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Comissió d'Obres Públiques, Infraestructures i Transports realitzada el dia 22 de febrer de 2024.
Comença la reunió a les 11 hores i 3 minuts.
Presideix la diputada senyora Miriam Turiel Mollá.
Reunió número 5.

La senyora presidenta:

Buenos días, señorías.

Iniciamos la Comisión de Obras Públicas, Infraestructuras y Transportes.

Doy la palabra al señor Forés, que sustituye a la señora Peral, para comprobar que hay quórum y que pase lista.
Gracias.

(El secretari en funcions passa llista per tal de comprovar si hi ha quòrum)

Muchas gracias, secretario.

Pasamos al orden del día, una vez comprobado que hay quórum.
El primer punto del acta lo tienen en sus carpetas.
Si no existe objeción, la entendemos aprobada por asentimiento.
Perfecto.

Proposició no de llei sobre la supressió de vols recollida en l'acord de govern entre PSOE i Sumar, presentada pel Grup Parlamentari Popular (RE número 3.
770, BOCV número 26)

La senyora presidenta:

El segundo punto del orden del día es la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la supresión de vuelos recogida en el acuerdo de gobierno entre PSOE y Sumar, presentada por el Grupo Parlamentario Popular, registro de entrada 3.
770.

Doy la palabra al señor González de Zárate por un tiempo de seis minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.

Miembros de la Mesa.

Compañeros de comisión.

Es una PNL en defensa de los intereses de la Comunidad Valenciana, de la igualdad de condiciones entre autonomías y entre los ciudadanos, que si tuviéramos las infraestructuras prometidas desde hace muchísimos años, la financiación, pero que no se han realizado en la Comunidad Valenciana, otra cosa estaríamos hablando, del corredor mediterráneo, el baipás de València, la estación de Alicante… de València, la ampliación del aeropuerto de Alicante y València, enlaces ferroviarios con aeropuertos y un amplio etcétera.

Seguramente estos vuelos seguirían siendo residuales, seguirían siendo residuales, pero siempre es importante para el turismo, para el bienestar de las personas y para productividad de la Comunidad Valenciana que se tengan todas y cada una de las alternativas; las alternativas del tren, pero sobre todo también las alternativas de los vuelos.

Si en otras épocas se hubieran dedicado a hacer las inversiones en las infraestructuras de la Comunidad Valenciana en vez de dedicarse a las comisiones ilegales en los ministerios de fomento y en los diputados del Partido Socialista o en los asesores de ferrocarriles, otro gallo nos hubiera cantado seguramente a la Comunidad Valenciana, y ahora mismo no estaríamos hablando de esto, porque los vuelos serían residuales, porque tendríamos unas infraestructuras superpotentes ferroviarias, pero tenemos la mala suerte que no ha sido así.

El acuerdo entre Sumar y PSOE para la ingobernabilidad de España y la ruptura del estado dice claramente la prohibición, que se quiten los vuelos cortos, que, por cierto, ayer en el Congreso de los Diputados se aprobó en la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico, pero no se ponen de acuerdo ni ellos.
Hubo dos enmiendas hechas por Junts y hechas por el Partido Socialista.
Se ha quedado en lo que dijo Sumar, prohibir, se ha quedado en informe de diferentes entidades para ver qué repercusión medioambiental tiene.
No sé si lo saben, pero esa es la realidad de ayer a la tarde en el Congreso de los Diputados.

La justificación de esta medida dicen que es un tema medioambiental y saben que es falso totalmente, y me baso en informes y estudios contrastados.
Voy a sacar alguno.
Estamos hablando de que no tenemos mucho tiempo.
El estudio de efectividad medioambiental de medidas restrictivas a los vuelos domésticos en España, hecho por el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España, diciembre del 2029, de 23, es decir, hace exactamente dos meses, no mucho más.
Y voy a leer varias cosas que dicen: el objetivo de este informe es el de analizar la posible eficiencia medioambiental de medidas restrictivas a los vuelos domésticos en favor del transporte por tren de alta velocidad.
Para ello se analizan los tráficos del 2019 hasta el 2022, quitando el año 2020 por los motivos que todos lo sabemos, del covid.
Las emisiones de CO2 asociada a la construcción de vías de alta velocidad suponen un factor fundamental a la hora de evaluar la eficacia medioambiental del ferrocarril.

No se dice nada en lo que pide Sumar sobre cuánto cuesta en tiempo y en daño medioambiental hacer las vías.
Es decir, se meten en un tema aeroportuario, pero no se meten en la alternativa, que es en el tema de cómo se hacen las vías.
Únicamente dicen un 0,13Â % de las emisiones nacionales del sector del transporte.
Es lo único que quita, si quitamos esos vuelos.
Es decir, prácticamente nada en el total de contaminación que se hace en el total de España.

Importante, en el escenario de rutas con alternativa de tren en menos de cuatro horas, el máximo ahorro alcanzado se limita al 0,08Â % de las emisiones totales en España en el 2022, muy por debajo de las emisiones que se hacen de los ferrocarriles con locomotora diésel todavía existente de la red ferroviaria nacional, que no lo ha cambiado ni mucho menos el gobierno actual, en el cual está tanto Sumar como el Partido Socialista.

El potencial de reducción de emisiones de CO2, si se reemplazara el puente aéreo, estaríamos hablando…, supondría aproximadamente del 0,41Â % de las emisiones totales de la aviación española.
En el cálculo no se han tenido en cuenta las emisiones de CO2 durante la construcción, por ejemplo, lo vuelvo a decir, de las vías férreas.

El largo tiempo de construcción de las vías de alta velocidad, más el periodo de amortización medioambiental posterior necesario hace que para cuando las posibles nuevas líneas que pueden sustituir a todos estos vuelos, de forma neta a la reducción de emisiones, la aviación ya podría ser neutral en emisiones cero de carbono.

Existe un claro potencial de reducción de emisiones en la interconexión eficiente de la aviación comercial y el transporte por tren.
Esto pasaría por medidas como habilitar más enlaces tren-aeropuerto, lo que estamos reivindicando.
Lo vuelvo a decir, ayer mismo el presidente de la Generalitat valenciana, junto con la delegada del gobierno y con los representantes de Alicante, hablaban de dos infraestructuras básicas desbloqueadas en siete meses, la infraestructura de la estación central en Alicante y la autovía de Torrellano.
Estamos hablando de la conexión con el aeropuerto.
Eso es lo que haría quitar…, y quitarnos los problemas que tenemos medioambientales.

El desafío de la sostenibilidad medioambiental de la aviación ha conseguido atraer la atención de la opinión pública en los últimos años.
La urgencia de la grave crisis climática que afrontamos hace que se busquen soluciones rápidas, pero sin ningún criterio.
Se piensan que quitando estos estos aviones vamos a tener alguna repercusión, y no es así.
Las únicas repercusiones -por no extenderme mucho más- es al turismo, a la productividad, al bienestar a la Comunidad Valenciana.

Solamente voy a dar datos rápidos de los pasajeros que nos llegan con estos vuelos a nuestra comunidad.
En el año 2019, Madrid-València, solamente un vuelo, estamos hablando de más de setecientos mil pasajeros en el año 2019; en Madrid-Alicante, 580.
000, y el de Barcelona-València, 150.
000.
Estamos hablando de que quitaríamos un montón de competitividad a la Comunidad Valenciana si se quitan estos aviones y estamos hablando de que no es la solución, que los informes lo dicen bien claro, no es un problema medioambiental ni mucho menos, que hay otras soluciones y lo que dicen ni Sumar ni PSOE en esta…, es dar alternativas a otras soluciones.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

A continuación, tiene el turno de palabra el señor Pascual, del Grupo Parlamentario Vox.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidente.

Muy buenos días a todos.

Nos encontramos ante el peor gobierno en el peor momento.
Esta afirmación la venimos repitiendo desde el minuto uno en el que Pedro Sánchez llegó a la Moncloa, y la verdad es que el tiempo, por desgracia, nos ha venido dando la razón.

Hemos visto cómo este gobierno ha asaltado de una manera voraz todas las instituciones.
Hemos visto cómo el gobierno de Pedro Sánchez no le temblaba la mano para coartar y prohibir libertades fundamentales de los ciudadanos; de ahí que sus medidas fuesen declaradas inconstitucionales por el Tribunal Constitucional; de ahí que posteriormente el Partido Socialista hiciese el asalto al mismo, a dicha institución, reventando por completo la separación de poderes.

Y lo que hoy nos trae el Partido Socialista…, el Partido Popular, perdón, no deja de ser otra acción más de este gobierno totalitario del Partido Socialista y de la Yoli, que intentan un día sí y otro también coartar libertades de la gente, limitar su movilidad y decirles absolutamente todo lo que deben y cómo lo deben hacer a los ciudadanos, y como excusa, si no tienen una pandemia, si no tienen una guerra a la que echarle la culpa, tiran de mano de Franco o, en este caso, de la Agenda 2030 como es el caso.

Hemos visto cómo el Partido Socialista, junto con sus socios nacionalistas y comunistas, no tienen ningún reparo en decirle a la gente lo que deben pensar, lo que deben hacer, cómo deben hacerlo, y lo estamos viendo en el centro de las ciudades.
Estamos viendo cómo intentan coartar, limitar la movilidad de la gente en esas zonas de bajas emisiones.
Además, ahora que quieren incluso aplicar esas ciudades de quince minutos para limitar cualquier movimiento, como si de un gueto se tratase.

Y lo que tenemos hoy aquí, este acuerdo escrito por el Partido Socialista y por Sumar para limitar aún más si cabe la movilidad de la Comunidad Valenciana.
Como hemos dicho, ya estaban limitando la movilidad por tierra en las ciudades, en las carreteras, en los transportes ferroviarios, pues ahora también, prohibiciones en la movilidad aérea.
Quieren prohibir los aviones, pero, como alternativa, ¿qué nos dan?
Nos dan el tren.
Parece una broma, precisamente la Comunidad Valenciana, luego trataremos a este tema, cuando es deficitario a más no poder.
Ya les digo, los de cercanías no creo que sea…, que lo den como opción.

Desde luego, estamos desde Vox a favor de la movilidad.
Estamos… -por favor-, (veus) estamos a favor de la movilidad.
Una movilidad… que no vengan ustedes a decirle a la gente cómo tienen que moverse, sino una movilidad que le sea útil al ciudadano para poder ir a trabajar, estudiar, a visitar a la familia, irse de viaje, ir a un hospital o a donde a los ciudadanos les dé la santísima gana, porque para eso están pagando impuestos, para tener unos servicios de transportes en condiciones y unas infraestructuras para poder moverse con total libertad, sin que unos políticos les digan cómo tienen que moverse o a dónde tienen…, o no pueden ir.

Así que, señores del Partido Popular, votaremos a favor de su iniciativa.
Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

A continuación, tiene la palabra el señor Esteve por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Anem a vore, jo crec que el primer és saber de què estem parlant, perquè és cert que vostés aprofiten… Jo ja ho he dit, vaig a vindre amb un got de chupito per a cada vegada que parlen de Pedro Sánchez, de Madrid… És que estem a València hui, estem al País Valencià.
No estem…, si estem tot el dia parlant de coses de Madrid i de Catalunya.
Jo agrairia que els grups que donen suport al govern valencià parlaren de coses dels valencians, no sempre de Madrid, però bé.

La proposta el que planteja és eliminar els vols de menys de dos hores i mitja quan hi ha una alternativa de tren adequada i suficient.
És que, de veres, és difícil explicar, i vosté no ho ha fet, per què estan en contra d'açò.
I li dic, és una proposta que té base científica.
No l'ha defensada Sumar ni el PSOE.
L'ha defensada la ciència durant molt de temps.
Sí, sí, pot anar vosté als informes, que, per cert, ha dit, anava a parlar de molts informes i només ha parlat d'un.
Ara parlarem d'això també.
I, a més, li dic, si vol fem estudis, però no cal fer molts estudis per a saber que l'aigua mulla.
Vosté es fica dins de l'aigua i se mulla.
I no cal fer un estudi ni gastar diners en això.

La veritat és que sí que hi ha estudis mediambientals sobre açò i que parlen en general de reduccions de prop del trenta per cent de les emissions totals de CO2 del trànsit aeri, només en este tipus de vols.
Si anàrem a altres quatre hores inclús…, que jo crec que podrien ser un poc més agosarades, inclús estaríem parlant de vora el quaranta per cent.
Però, bé, vosté preferix estar en una altra cosa, endavant.

L'altra qüestió important és que la majoria de la gent normal -els interessos dels valencians i les valencianes són els de la majoria de la gent normal- ja tria el tren.
És que, en general, el 80Â % dels casos afectats per esta mesura, el 80Â % de les persones tria el tren, i en el cas Madrid-València, el 90Â %.
Escolte, vosté està defensant els interessos de qui?
No s'explica.

Mire, jo crec que se pot ser de dretes i no ser negacionista, i això ho ha fet Macron posant en marxa una mesura molt pareguda a esta; més descafeïnada, és cert, perquè és de dretes, però es pot ser de dretes i no ser negacionista del canvi climàtic i no parar el progrés social, tot i que en el seu cas, en la nostra dreta particular del Partit Popular no ens estranya açò, perquè és el que han fet sempre i li pose un exemple molt clar i molt evident.

Mire, l'impost al sol.
Espanya podria haver sigut un país capdavanter amb una energia verda, sostenible, una economia de progrés, però el seu partit, el Partit Popular, va preferir bloquejar això amb un impost al sol, a les energies solars, a la sostenibilitat, i en el primer esborrany de la seua proposta, òbriga bé les orelles, volien prohibir, prohibir que s'utilitzaren bateries per a emmagatzemar energia renovable, d'això que no s'entrenen els de Volkswagen en la gigafactoria de Sagunt perquè igual s'enfaden en vostés, que volien prohibir el seu negoci.
Apunte-ho, apunte això.

Mire, en el PP estem molt acostumats al seu retardisme i sabem que el seu no de hui acabarà sent un sí, perquè no hi ha una altra via, esta és la vida raonable, la de la sostenibilitat, i la que vol la gent.
Estalvien-nos el temps d'espera i posen-se ja en allò raonable i en el que toca, que és aprovar este tipus de mesures.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

A continuación, tiene el turno de palabra para la réplica, el señor González de Zárate, por un tiempo de tres minutos.

El senyor Blanch Marín:

Si tiene la bondad de dar la palabra al principal grupo de la oposición, señora presidenta.
¿No?

La senyora presidenta:

No.
(Veus)

Bueno, cuando usted quiera, señor González de Zárate, tiene la palabra por un tiempo de tres minutos.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.

Lo he dicho antes, parece que no lo ha oído el representante de Compromís-Sumar, bueno, no sé si ahora están juntos o separados, después de lo que les ha pasado en Galicia que se han quedado sin representación ninguna, ya la gente poco les quiere.

Madrid-Valencia, Madrid-Alicante, Barcelona-Valencia; en total, la suma más de un millón y medio de personas que vienen a nuestra comunidad.
¿Que no nos interesa eso a la Comunidad Valenciana?
Creo que nos interesa, no solamente que vienen sino que pueden ser muchos valencianos los que están.

Iniciativas de este tipo se presentan bajo un paraguas que muchos podemos aceptar como es la reducción de emisiones, pero lo que subyace es otra cosa, totalmente otra cosa, lo que subyace es la intención de grupos políticos, como es el de Sumar y el de Compromís, que simplemente nos quieren hacer más pobres, quieren llevar a la ruina a la economía española, y con tristeza tenemos que decir que, en parte, solo en parte, lo están consiguiendo en el gobierno que integran actualmente en Madrid.
Su proyecto es la dependencia económica de los ciudadanos, el retroceso tecnológico en el sector productivo español y el engaño sistemático a nuestra sociedad, vendiendo con presuntas buenas intenciones lo que en realidad es una política de empobrecimiento, estas ideas intervencionistas que tan rotundamente fracasan allí donde se aplican y en los países europeos donde han hecho estas medidas, por no hablar de la incongruencia que resulta que uno de los grupos que apoya al gobierno presente una iniciativa de este tipo.

Y yo les diría ¿qué pasa con el Falcon?
Vuelo corto, ir a Sevilla, ir a Galicia, ir a Castellón, a conciertos, a mítines, eso sí que lo puede hacer el señor Pedro Sánchez, eso sí, pero se tienen que quitar los vuelos que traen riqueza a la Comunidad Valenciana, porque lo dice así.
Ayer mismo, lo ha dicho en la comisión del Congreso de los Diputados, el Partido Socialista le enmendó a Sumar y le dijo claramente que esto todo se queda en una iniciativa, en una iniciativa nada más, en un informe solamente.
Que su propio gobierno le diga esto es un golpe bastante importante.

No incluye ninguna propuesta alternativa lo que dice Sumar, pese a que las hay, pero a ustedes, como buenos liberticidas, solo les preocupa prohibir, se pasan todo el tiempo buscando nuevas cosas que prohibir, por eso no se preocupan de hablar de alternativas, y las hay: combinación en tren-avión, acercar el tren a los aeropuertos.

La alternativa posible es la que se está efectivamente trabajando, es el desarrollo de combustibles sostenibles, que España, por cierto, en Europa están hablando del año 2050, y España está hablando del año 2030, todas las aerolíneas, de poderlo meter ya en el año 2030.

Hay dos tipos de SAF, que son la sustitución de combustibles de aviación sostenible, biocombustibles avanzados de segunda generación, los residuos urbanos de aceite de cocina usado que no sean sustituidos de cultivos alimenticios, por un lado; y, por el otro, el combustible sintético, que es una materia prima renovable que reduce la emisión hasta un 80Â % comparado con el combustible por aviones durante todo un ciclo de vida desde la producción hasta la combustión.

Es decir, lo que hay que buscar a los problemas son soluciones pero soluciones que sean eficientes.
Y eso es lo que están haciendo todas y cada una de las líneas aeroportuarias.

Gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor González de Zárate.

A continuación, para la réplica tiene la palabra el señor Esteve, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Senyor González, com vosté encara pot dir que és nou per ací, jo li vaig a demanar una cosa, que no té per què fer-la, eh?
, però se la vaig a demanar com li l'he demanat a molta gent.
Jo li demane, per favor, que no s'escriga les rèpliques, perquè ací venim a debatre, venim a intentar confrontar idees i models, i vosté està diguent que per a vosté és un bon model el de subvencionar, finançar, una forma de trajecte que la gent no utilitza i que contamina més, i jo estic defensant una altra postura.
Però, clar, si vosté ve en la rèplica escrita per a clavar-se en Pedro Sánchez, en Sumar, en no sé què, en tal i qual, és que no estem debatent d'això.

O siga, jo entenc que açò és una visió molt romàntica de la política, però és que a mi m'agrada eixa política, la de confrontar models, i vosté ve ací, va!
, va!
, no sé què!
, Pedro Sánchez, tal… xopet.
De veres, no s'escriguen les rèpliques, intenten escoltar el que diem, són sols tres minuts, no és tan complicat no prendre notes d'açò.
Mire, jo ho he fet, val?

Ara entre un poc, després haver-li mormolat, si li ha sentat malament, disculpe'm, eh!
, en algunes coses que ha dit vosté.
Som els de més prohibir.
Li he dit, ¿sap vosté quin govern, quin partit volia prohibir que es feren bateries per a emmagatzemar l'energia renovable, que és el que estem ara tot el món lloant en la gigafactoria de Sagunt?
El Partit Popular, el Partit Popular.
Vosté quin carnet té en la butxaca?
El del Partit Popular, que volia prohibir, volia prohibir un avanç social que ara mateix tot el món tenim consens en açò.

Si jo no dic que vostés no acaben en eixe punt, vostés al final són raonables, el que passa és que són raonables deu anys després.
Això es diu retardisme.
És que vostés intenten ajornar totes les coses.
I en qüestions que tenen a veure amb el medi ambient i en el canvi climàtic, la meua filla i el meu fill no poden perdre deu anys, que és el que vol fer el Partit Popular en esta mesura en concret.

Diu: «Mire, venim ací a defensar els interessos de la Comunitat Valenciana i de la majoria».
No és veritat, li ho estic explicant.
En els últims anys, la reducció de l'ús de l'avió en els trajectes que vosté està defensant ha sigut brutal, fins al dia de hui, que el 90Â % de les persones que fan trajecte Madrid-València/Valencià-Madrid, ho fan en tren.
És que és més raonable, és que és…, vaja!
, jo, de veres, no és una qüestió només de sostenibilitat, és que és el que la gent tria.
Sap una cosa?
És que és inclús més ràpid.
De veres, deixem de dir coses bàrbares ahí, a l'aire, a vore si colen perquè no colen.

Després, parla dels estudis.
Ha presentat sols un, i és un estudi que, evidentment, té conflicte d'interessos.
Els constructors d'avions què van a defensar?
I així vaig a l'últim que li dic.

Mire, en Compromís tenim una diferència amb el Partit Popular que és que no rebem cridades de lobbies, no ens pressionen els grups de pressió.
Sap per què?
Perquè saben que no tenen res a fer.
Jo entenc que per a vosté és molt complicat rebre una cridada dels grups de pressió que volen mantindre una economia basada en el carboni, jo això ho entenc, i que és complicat aguantar; però, el que no pot fer és intentar obligar a la resta de la societat a prendre mesures que el que fan és que la resta patim, i mantinguem una economia que s'ha acabat, per molt que a vostés els lobbies els molesten tots els dies.
Li estic parlant!

Bé, ja ho deixe.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Esteve.

Ahora, sí, a continuación, tiene la palabra el señor Blanch, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

Per a anunciar el nostre vot en contra de la present iniciativa presentada pel Partit Popular, al voltant d'eixos vols de recorregut curt que apareixen en el pacte de coalició progressista de govern entre Sumar i PSOE, i que el Partit Popular li fa deduir que estaran eliminant rutes com la de Madrid-Valencià o la de Madrid-Alacant.

El que és veritat és que el paràgraf corresponent de l'esmentat acord entre els partits polítics és només en la imaginació dels signants de la present iniciativa on pot aparéixer l'eliminació de les rutes que defensen, ja que no fa menció expressa als dos trajectes que sí menciona el Partit Popular, i que, en conseqüència, els diputats proponents ho fan per deducció de ciència infusa, o arribant a conclusions que són complicades d'arribar si no és una visió clarament malintencionada, interessada, com ja en tenen bastant acostumats en esta comissió.

Si partim de la realitat que el Partit Socialista i Sumar van signar a novembre un pacte en què la possibilitat d'eliminar vols curts era perfectament factible, el mateix paràgraf que ho inclou, a part de no mencionar ni València ni Alacant, exclou de manera clara aquells supòsits de connexió que facen enllaç amb altres rutes internacionals, que crec que és el que ens hauria de preocupar si en algun cas foren les rutes valenciana i alacantina les pogueren ser afectades.

El sentit comú dels que estem en esta comissió ens fa deduir que la normal justificació dels viatgers per a no agafar el ferrocarril i preferir anar en avió, com estava dient el company de Compromís, és la necessitat de connectar eixe vol inicial amb qualsevol altre per a anar a llocs més llunys que els d'origen, i que, generalment, seran de tipus internacional, que és la figura que exclou expressament el mencionant paràgraf del pacte.

La proposta, en el seu desenvolupament, es basa, com bé coneixen els senyors i senyores diputades, en l'encomanda d'un informe sobre possibilitats de reducció, el gravamen del querosé dels avions, i la insistència en la reducció dels vols d'autojets privats, que suposo que és el que vol defensar d'amagatons el PP.
És a dir, la proposta dels partits estatals ja és elaborar un informe, però no perquè ho demane avui el Partit Popular a Les Corts Valencianes, sinó perquè estem parlant que partits com el socialista, que en la seua seriositat de responsabilitat de govern ha demanat la seua elaboració per a poder, després, concretar la proposta, i que, a dia d'avui, no existix en ferm en cap instància del Govern d'Espanya, ni parlament, ni es referix a cap trajecte concret.

El plantejament que es fa en el marc de l'estalvi energètic i la voluntat de reduir les emissions de contaminants a l'atmosfera, i és evident que els partix d'un supòsit, i és que el transport aeri contamina més que el transport ferroviari; per tant, va a ser més interessant fomentar que la gent agafe el tren que l'avió.
I açò és així ací i a Madrid, la resta és fomentar el negacionisme climàtic i altres coses en les que arriben a conclusions massa (inoïble, sona un timbre) …

Per tant, com vostés no estiguen demanant el manteniment d'eixes línies, en el cas de disposar ja del jets privats, o estiguen fent de lobby perquè el querosé no siga agreujat per ser un dels combustibles més contaminants, no té cabuda per al grup Socialista que estem jugant als escacs en caniques, perquè ni és el lloc per debatre un tema ni el contingut ho puga justificar.

Moltíssimes gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

A continuación, tiene el turno de palabra para ejercer su derecho a réplica, el señor González de Zárate, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.

El Partido Socialista-PSPV de la Comunidad Valenciana parece ser que no tiene ganas de trabajar.
Y lo digo así porque ayer, y lo he dicho antes, lo he dicho ya tres veces, hace una enmienda al acuerdo de Sumar, el Partido Socialista, y dice: «Elaborar un informe que analice la reducción de emisiones»; y, el segundo punto: «Analizar la iniciativa europea relativa a las restricciones».
Coge usted la PNL del Partido Popular, la PNL que firma la sindicada adjunta y yo mismo, y pone que «el Consell inste al Gobierno de España a que haga los informes, tanto económicos como de impacto ambiental, que estén y que se puedan producir».
Es decir, decimos lo que el Partido Socialista ayer aprobó en el Congreso.
Ustedes, lo que vienen a hacer aquí, solamente son negacionistas, destructores…, y no mirar por la Comunidad Valenciana.
Esa es la realidad.

Pero, usted hablaba de jet privado, y lo pone, jet privado.
El único jet privado que yo conozco, que es público porque lo pagamos todos los españoles, es el Falcon.
Vinieron a Castellón, a su zona, a donde usted vive, a ver un concierto, el señor Pedro Sánchez.
¿Y usted me va a hablar a mí de jet privado en las Cortes, cuando aquí ha venido un presidente del Gobierno de España en un jet directamente para ir a un concierto a una zona de Castellón?
Me parece un poco vergonzoso.

Y hay que decirles también dos cosas importantes.
¿Sabe usted el problema que tenemos en la Comunidad Valenciana?
La falta de infraestructuras.
Por eso es de lo que estamos hablando.
¿Y sabe usted quién es Koldo?
El Koldo era el consejero delegado de Renfe puesto por el señor Ábalos, diputado nacional, pero, de la Comunidad Valenciana, y por eso se dedicaban a las comisiones ilegales, a los más de diez millones de euros en mascarillas, y no se dedicaban a las infraestructuras que necesitamos los valencianos.

A mí me gustaría que quedara en el acta, me gustaría resaltar, ya estamos hablando de aeropuertos, reivindicar la necesaria y obligada ampliación de los dos aeropuertos principales de la Comunidad Valenciana, el de Manises, Valencia, y el de Alicante, por la sencilla razón de que ambos están batiendo récords de gente, de usuarios que vienen bien a la producción de esta Comunidad Valenciana y a la riqueza de esta Comunidad Valenciana.

Por lo cual, desde aquí una reivindicación, también, al Gobierno de España para que invierta en la riqueza de la Comunidad Valenciana, porque es una inversión productiva ampliar el aeropuerto de Manises y poner la segunda vía para los aeropuertos en Alicante.

Muchas gracias, señor presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene el turno de palabra el señor Blanch, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltíssimes gràcies, presidenta.

Doncs, una vegada més, jo crec que Pedro Sánchez encerta en insistir en aprofundir en la comprensió lectora dels alumnes dins del sistema educatiu perquè, probablement, aixina evitarem arribar a situacions tan evidents de confusió lectora i d'enteniment dels textos que es tenen davant.
El que passa és que jo crec que no és una qüestió de dislèxia, sinó de simple mala intenció.

Si hi ha una proposta aprovada en el dia d'ahir en el Congrés dels Diputats, en la qual s'exclouen vols insulars i llocs d'interés evident turístic, és evident que la proposta que estem debatent ara és extemporània, i que ja no pot demanar allò que ja està demanat i fet per mandat parlamentari del congrés espanyol, on, per cert, és on haurien d'anar estes iniciatives, ja que debatre estos temes a les Corts Valencianes és més bé impropi ja que haurien de fer les seues competències.

La gran carència del PP i que no justifica que porten ací este debat és que no tenen suficients diputats a Madrid per poder evitar estes reflexions d'estalvi energètic i de reversió climàtica.

Per tant, si volen canviar açò, el que han de fer és tindre més diputats al Congrés.
Ahir de vesprada, el que se va debatre al Congrés és el plantejament en la iniciativa de Sumar.
A mi me va sorprendre, de manera clara, que el representant del PP, curiosament canari, i no valencià, reconeguera que els trajectes i aeroports hub, els no finalistes, no foren objecte de reducció.
Per tant, no afecta a eixes línies que vostés incorporen a la seua proposició.

Altra curiositat: saben vostés quantes vegades va mencionar el senyor Guillermo Mariscal, del PP, eixes línies que fan tant tremolar al Partit Popular de la Comunitat Valenciana?
Zero vegades, senyories.
És més, zero mencions a la Comunitat Valenciana.
Crec que és per a que s'ho facen mirar.
Si estem en un perill tan imminent i justifica esta PNL, perquè igual a Madrid, el Partit Popular no s'entera de si ens furten o no la cartera, que jo crec que no és el cas… Però no se preocupen, el PSOE i els partits de la majoria sí que es van encarregar d'aprovar els informes que demanen vostés en el segon punt, amb el vot en contra, per suposat, saben de qui?
Del Partit Popular.

Evidentment, si a Madrid ahir el Partit Popular ni menciona la Comunitat Valenciana, ni Alacant ni València, i després vota en contra dels informes que estan demanant vostés, ja poden vostés aprovar esta proposició ací, que el recorregut serà el mateix que les mascletades d'exportació que estan promovent.
Això, sí, espero que no mora cap pato pel camí.

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Acabado el debate, pasamos a la votación de este punto.

¿Votos a favor?
7.
¿Votos en contra?
6.
¿Abstenciones?
Queda aprobada esta PNL.

Proposició no de llei sobre la implantació de la nova línia 14 de Metrovalencia, presentada pel Grup Parlamentari Socialista (RE número 9.
939, BOCV número 41)

La senyora presidenta:

Pasamos al siguiente punto del orden del día.
Es la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la implantación de nueva línea…, de la nueva línea 14 de Metrovalencia, presentada por el Grupo Parlamentario Socialista, registro de entrada 9.
939.

En esta PNL se ha presentado también una enmienda, del grupo Popular, con registro de entrada 12.
562.
Y para la defensa de la PNL tiene el turno de palabra el señor Montaner, del grupo Socialista, por un tiempo de seis minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Buenos días, señorías.

Gracias, presidenta.

Dentro del marco de los objetivos de desarrollo sostenible introducidos por la Agenda 2030 se encuentran los correspondientes a ciudades y comunidades sostenibles, acción por el clima o el de energía asequible y no contaminante.
Por todo ello, por parte de los gobiernos más progresistas, se están aplicando medidas urgentes para intentar paliar y frenar esta emergencia climática mundial, multitud de medidas que han sido tomadas por el gobierno progresista del presidente Pedro Sánchez y de los diferentes gobiernos del Botànic.

En la comunitat, el PSPV siempre ha apostado por las políticas de movilidad sostenible y mejoras continuas adaptadas al usuario en el marco europeo; medidas para un modelo de movilidad transformador socialmente, económicamente y, sobre todo, sostenible y ecológico.
Estas medidas deben de prevalecer en una sociedad moderna del siglo XXI.

De igual modo, la reducción del precio del transporte público con la tarjeta Suma, la gratuidad del mismo para jóvenes, la ampliación de infraestructuras y las mejoras continuas de servicio público, en este caso más de cien mil habitantes de las poblaciones de Xirivella, Alaquàs, Aldaia y barrio del Cristo necesitan, por tanto, una buena conexión al sistema de transporte metropolitano.

Esta gran área de influencia metropolitana tiene que conectarse de una manera eficiente, rápida y sostenible con la ciudad de Valencia y con el resto del área metropolitana, en equiparación a las grandes urbes europeas.
Sin embargo, la comunicación tiene que ser mejorable.
Por ejemplo, con el sistema de autobuses, cuya concesión tiene que agilizar ya la nueva responsable de transporte.

Durante muchos años ha sido constante la reivindicación de la línea de metro Xirivella, Alaquàs, Aldaia y barrio del Cristo.
Por ello, en la pasada legislatura se incorpora en el Pmome esta nueva línea 14, en el que por primera vez aparece la construcción de la línea 14 de metro, que daría cobertura a estas poblaciones y las vertebraría con el resto del área metropolitana.
Esta línea tendría siete paradas y más de siete kilómetros de línea subterránea.

Junto al Pmome vino el compromiso del presidente Ximo Puig de que este proyecto comenzaría a convertirse en realidad durante la presente legislatura, y para ello se solicitaría financiación a través del Banco Europeo y se intentaría acortar los plazos para que esta infraestructura estuviera en funcionamiento lo antes posible.

El hoy presidente Mazón también se comprometió con la línea 14 durante su campaña electoral, y habló de traer un metro de verdad.
Según sus palabras, era el momento de tomarse las cosas en serio, con compromisos serios y fiables.

Sin embargo, el compromiso serio y fiable del Partido Popular, con Xirivella, Alaquàs, Aldaia y barrio del Cristo, ha sido que en los presupuestos del 2024 no aparece ni un euro, nada, ni siquiera para los estudios previos.
El grupo Socialista presentó una enmienda al respecto que fue votada en contra por los diputados y diputadas del Partido Popular y Vox.

Señorías, más de cien mil personas van a seguir discriminadas cada día.
Estudiantes, trabajadoras y trabajadores, jubilados y jubiladas seguirán sin tener un transporte digno, seguirán teniendo menos derechos que los pueblos de al lado, seguirán sufriendo las consecuencias de un transporte nefasto, además de la saturación de vehículos a motor, entrada a Valencia, puente, avenida del Cid y V-30, con sus repercusiones de contaminación permanente, incumpliendo los retos de la Agenda 2030 de desarrollo sostenible, entre ellos la descarbonización de nuestro entorno.

Es cierto que durante estos últimos cuatro años ha habido mejoras importantes, que al menos han abaratado el coste, como han sido la tarjeta Suma y la gratuidad del abono transporte, mejoras que han venido de la mano del gobierno central y del Botànic.
Pero no es suficiente.
Tener un transporte sostenible y vertebrado es garantía de igualdad de oportunidades.

Señorías, más de cien mil vecinos y vecinas lo necesitan y lo merecen, como el resto de los ciudadanos y ciudadanas.
Por ello, les pido que aprueben esta propuesta.
Es una propuesta necesaria, una iniciativa histórica que dará servicio a millones de usuarios y usuarias de nuestra comunitat.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la defensa de la enmienda, tiene la palabra la señora Bartual, del Grupo Parlamentario Popular, por un tiempo de seis minutos.

Cuando usted quiera.

La senyora Bartual Bermell:

Muchas gracias, señora presidenta.

Buenos días a todos y a todas.

Bien, la exposición de motivos de este proyecto no de ley que presenta el grupo Socialista habla de una discriminación de los habitantes de las poblaciones de Xirivella, Alaquàs y Aldaia y también del barrio del Cristo, por sus deficientes conexiones con el sistema de transporte metropolitano, ya que no existe buena comunicación con autobuses ni hay metro.

Pero hay un detalle, hay un detalle también que es muy importante hoy, y hay que nombrarlo, y también intrínseco a la movilidad en Xirivella, pueblo que, como ustedes saben, pues represento como alcaldesa, que no, no puedo pasar de alto en esta comisión.
El señor Montaner cita el servicio de autobuses y propone el metro, pero muy sorprendentemente ha obviado el servicio de trenes, la línea C-3 de cercanías, tan importante, que en su día alzaba la voz y cogía por bandera haciendo esa famosa declaración de Xirivella donde en aquel día se consideró defensor… Además, traigo aquí una nota: «Los alcaldes de once municipios firman la declaración reclamando mejoras en la C-3.
» De hecho, esta enmienda que hoy presentamos aquí es para también instar al Gobierno de España a que haga esas mejoras en la C-3, como sería justo para todos los ciudadanos de estas poblaciones.

No obstante, lo único que se consiguió fue el efecto contrario.
Claro, en aquel entonces el gobierno era del señor Rajoy, del Partido Popular, y había que salir todos cogiendo la bandera a reclamar la desmantelación de la línea C-3, siendo ahora mismo una de las líneas de cercanías más pobres y con menos servicios de todo el territorio español.

El señor Montaner que, además, presenta también este proyecto no de ley con ese espíritu de Xirivella al alza, y a viva voz, era el iluminado en aquel entonces de la nueva era de Sánchez.
La nefasta gestión es una realidad.
Usted se levantó en armas en el último año del gobierno de Rajoy exigiendo esa mejora en dicha C-3 y hasta día de hoy ha callado.
¿Cuando Sánchez gobernó?
Claro.
¿Por qué?
Porque antepuso sus intereses personales con Sánchez porque, además, me consta que usted es amigo del señor presidente, que eso está muy bien, pero antepuso esa amistad a los intereses que antes defendía con la línea de cercanías.

En aquel entonces se convirtió usted junto con Sánchez con la verdadera espada de Damocles para la movilidad, tanto en Xirivella como en el resto de municipios, desde el gobierno del Partido Socialista en España y en el Botànic en La Generalitat.

Miren, la pasada legislatura usted también estuvo aquí de diputado y miembro de la comisión de movilidad en las Cortes.
Sé que usted presentó cuatro proyectos no de ley.
Una de ellas se retiró y otra caducó, pero en ninguna de esas, cuando usted estuvo aquí, reclamó mejoras para Xirivella.
En aquel entonces…, claro, hoy venimos aquí, usted comprenderá, a mí personalmente me avergüenza como ciudadana de Xirivella y como alcaldesa que usted presente ahora este proyecto no de ley, y no lo haya hecho antes.
Lo hace ahora que no gobierna su partido.

Pero bien, durante estos ocho años, aquí, también, fue incapaz de mejorar nada en el transporte del área metropolitana y, en especial, Xirivella y su comarca.
Con usted vivimos una debacle de la C-3.
Vivimos cómo la incompetencia del Botànic puso de manifiesto la imposibilidad de sacar a la luz la nueva contrata de la línea de autobús CV-106.
También vimos cómo la V-30 y la A-3 se ha colapsado, sin que el ministerio, con su amigo Ábalos, por cierto, lo ha nombrado antes mi compañero, ahora está muy en auge en la televisión pero, bueno, al frente, fuera capaz de sacar adelante la mejora de la red viaria.

Usted continuamente hace referencia al Pmome y yo me imagino que sabrá igual de bien lo que dice el documento al hablar de la conurbación urbana conformada por los municipios de Xirivella, Aldaia y Alaquàs.
Simplemente voy a citar literalmente la página 363: «Dispone en la actualidad de una conectividad en transporte público limitada a Metrobús y un servicio de rodalia con unas frecuencias muy reducidas.
Esta oferta no se adapta a las necesidades de movilidad que exige en una zona urbana metropolitana con la entidad del corredor oest».
Claro, ustedes entenderán que hoy es lícito que tendremos que recordar que la administración del estado es la responsable de la mejora de la línea de cercanías C-3 que, desde hace años, presta un deficiente servicio a estas poblaciones.

Miren, el plan de cercanías presentado en el 2017 se preveía una inversión de 210 millones de euros; duplicación y renovación de la vía entre Valencia, Aldaia, Buñol, y una inversión de 36 millones de euros en la electrificación entre Valencia, Aldaia y Buñol.
Y el estado no ha redactado ni siquiera los proyectos ni licitado estas actuaciones.

Pero bien, yo creo que es importante, ¿no?
, que la pasada legislatura hay que recordar que ese plan de movilidad metropolitana sostenible que usted ha nombrado como el Pmome, se incorporó una nueva línea 14 de metro que daría cobertura a estas poblaciones.
Dos párrafos de 527 páginas, dos párrafos.
Y ni siquiera a día de hoy está aprobado.

Miren, les voy a enseñar… Usted, alcalde de Xirivella: «La Generalitat anuncia la llegada del metro a Xirivella».
Esto, senyor Esteve, vosté ha dit un chupito, però és que en el meu poble se pensaven que el metro el teníem ja ací.
Això, el meu alcalde ho feia.
I ara, el senyor diputat, el senyor Montaner.

Bien, ya finalizo, señora presidenta.
Yo creo que nosotros vamos a apoyar este proyecto no de ley que hace hincapié y que tan importante y necesario es el transporte para todos los municipios, tanto de Xirivella, Aldaia, Alaquàs y el barrio del Cristo.
Y, por supuesto, me gustaría que admitiera esa enmienda el Partido Socialista.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la aceptación o no de la enmienda, tiene la palabra el señor Montaner, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Sí, muchas gracias, presidenta.

Bien, aquí, más que la comisión de obras públicas, parece el pleno del Ayuntamiento de Chirivella o una partida de pimpón.
Me gusta el pimpón, soy muy bueno al pimpón, os reto, pero no… Bueno, aquí no es la cuestión.

Aquí no se viene a poner cortinas de humo, sino más bien a tomar decisiones y a decir si estamos a favor, si estamos en contra, si queremos que los vecinos tengan un mejor transporte, un transporte sostenible, un transporte necesario.
Esta PNL no es un capricho.
Esta PNL es una necesidad, una necesidad histórica.
Cualquier vecino que venga de Torrent, Aldaia, Alaquàs, Xirivella, verá lo que pasa todos los días, todos los días.
Es imposible, imposible; los autobuses vienen llenos, no hay forma de salir de nuestros municipios, lo que obliga también a coger el vehículo.

Por lo tanto, sí, yo quiero agradecer la propuesta de votar a favor, no me esperaba otra cosa, más por parte de la nueva alcaldesa de Xirivella que, en la campaña electoral, ha estado ahí, permanentemente también, diciendo que el metro Aldaia-Alaquàs-Xirivella y barrio del Cristo era necesario, ¿vale?
Por lo tanto, sí que quiero agradecer.

Por otro lado, se habla de la línea C-3.
A ver, ha dicho que yo me he levantado en armas.
No Michel Montaner no se levanta en armas.
Michel Montaner utiliza la palabra y utiliza la tenaz… e intentar conseguir las cosas.
Y, en la línea C-3, pues, claro que sí; sí que tiene que modernizarse y no como el señor De la Serna en su día… Yo estuve cuando presentó el plan, el gran plan de inversiones, que no era un plan, eran necesidades ahí, a tuti, y que, realmente, en el presupuesto siguiente puso cero euros para esa modernización de la C-3.
Ahora, ahora sí y progresivamente veremos cómo sí que se está actuando.
Ya habéis visto ahora, en septiembre, se licitó por un valor de quinientos mil euros, medio millón de euros, ya unas modernizaciones en varias estaciones, también desde Buñol hasta Valencia, en esa línea C-3, particularmente en Loriguilla, Aldaya y algunas actuaciones más.
Ahora sí.
Y, progresivamente, se hará esa modernización que también es necesaria.
(Sona un timbre)

Pero hoy, hoy, aquí, en esta PNL, hemos venido a hablar del metro, del metro Aldaia-Alaquàs-Xirivella-barrio del Cristo.
Y ahí tenemos que estar todos juntos.
Y, en este caso, pues, la Generalitat, igual que el señor Mazón, se comprometió; pues, hay que dar los pasos y los pasos se dan no solo con una voluntad política, sino también con recursos.
Por eso usted, usted, señora Bartual, su grupo, votó en contra de las enmiendas que hicimos a favor de estas acciones del metro Aldaia-Alaquàs-Xirivella-barrio del Cristo.

Muchas gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Montaner.

Lo que necesitamos saber es si usted va a aceptar o no esta enmienda.

El senyor Montaner Berbel:

No, no la aceptamos porque, en este caso, estamos hablando de la línea L-14, la nueva línea L-14.
Y la cercanías hay otros…

La senyora presidenta:

Queda claro, muchas gracias.

Señora Bartual, ¿usted quiere ejercer su derecho de réplica?
Pues, dispone de tres minutos para ello.

Muchísimas gracias.

La senyora Bartual Bermell:

Muchas gracias, señora presidenta.

Estos son los gestos que el Partido Socialista nos tiene acostumbrados muy habitualmente a hacer.
Pero, bueno, no pasa nada.

Señor Montaner, los ciudadanos saben que usted no ha cumplido con su palabra y los ha engañado, por eso usted no es alcalde ahora de Xirivella.
Si se lo hubieran creído, sería usted el alcalde.
Pero bien.

Y, además, es que yo no lo digo, si es que lo decía usted.
Mire, Partido Socialista, objetivo cumplido, metro para Xirivella.
No, no, si lo pueden ver, si aquí está, lo ponía bien claro.
Pero bien, no pasa nada.

Nosotros, por el contrario, desde el actual Consell, sí estamos de verdad comprometidos con el transporte y la movilidad sostenible, porque es progreso y futuro y porque son oportunidades e igualdad para nuestros ciudadanos.
Nada más llegar, este Consell se puso a trabajar en un programa de ampliación de Metrovalencia, después de años de parálisis del Botànic, para volver a poner en marcha no solo esta red de transporte tan necesaria, sino, en general, las infraestructuras de la Comunidad Valenciana, que han estado abandonadas.

Al mismo tiempo, se está trabajando en un sistema de lanzaderas.
Y, mire, hoy, concretamente, en Xirivella, poníamos en marcha, qué casualidad, también el sistema de lanzaderas a las estaciones de metro.
Y, asimismo, ya está la propuesta de adjudicación, por la Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia, de la nueva concesión de la CV-106.
Dicho esto, al estar tantos años bloqueada por su gobierno, el gobierno del Botànic, también necesitará de importantes reajustes, ya que el mapa de la movilidad ha cambiado mucho desde que se diseñó esa licitación y es obvio que no cubre esas necesidades tan necesarias para todos los ciudadanos de la población.

Por supuesto que este Consell siempre va a estar dispuesto a estudiar e impulsar todas las medidas que hagan que nuestro territorio esté mejor conectado y nuestros ciudadanos puedan tener mejores oportunidades de movilidad, que al mismo tiempo es empleo y futuro.
Pero, muy importante, no debemos olvidar que esto que hoy ustedes, usted, como portavoz, proponen aquí, en esta comisión, es lo que ustedes mismos han dejado en el olvido, eso hay que recordarlo de vez en cuando, engañando a las poblaciones colindantes de toda la comarca de la Horta Sud y nunca hicieron nada, nunca les importó el transporte, solo el rédito electoral y, como siempre, nunca cumplían nada de nada.

Yo les invito a que recapaciten, que esta enmienda la tengan en cuenta.
Y creo que es justo y es lícito, por el bien de todos esos ciudadanos, más de ciento cuarenta mil habitantes, de los pueblos de Xirivella, Alaquàs, Aldaia y el barrio del Cristo, que debemos de ir todos de la mano, porque aquí somos políticos, pero en los pueblos hay mucha gente que necesita este transporte para ir a trabajar.
Y usted, hoy, como portavoz que presenta este proyecto no de ley, representando a su partido, debería de instar al Gobierno de España a esas mejoras (sona un timbre) en la C-3 tan necesarias y, por supuesto, reclamar la cuantía económica para esa línea 14 tan necesaria para nuestras poblaciones, que usted también es ciudadano de Chirivella.

Nada más.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Bartual.

El señor Montaner dispone de tres minutos para ejercer su derecho a réplica.

Cuando usted quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Sí, muchas gracias, presidenta.

Sí, estamos de acuerdo.
Hicimos enmienda para que se dotara del presupuesto debido para iniciar ya todos los proyectos para ir preparando la línea 14, que tardará unos años, porque serán unas inversiones plurianuales, ¿vale?
Pero, entonces, ¿por qué, luego, votan en contra?
¿Por qué?
Señora alcaldesa de Chirivella, ¿por qué usted votó en contra de dotar de esas partidas tan necesarias para avanzar?

Hemos perdido un año y, bueno, tendremos el metro.
Si creemos en ello, lo tendremos en 2032-2033.
Pero, cada año que pase y cada año que no se dote esas partidas, habremos perdido un año más, un año más de saturación del área metropolitana, un año más de esos vecinos y vecinas, esos usuarios que no van a poder ir a sus trabajos.

Engañar aquí…, cuando usted dice engañar… A ver, aquí, ¿quién engañó?
¿Quién engañó en su día, que dijo que, cuando se cortó la C-3, el tren iba a volver enseguida?
Ustedes hasta prepararon…; a las falleras, les dijeron a las falleras: iremos a la mascletá con el tren, y no fue así.
¿Y quién, en ese momento, inició esa reivindicación y lo consiguió?
Pues, en aquel momento, todos los alcaldes de los municipios afectados.

Y claro que sí y claro que sí que hay que trabajar en ello.
Y muestra de ello estáis viendo cómo el gobierno, mes a mes, está invirtiendo en las modernizaciones de los ferrocarriles, de las cercanías, claro que sí.
Y, por lo tanto, no diga aquí de engañar a no engañar; esto es muy sencillo, esto es muy sencillo, es apoyar este proyecto.

Usted sabe que en el momento que nosotros tengamos el metro Aldaia-Alaquàs-Xirivella-barrio del Cristo, usted sabe cómo todos los grandes problemas de movilidad del área metropolitana estarán bastante arreglados y solucionados.
Y todo lo demás es cortina de humo.
Y todo su ataque de tal y que no he sido alcalde…; vamos a ver, he sido el alcalde…, hemos sido el grupo más votado, más votado, como diría Óscar Puente, de ganador a ganador, y sacamos un resultado excelente.
Ahora luego, bien, si hay unos pactos, llamado el pacto de PP-Vox, Vox-PP, (veus) de perdedores, coalición de perdedores, que coge la alcaldía, pues, (sona un timbre) es así y hay que respetarlo.
Esa es la democracia.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Montaner.

Para la defensa del Grupo Parlamentario Vox, tiene la palabra el señor Pascual, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, muchas gracias, señora presidenta.

Señor Montaner, calma, (rient) que no estamos en el pleno del ayuntamiento.

Coalición de perdedores.
Bueno, anteriormente un tripartito tenían ustedes para poder llegar al poder en la legislatura anterior.
Bueno, pero dejémoslo ahí.

La verdad es que es una lástima, es una lástima que ustedes, pues, no hayan incluido la enmienda solicitando lo de la línea C-3.
Más adelante entiendo que podrán votar a favor de la iniciativa de Vox, precisamente para que se invierta en dicha línea.

Debo decir que me agrada enormemente que el Partido Socialista, pues, traiga este tipo de iniciativas a esta comisión, sobre todo en materia de transporte y de infraestructuras.
Y digo que me agradan porque es un jarro de realidad, ante la situación que vive la Comunidad Valenciana en materia de movilidad y transporte, porque son los señores del Partido Socialista los que han estado ocho años al frente de la consejería y lo saben perfectamente, han hecho o poco o nada.
Tanto lo saben que hacen un análisis correcto de la mala situación que viven Alaquàs, Aldaia, Xirivella y el barrio del Cristo con respecto a este asunto.
Y tanto lo saben, y los que más lo saben son los vecinos, que se han hartado ya de sus mentiras y de sus promesas incumplidas y los han mandado a su casa.
Pero ahora vienen los señores del Partido Socialista a esta comisión a decirle al gobierno de Carlos Mazón y de Vicente Barrera que, oigan, que esto está mal, hagan, por favor, hagan lo que nosotros no hemos podido hacer en ocho años.

Bueno, pues, mire, señor Montaner, ya se están haciendo cosas.
Pero la situación, como le digo, no viene de ayer ni de anteayer.
Lo que nos gustaría saber es, por parte…, ese plan de movilidad que ustedes aprobaron prácticamente en el último minuto de la segunda legislatura -por cierto, sin presupuesto asignado-, ¿qué hicieron durante los ocho años anteriores?
¿Mirar a los pajaritos?
Porque, como digo, esto no es de hace dos días.
Esto es una situación que se viene dando décadas atrás.

Por lo tanto, señores socialistas, tengo que reconocerles que, además de un análisis correcto de la situación, lo que ustedes también tienen es una cara de hormigón armado, porque no hacer nada durante ocho años y exigirle al gobierno actual que en siete meses haga lo que ustedes no han hecho en ocho años, pues, bueno, está de aquella manera.

Y esta es la realidad.
La situación en materia de transportes que viven Xirivella, Alaquàs, Aldaia y el barrio del Cristo en materia de transportes es la heredada por ustedes, es decir mala o muy mala.
Por eso, este Consell está trabajando y está implantando esas medidas para intentar acabar con esas deficiencias, como la próxima, como se ha comentado anteriormente, la próxima adjudicación de la línea de autobuses, la CV-106, como también la implantación de lanzaderas para que todas estas personas puedan sobrevivir un poquito a ese abandono, por parte del Botánico, y se les pueda facilitar el transporte hacia sus puestos de trabajo.

Y si hay (sona un timbre) que estudiar esa implantación de la línea 14, como es lo que ustedes proponen en su iniciativa, pues, nos parece, señor Montaner, que es muy interesante y que así sea.
Por supuesto, estamos aquí, cuando se ve que hay una propuesta que es buena, que puede repercutir positivamente en los ciudadanos, desde luego Vox va a estar apoyándola.
Así que, por lo tanto, señor Montaner, por nuestra parte, tiene el apoyo en esta iniciativa.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene el turno de réplica el señor Montaner por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Sí, gracias, presidenta.

Lo último, se ha hablado de la línea 106.
Esa línea, igual que las… La mayoría de todas las concesiones estaban, como saben ustedes, caducas 20 años, 20 años.
Y, sí, por fin, el gobierno del Botànic fue el que se lanzó ahí a resolver todas esas concesiones caducas, y la licitación se lanzó en el govern del Botànic.
Van a salir ahora, por fin, ya era hora, ya era hora, y esperamos que eso mejore, pero, aun así, le digo, las líneas…, las nuevas concesiones con autobuses eléctricos, etcétera, tal, porque lo trabajamos, lo trabajamos para que así sea, pero no es suficiente, no es suficiente.
Por eso, la línea 14, mirad, yo…, pasará, van a pasar años, ¿vale?
, pero el día que esto sea realidad veréis que va a ser algo increíble, increíble que hubiera tenido que hacerse hace muchos años.

Bien, gestión del Botànic, gestión Ximo Puig 2015-2023, en movilidad, en transporte.
Podríamos estar aquí varias sesiones, bajada de precio y subida exponencial de usuarios, las reducciones de los precios del transporte público hace que las familias se ahorren unos tres mil cuatrocientos euros al año; en 2015 había un millón y medio de usuarios de títulos coordinados, y en el 2023 hay cinco millones y medio de usuarios de estos títulos con la tarjeta Suma; nuestros jóvenes se han ahorrado 36 millones de euros en transporte público desde que hemos puesto esta medida en marcha; FGV, se ha construido 182 kilómetros más de red ferroviaria entre Metrovalencia y el Tram, 300 millones de inversión, un incremento en el capítulo VI desde 2015 del 650Â %.

En enero de 2023 dejamos comprado hasta… por valor de 102 millones de euros, 16 tranvías nuevos; Tram, la L-9, 150 millones, el PP quería cerrarla; la L-1, 45 millones, electrificarla…, electrificarla; la L-5, Porta del Mar, una nueva línea gracias al presidente Ximo Puig, se acabó el túnel de la serra Grossa, un pufo que se dejó en el 2011; conexión Adif-Luceros, 100 millones; nuevas líneas aéreas metropolitanas de Alicante, 165 millones; la L-1, cuarenta y ocho millones y medio para la electrificación del tramo entre el hospital de La Vila y Benidorm; la línea para conectar la Safor y la Marina; Metrovalencia, (Sona un timbre) L-10, la L-10, la vergüenza del subsuelo de Valencia, finalizada por este Consell… Recordáis las famosas fotos, vale, de la L10, los sótanos?
Ahí…, ahí, 200 millones ahí, que se quedaron, y todo se quedó años bloqueado, se desbloqueó.

Y ya termino, presidenta.
Expansión tranviaria con la ampliación de la L-10, la nueva L-11 y L-12, tres actuaciones en marcha, 60 millones de euros, y el plan de mejora de frecuencias, 235 millones, en marcha el estudio de duplicación del túnel central Bailén-Alameda.

Quiero decir que, ocho años…

La senyora presidenta:

Vaya concluyendo, por favor.

El senyor Montaner Berbel:

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Montaner.

Señor Pascual…

El senyor Pascual Pérez:

Sí, gracias, señora…

La senyora presidenta:

Dispone de tres minutos.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, muchas gracias, señora presidenta.

Ocho años de «ximoanuncios», porque hay una diferencia sustancial entre anunciar las cosas y hacerlas.
La línea 106 usted me lo ha reconocido, caducas, veinte años, donde ocho años de esos veinte con ustedes.

Y es muy interesante, ¿no?
, que saquen a relucir esta iniciativa…, pues, como la…, la concesión de autobuses, y es muy interesante hacerle ver a la gente que tras ocho años de gobierno «botánico» habían… Vamos, no se les caía la cara de vergüenza en tener el 95Â % de las concesiones de autobuses caducadas.
Yo, en…, vamos, se me caería la cara de vergüenza.
A ustedes no, ustedes, como he comentado anteriormente, la tienen verdaderamente de hormigón armado.

Y ahora sí que se está haciendo, señor Montaner, ahora es ahora cuando se están sacando a licitar.
¿Me está usted diciendo que durante ocho años han estado haciendo los pliegos, simplemente?
No, lo que han estado ha sido… mareando la perdiz.
Ahora se están sacando a licitación, (veus) y esto ustedes no pueden decirlo porque no lo han hecho.
Así que está muy bien también que traigan en su…, en su iniciativa, pues, colación a lo del problema del tráfico, al problema de la movilidad, al transporte de la ciudad de Valencia, y esa es la realidad también.
Pero ese es el problema que ustedes también han creado.

Quería también destacar eso, que ha tenido que pasar un cambio de gobierno, precisamente, para desbloquear medianamente el baipás, porque ahora estamos otra vez con retrasos, pero desbloquear también el puerto de Valencia, desbloquear también la…, la estación intermodal de Alicante.
Esto es…, creo que es, vamos, directamente, hemos tenido ocho años, sinceramente, señor Montaner, tirados a la…, a la basura, donde hemos perdido muchísimas oportunidades, donde se podrían haber invertido muchísimo en materia de transportes y de movilidad en la Comunidad Valenciana.

Por eso, ahora, el actual Consell, pues, se está encontrando que prácticamente tiene que empezar desde cero en muchos aspectos, y es eso en lo que está centrado este gobierno.
Ha comentado usted los presupuestos.
Hemos presupuestado tanto hemos presupuestado tanto… Bueno, explíquennos también, porque…, sabíamos hace unos días que ustedes inflaron las partidas de ingresos presupuestarias de la Generalidad con la única intención de generar más déficit y gastar más y generar déficit en la Comunidad Valenciana.

Claro, esto hay que leerlo también en su conjunto.
Ustedes generan más déficit, por lo tanto, ustedes generan más deuda, hay más de cincuenta y cuatro mil millones de euros que se tienen que devolver, por eso, la tercer…, el tercer mayor gasto que tiene la Generalidad actualmente es precisamente el pago de deuda, y todos esos millones que ustedes crearon en base a deuda ahora hay que pagarlos, y es muchas inversiones, que se deberían haber hecho en su momento y que, ahora, (Sona un timbre) habrá que hacer muy o más lento, precisamente, por el «barrizal» que ustedes generaron tras ocho años al frente del Consell.

Así que, señores socialistas, menos lecciones hoy y más haber hecho acciones ayer.
Por…, así, por lo menos los ciudadanos podrían estar ya hoy disfrutando de todas esas inversiones en infraestructuras y en movilidad, que buena falta les hace.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene el turno el señor Esteve, por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Moltes gràcies, senyor Montaner, per la iniciativa, molt necessària, no?
Jo crec que el fet de que suscite cert consens, bueno, pues ja ha deixat molt clar quina és la situació dels municipis als que afecta, no?
, d'Alaquàs, d'Aldaia, de Xirivella, i sobretot del barri del Crist.
Jo últimament he anat prou i és un drama quan li preguntes a Google quant vaig a tardar en arribar, no?
, ¡ostres!
, 54 minuts, una hora i deu… És una barbaritat, ¿no?
I, al final, parles en la gent d'allà… A més, és un barri complicat, eh?
Jo crec que això també s'ha de dir.
Complicat per moltes altres coses que tamé tenen a vore en infraestructures, no?
Volem ampliar un aeroport, volem ampliar un aeroport, i els avions passen per allà, no?
, passen per damunt de les cases de la gent, no?
, ¿i no els pareix estrany no referenciar-nos a ciutats europees que tenen els aeroports fora, i lo que volem és ampliar-lo, no?
Bé, sense informes, sense explicació, sense… Bueno, en molta complexitat.

És una llàstima, com tantes altres coses, no haver-ho aconseguit en els huit anys anteriors, eh?
 Açò no és una recriminació al Botànic, sinó…, una llàstima, perquè ara ens trobem cert retardisme, altra manera de fer les coses, i altra manera que jo crec que és dolent, que va a fer molt de mal.

Però el que més mal m'està fent és escoltar al Partit Popular parlant de certes coses, no?
, per exemple, d'açò en concret, ¿no?
El desdoblament del túnel entre Alameda i Bailén, que era necessari, una part de la infraestructura necessària, estava licitat provisionalment des de març, i el secretari autonòmic d'infraestructures dia que ho ha posat en quarantena, no?
M'alegre per vosté, no tindre que ser l'alcalde que li diu a la seua població: «Oiga, es que los míos lo han puesto en cuarentena… » (Rient) Les teues necessitats les han posat en quarantena.
 Supose que ni el senyor Mazón ni la senyora Salomé Pradas van en metro, no?
, i per això, pues, posen les coses en quarantena, no?
, tornem una altra vegada al retardisme.

Parlen de si hem fet o hem deixat de fer i tal… I vosté ha fet una referència que m'ha recordat, no?
El Partit Popular va aconseguir tindre l'única estació de metro navegable del món.
Claro, allò era una fantasia, no?
, passàvem de…, de gent en la barqueta i tal, a festes il·legals per la nit, no?
, durant molts anys.
I això ho va a resoldre el Botànic, no?
Un despropòsit, una barbaritat, i ara això és una línia de metro que funciona i que porta a la gent al seu treball, no?

Però jo crec que la més dura és quan parlen de rodalies.
Ara després la meua companya, MJ, els parlarà més del tema, ¿no?
Parlen del mal estat de les rodalies, no?
, com si no hagueren governat mai, no?
, açò va ser una cosa que…, no governaven perquè no volien, no?
, en aquell moment tampoc, supose.
Els governs que menys han pressupostat en infraestructures valencianes, vaen ser els governs del Partit Popular; i pitjor encara, els governs que menys varen executar en infraestructures valencianes varen ser governs del Partit Popular.
Llavors, vindre hui a reivindicar les rodalies, escolte, pues, com a poc, jo crec que els hauria de fer una miqueta de vergonya, ¿no?
Espere que (inoïble, sona un timbre) … un poc en la línia d'una cosa que sí que podria solucionar que és tindre la transferència de les competències, és una cosa que des de Compromís hem demanat des del principi, en el finançament tamé, no?
Votarem, efectivament, a favor de dignificar l'accés d'estos pobles a la ciutat i al revés, i d'unes infraestructures necessàries des de fa molt de temps i que no entenem per què el Partit Popular ha mantengut en quarantena.

La senyora presidenta:

Gracias.

Pasamos a la votación sin enmienda de este punto del orden del día, de esta PNL.
¿Votos a favor?
Pues, unanimidad.
Queda aprobada por unanimidad esta proposición no de ley.

Proposició no de llei sobre Pla de rodalies de la Comunitat Valenciana, presentada pel Grup Parlamentari Vox Cortes Valencianas (RE número 10.
087, BOCV número 43)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto número 4 del orden del día, que es la toma en consideración de la proposición no de ley sobre… plan de cercanías de la Comunidad Valenciana, presentada por el Grupo Parlamentario Vox Cortes Valencianas, registro de entrada 10.
087.

Para la defensa de la iniciativa tiene el turno de palabra el señor Pascual, del Grupo Parlamentario Vox, por un tiempo de seis minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidente.

Miren, desde mi grupo parlamentario, desde el Grupo Parlamentario Vox, pues, hemos querido traer a debate hoy aquí una exigencia al Gobierno de España para que invierta en la Comunidad Valenciana lo que prometió invertir allá por 2017, y que hoy, en 2024, aún no ha hecho.

Las consecuencias las conocemos bien…, muy bien, todos, y mejor que nosotros las conocen los ciudadanos, que son los que verdaderamente sufren el abandono del gobierno de Pedro Sánchez.
Cómo no, estoy hablando de las inversiones que se comprometió el Gobierno de España en diciembre del 2017, cuando se presentó el plan de cercanías para la Comunidad Valenciana, un plan que debería estar finalizado en 2025, pero que ahora, en 2024, vemos que estas obras y estas inversiones, tan sumamente necesarias, no avanzan y no se están llevando a cabo, por lo que se está convirtiendo en otra promesa más que cae en saco roto, en otro deber incumplido más del gobierno de Pedro Sánchez con la Comunidad Valenciana y con sus ciudadanos, ciudadanos que ven cómo esta mala praxis que tiene el Gobierno de España con ellos ya no es una cuestión de olvido, está pasando a ser maltrato, o incluso burla.

Tal vez el señor Sánchez, si se dejase de tanto Falcon y de tanto helicóptero y se pusiese lo…, y pusiese por una vez los pies en la tierra, podría observar cuáles son las deficiencias en las que tienen que hacer frente para poder coger el cercanías, si es que llega a salir en algún momento, esos trenes.
Está muy bien que el señor Pedro Sánchez, pues, venga a la Comunidad Valenciana a inaugurar cosas, como por ejemplo una estación del AVE, pero que venga a inaugurar una estación del AVE en Falcon, pues, chirría un poco.
Digamos que estaría bien, que por lo menos se pusiese al nivel del resto de mortales y lo hiciese con el AVE.

En definitiva, estamos hablando de que la Comunidad Valenciana…, en la Comunidad Valenciana se suponía que se iban a invertir 1.
436 millones de euros en siete años, porque cada uno de esos millones eran necesarios, eran y son sumamente necesarios para aumentar la capacidad y la fiabilidad de la propia estructura e infraestructura ferroviaria en esta región.

Además, eran unos millones tan necesarios, y siguen siendo tan necesarios, porque iban destinados a invertir en materia de accesibilidad y de confort para los pasajeros, y todos y cada uno de esos millones de euros que iban y deben ir destinados a que el propio servicio de cercanías funcione correctamente y deje por una vez de tener tantísimas incidencias, así como que también tenga la capacidad, que los vagones tengan la capacidad adecuada para poder dar respuesta a la demanda.
Estos trenes tienen que poder llegar a hora, pero también, y ahora no se está cumpliendo, tienen que poder salir y no ser cancelados de forma masiva, como está ocurriendo ahora mismo.
De la misma manera que también es importante invertir en las estaciones en materia de accesibilidad, señorías, unas líneas C3, C5, donde la gran mayoría de esos…, de esas estaciones no son accesibles, por ejemplo, la de Chirivella.

¿Y qué sabemos de todas estas inversiones tan necesarias para la Comunidad Valenciana?
Bueno, pues, sabemos por parte del Gobierno de España, más bien poco, lo que nos trasladan las empresas es lo que sabemos, que cuando queda aproximadamente un año de cumplirse el plazo de ejecución marcado por el gobierno, pues, se ha ejecutado alrededor del veinticinco por ciento.
Es decir, cuando han pasado seis años, de los siete, solamente se ha ejecutado uno de cada cuatro, y esto hay que decirlo.
Y nosotros, como representantes de los ciudadanos en la Comunidad Valenciana, tenemos que exigírselo al Gobierno de España porque es su competencia, porque es su responsabilidad y porque es su obligación para con los ciudadanos de esta comunidad.

Es por eso que nuestra propuesta de resolución incluye tres puntos.
El primero, que ejecuten, que no nos vendan la moto de que van a invertir, que lo que queremos es que realmente se invierta lo estipulado.

Fíjense que ya sabemos que no van a cumplir con las fechas programadas, por eso no decimos que se terminen las obras en 2025, no vamos a pedirle peras al olmo.
Por favor, es el gobierno de Pedro Sánchez, tiene otras prioridades más importantes con otras comunidades antes que cumplir con ese compromiso de 2017 con la Comunidad Valenciana.
Pero sí que queremos exigirle e instarle a que esa inversión tan necesaria para los ciudadanos y para la movilidad en esta comunidad se ejecute en el menor tiempo posible.

También hay que controlarles que estas ejecuciones, estas inversiones se están llevando a cabo, se están llevando en tiempo y forma.
Por eso también le solicitamos que remita a esta comisión, para que sea público y notorio para todos los ciudadanos que puedan fiscalizarlo, un informe semestral del estado de ejecución de dicho plan de cercanías, porque no, no nos fiamos de Pedro Sánchez y de su gobierno.
Y también para evitar que diga que tal vez ese plan de cercanías no es tan prioritario, queremos que nos faciliten también la situación, los datos del actual servicio de cercanías.
Tal vez, el Gobierno de España no escuche a los ciudadanos, pero por lo menos no podrán alegar que no hay un informe generado por ellos en los que no se ponga negro sobre blanco estos retrasos y cancelaciones que sí que está sufriendo la gente.

Y es por todo ello por lo que modestamente desde mi grupo pedimos al resto de grupos que no caigamos en partidismos, que miremos por lo que realmente necesita la gente, que se ejecuten las inversiones y saber a quién hay que exigírselo.

Y por eso, desde Vox queremos que este plan de cercanías, que lleva todas las papeletas de un incumplimiento más…, de ser un incumplimiento más del gobierno de Pedro Sánchez, por fin sea llevado a cabo en el menor plazo posible.
Y por ello les pedimos el voto favorable para exigirle al gobierno de Pedro Sánchez, de una vez, que cumpla con el compromiso que tiene el Gobierno de España, que adquirió para solicitar la nefasta situación que sufrían y sufren los cercanías en esta Comunidad Valenciana y que ahora, tras su inacción tras todos estos años, la situación es muchísimo peor.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Para la defensa de la enmienda tiene la palabra la señora Calabuig por un tiempo de seis minutos.
Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Moltes gràcies.

Abans de res, Vox és que no té un grup parlamentari en el congrés d'Espanya?
No ho sé, perquè com ací jo crec que hi ha vies més directes per a instar el Govern d'Espanya que estar sempre portant estos temes ací.
El que passa és que jo no sé si és que els d'allí no es preocupen pels interessos de les valencianes i els valencians.

Però, en qualsevol cas, jo crec que és indiscutible que el servei de Rodalies és clau per a connectar les ciutats, les comarques valencianes i porten massa temps donant un servei més que lamentable.
Portem anys de cancel·lacions, de retard, de falta d'inversió i un abandonament que ens ha demostrat que a Madrid o no saben o no volen gestionar les nostres rodalies.
I la veritat és que és el que passa quan les decisions es prenen a 300 quilòmetres d'ací, i és que no es fan pensant en els interessos de les valencianes i els valencians.

La veritat és que jo m'alegre, i els he de donar l'enhorabona, perquè ja era hora que el partit de Mazón i la ultradreta es sumara a la defensa del rodalies.
A bones hores, després d'anar sempre a la contra, tot i que jo crec que ells són més de d'agafar l'AVE a Madrid per anar a fires, mascletades i desfalcos que d'agafar el Rodalies com les persones normals per a anar a treballar, a estudiar o a fer vida en general.

Ara bé, jo crec que no és casualitat que ho facen ara, que ells estan en el govern valencià i el color del Govern d'Espanya és completament diferent.
La veritat és que jo estic prou segura que si governara Feijóo hagueren acatxat el cap i farien el que els manen des de Madrid.

Però jo hui ací vaig a decidir creure'm el conte que de veritat volen defensar les Rodalies.
Els ho he posat en bandeja.
Facen-ho vostés.
No cal que esperen al president Pedro Sánchez.
Miren, jo amb els anys he aprés que de vegades val més fer-ho que manar-ho.
I la veritat és que esta és la meua recomanació.

I, a banda, com jo sempre pense que les persones actuen de bona fe, i ja li he dit que hui vaig a creure'm que de veritat volem millorar les rodalies, i que per a res han presentat esta PNL per a fer-li oposició al Govern d'Espanya, des de Compromís hem decidit tirar-los una mà, presentant una esmena per a demanar el traspàs del servei de Rodalies, perquè siga gestionat des de la Generalitat i que vostés, i no Pedro Sánchez, puguen fer tot el que demanen a la PNL.
I sí, jo ja sé que van a dir: «Bé, i els diners?
» També els hem posat.
Clar que fan falta diners.
Per això incloem una part on indiquem que el traspàs ha d'anar acompanyat dels recursos econòmics necessaris.

Des de Compromís el que volem és que es gestionen les Rodalies per a ampliar la xarxa, modernitzar els trens, ampliar les plantilles i, en general, millorar el servei.
I nosaltres volem que es gestione des d'ací el que ens afecta als d'ací, a les valencianes i els valencians.

I m'agradaria també creure'm, encara que açò ja em costa un poc més, que la PNL del Rodalies l'han portada perquè realment tenen interés en millorar el seu estat, però jo no sé per què…, algo de les autonomies ja ha comentat el company, que l'han portat perquè PP i Vox només planten les orelles quan ix la paraula Catalunya.
El PP i Vox creuen que a Catalunya el Govern d'Espanya els va dotar de recursos econòmics, deixant de banda al País Valencià.
I, clar, jo ahí el que veig és que ells també s'han adonat que val més fer-ho que manar-ho, i el govern valencià, que val més queixar-se que moure un dit, i cadascú, el seu model.

I parlant de Catalunya, els diré una dada a vore… de dónde situamos el enemigo.
Miren, dels 3.
600 milions d'euros invertits en rodalies fins a l'any 2018, la mitat se l'emportat Madrid, mentre que Catalunya només el 16Â % i les rodalies, el 5Â %, i van passar a l'11Â % quan Joan Baldoví va aconseguir que el percentatge s'establira per criteris poblacionals, perquè mentrestant, ni aigua.
I mentrestant, amb els governs de «eme punto» Rajoy, amb el 5Â %.
El PP, que ho sàpiguen, ha governat a Espanya estos 14 anys, 14, i no han mogut ni un dit per les rodalies de les valencianes i els valencians.

Miren, nosaltres no volem esperar que cap govern d'Espanya decidisca posar-nos en el centre.
Així que jo els convide que de veritat siguen valents i que siguen vostés mateixos els que ho facen.
La veritat és que la resta són tot ganes de fer poca faena i excuses de mal pagador.
Jo la veritat, espere que accepten l'esmena, perquè és que, si no, el missatge que li estan donant a les valencianes i als valencians és que venen ací a exigir un canvi en el Rodalies, però a l'hora de la veritat i a l'hora de fer faena es llaven les mans i que ho facen uns altres.
I jo crec que vostés es plantegen dos escenaris: el primer és que si s'acomplix el pla de rodalies, vosaltres de seguida estareu ahí per a posar-vos la medalleta i el segon, si no es fa, li tiraran la culpa a Espanya.

Així que jo espere que realment es posen mans a la faena i que vullguen vostés assumir també estes competències.

Gràcies, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Calabuig.

Tiene el turno de palabra el señor Pascual, por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.
(La senyora presidenta parla amb el micròfon desconnectat)

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señor presidente.

También darle las gracias a la señora Calabuig por el interés sobre la planificación y el trabajo que realiza mi grupo en las Cortes Generales.
Tal vez la señora Calabuig no se ha enterado que ha habido en estos últimos meses unas elecciones generales y tampoco se ha enterado que ha habido gran cantidad de bloqueo por parte de la Mesa del Congreso hacia la oposición, concretamente también de las diferentes mesas en las comisiones del Congreso, de las cuales ellos también creo que forman parte en alguna.
Parece ser que tampoco se ha enterado de que Pedro Sánchez lleva gobernando desde 2018, está al frente del Gobierno de España, precisamente con su apoyo.
No sé si a lo mejor lo sabía o no.

Pero bueno, volviendo a la enmienda que ustedes nos han presentado, lógicamente no vamos a apoyar esta enmienda porque no aportan absolutamente nada respecto al planteamiento que nosotros habíamos hecho de nuestra iniciativa.

Lo que nosotros solicitamos en nuestra iniciativa es que el Gobierno de España asuma sus obligaciones para la Comunidad Valenciana, que asuma de una vez que tiene que invertir en las cercanías de la Comunidad Valenciana y que el gobierno de Pedro Sánchez, que ustedes apoyan, tiene que hacer también…, dar cuentas a esta comisión, y por extensión también al conjunto de los ciudadanos de esta comunidad, para que exista transparencia de que esas inversiones se están llevando a cabo en tiempo y forma.

Eso es lo que nosotros desde Vox defendemos y proponemos en nuestra iniciativa.
Ustedes no, ustedes una vez más demuestran una falta total de empatía ante todos aquellos que utilizan el servicio de cercanías en la Comunidad Valenciana, porque ustedes en su enmienda de sustitución -que hay que recalcarlo, de sustitución- lo único que buscan es copiarles a sus jefes del norte.
Lo que buscan es que Pedro Sánchez les haga caso y conseguir lo que consiguieron sus jefes en Cataluña, pero es que ustedes no están en Cataluña.
Tampoco están en el País Valencià.
Están en la Comunidad Valenciana, y siento decirles que la Comunidad Valenciana está sumamente abandonada por parte del gobierno de Pedro Sánchez y del Partido Socialista y, por lo tanto, también de ustedes… A ustedes los tienen abandonados por la parte que les toca, porque están aquí, que podrán pedir muchísimo, pero al final tragan con el Partido Socialista, porque fíjense que ha tenido que haber un cambio de gobierno en la Comunidad Valenciana, como decía anteriormente, para que las inversiones, estratégicas inversiones, como pudiese ser el puerto de Valencia, como pudiese ser la estación intermodal de Alicante, pudiesen ahora empezar a vislumbrarse como una realidad.

Miren, son ustedes unos auténticos negacionistas.
Se lo digo con todas las letras, unos auténticos negacionistas, porque ustedes se empeñan día sí y día también en negarle a la Comunidad Valenciana cualquier tipo de avance y de inversión para que esta comunidad siga creciendo económica y socialmente.

Así que desde Vox, señora Calabuig, no vamos a aceptar su enmienda porque no vamos a permitir que ustedes hagan partidismo de una situación tan preocupante que implica a la vida diaria de todos estos miles de valencianos que utilizan el cercanías y, desde luego, no vamos a dejar de exigirle al Gobierno de España que cumpla con sus obligaciones.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

A continuación, tiene el turno de palabra la señora Calabuig por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

Mire, sé molt bé com funciona en el congrés d'Espanya els tempos, la resta són excuses.
I si el seu grup parlamentari al congrés d'Espanya no li ha donat la gana parlar dels interessos de les valencianes i els valencians, els ho pregunte a ells.

Mire, li he dit que des de 1990 fins a 2018, on el Partit Popular amb «eme punto» Rajoy va governar, es van invertir 3.
600 milions en Rodalies.
Ja està bé en la batallita de sempre i en la batallita de Pedro Sánchez, que esteu ahí tota l'estona, i en la batallita del abuelo.

La veritat és que busquen-se un argument per favor, perquè, si no, és que m'obliguen a tornar-los a dir que amb «eme punto» Rajoy van destinar el 5Â % del pressupost a les infraestructures valencianes durant 14 anys, i amb un diputat de Compromís, amb Joan Baldoví, van passar del 5Â % a l'11Â %.
Nosaltres, en estos huit anys, hem demanat les competències, les va demanar el Botànic, i ara està el govern de Carlos Mazón, i els toca arromangar-se i fer faena i no echar balones fuera.

Ja li he dit que ha estat un govern i n'ha estat un altre.
Nosaltres com a Compromís no hem governat.
A vore si ens ubiquem.
I el que volem és que les competències passen a la Generalitat valenciana per a poder-les gestionar des d'ací.

La veritat és que a mi em decep i no em sorprén que Vox rebutge l'esmena, perquè, al final, el que implica esta esmena és que hagen de treballar, i hagen de treballar des d'ací.
I Vox i treball la veritat és que no van de la mà.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Calabuig.

Para ejercer el derecho de réplica tiene el señor Pascual tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muy rápido, senyora presidenta.

Bueno, aquí al final al partido Compromís, al Grupo Parlamentario de Compromís, lo que les da exactamente igual es exigirle al gobierno…, porque no lo hacen, no lo hacen en su enmienda, lo que no quieren es exigirle al gobierno de Pedro Sánchez que invierta lo que tiene por obligación que invertir en la Comunidad Valenciana en materia de cercanías.
A Compromís le da igual que Pedro Sánchez deje de invertir esos más de mil cuatrocientos millones, porque lo único que le interesa al Grupo Parlamentario de Compromiso es que le cedan las competencias.

Es decir, lo único que ustedes buscan no es que la gente pueda llegar a su puesto de trabajo, no, no, lo que quieren es tener las competencias aquí.
¿Por qué?
Porque ustedes viven del remanente y se creen con la autoridad para llevarlo y decirle a la gente absolutamente todo lo que tiene que hacer y cómo lo tiene que hacer.

Y en el tema de cercanías lo mismo, ustedes lo único que buscan es quedarse las competencias porque ustedes creen que en algún momento volverán al gobierno de la Comunidad Valenciana y podrán tener un «chiringuito» más con el que colocar a su gente.
Pues, mire, ya le digo yo que no, desde Vox vamos a hacer todo lo posible, todo lo que esté en nuestra mano, precisamente para que sea el Gobierno de España el que tiene la obligación de hacerlo, el gobierno de Pedro Sánchez, que es el que está al frente y que lleva ya desde 2018, como he dicho antes, al frente del gobierno, el que tenga que hacer esas inversiones; inversiones, como, por ejemplo, más de 950 millones de euros en la mejora del núcleo de cercanías de Alicante y Castellón, o de 10,96 millones de euros en actuaciones en estaciones de los núcleos de cercanías de Valencia y Castellón.

Miren, la línea C-3, y le voy a leer, porque está así publicado en la web de Renfe: la estación Valencia Nord, no accesible; la estación Valencia, no accesible; Valencia-Sant Isidre, no accesible; Xirivella-Alqueries, no accesible; Aldaia, no accesible: Loriguilla-Reva, no accesible; circuito Tormo, no accesible; Cheste, no accesible; Chiva, no accesible; Buñol, no accesible; Venta Mina; no accesible; Siete Aguas, no accesible; el Rebollar, no accesible; Requena, no accesible; San Antonio de Requena, no accesible; Utiel, fin de la línea C-3, no accesible.

Todos esos millones que ustedes llevan apoyando a Pedro Sánchez y que deberían haberle estado exigiendo que se hubiesen invertido en la Comunidad Valenciana y no se ha hecho, esos millones podrían estar ya en todas estas estaciones garantizando la accesibilidad de todas las personas con movilidad reducida.
Eso es Compromís.

Nosotros, desde luego, no vamos a cesar en nuestro empeño para exigirle al Gobierno de España que invierta, que invierta en la Comunidad Valenciana y que invierta en las infraestructuras, donde tiene la obligación de hacerlo.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la fijación de posición, por el grupo Socialista, tiene la palabra el señor Blanch, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

Doncs, la veritat és que de la lectura de les propostes de resolució presentades en el present punt pels diputats de Vox el que dona la impressió és que, probablement, Vox encara no sap o no s'ha adonat que és govern o que forma part d'un govern autonòmic, i que sense demanar-li consulta al soci principal, que és el que té la matèria assignada, decidixen fer una PNL ignorant el que la consellera de torn ha pogut fer i quina és l'estratègia sent un tema com este.

Perquè la matèria és estatal, no autonòmica, i, per tant, van a instar el Consell a que faça alguna cosa amb el Govern d'Espanya, i ací pareix, o es deduïx del tenor de la resolució, que es demana el compliment d'un pla de 2017, d'acord, i informació, i si demanen informació és perquè segurament no la tenen o no li l'ha facilitat el seu socis, o, si li l'ha facilitat, algun motiu tindran per a presentar la present iniciativa, encara que siga per a omplir els punts de la comissió.

I nosaltres creguem, com ja ha fet molt bé la companya diputada de Compromís, que el moment que corre és el propici per a ser valents, com ja va ser el govern del Botànic des de 2015, fent un exercici responsable de continuïtat i demanar el traspàs de les competències de rodalies a la Comunitat Valenciana, amb totes les conseqüències econòmiques i de funcionament que això suposa, assegurant-se una bona dotació pressupostària per poder gestionar-les.

I és una llàstima que no haja sigut acceptada pels proponents, perquè haguera sigut una bona oportunitat per a mostrar unitat d'acció dels partits i ensenyar quina és la voluntat de gestió del pacte de govern per a enfrontar-se a un repte interessant, com és el de gestionar en veu pròpia un servei tan essencial com desprestigiat en els darrers anys.
És una regla de bona governança que assumisca la gestió aquell que puga ser valorat per ella, pels usuaris, per a bé i per a mal, i en aquest cas que siga votat o no segons porte endavant la gestió.

Per tant, podríem considerar com a positiu que la gestió l'assumisca el govern valencià i que es responsabilitze d'ella.
Nosaltres ho pensàvem fa uns anys quan governàvem durant el govern del Botànic, i continuem pensant el mateix, la pena és que en els seus plans no està eixa intenció de sumar realment voluntats i falta la valentia i la responsabilitat per poder assumir la gestió de rodalies, i és que tot implica una cosa que vostés encara no han demostrat, que és capacitat de treball, perquè treballar, treballar… no és el que està fent el Consell en cap dels àmbits, i molt menys en este que pertoca, que és la matèria ferroviària.

El Falcon, jo crec que li'l deixarem a Mariano Rajoy que és el que gastava el Falcon inclús per a anar als mítings del PP.

Aixina que, moltíssimes gràcies, senyoria, presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene el turno de palabra el señor Pascual, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Sinceramente, esperaba que el Partido Socialista se uniese a esta iniciativa a requerir al gobierno de Pedro Sánchez que ejecute los compromisos que tiene el Gobierno de España con la Comunidad Valenciana, se lo digo sinceramente, pero veo que no es así, y esperanza en saco roto.

Es una evidencia que las únicas personas por las que el Partido Socialista se moviliza para cuidar son, precisamente, las que tienen carnet del Partido Socialista.
Desde luego, ustedes cuidan muy bien a los suyos cuando se torcían un tobillo y mandaban un helicóptero medicalizado, o cuando han nombrado al señor Ximo Puig como embajador en la OCDE, cuando pasa a cobrar 50.
000 euros más y a tener una casa de 500 metros cuadrados; pero, en cambio, cuando la gente se queja, y con razón, de que todos los días tienen que sufrir demoras, cancelaciones, y que los vagones de los…, y cuando suben, llegan por fin, llega un tren y tienen que subir a los vagones, están completamente llenos, aquí pues al grupo Socialista les da exactamente igual.

Parece que el Partido Socialista no atiende ni a asociaciones de consumidores que denuncian ante el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que el problema que sufre la Comunidad Valenciana en materia de cercanías no es un problema puntual, es un problema generalizado, es un problema estructural de toda la infraestructura ferroviaria.

El Partido Socialista, como hemos comprobado, vuelve otra vez a proteger a los suyos, protegiendo en su momento, al ahora rodeado por corrupción, el señor José Luis Ábalos.
Ya ven ustedes la medida estrella del señor Ábalos, pueden llamarlo un enchufismo no sé si monofásico o trifásico, no sabría cómo catalogarlo al señor Koldo, como consejero de Renfe.
Esa era la medida estrella del señor Ábalos, de quien dependían los cercanías, cuando no tenía, y esto es reconocido por el señor Ábalos, cuando no tenía ningún conocimiento en materia de ferrocarriles.
Luego, con la defenestración del señor Ábalos pues vinieron aquí a decirnos que la señora Raquel Sánchez iba a ser la ministra que, por fin, iba a acabar con todo el problema de las cancelaciones, demoras y el hacinamiento, e hizo una cosa bien, eso sí, conforme entró hecho al señor Koldo del ministerio y de Renfe.

Pero, señor Blanch, simples retoques estéticos no solucionan problemas estructurales.
Claramente era mentira todo aquello y la evidencia es que los cercanías en la Comunidad Valenciana cada vez están peor.

El Partido Socialista viene ahora, otra vez, a intentar salvar a otro socialista que pierde unas elecciones en su localidad pero gana un ministerio, como el señor Óscar Puente.
Porque, señores socialistas, las cifras son la realidad que sufren los usuarios del sistema de cercanías; estamos hablando de cancelaciones de entre diez y veinte trenes diarios; estamos hablando de que al gobierno de Pedro Sánchez le falta por ejecutar más del setenta por ciento del plan de Cercanías cuando falta, aproximadamente, un año para que finalice el plazo.

Ustedes, señores socialistas, sigan defendiendo a socialistas de carnet que, desde luego, desde Vox lo que vamos a hacer es continuar apostando por esa España que madruga, por esa España que tiene que coger el cercanías, por ejemplo, para ir a trabajar, porque estoy seguro de que en esos cercanías no vamos a encontrar a ningún socialista de carnet.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene el turno de palabra el señor Blanch, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltes gràcies.

Sense necessitat de traure el meu bo de Renfe de rodalies, doncs, una vegada més, este debat no fa més que certificar el que és un nou fracàs de la seua gestió, que no hi ha manera que puguen traure pit en algun tema autonòmic del que poder tractar ací, perquè no en tenen cap tema per lluir en esta matèria, cap.

Per tant, no esperen que els socialistes els acompanyem en este trajecte, que és molt curtet, sí, sí, però per a les intencions de Vox i de PP, i comptaran aixina en la nostra oposició.

Al moment d'ara, i en virtut de la descoordinació evident entre els partits de govern de lectura de la proposta, veiem que ignoren la comissió paritària entre ministeri i conselleria per poder informar i plantejar totes les qüestions relatives a les rodalies de la Comunitat Valenciana, és dels temps d'Íñigo de la Serna i de Julio Gómez-Pomar, quan governava el PP i Rajoy.
És a dir, no hi ha res baix la capa del cel que siga nou, i creiem que és oportú que siga el marc oportú per a treballar estes coses.

En qualsevol cas, i en la mateixa situació que amb la proposta del PP de fa una estona, trobem en falta que Vox no delegue més en els seus diputats a Madrid i busque temes més propis de les competències directes de la Generalitat, com és la situació generada per l'actual situació pressupostària de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana i que sí que és responsabilitat directa del PP i Vox, els dos partits que van votar a favor dels actuals pressupostos.

En matèria de ferrocarrils, ho sabem tots, un 70Â % de retallada de la Generalitat no els col·loca, precisament, en la millor situació per a demanar a ningú que els prenga com a exemple.
I ara que parlem, per a mostra un botó de la seua agilitat ferroviària, que vosté també l'ha mencionat; des de juny de 2023, el projecte de l'estació central d'Alacant es troba licitat i en condicions per a adjudicar.
I què ha passat?
Doncs que en el PP no se posaven d'acord en si el projecte tirava avant o se feia una altra cosa.
La meravellosa manera de prendre decisions d'este govern.
Huit mesos, ni més ni menys!
, amb tota la feina feta, i les obres seran encara per al darrer quadrimestre de 2024.
Sort, senyors de Vox, que crec que vostés no estaven interferint i ha sigut un problema intern i exclusiu del Partit Popular, perquè, si no, podríem estar passant tota la legislatura esperant eixa estació d'Alacant.

Crec que això no és el que es mereix la ciutadania d'Alacant ni de la Comunitat Valenciana, i igual és a nosaltres a qui ens toca preguntar i demanar informes per a la propera comissió.
Però, si vol, li ho podem cedir a vostés perquè òmpliguen l'ordre del dia i que puguen parlar ací d'alguna altra cosa que és clara competència de la Generalitat.

Sens dubte, estan legitimats per a fer el que vullguen i presentar les PNL que consideren, però no poden demanar que nosaltres els acompanyem, i més després de negar el pa i la sal a la cessió de les rodalies que és un tema fonamental, perquè creiem en sinceritat que estem en política per plantejar les coses d'una manera més ordenada a com avui ho estan fent vostés.

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

A continuación, tiene la palabra el señor González de Zarate, por un tiempo de tres minutos.

Cuando quiera.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señor presidenta.

Tanto la consellera Pradas como el señor Mazón lo único que hacen es defender y reivindicar sin parar los intereses generales de todos los valencianos, y no parar de trabajar, que les quede bien claro.
Y a la muestra, un botón; usted habla de la estación central de Alicante, ayer, el consenso, la participación hace que sea una estación central como Dios manda, no como lo quería hacer el Partido Socialista.

Hay que poner en el acta bien claro una cosa.
En el año 2017 se hizo el plan cercanías, y lo hizo el Partido Popular con Mariano Rajoy y con el ministro Íñigo de la Serra.
En el año 2018 hay que recordar que hubo una opción de censura por parte del Partido Socialista y todos los independentistas, sectaristas y partidistas.
Así de claro hay decirlo.

Que me hablen de enmiendas, que me hablen de competencia, no, hablemos de financiación; financiación para la Comunidad Valenciana, financiación justa.
Todavía no se han firmado los convenios del ministerio de medio ambiente con esta comunidad, más de trescientos millones.

Hablamos de Cercanías.
El gobierno del señor Sánchez, desde el año 2018…, solo ha ejecutado en seis años un tercio del plan de Cercanías.
Y tampoco es así, que es una réplica que le quiero decir a Miguel, que ha dicho, «se ha ejecutado»; no, se está ejecutando.
Todavía, prácticamente, no hay ninguna obra acabada, están en licitación muchas de ellas y se está ejecutando en estos momentos.

Incongruencia total y diferentes discursos.
Anteriormente hemos votado, el Partido Popular, para que vean la coherencia que tenemos, a favor de su moción, y ustedes, en un tema interesante de interés general para los valencianos, van a decir que no a Pedro Sánchez, van a decir que no al interés general de los valencianos.
Eso significa que ustedes no defienden a los valencianos y lo único que hacen es defender a su jefe, que le tienen miedo y más que miedo.

Esa es la realidad.
1.
086 millones, con 82, estaban comprometidos por Adif, y solamente, solamente están en estos momentos en ejecución aproximadamente 300.
Y no sumamos los más de trescientos cincuenta y cinco, 354 millones que, sobre el papel, debía haber invertido Renfe.
¡Claro!
, ¿cómo lo va a invertir Renfe en la Comunidad Valenciana, si tienen en el consejo de administración a Koldo, que es el mano derecha del señor Ábalos, que ha sido valenciano y que no ha invertido absolutamente nada?
Pero llevarse el dinerito y las comisiones ilegales, parece ser que sí que han invertido.

Textos y prensa tan claros como «paralización de obra», «retraso de obras», «retraso de (inintel·ligible) …», «servicios deficitarios», «Cataluña 900 millones de inversiones en rodalías», «bajada de usuarios», «falta de licitación», «prioridades de otras comunidades…» Esa es la realidad de la Comunidad Valenciana.
Esto es la realidad de la Comunidad Valenciana.
Esto es colas y colas.
«No he cogido cercanías en cinco años ya que no sale nunca, nunca, nunca, a la hora programada».
Titulares de esta misma semana.
«Los usuarios estallan contra las cercanías por su falta de puntualidad y saturación».

Por supuesto, a favor de lo que ha propuesto el compañero de Vox, y nosotros también tenemos una moción de cercanías que para el próximo pleno no va a ser, será para el siguiente, porque estamos defendiendo los intereses generales de absolutamente todos, todos los valencianos, lo que no hacen otros, porque cuando pactan para que Pedro Sánchez esté gobernando, unos como Sumar, pone que se quite…, como Junts, pone que… las cercanías de Cataluña, pero Compromís y PSOE de la Comunidad Valenciana no ponen las cercanías en las competencias, y ahora vienen a intentar enmendarnos para intentar justificar su voto en contra.

Muchas gracias, señora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Vamos a la votación de este punto del orden del día.
¿Votos a favor?
7.
¿Votos en contra?
6.
Abstenciones ninguna.
Queda aprobada esta iniciativa.

Y, si les parece, vamos a hacer un receso de cinco minutitos y lo retomamos enseguida, a y cincuenta y seis.

(Se suspén la reunió durant uns minuts)

Proposició no de llei sobre el mercat immobiliari, presentada pel Grup Parlamentari Compromís (RE número 10.
793, BOCV número 43)

La senyora presidenta:

Señorías, retomamos la comisión de hoy con el último punto del orden del día, que es el punto número 5, la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre el mercado inmobiliario, presentada por el Grupo Parlamentario Compromís, con registro de entrada 10.
793.

Para la defensa de la proposición no de ley, tiene la palabra la señora Calabuig por un tiempo de seis minutos.

Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

Mire, l'habitatge és un element fonamental de les nostres societats.
És el centre on ens desenvolupem, on desenvolupem la nostra personalitat, la intimitat, la sociabilitat.
I és per això que l'absència d'un habitatge digne i adequat pot provocar efectes nocius en la nostra salut, així com generar nefastes conseqüències socials, portant-nos a patir situacions d'exclusió, desigualtat i precarietat social.

Les dificultats per accedir a un habitatge assequible en el País Valencià són cada vegada més elevades i afecten actualment a tot tipus de col·lectius.
Per una banda, tenim a les persones joves que cada vegada és més complicat que ens puguem emancipar i que puguem accedir a un habitatge digne.
De fet, en el primer trimestre de 2023, segons l'informe de l'Observatori d'Emancipació del Consell de la Joventut d'Espanya, només es van emancipar el 15,5Â %, una dada totalment insuficient, i que tot i això era millor que la resta dels anys anteriors.
En açò, el que ens queda clar és que ens queda un camí ben llarg per recórrer i per dignificar el futur de les persones joves.

Però este no és un problema només de la joventut, sinó que també afecta a tot tipus de famílies, a persones amb dificultats econòmiques, i especialment a les famílies monoparentals, encapçalades per dones, les qui després de pagar les despeses de l'habitatge tenen una major probabilitat de quedar-se en situació de pobresa.

També, cada vegada més veem com els perfils de persones sense llar són cada vegada més heterogènies.
Ja no és el típic o la típica persona o el típic home que veiem que ha de dormir i viure al carrer, sinó que ens trobem a…, tot tipus de perfils, ens trobem a persones que perden l'habitatge de manera sobrevinguda, d'altres que tot i tindre recursos econòmics no poden accedir a un habitatge, no poden pagar ni mantindre el lloguer, i tampoc poden mantindre i pagar habitacions en pisos compartits.

Han augmentat els casos de famílies amb menors a càrrec que són expulsades de les seues llars.
I això agreuja la situació, perquè és molt més complicat que una família puga llogar una casa amb menors i és molt més complicat que una família amb menors puga llogar una habitació.
I també afecta a les persones majors que perden sa casa, perquè potser en el seu temps van avalar als seus fills o filles per a que pogueren comprar una casa i ara, pel canvi de les situació socioeconòmiques, acaben perdent sa casa.

Aquesta situació, la situació de la problemàtica de l'habitatge es veu reflectida també als preus del lloguer.
Segons les dades del ministeri, si comparem, per una banda, el cost del lloguer i, per l'altra, el salari, obtenim que, de mitjana, el 40Â % d'este salari es destina al lloguer, quan el recomanat és el 30Â %.

Nosaltres considerem que, davant d'aquesta situació, cal incrementar el parc públic d'habitatge social.
Sabem que en l'àmbit europeu ens trobem a la cua, cal centrar-nos en esta qüestió, però no podem esperar a veure com eixes 10.
000 vivendes anunciades per Carlos Mazón, no arribaran mai.
Considerem que cal adquirir habitatges mitjançant els mecanismes ja existents, com la rehabilitació d'habitatges, l'exercici del dret de tanteig i retracte de l'administració, la incorporació dels habitatges de la Sareb al parc públic per a lloguer social, mentres, sí, s'invertix en construcció, es regulen i limiten els preus de lloguer i s'augmenten també les ajudes al lloguer i a la compra d'habitatges per a persones joves en municipis xicotets, una forma també de mitigar els efectes del despoblament rural.

Nosaltres avui portem ací una PNL per a posar en marxa el control dels preus del lloguer en zones tensionades, zones on el preu de l'habitatge ha augmentat desmesuradament per l'especulació immobiliària i pel desviament cap a usos no residencials, desplaçant als veïns i veïnes dels seus barris degut a l'auge del turisme urbà.

Ara, la llei estatal ens permet declarar un àmbit territorial com una zona de mercat residencial tensat i aplicar, a partir d'aquesta declaració, un límit als preus del lloguer.
I…, bé, pensem que el que s'hauria de fer és detallar una llista de municipis, que el Botànic ja el va deixar preparat, però bé, s'ha de traure una llista de municipis o àrees de municipis on cal aplicar estes mesures de contenció dels preus del lloguer per ser o bé massa elevats o per haver apujat en excés, que és, per exemple, el que ocorre a la ciutat de València, on ara mateix els preus del lloguer han arribat al valor més alt des del 2006 i, per exemple, el 83Â % dels lloguers de València superen el màxim esforç recomanat per a les famílies que, com ja he dit abans, hauria de ser el 30Â %.

Per tant, el govern valencià no pot continuar adormit, ha d'aplicar mesures, ha de fer política d'habitatge i ha d'aplicar la legislació i la normativa estatal i autonòmica que ja està vigent.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Calabuig.

A esta proposición no de ley se ha presentado una enmienda.
La va a defender el diputado señor Mompó, del grupo Socialista.
Y tiene usted seis minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Mompó Peruga:

Molt bé.

Moltes gràcies, presidenta.

Bé, està clar que la vida està plena de segones oportunitats, algunes tarden més en arribar i altres, doncs, tan sols tarden 15 dies, perquè aquesta és una nova oportunitat meravellosa perquè el Partit Popular i Vox voten a favor de solucionar l'emergència habitacional que vivim i que, a cada dia que passa, per culpa de l'immobilisme del seu govern, s'agreuja més i més.

Fa 15 dies, al ple de Les Corts Valencianes van perdre l'oportunitat de fer-li més senzilla la vida a milers de valencians i de valencianes, perquè el Partit Popular i Vox van votar en contra d'una cosa tan bàsica com és fer complir la llei d'habitatge i regular els preus del lloguer.

La dreta diu que la llei estatal d'habitatge, que és la primera en la història de la nostra democràcia i que l'únic que pretén és assentar l'habitatge com a la quinta pota de l'estat del benestar, doncs, la dreta diu que açò està perjudicant al mercat de lloguer.
I jo em pregunte com és possible que estiga afectant una llei ací, a la Comunitat Valenciana, que encara no està aplicada?
Perquè cal recordar que la matèria d'habitatge és una competència compartida entre el govern de l'estat i el govern de la Generalitat Valenciana.

Per això els dic que ja ens han fet perdre quinze dies, no ens facen perdre més temps.
Perquè, només en aquestes dues setmanes, ja hem vist en premsa algunes notícies com aquesta, (soroll de papers) del diari La información, del 20 de febrer, en què diu: «A penes un 30Â % dels lloguers de la província d'Alacant resulten assequibles per a les famílies mitjanes» i apunta també: «El percentatge es reduïx fins al 14Â % en la capital de la demarcació i fins al 10Â % en el Campello».
Una altra notícia, del Levante, del 19 de febrer: «Els estrangers copen més de la meitat dels lloguers de pisos de València».
I, clar, es veu que en el govern de Mazón van llegir això que els estrangers copen més de la meitat dels lloguers i degueren pensar que seria oportú, ja que el seu vicepresident Barrera anava a Alacant a l'endemà, doncs, amollar alguna barbaritat en la seua visita perquè fora titular en premsa i així ho va aconseguir, perquè es va fer ressò el diari La información, a 20 de febrer: «Barrera apunta contra la immigració il·legal i l'ocupació en la seua visita a Alacant, sense aportar dades ni mesures».
Però el que no sabria el senyor Barrera és que el subtítol de la notícia del Levante continuava i: «Russos, canadencs i estatunidencs, amb alt poder adquisitiu, han rebentat el mercat i expulsat famílies valencianes que no poden pagar 1.
500 euros al mes».

Per tant, jo no sé si açò els preocupa realment al Partit Popular i a Vox, però, si preferixen continuar sense regular aquesta situació, aquesta emergència, seguiran contribuint perquè joves i famílies valencianes, conforme s'ha fet ressò la premsa aquesta setmana, continuen ofegades i seran còmplices de l'especulació amb un bé tan important com és l'habitatge.

Per això, els demane responsabilitat, perquè el problema de la manca d'accés a l'habitatge afecta molt especialment a joves i a un gran nombre de famílies, hagen votat a qui hagen votat.
I este és un drama que no pot esperar més temps.

I ara, possiblement, m'eixiran amb què s'han promés deu mil vivendes per al parc públic, per part del govern de Mazón.
Però eixa mesura tots sabem que no va a tindre efectes a curt termini, no va a tindre resultats a curt termini.
I, en aquest sentit, també me van a permetre que els diga que molt possiblement tampoc el tinga a llarg termini, perquè el senyor Mazón ha promés 10.
000 vivendes, però és que n'hauria de prometre i construir vint-i-dos mil, perquè eixa seria la única forma de saldar el deute que va deixar el Partit Popular en el parc públic de vivendes de la Generalitat Valenciana, després de vint anys de govern.
Quan van accedir a la Generalitat, en 1995, hi havia 37.
000 habitatges i, en 2015, 15.
000.
Van malvendre i van deixar perdre habitatges del parc públic mentre (remors)… Senyora presidenta, si no li importa?

La senyora presidenta:

Sí, señor Mompó.

Señorías, por favor, respeten el turno de palabra del diputado y que pueda hablar con tranquilidad y exponer sus argumentos.
(Veus)

El senyor Mompó Peruga:

Un mínim d'educació.
Crec que no és apropiat d'un diputat el que està dient.
Però, bé.
(Veus)

Puc continuar?

La senyora presidenta:

Continue, por favor.

El senyor Mompó Peruga:

Espere que me sume al temps que m'ha restat el senyor Pastor.
(Veus)

Per tant, com he dit, després de vint anys de govern popular en la Generalitat Valenciana, van deixar perdre vint-i-dos mil habitatges en el parc públic.
I, mentrestant, deixaven en els calaixos, sense pagar, 350 milions d'euros en ajudes al lloguer, que afectaven a més de sixanta mil famílies.
Quantes vivendes s'hagueren pogut construir amb eixos tres-cents cinquanta milions d'euros?

Així és que jo crec que ja està bé la broma.
Senyors del Partit Popular i de Vox, deixeu de fer oposició al govern del Botànic, perquè ja fa set mesos que esteu vosaltres governant, després d'aquell pacte de la servilleta.

Des de el Partit Socialista, continuarem fent propostes que contribuïsquen a la millora de la situació d'emergència habitacional que estem patint, que afavorisquen a la ciutadania i no a l'especulació.
Per això, demanem la inclusió de la nostra esmena perquè, a banda d'una cosa tan fonamental com és regular els preus del lloguer, també hi haja mesures que contribuïsquen a eixa millora de la situació, com és la creació dels avals de l'Institut Valencià de Finances per a menors de trenta-cinc anys i famílies amb vulnerabilitat.
I també, amb una cosa que pareix òbvia, però ja estem veient que no ho és, i volem que es continue donant compliment a la Llei 2/2017, per la funció social de l'habitatge a la Comunitat Valenciana.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la aceptación o no de la enmienda, tiene el turno de palabra la señora Calabuig, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Val.
Gràcies.

A vore, pel que fa a l'esmena, per descomptat que nosaltres també volem que s'aplique la Llei 2/2017 i tot el desplegament normatiu.
El govern valencià, ara mateix, té una legislació perfecta per a defensar el dret a l'habitatge.
Així és que jo el que espere ara és que no vullguen vindre ací i derogar-ho tot i canviar-ho per una legislació que afavorisca als fons voltor, a l'especulació i, en definitiva, que els rics cada vegada siguen més rics, però a costa d'ofegar-nos a nosaltres.

Acceptarem l'esmena.
Ara bé, sí que voldria fer unes consideracions sobre els avals públics, ja que nosaltres considerem que els avals públics, a llarg termini, no són la solució.
És una mesura insuficient i que va un poc en la mateixa línia que el bo lloguer jove.
Tant una com l'altra, si no venen acompanyades d'una regulació dels preus de la vivenda, només fan que apujar els preus i, al final, acaba sent una mesura regressiva i inflacionista.

En l'esmena sí que és cert que posa que s'aplicarà per a menors de trenta-cinc anys i famílies amb vulnerabilitat.
I, a vore, jo, tot i que pense que podria afinar-se més i aplicar-se únicament a joves amb dificultats per renda i no a aquells als qui papà i mamà els paga el piset….
; però, bé, està ahí.
I pel que fa a les famílies amb vulnerabilitat, també pense que s'hauria de revisar el màxim d'ingressos per a accedir a aquestes ajudes, ja que, si al final este màxim acaba sent alt, doncs, el que produirà és que no solucionarà els problemes amb vulnerabilitat severa.

Per tant, des de Compromís considerem que el pressupost que es puga invertir en estos avals seria millor invertir-lo en el parc públic d'habitatge per a lloguer assequible no desqualificable i per a adquirir habitatges per tanteig i retracte.

Tot i això, com ja he dit, aprovarem l'esmena perquè considerem, en conjunt, que té punts fonamentals i perquè, evidentment, continuarem defensant que vinga acompanyat de la regulació i la limitació dels preus de l'habitatge.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la fijación de posición de los grupos parlamentarios, tiene la palabra el señor Pascual, del Grupo Parlamentario Vox, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, muchas gracias, señora presidenta.

Es cuanto menos curioso que, cuando la izquierda presenta cualquier iniciativa en materia de vivienda, lo hace única y exclusivamente para hablar de viviendas en alquiler, nunca lo hacen en propiedad.
Debe ser que a la izquierda, pues, eso de la propiedad no le gusta; el artículo 33 de la Constitución, pues, se lo saltan, por lo menos de manera pública porque, luego, sí que es verdad que, cuando se ven las declaraciones de bienes de muchos compañeros de la bancada de la oposición, no lo digo porque precisamente por los que estáis aquí presentes, pero sí que ha habido algún que otro diputado que se ha quedado prácticamente al límite de ser considerado gran tenedor por ellos mismos.
En fin, todo lo contrario a lo que vive el conjunto de la sociedad valenciana.
Y, luego, se las dan como que ellos son los que vienen aquí a defender sus condiciones.

Y que desde Compromís, pues, hagan una lectura tan nefasta de la situación del acceso a la vivienda, tras ocho años en los que socialistas, comunistas y nacionalistas han estado dirigiendo las políticas de vivienda en esta comunidad, en los que el Partido Socialista y los comunistas llevan en el Gobierno de España ya seis años, pues, es, cuanto menos, esclarecedor.
Es como cuando el gobierno de Pedro Sánchez, hace un año aproximadamente, año, año y medio, se vanagloriaba de que habían tenido que meter más dinero en ayudas para pobres que el año anterior.
¡Hombre!
, eso significa que hay más personas que están pasando dificultades y solicitan ayudas al gobierno para poder salir adelante y ellos lo vendían como un éxito.

Y sí, confirmamos que, tras ocho años en los que ustedes estuvieron en el gobierno de la Comunidad Valenciana, el acceso a la vivienda, en carácter general, ha ido… Pero no solamente el acceso a la vivienda, ha ido todo en carácter general a peor.
Porque el acceso a la vivienda no es lo único.
Es que el poder adquisitivo de las familias valencianas ha caído en picado, es que más del treinta por ciento de nuestros jóvenes no encuentran trabajo, es que las cotizaciones de horas trabajadas en España están por debajo de las cotizadas en 2008, es que estar de los últimos en materia de emancipación juvenil, pues, no es casualidad.

De ahí que este gobierno, el actual gobierno de Vox y del Partido Popular, se haya puesto a trabajar desde el minuto uno precisamente para corregir esto, para bajarles la carga fiscal a esos jóvenes que quieren comprarse una vivienda en propiedad.
Por eso, este gobierno ha aprobado leyes como la de la eliminación del impuesto a la muerte, para que no sea el gobierno el que haga negocio y se quede con las viviendas de aquellas personas que las tienen en propiedad, que se las han comprado y las han pagado con esfuerzo y sudor y, si quieren destinárselas a sus hijos, que así puedan hacerlo.
Ahí es donde está trabajando este gobierno, en devolverle el poder adquisitivo (sona un timbre) a los valencianos y, en mayor medida, a los jóvenes, algo que ustedes, en cambio, no han hecho en los últimos ocho años.

Por supuesto, vamos a votar en contra de su iniciativa, que no deja de ser un intervencionismo rancio, típico de la izquierda y que lo único que provocaría es ahondar más en sus políticas y, por lo tanto, ahondar más en el problema de acceso a la vivienda.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

Señora Calabuig, dispone usted de tres minutos para hacer la réplica.

Cuando quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

Jo crec que no m'ha escoltat, no?
, perquè, entre totes les mesures que he dit d'aplicar el dret de tanteig i retracte, rehabilitar habitatges, he dit i també construir nova vivenda.
Però, bé, cadascú a la seua.

Mire, en estos quatre anys, el Botànic va adquirir 1.
288 vivendes i van invertir 77 milions, que és molt més de la previsió que tenen vostés.

Mire, ha parlat de l'article 33.
És que tenia tan clar que ho anava a comentar, són tan bàsics!
Jo no sé si se l'ha llegit, imagine que també serà dels pocs, perquè, bé, doncs, parla del dret a la propietat privada.
Ara, jo crec que no l'entén molt bé i és molt bàsic.
Jo li recomane que passe per una classe de Dret constitucional I, que està en primer de carrera, i en seguida li ho expliquen.
Mire, jo crec que s'ha quedat en el 33.
1 i no ha arribat al 33.
2, que parla de la funció social, de la funció social de la vivenda.

Aleshores, què significa este article en concret?
Li ho explique, és que totes les persones tenen dret a posseir i a gaudir dels béns, sempre i quan siguen adquirits legalment.
Jo crec que fins ahí hi estem d'acord, no?
Ara, la propietat privada no és un dret absolut, ja que la funció social s'ha de complir.

Miren, deixen d'estes històries, deixen d'històries de l'ocupació il·legal.
És que m'agradaria que anaren a dir-li a una família valenciana, amb menors, que l'han feta fora de sa casa, que no té on anar i que vostés no estan fent polítiques per a protegir el seu dret a l'habitatge, que no, que no ha pogut anar a cap lloc, no?
Mire, què van a fer estes persones?
No ho sé.
Viure baix d'un pont?
Doncs, tampoc, perquè el govern de la ciutat de València està dedicant-se a construir estanys, a gastar-se els diners en amargar-li la vida a la gent que ja no té on anar i, en lloc de gastar eixos diners en polítiques d'habitatge i en defensar el dret a una vivenda digna, se'ls malgasta en tirar a la gent de l'únic lloc en el que ara mateixa poden estar.

I pel que fa a l'ocupació, jo crec que ja li ho he dit alguna volta, però, no sé, «dato mata relato»: les denúncies i judicis per ocupació estan a la baixa.
Ara mateixa, les denúncies per ocupació a Espanya representen un 0,06, del parc d'habitatge, i els judicis verbals, a Espanya també, representen 0,01 del total de parc d'habitatge.
Jo crec que el relat se'ls cau pel propi pes.
Jo crec que tenen que mirar més per les famílies valencianes que no tenen a on anar i que necessiten fer efectiu eixe dret a l'habitatge i menys pels fons voltor russos, canadencs o alemanys, que això sí que els interessa.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Señor Pascual, tiene usted tres minutos para ejercer su derecho a réplica.
Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, muchas gracias, señora presidente.

Ha comentado la señora Calabuig que tras cuatro años de gobierno botánico: no, han estado «ochos».
Ya nos hubiese gustado a los valencianos que solamente hubiesen estado cuatro, pero han sido ocho, y además, ocho largos años.
Y también una consideración, o sea, intentar, pues, bueno, corregirle en su réplica, porque yo no he dicho nada de ocupación ilegal, y he estado…, he hablado muy poquito de propiedad, pero no de ocupación ilegal.

Yo no le voy a decir, como usted ha hecho anteriormente, que se traiga o no se traiga las réplicas algo escritas.
A mí me da igual, sinceramente, pero, desde luego, no me diga…, no ponga en mi boca cosas que yo no he dicho.

Yo lo que sí que quiero destacar es que es curioso cómo Compromís ahora exige que se haga algo, ¿no?
, con respecto al acceso a la vivienda, mientras ustedes han estado ocho años, callados, han estado pasivos en el gobierno del Botánico, porque les interesaba, y les interesaba estar callados aun cuando veían cómo el acceso a la vivienda caía a plomo bajo su gobierno.
Es curioso ver cómo Compromís callaba cuando el señor Ximo Puig destinada 24 millones de euros de vivienda y del plan Edificant, es decir, para el acceso a la vivienda y para los colegios, a comprar el palacio de Correos en la plaza del Ayuntamiento de Valencia, con el que poder tener un balcón, con el que ver las mascletás y no compartirlo con, precisamente, los de Compromís.
Y todo, también, porque, esto, hay una segunda lectura: para maquillar las cuentas financieras de Correos, y que su presidente, el presidente de Correos, pudiese cobrar sus 200.
000 euros de sueldo anual.
Por cierto, presidente amigo personal de Pedro Sánchez, que antes de hacerse cargo de Correos, era jefe de gabinete de la Comisión Ejecutiva Federal del Partido Socialista.
Eso yo sí que lo que lo catalogaría de enchufismo trifásico.

Es curioso ver cómo Compromís, ahora exigiendo que se haga algo para que los jóvenes puedan acceder a una vivienda, cuando durante los años del Botánico cayó, y eso que pasó a ser la comunidad autónoma, la valenciana, la primera a nivel nacional…, pasó de ser la primera en emancipación juvenil a ser la penúltima de toda España, justo por delante de Castilla-La Mancha, por cierto, también socialista.

Es curioso ver cómo Compromís no hacía ascos a sacarse la foto y callaba cuando el gobierno del Botánico dijeron que iba a ser, la Comunidad Valenciana, esa región libre de desahucios, pero callaba Compromís cuando la Comunidad Valenciana era líder en desahucios de toda España.
Es curioso ver a Compromís preocuparse ahora por el acceso a la vivienda, eh…, cuando la medida estrella de la consejería de vivienda era, pues, única y exclusivamente gastarse más de un millón de euros en adecuarse el palacete con el que tener sus oficinas.

Es curioso ver a (sona un timbre) Compromís interesarse por el acceso a la vivienda cuando el señor Dalmau, después Illueca, pues, colocaron a más de una veintena de enchufados entre altos cargos y asesores para hacer el mismo trabajo que hacía anteriormente un único director general por 56.
000 euros al año.
Con Compromís en el gobierno pasó a gastarse más de un millón de euros en sueldos al año.
Es curioso ver a Compromís aplaudir cuando se presentó la planificación para el plazo 2020-2022 que iban a hacer, y cito textualmente, «300 viviendas sociales de nueva promoción», pero Compromís callaba cuando el Botánico ha hecho 0, de 300 a 0, plan Hábitat 2030.
Míreselo.

Por eso entendemos perfectamente por qué ahora presentan lo que presentan, porque ustedes han estado…

La senyora presidenta:

Concluya, señor Pascual.

El senyor Pascual Pérez:

…-termino ya, dos segundos-, han estado mirando para otro lado mientras gobernaban ustedes y no se han preocupado de los resultados, que eran nefastos, y ahora vuelven a reincidir exactamente en lo mismo.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para fijación de posición del grupo Popular, del Partido Popular, tiene la palabra el señor Pastor, por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Pastor Llorens:

Muchas gracias, presidenta.

Yo creo que va a tener que pasar, eh…, muchísimo tiempo, muchos años, para que desde la izquierda valenciana, desde Compromís y desde Partido Socialista se pueda hilvanar un discurso convincente y creíble en materia de vivienda, en la materia que nos ocupa hoy aquí, ¿no?
Y precisamente otro valenciano que hoy ha sido noticia, no precisamente por hacer nada en favor de la vivienda, sino por tener a un asesor, a Koldo, eh…, cobrando supuestamente, pues eso, comisiones por la venta de mascarillas, ese valenciano anunciaba, (el diputat mostra un full imprés) cuando era ministro de fomento: «Ábalos anuncia que el gobierno prevé conseguir 100.
000 viviendas en alquiler asequible», ¡100.
000!
… Ojo, ¡100.
000!

Normalmente, cuando en el ministerio se toma una medida, el 10Â % de los frutos, de los beneficios, se quedan para la Comunidad Valenciana.
Normalmente.
Estaríamos hablando de 10.
000 viviendas para la Comunidad Valenciana.
¿Sabe cuántas podemos tener hoy de esas que anunció Ábalos siendo ministro en alquiler asequible?
, ¿sabe cuántas, señores de Compromís, señores del PSOE?
Ninguna, ¡ninguna!
Hace cinco años de la promesa y hace cinco años que está gobernando la izquierda en Madrid.
¡Ninguna!
Claro, y desde la izquierda valenciana, desde Compromís y desde PSOE, pretenden venir a Les Corts a hilvanar un discurso coherente, un discurso razonable, un discurso convincente, y les repito, van a tener que pasar muchos años y mucho tiempo para que ustedes sean creíbles y convincentes en materia de vivienda.
Es que no lo son, es que ustedes, ustedes, Compromís, PSOE y Podemos, son los responsables de que el desastre en materia de vivienda en la Comunidad Valenciana sea el que es, que nosotros, el presidente Mazón y el gobierno del Partido Popular lleva seis meses al frente del gobierno de la Generalitat, que ustedes son los responsables del caos que hay aquí, porque son los que han tenido las competencias, la…, sí, la tutela de la materia de vivienda durante ocho años en esta comunidad.

Es que hablan de la Sareb, se atreven a hablar de la Sareb, y exactamente lo mismo, es que Pedro Sánchez, que lo dije el otro día, no es un cualquiera, es el presidente del Gobierno de España, prometió 50.
000 viviendas de la Sareb, y que nos tocaban a nosotros exactamente 5.
000.
¿Y sabe cuántas tenemos después de esas promesas?
Cero viviendas de la Sareb.
Es que entre las 10.
000 de Ábalos y las 5.
000 de Pedro Sánchez, tendríamos en estos momentos 15.
000 viviendas para poner a disposición de jóvenes y de no jóvenes con un alquiler asequible.
Y se ha de tener…, de verdad, me sabe mal decirlo, sí, pero se ha de tener mucha cara para venir aquí a exigir lo que sus propios representantes en Madrid competentes en la materia son incapaces de incumplir, cuando nosotros llevamos solo seis meses (sona un timbre; inoïble) … del ejecutivo valenciano.
¡Es alucinante!

Y, repito, por muchas veces que ustedes vengan aquí a hacer propuestas de esas características, no van a tener un discurso coherente, un discurso hilado y un discurso convincente ante los ciudadanos.
Yo sé que es una materia que les gusta, pero es una materia que, al mismo tiempo, ustedes no han hecho nada por ella durante ocho años, justamente lo contrario, han generado un caos y una situación, eh…, que nunca se había vivido en esta comunidad en materia de vivienda.
Ustedes, los mismos que hoy traen propuestas que parecen…, cuando uno las lee, cuando uno las escucha, amables con los jóvenes, con los no sé qué… Es falso.
Ustedes no tienen credibilidad, ustedes no tienen trayectoria, ustedes no tienen mérito…

La senyora presidenta:

Concluya, por favor, señor Pastor.

El senyor Pastor Llorens:

…para venir aquí a plantear estas cuestiones.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Señora Calabuig, cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

Mire, «el discurso hilado y convincente» es este, ho repetixc: vam adquirir 1.
288 vivendes i vam invertir 77 milions, més del que tenen pressupostat i previst vostés.
I l'únic que ha fet el Partit Popular en tot este temps que porta en el govern, que ja no són nous, és: carregar-se la UAD, la Unitat d'Ajuda front als Desnonaments; desnonar a famílies: ahir, cinquanta famílies en Montserrat; retallar un milió de les ajudes al lloguer… Aixina és com van a ajudar?
, no ho sé.
Deixar sense finançament a la Càtedra d'Habitatge i Dret a la Ciutat de la Universitat de València, després de més de dos anys d'investigació, de rigorosa difusió, ara volen vindre i tirar-ho tot per terra.
No sé quina por és la que tenen, supose que és que no ixca cap estudi en el que diga que són uns especuladors.
Lo que passa és que, això, ja ho sabem.

L'altre que han fet el Partit Popular és anunciar (la diputada ho pronuncia amb el so de la ce castellana), fer el ««mazonanuncio« de las 10.
000 viviendas», que no estaran al final de la legislatura i que no sabeu ni per a on començar, ni a on s'ubicaran.
Va dir fins i tot que «4.
000 de estas estarán en Alicante»… Pues, que yo lo vea, perquè una volta i una altra i una altra he fet preguntes parlamentàries, sol·licitud de documentació, i el que em contesta la conselleria és que «no tienen absolutamente nada», resposta per escrit.

S'interessen per les persones joves.
Pues, mira, lo primer que tenen que fer és pagar el bono lloguer jove, que no l'estan pagant… Bueno, com totes les retallades en els serveis socials que estan fent, que en sis mesos ja teniu a la gent al carrer.
(Veus) I, bueno, ja, l'altra mesura estrella, per ajudar als joves, és baixar-li els impostos a eixe xicotet percentatge de joves que s'han pogut comprar una casa, perquè, desde luego que…, bueno, jo no sé vosaltres, però jo no en conec a cap.
Eixa ajuda beneficia el 3Â % de la joventut valenciana.
De fet, és que si eixim al carrer i li preguntem a un jove que és l'IBI, és que no deu ni de conéixer perquè no tenim casa i no tenim ni siquiera eixa preocupació.
(Veus)

Miren, si realment volen ajudar a les persones joves, el que s'ha de fer és controlar els preus del lloguer, és implementar les ajudes a la compra d'habitatges per a joves en municipis xicotets, i pujar, no retallar en un milió, les ajudes al lloguer.

A banda d'això, els diré dos coses més ràpides.
Mire, Benidorm, València, el Campello, Canet, Alacant, Dénia, Altea, Santa Pola, Calp, Gandia, Torrevella, Benicàssim: què tenen en comú estes poblacions a banda de platja?
Pues, tenen un turisme depredador, que sé perfectament que és un sector estratègic i sé perfectament que és clau en la vertebració social i econòmica (veus) del país (sona un timbre; inoïble) … Ara, hem de tindre molt clar una situació que tenim al damunt, que és que l'habitatge turístic ha provocat, pues, moltes externalitats i ha provocat un impacte sobre totes estes ciutats.
I jo crec que…, que lo que… ¡Oye…!
(Algú diu: «És que no paren»)

La senyora presidenta:

Perdonad.
Perdone, por favor, guarden silencio para que diputada haga su intervención.

La senyora Calabuig Vanyó:

Em queden trenta segons més, no…, no… Ja.
(Veus) Home, claro, si no pareu…!
(Pausa; Algú diu: «Continua…»)

Bueno, el que deia, totes este ciutats, el que…, i…, el que ha provocat esta situació és un impacte a les ciutats, especialment a la ciutat de València, que han provocat una deterioració en la vida de les persones residents, i crec que això també s'ha de regular i s'ha de minimitzar les conseqüències.
Així que posen-se a treballar.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Calabuig.

Para hacer su hacer turno de réplica, tiene la palabra el señor Pastor, por un tiempo de tres minutos.

El senyor Pastor Llorens:

Sí, muchas gracias de nuevo, presidenta.

Es una lástima que solo tengamos…, dispongamos de tres minutos para hablar de un tema tan interesante como este, ¿no?
Yo lo primero que le quiero decir a la señora Calabuig, a la diputada de Compromís, es que usted puede mentir sobre usted misma, sobre sus políticas, sobre sus resultados y, oiga, yo se lo podré afear o no, pero es una cuestión que le compete a usted.
Lo que no puede hacer es mentir sobre los demás.

Mire, usted…, sobre un tema que afecta al dolor de las personas, como es un lanzamiento en un desahucio, usted acaba de decir que ayer se produjeron en el término municipal de Monserrat desahucios o lanzamientos.
Bien, ha dicho que la administración valenciana no hizo nada al respecto, que el Partido Popular no hace nada al respecto.
Usted lo ha dicho y está grabado, y yo le tengo que decir esta mañana aquí que corrija lo que dice, porque ayer la Generalitat Valenciana instó a Sareb…, ¿le suena, verdad, la Sareb?
Pues, ayer la Generalitat valenciana -vivienda, para ser más concretos-, instó a Sareb a paralizar los desahucios de familias vulnerables, de un edificio de Monserrat, provincia de Valencia, le suena, ¿verdad?
, Monserrat.

Señora Calabuig, no se puede jugar con el dolor de las personas y no se puede jugar con el dolor de las personas para hacer política.
Sepa usted…, documéntese antes de venir aquí a hacer falsas acusaciones, porque ayer la Generalitat Valenciana, vivienda, hizo lo que debía, y usted ha hecho justamente hoy aquí lo contrario, ha hecho lo que no debía mentir, sobre un tema que afecta al dolor de las personas, y no todo vale en política.
Señora Calabuig, se lo repito, no todo vale en política.

Hablan, y hablan y hablan, pero nunca hicieron nada.
Qué difícil es, como dice siempre el presidente Mazón, durante ocho años de gobierno no hacer ni una sola vivienda.
Es que siempre pone el ejemplo y dice: «Es que es más difícil hacer cero que hacer cien».
Oiga, cien serían pocas.
No tendrían nada que ver con las mil y pico de media de protección pública que se hacían cuando estaba el Partido Popular en los últimos cinco años, no tendría nada que ver.
Pero es que es más difícil de hacer cero, es decir, no hacer ninguna…, no hacer ninguna es más difícil que hacer alguna, porque…, a ver, es que tenían una vicepresidencia, tenían un palacete, el de Pineda, tenían exactamente…, yo no quiero hacer como la señora Calabuig y decir cosas que no son, tenían exactamente 24 altos cargos y asesores, es decir, 24 enchufados, que cobraban todos los meses por asistir, por ir al palacete de Pineda a trabajar en la conselleria de vivienda.
Ocho años, 24 enchufados asesores y altos cargos, resultado, cero viviendas.
Es que es más difícil eso que hacer 100, 200…, no sé, serían pocas.
¿Es que hacer cero?
Pero no cero de protección oficial; cero de protección oficial, cero de protección social y cero viviendas también para lo que hoy proponen ustedes aquí, de alquiler asequible para jóvenes y para no tan jóvenes.

Por lo tanto, me reitero con lo que he dicho al principio de mi intervención, de la primera, ustedes van a tener que pasar mucho tiempo, como el señor Ábalos también, para ser creíbles y para tener un discurso coherente en materia de vivienda.
Ábalos prometió 100.
000 siendo ministro, cero; ustedes prometieron el oro y el moro de la Sareb y de no sé cuántas cosas más, cero, y por lo tanto…

La senyora presidenta:

Concluya, señor Pastor.

El senyor Pastor Llorens:

…-acabo ya, presidenta- credibilidad, para venir a una comisión a proponer cuestiones que afectan a la vida de los ciudadanos.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pastor.

Finalizada esta intervención, vamos a pasar a la votación de este punto.
¿Votos a favor?
6.
¿Votos en contra?
7.
No hay abstenciones.
Por lo tanto, queda rechazada esta iniciativa.

Con este punto del día acabamos la comisión y darles las gracias por su trabajo y por este debate tan ameno e interesante.
Gracias.

(S'alça la reunió a les 13 hores i 36 minuts)