0))
    * [administración local](javascript:void(0))

Anuncio del Acuerdo de 6 de octubre de 2022, de aprobación definitiva del Plan municipal de movilidad urbana sostenible. Expediente 684/2022. [2022/10291]  
Vistas las actuaciones obrantes en el expediente núm. 684/2022, de tramitación del Plan municipal de movilidad urbana sostenible de Burriana; y teniendo en cuenta:  
  
Primero. Conceptos y objetivos  
Conceptualmente los planes de movilidad urbana son los instrumentos que concretan, en su ámbito de implantación, los objetivos a cumplir para dar respuesta a las necesidades de movilidad de las personas y mercancías en el ámbito urbano y reducir las repercusiones negativas del sistema de transporte sobre la economía, la sociedad y el medio ambiente, con respeto a la accesibilidad universal. Asimismo definen las acciones y estrategias a emprender en orden a alcanzar tales objetivos, sirviendo, por lo tanto, de marco de referencia a la planificación concreta en materia de servicios públicos de transporte, de infraestructuras y del resto de acciones en relación con el acondicionamiento del espacio urbano.  
Las actuaciones propuestas por el Plan municipal de movilidad urbana sostenible de Burriana se circunscriben al término municipal en suelo urbano y urbanizable, centrándose fundamentalmente en el casco urbano de la población. Los principales objetivos se centran en fomentar los modos de movilidad más sostenible como son los no motorizados (a pie y en bicicleta) y el transporte colectivo, tratando de mejorar servicios e infraestructuras para aumentar su eficiencia, todo ello con la finalidad de mejorar el impacto social, económico y medio ambiental del sistema de movilidad.  
Todos los objetivos principales se desarrollan en las siguientes propuestas:  
1. Propuesta de circulación y red viaria  
1.1. Definición de una jerarquía viaria, con el objetivo de ordenar el tráfico motorizado a favor de los modos sostenibles haciendo la circulación más fluida y definiendo los límites de circulación para cada modo.  
1.2. Definición de las zonas 20-30 y 30-40, que se consideran prioritarias para defender el núcleo urbano (zona 20-30) y el resto del municipio, incluyendo la zona costera (zonas 30-40).  
1.3. Circulación; para hacer fluida la circulación se propone la construcción de rotondas y cambios de sentido de circulación en algunas vías.  
1.4. Circunvalaciones; el objetivo es cerrar el anillo de circunvalación para conseguir la reducción de circulación en el casco urbano y liberar el exceso de tráfico en algunas vías.  
  
2. Propuesta de estacionamiento  
2.1. Ampliación y modificación de la zona de estacionamiento regulado, manteniendo las zonas azules y naranjas y creando más plazas, regulando los vados temporales y permanentes, prohibiendo el estacionamiento en calles estrechas, etc.  
2.2. Creación de aparcamientos intermodales.  
2.3. Vigilancia y control de vehículos mal estacionados, con la implantación de un vehículo (AVI) con cámara y GPS que capta coches mal aparcados.  
  
3. Propuesta de movilidad peatonal y personas de movilidad reducida (PMR)  
3.1. Adecuación de itinerarios peatonales.  
3.2. Supresión de barreras ensanchando aceras, adecuando rampas, acondicionando pavimento, creando o mejorando vados peatonales y adaptando plazas de aparcamiento PMR.  
3.3. Peatonalización de varias vías en diferentes fases para adaptar paulatinamente la circulación del municipio.  
3.4. Creación y fomento del uso de los itinerarios escolares.  
  
4. Propuesta de movilidad ciclista  
4.1. Carril bici, se propone la creación de un tramo de carril bici que conecte el existente con el previsto. Integración de la ruta Mediterránea EuroVelo (EV8) de la que forma parte España.  
4.2. Características geométricas que deben cumplir los carriles bici.  
4.3. Tipología de los carriles bici definidas como acera bici, pista bici, carril bici, ciclo-calle o senda bici.  
4.4. Ciclo-calles en las que la velocidad máxima es de 30 km/h.  
4.5. Señalización, balizamiento y defensas para proteger a los ciclistas.  
4.6. Infraestructura semafórica.  
4.7. Aparca-bicicletas.  
4.8. Impulso de la movilidad en bicicleta fomentando tanto los itinerarios escolares o el desplazamiento al trabajo en bicicleta e implantando un sistema de bicicleta pública intermunicipal con un sistema de difusión de información sobre el sistema.  
  
5. Propuesta de transporte público  
5.1. Fomentar el uso del autobús interurbano mejorando la información en tiempo real mediante el sistema de ayuda a la explotación e información (SAE), adecuando las paradas de autobús y apostando por una flota de autobuses accesibles y sostenibles.  
5.2. Fomentar el uso del transporte ferroviario, solucionando el problema del traslado hasta la estación con autobuses a demanda, carril bici e itinerario peatonal.  
5.3. Implantación de un sistema de transporte público a demanda, adecuado para áreas con pequeña demanda de transporte público, que combinará una línea de autobús urbano en la que parte del itinerario de la línea será fijo y otra parte a demanda del usuario.  
  
6. Propuesta de un plan de intermodalidad  
La propuesta debe revisar la intermodalidad actual apostando fuertemente por la movilidad sostenible combinando los distintos medios de transporte.  
  
7. Propuesta de vehículo eléctrico  
7.1. Fomentar la normalización del uso del vehículo eléctrico mediante actuaciones como la inclusión de vehículos eléctricos en la flota municipal y contratas municipales, la instalación de puntos de recarga en los estacionamientos públicos, la ordenanza sobre la instalación de puntos de recarga en el municipio, descuentos o exención del impuesto de circulación a vehículos eléctricos o incentivos a empresas para usar vehículos sostenibles.  
  
8. Propuesta de vehículo de movilidad personal  
8.1. Normativa específica para la regulación de vehículo de movilidad personal (VPM).  
8.2. Impulso de la movilidad al trabajo en VPM.  
  
9. Propuesta de distribución urbana de mercancías (DUM)  
9.1. Definición de medidas reguladoras de la logística urbana en una ordenanza municipal.  
9.2. Promoción del uso de vehículos innovadores y ecológicos.  
  
10. Propuesta de seguridad vial: mejora de los pasos de cebra, la regulación de la velocidad en las zonas peatonales, la identificación y eliminación de los puntos negros, la definición de las rutas escolares, etc.  
  
11. Propuesta de usos de suelo y mejora de los espacios urbanos:  
Las propuestas se coordinarán con las de creación de más espacios para peatones y ciclistas y consistirán en la mejora de las zonas verdes existentes para potenciar su aprovechamiento y disfrute.  
  
12. Propuesta para los centros de atracción de viajes  
12.1. Rutas turísticas, planteadas como una propuesta para ofrecer espacios de ocio a los ciudadanos donde, al mismo tiempo, se pueda fomentar una movilidad sostenible.  
  
13. Propuesta de transporte privado  
13.1. Carsharing y motosharing, son modelos de alquiler de automóviles y motocicletas de emisión cero que el usuario alquila durante un corto periodo de tiempo que gestiona a través de una aplicación.  
  
14. Propuesta de eficiencia energética y mejora medioambiental  
14.1. Soluciones Smart Road City tratando de integrar toda la movilidad de forma eficiente mediante la utilización de sensores o luminarias LED, entre otras.  
El Plan de movilidad urbana sostenible de Burriana contempla que la temporalización de las propuestas a corto y largo plazo no tendrá una duración mayor de 8 años.  
  
Segundo. Legislación aplicable  
La legislación aplicable viene determinada por:  
- Los artículos 3, 9, 10 y 17 de la Ley 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de movilidad de la Comunidad Valenciana.  
- Los artículos 99 a 102 de la Ley 2/2011, de 4 de marzo, de economía sostenible.  
- El artículo 14 de la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética.  
- Los artículos 6.2 y 29 a 31 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.  
- Los artículos 46, 47 y 48 de la Ley 5/2014, de 25 de julio, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje.  
- El título IV de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del procedimiento administrativo común de las administraciones públicas.  
- Los artículos 22.2.d, 25 y 49 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las bases del régimen local.  
  
Tercero. Justificación y competencia  
El Plan municipal de movilidad urbana sostenible de Burriana se formula para dar cumplimiento a la obligatoriedad establecida en el artículo 10.4 de la Ley 6/2011, de 1 de abril, de movilidad, para todos los municipios de más de 20.000 habitantes, teniendo en cuenta asimismo que el artículo 102 de la Ley 2/2011, de 4 de marzo, de Economía Sostenible condiciona la concesión de cualquier ayuda o subvención a las administraciones autonómicas o entidades locales incluida en la Ley de presupuestos generales del Estado y destinada al transporte público urbano o metropolitano, a que la entidad beneficiaria disponga del correspondiente Plan de movilidad sostenible, y a su coherencia con la Estrategia Española de Movilidad Sostenible.  
Los objetivos fijados por el Plan municipal de movilidad urbana de Burriana se enmarcan dentro de las actuaciones que el Ayuntamiento de Burriana tiene comprometidas en el documento de Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado en el área urbana de Burriana (Edusi/Feder), aprobado por el Ayuntamiento Pleno en fecha 11 de enero de 2016 y que ha sido confirmada en el Programa Operativo de Crecimiento Sostenible Feder 2014-2020 por resolución de la Secretaria de Estado de Presupuestos y Gastos de 12 de diciembre de 2016 (BOE núm. 301, de 14.12.2016). Concretamente las actuaciones encuentran en el Objetivo Temático 4: favorecer el paso a una economía de bajo nivel de emisión de carbono en todos los sectores, Objetivo Específico 4.5.1 «Fomento de la movilidad urbana sostenible».  
Respecto a la competencia del Ayuntamiento de Burriana, señalar que a tenor del artículo 25 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las bases del régimen local, el municipio, para la gestión de sus intereses y en el ámbito de sus competencias, puede promover actividades y prestar los servicios públicos que contribuyan a satisfacer las necesidades y aspiraciones de la comunidad vecinal, ejerciendo en todo caso como competencia propia, entre otras: «g) Tráfico, estacionamiento de vehículos y movilidad. Transporte colectivo urbano».   
En este sentido, el artículo 3.2 de la Ley 6/2011, de 1 de abril, atribuye a la administración local las competencias para la planificación, ejecución y mantenimiento de las infraestructuras de transporte urbano, de acuerdo con lo previsto al respecto en esa norma legal y en la legislación urbanística y de régimen local.  
  
Cuarto. Procedimiento  
En cuanto al procedimiento, se han superado la fase de diagnóstico y el proceso de participación pública, preceptivo a tenor de lo dispuesto en el artículo 101 de la Ley 2/2011, de 4 de marzo, de Economía Sostenible ?de carácter básico, según lo establecido en su disposición final primera-, para la elaboración y revisión de los planes de movilidad sostenible.  
Asimismo, a la vista de las posibles incidencias medio ambientales y de acuerdo con lo previsto en el artículo 6.2 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, este ayuntamiento, como órgano promotor, solicitó al Servicio de Evaluación Ambiental Estratégica de la Subdirección General de Medio Natural y Evaluación Ambiental de la Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica, como órgano ambiental, el inicio del proceso de evaluación ambiental y territorial estratégica del borrador del Plan de movilidad urbana sostenible de Burriana junto con el Documento Inicial Estratégico (Expte. 10931/2018).  
Dicho proceso ha concluido con el acuerdo de 15 de julio de 2021, de la Comisión de Evaluación Ambiental (RE 6570 de 27.07.2021) de emisión del informe ambiental y territorial estratégico favorable en el procedimiento simplificado de evaluación ambiental y territorial estratégica del Plan de movilidad urbana sostenible de Burriana, por considerar que no tiene efectos significativos para el medio ambiente, con el cumplimiento de las determinaciones que se incluyen en dicho informe, obrante en su Exp. 55-2020-EAE disponible en https://agroambient.gva.es/es/web/evaluacion-ambiental/seguiment-d-expedients-d-avaluacio-ambiental-estrategica.  
Una vez incorporadas al Plan de movilidad urbana de Burriana las consideraciones ambientales, y de acuerdo con lo regulado en el artículo 10 de la Ley 6/2011, de movilidad, el Ayuntamiento Pleno acordó el 10 de febrero de 2022 someter a información pública por periodo de 30 días el Plan municipal de movilidad urbana sostenible de Burriana.  
La información pública se hizo efectiva mediante la publicación de un anuncio en el Boletín Oficial de la Provincia núm. 29, de 8 de marzo de 2022 así como en la sede electrónica de este ayuntamiento, que advertían de la posibilidad de cualquier persona de formular las sugerencias, observaciones y alegaciones al mismo que se estimaran pertinentes.  
Concluido el periodo de información pública sin alegaciones, se remitieron las actuaciones a la Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad de la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, solicitando la emisión de informe previo a su aprobación.  
Dicho informe se ha emitido en fecha 3 de agosto de 2022 por la directora general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad Sostenible (RE núm. 7619, 04.08.2022), de carácter favorable a su aprobación definitiva por este Ayuntamiento.  
De acuerdo con el artículo 10 de la Ley 6/2011, de movilidad, tras su aprobación, el PMUS será público y el Ayuntamiento deberá asegurar su publicidad mediante procedimientos telemáticos; señalando el artículo 32 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, la publicidad de la aprobación del plan.  
Por todo lo anterior, visto el informe jurídico propuesta de la jefatura de la Sección II y con el dictamen favorable de la Comisión informativa de Urbanismo y Medio Ambiente, este Ayuntamiento Pleno, como órgano competente acuerda:  
  
Primero  
Aprobar definitivamente el Plan municipal de movilidad urbana sostenible de Borriana (PMUS).  
  
Segundo  
Publicar en la sede electrónica del Ayuntamiento, https://burriana.sedelectronica.es el presente acuerdo, el documento del PMUS definitivamente aprobado y su informe ambiental y territorial estratégico favorable, para su pública difusión.   
  
Tercero  
Publicar el presente acuerdo en el Boletín Oficial de la Provincia y en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana junto con la referencia a la dirección electrónica en la que el Ayuntamiento pone a disposición del público el contenido íntegro del Plan de movilidad urbana sostenible y su informe ambiental y territorial estratégico favorable.  
  
Cuarto  
Contra este acuerdo, como acto que pone fin a la la vía administrativa, se podrá interponer recurso potestativo de reposición ante el órgano que lo dicta, en el plazo de un mes a contar a partir del día siguiente a aquel en que tenga lugar la notificación; o, en el plazo de dos meses, recurso contencioso-administrativo ante el Juzgado de esta jurisdicción de la ciudad de Castelló de la Plana, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 123 y 124 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del procedimiento administrativo común de las administraciones públicas y artículos 8 y 46 de la Ley 29/1998, de 13 de julio. Ello sin perjuicio de que puedan utilizar otros recursos si lo estimare oportuno.»  
El presente acuerdo queda a reserva de los términos que resulten de la aprobación del acta que la contiene, de conformidad y a los efectos previstos en el artículo 206 del Reglamento de organización, funcionamiento y régimen jurídico de las corporaciones locales, aprobado por el RD 2568/1986, de 28 de noviembre.  
Lo que se hace público a los efectos oportunos.  
  
Burriana, 24 de octubre de 2022.- La alcaldesa-presidenta: Maria José Safont Melchor.



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