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Comissió d'Indústria, Comerç i Turisme realitzada el dia 30 de setembre de 2010.
Comença la reunió a les 16 hores i 6 minuts.
Presideix la diputada senyora M.
ª Dolores Botella Arbona.
Reunió número 24.

Informe sobre el compliment de la Resolució 300/VII, aprovada per la comissió en la reunió del 20 d'abril de 2010 (RE número 62.
799)

La senyora presidenta:

Bona vesprada.

I bé, espere que tot el món haja tingut un bon estiu, un buen verano, y que empezamos el período de las sesiones de Las Cortes, con la mejor disponibilidad.

Agradecer a la consellera que esté aquí con nosotros; y espero que, bueno, que la comisión de hoy sea fructífera para los intereses de los valencianos.

En primer lugar, le pedimos.
.
.

Yo voy a felicitar, si les parece, a la señora Marco, porque hubo un día que ella dejó las Cortes, porque estaba esperando un bebé, y me mandó un mensaje donde dijo que su niña, Claudia, había decidido nacer.
Yo espero que la niña, Claudia, igual que la madre, sea una preciosidad y que estén muy bien.
O sea que, felicidades, señora Marco.
Yo tengo otra Claudia, que no es mía, que es de mi hermana, y es una preciosidad también.
O sea que, me sumo a ese nombre
(algú diu: «Las Claudias.
» Rialles) y a esa felicidad.

Bueno, y dar las gracias, naturalmente, a la consellera.

Si les parece, la secretaria nos dirá si tenemos quórum o cómo estamos.

(La secretària passa llista per tal de comprovar si hi ha quòrum)

Entonces, vamos a empezar con el orden del día.

Y lo primero es la lectura y aprobación del acta, si les parece, de la reunión anterior.
Si hay algún tema o alguna objeción o alguna cuestión que modificar.
¿Alguien quiere algo?
Bueno, pues si no hay nada, pasamos a la aprobación de este primer punto.
Por lo tanto, el acta queda aprobada.

La senyora presidenta:

El punto número dos es el informe sobre el cumplimiento de la resolución 300/VII, aprobada por la comisión en la reunión del 20 de abril de 2010.

Señor secretario.

Señor letrado.

El senyor lletrat:

Los señores diputados tienen en sus carpetas el informe remitido por el Consell,
relativo al cumplimiento de la resolución adoptada por la comisión.
Y el trámite usual, en estas circunstancias, es tener conocimiento del informe y.
.
.
Y nada más.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor letrado.

¿Hay alguien que quiera hacer alguna intervención?
Simplemente, todo el mundo tiene el informe en el expediente que hoy obra en
nuestras manos.
Espero que todo esté correcto y de acuerdo.

Pregunta número 343, a la consellera de Turisme, senyora Belén Juste Picón, sobre la política d'actuació de la conselleria en matèria de pagaments, formulada per la diputada senyora M.
ª Isabel Lloret Ivorra del Grup Parlamentari Socialista (RE número 61.
522, BOC número 251)

La senyora presidenta:

Pues, sin más, pasamos al punto número tres que es la pregunta número 343, sobre la política de actuación de la conselleria, en materia de pagos, formulada por la diputada María Isabel Lloret Ivorra, del Grupo Socialista.

Señora Lloret.

La senyora Lloret Ivorra:

Si no le importa, lo hago en dos turnos.

Muchas gracias, señora presidenta.

Señora consellera, es un hecho reincidente que últimamente estamos preguntándole sobre la actuación que hace la conselleria en materia de pagos, no sólo a los proveedores -digamos- de servicios de la propia conselleria, sino a los municipios turísticos, a las empresas que solicitan ayudas y subvenciones, etcétera.

Nos gustaría saber cuál es esa política que está empleando la conselleria.
Y una valoración de si entiende usted que esa fluidez, o no, en los pagos es apropiada y si
piensan tomar alguna medida al respecto.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Lloret.

La señora consellera tiene la palabra.
(So d'un timbre)

La senyora consellera de Turisme:

Gracias, presidenta.

Gracias, diputados.

Gracias, diputada señora Lloret.

Yo, sobre todo, señora Lloret, decirle que la política de pagos de esta conselleria es la misma que en todas las consellerias de La Generalitat.
(So d'un timbre)

Nuestra política de actuación, en materia de pagos, se atiene, estrictamente, a lo previsto en el artículo 41 del texto refundido de la Ley de hacienda pública, de la Generalitat valenciana, publicado en el diario oficial de la
comunitat, en fecha 17 de julio de 1991.
Obedece, primero, que los pagos se
ordenarán a través de los respectivos mandamientos, librados por el ordenador a favor de los
acreedores de la Generalitat valenciana.

Segundo, corresponde al conseller de Economía y Hacienda, la ordenación de los pagos, que podrá delegar, de forma expresa, con carácter general o singular.

Y tercero, y sin embargo, y con objeto de facilitar el servicio, se crearán las ordenaciones de pago secundarias, que se consideren necesarias, y sus
titulares serán nombrados por el conseller de Economía y Hacienda.

En consecuencia, se establecen dos procedimientos de pago.

El primero, con carácter general, la ordenación de pagos se realiza por el conseller de Economía, Hacienda y Empleo, a través de la Tesorería de La Generalitat.
Mediante ese procedimiento se efectúa la totalidad de los pagos correspondientes a los gastos de los capítulos presupuestarios: I, gastos de personal; III, gastos financieros; IV,
transferencias corrientes; VI, inversiones reales; y VII, transferencias de
capital; y gran parte de los gastos del capítulo II, de gastos de funcionamiento.

Y segundo, y con carácter residual, se establece un procedimiento de pagos directos, desde la conselleria, mediante el sistema de fondos de caja fija.
Los pagos efectuados por este
sistema afectan a los gastos del capítulo II, gastos de funcionamiento de escasa cuantía, tales como: dietas, gastos de desplazamiento, material, conservación y mantenimiento y otros gastos de similares características, cuyos importes nunca superen la cantidad de 18.
000 euros -IVA excluido-, actual límite de la contratación menor.

Por resolución del director general de Presupuestos y Gastos, del 26 de enero de 2010, se
autoriza la dotación anual para pagos por fondos de caja fija.
Para esta conselleria, durante el presente ejercicio, representa un 0,54% del total del presupuesto,
por importe de 381.
000 euros.
A través de estos fondos se realizan pagos mensuales por los conceptos, hasta el
importe indicado, desde cada una de las cajas fijas.
Todos los pagos,
independientemente del sistema de pago que se elija, son fiscalizados por la
intervención delegada.

Dicho esto, señoría, yo.
.
.
me gustaría aclararle, comentarle en grandes cifras, sobre el 100% del presupuesto y
ejecución de los pagos del año 2009, que es el último ejercicio que hemos cerrado.

Si le digo por áreas: hemos cerrado mercados y comunicaciones, con 25.
700.
000 euros; en
producto, con 19.
700.
000 mil euros; en formación, con 4.
660.
000 euros; en infraestructuras, con 20.
250.
000 euros; en calidad
medioambiental, estudios y planificación, 10.
691.
000.

Y por conceptos significativos: en promoción, hemos justificado 9.
991.
000 euros; en publicidad, 13.
731.
000 euros; en
publicaciones y nuevas tecnologías, un 1.
980.
000 euros; en formación, 4.
661.
000 euros; en infraestructuras municipales y de litoral, 11.
250.
000
euros; en señalización, 831.
000 euros; en adecuación de recursos turísticos de interior, 4.
335.
000 euros; en apoyo a la excelencia turística, 12.
400.
000 euros; en municipios turísticos, 5.
000.
000; en apoyo a turismo de interior, 2.
000.
000 de euros; a redes
Tourist Info, 890.
000 euros; en innovación, 1.
760.
000 mil euros; en planes de competitividad de destino, 935.
000 euros; y
en municipios turísticos, plan Millor, 360.
000 euros.
Esto supone más de setenta y un millones de euros.

Dicho de otro modo, la conselleria en el 2009, y gracias al esfuerzo y al refuerzo del plan Confianza -con 35.
000.
000 de euros más-, distribuyó y pagó su presupuesto en torno a tres pilares fundamentales.
El primero, apoyo a las
empresas a través del Plan de competitividad 2009-2011, con 20.
000.
000 millones de euros -diez más, gracias al plan Confianza-.
Segundo, con el apoyo a los municipios, dentro del plan y del marco del Plan
de espacios turísticos.
Y, como tercer pilar, la actuación a través del plan de Márquetin 2009, mediante campañas de publicidad y márquetin con un presupuesto de 32 millones de euros.

De todas formas, yo no sé, le tengo que decir que justificando y diciendo que estamos con un grado de.
.
.
-en este momento, ¿eh?
, a fecha de hoy, solamente del 2010- el presupuesto de la conselleria, en este ejercicio, está ejecutado en un 86,64%.

Muchísimas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, consellera, porque han sido muchos datos en muy escaso tiempo.
Gracias por la brevedad y
la concreción.

Señora Lloret.

La senyora Lloret Ivorra:

Muchas gracias, señora presidenta.

Señora Juste, he sumado ciento cuarenta y siete millones, así a grosso modo, de lo que acaba de decir.
(Algú diu: «¿Cómo?
») 147 millones de euros.
(Remors) ¡Ah!
, ha dicho las mismas cantidades dos veces.
Bien.
Vale, o sea, que es la
mitad, ¿no?
72, 73.
Muy bien.

Veamos, el estado de liquidación de presupuesto de gastos, a 31 de diciembre de 2009, ofrecido y publicado en
el Diario Oficial de la Comunidad Valenciana, por la Conselleria de Economía y Hacienda, informaba del estado de las obligaciones pendientes de pago a 31
de diciembre de 2009.
Y resulta que su conselleria es la que más adeuda de todos los entes y organismos dependientes del Consell.

Usted ha empezado su intervención diciendo que la política de pagos es exactamente igual en todas las consellerias.
Puede que la política sea igual, pero la realidad efectiva del desembolso de sus pagos, no es
igual.

Tengo aquí la lista de todos los entes dependientes, que son un total de veinticuatro -donde se encuentra esta casa, precisamente, las Cortes Valencianas-.
Presidencia adeudaba el 17%, Economía el 34%, Justicia el 15%, Infraestructuras el 24%, Educación el 5%, Sanidad el 10%, Medio Ambiente el 27%, Bienestar Social el 23%.
.
.
¿Sabe cuánto adeuda Turismo a 31 de diciembre?
El 51%.
Su conselleria tiene el honor de ser la que menos paga.

¿Eso, de verdad, es una misma política de pagos para todas las consellerias?
Llevamos, desde que se inició la legislatura, hablando de la relevancia que iba a tener el sector turístico en la salida de la crisis que estamos atravesando en la Comunidad
Valenciana.
¿Es ésta la forma que tenemos de salir de la crisis, no pagando?

Antes de ayer tuve la oportunidad de intervenir en el pleno e hice referencia a
una frase repetida, en diversas ocasiones, por su presidente, en la que hablaba
de austeridad de su administración.
La austeridad no es no pagar a la gente.
La austeridad es recortar los gastos
más superfluos, los gastos corrientes, que de hecho se volvió a comentar, como gran medida para reducir el gasto público, era reducir el gasto corriente.

¿Sabe que su conselleria incrementó en el 2010 un 10% más, sobre el total de presupuestos, sus gastos corrientes?
En el 2009, los gastos
corrientes y de personal suponían el 50%; y en el 2010 han supuesto el 60%.

Resulta que hoy, reducir ese 10% que pretende el señor Camps, simplemente no se tenía que haber subido en el 2010.
Simplemente era tan fácil como eso.

Que la Conselleria de Turismo sea la última en pagar.
.
.
Me pregunto a quiénes no habrán pagado, porque entiendo que las nóminas las tienen que pagar religiosamente a final de mes, entiendo que los
proveedores que hacen un servicio y unos suministros permanentes también van a cobrar.
Si el 51% no se ha cobrado, estamos hablando, prácticamente, de todo lo que supone ayudas y subvenciones al sector turístico y promoción.
Ustedes justifican los gastos pero no los pagan.
De nada sirve que un
proveedor o una entidad turística le presente una factura si usted no la paga.

¿Tiene usted algún motivo esencial por el cual el señor Camps discrimina su conselleria para que sea la última en pagar?
¿Tiene usted algún problema con el señor Camps para que le ponga a su conselleria en la última de la lista?
¿Por qué tiene que ser el Turismo la última de la lista a la hora de pagar a los proveedores y al sector turístico?
Ese no es el camino, señora consellera.
Exija, pida, suplique a su presidente que le libere gastos, que le libere
dinero para poder pagar a la gente.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Lloret.

Yo le pregunto a la consellera que como usted ha hecho, durante toda su intervención, pues preguntas.
.
.
, la consellera ha agotado su tiempo.
Pero si ella quiere responder a alguna cosa de esas, pues
entiende la presidencia que podría disponer de unos segundos, o de un minuto, o de un minuto y pico para
contestar a aquello, si a usted le parece oportuno.

Señora consellera, tiene la palabra.

La senyora consellera de Turisme:

Diputada.
.
.
No, sobre todo, si le parece oportuno.
¿Te parece oportuno?
(La senyora Lloret Ivorra diu: «Por supuesto.
»)

Vale.

Yo, diputada, sobre todo, decirte lo que creo que te repito aquí y en Las Cortes continuamente, que me gustaría que nos sentáramos y que aclaráramos, de verdad, esas cifras.

Creo que.
.
.
(Remors) No, no, si no es un tema de público.
Sobre todo es un tema de concepto.
Yo creo que debemos aclarar a qué llamamos gastos corrientes en la conselleria, que yo creo que es importante, diputada, que lo sepa, y aquí hablamos de gastos que no hemos pagado.

En este momento, yo lo que le puedo decir como consellera de Turismo es que tenemos pendiente -y así lo saben todos nuestros ayuntamientos, absolutamente todos nuestros
ayuntamientos, como asociaciones, empresas, etcétera-, tenemos pendiente claramente pagar lo que saben todos que se conoce como
compensación financiera.
Y, por supuesto, por razones que son.
.
.
los cinco millones, sí, pero por una razón, además, que todos van a entender; lógicamente, mes a mes, vamos incorporando nuevos municipios que son declarados de
interés turístico, el total es la misma cantidad y cada vez tenemos más municipios.

Si nosotros, en un primer presupuesto inicial, calculamos un 8% para cada uno
de ellos pero, en este momento, en un año tenemos veinte municipios más, lógicamente la cantidad es menor, y, también, porque hay que dar tiempo a todos los municipios para justificar los gastos.
No podemos liquidar hasta que no tengamos todos los municipios liquidados.
Por
una parte, es mayor cantidad, y, por otra parte, es la justificación de los municipios.

Decirle que todo lo que son subvenciones, en este caso, a asociaciones, etcétera, a empresas, puede faltarnos en este momento y con una orden de pago, que
es de un 13% a las empresas, el resto está absolutamente ejecutado y pagado.
Por eso, le digo que, de verdad, ni con el
equipo ni altos cargos de la conselleria, sino usted y yo, diputada, cuando quiera se lo aclaro.

Con respecto a lo que ha dicho mi presidente, yo creo que, diputada, yo voy a
aprovecharme, porque nosotros el otro día, efectivamente, al final de la intervención y que pudimos de alguna forma proponerle, hacerle ciertas propuestas de
resolución, y, bueno, pues, la respuesta que tuvo por su parte el Partido Socialista creo
que tampoco ayuda y que es importante que paguemos, pero también es importante que su gobierno, el Gobierno de España, el gobierno de todos, ciertas decisiones que tenemos todos que decidir, pues,
nos apoyen en alguna de ellas.

Y, luego, aprovecharé la segunda intervención para hablar de ellas.
¿De acuerdo?

Gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora consellera.

Agradecer, también, la buena disponibilidad de la diputada, señora Lloret, por escuchar esta respuesta de la consellera.

No sé si hay algo más que aclarar, o, en la comparecencia, habrá algo más.
Bueno, pues, benditas sean las dos intervenciones que pienso que aclaran un
poquito los conceptos.

Compareixença de la consellera de Turisme, senyora Belén Juste Picón, per a informar sobre la política i les actuacions dutes a terme per la conselleria en relació amb les companyies de transport de viatgers amb capacitat d'atraure turistes a la Comunitat Valenciana, sol·licitada pel Grup Parlamentari Socialista (RE número 61.
582)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto número cuatro, que es la comparecencia de la consellera de Turismo para informar sobre la política y las actuaciones llevadas a cabo por la conselleria en relación con las compañías de transporte de viajeros con capacidad de atraer turistas a la Comunidad
Valenciana, solicitada por el Grupo Parlamentario Socialista.

Señora consellera, tiene usted la palabra.

La senyora consellera de Turisme:

Señora presidenta, muchas gracias.

Muchísimas gracias, señorías.

Diputada, señora Lloret, agradezco muchísimo que hayan solicitado esta comparecencia que me va a permitir aclarar y
explicar todas las actuaciones que estamos realizando con las diferentes compañías de transportes de viajeros.
Algunas de ellas -como bien saben- se están desarrollando a través de la fórmula del convenio de comárquetin, con Turespaña, que firmamos por primera vez el año pasado.

Las infraestructuras y las comunicaciones, tanto aéreas como terrestres, son claves para el desarrollo de nuestro turismo.
Para
poder contar con un sector turístico altamente competitivo, debemos conectar los principales destinos turísticos de la comunitat con los mercados nacionales e internacionales.
Por esta razón, desde el Consell, queremos mejorar y ampliar la conectividad externa e
interna de la comunitat.
Trabajamos y reivindicamos por tener las mejores conexiones para así dar a conocer nuestro destino turístico.
La vía aérea se ha convertido en la mayor puerta de entrada de nuestros turistas
internacionales, que, de hecho, de los 5.
100.
000 que recibimos en el 2009, el
81% llegaron en avión, superando hasta agosto de 2010, de nuevo, el 80%.
Estos datos evidencian el papel primordial que juegan las líneas aéreas.

En los últimos años, estas empresas se han convertido en uno de nuestros mejores aliados
favoreciendo la difusión de la imagen y la oferta turística de la comunitat al cliente final.
Como bien saben, nuestra mejor herramienta es la promoción, la cual ocupa un lugar preferente en nuestra política turística.

En el 2009, llevamos a cabo, por primera vez, junto con Turespaña, acciones de comárquetin con líneas aéreas y turoperadores que nos permitieron posicionar nuestro destino turístico en los principales mercados emisores.
Todas las actuaciones de comárquetin están consensuadas con el sector turístico.
Las dos administraciones trabajamos siempre en estrecha colaboración con todos los agentes turísticos.

Como novedad, este año hemos creado una comisión técnica de evaluación y seguimiento integrada por representantes del sector, tanto privado como público.
Esta comisión ha mantenido hasta la fecha siete reuniones con el objetivo de proponer,
evaluar, aprobar y controlar las colaboraciones de márquetin y promoción propuestas.
Durante el 2010, hemos firmado acuerdos de comárquetin con turoperadores y líneas aéreas de un buen número de países europeos, Estados Unidos y Canadá.
Estos acuerdos se centran en nuestros principales mercados emisores: Reino
Unido, Alemania, Bélgica, Holanda o países escandinavos, y esta decisión obedece a nuestra estrategia de jerarquía de mercados.
Estos mercados supusieron en el 2009 cerca del 68% de los más de cinco millones que recibió la
comunitat, cuota que hasta agosto de 2010 se mantuvo en torno al 67%.
En todos los casos
de comárquetin se financia un porcentaje nunca superior al 60%, y, el resto, lo aporta
la compañía aérea o el turoperador.
Esto responde a nuestra apuesta por la coparticipación en la promoción turística.

Y, a continuación, si me lo permiten, voy a detallar alguna de las actuaciones que estamos
llevando a cabo.

Como bien saben, nuestro principal mercado emisor extranjero es el británico, con una cuota de casi el 42% del total de nuestros turistas, una cifra
que, sin duda, se ha visto favorecida por la conectividad de los aeropuertos de
la Comunitat Valenciana con este mercado.
El aeropuerto de Valencia está conectado con cinco aeropuertos del Reino Unido, y, el de Alicante, con un
total de 25.

Durante este año, hemos llegado a acuerdos con diversos turoperadores del Reino Unido que
trabajan en nuestra comunitat, y, muy en especial, en Benidorm y en la Costa Blanca.
Este trabajo está empezando a dar sus frutos, y, de hecho, el pasado mes de agosto aumentó un 6% la llegada de turistas británicos a la comunitat.
Hemos realizado y estamos realizando campañas de promoción conjunta con TUI y Reino Unido, a través de sus marcas, First Choice y Thomson; con los turoperadores on-line, Low Cost Holidays y Youth Travel; y mayoristas convencionales como Cooperative
Travel.

En este contexto de actuaciones de promoción conjunta, también hemos cerrado acuerdos con líneas aéreas que operan en el mercado británico, entre las cuales está Jet2, que conecta Alicante con cinco destinos del Reino Unido; o, Monarch, que
cuenta con otras cuatro conexiones desde El Altet al mercado británico.

Las actuaciones de promoción llegadas a esos acuerdos se centran tanto en prensa escrita, revistas y cuñas radiofónicas, como inserciones en medios de comunicación y buscadores on-line.

También quisiera destacar el acuerdo al que llegamos el pasado mes de junio con la
compañía aérea Ryanair.
Como recordarán, firmamos un protocolo de intenciones por un importe de 1.
600.
000 euros,
financiados en un 50%, a cargo del convenio de comárquetin, para promocionar la imagen y la oferta turística de la comunitat.
Este protocolo establecía una serie de actuaciones -que ya se están llevando a cabo desde agosto hasta noviembre- consistentes en la inserción de anuncios en prensa escrita, en radio, en vallas publicitarias, etcétera, en mercados como el Reino Unido e Irlanda, Alemania, Italia, Noruega y
Polonia, principales mercados emisores hacia la comunitat operados por Ryanair.
Estos mercados representan el 63% de los turistas que
recibimos.

Otro de nuestros principales mercados, en los que estamos desarrollando
acciones de promoción, es Alemania, tercer mercado emisor con un total de más de quinientos mil turistas en el 2009 y que, hasta agosto de 2010, ha crecido
casi un 3% más.
Para intensificar nuestra promoción hemos suscrito un convenio de comárquetin con Air Berlín, por un importe de 600.
000 euros.
Las actuaciones conjuntas se desarrollarán en el mercado alemán, suizo y austriaco, principales destinos cubiertos por esta compañía aérea.

Y, por otro lado, me gustaría anunciarles que, dentro de los acuerdos de márquetin conjunto en compañías aéreas, firmaremos en breve un acuerdo con la línea aérea española Vueling por un importe de 300.
000 euros.
Esta compañía mantiene en la actualidad conexiones desde Valencia y Alicante a diversas
ciudades europeas, de esta forma la aerolínea promocionará la oferta turística de la comunitat en importantes destinos europeos.
Además, hemos realizado otras actuaciones promocionales de menor importe para el
mercado escandinavo.

Los acuerdos que les he detallado son una de las muestras más visibles de nuestra apuesta por las actuaciones de márquetin conjunto; sin embargo, no son las únicas porque hemos mantenido -y seguimos manteniendo- negociaciones con otras compañías aéreas, como Aer Lingus, para el mercado irlandés; Transavia, para el mercado holandés, o la posibilidad de realizar actuaciones con Turkish Airlines, ante la próxima apertura de una conexión regular directa Valencia-Estambul.

Pero, si las compañías aéreas son importantes, no podemos obviar el papel estratégico que juegan los turoperadores que operan o fletan sus propios vuelos hacia
la Comunitat Valenciana.
Hasta el momento, se han cerrado más de 30 acuerdos con turoperadores, de los que citaré solo varios ejemplos, como: el alemán TUI; Solvang, en el mercado holandés; Jetair, en Bélgica; Nathalie Tours, en el mercado ruso; Travel, el mayor operador de
Islandia; la red de agencias de viajes suecas, Ticket; el turoperador finés, Hispania; el turoperador canadiense, Transat; y, el estadounidense, Exclusive
Spain, entre otros.

Además de estos acuerdos comárquetin, estamos apoyando otro tipo de actuaciones con líneas aéreas y turoperadores de diversos países, como la celebración de congresos y conferencias anuales como principales prescriptores.
Quiero
recordarles que el pasado mes de marzo se celebró en Benidorm el Congreso Anual de Nathalie Tours, principal turoperador ruso que
opera en España y en la Comunitat Valenciana, y que mantiene vuelos semanales durante buena
parte del año entre Moscú y San Petersburgo y el aeropuerto de El Altet.

A principios de junio, el Institute Of Travel and Tourism también escogió Benidorm para su conferencia anual, a la que asistieron más de cuatrocientos profesionales de empresas, como TUI o Virgin Holidays,
interesados en añadir a su oferta nuevas propuestas turísticas.
Esto supuso una verdadera acción promocional, ya que los principales agentes turísticos de estos países pudieron conocer las excelencias de Benidorm y de la Comunitat Valenciana.

Por este motivo, también respaldamos la celebración del Congreso Lufthansa City Center, el próximo mes de noviembre.
Este evento reunirá a cerca de quinientos agentes de viajes de 80 países, agrupados bajo la marca comercial de esta línea alemana.
Ahora bien, el apoyo que damos a las compañías aéreas no termina aquí.

Me gustaría destacar otras herramientas de promoción que desde la Conselleria de Turismo estamos llevando a cabo; acciones previas
a la apertura de una ruta para promocionar la Comunitat Valenciana a los
directivos de la compañía o a su red de ventas.
Quiero destacar que, gracias al trabajo conjunto entre
Turismo Valencia y la Conselleria de Turismo, se consiguió la apertura del primer vuelo de Delta Airlines Valencia-Nueva York.

En estos momentos, estamos en contacto con el turoperador ruso Ascent Travel
para abrir la conexión aérea chárter de temporada Moscú-Valencia; y con Air Transat, turoperador canadiense, para valorar la
posibilidad de operar vuelos regulares de temporada desde Montreal a Valencia.
Ambos países se encuentran en el top ten de países emisores de turistas al exterior.

Presentaciones de nuevas rutas.
En determinadas ocasiones la conselleria cede algunas de sus instalaciones para ruedas de prensa de presentación de un nuevo vuelo; en otras, se han ofrecido degustaciones de productos
valencianos con información del destino -a la llegada del primer vuelo- a todos los viajeros, la difusión de la marca turística Comunitat Valenciana y la realización de actividades promocionales complementarias de refuerzo en mercados emisores
de interés.

Presentaciones en destino.
Hemos colaborado con Air Nostrum en las
presentaciones de destino en Turín, Toulouse-Lyon; con Transavia, en la presentación en Ámsterdam; y, con Sterling, en la presentación en Copenhague.

Viajes de familiarización.
Muchos de los viajes de familiarización, tanto de prensa como de agentes de viajes, se hacen con la colaboración de compañías aéreas para la promoción de un destino.
Se han realizado viajes de prensa con Ryanair desde Liverpool,
con motivo de las fallas; con American Airlines, con la reapertura del vuelo
directo Dallas-Madrid y conexión con Valencia; con Aer Lingus, desde Irlanda a Alicante; y con Air Europa este
mes de junio desde Francia a Alicante.

Hasta el momento me he referido, únicamente, a aquellas iniciativas que desarrollamos con las compañías aéreas o turoperadores, pero no podemos dejar al lado la relevancia que para
nuestro destino turístico tiene el mercado nacional.
Para potenciar la llegada de nuevos turistas
estamos trabajando, junto con el sector, en diferentes actuaciones de promoción.
Entre éstas, destacar la campaña «Benidorm, mil vidas por vivir», realizada el pasado mes de junio, junto con Hosbec, en las estaciones de
Atocha y nuevos ministerios, dos de los puntos de más tráfico de personas.

Las cifras de ocupación avalan todo este esfuerzo; y, como dato, le diré que el año pasado la comunitat se consolidó como el tercer destino turístico de España gracias, en gran medida, al buen comportamiento de esta demanda nacional que,
de nuevo, este verano ha contribuido a aumentar el número de pernoctaciones hoteleras en un 2,3% y el grado de ocupación en un 2,5 puntos.
Y esto, señorías, no es sencillo, ya que todos sabemos la gran competencia a la que están siendo sujetos los destinos turísticos.

La comunitat cerró el 2009 con un total de 23.
300.
000 turistas, de los que 18 millones eran españoles.
Unas cifras que, evidentemente, serían muchísimo más elevadas si ya estuviera en funcionamiento el AVE, una de las principales
reivindicaciones del Consell.
Según los cálculos de la compañía Renfe, alrededor de tres millones de usuarios utilizarán en su primer año de funcionamiento la línea a Valencia.
Actualmente, 5.
000.
100 personas se desplazan al año entre las dos capitales, y, a partir de diciembre, serán 5.
700.
000.
Y esto quiere decir que hemos perdido.
.
.
¿cuántos millones de turistas en estos tres años de retraso del AVE?

Parece que tendremos que seguir esperando para que la alta velocidad llegue a
Alicante y Castellón, pero continuaremos reclamando que se cumplan los compromisos para que llegue
en el 2012 a Alicante y en el 2014 a Castellón.

Señorías, nosotros, a diferencia del gobierno central, sí somos conscientes del estímulo que supondrá la llegada del tren de alta velocidad a la comunitat para desestacionalizar nuestro turismo y mantener una llegada de turistas
constante durante todo el año y que haya una mayor movilidad entre las dos capitales.

Desde la Conselleria de Turismo estamos trabajando en colaboración con la dirección de Renfe y el sector empresarial para promocionar el AVE.
Todas estas
actuaciones que he mencionado atestiguan claramente la apuesta de la
Conselleria de Turismo por mejorar e incrementar el flujo de turistas hacia la
Comunitat Valenciana.
Nuestra aspiración es conseguir unas dotaciones de infraestructuras equiparables a las de las
regiones europeas más desarrolladas, una ventaja competitiva fundamental para el futuro de nuestro
turismo y el desarrollo y crecimiento de nuestra
comunitat.

Muchísimas gracias.

La senyora presidenta:

Muchísimas gracias, consellera.
.
.
, a la intervención que nos acaba de ofrecer.

Y la señora Lloret tiene la palabra por diez minutos, o un poquito más, porque yo no voy a ser nunca muy estricta, para aquello que quiera decirnos.

La senyora Lloret Ivorra:

Muchas gracias, señora presidenta.

Señora consellera, ojalá algún día pudiéramos hablar de las cosas realmente importantes para el turismo sin entrar en el
debate político, que acaba ensuciando lo que de verdad es necesario.

Terminaba usted antes en la intervención sobre la pregunta de la política de pagos que tendríamos que sentarnos.
.
.
, tendrían que sentarse las administraciones central y autonómica para abordar ciertas decisiones que es importante tomar conjuntamente.
Y ha
empezado su primera intervención (rient) sobre las compañías de transporte diciendo la estrecha colaboración con la que está trabajando con Turespaña.
Entiendo entonces que a nivel turístico, por lo menos, sí hay un diálogo fluido entre Turespaña y la Conselleria de Turismo.
¿Estoy en lo cierto?

Dudo que ese diálogo se lleve luego a los extremos para la manipulación política a la que parece que están abocadas todas las circunstancias y todas las decisiones que se toman.
Y que
lo comprendo.
Pero no nos olvidemos de lo esencial, no nos olvidemos de lo
importante, que, al fin y al cabo, cuando las cosas van bien es que van a ir
bien para todos.

En el caso de las actuaciones que está llevando la conselleria en materia de transportes y compañías de transportes de viajeros es obvio, tal y como ha comentado usted, que el tráfico internacional a través de aeropuertos es esencial para nuestra comunidad; prácticamente, casi el 100% de los turistas internacionales vienen en avión.
Eso es una realidad incontestable.

Y, ¿qué ha hecho el Gobierno de España por la Comunidad Valenciana?
Modernizar y ampliar los dos aeropuertos que más necesitábamos para poder dar cabida y entrada a todo ese turismo internacional.
Las
inversiones que se han hecho en el aeropuerto de Alicante y de Valencia son
descomunales.
Es que, quitando el aeropuerto de Madrid, la terminal 2 de
Barajas, no se ha hecho una inversión tan grande en un aeropuerto en España como los que se han hecho en Alicante y en Valencia.
Y eso es una inversión que se inició hace prácticamente cuatro años.

Por tanto, me gustaría que sea coherente cuando dice y habla sobre la necesidad de acuerdo y diálogo entre las administraciones, porque el Gobierno de España está haciendo sus deberes respecto a la Comunidad Valenciana.
Yo entiendo que el señor Camps ha cogido la muletilla de que Zapatero nos margina.
Pero, luego, seamos
realistas con lo que está sucediendo, y es que tenemos dos aeropuertos a la vanguardia de los aeropuertos
que hay en España, con una ampliación que les va a permitir triplicar el número de pasajeros internacionales.
Y eso va a ser clave para nuestro turismo.
Y
eso es una realidad.

El aeropuerto de Castellón.
Ha sido un proceso lento, largo y, en cierto modo, incluso ha llegado a ser
penoso.
¿A qué esperamos para promocionar el aeropuerto de Castellón?
, ¿a que se abra?
(Veus) ¿Tenemos que esperar a que venga el primer vuelo para decir: señores de Europa, tenemos un aeropuerto en Castellón, pueden venir ustedes a Castellón ya en apenas una hora?
Vamos a tener que pagar al final lo que no nos hemos
gastado en promocionar el aeropuerto a la concesionaria del aeropuerto, porque
entiendo que en el acuerdo que alcanzaron ustedes por cada pasajero de menos
que no venía, había que pagar a la concesionaria.
Usted misma ha reconocido que no se va a
alcanzar la cifra que se estableció para el primer año de operación del aeropuerto.

Si el Consell no le libera dinero es difícil.
.
.
, yo entiendo que desde su posición es difícil hacer promoción si no tiene usted liquidez.
Y está claro que hay ciertas actuaciones que no permiten aplazar los pagos, que se
tienen que abonar cuando se comienzan esas actuaciones.
Pero estamos cometiendo
un error, un error descomunal con el aeropuerto de Castellón.
Es que vamos a tener que pagar lo que no hemos promocionado.
¡Vamos a tirar el dinero!
Realmente se va a dilapidar ese dinero, pagando a una
concesionaria cuando no va a generar ningún tráfico.
Y es una verdadera lástima.

Del AVE.
Pues entiendo el discurso político de.
.
.
«que vamos a seguir reclamando las cosas que nos corresponden a la Comunidad
Valenciana.
» Es que en Madrid gobernó ocho años su partido, ¡ocho años!
En ocho años, no hubo AVE a la Comunidad Valenciana.
Con seis, habrá AVE a la Comunidad Valenciana; con seis años de gobierno del Partido Socialista vendrá el AVE a la Comunidad Valenciana.
Tuvieron que pasar ocho de su gobierno y,
ahora, seis del nuestro para que venga.
El AVE llegará a Valencia este año.
¡No pongan esas caras, es la realidad!
Es la realidad.

Otra cosa es que, luego, el discurso político sea otro, que yo lo entiendo.
¡Pero el AVE, señora consellera, es que es verdad, es que el AVE, aunque les pese, lo inaugurará un presidente socialista!
Y es así, es así.
(Veus) ¡Claro!
Pero a mí me hubiera dado igual de alegría que lo hubiera inaugurado el señor Aznar.
Me hubiera dado incluso más alegría, porque supondría que hace ocho años que tendríamos pasajeros desde Madrid en dos horas, a tiro de piedra; que últimamente las piedras están muy de moda.
A tiro de piedra estaría Valencia de Madrid.

Pues, ¿qué actuaciones estamos haciendo?
¿Qué actuaciones estamos haciendo de promoción de la Comunidad Valenciana en Madrid, en Madrid y en todo lo que es
Castilla-La Mancha?
Y ya no sólo los madrileños, sino la conexión automática que tienen todos los vuelos internacionales que llegan a Madrid, que son
muchos, están a una hora y media de Valencia en un tren.

¿Tienen ustedes ya en marcha alguna campaña porque dentro de dos meses ya podrá venir la gente en AVE a la Comunidad Valenciana?
Yo no he visto nada, y voy a
Madrid con cierta asiduidad.
¡No he visto nada!
¡No existe la promoción de la Comunidad Valenciana en Madrid!
¡No existe nada sobre la nueva conexión que vamos a tener con el AVE!
¿Nos va a pasar lo mismo que con Castellón?
¿Tendremos el AVE y nos enteraremos porque alguien nos ha dicho que ha probado el
AVE?
Se trata de anticiparse un poquito a la coyuntura.

Y, luego, respecto a las compañías aéreas, hemos debatido en más de una ocasión aquí sobre la famosa Ryanair.
Habla usted de muchos acuerdos con muchas compañías aéreas.
Al final esto es la «ley de Pareto», o sea, el 80% del movimiento de tráfico de turistas lo genera el 20% de las compañías, y el otro 80% de compañías sólo nos traen el 20% de turistas.
Y Ryanair es ese 80%.
Ryanair es clave para
nosotros, no sólo en Valencia, sino en Alicante, que nunca ha dejado de operar.

¿Usted recuerda que en el 2008 Ryanair tuvo que cerrar su base en Valencia porque
ustedes no estaban dispuestos a darles un millón de euros para una acción de comárquetin?
Hemos tenido que dejar pasar todo el 2009, perder un millón de pasajeros, para acabar dando un acuerdo de 0,8 millones.
Eso sí, pagando a medias: Turespaña ha pagado 400.
000, y la conselleria otros 400.
000.

Pero si Turespaña la habría pagado también en el 2008.
Si usted llama al señor Bernabé, y le dice: «Toni, necesitamos que paguéis la mitad del acuerdo», lo habrían pagado y no habríamos perdido el millón de pasajeros que hemos perdido en Valencia, es que no lo habríamos perdido.
Un millón de pasajeros, a un gasto medio de 800 euros, que está cuantificado, el gasto medio por persona que viene a la Comunidad Valenciana es
de 800 euros, son 800 millones de euros.
¿800 millones de euros por un millón de comárquetin?
Es que la proporción es tan desproporcionada, valga la redundancia.
Nos gastamos unos dinerales en
hacer actos y grandes eventos y luego la gente no puede venir en avión porque no hay vuelos.
Es que no lo entiendo.
Es que de verdad que no lo
entiendo.

Su compañero de Consell el señor Flores, después de un año de cerrar la base Ryanair en Valencia, proponía a AENA que se creara un comité de rutas en la comunidad para incrementar el tráfico portuario y frenar cuanto antes la caída de viajeros.
Pero si lo tuvieron ustedes en sus manos.
Si Ryanair se sentó con ustedes en varias ocasiones intentando llegar a un acuerdo.
Luego, ¿tenemos que ir a decir a AENA que monte no sé qué comité de rutas?
Si algo funciona, no lo toquen.
¡Ryanair funcionaba!
¿Por qué lo tocaron?
¿Tan difícil era poner un millón de euros?
Que hay otros acuerdos con otras compañías aéreas que cuestan mucho más, ¿eh?
, mucho más.

Mire, de mi último vuelo en esa compañía aérea, «Asturias, paraíso natural», «Asturias, paraíso natural», «Asturias, paraíso natural».
Le suena la compañía, ¿verdad?
No sé.
¿Por qué estamos pagando 16 millones de euros?
, ¿para estar en el ala con una palmerita?
Personalmente, creo que preferiría estar dentro, en los vídeos informando de toda la oferta turística que tiene, en las toallitas, en las servilletas, en todo, en todo.
Porque
es muy tremendo que seamos los que más pagamos a esa compañía y los que menos presencia física tenemos dentro del avión.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

A usted, señora Lloret.
Pues, eso, el tiempo.
.
.
magnífic.

Sí, senyor Morera, si vosté.
.
.
(El senyor Morera Català diu: «Cinc minuts?
») Sí, té per cinc minuts.

El senyor Morera Català:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Bé, jo pensava que veníem a una compareixença per vore les gestions que realitza la conselleria en el transport de viatgers
per a portar turistes, però s'ha parlat de l'AVE.
Els vull recordar a les seues senyories que portem 18 anys de retard
respecte a Sevilla, 18 anys!
, 18.
Governs del PSOE o governs del PP es tiren
les culpes, però la realitat és la que és.
I la realitat és que som la tercera capital de l'estat i altres mos han passat amb molta distància.
I això és el nivell del pes que tenim en la política espanyola, que tenen els partits que van a Madrid a agenollar-se i a
callar: si mana un, «sí,
bwana»; si mana l'altre, pitjor.
Doncs eixa és la realitat que tenim.
Eixa és la realitat que tenim, i no m'agradaria a mi que això passara també com està passant en els aeroports.

Crec que podem coincidir tots que els aeroports és un element imprescindible en el nostre benestar i, bàsicament, és un instrument per a portar passatgers, i si poden ser turistes, doncs, millor
que millor.
És un instrument imprescindible i necessari.
I, en eixe sentit, m'agradaria anar un pèl més enllà al que és la compareixença i demanar-li a la consellera quines gestions està fent el govern valencià per a aconseguir un model de gestió aeroportuària propi i no dependent d'un monopoli que és AENA.
Perquè si coincidim que necessitem un instrument estratègic al servici de la nostra economia i del nostre turisme, el monopoli d'AENA mos ha perjudicat sempre.

I de la mateixa manera que hem aconseguit una xicoteta autonomia en els nostres
ports, i això s'ha traduït que el port de València ha sigut un port punter perquè va trencar el model de gestió aeroportuària centralitzat, a mi m'agradaria saber què s'està fent per a aconseguir tindre, no només per part de La Generalitat, sinó les ciutats i el sector empresarial, capacitat, com estan demanant altres
comunitats autònomes.
.
.
, la potestat d'aconseguir la gestió d'eixe model aeroportuari.

Algunes declaracions n'hi han per ahí, per desgràcia, sempre a remolc d'altres comunitats autònomes, declaracions del president Camps, declaracions del senyor Mario Flores,
sempre a remolc dels altres: «Si aquellos lo tienen, nosotros, también.
»

Perquè he de recordar algunes dades.
Mentres que el govern del senyor Zapatero i del
PP, senyor Aznar, en els últims deu anys han invertit, per exemple, en l'Altet, en l'aeroport de l'Altet, 470 milions d'euros -l'aeroport de referència més important que tenim al nostre país, esta comunitat-; en Barajas, 6.
000.
Jo crec que és per a fer-s'ho vore, eh?
6.
000 a Barajas, 470 a l'Altet.
Me diran: «Barajas és més gran.
» Però la desproporció és enorme.
O el Prat de Llobregat, 2.
500 euros.
O Màlaga, 1.
500.
És que siga l'AVE o siga els aeroports, sempre a la cua!
Això mos ho haurem de fer vore!
Perquè això penalitza el nostre benestar, penalitza la nostra economia i la capacitat de
portar turistes, senyories.
Fem-nos-ho vore, fem-nos-ho vore tot.

Perquè, clar, mentres el monopoli d'AENA fixa les taxes que hem de pagar tots per utilitzar un servei d'aviació, recapta i després no invertix igual en tots els llocs.
I mosatros sempre els últims de la cua, sempre penalitzats.

Per tant, jo reclame en esta comissió que encetem una reivindicació per aconseguir el que va fer en els ports, poder gestionar els aeroports de
Manises i de l'Altet perquè són elements fonamentals en la nostra economia.

I, per altra banda, efectivament, me sume a una crítica.
Per què hem tardat tant en arribar a un acord amb Ryanair?
Perquè mentres no tingam el domini dels nostres aeroports per a fer hub, per a fer connexions internacionals més potents o interoceàniques, mos hem de conformar en la misèria que mos dóna AENA, i per tant mos haurem de conformar amb el low cost.
Alguns volen que siguem un país de low cost.
Bé, doncs aprofitem el que hi ha, però crec que hem arribat tard.
Crec que, ja li ho vaig assenyalar en algunes
compareixences i en algunes preguntes, crec que hem fet tard, entre d'altres coses perquè s'ha notat el descens de passatgers per la crisi, però també perquè hem perdut la base en Manises de Ryanair.
I total per un milió i mig!
Bé, no sé si és molt o poc, però comparat, i m'agradaria explicacions, amb els 13 -no són 16-, 13 milions d'euros en el conveni amb Air Nostrum, de copatrocini, m'agradaria preguntar: quants passatgers internacionals porta Air Nostrum a la
nostra terra?
I és mereixedora Air Nostrum?
Igual sí, jo no ho sé.
Però em va sorprendre este estiu un conveni de copatrocini per a portar el
logo en els seus avions de 13 milions d'euros a dos anys.
Mentre que el que sí que s'ha demostrat eficaç són els convenis de copatrocini amb empreses com Ryanair.
Mentre no tinguem la
gestió dels nostres aeroports, doncs mos haurem de conformar en el low cost, i per desgràcia som el turisme més «baratero», bé, que gasten menys de tota la península.
És el que tenim.

I en l'AVE, acabe.
Mosatros anirem a pagar els impostos a Madrid, perquè les caixes d'estalvi valencianes han desaparegut, i ells vindran ací a menjar paella.
Però bé, és el model que alguns volen per a la nostra terra.

La senyora presidenta:

Moltes gràcies, senyora Morera.

Ojalá que vinguen molts a menjar paella.

Sí, senyor portaveu del Partit Popular.

El senyor Martínez Rodríguez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Honorable consellera.

Señoras y señores diputados.

Señora Lloret, señor Morera, muy buenas tardes.

Mire, en primer lugar, honorable consellera, felicitarla, agradecer la comparecencia y felicitarla.
Felicitarla porque,
bueno, pues usted es la persona, junto con un equipo de profesionales que
tienen la responsabilidad de velar por el turismo en la Comunidad Valenciana.
Y
algo bueno deberá estar haciendo su gobierno en materia turística, porque el incremento de pernoctaciones es de un 2,3% y el incremento además en número de viajeros también es significativo, en un momento de crisis en el que todo decrece, en un
momento de crisis en que lo único que crece es el paro.

Mire usted, tiene motivos para estar contenta porque el Gobierno de España estaba encantado porque la economía española de enero a junio creció a un ritmo de un 0,1%, 0,1%.
Es decir, 23 veces menos de lo que crece el número de turistas y de pernoctaciones en nuestra comunidad.

Así es que por la parte que le toca, mire, yo la felicito.

Le voy a hacer un par de reflexiones, una importante y básica, fundamental.
Bienvenido sea cualquier método de locomoción que traiga viajeros a esta comunidad, porque justamente lo que necesitamos, consellera, son clientes.
Y aquí usted ha hecho una reflexión importante, y es, efectivamente, muchísimos pasajeros, especialmente extranjeros, nos llegan vía aeropuerto.
Y se ha hablado del aeropuerto de Castellón.

Mire, consellera, un gobierno con un ámbito reducido y limitado, como es el gobierno de la Comunidad Valenciana, que
es un gobierno autonómico, ha tenido la capacidad de poner en marcha, de construir un aeropuerto como
el de Castellón, cuyo coste entre conexiones y aeropuerto son 400 millones de euros, 400
millones de euros de inversión.
Es una cuestión que se ha puesto de manifiesto en solitario por el gobierno de La Generalitat,
porque no hemos recibido ni un céntimo de «peseta» del Gobierno de España, honorable
consellera.
No solamente no hemos recibido ni un céntimo de peseta del Gobierno de España, sino que además ese proyecto que defendió Carlos Fabra y la diputación provincial, siendo presidente de La Generalitat Eduardo Zaplana, gobernando el
Partido Popular en la primera legislatura ya de gobierno en la Comunidad
Valenciana, y que después ha ido continuando el resto de gobiernos del Partido Popular, y que inaugurará, sin duda, el molt honorable president de La Generalitat, posiblemente en breve, en cuanto AENA nos dé, nos acabe de dar los permisos, ese aeropuerto va a propiciar una puerta de
entrada de turistas desde fuera.

Y le decía yo.
Un gobierno del ámbito del presidente de La Generalitat ha sido capaz de hacer una obra
importante para Castellón, en solitario económicamente.
Y, sin embargo, un gobierno como el de España es incapaz de que el AVE llegue a Castellón en un período establecido y limitado, y ahora ya nos dicen del 2014.

Mire, esto es como todo.
Esto es cuestión ya de fe.
Posiblemente en el 2014.
.
.
¡Bueno, en el 2014 es lo que dicen, que ya veremos a ver cuando llega!
Porque el
de la Comunidad Valenciana el ministro Cascos se lo dejó en un 70% o con obras ya ejecutadas o con obras licitadas.
Es decir, quien va a
venir va a venir a cortar la cinta de prestado, honorable consellera.
El trabajo de campo ya estaba hecho.
El trabajo de campo ya estaba hecho.

En el tema del AVE a Castellón es muy posible que este portavoz de turismo ya no sea portavoz de turismo y
usted ya no sea consellera de Turismo cuando llegue el AVE.
Pero lo nuestro es sembrar.
Y como decía el sembrador, el campesino, lo importante es sembrar y quien tenga que recoger
el fruto ya lo recogerá.
Pero yo, aunque no vea el fruto, sembraré.

Yo la insto, consellera, a continuar reivindicando el AVE a Castellón cuanto antes.
Porque hoy había un informe en prensa que decía que el AVE duplicará el número de cruceros en el puerto de Valencia.
Y eso significa que estamos hablando
de sinergias, de sinergias que se van desarrollando como fichas de dominó una tras otra económicamente.
Y hasta ahora lo que ha ocurrido, consellera, es que a esta comunidad sólo se le han puesto palos en la rueda, palos en la rueda, ya no plomo en los
aviones, palos en la rueda.

Yo quiero reivindicar la figura del presidente de la Diputación de Castellón, persona denostada continuamente, persona insultada de manera continua, y que
al final el señor Fabra pues, como todas las personas, tiene cosas buenas y cosas malas.
Pero,
gracias a su empeño, a su capacidad, a su visión a pesar de todo, a su visión de futuro, él ha sido tenaz defendiendo una infraestructura fundamental para el desarrollo
de nuestra tierra.

Entonces, consellera, hemos de continuar trabajando, hemos de continuar reivindicando y hemos de
continuar haciendo cosas importantes.
Que yo seguramente seguiré siendo diputado y usted también consellera aunque ya no estemos en turismo.
Pero lo importante al final es continuar en el
trabajo diario, de todos los días, consellera, de todos los días de reivindicar.

Y desde luego hay una cuestión bien clara, y eso no lo podemos olvidar.
Gobiernos con un ámbito reducido que hacen cosas grandes.
Gobiernos supuestamente grandes que son
incapaces de hacer cosas pequeñas.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Martínez.

Pues la señora consellera tiene la palabra.
¿El tiempo?
Señora diputada, no tiene tiempo.

La senyora consellera de Turisme:

Tiempo no tengo, vale.

La senyora presidenta:

No tiene problema.

La senyora consellera de Turisme:

Bueno, yo, señora Lloret, me gustaría decirle que, efectivamente, como he empezado mi intervención, quiero acabarla, quiero acabarla.
.
.
Sí, escúchame, por favor, porque es que sino te pones a hablar, ¿vale?
, que te estoy hablado, ¿vale?

Quiero acabar mi intervención.
Y, efectivamente, la cooperación, la corresponsabilidad que está habiendo en este momento entre Turismo de la Generalitat valenciana y Turespaña, de verdad debe y seguirá continuando así, porque ha sido muy estrecha, y a los resultados, efectivamente, como bien he
expuesto en mi intervención, se pueden ver reflejados.

Pero bien es cierto que parte de lo que ha dicho, señora Lloret, señora diputada, no es cierto.
Es decir, si hablamos de Ryanair, señor Morera, y quiero aclarar sobre todo algo que es importante, quizá por lo que se ha escrito, pero que no fue la realidad de lo que ocurrió.

En ningún momento Ryanair, ni en el año 2000, que fue la primera vez que llegó a esta comunidad para presentarse, ni en el año 2006-2007 pidió un millón de euros.
Ryanair pidió 18 millones de euros a la anterior consellera.
Y la primera reunión que estuve yo con él en Benidorm a mí me pidió, o sea, haciéndome una rebaja, 12 millones de euros, eh, y una subvención, y una subvención.

Aclaramos en esa reunión, después de casi cinco horas de reunión, por supuesto no hay subvenciones a empresas, no hay subvenciones, y como se
puede, efectivamente, señor Morera, y ahí empezamos un nuevo diálogo.
Pero ustedes saben perfectamente que la decisión del cierre de rutas, como por supuesto no son decisiones solamente de buenas o
malas relaciones con un gobierno, son decisiones empresariales.
Ryanair tenía una decisión de que cerraba la base, y la iba a cerrar.

El dinero que hemos pagado ahora desde luego bienvenido sea, porque, de hecho,
la realidad son los datos y la realidad es que en el 2004 -y en esto, señor Morera, a ver si le contestamos un poco por el tema también de Air Nostrum-, es que el 2004 la llegada de pasajeros de Ryanair era de 18.
000, siendo hoy de
tres millones y pico.
En el 2004 eran 18.
000 los pasajeros que llegaban de
Ryanair a esta comunidad.
Por lo tanto, la situación no es la misma desde el 2004 hasta hoy.

En cuanto al tema de los aeropuertos yo creo, señor Morera, ha variado muchísimo.
Efectivamente, no se puede comparar nunca la inversión que se ha hecho en los aeropuertos con la que han hecho aquí, sobre todo porque no está terminada ¿no?
Si hablamos de Alicante, vamos a ver si inauguramos algún día, pronto.
Y la de Valencia para qué vamos a hablar.
Si casi antes de que inauguremos sabemos todos que ya resulta
pequeña para, lógicamente, los crecimientos que esperamos tener.

Porque, claro, si este gobierno, junto con Turespaña, por eso no puede ser una contradicción lo que a veces hacemos incluso un ministerio con un gobierno.
Es decir, yo
creo que hay poca relación, por desgracia, con nuestro ministro, en este caso Sebastián, con el propio gobierno.
Sí estamos trabajando, como bien decían ustedes, en traer al año que viene, y ese es el compromiso Ryanair con la apertura de la base, para que
lo sepan ustedes, este próximo mes de noviembre, porque en el acuerdo está que se abre en el mes de noviembre otra vez la base, con 35 nuevas rutas y con
2 aviones más, en ese convenio así se ha acordado, es que lógicamente se compromete a un número de viajeros.
Lógicamente, es lo que yo tengo que obligarles.
Son 2 millones más, de una sola compañía, que vamos a tener en el año 2011 dos millones más de turistas.
Es que antes de que abramos se ha quedado pequeño.
Porque qué tiene que ver el aeropuerto de Valencia con el de Málaga.
Si esto sigue pareciendo una gasolinera al lado del de Málaga.
Sí, vale.

Entonces, por favor, no nos hable de cosas, francamente, sí.
Que bastante poco las decimos y bastante poco nos quejamos.
¿Vale?
Cuando es incomparable.

Y el tema del AVE, perdone que le diga, de verdad, me alegro por una parte que
lea poco la prensa, me alegro muchísimo, y por otra parte me entristece que no se entere de todo lo que hacemos.

Porque yo llevo dando trabajo, porque esto es dar trabajo, la verdad, a todo el
sector, a todos los alcaldes, a todas las administraciones desde hace más de seis meses, con casi una reunión, casi una reunión diaria, trabajando y preparando la llegada del AVE a Valencia.
Hemos tenido
cuatro reuniones en Madrid, cuatro reuniones.
Nos hemos reunido dos veces con
todo el sector de Madrid, por supuesto sector turístico.
Y hemos traído a todos los técnicos de las consejerías y del ministerio a Valencia para, efectivamente, intentar acertar en la
medida de lo posible en lo que es la promoción, la difusión, el posicionamiento de la marca.
Hacerlo, si alguien se ha equivocado, desde
luego, nosotros no equivocarnos en lo mismo y copiar y mejorar todo lo que se
ha hecho.

Por parte de Turismo se está haciendo cantidad, a través de la CEV, a través de CERVAL, a través de la cámara.
Y, por supuesto, todo gestionado a través de las distintas administraciones y consellerias.

El conseller de Infraestructuras, como bien lo han leído, efectivamente, no se si a rebufo o no a rebufo, efectivamente, de otras
comunidades, pero sí, lógicamente, con toda la presión que puede y con toda la intención, pedir en el Comité Rutas incorporar algo, incorporar algo que no tienen otros comités de rutas, y es que, por supuesto, haya presencia de dos consellerias, en este caso sería Infraestructuras y Turismo, y por supuesto un comité paralelo, como bien decía, para poder, señor Morera, para poder gestionar las rutas, las frecuencias y las necesidades que
tiene cada una de las comunidades.

De momento, de momento, eh, porque si no, efectivamente, es un monopolio.
En
eso estamos trabajando, vamos a firmarlo inmediatamente.
Ya tenemos, y estoy
hablando con el conseller de Infraestructuras, pero te contesto en la medida de lo que conozco.
Está el ministerio totalmente de acuerdo en que efectivamente, en concreto está comunidad, este destino necesita dos miembros del gobierno, porque puede haber
intereses distintos entre un conseller de infraestructuras y un conseller, en este caso consellera de Turismo.
Y, por supuesto, porque la Conselleria de Turismo, a través de su plan estratégico, podría crear una comisión específica para poder de alguna forma trabajar con AENA todo lo que son las llegadas
de nuevas compañías, de nuevas rutas y, también muy importante, de las frecuencias de los vuelos.
Porque sabemos todos que
muchos de nuestros vuelos son de escala, son de escala.
Entonces necesitamos
aeropuertos abiertos por la mañana temprano, necesitamos aeropuertos cerrados a última hora, dependiendo sobre todo de las temporadas en las que estemos.

En cuanto a hablar, de verdad, señora Lloret, de nuestras reivindicaciones.
Nuestras reivindicaciones son las que
presentamos el otro día, y de verdad se lo digo, aprovechando, efectivamente, el debate de política general, para votación de todos.

Yo no puedo entender y no puedo compartir, y creo que tampoco lo comparte ni el
sector ni siquiera los municipios, es que ustedes no nos apoyen con el IVA
reducido.
Y la verdad, lo que dijo usted del sector turístico, de yates, hoteles de cinco estrellas y de qué estábamos hablando, me parece que usted, igual que yo -o mejor que yo porque lleva más tiempo en esta competencia-, sabe perfectamente a qué nos referíamos cuando hablábamos del IVA reducido al 4%.
Sobre todo, aclarárselo.
Si no sabe a qué nos referimos cuando pedimos una reducción del IVA al 4, pregúntemelo a mí, pero creo que usted lo sabe sobradamente.

También el tema de las tasas.
Es decir, es una contradicción -y creo que debería hablar usted, como debería hablar yo, con el ministro- que, efectivamente, estemos apoyando e invirtiendo tanto en las compañías, sobre todo internacionales, con una propuesta por parte de AENA de una
subida del 5 o del 10%, cuando nosotros a principios de año lo que habíamos propuesto al gobierno era una rebaja del 50%.
Las tasas más altas de toda Europa son las nuestras.
Eso no nos hace ser competitivos, eso,
desde luego, no nos posiciona en el mejor destino en el momento de elegir sobre
todo esta comunidad.

El tema -que también le presentamos-, el tema de los chiringuitos.
Cómo una cosa, efectivamente, que es buena y que no perjudica a nadie, y que no
perjudica a nadie, no la apoyan, aunque sea de verdad con gesto de decir: «No hay que reducir los espacios, hay que aumentar los espacios para que haya más negocio, para que haya más empleo, para que haya de todo.
» ¿Qué quiere que le diga?
Es que no lo entiendo que se cuestione qué estamos haciendo nosotros, cuando, efectivamente, lo que estamos pidiendo que
hagamos todos conjuntamente, conjuntamente, que es esto, porque beneficia.
.
.
, y
lo que beneficia al sector turístico sabemos todos que beneficia al resto de sectores, no nos apoyen nunca en
ninguna de estas medidas.

Yo, por mi parte, creo que más o menos, o rápidamente, he podido contestar a todas sus preguntas.

Muchísimas gracias.

La senyora presidenta:

Muchísimas gracias, consellera.

Realmente yo he entendido perfectamente sus explicaciones.
Y espero que (rient) la comisión también haya sido de esta manera.
(Rialles)

Señora Lloret.
.
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(Veus) Segons me diu el lletrat, hi ha encara un temps per a qui vullga intervindre.
Per part del Grup Socialista.
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(Veus) Està vosté disculpat.

La señora Lloret tiene la palabra por cinco minutos.

La senyora Lloret Ivorra:

Muchas gracias, señora presidenta.

Espero que también se comprenda mi explicación.
(Pausa)

Voy a intentarlo de una manera muy simple.
Y es: ¿por qué todas las reivindicaciones que hace su gobierno son contra otro?
¿Alguna vez reivindicarán algo para mejorar ustedes mismos?
¿Alguna vez reconocerán que esto se puede hacer de otra manera y saldría mejor que tal y como lo estamos haciendo hoy?
¿Por qué siempre el problema está en la administración central?
Por supuesto, porque gobierna el Partido Socialista.
Estoy convencida
de que si gobernara el Partido Popular en el Gobierno de España, no habría ninguna reclamación, porque todo iría como la seda, todo funcionaría fenomenal.

Sin embargo, como gobierna el Partido Socialista en el Gobierno de España, resulta que todo es un problema, todo es un caos, todo es una crisis, todo.
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No lo sé muy bien.

Me habla usted de la cantidad de actuaciones que están haciendo con el tema del AVE.
Fíjese si es sencillo.
Junto con toda su actuación promocional, de divulgación, comunicación, etcétera, fíjese si es fácil pagar lo que le corresponde a cada parte.
¿Sabe usted que su gobierno no paga la parte que le corresponde para la llegada
del AVE a la Comunidad Valenciana?
¿Sabe que adeuda una parte substancial de unos cuantos millones de euros para
finalizar la construcción de la llegada del AVE a Valencia?
Exactamente en el mismo sentido que se está pronunciando el Ayuntamiento de Valencia.
¿Ese es el interés que tiene la Comunidad Valenciana porque llegue el AVE?
Resulta que algo que
es realmente crucial para nuestra economía y nuestro turismo, vamos a boicotearlo como mejor saber hacer este gobierno,
que es no pagando.
¿Eso es una forma de apoyar un proyecto como ese?
Paguen, paguen su parte.
Si
esto es muy sencillo.
Aquí vamos a escote y cada gobierno tiene que pagar su parte.
¿Qué hace el Consell y el ayuntamiento sin pagar lo que le corresponde?

Me habla usted del IVA superreducido.
Creo que si de verdad está tan claro lo que ustedes pretenden y que no se ciñe a la intervención que hice yo el otro día en el Pleno, ¿por qué no lo explican mejor en la propuesta de resolución?
La propuesta que presentó el Grupo Popular se basaba de una forma genérica en aplicar el IVA superreducido al turismo en la Comunidad Valenciana.
Si
lo hacen de forma genérica, están abarcando toda la amplia gama de productos y servicios que abarca el turismo y
que implicar el caviar, el champán, los yates.
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(Veus) ¡Claro que sí!
(Veus) No, esos ya se lo llevan a paraísos fiscales.
Eso no hace falta que lo hagan ustedes aquí.
(Veus)

Si quieren algo concreto, maticen, que para eso están las palabras.
Estamos en la sacrosanta sede de las palabras, pues concreten
las cositas y así no hablaremos de generalidades.
(Veus)

Respecto a los chiringuitos, vamos a ver, si un empresario, un emprendedor, un
autónomo monta un negocio, lo monta bajo unos parámetros.
Tengo un local que mide equis metros cuadrados, tanto de largo por tanto
de alto, que tiene tanto consumo eléctrico, que tiene tantos empleados.
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Resulta que todos los locales comerciales
en la Comunidad Valenciana están ceñidos a una normativa, excepto los chiringuitos, que se puedan saltar la
normativa a la torera.
Porque esa es la cruda realidad que está pasando con los chiringuitos, es que es así.
Los chiringuitos tenían licencias autorizadas para una determinada superficie y automáticamente han decidido que vamos a duplicar la superficie a costa del espacio público marítimo terrestre.

Si realmente el problema es que necesitan tener más superficie, plantéese.
Volvemos a lo mismo que el IVA superreducido.
«Señores, es que los 150 metros que estaban previstos son insuficientes, necesitamos
800 metros.
» ¡Fenomenal!
, hablemos de los metros, que ese es el problema.
Ustedes han
convertido en un agravio comparativo una cuestión que es de pura legislación, de pura legislación.
Tantos metros tiene la concesión.
Ustedes no pueden saltarse a la torera.
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¿Me estoy explicando con claridad, verdad, señora presidenta, me está usted comprendiendo?
(Veus) Meridianamente.
(Veus) Si hay unos metros cuadrados establecidos para una licencia, no se los puede
uno saltar a la torera.
Y es que es así de sencillo.

Y en cualquier caso, que veníamos a hablar de las compañías de transporte, yo les agradecería que, por favor, continúen con lo que están haciendo con Ryanair, después del grave error cometido, de perder un millón de pasajeros en la Comunidad Valenciana.

Y respecto al AVE, dígale a su presidente que pague lo que le corresponda.
Que no tengamos que
inaugurar el AVE sin que nuestro gobierno valenciano hay cumplido con sus
compromisos.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Lloret.

Señora secretaria, yo en este momento le daría la palabra a la consellera, por si quiere ya finalizar, porque entiende que el Grupo Popular no tiene nada
que decir.
(Veus) Le entiendo perfectamente, señor Martínez.
(Veus)

La senyora consellera de Turisme:

A mí me van a perdonar.
Menos mal que son las cuatro y media de la tarde y estamos
muy risueños, ¿eh?
Me alegro muchísimo.
¡Qué bien!
Es verdad.
Siempre es mejor que estar serios y caídos y dormidos.

Yo, solamente, si le parece, presidenta, es terminar con la señora Lloret, de verdad, sobre todo poniendo el acento en un tema que, desde
luego, no es el que hoy nos ocupaba.
Ella tiene toda la razón, que a veces venimos a hablar de un tema y hablamos de otros muchos más.
Pero también ella lo hace, también ella lo hace continuamente.
Es algo que sí que nos importa y que afecta al turismo.
(Pausa) Perdona.
Algo que nos afecta al turismo es que su discurso de los chiringuitos,
si puedo y podemos, nos deberíamos ir las dos a defenderlo en Andalucía, porque tenemos yo creo que el mismo gobierno, tenemos el mismo gobierno, y
también por supuesto a Cataluña y porque no decimos más.
Pero, bueno, Andalucía, que quizá es lo que más se parezca a nuestro modelo y a nuestro destino turístico.
Porque no se puede decir, efectivamente, lo que está usted diciendo aquí para la Comunidad Valenciana y que no se diga lo mismo en Andalucía y no se haya respondido igual en Andalucía ante la situación que, efectivamente, han generado de conflicto con el tema de los chiringuitos.

Debemos ser todo iguales.
El presidente siempre dice lo mismo y todos decimos
lo mismo.
No queremos nada especial, queremos lo mismo que tienen los demás y el mismo trato que tienen los demás.
Creemos, y así se está demostrando, que no lo estamos recibiendo en absoluto y que, por supuesto, aquí a quien estamos castigando es a las empresas, es al turismo, por supuesto, es
al empleo, es a la riqueza y, al final, es a nuestras señas de identidad.
Es decir, no se puede tener una terraza.
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Diputada Amparo, yo
no estoy de acuerdo contigo, no se puede tener un chiringuito con cinco metros
de terraza.
Un chiringuito es.
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un restaurante es una terraza.
Así, desde luego, lo vemos nosotros y yo creo que el 90% de los valencianos.

Y, por lo tanto, seguiremos y haremos lo que haga falta para seguir defendiendo
esto, que creemos, efectivamente, no tiene razón de ser con una ley de más de veinte años, hace más de veinte años, donde cada uno ha renovado, como bien decía usted diputada, su licencia y su permiso año a año, y de repente que cambie el escenario, que parece que la película ahora mismo es otra, que el litoral es otro, que el mar es otro, para que,
efectivamente, cambien las condiciones.
No lo podemos compartir y, desde luego,
lo defenderemos.

Y en cuanto a nosotros, que siempre hablamos de los demás, mire, nosotros debemos tener muchísimos defectos, pero como todos.
Pero yo creo, y hablo por mí y hablo por todos, que, desde luego, todas las mañanas nos levantamos a trabajar, y nos levantamos pensando cómo hacerlo cada día mejor y en qué mejorar.
Lo que pasa es que no venimos aquí a contarle en qué hemos mejorado, sino a decir y a hablar de qué podemos mejorar, tanto ustedes como nosotros.

Nada más.
Muchísimas gracias.

La senyora presidenta:

Muchísimas gracias, consellera.

La he entendido perfectamente también (rient) y le agradezco.
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(Veus)

Un segundín.
Vamos a hacer una cosa.
Como yo pienso que esta presidencia ha sido muy
permisiva con los tiempos, atendiendo a lo que la señora secretaria ha hecho al principio, dándole esa posibilidad de que la consellera hablara.
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Vamos a ver, yo quiero decir que se acaba la comisión, que levantamos la sesión.
Un momentín.
Pero pediría a la secretaria que se quedara aquí -vamos a despedir a la consellera- porque hay un tema que nos ocupa, que es la convocatoria de la próxima comisión.
Entonces, para no estar enredando el día que tenemos pleno o no tenemos, vamos a quedar y ya les informaremos a
ustedes.

Levantamos la sesión.
Y la señora secretaria puede decir aquello que quiera.

(S'alça la reunió a les 17 hores i 23 minuts)