gplsi/alia_multilingual_parallel_sentences huggingface dataset:
Valencià: «Declaració d'impacte ambiental Expedient: 117/2016-AIA.
Español: «Declaración de impacto ambiental Expediente: 117/2016-AIA.
Valencià: Títol: Projecte de construcció de la duplicació de la calçada de l'autovia CV-35 entre els PK 36+800-52+000.
Español: Título: Proyecto de construcción de la duplicación de la calzada de la autovía CV-35 entre los PK 36+800-52+000.
Valencià: Tram: Casinos-Losa del Obispo.
Español: Tramo: Casinos-Losa del Obispo.
Valencià: Òrgan substantiu: Servei Territorial d'Obres Públiques de València.
Español: Órgano sustantivo: Servicio Territorial de Obras Públicas de Valencia.
Valencià: Localització: Casinos, Villar del Arzobispo i Losa del Obispo.
Español: Localización: Casinos, Villar del Arzobispo y Losa del Obispo.
Valencià: Descripció del projecte L'objecte del projecte és ampliar en una longitud de 15,1 quilòmetres (tram entre els PK 36+800-52+000) la capacitat de la carretera CV-35, que passarà d'una tipologia de carretera convencional a autovia.
Español: Descripción del proyecto El objeto del proyecto es ampliar en una longitud de 15,1 kilómetros (tramo entre los PK 36+800-52+000) la capacidad de la carretera CV-35, pasando de una tipología de carretera convencional a autovía.
Valencià: La duplicació de calçada de l'autovia CV-35 presenta dos subtrams, les actuacions principals dels quals són: Subtram variant de Casinos: Duplicació de la calçada, pel costat nord de l'actual carretera CV-35.
Español: La duplicación de calzada de la autovía CV-35 presenta dos subtramos, cuyas actuaciones principales son: Subtramo variante de Casinos: Duplicación de la calzada, por el lado norte de la actual carretera CV-35.
Valencià: Suprimir els ramals d'entrada i eixida del marge nord de la calçada existent i adequar les alineacions en planta i alçat dels nous ramals d'entrada i eixida de la nova calçada de la CV-35.
Español: Suprimir los ramales de entrada y salida de la margen norte de la calzada existente y adecuar las alineaciones en planta y alzado de los nuevos ramales de entrada y salida de la nueva calzada de la CV-35.
Valencià: Ampliació dels dos passos inferiors existents com a conseqüència de la construcció de la nova calçada.
Español: Ampliación de los dos pasos inferiores existentes como consecuencia de la construcción de la nueva calzada.
Valencià: Nou viaducte sobre la rambla d'Artaix, per a la nova calçada d'autovia.
Español: Nuevo viaducto sobre la Rambla de Artaj, para la nueva calzada de autovía.
Valencià: Reposar el camí de servei.
Español: Reponer el camino de servicio.
Valencià: Subtram de Casinos-Losa del Obispo: Duplicació de la calçada, desplaçant la via de servei existent situada en el seu marge nord.
Español: Subtramo de Casinos-Losa del Obispo: Duplicación de la calzada, desplazando la vía de servicio existente situada en su margen norte.
Valencià: Legislació ambiental L'avaluació d'impacte ambiental de projectes queda regulada en la Llei 2/1989, de 3 de març de 1989, d'impacte ambiental de la Generalitat Valenciana, els reglaments que la despleguen (Decret 162/1990 i Decret 32/2006, que modifica l'anterior), i la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental (d'ara endavant, LAA).
Español: Legislación ambiental La evaluación de impacto ambiental de proyectos queda regulada en la Ley 2/1989, de 3 de marzo de 1989, de impacto ambiental de la Generalitat Valenciana, los reglamentos que la desarrollan (Decreto 162/1990 y Decreto 32/2006, que modifica el anterior) y la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental (en adelante LEA).
Valencià: La legislació ambiental tipifica en els annexos els projectes que han de ser sotmesos a avaluació d'impacte ambiental.
Español: La legislación ambiental tipifica en sus anexos los proyectos que deben ser sometidos a evaluación de impacto ambiental.
Valencià: Els projectes que han de sotmetre's a avaluació d'impacte ambiental es tipifiquen en els annexos I (avaluació d'impacte ambiental ordinària) i II (avaluació d'impacte ambiental simplificada) de l'LAA i en els annexos I (avaluació d'impacte ambiental ordinària) i II (estimació d'impacte ambiental) del Decret 162/1990, modificat pel Decret 32/2006.
Español: Los proyectos que deben someterse a evaluación de impacto ambiental se tipifican en los anexos I (evaluación de impacto ambiental ordinaria) y II (evaluación de impacto ambiental simplificada) de la LEA y en los anexos I (evaluación de impacto ambiental ordinaria) y II (estimación de impacto ambiental) del Decreto 162/1990, modificado por Decreto 32/2006.
Valencià: El grup 6, apartat a de l'annex I de l'LAA inclou «el realineament i/o eixamplament d'una carretera existent de dos carrils o menys amb l'objecte d'aconseguir quatre carrils o més, quan el tram de carretera realineat i/o eixamplat abaste o supere els 10 km en una longitud contínua».
Español: El grupo 6, apartado a del anexo I de la LEA incluye «el realineamiento y/o ensanche de una carretera existente de dos carriles o menos con objeto de conseguir cuatro carriles o más, cuando el tramo de carretera realineado y/o ensanchado alcance o supere los 10 km en una longitud continua».
Valencià: El procediment d'avaluació d'impacte ambiental ordinària queda regulat en la secció primera, del capítol II del títol II de l'LAA.
Español: El procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria queda regulado en la sección primera, del capítulo II del título II de la LEA.
Valencià: D'acord amb el que estableix l'article 33.2, amb caràcter previ a l'inici del procediment d'avaluació d'impacte ambiental ordinari, l'òrgan ambiental procedeix, en data 9 de novembre de 2018, a determinar l'abast de l'estudi d'impacte ambiental.
Español: De acuerdo con lo establecido en el artículo 33.2, con carácter previo al inicio del procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinario, el órgano ambiental procede, en fecha 9 de noviembre de 2018, a determinar el alcance del estudio de impacto ambiental.
Valencià: Tramitació administrativa En data 4 d'octubre de 2016, el Servei Territorial d'Obres Públiques de València consulta sobre la tramitació ambiental corresponent al Projecte de construcció de la duplicació de la calçada de l'autovia CV-35 entre els PK 36+800-52+000.
Español: Tramitación administrativa En fecha 4 de octubre de 2016, el Servicio Territorial de Obras Públicas de Valencia consulta sobre la tramitación ambiental correspondiente al «Proyecto de construcción de la duplicación de la calzada de la autovía CV-35 entre los PK 36+800-52+000.
Valencià: Tram: Casinos-Losa del Obispo, alhora que en remet una còpia en format paper.
Español: Tramo: Casinos-Losa de Obispo», a la vez que remite en formato papel una copia del mismo.
Valencià: Atés que aquesta documentació no tenia el grau de detall adequat per a realitzar un procediment ambiental, el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental requereix, en data 20 d'octubre, a l'òrgan substantiu la informació necessària.
Español: Dado que dicha documentación carecía del grado de detalle adecuado para realizar un procedimiento ambiental, el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental requiere, en fecha 20 de octubre, al órgano sustantivo la información necesaria.
Valencià: El Servei Territorial d'Obres Públiques remet la documentació requerida en data 28 de març de 2017.
Español: El Servicio Territorial de Obras Públicas remite la documentación requerida en fecha 28 de marzo de 2017.
Valencià: En data 26 d'abril de 2017, el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental formula les consultes necessàries a les administracions públiques afectades i al públic interessat.
Español: En fecha 26 de abril de 2017, el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental formula las consultas necesarias a las administraciones públicas afectadas y al público interesado.
Valencià: Una vegada rebudes aquestes, l'òrgan ambiental determina i comunica l'abast de l'estudi d'impacte ambiental a l'òrgan substantiu en data 9 de novembre de 2018.
Español: Recibidas estas, el órgano ambiental determina y comunica el alcance del estudio de impacto ambiental al órgano sustantivo en fecha 9 de noviembre de 2018.
Valencià: Informació pública i consulta a les administracions públiques afectades i a les persones interessades.
Español: Información pública y consulta a las administraciones públicas afectadas y a las personas interesadas.
Valencià: La Conselleria d'Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori va sotmetre el Projecte de construcció i estudi d'impacte ambiental de les obres de duplicació de calçada de l'autovia CV-35 entre els PK 36+800 i 52+00, tram entre Casinos-Losa del Obispo, a informació pública, per mitjà d'un anunci publicat en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de data 9 de gener de 2019, per un termini de trenta dies hàbils.
Español: La Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio sometió el «proyecto de construcción y estudio de impacto ambiental de las obras de duplicación de calzada de la autovía CV-35 entre los PK 36+800 y 52+00, tramo entre Casinos-Losa del Obispo» a información pública, mediante anuncio publicado en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de fecha 9 de enero de 2019, por un plazo de 30 días hábiles.
Valencià: Segons el certificat emés en data 15 de març de 2019, per l'inspector d'explotació de la CV-35, durant la fase d'informació al públic i consulta a les administracions públiques afectades s'han rebut els informes següents: Ajuntament de Casinos, Ajuntament de Losa del Obispo, Ajuntament de Llíria i Secció Forestal de la Direcció Territorial de València.
Español: Según el certificado emitido en fecha 15 de marzo de 2019, por el inspector de explotación de la CV-35, durante la fase de información al público y consulta a las administraciones públicas afectadas se han recibido los siguientes informes: Ayuntamiento de Casinos, Ayuntamiento de Losa del Obispo, Ayuntamiento de Llíria y Sección Forestal de la Dirección Territorial de València.
Valencià: Es dona trasllat dels informes i de la resposta que l'òrgan substantiu emet a aquests.
Español: Se da traslado de los informes y de la respuesta que el órgano sustantivo emite a los mismos.
Valencià: Es remet projecte, datat el març de 2019, que segons el promotor incorpora les modificacions derivades dels informes rebuts.
Español: Se remite proyecto, fechado en marzo de 2019, que según promotor incorpora las modificaciones derivadas de los informes recibidos.
Valencià: Així mateix, amb posterioritat a la sol·licitud de la declaració d'impacte ambiental, es va rebre l'informe del Servei d'Ordenació del Territori, respecte del risc d'inundació.
Español: Asimismo, con posterioridad a la solicitud de la declaración de impacto ambiental, se recibió el informe del Servicio de Ordenación del Territorio, respecto del riesgo de inundación.
Valencià: Es transcriu a continuació el contingut principal dels informes rebuts.
Español: Se transcribe a continuación el principal contenido de los informes recibidos.
Valencià: Informe de l'Ajuntament de Casinos (realitzat el 15.02.2019) «Estudi d'inundabilitat de la rambla d'Artaix i els seus afluents en el terme municipal de Casinos.
Español: Informe del Ayuntamiento de Casinos (realizado el 15.02.2019) «Estudio de inundabilidad de la rambla de Artaj y sus afluentes en el término municipal de Casinos.
Valencià: Després de la redacció de l'estudi d'inundabilitat de la rambla d'Artaix i els seus afluents en el terme municipal de Casinos, com a part del nou pla general estructural del municipi, i amb el coneixement adquirit de les condicions geomorfològiques de les conques, la seua resposta hidrològica, el règim hidràulic als llits i les afectacions a aquest provocades per les infraestructures que ocupen el terme municipal, el projecte esmentat inclou en els resultats i propostes qüestions que estan en contradicció amb les conclusions de l'estudi d'inundabilitat i que han de ser, almenys, contrastades per a evitar que les noves obres provoquen afectacions majors que les actuals.
Español: Tras la redacción del estudio de inundabilidad de la Rambla de Artaj y sus afluentes en el término municipal de Casinos como parte del nuevo plan general estructural del municipio, y con el conocimiento adquirido de las condiciones geomorfológicas de las cuencas, su respuesta hidrológica, el régimen hidráulico en los cauces y las afecciones al mismo provocadas por las infraestructuras que ocupan el término municipal, el proyecto citado incluye en sus resultados y propuestas cuestiones que están en contradicción con las conclusiones del Estudio de Inundabilidad y que deben ser, al menos, contrastadas para evitar que las nuevas obras provoquen afecciones mayores a las actuales.
Valencià: Aquestes qüestions afecten dos àmbits: Estudi hidrològic i hidràulic de la conca principal de la rambla d'Artaix i afectacions per risc d'inundabilitat a l'entorn del pont de l'antiga CV-35 (actual CV-3505).
Español: Estas cuestiones afectan a dos ámbitos: Estudio hidrológico e hidráulico de la cuenca principal de la Rambla de Artaj y afecciones por riesgo de inundabilidad en el entorno del puente de la antigua CV-35 (actual CV-3505).
Valencià: Disseny del drenatge longitudinal i transversal de l'autovia entorn de la conca de la rambla del Roig, entre els PK 39 i 45 d'aquesta autovia.
Español: Diseño del drenaje longitudinal y transversal de la autovía en el entorno de la cuenca de la Rambla del Roig, entre los PK 39 y el PK 45 de dicha autovía.
Valencià: [?] Al nostre parer, tant aquesta com la resta de les obres de pas han d'incloure en el disseny dues mesures per a garantir-ne un bon funcionament i evitar danys molt greus als terrenys aigües avall: Disposar aletes obertes en l'extrem d'aigües avall amb solera de formigó o escullera presa amb formigó per a evitar el creixement de vegetació en l'entorn immediat de la boca d'eixida.
Español: [?] A nuestro entender tanto esta como el resto de las obras de paso deben incluir en su diseño dos medidas para garantizar su buen funcionamiento y evitar daños muy graves en los terrenos aguas abajo: Disponer aletas abiertas en el extremo de aguas abajo con solera de hormigón o escollera tomada con hormigón para evitar el crecimiento de vegetación en el entorno inmediato de la boca de salida.
Valencià: Disposar elements de dissipació d'energia (com vasos d'escullera deprimits) aigües avall de l'eixida perquè la transmissió de flux es realitze suaument.
Español: Disponer elementos de disipación de energía (como cuencos de escollera deprimidos) aguas abajo de la salida para que la transmisión de flujo se realice de una forma suave.
Valencià: [?] És fonamental un bon manteniment del drenatge longitudinal, sobretot en zones de pendent elevat com és el cas, per tal d'evitar obstacles que alteren el flux supercrític (calats baixos) en què es basen els dissenys adoptats.
Español: [?] Es fundamental un buen mantenimiento del drenaje longitudinal, sobre todo en zonas de pendiente elevada como es el caso, evitando obstáculos que alteren el flujo supercrítico (calados bajos) en el que se basan los diseños adoptados.
Valencià: En el projecte es proposa com a mesura correctora, davant de l'increment de cabal que ha d'assumir la cuneta sud entre el PK 41+860 i el PK 41+380 (que es deu únicament als requeriments de càlcul de la nova instrucció 5.2-IC), augmentar la profunditat d'aquesta cuneta fins a 0,80 m; amb un pendent del 4,40 % la capacitat és suficient, però a costa de velocitats pròximes a 7 m/s, per la qual cosa és difícil que, en la configuració actual, l'arqueta d'entrada en el PK 41+380 siga capaç d'absorbir aquest cabal si no s'amplia significativament la seua secció actual.
Español: En el proyecto se propone como medida correctora, ante el incremento de caudal que debe asumir la cuneta sur entre el PK 41+860 y el PK 41+380 (que se debe únicamente a los requerimientos de cálculo de la nueva Instrucción 5.2-IC), aumentar la profundidad de dicha cuneta hasta 0,80 m; con una pendiente del 4,40 % la capacidad es suficiente, pero a costa de velocidades cercanas a 7 m/s, por lo que es difícil que en la configuración actual la arqueta de entrada en el PK 41+380 sea capaz de absorber dicho caudal si no se amplía significativamente su sección actual.
Valencià: Aquesta incidència suposa els riscos següents: Immediatament aigües avall la secció de la cuneta és triangular, amb menor capacitat, la qual cosa pot provocar el desbordament de fluxos cap a la plataforma de la carretera i, finalment, a la bassa de regulació (supòsit previst en la simulació bidimensional de l'estudi d'inundabilitat) a causa de la falta de cuneta al costat nord de la plataforma actual.
Español: Esta incidencia supone los siguientes riesgos: Inmediatamente aguas abajo la sección de la cuneta es triangular, con menor capacidad, lo que puede provocar el desbordamiento de flujos hacia la plataforma de la carretera y, finalmente, a la balsa de regulación (supuesto previsto en la simulación bidimensional del Estudio de Inundabilidad) debido a la falta de cuneta en el lado norte de la plataforma actual.
Valencià: Els cabals que es deriven aigües avall per la cuneta, que poden ser importants, no podran ser desviats al nord per la següent obra de pas (ODT 2, un canó d'1,20 m de diàmetre amb una configuració d'entrada molt desfavorable) i continuaran per la vora sud de la plataforma fins a la zona del sifó del Canal Principal del Camp de Túria.
Español: Los caudales que se deriven aguas abajo por la cuneta, que pueden ser importantes, no podrán ser desviados al norte por la siguiente obra de paso (ODT 2, un caño de 1,20 m de diámetro con una configuración de entrada muy desfavorable) y continuarán por el borde sur de la plataforma hasta la zona del sifón del Canal Principal del Campo del Turia.
Valencià: En aquesta zona la cuneta desapareix en un tram d'almenys 100 m, la qual cosa pot provocar que aigües carregades de sòlids entren al sifó del Canal i, potencialment, l'obturen, fet que interrompria el subministrament d'aigua de reg a les zones regables de Casinos, Llíria i Bétera.
Español: En esta zona la cuneta desaparece en un tramo de al menos 100 m, lo que puede provocar que aguas cargadas de sólidos entren en el Sifón del Canal y, potencialmente, lo obturen, interrumpiendo el suministro de agua de riego a las zonas regables de Casinos, Lliria y Bétera.
Valencià: Les mesures correctores que cal dissenyar han de tindre com a objectiu la restitució de l'escolament interceptat per la carretera CV-35 al llit de la rambla del Roig, per tal d'evitar el risc que fluxos desbordats assolisquen la bassa de regulació o el mateix canal principal aigües amunt del sifó.
Español: Las medidas correctoras a diseñar deben tener como objetivo la restitución de la escorrentía interceptada por la carretera CV-35 al cauce de la rambla del Roig, evitando el riesgo de que flujos desbordados alcancen la balsa de regulación o el propio canal principal aguas arriba del Sifón.
Valencià: Aquestes mesures inclourien: Prolongar la cuneta longitudinal sud de l'autovia amb secció en calaix fins a donar-li continuïtat aigües avall del sifó, per tal d'evitar en cas d'obstrucció de l'arqueta en el PK 41+380 tant l'afectació a la bassa com al canal principal del Camp del Túria.
Español: Dichas medidas incluirían: Prolongar la cuneta longitudinal sur de la autovía con sección en cajón hasta darle continuidad aguas abajo del sifón, evitando en caso de obstrucción de la arqueta en el PK 41+380 tanto la afección a la Balsa como al canal principal del Campo del Turia.
Valencià: Derivar eficaçment els cabals generats en la meitat sud de la conca del Roig fins al llit principal de la rambla en un punt aigües avall de la bassa de regulació (i del pontó de l'antiga CV-35 sobre la rambla del Roig).
Español: Derivar eficazmente los caudales generados en la mitad sur de la cuenca del Roig hasta el cauce principal de la rambla en un punto aguas abajo de la Balsa de Regulación (y del pontón de la antigua CV-35 sobre la Rambla del Roig).
Valencià: Les mesures inclourien la modificació de l'arqueta existent en el PK 41+379 per a augmentar la seua capacitat real i la prolongació de la cuneta longitudinal nord (que després de la duplicació estaria situada en la mitjana de l'autovia) amb secció i capacitat suficients per a canalitzar els cabals interceptats fins al llit de la rambla del Roig aigües avall del pontó.
Español: Las medidas incluirían la modificación de la arqueta existente en el PK 41+379 para aumentar su capacidad real y la prolongación de la cuneta longitudinal norte (que tras la duplicación estaría situada en la mediana de la autovía) con sección y capacidad suficientes para canalizar los caudales interceptados hasta el cauce de la rambla del Roig aguas abajo del pontón.
Valencià: La mesura inclouria transformar el tram nord de l'ODT 4 (sota la nova calçada i via de servei, amb vessament cap a la bassa) en un sobreeixidor d'emergència, elevant el seu rasant inferior.
Español: La medida incluiría transformar el tramo norte de la ODT 4 (bajo la nueva calzada y vía de servicio, con vertido hacia la Balsa) en un aliviadero de emergencia, elevando su rasante inferior.
Valencià: Probablement seria necessària una obra de pas addicional entre l'ODT 4 i el sifó.
Español: Probablemente sería necesaria una obra de paso adicional entre la ODT 4 y el sifón.
Valencià: Evitar que qualsevol flux que arribe a la boca nord de l'ODT 4 (futura; en el tàlveg cap a la bassa) assolisca tant la bassa com el llit canalitzat de la rambla del Roig de forma concentrada, ja que per a arribar al llit travessa un camí de servei transitat i podria arrossegar vehicles.
Español: Evitar que cualquier flujo que alcance la boca norte de la ODT 4 (futura; en la vaguada hacia la balsa) alcance tanto la balsa como el cauce canalizado de la rambla del Roig de forma concentrada, ya que para llegar al cauce cruza un camino de servicio transitado y podría arrastrar vehículos.
Valencià: En cas necessari, es pot resoldre la connexió amb la rambla per mitjà d'una canalització sota el camí de servei».
Español: En caso necesario resolver la conexión con la rambla mediante una canalización bajo el camino de servicio».
Valencià: Informe de l'Ajuntament de Losa del Obispo (realitzat el 19.02.2019).
Español: Informe del Ayuntamiento de Losa del Obispo (realizado el 19.02.2019).
Valencià: Es considera fonamental finalitzar correctament l'enllaç de l'autovia del Túria amb la carretera CV-35 a Losa del Obispo.
Español: Se considera fundamental finalizar correctamente el enlace de la autovía del Turia con la carretera CV-35 en Losa del Obispo.
Valencià: És imprescindible per al correcte enllaç de l'autovia del Túria amb la carretera CV-35, l'execució simultània del projecte de construcció de les obres de duplicació de calçada de l'autovia CV-35 entre els PK 36+800 i 52+000 Casinos-Losa del Obispo, amb l'execució del Projecte de condicionament de la CV-35 entre el PK 52,200 i el PK 52,600.
Español: Es imprescindible para el correcto enlace de la autovía del Turia con la carretera CV-35, la ejecución simultánea del proyecto de construcción de las obras de duplicación de calzada de la autovía CV-35 entre los PK 36+800 y 52+000 Casinos-Losa del Obispo, con la ejecución del Proyecto de Acondicionamiento de la CV-35 entre el PK 52,200 y el PK 52,600.
Valencià: En la finalització de l'autovia del Túria i l'enllaç amb la carretera CV-35, haurien de prolongar-se els dos carrils per sentit, fins a entroncar amb els accessos d'entrada i eixida est a Losa del Obispo, per a eixir directament des de l'autovia a Losa del Obispo, i per a incorporar-se directament des de Losa del Obispo a l'autovia.
Español: En la finalización de la autovía del Turia y su enlace con la carretera CV-35, deberían prolongarse los dos carriles por sentido, hasta entroncar con los accesos de entrada y salida Este a Losa del Obispo, para salir directamente desde la autovía a Losa del Obispo, y para incorporarse directamente desde Losa del Obispo a la autovía.
Valencià: [?] Així, s'evitarien canvis de carril per a accedir a Losa del Obispo.
Español: [?] Así, se evitarían cambios de carril para acceder a Losa del Obispo.