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Comissió d'Obres Públiques, Infraestructures i Transports realitzada el dia 3 d'abril de 2024.
Comença la reunió a les 11 hores i 3 minuts.
Presideix la diputada senyora Miriam Turiel Mollá.
Reunió número 6.

La senyora presidenta:

(Inoïble) … comisión de obras públicas, la secretaria pasará lista para comprobar que hay cuórum.

Cuando quiera.

(La secretària passa llista per tal de comprovar si hi ha quòrum)

Muchas gracias, secretaria.

A continuación pasamos al primer punto del orden del día, que es la lectura y aprobación, en su caso, del acta de la reunión anterior.
Si no tienen ninguna objeción, se aprueba por asentimiento.

Proposició no de llei sobre l'estació intermodal Luceros a Alacant, presentada pel Grup Parlamentari Socialista (RE número 2.
985, BOCV número 22)

La senyora presidenta:

Bien, pasamos al número 2, al punto número 2, que es la Toma en consideración de la proposición no de ley sobre la estación intermodal Luceros en Alicante, presentada por el Grupo Parlamentario Socialista, registro de entrada número 2.
985, y tiene para la defensa… (Veus) ¡Ay!
Hay una enmienda del grupo Popular con registro de entrada 15.
512.

Para la defensa de la proposición no de ley tiene la palabra el señor Blanch, del grupo Socialista, seis minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

La ciutat d'Alacant, una vegada més, no pot quedar enrere de l'avantguarda i de la màxima excel·lència en la qualitat del seu servei de transport públic metropolità.
I és en això, en la mobilitat urbana sostenible, en allò que es va deixar la pell el govern del Botànic de Ximo Puig i les obres d'ampliació del tramvia, el tramvia d'Alacant.

I amb el tramvia d'Alacant i la seua estació intermodal ens hem trobat amb la història de la primera gran disputa no explicada del PP d'Alacant.
Des de la conselleria, des de l'Alcaldia d'Alacant i des del president de la Generalitat.
I crec que és bo que expliquem per què.
Hi havia que garantir l'accessibilitat i la connectivitat entre els diversos serveis del transport públic, connectant zones urbanes i periurbanes mitjançant una connexió intermodal que reduira la congestió i els accidents de trànsit, reduint la contaminació, incentivant l'ús de mitjans de transport nets i sostenibles en la lluita contra el canvi climàtic.
Els nodes, que ens han de permetre connectar serveis diversos com el ferrocarril, el metro, els autobusos urbans i interurbans, els taxis o els vehicles de mobilitat personal, són estacions intermodals en les principals ciutats europees.
I així ha de ser a Alacant i la seua àrea metropolitana i en eixa feina estarem.

L'anterior Consell va planificar, projectar i licitar, en abril de 2023, les obres construcció de la prolongació del Tram entre l'actual estació tramviària de Luceros, que actualment per als ferrocarrils és un fons de sac, i l'actual estació ferroviària d'Alacant, permetent la connexió entre els serveis ferroviaris de transport estatal de Renfe, AVE i rodalies, mitjançant l'estació gestionada per Adif i el servei de transport autonòmic de la xarxa gestionada per FGV.

Es va redactar perquè fos compatible amb l'operació Avant i va ser consensuat per les administracions central, autonòmica i municipal, dins la societat Avant per a la futura estació intermodal.

Al moment del canvi autonòmic, les obres es trobaven pendents d'adjudicació per 132 milions d'euros i de la subscripció d'un conveni entre la Generalitat Valenciana i Adif per a la cessió dels terrenys necessaris per a l'execució de les obres.

La connexió de les estacions d'Adif i Luceros permetrà, a més a més, augmentar les línies i freqüències de la xarxa i potenciarà la intermodalitat entre la xarxa trasviària del Tram i el ferrocarril en els serveis de rodalies, mitjana i llarga distància, creant així un node de transport fonamental per a la vertebració de comunicacions en l'àrea metropolitana d'Alacant.
A més a més, augmentarà la capacitat de l'estació de Luceros i permetrà la millora de la xarxa actual del Tram en l'àrea metropolitana d'Alacant i les seues successives ampliacions.

En aquestos darrers mesos, tant l'alcalde de l'Ajuntament d'Alacant com la consellera de Medi Ambient, Aigua, Infraestructures i Territori han qüestionat seriosament i públicament el projecte, fins el punt de què l'adjudicació de les obres encara no s'ha produït.

No obstant, en declaracions de febrer de 2024 i de fa menys dies, tant del president de la Generalitat com de la consellera, donen a entendre que tots els problemes de coordinació i de definició de projecte s'han resolt i anuncien l'inici de les obres però -oh!
, sorpresa- i sense major explicació, el seu inici es preveu per al darrer quadrimestre de 2024.

Per altra banda, el dia 21 de febrer, Adif ha cedit els terrenys gratuïtament perquè es procedisca a la construcció de les obres de la Generalitat mitjançant l'oportú protocol en la Generalitat.
Per tant, una vegada resolta la discrepància suscitada inicialment per l'Ajuntament i per la conselleria, autoritzada per Adif l'ocupació dels terrenys necessaris per a l'execució de les obres, licitats ja els serveis d'assistència tècnica per a la direcció, control i vigilància de les obres i comptant amb l'assignació pressupostària efectuada en el moment en el que se van licitar les obres, ja no cap ninguna excusa per a adjudicar el contracte d'obra, a iniciar sense dilació les obres de connexió entre Luceros i la futura intermodal d'Alacant.

L'altra part també és prou incomprensible quan parlem de l'ampliació de la xarxa de Tram per als pobles de l'Alacantí, que és una reivindicació des de que van llevar l'antic tramvia i que protagonitzen grups polítics i plataformes ciutadanes, a qui volem donar tot el nostre suport avui per a la tasca que estan fent als seus municipis en favor d'una mobilitat sostenible i de qualitat.

Perquè estem parlant d'una xarxa Tram d'Alacant amb diverses línies dels que s'ha parlat en tot moment d'aquest sistema de transport de tramvia amb un trajecte previst que passa per un determinat nombre de municipis fins a Sant Joan i Mutxamel.
I ara, en els darrers temps, i sense cap explicació tècnica que els avale, se'ns està dient que s'està estudiant una solució a l'estil Tram Castelló.
I, si atenem a la realitat de les coses, de que a Castelló n'hi ha una sola línia i de que el sistema és el d'un troleibús amb catenària, que és un sistema totalment diferent al d'Alacant, no veiem cap comptabilitat i, com a mínim, s'obligaria a transbords entre altres inconvenients que no estan justificats dins el que entenem com mobilitat sostenible, que no està avalada per informes que ho puguen justificar.

Al final, el que es tracta, amb la nostra proposta, és que tot el món s'ha de deixar d'excuses i començar les obres donant eixida a la intermodal de manera urgent.
Tot el demés és marejar la perdiu i retrassar injustificadament el que ja porta quasi un any de retràs per la ineficàcia i falta de reacció d'aquest Consell de la Generalitat Valenciana.

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Blanch.

Para la defensa de la enmienda, tiene José Ramón González de Zárate seis minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.
Buenos días a todos.

La verdad, que un partido socialista venga a una comisión de obras públicas a hablar de retrasos cuando ha estado gobernando y llevando la conselleria durante ocho años, me parece vergonzoso, y empiezo por ahí.

En segundo lugar, creo que esta PNL del partido socialista, eh…, la metieron en octubre, la presentaron en octubre, y lo que no se dieron cuenta que el 21 de febrero hubo un protocolo que fue firmado por todas las administraciones, y que el presidente de la Generalitat Valenciana, el señor Mazón, la consellera, la señora Salomé Pradas, estuvieron, se firmó todo y llegaron a acuerdos, y que los acuerdos hay que cumplirlos.

Yo no sé, compañero o señoría, si usted ha leído el protocolo o tiene el protocolo.
Si me dice usted que no lo ha leído o no lo tiene, no dude que hoy mismo yo se lo voy a trasladar para que no tenga ningún problema.
En el protocolo hay muchas cosas que hay que cumplir, y hay que cumplir por todas las partes.

En primer lugar, es la Generalitat Valenciana, que quiere hacerlo inmediatamente, no puede hacer, no puede hacer, lo que todavía la primera estipulación no está cumplida.
Todavía no ha habido cesión por parte del gobierno, por parte de Adif.
Entonces, si no hay cesión, yo qué sé, igual usted cuando gobernaba, o su grupo cuando gobernaba, licitaban y adjudicaban sin dinero y sin terrenos.
Nosotros, con los informes, no podemos ni licitar ni adjudicar absolutamente nada si no tenemos los terrenos totalmente, todos los papeles, todos los informes favorables, para poder licitar y adjudicar.
Que no le quepa la menor duda.

Le he dicho que su PNL llegó tarde.
Llegó…, la presentó en octubre, y en 21 de febrero -me acuerdo de la fecha porque fue mi cumpleaños-, y se presentó, y lo que tiene que hacer ya el gobierno de la nación es cumplir con ese convenio, con ese protocolo que firmaron.
Si mañana mismo, nos llega por parte de Adif la cesión inmediata de esos terrenos, no le quepa la menor duda que, como bien sabe, en el presupuesto del 2024 hay una partida presupuestaria para realizar el proyecto de toda la intermodal de Alicante.

Nosotros, que lo sepa usted, no nos olvidamos nunca de Alicante.
Alicante para nosotros es igual que Valencia y que Castellón, prioridades absolutas, en todo, pero también en infraestructura.
Para nosotros, no para el partido socialista, nunca dejaremos a la provincia de Alicante la 52 de 52 en inversiones.
Ustedes les han dejado durante dos presupuestos la 52 de 52, y este año, como prorrogan el presupuesto, la vuelven a dejar la 52 de 52, ¿vale?
 Esa es la realidad de todo esto.

Yo simplemente hay que decir que…, pues eso, eso, que el 21 de febrero se firmó un protocolo general de actuaciones de Adif-Generalitat-ayuntamiento para la construcción de la nueva estación central.
Acuerdo absoluto.
Es decir, usted ha hablado del alcalde… El alcalde está a favor de que se haga la intermodal, está a favor también la consellera, está a favor el presidente de la Generalitat.
Espero que también el señor ministro, el señor Puente, también esté a favor y que de una vez por todas nos ceda los terrenos para que nosotros podamos tirar para adelante.

¿Pero qué?
, ha llegado el…, lo he dicho antes, en octubre, ¿por qué hemos estado ocho años con…, reivindicado por el alcalde, por los alcaldes de Alicante, ocho años reivindicado por el Partido Popular, por los síndics del Partido Popular en estas Cortes, esa intermodal de Alicante?
, ¿y ustedes qué han hecho?
Presupuestarlo en los presupuestos de la Generalitat Valenciana, pero ni una piedra.
Se presupuesta, pero no se ejecuta, no se hace nada, es todo ficción, todo mentiras, todo engaños a la provincia de Alicante.

La intermodal no se hizo durante ocho años y no se puso ni un euro.
No se dignaron ustedes ni a hacer el proyecto, que tampoco es tan costoso, estamos hablando igual de 200.
000-300.
000 euros… Todos los años muchos millones, pero absolutamente nada.
Eso es lo que le han dado ustedes a la provincia de Alicante.

Y ustedes nos hablan también del Tram de Alicante, Muchamiel y San Juan.
Yo no sé si usted ha visto que la semana pasada exactamente el secretario autonómico estuvo intentando conseguir una cosa importante: lo que hace el Partido Popular, consensuar, sentarse con los ayuntamientos, sentarse con los vecinos, sentarse con todos los que tienen que ver con el tema del trasporte, de las infraestructuras.
No como ustedes, que ustedes hacían proyectos, algunos, porque, por ejemplo, el de la intermodal no lo hicieron, y que los vecinos y los ayuntamientos no los querían.
Eso pasó en Alicante, en San Juan y en Muchamiel, y ahora nosotros estamos consensuando.

Si, al final, la decisión con los informes favorables de los técnicos de ferrocarriles, junto con los informes favorable de los técnicos de los tres ayuntamientos, toman la decisión que la más viable es el Tram, el que está ahora mismo en la zona de Castellón, ¿por qué usted va a decirles que no, si es una decisión que están tomando los técnicos de los ayuntamientos y los técnicos de ferrocarriles?
Es que yo no entiendo por qué se quieren meter en cosas que son consensuadas entre administraciones.
De verdad, cambien el chip en la participación, el consenso e intentar llegar a acuerdos, no lo mismo que hacen ustedes: presupuestos ficticios, no presupuestos reales… Es decir, poner dinero, pero engañar y no hacer absolutamente nada.
Eso es lo que les han dado ustedes a la provincia de Alicante.

Nosotros hemos enmendado esta PNL por parte del Partido Socialista para intentar que vayamos todos a una, intentar consensuar, y en nuestra PNL es cumplir el protocolo que ha hecho la Generalitat Valenciana, ha hecho el gobierno de la nación y ha hecho el ayuntamiento.
Es decir, las tres partes han firmado hacer un protocolo, que se cumpla el protocolo, y eso es lo que traemos a las Cortes (sona un timbre) y que nos informen de absolutamente todo, pero para que una vez por todas se haga la intermodal.
Porque es importante para Alicante capital, pero es importante para toda la provincia para ganar recorridos y no estar como estamos, desde hace mucho tiempo, los últimos de la cola en infraestructuras desde que está el gobierno del señor Sánchez.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

A continuación, para la aceptación o no de la enmienda, tiene el señor Blanch la palabra por un tiempo de tres minutos.

El senyor Blanch Marín:

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

És evident que la presentació d'esta esmena del Partit Popular a la nostra PNL i les seues argumentacions, o no argumentacions, perquè la veritat és que ha parlat molt poc de l'esmena per a defensar-la, generen el nostre obligat rebuig a l'esmena presentada, perquè en eixos arguments que pose a l'esmena que vosté no ha fet lectura, vestits de diàleg i consens i procediments no explicats, estan tractant d'ocultar, en primer lloc, la discrepància del PP d'Alacant entorn a l'estació intermodal i l'ampliació del Tram cap a altres municipis d'Alacant, aixina com tapar les raons de per què les obres no tenen la instrucció de començar ja per part de la conselleria, si està tot pendent únicament d'una darrera formalització.

El que estem comprovant en la seua esmena és que eixe fre de mà posat des de fa deu mesos, amb la inoperància autonòmica, el volen convertir en fre de mà formal en aquesta proposició, desvirtuant de manera absoluta el que vol la nostra proposició, que és que comencen les obres amb immediatesa de la manera en què estaven projectades, i fer-ho en el segon trimestre, no en el darrer.
I encara no han donat cap explicació de per què volen retardar-lo si tots els elements ens diuen que poden començar les obres.
Des del 21 de febrer, que aprofite per a felicitar-lo, conveni signat avui, demà ja els dic jo que no comencen.
Només falta formalitzar el contracte de normes i vostés ja han dit que se firme quan firme eixe conveni, iniciaran les obres a final d'any, i tot això, amb un batiburrillo incomprensible de Barcala, de Pradas, de Mazón passant-se pilotes i sense aclarir res en molts mesos que ha justificat sobradament la presentació de la iniciativa.
És que ha sigut terrible.

I, al final, Mazón el que ha anunciat, quan s'ha trobat entre l'espasa i la paret, és la continuació dels projectes que ja va deixar preparats i en diferents fases el govern de Ximo Puig, i en els que s'ha invertit en la província d'Alacant més de tres-cents cinquanta milions d'euros.
La conclusió és que s'ha marejat la perdiu.

Jo els recorde que la línia 9, que volia eliminar directament la dreta, fins a 2015, que vam arribar nosaltres, ara està operativa, i ells la volien eliminar.
Està… I eixa és la punta de llança per a la creació de les línies del Tram fins a Sant Joan i Mutxamel, de la forma en què se va comprometre l'anterior govern, que no està donant veu… que no està donant veu a les plataformes ciutadanes.

I el mateix en eixa part que diu de «continuar de trabajando desde el entendimiento…» A vore, mire si vostés volen l'enteniment que totes les seues propostes en forma d'esmena no se fan en forma d'addició com a elements complementaris del que nosaltres volem, sinó des de la substitució.
Simplement volen la substitució de totes les propostes i retardar deu mesos la formalització, i impedir en estes Corts que es demane la immediatesa de les obres i de tot el que ja existix ens pareix una broma el suficientment pesada com per a justificar que no acceptem l'esmena de substitució que està proposant el Partit Popular amb obvietats i intencions dilatòries.

Moltíssimes gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la réplica tiene el señor González de Zárate, del Grupo Popular, tres minutos.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Pues la verdad que es una pena, porque lo que dice exactamente la enmienda del Partido Popular no es lo que decía el Partido Socialista en el mes de octubre, sino es una copia del protocolo que firma la Generalitat valenciana, el ayuntamiento y Adif.

Y la voy a leer para que les quede claro a todos los diputados y que quede claro en el acta lo que solicitamos y lo que decimos claramente, es decir, es cumplir el protocolo, no es nada más: «Adjudicar las obras de la estación intermodal de Alicante una vez se cumpla lo establecido en el protocolo general de actuación entre Adif AV, Adif, la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Alicante para la construcción de la nueva estación central de Alicante y su infraestructura administrativamente posible.
Dicho proyecto, que supone una inversión de 131 millones, es imprescindible para aumentar la capacidad operativa de la red, así como la conformidad del gran nodo intermodal de Alicante junto con la estación de Adif.
Además de las actuaciones actualmente en marcha, llevar a cabo lo establecido en el presupuesto de la Generalitat valenciana para el 2024 que contempla la realización de estudios técnicos para la expansión de la red de Tram de Alicante.
Continuar trabajando desde el entendimiento de todas las administraciones implicadas para dar cumplimiento a las actuaciones precisas para la remodelación de la red arterial ferroviaria de la ciudad de Alicante».

Yo creo que queda bastante claro lo que al final el Partido Popular quiere, intentar lo que hemos hecho, firmar un protocolo con todas las administraciones, consensuar, intentar conseguir todo lo que sea positivo.

Ustedes tampoco votaron, por ejemplo, el presupuesto de la Generalitat valenciana.
Hay una partida importante para la realización del protocolo.
Imagínate que nosotros no llegamos… -para la realización del proyecto- que no lo llegamos a votar.
Si no lo llegamos a votar, no podríamos ni hacerlo, y ustedes ahora se cogen…

Nosotros somos muy claros, queremos que se haga la intermodal, queremos que se haga inmediatamente.
No queremos torpedear ni mucho menos lo que se ha estado haciendo en los últimos ocho años, y que ahora nos vengan a decir que nosotros estamos incomodando y poniendo impedimentos, que le quede claro absolutamente a todo el mundo que para el Partido Popular la provincia Alicante, igual que la de València y Castellón, son una prioridad.
Para el Partido Popular es una prioridad la estación intermodal de Alicante, porque lo que hace es vertebrar mucho más la movilidad de toda…, absolutamente toda la provincia.
Y lo único que tenemos el pesar…, es que nos llega tarde y mal.
Es decir, ya deberíamos haber tenido esta estación totalmente acabada y tendríamos que haber tenido el proyecto y tendría que estar en ejecución.
Pero con los anteriores equipos de gobierno de la Generalitat Valenciana, equipo de gobierno que coincidía con el señor Sánchez, no se consiguió absolutamente nada.

Y ahora, que sean ellos los que intenten reivindicarnos a nosotros una infraestructura que la vamos a realizar porque tenemos el dinero para hacer ese proyecto, pero la vamos a realizar cumpliendo todos y cada uno de los informes que tengamos que tener.
Es decir, no podemos, y lo vuelvo a repetir, licitar absolutamente nada si no tenemos los terrenos por parte de Adif.
No podemos adjudicar absolutamente nada si no tenemos los proyectos.

Y que quede bien claro, nosotros queremos que se haga, y que se haga inmediatamente.
Y que no le quepa la menor duda que si en este año tenemos el proyecto y tenemos esos terrenos, vamos a empezar la obra, vamos a licitar y adjudicar, y va a ser una realidad en esta legislatura.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la réplica tiene tres minutos el señor Blanch.
Cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Gràcies, presidenta.

Vos torne a insistir perquè crec que les ajudes a la comprensió lectora de Pedro Sánchez ací arriben un poc… tard i sempre se juga…, no sé si a la mala comprensió o a la mala intenció.

L'estació està licitada des del mes d'abril de 2023, i només falta adjudicar l'obra.
No hi ha cap impediment per a adjudicar-la, cap.
I al que hem assistit és a un rifirrafe Barcala-Mazón-Pradas sobre les dimensions, probablement mal assessorats per aquells que volen traure projectes dinosaures dels calaixos.

Adif va a cedir els terrenys el 21 de febrer.
Per tant, tirar-li les culpes al conveni si la feina està ja feta són excuses de mal pagador, com diuen al meu poble.
Hi ha 132 milions d'euros per licitar i la realitat és que això ve del govern anterior, del Botànic.
Són els endarreriments, les demores i la ineficàcia, que és fruit del seu govern, el del pacte de la servilleta i de la vergonya.
I que tota l'opinió pública haja d'assistir estupefacta que van a retardar l'obra sense cap justificació a final d'any per a iniciar les obres és inconcebible, perquè encara no hem sentit una explicació que justifique este retard.

Què ha passat?
Que no tenen diners de tot el que han retallat dels pressupostos?
Que no estan d'acord encara amb la (inintel·ligible) … i encara ens han de donar la darrera sorpresa?
Ha de tornar a eixir María José Salvador a preguntar i insistir mentres vostés miren cap a on altre lloc?
Espere que ho expliquen perquè estem totes i tots bocabadats.

La seua vara de mesurar amb el Govern d'Espanya no té cap justificació.
Quan ací a les Corts demanen a Pedro Sánchez l'execució d'actuacions que no tenen ni projecte ni pressupost.
I ací vostés tenen projecte i pressupost, i estan esperant que se'ls aparega, què?
La mare de Déu?

És que no sé si els sona, però, vamos a ver, m'ha parlat vosté d'este conveni, però és de desembre de 2019 i està publicat al butlletí oficial de l'estat.
És la remodelació de la xarxa arterial ferroviària de la ciutat d'Alacant.
I els que dona la sensació que no se la lligen són vostés.
I jo se'l llig: «A la signatura d'aquesta addenda modificativa s'han obtingut les autoritzacions han sigut necessàries de les diverses administracions i organismes públics».
I en prova de conformitat, totes les parts signen el present document en lloc i data indicats: per la Generalitat valenciana, Ximo Puig Ferrer; per l'Ajuntament d'Alacant, Luis Barcala Sierra.
Els sona d'alguna cosa este darrer nom?
Doncs paraula, obliga i el contracte en el bolletí oficial, també.

Senyors i senyores del PP, a complir i a no fer esperar més la ciutadania.

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene la palabra para fijación de posición del resto de grupos Miguel Pérez, del Grupo Parlamentario Vox, por un tiempo de tres minutos.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Miguel Pascual.

La senyora presidenta:

Perdón… Miguel Pascual.

El senyor Pascual Pérez:

Gracias.

La verdad es que desde mi grupo no entendemos muy bien por qué trae hoy aquí el Partido Socialista esta propuesta.
No en la propuesta en sí, sino en la intencionalidad de la misma.
Porque lo que ustedes traen aquí es una iniciativa para que se ejecuten unas obras en Alicante, como se ha comentado anteriormente, referente a la creación de la estación intermodal en Luceros.
Hasta aquí, todo correcto.
Creo que ninguno de los grupos estamos en contra de dichas obras.
Es más, coincidimos en que se debería haber hecho ya, prácticamente o en ejecución o incluso ya disfrutándolas.

Por eso creo que es conveniente contextualizarlo, porque, tal vez, como lo plantean los señores socialistas, esta iniciativa es como si el actual gobierno no estuviese llevando a cabo ya la tramitación para que esas obras se ejecuten.
Porque no nos olvidemos que una proposición no de ley no deja de ser una iniciativa de impulso hacia el poder ejecutivo a fin de que realice algo, y concretamente en este caso ya se está haciendo.

Es más, se ha hecho más en ocho meses que lleva el gobierno de Vox y del Partido Popular que en los últimos ocho años de gobierno… tripartito del gobierno de izquierdas.
No han estado ni uno, ni dos, ni tres.
No, han estado ocho años con Ximo Puig en el poder y aquí, señorías del Partido Socialista, desde luego no hay excusas, porque el Partido Socialista ha sido concretamente titular de la consejería de obras públicas durante los ocho años que ha estado Ximo Puig.
Primero, María José Salvador en la primera legislatura, y en la segunda legislatura, el señor España, y posteriormente la señora Rebeca Torró.
Actualmente, por cierto, rescatados por el gobierno de Pedro Sánchez y colocados en el ministerio de transporte.
Por lo tanto, señores socialistas, les reitero que no hay excusas.

Y tras ocho años de arduo trabajo del Partido Socialista -entiéndanme la ironía- en los que presupuestaban y no ejecutaban, es decir, mucho anuncio y pocos hechos, por no decir ninguno, pues ahora ya por fin se ha llevado a la firma del protocolo de actuación, que, como les he comentado, se firmó el 21 de febrero del año 2024.
Un protocolo de actuación para precisamente llevar a cabo estas obras, cumpliendo punto por punto lo estipulado.

Así que permítanme que reitere mi incredulidad ante su iniciativa cuando ya se está llevando a cabo.
A lo mejor ustedes querían que en ocho meses…, no haya sido en ocho meses, hubiese sido en seis lo que ustedes no han hecho en ocho años.
Bueno, permítame que le diga que las cosas son como son.

Por lo tanto, ustedes deben de saber que la adjudicación de la obra, las firmas del contrato se tienen que realizar, pero una vez se finalicen todos los trámites administrativos, que son ineludibles y que se tienen que cumplir acorde a la ley.
Por eso no vamos a votar favorablemente su iniciativa y les pediríamos un poquito más de seriedad y que permitan a este gobierno de Vox y del Partido Popular trabajar en pro de la ciudad de Alicante y de sus vecinos.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

Para la réplica tiene el señor Blanch tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

No esperava menys de la seua intervenció, perquè no esperem en global res dels plantejaments que fan vostés a esta cambra, però sí que m'haguera agradat que en esta ocasió vostés feren més cas del sentit comú i del trellat que de les nul·les explicacions i vaguetats que dona el seu company de govern, i que ha ubicat la gent d'Alacant en una confusió absoluta sobre l'estació intermodal i ampliació del Tram, quan el que havien d'haver donat és seguretat i bona gestió per a executar, no al final d'any, sinó ara mateix les obres que està tot el món esperant després de tant de temps.
Perquè la credibilitat la donen els fets i mentres vostés votaven en esta cambra un retall del 74Â % de la inversió en ferrocarrils per a 2024 i deixaven tot el que s'anava a fer al 2024 en un estudi tècnic per a l'expansió de la xarxa del Tram, nosaltres proposàvem l'ampliació directa del tramvia oposant-nos a eixos retardaments innecessaris.

Sí, ho ha dit bé el diputat, ens vam oposar a eixos nous estudis en via pressupostos.
Si ja existixen uns que marquen perfectament l'itinerari i el trajecte a fer cobrint la ruta de l'hospital de Sant Joan, Benimagrell i Mutxamel, passem ja al projecte i avancem.

El Partit Socialista i l'altre grup de l'oposició vam presentar les esmenes corresponents sobre l'ampliació del Tram i la ruta de Sant Joan-Mutxamel.
I recorden vostés què és el que van votar a eixes esmenes, senyors i senyores de Vox?
Van votar en contra.
Van decaure al ser rebutjades pels grups de govern.
No som nosaltres.
Són els partits de govern, PP i Vox, els que van votar això.

Este projecte és el futur de la connectivitat no només a Alacant, sinó també a la seua àrea metropolitana, i és absolutament necessari per a la millora de les freqüències i de la creació de noves línies de Tram.
Però tramviari i no fer experiments, que es fan amb gasosa.

I a Castelló, el PP va fer molt malament les coses.
Al final, la solució del PP per a Castelló va ser un troleibús que ni tan sols eixia del municipi, i encara no ha eixit.
Eixa és la proposta que també té Vox per a Alacant?
Doncs ho hauran d'explicar.
Cap govern autonòmic com el de Ximo Puig va fer tant per a avançar en la vertebració de les comarques d'Alacant.
I ara, Mazón torna a posar en evidència la seua falta total de projecte i continua fent tikÂ toks regalant mascletades, i ni tan sols està gestionant com toca l'herència del Botànic, deixant dormir el somni dels justos aquesta obra tan important sense donar cap explicació, que tampoc han sentit vostés avui.

No han de fer-li seguidisme al PP, ja sabem que vostés manen més del que a nosaltres ens agradaria, i podríem demostrar-ho avui.
No perden vostés res.
Aproven la nostra proposició i avançarem perquè les coses es facen amb més trellat.
Encara que veient-los fer a estes Corts i al govern, sé que puc esperar ben poc.

Per cert, els grups de l'anterior govern encara esperen disculpes per la carnisseria parlamentària de PP i Vox contra la vicepresidenta, Mònica Oltra, després de l'arxiu de la causa, amb intervencions tan vergonyoses i de tan baixa calanya com les d'ahir del poc, molt poc honorable senyor Mazón.
Quina vergonya!

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Blanch.

Para la fijación de posición del grupo… (Veus) ¡Ah!
, perdón.
Para la réplica, tiene el señor Pascual, del Grup Parlamentario Vox, tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Bueno, sobre Mònica Oltra, lo primero que debería aclarar el señor Ximo Puig es si la señora Oltra dimitió o la cesaron, porque eso tampoco lo dejaron ustedes muy claro desde el Partido Socialista.

Mire, usted no espera nada de nosotros, los ciudadanos desde luego han comprobado que no esperaban ni han recibido nada por ustedes, por eso lo han mandado a la oposición.

Señor Blanch, le reitero que desde nuestro grupo parlamentario vamos a votar de forma desfavorable a su iniciativa porque, como le decimos, es oportunista y ya se están haciendo los respectivos trabajos para la realización de esta obra por parte de la conselleria.

Nosotros, desde luego, le repito, en ocho meses de gobierno de Vox y del Partido Popular ya se ha hecho más que en los últimos ocho años de su gobierno.
Y está más que comprobado que la consejería liderada por la señora Pradas está más comprometida con la ejecución de esta estación intermodal de la red Tram, mucho más, que lo que ha estado en ocho años el Partido Socialista.

Ahora que ustedes pues vengan aquí a exigir, tras ocho años de ineficacia y de no hacer nada, lo que ustedes no han hecho en ocho años, pues, bueno, ¡oiga!
, lo siento mucho pero no se puede ir, desde luego, más rápido.
Así que yo le pediría, señor Blanch, que dejen ustedes de mentir a los ciudadanos.

Este gobierno ya ha previsto en sus presupuestos, que ha comentado anteriormente, la partida precisamente para los estudios técnicos que posibilite llevar a cabo estas obras de ampliación y de expansión de la red de tranvía de Alicante, como también está teniendo, y se ha demostrado en la firma de este convenio, las respectivas colaboraciones entre las diferentes administraciones para llevarlo a término; todo lo contrario que lo que hizo el Partido Socialista, como, por ejemplo, presentó el plan de movilidad, del PMoMe de Alicante, sin contar con el Ayuntamiento de Alicante.

Y por hacer un apunte de actualidad para ver las prioridades del ministro, respecto a la movilidad en la Comunidad Valenciana, su ministro, Óscar Puente, además lo dijo ayer, o antes de ayer, en un programa de radio, había obligado, había ordenado a sus trabajadores, es decir, a los trabajadores del ministerio, a los trabajadores pagados con dinero público, que analizasen las columnas de opinión de la prensa para identificar y señalar en un listado a quienes lo llamaban feo.

Miren, señores socialistas, tal vez, si el señor ministro de transportes tuviese un poquito más de compromiso con la movilidad sostenible, o simplemente con la movilidad en la Comunidad Valenciana, en vez de ir persiguiendo fantasmas y de coaccionar la libertad de expresión, tal vez, tal vez, el señor ministro no hubiese renunciado como, por ejemplo, al tren de la costa, o tampoco permitiría que la provincia de Alicante siguiese siendo por tercer año consecutivo la provincia cincuenta y dos, de cincuenta y dos, en inversiones por parte del gobierno de Pedro Sánchez.

Mucha gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

A continuación, ahora sí, para la fijación de posición, tiene el Grupo Parlamentario Compromís tres minutos.

Señora Calabuig, cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

Miren, durant els últims huit mesos hem assistit a una sèrie d'excuses i obstacles per part del govern de Carlos Mazón.

La primera era que havíem d'esperar uns permisos del govern central, que, per cert, ja sabíem que comptàvem, però, bé, ells ho dien i es quedaven tan a gust.
Perquè, clar, estan jugant contínuament al joc de fer-li l'oposició al govern central, i jo no sé si ells saben que estan governant, que no estan en l'oposició, i que han de deixar de jugar eixe paper que és una irresponsabilitat per a les valencianes i per als valencianes que mereixen un govern que governe per a ells.

La segona excusa, que ja l'han comentat també abans, és que no disposaven dels terrenys per a executar-ho; ara, bé, Adif ja els va cedir gratuïtament els terrenys.
Aleshores, també se'ls cau esta excusa.

I la tercera, bé, es la que venia per part de l'alcalde d'Alacant, del senyor Barcala, que va fer unes declaracions sobre, bé, doncs que ara, de sobte, calia repensar l'estació simplement pel fet que al final era un projecte que ja venia fet pel Botànic i en el qual ja s'havien invertit molts diners públics.

Miren, això és totalment una irresponsabilitat per part del senyor Barcala.
Jo no sé si saben el que suposa abandonar este projecte de més de cent milions d'euros, que és una de les…, no, és la major inversió que ha fet la Generalitat Valenciana en la ciutat d'Alacant, i jo crec que les ciutadanes i els ciutadans d'Alacant necessiten un tracte més digne per part del Partit Popular.

Miren, l'estació intermodal és fonamental per a recuperar i per a fomentar la mobilitat sostenible en la ciutat, per a augmentar les freqüències de les línies, i, sobretot, és fonamental per a començar la xarxa del Tram per a Mutxamel i Sant Joan.
Ara bé, jo no sé molt bé tampoc això, que sí que és competència seua, com van a fer-ho, si han retallat més de trenta-tres milions d'euros a FGV.

Jo crec que en això sí que s'han de centrar perquè la ciutadania de Mutxamel i la ciutadania de Sant Joan, tant que parlen de consensos, demana el Tram, l'ampliació d'eixa línia del Tram, i no un sistema de troleibús, com ja hem comentat, que és el que hi ha a Castelló.

Sense anar més lluny, tant que diuen de consensuar, el PP de Mutxamel… Clar, això sí, abans d'eleccions, quan ells estaven en l'oposició, reclamava al govern del Botànic el Tram.
Clar, ara que ells estan en el govern ja callen i no diuen res.

En definitiva, ho tenen tot a favor per a dur a terme l'estació intermodal.
No tenen cap excusa per a esperar fins a final d'any, quan estes obres ja haurien d'estar acabant-se.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Calabuig.

Pasamos a la votación sin enmienda de esta proposición no de ley.
¿Votos a favor?
6.
¿Votos en contra?
7.
Bueno, queda rechazada.

Proposició no de llei sobre la recuperació de l'estació d'Atocha per als trens d'alta velocitat d'Alacant, presentada pel Grup Parlamentari Popular (RE número 3.
772, BOCV número 26)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto número 3 del orden del día, que es la PNL del Grupo Parlamentario Popular con registro de entrada 3.
772, con enmienda del grupo Socialista con registro de entrada 15.
539.

Para la presentación de la proposición no de ley, tiene la palabra el señor González de Zárate, del grupo Popular, (veus) José Forés, perdón, del grupo Popular, por un tiempo de seis minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Forés Sanz:

Bon dia.

Moltes gràcies, presidenta.

Senyories, el 23 de setembre de 2022, l'administrador d'infraestructures ferroviàries Adif va establir Madrid com l'estació de referència per a la línia d'alta velocitat entre Madrid i Alacant, traslladant aixina tota l'operativa dels trens que connecten Alacant, Elx, i Orihuela, en Madrid i en la resta d'Espanya, que fins ara es feia en la cèntrica estació d'Atocha, una decisió política presa pel govern de Pedro Sánchez sense tindre en compte les dades ni els informes tècnics que avalen les greus conseqüències que se generen tant per al turisme de la província com per als interessos empresarials d'Alacant.

Esta decisió perjudica i discrimina seriosament als més de dos milions d'usuaris anuals d'esta línia, decisió que en el seu dia es va titllar d'absolut despropòsit, ja que és la línia més important de l'AVE, la connexió més rendible i la de major nombre de passatgers d'Espanya, i, per tant, deuria de tindre prioritat i majors facilitats, i no fer retallades i posar impediments, que és el que s'està fent, ja que, com he dit abans, esta decisió de canviar l'estació de referència d'Atocha a Chamartín suposa un perjudici per a tots els passatgers que es desplacen des d'Alacant, fonamentalment per negocis, però també pel turisme i oci, i es queden allunyats del centre de negocis de la capital situat, principalment, al voltant de la Puerta del Sol.
La durada del trajecte s'amplia en 15 minuts fins a Chamartín, al que cal afegir el temps en transport públic per a arribar al centre de Madrid, és a dir, altres 35 o 40 minuts, aproximadament més.
I, per tant, costa en total uns 45-50 minuts més que abans, produint molèsties i incomoditat als usuaris.

Però, a més a més, en esta mesura, Alacant es veu afectada en les seues relacions en el sud de la península.
Casos com Ciutat Real, Còrdova, Màlaga i Sevilla, on este canvi d'estació du aparellat el transbord entre Chamartín i Atocha, veuen incrementat el temps de desplaçament afectant a la comoditat i a la demanda ja que s'impedix fer el transbord canviant d'andana, i obliga a anar amb les maletes al metro i fer esperes en Atocha per enllaçar en el sud, sumant fins a 90 minuts més al viatge entre Alacant i Andalusia.
Dades, totes elles, avalades per l'estudi de la Universitat d'Alacant, liderat pel professor de territori i medi ambient, senyor Armando Ortuño.

Esta decisió del govern de Pedro Sánchez de canviar l'estació de destí de l'AVE Alacant-Madrid de Atocha a Chamartín, allarga en 15 minuts la durada, allunya el turisme de negocis d'Alacant, i perjudica el turisme i l'economia de la província de la Comunitat Valenciana en general, i és que el govern discrimina esta comunitat en infraestructures i en finançament.
Per tercer any consecutiu, la Comunitat Valenciana seguirà sent la pitjor finançada de totes i la que tindrà les pitjors dades d'inversió de l'estat.

I açò és conseqüència de la renúncia de Pedro Sánchez a presentar els Pressupostos generals de l'estat de 2024, i es demostra així la seua debilitat i dependència del separatisme català al prorrogar els pressupostos simplement perquè s'han convocat eleccions a Catalunya, perjudicant una vegada més a la nostra comunitat, i molt especialment a la província d'Alacant, a la que, per decisió del govern socialista, torna a ser per tercer any consecutiu la de pitjor inversió per càpita de tot Espanya.

En els pressupostos del govern de Pedro Sánchez de 2023 es van destinar 85,48 euros d'inversió per habitant a Alacant, mentre que la mitjana espanyola era de 283,72.
És a dir, que Alacant va rebre 198 euros per habitant menys que la mitjana de tot Espanya, quasi un 70Â % menys que la mitja, i, a més a més, és l'última en diferència notable front a l'anterior, que és Jaén, i que té 110 euros d'inversió per habitant.
És a dir, que Alacant està a 19,4 euros per habitant per davall de la penúltima pitjor finançada.

I ara, en la decisió de prorrogar els pressupostos de 2023 a 2024, torna a deixar a Alacant a la cua en inversió per habitant de tot l'estat espanyol, la cinquanta dos de cinquanta-dos províncies, perjudicant aixina la inversió en infraestructures que ja comença a ser alarmant perquè hi ha algunes que no podran créixer al ritme previst, que ja de per si mateix és molt lent, com el corredor mediterrani, o cometre altres com l'ampliació de l'aeroport d'Alacant-Elx.

Com ja deia el president Mazón, quan parlem de finançament la resposta del govern és: torne vosté demà; quan parlem d'aigua: retalls permanents; quan parlem de rodalies: cancel·lacions permanents; i, ara, quan parlem de la línia de l'AVE amb més rendibilitat i més concorreguda d'Espanya, el que fan és retallar.

Però, no obstant això, jo espere i confie que el rebuig unànime que es va produir a Alacant i a la Comunitat Valenciana, quan es va anunciar el canvi d'estació d'Atocha a Chamartín, continue vigent en els membres de l'oposició.

En 2022, la Confederació Empresarial Valenciana, la cambra de comerç, els alcaldes d'Alacant i Elx, la Diputació Provincial d'Alacant, la Generalitat Valenciana governada pel Botànic, el Partit Popular, i el PSPV, entre altres, van clamar contra la decisió d'Adif i van exigir que rectificara.

Per tant, esperem que des de l'oposició siguen coherents amb allò que deien i reclamaven en 2022, i recolzen esta proposició no de llei per a sol·licitar al Consell que inste el Govern d'Espanya a recuperar l'estació d'Atocha com a estació de referència i destí, anul·lant la decisió d'Adif de traslladar-la a Chamartín.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Forés.

Para la defensa de la enmienda, tiene la palabra el señor Michel Montaner, del grupo Socialista, por un tiempo de seis minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Buenos días y gracias, presidenta.

Vamos a tratar de racionalizar este debate e intentar hacerlo con el máximo rigor posible, porque ya sabemos qué es lo que hace este Consell con sus competencias en infraestructuras: cero inversiones porque ha recortado un 30Â % su presupuesto.

Sin embargo, para tapar esta falta el impulso y hacer ruido estamos asistiendo a una ingente cantidad de iniciativas de todo tipo contra el Gobierno de España, única y exclusivamente elabora una artimaña detrás de otra en forma de PNL para que no se hable de los temas que nos preocupan a los valencianos.

Y sí, hoy hablaremos de infraestructuras ferroviarias en su PNL, pero también tenemos que hablar de las que son su competencia, que son las de Ferrocarrils de la Generalitat.
Porque lo que está quedando bien claro con esta ofensiva para atacar al Gobierno de España solo trata de correr una cortina de humo para tapar lo que es la caída del ritmo inversor de la consellera Pradas, que está paralizando lo que se quedó planificado por nuestro gobierno.

Su realidad, señorías del PP, es un recorte en inversiones ferroviarias de la señora consellera Pradas de un 74Â %.
Y como ya saben que no van a hacer nada, tapan su incompetencia llorando al Gobierno de España.
Y, mire usted, aquí se ve claramente quién está trabajando, como voy a encargarme de demostrar durante este debate.
Le voy a desmontar esta PNL demagógica y falaz.
Para ello hemos presentado una enmienda de sustitución porque su PNL no está en la realidad.

Mi grupo va a situarse en este debate en dos grandes hitos que están dando un giro de 180Âº en materia de alta velocidad, y que son: por un lado, el gran despegue de líneas de alta velocidad en nuestro país, que, para bien o para mal, tienen una concepción radial con capital en Madrid; y, por otro lado, la liberalización del sector ferroviario que amplía la oferta para los usuarios, pero que a la vez supone que llegan más operadores con necesidad de ampliar infraestructuras.
Es decir, estas dos premisas nos llevan a la necesidad de adecuar las infraestructuras existentes y a ordenar los tráficos ferroviarios de nuestro país.
Y eso es, ni más ni menos, lo que está haciendo este gobierno.

Porque esta operación los gobiernos de Rajoy la dejaron paralizadas, como luego veremos.
Porque están mareando mucho con este tema a la opinión pública, y esa situación es debida, entre las cuestiones principales, de reordenación de los tráficos por causa de las obras en el túnel pasante entre ambas estaciones.
Estamos ante la obra de mayor envergadura ferroviaria de nuestro país que cambiará para siempre nuestro modo de viajar en alta velocidad por todo el territorio.
Se trata de un cambio provisional, ya que, una vez estén acabadas las obras de mejora y ampliación de la estación de Atocha Almudena Grandes y el apeadero de Méndez Álvaro los operadores podrán detenerse en ambas estaciones.
Y, lo vuelvo a repetir para que se le quede, los AVE de la Comunitat Valenciana pararán en Madrid en dos estaciones: Atocha y Chamartín.

La situación está cambiando, a su pesar, y vamos a tener más AVE, más operadores y mejor servicio cuando lleguemos a Madrid para poder conectarnos, por ejemplo, con el todo norte y noroeste.
Todo van a ser ventajas en el nuevo modelo ferroviario que se está trazando en la alta velocidad en nuestro país y que va a disparar la intermodalidad de conexiones con puertos y aeropuertos.
Y esta oferta de más servicios competitivos y ampliación de líneas conlleva que estemos en obras que serán para mejor, facilitando las conexiones de Valencia y Alicante con destinos del norte de España y que ahora llegan a Chamartín, como Burgos, Segovia, Valladolid, Zamora, León, Palencia, Salamanca, Orense, Vigo, Santiago, A Coruña, Oviedo, Gijón, Santander, Vitoria, Bilbao o San Sebastián.
El trayecto con estas ciudades se reducirá casi una hora al pasar a ser Madrid únicamente un destino pasante más de la ruta, además de la conexión con Barajas en 18 minutos y con todo el desarrollo urbanístico de Chamartín Nuevo Norte, que ya se ha convertido en el nuevo centro financiero de la capital de España.
Como producto de esta situación y como usted sabe perfectamente, se tienen que ejecutar obras que dejó pendientes el Partido Popular, como es ampliar las estaciones de Atocha y Chamartín que están saturadas con la entrada de más servicios y de más operadores.

Un poco menos de ombliguismos, señorías del Partido Popular, porque el Gobierno de España está trabajando en las conexiones y Madrid será un destino, pero también será un destino pasante, con la eliminación del tapón que dejó el Partido Popular con su concepto radial de España y sus infraestructuras.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias.

Para la aceptación o no de la enmienda, tiene el señor Forés, del grupo Popular, un tiempo de tres minutos, cuando usted quiera.

El senyor Forés Sanz:

Moltes gràcies, presidenta.

Anem a vore, una de les obres a la que vostés fan referència en la seua esmena, l'estació passant d'Atocha, acaba d'adjudicar-se pràcticament en gener per un import de 451,6 milions d'euros a una UTE formada per Dragados, Tecsa, San José y Puentes y Calzadas, i té un termini d'execució de 83 mesos i 13 dies, és a dir, quasi set anys.
Connectarà el túnel d'alta velocitat entre els nodus ferroviaris de la capital i Madrid tindrà una gran estació de tren en dos terminals: Atocha i Chamartín.

Això està molt bé.
Però el mateix Adif afirma que les obres són d'una complexitat tècnica molt gran i que es duran a terme sense cap restricció sobre l'actual trànsit ferroviari.
És a dir, van a connectar les futures instal·lacions amb les actuals permetent que els passatgers utilitzen els mateixos vestíbuls, filtres de control, etcètera, fent encara, més si cap, més complicades les obres.
Pel que és d'esperar que, degut al volum de l'obra i a la seua complexitat tècnica, ja que els trens no van a parar de circular, tot fa pensar, com deia, que les obres s'allargaran més del previst.

Tot açò està molt bé, però calculem que les obres no estaran acabades abans de 8 o 10 anys i, en el millor dels casos, de 7.
I eixe temps és fonamental que siga aprofitat per la nostra comunitat, per no perdre competitivitat, tant en turisme com en els negocis, i per això és necessari que l'estació de referència siga Atocha.
Després, dins de huit o deu anys, quan la nova estació estiga acabada i Atocha i Chamartín connectades, doncs molt millor per a tots, per descomptat.
Però mentrestant demanem que l'estació de referència d'Alacant torne a ser Atocha, per no perdre competitivitat i perquè la nostra comunitat estiga millor comunicada.

I per això els demanem que vostés siguen coherents en les seues pròpies reivindicacions de fa a penes dos anys i recolzen esta iniciativa que beneficia a tots els valencians.

I respecte a la molla, diguem, de la seua esmena, doncs, home, faltaria més que el que vostés demanen no es complisca, és que això està garantint per contracte.
A més a més el que vostés demanen en el punt 1, continuar treballant en les obres del túnel passant, és que eixe túnel ja està fet, és que es va posar en servei l'1 de juliol de 2022, un túnel de 7,3 quilòmetres i d'ample estàndard internacional i que travessa Madrid fins a 45 metres de profunditat.
El que falta per fer, i s'acaba d'adjudicar l'obra, és l'estació passant d'Atocha, que, com ja hem dit, tardarà un mínim de set anys en fer-se.
I això és el que permetrà la interconnexió de totes les xarxes i línies AVE d'Espanya.

I respecte del punt 2 de l'esmena, que diu avançar en aquesta gran operació d'integració ferroviària.
Home, doncs clar, com a mínim ha d'avançar en 83 mesos i 13 dies, que és el que per contracte està obligat a fer.
Per tant, l'únic que ha de fer és vigilar i controlar -acabe.

Ens pareix molt, anem a dir, innocent, per qualificar-ho d'alguna forma, demanar que es complisca algo que per contracte ja tenen obligació de fer.

I per tot l'exposat, anem a votar en contra de la seua esmena.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para réplica, tiene el señor Montaner, del grupo Socialista, un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Muchas gracias, señora presidenta.

Sinceramente era de esperar que usted rechazara la enmienda porque no le interesa avanzar en la solución de integración ferroviaria, porque solo le interesa avanzar en el problema y seguir engañando a los viajeros y a los medios de comunicación.

Mire, actualmente hay AVE que paran en Atocha y en Chamartín.
Hoy mismo, hoy mismo, 3 de abril, he mirado cuántos AVE hay desde las tres capitales -Castelló, Alicante y Valencia-, y hay un buen servicio de conexión por alta velocidad.
Mire, es que da la sensación de que no vamos a Atocha.
Entonces, Castelló, 3 de abril: Atocha, 2; Chamartín, 3.
Nos vamos a Alicante, ¿vale?
, da la sensación de que no van: a Atocha van 3; a Chamartín van 14.
Quiero decir, un poco por lo que dicen de que no, no, no, y sí que van, y da la sensación a los viajeros de que no van a Atocha.
Valencia: a Atocha, 3; Chamartín, 13.
Esto es de hoy ¿vale?
Por lo tanto, digamos lo que hay.

Lo que no puede hacer el Partido Popular es intoxicar.
Usted no puede venir aquí como si no supiera nada de la cuestión y diciendo que el gobierno nos discrimina porque el Partido Popular sabía que el túnel se tenía que construir para dar cabida a la ampliación de más servicios de AVE.
Y como usted sabe, los AVE de la Comunidad Valenciana compartían el acceso a Atocha con los de Andalucía, y esta situación se tenía que ir solucionando a la vez que se hacía el túnel de Atocha-Chamartín, que el Partido Popular dejó parado.
Estamos hablando de un túnel de 7 kilómetros entre ambas estaciones, que va a suponer un cambio importante, no solo para acceder a la capital, sino que además va a permitir conectar de forma directa nuestra comunitat con la cornisa cantábrica, Asturias y Galicia.
Este túnel pasante lo dejó el Partido Popular sin ejecutar mientras estaban gobernando en España.

Con el Partido Popular desde 2012 a 2017 invirtieron cero euros en este túnel Atocha-Chamartín.
Ya conocían en el Partido Popular que esas estaciones se iban a saturar.
No solo no lo impulsaron, señores del Partido Popular, es que suspendieron el contrato de redacción, y ahora están creando un nuevo bulo con este tipo de PNL para seguir diciendo que nos discriminan, precisamente Alicante, que tiene un aeropuerto que es un hub internacional, va a ser la primera capital de la Comunitat Valenciana que va a tener conexión directa hasta Orense, Zamora, Palencia, León, Oviedo, Gijón o Santander.
Por tanto, le reitero que no nos van a encontrar en la demagogia y en la falta de rigor para abordar debates de las infraestructuras que dependen del Gobierno de España.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la réplica tiene el señor Forés, del grupo Popular, un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Forés Sanz:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Jo crec que ja ha quedat prou clar en la meua primera intervenció, però bé, sí que afegiré que jo crec que hauria de mirar-se bé les dades que diu perquè en 2018, abans d'abandonar el Govern d'Espanya el Partit Popular, hi havia un projecte paral·lel on estava contemplat en l'estació passant com el túnel d'alta velocitat que comunicava Atocha en Chamartín.
I una de les primeres mesures que va fer el govern de Pedro Sánchez quan va entrar va ser eliminar o paralitzar el projecte de l'estació passant.
Per això el túnel ha seguit avant i a hores d'ara està fet i l'estació passant encara s'acaba d'adjudicar.
Si no s'haguera paralitzat, a hores d'ara eixa estació estaria pràcticament acabada i no estaríem parlant del que estem parlant.
Per tant, anem a ficar les coses en el seu lloc.

Però és que la seua esmena és una cortina de fum, no diu res en concret.
A més a més, diuen vostés que volen modificar la proposta, però realment el que estan fent és una substitució de tota la proposta de resolució.
Però, home, això no és una modificació, és una substitució.
Vostés estan canviant radicalment, és una esmena a la totalitat.
Anem a vore, entonces no diguen vostés el que no és.

Però és que, a més a més, i com ja he dit abans, i entrant a la molla de la seua esmena, repetisc, no és que és una cortina de fum, és que és intentar enganyar el personal, perquè que vosté demane, o siga, vullga que li demanem al Govern d'Espanya que continue treballant en les obres del túnel passant, quan eixe túnel ja està en marxa i funcionant, és poc menys que una broma, una broma un poquet pesadeta perquè siga vosté qui està dient açò.

Però és que en el punt 2: avançar en aquesta gran operació d'integració ferroviària a nivell de tota… Què està dient ahí?
No està dient res, o siga, vosté no està dient res.
L'únic que està tirant és una cortina de fum perquè ja me veig vindre que van a votar en contra de la proposició no de llei en base a tot lo que vosté està diguent.
I açò no és més que una cortina de fum.
Una cortina de fum que no va a ningun lloc perquè com li he dit abans lo que vostés demanen ací ja està garantit per contracte, un contracte que acaba de ser adjudicat en el mes de gener, i que ahí s'establix el temps.
Per tant, avançar?
Home, avançaran, com li he dit abans, a raó de 83 mesos i 13 dies, que és lo que va durar l'obra com a mínim.
Lo que sí que deurien de fer és vigilar per a que no siga més que eixe temps.

Però jo torne…, insistisc, durant tot eixe temps, eixos set anys, nosaltres lo que demanem i lo que volem és que Atocha torne a ser l'estació de referència d'Alacant.
Per què?
Perquè estem perdent competitivitat perquè mos costa més temps i diners als usuaris i, per tant, això fa que n'hi haja menys demanda.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Forés.

Para la fijación de posición del resto de grupos, tiene la palabra el Grupo Parlamentario Vox, el diputado Miguel Pascual, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, muchas gracias, señora presidenta.

Bueno, caos en los cercanías, el aeropuerto de Alicante el único sin conexión ferroviaria siendo el quinto de toda España, una alta velocidad a la que ahora atacan a esos nuevos operadores porque han bajado…, porque hay competencia y han bajado los billetes de los trayectos y eso beneficia a los viajeros y, por supuesto, desde el Partido Socialista eso no se puede permitir.
Curioso, cuando han sido ellos los que, vamos, permitieron su entrada sin ninguna transparencia.
En fin, el peor gobierno en el peor momento.
Esta es una máxima pues que ha cogido relevancia, ha cogido peso en toda España pero, señor Forés, para aquellos que somos de la provincia de Alicante, esta máxima coge un especial sentido puesto que nuestra provincia va a ser por tercer año consecutivo, y hay que decirlo todas las veces que haga falta, la última provincia en inversión por parte del gobierno de Pedro Sánchez, la 52 de 52 durante tres años consecutivos, cuando la provincia de Alicante es la quinta a nivel nacional en PIB y también la quinta en población.

Esto implica que la provincia de Alicante sea uno de los referentes a nivel nacional en todos los aspectos.
Tenemos tanto producción del sector primario, tenemos también un amplio sector productivo industrial y, además, somos una provincia donde el sector servicios adquiere un peso muy importante.
Qué decir del turismo, que supone una fuente de riqueza mayúscula.
Pero aun con todo eso, parece que al gobierno de Pedro Sánchez la provincia de Alicante se le atasca, no cuenta con ella.
Y esto no es una opinión, es un hecho, es una realidad.

No nos cabe ninguna duda de que si la provincia de Alicante estuviese más al norte, otro gallo cantaría y si, además, nuestros gobernantes estuviesen alineados con el desmembramiento de España y con la traición al estado de derecho, otro gallo cantaría para la provincia de Alicante.
Creo yo que incluso tendríamos hasta agua.

Pero la provincia de Alicante y la Comunidad Valenciana no somos así.
Somos leales al reino de España, somos solidarios con el resto de españoles y creemos firmemente en el estado de derecho.
Tal vez por eso nos cueste más que un disgusto y algunos años de sequía en materia de inversiones por parte del gobierno de Pedro Sánchez.
Pero como toda tormenta al final termina pasando y termina también saliendo el sol.

Por lo tanto, lo que nos queda es seguir trabajando para y por los vecinos de Alicante, Valencia y Castellón y, desde luego, no bajar los brazos ante los atropellos y seguir exigiendo a Pedro Sánchez que cumpla con los compromisos que tiene con la Comunidad Valenciana, aunque la realidad sea que tenemos un presidente del gobierno abrazado y dependiente de los separatistas y los terroristas.

Por supuesto estamos de acuerdo con su iniciativa y, por supuesto, vamos a votar favorablemente para que se devuelva a Atocha como origen y también como destino de los trenes de alta velocidad que conectaba la provincia de Alicante, como se ha hecho siempre, y que tan buenos resultados ha traído para la provincia de Alicante.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

A continuación, para la fijación de posición del Grupo Parlamentario Compromís, tiene la palabra Carles Esteve por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Jo, esta proposició, esta iniciativa… Vostés abans li han recriminat al PSPV una iniciativa d'octubre, i esta és en novembre.
Lo primer és un poc aterrar les coses, no?
, perquè a vegades, quan u intenta riure's del company que té enfront acaba riguent-se d'u mateixa, no?
Eixa és una.

L'altra, oiga, vostés pensen dixar de fer oposició en algun moment?
A mi m'agradaria moltíssim, de veres ho dic, eh?
, tindre un govern.
La sensació és que vostés han guanyat les eleccions, en trampes, ja ho hem vist, però han guanyat les eleccions per a no governar, almenys pel que fa als diputats i diputades del Partit Popular âde Vox ja parlarem desprésâ perquè és que venen ací una i altra vegada en proposicions, en iniciatives i tal i tot té a vore amb Pedro Sánchez, amb Madrid, amb Bildu, amb Catalunya, amb tal, i poca cosa de les seues competències.

Però, bé, jo hui vinc… Li ho dic de veres, senyor Forés, que no tinc una posició tancada i que espere a la seua contestació a les meues preguntes, si és que me les escolta, per a definir la posició del meu grup.

Mire, també li dic que no ajuda, com vosté diu, que diguen vostés coses que no són, no ajuda.
Coses que no són com, per exemple, que no van trens des d'Alacant a Atocha.
Oiga, n'hi han huit línies, si no m'enganye jo, que sí que acaben en Atocha, i ho acaba de dir un altre diputat.

En la seua exposició de motius diu que per anar de Chamartín al centre de Madrid han de pagar el cost addicional.
Jo li recorde que això, això…, vosté ho ha posat negre sobre blanc, eh?
, això no és veritat.
Això és mentira.
Tots els bitllets, tots els bitllets de Renfe de llarga distància associen este cost gratuït.
Oiga, dir mentires… Jo entenc que a vostés açò els sembla senzill, no?
, mentixen en els trens, en les mamografies, en Oltra, els té un poc tot igual, no?
, però crec que és important, no?
, començar un poc a dir les coses com són i que ajuden.

I, com li dic, n'hi ha una necessitat de reformar la xarxa ferroviària, no amb estacions cèntriques i amb espanyolcentrisme i tot en Madrid i radial com vosté està diguent, que ha parlat, ha dit coses com una estació cèntrica, que Atocha és «la estación de referencia de Alicante».
Ostres!
, Atocha és l'estació de referència d'Alacant… Oiga, a mi…, jo…, no ho sé, igual hem d'anar a Alacant a preguntar-los quina pensen, les persones que viuen en Alacant, que és la seua estació de referència.
Però bé.

En tot cas, les conseqüències d'este canvi suposen que guanyem quinze minuts, és cert, o siga, que perdem quinze minuts és cert, en alguns casos.
Vosté diu que en dos milions, però és que resulta que dels dos milions n'hi ha gent que va a Burgos i que torna de Burgos, o a Ourense o a León o a Santander o a Gijón.
I a mi m'agradaria que vosté aprofite els tres minuts que té de rèplica per a convéncer-me, a mi i a tota la gent, que agarra el tren en Alacant per anar a Ourense, a Santander, a Gijón, etcètera, o que venen d'allí també per a fer turisme en Alacant, perquè és millor per a estes persones perdre temps a costa dels altres que vosté vol defensar.
Per què vol vosté unes persones de primera i unes de segona?
Explique'm per què i jo, a la millor, li vote a favor (inintel·ligible) … (Algú tus)

La senyora presidenta:

Gracias.

Para la réplica tiene el señor Forés, del grupo Popular, un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Forés Sanz:

Sí.
Bon dia de nou.

Home, jo crec que les línies de tren és evident que se fiquen perquè vagen en les dos direccions, però estem parlant de la línia d'AVE d'Alacant que ja de per si era de les més concorregudes i més rendibles d'Espanya, i el fet que l'allunye, com ja havíem dit, del centre de la capital, del centre de Madrid, té uns perjudicis que jo crec que han quedat prou clars en la meua primera intervenció.
Però, bé, ara vaig a incidir un poquet més en el tema, no?
, com, per exemple, el passat mes de desembre el govern de Pedro Sánchez va tornar a rebutjar la recuperació de la cèntrica estació d'Atocha com l'estació de referència per als trens AVE que ixen d'Alacant.
I així ho van dir en el Senat en resposta a una pregunta formulada pel Partit Popular.

Va ser el senador alacantí Agustín Almodóvar qui llançà la qüestió indicant que un estudi de la Universitat d'Alacant afirma que el canvi d'estació de referència per als trens de la línia Alacant-Madrid suposa un perjudici per als passatgers que es desplacen fonamentalment per negocis.
Dit informe de la Universitat d'Alacant explica que en este nou disseny els viatgers queden allunyats del centre de negocis de la capital, on es concentra bona part de l'activitat econòmica, política i també turística.
Este canvi provoca un augment de quinze minuts més de temps de viatge per als dos milions de passatgers anuals de l'AVE d'Alacant, Elx i Orihuela.
I per a poder accedir al centre deuen agarrar el metro, rodalies o altre mitjà de transport.

A la pregunta de si es preveu augmentar les freqüències i recuperar l'estació d'Atocha, la resposta del govern va ser negativa, que no està previst ni una cosa ni l'altra.
És a dir, que Alacant no tindrà més connexions per AVE ni pararà en Atocha, perjudicant aixina, una vegada més, a la província d'Alacant i a la Comunitat Valenciana en general.

Queda clar, pues, que la Comunitat Valenciana i la província d'Alacant no estan entre les prioritats de Pedro Sánchez.
(Soroll de papers) Me disculpeu un segon?
(Pausa) I açò és més que evident en el finançament autonòmic que, com ja hem apuntat abans, la nostra comunitat torna a ser la pitjor finançada i, Alacant, la província 52 de 52 respecte a la inversió per habitant.
L'última d'Espanya per tercer any consecutiu, algo que com ja va denunciar el president Mazón, no havia passat mai en ninguna província en tota la història de la democràcia espanyola.

Al final de la legislatura passada, l'aleshores conseller d'Obres Públiques i Mobilitat, Arcadi España, deia: «Hemos pedido a Adif una reunión urgente para pedir explicaciones porque no estamos de acuerdo con la decisión.
Negociaremos con el ministerio para exigirles una rectificación lo más rápido posible».
Vorem si ara que forma part del govern com a secretari d'estat de Política Territorial i junt a la ministra Diana Morant i a la també secretària d'estat Rebeca Torró, són capaços de reivindicar estes millores per a la Comunitat Valenciana o se pleguen al dictat del seu jefe Pedro Sánchez, i fan un canvi d'opinió, la qual cosa no entendria la ciutadania de la Comunitat Valenciana.

Esperem que siguen coherents i que anteposen la comunitat als seus interessos partidistes.
Tenen l'oportunitat de demostrar-ho treballant per millorar les inversions a la nostra comunitat i, especialment, en Alacant.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Forés.

Para la rèplica, el Grupo Parlamentario Compromís, tiene la palabra el señor Carles Esteve, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Mire, el seu company i portaveu fa un rato fea una al·lusió a lo interessant del debat i d'arribar a acords i tal.
És molt difícil arribar a acords quan ve vosté en les respostes a unes preguntes que jo hui he fet durant el debat, escrites ja.
És molt difícil.
Supose que, bé, vosté acaba d'aterrar per ací, però és interessant un poc açò.
No li he dit res… Vosté diu, no, les dos direccions i tal.
Oiga, és que estan rebutjant vostés que vinga turisme a la província d'Alacant d'Ourense, de Gijón, de Santander, de Burgos, de León?
D'eixos dos milions de persones, vosté sap quantes persones venen des d'allà?
O això no importa?
Perquè lo important d'ací, hui, és arrear-li a Pedro Sánchez?

Jo, de veres, pensen un poquet més en els valencians i les valencianes o alacantins i alacantines i un poc menys en Catalunya, en Bildu, en Pedro Sánchez i tal, perquè és la seua funció, insistixc, eh?
, governar, i ho tornaré a dir.

Mire, vaig a fer algunes propostes d'algunes, algunes, iniciatives que podrien ser útils.
Mire, podríem instar al govern valencià del senyor Mazón a que dixe de barallar alternatives i solucionar el Tram Alacant-Sant Joan-Mutxamel.
Això seria una molt bona idea.
Oiga, jo si vol li la redacte i la signa vosté.
Oiga, senyor Mazón, arregle estos problemes, que són competència seua, i porta uns quants mesos ti-ti-ti-ti-ti-ti, pegant-li voltes al tema.

Per exemple, també seria una bona iniciativa dir-li, instar al govern del senyor Mazón a que compense als joves d'Alacant pels huit mesos que varen estar sense el transport d'autobusos gratuït quan la resta de la gent el teníem.
Oiga, en eixe moment, en el principi âsí, sí; no, no, no; sí, síâ sap qui era regidor en l'Ajuntament d'Alacant?
El senyor Mazón.
Huit mesos varen tardar Barcala i Mazón en posar en funcionament el transport gratuït per a joves.
Oiga, una iniciativa estupenda que serviria moltíssim per als joves d'Alacant.
Li pareix una bona idea?

Li vaig a dir una altra, una tercera.
Mire, esta és molt bonica, també.
Anem a instar al govern del senyor Mazón a que revertisca la retallada de 125 milions en les inversions de la província d'Alacant.
Vosté té raó.
La província d'Alacant era l'última en els pressupostos estatals, i sap lo que fea el Botànic?
Sap lo que fea el Botànic?
Compensar això en vora el 50Â % de les inversions territorialitzades per províncies.
Què ha fet el senyor Mazón?
Ha re-ta-llat 125 milions.

Però, mire, per a mi el més important de la meua intervenció de hui és tornar a dir-los que governen.
Mire, vostés varen arribar al govern cavalcant una mentira.
I això no ho dic jo.
Això ho diuen 96 fulles d'un auto d'un jutge, que ho digué ahir.
I ahir, vint-i-quatre hores després, encara tenim de patir la vergonya d'un president indigne que és incapaç de reconéixer que la justícia i la veritat s'han obert pas.

A mi m'agradaria que el president Mazón fora també el meu president.
I hui no ho és.
És un president molt xicotet, incapaç de reconéixer la veritat.
Governen.

La senyora presidenta:

Gracias.

Pasamos a la votación.
¿Votos a favor?
7.
¿Votos en contra?
0.
¿Abstenciones?
6.
Se aprueba esta iniciativa.

Proposició no de llei sobre suport al sector del transport de mercaderies per carretera, presentada pel Grup Parlamentari Vox Cortes Valencianas (RE número 11.
575, BOCV número 43)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto número 4 del orden del día, que es la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre apoyo al sector del transporte de mercancías por carretera, presentada por el Grupo Parlamentario Vox Cortes Valencianas, registro de entrada 11.
575.

Y, para su defensa, tiene la palabra el señor Miguel Pascual, del Grupo Parlamentario Vox, por un tiempo de seis minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidente.

Buenos días a todos.

Desde Vox, traemos esta iniciativa de apoyo al sector del transporte.
Un sector que, como bien saben ustedes, no solamente está conformado por las empresas; está conformado por miles de trabajadores, de conductores profesionales, muchos de ellos autónomos, que pasan una larga temporada lejos de su casa y de sus familias para poder traer pan para los suyos.
Un trabajo muy sacrificado, donde siempre van con los tiempos acechantes y que muy pocas veces se les ha reconocido el trabajo, ese gran trabajo que realizan.
Y nosotros, con esta iniciativa, no solamente pretendemos instar al Gobierno de España para que se les facilite su labor, sino que, desde Vox, queremos también rendirles un pequeño homenaje.

Estamos hablando de que, a nivel nacional, el transporte de mercancías genera más de medio millón de empleos, entre puestos directos e indirectos.
Esta enorme cantidad de trabajo es debido a que más del 95Â % del transporte de mercancías se realiza por carretera.
Y si ha habido un momento clave donde se comprobó por todos nosotros lo importante que es que las mercancías lleguen a destino para poder abastecer todo un país fue durante la pandemia del coronavirus, donde nuestros transportistas, lejos de amedrentarse por el virus, se echaron a la carretera y, con mucho esfuerzo y sacrificio, consiguieron que no hubiese desabastecimiento de cuestiones básicas, como es la alimentación o los suministros sanitarios.
Creo que siempre debemos estar en deuda con ellos por el sobreesfuerzo que realizaron, pero también por el compromiso que tuvieron con todos nosotros y que siguen teniendo.

Aun así, creo que nuestra memoria tiene, pues, las patitas muy cortas y pronto se nos olvida ese compromiso y sacrificio y solo recordamos su importancia cuando volvemos a sufrir desabastecimientos en nuestros puntos de compra.
Por eso, se me caía el alma al suelo cuando veía a nuestros compatriotas siendo ninguneados y, en algunos casos, hasta intimidados, amenazados y hasta agredidos durante las protestas de los agricultores franceses a principios de año.

Y no son pocos los compatriotas que han sufrido estos abusos.
Miren, durante el año 2021, Francia ha aglutinado el principal flujo de transporte de mercancías por carretera, con más del 40Â %.
Si bajamos hasta los datos que atañen a la Comunidad Valenciana, según los datos que han ofrecido desde la dirección territorial de comercio, las exportaciones de la Comunidad Valenciana durante 2023 supusieron más de treinta y cinco mil millones de euros, donde Francia, al igual que con el resto de España, es el primer destino de estas exportaciones, de nuestras exportaciones.
Estamos hablando de todo tipo de mercancías, desde hortofrutícola hasta componentes electrónicos.
Es por ello por lo que la Comunidad Valenciana, nuestros conductores, fueron los principales perjudicados ante las movilizaciones de los agricultores que los distintos sindicatos y asociaciones agrícolas convocaron en Francia principios de año y que se extendió por Bélgica y Alemania rápidamente y también por otros países de la Unión Europea.

Aunque podamos compartir la motivación de estas protestas de estos agricultores europeos, porque los nuestros sufren prácticamente lo mismo, no podemos quedarnos inmóviles ante las amenazas y las coacciones que han sufrido nuestras empresas y nuestros conductores profesionales, porque no son ellos los culpables de la situación que viven los agricultores franceses y europeos, sino que también son ellos víctimas de las políticas que se han estado llevando a cabo en los últimos años en la Unión Europea.
En nuestras retinas han quedado plasmadas y grabadas esas imágenes donde piquetes franceses mantenían retenidos centenares de nuestros camiones, cortándoles el paso y negándoles la libre circulación de mercancías, algo que debería estar garantizado en todo el territorio de la Unión Europea.
Como también han quedado grabadas en nuestras retinas las imágenes de los asaltos, el vandalismo de muchos de estos camiones, con todos esos cajones de frutas y hortalizas esparcidas por la calzada y también con el volcado de vino procedente de España.

Por lo tanto, el objeto de esta iniciativa es proteger y respaldar a uno de los sectores fundamentales de la economía española y también de la Comunidad Valenciana, exigiendo al Gobierno de España para que se adopten las medidas necesarias que garanticen la seguridad de nuestros conductores profesionales y de las empresas de transporte de mercancías por carretera, mientras duren estas situaciones de bloqueo y de asaltos.

Por eso, también le invitamos al Gobierno de España a que realice una defensa pública del sector del transporte de mercancías español ante la Comisión Europea y ante todos los países que la conforman, porque es ahí donde se debe exponer esta situación y donde se deben de tomar medidas para garantizar, como hemos dicho, la libre circulación de mercancías, tal y como lo establecen los principios fundacionales de la propia Unión Europea.

Pero, sobre todo, hay que instar al gobierno francés, donde más se han sucedido estos bloqueos y estos asaltos y los han sufrido nuestros transportistas, porque es su responsabilidad, la de llevar a cabo las medidas necesarias para que esto no vuelva a suceder y se garantice esa libre circulación de mercancías por su territorio.
Y, como estos actos tampoco pueden quedar impunes, también le instamos a que lleve ante la justicia a todos aquellos que atenten contra la integridad de nuestros conductores profesionales y contra las mercancías que estos transportan, además de compensarles de manera económica por los daños sufridos, tanto en los vehículos como en las mercancías.

Por eso, desde mi grupo parlamentario, les pedimos a los demás grupos que se unan, que apoyen esta iniciativa a favor y en reconocimiento del sector del transporte.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

A continuación tiene la palabra el señor Carles Esteve, del grupo Compromís, para la fijación de posición, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Uf!
Mare meua!
Sort, senyor Pascual, que vosté ens ha recordat que el sector va més enllà de les empreses.
Sort que ho ha fet vosté.

Li vaig a demanar un favor, que és que això ho explique vosté en el seu grup parlamentari també, perquè jo crec que en este costat ho entenen prou bé, que probablement la part més important d'este sector i de molts altres són les persones que treballen en ell, amb un salari dependent d'un empresari, o les persones autònomes, que se defensen com podem cada dia.
I, malauradament, li he de dir que, tant vosté com el seu grup parlamentari, mai confronten els interessos d'estes persones amb els de les empreses, mai, mai, sempre se posen al mateix costat, això ho fan.

I, bé, jo crec que la defensa que ha fet vosté seria raonable si fora real.
El que passa és que, al final, doncs, més enllà d'una declaració d'intencions com la que presenta hui, tornem a vore que darrere està el mateix Vox de sempre.

Jo crec que la proposta que fa, la proposició no de llei que fan, té algunes coses que a mi me generen un poc sensació de despropòsit, no?
Intenten justificar amb dades de comerç intern una qüestió que després reconeixen que és de comerç exterior.
O siga, clar, diu: no, el transport intern a Espanya és un percentatge de no sé quant, no?
, però resulta que el problema el tenim a França.
Doncs, oiga, utilitze vosté les dades de França perquè, a la millor, ajuden un poc més a saber què és el que està passant, no?

Parla també del rebuig a la competència exterior i que se podrien vostés sumar a les protestes dels agricultors.
Sap vosté contra què protestaven els agricultors?
Contra que vosté, el seu grup, el seu grup Vox, votarà a la Unió Europea els tractats de lliure comerç que ara els fan mal.
Sí.
(Remors) No, no, no, això no li ho dic jo, això li ho diuen els agricultors, sí, eixien al carrer i deien: oiga, este vot a favor d'açò ens fa mal, perquè provoca que puguen entrar productes en altres condicions diferents.
I això és així.
I això jo crec que seria interessant.

Jo li dic, mire, si vosté haguera fet, més enllà d'una declaració d'intencions, que jo crec que el punt e podria ser demanar la pau en el món, vostés que parlem del buenismo, perquè ací tot menys concretar…, si vosté haguera afegit propostes de futur, jo hi haguera estat d'acord, segurament.

Mire, a mi m'haguera agradat que vosté haguera parlat de l'impacte que té un sector com este sobre el medi ambient.
Suposa…, el 95Â % de les emissions del CO2 del transport, les aporta el transport per carretera.
Va a passar que se reduïsca això i seria important que, enlloc de dir-los als camioners: oiga, estem al seu costat, diguérem: oiga, anem a fer un pla perquè vostés no perden el seu lloc de treball; i a vosté això no li importa, perquè sí, diu el sector que no sé què, però tal, no?
Jo crec que seria important ordenar eixa transició.

La sensació d'esta proposició, com del cent per cent de les proposicions de Vox, és que s'amaguen darrere d'un homenatge, d'una idea que, al final, aterra en zero realitats per a millorar la vida de les persones que se la passen dins d'un camió.
Si vosté vol tornar a eixe camí, doncs, igual hi estarem d'acord un altre dia.

La senyora presidenta:

Gracias.

Para la réplica, tiene tres minutos el señor Pascual, del Grupo Parlamentario Vox.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Bueno, al portavoz de Compromís tengo que… De verdad, me he quedado atónito, porque le ha salido la vena comunista y esa lucha de clases.
Ha derivado… No ha hecho referencia en nada al apoyo al sector del transporte, que es el que ha sufrido estas agresiones en Francia.
No ha hecho referencia absolutamente a nada en eso.
Ha ido por el tema medioambiental, lucha de clases, ha intentado llevar el debate un poco a la confrontación entre empresarios, trabajadores, tal.
Ha intentado atacar, incluso, a mi grupo parlamentario diciendo: ahora se acuerdan ustedes.
Hombre, llevamos años presentando iniciativas precisamente en apoyo al sector del transporte y en apoyo a los autónomos.

En definitiva, al final, ha dado una vuelta por todos los sitios, simplemente para no apoyar esta iniciativa, cuando es una iniciativa positiva, cuando es un reconocimiento a un sector del transporte que lo ha pasado muy mal y que lo sigue pasando muy mal y que ustedes, simplemente porque lo presenta Vox, niegan apoyar este tipo de iniciativas, cuando es una iniciativa que no es que sea únicamente… Porque aquí la está presentando Vox, pero esta iniciativa lo que recoge son las ideas, las exigencias expresadas y demandadas por el sector del transporte y por sus trabajadores.
Creo que es nuestro compromiso y también… Es nuestro compromiso, vamos, tenemos la certeza de eso, pero también creo que debería ser compromiso de estas Cortes y de todos los grupos defender a uno de los sectores fundamentales de la economía valenciana y española ante estos recientes ataques que han sufrido en Francia y también en otros países.

Nosotros le diré que entendemos perfectamente que el sector primario se manifieste en Francia, en Bruselas, en Holanda, en Alemania, porque están sufriendo exactamente las mismas políticas de los burócratas de Bruselas que sufren nuestros agricultores, unas políticas que, en su momento, supusieron la desindustrialización de Europa y que ahora buscan destruir nuestra agricultura para que se realice fuera de la Unión Europea.
Es lógico, es lógico y normal que los agricultores de toda Europa estén protestando contra estas políticas y ante el abandono a que les han sometido, porque también protesta ante esa competencia desleal -que, por cierto, nosotros votamos en contra de esta competencia desleal- que los deja vendidos, literalmente vendidos ante unos productos que importan de terceros países sin ningún control ni las exigencias que se les obliga a realizar a los agricultores europeos, con los costes de producción que esto supone.

Y aquí no tienen la culpa ni nuestros agricultores ni nuestros transportistas, porque esta bajada de precios por los productos de terceros países supone la imposible competencia por parte de los productos europeos y (inoïble perquè sona un timbre) … inevitablemente, a la ruina de nuestros agricultores.
Y esa es la política que se ha estado llevando a cabo en la Unión Europea, con apoyo de parte de estos grupos parlamentarios, los que tienen ustedes en Europa.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Para la réplica, tiene el señor Esteve un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Sí.
Moltes gràcies, senyora presidenta.

Senyor Pascual, jo sí que me sé el seu nom, després de cinc anys, i no soc el portaveu de no sé què.
És senyor Esteve, Carles…, com vosté vullga.

Revise vosté l'hemeroteca sobre els vots del seu grup parlamentari a la Unió Europea i li pot dir, de la meua part, al senyor «buròcrata» de Jorge Buxadé, com vosté diu, «burócratas de Bruselas», al senyor «buròcrata» de Jorge Buxadé que la pròxima vegada no s'enganye en tocar el botonet.
Si vol votar en contra dels tractats que fan mal a l'agricultura espanyola, que vote que no, que no vote que sí, que vote que no.
(Remors) Revise vosté l'hemeroteca i, insistisc, no seguisca la mateixa senda que el Partit Popular i no diguen mentires.

Li vaig a dir una cosa, mire, quan jo li parlava abans de posar-se darrere d'esta façana de buenisme, com vostés diuen, de sí, anem a fer un homenatge…, no sé què vol que fem.
Un homenatge?
Estupendament, a mi me sembla molt bé.
Però, insistisc, ni una solució en totes les propostes que vosté planteja.
Ara sí, quan es parla d'apujades salarials, vostés estan en contra; quan es parla de defensar-los, estan en contra; quan es parla de defensar els treballadors, vostés estan en contra.

De qui sí estan a favor… Perquè, mire, va passar una cosa molt interessant: el dia 7 de febrer se va començar a convocar una d'estes manifestacions que, a més, coincidix en la data en la que vosté presenta la iniciativa, no?
, que, per cert, se desconvoca el dia 12, cinc dies després, però el mateix dia 7 de febrer se fa una reunió en el ministeri en el que, ¡anda!
, resulta que les conclusions són el 90Â % de les coses que vosté està proposant.
Insistixc, és un poc brindis al sol, perquè vosté ni concreta ni vol concretar.
Però li vaig a ensenyar una coseta.
Mire, ací n'hi han dos persones, (el diputat mostra un full imprés) que jo li vaig a presentar, este senyor de groc, és Manuel Hernández, alias Manolín… És un transportista que no té camió ni té llicència des de 2018 i que va capitanejar una bona part…, els ensenye la foto, eh?
, una part de les revoltes que vosté vol defensar ací de la gent que conduïx camions.

Este senyor, darrere seu té…, va deixar en 2018, quan trenca la seua empresa…, jo crec que trencar és el verb, tres-cents mil euros de deute… Dels tres-cents mil euros de deute, la major part eren nòmines de treballadors i treballadores del sector.
Sap lo que té a vore este senyor en vosté?
Que és simpatitzant del seu partit.
Este…, sí, este senyor és simpatitzant del seu partit, alias Manolín.

Sap qui té ací al costat?
(Veus) ¿Sap qui té ací al costat?
A la senyora Lola Guzmán.
Esta és millor encara, eh?
, (rient) ella va liderar les mobilitzacions del camp en les mateixes dates.
Esta…, ens anem a riure.
Més enllà de que ara és una dona que diu que és antivacunes, totes les conspiranoies i tal, i esta, per cert, és la que va acuñar la frase, vaig a llegir-ho, «Os mató a pocos la ETA, hijos de puta»… (Veus) Esta li ho dia això a la policia, eh?

És heredera de finques de cítrics, de finques de cítrics que s'estan tirant a perdre, perquè ella tampoc paga a treballadors que treballen allí.
Sap lo que li passa a esta senyora tamé?
, sap lo que té en comú amb vosté?
Que era militant de Vox… (Veus) És que no falla, vostés estan al costat de Manolín i de Lola Guzmán, però els importa poc el sector.
El sector són treballadors i treballadores que se passen el dia dins d'un camió.
Si vostés volen millorar la seua vida, nosaltres anirem; però per a fer un homenatge a estos dos «sanguangos», no.

La senyora presidenta:

Gracias.

Para la fijación de posición del grupo Socialista, tiene la palabra Maite García Madrid por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

La senyora García Madrid:

Moltes gràcies, presidenta.

Senyories, esta PNL que vostés presenten hui a esta comissió, és una PNL que podíem dir extemporània… I és extemporània primer que res perquè el dia 2.
2.
2024 els diaris ja arreplegaven que la «situación de las carreteras se normaliza por la desmovilización de los agricultores.
El ministro francés de agricultura ha pedido disculpas a su homólogo español por los daños ocasionados a los trasportistas».

La segunda razón es porque en el momento en que se produjeron los primeros conflictos con el sector del transporte de mercancías por carreteras y los hechos que acontecieron en Francia, el Gobierno de España ya se puso a trabajar para apoyar a todos los trabajadores de dicho sector, porque son muchas las familias, las que hay detrás de cada uno de los camioneros o de las camioneras que se dedican cada día a transportar nuestras mercancías y que se vieron afectados por un boicot inadmisible.

Señores de Vox, cuando los intereses de nuestros trabajadores o empresarios son agredidos, el Gobierno de España actúa, y lo hace condenando los ataques y dirigiéndose a las embajadas de los países que han causado estos problemas exigiendo que se cumpla la circulación de mercancías tal y como recogen los tratados de la Unión Europea y que la propia comisaria de trasportes de la Unión Europea dijo: «El trasporte por carretera es fundamental para nuestras cadenas de suministro y el mercado interior, y los camioneros son trabajadores esenciales.
»

Por ello, el ministro de trasportes, el señor Puente y el señor Planas, ministro de agricultura, abordaron la problemática en Bruselas con los comisarios de trasporte y de agricultura correspondientes y consiguieron la cooperación para frenar los ataques y los boicots que se estaban produciendo en aquel momento.
En este aspecto, el Ministerio del Interior también tuvo un papel crucial, porque garantizó la seguridad de los trasportistas en sus desplazamientos durante las protestas.

Y mire, señor Pascual, el mes de febrero se reunieron las patronales representadas en el comité nacional de trasportes por carretera con el ministro Óscar Puente, concretamente, el 7 de febrero de 2024, y esa reunión motivó que se impulsaran cuatro grupos de trabajo, cuatro, ¿eh?
, cuatro grupos de trabajo para abordar sus reclamaciones, a lo que también ha hecho referencia el señor Esteve.
Que…, son reclamaciones que, como usted bien sabe, son la falta de conductores profesionales, los efectos de la descarbonización en el sector, la aplicación efectiva de la ley de cadena de transporte y la digitalización.

Pero, es más, les quiero recordar el Real decreto ley 3/2022 y el 14/2022, que, por cierto, ustedes no apoyaron.
El primero obliga a la revisión del precio del transporte ante la variación del precio del combustible desde el momento de la contratación hasta la realización efectiva del transporte.
Ligándolo (sona un timbre) con los índices que marca el ministerio.
Y el 14/2022, recoge las medidas para evitar…, para evitar que se trabaje por debajo de costes, con sanciones de hasta cuatro mil euros.

Y les recuerdo también las dos líneas de apoyo abiertas al sector por importe de 900 millones de euros, y todas las bonificaciones que se produjeron el año pasado en el precio del combustible con motivo de la crisis energética.

Por tanto, lo que ustedes demandan en esta PNL,…

La senyora presidenta:

Concluya, por favor.

La senyora García Madrid:

…como les dije al principio, ya llega tarde y no la vamos a apoyar.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la réplica, tiene tres minutos el señor Pascual.
Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, muchas gracias, señora presidenta.

Bueno, no entiendo por qué no van a apoyar esta iniciativa, cuando perfectamente ha descrito que el Gobierno de España está precisamente alineado en lo que se solicita, en lo que se expone, y en lo que se demanda en esta proposición no de ley.
Por eso no entiendo por qué no van a apoyarla.

Yo no he dicho en ningún momento que el Gobierno de España no haya hecho el trabajo que tenía que hacer, faltaba más que no lo hubiese hecho… No hemos dicho… Y como bien usted ha expuesto, esta iniciativa, pues, es atemporal.
Sí, en cierta manera lo es, pero es que usted sabe también perfectamente que desde el momento en el que se presenta una proposición de ley entra en el trámite administrativo de la propia institución y se debate cuando se puede debatir, no antes, ¿de acuerdo?
Y cuando estamos hablando de inicios de año, cuando precisamente en la cámara es inhábil, pues, entiéndame usted que se haya intentado entrar en el momento que se…, más cercano posible, ¿de acuerdo?
 No ha podido ser antes, nos hubiese gustado que así hubiese hecho, tal…, como también nos hubiese gustado que ustedes la hubiesen apoyado.

Pero, bueno, al fin y al cabo, lo que nosotros recogemos, como hemos explicado anteriormente, en esta iniciativa, son las demandas expresadas y demandadas por el sector del transporte.
Ahora sí que es verdad que se han desconvocado, porque el Gobierno de Francia, pues, ha tenido que echar unos pasitos hacia atrás… O al menos ha parado la marcha que llevaba hacia adelante en toda la cuestión, en todas las políticas que estaban llevando en Europa.

El gobierno de Pedro Sánchez, tres cuartos de lo mismo, ahora ha ido a esconder la patita, pero nuestros agricultores, nuestros transportistas, todos ellos, siguen aún vendidos ante este gobierno de Pedro Sánchez y también ante la Unión Europea, porque ustedes…, y uno de sus compañeros va con el pin de la Agenda 2030 en la solapa de la chaqueta, porque ustedes no han dejado de defender, precisamente, esa agenda maliciosa que ataca directamente al sector…, a nuestro sector del transporte y a nuestros sectores primarios, y ustedes, pues, ahora que vienen las elecciones europeas, han echado un poquito el freno en su imposición, pero conforme pasen las elecciones europeas no me cabe ninguna duda, porque así lo han… venido haciendo…, venido haciendo estos años pasados, volverán a apretar el acelerador y volverán en esa destrucción de nuestra agricultura a favor de países como Marruecos, Sudáfrica, Egipto… Que, por cierto, la última crisis, compresas infectadas por hepatitis A procedentes de Marruecos.
¿Qué ha hecho el gobierno de Pedro Sánchez?
Nada, callar.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Para la réplica, tiene la palabra la señora García Madrid por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

La senyora García Madrid:

Muchas gracias, presidenta.

Bien, ustedes, eh…, me reitero en lo que he dicho en mi primera intervención: en esta PNL lo que solicitan es que se efectúen acciones por parte del Gobierno de España… Pero es que esas acciones ya se han realizado.
Por lo tanto, vienen a solicitar algo que ya está concluido, que ya se ha realizado.

Pero me gustaría destacar, entre las acciones que se han realizado, unas cuantas que creo que son interesantes y que… igual no conocen, que es exigir que se respete uno de los pilares básicos de la Unión Europea que es la libre circulación de mercancías.
Esa acción está ya efectuada, ya se ha hecho; exigir que los productos españoles sean respetados en suelo francés… Pues, también.

Ustedes instan a realizar una defensa pública del sector español del trasporte de mercancías, lo ha dicho usted cuando hacía la defensa de la PNL, y eso es lo que hemos hecho, señoría, pero si es que ya lo hemos hecho… El ministro de trasporte, el señor Puente, y el ministro de agricultura, el señor Planas, han actuado en defensa de los intereses de los trasportistas y de los agricultores, condenando los actos de boicot como inadmisibles y dirigiéndose al gobierno francés, a su embajador, para exigir explicaciones.
El 29 de enero del 2024 Bruselas pide explicaciones a Francia por el bloqueo de camiones españoles.

También se reunieron en Bruselas con la comisaria de transporte europeo y con la presidencia de la comisión de trasporte europeo para tratar este tema, y mientras el Gobierno de España realizaba todas estas acciones que ustedes piden en esta PNL, ¿qué hacían ustedes?
… ¿Qué estaba haciendo Vox en ese momento?
Porque me gustaría que me contestara a esa pregunta.
(Veus)

El Gobierno de España no hace nada, según ustedes, el Gobierno de España no hace nada, pero les voy a decir una cosa: sí que hace, porque cuando los intereses de los españoles son agredidos, cuando los intereses de los españoles sufren, lo que hace un patriota es unirse al gobierno y defender los intereses de los españoles allí donde toque, en Bruselas o donde toque.
Pero, claro, sus intereses son otros, señoría, los intereses de Vox son distintos, distintos a los nuestros, porque ustedes tienen una lucha con sus socios de gobierno a ver quién defiende más a los agricultores y quién defiende más a los trasportistas.
Frente a eso, nuestros intereses son distintos, deben de ser distintos, porque nuestros intereses son ayudar al sector, ayudar al sector allí donde toque.

Por eso ayer mismo se publicó en la prensa que trasportes confirma que no habrá peaje en las carreteras españolas… (la diputada mostra un full imprés) «Trasportes confirma a los trasportistas que no habrá peajes en las carreteras españolas».
Eso es ayudar a los trasportistas y eso es ayudar a las familias, una medida (sona un timbre) que viene a ayudar al transporte.
Así que déjense ustedes de luchas estériles y de ir a Europa a decir lo que no hace el Gobierno de España, porque ustedes van de patriotas, pero cuando tienen que dar la cara y unirse al gobierno en defensa de los intereses de los españoles, son desleales al gobierno.

A ustedes no les importa lo más mínimo ni lo que les pase a los agricultores ni lo que les pase a los trasportistas.
Así que…, ayuden en Europa y no pongan palos en las ruedas, señorías.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la fijación de posición, tiene la palabra el señor Ignacio Aleixandre, del grupo Popular, por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Aleixandre Aleixandre:

Gracias, presidenta.

Bon dia, senyories.
Compareixc en nom del grup Popular per a fijar posició respecte de la PNL que ha presentat hui el Grup Parlamentari Vox, en la que estem totalment d'acord.

Senyories, el sector del transport, tal i com diu l'exposició de motius de la PNL, és un sector estratègic, junt a l'agricultura, la pesca i la ganadería.
El transport, mireu si és important que fa aplegar el producte als nostres llars, a les taules dels nostres consumidors.
Un sector que va estar a l'altura de les circumstàncies en el pitjor moment, quan morien millons de persones pel còvid-19, un sector que patix de falta de mà d'obra.
I ara lo més important, que sufrix per dalt de tot el abandó total del Govern d'Espanya.

Fa molt poc, escassos dies, els ha retirat la bonificació i ajudes al gasoil, que pràcticament era l'única ajuda que tenien.
Europa és un espai comú de lliure comerç.
Per tant, és inacceptable que els nostres transportistes sofrisquen eixos bloquejos, eixes cremes de mercaderies, eixes situacions d'inseguretat, tant per als xòfers com per als camions.

La Unió Europea i els països socis deuen garantitzar la llibertat de moviment de mercaderies amb la màxima seguretat.
El sector del transport és imprescindible i molt necessari.

Per tot això i tot el que hem exposat, veig molt oportuna i apropiada la iniciativa presentada pel Grup Parlamentari Vox, amb la qual estem totalment d'acord i votarem a favor.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Aleixandre.

Pasamos a la votación de este punto.
¿Votos a favor?
7.
¿Votos en contra?
6.
Se aprueba esta iniciativa.

Si les parece, señorías, vamos a hacer un receso de cuatro minutos.
Muchas gracias.

(Se suspén la reunió durant uns minuts)

La senyora presidenta:

Señorías, retomamos la comisión.

Proposició no de llei sobre el parc públic d'habitatge, presentada pel Grup Parlamentari Compromís (RE número 13.
691, BOCV número 51)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto número 5 del orden del día, que es la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre el parque público de vivienda, presentada por Grupo Parlamentario Compromís.
Y esta iniciativa tiene dos enmiendas, una del Grupo Parlamentario Socialista, con registro de entrada 15.
540, y otra del Partido Popular, con registro de entrada 15.
631.

Empezaremos por la del grupo Socialista.
(Veus)

Empezaremos por la defensa de la proposición no de ley con María José Calabuig, del Grupo Parlamentario Compromís, por un tiempo de seis minutos.
Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Bon dia.

Gràcies, presidenta.

A mi la veritat és que, primer que res, m'agradaria que avui les senyories del Partit Popular i de Vox hagueren demanat disculpes per la persecució política que se li ha fet a Mónica Oltra i, sobretot, per les declaracions tan vergonyoses que ha fet el president Carlos Mazón sobre el cas.

És indigne que un president faça eixes declaracions sobre una causa en què Compromís i, especialment, Mónica Oltra ha patit un calvari que és totalment injust.

Ho dia abans també el meu company Carles Esteve: les 96 pàgines de l'auto demostren que no hi ha indicis d'haver comés absolutament cap delicte.
I això nosaltres ho teníem ben clar.
I tot això, hem estat mesos fent front a una guerra judicial, al lawfare, a l'assetjament de la dreta i de l'extrema dreta, i que hui…, ahir, en concret, va quedar ben clar que era innocent i que, com diem, la veritat i la justícia s'ha obert pas.

En canvi, nosaltres el que tenim és un president que la veritat és indigne del càrrec que té.
Jo crec que li ve molt gran.
I sí, faig meues unes paraules de Mónica Oltra, i és que «és gràcies a Compromís que es va produir el canvi en 2015 i vam poder tirar la corrupció d'este país fent les polítiques de progrés més importants de tot l'estat espanyol».
I nosaltres, ací hui, i des de l'oposició, no estem disposades que eixes polítiques canvien.

Miren, el programa electoral de l'extrema dreta en matèria d'habitatge és absolutament nul, i el programa electoral de la dreta es basa en fer rics als més rics, però nosaltres hui sí que portem ací propostes que realment atenen la situació d'emergència residencial que patim les valencianes i els valencians, i els done les dos propostes.

En primer lloc, presentem l'Edificant d'habitatge.
És un model que ja ha suposat un èxit en altres matèries com és el cas… en educació.
En educació, nosaltres vam canviar els barracons del Partit Popular per centres educatius on ara poden aprendre i estudiar en condicions dignes.

I l'altre model, que ha suposat també un èxit, és en serveis socials, amb el pla Convivint, que també ha sigut fonamental per a la construcció de totes les infraestructures necessàries.

Aleshores, seguint estos exemples, l'Edificant de vivendes… Perdó, però és que estan com interrompent tota l'estona.

La senyora presidenta:

Señorías, por favor, mantengan silencio cuando está la diputada en el uso de la palabra.
Gracias.

La senyora Calabuig Vanyó:

Si jo és que entenc que els moleste, perquè el Partit Popular acumula 154 condemnes per la seua gestió, i des de Compromís, zero.
Aleshores, el que passa és que no tots som iguals.

Com deia… (veus) com deia, seguint estos exemples, l'Edificant de vivendes es basa en establir un règim de col·laboració entre la Generalitat Valenciana i els ajuntaments per a incrementar el parc públic d'habitatge.

Estem veient constantment com l'accés a l'habitatge és cada vegada més complicat, especialment per a les persones joves.
Actualment, la meitat dels ciutadans que viuen de lloguer han de destinar més del cinquanta per cent del seu salari per a afrontar els costos del lloguer.
Actualment hem vist com el preu de la vivenda, tant nova com usada, ha patit un increment interanual del 7,1Â %, i estes són dades del govern de Carlos Mazón, són dades del primer trimestre de 2024, i estem veient com hi ha un increment constant dels preus de la vivenda, en part provocats, per exemple a la ciutat de València, per compradors de segona residència o inversors que no necessiten demanar cap hipoteca per a comprar-la i que no tenen absolutament ninguna dificultat.

Al mateix temps, tenim un parc públic de vivenda que continua sent insuficient per a fer front a l'emergència residencial.
És menys del 2Â % del total de tot el País Valencià, i des de Compromís sabem que és molt important fomentar esta promoció de nous habitatges de lloguer social i, sobretot, de millorar la gestió dels ja existents per a donar una resposta per adquirir una vivenda assequible per als valencians i les valencianes.

I l'altra mesura que plantegem hui ací és la promoció de la xarxa Lloga'm.
És un servei que ja estava en el Botànic, i jo no entenc molt bé per què ara el govern del cambio ha decidit abandonar-lo i no posar-lo en funcionament.

La xarxa Lloga'm, per a entendre'ns, podria ser un Idealista o un Fotocasa on es promou un sistema d'obtenció d'habitatges privats per a la seua oferta a preus assequibles atenent el nivell d'ingressos dels demandants, i el seu objectiu no és altre que facilitar l'accés a una vivenda per a poder-lo llogar i mobilitzar, per descomptat, els habitatges buits.

Clar, la diferència entre la xarxa Lloga'm, Idealista o Fotocasa és que està gestionat per una entitat pública, està gestionat per l'Evha i presta un servei d'informació, assessorament i tramitació en matèria de lloguer, en lloc de deixar-te en mans d'especuladors immobiliaris o aquells que volen fer negoci en un dret tan bàsic com és el dret a l'habitatge.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gracias.

Para la defensa de la enmienda del Grupo Socialista tiene la palabra Benjamín Mompó, por un tiempo de seis minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Mompó Peruga:

Gràcies, presidenta.

Hui debatem aquesta proposició no de llei, just 24 hores després, d'eixa proposta estrela del govern PP-Vox en matèria d'habitatge, i lamentem dir que ja fa olor a paper mullat aquest pla, i també, sobretot perquè este govern es fonamenta en les mentides.

I ahir mateix ho vam poder comprovar en la presentació d'este pla, de com van gastar eixe vídeo…, bé, institucional o…, com a presentació per a criticar l'anterior govern en política d'habitatge.
Vorem quins són els seus resultats en política d'habitatge.
Ja tenim experiències de les seues polítiques en matèria d'habitatge, però, com veig que ja van ensenyant el ditet per ahí, fent zero, la realitat és que durant els últims huit anys dels governs de Ximo Puig es van dignificar les polítiques de vivenda.

I vostés obvien que durant estos huit anys es van posar a disposició més de quatre mil tres-cents habitatges per a persones que viuen en la nostra comunitat, amb diversos mecanismes, alguns d'ells com puga ser la rehabilitació de les vivendes que van deixar vostés en runes, amb les quals després d'estes rehabilitacions es van beneficiar més de dos mil cinc-centes persones.

També, amb la compra de 1.
300 vivendes per tanteig i retracte, compra directa i concurs de compra.
Tots coneguem, recordem com, després de l'incendi fatídic de Campanar, totes eixes persones que havien perdut la seua llar han pogut ja instal·lar-se en l'edifici de Safranar que es va realitzar mitjançant la compra amb tanteig i retracte per part de la Generalitat.
Per tant, vostés demonitzaven estes polítiques, però vostés mateixos han pogut comprovar que són més efectives del que vostés pensaven o volien fer pensar.

També es posaren més de sis-cents habitatges per a lloguer assequible, que representen quasi la meitat d'habitatges de protecció oficial que vostés van deixar buits en edificis fantasma, que tots recordem.

I ja ni parlar-ne d'eixos 350 milions d'euros en ajudes al lloguer, que el Partit Popular durant vint anys va deixar sense pagar i que hagué de pagar el Botànic per a saldar el deute que va generar el PP amb més de seixanta mil famílies.

I parlant d'ajudes al lloguer, jo no sé quin problema té el Partit Popular amb les ajudes al lloguer perquè, enguany, en el pressupost de 2024, en matèria d'habitatge, més enllà de la retallada d'eixos 13 milions d'euros, que jo no sé com van a fer front al pla Vive quan s'han retallat 13 milions d'euros, no?
, en la partida d'habitatge.
Però és que, concretament, un milió d'euros menys en ajudes al lloguer.

Però, a banda, a banda d'açò, una cosa que també és molt greu, és que, des que Mazón és president de la Generalitat, no s'ha pagat ni un sol euro, en les ajudes del bo jove del lloguer, a milers de joves beneficiaris valencians que no reben eixos diners des que governen Partit Popular i Vox.
I jo em pregunte si les senyories del PP i Vox creuen normal no pagar uns diners que ja han rebut per part del Govern d'Espanya, no?
, perjudicant a totes eixes persones joves.

Com deia, el pla Vive no solucionarà els problemes de l'habitatge, ni molt menys concretament del lloguer, ni a curt, ni a llarg termini, a banda que siga un pla que té moltes ombres i poques llums, però que, bé, tindrem també ocasió de parlar més endavant.

El que fa falta són moltes més mesures per a solucionar aquests problemes, i no podem esperar fins a 2027 per a garantir l'accés a un habitatge.
Sols és necessària voluntat política, que ja han demostrat que no tenen per a solucionar esta situació.

La proposta que estem debatent hui ens sembla raonable, coherent, que va més encaminada en donar solucions efectives, i, per això, vaja per davant que la votarem a favor.

També, hem presentat l'esmena per a corregir eixa retallada en ajudes al lloguer, que creiem que és el mínim, o siga, no estem demanant màxims, estem demanant una cosa tan mínima com puga ser contribuir que no hi haja més desigualtats i perquè este govern, en contra de la seua voluntat política, com ja he dit, però, contribuïsca que més persones puguen accedir a un habitatge digne.

I continuarem aportant mesures, no baixem els braços davant d'un govern negacionista, que també nega l'emergència habitacional i nega que totes i tots puguem accedir a un habitatge digne en igualtat de condicions.
Seguirem insistint en què s'aplique la llei estatal d'habitatge i que es declaren zones tensades aquelles que ho siguen per a poder regular els preus del lloguer.

I si els fa falta alguna notícia per a argumentar la necessitat de la regulació dels preus del lloguer, doncs, potser aquesta els puga servir, en la que es diu que deu empreses privades sumen més de huit mil cinc-centes vivendes llogades en la Comunitat Valenciana.
I està molt bé, està molt bé, però, ¿no creuen que estem vivint una situació d'excepció, i que en estes situacions necessitem mesures extraordinàries perquè no es puga fer un negoci amb un bé tan important com és la vivenda?

També els pregunte, si ho saben, què van a fer amb l'estoc d'habitatges buits de la nostra comunitat?
Potser la solució no siga només la rajola, que està bé que es promoga nova vivenda, però, i la que ja tenim buida?
Què va a fer-se amb totes estes vivendes?

Així que res, jo els desitge molta sort en el pla Vive, i, sobretot, que eixos 142 milions de finançament europeu per a regenerar barris que, segons elDiario.
es, doncs, estan en els llimbs per la inacció del govern de Mazón, doncs, espere que tinga més sort el pla Vive i es fiquen les piles i treballen de veritat, perquè si han tardat nou mesos en presentar una sola proposta en matèria d'habitatge, que ja, doncs, té més perill de no dur-se a terme que de realitzar-se, doncs, ja ens contaran.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la defensa de la enmienda del Partido Popular, tiene la palabra Fernando Pastor, por un tiempo de seis minutos

Cuando usted quiera.

El senyor Pastor Llorens:

Muchas gracias, presidenta.

Yo, en general, de verdad, cuando escucho tanto a Compromís como al Partido Socialista, ¿no?
, hoy una vez más en la comisión, hablar del presente y de los problemas del presente en materia de viviendas sin que se den cuenta, sin que evidencien, sin que reconozcan, ni por un solo instante, que el presente y los problemas del presente son consecuencia del pasado reciente de Compromís y de Partido Socialista durante ocho años de gobierno, pues, ¡hombre!
, lo he de decir una y mil veces, me llama mucho la atención y me choca, de verdad, me choca.
Porque oír hablar de que en la Comunidad Valenciana hay diez empresas, o no sé cuántas ha dicho, que tienen el no sé cuántos por cien de las viviendas…, ¿y con ustedes no?
¿Eso qué ha sido, ahora, en ocho meses?

Y cuando dan todas las series de datos de los problemas del momento presente, ¿y con ustedes no?
Si son los datos que ustedes han generado durante ocho años de falta de políticas activas, de falta de políticas eficaces en materia de vivienda en esta comunidad.

Por lo tanto, con todo el respeto, lo diré una y mil veces que me choca muchísimo.
Pero, bueno, ustedes a la suya y nosotros a la nuestra.

Es una pena que Compromís no acepte nuestra enmienda, y digo que es una pena porque era una oportunidad de oro para los que, en general, hablan tanto en materia de vivienda pero tienen tan pocos resultados a sus espaldas en materia de vivienda en esta comunidad, pues, ¡hombre!
, se sumasen, se sumasen hoy, un día después, se sumasen a lo que es el primer proyecto, la primera iniciativa política seria, tangible, palpable, y de calado, en materia de vivienda en esta comunidad, que no es otra cosa que el plan Vive y que el convenio que ayer firmó la Federación Valenciana de Municipios y Provincias con la Generalitat Valenciana.

Y es una pena porque nuestra enmienda es una propuesta, créanme, en positivo, es una propuesta que mejora la PNL de Compromís, y es una propuesta que intenta corregir aquello que Compromís no ha sido capaz de hacer.
Ustedes, como explicaré después, hablan de deseos en su PNL, y nosotros hablamos de realidades.

Y es una pena, también, porque evidencia que, una vez más, en Compromís se ha primado más la ideología que el interés general de los ciudadanos.

El plan Vive, yo creo…, no, estoy plenamente convencido que es bueno para los ciudadanos, es bueno para todos, pero sobre todo para aquellos que son demandantes de vivienda, o que tienen un problema con el acceso a la vivienda, en cualquiera de sus tipologías o modalidades.

Y es una pena porque estamos convencidos que Compromís, no en Les Corts pero sí en los ayuntamientos donde pueda gobernar, acabará suscribiéndose e impulsando este plan Vive.

Y cierro diciendo que es una pena porque esta enmienda era perfectamente asumible.

Yo quiero leer el punto primero de la PNL de Compromís, y dice: «Impulsarem l'establiment d'un règim jurídic de cooperació entre la Generalitat i les administracions locals valencianes per a incrementar el parc públic d'habitatge».
Fíjense lo que dice, «que impulsarán el establecimiento de un régimen jurídico», es decir, que no existe, porque si van a impulsar el establecimiento es porque no está establecido.
Luego, ustedes hablan de deseos, hablan de futuro…

Y fíjense lo que dice el punto uno de nuestra enmienda a ese punto: «Impulsar el convenio firmado el 2 de abril de 2024 -es decir, ayer- de colaboración entre la Generalitat Valenciana y la Federación Valenciana de Municipios y Provincias -les entitats locals a las que ustedes hacen referencia-, para el impulso de la promoción de viviendas de protección pública».

Fíjese si tiene poco sentido no aprobar esta enmienda.
No es una enmienda política, es una enmienda que se aprueba de cajón.
Es que usted está pidiendo una cosa y yo se la estoy poniendo en bandeja.
Hay una pequeña diferencia entre lo que usted propone y lo mío; lo que usted propone es un deseo, que se establezca un marco jurídico, y yo se lo pongo sobre la mesa, que son cosas diferentes.
Usted tiene una idea y yo le traigo el producto.
Usted tiene una idea y yo le traigo el trabajo hecho.
Usted tiene una idea y yo la traigo un convenio firmado entre ¡todos!
los municipios de la Comunidad Valenciana y la Federación Valenciana de Municipios y Provincias, que también representa a los ayuntamientos donde Compromís gobierna, y la Generalitat Valenciana.
Usted me lo propone y yo se lo doy en bandeja.
Sin embargo, usted es incapaz, por pura ideología, de decirle al Partido Popular, y no quiero que me diga enhorabuena, simplemente quiero que me diga que sí que apruebo la enmienda, porque eso sería lógico, de cajón y coherente por parte del grupo Compromís.

He de decirle, y quiero que lo sepan todos los diputados, que yo he estado intentando conseguir el consenso, y es más, he hablado con Compromís, con la diputada que lleva la proposición no de ley, y le he dicho que yo estaría incluso de acuerdo en aprobar íntegramente el texto de la enmienda que ha presentado el Partido Socialista para conseguir hoy, aquí, la unanimidad de todos los grupos en torno a una propuesta interesante, no para el PP, para Compromís, para Vox, y para el PSOE, sino interesante para los ciudadanos que tienen problemas con acceso a la vivienda en esta comunidad.
Pero, parece ser que no va a ser posible conseguir esa unanimidad.

Me queda poco tiempo, y le quiero decir que, miren, ustedes proponen un modelo, y dicen… el modelo Edificant.
¡Hombre!
, yo creo que no es el mejor de los ejemplos para ponerlo, valga la redundancia, de ejemplo de buena gestión, ¿no?
O sea, dos datos: 1.
600 millones de euros presupuestados por ustedes, solo han ejecutado un 20Â %, es decir, solo han invertido un 20Â % después de ocho años.
Lo convirtieron, y he de decirlo también así, en un plan que fue clientelar, y publicitario y propagandístico, porque hablaban mucho… Clientelar porque cuando llegaban elecciones firmaban convenios a diestro y siniestro con los ayuntamientos de su cuerda; y publicitario y propagandístico porque se hartaron de hablar del plan pero no consiguieron ni eliminar los barracones ni construir los colegios que el propio plan Edificant preveía.

Por lo tanto, y también con todo el respeto y con toda la sencillez del mundo, poner el plan Edificant como ejemplo de algo positivo para que se construyan con el mismo, siguiendo esa estela, viviendas en esta comunidad, creo que no es lo más acertado por parte del grupo Compromís.

Muchas gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pastor.

Para la aceptación o no de las enmiendas, tiene la palabra la diputada María José Calabuig, por un tiempo de tres minuts.

Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Moltes gràcies, presidenta.

Mire, la diferència entre el seu «impulsar» i el nostre «impulsar» és que vostés estan en el govern.
I la veritat és que ahir va ser la quarta vegada que el president Carlos Mazón anunciava el pla Vive, que jo crec que vivim en un déjà vu constant.

Mire, el seu pla Vive, que contempla la construcció de 10.
000 vivendes, que ja vorem si arriben algun dia, deixa a la seua sort a una gran part de la població que té problemes actuals d'habitatge.
Què fem amb les persones joves que necessiten emancipar-se amb les famílies?
Què li dic jo, per exemple, una persona jove, de vint-i-cinc anys, que està buscant una casa ara mateix?
Li dic: mira, no, perdona, es que el presidente Carlos Mazón ha anunciado el plan Vive pero tú hasta los treinta no te vas a poder emancipar.
Si volen, li puc dir això, perquè és que, ahir no van parlar absolutament res de regular el pla del lloguer.

O siga, què passa amb tota eixa gent que ara mateixa no pot, o no vol comprar-se una vivenda?
Els preus del lloguer ara mateix són extremadament elevats, i continuaran pujant en els pròxims anys perquè no hi ha absolutament res que els vaig a posar fre.

El govern de Carlos Mazón no vol aplicar una llei que ja té, que podia aprofitar-la per a regular els preus; però, en canvi, i en conseqüència, el que anem a vore és que un pis que valia 800 euros, ara val 1.
000, i, d'ací un temps, que valdrà 1.
200.
Doncs, bé.

A més, al govern de Carlos Mazón tampoc li dona la gana declarar les zones tensades, que servixen, ni més ni menys, que per a determinar zones on l'oferta del lloguer és insuficient per a cobrir les necessitats de la població, zones com València, Alacant, Orihuela, Torrevieja, Benidorm… És que, clar, després, vindrà la patronal hotelera i dirà: «No, es que no encontramos trabajadores».
Doncs, normal, si li estàs pagant 1.
200 euros i han de pagar un lloguer de 800 euros, doncs normal, jo tampoc aniria a Benidorm a viure.
O siga, és que estan abandonant la gent que actualment està vivint de lloguer.

I, per altra banda, pel que fa a la compra d'habitatges.
És que tampoc han posat cap facilitat real perquè la gent, i la gent jove, puga comprar-se una casa.
Si la seua mesura estrela són las rebajas fiscales, doncs, no sé, quantes persones coneixen que s'hagen comprat un pis?
La gent que no pot comprar-se un pis, perquè li faces un descuentito fiscal, doncs, no se la va a poder comprar, perquè açò no són los días sin IVA de MediaMarkt, o siga, si no tens diners suficients no pots ni tan sols demanar una hipoteca.

Aleshores, jo crec que el govern de Carlos Mazón el que ha de fer és fer un pla complet, amb ajudes al lloguer, amb ajudes a la compra, i amb diferents mecanismes per a assumir l'emergència residencial que estem vivint.
Jo no entenc com tenen el valor d'ignorar-la i presentar per quarta vegada el mateix pla que, a més, ja contemplava actuacions que portaven fetes del Botànic.

Gràcies, presidenta.

La senyora presidenta:

Señora Calabuig, necesitamos que nos diga si acepta la enmienda del Partido Socialista y la del Partido Popular.

La senyora Calabuig Vanyó:

Doncs, la del Partit Socialista, sí; i la del Partit Popular, no.

La senyora presidenta:

Vale.

Muchísimas gracias.

Tiene el turno de réplica el señor Pastor, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pastor Llorens:

Yo lo había entendido perfectamente que no me la aprobaba por las palabras y por el contenido de las mismas, pero, en fin, bueno.

A ver, por no hacer broma ni chiste, un «descuentito» fiscal, una «rebajita» fiscal… ¿A usted le parece serio decirle eso a un joven que puede comprar en esta comunidad una vivienda por 100.
000 euros,…

La senyor Calabuig Vanyó:

¿Por cuánto?

El senyor Pastor Llorens:

…por 100.
000 euros, por 100.
000 euros, un menor de treinta y cinco años, por 100.
000 euros, que con los llamados defensores de la vivienda pública y todas esas cosas; es decir, con ustedes, pagaban un 10Â % de impuesto de transmisión patrimonial; es decir, pagaban un 10Â % de impuesto a la vivienda; es decir, pagaban un 10Â % de impuesto a la vivienda, es decir, pagaban por esa vivienda 10.
000 euros en impuestos.
Ahora tienen una bonificación al 6Â % por ser menores de treinta y cinco años y se ahorran 4.
000 euros.
¿Usted cree que se le puede decir a un joven de esta comunidad con problemas de acceso a la vivienda que ahorrarle 4.
000 euros es un «descuentito»?
¿Usted cree que eso es serio?
Que estamos en las Cortes Valencianas, que estamos en la comisión de obras públicas, que somos diputados autonómicos, que no podemos hablarle así a los que están ahí fuera y tienen problemas de acceso a la vivienda.
Que con 4.
000 euros una familia amuebla un piso y compra los electrodomésticos.

A usted yo no sé si le cae el dinero, pero a la gente que hay ahí fuera le aseguro que no, que 4.
000 euros es muchísimo para un joven que quiere más emanciparse, para una persona menor de treinta y cinco años que quiere formar un hogar fuera de lo que ha sido su familia, de lo que han sido sus padres, es muchísimo dinero.
Que usted diga aquí con esa frialdad: «no, un descuentito».
Pues eso lo hemos hecho en diciembre, una rebaja fiscal para las clases medias y las rentas bajas, y muy orgullosos de haberlo hecho.

Y le quiero decir que el plan Vive no es una entelequia, que el plan Vive no es prometer, como hacían otros, el cielo en la tierra.
El plan Vive es un mecanismo serio, riguroso, sencillo al mismo tiempo, poner a todos los actores que tienen algo que decir en materia de vivienda en esta comunidad, de acuerdo; coger a los ayuntamientos, que son los grandes tenedores de bolsas de suelo público en esta comunidad y ponerlos de acuerdo con aquellos que pueden construir viviendas sobre ellas.
Eso es algo sencillo, eso es algo coherente, pero eso es algo que durante ocho años nadie se preocupó de organizar, de ver ni de prever en esta comunidad.
Porque los ayuntamientos tenedores de suelo nos dicen que nadie les llamó durante ocho años para organizar esto, que aparentemente es tan sencillo.

Y, repito, esto no es una entelequia y esto no es prometer el cielo en la tierra a los jóvenes y a los que no son jóvenes.
Esto es poner instrumentos, mecanismos y políticas eficientes al servicio de los ciudadanos que, repito, tienen problemas de acceso a la vivienda en cualquiera de sus tipologías.
Y me sabe mal tener que afearles que no se puede venir aquí a decir que el precio de los alquileres ha subido, que el precio de la compra ha subido, cuando con ustedes los precios del alquiler en su mandato subieron un 90,5Â %, que se dice pronto, claro y rápido, un 90,5Â %, y los de compra un 48Â %.
Y eso contribuyó enormemente y principalmente a acrecentar la desigualdad en el acceso a la vivienda entre los que tienen y los que no tienen.
Así de claro y así de contundente.
Y reitero que me sabe fatal que Compromís haya perdido la oportunidad de aprobar esta enmienda y sumarse al único plan tangible, coherente, sensato y razonable que hay en estos momentos en la Comunidad Valenciana y que nunca lo ha habido en los últimos 8 años sobre materia de vivienda.

Muchísimas gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pastor.

Para la réplica, tiene la palabra la señora Calabuig por un tiempo de 3 minutos.
Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

Pues sí, dic un «descuentito» perquè és un «descuentito» del que es beneficien el 3Â %, el 3Â % com a màxim, el 3Â % de les persones joves valencianes, (veus) d'uns 120.
000 euros que pot costar un pis, 120.
000, 4.
000.

La senyora presidenta:

Señorías, por favor, mantengan silencio cuando está hablando la diputada, por favor.

La senyora Calabuig Vanyó:

En fin.

Miren, sobre l'esmena del Partit Popular, per si no ha quedat clar abans, el Partit Popular pareix que està a favor de la nostra mesura de la xarxa (inintel·ligible) …, però esta a favor un poquet, perquè arriba la part de mobilitzar els habitatges buits i, clar, això doncs ja no li agrada.
Però és que el que no pot ser és que hi haja cases sense gent i gent sense cases, quan l'habitatge és un dret bàsic per a exercir altres drets fonamentals, com pot ser fàcilment el dret a la llibertat i a la seguretat, el dret a la intimitat personal i familiar, el dret a la integritat física i moral, entre d'altres.
Li recorde a les senyories del Partit Popular que per a efectuar el dret de la vivenda s'ha de fer mitjançant també la regulació de la utilització del sòl d'acord amb l'interés general per a impedir l'especulació, no per a facilitar-la.
Que és que cada volta que escolte al Partit Popular, vivenda, colaboración público-privada, doncs em pose a tremolar, perquè ja sabem l'historial que tenen.

I miren, pel que fa al pla Vive.
Nosaltres fem un resumet fàcil del que va passar ahir.
Ahir van fer una roda de premsa on Carlos Mazón va signar un conveni amb la Federació Valenciana de Municipis i Províncies, no sé què feien ahí realment, perquè no tenen competències, però, bé, li va quedar una foto molt «guapeta» per a Instagram, i ja està.
Després va anunciar que cediria sòl públic per a promotors, i constructors i empreses privades, i que després construirien i ho llogarien, però no ha dit res més.

Aleshores, quins criteris van a seguir per a seleccionar als futurs inquilins?
Quin preu es va a fixar per a eixes vivendes?
Si això ho va anunciar una empresa, si això ho va a limitar una empresa privada, va a ser en benefici propi?
Perquè imagine que no miraran per les persones que no poden accedir a una vivenda.
Si estem parlant de persones amb vulnerabilitat que no poden ni siquiera pagar-se un lloguer de 700 euros, què van a fer en elles?
Què anem a fer amb les persones que viuen en situació de xabolisme, de sensellarisme, perquè eixes persones a una empresa privada doncs no li eixen rentables.
Aleshores, què anem a fer?
¿Els anem a deixar en el carrer estos cinc anys, que és el que tarden, en teoria, a construir les 10.
000 vivendes?
I després també, no?
, perquè les empreses privades no li interessen.

En definitiva, si volen fer un bon pla de vivenda el que han de fer és facilitar les ajudes, pagar el bo «Lloguer jove», facilitar ajudes a la compra per a joves en pobles de menys de 10.
000 habitants, com ja fèiem nosaltres també en el Botànic, fer una promoció d'ajudes, junt amb la construcció de vivenda pública, que realment frene i acabe en esta emergència habitacional.
Però el pla Vive, sense dubte, que no acabarà amb els problemes de vivenda de les valencianes i dels valencians.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la fijación de posición del resto de grupos, tiene la palabra Miguel Pascual, del Grupo Parlamentario Vox, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera, señoría.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Yo tengo que darles la razón en una cuestión a los señores de Compromís, que el acceso a la vivienda tras ocho años de gobierno nacionalsocialista es lamentable.
Esta es la realidad, nadie la niega.
Ustedes han hecho del derecho subjetivo de acceso a la vivienda el problema de acceso a la vivienda en la Comunidad Valenciana.
Y lo que me parece de un descaro enorme es que ustedes, tras ocho años de gobierno, que han creado esta situación que ahora vivimos, vengan ahora a dárselas y a exponer, vamos, esta situación como excusa para presentar este tipo de iniciativas, incluso, vamos, se permiten el lujazo incluso de dar lecciones a los demás.
Pero vamos, creo, como si esto, ya le digo, no fuese con ustedes, no tuviesen ustedes nada que ver.

Creo que es pertinente otra vez poner todas las cartas sobre la mesa y hacer el análisis correcto de la situación en la cual nos encontramos, sin olvidar que ustedes han estado ocho años en el gobierno y cuáles son sus mal llamados logros.
Porque la realidad es que durante la primera legislatura del Botánico no se hizo absolutamente nada en promoción de vivienda pública, se terminó una promoción, si no recuerdo mal, en Aspe y poco más.
Y fíjense si sabía a poco que ustedes incluso borraron de la propia Entidad Valenciana de Vivienda y Suelo, del año 2015, de su memoria, para que no constase ni el número de viviendas públicas que estaban ocupadas de forma ilegal.
Incluso, posteriormente, borraron hasta los solicitantes de vivienda, de la ley esa que hablan ustedes tan fantásticamente, que es la de Función social de la vivienda.
Pero, bueno, eso en la primera legislatura.

Pero pasaron esos primeros cuatro años y luego crearon la Consejería de Vivienda con rango de vicepresidencia, se gastaron más de un millón de euros en rehabilitar el palacete de Pineda, llenaron ese palacete con altos cargos y asesores, y aquello pasó a ser la cueva de Alí Babá y los 40 ladrones.
Para que vean ustedes la secuencia: durante los primeros cuatro años no hicieron ninguna promoción de vivienda pública, pero por lo menos solamente había un director general que cobraba 56.
000 euros al año; en cambio, en la segunda legislatura, tampoco hicieron ninguna nueva promoción, pero sí que ustedes pasaron a gastarse de esos 56.
000 a más de un millón de euros al año en sueldos de altos cargos y asesores.
Ese, y no otro, ha sido el gran logro del Botànic en materia de vivienda, es decir, llevárselo calentito sin haber hecho absolutamente nada.

Y ahora nos plantean en esta iniciativa pedirle al Consell, al actual Consell, que haga algo, hagan algo en materia de vivienda, por favor.
Pues mire, ya lo están haciendo, precisamente ayer, tras coordinarlo con el sector, con los municipios.
Algo que ustedes, por cierto, no hicieron en ocho años.
Se ha presentado el plan Vive para construir 10.
000 viviendas de protección pública hasta 2027.
Más de veinticuatro mil personas se van a beneficiar y se va a movilizar una inversión de más de siete mil trescientos millones de euros a través de la colaboración público-privada, con la puesta a disposición de suelo municipal y autonómico.
Y eso, señores de Compromís, es poner soluciones.
Sé que es la primera piedra, pero empezamos a poner soluciones encima de la mesa, algo que ustedes no han hecho en los últimos ocho años que han estado gobernando.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para ejercer su derecho a réplica, tiene la palabra la señora Calabuig por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

A vore, el pla que es va anunciar ahir jo no sé si van comptar amb Vox o no.
El que sí que vaig vore és que van comptar amb la gente del sector.
Jo no sé si van comptar amb la gent a la qual en teoria va adreçat este pla, que és a les persones joves i a les persones amb vulnerabilitat.
Jo almenys el que vaig vore i la imatge que vam vore ahir va ser una foto en tres, quatre, cinc files de senyors amb trage i corbata, però no van vore per ahí, per exemple, al Consell Valencià de la Joventut.
Si en teoria és un pla adreçat a les persones que ho necessiten, només el 15Â % de la joventut valenciana es pot emancipar, per què no estaven convidades?
Però bé, no, en canvi el sector.
Val, ja sabem per a qui va destinat el pla, no?
, per aquells que vénen a embutxacar-se bona cosa de diners, que jo crec que és al que han vingut el Partit Popular i Vox a la política.
Però bé, en fi.

Respecte al pla.
Mire, jo els vaig a recordar que porten vuit mesos anunciant el mateix.
Ho van anunciar el 12 de setembre.
El 3 de gener se'n van a Alacant i anuncien una sèrie de vivendes, no saben ni on van a situar-se.
El 22 de febrer se'n van a Castelló, anuncien una altra sèrie de vivendes.
Ara, després li preguntem a la consellera, Susana Camarero, on van a ubicar-se totes estes 10.
000 vivendes, no sabe, no contesta.
Aleshores, en què quedem?
Saben on van a ubicar-se?
No saben on van a ubicar-se?
Tenen alguna previsió?
O realment és que ens estan mentint i el pla que van anunciar ahir efectivament és paper mullat?

En fi, jo crec que hi ha mesures que són molt més ràpides, que són molt més barates per atendre la necessitat que tenim les valencianes i els valencians, com pot ser l'adquisició de vivenda pel dret de tanteig i retracte, la declaració de zones tensionades, com ja he dit també abans, que, per cert, en estes Corts i també farà unes dos setmanes a l'Ajuntament de València PP i Vox va votar en contra.
I, a banda, allò més bàsic i fonamental, que és que han de regular el preu del lloguer, perquè si no el preu continuarà pujant i continuarem podent pagant preus totalment desorbitats per un dret bàsic.

Així que, bé, la veritat és que a mi m'agradaria que ara em contestara el que he començat dient, si este pla que van anunciar ahir està destinat realment per a les constructores o per a les immobiliàries, per a l'empresa privada, o està destinat realment per a les persones joves, per a les persones amb vulnerabilitat i per a les persones i per a les famílies, perdó, que no poden comprar o llogar una casa.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para ejercer la réplica, tiene la palabra el diputado del Grupo Parlamentario Vox, Miguel Pascual, por un tiempo de…

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Pues, mire, este plan que se presentó ayer está destinado para esas más de veinticuatro mil personas que necesitan una vivienda en la Comunidad Valenciana y que, tras ocho años de su gobierno, no han visto ni una.
No sé por qué ha comentado usted lo del Consell Valencià de la Joventut, ahora resultará que a lo mejor son constructores y promotores porque, al fin y al cabo, lo que hay que hacer en la vivienda es hacerla.
No sé por qué sale usted por ahí.
Por cierto, la primera fila habitualmente son alcaldes y autoridades los que están.
Por eso iban, a lo mejor, con traje y corbata.

Y, de verdad, no podían ustedes haber traído esta proposición no de ley en peor momento, eh, justo después de que la señora Camarero, junto con los representantes del sector, con empresarios, con los representantes de los municipios, con promotores, presentasen el plan Vive, un trabajo que, por cierto, se ha hecho conjuntamente y de manera coordinada con todos aquellos actores que sí están implicados en la, entienda bien, construcción de esas 10.
000 viviendas.
Tal vez ustedes desde Compromís esto no quieren entenderlo, pero esa es la diferencia entre ustedes y nosotros.
Nosotros trabajamos junto a los actores implicados para poder hacer estas edificaciones y poder planificarlas, junto a ellos, no de espaldas a ellos.
Eso es lo que suele pasar con ustedes, que se creen más listos que nadie, y la realidad lo que al final termina es por echarles un cubo de agua fría a la cara.

Porque, de verdad, es que no quiero dejar pasar por alto la oportunidad de recordarles cuál fue el maravilloso plan que presentó su gobierno para la construcción de 10.
000, no, son menos, 2.
400.
2.
400, un plan que ustedes presentaron a bombo y platillo en 2021, que iba a movilizar vivienda pública, solamente de la Generalidad, tras diez años de inactividad.
No lo digo yo, lo decía su video promocional, precisamente.

En fin, un plan que ustedes presentan en abril del 2021, para movilizar ese suelo público susceptible de construirse, durante diez años estando olvidado.
Preparan las bases, preparan el concurso, lo presentan al sector y dan de plazo hasta septiembre.
El resultado: cero.
No presentó…, nadie se interesó por el plan que había presentado el Botánico.

Claro, lógicamente, ante este bochorno dijeron: «No, no, vamos a darles un poquito más de tiempo porque a lo mejor no les ha dado…».
Y lo atrasaron hasta noviembre.
¿Sabe cuántas se presentaron, cuántas propuestas?
Cero, otra vez.
Y de aquel plan 2.
400, nada más se supo, nada más se supo.

Por eso, simplemente decirles que ustedes ya no engañan a nadie.
Ustedes ahora van a decir: «Ya hace aguas, ya parece papel mojado el plan que presentaron no llega ni a veinticuatro horas».
(Rient) Oiga, los hechos están en la hemeroteca, los hechos están ahí.
Sus planes, los que ustedes presentaron, generaron cero, y a los hechos me remito.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

Pasamos a la votación.
¿Votos a favor?
6.
¿Votos en contra?
7.
Pues queda rechazada esta iniciativa y… Bueno, era la iniciativa con la enmienda del grupo Socialista, que no lo he dicho.

Muchísimas gracias a todos por su trabajo.
Y se levanta la sesión.

(S'alça la reunió a les 13 hores i 35 minuts)