gplsi/alia_multilingual_parallel_sentences huggingface dataset:
Valencià: La proposta ha sigut objecte de consulta pública prèvia, entre el 24 de febrer i 23 de març de 2020, s’informa que no s’han presentat al·legacions.
Español: La propuesta ha sido objeto de consulta pública previa, entre el 24 de febrero y 23 de marzo de 2020, se informa que no se han presentado alegaciones.
Valencià: S’indica en el DIE que «esta reserva de sòl dotacional, com a primera fase de la futura comunicació entre el nucli urbà d’Alcalà de Xivert amb el nucli costaner d’Alcossebre, haurà de ser aprovada amb caràcter previ a l’elaboració de les característiques concretes de materialització del vial.
Español: Se indica en el DIE que «Esta reserva de suelo dotacional, como primera fase de la futura comunicación entre el casco urbano de Alcalà de Xivert con el núcleo costero de Alcossebre, deberá ser aprobada con carácter previo a la elaboración de las características concretas de materialización del vial.
Valencià: » Es proposa com a traçat per a la reserva de sòl el presentat en l’alternativa 2, i per al futur viari es plantegen dos secciones tipus, una per al seu transcurs en sòl no urbanitzable comú, d’amplària variable entre 10 i 16 m (secció A-A’); i una altra per a la remodelació del vial en zona de protecció del ferrocarril, d’amplària total 10 m (secció B-B’).
Español: » Se propone como trazado para la reserva de suelo el presentado en la alternativa 2, y para el futuro viario se plantean dos secciones tipo, una para su transcurso en suelo no urbanizable común, de ancho variable entre 10 y 16 m (sección A-A’); y otra para la remodelación del vial en zona de protección del ferrocarril, de anchura total 10 m (sección B-B’).
Valencià: Les dos seccions disposen de zona per als vianants de 2 m, carril bici de 2,20 m i una mitjana de 0,5 m que separa del trànsit rodat; amb una calçada de 6 m en la secció A-A’, i d’amplària variable, segons el camí existent, en la secció B-B’.
Español: Ambas secciones disponen de zona peatonal de 2 m, carril bici de 2,20 m y una mediana de 0,5 m que separa del tráfico rodado; con una calzada de 6 m en la sección A-A’, y de ancho variable, según el camino existente, en la sección B-B’.
Valencià: El dimensionament preliminar del vial es realitza segons l’estimació realitzada pels servicis tècnics d’activitats de l’Ajuntament. 3.6.
Español: El dimensionado preliminar del vial se realiza según la estimación realizada por los servicios técnicos de actividades del Ayuntamiento. 3.6 Infraestructura verde del territorio.
Valencià: En el DIE s’identifiquen com a elements de la infraestructura verda del territori en l’àmbit del pla especial: • La Canyada Real de la Bassa d’Espiges.
Español: En el DIE se identifican como elementos de la infraestructura verde del territorio en el ámbito del Plan Especial: • La Cañada Real de la Bassa de Espitges.
Valencià: S’informa en el DIE que «la reserva de sòl que es proposa no suposa cap canvi sobre els factors que afectarien el canvi climàtic, ja que és una ferramenta de gestió.
Español: Se informa en el DIE que «La reserva de suelo que se propone no supone ningún cambio sobre los factores que afectarían al cambio climático, puesto que es una herramienta de gestión.
Valencià: » Consultes Per part de la direcció general amb competència en avaluació ambiental, d’acord amb l’article 53.1 del TRLOTUP, la documentació aportada s’ha sotmés a consulta a les administracions públiques afectades: | | | | | --- | --- | --- | | Data de consulta | Data d’informe | Administració pública consultada | | 04.08.2020 | 10.07.2020 | Direcció Territorial de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat.
Español: » Consultas Por parte de la Dirección General con competencia en Evaluación Ambiental de acuerdo con el artículo 53.1 del TRLOTUP, la documentación aportada se ha sometido a consulta de las Administraciones Públicas afectadas: | | | | | --- | --- | --- | | Fecha de consulta | Fecha de informe | Administración Pública consultada | | 04.08.2020 | 10.07.2020 | Dirección Territorial de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad.
Valencià: Servei Territorial d’Urbanisme de Castelló.
Español: Servicio Territorial de Urbanismo de Castellón.
Valencià: | | 04.03.2022 | Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat.
Español: | | 04.03.2022 | Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad.
Valencià: Subdirecció General d’Ordenació del Territori i Paisatge.
Español: Subdirección General de Ordenación del Territorio y Paisaje.
Valencià: PAISATGE.
Español: PAISAJE.
Valencià: | | 19.08.2021 | Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat.
Español: | | 19.08.2021 | Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad.
Valencià: PATRICOVA | | 15.09.2020 | Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat.
Español: | | 15.09.2020 | Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad.
Valencià: | | 25.03.2022 | Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat.
Español: | | 25.03.2022 | Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad.
Valencià: Servei de Mobilitat.
Español: Servicio de MOVILIDAD.
Valencià: | | 17.09.2020 | Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana.
Español: | | 17.09.2020 | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Valencià: Secretaria General d’Infraestructures.
Español: Secretaría General de Infraestructuras.
Valencià: Direcció General de Planificació i Avaluació de la Xarxa Ferroviària.
Español: Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria.
Valencià: | Els informes rebuts es publiquen en el web http://agroambient.gva.es/va/web/evaluacion-ambiental/seguiment-d-expedients-d-avaluacio-ambiental-estrategicaen consulta d’expedients de plans, entrant-hi la província i triant el municipi.
Español: | Los informes recibidos se publican en la web http://agroambient.gva.es/es/web/evaluacion-ambiental/seguiment-d-expedients-d-avaluacio-ambiental-estrategica, en consulta de expedientes de planes, entrando provincia y eligiendo el municipio.
Valencià: Identificació i valoració dels possibles efectes sobre el medi ambient Segons el que estipula l’article 46.3 del TRLOTUP, l’òrgan ambiental i territorial ha de determinar, d’acord amb els criteris de l’annex VIII, el sotmetiment al procediment d’avaluació ambiental i territorial ordinari o simplificat, en funció de l’existència d’efectes significatius sobre el medi ambient i amb una consulta prèvia a les administracions públiques afectades a què es referixen els articles 48.d i 53.1 del TRLOTUP. 5.1.
Español: Identificación y valoración de los posibles efectos sobre el medio ambiente Conforme a lo estipulado en el artículo 46.3 del TRLOTUP, el órgano ambiental y territorial determinará, teniendo en consideración los criterios del anexo VIII, el sometimiento al procedimiento de evaluación ambiental y territorial ordinario o simplificado, en función de la existencia de efectos significativos sobre el medio ambiente, previa consulta a las Administraciones Públicas afectadas a las que se refieren los artículos 48.d) y 53.1 del TRLOTUP. 5.1.
Valencià: Infraestructura Verda i Paisatge.
Español: Infraestructura verde y paisaje.
Valencià: De conformitat amb el que establix l’article 6 de la TRLOTUP, el paisatge s’integrarà en la planificació territorial i urbanística, i serà un criteri condicionant en la implantació d’usos, activitats i infraestructures, en la gestió i la conservació d’espais naturals, i en la conservació i la valoració d’espais culturals.
Español: De conformidad con lo establecido en el art. 6 del TRLOTUP, el paisaje se integrará en la planificación territorial y urbanística, actuando como criterio condicionante en la implantación de usos, actividades e infraestructuras, en la gestión y conservación de espacios naturales y en la conservación y puesta en valor de espacios culturales.
Valencià: El 4 de març de 2022 el Servei d’Infraestructura Verda i Paisatge informa que, analitzat el DIE, es constata que este «no conté cap informació sobre els efectes previsibles de la proposta sobre el paisatge i la infraestructura verda, ni proposta de normes d’integració paisatgística que s’hagen de tindre en compte per a l’elaboració del projecte d’urbanització del vial previst.
Español: El 4 de marzo de 2022 el Servicio de Infraestructura Verde y Paisaje informa que, analizado el DIE se constata que éste «no contiene información alguna sobre los efectos previsibles de la propuesta sobre el paisaje y la infraestructura verde, ni propuesta de normas de integración paisajística que se deban tener en cuenta para la elaboración del proyecto de urbanización del vial previsto.
Valencià: » Continua l’informe i indica la documentació que haurà d’incloure la versió inicial del pla (s’arreplega en l’apartat 8 d’este document). 5.2.
Español: » Continua el informe indicando la documentación que deberá incluir la versión inicial del plan (se recoge en el apartado 8 de este documento). 5.2.
Valencià: Risc d’inundació.
Español: Riesgo de Inundación.
Valencià: PATRICOVA El Servei de Gestió Territorial, el 19 d’agost de 2021, analitzada la proposta, informa que l’àmbit del pla no es troba afectat per perillositat d’inundació, segons les determinacions normatives del Pla d’acció territorial de caràcter sectorial sobre prevenció del risc d’inundació a la Comunitat Valenciana (PATRICOVA).
Español: El Servicio de Gestión Territorial el 19 de agosto de 2021, analizada la propuesta, informa que el ámbito del plan no se encuentra afectado por peligrosidad de inundación, según las determinaciones normativas del Plan de Acción Territorial de carácter sectorial sobre prevención del riesgo de inundación en la Comunitat Valenciana (PATRICOVA).
Valencià: Amb independència d’això, s’hauran d’atendre les determinacions de l’article 21.3 de la normativa del PATRICOVA, respecte a les condicions d’adequació de les vies de comunicació, respecte al drenatge i respecte a la no inundabilitat de la plataforma. 5.3.
Español: Con independencia de lo anterior, se deberán atender las determinaciones del artículo 21.3 de la normativa del PATRICOVA, respecto a las condiciones de adecuación de las vías de comunicación, respecto al drenaje y respecto a la no inundabilidad de la plataforma. 5.3.
Valencià: El 15 de setembre de 2021, el Servei de Planificació informa que: No hi ha carreteres de titularitat autonòmica afectades per l’actuació.
Español: El 15 de septiembre de 2021, el Servicio de Planificación informa que: No existen carreteras de titularidad autonómica afectadas por la actuación.
Valencià: El pla és compatible amb la legislació sectorial vigent en l’àmbit de les competències en matèria d’este servici.
Español: El plan es compatible con la legislación sectorial vigente en el ámbito de las competencias en materia de este Servicio.
Valencià: La reserva de sòl de caràcter dotacional no produïx efectes significatius negatius en el medi ambient i en el territori; en tot cas, serà el projecte que definisca el vial el que haurà de justificar la incidència en el medi ambient i, si és el cas, les mesures que hagen de minorar els possibles efectes negatius sobre este. 5.4.
Español: La reserva de suelo de carácter dotacional, no produce efectos significativos negativos en el medio ambiente y en el territorio, en todo caso será el proyecto que defina el vial el que deberá justificar la incidencia en el medio ambiente y, en su caso, las medidas que deban minorar los posibles efectos negativos sobre éste. 5.4 Movilidad.
Valencià: El 25 de març de 2022 el Servei de Mobilitat informa que, estudiat el document, «es comprova que la proposta assegura les mesures necessàries per als desplaçaments a peu i en bicicleta», de manera que es complixen les determinacions de la Llei 6/2011, d’1 d’abril, de mobilitat de la Comunitat Valenciana. 5.5.
Español: El 25 de marzo de 2022 el Servicio de Movilidad informa que estudiado el documento «se comprueba que la propuesta asegura las medidas necesarias para los desplazamientos a pie y en bicicleta», cumpliéndose las determinaciones de la Ley 6/2011, de 1 de abril, de movilidad de la Comunitat Valenciana. 5.5 Infraestructuras ferroviarias.
Valencià: El 17 de setembre de 2020 la Direcció General de Planificació i Avaluació de la Xarxa Ferroviària, del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, informa que des del punt de vista de la planificació ferroviària no hi ha cap inconvenient per a l’aprovació del pla especial, i és convenient arreplegar en la documentació gràfica les distàncies corresponents a les zones de protecció.
Español: El 17 de septiempre de 2020 la Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria, del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana informa que desde el punto de vista de la planificación ferroviaria no existe inconveniente para la aprobación del Plan Especial, siendo conveniente recoger en la documentación gráfica las distancias correspondientes a las zonas de protección.
Valencià: L’ampliació del vial es proposa en sentit oposat a la infraestructura ferroviària, amb la qual cosa no es produïx increment d’afecció sobre esta. 5.6.
Español: La ampliación del vial se propone en sentido opuesto a la infraestructura ferroviaria, con lo que no se produce incremento de afección sobre la misma. 5.6 Urbanismo.
Valencià: El Servei Territorial d’Urbanisme de Castelló el 10 de juliol de 2020 informa que la modificació afecta l’ordenació estructural i l’aprovació definitiva serà autonòmica, i l’òrgan ambiental competent serà l’autonòmic.
Español: El Servicio Territorial de Urbanismo de Castellón, el 10 de julio de 2020 informa que, la modificación afecta a la ordenación estructural y la aprobación definitiva va a ser autonómica, siendo el órgano ambiental competente el autonómico.
Valencià: «Vist el contingut de la modificació, en esta fase de la tramitació, i en relació amb el tràmit ambiental, este Servei Territorial d’Urbanisme no té cap objecció per efectuar.
Español: «Visto el contenido de la modificación, en esta fase de la tramitación, y en relación con el trámite ambiental, este Servicio Territorial de Urbanismo no tiene objeción que efectuar.
Valencià: » Consideracions jurídiques L’avaluació ambiental estratègica és l’instrument de prevenció, establit en la Directiva 2001/42/CE, del Parlament Europeu i del Consell, de 27 de juny, per a la integració dels aspectes ambientals en la presa de decisions de plans i programes públics.
Español: » Consideraciones jurídicas La Evaluación Ambiental Estratégica es el instrumento de prevención, establecido en la Directiva 2001/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de junio, para la integración de los aspectos ambientales en la toma de decisiones de planes y programas públicos.
Valencià: Esta directiva s’incorpora al dret intern espanyol mitjançant la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d’avaluació ambiental, i al dret autonòmic mitjançant el Decret legislatiu 1/2021, de 18 de juny, del Consell, d’aprovació del text refós de la Llei d’ordenació del territori, urbanisme i paisatge de la Comunitat Valenciana (TRLOTUP).
Español: Dicha directiva se incorpora al derecho interno español mediante la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, y al derecho autonómico mediante el Decreto legislativo 1/2021, de 18 de junio, del Consell, de aprobación del texto refundido de la Ley de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje de la Comunitat Valenciana (TRLOTUP).
Valencià: El Reial decret legislatiu 7/2015, de 30 d’octubre, pel qual s’aprova el text refós de la Llei de sòl i rehabilitació urbana, establix en l’article 22 que els instruments d’ordenació territorial i urbanística estan sotmesos a avaluació ambiental, d’acord amb el que preveu la legislació d’avaluació ambiental.
Español: El Real Decreto Legislativo 7/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de suelo y rehabilitación urbana, establece en el artículo 22 que los instrumentos de ordenación territorial y urbanística están sometidos a evaluación ambiental de conformidad con lo previsto en la legislación de evaluación ambiental.
Valencià: Valoració ambiental de la proposta d’acord amb els criteris de l’annex VIII de la LOTUP – Descripció de la proposta.
Español: Valoración ambiental de la propuesta de acuerdo con los criterios del anexo VIII de la LOTUP Descripción de la propuesta.
Valencià: El pla especial reserva sòl per a la construcció d’un vial de la xarxa primària que integre en la seua secció, tant la mobilitat motoritzada com els elements necessaris per a implantar la no motoritzada (per als vianants i ciclistes).
Español: El Plan especial reserva suelo para la construcción de un vial de la Red Primaria que integre en su sección, tanto la movilidad motorizada, como los elementos necesarios para implantar la no motorizada (peatonal y ciclista).
Valencià: Este vial connectarà el nucli urbà d’Alcalà amb la zona litoral d’Alcossebre en condicions de seguretat per a tots els usuaris de la via, vehicles de motor, vianants i ciclistes.
Español: Dicho vial conectará el casco urbano de Alcalà con la zona litoral de Alcossebre en condiciones de seguridad para todos los usuarios de la vía, vehículos a motor, peatones y ciclistas.
Valencià: La distància entre nuclis urbans és aproximadament de 10 km.
Español: La distancia entre núcleos urbanos es aproximadamente de 10 km.
Valencià: L’àmbit del pla especial es limita a reservar el sòl de la primera fase de l’actuació, els 2 primers quilòmetres, que amb origen en el nucli urbà d’Alcalà, al costat del poliesportiu municipal, finalitzen en les proximitats de la Bassa d’Espiges.
Español: El ámbito del plan especial se limita a reservar el suelo de la primera fase de la actuación, los 2 primeros kilómetros, que con origen en el casco urbano de Alcalà, junto al polideportivo municipal, finalizan en las proximidades de la Bassa de Espitges.
Valencià: En el traçat proposat es distingixen 2 trams, un primer de 450 m aproximadament, que transcorre sobre sòl no urbanitzable comú d’ús agrícola (secció A-A’); i la resta comprén el vial de servici paral·lel a les vies del ferrocarril, en el sòl no urbanitzable de protecció d’esta infraestructura (secció B-B’).
Español: En el trazado propuesto se distinguen 2 tramos, uno primero de 450 m aproximadamente, que transcurre sobre suelo no urbanizable común de uso agrícola (sección A-A’); y el resto comprende el vial de servicio paralelo a las vías del ferrocarril, en el suelo no urbanizable de protección de dicha infraestructura (sección B-B’).
Valencià: – Anàlisi.
Español: Análisis.
Valencià: L’execució material del vial requerix l’aprovació prèvia d’instrument de planejament que l’empare, en este cas, el pla especial de reserva de sòl que es proposa.
Español: La ejecución material del vial requiere la aprobación previa de instrumento de planeamiento que la ampare, en este caso el plan especial de reserva de suelo que se propone.
Valencià: El desenvolupament de l’actuació avalada pel pla especial permetrà aconseguir un dels objectius del Pla de mobilitat urbana sostenible (PMUS) d’Alcalà de Xivert – Alcossebre, l’esborrany del qual va ser avaluat ambientalment (expedient 5-2019-EAE).
Español: El desarrollo de la actuación avalada por el plan especial, permitirá alcanzar uno de los objetivos del Plan de movilidad urbana sostenible (PMUS) de Alcalà de Xivert - Alcossebre, cuyo borrador fue evaluado ambientalmente (expediente 5-2019-EAE).
Valencià: En el PMUS s’establix com a: Objectiu núm. 8: «Promoure la mobilitat sostenible en els desplaçaments a la costa»; i es preveu com una de les principals connexions que cal implementar: «La unió entre Alcalà de Xivert amb Alcossebre a través de via ciclopedestre o ciclocarrer per la via de servici que unix les dos poblacions».
Español: En el PMUS se establece como: Objetivo nº8: «Promover la movilidad sostenible en los desplazamientos a la costa»; y se prevé, como una de las principales conexiones a implementar: «La unión entre Alcalà de Xivert con Alcossebre a través de vía ciclopeatonal o ciclocalle por la vía de servicio que une ambas poblaciones».
Valencià: Respecte a la localització de la reserva de sòl: El primer tram de via de 450 m de longitud i de nova implantació afectarà sòl agrícola de capacitat d’ús elevada classe B, si bé en l’entorn pròxim s’aprecien senyals d’un generalitzat abandó de l’explotació.
Español: Respecto a la localización de la reserva de suelo: El primer tramo de vía de 450 m de longitud y de nueva implantación, afectará a suelo agrícola de capacidad de uso elevada clase B, si bien, en el entorno próximo se aprecian señales de un generalizado abandono de la explotación.
Valencià: El segon tram d’uns 1.550 m de longitud inclou un camí rural de servici que transcorre en zona de protecció de la infraestructura ferroviària, deficientment conservat i l’adequació del qual requerirà l’ampliació de la secció sobre els terrenys agrícoles confrontants, de capacitat d’ús del sòl moderada classe C, classificats com a sòl no urbanitzable comú.
Español: El segundo tramo de unos 1.550 m de longitud incluye un camino rural de servicio que transcurre en zona de protección de la infraestructura ferroviaria, deficientemente conservado y cuya adecuación requerirá la ampliación de la sección sobre los terrenos agrícolas colindantes, de capacidad de uso del suelo moderada clase C, clasificados como suelo no urbanizable común.
Valencià: Esta actuació, si bé es realitza en sòl afectat per la protecció ferroviària, no incidix negativament en esta, ja que l’ampliació del vial s’efectuarà en sentit oposat a la infraestructura ferroviària, amb la qual cosa no es produïx cap increment d’afecció sobre esta.
Español: Esta actuación si bien se realiza en suelo afectado por la protección ferroviaria, no incide negativamente en la misma, ya que la ampliación del vial se realizará en sentido opuesto a la infraestructura ferroviaria, con lo que no se produce ningún incremento de afección sobre la misma.
Valencià: Amb l’actuació de remodelació d’un vial existent es minimitza l’ocupació de nou sòl en la implantació de la infraestructura viària.
Español: Con la actuación de remodelación de un vial existente se minimiza la ocupación de nuevo suelo en la implantación de la infraestructura viaria.
Valencià: L’àmbit del pla no es troba afectat per perillositat d’inundació; no obstant això, la solució constructiva que es propose haurà d’estudiar el drenatge del terreny i el de la plataforma viària, a fi de no provocar afeccions a tercers.
Español: El ámbito del plan no se encuentra afectado por peligrosidad de inundación, no obstante la solución constructiva que se proponga deberá estudiar el drenaje del terreno y el de la plataforma viaria, a fin de no provocar afecciones a terceros.
Valencià: Segons la documentació gràfica de l’esborrany del pla, l’àmbit no arriba a assolir el traçat de la via pecuària Canyada Real de la Bassa d’Espiges, confrontant a esta, per la qual cosa no planteja cap afecció sobre la via.
Español: Según la documentación gráfica del borrador del plan, el ámbito no llega a alcanzar el trazado de la vía pecuaria Cañada Real de la Bassa de Espitges, colindante a la misma, por lo que no plantea ninguna afección sobre la vía.
Valencià: Respecte a la magnitud de la reserva de sòl: El PGOU estima el sòl no urbanitzable, comú i protegit, del municipi en prop de 15.542 Ha.
Español: Respecto a la magnitud de la reserva de suelo: El PGOU estima el suelo no urbanizable, común y protegido, del municipio en unas 15.542 Ha.
Valencià: El pla especial reserva 2,1 Ha de sòl no urbanitzable comú i de protecció viària, que suposen el 0,013 % de l’SNU del municipi.
Español: El Plan especial reserva 2,1 Ha de suelo no urbanizable común y de protección viaria, que suponen el 0,013% del SNU del municipio.
Valencià: Vista la magnitud de la requalificació i la destinació del sòl com a xarxa primària viària, no es preveu efectes ambientals negatius significatius per la magnitud de recursos naturals consumits, tant de sòl com de recursos hídrics implicats.
Español: Vista la magnitud de la recalificación y el destino del suelo como red primaria viaria, no se prevé efectos ambientales negativos significativos por la magnitud de recursos naturales consumidos, tanto de suelo, como de recursos hídricos implicados.