gplsi/alia_multilingual_parallel_sentences huggingface dataset:
Valencià: Foment, promoció i gestió del PMUS 6.1 Creació de mapes tipus Metrominut 6.2 Realització d'activitats lúdiques i xarrades de foment de la mobilitat durant la Setmana Europea de la Mobilitat 6.3 Informació sobre mobilitat a través de la web i xarxes socials 6.4 Realització de curs de conducció ciclista 6.5 Creació de la Comissió de mobilitat per al desenvolupament tècnic i polític del PMUS 6.6 Creació de la Mesa de la Mobilitat - participació ciutadana per al seguiment i implantació del PMUS La programació temporal de les propostes i programes d'intervenció s'estableix en tres escenaris: A curt termini: 2 anys A mitjan termini: 3-5 anys A llarg termini: 6-10 anys El PMUS recull per a cadascuna de les propostes incloses els objectius que ajuda a complir, una descripció escrita i visual de la proposta, els agents que es veuran involucrats per aquesta, el cost aproximat de la proposta, la programació que es proposa, els efectes que la mesura tindrà sobre el medi ambient i la mobilitat i, finalment, els indicadors de seguiment que permeten controlar la seua evolució.
Español: Fomento, promoción y gestión del PMUS 6.1 Creación de mapas tipo Metrominuto 6.2 Realización de actividades lúdicas y charlas de fomento de la movilidad durante la Semana Europea de la Movilidad 6.3 Información sobre movilidad a través de la web y redes sociales 6.4 Realización de curso de conducción ciclista 6.5 Creación de la Comisión de Movilidad para el desarrollo técnico y político del PMUS 6.6 Creación de la Mesa de la Movilidad - participación ciudadana para el seguimiento e implantación del PMUS La programación temporal de las propuestas y programas de intervención se establece en tres escenarios: A corto plazo: 2 años A medio plazo: 3-5 años A largo plazo: 6-10 años El PMUS recoge para cada una de las propuestas incluidas los objetivos que ayuda a cumplir, una descripción escrita y visual de la propuesta, los agentes que se verán involucrados por la misma, el coste aproximado de la propuesta, la programación que se propone, los efectos que la medida tendrá sobre el medioambiente y la movilidad y, por último, los indicadores de seguimiento que permiten controlar su evolución.
Valencià: En l'apartat 5 del Document Inicial Estratègic (DIE) es recull, en primer lloc, el diagnòstic ambiental de la mobilitat en la situació actual sobre la base d'aspectes relatius al consum energètic, la contaminació acústica, la contaminació atmosfèrica (emissió de CO, emissió de contaminants atmosfèrics: Nox i PM10, generades pel trànsit).
Español: En el apartado 5 del documento inicial estratégico (DIE) se recoge, en primer lugar, el diagnóstico ambiental de la movilidad en la situación actual en base a aspectos relativos al consumo energético, la contaminación acústica, la contaminación atmosférica (emisión de CO2, emisión de contaminantes atmosféricos: Nox y PM10 generadas por el tráfico).
Valencià: En segon lloc es resumeix en una taula l'avaluació qualitativa dels efectes sobre el medi ambient (estalvi energètic, disminució emissions GEI i contaminants, disminució soroll) i la mobilitat (disminució del trànsit, disminució temps de viatge, augment d'accessibilitat, augment de la seguretat viària, millora de la gestió i millora de la promoció i informació) de cadascuna de les propostes del PMUS.
Español: En segundo lugar se resume en una tabla la evaluación cualitativa de los efectos sobre el medio ambiente (ahorro energético, disminución emisiones GEI y contaminantes, disminución ruido) y la movilidad (disminución del tráfico, disminución tiempo de viaje, aumento de accesibilidad, aumento de la seguridad vial, mejora de la gestión y mejora de la promoción e información) de cada una de las propuestas del PMUS.
Valencià: AGRICULTURA, DR, EC i ET - SDG CANVI CLIMÀTIC I QUALITAT AMBIENTAL - Servei de Vida Silvestre 06.08.2019 03.10.2019 C.
Español: AGRICULTURA, DR, EC y TE - SDG CAMBIO CLIMÁTICO Y CALIDAD AMBIENTAL - Serv de Ordenación y Gestión Forestal 06.08.2019 C.
Valencià: AGRICULTURA, DR, EC i ET - SDG CANVI CLIMÀTIC I QUALITAT AMBIENTAL - Servei de Gestió Espais Naturals Protegits 06.08.2019 25.10.2019 SERV.
Español: AGRICULTURA, DR, EC y TE - SDG CAMBIO CLIMÁTICO Y CALIDAD AMBIENTAL - Serv de Gestión Espacios Naturales Protegidos 06.08.2019 25.10.2019 SERV.
Valencià: TERRITORIAL URBANISME - VALÈNCIA 06.08.2019 C.
Español: TERRITORIAL URBANISMO - VALÈNCIA 06.08.2019 C.
Valencià: HABITATGE - SDG ORDENACIÓ DEL TERRITORI I PAISATGE - Servei Infraestructura Verda i Paisatge 06.08.2019 02.12.2019 ADMINISTRADOR D'INFRAESTRUCTURES FERROVIÀRIES (ADIF) 06.08.2019 30.09.2019 Els informes rebuts es publiquen en la web d'aquesta conselleria, adreça electrònica http://www.agroambient.gva.es/es/web/evaluacion-ambiental/seguiment-d-expedients (entrant en la finestra «Seguiment d'Expedients d'Avaluació Ambiental», triant província València, municipi Silla i triant PMUS) juntament amb l'informe ambiental i territorial estratègic.
Español: Infraestructura Verde y Paisaje 06.08.2019 02.12.2019 ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS (ADIF) 06.08.2019 30.09.2019 Los informes recibidos se publican en la web de esta conselleria, dirección electrónica http://www.agroambient.gva.es/es/web/evaluacion-ambiental/seguiment-d-expedients (entrando en la ventana «Seguimiento de Expedientes de Evaluación Ambiental», eligiendo provincia València, municipio Silla y escogiendo PMUS) junto con el informe ambiental y territorial estratégico.
Valencià: F) Identificació i valoració de possibles efectes sobre el medi ambient Conforme a l'estipulat en l'article 46.3 de la LOTUP, l'òrgan ambiental i territorial determinarà, tenint en consideració els criteris de l'annex VIII, el sotmetiment al procediment d'avaluació ambiental i territorial ordinari o simplificat, en funció de la certitud en la determinació de l'existència d'efectes significatius sobre el medi ambient, amb consulta prèvia a les administracions públiques afectades a les quals es refereixen els articles 48.d i 51.1 de la LOTUP.
Español: F) Identificación y valoración de posibles efectos sobre el medio ambiente Conforme a lo estipulado en el artículo 46.3 de la LOTUP, el órgano ambiental y territorial determinará, teniendo en consideración los criterios del anexo VIII, el sometimiento al procedimiento de evaluación ambiental y territorial ordinario o simplificado, en función de la certidumbre en la determinación de la existencia de efectos significativos sobre el medio ambiente, previa consulta a las administraciones públicas afectadas a las que se refieren los artículos 48.d y 51.1 de la LOTUP.
Valencià: Conceptualment els plans de mobilitat urbana sostenible constitueixen l'instrument adequat per a aconseguir donar resposta a les necessitats de mobilitat de persones i mercaderies en l'àmbit urbà i reduir les repercussions negatives del sistema de transport sobre l'economia, la societat i el medi ambient.
Español: Conceptualmente los planes de movilidad urbana sostenible constituyen el instrumento adecuado para conseguir dar respuesta a las necesidades de movilidad de personas y mercancías en el ámbito urbano y reducir las repercusiones negativas del sistema de transporte sobre la economía, la sociedad y el medio ambiente.
Valencià: Aconseguir aquest objectiu requereix tant mesures d'estímul a les noves maneres de transport com a mesures dissuasives.
Español: Alcanzar este objetivo requiere tanto de medidas de estímulo hacia los nuevos modos de transporte como medidas disuasorias.
Valencià: La planificació urbana i model de ciutat, disminuint la necessitat de mobilitat urbana tant en necessitat com en longitud de desplaçaments.
Español: La planificación urbana y modelo de ciudad, disminuyendo la necesidad de movilidad urbana tanto en necesidad como en longitud de desplazamientos.
Valencià: Des del punt de vista ambiental, els PMUS han de contribuir a un ús racional del sòl per a atendre les demandes de mobilitat, al canvi modal prioritzant les maneres més sostenibles i la reducció de la necessitat de desplaçaments tant en nombre com en distància que propicie l'adquisició d'hàbits saludables (caminar i desplaçar-se amb bicicleta) que contribuïsca, al seu torn, a la disminució de les emissions originades pel sector transport com són les referides a emissions de gasos d'efecte d'hivernacle (CO2), les emissions de contaminants que perjudiquen la qualitat de vida dels ciutadans (entre altres, diòxid de nitrogen NO2, compostos orgànics volàtils COV, monòxid de carboni CO, diòxid de sofre SO2, material particulat PM) i les emissions acústiques originades pel trànsit.
Español: Desde el punto de vista ambiental, los PMUS han de contribuir a un uso racional del suelo para atender las demandas de movilidad, al cambio modal priorizando los modos más sostenibles y la reducción de la necesidad de desplazamientos tanto en número como en distancia que propicie la adquisición de hábitos saludables (caminar y desplazarse en bicicleta) que contribuya, a su vez, a la disminución de las emisiones originadas por el sector transporte como son las referidas a emisiones de gases de efecto invernadero (CO2), las emisiones de contaminantes que perjudican la calidad de vida de los ciudadanos (entre otras dióxido de nitrógeno NO2, compuestos orgánicos volátiles COV, monóxido de carbono CO, dióxido de azufre SO2, material particulado PM) y las emisiones acústicas originadas por el tráfico.
Valencià: En aquest sentit s'expressa l'art. 10.2 de la Llei 6/2011, d'1 d'abril, de la Generalitat, de mobilitat de la Comunitat Valenciana, quan indica que «2.
Español: En ese sentido se expresa el art. 10.2 de la Ley 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de movilidad de la Comunitat Valenciana, cuando indica que «2.
Valencià: Atesos els anteriors criteris, es realitza l'avaluació ambiental estratègica del PMUS de Silla en funció de les propostes realitzades, partint de la consideració que, a la vista de la descripció i contingut d'aquelles que es recullen en l'esborrany del PMUS, la gran majoria de les propostes es plantegen en sòl urbà o urbanitzable del municipi, si bé algunes de les propostes, com les referides a la creació d'itineraris ciclopeatonals, sí que transcorren per sòl no urbanitzable aprofitant infraestructures viàries existents.
Español: Atendiendo a los anteriores criterios se realiza la evaluación ambiental estratégica del PMUS de Silla en función de las propuestas realizadas, partiendo de la consideración de que, a la vista de la descripción y contenido de aquellas que se recogen en el borrador del PMUS, la gran mayoría de las propuestas se plantean en suelo urbano o urbanizable del municipio si bien, algunas de las propuestas, como las referidas a la creación de itinerarios ciclopeatonales, sí que transcurren por suelo no urbanizable aprovechando infraestructuras viarias existentes.
Valencià: El PMUS de Silla atén el que referent a competències administratives estableix l'article 3.2 de la Llei 6/2011, de mobilitat de la Comunitat Valenciana, per la qual cosa l'avaluació ambiental estratègica del PMUS de Silla es durà a terme sobre aquelles propostes que siguen de competència municipal.
Español: El PMUS de Silla atiende a lo que al respecto de competencias administrativas establece el artículo 3.2 de la Ley 6/2011, de movilidad de la Comunitat Valenciana, por lo que la evaluación ambiental estratégica del PMUS de Silla se llevará a cabo sobre aquellas propuestas que sean de competencia municipal.
Valencià: Analitzem, a continuació, les línies estratègiques que es proposen en el PMUS de Silla: 1.
Español: Analizamos, a continuación, las líneas estratégicas que se proponen en el PMUS de Silla: 1.
Valencià: En aquesta línia estratègica, cal destacar les actuacions següents: 1) Creació d'un itinerari ciclopeatonal al Saler-Port de Silla, que una vegada fora de l'àmbit urbà discorre per sòl no urbanitzable (àmbit del Parc Natural de l'Albufera).
Español: En esta línea estratégica, cabe destacar las siguientes actuaciones: 1) Creación de un itinerario ciclopeatonal al Saladar-Puerto de Silla, que una vez fuera del ámbito urbano discurre por suelo no urbanizable (ámbito del Parque Natural de l'Albufera).
Valencià: El tram 2 (500 m) d'aquest itinerari, tal com es descriu en la proposta, serà un tram compartit per tots els usuaris, raó per la qual es proposa implantar una infraestructura segregada per a dotar de seguretat els ciclistes i vianants.
Español: El tramo 2 (500 m) de dicho itinerario, tal y como se describe en la propuesta, será un tramo compartido por todos los usuarios, razón por la cual se propone implantar una infraestructura segregada para dotar de seguridad a los ciclistas y peatones.
Valencià: No és possible, amb el detall que apareixen en l'esborrany, determinar si aquest tram requerirà o no d'ampliació de l'actual plataforma viària (Camí del Port).
Español: No es posible, con el detalle que aparecen en el borrador, determinar si dicho tramo requerirá o no de ampliación del actual plataforma viaria (Camí del Port).
Valencià: En el tram 3 (700) es proposa el tancament al pas de vehicles, permetent únicament el pas de vianants, ciclistes i vehicles agrícoles, així com del personal de les instal·lacions del port.
Español: En el tramo 3 (700) se propone el cierre al paso de vehículos, permitiendo únicamente el paso de peatones, ciclistas y vehículos agrícolas, así como del personal de las instalaciones del puerto.
Valencià: Aquest tram 3 funcionaria, per tant, com una via compartida interurbana, coexistint el trànsit ciclopeatonal amb el trànsit, fonamentalment agrícola. 2) Creació d'itineraris ciclopeatonals d'oci (rutes saludables).
Español: Dicho tramo 3 funcionaría, por tanto, como una vía compartida interurbana, coexistiendo el tráfico ciclopeatonal con tráfico, fundamentalmente, agricola. 2) Creación de itinerarios ciclopeatonales de ocio (rutas saludables).
Valencià: La proposta preveu un total de 10,3 km d'itinerari fora del nucli urbà que afavoreix caminar (passeig) per entorns agrícoles.
Español: La propuesta contempla un total de 10,3 km de itinerario fuera del núcleo urbano que favorece el caminar (paseo) por entornos agrícolas.
Valencià: Tal com es desprén de la documentació, en general, s'utilitzaran camins existents en els quals es potenciarà la senyalització, panells d'informació i sistemes reductors de velocitat per a garantir la seguretat dels vianants.
Español: Tal como se desprende de la documentación, en general, se utilizarán caminos existentes en los que se potenciará la señalización, paneles de información y sistemas reductores de velocidad para garantizar la seguridad de los peatones.
Valencià: Aquest conjunt d'actuacions, lligades a la definició d'una nova jerarquia viària, promouen els desplaçaments per als vianants atenent criteris de seguretat, comoditat i accessibilitat i propicien la connexió entre els diferents espais dotacionals i la recuperació de l'espai urbà per al vianant. 2.
Español: Este conjunto de actuaciones, ligadas a la definición de una nueva jerarquía viaria, promueven los desplazamientos peatonales atendiendo a criterios de seguridad, comodidad y accesibilidad y propician la conexión entre los diferentes espacios dotacionales y la recuperación del espacio urbano para el peatón. 2.
Valencià: Bicicleta El PMUS proposa diverses actuacions per a millorar la xarxa ciclista existent en el municipi mitjançant la creació de nous carrils, modificació d'existents i millora de les connexions entre ells (en àmbit urbà) i amb la xarxa ciclista supramunicipal.
Español: Bicicleta El PMUS propone diversas actuaciones para mejorar la red ciclista existente en el municipio mediante la creación de nuevos carriles, modificación de existentes y mejora de las conexiones entre ellos (en ámbito urbano) y con la red ciclista supramunicipal.
Valencià: Inclouen actuacions per a l'increment i millora dels estacionaments de bicicletes i vehicles de mobilitat personal (VMP) i la implementació d'un sistema de bicicleta pública tipus dockless.
Español: Incluyen actuaciones para el incremento y mejora de los estacionamientos de bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) y la implementación de un sistema de bicicleta pública tipo dockless.
Valencià: En relació amb les actuacions d'integració amb la xarxa d'àmbit supramunicipal, cal destacar, que el PMUS proposa connectar la xarxa ciclista urbana amb la xarxa metropolitana de la Xarxa d'Itineraris No Motoritzats (XINM) i la prevista en el Pla de mobilitat metropolitana de València (PeMoMe).
Español: En relación con las actuaciones de integración con la red de ámbito supramunicipal, cabe destacar, que el PMUS propone conectar la red ciclista urbana con la red metropolitana de la Xarxa d'Itineraris No Motoritzats (XINM) y la prevista en el Plan de movilidad metropolitana de València (PeMoMe).
Valencià: El grau de detall de l'esborrany del PMUS no permet conéixer com es realitzen aquestes connexions.
Español: El grado de detalle del borrador del PMUS no permite conocer cómo se realizan dichas conexiones.
Valencià: S'observa que el traçat de les rutes ciclistes urbanes denominades Ruta 1 i Ruta 2 (previstes en la proposta 2.1 Creació d'una xarxa d'itineraris ciclistes urbans) coincideixen amb les rutes supramunicipals proposades en l'actuació 2.2 Integració de la xarxa ciclista de Silla amb la xarxa d'àmbit supramunicipal.
Español: Se observa que el trazado de las rutas ciclistas urbanas denominadas Ruta 1 y Ruta 2 (previstas en la propuesta 2.1 Creación de una red de itinerarios ciclistas urbanos) coinciden con las rutas supramunicpales propuestas en la actuación 2.2 Integración de la red ciclista de Silla con la red de ámbito supramunicipal.
Valencià: D'altra banda, s'observa que en l'apartat 4.2 Programació econòmica de les propostes i ens inversors, de l'esborrany del PMUS, la proposta 2.2, Integració de la xarxa ciclista de Silla amb la xarxa d'àmbit supramunicipal i desenvolupament d'aquesta, no apareix valorada ni tampoc s'indica la distribució de competències (entre Administració local i autonòmica) per a l'execució d'aquesta actuació.
Español: Por otra parte, se observa que en el apartado 4.2 Programación económica de las propuestas y entes inversores del borrador del PMUS, la propuesta 2.2 Integración de la red ciclista de silla con la red de ámbito supramunicipal y desarrollo de la misma no aparece valorada ni tampoco se indica la distribución de competencias (entre administración local y autonómica) para la ejecución de esta actuación.
Valencià: Cal deduir que en tractar-se de trams de carril bici que, encara previstos en xarxes supramunicipals, discorren per zona urbana, correspondrà la seua execució i desenvolupament a l'administració local (encara que no es defineix el detall de les connexions necessàries amb la xarxa supramunicipal ni la competència d'aquesta execució).
Español: Cabe deducir que al tratarse de tramos de carril bici que, aún contemplados en redes supramunicipales, discurren por zona urbana, corresponderá su ejecución y desarrollo a la administración local (aunque no se define el detalle de las conexiones necesarias con la red supramunicipal ni la competencia de dicha ejecución).
Valencià: Aquesta mesura al costat de l'impuls de la interconnexió dels eixos per als vianants permetrà vertebrar el municipi i fomentarà els viatges en formes no motoritzades. 3.
Español: Esta medida junto al impulso de la interconexión de los ejes peatonales permitirá vertebrar el municipio y fomentará los viajes en modos no motorizados. 3.
Valencià: Transport públic La línia estratègica 3 desenvolupa 4 propostes relacionades amb millores que permeten fomentar l'ús del transport públic metropolità a Silla, centrades en el servei de rodalia de RENFE i en el de l'autobús interurbà.
Español: Transporte público La línea estratégica 3 desarrolla 4 propuestas relacionadas con mejoras que permitan fomentar el uso del transporte público metropolitano en Silla centradas en el servicio de cercanías de RENFE y en el del autobús interurbano.
Valencià: En concret, el PMUS proposa la millora del pla concessional de Metrobús (CV-108, València Metropolitana Sud) amb la incorporació d'una línia llançadora ràpida entre Silla i Picassent o la modificació de l'actual línia L7 de manera que es connecten les estacions de rodalia RENFE i Metro, amb un disseny de vehicle de sostre baix que puga circular sota el túnel actual de la línia de rodalia.
Español: En concreto, el PMUS propone la mejora del plan concesional de Metrobús (CV-108, València Metropolitana Sud) con la incorporación de una línea lanzadera rápida entre Silla y Picassnet o la modificación de la actual línea L7 de modo que se conecten las estaciones de rodalia RENFE y Metro, con un diseño de vehículo de bajo techo que pueda circular bajo el túnel actual de la línea de cercanías.
Valencià: Són propostes que requereixen la participació de les administracions competents en matèria de transport públic interurbà (competència supramunicipal): nou mapa concessional de Metrobús, promoció de la integració tarifària (gestionada per l'Autoritat de Transport Metropolità de València).
Español: Son propuestas que requieren de la participación de las administraciones competentes en materia de transporte público interurbano (competencia supramunicipal): nuevo mapa concesional de Metrobús, promoción de la integración tarifaria (gestionada por la Autoridad de Transporte Metropolitano de València).
Valencià: D'altra banda, es proposa millorar la informació dels sistemes de transport públic a l'usuari mitjançant informació en pàgina web i aplicació mòbil (app).
Español: Por otra parte, se propone mejorar la información de los sistemas de transporte público al usuario mediante información en página web y aplicación móvil (app).
Valencià: Aquestes actuacions propiciaran el canvi modal del vehicle privat cap al transport públic amb els conseqüents beneficis ambientals (reducció contaminació i soroll, consum energètic més racional i eficient) i en la mobilitat (reducció de congestió i millora de la gestió).
Español: Estas actuaciones propiciarán el cambio modal del vehículo privado hacia el transporte público con los consecuentes beneficios ambientales (reducción contaminación y ruido, consumo energético más racional y eficiente) y en la movilidad (reducción de congestión y mejora de la gestión). 4.
Valencià: Vehicle privat Per a aconseguir un ús més racional del vehicle privat el PMUS definirà una nova jerarquització viària identificant aquells carrers que han d'estructurar el trànsit intern i el de connexió (al voltant del 20 % del viari), reservant la resta de carrers (carrers d'estar) per a una mobilitat en la qual el vianant siga el protagonista de l'espai públic enfront del vehicle privat.
Español: Vehículo privado Para conseguir un uso más racional del vehículo privado el PMUS definirá un nueva jerarquización viaria identificando aquellas calles que deben estructurar el tráfico interno y el de conexión (alrededor del 20 % del viario), reservando el resto de calles (calles de estar) para una movilidad en la que el peatón sea el protagonista del espacio público frente al vehículo privado.
Valencià: Es complementa la proposta amb: Actuacions de reurbanització, nou esquema de circulació i solucions de disminució de trànsit per a aconseguir una ciutat 30 (límit de velocitat màxim 30 km/h: zones 30), identificant aquestes àrees de forma adequada mitjançant portes d'entrada i eixida.
Español: Se complementa la propuesta con: Actuaciones de reurbanización, nuevo esquema de circulación y soluciones de calmado de tráfico para conseguir una ciudad 30 (límite de velocidad máximo 30 km/h: zonas 30), identificando dichas áreas de forma adecuado mediante puertas de entrada y salida.
Valencià: Finalització del tram de ronda (recollida en el PG) al sud del nucli urbà.
Español: Finalización del tramo de ronda (recogida en el PG) al sur del núcleo urbano.
Valencià: Transformació de l'actual terminal de contenidor d'ADIF: trasllat, creació de park&ride (aparcaments), permeabilització amb la zona industrial.
Español: Transformación del actual terminal de contenedor de ADIF: traslado, creación de park&ride, permeabilización con la zona industrial.
Valencià: Requereix involucrar l'Administració local, l'autonòmica i ADIF.
Español: Requiere involucrar a la administración local, la autonómica y a ADIF.