gplsi/alia_multilingual_parallel_sentences huggingface dataset:
Valencià: Esborrany del Pla de mobilitat urbana sostenible El Servici d'Avaluació Ambiental Estratègica comunica l'obertura de l'expedient (Expedient 059/2020-EAE) el 6 de novembre de 2020 i requerix alhora afegir part de la documentació pendent (esborrany del Pla de mobilitat sostenible), que va remetre l'Ajuntament l'11 de novembre de 2020.
Español: Borrador del plan de movilidad urbana sostenible El Servicio de Evaluación Ambiental Estratégica comunica la apertura del expediente (Expediente 059/2020-EAE) el 6 de noviembre de 2020 y requiere a la vez añadir parte de la documentación pendiente (borrador del Plan de movilidad sostenible), que remitió el Ayuntamiento el 11 de noviembre de 2020.
Valencià: Informació territorial El municipi de la Pobla de Farnals es troba a la comarca de l'Horta Nord, ocupa una superfície total de 3,6 km² i 8.128 habitants (INE, 2020), a una altitud d'entre 0 i 19 m.
Español: Información territorial El municipio de La Pobla de Farnals se encuentra en la comarca de l'Horta Nord, ocupa una superficie total de 3,6 km² y 8.128 habitantes (INE, 2020), a una altitud de entre 0 y 19 m s.
Valencià: La Pobla de Farnals té dos nuclis urbans consolidats, un d'estos situat a l'extrem occidental del municipi i un altre nucli a 3 km cap a l'est, a vora mar, comunicats pel Camí de la Mar.
Español: La Pobla de Farnals tiene dos cascos urbanos consolidados, uno de estos situado al extremo occidental del municipio y otro núcleo a 3 km hacia el este, cerca del mar, comunicados por el Camí de la Mar.
Valencià: El nucli urbà està travessat per la CV-300, definida per l'ETCV com un bulevard metropolità amb carril bici i vistes a l'horta, i també per l'avinguda del País Valencià, que funciona com a eix urbà entre els municipis conurbats de Massamagrell, la Pobla de Farnals i Rafelbunyol.
Español: El casco urbano está atravesado por la CV-300, definida por el ETCV como un bulevar metropolitano con carril bici y vistas a la huerta, y también por la avenida del País Valenciano, que funciona como eje urbano entre los municipios conurbados de Massamagrell, La Pobla de Farnals y Rafelbunyol.
Valencià: Finalment, l'autovia V-21 travessa el municipi a l'oest del nucli urbà de la platja i té un enllaç amb el Camí de la Mar.
Español: Finalmente, la autovía V-21 atraviesa el municipio en el oeste del casco urbano de la playa y tiene un enlace con el Camí de la Mar.
Valencià: Limita al nord amb el Puig de Santa Maria i Massamagrell i al sud amb Rafelbunyol, i es troba a uns 20 km de la ciutat de València.
Español: Limita al norte con El Puig de Santa Maria y Massamagrell y al sur con Rafelbunyol, y se encuentra a unos 20 km de la ciudad de València.
Valencià: Pel que fa al transport públic, la línia 3 de Metrovalencia comunica amb la ciutat de València i té una parada al municipi i dos línies d'autobús metropolità Metrobús (L110 i L112).
Español: En cuanto al transporte público, la línea 3 de Metrovalencia comunica con la ciudad de València y tiene una parada en el municipio y dos líneas de autobús metropolitano Metrobús (L110 y L112).
Valencià: L'àmbit d'aplicació del Pla de mobilitat urbana sostenible es desenvolupa en tot el municipi de la Pobla de Farnals.
Español: El ámbito de aplicación del Plan de movilidad urbana sostenible se desarrolla en todo el municipio de La Pobla de Farnals.
Valencià: Planificació vigent Segons indica el PMUS, la Pobla de Farnals disposa des de 1994 d'un pla general d'ordenació urbana (PGOU) aprovat per la Comissió Territorial d'Urbanisme de València i tramitat d'acord amb el Reial decret legislatiu 1/1992, de 26 de juny, pel qual s'aprova el text refós de la Llei de règim territorial i urbanisme, amb la classificació següent: • Sòl urbà (SU) • Nucli poble • Nucli platja • Sòl urbanitzable • Sòl urbanitzable programat (SUP).
Español: Planificación vigente Según indica el PMUS, La Pobla de Farnals dispone desde 1994 de un plan general de ordenación urbana (PGOU) aprobado por la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia y tramitado según el Real decreto legislativo 1/1992, de 26 de junio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de régimen territorial y urbanismo, con la clasificación siguiente: • Suelo urbano (SU) • Núcleo pueblo • Núcleo playa • Suelo urbanizable • Suelo urbanizable programado (SUP).
Valencià: Residencial, indústria i servicis • Sòl urbanitzable no programat (SUNP).
Español: Residencial, industria y servicios • Suelo urbanizable no programado (SUNP).
Valencià: Residencial • Sòl no urbanitzable (SNU).
Español: Residencial • Suelo no urbanizable (SNU).
Valencià: Comú i protegit Relacionat amb el PMUS, s'han avaluat diferents figures de planificació tant a escala supramunicipal com de desenvolupament del pla general, que estan relacionades amb la mobilitat i s'han de considerar en el present procediment ambiental: • Estratègia territorial de la Comunitat Valenciana (ETCV) Identifica el municipi com a dins de l'àrea funcional de València com una àrea d'oportunitat entre València i Sagunt, comunicats pel bulevard metropolità CV-300.
Español: Común y protegido Relacionado con el PMUS, se han evaluado diferentes figuras de planificación, tanto a nivel supramunicipal como de desarrollo del plan general, que están relacionadas con la movilidad y deben ser consideradas en el presente procedimiento ambiental: • Estrategia territorial de la Comunitat Valenciana (ETCV) Identifica el municipio como dentro del área funcional de València como una área de oportunidad entre València y Sagunto, comunicados por el bulevar metropolitano CV-300.
Valencià: Es proposa alhora com a parc agrari a causa del seu valor paisatgístic.
Español: Se propone a la vez como parque agrario a causa de su valor paisajístico.
Valencià: L'objectiu 19 de l'ETCV busca satisfer les demandes de mobilitat al territori d'una manera eficient i inclusiva i consolidar un esquema de mobilitat basat en el transport públic; l'aplicació del Protocol de Kyoto en matèria de reducció de gasos d'efecte hivernacle o la promoció dels desplaçaments a peu i en bicicleta són alguns dels objectius compartits per l'ETCV amb el PMUS de la Pobla de Farnals.
Español: El objetivo 19 de la ETCV busca satisfacer las demandas de movilidad en el territorio de una manera eficiente e inclusiva, consolidando un esquema de movilidad basado en el transporte público: la aplicación del Protocolo de Kioto en materia de reducción de gases de efecto invernadero o la promoción de los desplazamientos a pie y en bicicleta son algunos de los objetivos compartidos por la ETCV con el PMUS de La Pobla de Farnals.
Valencià: • Pla d'acció d'ordenació i dinamització de l'Horta de València (PATODHV) Tot i que no en proposa de noves, establix les bases per al posterior desenvolupament d'infraestructures, amb els objectius generals següents: • Evitar la fragmentació i degradació de l'espai agrari.
Español: • Plan de acción de ordenación y dinamización de l'Horta de València (PATODHV) A pesar de que no propone nuevas, establece las bases para el posterior desarrollo de infraestructuras, con los objetivos generales siguientes: • Evitar la fragmentación y degradación del espacio agrario.
Valencià: • Mantindre la connectivitat del paisatge.
Español: • Mantener la conectividad del paisaje.
Valencià: • Evitar o reduir els efectes adversos de les infraestructures sobre els elements del paisatge.
Español: • Evitar o reducir los efectos adversos de las infraestructuras sobre los elementos del paisaje.
Valencià: • Evitar actuacions que dificulten l'activitat agrària.
Español: • Evitar actuaciones que dificulten la actividad agraria.
Valencià: • Protegir les vistes cap a l'horta des de les vies de comunicació.
Español: • Proteger las vistas hacia la huerta desde las vías de comunicación.
Valencià: • Afavorir la mobilitat i l'ús públic de la infraestructura verda.
Español: • Favorecer la movilidad y el uso público de la infraestructura verde.
Valencià: • Senyalitzar els espais d'interés de l'horta.
Español: • Señalizar los espacios de interés de la huerta.
Valencià: A banda, es detallen altres directrius per a la integració paisatgística, vies de distribució, xarxa de camins rurals, noves infraestructures, itineraris verds.
Español: Además, se detallan otras directrices para la integración paisajística, vías de distribución, red de caminos rurales, nuevas infraestructuras, itinerarios verdes.
Valencià: • Pla d'acció territorial d'infraestructura verda del litoral (PATIVEL) Planteja el desenvolupament de la via litoral com a eix estructural que s'ha d'integrar en l'ordenació i gestió territorial i urbanística.
Español: • Plan de acción territorial de infraestructura verde del litoral (PATIVEL) Plantea el desarrollo de la vía litoral como eje estructural que se debe integrar en la ordenación y gestión territorial y urbanística.
Valencià: • Pla d'acció territorial de caràcter sectorial sobre prevenció del risc d'inundació (PATRICOVA) Tant PATRICOVA com el Sistema Nacional de Cartografia de Zones Inundables (SNCZI) determinen afeccions per perillositat geomorfològica d'inundació de part del municipi, en especial a la plana litoral.
Español: • Plan de acción territorial de carácter sectorial sobre prevención del riesgo de inundación (PATRICOVA) Tanto PATRICOVA como el Sistema Nacional de Cartografía de Zonas Inundables (SNCZI) determinan afecciones por peligrosidad geomorfológica de inundación de parte del municipio, en especial en la llanura litoral.
Valencià: • Estratègia valenciana contra el canvi climàtic (EVCC) El Pla de mobilitat urbana sostenible de la Pobla de Farnals està estretament relacionat amb l'EVCC, ja que totes les estratègies del PMUS estan encaminades al desplaçament modal del vehicle privat a altres modalitats de desplaçament més sostenibles, la qual cosa implica una reducció significativa dels gasos d'efecte hivernacle.
Español: • Estrategia valenciana ante el cambio climático (EVCC) El Plan de movilidad urbana sostenible de La Pobla de Farnals está estrechamente relacionado con la EVCC, puesto que todas las estrategias del PMUS están dirigidas al desplazamiento modal del vehículo privado a otras modalidades de desplazamiento más sostenibles, lo que implica una reducción significativa de los gases de efecto invernadero.
Valencià: • Estratègia espanyola de mobilitat sostenible L'objectiu és fomentar el transport públic i el no motoritzat, per la qual cosa el PMUS en qüestió és totalment coherent amb esta estratègia.
Español: • Estrategia española de movilidad sostenible El objetivo es fomentar el transporte público y el no motorizado, por lo que el PMUS en cuestión es totalmente coherente con esta estrategia.
Valencià: • Pla d'infraestructures ferroviàries del Ministeri de Foment per a rodalies de la Comunitat Valenciana (2018-2025) Elaborat per ADIF i RENFE, proposa la millora de servicis a la línia C6 València Nord-Castelló.
Español: • Plan de infraestructuras ferroviarias del Ministerio de Fomento para cercanías de la Comunitat Valenciana (2018-2025) Elaborado por ADIF y RENFE, propone la mejora de servicios a la línea C6 València Nord-Castelló.
Valencià: • Xarxa d'itineraris no motoritzats (XINM) Planteja el desenvolupament d'una xarxa d'itineraris no motoritzats de caràcter interurbà i metropolità que a la Pobla de Farnals definix tres ciclorutes: CR la Pobla-Platja, CR Massamagrell-la Pobla Platja i la Via Litoral (descrita en el PATIVEL).
Español: • Red de itinerarios no motorizados (RINM) Plantea el desarrollo de una red de itinerarios no motorizados de carácter interurbano y metropolitano que en La Pobla de Farnals define tres ciclorutas: CR la Pobla-Platja, CR Massamagrell-la Pobla Platja y la Vía Litoral (descrita en el PATIVEL).
Valencià: També incorpora la Via Verda Xurra (tram H al terme de la Pobla de Farnals) en paral·lel a la CV-300 per on circula a més un tram de la Xarxa Europea Eurovelo EV-8, amb una variant pel traçat de la Via Augusta.
Español: También incorpora la Vía Verde Xurra (tramo H en el término de La Pobla de Farnals) en paralelo a la CV-300 por donde circula además un tramo de la Red Europea Eurovelo EV-8, con una variante por el trazado de la Vía Augusta.
Valencià: • Pla de mobilitat metropolitana de València (PMoMe) El Pla de mobilitat metropolitana sostenible de l'àrea de València (PMoMe) s'engloba dins de les tipologies de plans de mobilitat previstes per la Llei 6/2011, com a pla supramunicipal d'àmbit metropolità, amb l'objectiu de coordinar les polítiques i actuacions de mobilitat en tots els municipis de l'àrea metropolitana de València.
Español: • Plan de movilidad metropolitana de València (PMoMe) El Plan de movilidad metropolitana sostenible del área de València (PMoMe) se engloba dentro de las tipologías de planes de movilidad previstas por la Ley 6/2011, como plan supramunicipal de ámbito metropolitano, con el objetivo de coordinar las políticas y actuaciones de movilidad en todos los municipios del área metropolitana de València.
Valencià: En relació amb la Pobla de Farnals, el PMoMe València detecta les propostes següents: • Àrees de coordinació supramunicipal de les zones 30, entre altres.
Español: En relación con La Pobla de Farnals, el PMoMe València detecta las propuestas siguientes: • Áreas de coordinación supramunicipal de las zonas 30, entre otras.
Valencià: Massamagrell-Pobla de Farnals.
Español: Massamagrell-La Pobla de Farnals.
Valencià: • Concessió CV-102 (València-Metropolitana Nord) • Nova concessió de transport, 1 expedició d'anada i tornada per a connectar València amb Sagunt passant per Puçol, la Pobla de Farnals i Massamagrell.
Español: • Concesión CV-102 (València-Metropolitana Norte) • Nueva concesión de transporte, 1 expedición de ida y vuelta para conectar València con Sagunto pasando por Puçol, La Pobla de Farnals y Massamagrell.
Valencià: • Promoure l'adaptació accessible de les estacions d'FGV, entre altres, a la Pobla de Farnals.
Español: • Promover la adaptación accesible de las estaciones de FGV, entre otros, en La Pobla de Farnals.
Valencià: • Xarxa d'estacionament de bicicletes en parades de transport públic d'alta capacitat (FGV i Rodalies), entre altres, a l'estació de la Pobla de Farnals.
Español: • Red de estacionamiento de bicicletas en paradas de transporte público de alta capacidad (FGV y Cercanías), entre otras, en la estación de La Pobla de Farnals.
Valencià: • Pacte d'Alcaldes pel Clima i l'Energia La Pobla de Farnals és un municipi adherit al Pacte d'Alcaldes pel Clima i l'Energia, liderat per la UE (Comissari Europeu d'Energia), amb l'objectiu general de reduir les emissions de CO2, comprometent-se a reduir un 40 % les seues emissions de CO2 en 2030 i augmentar la resiliència al canvi climàtic.
Español: • Pacto de Alcaldes por el Clima y la Energía La Pobla de Farnals es un municipio adherido al Pacto de Alcaldes por el Clima y la Energía, liderado por la UE (Comisario Europeo de Energía), con el objetivo general de reducir las emisiones de CO2, comprometiéndose a reducir un 40 % sus emisiones de CO2 en 2030 y aumentar la resiliencia al cambio climático.
Valencià: Finalment, el DIE indica que el PMUS de la Pobla de Farnals no tindrà incidència sobre els plans territorials o sectorials, ja que assumix les determinacions que s'hi establixen i s'elabora en coordinació amb la planificació municipal.
Español: Finalmente, el DIE indica que el PMUS de La Pobla de Farnals no tendrá incidencia sobre los planes territoriales o sectoriales, ya que asume las determinaciones que se establecen y se elabora en coordinación con la planificación municipal.
Valencià: Objecte de la proposta del PMUS Diagnòstic previ L'enquesta del PMoMe indica que cada dia es realitzen 28.938 viatges en connexió amb la Pobla de Farnals (siga amb el municipi com a origen o destinació del viatge) dels quals el 70 % són realitzats per residents i la resta per residents d'altres municipis que es desplacen a la Pobla de Farnals per a treballar, estudiar o per altres motius.
Español: Objeto de la propuesta del PMUS Diagnóstico previo La encuesta del PMoMe indica que cada día se realizan 28.938 viajes en conexión con La Pobla de Farnals (sea con el municipio como origen o destino del viaje) de los cuales el 70 % son realizados por residentes y el resto por residentes otros municipios que se desplazan a La Pobla de Farnals para trabajar, estudiar o por otros motivos.
Valencià: Pel que fa a l'àmbit territorial dels viatges, poc més d'un terç (34,4 %) són interns al municipi, mentres que la resta de viatges (65,6 %) es distribuïx entre més d'una vintena de municipis, que conformen la zona d'influència de la Pobla de Farnals, principalment València, Sagunt i Massamagrell.
Español: En cuanto al ámbito territorial de los viajes, poco más de un tercio (34,4 %) son internos en el municipio, mientras que el resto de viajes (65,6 %) se distribuye entre más de unos veinte municipios, que conforman la zona de influencia de La Pobla de Farnals, principalmente València, Sagunto y Massamagrell.
Valencià: La mitjana de viatges per habitant és de 3,2 viatges/dia.
Español: La media de viajes por habitante es de 3,2 viajes/día.
Valencià: Hi ha una clara diferència en els patrons de desplaçaments entre viatges interns al municipi, que es realitzen majoritàriament a peu (el 68,4 % de tots els viatges interns es fan a peu), i els desplaçaments cap a la Pobla de Farnals o des d'este, en els quals es detecta una forta dependència del cotxe privat (el cotxe o moto és el mitjà de transport utilitzat en el 82,4 % dels viatges).
Español: Hay una clara diferencia en los patrones de desplazamientos entre viajes internos en el municipio, que se realizan mayoritariamente a pie (el 68,4 % de todos los viajes internos se hacen a pie), y los desplazamientos hacia La Pobla de Farnals o desde este, en los que se detecta una fuerte dependencia del coche privado (el coche o moto es el medio de transporte utilizado en el 82,4 % de los viajes).
Valencià: El balanç total mostra una divisió modal favorable al cotxe i a la moto, que representen el 60,7 % del total davant d'un 26,3 % de desplaçaments a peu i un 10,2 % en transport públic del total de viatges o un residual 2,7 % de viatges en bicicleta, significativament més alt en desplaçaments interns, però molt inferior en viatges externs.
Español: El balance total muestra una división modal favorable al coche y a la moto, que representan el 60,7 % del total ante un 26,3 % de desplazamientos a pie y un 10,2 % en transporte público del total de viajes o un residual 2,7 % de viajes en bicicleta, significativamente más alto en desplazamientos internos, pero muy inferior en viajes externos.
Valencià: Els motius pels quals el transport públic i la bicicleta tenen un ús tan reduït són que, en el cas del transport públic, la proximitat de les destinacions limita el potencial d'ús del transport públic, tot i que la qualitat de servici o qüestions relacionades amb la seua eficiència és el que més afecta l'ús d'este mitjà de transport.
Español: Los motivos por los que el transporte público y la bicicleta tienen un uso tan reducido son que, en el caso del transporte público, la proximidad de los destinos limita el potencial de uso del transporte público, a pesar de que la calidad de servicio o cuestiones relacionadas con su eficiencia es el que más afecta al uso de este medio de transporte.
Valencià: En el cas de la bicicleta, el principal impediment té a veure amb les distàncies que cal cobrir (33,2 % dels casos), a més de la no disponibilitat de bicicletes o la falta d'accés al servici públic de bicicletes.
Español: En el caso de la bicicleta, el principal impedimento tiene que ver con las distancias que hay que cubrir (33,2 % de los casos), además de la no disponibilidad de bicicletas o la falta de acceso al servicio público de bicicletas.
Valencià: Com s'han identificat les causes del baix ús d'estos mitjans de mobilitat, la resolució d'estos problemes al desenvolupament del PMUS permetrà assolir els objectius de mobilitat sostenible relacionats.
Español: Como se han identificado las causas del bajo uso de estos medios de movilidad, la resolución de estos problemas al desarrollo del PMUS permitirá lograr los objetivos de movilidad sostenible relacionados.
Valencià: Els motius dels desplaçaments al municipi són: • Més del 60 % dels viatges estan relacionats amb motius recurrents, com l'assistència diària al lloc de treball (22,9 %) o al lloc d'estudi (37,6 %), a més de viatges relacionats amb la gestió del treball (0,9 %).
Español: Los motivos de los desplazamientos en el municipio son: • Más del 60 % de los viajes están relacionados con motivos recurrentes, como la asistencia diaria al puesto de trabajo (22,9 %) o al lugar de estudio (37,6 %), además de viajes relacionados con la gestión del trabajo (0,9 %).
Valencià: • Poc més del 10 % té a veure amb motius personals i familiars, com ara acompanyar o visitar familiars (8,1 %), anar al metge (1,4 %) o altres disposicions personals (0,9 %).
Español: • Poco más del 10 % tiene que ver con motivos personales y familiares, como por ejemplo acompañar o visitar a familiares (8,1 %), ir al médico (1,4 %) u otras disposiciones personales (0,9 %).
Valencià: • La gestió de les llars està darrere del 6,6 % dels viatges, que s'associen a la realització de compres diàries.
Español: • La gestión de los hogares está detrás del 6,6 % de los viajes, que se asocian a la realización de compras diarias.
Valencià: • Oci i compres no diàries (7,2 %), plaer propi per a passejar o fer esport (6,2 %) i altres motius justifiquen la resta de viatges.
Español: • Ocio y compras no diarias (7,2 %), placer propio para pasear o hacer deporte (6,2 %) y otros motivos justifican el resto de viajes.
Valencià: La duració mitjana dels viatges varia en funció de si són viatges interns (14 minuts de mitjana) o externs al municipi (23 minuts).
Español: La duración media de los viajes varía en función de si son viajes internos (14 minutos de media) o externos al municipio (23 minutos).
Valencià: També depén del mitjà de transport utilitzat, ja que els desplaçaments en transport públic són els que tenen més duració.
Español: También depende del medio de transporte utilizado, ya que los desplazamientos en transporte público son los que tienen más duración.
Valencià: A més, la duració dels trajectes en cotxe és moderada: 17 minuts en el cas dels desplaçaments interns i 23 minuts en el cas dels desplaçaments externs, ja que són trajectes dins d'un rang bastant reduït, una part important dels quals seria capaç de fer-se en mitjans no motoritzats.
Español: Además, la duración de los trayectos en coche es moderada: 17 minutos en el caso de los desplazamientos internos y 23 minutos en el caso de los desplazamientos externos, ya que son trayectos dentro de un rango bastante reducido, una parte importante de los que sería capaz de hacerse en medios no motorizados.
Valencià: Objectius del PMUS Pretén materialitzar una visió de futur per al municipi de la Pobla de Farnals, on el sistema de mobilitat, a més de millorar la seua eficiència i sostenibilitat (reduint els seus impactes negatius), contribuïx i és coherent amb els reptes de major orde que articulen les polítiques urbanístiques del municipi.
Español: Objetivos del PMUS Pretende materializar una visión de futuro para el municipio de La Pobla de Farnals, donde el sistema de movilidad, además de mejorar su eficiencia y sostenibilidad (reduciendo sus impactos negativos), contribuye y es coherente con los retos de mayor orden que articulan las políticas urbanísticas del municipio.
Valencià: Per a aconseguir-ho, s'establixen objectius generals en els quals es definixen una sèrie d'objectius específics, més precisos i quantificables, que servixen de base per a sistematitzar el conjunt d'accions que conformen el pla d'acció PMUS.
Español: Para conseguirlo, se establecen objetivos generales en los que se definen una serie de objetivos específicos, más precisos y cuantificables, que sirven de base para sistematizar el conjunto de acciones que conforman el plan de acción PMUS.
Valencià: Estos objectius específics s'inclouen al seu torn en les mesures proposades dins dels eixos d'actuació del PMUS.
Español: Estos objetivos específicos se incluyen a su vez en las medidas propuestas dentro de los ejes de actuación del PMUS.