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Sumari del DOGV 8211, del 12-01-2018 (2017/11678)

RESOLUCIÓ de 28 de novembre de 2017, de la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental, per la qual s'ordena la publicació de l'informe d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 35/17-AIA Sierra Engarcerán.
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### Dades del document

Número de DOGV
:   8211

Data del DOGV
:   12-01-2018

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2017/11678

CVE


Data del document
:   28-11-2017

Organisme emissor
:   Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * [Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural](javascript:void(0))
    * [impacte ambiental](javascript:void(0))

RESOLUCIÓ de 28 de novembre de 2017, de la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental, per la qual s'ordena la publicació de l'informe d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 35/17-AIA Sierra Engarcerán. [2017/11678]  
De conformitat amb l'article 47.3 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental, el qual estableix la publicació en el Boletín Oficial del Estado o en el diari oficial corresponent de l'informe d'impacte ambiental, resolc:  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana l'informe d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 35/17-AIA Sierra Engarcerán.  
  
«Informe d'impacte ambiental  
Expedient: 35/2017-AIA  
Títol: nova línia aèria trifàsica a 20 kV de simple circuit interconnexió L/Albocàsser STR Benassal en suport 936378 i L/Pont ST la Vall d'Alba entre suports 190748-190749, de Sierra Engarcerán (Castelló)  
Promotor: Iberdrola Distribución Eléctrica, SAU.  
Òrgan substantiu: Servei Territorial d'Energia (ATLINE/2016/512/12)  
Localització: Terme municipal de Sierra Engarcerán (Castelló)  
  
Descripció del projecte  
Les línies existents L/19-Pont (procedent de l'STR la Vall d'Alba) i L/05- Albocàsser (procedent de l'STR Benassal), de 20 kV, s'exploten en l'actualitat de manera radial, sense connexió amb altres línies que presenten una font d'alimentació diferent. Aquest esquema de distribució, en cas de defecte en la xarxa, no permet que els consumidors recórreguen a altres línies de subministrament, de manera que es queden sense servei fins a la reparació.  
  
Iberdrola Distribución Eléctrica, SAU, promou una nova línia elèctrica aèria de 20 kV que connecte les línies esmentades, a fi de configurar en anell la xarxa actual, per a així assegurar la qualitat i la continuïtat del servei.  
La nova línia elèctrica tindrà una longitud d'uns 3,6 km i discorrerà pel terme municipal de Sierra Engarcerán (Castelló) aprofitant el traçat de la CV-155. Disposarà de 23 suports metàl·lics en gelosia.  
  
  
Tramitació administrativa  
Amb data 27 de febrer de 2017, s'ha rebut del Servei Territorial d'Indústria i Energia de València, sol·licitud d'avaluació d'impacte ambiental del projecte de línia elèctrica aèria trifàsica a 20 kV, simple circuit, d'interconnexió entre L/Albocàsser STR Benassal en suport 936378 i la L/Pont ST la Vall d'Alba entre els suports 190478-190479, promogut per Iberdrola Distribución Eléctrica, SAU, amb referència ATLINE/2016/512/12. L'òrgan substantiu esmentat comunica, a més, que s'ha dut a terme la informació pública de l'expedient, sense rebre-hi al·legacions i que s'han fet consultes, de les respostes a les quals s'adjunta còpia. L'expedient remés consta de:  
- Document ambiental del projecte.  
- Traçat de les diverses alternatives en format cartogràfic.  
- Informe de l'Ajuntament de Sierra Engarcerán, de 23 de novembre de 2016, de caràcter favorable.  
- Informe del Servei de Carreteres de la Diputació de Castelló (ref. 6529/2016), de caràcter favorable, considerant l'encreuament aeri de la CV-155.  
- Informe de l'Àrea de Gestió del Domini Públic Hidràulic de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, de 9 de gener de 2017, en el qual s'assenyalen les condicions en què ha de dissenyar-se l'encreuament de llits.  
- Informe del Servei de Prevenció d'Incendis Forestals de la Direcció Territorial de Castelló, de 25 de gener de 2017. Considerant que la línia travessa, en part, terreny forestal, s'assenyala la necessitat de tindre en compte el Decret 150/2010, de 24 de setembre, en el tractament de vegetació forestal davall de la línia, així com el Decret 7/2004, de 23 de gener, relatiu a la seguretat en la prevenció d'incendis forestals.  
  
Vist l'àmbit en què es desenvolupa l'actuació, amb data 2 de maig de 2016, es va remetre consulta a la Subdirecció General del Medi Natural i al servei competent en patrimoni cultural, com a òrgans afectats pel projecte, als efectes previstos en l'article 46 de la Llei 21/2013.  
  
La Subdirecció General del Medi Natural ha remés una còpia de la resolució de valoració preliminar de repercussions sobre Xarxa Natura 2000, emesa el 14 d'agost de 2017 per la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental, en la qual es determina que el projecte no tindrà efectes apreciables sobre la xarxa esmentada sempre que complisca amb les previsions del Reial decret 1432/2008, de 29 d'agost, i que en conseqüència, no ha de sotmetre's a avaluació detallada dels efectes que puga tindre sobre la Xarxa Natura 2000.  
Es disposa d'elements de judici suficients per a la continuació del procediment d'avaluació d'impacte ambiental simplificada, d'acord amb el que preveu l'article 46 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre.  
  
  
Consideracions ambientals  
El projecte es desenvolupa íntegrament en Sierra Engarcerán, en la zona nord-oest del terme municipal. L'origen de la línia elèctrica en projecte se situa al nord del nucli urbà i discorre per l'entorn de la CV-155 (connexió entre Sierra Engarcerán i els Rossildos) fins a arribar a les proximitats del nucli del mas de Cervera. És un entorn de fisiografia muntanyosa amb pendents acusats, en especial, en les proximitats de la carretera esmentada i que s'obri, a l'oest, cap a la vall de la rambla Carbonera (que transcorre en sentit nord-sud), d'orografia més plana i per la qual discorre la CV-15. A pesar del caràcter forestal de la major part de l'àmbit, el terreny es troba abancalat per la seua pretèrita explotació agrícola, i hi persisteix el cultiu de secà bàsicament en les zones més accessibles. En sentit est-oest, discorren diversos barrancs cap a la rambla Carbonera.  
La pràctica totalitat de l'àmbit es troba inclosa en l'espai de la Xarxa Natura 2000 Sierra Engarcerán (LIC ES5223055). No es veuen afectats altres espais naturals protegits, microreserves de flora, reserves de fauna, plans de recuperació o elements naturals d'interés. La vegetació que hi ha és de caràcter forestal en les cotes més elevades de la serra i cultius de secà, en les vessants i zones més planes. Entre la vegetació forestal, predomina el matoll. D'acord amb la BDBCV, es troba present l'hàbitat d'interés comunitari matolls arborescents de Juniperus spp. La fauna està constituïda per espècies ubiques en medis agrícoles, així com aus lligades al medi forestal, entre les quals destaquen una gran varietat de rapaces.  
En els projectes de línies elèctriques, la principal mesura preventiva consisteix en el disseny adequat del traçat. Un extrem de la línia en projecte se situa en les proximitats de l'enclavament del mas de Paula, en un suport de la L/Pont de l'ST la Vall d'Alba. L'altre extrem es localitza en les proximitats del mas de Cervera, on connecta amb L/Albocàsser de l'STR Benassal. Considerant els condicionants tècnics i ambientals del projecte i les característiques de la zona, s'han proposat i analitzat diversos traçats alternatius. En particular, es valora com a alternativa el traçat subterrani. Aquesta opció no resulta possible dissenyar-la al costat del recorregut de la CV-155, ja que es troba delimitada per forts pendents que ho fan inviable. El caràcter forestal dels camins que discorren per la zona i la discontinuïtat que presenten, la necessitat de dur a terme grans moviments de terres en terreny natural amb pendent i les dificultats de manteniment associades a aquesta tipologia de disseny, porten a descartar aquesta opció.  
Se selecciona finalment un traçat pròxim a la carretera CV-155, aprofitant el corredor que aquesta crea. Aquest traçat permet aprofitar un tram d'una línia elèctrica existent (d'aproximadament 1 km) de manera que es redueix la longitud del tram de nova construcció. Evita les zones de major erosió actual i potencial i el pas i proximitat a cims, cornises i terrenys abruptes. Travessa un curs d'aigua d'entitat menor, sense vegetació higròfila. Es preserven les zones de major valor ecològic que han romàs inalterades per la baixa accessibilitat. El pas per zones de fons i mitja vessant contribueix a la integració visual de la línia. La línia no transcorre per zones habitades ni pròxima a nuclis residencials.  
Atenent les característiques del projecte i els hàbitats presents, l'òrgan gestor de Xarxa Natura 2000 ha emés resolució de 14 d'agost de 2017, en la qual conclou que el projecte no tindrà efectes apreciables sobre la integritat del lloc esmentat.  
El traçat no travessa cap camí ramader ni forest d'utilitat pública. S'ha identificat una zona amb rellevància arqueològica al sud de la CV-155. El traçat no s'aproxima al perímetre de protecció associat, de manera que no es preveu cap afecció sobre el patrimoni cultural catalogat.  
Les condicions constructives en la major part del traçat, ubicat sobre el corredor de la carretera CV-155, són favorables i acceptables, encara que de manera puntual, poden presentar-se problemes de tipus litològic i geomorfològic generats pel desnivell topogràfic, per la desigual resistència a l'erosió dels materials i per diferents característiques mecàniques existents en la zona de contacte dels diversos grups de roques. Els suports 20 i 21 presenten dificultat d'accés i un cert pendent, la qual cosa fa recomanable emprar mitjans constructius alternatius.  
La construcció de la línia requereix l'accés fins a la base dels suports aprofitant la xarxa de camins existents. Donada la proximitat a la CV-155, l'accés es fa per mitjà d'aquesta i els camins adjacents. Els moviments de terra es limiten a l'excavació de les fonamentacions dels suports. Al peu de cada suport, es crearà una plataforma de treball, i s'alterara temporalment el terreny sobre el qual s'assenta; no obstant això, no s'hi preveu l'aplec de materials, que es transportaran mitjançant un camió grua per a instal·lar-los directament. En les zones de cultiu, en cas necessari, es travessen els bancals i es procedeix, posteriorment, a descompactar els terrenys.  
S'aplicaran les mesures preventives habituals en obra, que consisteixen en regatge d'aplecs i zones de pas de maquinària, manteniment adequat dels equips i els vehicles, cobriment de la càrrega dels camions, etc. Es prohibeix la reparació o canvi d'oli de la maquinària en zones no destinades a aquest fi, i s'habilitarà, si és el cas, una àrea específica degudament fitada i impermeabilitzada. Tots els residus generats per les obres s'entregaran a un gestor autoritzat. Finalitzades les obres, es restituiran les superfícies afectades a l'estat anterior.  
En fase d'explotació, la presència i funcionament de la línia elèctrica comporta la generació de servituds de pas (franja delimitada per la projecció dels conductors de la línia i incrementada segons reglament) i ocupació (pels suports), que limiten els usos del terreny. El pas del corrent, genera camps elèctrics i magnètics, de baixa magnitud. La presència del cablejat suposa un risc per a l'avifauna, per la qual cosa per a previndre la col·lisió i electrocució d'avifauna, el projecte incorpora les previsions del Reial decret 1432/2008, de 29 d'agost. Donat l'escàs port i cobertura de la vegetació forestal, la faixa de protecció no comporta cap afecció rellevant, excepte en un tram d'uns 116 en què la línia travessa una massa de pi blanc sobre la qual sí que caldrà realitzar l'obertura del carrer de seguretat. El manteniment de la línia no comporta afeccions rellevants associades.  
El pla de vigilància ambiental proposat preveu la supervisió de les obres per a comprovar l'adopció de les mesures preventives i correctores considerades i l'adequada gestió dels residus. Les labors de supervisió esmentades es reflectiran en informes periòdics i en un informe final.  
En relació amb els criteris de l'annex III de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, es pot concloure:  
- Característiques del projecte. La línia té una longitud de poc més de 3 km, disposa només de 23 suports i aprofita en part un traçat existent en desús. El traçat es dissenya aprofitant el corredor creat per la CV-155. La infraestructura incorpora mesures preventives per a minimitzar el risc per a l'avifauna. Com que és de 20 kV, no es requereix maquinària pesada per a executar-lo. No s'estima rellevant la utilització de recursos naturals o la generació de residus. S'adopten les mesures preventives necessàries per a evitar la contaminació i els riscos associats a l'execució del projecte.  
- Ubicació del projecte. L'entorn del projecte és muntanyós, però s'aprofita el traçat de la carretera per a dissenyar el traçat, a manera de corredor d'infraestructures. Els suports es localitzen al costat de camins i límits per a reduir l'afecció sobre el terreny natural. S'aprofiten les zones més accessibles, per l'existència de cultius i camins i la planitud del terreny, i únicament presenten dificultat d'execució 2 suports dels 23. S'evita l'afecció directa als elements de més interés, en particular als jaciments catalogats i hàbitats d'interés. Encara que es travessa un àmbit de la Xarxa Natura 2000, no es preveu cap afecció sobre la integritat del lloc.  
- Característiques de l'impacte potencial. Les afeccions previstes estan limitades a la franja necessària per a les obres i no hi ha elements sensibles en l'entorn (excepte el que s'indica en el punt anterior), per la qual cosa els impactes seran poc rellevants i de curta duració, així com reversibles. Com a impacte positiu, cal esmentar la millora en la qualitat i la seguretat del subministrament elèctric.  
  
Consideracions jurídiques  
El projecte de línia elèctrica aèria a 20 kV i longitud superior a 3 km (dels quals menys de 2 km coincideixen amb l'àmbit de la Xarxa Natura 2000) constitueix d'acord amb les previsions de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, un supòsit d'avaluació d'impacte ambiental simplificada (article 7.2.a, ja que queda inclòs en l'annex II d'aquesta (grup 4.b). L'expedient ha seguit el procediment segons queda regulat en el capítol I, títol II de la Llei 21/2013.  
L'article 13 del Decret 158/2015, de 18 de setembre, del Consell, pel qual s'aprova el Reglament orgànic i funcional de la Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural, modificat pel Decret 80/2016, d'1 de juliol, i pel Decret 73/2017, de 2 de juny, atribueix a la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental la competència en matèria d'avaluació ambiental estratègica i de projectes.  
Per tot això, es redacta el següent:  
  
Informe d'impacte ambiental  
Primer  
Estimar que el projecte de nova línia aèria trifàsica a 20 kV de simple circuit d'interconnexió entre L/Albocàsser STR Benassal en suport 936378 i la L/Pont ST la Vall d'Alba entre suports 190748-190749, promoguda per Iberdrola Distribución Eléctrica, SAU, en el terme municipal de Sierra Engarcerán (Castelló), no té efectes significatius sobre el medi ambient, sempre que s'ajuste a les previsions del projecte i del document ambiental, als termes i condicions previstos en aquest informe i sense perjudici de l'obtenció prèvia de les autoritzacions sectorials que s'hi apliquen. Com a condicions addicionals a les previstes en el document ambiental, s'incorporaran al projecte les següents:  
  
- S'observa l'existència d'una senda camp a través, que es prolonga des de la ubicació del suport 23 fins a les proximitats del suport 22, que dista d'aquest uns 90 m. Donat l'escàs pendent, resulta possible prolongar-la fins a la base del suport 23 mitjançant el pas dels vehicles i equips camp a través, sense obertura d'un nou accés utilitzant mitjans mecànics, mètode que s'ha d'emprar per al trasllat dels materials i l'execució de la infraestructura.  
- Al contrari, les condicions de distància fins als accessos existents i de pendent de la zona en què es localitzen els suports 20 i 21, fan necessari descartar l'obertura de nous accessos rodats. S'empraran, per tant, helicòpters per a executar-los.  
- L'execució del suport 19 es durà a terme aprofitant l'esplanació adjacent a la base d'aquest existent al costat de la carretera CV-155.  
  
- Donat el caràcter forestal de l'àmbit, són aplicables les normes de seguretat en prevenció d'incendis forestals en l'execució de les obres i durant els treballs de manteniment que estableix el Decret 7/2004, de 23 de gener.  
- Encara que la vegetació és majoritàriament arbustiva i d'escàs port i cobertura, s'observa la presència d'exemplars arboris que poden interferir amb l'explotació adequada de la línia. El carrer de seguretat previst en projecte, ha de fer-se de manera selectiva, d'acord amb les previsions del Decret 150/2010, de 24 de setembre.  
- Es preveu en el document ambiental la possibilitat d'eliminar mitjançant crema els residus vegetals generats per la tala o el desbrossament. No es considera adequada aquesta pràctica, la qual cosa s'ha de gestionar a través d'empreses autoritzades.  
  
Segon  
Notificar a les persones interessades que contra la present resolució, per ser un acte de tràmit, no es pot interposar cap recurs; sense perjudici que, si és el cas, procedisquen en via administrativa o judicial davant de l'acte, si pertoca, d'autorització del projecte, d'acord amb el que disposa l'article 47.6 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre.  
  
Tercer  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana el present informe d'impacte ambiental, d'acord amb el que disposa l'article 47.3 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre.  
  
Quart  
L'informe d'impacte ambiental perdrà la vigència i cessarà en la producció dels efectes que li són propis si, una vegada publicat en el DOGV, no s'ha procedit a l'autorització del projecte en el termini màxim de quatre anys, d'acord amb el que disposa l'article 47.4 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre.  
  
València, 23 d'octubre de 2017.- El director general de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
València, 28 de novembre de 2017.- El director general de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.



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Sumario DOGV 8211, del 12-01-2018 (2017/11678)

RESOLUCIÓN de 28 de noviembre de 2017, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación del informe de impacto ambiental correspondiente al expediente 35/17-AIA Sierra Engarcerán.
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### Datos del documento

Número DOGV
:   8211

Fecha DOGV
:   12-01-2018

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2017/11678

CVE


Fecha del documento
:   28-11-2017

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * [Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural](javascript:void(0))
    * [impacto ambiental](javascript:void(0))

RESOLUCIÓN de 28 de noviembre de 2017, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación del informe de impacto ambiental correspondiente al expediente 35/17-AIA Sierra Engarcerán. [2017/11678]  
De conformidad con el artículo 47.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, el cual establece la publicación en el Boletín Oficial del Estado o en el diario oficial correspondiente del informe de impacto ambiental, resuelvo:  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana el informe de impacto ambiental correspondiente al expediente 35/17-AIA Sierra Engarcerán.  
  
«Informe de impacto ambiental  
Expediente: 35/2017-AIA.  
Título: nueva línea aérea trifásica a 20 kV de simple circuito interconexión L/ Albocàsser STR Benassal en apoyo 936378 y L/Pont ST Vall d'Alba entre apoyos 190748-190749, Sierra Engarcerán (Castellón).  
Promotor: Iberdrola Distribución Eléctrica, SAU.  
Órgano sustantivo: Servicio Territorial de Energía (ATLINE/2016/512/12).  
Localización: término municipal de Sierra Engarcerán (Castellón).  
  
Descripción del proyecto  
Las líneas existentes L/19-Pont (procedente de la STR Vall d'Alba) y L/05- Albocàsser (procedente de la STR Benassal), de 20 kV, se explotan en la actualidad de forma radial, sin conexión con otras líneas que presenten diferente fuente de alimentación. Este esquema de distribución, en caso de defecto en la red, no permite que los consumidores se apoyen en otras líneas de suministro, quedando sin servicio hasta la reparación.  
Iberdrola Distribución Eléctrica, SAU, promueve una nueva línea eléctrica aérea de 20 kV que conecte las citadas líneas, con objeto de configurar en anillo la red existente, asegurando la calidad y continuidad del servicio.  
La nueva línea eléctrica tendrá una longitud de unos 3,6 km y discurrirá por el término municipal de Sierra Engarcerán (Castellón), aprovechando el trazado de la CV-155. Contará con 23 apoyos metálicos en celosía.  
  
Tramitación administrativa  
Con fecha 27 de febrero de 2017, se ha recibido del Servicio Territorial de Industria y Energía de Valencia, solicitud de evaluación de impacto ambiental del proyecto de línea eléctrica aérea trifásica a 20 kV, simple circuito, de interconexión entre la L/ Albocàsser STR Benassal en apoyo 936378 y la L/Pont ST Vall d'Alba entre los apoyos 190478-190479, promovido por Iberdrola Distribución Eléctrica, SAU, con referencia ATLINE/2016/512/12. El citado órgano sustantivo comunica además que se ha realizado la información pública del expediente, sin recibir alegaciones al mismo y que se han realizado consultas, de cuyas respuestas adjunta copia. El expediente remitido consta de:  
- Documento ambiental del proyecto.  
- Trazado de las distintas alternativas en formato cartográfico.  
- Informe del Ayuntamiento de Sierra Engarcerán, de 23 de noviembre de 2016, de carácter favorable.  
- Informe del Servicio de Carreteras de la Diputación de Castellón (ref 6529/2016), de carácter favorable, considerando el cruce aéreo de la CV-155.  
- Informe del Área de Gestión del Dominio Público Hidráulico de la Confederación Hidrográfica del Júcar, de 9 de enero de 2017, en el que se señalan las condiciones en las que debe diseñarse el cruce de cauces.  
- Informe del Servicio de Prevención de Incendios Forestales de la Dirección Territorial de Castellón, de 25 de enero de 2017. Considerando que la línea atraviesa, en parte, terreno forestal, se señala la necesidad de observar el Decreto 150/2010, de 24 de septiembre, en el tratamiento de vegetación forestal bajo la línea, así como el Decreto 7/2004, de 23 de enero, relativo a la seguridad en la prevención de incendios forestales.  
Visto el ámbito en el que se desarrolla la actuación, con fecha 2 de mayo de 2016, se remitió consulta a la Subdirección General del Medio Natural y al servicio competente en patrimonio cultural, como órganos afectados por el proyecto, a los efectos previstos en el artículo 46 de la Ley 21/2013.  
La Subdirección General del Medio Natural, ha remitido copia de la resolución de valoración preliminar de repercusiones sobre Red Natura 2000, emitida el 14 de agosto de 2017 por la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, en la cual se determina que el proyecto no tendrá efectos apreciables sobre la citada red, siempre que cumpla con las previsiones del Real decreto 1432/2008, de 29 de agosto y que en consecuencia, no debe someterse a evaluación detallada de sus efectos sobre la Red Natura 2000.  
Se dispone de elementos de juicio suficientes para la continuación del procedimiento de evaluación de impacto ambiental simplificada, de acuerdo con lo previsto en el artículo 46 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre.  
  
Consideraciones ambientales  
El proyecto se desarrolla, íntegramente en Sierra Engarcerán, en la zona noroeste del término municipal. El origen de la línea eléctrica en proyecto se sitúa al norte del núcleo urbano y discurre por el entorno de la CV-155 (conexión entre Sierra Engarcerán y Los Rosildos) hasta alcanzar las proximidades del núcleo de Mas de Cervera. Es un entorno de fisiografía montañosa con pendientes acusadas, en especial, en las proximidades de la citada carretera y que se abre, al oeste, hacia el valle de la Rambla Carbonera (que transcurre en sentido norte-sur), de orografía más llana y por el que discurre la CV-15. Pese al carácter forestal de la mayor parte del ámbito, el terreno se encuentra abancalado por su pretérita explotación agrícola, persistiendo el cultivo de secano básicamente en las zonas más accesibles. En sentido este-oeste, discurren diversos barrancos hacia la Rambla Carbonera.  
La práctica totalidad del ámbito, se encuentra incluido en el espacio de la Red Natura 2000 Sierra Engarcerán (LIC ES5223055). No se ven afectados otros espacios naturales protegidos, microrreservas de flora, reservas de fauna, planes de recuperación o elementos naturales de interés. La vegetación existente es de carácter forestal en las cotas más elevadas de la sierra y cultivos de secano en las laderas y zonas más llanas. Entre la vegetación forestal, predomina el matorral. De acuerdo con la BDBCV, se encuentra presente el hábitat de interés comunitario matorrales arborescentes de Juniperus spp. La fauna está constituida por especies ubicuistas en medios agrícolas, así como aves ligadas al medio forestal, destacando gran variedad de rapaces.  
En los proyectos de líneas eléctricas, la principal medida preventiva consiste en el adecuado diseño del trazado. Un extremo de la línea en proyecto se sitúa en las proximidades del enclave de Mas de Paula, en un apoyo de la L/Pont de la ST Vall d'Alba. El otro extremo se localiza en las proximidades del Mas de Cervera, donde conecta con la L/ Albocàsser de la STR Benassal. Considerando los condicionantes técnicos y ambientales del proyecto y las características de la zona, se han propuesto y analizado varios trazados alternativos. En particular, se valora como alternativa el trazado subterráneo. Esta opción no resulta posible diseñarla junto al recorrido de la CV-155, puesto que se encuentra delimitada por fuertes pendientes que lo hacen inviable. El carácter forestal de los caminos que discurren por la zona y la discontinuidad de los mismos, la necesidad de llevar a cabo grandes movimientos de tierras en terreno natural con pendiente y las dificultades de mantenimiento asociadas a esta tipología de diseño, llevan a descartar esta opción.  
Se selecciona finalmente un trazado próximo a la carretera CV-155, aprovechando el corredor que crea la misma. Este trazado permite aprovechar un tramo de una línea eléctrica existente (de aproximadamente 1 km), reduciendo la longitud del tramo de nueva construcción. Evita las zonas de mayor erosión actual y potencial y el paso y proximidad a cimas, cornisas y quebrados. Atraviesa un curso de agua de entidad menor, carente de vegetación higrófila. Se preservan las zonas de mayor valor ecológico que han permanecido inalteradas por su baja accesibilidad. El paso por zonas de fondo y media ladera, contribuye a la integración visual de la línea. La línea no transcurre por zonas habitadas ni próxima a núcleos residenciales.  
Atendiendo a las características del proyecto y los hábitats presentes, el órgano gestor de la Red Natura 2000 ha emitido resolución de 14 de agosto de 2017, concluyendo que el proyecto no tendrá efectos apreciables sobre la integridad del citado lugar.  
El trazado no atraviesa ninguna vía pecuaria ni monte de utilidad pública. Se ha identificado una zona con relevancia arqueológica al sur de la CV-155. El trazado no se aproxima al perímetro de protección asociado, no previéndose afección sobre el patrimonio cultural catalogado.  
Las condiciones constructivas en la mayor parte del trazado, ubicado sobre el corredor de la carretera CV-155, son favorables y aceptables, aunque de manera puntual, pueden presentarse problemas de tipo litológico y geomorfológico generados por el desnivel topográfico, por la desigual resistencia a la erosión de los materiales y por diferentes características mecánicas existentes en la zona contacto de los distintos grupos de rocas. Los apoyos 20 y 21, presentan dificultad de acceso y cierta pendiente, lo que hace recomendable emplear medios constructivos alternativos.  
La construcción de la línea, requiere el acceso hasta la base de los apoyos, aprovechando la red de caminos existentes. Dada la proximidad a la CV-155, el acceso se realiza mediante la misma y los caminos adyacentes. Los movimientos de tierra, se limitan a la excavación de las cimentaciones de los apoyos. Al pie de cada apoyo, se creará una plataforma de trabajo, alterando temporalmente el terreno sobre el que se asienta; no obstante, no se prevé el acopio en la misma de materiales, que se transportarán mediante camión grúa para su directa instalación. En las zonas de cultivo, en caso necesario, se atraviesan los bancales, procediendo posteriormente a descompactar los terrenos.  
Se aplicarán las medidas preventivas habituales en obra, consistentes en riego de acopios y zonas de paso de maquinaria, mantenimiento adecuado de los equipos y vehículos, cubrición de la carga de los camiones, etc. Se prohíbe la reparación o cambio de aceite de la maquinaria en zonas no destinadas a este fin, habilitando en su caso una área específica debidamente acotada e impermeabilizada. Todos los residuos generados por las obras se entregarán a gestor autorizado. Finalizadas las obras, se restituirán las superficies afectadas a su estado anterior.  
En fase de explotación, la presencia y funcionamiento de la línea eléctrica conlleva la generación de servidumbres de paso (franja delimitada por la proyección de los conductores de la línea e incrementada según reglamento) y ocupación (por los apoyos), que limitan los usos del terreno. El paso de la corriente, genera campos eléctricos y magnéticos, de baja magnitud. La presencia del cableado, supone un riesgo para la avifauna, por lo que para prevenir la colisión y electrocución de avifauna, el proyecto incorpora las previsiones del Real decreto 1432/2008, de 29 de agosto. Dado el escaso porte y cobertura de la vegetación forestal, la faja de protección no conlleva afección relevante, salvo en un tramo de unos 116 donde la línea atraviesa una masa de pino carrasco sobre la cual sí habrá que realizar la apertura de la calle de seguridad. El mantenimiento de la línea, no conlleva afecciones relevantes asociadas.  
El plan de vigilancia ambiental propuesto, contempla la supervisión de las obras para comprobar la adopción de las medidas preventivas y correctoras consideradas y la adecuada gestión de los residuos. Las citadas labores de supervisión se reflejarán en informes periódicos y en un informe final.  
En relación con los criterios del anexo III de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, se puede concluir:  
- Características del proyecto. La línea tiene una longitud de poco más de 3 km y cuenta solo con 23 apoyos, aprovechando en parte un trazado existente en desuso. El trazado se diseña aprovechando el corredor creado por la CV-155. La infraestructura incorpora medidas preventivas para minimizar el riesgo para la avifauna. Siendo de 20 kV, no se requiere maquinaria pesada para su ejecución. No se estima relevante la utilización de recursos naturales o la generación de residuos. Se adoptan las medidas preventivas necesarias para evitar la contaminación y riesgos asociados a la ejecución del proyecto.  
- Ubicación del proyecto. El entorno del proyecto es montañoso, pero se aprovecha el trazado de la carretera para diseñar el trazado, a modo de corredor de infraestructuras. Los apoyos se localizan junto a caminos y lindes para reducir la afección sobre el terreno natural. Se aprovechan las zonas más accesibles, por la existencia de cultivos y caminos y planitud del terreno, presentando dificultad de ejecución únicamente dos de los 23 apoyos. Se evita la afección directa a los elementos de mayor interés, en particular a los yacimientos catalogados y hábitats de interés. Aunque se atraviesa un ámbito de la Red Natura 2000, no se prevé afección sobre la integridad del lugar.  
- Características del potencial impacto. Las afecciones previstas están limitadas a la franja necesaria para las obras y no existen elementos sensibles en el entorno (salvo lo indicado en el punto anterior), por lo que los impactos serán poco relevantes y de corta duración, así como reversibles. Como impacto positivo, cabe citar la mejora en la calidad y seguridad del suministro eléctrico.  
  
Consideraciones jurídicas  
El proyecto de línea eléctrica aérea a 20 kV y longitud superior a 3 km (de los cuales, menos de 2 km, son coincidentes con el ámbito de la Red Natura 2000) constituye, de acuerdo con las previsiones de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, un supuesto de evaluación de impacto ambiental simplificada (art. 7.2.a), al quedar incluido en el anexo II de la misma (grupo 4.b). El expediente ha seguido el procedimiento, según queda regulado en el capítulo I, título II de la citada Ley 21/2013.  
El artículo 13 del Decreto 158/2015, de 18 de septiembre, del Consell, por el que se aprueba el reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural, modificado por el Decreto 80/2016, de 1 de julio y por el Decreto 73/2017, de 2 de junio, atribuye a la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental la competencia en materia de evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
Por todo ello, se redacta el siguiente:  
  
Informe de impacto ambiental  
Primero  
Estimar que el proyecto de nueva línea aérea trifásica a 20 kV de simple circuito de interconexión entre la L/ Albocàsser STR Benassal en apoyo 936378 y la L/Pont ST Vall d'Alba entre apoyos 190748-190749, promovida por Iberdrola Distribución Eléctrica, SAU, en el término municipal de Sierra Engarcerán (Castellón), no tiene efectos significativos sobre el medio ambiente, siempre que el mismo se ajuste a las previsiones del proyecto y del documento ambiental, a los términos y condiciones contemplados en este informe y sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación. Como condiciones adicionales a las previstas en el documento ambiental, se incorporarán al proyecto las siguientes:  
- Se observa la existencia de una senda campo a través, que se prolonga desde la ubicación del apoyo 23 hasta las proximidades del apoyo 22, distando del mismo unos 90 m. Dada la escasa pendiente, resulta posible prolongarla hasta la base del apoyo 23 mediante el paso de los vehículos y equipos campo a través, sin apertura de nuevo acceso mediante medios mecánicos, debiendo emplearse este método para el traslado de los materiales y ejecución de la infraestructura.  
- Por el contrario, las condiciones de distancia hasta los accesos existentes y pendiente de la zona en la que se localizan los apoyos 20 y 21, hace necesario descartar la apertura de nuevos accesos rodados. Se emplearán por tanto helicópteros para su ejecución.  
- La ejecución del apoyo 19 se realizará aprovechando la explanación adyacente a la base del mismo, existente junto a la carretera CV-155.  
- Dado el carácter forestal del ámbito, resultan de aplicación las normas de seguridad en prevención de incendios forestales en la ejecución de las obras y durante los trabajos de mantenimiento que establece el Decreto 7/2004, de 23 de enero.  
- Aunque la vegetación es en su mayor parte arbustiva y de escaso porte y cobertura, se observa la presencia de ejemplares arbóreos que pueden interferir con la adecuada explotación de la línea. La calle de seguridad prevista en proyecto, debe realizarse de forma selectiva, de acuerdo con las previsiones del Decreto 150/2010, de 24 de septiembre.  
- Se contempla en el documento ambiental la posibilidad de eliminar mediante quema los residuos vegetales generados por la tala o desbroce. No se considera adecuada esta práctica, debiéndose gestionar a través de empresas autorizadas.  
  
Segundo  
Notificar a las personas interesadas que contra la presente resolución, por ser un acto de trámite, no cabe interponer recurso alguno; sin perjuicio de los que en su caso procedan en vía administrativa o judicial frente al acto, en su caso, de autorización del proyecto, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 47.6 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre.  
  
Tercero  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana el presente informe de impacto ambiental, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 47.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre.  
  
Cuarto  
El informe de impacto ambiental, perderá su vigencia y cesará en la producción de los efectos que le son propios, si una vez publicado en el DOGV, no se hubiera procedido a la autorización del proyecto en el plazo máximo de cuatro años, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 47.4 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre.  
  
València, 23 de octubre de 2017.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
València, 28 de noviembre de 2017.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.



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