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Comissió d'Obres Públiques, Infraestructures i Transports realitzada el dia 2 de març de 2022.
Comença la reunió a les 10 hores i 38 minuts.
Presideix la diputada senyora Mercedes Caballero Hueso.
Reunió número 16.

La senyora presidenta:

Bon dia a totes i a tots.

Anem a començar la Comissió d'Obres Públiques, Infraestructures i Transports de hui, 2 de març de 2022.

En primer lloc, passarem la paraula a la senyora Belén Bachero perquè passe llista d'assistents i veiem si tenim quòrum.
Quan vullga, senyora Bachero.

(La secretària passa llista per tal de comprovar si hi ha quòrum)

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Vamos a pasar al punto 1: lectura y aprobación, en su caso, del acta de la reunión anterior.

El senyor Barrachina Ros:

Sí, no obstante, cuando la presidenta quiera… (Inoïble.
Intervé sense micròfon)

La senyora presidenta:

¿Antes de la aprobación del acta?

El senyor Barrachina Ros:

El artículo 71 establece, cuando haya motivos de orden, se puede pedir la palabra.
Cuando usted quiera me la da.

La senyora presidenta:

Sí, sí.
Dígame, señor Barrachina.

El senyor Barrachina Ros:

Sí.
Para manifestar la protesta del grupo Popular por la ausencia de comparecientes y por el tiempo tan dilatado, cinco meses, desde el 29 de septiembre que nos reunimos, y cinco meses después de las ocho supuestas comparecencias van a haber dos turnos de intervención entre las huidas y las acumulaciones.

Y enviarle un reproche, y si al resto de grupos le pareciese correcto, yo se lo enviaría escrito al supuestamente coordinador de Renfe Cercanías en la Comunidad Valenciana por ni siquiera haber respondido a la petición de esta comisión.
Nos parece una grosería por su parte ignorar que tenía hoy un compromiso con todos nosotros, porque el compromiso que tiene con los viajeros es evidente que no lo atiende ninguno de los días, pero al menos en esta comisión debiera haber comparecido el señor Carlos Fulgencio Tejedor.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Barrachina.

¿Alguien más tiene alguna puntualización?

La senyora Martín Pérez:

Señoría.

La senyora presidenta:

Sí, señora Martín, dígame.

La senyora Martín Pérez:

Gracias.

En relación a lo que comenta el portavoz del grupo Popular, mi grupo se opone a que se envíe ningún escrito recriminando la ausencia de comparecencia ante esta comisión de nadie, ya que en reiteradas ocasiones hemos manifestado que nosotros nos oponíamos a este tipo de comparecencias, ya que existen informes jurídicos, tanto la Abogacía del Estado como del Consejo de Estado, admitiendo precisamente que estos cargos, que son designados por órganos centrales, por el gobierno central, la comparecencia deben de realizarla en todo caso ante aquellos órganos que los nombraron y no ante los parlamentos regionales.
Y, en ese sentido, entiendo que está sobradamente excusado, y así lo hemos manifestado en otras ocasiones y así quiero que conste en acta.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Martín.

Señora Peris.

La senyora Peris Navarro:

Pues bien, nosotros para manifestar, y que también conste en acta, que nosotros nos enteramos a través de un medio, en concreto una entrevista en Las Provincias, el 18 de febrero del 2022, que Juan Carlos Fulgencio dice, primero, que fue nombrado a dedo por el ministro Ábalos y, en segundo lugar, que no iba a comparecer porque supuestamente él nunca ha coordinado Cercanías.

Yo quiero dejar constancia que nosotros los hechos, cuando se propuso, y a parte de este grupo fue proponente de Juan Carlos Fulgencio, la nota de prensa la tenemos del propio ministerio de transportes que el 20 de febrero del 2020 dice expresamente lo presenta como coordinador de Cercanías; pero es que hace siete meses la nueva ministra también le encarga el plan de Cercanías y la ejecución, con lo cual hasta una entrevista, que no tenemos verificado porque no venía en sede parlamentaria, de un medio de comunicación, no tenemos constancia de que este señor no era, según dice, el coordinador de Cercanías.
Con lo cual, aquí alguien miente, o miente el ministerio o está mintiendo Juan Carlos Fulgencio.

Y creo que esto es una burla a esta comisión y, por lo tanto, creo que no sirve la excusa y, por lo tanto, me uno a hacer constar todo esto en acta y me uno a la petición de ese reproche, porque es un tema candente, donde hemos visto infinidad declaraciones sobre el tema de Cercanías y, ¡oh, sorpresa!
, ahora resulta que ese cargo de Cercanías no lo tiene.

Efectivamente la pregunta va a ser obvia: ¿ha cobrado por ser coordinador de Cercanías?

La senyora presidenta:

Gracias, señora Peris.

¿Alguien más?
Señor Pascual.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Desde mi grupo parlamentario, desde Vox, nos unimos también a la petición del portavoz del Grupo Parlamentario Popular.

Y además quería añadir nuestra duda sobre la acumulación, ya no refiriéndonos con respecto al tema de Cercanías, sino con respecto al punto 7 del orden del día, que es la acumulación de comparecencias por parte del vicepresidente segundo y conseller de vivienda, en el que el señor Illueca solicitó a la Mesa de las Cortes que se acumulasen sus dos comparecencias, cuando, a entender de mi grupo parlamentario, no se sustenta porque las dos comparecencias que tenía previstas el señor Illueca, una petición propia y otra petición de mi grupo parlamentario, no tienen nada que ver una cosa con la otra.

Entonces quería saber si ha sido decisión de la Mesa unificar estas comparecencias o si ha sido de forma automática el que haya sido así.
En cualquier caso, quiero que se quede registrada en el acta la queja de mi grupo parlamentario.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muy bien.
Pues, todas las intervenciones… Bueno, ¿alguien más quiere intervenir, algún grupo más?
Sí, señora Davó, cuando quiera.

La senyora Davó Bernabeu:

Gràcies.

No, simplement deixar constància que, a l'igual que es fa sempre amb les compareixences dels consellers i les conselleres que venen a exposar, d'una forma àmplia, les polítiques que estan fent des de les seues conselleries, centrant-se també en allò que demana qualsevol dels grups parlamentaris, des de la vicepresidència es va fer aquest escrit, indicant que s'anava a parlar sobre l'arribada dels fons europeus i com ells impactaven en les polítiques de la conselleria.
I, en aquest cas, és evident que tenen la seua conseqüència sobre el pla estratègic que té la conselleria, que és el pla Hàbitat 2030, pel qual preguntava el Grup Parlamentari Vox, i que, per tant, doncs, evidentment, s'havia d'incloure dins de la mateixa compareixença.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Algú més?

El senyor Barrachina Ros:

Sí.
Yo creo que somos más grupos los que queremos enviar la carta, reprochándole su comportamiento…

La senyora presidenta:

Vale, señor Barrachina, usted ya ha hablado.

El senyor Barrachina Ros:

Sí, lo digo porque podíamos enviar…

La senyora presidenta:

Vale.

Que consten en acta, y constarán, sus intervenciones.

Y pasamos al punto siguiente.

El senyor Barrachina Ros:

No, pero si somos mayoría los que queremos enviarle la carta al señor coordinador…

La senyora presidenta:

Pues, lo valorará la Mesa.

Y vamos a seguir con la…

El senyor Barrachina Ros:

Pero ¿es una decisión de la Mesa o de la comisión?

La senyora presidenta:

Es una decisión de la Mesa.

El senyor Barrachina Ros:

¿Seguro?

La senyora presidenta:

Seguro.

El senyor Barrachina Ros:

¿Y el letrado…?

La senyora presidenta:

Porque es introducir un punto del orden del día nuevo que no existe.
(Veus) Claro.
Entonces…

No, señor Pascual, ya han intervenido todos y, además, su (veus)… Un momento.
Constará en acta, porque consta y se está grabando la comisión.

Y ahora, conforme vayamos pasando, la decisión la toma la mesa porque es modificar el orden del día.
No consta como punto del orden del día.

Dígame, señor Pascual, ¿qué quiere?

El senyor Pascual Pérez:

Simplemente, recordarle, señora presidenta, que le he realizado una pregunta a la mesa sobre el tema de la acumulación de las dos comparecencias del señor Illueca.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Vale.
Pensaba que con la intervención de la señora Davó se había dado por contestado.

No se preocupe, yo ahora mismo le contesto.
El vicepresidente (veus)… Vale.
El gabinete del vicepresidente pidió la acumulación de las dos comparecencias porque entendían que una y otra estaban muy relacionadas.
Se pidió a esta mesa, pero pasó por Junta de Síndics, que se aprobó, y pasó por la mesa, que se aprobó.
Con lo cual, esta mesa no puede otra cosa que asumir las decisiones de la Junta de Síndics y de la Mesa de las Cortes, donde están todos los síndics…, en la Junta de Síndics están los síndics de todos los grupos y por ahí se pasó y por ahí se aprobó.
(Se sent una veu que diu: «Por su síndica también») Yo no sé el voto de cada uno de los síndics, no lo sé, pero que pasó por la junta y se aprobó.
Con lo cual, esta mesa no tiene otra decisión que tomar más que asumir la decisión de la mesa y de la Junta de Síndics.

Vale, pues, vamos a… Creo que no hemos votado el acta, ¿vale?
Lectura y aprobación, en su caso, del acta de la reunión anterior.
¿Alguien tiene alguna anotación sobre el acta?
¿Señor Barrachina?
¿No?
Pues, ¿damos por aprobada, por unanimidad, el acta?
Muy bien.

Elecció de secretària de la comissió

La senyora presidenta:

Pasamos al punto 2, a la elección de la secretaria de la comisión.
En sus carpetas tienen las papeletas en blanco y en el nombre de la propuesta de Compromís, en sustitución de la señora Robles.
Y, bueno, vamos a… La secretaria en funciones irá llamando personalmente a cada uno de ustedes para introducir la papeleta en la urna.

(La secretària en funcions crida les diputades i els diputats per ordre alfabètic perquè depositen la papereta en l'urna.
La presidenta fa l'escrutini)

10 votos a favor de Aitana Mas y 1 en blanco.

Señora Mas, queda nombrada secretaria de la mesa de la comisión de obras públicas.
Pase, por favor, a su puesto.

(La diputada que ha sigut elegida ocupa el seu lloc)

Vamos a aprovechar mientras limpian la mesa y la mesa de la comisión va a tomar la decisión sobre la propuesta del Partido Popular.
(Pausa)

Les comunico que la mesa ha tomado la decisión de no enviar ningún requerimiento al señor don Juan Carlos Fulgencio, tal y como había pedido el Grupo Parlamentario Popular.

Compareixença del vicepresident segon del Consell i conseller d'Habitatge i Arquitectura Bioclimàtica, senyor Héctor Illueca Ballester, per a retre compte del grau d'execució de la fase I del Pla estratègic d'habitatge i arquitectura de la Comunitat Valenciana, sol·licitada pel Grup Parlamentari Vox Comunidad Valenciana (RE número 49.
955), a la qual s'acumula la sol·licitada a petició pròpia per a explicar les mesures compreses per a posar en marxa l'execució dels fons europeus Next Generation, sol·licitada a petició pròpia (RE número 50.
252)

La senyora presidenta:

Vamos a pasar al punto 6, antes 7 y 8, que es la comparecencia del vicepresidente segundo del Consell y conseller de Vivienda y Arquitectura Bioclimática para dar cuenta tanto del grado de ejecución de la fase 1 del Plan estratégico de viviendas y arquitectura como para explicar las medidas comprendidas para poner en marcha la ejecución de los fondos europeos Next Generation.

Vamos a pedir que se incorpore el señor vicepresidente.
(Pausa)

Vale, vamos a pasar al punto, como habíamos dicho, al punto número 6, antes 7 y 8, que es la comparecencia del vicepresidente.

Señor vicepresidente, bienvenido a esta comisión.

Cuando quiera, usted tiene, sin tiempo, su intervención.
Después, pasaremos a las intervenciones de los grupos parlamentarios; en primer lugar, el Grupo Parlamentario Vox, que ha sido el solicitante de la comparecencia, que tendrá seis minutos, y, después, cada uno de los portavoces de los grupos.
A continuación, podrá usted responder a todos los portavoces.
Y habrá un turno de réplica, si los grupos lo desean, para exponerle preguntas o dudas que hayan quedado.
Y usted vuelve a tener un tiempo de respuesta ya, entonces sí, por un tiempo limitado de tres minutos.

Cuando quiera.
Enchufe el micro y cuando quiera.

Gracias.

El senyor vicepresident segon del Consell i conseller d'Habitatge i Arquitectura Bioclimàtica:

¿Puedo retirarme la mascarilla, presidenta?
(Veus) No.

La senyora presidenta:

Puede ponerse una higiénica.
(Se sent una veu que diu: «Ahora le traemos»)

El senyor vicepresident segon del Consell i conseller d'Habitatge i Arquitectura Bioclimàtica:

Gràcies, presidenta.

Senyories, bon dia a tot el món.

M'agradaria començar la meua intervenció fent un breu recorregut per la història del dret a l'habitatge a la nostra terra, per tal d'emmarcar aquestes paraules.

Durant els últims vint anys, l'habitatge ha estat sotmés als alts i baixos de les dinàmiques del mercat.
Fins a l'any 2015, els poders públics de la Generalitat Valenciana no prestaven, podem dir-ho així, molta atenció a la situació del dret a l'habitatge; les seues prioritats eren unes altres: prometre ajudes al lloguer, que mai es van pagar, i desmantellar el parc públic d'habitatge que, a causa dels contractes amb opció a compra, ha perdut més de la meitat dels seus actius.
Aquests són només alguns exemples que m'agradaria remarcar en aquest embocadura de la intervenció.

Com a resultat d'allò, el govern del Botànic s'ha trobat habitatge sense acabar de construir, ajudes sense pagar i un parc públic deteriorat i amb immobles sense comptabilitzar.
Per a revertir la situació, era molt el treball que teníem per davant.

El primer pas va ser l'aprovació d'una llei que reconeguera que l'habitatge és molt més que quatre parets i un sostre, que es tracta de la porta d'entrada a altres drets bàsics com el treball o la cultura; o, el que és el mateix, es tractava de reconéixer que l'habitatge complix una funció social indispensable.

Més tard, amb la creació de la vicepresidència segona i Conselleria d'Habitatge i Arquitectura Bioclimàtica, se li donava a l'habitatge la importància que requeria i, des del govern valencià, es començaven a desenvolupar polítiques que posaren punt i final a l'abandó que havia patit el dret a l'habitatge en anys anteriors.

Per a fer-ho de la millor manera, elaboràrem, amb la col·laboració de l'Institut Valencià de l'Edificació, el pla estratègic d'habitatge i arquitectura de la Comunitat Valenciana, el pla Hàbitat 2030.
Un pla que, per primera vegada en el territori valencià articula una estratègia a llarg termini des d'una anàlisi objectiva de la situació residencial i un compromís coherent amb la magnitud de les necessitats que hem d'atendre.

Es tracta d'un horitzó realitzable fixat a deu anys.
Això sí, l'instrument amb el qual poder proporcionar un servei públic de qualitat en matèria d'habitatge homologable als referents europeus.

Com vostés saben, el pla s'articula en quatre reptes principals, entorn dels quals es plantegen les polítiques d'habitatge i arquitectura bioclimàtica de la conselleria atenent a qüestions relatives a la gestió de la política d'habitatge, la provisió d'habitatge, l'hàbitat resilient i la transició ecològica.

Això és, en primer lloc, la implantació del que podríem anomenar una nova governança en aquesta àrea.
Un repte orientat a aconseguir que el cent per cent del territori dispose d'una interlocució de proximitat amb les polítiques autonòmiques d'habitatge.

En segon lloc, duplicar el parc públic d'habitatge amb finalitat social.
Un repte imprescindible per a donar resposta a la nostra demanda d'habitatge social i que compta amb l'impuls dels fons europeus Next Generation.

En tercer lloc, el foment d'un habitatge resilient.
Per això es proposa la creació de 150…, -perdó- per això es proposa la rehabilitació de 150.
000 habitatges i els seus entorns urbans pròxims.
Un objectiu que també s'ha vist incentivat gràcies a l'arribada dels fons europeus.

Finalment, en quart lloc, la transició ecològica i descarbonització que s'encamina a reduir el consum de recursos i tendir al residu zero.

A aquests quatre reptes donem resposta a partir d'una bateria d'actuacions ordenades en quatre eixos estratègics, dels quals els parlaré amb més deteniment més endavant.

Ara bé, les diferents actuacions que ens permetran fer realitat els grans reptes socials marcats en aquest pla no poden desenvolupar-se d'avui per a demà.
Revertir les polítiques d'habitatge exigix una planificació estratègica a llarg termini, amb un calendari realista, amb indicadors concrets i objectivament verificables.

Parlem, senyories, d'un treball tècnic sense precedents en les polítiques valencianes d'habitatge que dividix el procés d'execució del Pla Hàbitat en tres grans fases.

La primera fase, anomenada de transició i en la qual ens trobem ara és el primer període del pla, es destina a reconduir les polítiques d'habitatge precedents.
És el que estem fent i per aconseguir-ho tenim una calendarització establerta de tres anys que conclourà el 31 de desembre de l'any 2022 -d'aquest any, per tant.

La segona fase, de 2023 a 2025, és la de consolidació.
En ella es posaran en marxa actuacions per a aprofundir en els canvis introduïts durant la transició.

Finalment, la tercera fase és la d'expansió, de 2026 a 2028, en la qual s'aprofitaran els fonaments instaurats durant el treball dels anys anteriors per a arribar als objectius fixats en els reptes estratègics.

Com els he indicat, ens trobem en la primera fase del pla, orientada a establir les bases per a possibilitar unes polítiques d'habitatge capaces de donar resposta a situacions d'emergència habitacional i, al mateix temps, impulsar la garantia universal del dret a l'habitatge per a totes les persones que habiten al territori valencià.

A continuació, tal com han sol·licitat, els detallaré el grau d'execució de cadascun dels quatre eixos del pla en aquesta primera fase de transició, així com els reptes que tenim al davant fins que concloga.

En primer lloc, respecte a l'eix referent a implantar una nova forma de governança vinculada al territori.
Des del començament del pla hem posat en marxa la xarxa Xaloc, que ha aconseguit l'objectiu previst en un 72 %, amb 16 convenis signats, oficines en 13 municipis del territori, a les quals s'han adherit 63 municipis i una atenció prestada a més de dotze mil persones.
La nostra és una perspectiva municipalista que tracta d'arreglar el territori les polítiques d'habitatge per a fer-les més eficaces en coordinació entre les administracions públiques.

A més, hem posat en marxa 32 processos participatius i consultes públiques, triplicant l'objectiu marcat per aquesta fase.

Finalment, tal com estava… (So d'un telèfon mòbil) Permeteu-me que pose açò en silenci perquè si no… Disculpeu.
Finalment, tal com estava previst per aquest eix, també hem impulsat nous convenis amb càtedres universitàries per a donar impuls a la generació de nou coneixement que ens permeta incorporar a les polítiques públiques noves fórmules per a l'ampliació del dret a l'habitatge en un entorn sostenible.
Es tracta d'establir una connexió en sentit fort amb el món acadèmic per al disseny, avaluació i desplegament de les polítiques públiques.

En segon lloc, l'eix destinat a integrar els drets per a l'hàbitat, que inclou la lluita contra l'emergència residencial, la pobresa energètica i la segregació espacial.
També ha experimentat grans avanços durant aquesta primera fase del pla.

Hem impulsat comunitats locals d'energies renovables, la qual cosa formava part dels nostres objectius per a la lluita contra la pobresa energètica.

Hem desenvolupat mesures per atendre l'emergència residencial.
I amb la creació de la unitat antidesnonaments, hem ampliat la protecció del dret a l'habitatge.

Hem posat en marxa el registre de demandants, que regularitza la situació de demanda d'habitatge a la nostra terra.

Hem aprovat el decret d'habitatges buits, pel qual es posa en marxa el registre d'habitatges deshabitats.

I, finalment, en els primers dos anys del pla hem donat 39.
143 ajudes al lloguer, 15.
143 ajudes més del que estava previst en aquesta primera fase del pla Hàbitat 2030.

En tercer lloc, en referència a l'eix destinat a sumar provisió d'habitatge social, ampliar el parc públic d'habitatge per a poder donar resposta a la demanda existent.
Hem impulsat en el marc del pla 2400, d'habitatge protegit públic, la nova construcció de 44 habitatges en tres edificis pilot d'habitatge públic sostenible i innovador en els municipis de Castelló, València i Alcoi.
A més, s'està posant en marxa la nova construcció de quatre promocions als municipis d'Alacant, Gandia, Elx i Torrent, que sumaran uns 270 habitatges.
En definitiva, 314 habitatges socials de nova promoció, 14 més que els previstos inicialment per aquesta primera fase del pla.

En aquest mateix marc, el del pla 2400, iniciarem el programa número 6, de promoció d'habitatge, a través de la col·laboració publicoprivada i el dret de superfície amb una inversió de 48.
250.
000 euros provinents dels fons europeus.

D'altra banda, en el marc dels pressupostos participatius s'està impulsant l'ampliació del parc públic amb 90 habitatges destinats a persones joves amb xicotets municipis.
A més, estem treballant amb nous models d'avals i finançament, a través de l'Institut Valencià de Finances, per a l'impuls de projectes d'habitatge col·laboratiu en règim de cooperativa i en el marc de l'economia social.

I, finalment, hem sol·licitat al Govern d'Espanya poder abordar amb ell que la Generalitat assumisca la titularitat dels habitatges de la Sareb situades a la Comunitat Valenciana.
Parlem d'un estoc de 10.
000 immobles que podrien donar cobertura a la situació d'emergència residencial que vivim.
Una demanda que encapçalem, però en la qual no estem sols.
Per cert, aquesta mateixa setmana hem sabut que la ministra de Drets Socials i Agenda 2030, Ione Belarra, proposarà al ministeri de transports i agenda urbana i als grups parlamentaris una esmena a la llei d'habitatge perquè els immobles de la Sareb puguen incorporar-se al parc públic d'habitatge.

I tornant al pla Hàbitat 2030, en aquest eix és important assenyalar la importància decisiva de l'adquisició de nous habitatges amb els diferents mecanismes habilitats per a la compra, així com el gran impuls a l'ampliació del parc públic a través de les mesures posades en marxa amb el finançament dels fons europeus.

Els fons europeus, senyories, suposen un repte d'envergadura per a les nostres institucions, però també una evident oportunitat històrica.
I no, no estic exagerant, els fons europeus ajudaran el nostre país a construir una relació diferent entre els sectors públic i privat per a crear una economia sostenible, equitativa i resilient.
Termes tots ells que es troben a la gènesi mateixa del Pla de recuperació, transformació i resiliència d'Espanya.

Parlem d'un projecte de país que requerix la implicació i el compromís de tots els agents econòmics i socials, i que té com a eix fonamental reorientar el nostre model productiu e impulsar la transició verda, la descarbonització i l'eficiència energètica.

Per acabar el quart eix del pla Hàbitat 2030, està destinat a millorar la qualificació de l'hàbitat.
És a dir, s'orienta a l'impuls de la rehabilitació d'habitatges i entorns urbans.

Aquest eix ha tingut un paper protagonista en les polítiques d'habitatge dels últims anys, com a resultat del qual hem atorgat ajudes a la regeneració urbana en tot el territori a 3.
832 habitatges per a rehabilitació i altres 243 per l'edificació.

Això significa que hem multiplicat per sis el nombre d'ajudes previstes en aquesta fase del pla.
A més, els fons europeus ens permetran augmentar significativament el nombre d'ajudes atorgades.

També hem concedit 1.
070 ajudes per a l'eficiència energètica i amb els fons europeus aquesta xifra es duplicarà.
Més de trenta-cinc mil habitatges s'han pogut beneficiar de les ajudes per a millorar l'accessibilitat i conservació dels edificis i hem duplicat el nombre d'habitatges beneficiaris del pla Renhata respecte a l'objectiu inicial d'aquesta primera fase del pla Hàbitat 2030.

Senyories, són moltes més les actuacions que estem desenvolupant i amb les quals esperem aconseguir els objectius previstos.
És el cas, per exemple, de les iniciatives de transició ecològica a l'entorn construït per mitjà del pla Irta o els més de vint-i-un mil ascensors instal·lats en edificis d'habitatges que milloren l'accessibilitat.

Però, a més, en aquest quart eix és important ressaltar que durant aquest any impulsarem la rehabilitació d'habitatges, edificis i entorns urbans gràcies a l'execució dels fons europeus Next Generation.

En aquest punt, pel que fa als fons europeus, estem treballant en les bases reguladores de les ajudes a la rehabilitació en barris, que comptaran amb una dotació de 87 milions d'euros i ultimant la publicació, que hauria de ser imminent, de l'ordre d'ajudes a la rehabilitació d'edificis i habitatges Next Generation, la dotació inicial de les quals és de 20.
883.
090 euros.

En allò substancial tenim molt avançats els processos i, a més, hem realitzat jornades informatives amb èxit d'assistència, en les quals molts consistoris i representants dels ajuntaments s'han pogut informar del que es contempla en aquestes ajudes i de quina forma poden anar anticipant la documentació i la tramitació necessària de cara a demanar-les.

Tot això està comprés si ho volen consultar, senyories, al Real decret 853/2021, del 5 d'octubre, pel qual es regulen els programes d'ajuda en matèria de rehabilitació i habitatge social del pla de recuperació, transformació i resiliència, així com el Reial decret llei 1972021, de 5 d'octubre, de mesures urgents per a impulsar l'activitat de rehabilitació edificatòria en el context del mateix pla.

En el Pla de recuperació, transformació i resiliència destaca un component clau: el dos, orientat a l'impuls de les actuacions de rehabilitació i millora del parc edificat, perquè estem davant d'una ocasió irrepetible per a incorporar canvis estructurals en el sector de la rehabilitació que, fins fa res, era el germà menut del sector de la construcció.

Aquest reial decret esmentat contempla diversos programes d'ajuda.
En la conselleria hem decidit fusionar el programa d'ajuda a les actuacions de rehabilitació a nivell de l'edifici i el programa d'ajuda a les actuacions de millora de l'eficiència energètica en habitatges per a fer una única convocatòria, i ho hem fet amb l'objectiu d'impulsar i fomentar la rehabilitació energètica.

En anteriors programes d'ajudes a la rehabilitació gestionats per la conselleria des de 2015, les majors demandes s'han centrat en accions de conservació i accessibilitat, que eren molt, però que molt necessàries.
No obstant això, l'eficiència energètica no ha generat la mateixa demanda i volem garantir que aquesta dinàmica canvie, que aquesta dinàmica canvie perquè el parc edificat valencià està envellit i no és sostenible en termes d'emissions de CO2.
Aquesta unificació permetrà que la línia d'ajudes no siga exclusivament adreçada a la rehabilitació energètica, sinó que estiga oberta a la rehabilitació d'edificis i habitatges en tota la seua extensió.
I amb l'objectiu de millorar l'eficiència energètica del nostre parc edificat per a rebre les ajudes, implementem requisits com la reducció d'almenys un 30 % en consum d'energia primària no renovable, a més d'actuacions que permeten reduir la demanda energètica de calefacció i refrigeració almenys un 7 % en habitatges.

En definitiva, senyories, aquesta és la situació dels quatre eixos estratègics en els quals, des de la vicepresidència segona i Conselleria d'Habitatge i Arquitectura Bioclimàtica, estem invertint tots els nostres esforços perquè les seues actuacions s'executen en la calendarització estimada del pla Hàbitat 2030.

Mancant un any per a culminar la primera fase, ja hem aconseguit gran part dels objectius previstos i continuarem treballant per aconseguir tots els indicadors marcats perquè, davant les dificultats que moltes persones de la nostra terra troben per accedir a un habitatge digne i els diferents mecanismes del mercat immobiliari que posen fre a la universalització d'aquest dret, davant de tot això, és urgent defensar l'habitatge en la seua qualitat de llar, entesa com el recurs al qual tots i totes haurien de tindre accés.
Per a fer-ho possible, senyories, tenim per davant la finalització de la fase de transició a polítiques capaces d'ampliar el dret a l'habitatge, la consolidació d'aquestes amb la següent fase del pla Hàbitat 2030, que culminarà en 2025, i donarà pas a un període d'expansió en aquesta àrea decisiva per al benestar de la ciutadania.

Senyors i senyores diputades, des de la conselleria d'habitatge continuem treballant -i els assegure que no parem- fins a completar l'execució d'aquest pla estratègic que, impulsat pels fons europeus, ens permetrà consolidar l'accés a l'habitatge com una part intrínseca de la condició ciutadana a la nostra societat, un element fonamental per a recuperar el caràcter emancipador de les ciutats -que mai es degué de perdre- com a comunitats de transformació cap a espais més amables de la vida.

Moltes gràcies i estic a la seua disposició.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyor vicepresident.

Ara, té la paraula el portaveu del grup demanant, el grup Vox, el senyor Miguel Pascual.

Quan vullga, senyor Pascual.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Bienvenido, señor Illueca, a esta comisión.

En primer lugar, y como cuestión previa a su comparecencia, pues me gustaría que constase en acta, delante de usted, la queja de mi grupo parlamentario al solicitar por parte de usted que se acumulasen las dos comparecencias que usted iba a realizar hoy aquí, que, a entender de mi grupo parlamentario, no se cuadra una con la otra.
Mi grupo parlamentario pidió su comparecencia para rendir cuentas de la fase 1 del plan estratégico de la conselleria, que venía recogido dentro del plan Hábitat 2030 y no de los fondos europeos, a los cuales usted pues tampoco ha dedicado mucho tiempo de su intervención, básicamente ha venido a añadir la coletilla «y con el impulso de los fondos europeos» cada vez que iba a terminar una frase.

Así que, bueno, quería, pues eso, que le conste a usted también personalmente nuestra queja, porque a nosotros lo que nos parece esto de unificar las comparecencias, pues, por su parte lo que demuestra es su cobardía porque limita la capacidad de control de los grupos parlamentarios, porque nos reduce a nosotros el tiempo de intervención precisamente a la mitad.

A usted, por lo menos, una cosa sí que hay que agradecerle: no se ha dado a la fuga como su predecesor en el cargo, el señor Dalmau, que prefirió irse de premios antes de venir aquí a explicar cuál era la situación de la vivienda en la Comunidad Valenciana.
Pero, bueno, usted lleva pocos meses en el cargo, ya nos dará alguna sorpresa, entiendo.

Así que, bueno, vamos a referirnos, voy a centrarme en el Hábitat 2030, que es el tema por el cual habíamos solicitado su comparecencia.
Entiendo que lo conoce, nos ha estado explicando un poquito por encima, pero tampoco se ha metido usted mucho en materia.
La verdad es que la sensación que nos queda es que este documento no deja de ser papel mojado, ustedes lo utilizan únicamente para cumplir el expediente; pero a mí personalmente me gusta porque, gracias a esta documentación, gracias a que ustedes hacen el intento de poner negro sobre blanco, aunque luego para ustedes -ya le digo- que no les supone…, no se ruborizan si lo incumplen flagrantemente, a nosotros nos sirve para desenmascarar sus mentiras.

Bueno, este plan, pues, recoge varios datos interesantes.
El primero es que en la web del plan Hábitat 2030, cuando pones a buscar cuándo se va a ejecutar todo lo que viene previsto en el Plan Hábitat, lo que te contesta la web es: en construcción.
Llevan ustedes dos años en construcción; así está el plan Hábitat 2030 por parte de su conselleria de vivienda.
También nos indica el plan, este Hábitat 2030, en los datos que recoge al inicio, que bajo su gobierno ustedes han destruido más de dos mil viviendas públicas.

En segundo lugar, también indica que el número de demandantes en 2020 no es como han hecho ahora que lo han eliminado, sino que había 25.
000 familias que estaban pendientes de que ustedes les diesen una vivienda, les recuerdo que a través de este registro de demandantes, que se desarrolla a través de la Ley 2/2017, de función social de la vivienda, que promovieron y aprobaron ustedes, es decir, ¡oh, sorpresa!
, otra ley más de la izquierda que no funciona y que al final era todo propaganda.

En tercer lugar, nos indica quién ha hecho más por la vivienda en la Comunidad Valenciana, haciendo que la vivienda no fuese un objeto de lujo, que es al final lo que pretenden ustedes, los comunistas, sino que fuese un bien abarcable por la inmensa mayoría de la población.
Y ha sido el sector privado, el cual ha demostrado que aun en tiempos de crisis económica y brutal, el sector ha seguido generando vivienda nueva; mientras que la vivienda protegida desapareció en 2015 y ha continuado así en 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020, según los datos del ministerio.

Así pues, la primera pregunta que me gustaría realizarle es una cuestión de lógica, es, si ustedes dicen que las solicitudes registradas en el conjunto de la Comunidad Valenciana en el año 2020 -recordemos, 25.
000- ya no son válidas, entonces, ¿en qué datos se apoyan ustedes para decir que hay que dotar con 29.
000 viviendas públicas más para 2028?
, que al final es lo que recoge su plan.

Cuando hemos solicitado su comparecencia, lo que nos hubiese gustado también es que ustedes, usted hubiese aportado algún dato más, ha pasado muy de refilón, en algunos mucha retórica pero pocos datos; la fase 1, como bien usted ha comentado, es de tres años, finaliza el 31 de diciembre del año 2022.
Díganos ¿cuántas viviendas sociales de nueva promoción han ejecutado, es decir, están ya listas para ponerlas a disposición de los ciudadanos?
Cero.

Usted nos habla de cuarenta y cuatro viviendas en el edificio piloto, pero eso ya viene recogido, no en la sección Sumar sino en la sección Mejorar, punto 4.
26.
Nos habla de 270 nuevas viviendas; sí, los tengo aquí, son los contratos mayores, uno de ellos, por ejemplo, que está suspendido hace pocos días el proceso de contratación, es decir, ahora están haciendo el concurso para el proyecto, no la ejecución de la obra, para el proyecto.

Ya veremos…

La senyora presidenta:

Señor Pascual, vaya acabando.

El senyor Pascual Pérez:

…-voy terminando ya-, ya veremos, señor Illueca, cuándo empiezan las obras y cuándo su conselleria toma a bien poner alguna vivienda pública de nueva promoción, tal y como recoge su plan Hábitat 2030 a disposición de los ciudadanos de la Comunidad Valenciana.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Ahora, es el turno del grupo Ciudadanos e intervendrá el señor Carlos Gracia.

Cuando quiera.

El senyor Gracia Calandín:

Muchas gracias, presidenta.

Buenos días, conseller.

Bueno, hoy usted nos está haciendo un dos por uno, como en las ofertas de las grandes superficies, o mejor un uno por dos.
Hoy nos cuela, efectivamente, la misma comparecencia, lo que se ha hecho en esta primera fase del plan 2030, que iba del 2020 al 2022, que es para lo que le pedíamos que viniera a esta cámara, la solicitud que hacía uno de los grupos, un plan a diez años que me gustaría recordar que su antecesor anunció en febrero de 2020; se desconocía completamente los efectos que tendría sobre nuestra economía el covid, ni remotamente pensábamos en los fondos europeos Next Generation, es un plan al margen completamente de esos fondos Next Generation.
Hoy usted lo junta todo, pone en el mismo saco la ejecución de esa primera fase del plan y, luego, esa declaración de intenciones de medidas que usted quiere llevar a cabo para lograr la ejecución de esos fondos europeos y que lleguen a la Comunidad Valenciana, al menos a su departamento.
Hoy usted lo junta todo.

Desde luego, para mi grupo parlamentario le digo que hubiéramos preferido disponer de una primera intervención abordando con detalle esos cincuenta y siete ítems que engloban estos cuatro bloques de nueva gobernanza, integrar, sumar y mejorar, que describe en esa parte ejecutiva del documento del plan, y, luego, por otro lado, preguntarle en detalle por las líneas de su conselleria que tienen que ver con ese mecanismo de recuperación y resiliencia, en las que, por cierto, tampoco se ha extendido en demasía.

Pero, bueno, dicho esto y entrando ya en el detalle del plan, lo cierto es que una de las cosas, como ha dicho el compañero, que no ha cambiado desde que vino aquí el señor Martínez Dalmau es que su página web sigue en construcción.
Y dicho esto, claro, ¿cómo quieren que creamos que de verdad sean capaces de construir a diez años 32.
000 viviendas cuando no son capaces de terminar la página web?

Y, bueno, volviendo al plan y al detalle del plan, pues, bueno, cuando vino el señor Martínez Dalmau, desde mi grupo le hicimos ver que no teníamos claro esa municipalización de la gestión directa de la política de vivienda.
Hoy usted nos habla de que han firmado dieciséis de los veintidós convenios, que han abierto trece de las veinte oficinas, pero ha habido un dato que no nos lo ha contado entero, y es que dice que se han atendido a 12.
000 personas cuando el objetivo eran 70.
000, con lo cual esto demuestra claramente cómo, posiblemente, los ayuntamientos no sean capaces de municipalizar esa gestión directa de la política de vivienda porque les faltan recursos, porque se han quedado lejos del objetivo que se habían marcado.
Ese dato de los 70.
000, usted no ha sido capaz de decírnoslo; igual que tampoco nos ha hablado de las sesiones informativas y programas de concienciación que tenían que ver con esa nueva gobernanza.

Por otro lado, a mí me gustaría también, porque nos ha ido comentando datos un poco de algunos de los ítems de cada uno de los objetivos, pero me gustaría que, en términos globales, nos dijera, de esas 6.
400 viviendas disponibles con carácter social para la fase 1 del bloque Sumar, ¿cuántas han construido?
Y de las 56.
118 que tenían que intervenir del bloque Mejorar, en esta fase 1, ¿en cuántas se ha intervenido?
Porque a mí la suma de los datos que nos ha referido se queda en ambos casos muy lejos de estos globales.

Muchas gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyor Gracia.

Ahora es el turno del grupo Popular.
Señor Castelló, cuando quiera.

El senyor Castelló Sáez:

Muchas gracias, presidenta.

Yo me pongo en su piel, conseller, y cuando le dicen de venir aquí y usted ve que hay, se están haciendo muchas cosas, y que esto es interesantísimo y que Podemos en la conselleria está dando un giro radical en las políticas de vivienda, y dice que va a venir aquí, y luego el día que aterriza ve la realidad, y me da pena, me da pena, se lo digo de verdad, porque usted se debió creer el mismo discurso y el mismo relato que usted nos vuelve a contar otra vez ahora.
¿Pero sabe qué pasa, conseller?
Esto nos lo dijeron en el 2015.
Y esto otra vez nos lo vuelve a contar usted siete años después.
Y, claro, nosotros ya no nos podemos creer nada.

Por cierto, si quiere hacer historia del derecho a la vivienda estaría muy bien que en la web del observatorio de la vivienda todos los documentos que han quitado, todos los informes que han quitado y todos los datos que han quitado de esos 20 años y que han borrado de la memoria, los recuperen.
Mire a ver si pueden hacerlo, que en el observatorio de vivienda estén todos los datos de esos 20 años tan malos.
Entonces se dará cuenta que, como el ministerio sí que lo dice, por ejemplo, de liquidación de presupuesto, liquidación de presupuesto, no hablo presupuesto, liquidación de presupuesto.
En el año 2002 había 177 millones de euros.
En el 2003, 157.
En el 2004, 194 millones de euros de consellerias del PP.
¿Sabe, conseller?
Mire a ver si podemos tener esos datos, en vez de haberlos borrado de las consellerias, igual que han borrado el registro de demandantes de vivienda.
Mire, a ver si puede tener este dato en el que el número de calificaciones definitivas en rehabilitación protegida por comunidad autónoma en el año 2006 eran 6.
555 en la Comunidad Valenciana.
Le saco el único dato del año que da el ministerio.
Y hoy el dato es cero.
¿Sabe conseller?
Está muy bien que haga usted historia, pero todos esos datos antes estaban en la página web y los han borrado.
No digo que haya sido usted.
Los han borrado, quien haya sido.
Métanlos esos en el Observatorio para que podamos tener esos informes y podamos comparar de verdad.
Y no impongan su relato.
Hay un compañero que siempre habla que dato mata relato, en este caso es brutal como el dato mata al relato.

Por ejemplo, Hábitat 2030, para mí esta página, la 97, del plan 2020-2030, es la Biblia, porque aquí en esa página es cuando dicen ustedes cuándo.
Es la gran pregunta sobre sus políticas de vivienda, cuándo.
Y aquí nos dicen ustedes, esta página 79 habla del total de nuevas viviendas disponibles con carácter social, disponibles en cada uno de estos períodos.
Y ustedes están a cero en todos los conceptos.
Disponibles, excepto en el de viviendas adquiridas por tanteo y retracto, que van por la mitad.

Por lo tanto, espero que en esto de los fondos europeos, a los que espero que usted dedique más tiempo que en esta intervención, hagan algo realmente positivo, porque los antecedentes son tremendamente preocupantes, en ejecución presupuestaria, en ejecución estricta de programas de rehabilitación y, cómo no, en ejecución del programa 2030 que tiene incumplido el 90 % de la gran pregunta: ¿cuándo?

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Castelló.

Ahora es el turno del grupo de Unidas Podemos.
Señora Davó, cuando quiera.

La senyora Davó Bernabeu:

Gràcies, presidenta.

Bon dia, vicepresident.
Li agraïm que haja vingut hui a retre compte de la tasca de la conselleria i l'impuls que suposaran els fons europeus.

No deixa de ser sorprenent que aquells que es van posicionar en contra d'Espanya, i al costat d'Holanda i Hongria, perquè no arribaren i boicotejar els fons europeus, vullguen fer-se ara no els dignes i els preocupats.

Fa més d'una dècada que va esclatar la bombolla immobiliària, tots sabem que les conseqüències han arribat fins a hui.
Aixina que, davant d'aquells que mai van fer de la vivenda una prioritat, vaja, crec que nosaltres hem de celebrar que tenim una conselleria de vivenda que té clar que la vivenda no pot tornar a ser origen de desastres i de desigualtats econòmiques i socials, i que acabe per convertir-se en motor de solucions, de drets i de benestar.
I així ho ha explicat vosté en la seua intervenció, que la vivenda ha de deixar de ser sinònim de problemes per convertir-se en sinònim de justícia i de progrés, i que no és fàcil revertir una situació que ve de fa 20 anys i que, a més, es va accentuar quan van permetre l'entrada dels fons buitre al mercat immobiliari.
Però que aquesta conselleria, aquesta vicepresidència, doncs governa amb fets, i els fets diuen que al llarg de tres anys hem anat incrementant el pressupost destinat a vivenda, passant d'un 11 % el primer any fins a més d'un 70 % aquest any, i que això demostra el compromís d'aquesta conselleria i d'aquest govern amb el dret a l'habitatge, i que a més ens fa incorporar una visió molt àmplia, que vosté ens ha explicat el pla Hàbitat 2030, que se sustenta en quatre pilars que són completament necessaris per a canviar el paradigma de l'habitatge: aquell que vol que tots els nivells administratius amb prevalença del municipal es puguen governar, eixa nova cogovernança; aquell que vol també duplicar el parc públic d'habitatge, i que a més ho fa amb nous instruments que va crear també aquesta conselleria; i després la importància d'eixa mirada verda, que a més és transversal i que està íntimament relacionada també amb la inversió i les rehabilitacions.

Per tant, jo crec que és un pla ambiciós i de mirada llarga, que aquesta conselleria acompanya a més amb nou instruments, com deia, que cal posar en valor també i que s'han desenvolupat al llarg dels últims anys i que impulsen la consecució dels objectius.
El decret contra els fons voltor, el pla 2400, que torna a engegar de nou la promoció de vivenda pública després de molts anys paralitzada.
El decret per a la mobilització dels pisos buits.
I això demostra la diferència, la diferència de quan es governa per a la gent i quan es governava fent negocis per als amics.

Hem passat, per tant, d'acumular deutes amb les famílies valencianes a reconéixer el dret a l'habitatge.
I, per tant, estem arreglant les destrosses que ens van deixar els governs populars anteriors per construir, com deia, eixe nou paradigma de l'habitatge, que a més ara comptarà amb les ajudes dels Fons europeus, eixe gran acord que va aconseguir el govern de coalició i del qual va participar d'una forma molt important aquest govern del Botànic, presentant molts projectes i que, com deia abans, mentrestant altres intentaven boicotejar.

Així que simplement, vicepresident, dir-li que continuem amb polítiques valentes i amb horitzons ben determinats.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Davó.

Ara és el torn del grup Compromís, senyora Bachero.
Quan vullga.

La senyora Bachero Traver:

Gràcies, presidenta.

Moltes gràcies, conseller, per comparèixer.
I el primer que volia donar-li és l'enhorabona, l'enhorabona a vosté i a tot el seu equip per tota aquesta feina que estan fent, en primer lloc per traure endavant una conselleria que naix del no-res, no teníem conselleria de vivenda; i, en segon lloc, per tots els esforços que estan fent per haver, no només identificat les necessitats del poble valencià i del parc de vivenda valencià, sinó també perquè el més fàcil seria identificar-lo, però perquè estan donant solució a cada un d'aquestos problemes.

Són molts els plans que tenen en marxa: el pla Conviure, el pla Irta, el pla de Rehabilitació de vivenda pública per a ajuntaments, que inclou fins i tot la compra, el pla Renhata, les ajudes als joves per a comprar habitatges, ficar en marxa el dret de tanteig i retracte, ampliar tant les compres en vivenda pública per a poder així aplegar als objectius.
Bé, jo crec que la feina s'està demostrant que estan complint i que està així.

El pla Hàbitat 2030 és un treball sense precedents de les polítiques valencianes d'habitatge a llarg termini, precisament per revertir la política anterior de vivenda, que era inexistent, senyor conseller, i lluitar per la recuperació econòmica i social ocasionada o, millor dit, agreujada amb aquesta crisi sanitària; i que, a més a més, li haurem de sumar les conseqüències d'aquesta guerra no desitjada i condemnada per tots nosaltres, d'Ucraïna, i que acaba d'esclatar ara mateix, no sabem les conseqüències econòmiques que durà, però segurament també haurem d'estar a l'altura.

El govern del Botànic ha incrementat considerablement la inversió en matèria d'habitatge multiplicant-la per quatre.
L'objectiu per al que queda de legislatura, senyor conseller, ha de ser fixar les bases per donar una resposta ràpida a les persones amb dificultats per a pagar el lloguer o que necessiten una alternativa habitacional davant un desnonament.
Hem d'assolir aquesta fita, la de cap desnonament sense alternativa habitacional ja.
Aquest pla amb previsió de deu anys és l'instrument amb el qual es pot garantir la funció social de l'habitatge en la nostra terra.

Vosté ha assenyalat diversos objectius dins d'aquest pla, i jo volia insistir en el que ha dit, que el cent per cent del territori dispose d'una interlocució de proximitat amb les polítiques autonòmiques d'habitatge, eixa xarxa Xaloc, és el que menys coneixem potser i la veritat que crec que és un dels recursos que més necessitem ara mateix la població i els pobles, sobretot els pobles més xicotets, que potser se veuen prou desbordats en temes que no acaben de saber com portar.

Per tant, sí que li voldria preguntar: aquesta xarxa on està ja en marxa?
Quins són els pobles on voldria que aplegaren?
Com se van a dur estos serveis?
I quins serveis va oferir a la població i també a estos municipis xicotets?
Si es farà de forma mancomunada o com es farà?
Bé, que ens compte tot el que puga sobre aquest tema.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Bachero.

Ara és el torn del grup Socialista.
Senyora Escrig, quan vullga.

La senyora Escrig Monzó:

Moltes gràcies, presidenta.

Vicepresident, moltíssimes gràcies per la seua compareixença i per les dades que ens ha donat, que altres no han volgut escoltar.

Però, mire, jo li vaig a donar una dada clara perquè veja com se gestionava.
A Vila-real, durant 20 anys de majoria absoluta del Partit Popular, 16 en el govern local i 20 en la Generalitat, la construcció, l'ampliació del parc públic d'habitatge va a ser zero, zero, zero.
I si s'ha ampliat ara, s'ha ampliat el parc d'habitatge a Vila-real, ha sigut en un govern socialista a l'Ajuntament de Vila-real i en un govern progressista a l'Ajuntament de Vila-real i un govern progressista al Botànic.
I cal recordar, i a més a més, s'ha augmentat el parc públic d'habitatge estant en una pandèmia, estant en una pandèmia.
Perquè cal recordar això, que hem estat gestionant estos dos últims anys i hem hagut de posar tots els recursos econòmics, personals i materials per a pal·liar les conseqüències de la pandèmia que estem vivint.

I mire, aquest pla, el pla 2030, és un clar exemple de les polítiques d'habitatge que es porten i volen portar-se a terme durant els propers anys perquè, vicepresident, no hem d'oblidar el que vam trobar fa set anys, perquè a la gent se li oblida, un parc envellit, abandonat i minorat al llarg del temps, com vosté ha dit.

I com que l'administració no pot fer milacres després del caos que ens vam trobar, aconseguir un parc públic decent i suficient per a les necessitats reals és costós, però no és impossible.
I el camí és el camí que està portant la seua conselleria.

Ja ho ha dit vosté abans, les actuacions no es podem fer de hui per a demà, i qui ha gestionat, qui ha gestionat i ha estat en una administració sap que l'administració és lenta, és lenta, i que les coses no se poden fer de hui per a demà.
Hi havia gent que sí que ho feia de hui per a demà, però estan en la presó, és aixina.

I el Botànic ho té clar des de fa set anys, i per això ha invertit i ha gestionat en l'habitatge més que cap govern de les dretes, que es dedicaven a passejar-se en descapotables en vegada d'invertir en habitatge, el Govern d'Espanya també està ahí.

Per això, i jo crec que és una bona notícia, que prop, dins de res, tindrem els 210 milions d'euros per al «bo jove» i per a l'accés a l'habitatge.

I també la Unió Europea ha posat el punt de mira en el dret a l'habitatge digne amb els fons europeus destinats a la rehabilitació i a l'ampliació d'eixe parc públic d'habitatge que va deixar abandonat la dreta.

Mire, vicepresident, per acabar.
En primer lloc, mostrar-li tot el recolzament d'aquest grup parlamentari al seu treball.
I, en segon lloc, vicepresident, l'empatia és necessària per a gestionar, i aquest govern la té.
Continuem treballant per a aconseguir la plena igualtat social entre totes les persones.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Escrig.

És el torn ara del senyor vicepresident, per a contestar als grups parlamentaris o per afegir la informació que vosté considere oportuna.
Quan vullga.

El senyor vicepresident segon del Consell i conseller d'Habitatge i Arquitectura Bioclimàtica:

Molt bé, moltes gràcies, presidenta.

Tractaré de fer una contestació global sense perdre el fil de les diferents intervencions que s'han produït.

Una primera qüestió que té a veure amb la queixa que expressava el senyor Pascual i ha comentat també, després, el senyor Castelló, sobre l'acumulació de les dues intervencions.

Ha parlat el senyor Pascual de covardia i d'un intent de limitar la capacitat de control d'aquesta cambra.
Crec que haurien de ser una mica més prudents i tindre una mica més de cautela amb les paraules, entre altres coses perquè el pla Hàbitat 2030 contempla…, inclou les línies d'acció dels fons europeus en els seus eixos 3 i 4.
És a dir, estan indissolublement units i ens va semblar que seria més productiu ajuntar les dues coses i poder tindre un debat global que no parcel·lar-ho.
Aquest va ser l'objectiu.
No crec que siga el cas parlar de covardia.

Sobre el que vosté comentava, senyor Pascual, que és una cosa que plantegen vostés d'una forma recurrent i que té a veure amb el nou registre de demandants i l'acusació que fan vostés d'haver esborrat milers de persones.
Dic que és un tema recurrent, el que passa és que van canviant, l'altre dia dient vostés que n'eren 40.
000, ara hui en són 25.
000.
Jo no sé ben bé d'on se trauen cada dia les dades, però les van vostés canviant i, entre 25.
000 i 40.
000, crec que hi ha una xicoteta diferència.

Mire, el que està fent el govern valencià en aquesta matèria, amb la creació del nou registre, és, simplement, crear mecanismes que ens permeten, d'una manera fiable i rigorosa, detectar quantes persones es troben en una situació de necessitat d'habitatge.
Això és el que estem fent, és a dir, tractar d'identificar correctament tots els demandants d'habitatge.

Mire, la situació existent abans de l'actual registre de demandants, que està en procés d'inscripció de les demandes d'habitatge, incloïa, per exemple, a gents, a persones d'altres províncies; incloïa, entre altres, a Peter Griffin i a altres personatges de dibuixos animats.
És a dir, era un registre que s'havia anat amuntonant al llarg dels anys i que no ens oferia una imatge fidel de la demanda real d'habitatge que existix a la nostra terra.
I tractar de regularitzar això…, home, pot vosté dir que s'esborrara els demandants d'habitatge, però algú podria pensar que està vosté exagerant.
El que hem tractat de fer és, simplement, registrar tots els demandants d'habitatge públic, tractar de tindre un diagnòstic complet i amb la finalitat única d'atendre i fer un seguiment de les sol·licituds, per a la qual cosa és imprescindible el pas que s'ha donat en termes de digitalització i simplificació dels tràmits administratius.
Esperem poder atendre de manera individualitzada totes les peticions, tenint en compte les necessitats particulars de cada persona.
I això no és que jo vullga imposar un relat, és que plantegen vostés sempre el mateix i únicament van canviant les desenes de milers de demandats que, suposadament, hem esborrat.

Bé, aquesta era una primera cosa que volia traslladar-li.
Per cert, es va enviar una carta a cadascuna de les persones que estaven inscrites en l'anterior registre, que ara estem tractant de regularitzar.

Parla vosté i ha parlat també el senyor Castelló de posar habitatges a disposició.
Bé, ja s'han posat: al carrer Murillo, de València, 16; a Aspe, 42.
Els donaré algunes dades més que, com a mínim, senyor Castelló, vosté me haurà de reconéixer.
No se riga.
(Veus)

La senyora presidenta:

Senyor Castelló, per favor.
(Veus)

Senyor Castelló.

El senyor vicepresident segon del Consell i conseller d'Habitatge i Arquitectura Bioclimàtica:

Des que va començar la legislatura, s'han adquirit, per tal d'ampliar el parc públic d'habitatge, un total de 767 habitatges.
Aquest any, al voltant de quatre-cents, aproximadament.
Dels 767 que s'han adquirit des que va començar la legislatura, 476 han estat adquirits mitjançant els mecanismes del tanteig i del retracte.
Vostés, que estigueren en contra d'aquesta eina administrativa, de què hem dotat la Generalitat Valenciana, potser podrien reconéixer que aquestes adquisicions han suposat un estalvi de 39.
680 euros per habitatge respecte a altres eines com, per exemple, el concurs de compra, i de 27.
361 euros respecte a la compra directa.
És a dir, no només estem adquirint habitatges per ampliar el parc públic, sinó que estem fent un ús més eficient de la despesa pública.
Crec que, com a mínim, això ho haurien vostés de reconéixer.

Una altra cosa, sobre el tema de la xarxa Xaloc, que comentava el senyor Gracia i ha comentat també la senyora Bachero, preguntant-me pel desplegament que tenim previst.
Senyor Gracia, mire, mire vosté si superem el nombre de 70.
000 persones a les quals donem atenció mitjançant la xarxa Xaloc, que només en l'oficina de la Ribera Alta donem atenció a 200.
000 persones, només en l'oficina de la Ribera Alta.

La xarxa Xaloc, i crec que preguntava molt oportunament la senyora Bachero, intenta ser un servei integral d'informació, de tramitació, d'assessorament, de gestió en matèria d'habitatge i en matèria de rehabilitació i regeneració urbana.
Si hi ha alguna conclusió que tenim clara és que l'única manera que les polítiques d'habitatge siguen eficaces, l'única manera que perduren en el temps -perquè els polítics passarem, però és important que les conquestes queden-, l'única manera possible de fer-ho és arrelar-les al territori.
Exactament igual que les polítiques educatives es referencien per part de la ciutadania en una escola, exactament igual que les polítiques de salut es referencien per part de la ciutadania en un centre de salut, és molt important que les polítiques d'habitatge que s'estan posant en marxa es referencien en estructures administratives que oferisquen aquest servei a la ciutadania, perquè són la garantia que aquestes expectatives i drets van a tindre continuïtat en el futur.
Això respecte a la xarxa Xaloc.

L'objectiu és un desenvolupament a escala comarcal que permeta donar servei, des de les mancomunitats i des de les comarques, a tots els pobles, sense perjudici que puguen també obrir-se oficines en altres localitats que així ho necessiten i ho demanden.
Els anuncie que el Consell de la Generalitat està a punt d'aprovar un nou conveni tipus que ens va a permetre fer un desplegament ràpid de la xarxa a totes les comarques.
Actualment tenim 16 convenis signats, ho he dit en la meua primera intervenció, als quals s'han adherit 63 municipis.
Aquest és l'eix, l'esquelet d'allò que em preguntava al voltant de la xarxa Xaloc.

I acabe amb alguna altra qüestió que s'ha comentat.
Si parlem d'història del dret a l'habitatge, valdria la pena dir que els 6.
555 habitatges als quals feia referència el senyor Castelló, no hi ha hagut ni un, ni un que acabe al parc públic d'habitatge; ni un ha acabat…, els 6.
555 habitatges als quals vosté feia referència han acabat tots en mans privades i no han servit per a ampliar el parc públic d'habitatge, per a integrar-se en el parc públic d'habitatge i posar-se a disposició de la ciutadania.
Crec que això s'hauria de tindre en compte.

I em preguntava vosté també per la qüestió de l'execució, senyor Castelló.
Mire, sobre aquest tema de l'execució pressupostària a la qual vosté se referia li donaré tres dades.
La primera, l'any 2020 l'execució compromesa, que és la rellevant en la meua opinió, des del punt de vista polític, perquè és la que implica els diners que se gasten de veritat, es va situar en el 53 % l'execució compromesa l'any 2020.
L'any 2021, aquest últim exercici, amb dades d'execució tancada, d'execució compromesa, s'ha situat en el 83,95 %, 30 punts per sobre, 83,95 % en termes d'execució tancada.
I si parlem d'execució reconeguda en obligació de pagament, en el 70,36 %, 23 punts per sobre de l'any 2020.
I si vol vosté una dada sobre nivell de despesa absoluta, enfront dels 101 milions d'euros de l'any 2020, en l'any 2021 la despesa absoluta ha ascendit a 180 milions d'euros, un 80 % més.
Crec que, en aquest cas, les xifres són eloqüents que les polítiques d'habitatge estan madurant, que la feina està donant el seu fruit i que cada dia aconseguim arribar a més gent.

La senyora presidenta:

Moltes gràcies, senyor vicepresident.

Ara és el torn, una altra volta, dels grups parlamentaris.
Ara, per tres minuts i en primer lloc, té la paraula el portaveu del grup Vox.

Senyor Pascual, quan vullga.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Señor conseller.

Bueno, 25.
000 solicitudes de demandantes en el registro de vivienda no son datos que me haya inventado yo, son los que vienen recogidos en su plan 2030, Hàbitat 2030.

Hombre, a mí, que usted venga aquí a criticar el anterior registro de demandantes de vivienda, que era el suyo, que es el que había hecho el Botànic, pues, oiga, no le estoy diciendo que estuviese bien.
Es más, si lo hicieron ustedes, muy probablemente estuviese mal.

Así es que, bueno, volviendo a su intervención, me ha llamado mucho la atención que haya usted hecho mucho hincapié…, venir aquí a sacar pecho con el plan 2400, que no deja de ser otro intento más del Botànic de vender humo sobre algo que ya lleva tiempo ahí, oliendo mal, mire, y quiero que me entienda bien, porque es algo así como cuando usted guarda un táper con algo que se está pudriendo y lo deja ahí mucho tiempo, que de vez en cuando lo habrá y dice: ¡uy!
, esto no termina de oler bien, ¿sabe?
Porque, claro, ustedes llevan diez años sin movilizar ni un metro cuadrado de suelo, lo dicen ustedes en su spot publicitario.

Porque, mire, en el año 2018, y nos vamos a la memoria anual del Evha, ¿conoce usted el plan de gestión integral del suelo?
Es un plan que permite dar salida a 49 parcelas de suelo residencial con la finalidad de construir, a través de gestión indirecta, más de mil quinientas viviendas destinadas a alquiler asequible en Alicante, Campello, San Juan, Gandía, Valencia, Torrent, Benaguacil, Alzira, Silla, Manises, Albaida, Torrevieja, Alcoy y Elche.
¿Le recuerdo el plan 2400, que usted viene aquí anunciando a bombo y platillo?
53 solares en 16 municipios: Alicante, Campello, Elche, San Juan, Torrevieja, Albaida, Alzira, Benaguacil, Gandía, Manises, Silla, Torrent, Valencia… ¿Se da usted cuenta de la jugada que están ofreciendo ustedes?
Son exactamente los mismos solares, son exactamente las mismas poblaciones que ustedes anunciaron en 2018, es decir, hace ya cuatro años.

El plan 2400, señor vicepresidente, no deja de ser un refrito de promesas incumplidas, por parte del Botànic, en cuestión de la promoción de vivienda pública en la Comunidad Valenciana; no deja de ser una tomadura de pelo por su parte.
Pero, bueno, a lo mejor, pues, decimos: ¿a lo mejor están ustedes haciendo algo?
Venga, vamos a meternos en el plan 2400.
A lo mejor no han hecho nada durante los últimos siete años, pero, a lo mejor, durante los últimos seis meses, han hecho algo.

Miren, el primero de los ejes del plan 2400 es el tema de la promoción de la cesión de solares a promotoras.
Ese concurso ya lo conocemos, que quedó vacío.
Ustedes ampliaron el plazo para intentar que no se quedase vacío; quedó otra vez vacío y, antes de que se cumpliese el plazo, ustedes revocaron la convocatoria.

Segunda, promoción propia en régimen de alquiler, 1.
131 viviendas.
Estas no pueden decir que se hayan podido quedar vacías porque, señor Illueca, aquí la promotora es directamente la Generalitat.
Pero, tras sus declaraciones, nos ha quedado claro que ha quedado a cero.

El cooperativismo, tercer eje.
404, código 404.
Ni existe.
Y el cuarto, que son los tres proyectos pilotos que usted ha comentado de 44 viviendas para Alcoy, Castellón y Valencia, está ahora mismo en redacción del proyecto.
Plazo de entrega de los proyectos, 25 meses desde la firma…

La senyora presidenta:

Señor Pascual.

El senyor Pascual Pérez:

…año y medio después para la promoción.
Es decir, que podremos empezar a ver algo de vivienda, siendo optimistas, para 2025-2026.
Esa es su política.

La senyora presidenta:

Señor Pascual, se ha acabado su tiempo.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias.

Es el turno ahora del grupo Ciudadanos.
Señor Gracia, cuando quiera.

El senyor Gracia Calandín:

Muchas gracias, presidenta.

Mire, señor Illueca, yo entiendo que siempre es más cómodo, siempre es más populista, siempre es más Botánico, en definitiva, hablar de lo que se va a hacer, relatar anuncios.
Y cuando se habla de lo que uno ha hecho, solamente poner en valor aquellos datos que nos son favorables.

Y no es que solo hayamos escuchado sus datos, sino que es que además hemos hecho el ejercicio de sumarlos.
Y en ejercicio de sumarlos comprobamos que no coinciden los globales con lo que se marcaban ustedes como objetivo.

Se lo vuelvo a preguntar porque en los tres minutos que le quedan espero que me que me conteste.
De las 6.
400 viviendas que tendrían que estar disponibles en 2022 con carácter social, ¿cuántas tenemos?
Y de las 56.
118 que tenían que ser intervenidas, ¿cuántas tenemos?

Y luego, por otro lado, que usted confunda el número de personas atendidas con la población objetivo a la que una determinada oficina puede darle cobertura me parece un poco torticero, el intentar revolver un poquito los datos.

La realidad es que en la Comunidad Valenciana, se lo he dicho en más de una ocasión, al final nos encontramos con que las políticas en materia de vivienda no están siendo eficaces, porque seguimos siendo la comunidad con más desahucios, porque cada vez tenemos menos vivienda en el parque público, porque además tenemos muchas ocupadas ilegalmente y porque además la lista de demandantes crece sin parar.

Yo, hoy, a usted, en mi primera intervención le he dicho que ponía en el mismo saco los fondos europeos que se aprobaron, si mal no recuerdo, en mayo del 2020 con un plan que ustedes presentaron en febrero de 2020.
Bueno, a futuro yo entiendo que pueden estar relacionados, porque efectivamente lo que usted dice en el punto 3 y el punto 4.

En tanto en cuanto ese plan era anterior a los fondos europeos, me gustaría saber en qué medida ustedes han modificado la planificación original ahora que van a venir tantos millones más con los que no se contaba antes.
Porque, claro, si ustedes no están modificando para nada estos calendarios, estos diagramas de barras que nos presentaron en febrero, yo interpreto que para ustedes esto era un ejercicio de marketing, porque se lo creían bien poco.
Es decir, si yo ahora cuento con muchos más fondos… Así que otra pregunta clara: ¿en qué medida han modificado ustedes el calendario original que nos presentaron en febrero de 2020?

Y luego, respecto a los fondos europeos, a los que usted no ha hecho ningún tipo de alusión, sigo poniendo en cuarentena el que sean capaces de ejecutarlo.
Y no solamente se lo digo yo, sino que también nos lo decía la AIReF cuando ustedes vinieron aquí a la comisión de presupuestos para aprobar los presupuestos del 2020, que dudaba de que se pudieran ejecutar el 50 %.

Y cuando vemos anuncios como este, donde nos dicen que el Consell gasta 200.
000 euros para una consultora para gestionar fondos europeos porque no tienen los perfiles adecuados, no cuentan con los asesores, los directivos que han puesto no son los adecuados para poder gestionar estos fondos europeos, aún me ratifica la incapacidad que ustedes pueden tener en ejecutar estos fondos europeos.

En fin, a ver si al menos me contesta alguna de las dos preguntas que le he hecho.

Muchas gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Gracia.

Es el turno ahora del Partido Popular.
Señor Castelló, cuando quiera.

El senyor Castelló Sáez:

Muchas gracias, presidenta.

Fíjese, me decía usted esas 6.
600 viviendas del año 2008 que le he dicho yo no aumentaron el parque público, decía usted.
Tiene razón.
Tiene toda la razón, claro.
Si es que son viviendas protegidas.
Son para personas y familias privadas.

Pero, fíjese, del 2005 al 2009 se hicieron en la Comunidad Valenciana 25.
000 viviendas protegidas, 25.
000, el doble del parque público de la vivienda.
¿Usted cree que, además de dar una vivienda, un techo a 25.
000 familias, eso está bien o está mal?
¿Cómo lo ve usted?

¿Porque usted cree que eso además tiene una influencia en el precio de la vivienda?
¿Meter en cinco años 25.
000 viviendas protegidas para la gente, conseller?
¿O hay que tenerlos atraillados en una vivienda social a todos?

Porque, fíjese, este es el dato del incremento del precio de la vivienda en España.
¿Quién es número 1?
La provincia de Valencia, con el 6,7 % de incremento el año pasado.
Y después, en sexto lugar, Alicante, con un 4,7 %.
¿Usted no cree que sus políticas de parón están afectando a la gente a la hora de comprar una vivienda y le están subiendo los precios?

¿Usted no cree que no promover vivienda protegida, que no promover vivienda de alquiler, que no realizar acuerdos con la colaboración público-privada no está perjudicando directamente a la gente a la hora de tener una facilidad de acceso a la vivienda?
¿Usted cree que está cumpliendo en la Constitución haciéndolo lo que hace?

¿A usted parece normal que a estas alturas cuando nosotros le planteamos esta serie de cuestiones haya en el parque público de la vivienda 2.
300 viviendas menos, según me cuenta usted a mí, según me dice usted a mí por escrito?
¿A usted le parece normal que en ese parque público de vivienda haya además 1.
420 viviendas ocupadas?
¿Le parece además que estén pendientes de rehabilitación mil viviendas?
¿Le parece normal que hay 3.
700 viviendas menos disponible del parque público ahora que en 2015?
¿Le parece una casualidad que los precios en la vivienda de la Comunidad Valenciana suban más que en cualquier otra comunidad autónoma?
¿Cree que ustedes no tienen ningún tipo de incidencia?

Por cierto, conseller, le he dicho una observación sobre el tema -valga la redundancia- del Observatorio de la vivienda.
Le pido por favor que se manifieste y me diga si va a incluir para ridiculizar al PP todos los informes y todos los datos de todos los años anteriores, de los 20 años anteriores.
Se lo pido por favor.
Haga un ejercicio de transparencia y saque esos informes que dicen lo mal que gestionaba el PP.
Se lo pido por favor, y podrá ver datos como los que le estoy ofreciendo, que los tenemos que sacar del ministerio, porque no los podemos sacar de ningún sitio.

Mire, tener el 90 % del plan Hábitat incumplido después de haber tenido el fiasco del plan 2017-2020 que existió, conseller, y fue otro absoluto desastre, es una vergüenza.
Ustedes no pueden estar siete años hablando de futuro sin haber generado ni una sola vivienda promovida de nueva construcción.
No me hable a mi de que en siete años han acabado 40 viviendas que dejó el PP.
De verdad, ¿eso es todo el bagaje que pueden aportar, que han construido 40 viviendas?

La senyora presidenta:

Señor Castelló.

El senyor Castelló Sáez:

Acabo, presidenta.

Para decirle, simplemente, nosotros estuvimos en contra del decreto de tanteo y retracto por una cosa muy sencilla, ¿sabe por qué?
Porque de las 400… (Veus) ¿Sí lo sabe?
Mire, de las 400 viviendas que compraron ustedes en aquel lote, ¿sabe cuántas compraron con arreglo a ese decreto?
Tres, tres, porque con el decreto anterior del PP se podía hacer.

Cuéntenos usted que todos los años dejan 7.
000 viviendas…

La senyora presidenta:

Señor Castelló.

El senyor Castelló Sáez:

…a las que dicen «no» a hacer el retracto.
¿Eso nos lo va a contar o lo va a ocultar?

La senyora presidenta:

Señor Castelló.

El senyor Castelló Sáez:

Gracias, señora presidenta.

La senyora presidenta:

Ahora tiene el turno el señor vicepresidente, ahora así, con un tiempo limitado de tres minutos.
Pero esta presidencia siempre, como ha visto usted, es flexible con los tiempos de cada uno.
Cuando quiera.

El senyor vicepresident segon del Consell i conseller d'Habitatge i Arquitectura Bioclimàtica:

Muchas gracias, presidenta.

Algunas ideas a modo de cierre de esta comparecencia.

En lo que respecta, señor Pascual, al Plan 2400, le anuncio -es posible que usted se haya enterado a través de los medios de comunicación- que precisamente acabamos de reactivarlo en la obra de La Torre, reanudando la ejecución de ese proyecto, que es una cicatriz que heredamos de gobiernos anteriores.
Una cicatriz… una cicatriz que heredamos de gobiernos anteriores y que ahora va a suponer una inversión de 23 millones de euros, señor Castelló, 23 millones de euros para construir 174 viviendas públicas.
Ahora lo ha autorizado el Consell y ahora vamos a reactivar este proyecto estratégico en la ciudad de Valencia, que creo que tiene alguna importancia.

Por cierto, todos los suelos a los que usted se refería están incluidos en el plan.
Todos, absolutamente todos.
Y vamos a iniciar el programa 6 para la promoción de vivienda pública, señor Pascual, en colaboración público-privada.

Mire, yo creo que tenemos diferencias y es normal que así sea.
Usted habla de 25.
000 viviendas.
Fueron financiadas con fondos públicos, financiadas con fondos públicos y han ido a parar a manos privadas.
¿A usted eso le parece bien?
(Algú diu: «Perfecto») Pues yo creo más… yo creo más, señor…

La senyora presidenta:

Un momento.
Señor vicepresidente, perdone un momento.

Por favor, hemos… (veus) -no, no, señor Castelló, déjeme hablar a mí por favor- hemos ido desarrollando toda la comisión con muchísimo respeto unos a otros.
Aquí no se pueden establecer diálogos.
Ahora es el turno del vicepresidente.
Ni se puede hablar entre ustedes porque despistan ni se pueden establecer diálogos, por favor.
Solo les pido el mismo respeto que los demás han tenido con ustedes.

Cuando quiera, señor vicepresidente.

El senyor vicepresident segon del Consell i conseller d'Habitatge i Arquitectura Bioclimàtica:

Decía que tenemos diferencias.
Yo creo más en una colaboración público-privada -por cierto, en diálogo permanente con el sector, fructífero, mal que les pese- que va a suponer la inversión de 48 millones de euros con la ayuda de los fondos europeos para poner en marcha el plan 2400.
Viviendas que cuando se construyan, y después de un régimen de cesión de uso de 50 años, revertirán al erario público y seguirán estando al servicio de un interés social.

No creo en la colaboración público-privada, tal como ustedes la entienden, que es ir repartiéndoles el dinero a los sectores privados y a veces, a los amigos.

Aquí hablamos de una colaboración público-privada donde se establecen los objetivos por parte del poder público y se crean sinergias con los sectores privados para redundar en beneficio del interés social y colectivo.
Esa es la colaboración público-privada en la que creemos y por la que se está apostando.

Decía usted, señor Gracia, que no hay planificación.
Bueno, sí la hay.
Lo que hemos hecho es integrar los fondos europeos dentro de los instrumentos estratégicos que estaban en marcha para establecer un horizonte de las políticas de vivienda a diez años vista.
Los hemos integrado.
Dice usted que tienen dudas de la capacidad para ejecutarlos.
Es usted libre de tener las dudas que quiera, pero sepa usted que vamos a ser la primera comunidad autónoma -lo repito, la primera comunidad autónoma- que publique las ayudas de rehabilitación en los programas 3 y 4 del conjunto del estado.
La primera comunidad autónoma.

Y aún no tenemos directivos, porque ya les dije en la primera intervención de esta comparecencia que los fondos europeos son una oportunidad histórica, pero también un reto de gestión.
Yo estoy convencido de que el govern del Botànic va a estar a la altura.

Han mencionado ustedes de pasada otros aspectos relacionados con la ocupación y otras cuestiones que son también recurrentes en estos debates.

Cierro con una idea.
Hay una cosa en la que sí estoy de acuerdo con usted, señor Castelló, y es que el incremento de los precios en los alquileres es un problema.
Y, efectivamente, el mercado inmobiliario puede llegar a generar profundas desigualdades y problemas de acceso a la vivienda para sectores fundamentalmente vulnerables, como puede ser el caso de los jóvenes.
Y precisamente por eso, en lo que creo que estaremos de acuerdo, es fundamental que la ley estatal de vivienda habilite a las comunidades autónomas para poder limitar los precios allí donde estos están tensionados.

Le anuncio a usted, señor Castelló, que el govern valencià está preparado, que ha hecho los deberes, que dispone de instrumentos científicos rigurosos elaborados por el observatorio del hábitat y de la segregación urbana para conocer qué municipios son aquellos en los que los precios están tensionados y poder instar una intervención que equilibre las cosas entre unos y otros, entre el derecho a la propiedad y el derecho a la vivienda.
Y aquí acabo.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor vicepresidente.

Vamos a hacer un receso de unos minutos para que limpien las instalaciones… (Algú diu: «Para que higienicen») Higienicen, perdón.
Muchas gracias, señor Castelló.

(Se suspén la reunió durant uns minuts)

Compareixença del conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, senyor Arcadi España García, per a retre compte de la retallada en les freqüències dels trens de rodalia, com els de mitjana distància Castelló-Vinaròs o Xàtiva-Alcoi, com també dels nous retards en la conclusió del corredor mediterrani, sol·licitada pel Grup Parlamentari Popular (RE número 49.
584), a la qual s'acumula la sol·licitada pel Grup Parlamentari Popular per a valorar el pla de xoc del sistema ferroviari de rodalia anunciat per la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana el passat 12 de gener de 2022 (RE número 49.
595) i a la qual s'acumula la sol·licitada pel Grup Parlamentari Popular per a valorar el funcionament de la xarxa ferroviària de rodalia en la Comunitat Valenciana (RE número 49.
596)

La senyora presidenta:

Vamos a reiniciar la comisión en el punto siete, antes seis, que es la comparecencia del conseller de Política Territorial, Obres Públicas y Movilidad, señor Arcadi España, para dar cuenta del recorte en las frecuencias de los trenes de cercanías, como los de media distancia Castellón-Vinaroz o Xàtiva-Alcoi, así como de los nuevos retrasos en la conclusión del corredor mediterráneo; para valorar el plan de choque del sistema ferroviario de cercanías anunciado por la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, del pasado 12 de enero; y para valorar el funcionamiento de la red ferroviaria de cercanías en la Comunidad Valenciana.
Todas ellas solicitadas por el Grupo Parlamentario Popular.

Tiene la palabra, señor conseller, en este momento sin tiempo; después serán las intervenciones de los grupos políticos, seis minutos tendrá el grupo que ha pedido la comparecencia, tres el resto; después tendrá usted otro turno de respuesta; se articula otro turno de réplica para los grupos; y ya la última intervención suya, sí, supeditada a tres minutos.

Cuando quiera, tiene la palabra.

El senyor conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat:

Muy bien.

Muchas gracias, presidenta.

Gracias a todos, a sus señorías.

Gracias, también, al señor Barrachina por sus peticiones de comparecencia en un tema que, si me permiten, me parece que es una cuestión que es obvia, que es la competencia en las materias sobre las que se me pregunta en esta comparecencia no son ejercidas por la Generalitat Valenciana, lo cual no significa que no nos importen, no nos preocupen, y que no estemos haciendo todo lo que podemos.
Más bien al contrario, ya sabe que la conselleria y la Generalitat hacen una posición de exigencia de exigencia, como ha sido así siempre, en el convencimiento de que, independientemente de quién ostente el Gobierno de España, de qué partido político, los intereses de los valencianos y valencianas no cambian en función del resultado de las elecciones ni del Gobierno de España.
Por lo tanto, como institución tenemos muy claro dónde tenemos que estar.

Se acumulan tres peticiones en las que se hace un repaso completo a la parte de cercanías, al plan de choque anunciado, y también a las afecciones que tiene…, y la importancia del corredor mediterráneo, que engloban a todos los servicios e infraestructuras prácticamente del estado en la Comunidad Valenciana.

En cuanto a la valoración, me lo han escuchado en reiteradas ocasiones, hemos tenido la oportunidad con preguntas escritas, también con preguntas orales, con interpelaciones, y también con otra comparecencia al respecto, es que el funcionamiento de las cercanías en la Comunidad Valenciana no es suficientemente positivo, no es positivo, no está al nivel de las demandas y de las necesidades de los ciudadanos y ciudadanas de la Comunidad Valenciana, y todavía no se encuentra al nivel satisfactorio, que esa es una realidad que viven miles de valencianos y valencianas todos los días cuando utilizan sus servicios de cercanías para desplazarse a sus trabajos o a estudiar.

Dicho esto, y una prueba evidente es que el cercanías en la Comunidad Valenciana ha perdido 3 millones de pasajeros desde el 2011 hasta el 2019, antes de la pandemia, lo cual es el indicador que engloba que algo está pasando y no está pasando de forma positiva en las cercanías de la Comunidad Valenciana, a lo cual se añaden los problemas en los últimos años y en los últimos meses con esas cancelaciones masivas que se producían y que hacían la vida muy difícil para todos los que tenían que ir a trabajar o a estudiar porque no podían organizarse para llegar a sus puestos de trabajo o a sus clases, lo cual es intolerable y debemos de avanzar muchísimo.

Pero es verdad que este diagnóstico, que yo creo que es compartido por todas sus señorías, y compartido sobre todo por los valencianos y las valencianas que utilizan a diario el servicio, tiene que ser contado con sinceridad, tanto en las causas como en las propuestas de solución y en los tiempos para aplicarlas.
Si me permiten, las causas del mal funcionamiento actual de cercanías las voy a englobar en tres ámbitos.

El primero es la falta de inversión, que yo creo que eso también es incuestionable.
Durante muchos años… todos somos conscientes de que este país era, si me permiten la expresión, adicto a la alta velocidad; así, hemos tenido una red de alta velocidad que es líder en el mundo, creo que solo detrás de China en cuanto a kilómetros de alta velocidad, lo cual es un dato que tenemos ahí, pero es verdad que esa inversión ha tenido consecuencias en la red -digamos- más convencional, en la red de cercanías, y en la red de media distancia, porque los recursos son escasos y ya saben que hay que repartirlos entre las distintas opciones que hay.

Hay un estudio de la AIReF que es muy significativo, del año 2019, que me voy a permitir leerles algunos párrafos que nos explican muy bien qué ha pasado en este país durante muchos años para llegar a la situación actual.
Literalmente dice el estudio de la AIReF: «Los datos evidencian la muy baja inversión realizada en Cercanías en las últimas décadas, siendo prácticamente nula en el último lustro, y, además, la inversión ha estado fuertemente concentrada en tres núcleos: Madrid, Barcelona y Cádiz, que han recibido el 81 % del total de los fondos.
La escasez de los fondos destinados a las infraestructuras se ha visto acompañada de una muy baja renovación del material móvil, que tiene en la actualidad una edad media de veintiún años, con una parte importante de trenes a punto de superar los treinta, e incluso con once trenes cercanos a los cuarenta -y acaba-.
La escasez de inversiones en infraestructuras básicas en cercanías, acompañada de la falta de renovación del material móvil, ha tenido como consecuencia directa la degradación de los activos y la caída de la calidad del servicio».
Y un dato: «Frente a los 3.
600 millones de euros desembolsados en cercanías entre 1990 y 2018, en alta velocidad se invirtieron en el mismo período 55.
888 millones de euros».
Muy significativo, y además hablamos de un espacio temporal muy grande, de 1990 a 2018, que el propio informe dice que la inversión fue bajísima tanto en material móvil como en infraestructuras.

Esa es una raíz fundamental de la situación que sufrimos ahora en la Comunidad Valenciana; es más, teníamos el plan de infraestructuras ferroviarias del año 2010 al 2020, que preveía una inversión de 3.
400 millones de euros, de los cuales solo se ejecutaron 302.
000, es decir, el 0,08 % de lo planificado.
Seguimos.

En diciembre del 2017, tras una negociación entre la Generalitat Valenciana y el ministerio de fomento, con el entonces ministro De la Serna, se presentó el Plan de cercanías de la Comunidad Valenciana.
He de reconocer que el ministro en ese momento aceptó parte de las alegaciones que hizo la Generalitat, con prolongaciones de la C-1, tramos entre Gandía-Oliva, inversiones también en el núcleo de Alicante, y otras, con lo cual se presentó conjuntamente por el president de la Generalitat, Ximo Puig, y también por el ministro, y ese plan tenía una inversión global de 1.
436 millones de euros.
Es verdad que al año siguiente los presupuestos generales solo recogieron 50 millones de euros, es más, entre diciembre de 2017 y junio de 2018, pues, el estado en ese momento no licitó una sola actuación, ni de material móvil, ni tampoco redacción de estudios, proyectos o ejecución de obras.
Por lo tanto, tenemos también hay otro elemento a valorar.

El nuevo gobierno, pues, es evidente que ha tenido que empezar de muy bajo; a licitar, a adjudicar y a ejecutar obras, porque hacía muchos años que no se hacían ninguna de esas tres cosas, ni licitar, ni adjudicar, ni ejecutar obras.

Tenemos ahí los dos presupuestos, el primero de ellos tenía 263 millones de euros y el segundo, el del año 2022, 236 millones de euros, aunque es verdad que, aunque sean cifras significativamente mayores que lo había en la anterior, no es suficiente ni en lo que consta en los presupuestos ni en el nivel de ejecución posterior.

El segundo elemento, también marcado por el informe de la AIReF y que quería comentarles, es la falta de material, de material rodante.
Desde 2007 no se ha comprado ni un solo tren en toda España; de diciembre del 2017 a mayo de 2018 no se licitó ninguna de las actuaciones del plan de Cercanías ni se compró un solo tren; ahora, desde de junio de 2020, se han hecho algunas actuaciones relevantes en el núcleo de Cercanías de la Comunidad Valenciana, se ha puesto en funcionamiento un nuevo entorno de taller fundamental en el mantenimiento de los trenes, se ha reforzado la asistencia técnica en líneas que necesitan personal especializado, y se ha hecho un esfuerzo inversor muy importante; en marzo de 2021 se adjudicó el primer suministro de 211 trenes por un importe superior a los dos mil quinientos millones de euros.
El lote 1 se adjudicó a la empresa Alstom, por 1.
547 millones de euros, y el segundo a Stadler Rail en Valencia, en Albuixech, por 998 millones de euros.

Por lo tanto, tanto en materia de inversiones, que queda mucho, como en materia de material móvil, se han dado ya pasos significativos en la mejora de esa asignatura pendiente que es la inversión y la compra de material móvil para el servicio de cercanías.

El segundo elemento es la falta de personal, y el envejecimiento de las plantillas, y una gestión que podría ser mejorable y que debería de haber sido mejorable durante todos estos años.
En febrero, a mediados de febrero, Renfe ha sacado una oferta de empleo de seiscientos maquinistas que van a pasar todos los procesos de selección necesarios y formación.
En cuanto al núcleo de Valencia, en enero se han incorporado once maquinistas, que están ahora en formación, y el objetivo, según nos comunica Renfe, es contar con veinte nuevos maquinistas que prestarán servicios a finales del mes de junio.
A este contexto ya complicado de una…, y falta de inversión durante décadas, y una mala planificación de recursos humanos también durante décadas, se suman dos elementos que no son menores.

El primero es la pandemia y el impacto que ha tenido en el servicio.
Además de las restricciones de movilidad que todos conocemos, se han producido, por la suspensión de los plazos administrativos, retrasos en las licitaciones, adjudicaciones e inicio de proyectos y obra, tanto en el ámbito de las Cercanías, que, como saben, en otros ámbitos de la administración también se ha producido esa suspensión de plazos administrativos y retrasos.
También, ha provocado el covid retrasos en las revisiones del material y retrasos a la hora de contratar personal y en la formación de maquinistas de los que podían ir en cabina, que, como saben ustedes, es imprescindible para acreditar su formación.

Y el elemento ya, si faltaba poco, son los actos vandálicos que han sucedido en estos meses: el 21 de diciembre de 2021, el robo de un kilómetro de cable y el incendio en la estación de Massalfassar, provocando que la línea C-6 tuviera una situación caótica; también, a finales de enero, otro nuevo intento de robo; y el 4 de febrero también un corte de cables.

Todas estas situaciones han provocado la tormenta perfecta en la que vivimos: falta de inversión durante décadas, falta de planificación de recursos humanos, el covid, y también los robos han producido una situación que hemos visto, sobre todo en el mes de diciembre, donde se producían unas cancelaciones intolerables.

A partir de ahí, de este diagnóstico, que yo creo que lo tienen que conocer sus señorías, pero también lo tienen que conocer los valencianos y las valencianas, de las razones por las que estamos en esta situación.
Como saben, en el 2018 ya se convocó la comisión de seguimiento, la primera fue en febrero del 2020, la segunda de esta nueva legislatura, que se adoptó también un plan en que me permito destacar la implantación de la devolución exprés que se aprobó allí, cosa que existía en otros núcleos de cercanías pero no existía en el núcleo de cercanías en la Comunidad Valenciana, y a partir de esa primera reunión de la comisión, pues, vino el covid, porque esta fue en febrero, y los siguientes meses ya fue cuando se decretó el estado de alarma.
Por lo tanto, tormenta perfecta: huelgas que se produjeron por parte de los maquinistas, bajada de inversión, falta de planificación de recursos humanos, covid, y vandalismo, han provocado la situación que vivimos.

A raíz de eso, y una vez ya ha ido evolucionando en positivo la pandemia, se ha ido recuperando la normalidad en la movilidad, se han empezado a notar los efectos del covid en lo que es la formación de maquinistas y en la falta de inversiones, provocó que a finales del año pasado tuviéramos una situación crítica en el núcleo de Cercanías de la Comunidad Valenciana, sobre todo en Valencia, y también su conexión con Castellón, y también algunas cosas en Alicante.
A raíz de esa situación, de esa situación crítica, se produce una reunión con la ministra, en enero de este año, donde se adoptaron algunas decisiones fundamentales.

En primer lugar, acciones para reducir las cancelaciones y la mejora de la puntualidad, con un seguimiento específico de la puntualidad de cada tren, con análisis de las incidencias, y un reestudio de los tiempos de viaje y los puntos de conflicto en infraestructuras, también una mejora de la capacidad de respuesta ante incidencias.

En segundo lugar, medidas de recuperación de los servicios a nivel precovid.
El objetivo que nos ha trasladado Renfe es lograr entre enero y junio del 2022, de este año, todas las líneas, excepto la C-6, por el lógico robo en Massalfassar y las afecciones que tiene, con frecuencias superiores al 75 %, y con el objetivo de en junio del 2022 recuperar el cien por cien de los servicios.

En tercer lugar, medidas de mejora de la información con personal de refuerzo y otro tipo de comunicaciones.
Además de continuar con la devolución exprés, se implanta una rebaja del 35 % en todos los abonos de cercanías durante este trimestre.

En cuarto lugar, la comisión de seguimiento, lo que denominamos Centinela Cercanías, con la participación del ministerio, Adif, Renfe y la Generalitat, y hay reuniones todas las semanas, y hay siete reuniones que se han producido, la última esta misma mañana.
Los datos que nos facilita Renfe son: en todo enero se han producido sesenta y siete cancelaciones, frente a las casi cuatrocientas cincuenta cancelaciones que hubo en noviembre y a las más de ochocientas de diciembre del 2021, por lo tanto, una rebaja significativa; de esas sesenta y siete cancelaciones, que se produjeron en el mes de enero, cuarenta fueron entre el 1 el 9 de enero, es decir, antes de la implantación de este paquete de medidas, y 27 el resto de mes.
Además, a partir de la tercera semana de enero se han reducido significativamente las cancelaciones por falta de conductores eran imputables a problemas con el material rodante.
Y el último dato de esta misma mañana, que en febrero, a mes completo, se han producido 28 cancelaciones, en la mayoría de los casos nos informan debido a problemas puntuales de material rodante.

Desde el 3 de enero se han programado más de 10.
500 circulaciones, con menos de 300 casos de retrasos superiores a los 15 minutos, es decir, menos de un 3 %, y 980 retrasos superiores a los tres minutos, es decir, menos del 10 % de las circulaciones.

Se ha estabilizado el servicio y luego se pretende recuperar las frecuencias en el mes de junio.
No estamos satisfechos.
Una primera parte era estabilizar el servicio, acabar con las cancelaciones masivas y otra recuperarlo, pero es verdad que se ha hecho, se están haciendo muchos esfuerzos para superar las décadas de falta de inversión y de planificación en las Cercanías.
Y así quiero reconocérselo también a Renfe y al ministerio, y especialmente a la ministra por todo su esfuerzo y atención.
Queda mucho para superar este abandono, pero estamos en una dirección adecuada.

Entrando ya en la última parte de la comparecencia, algunas reflexiones respecto al corredor mediterráneo, que también lo solicitaba el diputado.
Es evidente que saben, y todos coincidimos, que no hablamos de una infraestructura solo para la Comunidad Valenciana, sino también para el resto de comunidades donde transita, y para España y para Europa, con dos ideas:

Una, que coincidimos y que hacen referencia también en la petición de comparecencia sus señorías, que debe de finalizarse ya.
Yo creo que llevamos ya muchos años, muchísimos años.
Es verdad que hay muchas dificultades que han surgido a lo largo de los años, vaivenes en cuanto a la planificación, vaivenes también presupuestarios, pero es verdad que se ha producido en los últimos años con el cambio de gobierno un desbloqueo de muchas actuaciones fundamentales y un impulso muy importante.
Por ejemplo, el túnel pasante, la doble plataforma o las conexiones también con distintos puertos, que están ya avanzadas.

Pero quiero también destacar alguna idea, el túnel pasante y la doble plataforma, que están desbloqueados ya, son elementos que van más allá de la alta velocidad y de la mejora de la alta velocidad.
El corredor mediterráneo también va a tener un impacto fundamental en unos elementos que son nuestras asignaturas pendientes en materia ferroviaria respecto a otros países europeos.
El primero, las mercancías por ferrocarril, que el corredor mediterráneo va a permitir una mejora de ese transporte por mercancías por ferrocarril.
Y el segundo, que el túnel pasante y la doble plataforma van a permitir en el núcleo de Valencia, que está muy saturado, y también en el de Castellón, una mejora de las cercanías sustancial.
Y eso tenemos que destacarlo también.

Y ahora, para acabar, según nos han facilitado también desde el ministerio y el coordinador del corredor mediterráneo, repaso algunas actuaciones desde junio de 2018.

Finalizados: la puesta en servicio de la variante de Vandellós, en enero de 2020; la llegada también del AVE a Elche y Orihuela, en enero de 2021; en ejecución o adjudicados, está en ejecución el túnel de Castellbisbal, así como el tercer hilo entre Castellbisbal y Vila-seca; en diciembre de 2021 se ha adjudicado la implantación del ancho estándar entre Vandellós y Castellón; está en ejecución la implantación del tercer hilo en la segunda vía en el tramo Valencia-Castelló; desde noviembre 2020 está en obras el nuevo acceso ferroviario sur al puerto de Sagunto; desde el verano de 2021 está en ejecución la implantación del tercer hilo y la electrificación de la Font de Sant Lluís-Almussafes; está en ejecución la línea de ancho ibérico Xàtiva-La Encina, imprescindible para poder pasar de la doble vía actual al ancho estándar; y en ejecución el tramo Orihuela-Murcia.

Asimismo, otras fases que quiero destacar: se han redactado los estudios informativos, como les decía, de la nueva plataforma Valencia-Castellón y del túnel pasante; está en redacción el estudio informativo de la prolongación sur del túnel de Serrería; y también estudio informativo de la conexión entre la línea actual Alicante-Murcia y la variante del acceso al aeropuerto, como saben todos ustedes.

Y todavía queda muchísimo por hacer, no voy a entenderme más en las mismas, sino me quedo con las palabras de la propia ministra, que dijo que el corredor mediterráneo estaría ejecutado de Almería a Francia en el año 2026.
Así esperamos que sea y así trabajaremos desde la Generalitat valenciana para que sea.

Muchas gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor conseller.

Esa ahora el turno de los grupos políticos.

En primer lugar, el grupo proponente de la comparecencia, el grupo del Partido Popular.
Señor Barrachina, cuando quiera.

El senyor Barrachina Ros:

Muchas gracias, señora presidenta.

Y muchas gracias, señor conseller, por su amable comparecencia y comparto el diagnóstico de buena parte de su intervención.

Pero me permitirá que, primero, es decir, unir todas las comparecencias, hubiese sido más propio alargar los tiempos o, al menos, a la alta velocidad dedicarle una monográfica.
Pero, en cualquier caso, por no consumir intervención.

Cercanías de Valencia es un desastre, es un despropósito, cien trenes menos cada día es algo que nos debe abochornar.
Nunca nadie en tan poco tiempo hizo tanto daño al sector público ferroviario como el actual gobierno socialista.
Naturalmente, si tú desprogramas cien trenes al día van a haber menos retrasos y menos cancelaciones.
Aquellos trenes que se cancelaban en noviembre ya no salen, ya no aparecen en la parrilla, no están.
Los cálculos que hice yo eran 76 trenes menos diariamente en Cercanías y, si sumas aquellos de media distancia, Villena, Vinaròs, etcétera, y larga distancia, casi un centenar de trenes cada día que se pierden, con el daño que eso hace a los vecinos, a los usuarios y también al medio ambiente, porque al final son sustituidos por vehículos privados, que multiplican por siete la contaminación o por autobuses que multiplican por cinco ese efecto invernadero.

Y el primer problema que tienen nuestros cercanías es la falta de planificación.
32 maquinistas menos han llegado a haber en este período que en 2018, 32 maquinistas menos.
En alguna ocasión, cuando ha habido maquinista, no ha habido interventor y el tren tampoco ha salido.
Y la ausencia de mecánicos hace que una reparación que antes se solventaba en horas, tarde semanas en resolverse y, por tanto, un menor número de trenes en activo.

Es decir, el gran problema es la falta de planificación y de coordinación, hasta tal punto que habíamos llamado al coordinador de Renfe y de Adif a que viniese aquí, era el punto 2 y 3 del orden del día, y no ha venido, ni se ha excusado.
¿Qué más le da?
¿Qué más le da?
Si al final quien paga esto son los vecinos.
¿Qué más le da a él?
De hecho, es que él, que fue nombrado como coordinador de Renfe y de Adif en la Comunidad Valenciana, y que cobra por ello, dice que él no coordina nada.
Y tiene razón, no coordina nada.
Si el señor Fulgencio no coordina las tareas que tiene encomendadas de coordinar, que es Renfe, pues Renfe no funciona.
Ese es el primer y gran problema de capacidad y de coordinación.

Y después, efectivamente, hay problemas históricos, incluso algunos sobrevenidos, como que nos han robado los cables en Massalfassar.
Bueno, ya, pero no nos lo diga a nosotros, dígaselo a Marlaska que puso policías, a cientos, en la manifestación de los agricultores del viernes en Valencia, agricultores que dejan la ciudad de Valencia mejor de lo que se la encuentran, porque llevan su propia brigada de limpieza, dígaselo a él que, en lugar de poner a la policía vigilando a nuestros agricultores, la ponga en la vía, porque es que robaron el cable en Massalfassar y a las dos semanas en Roca-Cúper.
Es que en la Comunidad Valenciana quien no roba es porque no le apetece, porque lo tienen chupado.
Es que lo que aquí es una anomalía, con ustedes se ha convertido en la regla.
Y es que nos robaron el cable y nos lo volvieron a robar, en esta estación, a los pocos metros, que esto es un cachondeo.
Y yo, que estuve en la manifestación de los agricultores, felizmente estuve acompañado por multitud de policías nacionales que, sin duda, cumpliendo órdenes, hubiesen estado mucho más cómodos vigilando a personas más peligrosas que los ganaderos y los agricultores de la Comunidad Valenciana.
Ese es el gran problema, la falta de planificación.

Y como nos viene otro problema de falta de planificación, ya le prevengo que esa pésima decisión de que los valencianos, nuestros turistas, los alicantinos, los de Castellón, tengan que salir, en lugar de la céntrica estación de Atocha, a la estación de Chamartín, que está a 8 kilómetros al norte de esta céntrica estación, que parece ser que es una decisión tomada hace tres años.
Y le pregunto si el Gobierno valenciano sabía que esta decisión había sido tomada hace tres años.
Y que no se deje engañar, que cuando el Gobierno de España dice que se debe a la saturación, oiga, que hay menos trenes que en 2018 cuando nos fuimos nosotros, qué saturación va a ver si hay 100 trenes menos.
Si hemos tenido pandemia y no salían los trenes, qué saturación va a haber.
¿No será que han pactado con los nuevos operadores privados que los privados se queden en la estación de Atocha y los trenes públicos los desplacen a la de Chamartín?
Porque es que nadie nos lo ha contado.
Y como los que tienen que venir ni vienen ni se excusan, tenemos que preguntárselo a usted que forma parte de esas comisiones de coordinación.
Porque nosotros nos marchamos, no voluntariamente, sino por una moción de censura suya en diciembre de 2018, en junio de 2018, pero esta nota de prensa es del 13 de marzo del 2018, y dice: «De la Serna anuncia la remodelación de Puerta de Atocha, 423 millones», con el plan de cómo debería estar hoy la estación de Atocha.

Entonces, ustedes no han invertido en Cercanías y han paralizado todas las inversiones en Renfe.
Mire, éste es el dibujo de cómo quedaría, con el PP como estaría, como anunciamos hace cuatro años, la estación de Atocha, con capacidad suficiente, previendo cualquier implicación futura con 423 millones de euros.
¿Y qué sucedió?
Pues sucede que en junio de 2018 hay una moción de censura, hay un ministro, muy respetable…

La senyora presidenta:

Señor Barrachina.

El senyor Barrachina Ros:

…-voy concluyendo, concluyo, perdone-, hay un ministro que, como usted bien sabe, en lugar de Atocha y por las mañanas, prefería Barajas y de madrugada, con lo cual las preocupaciones…

La senyora presidenta:

Señor Barrachina, ¿tiene alguna pregunta?

El senyor Barrachina Ros:

…-gracias-, con lo cual las preocupaciones eran…

La senyora presidenta:

Porque ya ha superado su tiempo de intervención.

El senyor Barrachina Ros:

Muchas gracias, señora presidenta.

Ya sabía yo que lo de nombrar a Ábalos y seguir hablando iba a ser incompatible con usted.

La senyora presidenta:

Pues mira, sí.

Ahora es el turno -te has pasado un minuto, ¿eh?
, no le he cortado, no le…, a todos, como siempre.

El senyor Barrachina Ros:

Veníamos a hacer ocho comparecencias.
(Veus)

La senyora presidenta:

Señor Barrachina y señora Peris.
(Veus) ¡Señor Barrachina y señora Peris!
No tienen ustedes la palabra.

Ahora es el turno del grupo Vox.
Señor Pascual, cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Señor conseller, muchas gracias por su didáctica exposición.

Lo que me gustaría preguntarle, en primer lugar -entienda la sorna-, es que tras escucharle, si el sistema de Cercanías que tenemos en la Comunidad Valenciana ya es inclusivo, sostenible y transversal, porque parece que al Partido Socialista pues es lo único que le importa, que cumpla estas definiciones, le da igual que se cancelan los trenes, les da igual que no lleguen a tiempo y demás.

Porque, señor España, no le veo a usted lo suficientemente combativo, siendo conseller de Transportes y de Movilidad y también miembro del Comité Ejecutivo Nacional del Partido Socialista, o como se llame en el Partido Socialista, que no lo sé, tampoco me importa.
Porque aquí lo que nos importa de verdad es el sistema de cercanías de la Comunidad Valenciana.
Porque cuando a un socialista le preguntas por dicho plan de Cercanías, te dirán que las inversiones están muy bien, pero que lo principal es que esté alineada con la estrategia de movilidad, que sea segura, sostenible y conectada con la Agenda 20-30.
Eso son definiciones de la ministra.
En cambio, cuando le preguntas a un usuario del sistema de Cercanías, la primera sensación que le invade el cuerpo es el de la incertidumbre.

Incertidumbre por no saber si el tren que tiene que coger pues va a poder llegar a la Universidad, o a su puesto de trabajo o va a ser una de esas decenas de trenes cancelados a lo largo del día.

Incertidumbre porque estamos en pandemia, aún estamos en pandemia, y cuando se utiliza el sistema de Cercanías pues sabes que vas a estar completamente hacinado dentro de los trenes, en muchos casos los usuarios no pueden ni llegar a acceder al tren porque está completamente lleno.
Nada que decir también de las medidas de seguridad y de distancia.

Incertidumbre porque, aunque tenga suerte de que tu tren no sea uno de esos que ha sido cancelado o que no esté tan hacinado para que no puedas subir, pues puede que seas uno de esos agraciados en los que se sufren múltiples demoras cada día.

Incertidumbre, por tanto, y desconfianza en la red de cercanías porque los trenes de cercanías, en vez de dar un servicio público, aquí parece que lo que están dando es un suplicio público.
Y por eso es por lo que muchos usuarios de los trenes han dejado, como usted bien ha comentado el dato, han dejado de utilizar el sistema de transporte público y optan por otros medios de transporte más contaminantes.
Pero, claro, ¿qué se puede esperar de la conselleria?
¿Qué se puede esperar del ministerio?
¿Qué se puede esperar de un coordinador de Renfe en la Comunidad Valenciana que no coordina los trenes?
Y esto no es un déficit histórico, esto es ahora, actualmente, bajo la dirección de la ministra Sánchez.

Entonces, pues, bueno, el problema sigue ahí: retrasos, más retrasos, cancelaciones, más cancelaciones, falta de planificación y todo debido a la ineficacia del gobierno de Pedro Sánchez y de la ministra Sánchez, porque incrementar…

La senyora presidenta:

Señor Pascual, vaya acabando.

El senyor Pascual Pérez:

…-termino ya-, porque incrementar, señor conseller, la dotación de autobuses, cuando son incapaces de garantizar los desplazamientos en tren, como todas las otras medidas, no son soluciones, son directamente apaños.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, senyor Pascual.

Es el turno ahora del grupo Ciudadanos, de su portavoz.

Señora Peris, cuando quiera.

La senyora Peris Navarro:

Gracias.

Conseller, la primera palabra: «sintonía», cuando le acabo de escuchar.
Claro, ¿cuántas veces me ha oído a mí hablar del informe del AIReF?
¿Cuántas preguntas orales?
¿Cuántas interpelaciones?
¿Cuántas preguntas escritas?
Porque sabe que nos preocupa; podríamos estar en sintonía.
Pero, claro, hoy vengo enfadada y vengo enfadada y usted ya sé que lleva la coraza de conseller y la coraza socialista.
Y vengo enfadada como valenciana y como diputada de toda la comunidad, porque no me gusta ni que me engañan ni que me mientan.
Y, conseller, en la próxima reunión que tenga, si es que hay, porque no sé si ahora la guerra también pagará las consecuencias de reuniones, porque de verdad hay cosas que no se pueden parar, conseller… Pero es que yo me creí eso del eslogan socialista del ministro Ábalos que decía: «España puede»; y, en una nota de prensa del ministerio, nos nombraban a un valenciano que, encima, había sido delegado del gobierno y conocía perfectamente el fallo de las cercanías en Valencia.
Pero, conseller, esto era en octubre del año 2020 y a Juan Carlos Fulgencio se le nombraba coordinador de Cercanías, ¿vale?
Vale.
Esta nota de prensa nadie la ha desmentido, conseller, ni nadie ha hecho una corrección de errores.

Hace siete meses, la ministra anunciaba que encargaba el gobierno, a Fulgencio, un plan sobre el estado actual de las cercanías en la Comunidad Valenciana y el nivel de ejecución real, real -no se fiaban ni de lo que decían aquí- de la región.

Pero mire, conseller, mi rabia, mi impotencia, mi enfado, mi vergüenza, mi crítica es, cuando hace unas semanas… Porque, claro, yo preguntaba al letrado: ¿pero va a venir alguien, va a venir alguien de Madrid a explicar, va a venir Juan Carlos Fulgencio?
No sabe, no contesta.
Pero nos contesta a través de un medio de comunicación, conseller.
Yo no sé si lo ha leído, pero esto es muy grave.
Fulgencio asegura que ahora solo coordina el plan de infraestructuras, que no las Cercanías; que esto se lo dio a dedo, a dedo, el ministro Ábalos.
Claro, ahora entiendo por qué se dedican a preguntar al gobierno, por sexta vez, que haga público el sueldo de Fulgencio como jefe de Cercanías.

Mire, conseller, indignada, porque esto es una mentira.
El Gobierno de España nos ha mentido a los valencianos, nos ilusionó con un coordinador y lo que ha generado es descoordinación.
Si es que lanzaba notas, conseller, objetivo, yo no me he inventado nada; pero también era falso que se preocupara por las cercanías.
Por eso, su discurso, que puedo tener sintonía, cuando me habla de soluciones, pierde credibilidad; es mentira tras mentira.
¿Y alguien piensa hacer algo por el transporte de Cercanías?

Mire, conseller, mi grupo se ha ofrecido a trabajar codo a codo, a que sea una reivindicación de todos los grupos parlamentarios.
Ustedes no la han tomado así.
Pero ¿no se dan cuenta?
Mire, yo, para que usted lo vea, si es que no pasa por la estación del Norte, (soroll de papers) esto era ayer, conseller.
¿Ha visto lo abarrotado?
Yo ya lo he presentado hoy para que me digan en Fallas, qué va a pasar.
Pero este cartel, ese plan que le han contestado, no es cierto, conseller.
Se lo expliqué el otro día, que esto no se soluciona bajando el precio del billete, por cierto, solo hasta junio.
Es decir, le están engañando.
Pero es que, encima, hoy la indignación es que encima nos están mintiendo.

La senyora presidenta:

Señora Peris, vaya acabando.

La senyora Peris Navarro:

Bueno, pues, al segundo turno.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Ahora es el turno de grupo de Unidas Podemos.

Señora Blanes, cuando quiera.

La senyora Blanes León:

Gràcies, presidenta.

Senyor conseller, moltes gràcies.

Jo sé que en aquestes comissions és incòmode vindre perquè, al final, és vindre, inclús vosté mateix, a fer eixa crítica a la situació que tenim, perquè jo crec que som totes conscients que és millorable.
I ahí és on està el Consell, doncs, treballant per a donar solució, dins de la mesura del que es puga fer, sobretot perquè sabem que no són solucions de hui per a demà, que les obres i les infraestructures necessiten d'una planificació a molt llarg termini i, malauradament, portem molts anys de carències.

I és cert que ha baixat el tema de les cancel·lacions, ha baixat i molt, i el pla centinela aquest jo crec que ens anirà donant eixes dades per anar veient quina és la realitat a dia de hui.
Però també és cert que ha baixat, perquè, en termes absoluts, en números absoluts, com que ha baixat també el nombre de serveis, doncs, hi ha menys cancel·lacions.
No sé jo si això s'ha valorat i de quina manera.

Bé, doncs, entenc que el compromís és el que s'ha anunciat, d'ací, de cara al juny, anar recuperant les freqüències que es tenien abans, que ja és un mínim, entenem que és un mínim de partida i, a partir d'ahí, cal tendir a incrementar-les en gran mesura.
Perquè entenem que ací hem aprovat declaracions del canvi climàtic, de l'emergència climàtica i, evidentment, ha de passar per un transport molt més sostenible.
Perquè tots aquells usuaris i usuàries que s'han anat perdent durant aquestes dècades, perquè açò no és nou d'ara i jo crec que això també cal posar-ho en valor -entre 2014 i 2019 ja es van perdre eixos 20.
500 trens, a València, tan sols ja en 2019, es van perdre més de set mil cinc-cents trens i, per tant, això ve de llarg-, el que és cert és que tota aquesta gent ha passat al transport privat i al transport per carretera.
I això s'ha d'evitar a tota costa i cal posar les solucions damunt de la taula.

També és cert que es parlava del corredor mediterrani, que, evidentment, totes estem reclamant i apostant.
Però també sabem que tota obra té unes conseqüències que, de vegades, cal mesurar-les i, com vosté ha dit, és necessària la planificació, perquè el haver fet, com un exemple, a manera d'exemple, el tercer fil València-Castelló va suposar una pèrdua d'usuaris i usuàries importantíssima i que, en gran mesura, eixos usuaris no han tornat, no s'han recuperat.
Per tant, ahí jo crec que també hem de fer eixe esforç de captar nous usuaris, però també de recuperar els que en el seu dia es tenien i l'aposta ha de ser perquè siga útil i que done solucions.

Vosté parlava de la incorporació del personal, perquè entenem que la falta de personal, evidentment, marca eixes cancel·lacions i eixes suspensions de serveis.
Clar, que hi haja onze persones en formació crec que és -i tots hi estarem d'acord- totalment insuficient.
Si hi ha previsió, si vosté sap quina és la previsió que es té, perquè es parle d'eixos sis-cents maquinistes, però estem parlant a nivell estatal, perquè, al final, si no podrem cobrir les baixes per jubilació, però no podrem recuperar el que ja fa més de huit anys que es ve reclamant, que hi ha eixa falta de personal.

I, després, es parlava també dels serveis…

La senyora presidenta:

Señora Blanes, por favor.

La senyora Blanes León:

…de mitja distància -vaig a ajustar-me al minut que va a regalar-me vosté- i el tema de la mitja distància d'Alcoi-Xàtiva, per exemple.
Ahí també hi ha unes obres previstes i el tancament d'una línia ja malferida, com és aquesta línia, el tancament d'un any, no pensa que pot suposar una mort anunciada per a línies com aquesta?

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Blanes.

Es el turno ahora del grupo Compromís.

Señora Bachero, cuando quiera.

La senyora Bachero Traver:

Gràcies, presidenta.

Senyor conseller, moltes gràcies per comparéixer en aquesta comissió per a explicar, per una banda, el gran problema que tenim en el retall de freqüències dels trens de rodalia i dels trens de mitja distància, com són la línia Castelló-Vinaròs o la línia Xàtiva-Alcoi.

Bé, per altra banda, també volia donar-li les gràcies perquè, per primera volta, tenim un conseller d'infraestructures valencià que aconseguix unes millores per a la vida, en el seu dia a dia, de tot el poble valencià.
Perquè, gràcies a eixa targeta Suma, en la qual vosté ha aconseguit…, tot i que ho han anunciat, abans de vosté, molts altres consellers, però vosté és el primer que aconseguix integrar a Renfe dins d'aquesta targeta.
Crec que és un primer pas que ens obri una porta a millorar molt, sobretot que els preus siguen competitius perquè el transport públic de veritat siga la primera prioritat dels valencians i les valencianes en qüestions de mobilitat i puguem deixar a una banda el transport privat.
Bé, i ací sí que li volia demanar, per favor, que ens explique com ho ha aconseguit, perquè crec que haurà hagut de treballar-s'ho molt.

Respecte a les inversions que ha dit vosté.
Bé, és que, clar, vosté ho ha dit molt bé, el problema de Rodalies ve de fa molt de temps i jo m'he quedat, la veritat, que gelada quan ha dit les xifres.
Estem parlant que s'ha invertit en AVE 1.
550 % més que en rodalies, és que és un 15,5 % més.
Jo…, no sé, només que s'haguera dedicat una d'eixes voltes a doblar el rodalies, ja haguérem tingut un servei molt millor.
La veritat és que és dramàtic.

Respecte al senyor Fulgencio, que també s'ha parlat ací, està molt clar que no té cap obligació vindre ací.
Però jo sí que li demanaria, si vosté té l'ocasió de parlar amb ell, que crec que ha perdut una oportunitat perquè la situació era prou complexa, era un poquet també…, no era l'habitual, diguem que estàvem en una situació molt excepcional, que estaven passant moltes qüestions.
Hem parlat de robatoris, hem parlat que els trens se cancel·laven, hi havia obres pel mig… I ha perdut una oportunitat de vindre i explicar-ho als valencians, que crec que, encara que no fora obligació seua vindre, doncs, haguera pogut fer-ho també de motu propio.
Sí que crec que ahí ha perdut una oportunitat.

Després, respecte a la línia de Castelló-Vinaròs, de mitja distància.
Després de la pandèmia, no es van recuperar les freqüències normals, van tardar temps i, mentre els rodalies recuperaven parcialment els seus horaris, aquesta línia continuava sense oferir el servei normal, afectant als trens més útils per als i les usuàries habituals del servei, la qual cosa implicava agafar el vehicle privat per a desplaçar-se, tot el contrari del que volem per a una mobilitat sostenible, senyor conseller.

Després…, ja vaig finalitzant.
Sí que necessitem una solució ja per a tota la gent dels pobles del nord, des de Castelló fins a Vinaròs, que ara la targeta Suma diguem que no els inclou; esperem que algun dia sí que se puga fer.
Però, sobretot, per eixa reivindicació històrica que hem portat ací, a les Corts, i s'ha aprovat de tindre un nucli de rodalies a Castelló i tindre eixa línia fins a Tortosa, de la mateixa manera que en el sud tenen la línia Alacant-Múrcia.
Això sí que m'agradaria també que, en esta lluita que ha encapçalat vosté de millorar les rodalies, doncs, també poguera traslladar-ho.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Bachero.

És el torn ara del grup Socialista.

Senyora Martín, quan vullga.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Buenos días, conseller.

Le agradecemos su presencia hoy en esta comisión.
Y le manifiesto que yo desconozco que exista ninguna comunidad autónoma que ponga policías a vigilar sus metros o kilómetros de electrificaciones ferroviarias.
Pero, bueno, al final, uno oye de todo en esta comisión.

Mire, gracias por comparecer.
Coincidimos, desde mi grupo, con sus argumentos, evidentemente, así como con la voluntad firme que tiene este gobierno para recuperar en corto plazo los niveles de servicio y calidad que tiene que ofrecernos Renfe a los ciudadanos y ciudadanas la Comunidad Valenciana.
Pero hay que tener en cuenta una cosa que usted ha dejado muy claro, que la falta de actuaciones durante las legislaturas del PP son precisamente las que nos han traído a esta situación, a esta desastrosa situación estructural, ya que el servicio arranca con muchas deficiencias, que ahora, en muy corto plazo, se tienen que revertir.

Ha habido mucha falta de inversiones, muchas promesas, usted lo ha mencionado también, las promesas de Rajoy, de Íñigo de la Serna, de las que se programaban planes con muchísimos millones, de los que luego se ejecutaban una parte ínfima.

Pero, a pesar de todo, nos consta que se está trabajando aceleradamente para ejecutar y presupuestar, por parte del gobierno y del Consell, que no rehuyen en ningún momento su responsabilidad.
Usted está aquí, precisamente, dando cuenta de lo que se está haciendo y de cómo se está trabajando para recuperar ese servicio.
Aquí todo es con total transparencia.

Y se ha reconocido que el servicio es deseablemente mejor.
De hecho, se han implementado algunas medidas para favorecer que esto sea así, como reducir cancelaciones, mejorar la puntualidad, mejorar la información a usuarios e incluso una rebaja al 35 % de los bonos ya existentes.
Pero tenemos que insistir en que se está trabajando a marchas forzadas para paliar la situación endémica de muchos años y que ahora se tiene que revertir rápidamente.
Concretamente, los tramos por los que se ha pedido la comparecencia de la C-6, de Valencia a Castellón, pues, en esta legislatura se terminará implantando el ancho mixto entre Valencia y Castellón.
Igualmente, en la línea Castelló-Vinaròs, se están recuperando los datos prepandémicos.
O en la de Xàtiva-Alcoi, que hay obras de renovación de vía por un valor de más de ocho millones de euros.

Mire, por sintetizar, se están mejorando los servicios, a pesar de tantas circunstancias sobrevenidas.
En total, tenemos actuaciones en marcha por valor de 450 millones de euros en todos los núcleos de Cercanías y, para este ejercicio, hay presupuestados 374 millones de euros.

Y en relación al corredor mediterráneo, al que el PP atribuye que se están teniendo retrasos, tenemos que decir que desde junio de 2018 con este gobierno, con este gobierno progresista, se han invertido 3.
318 millones y que en la actualidad con el gobierno de Sánchez se lleva un ritmo de licitación semanal.

Hay 1.
556 millones de euros previstos de los fondos europeos -esos que el PP va a Bruselas a boicotear, afortunadamente sin éxito- para invertir en el corredor mediterráneo e impulsar y acelerar su ejecución.

En estos tres años hay 233 kilómetros más de corredor.
Mire, el corredor está en marcha en todos sus tramos.
Se contemplan 387 millones de euros para el corredor en los tramos de nuestra comunidad.
En ese sentido, usted lo ha comentado, cómo van evolucionando satisfactoriamente todos los tramos.

Y está claro, señor conseller, tenemos claro que los objetivos de este gobierno son mejorar las infraestructuras ferroviarias y dar un excelente servicio como…, con tener con una prioridad, ¿por qué no?
, de la sostenibilidad de servicio inclusivo y descarbonizado o un servicio verde.
Por supuesto que sí, conseller, todo es posible.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

Un momento, señor conseller.

Quiero informar a esta comisión que el señor Juan Carlos Fulgencio sí envió la circular excusando su asistencia a esta comisión, pero ha habido un problema en diferentes estamentos, tanto de envío como de recepción, y no se ha registrado hasta este momento.
Pero en estas Cortes, en este edificio está el escrito de Juan Carlos Fulgencio disculpando su no asistencia por los mismos motivos…, (veus) por los mismos motivos que cualquier otro alto cargo del gobierno central aduciendo que sí responden ante las Cortes Generales, pero no ante las cortes autonómicas de cualquier parlamento.
Lo digo porque que ahora supongo que retiraran los insultos dirigidos a don Juan Carlos Fulgencio.
 (Veus)

No… pero una cosa es afear la no respuesta y otra cosa es insultar.
(Algú diu: «Pues pediré disculpas») Le pediré disculpas en su nombre.

Cuando quiera, senyor conseller.
 (Veus)

No, no, no, los que lo han insultado han sido ustedes.

Cuando quiera.

El senyor conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat:

Gracias, señora presidenta.

Voy a hacer un repaso de cada uno de los portavoces.

Si me permiten, para no entrar ya más en el tema del coordinador, de Juan Carlos Fulgencio, es evidente una cosa: no es el responsable de todo lo que está pasando en las cercanías.
No nos confundamos.
No nos confundamos.
Él hace su trabajo y ha hecho su trabajo, pero no es el responsable de la situación actual de Cercanías.
Eso es algo evidente y hay que decirlo.
Es una persona que ha trabajado todo lo que ha podido y continua trabajando todo lo que ha podido para mejorar las cercanías sin ninguna duda.
Sin ninguna duda.

Señor Barrachina, usted que sabe mucho de infraestructuras, ha estado mucho en la materia y son de un partido de gobierno, entenderá que es evidente que si estamos de acuerdo en el diagnóstico, que el problema de las cercanías en la Comunidad Valenciana es falta de inversión, falta de recursos humanos y otras afecciones como puede ser el covid o el robo de materiales, pero básicamente falta de inversión y de recursos humanos, entenderá que después de las cifras que le he dado en mi comparecencia, este gobierno, más que parte del problema, es la solución, porque es el primero que ha desbloqueado todos esos grandes hándicaps, esos retrasos y ese bloqueo que había para mejorar las cercanías.

Ha desbloqueado la falta de inversiones, se han mejorado las inversiones en los presupuestos, hay que mejorar la ejecución de esas inversiones y hay que invertir más en Cercanías, se ha desbloqueado la compra de material con un contrato multimillonario adjudicado ya -y, por suerte, una de las empresas que ha sido adjudicataria es una empresa con sede en Valencia y la fábrica en Albuixech-, ha desbloqueado la falta de personal también con esos 600 nuevos maquinistas.
Entonces, es verdad que los resultados de eso no se traducen en el corto plazo, por desgracia, y eso también hay que explicarlo bien.
Pero sí que estamos en el camino de solucionar el problema histórico de las cercanías en la Comunidad Valenciana.

No estamos todavía donde queremos estar, pero se han puesto ya las soluciones a las tres grandes carencias: falta de inversión, falta de planificación en recursos humanos y también otras afecciones como la compra de material o el covid.
Por lo tanto, yo creo que este es el gobierno que está poniéndoles solución a los problemas, aunque hay un cierto período de maduración que ustedes saben que es imprescindible hacerlo.
Ha reactivado las inversiones, la contratación y también otras actuaciones.

En cuanto a los AVE a Chamartín, pues lo que me han escuchado decir, no estamos de acuerdo con la decisión y hoy mismo se va a producir una reunión a nivel técnico entre la conselleria y Adif para pedir esas explicaciones y ver la situación en que está para que se hagan las correcciones que sean necesarias.
Pero siempre, como le digo, la Generalitat Valenciana va a estar donde tiene que estar.

En segundo lugar, el portavoz de Vox…, hombre, no sé qué le molesta de la Agenda 2030.
Yo creo que es una agenda de las Naciones Unidas que habla de descarbonización, habla de empleo, habla de vivienda, habla de transporte, habla de igualdad… No sé cómo le puede molestar eso.

En todo caso, es verdad que a lo mejor puedo parecer algunas veces poco combativo.
Quizás es por mi carácter.
Pero yo prefiero no levantar demasiado la voz y trabajar más por las soluciones.
Es mi estilo de hacer las cosas y de entender la política.
Prefiero eso, ser de acción y de soluciones más que de levantar la voz.
Porque levantar la voz puede ser que tengas más titulares, puede ser que te desahogues más, pero con eso solo no se soluciona nada.

En todo caso, yo creo que la Agenda 2030 es un compromiso internacional positivo y uno de los elementos fundamentales es el transporte público.

En cuanto a la portavoz de Ciudadanos, yo ahí añadirle lo que le he dicho también estos días.
Es verdad que la solución en las cercanías no es bajar el precio del billete ni poner más personas que informen ni mejorar las redes sociales, pero es verdad que eso es parte, es parte.

Los usuarios…, y yo el primero, he pasado varias veces por la estación para ir a mi pueblo con cercanías y he visto ese cartel.
No lo considero un engaño.
Lo considero, digamos, una medida de las muchas…, no la más importante, porque si el servicio no tiene la calidad no es muy razonable que te cobren lo mismo por un servicio de una calidad peor.
O sea, es un elemento que también agradece mucha gente, también agradece mucha gente.
Mucha gente también…, oye, la rebaja de tarifas del 35 % y la devolución exprés que no existía en el núcleo de Valencia o que haya más personas para informar, pues, hombre, cuando estás en un tren que no sale o que se ha cancelado, si te dan una explicación, te orientan, «puede usted ir a que le devuelvan el importe o puede poner una reclamación», no es la solución del problema ni es lo que quieren, pero sí que es un elemento positivo.
Por lo menos, negativo considero que no es.

Y, desde luego, es normal lo que ha dicho también la presidenta de la comisión.
El control que hace esta cámara es el control al gobierno de la Generalitat y el control de las Cortes Generales a los miembros del Gobierno de España, a todos sus altos cargos.

Quant a Unidas Podemos, Esquerra Unida també, jo compartisc el que diu.
És de veres que s'han baixat les cancel·lacions, que també s'ha suggerit també abans per algun altre intervinent.
També s'han abaixat les freqüències.
Som conscients.
Però és de veres que sí que s'han fet un esforç.
Jo vull agrair també a tot el personal que ens ha ajudat, perquè també cal contar tota la història.
Dins de Renfe hi han moltes persones preocupades per la situació.
També en el ministeri estan molt preocupats per la situació de les rodalies i hem passat d'eixa preocupació a l'acció, en col·laboració sobretot amb els treballadors i les treballadores, que sense ells no hi haurien rodalies.

Ahí sí que l'objectiu és, com li he dit, que mos han traslladat en juny recuperar les freqüències, però no hi ha que quedar-se ahí.
D'eixa formació d'eixe paquet de 600 persones…, doncs caldrà contractar més i formar a més maquinistes.

I, després, també, hi ha un repartiment dins d'Espanya que també n'hi han algunes coses que cal millorar en com es repartix eixe personal en els distints nuclis de rodalies d'ací.

Jo crec que el transport públic és el que deia vosté, és fonamental per a lluitar contra la descarbonització i, també, per a la igualtat.
Sobretot les dones són les que més utilitzen el transport públic i, també, les persones amb menys recursos, que no tenen altra alternativa perquè no tenen vehicle privat per a poder anar al seu treball o anar també a estudiar.
Per tant, és una palanca que hem de millorar pel bé de tots.
Lluitar contra el canvi climàtic és fer més transport públic, i això és evident i ho compartim.

Les obres del corredor evidentment han afectat molt.
Jo crec que hi ha algun cansament molt gran i justificat de moltes persones, sobretot els usuaris també de la línia a Castelló, que han vist que durant molts anys eixes afeccions de les obres han fet que el servei d'allí…, i ara s'ajunta tot.
Aleshores, per això és imprescindible el corredor i imprescindible acabar-lo com més prompte millor.
I acabar (inintel·ligible) … i, sobretot, l'altra vessant del corredor mediterrani, que és millorar també en les rodalies.

Alcoi-Xàtiva.
És un tema que jo crec que és d'estos d'infraestructures que la gent ja està farta.
Igual que altres.
Passa molt en matèria d'infraestructures a la Comunidad Valenciana i en la resta d'Espanya, que això de tirar patada p'alante, dir unes coses que després no se complixen, ficar en els pressupostos unes inversions que després no s'executen és una trampa al solitari que s'ha fet massa voltes en este país i que no és possible fer-la.

Jo sí que estic molt preocupat per eixa línia, me pareix fonamental per a vertebrar tota eixa zona del sud, fonamental, fonamental.
Perquè moltes voltes l'única forma que hi ha de desplaçar-se a València és amb el cotxe.

Aleshores, nosaltres estem parlant amb Adif perquè eixes inversions vagen endavant, totes les anunciades, les que estan licitades i ja adjudicades.
I sobretot volem tindre en compte que si hi ha una afecció que està ahí el servei siga per a millorar.
Ahí estarà sempre la Generalitat Valenciana.
Estarem pendents això.
No per a tancar, sinó per a millorar eixa línia fonamental.

Després, a la portaveu de Compromís, moltes gràcies per les seues amables paraules.
És de veres que és un dels objectius que jo me vaig ficar quan vaig tindre la sort que me nomenaren conseller de política territorial, que era avançar en la integració tarifària, perquè era molt cridaner que viatges a Barcelona, a Madrid, a altres ciutats europees d'un volum de població també molt important ja era algo assolit durant molts anys.
I ací quedava eixa mancança.
Jo m'he limitat a intentar treballar amb el Govern d'Espanya.
He tingut molt bona sensibilitat també per Renfe en eixe sentit que no era possible.
I hem treballat conjuntament, hem peleat molt.
Vull agrair a tot el personal, als programadors i a tota la gent que ha treballat per a fer-ho possible.
I Ja tenim una fita molt important històrica.

I el que volem…, i ja conteste a la segona part de la seua intervenció, el que volem és ampliar-la.
Volem ampliar-la.
Estem en negociacions amb Renfe per a ampliar l'àmbit de Suma a altres línies, a altres pobles, altres estacions, tant a Castelló… com en el cas d'Alacant també volem fer una simplificació de les zones, com hem fet a València, en una reducció de tarifes important que anunciarem prompte i, també, ampliar la zona TAM d'Alacant en eixe sentit.
Jo crec que això és fonamental.
Són les dos coses de les assignatures pendents que hem d'anar superant.

Y, como decía la portavoz socialista, yo creo que es fundamental avanzar en esta línea.
Es reforzar el trabajo del Gobierno de España, que es un trabajo muy duro en un contexto muy difícil y que no tienes los resultados muy a corto plazo.
Pero sí que estamos en el camino adecuado para solucionar el problema.

Lo que tenemos que hacer es ser conscientes, estar vigilantes desde la Generalitat Valenciana, que es el trabajo que tenemos, para que esas inversiones se produzcan y trabajar conjuntamente con todos los trabajadores fantásticos que hay, tanto en Renfe como en el ministerio, para que avancen y encuentren las circunstancias y el presupuesto adecuado para poder solucionar un problema, que la prioridad es el transporte público y, sobre todo, el transporte público de proximidad, de cercanías, el cotidiano que nos lleva a trabajar y el que nos lleva también a estudiar.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor conseller.

Es ahora el turno de los grupos que quieran hacer réplica.

En primer lugar, el portavoz del grupo Vox, señor Pascual.
Cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Señor conseller, cada vez que le preguntamos en referencia a la situación del sistema de cercanías de la Comunidad Valenciana, es verdad, usted se muestra siempre muy indignado y nos dice que la situación dista mucho de ser la mejor, además de otras valoraciones que hace usted de forma negativa.

Le agradezco también los datos que nos ha aportado y el diagnóstico, pero son datos que ya se saben, porque son históricos.
Entre ellos, usted reconoce que no se han estado realizando las inversiones necesarias para que el sistema de cercanías goce de un correcto funcionamiento.
Porque ustedes debo recordarles que llevan siete años en el poder, tres en el nacional, y la situación cada vez está peor.

De ahí que ustedes, junto con el ministerio, presentasen este plan de choque, que a nuestro entender no deja de ser un plan de choque que es pura propaganda, porque es un plan que no soluciona ningún problema de fondo.
Añaden descuentos, devuelve importes de billetes en casos de retraso, contratan a 60 personas para decirles a los usuarios de cercanías que su tren o ha sido cancelado o va con retraso y, también, que van a limpiar grafitis.

Y ya, el colmo de la desfachatez, que es lo que nos ha llamado más la atención, es que para mejorar la percepción de los trenes que están muy degradados por el exterior se les aplicará un vinilo.
Es decir, ustedes aplicarán una pegatina envolvente al tren para tapar esa situación ruinosa que tienen, y así hacer ver como que ya han solucionado el problema.

Un plan que no recoge ni un dato de partida ni objetivos ni plazos.
Y entiéndame cuando me refiero a datos, lo que me refiero es a números: no retórica, no a como ustedes pretenden hacer en las actas de evaluación de primaria que suprimen las calificaciones numéricas.
No, no, no me entienda, no voy por ahí.

Lo que quiero, señor conseller, porque usted lo ha dicho en varias ocasiones, es que no hay que hacerse trampas al solitario.
Entonces, usted nos dijo que la situación es muy mala y que han reducido notablemente las cancelaciones entre los meses de enero y de febrero, pero usted solamente ha dado el dato de las cancelaciones, lo que nos gustaría también saber son los datos referentes a retrasos, así como cuáles son los trenes que están programados para este año 2022.
Porque, claro, si ustedes no han realizado ninguna inversión para mejorar a día de hoy ninguna de las carencias estructurales, como es el número de maquinistas, como es el estado de las infraestructuras ferroviarias, y nos dice que han reducido el número de cancelaciones, esto lo que nos induce a pensar es que lo hacen a costa del aumento en los retrasos, o que directamente hay una serie de trenes que no programan para evitar que así sean cancelados, y, pues, a perro muerto, se acabó la rabia.

Así que, señor conseller, sáquenos de la duda, y si tiene los datos, pues le pediría que nos los aporte, porque las acciones de mejora de la puntualidad y reducción de cancelaciones del plan sí que están alineadas desde luego con usted y con la conselleria porque son poco combativas.

La senyora presidenta:

Señor Pascual.

El senyor Pascual Pérez:

Seguimiento de la puntualidad, ¿es que no se hacía ya?
Análisis de incidencias, ¿es que no se hacía ya?
Reestudio de los puntos conflictivos en las infraestructuras, ¿es que no estaba ya hecho?
¿Y cuáles son las medidas de mejora?
Establecimiento de gráficos de personal y material, ¿no se estaba haciendo ya?

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

El senyor Pascual Pérez:

Y establecimiento de autobuses en modo de espera activa por si el tren falla.

Perdóneme, señor conseller, pero de verdad esto no es un plan.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Perdóneme usted, señor Pascual, pero ya ha pasado su tiempo.
(La senyora presidenta intervé sense micròfon)

La senyora Peris Navarro:

Gracias, presidenta.

Conseller, la primera pregunta que tiene que hacer en la próxima reunión, o cuando vea al presidente Sánchez, le dice si la Comunidad Valenciana realmente ha tenido un coordinador de Cercanías o no, porque el 18 de febrero del 2022, Juan Carlos Fulgencio, a Las provincias, si quiere le paso la nota de prensa, dice textualmente «que el encargo verbal fue de coordinar el plan de infraestructuras ferroviarias que -según aclara- no tiene nada que ver con las cercanías».
Alguien nos ha mentido a los valencianos, y nos creíamos que teníamos un coordinador de Cercanías y no lo tenemos, porque el que supuestamente iba a coordinar, pues, dice que no tiene nada que ver.
¿El Gobierno de España nos miente, conseller?

Mire, conseller, hablan de décadas pero gobierna el Botánico, ¡ya lleva siete años!
, y este espíritu reivindicativo lo tenían que tener.
Vamos a ver, el otro día alardeaba de que ustedes ahora, del presupuesto de los 18 millones de 2015 habían aumentado hasta 81,7 en este año, y lanzaban ataques cruzados al PP de que no habían ejecutado nada.
Mire, déjese de ataques cruzados porque, por mucho aumento del presupuesto, vamos de mal en peor.
Y esto hay que reconocerlo.

Después, Twitter, que es el sistema de información que tenemos, quien no tenga Twitter no se entera, conseller, quiero decir, habrá que ver por qué ha elegido Twitter, algún día me pasa el informe de por qué esa red social, pero Twitter últimamente…, vale, cancelaciones, retrasos; causa, pues, la causa es deficiencia técnica, deficiencia en la vía… Háganselo ver porque de aquí a junio no me da la sensación de que esto se arregle.

Pero es que, vamos a ver, conseller, nos habla de cancelaciones, ya, y retrasos de menos de tres minutos, vale; yo también quiero usuarios, y se lo pediré por escrito.
Pero es que, conseller, ayer mismo por la tarde, Gandia, Alcudia de Crespins, cancelados, y los que venían detrás, retrasados.
Ya ha visto la foto que le he pasado de ayer.

Pero, mire, conseller, el problema lo tienen en cercanías, en media distancia, en el tren de la costa y en el corredor mediterráneo.
Si es que en el problema podemos coincidir, pero la solución es muy simple: in-ver-sión.
Pero ¿qué le pasa a la Comunidad Valenciana que no solo está infrafinanciada, sino que tenemos un déficit inversor.
Y nadie se lo cree, y nadie reivindica de verdad que ese déficit inversor se debe de complementar para suplir esa infrafinanciación.
Y ahí es donde nos tienen que ver.

Porque, mire, el corredor, por ejemplo, cercanías; si nos inyectan más dinero, más pronto tendremos más unidades, más maquinistas.
¡Hombre!
, ahora anuncian 600 maquinistas, ¿cuántos llegarán a la Comunidad Valenciana, conseller?
Y los formadores, esos 65 que dicen, pues mire, a mí llegar a la estación y que estén…, pues, mire, me da más de que estos van a ser enchufados que otra cosa.

Permítanme ya el hastío que llevo en este tema.
Alicante, tanto que hablan de la vertebración, ¿sabe lo que nos cuesta conseller, que yo lo utilizo mucho?
Dos horas, es que es inviable.
El lunes mismo, mis compañeras, 40 minutos de retraso, llegó con 55 minutos aquí de retraso a les Corts, parando las comisiones.
Y, mire, si quiere le hablamos de la Vega Baja u Orihuela; yo bajaba el otro día y tardé 3 horas y 45 minutos, y, conseller, eso sin retraso.
Es decir, que nos hemos de creer esto un poco más.

La línea de Alcoy, si es que lleva 37 años sin inversión…

La senyor presidenta:

Señora Peris, por favor.

La senyora Peris Navarro:

Sí, enseguida acabo.

Es decir, si en coche me cuesta 75 minutos, y, en cambio, en el tren, dos, dos horas, y encima esperando que pueda tener algún tipo de retraso, pues, conseller, ¡claro que no se apuesta por el transporte público!

Mire, conseller, por eso le digo que hay que invertir en cercanías, en media distancia, y el tren de la costa, colaboración público privada, que no nos cree, conseller, que hay soluciones que se pueden trabajar y no nos ha escuchado.

Y corredor mediterráneo, solo le diré una cosa, conseller, el ministro Ábalos lo decía en 2025, ya vamos con el 2026, yo espero no ver ninguna lona dentro de unos años que ponga en el paseo de la Castellana: «30 años esperando el corredor mediterráneo».

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Peris.

Es el turno ahora del grupo Popular.

Señor Barrachina, cuando quiera.

El senyor Barrachina Ros:

Muchas gracias, señora presidenta.

Gracias, señor conseller.

Lo verdaderamente histórico es que casi un tercio de los trenes públicos que había con el Partido Popular hoy ya no salgan, eso es lo verdaderamente histórico.
Lo histórico, lo absolutamente histórico, es que faltando todavía más de una docena de maquinistas, se contrate a sesenta vigilantes para que digan que no hay maquinistas.

El problema de España son los incumplimientos; estaba firmado, había un acuerdo con Ana Pastor que respetó Íñigo de la Serna y que, después, vino un ministro, que no nombraré para que no me quiten la palabra, que nunca se reunió con los maquinistas, y se incumplió el plan de empleo, incumpliéndose el plan de empleo y llegando a faltar en toda España centenares de maquinistas que, hoy en día, siguen faltando.

Esa es la gran quiebra en cercanías que la padecen los vecinos de toda la Comunidad Valenciana en media distancia.
Y hay que pedirles disculpas a los vecinos de Vinaròs, a los vecinos de Alcoy, a los vecinos de Villena, que también padecen el mismo problema.
No es que haya problemas históricos, que los hay, es que han sobrevenido problemas gigantes como el de que a esta altura no sepamos si el nombramiento que se hizo es verdad o no de un coordinador de Cercanías, porque el responsable dice que él no coordina nada.
Claro, con ese nivel de imprevisión, ¿qué más da que ustedes pongan 60 centinelas en la estación del Norte de Valencia o cuatrocientos, si el de arriba ni está ni se le espera?
Claro, es inaudito, es una falta de coordinación y una serie de incumplimientos gigantes en cercanías, en media distancia, y en larga distancia o alta velocidad.

Ustedes, el corredor mediterráneo ya lo han reprogramado retrasándolo al menos tres años.
Solo uno de los carriles, el de Castellón con Valencia, el tercer hilo que ustedes llamaban «la gran chapuza», el AVE de low cost, así lo definía el PSPV ese tercer hilo, y ustedes están construyendo el segundo o tercer hilo, y solo ese lleva un retrasito de ¡quince meses!
, de Valencia a Castellón, y de Castellón a Tarragona lo que han decidido es que no haya para los mercancías el ancho nacional que es en el único que se transportan las mercancías.
Con lo cual, señor conseller, cuando entre una mercancía por el puerto de Castellón, para irse en tren de Castellón a Barcelona tendrá que bajar a Sagunto, subir por Zaragoza y llegar a Barcelona.
Eso es lo que están haciendo ustedes con la alta velocidad, una ¡catástrofe!

El sistema público ferroviario español es muy deficiente y tiende a empeorar como se perpetre.
Como le he dicho anteriormente, le he preguntado y no me ha contestado, si usted era consciente de esta decisión de Adif de desplazar los trenes de alta velocidad del centro de Madrid a la periferia, porque somos conscientes de que somos para el gobierno algo periférico, en financiación, en agua…, pero, ¡hombre!
, que en el mapa también nos sitúen en la periferia de Madrid, pues, entiendo que es algo en lo que ustedes deberían protestar y sentirse arropados por todo el mundo.
Concluyo, presidenta, y se lo agradezco.

Si además de hacer inviable el funcionamiento de los trenes, ustedes deciden imponer peajes de entrada a los vehículos en las ciudades de más de cincuenta mil habitantes, van a construir ciudades para ricos y los pueblos serán para aquellos pobres que no puedan pagar los peajes de entrada porque en tren ya no pueden venir.

Muchas gracias, señor conseller.

La senyora presidenta:

Gracias, senyor Barrachina.

Ahora es el turno de la respuesta del conseller por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

El senyor conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat:

Muy bien.

Muchas gracias, señora presidenta.

Bueno, yo creo que el plan que se presentó, empiezo a contestar al diputado de Vox, el plan que se presentó era lo que en ese momento era necesario.
O sea, no es un plan global, porque yo, una de las cosas que hablamos con el ministerio es que ya estábamos también cansados de planes, planes de choque, de medidas, porque durante muchos años se había venido hablando de eso y queríamos algo efectivo, queríamos un conjunto de medidas, de acciones efectivas, para estabilizar el servicio después de un mes triste y catastrófico que fue el mes de diciembre, con otros que venían, pero diciembre fue la gota que colmó el vaso.
Entonces, ahí se aplicaron esas medidas.
Son medidas en un ámbito determinado de estabilizar y con el objetivo de recuperar frecuencias precovid en el mes de junio.

O sea que, ese es el objetivo que había con esas medidas, que van a venir muchas más, y que le he relatado en mi comparecencia porque queda mucho trabajo por hacer y no estamos en absoluto satisfechos, y lo digo con toda la humildad, queda mucho, mucho por hacer, pero es verdad que hay un cambio de actitud con este gobierno respecto a otros respecto a este sistema.
Lo hay.
Y eso me parece que se ve en la actitud y en los hechos.

Señora Mamen, vamos a ver, siete años de Botànic, siete años que yo creo que la actuación de la Generalitat en este ámbito no ha sido de mirar a otro lado, no ha sido de mirar a otro lado, gobernara quien gobernara en España.
Teníamos reuniones porque el servicio antes, antes, al principio de la primera legislatura del Botànic, ya no era bueno, eso es una evidencia, y ahí me acuerdo de reuniones del presidente de la Generalitat con los ministros de turno del Partido Popular, con el presidente de Renfe, o sea que ya la situación nunca la hemos dejado, nunca la hemos dejado, y hemos siempre reivindicado; luego, también, hay otro debate, que no hace falta entrar, es lo que vota cada grupo parlamentario en el Congreso de los Diputados a los presupuestos que se presentan.
Cualquier información que nos solicite, si no la tenemos, pues, tendríamos que solicitarla a Renfe obviamente porque no la llevamos.

Es verdad que falta inversión, pero falta inversión y también falta gestión.
Y eso lo que tenemos que hacer y en eso hay la voluntad y la decisión del ministerio de modificarlo de una forma fehaciente.
Es verdad, también lo decía y también contesto un poco al señor Barrachina, esa falta de inversión; bueno, es verdad, es histórico la falta de inversión, es histórico que el sistema de financiación autonómica no trata bien a la Comunidad Valenciana, pero no olvidemos algunas cosas que sí que han pasado y que son positivas, aunque no sean suficientes.
Por primera vez, inversión, 10 %, de acuerdo con la población, no había pasado, con todos los peros que uno le quiera poner, no había pasado; desbloqueo de inversiones fundamentales en el núcleo de Valencia con afecciones al resto de la Comunidad Valenciana, túnel pasante, doble plataforma y canal de acceso, miles de años, y ha sido este gobierno el que ha dado al botón administrativo de ponerlo en marcha.

¿Cuántos años estamos hablando del túnel pasante, la doble plataforma o el canal de acceso sin que pasara nada, solo declaraciones en los medios?
Ahora hay compromisos administrativos.
Compra de material, no se había comprado material durante años, compra de material rodante y una oferta de empleo público de seiscientos maquinistas.
Es verdad que los maquinistas tienen una formación y una competencias diferentes a las personas que informan, eso es como decir, no sé, comparar dos cosas que no cuadran.
Una cosa son maquinistas que hay que incorporar, y tiene usted razón de que hay que planificar mejor y hay que contratar a más maquinistas con los períodos de formación que tienen, y otra es criticar que se pongan también personas para que informen, por cierto, como pasa en todo el mundo; en Europa, en todas las ciudades tienes informadores en las estaciones.
O sea, no estamos haciendo aquí una cosa que sea… ni que quite una cosa ni que justifique otra.
Yo creo que se puede trabajar en paralelo en mejorar la información y en contratar a maquinistas.

Y ya, me he pasado el tiempo.

La senyora presidenta:

Tranquilo, si le damos más tiempo a los grupos parlamentarios… (Veus) No es verdad, porque no se quita la palabra por lo que se está diciendo, se quita la palabra cuando ya se ha sobrepasado el tiempo.

Muchas gracias, señor conseller.

Nosotros seguimos porque tenemos otro punto del orden del día que tenemos que sustanciar, pero le agradecemos su asistencia y sus explicaciones.

Pronunciament de la comissió sobre la compareixença del president de l'Autoritat Portuària d'Alacant, senyor Juan Antonio Gisbert García, per a informar sobre les indústries i les empreses que operen en Alicante Port, sol·licitada pel Grup Parlamentari Unides Podem (RE número 50.
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La senyora presidenta:

Pasamos al punto del orden del día, punto 9 del orden del día, que es el pronunciamiento de la comisión sobre la comparecencia de don Juan Antonio Gisbert García, presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, para informar sobre las industrias y empresas que operan en Alicante Port, solicitada por el Grupo Parlamentario Unides Podem.
Normalmente en estos pronunciamientos votamos y no hay intervenciones, pero si algún grupo quiere intervenir, por supuesto está en su derecho.
¿Alguien quiere intervenir?
Pues, si les parece, vamos a… (Veus) Ya, ya, ya lo he preguntado.
¿Alguien quiere intervenir?
Pues vamos a pasar a la votación.
¿Votos a favor?
7.
¿Votos en contra?
4.
Queda aprobada la petición de comparecencia de Juan Antonio Gisbert García.

Y con este punto hemos finalizado la comisión.

Les ruego no se vayan y me den un minuto antes de irse, pero finaliza aquí la comisión del día de hoy.

(S'alça la reunió a les 13 hores i 39 minuts)