Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 6256, del 29-04-2010 (2010/4604)

ORDE 12/2010, de 21 d'abril, de la Conselleria d'Infraestructures i Transport, per la qual es regulen i es convoquen per a l'exercici 2010 ajudes per a la implantació d'experiències pilot de servicis de transport públic regular permanent de viatgers d'ús general per carretera d'àmbit urbà o comarcal.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   6256

Data del DOGV
:   29-04-2010

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - B) SUBVENCIONS I BEQUES

Número del document
:   2010/4604

CVE


Data del document
:   21-04-2010

Organisme emissor
:   Conselleria d'Infraestructures i Transport

Tipus de document
:   Ordre

Anàlisi jurídica

 Descriptors 

:   * [suport econòmic](javascript:void(0))
    * [ajuda pública](javascript:void(0))
    * [transport públic](javascript:void(0))
    * [transport per carretera](javascript:void(0))
    * [transport de viatgers](javascript:void(0))

ORDE 12/2010, de 21 d'abril, de la Conselleria d'Infraestructures i Transport, per la qual es regulen i es convoquen per a l'exercici 2010 ajudes per a la implantació d'experiències pilot de servicis de transport públic regular permanent de viatgers d'ús general per carretera d'àmbit urbà o comarcal. [2010/4604]
Preàmbul
La potenciació del transport públic col·lectiu com a alternativa sostenible al vehicle privat exigix una millora constant dels servicis prestats. Esta consideració és especialment important sota la perspectiva que, per a determinats segments de població el transport públic, es constituïx en element estratègic per a una plena integració social, i permet l'accés a béns i a servicis essencials.
Esta millora de l'oferta de transport públic requerix la innovació i la millora en els servicis prestats, amb la finalitat de la seua adaptació a les característiques específiques d'aquelles àrees en què es presten, i la millora de la coordinació amb la resta del sistema. A este fet s'unix, d'una banda, la ineludible necessitat de millorar el comportament mediambiental i energètic del transport i, d'una altra, aconseguir adequats nivells de qualitat, per a la qual cosa és necessari utilitzar un material mòbil segur, còmode i accessible a persones amb mobilitat reduïda.
En este context la Conselleria d'Infraestructures i Transport inclou entre les seues línies d'actuació el suport a la millora dels servicis de transport públic, des d'una perspectiva global de major eficiència, en la qual s'introduïxen criteris alternatius a l'econòmic. Entre estes directrius de suport es troba el programa d'ajudes, en el qual s'emmarca la present convocatòria, i que es dirigix a l'adquisició de material mòbil per a la implantació de nous servicis en el transport públic regular permanent de viatgers.
La Llei 16/1987, de 30 de juliol, d'Ordenació dels Transports Terrestres (BOE de 31 de juliol de 1987), preveu en l'article 19.4 que les administracions interessades puguen establir excepcionalment un règim especial de compensació econòmica a les empreses prestatàries dels servicis de transport públic per la introducció de millores en el sistema de transport.
Les ajudes convocades complixen els requeriments de la política europea de la competència en acollir-se en el cas que els beneficiaris siguen empreses concessionàries al règim temporal d'ajuda per a concedir quantitats limitades d'ajuda compatible (Ajuda d'Estat núm. N 307/2009 - Espanya), aprovat amb data 8 de juny de 2009, corresponent al Marc Temporal comunitari aplicable a les mesures d'ajuda estatal per a facilitar l'accés al finançament en l'actual context de crisi econòmica i financera (d'ara en avant Marc Temporal), aprovat per la Comunicació de la Comissió de 17 de desembre de 2008 (DOUE 22 de gener de 2009/C16/01).
En el cas que els beneficiaris siguen ajuntaments o altres entitats sense ànim de lucre, les ajudes no necessiten notificació o comunicació a la Comissió Europea perquè no tenen tots els requisits de l'article 107 del Tractat de Funcionament de la Unió Europea, ja que estes no suposen avantatges econòmics o financers per a les entitats beneficiàries de les ajudes.
Per tot això, ja que hi ha disponibilitat pressupostària i tenint en compte el que disposa la Llei 38/2003, de 17 de novembre, General de Subvencions, el Text Refós de la Llei d'Hisenda Pública de la Generalitat, i en virtut de les facultats conferides per l'article 28.e) de la Llei 5/1983, de 30 de desembre, del Consell, modificada per la Llei 12/2007, de 20 de març, i l'article 8 del Decret 117/2007, de 27 de juliol, del Consell, pel qual s'aprova el Reglament Orgànic i Funcional de la Conselleria d'Infraestructures i Transport,
ORDENE
Article 1. Convocatòria
Convocar ajudes econòmiques per a l'adquisició de vehicles per a la implementació d'experiències pilot de servicis de transport públic regular permanent de viatgers d'ús general per carretera d'àmbit urbà o comarcal, per a l'exercici 2010.
Article 2. Aprovació de les bases
Aprovar les bases de la convocatòria, el model de sol·licitud i la resta de documents que s'adjunten com a annexos I, II, III, IV i V.
Article 3. Finançament
Les ajudes, per un import global màxim de 200.000,00 euros (dos-cents mil euros) seran a càrrec del crèdit contingut en el programa 513.30, línia T0816000, capítol VII, dels pressupostos de la Generalitat per a l'exercici 2010.
DISPOSICIÓ ADDICIONAL
Única. Condicions exigides per la normativa comunitària
Les ajudes de la convocatòria, en el cas que els beneficiaris siguen empreses concessionàries titulars de servicis de transport públic regular d'ús general de viatgers per carretera de competència de la Generalitat, estan subjectes a les condicions establides en el règim d'ajuda d'Estat núm. N-307/2009, règim temporal d'ajuda per a concedir quantitats limitades d'ajuda compatible, corresponent al Marc Temporal, i en concret:
a) L'ajuda no superarà una subvenció en metàl·lic de 500.000 euros per empresa. Totes les xifres utilitzades constituïxen imports bruts, és a dir, abans d'impostos i altres retencions; quan l'ajuda es concedisca en una altra forma que no siga una subvenció, l'import de l'ajuda és l'equivalent en subvenció bruta, calculat seguint la reglamentació comunitària en vigor, i s'utilitzaran els mètodes de càlcul notificats i aprovats per la Comissió.
b) L'ajuda només podrà atorgar-se a empreses que no estaven en crisi l'1 de juliol de 2008. Sí que pot aplicar-se a empreses que no estaven en crisi en eixa data, però que han començat a estar en crisi després, com a conseqüència de la crisi econòmica i financera.
c) Este règim d'ajudes no s'aplica a empreses actives en els sectors de la pesca ni tampoc s'aplica a les empreses actives en la producció agrícola primària. Pot aplicar-se a les empreses especialitzades en la transformació i comercialització de productes agrícoles, a menys que l'import de l'ajuda s'establisca en funció del preu o de la quantitat de productes d'eixe tipus comprats pels productors primaris o comercialitzats per les empreses afectades, o si la concessió de l'ajuda se supedita a l'obligació de cedir-la totalment o parcialment a productors primaris.
d) Este règim d'ajudes no s'aplica a l'ajuda a l'exportació ni a les ajudes que afavorisquen els productes nacionals enfront dels productes importats.
e) Les ajudes acollides al Marc Temporal només poden concedir-se com a màxim fins al 31 de desembre de 2010.
f) Abans de concedir l'ajuda, s'obtindrà de l'empresa beneficiària una declaració, en suport paper o electrònic, relativa a les ajudes de minimis i a les ajudes acollides al punt 4.2.2 del Marc Temporal que haja rebut i es comprovarà que eixa ajuda no situe l'import total de les ajudes percebudes per l'empresa durant el període de l'1 de gener de 2008 al 31 de desembre de 2010 per damunt del sostre dels 500.000 euros.
Els sostres d'ajuda fixats en la present disposició són aplicables tant si l'ajuda es finança parcialment amb recursos comunitaris o íntegrament amb recursos de l'Estat.
g) Les ajudes concedides en aplicació d'este règim no poden acumular-se amb ajudes ja cobertes pel Reglament (CE) núm. 1998/2006 de la Comissió, de 15 de desembre, de minimis, per als mateixos costos subvencionables. Si l'empresa ja ha rebut ajuda de minimis abans de l'entrada en vigor del present règim, la suma de l'ajuda rebuda de la mesura prevista en el present règim i l'ajuda de minimis rebuda no pot superar els 500.000 euros per al període comprés entre l'1 de gener de 2008 i el 31 de desembre de 2010.
h) Les ajudes acollides al Marc Temporal poden acumular-se amb altres ajudes compatibles o amb altres formes de finançament comunitari, sempre que es respecten les intensitats d'ajuda màxima indicades en les directrius o en els reglaments d'exempció per categories aplicables.
DISPOSICIONS FINALS
Primera. Delegació de competències
Es delega en el director general de Transports i Logística la facultat de resoldre la concessió d'estes ajudes i se l'autoritza perquè, en l'àmbit de les seues competències, dicte les resolucions i les instruccions necessàries i adopte les mesures que considere oportunes per a l'aplicació, el desenvolupament i la inspecció del que disposa la present orde.
Segona. Normativa aplicable
En tot allò no previst en esta orde, s'aplicarà la Llei 38/2003, de 17 de novembre, General de Subvencions, i el Reial Decret 887/2006, de 21 de juliol, pel qual es va aprovar el reglament d'esta, en els seus aspectes bàsics, el Text Refós de la Llei d'Hisenda Pública de la Generalitat Valenciana, aprovat mitjançant el Decret Legislatiu de 26 de juny de 1991 i la Llei de Pressupostos de la Generalitat per a l'exercici de què es tracte.
Tercera. Entrada en vigor
La present orde produirà efectes a partir de l'endemà de la publicació en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana.
Quarta. Recursos
Contra la present orde, que posa fi a la via administrativa, es podrà interposar potestativament recurs de reposició davant del mateix òrgan que l'ha dictada, en el termini d'un mes comptador des de l'endemà de la publicació, de conformitat amb els articles 116 i 117 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú, modificada per la Llei 4/1999, de 13 de gener; o bé es podrà interposar directament recurs contenciós administratiu davant de la Sala Contenciosa Administrativa del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana, en el termini de dos mesos comptadors des de l'endemà de la publicació d'esta, o, si és el cas, de la resolució expressa del recurs potestatiu de reposició, de conformitat amb el que establix l'article 46 de la Llei 29/1998 de 13 de juliol, reguladora de la Jurisdicció Contenciosa Administrativa.
València, 21 d'abril de 2010
El conseller d'Infraestructures i Transport,
MARIO FLORES LANUZA
ANNEX I
Bases que regulen la convocatòria d'ajudes destinades a l'adquisició de vehicles per a la implantació d'experiències pilot de servicis de transport públic regular permanent de viatgers d'ús general per carretera d'àmbit urbà o comarcal
Primera. Objecte, règim i finançament
1. L'objecte d'esta orde és atorgar ajudes econòmiques per a l'adquisició de vehicles per a la implementació d'experiències pilot en matèria de servicis públics regulars permanents de viatgers per carretera d'àmbit urbà o comarcal.
2. La concessió d'estes ajudes s'efectua per mitjà d'un règim de concurrència competitiva.
3. Les ajudes s'atorgaran en els termes que establix la present orde i d'acord amb l'ordenament jurídic vigent.
4. L'import global màxim de les subvencions que es concedisquen es podrà incrementar en la quantia que permeten les disponibilitats pressupostàries si fóra insuficient per a atendre les peticions que, presentades dins del termini, acrediten tindre els requisits establits en esta convocatòria. Una vegada finalitzat el termini de presentació de sol·licituds, si haguera sigut ampliat el mencionat crèdit, es publicarà en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana l'import total de la dotació destinada a esta línia de subvenció.
Segona. Beneficiaris
Podran ser beneficiàries de subvenció les empreses i les entitats públiques per l'adquisició, a partir de l'1 de gener de 2009, de vehicles per a la implementació d'experiències pilot en matèria de transport urbà i comarcal a la Comunitat Valenciana, una vegada de complits els requisits enunciats en l'article 13 de la Llei 38/2003, General de Subvencions.
En el cas d'empreses hauran de complir:
a) Que siguen titulars de concessions de servicis de transport públic regular d'ús general de viatgers per carretera de competència de la Generalitat.
b) Que renoven o amplien la flota de material mòbil adscrita a les esmentades concessions.
c) Que escometen una experiència pilot en la prestació dels servicis que represente millores substancials respecte dels derivats del seu règim de concessió vigent.
Tercera. Requisits
Aquells que sol·liciten ser beneficiaris de les ajudes estaran obligats, en qualsevol moment, a facilitar tota la informació que els siga requerida per part de la Direcció General de Transports i Logística, i a sotmetre's a qualsevol actuació de control i de verificació de l'ocupació i ús de les ajudes atorgades.
Quarta. Quantia de les ajudes
1. L'adquisició de vehicles se subvencionarà fins al 80% del cost total de la inversió realitzada (exclòs l'IVA), amb les ajudes màximes següents:
a) Per a l'adquisició de vehicles nous:
- 100.000 euros per autobús (longitud de bastidor > 9 m).
- 50.000 euros per minibús (longitud de bastidor = 9 m).
b) Per a l'adquisició de vehicles usats:
- 85.000 euros per autobús (longitud de bastidor > 9 m).
- 30.000 euros per minibús (longitud de bastidor = 9 m).
2. En el cas d'empreses, l'import de les ajudes estarà subjecte a les condicions establides en el Marc Temporal d'acord amb el que s'ha indicat en la disposició addicional única de la present orde.
3. L'import de les subvencions o de les ajudes no podrà ser d'una quantia que, aïlladament o conjuntament amb les subvencions d'altres administracions públiques o amb altres ingressos provinents d'ens públics o privats, supere el cost de la inversió que el beneficiari realitze en l'adquisició del corresponent vehicle.
4. De conformitat amb el que establix l'article 31 de la Llei 38/2003, de 17 de novembre, General de Subvencions, quan l'import de la despesa subvencionable supere la quantia de 12.000 €, el beneficiari haurà de sol·licitar com a mínim tres ofertes de diferents proveïdors, amb caràcter previ a la contracció del compromís per a l'entrega del bé, llevat que per les especials característiques de les despeses subvencionables no hi haja en el mercat suficient nombre d'entitats que ho subministren, o llevat que la despesa s'haguera realitzat amb anterioritat a la sol·licitud de la subvenció.
L'elecció entre les ofertes presentades, que hauran d'aportar-se junt amb la justificació, es realitzarà d'acord amb els criteris d'eficiència i economia, i s'haurà de justificar expressament en una memòria l'elecció quan no recaiga en la proposta econòmica més avantatjosa.
Cinquena. Sol·licituds, terminis i lloc de presentació
1. Les sol·licituds d'ajuda s'hauran de presentar per mitjà d'instància formalitzada d'acord amb el model que s'adjunta com a annex II, dirigida al director general de Transports i Logística i que haurà de ser firmada pel representant de l'empresa o l'entitat pública, degudament apoderat per a això.
La seua presentació pressuposa l'acceptació incondicionada de les bases, les condicions, els requisits i les obligacions que es contenen en la present orde.
2. El termini de presentació de sol·licituds serà d'un mes comptador a partir de l'endemà de la publicació de la present orde en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana, i haurà de disposar la totalitat dels requisits exigits en el moment de l'acabament del mencionat termini.
L'incompliment del termini de presentació de la sol·licitud, acompanyada dels documents que s'indiquen en la base sisena, determinarà l'automàtica exclusió en l'accés a l'ajuda.
3. Les sol·licituds, junt amb la documentació assenyalada en l'article següent, hauran de presentar-se a la seu de la Conselleria d'Infraestructures i Transport (av. de Blasco Ibáñez, 50 - 46010 València). Així mateix, podran presentar-se en qualsevol dels servicis territorials de les tres províncies, directament o per qualsevol de les formes que establix l'article 38.4 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú.
Quan la sol·licitud no es presente directament en les oficines de l'esmentada seu de la Conselleria d'Infraestructures i Transport, es recomana anunciar la seua presentació a la Direcció General de Transports i Logística remetent una còpia de la corresponent instància de sol·licitud per mitjà de fax (+34 96 386 22 62) o telegrama en el mateix dia.
Sisena. Documentació
A la instància de sol·licitud s'adjuntarà:
1. Pla inicial descriptiu dels servicis que es proposen, amb memòria explicativa sobre els motius de la seua prestació, en la qual es pose de manifest el seu caràcter innovador i la millora que suposa, si és el cas, respecte de la situació concessional vigent, i qualsevol altra informació que ajude a una millor avaluació de la proposta. En particular s'explicitaran els motius que justifiquen l'experiència pilot, la coordinació prevista amb altres servicis de transport d'àmbit supramunicipal, la població atesa, la demanda que seria satisfeta amb els nous vehicles i les previsions d'ús del servici, amb concreció de línies, recorreguts, parades, expedicions, horaris i calendari, mitjans materials i humans.
2. Informe sobre la suficiència financera. S'analitzarà el cost previst dels servicis, així com la seua viabilitat economicofinancera, concretant el finançament previst per a l'explotació del servici. En l'esmentada anàlisi s'indicarà l'efecte de la subvenció sol·licitada en la minoració del cost dels servicis.
3. Manifestació expressa del representant de l'empresa concessionària i si és el cas del Ple de la corporació (o corporacions) locals, dels punts següents:
a) Que es coneix i s'accepta la quantitat màxima amb què la Conselleria poguera subvencionar l'adquisició del vehicle, la qual no estarà incrementada per cap motiu.
b) Que es coneixen i s'accepten tots els requisits que s'establixen en la present orde i que l'incompliment d'estos facultarà la Conselleria d'Infraestructures i Transport a revocar la subvenció concedida, la qual cosa implicarà l'obligació de tornar les quantitats percebudes.
4. Descripció del material mòbil que es proposa adquirir i justificació de la seua adequació als servicis plantejats.
a) Els vehicles que s'adquirisquen podran ser nous o usats amb menys de 4 anys d'antiguitat en el moment de la compra, i en bon estat de funcionament. En qualsevol cas, tant nous com usats, els vehicles disposaran d'aire condicionat i hauran de ser de plataforma plana, és a dir, sense escalons intermedis, i preferentment de sòl baix o de tipus Low entry i estaran adaptats per a persones amb mobilitat reduïda, i hauran de complir els requisits tècnics que amb esta finalitat s'arrepleguen en l'annex III de la present orde. Els vehicles adscrits a servicis exclusivament urbans hauran de ser de plataforma baixa.
L'incompliment d'algun d'estos requisits haurà de quedar prou justificat.
b) Tots els vehicles hauran d'estar equipats amb màquines validadores homologades per a permetre la utilització de la targeta Móbilis sense contacte.
c) A més de les condicions assenyalats en els apartats anteriors, els vehicles que s'adquirisquen per a la seua utilització en la prestació de servicis de transport públic exclusivament urbans hauran de ser preferentment menys contaminants que els vehicles convencionals (elèctrics, gas, biodièsel, Euro III, Euro IV...).
5. Factura proforma del vehicle o dels vehicles, full de comanda o semblant. S'adjuntarà la memòria explicativa de les característiques tècniques detallades del vehicle/vehicles que s'han d'adquirir, preus de mercat i raons per a l'elecció del model en cada cas, i es detallarà el pla de finançament d'estos.
6. Document d'identificació fiscal del sol·licitant. Si el sol·licitant és una persona jurídica es presentaran a més, DNI i poders de representació de la persona física que la represente.
7. Imprés de manteniment de tercers amb les dades de domiciliació bancària (segons el model inclòs com a annex IV en esta orde), degudament validat per l'entitat bancària corresponent o s'adjuntarà un certificat de titularitat del compte bancari.
8. Si els beneficiaris són empreses concessionàries, hauran de presentar emplenat el model de declaracions responsables, inclòs en l'apartat F de la sol·licitud, en aplicació del Marc Temporal.
9. Documents acreditatius d'estar al corrent en el compliment de les obligacions tributàries i de la Seguretat Social.
Per al seu ompliment el beneficiari podrà:
a) Autoritzar expressament la Conselleria d'Infraestructures i Transport per a demanar davant dels òrgans competents les dades acreditatives d'estar al corrent en el compliment de les obligacions tributàries (estatals i comunitat autònoma) i davant de la Seguretat Social, per mitjà de l'ompliment de l'apartat D de la sol·licitud.
b) En el supòsit de no-autorització, el beneficiari haurà de presentar el certificat del seu compliment referida al moment de l'acabament del termini de presentació de sol·licituds i aportar:
- Certificat expedit per l'òrgan estatal competent de l'administració tributària.
- Certificat expedit per l'òrgan competent de la Seguretat Social.
- Certificat expedit per l'òrgan competent de la Conselleria d'Economia i Hisenda de la Generalitat, o de l'òrgan competent de la corresponent comunitat autònoma.
Els referits certificats hauran de ser positives o, si és el cas, indicar que els deutes estan ajornats, fraccionats o acordada la suspensió en ocasió de la impugnació de les corresponents liquidacions, i tindran validesa durant el termini de sis mesos des de la data de l'expedició. No obstant això, si hagueren caducat abans de la proposta de concessió de la subvenció, el beneficiari proposat haurà de presentar un certificat actualitzat.
Quan el beneficiari no estiga obligat a presentar les declaracions o documents relatius a obligacions tributàries i de la Seguretat Social, acreditarà esta circumstància per mitjà de declaració responsable.
10. Declaració responsable de no tindre pendent de pagament cap sanció per incompliment de la legislació sobre transport (apartat E de la sol·licitud).
11. Declaració responsable de no estar inhabilitat per a rebre ajudes o subvencions de la Generalitat (apartat E de la sol·licitud).
12. Declaració responsable de no estar sotmés en les prohibicions per a obtindre la condició de beneficiari establides en l'article 13, apartat 2 de la Llei 38/2003, de 17 de novembre, General de Subvencions (apartat E de la sol·licitud).
13. Declaració responsable de no ser deutor de la Generalitat per les obligacions per reintegrament de subvencions que, si és el cas, se li hagueren exigit, de conformitat amb el que determina l'article 13.2 de la Llei 38/2003, de 17 de novembre, General de Subvencions (apartat E de la sol·licitud).
14. Declaració responsable de qualsevol altra ajuda o finançament públic rebut, corresponent a les mateixes despeses subvencionables per als quals se sol·licita l'ajuda a l'empara de la present convocatòria, amb indicació dels imports rebuts a este efecte (apartat E de la sol·licitud).
Setena. Sol·licitud d'ampliació de dades
Quan la sol·licitud no tinga els requisits o falte algun document complementari dels exigits, es requeriran els interessats perquè ho esmenen en el termini de 10 dies hàbils a partir de la notificació, d'acord amb allò que s'ha assenyalat en l'article 71 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú.
Una vegada transcorregut el mencionat termini sense haver emplenat el que s'ha disposat anteriorment se'l considerarà que ha desistit de la seua petició i es procedirà a l'arxivament de l'expedient.
Huitena. Criteris per a atorgar les subvencions
Les ajudes econòmiques seran concedides fins al límit de la consignació pressupostària i sempre que es complisquen els requisits establits en esta orde, i se subvencionarà, en primer lloc, l'adquisició de vehicles per a la implementació de servicis amb una coordinació rellevant amb servicis de transport d'àmbit supramunicipal, que milloren l'accessibilitat a equipaments de caràcter socioassistencial (centres d'ensenyament, hospitals, centres de salut...), servicis en àrees amb menor oferta de transport públic, davant de l'adquisició de vehicles per a la millora del transport interurbà en àmbits amb una millor oferta de transport públic.
A més es prendran en consideració com a criteris per a atorgar la subvenció els següents:
1. Respecte als servicis a què es pretenga adscriure el vehicle: (de 0 a 90 punts):
a) Coordinació amb altres servicis de transport d'àmbit supramunicipal, amb valoració de l'eficiència de la proposta de servicis plantejada (establiment de línies troncals, alimentadors, servicis llançadora...): de 0 a 30 punts.
b) Millora de les prestacions respecte de l'oferta actual de transport públic (increment de servicis, millora d'horaris, desviacions o relocalització de parades...): de 0 a 30 punts.
c) Demanda de transport que es pretén atendre amb valoració de la millora de l'accessibilitat a servicis socioassistencials i l'ampliació i millora de l'oferta en àrees de baixa demanda: de 0 a 30 punts.
2. Respecte al model de vehicle triat (de 0 a 10 punts):
a) Grau d'adequació per a la prestació dels servicis a què s'adscriga, en especial pel que fa a l'adaptació del vehicle al viari, i a la seua adaptació als trànsits servits. En este cas, si les prestacions del vehicle sol·licitat són superiors (en capacitat, fonamentalment) a les requerides per les demandes de mobilitat, l'import de la subvenció serà el corresponent al vehicle considerat òptim per a cada cas: de 0 a 5 punts.
b) Grau d'utilització de tecnologies més netes: de 0 a 5 punts.
Novena. Resolució i atorgament
1. L'examen i la valoració dels expedients de sol·licitud de les ajudes correspondrà a un òrgan col·legiat integrat pel cap de la Divisió de Logística i Planificació, el cap del Servici de Planificació de la Direcció General de Transports i Logística i el cap de la Secció de Transport de Viatgers, que una vegada fixades les admissibilitats i les quanties segons els criteris establits en esta orde elevarà la corresponent proposta d'atorgament o denegació de les ajudes al director general de Transports i Logística, el qual per delegació del conseller d'Infraestructures i Transport, que per mitjà de la present orde se li conferix, dictarà l'oportuna resolució d'atorgament o de denegació de l'ajuda. En cas d'atorgament, la resolució expressarà amb exactitud la quantia. L'esmentada resolució posarà fi a la via administrativa.
Esta possibilitat està prevista en l'article 63 de la Llei 5/1983, de 30 de desembre, del Consell, modificada per la Llei 12/2007, de 20 de març de la Generalitat, i article 13 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i Procediment Administratiu Comú, modificada per la Llei 4/1999, de 13 de gener.
2. La instrucció de l'expedient es durà a terme per la Divisió de Logística i Planificació de la Direcció General de Transports i Logística.
3. El termini màxim per a resoldre expressament i notificar als beneficiaris les ajudes atorgades serà de sis mesos comptadors a partir de l'últim dia del termini de presentació de sol·licituds. Superat eixe termini sense que s'haja dictat una resolució expressa, s'haurà d'entendre que esta és desestimatòria.
4. Les notificacions de les resolucions d'atorgament es duran a terme de manera individualitzada, de conformitat amb el que establix la normativa vigent sobre procediment administratiu.
5. L'òrgan instructor de l'expedient podrà instar del beneficiari la reformulació de la seua sol·licitud, per a ajustar els compromisos i les condicions a la subvenció atorgable, si l'import de la subvenció de la proposta de resolució és inferior a la que figura en la sol·licitud presentada, d'acord amb l'article 27 de la Llei 38/2003, de 17 de novembre, General de Subvencions.
Deu. Justificació de la despesa i pagament de les subvencions
Una vegada notificades les resolucions d'atorgament i prèviament al cobrament d'estes pels beneficiaris, estos hauran de justificar la despesa efectivament realitzat dins del termini de dos mesos des de l'esmentada notificació, i, en qualsevol cas, abans del 30 de novembre de 2010, amb aportació per a això la documentació següent:
1. En el cas que l'import de la despesa subvencionable supere els 12.000 €, s'aportaran, d'acord amb allò que s'ha assenyalat en la base quarta, apartat 4, de la present orde, com a mínim tres ofertes de diferents proveïdors i una memòria de justificació de l'elecció realitzada quan no recaiga en la proposta econòmica més avantatjosa.
2. Factura original o confrontada per l'import total de l'adquisició del vehicle.
3. Còpia confrontada del permís de circulació i de la fitxa tècnica del nou vehicle.
4. Compromís d'adscriure i dedicar el vehicle a la realització del servici que es detalla en la resolució d'atorgament de l'ajuda.
5. Certificats acreditatius de què el beneficiari està al corrent en el compliment de les seues obligacions tributàries (estatals i de la comunitat autònoma) i amb la Seguretat Social en el supòsit de no haver autoritzat la Conselleria d'Infraestructures i Transport per a demanar davant dels òrgans competents les dades per mitjà de l'ompliment de l'apartat D de la sol·licitud.
6. Declaració responsable de què el beneficiari està al corrent de les seues obligacions per reintegrament de subvencions que, si és el cas, se li hagueren exigit, de conformitat amb el que determina la Llei 38/2003, de 17 de novembre, General de Subvencions (annex V).
En el termini assenyalat s'hauran de sol·licitar les autoritzacions següents:
- Autorització de l'òrgan competent per a la implantació del nou servici.
- En el cas que el beneficiari siga una empresa concessionària de la Generalitat de servici regular de transport de viatgers per carretera d'ús general, autorització del Servici Territorial de Transports de l'adscripció a la concessió del nou vehicle i la baixa del vehicle substituït, si és el cas. S'adjuntarà la relació actualitzada per a l'exercici corrent, de vehicles adscrits finalment a la concessió, amb identificació per la matrícula, la marca i el model i la sol·licitud de modificació de la concessió per la qual s'arrepleguen els nous servicis plantejats.
Una vegada rebuda per l'administració en el termini i la forma escaient la documentació referida, i després de les oportunes comprovacions, es procedirà al pagament de l'ajuda.
L'incompliment del termini de justificació de la subvenció per part del beneficiari comportarà la pèrdua del dret a percebre la subvenció corresponent, així com la seua possible exclusió o minoració de l'ajuda de cara a la seua participació en posteriors convocatòries.
Onze. Sol·licitud d'ampliació del termini de justificació
Únicament en el cas que el període d'entrega dels vehicles que s'ha d'adquirir no permeta el compliment del termini de dos mesos fixat en l'article anterior per a la presentació dels justificants de la despesa, el beneficiari de les ajudes podrà sol·licitar davant de la Direcció General de Transports i Logística una ampliació del termini inicialment concedit per a efectuar la mencionada justificació.
Esta petició d'ampliació de termini, degudament justificada, es presentarà en la forma i les condicions previstes en l'apartat 3 de la base cinquena de la present convocatòria, dins del termini d'un mes des de la notificació de la resolució d'atorgament.
La Direcció General de Transports i Logística resoldrà en el termini d'un mes comptador de la recepció de l'esmentada petició, sobre l'atorgament o la denegació de l'ampliació de termini sol·licitada.
Dotze. Obligacions dels beneficiaris
Els beneficiaris de les ajudes estaran obligats a complir totes les disposicions referides en l'article 14 de la Llei 38/2003 General de Subvencions, i en concret a:
1. Mantindre l'adscripció dels vehicles al servici objecte de l'experiència pilot, durant un període mínim i continuat de cinc anys. L'incompliment total o parcial de la present obligació per part del beneficiari comportarà l'obligació de reintegrar l'import percebut proporcionalment segons el període de compliment, amb els interessos legals corresponents des del moment del pagament efectiu fins a la devolució del principal.
2. Facilitar qualsevol dada o document que la Direcció General de Transports i Logística considere necessari demanar per a un coneixement exacte i veraç del compliment dels objectius i fins de la present orde.
3. Informar la Direcció General de Transports i Logística sobre qualsevol ajuda o subvenció que reben per a la mateixa finalitat, d'altres administracions o entitats públiques o privades. Esta comunicació s'haurà d'efectuar tan prompte com es conega i, en qualsevol cas, amb anterioritat a la justificació de l'aplicació donada als fons percebuts.
4. Disposar dels llibres comptables, registres diligenciats i la resta de documents degudament auditats en els termes exigits per la legislació mercantil i sectorial vigent, amb la finalitat de garantir l'adequat exercici de les facultats de comprovació i control.
5. Sotmetre's a qualsevol actuació de control financer que corresponga a la Intervenció General de la Generalitat, en relació amb les ajudes concedides.
6. Conservar els documents justificatius de l'aplicació dels fons rebuts, inclosos els documents electrònics, mentre puguen ser objecte de les actuacions de comprovació i control.
7. Acreditar que es troba al corrent en el compliment de les seues obligacions tributàries i davant de la Seguretat Social, segons s'indica en l'apartat 9) de la base sisena de la present orde.
8. Realitzar una adequada publicitat del caràcter públic del finançament, per mitjà de cartell visible en el vehicle, d'acord amb el que respecte d'això assenyale la Direcció General de Transports i Logística.
9. Remetre a la Direcció General de Transports i Logística, amb anterioritat al 30 de juny de 2011 una ressenya, amb una extensió no superior a 3 folis, sobre els resultats de l'experiència, fonamentalment, descripció del servici, viatgers, ingressos i tarifes i cost de l'explotació del servici.
Tretze. Control i revocació de les subvencions
1. La Direcció General de Transports i Logística podrà comprovar pels mitjans que estime més adequats el compliment de les obligacions inherents a l'atorgament de les ajudes. L'incompliment d'estes obligacions o la comprovació de la falsedat de les dades aportades a l'expedient donaran lloc a la revocació de les subvencions i a la devolució de les quanties atorgades, que meritaran els corresponents interessos de demora.
A més, l'esmentat incompliment podrà determinar la no-consideració de futures sol·licituds.
2. Igualment, tota alteració de les circumstàncies i dels requisits subjectius i objectius considerats per a la concessió de l'ajuda o subvenció podrà donar lloc a la revocació de les subvencions i a la devolució amb els corresponents interessos de demora de les quanties atorgades.
3. En qualsevol cas s'aplicarà el que disposen els títols: II. Del reintegrament de subvencions. III. Del control financer de subvencions i IV. Infraccions i sancions administratives en matèria de subvencions, de la Llei 38/2003 de 17 de novembre, General de Subvencions.ANNEX III
REQUISITS TÈCNICS D'ACCESSIBILITAT DELS AUTOBUSOS INTERURBANS (SUBURBANS) CLASSE II
AUTOBUSOS INTERURBANS - SUBURBANS
1. ÀMBIT D'APLICACIÓ
Les presents condicions bàsiques d'accessibilitat s'aplicaran als vehicles de carretera, vehicles per al transport interurbà-suburbà col·lectiu i de capacitat superior a nou places, inclòs el conductor.
Per a estos vehicles, autobusos interurbans, de classe II, serà obligat el compliment de la Directiva 2001/85/CE del Parlament Europeu i del Consell de 20 de novembre de 2001 i, per tant, l'annex VII: Requisits per als dispositius tècnics que faciliten l'accés als viatgers amb mobilitat reduïda.
2. AUTOBUSOS INTERURBANS DE SÒL BAIX
2.1. Definició
S'entén per autobús de sòl baix, classe II, aquell a què els passatgers poden accedir sense que hi haja cap escaló, almenys per dos de les seues portes de servici. Almenys el 35% de la superfície disponible per a viatgers de peu (o de la seua secció davantera, en el cas dels vehicles articulats) constituïx una superfície plana sense escalons.
Classe II: vehicles destinats principalment al transport de viatgers asseguts i dissenyats per a permetre el transport de viatgers de peu, però només en el corredor o en una zona que no sobrepasse l'espai previst per a dos seients dobles.
2.2. Alçària
L'alçària des de la calçada al sòl de l'autobús, almenys per les portes mencionades, no ha de ser major de 350 mm. Esta alçària es mesurarà amb el vehicle en posició normal de marxa, sense estar el sistema d'inclinació (Kneeling) activat.
2.3. Dimensions
Ha d'haver-hi una superfície lliure de seients amb capacitat per a allotjar almenys a un passatger amb cadira de rodes, el rectangle que forma esta superfície, es posicionarà amb el costat major paral·lel a l'eix longitudinal del vehicle. En esta superfície no podrà haver-hi cap escaló ni cap altre obstacle.
La superfície d'allotjament per a una cadira de rodes ha de tindre unes dimensions mínimes de:
- Longitud: 1.300 mm
- Amplària: 800 mm
2.4. Ubicació
El passatger amb cadira de rodes haurà de posicionar-se, en la superfície mencionada, mirant cap a la part posterior de l'autobús i paral·lel al lateral del vehicle, mai en posició transversal respecte a l'eix longitudinal d'este.
2.5. Condicions del viatge
La persona amb cadira de rodes viatjarà amb els frens aplicats o les bateries desconnectades en el cas que siga elèctrica i haurà de poder recolzar l'esquena i el cap en un respatler o mampara encoixinada.
Una alçària mínima de 1.300 mm (per a suport de l'esquena i el cap), i una amplària de 300 mm (perquè la cadira puga aproximar-se per entre les seues rodes posteriors), poden servir com a orientació per a dimensionar la mampara.
Estes mesures estan pensades perquè no es requerisca cap mecanisme de fixació o retenció de la cadira de rodes, si bé serà necessari poder disposar d'un cinturó de retenció de l'ocupant.
En l'espai reservat al passatger amb cadira de rodes i en el lateral del vehicle, s'indicarà amb un pictograma o cartell indicador, que esta persona ha de viatjar amb els frens aplicats o les bateries desconnectades i la posició correcta del passatger.
2.6. Subjecció
En l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà en el lateral del vehicle una barra horitzontal a una alçària sobre el sòl compresa entre 800 i 900 mm, separada del lateral almenys 40 mm i diàmetre comprés entre 30/40 mm.
2.7. Mobilitat interior
L'itinerari des de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes, fins a l'espai reservat, serà practicable per a estos passatgers. En este itinerari no podrà haver-hi, per tant, cap escaló o qualsevol obstacle i tindre un ample mínim de pas de 800 mm.
2.8. Sol·licitud de parada
La sol·licitud de parada es confirmarà de forma sonora i visual.
S'instal·larà en l'interior, en l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes un polsador de sol·licitud de parada, a una alçària sobre el sòl entre 700/900 mm, que indicarà al conductor que un passatger d'estes característiques vol eixir de l'autobús.
En l'exterior del vehicle, a la dreta o a l'esquerra de la porta d'accés per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà un polsador a una alçària des de la calçada compresa entre 700/900 mm.
Estos polsadors estaran senyalitzats amb el símbol internacional d'accessibilitat (ISO-7000 i UNE 26364), el pictograma interior pot servir, al seu torn, com a indicador de reserva de l'espai.
El conductor ha de rebre un senyal clar i inequívoc que estos polsadors han sigut utilitzats.
Amb caràcter general, tots els polsadors de sol·licitud de parada seran d'un color que contraste amb la superfície a què estiguen fixats i hauran de poder ser accionats amb la palma de la mà.
2.9. Accessos
L'amplària lliure de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes, ha de ser major o igual a 1.000 mm. Si hi ha en esta una barra central, almenys per un dels costats haurà d'haver-hi un espai lliure de 800 mm.
Serà imprescindible dotar el vehicle de rampa motoritzada o elevador i sistema d'inclinació (Kneeling) per a facilitar l'accés a les persones amb mobilitat reduïda.
2.10. Rampa
La rampa només podrà funcionar quan el vehicle estiga parat i hi haurà un dispositiu que impedisca la marxa del vehicle fins que esta estiga replegada.
Sempre que la rampa estiga en moviment, la corresponent porta estarà tancada, fins que acabe l'operació de desplegament o replegament.
Els moviments de desplegament i replegament hauran d'estar acompanyats de senyals lluminosos i sonors d'avís.
El pas des de la rampa a l'interior del vehicle no tindrà canvis severs de pendent i s'evitaran ressalts en el punt on s'unixen la rampa i el sòl en el llindar de la porta.
L'extensió de la rampa en sentit horitzontal estarà protegida per mitjà d'un dispositiu de seguretat, detector de cos estrany. Si s'activa el dispositiu, la rampa es detindrà immediatament.
Si la rampa s'avaria, esta es podrà estendre i arreplegar de forma manual.
Les dimensions mínimes de la rampa seran de 800 mm d'amplària i 1000 mm de llargària.
La càrrega estàtica mínima capaç de suportar, recolzada esta en el sòl, serà de 300 kg.
Les vores externes de la rampa portaran unes bandes reflectores de color roig i blanc.
Les vores externes estaran arredonides amb un radi no inferior a 2,5 mm. Els cantons s'arredoniran amb un radi no inferior a 5 mm.
2.11. Sistema d'inclinació
S'instal·larà un dispositiu de seguretat que evite que el vehicle en descendir danye alguna part del cos de qualsevol persona.
2.12. Barres i agafadors
Es disposarà una trama completa de barres i agafadors, sense zones en què hi haja dificultats per a agafar-se.
El seu sistema d'ancoratge i el tipus de material hauran d'evitar oscil·lacions.
La superfície de barres, agafadors i muntants de subjecció i ajuda en la progressió interior, haurà de ser d'un material antilliscant i color que contraste amb el seu entorn.
El diàmetre de les barres i dels agafadors estarà comprés entre 30/40 mm, en cas que no siga circulars, la secció serà igual o funcionalment equivalent.
S'hauran de fixar als dos costats de les portes de servici barres i/o agafadors.
2.13. Seients reservats
Almenys dos seients pròxims a la porta d'accés estaran reservats a persones de mobilitat reduïda (PMR) no usuaris de cadires de rodes, i se senyalitzaran amb el pictograma definit en la Norma UNE 26364.
Estos seients no podran estar en els passos de rodes per l'excessiva alçària.
S'instal·laran agafadors en les seues proximitats per a ajuda en les operacions de seure's / alçar-se i subjecció, així com un polsador de sol·licitud de parada.
El polsador se situarà a una alçària, respecte al sòl del vehicle, compresa entre 700/900 mm, de color que contraste amb el de la superfície a què estiga fixat i podrà ser accionat amb la palma de la mà sense necessitat alçar-se del seient.
Si hi ha reposabraços, hauran de ser abatibles.
És recomanable que estos seients siguen de color diferent de la resta, per a així accentuar el sentit de reserva.
2.14. Gos pigall
Es farà referència per mitjà de pictograma, en lloc visible per a tots els passatgers, l'acceptació que les persones cegues poden viatjar acompanyades del seu gos pigall.
2.15. Paviment
El sòl del vehicle serà de materials que no produïsquen reflexos i serà no lliscant tant en sec com en mullat.
Si l'autobús és de tipus articulat, el paviment corresponent a l'articulació, tindrà un alt contrast en textura i color en relació amb les àrees de paviment adjacents.
2.16. Informació per a passatgers discapacitats sensorials
a) Informació exterior
Es disposarà d'un avisador acústic i lluminós als voltants de la porta de servici d'entrada a fi de facilitar la localització d'esta.
És molt recomanable que este avisador acústic puga indicar per mitjà d'una veu gravada o amb qualsevol altra tècnica el número o línia de l'autobús.
b) Informació interior
Es disposarà d'un dispositiu que de forma visual i sonora informe sobre:
- Parada sol·licitada.
- Denominació de la pròxima parada.
2.17. Condicionament exterior
El símbol internacional d'accessibilitat, ja mencionat, es fixarà en la part frontal dreta de l'autobús de forma que les persones amb mobilitat reduïda siguen capaces de reconéixer el vehicle accessible. La grandària mínima del símbol serà de 20x20 cm.
La porta que tinga els dispositius d'accés per a les persones amb cadira de rodes se senyalitzarà en la part exterior i la interior amb el mencionat logotip d'accessibilitat.
L'autobús disposarà en el seu exterior de tres rètols en què es col·loque el número que l'identifica i la línia a què correspon. Un en la part frontal, un altre en la posterior i el tercer en el lateral dret segons el sentit de la marxa.
La grandària mínima del número o lletra d'identificació de la línia serà, almenys en els rètols de la part frontal i posterior, de 250 mm corresponent a la distància perceptiva de 10 m, en el rètol del lateral dret la grandària mínima serà de 140 mm, corresponent a la distància perceptiva de 5 m.
El contrast s'obtindrà amb la superfície en colors clars i els caràcters en colors foscos. Es posarà atenció que els contrastos no causen enlluernaments, com succeïx entre el blanc i el negre.
2.18. Condicionament interior
A l'interior, la línia de vora del paviment d'accés i la vora dels escalons, si és el cas, se senyalitzaran en tota la longitud amb una franja de 3 a 5 cm d'amplària i color fortament contrastat en relació amb la resta del paviment.
La informació en els plafons lluminosos interiors haurà de posseir caràcters gràfics la grandària dels quals siga, almenys, de 84 mm, corresponent a la distància perceptiva de 3 m.
3. AUTOBUSOS INTERURBANS AMB ESCALONS
Els autobusos que per distints motius (itineraris o longitud inferior a 9 m) no poden ser de sòl baix estaran dotats, no obstant això, de plataforma elevadora i sistema d'inclinació (Kneeling) per a facilitar l'accés a persones amb mobilitat reduïda.
A més compliran els requisits tècnics d'accessibilitat assenyalats per als autobusos de sòl baix tal com s'arrepleguen en els apartats 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.11, 2.12, 2.13, 2.14, 2.15, 2.16, i 2.17 anteriors.
Així mateix, han de complir:
3.1. Plataforma elevadora
La plataforma elevadora només podrà funcionar quan el vehicle estiga parat. No serà possible posar en marxa el vehicle si la plataforma no està en la seua posició de repòs, replegada a l'interior del vehicle.
Quan la plataforma es pose en funcionament, es posarà en marxa automàticament un dispositiu que evite que la cadira de rodes se n'isca.
Els moviments de desplegament i replegament hauran d'estar acompanyats de senyals lluminosos i sonors d'avís.
El sistema d'accionament es concebrà de forma que, si deixa d'accionar-se, el moviment de la plataforma es detindrà immediatament i serà possible iniciar sense demora el moviment en qualsevol sentit.
Les zones no visibles a l'operador, que amb el moviment de la plataforma poden agarrar o xafar, s'han de protegir amb algun dispositiu de seguretat. Quan un d'estos dispositius actue, la plataforma detindrà immediatament i serà possible iniciar sense demora el moviment en qualsevol sentit.
Si hi ha una avaria, es podrà accionar de forma manual.
Les dimensions mínimes seran de 800 mm d'amplària i 1.200 mm de llargària.
La capacitat mínima de càrrega serà de 300 kg.
3.2. Escalons
L'alçària del primer escaló, l'estrep, des del paviment a una de les portes de servici, no excedirà de 250 mm, quan estiga el vehicle en orde de marxa. Esta alçària es podrà aconseguir amb el sistema d'inclinació activat o amb algun escaló retràctil.
La resta d'escalons, si n'hi ha, tindran una alçària compresa entre 120 mm i 225 mm (les seues alçàries diferiran com a màxim 20 mm entre si).
Les contrapetges del primer i l'últim escaló estaran senyalitzades per mitjà de bandes fotoluminiscents i d'un color que contraste amb la superfície d'estes.
Les empremtes seran de material no lliscant, tant en sec com en mullat, de profunditat mínima 300 mm i no volaran sobre la contrapetja. L'extrem exterior de cada pa dels escalons se senyalitzarà amb bandes fotoluminiscents d'un color que contraste amb la superfície d'estes i de distinta textura.
4. FORMACIÓ
Les empreses operadores estan obligades a informar i a educar els conductors sobre les limitacions i les necessitats especials de les persones amb mobilitat reduïda.
REQUISITS TÈCNICS D'ACCESSIBILITAT DELS AUTOBUSOS URBANS (CLASSE I)
AUTOBUSOS URBANS
1. ÀMBIT D'APLICACIÓ
Les presents condicions d'accessibilitat s'aplicaran als vehicles de carretera, vehicles per al transport urbà col·lectiu i de capacitat superior a nou places, inclòs el conductor.
Per a estos vehicles, autobusos urbans, de classe I i classe A, serà obligat el compliment de la Directiva 2001/85/CE del Parlament Europeu i del Consell de 20 de novembre de 2001 i, per tant, l'annex VII: Requisits per als dispositius tècnics que faciliten l'accés als viatgers amb mobilitat reduïda.
2. AUTOBUSOS URBANS DE SÒL BAIX
2.1. S'entén per autobús de sòl baix, classe I, aquell a què els passatgers poden accedir sense que hi haja cap escaló, almenys per dos de les seues portes de servici. Almenys el 35% de la superfície disponible per a viatgers de peu (o de la seua secció davantera, en el cas dels vehicles articulats, o del seu sòl inferior, en els vehicles de dos pisos) constituïx una superfície plana sense escalons.
Per als vehicles amb una capacitat no superior a 22 viatgers a més del conductor, classe A, almenys per una de les portes de servici es podrà accedir sense que hi haja cap escaló.
Classe I: vehicles proveïts de zones per a viatgers de peu que permeten la circulació freqüent dels passatgers.
Classe A: vehicle dissenyat per al transport de viatgers de peu; els vehicles d'esta classe porten seients i han d'estar preparats per a viatgers de peu.
2.2. L'alçària des de la calçada al sòl de l'autobús almenys per les portes mencionades, no ha de ser major de 250 mm. Esta alçària es podrà mesurar amb el sistema d'inclinació activat.
2.3. Ha d'haver-hi una superfície lliure de seients amb capacitat per a allotjar almenys a un passatger amb cadira de rodes, el rectangle que forma esta superfície, es posicionarà amb el costat major paral·lel a l'eix longitudinal del vehicle. En esta superfície no podrà haver-hi cap escaló ni qualsevol altre obstacle.
La superfície d'allotjament per a una cadira de rodes ha de tindre unes dimensions mínimes de:
- Longitud: 1.300 mm
- Amplària: 800 mm
2.4. El passatger amb cadira de rodes haurà de posicionar-se, en la superfície mencionada, mirant cap a la part posterior de l'autobús i paral·lel al lateral del vehicle, mai en posició transversal respecte a l'eix longitudinal d'este.
2.5. La persona amb cadira de rodes viatjarà amb els frens aplicats o les bateries desconnectades en el cas que siga elèctrica i haurà de recolzar l'esquena i el cap en un respatler o mampara encoixinada.
Una alçària mínima de 1.300 mm (per a suport de l'esquena i el cap) i una amplària de 300 mm (perquè la cadira puga aproximar-se per entre les seues rodes posteriors), poden servir com a orientació per a dimensionar la mampara.
Estes mesures estan pensades perquè no es requerisca cap mecanisme de fixació o retenció de la cadira de rodes, si bé seria recomanable poder disposar d'un cinturó de retenció de l'ocupant.
En l'espai reservat al passatger amb cadira de rodes i en el lateral del vehicle, s'indicarà amb un pictograma o cartell indicador, que esta persona ha de viatjar amb els frens aplicats o les bateries desconnectades i la posició correcta del passatger.
2.6. En l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà en el lateral del vehicle una barra horitzontal a una alçària sobre el sòl compresa entre 800 i 900 mm, separada del lateral, almenys, 40 mm i diàmetre comprés entre 30/40 mm.
2.7. L'itinerari des de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes, fins a l'espai reservat, serà practicable per a estos passatgers. En este itinerari no podrà haver-hi, per tant, cap escaló o qualsevol obstacle i tindre un amplària mínima de pas de 800 mm.
2.8. Sol·licitud de parada
La sol·licitud de parada es confirmarà de forma sonora i visual.
S'instal·larà a l'interior, en l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes un polsador de sol·licitud de parada, a una alçària sobre el sòl entre 700/900 mm, que indicarà al conductor que un passatger d'estes característiques vol eixir de l'autobús.
A l'exterior del vehicle, a la dreta o a l'esquerra de la porta d'accés per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà un polsador a una alçària des de la calçada compresa entre 700/900 mm.
Estos polsadors estaran senyalitzats amb el símbol internacional d'accessibilitat (ISO-7000 i UNE 26364), el pictograma interior pot servir, al seu torn, com a indicador de reserva de l'espai.
El conductor has de rebre un senyal clar i inequívoc que estos polsadors per a persones amb cadira de rodes han sigut utilitzats.
Amb caràcter general, tots els polsadors de sol·licitud de parada seran d'un color que contraste amb la superfície a què estiguen fixats i hauran de poder ser accionats amb la palma de la mà.
A l'interior i damunt de la porta de servici d'entrada/eixida del passatger amb cadira de rodes, s'instal·larà un cartell indicador de sol·licitud de desplegament de la rampa, «Rampa sol·licitada». Ajudarà la persona amb cadira de rodes a saber que la seua sol·licitud ha arribat al conductor i a les persones no avisades que s'efectuarà una operació no habitual.
2.9. L'amplària lliure de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes ha de ser major o igual a 1.000 mm. Si hi ha en esta una barra central, almenys per un dels costats haurà d'haver-hi un espai lliure de 800 mm.
2.10. Serà imprescindible dotar el vehicle d'una rampa, preferentment motoritzada, o un elevador i un sistema d'inclinació (Kneeling) per a facilitar l'accés a les persones amb mobilitat reduïda.
2.10.1. Rampa
- La rampa només podrà funcionar quan el vehicle estiga parat i hi haurà un dispositiu que impedisca la marxa del vehicle fins que esta estiga replegada.
- Sempre que la rampa estiga en moviment, la corresponent porta estarà tancada fins que acabe l'operació de desplegament o replegament.
- Els moviments de desplegament i replegament hauran d'estar acompanyats de senyals lluminosos i sonors d'avís.
- El pas des de la rampa a l'interior del vehicle no tindrà canvis severs de pendent i s'evitaran ressalts en el punt on s'unixen la rampa i el sòl de l'autobús.
- L'extensió de la rampa en sentit horitzontal estarà protegida per mitjà d'un dispositiu de seguretat, detector de cos estrany. Si s'activa el dispositiu, la rampa es detindrà immediatament.
- Si la rampa s'avaria, esta es podrà estendre i arreplegar de forma manual.
- Les dimensions mínimes de la rampa seran de 800 mm d'amplària i 1.000 mm de llargària.
- La càrrega estàtica mínima suportada per la rampa, recolzada en el sòl, serà de 300 kg.
- Les vores externes de la rampa portaran unes bandes reflectores de color roig i blanc.
- Les vores externes estaran arredonides amb un radi no inferior a 2,5 mm. Els cantons s'arredoniran amb un radi no inferior a 5 mm.
2.10.2. Sistema d'inclinació
Respecte al sistema d'inclinació, s'instal·larà un dispositiu de seguretat que evite que el vehicle en descendir danye alguna part del cos de qualsevol persona.
2.11. Barres i agafadors
Es disposarà una trama completa de barres i agafadors, sense zones en què hi haja dificultats per a agafar-se.
El seu sistema d'ancoratge i el tipus de material hauran d'evitar oscil·lacions.
La superfície de barres, agafadors i muntants de subjecció i ajuda en la progressió interior, haurà de ser d'un material antilliscant i color que contraste amb el seu entorn.
El diàmetre de les barres, els agafadors o els muntants estarà comprés entre 30 i 40 mm, en cas que no siga circulars, la secció serà igual o funcionalment equivalent.
S'hauran de fixar als dos costats de les portes de servici barres i/o agafadors.
2.12. Seients reservats
Almenys quatre seients pròxims a la porta d'accés estaran reservats a persones de mobilitat reduïda (PMR) no usuaris de cadires de rodes, i se senyalitzaran amb pictograma definit per la norma.
- Estos seients no podran estar en els passos de rodes per l'excessiva alçària.
- S'instal·laran agafadors en les seues proximitats per a ajuda en les operacions de seure's / alçar-se i subjecció, així com un polsador de sol·licitud de parada.
- El polsador se situarà a una alçària, respecte al sòl del vehicle, compresa entre 700/900 mm, de color que contraste amb el de la superfície a què estiga fixat i podrà ser accionat amb la palma de la mà sense necessitat alçar-se del seient.
- Si hi ha reposabraços, hauran de ser abatibles.
- És recomanable que estos seients siguen de color diferent de la resta, per a així accentuar el sentit de reserva, i un d'estos haurà de ser del tipus Jumbo.
2.13. Es farà referència per mitjà de pictograma, en lloc visible per a tots els passatgers, l'acceptació que les persones cegues poden viatjar acompanyades del seu gos guia.
2.14. El sòl del vehicle serà de materials que no produïsquen reflexos i serà no lliscant tant en sec com en mullat.
Si l'autobús és de tipus articulat, el paviment corresponent a l'articulació, tindrà un alt contrast en textura i color en relació amb les àrees de paviment adjacents.
2.15. Informació per a passatgers discapacitats sensorials
a) Informació exterior
Es disposarà d'un avisador acústic i lluminós als voltants de la porta de servici d'entrada a fi de facilitar la localització d'esta.
L'avisador acústic haurà d'indicar per mitjà d'una veu gravada o amb qualsevol altra tècnica el número i/o línia de l'autobús.
b) Informació interior
Es disposarà d'un dispositiu que de forma visual i sonora informe sobre:
- Parada sol·licitada.
- Denominació de la pròxima parada.
Respecte a este punt 2.15, s'estudiaran i s'establiran, amb criteris menys restrictius, els municipis amb un reduït nombre de vehicles i que no disposen del sistema SAE.
2.16. Condicionament exterior
- El símbol internacional d'accessibilitat, ja mencionat, es fixarà en la part frontal dreta de l'autobús de forma que les persones amb mobilitat reduïda siguen capaces de reconéixer el vehicle accessible. La grandària mínima del símbol serà de 20x20 cm.
- La porta que tinga els dispositius d'accés per a les persones amb cadira de rodes se senyalitzarà en la part exterior i l'interior amb el mencionat logotip d'accessibilitat.
- L'autobús disposarà en seu l'exterior de tres rètols en què es col·loque el número que l'identifica i la línia a què correspon. Un en la part frontal, un altre en la posterior i el tercer en el lateral dret segons el sentit de la marxa.
- La grandària mínima del número o lletra d'identificació de la línia serà, almenys en els rètols de la part frontal i posterior, de 250mm, corresponent a la distància perceptiva de 10 m, en el rètol del lateral dret la grandària mínima serà de 140mm corresponent a la distància perceptiva de 5m.
- El contrast s'obtindrà amb la superfície en colors foscos i els caràcters en colors clars. Es posarà atenció que els contrastos no causen enlluernaments, com succeïx entre el blanc i el negre.
2.17. A l'interior, la línia de la vora del paviment d'accés se senyalitzarà en tota la longitud amb una franja de 3 a 5 cm d'amplària i color fortament contrastat en relació amb la resta del paviment.
2.18. La informació en els plafons lluminosos interiors haurà de posseir caràcters gràfics la grandària dels quals siga, almenys, de 84 mm, corresponent a la distància perceptiva de 3 m.
2.19. Els vehicles amb una capacitat no superior a 22 viatgers, a més del conductor i de classe A, per les seues condicions particulars, hauran de complir:
- Com a mínim, per una de les seues portes de servici no ha d'haver-hi cap escaló d'entrada.
Esta porta de servici disposarà d'una rampa o un elevador perquè un passatger amb cadira de rodes puga accedir al vehicle. Per a millorar l'accés disposarà d'un sistema d'inclinació (Kneeling).
- Es recomana que la superfície d'allotjament del passatger amb cadira de rodes, l'orientació i el sistema de seguretat, siguen els que s'establixen per als vehicles de classe I.
3. FORMACIÓ DE PERSONAL
Les empreses operadores estan obligades a informar i a educar els conductors sobre les limitacions i les necessitats especials de les persones amb mobilitat reduïda.



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 6256, del 29-04-2010 (2010/4604)

ORDEN 12/2010, de 21 de abril, de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, por la que se regulan y convocan para el ejercicio 2010 ayudas para la implantación de experiencias piloto de servicios de transporte público regular permanente de viajeros de uso general por carretera de ámbito urbano o comarcal.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   6256

Fecha DOGV
:   29-04-2010

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - B) SUBVENCIONES Y BECAS

Número del documento
:   2010/4604

CVE


Fecha del documento
:   21-04-2010

Organismo emisor
:   Conselleria de Infraestructuras y Transporte

Tipo de documento
:   Orden

Análisis jurídico

 Descriptores 

:   * [apoyo económico](javascript:void(0))
    * [ayuda pública](javascript:void(0))
    * [transporte público](javascript:void(0))
    * [transporte por carretera](javascript:void(0))
    * [transporte de viajeros](javascript:void(0))

ORDEN 12/2010, de 21 de abril, de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, por la que se regulan y convocan para el ejercicio 2010 ayudas para la implantación de experiencias piloto de servicios de transporte público regular permanente de viajeros de uso general por carretera de ámbito urbano o comarcal. [2010/4604]
Preámbulo
La potenciación del transporte público colectivo como alternativa sostenible al vehículo privado exige una mejora constante de los servicios prestados. Esta consideración resulta especialmente importante bajo la perspectiva de que para determinados segmentos de población el transporte público se constituye en elemento estratégico para una plena integración social, permitiendo el acceso a bienes y servicios esenciales.
Esta mejora de la oferta de transporte público requiere de la innovación y mejora en los servicios prestados, con objeto de su adaptación a las características específicas de aquellas áreas en las que se prestan, y la mejora de la coordinación con el resto del sistema. A este hecho se une la ineludible necesidad, por un lado, de mejorar el comportamiento medioambiental y energético del transporte y por otro, de alcanzar adecuados niveles de calidad, para lo que es necesario utilizar un material móvil seguro, cómodo y accesible a personas con movilidad reducida.
En este contexto la Conselleria de Infraestructuras y Transporte incluye entre sus líneas de actuación el apoyo a la mejora de los servicios de transporte público, desde una perspectiva global de mayor eficiencia, en la que se introducen criterios alternativos al económico. Entre estas directrices de apoyo se encuentra el programa de ayudas, en el que se enmarca la presente convocatoria, y que se dirige a la adquisición de material móvil para la implantación de nuevos servicios en el transporte publico regular permanente de viajeros.
La Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres (BOE de 31 de julio de 1987), prevé en el artículo 19.4 que las administraciones interesadas puedan establecer excepcionalmente un régimen especial de compensación económica a las empresas prestatarias de los servicios de transporte público por la introducción de mejoras en el sistema de transporte.
Las ayudas convocadas cumplen los requerimientos de la política europea de la competencia al acogerse en el caso de que los beneficiarios sean empresas concesionarias al régimen temporal de ayuda para conceder cantidades limitadas de ayuda compatible (Ayuda de Estado nº N 307/2009 - España) aprobado con fecha 8 de junio de 2009, correspondiente al Marco Temporal comunitario aplicable a las medidas de ayuda estatal para facilitar el acceso a la financiación en el actual contexto de crisis económica y financiera (en adelante Marco Temporal), aprobado por la Comunicación de la Comisión de 17 de diciembre de 2008 (DOUE 22 de enero de 2009/C16/01).
En el caso de que los beneficiarios sean ayuntamientos u otras entidades sin ánimo de lucro, las ayudas no precisan notificación o comunicación a la Comisión Europea por no reunir todos los requisitos del artículo 107 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, puesto que las mismas no suponen ventajas económicas o financieras para las entidades beneficiarias de las ayudas.
Por todo ello, existiendo disponibilidad presupuestaria y teniendo en cuenta lo dispuesto en la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones, el Texto Refundido de la Ley de Hacienda Pública de la Generalitat, y en virtud de las facultades conferidas por el artículo 28.e) de la Ley 5/1983, de 30 de diciembre, del Consell, modificada por la Ley 12/2007, de 20 de marzo, y el artículo 8 del Decreto 117/2007, de 27 de julio, del Consell por el que se aprueba el Reglamento Orgánico y Funcional de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte,
ORDENO
Artículo 1. Convocatoria
Convocar ayudas económicas para la adquisición de vehículos para la implementación de experiencias piloto de servicios de transporte público regular permanente de viajeros de uso general por carretera de ámbito urbano o comarcal, para el ejercicio 2010.
Artículo 2. Aprobación de las bases
Aprobar las bases de la convocatoria, el modelo de solicitud y demás documentos que se adjuntan como anexos I, II, III, IV y V.
Artículo 3. Financiación
Las ayudas, por un importe global máximo de 200.000,00 euros (doscientos mil euros), irán con cargo al crédito contenido en el programa 513.30, línea T0816000, capítulo VII, de los presupuestos de la Generalitat para el ejercicio 2010.
DISPOSICIÓN ADICIONAL
Única. Condiciones exigidas por la normativa comunitaria
Las ayudas de la convocatoria, en el caso que los beneficiarios sean empresas concesionarias titulares de servicios de transporte público regular de uso general de viajeros por carretera de competencia de la Generalitat, quedan sujetas a las condiciones establecidas en el régimen de ayuda de Estado nº N-307/2009, régimen temporal de ayuda para conceder cantidades limitadas de ayuda compatible, correspondiente al Marco Temporal, y en concreto:
a) La ayuda no superará una subvención en metálico de 500.000 euros por empresa. Todas las cifras utilizadas constituyen importes brutos, es decir, antes de impuestos y otras retenciones; cuando la ayuda se conceda en otra forma que no sea una subvención, el importe de la ayuda es el equivalente en subvención bruta, calculado siguiendo la reglamentación comunitaria en vigor, utilizando los métodos de cálculo notificados y aprobados por la Comisión.
b) La ayuda sólo podrá otorgarse a empresas que no estaban en crisis el 1 de julio de 2008. Sí puede aplicarse a empresas que no estaban en crisis en esa fecha, pero que han empezado a estar en crisis después, como consecuencia de la crisis económica y financiera.
c) Este régimen de ayudas no se aplica a empresas activas en los sectores de la pesca ni tampoco se aplica a las empresas activas en la producción agrícola primaria. Puede aplicarse a las empresas especializadas en la transformación y comercialización de productos agrícolas, a menos que el importe de la ayuda se establezca en función del precio o de la cantidad de productos de ese tipo comprados por los productores primarios o comercializados por las empresas afectadas, o si la concesión de la ayuda se supedita a la obligación de cederla total o parcialmente a productores primarios.
d) Este régimen de ayudas no se aplica a la ayuda a la exportación ni a las ayudas que favorezcan los productos nacionales frente a los productos importados.
e) Las ayudas acogidas al Marco Temporal sólo pueden concederse como máximo hasta el 31 de diciembre de 2010.
f) Antes de conceder la ayuda, se obtendrá de la empresa beneficiaria una declaración, en soporte papel o electrónico, relativa a las ayudas de minimis y a las ayudas acogidas al punto 4.2.2 del Marco Temporal que haya recibido y se comprobará que esa ayuda no sitúe el importe total de las ayudas percibidas por la empresa durante el periodo del 1 de enero de 2008 al 31 de diciembre de 2010 por encima del techo de los 500.000 euros.
Los techos de ayuda fijados en la presente disposición son aplicables tanto si la ayuda se financia parcialmente con recursos comunitarios o íntegramente con recursos del Estado.
g) Las ayudas concedidas en aplicación de este régimen no pueden acumularse con ayudas ya cubiertas por el Reglamento (CE) nº 1998/2006 de la Comisión, de 15 de diciembre, de minimis, para los mismos costes subvencionables. Si la empresa ya ha recibido ayuda de minimis antes de la entrada en vigor del presente régimen, la suma de la ayuda recibida de la medida prevista en el presente régimen y la ayuda de minimis recibida no puede superar los 500.000 euros para el periodo comprendido entre el 1 de enero de 2008 y el 31 de diciembre de 2010.
h) Las ayudas acogidas al Marco Temporal pueden acumularse con otras ayudas compatibles o con otras formas de financiación comunitaria, siempre que se respeten las intensidades de ayuda máxima indicadas en las directrices o en los reglamentos de exención por categorías aplicables.
DISPOSICIONES FINALES
Primera. Delegación de competencias
Se delega en el director general de Transportes y Logística la facultad de resolver la concesión de estas ayudas y se le autoriza para que, en el ámbito de sus competencias, dicte las resoluciones e instrucciones necesarias y adopte las medidas que considere oportunas para la aplicación, desarrollo e inspección de lo dispuesto en la presente orden.
Segunda. Normativa aplicable
En todo lo no previsto en esta orden, se aplicará la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones, y el Real Decreto 887/2006, de 21 de julio, por el que se aprobó el reglamento de la misma, en sus aspectos básicos, el Texto Refundido de la Ley de Hacienda Pública de la Generalitat Valenciana, aprobado mediante Decreto Legislativo de 26 de junio de 1991 y la Ley de Presupuestos de la Generalitat para el ejercicio de que se trate.
Tercera. Entrada en vigor
La presente orden producirá efectos a partir del día siguiente al de su publicación en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana.
Cuarta. Recursos
Contra la presente orden, que pone fin a la vía administrativa, podrá interponerse potestativamente recurso de reposición ante el mismo órgano que la ha dictado, en el plazo de un mes a contar desde el día siguiente al de su publicación, de conformidad con los artículos 116 y 117 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, modificada por la Ley 4/1999, de 13 de enero; o bien podrá interponerse directamente recurso contencioso-administrativo ante la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana, en el plazo de dos meses a contar desde el día siguiente al de la publicación de la misma, o, en su caso, de la resolución expresa del recurso potestativo de reposición, de conformidad con lo establecido en el artículo 46 de la Ley 29/1998 de 13 de julio, reguladora de la Jurisdicción Contencioso-Administrativa.
Valencia, 21 de abril de 2010
El conseller de Infraestructuras y Transporte,
MARIO FLORES LANUZA
ANEXO I
Bases que regulan la convocatoria de ayudas destinadas a la adquisición de vehículos para la implantación de experiencias piloto de servicios de transporte público regular permanente de viajeros de uso general por carretera de ámbito urbano o comarcal
Primera. Objeto, régimen y financiación
1. El objeto de esta orden es otorgar ayudas económicas para la adquisición de vehículos para la implementación de experiencias piloto en materia de servicios públicos regulares permanentes de viajeros por carretera de ámbito urbano o comarcal.
2. La concesión de estas ayudas se efectúa mediante un régimen de concurrencia competitiva.
3. Las ayudas se otorgarán en los términos previstos en la presente orden y de acuerdo con el ordenamiento jurídico vigente.
4. El importe global máximo de las subvenciones que se concedan podrá incrementarse en la cuantía que permitan las disponibilidades presupuestarias en caso de resultar insuficiente para atender las peticiones que, presentadas dentro del plazo, acrediten reunir los requisitos establecidos en esta convocatoria. Finalizado el plazo de presentación de solicitudes, si hubiese sido ampliado el mencionado crédito se publicará en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana el importe total de la dotación destinada a esta línea de subvención.
Segunda. Beneficiarios
Podrán ser beneficiarias de subvención las empresas y entidades públicas por la adquisición, a partir del 1 de enero de 2009, de vehículos para la implementación de experiencias piloto en materia de transporte urbano y comarcal en la Comunitat Valenciana debiendo cumplir los requisitos enunciados en el artículo 13 de la Ley 38/2003, General de Subvenciones.
En el caso de empresas deberán cumplir:
a) Que sean titulares de concesiones de servicios de transporte público regular de uso general de viajeros por carretera de competencia de la Generalitat.
b) Que renueven o amplíen la flota de material móvil adscrita a dichas concesiones.
c) Que acometan una experiencia piloto en la prestación de los servicios que represente mejoras sustanciales respecto de los derivados de su régimen concesional vigente.
Tercera. Requisitos
Quienes soliciten ser beneficiarios de las ayudas estarán obligados, en todo momento, a facilitar cuanta información les sea requerida por la Dirección General de Transportes y Logística, y a someterse a cualquier actuación de control y verificación del empleo y uso de las ayudas otorgadas.
Cuarta. Cuantía de las ayudas
1. La adquisición de vehículos se subvencionará hasta el 80% del coste total de la inversión realizada (excluido IVA), con las siguientes ayudas máximas:
a) Para la adquisición de vehículos nuevos:
- 100.000 euros por autobús (longitud de bastidor > 9 m).
- 50.000 euros por minibús (longitud de bastidor = 9 m).
b) Para la adquisición de vehículos usados:
- 85.000 euros por autobús (longitud de bastidor > 9 m).
- 30.000 euros por minibús (longitud de bastidor = 9 m).
2. En el caso de empresas, el importe de las ayudas estará sujeto a las condiciones establecidas en el Marco Temporal de acuerdo con lo indicado en la disposición adicional única de la presente orden.
3. El importe de las subvenciones o ayudas no podrá ser de una cuantía que, aislada o conjuntamente con las subvenciones de otras administraciones públicas o con otros ingresos provenientes de entes públicos o privados, supere el coste de la inversión que el beneficiario realice en la adquisición del correspondiente vehículo.
4. De conformidad con lo establecido en el artículo 31 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones, cuando el importe del gasto subvencionable supere la cuantía de 12.000 €, el beneficiario deberá solicitar como mínimo tres ofertas de diferentes proveedores, con carácter previo a la contracción del compromiso para la entrega del bien, salvo que por las especiales características de los gastos subvencionables no exista en el mercado suficiente número de entidades que lo suministren, o salvo que el gasto se hubiera realizado con anterioridad a la solicitud de la subvención.
La elección entre las ofertas presentadas, que deberán aportarse junto a la justificación, se realizará conforme a los criterios de eficiencia y economía, debiendo justificarse expresamente en una memoria la elección cuando no recaiga en la propuesta económica más ventajosa.
Quinta. Solicitudes, plazos y lugar de presentación
1. Las solicitudes de ayuda se deberán presentar mediante instancia formalizada de acuerdo con el modelo que se adjunta como anexo II, dirigida al director general de Transportes y Logística y que deberá ser firmada por el representante de la empresa o entidad pública, debidamente apoderado para ello.
Su presentación presupone la aceptación incondicionada de las bases, condiciones, requisitos y obligaciones que se contienen en la presente orden.
2. El plazo de presentación de solicitudes será de un mes contado a partir del día siguiente al de la publicación de la presente orden en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana, debiendo reunirse la totalidad de los requisitos exigidos en el momento de finalización de dicho plazo.
El incumplimiento del plazo de presentación de la solicitud, acompañada de los documentos que se señalan en la base sexta, determinará la automática exclusión en el acceso a la ayuda.
3. Las solicitudes, junto con la documentación señalada en el artículo siguiente, deberán presentarse en la sede de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte (Av. Blasco Ibáñez, 50 - 46010 Valencia). Así mismo podrán presentarse en cualquiera de los servicios territoriales de las tres provincias, directamente o por cualquiera de las formas que prevé el art. 38.4 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.
Cuando la solicitud no se presente directamente en las oficinas de la citada sede de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, se recomienda anunciar su presentación a la Dirección General de Transportes y Logística remitiendo copia de la correspondiente instancia de solicitud mediante fax (+34 96 386 22 62) o telegrama en el mismo día.
Sexta. Documentación
La instancia de solicitud irá acompañada de:
1. Plan inicial descriptivo de los servicios que se proponen, con memoria explicativa sobre los motivos de su prestación, en la que se ponga de manifiesto su carácter innovador y la mejora que supone, en su caso, respecto de la situación concesional vigente, y cualquier otra información que ayude a una mejor evaluación de la propuesta. En particular se explicitarán los motivos que justifican la experiencia piloto, la coordinación prevista con otros servicios de transporte de ámbito supramunicipal, la población atendida, la demanda que sería satisfecha con los nuevos vehículos y las previsiones de uso del servicio, con concreción de líneas, recorridos, paradas, expediciones, horarios y calendario, medios materiales y humanos.
2. Informe sobre la suficiencia financiera. Se analizará el coste previsto de los servicios así como su viabilidad económica-financiera, concretando la financiación prevista para la explotación del servicio. En dicho análisis se indicará el efecto de la subvención solicitada en la minoración del coste de los servicios.
3. Manifestación expresa del representante de la empresa concesionaria y en su caso del Pleno de la corporación (o corporaciones) locales, de los siguientes extremos:
a) Que se conoce y acepta la cantidad máxima con la que la Conselleria pudiera subvencionar la adquisición del vehículo, la cual no se verá incrementada por ningún motivo.
b) Que se conocen y aceptan todos los requisitos que se establecen en la presente orden y que el incumplimiento de los mismos facultará a la Conselleria de Infraestructuras y Transporte a revocar la subvención concedida, lo que implicará la obligación de devolver las cantidades percibidas.
4. Descripción del material móvil que se propone adquirir y justificación de su adecuación a los servicios planteados.
a) Los vehículos que se adquieran podrán ser nuevos o usados con menos de 4 años de antigüedad en el momento de la compra, y en buen estado de funcionamiento. En cualquier caso, tanto nuevos como usados, los vehículos dispondrán de aire acondicionado y habrán de ser de plataforma llana, es decir, sin escalones intermedios, y preferentemente de piso bajo o de tipo Low entry y estarán adaptados para personas con movilidad reducida, debiendo cumplir los requisitos técnicos que a tal fin se recogen en el anexo III de la presente orden. Los vehículos adscritos a servicios exclusivamente urbanos deberán ser de plataforma baja.
El incumplimiento de alguno de estos requisitos deberá quedar suficientemente justificado.
b) Todos los vehículos deberán estar equipados con validadoras homologadas para permitir la utilización de la tarjeta Móbilis sin contacto.
c) Además de los condicionantes señalados en los apartados anteriores, los vehículos que se adquieran para su utilización en la prestación de servicios de transporte público exclusivamente urbanos serán preferentemente menos contaminantes que los vehículos convencionales (eléctricos, gas, biodiésel, Euro III, Euro IV...).
5. Factura pro-forma del o de los vehículos, hoja de pedido o similar. Se acompañará memoria explicativa de las características técnicas detalladas del vehículo/s a adquirir, precios de mercado, y razones para la elección del modelo en cada caso, detallando el plan de financiación de los mismos.
6. Documento de identificación fiscal del solicitante. Si el solicitante es una persona jurídica se presentarán además, DNI y poderes de representación de la persona física que la represente.
7. Impreso de mantenimiento de terceros con los datos de domiciliación bancaria (según modelo incluido como anexo IV en esta orden), debidamente validado por la entidad bancaria correspondiente o adjuntando un certificado de titularidad de la cuenta bancaria.
8. En el caso de que los beneficiarios sean empresas concesionarias, deberán presentar cumplimentado el modelo de declaraciones responsables, incluido en el apartado F de la solicitud, en aplicación del Marco Temporal.
9. Documentos acreditativos de hallarse al corriente en el cumplimiento de las obligaciones tributarias y de Seguridad Social.
Para su cumplimentación el beneficiario podrá:
a) Autorizar expresamente a la Conselleria de Infraestructuras y Transporte para recabar ante los órganos competentes los datos acreditativos de estar al corriente en el cumplimiento de las obligaciones tributarias (estatales y comunidad autónoma) y frente a la Seguridad Social, mediante la cumplimentación del apartado D de la solicitud.
b) En el supuesto de no-autorización, el beneficiario deberá presentar certificación de su cumplimiento referida al momento de finalización del plazo de presentación de solicitudes aportando:
- Certificación expedida por el órgano estatal competente de la administración tributaria.
- Certificación expedida por el órgano competente de la Seguridad Social.
- Certificación expedida por el órgano competente de la Conselleria de Economía y Hacienda de la Generalitat, o del órgano competente de la correspondiente comunidad autónoma.
Las referidas certificaciones deberán ser positivas o, en su caso, indicar que las deudas están aplazadas, fraccionadas o acordada la suspensión con ocasión de la impugnación de las correspondientes liquidaciones, debiendo tener validez durante el plazo de seis meses desde la fecha de su expedición. No obstante, si hubiesen caducado antes de la propuesta de concesión de la subvención, el beneficiario propuesto deberá presentar una certificación actualizada.
Cuando el beneficiario no esté obligado a presentar las declaraciones o documentos relativos a obligaciones tributarias y de Seguridad Social, acreditará esta circunstancia mediante declaración responsable.
10. Declaración responsable de no tener pendiente de pago ninguna sanción por incumplimiento de la legislación sobre transporte (apartado E de la solicitud).
11. Declaración responsable de no hallarse inhabilitado para recibir ayudas o subvenciones de la Generalitat (apartado E de la solicitud).
12. Declaración responsable de no estar incurso en las prohibiciones para obtener la condición de beneficiario establecidas en el artículo 13, apartado 2 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones (apartado E de la solicitud).
13. Declaración responsable de no ser deudor de la Generalitat por las obligaciones por reintegro de subvenciones que, en su caso, se le hubieren exigido, de conformidad con lo que determina el artículo 13.2 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones (apartado E de la solicitud).
14. Declaración responsable de cualquier otra ayuda o financiación pública recibida, correspondiente a los mismos gastos subvencionables para los que se solicita ayuda al amparo de la presente convocatoria, indicando los importes recibidos a tal efecto (apartado E de la solicitud).
Séptima. Solicitud de ampliación de datos
Cuando la solicitud no reúna los requisitos o falte algún documento complementario de los exigidos, se requerirá a los interesados para que lo subsanen en el plazo de 10 días hábiles a partir de su notificación, de acuerdo a lo señalado en el artículo 71 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.
Transcurrido dicho plazo sin haber cumplimentado lo anteriormente dispuesto se le tendrá por desistido de su petición y se procederá al archivo del expediente.
Octava. Criterios para otorgar las subvenciones
Las ayudas económicas serán concedidas hasta el límite de la consignación presupuestaria y siempre que se cumplan los requisitos establecidos en la presente orden, subvencionándose en primer lugar la adquisición de vehículos para la implementación de servicios con una coordinación relevante con servicios de transporte de ámbito supramunicipal, que mejoren la accesibilidad a equipamientos de carácter socio-asistencial (centros de enseñanza, hospitales, centros de salud...), servicios en áreas con menor oferta de transporte público, frente a la adquisición de vehículos para la mejora del transporte interurbano en ámbitos con una mejor oferta de transporte público.
Además se tomarán en consideración como criterios para otorgar la subvención los siguientes:
1. Respecto a los servicios a los que se pretenda adscribir el vehículo: (de 0 a 90 puntos)
a) Coordinación con otros servicios de transporte de ámbito supramunicipal, valorándose la eficiencia de la propuesta de servicios planteada (establecimiento de líneas troncales, alimentadores, servicios lanzadera...): de 0 a 30 puntos.
b) Mejora de las prestaciones respecto de la oferta actual de transporte público (incremento de servicios, mejora de horarios, desvíos o relocalización de paradas...): de 0 a 30 puntos.
c) Demanda de transporte que se pretende atender valorándose la mejora de la accesibilidad a servicios socio-asistenciales y la ampliación y mejora de la oferta en áreas de baja demanda: de 0 a 30 puntos.
2. Respecto al modelo de vehículo elegido: (de 0 a 10 puntos).
a) Grado de adecuación para la prestación de los servicios a los que se adscriba, en especial en lo referente a la adaptación del vehículo al viario, y a su adaptación a los tráficos servidos. En este caso, si las prestaciones del vehículo solicitado son superiores (en capacidad, fundamentalmente) a las requeridas por las demandas de movilidad, el importe de la subvención será el correspondiente al vehículo considerado óptimo para cada caso: de 0 a 5 puntos.
b) Grado de utilización de tecnologías más limpias: de 0 a 5 puntos.
Novena. Resolución y otorgamiento
1. El examen y valoración de los expedientes de solicitud de las ayudas corresponderá a un órgano colegiado integrado por el jefe de la División de Logística y Planificación, el jefe del Servicio de Planificación de la Dirección General de Transportes y Logística y el jefe de la Sección de Transporte de Viajeros, que una vez fijadas las admisibilidades y cuantías según los criterios establecidos en esta orden elevará la correspondiente propuesta de otorgamiento o denegación de las ayudas al director general de Transportes y Logística, quien por delegación del conseller de Infraestructuras y Transporte, que mediante la presente orden se le confiere, dictará la oportuna resolución otorgando o denegando la ayuda. En caso de otorgamiento, la resolución expresará con exactitud la cuantía. Dicha resolución agotará la vía administrativa.
Tal posibilidad viene prevista en el artículo 63 de la Ley 5/1983, de 30 de diciembre, del Consell, modificada por la Ley 12/2007, de 20 de marzo de la Generalitat, y artículo 13 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y Procedimiento Administrativo Común, modificada por la Ley 4/1999, de 13 de enero.
2. La instrucción del expediente se llevará a cabo por la División de Logística y Planificación de la Dirección General de Transportes y Logística.
3. El plazo máximo para resolver expresamente y notificar a los beneficiarios las ayudas otorgadas será de seis meses contados a partir del último día del plazo de presentación de solicitudes. Superado ese plazo sin que haya recaído resolución expresa deberá entenderse que ésta es desestimatoria.
4. Las notificaciones de las resoluciones de otorgamiento se llevarán a cabo de manera individualizada, de conformidad con lo que establece la normativa vigente sobre procedimiento administrativo.
5. El órgano instructor del expediente podrá instar del beneficiario la reformulación de su solicitud, para ajustar los compromisos y condiciones a la subvención otorgable, si el importe de la subvención de la propuesta de resolución es inferior a la que figura en la solicitud presentada, de acuerdo con el artículo 27 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones.
Décima. Justificación del gasto y pago de las subvenciones
Una vez notificadas las resoluciones de otorgamiento y previo al cobro de las mismas por los beneficiarios, éstos deberán justificar el gasto efectivamente realizado dentro del plazo de dos meses desde la citada notificación, y en todo caso, antes del 30 de noviembre de 2010, aportando para ello la siguiente documentación:
1. En el caso de que el importe del gasto subvencionable supere los 12.000 € se aportarán, de acuerdo con lo señalado en la base cuarta, apartado 4, de la presente orden, como mínimo tres ofertas de diferentes proveedores y una memoria de justificación de la elección realizada cuando no recaiga en la propuesta económica más ventajosa.
2. Factura original o cotejada por el importe total de la adquisición del vehículo.
3. Copia cotejada del permiso de circulación y de la ficha técnica del nuevo vehículo.
4. Compromiso de adscribir y dedicar el vehículo a la realización del servicio que se detalla en la resolución de otorgamiento de la ayuda.
5. Certificados acreditativos de que el beneficiario se encuentra al corriente en el cumplimiento de sus obligaciones tributarias (estatales y de la comunidad autónoma) y con la Seguridad Social en el supuesto de no haber autorizado a la Conselleria de Infraestructuras y Transporte para recabar ante los órganos competentes los datos mediante la cumplimentación del apartado D de la solicitud.
6. Declaración responsable de que el beneficiario se encuentra al corriente de sus obligaciones por reintegro de subvenciones que, en su caso, se le hubieren exigido, de conformidad con lo que determina la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones (anexo V).
En el plazo señalado se deberán solicitar las siguientes autorizaciones:
- Autorización del órgano competente para la implantación del nuevo servicio.
- En el caso de que el beneficiario sea una empresa concesionaria de la Generalitat de servicio regular de transporte de viajeros por carretera de uso general, autorización del Servicio Territorial de Transportes de la adscripción a la concesión del nuevo vehículo y la baja del vehículo sustituido, en su caso. Se adjuntará relación actualizada para el ejercicio corriente, de vehículos adscritos finalmente a la concesión, identificándolos por la matrícula, marca y modelo y solicitud de modificación concesional recogiendo los nuevos servicios planteados.
Una vez recibida por la administración en tiempo y forma la documentación referida, y tras las oportunas comprobaciones, se procederá al pago de la ayuda.
El incumplimiento del plazo de justificación de la subvención por parte del beneficiario conllevará la pérdida del derecho a percibir la subvención correspondiente, así como su posible exclusión o minoración de la ayuda de cara a su participación en posteriores convocatorias.
Undécima. Solicitud de ampliación del plazo de justificación
Únicamente en el caso de que el periodo de entrega de los vehículos a adquirir no permita el cumplimiento del plazo de dos meses fijado en el artículo anterior para la presentación de los justificantes del gasto, el beneficiario de las ayudas podrá solicitar ante la Dirección General de Transportes y Logística, una ampliación del plazo inicialmente concedido para efectuar dicha justificación.
Esta petición de ampliación de plazo, debidamente justificada, se presentará en la forma y condiciones previstas en el apartado 3 de la base quinta de la presente convocatoria, dentro del plazo de un mes desde la notificación de la resolución de otorgamiento.
La Dirección General de Transportes y Logística resolverá en el plazo de un mes a contar desde la recepción de la citada petición, sobre el otorgamiento o denegación de la ampliación de plazo solicitada.
Duodécima. Obligaciones de los beneficiarios
Los beneficiarios de las ayudas estarán obligados a cumplir todas las disposiciones referidas en el artículo 14 de la Ley 38/2003 General de Subvenciones, y en concreto a:
1. Mantener la adscripción de los vehículos al servicio objeto de la experiencia piloto, durante un periodo mínimo y continuado de cinco años. El incumplimiento total o parcial de la presente obligación por el beneficiario llevará aparejada la obligación de reintegrar el importe percibido proporcionalmente según el periodo de cumplimiento, con los intereses legales correspondientes desde el momento del pago efectivo hasta la devolución del principal.
2. Facilitar cualquier dato o documento que la Dirección General de Transportes y Logística considere necesario recabar para un conocimiento exacto y veraz del cumplimiento de los objetivos y fines de la presente orden.
3. Poner en conocimiento de la Dirección General de Transportes y Logística cualquier ayuda o subvención que reciban para la misma finalidad, de otras administraciones o entidades públicas o privadas. Esta comunicación deberá efectuarse tan pronto como se conozca y, en todo caso, con anterioridad a la justificación de la aplicación dada a los fondos percibidos.
4. Disponer de los libros contables, registros diligenciados y demás documentos debidamente auditados en los términos exigidos por la legislación mercantil y sectorial vigente, con la finalidad de garantizar el adecuado ejercicio de las facultades de comprobación y control.
5. Someterse a cualquier actuación de control financiero que corresponda a la Intervención General de la Generalitat, en relación con las ayudas concedidas.
6. Conservar los documentos justificativos de la aplicación de los fondos recibidos, incluidos los documentos electrónicos, en tanto puedan ser objeto de las actuaciones de comprobación y control.
7. Acreditar que se halla al corriente en el cumplimiento de sus obligaciones tributarias y frente a la Seguridad Social, según se indica en el apartado 9) de la base sexta de la presente orden.
8. Realizar una adecuada publicidad del carácter público de la financiación, mediante cartel visible en el vehículo, de acuerdo con lo que al respecto señale la Dirección General de Transportes y Logística.
9. Remitir a la Dirección General de Transportes y Logística, con anterioridad al 30 de junio de 2011 una reseña, con una extensión no superior a 3 folios, sobre los resultados de la experiencia, fundamentalmente, descripción del servicio, viajeros, ingresos y tarifas y coste de la explotación del servicio.
Decimotercera. Control y Revocación de las subvenciones
1. La Dirección General de Transportes y Logística podrá comprobar por los medios que estime más adecuados el cumplimiento de las obligaciones inherentes al otorgamiento de las ayudas. El incumplimiento de estas obligaciones o la comprobación de la falsedad de los datos aportados al expediente darán lugar a la revocación de las subvenciones y a la devolución de las cuantías otorgadas, que devengarán los correspondientes intereses de demora.
Además dicho incumplimiento podrá determinar la no consideración de futuras solicitudes.
2. Igualmente, toda alteración de las circunstancias y de los requisitos subjetivos y objetivos considerados para la concesión de la ayuda o subvención podrá dar lugar a la revocación de las subvenciones y a la devolución con los correspondientes intereses de demora de las cuantías otorgadas.
3. En cualquier caso será de aplicación lo dispuesto en los títulos; II. Del reintegro de subvenciones. III. Del control financiero de subvenciones y IV. Infracciones y Sanciones administrativas en materia de subvenciones, de la Ley 38/2003 de 17 de noviembre, General de Subvenciones.ANEXO III
REQUISITOS TÉCNICOS DE ACCESIBILIDAD DE LOS AUTOBUSES INTERURBANOS (SUBURBANOS) CLASE II.
AUTOBUSES INTERURBANOS - SUBURBANOS
1. ÁMBITO DE APLICACIÓN
Las presentes condiciones básicas de accesibilidad serán de aplicación a los vehículos de carretera, vehículos para el transporte interurbano-suburbano colectivo y de capacidad superior a nueve plazas, incluido el conductor.
Para estos vehículos, autobuses interurbanos, de clase II, será obligado el cumplimiento de la Directiva 2001/85/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 20 de noviembre de 2001 y por tanto su anexo VII: Requisitos para los dispositivos técnicos que facilitan el acceso a los viajeros con movilidad reducida.
2. AUTOBUSES INTERURBANOS DE PISO BAJO
2.1. Definición
Se entiende por autobús de piso bajo, clase II, aquel al que los pasajeros pueden acceder sin que exista ningún escalón, al menos por dos de sus puertas de servicio. Al menos el 35% de la superficie disponible para viajeros de pie (o de su sección delantera, en el caso de los vehículos articulados) constituye una superficie llana sin escalones.
Clase II: vehículos destinados principalmente al transporte de viajeros sentados y diseñados para permitir el transporte de viajeros de pie, pero solamente en el pasillo o en una zona que no sobrepase el espacio previsto para dos asientos dobles.
2.2. Altura
La altura desde la calzada al piso del autobús por al menos las puertas mencionadas, no ha de ser mayor de 350 mm. Esta altura se medirá con el vehículo en su posición normal de marcha, sin estar el sistema de inclinación (Kneeling) activado.
2.3. Dimensiones
Debe de existir una superficie libre de asientos con capacidad para alojar al menos a un pasajero en silla de ruedas, el rectángulo que forma esta superficie, se posicionará con el lado mayor paralelo al eje longitudinal del vehículo. En esta superficie no podrá existir ningún escalón ni ningún otro obstáculo.
La superficie de alojamiento para una silla de ruedas, ha de tener unas dimensiones mínimas de:
- Longitud: 1.300 mm.
- Anchura: 800 mm.
2.4. Ubicación
El pasajero en silla de ruedas deberá posicionarse, en la superficie mencionada, mirando hacia la parte trasera del autobús y paralelo al lateral del vehículo, nunca en posición transversal respecto al eje longitudinal de éste.
2.5. Condiciones del viaje
La persona viajando en su silla de ruedas, viajará con los frenos aplicados o las baterías desconectadas en el caso de que sea eléctrica y deberá poder apoyar espalda y cabeza en un respaldo o mampara almohadillada.
Una altura mínima de 1.300 mm (para apoyo de espalda y cabeza), y una anchura de 300 mm (para que la silla pueda aproximarse por entre sus ruedas traseras), pueden servir como orientación para dimensionar la mampara.
Estas medidas están pensadas para que no se requiera mecanismo alguno de fijación o retención de la silla de ruedas, si bien será necesario poder disponer de un cinturón de retención del ocupante.
En el espacio reservado al pasajero en silla de ruedas y en el lateral del vehículo, se indicará con un pictograma o cartel indicador, que esta persona ha de viajar con los frenos aplicados o las baterías desconectadas y la posición correcta del pasajero.
2.6. Sujeción
En el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas, se instalará en el lateral del vehículo una barra horizontal a una altura sobre el piso comprendida entre 800 y 900 mm, separada del lateral al menos 40 mm y diámetro comprendido entre 30/40mm.
2.7. Movilidad interior
El itinerario desde la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, hasta el espacio reservado, será practicable para estos pasajeros. En este itinerario no podrá por tanto existir ningún escalón o cualquier obstáculo y tener un ancho mínimo de paso de 800 mm.
2.8. Solicitud de parada
La solicitud de parada se confirmará de forma sonora y visual.
Se instalará en el interior, en el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas un pulsador de solicitud de parada, a una altura sobre el piso entre 700/900 mm, que indicará al conductor que un pasajero de éstas características quiere salir del autobús.
En el exterior del vehículo, a la derecha o izquierda de la puerta de acceso para pasajeros en silla de ruedas, se instalará un pulsador a una altura desde la calzada comprendida entre 700/900 mm.
Estos pulsadores estarán señalizados con el símbolo internacional de accesibilidad (ISO-7000 y UNE 26364), el pictograma interior puede a su vez servir como indicador de reserva del espacio.
El conductor debe de recibir una señal clara e inequívoca de que estos pulsadores han sido utilizados.
Con carácter general, todos los pulsadores de solicitud de parada serán de un color que contraste con la superficie a la que estén fijados y deberán poder ser accionados con la palma de la mano.
2.9. Accesos
El ancho libre de la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, ha de ser mayor o igual a 1.000 mm. De existir en ésta una barra central, al menos por uno de los lados deberá existir un espacio libre de 800 mm.
Será imprescindible dotar al vehículo de rampa motorizada o elevador y sistema de inclinación (Kneeling) para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida.
2.10. Rampa
La rampa sólo podrá funcionar cuando el vehículo esté parado y habrá un dispositivo que impida la marcha del vehículo hasta que ésta esté replegada.
Siempre que la rampa esté en movimiento, la correspondiente puerta estará cerrada, hasta que se finalice la operación de despliegue o repliegue.
Los movimientos de despliegue y repliegue deberán ir acompañados de señales luminosas y sonoras de aviso.
El paso desde la rampa al interior del vehículo no tendrá cambios severos de pendiente y se evitarán resaltes en el punto donde se unen la rampa y el piso en el umbral de la puerta.
La extensión de la rampa en sentido horizontal estará protegida mediante un dispositivo de seguridad, detector de cuerpo extraño. En caso de activarse el dispositivo, la rampa se detendrá inmediatamente.
En caso de avería la rampa se podrá extender y recoger de forma manual.
Las dimensiones mínimas de la rampa serán de 800 mm de ancho y 1000 mm de largo.
La carga estática mínima capaz de soportar, apoyada ésta en el suelo, será de 300 Kg.
Los bordes externos de la rampa llevarán unas bandas reflectantes de color rojo y blanco.
Los bordes externos estarán redondeados con un radio no inferior a 2,5 mm. Las esquinas se redondearán con un radio no inferior a 5 mm.
2.11. Sistema de inclinación
Se instalará un dispositivo de seguridad que evite que el vehículo al descender dañe alguna parte del cuerpo de cualquier persona.
2.12. Barras y asideros
Se dispondrá una trama completa de barras y asideros, sin zonas en las que existan dificultades para asirse.
Su sistema de anclaje y tipo de material deberán evitar oscilaciones.
La superficie de barras, asideros y montantes de sujeción y ayuda en la progresión interior, deberá ser de un material antideslizante y color que contraste con su entorno.
El diámetro de las barras y asideros estará comprendido entre 30/40 mm, en caso de no ser circulares, la sección será igual o funcionalmente equivalente.
Se deberán fijar en ambos lados de las puertas de servicio barras y/o asideros.
2.13. Asientos reservados
Al menos dos asientos próximos a la puerta de acceso estarán reservados a personas de mobilidad reducida (PMR) no usuarios de sillas de ruedas, señalizándolos con el pictograma definido por la Norma UNE 26364.
Estos asientos no podrán estar en los pasos de ruedas por la excesiva altura.
Se instalarán asideros en sus proximidades para ayuda en las operaciones de sentarse / levantarse y sujeción, así como un pulsador de solicitud de parada.
El pulsador se situará a una altura, respecto al piso del vehículo, comprendida entre 700/900 mm, de color que contraste con el de la superficie a la que esté fijado y podrá ser accionado con la palma de la mano sin necesidad de levantarse del asiento.
Los reposa brazos de existir serán abatibles.
Es recomendable que estos asientos sean de color diferente al resto, para así acentuar el sentido de reserva.
2.14. Perro guía
Se hará referencia mediante pictograma, en lugar visible para todos los pasajeros, la aceptación de que las personas ciegas pueden viajar acompañadas de su perro guía.
2.15. Pavimento
El piso del vehículo será de materiales que no produzcan reflejos y será no deslizante tanto en seco como en mojado.
Si el autobús es de tipo articulado, el pavimento correspondiente a la articulación, tendrá un alto contraste en textura y color con relación a las áreas de pavimento adyacentes.
2.16. Información para pasajeros discapacitados sensoriales:
a) Información exterior.
Se dispondrá de un avisador acústico y luminoso en las inmediaciones de la puerta de servicio de entrada con el fin de facilitar la localización de ésta.
Es muy recomendable que este avisador acústico pueda indicar mediante voz grabada o con cualquiera otra técnica el número o línea del autobús.
b) Información interior.
Se dispondrá de un dispositivo que de forma visual y sonora informe sobre:
- Parada solicitada.
- Denominación de la próxima parada.
2.17. Acondicionamiento exterior
El símbolo internacional de accesibilidad, ya mencionado, se fijará en la parte frontal derecha del autobús de forma tal que las personas con movilidad reducida, sean capaces de reconocer al vehículo accesible. El tamaño mínimo del símbolo será de 20x20 cm.
La puerta que cuente con los dispositivos de acceso para las personas en silla de ruedas, se señalizarán en su parte exterior e interior con el mencionado logotipo de accesibilidad.
El autobús dispondrá en su exterior de tres letreros en los que se coloque el número que le identifica y la línea a la que corresponde. Uno en la parte frontal, otro en la trasera y el tercero en el lateral derecho según el sentido de la marcha.
El tamaño mínimo del número o letra de identificación de la línea será, al menos en los letreros de la parte frontal y trasera, de 250 mm correspondiente a la distancia perceptiva de 10 m, en el letrero del lateral derecho el tamaño mínimo será de 140 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 5 m.
El contraste se obtendrá con la superficie en colores claros y los caracteres en colores oscuros. Se cuidará que los contrastes causen deslumbramientos, como sucede entre el blanco y el negro.
2.18. Acondicionamiento interior
En el interior, la línea de borde del pavimento de acceso y el borde de los peldaños, en su caso, se señalizarán en toda su longitud con una franja de 3 a 5 cm de ancho y color fuertemente contrastado en relación con el resto del pavimento.
La información en los paneles luminosos interiores, deberá poseer caracteres gráficos cuyo tamaño sea, al menos, de 84 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 3 m.
3. AUTOBUSES INTERURBANOS CON ESCALONES
Los autobuses que por distintos motivos (itinerarios o longitud inferior a 9 m) no pueden ser de piso bajo estarán no obstante, dotados de plataforma elevadora y sistema de inclinación (Kneeling) para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida.
Además cumplirán los requisitos técnicos de accesibilidad señalados para los autobuses de piso bajo tal y como se recogen en los apartados 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.11, 2.12, 2.13, 2.14, 2.15, 2.16, y 2.17 anteriores.
Así mismo tienen que cumplir:
3.1. Plataforma elevadora
La plataforma elevadora sólo podrá funcionar cuando el vehículo se encuentre parado. No será posible poner en marcha el vehículo a menos que la plataforma se encuentre en su posición de reposo, replegada en el interior del vehículo.
Cuando la plataforma se ponga en funcionamiento, se pondrá en marcha automáticamente un dispositivo que evite que la silla de ruedas se salga de la misma.
Los movimientos de despliegue y repliegue deberán ir acompañados de señales luminosas y sonoras de aviso.
El sistema de accionamiento se concebirá de forma tal que, si deja de accionarse, el movimiento de la plataforma se detendrá inmediatamente y será posible iniciar sin demora el movimiento en cualquier sentido.
Las zonas no visibles al operador, que con el movimiento de la plataforma pueden aprisionar o aplastar, deben protegerse con algún dispositivo de seguridad. Cuando uno de estos dispositivos actúe, la plataforma detendrá inmediatamente y será posible iniciar sin demora el movimiento en cualquier sentido.
En caso de avería se podrá accionar de forma manual.
Las dimensiones mínimas serán de 800 mm de ancho y 1.200 mm de largo.
La capacidad mínima de carga será de 300 kg.
3.2. Escalones
La altura del primer escalón, el estribo, desde el pavimento a una de las puertas de servicio, no excederá de 250 mm, estando el vehículo en orden de marcha. Esta altura se podrá conseguir con el sistema de inclinación activado o con algún escalón escamoteable.
Los restantes escalones, en caso de existir, tendrán una altura comprendida entre 120 mm y 225 mm (sus alturas diferirán como máximo 20 mm entre sí).
Las tabicas del primer y último escalón estarán señalizadas mediante bandas fotoluminiscentes y de un color que contraste con la superficie de éstas.
Las huellas serán de material no deslizante, tanto en seco como en mojado, de profundidad mínima 300 mm y no volarán sobre la tabica. El extremo exterior de cada huella se señalizará con bandas fotoluminiscentes de un color que contraste con la superficie de éstas y de distinta textura.
4. FORMACIÓN
Las empresas operadoras, están obligadas a informar y educar a los conductores en las limitaciones y necesidades especiales de las personas con movilidad reducida.
REQUISITOS TÉCNICOS DE ACCESIBILIDAD DE LOS AUTOBUSES URBANOS (CLASE I)
AUTOBUSES URBANOS
1. ÁMBITO DE APLICACIÓN
Las presentes condiciones de accesibilidad serán de aplicación a los vehículos de carretera, vehículos para el transporte urbano colectivo y de capacidad superior a nueve plazas, incluido el conductor.
Para estos vehículos, autobuses urbanos, de clase I y clase A, será obligado el cumplimiento de la Directiva 2001/85/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 20 de noviembre de 2001 y por tanto su anexo VII: Requisitos para los dispositivos técnicos que facilitan el acceso a los viajeros con movilidad reducida.
2. AUTOBUSES URBANOS DE PISO BAJO
2.1. Se entiende por autobús de piso bajo, clase I, aquel al que los pasajeros pueden acceder sin que exista ningún escalón, al menos por dos de sus puertas de servicio. Al menos el 35% de la superficie disponible para viajeros de pie (o de su sección delantera, en el caso de los vehículos articulados, o de su piso inferior, en los vehículos de dos pisos) constituye una superficie llana sin escalones.
Para los vehículos con una capacidad no superior a 22 viajeros además del conductor, clase A, al menos por una de las puertas de servicio se podrá acceder sin que exista ningún escalón.
Clase I: vehículos provistos de zonas para viajeros de pie que permiten la circulación frecuente de los pasajeros.
Clase A: vehículo diseñado para el transporte de viajeros de pie; los vehículos de esta clase llevan asientos y deben ir preparados para viajeros de pie.
2.2. La altura desde la calzada al piso del autobús por al menos las puertas mencionadas, no ha de ser mayor de 250 mm. Esta altura se podrá medir con el sistema de inclinación activado.
2.3. Debe de existir una superficie libre de asientos con capacidad para alojar al menos a un pasajero en silla de ruedas, el rectángulo que forma esta superficie, se posicionará con el lado mayor paralelo al eje longitudinal del vehículo. En esta superficie no podrá existir ningún escalón ni cualquier otro obstáculo.
La superficie de alojamiento para una silla de ruedas, ha de tener unas dimensiones mínimas de:
- Longitud: 1.300 mm.
- Anchura: 800 mm.
2.4. El pasajero en silla de ruedas deberá posicionarse, en la superficie mencionada, mirando hacia la parte trasera del autobús y paralelo al lateral del vehículo, nunca en posición transversal respecto al eje longitudinal de éste.
2.5. La persona viajando en su silla de ruedas, viajará con los frenos aplicados o las baterías desconectadas en el caso de que sea eléctrica y deberá apoyar espalda y cabeza en un respaldo o mampara almohadillada.
Una altura mínima de 1.300 mm (para apoyo de espalda y cabeza) y una anchura de 300 mm (para que la silla pueda aproximarse por entre sus ruedas traseras), pueden servir como orientación para dimensionar la mampara.
Estas medidas están pensadas para que no se requiera mecanismo alguno de fijación o retención de la silla de ruedas, si bien sería recomendable poder disponer de un cinturón de retención del ocupante.
En el espacio reservado al pasajero en silla de ruedas y en el lateral del vehículo, se indicará con un pictograma o cartel indicador, que ésta persona ha de viajar con los frenos aplicados o las baterías desconectadas y la posición correcta del pasajero.
2.6. En el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas, se instalará en el lateral del vehículo una barra horizontal a una altura sobre el piso comprendida entre 800 y 900 mm, separada del lateral al menos 40 mm y diámetro comprendido entre 30/40 mm.
2.7. El itinerario desde la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, hasta el espacio reservado, será practicable para estos pasajeros. En este itinerario no podrá por tanto existir ningún escalón o cualquier obstáculo y tener un ancho mínimo de paso de 800 mm.
2.8. Solicitud de parada
La solicitud de parada se confirmará de forma sonora y visual.
Se instalará en el interior, en el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas un pulsador de solicitud de parada, a una altura sobre el piso entre 700/900 mm, que indicará al conductor que un pasajero de éstas características quiere salir del autobús.
En el exterior del vehículo, a la derecha o izquierda de la puerta de acceso para pasajeros en silla de ruedas, se instalará un pulsador a una altura desde la calzada comprendida entre 700/900 mm.
Estos pulsadores estarán señalizados con el símbolo internacional de accesibilidad (ISO-7000 y UNE 26364), el pictograma interior puede a su vez servir como indicador de reserva del espacio.
El conductor debe de recibir una señal clara e inequívoca de que estos pulsadores para personas en silla de ruedas, han sido utilizados.
Con carácter general, todos los pulsadores de solicitud de parada serán de un color que contraste con la superficie a la que estén fijados y deberán poder ser accionados con la palma de la mano.
En el interior y encima de la puerta de servicio de entrada/salida del pasajero en silla de ruedas, se instalará un cartel indicador de solicitud de despliegue de la rampa, «Rampa solicitada». Ayudará a la persona en silla de ruedas a saber que su solicitud ha llegado al conductor y a las personas no avisadas de que una operación no habitual se va a efectuar.
2.9. El ancho libre de la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, ha de ser mayor o igual a 1.000 mm. De existir en ésta una barra central, al menos por uno de los lados deberá existir un espacio libre de 800 mm.
2.10. Será imprescindible dotar al vehículo de rampa, preferentemente motorizada, o elevador y sistema de inclinación ("Kneeling") para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida.
2.10.1. Rampa
- La rampa sólo podrá funcionar cuando el vehículo esté parado y habrá un dispositivo que impida la marcha del vehículo hasta que ésta esté replegada.
- Siempre que la rampa esté en movimiento, la correspondiente puerta estará cerrada, hasta que se finalice la operación de despliegue o repliegue.
- Los movimientos de despliegue y repliegue deberán ir acompañados de señales luminosas y sonoras de aviso.
- El paso desde la rampa al interior del vehículo no tendrá cambios severos de pendiente y se evitarán resaltes en el punto donde se unen la rampa y el piso del autobús.
- La extensión de la rampa en sentido horizontal estará protegida mediante un dispositivo de seguridad, detector de cuerpo extraño. En caso de activarse el dispositivo, la rampa se detendrá inmediatamente.
- En caso de avería la rampa se podrá extender y recoger de forma manual.
- Las dimensiones mínimas de la rampa serán de 800 mm de ancho y 1.000 mm de largo.
- La carga estática mínima soportada por la rampa, apoyada en el suelo, será de 300 kg.
- Los bordes externos de la rampa llevarán unas bandas reflectantes de color rojo y blanco.
- Los bordes externos estarán redondeados con un radio no inferior a 2,5 mm. Las esquinas se redondearán con un radio no inferior a 5 mm.
2.10.2. Sistema de inclinación
Respecto al sistema de inclinación, se instalará un dispositivo de seguridad que evite que el vehículo al descender dañe alguna parte del cuerpo de cualquier persona.
2.11. Barras y asideros
Se dispondrá una trama completa de barras y asideros, sin zonas en las que existan dificultades para asirse.
Su sistema de anclaje y tipo de material deberán evitar oscilaciones.
La superficie de barras, asideros y montantes de sujeción y ayuda en la progresión interior, deberá ser de un material antideslizante y color que contraste con su entorno.
El diámetro de las barras asideros o montantes estará comprendido entre 30 y 40 mm, en caso de no ser circulares, la sección será igual o funcionalmente equivalente.
Se deberán fijar en ambos lados de las puertas de servicio barras y/o asideros.
2.12.Asientos reservados
Al menos cuatro asientos próximos a la puerta de acceso estarán reservados a personas de mobilidad reducida (PMR) no usuarios de sillas de ruedas, señalizándolos con pictograma normado.
- Estos asientos no podrán estar en los pasos de ruedas por la excesiva altura.
- Se instalarán asideros en sus proximidades para ayuda en las operaciones de sentarse/levantarse y sujeción, así como un pulsador de solicitud de parada.
- El pulsador se situará a una altura, respecto al piso del vehículo, comprendida entre 700/900mm, de color que contraste con el de la superficie a la que esté fijado y podrá ser accionado con la palma de la mano sin necesidad de levantarse del asiento.
- Los reposa brazos de existir serán abatibles.
- Es recomendable que estos asientos sean de color diferente al resto, para así acentuar el sentido de reserva, y uno de ellos sea del tipo Jumbo.
2.13. Se hará referencia mediante pictograma, en lugar visible para todos los pasajeros, la aceptación de que las personas ciegas pueden viajar acompañadas de su perro guía.
2.14. El piso del vehículo será de materiales que no produzcan reflejos y será no deslizante tanto en seco como en mojado.
Si el autobús es de tipo articulado, el pavimento correspondiente a la articulación, tendrá un alto contraste en textura y color con relación a las áreas de pavimento adyacentes.
2.15. Información para pasajeros discapacitados sensoriales
a) Información exterior
Se dispondrá de un avisador acústico y luminoso en las inmediaciones de la puerta de servicio de entrada con el fin de facilitar la localización de ésta.
El avisador acústico indicará mediante voz grabada o con cualquier otra técnica el número y/o línea del autobús.
b) Información interior
Se dispondrá de un dispositivo que de forma visual y sonora informe sobre:
- Parada solicitada.
- Denominación de la próxima parada.
Respecto a este punto 2.15, se estudiarán y contemplarán con criterios menos restrictivos, a los municipios con un reducido número de vehículos y que no disponen del sistema SAE.
2.16. Acondicionamiento exterior
- El símbolo internacional de accesibilidad, ya mencionado, se fijará en la parte frontal derecha del autobús de forma tal que las personas con movilidad reducida, sean capaces de reconocer al vehículo accesible. El tamaño mínimo del símbolo será de 20x20cm.
- La puerta que tenga los dispositivos de acceso para las personas en silla de ruedas, se señalizarán en su parte exterior e interior con el mencionado logotipo de accesibilidad.
- El autobús dispondrá en su exterior de tres letreros en los que se coloque el número que le identifica y la línea a la que corresponde. Uno en la parte frontal, otro en la trasera y el tercero en el lateral derecho según el sentido de la marcha.
- El tamaño mínimo del número o letra de identificación de la línea será, al menos en los letreros de la parte frontal y trasera, de 250mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 10m, en el letrero del lateral derecho el tamaño mínimo será de 140mm correspondiente a la distancia perceptiva de 5m.
- El contraste se obtendrá con la superficie en colores oscuros y los caracteres en colores claros. Se cuidará que los contrastes causen deslumbramientos, como sucede entre el blanco y el negro.
2.17. En el interior, la línea de borde del pavimento de acceso, se señalizará en toda su longitud con una franja de 3 a 5 cm de ancho y color fuertemente contrastado en relación con el resto del pavimento.
2.18. La información en los paneles luminosos interiores, deberán poseer caracteres gráficos cuyo tamaño sea, al menos, de 84 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 3 m.
2.19. Los vehículos con una capacidad no superior a 22 viajeros además del conductor y de clase A, debido a sus condiciones particulares, deberán cumplir:
- Al menos por una de sus puertas de servicio no ha de existir ningún escalón de entrada.
Esta puerta de servicio dispondrá de rampa o elevador para que un pasajero en silla de ruedas pueda acceder al vehículo. Para mejorar el acceso dispondrá de sistema de inclinación (Kneeling).
- Se recomienda que la superficie de alojamiento del pasajero en silla de ruedas, su orientación y el sistema de seguridad, sean los que se establecen para los vehículos de clase I.
3. FORMACIÓN DE PERSONAL
Las empresas operadoras, están obligadas a informar y educar a los conductores en las limitaciones y necesidades especiales de las personas con movilidad reducida.



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML