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Comissió d'Obres Públiques, Infraestructures i Transports realitzada el dia 13 d'abril de 2021.
Comença la reunió a les 16 hores i 9 minuts.
Presideix la diputada senyora Mercedes Caballero Hueso.
Reunió número 13.

La senyora presidenta:

Senyores i senyors diputats, anem a començar la Comissió d'Obres Públiques, Infraestructures i Transports.

I comencem per el punt número…, no, perdó, comencem donant-li la paraula a la secretària de la mesa perquè passe llista i veja si tenim quòrum.
Quan vullga, senyora Robles.

La senyora secretària:

Gràcies, presidenta.
(Rialles)

(La senyora secretària passa llista per tal de comprovar si hi ha quòrum)

Pot començar, presidenta.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Robles.

En primer lloc, m'han acostat a la taula una esmena transaccional per al punt 4, una esmena entre el grup Compromís i el grup socialista que vaig a donar ara a l'uixer perquè ens faça còpies i done una còpia a cadascun dels grups de la comissió.
Per favor… moltes gràcies.

I passem al punt 1, lectura i aprovació, en el seu cas, de l'acta de la reunió anterior.
Veig que no hi ha demanada la paraula per cap grup.
Done per aprovada per unanimitat l'acta de la reunió anterior.

Proposició no de llei sobre la finalització de l'autovia A-7 amb les inversions necessàries de l'estat, presentada pel Grup Parlamentari Popular (RE número 7.
775, BOCV 37)

La senyora presidenta:

Passem al punt 2, toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la finalización de la autovía A-7 con las necesarias inversiones del estado, presentada por el Grupo Parlamentario Popular.

Para su defensa tiene la palabra el señor Barrachina.
Señor Barrachina, cuando quiera.

El senyor Barrachina Ros:

Muchas gracias, señora presidenta, y muy buenas tardes.

La propuesta que traigo es una propuesta antigua, pero que está intacta porque el Gobierno de España está ausente de las grandes inversiones en la Comunidad Valencia.

Los escalofriantes datos que ofrece la Cámara de Contratistas de la Comunidad Valenciana dicen que en el primer año de gobierno socialista la inversión se redujo en un 37 % en la Comunidad Valencia, del año 2018 al año 2019.
Y en el último, el que se acaba de cerrar, un 49 %.
Es decir, se ha quedado reducida a un tercio la inversión del estado en la Comunidad Valenciana desde que gobernaba el Partido Popular a este último año 2020.

Entre esas actuaciones abandonadas, además del sorprendente bloqueo a la inversión en el puerto de Valencia y su ampliación con capital privado, está la negativa a construir las autovías anunciadas de uso gratuito en la última etapa de gobierno popular, que son tres grandes tramos de la A-7, comenzando por el norte, entre Tarragona y el aeropuerto de Castellón, con 62 kilómetros y 434 millones de euros, anunciado por el presidente Rajoy cuando inauguró la primera línea de AVE entre Madrid y Castellón.

El segundo de los tramos es la duplicación del baipás en la provincia de Valencia, que tantos accidentes y tanta inseguridad genera diariamente a los miles, miles de usuarios.

Y el tercero de los tramos, en el sur de la Comunidad Valenciana, es aquel del eje este-oeste que uniría Crevillente y Alhama de Murcia.
Por tanto, enlazando a las dos comunidades hermanas y serían tres inversiones desde el sur, desde el propio límite con Murcia, hasta el norte, el propio límite con la Comunidad Autónoma de Cataluña.

Estas tres actuaciones, indispensables para que la Comunidad Valenciana siga siendo una comunidad competitiva, tan solo se ha dado algún tímido paso en una de las dos partes del baipás de Valencia.
Y, por tanto, lo que pedimos es urgir al gobierno y que, como hemos hecho con anterioridad, también pueda disponer de los fondos europeos, de los 140.
000 millones de euros que van a llegar en forma de subvención, para llevar a cabo esta actuación.

La renuncia que hicieron, que hizo el gobierno, era sobre unos planes determinados, financiados dentro del plan Juncker por la Unión Europea, y que pretendía que con una fórmula de colaboración público-privada se llevasen a cabo, por un método gratuito para el usuario pero que permitía que la redacción final del proyecto, la construcción y el mantenimiento -en aquel caso se estudiaba sobre veinte años- correspondiese a una misma empresa.
Y que esa empresa fuese la que, en el pago por disponibilidad, cuando la pusiese a disponibilidad de los vecinos y en función de una serie de parámetros como la siniestralidad, como la luminosidad, la adherencia, la contaminación, percibiese mes a mes un canon proveniente del estado.

Es la fórmula concesional que sustituye a las autopistas y que es gratuita para los vecinos, y que, además, es la fórmula con la que se están realizando la mayoría de autovías.
Tiene una virtualidad y es que, dado que la empresa adjudicataria no cobra hasta que no pasa el primer vehículo, la realización del proyecto definitivo y de la ejecución de la obra es inmediata, es enormemente rápida.
Y, por tanto, por eso se propusieron estas tres actuaciones junto a otras, hasta veinte, en el conjunto nacional, que desgraciadamente han sido descartadas.

Por tanto, yo reitero la solicitud de que, viendo la carencia, la reducción de las inversiones del estado en la Comunidad Valenciana, que han caído a un tercio de lo que había en el último gobierno popular en 2018, estas sean inversiones que sirvan no solo para compensar esa caída en la inversión, sino también para generar a los vecinos comodidad y posibilidades económicas mayores.

Quiero alertar también de que desde esta misma cámara se viene reprochando a Madrid que capitalice, que atraiga al 75 % de la inversión internacional, y es verdad.
Mientras aquí se rehúsan proyectos anunciados por el Partido Popular como estas tres autovías, se paralizan actuaciones con 5.
500 empleos directos como la del puerto o se ralentiza, en la misma carretera V-21 por la que he llegado yo a esta cámara, el acceso desde Castellón, desde Barcelona a la ciudad de Valencia, adjudicada en periodo popular y que desgraciadamente, por las peleas internas del Consell, todavía está lentísimamente en obras…, mientras aquí se ponen obstáculos, hay comunidades autónomas que lo que hacen es poner facilidades, dar facilidades para que la inversión, tanto de empresas privadas como la pública, se realice sin los límites y sin las cortapisas, sin las penalizaciones, sin el auténtico boicot que desde el propio Consell se realiza a esas actuaciones como, por ejemplo, la del puerto o estas autovías.

Gracias, señora presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Barrachina.

Ahora es el turno de la señora Blanes, portavoz del grupo Unidas Podemos.
Cuando quiera, señora Blanes.

La senyora Blanes León:

Moltes gràcies, presidenta.

Mire, vosté mateix ho ha dit, però ja fa uns mesos que vam debatre altra proposició del Partit Popular en què es tractava la qüestió de les actuacions que estaven pendents per a l'autovia A-7, i ja en aquella sessió li vam dir que els Pressupostos Generals de l'Estat ja incloïen la finalització d'aquestos projectes.
Molts d'ells, com ja sabem totes i tots, estan ja materialitzats i ja són una realitat.

Però ho torne a ficar damunt la taula, llavors tornem a aclarir l'estat d'aquestes iniciatives.
La primera part, la que proposa l'eix est-oest, està contemplada als pressupostos, amb l'ampliació Crevillent-Oriola amb 11,2 milions d'euros, i també està en marxa l'estudi de viabilitat de la concessió de les obres de l'A-7 Crevillent-Múrcia.
En la segona part, els mateixos pressupostos recullen l'actuació amb 125,1 milions d'euros pressupostats.
I, per últim, pel que fa a la prolongació a Castelló també s'estan ja fent els estudis per a determinar l'evolució dels projectes que són necessaris.

I sí que ens agradaria afegir que l'atenció a les conseqüències negatives que aquesta mena de projectes poden tindre sobre el territori i el medi ambient entenem que és fonamental, i que sempre estarem vigilants a aquestos projectes.
Perquè, si no, és el que ja hem vist, les conseqüències que pot haver-hi amb projectes com, vosté mateix ho ha mencionat…, sí, clar que sí, la V-21, on van haver de ser els veïns i veïnes qui hagueren de defensar el Forn de Barraca, sense…, malauradament, no van poder aturar el seu enderrocament.

I, com també vosté ha mencionat, l'ampliació del Port de València, que pareix que tot val per tal de tirar endavant aquest projecte, i que ara mateix, aquesta setmana, hem tingut, malauradament, notícies sobre que finalment l'Autoritat Portuària de València serà part i jutge de la decisió de la declaració d'impacte ambiental.

I, per tant…, amb tots estos conflictes oberts, també estan els megaparcs d'energia fotovoltaica, que ens volen instal·lar malgrat l'oposició de llauradors i d'organitzacions ecologistes.
Per tant, clar que hi han coses que son necessàries, amb les que estem totalment d'acord, del seu projecte, però no de qualsevol manera.

I, per últim, hem de dir que ens resulta com a mínim curiós que el Partit Popular es preocupe ara per la vertebració del territori, quan hem sigut, precisament, els grups de l'esquerra els que sempre hem apostat per eixes línies de ferrocarril que connecten el territori però connexions necessàries per l'interior del País Valencià i les comarques costaneres i de nord a sud de la nostra terra.
I ho hem fet malgrat els seues governs del Partit Popular, que sempre han mirat de connectar-ho tot amb Madrid i aïllar les nostres comarques entre si.

Per tant, votarem en contra d'aquesta proposta perquè pensem que és totalment innecessària.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Bachero.

És el torn ara del grup Vox.
Senyor Pascual, quan vullga.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Buenas tardes a todos.

Bien, como bien se ha expuesto, el Plan extraordinario de inversión en carreteras llamado PIC conllevaba una inversión en infraestructuras viarias de unos 5.
000 millones de euros, lo cual permitía actuar sobre más de dos mil kilómetros de carretera.

En dicho plan extraordinario también se incluyó el eje este-oeste de la A-7 de Alicante con Murcia, que suponía una inversión estimada superior a los 580 millones de euros, compuesta por cuatro tramos en los que se suponía que se iban a hacer las siguientes actuaciones: entre Crevillente y Alhama de Murcia, donde se encontraban el tercer carril entre Crevillente y Orihuela, el tercer carril entre Orihuela y Fortuna y el tercer carril también entre Alcantarilla y Alhama.
Y, como indica la propuesta de resolución, la ampliación del baipás de la A-7 en Valencia y la prolongación en Castellón entre Vilanova de Alcolea y La Jana.

Y este plan tenía como objetivo completar los tramos de la red transeuropea de transportes pendientes, así como resolver los cuellos de botella que existen y mejorar y adaptar las principales autovías a las exigencias de la nueva normativa, y también para reducir la emisión de dióxido de carbono.

Pero, al final, ¿qué tenemos de todo esto?
Pues bueno, al final tenemos un Gobierno de España inútil, que se ha demostrado absolutamente incapaz de poder dar respuesta a las necesidades reales de la gente, que es, como por ejemplo, saber gestionar adecuadamente la situación pandémica actual, ya que ya no solamente es una cuestión sanitaria, sino que a base de estados de alarma -a todas luces inconstitucionales- y a falta de dar soluciones, pues nos han llevado, más bien, a una situación de enorme gravedad con respecto a la economía y que ha derivado a una situación gravísima de emergencia social.

Y esto se debe a que tenemos un gobierno que se está dedicando a vender su hoja de ruta globalista, en vez de trabajar y estar al servicio de los españoles.
Lo hemos visto aquí en la Comunidad Valenciana, con la comisión de la reconstrucción en este parlamento.
Vox fue el único que no se tragó la trampa que puso el Botànic encima de la mesa y el tiempo al final ha venido a darnos la razón.
Y, poco a poco, partidos que no están apoyando al gobierno pues también se están dando cuenta de esto.

Y con el tema de las infraestructuras pues pasa tres cuartos de lo mismo.
La Comunidad Valenciana requiere inversión en carreteras y requiere un plan nacional de infraestructuras decentes.
Pero, desde luego, lo que no se merecen los españoles ni los valencianos es tener un ministro de infraestructuras que está más preocupado en dar diferentes versiones de las maletas de Barajas y de la Delcy -todas ellas, por supuesto, falsas- o en dar 50 millones de euros a aerolíneas de amigachos del régimen de Maduro, con un solo avión y de aquella manera.
Están más en eso que en estar trabajando por los españoles.

Por lo tanto…

La senyora presidenta:

Señor Pascual…

El senyor Pascual Pérez:

…-termino ya, presidenta- puesto que el ministro está en otros menesteres, no está de más que las Cortes Valencianas le recuerden al Gobierno de España y le insten a que realicen estas tres actuaciones en la autovía A-7.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Es el turno ahora del grupo Compromís.
Señora Bachero, cuando quiera.

La senyora Bachero Traver:

Gràcies, presidenta.

Bona vesprada, senyories.

Aquesta proposta, que és presentada pel Grup Parlamentari Popular, com bé ja ha explicat el seu portaveu, ja la va portar ací molt semblant en la comissió del 24 de novembre del 2020.
I ja no va ser presa en consideració, així que, més o menys el mateix que li vam dir el 24 de novembre de 2020, li'l continuem dient ara.

Per una banda, Compromís sempre ha defensat l'alliberament de l'AP-7, via pagada i repagada, i prorrogada en diverses ocasions pel Govern d'Espanya, i que per fi va ser alliberada per l'actual president del govern, Pedro Sánchez.
I sí, per més que els pese, un ministre socialista va atendre les peticions del poble valencià.
Qüestió a la que no ens ha tingut mai massa acostumats el Govern d'Espanya, però en aquesta ocasió va ser així i va ser per un ministre socialista.

Crea un abans i un després, aquesta qüestió, i per això també caldrà parar una miqueta les inversions per fer els estudis necessaris i vore també com es reorganitza el trànsit.
Així que entenem que estos estudis que s'estan ara realitzant són necessaris i de les seues conclusions també vorem per a on poden continuar les inversions al País Valencià.

Sempre estarem agraïts perquè era una reivindicació històrica del poble valencià, i Compromís l'havia portat ací…, no només ací, al Senat, al congrés, a tots els llocs on tenim representació, en infinitat d'ocasions.
I, per més que al Partit Popular li pese…, perquè, si s'ha caracteritzat per alguna qüestió respecte a les inversions en la nostra comunitat, ha sigut més per una manca d'una política de mobilitat sostenible assenyada, que sempre ha optat per invertir el gruix de les inversions públiques en infraestructures o en un model qüestionable del sistema viari que no atenia, en massa ocasions, les demandes de flux poblacional, econòmic o lògic, sinó més aviat per demandes clientelars, electoralistes o d'estratègia partidista, fet que també es va traslladar a la política ferroviària, per cert.

Però, bé, dit açò, està clar també que altra reivindicació històrica nostra, des de Compromís, ha sigut sempre la continuïtat de l'A-7 pel nord, i ahí sí que ens podem trobar, senyor Barrachina.
Estem tots a l'espera de l'informe, que ja hi era pendent, però considerem que aquesta reivindicació històrica ha de ser atesa, i la veritat que tenim molta esperança en l'actual ministre, donades ja les actuacions que ha tingut en l'alliberament de l'AP-7, respecte a aquestes actuacions.

Esperarem a vore què diu aquest estudi, amb l'esperança que no ens torne a abandonar el Govern d'Espanya al territori valencià.
El món rural reclama aquesta infraestructura i, de fet, totes les anàlisis sobre com es va produir el despoblament ens porten a eixa distribució de les infraestructures en el territori.

La senyora presidenta:

Señora Bachero, vaya acabando.

La senyora Bachero Traver:

Sí, finalitzo.

Per això, crec que ja li hem explicat les raons de no votar a favor d'aquesta proposta.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Bachero.

Ara és el torn del grup Ciudadanos.

I, abans de donar-li la paraula al diputat Salmerón, vull donar-li la benvinguda a esta comissió.
Espere que el treball que es fa ací siga del seu grat i esperem un debat intel·ligent, com sempre demostren les seues intervencions.

Quan vullga, senyor Salmerón.

El senyor Salmerón Berga:

Moltíssimes gràcies, senyora presidenta.

Señorías, en nombre del grupo parlamentario que represento este diputado no tiene más que decir palabras de reivindicación en cuanto a la finalización y mejoras de la carretera A-7, los distintos tramos que la propia proposición detalla, como son los tramos de Crevillente-Alhama, Vilanova d'Alcolea-La Jana y el baipás de Valencia, así como otras tantas infraestructuras que siguen sin llegar u otras que están deteriorándose a pesar del clamor social y de los accidentes que lamentablemente se siguen produciendo en ellas.

Cierto es que la Comunidad Valenciana sigue estando a la cola de España en inversiones dirigidas a infraestructuras, y muy a pesar de los valencianos, que ven con tristeza e indignación cómo el señor Puig, presidente del gobierno del Botànic, brilla por la falta de contundencia en sus exigencias en lo que respecta a la red de carreteras de nuestra región.
Parece ser que para el señor president de la Generalitat es más importante no molestar al señor Ábalos o a su jefe Pedro Sánchez por solamente hacer algo que no hace, que es exigir que se solucione de una vez por todas el déficit en infraestructuras que sufren los valencianos.

Porque, señorías, deben saber que invertir en la Comunidad Valenciana en materia de carreteras y revertir dicho déficit es algo que no solo nos va a beneficiar a los valencianos, sino que es una cuestión de solidaridad, imagen, seguridad y sostenibilidad, ya que no solamente los valencianos son usuarios, sino que por estas carreteras circulan muchísimas personas del resto de España y me atrevería a decir que del mundo.

Pero es que, además, hay pendientes otras muchísimas obras históricas que ayudarían a mejorar en seguridad y calidad, tanto en carreteras como ferroviarias, como, por ejemplo, el tren Gandía-Denia de la costa, que ayudaría a la movilidad de tantos estudiantes, turistas, trabajadores y usuarios en una región que, de verdad -o por fin-, estaría vertebrada en cuanto a transporte sostenible.

Pero bien, ya el pasado mes de noviembre del año pasado, en el Congreso de los Diputados, mi grupo parlamentario presentó una enmienda por una partida de 10 millones de euros para la ejecución de este proyecto que hoy se debate y el partido que sustenta al gobierno con sus socios lo dejó otra vez en el rincón de la nada.
Pero desde este grupo parlamentario quiero dejar claro que no vamos a dejar de luchar con contundencia, tanto en estas Cortes como en Madrid, para que los servicios y derechos de los valencianos en lo que se refiere a infraestructuras y para vertebrar toda la Comunidad Valenciana y toda la costa…, a pesar de que, a la vista de los hechos, para algunas señorías del Botànic no es muy relevante ni importante generar esa unión y conexión entre los alicantinos, castellonenses y valencianos.

Pero eso no es todo.
Lamentablemente, podemos hablar también sin duda, por ejemplo -yo creo que daría para otro debate-, de la circunvalación de la N-332, que es una vergüenza que a día de hoy sigan sin ser construidos tramos de prioridad para la salud de los valencianos y la calidad del aire, me refiero señorías, por algunos municipios, como pueden ser Bellreguard o Palmera, sigan pasando camiones, contaminando el aire que los vecinos respiran.

Por todo eso, señorías, insistimos desde mi grupo al señor Puig y a los diputados y diputadas de esta comisión que lo sustentan que sea antes presidente de los valencianos, y no una cabeza sumisa del Partido Socialista.
Que sean valientes ustedes y que dejen de seguir acomodados, que exijan al jefe, a Madrid, lo que tanta falta le hace y merecen los valencianos.

Por eso, desde mi grupo parlamentario le anuncio el voto a favor de la iniciativa del Partido Popular, porque creemos y exigimos esa necesidad de invertir en las infraestructuras y terminar lo que en su momento se inició.

Muchísimas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Salmerón.

Es el turno ahora del grupo socialista.
Señora Martín, cuando quiera.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Gracias, señorías.

A ver, señor Barrachina.
Efectivamente, usted presentó una PNL muy similar en la comisión en noviembre.
Ya sabe el sentido de aquella votación, le han comentado un poco mis compañeras la motivación cuál fue.

Y le digo que, efectivamente, casi como le dije la otra vez, estoy de acuerdo con usted, fíjese, sin que sirva de precedente, en estas actuaciones.
En lo que no estoy de acuerdo es que hable usted de «a la mayor brevedad», porque ¿eso qué significa, saltar los plazos, saltar…?
No sé muy bien a la mayor brevedad, será en el tiempo que marquen los tiempos administrativos.

Y luego otra cosa.
Usted tiene mucha prisa por hacerlo ahora, dice que a la mayor brevedad.
Sin embargo, durante los años anteriores…, porque usted ha hablado de que no se ha invertido en esta comunidad y casualmente se ha referido hasta el año 2019, inclusive el 2020, que son presupuestos prorrogados del Partido Popular.
Qué casualidad, usted no ha hecho mención a los presupuestos aprobados para el año 2021, ¿verdad?
Esos no, porque, claro, como no los votaron, no les ha hecho mención.

Mire, ha hecho usted mención también a los 140.
000 millones que van a venir de los fondos Next Generation de la Unión Europea.
Qué casualidad que esos mismos fondos, cuando se estaban negociando en Europa por el presidente Sánchez, con bastante dificultad, porque ya sabe usted perfectamente que estaban todos los países intentando negociar lo que les llegaba a cada uno, su presidente, de su partido, el señor Casado, estaba por Europa, dando vueltas con el resto del Partido Popular, intentando boicotear la llegada de estos fondos.
Y lo sabe perfectamente.
Estuvo intentando desprestigiar a este país para que, en lugar de 140.
000, pues fueran menos.
Es una vergüenza absoluta.

Ya le digo, estoy de acuerdo en las obras que usted dice, pero es que el problema no es que haya que hacerlas brevemente, es que se están haciendo ya.
Mire, después de años de abandono del Partido Popular de esta comunidad, y usted lo sabe perfectamente porque en aquella época estaba en Madrid, conoce perfectamente el ámbito de fomento del que estamos hablando en estos momentos…, de hecho, creo que es el que mejor conoce ese ámbito de todos los que estamos aquí, no le digo más.

Mire, usted sabe perfectamente que el eje oeste de la autovía, en el tramo de Murcia, Crevillente y Alhama, actualmente, en los Presupuestos Generales del Estado del 2021, ya está el proyecto.
Se han destinado 11,2 millones a anualidades del 2021 y del 2022.
Sabe perfectamente que el pasado mes de marzo ya se anunció que salía información pública del estudio de viabilidad de las obras.

Respecto del otro punto, el de la ampliación del baipás de la A-7, sabe usted también perfectamente que ya está publicado el expediente de información pública, y que ya está también el documento que hace referencia a las expropiaciones para llevar a cabo esta obra de mejora de la seguridad vial.

Mire, también aquí, en los presupuestos del 2020 a los que ustedes no votaron, también hay 125 millones de inversión.
Y en la última de sus propuestas, la de la A-7 en Castellón, pues más de lo mismo.
Ustedes la boicotearon en el 2011, la dejaron abandonada muchísimos años y ahora se está haciendo.

Por eso le digo que no le vamos a votar a favor, pero no por nada, sino es que lo está haciendo el Gobierno de España, y lo que tienen que hacer es apoyar los presupuestos…, si no los apoyaron votando, por lo menos apóyenlos ahora, defiendan, porque esos presupuestos nos traen más de 13.
000 millones a la Comunidad Valenciana y ustedes votaron en contra.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

Sí, en el turno de réplica, señor Barrachina.
Cuando quiera.

El senyor Barrachina Ros:

Muchas gracias, señora presidenta.

Yo juzgaré, como todos, la inversión de 2021 cuando el año termine.
Pero los datos oficiales, publicados, y que denuncian la Cámara de Contratistas, es que el último año de gobierno popular, 2018, aquí el estado invirtió 670 millones, y en el último año 2020 en lugar de 670 se han invertido 206 millones, un 70 % menos.

Ustedes estarán felices y por eso el PSOE, Compromís y Podemos votan en contra de estas tres inversiones de más de 1.
300 millones de euros y un centenar de kilómetros de autovía A-7 en Castellón, duplicación del baipás en Valencia y conexión con Murcia en Alicante, que son obras anunciadas por el gobierno popular de inicio inminente y los expedientes iniciados en el caso de Murcia, como el propio Rajoy contó allí mismo.
Y, por tanto, solo le pedimos que continúen haciendo lo que nosotros veníamos realizando.
Y, por tanto, lo que le pido es eso.

Se arrogan, se atribuyen el mérito de que se ha liberalizado el pago de la autopista.
Y en esto hicieron lo que saben hacer, que es nada.
Es decir, se acabó el periodo concesional, el gobierno socialista hizo su especialidad, nada, y, por tanto, no continuó la concesión.
Solo ha habido un gobierno en España que no ha prorrogado ninguna concesión, porque el de Sánchez sigue en el gobierno y esto lo veremos cuando termine.
Solo un gobierno, que es el de Mariano Rajoy.
En siete años, ninguna prórroga.

¿Por qué el gobierno de Sánchez pudo liberar?
Porque el Partido Popular, tal y como anunció Íñigo de la Serna, y tal y como anunció doña Ana Pastor, dijeron que no iban a prorrogar.
No lo prorrogaron y aquel concurso, que debía haberse iniciado en nuestra etapa y no lo iniciamos porque ya dijimos que no se prorrogaría la concesión, no lo había.

Con lo cual, el gobierno, el nuevo gobierno, tras una moción de censura llegado, hizo lo que tenía que hacer, que es liberarla porque el proceso de concurso para prorrogarlo no se había iniciado porque, insisto, con reiteración dijimos y cumplimos que el gobierno de Rajoy sería el único en toda la democracia española que no iba a prorrogar, y no prorrogó, ninguna concesión de autopistas.

Veremos si cuando acabe el periodo de gobierno socialista y comunista ustedes pueden decir que no han impuesto peajes en las autovías españolas.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Barrachina.

¿Alguien quiere…?
¿Señora Martín?
(Veus) Sí, perdón.
Señora Blanes, cuando quiera.

La senyora Blanes León:

Sí.
Moltes gràcies, presidenta.

Sí, a mi sí que m'agradaria puntualitzar un tema que ha reiterat molt el senyor Barrachina quant a les inversions.
I, clar, parlar d'unes inversions que diu que no s'han produït quan, com bé ha comentat la senyora Martínez, en els primers pressupostos realment que s'aproven per aquest govern, per primera vegada en dècades estem al voltant del 10 % d'inversions dels pressupostos, tal com marca els nostres drets marcats en estatuts, doncs jo crec que, com a mínim, és mentir o voler ocultar la realitat.

Després també, en tot el tema de la liberalització que acaba de comentar, dient que no s'ha fet res, que l'únic govern que no ha prorrogat ha sigut el govern de Mariano Rajoy.
El Partit Popular sabem que és expert, i ens ho ha demostrat contínuament, el seu afany privatitzador i totes les reiterades pròrrogues a totes les privatitzacions que fa en qualsevol dels àmbits que ha gestionat, siga el sanitari, siga l'educatiu, siga el d'infraestructures o qualsevol d'ells.

De fet, ací ens porta i defensa una proposta d'això que a vostés els agrada tant anomenar, de la col·laboració publicoprivada.
Perdone, senyor Barrachina, no amaguem la realitat, està parlant de nou de privatitzar infraestructures públiques.
I, per tant, ahí no ens podrem trobar.

I després també, quan parla de que no s'ha fet res, també en l'alliberació, ja no soles és eliminar eixe peatge injust i que ja havíem pagat molt per damunt del seu cost aquesta infraestructura, sinó que, a més, totes les inversions que s'han fet en relativament poc temps, en què ja estan sorgint eixe efecte…, també el senyor Salmerón, precisament, puntualitzava un punt que clar que és molt conflictiu, per exemple, l'exemple que posava de Bellreguard-Palmera, però és que no és eixa la realitat a dia de hui.
Perquè gràcies, precisament, a l'alliberació del peatge de l'AP-7, precisament ara eixe trànsit pesat no ha de passar per aquestes poblacions, sinó que ja es pot traure per fora, tal com està passant a dia de hui.

Per tant, voler fer bandera d'unes infraestructures públiques, que clar que són necessàries, però que, com ja li han comentat, o estan en marxa o estan pressupostades, i que vostés l'únic que venen ací a proposar-nos és que continuem privatitzant i que aquestes inversions públiques com puguen vindre dels fons europeus també siguen destinades a la privatització de les infraestructures, senyor Barrachina, no podem estar res d'acord.

I, per tant, nosaltres, aquestes propostes, per moltes vegades que es porten ací i vostés vullguen vendre-ho com a que estem en contra d'estes infraestructures, no és així.
El que estem és…, bé, tenim una visió molt diferent de com gestionar, precisament, les infraestructures públiques i les seues inversions.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Blanes.

Ara és el torn del grup socialista.
Señora Martín, cuando quiera.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Mire, señor Barrachina, yo creo que o no me ha entendido usted o yo no me he explicado bien.

No es que nos vayamos a oponer a estas obras, nos oponemos a su PNL, y ya se lo he dicho en los términos que es.
No haga usted esa manera que tiene torticera de darle la vuelta al vocabulario y a las palabras para decir que este grupo socialista, o estos grupos, no apoyan esas obras.
Porque, mire, estamos apoyándolo de la mejor de las maneras que se puede apoyar, que es poniendo presupuesto y empezando a hacerlas, no prometiéndolas, como hacían ustedes.

Y otra cosa le voy a decir.
Tampoco me ha debido entender, porque usted dice que nosotros continuamos haciendo las obras que su presidente Rajoy hizo.
No, mire, nosotros lo que continuamos es haciendo las obras que su presidente Rajoy no hizo.
Es que se le ha olvidado la preposición ahí en medio, «no» hizo.
Todo esto que estamos debatiendo hoy, y que ya le he dicho a usted, y que mis propias compañeras de bancada también le han comentado, cómo con presupuesto se está adelantando…, y, además, ya le he hablado, que hay estudios que se están publicando, estudios de viabilidad… O sea, que son trabajos iniciados y con presupuesto dotado, no son simples promesas.

Esa es la realidad.
Nosotros venimos aquí con hechos, no con simples palabras.
Yo no sé si va a estar hasta que acaben estas obras, que ya sabe usted que las infraestructuras, lo sabe perfectamente, tienen un plazo un poquito largo para hacerse, porque son obras grandes y costosas en el tiempo, no sé si va a estar aquí pidiéndolas constantemente, pero creo, y además creo que es el sentir general, que le vamos a contestar siempre lo mismo.

Lo importante es que se está haciendo, y se están haciendo ahora, con el gobierno de Pedro Sánchez, con el gobierno de Ximo Puig en la Generalitat.
Que Ximo Puig, lejos de hacer como hacían otros presidentes del PP aquí en la Comunidad Valenciana, que agachaban las orejas y se callaban cuando iban a Madrid, Ximo Puig se planta y reivindica… Sí, sí.
Pues mire, sí.
Le voy a recordar, precisamente, esta semana, la reivindicación que ha dejado bien claro, de lo del trasvase Tajo-Segura.
Yo sé que a lo mejor a usted no le importa mucho, porque es de otra provincia, pero en mi provincia eso es algo importante, créame, es algo muy importante (veus) que un presidente de la comunidad se posicione claramente con eso.
Fíjese usted si va y reivindica.

Igual, sabe usted perfectamente, que estas inversiones que han llegado a la Comunidad Valenciana en el área de fomento, de transportes, no es únicamente porque tengamos un ministro que lo esté haciendo bien y un ministro que sea valenciano, es porque también, efectivamente, hay un president que va allí, se posiciona y lucha para que aquí llegue ese dinero.
Y eso es una realidad.

Ustedes lo querrán ver o no lo querrán ver, nos seguirán presentando PNL pidiendo hacer cosas que ustedes se dejaron… Y, la verdad, le digo una cosa, le auguro un buen futuro con eso, ¿eh?
Porque tienen tantos incumplimientos (rialles) y tantas obras sin hacer que, por lo menos en esta comisión, creo yo que va a tener cubierto el cupo de iniciativas para el resto de la legislatura.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

Vamos… Otra vez no.
No tienes opción de réplica dos veces…, no tiene opción, perdón, señor Barrachina.
Ya ha tenido su réplica, le han contestado los grupos y ahora vamos a pasar a votación.

¿Votos a favor de la PNL sobre la finalización de la autovía A-7, con las necesarias inversiones del estado, presentada por el Grupo Parlamentario Popular?
3, 4… 5 votos a favor.
¿Votos en contra?
6 votos en contra.
Ninguna abstención.
Decae la PNL.

Proposició no de llei sobre la xarxa d'itineraris no motoritzats de la Comunitat Valenciana, presentada pel Grup Parlamentari Socialista (RE número 13.
420, BOCV número 67)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto número 3, toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la red de itinerarios no motorizados de la Comunidad Valenciana, presentada por el Grupo Parlamentario Socialista.

Y, para su defensa, tiene la palabra la señora Martín, por un tiempo de 6 minutos.
Cuando quiera.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Había comentado con el resto de portavoces de la comisión la posibilidad de que hubiese un acuerdo en este punto.
No sé si, llegado el momento, lo mantienen o no.
Simplemente quería hacérselo saber como cuestión previa.
(Veus) No, no; quiero saber si el resto de grupos están de acuerdo.

La senyora presidenta:

Pero eso forma parte de su intervención, señora Martín.

La senyora Martín Pérez:

No, no, no…

La senyora presidenta:

Si está todo el mundo de acuerdo, (veus) se vota y luego se defiende…

La senyora Martín Pérez:

Por eso, por eso…

La senyora presidenta:

…y, si hay algún grupo que no está de acuerdo con esta posición, pues usted defiende y ya los demás toman la palabra en sus turnos.

¿Hay alguien que esté en contra o va a votar en contra o se va a abstener, tiene alguna pega, en que se vote primero y después se haga posición de grupo?

El senyor Barrachina Ros:

Yo estoy, en teoría, de acuerdo, pero pensaba que el voto es producto de un debate.
Es decir, dependen mucho las palabras…

La senyora presidenta:

¿No está de acuerdo en que se vote…?
Si no está usted de acuerdo…

El senyor Barrachina Ros:

No, me refiero… Claro…

La senyora presidenta:

…en que se vote primero y después se defienda, no hay ningún problema.

El senyor Barrachina Ros:

Yo, dependiendo de su… Claro, no sé.

La senyora presidenta:

Que no, que no; que no hay ningún problema.
Se debate en su estructura habitual…

El senyor Barrachina Ros:

Es que me parece una cosa peculiar lo de decir ya cuál es el resultado final… Sinceramente, depende del tono de su intervención y de lo que escuche, mi grupo…

La senyora presidenta:

Señor Barrachina, que no hay ningún problema.
Por eso he preguntado, si alguien no está de acuerdo en plantear la fórmula de votar primero y después hacer posición de grupo, usted nos transmite que no está de acuerdo y ya está.
Pasamos al reglamento y no hay ningún problema, al contrario.

Tiene… Apague, por favor, el micro, y ahora tiene la palabra la señora Martín para defender su PNL.
Cuando quiera.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Bueno, desde mi grupo planteamos hoy en esta comisión una iniciativa para impulsar el incremento de las rutas ciclopeatonales y las vías verdes, porque consideramos que es un momento en el que estamos afrontando importantes retos de cambios y de usos sociales y que, por tanto, se nos hace más urgente acometer, desde la sostenibilidad, una serie de infraestructuras verdes y de carácter interurbano.

Tenemos que aprovechar, señores diputados, las oportunidades que nos brinda la desgraciada crisis que estamos sufriendo con esta pandemia para poder avanzar en la red de itinerarios no motorizados y, por consiguiente, en los usos del transporte no contaminante.

Como todos ustedes saben, la Generalitat ya cuenta con un inventario que está recogido en la red de itinerarios no motorizados, y es el marco para definir las actuaciones para incrementar estas vías, que están divididas en dos grandes características.
Por un lado, las ciclorutas interurbanas, que cumplen con la función de conectar municipios y vertebrar áreas metropolitanas, como la CR-10, 32, 35, 43, etcétera.
Y, por otro lado, tenemos itinerarios de corte turístico, de ocio, en contacto con la naturaleza, como son las vías verdes o la internacional ruta EuroVelo.

Esta iniciativa pretende ir en la línea, es decir, lo que se insta es a ampliar esa malla de rutas sostenibles y saludables.
Precisamente, todavía existen muchos tramos de antiguos trazados ferroviarios que pueden ser transformados en itinerarios ciclopeatonales y que, a su vez, se pueden integrar en el patrimonio de nuestra naturaleza en forma de infraestructura verde.
Un suma y sigue de valores añadidos que contribuirán a la oferta turística sostenible.

Actualmente, señorías, en nuestra comunidad contamos con once vías verdes que suman una longitud de 168 kilómetros, siendo la vía de Ojos Negros la más extensa, que abarca 70 kilómetros desde las provincias de Castellón a Valencia.
En el ámbito interurbano, también están en marcha actuaciones ambiciosas como el anillo verde metropolitano de Valencia, una vez consolidado, por ejemplo, en la zona de l'Horta Nord, con 12 kilómetros subdivididos en dos tramos, en Moncada-Meliana y Meliana-Port Saplaya.

Este año también se están acometiendo las obras del tramo oeste, con una inversión de 13,3 millones, que se sumarán a los 31,4 millones que este corredor conectado tiene con Quart de Poblet, Massarrojos, Aldaia y Quart de Poblet…, perdón… Quart de Poblet, sí.
Respecto a los 16 kilómetros del tramo sur, hay inversión de obras pendientes de inicio que alcanzan los 3,1 millones en el subtramo de Pinedo y Sedaví, 3,2 para el de Sedaví-Picaña y 1,4 para la localidad de Alaquàs.

En definitiva, una red cuya previsión de finalización es para el año 2023 y que conectará toda la corona metropolitana en un trayecto que será de utilidad para medio millón de habitantes.
Una planificación que, como ustedes saben, la Generalitat ha inventariado, planificado y que en la actualidad cuenta con más kilómetros de vías tanto para ciclistas urbanas y peatonales.

Son 173 los municipios que ya tienen alguna de estas vías de estas características.
Se está trabajando y está siendo fundamental a la hora de ir planificando futuras actuaciones e ir corrigiendo la red, en ocasiones inconexa o con problemas de permeabilidad, como son las grandes infraestructuras.
Es necesario, por tanto, seguir ampliando estas infraestructuras, que ofrecen un sistema alternativo de ocio, de turismo, que promueven la accesibilidad, benefician a las comunidades locales y ponen en valor infraestructuras ferroviarias obsoletas.

Con esta PNL, pedimos a las administraciones implicadas centrar esfuerzos en poder ofrecer vías alternativas, que sirvan tanto para los desplazamientos cotidianos como para aproximar a ciclistas y peatones a los paisajes y espacios naturales en su tiempo libre.

Señorías, en la era post-COVID nos parece fundamental fomentar este tipo de infraestructuras, que, junto a los beneficios de la sostenibilidad, también suman todo un potencial turístico, ya que hay que tener en cuenta que del 15 % que supone el turismo el conjunto del PIB, el 4 % es para el turismo de bici, por lo que consideramos desde mi grupo que se debe potenciar aún más todavía este tipo de vías.

Y por ello es por lo que les pido el apoyo a sus señorías para esta iniciativa.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

Ahora es el turno del grupo Unidas Podemos.
Tiene la palabra la señora Blanes.
Cuando quiera, señora Blanes.

La senyora Blanes León:

Moltes gràcies, presidenta.

L'auge que han experimentat les rutes per a vianants i ciclistes fomenta la intermodalitat entre distints tipus de transport, especialment aquells de caràcter públic, poc contaminants i col·lectius; i sumat que aquests itineraris no motoritzats s'associen a espais de gran valor paisatgístic i patrimonial, queda patent la potencialitat d'aquests itineraris per al desenvolupament d'aquestes activitats.
És un gran assoliment que cal mantenir i, pel seu valor, indiscutible.

A més, d'una banda ha afavorit una nova tipologia turística que fa possible la dinamització de zones rurals, donant lloc a un model econòmic sostenible.
I així es crea un segell de qualitat per a les activitats comercials i turístiques que es desenvolupen al voltant de les estacions de tren i d'aquells itineraris no motoritzats, generant una xarxa de desenvolupament econòmic lligat als usuaris de la bicicleta i gaudir de la naturalesa com a potenciadors turístics d'àmbits rurals i creadors de corredors que combinen sinergies diferents, enaltint assentaments amb diferents patrimonis, geomorfològic, industrial, etnogràfic i cultural, que donen singularitat a cada territori.

I, d'altra banda, ha ajudat a generar eixos articuladors que interconnecten els medis rurals i els espais perifèrics.
I, com comentàvem, ha beneficiat una mobilitat intermodal col·lectiva i sostenible, que coadjuva a un desenvolupament socioeconòmic adequat, basat en activitats cicloturístiques, recreatives i d'oci.

La conselleria ve seguint aquesta línia, realitzant i projectant actuacions sobre vies verdes, en línia amb la coordinació amb l'estat que preveu la proposta de resolució.
Així, la conselleria té en redacció projectes d'una via verda per a vianants i ciclistes Ribera-Costera, entre Xàtiva i Carcaixent, i té en licitació la redacció d'altres com el de la via verda del Serpis, entre Muro d'Alcoi i Villalonga.

Nosaltres vam fer propostes als pressupostos d'aquest 2021 en qüestions de ciclovies, tant en la CV-95 entre l'hospital i la nacional 332 de Torrevella; també el carril bici paral·lel a la carretera CV-945 en Los Montesinos o, per exemple, en la via verda Ojos Negros, que també vam fer una proposta que anara també acompanyada d'un centre d'interpretació o el carril bici per a vianants des del casc urbà del poble al casc urbà de la zona marítima de Xilxes.

Per tant, considerem que s'ha de seguir aquesta dinàmica, ja que els països occidentals com Bèlgica o Holanda començaren a fomentar l'ús de la bicicleta en els anys setanta del passat segle, originant una forta demanda de l'ús d'aquesta per a la realització de desplaçaments, tant d'ús quotidià com de caràcter integrador entre naturalesa i activitats recreatives.

Per tant, no podem quedar-nos enrere, tant per la demanda creixent de l'ús del transport no motoritzat per part dels usuaris com per la necessitat del nostre planeta, assetjat pel canvi climàtic, d'assolir un model més sostenible i adequat a la mobilitat.

I, per tant, donarem suport a aquesta proposició.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Blanes.

Tiene ahora la palabra el grupo Vox.
Señor Pascual, cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Vamos a ver… brevemente, señores del Partido Socialista.
Miren, la verdad es que no me gusta meterme mucho en el trabajo que hacen los demás grupos parlamentarios, porque, la verdad, creo que eso es a discrecionalidad de cada uno, porque entiendo que se encaja dentro de la estrategia política de cada grupo.
Y, al final, el que tiene que valorar lo que son las acciones pues son los ciudadanos, son los votantes.

Pero es que lo que ustedes traen hoy aquí pues, a mi entender, es que ya es pasarse un poco.
Porque, por muy loable que sea el contenido de esta proposición no de ley, de iniciativa tiene entre cero y nada.
O sea, es que ustedes perfectamente podrían haber optado, como ha hecho, por ejemplo, el grupo parlamentario de Unidas Podemos, por no haber presentado nada a la comisión y hubiesen quedado incluso yo creo que mejor.

Porque ustedes proponen que las Cortes insten al Consell a continuar haciendo lo que ya estaban haciendo.
Nada más.
Entonces, señores socialistas, ustedes me están diciendo, están diciendo a todo el mundo que, ante la mayor crisis sanitaria, ante la mayor crisis económica, ante la mayor crisis social, ante la mayor crisis que se está viviendo en los últimos ochenta años…, o sea, ¿ustedes no tienen nada más que decir?
Es que nos tenemos que retrotraer a la época de la guerra civil para poder encontrar unos datos de una caída del PIB similar, de tal magnitud, y eso se dice pronto, ¿eh?

O sea, ustedes le están diciendo a toda la gente que no hay nada que mejorar, que no hay nada que proponerle al Consell en cuestión de infraestructuras para mejorar la vida de la gente.
Según su iniciativa, es la de continuar con la coordinación entre la conselleria de política territorial, el ministerio de fomento y Adif.
Es decir, continuar.
Progresan ustedes adecuadamente.
Sigan así, muy bien.
Esa es toda su iniciativa.

Pues bien, pues votaremos a favor, pero nos parece que de calado y de iniciativa tiene, como le digo, entre cero y nada.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Es el turno ahora del grupo Compromís.
Señora Bachero, cuando quiera.

La senyora Bachero Traver:

Gràcies, presidenta.

Senyories, anem a votar a favor de la iniciativa presentada pel Grup Parlamentari Socialista sobre la xarxa d'itineraris no motoritzats en la Comunitat Valenciana, instant al Consell a seguir incrementant i adequant les vies verdes del nostre territori.

En abril de 2017, la GVA va posar en marxa els treballs d'estudi de la xarxa d'itineraris no motoritzats del País Valencià.
L'objectiu fonamental de l'estudi ha sigut la definició d'una xarxa per a vianants i ciclistes que fomente l'ús de transport no motoritzat en el territori valencià.

Durant els últims huitanta anys al nostre país, amb la motorització de la societat, totes les infraestructures i viaris han sigut dissenyats i executats al servei de la mobilitat amb vehicles a motor, molt especialment pel que fa a la mobilitat interurbana.
L'espai per a caminar o anar amb bici d'una localitat a una altra s'ha vist exclòs de les noves infraestructures viàries.
Aquest projecte de xarxa de mobilitat no motoritzada per a vianants i ciclistes pretén acabar amb aquesta manca.

Considerem que la xarxa proposada ha de tindre la màxima densitat possible, permetent així accedir a la ciutadania resident, i als visitants no residents i turistes, a tots els punts d'origen i destinació de manera universal i completa.
Necessitem una xarxa no motoritzada sostenible per a ser empleada d'una manera universal per a tots, amb la bici i caminant.
Una xarxa autònoma i segregada dels viaris d'alta densitat del trànsit a motor.

Els objectius fonamentals són aconseguir que es puga anar a treballar i moure's, els visitants i turistes, a qualsevol lloc de manera ràpida i segura a bici o a peu, sense compartir calçada amb els vehicles de motor.
Només així podrem considerar una oferta turística slow i sostenible en el nostre territori.

A més, tenim dos rutes d'àmbit autonòmic que posen en valor l'atractiu turístic i patrimonial del País Valencià.
Es tracta, d'una banda, de la ruta EuroVelo E8, el tram integrant de la xarxa transnacional EuroVelo, impulsada i gestionada per la Federació Europea de Ciclistes, i, per una altra, la via litoral, impulsada pel Pla d'acció territorial de la infraestructura verda del litoral de la mateixa Generalitat Valenciana.

Les xarxes no motoritzades per a vianants i ciclistes augmenten la comoditat i seguretat dels seus usuaris, amb l'objectiu últim de fomentar l'ús i propiciar amb això el canvi de modalitat desitjat per al País Valencià.

Celebrem la inversió anunciada per la conselleria de política territorial de més de setanta-cinc milions per a iniciar actuacions en 224 kilòmetres de vies verdes i per a vianants i ciclistes, i la celebració dels Premis Europeus de Vies Verdes 2021 i d'una jornada internacional, ja que suposarà promocionar l'ús d'aquests itineraris com a una alternativa més a la pràctica d'esport i també per a un turisme més sostenible.

Dit açò, i per a concloure, des de Compromís també reivindiquem la necessitat dels fons europeus per finançar aquestes actuacions de mobilitat sostenible, segura i connectada en entorns urbans i interurbans, dins del marc de polítiques d'agenda rural i urbana, lluita contra el despoblament i desenvolupament de l'agricultura, generant així alternatives de transport sostenible i reducció d'emissions a l'atmosfera.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Bachero.

És ara el torn del grup Ciudadanos.
Señor Martínez, cuando quiera.

El senyor Martínez Ortega:

Muchas gracias, presidenta.

Diputados, diputadas.
Buenas tardes.

El PSPV nos trae esta tarde a esta comisión una PNL desactualizada, es de enero del 2020, ha pasado casi un año y medio, con algunas de las infraestructuras a las que hace referencia que ya están finalizadas o que están en ejecución, una exposición de motivos llena de obviedades, como que las rutas ciclopeatonales son importantes infraestructuras verdes, con la única finalidad de hacer propaganda al anuncio del conseller del pasado mes de marzo de una inversión millonaria en estos itinerarios no motorizados.

Pero es que, además, la propuesta de resolución, como comentaba el compañero diputado Pascual, es poco ambiciosa, porque se limita a instar a su propia conselleria a que continúe coordinándose con el ministerio de fomento y con Adif para seguir incrementando y adecuando estas vías verdes.
Es decir, se limitan a pedir continuidad en una acción que, a su vez, se limita a pedir coordinación.
En fin, solamente para solicitar a la conselleria de su propio partido la continuidad de la coordinación, la verdad que no hubiese hecho falta esta PNL.

No obstante, votaremos a favor, pero votaremos a favor como lo haríamos con cualquier iniciativa que sirva para favorecer el deporte, la movilidad, el turismo sostenible, que pueda poner en valor el paisaje y el patrimonio de la Comunidad Valenciana y, por supuesto, impulsar nuestra maltrecha economía.

Pero ¿qué echamos en falta en esta PNL?
Pues echamos en falta que no se exija al Consell que finalicen los proyectos de vías verdes contempladas en los presupuestos año tras año, y que no se ejecutan y que se van postergando al siguiente ejercicio, como ocurre con el conocido anillo verde metropolitano de Valencia, un proyecto del que llevamos escuchando desde el inicio de la legislatura pasada.
Debía haberse financiado con los presupuestos del 2016, del 2017, del 2018, pero es que seguimos viéndolo y seguiremos viéndolo plasmado en las cuentas de la Generalitat de este año y de los años siguientes.
Un trazado de 52 kilómetros del que solamente está en funcionamiento 12 kilómetros.

También en esta PNL echamos de menos que no se exija al Consell que se ponga a trabajar en conectar todos los tramos inconexos que existen en la actualidad en la Comunidad Valenciana.

De verdad, nos alegramos de que ya exista esta coordinación y de que el conseller haya anunciado más inversión para continuar con el desarrollo de estas vías ciclopeatonales, pero, pese a estar a favor de todos estos proyectos, quiero que sepa que deberían exigirle que cumplan con lo prometido y que lleven a cabo la ejecución de los mismos.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Martínez.

Es el turno ahora del grupo popular.
Señor Barrachina, cuando quiera.

El senyor Barrachina Ros:

Gracias, presidenta.

Vamos a respaldar esta iniciativa, que supone en sí un verdadero homenaje a los pioneros en la construcción de vías verdes en España, cumpliéndose ya dos décadas desde que el gobierno del Partido Popular en la Comunidad Valenciana puso en marcha la vía verde Ojos Negros, en aquel momento financiada exclusivamente con presupuesto de esta comunidad autónoma, y convirtiéndose en la vía verde más larga de Europa, y que felizmente después tuvo continuidad también en la comunidad autónoma hermana de Aragón.

Quiero rendirle tributo al fallecido conseller García Antón, que en su día la puso en marcha; al responsable y secretario autonómico entonces, don Vicente Dómine, y a aquellos que tenemos la fortuna no por mérito, sino por nacimiento, de disfrutarla diariamente, la vía verde más larga de Europa, que ya suma casi ciento sesenta kilómetros.

Decir que esa vía, que comunica la provincia de Valencia a través de mi comarca, de la del Alto Palancia, con Teruel es sin duda un eje vertebrador que dinamiza turísticamente todo un territorio que merece inversiones de este estilo.
Es verdad que hay que agradecérselo también a todos los ayuntamientos, tan solo hubo uno…, recuerdo en aquella etapa que me tocó participar, al menos como testigo en su puesta en marcha, tan solo hubo un ayuntamiento que manifestó objeciones y la totalidad han venido contribuyendo.

Creo que, con posterioridad, vías del calibre, de la entidad de la que hay en Benicàssim y muchas otras hacen que aquellos que en su día, cuando a finales de los noventa anunciaban estas grandes actuaciones, que no se llevaban a cabo en ningún lugar de España, fueron verdaderos pioneros de esas inversiones con un carácter sostenible, ecológico y de largo plazo.
Hoy, que esta comisión quiera pedir que se continúen las actuaciones, me parece un verdadero homenaje a aquellos pioneros que construyeron la vía verde más larga de toda Europa.

Por tanto, el Partido Popular, naturalmente, votara de manera favorable a que la Comunidad Valenciana se coordine con el estado para seguir adecuando las vías verdes.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Barrachina.

Yo creo que no ha habido ninguna posición en contra, con lo cual, el turno de réplica no tiene más sentido.

Vamos a pasar a votación.
Se vota la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre la red de itinerarios no motorizados de la Comunidad Valenciana, presentada por el Grupo Parlamentario Socialista.
¿Votos a favor?
Todos los votos a favor, se aprueba por unanimidad.

Proposició no de llei sobre el dret a l'habitatge, presentada pel Grup Parlamentari Compromís (RE número 14.
258, amb correcció d'errades RE número 14.
358, BOCV número 68)

La senyora presidenta:

Pasamos, señorías, al punto número 4, toma en consideración de la Proposición no de ley sobre el derecho a la vivienda, presentada por el Grupo Parlamentario Compromís, de la que se les ha pasado una transaccional porque había una autoenmienda del grupo Compromís y una enmienda del grupo socialista.
Estos dos grupos han llegado a un acuerdo con una enmienda transaccional.

Y, a partir de aquí, vamos a darle la palabra al grupo Compromís para que explique cómo queda la PNL y, a partir de ahí, la posición de voto de cada grupo.

Vamos…, señora Bachero, cuando quiera.

La senyora Bachero Traver:

Gràcies, presidenta.

Senyories, la nostra proposta té per objectiu garantir el dret d'habitatge digne a totes les persones i frenar la pandèmia de l'habitatge.

En aquest cas concret, vetllar pel dret a l'habitatge dels valencians i les valencianes ha de ser una prioritat del govern del Botànic.
Aquest dret ha d'estar garantit per a qualsevol persona del nostre territori, i qualsevol altra opció és intolerable en el 2021.

Per això, és essencial la regulació dels preus de lloguer.
Ciutats com Barcelona ho demostren.
El quart trimestre de l'any passat, la baixada va assolir el 5,7 %.
La crisi residencial és innegable, més de trenta-dos mil persones sense llar, dotze milions de persones en risc d'exclusió social, més d'un milió de desnonaments entre 2008 i el primer trimestre de 2020.
Molts d'ells agreujats amb clàusules abusives i executats amb una legislació contrària als estàndards europeus, sense importar que hi haguera menors o gent gran dependent.

De fet, a l'estat espanyol el 36,1 % de la població destina més del 40 % dels seus ingressos al pagament d'habitatge i subministraments bàsics, i altres milers de llars joves ni tan sols poden formar-se.
De fet, únicament el 18,5 % de la població entre díhuit i vint-i-nou anys s'ha emancipat per les dificultats d'accedir i mantenir un habitatge estable.

Mentre, segons les dades oficials de l'INE, hi ha 3,4 milions d'habitatges buits, molts d'ells en mans de grans tenidors, i el parc públic de vivenda pública i social és entre set i deu vegades menor que el d'altres països d'Europa.
És a dir, a l'estat espanyol les vivendes socials presenten un 2,5 % del parc d'habitatges principal, res a veure amb els percentatges d'alguns països europeus del nostre entorn.
A Holanda representa el 30 %, Àustria el 24 %, Regne Unit 17,6 %, França 16,8 %.

Senyories, aquesta és la situació d'emergència residencial que patim a l'estat espanyol.
I, clar, després d'haver entregat més de seixanta milions de diners públics per al rescat bancari, eixe xec en blanc de Mariano Rajoy a la banca, que no s'ha tornat i no sabem si es tornarà, hem de fer front a aquesta crisi.

I l'única manera de fer-li front és, des de les institucions, garantir un habitatge per a qui ho necessita, mitjançant una inversió suficient en polítiques de vivenda pública i amb l'establiment de mecanismes legals que obliguen als responsables financers de la crisi immobiliària i als grans tenidors de vivenda a assumir la responsabilitat social i evitar noves bambolles especulatives.

Segons dades de la Generalitat de Catalunya, de setembre de 2020, el banc espanyol que més invertix en la indústria armamentística, 4.
450 milions d'euros entre 2014 i 2019, és també qui més pisos buits acumula.

A l'estat espanyol, segons l'informe vivenda, infància i salut, de la Fundació Pere Tarrés, el 29 % de les famílies ha hagut de canviar de residència en els últims cinc anys per motius econòmics; un 13 % dels menors viuen en vivendes inadequades; un 46 % de les famílies creuen estar en risc de perdre la seua llar i el 10 % admet ocupar de manera il·legal la residència on viu.

Per tant, amb totes aquestes dades, la nostra proposta va encaminada a ampliar el parc públic mitjançant l'ampliació del dret preferent en favor de persones que han sigut desnonades, tal com ja està ocorrent en el nostre territori amb l'aprovació i l'aplicació del Decret llei 6/2020, de 5 de juny, del Consell, per a l'ampliació d'habitatge públic en la Comunitat Valenciana, mitjançant els drets de tanteig i retracte.
Aquest decret del nostre territori obri la porta a incrementar la vivenda pública enfront dels fons voltors, i té com a objectiu evitar que els immobles propietat d'entitats financeres siguen venuts a estos fons, el que implica frenar l'especulació i donar poder a l'estat o al govern autonòmic per a exercitar el dret preferent per a adquirir vivendes.

I, per això, reivindiquem també mesures normatives necessàries per a posar fre a les pujades abusives del preu de lloguer, allà on hi haja zones de mercat tenses.
Reflectit també en la futura llei de vivenda de l'estat, conforme es va plasmar en l'estratègia de desenvolupament sostenible i l'Agenda 2030.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Bachero.

Té ara la paraula la portaveu del grup Unidas Podemos.
Senyora Davó, quan vullga.

La senyora Davó Bernabeu:

Gràcies, presidenta.

Bona vesprada.

Agraïm, en primer lloc, que hui pugam parlar en aquesta comissió sobre el tema de l'habitatge, que a més ha sigut central en mig de la gestió d'aquesta crisi.

Les polítiques d'habitatge han d'estar basades en tres eixos, que, a més, són elements inseparables.
El primer és l'increment del parc públic d'habitatge, que ho estem fent a través del decret de tanteig i retracte.
La segona és la mobilització de l'habitatge buit, que està també en procés a través del decret que lluita contra els habitatges deshabitats per mobilitzar-los.
I la tercera és la regulació dels preus de lloguer, especialment en les zones més tenses.
Com deia, aquests tres elements són indispensables per poder fer polítiques valentes i que ens traguen de la situació que patim amb l'habitatge, dos d'elles d'una clara competència autonòmica i la tercera és estatal.

Ja vam veure com es va gestionar la crisi del 2008 pel que respectava a l'habitatge.
Vèiem tota la gran quantitat, ingent, de desnonaments i de famílies que van quedar al carrer.
Vèiem també com ací, com al País Valencià passàvem de tindre 40.
000 vivendes del parc públic a, a penes, 15.
000.
Per contra, aquest 2020 hem vist com s'ha fet la prohibició dels desnonaments sense alternativa residencial, prohibició que va ser demanada en primera instància per la nostra conselleria d'habitatge i que ara es demana que continue, almenys fins a final d'any.

I hem vist també quina és la situació que ens va quedar al nostre país quan es va decidir fer de l'habitatge una mercaderia i no un dret, quan es va decidir que la Sareb i les socimis anaven a acumular en poques i poderoses mans la majoria dels habitatges de la nostra terra.

I estem veient com estes tres mesures de forma conjunta, l'increment del parc públic, però la regulació també dels preus del lloguer en diferents països, i ara també en Barcelona, està ajudant a parar l'increïble augment i desproporcionat que tenen els preus de lloguer que, a més, a qui més està afectant és la gent jove del nostre país.
Tots els estudis diuen que la gent entre els setze i els trenta anys és la que més està sofrint el gran increment dels preus del lloguer.

Per tant, la nostra posició com a grup parlamentari, evidentment, serà a favor de qualsevol proposta que lluite contra l'especulació en l'habitatge, que ens demane, a més, donar sempre alternatives als desnonaments, en aquest cas a través del dret preferent, que ja recull el nostre decret; però que a més parle de la necessitat d'acabar amb la pujada abusiva dels preus del lloguer, que està comportant molt de patiment a moltíssimes famílies mentre comporta grans beneficis, com deia, a banca, fons voltor i grans propietaris.

Per tant, el nostre vot serà favorable.

Gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Davó.

Ara és el torn del grup Vox.
El senyor Pascual, quan vullga.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Señores de Compromís, señora Bachero.
Cuando ustedes no entienden algo, en vez de hacer el esfuerzo por entenderlo, igual que hemos hecho todos los demás, lo que ustedes intentan es doblegarlo a sus postulados.
Mire, voy a hacer el esfuerzo de intentar explicarles cómo funciona el libre mercado, que tanta prosperidad ha traído a España.

En su exposición de motivos se van un poco por las ramas, porque, por un lado, hablan de fondos buitre en el tema de alquileres, cuando estos fondos de inversión lo que buscan, precisamente, son rentabilidades rápidas en la compraventa, compraventa del sector inmobiliario, aprovechándose de problemas de agentes que intervienen en el sector, pero no intervienen directamente en el precio, en el alquiler propiamente dicho.

Por otro lado, las socimis, estas sí que, por su propia naturaleza, sí explotan alquileres, aunque no necesariamente tienen por qué ser viviendas.
Por cierto, traídos y beneficiados fiscalmente por el señor Rodríguez Zapatero en 2009.
Supongo que les sonará, es del Partido Socialista.

Pero vamos, vamos a los datos.
Según el Banco de España, en 2020 la rentabilidad bruta de los alquileres se estancó, fue del 3,7 % frente al 3,8 % del 2019, frente al 4 % del 2018, frente al 4,2 % del 2017, frente al 4,3 % del 2016.
Ha caído del 4 % por primera vez desde 2013.
Es decir, el mercado cada vez es menos interesante para los inversores, por eso se beneficia fiscalmente a esas sociedades de inversión, para que tengan mayor rentabilidad y pongan viviendas en alquiler.
Pero no a costa del inquilino, como ustedes dicen, porque el mercado es el que es, sino a base de pagar menos impuestos.

Miren, la cuestión aquí no es la de conseguir que el precio del alquiler baje, como he expuesto anteriormente con los datos.
La cuestión es promover que el coste de la vivienda asumible no supere el 30 % de los ingresos de la unidad familiar.
Y eso deberían ustedes saberlo, ya que el Consell lo establece en el 35 %, incluyendo los gastos de suministros básicos.

Por lo tanto, tenemos dos vías para conseguir ese coste de vivienda asumible.
El del intervencionismo barato, que es el que propugnan ustedes, que solo trae una indefensión jurídica que conlleva un mayor precio de los alquileres para que sea rentable dicha indefensión, y que directamente dejen de ofrecerla en alquiler.
Y, como ya se sabe, a menor oferta mayor precio.

Lo que se plantea desde Vox es totalmente lo contrario.
Son propuestas que sí que son efectivas, como son rebajas fiscales que permitan aumentar el poder adquisitivo de los jóvenes para que puedan acceder a una vivienda.
Y, miren, algo similar a lo que hizo el señor Zapatero con las socimis, pero esta vez aplicado a las personas, y así evitaríamos también muchísimos desahucios

Aumentar…

La senyora presidenta:

Señor Pascual…

El senyor Pascual Pérez:

…también los recursos de las viviendas -termino ya- de los trabajadores, de los jóvenes, para que puedan permitirse una vivienda.

Por lo tanto, hay que aumentar el poder de ahorro de las familias y de los jóvenes y demás para que puedan acceder a una vivienda, y dejar de intervenir.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Es el turno ahora del grupo Ciudadanos.
Señor Salmerón, cuando quiera.

El senyor Salmerón Berga:

Buenos días, señorías.

Desde mi grupo votaremos «no» a su propuesta por varios motivos.

En cuanto al punto número 1, la referencia al derecho a la vivienda preferente para las personas desahuciadas, parece indicar que este es un derecho previsto solo para determinados colectivos.
Referencia que no coincide en absoluto con la previsión constitucional del artículo 47, que dice que lo hace en un sentido más generalizado, que es lo que apoyamos desde mi grupo, ya que al final hay muchísimos colectivos que también pueden ser vulnerables y no solo son las personas desahuciadas.
Por ejemplo, las personas con pensiones muy bajas, familias con pocos recursos, mujeres víctimas de trata o de violencia de género, por lo que difícilmente podemos apoyar desde mi grupo una proposición no de ley que retuerce de manera torticera el mandato constitucional.

En cuanto al punto 2, señorías, más de lo mismo.
El economista sueco Lindbeck decía que «aparte de un bombardeo, el control de los alquileres es una de las técnicas más eficientes para destruir las ciudades».
Hasta Paul Krugman, nada sospechoso, por cierto, de ser liberal, ha asegurado que limitar el precio de los alquileres reduce la calidad y la cantidad de la oferta de vivienda.

Puedo, y coincido, y creo que todos los diputados de esta comisión coincidiremos, en que hay que proteger a la gente vulnerable, y tanto, pero controlar los precios del alquiler provoca justamente el efecto contrario.
Lo encarece, lo deteriora (inintel·ligible) … además de manera ineficiente.
Si ustedes de verdad quieren alquileres más baratos y más accesibles, el único camino conocido es aumentar la oferta de inmuebles, esto se va a hacer bajando los impuestos a los arrendatarios que los tienen que poner al servicio de las personas.

Y claro que hacen falta viviendas, si todos estamos de acuerdo, y que la gente pueda acceder a ellas, siempre que esto no suponga limitar derechos, como es el derecho a la propiedad privada.
Vale con echar un ojo a nuestro entorno, donde tenemos ejemplos de todos los colores que nos dicen que regular el precio de los alquileres no ha resuelto el problema.
Es más, no solamente no ha arreglado el problema, sino que además ha generado efectos más perversos.

Se pone como ejemplo Berlín y Nueva York en esta PNL y yo le digo que sí, que miremos a Berlín, que después de establecer la limitación de los precios del alquiler ha sufrido subidas desproporcionadas del 36 % en la implantación.
Por ejemplo, miramos también a París, donde se institucionalizó el llamado y conocido como mercado negro del alquiler, haciendo desaparecer de la noche a la mañana más del 20 % de la oferta.
O Nueva York, que también se nombra en la PNL, y también se le llena a uno la boca, donde la falta de incentivos frena la inversión, por ejemplo, en el mantenimiento de edificios afectados y provoca la degradación de los barrios.

Ya han visto ustedes, señorías del Botànic, señoría de Compromís, que las intenciones a veces no son suficientes y que sus intenciones no funcionan.
Y en Ciudadanos seguiremos repitiéndoles, una y otra vez, que la solución pasa por una apuesta decidida por incrementar el parque de vivienda pública en alquiler.

Y no me vale con aludir a la Constitución española para intentar justificar todo lo que presentan, porque, evidentemente, ustedes aluden a la Constitución, lo hacen de parte y no de manera objetiva.
Y, claro, la regulación de la Constitución debe ser una regulación garantista, y ustedes en su punto número 1 hacen una regulación excluyente de algunos colectivos, porque perfilan solamente a un colectivo.

Y, además, parece también que olvidan que la Constitución española recoge los principios de propiedad privada y libre mercado; y, evidentemente, desde mi grupo parlamentario, una formación liberal, no podemos apoyar una iniciativa que va en contra de los principios que recoge la propia Constitución.

Por todo ello, ya le digo que votaremos en contra.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Salmerón.

Es el turno ahora del Grupo Parlamentario Popular.
Señor Castelló, cuando quiera.

El senyor Castelló Sáez:

Muchas gracias, presidenta.

Miren, si yo fuera el ministro Ábalos, reconocido por el PSPV recientemente con el Premio Memoria y Dignidad, (rialles) y me llegara un acuerdo tomado por las Cortes Valencianas diciendo esto que dicen aquí, haría uso de ese premio y haría uso de la memoria y de la dignidad.

Por ejemplo, les diría: ¿me quieren decir ustedes que es más digna una familia que ha sido desahuciada -a ustedes les da igual si es por el impago de alquiler o es por una cuestión hipotecaria-…, una familia desahuciada es más digna para acceder a una vivienda pública que una mujer que ha sido víctima de violencia de género?
Y sus señorías las feministas, que van a votar a esto que sí, dirán «pues sí, por eso lo imponemos», ¿no?
Es que dicen ustedes que se les dé un derecho preferente, como dice el decreto de tanteo y retracto.
Y ahora voy a la memoria, en vez de la dignidad.
Es mentira, eso no lo dice el decreto de tanteo y retracto, así que por lo menos lo podrían quitar.

¿Es que ustedes creen que una familia vulnerable, con todos sus miembros en paro, con cuatro, con cinco hijos, tiene que quedar preterida, es decir, por detrás de una familia que ha sufrido el desahucio de una vivienda por impago de alquiler?
¿Por qué, señorías?
¿Por qué?
¿De dónde se sacan ustedes eso?
¿Ese derecho preferente de dónde nace?
¿Me lo pueden decir?
¿Ese derecho preferente que lo adelanta a las víctimas de violencia de género de dónde nace, señorías feministas de boquilla?
¿De dónde nace?
¿De verdad van a mantener esto hasta el final y no lo van a retirar?

Porque, claro, si yo fuera el premio Memoria y Dignidad, también les diría: «Oiga, a mí qué me dicen como ministerio que haga cosas, si a ustedes en su comunidad el precio de alquiler desde que gobiernan ustedes ha subido el 40 %.
¿Y me dicen a mí que tome medidas?
¿Y qué han hecho ustedes?
» Es que resulta que a Ribó le ha subido el alquiler el 40 %.
Y al gobierno del Botànic le ha subido el alquiler el 40 %.
Y dicen en el preámbulo, del Plan de la vivienda 2020-2030, «a pesar de nuestras políticas»… ¡No!
Gracias a ustedes ha subido el alquiler el 40 %, que son los que están gobernando.
Gracias a ustedes.
Porque es inaudito.

Claro, luego dicen «es que hay que hacer una inversión suficiente».
Y yo, que me he situado en el papel de Ábalos, cogería datos del ministerio, que pueden ver en la web, y les diría: «Oiga, ¿por qué no invierten?
Botánic, ¿por qué no invertís?
Es que estáis en un 20 % de la media nacional.
Es que estáis en el puesto decimotercero de inversión de las comunidades autónomas por habitante.
Es que dais vergüenza, y me venís a pedir a mí, ministro -para que luego veas que lo defiendo, Mercedes-…, me venís a pedir a mí, ministro, que haga cosas ¿y qué hacéis vosotros?
¿Y por qué no invertís?
»

Claro, siempre os estáis quejando del PP, y es que resulta que el PP hacía 2.
349 viviendas al año de media, durante los diez últimos años, y es que el Botànic estáis haciendo 141…

La senyora presidenta:

Señor Castelló…

El senyor Castelló Sáez:

Es que nos van a poner la cara roja a los socialistas…

La senyora presidenta:

Señor Castelló, vaya terminando.

El senyor Castelló Sáez:

Claro, y tendría razón el ministro Ábalos.
Y dirían: «No, no; es que hablamos de alquiler, ministro».
Y el ministro les diría: «No me lo pongáis más fácil, porque es que el PP hacía 710 viviendas de alquiler al año y vosotros habéis hecho cero».

Así que, señorías, un poco más de memoria y un poco más de dignidad.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Castelló.

Tiene ahora la palabra la portavoz del grupo socialista.
Señora Escrig, cuando quiera.

La senyora Escrig Monzó:

Muchas gracias, presidenta.

De memoria y dignidad hablan los que financiaron la Fórmula 1 con dinero para las políticas de vivienda.
Memoria y dignidad, sí señor.

Mire, en primer lloc, m'agradaria donar-li les gràcies a la portaveu de Compromís, a Belén, per la seva predisposició per a aplegar a l'acord de la transaccional.
Moltíssimes gràcies, el camí del diàleg, del consens, de l'entesa i, en definitiva, del parlamentarisme, que és el que fem ací, és un gran exemple per a la ciutadania.

I, mire, si parlem de garantir el dret a l'habitatge, i els preus de l'habitatge, els preus de l'arrendament, és molt important sobre eixe dret…, no hi ha cap dubte que eixe ha sigut i és una de les màximes prioritats del govern del Botànic.
Des del 2015, i amb la situació que es va trobar el govern després de vint anys d'abandonament -memòria i dignitat-, d'abandonament traduït en polítiques de deixadesa com un parc públic d'habitatge minvat i vell, ajudes a l'arrendament sense pagar i barris degradats, doncs ha tingut que treballar de valent per a posar el dret a l'habitatge en primera línia de política autonòmica.
Memòria i dignitat, clar que sí, d'aquells que es gastaven els diners d'habitatge en fórmules 1.
Memòria i dignitat.

S'han hagut de pagar els deutes d'ajuda al lloguer, heretats dels governs anteriors.
Es va començar a adequar i rehabilitar més de mil vivendes del parc públic d'habitatge.
S'han augmentat les ajudes al lloguer i, a més a més, es va aprovar la llei per funció social de l'habitatge, així com el decret de tanteig i retracte, que ha fet que s'adquireixen centenars de vivendes per al parc públic.
Un decret que ha marcat un abans i un després perquè l'adquisició de l'habitatge públic vaja per davant dels interessos econòmics i no socials.

I sí, queda molt per fer per a poder fer efectiu el dret de l'habitatge i per a aconseguir preus assequibles.
Però no s'ha d'oblidar tot el que des del Botànic s'ha fet i que ha de ser exemple del govern central, com la prioritat de posar l'habitatge com un pilar més de l'estat del benestar i que comporta la protecció dels drets de les persones, amb la conversió de l'habitatge com a bé al servei de l'interés general.

No hem d'oblidar el camí que s'ha fet posant la informació, ajudes i tramitació a l'abast de totes i tots a través de la xarxa Xaloc, els serveis de mediació per a evitar els desnonaments o posant en marxa l'índex de preus de referència de l'arrendament i que s'ha traslladat que 1.
400 famílies han arrendat vivendes a preus accessibles.
En definitiva, polítiques que es poden traslladar al govern de l'estat.

I, miren, per finalitzar, perquè ja queda poc de temps, totes i tots busquem el mateix objectiu, fer possible l'accés a l'habitatge a les persones amb rendes baixes, als joves i, sobretot, als col·lectius més vulnerables.
I per a fer realitat eixe objectiu, el parlamentarisme, el diàleg i les voluntats tenen una part fonamental, i que de segur, amb el projecte de llei estatal d'habitatge, naixerà una llei de consens, d'acord i de dret.

Perquè la ciutadania, en definitiva, vol parlamentarisme i no polítiques a so de bombo i platerets, com feia la dreta.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Escrig.

Sí, senyor Castelló?
Li vaig a donar els minuts de rèplica perquè li conteste al grup socialista, però he de dir-li que, si tots nosaltres férem el mateix que vosté, quan ha parlat de «feministas de boquilla», hagueren demanat la paraula totes les diputades per a (veus), per a…, disculpe que li explique el per què.
Per a defensar la nostra posició de feministes «de boquilla», que vol dir.
Vosté…, jo li vull dir que per a nosaltres no és un insult, per això no hem demanat la paraula per a contestar-li.

I vosté ara tindrà els 3 minuts per a contestar-li al Partit Socialista, perquè ha fet referència al que vosté dia.
Però jo també li demanaria que intente no mesclar les coses del partit amb les coses institucionals.
I ací estem en un debat interessant i molt important sobre el dret a la vivenda, i crec que mesclar-lo tot altera un poc l'objectiu de la comissió.

Anem al tema, el cabet al treball, i quan vullga té 3 minuts.
Gràcies.

El senyor Castelló Sáez:

Muchas gracias, presidenta.

Entenderá usted que me venía bien el tema de la memoria y la dignidad para decir que me parece que ustedes, cuando quieren anticipar y dar un derecho preferente a las familias que han sido víctimas de un desahucio sobre las mujeres que han sufrido violencia de género, a familias vulnerables…

La senyora presidenta:

Señor Castelló, a mí no me…

El senyor Castelló Sáez:

… a familias que… Estoy en mi intervención, presidenta.

La senyora presidenta:

Sí, sí; pero a mí no me conteste, conteste al grupo socialista.

El senyor Castelló Sáez:

Pero ¿quién le ha dicho a usted que le estoy contestando a usted?

La senyora presidenta:

Se estaba refiriendo a la presidenta y no tiene por qué.
Conteste al grupo.

El senyor Castelló Sáez:

Bueno, si quiere abrimos un turno de debate usted y yo.

La senyora presidenta:

No, no; eso es lo que no quiero.
Un turno de debate.

El senyor Castelló Sáez:

Pues entonces, estaría bien que usted…

La senyora presidenta:

Conteste, por favor…

El senyor Castelló Sáez:

…moderara el debate en vez de intervenir.

La senyora presidenta:

…al grupo socialista.
Gracias.

El senyor Castelló Sáez:

¿Me pone los 3 minutos, pues?
(Veus)

Bien.
Decía que mi primera intervención tenía relación con (inoïble per raons tècniques) … en esta enmienda de la enmienda que hacen ustedes transaccional ponen por detrás a las mujeres de violencia de género, a las familias con todos los miembros parados, a las familias con varios hijos y sin trabajo, los ponen por detrás de una familia que ha perdido su vivienda porque no ha pagado el alquiler, y me parece una barbaridad.
Y si esto es de izquierdas y si esto es social, que venga Dios y lo vea, porque esto es lamentable y vergonzoso.
Y creo que si existe una feminista en este hemiciclo en estos momentos, no puede votar a favor semejante cuestión.
Y si existe alguien con un poquito de criterio social, no puede votar a favor de esta cuestión.

Me decía la señora Escrig que el PP, que la Fórmula 1… Mire, señora Escrig, mírese las cuentas de la Evha, y verá como hay 45 millones de euros a recaudar del Ayuntamiento de Valencia de costes del PAI de la Fórmula 1 que tiene que pagarle a la Generalitat.
Claro.
Pero míreselo de una vez, porque me cuenta siempre esta película y jamás se lo mira.

Porque, si usted me habla de gestión, yo le sacaré lo que invertía el PP en vivienda, según dice el ministerio de Ábalos, y lo que invierten ustedes.
Fíjese, nosotros invertíamos, desde el 2002 al 2015, invertíamos 29,2 euros por habitante y ustedes invierten 20 euros por habitante.
Ábalos dixit.
El PP invertía en vivienda por habitante el 50 % más de lo que invierten ustedes.
Datos del ministerio de fomento.

Van ustedes en inversión en vivienda por detrás de Navarra, Madrid, País Vasco, Canarias, Extremadura, Baleares, Andalucía, La Rioja, Aragón, Cataluña, Cantabria y Galicia, y luego aparecen ustedes en inversión.
Claro, por eso le digo, si yo fuera el ministro y me llegara su historia, diría: «Oiga, pero si invierten ustedes menos del 20 %.
Hagan el favor de invertir».
Claro.

Porque, si además me comparan con el PP, y me están diciendo que es que no hay vivienda de alquiler suficiente y están subiendo los precios, les insisto en que la media de viviendas que hacía el PP, en la época del PP, de alquiler era de 710 viviendas al año.
(Mostra una taula) Y que, según el ministerio de Ábalos, no sé si lo verán desde ahí -se ve claro, creo yo, ¿no?
- en viviendas de alquiler es cero, cero, cero lo que han hecho ustedes.
Claro, dicen «es que no hay viviendas».
Claro que no hay, si es que no lo fomentan.
Si es que no han aprobado ustedes…

Y, por último, si se trata de qué hacía el PP en los años en que gobernó con respecto a la vivienda, aquí tiene otra tabla del señor Ábalos en la que dice que la media de inversión anual del PP en vivienda era de 140 millones de euros al año y el suyo es de 99 millones de euros al año.
Ábalos dixit.
Si no se lo quieren creer a su ministro… Yo en esto al menos sí me lo creería.
Luego ha hecho promesas, hace tres años, de que iba a hacer 20.
000 viviendas y no sabemos nada de ello.
Usted también le podría decir: «Es que usted también nos engaña, ministro».
En fin, eso ya es otra historia.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señor (inoïble per raons tècniques) …

Tiene ahora la palabra la portavoz…

La senyora Bachero Traver:

No exerciré torn de rèplica.

La senyora presidenta:

No, no vols?
Perdó, no vol?

Doncs passem a votació… (Veus)

La senyora Escrig Monzó:

Jo no tinc dret a rèplica?

La senyora presidenta:

Ah!
, sí, Perdó, perdó.
M'havia oblidat de vosté, perdó.

Té vosté dret a rèplica, té 3 minuts, senyora Escrig.
Quan vullga.

La senyora Escrig Monzó:

Moltíssimes gràcies, presidenta.

M'alegra molt que el senyor Castelló se'n recorde de les dones víctimes de violència de gènere quan resulta que tenen governs recolzats per aquells que neguen la violència de gènere.
Aixina que moltíssimes gràcies per recordar-se d'eixe drama i de tantíssimes dones que patixen eixe drama dia a dia.

I, mire, per darrere…, vostés sí que van deixar per darrere a moltíssimes famílies, entre elles a dones maltractades, a dones víctimes de violència de gènere, a famílies vulnerables, a famílies sense recursos, quan no pagaven les ajudes al lloguer.
340 milions d'euros que van deixar vostés de pagar en ajudes al lloguer.
(Veus) Vostés sí que van…, jo no l'he interromput ni un segon, he hagut d'escoltar-li tot el que ha dit i no li he molestat per a res.
(Veus) Per a res.
No li he molestat per a res.

Jo ja sé que a vosté no li agrada que li diguem les coses com són i el que vostés feien.
I no van pagar a les famílies, i no pagar a les famílies també significa desnonaments.
I no van pagar a dones víctimes de violència de gènere.
I clar que sí, perquè amb eixos 340 milions d'euros n'hi haurien també dones víctimes de violència de gènere.

És que, senyor Castelló, jo ja sé que a vostés no els agrada que recordem el passat, però el tenen ahí.
Vint anys donen per a molt.
I mire, és que van deixar de pagar les ajudes a l'arrendament en la pitjor època de la crisi, en la pitjor època.
En total, 340 milions.
I 60 milions d'euros sí, per a la Fórmula 1, que encara estem pagant-la.
Que ja sé que a vostés no els agrada que els ho recorde, però amb 60 milions d'euros es poden ver moltíssimes, moltíssimes vivendes.

Mire, ara d'ací a no res el ministeri farà 1.
000 vivendes a la ciutat de València.
Clar que sí.
I hui mateix el president ha dit que per a habitatge, per a rehabilitació d'habitatges, més de sis mil milions d'euros li dona Espanya.
I a vostés, clar, és que no els agrada escoltar «gestió, gestió, gestió».
Es diu gestió, es diu diàleg i es diu exigir.
Tot.
Es diu exigir.
I este govern del Botànic exigeix al govern de l'estat.

I clar que sí, clar que anem a exigir tot.
I el que volem també és una llei estatal, d'exemple tenim la del Botànic, que vostés van recórrer al constitucional, que cal recordar-ho, que van recórrer al constitucional la Llei per la funció social de l'habitatge.

Però anem a vore, l'he interromput jo un segon…?
No res, que a vosté és que no li agrada escoltar la veritat.

La senyora presidenta:

Senyora Escrig, un moment.
Senyora Escrig, un moment.

Senyor Castelló, per favor.
No.
Senyor Castelló, a veure, cada volta que parla un diputat la resta callem i respectem amb educació els arguments que cadascú dels diputats d'esta comissió han d'exposar.
Faça el favor de mantindre primer l'atenció, que li està contestant la portaveu del PSPV, i després de mantindre's calladet, per favor.
La mateixa educació que demane per a la resta li demane a vosté.
I tots sabem que vosté quan vol és un diputat educat.

Continue, senyora Escrig.

La senyora Escrig Monzó:

Moltíssimes gràcies, presidenta.

Per finalitzar, mire, un exemple clar.
L'última legislatura del Partit Popular, manteniment i conservació del parc públic: 4,9 milions d'euros.
L'última legislatura anterior del Botànic: 21 milions d'euros.
Per a ARRU per al parc públic, Partit Popular: zero.
Botànic, 20 milions d'euros.
Eixe és l'exemple.

Mire, Partit Popular, polítiques d'habitatge: zero.
Botànic, 10.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Escrig.

Ara sí, passem a votació.
¿Votos a favor de la Proposición no de ley sobre el derecho a la vivienda presentada por el Grupo Parlamentario Compromís?
6.
¿Votos en contra?
5.
Aprobada por 6 votos a 5.

Vamos, señoras diputadas y señores diputados, a hacer una pausa de 5 minutos y reanudamos la comisión, que falta una PNL y tres votaciones.

(Se suspén la reunió durant uns minuts)

Proposició no de llei sobre la desinfecció del transport públic i interurbà mitjançant llum UV-C, presentada pel Grup Parlamentari Vox Comunidad Valenciana (RE número 29.
977, BOCV número 140)

La senyora presidenta:

Vamos a pasar al punto número 6, que es la toma en consideración de la Proposición no de ley sobre desinfección de transporte público interurbano mediante el UVC presentada por el Grupo Parlamentario Vox.
Y para su defensa tiene la palabra el portavoz del grupo Vox.

Señor Pascual, cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Desde Vox estamos muy preocupados con respecto a las medidas de seguridad sanitaria que se están aplicando en los servicios de transporte público.
Creemos que se está yendo por el buen camino, pero falta continuar trabajando y aplicando nuevas medidas que den mayor seguridad sanitaria para poder luchar contra la pandemia y también luchar contra su propagación.

Ahora somos más conocedores de las formas que tiene el coronavirus para propagarse entre la población.
Sabemos de la necesidad de la utilización de mascarillas y también sabemos que hay que evitar los espacios cerrados con falta de ventilación donde pueda darse acumulación de partículas con presencia del virus.

Como ya dijimos desde el primer momento, hay que garantizar la aplicación, el conocimiento y el cumplimiento de las medidas sanitarias para que sean compatibles con el propio servicio público de transportes que se está dando en la Comunidad Valenciana, y hablamos tanto del que se da por parte de la conselleria y de las diferentes entidades que dependen de esta como de las concesionarias.

No todos los trabajos, señorías, son susceptibles de hacerse de forma telemática y se tiene la necesidad imperiosa de desplazarse hasta su puesto de trabajo.
Porque todos los trabajos, señorías, son esenciales porque la gente tiene que ganarse la vida para poder comer y, por lo tanto, es nuestra obligación garantizar que lo puedan hacer con todas las garantías sanitarias.

Miren, está muy bien lo del control de aforo mediante inteligencia artificial, de dudosa efectividad porque no hemos dejado de ver a lo largo de toda la crisis de la COVID imágenes con los vagones completamente llenos y sin distancia social y la nebulización para la desinfección de los vagones.

Pero esto al final se realiza a última hora, o sea al final de la jornada, cuando ya no está activo.
Es por ello por lo que desde Vox presentamos esta iniciativa para aumentar la seguridad sanitaria dentro de los medios de transporte a través de la luz ultravioleta.

Como bien saben ustedes, la luz ultravioleta es una forma de luz que es invisible al ojo humano y que ocupa esa porción del espectro electromagnético que se sitúa desde la luz visible hasta los rayos x y que se divide en tres tipos de menor a mayor intensidad, tipo a, tipo b y tipo c, que es el que nos interesa, porque esta última luz ultravioleta es la que se utiliza para los mecanismos de desinfección ya que gracias a su mayor intensidad es capaz de destruir el ADN de los microorganismos.

Estamos hablando de unas longitudes de onda comprendidas entre 200 y 300 nanómetros.
Porque con estas longitudes se puede inactivar microorganismos como son las bacterias, los virus y los protozoos.
Porque la luz ultravioleta es una forma de desinfección respetuosa con el medio ambiente, sin sustancias químicas y muy eficaz.

Está demostrado que los virus son sensibles a esta luz ultravioleta y que esta consigue destruir los ácidos nucleicos y dañar su ARN dejándolos incapaces de realizar sus funciones vitales.
Según publicaciones científicas que analizaron lo que le ocurría a un coronavirus anterior al actual, se concluyó que el virus se desactivaba por calor superior a los 65 grados, por luz ultravioleta de 254 nanómetros y condiciones alcalinas con pH superior a 12 o ácidas, con pH inferior a 3.

Estas últimas son, por ejemplo, las que se utilizan desde la conselleria de forma directa o indirecta cuando se nebulizan los vagones para su desinfección al final del día.
En resumen, lo que crean son condiciones en las que el virus quede destruido, quede inactivado.

De la misma forma que también se abren las ventanas para ventilar y dejar que la luz ultravioleta natural procedente del sol actúe contra el virus.
Pero hay sitios en los que esto no es posible, como son los trenes, los metros, los autobuses, como, por ejemplo, cuando carecen de ventanas o puertas para la renovación total del aire interior entre paradas o cuando discurre por trayectos en los que no existe la luz natural, como por ejemplo sea de noche o vaya por el subterráneo.

Y, por lo tanto, la relación de ventajas de la desinfección de la luz ultravioleta tipo c se puede señalar en cuanto a costes que los costes operativos de la desinfección con esta luz vienen dados por la sustitución anual de las lámparas y el propio consumo eléctrico de las mismas.
Eliminan y también reduce el peligro inmediato para la seguridad que supone el gas de cloro sin crear nuevos costes a largo plazo asociados al uso de productos químicos, al transporte, distribución, entre otros.

Y las ventajas en cuanto a seguridad, se trata de un proceso libre de sustancias químicas, como hemos dicho anteriormente, que no añade nada allí donde se aplica, por lo que no requiere ni transporte ni almacenamiento y manipulación de sustancias químicas tóxicas o corrosivas, lo que representa un beneficio para la seguridad de los operarios y de la población circundante.
Tampoco genera subproductos carcinógenos.

La desinfección es muy eficaz por la inactivación en gran diversidad de microorganismos, incluidos los patógenos resistentes al cloro, y se puede utilizar solo o conjuntamente con el peróxido de hidrógeno para descomponer los contaminantes químicos tóxicos a la vez que desinfecta.

Es por ello por lo que pedimos su voto para que se promueva desde la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, en colaboración con la Conselleria de Sanidad Universal y Salud Pública el uso de esta luz ultravioleta tipo c como viricida y germicida para proceder a la correcta desinfección del transporte urbano e interurbano de viajeros.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, senyor Pascual.

Ahora es el turno de la intervención de la portavoz de Unidas Podemos.

Senyora Blanes, cuando quiera.

La senyora Blanes León:

Moltíssimes gràcies, presidenta.

Després d'un any de pandèmia i quan la informació al voltant de com es produeixen els contagis és més ampla i extensa que mai, pensem que no té cap trellat una iniciativa o com aquesta.

Nosaltres estem d'acord en la importància dels avanços científics i en donar suport públic a la tasca de les nostres investigadores que fan malauradament en condicions d'absoluta precarietat.
I el que ens sorprén és que pareix ser que ara Vox també es posa en aquesta línia.

Però les limitacions d'aquesta eina que proposen fins i tot ja s'exposen a la mateixa iniciativa.
La radiació ultravioleta pot resultar perjudicial per a l'ésser humà, per la qual cosa el seu ús ha d'estar restringit al personal expert amb les mesures de seguretat necessàries.
Així ja passa amb tots els químics que s'utilitzen també actualment, però estan molt més estudiats i, per tant, comporten menys dubtes.

Però és que a més, i tornem a citar la mateixa iniciativa, la llum VSC produeix una esterilització molt superficial, de manera que sempre queda una mica de virus residual, ja que encara que és bon germicida no té gran nivell de penetració.
Llavors, aquesta proposta no aporta res.

Realment, els productes de desinfecció que s'estan utilitzant actualment haurien de mantenir-se de igual manera.
A hores d'ara i com hem aprés amb els mesos de pandèmia, els mètodes de prevenció més eficaços són la distància, les mascaretes i el rentat de mans.
I en quant a l'ús del transport, que és un espai tancat en el qual hi ha més gent i que podria suposar un major risc, ja s'han pres mesures per minimitzar eixa exposició als possibles contagis.

El transport públic valencià, s'ha dit ací, s'ha demostrat a aquesta comissió, és segur.
S'han fet estudis, de fet, per a comprovar que les iniciatives que estan en funcionament estan funcionant, deixant resultats satisfactoris.
Ja n'hi ha una correcta desinfecció, per tant, del transport.

En tot cas, hauríem de plantejar-nos com millorar precisament el servei per tal d'augmentar la seua freqüència i evitar possibles aglomeracions, que malauradament en alguns territoris, en altres territoris, estem veient i que a hores d'ara continuen produint-se.

Llavors nosaltres, evidentment, votarem en contra d'aquesta iniciativa i seguirem lluitant per l'avanç de la investigació científica al voltant de noves eines que es puguen utilitzar i on calga.
Entenem que actualment no té cap sentit implementar aquest mètode per a la desinfecció del transport públic i que no constitueix una recomanació per part de la comunitat científica.

Això sí, hem de reconéixer que ens alegrem, en tot cas, que ací l'extrema dreta, que presenta aquest proposta tenint, com ja he dit, tan poc trellat, almenys no fa com el seu referent als Estats Units, que recomana directament aplicar la llum violeta o el lleixiu a pacients amb COVID.

Per tant, nosaltres votarem en contra d'aquesta iniciativa.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Blanes.

És el torn ara… Perdó, vol replicar ara?
Vale, pues replicamos.

Senyor Pascual, quan vulga.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Señora Blanes, usted alude a cuestiones de seguridad.
Bien, vamos a ver, sí, la luz ultravioleta puede resultar perjudicial para el ser humano.
Lo sabemos todos.
Pero es que de la misma forma que usted cuando pueda ir a la playa se va a poner gafas de sol con filtro ultravioleta y se va a poner crema solar.

Estamos hablando de que es una luz que tiene una alta potencia, entonces hay que protegerse.
Pero la luz ultravioleta lo bueno que tiene es que no produce ningún tipo de residuo.
Es decir, una vez que usted apaga la lámpara, deja de emitir radiación.

Y claro, usted dice: «Ya, pero es que tiene baja penetración».
Sí, tiene baja penetración sobre las superficies, pero es que cuando se está planteando esto se está planteando para desinfección aérea, desinfección del aire.
Ahí no requiere penetración ninguna, porque cuando se aplican este tipo de sistemas en superficies, al ser mediante radicación solamente esta desinfectando de manera superficial la superficie que recoge dicha radiación.
La que esté por debajo o más profunda no.

Pero es que aquí estamos hablando de radiación para desinfección del propio aire en el mismo momento en el que se está utilizando, en el momento en el que el vagón, por ejemplo, está yendo de una estación a a una estación b y en ese momento no hay renovación de aire ninguno, como usted estaba comentado también.
Hay aglomeración.

Ustedes le dicen a la gente: «Oiga, no hable mientras vaya en el transporte público».
Bueno, habrá gente que lo cumpla, habrá gente que no lo cumpla.
Pero aquí, ¿qué hay que garantizar?
Hay que garantizar un transporte público seguro en materia sanitaria.

Por lo tanto, una de las medidas que creemos que son correctas para poder garantizar que el aire que se está respirando ha sido filtrado, ha sido… todas las partículas y demás que estamos garantizando para que no tengan presencia de virus ni de otros patógenos, una de las medidas que se puede realizar es a través de los rayos ultravioleta tipo c.
Nada más y nada menos.
Es aumentar la seguridad en el transporte público.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Le contesta también a la réplica la señora Blanes.

Cuando quiera.

La senyora Blanes León:

Gràcies, presidenta.

Jo, de veres, ja em pareixia surrealista la proposta quan l'he llegit, però és que amb les explicacions que ens està donant ara mateix el senyor Pascual encara em pareix més surrealista, perquè vostés mateixos diuen que sí, que pot ser prejudicial aquest tipus de llum ultravioleta, però igual que quan anem a la platja ens hem de protegir posant-nos ulleres i cremes solars.
No entenc què està dient.
¿Està dient que per a poder utilitzar el transport públic… ens hem de protegir per a poder-lo utilitzar?

Després parla que és que clar, la desinfecció que es fa en aquestos moments es fa al final de la jornada quan ja no està actiu.
És a dir, que vosté el que pretén és fer aquest tipus de desinfecció mentre el servei està en funcionament i quan els usuaris estan utilitzant el transport públic.

Per tant, com bé diu vosté, si pot ser perjudicial per a la salut humana haurem de protegir-nos.
De veres que em deixa molt descol·locada la seua intervenció.

Després diu que sí, que és cert que dic jo que té una baixa penetració.
No, no ho dic jo, ho diu la seua iniciativa.
No estic dient-ho jo.
Per tant, no entenc què és el que vostés proposen.
Desinfectar l'aire mentre s'està utilitzant el mitjà de transport aplicant eixa llum ultravioleta?
Eixa llum ultravioleta que va a afectar directament a les persones mentre estan utilitzant el transport.

Jo de veres espere que açò en cap lloc es puga escoltar i portar endavant, perquè li havia dit que ja m'alegrava de que no feren com fan els seus referents als Estats Units, que el que volen és aplicar-nos llum ultravioleta o lleixiu als pacients de COVID, però és que resulta que sí, que precisament el que estan demanant és aplicar esta llum ultravioleta als passatgers del transport públic.

Diu que no es produeixen residus quan s'apaga.
Ja, quan s'apaga, però vosté, com li torne a repetir, està dient que es faça ús d'aquesta llum directament als passatgers del transport públic.
És que ho acaba de dir i ho ha repetit diverses vegades en la seua intervenció.

Per tant, jo si ja tenia molt clara quina era al votació per part del nostre grup parlamentari a aquesta iniciativa, jo crec que el desgavell ha quedat totalment demostrat amb la seua intervenció, que açò no té ni peus ni cap, que les desinfeccions que a dia de hui s'estan fent per part del transport públic, com bé ha sigut demostrat, són eficients.

La ventilació es pot fer amb una renovació d'aire completa de tot el transport públic siga de manera natural o de manera forçada, com es el tema de la ventilació dels mitjans de transport.
I, per tant, l'aire està garantit que està en condicions.

Els aparells de ventilació ha quedat demostrat que no tenen cap residu del virus i, per tant, torne a repetir, fem el favor d'anar amb molta cura amb estos temes i diguem ben clar que el transport públic valencià és totalment segur i s'ha de continuar utilitzant més si cal.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Blanes.

És el torn ara del grup Compromís.

Senyora Bachero, quan vulga.

La senyora Bachero Traver:

Gràcies, presidenta.

Senyories, amb aquesta proposta del Grup Parlamentari Vox sobre la desinfecció del transport públic i interurbà quan vam llegir el títol vam pensar que igual per primera vegada podíem votar a favor d'una proposta de Vox.
Perquè clar, quan pensem en la salut dels usuaris del transport públic pensem que és un assumpte de primer necessitat i que podíem trobar-nos ahí i poder votar a favor.

El que passa és que quan veus que actualment no hi ha, com diu vosté en l'exposició de motius, cap estudi científic per a investigar si aquesta radiació ultravioleta té efectes en este virus concret, doncs igual hauríem primer d'assegurar-nos.

Però ja si damunt a més afegim que pot resultar perjudicial per a l'ésser humà, doncs ja és una qüestió ja més de seguretat.
No ho tenim massa clar i pensem que és millor primer investigar i després ja innovem o apliquem altres metodologies, així és que no podem votar a favor d'este proposta.

No només no existeixen estudis que demostren la seua eficàcia, sinó que està demostrat que el seu ús pot ser perjudicial per als éssers humans i que el seu ús ha d'estar restringit a personal expert i amb la utilització de les mesures de seguretat necessàries.

És cert que el darrer 7 d'abril al OCU va a exigir majors mesures anti-COVID en el transport públic de València.
Concretament, ha demanat mesures per a la prevenció de la COVID-19, la protecció dels passatgers en el transport públic de València i, per tant, ha reclamat actuacions concretes en els metros i tramvies d'FGV i en els vehicles de la EMT per evitar aglomeracions.

Però és que el conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat en la seua compareixença del mes de febrer en comissió, en aquest mateix hemicicle va exposar que el transport públic és segur davant el virus de la COVID-19.
Tant estudis de la comissió europea com de l'agència nacional de salut pública de França determinen que el transport públic representa únicament l'1 % de tots les contagis registrats.

I en la mateixa comissió que va comparéixer el conseller els va explicar fil per randa la desinfecció que s'estava fent actualment al transport públic depenent de la Generalitat.
I, fins i tot, es va comprometre a enviar-nos per correu a tots els portaveus l'informe que certificava estes desinfeccions com s'estaven realitzant i que suposo que li arribaria igual que em va arribar a mi, crec que està més que demostrat.

I, a més, hem de tenir en compte que malauradament els actual nivells d'ocupació de transport públic depenent de la Generalitat estan entre el 50 % i el 60 % respecte els anteriors a la pandèmia.
En cap moment s'ha arribat als nivells màxims d'ocupació en els trens i vehicles a partir de la normativa vigent.

Malgrat açò, sí que és de veres que hi ha eixa preocupació en la població i que una enquesta de la OCU del mes de novembre a 1.
023 ciutadans ha revelat que el servei on es percep un major risc de contagis per COVID-19 és el transport públic, almenys per a un 67 % dels enquestats.
I també veiem en les dades que l'ús de l'autobús, metro i rodalies s'ha reduït un 29 % pel temor al contagi, per la qual cosa per a l'OCU és necessari adoptar unes certes mesures correctores…

La senyora presidenta:

Señora Bachero, vaya acabando, por favor.

La senyora Bachero Traver:

…perdó- que ara mateix s'està realitzant.
I la conselleria, tal com va explicar el conseller, està en aquestes qüestions.
Per tant, pensem que abans d'aplicar tècniques innovadores continuem investigant-les i contrastant-les per tal d'incorporar en el procés de desinfecció els mètodes més avançats i eficaços per a protegir la salut de les persones d'acord amb la normativa vigent i amb les oportunes garanties.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies.

¿Quiere, señor Pascual?
Un momentito… Ajustar… Vale, pues para el turno de réplica.

Señor Pascual, cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Bueno, me quedo, desde luego, perplejo.
O sea, aquí al final es que hay que explicarlo absolutamente todo, aunque ya viene recogido en la exposición de motivos.
Vamos a ver, si se está reconociendo precisamente que la radiación ultravioleta es nociva con exposición directa.
Pues precisamente lo que hay que hacer es evitar esa exposición directa.
Precisamente, exactamente debe ser eso.
Y por eso se dice que la manipulación debe estar restringida a personal experto en las medidas de seguridad necesarias.

Mire, en la exposición de motivos… Está en el documento.
Ya que ha estado hablando usted también de que no hay informes científicos que lo avalen, mire: «Recomendaciones de operación y mantenimiento de los sistemas de climatización y ventilación de edificios».

También aplicable a los sistemas de transporte, que también tienen ventilación y tienen climatización y no están al aire.
Son conductos cerrados sin exposición directa.
A ver si les queda claro, porque aquí parece que se tenga que explicar hasta la última coma.
Que andamos faltos de comprensión lectora por lo que parece.

Mire, elaborado precisamente por el ministerio de sanidad y por el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico.
Se afirma que la radiación ultravioleta corta tipo c ha sido ampliamente documentada como una tecnología complementaria válida para inactivar todo tipo de patógenos, incluidos los virus.
En particular, de alta efectividad sobre superficies.

Asimismo, se señala que se recomienda su uso en baterías, evaporadores -aire, no superficie exclusivamente- o conductos de los equipos de tratamiento de aire como medida adicional o complementaria de desinfección de sus superficies, considerando un efecto moderado o bajo sobre flujos de aire.

Es decir, sí que funciona y sí que está reconocido tanto como por el ministerio de sanidad como por el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico.
O sea, no vengan ustedes aquí diciendo mentiras cuando precisamente está recogido en la exposición de motivos, lo tienen ustedes en la documentación que tienen delante de ustedes.
Lo único es que parece primero que tienen falta de comprensión lectora o directamente es que ni se lo han leído.
Entonces un poquito de por favor y mayor seriedad a la hora de hacer sus intervenciones.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Es el turno ahora del grupo Ciudadanos.
(Veus) ¡Ah!
, perdón.
Vol vosté rèplica?
(Veus) Sí, pues, perdón.
Es que estaba yo en lo de un poquito de por favor, nada más.
Se me ha ido…

La senyora Bachero Traver:

Bé, en primer lloc, li agrairia un poquet de respecte quan parla amb la resta de diputats i diputades d'esta sala, perquè ens parla com si tinguérem de comprensió lectora o no sé de què m'ha dit.
I jo li torno a llegir, perquè li ho he llegit literalment: «Convé assenyalar que aquesta radiació ultravioleta pot resultar perjudicial per a l'ésser humà, per la qual cosa el seu ús ha d'estar restringit a personal expert amb les mesures de seguretat necessàries.

»Actualment no hi ha cap estudi per a investigar la radiació ultravioleta amb COVID-19, però sobre la base de la literatura de revisió i la similitud del virus amb un altre mateix virus COVID-19 són sensibles a l'oxigen i als raigs ultravioleta.

»No obstant això, la llum ultravioleta produeix una esterilització molt superficial de manera que sempre queda una mica de virus residual, ja que encara que és bon germicida no té gran nivell de penetració en relació amb els avantatges de la desinfecció per raigs ultravioleta.

Jo li ho he llegit tal qual de la seua exposició de motius, aixina que li agrairia que no falte al respecte.
Jo a vosté no li he faltat al respecte.
Així és que no pose en dubte la meua capacitat lectora ni comprenedora ni res d'això, que crec que si estem ací els dos estarem capacitats per a estar-hi.

Dit açò, les dades de què disposem indiquen nombroses mesures de neteja i desinfecció en l'àmbit del transport públic, viari i ferroviari depenent de la Generalitat amb l'objectiu de garantir la prestació d'un servei de transport segur per a les persones usuàries des del punt de vista higiènic i sanitari.

Literalment, de l'informe que se'ls va enviar diu: «Entre altres, podem assenyalar desinfecció de totes les unitats de material mòbil en horari nocturn, apertura automàtica de les portes en la xarxa de Metrovalència, així com en el Tram d'Alacant des de novembre de 2020 cada menys de 3 minuts es produeix la renovació completa de l'aire en els trens i tramvies mitjançant una tècnica certificada pel CSIP.

»S'ha destinat en FGV una inversió superior als 10 milions d'euros des de l'inici de la pandèmia en aquestes qüestions».

Nosaltres, senyoria, sí estem a favor de mètodes futuristes per fer front a la pandèmia present i d'innovadors mètodes de desinfecció com pot ser la llum ultravioleta, robots d'última generació per matar el virus.
El que vosté vulga, però sempre que abans d'utilitzar-se estes tècniques estiguen aprovades i homologades i s'establisquen els protocols sanitaris adequats per a la seua posada en funcionament.

Per ara, per ara són tèniques que estan en fase d'avaluació cost-efectivitat abans d'adoptar-se.
És el que està passant en la ciutat de Barcelona, que vosté ha dit també d'exemple, on s'investiguen iniciatives per fer més efectiva l'esterilització de l'aire i de les superfícies, com un bon biocida exprés en vaporització que manté el seu efecte desinfectant durant una setmana.

Per tant, crec que no cal faltar al respecte a ningú.
Simplement pensem que podem esperar a que tota esta fase d'avaluació acabe i, si és el millor mètode, es posa en marxa.
I si no ho és, continuem amb els que tenim ara o busquem altres.
És l'únic que li he dit, sin falta de comprensión lectora.

Moltes gràcies.

La senyora presidenta:

Gràcies, senyora Bachero.

És el torn ara sí, perdó, del grup Ciudadanos.

Señor Salmerón, cuando quiera.

El senyor Salmerón Berga:

Señorías, yo tras leer su proposición no de ley, veo que esta sí que está dirigida a darnos más la razón aún si cabe a las exigencias que desde mi grupo parlamentario venimos reivindicando anteriormente.

Es una realidad indiscutible que la última situación en la que estamos sumergidos necesita de políticos que estén a la altura, que sean valientes y que tomen iniciativas, y no que una vez tras otra vayan a la cola de las ideas y vayan generando ese desasosiego bochornoso como cada vez que el señor Puig se contradice con los compañeros de su propio partido en una materia tan sensible como es la pandemia.

Cierto es que a situación en la Comunidad Valenciana en cuanto a la incidencia de contagios es inferior a otras comunidades autónomas, no lo vamos a negar, pero no justamente porque el gobierno de la Generalitat haya sacado un plan de medidas adalid contra el virus, sino por el sacrificio que vienen desempeñando o haciendo los ciudadanos y empresarios día tras día desde la más triste de las desesperaciones.

Y por ello, creo que por deferencia y por respeto y decencia a los que están viviendo una auténtica penuria nos gustaría ver cómo desde el Botánico se empatiza de una vez por todas y se hace algo más que imponer restricciones a quienes ya no aguantan más ni tienen dinero para comer.

Nos gustaría ver a las señorías de (inintel·ligible) … y señorías del Botànic, al gobierno de la Generalitat no únicamente hablando de cierres o limitaciones de actividades donde se hacen grandes esfuerzos por mantener condiciones seguras, sino saliendo en tromba a apoyar al ciudadano a acomodarse en la moqueta y en los micrófonos.

La proposición que presenta el Grupo Parlamentario Vox sobre la desinfección por medio de luz ultravioleta es una medida que ya se está aplicando en otros lugares como en Barcelona y que además ya se aplicaba en un hospital de Navarra, en el Hospital Clínico Universitario de Navarra para desinfectar las salas del hospital en un tiempo máximo de cinco minutos, con lo cual, tan malo no debe de ser.
Y, oiga, se estudia.

Y mi pregunta es que ¿por qué tenemos que ir siempre a rebufo del resto de comunidades autónomas en estas iniciativas?
Oiga, vamos a aplicarlas, seamos valientes.
Cualquier cosa que sirva para luchar contra el coronavirus creo que debe ser apoyada.
A mí en mi casa me enseñaron un dicho que es: com més sucre més dolç.
Oiga, cuantas más iniciativas, pues mejor.

Y yo le pido al Botànic, les pido a las señorías del Botànic, que tengan iniciativa y pongan a trabajar a toda esa legión de asesores que tienen en las consellerias para que le digan algo al señor Puig y a la señora consejera de sanidad, más allá de qué corbata o qué vestido ponerse, o a ver dónde tiene que ir.
Oiga, que hay que atacar al virus, que aporten ideas.
Ya lo dijo Javier Solana, «hay que atacarlo».
Pero, lamentablemente, parece que, a la vista de la falta de iniciativas por parte de la Generalitat, para ustedes es mucho más fácil dejar la responsabilidad únicamente en manos de los ciudadanos, que, por cierto, lo están haciendo muy bien para luchar contra el virus.

Por otra parte, pese a las discrepancias que tanto me separan del grupo parlamentario que hoy presenta esta iniciativa, me alegro de ver que no se suban al criterio negacionista de algunos de sus compañeros de otras comunidades autónomas, que dicen que hay que relajar las medidas sanitarias.
Me alegro muchísimo, la verdad.
Y me alegra que vengan a presentar a esta comisión propuestas en la línea de las reivindicaciones de mi grupo y de mi partido, en este caso en materia de desinfección.

Por todo ello, desde mi grupo parlamentario, desde una posición de política útil y no de polarización, y confiando siempre en los expertos, anunciamos el voto a favor de esta iniciativa.
Porque creo, y desde mi grupo creemos, es esencial buscar la forma de implementar todos los medios posibles al alcance de las administraciones para acabar con la COVID, para luchar contra él hasta el último rincón.

Y creemos que una técnica como esta, que según muchísimos estudios…, porque sí que hay estudios, de hecho, del propio ministerio, del propio ministerio de sanidad y transición ecológica.
Dicen que es una tecnología barata, accesible y limpia y que podría complementar a las otras medidas que ya se están aplicando.

Y, por todo ello, desde mi grupo votaremos a favor de esta iniciativa.

La senyora presidenta:

Gracias… Gracias, señor Salmerón.

Ahora tiene la palabra el grupo popular.
Señor Castelló, cuando quiera.

El senyor Castelló Sáez:

Muchas gracias, presidenta.

Si algún usuario de cercanías o del metro está viendo este debate, ¿qué diría, señorías?
¿Alguno de ustedes ha oído alguna queja de alguien diciendo que la limpieza del metro o de los cercanías o de los autobuses no es la adecuada?
Yo no.
Yo no.

Ahora, ¿qué hemos oído y qué hemos visto que sucede?
¿Cuál es la esencia del problema para cualquier usuario?
Ese no lo es, yo no lo he oído.
Ahora, sí que es cierto que se han producido recortes, y muy importantes.
La cuestión no es si se limpia o no se limpia, la cuestión es cómo se circula, los usuarios, dentro de los trenes y los ferrocarriles.

Claro, es que la línea Valencia-Gandía ha sufrido recortes de un tercio.
Es que la línea Valencia-Castellón de cercanías ha tenido un recorte que ha pasado de 49 trenes a 24 trenes entre Castellón y Valencia.
Es que entre Castellón y Vinaroz se redujo de 12 a 6 la frecuencia.
Es que se han reducido seis trenes de AVE de Madrid a Castellón.

Entonces, ¿qué es lo que sucede, qué dice la gente a la que voy a dar voz en este debate?
Pues dicen, en sus críticas en el mes de diciembre: «Vamos como ganado.
No puedes respirar, la gente va de pie, los trenes huelen mal y están sucios desde primera hora de la mañana hasta última hora de la tarde.
Por no hablar de que siempre hay algún tren cancelado o que no sale a su hora.
El de las 14:11 va lleno, por eso me he esperado al siguiente a este.
La verdad es que no entiendo cómo pueden quitar trenes cuando nosotros seguimos teniendo que ir a trabajar.

»Dichos horarios especiales suponen una supresión de 70 trenes en circulación en las seis líneas de cercanías desde el pasado 20 de diciembre hasta el 10 de enero.
Hasta el 10 de enero -dicen- tenemos que estar viajeros aguantando retrasos y trenes llenos de gente sin respetar distancia de seguridad ».
Siguen: «La motivación laboral y de estudio es por la que se realizan 70 % de transportes en la fechas de Navidad».
Y añaden: «Pero es que ahora, con el coronavirus, es lo que nos faltaba.
Por las mañanas se acumula bastante gente, da igual el tren que cojas, es indignante que lo hagan en vísperas de fiestas con el riesgo que conlleva».

Eso es lo que piensa la gente, señorías, por eso nos vamos a abstener.
El problema no es si se limpia o no cuando se acaba el servicio, que claro que se limpia, y pensamos que se hace correctamente porque no hemos oído quejas en ese sentido.
El problema es cómo van los trenes y que la gente circula como ganado.

Por lo tanto, escuchando a la gente, y tras la tercera ola que vino después de esa Navidad y después de ese mes de diciembre, que a algunos les pilló por sorpresa y no entendían qué ha pasado, espero que alguno de los que estemos aquí hayamos entendido qué es lo que pasó en esa tercera ola.
Y por qué aumentó de esa forma brutal el número de fallecidos, y por qué hemos llegado a tener incidencias de 1.
400 contagios por 100.
000 habitantes en la Comunidad Valenciana.

La senyora presidenta:

Señor Castelló, vaya acabando.

El senyor Castelló Sáez:

Acabo.
¿Queda aquí, por lo tanto, alguien que piense que esa incidencia de 1.
400, ser quienes más fallecidos hayamos tenido en la tercera ola, es casualidad?
¿O tiene mucho que ver…

La senyora presidenta:

Señor Castelló…

El senyor Castelló Sáez:

…cómo ha ido el transporte público de saturado, recortando frecuencias en este tiempo, señorías?

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Es el turno del grupo socialista.
Señor Montaner, cuando quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Gracias, señora presidenta.

Muchas gracias, señor Pascual, por su iniciativa relativa a la desinfección del transporte público, aunque, por ahora, todo indica que las medidas para evitar la propagación del virus en el transporte público, tomadas desde la administración, parecen ser bastante efectivas.
Mi grupo considera que este tipo de procedimientos y protocolos de desinfección se tienen que seguir tomando bajo criterios estrictamente técnicos y con evidencias científicas, y, desde luego, ejecutados por las pertinentes autoridades sanitarias.

Usted propone que se implante una técnica para la desinfección de la que usted, en su propia exposición de motivos, dice que todavía no hay certeza en su efectividad.
Porque, como usted mismo dice, no hay, hasta la fecha, suficiente constatación científica de los efectos de la radiación UV sobre la COVID-19.

Como ya ha comentado mi compañera, su PNL dice que la luz UV-C produce una esterilización superficial, de modo que siempre queda algo de virus residual, lo cito literalmente.
Por tanto, usted ya siembra dudas sobre su eficacia en la PNL y, si me lo permite, necesitamos rigor y evidencia científica ante cada paso que se dé.

Por tanto, parece razonable que las autoridades sanitarias sean las que vayan tomando las decisiones en cuanto a los protocolos de limpieza y desinfección para el transporte público de viajeros.
Nosotros consideramos que dentro de toda la complejidad a la que nos estamos enfrentando, tanto la Generalitat como el gobierno de la nación, están aplicando, como digo anteriormente, protocolos rigurosos para mantener a raya el virus en el transporte público.
Protocolos rigurosos de los ministerios.

Por lo tanto, ahí están los datos, pues el índice de brotes en el transporte no es ni de lejos el que la oposición está queriendo transmitir.
Y es necesario que, con esta necesidad que tenemos de convivencia con el virus, vayamos generando confianza en el uso del transporte público, pues la caída del 90 % de uso que tuvo durante el confinamiento mundial de la primera ola vaya poco a poco recuperándose.

Por lo tanto, para garantizar una movilidad segura y libre de COVID, tenemos todo absolutamente protocolarizado, en todo el sistema de transporte público y en todas las concesiones, tanto de la Generalitat como del estado; así como las direcciones generales de transporte y la Dirección General de Salud Pública, junto a las respectivas direcciones de transporte público de las comunidades autónomas, están en perfecta coordinación para prevenir los riesgos en el sistema.

Mire, le voy a dar algunos datos, por ejemplo, de FGV.
10 millones de euros dedica Ferrocarrils de la Generalitat a la limpieza y desinfección extraordinaria de trenes y estaciones.
Se ha incorporado desinfección mediante nebulización al interior de trenes y tranvías.
Se efectúa recogida de muestras periódicas para detectar restos o trazas de COVID en todas las instalaciones.
Se ha incorporado un sistema de detección de aforos en la red de aquellos lugares de más afluencia de usuarios.
Se renueva el aire y la ventilación de forma completa cada tres minutos.
En los tranvías…

La senyora presidenta:

Señor Montaner, vaya acabando.

El senyor Montaner Berbel:

Acabo ahora mismo, presidenta.
En los tranvías de toda la red, la apertura de puertas se realiza de forma automática para evitar el contacto de los pasajeros con las manillas.

Por lo tanto, señor Pascual, le doy datos de gestión de la pandemia.
Se está trabajando con rigor para evitar los brotes en el transporte público y, por lo tanto, no podemos apoyar su iniciativa.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Montaner.

Para la réplica… señor Pascual, cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Señor Montaner, el transporte público ha estado y está en el punto de mira desde el minuto uno por tres razones.
Por la masificación, por la falta de ventilación y por la utilización también de mascarillas de forma inadecuada, un uso incorrecto de las mismas.
Y por eso pueden resultar que sean focos de contagio y focos de transmisión comunitaria, y hay que trabajar para reducir esas posibilidades.

Y, como ya ha admitido la comunidad científica española e internacional, porque sí que lo han admitido…, si usted se lee también la exposición de motivos, en el documento del ministerio de sanidad denominado «Nota sobre el uso de productos que utilizan radiaciones ultravioleta tipo C para la desinfección del SARS-CoV-2», del 25 de junio del 2020, hace ya casi un año, dice que no hay datos publicados sobre la eficacia frente al SARS-CoV-2, pero sí que los hay de coronavirus anteriores.
Y concluye que los productos que emiten radiación ultravioleta, o sea, luz ultravioleta tipo C, son extremadamente útiles para desinfectar el aire y las superficies o para esterilizar el agua.

Mire, se ha estado comentando, está en la exposición de motivos, en el mes de marzo del año pasado este tipo de tecnología ya se encontraba en proyecto de implantación en la TMB de Barcelona para purificación del aire interior de sus vehículos, también se utiliza para la desinfección de hospitales… Si ustedes al final votan en contra de esta iniciativa, ustedes están votando en contra de aumentar la seguridad en los servicios públicos de transporte de la Generalitat Valenciana.

A ustedes, mire, se les llena la boca con lo de la defensa del transporte público, pero ustedes, cuando tienen que votar a favor de aumentar la seguridad en él, votan en contra.
Y votan en contra simplemente porque es una propuesta que viene de Vox, y eso, señoría, es muy triste.

A ustedes es que les puede, sinceramente, les puede el sectarismo.
Y si bien…, pues con su rechazo patológico lo que les están diciendo a más de 460.
000 votantes en la Comunidad Valenciana, que han optado por esta opción política totalmente legítima, incluso yo diría que más que la suya, ya que no vamos pactando con populistas, demagogos, comunistas y filoetarras, les están diciendo directamente que no.

Además, el señor conseller, el señor España, aquí en esta misma comisión, el pasado febrero, dijo que en la conselleria estudian todas las propuestas que les hacen para mejorar los sistemas de desinfección, igual que hicieron cuando se les propuso el tema de desinfección por ozono y al final se decantaron por el peróxido de hidrógeno.
Pero lo estudian.
Ustedes directamente lo rechazan de plano.

Hay documentación científica que lo avala, ya se está utilizando en muchos sitios.
Y, al final, el conseller, cuando se le trasladó la propuesta, lo que dijo es que lo iban a estudiar, porque le parecía interesante.

La senyora presidenta:

Señor Pascual, por favor…

El senyor Pascual Pérez:

Así que, señor Montaner, por favor, no contradiga a su conseller y vote a favor.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Para réplica, señor Montaner.
Cuando quiera.

El senyor Montaner Berbel:

Muchas gracias, presidenta.

Mire, señor Pascual, rechazamos su PNL porque en su propio argumentario hace rechazar…, no hay nada serio, como ha comentado la compañera, en su argumento, en su moción.
Usted mismo dice: «produce una esterilización superficial, de modo que siempre queda algo de virus residual».
Es decir, no podemos apoyar esa moción.

Señor Pascual, evidentemente que el riesgo cero no existe, pero está demostrado que el transporte público es una forma segura de movilidad, y está demostrado con estudios científicos de todo el mundo, que han estudiado la propagación del virus en metros como el de Nueva York, París o Tokio.

El propio Consejo Superior de Investigaciones Científicas eligió Metrovalencia para realizar un estudio al modo de los realizados en Japón y se recogieron muestras de barandillas, filtros de aire, máquinas expendedoras, etcétera, y el resultado fue cero presencia de COVID.

La Comisión Europea, en base a diferentes estudios, afirma que el transporte público es seguro siempre que se tomen todas las medidas preventivas.
La asociación de transportes públicos urbanos y metropolitanos ha certificado que más de cien operadores han sido estudiados y, siguiendo todas las normas anti-COVID, han concluido con brotes cero en el transporte público de pasajeros.

Por lo tanto, señor Pascual, le reitero que se está trabajando con rigor para evitar los brotes en el transporte público.
Y, por lo tanto, no estamos de acuerdo con su PNL.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Montaner.

Pues vamos a pasar a votación.
Votos a favor de la Proposición no de ley sobre desinfección del transporte público e interurbano mediante luz ultravioleta, presentada por Vox… ¿Votos a favor?
3.
Votos en contra?
5… 6.
6.
¿Abstenciones?
2.
Queda…, decae la PNL.

Pronunciament de la comissió sobre la sol·licitud de compareixença del senyor Juan Carlos Fulgencio Tejedor, coordinador de rodalies a la Comunitat Valenciana, per a retre compte de la situació de la xarxa de rodalies a la Comunitat Valenciana i dels projectes d'inversió en la xarxa, sol·licitada pel Grup Parlamentari Ciudadanos (RE número 24.
553) i per a retre compte de les cancel·lacions reiterades de freqüències en el nucli de rodalies de València i per a explicar el desenvolupament del pla de Rodalies, sol·licitada pel Grup Parlamentari Compromís (RE número 31.
044)

La senyora presidenta:

Vamos a pasar al punto 7 y 8.
La Mesa les propone una votación conjunta del punto 7 y el punto 8, dado que prácticamente es el mismo contenido.
Como en el resto de pronunciamientos, se hace una votación directamente, a no ser que algún grupo quiera intervenir para explicar el sentido del voto.
¿Alguien quiere intervenir?
(Veus) No, a ver, intervenimos antes.
(Veus) Pues entonces votamos antes y luego el grupo que quiera hacer explicación de voto lo explica.
Pero explicación de voto, no va a haber debate de réplicas y contrarréplicas.
Explicación de voto y punto, ¿vale?
(Veus) Yo no sé lo que va a votar usted… (Veus) Pero yo no sé lo que va a votar cada partido.

Yo les estoy proponiendo, primero, unir la votación del punto 7 y del punto 8 porque la materia es prácticamente la misma.
¿Estamos de acuerdo en eso?
(Veus) O hacemos dos… ¿Hay alguien que esté en contra de unir los votos?
No hay nadie en contra.
A partir de aquí, pronunciamiento.
Cada…, ¿algún grupo quiere explicar el voto?
(Veus) Vale, pues usted sí y el Partido Socialista también.
Ya está.

Y ahora damos la palabra para explicar el voto, para hacer posición de voto, y después votamos, no hay ningún problema.
Que todos los problemas de este mundo sean esos.

Pues, señor Castelló, tiene usted la palabra.

El senyor Castelló Sáez:

Gracias, presidenta.

Con total brevedad.
Nosotros vamos a votar que sí a ambas comparecencias, como votamos y hemos votado siempre.

Nos parece bueno que se dé cuenta de las dos cuestiones que se traen, aunque tarde, pero definitiva y finalmente se traen, en cuanto al tema de la coordinación de Adif y Renfe, precisamente guardando relación con el punto anterior y lo que hemos comentado, por parte de nuestro grupo, en cuanto a las cancelaciones de frecuencias, que tiene que ver con cercanías.

Y, por lo tanto, nos parece muy adecuado, igual que antes decíamos que la esencia de la propuesta tenía que ver más con las frecuencias que con las limpiezas, en la que no nos constaba que había problemas, sí que hay muchos problemas con el tema de frecuencias, sí que hay mucho problema con la aglomeración de los usuarios de los medios públicos de transporte.

Y que, a pesar de que haya quien diga que no ha habido ningún brote que nazca desde ahí… vamos, nos parece de un atrevimiento atroz hacer semejante afirmación.
Porque, desde luego, la falta de medidas, el propio recorte en las frecuencias que ha habido, es lo que ha posibilitado que haya una acumulación de personas absolutamente excesiva y que ha generado un riesgo que, sin ningún lugar a dudas, ha traído un aumento de contagios en la Comunidad Valenciana.

Respecto a la solicitud de comparecencia del señor Aznar de la Evha, en cuanto a la realización por la Sindicatura de Cuentas…

La senyora presidenta:

Señor Castelló, perdón.
Ese es otro punto, ese no lo hemos unificado.

El senyor Castelló Sáez:

¡Ah!
, como ha dicho usted que los íbamos a votar…

La senyora presidenta:

Sí, 7 y 8.
Mírese el orden del día, 7 y 8.
La comparecencia del señor Aznar es el 9.

El senyor Castelló Sáez:

Ah, sí, perdón.
Pero ¿vamos a votarlo todo junto o no?
(Veus)

La senyora presidenta:

A ver, yo me debo explicar muy mal.
Unir la votación del punto 7 y 8 porque se refiere a la misma…

El senyor Castelló Sáez:

A Fulgencio.

La senyora presidenta:

…competencia, ¿vale?
El 9 lo votamos…

El senyor Castelló Sáez:

Pensaba que iba a juntar todo.

La senyora presidenta:

No, no tiene nada que ver.

El senyor Castelló Sáez:

Bueno, pues entonces, si es respecto a la de Fulgencio, es lo que quería decir, que me parece absolutamente importante porque tiene que ver con la esencia de la preocupación que tienen los valencianos respecto a los contagios que pueda haber por las menores frecuencias en cercanías.

Nada más.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Castelló.

Ahora el grupo socialista.
Cuando quiera, señora Martín.

La senyora Martín Pérez:

Gracias, presidenta.

Mi grupo se va a abstener en esta votación porque vamos a ser coherentes con lo que hemos defendido hasta ahora.
Entendemos que se trata de un cargo público que es un alto funcionario, que no es un político, que además depende del gobierno central, no del gobierno autonómico.
Con lo cual, entendemos que, si tiene que dar alguna explicación o se le tiene que requerir, será en todo caso en el Congreso de los Diputados o ante órganos de los que depende, no ante estas Cortes.
Simplemente por eso.

Con lo cual, como entendemos que este no es el foro y que podría llevar a esa confusión, entendemos que se tiene que presentar esta iniciativa, si la quieren presentar, donde toque, pero desde luego aquí no.
Y, por esta razón, nos vamos a abstener.

Gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señora Martín.

El senyor Castelló Sáez:

Presidenta…

La senyora presidenta:

Pues vamos a pasar a votación… A ver, señor Castelló…

El senyor Castelló Sáez:

Voy a ser tremendamente breve, presidenta.

La senyora presidenta:

No, tremendamente breve no, porque siempre se pasa y yo soy muy benévola con los tiempos.
(Veus) Pero es que no ha contradicho sus argumentos para absolutamente nada, con lo cual…

El senyor Castelló Sáez:

Ha dicho lo contrario de lo que he dicho yo.

La senyora presidenta:

No, no.
Usted ha hablado de que el grupo popular cree que es beneficioso que venga y la portavoz del grupo Socialista…

El senyor Castelló Sáez:

Ha dicho que no.

La senyora presidenta:

No, ha dicho que no hay competencia para venir.
(Rialles.
Veus) A partir de ahí, por favor, vamos a votar…

El senyor Castelló Sáez:

Pero tengo derecho a un turno, presidenta.

La senyora presidenta:

No, porque no le han contradicho.
O sea, no puede…

El senyor Castelló Sáez:

Pero ¿cómo que no me han contradicho?

La senyora presidenta:

No puede replicar.

El senyor Castelló Sáez:

No me hubiera contradicho si hubiera dicho estamos de acuerdo en que venga el señor Fulgencio.
Claro que me ha contradicho.

La senyora presidenta:

No, el contradecirse es en el argumento que defiende para decir que no está de acuerdo con la propuesta, no con lo que usted ha dicho.

El senyor Castelló Sáez:

Eso no es cierto, presidenta.

La senyora presidenta:

Bueno, pues si no es cierto, es su opinión…

El senyor Castelló Sáez:

Yo tengo derecho ahora a un turno, pero, vamos…, pregúntele al letrado y, lo que el letrado diga, hacemos.

La senyora presidenta:

Mire, le voy a dar 1 minuto, pero no le voy a pasar ni un segundo.
Porque, durante toda la comisión, el que más ha extendido los tiempos ha sido usted.

El senyor Castelló Sáez:

Eso no es cierto tampoco.

La senyora presidenta:

Ha sido usted.

El senyor Castelló Sáez:

Eso no es cierto.

La senyora presidenta:

¿Quiere que le repasemos…?
Acuérdese que apunto todos los tiempos.

El senyor Castelló Sáez:

Apunte, apunte; y luego lo cuenta.

La senyora presidenta:

Tiene 1 minuto, señor Castelló.

El senyor Castelló Sáez:

Muchas gracias.

Llama poderosamente la atención del grupo popular ver cómo el Partido Socialista, cuando estaba en la oposición en esta cámara, pedía comparecencias de delegados del gobierno, pedía comparecencias de representantes de empresas públicas del gobierno de la nación, de subdelegados del gobierno, de cualquier actividad que tenía que ver con puertos, con costas, para que vinieran aquí, porque era una cuestión de transparencia y de participación, y que los cargos públicos deberían venir aquí a dar cuenta de su gestión…

Y ahora resulta que, en un tema tan trascendental como este, el Partido Socialista se quiere poner de perfil, quiere tapar al señor Fulgencio y además nos anticipa con su voto, queridos compañeros, que el señor Fulgencio, digamos lo que digamos, no va a venir.

Bienvenidos a la transparencia y a la participación socialista.

Gracias, presidenta.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Castelló.

Vamos a pasar, ahora sí, al voto.
Voto a favor de los puntos 7 y 8, sobre el pronunciamiento de la comisión para la solicitud de comparecencia del señor Juan Carlos Fulgencio, coordinador de cercanías en la Comunidad Valenciana, para dar cuenta de la situación de la red de cercanías en la Comunitat Valenciana, los proyectos de inversión en la red…, para dar cuenta de las reiteradas cancelaciones de frecuencias en el núcleo de cercanías de Valencia y explicar el desarrollo del Plan de cercanías, solicitadas, respectivamente, por el Grupo Parlamentario Ciudadanos y el Grupo Parlamentario Compromís.
¿Votos a favor?
9… (Veus) 8.
¿Votos en contra?
Ninguno.
¿Abstenciones?
3.
Quedan aprobados los dos pronunciamientos para la solicitud de comparecencia.

Pronunciament de la comissió sobre la sol·licitud de compareixença del senyor Alberto Aznar Traval, director general de l'Entitat Valenciana d'Habitatge i Sòl, per a retre compte de l'Informe de fiscalització de l'Entitat Valenciana d'Habitatge i Sòl, exercici 2019, realitzat per la Sindicatura de Comptes de la Comunitat Valenciana, sol·licitada pel Grup Parlamentari Vox Comunidad Valenciana (RE número 32.
063, amb correcció d'errades RE número 32.
103)

La senyora presidenta:

Pasamos al punto número 9.
Vuelvo a hacer la pregunta a sus señorías, ¿hay algún grupo que quiera intervenir?
El señor…, perdón, que esto se me ha ido.
El señor Pascual quiere intervenir en el punto número 9.
¿Hay algún grupo más que quiera intervenir?

Señor Pascual, cuando quiera.

El senyor Pascual Pérez:

Muchas gracias, señora presidenta.

Voy a ser muy breve.
Simplemente comentarles que se publicó por parte de la Sindicatura de Cuentas el informe de fiscalización de la Evha del ejercicio 2019 y, viendo las conclusiones de dicho informe fiscalizador, se vertían una serie de conclusiones que nos parecen que son de una gravedad importante.

Entonces, es por ello por lo que solicitamos la comparecencia ante esta comisión del señor Aznar, director general de la entidad.
Espero su voto a favor.

Muchas gracias.

La senyora presidenta:

Gracias, señor Pascual.

Vamos a proceder a la votación.
Votación sobre el pronunciamiento de la comisión sobre la solicitud de comparecencia del señor Alberto Aznar Traval, director general de la Entidad Valenciana de Vivienda y Suelo, para dar cuenta del informe de fiscalización de la Entidad Valenciana de Vivienda y Suelo, ejercicio 2019, realizado por la Sindicatura de Cuentas de la Comunitat Valenciana.
¿Votos a favor?
Unanimidad.
Queda aprobado el pronunciamiento.

Y damos por concluida la sesión de la comisión.
Muchas gracias a todas y a todos por su comportamiento, por su educación y por el diálogo y las propuestas en positivo.

Muchas gracias.

(S'alça la reunió a les 18 hores i 55 minuts)