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Comissió d'Obres Públiques, Infraestructures i Transports realitzada el dia 13 de maig de 2024.
Comença la reunió a les 16 hores i 30 minuts.
Presideix la diputada senyora Miriam Turiel Mollá.
Reunió número 7.

La senyora presidenta:

Buenas tardes, señorías.

Damos comienzo a la sesión.

Tiene la palabra la secretaria de la comisión, la señora Peral, para la comprobación del cuórum.

Cuando quiera.

(La secretària passa llista per tal de comprovar si hi ha quòrum)

Muchas gracias.

Pasamos al punto número 1 del orden del día.
Es la lectura y aprobación, en su caso, del acta de la reunión anterior.
La tienen en sus carpetas, tienen el borrador del acta de la anterior sesión y, si no tienen ninguna objeción, la aprobamos por asentimiento.
(Pausa) Perfecto.

Proposició no de llei sobre la difusió de la Llei de propietat horitzontal, presentada pel Grup Parlamentari Compromís (RE número 13.
423, BOCV número 51)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto número 2 del orden del día, que es la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la difusión de la Ley de propiedad horizontal, presentada por el Grupo Parlamentario Compromís, registro de entrada 13.
423.

Y para la defensa tiene la palabra la señora Calabuig por un tiempo de seis minutos.
Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Bona vesprada.

Moltes gràcies, presidenta.

Els pisos turístics s'han convertit en un problema per a les valencianes i els valencians.
L'auge dels pisos turístics a les diferents ciutats està comportant una sèrie de problemes als veïns i veïnes, i això es deu a que mentres estan creixent els baixos turístics i cada vegada veus més maletes pels teus barris, alhora estàs veient com fruiteries, pescateries, papereries o comerços de barri acaben sent substituïts por supermercados 24 horas.

I això es deu també a que mentres veus com els baixos de les finques van sent ocupats per turistes, estàs veient també com famílies de tota la vida se'n van del barri perquè no poden pagar els lloguers o perquè no troben una vivenda assequible per a… per a comprar-la.

I tenim una situació en la qual una persona a soles no pot pagar el lloguer d'un pis i entre dos sous continua sent complicat afrontar eixes despeses.
O siga, el veïnat, les famílies es troben en una situació de vulnerabilitat, tot i tindre un sou o dos per família.
La vulnerabilitat, hui en dia, està arribant-se a estendre a famílies amb treball que no poden assumir els increments inflacionistes del cost de vida i, especialment, de l'habitatge.

I els donaré unes quantes dades perquè vegen la magnitud del problema.
Des de l'Associació d'Immobiliàries, que són cero sospechosos de estar comprados por la izquierda, manifesten que moltes famílies no poden pagar el lloguer perquè no hi ha ofertes per al veïnat degut a la gran quantitat de demanda que hi ha per empreses i per inversors estrangers, que són els que estan comprant les cases per a especular amb la vivenda i per a convertir-les en pisos turístics.

De fet, és el cas de València, que ha augmentat fins a un 40Â % en els últims mesos.
I això està dificultat molt la situació d'aquelles famílies que estan buscant una vivenda habitual.
I, de fet, només quatre de cada deu compravendes de pisos es fan amb una hipoteca darrere.
El que vol dir és que els altres sis pisos estan comprant-los els inversors per a especular i per a beneficiar-se d'un dret que és el dret a l'habitatge.

I veiem també com arriba un punt en el que els pisos turístics s'escampen per tota la ciutat, ara ja no només en el centre.
De fet, pel que fa a Elx, segons un informe del Banc d'Espanya, que també és cero sospechoso d'estar comprat per l'esquerra, assegura que Elx és la ciutat que compta amb major pes de les vivendes vacacionals en la seua perifèria, un fenomen que està començant-se també a donar en la ciutat de València, on els pisos turístics en barris perifèrics han crescut fins un 67Â %, i és el cas de Benicalap, Ciutat Fallera, Marxalenes, Rascanya, Torrefiel o fins i tot Patraix, que és un problema també que estan patint a la ciutat de València per la inacció de l'alcaldessa, María José Catalá, que hauria d'implantar, primer que res, la moratòria a les llicències dels pisos turístics, que ja hi ha, com va deixar preparat l'anterior govern de Joan Ribó.

El problema és que l'actual alcaldessa diu que se lo está pensando pero, bueno, mientras se lo piensa o no el que està fent és expulsar les famílies del seu barri.
I eixe és el model del Partit Popular.
En canvi, el model de Compromís és el que està portant-se a terme a Altea.

Estem en un moment en el que és imprescindible regular els pisos turístics.
S'ha d'obrir este debat i la ciutadania, per supost, ha de participar d'ell.
I, en este cas, l'ajuntament ha iniciat la regulació d'este tipus d'activitat per tal de conciliar la seua vocació turística amb la qualitat de vida de les persones que viuen al poble, i així moderar també l'escalada de preus, perquè no volen renunciar al turisme d'Altea i tampoc volen renunciar a la qualitat de vida del veïnat.

I és evident que cal encetar vies de regulació a totes les escales administratives, cada una amb les competències que tinga, però ara mateixa, pues este fenomen ha adquirit unes dimensions quasi desorbitades i s'ha d'abordar.

A tota aquesta tasca cal sumar-li la normativa ja existent.
Ara mateixa tenim la Llei de propietat horitzontal, que contempla mecanismes per a limitar o condicionar l'activitat turística, o siga, els pisos turístics.
A través del seu article 17.
12 permet limitar estos pisos o establir quotes especials per l'increment de les despeses comuns que es generen en estos immobles on es dona l'activitat turística, mitjançant, això sí, l'acord en junta de propietaris.

Malauradament és un mecanisme que la majoria de la població no coneix.
I nosaltres considerem que com a poders públics s'hauria de facilitar eixa informació a les valencianes i els valencians.
I és molt important donar difusió a esta normativa per a aconseguir equilibrar tres qüestions fonamentals, que és l'oferta turística, l'accés a l'habitatge i la convivència.

Així que jo crec que en un aspecte tan important com és el dret a l'habitatge, considerem més justificat que mai destinar part d'eixe pressupost de comunicació institucional que hi ha a esta finalitat, i més tenint en compte si… sabent que el govern de Carlos Mazón va retallar 700.
000 euros d'ajudes als regants per a destinar-los als TikÂ Tok i anuncis de Carlos Mazón.
Així que ja sabem, tenen fins a set-cents mil euros per a treballar en una societat informada i conscient dels seus drets.
I, en aquest cas, perquè sàpiguen que poden limitar els pisos turístics en les seues finques.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Calabuig.

El Grupo Parlamentario Socialista ha presentado una enmienda a esta proposición no de ley y para la defensa tiene, el señor Mompó, seis minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Mompó Peruga:

Molt bé.
Gràcies, presidenta.

Bona vesprada, senyories.

Des del Grup Parlamentari Socialista coincidim amb el motiu, no?
, d'aquesta proposició no de llei, i estem d'acord en molts dels aspectes que ha comentat la senyora Calabuig, perquè realment a la nostra comunitat, ara mateix, estem patint una emergència habitacional sense precedents.
I mentre el Consell de la Generalitat Valenciana, del Partit Popular i de Vox, es caracteritza per no fer res, per vore amb total passivitat aquesta situació i de com empitjora aquesta situació, sense que hi haja ninguna acció per part d'aquest govern, nosaltres, doncs bé, creiem necessari que d'alguna forma s'actue al respecte, no?

Ells mateixos estan demostrant que estan representant una minoria de la població, que és la que està guanyant amb l'especulació de l'habitatge.
I, evidentment, davant d'aquest mercat immobiliari salvatge, necessitem accions per a salvar la immensa majoria de la societat.
I, per això, el govern autonòmic ha d'executar les seues competències en matèria de vivenda.

Pel contrari, mentre no apliquen la llei estatal d'habitatge i topen els preus dels lloguers, tot anirà cada vegada a pitjor, fins no se sap on.
Però el que sí que sabem és l'impacte negatiu i les conseqüències que està tenint en la nostra societat, perquè són els col·lectius més vulnerables els qui més estan patint la precarietat del mercat de la vivenda.

En primer lloc, les persones joves, que tan sols poden emancipar-se un 15,5Â % al País Valencià.
I, en segon lloc, les famílies valencianes, com molt bé ha comentat ja la diputada Calabuig, perquè no es poden permetre pagar al voltant de mil cinc-cents euros al mes, els preus que tenen els lloguers en grans nuclis, com puga ser València, Alacant, Castelló, Elx i especialment en ciutats turístiques, l'objecte d'aquesta proposició no de llei.

Perquè ningú dubta que l'activitat turística és necessària i que, a més, s'esdevé fonamental per a l'economia valenciana.
Però també hem vist en els últims mesos algunes notícies que ens demostren que s'està fent negoci amb la vivenda.

Alguns indicadors són el que eixe 60Â %, no?
, que es va comprar en 2023 sense pagar una hipoteca, doncs ja ens fa pensar quines són eixes persones que podenÂ permetre's pagar una vivenda sense pagar una hipoteca.

Aleshores, d'una altra banda, també hi ha gent, no?
, que s'ha adonat que el lloguer turístic encara els dona més benefici que el lloguer convencional, la qual cosa fa que la bombolla del lloguer encara siga més complicada de rebentar i l'emergència habitacional s'agreuge més per a totes aquelles persones que no poden ja permetre's anar-se'n de casa dels seus pares en els municipis de la seua residència habitual.

Així, doncs, com he dit al principi, des del Consell no cap altra cosa que no siga la d'aportar solucions i ajudar a totes eixes persones que es queden excloses de poder pagar un lloguer ni molt menys d'adquirir una propietat.
I per a tot açò ja existeixen mecanismes.
Tan sols cal voluntat política, com sempre, i posar-los en marxa.

Des del Grup Parlamentari Socialista estem d'acord en el que diu la proposta de resolució per a que es faça eixa campanya informativa institucional, perquè les persones propietàries coneguen de primera mà les accions que es poden portar a terme davant de qualsevol vivenda turística il·legal, pel que es puguen veure afectats en el seu edifici.

I també, a més, nosaltres presentem una esmena per a que es facen més evidents eixos mecanismes que, com dic, ja existixen especialment en les zones turístiques, mitjançant la Llei 15/2018 de turisme, oci i hospitalitat de la Comunitat Valenciana, així com també a l'estatut del municipi turístic pel Decret 5/2020.

Sens dubte, cal fomentar alguns conceptes que van impulsar aquests procediments legislatius.
Es tracta de potenciar un turisme sostenible i inclusiu, i una governança col·laborativa perquè, com dic, creguem que cal intensificar la cogovernança amb els municipis per tal de pal·liar els problemes que estan havent, que estem ací debatent, com bé es diu en l'article 4 de l'Estatut del municipi turístic, en el que parla que «els municipis col·laboraran amb la Generalitat per a combatre el problema de l'intrusisme professional en el sector turístic, en el seu àmbit territorial, amb els mitjans que tinguen al seu abast».

Així mateix, «els municipis seran consultats en l'elaboració dels plans anuals d'inspecció que realitze l'administració competent», d'acord amb allò previst en el Decret 15/2020, de 31 de gener, del Consell, de disciplina turística en la Comunitat Valenciana.

Com dic, és necessari, és molt important que per a aquesta matèria hi haja una col·laboració entre la Generalitat Valenciana i els municipis.

I, per a finalitzar, des del Partit Socialista apostem per reforçar la inspecció de les vivendes turístiques que fins el moment el govern de Mazón no està duent a terme d'una manera adequada, amb les conseqüències que açò comporta, com podem vore en aquest article del dissabte passat, on tan sols en la província de Castelló hi ha 400 vivendes no reglades i on ja estem vegent que eixes inspeccions no estan portant el mateix ritme com sí que portaven en les dos anteriors legislatures.

Res més.
Gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Mompó.

Para la aceptación o no de la enmienda, tiene la palabra la señora Calabuig, por un tiempo de tres minutos, cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

Miren, segons l'INE, al País Valencià comptem amb 60.
000 apartaments turístics.
I és evident que l'aparició d'estos pisos turístics, doncs, també, malauradament, comporta que hi haja apartaments que no estiguen al registre.
Així que nosaltres considerem també que és fonamental acabar amb tot este mercat turístic irregular pels que sí que estan complint amb la normativa i, sobretot, per a assegurar unes condicions dignes als turistes que venen a les nostres ciutats i als nostres pobles.

Com dic, malauradament és cert que el control a hores d'ara és insuficient i, per supost, cal augmentar els cossos d'inspecció.
Però és cert que aquesta mesura és una més per a garantir el dret a l'habitatge.
Nosaltres considerem que, a més d'això, la Generalitat ha d'aplicar d'una vegada ja la llei estatal de vivenda, ha de regular el preu del lloguer, ha de declarar les zones amb mercat tensionat i, per supost, també ens cal una normativa que regula els pisos turístics i que els municipis puguen limitar este auge descontrolat que està provocant problemes de convivència amb el veïnat i que dificulta l'accés a l'habitatge, que no és res innovador.
I, de fet, recentment, s'ha fet també a ciutats com Florència o Nova York.

Però, bé, de totes formes, el que sí que necessita este país és un pla de vivenda, un pla de vivenda complet, que és just el que el govern de Carlos Mazón i Vox no tenen.

Gràcies.
(Veus)

L'accepte.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Calabuig.

Para la fijación de posición, tiene el señor Pascual, del Grupo Parlamentario Vox, un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Buenas tardes a todos.

La iniciativa que nos trae hoy Compromís nos ha resultado sumamente curiosa.
Miren, cuando se trae una iniciativa a un parlamento, lo que los ciudadanos requieren de los políticos es que lo realicen con rigor y más si cabe cuando ustedes pretenden en esta iniciativa tocar una cuestión tan sumamente sensible y de calado para la sociedad, y concretamente también para los jóvenes, como es el acceso a la vivienda.
Y me refiero a falta de rigor cuando ustedes traen aquí una iniciativa en la que, de primeras, no sé si por chulería o por broma, ustedes no utilizan la denominación correcta, la legal, la acordada por todos en nuestro Estatuto de autonomía para referirse a nuestra comunidad autónoma, que es Comunitat Valenciana y no País Valencià.

Además, he estado buscando en los diferentes colegios oficiales de administradores de fincas que hay en la Comunidad Valenciana y fíjense que me he encontrado el Colegio de Administradores de Fincas de Alicante, me he encontrado el Colegio de Administradores de Fincas de Valencia-Castellón, incluso el Consejo General de Colegios de Administradores de Fincas de la Comunidad Valenciana, no el consejo general del colegio de administradores de fincas del País Valencià.
Por lo que, en este sentido, reitero, puesto que estamos tocando un asunto tan sensible para los ciudadanos como es la falta de acceso a una vivienda, les pediría que, por lo menos, se dejasen ustedes de sectarismos y tratasen las cuestiones con rigor, como corresponde, porque los ciudadanos, al fin y al cabo, son los que nos están pagando un sueldo y creo que es lo mínimo que tenemos que cumplir aquí.

Y, en segundo orden de cosas, pues, ustedes lo que han solicitado es publicitar una ley ya aprobada.
Miren, las leyes se publican, las leyes no se publicitan; eso por un lado.
Por otro, no sé si ustedes desconocen cuál es precisamente la labor que tienen los colegios profesionales y los colegios oficiales, pero una de ellas es la de mantener informados a sus colegiados.
Y no sé si conocen que hay una forma de comunicarse que tienen los diferentes organismos, que se llaman circulares.
Cuando hay modificaciones legislativas que afectan, de manera directa o de manera indirecta, a la actividad de los colegiados, los propios colegios notifican esos cambios legislativos a sus colegiados, a través de estas circulares.
Y estos profesionales, en este caso los administradores de fincas, una de sus labores es la de asesoramiento de sus clientes.
Y, como son profesionales, pues, informan a sus clientes, entre otras muchas cosas también de esta ley.

Por lo tanto, señorías, desde el Grupo Parlamentario Vox, no vamos a apoyar esta iniciativa, en primer lugar, por su sectarismo regionalista y, en segundo lugar, porque nos parece…, pues, vamos, prácticamente un insulto a los administradores de fincas que ya están haciendo su trabajo y que ya están informando a sus clientes.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

Para la réplica, tiene la señora Calabuig un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

La veritat és que li ha sigut molt complicat argumentar el seu vot en contra, més que res perquè s'ha passat més d'un minut quaranta segons justificant si es deia Comunitat Valenciana, País Valencià; però no ha parlat res del dret a l'habitatge, que era el que veníem a parlar hui, no ha parlat res d'esta llei de propietat horitzontal, que era la que estava en la PNL.
Però, bé, entenc que el seu «no» es basa en arguments prou febles.

Però, bé, de totes formes, jo el que veig és que, al final, el que li haurem de dir a la gent és: mira, el govern de Carlos Mazón no vol que t'assabentes que tu, com a veí o veïna, pots evitar que et posen un Airbnb o un pis turístic en la teua finca.
I és tan senzill com: un, convocar una junta de veïns; dos, posar el tema a l'ordre del dia; tres, aprovar la limitació dels pisos turístics per una majoria de tres cinquenes parts i, quart i molt important, anar al registre de la propietat i registrar, evidentment, estos nous estatuts i així, doncs, ja tindrem una finca més protegida d'estos problemes de convivència que generen els apartaments turístics, de la gentrificació i que no contribuirà a l'apujada del preu de la vivenda.

Jo crec que la veritat és que este tema cal agafar-se'l amb certa serietat, perquè estem veient com els preus de la vivenda estan augmentant i un dels factors és justetament estos pisos turístics.
Estem veient com les famílies se n'han d'anar de ciutats com Valencià, Alacant, Elx.
I jo crec que, com ja he dit abans, és fonamental aprovar esta moratòria i que no es concedisquen més llicències fins a garantir que la gent i les famílies d'ací tinguen un pis assequible on viure.
És que fins i tot a Madrid s'ha suspés la concessió de noves llicències a estos pisos turístics, que estan cobrant a dos-cents euros la nit i li estan llevant a joves o a famílies l'oportunitat de tindre un preu assequible.

Jo, insistisc, crec que fa falta invertir estos set-cents mil euros que li han posat vostés a Mazón per a fer tiktoks en alguna cosa que sí que tinga trellat, com és el fet que els veïns i veïnes sàpiguen que poden limitar els pisos turístics a les seues finques.
I, per descomptat, els col·legis d'administradors també ho han de fer.
Però és que nosaltres també podem facilitar-ho.

La veritat és que jo no entenc per què Vox està en contra que el veïnat tinga la llibertat de limitar els pisos turístics.
No entenc per què es neguen; per què fan bandera de la llibertat, però, a l'hora de la veritat, estan a favor d'ocultar estos drets, de no visibilitzar-los.
O siga, no sé de què tenen por?
Del fet que, efectivament, algunes comunitats de veïns i veïnes apliquen l'article 17.
12 de la llei de propietat horitzontal i que, efectivament, limiten els pisos turístics?
Doncs, mire, això és la llibertat, que la gent, sabent el que pot fer, decidisca si vol aplicar-ho o no.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la réplica, tiene la palabra el señor Pascual por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidente.

Pues, muchísimas gracias, señora Calabuig, por explicar el trabajo que ya realizan los administradores de fincas a favor de sus clientes.

A mí lo que me gustaría saber es por qué Compromís viene ahora a intentar difundir o proponer la difusión de un contenido cuyo artículo, al que usted se refiere, el 17.
12, fue aprobado en diciembre de 2018.
¿Por qué no lo difundieron ustedes, le dieron publicidad cuando estaban en el gobierno, si tan necesario e imperativo les parece?
Pues, mire, le voy a decir por qué no lo hicieron, porque lo que ustedes proponen aquí es una chorrada a lo largo y ancho de su País Valenciano, directamente.
Y es una chorrada porque lo que ustedes están solicitando de dar publicidad a algo que ya se está aplicando por parte…, ya se está aplicando por parte de comunidades de propietarios, desde el momento en el que se aprobó.
¿Y por qué?
Porque lo primero es que a la gente les interesan las leyes que les afectan y les afectan a sus viviendas; y, en segundo lugar, porque también están ahí unos profesionales, que se llaman administradores de fincas, que son los que asesoran a las comunidades de propietarios y les informan respecto a estos aspectos.

Y, como le he dicho antes, que vengan ustedes aquí a solicitar que Las Cortes Valencianas insten al Consell para que el Consell inste, a su vez, a los colegios profesionales de un trabajo que ya llevan durante cinco años realizando, pues, se lo digo sinceramente, me parece una auténtica chorrada.

Y dicho lo cual, ustedes, además, quieren difundir una ley que ya lleva, como he dicho, cinco años aplicándose y que, si nos vamos a los números de contención de precios y de acceso a la vivienda, que es el objetivo que ustedes se marcan en su iniciativa, pues, vemos que no ha servido absolutamente para nada, porque los precios siguen subiendo y el acceso a la vivienda, tras ocho años en los que ustedes estuvieron al frente del gobierno de la Comunidad Valenciana, ha sido cada vez peor.
Y esa es la realidad.

Que ustedes vengan aquí a exigir que se haga algo que ya se está haciendo, como si ustedes hubiesen inventado la rueda, pues, les servirá, discúlpenme, para llenar el expediente, pero ya les digo yo que de utilidad pública, fuera de estas cuatro paredes, absolutamente ninguna, por lo menos nosotros lo vemos así.

Ya le digo, votaremos en contra de su iniciativa.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

Pasamos a la fijación de posición del grupo del Grupo Parlamentario Popular.
Tiene la palabra el señor Pastor, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pastor Llorens:

Muchas gracias, presidenta.

Buenas tardes.

A ver, nosotros compartimos, desde el grupo Popular, algunas de las cuestiones que se dicen en la exposición de motivos, algunas de las que se dicen, pues, porque es cierto que puede haber una problemática en cuanto a regulación, implantación, inspección, registro de viviendas turísticas, etcétera.
Pero, hombre, sí que le voy a decir, señora Calabuig, permítame que se lo diga, que la propuesta que usted hace de resolución no pone fin a ningún problema.
Yo creo que hay que invertir un poquito más de neuronas y un poquito más de medios para poner, de verdad, solución a la problemática a la que estamos haciendo alusión.
Decir en esta comisión que el problema de las viviendas turísticas se hace divulgando un artículo de la ley de 1960 -bueno, el artículo es del 2018, el nuevo, pero la ley es de 1960, la ley de propiedad horizontal-, pues, hombre, de verdad, no es demasiado riguroso venir a afirmar eso hoy aquí, ¿no?

Y ni siquiera, imagínese, con la enmienda que usted ha aceptado al Partido Socialista sobre el incremento de la inspección en materia de viviendas turísticas, tampoco solucionaríamos el problema.
Por cierto, es interesante que el Partido Socialista, el Botànic, en definitiva, durante los ocho años de gobierno o durante los años de la ley de ocio y turismo de la Comunidad Valenciana, pues, hubiesen dotado medios, ¿no?
Porque, al final, ustedes, para un escenario de 90.
000 viviendas turísticas, pues tenían exactamente cerca de nueve, diez inspectores, más o menos a inspector por cada diez mil viviendas.
Si ustedes creen que es serio venir hoy a proponer que hay que incrementar la inspección turística en las viviendas turísticas, pues, hombre, sí, es una medida, pero la verdad…, a ver, (inintel·ligible) … ustedes un poco, a veces, en materia de lo que sea, con el ejemplo.
Es que de todo lo que vienen a proponer aquí siempre, en su bagaje, en su mochila, hay cero.
Claro, ostras, no es que cabree, porque no es que cabree, pero es que llama siempre la atención.
Dice, piden inspección turística y dejaron nueve inspectores para 90.
000 viviendas.

Por cierto, cuando ustedes entraron al gobierno había 35.
000 viviendas turísticas; cuando ustedes salieron, 99.
000, es decir, casi tres veces más.
Pero ahora, si a ustedes les escuchan, parece que el problema tiene seis u ocho meses, que han aparecido de repente aquí, en la Comunidad Valenciana, ¡pumba!
No son 60.
000, señora Calabuig, son 99.
000.
Y ustedes cogieron el testigo de nosotros, en 2015, con 35.
000 y las han dejado en 99.
000.

Y, por cierto, siempre que cogemos un texto de turismo, de Compromís, se destila ahí rechazo, odio a lo que es el turismo en sí.
Es que me he anotado o subrayado algunas palabras ahí que siempre estamos igual: que ahoga, que prohíbe, que hay que expulsar, que hay que no sé cuántos… En fin, un poco de sentido común con lo que es el sector turístico y con lo que representa en esta comunidad.

Y, además, le digo que no hay que poner en el centro del problema al turismo en el incremento del precio del alquiler en esta comunidad, porque, si no, aquellos municipios que también tienen presión en el alquiler y que también tienen incrementos importantes en el alquiler, como son las ciudades de interior y le puedo poner tres ejemplos: Alcoy -que lo he preparado-, Ontinyent y Paterna han duplicado durante los años Botànic el precio del alquiler por metro cuadrado y allí no hay ninguna presión turística, créame, ni en Alcoy ni en Ontinyent ni en Paterna.
(Sona un timbre) Luego, no pongamos al turismo como el eje de todos los problemas y en el centro de todos los problemas, señora Calabuig, porque muchísimas veces no es así.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pastor.

Señora Calabuig, tiene tres minutos para la réplica.

Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Moltes gràcies, presidenta.

No estem posant al centre el turisme.
Hui estem posant al centre el dret a l'habitatge.
I la veritat és que m'agradaria vore les seues dades i, si no, doncs, li direm a l'INE que estan malament.
Però bé.

La veritat és que diu que tot açò no soluciona el problema de l'habitatge que tenim, però, en canvi, no proposa absolutament res, no fa ninguna proposta per a solucionar el problema de l'habitatge que tenim.
Jo crec que el que ha de fer el Partit Popular és organitzar i organitzar-se, perquè té el País Valencià fet un desastre.
I jo crec que hem de començar a treballar i traure un bon pla de vivenda que estiga complet.

Miren, l'habitatge és una de les principals preocupacions que tenen les valencianes i els valencians.
I el Partit Popular el que fa és tapar-se els ulls, mirar cap a un altre costat i, a banda, el que està fent és: un, no pagar les ajudes al bo lloguer; dos, retallar les ajudes al lloguer i, les que dona, no les paga a temps; tres, no regula el preu al lloguer; quatre, no declara les zones de mercat tensionat; cinc, deixa via lliure a inversors estrangers que vinguen al nostre país a apujar-nos els preus de les cases i que vinguen a acabar amb la vida dels nostres barris, dels nostres pobles i de les nostres ciutats.
Després, retallen el personal de les unitats antidesnonaments, que és fonamental.

Tampoc apliquen el dret de tanteig i retracte de l'administració pública, i no estan adquirint vivenda pública… Aleshores, què estan fent vostés?
El Partit Popular el que passa és que s'ha convertit en un problema per a les valencianes i els valencians, i tenen la cara dura d'anunciar a bombo y platillo el pla Vive, com si això garantira l'accés a la vivenda de la població valenciana.
Jo crec que vostés no han entés la magnitud del problema, el pla Vive no soluciona res, i és que, és més, és una autèntica farsa, que des de la seua presentació només han manifestat la seua adhesió, que no hagen fet tots els tràmits i tota la burocràcia, només han manifestat la seua adhesió 17 municipis, 17 pobles, que això és ridícul, 17 de 542 municipis que té el País Valencià, que això representa el 3Â %.

I encara li diré més, d'eixos 17 pobles alguns són, per exemple, el Toro, que és un municipi de l'Alt Palància que té 248 habitants, que no necessita nova vivenda, que el que ha de fer és rehabilitar vivendes velles que tenen en el seu poble, amb l'ajuda, evidentment, Generalitat Valenciana, i posar-les a disposició de les famílies, per a que vullguen instal·lar-se i no construir per construir, i que una empresa privada aixina, doncs, guanye diners.

Jo crec que Carlos Mazón, doncs, s'ha plenat la boca durant la campanya electoral i ara el que passa és que no cumple.
Així que, miren, jo crec que hem de (inintel·ligible) … les dades de vegades.
També segons l'INE tenim uns tres milions de vivendes, d'eixes, cinc-cents mil estan buides, així que jo crec que el primer que s'ha de fer és rehabilitar les vivendes, facilitar els tràmits perquè els seus propietaris les posen al mercat de la vivenda, establir convenis amb ells perquè els isca rentable posar-les al mercat i a la societat també.
I tot açò segurament és molt més ràpid que esperar cinc anys a que es construïsca nova vivenda.
La veritat és que en lloc de construir i construir i construir, el que han de fer també és plantejar-se el que es mou i l'economia que és mou en eixe mig milió de vivendes que estan buides.
Primer, veiem què fem en estos habitatges i després ja vorem si cal construir en determinades ciutats per a cobrir (sona un timbre) la necessitat que hi ha.

Però, bé, no necessitem més ladrillazos, no necessitem destrossar el territori i no necessitem més especulació.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene la palabra el señor Pastor por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Pastor Llorens:

Gracias, presidenta.

Yo reconozco…, de verdad, o sea, es que cada vez me sorprendo más, cada comisión me sorprendo más, porque digo…, bueno, yo creo que entenderán que no toca, y no, no, me sorprendo más porque cada vez suben un escalón más en…, me atrevería a decir, en la demagogia pura y dura, ¿no?

Yo creo que su intervención en un mitin de Compromís es perfecta, porque nadie le va a replicar, pero uno no puede venir a Las Cortes, aquí, a decir la cantidad, con respeto, de sandeces que usted acaba de decir.

Usted acaba de decir que nosotros hemos abierto las puertas a los inversores extranjeros a que vengan aquí a comprar viviendas y a… ¿Pero usted eso lo puede probar o usted eso lo puede…?
, ¿pero usted sabe qué han hecho durante ocho años?
, que se lo he dicho, que de 35.
000 viviendas turísticas en esta comunidad han pasado a 99.
000.
De extranjeros, de no extranjeros, de fondos de inversión, de particulares que las tenían (inintel·ligible) … Eso ha sido con ustedes, no con nosotros, ocho años.
Y ahora quiere que en ocho meses sus resultados, su cosecha, que no le gusta nada, por lo que veo, sea la nuestra.
¡No es así!
, ¡no es así!
, es que no es así.
O sea, ¡no es así!
, y no me cansaré de decirlo.

Por lo tanto, su intervención esta tarde hoy, aquí, repito, es muy buena, en un mitin de Compromís, donde todos le van a aplaudir, pero no aquí porque aquí se viene a decir cosas medianamente serias y rigurosas, no lo que usted acaba de decir.
Fíjese si es así, fíjese si era así, que usted trae una PNL con una única cuestión en la propuesta de resolución, que es lo de verdad importante, que divulguemos el contenido de un artículo de una ley del 1960, y después en su intervención proponen 16 medidas nuevas.
Oiga, ¿cuáles son las buenas?
, ¿las que dice verbalmente por aquí o las que escribe aquí en el registro de entrada de Les Corts?

Se lo digo sinceramente.
Es que no hay que destruir el territorio.
Mire, es que el plan Vive no es destruir el territorio.
El plan Vive es darle una oportunidad a aquellos que ustedes no se (veus) la dieron, es darle una oportunidad a aquellos que tienen en esta comunidad problemas de acceso a la vivienda.
Es algo tan sencillo como poner de acuerdo a ayuntamientos, pese a Compromís, a los profesionales de la construcción y a quienes legislan, que es la Generalitat Valenciana, para que aquellos que tienen problemas de acceso a la vivienda, porque alguno construyó cero viviendas en esta comunidad en cualquiera de sus tipologías, lo pueda hacer ahora y pueda acceder a una vivienda de la manera más ventajosa o fácil posible.
De eso se trata el plan Vive, de poner sentido común encima de la mesa y de intentar solucionar lo que ustedes fueron incapaces de solucionar pese a tener una conselleria de vivienda con rango de vicepresidencia, no sé cuántos asesores allí y altos otros cargos para no hacer absolutamente nada.
De eso es de lo que se trata el plan Vive.

Y, mire, de verdad, venga con datos interesantes, no son 19 ayuntamientos los que se han adherido, son 60, y los de Compromís acabarán adhiriéndose, porque yo creo que los alcaldes de Compromís no son tan malas personas para dejar a los habitantes de sus municipios sin derecho a la vivienda pública, porque ustedes sean de otro partido diferente al que ha tenido la idea en esta comunidad de poner en marcha un plan interesante para el acceso a la vivienda.

Imagino, y lo quiero creer, que los alcaldes de Compromís, al final, y los concejales de urbanismo, al final, de Compromís, donde gobiernan con el partido socialista, se adherirán al plan Vive, porque no tiene razón de ser que por una cuestión ideológica o política, por la paternidad del plan, dejen en ese municipio de Compromís a la gente sin poder acceder a la vivienda.

Eso es hablar de cuestiones serias, de cuestiones tangibles.
Lo que usted hace es venir a hablar de otras cosas, y además con unos datos que no se corresponden en absoluto con la realidad.
Por lo tanto, el INE está bien, pero mire otras cosas también, ¿sabe?
, (sona un timbre) que hay diarios oficiales de la Generalitat y hay muchísimas cuestiones (veus) que usted podría coger para venir aquí, de verdad, e hilvanar un discurso serio, coherente y con sentido común.

Muchas gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pastor.

Concluida esta intervención, pasamos a la votación de esta iniciativa con la enmienda del grupo Socialista.

¿Votos a favor?
6.
¿Votos en contra?
7.
Bueno, pues, queda rechazada esta iniciativa.

Proposició no de llei sobre el transport públic nocturn, presentada pel Grup Parlamentari Socialista (RE número 14.
673, BOCV número 53)

La senyora presidenta:

Y pasamos al siguiente punto del orden del día, que es el punto número 3, es la toma en consideración de la proposición no de ley sobre el transporte público nocturno, presentada por el Grupo Parlamentario Socialista, con registro de entrada 14.
673.

La defensa de la PNL la hará el señor Michel Montaner, y tiene un tiempo de seis minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Muchas gracias, presidenta.

Hoy traemos una proposición no de ley para tratar de que consigamos que este Consell haga algo de una vez en materia de movilidad.
Queremos ayudar desde el Grupo Parlamentario Socialista, porque ha pasado, señorías, casi un año desde que este gobierno empezó a no gestionar, no gestionar.

En esta ocasión planteamos que la provincia de Alicante pueda tener Tram nocturno durante los fines de semana todo el año, si bien es cierto que durante los veranos se da este servicio, y consideramos que tiene que extenderse a todos los fines de semana por diversas razones que voy a explicar.

En primer lugar, es necesario que para prescindir del vehículo privado, la Generalitat, que es la que gestiona el sistema público de transporte valenciano, ofrezca unos servicios públicos de calidad a los usuarios para que puedan dejar el coche por la noche en casa y tenga unos horarios compatibles con hostelería, cines, discoteca, etcétera.

En segundo lugar, tenemos el tema de la seguridad vial, y creo que es un tema que aquí, en esta comisión, hemos tratado en diferentes ocasiones, y es una cuestión prioritaria: evitar accidentes, pacificar el tráfico y despejar las horas nocturnas de tráfico innecesario.

Por otro lado, se resolvería cuestiones de aparcamiento, ya que el acceso con vehículos privados a donde están las grandes concentraciones de actividades turísticas y de ocio también causa congestión de la circulación y malestar a los ciudadanos.

Y en cuarto lugar, creemos que es el Consell el que tiene que optimizar la red de Tram en la provincia de Alicante, aún más si cabe cuando otras administraciones como la del estado llevan ya haciendo un esfuerzo presupuestario para dar más y mejor servicio, como por ejemplo la gratuidad en cercanías, las diferentes bonificaciones inyectando presupuesto a los ayuntamientos y a la propia Generalitat, y que finalmente repercute en la considerable bajada de los precios del transporte público en general.

Y ahora…, supongo que ustedes lo tendrán previsto en sus discursos o intervenciones, y ahora ustedes me dirán: «¿Y por qué no pusieron ustedes esta medida en marcha?
» La pusimos, para los meses de verano, porque no existía nada de transporte nocturno en Ferrocarrils de la Generalitat, nos lo encontramos todo por hacer.
Nosotros partimos de cero y encontramos a FGV sin inversiones planificadas ni nuevos servicios.

Pusimos en marcha el Tramnochador y el Mussol de les Marines, porque no había nada para esta demanda.
Y nos preguntamos: señorías, Consell, ¿ustedes cuánto tiempo van a vivir de las rentas del Consell de Ximo Puig?
Miren, el señor Mazón dijo en Alicante: «Se abre una nueva etapa para las infraestructuras de Alicante»… ¿Y saben lo que hizo, no?
A la primera de cambio, en su primer presupuesto, recortó 124 millones de euros en inversiones para la provincia de Alicante.

Pues, hoy vamos a ver si es verdad y aprueban esta PNL y dan servicio al turismo y a los residentes que quieren dejar su coche o moto en casa y salir a divertirse sin preocupaciones.
Esta medida mejorará la calidad de vida del ambiente nocturno de la ciudadanía de Alicante, de Benidorm, de Sant Joan, de Sant Vicent del Raspeig, de Altea, de El Campello, etcétera.
Además, el sector del turismo y de la hostelería se verá beneficiado al desestacionalizar este servicio del verano a todo el año.

Yo lo digo, sería incomprensible que el señor Mazón castigue a la provincia de Alicante negándole este servicio, a los usuarios.
¿Mazón va a condenar a los usuarios del ocio a seguir cogiendo el coche o la moto por la noche?
¿Sí o no?
¿Y cuántos accidentes se van a poder evitar con este nuevo servicio?

Señorías, encontramos una empresa totalmente abandonada a la que todavía le afectaba el ERE salvaje que el Partido Popular le aplicó, y reduciendo los servicios.
Hoy tenemos la posibilidad de dar un paso más en la mejora de la vida de la ciudadanía.
Por ello, pido vuestro voto a favor.

Gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Para la fijación de posición, tiene el señor Pascual, del Grupo Parlamentario Vox, la palabra por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Sí, muchas gracias, señora presidenta.

La iniciativa que nos trae hoy el partido socialista es muy similar a la que se debatió hace unos meses y que traía a esta comisión el Grupo Parlamentario Compromís, los términos eran muy parecidos.
Básicamente, en ambas se solicitaba la ampliación de horarios, y esta, pues, igual que la anterior, pues, eso, o sea, se habla de ampliación de horarios, pero no para realizar acciones laborales, sino simplemente para ampliaciones de horario de carácter de ocio, y no voy a ser yo quien diga que no, pero es muy curioso que los dos grupos parlamentarios de la izquierda, pues, estén preocupados más en el ocio que en facilitar el trabajo.

Además, es también muy curioso que ustedes vengan solicitando estas ampliaciones de horario al Consell, cuando ustedes han estado ocho años, que parece que hayan estado uno.
No, han estado ocho, han estado ocho, les ha pasado exactamente que a Compromís con su iniciativa, cuando ustedes han estado tanto tiempo en el gobierno y ustedes no han promovido esto, (veus) pero es ahora salir del gobierno y lo primero que hacen es exigirlo.
De verdad, muy…, muy curioso.

Y…, porque es cierto que, bueno, parte de estos servicios nocturnos de transporte, pues, ya se estaban prestando durante la pasada legislatura.
Alguno…, pero es que algunos de ellos, incluso antes de llegar ustedes, porque, siento decirles, esto tampoco es que lo hayan inventado ustedes, lo habrán ampliado algo, poquito, pero lo han ampliado, y a pesar de todo… Pero, ya les digo, no, no han terminado de especificar o de dejarlo claro cuál es, por qué se debe este cambio de criterio, porque ustedes directamente pasan de unos cuantos días y unos cuantos meses a solicitarlo los 365 días del año, mientras que ustedes, como le digo, cuando estaban al frente del Consell, pues, solamente era los fines de semana y en verano.

A mí lo que me parece que el único…, vamos el único parámetro que ha cambiado, que ha variado en todo este tiempo, es uno, y es que ustedes ya no están al frente del gobierno, y ahora pedir, pues les resulta gratis.

Y tampoco tiene ningún sentido lo que ustedes exponen en su iniciativa, y quiero leer literalmente.
Dicen ustedes: «Conviene desestacionalizar del verano o fechas puntuales este acceso al servicio regular nocturno del Tram».
También dicen: «Tiene que ser ampliada todo el año y no solamente durante el verano».
Hombre, porque ustedes lo digan, pero la realidad es la que es, y por mucho que ustedes se empeñan en modificar el clima, la realidad es que durante los meses de verano y en fechas puntuales son esas las fechas, y no otras, en las que hay mayor demanda de este tipo de desplazamiento.
Esa es la realidad.

Así que, sinceramente, esta iniciativa, pues, la verdad no nos parece conveniente apoyarla por el simple hecho de que para nosotros carece de sentido.
Y más, hoy, cuando la conselleria tiene los números, tiene el histórico, analiza de forma objetiva cuáles van a ser las mayores demandas de estos servicios de transporte público para, al fin y al cabo, poder dar un servicio de calidad y eficiente, pero en base a unos criterios objetivos, no porque al Partido Socialista le parezca que debamos desestacionalizar el verano.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

Tiene la palabra el señor Montaner para ejercer su derecho a réplica por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Muchas gracias, señora presidenta.

Yo casi apelaría a la coherencia.
Si la semana pasada la Diputación de Alicante, por unanimidad, aprueba esta misma moción, prácticamente la misma, diputados y diputadas de Alicante, el señor presidente de la diputación, Toni Pérez, aprueba in extremis esta moción, esta misma PNL, hoy sería extraño que la votasen en contra, pero ahí no tengo nada que decir.
Muy extraño.
Diputadas y diputados de Alicante, que son los que están allí, lo viven directamente, saben las peticiones de los vecinos y vecinas de los municipios, es extraño.
Pero bueno.

Yo le voy a contestar.
Miren, no sabemos qué están haciendo la consellera de infraestructuras.
Vemos que la consellera escribe cartas al ministro llorando, pero tiene un presupuesto del cual ha ejecutado… cero.
Se lo dijimos en el debate de presupuestos para el 2024, que era una barbaridad recortar un 74Â % el presupuesto de la Generalitat Valenciana.
Pero, vamos a ver, pusieron este tijeretazo a los alicantinos y, sin embargo, el señor Mazón dice que se inicia una nueva etapa en las infraestructuras de la provincia de Alicante y, sin parar de hacer anuncios en campaña electoral, ejerció un engaño masivo diciendo que iba a llevar el Tram a Elx, al aeropuerto, que iba a conectar la Marina con la Safor, etcétera, etcétera, etcétera.

Y a la primera de cambio nos encontramos con que paran las infraestructuras que ya les habíamos dejado en marcha, como la estación intermodal de Alicante, generando un lío descomunal y echando la culpa al mundo mundial por los caprichos del secretario autonómico, que parece que manda más que la consellera.

Este cargo está revisándolo todo con la única intención de no hacer nada, porque para eso han recortado el presupuesto.
Y mucho nos tememos que para el 2025 seguirá en esa línea.

Ahora han parado dos obras del Tram en la Marina Baixa, justamente obras que se dejaron preparadas en la anterior legislatura, en una línea la 9, que quiero recordar que el Consell de Ximo Puig invirtió 150 millones de euros en su modernización, en esta línea que la consellera Isabel Bonig quería cerrar.
Pues bien, ahora tres proyectos millonarios con fondos europeos están a la espera, y la consellera no da ninguna explicación.
Nada más.

Gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene la palabra el señor Pascual por un tiempo de tres minutos.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Mire, la verdad, lo que podría hacer el Partido Socialista, lo que ustedes podrían hacer es requerirle al gobierno de Pedro Sánchez que ejecute las inversiones en materia de cercanías, que siguen pendientes en la Comunidad Valenciana.
(Veus) Sí, sí, se quejan.
Ya, pero es que están pendientes.
(Veus) Están pendientes.

La senyora presidenta:

Señorías, dejen hablar al orador que está en el uso de la palabra.

El senyor Pascual Pérez:

Yo se lo diría, mejoren…, mejoren los cercanías.
Es un servicio que desde luego les agradecería muchísima gente.
Y no solamente para el ocio.
Ejecuten esos 1.
400 millones de euros de ese plan de cercanías y, desde luego, mejorarían la vida de muchísimas personas.

Pero mucho me temo que va a pasar esta legislatura y no verán mis ojos una iniciativa del Partido Socialista en ese sentido.
Es una cuestión de prioridades.

Y volviendo a su iniciativa que nos presentan hoy, pues parece que ustedes no terminan de centrarse.
Ustedes vienen aquí a Las Cortes Valencianas a decir que hay una emergencia climática, que hay que luchar contra el cambio climático, pero luego en esta iniciativa ustedes reniegan del clima, reniegan de las estaciones.
¿Qué les ha hecho el verano, sinceramente?

Pero es que no es solamente eso.
Es que ustedes reniegan incluso del calendario educativo, porque muchas de esas personas que utilizan estos servicios de transporte público son estudiantes, esos mismos jóvenes a los que ustedes prácticamente les están negando que puedan tener un coche, que puedan acceder a las ciudades, cuando no los dejan ustedes tirados esperando el cercanías para poder llegar a la universidad.

Y esa es la realidad, esa es la realidad que es.
Por eso tenemos los datos históricos para saber cuáles son los meses, cuáles son las fechas puntuales donde hay mayor afluencia de pasajeros.
Por ejemplo, en el Tram de Alicante.
La mayor demanda de transporte de este tipo se registra durante los meses de julio y agosto, también por la afluencia turística.
Pero es que ustedes…, precisamente ese turismo que quieren ustedes eliminar y, también, por celebraciones como puedan ser las Hogueras de Sant Joan.

Así que, señores socialistas, esta es la realidad, no es otra.
Ahora bien, si ustedes quieren contribuir a que exista mayor afluencia y mayor demanda de estos servicios a lo largo de todo el año, miren, ustedes lo tienen muy fácil.
Apriétenle al ministro Óscar Puente para que haga cuanto antes la ampliación del aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández.

Además, otra cosa más que estaría también muy bien, métanle prisa al ministro para que, de una vez por todas, el aeropuerto de Alicante, el quinto aeropuerto de toda España, tenga esa tan ansiada y demandada conexión ferroviaria.

Fíjese, incluso podríamos unir el aeropuerto con Alicante y con Elche por el tren.
Estas inversiones sí que generarían unos servicios públicos de verdad, que contribuyan a un transporte público de calidad, sostenible y que, sobre todo, favoreciese lo más importante, que es facilitarle la vida a los ciudadanos.

Señores del Partido Socialista, dejen de facilitarle la vida al ministro y facilítensela a los ciudadanos.

Muchas gracias, señora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

Para la fijación de posición del Grupo Parlamentario Compromís, tiene la palabra el señor Esteve por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Senyor Montaner, jo crec que vosté ha donat hui una de les claus d'una cosa que ens està passant des del principi de legislatura, que és que… és que no volen fer res.
És que realment no volen fer res.

Jo la sensació que tinc, i participe en dos comissions…, en tres, és que no hi ha ninguna cosa que tinga a vore que el Consell faça alguna cosa que van aprovar des de la bancada de la dreta.
Ninguna.

I, a més, li ho dic perquè hi ha una cosa que és molt curiosa, no?
el diari oficial… el diari oficial és on se canvia la vida de la gent, és on es fan les polítiques, on es posa negre sobre blanc el que anem a fer, amb normes, amb lleis, etcètera.
El diari oficial del govern de Mazón amb Vox és un paper en blanc.
És que estan passant els dies…, estan passant els dies i no fan res.

Jo li ho dic a vosté, però que m'escolten en aquella bancada, no fa mal fer política.
No fa mal intentar fer coses.
Tindre un projecte és bé i dur-lo a terme és bé.
Si no tens cap projecte, aparta't.

Vaig a dir-li dos cosetes d'açò.
És cert que la proposta és prou pareguda, prou semblant a una que vàrem debatre el 14 de novembre, que presentà la meua companya, la senyora Calabuig.
Jo crec que va tindre la mateixa sort, eh?
També hem de ser sinceres i ja sabem un poc al que veníem.
Però vaig a recordar dos cosetes que se varen dir en eixe debat.

Una, dia un diputat de Vox que li pareixia que estava «redactada por un adolescente, que sale de fiesta todos los días entre semana y que lógicamente no trabaja al día siguiente».
Hi ha una realitat, que és que hi ha 260.
000 valencianes i valencians que treballen per les nits, i estem parlant també d'això, estem parlant també d'això.
El que passa és que, clar, «la España que madruga» tampoc treballa per les nits.
Estem veient que ni per les nits, ni pel dia, ni a migdia, ni res de res.
Jo crec que parlem d'açò amb certa tranquil·litat i jo crec que amb un poc de coherència no seria mala idea.
Però ja li dic que la resposta ja he vist quina és.

I la segona és una altra cosa que dia una diputada del Partit Popular, que era: «Oiga, la ampliación del horario de prestación del servicio estaría condicionada también a la disponibilidad de los medios humanos, técnicos y económicos».
Clar, per això paguem impostos, no?
, per a tindre carreteres, sanitat, serveis socials, tramvia.

Vosté què pensa d'un govern que decidix retallar 33 milions del pressupost de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana?
Que té ganes d'ampliar els horaris, sí o no?
Doncs no.
Efectivament, no tenen ganes de fer res.
No tenen ganes de treballar, no tenen ganes de pensar en la seua gent, i el que volen és utilitzar les institucions valencianes per a fer-li oposició al govern de Madrid.
Jo estic avorrit d'això, i anem a votar a favor, perquè esta proposta és oportuna, ho era a novembre, per seguretat, per igualtat entre les persones, per cuidar la gent, per a evitar accidents i, també, encara que a alguns no els agrade escoltar-ho, per lluitar contra el canvi climàtic.
Clar que sí, clar que sí.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene la palabra el señor Forés para la fijación de posición del Grupo Parlamentario Popular por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Forés Sanz:

Moltes gràcies, presidenta.

En l'exposició de motius de la seua PNL diu que en les dos legislatures anteriors es va posar en marxa el Tramnochador.
He de dir-li que açò no és correcte, ja que este servei, anomenat anteriorment com el Trensnochador, es va posar en marxa fa només que 35 anys.

A més a més, en la legislatura passada, tant el Tramnochador com el Mussol de les Marines sols funcionaven els caps de setmana i a l'estiu.
De fet, des de l'any 2016 fins al 2019 els dos serveis van funcionar deuen 19 dies per any, caps de setmana de juliol i agost; en 2020 i 2021 no hi va haver servici per la pandèmia, i en 2022 es va recuperar amb 19 dies de servici, a l'igual que en 2023.

És a dir que vostés en huit anys no han posat en marxa el servei que ara reclamen, i ara, quan estan en l'oposició, pareix que siga necessari i urgent.
Aleshores, per què en estos huit anys de Botànic no van implantar estes mesures?
Potser aleshores no era important i ara, sí?

Segons les dades històriques de la xarxa Tram d'Alacant, la demanda de transport que registra a l'estiu tant per les Fogueres de Sant Joan com al juliol i agost per afluència turística supera significativament a la resta de l'any, sent esta major afluència de gent i la tipologia de les persones usuàries la que justifica la prestació dels serveis nocturns en juliol i agost.
Per tant, qualsevol modificació dels serveis actuals, primer deuria estar sustentada en les necessitats reals, segons l'afluència i tenint en compte les necessitats quant a dotacions de recursos econòmics, humans, tècnics i de totes… les formes.

Però, miren, si realment els preocupa el transport i la mobilitat a la Comunitat Valenciana, deurien instar el Govern d'Espanya a fer inversions i modernitzar les rodalies ací en la nostra comunitat, perquè és una vergonya i, a pesar de ser la tercera xarxa més gran i amb més passatgers d'Espanya, estem a la cua en inversions, no se fa el manteniment que correspon i falten maquinistes.
Fins sindicats com Comissions Obreres denuncien el mal funcionament i el deteriorament del servei.
I açò fa que molts passatgers opten pel cotxe compartit per no confiar d'arribar a temps al treball.

I si tant d'interés tenen per la mobilitat, tampoc s'entén que vostés, després de huit anys de govern, deixaren sense adjudicar el 95Â % de les concessions d'autobusos a la Comunitat Valenciana.

Miren, la inconsistència i la falta de raons i arguments, junt a la incongruència que vostés en huit anys no vam vore la necessitat ni la urgència de posar este servei en marxa, demostren que, més que per raons de necessitat i sentit comú, vostés presenten esta PNL per un pur oportunisme polític.

En estos moments, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana venen oferint el màxim servei en funció de la demanda real i potencial, aixina com dels recursos tècnics, econòmics i humans disponibles.

I per tot el que he exposat, anem a votar en contra d'esta PNL.

Moltes gràcies.

El senyor president:

Muchas gracias.

Tiene la palabra el señor Montaner por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Muchas gracias, presidenta.

A ver, señorías del PP y de Vox, creo que os estáis equivocando hoy.
Os estáis equivocando y ya daréis cuenta a la ciudadanía de Alicante y a vuestros compañeros de la diputación, que ellos votan por unanimidad, y vosotros hoy vais a votar en contra, que es inexplicable, pero totalmente inexplicable.
Pero ya hablareis con ellos.
Ya daréis cuenta vosotros a la ciudadanía y a vuestros representantes allí.
Inexplicable.

Señor Forés, no nos dé lecciones de lo que hemos hecho o lo que no hemos hecho.
Ustedes, en veinte años, si hubieran hecho la mitad de lo que nosotros hicimos en ocho años, ¡tela!
¿Qué hicieron?
Sabemos lo que hicisteis.
No me hable de concesiones, concesiones de autobuses, que cuando llegamos estaban caducadas veinte años.
Lamentable.
Nosotros tuvimos que lanzarlo todo, y lo dejamos todo preparadito.
Ahora está saliendo todo.
Y aún os está costando… aún os está costando cuando estaba todo preparado.
Por tanto, no nos den lecciones.

¿Qué está haciendo el señor Mazón?
El señor Esteve lo ha dicho claramente: «¿A qué habéis venido aquí?
» Ya ha pasado un año prácticamente, y ¿qué habéis hecho?
Cinco leyes de contrarreforma.
¡Bravo!
Cinco leyes de… Es lo único que habéis hecho.
Y daros cuenta las consecuencias que tiene y que va a tener.

Por lo tanto, nada de inversiones, nada.
¿No os dais cuenta de que el tiempo pasa y que si no lanzáis las inversiones ya no va a haber inversión en años, y cada año que pasa sin inversiones es una pérdida para la ciudadanía?
¿No os dais cuenta?

El señor Mazón, nadie sabe lo que está haciendo, lo que sí que sabemos es lo que ha hecho el presidente Ximo Puig en Ferrocarriles de la Generalitat; bajó drásticamente los precios y cada familia se ahorraba 3.
400 euros al año.
Cuando llegamos al gobierno en 2015 había medio millón de usuarios con el Partido Popular y, cuando hemos salido, en 2023, cinco millones de usuarios tenían títulos de FGV.
La suma: los jóvenes valencianos se han ahorrado 36 millones de euros con nuestros gobiernos.

Hablemos de FGV.
Hemos construido 182 kilómetros de red ferroviaria, 300 millones de inversión; hemos incrementado un 650Â % el capítulo VI de FGV; dejamos comprados 16 tranvías nuevos por valor de 102 millones; en el tram, concretamente línea 9, inversión de 150 millones de euros, que la consellera Isabel Bonig del PP quería cerrar; L1, 48 millones para electrificarla, entre el hospital de la Vila y Benidorm; creamos la nueva línea 5; y si hablamos del pufo, del túnel de la serra Grossa, que también otra herencia del Partido Popular; conexión de ADIF-Luceros, 130 millones; nuevas líneas que hemos creado.
Todo esto hemos hecho con la herencia ruinosa recibida.

Por ello, mi grupo parlamentario considera que ya es hora de que conselleria se ponga a trabajar, porque ahí están los datos de ejecución presupuestaria, que son del cero por cien como os he enseñado.

Se lo digo en serio, señorías, no sabemos qué hace la consellera Salomé Pradas.
Al menos, no castiguen a la provincia de Alicante y pongan ya tram nocturno todo el año, se lo pide la ciudadanía de Alicante y se lo piden vuestros, vuestros diputados, que por unanimidad han aprobado esa moción la semana pasada.

Gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene la palabra el señor Forés, por un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Forés Sanz:

Moltes gràcies, presidenta.

Miren, ja he dit en la meua primera intervenció que previ a realitzar qualsevol canvi de les característiques que vostés demanen, cal fer estudis i valoracions, i que, fins ara, totes les dades històriques de la xarxa tram d'Alacant apunten als mesos de juliol i agost i alguns dies de juny com els de major demanda i afluència de passatgers, i això justifica la prestació dels serveis nocturns al juliol i agost, tal com s'està fent.

Però, jo insistisc en la seua incongruència, ja que en els últims hui anys vostés no han sigut capaços de posar en marxa este servei, i ara que estan en l'oposició, ara pretenen que ho fem i de manera urgent en poc menys de deu mesos.
Mire, la qual cosa demostra, una vegada més, que per a vostés no era important posar en marxa este servei, perquè de ser aixina ho hagueren fet, i que presenten esta PNL per oportunisme polític, per a intentar sumar punts, però sense cap interés real de millorar la vida dels nostres veïns.

¿Realment els importa millorar la mobilitat d'Alacant?
Doncs, demanen al govern de Pedro Sánchez que deixe de tindre la província d'Alacant a la cua en les inversions de tot Espanya, la cinquanta-dos de cinquanta-dos províncies i per tercer any consecutiu, que se posen les piles i que financen o cofinancen projectes i inversions vitals per a la nostra província i a la nostra comunitat, que se posen les piles com el govern del canvi de Carlos Mazón que en tot just deu mesos de govern està fent moltes coses en obres, serveis, i inversions en general, i per a millorar la mobilitat en la Comunitat Valenciana, en particular.

Miren, vostés deien que «no sabemos a qué se dedica la consellera y que Mazón anunciaba una nueva etapa en inversiones en Alicante».
Jo li dic que nosaltres prediquem amb l'exemple.
Volen fets i no paraules?
Doncs, miren, ací en tenen algunes: «Mazón destaca la inversión de 18 millones en el tram para acabar con la chapuza de trenes que no pasan por puentes»; «La consellera Salomé Pradas anuncia una inversión de 400 millones de euros para la adquisición de 600 vehículos para 38 líneas de transporte regular de pasajeros»; «El Consell licita el estudio del tram Gandía-Oliva-Dénia»; «Mazón lima asperezas con el alcalde socialista de Villarreal y avanza con el proyecto del tranvía de Castellón», i miren, esta calenteta, que esta és d'ahir; «Mazón anuncia el desbloqueo de la obra de la estación central del tram en Alicante tras ceder los terrenos y anuncia una inversión de 135 millones de euros».
Miren, i un llarg etcètera en matèria de mobilitat sostenible.

Açò és treballar per a les persones, açò és complir las promeses, i açò és el que fem en el govern del canvi de Carlos Mazón.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Pasamos a la votación.
 ¿Votos a favor?
6.
¿Votos en contra?
7.
Queda rechazada.

Proposició no de llei sobre l'ampliació i la millora de la connexió de l'aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández, presentada pel Grup Parlamentari Vox Cortes Valencianas (RE número 15.
832, BOCV número 57)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto número 4 del orden del día, que es la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la ampliación y mejora de la conexión del aeropuerto de Alicante-Elche, Miguel Hernández, presentada por el Grupo Parlamentario Vox Cortes Valencianas, con registro de entrada 15.
832.

Tiene la palabra para la defensa de la proposición no de ley, el señor Pascual, del Grupo Parlamentario Vox, por un tiempo de seis minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidente.

Desde Vox presentamos esta iniciativa para la ampliación y la mejora del aeropuerto de Alicante-Elche, Miguel Hernández, un tema que está de actualidad porque, una vez más, el gobierno llega tarde, el gobierno de Pedro Sánchez, porque parece que tenemos un gobierno que se encuentra sumido en la inopia, un gobierno de Pedro Sánchez al que le viene grande eso de gobernar y mucho más grande eso de la previsión.
Pero vayamos a los hechos, vayamos a los números, vayamos a lo obvio y a lo objetivo.

El aeropuerto de Alicante-Elche, Miguel Hernández, es la principal puerta de entrada a la provincia de Alicante.
En 2023 se debatieron todos los récords de pasajeros, 15.
747.
678, quédense con ese dato, 15.
700.
000.
Eso es del año pasado.
Y decimos que es la principal puerta de entrada porque de esos 15,7 millones de pasajeros, 13,5, son pasajeros internacionales, y 2,2 millones son de origen español, es decir, de ámbito nacional.
Si hacemos la segregación por ámbitos, el 9Â % de los pasajeros que llegan al aeropuerto de Alicante lo hacen por negocios; el 68Â % por ocio y vacaciones, esto es un número nada despreciable cuando el impacto económico del turismo en la provincia de Alicante supone cerca del 25Â % de su PIB, y donde el 80Â % del mismo lo genera el turismo extranjero; un 13Â % por relaciones familiares, estamos hablando que entorno a los 2 millones de pasajeros que vienen a Alicante lo hacen por cuestiones familiares, y otro 10Â % restante por otras cuestiones.

Estos datos hay que entenderlos dentro del cómputo global, que el mayor motor económico de la provincia de Alicante es el sector servicios, el cual representa al 74Â % del PIB.

Pero si el año 2023 fue un año de récords, el año 2024 los está rompiendo.
Según los datos facilitados por AENA, durante el primer trimestre del año 2024, se han contabilizado 3,2 millones de pasajeros.
Esto significa que se ha incrementado en un 22,7Â % con respecto al primer trimestre del año pasado.
Esto se traduce en que el aeropuerto Alicante-Elche, Miguel Hernández, es el quinto aeropuerto de toda España en volumen de pasajeros, y esto es algo de lo que tenemos que estar orgullosos y de lo que no tenemos que renunciar.

Y ¿por qué decimos que el gobierno llega tarde?
Porque los datos reales han barrido literalmente las previsiones de AENA, literalmente los ha barrido.
Esto no es interpretable, esta es la realidad del aeropuerto de Alicante hoy.
Según AENA, según su documento de regulación aeroportuaria, la previsión de pasajeros para el año 2026 era de 15,6 millones de pasajeros.
¿Recuerdan el dato del año pasado?
15,7.
Es decir, el aeropuerto de Alicante-Elche, Miguel Hernández, superó la previsión de AENA el año pasado, una previsión, como digo, del año 2026, para el año 2026.

Por eso decimos que el gobierno y el ministro Óscar Puente ya llegan tarde para plantear las inversiones en el aeropuerto.
Por eso decimos que el gobierno no puede estar hora mismo dubitativo en si será necesaria la segunda pista o no va a serlo; cuando se entra a gobernar se deben tener las cosas claras, y lo que los datos nos indican es que la segunda pista del aeropuerto de Alicante-Elche, Miguel Hernández, tiene que ser una realidad y más pronto que tarde.

Por eso, solicitamos que desde AENA se planifique la ampliación del aeropuerto y de su área terminal, porque ya llegan tarde, porque llegaron tarde en el año 2023, pero es que las cifras que hemos comentado del primer trimestre de este año harán que el año 2024 sea muchísimo mejor que el año pasado.
Y no hay que olvidar que el límite de la capacidad aeroportuaria actual del aeropuerto es de 19 millones, un límite que se va a quedar pequeño en breve y que va a suponer un coste de oportunidad perdido; las previsiones indican que para el año 2026 ya estaremos cerca de los 20 millones de pasajeros.

Los empresarios de la provincia de Alicante están muy preocupados en este aspecto, y desde la Cámara de Comercio la semana pasada, en Alicante, presentaron un exhaustivo informe que reflejaba cuál era el coste que supondría no invertir en la segunda pista del aeropuerto de Alicante.
Esta no inversión tendría un impacto negativo en el PIB provincial, de la provincia, de cerca de 800 millones de euros anuales, 800 millones que se dejarían de generar en la provincia de Alicante perjudicando precisamente al sector servicios, que, como ya hemos comentado, supone el 74Â % del PIB de toda la provincia.
Traducido en puestos de trabajo estaríamos hablando que se dejarían de generar casi 15.
000 puestos de trabajos en los próximos seis años.

Estos datos son abrumadores y parece que el gobierno de Pedro Sánchez, con su ministro Óscar Puente al frente, no quiere enterarse.
Quieren que sigamos a la cola de las inversiones, quieren que dejemos perder oportunidades estratégicas, como es la ampliación de la segunda pista en nuestro aeropuerto, pues no vamos a cesar en nuestra lucha para que esas inversiones lleguen a la provincia de Alicante, que se puedan generar esos 15.
000 empleos que tanta falta nos hacen, así como no dejar perder esos 800 millones de euros anuales que van a suponer un impulso económico sustancial para la provincia de Alicante y por ende, también, para toda la Comunidad Valenciana.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

Para la fijación de posición del Grupo Parlamentario Compromís, tiene la palabra la señora Calabuig por un tiempo de tres minutos.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

Miren, a la iniciativa apunten dues qüestions: la primera és la connexió de l'aeroport, i, la segona, és l'ampliació.

Per una banda, la connexió ferroviària de l'Altet és una reivindicació que ja ve de lluny i que des de Compromís hem defensat sempre.
Així que, la veritat és que m'alegre molt que hagen vist també la necessitat de les poblacions properes, i en general del País Valencià, de tindre l'aeroport de l'Altet ben connectat.
I, per cert, Comunidad Valenciana no existe, en tot cas Comunitat Valenciana, que també és correcte.
O siga, rigor.

De fet, recordaran que en l'últim ple de Les Corts van aprovar la nostra iniciativa on parlàvem de concloure la variant de Torrellano i no perpetuar la situació del litoral alacantí amb l'electrificació del traçat existent.
I recordaran també que en eixe debat es van posar damunt la taula arguments i dades que posen en qüestió la diligència dels successius governs per a abordar una qüestió tan central per al sud del País Valencià.

I, d'altra banda, doncs, m'alegre també molt que Vox tinga clar que en temps d'emergència climàtica no podem esperar més esta connexió; ara bé, vinculen la necessitat d'esta connexió històricament reclamada amb la suposada necessitat d'ampliació de l'aeroport.
Eixa suposada necessitat la justifica Mazón contínuament amb la màxima de «la Comunitat Valenciana será turística o no será», que també he de dir que si és així, millor que no siga i aixina no ens convertim en el Magaluf valencià.

La necessitat està tan injustificada i es tan innecessària que l'únic indicador que utilitza el govern de Mazón és el del benefici que suposarà a curt termini per a uns pocs, que supose que seran els que s'encarregaran de dur a terme les obres, sense tindre en compte una visió completa de la nostra economia, del nostre territori i de la nostra societat.

Miren vostés, jo no sé si saben que el creixement no pot ser il·limitat, que no podem explotar contínuament el nostre país, que hi ha recursos que s'acaben, i el creixement no pot ser il·limitat des d'un punt de vista ambiental.
Vull recordar-los que una potencial l'ampliació de l'aeroport afectaria molt negativament a un entorn natural tan fràgil com són les Salines.
Però és que hi ha molt més, proposen vostés ampliar l'aeroport per rebre més i més turisme, i jo em pregunte: ¿com van a conciliar l'arribada il·limitada del turisme que pretenen amb l'escassesa d'aigua que patim?
No és suficient amb penjar cartells als hotels de «si no ha utilizado las toallas no las tire para lavar».
Miren, per molt que optimitzem l'ús és impossible donar un servei en unes bones condicions a tota eixa població que arriba a venir.
I jo crec que tampoc és convenient mostrar una aparença o un aparent creixement econòmic il·limitat que ens porte a batre rècords en turisme i que només generarà que tinguem una economia excessivament vinculada al sector serveis i, per tant, feble i precària.
Així que nosaltres no podem permetre l'ampliació de l'aeroport de l'Altet.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene la palabra el señor Pascual por un tiempo de tres minutos.
Cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidente.

Bueno, ya teníamos claro que Compromís iba a votar en contra.
Son ustedes, desde luego, unos negacionistas del progreso.
Si por ustedes fuera no habría, no digo ya la ampliación del puerto de Valencia, es que no habría ni puerto de Valencia.
Si por ustedes fuera tampoco habría aeropuerto ni en Castellón, ni en Valencia, ni en la provincia de Alicante.
Ustedes todo lo que signifique o pueda suponer un progreso para la sociedad, un avance para nuestras infraestructuras estratégicas les sabe mal.
Esa es la realidad de Compromís, hay que entenderlos y hay que respetarlos en esa cuestión.

Hoy ustedes, es que ustedes están en contra de todo, se lo digo de verdad, de todo de lo que influye positivamente en el crecimiento y en la riqueza de la Comunidad Valenciana.
Y en este caso le ha tocado a la provincia de Alicante, porque oponerse a la ampliación del aeropuerto de Alicante es oponerse precisamente al progreso de la provincia de Alicante.

Son ustedes, con esta actitud, se lo digo con todos los respetos, son ustedes el felpudo del Partido Socialista, lo han sido durante estos últimos ocho años.
¿Dónde ha quedado ese Compromís combativo, reivindicador que iba a conseguir tantas inversiones para la Comunidad Valenciana?
Porque el Partido Socialista, que es el que está gobernando actualmente en España, ya llega tarde en estas inversiones.
Y ustedes vienen aquí a decirles que ustedes están en contra del progreso de la provincia de Alicante.
Por lo tanto, al Partido Socialista, pues vamos, le viene esto que ni pintado, le viene genial que mantengan ustedes esta posición, porque así ellos tienen una medida justificación cuando retrasan estas inversiones de forma reiterada a lo largo del tiempo.
Por lo tanto, son ustedes, como les digo, el socio ideal para los socialistas, ese socio poco reivindicativo con la labor de un gobierno.

Por lo tanto, señora Calabuig, no nos extraña, no nos extraña que ustedes vengan aquí a votar en contra de la ampliación del aeropuerto y también en contra de la mejora de la conexión del aeropuerto, porque podrían haber presentado una enmienda.
Que les recuerdo que es el quinto aeropuerto de toda España y el único de esos cinco que no tiene conexión ferroviaria, pero parece que hoy eso les da igual.
Pero a nosotros no, nosotros no nos vamos a poner ni de espaldas a la provincia de Alicante ni de perfil cuando haya que exigirle las inversiones al gobierno de Pedro Sánchez.

Por eso, desde Vox presentamos esta iniciativa y por eso hoy Las Cortes Valencianas se van a pronunciar de forma positiva a la ampliación del aeropuerto y a la conexión ferroviaria del mismo, para exigirle al Partido Socialista, que está en el gobierno, que trabaje, que invierta en la provincia de Alicante, que de una vez por todas deje de poner palos en las ruedas al progreso y al dinamismo del sur de la Comunidad Valenciana.
Y no, no nos vamos a callar, no vamos a dejar sola a la provincia de Alicante, creemos en sus ciudadanos, creemos en sus ganas de progresar, y por eso nosotros no somos como ustedes, que ven bien que Pedro Sánchez vuelva a dejar por tercer año consecutivo a la provincia de Alicante la 52 de 52 en inversiones en los Presupuestos generales del estado.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene la palabra la señora Calabuig mucho por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

La senyora Calabuig Vanyó:

Gràcies, presidenta.

Diuen, i molt falsament, que es preocupen pel turisme, però realment jo crec que l'únic que els interessa és fer negoci i planificar les infraestructures segons li va bé al mercat, sense tindre en compte els problemes que esta mala planificació pot causar a la ciutadania.

Posen damunt la taula un informe de la Cambra de Comerç que, a vore, tampoc ens podíem esperar menys, però eixa Cambra de Comerç és eixa en la que Carlos Mazón va arribar a ser director gerent?
Perquè, clar, ahí jo ja espere els resultats també d'eixe informe raonablement.

Però, bé, a l'hora de fer qualsevol infraestructura, jo crec que s'ha de seguir un ordre.
I miren, primer que res cal estudiar la necessitat, i és cert que l'Altet ha experimentat un creixement espectacular al llarg de la darrera dècada, però això no justifica en cap cas la saturació de l'aeroport.
De fet, encara hi ha marge per acollir més operacions.
De fet, si saben sumar, en eixe Dora que ha mencionat, en el Document de regulació aeroportuària, les infraestructures actuals encara poden acollir fins a 4 milions de passatgers per any.
Per tant, la segona pista o l'ampliació de la pista de moment urgent ja no és.
I perquè ens fem una idea, en Espanya hi ha altres ciutats que compten amb dues pistes, que són Madrid, Barcelona i Màlaga, i la resta tots amb una.

En segon lloc, si hi haguera una hipotètica saturació o estiguera a la vora del col·lapse, caldria vore si en els recursos existents es pot fer una reordenació i una nova planificació per a adaptar-nos a estes noves necessitats.
I si ja de cap manera és possible, sí que s'haurien de buscar altres alternatives, sempre pensant en l'aprofitament de recursos i dels diners públics, i no en afectar al medi ambient i no en construir per construir.
Ara mateixa el que sí que tenim són uns informes de la Generalitat assenyalant diversos conflictes ecològics en eixe projecte de 2019, que és en teoria el que es pretén recuperar.
I el que no tenim és ningun informe de la Generalitat que justifique l'ampliació, i aixina m'ho han contestat en pregunta parlamentària.

A més, l'augment del trànsit aeri doncs perjudicaria a les pedanies de Torrellano, a l'Altet, a Urbanova per l'augment de la contaminació acústica, que és un problema que ja estan patint els veïns del barri del Crist, de Quart, de Manises, fins i tot del barri de Patraix, de Xirivella.

Per cert, com he dit abans, jo crec que a l'hora de planificar i executar noves infraestructures s'ha de seguir un ordre.
I primer l'aeroport necessita eixa connexió ferroviària amb la qual, per suposat, estem d'acord, necessita que s'execute adequadament la variant Torrellano, i això és el primer que s'ha de fer.

Per tant, resulta imprescindible vincular les infraestructures aeroportuàries a les seues ciutats.
I de res servix tindre aeroports més grans si els que tenim no estan adequadament connectats amb transport públic.
Per tant, i, en definitiva, jo crec que el que cal és replantejar tota infraestructura que ara mateixa no tinga en ment el territori i que no tinga en ment la salut mediambiental i que no tinga en ment perjudicis que pot causar a la població.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Pasamos a la fijación de posición del Grupo Parlamentario Socialista.
Tiene la palabra el señor Blanch por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

Bé, per a centrar un poc la qüestió que tenim en mans, en açò al respecte de l'aeroport d'Alacant és una tramitació administrativa que és molt llarga, com vostés han descrit en la seua proposició no de llei, i que arriba fins al moment de negociació amb l'estat, en caràcter seriós i intens fins al 2017, que era entre el Consell de Ximo Puig i el ministeri de foment, que, per cert, en aquella època estava el Partit Popular al Govern d'Espanya i en el qual es va incloure eixa variant de Torrellano al pla de Rodalies, que era el que havia de facilitar eixa connexió.
I en eixa tramitació és la que ens trobem actualment, la connexió ferroviària de l'aeroport fins a Torrellano, com bé indiquen també vostés, i que actualment es troba en fase de redacció.

Ací al final estem reproduint debats que ja s'han produït en esta cambra i estem parlant d'agilitzacions que suposen escasses setmanes o mesos de tramitació per a obviar coses que a nosaltres ens pareixen fonamentals, com és la participació pública i les al·legacions.
Però per a nosaltres en una infraestructura d'aquestes característiques crec que no ens podem permetre eixes agilitzacions per la quantitat de gent i institucions que es veuen afectades.
Estem parlant d'inversions de més de 700 milions d'euros en global, i creiem que s'han de fer com toca per les grans afeccions que suposa.

Nosaltres estem compromesos i el ministre Oscar Puente aixina ho va tornar a indicar el passat divendres, en el mateix Alacant.
Va dir de manera clara que eixa qüestió de l'aeroport és prioritària i van a posar el turbo per a connectar directament l'aeroport de l'Altet per via ferroviària i desmantellar la via ferroviària de la costa portant-la a l'interior, i això s'ha de fer en totes les garanties.
I el mateix és el que manifesten respecte del mateix aeroport.

Per això la que arriba tard avui és la seua iniciativa, perquè a dia d'avui l'aeroport d'Alacant té un moviment entorn a 16 milions de passatgers a l'any, vosté ha donat les mateixes xifres.
Té una sola pista.
I els aeroports d'Europa, en una pista de similars característiques, arriben a tenir un moviment de fins a 35 milions de passatgers a l'any.
Per tant, de 16 a 36, fixe's la flexibilitat que encara té la pista de l'Altet per a donar cabuda encara fins al doble de passatgers que ha tingut estos anys.

Per tant, el que cal estudiar no és la pista, cal estudiar la terminal, l'ampliació de la qual també va ser casualment anunciada pel ministre el divendres, perquè això sí que ho estan demanant les aerolínies, perquè açò no és el que vosté i jo volem, sinó que diuen elements objectius, i que són els que tenen coneixement del tema i són a més les que pagaran la infraestructura que es farà a Alacant.
Perquè açò, si pot ser, no ho hem de pagar els ciutadans o els nets dels nostres fills, com passava en les infraestructures del Partit Popular.
Les terminals de València i Alacant ja estan previstes a ampliar.
El ministre ha anunciat una inversió d'Aena de mil milions d'euros, dels quals més de 600 aniran a l'ampliació d'Alacant.
Tot el demés és demonitzar i atacar gratuïtament el Govern d'Espanya.
I com d'això pareix que va el tenor d'esta proposició no de llei, entendran que nosaltres, amb tota la coherència, votarem no a la seua iniciativa.

Moltes gràcies, senyora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene la palabra el señor Pascual por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidente.

Dice usted que el ministro Óscar Puente está comprometido con el aeropuerto de Alicante-Elche.
Mire, se lo voy a decir alto y claro: no nos fiamos de Pedro Sánchez ni del Partido Socialista y, por ende, tampoco de Óscar Puente.
No voy a entrar en decir pues todas las mentiras que el Partido Socialista, que ustedes han dicho en los últimos meses y años, como, no pactaré con Podemos, y luego pactaron con Podemos; no pactaremos con Bildu, bueno, ya sabemos el resultado y por 7 votos.
Acabaría con los tres minutos y no habría dicho ni la infinitésima parte de todas las mentiras que ustedes han dicho.
Es más, a ustedes deberían hacerles como una especie de antología de las mentiras socialistas, de verdad se lo digo, porque daría para muchos tomos.
Porque esa es su razón de ser, su naturaleza socialista, la mentira como arma para llegar al poder.

Y no vengan ustedes aquí con promesas, porque la mentira, como ha dicho, como he dicho al principio de la intervención, es su naturaleza.
No nos cuenten milongas con que eso ya, como ha dicho el ministro, bueno, eso ya lo veremos, para a partir, lo planificaremos para después de 2027, porque ustedes, como les he dicho en mi intervención, ya llegan tarde, tan tarde como que, aun siendo el quinto aeropuerto de España, siga siendo el único que no tiene conexión ferroviaria, por muchas promesas que ustedes hagan, porque eso no viene con dos años de retraso, viene con veinte años de retraso.
Y esa es la realidad de la provincia de Alicante, una absoluta vergüenza, una desfachatez mayúscula por parte de los socialistas que, por tercer año consecutivo, ponen a la cola a la provincia de Alicante.

Miren, lo que no queremos nosotros, lo que no nos gusta es que la provincia de Alicante sean menos que otras provincias, como, por ejemplo, la de Málaga.
Ahí el Gobierno de España sí que invirtió, sí que hizo la segunda pista en su aeropuerto, y les ha ido muy bien.
¿Por qué esa inversión era buena para Málaga pero no es buena para Alicante?
Eso es algo que el Partido Socialista tendría que explicar, porque Málaga sí opera con las dos pistas, y en el año 2023 superó los 23 millones de pasajeros.
Y la misma situación de Málaga pues tienen otros aeropuertos que están por encima de Alicante, como, por ejemplo, Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca.
Todos ellos tienen más de una pista, porque a todos ellos no se les ha puesto cortapisas en su crecimiento natural, como sí se está haciendo con el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández.
Porque, según parece, para el Partido Socialista no solamente hay personas y víctimas de primera y de segunda, para el Partido Socialista también hay comunidades autónomas de primera y de segunda.
Y si hablamos de provincias, la provincia de Alicante para el Partido Socialista es la última de toda España.

Usted ha comentado ese anuncio del señor ministro, de Óscar Puente, de unos mil millones de euros, que lo ha dejado el dato así, en el aire, pero me gustaría que me dijese cuáles son las inversiones estratégicas previstas para el período 2022-2026 del Dora para el Ayuntamiento de Alicante.
Mire, se lo digo yo: año 2020, 100.
000 euros; año 2023, cero; año 2024: cero.
Esa es la realidad socialista.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene la palabra el señor Blanch por un tiempo de tres minutos, cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Jo crec que vindré a la propera comissió a fer l'enumeració de tots els temes que vostés i els seus socis estan portant a esta comissió i al plenari en matèria d'infraestructures per comprovar i acreditar que en cap cas estan vostés plantejant cap PNL ni cap altra iniciativa que no siga relativa, no al que serien les competències d'estes Corts, que en principi són les relatives a la gestió i desenvolupament de les competències del nostre autogovern en matèria d'infraestructures, sinó sempre, i en tot lloc, a les infraestructures estatals, com és este cas.

I, probablement, la de després i la de la resta de les comissions d'obres de la legislatura i, si no, (rient) ens juguem un sopar, que açò està bé.
Sempre hi ha de fer oposició al seu benvolgut Pedro Sánchez i per distraure de manera continuada el resultat de la gestió del govern, del pacte de la vergonya i de la «servilleta», en tot açò que portem de legislatura i que és equivalent a zero.
I més en matèria ferroviària, després d'eixa retallada del 74Â % del pressupost de ferrocarrils que ja ha comentat ací el company Montaner abans i que ja faran molt si mantenen els trens i metros de la Generalitat en funcionament, sense fer absolutament cap cosa, en lo que queda d'any.
I m'atreviria a dir que no sé si de la legislatura.
A d'ací uns mesos ho fiarem.

Per tant, el que tenim davant de nosaltres són les típiques maniobres de distracció per tapar les vergonyes pròpies i alienes del govern de la Generalitat.
I ara que tenim un ministre que té molt clar el full de ruta i ho està executant amb el rigor que correspon, vostés poden plantejar lo que consideren, però tracten de que el territori tinga clar què és el que es vol fer.
I en opinió del Partit Socialista és que se faça la tramitació com toca i s'execute en totes les garanties.
Tot el demés va a ser poc seriós i amb poques possibilitats de tirar avant.
I crec que és això lo que no interessa a ningú.

Si no n'hi ha consens al territori, no n'hi haurà camí per fer.
I les iniciatives que es presenten només per a fer oposició al Govern d'Espanya no van a tenir mai el recolzament del grup Socialista, perquè no ens porten a cap lloc i posen en perill la mateixa infraestructura.

Per tant, el millor que podrien fer és no ensenyar les vergonyes, com van a fer-ho en aquesta comissió, i retirar esta proposta, que no arribarà, en opinió nostra, a ajudar al bon termini d'una infraestructura tan necessària com reivindicada al territori.

Necessitem que el ministeri veja que ací ho tenim totes i tots clar, i no posar pedretes per a colar-li el dit a l'ull i al Govern d'Espanya, per a que no se facen les coses.
Però, què hem de demanar d'un partit que li diu discòrdia…, o en la discòrdia és titulada com discòrdia?
Al dissens vostés li diran consens.
I açò és aixina.

Nosaltres, lo que tenim d'insistir és que es facen les coses en un poc més de trellat.
Nosaltres votarem en contra i a vore si a la propera comissió són capaços de parlar de coses pròpies del nostre autogovern, que els seus diputats i senadors a Madrid hauran de treballar algun dia, dic jo.

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Blanch.

Tiene la palabra la señora Peral, del Grupo Parlamentario Popular, previa a la fijación de posición, por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

La senyora Peral Mateos:

Gracias, presidenta.

Mire, señor Pascual, yo voy a ser franca pero es que, como ya sabe, estamos ante el mayor boicot a nuestra provincia, a la provincia de Alicante, por parte del Gobierno de España, y aquí están sus cómplices.

Nada de lo que hace el gobierno se entiende, pero es que esto todavía menos.
No tenemos suficiente ya con ser la peor provincia financiada por tercer año consecutivo, siendo la última provincia en inversiones de toda España, que encima el ministro Óscar Puente, pues tiene el rostro de rechazar una segunda pista para el aeropuerto de la ciudad de Elche.
Según él, bueno, ampliar la terminal, pues es suficiente.
Pero es que según la previsión de AENA, el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández pasará a los próximos años de 16 millones de pasajeros a 26 millones.

Y a mí, pues me encantaría saber a qué se debe este boicot a nuestra provincia, cuando somos la cuarta provincia más poblada del país, una de las más visitadas de España, año tras año, con ciudades como Benidorm, pero es que además el Aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández cerró 2023 con 15,7 millones de pasajeros registrados, que representa un 4,6Â % más que en 2019.
Pero es que para más inri, este aeropuerto, como ya se ha dicho, es el único aeropuerto de toda España que actualmente no cuenta con conexión ferroviaria.

A nosotros, pues no nos queda otra que seguir reivindicando dentro de nuestras competencias, porque aquí dentro de nuestras competencias se puede instar al gobierno de la nación âlo de saltarse las competencias se lo dejamos a otrosâ y reivindicaremos la segunda pista del aeropuerto de la ciudad de Elche, con los informes técnicos y económicos que sustentan esta reclamación y que han sido elaborados por la cámara de comercio.

Ya ha advertido la Cámara de Comercio de Alicante que se pueden perder hasta 800 millones de euros y 14.
800 puestos de trabajo, por lo que no caben excusas a la ampliación de la segunda pista.

Pero bueno, viendo esto y viendo los argumentos que han dado, pues nos damos cuenta de que al Partido Socialista no le interesan ni los valencianos ni los alicantinos y que les da igual que se pierdan esos 14.
800 puestos de trabajo, que son 14.
800 familias valencianas.

Y en cuanto a la conexión ferroviaria, pues otro juego más del Partido Socialista, porque es necesaria esa conexión, pero es necesaria ya, pero, como digo, tenemos que ser realistas y, por desgracia, no somos una prioridad para el gobierno de Sánchez.
Simplemente hace falta voluntad, pero hoy en día, pues muchos carecen de tenerla.

Así que, como digo, votaremos a favor de esta proposición no de ley, porque es nuestra obligación defender los intereses de nuestra comunitat porque para eso nos han votado.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señora Peral.

Pasamos a la votación de este punto.
¿Votos a favor?
7.
¿Votos en contra?
6.
Se aprueba esta proposición no de ley.

Proposició no de llei sobre la no imposició de peatges a les autovies/autopistes de la Comunitat Valenciana, presentada pel Grup Parlamentari Popular (RE número 17.
555, BOCV número 60)

La senyora presidenta:

Y pasamos al punto número 5, y último del orden del día, que es la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la imposición de peajes en las autovías y autopistas de la Comunidad Valenciana, presentada por el Grupo Parlamentario Popular, con registro de entrada 17.
555.

Tiene la palabra el señor González de Zárate por un tiempo de seis minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.

Miembros de la mesa, compañeros.

Pues es el último punto, pero yo creo que es… de verdad lo quiero intentar enfocar en positivo, en coherente, en defender los intereses de la Comunidad Valenciana y en defender los intereses de los valencianos, de los castellonenses, de los alicantinos.

Hace breves fechas en el foro Wake Up Spain el señor ministro, señor Puente, se le fue, se le fue… Donde digo Diego…, algo pasa.
Donde el agua suena, algo hay en ese ministerio, algo saben los técnicos y algo se le escapó.
Y se le escapó de que las carreteras no eran gratis, que las carreteras había que pagarlas, que el mantenimiento costaba mucho dinero.

Y ante esas palabras que dijo en ese foro, ante la Dirección General de Tráfico, que en el año 2023 también dijo que en el año 2024 empezaban a cobrar las autovías, ante el documento que el Gobierno de España presenta en Europa, el Plan de recuperación, transformación, resiliencia, que dice bien claro todo lo que tiene que hacer España para poder recibir los fondos europeos como estado de Europa.
Y en su punto número…, la página número 28 dice bien claro: «Reformas en materia de movilidad sostenible.
Crear un pago por uso de la red viaria de carreteras».

Esto son papeles que ha hecho el gobierno de la nación.
Estas son palabras que ha hecho el ministro actual, señor Puente, que estaban hablando ustedes, que tiene mucha coherencia, pero yo creo que la coherencia se le escapa muchas veces y dice muchas veces por lo que igual lo está pensando, pero que igual no lo tiene que decir.

Nosotros…, por eso estoy diciendo que es en positivo y en coherente.
Las palabras son muy claras, la propuesta de resolución: «Las Cortes instan al Consell a que, a su vez, solicita al Gobierno de España que de manera oficial informe si se van a proceder a la implantación de peajes en autopistas o autovías de la Comunidad Valenciana».
Es decir, no estamos diciendo ni metiéndonos absolutamente con nadie.

Y el punto número 2 es muy claro.
En caso afirmativo de la contestación del informe, porque lo que pedimos nosotros es un informe que se haga por parte de los técnicos, que digan cuál es el motivo en caso de que se produzca o no se produzca, en caso afirmativo, mostrar el más energético rechazo ante esta medida que conlleva un mayor cargo económico a los ciudadanos de nuestra comunidad.

Es decir, yo creo que los dos puntos, que es lo que al final votamos todos los miembros que estamos aquí, no estamos metiéndonos ni mucho menos con el gobierno de Pedro Sánchez, ni mucho menos con las declaraciones del día 17 de abril, hace cuatro días… hace menos de un mes del señor Puente, sino que estamos defendiendo los intereses de la Comunidad Valenciana, defendiendo los intereses de los alicantinos, valencianos y castellonenses.

Y creo que antes ha dicho algún compañero que lo que tienen que hacer los diputados y los senadores es trabajar, ¿no?
, los diputados y senadores de la Comunidad Valenciana, y yo le digo que ojalá porque si los diputados y senadores defendieran, de la Comunidad Valenciana, todos defendieran los intereses de esta Comunidad Valenciana, estoy seguro, yo, que igual el señor Pedro Sánchez en estos momentos no estaba.

Pero, como bien ha dicho usted, tienen que estar allí para trabajar.
¿Por qué es la oposición de que se cobren esos peajes, no solamente en la autopista, que hay algunos, como por ejemplo la Comunidad Valenciana, que se han quitado, sino las autovías?
Estamos valorando y la valoración, y lo dijo bien claro el señor Puente, hablaba de las autovías.
Cuidado con lo que estamos hablando.
¿Por qué?
¿Por qué estamos en contra?
Porque la misma se ha adoptado unilateralmente por el ejecutivo.
No se sabe nada de los informes técnicos que dicen que si se pueden dar o no se puede dar.
No ha salido nada.

Es directamente el ejecutivo el que a través del documento que ha mandado a Europa dice que se van a cobrar los peajes en autopistas y autovías.
Están metiendo la palabra autovía, que no existía ni ha existido antes, que es bien claro y hay que decirlo.
Porque estamos hablando de infraestructuras de comunicación que están ya construidas y en servicio.
Las autovías están todas pagadas por todos los españoles.
No son autovías que falte por pagar.
No es como las autopistas que muchas veces se han pagado a través de concesionarios para que una empresa la paga y se tiene que tener un rendimiento en contra.
Las autovías ninguna, todas ellas están totalmente pagadas.

El punto número 3, porque por definición las autovías son infraestructuras públicas y totalmente gratuitas.

El punto número 4, porque supondrá una importante pérdida de competitividad del sector de transporte de mercancías por carretera, porque es que llegarán y tendrán que pagar por pasar por España cuando en otros lados igual no pagan absolutamente nada; porque traerá un aumento de los precios de todos los bienes de consumo; porque generará una importante pérdida del poder adquisitivo de los españoles, provocando un grave incremento de la desigualdad; porque provocará una notable subida de la siniestralidad viaria.

Es importante, y lo vuelvo a decir… Yo he intentado, y lo he dicho, hacer una transaccional con Compromís cogiendo los dos puntos de la enmienda, que luego me imagino que la presentarán, para intentar llegar a un consenso.
Esta es una PNL que son…, no busca, como ha dicho antes el compañero del Partido Socialista, de que todo lo que vamos a hacer nosotros es en contra de Pedro Sánchez.
Yo aquí no estoy en contra de Pedro Sánchez, estoy a favor de los ciudadanos de la Comunidad Valenciana, de los ciudadanos valencianos, alicantinos y castellonenses porque creo que si ya tenemos dificultades importantes, poner un nuevo impuesto por un nuevo peaje, poner una nueva tasa, no solamente en las autopistas sino también en las autovías de toda la Comunidad Valenciana, yo creo que no es bueno, por lo cual pido el voto favorable a esta PNL.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

El Grupo Parlamentario Compromís ha presentado una enmienda y para su defensa tiene el señor Esteve seis minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Jo, senyor González, a mi me passa una cosa, que és que jo l'escolte a vosté dir unes coses…, i fer les contràries.
Això me passa prou, eh?
, en vosté.
Vosté diu que ve en una proposta de consens senzilla, útil.
I jo dic, oiga!
, jo la sensació que tinc en la seua proposició no de llei és que anem a perdre un poquet de temps.
Proposa una cosa que no passa.
O siga, anem a solucionar un problema que no existix en competències que no li pertoquen.

Tornem un poc a lo que diem abans, eh?
Oiga!
, i si se posen a governar?
No sé, aixina, com a idea, eh?
, i deixen de fer que els valencians i les valencianes perdam el temps escoltant-los ací fer oposició al govern de l'estat.
No sé, com a idea.
Igual és una barbaritat, no sé… Treballen un poquet, utilitzen les ferramentes que tenen.
Vosté diu, «no, tal…, defensar els interessos dels valencians».
Sap com se defensen molt bé els interessos dels valencians?
Sent el govern de la Generalitat Valenciana.
Oiga!
, és que les urnes els han donat la possibilitat, la possibilitat, de governar, i no ho estan fent.
És que venen ací un dia darrere d'altre, oiga!
, anem a parlar de Pedro Sánchez, de Bildu, d'ETA, d'Esquerra Republicana, de Catalunya, de no sé què… (Remors) Sí que ha parlat de Pedro Sánchez una rato llarg, eh?
I si entrem en l'exposició els motius, que no entraré, mare meua!

Jo li dic, jo no vaig a entrar més en el bulo, en pegar-li voltes a unes declaracions concretes que després a més se contradiuen però, bueno, bé.
Li vaig a contar una història.
Mire, mon pare era de la Vila Joiosa, prop del seu poble, de Benidorm, bonic poble, bonica comarca.
I jo he anat prou a la Vila Joiosa.
Jo anava per l'AP-7, com la majoria de la gent, i pagava, i jo pagava, eh?
Sap què va passar?

Mire, en l'any 1997, jo acabava de traure'm el carnet de conduir, i alguna vegada anava a la Vila Joiosa en cotxe i pagava, eh?
, en l'any 1997.
Sap qui era el president del govern en l'any 1997 en Madrid?
Era este senyor.
(El diputat mostra una fotografia) Mire, era este.
Era Aznar.
Portava a penes un any de president, molt poquet de temps, i a banda d'aprovar una llei que permetia la privatització de la sanitat, que afortunadament hui tenim una ministra que anuncia que anem enrere d'això.
A banda d'això… âvoleu vore la foto, (rient) jo vos l'ensenye, síâ a banda d'això, en menys d'un any, el que va a fer…, sap vosté què va fer en eixe moment de l'any 1997?
Ampliar tretze anys, tretze anys, la concessió de l'AP-7, tretze anys.
Però, oiga!
, no a partir del 1997, eh?
, a partir de 2007.
Deu anys abans ja deia, oiga!
, «hem de fer més negoci d'açò», i ho va a fer de la mà d'este senyor, que també el coneixerà.
Li diuen Eduardo, Eduardo Zaplana.
Va ser president de la Generalitat i alcalde de Benidorm, molt propet de la Vila Joiosa; vosté coneixerà Benidorm, és regidor allí des de 2003.

Sap vosté per què varen fer eixa pròrroga de tretze anys -amb deu anys d'antelació, eh?
, que a mi això és el que em fascina de tota esta història?
Entre altres coses, per una inversió de 30 milions.
I dius: ostres, no està malament, no?
, que l'empresa faça una inversió 30 milions.
Amb eixos 30 milions, entre altres coses, estava l'accés a Terra Mítica.
Sap el que passa a Terra Mítica?
Mire, li ho vaig a dir, amb paraules de Quico Arabí: «Si hi ha una icona que concentra totes les perversions, irregularitats i il·legalitats, eixe és el parc d'oci de Benidorm, Terra Mítica», açò ho diu Quico Arabí en un llibre que es diu Ciudadano Zaplana, que jo li recomane llegir, jo crec que és interessant per a saber d'on venim -és este, Ciudadano Zaplana.
(El diputat mostra una fotografia)

Mire, coses com esta, coses com esta fan que Eduardo Zaplana, expresident de la Generalitat -i me fa vergonya dir açò- estiga davant del jutge enfrontant-se a dènou anys de càrcer per corrupció i altres coses, coses com esta.
I vosté, de veres, ve hui a dir-nos que hem de garantir no sé què?
Oiga, mire, el moment de garantir que els peatges no se pagaren en l'any 1997, quan Aznar i Eduardo Zaplana varen fer que pagarem tretze anys més.
Sap quants diners ens va costar això?
1.
250 milions, 1.
250 milions que guanya una empresa, contra 30 milions de contraprestació.
Sap vosté qui va pagar eixos 1.
250 milions?
Doncs, entre altres persones, el que li està parlant, en base a peatges; 1.
250 milions en peatges d'una carretera, d'una autopista que ja estava amortitzada, ja estava amortitzada.
¿Vosté creu que Eduardo Zaplana i José María Aznar estaven defensant els interessos dels valencians i les valencianes?
Sí o no?
Jo no me sent representat, no me sent defensat amb accions com esta.
I vosté ve hui a dir-nos que el que hem de fer ara és dir-li a Óscar Puente que diu una cosa i a l'endemà diu una cosa… Doncs, jo, oiga, ho sent moltíssim, però ahí no ens va a trobar.

Mire, jo li he fet una proposta que és íntegra, és íntegra i és integral i no se va a poder fer a trossos i li explique per què.
Mire, les dos primeres, que són les que vosté m'ha proposat transaccionar, és que se mantinguen els peatges gratuïts, no siga que torne el Partit Popular a governar a Madrid.
La segona és que es liberalitze el tram de l'AP-7 entre Campello i Monforte; jo crec que això no fa falta, perquè vostés també han signat algunes propostes que ha presentat el meu grup, el meu partit en diferents municipis, entre ells a Alacant, perquè açò funcione, això ho estem impulsant.
Jo, si vol vosté apuntar-se la medalleta, ja li dic, crec que hauran de treballar un poc més.
I la tercera és que necessitem ser una economia de futur i, per a ser una economia de futur, com fan la resta d'economies europees, hem de començar amb plans que desincentiven el transport per carretera i faciliten el transport ferroviari i jo això li ho propose en les seues competències.

Si vostés no volen treballar, jo no vaig a fer a trossos esta proposta.
La proposta és integral i requerix d'un Consell que tinga clar que hem de lluitar contra el canvi climàtic i que tinga clar que les economies del futur van a apostar pel ferrocarril i no per les carreteres i vosté me deia: no, d'açò no anem a parlar.
Si parlem d'açò, estupend, hi estarem d'acord.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

El grupo Socialista también ha presentado una enmienda y tiene la palabra el señor Blanch, por un tiempo de seis minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Senyora presidenta.

La veritat és que podem vestir-lo com vullguem, però esta iniciativa és d'eixes que són el fer d'ariete contra Pedro Sánchez, ocultar que el govern del senyor Mazón no està fent cap tipus de gestió en matèria infraestructures en tots els mesos que portem de govern.
I, bé, davant d'eixa moció que ens ha presentat el Partit Popular, crec que ens generava una necessitat de presentar una esmena ben reflexionada per tractar d'orientar una proposició no de llei que presenta deficiències i inexactituds que no són sinó eixos focs d'artifici habituals i que impedixen que la gent se faça una idea real de quina és la situació del tema dels peatges a Espanya i al País Valencià; en primer lloc, perquè considerem especialment rellevant posar en valor la política d'eliminació dels peatges, portada a terme pel Govern d'Espanya des que Pedro Sánchez és president del govern i, especialment, el seu treball a les autopistes de la Comunitat Valenciana.

Totes i tots hem de recordar que de la xarxa viària d'autopistes de l'estat, des de la seua creació, la que se va dir autopista del Mediterrani va ser, des de temps de la dictadura, en els anys setanta, un clàssic de pagament de peatges a tota la franja mediterrània i, en especial, al nostre territori que, durant molt de temps, no va disposar de cap autovia ni carretera alternativa per garantir la seguretat i competitivitat d'automòbils i camions des de Pilar de la Horadada fins a Vinaròs.
Mentre, per posar exemples, la ciutat de Madrid era rodejada d'una gran quantitat d'autovies impulsades per l'estat, pagades pels ciutadans i ciutadanes de tota Espanya i que no estaven sotmeses a eixe estat de pagament per via del peatge, generant, de forma evident, un gran greuge territorial entre els usuaris d'unes vies a un lloc o un altre de l'Estat espanyol.

Va ser als anys noranta -i crec que ha segut molt gràfic el diputat Carles- quan, a la vista de la caducitat de la concessió d'Aumar, el govern d'Aznar, mitjançant el ministre Rafael Arias Salgado, en lloc de deixar-la sense efecte i llevar-nos els peatges, la va renovar i el president de la Generalitat de torn, Eduard Zaplana, va haver de vindre ací, amb el cap ben catxo, amb l'excusa que, bé, però vos rebaixaran un poc el peatge en el tiquet de determinades trams, però ens va condemnar, a totes i tots els valencians, a continuar pagant per aquestos trams d'autopista durant anys i anys, com ha explicat molt bé el company Carles.

A partir d'ahí, se va parlar de moltes coses, però és el PP de Rajoy i el seu portaveu d'infraestructures en eixos anys, igual el coneixen, Miguel Barrachina el que va introduir en el discurs públic d'este país, com a alternativa als peatges, els que se van anomenar peatges blans, de manera que, de forma global, se poguera mantindre la xarxa global de carreteres de l'estat amb un nou impost o una taxa que substituïra els peatges, però mai va plantejar, mai, la gratuïtat.
Agafe vosté el diari de sessions de 2017, del Congrés dels Diputats, i trobarà el senyor Barrachina amb més assiduïtat que a vosté li agradaria.
Jo els vull recordar les campanyes que el Partit Socialista vam fer en contra d'aquesta discriminació que es produïa als ciutadans de la nostra comunitat, mentre es mantenien els peatges de l'autopista del Mediterrani.
És a dir, el debat sobre eixe tipus de pagament de les carreteres té pare, amb noms i cognoms, i no seu molt lluny de vostés al plenari.

En cap moment, i ja en temps del govern del Botànic, vam vore una resposta positiva dels ministeris de foment d'Ana Pastor o d'Íñigo de la Serna en acceptar cap de les propostes de Ximo Puig i de l'aleshores consellera Salvador de retirar els peatges i de deixar diferenciat el tema dels peatges blans respecte de la injustícia que estàvem patint els valencians i valencianes, des de feia dècades, respecte als altres territoris de l'estat.
La resposta del PP i del seu govern va ser sempre negativa.
I va haver de ser la moció de censura de 2018 i l'arribada al govern de Pedro Sánchez la qual donarà satisfacció a les aspiracions de la nostra ciutadania.
I el ministre Ábalos va retirar de manera efectiva els peatges de l'AP-7 en desembre del 2018, quan caducava la concessió a la qual el PP ja estava donant visos de renovació.

I la darrera notícia ens la dona el ministre Óscar Puente que, en la seua compareixença i en la reunió -oh!
- amb l'alcalde d'Alacant el passat divendres i per millorar la seguretat viària, així com per facilitar la descàrrega del transport pesat a l'A-70 d'Alacant, planteja, de manera oberta, l'eliminació dels trams que encara sobreviuen a les comarques d'Alacant amb peatge.
De manera que, en un temps relativament breu, el territori de la Comunitat Valenciana serà un territori sense peatges per a circular per la xarxa estatal.
I, per això, és de justícia posar en valor eixa actuació governamental que només és atribuïble a la sensibilitat i al bon fer del govern de Pedro Sánchez, encara que a alguns els coste acceptar-ho.

En segon lloc, i perquè no és correcte gastar aquesta cambra per prendre decisions que afecten a matèries que són competència de l'estat i sí és així al Congrés dels Diputats, el que proposem és que els grups parlamentaris del congrés constituïsquen una comissió d'estudi per tal d'analitzar i consensuar la sostenibilitat de la xarxa viària de gran capacitat de l'Estat espanyol, per tal que la solució per al seu manteniment siga mitjançant solucions que s'apliquen per igual i sense discriminació de cap territori de l'Estat espanyol i se facen mitjançant el consens en matèria d'infraestructures que, al final, és la millor ferramenta per poder avançar en els progressos que les infraestructures requerixen, amb independència del color polític dels governs de torn.
És ahí i no ací on els nostres diputats i també els del Partit Popular i resta de grups han de traure eixa decisió definitiva al respecte d'aquesta qüestió.
Ja no ha de ser perquè ho diga Miguel Barrachina o el del govern de torn, ha de ser una cosa de totes i tots, perquè la planificació de les infraestructures és a llarg termini i hem de tindre-les molt clares, governe qui governe, per evitar endarreriments i pèrdues de temps, per totes i tots conegudes.

I, per això, demanem una cosa de què vostés són molt poc hàbils, que és la negociació, el diàleg i el consens, però que estaria molt bé que ho acceptaren (sona un timbre) en aquesta esmena.

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Blanch.

A continuación, el señor González de Zárate dispone de tres minutos para decir si acepta o no las enmiendas y, además, luego tendrá tres minutos con cada grupo parlamentario; esto es para que usted diga si acepta o no.
Tiene tres minutos.
(Veus i rialles)

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.

Visto lo visto, en primer lugar, a Compromís le he ofrecido, tal como ha llegado a esta comisión, una transaccional de los dos primeros puntos, pero no es aceptada por parte de Compromís.
Por lo cual, no se acepta ni la de Compromís ni se acepta la del Partido Socialista.

Estamos totalmente a favor -y lo tengo que decir así y lo vuelvo a leer- de los dos primeros puntos de Compromís, en los cuales instan al Gobierno de España a garantizar la continuidad de la gratuidad de totes les autopistes del territorio valenciano.
Pero es que estamos a favor, por supuesto; pero solamente nos falta una palabra y no solamente autopistas, sino hablar también de autovías.
Creo que ninguno de los dos portavoces o síndics hoy…, no habéis hablado ninguno de los dos del tema autovías, que creo que también es importante, (veus) creo que también es…, creo que también es importante.
Es una pena que no acepte Compromís la transaccional, porque yo creo que complementaría perfectamente la PNL por parte del Partido Popular.
Y estamos totalmente a favor también del segundo punto, de instar al Gobierno de España a liberalizar el tram de la AP-7, entre El Campello y Monforte.

Yo lo digo bien claro, es decir, es que lo estaba diciendo el del Partido Socialista, donde dijo Diego, digo Diego.
Por eso, nosotros lo hemos puesto.
Cuando el agua suena, algo hay.
Y es que hace… Y, que yo sepa, el señor Puente es el ministro de transporte y de movilidad y el día 17 de abril, en un foro muy importante, lo dijo.

En segundo lugar, este documento es un documento oficial del Gobierno de España -estoy enseñándoselo-, es un documento oficial, ¿verdad?
Este documento oficial, en su página 28 lo pone bien claro: «Crear un pago por uso de la red viaria de carreteras»; no me lo estoy inventando yo, yo no me lo estoy inventando.
Y por eso hemos hecho esta PNL, no por otro motivo, ni mucho menos, ni mucho menos.

Mire, como usted estaba contando una historia de Villajoyosa, como bien me estaba diciendo, pues, yo le digo que yo soy de Benidorm y en Benidorm la verdad es que la segunda salida de la autopista es espectacular, tanto para los de Finestrat como los de Villajoyosa como de toda la zona de poniente.
Es de los municipios, con la población que tenemos, que tenemos dos entradas a la autopista y dos salidas a la autopista.
Creo que es muy positivo para aquella zona.
Aunque tampoco lo miren ustedes todo en negativo.

Yo lo vuelvo a decir, le hemos dicho claramente a Compromís que estamos a favor de sus dos primeros puntos.
No podemos estar a favor de los del Partido Socialista por varios motivos.
En primer lugar, porque creo que es polémica, es chantaje y es amenaza, es lo que hace el señor Óscar Puente y ustedes lo que están haciendo es intentar justificar: voy a hacer una enmienda, a ver si quedamos bien, de crear una comisión ahí arriba, en el congreso… y absolutamente nada.
Una comisión de estudio, una comisión de estudio; usted lo sabe, cuando ustedes no tienen argumentos, crean comisiones de estudio.
Las comisiones de estudio saben que no tienen ningún… Esto es muy sencillo, muy sencillo, es no tener que volver a los peajes que había anteriormente, ni mucho menos, ni en la autopista ni en la autovía.

Y una cosa que yo creo que es bastante importante, nosotros estamos totalmente a favor de que en toda la (sona un timbre) Comunidad Valenciana no haya, ni mucho menos, ni peaje ni haya ningún pago de ningún impuesto, porque lo que está haciendo el gobierno de Carlos Mazón es bajar los impuestos y bajar las tasas.
Lo que no podemos hacer es apoyar que el gobierno del señor Sánchez y el señor Óscar Puente diga lo que diga y nosotros (inintel·ligible) … apoyo.

Yo solamente le pediría que tengan coherencia y voten, por los valencianos, a favor de esta PNL.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene, para la réplica, el señor Esteve un tiempo de tres minutos.

Cuando usted quiera.

El senyor Esteve Aparicio:

Bé, doncs, no sé per on començar, la veritat.

Sí, mire, m'ha dit que m'ha oferit una transaccional.
És cert, m'ha dit: «Mira, t'agarre els dos primers punts, però el tercer no».
I el tercer jo crec que no l'agarrra pel que li estava dient al principi.
Jo crec que ho hem debatut a més en esta comissió específicament, perquè no volen governar…, és que vostés volen que ho fagen uns altres, ¿no?
Vostés volen agarrar els diners dels valencians, donar-li-ho a empreses i que les empreses governen, ¿no?
I això ho varen fer durant 13 anys de pròrroga d'una autovia, d'una autopista, que estava ja pagada.
I em diu…, és que vosté ha dit moltes coses, ¿eh?
, ha dit: «La segona eixida de Benidorm és espectacular».
Oiga, ens ha costat als valencians i les valencianes 1.
250 milions.
És que ja pot ser espectacular, ¿eh?
, (rient) ja pot ser espectacular.
I jo l'he gastat, l'he agarrat alguna vegada.

Mire, jo estic disposat a treballar en consens amb vosté i amb qui faja falta, ¿eh?
, al menys amb qui té un recorregut democràtic dins d'esta cambra i sap lo que li estic diguent perfectament, però crec que hem de ser un poc sincers.
I per això li deia jo: no entenc que vosté faça un plantejament d'una iniciativa arrel d'unes declaracions que al sendemà el mateix ministre corregix… I li ho dic, i li vaig a posar un exemple.
Mire, n'hi ha un diputat ací, ara mateixa, que fa uns minuts, uns segons, ha dit que «el gobierno de Mazón no quiere hacer ningún pago de ningún impuesto».
Jo entenc que açò és una errada, jo entenc que no està vosté dient això, ho entenc, o vullc entendre-ho, que vosté no diu que «no hay que pagar ningún impuesto en la Comunitat Valenciana».
Jo entenc que vosté no està dient això, però el que ha dit literalment és això.
¿Vol vosté que jo faça una proposició no de llei instant Mazón a mantindre els impostos perquè la gent no es quede sense sanitat pública?
¡No ho vaig a fer!
, i lo que està vosté fent ací hui és exactament això.

Jo per això li agraïsc a qualsevol partit de la cambra que tinga un recorregut democràtic, que propose coses que siguen útils per a les persones, especialment als que governen, perquè és que, a més, tenen una ferramenta que és estupenda, que és el diari oficial de la Generalitat, que fa que la vida de les persones…, o al menys durant els últims huit anys, (rient) gràcies a un govern de progrés, funcionaren millor, un poquetet millor.
No podem arreglar-ho tot?
No podem arreglar-ho tot, però, oiga, governen, fagen coses, proposen un pla per a millorar la mobilitat de les persones… Això seria molt interessant, que la gent no tinga que agarrar el cotxe i que puga anar a la Vila Joiosa i a Benidorm en tren més fàcilment.
Això ho estan fent?
No ho estan fent, perquè no volen governar.
No volen, no saben, no ho sé.

Lamente profundament que no li semble fer este pla de transició, que, com li dic, les economies europees…, que, per cert, on els rics paguen un poquet més d'impostos que ací, tres puntets més, 48.
000 milions més, per a que la gent que no és rica tinga carreteres i tinga sanitat (rient) i tinguem educació, això què passa en la resta d'Europa, estes economies de futur, sí que ho tenen, tenen plans de mobilitat governen, fan coses…, com els catalans, se'n recorda?

La senyora presidenta:

Muchas gracias.
Tiene la palabra el señor González de Zárate, por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.

Dos temas.
Vuelvo a tenderle la mano…, no me ha dicho que no, pero yo hasta el último momento tengo que intentarlo, porque yo creo que se complementaría muy bien, la PNL, y creo que es positivo para todos los valencianos.

Y dos cosas que le quería comentar que no (inintel·ligible) … : la situación que se encontró el presidente Aznar en España era tremenda y tuvo que buscar fórmulas económicas para intentar salir de esa.
Igual, no cogió la más coherente, igual en esos momentos, es la que igual mantuvo el peaje y se prolongó el peaje.
No…, no le estoy negando, pero también hay que reconocer que la situación que le dejó el gobierno del Partido Socialista al señor Aznar fue tremenda y durante muchos años tuvo que pasarlo muy mal España para poder resurgir, y al final salimos para alante.

Luego, también, no solamente es por las declaraciones del señor Puente o por el documento que os he enseñado que se ha llevado a Europa, sino sabe usted que el Gobierno de España está haciendo la ley de movilidad sostenible… ¿Sabe lo que dice la ley de movilidad sostenible del Gobierno de España?
… No sé, ¿lo sabe?
, porque lo dice bien claro, ¿no?
: «Se planteará la necesidad de desarrollar un modelo predecible de financiación para la conservación y mantenimiento del importante estado de infraestructuras con que se está dotando nuestro país».
Es decir, la ley de movilidad sostenible de España creada…, está haciendo en estos momentos el gobierno de Pedro Sánchez con el ministro, señor Puente, está diciendo bien claro que las infraestructuras que hay por los gastos de conservación y de mantenimiento lo tienen que pagar los usuarios.
Eso significa que volvemos a poner los peajes en las autopistas y autovías.
Por eso estamos aquí intentando decirlo bien claro que desde la Comunidad Valenciana, desde la Generalitat Valenciana, desde todos los pueblos y yo creo que los alicantinos, valencianos y castellonenses no queremos esos peajes.
Yo, la ley de movilidad…, que usted ha dicho que es el último punto, que es una de las cosas, que hay que tener una ley que hable de la movilidad sostenible, en la ley de movilidad sostenible habla bien claro del tema de quién tiene que pagar la conservación y el mantenimiento de las carreteras.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias.

Tiene la palabra el señor Blanch, por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor Blanch Marín:

Moltes gràcies, senyora presidenta.

Si el ministre ja ha dit que llevaren el peatge…, que llevaran el peatge d'Alacant, la seua proposta ja careix de tot sentit.
La veritat és que és una certa llàstima que no accepten una esmena com la nostra, que és raonable i que posaria en camí del sentit comú tota eixa demagògia que solen vostés gastar quan fan política de partit i electoral en estes coses basades en falsedats i manipulacions de la realitat.
Però, bé, també entenem que ens la rebutgen, perquè si ens l'acceptaren estarien ensenyant també les seues habituals carències, perquè és evident que tornen a acreditar la seua falta de solvència en matèria d'infraestructures i la falta de visió del projecte per a la Comunitat Valenciana, i encara que este no siga el lloc, encara que s'empenyen, també evidencien la seua falta de projecte per a tot el territori espanyol.

Ja sabem que tenen molts de buits en matèria d'infraestructures i els va bé seguir plantejant coses del Govern d'Espanya, per a que les valencians i els valencians s'obliden de la paràlisi en la que estem des de que estan vostés al govern autonòmic.
Ja sabem que la política del PP, quan ha estat al Govern d'Espanya ha segut no llevar cap peatge de la Comunitat Valenciana i contribuir a eixa maledicció que tenim els valencians de pagar amb els nostres impostos les autovies de Madrid, que ells sí que no estan pagant cap peatge durant tota la vida útil d'eixes infraestructures.

Ja sabem que vostés, quan això passava en els seus governs a Madrid, tancaven la boqueta i es limitaven a obeir tot el que els deien des de Génova i Moncloa, i com a molt venien des de Madrid en rebaixetes de gener en els peatges de les autopistes valencianes, que després de caducar la seua concessió, vostés els renovaven una i una altra vegada, mentre la ciutadania d'ací pagava una i una altra vegada estes infraestructures que estaven sobradament pagades a base dels cobros dels nostres peatges.

Ja sabem que vostés van ser, amb Miguel Barrachina al seu capdavant, els màxims teòrics dels peatges blans en els temps de Rajoy per a evitar llevar els peatges valencians.
Ja sabem que va arribar el govern de Pedro Sánchez i no només va aparcar eixe debat, sinó que va llevar els peatges de l'AP-7 de quasi tot el territori valencià.
Ja sabem que si no hi ha cap problema jurídic que ho remeie, perquè és evident que queda govern socialista per a rato, l'anunci de llevar el darrer peatge de l'AP-7 del tram de Campello que estàvem parlant, serà una realitat en breu i serà un logro més dels governs socialistes a la Comunitat Valenciana.

El partit socialista lleva els peatges a la Comunitat Valenciana i el PP no els lleva i proposa els peatges blans.
Poden mentir com sempre a la ciutadania en propostes com aquesta: encara que la mona se viste de seda, mona se queda.
Aixina de senzill.
Minut i resultat?
Aznar-Rajoy, cero; Pedro Sánchez, dos.
Vostés poden anar per eixa via i el resultat se l'aniran trobant.
Això ahir ho vam vore a les eleccions catalanes, han baixat vostens del 13Â % en juliol a Catalunya al 10Â %, la gent ja està ensenyant-los el camí d'eixida i ja els dic que ací, a la Comunitat Valenciana, pel camí que porten, no serà diferent.
Aixina que, a espavilar.
Nosaltres, desde luego, no votarem a favor d'eixa proposició.

Moltíssimes gràcies.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Blanch.

Tiene la palabra el señor González de Zárate por un tiempo de tres minutos.
Cuando usted quiera.

El senyor González de Zárate Unamuno:

Muchas gracias, señora presidenta.

Creo que el camino de salida al señor Sánchez se lo dijeron ayer, se lo dijeron hace dos semanas en el País Vasco y se lo van a decir dentro de dos semanas en las elecciones europeas, pero lo veremos dentro de poco.
Yo creo que va a hacer un verano bastante entretenido, lo vamos a ver dentro de muy poco.

Mire, mire usted, usted tiene un representante, un ministro, que dice muchas cosas, se puede echar para atrás, se puede echar para adelante.
 Entonces, para nosotros…, no nos fiamos de él, por mucho que a la semana siguiente, en el mismo foro, por mucho que en Alicante lo haya dicho, yo se lo digo bien claro, yo no me fío de él, y yo creo que usted tampoco, y se lo digo así, yo creo que usted tampoco.
(Veus; algú demana silenci amb un «xit») Yo creo que usted tampoco.

No es normal, ¿no?
, que cuando haya tanto documento, y me pongo otra vez…, el señor Puente, esta semana, el plan que se ha presentado a Europa, la ley de movilidad sostenible, no sé si conoce al ministro valenciano que tuvisteis también, también hablaba…, también… No, no, perdone, no, ¡es que también hablaba de peajes en las autovías!
Es que lo vuelvo a decir, donde el agua suena…, algo hay.
Yo creo que el gobierno lo tiene bastante claro.
Mire, miren ustedes, el señor Puente, el ministro que tenemos en la actualidad lo único que hace es polémica, chantaje, amenazas y humo.
No está haciendo absolutamente nada más.
Yo creo que cuando ustedes estaban hablando que el gobierno del señor Mazón se tiene que poner a trabajar en infraestructuras, no están viendo lo que está pasando en España.

El gobierno del señor Mazón no para de estar trabajando en infraestructuras, la consellera no para estar trabajando y se están desarrollando muchísimas cosas que estaban totalmente bloqueadas por el anterior gobierno del Botànic.
Ustedes sí que no hicieron absolutamente nada.
Tenían presupuestos irreales totalmente, ficticios totalmente, y no ejecutaban absolutamente nada.

El problema que nos hemos encontrado y que la señora consellera y sus equipos, están intentando resolver, es que nos hemos encontrado, que ahí hay proyectos licitados que el proyecto no está actualizado.
Hay proyectos licitados que no tienen la consignación económica.
Han estado ustedes hablando aquí de, por ejemplo, la línea 1, la línea 9, de la zona del hospital de La Vila hasta Benidorm, ¿saben ustedes que les falta aproximadamente veinte millones de euros de lo que estaba presupuestado?
¿Esa es la realidad de la parada?
(Veus) Y lo pueden sacar y lo pueden sacar, pero esa es la realidad, que no estaba presupuestado, no estaba presupuestado, esa obra, conque que hablen de que está parada… Está parada porque hay que resolver, poner consignación presupuestaria para poder tirar para adelante.

Y que manden ustedes que…, lo que el otro día el señor Mazón estuvo en la zona de la Marina Alta, es que lo hicieron ustedes.
Sí, también ustedes compraron trenes que no entraban por esos puentes.
¿Es cierto o no?
Y tuvieron que hacer puentes nuevos.
¡Claro, normal!
, se encuentran unos trenes aquí, se encuentran unos trenes aquí, y no entran por los puentes… Pues, ¿tendrán que hacer ustedes la licitación, el proyecto, la licitación, y ahora nos toca ejecutar dicha obra?
Es que lo tendrán que hacer, porque ustedes…, perdone, esos de su gobierno, del gobierno Botànic, de la chapuza del gobierno Botànic, poco hicieron y lo poco que hicieron lo hicieron mal.

Vuelvo a decir que esto es una PNL a favor de la Comunidad Valenciana, que es muy positiva, que no nos viene bien un peaje ahora mismo en la Comunidad Valenciana, y lo que pido es el voto a favor de todos los miembros de esta comisión.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor González de Zárate.

Tiene la palabra el diputado señor Pascual, del Grupo Parlamentario Vox, por un tiempo de tres minutos.
Para fijación de posición.

El senyor Pascual Pérez

Sí, muchas gracias, señora presidente.

Como decía en la iniciativa anterior, no nos fiamos de Pedro Sánchez ni tampoco del señor Puente, viven en la mentira como forma de gobierno.
Por eso votaremos, señor De Zárate, a favor de su iniciativa, para decirle alto y claro al gobierno de Pedro Sánchez que no queremos que se impongan peajes en las autopistas y en las autovías de la Comunidad Valenciana.

Se dijo en la pasada legislatura, pero aquí el partido socialista sigue intentando imponer e incrementar el infierno fiscal a que tiene sometida a las rentas medias y bajas.
Porque hay que preguntarse a quién van dirigidos estos peajes, hay que preguntarse quién los va a pagar: pues, básicamente, los que menos tienen las familias, los trabajadores que tienen que ir a su puesto de trabajo, los autónomos.
En definitiva, todos aquellos que necesitan desplazarse con su vehículo o su camión para ganarse la vida.

Lo que estamos seguros es a quién no le va a afectar todo esto de los peajes: al que no debe afectar es a Pedro Sánchez, digamos que él está por encima de todo esto, porque el vuela en Falcon.
En cambio, los que pisamos suelo firme y no tenemos esos privilegios del señor presidente, pues, quieren que paguemos las carreteras que ya estamos pagando con nuestros impuestos.

Miren, por poner un ejemplo, por comprar un vehículo nuevo, IVA más impuesto de circulación; cada vez que pone combustible, IVA más impuestos especiales; impuestos por circulación…, cuando compras un vehículo usado, transmisiones patrimoniales, IVA y matriculación, impuestos al mantenimiento, a la reparación, a los seguros, tasas de matriculación, permisos de circulación, tasa de cambio de titularidad…

Miren, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, en 2022 los españoles aportaron, es decir, pagaron más de treinta y nueve mil millones de euros por estos impuestos y tasas, es decir, un 13,2Â % más que en el año 2021.
Y todo esto sin entrar a valorar que estamos pasando unos años horribles, porque no hay que olvidar que por culpa de las políticas de este gobierno socialista tenemos el mayor impuesto a los pobres que ha existido nunca.
Se llama inflación.

Un gobierno de caraduras y de mentirosos que, a preguntas de mi grupo parlamentario en el congreso, cuatro veces, no una, ni dos ni tres, ¿eh?
, sino cuatro veces la señora ministra Montero dijo al portavoz de Vox en el Congreso de los Diputados que no iba a subir los impuestos a las clases medias y a las clases trabajadoras, y aquí tenemos los más que previsibles peajes.

Igual que Ximo Puig, que se vanagloriaba del fin de los peajes en la AP-7 y que decía que la liberalización de la AP-7 impulsaría la movilidad y la calidad de vida en la Comunidad Valenciana.

Pues habría que decirles que los que hoy van a votar en contra de su iniciativa estarán votando en contra de la calidad de vida de los ciudadanos de toda la Comunidad Valenciana, porque… -y termino ya- porque los peajes no son más que un nudo en la soga con la que pretenden ahogar a los ciudadanos de la Comunidad Valenciana.
Y, desde luego, con Vox, eso no lo vamos a consentir.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Muchas gracias, señor Pascual.

Finalizado este punto del día, pasamos a la votación sin enmiendas.
¿Votos a favor?
7.
¿Votos en contra?
0.
¿Abstención?
6.
Se aprueba esta iniciativa, esta proposición no de ley.

Muchas gracias a todos, señorías.

Se levanta la sesión.

(S'alça la reunió a les 18 hores i 45 minuts)