gplsi/alia_multilingual_parallel_sentences huggingface dataset:
Valencià: Actualment, la carretera CV-405 està formada per una calçada única de doble sentit de circulació de 7 m d’amplària, vorals laterals d’1,50 m d’amplària i bermes exteriors d’amplària variable.
Español: Actualmente la carretera CV-405 está formada por una calzada única de doble sentido de circulación de 7 m de anchura, arcenes laterales de 1,50 m de anchura y bermas exteriores de anchura variable.
Valencià: Pel que fa a la funcionalitat de la carretera CV-405, el seu traçat no constituïx un itinerari de trànsit per al trànsit circulant, sinó que la seua funció principal és la d’aportar connectivitat a les poblacions que travessa (Montserrat, Montroi i Real), així com a les múltiples urbanitzacions residencials existents en estos municipis, entre estes i amb l’àrea metropolitana de València.
Español: Referente a la funcionalidad de la carretera CV-405, su trazado no constituye un itinerario de tránsito para el tráfico circulante, sino que su función principal es la de aportar conectividad a las poblaciones que atraviesa (Montserrat, Montroy y Real) así como a las múltiples urbanizaciones residenciales existentes en estos municipios, entre ellas y con el área metropolitana de Valencia.
Valencià: L’objecte del projecte bàsic és l’anàlisi i la definició del condicionament de la carretera CV-405 en el tram entre el bypass i Venta Cabrera amb la finalitat, d’una banda, de millorar la capacitat de la via, i per a fer-ho s’ha previst el desdoblament del traçat adoptant una secció transversal amb calçades separades i dos carrils de circulació per sentit; d’altra banda, solucionar el problema de sinistralitat associat als accessos a les diverses urbanitzacions existents en l’entorn de la carretera CV-405, i per a fer-ho s’ha previst la construcció d’un total de quatre interseccions giratòries tipus rotondes, així com el control d’accessos a les propietats confrontants mitjançant l’execució de diverses vies de servici paral·leles al traçat principal de la via.
Español: El objeto del proyecto básico es el análisis y definición del acondicionamiento de la carretera CV-405 en el tramo entre el By-Pass y Venta Cabrera con la finalidad de, por una parte, mejorar la capacidad de la vía, para lo cual se ha previsto el desdoblamiento del trazado adoptando una sección transversal con calzadas separadas y dos carriles de circulación por sentido, y por otro lado solventar el problema de siniestralidad asociado a los accesos a las distintas urbanizaciones existente en el entorno de la carretera CV-405, para lo cual se ha previsto la construcción de un total de cuatro intersecciones giratorias tipo rotondas, así como el control de accesos a las propiedades colindantes mediante la ejecución de diversas vías de servicio paralelas al trazado principal de la vía.
Valencià: En el document aportat, es presenta un estudi d’alternatives respecte dels traçats, sobre la base de tres criteris, com ho són: la tipologia de secció transversal a adoptar, el traçat geomètric del nou vial condicionat i l’adequació de les interseccions i els accessos a les urbanitzacions i els camins principals existents.
Español: En el documento aportado, se presenta un estudio de alternativas respecto a los trazados, con base en tres criterios como son: la tipología de sección transversal a adoptar; el trazado geométrico del nuevo vial acondicionado; y la adecuación de las intersecciones y accesos a las urbanizaciones y caminos principales existentes.
Valencià: L’alternativa 1 suposa mantindre la tipologia de funcionament actual de la carretera CV-405, solucionant, d’una banda, els problemes de sinistralitat associada als accessos als camins i les urbanitzacions existents al llarg del tram; d’altra banda, millorant la seguretat viària i la integració en el trànsit de la carretera del trànsit ciclista, tot això amb unes afeccions mínimes tant a les edificacions i obres de fàbrica existents en l’entorn de la carretera, com als planejaments vigents o en tramitació als termes municipals de Torrent i Montserrat.
Español: La alternativa 1 supone mantener la tipología de funcionamiento actual de la carretera CV-405, solucionando por una parte los problemas de siniestralidad asociada a los accesos a los caminos y urbanizaciones existentes a la largo del tramo, y por otra parte mejorando la seguridad vial y la integración en el tráfico de la carretera del tráfico ciclista, todo ello con unas afecciones mínimas tanto a las edificaciones y obras de fábrica existentes en el entorno de la carretera, como a los planeamientos vigentes o en tramitación en los términos municipales de Torrent y Montserrat.
Valencià: L’alternativa 2, per la seua banda, millora les condicions i característiques de la secció transversal de la carretera, la qual cosa redundarà en un augment de la comoditat per als usuaris i un augment de la seguretat viària, solucionant així mateix els problemes de sinistralitat associada als accessos als camins i les urbanitzacions existents al llarg del tram.
Español: La alternativa 2 por su parte mejora las condiciones y características de la sección transversal de la carretera lo cual redundará en un aumento de la comodidad para los usuarios y un aumento de la seguridad vial, solucionando asimismo los problemas de siniestralidad asociada a los accesos a los caminos y urbanizaciones existentes a la largo del tramo.
Valencià: L’alternativa 3, igual que l’alternativa 2, millora les condicions i característiques de la secció transversal de la carretera, la qual cosa redundarà en un augment de la comoditat per als usuaris i un augment de la seguretat viària, i solucionarà, així mateix, els problemes de sinistralitat associada als accessos als camins i les urbanitzacions existents al llarg del tram, i a més evita l’afecció al sòl urbà urbanitzat i a les edificacions residencials existents en la urbanització Tros Alt.
Español: La alternativa 3, al igual que la alternativa 2, mejora las condiciones y características de la sección transversal de la carretera lo cual redundará en un aumento de la comodidad para los usuarios y un aumento de la seguridad vial, solucionando asimismo los problemas de siniestralidad asociada a los accesos a los caminos y urbanizaciones existentes a la largo del tramo, y además evita la afección al suelo urbano urbanizado y a las edificaciones residenciales existentes en la urbanización Tros Alt.
Valencià: Finalment, la compatibilitat urbanística de l’alternativa 3, unida al fet que esta alternativa evita l’afecció al sòl urbà urbanitzat i a les edificacions residencials existents en la urbanització Tros Alt de l’alternativa 2, fa que es concloga optant com a millor opció l’alternativa 3, que és la desenrotllada en el projecte bàsic.
Español: Finalmente, la compatibilidad urbanística de la alternativa 3, unida al hecho de que esta alternativa evita la afección al suelo urbano urbanizado y a las edificaciones residenciales existentes en la urbanización Tros Alt de la alternativa 2, hace que se concluya optando como mejor opción la alternativa 3, que es la desarrollada en el proyecto básico.
Valencià: Ubicació del projecte L’àmbit d’actuació del projecte es localitza entre els termes municipals de Montserrat i Torrent (València).
Español: Ubicación del proyecto El ámbito de actuación del proyecto, se localiza entre los términos municipales de Montserrat y Torrent (Valencia).
Valencià: Segons la documentació aportada, s’indica que el nou traçat condicionat proposat és compatible amb els planejaments vigents als termes municipals de Torrent i Montserrat, a excepció del tram que afecta els terrenys inclosos en el pla parcial Vertix XXI, catalogats actualment com a sòl urbanitzable, i esta afecció és incompatible amb el planejament vigent en data de redacció del projecte, amb la qual cosa és necessària la modificació prèvia del planejament existent referent al pla parcial Vertix XXI mencionat, que ja està sent tramitada per part de l’Ajuntament de Montserrat.
Español: Según la documentación aportada, se indica que el nuevo trazado acondicionado propuesto es compatible con los planeamientos vigentes en los términos municipales de Torrent y Montserrat, a excepción del tramo que afecta a los terrenos incluidos en el plan parcial Vertix XXI, catalogados actualmente como suelo urbanizable, siendo esta afección incompatible con el planeamiento vigente a fecha de redacción del proyecto, siendo necesaria la modificación previa del planeamiento existente referente al citado plan parcial Vertix XXI, que ya está siendo tramitada por parte del Ayuntamiento de Montserrat.
Valencià: Transcorre per una zona amb tipus d’ús de sòl diferents, creuant per diversos camps de cultiu, cítrics principalment, i fruiters i hortalisses en proporció inferior.
Español: Transcurre por una zona con distintos tipos de uso de suelo, cruzando por varios campos de cultivo, cítricos principalmente, y en menor proporción frutales y hortalizas.
Valencià: Al voltant de la carretera el sòl està parcialment urbanitzat, amb edificacions que en algun cas arriben a la vora de la carretera.
Español: Alrededor de la carretera el suelo está parcialmente urbanizado, con edificaciones que en algún caso llegan al borde la carretera.
Valencià: El sòl no urbanitzat, en part, correspon a una zona en la qual estava prevista una actuació urbanística que finalment no es materialitzarà, per la qual cosa el terreny està en estat natural, en alguns casos amb cultius de fruiters i en altres, abandonat.
Español: El suelo no urbanizado, en parte, corresponde a una zona en la que estaba prevista una actuación urbanística que finalmente no se va a materializar, por lo que el terreno está en estado natural, en algunos casos con cultivos de frutales y en otros abandonado.
Valencià: El relleu del traçat de l’actuació es diferencia en dos zones: la part nord, amb relleus més suaus i litologies més cimentades, i la part centre i sud-oest, a on el relleu s’accentua un poc més i fan presència materials arenosos poc cimentats.
Español: El relieve del trazado de la actuación se diferencia en dos zonas, la parte norte con relieves más suaves y litologías más cementadas, y la parte centro y suroeste donde el relieve se acentúa algo más y hacen presencia materiales arenosos poco cementados.
Valencià: Vista la documentació aportada i contrastada amb el visor cartogràfic de la IDEV, no es preveu afecció sobre espais naturals pertanyents a la Xarxa Natura 2000 o espais naturals protegits.
Español: Vista la documentación aportada y, contrastada con el visor cartográfico de la IDEV, no se prevé afección sobre espacios naturales pertenecientes a la Red Natura 2000 o Espacios Naturales Protegidos.
Valencià: L’àmbit d’actuació es troba dins dels límits del PORN del Parc Natural de l’Albufera.
Español: El ámbito de actuación se encuentra dentro de los límites del PORN del Parque Natural de La Albufera.
Valencià: Hi ha una via pecuària, la Cañada de Cuenca, que travessa la carretera objecte d’estudi.
Español: Existe una vía pecuaria, la Cañada de Cuenca, que atraviesa la carretera objeto de estudio.
Valencià: La via pecuària mencionada confluïx amb la carretera objecte d’estudi a l’altura del PRI sector SU-UN 10.4 (Las Palomas) del terme municipal de Torrent, corresponent aproximadament al PK 0+340 del tram 3A projectat, i a partir d’eixe punt discorre sobre el traçat d’esta la carretera CV-405 aproximadament fins al PK 0+860, punt a on la via pecuària es dirigix cap al sud travessant el llit del barranc de les Canyes.
Español: La mencionada vía pecuaria, confluye con la carretera objeto de estudio a la altura del PRI sector SU-UN 10.4 (Las Palomas) del término municipal de Torrent, correspondiendo aproximadamente con el PK 0+340 del tramo 3A proyectado, y a partir de ese punto discurre sobre el trazado de la propia la carretera CV-405 hasta aproximadamente el PK 0+860, punto donde la vía pecuaria se dirige hacia el Sur atravesando el cauce del barranco de Les Canyes.
Valencià: S’ha consultat a l’òrgan competent en les anteriors matèries, l’informe del qual, de data 27.05.24, remés a este òrgan ambiental, indica la no afecció real als terrenys forestals afectats, així com a la via pecuària.
Español: Se ha consultado al órgano competente en las anteriores materias, cuyo informe de fecha 27.05.24, remitido a este órgano ambiental, indica la no afección real a los terrenos forestales afectados, así como a la vía pecuaria.
Valencià: No consta cap indicació respecte de la ubicació de l’actuació dins de l’àmbit del PORN del Parc Natural de l’Albufera.
Español: No consta indicación alguna respecto a la ubicación de la actuación dentro del ámbito del PORN del Parque Natural de La Albufera.
Valencià: L’actuació prevista és confrontant puntualment en el PK 6+300 i en el llit del barranc de les Canyes a sòl de tipus forestal (PATFOR).
Español: La actuación prevista, es colindante puntualmente en el PK 6+300 y en el cauce del barranco de Les Canyes a suelo de tipo forestal (PATFOR).
Valencià: No travessa muntanyes d’utilitat pública.
Español: No atraviesa montes de utilidad pública.
Valencià: En la major part del traçat el risc d’erosió actual és entre moderat i alt, alternant amb zones de risc molt baix.
Español: En la mayor parte del trazado el riesgo de erosión actual es entre moderado y alto, alternando con zonas de riesgo muy bajo.
Valencià: L’actuació projectada presenta majorment una vulnerabilitat mitjana a la contaminació dels aqüífers en el tram inicial i baixa en la resta del traçat.
Español: La actuación proyectada presenta mayormente una vulnerabilidad media a la contaminación de los acuíferos en el tramo inicial y baja en el resto del trazado.
Valencià: La major part de la permeabilitat dels aqüífers al llarg del traçat de la CV-405 objecte del projecte és baixa, excepte en algun tram d’escassa longitud, a on la permeabilitat és alta.
Español: La permeabilidad de los acuíferos a lo largo del trazado de la CV-405 objeto del proyecto es baja en su mayor parte, excepto en algún tramo de escasa longitud, donde la permeabilidad es alta.
Valencià: Segons el Pla d’acció territorial sobre prevenció del risc d’inundació a la Comunitat Valenciana (PATRICOVA), hi ha dos zones afectades a l’inici i al final del tram objecte d’estudi amb perillositat geomorfològica, en l’inici en l’encreuament amb el barranc de les Canyes i en el final, en una zona contigua a la carretera, en l’encreuament del tàlveg Venta Cabrera.
Español: Según el Plan de acción territorial sobre prevención del riesgo de inundación en la Comunitat Valenciana (PATRICOVA), existen dos zonas afectadas al inicio y al final del tramo objeto de estudio con peligrosidad geomorfológica, en el inicio en el cruce con el barranco de Les Canyes y en el final en una zona contigua a la carretera, en el cruce de la vaguada Venta Cabrera.
Valencià: Característiques de l’impacte potencial La tipologia de l’actuació és la d’una obra lineal, perquè consistix en el condicionament i desdoblament, o la millora, d’una carretera ja existent.
Español: Características del potencial impacto La tipología de la actuación, es la de una obra lineal, al consistir en el acondicionamiento y desdoblamiento o mejora de una carretera ya existente.
Valencià: Els impactes ambientals previstos durant l’explotació seran similars als de la infraestructura que ja hi ha actualment.
Español: Los impactos ambientales previstos durante la explotación, serán similares a los de la infraestructura que ya existe actualmente.
Valencià: Els impactes ambientals previstos, especialment en la fase d’obres, seran sobre: – El sòl: afectarà la capacitat agrològica, que és de classe B (elevada) en més de la mitat de la superfície afectada, i en menys proporció, classe C (moderada) i D (baixa).
Español: Los impactos ambientales previstos, especialmente en la fase de obras, serán sobre: – El suelo, afectando a su capacidad agrológica, siendo clase B (elevada), en más de la mitad de la superficie afectada, y en menor proporción clase C (moderada) y D (baja).
Valencià: – La vegetació, pel rebuig i el desbrossament previ al desmunt per a l’ampliació de la plataforma i trossos de nova traça, i a la generació de pols ambiental i contaminació atmosfèrica.
Español: – La vegetación, debido al despeje y desbroce previo al desmonte para la ampliación de la plataforma y trozos de nueva traza, y a la generación de polvo ambiental y contaminación atmosférica.
Valencià: – La fauna, a causa de la presència humana i l’augment de nivells acústics, en la fase de construcció, que afecten les espècies en etapa de cria, i en la fase d’explotació els impactes seran similars als actuals.
Español: – La fauna, causado por la presencia humana y aumento de niveles acústicos, en la fase de construcción afectando a las especies en etapa de cría, y en la fase de explotación los impactos serán similares a los actuales.
Valencià: Com que es tracta d’una fauna habituada ja a la presència humana, s’estima en el document ambiental que serà un impacte de caràcter moderat.
Español: Dado que se trata de una fauna habituada ya a la presencia humana, se estima en el documento ambiental que será un impacto de carácter moderado.
Valencià: S’indica en la documentació aportada que s’han registrat un total 35 accidents amb animals atropellats en el període entre 01.01.2010 i 15.11.2021, i entre el PK 2+900 i el PK 10+200.
Español: Otro impacto a tener en cuenta, es el de los accidentes por irrupción de animales en calzada, indicando en la documentación aportada, que se han registrado un total 35 accidentes con animales atropellados en el periodo entre 01.01.2010 y 15.11.2021.
Valencià: – El paisatge causat pel tràfec de maquinària i per l’emmagatzematge temporal de materials d’obra, que trencaran les línies i els colors que hi ha en l’actualitat, to i ser una zona molt antropitzada; d’altra banda, l’ampliació de la plataforma requerirà l’execució de terraplens d’altura considerable, de manera que l’alçada de la nova calçada es recolzarà en la de la calçada existent.
Español: – El paisaje causado por el trasiego de maquinaria y por el almacenamiento temporal de materiales de obra, que romperán las líneas y colores que existen en la actualidad, aun siendo una zona muy antropizada, y por otro lado, la ampliación de la plataforma requerirá de la ejecución de terraplenes de altura considerable, de modo que el alzado de la nueva calzada se apoyará en el de la calzada existente.
Valencià: No obstant això, una vegada finalitzades les obres, es preveu un impacte relativament baix, ja que en l’actualitat ja hi ha trànsit de vehicles, i es tracta d’una via de connexió entre diverses poblacions, amb la qual cosa resulta un entorn poblat.
Español: No obstante, una vez finalizadas las obras, se prevé un impacto relativamente bajo, dado que en la actualidad ya existe tráfico de vehículos, y se trata de una vía de conexión entre varias poblaciones, resultando un entorno poblado.
Valencià: – Sobre la població es preveu l’impacte acústic i sobre la qualitat de l’aire, pel trànsit de maquinària principalment i el moviment de terres, i els més afectats per este impacte seran les residències més pròximes a la carretera i la fauna present.
Español: – Sobre la población se prevé el impacto acústico y sobre la calidad del aire, por el tráfico de maquinaria principalmente y el movimiento de tierras, siendo los más afectados por este impacto las residencias más cercanas a la carretera y la fauna presente.
Valencià: Així mateix, es preveu la generació d’un impacte positiu a causa de la possible demanda de mà d’obra en els municipis afectats, necessària per a la realització dels treballs projectats i en la fase d’explotació, i especialment s’incrementarà el nivell de seguretat viària dels usuaris de la carretera executada, amb la reducció del risc d’accidents, i es millorarà la comunicació entre poblacions afectades.
Español: Asimismo, se prevé la generación de un impacto positivo debido a la posible demanda de mano de obra en los municipios afectados necesaria para la realización de los trabajos proyectados y en la fase de explotación, y especialmente se incrementará el nivel de seguridad vial de los usuarios de la carretera ejecutada, reduciendo el riesgo de accidentes y mejorando la comunicación entre poblaciones afectadas.
Valencià: Les mesures preventives i correctores proposades consistixen en bones pràctiques ambientals en obra i altres mesures de gestió ambiental.
Español: Las medidas preventivas y correctoras propuestas consisten en buenas prácticas ambientales en obra y otras medidas de gestión ambiental.
Valencià: Quant a l’impacte sobre l’atmosfera, a causa de l’emissió de pols i partícules en suspensió, i a l’emissió de gasos de fuga procedents dels vehicles i la maquinària intervinents en les obres, s’establixen les mesures preventives i correctores següents, amb la finalitat de minimitzar esta classe d’impactes: – Reg periòdic de superfícies afectades (apilaments, vies d’accés, terra vegetal, etc.
Español: Respecto al impacto sobre la atmósfera, debido a la emisión de polvo y partículas en suspensión, y a la emisión de gases de escape procedentes de los vehículos y la maquinaria intervinientes en las obras, se establecen las siguientes medidas preventivas y correctoras, con la finalidad de minimizar este tipo de impactos: – Riego periódico de superficies afectadas (acopios, vías de acceso, tierra vegetal, etc.
Valencià: ) per les obres abans del primer recorregut del matí i després de l’últim, amb la freqüència necessària.
Español: ) por las obras antes del primer recorrido de la mañana y después del último con la frecuencia necesaria.
Valencià: – Es controlaran els límits de velocitat.
Español: – Se controlarán los límites de velocidad.
Valencià: – Ús de lones de protecció en els vehicles que transporten material pulverulent.
Español: – Empleo de lonas de protección en los vehículos que transporten material pulverulento.
Valencià: – Manteniment adequat de la maquinària a utilitzar en els treballs, i establiment de viari d’obra previ a l’inici de les obres, intentant evitar les zones sensibles.
Español: – Mantenimiento adecuado de la maquinaria a utilizar en los trabajos, y establecimiento de viario de obra previo al inicio de las obras, intentando evitar las zonas sensibles.
Valencià: A fi d’evitar la generació de molèsties a la població i a la fauna de l’entorn per sorolls procedents de la maquinària utilitzada en les obres, s’establixen les mesures preventives i protectores següents: – Evitar sorolls intensos i prolongats.
Español: Con el objeto de evitar la generación de molestias a la población y a la fauna del entorno por ruidos procedentes de la maquinaria utilizada en las obras, se establecen las siguientes medidas preventivas y protectoras: – Evitar ruidos intensos y prolongados.
Valencià: – Correcte manteniment de vehicles i maquinària intervinent en les obres.
Español: – Correcto mantenimiento de vehículos y maquinaria interviniente en las obras.
Valencià: – Restricció d’horaris de treball, que es limitaran a l’horari diürn.
Español: – Restricción de horarios de trabajo, limitándose al horario diurno.
Valencià: – Es cobriran les zones que puguen suposar un parany per a la fauna (rases, preferentment), durant els períodes de temps que les obres estiguen paralitzades.
Español: – Se cubrirán las zonas que puedan suponer una trampa para la fauna (zanjas, preferentemente), durante los periodos de tiempo que las obras estén paralizadas.
Valencià: – Es mantindran adequadament netes les obres de drenatge i de fàbrica davall de la carretera, amb l’objectiu que facen també les funcions de passos de fauna.
Español: – Se mantendrán adecuadamente limpias las obras de drenaje y de fábrica bajo la carretera, con el objetivo de que hagan también las funciones de pasos de fauna.
Valencià: Si és necessari, s’executaran els passos de fauna corresponents, en el cas que la separació entre estos passos o les obres de drenatge siga superior a una distància d’1 km longitudinalment, segons les prescripcions tècniques per a passos de fauna del ministeri competent en medi ambient.
Español: Si fuese necesario, se ejecutarán los pasos de fauna correspondientes, en el caso de que la separación entre estos pasos u obras de drenaje sea superior a una distancia de 1 km longitudinalmente, conforme a las prescripciones técnicas para pasos de fauna del Ministerio competente en Medio Ambiente.