Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 5672, del 03-01-2008 (2007/15756)

RESOLUCIÓ de 27 de desembre de 2007, del director general de Relacions amb les Corts i Secretariat del Consell, de la Conselleria de Presidència, per la qual es disposa la publicació del conveni de col·laboració entre el Ministeri de Treball i Afers Socials a través del Institut de Majors i Serveis Socials - IMSERSO i la Generalitat, a través de la Conselleria d'Infraestructures i Transport, per al desenvolupament d'un programa d'accessibilitat en les línies regulars d'autobusos interurbans de la Comunitat Valenciana.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   5672

Data del DOGV
:   03-01-2008

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2007/15756

CVE


Data del document
:   27-12-2007

Organisme emissor
:   Conselleria de Presidència

Tipus de document
:   Resolució

Correcció d'errades

 Descriptors 

:   * [Entitat Pública de Transport Metropolità de València](javascript:void(0))
    * [Conselleria Infraestructures i Transport](javascript:void(0))
    * [cooperació administrativa](javascript:void(0))
    * [transport públic](javascript:void(0))
    * [administració central](javascript:void(0))
    * [tercera edat](javascript:void(0))
    * [mitjans per a discapacitats](javascript:void(0))

RESOLUCIÓ de 27 de desembre de 2007, del director general de Relacions amb les Corts i Secretariat del Consell, de la Conselleria de Presidència, per la qual es disposa la publicació del conveni de col·laboració entre el Ministeri de Treball i Afers Socials a través del Institut de Majors i Serveis Socials - IMSERSO i la Generalitat, a través de la Conselleria d'Infraestructures i Transport, per al desenvolupament d'un programa d'accessibilitat en les línies regulars d'autobusos interurbans de la Comunitat Valenciana. [2007/15756]  
El Ministeri de Treball i Afers Socials a través del Instituto de Mayores y Servicios Sociales - IMSERSO i la Generalitat, a través de la conselleria d'Infraestructures i Transport han subs crit, després de la tramitació prèvia reglamentària, el 16 de novembre de 2007, el conveni de col·laboració per al desenvolupament d'un programa d'accessibilitat en les línies regulars d'autobusos interurbans de la Comunitat Valenciana.  
En compliment del que establix l'article 8.2 de la Llei de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú, cal publicar en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana l'esmentat conveni, que ha quedat en el Registre de Convenis de la Generalitat amb el número 1622/2007, i que figura com a annex d'esta resolució.  
València, 27 de desembre de 2007.- El director general de Relacions amb Les Corts i Secretariat del Consell: Ángel Mompó Romero.  
Conveni de col·laboració entre el Ministeri de Treball i Afers Socials a través de l'Institut de Majors i Servicis Socials -IMSERSO-, i la Generalitat a través de la conselleria d'Infraestructures i Transport, per al desenvolupament d'un Programa d'accessibilitat en les línies regulars d'autobusos interurbans de la Comunitat Valenciana.  
Madrid, de de 2007  
D'una banda, Natividad Enjuto García, directora general de l'Institut de Majors i Servicis Socials (IMSERSO), nomenada per Reial Decret 992/2007, de 13 de juliol, i en virtut del que establix l'article 6 i la disposició addicional tretzena de la Llei de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú, de 26 de novembre de 1992, modificada per Llei 4/1999, de 13 de gener.  
D'una altra, Mario Flores Lanuza, conseller d'Infraestructures i Transport de la Generalitat, d'acord amb l'atribució legal de competències que li atorga la Llei 5/1983, de 30 de desembre, de Consell, modificada per la Llei 12/2007, de 20 de març, i facultat per mitjà de l'Acord del Consell de ...... de ................. de 2007.  
E x p o s e n  
I  
L'Estat, d'acord amb el que establix l'article 149.1.17é de la Constitució, té competència exclusiva per a establir la legislació bàsica i el règim econòmic de la Seguretat Social, i la Comunitat Valenciana, de conformitat amb el que s'ha establit en l'Estatut d'Autonomia, aprovat per la Llei Orgànica 5/1982, d'1 de juliol, té atribuïda la competència exclusiva en matèria de promoció i ajuda a la tercera edat, emigrants, persones amb discapacitat i altres grups o sectors necessitats protecció especial i, en els termes que establisquen les lleis i les normes reglamentàries que en el desplegament de la seua legislació dicte l'Estat, la funció executiva en matèria de les prestacions i servicis socials del Sistema de Seguretat Social.  
II  
El Ministeri de Treball i Afers Socials, a través de l'Institut de Majors i Servicis Socials (IMSERSO), en resposta a la demanda presentada pels col·lectius de persones amb mobilitat reduïda, persones majors i persones discapacitades, i atesa la necessitat urgent de dur a terme l'adaptació del transport públic al nostre país, de conformitat amb el que establix la Llei 51/2003, de 2 de desembre, d'Igualtat d'Oportunitats, no Discriminació i Accessibilitat Universal de les Persones amb Discapacitat (LIONDAU), i tenint en compte, a més, el que establix l'article 8 del Reial Decret 1226/2005, de 13 d'octubre, pel qual s'establix l'estructura orgànica i funcions de l'IMSERSO, desitja promoure i potenciar actuacions que contribuïxen a la implantació de transports públics adaptats a les necessitats del sector de població indicat anteriorment, i es tracta, al mateix temps, de proporcionar una millor qualitat de vida per a tots els ciutadans.  
L'IMSERSO desenvolupa accions relatives a l'accessibilitat en el transport pel que fa a les regions d'objectiu 1, en el marc de les accions complementàries FEDER al programa operatiu de lluita contra la discriminació del FSE, durant el període de 2000 al 2006.  
III  
Per la seua banda, l'Estatut d'Autonomia de la Comunitat Valenciana establix en l'article 49.15 la seua competència exclusiva en matèria del transport terrestre per carretera l'itinerari del qual es desenvolupe íntegrament en el territori de la Comunitat Valenciana.   
  
\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*  
IV  
Entre les línies d'actuació de la Generalitat es troba la millora de la qualitat dels servicis de transport a tots els usuaris del sistema, sense distinció respecte a les seues condicions personals de mobilitat, cosa que va portar a la promulgació de la Llei 1/1998, de 5 de maig, de la Generalitat Valenciana, d'Accessibilitat i Supressió de Barreres Arquitectòniques, Urbanístiques i de la Comunicació, publicada en el DOGV, de 7 de maig de 1998, que establix mesures diverses per a afavorir l'accessibilitat dels transports públics.  
Per a impulsar la incorporació del material mòbil adequat a les exigències de mobilitat referides, la conselleria d'Infraestructures i Transport de la Generalitat, en la seua convocatòria de 2007, publicada per mitjà l'Orde de 24 d'abril de 2007 (DOCV de 10 de maig) establix els requisits perquè els autobusos siguen plenament accessibles.  
Amb este motiu, l'IMSERSO i la Generalitat Valenciana acorden formalitzar un conveni de col·laboració per a desenvolupar, al 2007, actuacions dirigides a la promoció de l'accessibilitat en el dit transport. Este conveni s'acomodarà a les següents   
C l à u s u l e s  
Primera. Objecte  
El present conveni té com a objecte desenvolupar, durant l'any 2007, un projecte dirigit a oferir solucions accessibles en el transport públic de viatgers per carretera en àrees de la Comunitat Valenciana en què es presten servicis vinculats a concessions de titularitat de la conselleria d'Infraestructures i Transport.  
Segona. Aportacions  
Les aportacions per al desenvolupament del present conveni es produiran d'acord amb la distribució següent:  
Este pla de finançament s'ajusta a la normativa comunitària en vigor, i l'IMSERSO assumirà l'aportació de les quanties de FEDER, les quals li seran reemborsades en funció de la presentació de justificació de la despesa.  
El Ministeri de Treball i Afers Socials, a través de l'IMSERSO, contribuirà al programa descrit amb una aportació total, per a l'exercici 2007, de cent setanta mil euros (170.000 €.), a càrrec de l'aplicació 31.38.759.9 del pressupost de despeses i dotacions de l'IMSERSO per a 2007. En esta quantitat està integrada la seua quota i l'import corresponent a l'aportació assignada a FEDER en el quadre anterior. Este total s'abonarà a la firma del present conveni a la conselleria d'Infraestructures i Transport de la Generalitat.  
Per la seua banda, la Generalitat participarà en este projecte amb una aportació total de trenta mil euros (30.000 €), inclosos en els pressupostos que a càrrec del capítol VII del programa 513.30, Ordenació i Coordinació del Transport Terrestre, del pressupost de la conselleria d'Infraestructures i Transport de 2007, es destinen a la convocatòria d'ajudes esmentada en la part expositiva IV per a la millora de la flota adscrita a servicis regulars de transport públic de la seua titularitat (línia pressupostària T0816000, millora de la qualitat de l'oferta de transport públic de viatgers i mercaderies).  
Tercera. Finalitat de les aportacions  
Les quantitats aportades per les institucions col·laboradores seran destinades a finançar l'establiment en els vehicles dels dispositius tècnics d'accessibilitat arreplegats en l'Annex VII de la Directiva 2001/85, en els termes que s'indiquen en la convocatòria d'ajudes publicat el 2007 per la conselleria d'Infraestructures i Transport de la Generalitat.  
Els autobusos que s'adquirisquen hauran de reunir les característiques apropiades a la finalitat d'este projecte, d'acord amb la normativa vigent, i les arreplegades en la Llei 1/1998, de 5 de maig, de la Generalitat Valenciana, d'accessibilitat i supressió de barreres arquitectòniques, urbanístiques i de la comunicació.  
En tot cas, les característiques tècniques dels vehicles hauran de complir, almenys, allò que conté la Directiva 2001/85/CE, de 20 de novembre de 2001, el contingut essencial de la qual s'inclou com a Annex I.  
Quarta. Convocatòria d'ajudes  
La conselleria d'Infraestructures i Transport ha realitzat la corresponent convocatòria pública d'ajudes a les empreses concessionàries de servicis regulars de transport públic de viatgers per carretera, publicada mitjançant l'Orde de 24 d'abril de 2007 (DOCV de 10 de maig), a la qual podran accedir en els termes exigits en la dita orde, les empreses interessades a substituir o ampliar la seua flota actual de transport per vehicles plenament accessibles de conformitat amb el que establix el present conveni de col·laboració.  
A l'hora d'analitzar les peticions que es formulen en la convocatòria pública, es tindran en compte les especificacions tècniques establides en l'orde de convocatòria de la conselleria d'Infraestructures i Transport de la Generalitat.  
Les ajudes objecte del present conveni, així com les empreses beneficiàries d'estes estaran sotmeses a les previsions del Text Refós de la Llei d'Hisenda Pública de la Generalitat Valenciana (Decret Legislatiu de 26 de juny de 1991) i la seua normativa de desplegament com el que establix la Llei 38/2003, de 17 de novembre, General de Subvencions, i al que s'hi dispose d'acord amb el sistema de prelació de normes que esta establix.  
Cinquena. Comissió de seguiment  
Es crearà una comissió de seguiment d'este conveni com a òrgan mixt de vigilància i control, constituïda per dos representants de la Comunitat Valenciana i dos representants de l'IMSERSO, i dos representants de la Delegació de Govern .  
Esta comissió serà presidida alternativament, i per trimestre, per un dels representants de l'IMSERSO o per un de la Comunitat Valenciana.  
Serà objectiu permanent de la comissió de seguiment vetlar per l'adequat compliment dels fins previstos en el conveni, i resoldre els problemes d'interpretació i compliment que puguen plantejar-se.  
La comissió de seguiment es reunirà a instàncies de qualsevol de les parts totes les vegades que es considere necessari, fonamentalment per a:  
Conéixer el procediment d'adjudicació de les ajudes objecte d'este conveni.  
Sol·licitar, si es considera oportú, que el Centre Estatal d'Autonomia Personal i Ajudes Tècniques (CEAPAT) de l'IMSERSO comprove que les condicions exigides als vehicles són adequades.  
Sisena. Obligacions de les empreses concessionàries  
Per a aconseguir els objectius d'este projecte, les empreses concessionàries del servici que reben les ajudes i subvencions previstes en el present conveni de col·laboració es comprometran a mantindre els vehicles subvencionats durant un període mínim de cinc anys exclusivament al servici de la concessió i dins de l'àmbit geogràfic de la Comunitat Valenciana, en les mateixes condicions tècniques i d'accessibilitat exigides.  
Les empreses concessionàries que participen en el projecte es comprometran a incorporar en un lloc visible dels vehicles una referència expressa a la col·laboració de la conselleria d'Infraestructures i Transport de la Generalitat i del Ministeri de Treball i Afers Socials en l'oferta d'esta solució de transport accessible.   
En el cas de finançament amb fons FEDER, de conformitat amb el que establix el Reglament (CE) 1159/2000 haurà de fer-se referència de forma expressa a la participació financera del Fons Europeu de Desenvolupament Regional.  
Setena. Reintegrament ajudes  
En el cas que les aportacions rebudes siguen destinades a fins diferents dels establits en este conveni o no s'apliquen en les condicions determinades, seran revocades, amb la proposta prèvia de la Comissió de Seguiment, i l'empresa perceptora vindrà obligada a reintegrar les quantitats rebudes incrementades amb l'interés legal dels diners (interés de demora) en la quantia fixada en l'article 17 de la Llei 47/2003, de 26 de novembre, General Pressupostària Estes quantitats es distribuiran proporcionalment als recursos econòmics aplicats en este projecte, entre la Generalitat i l'IMSERSO.  
Huitena. Justificació de despeses  
La conselleria d'Infraestructures i Transport justificarà al Ministeri de Treball i Afers Socials, a través de l'IMSERSO, les quantitats entregades a cada empresa concessionària, acreditar documentalment la destinació d'estes per mitjà de la presentació, en el termini i en la forma establits en la normativa d'aplicació, d'una memòria del desenvolupament del projecte, dels documents acreditatius de la despesa efectuada i les factures de les empreses venedores. Estos documents es presentaran en original o en còpia compulsada.  
La dita justificació haurà de presentar-se abans del dia 31 d'octubre de 2008.  
D'altra banda, el seguiment i la justificació de les obres s'efectuarà, d'acord amb el que s'ha estipulat en el Reglament (CE) 1260/1999, pel qual s'establixen les disposicions generals sobre els fons estructurals. Els documents de justificació consistiran en la presentació dels documents següents, per part de la Generalitat:  
Certificat de la Comunitat Autònoma relatiu a l'adquisició del vehicle accessible.  
Expedient complet acreditatiu de l'adquisició o adaptació per les empreses transportistes dels vehicles objecte de la subvenció, integrat pels documents següents:  
Memòria expressiva de la valoració de les ofertes sol·licitades a diferents proveïdors, de l'elecció realitzada entre les ofertes presentades i, si és el cas, de la motivació de l'elecció quan esta no recaiga en la proposta econòmica més avantatjosa.  
Contracte de compra, si és el cas.  
Factures corresponents segellades i firmades.  
Document acreditatiu de la realització del pagament del preu (extracte bancari, orde de transferència...) a l'empresa subministradora dels vehicles o encarregada de la seua adaptació.  
Les factures i els documents probatoris de valor equivalent que sustente l'emissió d'este certificat hauran de conservar-se durant un període de cinc anys, i es garantix una pista d'auditoria suficient, en compliment del que establix el Reglament (CE) 438/2001, en el qual es regulen els sistemes de gestió i control de les ajudes atorgades a càrrec dels fons estructurals.  
Novena. Reintegrament de romanents  
En el cas que quedaren romanents una vegada efectuada la liquidació de l'aportació de l'IMSERSO a les ajudes objecte del present conveni, la Generalitat Valenciana procedirà a la immediata devolució a l'IMSERSO de la quantitat que li corresponga, d'acord amb una distribució dels dits romanents, proporcional als recursos econòmics aplicats en este projecte, entre la Generalitat Valenciana i l'IMSERSO.  
Deu. Vigència  
Este conveni, que produirà efectes a partir de la data de la seua firma, esgotarà la seua vigència el dia 31 de desembre de 2007. No obstant això, es podrà prorrogar la seua vigència per períodes anuals sempre que les parts que intervenen així ho acorden de forma expressa amb anterioritat al terme de la seua vigència, després dels informes i els tràmits previs preceptius, i en la condició que existisca crèdit adequat i suficient en el pressupost de l'exercici corresponent.  
Onze. Resolució per incompliment  
Serà causa de resolució del present conveni l'incompliment, per qualssevol de les parts que intervenen, de les obligacion s essencials contingudes en les clàusules, i s'entenen per essencials les referides als àmbits subjectiu i material del conveni, a les tècniques de col·laboració i als compromisos de finançament.  
Dotze. Modificació o denúncia  
Qualsevol de les parts podrà proposar la modificació o denunciar el conveni, i ho comunicarà per escrit a les altres parts amb una antelació, almenys, de dos mesos a la data en què es done per acabat.  
Tant en un cas com en qualsevol altre, s'hauran de concloure els treballs iniciats a l'empara del present instrument de col·laboració.  
Tretze. Naturalesa i règim jurídic  
Este conveni es troba exclòs de l'àmbit d'aplicació de la Llei de Contractes de les Administracions Públiques, en virtut del que establix l'article 3.1.c) del seu Text Refós, aprovat per Reial Decret Legislatiu 2/2000, de 16 de juny. No obstant això, els principis de la dita llei sí que s'aplicaran per a resoldre els dubtes i les llacunes que es puguen plantejar, tal com establix l'article 3.2 del mencionat text legal.  
El seu règim jurídic està regulat en l'article 6 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú, i en l'Acord del Consell de Ministres de 2 de març de 1990, sobre convenis de col·laboració entre l'administració de l'Estat i les comunitats autònomes.  
Així mateix, este conveni de col·laboració no generarà, en cap cas, cap relació laboral entre l'IMSERSO i els professionals que duguen a terme l'execució de les activitats que constituïxen el seu objecte.  
Catorze. Jurisdicció competent   
La Jurisdicció Contenciosa Administrativa de la Comunitat Valenciana serà la competent per a resoldre les qüestions litigioses que pogueren suscitar-se entre les parts en el desenvolupament del present conveni, donada la naturalesa administrativa d'este.  
Com a prova de conformitat amb tot el que s'ha exposat anteriorment, les parts que intervenen firmen el present conveni en tres exemplars, a un sol efecte, al lloc i en la data assenyalats en l'encapçalament.  
Pel Ministeri de Treball i Afers Socials. Natividad Enjuto García  
Per la conselleria d'Infraestructures i Transport. Mario Flores Lanuza  
A N N E X I  
Condicions bàsiques d'accessibilitat  
Autobusos interurbans  
(suburbans)  
Classe II  
Madrid, 2007  
Autobusos interurbans - suburbans  
1. Ambet d'aplicació  
Les presents condicions bàsiques d'accessibilitat s'aplicaran als vehicles de carretera, vehicles per al transport interurbà-suburbà col·lectiu i de capacitat superior a nou places, inclòs el conductor.  
Per a estos vehicles, autobusos interurbans, de classe II, serà obligat el compliment de la Directiva 2001/85/CE, del Parlament Europeu i del Consell, de 20 de novembre de 2001, i, per tant, el seu annex VII, Requisits per als dispositius tècnics que faciliten l'accés als viatgers amb mobilitat reduïda.  
2. Autobusos interurbans de pis baix  
2.1. Definició  
S'entén per autobús de pis baix, classe II, aquell a què els passatgers poden accedir sense que existisca cap escaló, almenys per dos de les seues portes de servici. Almenys el 35% de la superfície disponible per a viatgers de peu (o de la seua secció davantera, en el cas dels vehicles articulats) constituïx una superfície plana sense escalons.  
Classe II: vehicles destinats principalment al transport de viatgers asseguts i dissenyats per a permetre el transport de viatgers de peu, però només en el corredor o en una zona que no sobrepasse l'espai previst per a dos seients dobles.  
2.2. Alçària  
L'alçària des de la calçada al pis de l'autobús, almenys, per les portes mencionades, no ha de ser major de 350 mm. Esta altura es mesurarà amb el vehicle en posició normal de marxa, sense estar el sistema d'inclinació (Kneeling) activat.  
2.3. Dimensions  
Ha d'haver-hi una superfície lliure de seients amb capacitat per a allotjar, almenys, un passatger en cadira de rodes, el rectangle que forma esta superfície, es col·locarà al costat major paral·lel a l'eix longitudinal del vehicle. En esta superfície no podrà existir cap escaló ni cap altre obstacle.   
La superfície d'allotjament per a una cadira de rodes ha de tindre unes dimensions mínimes de:  
- Longitud: 1.300 mm  
- Amplària: 800 mm  
2.4. Ubicació  
El passatger amb cadira de rodes haurà de col·locar-se, en la superfície mencionada, mirant cap a la part posterior de l'autobús i paral·lel al lateral del vehicle, mai en posició transversal respecte a l'eix longitudinal d'este.  
2.5. Condicions del viatge  
La persona amb cadira de rodes viatjarà amb els frens aplicats o les bateries desconnectades en el cas que siga elèctrica i haurà de poder recolzar esquena i cap en un respatler o mampara encoixinada.  
Una alçària mínima de 1.300 mm (per a recolzar l'esquena i el cap), i una amplària de 300 mm, (perquè la cadira es puga aproximar entre les seues rodes posteriors), poden servir com a orientació per a les dimensions de la mampara.  
Estes mesures estan pensades perquè no es requerisca cap mecanisme de fixació o de retenció de la cadira de rodes, si bé serà necessari poder disposar d'un cinturó de retenció de l'ocupant.  
En l'espai reservat al passatger amb cadira de rodes i en el lateral del vehicle, s'indicarà amb un pictograma o cartell indicador, que esta persona ha de viatjar amb els frens aplicats o les bateries desconnectades i la posició correcta del passatger.  
2.6. Subjecció  
En l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà en el lateral del vehicle una barra horitzontal a una alçària sobre el pis compresa entre 800 i 900 mm, separada del lateral, almenys, 40 mm i diàmetre comprés entre 30/40 mm.  
2.7. Mobilitat interior  
L'itinerari des de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes, fins a l'espai reservat, serà practicable per a estos passatgers. Per tant, en este itinerari no podrà existir cap escaló o qualsevol obstacle i tindre una amplària mínima de pas de 800 mm.  
2.8. Sol·licitud de parada  
La sol·licitud de parada es confirmarà de forma sonora i visual.  
S'instal·larà en l'interior, en l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes un polsador de sol·licitud de parada, a una alçària sobre el pis entre 700/900 mm, que indicarà al conductor que un passatger d'estes característiques vol eixir de l'autobús.  
En l'exterior del vehicle, a la dreta o a l'esquerra de la porta d'accés per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà un polsador a una alçària des de la calçada compresa entre 700/900 mm.  
Estos polsadors estaran senyalitzats amb el símbol internacional d'accessibilitat (ISO-7000 i UNE 26364), el pictograma interior pot al seu torn servir com a indicador de reserva de l'espai.  
El conductor ha de rebre un senyal clar i inequívoc que estos polsadors han sigut utilitzats.  
Amb caràcter general, tots els polsadors de sol·licitud de parada seran d'un color que contraste amb la superfície a què estiguen fixats i hauran de poder ser accionats amb la palma de la mà.  
2.9. Accessos  
L'amplària lliure de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes ha de ser major o igual a 1.000 mm. Si hi ha en esta una barra central, almenys per un dels costats haurà d'haver-hi un espai lliure de 800 mm.  
Serà imprescindible dotar el vehicle de rampa motoritzada o elevador i sistema d'inclinació (Kneeling) per a facilitar l'accés a les persones amb mobilitat reduïda.  
2.10. Rampa  
La rampa només podrà funcionar quan el vehicle estiga parat i hi haurà un dispositiu que impedisca la marxa del vehicle fins que esta estiga replegada.  
Sempre que la rampa estiga en moviment, la corresponent porta estarà tancada fins que acabe l'operació de desplegament o replegament.  
Els moviments de desplegament i replegament hauran d'anar acompanyats de senyals lluminosos i sonors d'avís.  
El pas des de la rampa a l'interior del vehicle no tindrà canvis severs de pendent i s'evitaran ressalts en el punt on s'unixen la rampa i el pis en el llindar de la porta.  
L'extensió de la rampa en sentit horitzontal estarà protegida per mitjà d'un dispositiu de seguretat, detector de cos estrany. En cas d'activar-se el dispositiu, la rampa es detindrà immediatament.  
En cas d'avaria la rampa es podrà estendre i arreplegar de forma manual.  
Les dimensions mínimes de la rampa seran de 800 mm d'amplària i 1000 mm de llargària.  
La càrrega estàtica mínima capaç de suportar, recolzada esta en el sòl, serà de 300 kg.  
Les vores externes de la rampa portaran unes bandes reflectores de colors roig i blanc.  
Les vores externes estaran arredonides amb un radi no inferior a 2,5 mm. Els cantells s'arredoniran amb un radi no inferior a 5 mm.  
2.11. Sistema d'inclinació  
Respecte al sistema d'inclinació, s'instal·larà un dispositiu de seguretat que evite que el vehicle en descendir danye alguna part del cos de qualsevol persona.   
2.12. Barres i agafadors  
Es disposarà una trama completa de barres i agafadors, sense zones en què existisquen dificultats per a agafar-se.  
El seu sistema d'ancoratge i tipus de material hauran d'evitar oscil·lacions.  
La superfície de barres, agafadors i muntants de subjecció i ajuda en la progressió interior, haurà de ser d'un material antilliscant i color que contraste amb el seu entorn.  
El diàmetre de les barres i dels agafadors estarà comprés entre 30/40 mm, en cas que no siga circulars, la secció serà igual o funcionalment equivalent.   
S'hauran de fixar en els dos costats de les portes de servici barres i/o agafadors.  
2.13. Seients reservats  
Almenys dos seients pròxims a la porta d'accés estaran reservats a PMR no usuaris de cadires de rodes, i es senyalitzaran amb el pictograma definit per la Norma UNE 26364.  
Estos seients no podran estar en els passos de rodes per l'excessiva alçària.  
S'instal·laran agafadors en les seues proximitats per a ajuda en les operacions de seure's / alçar-se i subjecció, així com un polsador de sol·licitud de parada.  
El polsador se situarà a una alçària, respecte al pis del vehicle, compresa entre 700/900 mm, de color que contraste amb el de la superfície on estiga fixat i podrà ser accionat amb la palma de la mà sense necessitat alçar-se del seient.  
Si hi ha recolzabraços seran abatibles.  
És recomanable que estos seients siguen de color diferent de la resta, per a així accentuar el sentit de reserva.  
2.14. Gos pigall  
Es farà referència per mitjà de pictograma, en lloc visible per a tots els passatgers, l'acceptació que les persones cegues poden viatjar acompanyades de gos pigall.   
2.15. Paviment  
El pis del vehicle serà de materials que no produïsquen reflexos i serà no lliscant tant en sec com en mullat.  
Si l'autobús és de tipus articulat, el paviment corresponent a l'articulació, tindrà un alt contrast en textura i color en relació amb les àrees de paviment adjacents.  
2.16. Informació per a passatgers discapacitats sensorials  
a) Informació exterior  
Es disposarà d'un avisador acústic i lluminós als voltants de la porta de servici d'entrada a fi de facilitar la localització d'esta.  
És molt recomanable que este avisador acústic puga indicar per mitjà de veu gravada o amb qualsevol altra tècnica el nombre o línia de l'autobús.  
b) Informació interior  
Es disposarà d'un dispositiu que de forma visual i sonora informe sobre:  
Parada sol·licitada.  
Denominació de la pròxima parada.  
2.17. Condicionament exterior  
El símbol internacional d'accessibilitat, ja mencionat, es fixarà en la part frontal dreta de l'autobús de forma que les persones amb mobilitat reduïda siguen capaces de reconéixer el vehicle accessible. La grandària mínim del símbol serà de 20 x 20 cm.  
La porta que tinga dispositius d'accés per a les persones amb cadira de rodes, se senyalitzaran en la part exterior i en la interior amb el mencionat logotip d'accessibilitat.  
L'autobús disposarà en el seu exterior de tres rètols on es col·loque el nombre que l'identifica i la línia a què correspon. L'un en la part frontal, un altre en la posterior i el tercer en el lateral dret segons el sentit de la marxa.  
La grandària mínima del nombre o lletra d'identificació de la línia serà, almenys en els rètols de la part frontal i posterior, de 250 mm corresponent a la distància perceptiva de 10 m, en el rètol del lateral dret la grandària mínima serà de 140 mm, corresponent a la distància perceptiva de 5 m.  
El contrast s'obtindrà amb la superfície en colors clars i els caràcters en colors foscos. Es tindrà en compte que els contrastos causen enlluernaments, com succeïx entre el blanc i el negre.  
2.18. Condicionament interior  
A l'interior, la línia de la vora del paviment d'accés i la vora dels escalons, si és el cas, se senyalitzaran en tota la seua longitud amb una franja de 3 a 5 cm d'amplària i color fortament contrastat en relació amb la resta del paviment.  
La informació en els plafons lluminosos interiors haurà de posseir caràcters gràfics la grandària d'estos ha de ser, almenys, de 84 mm, corresponent a la distància perceptiva de 3 m.  
3. Autobusos interurbans amb escalons  
Els autobusos que per distints motius (itineraris o longitud inferior a 9 m) no poden ser de pis baix, han de complir:  
3.1. Dimensions  
Ha d'haver-hi una superfície lliure de seients amb capacitat per a allotjar almenys un passatger amb cadira de rodes, el rectangle que forma esta superfície, es col·locarà al costat major paral·lel a l'eix longitudinal del vehicle. En esta superfície no podrà existir cap escaló ni qualsevol altre obstacle.   
La superfície d'allotjament per a una cadira de rodes ha de tindre unes dimensions mínimes de:  
- Longitud: 1.300 mm  
- Amplària: 800 mm  
3.2. Ubicació  
El passatger amb cadira de rodes s'haurà de col·locar, en la superfície mencionada, mirant cap a la part posterior de l'autobús i paral·lel al lateral del vehicle, mai en posició transversal respecte a l'eix longitudinal d'este.  
3.3. Condicions del viatge  
La persona amb cadira de rodes viatjarà amb els frens aplicats o les bateries desconnectades en el cas que siga elèctrica i haurà de poder recolzar l'esquena i el cap en un respatler o mampara encoixinada.  
Una alçària mínima de 1.300 mm (per a recolzat el cap) i una amplària de 300 mm (perquè la cadira puga aproximar-se entre les seues rodes posteriors), poden servir com a orientació per a les dimensions de la mampara.  
Estes mesures estan pensades perquè no es requerisca cap mecanisme de fixació o retenció de la cadira de rodes, si bé serà necessari disposar d'un cinturó de retenció de l'ocupant.  
En l'espai reservat al passatger amb cadira de rodes i en el lateral del vehicle, s'indicarà amb un pictograma o cartell indicador, que esta persona ha de viatjar amb els frens aplicats o les bateries desconnectades, en el cas que siga elèctrica, i la posició correcta del passatger.  
3.4. Subjecció  
En l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà en el lateral del vehicle una barra horitzontal a una alçària sobre el pis compresa entre 800 i 900 mm, separada del lateral almenys 40 mm i diàmetre comprés entre 30/40 mm.  
3.5. Mobilitat interior  
L'itinerari des de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes fins a l'espai reservat serà practicable per a estos passatgers. Per tant, en este itinerari no podrà existir cap escaló o qualsevol obstacle i tindre un amplària mínima de pas de 800 mm.  
3.6. Sol·licitud de parada  
La sol·licitud de parada es confirmarà de forma sonora i visual.  
S'instal·larà en l'interior, en l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes un polsador de sol·licitud de parada, a una alçària sobre el pis entre 700/900 mm, que indicarà al conductor que un passatger d'estes característiques vol eixir de l'autobús.  
En l'exterior del vehicle, a la dreta o a l'esquerra de la porta d'accés per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà un polsador a una alçària des de la calçada compresa entre 700/900 mm.  
Estos polsadors estaran senyalitzats amb el símbol internacional d'accessibilitat (ISO-7000 i UNE 26364), el pictograma interior pot al seu torn servir com a indicador de reserva de l'espai.  
El conductor ha rebre un senyal clar i inequívoc que estos polsadors han sigut utilitzats.  
Amb caràcter general, tots els de sol·licitud de parada seran d'un color que contraste amb la superfície a què estiguen fixats i hauran de poder ser accionats amb la palma de la mà.  
3.7. Accessos  
L'amplària lliure de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes ha de ser major o igual a 1.000 mm. Si hi ha en esta una barra central, almenys per un dels costats haurà d'existir un espai lliure de 800 mm.  
Serà imprescindible dotar el vehicle plataforma elevadora i sistema d'inclinació (Kneeling) per a facilitar l'accés a les persones amb mobilitat reduïda.  
3.8. Plataforma elevadora  
La plataforma elevadora només podrà funcionar quan el vehicle estiga parat. No serà possible posar en marxa el vehicle si la plataforma no està en posició de repòs, replegada a l'interior del vehicle.  
Quan la plataforma es pose en funcionament, es posarà en marxa automàticament un dispositiu que evite que la cadira de rodes se n'isca.  
Els moviments de desplegament i replegament hauran d'anar acompanyats de senyals lluminosos i sonors d'avís.  
El sistema d'accionament es concebrà de forma que, si deixa d'accionar-se, el moviment de la plataforma es detindrà immediatament i serà possible iniciar sense demora el moviment en qualsevol sentit.  
Les zones no visibles a l'operador, que amb el moviment de la plataforma puguen immobilitzar o xafar, s'han de protegir amb algun dispositiu de seguretat. Quan un d'estos dispositius actue, la plataforma es detindrà immediatament i serà possible iniciar sense demora el moviment en qualsevol sentit.  
En cas d'avaria es podrà accionar de forma manual.  
Les dimensions mínimes seran de 800 mm d'amplària i 1200 mm de llargària.  
La capacitat mínima de càrrega serà de 300 kg.  
3.9. Sistema d'inclinació  
S'instal·larà un dispositiu de seguretat que evite que el vehicle, en baixar-ne, danye alguna part del cos de qualsevol persona.   
3.10. Barres i agafadors  
Es disposarà una trama completa de barres i agafadors, sense zones on hi haja dificultats per a agafar-se.  
El seu sistema d'ancoratge i tipus de material hauran d'evitar oscil·lacions.  
La superfície de barres, agafadors i muntants de subjecció i ajuda en la progressió interior, haurà de ser d'un material antilliscant i color que contraste amb el seu entorn.  
El diàmetre de les barres i dels agafadors estarà comprés entre 30/40 mm, en cas que no siga circulars, la secció serà igual o funcionalment equivalent.   
S'hauran de fixar al dos costats de les portes de servici barres i/o agafadors.  
3.11. Seients reservats  
Almenys dos seients pròxims a la porta d'accés estaran reservats a PMR no usuaris de cadires de rodes, i se senyalitzaran amb el pictograma definit per la norma UNE 26364.  
Estos seients no podran estar en els passos de rodes per l'excessiva alçària.  
S'instal·laran agafadors en les seues proximitats per a ajuda en les operacions de seure's / alçar-se i subjecció, així com un polsador de sol·licitud de parada.  
El polsador se situarà a una alçària, respecte al pis del vehicle, compresa entre 700/900 mm, de color que contraste amb el de la superfície on estiga fixat i podrà ser accionat amb la palma de la mà sense necessitat alçar-se del seient.  
Si hi ha recolzabraços seran abatibles.  
És recomanable que estos seients siguen de color diferent de la resta, per a així accentuar el sentit de reserva.  
3.12. Gos pigall  
Es farà referència per mitjà de pictograma, en lloc visible per a tots els passatgers, l'acceptació que les persones cegues poden viatjar acompanyades de gos pigall.  
3.13. Paviment  
El pis del vehicle serà de materials que no produïsquen reflexos i serà no lliscant tant en sec com en mullat.  
Si l'autobús és de tipus articulat, el paviment corresponent a l'articulació, tindrà un alt contrast en textura i color en relació amb les àrees de paviment adjacents.  
3.14. Informació per a passatgers discapacitats sensorials  
a) Informació exterior  
Es disposarà d'un avisador acústic i lluminós als voltants de la porta de servici d'entrada a fi de facilitar la localització d'esta.  
És molt recomanable que este avisador acústic puga indicar per mitjà de veu gravada o amb qualsevol altra tècnica el nombre o línia de l'autobús.  
b) Informació interior  
Es disposarà d'un dispositiu que de forma visual i sonora informe sobre:  
- Parada sol·licitada.  
- Denominació de la pròxima parada.  
3.15. Condicionament exterior  
El símbol internacional d'accessibilitat, ja mencionat, es fixarà en la part frontal dreta de l'autobús de forma que les persones amb mobilitat reduïda siguen capaces de reconéixer el vehicle accessible. La grandària mínim del símbol serà de 20 x 20 cm.  
La porta que tinga els dispositius d'accés per a les persones en cadira de rodes se senyalitzaran en la part exterior i en la interior amb el mencionat logotip d'accessibilitat.  
L'autobús disposarà en el seu exterior de tres rètols on es col·loque el nombre que l'identifica i la línia a què correspon. L'un en la part frontal, un altre en la posterior i el tercer en el lateral dret segons el sentit de la marxa.  
La grandària mínima del nombre o lletra d'identificació de la línia serà, almenys en els rètols de la part frontal i posterior, de 250 mm, corresponent a la distància perceptiva de 10 m, en el rètol del lateral dret la grandària mínima serà de 140 mm, corresponent a la distància perceptiva de 5 m.  
El contrast s'obtindrà amb la superfície en colors clars i els caràcters en colors foscos. Es tindrà en compte que els contrastos causen enlluernaments, com succeïx entre el blanc i el negre.  
3.16. Condicionament interior  
A l'interior, la línia de la vora del paviment d'accés i la vora dels escalons, si és el cas, se senyalitzaran en tota la seua longitud amb una franja de 3 a 5 cm d'amplària i color fortament contrastat en relació amb la resta del paviment.  
La informació en els plafons lluminosos interiors hauran de posseir caràcters gràfics la grandària d'estos siga, almenys, de 84 mm, corresponent a la distància perceptiva de 3 m.  
3.17. Escalons  
L'alçària del primer escaló, l'estrep, des del paviment a una de les portes de servici, no excedirà de 250 mm, i estarà el vehicle en orde de marxa. Esta alçària es podrà aconseguir amb el sistema d'inclinació activat o amb algun escaló escamotejable.  
La resta d'escalons, si n'hi ha, tindran una alçària compresa entre 120 mm i 225 mm (les alçàries diferiran com a màxim 20 mm entre si).  
Les contrapetges del primer i últim escaló estaran senyalitzades per mitjà de bandes fotoluminiscents i d'un color que contraste amb la superfície d'estes.  
Les empremtes seran de material no lliscant, tant en sec com en mullat, de profunditat mínima 300 mm i no volaran sobre la contrapetja. L'extrem exterior de cada empremta se senyalitzarà amb bandes fotoluminiscents d'un color que contraste amb la superfície d'estes i de distinta textura.  
4 . Formació  
Les empreses operadores, estan obligades a informar i educar als conductors en les limitacions i necessitats especials de les persones amb mobilitat reduïda.  
Documentació de referència:  
1. Guia tècnica d'accessibilitat en l'edificació 2001.  
(2ª edició).  
Ministeri de Treball i Afers Socials i Ministeri de Foment.  
2. Norma UNE-26364  
3. Concepte europeu d'accessibilitat.  
Documents CEAPAT.  
4. Directiva 2001/85/CE, de 20 de novembre de 2001.  
5. Criteris CEAPAT, convenis interurbans, Comunitats autònomes - IMSERSO



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 5672, del 03-01-2008 (2007/15756)

RESOLUCIÓN de 27 de diciembre de 2007, del director general de Relaciones con Les Corts y Secretariado del Consell, de la Conselleria de Presidencia, por la que se dispone la publicación del Convenio de colaboración entre el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales a través del Instituto de Mayores y Servicios Sociales - IMSERSO y la Generalitat a través de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, para el desarrollo de un programa de accesibilidad en las líneas regulares de autobuses interurbanos de la Comunitat Valenciana.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   5672

Fecha DOGV
:   03-01-2008

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2007/15756

CVE


Fecha del documento
:   27-12-2007

Organismo emisor
:   Conselleria de Presidencia

Tipo de documento
:   Resolución

Corrección de errores

 Descriptores 

:   * [Entidad Pública de Transporte Metropolitano de Valencia](javascript:void(0))
    * [Conselleria Infraestructuras y Transporte](javascript:void(0))
    * [cooperación administrativa](javascript:void(0))
    * [transporte público](javascript:void(0))
    * [administración central](javascript:void(0))
    * [tercera edad](javascript:void(0))
    * [medios para discapacitados](javascript:void(0))

RESOLUCIÓN de 27 de diciembre de 2007, del director general de Relaciones con Les Corts y Secretariado del Consell, de la Conselleria de Presidencia, por la que se dispone la publicación del Convenio de colaboración entre el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales a través del Instituto de Mayores y Servicios Sociales - IMSERSO y la Generalitat a través de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, para el desarrollo de un programa de accesibilidad en las líneas regulares de autobuses interurbanos de la Comunitat Valenciana.  
 [2007/15756]  
El Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales a través del Instituto de Mayores y Servicios Sociales - IMSERSO, y la Generalitat a través de la conselleria de Infraestructuras y Transporte han suscrito, previa tramitación reglamentaria, el día 16 de noviembre de 2007, el Convenio de colaboración para el desarrollo de un programa de accesibilidad en las líneas regulares de autobuses interurbanos de la Comunitat Valenciana.  
En cumplimiento de lo establecido en el artículo 8.2 de la Ley de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, procede la publicación en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana de dicho Convenio, que ha quedado inscrito en el Registro de Convenios de la Generalitat con el número 1622/2007, y que figura como anexo de esta resolución.  
Valencia, 27 de diciembre de 2007.- El director general de Relaciones con Les Corts y Secretariado del Consell: Ángel Mompó Romero.  
Convenio de Colaboración entre el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales a través del Instituto de Mayores y Servicios Sociales -IMSERSO, y la Generalitat a través de la conselleria de Infraestructuras y Transporte, para el desarrollo de un Programa de accesibilidad en las líneas regulares de autobuses interurbanos de la Comunitat Valenciana.  
Madrid, de de 2007  
De una parte, Natividad Enjuto Garcia, directora general del Instituto de Mayores y Servicios Sociales, en adelante IMSERSO, nombrada por Real Decreto 992/2007, de 13 de julio, y en virtud de lo establecido en el artículo 6 y Disposición Adicional Decimotercera de la Ley de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, de 26 de noviembre de 1992, modificada por Ley 4/1999, de 13 de enero.  
De otra, Mario Flores Lanuza, conseller de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat, conforme a la atribución legal de competencias que le otorgan la Ley 5/1983, de 30 de diciembre, de Consell, modificada por la Ley 12/2007 de 20 de marzo y facultado mediante Acuerdo del Consell de ...... de ................. de 2007.  
E x p o n e n  
I  
El Estado, de acuerdo con lo establecido en el artículo 149.1.17º de la Constitución, tiene competencia exclusiva para establecer la legislación básica y el régimen económico de la Seguridad Social, y la Comunidad Valenciana, de conformidad con lo establecido en su Estatuto de Autonomía, aprobado por Ley Orgánica 5/1982, de 1 de julio, tiene atribuida competencia exclusiva en materia de promoción y ayuda a la tercera edad, emigrantes, personas con discapacidad y otros grupos o sectores necesitados de protección especial y, en los términos que establezcan las leyes y las normas reglamentarias que en desarrollo de su legislación dicte el Estado, la función ejecutiva en materia de las prestaciones y servicios sociales del Sistema de Seguridad Social.  
II  
El Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, a través del Instituto de Mayores y Servicios Sociales (IMSERSO), en respuesta a la demanda presentada por los colectivos de personas con movilidad reducida, personas mayores y personas discapacitadas, considerando la necesidad urgente de llevar a cabo la adaptación del transporte público en nuestro país, de conformidad con lo establecido en la Ley 51/2003, de 2 de diciembre, de Igualdad de Oportunidades, No Discriminación y Accesibilidad Universal de las Personas con Discapacidad (LIONDAU), y teniendo en cuenta, además, lo establecido en el artículo 8 del Real Decreto 1226/2005, de 13 de octubre, por el que se establece la estructura orgánica y funciones del IMSERSO, desea promover y potenciar actuaciones que contribuyen a la implantación de transportes públicos adaptados a las necesidades del sector de población indicado anteriormente, tratando, al mismo tiempo, de proporcionar una mejor calidad de vida para todos los ciudadanos.  
El IMSERSO desarrolla acciones relativas a la accesibilidad en el transporte en lo que respecta a las regiones de Objetivo 1, en el marco de las Acciones Complementarias FEDER al Programa Operativo de Lucha contra la Discriminación del FSE, durante el periodo 2000 a 2006.  
III  
Por su parte, el Estatuto de Autonomía de la Comunitat Valenciana, establece en su artículo 49.15 su competencia exclusiva en materia del transporte terrestre por carretera cuyo itinerario se desarrolle íntegramente en el territorio de la Comunitat Valenciana.   
  
\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*\*  
IV  
Entre las líneas de actuación de la Generalitat se encuentra la mejora de la calidad de los servicios de transporte a todos los usuarios del sistema, sin distinción respecto a sus condiciones personales de movilidad, lo que llevó a la promulgación de la Ley 1/1998, de 5 de mayo, de la Generalitat Valenciana, de Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas, Urbanísticas y de la Comunicación, publicada en el DOGV, de 7 de mayo de 1998, que establece medidas diversas para favorecer la accesibilidad de los transportes públicos.  
Para impulsar la incorporación del material móvil adecuado a las exigencias de movilidad referidas, la conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat, en su convocatoria del año 2007, publicada mediante Orden de 24 de abril de 2007 (DOCV de 10 de mayo) establece los requisitos para que los autobuses sean plenamente accesibles.  
Con este motivo, el IMSERSO y la Generalitat Valenciana acuerdan formalizar un Convenio de colaboración para desarrollar en el año 2007 actuaciones dirigidas a la promoción de la accesibilidad en dicho transporte. Este Convenio se acomodará a las siguientes   
C l á u s u l a s  
Primera. Objeto  
El presente convenio tiene por objeto desarrollar, durante el año 2007, un proyecto dirigido a ofrecer soluciones accesibles en el transporte público de viajeros por carretera en áreas de la Comunitat Valenciana en las que se prestan servicios vinculados a concesiones de titularidad de la conselleria de Infraestructuras y Transporte.  
Segunda. Aportaciones  
Las aportaciones para el desarrollo del presente convenio se producirán de acuerdo con la siguiente distribución:  
Este plan de financiación se ajusta a la normativa comunitaria en vigor, asumiendo el IMSERSO la aportación de las cuantías de FEDER, las cuales le serán reembolsadas en función de la presentación de justificación del gasto.  
El Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, a través del IMSERSO contribuirá al programa descrito con una aportación total, para el ejercicio 2007, de ciento setenta mil. euros (170.000,00 €.), con cargo a la aplicación 31.38.759.9 del presupuesto de gastos y dotaciones del IMSERSO para 2007. En esta cantidad está integrada su cuota y el importe correspondiente a la aportación asignada a FEDER en el cuadro anterior. Este total se abonará a la firma del presente convenio a la conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat .  
Por su parte, la Generalitat participará en este proyecto con una aportación total de treinta mil euros (30.000,00 €), incluidos en los presupuestos que con cargo al capítulo VII del programa 513.30 Ordenación y Coordinación del Transporte Terrestre del presupuesto de la conselleria de Infraestructuras y Transporte de 2007, se destinen a la convocatoria de ayudas citada en el exponendo IV para la mejora de la flota adscrita a servicios regulares de transporte público de su titularidad. (Línea presupuestaria T0816000 Mejora de la calidad de la oferta de transporte público de viajeros y mercancías).  
Tercera. Finalidad de las aportaciones  
Las cantidades aportadas por las instituciones colaboradoras serán destinadas a financiar el establecimiento en los vehículos de los dispositivos técnicos de accesibilidad recogidos en el Anexo VII de la Directiva 2001/85, en los términos que se indiquen en la convocatoria de ayudas publicada en el año 2007 por la conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat .  
Los autobuses que se adquieran deberán reunir las características apropiadas a la finalidad de este proyecto, de acuerdo con la normativa vigente, y las recogidas en la Ley 1/1998, de 5 de mayo, de la Generalitat Valenciana, de accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas, urbanísticas y de la comunicación.  
En todo caso, las características técnicas de los vehículos deberán cumplir, al menos, lo contenido en la Directiva 2001/85/CE de 20 de noviembre de 2001, cuyo contenido esencial se incluye como Anexo I.  
Cuarta. Convocatoria de ayudas  
La conselleria de Infraestructuras y Transporte ha realizado la correspondiente convocatoria pública de ayudas a las empresas concesionarias de servicios regulares de transporte público de viajeros por carretera, publicada mediante Orden de 24 de abril de 2007 (DOCV de 10 de mayo), a la que podrán acceder en los términos exigidos en dicha Orden, las empresas interesadas en sustituir o ampliar su flota actual de transporte por vehículos plenamente accesibles de conformidad con lo establecido en el presente convenio de colaboración.  
A la hora de analizar las peticiones que se formulen en la convocatoria pública, se tendrán en cuenta las especificaciones técnicas establecidas en la orden de convocatoria de la conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat.  
Las ayudas objeto del presente convenio así como las empresas beneficiarias de las mismas estarán sometidas a las previsiones del Texto Refundido de la Ley de Hacienda Pública de la Generalitat Valenciana (Decreto legislativo de 26 de junio de 1991) y su normativa de desarrollo como a lo establecido en la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones, y a lo que en ella se disponga de acuerdo con el sistema de prelación de normas que la misma establece.  
Quinta. Comisión de Seguimiento  
Se creará una Comisión de Seguimiento de este convenio como órgano mixto de vigilancia y control, constituida por dos representantes de la Comunitat Valenciana y dos representantes del IMSERSO, y dos representantes de la Delegación de Gobierno .  
Esta Comisión será presidida alternativamente, y por trimestre, por uno de los representantes del IMSERSO o por uno de la Comunitat Valenciana.  
Será objetivo permanente de la Comisión de Seguimiento velar por el adecuado cumplimiento de los fines previstos en el convenio, y resolver los problemas de interpretación y cumplimiento que puedan plantearse.  
La Comisión de Seguimiento se reunirá a instancia de cualquiera de las partes cuantas veces se considere necesario, fundamentalmente para:  
Conocer el procedimiento de adjudicación de las ayudas objeto de este convenio.  
Solicitar, si se considera oportuno, que el Centro Estatal de Autonomía Personal y Ayudas Técnicas (CEAPAT) del IMSERSO, compruebe que las condiciones exigidas a los vehículos son adecuadas.  
Sexta. Obligaciones de las empresas concesionarias  
Para conseguir los objetivos de este proyecto, las empresas concesionarias del servicio que reciban las ayudas y subvenciones contempladas en el presente convenio de colaboración se comprometerán a mantener los vehículos subvencionados durante un período mínimo de cinco años exclusivamente al servicio de la concesión y dentro del ámbito geográfico de la Comunitat Valenciana, en las mismas condiciones técnicas y de accesibilidad exigidas.  
Las empresas concesionarias que participen en el proyecto se comprometerán a incorporar en un lugar visible de los vehículos una referencia expresa a la colaboración de la conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat y del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales en la oferta de esta solución de transporte accesible.   
En el caso de financiación con fondos FEDER, de conformidad con lo establecido en el Reglamento (CE) 1159/2000 deberá hacerse referencia de forma expresa a la participación financiera del Fondo Europeo de Desarrollo Regional.  
Séptima. Reintegro ayudas  
En el caso de que las aportaciones recibidas sean destinadas a fines distintos de los establecidos en este convenio o no se apliquen en las condiciones determinadas, serán revocadas, previa propuesta de la Comisión de Seguimiento, y la empresa perceptora vendrá obligada a reintegrar las cantidades recibidas incrementadas con el interés legal del dinero (interés de demora) en la cuantía fijada en el artículo 17 de la Ley 47/2003, de 26 de noviembre, General Presupuestaria Estas cantidades se distribuirán proporcionalmente a los recursos económicos aplicados en este proyecto, entre la Generalitat y el IMSERSO.  
Octava. Justificación de gastos  
La conselleria de Infraestructuras y Transporte justificará al Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, a través del IMSERSO, las cantidades entregadas a cada empresa concesionaria, acreditando documentalmente el destino de las mismas mediante la presentación, en el tiempo y forma establecidos en la normativa de aplicación, de una memoria del desarrollo del proyecto, de los documentos acreditativos del gasto efectuado y las facturas de las empresas vendedoras. Estos documentos se presentarán en original o en copia compulsada.  
Dicha justificación deberá presentarse antes del día 31 de octubre de 2008.  
Por otra parte, el seguimiento y justificación de las obras se efectuará, conforme a lo estipulado en el Reglamento (CE) 1260/1999 por el que se establecen disposiciones generales sobre los Fondos Estructurales. Los documentos de justificación consistirán en la presentación de los siguientes documentos por parte de la Generalitat:  
Certificación de la Comunidad Autónoma relativa a la adquisición del vehículo accesible.  
Expediente completo acreditativo de la adquisición o adaptación por las empresas transportistas de los vehículos objeto de la subvención, integrado por los siguientes documentos:  
Memoria expresiva de la valoración de las ofertas solicitadas a diferentes proveedores, de la elección realizada entre las ofertas presentadas y, en su caso, de la motivación de la elección cuando la misma no recaiga en la propuesta económica más ventajosa.  
Contrato de compra, en su caso.  
Facturas correspondientes selladas y firmadas.  
Documento acreditativo de la realización del pago del precio (extracto bancario, orden de transferencia...) a la empresa suministradora de los vehículos o encargada de su adaptación.  
Las facturas y documentos probatorios de valor equivalente que sustente la emisión de este certificado deberán conservarse durante un periodo de cinco años, garantizándose una pista de auditoria suficiente, en cumplimiento de lo establecido en el Reglamento (CE) 438/2001 en el que se regulan los sistemas de gestión y control de las ayudas otorgadas con cargo a los Fondos Estructurales.  
Novena. Reintegro de remanentes  
En el supuesto de que quedaran remanentes una vez efectuada la liquidación de la aportación del IMSERSO a las ayudas objeto del presente convenio, la Generalitat Valenciana procederá a la inmediata devolución al IMSERSO de la cantidad que le corresponda, de acuerdo con una distribución de dichos remanentes, proporcional a los recursos económicos aplicados en este proyecto, entre la Generalitat Valenciana y el IMSERSO.  
Décima. Vigencia  
Este convenio, que surtirá efectos a partir de la fecha de su firma, agotará su vigencia el día 31 de diciembre de 2007. No obstante, se podrá prorrogar su vigencia por períodos anuales siempre que las Partes intervinientes así lo acuerden de forma expresa con anterioridad al término de su vigencia, previos los informes y trámites preceptivos, y en la condición de que exista crédito adecuado y suficiente en el presupuesto del ejercicio correspondiente.  
Undécima. Resolución por incumplimiento  
Será causa de resolución del presente convenio el incumplimiento, por cualesquiera de las partes intervinientes, de las obligaciones esenciales contenidas en sus cláusulas, entendiéndose por esenciales las referidas a los ámbitos subjetivo y material del convenio, a las técnicas de colaboración y a los compromisos de financiación.  
Duodécima. Modificación o denuncia  
Cualquiera de las Partes podrá proponer la modificación o denunciar el convenio, comunicándolo por escrito a las otras Partes con una antelación de, al menos, dos meses a la fecha en que se vaya a dar por terminado.  
Tanto en uno como en otro caso deberán concluirse los trabajos iniciados al amparo del presente instrumento de colaboración.  
Decimotercera. Naturaleza y régimen jurídico   
Este convenio se halla excluido del ámbito de aplicación de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, en virtud de lo establecido en el artículo 3.1.c) de su Texto Refundido, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio. No obstante, los principios de dicha ley sí serán de aplicación para resolver las dudas y lagunas que puedan plantearse, tal y como establece el artículo 3.2 del mencionado texto legal.  
Su régimen jurídico está regulado en el artículo 6 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común y en el Acuerdo del Consejo de Ministros de 2 de marzo de 1990 sobre convenios de colaboración entre la administración del Estado y las comunidades autónomas.  
Asimismo, este Convenio de Colaboración no generará, en ningún caso, relación laboral alguna entre el IMSERSO y los profesionales que lleven a cabo la ejecución de las actividades que constituyen su objeto.  
Decimocuarta. Jurisdicción competente   
La Jurisdicción Contencioso-Administrativa de la Comunitat Valenciana será la competente para resolver las cuestiones litigiosas que pudieran suscitarse entre las partes en el desarrollo del presente convenio, dada la naturaleza administrativa de éste.  
En prueba de conformidad con cuanto antecede, las Partes intervinientes firman el presente convenio por cuadruplicado ejemplar, a un solo efecto, en el lugar y fecha señalados en el encabezamiento.  
Por el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. Natividad Enjuto García   
Por la conselleria de Infraestructuras y Transporte. Mario Flores Lanuza  
A N E X O I  
Condiciones básicas de accesibilidad  
Autobuses interurbanos  
(suburbanos)  
Clase II  
Madrid, 2007  
Autobuses interurbanos - suburbanos:  
1. Ámbito de aplicación  
Las presentes condiciones básicas de accesibilidad serán de aplicación a los vehículos de carretera, vehículos para el transporte interurbano-suburbano colectivo y de capacidad superior a nueve plazas, incluido el conductor.  
Para estos vehículos, autobuses interurbanos, de clase II, será obligado el cumplimiento de la Directiva 2001/85/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 20 de noviembre de 2001 y por tanto su Anexo VII Requisitos para los dispositivos técnicos que facilitan el acceso a los viajeros con movilidad reducida.  
2. Autobuses interurbanos de piso bajo  
2.1. Definición  
Se entiende por autobús de piso bajo, clase II, aquel al que los pasajeros pueden acceder sin que exista ningún escalón, al menos por dos de sus puertas de servicio. Al menos el 35% de la superficie disponible para viajeros de pie (o de su sección delantera, en el caso de los vehículos articulados) constituye una superficie llana sin escalones.  
Clase II: vehículos destinados principalmente al transporte de viajeros sentados y diseñados para permitir el transporte de viajeros de pie, pero solamente en el pasillo o en una zona que no sobrepase el espacio previsto para dos asientos dobles.  
2.2. Altura  
La altura desde la calzada al piso del autobús por al menos las puertas mencionadas, no ha de ser mayor de 350 mm. Esta altura se medirá con el vehículo en su posición normal de marcha, sin estar el sistema de inclinación (Kneeling) activado.   
2.3. Dimensiones  
Debe de existir una superficie libre de asientos con capacidad para alojar al menos a un pasajero en silla de ruedas, el rectángulo que forma esta superficie, se posicionará con el lado mayor paralelo al eje longitudinal del vehículo. En esta superficie no podrá existir ningún escalón ni ningún otro obstáculo.   
La superficie de alojamiento para una silla de ruedas, ha de tener unas dimensiones mínimas de:  
- Longitud : 1.300 mm.  
- Anchura : 800 mm.  
2.4. Ubicación  
El pasajero en silla de ruedas deberá posicionarse, en la superficie mencionada, mirando hacia la parte trasera del autobús y paralelo al lateral del vehículo, nunca en posición transversal respecto al eje longitudinal de éste.  
2.5. Condiciones del viaje  
La persona viajando en su silla de ruedas, viajará con los frenos aplicados o las baterías desconectadas en el caso de que sea eléctrica y deberá poder apoyar espalda y cabeza en un respaldo o mampara almohadillada.   
Una altura mínima de 1.300 mm, (para apoyo de espalda y cabeza), y una anchura de 300 mm, (para que la silla pueda aproximarse por entre sus ruedas traseras), pueden servir como orientación para dimensionar la mampara.  
Estas medidas están pensadas para que no se requiera mecanismo alguno de fijación o retención de la silla de ruedas, si bien será necesario poder disponer de un cinturón de retención del ocupante.  
En el espacio reservado al pasajero en silla de ruedas y en el lateral del vehículo, se indicará con un pictograma o cartel indicador, que ésta persona ha de viajar con los frenos aplicados o las baterías desconectadas y la posición correcta del pasajero.  
2.6. Sujeción  
En el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas, se instalará en el lateral del vehículo una barra horizontal a una altura sobre el piso comprendida entre 800 y 900 mm, separada del lateral al menos 40 mm y diámetro comprendido entre 30/40mm.  
2.7. Movilidad interior  
El itinerario desde la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, hasta el espacio reservado, será practicable para estos pasajeros. En este itinerario no podrá por tanto existir ningún escalón o cualquier obstáculo y tener un ancho mínimo de paso de 800 mm.  
2.8. Solicitud de parada  
La solicitud de parada se confirmará de forma sonora y visual.   
Se instalará en el interior, en el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas un pulsador de solicitud de parada, a una altura sobre el piso entre 700/900 mm, que indicará al conductor que un pasajero de éstas características quiere salir del autobús.  
En el exterior del vehículo, a la derecha o izquierda de la puerta de acceso para pasajeros en silla de ruedas, se instalará un pulsador a una altura desde la calzada comprendida entre 700/900 mm.  
Estos pulsadores estarán señalizados con el símbolo internacional de accesibilidad (ISO-7000 y UNE 26364), el pictograma interior puede a su vez servir como indicador de reserva del espacio.  
El conductor debe de recibir una señal clara e inequívoca de que estos pulsadores han sido utilizados.  
Con carácter general, todos los pulsadores de solicitud de parada serán de un color que contraste con la superficie a la que estén fijados y deberán poder ser accionados con la palma de la mano.  
2.9. Accesos  
El ancho libre de la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, ha de ser mayor o igual a 1.000 mm. De existir en ésta una barra central, al menos por uno de los lados deberá existir un espacio libre de 800 mm.  
Será imprescindible dotar al vehículo de rampa motorizada o elevador y sistema de inclinación (Kneeling) para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida.  
2.10. Rampa  
La rampa sólo podrá funcionar cuando el vehículo esté parado y habrá un dispositivo que impida la marcha del vehículo hasta que ésta esté replegada.  
Siempre que la rampa esté en movimiento, la correspondiente puerta estará cerrada, hasta que se finalice la operación de despliegue o repliegue.  
Los movimientos de despliegue y repliegue deberán ir acompañados de señales luminosas y sonoras de aviso.  
El paso desde la rampa al interior del vehículo no tendrá cambios severos de pendiente y se evitarán resaltes en el punto donde se unen la rampa y el piso en el umbral de la puerta.  
La extensión de la rampa en sentido horizontal estará protegida mediante un dispositivo de seguridad, detector de cuerpo extraño. En caso de activarse el dispositivo, la rampa se detendrá inmediatamente.  
En caso de avería la rampa se podrá extender y recoger de forma manual.  
Las dimensiones mínimas de la rampa serán de 800 mm de ancho y 1000 mm de largo.  
La carga estática mínima capaz de soportar, apoyada ésta en el suelo, será de 300 Kg.  
Los bordes externos de la rampa llevarán unas bandas reflectantes de color rojo y blanco.  
Los bordes externos estarán redondeados con un radio no inferior a 2,5 mm. Las esquinas se redondearán con un radio no inferior a 5 mm.  
2.11. Sistema de inclinación  
Respecto al sistema de inclinación, se instalará un dispositivo de seguridad que evite que el vehículo al descender dañe alguna parte del cuerpo de cualquier persona.   
2.12. Barras y asideros  
Se dispondrá una trama completa de barras y asideros, sin zonas en las que existan dificultades para asirse.  
Su sistema de anclaje y tipo de material deberán evitar oscilaciones.  
La superficie de barras, asideros y montantes de sujeción y ayuda en la progresión interior, deberá ser de un material antideslizante y color que contraste con su entorno.  
El diámetro de las barras y asideros estará comprendido entre 30/40 mm, en caso de no ser circulares, la sección será igual o funcionalmente equivalente.   
Se deberán fijar en ambos lados de las puertas de servicio barras y/o asideros.  
2.13. Asientos reservados  
Al menos dos asientos próximos a la puerta de acceso estarán reservados a P.M.R. no usuarios de sillas de ruedas, señalizándolos con el pictograma definido por la Norma UNE 26364.  
Estos asientos no podrán estar en los pasos de ruedas por la excesiva altura.  
Se instalarán asideros en sus proximidades para ayuda en las operaciones de sentarse / levantarse y sujeción, así como un pulsador de solicitud de parada.  
El pulsador se situará a una altura, respecto al piso del vehículo, comprendida entre 700/900 mm, de color que contraste con el de la superficie a la que esté fijado y podrá ser accionado con la palma de la mano sin necesidad de levantarse del asiento.  
Los reposa brazos de existir serán abatibles.  
Es recomendable que estos asientos sean de color diferente al resto, para así acentuar el sentido de reserva.  
2.14. Perro guía  
Se hará referencia mediante pictograma, en lugar visible para todos los pasajeros, la aceptación de que las personas ciegas pueden viajar acompañadas de su perro guía.   
2.15. Pavimento  
El piso del vehículo será de materiales que no produzcan reflejos y será no deslizante tanto en seco como en mojado.  
Si el autobús es de tipo articulado, el pavimento correspondiente a la articulación, tendrá un alto contraste en textura y color con relación a las áreas de pavimento adyacentes.  
2.16. Información para pasajeros discapacitados sensoriales:  
a) Información exterior  
Se dispondrá de un avisador acústico y luminoso en las inmediaciones de la puerta de servicio de entrada con el fin de facilitar la localización de ésta.  
Es muy recomendable que este avisador acústico pueda indicar mediante voz grabada o con cualquiera otra técnica el número o línea del autobús.  
b) Información interior.  
Se dispondrá de un dispositivo que de forma visual y sonora informe sobre:  
Parada solicitada.  
Denominación de la próxima parada.  
2.17. Acondicionamiento exterior  
El símbolo internacional de accesibilidad, ya mencionado, se fijará en la parte frontal derecha del autobús de forma tal que las personas con movilidad reducida, sean capaces de reconocer al vehículo accesible. El tamaño mínimo del símbolo será de 20x20 cm.  
La puerta que cuente con los dispositivos de acceso para las personas en silla de ruedas, se señalizarán en su parte exterior e interior con el mencionado logotipo de accesibilidad.  
El autobús dispondrá en su exterior de tres letreros en los que se coloque el número que le identifica y la línea a la que corresponde. Uno en la parte frontal, otro en la trasera y el tercero en el lateral derecho según el sentido de la marcha.  
El tamaño mínimo del número o letra de identificación de la línea será, al menos en los letreros de la parte frontal y trasera, de 250 mm correspondiente a la distancia perceptiva de 10 m, en el letrero del lateral derecho el tamaño mínimo será de 140 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 5 m.  
El contraste se obtendrá con la superficie en colores claros y los caracteres en colores oscuros. Se cuidará que los contrastes causen deslumbramientos, como sucede entre el blanco y el negro.  
2.18. Acondicionamiento interior  
En el interior, la línea de borde del pavimento de acceso y el borde de los peldaños, en su caso, se señalizarán en toda su longitud con una franja de 3 a 5 cm de ancho y color fuertemente contrastado en relación con el resto del pavimento.  
La información en los paneles luminosos interiores, deberá poseer caracteres gráficos cuyo tamaño sea, al menos, de 84 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 3 m.  
3. Autobuses interurbanos con escalones  
Los autobuses que por distintos motivos (itinerarios o longitud inferior a 9 m) no pueden ser de piso bajo, tienen que cumplir:  
3.1. Dimensiones  
Debe de existir una superficie libre de asientos con capacidad para alojar al menos a un pasajero en silla de ruedas, el rectángulo que forma esta superficie, se posicionará con el lado mayor paralelo al eje longitudinal del vehículo. En esta superficie no podrá existir ningún escalón ni cualquier otro obstáculo.   
La superficie de alojamiento para una silla de ruedas, ha de tener unas dimensiones mínimas de:  
- Longitud : 1.300 mm.  
- Anchura : 800 mm.  
3.2. Ubicación  
El pasajero en silla de ruedas deberá posicionarse, en la superficie mencionada, mirando hacia la parte trasera del autobús y paralelo al lateral del vehículo, nunca en posición transversal respecto al eje longitudinal de éste.  
3.3. Condiciones del viaje  
La persona viajando en su silla de ruedas, viajará con los frenos aplicados o las baterías desconectadas en el caso de que sea eléctrica y deberá poder apoyar espalda y cabeza en un respaldo o mampara almohadillada.  
Una altura mínima de 1.300 mm. (para apoyo de la cabeza) y una anchura de 300 mm. (para que la silla pueda aproximarse por entre sus ruedas traseras), pueden servir como orientación para dimensionar la mampara.  
Estas medidas están pensadas para que no se requiera mecanismo alguno de fijación o retención de la silla de ruedas, si bien será necesario disponer de un cinturón de retención del ocupante.  
En el espacio reservado al pasajero en silla de ruedas y en el lateral del vehículo, se indicará con un pictograma o cartel indicador, que ésta persona ha de viajar con los frenos aplicados o las baterías desconectadas, en el caso de que sea eléctrica, y la posición correcta del pasajero.  
3.4. Sujeción  
En el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas, se instalará en el lateral del vehículo una barra horizontal a una altura sobre el piso comprendida entre 800 y 900 mm, separada del lateral al menos 40 mm y diámetro comprendido entre 30/40 mm.  
3.5. Movilidad interior  
El itinerario desde la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, hasta el espacio reservado, será practicable para estos pasajeros. En este itinerario no podrá por tanto existir ningún escalón o cualquier obstáculo y tener un ancho mínimo de paso de 800 mm.  
3.6. Solicitud de parada  
La solicitud de parada se confirmará de forma sonora y visual.  
Se instalará en el interior, en el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas un pulsador de solicitud de parada, a una altura sobre el piso entre 700/900 mm, que indicará al conductor que un pasajero de éstas características quiere salir del autobús.  
En el exterior del vehículo, a la derecha o izquierda de la puerta de acceso para pasajeros en silla de ruedas, se instalará un pulsador a una altura desde la calzada comprendida entre 700/900 mm.  
Estos pulsadores estarán señalizados con el símbolo internacional de accesibilidad (ISO-7000 y UNE 26364), el pictograma interior puede a su vez servir como indicador de reserva del espacio.  
El conductor debe de recibir una señal clara e inequívoca de que estos pulsadores han sido utilizados.  
Con carácter general, todos los de solicitud de parada serán de un color que contraste con la superficie a la que estén fijados y deberán poder ser accionados con la palma de la mano.  
3.7. Accesos  
El ancho libre de la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, ha de ser mayor o igual a 1.000 mm. De existir en ésta una barra central, al menos por uno de los lados deberá existir un espacio libre de 800 mm.  
Será imprescindible dotar al vehículo plataforma elevadora y sistema de inclinación (Kneeling) para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida.  
3.8. Plataforma elevadora  
La plataforma elevadora sólo podrá funcionar cuando el vehículo se encuentre. No será posible poner en marcha al vehículo a menos que la plataforma se encuentre en su posición de reposo, replegada en el interior del vehículo.  
Cuando la plataforma se ponga en funcionamiento, se pondrá en marcha automáticamente un dispositivo que evite que la silla de ruedas se salga de la misma.  
Los movimientos de despliegue y repliegue deberán ir acompañados de señales luminosas y sonoras de aviso.  
El sistema de accionamiento se concebirá de forma tal que, si deja de accionarse, el movimiento de la plataforma se detendrá inmediatamente y será posible iniciar sin demora el movimiento en cualquier sentido.  
Las zonas no visibles al operador, que con el movimiento de la plataforma pueden aprisionar o aplastar, deben protegerse con algún dispositivo de seguridad. Cuando uno de estos dispositivos actúe, la plataforma detendrá inmediatamente y será posible iniciar sin demora el movimiento en cualquier sentido.  
En caso de avería se podrá accionar de forma manual.  
Las dimensiones mínimas serán de 800 mm de ancho y 1200 mm de largo.  
La capacidad mínima de carga será de 300Kg.  
3.9. Sistema de inclinación  
Se instalará un dispositivo de seguridad que evite que el vehículo al descender daña alguna parte del cuerpo de cualquier persona.   
3.10. Barras y asideros  
Se dispondrá una trama completa de barras y asideros, sin zonas en las que existan dificultades para asirse.  
Su sistema de anclaje y tipo de material deberán evitar oscilaciones.  
La superficie de barras, asideros y montantes de sujeción y ayuda en la progresión interior, deberá ser de un material antideslizante y color que contraste con su entorno.  
El diámetro de las barras y asideros estará comprendido entre 30/40 mm, en caso de no ser circulares, la sección será igual o funcionalmente equivalente.   
Se deberán fijar en ambos lados de las puertas de servicio barras y/o asideros.  
3.11. Asientos reservados  
Al menos dos asientos próximos a la puerta de acceso estarán reservados a PMR no usuarios de sillas de ruedas, señalizándolos con el pictograma definido por la Norma UNE 26364.  
Estos asientos no podrán estar en los pasos de ruedas por la excesiva altura.  
Se instalarán asideros en sus proximidades para ayuda en las operaciones de sentarse / levantarse y sujeción, así como un pulsador de solicitud de parada.  
El pulsador se situará a una altura, respecto al piso del vehículo, comprendida entre 700/900 mm, de color que contraste con el de la superficie a la que esté fijado y podrá ser accionado con la palma de la mano sin necesidad de levantarse del asiento.  
Los reposa brazos de existir serán abatibles.  
Es recomendable que estos asientos sean de color diferente al resto, para así acentuar el sentido de reserva.  
3.12. Perro guía  
Se hará referencia mediante pictograma, en lugar visible para todos los pasajeros, la aceptación de que las personas ciegas pueden viajar acompañadas de su perro guía.  
3.13. Pavimento  
El piso del vehículo será de materiales que no produzcan reflejos y será no deslizante tanto en seco como en mojado.  
Si el autobús es de tipo articulado, el pavimento correspondiente a la articulación, tendrá un alto contraste en textura y color con relación a las áreas de pavimento adyacentes.  
3.14. Información para pasajeros discapacitados sensoriales:  
a) Información exterior.  
Se dispondrá de un avisador acústico y luminoso en las inmediaciones de la puerta de servicio de entrada con el fin de facilitar la localización de ésta.  
Es muy recomendable que este avisador acústico pueda indicar mediante voz grabada o con cualquiera otra técnica el número o línea del autobús.  
b) Información interior.  
Se dispondrá de un dispositivo que de forma visual y sonora informe sobre:  
- Parada solicitada.  
- Denominación de la próxima parada.  
3.15. Acondicionamiento exterior  
El símbolo internacional de accesibilidad, ya mencionado, se fijará en la parte frontal derecha del autobús de forma tal que las personas con movilidad reducida, sean capaces de reconocer al vehículo accesible. El tamaño mínimo del símbolo será de 20x20 cm.  
La puerta que cuente con los dispositivos de acceso para las personas en silla de ruedas, se señalizarán en su parte exterior e interior con el mencionado logotipo de accesibilidad.  
El autobús dispondrá en su exterior de tres letreros en los que se coloque el número que le identifica y la línea a la que corresponde. Uno en la parte frontal, otro en la trasera y el tercero en el lateral derecho según el sentido de la marcha.  
El tamaño mínimo del número o letra de identificación de la línea será, al menos en los letreros de la parte frontal y trasera, de 250 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 10 m, en el letrero del lateral derecho el tamaño mínimo será de 140 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 5 m.  
El contraste se obtendrá con la superficie en colores claros y los caracteres en colores oscuros. Se cuidará que los contrastes causen deslumbramientos, como sucede entre el blanco y el negro.  
3.16. Acondicionamiento interior  
En el interior, la línea de borde del pavimento de acceso y el borde de los peldaños, en su caso, se señalizarán en toda su longitud con una franja de 3 a 5 cm de ancho y color fuertemente contrastado en relación con el resto del pavimento.  
La información en los paneles luminosos interiores, deberán poseer caracteres gráficos cuyo tamaño sea, al menos, de 84 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 3 m.  
3.17. Escalones  
La altura del primer escalón, el estribo, desde el pavimento a una de las puertas de servicio, no excederá de 250 mm, estando el vehículo en orden de marcha. Esta altura se podrá conseguir con el sistema de inclinación activado o con algún escalón escamoteable.  
Los restantes escalones, en caso de existir, tendrán una altura comprendida entre 120 mm y 225 mm (sus alturas diferirán como máximo 20 mm entre sí)  
Las tabicas del primer y último escalón estarán señalizadas mediante bandas fotoluminiscentes y de un color que contraste con la superficie de éstas.  
Las huellas serán de material no deslizante, tanto en seco como en mojado, de profundidad mínima 300 mm y no volarán sobre la tabica. El extremo exterior de cada huella se señalizará con bandas fotoluminiscentes de un color que contraste con la superficie de éstas y de distinta textura.  
4 . Formación  
Las empresas operadoras, están obligadas a informar y educar a los conductores en las limitaciones y necesidades especiales de las personas con movilidad reducida.  
Documentación de referencia:  
1. Guía técnica de accesibilidad en la edificación 2001.  
(2ª edición).  
Mº de Trabajo y Asuntos Sociales y Mº de Fomento.  
2. Norma UNE-26364  
3. Concepto Europeo de Accesibilidad.  
Documentos CEAPAT.  
4. Directiva 2001/85/CE de 20 de noviembre de 2001.  
5. Criterios CEAPAT, convenios interurbanos Comunidades Autónomas - IMSERSO



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML