Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 5852, del 18-09-2008 (2008/10669)

RESOLUCIÓ de 10 de setembre de 2008, del director general de Relacions amb les Corts i Secretariat del Consell, de la Conselleria de Presidència, per la qual es disposa la publicació del conveni de col·laboració entre el Ministeri de Educació, Política Social i Esport (Institut de Majors i Servicis Socials -IMSERSO-) i l'Entitat Pública de Transport Metropolità de València per al desenrotllament d'un programa d'accesibilitat en les línies regulars d'autobusos interurbans.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   5852

Data del DOGV
:   18-09-2008

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2008/10669

CVE


Data del document
:   10-09-2008

Organisme emissor
:   Conselleria de Presidència

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * [Entitat Pública de Transport Metropolità de València](javascript:void(0))
    * [administració central](javascript:void(0))
    * [cooperació administrativa](javascript:void(0))
    * [transport públic](javascript:void(0))
    * [mitjans per a discapacitats](javascript:void(0))
    * [tercera edat](javascript:void(0))

RESOLUCIÓ de 10 de setembre de 2008, del director general de Relacions amb les Corts i Secretariat del Consell, de la Conselleria de Presidència, per la qual es disposa la publicació del conveni de col·laboració entre el Ministeri de Educació, Política Social i Esport (Institut de Majors i Servicis Socials -IMSERSO-) i l'Entitat Pública de Transport Metropolità de València per al desenrotllament d'un programa d'accesibilitat en les línies regulars d'autobusos interurbans. [2008/10669]  
El Ministeri de Educació, Política Social i Esport (Institut de Majors i Servicis Socials -IMSERSO-) i l'Entitat Pública de Transport Metropolità de València han subscrit, després de la tramitació prèvia reglamentària, el 9 de juliol de 2008, el conveni de col·laboració per al desenrotllament d'un programa d'accesibilitat en les línies regulars d'autobusos interurbans.  
En compliment del que establix l'article 8.2 de la Llei de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú, cal publicar en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana l'esmentat pla, que ha quedat inscrit en el Registre de Convenis de la Generalitat amb el número 1089/2008, i que figura com a annex d'esta resolució.  
València, 10 de setembre de 2008.- El director general de Relacions amb les Corts i Secretariat del Consell: Ángel Mompó Romero.  
Conveni de col·laboració entre el Ministeri d'Educació, Política Social i Esport (Institut de Majors i Servicis Socials -IMSERSO-) i l'Entitat Pública de Transport Metropolità de València per al desenvolupament d'un programa d'accessibilitat en les línies regulars d'autobusos interurbans.  
Madrid, 9 de juliol de 2008  
D'una part Natividad Enjuto García, directora general de l'Institut de Majors i Servicis Socials, d'ara en avant IMSERSO, nomenada per Reial Decret 992/2007, de 13 de juliol, i en virtut del que establix l'article 6 i la disposició addicional tretzena de la Llei de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú, de 26 de novembre de 1992, modificada per Llei 4/1999, de 13 de gener.  
I d'una altra Mario Flores Lanuza, president del Consell d'Administració de l'Entitat Pública de Transport Metropolità de València, d'ara en avant, eTM, facultat expressament per a este acte per l'Acord del Consell d'Administració de la eTM de 22 d'abril de 2008.  
Exposen  
I  
L'Institut de Majors i Servicis Socials (IMSERSO), en resposta a la demanda presentada pels col·lectius de persones amb mobilitat reduïda, persones majors i persones discapacitades, considerant la necessitat urgent de dur a terme l'adaptació del transport públic al nostre país, de conformitat amb el que establix l'article 16 de la Llei 51/2003, de 2 de desembre, d'Igualtat d'Oportunitats, no Discriminació i Accessibilitat Universal de les Persones amb Discapacitat (LIONDAU), desitja estar present en aquelles actuacions que contribuïxen a la implantació de transports públics adaptats a les necessitats del sector de població indicat anteriorment, i tractar, al mateix temps, de proporcionar una millor qualitat de vida per a tots els ciutadans.  
II  
Que la eTM és una entitat de dret públic adscrita a la Conselleria d'Infraestructures i Transport de la Generalitat Valenciana, creada per la Llei 9/2000, de 23 de novembre, de la Comunitat Valenciana. D'acord amb el que establix l'article 2 de la llei de creació, correspon a la eTM la cooperació amb altres administracions públiques en els servicis de transport públic regular de viatgers.  
Que la eTM, en el marc del Pla d'Infraestructures Estratègiques de la Comunitat Valenciana 2004-2010, té previst desenvolupar un programa d'ajudes per a la millora de l'accessibilitat en la flota de vehicles interurbans de les concessions de servicis regulars que actuen en l'Àrea de Transport Metropolità de València.  
III  
A fi d'impulsar la col·laboració d'ambdós institucions en la promoció del transport accessible en les línies regulars de caràcter interurbà, dins de l'Àrea de Transport Metropolità de València, l'IMSERSO i la eTM acorden formalitzar un conveni de col·laboració per a desenvolupar l'any 2008 actuacions dirigides a la promoció de l'accessibilitat en el dit servici de transport. Este conveni s'acomodarà a les següents   
Clàusules  
Primera. Objecte  
El present conveni té com a objecte desenvolupar, durant l'any 2008, un projecte dirigit a oferir solucions accessibles en el transport públic interurbà de l'Àrea de Transport Metropolità de València.  
Segona. Aportacions   
Les aportacions per al desenvolupament del present conveni es produiran d'acord amb la distribució següent, en euros:  
  
El Ministeri d'Educació, Política Social i Esport, a través de l'IMSERSO, contribuirà al programa descrit amb una aportació total, per a l'exercici 2008, de 175.000,00 €, a càrrec de l'aplicació 31.38.749 del pressupost de despeses i dotacions de l'IMSERSO per a 2008. Esta aportació s'abonarà a la firma del present conveni a la eTM.  
Per la seua banda, la eTM, participarà en este projecte amb una aportació total mínima de 175.000,00 €, a càrrec de la partida SE822000, del pressupost de la dita entitat corresponent a l'exercici de 2008, per mitjà de l'oportuna tramitació dels expedients de despesa.  
Tercera. Finalitat de les aportacions  
Les quantitats aportades per les institucions col·laboradores seran destinades a finançar l'adquisició de vehicles accessibles, o la instal·lació en estos de plataformes d'accessibilitat, en els termes que s'indiquen en les convocatòries d'ajudes o subvencions que publique, o haja publicat, amb este fi la eTM.  
Els vehicles que s'adquirisquen hauran de tenir les característiques apropiades a la finalitat d'este projecte, d'acord amb la normativa vigent, bàsicament les arreplegades en el Reial Decret 1544/2007, de 23 de novembre, la Llei de la Comunitat Valenciana 1/1998, de 5 de maig, d'Accessibilitat i Supressió de Barreres Arquitectòniques, Urbanístiques i de la Comunicació, i d'acord amb els requisits definits pel CEAPAT que figuren com a annex I al present conveni.  
Quarta. Convocatòria d'ajudes  
La eTM es compromet a dur a terme l'oportuna convocatòria d'ajudes o subvencions entre les empreses concessionàries de transports regulars de l'Àrea de Transport Metropolità de València, d'acord amb la normativa vigent, a la qual podran accedir les empreses interessades a substituir o ampliar la seua flota actual de transport per vehicles plenament accessibles en els termes establits en el present conveni de col·laboració.  
Les ajudes objecte del present conveni, així com les empreses beneficiàries d'estes, estaran sotmeses a les previsions de la Llei 38/2003, de 17 de novembre, General de Subvencions i el Text Refós de la Llei d'Hisenda Pública de la Generalitat Valenciana, aprovat per Decret Legislatiu, de 26 de juny de 1991, en els termes que s'apliquen de conformitat amb el que disposen les esmentades disposicions normatives.   
Cinquena. Comissió de Seguiment  
Es crearà una Comissió de Seguiment d'este conveni, com a òrgan mixt de vigilància i control, constituïda per dos representants de la eTM i dos representants de l'IMSERSO.  
Esta Comissió serà presidida alternativament, per un dels representants de l'IMSERSO o per un de la eTM.   
Serà objectiu permanent de la Comissió de Seguiment vetlar per l'adequat compliment dels fins previstos en el conveni, i resoldre els problemes d'interpretació i compliment que puguen plantejar-se.  
La Comissió de Seguiment es reunirà a instància de qualsevol de les parts totes les vegades que es considere necessari, fonamentalment per a:  
- Conéixer el procediment d'adjudicació de les ajudes objecte d'este conveni, d'acord amb la normativa aplicada.  
- Sol·licitar, si es considera oportú, que el Centre Estatal d'Autonomia Personal i Ajudes Tècniques (CEAPAT) de l'IMSERSO comprove que les condicions tècniques exigides als vehicles són les adequades.  
Sisena. Obligacions de les empreses concessionàries  
Per a aconseguir els objectius d'este projecte, les empreses concessionàries del servici que reben les ajudes i subvencions previstes en el present conveni de col·laboració es comprometran a mantindre els vehicles subvencionats durant un període mínim de cinc anys exclusivament al servici de la concessió en les mateixes condicions tècniques i d'accessibilitat exigides.  
Les empreses concessionàries que participen en el projecte es comprometran a incorporar en un lloc visible dels vehicles una referència expressa a la col·laboració de la eTM i del Ministeri d'Educació, Política Social i Esport en l'oferta d'esta solució de transport accessible. El disseny del distintiu i la seua ubicació en el vehicle seran aprovats per la Comissió de Seguiment del conveni.  
Setena. Reintegrament d'ajudes  
En el cas que les aportacions rebudes siguen destinades a fins diferents dels establits en este conveni o no s'apliquen en les condicions determinades, seran revocades, amb la proposta prèvia de la Comissió de Seguiment, i l'empresa perceptora estarà obligada a reintegrar les quantitats rebudes incrementades amb l'interés legal dels diners (interés de demora) en la quantia fixada en l'article 17 de la Llei 47/2003, de 26 de novembre, General Pressupostària.  
Huitena. Justificació de despeses  
La eTM justificarà davant de l'IMSERSO les quantitats lliurades a cada empresa concessionària, i acreditarà documentalment la destinació d'estes per mitjà de la presentació, en el temps i en la forma establits en la normativa d'aplicació, d'una memòria del desenvolupament del projecte, dels documents acreditatius de la despesa efectuada i les factures de les empreses venedores. Estos documents es presentaran en original o en còpia compulsada.  
La justificació esmentada haurà de presentar-se abans del dia 31 d'octubre de l'any 2009.  
Els documents de justificació seran els següents:  
- Certificat de la eTM relatiu a l'adquisició del vehicle accessible.  
- Expedient complet de contractació per a la compra dels vehicles integrat pels documents següents:  
· plec de clàusules administratives particulars i de prescripcions tècniques.  
· Publicació realitzada de la licitació i de l'adjudicació.  
· Certificat o document que acredite les ofertes presentades en el termini.  
· Informe amb la valoració de les ofertes presentades i l'acta d'adjudicació del contracte.  
· Justificant del depòsit de la garantia definitiva de l'adjudicatari.  
· Contracte de compra.  
· Factures corresponents segellades i firmades.  
· Document probatori del pagament (extracte bancari, orde de transferència...) a l'empresa subministradora dels vehicles.  
Novena. Reintegrament de romanents  
En el cas que quedaren romanents una vegada efectuada la liquidació de l'aportació de l'IMSERSO a les ajudes objecte del present conveni, la eTM procedirà a la seua immediata devolució a l'IMSERSO.  
Deu. Vigència  
Este conveni, que produirà efectes a partir de la data de la firma, esgotarà la seua vigència el dia 31 de desembre de 2008. No obstant això, es podrà prorrogar la vigència per períodes anuals sempre que les parts que intervenen així ho acorden de forma expressa amb anterioritat a l'acabament de la seua vigència, i amb els informes i tràmits preceptius previs.  
Onze. Resolució per incompliment  
Serà causa de resolució del present conveni l'incompliment, per qualsevol de les parts que intervenen, de les obligacions essencials contingudes en les seues clàusules, i s'entenen per essencials les referides als àmbits subjectiu i material del conveni, a les tècniques de col·laboració i als compromisos de finançament.  
Dotze. Modificació o denúncia   
Qualsevol de les parts podrà proposar la modificació o denunciar el conveni comunicant-ho per escrit a l'altra part amb una antelació, com a mínim, de dos mesos a la data en què haja d'acabar.  
Tant en un cas com en qualsevol altre hauran de concloure's els treballs iniciats a l'empara del present instrument de col·laboració.  
Tretze. Naturalesa i règim jurídic  
El present conveni de col·laboració es troba exclòs de l'àmbit d'aplicació de la Llei 30/2007, de 30 d'octubre, de Contractes del Sector Públic, en virtut del que establixen els articles 4.1.c) i 4.2. del dit text legal.  
Així mateix, este conveni de col·laboració no generarà, en cap cas, cap relació laboral entre l'IMSERSO i els professionals que duguen a terme l'execució de les activitats que constituïxen el seu objecte.  
Catorze. Jurisdicció competent  
La Jurisdicció Contenciosa Administrativa serà la competent per a resoldre les qüestions litigioses que pogueren suscitar-se entre les parts en el desenvolupament del present conveni, donada la naturalesa administrativa d'este.  
En prova de conformitat amb tot el que s'ha exposat anteriorment, les parts que intervenen firmen el present conveni en tres exemplars, a un sol efecte, en el lloc i la data assenyalats en l'encapçalament.  
Pel Ministeri d'Educació, Política Social i Esport: Natividad Enjuto García.  
Per l'Entitat Pública de Transport Metropolità de València: Mario Flores Lanuza.  
ANNEX I  
Condicions bàsiques d'accessibilitat  
Autobusos interurbans  
(Suburbans)  
Classe II  
Autobusos interurbans - suburbans  
1. Àmbit d'aplicació  
Les presents condicions bàsiques d'accessibilitat s'aplicaran als vehicles de carretera, vehicles per al transport interurbà-suburbà col·lectiu i de capacitat superior a nou places, inclòs el conductor.  
Per a estos vehicles, autobusos interurbans, de classe II, serà obligat el compliment de la Directiva 2001/85/CE del Parlament Europeu i del Consell de 20 de novembre de 2001 i, per tant, el seu annex VII «Requisits per als dispositius tècnics que faciliten l'accés als viatgers amb mobilitat reduïda».  
2. Autobusos interurbans de pis baix  
2.1. Definició  
S'entén per autobús de pis baix, classe II, aquell a què els passatgers poden accedir sense que hi haja cap escaló, almenys per dos de les seues portes de servici. Almenys el 35% de la superfície disponible per a viatgers drets (o de la seua secció davantera, en el cas dels vehicles articulats) constituïx una superfície plana sense escalons.  
Classe II: vehicles destinats principalment al transport de viatgers asseguts i dissenyats per a permetre el transport de viatgers drets, però només en el corredor o en una zona que no sobrepasse l'espai previst per a dos seients dobles.  
2.2. Alçària  
L'alçària des de la calçada al pis de l'autobús, almenys per les portes mencionades, no ha de ser major de 350 mm. Esta alçària es mesurarà amb el vehicle en la seua posició normal de marxa, sense estar el sistema d'inclinació (Kneeling) activat.   
2.3. Dimensions  
Hi ha d'haver una superfície lliure de seients amb capacitat per a allotjar almenys un passatger amb cadira de rodes, el rectangle que forma esta superfície es col·locarà amb el costat major paral·lel a l'eix longitudinal del vehicle. En esta superfície no podrà haver-hi cap escaló ni cap altre obstacle.   
La superfície d'allotjament per a una cadira de rodes ha de tindre unes dimensions mínimes de:  
- Longitud: 1.300 mm.  
- Amplària: 800 mm.  
2.4. Ubicació  
El passatger amb cadira de rodes haurà de posicionar-se, en la superfície mencionada, mirant cap a la part posterior de l'autobús i paral·lel al lateral del vehicle, mai en posició transversal respecte a l'eix longitudinal d'este.  
2.5. Condicions del viatge  
La persona que viatja amb cadira de rodes viatjarà amb els frens aplicats o les bateries desconnectades en el cas que siga elèctrica i haurà de poder recolzar esquena i cap en un respatler o mampara encoixinada.   
Una alçària mínima de 1.300 mm (per a suport d'esquena i cap) i una amplària de 300 mm (perquè la cadira puga aproximar-se per entre les seues rodes posteriors) poden servir com a orientació per a mesurar la mampara.  
Estes mesures estan pensades perquè no es requerisca cap mecanisme de fixació o retenció de la cadira de rodes, si bé serà necessari poder disposar d'un cinturó de retenció de l'ocupant.  
En l'espai reservat al passatger amb cadira de rodes i en el lateral del vehicle, s'indicarà amb un pictograma o cartell indicador que esta persona ha de viatjar amb els frens aplicats o les bateries desconnectades i la posició correcta del passatger.  
2.6. Subjecció  
En l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà en el lateral del vehicle una barra horitzontal a una alçària sobre el pis compresa entre 800 i 900 mm, separada del lateral almenys 40 mm i diàmetre comprés entre 30/40 mm.  
2.7. Mobilitat interior  
L'itinerari des de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes fins a l'espai reservat serà practicable per a estos passatgers. En este itinerari no podrà haver-hi, per tant, cap escaló o qualsevol obstacle i tindrà una amplària mínima de pas de 800 mm.  
2.8. Sol·licitud de parada  
La sol·licitud de parada es confirmarà de forma sonora i visual.   
S'instal·larà en l'interior, en l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes, un polsador de sol·licitud de parada, a una alçària sobre el pis entre 700/900 mm, que indicarà al conductor que un passatger d'estes característiques vol eixir de l'autobús.  
En l'exterior del vehicle, a la dreta o a l'esquerra de la porta d'accés per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà un polsador a una alçària des de la calçada compresa entre 700/900 mm.  
Estos polsadors estaran senyalitzats amb el símbol internacional d'accessibilitat (ISO-7000 i UNE 26364), el pictograma interior pot alhora servir com a indicador de reserva de l'espai.  
El conductor ha de rebre un senyal clar i inequívoc que estos polsadors han sigut utilitzats.  
Amb caràcter general, tots els polsadors de sol·licitud de parada seran d'un color que contraste amb la superfície a què estiguen fixats i hauran de poder ser accionats amb la palma de la mà.  
2.9. Accessos  
L'amplària lliure de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes ha de ser major o igual a 1.000 mm. Si hi ha en esta una barra central, almenys per un dels costats haurà d'haver-hi un espai lliure de 800 mm.  
Serà imprescindible dotar el vehicle de rampa motoritzada o elevador i sistema d'inclinació (Kneeling) per a facilitar l'accés a les persones amb mobilitat reduïda.  
2.10. Rampa  
La rampa només podrà funcionar quan el vehicle estiga parat i hi haurà un dispositiu que impedisca la marxa del vehicle fins que esta estiga replegada.  
Sempre que la rampa estiga en moviment, la porta corresponent estarà tancada fins que acabe l'operació de desplegament o replegament.  
Els moviments de desplegament i replegament hauran d'anar acompanyats de senyals lluminosos i sonors d'avís.  
El pas des de la rampa a l'interior del vehicle no tindrà canvis severs de pendent i s'evitaran ressalts en el punt on s'unixen la rampa i el pis en el llindar de la porta.  
L'extensió de la rampa en sentit horitzontal estarà protegida per mitjà d'un dispositiu de seguretat, detector de cos estrany. En cas d'activar-se el dispositiu, la rampa es detindrà immediatament.  
En cas d'avaria la rampa es podrà estendre i arreplegar de forma manual.  
Les dimensions mínimes de la rampa seran de 800 mm d'amplària i 1.000 mm de llargària.  
La càrrega estàtica mínima capaç de suportar, recolzada esta en el sòl, serà de 300 kg.  
Les vores externes de la rampa portaran unes bandes reflectores de color roig i blanc.  
Les vores externes estaran arredonides amb un radi no inferior a 2,5 mm. Els cantons s'arredoniran amb un radi no inferior a 5 mm.  
2.11. Sistema d'inclinació  
Respecte al sistema d'inclinació, s'instal·larà un dispositiu de seguretat que evite que el vehicle en descendir danye alguna part del cos de qualsevol persona.   
2.12. Barres i agafadors  
Es disposarà una trama completa de barres i agafadors. No hi haurà zones en què hi haja dificultats per a agarrar-se.  
El sistema d'ancoratge i tipus de material hauran d'evitar oscil·lacions.  
La superfície de barres, agafadors i muntants de subjecció i ajuda en la progressió interior haurà de ser d'un material antilliscant i d'un color que contraste amb el seu entorn.  
El diàmetre de les barres i dels agafadors estarà comprés entre 30/40 mm, en cas que no siguen circulars, la secció serà igual o funcionalment equivalent.   
S'hauran de fixar en ambdós costats de les portes de servici barres i/o agafadors.  
2.13. Seients reservats  
Almenys dos seients pròxims a la porta d'accés estaran reservats a PMR no usuàries de cadires de rodes, i s'indicaran amb el pictograma definit per la norma UNE 26364.  
Estos seients no podran estar en els passos de rodes per l'excessiva alçària.  
S'instal·laran agafadors en les proximitats per a l'ajuda en les operacions d'asseure's/alçar-se i subjecció, així com un polsador de sol·licitud de parada.  
El polsador se situarà a una alçària, respecte al pis del vehicle, compresa entre 700/900 mm, d'un color que contraste amb el de la superfície a què estiga fixat i podrà ser accionat amb la palma de la mà sense necessitat d'alçar-se del seient.  
Els reposabraços, si n'hi ha, seran abatibles.  
És recomanable que estos seients siguen de color diferent de la resta, per a així accentuar el sentit de reserva.  
2.14. Gos guia   
Es farà referència per mitjà de pictograma, en lloc visible per a tots els passatgers, l'acceptació que les persones cegues poden viatjar acompanyades del seu gos guia.   
2.15. Paviment  
El pis del vehicle serà de materials que no produïsquen reflexos i serà no lliscant tant en sec com en mullat.  
Si l'autobús és de tipus articulat, el paviment corresponent a l'articulació tindrà un alt contrast en textura i color amb relació a les àrees de paviment adjacents.  
2.16. Informació per a passatgers discapacitats sensorials  
a) Informació exterior  
Es disposarà d'un avisador acústic i lluminós en els voltants de la porta de servici d'entrada a fi de facilitar la localització d'esta.  
És molt recomanable que este avisador acústic puga indicar per mitjà de veu gravada o amb qualsevol altra tècnica el número o línia de l'autobús.  
b) Informació interior  
Es disposarà d'un dispositiu que de forma visual i sonora informe sobre:  
- Parada sol·licitada.  
- Denominació de la pròxima parada.  
2.17. Condicionament exterior  
El símbol internacional d'accessibilitat, ja mencionat, es fixarà en la part frontal dreta de l'autobús de forma que les persones amb mobilitat reduïda siguen capaços de reconéixer el vehicle accessible. La grandària mínima del símbol serà de 20x20 cm.  
La porta que tinga els dispositius d'accés per a les persones amb cadira de rodes s'indicarà en la part exterior i interior amb el mencionat logotip d'accessibilitat.  
L'autobús disposarà en l'exterior de tres rètols en què es col·loque el número que l'identifica i la línia a què correspon. Un en la part frontal, un altre en la posterior i el tercer en el lateral dret segons el sentit de la marxa.  
La grandària mínima del número o lletra d'identificació de la línia serà, almenys en els rètols de la part frontal i posterior, de 250 mm corresponent a la distància perceptiva de 10 m, en el rètol del lateral dret la grandària mínim serà de 140 mm, corresponent a la distància perceptiva de 5 m.  
El contrast s'obtindrà amb la superfície en colors clars i els caràcters en colors foscos. Es cuidarà que els contrastos causen enlluernaments, com succeïx entre el blanc i el negre.  
2.18. Condicionament interior  
En l'interior, la línia de la vora del paviment d'accés i la vora dels escalons, si és el cas, se senyalitzaran en tota la longitud amb una franja de 3 a 5 cm d'amplària i color fortament contrastat en relació amb la resta del paviment.  
La informació en els plafons lluminosos interiors haurà de posseir caràcters gràfics la grandària dels quals siga, almenys, de 84 mm, corresponent a la distància perceptiva de 3 m.  
3. Autobusos interurbans amb escalons  
Els autobusos que per distints motius (itineraris o longitud inferior a 9 m) no poden ser de pis baix, han de complir:  
3.1. Dimensions  
Ha d'haver-hi una superfície lliure de seients amb capacitat per a allotjar almenys un passatger amb cadira de rodes, el rectangle que forma esta superfície es posicionarà amb el costat major paral·lel a l'eix longitudinal del vehicle. En esta superfície no podrà haver-hi cap escaló ni qualsevol altre obstacle.   
La superfície d'allotjament per a una cadira de rodes ha de tindre unes dimensions mínimes de:  
- Longitud : 1.300 mm.  
- Amplària : 800 mm.  
3.2. Ubicació  
El passatger amb cadira de rodes haurà de posicionar-se, en la superfície mencionada, mirant cap a la part posterior de l'autobús i paral·lel al lateral del vehicle, mai en posició transversal respecte a l'eix longitudinal d'este.  
3.3. Condicions del viatge  
La persona que viatja amb cadira de rodes viatjarà amb els frens aplicats o les bateries desconnectades en el cas que siga elèctrica i haurà de poder recolzar esquena i cap en un respatler o mampara encoixinada.  
Una alçària mínima de 1.300 mm (per a suport del cap) i una amplària de 300 mm (perquè la cadira puga aproximar-se per entre les seues rodes posteriors) poden servir com a orientació per a mesurar la mampara.  
Estes mesures estan pensades perquè no es requerisca cap mecanisme de fixació o retenció de la cadira de rodes, si bé serà necessari disposar d'un cinturó de retenció de l'ocupant.  
En l'espai reservat al passatger en cadira de rodes i en el lateral del vehicle, s'indicarà amb un pictograma o cartell indicador que esta persona ha de viatjar amb els frens aplicats o les bateries desconnectades, en el cas que siga elèctrica, i la posició correcta del passatger.  
3.4. Subjecció  
En l'espai reservat per a passatgers en cadira de rodes, s'instal·larà en el lateral del vehicle una barra horitzontal a una alçària sobre el pis compresa entre 800 i 900 mm, separada del lateral almenys 40 mm i diàmetre comprés entre 30/40 mm.  
3.5. Mobilitat interior  
L'itinerari des de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes fins a l'espai reservat serà practicable per a estos passatgers. En este itinerari no podrà haver-hi, per tant, cap escaló o qualsevol obstacle i tindrà una amplària mínima de pas de 800 mm.  
3.6. Sol·licitud de parada  
La sol·licitud de parada es confirmarà de forma sonora i visual.  
S'instal·larà en l'interior, en l'espai reservat per a passatgers amb cadira de rodes, un polsador de sol·licitud de parada, a una alçària sobre el pis entre 700/900 mm, que indicarà al conductor que un passatger d'estes característiques vol eixir de l'autobús.  
En l'exterior del vehicle, a la dreta o a l'esquerra de la porta d'accés per a passatgers amb cadira de rodes, s'instal·larà un polsador a una alçària des de la calçada compresa entre 700/900 mm.  
Estos polsadors estaran senyalitzats amb el símbol internacional d'accessibilitat (ISO-7000 i UNE 26364), el pictograma interior pot alhora servir com a indicador de reserva de l'espai.  
El conductor ha de rebre un senyal clar i inequívoc que estos polsadors han sigut utilitzats.  
Amb caràcter general, tots els polsadors de sol·licitud de parada seran d'un color que contraste amb la superfície a què estiguen fixats i hauran de poder ser accionats amb la palma de la mà.  
3.7. Accessos  
L'amplària lliure de la porta d'accés dels passatgers amb cadira de rodes ha de ser major o igual a 1.000 mm. Si n'hi ha una barra central, almenys per un dels costats haurà d'haver-hi un espai lliure de 800 mm.  
Serà imprescindible dotar el vehicle de plataforma elevadora i sistema d'inclinació (Kneeling) per a facilitar l'accés a les persones amb mobilitat reduïda.  
3.8. Plataforma elevadora  
La plataforma elevadora només podrà funcionar quan el vehicle es trobe parat. No serà possible posar en marxa el vehicle llevat que la plataforma es trobe en la seua posició de repòs, replegada en l'interior del vehicle.  
Quan la plataforma es pose en funcionament, es posarà en marxa automàticament un dispositiu que evite que la cadira de rodes se n'isca.  
Els moviments de desplegament i replegament hauran d'anar acompanyats de senyals lluminosos i sonors d'avís.  
El sistema d'accionament es concebrà de forma que, si deixa d'accionar-se, el moviment de la plataforma es detindrà immediatament i serà possible iniciar sense demora el moviment en qualsevol sentit.  
Les zones no visibles a l'operador que amb el moviment de la plataforma poden agafar o xafar algú han de protegir-se amb algun dispositiu de seguretat. Quan un d'estos dispositius actue, la plataforma es detindrà immediatament i serà possible iniciar sense demora el moviment en qualsevol sentit.  
En cas d'avaria es podrà accionar de forma manual.  
Les dimensions mínimes seran de 800 mm d'amplària i 1.200 mm de llargària.  
La capacitat mínima de càrrega serà de 300 kg.  
3.9. Sistema d'inclinació  
S'instal·larà un dispositiu de seguretat que evite que el vehicle en descendir danye alguna part del cos de qualsevol persona.   
3.10. Barres i agafadors  
Es disposarà una trama completa de barres i agafadors. No hi haurà zones en què hi haja dificultats per a agarrar-se.  
El seu sistema d'ancoratge i el tipus de material hauran d'evitar oscil·lacions.  
La superfície de barres, agafadors i muntants de subjecció i ajuda en la progressió interior haurà de ser d'un material antilliscant i d'un color que contraste amb el seu entorn.  
El diàmetre de les barres i dels agafadors estarà comprés entre 30/40 mm, en cas que no siguen circulars, la secció serà igual o funcionalment equivalent.   
S'hauran de fixar en ambdós costats de les portes de servici barres i/o agafadors.  
3.11. Seients reservats  
Almenys dos seients pròxims a la porta d'accés estaran reservats a PMR no usuàries de cadires de rodes, i s'indicaran amb el pictograma definit per la norma UNE 26364.  
Estos seients no podran estar en els passos de rodes per l'excessiva alçària.  
S'instal·laran agafadors en les proximitats per a l'ajuda en les operacions d'asseure's/alçar-se i subjecció, així com un polsador de sol·licitud de parada.  
El polsador se situarà a una alçària, respecte al pis del vehicle, compresa entre 700/900 mm, d'un color que contraste amb el de la superfície a què estiga fixat i podrà ser accionat amb la palma de la mà sense necessitat d'alçar-se del seient.  
Els reposabraços, si n'hi ha, seran abatibles.  
És recomanable que estos seients siguen de color diferent de la resta, per a així accentuar el sentit de reserva.  
3.12. Gos guia  
Es farà referència per mitjà de pictograma, en lloc visible per a tots els passatgers, l'acceptació que les persones cegues poden viatjar acompanyades del seu gos guia.  
3.13. Paviment  
El pis del vehicle serà de materials que no produïsquen reflexos i serà no lliscant tant en sec com en mullat.  
Si l'autobús és de tipus articulat, el paviment corresponent a l'articulació tindrà un alt contrast en textura i color en relació amb les àrees de paviment adjacents.  
3.14. Informació per a passatgers discapacitats sensorials  
a) Informació exterior  
Es disposarà d'un avisador acústic i lluminós en els voltants de la porta de servici d'entrada a fi de facilitar-ne la localització.  
És molt recomanable que este avisador acústic puga indicar per mitjà de veu gravada o amb qualsevol altra tècnica el número o línia de l'autobús.  
b) Informació interior  
Es disposarà d'un dispositiu que de forma visual i sonora informe sobre:  
- Parada sol·licitada.  
- Denominació de la pròxima parada.  
3.15. Condicionament exterior  
El símbol internacional d'accessibilitat, ja mencionat, es fixarà en la part frontal dreta de l'autobús de forma que les persones amb mobilitat reduïda siguen capaços de reconéixer el vehicle accessible. La grandària mínim del símbol serà de 20x20 cm.  
La porta que tinga els dispositius d'accés per a les persones amb cadira de rodes s'indicarà en la part exterior i interior amb el mencionat logotip d'accessibilitat.  
L'autobús disposarà en l'exterior de tres rètols en què es col·loque el número que l'identifica i la línia a què correspon. Un en la part frontal, un altre en la posterior i el tercer en el lateral dret segons el sentit de la marxa.  
La grandària mínima del número o lletra d'identificació de la línia serà, almenys en els rètols de la part frontal i posterior, de 250 mm, corresponent a la distància perceptiva de 10 m, en el rètol del lateral dret la grandària mínima serà de 140 mm, corresponent a la distància perceptiva de 5 m.  
El contrast s'obtindrà amb la superfície en colors clars i els caràcters en colors foscos. Es cuidarà que els contrastos causen enlluernaments, com succeïx entre el blanc i el negre.  
3.16. Condicionament interior  
En l'interior, la línia de la vora del paviment d'accés i la vora dels escalons, si és el cas, se senyalitzaran en tota la longitud amb una franja de 3 a 5 cm d'amplària i d'un color fortament contrastat en relació amb la resta del paviment.  
La informació en els plafons lluminosos interiors haurà de posseir caràcters gràfics la grandària dels quals siga, almenys, de 84 mm, corresponent a la distància perceptiva de 3 m.  
3.17. Escalons  
L'alçària del primer escaló, l'estrep, des del paviment a una de les portes de servici, no excedirà de 250 mm, estant el vehicle en orde de marxa. Esta alçària es podrà aconseguir amb el sistema d'inclinació activat o amb algun escaló retràctil.  
La resta d'escalons, si n'hi ha, tindran una alçària compresa entre 120 mm i 225 mm (les alçàries diferiran com a màxim 20 mm entre si).  
Les contrapetges del primer i últim escaló estaran senyalitzades per mitjà de bandes fotoluminescents i d'un color que contraste amb la superfície d'estes.  
Les esteses seran de material no lliscant, tant en sec com en mullat, de profunditat mínima 300 mm i no volaran sobre la contrapetja. L'extrem exterior de cada estesa se senyalitzarà amb bandes fotoluminescents d'un color que contraste amb la superfície d'estes i de distinta textura.  
4. Formació  
Les empreses operadores estan obligades a informar i educar els conductors en les limitacions i les necessitats especials de les persones amb mobilitat reduïda.  
Documentació de referència  
1. Guia técnica de accesibilidad en la edificación 2001. (2ª edició).  
Ministeri de Treball i Assumptes Socials i Ministeri de Foment.  
2. Norma UNE-26364  
3. Concepte Europeu d'Accessibilitat.  
Documents CEAPAT.  
4. Directiva 2001/85/CE de 20 de novembre de 2001.  
5. Criteris CEAPAT, convenis interurbans «Comunitats autònomes - IMSERSO»



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 5852, del 18-09-2008 (2008/10669)

RESOLUCIÓN de 10 de septiembre de 2008, del director general de Relaciones con Les Corts y Secretariado del Consell, de la Conselleria de Presidencia, por la que se dispone la publicación del Convenio de colaboración entre el Ministerio de Educación, Política Social y Deporte (Instituto de Mayores y Servicios Sociales -IMSERSO-) y la Entidad Pública de Transporte Metropolitano de Valencia para el desarrollo de un programa de accesibilidad en las líneas regulares de autobuses interurbanos.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   5852

Fecha DOGV
:   18-09-2008

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2008/10669

CVE


Fecha del documento
:   10-09-2008

Organismo emisor
:   Conselleria de Presidencia

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * [Entidad Pública de Transporte Metropolitano de Valencia](javascript:void(0))
    * [administración central](javascript:void(0))
    * [cooperación administrativa](javascript:void(0))
    * [transporte público](javascript:void(0))
    * [medios para discapacitados](javascript:void(0))
    * [tercera edad](javascript:void(0))

RESOLUCIÓN de 10 de septiembre de 2008, del director general de Relaciones con Les Corts y Secretariado del Consell, de la Conselleria de Presidencia, por la que se dispone la publicación del Convenio de colaboración entre el Ministerio de Educación, Política Social y Deporte (Instituto de Mayores y Servicios Sociales -IMSERSO-) y la Entidad Pública de Transporte Metropolitano de Valencia para el desarrollo de un programa de accesibilidad en las líneas regulares de autobuses interurbanos. [2008/10669]  
El Ministerio de Educación, Política Social y Deporte (Instituto de Mayores y Servicios Sociales -IMSERSO-) y la Entidad Pública de Transporte Metropolitano de Valencia han suscrito, previa tramitación reglamentaria, el día 9 de julio de 2008, el Convenio de colaboración para el desarrollo de un programa de accesibilidad en las líneas regulares de autobuses interurbanos.  
En cumplimiento de lo establecido en el artículo 8.2 de la Ley de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, procede la publicación en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana de dicho Plan, que ha quedado inscrito en el Registro de Convenios de la Generalitat con el número 1089/2008, y que figura como anexo de esta resolución.  
Valencia, 10 de septiembre de 2008.- El director general de Relaciones con Les Corts y Secretariado del Consell: Ángel Mompó Romero.  
Convenio de colaboración entre el Ministerio de Educación, Política Social y Deporte (Instituto de Mayores y Servicios Sociales -IMSERSO-) y la Entidad Pública de Transporte Metropolitano de Valencia para el desarrollo de un programa de accesibilidad en las líneas regulares de autobuses interurbanos.  
Madrid, 9 de julio de 2008  
De una parte Natividad Enjuto García, directora general del Instituto de Mayores y Servicios Sociales, en adelante IMSERSO, nombrada por Real Decreto 992/2007, de 13 de julio, y en virtud de lo establecido en el artículo 6 y Disposición Adicional Decimotercera de la Ley de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, de 26 de noviembre de 1992, modificada por Ley 4/1999, de 13 de enero.  
Y de otra Mario Flores Lanuza, Presidente del Consejo de Administración de la Entidad Pública de Transporte Metropolitano de Valencia (en lo sucesivo, eTM), facultado expresamente para este acto por Acuerdo del Consejo de Administración de la eTM de fecha 22 de abril de 2008.  
Exponen  
I  
El Instituto de Mayores y Servicios Sociales (IMSERSO), en respuesta a la demanda presentada por los colectivos de personas con movilidad reducida, personas mayores y personas discapacitadas, considerando la necesidad urgente de llevar a cabo la adaptación del transporte público en nuestro país, de conformidad con lo establecido en el art. 16 de la Ley 51/2003, de 2 de diciembre, de Igualdad de Oportunidades, No Discriminación y Accesibilidad Universal de las Personas con Discapacidad (LIONDAU), desea estar presente en aquellas actuaciones que contribuyen a la implantación de transportes públicos adaptados a las necesidades del sector de población indicado anteriormente, tratando, al mismo tiempo, de proporcionar una mejor calidad de vida para todos los ciudadanos.  
II  
Que la eTM es una entidad de derecho público adscrita a la Conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana, creada por Ley 9/2000, de 23 de noviembre, de la Comunidad Valenciana. De acuerdo con lo establecido en el artículo 2 de la Ley de creación, corresponde a la eTM la cooperación con otras Administraciones Públicas en los servicios de transporte público regular de viajeros.  
Que la eTM, en el marco del Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Comunidad Valenciana 2004-2010, tiene previsto desarrollar un programa de ayudas para la mejora de la accesibilidad en la flota de vehículos interurbanos de las concesiones de servicios regulares que operan en el Área de Transporte Metropolitano de Valencia.  
III  
Con el fin de impulsar la colaboración de ambas instituciones en la promoción del transporte accesible en las líneas regulares de carácter interurbano, dentro del Área de Transporte Metropolitano de Valencia, el IMSERSO y la eTM acuerdan formalizar un Convenio de colaboración para desarrollar en el año 2008 actuaciones dirigidas a la promoción de la accesibilidad en dicho servicio de transporte. Este Convenio se acomodará a las siguientes   
Cláusulas  
Primera. Objeto  
El presente Convenio tiene por objeto desarrollar, durante el año 2008, un proyecto dirigido a ofrecer soluciones accesibles en el transporte público interurbano del Área de Transporte Metropolitano de Valencia.  
Segunda. Aportaciones   
Las aportaciones para el desarrollo del presente Convenio se producirán de acuerdo con la siguiente distribución, en euros:  
  
El Ministerio de Educación, Política Social y Deporte, a través del IMSERSO, contribuirá al programa descrito con una aportación total, para el Ejercicio 2008, de 175.000,00 €, con cargo a la aplicación 31.38.749 del presupuesto de gastos y dotaciones del IMSERSO para 2008. Esta aportación se abonará a la firma del presente Convenio a la eTM.  
Por su parte, la eTM, participará en este proyecto con una aportación total mínima de 175.000,00 €, con cargo a la partida SE822000, del presupuesto de dicha entidad correspondiente al Ejercicio de 2008, mediante la oportuna tramitación de los expedientes de gasto.  
Tercera. Finalidad de las aportaciones  
Las cantidades aportadas por las instituciones colaboradoras serán destinadas a financiar la adquisición de vehículos accesibles, o la instalación en los mismos de plataformas de accesibilidad, en los términos que se indiquen en las convocatorias de ayudas o subvenciones que publique, o haya publicado, a tal fin la eTM.  
Los vehículos que se adquieran deberán reunir las características apropiadas a la finalidad de este proyecto, de acuerdo con la normativa vigente, básicamente las recogidas en el Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, la Ley de la Comunidad Valenciana 1/1998, de 5 de mayo, de Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas, Urbanísticas y de la Comunicación, y de acuerdo con los requisitos definidos por el CEAPAT que figuran como Anexo I al presente Convenio.  
Cuarta. Convocatoria de ayudas  
La eTM se compromete a llevar a cabo la oportuna convocatoria de ayudas o subvenciones entre las empresas concesionarias de transportes regulares del área de transporte metropolitano de Valencia, de acuerdo con la normativa vigente, a la que podrán acceder las empresas interesadas en sustituir o ampliar su flota actual de transporte por vehículos plenamente accesibles en los términos establecidos en el presente Convenio de colaboración.  
Las ayudas objeto del presente Convenio así como las empresas beneficiarias de las mismas estarán sometidas a las previsiones de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones y el Texto Refundido de la Ley de Hacienda Pública de la Generalitat Valenciana, aprobado por Decreto Legislativo de 26 de junio de 1991, en los términos que sean de aplicación de conformidad con lo dispuesto en las citadas disposiciones normativas.   
Quinta. Comision de Seguimiento  
Se creará una Comisión de Seguimiento de este Convenio, como órgano mixto de vigilancia y control, constituida por dos representantes de la eTM y dos representantes del IMSERSO.  
Esta Comisión será presidida alternativamente, por uno de los representantes del IMSERSO o por uno de la eTM.   
Será objetivo permanente de la Comisión de Seguimiento velar por el adecuado cumplimiento de los fines previstos en el Convenio, y resolver los problemas de interpretación y cumplimiento que puedan plantearse.  
La Comisión de Seguimiento se reunirá a instancia de cualquiera de las Partes cuantas veces se considere necesario, fundamentalmente para:  
- Conocer el procedimiento de adjudicación de las ayudas objeto de este Convenio, de acuerdo con la normativa aplicada.  
- Solicitar, si se considera oportuno, que el Centro Estatal de Autonomía Personal y Ayudas Técnicas (CEAPAT) del IMSERSO, compruebe que las condiciones técnicas exigidas a los vehículos son las adecuadas.  
Sexta. Obligaciones de las empresas concesionarias  
Para conseguir los objetivos de este proyecto, las empresas concesionarias del servicio que reciban las ayudas y subvenciones contempladas en el presente Convenio de colaboración se comprometerán a mantener los vehículos subvencionados durante un período mínimo de cinco años exclusivamente al servicio de la concesión en las mismas condiciones técnicas y de accesibilidad exigidas.  
Las empresas concesionarias que participen en el proyecto se comprometerán a incorporar en un lugar visible de los vehículos una referencia expresa a la colaboración de la eTM y del Ministerio de Educación, Política Social y Deporte en la oferta de esta solución de transporte accesible. El diseño del distintivo y su ubicación en el vehículo serán aprobados por la Comisión de Seguimiento del Convenio.  
Séptima. Reintegro ayudas  
En el caso de que las aportaciones recibidas sean destinadas a fines distintos de los establecidos en este Convenio o no se apliquen en las condiciones determinadas, serán revocadas, previa propuesta de la Comisión de Seguimiento, y la empresa perceptora vendrá obligada a reintegrar las cantidades recibidas incrementadas con el interés legal del dinero (interés de demora) en la cuantía fijada en el artículo 17 de la Ley 47/2003, de 26 de noviembre, General Presupuestaria.  
Octava. Justificación de gastos  
La eTM justificará ante el IMSERSO las cantidades entregadas a cada empresa concesionaria, acreditando documentalmente el destino de las mismas mediante la presentación, en el tiempo y forma establecidos en la normativa de aplicación, de una memoria del desarrollo del proyecto, de los documentos acreditativos del gasto efectuado y las facturas de las empresas vendedoras. Estos documentos se presentarán en original o en copia compulsada.  
Dicha justificación deberá presentarse antes del día 31 de octubre del año 2009.  
Los documentos de justificación serán los siguientes:  
- Certificación de la eTM relativa a la adquisición del vehículo accesible.  
- Expediente completo de contratación para la compra de los vehículos integrado por los siguientes documentos:  
· pliego de cláusulas administrativas particulares y de prescripciones técnicas.  
· Publicación realizada de la licitación y adjudicación.  
· Certificación o documento que acredite las ofertas presentadas en plazo.  
· Informe con la valoración de las ofertas presentadas y acta de adjudicación del contrato.  
· Justificante del depósito de la garantía definitiva del adjudicatario.  
· Contrato de compra.  
· Facturas correspondientes selladas y firmadas.  
· Documento probatorio del pago (extracto bancario, orden de transferencia...) a la empresa suministradora de los vehículos.  
Novena. Reintegro de remanentes.  
En el supuesto de que quedaran remanentes una vez efectuada la liquidación de la aportación del IMSERSO a las ayudas objeto del presente Convenio, la eTM procederá a su inmediata devolución al IMSERSO.  
Décima. Vigencia  
Este Convenio, que surtirá efectos a partir de la fecha de su firma, agotará su vigencia el día 31 de diciembre de 2008. No obstante, se podrá prorrogar su vigencia por períodos anuales siempre que las Partes intervinientes así lo acuerden de forma expresa con anterioridad al término de su vigencia, y previos los informes y trámites preceptivos.  
Undécima. Resolución por incumplimiento  
Será causa de resolución del presente Convenio el incumplimiento, por cualquiera de las Partes intervinientes, de las obligaciones esenciales contenidas en sus cláusulas, entendiéndose por esenciales las referidas a los ámbitos subjetivo y material del Convenio, a las técnicas de colaboración y a los compromisos de financiación.  
Duodécima. Modificacion o denuncia   
Cualquiera de las Partes podrá proponer la modificación o denunciar el Convenio, comunicándolo por escrito a la otra Parte con una antelación de, al menos, dos meses a la fecha en que se vaya a dar por terminado.  
Tanto en uno como en otro caso deberán concluirse los trabajos iniciados al amparo del presente instrumento de colaboración.  
Decimotercera. Naturaleza y régimen jurídico  
El presente Convenio de Colaboración se halla excluido del ámbito de aplicación de la Ley 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público, en virtud de lo establecido en los artículos 4.1.c) y 4.2. de dicho texto legal.  
Asimismo, este Convenio de Colaboración no generará, en ningún caso, relación laboral alguna entre el IMSERSO y los profesionales que lleven a cabo la ejecución de las actividades que constituyen su objeto.  
Decimocuarta. Jurisdicción competente  
La Jurisdicción Contencioso-Administrativa será la competente para resolver las cuestiones litigiosas que pudieran suscitarse entre las Partes en el desarrollo del presente Convenio, dada la naturaleza administrativa de éste.  
En prueba de conformidad con cuanto antecede, las Partes intervinientes firman el presente Convenio por triplicado ejemplar, a un solo efecto, en el lugar y fecha señalados en el encabezamiento.  
Por el Ministerio de Educación, Política Social y Deporte: Natividad Enjuto García.  
Por la Entidad Pública de Transporte Metropolitano de Valencia: Mario Flores Lanuza.  
ANEXO I  
Condiciones básicas de accesibilidad  
Autobuses interurbanos  
(Suburbanos)  
Clase II  
Autobuses interurbanos - suburbanos:  
1. Ámbito de aplicación:  
Las presentes condiciones básicas de accesibilidad serán de aplicación a los vehículos de carretera, vehículos para el transporte interurbano-suburbano colectivo y de capacidad superior a nueve plazas, incluido el conductor.  
Para estos vehículos, autobuses interurbanos, de clase II, será obligado el cumplimiento de la Directiva 2001/85/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 20 de noviembre de 2001 y por tanto su Anexo VII "Requisitos para los dispositivos técnicos que facilitan el acceso a los viajeros con movilidad reducida".  
2. Autobuses interurbanos de piso bajo:  
2.1. Definición:  
Se entiende por autobús de piso bajo, clase II, aquel al que los pasajeros pueden acceder sin que exista ningún escalón, al menos por dos de sus puertas de servicio. Al menos el 35% de la superficie disponible para viajeros de pie (o de su sección delantera, en el caso de los vehículos articulados) constituye una superficie llana sin escalones.  
Clase II: vehículos destinados principalmente al transporte de viajeros sentados y diseñados para permitir el transporte de viajeros de pie, pero solamente en el pasillo o en una zona que no sobrepase el espacio previsto para dos asientos dobles.  
2.2. Altura:  
La altura desde la calzada al piso del autobús por al menos las puertas mencionadas, no ha de ser mayor de 350 mm. Esta altura se medirá con el vehículo en su posición normal de marcha, sin estar el sistema de inclinación (Kneeling) activado.   
2.3. Dimensiones:  
Debe de existir una superficie libre de asientos con capacidad para alojar al menos a un pasajero en silla de ruedas, el rectángulo que forma esta superficie, se posicionará con el lado mayor paralelo al eje longitudinal del vehículo. En esta superficie no podrá existir ningún escalón ni ningún otro obstáculo.   
La superficie de alojamiento para una silla de ruedas, ha de tener unas dimensiones mínimas de:  
- Longitud : 1.300 mm.  
- Anchura : 800 mm.  
2.4. Ubicación:  
El pasajero en silla de ruedas deberá posicionarse, en la superficie mencionada, mirando hacia la parte trasera del autobús y paralelo al lateral del vehículo, nunca en posición transversal respecto al eje longitudinal de éste.  
2.5. Condiciones del viaje:  
La persona viajando en su silla de ruedas, viajará con los frenos aplicados o las baterías desconectadas en el caso de que sea eléctrica y deberá poder apoyar espalda y cabeza en un respaldo o mampara almohadillada.   
Una altura mínima de 1.300 mm, (para apoyo de espalda y cabeza), y una anchura de 300 mm, (para que la silla pueda aproximarse por entre sus ruedas traseras), pueden servir como orientación para dimensionar la mampara.  
Estas medidas están pensadas para que no se requiera mecanismo alguno de fijación o retención de la silla de ruedas, si bien será necesario poder disponer de un cinturón de retención del ocupante.  
En el espacio reservado al pasajero en silla de ruedas y en el lateral del vehículo, se indicará con un pictograma o cartel indicador, que ésta persona ha de viajar con los frenos aplicados o las baterías desconectadas y la posición correcta del pasajero.  
2.6. Sujeción:  
En el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas, se instalará en el lateral del vehículo una barra horizontal a una altura sobre el piso comprendida entre 800 y 900 mm, separada del lateral al menos 40 mm y diámetro comprendido entre 30/40mm.  
2.7. Movilidad interior:  
El itinerario desde la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, hasta el espacio reservado, será practicable para estos pasajeros. En este itinerario no podrá por tanto existir ningún escalón o cualquier obstáculo y tener un ancho mínimo de paso de 800 mm.  
2.8. Solicitud de parada:  
La solicitud de parada se confirmará de forma sonora y visual.   
Se instalará en el interior, en el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas un pulsador de solicitud de parada, a una altura sobre el piso entre 700/900 mm, que indicará al conductor que un pasajero de éstas características quiere salir del autobús.  
En el exterior del vehículo, a la derecha o izquierda de la puerta de acceso para pasajeros en silla de ruedas, se instalará un pulsador a una altura desde la calzada comprendida entre 700/900 mm.  
Estos pulsadores estarán señalizados con el símbolo internacional de accesibilidad (ISO-7000 y UNE 26364), el pictograma interior puede a su vez servir como indicador de reserva del espacio.  
El conductor debe de recibir una señal clara e inequívoca de que estos pulsadores han sido utilizados.  
Con carácter general, todos los pulsadores de solicitud de parada serán de un color que contraste con la superficie a la que estén fijados y deberán poder ser accionados con la palma de la mano.  
2.9. Accesos:  
El ancho libre de la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, ha de ser mayor o igual a 1.000 mm. De existir en ésta una barra central, al menos por uno de los lados deberá existir un espacio libre de 800 mm.  
Será imprescindible dotar al vehículo de rampa motorizada o elevador y sistema de inclinación ("Kneeling") para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida.  
2.10. Rampa:  
La rampa sólo podrá funcionar cuando el vehículo esté parado y habrá un dispositivo que impida la marcha del vehículo hasta que ésta esté replegada.  
Siempre que la rampa esté en movimiento, la correspondiente puerta estará cerrada, hasta que se finalice la operación de despliegue o repliegue.  
Los movimientos de despliegue y repliegue deberán ir acompañados de señales luminosas y sonoras de aviso.  
El paso desde la rampa al interior del vehículo no tendrá cambios severos de pendiente y se evitarán resaltes en el punto donde se unen la rampa y el piso en el umbral de la puerta.  
La extensión de la rampa en sentido horizontal estará protegida mediante un dispositivo de seguridad, detector de cuerpo extraño. En caso de activarse el dispositivo, la rampa se detendrá inmediatamente.  
En caso de avería la rampa se podrá extender y recoger de forma manual.  
Las dimensiones mínimas de la rampa serán de 800 mm de ancho y 1000 mm de largo.  
La carga estática mínima capaz de soportar, apoyada ésta en el suelo, será de 300 Kg.  
Los bordes externos de la rampa llevarán unas bandas reflectantes de color rojo y blanco.  
Los bordes externos estarán redondeados con un radio no inferior a 2,5 mm. Las esquinas se redondearán con un radio no inferior a 5 mm.  
2.11. Sistema de inclinación:  
Respecto al sistema de inclinación, se instalará un dispositivo de seguridad que evite que el vehículo al descender dañe alguna parte del cuerpo de cualquier persona.   
2.12. Barras y asideros:  
Se dispondrá una trama completa de barras y asideros, sin zonas en las que existan dificultades para asirse.  
Su sistema de anclaje y tipo de material deberán evitar oscilaciones.  
La superficie de barras, asideros y montantes de sujeción y ayuda en la progresión interior, deberá ser de un material antideslizante y color que contraste con su entorno.  
El diámetro de las barras y asideros estará comprendido entre 30/40 mm, en caso de no ser circulares, la sección será igual o funcionalmente equivalente.   
Se deberán fijar en ambos lados de las puertas de servicio barras y/o asideros.  
2.13. Asientos reservados:  
Al menos dos asientos próximos a la puerta de acceso estarán reservados a P.M.R. no usuarios de sillas de ruedas, señalizándolos con el pictograma definido por la Norma UNE 26364.  
Estos asientos no podrán estar en los pasos de ruedas por la excesiva altura.  
Se instalarán asideros en sus proximidades para ayuda en las operaciones de sentarse / levantarse y sujeción, así como un pulsador de solicitud de parada.  
El pulsador se situará a una altura, respecto al piso del vehículo, comprendida entre 700/900 mm, de color que contraste con el de la superficie a la que esté fijado y podrá ser accionado con la palma de la mano sin necesidad de levantarse del asiento.  
Los reposa brazos de existir serán abatibles.  
Es recomendable que estos asientos sean de color diferente al resto, para así acentuar el sentido de reserva.  
2.14. Perro guía :  
Se hará referencia mediante pictograma, en lugar visible para todos los pasajeros, la aceptación de que las personas ciegas pueden viajar acompañadas de su perro guía.   
2.15. Pavimento:  
El piso del vehículo será de materiales que no produzcan reflejos y será no deslizante tanto en seco como en mojado.  
Si el autobús es de tipo articulado, el pavimento correspondiente a la articulación, tendrá un alto contraste en textura y color con relación a las áreas de pavimento adyacentes.  
2.16. Información para pasajeros discapacitados sensoriales:  
a) Información exterior.  
Se dispondrá de un avisador acústico y luminoso en las inmediaciones de la puerta de servicio de entrada con el fin de facilitar la localización de ésta.  
Es muy recomendable que este avisador acústico pueda indicar mediante voz grabada o con cualquiera otra técnica el número o línea del autobús.  
b) Información interior.  
Se dispondrá de un dispositivo que de forma visual y sonora informe sobre:  
- Parada solicitada.  
- Denominación de la próxima parada.  
2.17. Acondicionamiento exterior:  
El símbolo internacional de accesibilidad, ya mencionado, se fijará en la parte frontal derecha del autobús de forma tal que las personas con movilidad reducida, sean capaces de reconocer al vehículo accesible. El tamaño mínimo del símbolo será de 20x20 cm.  
La puerta que cuente con los dispositivos de acceso para las personas en silla de ruedas, se señalizarán en su parte exterior e interior con el mencionado logotipo de accesibilidad.  
El autobús dispondrá en su exterior de tres letreros en los que se coloque el número que le identifica y la línea a la que corresponde. Uno en la parte frontal, otro en la trasera y el tercero en el lateral derecho según el sentido de la marcha.  
El tamaño mínimo del número o letra de identificación de la línea será, al menos en los letreros de la parte frontal y trasera, de 250 mm correspondiente a la distancia perceptiva de 10 m, en el letrero del lateral derecho el tamaño mínimo será de 140 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 5 m.  
El contraste se obtendrá con la superficie en colores claros y los caracteres en colores oscuros. Se cuidará que los contrastes causen deslumbramientos, como sucede entre el blanco y el negro.  
2.18. Acondicionamiento interior:  
En el interior, la línea de borde del pavimento de acceso y el borde de los peldaños, en su caso, se señalizarán en toda su longitud con una franja de 3 a 5 cm de ancho y color fuertemente contrastado en relación con el resto del pavimento.  
La información en los paneles luminosos interiores, deberá poseer caracteres gráficos cuyo tamaño sea, al menos, de 84 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 3 m.  
3. Autobuses interurbanos con escalones:  
Los autobuses que por distintos motivos (itinerarios o longitud inferior a 9 m) no pueden ser de piso bajo, tienen que cumplir:  
3.1. Dimensiones:  
Debe de existir una superficie libre de asientos con capacidad para alojar al menos a un pasajero en silla de ruedas, el rectángulo que forma esta superficie, se posicionará con el lado mayor paralelo al eje longitudinal del vehículo. En esta superficie no podrá existir ningún escalón ni cualquier otro obstáculo.   
La superficie de alojamiento para una silla de ruedas, ha de tener unas dimensiones mínimas de:  
- Longitud : 1.300 mm.  
- Anchura : 800 mm.  
3.2. Ubicación:  
El pasajero en silla de ruedas deberá posicionarse, en la superficie mencionada, mirando hacia la parte trasera del autobús y paralelo al lateral del vehículo, nunca en posición transversal respecto al eje longitudinal de éste.  
3.3. Condiciones del viaje:  
La persona viajando en su silla de ruedas, viajará con los frenos aplicados o las baterías desconectadas en el caso de que sea eléctrica y deberá poder apoyar espalda y cabeza en un respaldo o mampara almohadillada.  
Una altura mínima de 1.300 mm. (para apoyo de la cabeza) y una anchura de 300 mm. (para que la silla pueda aproximarse por entre sus ruedas traseras), pueden servir como orientación para dimensionar la mampara.  
Estas medidas están pensadas para que no se requiera mecanismo alguno de fijación o retención de la silla de ruedas, si bien será necesario disponer de un cinturón de retención del ocupante.  
En el espacio reservado al pasajero en silla de ruedas y en el lateral del vehículo, se indicará con un pictograma o cartel indicador, que ésta persona ha de viajar con los frenos aplicados o las baterías desconectadas, en el caso de que sea eléctrica, y la posición correcta del pasajero.  
3.4. Sujeción:  
En el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas, se instalará en el lateral del vehículo una barra horizontal a una altura sobre el piso comprendida entre 800 y 900 mm, separada del lateral al menos 40 mm y diámetro comprendido entre 30/40 mm.  
3.5. Movilidad interior:  
El itinerario desde la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, hasta el espacio reservado, será practicable para estos pasajeros. En este itinerario no podrá por tanto existir ningún escalón o cualquier obstáculo y tener un ancho mínimo de paso de 800 mm.  
3.6. Solicitud de parada:  
La solicitud de parada se confirmará de forma sonora y visual.  
Se instalará en el interior, en el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas un pulsador de solicitud de parada, a una altura sobre el piso entre 700/900 mm, que indicará al conductor que un pasajero de éstas características quiere salir del autobús.  
En el exterior del vehículo, a la derecha o izquierda de la puerta de acceso para pasajeros en silla de ruedas, se instalará un pulsador a una altura desde la calzada comprendida entre 700/900 mm.  
Estos pulsadores estarán señalizados con el símbolo internacional de accesibilidad (ISO-7000 y UNE 26364), el pictograma interior puede a su vez servir como indicador de reserva del espacio.  
El conductor debe de recibir una señal clara e inequívoca de que estos pulsadores han sido utilizados.  
Con carácter general, todos los de solicitud de parada serán de un color que contraste con la superficie a la que estén fijados y deberán poder ser accionados con la palma de la mano.  
3.7. Accesos:  
El ancho libre de la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas, ha de ser mayor o igual a 1.000 mm. De existir en ésta una barra central, al menos por uno de los lados deberá existir un espacio libre de 800 mm.  
Será imprescindible dotar al vehículo plataforma elevadora y sistema de inclinación (Kneeling) para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida.  
3.8. Plataforma elevadora  
La Plataforma elevadora sólo podrá funcionar cuando el vehículo se encuentre. No será posible poner en marcha al vehículo a menos que la plataforma se encuentre en su posición de reposo, replegada en el interior del vehículo.  
Cuando la plataforma se ponga en funcionamiento, se pondrá en marcha automáticamente un dispositivo que evite que la silla de ruedas se salga de la misma.  
Los movimientos de despliegue y repliegue deberán ir acompañados de señales luminosas y sonoras de aviso.  
El sistema de accionamiento se concebirá de forma tal que, si deja de accionarse, el movimiento de la plataforma se detendrá inmediatamente y será posible iniciar sin demora el movimiento en cualquier sentido.  
Las zonas no visibles al operador, que con el movimiento de la plataforma pueden aprisionar o aplastar, deben protegerse con algún dispositivo de seguridad. Cuando uno de estos dispositivos actúe, la plataforma detendrá inmediatamente y será posible iniciar sin demora el movimiento en cualquier sentido.  
En caso de avería se podrá accionar de forma manual.  
Las dimensiones mínimas serán de 800 mm de ancho y 1200 mm de largo.  
La capacidad mínima de carga será de 300Kg.  
3.9. Sistema de inclinación:  
Se instalará un dispositivo de seguridad que evite que el vehículo al descender daña alguna parte del cuerpo de cualquier persona.   
3.10. Barras y asideros:  
Se dispondrá una trama completa de barras y asideros, sin zonas en las que existan dificultades para asirse.  
Su sistema de anclaje y tipo de material deberán evitar oscilaciones.  
La superficie de barras, asideros y montantes de sujeción y ayuda en la progresión interior, deberá ser de un material antideslizante y color que contraste con su entorno.  
El diámetro de las barras y asideros estará comprendido entre 30/40 mm, en caso de no ser circulares, la sección será igual o funcionalmente equivalente.   
Se deberán fijar en ambos lados de las puertas de servicio barras y/o asideros.  
3.11. Asientos reservados:  
Al menos dos asientos próximos a la puerta de acceso estarán reservados a P.M.R. no usuarios de sillas de ruedas, señalizándolos con el pictograma definido por la Norma UNE 26364.  
Estos asientos no podrán estar en los pasos de ruedas por la excesiva altura.  
Se instalarán asideros en sus proximidades para ayuda en las operaciones de sentarse / levantarse y sujeción, así como un pulsador de solicitud de parada.  
El pulsador se situará a una altura, respecto al piso del vehículo, comprendida entre 700/900 mm, de color que contraste con el de la superficie a la que esté fijado y podrá ser accionado con la palma de la mano sin necesidad de levantarse del asiento.  
Los reposa brazos de existir serán abatibles.  
Es recomendable que estos asientos sean de color diferente al resto, para así acentuar el sentido de reserva.  
3.12. Perro guía:  
Se hará referencia mediante pictograma, en lugar visible para todos los pasajeros, la aceptación de que las personas ciegas pueden viajar acompañadas de su perro guía.  
3.13. Pavimento:  
El piso del vehículo será de materiales que no produzcan reflejos y será no deslizante tanto en seco como en mojado.  
Si el autobús es de tipo articulado, el pavimento correspondiente a la articulación, tendrá un alto contraste en textura y color con relación a las áreas de pavimento adyacentes.  
3.14. Información para pasajeros discapacitados sensoriales:  
a) Información exterior.  
Se dispondrá de un avisador acústico y luminoso en las inmediaciones de la puerta de servicio de entrada con el fin de facilitar la localización de ésta.  
Es muy recomendable que este avisador acústico pueda indicar mediante voz grabada o con cualquiera otra técnica el número o línea del autobús.  
b) Información interior.  
Se dispondrá de un dispositivo que de forma visual y sonora informe sobre:  
- Parada solicitada.  
- Denominación de la próxima parada.  
3.15. Acondicionamiento exterior:  
El símbolo internacional de accesibilidad, ya mencionado, se fijará en la parte frontal derecha del autobús de forma tal que las personas con movilidad reducida, sean capaces de reconocer al vehículo accesible. El tamaño mínimo del símbolo será de 20x20 cm.  
La puerta que cuente con los dispositivos de acceso para las personas en silla de ruedas, se señalizarán en su parte exterior e interior con el mencionado logotipo de accesibilidad.  
El autobús dispondrá en su exterior de tres letreros en los que se coloque el número que le identifica y la línea a la que corresponde. Uno en la parte frontal, otro en la trasera y el tercero en el lateral derecho según el sentido de la marcha.  
El tamaño mínimo del número o letra de identificación de la línea será, al menos en los letreros de la parte frontal y trasera, de 250 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 10 m, en el letrero del lateral derecho el tamaño mínimo será de 140 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 5 m.  
El contraste se obtendrá con la superficie en colores claros y los caracteres en colores oscuros. Se cuidará que los contrastes causen deslumbramientos, como sucede entre el blanco y el negro.  
3.16. Acondicionamiento interior:  
En el interior, la línea de borde del pavimento de acceso y el borde de los peldaños, en su caso, se señalizarán en toda su longitud con una franja de 3 a 5 cm de ancho y color fuertemente contrastado en relación con el resto del pavimento.  
La información en los paneles luminosos interiores, deberán poseer caracteres gráficos cuyo tamaño sea, al menos, de 84 mm, correspondiente a la distancia perceptiva de 3 m.  
3.17. Escalones:  
La altura del primer escalón, el estribo, desde el pavimento a una de las puertas de servicio, no excederá de 250 mm, estando el vehículo en orden de marcha. Esta altura se podrá conseguir con el sistema de inclinación activado o con algún escalón escamoteable.  
Los restantes escalones, en caso de existir, tendrán una altura comprendida entre 120 mm y 225 mm (sus alturas diferirán como máximo 20 mm entre sí)b  
Las tabicas del primer y último escalón estarán señalizadas mediante bandas fotoluminiscentes y de un color que contraste con la superficie de éstas.  
Las huellas serán de material no deslizante, tanto en seco como en mojado, de profundidad mínima 300 mm y no volarán sobre la tabica. El extremo exterior de cada huella se señalizará con bandas fotoluminiscentes de un color que contraste con la superficie de éstas y de distinta textura.  
4. Formación.  
Las empresas operadoras, están obligadas a informar y educar a los conductores en las limitaciones y necesidades especiales de las personas con movilidad reducida.  
Documentación de referencia:  
1. Guía técnica de accesibilidad en la edificación 2001. (2ª edición).  
Mº de Trabajo y Asuntos Sociales y Mº de Fomento.  
2. Norma UNE-26364  
3. Concepto Europeo de Accesibilidad.  
Documentos CEAPAT.  
4. Directiva 2001/85/CE de 20 de noviembre de 2001.  
5. Criterios CEAPAT, convenios interurbanos «Comunidades Autónomas - IMSERSO»



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML