Gandia iniciará en marzo la rehabilitación del puente de la avinguda d'Alacant
21 enero 2021

## Gandia iniciará en marzo la rehabilitación del puente de la avinguda d'Alacant21 enero 2021Última actualización: 14 julio 2025

![](../gestion/img/f24fcd57d6c56881f483ec98e6ded4d46a5d37dee052a835a5cfa573ca78fe3d.jpg)  
  

La **Alcaldesa de Gandia, Diana Morant** y el **vicealcalde y concejal delegado de Urbanismo, Josep Alandete**, acompañados del **edil de Tráfico y Movilidad Sostenible, Nacho Arnau**, y técnicos municipales, han comparecido esta mañana, a los pies del puente de la avinguda d'Alacant, para informar que está en marcha el proceso de licitación del proyecto de rehabilitación. Así, se han presentado un total de cinco empresas. Recientemente se han abierto las plicas técnicas y se están valorando y la próxima semana se abrirán las ofertas económicas.  
De este modo, la adjudicación definitiva de las obras podría hacerse efectiva en un mes y empezarían en marzo con un plazo de ejecución de 8 meses, antes de que finalice el año. El presupuesto es de 1,5 millones de euros aproximadamente, financiados íntegramente con fondos municipales dentro del Plan de inversiones que contempla el Presupuesto Municipal de 2021, que está previsto aprobarse la semana próxima.  
Se trata del segundo puente que se construyó en la ciudad, uno de los principales accesos, con un proyecto para completar el nuevo itinerario seguro de acceso al hospital, dotando de una continuidad a la obra ya realizada.  
Servirá para culminar la unión del centro de nuestra ciudad con el hospital Francesc de Borja, que abrió sus puertas durante la primavera de 2015 con escasos y deficientes accesos peatonales desde el casco urbano, y que el Gobierno local que vino después tuvo que resolver y poner solución.  
El puente de las avinguda d'Alacant tampoco se corresponde con las necesidades de la ciudadanía. Es una zona muy transitada, fundamental para el acceso al hospital, así como a las zonas industriales y comerciales del sur de Gandia. Sobre todo, tiene muchas dificultades para la movilidad a pie o en bici: ancho de acera insuficiente, elevadas velocidades de vehículos, elevado peligro de accidentes, falta de alumbrado con la consecuente percepción de inseguridad, etc. Por eso, la actuación más importante es la ampliación de las aceras, de menos de un metro, a 3 metros a cada lado, adaptándolas a los criterios de seguridad y movilidad.  
“La pandemia ha demostrado que es básico ampliar los espacios para la ciudadanía. Así, apostamos por hacer realidad en estos tiempos infraestructuras como ésta, para que los gandienses podamos cuidarnos disfrutando de espacios más amplios y seguros... También necesitamos que las administraciones samos motor de la economía. Por eso, la actuación generará 24 puestos de trabajo, entre directos e indirectos”, ha asegurado la Alcaldesa.  
También hay que tener en cuenta el valor patrimonial y del entorno, el cual ha ido deteriorándose a causa de servicios colgados o conducciones situadas en mal lugar del puente.  
El puente se sitúa dentro del paisaje protegido del Serpis, con un paseo fluvial que a medio plazo se quiere conectar con el mar. También está en el ámbito de protección de la muralla de Gandia y el núcleo histórico. Representa, por lo tanto, un excelente punto de observación de la ciudad.

  
**Nuevo paradigma de movilidad**

Así, se hace necesario un cambio de paradigma en cuanto a la movilidad, con infraestructuras aptas para todo tipos de usuarios, concienciación ambiental, promoción de hábitos de vida saludables (como por ejemplo los desplazamientos a pie, bici o transporte público que estamos fomentando).  
“El Gobierno del Serpis está haciendo una apuesta por seguir construyendo una ciudad amable, segura, inclusiva, donde los espacios sean recuperados para la ciudadanía; implica también otro concepto de movilidad sostenible donde ir a pie o en vehículo no motorizado sea la prioridad. Ahora, más que nunca, porque en estos momentos de pandemia nos hemos dado cuenta de la importancia del espacio público como factor de bienestar”, ha recordado el Vicealcalde.

**Continuidad a la obra ya realizada**

El Gobierno del Serpis continúa mejorando los dos principales accesos para peatones que tiene el hospital comarcal:

1.- El del puente de la avinguda d'Alacant, donde además de este proyecto, ya se ejecutó en 2019 una actuación complementaria con el itinerario para peatones dotada con 193.000 euros.  
2.- El otro acceso del parque de Ausiàs March, donde se han invertido más de 300.000 euros por parte de la Diputació rompiendo la barrera del río Serpis y prolongando el paseo de les Germanies, y donde se va a trabajar con nuevas fases para que la ciudadanía pueda llegar al hospital con más comodidad.

**Plan integral de revisión de los puentes**

Morant ha recordado que no se trata de un proyecto aislado, que la ciudad está invirtiendo en la mejora de puentes desde la legislatura pasada: la peatonalización del puente del Raval, la construcción por parte del Ministerio de Fomento del puente que une Venecia y Rafalcaïd... “Sabemos que las infraestructuras de puentes son importantes para una ciudad que tiene río y que tiene que superar esa barrera y seguimos en ese plan integral de revisión y mejora de nuestros puentes para favorecer la integración de todos los espacios de la ciudad y la movilidad de las personas, sobre todo en la trama más urbana”.

**Antecedentes históricos del puente de la avinguda d'Alacant**

Se trata de un puente construido entre el 1884 y el 1889 para completar la carretera entre València y Alicante y dar un mejor acceso a la ciudad. Hasta su construcción, el único puente era el Pont Vll (encargado por Jaume II en 1310). En la década de los 70 se amplía la plataforma. Es de titularidad municipal desde el 2007.

**Características iniciales**

El puente consta de tres arcos de vuelta rebajada, de 22 m de luz, sobre dos pilas situadas en el lecho del río y dos estribos en los extremos.  
Tiene una longitud de 115 metros, y en su origen tenía un ancho de 7 m, que en los años 70 del siglo pasado se amplió a 8.4. Múltiples servicios colgados a las dos bandas.

**Características técnicas de la actuación**

Se derrocará el actual tablero del puente y se construirá un nuevo tablero formando una plataforma de ancho total de 12,80 metros:  
\- 2 carriles circulación 3,5 m  
\- Aceras de 2,9 metros cada una, totalmente en voladizo  
\- PLANTA: Longitud total de actuación de 202 m  
2 TIPOLOGÍAS SECCIÓN:  
\- Zona ampliación con estructura, en la mayor parte del puente  
\- Zona de ampliación con ensanche sobro terraplenado, en los últimos metros de la  
margen derecha  
Estructura de ampliación: LOSAS PREFABRICADAS del ancho total de la plataforma:12,80 m, y longitud 2,20 m, limitada por el transporte  
VENTAJAS:  
\- Permite reducir los plazos de las obras  
\- Fabricación simultánea a la ejecución otras unidades  
\- Permite la circulación inmediata  
\- Se obtiene el ancho completo de plataforma  
\- No hay que montar estructuras sobre el lecho del río  
\- Construcción de galerías de servicios y canalizaciones en el interior o bajo de la nueva plataforma (bajo calzada y aceras) y desvío de todos los servicios por dentro de las nuevas canalizaciones:  
\- Agua potable  
\- Reserva electricidad  
\- Alumbrado público  
\- Telecomunicaciones de varias compañías  
\- Fibra municipal  
\- Desvío del saneamiento  
\- Urbanización y pavimentación sobre el nuevo tablero  
\- Equipación del puente con barandillas adecuadas a normativa, separador para el tráfico, y jardineras, conformes a normativa  
\- Disposición de alumbrado a lo largo de todo el puente  
\- Se descolgarán las antiguas conducciones de servicios que van adosadas por los laterales y se rehabilitará la piedra  
ASISTENCIAS TÉCNICAS:  
\- Estudio de soluciones: ICITECH, Universitat Politècnica de València  
\- Asistencia técnica redacción proyectO: Research & Development Concretas, SL