gplsi/alia_multilingual_parallel_sentences huggingface dataset:
Valencià: [2020/7117] De conformitat amb l'article 51.7 de la Llei 5/2014, de 25 de juliol, de la Generalitat, d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge, de la Comunitat Valenciana, que estableix la publicació en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de l'informe ambiental i territorial estratègic, resolc: Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana l'informe ambiental i territorial estratègic corresponent a l'expedient 56/2019-EAE Guardamar del Segura «Informe ambiental i territorial estratègic Tràmit: avaluació ambiental del Pla de mobilitat urbana sostenible Promotor: Ajuntament Autoritat substantiva: Ajuntament Localització: Guardamar del Segura (Alacant) Expedient: 56/2019-EAE La Comissió d'Avaluació Ambiental, en sessió del 12 de desembre de 2019, va adoptar l'acord següent: Vista la proposta d'informe ambiental i territorial estratègic del Pla de mobilitat urbana sostenible (PMUS) de Guardamar del Segura, en els termes següents: A) Documentació aportada En data 13 de maig de 2019, va tindre entrada en el Servei d'Avaluació Ambiental Estratègica de la Subdirecció General d'Avaluació Ambiental la sol·licitud de l'Ajuntament de Guardamar del Segura per a iniciar el procés d'avaluació ambiental i territorial estratègica del Pla de mobilitat urbana sostenible (PMUS) del seu municipi, acompanyada del seu corresponent document inicial estratègic (DIE).
Español: [2020/7117] De conformidad con el artículo 51.7 de la Ley 5/2014, de 25 de julio, de la Generalitat, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de la Comunitat Valenciana, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana del informe ambiental y territorial estratégico, resuelvo: Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana el informe ambiental y territorial estratégico correspondiente al expediente 56/2019-EAE Guardamar del Segura «Informe ambiental y territorial estratégico Trámite: evaluación ambiental del Plan de movilidad urbana sostenible Promotor: Ayuntamiento Autoridad sustantiva: Ayuntamiento Localización: Guardamar del Segura (Alicante) Expediente: 56/2019-EAE La Comisión de Evaluación Ambiental, en sesión celebrada el 12 de diciembre de 2019, adoptó el siguiente acuerdo: Vista la propuesta de informe ambiental y territorial estratégico del Plan de movilidad urbana sostenible (PMUS) de Guardamar del Segura, en los siguientes términos: A) Documentación aportada En fecha 13 de mayo de 2019 tuvo entrada, en el Servicio de Evaluación Ambiental Estratégica de la Subdirección General de Evaluación Ambiental, la solicitud del Ayuntamiento de Guardamar del Segura para iniciar el proceso de evaluación ambiental y territorial estratégica del Plan de movilidad urbana sostenible (PMUS) de su municipio, acompañada de su correspondiente documento inicial estratégico (DIE).
Valencià: La documentació aportada és conforme al que estableix l'article 50 de la Llei 5/2014, de 25 de juliol, d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge, de la Comunitat Valenciana (LOTUP).
Español: La documentación aportada, es conforme a lo establecido en el artículo 50 de la Ley 5/2014, de 25 de julio, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de la Comunitat Valenciana (LOTUP).
Valencià: B) Planejament vigent El planejament vigent en el municipi és un Pla general aprovat definitivament per la Comissió Territorial d'Urbanisme el 20 de novembre de 2006 i publicat en el BOP l'11 de gener de 2007.
Español: B) Planeamiento vigente El planeamiento vigente en el municipio es un Plan general aprobado definitivamente por la Comisión Territorial de Urbanismo el 20 de noviembre de 2006 y publicado en el BOP el 11 de enero de 2007.
Valencià: El Pla general de Guardamar del Segura va ser sotmés a avaluació ambiental, i es va emetre en data 2 d'agost de 2002 la Declaració d'Impacte Ambiental (DIA) amb condicionants (exp. 411/1998-AIA).
Español: El Plan general de Guardamar del Segura fue sometido a evaluación ambiental, emitiéndose en fecha 2 de agosto de 2002 la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) con condicionantes (exp.411/1998-AIA).
Valencià: C) Pla de mobilitat urbana sostenible: objecte i justificació Es proposa el Pla de mobilitat urbana sostenible (PMUS) per al municipi de Guardamar del Segura, municipi costaner de la província d'Alacant pertanyent a la comarca del Baix Segura, que dista de la capital provincial 35 km, de superfície 35,58 km² i una població, segons l'INE 2018, de 15.058 habitants.
Español: C) Plan de movilidad urbana sostenible: objeto y justificación Se propone Plan de movilidad urbana sostenible (PMUS) para el municipio de Guardamar del Segura, municipio costero de la provincia de Alicante perteneciente a la comarca de La Vega Baja, que dista de la capital provincial 35 km, de superficie 35,58 km² y una población, según INE 2018, de 15.058 habitantes.
Valencià: S'accedeix al municipi des del nord (Santa Pola) i des del sud (Torrevieja) a través de la carretera N-332, i des de l'oest (Orihuela) a través de la carretera CV-91.
Español: Se accede al municipio desde el norte (Santa Pola) y desde el sur (Torrevieja) a través de la carretera N-332, y desde el oeste (Orihuela) a través de la carretera CV-91.
Valencià: L'objectiu essencial de totes les propostes que es plantegen en el PMUS del municipi de Guardamar del Segura és avançar cap a una mobilitat sostenible.
Español: El objetivo esencial de todas las propuestas que se plantean en el PMUS del municipio de Guardamar del Segura es el de avanzar hacia una movilidad sostenible.
Valencià: El PMUS planteja com a objectiu final aconseguir un equilibri entre els diferents modes de transport canviant el repartiment modal del municipi cap a una mobilitat més sostenible en què es prioritzen els modes no motoritzats i s'aposte per un transport públic eficient en detriment del vehicle privat, amb la qual cosa s'aconseguisca que la mobilitat del municipi siga sostenible ambientalment, econòmicament i socialment.
Español: El PMUS plantea como objetivo final conseguir un equilibrio entre los diferentes modos de transporte, cambiando el reparto modal del municipio hacia una movilidad más sostenible donde se priorice los modos no motorizados, y se apueste por un transporte público eficiente en detrimento del vehículo privado, consiguiendo que la movilidad del municipio sea sostenible ambiental, económica y socialmente.
Valencià: Els objectius del PMUS s'orienten a través de les directrius següents: 1.
Español: Los objetivos del PMUS se orientan a través de las siguientes directrices: 1.
Valencià: Establir polítiques que potencien el transport públic i el de zero emissions. 2.
Español: Establecer políticas que potencien el transporte público y el de cero emisiones. 2.
Valencià: Generalitzar la implantació de zones 30 que milloren la seguretat viària. 3.
Español: Generalizar la implantación de zonas 30 que mejoren la seguridad viaria. 3.
Valencià: Recuperar l'espai de la via pública per a vianants i ciclistes. 4.
Español: Recuperar el espacio de la vía pública para peatones y ciclistas. 4.
Valencià: Suprimir tot tipus de barreres que dificulten la mobilitat per als vianants. 5.
Español: Suprimir todo tipo de barreras que dificulten la movilidad peatonal. 5.
Valencià: Potenciar l'ús del transport públic introduint millores en la seua gestió. 6.
Español: Potenciar el uso del transporte público introduciendo mejoras en su gestión. 6.
Valencià: Facilitar l'intercanvi àgil de persones i mercaderies. 7.
Español: Facilitar el intercambio ágil de personas y mercancías. 7.
Valencià: Millorar les operacions de càrrega, distribució i descàrrega de mercaderies. 8.
Español: Mejorar las operaciones de carga, distribución y descarga de mercancías. 8.
Valencià: Apostar pel vehicle elèctric. 9.
Español: Apuesta por el vehículo eléctrico. 9.
Valencià: Aplicar noves tecnologies per a coordinar i regular els serveis de mobilitat. 10.
Español: Aplicación de nuevas tecnologías para coordinar y regular los servicios de movilidad. 10.
Valencià: Promoure la participació ciutadana en l'elaboració i posterior gestió del PMUS. 11.
Español: Promover la participación ciudadana en la elaboración y posterior gestión del PMUS. 11.
Valencià: Fer campanyes d'informació i conscienciació en hàbits de mobilitat sostenible. 12.
Español: Realización de campañas de información y concienciación en hábitos de movilidad sostenible. 12.
Valencià: Adaptar la normativa reguladora i disciplinària en matèria de mobilitat sostenible.
Español: Adaptación de la normativa reguladora y disciplinaria en materia de movilidad sostenible.
Valencià: Els problemes quant a mobilitat urbana detectats pel PMUS són els següents: 1.
Español: Los problemas en cuanto a movilidad urbana detectados por el PMUS son los siguientes: 1.
Valencià: Configuració orogràfica que cenyeix el creixement urbà entorn de l'eix nord-sud, la qual cosa augmenta la distància dels viatges. 2.
Español: Configuración orográfica que ciñe el crecimiento urbano entorno al eje norte-sur, lo que aumenta la distancia de los viajes. 2.
Valencià: Dispersió dels habitants en el territori perquè hi ha urbanitzacions i nuclis disseminats de població, la qual cosa comporta problemes de rendibilitat i eficiència en el transport públic. 3.
Español: Dispersión de los habitantes en el territorio, al existir urbanizaciones y núcleos diseminados de población, lo que conlleva problemas de rentabilidad y eficiencia en el transporte público. 3.
Valencià: Localització concentrada d'activitats econòmiques i de serveis que generen, així mateix, fluxos concentrats en la mobilitat. 4.
Español: Localización concentrada de actividades económicas y de servicios, generando, así mismo, flujos concentrados en la movilidad. 4.
Valencià: Espai públic dominat pel vehicle privat. 5.
Español: Espacio público dominado por el vehículo privado. 5.
Valencià: Temporalitat en l'ocupació d'habitatge, la qual cosa genera més trànsit en època estival. 6.
Español: Temporalidad en la ocupación de vivienda, generando más tráfico en época estival. 6.
Valencià: Parc de vehicles antic, amb escassa presència de vehicles elèctrics i sostenibles. 7.
Español: Parque de vehículos antiguo, con escasa presencia de vehículos eléctricos y sostenibles. 7.
Valencià: Monopoli total dels desplaçaments en vehicle privat. 8.
Español: Monopolio total de los desplazamientos en vehículo privado. 8.
Valencià: Gran dependència funcional amb la ciutat d'Alacant. 9.
Español: Gran dependencia funcional con la ciudad de Alicante. 9.
Valencià: Deficient servei interurbà d'autobús i línies urbanes amb poc ús.
Español: Deficiente servicio interurbano de autobús, y líneas urbanas con poco uso.
Valencià: Parades d'autobús mal situades i poc accessibles. 10.
Español: Paradas de autobús mal ubicadas y poco accesibles. 10.
Valencià: Deficiències en la intermodalitat transport públic-mobilitat ciclista i per als vianants. 11.
Español: Deficiencias en la intermodalidad transporte público-movilidad ciclista y peatonal. 11.
Valencià: Deficiències en les vies públiques per a l'ús dels vianants (itineraris estrets i amb barreres).
Español: Deficiencias en las vías públicas para el uso peatonal (itinerarios estrechos y con barreras).
Valencià: Falta de vertebració per als vianants del nucli urbà amb les urbanitzacions i nuclis dispersos. 12.
Español: Falta de vertebración peatonal del casco urbano con las urbanizaciones y núcleos dispersos. 12.
Valencià: Falta d'infraestructura ciclista còmoda i segura. 13.
Español: Falta de infraestructura ciclista cómoda y segura. 13.
Valencià: Escassa presència de zones 20 i zones 30. 14.
Español: Escasa presencia de zonas 20 y zonas 30. 14.
Valencià: Inseguretat en entorns escolars. 15.
Español: Inseguridad en entornos escolares. 15.
Valencià: Considerable ús de la via pública com a zona d'estacionament del vehicle privat.
Español: Considerable uso de la vía pública como zona de estacionamiento del vehículo privado.
Valencià: Escàs estacionament reglat.
Español: Escaso estacionamiento reglado.
Valencià: Deficient nombre de places d'estacionament per a motocicletes.
Español: Deficiente número de plazas de estacionamiento para motocicletas.
Valencià: El repte del PMUS, en l'àmbit urbà, és conjugar de manera equilibrada les necessitats de mobilitat amb la possibilitat d'atendre la problemàtica detallada de la forma més sostenible.
Español: El reto del PMUS, a nivel urbano, es el de conjugar de manera equilibrada las necesidades de movilidad, con la posibilidad de atender la problemática detallada de la forma más sostenible.
Valencià: El PMUS de Guardamar del Segura proposa les línies estratègiques següents: 1.
Español: El PMUS de Guardamar del Segura propone las siguientes líneas estratégicas: 1.
Valencià: Pla sectorial de la circulació i xarxa viària. 2.
Español: Plan sectorial de la circulación y red viaria. 2.
Valencià: Pla sectorial d'estacionament. 3.
Español: Plan sectorial de estacionamiento. 3.
Valencià: Pla sectorial de mobilitat per als vianants i PMR. 4.
Español: Plan sectorial de movilidad peatonal y PMR. 4.
Valencià: Pla sectorial per a la mobilitat ciclista. 5.
Español: Plan sectorial para la movilidad ciclista. 5.
Valencià: Pla sectorial del transport públic. 6.
Español: Plan Sectorial del transporte público. 6.
Valencià: Foment de l'ús del vehicle elèctric. 7.
Español: Fomento del uso del vehículo eléctrico. 7.
Valencià: Incorporació de vehicles de mobilitat personal (VMP). 8.
Español: Incorporación de vehículos de movilidad personal (VMP). 8.
Valencià: Distribució urbana de mercaderies (DUM).
Español: Distribución urbana de mercancías (DUM).
Valencià: D) Característiques del pla de mobilitat urbana sostenible D.1.
Español: Características del plan de movilidad urbana sostenible D.1.
Valencià: Àmbit de la proposta Les actuacions proposades pel PMUS de Guardamar del Segura se circumscriu al terme municipal, de 35,58 km² i una població de 15.936 habitants censats, que poden incrementar-se fins a un 400 % en època estival, la qual cosa equival aproximadament a 60.000 persones.
Español: Ámbito de la propuesta Las actuaciones propuestas por el PMUS de Guardamar del Segura se circunscriben al término municipal, de 35,58 km² y una población de 15.936 habitantes censados, que pueden incrementarse hasta un 400 % en época estival, lo que equivale aproximadamente a 60.000 personas.
Valencià: Estudi d'alternatives El DIE presenta 4 alternatives, denominades escenaris en el document, i la seua valoració parteix de l'avaluació de les emissions de contaminants a l'atmosfera i del consum d'energia de la situació actual. 1.
Español: El DIE presenta 4 alternativas, denominadas escenarios en el documento; y su valoración parte de la evaluación de las emisiones de contaminantes a la atmósfera y del consumo de energía de la situación actual. 1.
Valencià: Escenari 0.
Español: Escenario 0.
Valencià: Implica no adoptar les mesures del PMUS.
Español: Implica no adoptar las medidas del PMUS.
Valencià: L'absència de planificació de la mobilitat municipal implica la falta de mesures per a millorar l'accessibilitat i fomentar la mobilitat per als vianants i ciclistes, la qual cosa comporta l'ús dominant del vehicle privat en trajectes urbans de curt recorregut.
Español: La ausencia de planificación de la movilidad municipal, implica la falta de medidas para mejorar la accesibilidad y fomentar la movilidad peatonal y ciclista, lo que conlleva el uso dominante del vehículo privado en trayectos urbanos de corto recorrido.
Valencià: En aquest escenari es diferencia entre un creixement vegetatiu de la població (cas A) i un creixement tenint en compte el desenvolupament urbanístic que preveu el PGOU de Guardamar del Segura (cas B). 2.
Español: En este escenario se diferencia entre un crecimiento vegetativo de la población (caso A) y un crecimiento teniendo en cuenta el desarrollo urbanístico contemplado en el PGOU de Guardamar del Segura (caso B). 2.
Valencià: Escenari 1.
Español: Escenario 1.
Valencià: Planificació accessible.
Español: Planificación accesible.
Valencià: Preveu únicament la millora de la mobilitat per als vianants i ciclistes, sota la hipòtesi d'uns augments del 6 % per a cada modalitat, respecte dels viatges totals realitzats en el municipi.
Español: Prevé únicamente la mejora de la movilidad peatonal y ciclista, bajo la hipótesis de unos aumentos del 6 % para cada modalidad, respecto de los viajes totales realizados en el municipio.
Valencià: Sota aquest criteri, estudia la previsió d'emissions de gasos i consum d'energia en l'àmbit municipal, i conclou que la presència del vehicle privat en l'espai públic és majoritària, no es fomenta el transport públic ni es persuadeix de l'ús del vehicle privat.
Español: Bajo este criterio estudia la previsión de emisiones de gases y consumo de energía a nivel municipal, concluyendo que la presencia del vehículo privado en el espacio público es mayoritaria, no se fomenta el transporte público ni se persuade del uso del vehículo privado.
Valencià: En aquest escenari es prioritzen els modes no motoritzats i la possible evolució fins a l'any horitzó amb l'aplicació de les línies estratègiques 1, 2, 3 i 4 del PMUS. 3.
Español: En este escenario se priorizan los modos no motorizados y su posible evolución hasta el año horizonte, aplicando las líneas estratégicas 1, 2, 3 y 4 del PMUS. 3.
Valencià: Escenari 2.
Español: Escenario 2.
Valencià: La innovació tecnològica revoluciona la mobilitat.
Español: La innovación tecnológica revoluciona la movilidad.
Valencià: Aquest escenari preveu un augment del vehicle privat i del transport públic elèctric, un 20 % i un 50 %, respectivament.
Español: Este escenario prevé un aumento del vehículo privado y del transporte público eléctrico, un 20 % y un 50 % respectivamente.
Valencià: Sota aquesta hipòtesi, s'espera la reducció de les emissions de soroll, de gasos contaminants i del consum energètic, amb la qual cosa s'obrin possibilitats a l'ús d'energies netes.
Español: Bajo esta hipótesis se espera la reducción de las emisiones de ruido, de gases contaminantes y del consumo energético, abriendo posibilidades al uso de energías limpias.
Valencià: No obstant això, es mantindrà l'ocupació del viari pel vehicle motoritzat, que desincentivarà l'ús de modes blans de mobilitat.
Español: No obstante, se mantendrá la ocupación del viario por el vehículo motorizado, desincentivando el uso de modos blandos de movilidad.
Valencià: El present escenari representa l'aplicació de les línies estratègiques 6 i 7 del PMUS. 4.
Español: El presente escenario representa la aplicación de las líneas estratégicas 6 y 7 del PMUS. 4.
Valencià: Escenari 3.
Español: Escenario 3.
Valencià: Transitori o responsable (desplegament del PMUS).
Español: Transitorio o responsable (desarrollo del PMUS).
Valencià: Escenari que es pretén aconseguir en aplicar les mesures que es recullen en les línies estratègiques del PMUS.
Español: Escenario que se pretende alcanzar al aplicar las medidas que se recogen en las líneas estratégicas del PMUS.
Valencià: Els efectes esperats sobre la mobilitat seran: La disminució de vehicles de combustió i la substitució d'aquests per vehicles elèctrics, amb la qual cosa es disminuirà la contaminació atmosfèrica, el soroll i el consum energètic, i possibilitarà la introducció d'energies netes.
Español: Los efectos esperados sobre la movilidad serán: La disminución de vehículos de combustión y su sustitución por vehículos eléctricos, con lo que se disminuirá la contaminación atmosférica, el ruido y el consumo energético, posibilitando la introducción de energías limpias.
Valencià: Augment de la mobilitat no motoritzada gràcies a mesures de jerarquització del viari, conversió en zona de vianants i creació d'itineraris per als vianants i ciclistes.
Español: Aumento de la movilidad no motorizada, gracias a medidas de jerarquización del viario, peatonalización y creación de itinerarios peatonales y ciclistas.
Valencià: Disminució dels vehicles pesants en el municipi i millora de distribució de mercaderies, que augmentaran la fluïdesa del trànsit.
Español: Disminución de los vehículos pesados en el municipio y mejora de distribución de mercancías, mejorando la fluidez del tráfico.
Valencià: Disminució dels desplaçaments en vehicle privat conseqüència de la millora del transport públic.
Español: Disminución de los desplazamientos en vehículo privado consecuencia de la mejora del transporte público.
Valencià: Característiques de la proposta El PMUS es desenvoluparà a diferents escales, atenent les competències en matèria de mobilitat municipals i autonòmiques, garantint-ne la integració amb plans de caràcter supramunicipal que marquen l'estratègia territorial i de transport en l'àmbit provincial.
Español: El PMUS se desarrollará a diferentes escalas, en atención a las competencias en materia de movilidad municipales y autonómicas, garantizando su integración con planes de carácter supramunicipal que marcan la estrategia territorial y de transporte a nivel provincial.
Valencià: Ateses les línies estratègiques, es proposen 8 plans sectorials d'actuació, amb 24 mesures concretes de diferent prioritat (alta, mitjana i baixa) i diferents terminis d'implantació: Curt termini entre 0 - 2 anys, horitzó temporal 2021.
Español: Atendiendo a las líneas estratégicas, se proponen 8 planes sectoriales de actuación, con 24 medidas concretas de diferente prioridad (alta, media y baja) y diferentes plazos de implantación: Corto plazo entre 0 - 2 años, horizonte temporal 2021.
Valencià: Mig termini entre 2 - 4 anys, horitzó temporal 2023.
Español: Medio plazo entre 2 - 4 años, horizonte temporal 2023.
Valencià: Llarg termini entre 4 - 10 anys, horitzó temporal 2029. 1.
Español: Largo plazo entre 4 - 10 años, horizonte temporal 2029. 1.
Valencià: Pla sectorial de la circulació i xarxa viària. 1.1.
Español: Plan sectorial de la circulación y red viaria. 1.1.
Valencià: Definició d'una jerarquització viària. 1.2.
Español: Definición de una jerarquización viaria. 1.2.
Valencià: Creació de la via 30. 1.3.
Español: Creación de la vía 30. 1.3.
Valencià: Creació de la zona 30. 2.
Español: Creación de la zona 30. 2.
Valencià: Pla sectorial d'estacionament. 2.1.
Español: Plan sectorial de estacionamiento. 2.1.
Valencià: Ampliació i modificació de la zona d'estacionament regulat. 2.2.
Español: Ampliación y modificación de la zona de estacionamiento regulado. 2.2.
Valencià: Creació d'aparcaments dissuasius. 2.3.
Español: Creación de aparcamientos disuasorios. 2.3.
Valencià: Actuacions de vigilància i control. 3.
Español: Actuaciones de vigilancia y control. 3.
Valencià: Pla sectorial de mobilitat per als vianants i PMR. 3.1.
Español: Plan sectorial de movilidad peatonal y PMR. 3.1.
Valencià: Creació d'una xarxa d'itineraris per als vianants. 3.2.
Español: Creación de una red itinerarios peatonales. 3.2.
Valencià: Creació d'itineraris escolars segurs. 4.
Español: Creación de itinerarios escolares seguros. 4.
Valencià: Pla sectorial per a la mobilitat ciclista. 4.1.
Español: Plan sectorial para la movilidad ciclista. 4.1.
Valencià: Creació d'una xarxa d'itineraris ciclistes i infraestructures d'estacionament. 4.2.
Español: Creación de una red de itinerarios ciclistas e infraestructuras de estacionamiento. 4.2.
Valencià: Impuls de la mobilitat cap al treball «Al treball amb bici». 4.3.
Español: Impulso de la movilidad hacia el trabajo «al trabajo en bici». 4.3.
Valencià: Creació d'itineraris ciclistes escolars segurs «BiciBus». 5.
Español: Creación de itinerarios ciclistas escolares seguros «BiciBus». 5.
Valencià: Pla sectorial del transport públic. 5.1.
Español: Plan Sectorial del transporte público. 5.1.
Valencià: Estudi d'un sistema d'explotació mixt per al transport públic. 5.2.
Español: Estudio de un sistema de explotación mixto para el transporte público. 5.2.
Valencià: Implantació d'un sistema públic de bicicleta. 5.3.
Español: Implantación de un sistema público de bicicleta. 5.3.
Valencià: Promoció d'un servei de taxi eficient. 5.4.
Español: Promoción de un servicio de taxi eficiente. 5.4.
Valencià: Promoció de la intermodalitat. 6.
Español: Promoción de la intermodalidad. 6.
Valencià: Foment de l'ús del vehicle elèctric. 6.1.
Español: Fomento del uso del vehículo eléctrico. 6.1.
Valencià: Normalització de l'ús del vehicle elèctric. 6.2.
Español: Normalización del uso del vehículo eléctrico. 6.2.