Obres%20P%C3%BAbliques%2020231114HTML.html





Comissió d'Obres Públiques, Infraestructures i Transports realitzada el dia 14 de novembre de 2023.
Comença la reunió a les 16 hores i 1 minut.
Presideix la diputada senyora Miriam Turiel Mollá.
Reunió número 3.

La senyora presidenta:

Buenas tardes, señorías.

Damos comienzo a la… Se abre la sesión para la Comisión de Obras Públicas, Infraestructuras y Transportes.

El primer punto será la lectura y aprobación, en su caso… (Veus) ¡Ah!
, perdón, en primer lugar, lo importante es el cuórum de la secretaria, que va a pasar lista.

(La senyora secretària passa llista per tal de comprovar si hi ha quòrum)

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

El primer punto del orden del día es la lectura y aprobación del acta de la reunión anterior.
Si no hay nada que objetar ni alegar, la aprobamos por asentimiento.

Proposició no de llei sobre mobilitat sostenible i defensa dels carrils bici i ciclopedestres a la Comunitat Valenciana, presentada pel Grup Parlamentari Socialista (RE número 973, BOCV número 10)

La senyora presidenta:

Ahora, el segundo punto del orden del día es la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre movilidad sostenible y defensa de los carriles bici y ciclopeatonales en la Comunidad Valenciana, presentada por el Grupo Socialista, con registro de entrada 973.

Para su defensa, el diputado Ernest Blanch tomará la palabra.
 (La presidenta pronuncia el cognom del diputat amb la ch castellana.
Veus) Blanch, perdón.

El senyor Blanch Marín:

Doncs, moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

Bé, doncs, jo vullc aprofitar… (Veus)

Bé, doncs, moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

Jo vullc aprofitar esta primera intervenció que tinc en esta comissió per a agrair als diputats i diputades la seua presència ací i felicitar-los per pertànyer a esta comissió, igual que al lletrat que ens assisteix, però, que ens servim d'ell per a les justes qüestions que puguen suscitar-se.

Expressar els millors designis perquè els treballs que anem a portar a terme ací, i que són de rellevància capital per a la ciutadania del nostre territori, puguen aportar el millor de cadascun dels grups que formen la cambra i de tota la gent a la que representem, de la política del bon sentit, la de construir, perquè és per allò pel que estem.

I en eixos termes de política de construir i no de destruir s'emmarca la present proposició no de llei que ha presentat el nostre grup, i amb la que encetem la comissió d'obres públiques aprofitant també l'ocasió per a saludar els assistents telemàtics de l'associació EuroVelo, clubs ciclistes, plataformes per la mobilitat sostenible, associacions de veïns, i aficionats i usuaris, en general, dels vehicles sense motor de combustió fòssil, posant de relleu que la Generalitat, almenys fins ara, i sobretot durant els huit anys del govern progressista, ha tingut una aposta clara i ferma per generar un model de mobilitat buscant la màxima sostenibilitat, i el foment dels sistemes alternatius de transport enfront als vehicles de motor, sobretot en curtes i mitjanes distàncies, i de la qual s'han produït grans avanços que volem destacar, i dels que els carrils bici i vies ciclopedestres són una molt bona mostra.

Estes vies milloren clarament la mobilitat tant dels vianants com dels ciclistes i la seua qualitat de vida, en general, ja que permeten connectar de forma segura les vies per les que poden circular amb mitjans de transport alternatius als que utilitzen combustibles fòssils, i que ho puguen fer d'una manera més ordenada i protegida que si ho fan en les vies compartint els espais amb la resta de vehicles.

És fonamental, a part de l'acció del Consell en aquesta matèria, l'activitat i la competència dels municipis per a portar a terme estes iniciatives i garantir el bon resultat d'elles.
És per això que l'acció coordinada de la conselleria competent amb els consistoris adquirix una rellevància important per a avançar en la mobilitat sostenible.

Ha sigut un objectiu d'estos darrers anys aconseguir la igualtat entre les persones que es mouen en vehicles motoritzats i les persones que ho fan a peu o amb bicicleta, tot en un nou disseny d'espais urbans i interurbans que atorguen un ambient més amable i acord amb la perspectiva de gènere quan es pensa en el pas de vehicles no motoritzats, elements que han fet pujar a la Comunitat Valenciana molts escalons en la consideració sobre aquesta matèria en l'espai estatal i europeu.

En definitiva, i en virtut de les darreres notícies sobre retirada de carrils bicis, o de rectificacions en política de mobilitat, que en determinats municipis suposen passos enrere en tot el que s'ha avançat indiscutiblement en estos anys, València i Elx són els casos més flagrants ací, a la comunitat; però, també estan suposant altres casos a Espanya, com el de Logronyo, Valladolid, amb pèrdues importants per al municipi, com han sigut els 6,5 milions d'euros a Logronyo, o els més de 6 milions a Valladolid.
Els fons europeus…, ací es pot ressentir la nostra imatge, i, bé, no tot s'ha de plantejar en termes de mera arbitrarietat política per mantenir postureos ideològics.

Jo crec que la mobilitat sostenible és un model de ciutat definit, que totes i tots els alcaldes de tots els colors havien fomentat en els darrers temps, amb més o menys encert, concursaven per fer més quilòmetres de carril que ningú, i altra cosa era el tipus de carril que es creava, que no sempre era el del model més encertat.
Això va canviar amb els ODS, l'Agenda 2030, i, sobretot, amb l'arribada dels alcaldes i alcaldesses progressistes als nostres ajuntaments.
És quan tot el que estàvem parlant en favor dels elements, com són la sostenibilitat, l'exclusivitat, i la seguretat en els carrils, s'imposen per generar ciutats molt més amables en imatge, més segures per als usuaris dels vehicles no motoritzats, i més acords amb les ciutats d'avantguarda, modernes, i amb major qualitat de vida que totes i tots volem per als nostres municipis.

Doncs, bé, és evident que quan hi ha canvis de govern, els nous governants s'esforcen en buscar elements que puguen demostrar que ara governen altres i que es governa d'una altra manera.
La dreta sempre ha sigut una mestra en la posada en escena de canvis, entre cometes; segur que hi ha moltes maneres de demostrar-ho, però, allò que està bé, està bé, i és millor construir, no destruir.

Ha començat la desmuntada del carrils bicis i carrils ciclopedestres en una dinàmica que no hem de fer sinó que alertar-la.
Una cosa és corregir errors en favor de millorar la xarxa dels carrils bici a les nostres ciutats, on queda molt per fer, perquè encara estan dissenyades donant prioritat absoluta al vehicle de motor, i, altra, agafar la tanqueta i començar a eliminar trams per fer únicament exhibició de poder, per mostrar que hi ha un canvi a l'ajuntament.

Per al grup Socialista és molt millor que es pose fre, que es pose cap, que es gasten els gestos polítics per a unes altres coses, i que s'actue en perspectiva als nostres municipis i ciutats.

Per això és important que la Generalitat, i en aquest cas la Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Infraestructures i Territori, facen declaració pública de mantenir les seues polítiques per la bona acollida que ha tingut als nostres pobles i ciutats amb les vies verdes, l'EuroVelo, i tantes altres, mostrant ineludiblement el seu compromís amb la mobilitat sostenible i el foment de l'ús de vehicles no motoritzats.

Serà un bon servei per a la nostra ciutadania i, per això, hem portat a estes Corts esta proposició no de llei.

Moltíssimes gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Blanch.

A continuación, para la fijación de la posición, tiene la palabra el diputado Miguel Pascual, del Grupo Parlamentario Vox, por un tiempo de tres minutos.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Buenas tardes a todos.

Bueno, señores del Partido Socialista, portavoz del Partido Socialista, señor Blanch, comienzan su PNL así: «En los ocho años de gobierno socialista de la Generalidad se han producido grandes avances en movilidad».
¡Bravo!
, señor Blanch, ¡bravo!
Su proposición no de ley empieza de la misma manera que se presentó Pedro Sánchez a las elecciones, con una gran y clamorosa mentira.

Mire, en todos sus minutos de intervención el portavoz del Partido Socialista ha sido incapaz; incapaz de explicar cuáles han sido esos grandes avances en la movilidad que ha obtenido la Comunidad Valenciana, tras ocho años de gobierno del tripartito, y no lo ha hecho porque simplemente no ha habido avances, señor Blanch.
Por lo tanto, poco que destacar, porque para resumir esos grandes avances en movilidad sostenible que el Partido Socialista trajo a la Comunidad Valenciana, fue crear -y ahora sí que se los voy a ir citando yo- la oficina de la bicicleta, no sé si acordará usted.

Hablaba de postureo político, pues, miren, por aquel entonces el consejero de movilidad, el señor Arcadi España, gran aficionado al ciclismo, como él públicamente ha reconocido por activa y por pasiva, quiso traer ese gran avance en la movilidad sostenible, esa oficina de la bicicleta, algo que vendieron muy bien, como hacen ustedes los socialistas, como hace todo socialista que se precie.
Ese gran avance del que, sin duda, todos los valencianos tenemos que estar enormemente agradecidos, pero que al Partido Socialista pues le duró poco.
Ese hito, para el cual habían tardado cinco años de gobierno para darse cuenta de que era ese gran avance en la movilidad sostenible que necesitábamos, pues al Partido Socialista le duró dos años, dos años en los presupuestos, año 2021 y 2022.
Y eso que incluso ustedes, el Partido Socialista, dijo que había que destinar más de cuatrocientos mil euros a lo largo de cuatro años, y solamente les duró dos, no llegó ni a la mitad, dos años le duró el apoyo a las bicicletas al Partido Socialista, dos años de los cuatro previstos.

Así que, estaría bien que, en su turno de réplica, el portavoz del Grupo Parlamentario Socialista explicase por qué en vez de estar perdiendo el tiempo con postureos políticos, como la oficina de la bicicleta, explicase por qué la señora consejera, en su última intervención, nos dijo que el 95Â % de las concesiones de los autobuses de carácter interurbano estaban sin adjudicar.
Ahí sí que se hubiese hecho un muy buen trabajo para la movilidad en la Comunidad Valenciana y no ir destinando centenares de miles de euros a chiringuitos, como era esa oficina de la bicicleta.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

A continuación, tiene el turno de réplica el señor Blanch, por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

Bé, el 95Â % de les concessions d'autobusos sense adjudicar després de vint anys d'estar caducades i sense fer res.
Ahí les van deixar, les concessions d'autobusos, a puntet de firma, i perquè el nou govern faça el que haja de fer.

Jo crec que la imatge de Vox vestit de Rambo amb una perforadora a la mà per a dir que anaven a llevar carrils de bici per València, jo crec que se'ns va quedar en la retina de molta gent per a dir que és tota una declaració d'intencions, no?
, de quina és la seua política de carrils bici, i, per tant, no podem dir res que no ens sorprenga un poc del plantejament que ens està fent el senyor Pascual en els ciclopedestres.

El que sí que vull aprofitar és per a insistir en eixos beneficis del carril bici i que no podem assumir aixina com aixina en el genèric del ciclocarrer, per entendre que s'està complint amb la mobilitat sostenible, perquè no és això el que s'està volent.
El ciclista circula per un carril en una mínima exclusivitat, en el carril ciclopedestre, i això li done garanties que este és el camí marcat, que pot gastar-lo per poder arribar a quasi tots els llocs, i que aixina s'estalvia compartir espai amb els altres vehicles de motor; que siga segur, i amb els impediments físics que els puga obstaculitzar que altres vehicles invadisquen el seu espai, i en això garantim una menor incidència de sinistres de bicicletes en els darrers temps, acompanyant d'eixe augment exponencial que en algunes ciutadans i municipis, per l'acció divulgadora i potenciadora dels seus alcaldes, ha tingut la utilització de la bicicleta i altres mitjans de transport.

El model que defensem no és, aleshores, eixe de l'home de Vox amb la compressora a la mà per a fer de destroyer en els carrils bici, està clar que, pel que hem vist, no els veurem en eixes actituds per a manifestar-se en altres coses com en contra de la violència de gènere, o defensar la sanitat o l'educació pública, però sí per temes efectistes que ací n'hi ha un canvi.
Doncs, si este és el canvi, si este és el model, a mi no m'agrada, i dubto que a la majoria del poble valencià li agrade.

I hem de criticar de manera oberta esta manera de procedir.
No es pot utilitzar la retirada dels carrils com a mera exhibició de poder, perquè la única que perd, en estes demostracions de força, sempre és la ciutadania i tots els que volen creuar sense problemes la seua ciutat, o anar d'un municipi a altre, amb bici.
Elx i València no s'ho mereixen, i no es mereixen els governants que estan eliminant els carrils.

L'aposta per a poder eliminar l'ús, en la mesura del possible, dels vehicles a motor, i que el transport públic i alternatiu configuren el nou model, ha de ser la ruta a seguir.
Evidentment, en estes actituds, i tot el que hem manifestat al voltant del que és la retallada d'eixos carrils, eixos governs dels quals vostés també són membres i la falta de compromís del govern valencià en torn a este tema justifica, de manera absoluta, que vinguem ací a defensar el model d'èxit de la mobilitat sostenible.
I per a elles i per a ells anem a treballar, des del Partit Socialista, i no els ha de cabre cap dubte.

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Blanch.

A continuación, tiene el turno de réplica el diputado Miguel Pascual, del Grupo Parlamentario Vox.

Cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, muchas gracias, señora…

La senyora presidenta:

Espere.
Perdón, perdón.

Cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Bueno, habla usted de veinte años caducadas las concesiones; los ocho últimos son de su gobierno.
Ya me dirán ustedes qué han estado haciendo.

Mire, y se ha referido también al caso de los carriles ciclistas en la ciudad de Elche.
Pues, mire, se han retirado una serie de tramos, precisamente, porque había un compromiso electoral.
Se presentaron los diferentes partidos políticos con un compromiso electoral.
Lo que han hecho ha sido cumplir dicho compromiso electoral.
Usted que habla de postureo político, pues, debería hacérselo ver.

Pero yo voy a continuar con los hitos en materia de movilidad del Partido Socialista aquí, en la Comunidad Valenciana.
Otro hito son las subvenciones para la compra de patinetes eléctricos y de bicis.
Algo más de medio millón de euros, de los cuales ustedes tardaron tres años, tres años en adjudicar.
¿Y sabe lo peor de todo?
Que gran parte de estas bicis, bicis eléctricas y patinetes terminaron en páginas de compraventa.
Ese es el gran logro del Partido Socialista.
Se ve, pues, eso, que el Partido Socialista estaba, pues, más ocupado en eso de darse cuenta, buscando hitos como la oficina de la bicicleta, subvencionando patinetes que terminaban (remors) en páginas como Segundamano, y se les olvidó… ¡Ay!
, ha dicho que justo para la firma, ¿no?
, el 95Â % de las concesiones prácticamente para firmar.
Sí, ya, y yo me lo creo y los que nos están viendo… Que, por cierto, ha nombrado usted a muchas personas que nos estaban viendo y me he metido, precisamente, en el canal de YouTube, que nos aparecen los usuarios conectados en esta comisión, y había seis personas; así que, allá usted, ¿no?
, se ve que le han mentido.

Bueno, ustedes, señores del Partido Socialista, pues, no son amigos de la movilidad, siento decírselo, por mucho que ustedes quieran vestirse con palabras como sostenibilidad, transversal, inclusivo…, porque los señores socialistas, les voy a decir una máxima en todo esto, que si no hay movilidad, no existen, no cabe lugar a todos estos apellidos que ustedes quieren ponerles a las cosas y de las cuales ustedes quieran hacer su capa.

Entonces, ustedes, en cambio, están más por no exigirle al gobierno de Pedro Sánchez que, tras veinte años, pues, termine, por ejemplo, no sé, la conexión ferroviaria con el quinto aeropuerto de España, como es el aeropuerto de Alicante-Elche, Miguel Hernández.
Ustedes están más bien por no exigirle al gobierno del señor Sánchez porque termine de una vez el corredor mediterráneo o que apoye, de forma contundente e inequívoca, la ampliación del puerto de Valencia o el cercanías, que vendrá después en esta comisión.
En cambio, ustedes están más por no exigirle a Pedro Sánchez, pero sí para restringirles la movilidad a los valencianos y al conjunto de los españoles.
Porque usted pone cara de sorpresa, pero acuérdese de los dos estados de alarma ilegales, inconstitucionales, de los cuales ustedes quitaron ese derecho fundamental a la movilidad al conjunto de los españoles, contrariando, precisamente, la Constitución española.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

A continuación tiene el turno de palabra, para la fijación de posición, el diputado del Grupo Parlamentario Compromís, Carles Esteve, por un tiempo de tres minutos.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Espere, perdón.

El senyor Esteve Aparicio:

Sí.
Perdó, m'espere.

La senyora presidenta:

Cuando quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Moltes gràcies, senyor Blanch.

Li anuncie des del principi que tindrà, evidentment, el vot favorable de Compromís.
Jo crec que ja s'ho esperava, pel tipus de polítiques que hem compartit i les que hem fet des de Compromís des del principi.

Mire, este tipus de polítiques, este tipus d'iniciatives, jo les situaria no tant en la política útil com en la política necessària, en la indiscutible i, a més, en aquella que fa profit a la gent que anem amb bici, com jo, però també a la gent que no va en bici.
Jo crec que açò és una de les qüestions clau.
De fet, la meua companya, Paula Espinosa, registrà fa unes setmanes una PNL en la mateixa línia.

I li dic que és política necessària i li vaig a dir algunes raons d'este vot a favor.
La primera és la reducció evident de les emissions de CO2.
Toca complir amb la llei, amb una llei de canvi climàtic i transició energètica, especialment en els municipis grans, de més de cinquanta mil habitants.
Està costant prou i esta, en concret, esta política de mobilitat sostenible, sustentada en l'ús de la bicicleta, n'és una de les més eficaces, de les més eficients.
Tenim al costat un govern que parla molt de rigor, d'eficàcia i d'eficiència i, fa poc, perdé el rigor l'eficàcia i l'eficiència.
Inclús, en el cas del Partit Popular, per exemple, que governa amb negacionistes, també és bona idea reduir la contaminació, per qüestions merament de salut pública.
Està més que demostrat que, en este tipus de polítiques, reduïm, evitem malalties pulmonars, cardíaques, etcètera, inclús la gent que no amb bici.
Açò ho entén tota la dreta europea, absolutament tota la dreta europea, excepte l'espanyola, la valenciana, en este cas, que no és homologable a la normalitat que se puga viure en la majoria de la Unió Europea.

Li posava uns exemples de polítiques concretes que ha fet Compromís en este cas, per a nosaltres és una política prioritària.
En el cas d'Elx, amb Esther Valero amb competències de mobilitat, se va construir, per exemple, el carril bici del carrer Jaume I, un dels que Vox i el Partit Popular volen destruir, i s'ha reduït el trànsit a la meitat i la contaminació un 30Â %.
Açò ho demostren estudis de la Universitat Miguel Hernández, que diuen que el 80Â % de la contaminació de la ciutat d'Elx depén bàsicament del trànsit rodat.
Malauradament, no soc optimista, vistes les declaracions del nou alcalde, Pablo Ruz, que preferix continuar amb la contaminació i no millorar la vida de la població, que depén de la seua acció de govern.

En el cas de València, crec que és més evident, amb l'alcaldia de Joan Ribó i Giuseppe Grezzi amb les competències, tenim segurament l'exemple més paradigmàtic.
S'han construït més de setanta quilòmetres de carril bici i este impuls a la mobilitat sostenible, sumat a altres polítiques, ha fet que li donem al Partit Popular i a Vox la capital verda europea i, en a penes uns mesos, ens han convertit en la capital grisa europea, en a penes uns mesos, per factors com el que vosté comentava abans.
Este senyor, al qual vosté abans citava, este senyor que a dia de hui és tinent d'alcalde, preferix destruir les polítiques que han fet que siguem un referent no sols europeu, sinó de tot el món, convertint-se, a més, en un supervillano de Marvel que no en un tinent d'alcalde d'una ciutat que, a dia de hui, ens comença a avergonyir.

Com li dic, Compromís, votarem a favor de les polítiques que, a més d'útils, són necessàries i imprescindibles.

Moltes gràcies, senyor Blanch.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Esteve.

A continuación, para la fijación de posición del Grupo Parlamentario Popular, tiene la palabra Pablo Broseta, por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

El senyor Broseta Dupré:

Presidenta.

Señorías.

Buenas tardes.

Yo voy a tratar de tener una visión cuando menos constructiva con respecto a lo que sí que es lo que estamos haciendo, lo que está haciendo el gobierno de la Generalitat, y entiendo que en mis turnos de réplica tendremos posibilidad de comparar determinadas… Y me gustaría mucho hablar de Elche y también de Valencia, por supuesto que sí, con perspectivas muy distintas y distantes de las suyas.

Mire, yo voy a entrar en el primer punto con cuatro cuestiones muy rápidas, por cuestión de tiempo.
Informarles que, efectivamente, como comentaba Vox, estamos trabajando duramente en arbitrar todo el sistema del mapa concesional de transporte de autobús para viajeros, donde nos hemos encontrado con que el 95Â % de las concesiones fueron recibidas sin adjudicar, de un modo… Saben ustedes que se han previsto 400 millones de euros destinados a la compra de 600 autobuses eléctricos o híbridos; supongo que les parecerá bien.
Se está trabajando en las líneas 1 y 2 de los Tram de Castellón, Burriana, Vila-real, Almassora y el Tram de Elche; también aumentando las redes de Metrovalencia, Tram de Alicante y en el trabajo de las obras de carriles bici, ciclistas y peatonales en Valencia.

Mire usted, yo creo que la movilidad sostenible, no es solo construir carriles bici, yo creo que es necesario medir las consecuencias y armonizar los intereses de todos, no solo de una de las partes.
Cuando usted, señor Blanch, apela, en su propuesta de resolució, apunta usted a la totalitat dels municipis del seu territori, yo me pregunto si es su pretensión posicionarse en el incumplimiento competencial existente, el derivado de nuestra Constitución, de nuestro Estatut de autonomía y de la legislación vigente, porque, desde luego, desde la Generalitat, nosotros siempre hemos respetado y vamos a seguir respetando todos los ámbitos competenciales.

Respecto al segundo punto, pues, yo le pasaré encantado todos los proyectos que tenemos en ejecución en estos momentos, que son cuatro.
Con respecto al EuroVelo, pues, indicarle que, desde los servicios territoriales de carreteras de la conselleria, se está actuando ya en la señalización, en cuanto hemos tenido ocasión, de los itinerarios.

Por concluir, pues, mire, en respuesta a la última parte, a la tercera de sus propuestas de resolución, pues, considero que intenta…, nuevamente le digo, intenta usted implicar a la Generalitat en las políticas de movilidad de los municipios, por tanto, del ámbito municipal, por supuesto del comarcal y del provincial, sin tener en cuenta la distribución competencial existente, lo que no es admisible en un estado de derecho, algo a lo que, lamentablemente, el gobierno de Pedro Sánchez nos tiene muy acostumbrados últimamente.

Y en mi segundo turno aprovecharé, quizá, para entrar más en profundidad en algunas cosas que no he podido.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Broseta.

A continuación tiene el turno de réplica el diputado, el señor Blanch, por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

Doncs, la veritat és que és prou sorprenent que, quan estem parlant de carrils ciclopedestres, vostés se'n van per la tangent.
Doncs, comencem a parlar d'autobusos i, si volen, parlem del color de les flors.

Però, bé, a més de les coses que ja va encetar el govern del Botànic i que l'únic que estan fent vostés és continuar eixes polítiques, perquè tot el que ha dit vosté no hi ha absolutament res nou del nou govern que siga una nova iniciativa, després de dir això i després de demostrar que llig les nostres propostes a mitat, perquè, com bé vosté diu que l'activitat i competència dels municipis per a portar a terme -i jo parle de l'acció coordinada de la Generalitat, que és per això pel que portem ací les qüestions-, doncs, el que hi ha és una qüestió molt evident i és que eixa conselleria, que ha nomenat una nova direcció general, que se diu d'infraestructures i projectes urbans, i estem sentint molt eixa insistència d'eixos projectes urbans, doncs, quan entrem en pressupostos, que és a què estem dedicant-nos estos dies, m'he de permetre recordar-los que hi ha zero euros en el seu projecte de pressupostos per a fer projectes als municipis i menys dins dels municipis.
Molt de parlar, però, al final, de forment ni un gra.
I és important perquè la seua gestió al capdavant del govern i el seu projecte delata el nul compromís pels carrils ciclopedrestres i la mobilitat sostenible, tampoc fora dels municipis i ni tan sols per connectar-los.

Mire vosté, dels més de quinze projectes en esta matèria que hi havia pressupostats en l'anterior govern, el projecte del PP per a 2024 en deixa només cinc nominalment i que venen tots de l'anterior govern del Botànic, literal: la ciclopedrestre Picassent-Alcàsser-Silla que, dels sis milions i mig que costa només en posaran huit-cents mil i estic parlant de la joya de la corona, perquè la via verda del Serpis, que eren més de deu milions d'euros, fan desaparéixer dels altres trams previstos i només agafen el de Potries-Gandia, que eren quatre milions, aproximadament, i se'n van gastar quinze mil; això no dona per a res i no demostra compromís.
El millor ja ve a continuació, compte!
, perquè inclouen la ciclopedestre de la Ribera Alta, assignació per a 2024 euros, zero euros; passarel·la per a vianants Mas del Rosari, la Coma i Lloma Llarga, assignació per a 2024, segons el seu pressupost, zero euros; passarel·la de l'anell verd metropolità de Port Saplatja-Patacona, assignació per a 2024, zero euros.
És a dir, que ni tan sols són, dels quinze projectes, cinc; només en tenim dos, dos ciclopedestres, de quinze.
És que estem triomfant.

I açò, senyor, doncs, jo crec que, amb tot el que vam posar als ciclopedestres a esta terra, difícilment eixirem amb eixe pressupost, fent una ciclopedestre que vaja ni de les Corts a creuar el riu Túria.
Això són fets objectius i demostren el compromís del nou govern valencià.

Moltíssimes gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Blanch.

¿Quiere turno de réplica, señor Broseta?
Pues, a continuación, tiene el turno de réplica, por un tiempo de tres minutos, el señor Broseta.

Cuando usted quiera.

El senyor Broseta Dupré:

Muy buenas tardes de nuevo.

Señor Blanch, vamos a ver, voy a romper un poco mi esquema y me voy a algunas de las cuestiones que usted comenta, ¿no?

Claro, usted me habla de construir, de destruir, me habla usted de Elche y de Valencia, o me hablan ustedes, ¿no?
Yo creo que un informe en la universidad, la contaminación… Mire, yo creo que todos estamos a favor de que cuanta menos contaminación tengamos, mejor, pero igual que tiene usted un informe de la universidad, yo le puedo decir que tengo un informe de la policía local de Elche, a la que supongo que usted respeta y pone en valor, ¿eh?
, donde dice que, por ejemplo…, el ejemplo que estaba usted hablando en la avenida Juan Carlos I «genera inseguridad tanto para los ciclistas como peatones, a la vez que provoca severas retenciones.
Su inseguridad es consecuencia (veus) del diseño del propio carril bici».

Me dice usted que si hablo…, de que si no me leo su propuesta de resolución, porque me voy con los autobuses.
No, es que dice usted ejecutar «una política activa de mobilitat en tots els àmbits», y los autobuses yo entiendo que…, incorporar al mercado 600 autobuses eléctricos o híbridos tendrá algo que ver con lo que estamos hablando.

En el caso de Valencia, por ser muy rápido e intentar llegar a todo, pues, mire, sabrá usted que en Valencia…, sabrá usted mejor que yo que en Valencia contamos con entre 180 y 190 kilómetros de carril bici, de los cuales, pues, hombre, si quiere hacemos una resta fácil, porque 100 de esos kilómetros se hicieron bajo el mandato de Rita Barberá.
Pero es que ya en el año 2013 se contempló la…, se presentó un plan de movilidad, en el 2013, ¿eh?
, un plan de movilidad urbana sostenible de Valencia que contemplaba la realización de una amplia red ciclista, y fue un plan de movilidad calificado como pionero.
Pero, luego, aparte, es que si seguimos con movilidad, si me permite, en el año 2017, 2017, el gobierno de Mariano Rajoy aprobó un plan de cercanías con actuaciones muy importantes para la Comunitat Valenciana.
Han pasado seis años…, si quiere, me lo dice usted, si no lo sabe, se lo digo yo, no se ha ejecutado ni tan siquiera el 80Â %.

Por lo tanto, yo creo que, lecciones de movilidad, (veus) en este sentido, yo creo que podemos tener situaciones y conceptos enfrentados y confrontados, lo cual es hasta sano, ¿no?
, (veus) pero creo que hemos de ser realistas y tratar los elementos como hay que tratarlos, ¿no?

No me ha dicho usted nada con respecto a la cuestión de las competencias.
Quiero decir…, porque si usted me ataca a mí, porque me dice que me he ido con los autobuses, yo le demuestro que hablamos de «tots els àmbits».
Por tanto, los autobuses algo tendrán que ver.
Y, sobre todo, con lo que hemos recibido, que es el 95Â % de las concesiones sin adjudicar, ¿eh?
 Y, por tanto, hemos hablado de Elche, hemos hablado de Valencia… Yo creo que son visiones completamente distintas, pero son hechos: con Rita Barberá se hicieron 100 kilómetros…, 100 kilómetros se hicieron, y un plan de movilidad en el 2013, cuando muchos de los que están aquí ni siquiera hablaban de movilidad en aquellos momentos.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Broseta.

Finalizado el debate.
Procedemos a la votación.
¿Votos a favor?
(Veus i rialles) 6…, 6 votos a favor.
(Veus) ¿Votos en contra?
7.
¿Abstención?
Por lo tanto, queda rechazada la proposición no de ley.

Proposició no de llei sobre l'ampliació d'horaris del Tram d'Alacant, del Tram de Castelló de la Plana i de Metrovalencia, presentada pel Grup Parlamentari Compromís (RE número 2.
258, BOCV número 19)

La senyora presidenta:

Pasamos al siguiente punto del orden del día, que es la toma en consideración de la proposición (veus) no de ley sobre ampliación de horarios del Tram de Alicante, del Tram de Castellón…, Castelló de la Plana y de Metrovalencia, presentada por el Grupo Parlamentario Compromís, registro de entrada 2.
258.

Para la defensa de la proposición no de ley, la señora María José Calabuig, por un tiempo de seis minutos.
Cuando quiera… (Veus) Sí, perdón.
Cuando quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Bona vesprada a totes i a tots.

Gràcies, presidenta.

Miren, una societat que camina cap al progrés amb una economia forta i competitiva i que no vullga quedar-se estancada, necessita un model de mobilitat ambiciós, i per a aconseguir-ho és imprescindible transformar la mobilitat urbana.

Pense que cal anar un passet més enllà i millorar encara més del que ho hem fet les xarxes de transport públic per a avançar de forma sostenible i millorar la vida de les persones.
A més, com ja hem vist també hui, és evident que la mobilitat és un dels eixos fonamentals en la lluita contra l'emergència climàtica, i és clau per a la transformació de la nostra societat.
Deixar-se el cotxe a casa i utilitzar el transport públic només és possible si la ciutadania troba alternatives, i hem de treballar en això.

Per aquest motiu, des de Compromís presentem una proposta de millora del servei.
Actualment, centenars de milers de valencianes i valencians (veus) es desplacen cada dia en transport públic per anar a treballar, a estudiar, a comprar, l'usen per a fer els trajectes d'oci o simplement perÂ moure's per les ciutats de forma més sostenible, i cal donar resposta a les demandes de tota aquesta gent.

Hem presentat aquesta iniciativa per a ampliar els horaris de Metrovalència, del Tram d'Alacant i Castelló fins a les dos de la matinada entre setmana i durant tota la nit els caps de setmana.
En aquesta PNL, jo crec que facilitem la vida de la gent corrent, i per a nosaltres això és una prioritat.

A mi m'agradaria que votaren a favor d'aquesta PNL…, totes.
Jo sé que PP i Vox ho té complicat, perquè el seu govern, el govern de Mazón, ha retallat en aquesta matèria.
Ruth Merino, la consellera d'hisenda, s'ha passat uns quants plens dient la frase de que…, ja me la sé de memòria, però diu: «no habrá recorte de ningún tipo en servicios fundamentales», i, malgrat això, a la conselleria de medi ambient…

La senyora presidenta:

Perdone, perdone, senyora Calabuig.

Les pediría, por favor, que cuando esté en el uso de la palabra cualquier orador, tengamos…, bueno, aunque nos apetezca mucho hablar, pues, tengamos un poco de contención y dejemos hablar al resto.

Gracias.

La senyora Calabuig Vanyó:

Vale, gràcies.

Com deia, la consellera Ruth Merino deia: «no habrá recorte de ningún tipo en servicios fundamentales», i, malgrat això, a la Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Infraestructures i Territori l'han deixat seca.
Per tant, això ens dona a entendre que el transport públic no és un servei fonamental per a Mazón i que, evidentment, no han fet uns «ajustos», com ha tingut que excusar la consellera de medi ambient, sinó que clarament són un hachazo que afectarà a la mobilitat diària de les valencianes i valencians.

I escolten bé açò, especialment el PP i la ultradreta, perquè vull que em diguen si estem d'acord o no en açò: «els serveis nocturns són un encert per a facilitar una mobilitat equilibrada per a tots aquells que es desplacen els caps de setmana als llocs d'oci i opten per no conduir els seus vehicles privats, la qual cosa també repercutix de manera positiva en la seguretat viària».
Estem d'acord?
Jo imagine que sí, perquè açò és el mateix que deia Alfonso Novo, director gerent de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana i regidor del Partit Popular en la ciutat de València durant els anys de la seua estimadíssima Rita Barberá.

Aquestes declaracions les feia quan es va fixar l'horari nocturn al Tram d'Alacant els divendres i els dissabtes d'aquest estiu, així que espere que ara el PP i Vox, en lloc de llegir les intervencions que veig que s'estan encara preparant, ens expliquen les següents preguntes, per a entendre també les retallades als pressupostos de La Generalitat.
O siga, si a l'estiu ho implanten perquè joves, turistes i altres gaudisquen del seu temps lliure sense preocupacions, ¿per què no ho fem durant tot l'any, perquè la gent puga anar a treballar, a estudiar, a comprar i, en general, a fer la seua vida?
O siga, ¿què vol dir açò?
, ¿que a la gent treballadora, aleshores, no els interessa o com?
O siga, ¿posen recursos per als turistes, però no posen serveis per a la gent que va a fer faena?
Jo els deixe que m'escolten i que, evidentment, em contesten a estes preguntes.

Gràcies, presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Calabuig.

A continuación, para la fijación de posición, dispone el diputado del Grupo Parlamentario Vox Miguel Pascual de un tiempo de tres minutos… Cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, muchas gracias, señora presidenta.

Bueno, la verdad es que la propuesta que trae hoy aquí Compromís, pues, nos ha dejado verdaderamente absortos, porque es de primero de parlamentarismo.
Mire, ustedes no hacen distinción entre líneas, ustedes lo que plantean es un brutal aumento de horarios directamente para toda la red de tranvías y metros de la Comunidad Valenciana, pero así, en plan a bulto, o sea, al peso, sin ningún criterio técnico, y sin el más mínimo análisis ni de flujos ni de volumen de pasajeros ni necesidades.

Creo…, sinceramente, creo en la buena voluntad de ustedes, incluso les podría comprar el material que quieren vendernos hoy aquí si no se estuviesen dando, pues, unos servicios nocturnos, con horarios ampliados los fines de semana, con horarios ampliados los festivos, las vísperas señaladas, incluso en fiestas populares.
Pero es que esos servicios especiales nocturnos, pues, ya se están dando y, por lo tanto, no entiendo a qué viene la propuesta de Compromís.

En Metrovalencia, por ponerles un ejemplo, pues, están los horarios, si no recuerdo mal, están los horarios ininterrumpidos en periodo de Fallas.
En Alicante, para el verano también hay horarios extendidos, incluso también para cuando son las fiestas en la noche de San Juan.
Por lo tanto, los servicios, señora portavoz de Compromís, se están dando y se dan acorde a las demandas y se dan acorde a los datos técnicos reales, no a lo que ustedes…, a datos que, pues, no los ha facilitado hoy aquí, pero supongo que será, pues, en base a algo, porque por eso presentan ustedes esa iniciativa.

Pero dejando de lado esto, verdaderamente creo que lo mollar está también en el juego, en el cuerpo de su iniciativa, y es que Compromís, y aquí es donde salta la noticia, Compromís reniega completamente en avanzar en materia de cercanías en la Comunidad Valenciana, y esto es literal, esto lo ponen ustedes en su iniciativa.
Es decir, Compromís se doblega ante Pedro Sánchez y no va a exigirle que invierta más en la Comunidad Valenciana.
Claro, algo normal cuando ustedes lo único que están haciendo es un trágala en ese conglomerado que es Sumar y admiten todo lo que les está exigiendo Pedro Sánchez.

Mire, si de verdad quieren estar trabajando por los valencianos, si de verdad quieren trabajar por la Comunidad Valenciana, lo que deberían estar haciendo ahora mismo es exigirle a Pedro Sánchez que realice esas inversiones en infraestructuras, como, por ejemplo, las recogidas en el plan de cercanías 2017-2025, del cual el gobierno de Pedro Sánchez no ha ejecutado ni el 20Â %, no era el 80, el 20Â %.
Y mañana, precisamente, tienen ustedes una ocasión especial espléndida para decirle a Pedro Sánchez que deje de ningunear a la Comunidad Valenciana y a sus habitantes en materia de movilidad.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

A continuación, tiene para la réplica, por un tiempo de tres minutos, la diputada del Grupo Parlamentario Compromís Calabuig.

La senyora Calabuig Vanyó:

Vale, pues…

La senyora presidenta:

Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Bueno, eso de «primero de parlamentarismo», igual jo ja sé que es la primera comissió que faig, però igual s'ho pot estalviar també, perquè, preparada, també vinc.

A vore, jo ja imaginava que anava a vindre pels criteris tècnics i per les demandes.
Per això me n'he anat a les dos notes de premsa que ha facilitat el gabinet de comunicació de la conselleria per vore el volum de la demanda en…, per exemple, entre octubre i entre juliol, tant en el Tram d'Alacant com en Metrovalencia.
El resultat és que, primera, no m'han contestat a ninguna de les preguntes.
I, segona, que no entenc per què si en estiu els pareix bé, durant tot l'any ahí, pues, ja no.
I la cosa és que en juliol la demanda és de que és d'1,7 milions d'usuaris, i en octubre, 1,6 milions d'usuaris.
Per tant, la demanda és la mateixa.

Pel que fa a Metrovalencia, la demanda durant l'any és major que a l'estiu.
O siga, en juliol 6,6 milions d'usuaris…, això, que van utilitzar Metrovalencia, i en octubre, 8,5 milions d'usuaris que van utilitzar este transport públic.
I açò ho pot vore tranquil·lament en les notes de premsa que estan penjades oficialment.
Per tant, jo no sé a on veu la demanda, perquè, claríssimament, durant l'any hi ha més demanda que…, que en estiu.

A més, el que jo…, els horaris jo ja me'ls sé.
O siga, jo no cal que els recorde, perquè jo ja utilitze eixe transport públic.
El que jo vull és que, més enllà de fer açò de per a Fogueres, per a Falles i en quatre festius senyalats i quatre vespres de festius, que es faça durant tot l'any, per la gent treballadora que l'utilitza.

A més això que en vespres de festius…, diguem, que s'allarguen els horaris…, d'aquella manera.
Per exemple, la gent d'Alacant, la nit de Halloween no va poder gaudir d'eixa ampliació d'horaris, però la gent de València sí.
Aleshores, també, ¿què passa?
, ¿que n'hi ha desigualtat entre un transport públic i un altre?

Jo crec que, en això, el tema de la demanda també està més que contestat.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Calabuig.

A continuación, por un tiempo de tres minutos, tiene la palabra el señor Pascual… Cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, muchas gracias, señora presidenta.

Señora Calabuig, bueno, habla usted de datos facilitados por la…, por el gabinete de prensa de la conselleria sobre volumen de pasajeros.
¡Hombre!
Si estamos hablando de volumen de pasajeros, la lógica me indica que son pasajeros que sí que han utilizado el tranvía o los servicios de transporte.
Por lo tanto, el servicio sí que se estaba prestando y, por lo tanto, lo han utilizado.
No sé usted… (Veus) Pues tiene bastante que ver, señora Calabuig, en base de que usted trae aquí una iniciativa en base a unos servicios que no se están prestando.
Si me está diciendo que el volumen de pasajeros ha aumentado es porque ese servicio sí que se está dando.

Y por eso se lo he dicho que era de primero de parlamentarismo.
Usted ha presentado una iniciativa a bulto.
Ahora, en su intervención, ha ido un poquito desgranando algunos casos concretos y tal.
Hubiésemos agradecido enormemente que esas puntualizaciones más concretas, esos tecnicismos hubiesen estado reflejados en su iniciativa.

Yo, después de leer la iniciativa que Compromís ha presentado, no sé por quién está redactada, pero, desde luego, a mi parecer, yo, estudiándomela y leyéndola y tal, a mí me parecía que estaba redactada por un adolescente que sale de fiesta todos los días entre semana, que lógicamente no trabaja al día siguiente, porque, si se dan cuenta, todo lo que hablan es ampliar plazos, horarios… en horario nocturno.
En ningún momento se preocupan por ampliar horarios por la mañana para poder llegar a trabajar.

Mire, señora Calabuig, al final esto lo que se reduce es que ustedes viven en su pequeño mundo e intentan hacerlo extensible o extenderlo a…, o imponerlo, más bien, al resto de los mortales, y esto, de verdad, señora Calabuig, no es así.

Esto me recuerda mucho a aquella…, no sé si usted lo sabrá, aquel salto adelante que impuso Mao en la China comunista de los años cincuenta.
Y dentro de ese gran paso adelante, se desarrollaban varias campañas.
Una de ellas era un proyecto de control de cuatro plagas.
Allí determinaron que para trabajar en pro de la revolución y ser un buen revolucionario había que aniquilar a todos los gorriones porque se comían el grano que daba de comer a los chinos.

Resulta que los gorriones no solamente comían grano, que también, sino también comían bichos, entre ellos, las langostas, lo cual provocó tres años de la mayor hambruna que ha visto la humanidad en el mundo, lo cual se tradujo en que durante esos tres años murieron entre 15 y 45 millones de chinos.
Al fin y al cabo, el comunismo, su idea única, su idea de imponerlo a los demás y provocando hambre y muerte.
Menuda sorpresa.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

A continuación, para la fijación de posición del Grupo Parlamentario Socialista tiene la palabra el diputado Michel Montaner, por un tiempo de tres minutos.
Cuando quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Buenas tardes, señorías.

Gracias, presidenta.

Dentro del marco de los objetivos de desarrollo sostenible introducido por la Agenda 2030, se encuentran los correspondientes a ciudades y comunidades sostenibles, acción por el clima o el de energía asequible y no contaminante.

Es evidente que el cambio climático está presente en nuestro entorno.
No hay más que ver las altas temperaturas récord de este verano y de este mismo otoño, falta de lluvias o precipitaciones torrenciales en pocas horas.

Hoy mismo tenemos el termómetro pasando de los 26 grados, un 14 de noviembre, a cinco semanas de Navidad.
¿Es normal?
Pues no.

Algunos y algunas todavía piensan o llegan a declarar barbaridades como que «a más calor, más turismo y, por qué no, un Caribe valenciano».
Todavía las derechas, extremas o ultraderechas niegan algo tan evidente y tan obvio.

Por todo ello, por parte de los gobiernos más progresistas se están aplicando medidas urgentes para intentar paliar, frenar esta emergencia climática mundial.
Multitud de medidas que han sido tomadas por el gobierno progresista del presidente Pedro Sánchez.
Lo voy a repetir, presidente Pedro Sánchez.
Lo voy a repetir, ya que se ha repetido tantas veces y se va a repetir muchísimo más en muchísimos años, presidente Pedro Sánchez, y de los diferentes gobiernos del Botànic.

En la comunitat, el PSPV siempre ha apostado por las políticas de movilidad sostenible y mejoras continuas adaptadas al usuario en el marco europeo, como la puesta en marcha del Tramnochador y el Mussol de les Marines del Tram de Alacant, permitiendo que miles de usuarios se desplacen durante la madrugada sin necesidad de utilizar vehículo propio, así como el Metrovalencia nocturno o en Castelló, ampliación del servicio durante las festividades de la Magdalena.
Medidas para un modelo de movilidad transformador socialmente, económicamente y, sobre todo, sostenible y ecológico.
Estas medidas deben de prevalecer en una sociedad moderna del siglo XXI.

De igual modo, la reducción del precio del transporte público con la tarjeta Suma, la gratuidad del mismo para jóvenes, la ampliación de infraestructuras, las mejoras continuas de servicio público como en este caso que hoy estamos tratando, la ampliación de horarios del Tram de Alicante, del Tram de Castelló de la Plana y de Metrovalencia, que sí favorece la utilización de los mismos a las personas que acuden cotidianamente a sus lugares de trabajo, centros educativos o zonas de ocio, a la vez que obtenemos una reducción de la huella de carbono.

Por consiguiente, apoyaremos esta PNL propuesta por el grupo Compromís.

Gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Montaner.

Tiene el turno de la palabra para la fijación de posición la diputada del grupo Popular, Lucía Peral, por un tiempo de tres minutos.
Cuando quiera.

La senyora Peral Mateos:

Muchas gracias, presidenta.

Nos sorprende mucho que el Grupo Parlamentario Compromís nos presente ahora esta proposición no de ley instando a Consell.
Es que si es tan fácil como ustedes lo venden, ¿por qué no lo llevaron a cabo cuando estuvisteis gobernando?
Es que os recuerdo que han estado ocho años en el gobierno.
Yo esto lo llamo memoria selectiva.

Estamos ante una medida populista.
En el presupuesto faltan remanentes, los convenios Mitma y fondos europeos.
Nos piden a nosotros que hagamos en cuatro meses lo que vosotros no habéis hecho en ocho años.
Por lo tanto, desde el Grupo Parlamentario Popular no vamos a aceptar esta proposición no de ley y paso a explicar el motivo de la decisión.

El servicio Metrovalencia y el Tram prestan servicio en los fines de semana y vísperas de festivo, hasta las tres de la mañana y, en muchas ocasiones, 24 horas.

Respecto a la ampliación de horarios instada en la proposición de resolución, bien.
Deciros que actualmente los trabajos y mantenimiento de la infraestructura y superestructura incompatibles con la circulación son ejecutados, obviamente, durante las franjas horarias en las cuales no se presta el servicio comercial.
Por lo cual cualquier ampliación del horario de circulación comercial se encontraría, en todo caso, supeditada a la compatibilidad de las circulaciones con la ejecución de las labores de mantenimiento, que se llevan a cabo, señorías, en horario nocturno.
Pero es que, además, la ampliación del horario de prestación del servicio ferroviario y tranviario estaría condicionada también a la disponibilidad de los medios humanos, técnicos y económicos, porque apostamos por un transporte de calidad.

Pero es que además, y sigo con datos, que creo que ustedes deberían saber, el Reglamento de la Ley de ordenación de los transportes terrestres dice que no podrán introducirse este tipo de modificaciones que ustedes proponen hasta que hayan transcurrido tres años desde la formalización inicial del contrato de gestión.

En el caso del Tram de Castellón, la fecha de finalización del contrato es de diciembre de 2024, por lo que queda más de un año para su terminación.
Esto implica una inviabilidad hoy en día de una modificación como la que ustedes proponen.
Por lo tanto, pido que estudien un poco y que vengan con los deberes hechos de casa.

Además, en la propuesta de resolución habláis de atender las necesidades de la ciudadanía valenciana.
Me parece genial.
Pero bien, pídanles entonces explicaciones a vuestros compañeros de partido, que en Elche en la pasada legislatura votaron en contra de pedir al Consell que financiase el tranvía para la ciudad de Elche.
Lo vieron innecesario e inviable.
Innecesario, el Tram para una ciudad de más de doscientos veinte mil habitantes.
Innecesario para la tercera ciudad más grande en la Comunidad Valenciana.
Entonces, ¿la gente trabajadora que se desplaza todos los días desde Elche?
Esa gente trabajadora ya no os interesa.
O sea, según vosotros, no merece la pena tener Tram.
Por lo tanto, en fin, lo de la izquierda, demagogia y más demagogia.

Así que por todo lo expuesto y como ya he dicho anteriormente, votaremos en contra de esta proposición no de ley.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Peral.

Finalizado el debate… (Veus) Pero les rogaría, a partir de ahora, que, por favor, cuando alguien quiera el turno de réplica, lo solicite, porque no damos por hecho que existe.
Es decir, se solicita y, entonces, se concede.

Por supuesto, tiene el turno de réplica la señora Calabuig por un tiempo de tres minutos.
Cuando quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

Jo entenc perfectament que vos toca defendre allò indefendible, perquè és normal que quan el pressupost, en concret en planificació i transport, baixa un 29Â % respecte l'any anterior, d'alguna manera heu de posar traves, que «es costoso», que «la demanda» i altres arguments heu donat.

En concret, als Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana li heu baixat 33 milions d'euros.
Clar, això és un tremendo hachazo que després no podeu executar estes propostes, que sí, que milloren la vida de les persones treballadores, perquè ara després vas tu i li expliques a una persona que quan acaba a les deu de la nit de fer una guàrdia que no pot tornar a casa ni en el metro ni en el Tram.
Però, en canvi, el cap de setmana, si eixes, sí que pots.
És com el cap de setmana, sí, però entre setmana, no.

Jo crec que era complicat, però, sincerament, apliquen-s'ho vostés ara mateix.
O siga, com comentava també el senyor diputat de Vox: «Páseme los datos».
Clar, si vol també, aprofite i li faig la faena, però jo crec que hem demostrat claríssimament que durant tot l'any el nombre d'usuaris és molt major que a l'estiu.

Jo crec que en lloc de vendre's únicament al turisme, que em pareix molt bé que s'oferisquen eixos serveis a l'estiu, que també per a les persones que l'utilitzen a diari, perquè és una ferramenta més que facilita la vida a les persones.

Així que no sé si han escoltat, però en esta proposta el que volem és millorar la vida de les persones ampliant l'horari entre setmana fins a les dos de la matinada i 24 hores el cap de setmana.

Gràcies, presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Calabuig.

A continuación, el turno de réplica por un tiempo de tres minutos, la señora Peral.
Cuando usted quiera.

La senyora Peral Mateos:

Muchas gracias, presidenta.

Voy a hablar un poco del funcionamiento y de los horarios porque creo que no están muy claros aquí.

En cuanto a la red Metrovalencia, actualmente el servicio nocturno, denominado «A la luna de Metrovalencia» se presta viernes, sábados y festivos hasta cerca las tres de la madrugada.
Además, se prestan servicios nocturnos especiales en Fallas, San Juan, noche de disfraces de Rafelbunyol, Feria de julio, y son servicios que pueden ser o 24 horas, como en el caso de la semana fallera, o refuerzos nocturnos, habitual el fin de semana.

Pero es que aparte tenemos, como ha comentado mi compañero del Partido Socialista, los servicios Tramnochador, el Mussol de les Marines en circulación horario nocturno los fines de semana en los meses de julio y agosto.

El Tramnochador ofrece servicios durante toda la semana entre Luceros, que es el centro de Alicante, con las localidades de Benidorm, Sant Vicent del Raspeig, El Campello y la platja de Sant Joan; el Tram d'Alacant presta servicio ininterrumpido dos días de Les Fogueres y también en momentos puntuales; el Tram de Castellón, en las fiestas de la Magdalena, las fiestas de San Pedro.

Pero es que aquí lo sorprendente es que venga aquí el Partido Socialista a darnos lecciones sobre infraestructuras.
Miren, os voy a leer un titular… (Se sent una veu que diu: «Compromís») Compromís, perdón.
«El nuevo Tram entre Dénia y Alicante todavía tarda tres horas en recorrer 100 kilómetros».

El partido de Compromís nos da lecciones cuando -leo- «el nuevo Tram entre Denia y Alicante tarda tres horas en recorrer 100 kilómetros», pero es que tarda tres horas porque hay que coger tres trenes distintos y hacer dos transbordos, porque es que es supercurioso, cuando coges los trenes desde Dénia, los puentes metálicos entre Teulada y Benidorm no soportan el peso, pero es que cuando quieres ir desde Alicante a Dénia, los trenes electrificados no caben por los túneles.
Resumen de la gestión del Botànic: trenes muy pesados y trenes que no caben en los túneles.

Señorías, habéis adquirido seis trenes duales por un importe de 43,3 millones de euros que no pueden circular porque pesan demasiado y los puentes no los soportan.
Yo no sé cómo lo definiríais vosotros, yo lo defino como una chapuza, y os voy a decir por qué.
Esto viene por las prisas y por querer hacerse una foto justo antes de las elecciones.

Hablamos de presupuestos.
En el capítulo VI -de inversiones- del presupuesto de infraestructuras para 2024, esa aportación alcanza los 128 millones de euros, un 20Â % más.

La inversión en 2024 es acorde y realista a los objetivos que se pueden acometer en este próximo año.
Vosotros podéis hinchar los presupuestos, podéis hacer la carta de los Reyes Magos, pero ¿y la ejecución?
Es que no habéis ejecutado nada.
Estáis ocupados en «ximoanuncios» y en vender humo y, luego, la ejecución os la habéis pasado por el arco del triunfo.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Peral.

Finalizado el debate… (Veus)

¡Ah!
Perdón.
Sí.

El senyor Pascual Pérez:

Me gustaría tener una pequeña intervención, ya que he sido directamente interpelado.
Se ha dirigido directamente a mí al contestarme.
No sé si eso me capacita para tener alguna especie de contestación a la señora Calabuig.
(Les diputades i els diputats parlen entre ells)

La senyora presidenta:

Le damos al señor Pascual un minuto para que se exprese y comparta con nosotros… (Veus)

Bueno, voy a ser honesta, no sé exactamente a qué se refiere el señor diputado, pero me gustaría que lo pudiera explicar, simplemente por si se nos ha escapado algo y está en su derecho.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, no voy a usar ni el minuto, simplemente la señora Calabuig se ha dirigido directamente a mí para hacerme una especie de réplica diciendo, pues, bueno, que yo le había solicitado datos y que ella había demostrado (rient) con datos, que no los ha traído ella, en todo caso los ha facilitado de manera pública la conselleria, pues que se estaban utilizando en mayor medida los servicios de tranvía.
Yo quiero felicitar a la conselleria, que si se están utilizando estos servicios públicos será porque funcionan debidamente.

Y, también, agradecer a la señora Peral que ha introducido otros datos más, que por supuesto hubiesen echado por tierra esta propuesta de Compromís y, desde luego, en ningún momento hubiese sido registrada.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias.

La senyora Calabuig Vanyó:

Jo crec que demane el torn de rèplica per a poder-li contestar, i, en concret, si vol, podem citar l'article 72… (Veus) Clar, és que açò no s'acaba mai tampoc, però ací sí que ha fet referencia.

La senyora presidenta:

Le damos un minuto a la señora Calabuig para que también se exprese y ya…

La senyora Calabuig Vanyó:

El que li he dit, en concret, és que vosté demanava eixes dades, i li les he donades.
Si vol, li les puc facilitar abans, però l'únic que li dic és que faça els deures a l'hora de vindre.

Amb les dades ha quedat clarament demostrat que al juliol el transport públic, en concret, Metrovalencia i Tram d'Alacant, l'han utilitzat menys persones que a l'octubre.
Aleshores, és evident que han hagut persones que han utilitzat el transport públic durant eixos mesos però en un horari completament diferent.

I, a banda d'això, el que sí que m'agradaria per a futures intervencions, i no tornar-li-ho a dir, és que rebaixara el to adultcentrista de la seua intervenció.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

(Inoïble, intervé sense micròfon) … 7 votos en contra.
Abstenciones no hay.
Queda rechazada esta proposición no de ley.

Proposició no de llei sobre la restitució íntegra de la línia C2 de rodalia i l'agilització de les obres del corredor mediterrani, presentada pel Grup Parlamentari Popular (RE número 2.
545, BOCV número 19)

La senyora presidenta:

Pasamos al siguiente punto del orden del día.

Punto número cuatro: toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la restitución íntegra de la línea C-2 de cercanías y la agilización de las obras del corredor mediterráneo, presentada por el Grupo Parlamentario Popular, registro de entrada número 2.
545.

Defiende la proposición no de ley el diputado José Ramón González de Zárate, del Grupo Parlamentario Popular, por un tiempo de seis minutos.

Cuando quiera.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.

Miembros de la mesa.

Señorías.

El presidente Pedro Sánchez, como empezaban antes, se ha olvidado de la Comunidad Valenciana.
El presidente Pedro Sánchez ha discriminado a la Comunidad Valenciana.

Infraestructuras claves como son las cercanías y como son el corredor mediterráneo es lo que estamos reivindicando, que desde el Consell puedan decirle al gobierno de la nación que, por favor, que sea una prioridad para el gobierno, para España, las cercanías y, ¿cómo no?
, también, el corredor mediterráneo.

Y me engancho a varios documentos suyos.
Empiezo por Compromís.

Compromís, en el año 2019, el señor Baldoví, que ahora es el síndic de aquí, pero era en aquel momento el portavoz en…, dijo claramente que daba la investidura al señor Pedro Sánchez «porque se agilizaría el corredor mediterráneo y las cercanías», desde el año 2019.
Cuatro años han pasado y seguimos todo igual.

También, oí, como bien ha dicho el compañero de Vox, el grupo Compromís en su propuesta habla «de las cercanías», y dice que se cedan, como si no fueran para la Comunidad Valenciana.

Pero es que un síndic, también, del Partido Socialista -ahora empiezo con el Partido Socialista-, el señor Arcadi España, decía «que Madrid puede morir por saturación de infraestructuras», y le decían: «¿cómo valora el ritmo de ejecución del corredor mediterráneo?
, año 2019; y dice: «¡muy bien!
, va embalado, y para el año 2025 llega», palabras del señor Arcadi, ¿eh?
, no es que me esté inventando nada.

Pero es que, también, ustedes, en el año 2016, que yo sepa estaban gobernando los dos partidos, hacen la agenda valenciana de infraestructuras, que le mandan ustedes al ministerio, al Mitma, y el primer punto que me encuentro es: Inversiones.
Corredor mediterráneo.
«Se han de finalizar las obras provisionales de…, implantación del ancho estándar que permite el transporte».

Segundo punto.
Cercanías.
Y dicen: «Es obligatorio que la administración satisfaga las demandas de movilidad»; es decir, todo lo contrario de lo que han dicho anteriormente, de que se quiten las cercanías.
Eso también es un documento público hecho por el gobierno del Botànic, y que no ha quedado absolutamente nada.

Pero, bueno, seguimos, ni corredor mediterráneo ni cercanías.
Yo espero, con estos documentos que he sacado, que hoy haya una unanimidad por parte de todos los grupos políticos, porque ustedes han defendido un corredor, porque ustedes han defendido las cercanías, y lo que estamos diciendo ahora mismo es que le metamos agilidad al gobierno de la nación para que invierta en la Comunidad Valenciana; pero, por lo visto, parece que no debe de ser importante para Compromís y para el PSOE ni el corredor mediterráneo, ni cercanías, ni ninguna inversión en la Comunidad Valenciana.

Vosotros, el PSOE y Compromís, mañana y pasado levantaréis la manita, le daréis la investidura al señor Sánchez, pero para la Comunidad Valenciana ¡absolutamente nada!
Y encima nos encontramos que en los pactos de investidura del señor Sánchez sale la Comunidad Valenciana por dos lados: sale con Sumar, diciendo que van a quitar los vuelos, que eso es criminal para Alicante, para Valencia y,¿ cómo no?
, para Castellón, pero es que en el del pacto con ERC habla de cercanías, de rodalies, de Cataluña.
Y ¿qué significa eso?
Que han dicho los técnicos del ministerio que, si se dan las cercanías a Cataluña, corre peligro todo el tema del transporte internacional de Europa hacia otras autonomías, como es la Comunidad Valenciana, o corre peligro el tema del transporte hacia la Comunidad Valenciana entre autonomías.
Eso es lo que nos están dando ustedes, y ustedes van a levantar la manita.

Nosotros creemos que hoy se tiene que dar la unanimidad, por la sencilla razón que he dicho, porque tanto el Partido Socialista como Compromís cuando gobernaba han apoyado las cercanías y el corredor mediterráneo.
Entiendo que lo van a…

Pero, bueno, hoy, para que vean ustedes lo que nos estamos encontrando en la prensa todos los días, hoy sale en El Periódico «la encrucijada del corredor mediterráneo»; hoy sale, también, «que la Asociación Valenciana de Transporte Público critica la falta de previsión en la nueva infraestructura ferroviaria, Xàtiva-La Encina, afectada por las obras del corredor»; la Asociación Valenciana de Empresarios también habla tanto del corredor mediterráneo, que va superlento, como de cercanías, que no se invierte absolutamente nada; también, hoy sale «que la falta de maquinistas dificulta el traspaso de cercanías a Cataluña», y habla de la Comunidad Valenciana: «La anulación y demoras -ayer, en El Periódico- en cercanías disparan las quejas en los últimos meses».
Esta es la realidad de la Comunidad Valenciana en el tema de cercanías.
¡Es que es todo!

El gobierno ha dicho que va a invertir 6.
300 millones en Cataluña, en cercanías, y en la Comunidad Valenciana nada de nada.
Esto es la prensa, ¿eh?
, no me lo estoy inventando yo.
«La provincia de Alicante se pone en guardia ante la cesión de cercanías a Cataluña, teme retrasos en nuestras infraestructuras ferroviarias».
Es decir, lo de Cataluña, que ustedes lo están permitiendo y están levantando la mano, puede ser que nos dé un golpe muy importante a la Comunidad Valenciana.

Ustedes son diputados de la Comunidad Valenciana, y creo que defienden los intereses de todos los ciudadanos de la Comunidad Valenciana.
Les pido que hoy levanten la mano, simplemente, y que pidamos lo que hemos dicho, que el Consell le pida al Gobierno de España que las inversiones que nos merecemos los valencianos, tanto en cercanías, como en el corredor mediterráneo, como en todas las infraestructuras, sean las reales; que hablemos lo que ustedes han firmado en Madrid.

Ustedes, señores de Compromís, han firmado el 11Â % de inversiones para la Comunidad Valenciana, que nos llegue ese 11Â %, y que se haga realidad que el corredor mediterráneo puede acabarse; que no cojamos las palabras del exministro, y ahora mismo diputado nacional, que levantará la mano, del Partido Socialista, que decía en el año 2018, cuando era ministro el señor Ábalos, dijo que en el año 2023 estaría acabado el corredor mediterráneo.
Estamos casi en el año 2024, y por los datos que se están hablando no se llegará a acabar ni en el año 2030.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor González.

A esta PNL se ha presentado una enmienda, registro de entrada número 4.
149, del Grupo Parlamentario Compromís.

Para la defensa de la enmienda tiene la palabra el diputado Carlos Esteve, por un tiempo de seis minutos.
Carles Esteve, perdón.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Ma mare és de Jaén i em diu Carlos, no passa res (rient), no passa res.

Senyor González, gràcies per la proposta.
Ha fet vosté un bon recull de premsa.

Jo li dia fa uns mesos, vosté encara no estava per ací, a la síndica de Vox, Ana Vega, que del seu salari podia dedicar… jo diria que tres quartes parts en això, en dedicar-lo a la premsa que és qui fa el seu treball.
A mi m'agradaria que vosté fera el treball amb dades, ara que tenen les dades directament de la conselleria, i no exhibint notes de premsa; sobretot, quan fan inexactituds tan greus com dir que «ahir va publicar l'Associació Valenciana pel Transport Públic…», no, ahir no, el 28 d'agost.
El 28 d'agost, l'Associació Valenciana pel Transport Públic publica esta nota de premsa, que vosté diu que va ser ahir.
(Veus) No, no, no, va ser el 28 d'agost.

I haguera sigut un detall, vista la capacitat de copiar i pegar que ha tingut vosté en la seua proposta, que en lloc de dir que el Partit Popular porta ací esta idea, esta proposta, haguera dit que el Partit Popular porta ací una idea de l'Associació Valenciana pel Transport Públic, haguera sigut per a mi un detall fer menció als veritables autors de la seua iniciativa.

Li avance que, faça vosté el que faça en la nostra esmena, li anem a votar a favor, insistisc, a la proposta de l'Associació Valenciana pel Transport Públic, eh?

Li vaig a dir algunes coses, perquè vosté ha fet ací un totum revolutum parlant dels històrics i tal, el que passa és que s'oblida -jo crec- un poc de qui ha governat en l'estat espanyol.
Compromís no ha governat mai, però vosté ha dit: «Baldoví va aconseguir un 11Â % de les inversions en el pressupost»; sí!
, des de fora del govern.
Sap vosté quins dos partits sí que han governat en l'estat espanyol, que estan en estes Corts?
No li ho he de recordar, veritat?

Mire, hi ha un estudi de l'any 2020, publicat en l'any 2020 per l'AIRreF, d'infraestructures de transport.
L'estudi comprén el total entre l'any 1990 i l'any 2018.
La meitat, exactament la meitat dels anys, d'estos vint-i-huit anys, va governar el Partit Popular, el seu, senyor González, en l'estat espanyol.
Jo crec que seria de rigor assumir que, almenys, la meitat de la responsabilitat del que ha passat en les rodalies, que és una gestió estatal, tindrà a vore en un govern que ha governat la meitat del temps, no?
, el del seu partit.
Estarem d'acord en açò, no?

En total, durant estos 28 anys, s'han invertit la barbaritat de 3.
600 milions en les rodalies, i la distribució d'eixes inversions és molt reveladora.
Vosté parla de Barcelona, molt, molt, supose que li servix per a arengar un poc al carrer, no?
, veritat?
Mire, el 16,8Â % de les inversions, d'estos 3.
600 milions, s'han anat a Barcelona, a les rodalies de Barcelona.
Sap vosté quant s'ha quedat en la Comunitat de Madrid, en la ciutat de Madrid?
El 47,8Â % del total.
Espanya es trenca, però es trenca per Madrid, no per Barcelona.

Açò a mi me fa molta vergonya que vosté utilitze estes dades per a intentar arengar la gent al carrer, i em fa més vergonya que del total, d'este total de 3.
600 milions, sols el 5Â % del total l'han rebut les rodalies de Valencià, inclosos els catorze anys, els catorze anys en els que va ser el senyor «eme punto» Rajoy, el senyor Aznar, el seu partit, els que governaven.
Açò és una autèntica vergonya, però li vaig a contar coses que més vergonya encara me fan.

Mire, a pesar de les poques inversions, de la poca execució que han tingut estes infraestructures, les usuàries de les rodalies s'han duplicat en este temps.
Jo crec que la demanda està clara, mire, la majoria de les persones que es pugen a un tren, el 89Â %… Senyora presidenta, jo entenc que no me vullguen escoltar, però… (Veus) Ja, el que passa és que és difícil continuar i li estic parlant jo a vosté.

Mire, la majoria de les persones que pugen a un tren, el 89Â %, ho fa a un rodalies i sols, sols el 5Â % ho fa a un AVE.
Jo crec que açò és una evidència de les prioritats que tenim.
En vint-i-huit anys, com li deia abans, 3.
600 milions en rodalies.
Sap vosté quant han invertit els governs de l'estat espanyol en l'AVE, que sols puja un 5Â % de les persones?
56.
000 milions, això suposa quinze vegades més; 89Â %, 5Â %.
14 anys d'estes gestions han sigut del Partit Popular, alguna responsabilitat tindran vostés en tot açò, no?
, dic jo, eh?

Li torne a dir que li votarem a favor de la proposta, la proposta oportunista, copiada i, sobretot, incompleta.
I, per això d'incompleta, li propose una esmena que coincidix amb el que deia fa uns dies, el dia 2 de novembre, la senyora Salomé Pradas, consellera del senyor «ce punto» Mazón.
Jo li propose que acceleren vostés la transferència de les competències.
Ara que són govern, ara que són govern valencià, defensen els interessos dels valencians, com Compromís sí que ha fet des del primer dia que va vindre este món, com hem fet cada dia i continuarem fent, defensen els interessos dels valencians i vagen vostés a Madrid, ara en nom del Consell, a dir-los que volem la transferència de les competències, ho diu la Constitució en l'article cent 149.
21, ho diu l'Estatut d'autonomia en l'article 49.
1 i ho diu una resolució de Les Corts.
Tenen tot el suport, tindrà tot el suport de Compromís.

I deia la senyora Salomé Pradas: no ho farem si no tenim el finançament.
Li afegisc un punt més, demanem també el finançament, li donarem també suport a això.
Va vosté a defensar els interessos dels valencians?
Perquè vosté ha reconegut que el senyor Joan Baldoví, quan ha anat allí, a soles, ho ha fet, però jo tinc molt clar que el Partit Popular no sempre ho ha fet, almenys en els catorze anys que han governat.
Ho van a fer ara, des del Consell?

Gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la aceptación o no de la enmienda, tiene la palabra el diputado del Partido Popular, González de Zárate, por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.

No, no se va a aceptar la enmienda por una sencilla razón: no entiendo cómo me hace una propuesta el portavoz, el síndic de Compromís hoy, cuando ellos han tenido ocho años que, en estas mismas Cortes, podían haber pedido esas transferencias al gobierno y no lo han hecho.
Lo podían haber hecho, ¿vale?
Eso en primer lugar.

En segundo lugar, yo no sé si usted sabe que en el año 2017, gobernando el señor Rajoy, presidente del gobierno, puso encima de la mesa y se cambió absolutamente todo, el 80Â % del presupuesto para cercanías en la Comunidad Valenciana.
Y, desde ese año a aquí, el gobierno del señor, como bien han dicho, presidente Pedro Sánchez no ha hecho absolutamente nada.
Esa es la realidad.

Y yo lo que le decía con el tema del señor Baldoví es que, año tras año, ustedes han ido votando los presupuestos del gobierno del estado, del señor Pedro Sánchez, el señor Baldoví ha levantado la «manita» y todos los años decía lo mismo: «Som l'11Â % de la població de l'estat, però no mai tenim l'11Â % de les inversions territorials en el PGE», lo decía así, «any rere any ens quedem, fins i tot, a menys de la mitat».
Pero volvía a levantar la mano.
Esa es la palabra que tiene Compromís; es decir, a mí… Yo no levanto la mano.
Un año me puede engañar al señor Pedro Sánchez, pero ¿año tras año te está engañando y ahora otra vez vuelve a engañar?
¿Dónde tenemos un 11Â % de inversión que nos merecemos por la población que tenemos?
¿Dónde tenemos esas infraestructuras, tanto de cercanías como el corredor mediterráneo, que no nos ha llegado?
Si se está ralentizando.
Lo que está haciendo el gobierno del señor Pedro Sánchez en Madrid es ralentizar las inversiones y las infraestructuras de la Comunidad Valenciana.

Y lo que yo le he dicho y le vuelvo a repetir, a todos los diputados nacionales, tanto de Compromís como de Sumar, porque también los hay, como del Partido Socialista, del PSPV, es que yo no entiendo que, año tras año, permitan la paralización y la ralentización de esas infraestructuras y de esas inversiones por parte de ese gobierno.
Esa es la realidad.
Si aquí llegaran esas infraestructuras y esas inversiones, otro gallo podía estar cantando.
Pero usted bien sabe que no es así; usted bien sabe que tenemos problemas tremendos en todas las infraestructuras que tenemos del gobierno de la nación y usted bien sabe, que lo han dicho mucho, que hablan de que el presupuesto del gobierno de Carlos Mazón es un resultado de las retallades.
No, es un resultado de los ajustes.
Y lo que ha hecho el gobierno de Carlos Mazón es poner el dinero para las personas y en el bolsillo de las personas.
Lo ha puesto en el tema social, en el tema sanitario y en el tema educativo.

Ustedes, cuando dicen: hay ajustes en la conselleria de infraestructuras, me tienen que decir de dónde lo quitan.
¿Lo quitarían ustedes de sanidad?
¿Lo quitarían ustedes de educación?
¿Lo quitarían ustedes de social?
Si lo quitan de ahí para ponerlo en infraestructura…, no.
Y ya lo hemos dicho que el gobierno de Sánchez no ha contestado a ninguna de las dos cartas, en el tema de infraestructuras, de los convenios que se tiene con el Mitma y con los fondos; no ha contestado.

Y no se ha hecho un presupuesto ficticio, con ingresos ficticios.
Se ha hecho un presupuesto totalmente real y que se puede cumplir y ejecutar.
Y no le quepa la menor duda que va a ser el año que más inversiones van a haber, porque ese dinero esperemos que las transferencias del estado por población nada más nos tienen que llegar y lo digo así; esperemos que nos llegue.
Pero, de momento, no hay ningún convenio que nos hayan dicho que nos van a dar el dinero y que nos lo van a volver a dar, los doscientos millones del Mitma.
No han llegado los doscientos millones del Mitma ni se ha dicho nada del convenio.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor González de Zárate.

Necesitamos que nos indique si usted va a aceptar o no la enmienda del Grupo Parlamentario Compromís.
(El diputat, amb el micròfon desconnectat, diu: «Lo he dicho») ¡Ah!
, vale.
Perdón, perdón.
Vale.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Lo he dicho al principio.
He dicho que no la aceptaba.

La senyora presidenta:

Vale.
Perdón, perdón.
(Veus) Vale.

Ahora tiene el turno de réplica el señor Esteve, por un tiempo de tres minutos.

Espere.
Perdón.

Cuando quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Senyor González, retallades o ajustos.
Mire, l'última vegada que un conseller d'hisenda o un president de la Generalitat va parlar d'ajustos va ser entre 2012 i 2013.
El pressupost de sanitat d'eixos dos anys va baixar un 13Â %; a los hechos me remito.
Si vol vosté dir altres coses… Li pot dir com vullga, eh?
Retallades són retallades ací i a la Xina popular.
Això una.

Altra, me diu: és que vostés alcen la mà cada vegada que el senyor Sánchez no sé què.
Jo li estic diguent: mire, me fa molta gràcia que, cada vegada que el Partit Popular ha de parlar de coses que passen a Madrid i de coses que hem d'aconseguir els valencians, parle de Compromís.
És que fins i tot el Partit Popular assumix que la força política valenciana capaç de defensar els interessos dels valencians i les valencianes és Compromís i és qui ha aconseguit que el pressupost d'infraestructures que destina l'estat a este, el nostre país, passe de no arriba al 5,5Â % en governs del seu Partit Popular -catorze anys, reconega-ho, (veus) han governat, molt malament, però han governat, escolte, és de veres-, mai no havíem passat del 5,5Â % i ha sigut gràcies al senyor Baldoví i a Compromís que arribe a l'11Â % poblacional.
És que ho ha reconegut vosté.
Ara me diu que no amb el cap, però ho ha reconegut vosté; sí, queda en el diari de sessions.
Alçarem la mà?
Doncs, clar que alçarem la mà.
Vostés no governaran.

I la tercera que li vaig a dir, ha començat amb una cosa que, no és que siga una mentida flagrant, és que o vosté no s'ha llegit l'esmena o vosté no s'ha llegit l'esmena, perquè l'esmena diu, en el punt 2: en compliment de la Resolució 1.
488/IX de Les Corts Valencianes.
Ha dit: és que vostés han governat i no han demanat les competències de rodalies.
Escolte, que sí, que les hem demanades vosté i jo, el Grup Parlamentari Popular també estava en Les Corts, vàrem alçar la maneta, premerem el botó i ho demanaren.
I sap què passa quan fem això?
Quan el legislatiu fa això, el govern fa el que li diu el legislatiu i li diu al govern estatal: escolte, que vull les competències.
No me diga que no les hem demanades.
Les vàrem demanar a un govern anterior, que se deia el govern del Botànic.

I ara, com que han canviat, perquè vostés han guanyat les eleccions, els toca governar.
I jo els demane, des d'ací, pacientment, que vostés facen el que han de fer.
O siga, no me conte vosté milongues.
No vol fer-ho?
Salomé Pradas mentix.
No vol fer-ho?
La consellera d'infraestructures mentix, perquè jo el que li estic proposant és que el Partit Popular vote a favor del que diu la consellera Salomé Pradas, del Partit Popular.
No me conte coses ni me faça trilerisme amb la piloteta, senyor González.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gracias.

Señor González de Zárate, tiene un turno de réplica de tres minutos.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.

Trilerismo ninguno.
(Veus)

La senyora presidenta:

¡Ah!
Vale, vale.

Bueno, empezamos.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Yo voy a (veus)… No, no, ni mucho menos, ni mucho menos.

En primer lugar, el 11Â % no tienen el presupuesto en el tema de inversiones, (veus) no, ni mucho menos y (veus)… No, no, no.
Yo he leído lo que ha dicho el grupo Compromís, no he dicho… Yo he dicho lo que pone aquí, que lo ha dicho Compromís, no es que lo haya dicho yo, ¿vale?
No quiera usted cambiar y diga que lo tenemos en el diario.
Ni mucho menos, de mi palabra no ha salido, he leído lo que ha puesto Compromís, que es su partido y no soy yo, ¿vale?
, para que quede totalmente claro.

Ni mucho menos llega al 11Â %.
Y, sobre todo, que no llega al 11Â % y los datos -lo he dicho antes- de la asociación de contratistas de la Comunidad Valenciana hablan de ejecución, por parte del gobierno de la nación, de, aproximadamente…, de ese porcentaje que tienen, que no llegan al 25Â %.
Y esos son datos reales de la asociación de contratistas de la Comunidad Valenciana, no es que me los invente yo, de los ministerios que estamos hablando: del ministerio de medio ambiente, del ministerio de fomento, ¿vale?
, del ministerio de infraestructura.
Esa es la realidad.

Y la realidad también, y se lo digo bien claro, es que de las dos cosas que estamos hablando hoy aquí, hoy estamos hablando de infraestructuras importantes, de conectividad de la Comunidad Valenciana, que hemos tenido -lo he dicho antes- una paralización, una ralentización desde el gobierno de Sánchez, ¿vale?
Y esa es la realidad.
Y lo que estamos pidiendo hoy aquí es que el Consell le solicite, le inste al gobierno de la nación para que se agilicen los trabajos del corredor mediterráneo y que no lleguemos a los números que están hablando.

Mire, aquí, cuando -lo he dicho antes- teníamos un ministro valenciano, que era el señor Ábalos, hablaba del año 2023… Cuando vino el señor Sánchez a la Comunidad Valenciana habló del 2026.
Y ahora ya se está hablando del año 2030.
No podemos permitir diputados, tanto de las Cortes Valencianas como de las Cortes nacionales, que nos mangoneen así o que nos ralenticen así, hablando claro.
Es decir, no puede ser que una obra tan importante de conectividad de la Comunidad Valenciana, tanto en mercancía como en transporte como en todo, pueda estar retrasada tanto.
 (Veus) No, no, yo… ¿Me deja hablar, como dice él?
Antes no me dejaba hablar.
Yo estoy contestando, ¿vale?

Que quede bien claro que no llegan ni mucho menos las inversiones al 11Â %, que ya se lo he dicho, del porcentaje, que eso es una decisión totalmente de Compromís y que lo que tenemos que hacer, desde la Comunidad Valenciana, es pedir por infraestructuras tan importantes como es el corredor mediterráneo y como es cercanías al gobierno de la nación y, sobre todo, que no las paralicen, y, sobre todo, que no las ralenticen y que, si puede llegar antes de los datos que están hablando, el año que viene, el año siguiente, 2025, pues, mucho mejor que en el año 2030.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor González de Zárate.

A continuación, para la fijación de posición, tiene el turno de palabra el diputado del Grupo Parlamentario Vox, Miguel Pascual, por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Sí.
Muchas gracias, señora presidenta.

Señor González, hablaba usted de los millones que Pedro Sánchez no destina para inversiones en la Comunidad Valenciana.
Yo tengo meridianamente claro que los millones que nos van a llegar por parte de Pedro Sánchez son los de la deuda que ha generado la Generalidad de Cataluña y eso sí que nos va a tocar pagarlo a los ciudadanos de la Comunidad Valenciana y del resto de España porque…

Y, bueno, y ya también le digo, le adelanto que nuestro voto a su iniciativa va a ser positivo, ¿no?
, en esta propuesta de restitución en la integridad de la línea C2 de cercanías y a favor de finalizar las obras en el corredor mediterráneo, porque nosotros, el Grupo Parlamentario Vox, a diferencia de otros grupos políticos que ya abiertamente se han prestado al más puro servilismo de Pedro Sánchez, pues, sí queremos que se terminen y que se invierta en infraestructuras en la Comunidad Valenciana.

Hay que desenmascarar a todos estos partidos, a todos estos grupos parlamentarios que dicen sí a su jefe, cuando su jefe lo que está haciendo es no ejecutar las obras presupuestadas, porque ejecutar en torno al 10Â % en obras en materia ferroviaria, pues, es prácticamente no ejecutar nada en la Comunidad Valenciana.
Cuando el plan de cercanías, que cumple ya seis años, seis años desde que se aprobó en el 2017, y Pedro Sánchez, presidente Pedro Sánchez, con nombre y apellidos, no ha tenido a bien ejecutar ni el 20Â %, pues, es un auténtico escándalo que haría saltar por los aires a cualquier gobierno con un mínimo de seriedad.

Pero es que esta nefasta situación de las inversiones, pero concretamente también de las cercanías en la Comunidad Valenciana, no es exclusivo de la línea C2, señor González.
Esta línea es un ejemplo más del abandono que sufre la Comunidad Valenciana, donde el menosprecio de Pedro Sánchez y del Partido Socialista hacia nosotros, pues, es más que absoluto, donde aquí, en la Comunidad Valenciana, coger un cercanías es prácticamente casi jugar a la lotería, no sabes ni siquiera… O sea, ya no que llegue con más o menos retrasos, es que directamente no sabe si el tren va a llegar.
O sea, con esa situación, ¿qué planificación vas a tener?
¿Cómo vas a poder planificar, poder llegar a hora al trabajo o poder llegar a la universidad o poder llegar a un examen que tengas que presentarte?
Aquí han venido representantes del anterior Consell a decirnos que, bueno, se les devolvía el billete de tren… Bueno, ¿y si te echan del trabajo porque llegas tarde?
, ¿y si suspendes ese examen, por no haberte presentado o haber llegado tarde?
¿Eso también te lo van a restituir?
O, en fin… Es el Partido Socialista y el señor Pedro Sánchez en su estado más puro y vil enfrente a la…, vamos, de cara a la Comunidad Valenciana.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

A continuación, para la fijación de posición, tiene el turno de palabra el diputado del grupo Socialista Ernest Blanch, por un tiempo de tres minutos.
Cuando quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

Pues, no vull començar sinó solidaritzant-nos i mostrar el nostre suport amb totes i tots els passatgers de la línia C2, per les molèsties i incomoditats que supose per a la realització d'aquestes obres fins a La Encina i que tinguen el servei ferroviari tallat en determinats moments del dia i que hagen d'utilitzar el transport per carretera en autobusos posats per Renfe-Adif, per poder finalitzar els seus itineraris en eixe tram de Moixent-Xàtiva.
Especialment, la tasca feta per les plataformes existents, per defensar els interessos dels viatgers dels nostres serveis públics.

No obstant, sí que tinc que dir quina és la millor solució per a que no empitjore el servei de rodalies de la C2, tal i com ho exposa la proposició del Partit Popular, i és que el Partit Popular no té que governar Espanya, perquè si la solució ens la tinguera que donar un govern popular, i a les proves més remet, pues, molt malament, ens aniria.

Nosaltres estem encantats de que d'un temps a esta part el Partit Popular s'haja pujat al carro de la defensa de las rodalies i del corredor mediterrani, ¡ojo!
, «el corredor», que correspon, el que va per la costa des de Perpinyà a Cadis i no aquell que feia una essa per a entrar per Madrid i per Saragossa, que era lo que volia el govern de Rajoy i el Partit Popular.
Perquè la defensa del corredor passa per admetre que les obres, massa a sovint…, com massa a sovint ens agradaria, ocasionen inconvenients.

I la diferència entre un govern bo i uno roín no és el fet de les obres en si, sinó de com es gestionen en cada moment.
Els ciutadans de les rodalies de València a Castelló ja van patir la gestió del Partit Popular entorn a les obres del corredor mediterrani entre eixes dos ciutats, on tenim que recordar, perfectament, la falta d'informació, la falta d'atenció als viatgers que es produïa i la falta evident de servei que es produïa sense cap avís ni plantejament previ.

I tinc que recordar que va ser per la insistència de la consellera María José Salvador, fent casus belli sobre el maltractament que patien els viatgers del servei de rodalies, la que va acabar fent, ¡ojo!
, que posaren un autobús molts de mesos después dels problemes i retallades.
Per tant, si han de portar vostés la gestió, madrecita, que me quede como estoy.

A part tot, si ningú ha dit que vagen a llevar els serveis de la línia del tram Xàtiva-Moixent una vegada acabada l'obra, no entenem per què es demana que no se lleve.
Ens pareix d'una demagògia pujada que ara s'agafen a eixe tren del «no ens furtareu les rodalies», perquè lo únic que estarà darrere és això de posar-se medalles artificials, en lo que són uns artistes els del Partit Popular.

Si el govern no va a llevar les rodalies, i ho saben, no cal que diguen que no les lleven.
Per suposat, no serà esta proposició la que farà que les rodalies se restituïsquen i se mantinguen, que saben des de fa molt de temps que no se van a llevar.
Per suposat, amb aquest format de la proposta i menys sense acceptar transaccions amb la resta dels grups, tindran el suport del grup Socialista.

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Blanch.

A continuación vamos a proceder a la votación sin… (Veus) Ay, perdón, perdón, para un turno de réplica, tiene la palabra el señor González de Zárate, por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias.

Creo que va a ser por unanimidad, por lo que he entendido un poquillo, así, por encima, lo que es la propuesta, ¿no?
… He entendido o que… (Veus) Ah, vale, vale, es que no lo había entendido, vale, por eso contesto.

Mira, en el año 2017, lo he dicho antes y lo vuelvo a decir gobernando el Partido Popular, el señor Rajoy dejó en el presupuesto nacional el 80Â % del presupuesto de cercanías.
Esa es la realidad.
En el año 2017-2018 hubo una moción de censura en la cual el señor Rajoy dejó de ser presidente.
Desde esa fecha, 2018 al 2023, que yo sepa, está gobernando el Partido Socialista y ha estado soportado, y si…, ha estado sujetado por los dos partidos que han intervenido, tanto Compromís como el PSPV.

Si usted piensa que el Partido Socialista…, ha dicho usted que el Partido Popular lo que tiene que hacer es no gobernar… Sabe que yo soy alicantino, lo sabe usted, y aquí hay muchos diputados que son alicantinos.
¿Sabe que llevamos durante dos años en los presupuestos nacionales en el puesto 52 de 52 en el tema de inversiones por parte del Gobierno de Pedro Sánchez que ustedes tanto defienden?
¿Es que ustedes no defienden a los alicantinos?
No lo sé, yo creo que tenemos que defender… Si esos son los que van a hacer que el corredor mediterráneo tire para alante poniéndonos a una de las provincias de esta comunidad el 52 de 52, apaga y vámonos.

Mira, en el periódico hoy salía, y lo vuelvo a decir, en Las Provincias, que los datos del Mitma, directamente, hablan de que se concluirá el corredor mediterráneo aproximadamente en el año 2030, al paso que vamos.
Esperemos que no sea así, de lo que está diciendo el Mitma, esperemos que sea una realidad mucho antes, porque nos interesa, y creo que es muy importante la infraestructura para lo que es la Comunidad Valenciana.
Es supernecesaria.
Lo que le pido a todos los partidos políticos que están en Madrid, que luchen por las inversiones, que luchan por las infraestructuras de la Comunidad Valenciana, que no luchen por las infraestructuras y las inversiones de otras comunidades, como puede ser la catalana, que aquí solamente parece ser que el dinero para cercanías se va a Cataluña y que para la Comunidad Valenciana no va absolutamente nada.

Muchas gracias, señora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para el turno de réplica, lo tiene…, bueno, tiene turno de réplica el diputado del grupo Socialista, el señor Blanch, por un tiempo de tres minutos.
Cuando quiera.

El senyor Blanch Marín:

Jo no sé si cent 124 milions de retallades per a la província d'Alacant en inversions del govern de La Generalitat implica que Alacant ha recuperat posicions en el maltractament que tenien respecte del govern anterior.
Jo crec que això, s'ho tenen que fer mirar, i molt, els senyors del Partit Popular.
I jo crec que estem davant d'eixos tipus de mocions en què la posició del Partit Popular va a ser de manual, encara que m'agradaria que els fets m'ho pogueren desmentir, però no, vist lo vist i donada la conjuntura, estem en un desig més de pegar-li canya al caconi Pedro Sánchez, ¿eh?
, que és la font de tots els mals, que el buscar solucions constructives al problema de les rodalies i de les obres del tram Xàtiva-Moixent, de les que veig que no se parla en absolut.

Perquè veig que vostés no parlen de cap solució concreta, ni proposta al ministeri que no siga lo que diuen en la seua proposició, que recupere els serveis sense més ni més, com si l'obra estiguera acabada, i que retornen els serveis a la normalitat.
I aixina se queden tan amples: zero solucions.

El grup Socialista sí que els problemes se solventen, i aixina ens consta que s'està treballant, per solventar eixos minuts de retràs ferroviari que suposen les obres, la inconveniència de tenir que fer ús dels autobusos per a completar el servei, i entenem tots els problemes que genera, però no podem acceptar aquesta proposició que té com únic fi col·locar al Govern d'Espanya en la causa de tots els mals de la gent sense fer cap proposta concreta, obviant el que serà un benefici essencial, com és el millor servei de rodalies i la circulació dels ferrocarrils quan acaben les obres del corredor.

I tinc que recordar la seua manera de gestionar de nou durant tot els temps en què Ana Pastor i Íñigo de la Serna, que me temo molt que seran noms molt recurrents en esta legislatura, perquè parlarem…, perquè són causa de molts de problemes, perquè ells, eixos ministres, posarien els mil milions, però no van executar absolutament res d'eixos diners disponibles per a les rodalies, i són els que ara s'estan encara utilitzant, en una execució que, bueno, que el rato que vullguen se posen vostés d'acord a vore si és el 80, el 20Â % o lo que vostés diguen, que això, com bé podem entendre, és més satisfactori que quan el Partit Popular va governar.

És evident que és una incomoditat i que ha n'hi hagut que posar remei, igual que els tres anys de retràs de l'ocurrència del govern de la Generalitat valenciana d'allò del tercer fil, d'eliminar la doble plataforma per una coseta que era el tercer carril, que al final va generar que se tingueren que canviar tots els projectes destinats per al corredor mediterrani al seu pas per la Comunitat Valenciana.

De totes maneres, lo que està ben clar és que la millor solució és que Pedro Sánchez torne a ser president de govern aquesta mateixa setmana, per a continuar avançant en el progrés dels ferrocarrils i de la ciutadania de la Comunitat Valenciana.

Moltíssimes gràcies, presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Finalizado el debate de este punto del orden del día, procedemos a la votación de la PNL sin la enmienda.
¿Votos a favor?
9 votos a favor.
¿Votos en contra?
¿Abstenciones?
4.
Vale.
Queda rechazada la proposición… (Veus) Ay, perdón, queda aprobada la proposición (rialles) no de ley.

Proposició no de llei sobre ocupació il·legal d'immobles, presentada pel Grup Parlamentari Vox Cortes Valencianas (RE número 3.
036, BOCV número 23)

La senyora presidenta:

Y con esto pasamos al siguiente punto del orden del día… Es el punto número 5, la toma en consideración de la proposición no de ley sobre ocupación ilegal de inmuebles, presentada por el Grupo Parlamentario Vox, Cortes Valencianas, con registro de entrada número 3.
036.

Para la defensa de la proposición no de ley, el diputado del Grupo Parlamentario Vox, Miguel Pascual, contará con un tiempo de seis minutos.
Cuando quiera.
(Veus)

Cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señor presidente.

Para mi grupo parlamentario hay una serie de cuestiones que nos son de vital importancia para que las personas, para que los ciudadanos puedan tener una vida en paz y gozar plenamente de sus libertades.
Entre estas cuestiones, señorías, se encuentra el derecho a la propiedad privada, un derecho a la propiedad que ha sido básico para el progreso de las sociedades modernas, pero sobre todo que ha sido básico para que las clases medias y trabajadoras pudiesen tener en materia de vivienda una estabilidad y una protección de su patrimonio.
Por eso está recogido este derecho a la propiedad privada en el artículo 33 de nuestra Constitución.

Aun así, pese a que este derecho está reconocido incluso en la Constitución, durante los últimos años se ha ido viendo violando cada vez más.
Por eso, desde Vox volvemos a traer a esta cámara algo que creemos que es de justicia y que llevamos denunciando desde el primer momento en el que entramos a esta institución, que es la problemática, ese problema que supone la ocupación ilegal de viviendas.

Es innegable que no es un problema exclusivo de la Comunidad Valenciana.
Esta situación de vulnerabilidad frente a la usura de inmuebles se ha estado incrementando mes a mes, año tras año, en todo el territorio nacional, pero la Comunidad Valenciana es uno de los puntos calientes de la geografía española.
Eso sí, siempre guardando las distancias con Cataluña, que lo lidera con, prácticamente, la mitad de estas ocupaciones ilegales.

Analizando…, señorías, analizando los datos, en este caso con datos facilitados por el Ministerio del Interior, se aprecia un crecimiento muy significativo en los últimos años.
Si analizamos, en la década del 2011 al 2021 pasamos de casi cuatro mil casos a más de diecisiete mil.
Esto supone multiplicar por más de cuatro este tipo de delitos, y la Comunidad Valenciana, como digo, no es una excepción en España, pero…, no llegamos al número de Cataluña, pero sí que estamos por encima de la media española, señorías, comprobando, pues, este incremento sustancial que ha venido…, que ha crecido de forma exponencial durante los últimos cuatro años, de 2017 a 2021, tal como se desprenden de los datos facilitados, de los datos oficiales.

Estamos hablando de que en la Comunidad Valenciana se ocupan ilegalmente seis viviendas al día, seis viviendas al día… Es por eso por lo que traemos esta propuesta para luchar contra la ocupación ilegal de inmuebles, porque creemos que, además de frenar esta lacra delictiva, también hay que frenar a todos aquellos que la…, de forma directa o de forma indirecta, la fomentan.
Una ocupación ilegal que, por si no ha quedado claro, es un delito, y que no luchar contra ella lo que promueve es la inseguridad y la degradación de nuestros barrios, que, concretamente, estos barrios suelen ser los más humildes, donde este tipo de delitos prolifera de forma exponencial.

Aunque sí que es cierto que el ministerio fiscal ha tomado medidas y ha puesto herramientas para intentar frenar este crecimiento de esta concreta delincuencia, estas medidas se han quedado totalmente cortas.
Por lo tanto, el mensaje que debemos trasladar hoy, y por lo que les pido el voto a favor a todos los grupos parlamentarios, el mensaje que debemos trasladar hoy desde las Cortes Valencianas tiene que ser alto, claro y rotundo en defensa de la propiedad privada y exigirle al Gobierno de España, a Pedro Sánchez, que actúe para ponerse de una vez del lado de las víctimas, de las ocupaciones ilegales, y no mirando hacia otro lado.
Y eso pasa precisamente por dotar de mayores herramientas y mayores medios legales para desalojar a estos okupas de los inmuebles en menos de cuarenta y ocho horas, pero también en proteger a los propietarios.

Porque ya no estamos únicamente en la situación clásica que todos tenemos en nuestra cabeza, que es la de una ocupación mediante patada en la puerta.
Ahora nos encontramos ante un nuevo modelo de ocupación.
Los okupas directamente entran en las viviendas de forma legal.
Es una nueva modalidad conocida como la «inkiocupación», donde el okupa entra a una vivienda mediante un contrato de alquiler, pero que de antemano sabe que no va a pagar.
Por lo tanto, está creándole esa inseguridad y ese problema al propietario de la vivienda, que sí que quiere alquilarla.

Es por ello que desde Vox también proponemos que se realicen las modificaciones legislativas pertinentes para reducir el plazo que tiene que transcurrir entre el requerimiento fehaciente de pago y la interposición de la demanda de desahucio por impago de rentas, así como adelantar la fecha de lanzamiento, y así evitamos que se eternice esta situación que no deseamos.

Pero no solamente eso.
Además de mejorar estos procedimientos y las herramientas legales, hay que acabar con el efecto llamada, como decía anteriormente, y eso se consigue por varios métodos.
Uno ya lo hemos conseguido después de las elecciones, que era arrancar a Podemos de la consejería de vivienda.
Otro es agravar las penas establecidas para el delito de usurpación, tipificado de forma específica, la comisión de este delito, por bandas organizadas en el Código penal.

Todo lo contrario a lo que el gobierno de Pedro Sánchez ha estado haciendo hasta ahora.
Donde para luchar, según ellos, contra los golpistas, pues eliminan el delito de sedición y rebajan el de malversación.
Supongo que también considerarán que para luchar contra las violaciones y las agresiones sexuales es mejor dejar en la calle a todos los violadores con esa ley de «solo sí es sí».

Desde Vox no pensamos que ese sea el camino, por eso proponemos acabar con este efecto llamada.
Por eso solicitamos para ello el voto favorable de los demás grupos parlamentarios.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

A continuación, para la fijación de posición tiene la palabra la diputada del Grupo Parlamentario Compromís María José Calabuig por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Moltes gràcies, presidenta.

A vore, esta iniciativa sobre ocupació és una cortina de fum per a no parlar dels problemes reals d'habitatge que patim les valencianes i els valencians i per les seues poques ganes de solucionar-los.

Al document citen la Constitució, l'article 18.
2, domicili inviolable, i l'article 33, dret a la propietat privada.
Però ho fan de forma parcial i interessada, perquè s'han quedat curts i no han arribat fins l'article 47, que és el dret a la vivenda, però no patisquen que els dic, diu: «Tots els espanyols tenen dret a un habitatge digne i adequat.
Els poders públics promouran les condicions necessàries i establiran les normes pertinents per tal de fer efectiu aquest dret i regularan la utilització del sòl d'acord amb l'interés general per impedir l'especulació».
És a dir, només volen mostrar la part del quadre que els interessa.
Mai els escoltem parlar del problema real, que és la manca de vivenda accessible, la manca de vivenda social, les dificultats de les persones joves per a accedir a una vivenda en condicions i per a poder emancipar-nos.

Com a partit dels senyorets només els preocupen els problemes dels senyorets, i no els de la majoria social, que no podem accedir a un habitatge.

Mire, els valencians i les valencianes dediquem el 42Â % del sou per a poder pagar un lloguer i malviure.
La hipoteca mitjana a Espanya està en 863 euros al mes, i els problemes són especialment greus en persones joves.
Només un 15Â % dels joves es van poder emancipar en 2022.
Un jove valencià hauria de destinar el 70Â % del seu sou per a llogar un pis, i per a comprar-lo li farien falta tres salaris complets i així podria pagar l'entrada.

A Espanya l'edat d'emancipació jove està en els 30,3 anys.
Saben què vol dir això?
Que les persones joves ja no ens emancipem.
Però vostés preferixen parlar d'ocupació, agafar unes dades i buscar el seu profit personal en lloc de buscar el benefici de la majoria social.

I, mire, els vaig a explicar estes dades.
Les denúncies i judicis per ocupació a Espanya estan a la baixa des de 2021, i està sobradament publicat i demostrat.
Les denúncies per ocupació en 2022 en total van ser 16.
726, que representa el 0,06Â % del parc d'habitatges.
En judicis verbals van ser 2.
700, que representa un 0,01Â % del total del parc d'habitatges, i només el 5Â % de les 16.
700 denúncies foren per violació de domicili en primera i segona residència, mentre que l'altre 95Â % fa referència a espais buits i sense ningun ús.
I al País Valencià ens trobem amb set casos per cada 100.
000 habitants.

I jo els pregunte: per què no aprofiten la llei de vivenda estatal i impulsen la limitació dels lloguers en àrees tensionades?
Per què no fan alguna cosa per a millorar l'accés a l'habitatge?
On estan les polítiques per a fomentar l'accés de la vivenda de les persones joves?

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para el turno de réplica tiene tres minutos el diputado al Grupo Parlamentario Vox Miguel Pascual.
Cuando quiera.
(Veus)

Perdón.
Va a comenzar el diputado del Grupo Parlamentario Vox.
Cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Precisamente, la ley de vivienda, tras su aprobación, lo que ha venido a suponer es una subida de los costes…, perdón, de los alquileres de viviendas, y precisamente se ha traducido en una falta de acceso a la vivienda por parte de los más jóvenes.
En eso tiene usted toda la razón, pero yerra en el análisis.

Habla usted del problema de acceso a la vivienda y nos trata a nosotros como un partido de señoritos.
Bueno, diríjanse ustedes al PSOE o díganselo ustedes también a ustedes mismos o al extinto Podemos, porque eran los que estaban ustedes al frente de la consejería de vivienda durante ocho años.
Ocho años en los que la…, por si no lo sabe, la Comunidad Valenciana era número uno en emancipación juvenil de menores de veintinueve años, número uno, y después de ocho años del Partido Socialista; de su partido, Compromís, y del extinto Podemos estamos en la posición penúltima, justo por delante de Castilla-La Mancha del señor Paje.
Así que, como le digo, mejor mírense ustedes mismos lo que han hecho en materia de accesibilidad de vivienda.

También le podría decir que durante los ocho años del anterior Consell las viviendas creadas…, vivienda pública creada por el Botánico fue -y este número lo conocemos todos- cero.
Cero viviendas en la Comunidad Valenciana de carácter público.

Por lo tanto, señora Calabuig, no venga usted aquí a mentir.
Dice: «Oiga, es que los alquileres han subido».
¡Hombre!
Y no me extraña.
Y no me extraña.
Ante la delincuencia que se vive en los barrios más desfavorecidos, normal que los propietarios tengan miedo.
Tengan miedo de poner en alquiler sus viviendas, cuando lo que se debería hacer es precisamente favorecer que las pongan.
No imponerles que las pongan, no limitarles los precios, no proteger al delincuente frente al propietario.

Y, entonces, en ese momento a lo mejor podríamos tener mayor cantidad de oferta de pisos y, por lo tanto, también podría bajar el precio de los inmuebles, porque, tras ocho años de Botánico, precisamente de los precios de los alquileres y el acceso a la vivienda, el primero no ha dejado…, más que subir y el acceso a la vivienda no ha hecho otra cosa más que bajar.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para el turno de réplica tiene la palabra la señora Calabuig por un tiempo de tres minutos.
Cuando quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

És evident que no m'ha escoltat absolutament res.
Jo li he dit que el 95Â % d'eixes denúncies fa referència a espais buits i sense ús, però bé.

En la seua PNL utilitzen un element de discurs que per a mi és inadmissible, i és dir que les institucions són còmplices de conductes delictives.
I el govern del PP i Vox…, jo el que pense que està fent ahí és fomentar l'enfrontament social contínuament.
I el que passa és que Mazón no és només còmplice, sinó que és soci de Vox.
Mazón té assentat al seu costat a un vicepresident que va participar fa una setmana en una roda de premsa per a fomentar els aldarulls i cridar a la policia a desobeir ordres, és a dir, a saltar-se la llei.

I resulta curiós perquè en la seua PNL demanen millorar les ferramentes de treball de la policia, per a què?
Per a desobeir-les, com aplaudix el vicepresident Barrera, el millor amic de Mazón?
En què quedem?
Jo crec que és una PNL que demostra la hipocresia de Vox i del conjunt del govern.
O siga, bramen sobre l'ocupació, inflen estes dades, mentre estan retallant 50 milions en polítiques d'habitatge en el seu conjunt i 14 en emergència habitacional.
O siga, preferixen fer de comercials d'empreses de seguretat i comprar el marc de la por i fer creure que hi ha un problema col·lectiu amb les ocupacions, quan el que tenim és un problema amb la precariedad y la manca d'accés a l'habitatge.
En fi, parlar d'ocupació és una cortina de fum per no parlar dels problemes reals de la gent.

I no em parlen vostés de la gestió de la construcció de vivenda pública perquè és que jo crec que només saben fer castells en l'aire.
I, en concret, els trac la notícia de «Mazón anuncia un plan para construir 10.
000 viviendas de protección oficial y una ley antiokupas».
El famoso anuncio de las 10.
000 viviendas.

Mire, jo no sé on les van a construir, ni en quins municipis, ni absolutament res.
I en concret li ho dic perquè li vaig una sol·licitud de documentació a la consellera competent d'habitatge i, en concret, li preguntava per: llistat de tots els terrenys de sòl públic inclosos al pla Vive presentat pel president de la Generalitat per a construir estes 10.
000 vivendes incloent en cadascun d'elles la seua referència cadastral.
I què m'ha contestat?
Res, que no tenen absolutament res.
Per tant, els pregunte: per què no aprofiten eixa llei de vivenda estatal i impulsen la limitació dels preus de lloguer?
Cada dia tenim notícies als diaris que parlen de les dificultats de la gent per a accedir a una vivenda.

Clar, vostés tindran unes quantes cases, però la gent normal, no.
Per què no fan alguna cosa útil per a millorar l'accés?
On estan les polítiques, ja li ho he dit, per a fomentar l'accés a la vivenda de les persones joves?
Pensa contestar-me alguna d'estes coses?

Jo crec que queda clar quin és el seu model de senyorets i quin és el nostre, que sí que treballa per a la majoria social.

La senyora presidenta:

Gracias.

Para la fijación de posición del Grupo Parlamentario Socialista tiene la palabra el diputado José Antonio Díaz por un tiempo de tres minutos.
Cuando quiera.

El senyor Diaz Fernández:

Gracias, señora presidenta.

Mire, señoría, entiendo que les resulte difícil ser originales, considerando ese gusto de su partido por echar mano de los discursos del odio, discursos del miedo, discursos de alarma social.
Claro, al final, los temas que les quedaban son los que son, ¿verdad?
Y hoy nos traen a debate otro clásico suyo, la ocupación.

Mire, señoría, por más que nos quieran atemorizar nadie sale de su casa a comprar el pan y se la encuentra ocupada cuando regresa de la panadería.
Así que, por favor, dejen de prestar servicios, como le decía la compañera, como comerciales de alarma porque no tiene ningún sentido.

El tema que tanto les ocupa ni es un fenómeno frecuente ni está en aumento.
Y para empezar, no nos hagan trampas al solitario, porque ustedes mezclan sin pudor, sin rigor alguno conceptos como «allanamiento de morada» y «usurpación», que son dos cosas completamente distintas.

Deberían de saber, y seguramente lo saben, lo conocen, que la morada es el domicilio de una persona.
Y el domicilio está sobradamente protegido por la ley, por nuestras leyes de enjuiciamiento y por el Código penal.
Y existen mecanismos previstos para proceder al desalojo de aquella persona que allane una morada, se trate de una segunda, de una tercera o de una cuarta vivienda.

De lo que usted está hablando es de la usurpación, y la usurpación son viviendas que están vacías, y en su práctica totalidad, de bancos y fondos buitre.
Y en estos casos, la ley también actúa.

El Ministerio del Interior elaboró en 2020 un protocolo donde señalaba: «Confundir ambos tipos delictivos, allanamiento de morada y usurpación, de forma deliberada y reiterativa solo persigue difundir informaciones erróneas a la opinión pública».
Vamos, de primero de Vox, señoría.
Su especialidad.

Según los datos de la Fiscalía General del Estado de todas las ocupaciones del último año, de los datos que hay globales, totales del año 2022, solo el 0,85Â % fueron allanamiento de morada; el resto fueron usurpaciones, esto es, hablamos de viviendas vacías.
De todas esas ocupaciones, de 9.
739 procedimientos judiciales, que no denuncias, de procedimientos judiciales por ocupación, 83, 83 fueron allanamientos de morada.

España tiene 25 millones de viviendas.
Somos 48 millones de habitantes, hay más de 4 millones de viviendas vacías; vacías, es decir, estamos hablando, como decía también perfectamente la compañera de Compromís, de menos del 0,06Â % del total del parque inmobiliario afectado por usurpación; usurpación, que no allanamiento de morada.
Son todos datos recabados por el INE, el Consejo General del Poder Judicial y el Ministerio del Interior.

Señoría, no es cierto que estén en alza, los datos están completamente de bajada en los últimos años, tanto los de usurpación como, por supuesto, los casi inexistentes de allanamiento de morada.

Las condenas por allanamiento de morada, ocupación de casas vacías o segundas residencias, fueron 357 en 2016, mientras que en 2021 bajaron a 230, hablamos de todo el territorio nacional, y a 85 en 2022.

Respecto al delito de usurpación, la ocupación de casas vacías, se registraron 4.
302 sentencias condenatorias en 2021, mientras que solo cuatro años antes fueron 6.
757.
Hagan sus números.
Lo dicho, ni es un fenómeno frecuente, ni está en aumento, señoría.

Gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para el turno de réplica tiene la palabra el diputado del Grupo Parlamentario Vox, Miguel Pascual, por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Bueno, señor Díaz, también entenderá conmigo, coincidirá conmigo que esos datos que usted también ha facilitado de sentencias firmes por delitos de usurpación, en muchos casos nunca se llega a finalizar el procedimiento judicial porque se eternizan.
Los propietarios, muchas veces, incluso, ni denuncian esos casos, directamente, no sé si usted lo sabe, hay una especie de tarifa plana; o sea, si le das 3.
000 euros al que te acaba de ocupar ese inmueble, directamente se van a ocupar otra vivienda, señor Díaz.

Entonces, por lo tanto, está bien que venga con una serie de números, de una serie de datos, pero también veo yo aquí un trasfondo, una parte, digamos, B, de estos números, que no llegan a ser oficiales, pero que cuando vas a los diferentes barrios, cuando hablas con las personas que están allí, sí que te dicen que estas situaciones se dan y que lo sufren.

Porque el tema de las ocupaciones ya no es que solamente sean… estas usurpaciones puedan darse en viviendas que estén vacías, estamos hablando de que…, porque no solamente se crea esa ocupación en esa vivienda; esa vivienda también tiene otras viviendas a los lados, hay familias viviendo en las viviendas adyacentes, y en esos bloques.
Y esas viviendas, muchas veces, lo que incitan, o se ocupan precisamente para aumentar la delincuencia en esos barrios, que muchos de los propietarios adyacentes es de lo que se quejan, que la ocupación ilegal lo que produce es mayor delincuencia, mayor inseguridad, venta de drogas, consumo de drogas, degradación de inmuebles, degradación de sus viviendas, y la administración tiene que estar precisamente del lado de todas estas víctimas.

Las víctimas no son los que se saltan la ley, los que se creen por encima de los demás y se dedican a dar una patada en la puerta y a ocupar ilegalmente una vivienda.
La administración lo que tiene que estar desde el lado de las verdaderas víctimas, que son las que se mantienen del lado correcto de la ley.
Y, desde luego, desde Vox eso lo tenemos meridianamente claro, y por eso presentamos esta propuesta.

Por eso solicitamos que ustedes, tanto los anteriores partidos que daban soporte al anterior Consell, cambien; cambien de una vez de criterio y se pongan verdaderamente del lado de lo que son las víctimas reales de todo esto.

El único consuelo que tengo, ya que entiendo que no van ustedes a cambiar de parecer, es que esta propuesta, que durante los últimos cuatro años no salió adelante, hoy, por fin, va a salir adelante, y por fin el Consell de la Generalitat va a instar al Gobierno de España a que tome cartas en el asunto para hacer frente a esta lacra.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

A continuación, para el turno de réplica, tiene la palabra el señor Díaz, por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

El senyor Díaz Fernández:

Gracias, señora presidenta.

Bueno, me dice usted que si sé un poco de lo que hablo, ¡hombre!
, llevo veinte años de abogado en ejercicio y ya le digo yo a usted que la gran mayoría de las usurpaciones son en viviendas absolutamente vacías.
También es verdad que no soy abogado de bancos y, bueno, pues, seguramente, desconozco la gran problemática de las grandes bolsas, o paquetes de viviendas vacías de los bancos.

Como le he dicho anteriormente, ustedes mezclan temas y conceptos sin rubor alguno, con la única intención de polemizar y de causar alarma social.
Hablan ustedes en su PNL de inkiocupación, un término que utilizan para referirse a aquellos inquilinos que, a pesar de tener contrato de arrendamiento, no pagan la renta de manera premeditada, un plan, y que, por tanto, en la práctica se constituyen como ocupantes de la vivienda.
Y yo me pregunto, no sé, a lo mejor se estaban refiriendo al recientemente nombrado por el Consell como director general de la Entidad Valenciana de Vivienda y Suelo que, según publicó la prensa, pues su despacho ha sido desahuciado por el impago de varias mensualidades.
A lo mejor están ustedes nombrando a inkiocupas como directores generales, señoría, y no lo sabíamos.
Está bien que lo conozcamos.

Bien, mire, los temas creo que deben de tratarse con rigor, y ya sé que eso a ustedes les da igual, pero los socialistas, el PSPV es un partido de gobierno y el rigor entendemos que es una premisa necesaria y fundamental.
Así que, le repito, conviene diferenciar los conceptos.

El allanamiento de morada está recogido en el artículo 202 del Código penal, está castigado con penas de prisión de hasta dos años, si el hecho se ejecuta con violencia o intimidación.
En el improbable caso de que estemos en presencia de este delito, puesto que ya le he dicho que en el año 2022 tan solo hubo ochenta y cinco condenas, las fuerzas y cuerpos de seguridad del estado actúan conforme al ordenamiento jurídico vigente de forma urgente, comprendiendo tanto las primeras como las segundas residencias.
O sea que, quédese usted tranquilo porque, siempre que se tenga permiso del morador y esta haya presentado una denuncia, la policía puede intervenir sin esperar a que lo diga un juez, basta que se acredite la propiedad con un mero recibo o el testimonio de un vecino, y esto se lo digo como abogado en ejercicio.
Por tanto, la policía no tiene ningún problema.

En la usurpación, donde ya no hablamos del domicilio de una persona, y es que esto es muy importante, sino de viviendas vacías; vacías, señoría, las fuerzas y cuerpos de seguridad del estado en este caso también actúan, en este caso, sí, sujetos a una autoridad judicial, a una orden judicial previa.

Por tanto, ya existen leyes y medidas cautelares que protegen a los propietarios, señorías.

Y por si es de su interés, el artículo sobre el delito de usurpación con violencia fue modificado por el gobierno socialista en 2010, para imponer de uno a dos años de prisión a estas conductas que antes solamente estaban castigados con multa.
Fue el Partido Popular quien reformó en 2015 el Código penal para rebajar el delito de usurpación sin violencia de menos grave a leve, así que, si tiene alguna reclamación, pues gíreme a la derecha y pídale explicaciones a sus socios.

Pero, mire, si de verdad les preocupa el aumento de la delincuencia, pues aquí le muestro unos datos, que estos sí que son verdaderamente alarmantes y están en continuo ascenso.
No sé si lo verá, porque esto azul marino, relevante, que no se ve, efectivamente, son allanamientos de morada; el rojo son los delitos de usurpación; y, el morado, pues, ya, imagínese a cuál se está refiriendo, ¿verdad?
, a los delitos de violencia de género, a los casos de violencia género.
Si ochenta y cinco casos requieren su atención, ¿qué les dicen más de treinta mil casos?

Por lo tanto, señorías, prueben por una vez a ocuparse de lo que importa, preocúpense menos de las ocupaciones y ocúpense más, señorías, por la violencia de género, a ver si algún día nos sorprenden.

Gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la fijación de posición del Grupo Parlamentario Popular, tiene la palabra el diputado Fernando Pastor, por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

El senyor Pastor Llorens:

Muchas gracias, presidenta.

Buenas tardes a todos.

Yo siempre he dicho que en política, como en cualquier otra faceta de la vida, cuando uno habla sin datos, sin argumentaciones, sin poner encima de la mesa con datos, no con números, con datos, aquello que uno dice, pues suele pinchar, suele vender humo, y esas palabras suelen acabar normalmente, en boca de un político, en palabrería.

Yo quiero darles cinco números, que he tomado aquí nota mientras se iba hablando, y que después intentaré convertir en datos: 1.
800, 15.
000, 20.
000, 0 y 8.
Esto, dicho así, son solamente números, pero yo quiero convertir estos números en datos: 1.
800 viviendas públicas en estos momentos okupadas, con ka, okupadas con ka, sin título; parque público actual de la Generalitat Valenciana, 15.
000 viviendas; 20.
000, otro número, 20.
000, que lo quiero convertir en dato, valencianos, 20.
000 familias valencianas que en estos momentos están inscritas en el registro de demandantes de vivienda en la Comunidad Valenciana; 0 el número de viviendas, evidentemente, que ha hecho el Botànic; y 8 los años que ha tardado el Botànic en hacer 0 viviendas.

Eran números, acabo de convertirlos en datos incuestionables, objetivos, palpables, oficiales, datos oficiales del gobierno valenciano del Botànic: 1.
800 viviendas públicas okupadas sin título, con ka de kilo; 20.
000 familias valencianas pidiendo una vivienda pública; 15.
000 viviendas el parque total público; 0 viviendas hechas por el Botànic; y 8 los años que ha tardado el Botànic en hacer 0 viviendas.
No son cinco números, son cinco datos.

Claro, y después de todo eso, después de todo eso, yo quiero decir que en materia de ocupación, si no tomamos medidas, no estamos yendo contra no sé quién, ¿sabe contra quiénes estamos realmente yendo?
, contra las 20.
000 familias valencianas que están inscritas en un registro de demanda de vivienda porque no tienen posibilidades de acceder a una vivienda de renta libre, y que se han inscrito por ello en un registro de demanda de vivienda pública.
Y, si no combatimos eso, estamos yendo contra gente, contra esas 20.
000 familias valencianas.

Señores de la izquierda, venir esta tarde hoy aquí a cuestionar la política de vivienda del Partido Popular, que lleva cuatro meses en el gobierno, cuando ustedes han hecho 0 viviendas de protección pública en la Comunidad Valenciana en 8 años, 0 viviendas de protección social en la Comunidad Valenciana, y han dejado tirados a los jóvenes que querían alquilar vivienda en esta comunidad para emanciparse de sus familias, de sus hogares, es tener, y lo voy a decir con términos suaves, atrevimiento y osadía política, en este caso por parte de Compromís y por parte de PSPV-PSOE.

No pueden decir lo mismo quienes ostentaron durante ocho años una conselleria de vivienda con rango, con rango, de vicepresidencia, los de Podemos, porque ni siquiera han sacado el respaldo popular para formar parte de la cámara valenciana.

Muchas gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Finalizado el debate de este punto, procedemos a la votación de esta proposición no de ley.
¿Votos a favor?
7.
¿Votos en contra?
6.
¿Abstenciones?
0.
Queda aprobada esta PNL.

Y se levanta la sesión.

Muchas gracias a todos, señorías.

(S'alça la reunió a les 18 hores i 14 minuts)