Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV – Disposició
=================

Compartir

Compartir

Tornar

Guardar el document Descarregar les metadades en format XML

Sumari del DOGV 3210, del 25-03-1998 (1998/900486)

ACORD de 17 de desembre de 1997, de la Comissió Territorial d'Urbanisme de València, relatiu a modificació número 4 del Pla General d'Ordenació Urbana de Silla, relativa al Sector del Maset.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estat**VIGENT**

Permalink ELI

**https://dogv.gva.es/va/eli/es-vc/a/1997/12/17/(6)/dof/vci/html**

### Dades del document

Número de DOGV
:   3210

Data del DOGV
:   25-03-1998

Secció del DOGV
:   I. DISPOSICIONS GENERALS

Número del document
:   1998/900486

CVE


Data del document
:   17-12-1997

Organisme emissor


Tipus de document
:   Acord

Descriptors 

:   * [Silla](javascript:void(0))
    * [pla d'urbanisme](javascript:void(0))

ACORD de 17 de desembre de 1997, de la Comissió Territorial d'Urbanisme de València, relatiu a modificació número 4 del Pla General d'Ordenació Urbana de Silla, relativa al Sector del Maset. [1998/X1626]  
Vist l'expedient remés per l'Ajuntament de Silla, referit a la modificació número 4 del Pla General d'Ordenació Urbana, relativa al Sector del Maset, i de conformitat amb els següents  
Antecedents de fet  
Primer  
El projecte es va sotmetre a informació pública mitjançant acord del ple de l'Ajuntament en sessió del dia 30 de desembre de 1996 i, després del pertinent període d'informació pública, en el qual es van presentar 2 al·legacions, es va aprovar provisionalment pel mateix òrgan en data 25 de març de 1997.  
Segon  
El projecte consta d'una memòria justificativa, fitxa urbanística, plans d'informació i plans d'ordenació.  
Tercer  
La modificació consisteix en la subdivisió d'un sector de sòl urbanitzable programat d'ús industrial (sector PI-3, previst en el Pla General vigent), en 3 àmbits diferenciats, un dels quals el Sector del Maset es desenvolupa en la pròpia modificació com a sòl urbanitzable amb ordenació detallada.  
L'àmbit inicial del sector PI-3 tenia una superfície de 247.500 m2, que es divideix en les següents actuacions:  
Zona de domini públic de l'autovia 2.640 m2  
Sòl urbà fronterer TM Beniparrell 12.000 m2  
U.E. del Maset 72.360 m2  
Pla Parcial de l'Aliaga 160.500 m2  
\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_  
Superfície total 247.500 m2  
La justificació de la subdivisió d'actuacions es fonamenta en la impossibilitat d'iniciar la gestió conjunta de tot el sector, tenint en compte que hi ha àmbits, dins del sector, molt heterogenis, tant pel grau de consolidació, com per la qüestió de les infraestructures i dotacions. Així doncs, el sector objecte de desenvolupament en aquesta modificació és un sector molt homogeni, pràcticament consolidat i amb requeriments formulats a l'ajuntament, per part dels industrials, que pretenen portar a terme la urbanització completa de la zona.  
Es planteja l'ordenació de la unitat d'execució, perquè es considera com un sòl urbanitzable amb ordenació detallada. La distribució de superfícies es resumeix en el següent quadre:  
Parcel·les edificables 41.250 m2 57%  
Zones verdes 7.236 m2 10%  
Vials 23.874 m2 33%  
\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_  
Superfície total U.E. 72.360 m2  
Cessió parc de les Eres (S.G.) 3.939 m2  
\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_  
Superfície total de l'actuació 76.299 m2  
D'altra banda, es justifica que es manté la proporcionalitat dels paràmetres edificabilitat i cessió de sistemes generals, entre el pla parcial inicial i la unitat d'execució que es disgrega d'aquell.  
Quart  
La Demarcació de Carreteres de l'Estat del Ministeri de Foment va emetre informe, en data 16 de maig de 1997, de caràcter favorable amb unes prescripcions que figuren en el citat informe.  
La Divisió de Carreteres de la Direcció General d'Obres Públiques de la Conselleria d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports va emetre informe desfavorable, en data 16 de juny de 1997.  
A la vista de la nova documentació presentada en data 3 de setembre de 1997, s'han sol·licitat nous informes als dits organismes en data 9 de setembre de 1997. S'han emés del següent mode: Divisió de Carreteres de la Direcció General d'Obres Públiques de la Conselleria d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports, favorable, de data 12 de novembre de 1997; Demarcació de Carreteres de l'Estat del Ministeri de Foment, favorable condicionat, de data 18 de novembre de 1997.   
Cinquè  
La Comissió Territorial d'Urbanisme de València, en sessió celebrada el dia 26 de juny de 1997, va acordar suspendre l'aprovació definitiva de l'expedient de referència, a causa de diverses deficiències que, en síntesi, es referien a la insuficiència de les zones verdes i als informes desfavorables dels organismes competents en matèria de carreteres.  
Sisè  
L'Ajuntament de Silla ha procedit a introduir modificacions en el projecte, per tal d'esmenar les deficiències indicades. El ple de l'Ajuntament ha aprovat aquestes modificacions, en la sessió del dia 29 de juliol de 1997.  
Setè  
S'ha elaborat un nou projecte que incorpora les modificacions que s'han introduït en el document. Fonamentalment, s'afegeix un apartat en la memòria en què es justifica el compliment de les deficiències assenyalades en l'acord de la Comissió Territorial d'Urbanisme de data 26 de juny de 1997 i s'aporta el Pla número 6 corregit.  
Vuitè  
Les modificacions que s'han introduït en el projecte consisteixen en el següent:  
Es corregeixen els mesuraments de les zones verdes i s'amplia la superfície, arribant fins als 7.236 m2, que corresponen al 10% de la superfície del sector.  
S'incorpora el disseny dels vials de servei i de l'actual rotonda d'enllaç amb la ronda nord del municipi.  
S'exclou de l'àmbit d'actuació una franja de 8 m al llarg de l'autovia, considerada com a zona de domini públic de la citada carretera.  
Novè  
L'Ajuntament de Silla, mitjançant escrit de l'Alcaldia de data 30 d'octubre de 1997, va sol·licitar l'ajornament de l'anàlisi d'aquest expedient en la Comissió Territorial d'Urbanisme d'octubre passat, a fi de poder aportar informes favorables dels organismes sectorials. Els dits informes ja s'han emés, respecte d'una nova documentació que fou aprovada pel ple de l'Ajuntament en la sessió del dia 25 de novembre de 1997.  
Deu  
Silla té un pla general d'ordenació urbana aprovat definitivament per la Comissió Territorial d'Urbanisme en data 14 d'octubre de 1992. Des de llavors s'han tramitat 3 modificacions puntuals d'escassa transcendència, pel que fa a l'estructura general del pla.  
Onze  
La Comissió Informativa de la Comissió Territorial d'Urbanisme de València, en sessió celebrada el 5 de desembre de 1997 va emetre un informe relatiu al projecte que ens ocupa, i va complir així el que preceptua l'article 11 del Decret 77/1996, de 16 d'abril, del Govern Valencià, pel que s'aprova el Reglament dels Òrgans Urbanístics de la Generalitat Valenciana.  
Fonaments de dret  
Primer  
La tramitació ha sigut correcta, d'acord amb el que estableix l'article 38, per remissió del 55.1, de la Llei 6/1994, de 15 de novembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de l'Activitat Urbanística (a partir d'ara LRAU).  
Segon  
La documentació està completa, als efectes del compliment del que preceptua l'article 27 de la LRAU.  
Tercer  
La modificació planteja l'extracció d'una zona inclosa, en principi, dins d'un sector de sòl urbanitzable a desenvolupar inicialment per mitjà d'un Pla Parcial. El fet d'ordenar detalladament un àmbit de sòl urbanitzable és perfectament possible si, com es fa en aquest cas, es planteja com una modificació del planejament i si, a més a més, s'ha justificat suficientment que es tracta d'una zona el desenvolupament urbanístic de la qual es considera immediat. Això de conformitat amb l'article 18.1 de la LRAU.   
Quart  
A pesar que els terrenys estan classificats, avui dia, com a sòl urbanitzable programat, si es fa una modificació del planejament vigent, s'hauria de fer l'homologació de la zona, en aplicació del que estableix el punt 3 de la disposició transitòria primera de la LRAU. Ara bé, la finalitat principal d'aquesta operació d'homologació és definir la xarxa primària. Així, encara que en el document no es fa cap referència a aquests conceptes, està clar que la carretera CN-340 constitueix un element estructural que indubtablement s'ha de considerar com a element de la xarxa primària; d'altra banda, el vial que delimita l'actuació pel Nord, tenint en compte la seua funció de delimitació del sector, també compleix una funció estructurant, la qual cosa determina la seua consideració com a xarxa primària. D'aquesta manera, els citats elements viaris tindran la consideració d'elements de la xarxa primària, per efecte d'aquest acord, encara que no es reflectesca en el document.  
Cinquè  
Analitzada la nova documentació presentada, es considera esmenada la deficiència relativa a la insuficiència de les zones verdes.  
Sisè  
El nou informe de la Divisió de Carreteres de la Direcció General d'Obres Públiques de la COPUT és favorable. Per la seua banda, el nou informe de la Demarcació de Carreteres de l'Estat del Ministeri de Foment s'emet amb caràcter favorable si es compleixen les següents prescripcions:  
"2. En la memòria haurà de fer-se referència a què les edificacions existents entre la línia d'edificació i l'autovia queden fora d'ordenació i només es podran realitzar obres de conservació i manteniment així com obres de reparació per raons d'higiene i ornament, amb autorització prèvia, si procedeix, de la Demarcació de Carreteres de l'Estat.  
3. No s'autoritzarà la col·locació d'instal·lacions fixes o desmuntables (torres elèctriques, sitges, etc.) ni cartells publicitaris entre l'aresta exterior de la calçada i la línia d'edificació.   
4. La rotonda a situar sota l'autovia N-340 no s'informa favorablement, per estar afectant ramals d'accés a aquesta, i la seua possible autorització estarà supeditada a l'aprovació de la modificació d'accessos per part de la Direcció General de Carreteres del Ministeri de Foment".  
Respecte del punt 2, no es considera obligatori introduir aqueixa condició en la memòria de la modificació, ja que el règim de fora d'ordenació és una matèria que ja està regulada en la legislació urbanística i en el Pla General de Silla. En tot cas, en aquest acord es pot imposar com a condició a complir en el desenvolupament del projecte. El punt 3 es refereix a una condició a complir en el desenvolupament del pla, per la qual cosa no requereix modificar les determinacions de la modificació proposada.  
Pel que fa al punt 4, es considera que afecta a un element viari extern a l'àmbit estricte de aquesta modificació, que ha sigut informat favorablement pel titular de la carretera (Conselleria d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports) i que, en tot cas, les afeccions que puga tenir respecte a ramals d'accés a la N-340 hauran de resoldre's en el moment en què es plantege l'execució del dit nus i per qui corresponga planificar i executar la dita intersecció.   
Per tot això, les citades prescripcions no es consideren obstacles que impedesquen l'aprovació definitiva de la modificació.  
Setè  
La Comissió Territorial d'Urbanisme, a proposta del director general d'Urbanisme i Ordenació Territorial, és l'òrgan competent per a l'emissió de dictàmens resolutoris sobre l'aprovació definitiva de modificacions puntuals de plans generals de municipis de menys de 50.000 habitants, de conformitat amb el que disposen els articles 55.1 i 39 de la LRAU, en relació amb els articles 9.1 i 10.a del Decret 77/1996, de 16 d'abril, del Govern Valencià, pel qual s'aprova el Reglament dels Òrgans Urbanístics de la Generalitat Valenciana.  
A la vista del que antecedeix, la Comissió Territorial d'Urbanisme acorda aprovar definitivament la Modificació núm. 4 del Pla General d'Ordenació Urbana de Silla, relativa al Sector del Maset.  
L'Ajuntament de Silla haurà de notificar el contingut d'aquest acord a tots els particulars interessats en l'expedient de referència.  
Contra aquesta resolució, que no posa fi a la via administrativa, es podrà interposar recurs ordinari davant del conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports de la Generalitat Valenciana, en el termini d'un mes, comptador a partir de la data de recepció d'aquesta notificació.  
Tot això, sense perjudici que puga exercir qualsevol altre recurs que estime oportú.  
València, 17 de desembre de 1997.- El secretari de la Comissió Territorial d'Urbanisme: José Manuel Palau Navarro.



Descarregar el document amb format PDF

Descarregar les metadades en format XML

Còpia Permalink ELI

Diari Oficial de la Generalitat Valenciana




DOGV - Disposición
==================

Comparte

Comparte

Volver

Guardar el documento Descargar los metadatos en formato XML

Sumario DOGV 3210, del 25-03-1998 (1998/900486)

ACUERDO de 17 de diciembre de 1997, de la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, relativo a Modificación nº 4 del Plan General de Ordenación Urbana de Silla, relativa al Sector del Maset.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estado**VIGENTE**

Permalink ELI

**https://dogv.gva.es/es/eli/es-vc/a/1997/12/17/(6)/dof/spa/html**

### Datos del documento

Número DOGV
:   3210

Fecha DOGV
:   25-03-1998

Sección del DOGV
:   I. DISPOSICIONES GENERALES

Número del documento
:   1998/900486

CVE


Fecha del documento
:   17-12-1997

Organismo emisor


Tipo de documento
:   Acuerdo

Descriptores 

:   * [Silla](javascript:void(0))
    * [plan de urbanismo](javascript:void(0))

ACUERDO de 17 de diciembre de 1997, de la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, relativo a Modificación nº 4 del Plan General de Ordenación Urbana de Silla, relativa al Sector del Maset. [1998/X1626]  
Visto el expediente remitido por el Ayuntamiento de Silla, referido a la Modificación nº 4 del Plan General de Ordenación Urbana, relativa al Sector del Maset, y de conformidad con los siguientes,  
Antecedentes de hecho  
Primero  
El proyecto se sometió a información pública mediante acuerdo del pleno del Ayuntamiento en sesión celebrada el día 30 de diciembre de 1996 y, tras el pertinente período de información pública, en el que se presentaron 2 alegaciones, se aprobó provisionalmente por el mismo órgano en fecha 25 de marzo de 1997.  
Segundo  
El proyecto consta de una memoria justificativa, ficha urbanística, planos de información y planos de ordenación.  
Tercero  
La modificación consiste en la subdivisión de un sector de suelo urbanizable programado de uso industrial (sector PI-3, previsto en el Plan General vigente), en 3 ámbitos diferenciados, uno de los cuales -el Sector del Maset- se desarrolla en la propia modificación como suelo urbanizable con ordenación pormenorizada.  
El ámbito inicial del sector PI-3 tenía una superficie de 247.500 m2, que se divide en las siguientes actuaciones:  
Zona de dominio público de la Autovía 2.640 m2  
Suelo Urbano lindante TM Beniparrell 12.000 m2  
U.E. del Maset 72.360 m2  
Plan Parcial de l'Aliaga 160.500 m2  
\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_  
Superficie total 247.500 m2  
La justificación de la subdivisión de actuaciones se fundamenta en la imposibilidad de iniciar la gestión conjunta de todo el sector, teniendo en cuenta que hay ámbitos, dentro del sector, muy heterogéneos, tanto por el grado de consolidación, como por la cuestión de las infraestructuras y dotaciones. Así pues, el sector objeto de desarrollo en la presente modificación es un sector muy homogéneo, prácticamente consolidado y con requerimientos formulados al Ayuntamiento, por parte de los industriales, que pretenden llevar a cabo la urbanización completa de la zona.  
Se plantea la ordenación de la unidad de ejecución, porque se considera como un suelo urbanizable con ordenación pormenorizada. La distribución de superficies se resume en el siguiente cuadro:  
Parcelas edificables 41.250 m2 57%  
Zonas verdes 7.236 m2 10%  
Viales 23.874 m2 33%  
\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_  
Superficie total U.E. 72.360 m2  
Cesión Parc de les Eres (S.G.) 3.939 m2  
\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_  
Superficie total de la actuación 76.299 m2  
Por otra parte, se justifica que se mantiene la proporcionalidad de los parámetros edificabilidad y cesión de sistemas generales, entre el plan parcial inicial y la unidad de ejecución que se disgrega de aquél.  
Cuarto  
La Demarcación de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento emitió informe, en fecha 16 de mayo de 1997, de carácter favorable con unas prescripciones que figuran en el citado informe.  
La División de Carreteras de la Dirección General de Obras Públicas de la Conselleria de Obras Públicas, Urbasnismo y Transportes emitió informe desfavorable, en fecha 16 de junio de 1997.  
A la vista de la nueva documentación presentada en fecha 3 de septiembre de 1997, se han solicitado nuevos informes a dichos organismos en fecha 9 de septiembre de 1997. Se han emitido del siguiente modo: División de Carreteras de la Dirección General de Obras Públicas de la Conselleria de Obras Públicas, Urbasnismo y Transportes, favorable, de fecha 12 de noviembre de 1997; Demarcación de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento, favorable condicionado, de fecha 18 de noviembre de 1997.  
Quinto  
La Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, en sesión celebrada el día 26 de junio de 1997, acordó suspender la aprobación definitiva del expediente de referencia, a causa de varias deficiencias que, en síntesis, se referían a la insuficiencia de las zonas verdes y a los informes desfavorables de los organismos competentes en materia de carreteras.  
Sexto  
El Ayuntamiento de Silla ha procedido a introducir modificaciones en el Proyecto, con objeto de subsanar las deficiencias indicadas. Dichas modificaciones han sido aprobadas por el pleno del Ayuntamiento, en sesión celebrada el día 29 de julio de 1997.  
Séptimo  
Se ha elaborado un nuevo proyecto que incorpora las modificaciones que se han introducido en el documento. Fundamentalmente, se añade un apartado en la memoria en el que se justifica el cumplimiento de las deficiencias señaladas en el acuerdo de la Comisión Territorial de Urbanismo de fecha 26 de junio de 1997 y se aporta el Plano nº 6 corregido.  
Octavo  
Las modificaciones que se han introducido en el Proyecto consisten en lo siguiente:  
Se corrigen las mediciones de las zonas verdes y se amplía su superficie, llegando hasta los 7.236 m2, que corresponden al 10% de la superficie del sector.  
Se incorpora el diseño de los viales de servicio y de la actual rotonda de enlace con la ronda norte del municipio.  
Se excluye del ámbito de actuación una franja de 8 m a lo largo de la autovía, considerada como zona de dominio público de la citada carretera.  
Noveno  
El Ayuntamiento de Silla, mediante escrito de la Alcaldía de fecha 30 de octubre de 1997, solicitó el aplazamiento del análisis del presente expediente en la Comisión Territorial de Urbanismo de octubre pasado, con objeto de poder aportar informes favorables de los organismos sectoriales. Dichos informes ya se han emitido, respecto de una nueva documentación que fue aprobada por el pleno del Ayuntamiento en sesión celebrada el día 25 de noviembre de 1997.  
Décimo  
Silla cuenta con plan general de ordenación urbana aprobado definitivamente por la Comisión Territorial de Urbanismo en fecha 14 de octubre de 1992. Desde entonces se han tramitado 3 modificaciones puntuales de escasa trascendencia, por lo que respecta a la estructura general del plan.  
Once  
La Comisión Informativa de la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, en sesión celebrada el 5 de diciembre de 1997 emitió informe relativo al proyecto que nos ocupa, cumpliendo así lo preceptuado en el art. 11 del Decreto 77/1996, de 16 de abril, del Gobierno Valenciano, por el que se aprueba el Reglamento de los Organos Urbanísticos de la Generalitat Valenciana.  
Fundamentos de derecho  
Primero  
La tramitación ha sido correcta, conforme a lo establecido en el artículo 38, por remisión del 55.1, de la Ley 6/1994, de 15 de noviembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de la Actividad Urbanística (en adelante, LRAU).  
Segundo  
La documentación está completa, a los efectos del cumplimiento de lo preceptuado en el artículo 27 de la LRAU.  
Tercero  
La modificación plantea la extracción de una zona incluida, en principio, dentro de un sector de suelo urbanizable a desarrollar inicialmente por medio de un Plan Parcial. El hecho de ordenar pormenorizadamente un ámbito de suelo urbanizable es perfectamente posible si, como se hace en el presente caso, se plantea como una modificación del planeamiento y si, además, se ha justificado suficientemente que se trata de una zona cuyo desarrollo urbanístico se considera inmediato. Ello de conformidad con el artículo 18.1 de la LRAU.  
Cuarto  
A pesar de que los terrenos están clasificados, hoy en día, como suelo urbanizable programado, si se hace una modificación del planeamiento vigente, se tendría que hacer la Homologación de la zona, en aplicación de lo que establece el punto 3 de la Disposición Transitoria Primera de la LRAU. Ahora bien, la finalidad principal de esta operación de homologación es definir la red primaria, Así, aunque en el documento no se hace ninguna referencia a estos conceptos, está claro que la carretera CN-340 constituye un elemento estructural que indudablemente se tiene que considerar como elemento de la red primaria; por otra parte, el vial que delimita la actuación por el Norte, teniendo en cuenta su función de delimitación del sector, también cumple una función estructurante, lo que determina su consideración como red primaria. De esta manera, los citados elementos viarios tendrán la consideración de elementos de la red primaria, por efecto del presente acuerdo, aunque no se refleje en el documento.  
Quinto  
Analizada la nueva documentación presentada, se considera subsanada la deficiencia relativa a la insuficiencia de las zonas verdes.  
Sexto  
El nuevo informe de la División de Carreteras de la Dirección General de Obras Públicas de la COPUT es favorable. Por su parte, el nuevo informe de la Demarcación de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento se emite con carácter favorable si se cumplen las siguientes prescripciones:  
"2. Deberá en la memoria hacerse referencia a que las edificaciones existentes entre la línea de edificación y la autovía quedan fuera de ordenación y sólo se podrán realizar obras de conservación y mantenimiento así como obras de reparación por razones de higiene y ornato, previa autorización, si procede, de la Demarcación de Carreteras del Estado.  
3. No se autorizará la colocación de instalaciones fijas o desmontables (torres eléctricas, silos, etc\_) ni carteles publicitarios entre la arista exterior de la calzada y la línea de edificación.  
4. La rotonda a situar bajo la autovía N-340 no se informa favorablemente, por estar afectando ramales de acceso a la misma, y su posible autorización estará supeditada a la aprobación de la modificación de accesos por parte de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento".  
Respecto del punto 2, no se considera obligatorio introducir esa condición en la Memoria de la Modificación, puesto que el régimen de fuera de ordenación es una materia que ya está regulada en la legislación urbanística y en el Plan General de Silla. En todo caso, en el presente acuerdo se puede imponer como condición a cumplir en el desarrollo del proyecto. El punto 3 se refiere a una condición a cumplir en el desarrollo del plan, por lo que no requiere modificar las determinaciones de la modificación propuesta.  
Por lo que se refiere al punto 4, se considera que afecta a un elemento viario externo al ámbito estricto de la presente modificación, que ha sido informado favorablemente por el titular de la carretera (Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes) y que, en todo caso, las afecciones que pueda tener respecto a ramales de acceso a la N-340 deberán resolverse en el momento en que se plantee la ejecución de dicho nudo y por quien corresponda planificar y ejecutar dicha intersección.  
Por todo ello, las citadas prescripciones no se consideran obstáculos que impidan la aprobación definitiva de la modificación.  
Séptimo  
La Comisión Territorial de Urbanismo, a propuesta del director general de Urbanismo y Ordenación Territorial, es el órgano competente para la emisión de dictámenes resolutorios sobre la aprobación definitiva de Modificaciones puntuales de Planes Generales de municipios de menos de 50.000 habitantes, de conformidad con lo dispuesto en los artículos 55.1 y 39 de la LRAU, en relación con los artículos 9.1 y 10.a del Decreto 77/1996, de 16 de abril, del Gobierno Valenciano, por el que se aprueba el Reglamento de los Órganos Urbanísticos de la Generalitat Valenciana.  
A la vista de cuanto antecede, la Comisión Territorial de Urbanismo acuerda: aprobar definitivamente la Modificación nº 4 del Plan General de Ordenación Urbana de Silla, relativa al Sector del Maset.  
Debiendo el Ayuntamiento de Silla notificar el contenido del presente acuerdo a todos los particulares interesados en el expediente de referencia.  
Contra la presente resolución, que no pone fin a la vía administrativa, se podrá interponer recurso ordinario ante el conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de la Generalitat Valenciana, en el plazo de un mes, contado a partir de la fecha de recibo de la presente notificación.  
Todo ello, sin perjuicio de que pueda ejercitar cualquier otro recurso que estime oportuno.  
Valencia, 17 de diciembre de 1997.- El secretario de la Comisión Territorial de Urbanismo: José Manuel Palau Navarro.



Descargar el documento en formato PDF

Descargar los metadatos en formato XML

Copia Permalink ELI