Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
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Sumari del DOGV 1551, del 27-05-1991 (1991/821278)

ORDRE de 26 d'abril de 1991, del Conseller d'Obres Publiques, Urbanisme i Transports, sobre aplicació de les tarifes per serveis generals i específics en els ports dependents de la Generalitat Valenciana.
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Estat**VIGENT**

Permalink ELI

**https://dogv.gva.es/va/eli/es-vc/o/1991/04/26/(3)/dof/vci/html**

### Dades del document

Número de DOGV
:   1551

Data del DOGV
:   27-05-1991

Secció del DOGV
:   DISPOSICIONS GENERALS

Número del document
:   1991/821278

CVE


Data del document
:   26-04-1991

Organisme emissor
:   Conselleria d'Obres Públiques,Urbanisme i Transports

Tipus de document
:   Ordre

Correcció d'errades

Ordre de 26 d'abril de 1991, del Conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, sobre aplicació de les tarifes per serveis generals i específics en els ports dependents de la Generalitat Valenciana.  
Segons que estableix el Decret 56/1990, del 26 de març, del Consell de la Generalitat Valenciana, pel qual es regula l'aplicació de les tarifes per serveis generals i específics en els ports de la Generalitat Valenciana.  
Vista la proposta formulada per la Gerència de Ports com a conseqüència de l'acord del comitè de direcció d'aquesta, referent al projecte de tarifes portuàries aprovades en la reunió del dia 19 de juny de 1989, després dels informes de la Conselleria d'Economia i Hisenda, i de la Conselleria d?Indústria, Comerç i Turisme,  
ORDENE:  
Article primer  
Les tarifes per serveis generals i específics establerts per la Llei 1/1966, del 29 de gener, sobre règim financer dels ports espanyols i la Llei 18/1985, de l'1 de juliol, per la qual es modifica l'anterior, s'aplicaran d'acord amb les regles generals fixades en l'annex I d'aquesta ordre.  
DISPOSICIO FINAL  
Aquesta ordre entrarà en vigor l?endemà de la publicació en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana.  
València, 26 de febrer de 1991.  
El Conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports,   
EUGENIO BURRIEL DE ORUETA  
ANNEX I   
CAPITOL I   
Regles generals d?aplicació i definicions  
I I. Aigües del port  
Es l?espai marítim, o fluvial, fins on es faça sensible l?efecte de les marees o siga apte per a la navegació, delimitat a l?efecte d'aplicació de les corresponents tarifes per a cada port per la Gerència de Ports de la Generalitat Valenciana. En aquest espai poden realitzar-se operacions d'ancoratge, transbordament, avarada o altres operacions comercials o portuàries.  
Les aigües del port se subdividiran en una zona I específicament portuària i una zona II, annexa a l'anterior, que es beneficiarà de la proximitat o del possible ús d'alguns dels serveis que es presten en el port.  
I.II. Classes de navegació  
A l'efecte d'aplicació d'aquestes tarifes es considerarà:  
A) Navegació interior, de badia o local: la que permet el trànsit de passatgers, mercaderies o excursions turístiques entre dos punts de les aigües d'un mateix port o badia sense eixir-ne.  
B) Navegació de cabotatge: la realitzada entre ports nacionals per vaixells de bandera nacional. Es considera pesca en règim de cabotatge la capturada per vaixells espanyols en aigües espanyoles.  
C) Navegació exterior: qualsevol navegació no compresa en els apartats A) i B)  
I.III. Tonatge de registre brut. (TRB)  
Es el que figura en el Certificat Internacional estès d'acord amb el Conveni Internacional sobre Arqueig de Vaixells realitzat a Londres el 23 de juny de 1969 (BOE del 15 de setembre de 1982). Si hi manca, el Certificat da'rqueig vigent emès per l'estat espanyol, en el cas de vaixells nacionals; en el cas de vaixells estrangers, aquell que figure en el Lloyd's Register of Shipping i, si hi manca, l'arqueig que li assigne l'autoritat competent.  
A iniciativa del consignatari o del representant de l'armador, podrà efectuar-se per l'autoritat competent un nou arqueig o acceptar-se, després de les oportunes comprovacions, els certificats oficials d'arqueig que presente que contradiguen les xifres que figuren en els documents a què es refereix el paràgraf anterior per modificacions introduïdes en el vaixell.  
En qualsevol cas, la Gerència de Ports presentarà una liquidació per al pagament de les tarifes basades en els tonatges que figuren en els documents als quals es refereix el paràgraf primer, sense perjudici de les devolucions que es realitzen.  
I.IV. Creuers turístics  
a) S'entendrà que un vaixell de passatgers realitza un creuer turístic quan reunesca les següents circumstàncies:  
Que entre en el port o siga despatxat amb aquest caràcter per les autoritats competents.  
Que el número de passatgers en règim de creuer supere el 50 per 100 del total de passatgers.  
b) Són passatgers en règim de creuer aquells que tinguen la destinació final en el port d'embarcament, realitzant el viatge a bord d'un mateix vaixell en viatge rodó emparat per un mateix contracte de transport, amb interrupcions per a estades en terra entre singlades no superiors a tres dies.  
c) En la declaració que s'ha de presentar, s'indicaran, a més de les característiques del vaixell i el temps d'estada previst en el port, l'itinerari del creuer, el nombre de passatgers i les seues condicions de passatge.  
I.V. Eslora màxima o total  
Es la que figura en el Lloyd's Register of Shipping, en el certificat d'arqueig i, si hi manca tot açò, la que resulte del mesurament que la Gerència de Ports realitze directament.  
I.VI. Exempcions i bonificacions  
No es concediran bonificacions ni exempcions en el pagament d'aquestes tarifes, tret de les incloses en aquesta ordre com a regles d'aplicació.  
No obstant això, són exempts del pagament de les tarifes generals:  
Primer. Els vaixells de guerra i les aeronaus militars nacionals. Igualment els estrangers que, en règim de reciprocitat, no realitzen operacions comercials i la seua visita tinga caràcter oficial.  
Les exempcions també ho seran per als serveis gravats per la tarifa G-3 solament quan es tracte del trànsit de tropes i efectes amb destinació a aquests vaixells i aeronaus, o de tropes i efectes militars del Ministeri de Defensa, qualsevol que siga el vaixell que els transporte.  
Segon. Les embarcacions de l'administració dedicades a tasques de vigilància, repressió del contraban i salvament, lluita contra la contaminació marítima i, en general, el material de l'administració pública o dels seus organismes autònoms en missions oficials de la seua competència.  
I.VII. Prestació de serveis específics fora d'hora normal  
La prestació de serveis específics en dies festius, o fora de la jornada ordinària en els laborables, quedarà supeditada a la possibilitat i la conveniència de la seua realització, segons ho valore la Gerència de Ports, i seran pagats amb els recàrrecs que en cada cas corresponguen.  
I.VIII. Morosos  
La Gerència de Ports no prestarà serveis específics als qui estiguen sotmesos a la via de constrenyiment per ser deutors d'aquest organisme.  
I.IX. Responsabilitats  
La Gerència de Ports no serà responsable dels danys, perjudicis i desperfectes produïts per paralitzacions dels serveis, ni dels produïts per avaries, trencaments fortuïts o males maniobres.  
En aquells casos de prestació de serveis amb equips de la Gerència de Ports, l'usuari d'aquests haurà de tenir subscrita la pòlissa d'assegurances corresponent que afronte els possibles riscos.  
En qualsevol cas, se suposa que els usuaris són coneixedors de les condicions de prestació dels serveis i de les característiques tècniques dels equips i elements que utilitzen, i per aixà seran responsables de les lesions, danys i avaries que ocasionen a la Gerència de Ports o a tercers com a conseqüència de la seua intervenció en la utilització del servei corresponent.  
I.X. Addicionals  
Són intransferibles totes les autoritzacions que s'atorguen per a la utilització dels diferents serveis.  
Tota persona peticionària del servei accepta conèixer els reglaments i les disposicions del port i queda obligada a sol·licitar-ho amb antelació, facilitant a la Gerència de Ports aquelles dades que, en relació amb aquest servei, li siguen requerits.  
La petició o acceptació de la prestació del servei pressuposa la conformitat de l'usuari amb les condicions fixades en aquestes tarifes per a la prestació d'aquest.  
CAPITOL II   
Tarifes generals i regles per a la seua aplicació  
II.I. Tarifa G-I Entrada i estada de vaixells.  
Primera. Aquesta tarifa comprén la utilització de les aigües del port, instal·lacions de senyals d'ajudes a la navegació, canals d'accés, rescloses (sense incloure-hi el dret d'amarratge, el remolc o la sirga), i ponts mòbils, obres d'abric i zones d'ancoratge, i serà d'aplicació en la quantia i condicions que s'indiquen més endavant, a tots els vaixells que entren en les aigües del port.  
Segona. Són subjectes passius obligats al pagament d'aquesta tarifa els armadors o els consignataris dels vaixells que utilitzen els serveis indicats en la regla anterior.  
Tercera. Les bases per a la liquidació d'aquesta tarifa seran el tonatge d'arqueig brut del vaixell i el temps d'estada d'aquest en el port.  
Quarta. La quantia de la tarifa G-1, serà la següent per cada 100 TRB o fracció:  
a) En funció del tipus de navegació.  
a.1) Vaixells que efectuen navegació exterior  
En zona I de Compresos Vaixells que  
les aigües Vaixellsfins a entre ultrapassen de  
del port 1.500 TRB 1.-560 i 3.000 TRB 3. 000 TRB   
Períodes complets  
de 24 hores o fraccions  
superiors a sis hores 900 1.200 1.300  
Per fracció de fins a  
sis hores 450 600 650  
a.2) Vaixells que efectuen navegació de cabotatge.  
En zona I de Compresos Vaixells que  
les aigües Vaixells fins a entre ultrapassen de  
del port 1.500 TRB 1.500 i 3.000 TRB 3.000 TRB   
Períodes complets  
de 24 ores o frac-  
cions superiors a sis  
hores 170 225 245  
Per fracció de fins a  
sis hores 85 113 123  
b) Els vaixells situats en zona Ii del port pagaran el 60 per 100 de la tarifa.  
c) Als vaixells que efectuen exclusivament operacions d'avituallament, i durant el temps de realització d'aquestes, se'ls podrà aplicar una reducció de fins al 25 per 100 en les quanties que resulten de l'aplicació de la tarifa, incloent, si escau, la reducció per operar en zona Il. Aquesta reducció és incompatible amb la fixada per a la navegació de cabotatge en l'apartat a).  
d) Als vaixells que efectuen exclusivament operacions d'avituallament en ancoratge, en la zona Ii del port, les quanties que figuren en la taula barem anterior s'aplicaran respectivament a períodes complets de vint-i-quatre hores o fraccions superiors a dotze hores i per la fracció de fins a dotze hores.  
e) La quantia que s'aplicarà als vaixells que entren en els ports en arribada forçosa serà la meitat de la que els corresponga per aplicació d'aquesta tarifa, sempre que no utilitzen cap dels serveis industrials o comercials de la Gerència de Ports o de particulars.  
Cinquena. Als vaixells que efectuen més de dotze entrades en les aigües del port durant l'any natural, se'ls aplicarà les següents tarifes:  
- En les entrades 13.ª a 24ª: 85 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
- En les entrades 25ª a 40ª : 70 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
- En les entrades 41ª i següents: 50 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
Sisena. En les línies de navegació amb qualificació de regulars i sempre que abans de l'1 de gener de cada any aquesta condició estiga suficientment documentada davant la Gerència de Ports, les tarifes aplicables als seus vaixells podran ser:  
- En les entrades 13ª a 24ª : 90 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
- En les entrades 25ª a 50ª: 80 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
- A partir de l'entrada 51ª: 70 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
La denegació d'aquestes tarifes haurà de ser motivada.  
Per tal que en els vaixells que s'incorporen a una línia es puga optar a l'aplicació d'aquestes tarifes reduïdes serà condició necessària que abans de l?entrada en port dels citats vaixells es justifique aquesta circumstància documentalment davant la Gerència de Ports. En cap cas aquestes tarifes reduïdes tindran caràcter retroactiu.  
A l'efecte de còmput d'entrades, s'acumularan en cada port totes les entrades dels vaixells d'una mateixa línia regular, o d'un mateix armador, sempre que hi haja diversitat d'armadors sota la mateixa bandera.  
Les tarifes reduïdes d'escala, a què es fa esment en aquesta regla i en l'anterior seran excloents entre elles i amb qualsevol altra reducció d'aquesta tarifa.  
Setena. Aquesta tarifa es pagarà quan el vaixell haja entrat en les aigües de qualsevol de les zones del port. Les quantitats que es deuen seran exigibles en el moment en què s'efectue la liquidació.  
Vuitena. Als vaixells espanyols procedents de port nacional i amb destinació a port estranger o procedents de port estranger amb destinació a port nacional, i que realitzen càrrega o descàrrega de mercaderies en el port, se'ls aplicarà durant la seua estada una tarifa semisuma de les d'exterior i cabotatge.  
Novena. Els vaixells inactius o siga, aquells la dotació dels quals es limita al personal de vigilància- pagaran la meitat de la tarifa que els hagués correspost per aplicació de la regla quarta, i podrà ser exigida per mesos avançats en el cas de superar un mes l?estada del vaixell. Amb els vaixells inactius en ancoratge, en la zona 11 del port, es podrà establir un concert per al pagament d'aquesta tarifa, amb un límit mínim de la tarifa completa de cabotatge. En tot cas, per a aplicació del que conté aquesta regla serà indispensable que prèviament s'haja formulat la corresponent declaració a la Gerència de Ports i que aquest haja atorgat la seua conformitat.  
Deu. Els vaixells en construcció, a partir de la seua avarada, i els que estiguen en reparació o desballestament flotant pagaran la meitat de la tarifa que els corresponga per aplicació de la tarifa de la regla quarta. En el cas de construcció o reparació, el tonatge d'arqueig brut serà el corresponent al vaixell acabat; en el cas de desballestament, el tonatge d'arqueig serà la meitat del de registre inicial. Als vaixells espanyols en construcció i als adquirits per empreses espanyoles a l'estranger per al seu desballestament se'ls aplicarà, qualsevol que siga la seua procedència, la tarifa de cabotatge. Podran establir-se concerts per al pagament d'aquesta tarifa amb vaixells estrangers que efectuen reparacions en molls de servei o de particulars, en funció de la reparació que s'ha d'efectuar i del nombre de reparacions anuals que realitze l'armador i amb la tarifa de cabotatge com a límit mínim.  
Onze. Els vaixells destinats a tràfic interior, de badia o local, remolcadors, dragues, aljubs, gànguils, gavarres i artefactes anàlegs, pontons, vivers de clòtxines, etc., amb base en el port pagaran la meitat de la tarifa general de navegació de cabotatge.  
Dotze. Als vaixells de passatgers que realitzen creuers turístics se'ls aplicaran les tarifes que figuren en la regla quarta, amb una reducció del 30 per 100.  
Tretze. Totes les reduccions establertes pel que fa a les quanties de la taula barem de la regla quarta seran incompatibles amb la consideració d'un arqueig brut distint del màxim.  
II.II. Tarifa G-2. Atracada  
Primera. Aquesta tarifa comprén l?ús de les obres d'atracada i elements fixos d'amarratge i defensa, i serà d'aplicació en la quantia i condicions que s'indiquen més endavant a tots els vaixells que utilitzen les obres i elements assenyalats abans, construïts totalment o parcialment per l'administració portuària o que estiguen afectats a aquesta.  
Segona. Són subjectes passius obligats al pagament d'aquesta tarifa els armadors o els seus representants o els consignataris dels vaixells que utilitzen els serveis citats en la regla anterior.  
Tercera. Les bases per a la liquidació d'aquesta tarifa seran: l'eslora màxima del vaixell, l'exigència de profunditat del moll i el temps de permanència en l'atracada.  
En els casos que per transportar el vaixell mercaderies perilloses calga disposar d'unes zones de seguretat a proa i/o popa, o quan, pels dispositius de càrrega/descàrrega del vaixell, s'ocupen longituds d'atracada superiors a l?eslora del vaixell, es considerarà com a base de tarifes l?eslora màxima del vaixell incrementada per la longitud addicional ocupada.  
Quarta. El vaixell pagarà per cada metre d'eslora o fracció, i durant el temps que estiga atracat, les quantitats del quadre següent:  
 Profunditat, p, del moll Per períodes complets de 24 hores  
 en BMVE (metres) o fracció major de 12 hores  
 P menor que 4 60  
 P igual o major que 4 i menor que 6 80  
 P igual o major que 6 100  
Per a períodes d'atracada de tres hores o fracció les quantitats del quadre es multipliquen per 0,25.  
Cinquena. Als vaixells que efectuen més de dotze atracades en els molls del port en entrades distintes durant l'any natural se'ls aplicaran les següents tarifes:  
- En les atracades 13ª a 24ª : 85 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
- En les atracades 25ª a 40ª : 70 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
- En les atracades 41ª i següents: 50 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
sisena. En les línies de navegació amb qualificació de regulars i sempre que abans de l'1 de gener de cada any aquesta condició estiga suficientment documentada davant la Gerència de Ports, les tarifes aplicables als seus vaixells podran ser:  
- En les atracades 13ª a 24ª: 90 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
- En les atracades 25ª a 50ª: 80 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
- A partir de l'atracada 51ª: 70 per 100 de la tarifa de la regla quarta.  
La denegació d'aquestes tarifes haurà de ser motivada.  
Perquè en els vaixells que s'incorporen a una línia es puga optar a l'aplicació d'aquestes tarifes reduïdes, serà condició necessària que abans de l?entrada en port dels vaixells es justifique aquesta circumstancia documentalment davant la Gerència de Ports. En cap cas aquestes tarifes reduïdes tindran caràcter retroactiu,  
A l?efecte del còmput d'atracades s'acumularan en cada port totes les atracades dels vaixells d'una mateixa línia o d'un mateix armador, sempre que hi haja diversitat d'armadors sota la mateixa bandera.  
Les tarifes reduïdes d'escala, a què es fa esment en aquesta regla i en l'anterior, seran excloents entre si i amb qualsevol altre reducció d'aquesta tarifa.  
Les diferents atracades realitzades per un vaixell sense eixir del port es consideraran a l?efecte d'aquesta regla i de l'anterior com una sola atracada.  
Setena. Aquesta tarifa es pagarà quan el vaixell haja atracat al moll. Les quantitats que es deuen seran exigibles en el moment en què s'efectue la liquidació.  
Vuitena. L'atracada es comptarà des de l?hora per a la qual s'haja autoritzat fins al moment d'amollar l'última amarra del moll.  
Novena. Si un vaixell realitzés diverses atracades dins del mateix període de vint-i-quatre hores sense eixir de les aigües del port, es considerarà com a una operació única i s'aplicarà la tarifa corresponent al moll de major profunditat on va estar atracat.  
Si el consignatari o armador del vaixell sol·licités una atracada en moll de profunditat superior a l?exigida pel vaixell haurà de pagar la tarifa corresponent a la profunditat real del moll sol·licitat.  
Deu. Els vaixells abarloats a un altre ja atracat de costat al moll o a altres vaixells abarloats pagaran una tarifa la meitat de la que figura en la regla quarta sempre que la seua eslora siga igual o inferior a la del vaixell atracat al moll o a la dels altres vaixells abarloats a aquest. Si aquella fora superior, pagarà, a més, l?excés d'eslora d'acord amb la tarifa de la regla quarta.  
Onze. Els vaixells atracats de punta als molls pagaran una tarifa igual al 50 per 100 de l?establerta en la regla quarta. Els vaixells que amarren a boies del servei pagaran el 50 per 100 de la tarifa que pagarien atracats en molls de quatre metres de calat.  
Dotze. Si algun vaixell prolongués la seua estada en port per damunt del temps normal previst, sense causa que ho justifique a judici de l'administració, se li fixarà un termini per a abandonar l'atracada, transcorregut el qual queda obligat a desatracar; en cas de no fer-ho, pagarà la tarifa que es fixa en la regla següent.  
Tretze. El vaixell que després d'haver rebut ordre de desatracada o d'esmena d'atracada ajorne aquestes maniobres pagarà amb independència de les sancions que hi tinguen lloc, les quantitats següents:  
- Per cada una de les dues primeres hores o fracció: import de la tarifa de vint-i-quatre hores de la regla quarta.  
- Per cada una de les hores restants: cinc vegades l?import de la tarifa de vint-i-quatre hores de la regla quarta.  
Catorze. Si per qualsevol circumstància es donés el cas que un vaixell atraqués sense autorització, pagarà una tarifa igual a la fixada en la regla anterior, sense que això l?eximesca de l?obligació de desatracar quan se li ordene, i amb independència de les sancions que aquella actuació ocasionés.  
Quinze. Els vaixells dedicats al tràfic local o de badia i els de servei interior del port, que atraquen habitualment en determinats molls i que així ho sol·liciten, pagaran mensualment set vegades l?import diari que per aplicació de la tarifa general de la regla quarta els corresponga.  
II.III. Tarifa G-3. Mercaderies i passatgers  
Primera. Comprèn la present tarifa la utilització de les aigües del port i dàrsenes, accessos terrestres, vies de circulació, zones de manipulació i estacions marítimes i serveis generals de policia.  
Segona. Són subjectes passius, obligats al pagament d'aquesta tarifa els armadors o els consignataris dels vaixells que utilitzen el servei i els propietaris del mitjà de transport quan la mercaderia entre i isca del port per mitjans exclusivament terrestres. Subsidiàriament seran responsables del pagament de la tarifa els propietaris de la mercaderia i, si hi manca, els seus representants autoritzats, tret que proven haver fet provisió de fons als responsables principals.  
Tercera. Les bases de liquidació de la tarifa G-3 seran: per a les mercaderies, la seua classe i pes; i per als passatgers, el nombre i modalitat de passatge; i en els dos casos, la classe de navegació i el tipus d'operacions.  
Quart  
a) Aquesta tarifa serà d'aplicació, en les condicions que s'especifiquen a continuació en els ports que siguen competència de la Gerència de Ports, siguen gestionats directament per la Gerència de Ports o per particulars en règim de concessió o autorització, construïts o no per aquests.  
b) La tarifa s'aplicarà a:  
- Els passatgers que embarquen o desembarquen.  
- Les mercaderies embarcades, desembarcades o transbordades.  
- Les mercaderies que entren i isquen per terra en les zones portuàries sense ser embarcades.  
c) La tarifa es pagarà quan s'inicien les operacions de pas de les mercaderies i passatgers pel port.  
Les quantitats que es deuen seran exigibles en el moment que s'efectue la liquidació.  
Cinquena. La quantia de la tarifa de passatgers serà la següent:  
Modalitat de passatge  
Modalitat de passatge  
 Bloc III Bloc II Bloc 1  
Classe de tràfic PTA PTA PTA   
Bahía o local 3,00 5,70 5,70  
Cabotaje 28,00 84,00 280,00  
Exterior 290,00 740,00 1.180,00  
En el tràfic de badia o local es pagarà la tarifa només a l?embarcament.  
S'aplicarà la tarifa del bloc i als passatgers de cabina de qualsevol número de places ocupat per un o- dos passatgers. A la resta de modalitats de passatge en cabines o cambres o butaques de saló amb reserva de plaça se'ls aplicarà la tarifa del bloc II. S'aplicarà el bloc III a passatgers de coberta.  
A l?efecte de l'aplicació d'aquesta tarifa es considera tràfic de cabotatge el realitzat per vaixells de bandera espanyola entre ports espanyols d'origen i destinació. En els creuers turístics, la consideració de tràfic de cabotatge quedarà condicionada al fet que els vaixells siguen nacionals i que el començament i acabament del creuer siga en ports espanyols.  
Sisena. Als passatgers que viatgen en règim de creuer turístic se'ls aplicaran les tarifes que figuren en la regla cinquena amb una reducció del 30 per 100.  
En el cas de vaixells de creuer turístic es podran establir abans de l'arribada del vaixell, entre els armadors o els seus representants i la Gerència de Ports, concerts per a la fixació del percentatge de passatgers en trànsit del total de places ocupades de cada bloc que defineix la regla cinquena d'aquesta tarifa, als quals s'aplicaran les tarifes assenyalades en aquesta regla. El límit inferior d'aquests concerts serà el 50 per 100 de les places ocupades de cada bloc.  
Als passatgers que comencen o acaben viatge se'ls aplicaran les tarifes assenyales en aquesta regla.  
Setena. Es consideren passatgers en trànsit els que entren i ixen del port en el mateix vaixell i viatgen en escala intermèdia entre el seu port d'origen i el de destinació, amb possibilitat de baixar del vaixell.  
En el cas de vaixells de passatge als quals no siga d'aplicació la condició de creuer turístic, els passatgers de trànsit no pagaran la tarifa G-3. La resta pagaran les tarifes indicades en la regla cinquena d'aquesta tarifa.  
Vuitena. El pagament d'aquesta tarifa donarà dret a embarcar o desembarcar, lliure del pagament de la tarifa de mercaderies, l?equipatge de cabina. Els vehicles i la resta de l?equipatge pagaran la tarifa corresponent com a mercaderia.  
Novena. La declaració del nombre de passatgers corresponent a cada bloc es realitzarà segons el format que establesca la Gerència de Ports, i es lliurarà en el moment d'acabar-se l?embarcament i amb anterioritat al desembarcament.  
En el cas d'inexactitud o ocultació en el nombre de passatgers, classe de passatge o classe de tràfic, s'aplicarà una tarifa doble dels tipus assenyalats en la regla cinquena per la totalitat de la partida mal declarada o no declarada.  
Deu. La Gerència de Ports, quan les circumstàncies ho aconsellen, podrà establir concerts per al cobrament de la tarifa corresponent a passatgers en règim de tràfic de badia o local per períodes anuals, i l?import no podrà ser inferior al 60 per 100 del que correspondria per la tarifa general de la regla cinquena aplicada al tràfic previst. Aquest concert es pagarà per endavant, sense dret a devolució total o parcial.   
Onze. Les quanties de les tarifes aplicables a cada partida de mercaderies seran, per tona mètrica de pes brut o fracció i en funció del grup al qual pertanyen d'acord amb el repertori de classificació de mercaderies vigent aprovat pel Ministeri d'Obres Públiques i Urbanisme, les que figuren en la taula barem adjunta:  
 Quantia de les  
 Grup de mercaderies tarifes en pessetes   
 Primer 26,3  
 Segon 37,6  
 Tercer 56,4  
 Quart 82,8  
 Cinquè 112,9  
 Sisè 150,6  
 Setè 188,2  
 Vuitè 451,7  
A aquestes quanties se les aplicarà el coeficient corrector definit en la regla dotze.  
Per a partides amb un pes total inferior a una tona mètrica, la quantia serà per cada 200 quilograms o fracció la cinquena part de la que correspondria pagar per una tona.  
A l?efecte d'aquesta regla s'entendran com a partida les mercaderies incloses en cada línia d'un mateix coneixement d'embarcament.  
La classificació de les mercaderies no incloses en el repertori o els casos de dubte raonable es resoldran per la Gerència de Ports, i es recorrerà a l'aranzel de duanes.  
Dotze. Depenent del tipus d'operació que es realitze en el port i de la classe de navegació, a les quanties. que figuren en la taula barem se'ls aplicaran. els coeficients del quadre següent:  
 Embarcament 2,5  
 Desembarcament 4,0  
 Trànsit marítim 4,0  
 Transbordament 3,0  
 Trànsit terrestre 2,5  
En el cas d'embarcament i/o desembarcament, trànsit o transbordament realitzat per vaixells en règim de navegació local, s'aplicarà el coeficient 0,5 a les quanties que figuren en la taula barem. S'entén per trànsit marítim l'operació que es realitza amb les mercaderies que, descarregades d'un vaixell al moll, tornen a ser embarcades en vaixell diferent sense eixir del port, excepte per necessitats estrictes de transport terrestre, d'emmagatzemament especialitzat o conservació i sempre que hagen estat declarades en règim de trànsit des de l'origen.  
Es consideren trànsit terrestre les entrades i eixides per via terrestre del port.  
Es considera transbordament l'operació per la qual es traslladen les mercaderies d'un vaixell a un altre sense detenir-se en els molls i amb presència simultània dels dos vaixells durant les operacions.  
A les mercaderies desembarcades o embarcades que hagen utilitzat o vagen a utilitzar en la totalitat del seu transport marítim el règim de cabotatge se les aplicarà un coeficient 1.  
A la descàrrega de mercaderies que hagen utilitzat només en part del seu transport marítim el règim de navegació de cabotatge, amb un trànsit intermedi en un port espanyol, se li aplicarà el coeficient 3.  
A les mercaderies en trànsit o transbordament que entren en el port en règim de cabotatge i isquen en el d'exterior o viceversa, se les aplicarà un coeficient 2. Quan entren i isquen en règim de cabotatge se les aplicarà el coeficient 1.  
A les mercaderies de trànsit terrestre amb origen i destinació nacional se les aplicarà un coeficient 1.  
Tretze. En la tarifa prevista en la regla dotze per a les operacions de trànsit o transbordament correspondrà el 50 per 100 a la descàrrega i l'altre 50 per 100 a la càrrega.  
Catorze. Quan un paquet continga mercaderies a les quals corresponguen tarifes de diferents quanties s'aplicarà a la seua totalitat la major d'aquestes, tret que aquelles puguen classificar-se amb les proves que presenten els interessats. En aquest cas s'aplicarà a cada partida la quantia que li corresponga.  
Quinze. La Gerència de Ports està facultada per a comprovar el pes i classe de les mercaderies i les despeses que s'ocasionen com a conseqüència d'aquesta comprovació aniran a compte del subjecte passiu obligat al pagament de la tarifa.  
Setze. El desembarcament al moll o a terra i l'embarcament des del moll o terra que es realitze sense estar el vaixell atracat, a través d'embarcacions auxiliars o qualsevol altre procediment, pagarà d'acord amb les quanties fixades en les regles onze i dotze.  
Disset. Les mercaderies desembarcades en dipòsit flotant o pontó que posteriorment es reembarquen en un altre vaixell sense passar per terra o moll pagaran la mateixa tarifa assenyalada per al transbordament.  
Divuit. Quan les mercaderies desembarcades per raó d'estiba, avaria, calat o incendi siguen reembarcades en el mateix vaixell i en la mateixa escala, pagaran per l?operació completa la tarifa que resulte d'aplicar el coeficient u a la taula barem que inclou la regla onze.  
Dinou. En el tràfic de règim de trànsit internacional, és a dir. quan les mercaderies procedents de país estranger tornen a eixir amb destinació a un altre país estranger, es podran establir anualment per part de la Gerència de Ports, en funció del volum de tràfic aportat per cada usuari, coeficients correctors de l?establert en la regla dotze per al pagament d'aquesta tarifa.  
En el cas particular de tràfic de contenidors es podrà establir, a més, la simplificació de considerar totes les mercaderies que es transporten en aquests com incloses en el grup de repertori de mercaderies que ponderadament els corresponga, i d'un pes mitjà per unitat de càrrega. La consideració d'un grup igual o inferior al quart dels establerts en la regla onze, on s'inclouen els contenidors buits, o d'un pes mitjà de la càrrega neta inferior a 10 tones per TEU, haurà de ser especialment comprovada i justificada, en funció del tipus de mercaderia transportada, davant la Gerència de Ports.  
Aquests règims especials hauran de ser aprovats per la Gerència de Ports i, en tot cas, no podran significar una reducció superior al 50% de la tarifa que correspondria pagar per l?estricta aplicació de la tarifa continguda en la regla onze.  
Vint. En els tràfics TIR, TIC, TIF o semblants, les mercaderies que entren i isquen del recinte portuari sense utilitzar la via marítima hauran de pagar la tarifa G-3 segons els criteris següents:  
A) Els carregaments en règim de grup es consideraran inclosos en la seua totalitat en el grup sisé del repertori de mercaderies, tret de les partides de pes superior a 2.000 kg, que es liquidaran pel grup tarifari que específicament els corresponga.  
B) Els carregaments purs es liquidaran pel grup que els corresponga en funció de la naturalesa de la mercaderia.  
C) Aquells carregaments que només entren en el recinte portuari a l?efecte de reconeixement pagaran la tarifa corresponent al grup sisé en trànsit terrestre aplicada a la quantitat de tres tones per vehicle.  
D) En el cas que la càrrega o descàrrega siga parcial, s'aplicarà el criteri exposat en C) a la resta de carregament que no es descarregue i siga només reconegut. A les mercaderies carregades o descarregades se'ls aplicaran els criteris anteriors i el posterior ingrés en l?organisme esmentat.  
E) La Gerència de Ports establirà les normes pertinents perquè els concessionaris dels recintes de règim TIR realitzen la gestió de cobrament d'aquesta tarifa d'acord amb els criteris anteriors i el seu posterior ingrés en l?esmentat organisme.  
Vint-i-un. Les mercaderies i els combustibles embarcats per a l'avituallament del mateix vaixell directament des de terra no estan subjectes al pagament d'aquesta tarifa, sempre que el combustible haja pagat la tarifa corresponent d'entrada en el port.  
En el subministrament en ancoratge amb barcasses, les mercaderies i els combustibles embarcats en aquestes per a avituallament pagaran la tarifa corresponent a tràfic de badia si el vaixell avituallat esta situat en aigües del port. En el cas que l?esmentat vaixell se situe fora de les aigües del port, les mercaderies i els combustibles d'avituallament pagaran la tarifa G-3, corresponent a comerç exterior.  
Vint-i-dos. Per a la liquidació d'aquesta tarifa el subjecte passiu obligat al pagament haurà de presentar abans de començar la descàrrega o abans de transcorregudes vint-i-quatre hores des que va acabar la càrrega el manifest de càrrega o una declaració de la totalitat de les mercaderies transportades o que s'han de transportar, indicant el nombre de paquets, la classe i el pes de les mercaderies i el seu origen i destinació, tot això en la forma que determine la Gerència de Ports.  
Vint-i-tres. Les tarifes aplicables a les mercaderies seran dobles de les assenyalades en les regles anteriors en cas de retard en la prestació de la declaració o manifest.  
En cas d'ocultació de mercaderies en la declaració o manifest, o inexactitud en aquest falsejant la classe de mercaderies, procedències o destinació d'aquestes (que puguen afectar l'aplicació de la tarifa) o disminució del pes de més d'un 10 per 100, s'aplicarà tarifa doble a totes les partides del coneixement o manifest de la qual forme part, a més de la sanció que, si escau, pogués correspondre.  
Vint-i-quatre. Les mercaderies carregades o descarregades per molls, molls de pilons o boies que es construesquen per particulars en règim de concessió administrativa pagaran per aquesta tarifa la quantia que es fixe en la mateixa ordre d'atorgament. En cap cas aquestes quanties podran reduir-se respecte de les establertes en aquestes regles en proporció superior al 10 per 100 quan les citades instal·lacions s'ubiquen en zona I de les aigües del port o del 20 per 100 quan s'ubiquen en la zona II.  
En les dues zones, per a les concessions ja atorgades, s'aplicarà la tarifa segons que estableixen les corresponents ordres de concessió i es mantindran les tarifes reduïdes que en aquestes ordres s'estableixen.  
Vint-i-cinc. A la mercaderia que es transporte en vaixells en règim de creuer turístic se fi aplicarà la tarifa corresponent en la quantia determinada en les regles onze i dotze, sense reducció. A aquest efecte, no tindrà el caràcter de mercaderia l'equipatge de cabina.  
Vint-i-sis. La tarifa aplicable a l'aigua per a proveïment de poblacions, en règim de sabotatge, serà el 20 per 100 de la prevista en la regla onze per al grup primer.  
Tarifa G-3 (mercaderies)  
Classes de navegació  
 Cabotatge Exterior  
 Embar./desembar.  
 Grup Badia transborltrans, Embare Desembar.  
 de o marítimltransi. i tránsit i trúnsit  
 mercan. local terrestre terrestre marítim Transbor.  
 1.º 13,20 26,30 65,80 105,20 78,90  
 2.º 18,80 37,50 94,00 150,40 112,80  
 3.º 28,20 56,40 141,00 225,60 169,20  
 4.º 41,40 82,80 207,00 331,20 248,40  
 5.º 56,50 112,90 282,30 451,60 338,70  
 6.º 75,30 150,60 376,50 602,40 451,80  
 7.º 94,10 188,20 470,50 752,80 564,60  
 8.º 225,90 451,70 1.129,30 1.806,80 1.335,10  
Modalitat de passatge  
 Bloc III Bloc II Bloc I  
Classe de tràfic PTA PTA PTA   
Badia o local 3,00 5,70 5,70  
Cabotatge 28,00, 84,00 280,00  
Exterior 290,00 740,00 1.180,00  
II.IV. Tarifa G-4. Pesca fresca  
Primera. Aquesta tarifa comprén la utilització pels vaixells pesquers en activitat i els productes de la pesca marítima fresca, de les aigües del port, instal·lacions de balisament, molls, dàrsenes, zones de manipulació i serveis generals de policia.  
Segona. Són subjectes obligats al pagament l'armador del vaixell o el que en representació seua realitze la primera venda. El subjecte passiu haurà de fer repercutir l?import de la tarifa G-4 sobre el primer comprador de la pesca, si n'hi ha, i aquest quedarà obligat a assumir aquesta repercussió, la qual farà constar de manera expressa i separada en la factura o document equivalent.  
Subsidiàriament seran responsables del pagament de la tarifa el primer comprador de la pesca, tret que demostre haver suportat efectivament la repercussió, i el representant de l'armador, si escau.  
Les controvèrsies que se susciten entre el subjecte passiu i el comprador repercutit seran de la competència dels tribunals econòmico-administratius.  
Tercera. Les bases per a la liquidació d'aquesta tarifa seran:  
a) El valor de la pesca obtingut per la venda en subhasta en les llotges portuàries.  
b) El valor de la pesca no subhastada es determinarà pel valor mitjà obtingut en les subhastes de la mateixa mena realitzades en el dia, o si hi manca i successivament, durant la setmana, el mes o l'any anterior.  
c) En el cas que aquest preu no pogués fixar-se en la forma determinada en els paràgrafs anteriors, la Gerència de Ports el fixarà tenint en compte les condicions habituals del mercat de peix.  
Quarta. Aquesta tarifa es pagarà quan s'inicien les operacions d'embarcament, desembarcament o transbordament dels productes de la pesca en qualsevol punt de les aigües o de la zona terrestre sota la jurisdicció de la Gerència de Ports.  
Cinquena. La tarifa queda establerta en el 2 per cent de la base fixada en la regla tercera. Les quantitats que es deuen seran exigibles en el moment que s'efectue la liquidació.  
Sisena. Els vaixells bacallaners que realitzen per mitjans propis un principi de preparació industrial i que efectuen la descàrrega en molls comercials (no pesquers) utilitzant els mitjans de descàrrega que hi ha per a mercaderies, poden optar pel pagament de les tarifes generals G-1, G-2 i G-3 en compte de la tarifa G-4. En aquest cas quedaran excloses dels avantatges que estableixen les regles d'aplicació d'aquesta última tarifa. Si opten pel pagament de la tarifa G-4, pagaran el 50% de la tarifa establerta en la regla cinquena.  
Setena. La pesca fresca transbordada de vaixell a vaixell en les aigües del port sense passar pels molls pagarà el 75% de la tarifa.  
Vuitena. Els productes de la pesca fresca que siguen autoritzats per la Gerència de Ports a entrar per mitjans terrestres en la zona portuària, per a la subhasta o utilització de les instal·lacions portuàries, hauran de pagar el 50% de la tarifa sempre que acrediten el pagament de la tarifa G-4 o equivalent en un altre port de descàrrega espanyol; en el cas contrari pagaran la tarifa completa.  
Novena. El productes frescos de la pesca descarregats, que per qualsevol causa no hagen estat venuts i tornen a ser carregats en el vaixell, pagaran el 25 per cent de la tarifa, calculada sobre la base del preu mitjà de venda en aquest dia d'espècies semblants.  
Deu. Per a la liquidació d'aquesta tarifa, el subjecte passiu obligat al pagament haurà de presentar abans de començar la descàrrega, càrrega o transbordament, una declaració o manifest de pesca, i hi haurà d'indicar el pes de cada una de les espècies que s'han de manipular.  
Onze. Les tarifes aplicables als productes de la pesca seran dobles de les assenyalades en les regles anteriors en els casos de:  
a) Ocultació de quantitats en la declaració o manifest, o retard en la seua presentació.  
b) Inexactitud falsejant espècies, qualitats o preus resultants de les subhastes.  
c) Ocultació o inexactitud en els noms del compradors. Aquest recàrrec no repercutirà en el comprador.  
Dotze. Els industrials armadors que descarreguen habitualment en un mateix lloc productes de la pesca amb destinació a les seues fàbriques o factories sense passar per la llotja podran pagar la tarifa per liquidacions mensuals a la Gerència de Ports.  
Tretze. El pagament d'aquesta tarifa eximeix el vaixell pesquer del pagament de la resta de tarifes per serveis generals per un termini màxim d'un mes des de la data d'iniciació de les operacions de descàrrega o transbordament. Aquest termini es podrà ampliar als períodes d'inactivitat forçosa per tempestes, vedes costaneres o manca de llicències referides a les seues activitats habituals, expressament i individualment, acreditades per certificació de l'autoritat competent. En cada cas d'inactivitat forçosa prolongada, l'autoritat competent fixarà els llocs on els citats vaixell hauran d'estar ancorats o atracats, d'acord amb les disponibilitats d'atracada i les exigències de l?explotació portuària. Transcorregut el termini del mes d'exempció sense que hagen justificat davant la Gerència de Ports la causa d'inactivitat, pagaran a partir d'aquest termini les tarifes G-1 i G-2. Es pressuposarà que concorre aquesta condició quan al llarg d'un mes no haja hagut moviments comercials en la llotja o el centre de control del pes corresponent.  
Catorze. Les embarcacions pesqueres, mentre estiguen subjectes a aquesta tarifa en la forma definida en la condició anterior, estaran exemptes del pagament de la tarifa G-3, «Mercaderies i passatgers», pel combustible, avituallaments, efectes navals i de pesca, gel i sal que embarquen per al mateix consum, bé en els molls pesquers o en altres molls habilitats a l?efecte.  
Quinze. La Gerència de Ports està facultada per a comprovar el pes i la classe de les espècies i qualitats de la pesca, i anirà a compte del subjecte passiu obligat al pagament de la tarifa les despeses que s'ocasionen com a conseqüència de l?esmentada comprovació.  
II.V. Tarifa G-5. Embarcacions esportives i de lleure  
Primera. Aquesta tarifa inclou la utilització per les embarcacions esportives o de lleure i pels seus tripulants i passatgers de qualsevol dels següents béns o serveis:  
- Aigües del port  
- Balisament propi del port o sistema general de balisament a càrrec de la Gerència de Ports.  
- Ajudes a la navegació.   
- Dàrsenes i zones d'ancoratge   
- Serveis generals de policia.  
- Instal·lacions d'amarratge, atracada i ancoratge.  
S'entenen per serveis generals les embarcacions l'existència amb càrrec a la Gerència de Ports de qualsevol dels següents, la utilització dels quals s'efectua sense necessitat de sol·licitud prèvia i es troben en disponibilitat lliure per als usuaris:  
- Serveis generals de balisament a càrrec de la Gerència de Ports.  
- La resta d'ajudes a la navegació.  
La utilitat del servei de balisament general deriva, amb independència del port en què l?embarcació faça la seua entrada o tinga la seua base, del conjunt del balisament establert per la Gerència de Ports al llarg de la costa de la Comunitat Valenciana, que és utilitzat sense necessitat de sol·licitud prèvia i beneficia totes les embarcacions que naveguen en la citada costa.  
A aquest efecte, la tarifa G-5 es descompon en:  
Tarifa A) per serveis generals. Comprén els anteriorment descrits, que s'utilitzen lliurement sense necessitat de sol·licitud prèvia.  
Tarifa B) entrada i estada en ports adscrits a la Gerència de Ports.  
Tarifa C) comprèn els serveis utilitzats, després de la sol·licitud, que es descriuen en la regla sisena, i serà la suma dels imports parcials dels serveis utilitzats i els recàrrecs per serveis disponibles i d'utilització d'atracades de dimensions majors que les necessàries.  
La tarifa G-5 total aplicable a les embarcacions estarà constituïda per la suma dels imports parcials de les tarifes A), B) i C) que es fixen, així mateix, en la regla sisena.  
En els ports dependents de la Gerència de Ports la tarifa comprèn:  
1) Entrada i estada en zona del port.  
2) Atracada i ancoratge en les seues distintes modalitats.  
3) Recàrrecs per disponibilitat de serveis i atracada de dimensions majors que les necessàries.  
En les instal·lacions de concessionaris, dins d'aquests ports dependents, es pagarà només la corresponent a l'apartat 1) anterior, sempre que l'atracada o ancoratge s'efectue dins de la superfície objecte de concessió, sense perjudici de l'aplicació general de la tarifa A), fins i tot si l'embarcació es troba en sec dins de la superfície en concessió.  
S'entén per ancoratge la disponibilitat d'espai en l'espill, sense morts ni altres elements d'ancoratge que es redueixen als propis del vaixell.  
S'entén per mort i tren d'amarratge la disponibilitat d'una amarra subjecta a un punt fix del fons que permeta fixar un o els dos extrems del vaixell.  
S'entén per atracada en punta la disponibilitat d'un element d'amarratge fix a moll de pilons, moll, banqueta o escullera que permeta fixar un dels extrems (proa o popa) del vaixell.,  
La petició dels serveis implica l'acceptació de les condicions en què es presten per l'organisme. Aquest organisme no es fa responsable dels incidents que puguen produir-se a causa de la configuració o disposició de les instal·lacions i dels efectes per causes meteorològiques.  
Estan subjectes a aquesta tarifa, a més de les embarcacions pròpiament esportives o de lleure, totes aquelles que, com les embarcacions auxiliars de pesca, atraquen o fondegen en les àrees portuàries destinades a embarcacions esportives o fora de les específicament determinades per a l'activitat que despleguen. Així mateix, estaran subjectes al pagament de les tarifes A) i B) de la regla sisena aquelles embarcacions que utilitzen el port per a accedir a zones d'amarratge o ancoratge 9 per a emplaçar-se en sec fora de les zones del port.  
Segona. Són subjectes passius obligats al pagament el propietari de l'embarcació o el seu representant autoritzat i subsidiàriament el capità o patró d'aquesta.  
Tercera. La base per a la liquidació de la tarifa serà la superfície en metres quadrats o fracció que resulte del producte de l'eslora total de l'embarcació per la mànega màxima i el temps, en dies, d'estada. Sobre l'esmentada base s'aplicarà la tarifa en pessetes per metre quadrat i dia d'estada.  
Quarta. Es condició indispensable per a l'aplicació d'aquesta tarifa que l'embarcació no realitze transport de mercaderies i que els passatgers no viatgen subjectes a creuers o excursions turístiques. En aquest cas seran d'aplicació les tarifes G-1, G-2 i G-3.  
Cinquena. Aquesta tarifa es pagarà quan l'embarcació entre en les aigües de les zones I o II dels ports adscrits a la Gerència de Ports de la Generalitat Valenciana o dels ports en règim de concessió o altres instal·lacions sobre les quals tinga competència la Generalitat Valenciana. Correspondrà, en tot cas, la liquidació i exacció a la Gerència de Ports. Les quantitats que es deguen seran exigibles en el moment en què s'efectue la liquidació.  
Sisena. La quantia d'aquesta tarifa per metre quadrat o fracció i per dia natural o fracció serà la següent:  
Taula barem (en PTA X M2 i dia).  
En tots els ports sobre els que tinga competència la Generalitat Valenciana:  
 Tarifa A) Serveis generals 1  
 En els ports adscrits a la Gerència de Ports:  
 Tarifa B) Entrada i estada en zona portuària 4  
 Tarifa C) Serveis utilitzats o disponibles.  
 C-1 Atracada en punta 6  
 C-2 Atracada de costat 18  
 C-3 Ancoratge sense mort o tren 2  
 C-4 Ancoratge amb mort o tren 4  
 C-5 Embarcacions abarloades 5  
 C-6 Atracada a banquetes o esculleres 5  
 C-7 Embarcacions en sec en zona habilitada 1  
 Recàrrecs a la tarifa C)  
 1º) Per disponibilitat de:  
 a) Presa d'aigua 1,5  
 b) Presa d'energia elèctrica 1,5  
 c) Recipient de fem . 1,5  
 d) Varada i avarada 1,5  
Els recàrrecs corresponen a l'existència d'aquests serveis en la proximitat del punt d'atracada a moll o moll de pilons, sense perjudici de la liquidació de les tarifes per serveis específics.  
2º Per utilització d'atracadors de dimensions majors que els necessaris per a l'embarcació:  
S'entén per coeficient d'atracada la relació entre la superfície calculada segons la regla tercera com a base de liquidació i la superfície en metres quadrats de l'espai d'atracada definit en el projecte. Sobre els imports de les tarifes C-1 i C-2 s'aplicaran els següents recàrrecs en funció del coeficient citat:  
Coeficient Recàrrec  
Menor o igual a 0,50 100%  
Major que 0,50 i menor o igual a 0,60 50%  
Major que 0,60 i menor o igual a 0,75 20%  
Major que 0,75 sense recàrrec  
Setena. El pagament de la tarifa es farà:  
a) Per a embarcacions de pas en el port, per endavant a l'arribada i pels dies d'estada que declaren. Si aquest termini s'hagués d'excedir, el subjecte passiu haurà de formular una nova petició i abonar novament a la bestreta l'import inherent al termini prorrogat.  
b) Per a embarcacions amb base en el port, per semestres naturals avançats, independentment del nombre de dies que naveguen, havent de domiciliar l'abonament en una entitat bancària si fos requerit així per la Gerència de Ports. En aquest cas s'aplicarà una bonificació del 20 per 100 en les liquidacions successives que s'efectuen.  
Els subjectes passius, en els supòsits de l'apartat a) anterior, estan obligats a formular, a l'arribada, l'autoliquidació i ingrés de la tarifa corresponent als dies d'estada declarats. En els supòsits de l'apartat b) hauran de formular declaració relativa a les dades tècniques de l?embarcació amb indicació del port de base per a l'alta corresponent en la tarifa.  
Tant en l'autoliquidació per a les embarcacions de pas, com per a la declaració per a les embarcacions amb base en qualsevol dels ports o instal·lacions expressades en la regla cinquena, hauran d'efectuar-se d'acord amb els models i amb subjecció a les instruccions que dicte la Gerència de Ports de la Generalitat Valenciana. Els concessionaris no autoritzaran l?estada ni la permanència d'embarcacions els titulars de les quals no acrediten prèviament el compliment d'aquesta obligació. Quan una embarcació canvie la base a un altre port dependent de la Generalitat Valenciana, o d'una altra administració pública, haurà de comunicar-ho a la Gerència de Ports per a la modificació o baixa corresponent. L'incompliment d'aquesta prescripció obligarà el subjecte passiu a abonar la tarifa com si l?embarcació no hagués canviat la base fins que formule la declaració corresponent.  
Les embarcacions que tenint la base en els ports i instal·lacions citats en la regla cinquena haguessen formulat la declaració corresponent i es trobassen al dia en el pagament, no abonaran la tarifa A) de la regla sisena quan es troben de pas per qualsevol dels ports de la Generalitat Valenciana, sense perjudici de l'abonament dels serveis corresponents a les tarifes B) i C).  
Els concessionaris de ports esportius dependents de la Generalitat, o de concessions dins dels ports adscrits a la Gerència de Ports, estan obligats a facilitar-hi les dades necessàries per a la liquidació i exacció de la tarifa G-5, especialment els relatius a l'embarcació i identificació dels usuaris, i aixà d'acord amb els terminis i al model que establesca la Gerència de Ports.  
Vuitena. Tret dels serveis corresponents a la tarifa A) de la regla primera, tots els serveis han de ser sol·licitats de la Gerència de Ports. S'aplicarà la tarifa doble als serveis obtinguts sense autorització, independentment de la sanció que escaiga per infracció del reglament de servei, policia i règim del port.  
El pagament d'aquesta tarifa no eximeix de l'obligació de desatracar l'embarcació, de canviar de lloc d'amarratge o d'ancoratge o, fins i tot, d'abandonar el port si així s'ordenés per considerar-ho necessari l'autoritat competent. En aquest últim supòsit només es tindrà dret a la devolució de l'import dels serveis pagats per endavant.  
Novena. La Gerència de Ports podrà concertar amb el concessionari el pagament de les tarifes i quedarà aquest subrogat en l?obligació dels subjectes passius. La base del concert, resumida en metres quadrats d'ocupació continuada, s'establirà per a cada concessió i temporada per la Gerència de Ports segons les dades estadístiques de tràfic de la concessió disponibles. Mensualment s'efectuarà una liquidació global per l?import que corresponga a l?ocupació, composició i port de la flota que s'haja concertat. L'import del concert no podrà ser inferior al 70% del que correspondria per l'aplicació de la tarifa a la superfície d'ocupació estimada.  
Deu. Les embarcacions lleugeres que ocupen places en sec en zona no habilitada pagaran la tarifa G-5 d'embarcacions atracades de costat corresponent al 25% dels dies del període al qual correspon la liquidació, independentment del nombre de dies que naveguen i del pagament de la tarifa E-2 o E-4 que corresponga.  
Onze. A les embarcacions amb base en ports adscrits a la Gerència de Ports que utilitzen instal·lacions pròpies d'aquesta i atraquen a banquetes o esculleres o fondegen en ancoratges de profunditat inferior a dos metres i superior a un metre s'aplicarà una reducció del 25%; quan el calat siga igual o inferior a un metre, la reducció serà del 50%. En els dos casos han de concórrer la totalitat de les circumstàncies següents:  
a) Que l?eslora de l?embarcació siga inferior a sis metres. b) Que la potència del motor siga inferior a 25 HP.  
c) Que el pagament de la tarifa es realitze per semestres naturals avançats.  
CAPITOL III Tarifes específiques i regles per a l'aplicació  
III.I. Tarifa E-1. Grues i grues de pòrtic.  
Primera. Aquesta tarifa inclou la utilització de les grues i grues de pòrtic convencionals o no especialitzades.  
Segona. Són subjectes passius obligats al pagament d'aquesta tarifa els usuaris dels serveis corresponents, sent-ne responsables del pagament subsidiàriament els propietaris de ' les mercaderies i, si hi manquen, els seus representants autoritzats, tret que proven haver-hi fet provisió de fons.  
Tercera. La base per a la liquidació d'aquesta tarifa serà el temps de disponibilitat de la grua i la seua capacitat o potència d'elevació.  
Quarta. Els valors horaris dels diferents tipus de grua són els que inclou el quadre següent:  
Capacitat d'elevació de les grues Valor de l'hora (pessetes)  
Manual 125  
Elèctriques:  
 Fins 3 tones 4.295  
 De 3 - 6 tones 5.830  
 Més de 6 tones 6.715  
Cinquena. Aquesta tarifa es pagarà des del moment de posada a disposició de la grua. Les quantitats que es deuen seran exigibles en el moment que s'efectua la liquidació.  
Sisena. Els serveis de grues es prestaran després de la petició per escrit dels usuaris, i es farà constar:  
a) Operació que s'ha de realitzar i hora de començament d'aquesta.  
b) Punt del moll en què han d'utilitzar-se.  
c) Temps per al qual sol·liciten el servei.  
La Gerència de Ports decidirà, d'acord amb les disposicions vigents, segons el seu criteri i tenint en compte l'ordre que més afavoresca l?interés general, la distribució del material disponible.  
Setena. La Gerència de Ports no serà responsable dels danys i perjudicis produïts per paralitzacions del servei ni dels produïts per avaries, ruptures fortuïtes o males maniobres que puguen ocasionar-se durant la prestació dels serveis a què fa referència aquesta tarifa.  
Vuitena. Els usuaris seran responsables dels desperfectes o avaries que tinguen lloc en les grues i altres elements de manipulació per males maniobres dels seus operaris, per haver-les carregat amb pesos més grans que els corresponents a la força d'aquestes o per desatendre ordres o advertiments que reben del personal de la Gerència de Ports encarregats del servei, el qual podrà recusar els operaris que no obeesquen les seues ordres.  
Novena. Les operacions relacionades amb l?embarcament i desembarcament i altres maniobres que requereixen la manipulació de mercaderies aniran a càrrec dels usuaris. S'haurà de destinar a la manipulació de mercaderies material adequat i personal capacitat i amb prou experiència, i podrà ser recusat per la Gerència de Ports el que no reunesca les condicions per a això. L'usuari de la grua serà responsable de totes les lesions, danys i avaries que es produesquen al personal o els béns de la Gerència de Ports, o a tercers, com a conseqüència d'operacions dirigides per aquest.  
Deu. Aquestes tarifes són exclusivament aplicables a serveis prestats en dies laborables dins de la jornada ordinària establerta per a aquestes activitats per la Gerència de Ports. Els serveis prestats fora de la jornada ordinària es facturaran amb un recàrrec del 25%, i del 50% en totes les dels dies festius, i en aquest cas es facturarà un mínim de dues hores.  
Onze. El temps d'utilització de la grua a l?efecte de facturació serà el comprés entre l?hora en què s'haja posat a disposició del peticionari i la d'acabament del servei. La facturació es farà per hores completes.  
Es descomptaran del temps d'utilització, exclusivament, les paralitzacions superiors a trenta minuts causades per avaries de la maquinària o per falta de fluid elèctric.  
Dotze. La Gerència de Ports podrà establir concerts amb aquells usuaris la utilització mitjana mensual del tipus de grua considerat siga, com a mínim, de cent vint hores per a les grues de potència igual o inferior a 6 tones, i de noranta hores per a les de més de 6 tones de potència. En aquests supòsits la tarifa serà el 75% de la que corresponga al tipus de grua, aplicada sobre les hores realment utilitzades amb un mínim de cent vint hores i noranta hores per grua i mes, respectivament.  
Quan, per les causes que siga, la Gerència de Ports no dispose de maquinista de grues i ponts per a atendre les sol·licituds de lloguer de grues, podrà autoritzar-se la seua utilització amb un manipulador a càrrec de l'usuari, i en aquest cas la tarifa serà el 80% de la que corresponga. El manipulador a càrrec de l'usuari haurà d'haver demostrat prèviament davant la Gerència de Ports la seua aptitud per a aquesta comesa.  
III.II. Tarifa E-2. Emmagatzematge, locals i edificis  
Primera. Aquesta tarifa comprèn la utilització d'esplanades, coberts, rafals, magatzems, dipòsits, locals i edificis, amb els seus serveis generals corresponents no explotats en règim de concessió.  
Segona. Són subjectes passius obligats al pagament d'aquesta tarifa els usuaris dels serveis corresponents.  
Tercera. Les bases per a la liquidació d'aquesta tarifa seran la superfície ocupada i el temps d'utilització. La franquícia màxima (període inicial exempt del pagament de la tarifa E-2) serà de dos dies. Els coeficients de progressivitat que s'han d'aplicar seran els següents: tercer al desè dia «1»; onzè al trentè dia «4»; trenta-unè al seixantè dia «8»; i més de seixanta dies, «16».  
Quarta. Aquesta tarifa meritarà des del moment que s'inicie la prestació del servei, que serà la data de reserva de l?espai sol·licitat.  
Les quantitats que es deuen seran exigibles en el moment que s'efectue la liquidació.  
Cinquena. Els espais destinats a dipòsits i emmagatzematge de mercaderies o altres elements es classifiquen d'una manera general en dues zones:  
1ª Zona de trànsit.  
2.ª Zona d'emmagatzematge.  
La zona de maniobra immediata a les atracades del vaixells no és zona de dipòsit de mercaderies, tret d'excepcions amb prèvia i explicita autorització de la Gerència de Ports.  
La definició i extensió de cada una d'aquestes zones en els diferents molls i parts de la zona de servei són les que s'especifiquen en les regles particulars de cada port.  
Sisena. No es podran dipositar mercaderies sense autorització de la Gerència de Ports, feta d'acord amb les disposicions vigents i tenint en compte l'interès general.  
Setena. La utilització de les superfícies, d'acord amb aquesta tarifa, implica l'obligació per a l'usuari de deixar aquestes en les mateixes condicions de conservació i neteja que tenia quan es va ocupar en el moment que siguen retirades les mercaderies o elements. Si no es fa així, la Gerència de Ports podrà realitzar-ho pels seus propis mitjans i li passarà el càrrec corresponent. Les mercaderies seran dipositades en la forma i amb l'ordre i altura d'estiba que determine la Gerència de Ports, d'acord amb les disposicions vigents. S'hauran de tenir les precaucions necessàries per assegurar l'estabilitat de les piles.  
Vuitena. Els usuaris seran responsables dels danys, demèrits i avaries que es puguen produir a les instal·lacions portuàries o a tercers.  
Novena. La Gerència de Ports no serà responsable dels robatoris, sinistres ni deterioraments que puguen tenir les mercaderies.  
Deu. La forma de mesurar els espais ocupats per les mercaderies o elements serà pel rectangle circumscrit exteriorment a la partida total de mercaderies o elements dipositats, definit de manera que dos dels seus costats siguen paral·lels a la vora del moll i els altres dos normals a aquest, arrodonint el nombre de metres quadrats que resulte per tal d'obtenir el número immediat sense decimals. De la mateixa manera es farà en coberts i magatzems, i serviran de referència els costats d'aquests.  
Onze. El pagament de les tarifes, en la quantia establerta, no eximeix l'usuari del servei de la seua obligació de remoure a càrrec seu la mercaderia o els elements del lloc que ocupen quan, a judici de la Gerència de Ports, constituesquen un impediment per a la normal explotació del port.  
Quan es produesca un retard en el compliment de l'ordre de remoguda la tarifa durant el termini de retard serà cinc vegades la que amb caràcter general li correspondria, sense perjudici que la Gerència de Ports puga procedir a la remoguda i passar el càrrec corresponent, responent en tot cas el valor de les mercaderies de les despeses de transport i emmagatzematge.  
Dotze. Les mercaderies o elements que estiguen un any sobre les esplanades i dipòsits, o aquells en què els drets que es deuen i no han estat pagats arriben a ser superiors al seu possible valor en venda, es consideraran com a abandonats pel seus amos, i s'actuarà amb ells segons que disposa el reglament de serveis del port.  
Tretze. La Gerència de Ports podrà exigir una fiança suficient per garantir el pagament d'aquesta tarifa.  
Catorze. El termini d'ocupació per a les mercaderies desembarcades començarà a comptar des de la reserva de l?espai a partir de l?endemà del dia que el vaixell acabà la descàrrega, sempre que aquesta es faça ininterrompudament. Si la descàrrega s'interrompés, les mercaderies descarregades fins a la interrupció començaran a meritar ocupació de superfície a partir d'aquest moment i la resta a partir de la data de dipòsit.  
Per a les mercaderies destinades a l?embarcament el termini d'ocupació començarà a comptar des de la reserva de l?espai o el moment en què siguen dipositades en els molls o coberts, fins i tot en el cas que siguen embarcades.  
Quinze. Les mercaderies desembarcades i que tornen a ser embarcades en el mateix o diferent vaixell hauran de pagar ocupació de superfície segons els criteris de les mercaderies desembarcades.  
Setze. En les superfícies ocupades per mercaderies desembarcades es prendrà com a base de la liquidació la superfície ocupada al final de l?operació de descàrrega, mesurada segons que estableix la regla deu.   
La Gerència de Ports, per tal que hi haja una millor gestió de la tarifa i una racionalitat de l?explotació, decidirà comptabilitzar la superfície per partides o bé pel carregament complet.   
Aquesta superfície anirà reduint-se en alçar la mercaderia a l?efecte de pagament per quartes parts, prenent la totalitat fins que s'haurà alçat el 25 per 100 de la superfície ocupada, el 75 per 100 quan l'alçament arribe al 25 per 100 sense arribar al 50%, el 50% quan ultrapasse el 50% sense arribar al 75%, i el 25% quan excedesca del 7507o i fins a l'alliberament total de la superfície ocupada. En tot cas, aquest últim quart haurà de comptabilitzar-se sempre per partides. Si la Gerència de Ports ho considera necessari podrà establir un altre sistema de mesurament amb diferents escalonaments, o bé continu, en funció del procés d'alçada de la mercaderia.  
En les superfícies ocupades per mercaderies que han de ser embarcades s'aplicaran criteris d'escalonaments creixents semblants als assenyalats anteriorment per a les mercaderies desembarcades.  
En qualsevol cas, només podrà considerar-se una superfície lliure, a l?efecte d'aquesta tarifa, quan haja quedat en les mateixes condicions de conservació i neteja en què es va ocupar i siga accessible i útil per a unes altres ocupacions.  
Disset. La Gerència de Ports exigirà d'aquells que resulten ser els propietaris segons les corresponents sentències o resolucions, els drets d'aquesta tarifa que s'hagen de pagar per l?ocupació de superfície per mercaderies o elements que per qualsevol causa es troben inclosos en procediments legals o administratius. En aquest cas, no es podrà efectuar la retirada de les mercaderies o elements sense haver fet efectiva la liquidació corresponent.  
L'aplicació per part de la Gerència de Ports de la regla dotze d'aquesta tarifa podrà realitzar-se des del mateix moment que es dicte sentència o resolució ferma.  
Divuit. La tarifa per ocupació de superfície en zona d'emmagatzematge descoberta i s'haja d'ocupar per elements no propis de l'activitat portuària serà de 18 PTA/m2 i dia.  
Quan l'ocupació de superfície esmentada estiga a més de 100 metres de la vora dels molls la tarifa tindrà una reducció del 50%.  
Dinou. La Gerència de Ports podrà modificar les franquícies màximes i les quanties mínimes de la tarifa en els diversos períodes d'ocupació de superfície.  
Vint. Per als pertrets de pesca es podran establir concerts mensuals.  
Taula baremo  
Tarifa E-2 (mercaderies PTA./M2 i dia)  
 Zona  
 Dies Trànsit Emmagatzemament  
ocupació Desco. Cube. Tanc. Desco. Cube. Tanc. Maniobra  
 1.º y 2.º - - - - - - -  
 3.º a 10. 3,60 5,50 6,00 1,60 4,50 5,50 12,00  
 11º a 30º 14,40 22,00 24,00 6,40 18,00 22,00 48,00  
 31º a 60º 28,80 44,00 48,00 12,80 36,00 44,00 120,00  
 + de 60º 57,60 88,00 64,00 25,60 72,00 88,00 240,00  
Taula baremo  
Tarifa E-2 (pertrets de pesca)  
Zona d'emmagatzematge  
 Descoberta Coberta Tancada  
 PTA./m2 PTA./m2 PTA/m2 i mes  
 30,00 50,00 200,00  
III.III. Tarifa E-3. Subministrament  
Primera. Aquesta tarifa compren el valor dels productes o energia subministrats i la utilització de les instal·lacions per a la prestació d'aquests.  
Segona. Són subjectes passius obligats al pagament d'aquesta tarifa els usuaris dels serveis corresponents.  
Tercera. La base per a l'aplicació d'aquesta tarifa serà el nombre d'unitats subministrades, i la seua quantia queda fixada en 1,50 vegades el preu al qual siga facturat al port per la companyia subministradora.  
Per a potències elèctriques instal·lades superiors a 100 kW, o quan el subministrament tinga un caràcter regular i continu per a instal·lacions de titulars de concessions o autoritzacions dins de la zona de servei, la Gerència de Ports podrà establir concerts amb els interessats, i en aquest cas la tarifa convinguda podrà fixar-se fins al límit d'1,20 T PTA/kW-h, sent T el valor del kW-h aplicat en la facturació que formule la companyia subministradora al port. Amb caràcter transitori durant els dos pròxims exercicis s'aplicarà 1,15 T PTA/kW-h.  
Quarta. Aquesta tarifa meritarà des del moment que s'inicie la prestació del servei. Les quantitats que es deuen seran exigibles en el moment que s'efectue la liquidació.  
Cinquena. Els serveis es prestaran després de la petició per escrit dels usuaris, i s'hi faran constar les característiques i detalls del servei que s'ha de prestar.  
Sisena. Els serveis se sol·licitaran amb la deguda antelació i seran atesos tenint en compte les necessitats d'explotació del port i, si s'escau, les disponibilitats de personal.  
Setena. Els usuaris seran responsables dels desperfectes, avaries i accidents que s'ocasionen, tant en les instal·lacions i elements de subministrament com en les seues pròpies o de tercers que es produesquen durant el subministrament a conseqüència de defectes o males maniobres en les instal·lacions dels usuaris.  
Vuitena. La Gerència de Ports es reserva el dret de prestació de serveis quan les instal·lacions dels usuaris no reunesquen les condicions de seguretat que a judici seu s'estimen necessàries.  
Novena. La Gerència de Ports no serà responsable dels danys i perjudicis produïts per paralitzacions del servei ni dels produïts per avaries, ruptures fortuïtes o males maniobres que puguen fer-se durant la prestació dels serveis a què fa referència aquesta tarifa.  
Deu. Aquestes tarifes es refereixen exclusivament a subministraments realitzats dins de la zona de servei del port.  
Aquells que no complesquen aquesta condició es regularan, si escau, per la tarifa E-4.  
III.IV. Tarifa E-4. Serveis diversos  
Primera. Aquesta tarifa comprén qualsevol altres serveis prestats per la Gerència de Ports no enumerats en la resta de tarifes i que s'establesquen específicament en cada port o es presten després de l'acceptació del pressupost pels peticionaris.  
Segona. Són subjectes passius obligats al pagament d'aquesta tarifa els usuaris dels serveis corresponents.  
Tercera. La base per a la liquidació d'aquesta tarifa serà el nombre d'unitats del servei prestat en cada cas.  
Quarta. Aquesta tarifa es pagarà des de la posada a disposició del servei o, si hi manca, des de l?inici de la seua prestació. Les quantitats que es deuen seran exigibles en el moment que s'efectue la liquidació.  
Cinquena. La Gerència de Ports no serà responsable dels danys i perjudicis deguts a paralitzacions del servei ni dels produïts per avaries, ruptures fortuïtes o males maniobres que es puguen ocasionar durant la prestació d'aquests.  
Sexta. La Gerència de Ports es reserva el dret de prestació del servei quan per les característiques de la prestació es puga entrebancar la bona marxa de l?explotació o es pose en perill la seguretat de les instal·lacions. Els usuaris seran responsables dels danys que produesquen al material.  
Setena. Aquesta tarifa és exclusivament aplicable a la jornada normal de dies laborables. Fora d'aquesta i en dies festius tindrà els recàrrecs que s'indiquen particularment en cada cas.  
Vuitena. La tarifa que figura per a aparcaments en el quadre següent no inclou el servei de vigilància, que serà prestat, si les disponibilitats de personal ho permeten, després de la petició per l?usuari i facturat de forma independent.  
Novena. Als vehicles del personal amb activitat portuària no se'ls aplicarà aquesta tarifa.  
Aparcaments (sense servei de vigilància)  
 Temps de permanència  
Classe de vehicles 1 hora o fracció  
Vehicles lleugers 50  
Autocars, camions i remolcs 200  
Bàscula  
 Per vehicle 50,00 PTA  
 Per tona o fracció 10,00 PTA



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Sumario DOGV 1551, del 27-05-1991 (1991/821278)

ORDEN de 26 de abril de 1991, del Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, sobre aplicación de las tarifas por servicios generales y específicos en los puertos dependientes de la Generalitat Valenciana.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estado**VIGENTE**

Permalink ELI

**https://dogv.gva.es/es/eli/es-vc/o/1991/04/26/(3)/dof/spa/html**

### Datos del documento

Número DOGV
:   1551

Fecha DOGV
:   27-05-1991

Sección del DOGV
:   DISPOSICIONES GENERALES

Número del documento
:   1991/821278

CVE


Fecha del documento
:   26-04-1991

Organismo emisor
:   Conselleria de Obras Públicas,Urbanismo y Transportes

Tipo de documento
:   Orden

Corrección de errores

Orden de 26 de abril de 1991, del Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, sobre aplicación de las tarifas por servicios generales y específicos en los puertos dependientes de la Generalitat Valenciana.  
En virtud de lo establecido en el Decreto 56/1990, de 26 de marzo, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se regula la aplicación de las tarifas por servicios generales y específicos en los puertos de la Generalitat Valenciana.  
Vista la propuesta formulada por la Gerencia de Puertos como consecuencia del acuerdo del comité de dirección de la misma, referente al proyecto de tarifas portuarias aprobadas en su reunión del día 19 de junio de 1989 y previos los informes de la Consellería de Economía y Hacienda, e Industria, Comercio y Turismo,  
DISPONGO:  
Artículo primero  
Las tarifas por servicios generales y específicos establecidos por Ley 1/1966, del 28 de enero, sobre régimen financiero de los puertos españoles y Ley 18/1985, del 1 de julio, por la que se modifica la anterior, se aplicarán de acuerdo con las reglas generales fijadas en el anexo I a la presente orden.  
DISPOSICION FINAL  
La presente orden entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana.  
Valencia, 26 de abril de 1991.  
El Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes,  
EUGENIO BURRIEL DE ORUETA  
ANEXO I  
CAPITULO I  
Reglas generales de aplicación y definiciones  
I.I. Aguas del puerto  
Es el espacio marítimo, o fluvial, hasta donde se haga sensible el efecto de las mareas o sea apto para la navegación, delimitado, a los efectos de aplicación de las correspondientes tarifas, para cada puerto por la Gerencia de Puertos de la Generalitat Valenciana. En este espacio pueden realizarse operaciones de fondeo, transbordo, varada u otras operaciones comerciales o portuarias.  
Las aguas del puerto se subdividirán en una zona I específicamente portuaria y una zona II, aneja a la anterior, que se beneficia de la proximidad o del posible uso de algunos de los servicios que se prestan en el puerto.  
I.II. Clases de navegación  
A los efectos de aplicación de estas tarifas se entenderá por:  
A) Navegación interior, de bahía o local: la que permite el tráfico de pasajeros, mercancías o excursiones turísticas entre dos puntos de las aguas de un mismo puerto o bahía, sin salir de ellas.  
B) Navegación de cabotaje: la realizada entre puertos nacionales por barcos de bandera nacional.  
Se considera pesca en régimen de cabotaje a la capturada por barcos españoles en aguas españolas.  
C) Navegación exterior: cualquier navegación no comprendida en los apartados A) y B).  
I.III. Tonelaje de registro bruto (TRB)  
Es el que figura en el Certificado Internacional extendido de acuerdo con el Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques, hecho en Londres el 23 de junio de 1969 (Boletín Oficial del Estado del 15 de septiembre de 1982). En su defecto, el Certificado de Arqueo vigente emitido por el Estado español en el caso de buques nacionales; en el caso de buques extranjeros, el que figure en el Lloyd's Register of Shipping y, a falta de ello, el arqueo que le asigne la autoridad competente.  
A iniciativa del consignatario o del representante del armador, podrá efectuarse por la autoridad competente un nuevo arqueo o aceptarse, previas las oportunas comprobaciones, los certificados oficiales de arqueo que presente que contradigan las cifras que figuran en los documentos a que se refiere el párrafo anterior por modificaciones introducidas en el barco.  
En cualquier caso, la Gerencia de Puertos presentará una liquidación para el pago de las tarifas basadas en los tonelajes que figuren en los documentos a los que se refiere el párrafo primero, sin perjuicio de las devoluciones que en su caso procedan.  
I.IV. Cruceros turísticos  
a) Se entenderá que un barco de pasajeros está realizando un crucero turístico cuando reúna las siguientes circunstancias:  
Que entre en puerto o sea despachado con este carácter por las autoridades competentes.  
Que el número de pasajeros en régimen de crucero supere el 50 por 100 del total de pasajeros.  
b) Son pasajeros en régimen de crucero aquellos cuyo destino final sea su puerto de embarque, realizando el viaje a bordo de un mismo barco, en viaje redondo amparado por un mismo contrato de transporte, con interrupciones para estancias en tierra entre singladuras no superiores a tres días.  
c) En la declaración que se debe presentar, se indicarán además de las características del barco y el tiempo de estancia previsto en el puerto, el itinerario del crucero, el número de pasajeros y sus condiciones de pasaje.  
I.V. Eslora máxima o total  
Es la que figura en el Lloyd's Register of Shipping, en el certificado de arqueo y, a falta de todo ello, la que resulte de la medición que la Gerencia de Puertos practique directamente.  
I.VI. Exenciones y bonificaciones  
No se concederán bonificaciones ni exenciones en el pago de estas tarifas, excepto las contempladas en esta orden como reglas de aplicación de las mismas.  
No obstante, quedan exentos del pago de las tarifas generales:  
Primero. Los barcos de guerra y aeronaves militares nacionales. Igualmente los extranjeros que, en régimen de reciprocidad, no realicen operaciones comerciales y su visita tenga carácter oficial.  
Las exenciones alcanzarán a los servicios gravados por la tarifa G-3 solamente cuando se trate del tránsito de tropas y efectos con destino a dichos barcos y aeronaves, o de tropas y efectos militares del Ministerio de Defensa, cualquiera que sea el barco que los transporte.  
Segundo. Las embarcaciones de la administración dedicadas a labores de vigilancia, represión del contrabando y salvamento, lucha contra la contaminación marítima y, en general, el material de la administración pública o de sus organismos autónomos en misiones oficiales de su competencia.  
I.VII. Prestación de servicios específicos fuera de hora normal  
La prestación de servicios específicos en días festivos o fuera de la jornada ordinaria en los laborables, quedará supeditada a la posibilidad y conveniencia de su realización, a juicio de la Gerencia de Puertos, y serán abonados con los recargos que en cada caso correspondan.  
I.VIII. Morosos  
La Gerencia de Puertos no prestará servicios específicos a quienes estén sometidos a la vía de apremio por ser deudores a dicho organismo.  
I.IX. Responsabilidades  
La Gerencia de Puertos no será responsable de los daños, perjuicios y desperfectos debidos a paralizaciones de los servicios, ni de los producidos por averías, roturas fortuitas o malas maniobras.  
En aquellos casos de prestación de servicios con equipos de la Gerencia de Puertos, el usuario de los mismos deberá tener suscrita la correspondiente póliza de seguros que cubra los posibles riesgos.  
En cualquier caso, se supone que los usuarios son conocedores de las condiciones de prestación de los servicios y de las características técnicas de los equipos y elementos que utilizan y por ello serán responsables de las lesiones, daños y averías que ocasionen a la Gerencia de Puertos o a terceros como consecuencia de su intervención en la utilización del servicio correspondiente.  
I.X. Adicionales  
Son intransferibles todas las autorizaciones que se otorguen para la utilización de los diferentes servicios.  
Todo peticionario del servicio acepta conocer los reglamentos y disposiciones del puerto y queda obligado a solicitarlo con la debida antelación, facilitando a la Gerencia de Puertos aquellos datos que, en relación con dicho servicio, le sean requeridos.  
La petición o aceptación de la prestación del servicio presupone la conformidad del usuario con las condiciones fijadas en las presentes tarifas para la prestación del mismo.  
CAPITULO II  
Tarifas generales y reglas para su aplicación  
II.I. Tarifa G-1. Entrada y estancia de barcos  
Primera. La presente tarifa comprende la utilización de las aguas del puerto, instalaciones de señales de ayudas a la navegación, canales de acceso, esclusas (sin incluir el amarraje, remolque o sirga en la misma), y puentes móviles, obras de abrigo y zonas de fondeo y será de aplicación en la cuantía y condiciones que se indican más adelante, a todos los barcos que entren en las aguas del puerto.  
Segunda. Son sujetos pasivos obligados al pago de esta tarifa los armadores o los consignatarios de los barcos que utilicen los servicios indicados en la regla anterior.  
Tercera. Las bases para la liquidación de esta tarifa serán el tonelaje de arqueo bruto del barco y el tiempo de estancia del mismo en el puerto.  
Cuarta. La cuantía de la tarifa G-1, será la siguiente por cada 100 TRB o fracción:  
a) En función del tipo de navegación.  
a.1) Barcos que efectúen navegación exterior.  
En zona I de Comprendidos Barcos que  
las aguas Barcos hasta entre excedan de  
del puerto 1.500 TRB 1. 500 i 3. 000 TRB 3.000 TRB   
Períodos completos  
de 24 horas o fracciones  
superiores a seis horas 900 1.200 1.300  
Por fracción de hasta  
seis horas 450 600 650  
a.2) Barcos que efectúen navegación de cabotaje  
En zona I de Comprendidos Barcos que  
las aguas Barcos hasta entre excedan de  
del puerto 1.500 TRB 1. 500 i 3. 000 TRB 3.000 TRB   
Períodos completos  
de 24 horas o fracciones  
superiores a seis horas 170 225 245  
Por fracción de hasta  
 seis horas 85 113 123  
b) Los barcos situados en zona II del puerto pagarán el 60 por 100 de la tarifa.  
c) A los barcos que efectúen exclusivamente operaciones de avituallamiento, y durante el tiempo de realización de las mismas, se les podrá aplicar una reducción de hasta el 25 por 100 en las cuantías que resulten de la aplicación de la tarifa incluyendo, en su caso, la reducción por operar en zona II. Esta reducción es incompatible con la fijada para la navegación de cabotaje en el apartado a).  
d) A los barcos que efectúen exclusivamente operaciones de avituallamiento en fondeo, en zona II del puerto, las cuantías que figuran en la tabla baremo anterior, se aplicarán respectivamente a: Períodos completos de veinticuatro horas o fracciones superiores a doce horas y por la fracción de hasta doce horas.  
e) La cuantía a aplicar a los barcos que entren en los puertos en arribada forzosa será la mitad de la que les corresponda por aplicación de la presente tarifa, siempre que no utilicen ninguno de los servicios industriales o comerciales de la Gerencia de Puertos o de particulares.  
Quinta. A los barcos que efectúen más de doce entradas en las aguas del puerto durante el año natural, se les aplicará las siguientes tarifas:  
- En las entradas 13ª a 24ª: 85 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
- En las entradas 25ª a 40ª: 70 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
- En las entradas 41ª y siguientes: 50 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
Sexta. En las líneas de navegación con calificación de regulares y siempre que antes del 1 de enero de cada año esta condición esté suficientemente documentada ante la Gerencia de Puertos, las tarifas aplicables a sus barcos podrán ser:  
- En las entradas 13ª a 24ª: 90 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
- En las entradas 25ª a 50ª: 80 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
- A partir de la entrada 51ª: 70 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
La denegación de estas tarifas habrá de ser motivada.  
Para que en los buques que se incorporen a una línea se pueda optar a la aplicación de estas tarifas reducidas será condición necesaria que antes de la entrada en puerto de dichos barcos se justifique esta circunstancia documentalmente ante la Gerencia de Puertos. En ningún caso estas tarifas reducidas tendrán carácter retroactivo.  
A efectos de cómputo de entradas, se acumularán en cada puerto todas las entradas de los barcos de una misma línea regular o de un mismo armador, siempre que existan diversidad de armadores bajo la misma bandera.  
Las tarifas reducidas de escala, a que se hace mención en la presente regla y en la anterior, serán excluyentes entre sí y con cualquier otra reducción de la presente tarifa.  
Séptima. La presente tarifa se devengará cuando el barco haya entrado en las aguas de cualquiera de las zonas del puerto. Las cantidades adeudadas serán exigibles en el momento en que se efectúe la liquidación.  
Octava. A los buques españoles procedentes de puerto nacional y con destino a puerto extranjero o procedentes de puerto extranjero con destino a puerto nacional, y que realicen carga o descarga de mercancías en el puerto, se les aplicará durante su estancia una tarifa semisuma de las de exterior y cabotaje.  
Novena. Los buques inactivos -o sea, aquellos cuya dotación se limita al personal de vigilancia- abonarán la mitad de la tarifa que les hubiere correspondido por aplicación de la regla cuarta, y podrá ser exigida por meses adelantados caso de superar un mes la estancia del buque. Con los buques inactivos en fondeo, en zona II del puerto, se podrá establecer un concierto para el abono de esta tarifa, con un límite mínimo de la tarifa completa de cabotaje. En todo caso, para aplicación de lo contenido en la presente regla será indispensable que previamente se haya formulado la correspondiente declaración a la Gerencia de Puertos y que éste haya otorgado su conformidad.  
Diez. Los buques en construcción, a partir de su botadura, y los que estén en reparación o desguace a flote abonarán la mitad de la tarifa que les corresponda por aplicación de la tarifa de la regla cuarta. En caso de construcción o reparación, el tonelaje de arqueo bruto será el correspondiente al barco terminado; en el caso de desguace, el tonelaje de arqueo será la mitad del de registro inicial. A los buques españoles en construcción y a los adquiridos por empresas españolas en el extranjero para su desguace se les aplicará, cualquiera que sea su procedencia, la tarifa de cabotaje. Podrán establecerse conciertos para el abono de esta tarifa con buques extranjeros que efectúen reparaciones en muelles de servicio o de particulares, en función de la reparación a efectuar y del número de reparaciones anuales que realice el armador y con la tarifa de cabotaje como límite mínimo.  
Once. Los barcos destinados a tráfico interior, de bahía o local, remolcadores, dragas, aljibes, gánguiles, gabarras y artefactos análogos, pontones, mejilloneras, etc., con base en el puerto, abonarán la mitad de la tarifa general de navegación de cabotaje.  
Doce. A los barcos de pasajeros que realicen cruceros turísticos se les aplicarán las tarifas que figuran en la regla cuarta, con una reducción del 30 por 100.  
Trece. Todas las reducciones establecidas respecto de las cuantías de la tabla baremo de la regla cuarta serán incompatibles con la consideración de un arqueo bruto distinto del máximo.  
II.II. Tarifa G-2. Atraque  
Primera. La presente tarifa comprende el uso de las obras de atraque y elementos fijos de amarre y defensa, y será de aplicación en la cuantía y condiciones que se indican más adelante a todos los buques que utilicen las obras y elementos antes señalados, construídos total o parcialmente por la administración portuaria o que estén afectados a la misma.  
Segunda. Son sujetos pasivos obligados al pago de esta tarifa los armadores o sus representantes o los consignatarios de los buques que utilicen los servicios citados en la regla anterior.  
Tercera. Las bases para la liquidación de esta tarifa serán: la eslora máxima del barco, la exigencia de profundidad del muelle y el tiempo de permanencia en el atraque.  
En los casos en que por transportar el buque mercancías peligrosas sea preciso disponer unas zonas de seguridad a proa y/o popa, o cuando, por los dispositivos de carga/descarga del buque, se ocupen longitudes de atraque superiores a la eslora del buque, se considerará como base tarifaria la eslora máxima del barco incrementada en la longitud adicional ocupada.  
Cuarta. El barco pagará por cada metro de eslora o fracción, y durante el tiempo que permanezca atracado, las cantidades del cuadro siguiente:  
 Profundidad, p, del muelle Por períodos completos de 24 horas  
 en BMVE (metros) o fracción mayor de 12 horas  
 P menor que 4 60  
 P igual o mayor que 4 y menor que 6 80  
 P igual o mayor que 6 100  
Para períodos de atraque de tres horas o fracción las cantidades del cuadro se multiplican por 0,25.  
Quinta. A los barcos que efectúen más de doce atraques en los muelles del puerto en entradas distintas durante el año natural se les aplicará las siguientes tarifas:  
- En los atraques 13º a 24º: 85 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
- En los atraques 25º a 40º: 70 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
- En los atraques 41º y siguientes: 50 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
Sexta. En las líneas de navegación con calificación de regulares y siempre que antes del 1 de enero de cada año esta condición esté suficientemente documentada ante la Gerencia de Puertos, las tarifas aplicables a sus barcos podrán ser:  
- En los atraques 13º a 24º: 90 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
- En los atraques 25º a 50º: 80 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
- A partir del atraque 51º: 70 por 100 de la tarifa de la regla cuarta.  
La denegación de estas tarifas habrá de ser motivada.  
Para que en los buques que se incorporen a una línea se pueda optar a la aplicación de estas tarifas reducidas será condición necesaria que antes de la entrada en puerto de dichos barcos se justifique esta circunstancia documentalmente ante la Gerencia de Puertos. En ningún caso estas tarifas reducidas tendrán carácter retroactivo.  
A los efectos del cómputo de atraques se acumularán en cada puerto todos los atraques de los barcos de una misma línea o de un mismo armador, siempre que existan diversidad de armadores bajo la misma bandera.  
Las tarifas reducidas de escalas, a que se hace mención en la presente regla y en la anterior, serán excluyentes entre sí y con cualquier otra reducción de la presente tarifa.  
Los diferentes atraques realizados por un buque sin salir del puerto contarán a los efectos de esta regla y de la anterior como un sólo atraque.  
Séptima. Esta tarifa se devengará cuando el barco haya atracado al muelle. Las cantidades adeudadas serán exigibles en el momento en que se efectúe la liquidación.  
Octava. El atraque se contará desde la hora para la que se haya autorizado hasta el momento de largar la última amarra del muelle.  
Novena. Si un barco realizare distintos atraques dentro del mismo período de veinticuatro horas, sin salir de las aguas del puerto, se considerará como una operación única, aplicándose la tarifa correspondiente al muelle de mayor profundidad de los que estuvo atracado.  
Si el consignatario o armador del buque solicitare atraque en muelle de profundidad superior a la exigida por el barco deberá abonar la tarifa correspondiente a la profundidad real del muelle solicitado.  
Diez. Los barcos abarloados a otro ya atracado de costado al muelle o a otros barcos abarloados pagarán una tarifa mitad de la que figura en la regla cuarta, siempre y cuando su eslora sea igual o inferior a la del barco atracado al muelle o a la de los otros barcos abarloados a éste. Si aquella fuere superior, pagará además el exceso de eslora con arreglo a la citada tarifa de la regla cuarta.  
Once. Los barcos atracados de punta a los muelles abonarán una tarifa igual al 50 por 100 de la establecida en la regla cuarta. Los barcos que amarren a boyas del servicio abonarán el 50 por 100 de la tarifa que abonarían atracados en muelles de cuatro metros de calado.  
Doce. Si algún barco prolongare su estancia en puerto por encima del tiempo normal previsto, sin causa que lo justifique, a juicio de la administración, se le fijará un plazo para abandonar el atraque, transcurrido el cual queda obligado a desatracar; en caso de no hacerlo así, abonará la tarifa que se fija en la regla siguiente.  
Trece. El barco que después de haber recibido orden de desatraque o de enmienda de atraque demore estas maniobras abonará, con independencia de las sanciones a que hubiere lugar, las siguientes cantidades:  
- Por cada una de las dos primeras horas o fracción: Importe de la tarifa de veinticuatro horas de la regla cuarta.  
- Por cada una de las horas restantes: cinco veces el importe de la tarifa de veinticuatro horas de la regla cuarta.  
Catorce. Si por cualquier circunstancia se diere el caso de que un barco atracara sin autorización, pagará, una tarifa igual a la fijada en la regla anterior, sin que ello le exima de la obligación de desatracar en cuanto así le sea ordenado, y con independencia de las sanciones a que tal actuación diere lugar.  
Quince. Los barcos dedicados al tráfico local o de bahía y los de servicio interior del puerto, que atraquen habitualmente en determinados muelles y que así lo soliciten, pagarán mensualmente siete veces el importe diario que por aplicación de la tarifa general de la regla cuarta les corresponda.  
II.III. Tarifa G-3. Mercancías y pasajeros  
Primera. Comprende la presente tarifa la utilización de las aguas del puerto y dársenas, accesos terrestres, vías de circulación, zonas de manipulación y estaciones marítimas y servicios generales de policía.  
Segunda. Son sujetos pasivos, obligados al pago de esta tarifa, los armadores o los consignatarios de los barcos que utilicen el servicio y los propietarios del medio de transporte cuando la mercancía entre y salga del puerto por medios exclusivamente terrestres. Subsidiariamente serán responsables del pago de la tarifa los propietarios de la mercancía y, en su defecto, sus representantes autorizados, salvo que prueben haber hecho provisión de fondos a los responsables principales.  
Tercera. Las bases de liquidación de la tarifa G-3 serán: para las mercancías, su clase y peso, y para los pasajeros, su número y modalidad de pasaje, y en ambos casos, la clase de navegación y tipo de operaciones.  
Cuarta.  
a) Esta tarifa será de aplicación, en las condiciones que se especifican a continuación en los puertos que sean competencia de la Gerencia de Puertos, ya sean gestionados directamente por la Gerencia de Puertos o por particulares en régimen de concesión o autorización, construidos o no por éstos.  
b) La tarifa se aplicará a:  
- Los pasajeros que embarquen o desembarquen.  
- Las mercancías embarcadas, desembarcadas o transbordadas.  
- Las mercancías que entren y salgan por tierra en las zonas portuarias sin ser embarcadas.  
c) La tarifa se devengará cuando se inicien las operaciones de paso de las mercancías y pasajeros por el puerto.  
Las cantidades adeudadas serán exigibles en el momento en que se efectúe la liquidación.  
Quinta. La cuantía de la tarifa de pasajeros será la siguiente:  
Modalidad de pasaje  
Modalidad de pasaje  
 Bloque III Bloque II Bloque I  
Clase de tráfico PTA. PTA. PTA.   
Bahía o local 3,00 5,70 5,70  
Cabotaje 28,00 84,00 280,00  
Exterior 290,00 740,00 1.180,00  
En el tráfico de bahía o local se pagará la tarifa sólo al embarque.  
Se aplicará la tarifa del bloque I a los pasajeros de camarote de cualquier número de plazas ocupado por uno o dos pasajeros. Al resto de modalidades de pasaje en camarotes o cámaras o butacas de salón con reserva de plaza se les aplicará la tarifa del bloque II. Se aplicará el bloque III a pasajeros de cubierta.  
A los efectos de la aplicación de esta tarifa, se considera tráfico de cabotaje el realizado por buques de bandera española entre puertos españoles de origen y destino. En los cruceros turísticos, la consideración de tráfico de cabotaje quedará condicionada a que los buques sean nacionales y que el principio y fin del crucero sean puertos españoles.  
Sexta. A los pasajeros que viajen en régimen de crucero turístico se les aplicará las tarifas que figuran en la regla quinta, con una reducción del 30 por 100.  
En el caso de buques de crucero turístico, se podrá establecer, previamente a la llegada del buque, entre los armadores o sus representantes y la Gerencia de Puertos, conciertos para la fijación del porcentaje, de pasajeros en tránsito del total de plazas ocupadas de cada bloque que define la regla quinta de esta tarifa, a los que será de aplicación las tarifas señaladas en esta regia. El límite inferior de estos conciertos será el 50 por 100 de las plazas ocupadas de cada bloque.  
A los pasajeros que inicien o finalicen viaje les será de aplicación las tarifas señaladas en la presente regla.  
Séptima. Se consideran pasajeros en tránsito a los que entran y salen del puerto en el mismo buque y viaje en escala intermedia entre su puerto de origen y destino, pudiendo descender o no del buque.  
En el caso de buques de pasaje a los que no sea de aplicación la condición de crucero turístico, los pasajeros de tránsito no abonarán la tarifa G-3. Los restantes abonarán las tarifas señaladas en la regla quinta de esta tarifa.  
Octava. El abono de esta tarifa dará derecho a embarcar o desembarcar, libre del pago de la tarifa de mercancías, el equipaje de camarote. Los vehículos y el resto del equipaje pagarán la tarifa correspondiente como mercancía.  
Novena. La declaración del número de pasajeros correspondiente a cada bloque se realizará con arreglo al formato que establezca la Gerencia de Puertos y se entregará en el momento de terminarse el embarque y con anterioridad al desembarque.  
En el caso de inexactitud u ocultación en el número de pasajeros, clase de pasaje o clase de tráfico, se aplicará una tarifa doble de los tipos señalados en la regla quinta por la totalidad de la partida mal declarada o no declarada.  
Diez. La Gerencia de Puertos, cuando las circunstancias lo aconsejen, podrá establecer conciertos para el cobro de la tarifa correspondiente a pasajeros en régimen de tráfico de bahía o local, por períodos anuales, no pudiendo ser el importe inferior al 60 por 100 del que correspondería por la tarifa general de la regla quinta aplicada al tráfico previsto. Este concierto se abonará por adelantado, sin derecho a devolución total o parcial.  
Once. Las cuantías de las tarifas aplicables a cada partida de mercancías serán, por tonelada métrica de peso bruto o fracción y en función del grupo a que pertenezcan de acuerdo con el repertorio de clasificación de mercancías vigente aprobado por el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, las que figuran en la adjunta tabla baremo:  
 Cuantía de las  
 Grupo de mercancías tarifas en pesetas   
 Primero 26,3  
 Segundo 37,6  
 Tercero 56,4  
 Cuarto 82,8  
 Quinto 112,9  
 Sexto 150,6  
 Séptimo 188,2  
 Octavo 451,7  
A estas cuantías se les aplicará el coeficiente corrector definido en la regla duodécima.  
Para partidas con un peso total inferior a una tonelada métrica, la cuantía será por cada 200 Kilogramos o fracción, la quinta parte de la que correspondería pagar por una tonelada.  
A efectos de esta regla se entenderá como partida a las mercancías incluídas en cada línea de un mismo conocimiento de embarque.  
La clasificación de las mercancías no incluídas en el repertorio o los casos de duda razonable se resolverán por la Gerencia de Puertos, recurriendo al arancel de aduanas.  
Doce. Dependiendo del tipo de operación que se realice en el puerto y de la clase de navegación, las cuantías que figuran en la tabla baremo se les aplicará los coeficientes del siguiente cuadro:  
 Embarque 2,5  
 Desembarque 4,0  
 Tránsito marítimo 4,0  
 Transbordo 3,0  
 Tránsito terrestre 2,5  
En el caso de embarque y/o desembarque, tránsito o transbordo realizado por buques en régimen de navegación local, se aplicará el coeficiente 0,5 a las cuantías que figuran en la tabla baremo.  
Se entiende por tránsito marítimo la operación que se realiza con las mercancías que, descargadas de un barco al muelle, vuelven a ser embarcadas en barco distinto sin salir del puerto, salvo por necesidades estrictas de transporte terrestre, de almacenaje especializado o conservación y siempre que hayan sido declaradas en régimen de tránsito desde el origen.  
Se entiende por tránsito terrestre las entradas y salidas por vía terrestre del puerto.  
Se entiende por transbordo la operación por la cual se trasladan las mercancías de un barco a otro sin detenerse en los muelles y con presencia simultánea de ambos barcos durante las operaciones.  
A las mercancías desembarcadas o embarcadas que hayan utilizado o vayan a utilizar en la totalidad de su transporte marítimo el régimen de cabotaje se les aplicará un coeficiente 1.  
A la descarga de mercancías que hayan utilizado sólo en parte de su transporte marítimo el régimen de navegación de cabotaje, con un tránsito intermedio en un puerto español, se les aplicará el coeficiente 3.  
A las mercancías en tránsito o transbordo que entren en el puerto en régimen de cabotaje y salgan en el de exterior o viceversa se les aplicará un coeficiente 2. Cuando entren y salgan en régimen de cabotaje se les aplicará coeficiente 1.  
A las mercancías de tránsito terrestre con origen y destino nacional se les aplicará un coeficiente 1.  
Trece. En la tarifa prevista en la regla duodécima para las operaciones de tránsito o transbordo corresponderá el 50 por 100 a la descarga y el otro 50 por 100 a la carga.  
Catorce. Cuando un bulto contenga mercancías a las que correspondan tarifas de diferentes cuantías, se aplicará a su totalidad la mayor de ellas, salvo que aquellas puedan clasificarse con las pruebas que presenten los interesados, en cuyo caso se aplicará a cada partida la cuantía que le corresponda.  
Quince. La Gerencia de Puertos está facultada para proceder a la comprobación del peso y clase de las mercancías siendo de cuenta del sujeto pasivo obligado al pago de la tarifa los gastos que se ocasionen como consecuencia de dicha comprobación.  
Dieciséis. El desembarque a muelle o tierra y el embarque desde muelle o tierra que se realice sin estar el barco atracado, por intermedio de embarcaciones auxiliares o cualquier otro procedimiento, pagará con arreglo a las cuantías fijadas en las reglas undécima y duodécima.  
Diecisiete. Las mercancías desembarcadas en depósito flotante o pontón y que posteriormente se reembarquen en otro barco sin pasar por tierra o muelle, abonarán la misma tarifa señalada para el transbordo.  
Dieciocho. Cuando las mercancías desembarcadas por razón de estiba, avería, calado o incendio sean reembarcadas en el mismo barco y en la misma escala, abonarán por la operación completa la tarifa resultante de aplicar el coeficiente uno a la tabla baremo recogida en la regla undécima.  
Diecinueve. En el tráfico de régimen de tránsito internacional, es decir, cuando las mercancías procedentes de país extranjero vuelvan a salir con destino a otro país extranjero, se podrán establecer anualmente por parte de la Gerencia de Puertos, en función del volumen de tráfico aportado por cada usuario, coeficientes correctores del establecido en la regla duodécima para el abono de esta tarifa.  
En el caso particular del tráfico de contenedores se podrá establecer, además, la simplificación de considerar a todas las mercancías en ellos transportadas como incluídas en el grupo de repertorio de mercancías que ponderadamente les corresponda y de un peso medio por unidad de carga. La consideración de un grupo igual o inferior al cuarto de los establecidos en la regla undécima, en el que se incluyen los contenedores vacíos, o de un peso medio de la carga neta inferior a 10 toneladas por TEU deberá ser especialmente comprobada y justificada, en funciones del tipo de mercancía transportada, ante la Gerencia de Puertos.  
Estos regímenes especiales deberán ser aprobados por la Gerencia de Puertos, y, en todo caso, no podrán significar una reducción superior al 50 por 100 de la tarifa que correspondería abonar por la estricta aplicación de la tarifa contenida en la regla undécima.  
Veinte. En los tráficos TIR, TIC, TIF o similares, las mercancías que entren y salgan del recinto portuario sin utilizar la vía marítima estarán sujetas al abono de la tarifa G-3 con arreglo a los siguientes criterios:  
A) Los cargamentos en régimen de grupaje se considerarán incluidos en su totalidad en el grupo sexto del repertorio de mercancías, excepto las partidas de peso superior a 2.000 kilogramos, que se liquidarán por el grupo tarifario que específicamente les corresponda.  
B) Los cargamentos puros se liquidarán por el grupo que les corresponda en función de la naturaleza de la mercancía.  
C) Aquellos cargamentos que solo entren en el recinto portuario a efectos de reconocimiento abonarán la tarifa correspondiente al grupo sexto en tránsito terrestre aplicada a la cantidad de tres toneladas por vehículo.  
D) En el caso de que la carga o descarga sea parcial se aplicará el criterio expuesto en C) al resto de cargamento que no se descargue y sea solo reconocido. A las mercancías cargadas o descargadas se les aplicarán los criterios establecidos en A) y B).  
E) Por la Gerencia de Puertos se establecerán las normas pertinentes para que por los concesionarios de los recintos de régimen TIR se realice la gestión de cobro de esta tarifa con arreglo a los criterios anteriores y su posterior ingreso en dicho organismo.  
Veintiuno. Las mercancías y combustibles embarcados para el avituallamiento del propio barco directamente desde tierra no están sujetas al abono de esta tarifa, siempre que el combustible haya pagado la tarifa correspondiente de entrada en puerto.  
En el suministro en fondeo con barcazas, las mercancías y combustibles embarcados en éstas para avituallamiento abonarán la tarifa correspondiente a tráfico de bahía si el buque avituallado está situado en aguas del puerto. En caso de que dicho buque se sitúe fuera de las aguas del puerto, las mercancías y combustibles de avituallamiento abonarán la tarifa G-3, correspondiente a comercio exterior.  
Veintidós. Para la liquidación de esta tarifa deberá presentarse por el sujeto pasivo obligado al pago, antes de empezar la descarga o antes de transcurridas veinticuatro horas desde que finalizó la carga, el manifiesto de carga o una declaración de la totalidad de las mercancías transportadas o a transportar, indicando el número de bultos, la clase y peso de las mercancías y su origen y destino, todo ello en la forma que determine la Gerencia de Puertos.  
Veintitrés. Las tarifas aplicables a las mercancías serán dobles de las señaladas en las reglas anteriores en caso de retraso en la prestación de la declaración o manifiesto.  
En caso de ocultación de mercancías en la declaración o manifiesto, o inexactitud en el mismo, falseando la clase de mercancías, procedencias o destino de las mismas (que puedan afectar a la aplicación de la tarifa) o disminución del peso en más de un 10 por 100, se aplicará tarifa doble a todas las partidas del conocimiento o manifiesto de la que forme parte, además de la sanción que, en su caso, pudiere corresponder.  
Veinticuatro. Las mercancías cargadas o descargadas por muelles, pantalanes o boyas que se construyan por particulares en régimen de concesión administrativa abonarán por esta tarifa la cuantía que se fije en la propia orden de otorgamiento. En ningún caso dichas cuantías podrán reducirse respecto a las establecidas en estas reglas en proporción superior al 10 por 100 cuando las citadas instalaciones se ubiquen en zona I de las aguas del puerto o al 20 por 100 cuando lo sean en zona II.  
En ambas zonas, para las concesiones ya otorgadas, se aplicará la tarifa con arreglo a lo establecido en las correspondientes órdenes de concesión, manteniendo las tarifas reducidas que en dichas órdenes se establecen.  
Veinticinco. A la mercancía que se transporte en buques en régimen de crucero turístico se le aplicará la tarifa correspondiente en la cuantía determinada en las reglas undécima y duodécima sin reducción. A estos efectos, no tendrá el carácter de mercancía el equipaje de camarote.  
Veintiséis. La tarifa aplicable al agua para abastecimiento de poblaciones, en régimen de cabotaje, será el 20 por 100 de la prevista en la regla undécima para el grupo primero.  
Tarifa G-3 (mercancías)  
Clases de navegación  
 Cabotaje Exterior  
 Embar/desembar.  
Grupo Bahía transbor./trans Embarque Desembar.  
 de o marítimo/transi. y tránsito y tránsito  
mercan. local terrestre terrestre marítimo Transbor.  
 1.º 13,20 26,30 65,80 105,20 78,90  
 2.º 18,80 37,50 94,00 150,40 112,80  
 3.º 28,20 56,40 141,00 225,60 169,20  
 4.º 41,40 82,80 207,00 331,20 248,40  
 5.º 56,50 112,90 282,30 451,60 338,70  
 6.º 75,30 150,60 376,50 602,40 451,80  
 7.º 94,10 188,20 470,50 752,80 564,60  
 8.º 225,90 451,70 1.129,30 1.806,80 1.335,10  
Modalidad de pasaje  
 Bloque III Bloque II Bloque I  
Clase de tráfico PTA. PTA. PTA.   
Bahía o local 3,00 5,70 5,70  
Cabotaje 28,00 84,00 280,00  
Exterior 290,00 740,00 1.180,00  
II.IV. Tarifa G-4. «Pesca fresca»  
Primera. Esta tarifa comprende la utilización, por los buques pesqueros en actividad y los productos de la pesca marítima fresca, de las aguas del puerto, instalaciones de balizamiento, muelles, dársenas, zonas de manipulación y servicios generales de policía.  
Segunda. Son sujetos obligados al pago el armador del buque o el que en su representación realice la primera venta. El sujeto pasivo deberá repercutir el importe de la tarifa G-4 sobre el primer comprador de la pesca, si lo hay, quedando éste obligado a soportar dicha repercusión, que hará constar de manera expresa y separada en la factura o documento equivalente.  
Subsidiariamente serán responsables del pago de la tarifa el primer comprador de la pesca, salvo que demuestre haber soportado efectivamente la repercusión, y el representante del armador, en su caso.  
Las controversias que se susciten entre el sujeto pasivo y el comprador repercutido serán de la competencia de los tribunales económico-administrativos.  
Tercera. Las bases para la liquidación de esta tarifa serán:  
a) El valor de la pesca obtenido por la venta en subasta en las lonjas portuarias.  
b) El valor de la pesca no subastada se determinará por el valor medio obtenido en las subastas de la misma especie realizadas en el día, o en su defecto, y sucesivamente en la semana, mes o año anterior.  
c) En el caso en que este precio no pudiere fijarse en la forma determinada en los párrafos anteriores, la Gerencia de Puertos lo fijará teniendo en cuenta las condiciones habituales del mercado del pescado.  
Cuarta. Esta tarifa se devengará cuando se inicien las operaciones de embarque, desembarque o transbordo de los productos de la pesca en cualquier punto de las aguas o zona terrestre bajo la jurisdicción de la Gerencia de Puertos.  
Quinta. La tarifa queda establecida en el 2 por 100 de la base fijada en la regla tercera. Las cantidades adeudadas serán exigibles en el momento en que se efectúe la liquidación.  
Sexta. Los buques bacaladeros que realicen por medios propios un principio de preparación industrial y que efectúen la descarga en muelles comerciales (no pesqueros) utilizando medios de descarga existentes para mercancías, pueden optar por el pago de las tarifas generales G-1, G-2 y G-3 en lugar de la tarifa G-4, en cuyo caso quedarán excluidos de las ventajas que establecen las reglas de aplicación de esta última tarifa. Si optan por el pago de la tarifa G-4, abonarán el 50 por 100 de la tarifa establecida en la regla quinta.  
Séptima. La pesca fresca transbordada de buque a buque en las aguas del puerto, sin pasar por los muelles, abonará el 75 por 100 de la tarifa.  
Octava. Los productos de la pesca fresca que sean autorizados por la Gerencia de Puertos a entrar por medios terrestres en la zona portuaria; para su subasta o utilización de las instalaciones portuarias, abonarán el 50 por 100 de la tarifa, siempre que acrediten el pago de la tarifa G-4 o equivalente en otro puerto de descarga español; en caso contrario pagarán la tarifa completa.  
Novena. Los productos frescos de la pesca descargados que, por cualquier causa, no hayan sido vendidos y vuelvan a ser cargados en el buque, abonarán el 25 por 100 de la tarifa, calculada sobre la base del precio medio de venta en ese día, de especies similares.  
Diez. Para la liquidación de esta tarifa deberá presentarse por el sujeto pasivo obligado al pago, antes de empezar la descarga, carga o transbordo, una declaración o manifiesto de pesca, indicando el peso de cada una de las especies que se van a manipular.  
Once. Las tarifas aplicables a los productos de la pesca serán dobles de las señaladas en las reglas anteriores en los casos de:  
a) Ocultación de cantidades en la declaración o manifiesto o retraso en su presentación.  
b) Inexactitud falseando especies, calidades o precios resultantes de las subastas.  
c) Ocultación o inexactitud en los nombres de los compradores.  
Este recargo no será repercutible en el comprador.  
Doce. Los industriales armadores que descarguen habitualmente en un mismo lugar productos de la pesca con destino a sus fábricas o factorías, sin pasar por lonja, podrán abonar la tarifa por liquidaciones mensuales a la Gerencia de Puertos.  
Trece. El abono de esta tarifa exime al buque pesquero del abono de las restantes tarifas por servicios generales por un plazo máximo de un mes a partir de la fecha de iniciación de las operaciones de descarga o transbordo, pudiendo ampliarse dicho plazo a los períodos de inactividad forzosa, por temporales, vedas costeras o carencia de licencias referidas a sus actividades habituales, expresa e individualmente acreditados por certificación de la autoridad competente. En cada caso de inactividad forzosa prolongada, la autoridad competente fijará los lugares en que dichos barcos deban permanecer fondeados o atracados, de acuerdo con las disponibilidades de atraque y las exigencias de la explotación portuaria. Transcurrido el plazo del mes de exención sin que hayan justificado ante la Gerencia de Puertos la causa de inactividad, devengarán a partir de dicho plazo las tarifas G-1 y G-2. Se presupondrá que concurre esta condición cuando a lo largo de un mes no haya habido movimientos comerciales en la lonja o centro de control del peso correspondiente.  
Catorce. Las embarcaciones pesqueras, mientras permanezcan sujetas a esta tarifa en la forma definida en la condición anterior, estarán exentas del abono de la tarifa G-3, «Mercancías y pasajeros», por el combustible, avituallamientos, efectos navales y de pesca, hielo y sal que embarquen para el propio consumo, bien en los muelles pesqueros o en otros muelles habilitados al efecto.  
Quince. La Gerencia de Puertos está facultada para proceder a la comprobación del peso y clase de las especies y calidades de la pesca, siendo de cuenta del sujeto pasivo obligado al pago de la tarifa los gastos que se ocasionen como consecuencia de dicha comprobación.  
II.V. Tarifa G-5. Embarcaciones deportivas y de recreo  
Primera. Esta tarifa comprende la utilización por las embarcaciones deportivas o de recreo y por sus tripulantes y pasajeros de cualquiera de los siguientes bienes o servicios:  
- Aguas del puerto.  
- Balizamiento propio del puerto o sistema general de balizamiento a cargo de la Gerencia de Puertos.  
- Ayudas a la navegación.  
- Dársenas y zonas de fondeo.  
- Servicios generales de policía.  
- Instalaciones de amarre, atraque y fondeo.  
Se entiende por servicios generales a las embarcaciones la existencia con cargo a la Gerencia de Puertos de cualquiera de los siguientes, cuya utilización se efectúa sin necesidad de previa solicitud y se hallan en disponibilidad libre para los usuarios:  
- Servicios generales de balizamiento a cargo de la Gerencia de Puertos.  
- El resto de ayudas a la navegación.  
La utilidad del servicio de balizamiento general deriva, con independencia del puerto en que la embarcación haga su entrada o tenga su base, del conjunto del balizamiento establecido por la Gerencia de Puertos a lo largo de la costa de la Comunidad Valenciana, que es utilizado sin necesidad de previa solicitud y beneficia a todas las embarcaciones que navegan por dicha costa.  
A estos efectos, la tarifa G-5 se descompone en:  
Tarifa A) por servicios generales. Comprende los anteriormente descritos, que se utilizan libremente sin necesidad de previa solicitud.  
Tarifa B) entrada y estancia en puertos adscritos a la Gerencia de Puertos.  
Tarifa C) comprende los servicios utilizados previa solicitud, que se describen en la regla sexta, y será la suma de los importes parciales de los servicios utilizados y los recargos por servicios disponibles y de utilización de atraques de dimensiones mayores que las necesarias.  
La tarifa G-5 total aplicable a las embarcaciones vendrá constituída por la suma de los importes parciales de las tarifas A) B) y C) que se fijan asimismo en la regla sexta.  
En los puertos dependientes de la Gerencia de Puertos la tarifa comprende:  
1) Entrada y estancia en zona del puerto.  
2) Atraque y fondeo en sus distintas modalidades.  
3) Recargos por disponibilidad de servicios y atraque de dimensiones mayores que las necesarias.  
En las instalaciones de concesionarios, dentro de estos puertos dependientes, se devengará únicamente la correspondiente al apartado 1) anterior, siempre que el atraque o fondeo se efectúe dentro de la superficie objeto de concesión, sin perjuicio de la general aplicación de la tarifa A), incluso si la embarcación se halla en seco dentro de la superficie en concesión.  
Se entiende por fondeo la disponibilidad de espacio en el espejo de agua, sin muertos ni otros elementos de fondeo que se reducen a los propios del barco.  
Se entiende por muerto y tren de amarre a la disponibilidad de una amarra sujeta a un punto fijo del fondo que permita fijar uno o los dos extremos del barco.  
Se entiende por atraque en punta la disponibilidad de un elemento de amarre fijo a pantalán, muelle, banqueta o escollera que permita fijar uno de los extremos (proa o popa) del barco.  
La petición de los servicios implica la aceptación de las condiciones en que se prestan por el organismo, no siendo éste responsable de los incidentes que puedan producirse a causa de la configuración o disposición de las instalaciones, así como de los efectos por causas meteorológicas.  
Están sujetas a esta tarifa además de las embarcaciones propiamente deportivas o de recreo, todas aquellas que, como las embarcaciones auxiliares de pesca, atraquen o fondeen en las áreas portuarias destinadas a embarcaciones deportivas o fuera de las específicamente determinadas para la actividad que desarrollen. Así mismo estarán sujetas al pago de las tarifas A) y B) de la regla sexta aquellas embarcaciones que utilicen el puerto para acceder a zonas de amarre o fondeo o para emplazarse en seco fuera de las zonas del puerto.  
Segunda. Son sujetos pasivos obligados al pago el propietario de la embarcación o su representante autorizado y subsidiariamente el capitán o patrón de la misma.  
Tercera. La base para la liquidación de la tarifa será la superficie en metros cuadrados o fracción resultante del producto de la eslora total de la embarcación por la manga máxima y el tiempo, en días, de estancia. Sobre dicha base se aplicará la tarifa en pesetas por metro cuadrado y día de estancia.  
Cuarta. Es condición indispensable para la aplicación de esta tarifa que la embarcación no realice transporte de mercancías y que los pasajeros no viajen sujetos a cruceros o excursiones turísticas, en cuyo caso serían de aplicación las tarifas G-1, G-2 y G-3.  
Quinta. Esta tarifa se devengará cuando la embarcación entre en las aguas de las zonas I o II de los puertos adscritos a la Gerencia de Puertos de la Generalitat Valenciana, o de los puertos en régimen de concesión u otras instalaciones sobre las que ostente competencia la Generalitat Valenciana correspondiendo, en todo caso, su liquidación y exacción a la Gerencia de Puertos. Las cantidades adeudadas serán exigibles en el momento en que se efectúe la liquidación.  
Sexta. La cuantía de esta tarifa por metro cuadrado o fracción y por día natural o fracción será la siguiente:  
Tabla baremo (En PTA. x M2 y día)  
En todos los puertos sobre los que ostente competencia la Generalitat Valenciana:  
 Tarifa A) Servicios generales 1  
 En los puertos adscritos a la gerencia de puertos:  
 Tarifa B) Entrada y estancia en zona portuaria 4  
 Tarifa C) Servicios utilizados o disponibles.  
 C-1 Atraque en punta 6  
 C-2 Atraque de costado 18  
 C-3 Fondeo sin muerto o tren 2  
 C-4 Fondeo con muerto o tren 4  
 C-5 Embarcaciones abarloadas 5  
 C-6 Atraque a banquetas o escolleras 5  
 C-7 Embarcaciones en seco en zona habilitada 1  
 Recargos a la tarifa C).  
 1º) Por disponibilidad de:  
 a) Toma de agua 1,5  
 b) Toma de energía eléctrica 1,5  
 c) Recipiente de basura 1,5  
 d) Varada y botadura 1,5  
Los recargos corresponden a la existencia en la proximidad del punto de atraque a muelle o pantalán de dichos servicios, sin perjuicio de la liquidación de las tarifas por servicios específicos.  
2.º) Por utilización de atraques de dimensiones mayores que las necesarias para la embarcación:  
Se entiende por coeficiente de atraque la relación entre la superficie calculada conforme a la regla tercera como base de liquidación y la superficie en metros cuadrados del espacio de atraque definido en proyecto. Sobre los importes de las tarifas C-1 y C-2 se aplicarán los siguientes recargos en función del coeficiente citado:  
Coeficiente Recargo  
Menor o igual a 0,50 100%  
Mayor que 0,50 y menor o igual a 0,60 50%  
Mayor que 0,60 y menor o igual a 0,75., 20%  
Mayor que 0,75 Sin recargo  
Séptima. El abono de la tarifa se hará:  
a) Para embarcaciones de paso en el puerto, por adelantado a la llegada y por los días de estancia que declaren. Si dicho plazo tuviere que ser superado, el sujeto pasivo deberá formular nueva petición y abonar nuevamente por adelantado el importe inherente al plazo prorrogado.  
b) Para embarcaciones con base en el puerto, por semestres naturales adelantados, independientemente del número de días que naveguen, debiendo domiciliar el abono en una entidad bancaria si así fuere requerido por la Gerencia de Puertos, en cuyo caso se aplicará una bonificación del 20 por 100 en las sucesivas liquidaciones que se efectúen.  
Los sujetos pasivos, en los supuestos del apartado a) anterior, están obligados a formular, a su llegada, la autoliquidación e ingreso de la tarifa correspondiente a los días de estancia declarados. En los supuestos del apartado b), deberán formular declaración relativa a los datos técnicos de la embarcación con indicación del puerto de base para su correspondiente alta en la tarifa.  
Tanto la autoliquidación, para las embarcaciones de paso, como la declaración, para las embarcaciones con base en cualquiera de los puertos o instalaciones expresadas en la regla quinta, deberán efectuarse conforme a los modelos y con sujeción a las instrucciones que dicte la Gerencia de Puertos de la Generalitat Valenciana. Los concesionarios no autorizarán la estancia ni permanencia de embarcaciones cuyos titulares no acrediten, previamente, haber cumplido esta obligación. Cuando una embarcación cambie su base a otro puerto dependiente de la Generalitat Valenciana, o de otra administración pública, deberá comunicarlo a la Gerencia de Puertos para la modificación o baja correspondiente. El incumplimiento de esta prescripción obligará al sujeto pasivo a abonar la tarifa como si la embarcación no hubiera cambiado su base, hasta que formule la correspondiente declaración.  
Las embarcaciones que, teniendo su base en los puertos e instalaciones citados en la regla quinta, hubiesen formulado la declaración correspondiente, y se hallasen al corriente del pago, no abonarán la tarifa A) de la regla sexta cuando se hallen de paso por cualquiera de los puertos dependientes de la Generalitat Valenciana, sin perjuicio del abono de los servicios correspondientes a las tarifas B) y C).  
Los concesionarios de puertos deportivos dependientes de la Generalitat, o de concesiones dentro de los puertos adscritos a la Gerencia de Puertos, están obligados a facilitar a esta, los datos necesarios para la liquidación y exacción de la Tarifa G-5, significadamente los relativos a la embarcación e identificación de los usuarios, y ello con arreglo a los plazos y al modelo que establezca la Gerencia de Puertos.  
Octava. A excepción de los servicios correspondientes a la tarifa A) de la regla primera, todos los servicios deben ser solicitados de la Gerencia de Puertos, aplicándose tarifa doble a los servicios obtenidos sin autorización, independientemente de la sanción que proceda por infracción del reglamento de servicio, policía y régimen del puerto.  
El abono de esta tarifa no releva de la obligación de desatracar la embarcación, de cambiar de lugar de amarre o de fondeo o, incluso, de abandonar el puerto si así fuere ordenado, por estimarlo necesario la autoridad competente. En este último supuesto no se tendrá más derecho que a la devolución del importe de los servicios abonados por adelantado.  
Novena. La Gerencia de Puertos podrá concertar con el concesionario el abono de las tarifas, quedando este subrogado en la obligación de los sujetos pasivos. La base del concierto, cifrada en metros cuadrados de ocupación continuada se establecerá para cada concesión y temporada por la Gerencia de Puertos con arreglo a los datos estadísticos de tráfico de la concesión disponibles, efectuándose mensualmente una liquidación global por el importe que corresponda a la ocupación, composición y porte de la flota que se haya concertado. El importe del concierto no podrá ser inferior al 70% del que correspondería por la aplicación de la tarifa a la superficie de ocupación estimada.  
Diez. Las embarcaciones ligeras que ocupen plazas en seco en zona no habilitada, devengarán la tarifa G-5 de embarcaciones atracadas de costado correspondiente al 25 por 100 de los días del período al que corresponde la liquidación, independientemente del número de días que navegue y del abono de la tarifa E-2 o E-4 que corresponda.  
Once. Las embarcaciones con base en puertos adscritos a la Gerencia de Puertos, que utilicen instalaciones propias de esta y atraquen a banquetas o escolleras o fondeen en surgideros de profundidad inferior a dos metros y superior a un metro se les aplicará una reducción del 25 por 100; cuando el calado sea igual o inferior a un metro, la reducción será del 50 por 100. En ambos casos han de concurrir la totalidad de las siguientes circunstancias:  
a) Que la eslora de la embarcación sea inferior a seis metros.  
b) Que la potencia del motor sea inferior a 25 HP.  
c) Que el abono de la tarifa se realice por semestres naturales adelantados.  
CAPITULO III  
Tarifas específicas y reglas para su aplicación  
III.I. Tarifa E- 1. Grúas y grúas de pórtico  
Primera. La presente tarifa comprende la utilización de las grúas y grúas de pórtico convencionales o no especializadas.  
Segunda. Son sujetos pasivos obligados al pago de esta tarifa los usuarios de los correspondientes servicios, siendo responsables subsidiariamente del pago los propietarios de las mercancías y, en su defecto, sus representantes autorizados, salvo que prueben haber hecho a estos provisión de fondos.  
Tercera. La base para la liquidación de esta tarifa será el tiempo de disponibilidad de la correspondiente grúa y su capacidad o potencia de elevación.  
Cuarta. Los valores horarios de los distintos tipos de grúa son los contenidos en el cuadro siguiente:  
Capacidad de elevación de las grúas Valor de la hora (pesetas)  
Manual 125  
Eléctricas:  
 Hasta 3 toneladas 4.295  
 De 3 - 6 toneladas 5.830  
 Más de 6 toneladas 6.715  
Quinta. Esta tarifa se devengará desde el momento de puesta a disposición de la correspondiente grúa. Las cantidades adeudadas serán exigibles en el momento en que se efectúe la liquidación.  
Sexta. Los servicios de grúas se prestarán previa petición por escrito de los usuarios, haciendo constar:  
a) Operación a realizar y hora de comienzo de la misma.  
b) Punto del muelle en que han de utilizarse.  
c) Tiempo para el que se solicitan.  
La Gerencia de Puertos decidirá, de acuerdo con las disposiciones vigentes, con arreglo a su criterio y teniendo en cuenta el orden que más favorezca el interés general, la distribución del material disponible.  
Séptima. La Gerencia de Puertos no será responsable de los daños y perjuicios debidos a paralizaciones del servicio ni de los producidos por averías, roturas fortuitas o malas maniobras que puedan ocasionarse durante la prestación de los servicios a que se refiere esta tarifa.  
Octava. Los usuarios serán responsables de los desperfectos o averías que ocurran en las grúas y demás elementos de manipulación por malas maniobras de sus operarios, por haberlas cargado con mayores pesos que los correspondientes a la fuerza de las mismas o por desatender órdenes o advertencias que reciban del personal de la Gerencia de Puertos encargados del servicio, el cual podrá recusar a los operarios que no obedezcan sus órdenes.  
Novena. Será de cuenta y riesgo de los usuarios todas las operaciones relacionadas con el embarque y desembarque y demás maniobras que requiere la manipulación de las mercancías, debiendo destinarse a estas últimas operaciones el material adecuado así como personal capacitado y con experiencia suficiente, pudiendo ser recusado por la Gerencia de Puertos, el que no reúna las condiciones para ello. El usuario de la grúa será responsable de todas las lesiones, daños y averías que se ocasionen al personal o bienes de la Gerencia de Puertos, o a terceros, como consecuencia de operaciones dirigidas por él.  
Diez. Estas tarifas son exclusivamente aplicables a servicios prestados en días laborables dentro de la jornada ordinaria establecida para estas actividades por la Gerencia de Puertos. Los servicios prestados fuera de la jornada ordinaria se facturarán con un recargo del 25 por 100 y del 50 por 100 en todas las de los días festivos, facturándose en este caso un mínimo de dos horas.  
Once. El tiempo de utilización de la grúa a efectos de facturación será el comprendido entre la hora en la que se haya puesto a disposición del peticionario y la de terminación del servicio. La facturación se hará por horas completas.  
Se descontarán del tiempo de utilización, exclusivamente, las paralizaciones superiores a treinta minutos debidas a averías de la maquinaria o falta de fluido eléctrico.  
Doce. Por la Gerencia de Puertos se podrán establecer conciertos para la utilización de grúas con aquellos usuarios cuya utilización media mensual del tipo de grúa considerado sea, como mínimo, de ciento veinte horas para las grúas de potencia igual o inferior a 6 toneladas y de noventa horas para las de más de 6 toneladas de potencia. En estos supuestos, la tarifa será el 75 por 100 de la que corresponda a dicho tipo de grúa, aplicada sobre las horas realmente utilizadas con un mínimo de ciento veinte horas y noventa horas por grúa y mes, respectivamente.  
Cuando, por las causas que fuere, la Gerencia de Puertos no dispusiere de maquinista de grúas y puentes para atender las solicitudes de alquiler de grúas, podrá autorizarse su utilización corriendo a cargo del usuario el manipulador y siendo en éste caso la tarifa, el 80 por 100 de la que corresponda. El manipulador a cargo del usuario deberá haber demostrado previamente ante la Gerencia de Puertos su aptitud para tal cometido.  
III.II. Tarifa E-2. Almacenaje, locales y edificios  
Primera. La presente tarifa comprende la utilización de explanadas, cobertizos, tinglados, almacenes, depósitos, locales y edificios, con sus servicios generales correspondientes no explotados en régimen de concesión.  
Segunda. Son sujetos pasivos obligados al pago de esta tarifa los usuarios de los correspondientes servicios.  
Tercera. Las bases para la liquidación de esta tarifa serán la superficie ocupada y el tiempo de utilización. La franquicia máxima (período inicial exento del pago de la tarifa E-2) será de dos días. Los coeficientes de progresividad a aplicar serán los siguientes: tercero al décimo día «1»; undécimo al trigésimo día «4»; trigésimo primero al sexagésimo día «8»; y más de sesenta días «16».  
Cuarta. Esta tarifa se devengará desde el momento en que se inicie la prestación del servicio, entendiéndose por tal la fecha de reserva del espacio solicitado.  
Las cantidades adeudadas serán exigibles en el momento en que se efectúe la liquidación.  
Quinta. Los espacios destinados a depósitos y almacenamiento de mercancías u otros elementos se clasifican de un modo general en dos zonas:  
1.ª Zona de tránsito.  
2.ª Zona de almacenamiento.  
La zona de maniobra inmediata a los atraques de los barcos no es zona de depósito de mercancías, salvo excepciones con previa y explícita autorización de la Gerencia de Puertos.  
La definición y extensión de cada una de estas zonas en los distintos muelles y partes de la zona de servicio son las que se especifican en las reglas particulares de cada puerto.  
Sexta. No se podrán depositar mercancías sin autorización de la Gerencia de Puertos, dada ésta de acuerdo con las disposiciones vigentes y teniendo en cuenta el interés general.  
Séptima. La utilización de las superficies, con arregla esta tarifa, implica la obligación para el usuario de que cuando sean retiradas las mercancías o elementos, la superficie liberada deberá quedar en las mismas condiciones de conservación y limpieza que tenía al ocuparse, y de no haberlo hecho, la Gerencia de Puertos, lo podrá efectuar por sus propios medios, pasándole el cargo correspondiente. Las mercancías serán depositadas en la forma y con el orden y altura de estiba que determine el la Gerencia de Puertos, de acuerdo con las disposiciones vigentes, observándose las precauciones necesarias para asegurar la estabilidad de las pilas.  
Octava. Los usuarios serán responsables de los daños, de méritos y averías que se puedan producir a las instalaciones portuarias o a terceros.  
Novena. La Gerencia de puertos no responderá de robos, siniestros ni deterioros que puedan sufrir las mercancías.  
Diez. La forma de medir los espacios ocupados por las mercancías o elementos será por el rectángulo circunscrito exteriormente a la partida total de mercancías o elementos depositados, definido de forma que dos de sus lados sean paralelos al cantil del muelle y los otros dos normales al mismo, redondeando el número de metros cuadrados que resulte para obtener el número inmediato sin decimales. De análoga forma se procederá en tinglados y almacenes, sirviendo de referencia los lados de ellos.  
Once. El pago de las tarifas, en la cuantía establecida, no exime al usuario del servicio de su obligación de remover a su cargo la mercancía o elementos del lugar que se encuentren ocupando cuando, a juicio de la Gerencia de Puertos, constituyan un entorpecimiento para la normal explotación del puerto.  
Cuando se produzca demora en el cumplimiento de la orden de removido, la tarifa durante el plazo de demora será el quíntuplo de la que con carácter general le correspondería, sin perjuicio de que la Gerencia de Puertos pueda proceder al removido, pasándose el correspondiente cargo y respondiendo en todo caso el valor de las mercancías de los gastos de transporte y almacenaje.  
Doce. Las mercancías o elementos que permanecieren un año sobre las explanadas y depósitos o aquellos en que los derechos devengados y no satisfechos lleguen a ser superiores a su posible valor en venta se considerarán como abandonados por sus dueños, procediéndose con ellos con arreglo a lo dispuesto en el reglamento de servicios del puerto.   
Trece. La Gerencia de Puertos podrá exigir fianza bastante para garantizar el pago de esta tarifa.  
Catorce. Para las mercancías desembarcadas, el plazo de ocupación comenzará a contarse desde la reserva del espacio a partir del día siguiente en que el barco terminó la descarga, siempre que esta se haga ininterrumpidamente. Si la descarga se interrumpiere, las mercancías descargadas hasta la interrupción comenzarán a devengar ocupación de superficie a partir de ese momento y el resto a partir de la fecha de depósito.  
Para las mercancías destinadas al embarque, el plazo de ocupación comenzará a contarse desde la reserva del espacio o el momento en que sean depositadas en los muelles o tinglados aún en el caso en que sean embarcadas.  
Quince. Las mercancías desembarcadas y que vuelvan a ser embarcadas en el mismo o diferente barco devengarán ocupación de superficie según el criterio correspondiente al caso de mercancías desembarcadas.  
Dieciséis. En las superficies ocupadas por mercancías desembarcadas se tomará como base de la liquidación la superficie ocupada al final de la operación de descarga, medida según se establece en la regla décima.  
La Gerencia de Puertos, atendiendo a la mejor gestión de la tarifa y a la racionalidad de la explotación, decidirá contabilizar la superficie por partidas o bien por el cargamento completo.  
Esta superficie se irá reduciendo al levantar la mercancía a efectos de abono, por cuartas partes, tomándose la totalidad hasta tanto se haya levantado el 25 por 100 de la superficie ocupada, el 75 por 100 cuando el levante alcance el 25 por 100 sin llegar al 50 por 100, el 50 por 100 cuando rebase el 50 por 100 sin llegar al 75 por 100 y el 25 por 100 cuando exceda del 75 por 100 y hasta la total liberación de la superficie ocupada. En todo caso, este último cuartil deberá contabilizarse siempre por partidas. Si la Gerencia de Puertos lo considera necesario podrá establecer otro sistema de medición con distintos escalonamientos, o bien continuo, en función del proceso de levante de la mercancía.  
En las superficies ocupadas por mercancías con destino a ser embarcadas se aplicarán criterios de escalonamientos crecientes similares a los anteriormente señalados para las mercancías desembarcadas.  
En cualquier caso, sólo podrá considerarse una superficie libre, a efectos de esta tarifa, cuando haya quedado en las mismas condiciones de conservación y limpieza en que se ocupó y sea accesible y útil para otras ocupaciones.  
Diecisiete. La Gerencia de Puertos exigirá de aquellos que resulten ser los propietarios, de acuerdo con las correspondientes sentencias o resoluciones, los derechos de la presente tarifa devengados por la ocupación de superficie por mercancías o elementos que por cualquier causa se encuentren incursos en procedimientos legales o administrativos. A este fin no podrá efectuar la retirada de dichas mercancías o elementos sin haber hecho efectiva la liquidación correspondiente.  
La aplicación por parte de la Gerencia de Puertos de la regla duodécima de esta tarifa podrá realizarse desde el mismo momento en que recaiga. sentencia o resolución en firme.  
Dieciocho. La tarifa por ocupación de superficie en zona de almacenamiento descubierta y cuya ocupación lo sea por elementos no propios de la actividad portuaria será de 18 pesetas/metro cuadrado y día.  
Cuando la citada ocupación de superficie esté a más de 100 metros del cantil de los muelles, la tarifa tendrá una reducción del 50 por 100.  
Diecinueve. Por la Gerencia de Puertos se podrán modificar las franquicias máximas y cuantías mínimas de la tarifa en los distintos períodos de ocupación de superficie.  
Veinte. Para los pertrechos de pesca se podrán establecer conciertos mensuales.  
Tabla baremo  
Tarifa E-2 (mercancías PTA./M2 y día)  
 Zona  
 Días Tránsito Almacenamiento  
ocupación Descu. Cubi. Cerr. Descu. Cubie. Cerra. Maniobra  
 1.º y 2.º - - - - - - -  
 3.º a 10. 3,60 5,50 6,00 1,60 4,50 5,50 12,00  
 11º a 30º 14,40 22,00 24,00 6,40 18,00 22,00 48,00  
 31º a 60º 28,80 44,00 48,00 12,80 36,00 44,00 120,00  
 + de 60º 57,60 88,00 64,00 25,60 72,00 88,00 240,00  
Tabla baremo  
Tarifa E-2 (pertrechos de pesca)  
Zona de almacenamiento  
 Descubierta Cubierta Cerrada  
 PTA./m2 PTA./m2 PTA/m2 y mes  
 30,00 50,00 200,00  
III.III. Tarifa E-3. «Suministros»  
Primera. La presente tarifa comprende el valor de los productos o energía suministrados y la utilización de las instalaciones para la prestación de los mismos.  
Segunda. Son sujetos pasivos obligados al pago de esta tarifa los usuarios de los correspondientes servicios.  
Tercera. La base para la aplicación de esta tarifa, será el número de unidades suministradas y su cuantía queda fijada en 1,50 veces el precio al que sea facturado al puerto por la compañía suministradora.  
Para potencias eléctricas instaladas superiores a 100 kW ó, cuando el suministro tenga un carácter regular y contínuo para instalaciones de titulares de concesiones o autorizaciones dentro de la zona de servicio, la Gerencia de Puertos podrá establecer conciertos con los interesados, en cuyo caso, la tarifa convenida podrá fijarse hasta el límite de 120 T PTA/kW-h., siendo T el valor del kW-h. aplicado en la facturación que formule la compañía suministradora al Puerto. Con carácter transitorio durante los dos próximos ejercicios se aplicará 1,15 T PTA/kW-h.  
Cuarta. Esta tarifa se devengará desde el momento en que se inicie la prestación del servicio. Las cantidades adeudadas serán exigibles en el momento en que se efectúe la liquidación.  
Quinta. Los servicios se prestarán previa petición por escrito de los usuarios, haciendo constar las características y detalles del servicio a prestar.  
Sexta. Los servicios se solicitarán con la debida antelación y serán atendidos teniendo en cuenta las necesidades de explotación del puerto, y, en su caso, a las disponibilidades de personal.  
Séptima. Los usuarios serán responsables de los desperfectos, averías y accidentes que se ocasionen tanto en las instalaciones y elementos de suministro como en las suyas propias o de terceros que se produzcan durante el suministro a consecuencia de defectos o malas maniobras en las instalaciones de dichos usuarios.  
Octava. La Gerencia de Puertos se reserva el derecho de prestación de servicios cuando las instalaciones de los usuarios no reúnan las condiciones de seguridad que a juicio de la misma se estimen necesarias.  
Novena. La Gerencia de Puertos no será responsable de los daños y perjuicios debidos a paralizaciones del servicio ni de los producidos por averías, roturas fortuítas o malas maniobras que puedan ocasionarse durante la prestación de los servicios a que se refiere esta tarifa.  
Diez. Estas tarifas se refieren exclusivamente a suministros realizados dentro de la zona de servicio del puerto.  
Los que no cumplan esta condición se regularán, en su caso, por la tarifa E-4  
III.IV. Tarifa E-4. Servicios diversos  
Primera. La presente tarifa comprende cualesquiera otros servicios prestados por la Gerencia de Puertos no enumerados en las restantes tarifas y que se establezcan específicamente en cada puerto o se presten previa aceptación del presupuesto por los peticionarios.  
Segunda. Son sujetos pasivos obligados al pago de esta tarifa los usuarios de los correspondientes servicios.  
Tercera. La base para la liquidación de esta tarifa será el número de unidades del servicio prestado en cada caso.  
Cuarta. Esta tarifa se devengará desde la puesta a disposición del servicio o, en su defecto, desde el inicio de su prestación. Las cantidades adeudadas serán exigibles en el momento en que se efectúe la liquidación.  
Quinta. La Gerencia de Puertos no será responsable de los daños y perjuicios debidos a paralizaciones del servicio ni de los producidos por averías, roturas fortuítas o malas maniobras que se puedan ocasionar durante la prestación de los mismos.  
Sexta. La Gerencia de Puertos se reserva el derecho de prestación del servicio cuando por las características de la prestación se pueda entorpecer la buena marcha de la explotación o se ponga en peligro la seguridad de las instalaciones. Los usuarios serán responsables de los daños que se ocasionen al material.  
Séptima. Esta tarifa es exclusivamente aplicable a la jornada normal de días laborables. Fuera de ella y en días festivos tendrá los recargos que se señalen particularmente en cada caso.  
Octava. La tarifa que figura para aparcamientos en el siguiente cuadro, no incluye el servicio de vigilancia, que será prestado, si las disponibilidades de personal lo permiten, previa petición por el usuario y facturado de forma independiente.  
Novena. A los vehículos del personal con actividad portuaria no se les aplicará esta tarifa.  
Aparcamientos (sin servicio de vigilancia)  
 Tiempo de permanencia  
Clase de vehículos 1 hora o fracción  
Vehículos ligeros 50  
Autocares, camiones y remolques 200  
Báscula  
 Por vehículo 50,00 PTA.  
 Por tonelada o fracción 10,00 PTA.



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