COIT\_R\_02\_20191015.html





Comissió d'Obres Públiques, Infraestructures i Transports realitzada el dia 15 d'octubre de 2019.
Comença la reunió a les 10 hores i 44 minuts.
Presideix la diputada senyora Mercedes Caballero Hueso.
Reunió número 2.

La senyora presidenta:

Se va a iniciar la sesión de la comisión de obras públicas.

Primero doy paso a la secretaria.
Señora Robles.

(La secretària passa llista per tal de comprovar si hi ha quòrum)

La senyora secretària:

Està present tot el món, amb una substitució.

La senyora presidenta:

Gràcies.

A ver.
Vamos a…, bueno, la lectura y acta de la reunión anterior.
¿Tiene alguien alguna cosa que apuntar o lo aprobamos por unanimidad?
Vale.
Queda el acta aprobada por unanimidad.

En el punto 2, tienen todos la incidencia en aquel….
vicepresidente y conseller d'Habitatge i Arquitectura Bioclimàtica excusa su asistencia y la pospone para una posterior comisión.

Pasamos al… (veus) Perdón.

El senyor Barrachina Ros:

Una cuestión de orden.

Simplemente para manifestar la protesta del Grupo Popular por la ausencia de consellers hoy.
El de obras públicas no se nos dijo en su momento que no podía comparecer, sino tan solo responder a preguntas y, en teoría, debería estar previsto y acordado con el vicepresidente Dalmau su presencia.
Al parecer está en Italia.
Difícilmente será que sea un viaje, un viaje sorpresa, sino que debía estar planificado.
Y, por lo tanto, para…, como después haremos en… -imagino- en la reunión de portavoces, reclamar que la semana próxima o la siguiente vuelva a haber una comisión en la que se comparezca.
Recuerdo que en esta comisión desde el mes de marzo no viene un conseller a comparecer, e imagino que su papel en Italia será fundamental, pero aquí (inintel·ligible) …

La senyora presidenta:

Consta señor Barrachina, pero desde el mes de marzo no, porque esta legislatura empezó en el mes de abril.

El senyor Barrachina Ros:

Y antes… Es que es posible que me haya quedado corto, señora presidenta.
Si me responde, tendré yo derecho a contestarle a usted.

La senyora presidenta:

No, no.
A ver.
Ya…

El senyor Barrachina Ros:

Probablemente revíselo porque a lo mejor no es marzo.
Desde febrero no viene un conseller…

La senyora presidenta:

Perdón, señor Barrachina.
Ya consta en acta su queja por la no comparecencia del conseller.

Proposició no de llei sobre l'execució de les intervencions necessàries per a la connexió de les vies des de l'AP-7 cap als municipis de la Comunitat Valenciana, presentada pel Grup Parlamentari Ciudadanos (RE número 1.
553, BOCV número 22)

La senyora presidenta:

Y vamos a pasar al siguiente punto, si le parece.
El punto número 3 es la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la ejecución de las intervenciones necesarias para la conexión de las vías desde la AP-7 hacia los municipios de la Comunidad Valenciana, presentada por el Grupo Parlamentario Ciudadanos.

Hay dos enmiendas: una de los grupos parlamentarios Socialista, Compromís y Unidas Podemos y otra del Grupo Popular.

Una consulta sobre la primera enmienda que se presenta por orden es la de los grupos del gobierno.
Y esta presidenta pregunta quién va a intervenir en nombre del gobierno.
La portavoz del PSOE, la de Unidas Podemos o la de Compromís.
(Veus) La enmienda al punto 3.

La senyora Peris Navarro:

Señora presidenta, cinco minutos de receso porque estábamos ya alcanzando un acuerdo para intentar que pudiera salir de esta comisión un texto transaccional, con lo cual…

La senyora presidenta:

¿Con todas las enmiendas?
(Algú diu: «Sería la transacción y tres minutos cada uno.
») Vale.
Y se votaría y se haría posición de grupo.

Un receso de cinco minutos, por favor.
Son las 10:47.
(Veus) En cinco minutos reanudamos la comisión.

(Se suspén la reunió a les 10 hores i 49 minuts)

(Es reprén la reunió a les 11 hores i 3 minuts)

La senyora presidenta:

… a la comisión.
No hay una postura unánime, no hay una transaccional consensuada, con lo cual pasamos al debate, en el que el Grupo Ciudadanos defiende su proposición no de ley.

Cuando quiera, la señora Peris.

La senyora Peris Navarro:

Gracias, presidenta.

Tras más de cuarenta y nueve años, más de cuatro veces prorrogada, esa infraestructura el 1 de enero de 2020 efectivamente levantarán las barreras y la AP-7 volverá por fin a ser una carretera de la administración del estado.

Ciudadanos presenta esta PNL hace cuatro meses, en el mes de junio, y lamentablemente el debate de hoy continúa en actualidad.
Es decir, ¿qué es lo que pretende Ciudadanos con esta PNL?
Pues qué va a pasar con esas obras de conexión que debemos de hacer cuando se libere la AP-7.

Miren, para Ciudadanos entendemos que es necesario una coordinación ágil, una coordinación clara entre el Ministerio de Fomento, la propia conselleria, para ejecutar pero también para planificar esas obras que hay que hacer.

Y esta PNL, su función principal es que queremos evitar que se atasque este asunto en el ministerio, que queremos un calendario, que queremos efectivamente un compromiso, los estudios que el Ministerio de Fomento ha prometido que se conozcan.
Qué propuestas se van a aceptar.
Que se dé el visto bueno por el propio ministerio.
Y efectivamente, después, se ejecute.

Yo creo que esa infraestructura de la AP-7, que es una infraestructura que hemos de continuar que sea útil, que sea segura, no puede quedar en el baúl de los recuerdos.

En el mes de julio, efectivamente la conselleria, en el mes de julio del 2018, el propio Consell, la propia consellera, envió una propuesta de mejora, 10 actuaciones, 7 enlaces nuevos y 13 acondicionamientos.
Perfecto.

Pero el propio ministro Ábalos, en el mes de octubre del 2018, hace un año, prometía lo siguiente: que había que remodelar, que había que ampliar capacidades, que en alguno de los tramos habría que hacer enlaces nuevos, porque algunos estaban prácticamente de origen.
Había que a lo mejor incluir carriles adicionales.

Se iba a convertir en una infraestructura que tendría tráfico pesado, y por lo tanto había que ver la capacidad de los firmes.
Habrá que hablar del tema del ruido, habrá que hablar de las medidas de integración medioambiental.

Y para ello, proponía que iba a licitar efectivamente dos informes, o dos estudios previos.
Uno de demanda de tráfico y otro de actuaciones de estos tramos.

En estos momentos, después de un año, solo sabemos que se ha licitado uno de estos estudios previos.
No tenemos aún conocimiento de qué va a pasar, y por lo tanto no sabemos qué obras se van a aceptar por parte del ministerio.

Entonces, a raíz de esto, la idea es trabajar en equipo este tema, que no se quede olvidado, que desde el municipio, el Consell, el Ministerio de Fomento podamos trabajar.
Estamos a 75 días de finalizar la concesión.
Que se reúnan, que se comprometan, que se planifique, que se calendarice.
Ese es un poco el objetivo.

¿Y por qué presentamos esta PNL?
Pues mire, porque ya tenemos un gran déficit de infraestructuras, llevamos veinte años la Comunidad Valenciana donde no hemos tenido la inversión que nos tocaba.

Porque esta concesión debió de finalizar en el 1998 y es hora de ya recuperar, que el esfuerzo que se ha hecho, los alicantinos, los castellonenses y los valencianos, que hemos tenido, yo creo que demasiada paciencia, un poco se nos revierta con esas infraestructuras.

Actualmente solo sabemos que están licitadas las obras de la conexión sur de Oliva.
Sabemos que en veintinueve meses está prevista, a finales del 2022, estará esta obra hecha.
Y que está ya en información pública el tema de la mejora de acceso de Vinaroz.

Queremos continuar trabajando y esa era un poco la línea, que les Corts instaran al Consell que no se deje sobre la mesa, que sea una de las actuaciones prioritarias que tenga el Ministerio de Fomento, que a partir del día 10 de noviembre, salga el que salga, en la Comunidad Valenciana este proyecto no se pare.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Peris.

Ahora tiene la palabra la portavoz del Grupo Compromís, Belén Bachero, para defender su enmienda.
Un momento, que pongamos el tiempo.
Cuando quiera, señora Bachero.

La senyora Bachero Traver:

Gràcies, presidenta.

Senyories, bé, des dels grups del Botànic, hem fet aquesta esmena que pensem que aporta més informació a la PNL original que s'havia quedat un poc desfasada, i considerem que calia actualitzar als temps actuals en què estem, perquè ja és una realitat que el dia 1 de gener s'alliberarà l'AP-7.

I per tant, ja n'hi ha trams que ja s'han licitat, altres que estan començant ja l'execució, i estan ja tots els accessos en procés d'anar realitzant-se.

La reivindicació històrica de l'alliberament de l'AP-7 des del Grup Compromís portem molts anys reivindicant-lo, i també des d'Unides Podem i del Partit Socialista en aquesta cambra.
Hem reivindicat la fi de la concessió, renovada en Madrid per governs de tots els colors, i jo ho fet insistentment, governara qui governara a Madrid.

Hi ha grups parlamentaris que no poden dir el mateix, i fins i tot és incoherent el que arribem a escoltar en aquesta cambra.
Perquè sabem que el Partit Popular, que ara està en oposició a Madrid, quan estava governant, era el primer que votava sempre en contra i que no volia l'alliberament de la plataforma AP-7.

Per altra banda, sí que rescatava autovies ruïnoses, això cal dir-ho.
L'AP-7 està pagada i repagada, i esta és l'estima que tenen als valencians i les valencianes els diputats electes del Grup Parlamentari Popular quan apleguen a Madrid i voten el que els diu el seu partit i no el que és millor per al País Valencià.

Malauradament, senyories, este modus operandi també s'està replicant una mica des de Ciutadans, perquè hem de recordar que els pressupostos generals de l'estat, els últims, els que hi ha ara mateix aprovats, són els més antivalencians de la història de la Comunitat Valenciana.

I van ser aprovats pel Partit Popular i per Ciutadans.
I clar, esta perpetuació que Castelló, València i Alacant estiguen a la cua en les inversions, junt amb l'infrafinançament que patim, creiem que deuria ja, d'una vegada per totes, millorar-se a Madrid.

I és curiós que ara, justament ara, són molts partits els que se sumen a la qüestió històrica de l'infrafinançament, que ací sempre s'ha reivindicat des de l'esquerra.
I ara ja el Partit Popular se suma a aquesta reivindicació històrica.

Parlant de l'esmena, en primer lloc, sí que ens agradaria també, un poc per contextualitzar el que fica en la iniciativa de Ciutadans.
Parla que l'AP-7, quan s'allibere, no serà útil, i pensem que sí que és útil, perquè és útil ara, i per tant en el moment que s'allibere, si ara mateix és útil, encara serà més útil, perquè els ciutadans no deuran pagar.

Està clar que, quan se facen les connexions, encara millorarem més eixa accessibilitat a l'AP-7.
Però en el moment, l'1 de gener de 2020, quan s'allibere l'AP-7, eixa infraestructura la guanyen els ciutadans en igualtat de condicions per a tots els valencians i les valencianes, i això cal ficar-ho en valor.

La conselleria ja va fer els seus deures, perquè el 17 de maig de 2017 ja es va reunir en els municipis afectats.
I després, el 9 de juliol de 2018, ja se va remetre un informe de l'estudi que es feia de totes les connexions necessàries.

Cal reivindicar que és important que se facen només aquelles connexions imprescindibles per a no continuar devastant el nostre territori.
Estem més que farts de pagar per aquesta via, i a més a més cal també parlar de la seguretat, el que guanyarem en seguretat.

És un vial que reduirà la sinistralitat de la nacional 340 i 332 quan s'alliberen aquestes vies que se sobresaturen en molts punts, i també a més contribuirà a frenar el trànsit de la CV-10, que ara mateix s'ha disparat i ja és el doble que el de l'AP-7.

També caldrà evitar noves i prescindibles variants, perquè, com hem dit, el territori l'hem de cuidar, i món només n'hi ha u, si estem apostant per l'emergència climàtica i la descarbonització de l'economia, caldrà també valorar que se facen només les infraestructures imprescindibles i necessàries.

I bé, la qüestió de la PNL, també considerem que s'han de reunir amb tots els municipis una altra vegada per valorar eixe informe que s'ha remés a Madrid, i que ara cal tornar a reunir tots els municipis pels quals passa l'AP-7, perquè valoren i se'ls explique també, allà on s'ha considerat que no s'ha de fer connexió, però siga una reivindicació històrica d'eixe municipi, per quines qüestions l'informe tècnic diu que no s'ha de fer eixa connexió.

Cal eixe diàleg entre els municipis pels quals passa l'AP-7 i el Consell.

Quant al ministeri, que han dit que s'ha començat en la licitació d'algunes de les connexions, i per tant el que voldríem és que se continue, que no se paralitze, sinó que se continue, ja que se n'han fet ja dos, que continuen la resta que fica en l'informe.

I a més a més considerem imprescindible la planificació i calendarització de tots els treballs, i les reunions periòdiques entre la conselleria i el Ministeri de Foment.
Al final, del que es tracta és que hi haja una fluïdesa i que sempre la informació estiga en els tres estaments, municipal, autonòmic i estatal.

I bé, al final, el que volem és que aquesta infraestructura siga de tots i de totes les valencianes, i que arriben els pressupostos de conservació i manteniment de la xarxa de carreteres, que pareix que sempre s'obliden del País Valencià.

Tenim un nou repte, senyories…

La senyora presidenta:

Señora Bachero…

La senyora Bachero Traver:

Ja finalitzo.
Tenim un nou repte, senyories, sobretot, en el que ens comporta a tots i totes les polítiques d'este país, i és conformar un govern a Madrid que traga endavant uns pressupostos que de veritat afavorixquen aquesta comunitat, i que frenen ja d'una volta l'infrafinançament que estem patint.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Bachero.

Ara és el torn del Grup Popular, el senyor Barrachina, quan vullga, per a defensar la seua esmena.
Un moment, que fiquem el temps.
Quan vullga, senyor Barrachina.

El senyor Barrachina Ros:

Muchísimas gracias, señora presidenta.

Para hacer, en primer lugar, una precisión.
Es verdad que todos los gobiernos de España, todos los presidentes de España han prorrogado las concesiones de autopistas.
Todos, excepto uno: Mariano Rajoy Brey.

En siete años de gobierno anunció que no prorrogaría ninguna concesión, y concluyó su gobierno sin prorrogar ninguna concesión.
Porque hoy podemos liberar esta autopista, junto a otras cuatro que ya están plenamente amortizadas desde hace cuarenta años…

La senyora presidenta:

Perdone, señor Barrachina, que no sé qué le pasa al cacharro, que va más en vez de a menos.
(Rialles)

El senyor Barrachina Ros:

 (Rient)

La senyora presidenta:

Que va a más en vez de a menos.
(Veus)

Perdone, señor Barrachina, cuando quiera, continuamos.

El senyor Barrachina Ros:

Muchas gracias, señora presidenta.

Y ahora sí, decía que una precisión.
Es falso, radicalmente falso que el Partido Popular haya votado en alguna ocasión en contra de la apertura de una autopista que se va a hacer justo por eso.

Porque, cuando concluyó el plazo tanto de la nuestra, de la AP-7, como de la que ya está abierta, la Burgos-Vitoria, como de las otras tres, de esas cinco que había, el Grupo Popular dijo que no prorrogaría.

Y ha sido el único presidente, de todos los presidentes que ha tenido España, que decidió, y lo hizo público, no prorrogar ninguna concesión, y así ha sido.
Y es justamente lo contrario de lo que he escuchado aquí.
Las radiales de Madrid sí que van a seguir pagando peaje, y también fue propuesta nuestra que volviesen a salir a licitación.

El Partido Popular cree en la igualdad de todos los españoles, y por tanto, nuestra autopista debe ser gratuita, porque lleva cuarenta años de pago, junto a las otras cuatro.
Y aquellas que no han sido amortizadas, como son las radiales llamadas de Madrid, aunque algunas están íntegramente fuera de Madrid, deben seguir costeando el peaje tal y como lo hemos hecho nosotros.

Y donde efectivamente sí que se consagra una enorme discriminación es que hoy en día es gratis total para nuestros hermanos de Tarragona.
Desde el sur de Barcelona, y toda la provincia de Tarragona, a los vecinos, los usuarios recurrentes, con una subvención de doce millones del gobierno de España, les resulta completamente gratis.

Y cuando se llega a la provincia de Castellón, cuando se llega a la Comunidad Valenciana es pagando con el incremento del 2 % de este año.
Por tanto, discriminación, sí, la que se ha consagrado con un gobierno socialista.

Y hubo unanimidad de todos los grupos en reclamarle al sectario gobierno de España que por favor con el dinero de todos los españoles no podía en el límite de provincia entre Tarragona y Castellón establecerse una frontera fiscal, como existe.

Y recuerdo la vehemencia de los representantes, también de Compromís, reclamando igualdad de trato.
Se comprometieron, el señor Ábalos y la ministra Celaá, y no cumplieron.
Acaba la legislatura, y en Castellón, y en Valencia, y en Alicante se paga íntegramente.

Y con el presupuesto que dejó el Partido Popular, con una partida que había de catorce millones, utilizan doce para financiar exclusivamente a los vecinos de Cataluña, lo cual nos satisface, pero esa ayuda a nuestros hermanos catalanes debería hacerse extensiva a la Comunidad Valenciana.

Por eso nos parece saludable, no solo que se libere esta autopista, sino además que no se paralice.
Este gobierno actual de Pedro Sánchez hizo dos cosas: establecer una subvención solo para Cataluña, pensando que así apaciguarían lo que hemos visto hoy, que no se apacigua a base de concesiones; y dos, la paralización de las obras indispensables de conclusión de la autovía A-7.
Estaban anunciadas e incluidas en un plan europeo, aprobado por Bruselas, dos actuaciones de enorme envergadura en Alicante y Murcia, con 588 millones de euros para la construcción y su mantenimiento durante 30 años.
Y otra actuación indispensable en la provincia de Castellón, desde el aeropuerto de Castellón hasta el límite con Tarragona, con un importe de 434 millones.

Por qué el Gobierno de España decidió paralizar esas dos actuaciones indispensables, paralelas a la autopista AP-7 y que naturalmente servirán también para descongestionarla cuando se produzca la liberación.
Lo desconocemos.

Y junto a esas dos actuaciones que completarían la autovía A-7, una tercera, que también se aprobó en el Congreso de los Diputados, que se incorporase a este plan integral, a ese llamado PIC, Plan de infraestructuras en carreteras, financiado en un 40 % en sus intereses por los fondos europeos, por el plan Juncker, el baipás, la complicación del baipás a su paso por la provincia de Valencia.

Tres actuaciones indispensables para vertebrar en Castellón hasta el norte con Tarragona, en el baipás de Valencia, que es también la A-7, y también en el sur con Murcia.
Indispensables para una comunidad como la valenciana que aspira a seguir creciendo en número de turistas y en salida y entrada también de mercancías, no solo ferroviarias, sino por vía de carretera.

Y, por tanto, hemos propuesto una enmienda de adición, de inclusión, que no modifica en nada el texto acertadamente propuesto por otros grupos y enmendado también por otros grupos, sino un punto tercero que incorpore recordarle al gobierno que hubo un anuncio público de una inclusión de un plan financiado por Europa de grandes actuaciones en la Comunidad Valenciana, que por los motivos que sean, que yo desconozco, el actual gobierno decidió descartar.
Y es ésta la comisión, la de obras públicas, la que tiene la obligación…

La senyora presidenta:

Vaya acabando, señor Barrachina.

El senyor Barrachina Ros:

…de cuando se habla de carreteras reclamar que seamos tratados con la misma justicia con la que el gobierno anterior, que los programó, tenía previsto.

Muchas gracias por su generosidad, señora presidenta.

La senyora presidenta:

Bueno, ahora es el turno de Ciudadanos para decidir si acepta o no las enmiendas presentadas por los diferentes grupos.

Señora Peris, cuando quiera.

La senyora Peris Navarro:

Vaya por delante que lo primero que queremos decir es que con el ánimo de consensuar, Ciudadanos va a aceptar todas las enmiendas presentadas.

Miren, cuando les he oído en los alegatos, pues ustedes miren al pasado, ustedes miren a todo lo que había pasado entre el PP, PSOE, qué había prorrogado, qué no había prorrogado, incluso ahí sí que me van a permitir que intervenga y que en los presupuestos maravillosos generales del Estado que no llegaron a aprobarse por culpa de la derecha.
Vamos a ver, este relato ya nos tiene cansados.
Quiero decir que, vamos a ver, estamos dando ingresos ficticios, lo dijo, no Ciudadanos, sino lo dijo ya Bruselas, con lo cual tendríamos inversiones también ficticias.

Miren, pero no vamos a entrar en el «y tú más», no vamos a mirar al pasado.
Lo que vamos a hacer es centrarnos a partir del 1 de enero del 2020.
Entonces, encantados de poder sumar con el tema del municipalismo, que aquellos municipios en que a su paso por la AP-7 tengan que decir al ministerio, al Consell, propuestas que mejoren, encantados de aceptar ello.

Al igual que las obras, todas las propuestas no se paralicen, fenomenal, pero partiendo de un hecho, no se han empezado las propuestas de mejora, solo una, la de Oliva, y la otra está en licitación.
Y como les he dicho en la exposición de motivos, el propio ministerio, que al final esto es una competencia del ministerio, está aún licitando informes previos de estudio.
Creo que en este tema admitimos Ciudadanos todas las enmiendas porque queremos sumar, queremos que esto no se atasque, que tenga quien tenga el Ministerio de Fomento dé prioridad a estas conexiones, porque es importante que esta infraestructura que une de norte a sur la Comunidad Valenciana tenga esas propuestas de mejora que ya remitió el propio Consell.

Vamos a ver, respecto a la propuesta que hace el Partido Popular, que es una enmienda de adición, y efectivamente todo aquello que sume.
Además, cuando habla de la duplicación del baipás, era una de las propuestas que el propio Consell hacía.
Con lo cual, incluso venía ya consensuado del propio Congreso de los Diputados, que realmente es quien tiene la competencia, competencia nacional, pues efectivamente aquí Ciudadanos no le va a poner trabas, admite esa enmienda de adición.

Y vuelvo a insistir, el objetivo de esta PNL es que no se quede en el baúl de los recuerdos el hacer todas estas propuestas.

Y nosotros no vamos a hacer ningún mitin.
Es decir, tenga usted por supuesto que si el señor Rivera es presidente de España pues tengan claro que la financiación es uno de los temas que se abordará sentando a los diecisiete presidentes.
Pero también queda claro que esto se consensua ya desde aquí para quien esté en el gobierno, quién esté en el Ministerio de Fomento, tenga que una de las actuaciones prioritarias a hacer son las conectividades con todos los municipios y ver, como dijo muy bien el ministro, es decir, todas esas obras de mejoras necesarias para la AP-7.

La senyora presidenta:

¿Ya está?

La senyora Peris Navarro:

Sí.

La senyora presidenta:

Ahora es el turno de las réplicas para los grupos que se han visto contradichos en sus argumentos.

La senyora Bachero Traver:

És que voldria retirar l'esmena, perquè el que ha passat ara és que en mesclar el nostre contingut en el del Partit Popular, el sentit de la nostra l'esmena, per la qual la fèiem, que és sobretot ficar en valor la qüestió de l'emergència climàtica, la descarbonització de l'economia i que considerem que s'ha d'estudiar bé les infraestructures que siguen necessàries, ara de repent acceptem tot i el que volem és connectar tots els pobles, y cuantas más mejor, i duplicar infraestructures.
I aleshores per a nosaltres no té cap sentit, i voldríem retirar l'esmena.

La senyora presidenta:

Bueno, vamos a ver.
Se retira la enmienda de los grupos Socialista, Unidas Podemos y Compromís, con lo cual ahora solo estamos hablando de la PL presentada por Ciudadanos con la enmienda de adición del Partido Popular.

Ciudadanos ha aceptado la enmienda del Partido Popular y no ha contradicho ninguno de los argumentos que ha presentado el Partido Popular.
A partir de ahí el Partido Popular no tiene réplica porque no se le han contradicho los argumentos.

Y pasamos al debate de los grupos que no han intervenido porque no han presentado enmienda.
(Veus) No, no, estoy hablando, estoy hablando.
No.
Solo tiene turno de palabra -señora Bachero, por favor-, solo tiene turno de palabra el grupo que no ha presentado enmienda, en este caso el Grupo Vox.
Y cuando acabemos, pasamos a votación.

Un momento, señor Pascual.

La senyora Bachero Traver:

Por una cuestión de orden.

És que ara com el que queda és el text originari de la proposta de Ciutadans, més l'addició del Partit Popular (veus) …, clar, hi ha tres partits polítics que en retirar l'esmena, ja n'hi ha tres.
Aleshores, jo crec que deuen de marcar ells el seu posicionament, jo ja l'he marcat.

La senyora presidenta:

Señora Bachero, disculpe, pero el Reglamento es claro en ese punto.
Solo hay turno de posición de grupo para los grupos que no han presentado enmienda.
Si se hubiera retirado la enmienda antes de empezar el debate estaríamos hablando de otra situación.

En este momento solo tiene la palabra el portavoz del Grupo Vox.
Señor Pascual, cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Buenos días a todos.

Sí, exactamente la AP-7…

La senyora presidenta:

Perdone, otra vez.
Esto la tiene conmigo.
Un momento.
Esto pasa siempre en las primeras… A ver, vamos a ver si ahora funciona.
(Veus i pausa)

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Buenos días a todos.

Exactamente la AP-7 es una autopista que actualmente es de peaje y pasará a ser una autovía el próximo 1 de enero de 2020, incorporándose dentro de la Red Nacional de Carreteras del Estado.

La situación o, mejor dicho, la nueva relación que va a tener esta vía con respecto a las carreteras nacionales existentes, como son la N-332 o la N-340, es un factor nuevo que en ningún momento se ha dado ni se ha contemplado.

Yo no sé cómo van a actuar los diferentes usuarios de la nueva autovía, y no lo sé, porque nunca se ha dado el caso de poder utilizar la AP-7 sin pagar el peaje.
Tal vez la vía sea utilizada mayoritariamente por los camiones que ahora utilizan las carreteras y otros vehículos que estén recorriendo largas distancias.
Pero es que tal vez muchos de los usuarios que tienen que hacer trayectos medios o cortos prefieran continuar utilizando la nacional, que estaría ahora, en ese momento, más desahogada y sin camiones.

Además, a finales de septiembre el Ministerio de Fomento licitó los contratos de diagnóstico de demanda de tráfico y de actuaciones precisas, y dice la nota: «El objetivo de esta licitación es conocer la movilidad del entorno viario de la AP-7 antes y después de la supresión del peaje, valorando la efectividad de las alternativas de actuación que se propongan, con el fin de determinar las mejores soluciones para las actuaciones que se deban acometer, tales como la remodelación de enlaces existentes o la implantación de otros nuevos».

La verdad es que nos parece lógico que antes de la ejecución de obras de conexión, que son muy costosas, se realice un estudio previo para valorar cuáles son las mejores soluciones a adoptar.
Del mismo modo, no nos parece lógico que se inste al Consell, y así al Gobierno y al Ministerio de Fomento, para que ejecute las intervenciones antes de la finalización de la concesión.
A nuestro entender esos tiempos son muy precipitados.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Vamos a pasar ahora a la votación.
¿Votos a favor?
4.
¿Votos en contra?
7.
¿Abstenciones?
Cero.
Queda rechazada la propuesta, la PNL del Grupo Ciudadanos.

La senyora presidenta:

El punto cuatro, como hemos comentado al principio de la comisión, ha sido retirado por el grupo proponente.
(Veus) Pospuesta, bueno retirada en esta comisión, pospuesta para la siguiente.

Proposició no de llei sobre la incorporació en la senyalització de l'eixida d'Ademús nord de la N-330 del toponímic del municipi de Casas Altas, presentada pel Grup Parlamentari Socialista (RE número 6.
275)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto 5: toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la incorporación en la señalización de la salida de Ademuz norte de la N-330 del toponímico del municipio de Casas Altas, presentada por el Grupo Parlamentario Socialista.

Aquí hay una autoenmienda del grupo Socialista, que entiendo que la defenderá con el mismo texto que la PNL original, y una enmienda del grupo Ciudadanos.
La enmienda del grupo Ciudadanos fue presentada con anterioridad, con lo cual, pero como en la otra enmienda del grupo Socialista, el orden del debate será la defensa del grupo Socialista, después la enmienda de Ciudadanos y a partir de ahí la posición de voto del resto de partidos.

Vamos a ver si esto ahora me hace caso.
Y tiene la palabra la portavoz del grupo Socialista, señora Martín.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Bueno, si bien hasta ahora hemos tenido una comisión en la que hemos debatido sobre una cuestión importante, cual es la AP-7, y desgraciadamente no hemos llegado a ningún acuerdo, dejamos para otras comisiones más adelante lo del tema del corredor.

La PNL que mi grupo trae hoy aquí es una PNL menos ambiciosa quizá no en el contenido pero igualmente importante que cualquier otra infraestructura de envergadura, porque no menos importante y no menos acuciante es la situación de nuestro interior, la despoblación, que está afectando gravemente a nuestro territorio y a las infraestructuras vitales para atajar esta situación.

He de decirles, como bien ha dicho la presidenta, que hemos realizado una autoenmienda, ya que se hablaba únicamente de un municipio y se ha añadido un segundo municipio, que es Casas Bajas, en el mismo espacio territorial.

Por esta razón, mi grupo quiere hoy poner el acento en visibilizar una problemática local como es el acceso adecuado desde la nacional 330 a Casas Altas y a Casas Bajas para hacerla global y poner el acento en un tema preocupante cual es la despoblación de las zonas de interior.

La despoblación es un fenómeno que está afectando al territorio y a la sostenibilidad y requiere de actuaciones integrales como las que ya se han empezado a esbozar por parte del gobierno de la nación y de la Generalitat.

Como decimos en la exposición de motivos, no estamos ante una situación que está afectando al territorio y a su… Nos encontramos ante una situación que está afectando al territorio y a su sostenibilidad.
Las zonas de interior están afectadas por deficiencias en las comunidades y en la conectividad que influyen en el despoblamiento.

En la actualidad, y en aras a la sostenibilidad del territorio, los desequilibrios interior-litoral ya no pueden obedecer al número de habitantes que ocurría en otras zonas, sino a la consecución de estándares de calidad de vida para estos municipios, para que estos municipios puedan continuar siendo atractivos, accesibles y habitables.

Tanto el gobierno de la nación como el de la Generalitat han dado paso a una acción política para atajar esta situación.
El presidente Pedro Sánchez contempla en su programa de gobierno actuaciones concretas para frenar la despoblación como también se está haciendo ya desde el govern del Botànic con la creación de la agencia valenciana de lucha contra la despoblación.

Mi grupo considera que es imprescindible introducir criterios territoriales para reducir la desigualdad y garantizar los derechos de los ciudadanos y ciudadanas sin importar el lugar en el que vivan, y para ello es necesario además de mejorar las infraestructuras existentes que las nuevas se planifiquen con criterios de sostenibilidad, vertebración del territorio y accesibilidad, porque ya sabemos a dónde nos han conducido la irracionalidad en la planificación y la priorización de infraestructuras.

Medidas concretas, señores y señoras diputados, como las que proponemos en esta resolución para atender una demanda fundamental cual es la de instar al Gobierno de España y al Ministerio de Fomento a adecuar la señalética de la nacional 330, que conduce a Casas Altas y a Casas Bajas; una medida necesaria para por un lado potenciar la adecuada comunicación y visibilizar estos dos municipios y promover sus potencialidades de turismo rural y de patrimonio natural; y, por otro lado, considerar el efecto positivo que en la seguridad vial tiene la buena indicación de los equipamientos que acompañan a las infraestructuras.

Tal y como estipula lo ordenado por la seguridad vial en nuestra red de carreteras, las señales de circulación tienen la misión de advertir, reglamentar o informar.
De este modo, los objetivos son tres: aumentar la seguridad, la eficacia y la comodidad de la circulación.
Y respecto a las funciones que en este caso nos ocupa, se hace necesaria para la correcta circulación así como potenciar al usuario de la vía, una información conveniente.

Se hace necesario, por tanto, y así lo traslado a todos los miembros de esta comisión, el apoyo a estos pequeños municipios, a Casas Altas y a Casas Bajas, para que puedan promover de este modo su patrimonio natural, sus pinares, sus fuentes, sus cuevas, sus parajes, sus rutas de senderismo, sus paseos de ribera; históricos, como son los refugios de la guerra civil; tema gastronómico, de patrimonio arquitectónico, molinos, antiguos lavaderos; deportivos, como las actividades náuticas que se realizan en el río Turia, etcétera, etcétera.

Hay actividades incluso como las del trekking, como la subida al Peloto, que en la colaboración de ambos municipios constituye todo un éxito de participación y dinamización económica de las plazas hoteleras de turismo rural de toda la comarca del Rincón, que se vuelca de forma unánime cada vez en este evento.

Como ustedes saben, estos dos municipios del Rincón de Ademuz, también además han sido declarados recientemente, en junio pasado, por la UNESCO, como reserva de la biosfera junto a otros municipios de la comarca de la Serranía, y forman un conjunto único de nuestro patrimonio natural que ha sido reconocido como la reserva del Alto Turia.

Señorías, según el Instituto Cartográfico de Valencia, solo el 4 % de la población valenciana vive en zonas de interior.
Revertir esta situación es una tarea que requiere una implicación de todas las administraciones públicas.
En este caso que nos ocupa hoy, instar al Ministerio de Fomento a la buena comunicación viaria de los municipios de Casas Altas y de Casas Bajas.
Apela a, como decimos al principio, a visibilizar la realidad rural hasta el punto de la necesidad de tener que traer este asunto, como es el de nombrar la toponimia viaria de la red general para estos dos municipios del Rincón que han sido merecedores de la distinción de reserva de la biosfera como les acabo de apuntar hace un minuto.

Les reitero, por tanto, el apoyo que me gustaría que tuviese esta resolución para mejorar los accesos a estos dos municipios del Rincón que son, en definitiva, parte del apoyo unánime que tiene que tener en cuenta muchas iniciativas en esta comisión para las demás comisiones que tengan que venir y para poder luchar entre todos por la despoblación del interior para vencer los desequilibrios territoriales y para contribuir a fijar y cohesionar en sus hábitats a las poblaciones de interior.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

Ahora hay una enmienda del Grupo Ciudadanos que, entiendo, por los gestos, que va a defender el señor Gracia.

Cuando quiera.

El senyor Gracia Calandín:

Gracias.

Buenos días, señorías.

Lo cierto es que no les miento si les digo que cuando leí el orden del día de la sesión de esta comisión no dejó de sorprenderme esta PNL que nos presenta hoy el Grupo Socialista.
Primero, por la precisión casi quirúrgica de la iniciativa.
Y es que no me negarán que se trata de una iniciativa de precisión, ¿eh?
Y es que sobre un total de 65.
000 señales, que es lo que estaba inventariado en el año 2017, la Comunidad Valenciana…, pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado, vayamos a poner el énfasis solamente en una de ellas.
Bueno, ahora ya, en dos, que son las de las salidas Ademuz Norte a Casas Altas y Casas Bajas.

Y, segundo, y esto ya sí que es lo importante, porque todos y cada uno de los argumentos de la exposición de motivos y que ahora mismo la diputada Martín nos ha relatado, no solamente aplican al municipio de Casas Altas, y ahora también al de Casas Bajas, sino que también aplican para otras muchas poblaciones de nuestra comunidad que en condiciones similares a este o a estos, a día de hoy, efectivamente, precisan de una adecuada señalización que, permítame la expresión, les ponga en el mapa, ¿no?

Y, miren, porque entendemos que lo que es bueno para el municipio o los municipios de Casas Altas y Casas Bajas entendemos también que será bueno para otros municipios en situación similar, y porque consideramos que centrar una iniciativa en dos señales es quedarse un poco cortos y quizás poco ambiciosos, por ese motivo hemos presentado una enmienda de adición con tres puntos nuevos, enmienda que confiamos que el Grupo Socialista acepte y la integre en su propia PNL.

Miren, desde Ciudadanos estamos completamente de acuerdo en que la despoblación en su entorno rural y zonas del interior es actualmente uno de los retos principales que tenemos en España.
Y es que según estudios recientes hasta setenta municipios de nuestra comunidad podrían llegar a desaparecer en la próxima década.

Estamos completamente a favor de cualquier medida dirigida a la lucha contra el riesgo de despoblación y de los desequilibrios territoriales que esto conlleva.
No en vano hemos presentado diferentes iniciativas, nuestro grupo, tanto a nivel nacional como a nivel autonómico y, de hecho, hemos propuesto crear en esta cámara una comisión dedicada precisamente a este reto.

Sin duda alguna, las infraestructuras y las buenas comunicaciones son fundamentales para las poblaciones y, ¿cómo no?
, pues la correcta señalización de los municipios.
Y por esos motivos votaremos a favor de esta proposición de ley, pero nos gustaría que incluyera los tres puntos adicionales que a continuación voy a comentarles.

Como decía, todos sabemos de los retos y necesidades de los municipios de interior, y de tener esa visibilidad.
Hemos estado hablando de Casas Altas, que tienen un potencial turístico, un interés paisajístico y patrimonial, y por ello creemos que es importante tener en cuenta ese factor de la despoblación en la señalización viaria y proponemos como primer punto de la enmienda que se actualice la norma 8.
1-IC referida a la señalización vertical a fin de que contemple, como ya se hace con aspectos como la intermodalidad, pues ese factor de lucha contra la despoblación, porque la promoción de estas zonas en riesgo pasa por una enorme transversalidad de políticas públicas y la visibilidad, efectivamente, es vital.

Miren, en la Comunidad Valenciana contamos con sesenta y cinco mil señales.
Bueno, este es el inventario a fecha 2017 de la red de carreteras.
Un 14 % tiene que ver con la señalización de destino.
La Subdirección General de Conservación de Carreteras es la encargada del mantenimiento y, como comentaba, cuenta con un inventario.
Bueno, pues, ¿saben qué es lo que pasa?
Que el 75 % de las señales en ese inventario carece o se desconoce el año de fabricación.
Pero es que hasta el 66 % de las señales son anteriores al 2010, con la problemática que esto supone respecto de su reflectancia, sobre todo un problema por las noches.

Hay un estudio de la Asociación Española de la Carretera donde se habla de las necesidades de inversión, y dedican un capítulo entero precisamente a la falta de renovación de la señalización vertical en las carreteras del estado.
Hasta cien mil señales en el año 2018 estaba…, el estudio indicaba que era necesario renovar.

Pero los problemas en las señales no vienen únicamente de la antigüedad sino también de la invisibilidad de muchas de estas señalizaciones de todo tipo incluidas en las indicaciones de dirección de población, que quedan ocultas a veces tras el exceso de maleza.
Por eso, proponemos un segundo punto en la enmienda de adición a fin de que se realice una actualización de ese inventario de las señales en la red de carreteras y que, partiendo de ese inventario, y este ya sería el tercer punto, se realice un estudio de todas aquellas poblaciones que, como es el caso de Casas Altas y Casas Bajas, carecen de una indicación adecuada.

Y es que, como he comentado antes, no queremos que esta iniciativa se quede únicamente en un caso concreto, que es relevante, sin duda, pero no deja de ser un caso concreto, sino queremos que se amplíe partiendo de un mapeo de las necesidades de indicaciones.

Así que, si como indica la propuesta del Partido Socialista, la señalización viaria es un factor relevante en la lucha contra la despoblación, desde Ciudadanos nos sumamos a esa propuesta pero ampliándola.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias.

Ahora es el momento de la contestación del Partido Socialista.

Señora Martín, cuando yo me haga con esto… Cuando quiera.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Gracias, señor… (se sent una veu que diu: «Gracia.
») Gracia, (rient) por la enmienda que usted ha presentado, bastante extensa y de mucha envergadura.

Mire, no se la voy a aceptar no porque no esté de acuerdo con los términos de la enmienda sino porque realmente usted ha dado la clave al hablar, ¿no?
, que era una PNL en concreto para el tema de la señalización de los municipios de Casas Altas y Casas Bajas, y ese es el motivo por el cual no me parece bien meter algo mucho más genérico que, ya le digo, que estoy de acuerdo con usted; si es que estoy de acuerdo con usted, pero desvirtúa lo que es la PNL inicial que hemos traído aquí a presentarla en la comisión.
No es por otro motivo, sinceramente.

Así que, lo siento mucho pero no la incorporo.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias…

El senyor Gracia Calandín:

¿Tengo turno de réplica o ya no?

La senyora presidenta:

Si quieres… ¿No?
Pues entonces pasamos a la posición de grupo de cada uno de los grupos parlamentarios de menor a mayor.
Empezamos por Unidas Podemos.

Señora Blanes, cuando quiera.

La senyora Blanes León:

Bé, moltes gràcies, senyora presidenta.

I és cert que aquesta PNL parla d'un fet molt concret, d'un municipi, ara de dos, però, evidentment de què patixen moltíssims altres municipis per desgràcia però, bé, centrant-nos en la proposta que es porta hui ací a debat, és cert que Casas Altas és un petit municipi que, com molts altres pobles d'interior ha anat perdent població i, en menys de trenta anys, ha passat de 193 habitants a 136 habitants.

Per tal de revertir l'abandó progressiu de les comarques rurals és necessària una gestió de territori que pose realment en valor els nostres sectors primaris i els nostres espais naturals.
I açò entenem que es pot fer mitjançant programes com, per exemple, «Pobles vius», que s'ha de garantir l'accés de la població rural als serveis públics fonamentals, al transport públic i a les noves tecnologies a través d'infraestructures necessàries, i oferir finançament també per a projectes empresarials i cooperatius amb la finalitat realment social i de conservació.

I el que és cert és que preparant precisament aquesta intervenció he pogut veure publicat que el proper dijous 17 d'octubre, des de la conselleria d'agricultura a través de les estacions experimentals agràries de Vila-real i Carcaixent, que pertanyen al servei de transferència tecnològica i en col·laboració amb la Mancomunitat de Municipis del Racó d'Ademús que, precisament, es troba ubicat en Casas Altas, s'organitza una jornada precisament per a fer aquestes tasques de regeneració del nostre espai rural, sobre oportunitats de negoci agroturístic i agroalimentari i amb la intervenció, precisament, de dos emprenedors que des d'aquests municipis treballen dia a dia per a precisament donar vida als nostres pobles d'interior, a més dels tècnics de la Generalitat.

Tal com es publica, és una jornada que pretén fer accessible al ciutadà i facilitar i impulsar la creació de petites empreses agroalimentàries de caràcter local, amb productes i serveis adequats a les actuals demandes dels consumidors.

I que inclouen entre altres, l'adquisició de productes de proximitat, el caràcter social de les empreses, el valor mediambiental i natural, els productes ecològics, els productes artesanals, el turisme rural, els productes nutritius i saludables, els aspectes educatius i els valors gastronòmics.

Perquè realment els nostres pobles tenen un gran potencial turístic, ambiental i paisatgístic i agroalimentari.
Però sobretot el que tenen és un gran potencial humà.

I per això, des del nostre grup, des d'Unides Podem, pensem que s'ha de facilitar l'accés a aquestos pobles, que a pesar que en gran part no disposen ni de les millors comunicacions per carretera, ni evidentment disposen de transport ferroviari, malauradament, però sí que conserven uns valors que els fa atractius per a les seues visites.

I per això, cal posar-los al mapa i facilitar l'accessibilitat.
Per tant, com no, anem a donar suport a aquesta demanda dels veïns i veïnes d'aquestes poblacions que avui ens porten de la mà de la PNL presentada pel PSOE.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies a vosté, senyora Blanes.

Ara és el torn del Grup Vox.
Senyor Pascual, quan vullga.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Bueno, antes de nada, quería dejar constancia que en la PNL que se presenta hay varios errores ortográficos.

También quería dejar constancia que se equivocan de salida.
En un primer momento, habían puesto que era la norte, luego rectificaron, y era la sur.
No sé, siendo tan concreta, me resulta curioso que se hayan equivocado de salida.
Bueno, aunque luego lo han solventado con las enmiendas.

Bueno, ya entrando en materia, la red nacional de carreteras del estado tiene numerosos y excelentes técnicos especializados en la construcción, en la señalización y en el mantenimiento de las mismas, sin contar con la extensa y precisa normativa que hay al respecto.

Así pues, el tema de señalización en este caso concreto tiene su propia instrucción, que es, como comentaba Ciudadanos, la norma 81-ic de señalización vertical, donde viene claramente que las indicaciones de los destinos a señalizar incluirán los nombres de las poblaciones y aquellos otros incluidos en el catálogo de nombres primarios y secundarios.

Es decir, a nuestro entender, la salida de Ademuz-sur, de la nacional 330 cumple con la instrucción vigente, con la normativa vigente.
Me resultaba, antes de las mociones, curioso que sí, que pidiesen la señal para Casas Altas, cuando resulta que en el cruce de la nacional 330 con la nacional 330-A sí que está Casas Altas.
Y la que no esta es la de Casas Bajas.

Cuestión por la cual también cumple con la normativa vigente, ya que la norma indica que la primera que se indica, la primera población a la que se acceda, y en caso de que haya suficientemente espacio, también se señaliza la más importante de esa carretera.
En ese caso, Santa Cruz de Moya.

Que por cierto, si quieren ir al caso concreto, pues revisen dicha señalización, porque en la imagen que tengo yo, que es de 2015, pone concretamente «Casa Altas».
A lo mejor quieren añadir la ese por ese error ortográfico.

Mire, señores del Grupo parlamentario Socialista, lo suyo sería que se dedicasen a leerse las instrucciones vigentes y que se dejasen un poco de inventar.

Es más, les voy a dar una ayuda.
Ya que alegan en la exposición de motivos que Casas Altas y Casas Bajas son municipios que ofrecen numerosos atractivos para la potenciación del turismo rural, ¿por qué no instan a que se instale también una señal SISTHO, que es una señal turística homologada y que también está especificada en la misma instrucción que les comentaba antes?

Muchas gracias.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Ah, perdón.

La senyora presidenta:

Un momento, señora Martín.
Cuando quiera.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Mire, señor portavoz de Vox, únicamente quería comentarle dos cuestiones.
La primera es que las PNL que hace mi grupo las hace mi grupo, por lo cual ponemos lo que consideramos, no lo que usted quiera que ponga.
Eso para empezar, se lo digo por esta última mención que ha hecho a la normativa.

Y segundo, leer, leemos mucho.
Leemos muchísimas cosas.
Y gracias a eso, estamos aquí.
A lo mejor, hay otros que no leen tanto como nosotros.

Gracias.

La senyora presidenta:

Muy bien.

Vamos allá.

Ahora es el turno del Grupo Compromís.
Señora Bachero, cuando quiera.

La senyora Bachero Traver:

Gràcies, presidenta.

Bé, aquesta iniciativa presentada pel Grup Parlamentari Socialista, per a aconseguir una millor comunicació i una senyalització adequada en l'eixida Ademús-sud de la nacional 330 comptarà amb el nostre recolzament.

I bé, la qüestió era incloure el nom del municipi, Casas Altas i Casas Bajas, en l'eixida d'Ademús de la nacional 330.
Implica la millora de la seua senyalització, la qual cosa considerem que afavorix la comunicació i la connectivitat de la comarca.

A més, és una petició veïnal de fa anys, una reivindicació històrica d'aquest municipi, i per això sí que comptarà amb el nostre suport.

Sí que és de veres, i cal un poc explicar pel debat que hi ha hagut ací sobre la qüestió de l'esmena de Ciutadans, que estaria molt bé que se modificara eixa normativa perquè aixina solucionaríem problemes que ocorren en altres municipis.

I jo dic açò perquè he sigut alcaldessa huit anys de Vistabella del Maestrat, allí tenim la mateixa reivindicació històrica.
És una qüestió que realment pensem que sí que pot la gent del món rural, la que habitem allí, perquè ací hi ha molta gent que se fica medalletes de defensar el món rural.

Sobretot partits que han parlat ací i que després no van a recolzar la iniciativa, però bé.
Considerem que sí que és important, perquè facilita als turistes a arribar als municipis.

Els municipis xicotets hui en dia estan en un perill imminent de desaparéixer i la necessitat que siguem accessibles, que la gent es trobe en facilitat i que no hagen d'estar tot el dia mirant mapes per a arribar a un poble perquè està més amagat o menys.

Doncs és evident que el món rural i la orografia que tenim en este territori fa que siga un poquet complex i facilitaria molt al turista que en les eixides de les carreteres principals estiguera el nom potser del municipi més turístic, o algun tipus de senyal que els fera entendre que allí el que hi ha és el lloc on volen anar.

Nosaltres ho vam sol·licitar també en una carretera que, a més, era autonòmica, i se'ns va denegar per la normativa que ha anomenat el company de Ciutadans.

Aleshores, sí que ens haguera agradat molt incorporar la seva esmena.
Però bé, igualment pensem que ací estem per a fer política i les declaracions d'intencions són importants.
En este cas, és important que se senyalitze aquest municipi.

I animar el companys de Ciutadans que presente una PNL, que li la recolzarem.

Molt bé, moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Bachero.

Ahora es el turno del Grupo Popular.

Senyor Barrachina, quan vullga.

El senyor Barrachina Ros:

Muchísimas gracias, señora presidenta.

Saludar esta iniciativa que, en primer, lugar nos sorprende cómo en la iniciativa anterior, se despacha y se renuncia a 1.
300 millones de euros en tres tramos de autovía fundamentales para la Comunidad Valenciana de la A-7, y ahora se considera vital el cambio de dos señalizaciones para municipios.

Y vamos a votar favorablemente.
Pero claro, cambiar dos carteles en las carreteras y que se aproveche esa intervención para decir que esto es parte de la política contra la despoblación de Pedro Sánchez y Ximo Puig, que Dios nos pille confesados.

El dato real es el siguiente: comarca de Ademuz, siete municipios, dos mil doscientos habitantes, el peor de las 32 comarcas valencianas el año pasado, cuando se cerró, a 31 de diciembre.
Presidente de la Generalitat, Ximo Puig.
Presidente del gobierno, Pedro Sánchez.

Y la receta para estos municipios es ponerles dos carteles.
No, no, en estos municipios lo que quieren es, primero, que ustedes a sus niños los traten con normalidad, que no les llamen básicos, cuando hablen como sus padres.
Que no les llamen básicos, cuando se matriculan en castellano.

Segundo, no tener que esperar más de un año en listas de espera sanitarias.
Es lo que les piden.
Más de un año en lista de espera sanitaria.
Tercero, que no les suban la seguridad social para su trabajo, que es la agricultura.

Cuarto, que cuando piden una ampliación de actividad, se la concedan.
Que no se pase la conselleria medio año para decirle que no se puede ampliar la granja, que no se puede trabajar en la huerta.

Eso es.
Venir ahora a cambiar dos carteles, que digo que saludamos y que vamos a apoyar favorablemente, como la medida para resolver la despoblación en las comarcas de interior, me parece una ofensa, una burla a los que somos de interior.

Y que además se diga que la otra iniciativa es la Agencia Valenciana contra la Despoblación, que ha servido para colocar a los dos últimos alcaldes fallidos socialistas de la provincia de Castellón, y que no habían podido colocar o en el gobierno valenciano o en la Diputación de Castellón.

Por cierto, el último se apellida como la señora socialista que ha defendido la propuesta, el señor Martín.
Perdió las elecciones y lo han colocado.
Ha servido para eso.
Es decir, para que a dos alcaldes de interior los coloquen en la capital con un despacho, en un proceso de moquetización de la izquierda valenciana sin precedentes.

Hombre, y vamos a votar que sí, pero con un poco de humildad.
Traer esta propuesta después de haber dicho que no a reclamar los 1.
300 millones de euros anunciados por el Partido Popular para la A-7, y poner dos carteles y decir que eso es la solución a la despoblación es una broma.

La senyora presidenta:

Gracias señor Barrachina.

Es el turno de la réplica de la señora Martín.
Cuando quiera.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Mire, señor Barrachina, yo sinceramente no entiendo el sentido de su intervención.
(Veus) No, no, no, no lo entiendo, no lo entiendo, sinceramente no lo entiendo.
Yo creo que a lo mejor usted no ha aterrizado y no se ha dado cuenta que está en las Cortes Valencianas, donde trabajamos muchas veces cosas pequeñas.

Yo sé que esto es así.
Es difícil de entender, cuando uno viene de lo grande, aterrizar en lo regional (veus).
Sí, sí, aterrizar en lo regional, pero… Sí, sí, sí, yo sé que es complicado.
Pero estamos en un parlamento regional donde se traen aquí muchas veces PNL que son reivindicaciones históricas, pues de pueblos y de municipios.

Yo entiendo que esto es complicado.
Entonces, me ha resultado doloroso que hable con menosprecio de que si con dos cartelitos vamos a acabar con la despoblación, que si esta es la política contra la despoblación de Pedro Sánchez o del president Puig.

Sabe usted perfectamente que no, que eso forma parte de la argumentación que he hecho al hablar, y esto no forma parte de esa política.

La política es mucho más amplia, es una referencia que se ha hecho precisamente a eso, a que se está trabajando contra el despoblamiento, algo que antes había pasado inadvertido.
Algo que antes se había menospreciado.

Mire, sinceramente lo que me ha dicho usted sobre el tema de la agencia de despoblación, no sé, esa broma o símil que ha querido hacer con el apellido de aquel señor y el mío, evidentemente, como usted comprenderá el apellido Martín más vulgar y normal no puede ser.

O sea que se podía haber ahorrado usted ese intento de… No sé, no sé qué tipo de broma ha querido hacer, porque la verdad me ha parecido toda… Toda la intervención me ha parecido que realmente era humillante y menospreciante, pero no hacia mí, sino hacia estos pueblos y estos municipios que te piden determinadas cosas.

Yo le he rechazado la enmienda al señor de Ciudadanos, y se lo he comentado, estoy totalmente de acuerdo, pero eso es objeto de otra PNL, quizá.
Pero no por estar en desacuerdo.
Aquí la PNL en concreto era sobre este tema, sobre estos dos municipios.

Y ya le digo, puede ser muy curioso, les ha parecido muy curioso, les ha parecido increíble que se haga sobre dos pueblecitos.
Pues, mire, sí, es que en los parlamentos regionales hablamos de pueblecitos.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

¿Quiere réplica?

El senyor Barrachina Ros:

Sí, sí, claro, gracias.

Mire… No, no, se llama Evaristo, el alcalde que han colocado en su Agencia Valenciana contra Despoblación se llama Evaristo.
No es usted.

Digo que la agencia valenciana lo único que ha hecho es colocar a socialistas que no les cabían entre los 116 asesores que han colocado aquí.
Que no les cabían ni en la diputación y los han metido allí.
Para eso sirve.

Y lo que dicho es lo obvio.
Oiga, con 65.
000 carteles, si la cartelería en esta Comunidad Valenciana debe depender de la decisión de los políticos, teniendo en cuenta que hoy teníamos un político importante que ha decidido irse a Palermo y ha decidido preferir hacer el viaje número 29 a Italia de este gobierno que venir aquí por primera vez.

Pero es que mañana hay una sesión en la cual hay quien ha elegido hacer el viaje número 145 a Bruselas, en lugar de comparecer.
Y hay otros que se van a China y prefieren estar por séptima vez en China que venir aquí.
¿Y quiere usted que sea esta cámara la que decida la señalética de los 65.
000 carteles?

Hombre, esto es una broma, que entiendo que lo traigan en campaña electoral.

Mire, yo soy de pueblo militante, muy de pueblo, muy de pueblo, y lo que ustedes hacen tratando de contentar viniendo aquí con este caramelito a decirnos a los que vivimos allí y militamos lealmente que esto es parte de la apuesta contra el despoblamiento… Es que lo ha dicho usted, yo iba a estar callado, es que yo no pensaba intervenir, pero, claro, ¡que esto es parte de la política contra la despoblación de Ximo Puig!
Si es que le he dado el resultado; ustedes llevan ya cuatro años y medio y es la peor, es decir, la que más ha decrecido, un 2 % en los últimos doce meses, es esta comarca.
Y ahora vienen a ponerles dos carteles, ¡fenomenal!
, le voy a votar que «sí», pero no puedo aceptar que alardee, que exhiba de una gestión desastrosa, calamitosa.

¡Oiga!
, y yo a esta cámara la quiero, yo creo que fui diputado aquí antes que usted, por tanto la quiero.
Y no me parecen iniciativas pequeñas, me parece pequeño su discurso, es decir, que usted coja estos siete municipios, esta comarca de Ademuz, estos dos ayuntamientos, de ciento cincuenta, de ciento sesenta habitantes, y su iniciativa para ello sería colocarle dos carteles y lo arrogue en una intervención en la cual, francamente, ustedes que son demoledores, contra el interior rural, por su falta de actividad, no digo por sus malas intenciones, sus intenciones son tan buenas como las demás, digo por su ineficacia contrastada en todo lo que sea regular el medio ambiente y hacerlo compatible con quienes hemos decidido vivir en el interior, que haya tratado con esta iniciativa de defender una gestión que es del todo indefendible porque los datos de despoblación dicen exactamente eso, que es indefendible, es por eso por lo que voy a seguir votando que sí a pesar de sus intervenciones.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Barrachina.

Vamos a pasar a la votación.
¿Votos a favor?
10.
¿Vots en contra?
1.
Se aprueba la PNL.

Y acabada la comisión, si ahora nos reunimos los portavoces de los grupos fijamos el horario, el día y el…, de la próxima comisión.

Gracias, y vamos a tranquilizarnos un poquito.

Eso, se levanta la sesión.

(S'alça la reunió a les 12 hores i 5 minuts)