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Comissió d'Obres Públiques i
Transports realitzada el dia 11 de març de 2008.
Comença la
reunió a les 10 hores i 37 minuts.
Presideix el diputat senyor
Rafael Ferraro Sebastiá.
Reunió número 6

Proposició no de llei sobre la
realització de la duplicació completa de vies als trams de la
línia de Ferrocarrils de la Generalitat Altea-Benidorm-la Vila
Joiosa- el Campello-Alacant, presentada pel Grup Parlamentari Socialista
(RE número 11.
630, BOC número 51)

El senyor president:

Senyores i senyors
diputats, per favor.

Comença la Comissió d'Obres
Públiques i Transports convocada per al dia de hui.

En primer lloc, el senyor secretari passarà
llista per tal de comprovar si hi ha quòrum.

(El senyor secretari passa llista per tal de comprovar
l'existència de quòrum)

Moltes gràcies, senyor secretari.

El primer punt de l'ordre del dia: lectura i
aprovació, si procedix, de l'acta de la reunió
anterior.
Les seues senyories, com és habitual, tenen l'acta
de la reunió anterior en les seues carpetes.
Si no hi ha ninguna
observació a fer, l'aprovaríem per unanimitat.
Molt
bé.
Senyories, s'aprova per unanimitat.

El senyor president:

Segon punt de l'ordre del dia: presa en
consideració de la proposició no de llei sobre la
realització de la duplicació completa de les vies als trams
de la línia de Ferrocarrils de la Generalitat Altea-Benidorm-la Vila
Joiosa-el Campello-Alacant, presentada pel Grup Parlamentari Socialista.

Per a la seua defensa té la paraula el senyor
Godoy.

El senyor Godoy García:

Muchas gracias,
señor presidente.

Señorías.

La proposición no de ley que he presentado a
esta cámara afecta a una importante línea de Ferrocarriles de
la Generalitat Valenciana, FGV, la línea que se extiende desde
Alicante hasta Denia.
Esta línea ferroviaria en su conjunto tiene
una longitud de más de 93 kilómetros y una demanda de
viajeros en torno a los dos millones y medio por año.

Como ustedes conocen, señorías, esta
línea es una línea ferroviaria casi centenaria.
Su primer
tramo ferroviario se puso en servicio en el año 1914 entre Alicante
y Altea.
Y en el año 1916 se puso en servicio la prolongación
hasta Denia.

Nos encontramos, pues, con una línea
histórica, fuertemente consolidada y arraigada, que constituye una
referencia social y una red vertebradora de primer orden en un área
de casi cien kilómetros de costa, con una población elevada
que supera el millón de habitantes en los meses estivales, como
conocen sus señorías, y fuertemente especializada en turismo,
que la convierte en el área turística más importante
de la Comunidad Valenciana y de España.

Señorías, la proposición no de
ley que ahora estamos defendiendo es una propuesta que beneficia,
evidentemente, a los ciudadanos de la provincia de Alicante que a menudo
tienen el sentimiento de que el Consell se olvida de ellos y que los
margina a la hora de realizar sus inversiones.
Es una buena ocasión
para demostrar lo contrario.

Con esta proposición no de ley vamos a dar al
Consell, pues, una oportunidad de invertir en transporte público, en
futuro económico, social y ambiental en la provincia de Alicante.
Por ello, espero contar con el apoyo de esta cámara.

Nuestra propuesta de desdoblamiento de las vías
se refiere, como saben sus señorías, al tramo Alicante-Altea
de esta línea y tiene como finalidad, pues, mejorar el transporte
público, no solo entre Alicante y Altea sino en toda la
comunicación de la costa, en los municipios de Altea,
L'Alfàs, Benidorm, Finestrat, La Vila Joiosa, El Campello,
Alicante y municipios vecinos.

Posteriormente, en esta misma sesión de la
comisión, defenderé otra proposición no de ley muy
relacionada con esta, pero que afectará al tramo Altea-Denia.

La proposición no de ley que defendemos,
señorías, tiene un fin constructivo clarísimo.
Pedimos
la completa duplicación de la vías del Tram, el tren, entre
Altea y Alicante.
Yo creo que ninguna de sus señorías
pondrá en duda que con nuestra propuesta vamos a beneficiar a un
buen número de habitantes y visitantes de la provincia de Alicante.
Pero, quizás, alguno de ustedes no conozca al detalle la magnitud de
ciudadanos beneficiados por la propuesta.

Les recuerdo que vamos a beneficiar a una
población de más de un millón de habitantes, de los
que más de 340.
000 pertenecen a la ciudad de Alicante, casi medio
millón pertenecen a Alicante y su comarca, a El Campello 30.
000, a
la Villajoyosa 35.
000, a Finestrat más de 6.
000, a Benidorm unos
75.
000 habitantes, a Altea unos 25.
000.
En fin, vamos a beneficiar
también a los municipios limítrofes, a las comarcas de la
Marina Baixa y de L'Alacantí, pero también a la Marina
Alta, que comparte línea con ellas.
Y a estas comarcas pertenecen
cientos de miles de habitantes que se beneficiarán con nuestra
propuesta.

Señorías, la comunicación de la
Marina Baixa con Alicante solo puede realizarse por carretera a
través, fundamentalmente, de la autopista y a través de la
nacional 332 o bien a través de esta línea de ferrocarril de
FGV.
Actualmente, las comunicaciones se realizan sobre todo a través
de carretera y con la utilización del transporte privado.
Solo una
parte menor de los desplazamientos intercomarcales se realizan a
través del transporte colectivo, tanto ferrocarril como
autobús.
Pero pensamos que con la duplicación de vías
y el incremento de las condiciones de seguridad, confort y rapidez del
servicio de ferrocarril, de FGV, no me cabe ninguna duda de que el
incremento y la utilización de este modo de transportes será
muy significativo en estas comarcas.

He de decir a sus señorías que las
vías cuyo completo desdoblamiento pedimos actualmente sólo
están duplicadas en un tramo de unos 10 kilómetros, desde la
ciudad de Alicante y tramo desde La Isleta a El Campello; es decir,
están duplicadas aproximadamente el 20% de la distancia que separa
Alicante de Altea, produciéndose además la paradoja de que un
tramo, que es el tramo desde La Isleta a Puerta del Mar, en el municipio de
Alicante, en este tramo se encuentran sin desdoblar.
Y que justamente en
ese tramo sin desdoblar se produce la confluencia en salida de túnel
de las vías que se dirigen a la estación del Mar y del
mercado central de Alicante, lo que constituye un punto de riesgo
particularmente elevado, un embudo que no se solucionará hasta que
se desdoble el tramo entre La Isleta y el citado punto de
intersección.
Observen ustedes el túnel, la salida de las
vías y las otras vías que van a Puerta del Mar y cómo
se juntan en una vía única que es realmente peligroso, porque
se juntan a la salida de un túnel.

Señorías, la primera razón por la
que pedimos el desdoblamiento de la vías entre Altea y Alicante es
la seguridad.
Queremos que el desdoblamiento se aproveche como una
oportunidad para incrementar la seguridad de este recorrido.
En primer
lugar, el desdoblamiento permitirá evitar cualquier riesgo de
colisión frontal entre convoyes, que es el tipo de accidente
más grave que puede producirse en el ferrocarril y que mayor
número de víctimas puede ocasionar.
En segundo lugar, el
desdoblamiento y la consiguiente mayor utilización del tren
evitará el uso del coche privado en más de dos millones de
trayecto año, con lo que el número de accidentes en carretera
también descenderá en esta zona.

En segundo lugar, el desdoblamiento permitirá
abordar con rigor el problema de la calidad del servicio.
Me refiero, entre
otras cosas, señorías, a la calidad en la vías no
renovadas, a las deficiencias aparecidas en las vías renovadas hace
tan solo cinco años, además de los desajustes entre los
sistemas de seguridad, tipo CIS o FAP, como quieran llamarles, instalados
en la vía y los incorporados a los trenes; desajustes que han sido
repetidamente denunciados en los medios de comunicación, porque
provocan frenazos de urgencia con caídas y lesiones de pasajeros en
el interior de los trenes.

Me refiero también, señorías, al
aspecto de puntualidad de los trenes.
Los propios maquinistas manifiestan
que los desajustes de estos sistemas impiden a los maquinistas alcanzar la
velocidad máxima permitida en cada tramo y provocan retrasos
diariamente.
Los horarios, nos han dicho, están tan ajustados que el
maquinista tiene que apurar al máximo el margen de velocidad que le
permite el sistema, soportando un pitido estridente de alarma, lo cual
provoca en el maquinista un estado de ansiedad y de estrés.

La tercera razón, señorías, por
la que pido su apoyo a esta propuesta es la potenciación de las
comunicaciones y de la movilidad en la zona, en su interior,
vertebración y cohesión territorial y en su conectividad
hacia el exterior con el aeropuerto, con el puerto y con la estación
intermodal del AVE a Alicante, además de la conexión con los
servicios que puede ofrecer la ciudad de Alicante, como capital de
provincia, sean servicios administrativos, universitarios, los derivados de
la OAMI-Comunidad Europea, servicios sanitarios o servicios judiciales.
Tengan en cuenta que estamos en una zona intensamente poblada, que estamos
en una zona en la que se producen muchos intercambios con el aeropuerto de
Alicante, pues hay mucho turismo europeo, también de Madrid.
Tengo
que recordar a sus señorías, por ejemplo, que en el
año 2007 el aeropuerto de Alicante registró un tráfico
de 9.
120.
819 viajeros, casi 80.
000 operaciones y más de 4.
000
toneladas de carga.

La importancia vital del turismo se refleja en el
porcentaje de pasajeros de vuelos internacionales, que saben ustedes que
alcanza el 80% del total, y que se verían beneficiados, porque
muchos de ellos van a Benidorm o a otras zonas de estas comarcas, se
verían beneficiados con un transporte ágil, máxime
cuando ya la propia Generalitat también ha anunciado que el
tranvía se prolongará hasta el aeropuerto de El Altet desde
la estación intermodal.
Por tanto, podían tener un continuo.

Para adaptar la capacidad del aeropuerto a la
creciente demanda de tráfico aéreo, saben ustedes que el
estado está ejecutando importantes actuaciones en infraestructuras,
en especial en el área terminal de pasajeros, con una
inversión de 450 millones de euros.
Y, por tanto, yo creo que esto
sería una obra complementaria importante.

Tengan en cuenta, también, que la
estación intermodal de Alicante y la llegada del AVE a Alicante
está prevista alrededor del año 2011, en todo caso dentro de
esta legislatura, con lo cual, si estas obras de desdoblamiento se
emprenden, todo podría coincidir en estos años.

Cuarta razón, señorías, para
pedir este desdoblamiento es la potenciación económica de la
zona; potenciación de nuevos servicios y potenciación de su
principal industria, del turismo.
El área donde pretendemos
potenciar la movilidad y el transporte público, mediante la
duplicación de vías y mejora de la calidad del servicio es el
corazón de la industria turística valenciana, con su centro
neurálgico en la ciudad de Benidorm.

Pretendemos mejorar las condiciones y ofertas que la
doten de mayor atractivo para los centenares de miles de visitantes que
cada año eligen esta zona como destino turístico.
La mejora
de capacidad de la línea de comunicación ferroviaria, su
mejora en confort, en velocidad, en rapidez, en puntualidad,
incidirá muy favorablemente en el turismo de esta zona y
permitirá recuperar productos turísticos que La Generalitat
ha abandonado y ha suprimido desde el año 2005, como es el tren
turístico Limón Exprés.
Igualmente permitirá mejorar otros servicios como el
Trasnochador y ofertas de contenido cultural ecológico al disponer
de mucha mayor capacidad en las vías.

Creo que las nuevas perspectivas que
contribuíamos a abrir para esta zona valen realmente la pena.
Y por
ello he de pedir el apoyo a esta proposición no de ley que beneficia
a todos, a mi entender, y que no perjudica a nadie.

La quinta, última razón, para pedir el
apoyo de sus señorías, es la potenciación del
transporte público limpio, frente al más contaminante y el
cumplimiento de los objetivos de la lucha contra el cambio
climático.

Señorías, la lucha contra el cambio
climático es responsabilidad de todos, como muy bien saben, y exige
un mayor esfuerzo por parte de todos en estos años en la
reducción de gases de efecto invernadero.
Ya saben sus
señorías que gran parte de estos gases se producen como
consecuencia de las emisiones en la combustión de la gasolina y del
gasóleo y que la combustión de un litro de gasolina produce
2,37 kilogramos de CO2.
Y si lo que quemamos es gasóleo, algo más.

Con la mejora de la línea del tren y del
tranvía, entre Alicante y Altea, habrá una mayor
utilización y prevemos que se incremente considerablemente y en muy
poco tiempo el número de viajeros/año en este transporte
público.
He de señalar, señorías, que
simplemente con un incremento de 2,5 millones de viajeros/año en
esta línea, que no me parece difícil de alcanzar con nuestras
propuestas, se produciría un ahorro energético considerable,
una reducción importante de las emisiones de CO2 y se evitaría la
combustión de alrededor de 6,25 millones de litros de gasolina y
gasóleo cada año, y las consiguientes emisiones de CO2 a la
atmósfera.

Tengo el absoluto convencimiento,
señorías, de que con el potencial demográfico y
turístico de la zona y con la puesta en funcionamiento del AVE y de
la nueva terminal del aeropuerto, de que podríamos duplicar o
triplicar el uso del tren en esa zona.

Por todas estas razones, un sistema de tren desdoblado
con un sistema de tren.
.
.
un sistema de aparcamientos complementarios
nos parece imprescindible en la zona.

Tengo derecho, señorías, a preguntarme
por qué si el Consell tiene entre sus propuestas la
realización de una red de ferrocarril convencional desdoblada en
esta zona, ¿por qué iban ustedes a oponerse a que empiece ya
desdoblando este ferrocarril que ya lo tenemos?

Queremos, señorías, que este proyecto se
ejecute contando con la existencia de viabilidad técnica, por
supuesto, y el consenso con los ayuntamientos de los municipios afectados.
Por ello, es necesario que el Consell encargue y realice con la mayor
diligencia todos los estudios de viabilidad, y comience cuanto antes las
obras, que podrían quedar concluidas, si se pone la diligencia
debida, a lo largo de esta legislatura.

Tengan en cuenta que, además, la
creación de la red de aparcamientos que proponemos junto con el
desdoblamiento persigue que, al igual que en otras ciudades, seamos capaces
de facilitar la intermodalidad a fin de captar un mayor número de
usuarios.

El Consell de La Generalitat, según nuestra
propuesta, dará cuenta a estas Cortes del grado de cumplimiento de
esta resolución.

Muchas gracias.

El senyor president:

Muchas gracias, señor Godoy.

A esta propuesta de resolución se ha presentado
una enmienda por parte del Grupo Parlamentario Popular.

Para su defensa, tiene la palabra la señora
Amor.

La senyora Amor Pérez:

Gracias, presidente.

En primer lugar, si me permiten, felicitar al Partido
Socialista Obrero Español por los resultados en las últimas
elecciones generales en el conjunto de España y felicitar muy
especialmente al Partido Popular en la Comunidad Valenciana por los
magníficos resultados obtenidos en la Comunidad Valenciana.
Y,
señor Godoy, me permitirá usted, por ser los dos de la
provincia de Alicante, destacar también el esfuerzo que se ha
realizado en nuestra provincia, y.
.
.
puesto que el índice de
participación ha sido más elevado y también el
porcentaje de voto que ha obtenido el Partido Popular en la provincia de
Alicante y en el conjunto de la Comunidad Valenciana.

Respecto a la cuestión que nos ocupa y respecto
a la enmienda que se ha presentado, invitamos al Partido Socialista y a su
portavoz en esta comisión, al señor Godoy, a que se sumen a
la enmienda que se ha presentado en la cual, y como bien conocerá,
indicamos y solicitamos, pues, en la posibilidad de continuar con el
desarrollo de todas las obras que desde el Consell de la Generalitat
valenciana se vienen realizando en una cuestión tan importante como
es la materia referida a los tranvías en este caso y a la materia
ferroviaria, y al mismo tiempo y con respecto a su proposición no de
ley, el poder poner en marcha nuevos aparcamientos para poder facilitar la
intermodalidad.

Entendemos, desde el Grupo Parlamentario Popular, que
la proposición no de ley es innecesaria, porque el Consell
-como bien conoce, señor Godoy- está ejecutando
las actuaciones necesarias para llevar a cabo una modernización
integral de la línea Alicante-Denia.
En este sentido, usted bien
conoce que esta línea fue recibida en el año 1995 en unas
condiciones muy deficientes.
Usted hablaba en su intervención y en
la proposición no de ley -así como lo ha
registrado- de una línea centenaria, y durante todo el tiempo
que ustedes estuvieron gobernando no invirtieron ni un solo euro, no
invirtieron una sola peseta en aquel momento en la modernización de
esta línea.

Por parte de La Generalitat en los últimos
años, en los últimos dieciséis.
.
.
en los
últimos -perdón- doce años de gobierno, se
ha venido trabajando para dotar a este transporte público de la
calidad necesaria en todas las áreas metropolitanas de la Comunidad
Valenciana.
Se ha embarcado, La Generalitat, en un programa ambicioso que
incluye la construcción de una red de tranvía en la ciudad de
Alicante y la renovación integral del trazado a Denia.

Respecto a la red de tranvía en Alicante, usted
entiendo que conocerá bien, señor Godoy, que el
tranvía se extiende desde El Campello hasta el centro de la ciudad
de Alicante, a la estación del mercado, y que las obras en su
extensión se están.
.
.
y que está en obras la
extensión hacia la futura estación intermodal.

Están también en obras tres de los
cuatro tramos de la nueva línea 2 a la universidad y a Sant Vicent
del Raspeig, y el cuarto tramo ya está en licitación, como
también debería conocer, señor Godoy.

Indicarle también que se ha puesto en servicio
la primera fase de la variante de Cabo de las Huertas y que la segunda fase
está en estos momentos en ejecución, señor Godoy.

Respecto a lo que atañe al trazado hasta Altea,
indicarle y señalarle que ya está en servicio la
modernización y la electrificación hasta la Vila, hasta
Villajoyosa, y que en breve se va a poner en servicio la
modernización y la electrificación de los tramos de
integración urbana en Villajoyosa y del tramo Villajoyosa-Benidorm.

En este sentido, y lo que afecta a Benidorm, y
permítame que incida en ello directamente por mi vinculación
directa hacia mi municipio, decirle que Benidorm va a ser la primera ciudad
de la Comunidad Valenciana en integrar tranvía y transporte de
vía reservada, y que la integración de estos modos de
transporte, tranvía y transporte de vía reservada, va a dotar
a la ciudad de Benidorm de un sistema de transporte público,
moderno.
.
.
un sistema de transporte público, moderno,
rápido y accesible pero también ecológico, puesto que
no se emiten gases contaminantes.
De este modo, Benidorm se
convertirá -como le decía- en la primera ciudad
de la Comunidad Valenciana en configurar una red de transporte urbano
combinando estos dos sistemas.

Bien conoce usted también, señor Godoy,
que tenemos ejemplos en nuestra comunidad, como es la ciudad de
Castellón, del buen funcionamiento de este sistema.
El objetivo,
como bien conoce, es mejorar la eficiencia del transporte público,
propiciar al mismo tiempo.
.
.
propiciar la continuidad urbana de los
espacios que hoy en día se están consolidando, de modo que se
pueda integrar la trama urbana de cada uno de los municipios por donde
discurre el trazado de la plataforma reservada.

También indicarle, señor Godoy, que
además en estos momentos se están ejecutando las obras de
modernización y electrificación del tramo Benidorm-Altea.
Durante este año se van a contratar las obras de integración
urbana en Benidorm, y que hace pocas semanas el conseller de Infraestructuras lo anunciaba en el municipio de
Benidorm, y además obras de optimización de la vía
entre Benidorm y Alfàs del Pi que se están desarrollando y
entre la población.
.
.
en esta población en Alfàs
del Pi y Altea.

Con ello, decirle que todo el trazado va hasta Altea.
Estará preparado para la circulación del nuevo material de
tracción eléctrica habiéndose comprado ya y puesto en
servicio nueve trenes tranvía especialmente adecuados para trayectos
largos y once tranvías.
Creo que esta cuestión es interesante
que usted la conozca, señor Godoy, lo mismo que su grupo
parlamentario.

También hay que señalarle que la
seguridad, algo que nos preocupa, como no podría ser de otra forma,
y algo en lo que se viene invirtiendo en los últimos años de
forma decidida, porque es lo más importante en este sentido, he de
decirle que la seguridad está garantizada, no solo por la doble
vía, sino por contar con sistemas de seguridad avanzados.

En cuanto a las actuaciones concretas planteadas en su
proposición no de ley, destacar que la línea ya cuenta con
doble vía en algunos puntos, como usted también
señalaba, y que La Generalitat prevé nuevas duplicaciones
donde es necesario por razones de explotación ferroviaria.

En concreto, decirle que está previsto
contratar este año la duplicación de las vías del
tramo Costera Pastor entre Villajoyosa y Benidorm con un presupuesto
estimado de 20 millones de euros; además de las obras de
integración urbana en Benidorm que también incluye doble
vía, como le indicaba anteriormente.

Respecto a lo que usted hace referencia en su
proposición no de ley de la creación de aparcamientos, se
trata de una actuación que el Consell ya está ejecutando con
carácter integral, tanto en las estaciones de ferrocarriles de la
Generalitat valenciana, como también en las de Renfe, y todo ello en
cumplimiento de nuestro compromiso electoral, del compromiso electoral del
Partido Popular, de planificar la construcción de 25.
000 plazas de
aparcamiento junto a las estaciones de metro y de cercanías,
prestando con ello una especial atención a su acceso desde las
vías de alta capacidad, como usted también debería
conocer.

Finalmente, y también en lo que atañe al
contenido de su proposición no de ley, reseñar que el futuro
de esta línea se deberá ver complementada con un servicio de
cercanías en el marco del proyecto de tren de la costa, que
recorrerá el litoral entre las ciudades de Valencia y de Alicante,
prestando servicio a ciudades de la importancia de Gandía, de Denia
o de Benidorm.
(Veus)

También la ejecución de esta
actuación ya ha sido planteada al Ministerio de Fomento en el marco
de la propuesta de protocolo de colaboración para la
modernización de la red ferroviaria convencional en la Comunidad
Valenciana, sin que hasta la fecha hayamos recibido contestación
favorable por parte del Ministerio de Fomento.

Esperemos que en esta nueva etapa, en esta nueva
legislatura el Ministerio de Fomento y el Gobierno de España en
general sea más sensible con las preocupaciones y las necesidades de
los valencianos, porque se lo han demostrado una vez más en las
urnas, les han demostrado una vez más en las urnas los valencianos
que ante los ataques y la dejación continua por parte del Gobierno
de España los valencianos hablan en la urna y dan la espalda al
Partido Socialista.

Espero que en este caso el Ministerio de Fomento y el
Gobierno de España general y el Partido Socialista Obrero
Español actúen en consecuencia, actúen a favor de los
valencianos.

Respecto a la mención que usted hace,
señor Godoy, al Limón Exprés, he de señalarle que está finalizando la
revisión del material móvil y que durante este año,
este año 2008, se pondrá nuevamente en marcha este servicio.

Por todas estas razones que le he expuesto, le he
concretado y le he detallado, la proposición no de ley que usted
plantea es inaceptable, como le decía al inicio de mi
intervención por innecesaria.
Por lo tanto, rechazamos esta
proposición, y al mismo tiempo presentamos una enmienda, que como le
decía también al inicio de mi intervención, habla de
seguir trabajando, (remors) de seguir trabajando priorizando al máximo todas las
actuaciones que se están desarrollando y, al mismo tiempo,
estudiando la posibilidad de crear nuevos aparcamientos para facilitar la
intermodalidad.

Tiene usted en estos momentos la oportunidad de
sumarse al carro del progreso, al carro de.
.
.
el seguir mejorando esta
comunidad y no seguir dándole la espalda a los ciudadanos.

Muchas gracias.

El senyor president:

Muchas gracias, señora Amor.

Para fijar posición, en cuanto a la
aceptación o no de la enmienda, tiene la palabra el señor
Godoy.

El senyor Godoy García:

Muchas gracias, señor presidente.

Terminaba la señora Amor diciendo que nos
sumemos al carro del progreso.
Nosotros, señorías, estamos
precisamente siempre propugnando el que en el carro del progreso podamos
estar todos, porque el progreso es necesario, pero en este caso
precisamente el progreso para nuestra provincia sería desdoblar
estas vías, el progreso para Benidorm, el progreso para la Vila, el
progreso para Finestrat, el progreso para Altea, el progreso para
L'Alfàs es tener unas mejores comunicaciones con Alicante.

Y miren, ustedes, si tienen ya unas comunicaciones
ferroviarias en una sola vía que funcionan -he de decirles,
señorías- bastante mal, que funcionan con unos retrasos
y que funcionan con unos tiempos que no podemos entender, pues el progreso
para estas ciudades será acortar los tiempos, ganar en
seguridad.
.
.
¿Cómo pone usted en cuestión que el
desdoblar las vías no sea ganar en seguridad?
Ganaremos en
seguridad, y mucho.
Hay cuellos de botella, hay embudos y hay zonas en que,
señorías, (remors) desgraciadamente, no son los sitios más
idóneos para hablar de seguridad y avanzar en calidad del servicio.

Mire, señora Amor, la línea que
pretendemos que se desdoble soporta actualmente 70 circulaciones diarias en
cada sentido, es decir, 140 circulaciones entre Alicante y El Campello, y
Alicante y avenida de las Naciones.
Yo quiero darle datos, porque creo que
tenemos que huir de la demagogia.
Coja usted los datos y dígame
usted si tiene o no tiene que desdoblarse.
Soporta 140 circulaciones, esto
quiere decir que en los tramos no desdoblados de la línea, que son
los más peligrosos, se produce un paso de trenes cada siete minutos
como media, en algunos puntos.
¿Habrá que desdoblar esto o
no?

Entre la estación de El Campello y la Venta
Lanuza se producen 46 circulaciones diarias en cada sentido, son datos
oficiales, son datos de ustedes, lo que representa un tren cada diez
minutos.
Este tramo está electrificado, ciertamente, pero
está sin desdoblar.
La proposición no de ley es para que
ustedes desdoblen, no para que nos cuenten si están haciendo o no
están haciendo.
Yo no he venido a decir lo que no están
haciendo, porque les podría decir que no están haciendo el
ramal que tiene que ir a San Juan y a Mutxamel, y no ha empezado ni parece
que tiene ninguna intención de hacer ese tranvía, ni
están haciendo todavía el tranvía de Babel.
No les he
dicho nada, porque no vengo a ver qué están haciendo y no
están haciendo.
Vengo a presentarle una proposición no de ley
para que desdoblen, que es algo que no están haciendo, y que veo que
no tiene la más mínima intención de realizar.

Y entre Venta Lanuza y La Creueta en la Vila Joiosa,
se producen 31 circulaciones diarias en cada sentido, lo que representa una
media.
.
.

El senyor president:

Señorías, por favor.

El senyor Godoy García:

.
.
.
de paso de trenes, sumando ambos sentidos, de un
tren cada 14 minutos.
Y no hay ningún tramo desdoblado ahí.
Entre La Creueta y Benidorm se producen 16 circulaciones diarias en cada
sentido y supone una media de paso de trenes de un tren cada 30 minutos.
Y
no hay desdoblamiento.
Y entre Benidorm y Altea tampoco hay desdoblamiento
y se produce un total de 16 circulaciones diarias en cada sentido.

Les estoy diciendo, señorías, que con un
desdoblamiento tendrían mejor comunicación todos estos
ciudadanos con Alicante y, por tanto, mejores servicios.
Llegarían a
la estación intermodal y llegarían, con facilidad, al puerto
y al aeropuerto de Alicante.

Por tanto, les estoy dando razones para ganar en
capacidad en la línea, para ganar en seguridad en la línea y
para también ganar económicamente en la región y
también para ganar medioambientalmente, para evitar el uso del coche
tan masivo y, por tanto, para cuidar de nuestro medio ambiente.
Y usted me
responde que están haciendo unas obras aquí y unas obras
allá.
Pues me parece muy bien, y nunca hemos estado en contra de
esas obras.
Siempre hemos dicho que las hagan y, además,  que
las hagan bien, porque lo que no puede ser es que inauguren unas obras hace
cinco años y que actualmente ya, cinco años después,
tengan cantidad de problemas en las mismas.

Por tanto, hagan ustedes esas obras.
Háganlas
bien, porque es el dinero de los valencianos, no es el dinero del Partido
Popular, es el dinero de todos los valencianos, de todos los
contribuyentes.
Pero, además, le pedimos esta mejora, este
desdoblamiento.
Y lo hacemos con prudencia.
Decimos que lo hagan de acuerdo
con los municipios, que hagan un estudio de viabilidad, y que lo hagan
desde Altea-Benidorm hasta Alicante, que es la zona en la que en estos
momentos hay mayor demanda.
Mejoren ustedes las comunicaciones de esta
zona.
Sean ustedes sensibles en este caso y no nos digan si nosotros
queremos o no queremos cosas que están haciendo, que bienvenidas
sean, sino que tengan el valor y el coraje de enfrentarse al contenido de
la proposición no de ley y decir «sí» o
«no» al desdoblamiento.

Muchas gracias.

El senyor president:

Muchas gracias, señor Godoy.

Señora Amor, tiene la palabra.

La senyora Amor Pérez:

Sí, gracias, presidente.

Señor Godoy, yo creo que le he dado un
detallado y muy concreto estado de todas y cada una de las obras que
están en estos momentos en ejecución y que hablan de
seguridad, y que hablan de duplicar las líneas a su paso por las
localidades a las que usted hacía referencia en lo que afecta al
tramo entre Alicante y Altea.

Le he dado a usted el listado detallado de todas y
cada una de las obras que están en marcha ahora mismo y, usted, como
le decía en mi anterior intervención, tiene la oportunidad
ahora de sumarse al seguir trabajando en esta dirección, al seguir
trabajando por la calidad pero, sobre todo, por la seguridad, a seguir
trabajando por mejorar un servicio de conexión, un servicio de
transporte público tan importante como es este.

Le presento una enmienda que usted no quiere ver y que
no quiere aceptar y usted me habla de demagogia.
Señor Godoy,
demagogia es la que usted ha venido hoy a hacer aquí a esta mesa,
una vez más.
Demagogia cuando le hablamos de proyectos concretos,
cuando le hablamos de financiación, cuando le hablamos de
inversiones que usted no quiere escuchar y, cuando, al mismo tiempo,
hablamos de consenso intentando llegar a un acuerdo en esta
proposición no de ley con respecto a la enmienda que se le presenta
por parte del Grupo Parlamentario Popular.

Hablamos de darle en esa enmienda prioridad a las
actuaciones que se están llevando a cabo, prioridad a la calidad, a
la seguridad y a la mejora del servicio de transporte público, y
usted no quiere verlo, señor Godoy.
Hablamos al mismo tiempo de
mejorar los aparcamientos, como dice la propia enmienda, y usted tampoco
quiere verlo, señor Godoy.
Es la continua negación del
Partido Socialista del País Valencià, como aquí se
hacen llamar, la continua negación a las propuestas que se presentan
por parte del Partido Popular, es la continua negación a los
valencianos.

Le repito nuevamente que los valencianos saben muy
bien cuál es su actitud, cuál es su posición,
cuál es la política que están llevando en la Comunidad
Valenciana, la política de la negación, la política de
no llegar a acuerdos.
En estos momentos usted tendrá la oportunidad
y no quiere hacerlo, una vez más.

Estoy segura de que los ciudadanos de Alicante, de El
Campello, de Muchamiel, de la Vila, de Benidorm, de Alfàs y de Altea
estarían, estarían realmente satisfechos de que se pudiera
llegar a un acuerdo con una cuestión tan importante como es la
seguridad, la calidad y el servicio público de un transporte como
es, en este caso, el que afecta a la vía entre Alicante y Altea, a
la duplicación de esa vía y a la mejora de esa vía.
Estoy segura.
Seguro que estarían satisfechos de alcanzar ese
acuerdo y que el Partido Socialista, en este caso, estuviera al lado del
Grupo Parlamentario Popular, apoyando las iniciativas que se vienen
desarrollando desde el Consell de La Generalitat para mejorar el estado de
las vías.

Una vez más, la negación, la
negación por parte del Grupo Socialista, la negación a la
mejora, la negación a darle la máxima prioridad a las obras
que ahora mismo están en ejecución y el programa, y el
compromiso que tienen el Partido Popular en su programa de gobierno, la
negación continua por parte del Grupo Parlamentario Socialista.

Yo, amablemente le invito, señor Godoy, a que
acepten esta enmienda que se ha presentado porque seguro que los ciudadanos
se lo agradecerán.

Muchas gracias.

El senyor president:

Muchas gracias, señora Amor.

Señor Godoy, sí, tiene la palabra.

El senyor Godoy García:

Sí, muy brevemente, señorías.

Bien, yo creo, señora Amor, que es precisamente
en este caso, el Partido Popular, de manera muy clara, muy contundente, lo
que dice es que no quiere suscribir la proposición no de ley que le
hemos propuesto nosotros.
La propuesta es del Partido Socialista.
Son
ustedes, por tanto, los que se están negando a aceptar esta
propuesta.
Todo el resto de las obras que se estén realizando en las
vías o en la línea, ya le digo que bienvenidas son, pero que
se están realizando no con dinero del Partido Popular, sino con
dinero de los contribuyentes.
Y queremos, además, que ese dinero de
los contribuyentes que ustedes tan alegremente emplean en pagar, por
ejemplo, sobrecostes que cuestan cientos de millones en otros lugares de
nuestra geografía y en otras actuaciones, pues que también
tengan la sensibilidad de aplicar esos dineros o una parte de esos dineros
en duplicar las vías.

Y, ¿por qué ponemos ese empeño en
duplicar las vías?
Y usted, «es que ustedes no piensan en la
seguridad».
Mire, toda la seguridad que ustedes quieran más la
duplicación de las vías, porque la duplicación de las
vías da seguridad.
«Mire, es que ustedes no piensan en
rapidez», ¿usted sabe cuánta rapidez ganaríamos
si estuvieran duplicadas las vías?
Muchísima,
muchísima rapidez.

Lo que sucede, señora Amor, es que diga usted
lo que diga, con la boca dice que piensa en la comarca pero no está
pensando usted en su comarca ni está pensando usted en su ciudad,
porque si pensara en su ciudad y en la mejora que sería para
Benidorm, por ejemplo, la comunicación con el aeropuerto o la
comunicación con la estación intermodal de Alicante en 20
minutos y no en casi hora y media que tiene ahora que emplear, en unas
buenas condiciones de seguridad, y si usted pensara en lo que es para toda
la comarca, para el Alfàs, para la Vila Joiosa, para Altea, para
toda la comarca, para Finestrat, una buena comunicación con
Alicante, tanto con servicios sanitarios como para los estudiantes
universitarios con la universidad, tanto para temas judiciales como para
temas administrativos, como para hacer gestiones en determinadas consellerias o departamentos
descentralizados del gobierno, una buena comunicación que redujera
los tiempos a más de la mitad de los actuales, que es insoportable,
que diera calidad al servicio, que diera puntualidad y regularidad,
¿sabe usted lo que ganarían, cuánto ganaríamos,
además de medioambientalmente, social y económicamente?
No
puedo explicarme cómo usted que tanto critica que se diga
«no» es capaz ahora de decir un no tan rotundo y tan fuerte al
desdoblamiento.
Al menos que hubiera dicho usted, «pues mire, en una
primera fase vamos a hacer esto pero les proponemos a ustedes en una
segunda fase hacer lo otro».
Hágalo usted aquí,
hágalo usted aquí, y hablamos de una segunda fase pero
empezando esa segunda fase una vez que ustedes terminen las obras en esta
misma legislatura para terminarlas con el horizonte de esta legislatura y
desdoblar las vías.

¡Pero, ¿cómo son ustedes capaces
de estar proponiendo un AVE regional con doble vía desdoblada en el
que no han invertido un metro, ni un céntimo en un metro de
él, ni tiene intención La Generalitat de invertir ni un
céntimo, simplemente como un canto de sirena para ocultar que son
incapaces y que no desean invertir ni un solo euro en lo que sí que
les compete porque es su responsabilidad?
!
Y su responsabilidad es el
tranvía.
Y su responsabilidad del tranvía, tenerlo en buenas
condiciones, sí, pero además de duplicar las vías.
Nadie puede hacer la duplicación de las vías más que
ustedes.
Y si ustedes duplican esas vías verán la mejora tan
importante que van a aportar a los ciudadanos.
Si, además, las van a
electrificar, las tenemos electrificadas y si electrificamos también
la otra zona hasta Denia, es que podrán venir en tren electrificado
y podremos mandar convoyes directos o parando en cada estación, con
lo cual los tiempos se van a reducir considerablemente, el confort de los
viajeros va a aumentar considerablemente, y la seguridad, diga usted lo que
diga, va a incrementarse también considerablemente.
Eso y
también los aparcamientos, que los proponemos en nuestra propuesta.
El aparcamiento llamado disuasorio, que existe en muchos países en
el mundo.
Y ese aparcamiento sirve para que el ciudadano se pueda dejar el
coche ahí, coger el tranvía, irse a la ciudad, volver y coger
entonces su coche para el pequeño trayecto hasta su casa.

Por tanto, yo creo, señorías, que
pierden una gran ocasión de decirle al pueblo valenciano que, en
efecto, les ha votado a ustedes mayoritariamente -y yo también
les felicito por eso como felicito al Partido Socialista por su
éxito en España-, pierden ustedes una ocasión
extraordinaria de decirles que están a su lado y que sí que
quieren decir «sí» en lugar de decir ese
«no» que ustedes achacan a los otros pero que son ustedes los
que lo dicen.

Muchas gracias.

El senyor president:

Muchas gracias, señor Godoy.

Senyor Morera, fixar posició, no?
Molt
bé, moltes gràcies.
Té la paraula.

El senyor Morera Català:

Moltes gràcies, senyor president.

Jo també vullc felicitar tant el Partit
Socialista per la seua victòria com el Partit Popular per la seua
victòria ací al nostre país.
En eleccions tots
guanyen.
Mosatros no hem guanyat, però, en tot cas, després
de felicitar-los per esta victòria també vullc agrair-los
moltíssim el temps que ens han deixat en els debats en Canal 9, en
Televisió Valenciana, un minut de seguiment informatiu durant tota
la campanya, la qual cosa els agraïsc, obra d'este òrgan
del Consell d'Administració de Radiotelevisió
Valenciana que estes Corts van aprovar.
És un detall que han tingut
i jo els ho vullc agrair.

En segon lloc, dir que m'havera agradat que esta
setmana s'havera dedicat a convocar un ple, una vegada que s'ha
demostrat que no teníem.
.
.

El senyor president:

Senyor Morera, anem a vore.
.
.

El senyor Morera Català:

Vaig a fixar posició, vaig a.
.
.
, senyor
president.

El senyor president:

Ja li he dixat a vosté uns segons perquè
vosté parlara de les eleccions com he dixat al altres grups.
(Inintel·ligible) .
.
.
Li pregue que vaja a la qüestió.

El senyor Morera Català:

Ara vaig a parlar de la qüestió.

El senyor president:

Moltes gràcies.

El senyor Morera Català:

No s'ha pogut fer el ple i, per tant, bé,
mos limitarem a parlar en esta comissió parlamentària.
Bé.

El nostre grup, com vostés saben, té una
posició molt clara del que és el suport a la inversió
en transport públic terrestre i, en este cas, el tramvia de
què està parlant-se ací, la línia C
Alacant-Dénia, evidentment és mereixedora d'una millora
en la seua inversió.

En tot cas, tot i que nosaltres som favorables al que
ací es planteja, volem fer algunes objeccions i indicar algunes
qüestions que des del nostre punt de vista falten en esta
qüestió.
Perquè ens ha semblat un debat molt
provincià, i nosaltres entenem que una de les prioritats
d'inversió en una Generalitat que no està sobrada de
recursos, que té un dèficit de finançament important,
seria connectar tot el nostre país, tota la nostra comunitat.
No
passa en altre lloc d'Espanya que des d'una capital com Alacant
a una altra com és València, no es puga comunicar per la
costa.
És una qüestió, una assignatura pendent
d'esta democràcia.
I, per tant, a nosaltres ens agradaria que
si n'hi han recursos, dels poquets que se disposa per part de La
Generalitat, es dedicaren també a la connexió entre
Dénia-Oliva-Gandia, més que a un desdoblament que pot ser
important però, des del nostre punt de vista, no és
prioritari.

Per altra banda, considerem que la connexió de
la ciutat d'Alacant amb l'estació intermodal i el seu
port i aeroport, i amb l'altre nucli de població important, la
capital del Vinalopó, com és Elx, hauria de ser una de les
segones prioritats, perquè ahí és on se configura un
nucli de transport important i no diu res esta proposició no de
llei.

Per tant, tenim pocs recursos, els anem a invertir en
una qüestió important però des del nostre punt de vista
n'hi han altres més essencials, considerem que en el manca de
recursos que té esta Generalitat, caldria invertir en allò
que des del nostre punt de vista és més essencial: la
connexió d'Alacant amb el seu aeroport, l'aeroport de
l'Altet, d'Elx i Elx, i la connexió entre Dénia,
Oliva i Gandia.

Dit això, els dic que votarem a favor,
però amb unes objeccions,
perquè considerem que n'hi han altres prioritats més
importants i amb una altra objecció, i és que esta
comissió parlamentària, doncs, no va voler en el seu dia
acceptar el traspàs de rodalia que figura en el nostre Estatut, un
estatut que va ser una reforma de l'anterior estatut, que van ser els
primers en aprovar i que no hem aconseguit ni una sola competència,
i que estes Corts han renunciat a una competència que marquen els
estatuts.
Ja sé que la línia (veus) de ferrocarrils és competència de La
Generalitat, però, ¿per què no assumir altres
competències?
No ho entenem.

I dit això, i dic que votarem a favor amb esta
sèrie de matisacions, que em semblen que vénen al cas, dir
que seria bo que aprofitàrem la legislatura per a passar
pàgina, i que seria bo que esta legislatura que comença, este
nou escenari en esta legislatura, doncs, l'aprofitàrem
perquè el govern central i que el govern autònom cooperaren i
no se tiraren els trastos al cap.
Em va preocupar moltíssim el que
va dir ahir el president Camps, moltíssim, perquè al final
qui paga el seu embolic, la seua crispació, la falta de
cooperació, és el poble valencià, un poble
valencià que té uns índexs de benestar inferiors a la
mitjana espanyola.
I si això continua aixina, malament per a tots.

Per tant, jo vull mostrar ací una aposta
decidida per actuar en positiu.
Votarem a favor d'esta
resolució, amb les objeccions que hem dit, i espere que a partir
d'ara se puga capgirar l'escenari de conflicte,
d'embolic, de crispació, protagonitzat pel govern
autònom i pel govern central, pel PP i pel PSOE.

I els felicite, de nou, per eixes importants
victòries que han tingut.

El senyor president:

Moltes gràcies, senyor Morera.

Sí, ¿pide la palabra para
réplica, señor Godoy?
Muy bien, tiene usted la palabra.

El senyor Godoy García:

Sí, bien, no cabe duda de que.
.
.
, agradecerle
el apoyo, por supuesto, pero decirle algunas puntualizaciones que no puedo
compartir, por lo menos que no puedo compartir que se puedan aducir de esta
manera.

Dice usted, bueno, la cuestión es menos
importante, porque se trata de un debate muy provincial.
.
.
En efecto, el
territorio es la provincia de Alicante, señor Morera (el diputat Morera Català parla sense micròfon:
«Jo no he dit menys important.
»), el
debate es muy provincial, es de la provincia de Alicante, pero yo
también le quiero decir a usted que usted ha traído
aquí propuestas que solamente se trata de una ciudad, y no pasa
nada.
Las trae usted aquí, se apoyan, y eso no quiere decir que las
demás ciudades no las apoyemos en su momento, igual que le digo que
no quiere decir ni que este grupo no esté pensando que ha
traído muchas propuestas para la provincia de Valencia solo o para
la provincia de Castellón o para las distintas ciudades, (veus) o ha traído
propuestas del tranvía, le recuerdo, para toda la Comunidad
Valenciana, y las hemos llevado a pleno hace solamente algunos meses.

Pero, en estos momentos, pues, queríamos
resaltar esta.
Bueno, pues, técnicamente, se tendrán que
hacer los estudios de viabilidad y los estudios técnicos, para ver
si una es más importante o la otra es más importante, pero
queda la voluntad política, y la voluntad política nosotros
sí que la ponemos encima de la mesa, y no nos cabe la menor duda,
señor Morera, de que usted también tiene esa voluntad
política, y por eso le he agradecido el apoyo que usted ha dado.
.
.
,
que estoy completamente seguro, el apoyo que usted ha dado.

Y que las anotaciones que nos ha hecho es para que
pensemos en el futuro y para que mejoremos, y eso también, de
verdad, sinceramente, se lo agradezco.

Por ejemplo, cuando usted dice, debería
comunicarse por la costa toda la Comunidad Valenciana.
.
.
(Veus) Estaría muy bien.
Habría que hacerse, debería realizarse Gandía, Oliva,
Denia, la conexión.
¿Cuántas veces la ha pedido este
grupo?
Y aún la pediremos más veces, si es necesario, pero,
además, queremos que esté en el protocolo que se firme entre
el Ministerio de Fomento y la Generalitat valenciana.
Y lo hemos pedido.

Tanto lo hemos pedido, que el único grupo que,
además, la pidió (remors) cuando se aprobó el plan de infraestructuras de
transporte del estado, en las alegaciones, hicimos las alegaciones -y
están firmadas por este diputado esas alegaciones-, el
único grupo fuimos nosotros.
(Veus) Es verdad que ustedes también lo han pedido siempre
y, por tanto, eso hay que reconocérselo.
Pero en ese momento en que
había que presentar alegaciones, nosotros también lo hicimos,
lo llevamos en nuestro programa, usted también lo sabe y, por tanto,
es también una prioridad para nosotros, pero una cosa no quita la
otra.
(Veus) Yo
creo que podemos pedir ambas cosas.

Estoy de acuerdo con usted en que la conexión
Alicante-aeropuerto es absolutamente necesaria, y de Alicante-Elche
también, y hacerla en tranvía.
Yo incluso diría
también que se hiciera ya desdoblada, que no caigamos en vicios, que
las líneas de ferrocarril, cuando se hagan, que se realicen
desdobladas, a ser posible, porque ya que se hace toda la plataforma, pues,
hagamos las cosas bien, si realmente va a haber demanda y, sobre todo, para
fomentar que en el futuro se utilicen mucho más, porque es verdad,
digan lo que digan, que se gana en seguridad, que se gana en calidad, se
gana en confort, se gana en rapidez, se gana en puntualidad.
Todo eso lo
sabemos.

Yo, por lo demás, la verdad es que sobre todo
lo que quiero expresar es el agradecimiento, porque usted ha apoyado
nuestra propuesta, y eso también demuestra una manera de pensar,
pero sí quería decirle esa cuestión y, una más,
si me lo permite: esta comisión, no es que haya rechazado el
traspaso de cercanías, eso no es verdad.
Ha rechazado una
proposición no de ley en la que usted proponía el traspaso
«inmediato» de cercanías, porque entendíamos que
mientras que vamos a tener todas las obras en la estación de
Valencia, con la llegada del AVE, que sabe usted que hasta algunas
líneas de cercanías no podrán llegar a la misma
estación de Valencia y tendrán que descender, bajar en Quart
de Poblet para cambiar al metro en San Isidro, ¿verdad?
, mientras
que se está realizando el túnel pasante de Valencia, que
también es para cercanías, mientras que estamos en todas esas
operaciones, habría que pensarlo muy bien, porque lo primero es la
seguridad; lo segundo, la calidad.
.
.
, de los viajeros; y, lo tercero, las
transferencias.

Y les dijimos también que, claro, eso estaba en
el Estatut de autonomía desde el 1982.
Se podía hacer la
transferencia, nadie la había pedido.
Si esperamos un año o
dos años a que se realice, el tiempo que sea necesario, lo
consideramos más prudente.
Pero estamos a favor y siempre lo hemos
dicho desde el Partido Socialista, las transferencias de cercanías,
porque forman parte de todo el entramado de transporte público
urbano que tenemos que potenciar y mucho entre todos durante los
próximos años, porque nos jugamos mucho y las ciudades no
resisten como están actualmente desde el punto de vista del
transporte.

Coincidimos muchísimo, pero también
algunas discrepancias se las quería, con todo el respeto, expresar.
(Veus)

El senyor president:

Sí, moltes gràcies, senyor Godoy.

Senyor Morera, ¿demana la paraula?
(Veus) Sí, sí, si la
demana o no la demana.
Si la demana, serà per a contestar
exclusivament a les al·lusions del senyor Godoy, a la
intervenció del senyor Godoy.
Té la paraula per cinc minuts.
(Veus) Ah, val, val, si no la
demana.
.
.
Llavors, ha acabat.
Per això dic, com ha fet un gest,
creïa que la demanava.
Excuse'm, senyor Morera.

Conclòs el debat, passem a votació.
Vots
a favor de la proposició no de llei?
7.
Vots en contra?
8.
Per 8
vots en contra i 7 a favor, queda desestimada la proposició no de
llei.

Proposició no de llei sobre la renovació
de la superestructura i l'adequació d'infraestructures
en el tram Altea-Dénia de la línia de Ferrocarrils de la
Generalitat Valenciana, presentada pel Grup Parlamentari Socialista (RE
número 11.
631, BOC número 51)

El senyor president:

Passem al tercer punt de l'orde del dia: presa
en consideració de la proposició no de llei sobre la
renovació de la superestructura i l'adequació
d'infraestructures en el tram Altea-Dénia de la línia
de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, presentada pel Grup
Parlamentari Socialista.

Té la paraula, per a la seua defensa, el senyor
Godoy.

El senyor Godoy García:

Muchas gracias, señor president.

La proposición no de ley que presentamos dice,
en efecto, eso: llevar a cabo.
.
.
, instamos al Consell de la Generalitat
valenciana para que lleve a cabo durante esta presente legislatura, y en
cumplimiento del Plan de infraestructuras estratégicas de la
Comunitat Valenciana 2004-2010, la renovación de superestructura y
adecuación de infraestructura en el tramo Altea-Denia, para las que
el mismo, el mismo plan, el PIE, compromete la inversión de 21
millones de euros en el período 2004-2010.
(Veus) También pedimos la tranviarización en el
ámbito urbano de la ciudad de Denia.

Y yo sí quería defender esta propuesta,
que tiene.
.
.
, señorías, tiene entidad propia, aunque
está muy ligada con la anterior, pero tiene entidad propia.
Miren
ustedes, viajar en el tren de la línea Alicante-Denia, desde
Alicante hasta Denia, yo quiero decir a sus señorías que es
una auténtica carrera de obstáculos, y se lo voy a poner
sobre la mesa.

Desde Alicante a la estación de Venta Lanuza,
tendrán ustedes que viajar en un tren eléctrico durante
cuarenta minutos, para recorrer unos treinta kilómetros.
A
más de un minuto por kilómetro.
Allí se hace el primer
trasbordo a uno de los seis automotores diésel que llegan hasta
Denia.
(Veus) Pero no
han terminado ahí los trasbordos.
Desde Venta Lanuza, el automotor
diésel les va a llevar a ustedes durante veinte kilómetros
hasta Altea, y para recorrer esos veinte kilómetros tardará
cuarenta y cinco minutos: a más de dos minutos por kilómetro.
Allí harán de nuevo trasbordo y subirán esta vez en un
autobús para salvar la distancia de diez kilómetros entre
Altea y Calpe, pues este tramo de la vía, como saben sus
señorías, fue cerrado al tráfico por el conseller Flores (veus) desde las lluvias
torrenciales e inundaciones sufridas en el mes de octubre.
Lleva más
de cinco meses cerrados.
¿Qué estarían ustedes
diciendo si fuera un tramo de ferrocarril convencional dependiente de la
ministra de Fomento?
, ¿cuántas veces habrían pedido la
dimisión?
Aplíquenselo, empiecen a pedir la dimisión
del conseller Flores,
si lo estiman oportuno o, por lo menos, súmense ustedes a esta
iniciativa.

Pero prosigamos el viaje.
(Veus) Llegarán ustedes a Calpe en autobús.
En Calpe,
de nuevo, cogerán un automotor diésel, que les
conducirá a Denia, a unos treinta y cuatro kilómetros, (remors) ¿y saben ustedes
cuándo llegará a Denia?
Casi tres horas después de
salir de Alicante, (remors) según su horario oficial de FGV.
La realidad
será que llegarán más de tres horas después.

Miren usted, (veus) a Valencia llegamos en hora y media, casi doscientos
kilómetros desde Alicante; a Madrid en tres horas y media,
más de cuatrocientos kilómetros; y aquí, casi en el
mismo tiempo desde Alicante a Denia.
Algo no funciona bien y, por tanto,
algo habría de cambiar.

Aunque parezca increíble, el viaje actual en el
tren de FGV entre Alicante y Denia es más lento que hace veinticinco
años, cuando la línea estaba explotada por Feve y no se
había transferido todavía a la Generalitat valenciana.
Entonces se tardaba dos horas cuarenta y cuatro minutos, sin trasbordos, y
se alcanzaba directamente Denia desde Alicante.
Eso, a pesar de que la
infraestructura era más antigua, la vía era vía
única en todo el recorrido, no había ni un solo
kilómetro electrificado -ahora hay alguno- y los trenes
eran exclusivamente diésel y tenían paradas en todos los
apeaderos y estaciones de su recorrido.
Pues, alguien tendrá que
explicar, señoría, por qué veinticinco años
después se tarda dos horas y cuarenta y cuatro minutos, lo mismo, (veus) oficialmente, pero con
los retrasos, más de tres horas.

Vean, señorías, esta comparación.
La duración del viaje entre Alicante y Denia y la que antes les he
dicho entre Alicante y Valencia, Alicante-Madrid.
Yo creo que causa.
.
.
,
debería causar al Consell, al menos, cierto sonrojo.

Dentro de tres años, señorías, el
AVE cubrirá el recorrido entre Alicante y Madrid en una hora y
cuarenta y cinco minuto, (remors) pero para ir desde Alicante a Denia tardaremos el
doble.
¿Cómo explicar eso a los miles y miles de usuarios?
Las razones para modernizar la línea de Altea a Denia son similares
a las que hemos dado para duplicar la línea Altea-Alicante:
más seguridad, más calidad, más rapidez, más
vertebración, más cohesión territorial, mayor
potenciación económica de la zona, mayor potenciación
de nuevos servicios y de su principal industria, el turismo, y
potenciación del transporte público limpio frente al
más contaminante, y el cumplimiento de los objetivos de lucha contra
el cambio climático.

Pero tienen su aplicación específica y
concreta.
Por ejemplo, cuando hablamos de más seguridad, la
línea que queremos modernizar, tanto en infraestructura como
superestructura, saben ustedes que este tramo concreto lleva muchos
años sin que se hayan realizado reparaciones en ella.
Yo invito a
los señores diputados, si no lo han hecho, a subirse en uno de esos
trenes diésel y hacer el recorrido, a ver cómo lo pasan.
(Veus) Y llegarán a la
conclusión inmediata de que es necesario renovar por completo esta
línea, tanto en infraestructura como en superestructura.

Además, señorías, la
situación se ha agravado más en los últimos meses por
los desprendimientos de tierra y los corrimientos de tierra sucedidos tras
las lluvias torrenciales de octubre y que ustedes, la Generalitat
valenciana, el Consell, el señor Flores, todavía no han
reparado, y por eso hay que coger el autobús a mitad del trayecto
todavía.

Más calidad, porque la modernización de
la infraestructura y de la superestructura va a repercutir en esa calidad
mayor del servicio.
Es necesario, señorías, disminuir
drásticamente los golpes, garrotes y alabeos que sufre cada usuario
que coge el tren entre Altea y Denia todos los días.

Es necesario mejorar la calidad de las vías y
del trazado, que es la única manera de mejorar los golpes, los
garrotes y los alabeos.
Además, si se electrifica la línea se
podrán sustituir los actuales viejos automotores diésel por
trenes electrificados y con sistemas modernos de seguridad; cosa que ahora
no pueden hacer, porque no pueden incorporar esos sistemas a los
automotores diésel.
Y se evitarán transbordos, con lo cual se
ganará en rapidez.

La modernización de la línea
también supondrá -hemos dicho-
potenciación de las comunicaciones y de la movilidad en una zona que
lo necesita, tanto en su interior como la mejora de la conectividad
también exterior -como he dicho antes- con el
aeropuerto, con el puerto, con los servicios, con la ciudad de Alicante.
La
modernización de la línea supondrá también la
potenciación económica de la zona, como en el otro caso.

Tengo que recordar a sus señorías que el
turismo es la principal y la mayor fuente de ingresos de la Marina Alta,
que el tren atraviesa municipios tan emblemáticos para nuestro
turismo como Calpe, como Benissa, como Teulada, como Gata o como Denia, y
que todos ellos configuran, con Jávea y con una treintena de
pequeños municipios, una potentísima área
turística en esa zona; que emplearían mucho más el
ferrocarril en sus desplazamientos porque vertebrarían muy bien esa
comarca, ya recorre prácticamente toda la costa, si el ferrocarril
realmente fuera un ferrocarril eficiente, tuviera calidad y realizaran
ustedes este tipo de obras.
La modernización de esta línea
supondría también la potenciación del transporte
público tal como hemos dicho.

Por tanto, señorías, frente al tiempo
que ahora se tarda, más de tres horas en llegar desde Denia a
Alicante, dos horas cuarenta y cuatro minutos -según reconocen
ustedes oficialmente, pero siempre es más-, y con una
auténtica carrera de obstáculos, mientras que en coche se
llega por la autovía en una hora por la autopista, pues ustedes me
dirán si potenciar el ferrocarril no va a ser rentable
económica, social y medioambientalmente.

Por tanto, la propuesta que hacemos no nos cabe duda
que tiene muchas ventajas, y por eso esperamos que el Grupo Popular la
apoye.
Pero es que además en ese caso, señorías, todo
lo que estamos pidiéndole al Consell en esta proposición no
de ley tiene además un soporte y unos fundamentos en documentos del
Consell.

En la Comunidad Valenciana en el mes de enero del
año 2004, en pleno período electoral, las penúltimas
generales, el Consell presentó un plan de infraestructuras
estratégicas, y en dicho plan, textualmente y literalmente, promete
la renovación de la superestructura y adecuación de la
infraestructura ferroviaria en el tramo Altea-Denia y la tranviarización en el
ámbito urbano de la ciudad de Denia.
Lo promete.
Y usted, «si
ya lo hemos prometido».
Pero es que no se gobierna prometiendo, se
gobierna ejecutando.
Y por eso, como ha pasado tanto tiempo y no han
empezado, lo que les pedimos es que ejecuten.

El Consell debe dar inicio a la primera fase de las
obras, no retrasarla por más tiempo.
Y en esta primera fase de las
obras ni siquiera les estamos exigiendo el desdoblamiento, les estamos
exigiendo que completen, que realicen la modernización de esta
línea a fin de dar continuidad a la modernización y a la
electrificación en los 93 kilómetros desde Alicante y a
Denia.

Han pasado más de cuatro años desde que
se aprobó el PIE, Plan de infraestructuras estratégicas, no
se ha hecho ni una sola de esas inversiones prometidas.
Lo que esta
línea necesita no es una operación superficial y barata, como
la que el Consell sí que ha emprendido con una inversión de
poco más de un millón de euros, 1,1.
Porque con esta
inversión no puede hacerse ni siquiera una operación de
cosmética en todo ese trazado, que es un amplio trazado de decenas
de kilómetros.
La línea necesita una operación en
profundidad, una operación vital.
Señorías, es una
línea de 1916.
Y en alguno de sus tramos pues se está
exigiendo que se realicen inversiones, por no decir en todos.
Lo que
necesita es que se multiplique al menos por 20 esta inversión de 1,1
millón que el Consell ha decidido realizar.
Necesita de manera
inmediata una inversión superior a 20 millones de euros.

Pero el Consell no está demostrando con sus
inversiones en esta línea el menor apoyo ni por el transporte
público ni por esta línea en absoluto, sino que está
dejando deteriorarse la situación cada día que pasa.

Lo único que les decía,
señorías, que Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana ha
sacado a concurso hasta ahora la ejecución de un proyecto
-¡miren ustedes cómo le llaman, qué
eufemismo!
-, dicen «proyecto de optimización» de
este tramo, de la vía entre la estación de Denia y la de
Altea.
El proyecto tiene un presupuesto de licitación de 1.
158.
000
euros y un plazo de ejecución de cuatro meses.
Me estoy preguntando
de verdad, señorías, a quién se le ha ocurrido la idea
de llamar a este proyecto «proyecto de optimización»,
porque lo óptimo, como ustedes saben, es lo mejor, lo que ya no
puede ser superado.
Y, ¿de verdad creen ustedes que con una
inversión de un millón de euros se puede hacer lo mejor para
arreglar 44 kilómetros, que es lo que tiene de longitud el tramo
Altea-Denia?
Eso sale a 25.
000 euros por kilómetro.
Poco
podrán optimizar con esa inversión.
Pero además tienen
que realizar la tranviarización en Denia, y de eso no se ha empezado nada de nada.

Por eso les pedimos, señorías, el apoyo
a esta proposición no de ley.

El senyor president:

Muchas gracias,
señor Godoy.

Grups que desitgen fixar posició?

Pel Grup de Compromís, senyor Morera té
la paraula.

El senyor Morera Català:

Bé, és un poc concretar la
proposició no de llei anterior a este tram, al
d'Altea-Dénia.
Considerem que és prioritari donar
suport i invertir no només en promeses electorals, sinó de
fet en els pressupostos en el que és transport públic
ferroviari.
En este cas no s'està fent, no s'està
fent amb l'amplitud que requeriria esta important zona
turística.

Per tant, mosatros donarem suport a esta
proposició no de llei, sabent que no serà aprovada.
Ens
agradaria que el govern valencià en compte d'invertir en
segons quines altres coses, gastar-se 140 milions d'euros en fer el
circuit urbà de la ciutat de València, tenint en el circuit
de Ricardo Tormo, doncs, d'eixos 140 milions d'euros que
s'estan gastant en esta Fórmula 1 urbana, doncs es pogueren
destinar alguns en el que seria el ferrocarril.

No ens sembla una qüestió menor per
tractar-se només de la província d'Alacant.
El sentit
de la meua intervenció és que quedava coixa la
proposició no de llei del Partit Socialista perquè no se
referia a la connexió de Dénia a Oliva o la connexió
Alacant-Elx, però en tot cas mosatros donarem suport a esta
iniciativa.
I entenem que el govern de La Generalitat faria bé en
invertir en més amplitud en el que és una línia de
ferrocarril tan important per al transport i el turisme de les comarques de
la Marina Alta i Marina Baixa.

El senyor president:

Moltes gràcies,
senyor Morera.

Pel Grup Parlamentari Popular, té la paraula la
senyora Amor.

La senyora Amor Pérez:

Gràcies, president.

Señor Godoy, la verdad que en cada
intervención que realiza me sorprende un poquito más, porque
no sé realmente en qué realidad, qué comunidad, en
qué provincia vive usted, señor Godoy; cuál es la
realidad que usted intenta trasladar y reflejar en esta comisión a
los ciudadanos.

Realmente ya no me sorprende, no me sorprende porque
su demagogia y su trasladar una realidad totalmente distinta a la que nos
acompaña viene siendo muy frecuente en todas y cada una de sus
intervenciones.
La demagogia en la que está usted instalado pues es
algo a lo que ya nos venimos acostumbrando.

Señor Godoy, nos hace usted un recorrido
turístico por la costa de la provincia de Alicante, esa maravillosa
costa de la provincia de Alicante, desde Altea hasta Denia, en esta
proposición no de ley y en ésta su intervención.

Ahora se acuerda de la costa de la provincia de
Alicante.
Hoy, aquí, en esta mesa, utilizando nuevamente la
demagogia -como le digo-, no se ha acordado de esta maravillosa
costa de la provincia de Alicante cuando usted y su partido han ido a
Bruselas a denostar nuestra costa y nuestro territorio, cuando usted ha
hablado de un urbanismo salvaje, cuando usted ha insultado a los
empresarios turísticos y cuando usted ha insultado también a
nuestro modelo turístico, nuestro maravilloso modelo
turístico imitado de sol y playa.
Entonces usted no se acordaba, ni
su partido.
Su partido no se acordaba tampoco cuando ha ido a
Televisión Española a vender una imagen irreal de nuestra
comunidad, de nuestra provincia.
Cuando usted y su partido han utilizado a
candidatos socialistas de la Comunidad Valenciana bajo el paraguas de
catedráticos para seguir insultando y denostando nuestro territorio
y nuestra provincia de Alicante.
Es usted ahora cuando viene aquí a
preocuparse por el turismo de sol y playa, por el turismo de la provincia
de Alicante.

Realmente me da vergüenza tener que escuchar
estas palabras de usted.
¿Me habla de optimización?
¿Eso es optimización?
¿Utilizar a eurodiputados del
Partido Socialista y socios suyos para venir aquí, a nuestra
provincia, para venir aquí, a nuestra comunidad, para insultar a los
empresarios turísticos que tanto esfuerzo realizan para llevar
adelante sus empresas, para llevar adelante el motor turístico de
esta comunidad?
Realmente me avergüenza y me sonrojan sus palabras, la
demagogia con la que viene utilizándolas y la realidad que intenta
trasladar a los ciudadanos, que en nada se parece a la que nos
acompaña en nuestra comunidad.

¡Claro que se está invirtiendo,
señor Godoy!
Y nuevamente voy a decirle muchos de los datos que yo
le he dicho anteriormente, de lo mucho que está invirtiendo el
Consell de La Generalitat en seguridad, en calidad y en mejorar el servicio
público, en este caso del tranvía.

Pero, y ustedes ¿qué han hecho,
señor Godoy?
¿Qué han hecho desde el gobierno que su
partido sustenta en España?
Hablamos aquí del tranvía,
hablamos de FGV, hablamos de Renfe.
¿Dónde está el
AVE, señor Godoy?
¿Usted sabe lo importante que es el AVE
para la provincia de Alicante, para la provincia de Valencia y para la
provincia de Castellón?
Pero, permítame que, por ser usted y
yo de Alicante y por estar tratando una cuestión provincial,
señor Morera, provincial, de nuestra provincia, de nuestra
provincia, la de Alicante, por esa cuestión me refiera al AVE, la
importancia que tiene para el sector turístico la conexión
con el AVE.
¿Usted se lo imagina?
Debería saberlo.
¿Usted sabe qué está haciendo el gobierno central?
Paralizar continuamente las obras del AVE.
Usted lo sabe bien y usted
debería estar siendo el primero en la reivindicación continua
al Ministerio de Fomento, al ministerio del que usted habla de esa
señora que tantas buenas muestras ha dado de buen hacer con nuestra
comunidad.
Con Valladolid lo ha hecho, con Málaga lo ha hecho, con
Barcelona también lo ha hecho.
¿Y con nuestra comunidad?
¿Con nuestra comunidad qué ha hecho?
¿Dónde
están las obras del AVE?
Paralizadas en este momento.

¿Usted sabe la importancia que tiene para
nuestro sector turístico?
¿Lo sabe?
¿Es consciente?
Creo que no, porque no ha levantado la bandera de la defensa de la
reivindicación y la exigencia al Gobierno de España, como
todos los alicantinos y valencianos estamos haciendo, para que esta
infraestructura tan importante para nuestra comunidad, para nuestro
progreso y bienestar venga lo antes posible a nuestra comunidad.
No lo
exigen, señor Godoy, no lo exigen.
Estamos hablando de vías
aquí, la del tranvía, las del FGV en todo su conjunto y las
de Renfe.
Y hablamos del AVE también, señor Godoy, que usted
no tiene ningún interés en tocar lo que realmente le preocupa
a los ciudadanos.

Decía usted en su intervención
también: cuánto ganaría la comarca y cuánto
ganaría Benidorm si realmente apostáramos por mejorar el
sistema del tranvía.
¡Claro que sí!
¡Claro que
sí!
Cuánto ganarían y han ganado en confianza, la
confianza que nos han mostrado hace tan solo 48 horas, una vez más.
Y como le han dado la espalda al Partido Socialista en esta comunidad por
no defender los intereses de los valencianos.
Eso es lo que han hecho.
Usted habla de cuánto ganarían.
Sabemos lo que se ha ganado,
se ha ganado la confianza en saber que los deberes están hechos, que
se están cumpliendo los compromisos, que queda mucho hacer y que
estamos cumpliendo con todas esas promesas, con todos esos compromisos.

Decía usted, señor Godoy, que no se
gobierna prometiendo, sino que se gobierna ejecutando.
Pida, pida usted
desde aquí, desde esta comisión, que se ejecute, que se
priorice el AVE a nuestra tierra, a nuestra comunidad, a la provincia de
Alicante.
No se gobierna porque ustedes no lo hacen ni prometiendo ni
ejecutando, porque ni una cosa ni la otra.
Realmente me avergüenzan
sus palabras, me avergüenza que usted, diputado por la provincia de
Alicante, venga a decir hoy aquí lo que está diciendo y haya
hecho lo que ha hecho, denostando e insultando a nuestro modelo
turístico, denostando e insultando a los empresarios
turísticos con la actitud que ha mantenido el Partido Socialista.

Le hablo de la cuestión que nos ocupa en estos
momentos, y decirle que hasta Denia se prestará un servicio con
unidades de tracción  diésel.
Yo, realmente,
señor Godoy, no sé en qué comunidad usted vive, en
qué provincia vive, porque no conoce ni tan siquiera las
proposiciones no de ley que viene aquí a presentar y el contenido de
las mismas.

En concreto, señalarle las siguientes
actuaciones, que ya se han licitado y están pendientes de
adjudicación las obras de optimización
-«optimización», señor Godoy- de
vía entre Alicante y Denia; que se ha modernizado el material
móvil Man -tracción diésel-;
señalar también que, en el futuro, en esta línea se va
a ver complementado por el tren de la costa, que recorrerá el
litoral entre las ciudades de Valencia y, como hacía referencia
anteriormente, será un servicio a ciudades tan importantes como
Gandía, como Denia o como Benidorm.

La ejecución de esta actuación ha sido
planteada ya al Ministerio de Fomento, señor Godoy.
Tiene de nuevo
la oportunidad también de que a la hora de exigir el AVE exija
también al Ministerio de Fomento que se cumpla con el protocolo de
colaboración para la modernización de la red ferroviaria
convencional en la Comunidad Valenciana, que hasta la fecha no nos han
dicho nada más que negación, como el AVE, como el agua, como
esta vía tan importante.
Y ustedes siguen mirando hacia otro lado y
no exigiendo al Gobierno de España lo que los valencianos y los
alicantinos nos merecemos: el cumplimiento de las obligaciones que tiene el
Gobierno de España.

Pero le digo más, señor Godoy, usted
sabe, respecto al tranvía de Denia, que se está estudiando en
estos momentos una conexión tranviaria entre este tren de la costa,
al que hacía referencia, y el casco urbano de Denia, ¿y sabe
usted, señor Godoy, que es el Ayuntamiento de Denia, el ayuntamiento
gobernado también por el Partido Socialista, el que ha eliminado de
su planificación urbanística la previsión de una
estación ferroviaria de largo recorrido en el casco urbanos?
Eso
usted debería saberlo, señor Godoy, y venir aquí con
los deberes hechos, que viene a insultar (veus) al gobierno de la Generalitat valenciana, que viene a decir
que no hemos hecho los deberes, cuando no se corresponde con la realidad.
Por supuesto que queda mucho por hacer, pero ¿y ustedes,
señores, señores socialistas?
En el Gobierno de
España, nada para la Comunidad Valenciana: hablamos de
tranvía, hablamos de AVE, hablamos de agua, hablamos de todo aquello
que quiera que hablemos.
(Veus) Hablamos de todo, hablamos de urbanismo, que eso
sí lo han hecho, esos deberes sí los han cumplido, para
politizar la cuestión, para ser partidistas, como son especialistas
en hacerlo.

Y hablamos del Ayuntamiento de Denia, gobernado por el
Partido Socialista, cuando elimina de su planificación algo tan
importante para la ciudad de Denia, que los dianenses no se lo merecen y
que, realmente, los alicantinos no nos merecemos que usted venga
aquí, a esta comisión, para plantear las cuestiones que
plantea, para no dar soluciones y, al mismo tiempo, para estar insultando,
una vez más, a los empresarios turísticos de nuestra
comunidad.

Nada más y muchas gracias.

El senyor president:

Muchas gracias, señora Amor.

Para réplica, tiene la palabra el señor
Godoy.

El senyor Godoy García:

Muchas gracias, señor presidente.

En primer lugar, agradecer al señor Morera su
apoyo.
Coincidimos, creo, en este tema completamente, y alegrarme de esa
coincidencia porque, al fin y al cabo, qué paradoja se está
produciendo, el señor Morera y yo, que no presentamos el PIE, el
Plan de infraestructuras estratégicas, (veus) estamos pidiéndole al Consell y
exigiéndole al Consell que cumpla lo que ellos presentaron, porque
no hay nada en esta proposición no de ley, señora Amor, y
usted debería conocerlo mejor, y si lo conoce debería
reconocerlo, no hay nada que no esté en el Plan de infraestructuras
estratégicas.
Lo que le estamos pidiendo al Consell es que gobierne
actuando, que se deje de promesas y que cumpla con toda una comarca.

Una comarca, señora Amor, que usted parece que
no tiene ningún empacho en venir aquí, fabricar un concepto
de oposición y decir que nosotros decimos lo que nosotros
jamás decimos, entre otro caso, porque el amor por esa tierra y la
dedicación por esa tierra, por mucho que usted quiera, no es
patrimonio exclusivo del Partido Popular, y la compartimos absolutamente
todos los partidos.
Y usted debería demostrar ese amor y ese
cariño que dice tenerle, apoyando las proposiciones que el Partido
Socialista está realizando, y que está aprobando
Compromís también, para mejorar la vida y para mejorar el
servicio del ferrocarril, sobre el que la Generalitat valenciana tiene
competencias y responsabilidad en esa tierra.

Y en estos momentos, pues, no hemos presentado ni una
proposición no de ley sobre otros servicios ni la hemos presentado
sobre urbanismo ni la hemos presentado sobre temas que corresponde al
estado, que es donde usted nos quiere llevar.
Pero ahora llegaremos.
No la
hemos presentado sobre el AVE, señora Amor.
La hemos presentado para
que ustedes inviertan en esa tierra lo que hace cuatro años
prometieron que iban a invertir.
Por lo menos eso.
Y para que mejore una
línea, que la tienen abandonada y olvidada, no sé si con la
intención de no restituir servicios que ustedes han quitado hace
cinco años, como el Limón
Exprés; o con la intención de
hacer otras cosas diferentes que no sabemos ni qué son.

Pero es que actualmente, tienen cerrada en diez
kilómetros Altea-Calpe, y no han mejorado la línea, y usted
sabe perfectamente que con un millón no pueden ustedes ni hacer
¡un repintado de las señales!
Es que no pueden hacer nada, es
que necesita más inversión.
No me diga usted que quiere a esa
tierra y no apoya usted que se mejoren sus líneas ferroviarias, tal
como estamos diciendo en estas proposiciones no de ley.

¡Que nosotros decimos que el Consell, lo que
está haciendo, que lo haga y lo termine!
Pero, además, le
pedimos algo más, ¡es que le pedimos algo más!
, y lo
que le estamos pidiendo es lo que prometió.
Es que no estamos
diciendo que no haga lo que está haciendo, es que le estamos
pidiendo que haga lo que nos prometió y lo que nos tiene que dar.

Mire, sobre el AVE, es una cuestión que usted
lo mejor que podría hacer desde el Partido Popular sería no
hablar, no hacer.
.
.
Usted hace mucha apelación, hasta
«vergüenza», «sonrojo», etcétera.
Eso
sí, eso es pura demagogia del peor estilo.
El AVE.
.
.
Yo solo le voy
a dar dos datos: la línea del AVE entre Madrid y Alicante cuando
entró a gobernar Rodríguez Zapatero en marzo del año
2004 solamente tenía 777 metros en ejecución -eso
sí, a las puertas de Alicante- y la variante de Alpera en
ejecución.
Entre Madrid y Cuenca, nada en ejecución; entre
Cuenca y Albacete, nada en ejecución; y entre Albacete y Alicante,
solamente esas dos cosas que le he dicho.
(Veus)

Ahora están todos los tramos en
ejecución, (veus) ¡todos!
, y muchos de ellos terminados.
Y se ha
licitado, también, no solo los 70 kilómetros entre La Encina
y Alicante, sino que también se ha licitado entre Monforte y Elche,
ya hacia Murcia.

Por tanto, cuando ustedes lo han hecho tan mal y han
despreciado tanto a esta provincia con sus inversiones en el AVE,
¿cómo tiene usted valor y vergüenza de venir a decir que
han sido los socialistas, que son precisamente los que han hecho las obras?
Esmérese usted, esmérese usted, porque la demagogia anida en
usted.

El senyor president:

Muchas gracias, señor Godoy.

Señora Amor, tiene la palabra.

La senyora Amor Pérez:

Es el gran profesional de la demagogia de esta
comisión, (veus) señor Godoy.
Pero ¿cómo no le da
vergüenza de estar representando aquí.
.
.
, estar representando
aquí a parte de los alicantinos, a parte de la provincia de
Alicante, y venir nuevamente a insultar a los alicantinos y a los
valencianos?
¿Cómo es usted capaz de decirnos ahora
qué tramos están hechos y qué tramos no están
hechos del AVE, señor Godoy?

El AVE no está en funcionamiento, el sector
turístico de la provincia de Alicante y de la Comunidad Valenciana y
el resto de personas que se pueden beneficiar de esa importante
infraestructura, no pueden hacerlo, porque en cuatro años no han
hecho nada, y lo sabe usted bien, ¡y no se sonroja al decirlo!
, y no
lo reivindica, y no lo reclama, y no dice nada de nada.
Ha sido la continua
negación durante cuatro años del gobierno socialista de
España a nuestra comunidad.

Podemos hablar del AVE y podemos hablar del agua,
podemos hablar de bienestar, podemos hablar de la falta de
financiación como consecuencia de la llegada de un millón de
habitante más a nuestra comunidad, y ha sido la negación
continua.
Y usted en la cámara, y su partido, en esta cámara,
consintiendo y tolerando.

Los ciudadanos, en esta comunidad, se lo han
demostrado una vez más, una vez más hace tan solo cuarenta y
ocho horas, como le decía.
No están apoyando, no están
respaldando las necesidades de los ciudadanos, no están
reivindicando ni exigiendo al Gobierno de España, de su partido, lo
que les corresponde a los valencianos, y usted, erre que erre, a hablar de
demagogia continuamente, a insultar a los valencianos.
Lo hicieron ya, son
expertos, son profesionales, se fueron a Bruselas, denostaron e intentaron
denostar con sus socios europeos en el Parlamento Europeo nuestra imagen,
utilizaron la televisión pública con catedráticos.
.
.
,
catedráticos disfrazados de candidatos, en su momento, del Partido
Socialista, para denostar nuestra imagen.
Se lo decía antes y se lo
digo ahora: para denostar nuestro modelo turístico, un ejemplo a
seguir.

Y ahora usted viene aquí a hablar de turismo,
ahora usted viene a hablar de esa maravillosa costa alicantina, de las
inversiones que hacen falta.
.
.
Por supuesto que sí: estamos
cumpliendo con todas y cada una de ellas, estamos ejecutando todas y cada
una de ellas.

Hablaba usted de las inundaciones de finales del
pasado año.
Sí, lo único que hicieron los ministros
del Partido Socialista, vice, por Valencia, ministra de Agricultura, ministro de Sanidad, todos
a acudir al lugar de los hechos, a la Marina Alta, para hacerse la foto y
salir corriendo, y en una sola inversión, ¿y usted viene
aquí ahora a decir que no estamos haciendo los trabajos?
Cinco
millones de euros que está invirtiendo la Generalitat valenciana
para poner en marcha ese tramo de la vía.
¿Usted lo sabe,
señor Godoy?
¡Es que me sorprende!

¿Usted sabía que la alcaldesa de Denia,
de su partido, tiene paralizado el proyecto?
¿Lo sabía o no
lo sabía?
¡No lo sabe, señor Godoy!
, no le interesa.
Viene aquí sin los deberes hechos, simplemente a decir que el
gobierno de La Generalitat da la espalda a los valencianos y sabe que es
totalmente al contrario, que le han dado la espalda al Partido Socialista
una vez más, que ha sido una debacle electoral nuevamente para el
Partido Socialista, y que usted, encima, viene aquí a plantear
cuestiones que están ya en marcha, que no se sabe los deberes, que
no se sabe lo que está haciendo y que, además, una vez
más, insulta con sus palabras a los valencianos, sigue
engañando y manipulando a los valencianos, pero los valencianos
saben demasiado bien, el Partido Socialista, quién los representa en
estas Cortes Valencianas, saben demasiado bien quién es el Partido
Socialista y saben muy bien que en cuatro años el Gobierno de
España del Partido Socialista no ha hecho nada por nuestra
comunidad.
Sabe perfectamente que ha sido la negación continua a
nuestra comunidad, al progreso, al bienestar de los ciudadanos, y saben muy
bien lo que viene usted aquí a defender: la demagogia partidista
propia del Partido Socialista.

Nada más y muchas gracias.

El senyor president:

Muchas gracias, señora Amor.

Concluido el debate, pasamos a votación.

¿Votos a favor de la proposición no de
ley?
6.
¿Votos en contra?
8.
Por 8 votos en contra y 6 a favor,
queda desestimada.

Pasamos a continuación al cuarto punto del
orden del día.
(Veus)

Proposició no de llei sobre el compliment, per
part de la Conselleria d'Infraestructures i Transport, de la
legislació corresponent a l'ús de les llengües
oficials en la toponímia pel que fa a la senyalització de
vies i de serveis públics en l'àmbit territorial de la
Comunitat Valenciana, presentada pel Grup Parlamentari Esquerra
Unida-Bloc-Verds-IR: Compromís (RE número 11.
665, BOC
número 51)

El senyor president:

Presa en consideració de la
proposició.
.
.
Senyories, per favor, jo els pregue que baixen el to.
Moltes gràcies.
(Veus)

Presa en consideració de la proposició
no de llei sobre el compliment per part de la Conselleria
d'Infraestructures i Transport de la legislació corresponent
en matèria de l'ús de les llengües oficials en la
toponímia pel que fa a la senyalització de vies (veus) i de servicis
públics en l'àmbit territorial de la Comunitat
Valenciana, presentada pel Grup Parlamentari Esquerra Unida-Bloc-Verds:
Compromís.

Per a la seua defensa, té la paraula el senyor
Morera.

El senyor Morera Català:

Moltes gràcies, senyor president.

Bé, la proposició no de llei que
plantege a esta cambra té com a objectiu fer una crida perquè
es respecte la legalitat vigent.
Simplement això.
Simplement i tan
complicat, al mateix temps, perquè des que afortunadament
 recuperàrem les nostres llibertats democràtiques i
puguérem, entre altres coses, superar la prohibició i la greu
discriminació que patim el valencianoparlants, des de
l'aprovació de la Llei d'ús i ensenyament del
valencià, el balanç que podem fer respecte a la
normalització de la nostra llengua en els àmbits oficials,
doncs, realment no són molt afortunats.

Es continua patint una discriminació important,
i una qüestió que hauria de ser bàsica i
d'unió entre tots els valencians, com és la
cooficialitat i la recuperació de posicions públiques del
valencià, doncs, desgraciadament, no s'acomplix en tota la
seua extensió.

Un dels punts a què fa referència esta
proposició no de llei és l'acompliment per part de la
Conselleria d'Infraestructures i Transport de la legislació
actualment vigent corresponent a l'ús de les llengües
oficials en la toponímia pel que fa a la senyalització de
vies i serveis públics en l'àmbit de la nostra
comunitat.

N'hi han molts casos.
Jo m'he centrat
només en un però, hui mateixa, m'ha arribat alguna
informació respecte, per exemple, a l'autopista AP-7, una
autopista de peatge, una autopista on els panells informatius lluminosos en
moltes ocasions, en la majoria d'ells, només estan en
castellà.

Jo me centre ací en una qüestió,
torne a repetir que és una qüestió perquè des
d'estes Corts se demane a la conselleria que es complisca la
legislació vigent.
Per tant, és una qüestió
senzilla que no tinc cap dubte que mereixerà el suport dels altres
dos grups de la cambra.

Saben vostés que n'hi ha un decret, el
145, de l'any 1986, del Consell de La Generalitat, sobre
senyalitzacions de vies i serveis públics a l'àmbit
territorial de la nostra comunitat, i diu, claríssimament, i
repetisc, que es retolarà en valencià la senyalització
de les autopistes, les carreteres, els camins, les estacions
ferroviàries i els autobusos, els ports comercials, els de refugi i
els esportius, les dependències i els serveis d'interés
públic que depenen de la Generalitat valenciana i de les entitats
locals radicades en la Comunitat Valenciana, i dels serveis que aquestes
gestionen per concessió.
Doncs bé, això no
s'està complint i, concretament, en les obres
d'ampliació de l'autovia CV-35, una autovia que du unes
obres que ja duren massa, però no és el tema d'esta
comissió, perquè estes obres, les senyalitzacions, tot i que
són d'una concessió a una empresa, doncs incomplix la
normativa autonòmica en este punt.
I el que assenyalem és que
un govern valencià preocupat pel futur de la nostra llengua hauria
de vigilar i fer que es complira la seua legislació, perquè
si no, es podria preguntar qualsevol ciutadà si el mateix govern de
La Generalitat no fa complir la seua pròpia normativa, es podrien
preguntar si en altres àmbits, que tampoc es complisca la
legislació, si són de fiar eixes actuacions.

Per tant, en este punt concret que fa
referència a la nostra llengua i a un incompliment i a una
discriminació, l'única cosa que demanem, i és
una proposició no de llei molt senzilla, és que estes Corts,
a través d'esta comissió, insten la Conselleria
d'Infraestructures i Transport perquè totes les
senyalitzacions d'aquesta autovia i, per extensió, totes les
vies de comunicació que en depenen, complisquen l'ordre de la
mateixa Conselleria d'Educació de l'any 1993.
I,
simplement, que se vigile que tots els senyals, tota la toponímia, a
què fa referència el Decret 145, se faça també
en la nostra llengua per a, així, d'alguna manera, evitar la
discriminació i anar avançant cap a un camí de la
cooficialitat en un punt molt concret.

Jo trobe que este punt no tindrà major problema
per als altres dos grups de la cambra i, per tant, demane la votació
favorable a esta proposició no de llei que presente en nom del
nostre grup.

Moltes gràcies.

El senyor president:

Moltes gràcies, senyor Morera.

Per a fixar posició, té la paraula el
senyor Godoy, per part del Grup Parlamentari Socialista.

El senyor Godoy García:

Muchas gracias, señor presidente.

Señorías.

Señor Morera, por parte del Grupo Parlamentario
Socialista, vamos a apoyar la propuesta que usted realiza a esta
cámara.
La vamos a apoyar porque.
.
.
La propuesta es que se cumpla la
Orden de 1 de diciembre de 1993 y el Decreto 145/1986, del Consell, sobre
señalización de vías y de servicios públicos en
el ámbito territorial de la Comunitat Valenciana y, por tanto, lo
que cuesta creer.
.
.

El senyor president:

Si me permite, señor Godoy, (inintel·ligible) .
.
.
, es que hay
una corrección de errores que van a repartir ahora en las carpetas,
en la que se refiere exactamente a todas las señalizaciones de la
autovía CV-35.
(El president parla amb el
micròfon desconnectat)

El senyor Godoy García:

Lo puede repetir, señor president.

(El president parla amb el micròfon
desconnectat)

El senyor president:

Ahora les entrego a todos copia de esa
corrección.

Puede continuar, señor Godoy, si usted desea
continuar.

El senyor Godoy García:

Supongo que se refería a eso.

El senyor president:

Sí, se refería a eso.
Es que en la
propuesta de resolución no figura la CV-35.
Lo que hizo el Grupo
Compromís fue hacerlo figurar.

El senyor Godoy García:

Bien, bien.
Claro, pero se entendía, se
entendía, señor presidente, por el contexto y la
fundamentación que expresa.

Yo, simplemente, recordar el Estatuto de
autonomía, que no es necesario que se lo recuerde a sus
señorías, el decreto, tal como el señor Morera lo ha
leído, sí que dice que se rotulará en valenciano la
señalización de autopistas, las carreteras, los caminos, las
estaciones ferroviarias, etcétera, además de la
rotulación, también en castellano, cuando corresponda.
Y la
Orden de 1 de diciembre de 1993.
Por consiguiente, me parece que una
proposición no de ley que viene a decirnos que se cumpla la ley no
es sencillamente porque el señor Morera quiera traer esa
proposición de que se cumpla la ley, sino porque ha observado y ha
visto que en determinados lugares no se está cumpliendo y, por
tanto, no podemos más que suscribir y aprobar el cumplimiento de las
normas dadas por el gobierno valenciano, por el propio gobierno valenciano.
Y no tenemos nada más que decir puesto que nos parece una
cuestión de sentido común y de bien.

El senyor president:

Muchas gracias, señor Godoy.

Per part del Grup Parlamentari Popular, té la
paraula el senyor Giner.

El senyor Giner Giner:

Moltes gràcies, senyor president.

Senyories.

Senyor Morera, ha fet vosté una
intervenció en què ha parlat de fer una crida per a respectar
la legalitat vigent -crec que han segut literalment les seues
paraules-.
I jo crec que eixa és una crida per molt que estem
en març i siga molt propícia al temps, això de les
crides, però crec que és una crida totalment
innecessària perquè la legalitat vigent es respecta i
està respectant-se, com jo li demostraré; ara, en
l'àmbit de les competències autonòmiques.
En
altres àmbits, tal volta no.
I d'això podem parlar i
discutir.

Però vosté, bàsicament, en eixa
crida reclama el compliment del Reial Decret 145/1986 i de l'Orde
d'1 de desembre del 1993.
En el tercer paràgraf de la seua
proposició no de llei assenyala algun exemple concret en la CV-35,
segons vosté on s'incompliria eixa normativa a què he
fet menció anteriorment, de manera que la proposta de
resolució seua insta la conselleria perquè totes les
senyalitzacions, en eixe àmbit de la CV-35, compliren la normativa.
Però, mire vosté, en la mateixa intervenció que acaba
de fer, ha dit que este matí mateixa li han fet menció
d'alguns incompliments, i ha citat -crec que no serà un
error- l'AP-7.
Doncs, mire, la contradicció del Grup
Socialista, que està ací pontificant respecte a uns suposts
incompliments, que no són tals, faja-li menció a ell, en eixa
AP-7, perquè és competència estatal.

I eixa alegria amb què el senyor Godoy ha
celebrat la seua proposició no de llei, que l'aplique, que la
faça saber als seus companys i que fagen les modificacions oportunes
en l'AP-7, que és competència estatal.
L'alegria
crec que mos farà mantindre l'esperança que ho
faça aixina.
A vore si és de veres i modifiquen això,
perquè, mire, entrant en la qüestió, en la CV-35
n'hi ha un cas en què té vosté raó i per
part de la conselleria ja s'han pres mesures per a modificar eixe
cas.
I és tan sols en el punt del Centre de Rehabilitació de
Llevant, on hi ha un cartellet que diu «Solo bus», i va a
corregir-se, «Solo bus», l'únic,
l'únic problema que des del punt de vista
lingüístic n'hi ha.
«Solo bus», i es
corregirà.
Algunes senyalitzacions d'obra que són
responsabilitat de l'empresa adjudicatària de les obres que
allí s'estan realitzant, algunes senyalitzacions, alguns
senyals grocs, que estan en castellà, i això és tan
provisional com les mateixes obres.

Però li puc dir, fefaentment, que per part de
la Conselleria d'Infraestructures s'ha garantit, s'ha
revisat i es garantix, en qualsevol cas, que tota la senyalització
de la CV-35 estarà complint en tot moment les dos normatives a
què vosté ha fet referència, tant el decret com
l'orde de 1983.
En qualsevol cas, això està garantit.

Per tant, li he de dir que el que no es pot fer
és elevar l'anècdota, perquè el que jo li he
plantejat, que fonamenta la seua proposició no de llei, no és
més que una anècdota, elevar l'anècdota a la
categoria de veritat absoluta i generalitzada.
I res més llarg de la
realitat, perquè això que vosté pretén
denunciar no és una realitat generalitzada, sinó tot el
contrari, com hem demostrat en esta mateixa proposta de la CV-35, és
una anècdota corregida, ordenada la seua correcció, una
anècdota que vostés pretenen elevar a la categoria de
general.

Vosté ha manifestat reiteradament en la seua
intervenció que està preocupat pel que vosté diu el
futur de la nostra llengua, i jo li puc dir que mosatros sí que
estem preocupats pel futur de la llengua valenciana.
Mos preocupa molt i
per això treballem dia a dia per a garantir el millor futur de la
llengua valenciana.
Però posats a la intervenció que
s'ha fet des d'un altre grup, mosatros sí que li
manifestem la nostra disponibilitat de recolzar que ahí sí
que.
.
.
, que en l'AP-7, que no és una anècdota, que
és una cosa més seriosa, té el recolzament
perquè s'adeqüe en l'AP-7, competència
estatal, a la normativa que és d'exigència en la nostra
comunitat, tant al Decret 145/1986, com a l'orde de l'aleshores
Conselleria d'Educació i Ciència de desembre del 1993.
Eixa qüestió, com a prova fefaent de quina és la nostra
inequívoca voluntat com a grup i, una vegada més, li he de
dir que si havera segut d'una altra manera, mosatros li ho
havérem recolzat i li ho havérem reconegut.
Però no
podem recolzar una proposició no de llei que vol donar.
.
.
o que
trasllada la imatge que una cosa és general i que és real
quan es tracta de punts molt concrets, anecdòtics, que no tenen de
cap manera caràcter general.
Si el tenen, serà en
l'AP-7, però no en la CV-35.

Moltes gràcies, senyor president.

El senyor president:

Moltes gràcies, senyor Giner.

Sí, per a rèplica, té la paraula
el senyor Morera.

El senyor Morera Català:

Senyor Giner, no puc entendre com vosté no va a
aprovar una proposició no de llei que el que demana és que es
complisca la legislació.
Hem posat casos, uns casos de la CV-35,
però hui mateixa si vol li porte més de dos-cents casos
d'incompliments de la toponímia del decret i l'ordre
ministerial i de l'ordre de la conselleria sobre retolacions i
l'ús de les nostres.
.
.
(Remors) Més de cent, sí, n'he assenyalat algun.
(El senyor Giner diu: «Amb vint-i-cinc me
conforme.
»)  Doncs, jo estaria
preocupat perquè vostés fan una defensa de la nostra llengua
però que és estèril, perquè.
.
.
I li vaig a
posar un cas que acaba d'assenyalar vosté ara mateixa.
Un
govern preocupat pel futur de la nostra llengua, s'hauria dirigit al
ministeri per a demanar que la retolació de l'AP-7 complira la
legislació autonòmica, i vostés no ho han fet.

Per tant, de què m'està parlant?
Si tan preocupats estan, i jo estic molt preocupat, perquè és
un dels elements de la nostra identitat, i li he assenyalat uns casos,
però li'n podria assenyalar moltíssims més.
I
simplement el que li estic dient és que estes Corts demanen a la
conselleria que complisca el decret i l'ordre.
Dos-cents.
Si vol,
li'ls porte.
Li n'he assenyalat alguns, i vosté ho ha
reconegut.
(Remors) Sí,
ho portaré.

Per tant, si li preocupa tant, en este cas concret, i
vosté ha reconegut que n'hi ha un incompliment, quin problema
n'hi ha que estes Corts insten la conselleria que vigile?
És
més, vosté ha reconegut uns altres incompliments per unes
altres administracions públiques i no fan res!
Ho he de fer jo?
M'he d'erigir jo només en el defensor de la nostra
llengua?
O vostés són defensors només de soflama
mentres els valencians anem perdent posicions.
(Remors) Soflama o de crida, ho diré d'una altra
manera; crida, que jo també sóc molt seguidor i apassionat de
les falles.

Per tant, no s'excusen en excuses de mal
pagador.
Aproven vostés esta proposició no de llei.
N'hi ha una discriminació que no hem estat capaços de
corregir i seria bo que estes Corts Valencianes feren una demanda a la
Conselleria d'Infraestructures, que no és una crítica,
és una demanda perquè vigile la seua pròpia normativa.
Vosté ha reconegut un incompliment, potser n'hi han uns
altres, m'ho ha assenyalat un afiliat nostre, i ho he de seguir, ho
he d'investigar, però vostés, com a govern, no fan res.
Simplement, vigilen el compliment de la pròpia normativa,
perquè, si no, estem deixant que les coses (veus) no funcionen, que les coses
se queden en l'aire, i una cosa tan important, com és la
defensa de la nostra llengua, també en la toponímia oficial,
doncs, tenim un govern de La Generalitat que no fa tot el que hauria de fer
per a evitar la discriminació i per a assegurar la cooficialitat.

Agraïxc al Partit Socialista el seu vot
favorable, (veus) perquè
evidencia claríssimament el sentir d'aquells que estem
preocupats pel futur de la nostra llengua i els que els importa tot igual i
se refugien en decisions o comentaris que després no es concreten en
el compliment de la legislació vigent.

Moltes gràcies.

El senyor president:

Moltes gràcies, senyor Morera.

Senyor Giner, té la paraula.

El senyor Giner Giner:

Moltes gràcies, senyor president.

Senyor Morera, amb tota l'estima, primera
qüestió, no li hem recolzat la seua proposició no de
llei perquè no podia ser d'una altra forma.
¡Si
vosté planteja amb caràcter general una anècdota!
En
tota la CV-35 n'hi ha un lletreret que diu, «Solo bus».
.
.
Xe, doncs, li llevem la o i li fiquem una s, com apuntaven ací, i ja
està resolt.
Es tracta de llevar dos lletres.
.
.
(Veus) I d'eixe exemple i
d'eixa anècdota vol vosté que traguem la
conseqüència d'aprovar pràcticament una
recriminació a la conselleria, que està complint.
I no estem
parlant d'al 99%, a molt més del 99%.
Però és
més important per a vosté que eixa centèsima, (el diputat Morera Català diu: «Part
percentual.
») part percentual
d'incompliment es convertixca en la categoria de general.
¡Home, per l'amor de Déu, senyor Morera, per
l'amor de Déu!
(Veus)

Però és que, a més, vosté
mos planteja, (veus)
teòricament, uns incompliments en l'àmbit competencial
autonòmic, i resulta que un afiliat seu este matí li fa
arribar que n'hi ha un incompliment en l'AP-7, (veus) vosté no cau,
perquè no ha caigut, (algú diu:
«Sí, sí.
») en la
qüestió que l'AP-7 és competència.
.
.
Però ha caigut quan jo li he ficat la zancadilla, ¿no?
(Rialles)

El senyor president:

Senyories, senyories, senyories.
.
.

El senyor Giner Giner:

Quan li he ficat la cameta és quan ha caigut,
perquè abans ni se n'ha adonat.

El senyor president:

¡Per favor, senyories!
, els pregue que no facen
diàleg, sinó que es dirigixquen a la comissió.
(Veus)

Moltes gràcies.

El senyor Giner Giner:

Senyor Morera, vosté se n'ha adonat quan
jo li he manifestat que l'AP-7 precisament era, competencialment, de
l'estat, i ha ficat de manifest com.
.
.
, l'alegria amb
què li donaven suport els seus pràcticament socis del Partit
Socialista (rialles),
donaven suport entusiàsticament la seua proposició, i resulta
que quan, vosté, sense adonar-se'n, ficava el dit en la llaga,
que a on n'hi ha un incompliment és en la ret estatal.
(Veus) Vosté l'ha
ficat inconscientment.
.
.
(El diputat Morera
Català diu: «No, perquè no fan res.
») Sí que fan, sí, sí que fan.
Estem
denunciant un fet, a instàncies d'un afiliat de vosté,
i en eixa denúncia estem tots d'acord.
Vosté, el seu
grup, jo i el meu grup, perquè en l'àmbit de
competència autonòmic, li reitere que el que vosté ha
ficat damunt la taula hui és una anècdota, i mosatros no
podem votar a favor d'anècdotes, sinó de coses de
substància, de pes.
.
.
(El senyor Morera
Català diu: «.
.
.
portaré dos-cents casos.
») Sí, doncs, jo quede a l'espera dels dos-cents
casos, perquè, (veus) entre altres coses, serviran perquè puguem fer
rectificacions com eixa.
.
.
(El diputat Morera
Català diu: «¿Aquelles que no fan
vostés?
») No, no, no.
.
.
No,
no, si.
.
.
Escolte, ací estem tots per a treballar.
En este cas
vosté ha fet un plantejament que ha servit perquè la
conselleria detectara el «Solo bus», li llevarem eixes dos
lletretes i assumpte resolt.

Però també ha servit per a una cosa
més important: perquè s'haja repassat tota la
senyalització que va en la CV-35 i s'haja constatat que tota
complix (veus)
l'exigència legal en l'àmbit de la nostra
comunitat.
(Veus)

Però mire vosté, senyor Morera,
vosté ha tornat a dir que vostés són els que es
preocupen pel futur de la nostra llengua.
Ja m'agradaria a mi que
vostés es preocuparen pel futur (veus) de la nostra llengua, ¿eh?
, m'encantaria que
vostés es preocuparen pel futur de la llengua valenciana i que la
defensaren (veus) amb
tota la seua.
.
.
, amb tota la força, i que no, en moltes ocasions,
estigueren tan plegats a les directrius que els vénen des del nord.
Tant de bo.

Jo, de veritat.
.
.
Perquè en moltes altres coses
(veus) compartim
preocupacions i compartim.
.
.
¿I què?
Tinguem una
acadèmia de la llengua.
.
.
, ¿i què vol dir-me
vosté?
(Veus) Tinguem
una acadèmia de la llengua valenciana o valenciana de la llengua.
.
.

El senyor president:

Senyor Giner, per favor, anem a vore si ens entenem
d'una vegada, perquè jo estic demanant que parle cada u, se
dirigixquen a la comissió, i estan vostés establint un
diàleg.

Senyor Morera.
.
.

El senyor Giner Giner:

Jo estic fent una intervenció.
En tot cas, a mi
(ininte­l·ligible) .
.
.

El senyor president:

Jo, senyor Morera, li pregaria que vosté ja ha
complit els seus temps d'intervenció, que deixara el senyor
Giner (veus) que se
manifestara, però que no interrompera, per favor, el senyor Giner.
(Veus)

Continue, senyor Giner, moltes gràcies.

El senyor Giner Giner:

Moltes gràcies, senyor president, pel seu
empar.
.
.
(Rialles)
Que vostés diuen «empara».
(Veus) A mi m'agradaria també que eixa defensa.
.
.
, que
vosté reiteradament utilitza la terminologia de la nostra llengua,
fóra una defensa sincera, de veritat, de la llengua dels valencians,
de la llengua valenciana.
¡Que més m'agradaria a mi que
això!
(Veus)

Però, en tot cas, quede a l'espera dels
dos-cents exemples que va a portar ací.
Almenys, encara que no en
siguen dos-cents, si n'aporta, almenys els podrem rectificar,
perquè en el compliment d'eixa norma, no es crega vosté
que vosté patrimonialitza res.
Vosté té el mateix
interés que jo puga tindre i que té el meu grup, el mateix.
(Algú diu: «El mismo.
») Jo només em preocuparé que en compte de ficar
alguna «sortida», que fiquen «eixida».

Moltes gràcies, senyor president.

El senyor president:

Sí, moltes gràcies, senyor Giner.

Doncs, conclòs el debat, passarem a
votació.

Vots a favor de la proposició no de llei?
5.
Vots en contra?
7.
Per 7 vots en contra i 5 a favor, queda desestimada.

Proposició no de llei sobre la
modificació del projecte del canal per a conduir les aigües de
la depuradora de Pinedo fins a la séquia Reial del Xúquer,
presentada pel Grup Parlamentari Esquerra Unida-Bloc-Verds-IR:
Compromís (RE número 12.
757, BOC número 51)

El senyor president:

Passem a continuació al quint punt de
l'orde del dia i últim: presa en consideració de la
proposició no de llei sobre la modificació del projecte del
canal per a conduir les aigües de la depuradora de Pinedo fins a la
séquia Real del Xúquer, presentada pel Grup Parlamentari
Esquerra Unida-Bloc-Verds: Compromís.

Per a la seua defensa, té la paraula el senyor
Morera.

El senyor Morera Català:

Moltes gràcies, senyor president.

Bé, crec que tots coincidim en
l'estratègia de la reutilització de les aigües
depurades.
La ciutat de València té una important depuradora,
la depuradora de Pinedo, que, per desgràcia, no s'havien fet
les reformes necessàries per a poder reutilitzar molta de
l'aigua que per allí es depura i que irremissiblement anava al
mar.
Ara s'han fet unes obres i unes adequacions per la societat
estatal Acuamed per les quals se pretén un projecte que, des del
nostre punt de vista, es podria millorar.

¿Millorar en quin sentit i per quines raons?
Primera, per la defensa dels drets històrics dels agricultors, que
no és acceptable que siguen substituïdes les aigües del
Xúquer, de la séquia Real del Xúquer, que reguen huit
pobles que es denominen de la zona de la Punta, des de Benifaió a
Almussafes, Silla, etcètera, uns quants més, Alcàsser,
per les aigües que puguen provindre de la depuradora de Pinedo, de
menor qualitat.

En segon lloc, esta proposició no de llei
té com a objectiu la defensa de l'Albufera i el medi ambient
i, per tant, és necessari aportar aigües de la depuradora de
l'Albufera per a la seua supervivència, una Albufera que
està en una situació molt crítica després que
el pacte de la conca del riu Xúquer enviara a l'assut de La
Manchuela 430 hectòmetres cúbics, i s'ha privat a
l'Albufera de les aportacions del riu Xúquer i, per tant,
està en una situació difícil.
Nosaltres entenem que la
seua supervivència en gran mesura passaria per recuperar eixos
drets, però també per que l'aigua de la depuradora, les
aigües depurades, amb eixos nous sistemes, pugueren arribar a
l'Albufera.

Amb eixes raons i amb eixes conclusions, nosaltres
entenem que el que estem plantejant ací és una
reivindicació justa i una reivindicació que ve recolzada no
només per l'Ajuntament de Silla en sessió
plenària, i de tots els grups que han aprovat esta proposició
no de llei, sinó pel Consell Agrari de Silla i per la junta local de
la Séquia Real del riu Xúquer, així mateix, la
confraria de pescadors i el club de piragüisme.

En eixe sentit, nosaltres, el que diguem és que
esta aigua que s'ha d'utilitzar i s'ha d'utilitzar
d'una forma positiva, no siga substitutiva de l'aigua que en
estos moments reben eixos huit municipis de la zona de la Punta,
perquè és l'últim tram de la séquia Real
del Xúquer, sinó que el que proposem és el que ja ha
dit l'Ajuntament de Silla, i és que estes aigües siguen
canviades de destí.
Per això, nosaltres proposem que Les
Corts s'oposen a la construcció d'un canal que porte les
aigües a la depuradora de Pinedo per un canal que porte les
aigües des del port de Catarroja fins a Benifaió pel
camí Vell de Russafa.

És a dir, ens oposem a esta conducció i
el que proposem és que estes aigües, i, per tant, Les Corts
haurien d'exigir al Ministeri de Medi Ambient la modificació
del projecte perquè estes aigües de Pinedo arriben a un nou
projecte, que vagen pel camí Vell de Russafa fins a Cullera i a
l'assut de la Marquesa, per a la seua distribució als punts
deficitaris.
Evidentment, estes aigües també haurien
d'anar a l'Albufera, que bona falta li fan.

En definitiva, el que estem plantejant ací
és una via per a encetar un nou camí en el que ha segut la
política hídrica al nostre país, a la nostra societat.
Entenem que seria bo passar pàgina al conflicte desesperant que hi
ha hagut en matèria hídrica, i encetem una nova via sobre la
base de les directives comunitàries de la Unió Europea i en
via al que els tècnics i els científics estan demanant i
estan reclamant.
Per tant, entenem que seria bo que estes Corts, a
través d'esta proposició no de llei, superàrem
una etapa en què el conflicte de l'aigua ha segut, per
desgràcia, un dels elements de les passades legislatures, i pugueren
avançar cap a una via de resolució d'un dels problemes
més importants que té plantejats el conjunt de les nostres
comarques, com és el dèficit hídric.

Este dèficit hídric no l'anem a
poder superar amb manipulació, amb mentides, amb demagògia,
sinó que l'haurem d'afrontar amb un gran consens social
i consens polític.
Esta proposició no de llei porta darrere
de si un consens per part d'uns sectors importants de la societat de
Silla, i me consta que la de la majoria de municipis afectats per una
posició de substitució d'unes aigües del riu
Xúquer per les aigües de la depuradora de Pinedo per a
ús de reg.

Per tant, jo, el que plantege en esta
proposició no de llei, és que se respecte la voluntat
expressada per l'Ajuntament de Silla dels ciutadans de Silla i que
puguem caminar donant un pas en la direcció de la resolució
dels conflictes derivats de la matèria hídrica.
Per tant,
demane dels grups parlamentaris el seu vot favorable.
Els escoltaré
i a partir d'ahí, doncs, replicaré allò que
considere oportú.

Moltes gràcies.

El senyor president:

Moltes gràcies, senyor Morera.

A esta proposta de resolució s'ha
presentat una esmena per part del Grup Parlamentari Popular.
Per a la seua
defensa té la paraula el senyor Serra.

El senyor Serra Cervera:

Moltes gràcies, president.

I vull començar esta intervenció dient
que m'alegra sentir del representant del Compromís que tots
coincidim en la importància de les polítiques de la
reutilització i caminar en eixa direcció.
Però voldria
dir-li que no només tots coincidim.
Jo crec que uns, a banda de
coincidir, actuem i estem compromesos en la reutilització de les
aigües depurades, les aigües residuals, que fa molt pocs anys
s'abocaven totes de manera incontrolada i en unes condicions
d'insalubritat jo crec que exagerades en les nostres costes i en els
nostres territoris.

En estos moments cal reconéixer que des de
1993, a on hi havien 155 instal·lacions en la Comunitat Valenciana
per a la reutilització de les aigües, hem passat a les 424 en
funcionament que n'hi han en l'any 2007, amb més de
1.
000 milions d'euros invertits.
I això és coincidir
amb la voluntat política de fer una gran política
d'aigües de reutilització, però en
l'acció de govern crec que els governs del Partit Popular
s'han manifestat i s'han compromés activament amb tota
la nostra societat, al llarg i ample del territori de la Comunitat
Valenciana.

Mire, el mateix Institut Nacional de
l'Estadística diu que la Comunitat Valenciana és, amb
moltíssima diferència, la primera de totes les comunitats
autònomes en reutilització de les aigües residuals.
Més de la tercera part del volum d'aigua que hui està
reutilitzant-se a Espanya es fa en la Comunitat Valenciana.
I això
és un motiu de satisfacció d'un compromís
polític molt ferm que hem estat desenrotllant al llarg dels
últims dotze anys.

Estem realitzant totes les actuacions
necessàries per a poder arribar a reutilitzar 350 hectòmetres
cúbics d'aigua en l'horitzó d'esta
legislatura; un compromís polític que vam adquirir davant de
la societat valenciana fa molts poquets mesos en les últimes
eleccions autonòmiques on la majoria de valencians van referendar la
política d'aigua seguida pel Partit Popular.
I Pinedo
és un model de reutilització.
En estos moments, el major
tractament terciari d'Espanya està fent-se a Pinedo.
Està aportant 93 hectòmetres cúbics d'aigua per
al reg de l'Horta Sud i està aportant un metre
cúbic/segon a l'Albufera, contribuint al seu equilibri
ecològic.

Per tant, els arguments que vosté està
defenent en estos moments, que jo crec que tenen una part
d'irrealitat i una part d'utilització política
clara i no donant resposta a la necessitat no únicament del municipi
de Silla sinó de tots els municipis de l'Horta Sud i de la
part de la Ribera afectats, tots els municipis que està disfrutant i
vivint de l'Albufera li puc dir que eixos mateixos arguments el
Partit Popular, el Grup Parlamentari Popular, els fa propis per a la
defensa d'una cosa molt important, que és que les aigües
de Pinedo puguen arribar fins la sèquia Reial del Xúquer.
I
unes aigües no són substitutives d'unes altres.
Unes
aigües són compatibles amb les altres; unes aigües viuen
amb les altres.
I el que volem és que els agricultors, és que
l'Albufera, és que tot eixe espai ambiental puga tindre les
aigües de Pinedo depurades per a la seua reutilització i puga
també tindre les aigües de la séquia Reial del
Xúquer.

Clar que parlem dels drets històrics dels
agricultors, no sols de Silla, de tots els municipis afectats!
; clar que
parlem de la defensa de l'Albufera i del medi ambient!
Però
és que és necessària que arribe aigua de manera
constant a l'Albufera i que arribe aigua de Pinedo i que arribe aigua
de la séquia del Xúquer.
I clar que estem al costat dels
nostres agricultors.
O és que l'aigua que ix de Pinedo no
és bona i no té les condicions per a regar tarongers, senyor
Morera?

Per tot això, des del Grup Parlamentari
Popular, li hem fet una esmena.
Una esmena que creiem que va molt
més enllà del que vosté hui ha plasmat ací; una
esmena que té compromís polític; una esmena on es
demana al Ministeri de Medi Ambient que s'inicien amb la major
rapidesa les obres del projecte d'ordenació i
terminació de la reutilització d'aigües residuals
de la planta de Pinedo, complementant així les actuacions que
està desenrotllant La Generalitat i garantint, en tot cas, la
prioritat dels usos ambientals de l'Albufera.

Per a mosatros, la proposta que li fem és una
proposta no únicament raonable sinó viable i que complementa
una cosa que ja té molt de sentit, que són les inversions que
ha fet ahí la Generalitat valenciana, a través de la
séquia de l'Or fins a la séquia del Ravisanxo i, en un
últim tram, arribant fins al port de Catarroja, que arriben les
aigües de Pinedo.
Que eixes aigües, que hem fet un esforç
tecnològic tots per apostar per la reutilització, puguen
estar a l'abast dels nostres territoris; que eixes aigües puguen
entrar en l'Albufera i que puguen regenerar de manera constant i
contínua un llac que fa molts poquets anys estava en una
situació que res té a vore el que és hui.

Hui ens sentim ja molt orgullosos de l'Albufera
i no està tot fet, queda molt per fer i anem a continuar fent-ho,
perquè tenim un clar compromís amb el nostre territori.
I
l'Albufera no sols és un paratge ambiental, com tants que
estan recuperant-se en la Comunitat Valenciana.
L'albufera és
un símbol, és un símbol més de la Comunitat
Valenciana.
I jo li dic a vosté que els drets històrics dels
llauradors és poder utilitzar la séquia Reial del
Xúquer, però el dret real dels llauradors és poder
tindre aigua per a regar.
I mosatros volem que hi haja aigua per a regar.

Li puc dir que la nova política hídrica
de la Comunitat Valenciana té un nom molt senzill i se diu: aigua
per a tots.
I mosatros, des de la nostra responsabilitat de govern, des de
la clara i manifesta confiança depositada per les valencianes i els
valencians en el nostre projecte polític declarem i declararem cada
vegada que puguem que esta obra que hui estem ací demanant que
s'execute ràpida i immediatament no estava ni més ni
menys junt que dins de les obres del Pla hidrològic nacional.
Un Pla
hidrològic nacional que el Partit Popular demana, que el Partit
Popular vol que s'execute i que per això estem demanant-li al
ministeri, en este cas, de Medi Ambient, que tire endavant amb estes obres
tan necessàries.
Les necessita l'Albufera, les necessiten els
llauradors, les necessiten els municipis.

I hui l'esmena que mosatros li presentem
és l'esmena del sentit comú, és l'esmena
més valencianista que es poguera presentar, perquè és
l'esmena per a la gent de la nostra terra, i no és una esmena
que responga única i de manera cojuntural als interessos de
col·lectius locals.

El que diu l'Ajuntament de Silla, el que diu el
consell agrari, el que diu la junta local de la Séquia Reial del
Xúquer, el que diu la confraria de pescadors i el que diu el club de
piragüisme és que volen aigua i de qualitat.
I mosatros li diem
que l'aigua de qualitat és l'aigua de la sèquia
Reial del Xúquer, que és un dret històric
d'eixos llauradors i que sempre estarem al seu costat, però
també és aprofitar l'aigua que hui, gràcies a
les inversions que s'han fet i al compromís de
l'administració valenciana en la política de
reutilització i en invertir en tots els mitjans tecnològics
que facen falta perquè això siga aixina i en les inversions
de canalització, el que se puguen utilitzar.

Demanem i apel·lem al sentit comú i
apel·lem al compromís amb la gent que necessita
l'aigua.
Per tant, el Grup Parlamentari Popular presenta esta esmena,
que garantix el que se puguen aprofitar totes les inversions fetes en
Pinedo, tota l'aposta per la reutilització i la
depuració de les aigües i que eixes aigües estiguen a
l'abast d'esta societat, que tanta falta té.

Li puc garantir, senyor Morera, que en estos anys de
sequera, en estos anys complicats, si única i exclusivament
l'Albufera haguera hagut de dependre del riu Xúquer
possiblement estaríem en una realitat mediambiental absolutament
distinta: l'Albufera no seria el que hui és l'Albufera.
Hui l'Albufera i tots els qui disfrutem d'ella li devem molt a
les polítiques de reutilització, a les polítiques de
tornar a recuperar l'aigua que fa alguns anys se vessava a la mar amb
uns nivells de contaminació altíssims, amb uns nivells
d'insalubritat altíssims.
I que hui eixa aigua està
arribant a l'Albufera, i està arribant a un ecosistema
meravellós del que tots ens sentim orgullosos, del que tots traem
pit quan fa falta, tots.
I li dic «tots» perquè alguns
grups polítics que per voluntat de ciutadans tenen el volum que
tenen també trauen pit d'eixes coses.
I jo crec que els grans
també ens sentim molt orgullosos d'això, perquè
hem de preocupar-nos de les grans coses de la comunitat i de les xicotetes.
I l'Albufera és una gran cosa, però la política
d'aigües, la política hidrològica que vol el
Partit Popular és una de les grans coses de la Comunitat Valenciana.
I el compromís ferm i clar que tenim tot el món sap quin
és, que és aigua per a tots.

El senyor president:

Moltes gràcies,
senyor Serra.

Per a l'admissió o no de l'esmena,
té la paraula el senyor Morera.

El senyor Morera Català:

Moltes gràcies,
senyor president.

Jo, el primer que vull fer és agrair el to de
la intervenció perquè és un to que.
.
.
I
prèviament hem intentat arribar a un acord i a una síntesis
d'acord amb el que ha plantejat el Partit Popular.

I la veritat és que ens hem trobat a punt
d'arribar a un acord, però finalment no ha estat possible, i
per tant no accepte l'esmena, perquè n'hi ha molta gent
que no s'acaba de fiar.
No s'acaba de fiar, perquè ja en
l'any 1997 vostés, el seu president, el president del Partit
Popular i de la Generalitat valenciana, el senyor Zaplana, va pactar amb el
senyor Bono un pacte de la conca del riu Xúquer en el qual deriva
esta proposició no de llei, estos mals.
I és que se'ns
va privar als valencians, per eixe pacte, de 430 hectòmetres
cúbics i els perjudicats en gran mesura per eixe acord són
els que reguen a la part final de séquia Reial del Xúquer,
que són la zona de la Punta, no la Punta de Pinedo sinó la
Punta d'Almussafes, Benifaió, Alcàsser, Silla,
etcètera.
I no han arribat les quantitats suficients que tenien
assignades pels drets històrics i memorials dels agricultors.

Jo també defense l'agricultor
valencià i intente superar la gran demagògia i la gran
mentida que s'ha fet en la qüestió de l'aigua.
Per
tant, li torne a repetir que m'agrada el to de la intervenció
perquè crec que eixe és el camí per a afrontar i
abordar un problema greu que tenim al nostre país.

Diu vosté que han fet moltes actuacions en
matèria hídrica des de l'any 1993.
Efectivament, era
una política marcada per la Unió Europea, era una
estratègia comunitària.
I la Comunitat Valenciana, el govern
rebia molt fons per a eixa estratègia.
Allò anormal és
que no hagueren fet allò que estava marcat en la Unió Europea
que, per altra banda, acaben de denostar d'una forma important alguns
dels seus portaveus.
És a dir, les institucions comunitàries
han actuat amb una estratègia comunitària, que ací
s'ha aplicat i li he de dir que de forma un tant insuficient.
Les
coses es podien haver fet molt millor.
Jo no em console que amb la resta
d'Espanya s'hagen fet de forma deficient, però
ací es podien haver fet de forma millor, perquè ací
és on més problemes n'hi ha, en la vessant
mediterrània sud d'esta península Ibèrica.
S'han fet coses tard i mal.
I, en tot cas, el que hem de procurar
és a partir d'ara fer-les millor.
Jo vull fer les coses millor
i, per tant, presente esta proposició no de llei.

Què és el que m'han dit els
agricultors amb els quals he parlat?
Que no s'acaben de fiar.
No
s'acaben de fiar per eixe pacte de l'any 1997 i no
s'acaben de fiar d'una cosa.
I jo li demane que vosté
done ací, i que conste en l'acta, garanties.
I que done
també garanties el Partit Socialista, el Grup Socialista.

I és que les aigües no seran
substitutives, que no figura en cap paraula del projecte que hem estudiat,
sinó que seran complementàries.
Vosté ho ha dit
ací.
Certifique que això és aixina.
És a dir,
que no se va canviar l'aigua del riu Xúquer, que teníem
per drets immemorials i van a ser substituïdes per aigües de la
depuradora de Pinedo, que afortunadament s'ha fet una inversió
i tots estem d'acord amb la seua reutilització.

Si tan bones són les aigües de Pinedo, per
què no les enviem on s'hagen d'enviar?
A
l'Albufera, que tots coincidim que tenim un gran patrimoni, una joia
de la natura, que per desgràcia no està en el seu millor de
salut, per desgràcia, no està en el seu millor de salut, i
que necessitaria unes actuacions que en estos moments no s'estan
duent.
Però, en tot cas, és una joia.
Crec que estem tots
d'acord en la necessitat de millorar la seua qualitat ambiental, no
només per als pobles que estan al seu voltant sinó per al
conjunt dels valencians, per a la qualitat de l'arròs de
Sueca, etcètera, etcètera.

Però eixa és la paraula.
Si estes
aigües i esta obra que s'està fent -i jo he vist
els projectes- van a ser complementàries o van a ser
substitutives.
I com que no s'acaben de fiar i com que la voluntat
expressada per l'Ajuntament de Silla, amb el seu grup a favor del que
ací estem dient i amb el vot favorable del Grup Socialista, ja
sé que no se pot fer política només pensant en un
municipi, però és un sentiment generalitzat de les juntes
locals de la Séquia Real del Xúquer d'eixos huit
municipis, amb els quals jo m'he reunit, i estan farts que els
enganyen, que els manipulen.
Perquè ací tots volem aigua
«para todos y agua para siempre».
Per cert, no està en
valencià eixe eslògan, també podien fer alguna cosa en
eixe sentit, no?
Jo no l'he vist per cap lloc.
(Veus) És una anècdota, (rient) però
bé, que ahí podíem fer també alguna cosa.

Escolte, per a tots i per a sempre, però que no
mos furten l'aigua, que recuperem els drets històrics i que
busquem una estratègia compartida per part de tots en esta
matèria.

Li torne a repetir, m'haguera agradat acceptar
la seua esmena, però en este cas jo actue impulsat per uns
col·lectius amplis, als quals he consultat, he traslladat la seua
esmena i m'han dit que no acaben de fiar-se.
Però, en tot cas,
jo crec que de cara al futur seria molt bo que eixe punt el
precisàrem en esta comissió parlamentària.
Si eixes
aigües i eixe projecte van a ser aigües compatibles.
.
.

El senyor president:

Señor Morera,
concluya.

El senyor Morera Català:

.
.
.
amb les aigües que per desgràcia
arriben ja en una quantitat molt reduïda del riu Xúquer, o van
a ser substitutives, amb la qual cosa s'estarà tornant a
enganyar els ciutadans d'eixes poblacions i el conjunt dels
valencians.

El senyor president:

Moltes gràcies,
senyor Morera.

Sí, senyor Serra.

El senyor Serra Cervera:

Moltes gràcies, senyor president.

Senyor Morera, la veritat és que m'ha
confós al llarg de la seua segona intervenció, perquè
ha hagut un moment que pensava que anava a acceptar la nostra esmena quan
ens ha demanat a la resta de grups garanties i compromisos; aleshores
entenia, entenia que estava acceptant-la i al final ha dit que no
l'acceptava.

Jo torne a dir-li el mateix que li he dit abans,
però deixe'm que li faça dos puntualitzacions.
Vosté ha dit que no se fien de mosatros, que no se fien del Partit
Popular.
Vosté ho ha dit ací.
(Veus) Sí, vosté ha dit que no se fien parlant
amb mosatros, per tant.
.
.
, parlant amb mosatros, i diu que li han dit
que no se fien.
Mire, jo no sé, fiar bé de confiar, i la
confiança els ciutadans quan parlen a cada un li'n donen una.
I jo li dic que la gent se fia i confia més en el Partit Popular que
en el que vosté representa o l'agrupació que
vosté representa.
I que possiblement els qui més
confiança generem en tota la societat fa molts anys siguem el Partit
Popular, i això no és gratuït, això és per
alguna cosa.

Per tant, hui qui té crèdit i
confiança en la societat valenciana, en els llauradors, en tots els
col·lectius que tenen problemes i tenen disputes en
l'administració de forma contínua i se van resolent una
darrere l'altra, li puc dir que hui la confiança la té
el Partit Popular de la Comunitat Valenciana i la tenen els governs que des
de 1995 han estat i estan presidint esta terra.

Mire, hem fet una gran aposta per la depuració
i la reutilització, i vosté diu que és la gran
demagògia i la gran mentira.
Han hagut dos grans plans per la
reutilització.
I li puc dir, l'any 2005 era l'any que
Europa ens havia marcat, era el llindar on havíem d'arribar.
I
en l'any 2000 els objectius estaven complits, en l'any 2000.
El
primer pla van ser més de 80.
000 milions de les antigues pessetes.
I
el segon pla, ja en euros, el segon pla modern eren 1.
055 milions
d'euros, invertits en reutilització, en depuració, en
noves conduccions i, al final, en tindre més possibilitats per a una
terra que necessita aigua, com és la nostra.

¡Clar que hem dit que són
complementàries les aigües de Pinedo en les del Xúquer!
Són complementàries, complementàries.
Però a
vostés no els val això com a formació, com a grup
parlamentari, per a tindre la capacitat de recolzar i d'impulsar este
tipus d'accions.
Però una cosa molt més complicada
és el que vosté diu.
Esta aigua no la volem per a
l'Albufera, esta aigua no la volem per als llauradors d'esta
zona i esta aigua volem que arribe per al final, com vostés
políticament estan dient, siga reutilitzada en un futur, en un
possible Xúquer-Vinalopó, que se'n vaja a altres zones.

Doncs jo li dic, se depura en tota la Comunitat
Valenciana i el criteri és d'on se depura en la màxima
proximitat i en la màxima rapidesa que se tornen a utilitzar eixes
aigües.
Les aigües de Pinedo són bones per a
l'Albufera, les aigües de Pinedo són bones per a regar
tarongers i les aigües de Pinedo complementaran les aigües i els
drets històrics dels llauradors.
Perquè si algú ha
escoltat i ha estat al costat dels llauradors li puc dir que és el
Grup Parlamentari Popular i el seu partit al llarg de tots estos anys.
S'han consensuat totes estes polítiques hidràuliques
amb ells, s'han consensuat amb els afectats, i les solucions no han
sigut ni solucions ni partidàries ni solucions
d'estratègia política, han sigut solucions definitives
i pensant en la nostra terra.

I li puc dir que per a mosatros l'aigua, senyor
Morera, no té llengua, l'aigua té vida.
I mosatros
volem vida per al nostre territori, mosatros volem vida per al camp
valencià, mosatros volem vida per a l'Albufera, mosatros volem
poder disfrutar del nostre territori en plenes condicions.
I no anem a
utilitzar estes comissions parlamentàries ni les iniciatives
únicament i exclusivament per a contentar a una agrupació
municipal, per a poder contentar a un grup polític municipal i poder
utilitzar la voluntat de la resta de segments socials d'un municipi.

Com li he dit, tots els sectors socials de Silla
compten amb el recolzament del Grup Parlamentari Popular, amb tots parlem,
tots tenim regidors en eixos pobles i tots se manifesten.
I és que
els regidors del Partit Popular, i és que els regidors del Partit
Socialista de Silla clar que van a reivindicar estes propostes i comptaran
amb el nostre recolzament.
Però li dic, la compatibilitat de les
aigües de Pinedo i les del Xúquer és possible, i
és possible perquè hi ha una administració, en este
cas autonòmica, que està compromesa amb la
reutilització i que l'aigua siga de la màxima qualitat.

Moltes gràcies.

El senyor president:

Moltes gràcies,
senyor Serra.

Senyor Morera.

El senyor Morera Català:

Moltes gràcies, senyor president.

El senyor Serra té l'habilitat de
trabucar coses que jo no he dit.
Però bé, és el seu
problema, no és el meu.
Jo no he dit que el Partit Popular no siga
de fiar.
Jo he dit que n'hi ha molta gent que no es fia, entre altres
el senyor Fortea que, quan es va alçar en defensa dels drets com a
vicepresident de la Unió d'Usuaris del Riu Vinalopó,
alguns de vostés li van dir que era un traïdor.
O no?
O no?
(Remors) És a dir, (rient) de què estem
parlant ací?
Dons, escolte, hi ha molta gent que s'ha vist que
rebia uns cabals per als seus usos en la zona de la Punta i ara no en rep,
i això té com a origen unes polítiques que
vostés van dur endavant, simplement.

I, per tant, estic d'acord amb el que ha dit
vosté.
Vosté diu, ara acaba de dir ací una novetat, i
és que és partidari que les aigües s'utilitzen
segons la màxima proximitat.
Doncs benvingut al club, perquè
açò és el que està marcant la Unió
Europea, eixa Unió Europea.
.
.
Benvingut al club.
I, per tant, jo no
li estic dient que les aigües de la depuradora de Pinedo no siguen
útils i necessàries per a l'Albufera i per a altres
usos, el que estic dient és que.
.
.
, i que podien ser inclús
bones per al reg de plantacions de tarongers i també poden ser bones
per a altres llocs, però el que estic dient és que estes
aigües -vosté ho ha dit i queda en acta- no
són substitutives, sinó podrien ser complementàries.

Jo el que li he dit és que hi ha gent que no
s'acaba de fiar, no de vosté, sinó d'una
herència hídrica que en base a una soflama, «agua para
todos, agua para todos», han vist com la utilització
d'aigua per part del riu Xúquer ha disminuït
considerablement, els usuaris de la Séquia Real de Xúquer.
I
eixa és la realitat.
La realitat no és que som els més
preocupats pels agricultors, pels llauradors i tal, no.
Els agricultors
d'eixes zones, els llauradors d'eixes zones han perdut drets
d'ús d'aigua.
I això té un nom i cognom:
el pacte de la conca del Xúquer del senyor Zaplana i el senyor Bono.
I eixa és la realitat, eixa és la realitat.
Perquè uns
latifundistes de Castella-la Manxa, de La Manchuela, reguen productes
subvencionats de la Unió Europea.
Eixa és la realitat.
Això no ix en Canal 9, veritat, senyor Serra?
No tenim tots les
mateixes oportunitats que té vosté.
Eixa gran
confiança que ha merescut vosté.
Perquè, clar,
és que quan se juga amb unes regles i les baralles poden estar
marcades, dons clar, passa el que passa.

Jo no confondria la veritat amb les majories
electorals.
Perquè, mire, eixes majories van i vénen.
I la
veritat no la té ningú al cent per cent.
I, per tant, no
confonem el que és la legitimitat, que vostés la tenen per
haver guanyat les eleccions, amb la veritat.
No es pot confondre.
Si
vostés la volen confondre, allà vostés.
I si
vostés creuen que el que diu Canal 9 és la veritat, endavant,
els felicite.
Doncs estaríem molt millor del que per
desgràcia ens diuen tots els indicadors socioeconòmics de
renda per càpita, etcètera, els de la Unió Europea i
els espanyols.
I som una comunitat pobra, que paga molt i rep poc a canvi.
I sap per què?
Per les polítiques seues i d'altres.
Eixa és la realitat.
I ens unim tots per a exigir
finançament, efectivament, aigua i el que siga, o ací a
creure-mos el que diu Canal 9.
I la realitat és que som una
regió europea, un país -per a vostés
«comunidad»- pobra i que paguem respecte a la mitjana
espanyola.
I les estadístiques estan ahí.

I en el tema de l'aigua hem perdut aigua, hem
perdut 430 hectòmetres cúbics.
I hi ha gent preocupada
perquè això continue.
I una gent que ha perdut recursos
hídrics en Silla, que el Partit Popular va recolzar
açò, en Benifaió, en Almussafes i tal, els valencians
hem perdut l'aigua del riu Xúquer, el riu Xúquer
és, per desgràcia, en estos moments un riu quasi mort, i no
volen continuar perdent aigua per una maniobra que no acaben
d'entendre.
I jo, ja li torne a dir, si quedara clar en eixe projecte
que són aigües complementàries, vosté diu que
sí, però, jo què vol que li diga, eixa gent que
vostés els van dir «agua para todos» han perdut
l'aigua, 430 hectòmetres cúbics.
Volen que continuen
fiant-se de vostés?
Doncs, què vol que li diga?
Hi ha gent
que no es fia, perquè els diuen una cosa «agua para
todos» i 430 hectòmetres cúbics han anat a regar els
latifundis de Castella-la Manxa, La Manchuela.
I eixa és la
realitat.

Per tant, no és que jo me fie o me deixe de
fiar, sinó que la realitat és eixa.
Torne a dir, si
això fóra clar i garantit no tindríem cap inconvenient
en utilitzar eixes aigües, i no sé per què no les ha
d'utilitzar altres zones del nostre país.

Moltes gràcies.

El senyor president:

Moltes gràcies,
senyor Morera.

Per a fixar posició, per part del Grup
Parlamentari Socialista, té la paraula el senyor Godoy.

El senyor Godoy García:

Muchas gracias,
señor presidente.

Señorías.

Señor Morera.

Coincidimos en una parte importante de lo que son los
presupuestos argumentales que usted sustenta sobre la importancia de las
políticas de utilización de agua, no podía ser menos,
¿no?
Es uno de los principios contenidos en el propio programa AGUA
y en las políticas hidrológicas que este gobierno está
practicando y quiere practicar.

No obstante, lo que es el Grupo Parlamentario
Socialista no comparte la concreta propuesta del Grupo Parlamentario
Compromís, que nos pide a estas Cortes que nos opongamos a un
proyecto ya concreto de reutilización de aguas depuradas del
Gobierno de España, que además, según todos mis
informes, pues tiene un consenso bastante amplio entre el estado y la
propia Generalitat valenciana, y que significa en suma la
construcción de una infraestructura hidráulica que
está en línea precisamente con los principios defendidos por
la directiva marco del agua, que está contenido en el Plan
hidrológico nacional y en el programa AGUA del gobierno, y que tiene
como objetivo la reutilización eficiente de aguas depuradas y que
además, señor Morera, tiene la aprobación y la
financiación europea, y que ha superado además positivamente
el procedimiento de evaluación de impacto ambiental, y tiene una
declaración de impacto ambiental positiva.

Bueno, yo sí que quiero decirle que una de las
alegaciones más importantes presentadas a este proyecto en sentido
general, solicitaba que los agricultores no perdieran sus concesiones, que
no pagaran más por el agua y que se garantizara la calidad del agua.
Sabe usted que las respuestas a dichas alegaciones se reciben cuando se
apruebe definitivamente el proyecto y que, en efecto, el proyecto no va a
restar ninguna concesión a los agricultores, porque no es ese el
camino, ni mucho menos.
Si tienen una concesión, la tienen.
Y, por
tanto, el proyecto lo que va a aportar son más hectómetros
cúbicos de agua que va a poner a su disposición que
utilizarán si hay demanda, si hay demanda.

Yo creo que no van a pagar más tampoco, y eso
lo dirá la propia respuesta que se realiza a la alegación y,
desde luego, como voy a tratar de explicar, garantiza la calidad de las
aguas, la garantiza.

Por eso, bueno, el proyecto al que Compromís
quiere que nos opongamos.
.
.
(remors) es con la construcción de un canal que lleva las aguas
de la depuradora de Pinedo, desde el port de Catarroja hasta Benifaió por el Camí
Vell de Russafa, piden que dicho proyecto se sustituya por otro en el que
el canal se dirija desde Pinedo igual a través del Camí Vell
de Russafa hasta Cullera, el azud de la Marquesa, para su
distribución desde allí a los puntos deficitarios.

Y les decía que no podemos aprobar esta
propuesta porque no compartimos la base argumental que ha sido esgrimida en
estas Cortes, porque no responde a los hechos.
Y esto,
señorías, quiere decir que consideramos que la propuesta que
realiza Compromís está basada en argumentos que no son
exactos, por lo que antes he dicho: ni pagarán más ni
está esto encaminado a que pierdan las concesiones, porque no
pueden, porque son suyas, sino a poner a su disposición otros
caudales de agua y porque, además, está garantizada la
calidad.

Como ustedes conocen, el proyecto aprobado por Acuamed
para la reutilización de las aguas depuradas de la planta de Pinedo
tiene por objeto la construcción de este canal desde Catarroja hasta
Benifaió, que permite situar 20 hectómetros cúbicos
del efluente, del agua depurada de la depuradora, en la zona regable del
entorno del canal Júcar-Turia.

Tenemos que dejar claro desde el principio que el
usuario del caudal, el usuario es la propia Confederación
Hidrográfica del Júcar, por lo que los 20 hectómetros
cúbicos se incorporan al sistema para ser destinados por el
organismo de cuenca a la finalidad que resulte más adecuada en
función de las necesidades, de las demandas y de las
disponibilidades del río.

Tenemos que decir que será, precisamente,
además, este proyecto el que evitará que el caudal
reutilizable se incorpore directamente al lago de la Albufera.
Saben que
eso hace algún tiempo que la propia Generalitat sostenía que
se incorpora directamente a la Albufera, pero no se va a realizar
así, por lo que no existe afección a la misma en contra de lo
que aquí de alguna manera se ha dicho.
Y en esto, yo creo que se
tiene un acuerdo interadministraciones autonómica y del estado
bastante amplio.

El agua, como ustedes conocen y ya se ha dicho
aquí, se va a conducir hasta campos de naranjos y cítricos en
general.
También sin que en ningún momento pueda ser
utilizado el caudal en los campos del arrozal, y esto está
así de claro en la propia declaración de impacto ambiental
del Ministerio de Medio Ambiente, así está determinado.
Y de
esta manera, se asegura que esta agua no vaya después desde
ahí filtrando hacia la Albufera.

Hemos de añadir que la calidad de esta agua,
tras la reciente implantación de un moderno sistema de
terciario.
.
.
tratamiento terciario en la depuradora, es perfectamente
apta para el riego de cítricos, y no puede afectar negativamente a
la calidad de estos cultivos según todos los informes solventes
disponibles.
Entonces, es necesario decir esto con toda claridad, porque no
es de recibo que, por una parte, defendamos la reutilización de
aguas y, por otra, pidamos la implantación de tratamientos
terciarios y, también, por otra parte, sembráramos dudas
sobre la calidad de esta agua, que yo quiero que eso sí que quede
absolutamente claro: las garantías de la calidad del efluente de
estas aguas para regadío están aseguradas por la propia
Confederación Hidrográfica del Júcar.

Además el proyecto de Acuamed, como ustedes
saben, incluye una estación de control automático de la
calidad del agua, que funciona en tiempo real y que va a detectar la
calidad constantemente.
Este sistema va a permitir conocer en todo momento
la calidad del agua que pasa por la conducción, así como
cortar su paso también automáticamente y desviarla y
arrojarla al mar en el caso de cualquier mal funcionamiento puntual.
En
consecuencia, yo creo que está garantizada en todo momento la buena
calidad del agua hasta donde nosotros con toda la buena fe hemos podido
conocer y conocemos de buena fe.

Como saben ustedes, señorías, el
proyecto de reutilización del efluente de la depuradora de Pinedo
forma parte del programa AGUA del Ministerio de Medio Ambiente, complementa
el programa AGUA Albufera, en tanto que permite incrementar el caudal
disponible para los agricultores, en consecuencia, también los
aportes hídricos de la Albufera, porque en la medida en que haya
demanda de los agricultores.
.
.
si hay demanda, señorías,
si hay demanda, porque siempre mantiene sus concesiones históricas,
en la medida en que hay demanda se liberan aguas que después pueden
ir al ecosistema de la Albufera.

La depuración de agua depurada para
regadío es uno de los principios de la gestión hídrica
promovidos, como he dicho, por la Directiva Marco del Agua dentro de la
gestión sostenible y eficiente también.
Por esta
razón, el proyecto de Acuamed cuenta con el visto bueno de la
Unión Europea, que colabora, como conocen sus
señorías, en su financiación.

Por tanto, el Grupo Parlamentario Socialista no puede
apoyar la proposición no de ley promovida por Compromís, por
no considerar conveniente la modificación del trazado de la
conducción para la reutilización del efluente de la
depuración de Pinedo, toda vez que el trazado previsto es el que
mejor garantiza la correcta utilización del agua, tanto desde el
punto de vista económico, como social y medioambiental, y así
estaremos perfectamente atentos a que de esta manera quede definitivamente
establecido, y quedará establecido en las respuestas que se den a
las alegaciones también.

En cuanto a las prevenciones ambientales que se
manifiestan en la propia proposición no de ley sobre la
afección de la conducción a flora y fauna de la Albufera, la
verdad, es que yo no las veo tampoco justificadas, porque los impactos
ambientales ya han sido también analizados en la evaluación
de impacto ambiental.
Podemos poner en duda todas las cosas, pero si ya
está hecha y se ha dado una declaración positiva, pues yo
creo que debemos aceptarla.
Asimismo, los trámites que se deban
realizar -y termino- ante La Generalitat en la ejecución
del proyecto van a ser iniciados una vez que esté definitivamente
adjudicado el proyecto, que es lo único que queda, porque ya
están.
.
.
los tres tramos ya están adjudicados de manera
provisional y ya tienen sus empresas que los van a realizar.

Y según mis informes esta es la realidad y, por
consiguiente, nuestro grupo, señor Morera, no puede apoyarle su
proposición no de ley.

El senyor president:

Muchas gracias, señor Godoy.

Señor Morera.
.
.

El senyor Morera Català:

Molt, molt breu.

El senyor president:

.
.
.
para réplica.

El senyor Morera Català:

Lamentar que no mos
recolzen, però jo crec que l'oportunitat d'este debat
és absoluta perquè hem portat a les Corts Valencianes una
gran preocupació per part d'un col·lectiu important de
regants i d'agricultors de l'Horta Sud.

Jo, en cap moment, en cap moment, he sembrat dubtes
sobre la qualitat de les aigües depurades en el tractament terciari,
en cap moment.
Simplement, he dit que eixes aigües no poden ser
 substitutives, sinó complementàries.
El senyor Godoy ha
dit que les concessions en vigor no se van a modificar, la qual cosa
m'alegra perquè queda en el llibre de sessions, en
l'acta de la sessió.

Però li torne a dir, n'hi ha gent amb
molts dubtes, perquè els drets que tenien assignats han anat
decreixent des de l'any 1997 per un pacte -torne a
repetir- que es va fer pel Partit Socialista i el Partit Popular, la
qual cosa va privar els valencians de 430 hectòmetres cúbics
d'aigua del riu Xúquer, i eixa és la realitat.
Eixa
és la realitat d'eixa política hídrica basada
en.
.
.
marejar -diguem-ho aixina.

Per tant, m'agradaria que a partir d'ara
en el nou escenari que tenim polític a nivell espanyol, doncs, que
el govern valencià i el govern central pogueren cooperar en resoldre
els problemes dels valencians i no utilitzar els problemes dels valencians
en la seua lluita estèril i de grans partits que són,
però que estan deixant la nostra regió europea en una
situació molt precària i molt difícil.

Jo mantinc la meua proposició no de llei i, en
tot cas, crec que el debat ha estat útil i oportú.
El
traslladaré als afectats per a significar eixa voluntat que espere
que es concrete també en la no suplantació de la poca aigua
que ja es té en eixa zona per unes altres aigües de qualitat,
en tot cas, inferior a la del riu Xúquer.

El senyor president:

Molt bé, moltes gràcies, senyor Morera.

Senyor Godoy.
.
.

El senyor Godoy García:

Sí, yo quiero.
.
.
en primer lugar, agradecer
el tono del debate.
Yo creo que es un buen tono en este debate en el que
realmente, contrariamente a otras veces, no ha sido un debate ni de
descalificaciones ni de insultos, sino que ha sido un debate argumental, en
el que se han aportado argumentos, yo creo que todos con muy buena fe, con
muy buena voluntad, ¿no?

Yo creo que es, desde luego, es oportuno el clarificar
las cuestiones.
.
.
Bien, con esta proposición no de ley,
realmente, con esta propuesta no se clarifican las cuestiones, señor
Morera, sino que.
.
.
la verdad, es que se siembra más bien
incertidumbre.
Yo las informaciones que tengo no corresponden en absoluto
con las que usted pone en sus argumentos, en sus argumentos y,
lógicamente, viendo la base argumental de la cual se derivan sus
propuestas malamente podía apoyarlas cuando precisamente lo que
pienso es que la reutilización de estas aguas y del potencial,
además, que tiene todo Pinedo, pero ahora estamos hablando de un
proyecto concreto.

La reutilización de
estas aguas es una cuestión de política hídrica, no
nos podemos permitir el lujo de que no se reutilicen.
En segundo lugar, de
que lo que se pretende es que el usuario sea la Confederación
Hidrográfica del Júcar, y situarlas en un lugar, precisamente
en un área donde hay suficiente campo de cítricos y de
naranjal, como para que pueda existir demanda de los agricultores y puedan
beneficiarse de un bien que según todas mis informaciones es un bien
complementario.

El proyecto no habla para nada de las concesiones de
los agricultores, que las tienen y las van a seguir manteniendo,
evidentemente, sí están en su poder y nunca por un proyecto
de estos las verían perjudicas, sino todo lo contrario.
Lo que viene
el proyecto es a situar una cantidad de decenas de hectómetros
cúbicos en un punto en el que pueden serles necesarios, porque puede
haber momentos en que precisamente necesiten esta agua y tengan demanda
para riego.
Que no tienen la demanda para riego el usuario en la
confederación, y la confederación es la que estudiará
y hablará con los agricultores cuál puede ser el mejor
destino que puedan tener para la agricultura y, en su caso, si tienen
rechazo y no tienen demanda les dará el destino que considere
conveniente, pero eso sí, con todas las garantías y con todos
los estudios técnicos asegurados.

Por tanto, lo que hacemos no es restar, sino que lo
que hacemos, señor Morera, lo que hace este proyecto es sumar.
Yo
creo que aquí, además, se ha (inintel·ligible) .
.
.
que me parece interesante, porque se han sumado las
voluntades del Ministerio de Medio Ambiente, en este caso, y la propia
Generalitat valenciana que en conjunto han conformado el proyecto.
Muchas
veces nos acusan de que estamos discutiendo continuamente.
Esta vez no ha
sido así.
(Remors)  En conjunto han conformado un proyecto y, desde luego, lo han
hecho para aportar también, no para quitar.
Y yo ruego que lo
consideremos de esta manera, y que de esta manera veremos progresar este
proyecto y yo creo veremos hacerse realidad el que tengamos mayor
disposición, tengamos mayores garantías y, por tanto, menores
temores de que en un momento dado nuestros cultivos no puedan el agua que
necesitan.

Entonces, yo creo que es un buen proyecto y en ese
ánimo es en el que no he podido y no puedo apoyar su propuesta.

El senyor president:

Muchas gracias, señor Godoy.

Senyories, conclòs el debat passem a
votació.
Vots a favor de la proposició no de llei?
1.
Vots en
contra?
10.
Per 10 vots en contra i 1 a favor queda desestimada la
proposició no de llei.

Senyories, conclòs l'ordre del dia, (veus) els agraïsc la
seua col·laboració a tots i s'alça la
sessió.

(S'alça la reunió a les 13 hores i
20 minuts)