Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 9479, del 28-11-2022 (2022/11021)

RESOLUCIÓ de 10 d'octubre de 2022, del director general de Qualitat i Educació Ambiental, per la qual es formula l'informe d'impacte ambiental del projecte d'LSMT doble circuit de 20 kV, des d'ST Vall d'Alba (Cast) número 3201 a CR N1 PI Vilafamés número (111410024) i nou CR N3 PI Vilafamés número (111410039), dels termes municipals de Vall d'Alba i Vilafamés. Expedient: (2029203) 92/2021-AIA.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   9479

Data del DOGV
:   28-11-2022

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2022/11021

CVE


Data del document
:   10-10-2022

Organisme emissor
:   Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * [Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica](javascript:void(0))
    * [Vall d'Alba](javascript:void(0))
    * [Vilafamés](javascript:void(0))
    * [impacte ambiental](javascript:void(0))

RESOLUCIÓ de 10 d'octubre de 2022, del director general de Qualitat i Educació Ambiental, per la qual es formula l'informe d'impacte ambiental del projecte d'LSMT doble circuit de 20 kV, des d'ST Vall d'Alba (Cast) número 3201 a CR N1 PI Vilafamés número (111410024) i nou CR N3 PI Vilafamés número (111410039), dels termes municipals de Vall d'Alba i Vilafamés. Expedient: (2029203) 92/2021-AIA. [2022/11021]  
«Informe d'impacte ambiental  
Expedient: (2029203) 92/2021-AIA.  
Títol: LSMT doble circuit de 20 kV, des d'ST Vall d'Alba (Cast) núm. 3201 a CR N1 PI Vilafamés núm. (111410024) i nou CR N3 PI Vilafamés núm. (111410039).  
Promotor: I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU.  
Òrgan substantiu: Servei Territorial d'Indústria, Energia i Mines de Castelló.  
Ref. òrgan substantiu: ATLINE/2020/100/12.  
Localització: termes municipals de Vall d'Alba i Vilafamés (Castelló).  
  
Antecedents i tramitació administrativa  
La subestació transformadora ST 132/20 kV Vall d'Alba disposa de declaració d'impacte ambiental mitjançant una resolució de la directora general de Gestió del Medi Natural, el 19 d'abril de 2006 (expedient 258/2000-AIA).   
Amb data 26 d'agost de 2021, va tindre entrada en el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental (òrgan ambiental) ofici del Servei Territorial d'Indústria, Energia i Mines de Castelló (òrgan substantiu), en què sol·licita l'inici d'avaluació d'impacte ambiental simplificada. Adjunta a l'ofici: sol·licitud d'inici de l'avaluació d'impacte ambiental simplificada, document ambiental, projecte tècnic, annex al projecte, full resum i informes mediambientals realitzats pels organismes afectats. Els informes mediambientals remesos per les administracions públiques són: Diputació Provincial de Castelló (Carreteres), Servei Territorial d'Obres Públiques de Castelló (Direcció General d'Obres Públiques, Transports i Mobilitat Sostenible) i Confederació Hidrogràfica del Xúquer.  
  
L'ofici indica que el titular de l'expedient inclou informes tècnics/urbanístics dels següents organismes: Ajuntament de Vall d'Alba, Nedgia-Gas Natural i Telefónica (aquests no consten en la documentació aportada).  
A l'expedient s'incorporen els següents informes:  
Informe favorable condicionat de la Diputació Provincial de Castelló (Carreteres), emés l'11 de novembre de 2019, sobre el creuament subterrani de línia elèctrica per canalització existent en la CV-159, en Vall d'Alba.  
Informe favorable condicionat del Servei Territorial d'Obres Públiques de Castelló (Direcció General d'Obres Públiques, Transports i Mobilitat Sostenible), emés el 23 de març de 2020, sobre el creuament subterrani de línia elèctrica per canalització existent en la CV-15, en Vilafamés.  
Informe emés per la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, el 2 de juny de 2020; remet la resolució d'autorització per a la instal·lació de la línia elèctrica subterrània en zona de policia de llits públics (barranc de la Juncosa, barranc de Cabanes i barranc la Pobla de Tornesa). Una vegada comprovat que part de l'actuació se situa en zona de flux preferent i zona inundable associada al període de retorn de 500 anys del barranc de Cabanes, i conforme a l'article 9.bis i 14.bis del Reglament de domini públic hidràulic, amb data 30 d'abril de 2020, el promotor remet declaració responsable en la qual expressa clarament que coneix i assumeix el risc existent i les mesures de protecció civil aplicables al cas, i es compromet a traslladar aqueixa informació als possibles afectats, amb independència de les mesures complementàries que estime oportú adoptar per a la seua protecció. S'estableixen els següents creuaments per la instal·lació de l'LSMT en zona de policia de llits públics: encreuament d'LSMT del barranc Juncosa per canalització existent, encreuament d'LSMT del barranc Cabanes i un encreuament d'LSMT del barranc la Pobla de Tornesa.  
  
Es notifica que l'autorització està subjecta al compliment de les condicions particulars i generals següents:  
Condicionat particular:  
1. La profunditat d'enterrament de les conduccions a instal·lar serà, com a mínim, d'1 metre, comptat a partir de la generatriu superior de cadascuna d'elles, i inclourà la corresponent protecció contra erosions.  
  
Sobre la protecció de formigó de la conducció és preferible la reposició del material natural del mateix llit o, en el seu lloc, una escullera de protecció del llit de manera irregular, a fi d'augmentar la seua rugositat i minimitzar l'acceleració del flux de corrents i l'erosió a l'entorn de l'actuació.  
2. Les obres hauran de ser supervisades pel Servei de Policia d'Aigües i Llits Públics de la CHX amb la qual haurà de contactar prèviament a l'inici de les obres.  
3. Respecte als possibles paral·lelismes, les conduccions es podran situar en zona de policia de llit públic (100 metres des del marge més pròxim), podent admetre, de manera puntual, la utilització de la zona de servitud en cas de necessitat (5 metres des d'aquest marge). No obstant això, en cap moment, excepte en l'encreuament, la traça de la conducció podrà discórrer sobre el mateix llit.  
4. Aquesta autorització fa referència exclusivament a les obres d'instal·lació en zona de policia de llit públic, i no es pressuposa, per tant, disponibilitat de recurs hídric, ni autorització per a abocament de productes o aigües residuals o pluvials a llit públic o al subsol.  
5. Les obres hauran de quedar acabades, com a màxim, en el termini de dotze mesos, comptats a partir de la data de notificació de l'autorització, havent d'estar el llit, en tot moment, en perfectes condicions de policia.  
Condicionat general:  
1. Els treballs referents a l'autorització s'efectuaran de forma ordenada, contínua i progressiva, sense danyar el llit ni els marges i sota la responsabilitat directa del facultatiu designat per l'autoritzat, si escau.  
  
2. El depòsit de productes, que no podrà depassar en cap cas els límits prefixats en l'autorització, es farà sensiblement paral·lel al curs de les aigües sense formar escalonaments, alteracions brusques, sortints ni sobreelevacions que puguen desviar-les perillosament; serà responsable l'autoritzat dels danys i perjudicis que a causa d'això pogueren produir-se i del seu compte les modificacions que l'Administració ordene dur a terme, en qualsevol moment, per a evitar-los.  
  
3. Queda prohibit el depòsit en el llit o marges de materials que, per la seua composició, puguen transmetre propietats nocives a les aigües.  
  
4. L'autoritzat queda obligat a respectar al llarg del marge, que ha de quedar apte i practicable, la zona de servitud de 5 metres d'amplària per a ús públic, de conformitat amb el Reglament del domini públic hidràulic (Reial decret 849/1986, d'11 d'abril).  
5. Aquesta autorització s'atorga sense perjudici de tercers, exceptuant el dret de propietat, i serà responsable l'autoritzat de tots els danys i perjudicis que puguen ocasionar-se en els béns de domini públic o privat i tercers a conseqüència de les obres realitzades, i queda obligat a la seua indemnització i a l'execució, a costa seua, de les obres complementàries que es consideren necessàries per a evitar que es produïsquen o per al restabliment del que s'ha danyat o perjudicat.  
6. L'autoritzat té l'obligació de conservar l'obra en perfecte estat de policia i aquesta deurà, en tot moment, permetre la lliure circulació de les aigües.  
7. S'autoritza l'ocupació dels terrenys de domini públic necessaris per a les obres. Els terrenys que s'ocupen no perdran mai el seu caràcter demanial, no podent alterar-se l'ús a què es destine la seua ocupació per les obres que s'autoritzen ni ser objecte d'arrendament, permuta o cessió. Les servituds legals seran les decretades, si és el cas, per l'autoritat competent.  
8. Les obres quedaran sotmeses a la inspecció i vigilància de la CHX, i seran de compte de l'autoritzat les remuneracions i despeses que per aquests conceptes puguen originar-se.  
9. L'autoritzat queda obligat a complir, a més del que disposa la legislació d'aigües, les disposicions de la legislació de pesca fluvial per a la conservació de les espècies aqüícoles, i de la legislació de medi ambient aplicables.  
10. Aquesta autorització s'atorga sense perjudici del dret de l'AGE a l'execució de les actuacions que s'incloguen en els seus plans. L'autoritzat queda obligat a executar a costa seua totes les modificacions se li imposen per raó d'aquestes obres estatals, i fins i tot a reposar la situació al seu estat anterior, al seu càrrec i sense dret a indemnització, quedant en aquest moment sense efecte aquesta autorització.  
11. Aquesta autorització no exclou ni pressuposa les que poden ser necessàries d'altres organismes de l'Administració central, autonòmica o local.  
12. S'adverteix que l'incompliment de qualsevol de les condicions podria suposar la iniciació de procediment sancionador, segons el que s'estableix en l'article 116.3.c del Text Refós de la Llei d'aigües (Real decret legislatiu 1/2001, de 20 de juliol). I això sense perjudici que es puga recordar la iniciació del procediment de caducitat o revocació de l'autorització.  
Considerant que l'expedient adjunta les consultes realitzades a les administracions públiques afectades, i en nom de la simplificació i reducció de càrregues administratives, s'incorpora la citada documentació als efectes previstos en l'article 46 de la Llei 21/2013.  
La informació continguda en l'expedient aporta elements de judici suficients per a continuar amb el procediment d'avaluació d'impacte ambiental simplificada.  
  
Criteris ambientals  
Per a l'emissió del present informe d'impacte ambiental, de conformitat amb l'article 47 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental, s'han tingut en compte els criteris de l'annex III d'aquesta.  
  
  
Característiques del projecte  
I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU, promou la instal·lació d'una nova línia subterrània de mitjana tensió en doble circuit, que partirà de les cel·les L-23 Navarti i L-25 Barranc de la Pobla dins de l'ST Vall d'Alba i transcorre per albelló fins a l'eixida de l'ST, i es converteix en una nova canalització subterrània amb trams de canalització existent, fins als centres de repartiment N1 i N3 (CR N1 PI Vllafamés i nou CR N3 PI Vilafamés), emplaçada en els termes municipals de Vall d'Alba i Vilafamés. Les canalitzacions discorreran per terrenys de domini públic, al costat de camins existents per a les labors d'estesa i minimitzant l'afecció sobre el terreny.  
La longitud total de l'LSMT és de 10.977,44 metres (dada aportada en l'annex al projecte), i afecta els termes municipals Vall d'Alba i Vilafamés i la potència a transportar per circuit és de 19.360 kW, i són dos el nombre total de circuits a tendir.  
El traçat de la instal·lació es realitzarà mitjançant conductors en doble circuit, tant per canalització subterrània nova com per existent, aprofitant aquesta canalització per a no realitzar obra civil, amb una longitud total de canalització 5.120,05 metres (dada aportada en l'annex al projecte). El seu recorregut va des de l'eixida de la subestació Vall d'Alba fins a la interconnexió amb el CR existent N1 PI Vilafamés i el nou centre de repartiment a construir CR N3 PI Vilafamés (projecte a part), amb referències cadastrals 3961101YK5436S0001SR i 3965101YK5436N0001OL respectivament.  
  
Ubicació del projecte  
La línia elèctrica subterrània té el seu origen en la subestació transformadora ST Vall d'Alba, situada en el polígon industrial Caseta Blanca, situada a uns 2,5 km al sud-est de la població de Vall d'Alba en l'extrem oriental del polígon industrial i s'accedeix des de la carretera CV-159 en el quilòmetre 4 a través d'un desviament a un camí que entra en el polígon, fins als centres de repartiment CR N1 PI Vilafamés i nou CR N3 PI Vilafamés, situats en el polígon industrial L'Emperadora de Vilafamés, a què s'accedeix a través de la carretera CV-15 en el quilòmetre 2 aproximadament.  
L'LSMT està al nord-est del nucli urbà de Vilafamés a una distància aproximadament de 2,5 km. L'LSMT creua les següents infraestructures: CV-159 i CV-15. En el creuament amb la carretera CV-15 s'aprofitarà la infraestructura existent per a realitzar l'estesa i no realitzar obra civil.  
Es produeix paral·lelisme i encreuament amb el barranc de Juncosa, es realitzarà l'encreuament complint amb el requeriment establit per la CHX. S'executarà amb una arqueta anterior i posterior a l'encreuament i els tubs s'instal·laran a 1,2 metres per davall del llit, amb reposició sencera de formigó.  
També es produeix creuament amb el barranc de Cabanes i amb el barranc de la Pobla Tornesa, que creua en el seu últim tram arribant al polígon industrial on es troben els centres de repartiment.  
Els trams del recorregut de la línia elèctrica se cenyeixen als camins i carreteres existents; aquests són en tot el seu traçat: camí de la Serra d'en Galceran, camí de la Pobla Tornesa a Vall d'Alba i camins existents dins del polígon industrial de Vilafamés. Discorrerà per canalització existent, per a no realitzar obra civil en aquests trams.  
  
L'ST Vall d'Alba es troba en sòl urbanitzable (dotacions xarxa secundària infraestructures genèric). L'LSMT discorre sobre sòl no urbanitzable de protecció (zona rural protegida llits), també discorre sobre sòl no urbanitzable comú (zona rural comuna forestal) i l'últim tram transcorre sobre sòl urbanitzable (zona de nou desenvolupament industrial) i sòl urbà (zona urbanitzada industrial).  
La línia elèctrica presenta un creuament amb la via pecuària denominada Canyada Reial de Barona. El document ambiental indica que en tractar-se de línies subterrànies no afectarà la via pecuària, en cas d'afectar-la durant la fase de construcció, es procediria a sol·licitar el pertinent permís d'ocupació. La línia elèctrica travessa en el seu primer i últim tram unes zones de terreny forestal, en total uns 452 metres lineals aproximadament, però es recolza en camins i sendes existents on l'afecció a la vegetació és mínima.  
La línia elèctrica s'ha projectat en subterrani tant per canalització nova com per existent, per la qual cosa les afeccions mediambientals seran mínimes.  
El traçat de la línia elèctrica subterrània no preveu afecció a la Xarxa Natura 2000, ni a altres espais protegits i segons el vigent Pla d'acció territorial de caràcter sectorial sobre el reg d'inundació de la Comunitat Valenciana (PATRICOVA), un tram de l'LSMT es troba en àrees amb perillositat d'inundació de nivell 6, freqüència baixa (500 anys) i calat baix (<0.8 m). Consultat el visor cartogràfic del Sistema Nacional de Cartografia de Zones Inundables (SNCZI), en el traçat de la línia elèctrica es localitza una zona amb alt risc d'inundació, en els terrenys pròxims al creuament amb el barranc de Cabanes. Atés que la línia elèctrica és subterrània en tot el seu traçat, l'actuació resulta compatible, d'acord amb el criteri de l'òrgan competent en matèria d'inundabilitat (informes sol·licitats en casos similars del Servei de Gestió Territorial).  
  
  
Característiques del potencial impacte  
En la selecció de l'alternativa projectada per a la línia elèctrica s'ha estudiat un trajecte subterrani, amb una longitud aproximadament de 5,6 km, i coincideix principalment amb els camins existents. Aquesta alternativa presenta diversos creuaments amb llits de DPH i un creuament amb la via pecuària Canyada Reial de Barona en el terme municipal de Vilafamés.  
El document ambiental preveu els impactes produïts en la fase de construcció de la línia elèctrica subterrània (excavació i moviment de terres, tràfec de maquinària i presència de personal), la possibilitat d'abocaments accidentals d'olis, greixos i combustibles procedents de màquines i motors. També preveu l'aplicació de mesures preventives i correctores per a evitar la contaminació del sòl i de les aigües superficials o subterrànies. Les operacions de manteniment de maquinària es realitzaran preferentment en tallers externs, encara que a causa d'avaries de la maquinària en la mateixa obra i la dificultat de trasllat de maquinària de gran tonatge, de vegades resulta inevitable realitzar aquestes operacions en la mateixa obra.  
Quant als residus produïts, aquests són fonamentalment metalls i plàstics assimilables a urbans i seran gestionats per gestor autoritzat.  
  
Es tenen en compte les emissions a l'atmosfera que poden derivar-se de la fase de construcció, principalment emissions de pols, gasos i sorolls. A fi de minimitzar aquestes afeccions i evitar la contaminació atmosfèrica s'aplicaran les mesures preventives i correctores següents: humectació prèvia de les zones afectades pel moviment de terres, així com de les zones d'apilament de materials. Els vehicles que transporten àrids o un altre tipus de material pulverulent hauran d'anar proveïts de lones per a evitar vessaments o fugues de material. La maquinària i camions ocupats en els diferents treballs de l'obra hauran d'haver passat les corresponents inspeccions tècniques de vehicles (ITV), especialment les revisions referents a les emissions de gasos. La circulació de camions i maquinària entrant o eixint de l'obra serà de 20 km/h sempre que circulen per pistes de terra. Les labors de manteniment de la maquinària emprada durant la fase d'instal·lació hauran de realitzar-se en tallers adequats. En cas de qualsevol incidència, com vessament accidental de combustibles o lubrificants, s'actuarà de manera que es recupere el sòl afectat. Els residus generats en obra seran convenientment retirats per gestor de residus autoritzat.  
Es realitzarà una planificació prèvia a les excavacions i moviment de terres per a minimitzar la quantitat de sobrants per excavació i facilitar la reutilització de la terra en la mateixa obra. Quant a les operacions de moviment de terres es retirarà en primer lloc la capa més superficial, constituïda per terra vegetal que podrà ser reutilitzada per a les labors de recuperació de la zona. Les terres sobrants generades degudes a les excavacions seran reutilitzades preferentment en labors de farciment, sempre que siga possible, tractant de minimitzar, per tant, les terres sobrants que hagen de ser retirades.  
El document ambiental descriu els criteris que s'han pres per a minimitzar l'emissió de camps electromagnètics: els cables subterranis que posseeixen una pantalla metàl·lica atenuen el camp elèctric. A més, són distribuïts en ternes, de tal forma que es compensa el camp magnètic que genera cada cable, la qual cosa suposa un eficaç mètode de reduir les emissions magnètiques. Es conclou que, en les condicions més desfavorables de funcionament, els camps emesos estan molt per davall dels límits tècnics establits en la normativa vigent.  
  
El document ambiental també preveu els impactes produïts en la fase de funcionament, quant a la protecció del sòl: es procedirà a la restitució de camins, infraestructures o qualsevol altra servitud afectada. L'accés a la línia per al seu manteniment es farà a través dels camins existents, evitant l'erosió derivada de la circulació de vehicles i maquinària fora de pista.  
No es preveu l'obertura de nous camins o vies d'accés als punts d'origen i final de la línia elèctrica, les canalitzacions discorreran preferentment per terrenys de domini públic, al costat de camins existents facilitant les labors d'estesa i minimitzant l'afecció sobre el terreny.  
  
El document ambiental realitza una anàlisi de riscos i vulnerabilitat davant accidents greus o catàstrofes naturals que puguen tindre efectes adversos significatius per al medi ambient, en concret analitza: inundacions, terratrémols, fenòmens meteorològics adversos, incendis forestals i residus o emissions perilloses.  
Quant al risc d'inundació s'analitza atenent la cartografia de l'SNCZI, i indica que el projecte se situa fora de zones inundables associades als quatre períodes de retorn estudiats (10, 50, 100 i 500 anys). A més, el projecte també quedaria exempt de pertànyer a les Àrees amb Risc Potencial Significatiu d'Inundació (ARPSI). Indica que es localitza un creuament amb una zona amb alt risc d'inundació, en els terrenys pròxims al barranc de Cabanes.  
Quant a la perillositat, un tram de l'LSMT es troba en àrees amb perillositat 6, segons la normativa PATRICOVA, quant al risc d'inundació aqueixes mateixes zones es troben en zones amb molt baix risc.  
  
D'altra banda, el pla especial davant el risc d'inundacions incorpora la cartografia del risc de lliscaments i despreniments com una de les conseqüències de les pluges intenses, trobant-se aquesta fora de l'àrea d'estudi. Els danys o afeccions que es produirien respecte al risc d'inundació serien derivats d'embassades en zones on el risc és més alt. La seua afecció pot veure's ampliada si no es prenen les mesures oportunes en aquest tram (drenatges i passos d'aigua).  
  
El document ambiental conclou que tenint en compte els resultats de les referències consultades, així com les mesures a adoptar per a previndre la inundació, s'estableix una probabilitat d'inundació-despreniment baixa en la zona d'actuació.  
Quant al risc sísmic, en la zona de projecte no existeixen registres de terratrémols ni moviments sísmics, segons el mapa de sismicitat de l'Institut Geogràfic Nacional i les bases de dades existents, i indica que un projecte d'aquestes característiques no influeix en el risc sísmic existent.  
Consultat el mapa de freqüència d'incendis forestals del MITECO, es comprova que el terme municipal afectat pel projecte queda emmarcat en una zona de freqüència baixa. Per tant, el projecte es localitza sobre una zona de risc d'incendi forestal baixa.  
Per al risc d'incendis s'estableix que serà aplicable el Decret 7/2004, de 23 de gener, del Consell de la Generalitat, amb el compromís del compliment de les normes de seguretat en prevenció d'incendis forestals en l'execució d'obres i treballs, contingudes en el plec general de normes de seguretat establit en l'annex I del decret.  
  
Quant al risc per emissió de contaminants o residus perillosos. Durant les obres es produiran residus perillosos i residus de caràcter no perillós, així com residus sòlids assimilables a urbans. Es pararà atenció als residus industrials perillosos (greixos, olis i lubrificants, ben impregnats en draps o en material arenós). Aquests residus seran apilats de manera separada a l'interior d'una àrea temporal habilitada dins de la superfície afectada per les obres. Es conclou que el risc per emissió de contaminants o residus perillosos és baix.  
  
El Programa de vigilància ambiental proposa les següents accions de control ambiental en la fase de construcció: es comprovarà que no es produeix un alçament de pols significativa. Es controlarà que els vehicles circulen a baixa velocitat i dotats, si és el cas, amb lones o similars, en camions per al transport de terres limitant l'alçament i dispersió de material pulverulent. Es comprovarà que s'ha aprofitat al màxim la xarxa de camins i accessos existents. Es realitzaran inspeccions visuals de l'aspecte general de les obres quant a presència de materials sobrants, enderrocs, fems, desaprofitaments i qualsevol altre tipus de residu generat perquè el seu emmagatzematge i gestió siga l'adequat. En cas d'abocaments accidentals es procedirà a la seua retirada immediata i a la neteja del terreny afectat. Es vigilaran els possibles abocaments líquids procedents del manteniment de la maquinària. S'especificarà en aquest punt la zona adequada per a realitzar aquestes labors de manteniment, senyalitzant i informant el personal de manteniment de la ubicació d'aquesta zona. Es comprovarà que, una vegada finalitzades les obres, totes les instal·lacions provisionals necessàries per a l'execució d'aquestes siguen retirades.  
Seguiment i vigilància ambiental en la fase d'explotació: es comprovarà que no s'han deixat terrenys ocupats per restes de les obres. Es comprovarà que s'han restituït els camins i altres servituds que hagueren sigut afectades per les obres i que s'han reparat els danys derivats de la construcció.  
  
Conclusió  
El projecte, en els termes previstos, no tindrà efectes adversos significatius sobre el medi ambient i no requereix avaluació d'impacte ambiental ordinària.  
  
Consideracions jurídiques  
El projecte examinat constitueix un supòsit d'avaluació d'impacte ambiental simplificada, segons el que es preveu en l'article 7.2.a de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental, en concordança amb l'epígraf 4.b del seu annex II.  
L'expedient ha seguit el tràmit d'avaluació d'impacte ambiental simplificada previst en la secció 2a, capítol II del títol II de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental.  
El Decret 176/2020, de 30 d'octubre, del Consell, d'aprovació del Reglament orgànic i funcional de la Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica, atribueix a la Direcció General de Qualitat i Educació Ambiental la competència sobre l'avaluació d'impacte ambiental de projectes.  
Per tot el que antecedeix, a proposta del Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental i amb el vistiplau del subdirector general de Canvi Climàtic i Qualitat Ambiental, fent ús de les atribucions que ostente, resolc,  
  
  
  
Primer  
Estimar que el projecte d'LSMT doble circuit de 20 kV, des d'ST Vall d'Alba (Cast) núm. 3201 a CR N1 PI Vilafamés núm. (111410024) i nou CR N3 PI Vilafamés núm. (111410039), promogut per I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU, situat en els termes municipals de Vall d'Alba i Vilafamés, sense perjudici de la prèvia obtenció de les autoritzacions sectorials que li siguen aplicables, no tindrà efectes significatius sobre el medi ambient i no requereix una avaluació d'impacte ambiental ordinària, sempre que s'ajuste a les previsions del projecte, del document ambiental i als termes del present informe, en particular:  
  
1. S'atendrà el que s'estableix en l'informe de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, emés el 2 de juny de 2020, i inclòs en la part expositiva del present informe d'impacte ambiental, quant a compliment pel promotor del condicionat particular i general establit en aquest informe.  
2. Atesa la localització de l'LSMT, part del seu traçat discorre per terreny forestal; haurà de tindre's en compte en l'execució de les obres l'aplicació del Decret 7/2004, de 23 de gener, del Consell de la Generalitat, pel qual s'aprova el plec general de normes de seguretat en prevenció de riscos forestals per a observar en l'execució de les obres i treballs que es desenvolupen en terreny forestal o en els seus voltants.  
  
3. La via pecuària Canyada Reial de Barona es veurà afectada pel creuament de la línia elèctrica subterrània, per tant, haurà de sol·licitar-se l'ocupació d'aquesta i complir el que es disposa en la Llei 3/1995, de 23 de març, de vies pecuàries.  
  
Segon  
De conformitat amb el que es preveu en l'article 47 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre:  
A. L'informe d'impacte ambiental es publicarà en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, sense perjudici de la seua publicació en la seu electrònica de l'òrgan ambiental.  
B. L'informe d'impacte ambiental perdrà la seua vigència i cessarà en la producció dels efectes que li són propis si, una vegada publicat en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, no s'haguera procedit a l'autorització del projecte en el termini màxim de quatre anys des de la seua publicació, llevat que s'acorde la pròrroga de la vigència de l'informe d'impacte ambiental.  
C. L'informe d'impacte ambiental no serà objecte de cap recurs sense perjudici dels que, si escau, siguen procedents en via administrativa o judicial contra l'acte, si és el cas, d'autorització del projecte.  
  
Tercer  
L'òrgan substantiu publicarà en el butlletí oficial corresponent la decisió d'autoritzar o denegar el projecte, en els termes previstos en l'article 48 de la Llei 21/2103, de 9 de desembre.  
  
València, 10 d'octubre de 2022.- El director general de Qualitat i Educació Ambiental: Joan Piquer Huerga.»



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 9479, del 28-11-2022 (2022/11021)

RESOLUCIÓN de 10 de octubre de 2022, del director general de Calidad y Educación Ambiental, por la cual se formula el informe de impacto ambiental del proyecto de LSMT doble circuito de 20 kV, desde ST «Vall d'Alba (Cast)» número 3201 a CR «N1 PI Vilafamés» número (111410024) y nuevo CR «N3 PI Vilafamés número (111410039), de los términos municipales de Vall d'Alba y Vilafamés. Expediente: (2029203) 92/2021-AIA.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   9479

Fecha DOGV
:   28-11-2022

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2022/11021

CVE


Fecha del documento
:   10-10-2022

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * [Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica](javascript:void(0))
    * [Vall d'Alba](javascript:void(0))
    * [Vilafamés](javascript:void(0))
    * [impacto ambiental](javascript:void(0))

RESOLUCIÓN de 10 de octubre de 2022, del director general de Calidad y Educación Ambiental, por la cual se formula el informe de impacto ambiental del proyecto de LSMT doble circuito de 20 kV, desde ST «Vall d'Alba (Cast)» número 3201 a CR «N1 PI Vilafamés» número (111410024) y nuevo CR «N3 PI Vilafamés número (111410039), de los términos municipales de Vall d'Alba y Vilafamés. Expediente: (2029203) 92/2021-AIA. [2022/11021]  
«Informe de impacto ambiental  
Expediente: (2029203) 92/2021-AIA.  
Título: LSMT doble circuito de 20 kV, desde ST «Vall d'Alba (Cast)» núm. 3201 a CR «N1 PI Vilafamés» núm. (111410024) y nuevo CR «N3 PI Vilafamés» núm. (111410039).  
Promotor: I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU.  
Órgano sustantivo: Servicio Territorial de Industria, Energía y Minas de Castellón.  
Ref.Órgano sustantivo: ATLINE/2020/100/12.  
Localización: términos municipales de Vall d'Alba y Vilafamés (Castellón).  
  
Antecedentes y tramitación administrativa  
La subestación transformadora ST 132/20 kV «Vall d'Alba» dispone de declaración de impacto ambiental mediante resolución de la directora general de Gestión del Medio Natural, el 19 de abril de 2006 (expediente 258/2000-AIA).   
Con fecha 26 de agosto de 2021, tuvo entrada en el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental (órgano ambiental) oficio del Servicio Territorial de Industria, Energía y Minas de Castellón (órgano sustantivo), solicita el inicio de evaluación de impacto ambiental simplificada. Adjunta al oficio: solicitud de inicio de la evaluación de impacto ambiental simplificada, documento ambiental, proyecto técnico, anexo al proyecto, hoja resumen e informes medioambientales realizados por los organismos afectados. Los informes medioambientales remitidos por las administraciones públicas son: Diputación Provincial de Castellón (carreteras), Servei Territorial d'Obres Públiques de Castelló (Direcció General d'Obres Públiques, Transports i Mobilitat Sostenible) y Confederación Hidrográfica del Júcar.  
El oficio indica que el titular del expediente incluye informes técnicos/urbanísticos de los siguientes organismos: Ayuntamiento de Vall d'Alba, Nedgia-Gas Natural y Telefónica (estos no constan en la documentación aportada).  
Al expediente se incorporan los siguientes informes:  
Informe favorable condicionado de la Diputación Provincial de Castellón (carreteras), emitido el 11 de noviembre de 2019, sobre el cruzamiento subterráneo de línea eléctrica por canalización existente en la CV-159, en Vall d'Alba.  
Informe favorable condicionado del Servei Territorial d'Obres Públiques de Castelló (Direcció General d'Obres Públiques, Transports i Mobilitat Sostenible), emitido el 23 de marzo de 2020, sobre el cruzamiento subterráneo de línea eléctrica por canalización existente en la CV-15, en Vilafames.  
Informe emitido por la Confederación Hidrográfica del Júcar, el 2 de junio de 2020; remite la resolución de autorización para la instalación de la línea eléctrica subterránea en zona de policía de cauces públicos (Barranco de La Juncosa, Barranco de Cabanes y Barranco La Pobla de Tornesa). Una vez comprobado que parte de la actuación se ubica en zona de flujo preferente y zona inundable asociada al periodo de retorno de 500 años del Barranco de Cabanes, y conforme al artículo 9.bis y 14.bis del Reglamento de dominio público hidráulico, con fecha 30 de abril de 2020, el promotor remite declaración responsable en la que expresa claramente que conoce y asume el riesgo existente y las medidas de protección civil aplicables al caso, comprometiéndose a trasladar esa información a los posibles afectados, con independencia de las medidas complementarias que estime oportuno adoptar para su protección. Se establece los siguientes cruzamientos por la instalación de la LSMT en zona de policía de cauces públicos: Cruce de LSMT del Barranco Juncosa por canalización existente, cruce de LSMT del Barranco Cabanes y un cruce de LSMT del Barranco La Pobla de Tornesa.  
Notificando que la autorización está sujeta al cumplimiento de las condiciones particulares y generales siguientes:  
Condicionado particular:  
1. La profundidad de enterramiento de las conducciones a instalar será, como mínimo, de 1 metro, contado a partir de la generatriz superior de cada una de ellas, e incluirá la correspondiente protección contra erosiones.  
Sobre la protección de hormigón de la conducción es preferible la reposición del material natural del propio cauce, o en su lugar una escollera de protección del lecho del cauce de forma irregular, al objeto de aumentar su rugosidad y minimizar la aceleración del flujo de corrientes y la erosión en el entorno de la actuación.  
2. Las obras deberán ser supervisadas por el Servicio de Policía de Aguas y Cauces Públicos de la CHJ con quien deberá contactar previamente al inicio de las obras.  
3. Con respecto a los posibles paralelismos, las conducciones se podrán ubicar en zona de policía de cauce público (100 metros desde la margen más próxima), pudiendo admitir, de manera puntual, la utilización de la zona de servidumbre en caso de necesidad (5 metros desde dicha margen). Sin embargo, en ningún momento, salvo en el cruce, la traza de la conducción podrá discurrir sobre el propio lecho del cauce.  
4. Esta autorización hace referencia exclusivamente a las obras de instalación en zona de policía de cauce público, no presuponiendo por tanto disponibilidad de recurso hídrico, ni autorización para vertido de productos o aguas residuales o pluviales a cauce público o al subsuelo.  
5. Las obras deberán quedar terminadas, como máximo, en el plazo de doce meses, contados a partir de la fecha de notificación de la autorización, debiendo estar el cauce, en todo momento, en perfectas condiciones de policía.  
Condicionado general:  
1. Los trabajos referentes a la autorización se efectuarán de forma ordenada, continua y progresiva, sin dañar al cauce ni a las márgenes y bajo la responsabilidad directa del facultativo designado por el autorizado, en su caso.  
2. El depósito de productos, que no podrá rebasar en ningún caso los límites prefijados en la autorización, se hará sensiblemente paralelo al curso de las aguas sin formar escalonamientos, alteraciones bruscas, salientes ni sobreelevaciones que puedan desviarlas peligrosamente, siendo responsable el autorizado de los daños y perjuicios que a causa de ello pudieran producirse y de su cuenta las modificaciones que la Administración ordene llevar a cabo, en cualquier momento, para evitarlos.  
3. Queda prohibido el depósito en el cauce o márgenes de materiales que, por su composición puedan transmitir propiedades nocivas a las aguas.  
4. El autorizado queda obligado a respetar a lo largo de la margen, que ha de quedar apta y practicable, la zona de servidumbre de 5 metros de anchura para uso público, de conformidad con el Reglamento del dominio público hidráulico (Real decreto 849/1986, de 11 de abril).  
5. Esta autorización se otorga sin perjuicio de terceros, dejando a salvo el derecho de propiedad, siendo responsable el autorizado de cuantos daños y perjuicios puedan ocasionarse en los bienes de dominio público o privado y terceros como consecuencia de las obras realizadas, quedando obligado a su indemnización y a la ejecución, a su costa, de las obras complementarias que se consideren necesarias para evitar que se produzcan o para restablecimiento de lo dañado o perjudicado.  
6. El autorizado tiene la obligación de conservar la obra en perfecto estado de policía debiendo esta, en todo momento, permitir la libre circulación de las aguas.  
7. Se autoriza la ocupación de los terrenos de dominio público necesarios para las obras. Los terrenos que se ocupan no perderán nunca su carácter demanial, no pudiendo alterarse el uso a que se destine su ocupación por las obras que se autorizan ni ser objeto de arriendo, permuta o cesión. Las servidumbres legales serán las decretadas, en su caso, por la autoridad competente.  
8. Las obras quedarán sometidas a la inspección y vigilancia de la CHJ, siendo de cuenta del autorizado las remuneraciones y gastos que por dichos conceptos puedan originarse.  
9. El autorizado queda obligado a cumplir, además de lo que dispone la legislación de aguas, las disposiciones de la legislación de pesca fluvial para la conservación de las especies acuícolas, y de la legislación de medio ambiente aplicables.  
10. Esta autorización se otorga sin perjuicio del derecho de la AGE a la ejecución de las actuaciones que se incluyan en sus planes. El autorizado queda obligado a ejecutar a su costa cuantas modificaciones se le impusieran por razón de dichas obras estatales, e incluso a reponer la situación a su estado anterior, a su cargo y sin derecho a indemnización, quedando en dicho momento sin efecto esta autorización.  
11. Esta autorización no excluye ni presupone las que pueden ser necesarias de otros organismos de la Administración Central, Autonómica o Local.  
12. Se advierte que el incumplimiento de cualquiera de las condiciones podría suponer la iniciación de procedimiento sancionador, según lo establecido en el artículo 116.3.c del texto refundido de la Ley de Aguas (Real decreto legislativo 1/2001, de 20 de julio). Y ello, sin perjuicio de que se pueda acordar la iniciación del procedimiento de caducidad o revocación de la autorización.  
Considerando que el expediente adjunta las consultas realizadas a las administraciones públicas afectadas, y en aras de la simplificación y reducción de cargas administrativas, se incorpora la citada documentación a los efectos previstos en el artículo 46 de la Ley 21/2013.  
La información contenida en el expediente aporta elementos de juicio suficientes para continuar con el procedimiento de evaluación de impacto ambiental simplificada.  
  
Criterios ambientales  
Para la emisión del presente informe de impacto ambiental, de conformidad con el artículo 47 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, se han tenido en cuenta los criterios del anexo III de la misma.  
  
Características del proyecto  
I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU, promueve la instalación de una nueva línea subterránea de media tensión en doble circuito, que partirá de las celdas L-23 «Navarti» y L-25 «Barranc de la Pobla» dentro de la ST «Vall d'Alba» y transcurre por atarjea hasta la salida de la ST, convirtiéndose en nueva canalización subterránea con tramos de canalización existente, hasta los centros de reparto N1 y N3 (CR «N1 PI Vllafamés» y nuevo CR «N3 PI Vilafamés»), emplazada en los términos municipales de Vall d'Alba y Vilafamés. Las canalizaciones discurrirán por terrenos de dominio público, junto a caminos existentes para las labores de tendido y minimizando la afección sobre el terreno.  
La longitud total de la LSMT es de 10.977,44 metros (dato aportado en el anexo al proyecto), afectando a los términos municipales Vall d'Alba y Vilafamés y la potencia a transportar por circuito es de 19.360 kW, siendo dos el número total de circuitos a tender.  
El trazado de la instalación se realizará mediante conductores en doble circuito, tanto por canalización subterránea nueva como por existente, aprovechando esta canalización para no realizar obra civil, con una longitud total de canalización 5.120,05 metros (dato aportado en el anexo al proyecto). Su recorrido va desde la salida de la subestación Vall d'Alba, hasta la interconexión con el CR existente «N1 PI Vilafames» y el nuevo centro de reparto a construir CR «N3 PI Vilafamés» (proyecto aparte), con referencias catastrales 3961101YK5436S0001SR y 3965101YK5436N0001OL respectivamente.  
  
Ubicación del proyecto  
La línea eléctrica subterránea tiene su origen en la subestación transformadora ST Vall d'Alba, ubicada en el polígono industrial Caseta Blanca, situada a unos 2,5 km al sureste de la población de Vall d'Alba en el extremo oriental del polígono industrial y se accede desde la carretera CV-159 en el kilómetro 4 a través de un desvío a un camino que entra en el polígono, hasta los centros de reparto CR «N1 PI Vilafamés» y nuevo CR «N3 PI Vilafamés», ubicados en el polígono industrial L'Emperadora de Vilafamés, que se accede a través de la carretera CV-15 en el kilómetro 2 aproximadamente.  
La LSMT está al noreste del núcleo urbano de Villafamés a una distancia aproximadamente de 2,5 km. La LSMT cruza las siguientes infraestructuras: CV-159 y CV-15. En el cruzamiento con la carretera CV-15 se aprovechará la infraestructura existente para realizar el tendido y no realizar obra civil.  
Se produce paralelismo y cruce con el Barranco de Juncosa, se realizará el cruce cumpliendo con el requerimiento establecido por la CHJ. Se ejecutará con una arqueta anterior y posterior al cruce y los tubos se instalarán a 1,2 metros por debajo del cauce, con reposición entera de hormigón.  
También se produce cruzamiento con el Barranco de Cabanes y con el Barranco de la Pobla Tornesa, que cruza en su último tramo llegando al polígono industrial donde se encuentran los centros de reparto.  
Los tramos del recorrido de la línea eléctrica se ciñen a los caminos y carreteras existentes, siendo estos en todo su trazado: «Camí de la Serra d'en Galceran», «Camino de la Pobla Tornesa a Vall d'Alba» y caminos existentes dentro del polígono industrial de Vilafamés. Discurrirá por canalización existente, para no realizar obra civil en estos tramos.  
La ST Vall d'Alba se encuentra en suelo urbanizable (dotaciones red secundaria infraestructuras genérico). La LSMT discurre sobre suelo no urbanizable de protección (zona rural protegida cauces), también discurre sobre suelo no urbanizable común (zona rural común forestal) y el último tramo transcurre sobre suelo urbanizable (zona de nuevo desarrollo industrial) y suelo urbano (zona urbanizada industrial).  
La línea eléctrica presenta un cruzamiento con la vía pecuaria denominada «Cañada Real de Barona». El documento ambiental indica que al tratarse de líneas subterráneas no afectará a la vía pecuaria, en caso de afectarla durante la fase de construcción, se procedería a solicitar el pertinente permiso de ocupación. La línea eléctrica atraviesa en su primer y último tramo unas zonas de terreno forestal, en total unos 452 metros lineales aproximadamente, pero se apoya en caminos y sendas existentes donde la afección a la vegetación es mínima.  
La línea eléctrica se ha proyectado en subterráneo tanto por canalización nueva como por existente, por lo que las afecciones medioambientales serán mínimas.  
El trazado de la línea eléctrica subterránea no prevé afección a la Red Natura 2000, ni a otros espacios protegidos y según el vigente Plan de acción territorial de carácter sectorial sobre el riesgo de inundación de la Comunitat Valenciana (PATRICOVA), un tramo de la LSMT se encuentra en áreas con peligrosidad de inundación de nivel 6, frecuencia baja (500 años) y calado bajo (<0.8 m). Consultado el visor cartográfico del Sistema Nacional de Cartografía de Zonas inundables (SNCZI), en el trazado de la línea eléctrica se localiza una zona con alto riesgo de inundación, en los terrenos próximos al cruzamiento con el Barranco de Cabanes. Dado que la línea eléctrica es subterránea en todo su trazado, la actuación resulta compatible, de acuerdo con el criterio del órgano competente en materia de inundabilidad (informes recabados en casos similares del Servicio de Gestión Territorial).  
  
Características del potencial impacto  
En la selección de la alternativa proyectada para la línea eléctrica se ha estudiado un trayecto subterráneo, con una longitud aproximadamente de 5,6 km, siendo principalmente coincidente con los caminos existentes. Esta alternativa presenta varios cruzamientos con cauces de DPH y un cruzamiento con la vía pecuaria Cañada Real de Barona en el término municipal de Vilafamés.  
El documento ambiental prevé los impactos producidos en la fase de construcción de la línea eléctrica subterránea (excavación y movimiento de tierras, trasiego de maquinaria y presencia de personal), la posibilidad de vertidos accidentales de aceites, grasas y combustibles procedentes de máquinas y motores. También prevé la aplicación de medidas preventivas y correctoras para evitar la contaminación del suelo y de las aguas superficiales o subterráneas. Las operaciones de mantenimiento de maquinaria se realizarán preferentemente en talleres externos, aunque debido a averías de la maquinaria en la propia obra y la dificultad de traslado de maquinaria de gran tonelaje, en ocasiones, resulta inevitable realizar dichas operaciones en la propia obra.  
En cuanto a los residuos producidos, estos son fundamentalmente metales y plásticos asimilables a urbanos y serán gestionados por gestor autorizado.  
Se tiene en cuenta las emisiones a la atmósfera que pueden derivarse de la fase de construcción, principalmente emisiones de polvo, gases y ruidos. A fin de minimizar estas afecciones y evitar la contaminación atmosférica se aplicarán las medidas preventivas y correctoras siguientes: Humectación previa de las zonas afectadas por el movimiento de tierras, así como de las zonas de acopio de materiales. Los vehículos que transporten áridos u otro tipo de material pulverulento deberán ir provistos de lonas para evitar derrames o fugas de material. La maquinaria y camiones empleados en los distintos trabajos de la obra deberán haber pasado las correspondientes Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV), en especial las revisiones referentes a las emisiones de gases. La circulación de camiones y maquinaria entrando o saliendo de la obra será de 20 km/h siempre que circulen por pistas de tierra. Las labores de mantenimiento de la maquinaria empleada durante la fase de instalación deberán realizarse en talleres adecuados. En caso de cualquier incidencia, como derrame accidental de combustibles o lubricantes, se actuará de forma que se recupere el suelo afectado. Los residuos generados en obra serán convenientemente retirados por gestor de residuos autorizado.  
Se realizará una planificación previa a las excavaciones y movimiento de tierras para minimizar la cantidad de sobrantes por excavación y facilitar la reutilización de la tierra en la propia obra. En cuanto a las operaciones de movimiento de tierras se retirará en primer lugar la capa más superficial, constituida por tierra vegetal que podrá ser reutilizada para las labores de recuperación de la zona. Las tierras sobrantes generadas debidas a las excavaciones serán reutilizadas preferentemente en labores de relleno, siempre que sea posible, tratando de minimizar por tanto las tierras sobrantes que deban ser retiradas.  
El documento ambiental describe los criterios que se han tomado para minimizar la emisión de campos electromagnéticos: Los cables subterráneos que poseen una pantalla metálica atenúan el campo eléctrico. Además, si son distribuidos en ternas, de tal forma que se compensa el campo magnético que genera cada cable, lo que supone un eficaz método de reducir las emisiones magnéticas. Concluyendo que, en las condiciones más desfavorables de funcionamiento, los campos emitidos están muy por debajo de los límites técnicos establecidos en la normativa vigente.  
El documento ambiental también prevé los impactos producidos en la fase de funcionamiento, en cuanto a la protección del suelo: Se procederá a la restitución de caminos, infraestructuras o cualquier otra servidumbre afectada. El acceso a la línea para su mantenimiento se hará a través de los caminos existentes, evitando la erosión derivada de la circulación de vehículos y maquinaria fuera de pista.  
No se prevé la apertura de nuevos caminos o vías de acceso a los puntos de origen y final de la línea eléctrica, las canalizaciones discurrirán preferentemente por terrenos de dominio público, junto a caminos existentes facilitando las labores de tendido y minimizando la afección sobre el terreno.  
El documento ambiental realiza un análisis de riesgos y vulnerabilidad ante accidentes graves o catástrofes naturales que puedan tener efectos adversos significativos para el medio ambiente, en concreto analiza: Inundaciones, terremotos, fenómenos meteorológicos adversos, incendios forestales y residuos o emisiones peligrosas.  
En cuanto al riesgo de inundación se analiza atendiendo a la cartografía del SNCZI, e indica que el proyecto se sitúa fuera de zonas inundables asociadas a los cuatro periodos de retorno estudiados (10, 50, 100 y 500 años). Además, el proyecto también quedaría exento de pertenecer a las Áreas con Riesgo Potencial Significativo de Inundación (ARPSI). Indica que se localiza un cruzamiento con una zona con alto riesgo de inundación, en los terrenos próximos al Barranco de Cabanes.  
En cuanto a la peligrosidad, un tramo de la LSMT se encuentra en áreas con peligrosidad 6, según la normativa PATRICOVA, en cuanto al riesgo de inundación esas mismas zonas se encuentran en zonas con muy bajo riesgo.  
Por otro lado, el plan especial ante el riesgo de inundaciones incorpora la cartografía del riesgo de deslizamientos y desprendimientos como una de las consecuencias de las lluvias intensas, encontrándose esta fuera del área de estudio. Los daños o afecciones que se producirían respecto al riesgo de inundación serían derivados de encharcamientos en zonas donde el riesgo es más alto. Su afección puede verse ampliada si no se toman las medidas oportunas en este tramo (drenajes y pasos de agua).  
El documento ambiental concluye que teniendo en cuenta los resultados de las referencias consultadas, así como las medidas a adoptar para prevenir la inundación, se establece una probabilidad de inundación-desprendimiento baja en la zona de actuación.  
En cuanto al riesgo sísmico, en la zona de proyecto no existen registros de terremotos ni movimientos sísmicos, según el mapa de sismicidad del instituto geográfico nacional y las bases de datos existentes, e indica que un proyecto de estas características no influye en el riesgo sísmico existente.  
Consultado el mapa de frecuencia de incendios forestales del MITECO, se comprueba que el término municipal afectado por el proyecto queda enmarcado en una zona de frecuencia baja. Por tanto, el proyecto se localiza sobre una zona de riesgo de incendio forestal baja.  
Para el riesgo de incendios se establece que será de aplicación el Decreto 7/2004, de 23 de enero, del Consell de la Generalitat, comprometiéndose al cumplimiento de las normas de seguridad en prevención de incendios forestales en la ejecución de obras y trabajos, contenidas en el pliego general de normas de seguridad establecido en el anexo I del decreto.  
En cuanto al riesgo por emisión de contaminantes o residuos peligrosos. Durante las obras se producirán residuos peligrosos y residuos de carácter no peligroso, así como residuos sólidos asimilables a urbanos. Se prestará atención a los residuos industriales peligrosos (grasas, aceites y lubricantes, bien impregnados en trapos o en material arenoso). Estos residuos serán acopiados de forma separada en el interior de un área temporal habilitada dentro de la superficie afectada por las obras. Concluyendo que el riesgo por emisión de contaminantes o residuos peligrosos es bajo.  
El Programa de vigilancia ambiental propone las siguientes acciones de control ambiental en la fase de construcción: Se comprobará que no se produce un levantamiento de polvo significativo. Se controlará que los vehículos circulen a baja velocidad y dotados en su caso, con lonas o similar, en camiones para el transporte de tierras limitando el levantamiento y dispersión de material pulverulento. Se comprobará que se ha aprovechado al máximo la red de caminos y accesos existentes. Se realizarán inspecciones visuales del aspecto general de las obras en cuanto a presencia de materiales sobrantes, escombros, basuras, desperdicios y cualquier otro tipo de residuo generado para que su almacenamiento y gestión sea el adecuado. En caso de vertidos accidentales se procederá a su retirada inmediata y a la limpieza del terreno afectado. Se vigilarán los posibles vertidos líquidos procedentes del mantenimiento de la maquinaria. Se especificará en este punto la zona adecuada para realizar dichas labores de mantenimiento, señalizando e informando al personal de mantenimiento de la ubicación de dicha zona. Se comprobará que, una vez finalizadas las obras, todas las instalaciones provisionales necesarias para la ejecución de estas sean retiradas.  
Seguimiento y vigilancia ambiental en la fase de explotación: Se comprobará que no se han dejado terrenos ocupados por restos de las obras. Se comprobará que se han restituido los caminos y otras servidumbres que hubiesen sido afectadas por las obras y se han reparado los daños derivados de la construcción.  
  
Conclusión  
El proyecto, en los términos previstos, no tendrá efectos adversos significativos sobre el medio ambiente y no requiere evaluación de impacto ambiental ordinaria.  
  
Consideraciones jurídicas  
El proyecto examinado constituye un supuesto de evaluación de impacto ambiental simplificada, según lo previsto en el artículo 7.2.a de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, en concordancia con el epígrafe 4.b de su anexo II.  
El expediente ha seguido el trámite de evaluación de impacto ambiental simplificada previsto en la sección 2ª, capítulo II del título II de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.  
El Decreto 176/2020, de 30 de octubre, del Consell, de aprobación del Reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica, atribuye a la Dirección General de Calidad y Educación Ambiental la competencia sobre la evaluación de impacto ambiental de proyectos.  
Por todo cuanto antecede, a propuesta del Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental y con el visto bueno del subdirector general de Cambio Climático y Calidad Ambiental, en uso de las atribuciones que ostento resuelvo,  
  
  
Primero  
Estimar que el proyecto de LSMT doble circuito de 20 kV, desde ST «Vall d'Alba (Cast)» núm. 3201 a CR «N1 PI Vilafamés» núm. (111410024) y nuevo CR «N3 PI Vilafamés» núm. (111410039), promovido por I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU, situado en los términos municipales de Vall d'Alba y Vilafamés, sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación, no tendrá efectos significativos sobre el medio ambiente y no requiere una evaluación de impacto ambiental ordinaria, siempre que se ajuste a las previsiones del proyecto, del documento ambiental y a los términos del presente informe, en particular:  
1. Se atenderá a lo establecido en el informe de la Confederación Hidrográfica del Júcar, emitido el 2 de junio de 2020, y recogido en la parte expositiva del presente informe de impacto ambiental, en cuanto a cumplimiento por el promotor del condicionado particular y general establecido en dicho informe.  
2. Dada la localización de la LSMT, parte de su trazado discurre por terreno forestal; deberá tenerse en cuenta en la ejecución de las obras la aplicación del Decreto 7/2004, de 23 de enero, del Consell de la Generalitat, por el que se aprueba el pliego general de normas de seguridad en prevención de riesgos forestales para observar en la ejecución de las obras y trabajos que se desarrollen en terreno forestal o en sus inmediaciones.  
3. La vía pecuaria Cañada Real de Barona se verá afectada por el cruzamiento de la línea eléctrica subterránea, por tanto, deberá solicitarse la ocupación de esta y cumplir lo dispuesto en la Ley 3/1995, de 23 de marzo, de Vías Pecuarias.  
  
Segundo  
De conformidad con lo previsto en el artículo 47 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre:   
A. El informe de impacto ambiental se publicará en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, sin perjuicio de su publicación en la sede electrónica del órgano ambiental.  
B. El informe de impacto ambiental perderá su vigencia y cesará en la producción de los efectos que le son propios si, una vez publicado en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, no se hubiera procedido a la autorización del proyecto en el plazo máximo de cuatro años desde su publicación, salvo que se acuerde la prórroga de la vigencia del informe de impacto ambiental.  
C. El informe de impacto ambiental no será objeto de recurso alguno sin perjuicio de los que, en su caso, procedan en vía administrativa o judicial frente al acto, en su caso, de autorización del proyecto.  
  
Tercero  
El órgano sustantivo publicará en el boletín oficial correspondiente la decisión de autorizar o denegar el proyecto, en los términos previstos en el artículo 48 de la Ley 21/2103, de 9 de diciembre.  
  
València, 10 de octubre de 2022.- El director general de Calidad y Educación Ambiental: Joan Piquer Huerga.»



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML