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Comissió d'Obres Públiques, Infraestructures i Transports realitzada el dia 3 de maig de 2022.
Comença la reunió a les 10 hores i 41 minuts.
Presideix la diputada senyora Mercedes Caballero Hueso.
Reunió número 17/ i II.

La senyora presidenta:

Buenos días.
(Veus)

Iniciamos la reunión de la Comisión de Obras Públicas, Infraestructuras y Transportes.
No hay punto del orden del día de acta, ni hay punto del orden del día de cuórum, pero lo hacemos para constatar que estamos todos en la reunión.

Le doy la palabra a la secretaria Aitana Mas.

(La senyora secretària passa llista per tal de comprovar si hi ha quòrum)

Gràcies, senyora…

La senyora Blanes León:

Senyora presidenta, per una qüestió d'ordre.

Jo vull preguntar al lletrat si els no adscrits poden ser substituïts.
No entenc jo que els no adscrits puguen ser substituïts perquè se representen a si mateixos.
(Veus)

La senyora presidenta:

Sí, ens diu el lletrat que la PNL està firmada no per un diputat sinó pel grup de no adscrits.

La senyora Blanes León:

Però no tenen consideració de grup i només poden triar ser portaveus en una de les comissions cada u dels no adscrits.
Jo pregunte si el senyor diputat és membre d'aquesta comissió per a poder intervindre.

La senyora presidenta:

Jo entenc, jo entenc que s'ha presentat una incidència, la PNL la firmen tots, els no adscrits, i s'ha presentat una incidència a la mesa de la comissió d'obres públiques en la que es notifica, Jesús Salmerón, com a membre d'esta comissió, comunica a la comissió que la PNL 50.
711 serà defensada per José Antonio Martínez Ortega.
Jo entenc que si s'ha donat per bona, no n'hi ha cap problema, però… (Veus) Sí, però és que la PNL està presentada i firmada per tots.
Jo crec que… (Veus) A l'hora de la votació és possible que…, igual que qualsevol de nosaltres podem estar en qualsevol comissió a la que no pertanyem, el que no sé, el dubte està…

El senyor Castelló Sáez:

¿Dónde dice el reglamento que no puede ejercer su derecho como diputado?
¿En ningún sitio?
(Veus)

La senyora presidenta:

…el dubte està en la votació de les PNL.

El senyor Castelló Sáez:

Vamos a ver, la restricción de derechos a los diputados debe estar absolutamente clara y ser taxativa y ser expresa.
No, no está, no está en el reglamento.

La senyora presidenta:

Señor vicepresident, un moment.

Anem a debatre fora de la gravació este assumpte.

(Se suspén la reunió durant uns minuts)

La senyora presidenta:

Molt bon dia novament.

La mesa ha llegado a un acuerdo por unanimidad en el que se ha decidido que el diputado no adscrito que sustituye a Jesús Salmerón, que es el miembro de esta comisión, pueda debatir, pueda votar y su voto quede condicionado a la petición que va que a hacer la mesa de un informe jurídico a aplicar, no sólo para este voto, sino para cualquiera de las situaciones que se pueden dar en cualquiera de las comisiones en las que un diputado no adscrito forma parte de esa comisión.
Esa es la postura que los tres miembros, los tres, de la mesa hemos llegado.
¿Vale?

A partir de aquí vamos a empezar con ese condicionante.
Pediremos el informe y el voto del diputado no adscrito su validez estará condicionada al resultado del informe que los servicios jurídicos nos redacten.
¿De acuerdo?

Proposició no de llei sobre la prolongació de la línia 9 de la xarxa de Metrovalència des de l'estació d'Alboraia-Peris Aragó fins al municipi confrontant de Tavernes Blanques, presentada pels diputats no adscrits i les diputades no adscrites (RE número 50.
711, BOCV número 228)

La senyora presidenta:

Venga, pues ahora sí, vamos a iniciar el punto 5: toma en consideración la Proposición no de ley sobre la prolongación de la línea 9 de la red de Metrovalencia desde la estación de Alboraya-Peris Aragó hasta el municipio colindante de Tavernes Blanques, presentada por los diputados no adscritos y las diputadas no adscritas.

Para su defensa, tiene la palabra el diputado José Antonio Martínez.
Cuando quiera.

El senyor Martínez Ortega:

Gracias, presidenta.

Buenos días a todos y a todas.

Y de verdad que siento las molestias que haya podido causar esta sustitución.

Empiezo la exposición de la PNL.

El pasado mes de diciembre el conseller de Infraestructuras, Obras Públicas y Transportes presentó en sociedad el Plan de movilidad metropolitana de Valencia, un ambicioso plan para fomentar el uso del transporte público en el área metropolitana con horizonte en el año 2035.
El conjunto de las actuaciones recogidas en dicho plan preveía, entre otras, la creación de la línea 14 de Metrovalencia para conectar Xirivella, Alaquàs, Aldaia y el barrio del Cristo con Valencia, o el segundo túnel de Alameda-Bailén para mejorar las frecuencias en el servicio de metro, que permitía contar con una nueva estación en la zona de la plaza del Ayuntamiento de Valencia.
Sin dudar de que éstas sean unas muy buenas actuaciones, una vez más la Generalitat se olvida en materia de infraestructuras y transportes del municipio de Tavernes Blanques.

Como consta en la exposición de motivos de la PNL, Tavernes Blanques dista tan solo dos kilómetros de la estación de la red de Metrovalencia más cercana, que es la estación de Peris Aragó, de Alboraya, por lo que parece viable la posibilidad de estudiar la conexión entre esta estación y el municipio de Tavernes Blanques, el cual prácticamente conforma una conurbación con Alboraya, tal y como sucede con otras poblaciones del área metropolitana, como son el caso de Alaquàs, Aldaia en l'Horta Oest o de Sedaví o Benetússer en l'Horta Sud.

Hay que reseñar que la conexión de Tavernes Blanques con la red de Metrovalencia vía Alboraya no se antoja una empresa demasiado complicada.
El ramal de conexión a Tavernes Blanques se encuentra prácticamente finalizado, por lo que técnicamente, y según fuentes de la propia Conselleria de Infraestructuras, sería posible la llegada del metro a Tavernes Blanques.
Y puesto que en la estación de Alboraya-Peris Aragó tiene la parada la línea 3, que finaliza su trayecto en Rafelbunyol, y la línea 9, que finaliza su trayecto en Peris-Aragó, parece que lo más sencillo sería que se ampliase la línea 9 y que finalizará su trayecto en un futuro en Tavernes Blanques, con la posibilidad incluso de ampliar esta misma línea hacia otros municipios del l'Horta Nord que tampoco disponen del servicio de Metrovalencia.

Como también se recoge en la propuesta de resolución, sería conveniente que el señor conseller Arcadi España se reuniera con representantes de Tavernes Blanques para conocer in situ sus necesidades en materia de movilidad y conociera de primera mano la reclamación de la llegada del metro al municipio, que no es nada nuevo, sino que ya se trata de una reivindicación histórica.
Además de fomentar el uso del transporte público, de mejorar la movilidad y de dar servicio a esta localidad, como ya se hace con otros municipios del l'Horta Nord, como Almàssera, Meliana o Museros que cuentan desde hace años con el servicio de Metrovalencia, extender la red hasta Tavernes Blanques significaría eliminar el agravio comparativo histórico que sufre esta importante localidad respecto al resto de los municipios de su entorno.

Los vecinos de Tavernes Blanques sólo cuentan en la actualidad con la línea 16 de la EMT de Valencia, único medio público por el que los taberneros pueden desplazarse hacia la ciudad de Valencia.
Y es que ni tan siquiera en la concesión de transporte público por carretera CV-102, València Metropolitana Nord, se contempla un servicio de autobús que conecte Tavernes Blanques con Alboraya y la Patacona, pese a que las directrices del tráfico de viajeros sí que lo permiten.

Es hora de que dejen de existir vecinos de primera y de segunda dentro de Valencia y de su área metropolitana.
Y un servicio tan básico como el transporte público, representado por la red de Metrovalencia, debe ser garante de que todos somos iguales, vivamos en el municipio donde vivamos.

Por todo lo anteriormente expuesto, pido a sus señorías que, con buen criterio, tal y como hicieron por unanimidad todos los concejales de todos los grupos políticos con representación en el Ayuntamiento de Tavernes Blanques, incluido Podemos, que, pese a no tener representación, manifestó su apoyo a la iniciativa de dar traslado a esta petición de ampliación de la línea 9 de Metrovalencia hasta Tavernes Blanques, a las Corts para su debate y aprobación en el turno de ruegos y preguntas.

Se trata de que trabajemos para que los vecinos de la localidad de l'Horta Nord tengan por fin parada del metro en su término municipal y no tengan que desplazarse a Alboraya o a Valencia para poder utilizar el transporte público.

Por todo ello, votando a favor de esta PNL, estamos votando a favor de apoyar y apostar por el transporte público en el área metropolitana y de que este transporte sea de calidad y una verdadera herramienta de vertebración de Valencia con toda su área metropolitana, máxime cuando es tan viable como ampliar la línea 9 desde la estación de Alboraya hasta Tavernes Blanques.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Martínez.

Ahora comienza el debate de los grupos.

En primer lugar, Unidas Podemos, señora Blanes, cuando quiera.

La senyora Blanes León:

Gràcies, presidenta.

Bé, en primer lloc vull deixar clar que les formacions polítiques que conformen la nostra coalició, Unides Podem-Esquerra Unida, ens prenem molt en serio el Pacte per l'estabilitat institucional i la lleialtat amb la gent que confia eixe punt electoralment un projecte polític, perquè és el que ens avala a les diputades i als diputats en una democràcia representativa.
Mentre que la democràcia participativa es basa en mecanismes perquè la gent defense els seus interessos de manera directa, representant-se a si mateix, totalment legítima, però que pot ser a través d'altres mecanismes, i en este parlament existixen també al Consell.

Però vostés, vostés, i li ho deia al senyor Salmerón, però ara li ho dic amb més motiu a vosté, no representen el que és un model de democràcia perquè han traït el projecte polític pel qual va ser presentat i a la gent que li va votar.
Per això mateix avance, jo estic justificant el meu vot i, si em permet, li'l justificaré com corresponga.
(Veus) Bé, però és la meua explicació de vot.
(Veus) No, però està interrompent la meua intervenció.

La senyora presidenta:

A vore, un moment, per favor.

Cada uno en su tiempo habla y justifica su voto y su postura sin faltarle al respeto a nadie, de la manera que considere oportuna.
Igual que en otras situaciones hay quien o hay quienes hablamos de otras obras para justificar una y otra, yo creo que debemos dejar que la diputada argumente su posición.
A partir de ahí, en el momento que, si se diera el caso de que faltara al respeto a un diputado, por supuesto la llamaría al orden.

Continúe.

La senyora Blanes León:

Gràcies, presidenta.

Bé, com bé li deia, per tot açò, per això ja els avance que nosaltres no donarem suport a cap proposta que vinga presentada per diputats i diputades trànsfugues, i per tant jo crec que quedava totalment justificat el per què havia d'argumentar el meu vot.

I, evidentment, respecte personalment el senyor diputat, però no poden haver greuges comparatius si qualsevol ciutadà no té dret a vindre ací i presentar una PNL, doncs entenem que els trànsfugues tampoc.

Però si a més aprofundim en la PNL, em genera molts dubtes, tant des del punt de vista de la necessitat real i també de la seua justificació, com des del punt de vista de les dificultats tècniques que tindria posar-ho en marxa.

En aquesta proposta demanen que s'amplie la línia 9 de Metrovalencia, d'Alboraia, fins el municipi de Tavernes Blanques i que la conselleria es reunisca amb l'ajuntament per a conèixer les demandes de les veïnes i dels veïns en matèria de mobilitat, com si allí haguera un problema de mobilitat insostenible en aquesta localitat.
En primer lloc, ens consta que la conselleria -vostés demanen que es reunisca-, ens consta que la conselleria es reunix amb els municipis que així ho sol·liciten.

Senyories, una obra de 30 milions d'euros ha d'estar ben justificada, tant tècnicament com socialment, i totes les justificacions ens generen dubtes.
Tècnicament sembla complicat poder implementar combinacions de freqüències eficients entre el tram principal de la línia 3 i el nou ramal, i, d'altra banda, el municipi compta amb la línia 16 de l'EMT que connecta directament el centre de València amb unes freqüències de 8-12 minuts, per la qual cosa sembla que la demanda actual té una oferta de servei públic garantida.
A això cal afegir l'itinerari per a vianants entre Tavernes Blanques i l'estació d'Alboraia que la Diputació de València acaba d'habilitar.
I també he de dir que està a punt de publicar-se el PMoMe i que ahí els continguts podran ser també estudiats i si cal fer qualsevol tipus d'al·legació també per part de l'ajuntament.

Per tant, com li he dit, votarem en contra de la seua proposta.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Blanes.

Ara és el torn del grup Vox.
Senyor Pascual, quan vullga.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Buenos días a todos.

Cordones sanitarios, mejor dicho, cordones antidemocráticos aparte, yo no me voy a centrar en quien presenta o deja de presentar una iniciativa parlamentaria.
Quiero centrarme en la propia iniciativa y valorar si es interesante, si es producente y si va a aportar cosas buenas a la ciudadanía, que creo que es para lo que estamos aquí.
Entonces lo que estamos aquí debatiendo es la posibilidad de que se estudie la conexión del municipio de Tavernes Blanques con Metrovalencia a través de la ampliación de la línea 9.

Ésta es una situación que nos hemos encontrado en otras ocasiones a lo largo de esta legislatura, como es el caso de también que ocurre en el área metropolitana de Alicante-Elche, como es en el caso del municipio de Muchamiel, también con la ampliación de una de las líneas del TRAM, donde hay municipios que por el tamaño que tienen pues sus vecinos no terminan de entender por qué la línea de transporte público de metro pues no llega hasta su localidad.

Desde Vox entendemos que los servicios de transporte público pues al final tienen que estar ahí, para facilitar el día a día de los ciudadanos.
Y si las condiciones de coste y necesidad pues son favorables, desde mi grupo parlamentario no nos vamos a oponer a la misma.

La propia conselleria además, a través del borrador del PMoMe, del Plan de movilidad para el área metropolitana de Valencia, ya admitía que la actual red de transporte público de metro pues tenía una serie de vectores faltantes y que eran importantes para la movilidad y que, por lo tanto, deberían ser tratados.
Así que entendemos que esta situación es una situación que la propia conselleria pues ya ha estado valorando y sopesando, y si no lo ha hecho, pues bueno, es un buen momento también para que empiece a hacerlo y a escuchar a los vecinos de Tavernes Blanques y que lo valoren, lo estudien y que les digan si es viable o no es viable o por lo menos que les den una respuesta lo más trabajada posible.
Porque puede ser que la respuesta que tengan que dar a Tavernes Blanques no sea a lo mejor a través de la ampliación de la línea del metro, hay otros sistemas de transporte público alternativo que también funcionan muy bien.
Pero, bueno, hay que dar por lo menos una respuesta, porque al final la ciudadanía lo que entiende es que se le tiene que dar un servicio con una velocidad y una calidad por lo menos similar a los municipios que sí que tienen servicio de metro.

Así que, en definitiva, nosotros sí que vamos a votar a favor para que se estudie esta posibilidad, para que se estudie por parte de la conselleria, porque nos parece que no es para nada descabellada la propuesta.

Muchísimas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Ahora es el turno del grupo Ciudadanos, señora Peris, cuando quiera.

La senyora Peris Navarro:

Gracias, presidenta.

Ciudadanos no hará debate alguno y su voto será a favor.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Peris.

Ahora es el turno de Compromís.
Señora Bachero, cuando quiera.

La senyora Bachero Traver:

Gràcies, presidenta.

Des del nostre grup parlamentari, anem a votar en contra d'aquesta iniciativa per les raons que breument li exposaré a continuació.

Respecte al que proposa en el punt 2 de mantindre una reunió la conselleria i l'ajuntament per tractar les diferents demandes de mobilitat, considerem que l'Ajuntament de Tavernes té un govern municipal i un alcalde, que és qui està al front del consistori i no tinc cap dubte que no tindrà cap problema de mantenir una reunió amb el conseller Arcadi.
Com a norma general, qui sol·licita reunió és atés pel conseller o per en qui ell delega.
Aleshores, estic segura que l'ajuntament no tindrà cap problema a concertar l'esmentada reunió per manifestar les seues demandes i necessitats al respecte.
I, per tant, veig totalment innecessari aquest punt.
A més, no hem d'oblidar que, en desembre de 2021, es va presentar la versió preliminar del PMoMe de València, que eixirà a informació pública en breu i que també permetrà al consistori efectuar les al·legacions que consideren convenients.

I, pel que fa al punt 1, que s'estudie la viabilitat de l'ampliació de la línia 9 de Metrovalència, des d'Alboraia fins a Tavernes Blanques, hem de tenir en compte que el metro és una infraestructura que requerix una justificació rigorosa per a implantar-se i per a ampliar-se.
I, en aquest sentit, resulta raonable que noves línies de metro o extensions de les existents servisquen per a connectar els principals orígens i destinacions de desplaçaments metropolitans.
Però, tenint ara mateix la versió preliminar del PMoMe, on es considera que la millora en l'oferta de transport públic a Tavernes Blanques passa per utilitzar maneres més lleugeres, però igualment efectives, per a atendre les necessitats dels seus veïns i veïnes i, a més a més, els principals resultats de les dades sobre mobilitat i connectivitat de Tavernes Blanques són que les previsions de desplaçament en el futur són un increment dels viatges amb bicicleta i bus, amb una reducció del desplaçament en vehicle privat, i, en l'actualitat, l'oferta principal de transport públic a Tavernes Blanques és la línia 16 de l'EMT, entre València i Vinalesa, que es presten amb freqüències en dies laborables de vuit a dotze minuts, a més a més, les xifres de viatgers que utilitzaran el transport públic és d'aproximadament quatre-cents viatges al dia i, així mateix, recentment, la Diputació Provincial de València ha completat un itinerari per a vianants entre Tavernes Blanques i l'estació d'Alboraia-Peris Aragó… Per tant, la conselleria sí que està treballant per millorar la mobilitat i connectivitat de Tavernes, però, evidentment, s'han d'atendre les vertaderes necessitats i, per això, no es poden ignorar els estudis i les enquestes realitzades en l'elaboració del PMoMe.

Esperem al període d'informació pública, senyoria, com he dit, i, en el seu cas, a les al·legacions presentades per l'ajuntament i pel veïnat i a l'esperada reunió, una vegada la sol·liciten, perquè, al final, l'ajuntament i qui governa són les persones legítimament triades per la població de Tavernes Blanques.
I, a la vista de les conclusions, s'actuarà.
Però, per a això, el municipi ha de comunicar les seues necessitats en eixa reunió i en les al·legacions que en breu podrà participar.

Nosaltres, si el veïnat, les associacions, etcètera, manifesten en les al·legacions la necessitat d'aquesta ampliació i siga viable, no tindrem cap problema a donar suport, però no d'aquestes formes, senyoria.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Bachero.

Ara és el torn del Partit Popular.
Senyor Barrachina, quan vullga.

El senyor Barrachina Ros:

Muchas gracias, señora presidenta.

El Partido Popular va a respaldar esta acertada iniciativa.
Entendemos que el servicio público de transportes de metro, de ferrocarril, debe seguir creciendo de forma constante y, de hecho, el área metropolitana de Valencia lo precisa.

Ya había un proyecto y, por tanto, les pido que no lo repitan.
En la etapa de gobierno popular, la ampliación de esta línea 9 hasta Tabernes Blanques, cuando estaba como alcalde don Arturo Ros, se llevó a cabo una redacción de un proyecto, se elaboró y es una iniciativa completamente viable, como tantos otros proyectos.
Y, desgraciadamente, a partir de 2011, con la segunda crisis socialista, este proyecto se frenó.
Pero lo natural, lo razonable, es que sigan aumentando las líneas de metro y las líneas de ferrocarril.
Lo que no es razonable, en absoluto, es que se tengan que convocar manifestaciones, como las dos que mañana hay aquí, en la Comunidad Valenciana: a las cinco de la tarde en Fuenterrobles y a las seis de la tarde en Camporrobles, para denunciar la supresión de los servicios públicos de ferrocarril en la Comunidad Valenciana, la eliminación de nuestra histórica línea Valencia-Cuenca-Madrid y que, además, lo que arguya la ministra sea que lo que no hay es rentabilidad económica.
Naturalmente, si no hay rentabilidad económica, para eso existe un acuerdo de Consejo de Ministros, de diciembre de 2017, poniendo 1.
100 millones de euros al año, hasta 2028, para sufragar el déficit, porque es enormemente doloroso que la Comunidad Valenciana tenga que leer esta carta, con el cuño del ministerio de transportes, diciendo que, considerando que el tramo Tarancón-Utiel de la línea ferroviaria carece de rentabilidad económica y social -lo de social que lo diga una ministra socialista manda lo suyo, ¿no?
-… Claro, no tiene rentabilidad económica, por eso se ponen 1.
100 millones en la obligación de servicio público vigente durante diez años, de diciembre de 2017, acuerdo de Consejo de Ministros en pleno, dirigido por don Mariano Rajoy, hasta 2028.
Y que antes se decida cerrar una línea por carecer de rentabilidad económica, lo que se carece es de corazón, aquellos grupos de la izquierda que adoptan la decisión y aquellos que la suscriben y la apoyan.

Por tanto, nosotros mañana estaremos junto a los vecinos del interior de Valencia despoblada, que ven cómo se cierran líneas allá donde más falta hace.
Y, por eso, el Partido Popular va a respaldar, vengan de donde vengan, cualquier iniciativa para mejorar los servicios de transporte público ferroviario, de metro, como hemos hecho nosotros siempre que hemos tenido la oportunidad de gobernar.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Barrachina.

Es el turno ahora del grupo socialista.
Señora Martín, cuando quiera.

Como no ve usted el tiempo, calcúleselo, ¿vale?
(Rialles) Y, si no, tocaré el timbrecito, tocaré el timbrecito, que eso sí que lo oye, ¿vale?

Gracias.

La senyora Martín Pérez:

Muchísimas gracias, señora presidenta, y quedo a la espera del timbrecito.

Bueno, señor Martínez, plantea su iniciativa en unos términos que no podemos compartir, ya que se da la impresión de que se genera un agravio comparativo entre dos ciudades vecinas: una por disponer de acceso a la red metropolitana de Valencia y la supuesta, según su PNL, discriminación de la población de Tabernes.

Mire, hay que tener un poco de historia para darse cuenta de que gran parte de la actual red de Metrovalencia es heredera de los trazados anteriores (inoïble) …

La senyora presidenta:

Señora Martín, perdone.

Señora Martín, perdone un momento.
Es que se acopla.

La senyora Martín Pérez:

Perdón.
Sí, dígame.

La senyora presidenta:

Es que se acopla.
Espere…

La senyora Martín Pérez:

¿Dígame?

La senyora presidenta:

Que se está acoplando el sonido.

La senyora Martín Pérez:

¿Que se acopla?
Pues, no tengo nada.

La senyora presidenta:

No, pero estamos intentando arreglarlo.
Un momento, por favor.

La senyora Martín Pérez:

Lo digo porque no tengo nada.

La senyora presidenta:

No, se acopla aquí, se acopla aquí.
(Veus) Sí, pero como va tan deprisa porque no ve el tiempo y toda la (veus)… No, lo acabo de encender, lo acabo de encender.

Un momento.

A ver…

La senyora Martín Pérez:

Si quiere, puedo ir más despacio.

La senyora presidenta:

Ahora bien.

Nada, continúe.

Gracias, señora Martín.

La senyora Martín Pérez:

Bueno, pues, lo que les decía.
Hay que hacer un poquito de historia para darse cuenta de que gran parte de la actual red de Metrovalencia es heredera de los trazados del antiguo trenet de la vía estrecha, del FEVE, y que, al transferirse esa competencia, se hereda también, en este caso, un eje vertebrador histórico que se extiende hasta Rafelbuñol, dando servicio a noventa mil habitantes.

Tenemos que tener en cuenta que el metro es una infraestructura de elevados costes de construcción y que requiere una justificación a la hora de construirse y no puede proponerse ligeramente que se ejecuten ramales sin conocer su posible viabilidad o incluso la demanda existente.

Mire, hay condicionantes para esta posible conexión con Tabernes, como son la saturación de esta línea, debido a la capacidad del túnel entre Alameda y Colón-Bailén.
Y, por otro lado, hay un nuevo ramal que requeriría la combinación de las frecuencias con las mejoras progresivas de frecuencias del tronco principal, hasta Rafelbuñol, lo que dificultaría una explotación eficiente de dicha línea.

En cualquier caso, señor Martínez, la Generalitat trabaja para que la movilidad esté garantizada en todos nuestros pueblos y ciudades y por uno u otro modo de transporte.
Si bien, en estos momentos, la actuación que se propone no podría considerarse ejecutable en lo inmediato, lo que sí que está garantizado es el transporte público ligero.
De este modo, Tabernes Blanques tiene oferta de EMT entre Valencia, con la línea 16; y, con la futura oferta de MetroBus que se va completando en el llamado nuevo mapa concesional, tendrán los vecinos de Tabernes un transporte regular, que será de 29 expediciones diarias en días laborables y 36 viernes y sábados.

Por otro lado, también hay que tener en cuenta que la diputación ha completado un itinerario para viandantes entre Tabernes y la estación de Alboraya-Peris Aragó, con lo que igual se abre una nueva modalidad de intermodalidad para acceder a la estación de Alboraya, ya sea en micromovilidad o a pie.

Y, dicho esto, también me gustaría recordarle que en breve va a salir a exposición pública el PMoMe del área metropolitana, a fin de que cualquier administración o persona física pueda realizar las alegaciones oportunas en lo referente a futura viabilidad y demanda de movilidad.

Decirle también que, sobre el punto 2 de la resolución, creemos que no es necesario que estas Cortes se pronuncien sobre eventuales reuniones del conseller con el ayuntamiento, que se pueden reunir de cualquier modo, evidentemente, sin que nosotros se lo tengamos que decir; y, sin embargo, también quiero decirle y recordarle que, a día de hoy, el ayuntamiento no se ha dirigido a la conselleria para pedirle una reunión en los términos que usted plantea en esta PNL.

Por todas esas razones que le acabo de exponer, le comunico que nuestro voto va a ser en contra.

Muchísimas gracias, señorías.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

Le he de decir que solo se ha pasado tres segundos, por eso no he tocado el pito.
(Rialles)

La senyora Martín Pérez:

¡Qué alegría!
Gracias.

La senyora presidenta:

Bien (veus)… Vale, pues, para la réplica conjunta, tiene ahora la palabra el señor Martínez.

El senyor Martínez Ortega:

Gracias, presidenta.

Bien, con respecto a la señora Blanes, de Unides Podem, simplemente decirle que este debate no es sobre si un diputado puede o no dejar su grupo político libremente, pero que, bueno, yo respeto su opinión y que, créame, lo que más lamento no es su postura intransigente, sino su voto en contra, y lo lamento, sobre todo, en nombre de los vecinos de Tabernes Blanques porque considero que, con su decisión, que es partidista y que no obedece a ninguna cuestión técnica ni presupuestaria, simplemente lo que hace es perjudicar los posibles beneficios que tuviera la ampliación de la línea 9 de Metrovalencia a Tabernes Blanques.
Simplemente, dígaselo usted a los potenciales usuarios de la línea y también a su representante en el ayuntamiento que, como bien le digo, manifestó su deseo de que sea apoyara esta iniciativa.

Con respecto al resto, bien, si sus grupos consideran que el transporte público es suficiente para los residentes en Tabernes Blanques y que ni siquiera merece la pena el estudio de la ampliación de la línea 9, cuando solo dista dos kilómetros desde la estación de Alboraya, pues, bueno, contra eso poco tengo que decir.
No es una iniciativa partidista, aunque está claro que la han votado en contra todos los grupos que apoyan al gobierno; por algo será.

Escudarse en el pasado para no acometer una actuación que en el futuro…, no parece lo más deseable.
Como ya le he dicho, es una reivindicación histórica de los vecinos de Tabernes Blanques, no es nada que ocurra actualmente.
Que se haya heredado o no un vial, no es una excusa para no estudiar una posibilidad y más cuando los impedimentos técnicos, según la propia conselleria, ya se indicaron que estaban superados y que el ramal estaba prácticamente finalizado.

Por todo ello, volver a decir que lamento la decisión, la lamento sobre todo en nombre de los residentes en Tabernes Blanques.

Muchas gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Martínez.

¿Alguien quiere hacer réplica?
La señora Bachero y la señora Martín.

Vale, pues, tiene la palabra la señora Bachero por tres minutos.

Cuando quiera.

La senyora Bachero Traver:

Gràcies, presidenta.

Bé, jo simplement era… Per la intervenció que ha fet el senyor Martínez, sembla que ens oposem a qualsevol ampliació del metro i no és així.
El que hem dit és que s'està realitzant ara el PMoMe, que és el pla de mobilitat de l'àrea metropolitana de València, i que en ell, quan se fique en exposició pública, doncs, les persones triades legítimament pel municipi de Tavernes Blanques i que estan en el seu consistori, l'alcaldessa i tot l'equip de govern, podran realitzar totes les al·legacions que consideren.
De la mateixa manera, qualsevol associació del municipi podrà fer-ho.
I, per tant, crec que la via de fer qualsevol modificació que se vullga, en les qüestions de transport, s'ha de fer via eixe PMoMe que, al final, es on se van a reflectir totes les millores que se puguen fer en mobilitat que afecten al municipi de Tavernes Blanques.

Simplement era aclarir açò, que no ens oposem a l'ampliació, si així ho considera el PMoMe.
Però creiem que ha de ser per eixa via i escoltant, sobretot, la població de Tavernes, que ara tenen una gran oportunitat de poder fer al·legacions i millores a eixe pla de mobilitat.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Bachero.

Ara, pel grup Socialista, senyora Martín.

Quan vullga.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Efectivamente, me reitero en los argumentos que ha dado la compañera Belén Bachero en su intervención.
Efectivamente, el motivo de nuestra oposición es a la PNL, y queremos que esto conste en acta y bien claro.
Nos oponemos a la PNL presentada por el señor…, en este caso, por el grupo de diputados no adscritos, a su PNL en los términos en los que está redactada.
No nos oponemos a que, por supuesto, se amplíe cualquier línea de ferrocarril o línea de transporte en la Comunidad Valenciana.

Y bien recordarle, como se le acaba de decir, que efectivamente esto está sujeto al estudio del PMoMe, que se va a presentar próximamente, que ahí es donde administrativamente se pueden realizar todas las alegaciones que tengan a bien por parte de las instituciones y por parte de particulares.
Eso, por un lado.

Y, luego, en lo relativo al otro punto que usted recoge en su PNL, tampoco estamos de acuerdo, porque, evidentemente, primero, no debemos nosotros ser quien indique a ningún estamento del gobierno que se reúna con alguna institución o ciudadanos.
O sea, esas reuniones no son a instancia nuestra, por un lado.
Y, sobre todo, recordarle la puntualización de que el ayuntamiento en concreto aún no ha solicitado reuniones y se ha reunido con conselleria.
Con lo cual la PNL de ustedes nos parece de todo punto inexacta, por lo que le vamos a votar en contra a su PNL, no al hecho de que se puedan ampliar líneas en la Comunidad Valenciana.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

Vamos a pasar ahora a la votación.
¿Votos a favor de la PNL?
6.
¿Votos en contra?
7.
Queda desestimada la PNL.
Muchas gracias.

Proposició no de llei per a la desafecció de la infraestructura de la platja de vies de l'antiga estació de Benalua, presentada pel Grup Parlamentari Ciudadanos (RE número 51.
012, BOCV número 231)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto número 6: «Presa en consideració de la Proposició no de llei per a la desafecció de la infraestructura de la platja de vies de l'antiga estació de Benalua, presentada pel Grup Parlamentari Ciudadanos.

Per a la seua defensa té la paraula la portaveu del grup Ciudadanos.
Senyora Peris, quan vullga.

La senyora Peris Navarro:

Gracias, presidenta.

Los alicantinos llevan 30 años esperando tener ese acceso sur digno y acorde a la realidad urbanística, que, si ustedes me permiten, ese gran parque de acceso sur a la ciudad ya se previó en 1992 con el plan especial del puerto.

Pero lamentablemente dicha reserva urbanística y dotacional verde no se ha podido ejecutar por esa afección de la playa de vías con la antigua estación de Benalua.

Mire, desde parte de la Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante ya se han avanzado todas las gestiones relativas al convenio urbanístico, donde ahí se figurarán las compensaciones urbanísticas con respecto a esta infraestructura ferroviaria.

Pero los técnicos municipales, en coordinación con los técnicos de la conselleria, dicen que todo esto caerá en saco roto si efectivamente la zona de la playa de vías que existe detrás de la Casa del Mediterráneo no se desafecta ferroviariamente y dejar de formar parte de ese catálogo de la red ferroviaria de interés general.

Desde la parte técnica lo que se nos informa es que lo que hay que hacer es la aplicación del artículo 4.
3 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, en el que lo que pide el Ministerio de Fomento, que es quien tiene la competencia para poder excluir esa zona, es un previo informe de la comunidad autónoma.

Miren, lo único que pedimos en esta PNL es justamente cumplir el articulado que nos manda el propio ministerio.
Es decir, que se haga un informe por parte de la conselleria, que ese informe es el informe necesario para excluir esa infraestructura del catálogo de la red ferroviaria y nosotros seguimos lo que manda la ley y, en este caso, el artículo 4.
3 de la citada ley.

Miren, entendemos que los alicantinos creo que ya han pasado demasiados años y yo creo que esto sus señorías estarán conformes en que 30 años ya ha sido tiempo más que suficiente para que se tenga ese acceso digno.
Esto es clave para recuperar la fachada marítima de la ciudad de Alicante y por ello desde Ciudadanos les pedimos el voto a todos los grupos parlamentarios a favor.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Peris.

Para el debate de la PNL tiene ahora la palabra el grupo Unidas Podemos… (Veus) ¡Ah!
Perdón, es verdad.

Sí, hi ha una esmena… És veritat, senyora Blanes.
Perdó.
Hi ha esmena presentada per tres grups, que se partixen el temps en dos minuts cadascú.

En tot cas, té la paraula el grup d'Unidas Podemos.
Senyora Blanes, quan vullga.

La senyora Blanes León:

Gràcies, presidenta.

Mire, senyora Peris, en la PNL demanen que siga el Consell qui realitze la petició formal per a excloure la platja de les vies de l'antiga estació de Benalua del catàleg de la xarxa ferroviària d'interés general i perquè puguen retirar-se les vies d'aquest tram.

Però aquesta petició entenem que tècnicament no és correcta, encara que ja li diem que estem totalment d'acord en el fons del que demanen.

M'explique.
Mire, segons l'article que vosté mateix menciona, l'article 4.
3 de la Llei 38/2015 del sector ferroviari i l'article 5 de l'apartat 2 i 3 del Reglament del sector ferroviari que la desenvolupa, només en el cas que la Generalitat estiga interessada en el seu traspàs podria promoure un expedient específic de traspàs d'aquesta infraestructura perquè passara a ser competència autonòmica.
Però no és aquest el cas del qual estem parlant.
Perquè no estem davant d'un suposat traspàs.
Estem davant d'un supòsit d'exclusió.
És a dir, que es tracta d'excloure aquesta infraestructura de la xarxa ferroviària perquè les vies puguen desmuntar-se i, d'aquesta manera, facilitar, com vosté bé ha dit, el desenvolupament d'un conveni urbanístic, que, amb una sèrie de compensacions que vosté també ha esmentat, s'està negociant ja entre la Regidoria d'Urbanisme d'Alacant i d'Adif.

I estem d'acord que les infraestructures s'excloguen d'aquest catàleg de la xarxa ferroviària per a la millora dels espais verds i de l'accessibilitat en la zona, però que, segons la normativa d'aplicació, iniciar l'expedient d'exclusió li correspon al ministeri.
I estem segures que quan el ministeri li requerisca aquest informe a la Generalitat segur que serà favorable.
I per això, el motiu de la presentació de la nostra esmena.

I simplement dir que, totalment d'acord que ja fa massa temps que els alacantins estan esperant aquestes intervencions.
I no sols açò, sinó també recordar-li que en el sud d'Alacant hi ha altres reivindicacions veïnals també en torn a aquesta infraestructura com, per exemple, la variant de Torrellano, la connexió amb el port d'Alacant amb el corredor mediterrani o el corredor verd per a permetre que la ciutat d'Alacant i les seues platges estiguen connectades, i altres moltes que segur que deuríem treballar-les de manera conjunta perquè puga ser una realitat el més prompte possible.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Blanes.

Ara és el torn del grup Compromís.
Senyora Mas, quan vullga.

La senyora Mas Mas:

Gràcies, presidenta.

Bon dia, senyories.

Nosaltres, evidentment, estem d'acord en la desafecció d'aquests terrenys.
La part tècnica de la nostra esmena no vaig a tornar a reiterar-la perquè ja l'ha comentada la meua companya d'Unides Podem, la senyora Blanes.
I, de fet, és que jo volia anar un poc més enllà.
Estem d'acord en la desafecció d'eixe terreny.
De fet, és que nosaltres registràrem una proposta demanant açò uns dies abans que se registrara la de Ciudadanos i, de fet, en la nostra proposta el que apuntàvem directament era no només eixa desafecció dels terrenys d'Adif, sinó que després hi haguera una cessió a la Generalitat per una raó molt senzilla, perquè quan tot això ocórrega el Consell facilite eixa materialització de la connexió entre el parc i els barris del sud de la ciutat.
Anàvem una miqueta més enllà, fins i tot.
La deixarem damunt la taula, perquè crec que tornarem a parlar d'este tema, desgraciadament.

Però bàsicament jo crec que eixa és la importància d'esta proposta, i és que certs barris d'Alacant no visquen d'esquenes al mar.
És totalment contradictori amb la predisposició urbanística o la disposició urbanística que té la pròpia ciutat.

No és normal que s'hagen fet obres com el parc de la mar a Alacant i que els veïns d'eixos barris no puguen accedir a ells.
I, de fet, considerem, fins i tot, que ens hauríem de plantejar de manera transitòria la construcció de passos a nivell perquè estos veïns puguen accedir a aquesta àrea recreativa.
És que estem parlant de pràcticament cinquanta mil veïns i veïnes de la ciutat d'Alacant.
Per tant, considerem que esta proposta és indispensable, però, evidentment, amb les correccions tècniques que hem hagut de realitzar a través de l'esmena botànica.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Mas.

Ara és el torn del grup Socialista.
Senyora Martín, quan vullga.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Efectivamente, señora Peris, estamos totalmente de acuerdo con que se tiene que producir la desafección de estas vías y se tiene que integrar esta zona en lo que es la ciudad de Alicante.

Y se lo dice una alicantina que vive además relativamente cerca de la zona de la que estamos hablando y que le puedo confirmar que, efectivamente, son 30 años los que llevamos exigiendo que esta operación se produzca.

Mire, ya le han explicado anteriormente que aquí lo que se está jugando es a una interpretación de la ley.
Y usted, señora Peris, que es letrada igual que yo, sabrá que las leyes dicen y los reglamentos desarrollan lo que las leyes dicen.
Entonces, la sensación que tengo yo es que ustedes se han basado para hacer la PNL…, no sé si interesada o desinteresadamente por cuestiones políticas, se han basado únicamente en la ley y no han ido al reglamento que profundiza un poco más y que incluso expone mucho más claramente de lo que ya está en el artículo 4 el tema de la diferenciación entre lo que sería la exclusión de la vía o el traspaso de la misma a la Generalitat valenciana.

Pero más allá de este matiz, que es una cuestión como se ha dicho técnica y que nosotros hemos intentado…, como le han dicho las compañeras de los otros dos grupos, hemos intentado corregir con la enmienda para poder votarle a favor y que esto tenga una base legal lógica.

Si no acepta la enmienda, tendremos que votar en contra.
Pero no en contra de la iniciativa, que es que la iniciativa lógicamente -se lo ha dicho la compañera Aitana Mas y mi propio grupo parlamentario- el grupo municipal lo llevamos reivindicando muchísimo tiempo.

Esto tiene que ser integrado en la ciudad de Alicante.
Y además el Consell no puede estar…, el Consell actual no puede estar puesto bajo ninguna sospecha a este respecto, porque precisamente es el único que hasta el momento ha estado dando muestras de que quiere integrar esa zona.

Le recuerdo, señoría, que precisamente el parque del Mar es una realidad que se ha llevado a cabo con el Consell actual y es parte de esa integración de toda esa zona portuaria y esa zona ferroviaria, abandonada durante años, para uso y disfrute de la ciudad de Alicante.
Efectivamente, para que esto se termine de materializar y toda esa zona queda integrada, se tiene que llevar a cabo la desafección de esas vías.

Pero yo lo que siento es que se haga de esta manera, que haya un error…

La senyora presidenta:

Señora Martín, por favor.

La senyora Martín Pérez:

…-sí- que haya un error que se pueda corregir y que nos gustaría corregir para votar conjuntamente.
Pero, en cualquier caso, estamos totalmente de acuerdo en que esas vías se proceda a su desafección e inclusión en la ciudad de Alicante de los terrenos.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

Para decir si acepta o no la enmienda, la señora Perís.
Cuando quiera.

La senyora Peris Navarro:

Gracias, presidenta.

No podemos aceptar la enmienda, pero por un sentido, por mi condición de jurista y por sentido común.
Es decir, si la ley dice que cumplamos una serie de procedimiento, no nos lo podemos saltar ni en esta comisión ni en nada.

Yo les recuerdo a las señorías que este asunto ya se ha trabajado y se ha debatido en el pleno del Ayuntamiento de Alicante, donde, por cierto, Compromís votó a favor y dijo que era clave para recuperar la fachada marítima de la ciudad de Alicante, Unides Podem votó a favor claramente y justamente el Partido Socialista votó en contra alegando no el reglamento -que usted, como muy bien debe saber, la ley prevalece sobre el reglamento-, sino alegando el artículo 27 de la citada ley.

Pero es que el artículo 27 de la citada ley, que era el argumento que ustedes esgrimían, el patrimonio de los administradores generales de las infraestructuras ferroviarias no corresponde aquí.
Pero a mí me gustaría, señorías, yo no soy alicantina, pero siento como una alicantina, porque he bajado allí, me he sentado con el conseller Arcadi, me he reunido con el concejal de Urbanismo y todos les puedo dar fe que están trabajando en equipo, Adif, conselleria y Ayuntamiento de Alicante.
Es de esos momentos en que uno siente de verdad que se hace política pensando en el interés general.

Y, claro, hasta van a hablar no solo de esa regeneración del paseo marítimo, sino también del museo del ferrocarril.
Les doy incluso más datos de lo que ya se tiene todo hablado.
Están hablando ya… -prácticamente cerrado- del convenio urbanístico, pero es el propio ministerio -que no está diputada ni su grupo parlamentario- el que dice, señorías, apliquen el artículo 4.
3, donde dice textualmente: «El Ministerio de Fomento podrá excluir -que es lo que pretendemos que excluya- la red ferroviaria de interés general, estación Benalua, pero previo… -ojo ahí, que es ahí donde no lo han entendido- informe de la comunidad autónoma afectada».

Yo les invito a que hablen también con el director general de Urbanismo, el señor Nebot, porque justamente hasta esta mañana lo confirmaba con el responsable de urbanismo de Alicante, y le decía: «Efectivamente, hay que seguir las directrices del artículo 4.
3».
Con lo cual esta PNL únicamente tiene un sentido técnico.
Yo jamás dudaría que ninguna de sus señorías de aquí esté en contra a que, de una vez por todas, se terminen esos 30 años de discriminación de Alicante de que tenga ese acceso sur digno, en la altura que debe de tener, y, sobre todo, para que afrontemos ese punto clave para recuperar la fachada marítima de la ciudad de Alicante que sería, efectivamente, recuperar, y por lo tanto hay que descalificar esa red ferroviaria de interés general como es la estación de Benalua.

Al final, únicamente nos limitamos a cumplir la ley.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Peris.

¿Quieren…?
¿La hace el grupo Socialista?

Muy bien, pues, señora Martín, cuando quiera.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, señora presidenta.

Efectivamente, señora Peris, estamos todos de acuerdo y por eso es una pena que no nos acepte la enmienda y podamos sacar adelante esto por unanimidad.
Estamos todos de acuerdo en que esta actuación se tiene que llevar a cabo.

Lo que sí le diría es que, efectivamente, está clarísimo: la ley prevalece sobre el reglamento en caso de contradicción, pero es que aquí no hay contradicción, precisamente los reglamentos están para especificar, para explicar las partes que a veces están menos explicadas en una ley.
Y si usted va al artículo 5 del reglamento explica claramente lo que ya recoge el 4, es que no recoge nada distinto.

Usted, cuando ha leído el artículo 4.
3 ha omitido la segunda parte en la que habla de que «dicha infraestructura ferroviaria podrá ser traspasada a la comunidad autónoma correspondiente», y, a continuación, entonces, habla en este caso, o sea, «el expediente de traspaso se promoverá a instancias de la comunidad autónoma o del Ministerio de Fomento siendo resuelto por el consejo de ministros».
Esa es la parte que usted ha omitido, y esa es la parte que luego está mejor explicada.
No es una explicación distinta, no hay una contradicción que, lógicamente, estaría resuelta por la ley, es que está mejor explicada la otra parte.

Lo que yo le he comentado, nos encantaría que lo pudiera aceptar, no lo va a aceptar, entendemos que por razones políticas, y cada cual tiene sus motivos, nosotros estamos a favor de esa desafección y de la integración de las vías, perdón, de los terrenos de las vías, y de toda aquella zona en la ciudad de Alicante, pero no podemos apoyarle una PNL en la que, en lugar de ayudar a esto ir más rápido, como usted había dicho, se está trabajando a tres bandas con las tres administraciones perfectamente, pues esta PNL podría ayudar a poner un granito de arena más y no intentar buscar trabas en algo que se está trabajando bastante bien y que después de treinta años se está trabajando en vías de una solución bastante positiva.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

Cuando quiera, señora Peris.

La senyora Peris Navarro:

Gracias, presidenta.

Señora Martín, una lástima y una lástima porque no hay ningún motivo político.
Hable usted con el Ministerio de Fomento.

Segunda cosa.
Habla usted con el director general de Urbanismo.

Tercera cosa.
Hable usted con sus representantes del Ayuntamiento de Alicante.

Y la triste realidad es que hoy en este parlamento, en esta comisión se va a votar por determinados partidos diferente y distinto completamente al pleno municipal de Alicante.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Peris.

Ahora, vamos al posicionamiento de los grupos.

El grupo Vox.

Señor Pascual, cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

En esta iniciativa Ciudadanos lo que está solicitando es que el Consell tome cartas en el asunto para que desaparezca el uso ferroviario de la antigua estación de Benalua de Alicante, y así poder eliminar la afección que estas generan para poder desarrollar esa zona verde prevista en el Plan especial de puertos que se aprobó ya en 1992, pero que no ha podido ejecutarse.

Creo que por parte del ayuntamiento aquí se ha estado exponiendo y se ha estado en comunicación y en consonancia con la conselleria, también se ha estado en comunicación y en consonancia con el responsable de Adif para poder tratar estos aspectos y poder desbloquear la situación de las vías, incluso parece que han podido llegar por parte de los responsables de urbanismo del Ayuntamiento de Alicante a alguna especie de preacuerdo con los mismos.

En cualquier caso, esta es una de esas situaciones que los ciudadanos pues no terminan de entender que sigan enquistadas año tras año, porque tenemos unas vías del tren que están desde hace años abandonadas pero que siguen quedando en ese resquicio en el cual Adif, pues, no quiere, no sabemos si desprenderse, o al menos con esa celeridad que sería la deseable pero que, desde luego, esas vías ahí, con la afección que suponen; suponen un muro invisible e infranqueable para la ciudad y para los vecinos.

Nosotros desde Vox entendemos que esto tiene que solucionarse, que treinta años ya son muchos años para que los alicantinos puedan disfrutar de un acceso sur de su ciudad en condiciones.
Y, por lo tanto, nosotros, señora Peris, sí que vamos a votar a favor para que el Consell, si tiene que realizar el informe pertinente que exige el ministerio pues que lo realice, si tiene que realizar algún otro tipo de informe, que también lo realice, la cuestión aquí es que esta situación se desbloquee y más con estas vías que llevan, como digo, tantos años en desuso y para que sean descatalogadas de interés general, y así los vecinos de la ciudad de Alicante puedan disfrutar del parque del Mar y que también se habiliten todos esos pasos peatonales que faciliten el acceso de los ciudadanos en las condiciones de seguridad que merecen.

Por lo tanto, señora Peris, por nuestra parte, por el Grupo Parlamentario Vox, vamos a votar favorablemente a favor de su iniciativa.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Ahora es el turno del grupo Popular.

Cuando quiera, señor Barrachina.

El senyor Barrachina Ros:

Muchas gracias, señora presidenta.

Vamos a votar, naturalmente, de forma favorable.

Parece una excusa no querer respaldar una iniciativa comúnmente aceptada no solo por todos los ciudadanos, sino por todos los grupos políticos, por la mayoría de grupos políticos en el Ayuntamiento de Alicante y por el simple hecho de que sea la coalición gobernante quien lo solicita, algo que además carece de costes y es una discriminación gratuita, cuando además todo el mundo sabe que en Alicante, por motivos objetivos, existe la sensación de una discriminación doble por parte del Gobierno de España y por parte del gobierno de la Generalitat.
Por tanto, estas actuaciones benéficas valiosas para el municipio, para el Ayuntamiento de Alicante, encuentran mala justificación.

Mañana se perpetra el recorte del trasvase del agua, hace un mes los empresarios pusieron de manifiesto que en lo que llevamos de legislatura se ha invertido la mitad, de lo poco que se invierte, en la provincia de Alicante, de lo que se ha invertido en la primera provincia de la Comunidad Valenciana, lo mismo que sucede ahora con el destierro de los alicantinos que cuando cogen el AVE, pronto, en lugar de ir a la céntrica Atocha, tendrán que desplazarse hasta Chamartín.
Hay una sensación de discriminación que se multiplica cuando actuaciones como esta, completamente gratuitas para los grupos que dan soporte al Consell, para los grupos del Botànic, pues son rechazadas proponiendo además enmiendas que hablan de la Federación de Municipios y Provincias, que está fenomenal, pero qué tendrá eso que ver con que informe favorablemente el gobierno de la Generalitat una petición justificada al Ministerio de Fomento.

Por tanto, naturalmente que votaremos a favor de esta propuesta buena para el municipio de Alicante y buena, por tanto, para la Comunidad Valenciana.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Barrachina.

¿Quiere…?
¿Sí?
No le han contradicho, pero, bueno.

La senyora Peris Navarro:

Bueno, gracias, presidenta.

Simplemente para dar las gracias a los dos grupos.

Y, simplemente, antes de ya votar, pues, recordar a todos los grupos que es que hablamos de una competencia estatal, que estamos aplicando única y exclusivamente un artículo que nos lo dice el propio ministerio, que es ese informe previo de la comunidad autónoma porque, si no, no se puede poner en marcha, que compartimos también con Compromís el tema de lo del traspaso, pero que será eso a posteriori, hasta el propio articulado nos lo dice.

Con lo cual, pues, señorías, les pido el último esfuerzo y que de verdad retiren esa enmienda y votemos todos a favor porque muchos alicantinos nos lo van a agradecer seguro.

La senyora presidenta:

Venga, gracias.

Pasamos a la votación.
¿Votos a favor de la PNL?
5.
¿Votos en contra?
7 ¿Abstenciones?
Ninguna.
Decae la PNL.

El punto número 8, como ustedes están todos informados, ha sido retirado, no solo del orden del día sino retirado como proposición no de ley.
Con lo cual, hasta aquí hemos llegado con la comisión de obras públicas.

Muchas gracias a todos por su comportamiento y hasta la próxima.

(S'alça la reunió a les 11 hores i 45 minuts)