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Sumari del DOGV 9887, del 08-07-2024 (2024/5999)

RESOLUCIÓ de 23 de maig de 2024, de la Direcció General d'Urbanisme, Paisatge i Avaluació Ambiental, per la qual s'ordena la publicació de l'informe ambiental i territorial estratègic del Pla especial per a la modificació d'accessos al sector de sòl urbà polígons IV i VI zona Racó Calent, en el terme municipal de Peníscola. Expedient 047/2021-EAE.
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### Dades del document

Número de DOGV
:   9887

Data del DOGV
:   08-07-2024

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2024/5999

CVE


Data del document
:   23-05-2024

Organisme emissor
:   Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Infraestructures i Territori

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * [Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Infraestructures i Territori](javascript:void(0))
    * [impacte ambiental](javascript:void(0))

RESOLUCIÓ de 23 de maig de 2024, de la Direcció General d'Urbanisme, Paisatge i Avaluació Ambiental, per la qual s'ordena la publicació de l'informe ambiental i territorial estratègic del Pla especial per a la modificació d'accessos al sector de sòl urbà polígons IV i VI zona Racó Calent, en el terme municipal de Peníscola. Expedient 047/2021-EAE. [2024/5999]  
  
De conformitat amb l'article 53.7 del Decret legislatiu 1/2021, de 18 de juny, del Consell, d'aprovació del text refós de la Llei d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge, que establix la publicació en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de l'informe ambiental i territorial estratègic, resolc:  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana l'informe ambiental i territorial estratègic corresponent a l'expedient 047/2021-EAE Peníscola (Castelló).  
  
«Informe ambiental i territorial estratègic  
Tràmit: avaluació ambiental del Pla especial per a la modificació d'accessos al sector de sòl urbà polígons IV i VI zona Racó Calent.  
  
Promotor: Ajuntament de Peníscola  
Autoritat substantiva: Comissió Territorial d'Urbanisme de Castelló  
Localització: Terme municipal de Peníscola  
Expedient: 047-2021-EAE  
La Comissió d'avaluació ambiental, en la sessió del 17 de febrer de 2022, va adoptar el següent:  
Acord:  
Vista la proposta d'Informe ambiental i territorial estratègic del Pla especial per a la modificació d'accessos al sector de sòl urbà polígons IV i VI zona Racó Calent, en els termes següents:  
En data 1 de juliol de 2021, ha tingut entrada en el Servici d'Avaluació Ambiental Estratègica, a través del Servici Territorial d'Urbanisme de Castelló, una sol·licitud d'inici de l'avaluació ambiental i territorial estratègica del Pla especial per a la modificació d'accessos al sector de sòl urbà polígons IV i VI zona Racó Calent en el terme municipal de Peníscola.  
Per a esta proposta d'acord, els articles referits a la Llei 5/2014 s'entendran mutatis mutandis als corresponents en l'actual Decret legislatiu 1/2021, de 18 de juny, del Consell, d'aprovació del text refós de la Llei d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge.  
  
A) Documentació presentada  
La sol·licitud d'inici, juntament amb l'informe del Servici Territorial d'Urbanisme de Castelló, s'acompanya d'esborrany del Pla especial, document inicial estratègic, estudi d'integració paisatgística, amb els continguts de l'article 50.1 (procediment ordinari) de la llavors vigent Llei 5/2014, de 25 de juliol, d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge, de la Comunitat Valenciana (LOTUP).  
Els documents que comprenen el pla especial presentat són:  
Memòria informativa  
Memòria justificativa  
Plans d'informació  
Normes urbanístiques  
Plans d'ordenació  
Sent documents amb eficàcia normativa:  
1. Les normes urbanístiques i  
2. els dos plans d'ordenació:  
O.1. Classificació del sòl. Zonificació  
O.2. Resultat de l'ordenació en el seu entorn i la seua coordinació amb l'ordenació estructural  
S'adjunten també un estudi de trànsit i mobilitat i una memòria de viabilitat econòmica.  
B) Planejament vigent  
El planejament actualment vigent a Peníscola és un pla general aprovat per la Comissió Territorial d'Urbanisme el desembre de 1977, que manca d'actualització a la normativa vigent.  
L'àrea d'afecció del Pla especial es va aprovar mitjançant un Pla de reforma interior, aprovat per la Comissió Territorial d'Urbanisme el maig de 2006.  
El PGOU de Peníscola no es troba homologat a la vigent Llei 5/2014, de 25 de juliol, de la Generalitat, d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge, de la Comunitat Valenciana. Ni va ser redactat amb una legislació que establira l'ordenació estructural. Com que es tracta d'un PGOU antic, s'hi inclou la xarxa primària o estructural.  
  
Juntament amb el present Pla especial s'adjunta un document d'homologació, d'acord amb el que s'establix en la disposició transitòria segona, apartat 4 de la LOTUP, que indica que «L'aprovació dels plans parcials, dels plans de reforma interior o dels plans especials, que modifiquen les determinacions dels plans generals o les normes subsidiàries de planejament vigents a l'entrada en vigor d'esta llei, requerix l'homologació del sector corresponent, que podrà efectuar-se directament quan s'aproven estos instruments, sempre que estos continguen els documents específics i les determinacions necessàries amb eixa finalitat».  
  
Este instrument d'homologació establix que el nou viari que proposa este pla especial és un vial estructural.  
C) Descripció, objecte i justificació  
Segons indica l'informe adjunt a la documentació presentada, el Pla especial té per objecte substituir la infraestructura viària que dona accés a la zona sud de Peníscola prevista en el Pla de reforma interior Racó Calent, aprovat per la Comissió Territorial d'Urbanisme el maig de 2006, per una altra que s'adapte a les necessitats urbanístiques vigents i que tinga en compte els valors mediambientals i paisatgístics de la zona.  
  
En el plànol d'informació I.2 Àmbit del Pla especial sobre ortofoto, s'observa en àrea afectada. El traçat en roig mostra els terrenys afectats pel pla especial. El traçat en negre (el més extern i a l'esquerra de la imatge) és el traçat aprovat actualment.  
  
  
El pla general que en 2006 s'estava tramitant i a partir del qual es va planificar la via que ara es pretén substituir preveia classificar la zona sud del municipi com a sòl urbà i urbanitzable, sòl que hui dia manca de viabilitat urbanística, de manera que, gran part d'eixe sòl manté la seua naturalesa rural.  
Per això, la via que en este pla especial es planifica únicament donarà servici a les zones amb viabilitat per a ser urbanitzades.  
Com que es tracta d'una via adscrita a la xarxa primària de dotacions públiques,afecta una determinació de l'ordenació estructural, i l'aprovació definitiva serà autonòmica. A més, per eixe motiu, l'òrgan ambiental continua sent la Comissió d'avaluació ambiental, i no l'Ajuntament.  
Com indica el promotor (pàgina 14/27 de la memòria justificativa), el Pla especial no delimita cap unitat d'execució.  
Quant a les modificacions en l'ordenació, estes són les següents:  
  
- Es proposa descartar definitivament la solució viària indicativa a la qual es remetia l'homologació sectorial i el Pla de reforma interior Racó Calent de Peníscola, substituint la càrrega addicional del sector consistent en la participació en l'execució d'este accés per la participació en l'execució dels nous accessos, segons quede definit en el moment de la programació.  
- Es proposa qualificar tot el sòl de l'àmbit com a viari de la xarxa primària o estructural.  
Tot això pot observar-se gràficament en els plans d'ordenació del present Pla especial.  
No es preveu fer cap modificació en les normes urbanístiques de les zones edificables adjacents amb el vial de la xarxa primària que es proposa. No es considera necessari regular més adequadament les separacions a límits i les altures de les edificacions, construccions i instal·lacions.  
Es proposen unes normes urbanístiques d'integració paisatgística de l'àmbit.  
Respecte a estes modificacions que es proposa efectuar mitjançant el present Pla especial, han d'efectuar-se les consideracions següents:  
  
a) no alteren la finalitat del Pla general, sense suposar una modificació substancial d'este.  
b) no suposen perjuí a l'interés públic o general.  
L'apartat 3, pàgines 12 a 16/27, de la memòria justificativa del Pla especial, analitza les alternatives possibles.  
L'alternativa 0 de no modificar la solució viària a la qual remet el planejament urbanístic vigent (homologació sectorial i Pla de reforma interior Racó Calent de Peníscola) no resulta convenient, ja que, com s'ha justificat, hi ha una problemàtica que ha de ser resolta i que això no és possible d'acord amb esta proposta, atesa l'ordenació vigent establida pel PGOU de Peníscola i els diferents condicionants, mediambientals, paisatgístics, jurídics i econòmics.  
L'alternativa 1 que s'ha mostrat en la imatge anterior és la seleccionada com la més adequada, i es justifica de la manera següent:  
Com que l'alternativa viària indicativa a la qual es remet el planejament urbanístic vigent és inadequada, per això resulta necessari crear un vial que permeta un correcte accés des del nord a la zona de Racó Calent diferent del que s'indica en el planejament (homologació sectorial i Pla de reforma interior Racó Calent de Peníscola), i que servisca també per a accedir a la zona sud de Peníscola.  
  
Eixe nou vial és la proposta de l'alternativa 1.  
Els accessos a la zona sud de Peníscola es realitzen majoritàriament des de la carretera CV-141, continuant pel vial que discorre al costat de la costa. És convenient que es compte amb una possibilitat d'accés des d'eixa carretera CV-141 sense necessitat d'arribar al vial que discorre per la costa, el qual té una capacitat escassa i, a més, es veu afectat pels forts temporals.  
Com que no es considera viable la solució viària indicativa a la qual es remet el planejament urbanístic perquè este s'estima irrealitzable pels condicionants jurídics, mediambientals, paisatgístics i el seu elevadíssim cost, es proposa l'alternativa de viari que establix l'alternativa 1, la qual servirà per a millorar l'accessibilitat i la circulació viària al sector de sòl urbà polígon IV i VI zona Racó Calent i a la resta de la zona sud de Peníscola, i procurarà una millora substancial de la seguretat viària.  
  
Quant a les alternatives de traçat viari, resulta que, tenint en compte la ubicació de l'àmbit i el seu grau de consolidació per les edificacions, no resulta possible plantejar en el tram urbà unes altres alternatives millors a la proposta.  
L'elevat grau de consolidació del sòl urbà al costat de l'àmbit de l'actuació, així com el seu entorn, facilita la integració de l'àmbit i la connexió dels principals servicis d'infraestructura, per la qual cosa les condicions de connexió d'estos no representen, en principi, una major dificultat.  
Es continua argumentant que la modificació de l'ordenació que es proposa també troba acomodament en l'actual marc normatiu que constituïx la LOTUP. Ja que l'article 43 de la Llei 5/2014, de 25 de juliol, de la Generalitat, d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge, de la Comunitat Valenciana (d'ara en avant LOTUP) establix:  
«1. Els plans especials complementen els altres plans i, si és el cas, els modifiquen. Poden formular-se amb la finalitat d'establir l'ordenació territorial i urbanística d'actuacions incloses en altres instruments d'ordenació, l'ordenació de projectes d'obres, servicis o activitats que siguen d'interés general, actuacions de rehabilitació, regeneració o renovació sobre el medi urbà a què es referix esta llei i la legislació de l'Estat en esta matèria, o en els supòsits regulats en la legislació sectorial que resulte aplicable.  
La superfície de l'àmbit del Pla especial és de 22.149 m², dels quals:  
  
Tot el sòl inclòs en l'àmbit del nou vial d'accés que es proposa crear tindrà una qualificació de sòl amb destinació dotacional de la xarxa primària de comunicacions. Xarxa primària PCV amb una superfície de 22.149 m².  
Els sòls inclosos en l'àmbit del nou vial d'accés que es proposa crear comprenen:  
8.270 m² de sòl urbanitzable no programat en el planejament vigent, i 13.879 m² de sòl urbà en el planejament vigent.  
Amb la qual cosa, el total de sòl inclòs en l'àmbit del nou vial d'accés que es proposa crear ascendix a 8.270 + 13.879 = 22.149 m².  
Amb independència d'això, cal ressaltar que no s'introduïx cap increment d'edificabilitat i que sí que s'introduïx una major superfície dotacional viària respecte de la superfície dotacional viària aprovada i constant en el planejament urbanístic vigent, amb la qual cosa els estàndards es veuen en tot cas millorats.  
En este sentit, ha de ressaltar-se que l'alternativa viària indicativa que ara es descarta definitivament mai va arribar a incorporar-se mitjançant la corresponent classificació i qualificació de sòl en el planejament urbanístic, i consistix únicament en un traçat indicatiu que s'arreplegava en diferents propostes de revisió del planejament general de Peníscola, referit en diferents documents com a Ronda Sud.  
  
El Pla especial no modifica la classificació del sòl, encara que sí que en modifica la qualificació.  
El present Pla especial afecta únicament a sòl classificat com a urbà i a sòl classificat com a urbanitzable no programat. Les determinacions del present Pla especial no suposaran cap afecció al sòl no urbanitzable i permetran preservar i esmorteir els impactes sobre el sòl urbanitzable no programat.  
Per tant, després de tot el que s'ha indicat anteriorment, es conclou que el present Pla especial disminuïx la incidència en el paisatge respecte de l'alternativa viària que comportava la Ronda Sud, millora la gestió del paisatge i, per tant, no li és exigible un estudi d'integració paisatgística.  
A més, el present Pla especial permetrà preservar i esmortir els impactes sobre el sòl urbanitzable no programat.  
D) Document inicial estratègic  
El document inicial estratègic presentat per l'Ajuntament es considera suficient per a l'emissió del present pronunciament ambiental juntament amb el contingut del Pla especial.  
Després de fer una exposició del diagnòstic ambiental i territorial, conclou sobre els possibles efectes sobre el medi ambient i els elements estratègics del territori assenyalant l'alternativa 1 presentada, a la qual ens hem referit en l'apartat anterior, com la més adequada des del punt de vista ambiental pel seu impacte baix i la seua integració.  
  
El document inicial estratègic està estructurat en 12 apartats, des dels seus antecedents fins a la descripció de les mesures previstes per al seguiment ambiental del Pla especial.  
E) Consultes efectuades  
Per part de l'òrgan ambiental, la documentació aportada s'ha sotmés a consulta a les administracions afectades següents:  
  
Consulta Informe Administració pública consultada  
- 01.07.2021 Servici Territorial d'Urbanisme de Castelló.  
01.09.2021   
-  
-  
12.12.2021 DG Política Territorial i Paisatge:  
- Planificació territorial  
- Servici d'Infraestructura Verda i Paisatge  
- Gestió territorial PATRICOVA  
01.09.2021 22.12.2021 DG Obres Públiques, Transport i Mobilitat Sostenible  
Servici de Planificació  
01.09.2021 29.09.2021 Servici Gestió Espais Naturals Protegits. Parc Natural Serra d'Irta.  
01.09.2021 Confederació Hidrogràfica del Xúquer  
  
  
Nota: els informes rebuts es poden consultar en la pàgina web https://agroambient.gva.es/es/web/evaluacion-ambiental/seguiment-d-expedients-d-avaluacio-ambiental-estrategica una vegada s'emeta este IATE.  
  
F) Identificació dels efectes possibles sobre el medi ambient  
De les consultes efectuades a les administracions públiques afectades a les quals es referix el TRLOTUP, n'indiquem els aspectes següents.  
- Urbanisme.  
Com s'ha ressenyat en l'apartat anterior, l'1 de juliol de 2021 el Servici Territorial d'Urbanisme de Castelló emet informe en el qual conclou que en esta fase de la tramitació, i en relació amb el tràmit ambiental, este Servici Territorial d'urbanisme no té objecció que efectuar.  
  
- Sòl Forestal. Vies pecuàries. Espais naturals protegits  
L'informe, de 29.09.2021, del Servici de gestió d'espais naturals protegits i Direcció del Parc Natural de la Serra d'Irta, indica que les dos alternatives discorren per la zona d'amortiment d'impacte del parc natural, en les àrees identificades com a nucli urbà i d'expansió urbana, a més de l'al·ludida protecció de la marjal de Peníscola i que queda afectada en una zona no urbanitzada.  
Com que el tram que afecta la zona de protecció de la zona humida és mínim, considerem que les actuacions previstes de la nova alternativa no afectarien el comportament hidrològic de la marjal de Peníscola. Per tant, esta nova alternativa, de menor longitud, suposa una menor afecció al territori.  
Per tant, considera compatible la protecció del parc natural i la marjal amb l'única puntualització que es recomana que en el disseny dels vials es tinga molt en compte la canalització adequada de les aigües pluvials, així com la utilització de paviments drenants i que en el futur desenvolupament urbanístic es prevegen les recomanacions del Decret 78.2001, de 2 d'abril, del Govern Valencià, pel qual s'aprova el Pla d'ordenació dels recursos naturals de la serra d'Irta.  
  
No afecta vies pecuàries.  
- Afecció a carreteres.  
L'informe, de 03.12.2021, del Servici de Planificació de la Direcció General d'Obres Públiques, Transports i Mobilitat Sostenible indica que:  
En l'àmbit assenyalat no trobem infraestructures de transport de competència autonòmica. Únicament ha de ressenyar-se que tant la CV-141, pertanyent a la Xarxa local de carreteres de la Comunitat, i la CR-141, en el seu tram de titularitat autonòmica, conclouen en la rotonda situada aproximadament 300 metres abans de l'origen del Pla especial. Quant a la carretera, el nou vial no suposaria una alteració ressenyable, mentres que el trànsit que suporta i suportarà discorreria igualment per la CV-141, tant si s'executa el vial com si no. Quant a l'afecció sobre la cicloruta CR-141, resultaria convenient que el nou vial done continuïtat a esta, tal com s'arreplega en les seccions tipus proposades en l'estudi de trànsit.  
Conclou que, quant a si seria més aconsellable que l'alternativa anteriorment aprovada, tal com s'assenyala en la memòria justificativa, es tractava d'una infraestructura viària molt gran que pretenia donar servici, a més de l'àmbit denominat Racó Calent, a tota una sèrie de sòls urbanitzables, aliens a este àmbit, i que actualment resulten sòls que no tenen viabilitat urbanística.  
La nova alternativa, per tant, resulta més apropiada per a l'escenari actual.  
- PATRICOVA  
L'informe, de 14 de desembre de 2021, del Servici de Gestió Territorial, considera que, com que es tracta d'una infraestructura en zona inundable, s'hauran de complir les condicions de l'article 21 de la normativa PATRICOVA i com a mínim els següents:  
- La infraestructura no haurà de provocar un increment del risc d'inundació en els usos urbans actuals o planificats.  
- El període de retorn de disseny en el drenatge transversal serà almenys de 100 anys. Si es considera que la IMD de l'accés superarà els 2.000 vehicles al dia, s'estudiarà per a un període de retorn de 500 anys.  
- Els drenatges transversals tindran una dimensió mínima lliure d'obstacles d'un metre. Si es troba per davall de la superfície del terreny, la secció lliure serà d'1,5 m².  
- S'han de preveure les indicacions del present informe en l'estudi de drenatge del projecte que desenvolupe les obres de l'accés plantejat i informar-se per part d'este òrgan competent.  
Finalment, conclou que el Pla especial es troba parcialment afectat per perillositat d'inundació i és compatible amb el compliment de les consideracions realitzades.  
G) Consideracions jurídiques  
L'avaluació ambiental estratègica és l'instrument de prevenció, establit en la Directiva 2001.42.CE, del Parlament Europeu i del Consell, de 27 de juny, per a la integració dels aspectes ambientals en la presa de decisions de plans i programes públics. Esta directiva s'incorpora al dret intern espanyol mitjançant la Llei 21.2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental, i al dret autonòmic mitjançant Decret legislatiu 1.2021, de 18 de juny, del Consell, d'aprovació del text refós de la Llei d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge.  
  
El Reial decret legislatiu 7.2015, de 30 d'octubre, pel qual s'aprova el text refós de la Llei de sòl i rehabilitació urbana, establix en l'article 22 que els instruments d'ordenació territorial i urbanística estan sotmesos a avaluació ambiental de conformitat amb el que preveu la legislació d'avaluació ambiental.  
Com que es tracta d'una via adscrita a la xarxa primària de dotacions públiques, s'afecta una determinació de l'ordenació estructural, per això l'aprovació definitiva serà autonòmica. A més, en este cas, i per eixe motiu, l'òrgan ambiental és la Comissió d'avaluació ambiental, i no l'Ajuntament.  
H. Valoració ambiental d'acord amb els criteris de l'annex VIII de la LOTUP  
1. Per les característiques dels plans i els programes  
La nova proposta de vial que proposa el Pla especial no interferix en l'estratègia territorial de la Comunitat Valenciana ni té incidència en altres instruments de planificació territorial o sectorial.  
La nova infraestructura proposada no presenta nous efectes ambientals negatius significatius sobre el medi ambient i no té cap incidència en el model territorial ja aprovat.  
En tot cas, l'efecte és positiu respecte a l'anterior traçat, ja que es retalla de manera apreciable.  
No hi ha afecció a Xarxa Natura 2000 i l'afecció que es produïx en la zona de protecció de la zona humida marjal de Peníscola i el PORN de la Serra d'Irta es considera compatible.  
Tampoc hi ha afeccions a la xarxa de vies pecuàries.  
2. Per les característiques dels efectes i de l'àrea probablement afectada  
Tenint en compte l'actuació que es vol realitzar, no es preveuen nous riscos per a la salut humana o el medi ambient.  
Tampoc es preveuen efectes negatius sobre el patrimoni cultural.  
I) Proposta d'acord  
Tenint en compte el que s'establix en l'article 53 del TRLOTUP, d'acord amb els criteris de l'annex VIII (indicats en l'apartat H) i analitzant la documentació presentada i el seu objecte, els informes sectorials emesos, revisant la cartografia existent en el Sistema d'Informació Territorial, es pot determinar, respecte al Pla especial per a la modificació d'accessos al sector de sòl urbà polígons IV i VI zona Racó Calent, que el procediment d'avaluació simplificat és suficient per a determinar que la modificació no té efectes significatius negatius sobre el medi ambient, i l'Ajuntament (òrgan promotor) podrà, en este cas, continuar la tramitació de l'expedient, respecte a estes modificacions, pel procediment simplificat i amb les consideracions següents:  
  
1. El Pla especial haurà d'incorporar les condicions establides en l'informe, de 14.12.2021, del Servici de Gestió Territorial reproduït en l'apartat D.  
2. Si és el cas, es tindrà en compte i es valoraran les recomanacions efectuades per l'informe del Servici de Planificació quant a l'afecció sobre la cicloruta CR-141.  
Segons establix l'article 51.7 de la LOTUP (llei vigent en el moment de la sol·licitud), l'informe ambiental i territorial estratègic perdrà la seua vigència i cessarà en la producció dels efectes que li són propis si, una vegada publicat en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, no s'ha procedit a l'aprovació del pla en el termini màxim de quatre anys des de la seua publicació. En este cas, el promotor ha d'iniciar novament el procediment d'avaluació ambiental i territorial estratègica simplificada de la modificació.  
Òrgan competent  
La Comissió d'avaluació ambiental és l'òrgan competent per a emetre l'informe ambiental i territorial estratègic a què es referix l'article 53.2.b del Decret legislatiu 1.2021, de 18 de juny, del Consell, d'aprovació del text refós de la Llei d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge, d'acord amb el que disposa l'article 3.2 del Decret 230.2015, de 4 de desembre, del Consell, pel qual s'aprova el Reglament de l'òrgan ambiental de la Generalitat als efectes d'avaluació ambiental estratègica (plans i programes).  
A la vista de tot el que antecedix, la Comissió d'avaluació ambiental acorda emetre informe ambiental i territorial estratègic favorable en el procediment simplificat d'avaluació ambiental i territorial estratègica del pla especial per a la modificació d'accessos al sector de sòl urbà polígons IV i VI zona Racó Calent de Peníscola, per considerar que no té efectes significatius en el medi ambient, amb el compliment de les determinacions que s'inclouen en l'informe esmentat.  
  
Notificar als interessats que, contra esta resolució, com que no és un acte definitiu en via administrativa, no s'hi pot interposar cap recurs, fet que no és un inconvenient perquè puguen utilitzar-se els mitjans de defensa que es consideren pertinents en el seu dret.  
Tot açò es notifica perquè en prengueu coneixement i als efectes oportuns.  
Tot açò se certifica amb anterioritat a l'aprovació de l'acta corresponent i a reserva dels termes precisos que se'n deriven, tal com ho autoritza l'article 18.2 de la Llei 40.2015, d'1 d'octubre, de règim jurídic del sector públic.  
València, 24 de febrer de 2022.- El secretari de la Comissió d'avaluació ambiental: José del Valle Arocas.»  
  
València, 23 de maig de 2024.- El director general d'Urbanisme, Paisatge i Avaluació Ambiental: Miguel Ángel Ivorra Devesa.



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Sumario DOGV 9887, del 08-07-2024 (2024/5999)

RESOLUCIÓN 23 de mayo de 2024, de la Dirección General de Urbanismo, Paisaje y Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación del informe ambiental y territorial estratégico del Plan Especial para la modificación de accesos al Sector de Suelo Urbano Polígonos IV y VI zona Racó Calent, en el término municipal de Peñiscola. Expediente 047/2021-EAE.
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### Datos del documento

Número DOGV
:   9887

Fecha DOGV
:   08-07-2024

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2024/5999

CVE


Fecha del documento
:   23-05-2024

Organismo emisor
:   Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * [Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio](javascript:void(0))
    * [impacto ambiental](javascript:void(0))

RESOLUCIÓN 23 de mayo de 2024, de la Dirección General de Urbanismo, Paisaje y Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación del informe ambiental y territorial estratégico del Plan Especial para la modificación de accesos al Sector de Suelo Urbano Polígonos IV y VI zona Racó Calent, en el término municipal de Peñiscola. Expediente 047/2021-EAE. [2024/5999]  
  
De conformidad con el artículo 53.7 del Decreto legislativo 1/2021, de 18 de junio, del Consell de aprobación del texto refundido de la Ley de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana del informe ambiental y territorial estratégico, resuelvo:  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana el informe ambiental y territorial estratégico correspondiente al expediente 047/2021-EAE Peñiscola (Castellón).  
  
«Informe ambiental y territorial estratégico  
Trámite: Evaluación Ambiental del Plan Especial para la modificación de accesos al Sector de Suelo Urbano Polígonos IV y VI zona Racó Calent  
Promotor: Ayuntamiento de Peñíscola  
Autoridad sustantiva: Comisión Territorial de Urbanismo de Castellón  
Localización: Término Municipal de Peñíscola  
Expediente: 047 - 2021 - EAE  
La Comisión de evaluación ambiental, en sesión celebrada el 17 de febrero de 2022, adoptó el siguiente:  
Acuerdo:  
Vista la propuesta de Informe Ambiental y Territorial Estratégico del Plan especial para la modificación de accesos al Sector de Suelo Urbano Polígonos IV y VI zona Racó Calent, en los siguientes términos:  
En fecha 1 de julio de 2021 ha tenido entrada en el Servicio de Evaluación Ambiental Estratégica a través del Servicio Territorial de Urbanismo de Castellón, solicitud de inicio de la evaluación ambiental y territorial estratégica del Plan especial para la modificación de accesos al Sector de Suelo Urbano Polígonos IV y VI zona Racó Calent en el término municipal de Peñíscola.  
Para la presente propuesta de Acuerdo, los artículos referidos a la ley 5/2014, se entenderán mutatis mutandis a los correspondientes en el actual Decreto legislativo 1/2021, de 18 de junio, del Consell de aprobación del texto refundido de la Ley de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje.  
A) Documentación presentada  
La solicitud de inicio, junto con el informe del servicio territorial de urbanismo de Castellón se acompaña de borrador del Plan especial, Documento inicial estratégico, Estudio de integración paisajística, con los contenidos del artículo 50.1 (procedimiento ordinario) de la entonces vigente Ley 5/2014, de 25 de julio, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de la Comunitat Valenciana (LOTUP).  
Los documentos que comprenden el Plan Especial presentado son:  
Memoria Informativa  
Memoria Justificativa  
Planos de Información  
Normas Urbanísticas  
Planos de Ordenación  
Siendo documentos con eficacia Normativa:  
1. Las normas urbanísticas y  
2. los dos planos de ordenación:  
O.1. Clasificación del Suelo. Zonificación  
O.2. Resultado de la Ordenación en su entorno y su coordinación con la ordenación estructural  
Acompañan también un estudio de tráfico y movilidad y una memoria de viabilidad económica.  
B) Planeamiento vigente  
El planeamiento actualmente vigente en Peñíscola es un plan general aprobado por la Comisión territorial de urbanismo en diciembre de 1977 que carece de actualización a la normativa vigente.  
El área de afección del plan especial se aprobó mediante un Plan de reforma interior, aprobado por la Comisión territorial de urbanismo en mayo de 2006.  
El P.G.O.U. de Peñíscola no se encuentra homologado a la vigente Ley 5/2014, de 25 de julio, de la Generalitat, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de la Comunitat Valenciana. Ni fue redactado con una legislación que estableciera la ordenación estructural. Al tratarse de un P.G.O.U. antiguo se incluye en el mismo la red primaria o estructural.  
Junto con el presente Plan especial se acompaña un documento de Homologación, de acuerdo con lo establecido en la disposición transitoria segunda, apartado 4 de la L.O.T.U.P. que indica que «La aprobación de los planes parciales, de los planes de reforma interior o de los planes especiales, que modifiquen las determinaciones de los planes generales o normas subsidiarias de planeamiento vigentes a la entrada en vigor de esta ley, requiere la homologación del sector correspondiente, que podrá efectuarse directamente al aprobar dichos instrumentos, siempre que estos contengan los documentos específicos y las determinaciones necesarias con ese fin».  
Dicho instrumento de Homologación establece que el nuevo viario que propone este plan especial es un vial estructural.  
C) Descripción, objeto y justificación  
Conforme el informe a la documentación presentada, el plan especial tiene por objeto sustituir la infraestructura viaria que da acceso a la zona sur de Peñíscola prevista en el Plan de Reforma Interior Racó Calent, aprobado por la Comisión Territorial de Urbanismo en mayo de 2006, por otra que se adapte a las necesidades urbanísticas vigentes y que tenga en cuenta los valores medioambientales y paisajísticos de la zona.  
En el plano de información I.2 «ámbito del plan especial sobre ortofoto» se observa en área afectada. El trazado en rojo muestra los terrenos afectados por el plan especial. El trazado en negro (al más exterior y a la izquierda de la imagen) es el trazado aprobado actualmente.   
  
  
El plan general que en 2006 se estaba tramitando y a partir del cual se planificó la vía que ahora se pretende sustituir preveía clasificar en la zona sur del municipio como suelo urbano y urbanizable, suelo que hoy en día carece de viabilidad urbanística, de modo que, gran parte de ese suelo mantiene su naturaleza rural.  
Por ello, la vía que en este plan especial se planifica únicamente dará servicio a las zonas con viabilidad para ser urbanizadas.  
Al tratarse de una vía adscrita a la red primaria de dotaciones públicas se afecta a una determinación de la ordenación estructural, la aprobación definitiva va a ser autonómica. Además, por ese motivo, el órgano ambiental sigue siendo la Comisión de Evaluación Ambiental, y no el Ayuntamiento.  
Como indica el promotor (página 14/27 memoria justificativa) El Plan especial no delimita ninguna unidad de ejecución.  
En cuanto a las modificaciones en la ordenación estas son las siguientes:  
- Se propone descartar definitivamente la solución viaria indicativa a la que se remitía la Homologación sectorial y Plan de Reforma Interior Racó Calent de Peñíscola, sustituyendo la carga adicional del sector consistente en la participación en la ejecución de dicho acceso por la participación en la ejecución de los nuevos accesos, según quede definido en el momento de la programación.  
- Se propone calificar todo el suelo del ámbito como viario de la red primaria o estructural.  
Todo ello puede gráficamente observarse en los planos de ordenación del presente Plan especial.  
No se contempla el realizar ninguna modificación en las normas urbanísticas de las zonas edificables colindantes con el vial de la red primaria que se propone. No estimándose necesario el regular más adecuadamente las separaciones a lindes y las alturas de las edificaciones, construcciones e instalaciones.  
Se proponen unas normas urbanísticas de integración paisajística del ámbito.  
Respecto a estas modificaciones que se proponen efectuar mediante el presente Plan especial, deben efectuarse las siguientes consideraciones:  
a) no alteran la finalidad del plan general, no suponiendo una modificación sustancial del mismo.  
b) no suponen perjuicio al interés público o general.  
El apartado 3, páginas 12 a 16/27, de la memoria justificativa del Plan especial, analiza las alternativas posibles.  
La alternativa 0 de no modificar la solución viaria a la que remite el planeamiento urbanístico vigente (Homologación sectorial y Plan de Reforma Interior Racó Calent de Peñíscola) no resulta conveniente, puesto que como se ha justificado existe una problemática que debe ser resuelta y que ello no es posible de acuerdo con dicha propuesta, atendida la ordenación vigente establecida por el P.G.O.U. de Peñíscola y los diferentes condicionantes, medioambientales, paisajísticos, jurídicos y económicos.  
La alternativa 1 que se ha mostrado en la imagen anterior es la seleccionada como la más adecuada, se justifica de la siguiente manera:  
Debido a que la alternativa viaria indicativa a la que se remite el planeamiento urbanístico vigente es inadecuada es por lo que resulta necesario crear un vial que permita un correcto acceso desde el norte a la zona de Racó Calent distinto al que viene indicativamente referido en el planeamiento, (Homologación sectorial y Plan de Reforma Interior Racó Calent de Peñíscola) y que sirva también para acceder a la zona sur de Peñíscola.  
Ese nuevo vial es la propuesta de la alternativa 1.  
Los accesos a la zona sur de Peñíscola se realizan mayoritariamente desde la Carretera CV-141, continuando por el vial que discurre junto a la costa. Siendo conveniente que se cuente con una posibilidad de acceso desde esa carretera CV-141 sin necesidad de llegar al vial que discurre junto a la costa, el cual tiene escasa capacidad y además se ve afectado por los fuertes temporales.  
Como no se considera viable la solución viaria indicativa a la que se remite el planeamiento urbanístico porque el mismo se estima irrealizable por los condicionantes jurídicos, medioambientales, paisajísticos y su elevadísimo coste, se propone la alternativa de viario que establece la alternativa 1, la cual servirá para mejorar la accesibilidad y la circulación viaria al sector de suelo urbano Polígono IV y VI zona Racó Calent y al resto de la zona sur de Peñíscola y procurará una mejora sustancial de la seguridad vial.  
En cuanto a las alternativas de trazado viario resulta que, teniendo en cuenta la ubicación del ámbito y su grado de consolidación por las edificaciones no resulta posible plantear en el tramo urbano otras alternativas mejores a la propuesta.  
El elevado grado de consolidación del suelo urbano junto al ámbito de la actuación, así como su entorno, facilita la integración del ámbito y la conexión de los principales servicios de infraestructura, por lo que las condiciones de conexión de los mismos no representan, en principio, una mayor dificultad.  
Se continúa argumentando que la modificación de la ordenación que se propone también halla acomodo en el actual marco normativo que constituye la L.O.T.U.P. Pues el artículo 43 de la Ley 5/2014, de 25 de julio, de la Generalitat, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de la Comunitat Valenciana, (en adelante LOTUP) establece:  
«1. Los planes especiales complementan a los demás planes y, en su caso, los modifican. Pueden formularse con la finalidad de establecer la ordenación territorial y urbanística de actuaciones incluidas en otros instrumentos de ordenación, la ordenación de proyectos de obras, servicios o actividades que sean de interés general, actuaciones de rehabilitación, regeneración o renovación sobre el medio urbano a que se refiere esta ley y la legislación del Estado en esta materia, o en los supuestos regulados en la legislación sectorial que resulte de aplicación.  
La superficie del ámbito del Plan especial es de 22.149 m², de los cuales:  
Todo el suelo incluido en el ámbito del nuevo vial de acceso que se propone crear, tendrá una calificación de suelo con destino dotacional de la red primaria de comunicaciones. Red primaria PCV con una superficie de 22.149 m².  
Los suelos incluidos en el ámbito del nuevo vial de acceso que se propone crear comprenden:  
8.270 m² de suelo urbanizable no programado en el planeamiento vigente; y 13.879 m² de suelo urbano en el planeamiento vigente.  
Con lo cual el total de suelo incluido en el ámbito del nuevo vial de acceso que se propone crear asciende a 8.270 + 13.879 = 22.149 m².  
Con independencia de ello hay que resaltar que no se introduce ningún incremento de edificabilidad y que sí que se introduce una mayor superficie dotacional viaria respecto de la superficie dotacional viaria aprobada y constante en el planeamiento urbanístico vigente, con lo que los estándares se ven en todo caso mejorados.  
En este sentido ha de resaltarse que la alternativa viaria indicativa que ahora se descarta definitivamente nunca llegó a incorporarse mediante la correspondiente clasificación y calificación de suelo en el planeamiento urbanístico, consistiendo únicamente en un trazado indicativo que se recogía en diferentes propuestas de revisión del planeamiento general de Peñíscola, referida en diferentes documentos como Ronda Sur.  
El Plan especial no modifica la clasificación del suelo, aunque si que modifica la calificación del mismo.  
El presente Plan especial afecta únicamente a suelo clasificado como urbano y a suelo clasificado como urbanizable no programado. Las determinaciones del presente Plan especial no supondrán ninguna afección al suelo no urbanizable y permitirá preservar y amortiguar los impactos sobre el suelo urbanizable no programado.  
Por lo tanto, tras todo lo indicado anteriormente se concluye que el presente Plan especial disminuye la incidencia en el paisaje respecto de la alternativa viaria que entrañaba la Ronda Sur, mejorando la gestión del paisaje, y por lo tanto no le es exigible un estudio de integración paisajística.  
Además, el presente Plan especial permitirá preservar y amortiguar los impactos sobre el Suelo Urbanizable no Programado.  
D) Documento Inicial Estratégico  
El Documento Inicial Estratégico presentado por el Ayuntamiento se considera suficiente para la emisión del presente pronunciamiento ambiental junto con el contenido del Plan especial.  
Tras realizar una exposición del diagnóstico ambiental y territorial, concluye acerca de los posibles efectos sobre el medio ambiente y los elementos estratégicos del territorio señalando la alternativa 1 presentada y a la que nos hemos referido en el apartado anterior, como la más adecuada, desde el punto de vista ambiental por su impacto bajo e integración.  
El documento inicial estratégico está estructurado en 12 apartados, desde sus antecedentes hasta la descripción de las medidas previstas para el seguimiento ambiental del plan especial.  
E) Consultas realizadas  
Por parte del órgano ambiental la documentación aportada se ha sometido a consulta a las siguientes administraciones afectadas:  
  
Consulta Informe Administración Pública Consultada  
- 01.07.2021 Servicio Territorial de Urbanismo de Castellón.  
01.09.2021   
-  
-  
12.12.2021 DG Política Territorial y Paisaje:  
- Planificación territorial  
- Servicio de Infraestructura Verde y Paisaje  
- Gestión territorial PATRICOVA  
01.09.2021 22.12.2021 D.G. Obras Públicas, Transporte y Movilidad Sostenible  
Servicio de Planificación  
01.09.2021 29.09.2021 Servicio Gestión espacios naturales protegidos. Parque Natural Serra d'Irta.  
01.09.2021 Confederación Hidrográfica del Júcar  
  
  
Nota: Los informes recibidos se pueden consultar en la página web https://agroambient.gva.es/es/web/evaluacion-ambiental/seguiment-d-expedients-d-avaluacio-ambiental-estrategica una vez se emita este IATE.  
  
F) Identificación de los posibles efectos sobre el medio ambiente  
De las consultas efectuadas a las Administraciones Públicas afectadas a las que se refieren la TRLOTUP indicamos los siguientes aspectos.  
- Urbanismo  
Como se ha reseñado en el apartado anterior el 1 de julio de 2021 el Servicio territorial de urbanismo de Castellón emite informe en el que concluye que en esta fase de la tramitación, y en relación con el trámite ambiental, este Servicio territorial de urbanismo no tiene objeción que efectuar.  
- Suelo forestal. Vías pecuarias. Espacios naturales protegidos  
El informe de 29.09.2021 del servicio de Gestión de espacios naturales protegidos y dirección del parque natural de la Sierra de Irta indica que ambas alternativas discurren por la zona de amortiguación de impacto del parque natural, en las áreas identificadas como casco urbano y de expansión urbana, además de la aludida protección de la Marjal del Peñíscola y que queda afectada en una zona no urbanizada.  
Debido a que el tramo que afecta a la zona de protección de la zona húmeda es mínimo, consideramos que las actuaciones previstas de la nueva alternativa no afectarían al comportamiento hidrológico de la marjal de Peñíscola. Por tanto, esta nueva alternativa, de menor longitud, supone una menor afección al territorio.  
Por lo tanto considera compatible con la protección del parque natural y la marjal con la única puntualización de que se recomienda que en el diseño de los viales se tenga muy en cuenta la adecuada canalización de las aguas pluviales, así como la utilización de pavimentos drenantes y que en el futuro desarrollo urbanístico se contemplen las recomendaciones del Decreto 78.2001, de 2 de abril, del Gobierno Valenciano, por el que se aprueba el Plan de ordenación de los recursos naturales de la Sierra de Irta.  
No afecta a vías pecuarias.  
- Afección a Carreteras.  
El informe de 03.12.2021 del servicio de planificación de la Dirección General de Obras Públicas, Transportes y Movilidad Sostenible indica que:  
En el ámbito señalado no encontramos infraestructuras de transporte de competencia autonómica. Únicamente debe reseñarse que tanto la CV-141, perteneciente a la Red local de carreteras de la Comunitat, y la CR-141, en su tramo de titularidad autonómica, concluyen en la rotonda situada aproximadamente 300 metros antes del origen del Plan especial. En cuanto a la carretera, el nuevo vial no supondría una alteración reseñable, en tanto en cuanto el tráfico que soporta y soportará discurriría igualmente por la CV-141, tanto se ejecute el vial como sí no. En cuanto a la afección sobre la ciclo-ruta CR-141, resultaría conveniente que el nuevo vial de continuidad a la misma, tal y como se recoge en las secciones tipo propuestas en el estudio de tráfico.  
Concluye que, en cuanto a si sería más aconsejable que la alternativa anteriormente aprobada, tal y como se señala en la memoria justificativa, se trataba de una infraestructura viaria muy grande que pretendía dar servicio además de al ámbito denominado Racó Calent a toda una serie de suelos urbanizables, ajenos a dicho ámbito, y que actualmente resultan suelos que no tienen viabilidad urbanística.  
La nueva alternativa, por tanto, resulta más apropiada para el escenario actual.  
- PATRICOVA  
El informe de 14 de diciembre de 2021, del servicio de Gestión Territorial considera que al tratarse de una infraestructura en zona inundable se deberán cumplir las condiciones del artículo 21 de la normativa PATRICOVA y como mínimo los siguientes:  
- La infraestructura no deberá provocar un incremento del riesgo de inundación en los usos urbanos actuales o planificados.  
- El periodo de retorno de diseño en el drenaje transversal será al menos de 100 años. Si se considera que la IMD del acceso superará los 2000 vehículos/día, se estudiará para un periodo de retorno de 500 años.  
- Los drenajes transversales tendrán una dimensión mínima libre de obstáculos de un metro, si se encuentra por debajo de la superficie del terreno, la sección libre será de 1.5 m².  
- Se han de contemplar las indicaciones del presente informe en el estudio de drenaje del proyecto que desarrolle las obras del acceso planteado e informarse por parte de este órgano competente.  
Finalmente concluye que el plan especial se encuentra parcialmente afectado por peligrosidad de inundación y es compatible con el cumplimiento de las consideraciones realizadas.  
G) Consideraciones Jurídicas  
La Evaluación ambiental estratégica es el instrumento de prevención, establecido en la Directiva 2001.42.CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de junio, para la integración de los aspectos ambientales en la toma de decisiones de planes y programas públicos. Dicha Directiva se incorpora al derecho interno español mediante la Ley 21.2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental, y al derecho autonómico mediante Decreto legislativo 1.2021, de 18 de junio, del Consell de aprobación del texto refundido de la Ley de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje.  
El Real decreto legislativo 7.2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de suelo y rehabilitación urbana, establece en el artículo 22 que los instrumentos de ordenación territorial y urbanística están sometidos a evaluación ambiental de conformidad con lo previsto en la legislación de evaluación ambiental.  
Al tratarse de una vía adscrita a la red primaria de dotaciones públicas se afecta a una determinación de la ordenación estructural, por ello la aprobación definitiva va a ser autonómica. Además, en este caso, y por ese motivo, el órgano ambiental es la Comisión de evaluación ambiental, y no el Ayuntamiento.  
H. Valoración ambiental de acuerdo con los criterios del anexo VIII de la LOTUP  
1. Por las características de los planes y programas  
La nueva propuesta de vial que propone el Plan especial no interfiere en la estrategia territorial de la Comunitat Valenciana ni tiene incidencia en otros instrumentos de planificación territorial o sectorial.  
La nueva infraestructura propuesta no presenta nuevos efectos ambientales negativos significativos sobre el medio ambiente y no tiene incidencia alguna en el modelo territorial ya aprobado.  
En todo caso el efecto es positivo respecto al anterior trazado ya que se recorta de forma apreciable.  
No hay afección a Red Natura 2000 y la afección que se produce en la zona de protección de la zona húmeda Marjal de Peñíscola y el PORN de la Sierra de Irta se considera compatible.  
Tampoco hay afecciones a la red de vías pecuarias.  
2. Por las características de los efectos y del área probablemente afectada  
Dada la actuación a realizar no se prevé nuevos riesgos para la salud humana o el medio ambiente.  
Tampoco se prevé efectos negativos sobre el patrimonio cultural.  
I) Propuesta de Acuerdo  
Conforme a lo establecido en el artículo 53 del TRLOTUP, de acuerdo con los criterios del anexo VIII (indicados en el apartado H) y analizando la documentación presentada y su objeto, los informes sectoriales emitidos, revisando la cartografía existente en el Sistema de Información Territorial, se puede determinar, respecto al Plan Especial para la modificación de accesos al Sector de suelo urbano Polígonos IV y VI zona Racó Calent, que el procedimiento de evaluación simplificado es suficiente para determinar que la modificación no tiene efectos significativos negativos sobre el medio ambiente, pudiendo, en este caso el Ayuntamiento (órgano promotor) continuar la tramitación del expediente, respecto a dichas modificaciones, por el procedimiento simplificado y con las siguientes consideraciones:  
1. El Plan Especial tendrá que incorporar las condiciones establecidas en el informe de 14.12.2021 del servicio de Gestión Territorial reproducido en el apartado D.  
2. En su caso, se tendrá en cuenta y se valorarán las recomendaciones efectuadas por el informe del servicio de Planificación en cuanto a la afección sobre la ciclorruta CR-141.  
Según establece el artículo 51.7 de la LOTUP (ley vigente en el momento de la solicitud), el Informe ambiental y territorial estratégico perderá su vigencia y cesará en la producción de los efectos que le son propios si, una vez publicado en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana no se hubiera procedido a la aprobación del Plan en el plazo máximo de cuatro años desde su publicación. En tal caso, el promotor deberá iniciar nuevamente el procedimiento de evaluación ambiental y territorial estratégica simplificada de la modificación.  
Órgano Competente  
La Comisión de evaluación ambiental es el órgano competente para emitir el informe ambiental y territorial estratégico a que se refiere el artículo 53.2.b del Decreto legislativo 1.2021, de 18 de junio, del Consell de aprobación del texto refundido de la Ley de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 3.2 del Decreto 230.2015, de 4 de diciembre, del Consell, por el que se aprueba el Reglamento del órgano ambiental de la Generalitat a los efectos de evaluación ambiental estratégica (planes y programas).  
A la vista de cuanto antecede, la Comisión de evaluación ambiental, acuerda: emitir informe ambiental y territorial estratégico favorable en el procedimiento simplificado de evaluación ambiental y territorial estratégica del plan especial para la modificación de accesos al sector de suelo urbano polígonos IV y VI zona Racó Calent de Peñíscola, por considerar que no tiene efectos significativos en el medio ambiente, con el cumplimiento de las determinaciones que se incluyen en el citado informe.  
Notificar a los interesados que contra la presente resolución, por no ser un acto definitivo en vía administrativa, no cabe recurso alguno; lo cual no es inconveniente para que puedan utilizarse los medios de defensa que en su derecho estimen pertinentes.  
Lo que le notifico para su conocimiento y efectos oportunos.  
  
Lo que se certifica con anterioridad a la aprobación del acta correspondiente y a reserva de los términos precisos que se deriven de la misma, conforme lo autoriza el artículo 18.2 de la Ley 40.2015, de 1 de octubre, de régimen jurídico del sector público.  
València, 24 de febrero de 2022.- El secretario de la Comisión de Evaluación Ambiental: José del Valle Arocas.»  
  
València, 23 de mayo de 2024.- El director general de Urbanismo, Paisaje y Evaluación Ambiental: Miguel Ángel Ivorra Devesa.



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