Source: EURLEX
Language: es
Format: md

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# 92001E1697

**PREGUNTA ESCRITA E-1697/01 de Michl Ebner (PPE-DE) a la Comisión. Fomento de turismos con motor de hidrógeno.** 
  
*Diario Oficial n° 040 E de 14/02/2002 p. 0080 - 0081*

  

PREGUNTA ESCRITA E-1697/01

de Michl Ebner (PPE-DE) a la Comisión

(14 de junio de 2001)

Asunto: Fomento de turismos con motor de hidrógeno

Desde hace generaciones, se utiliza el hidrógeno como materia prima en la industria y como fuente de energía. También en el sector de la industria del automóvil se están probando motores de hidrógeno ya desde los años setenta, y han demostrado ser una alternativa real a los motores de combustión habituales a base de derivados del petróleo. Mediante la utilización de esta técnica podría reducirse en gran parte el efecto invernadero, originado en un 10 % por el tráfico rodado a nivel mundial.

¿Podría informar la Comisión de la forma en que fomenta este desarrollo mediante la investigación u otros programas en el ámbito de las energías renovables?

¿Podría comunicar, además, si se ocupa de las condiciones marco jurídicas, administrativas u organizativas, para que pueda suministrarse hidrógeno a precios competitivos y en cantidad suficiente en puntos cruciales de tráfico?

Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(3 de septiembre de 2001)

La Comisión reconoció hace años el potencial de un eventual cambio de las energías fósiles por el hidrógeno. Fundamentalmente es el sector del transporte el que depende casi totalmente del petróleo (más del 98 %). Así pues, el Libro Verde sobre la seguridad de abastecimiento energético1(1) lanzó el debate sobre la elección de combustibles alternativos para el transporte. Por otra parte, la Comisión está elaborando actualmente una Comunicación sobre combustibles y vehículos alternativos. Actualmente, parece muy poco probable que el hidrógeno pueda aportar una parte significativa antes de 2010, pero el hidrógeno deberá desempeñar un papel importante si se quieren alcanzar los ambiciosos objetivos fijados para el año 2020.

El hidrógeno podría responder simultáneamente a los problemas de la calidad del aire, las emisiones de gases de efecto invernadero, la seguridad de abastecimiento energético y la dependencia de los productos derivados del petróleo.

Por ello, el Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico y, especialmente, su programa Energía No Nuclear apoyan un número significativo de proyectos sobre la producción y el almacenamiento de hidrógeno o el desarrollo de pilas de combustible. Las ayudas concedidas hasta ahora por la Comisión dentro del Quinto Programa Marco de IDT ascienden a más de 95 millones de euros, asignados esencialmente a proyectos relacionados con las pilas de combustible, la producción y el almacenamiento de hidrógeno a partir de diversas fuentes, el desarrollo de normas, la seguridad, la infraestructura de distribución, el desarrollo y la demostración de vehículos de pilas de combustible.

Actualmente, la Comisión apoya varias acciones de gran envergadura en la investigación y el desarrollo tecnológico:

- El proyecto FUERO (coste total: 38 millones de euros; contribución comunitaria: 21,3 millones de euros) tiene como objetivo poner a punto componentes y sistemas para pilas de combustible e hidrógeno para vehículos. En este proyecto participan 67 organizaciones europeas de 13 países (Bélgica, Dinamarca, Alemania, Grecia, Francia, Italia, Países Bajos, Austria, Suecia, Gran Bretaña, Noruega, República Checa e Israel) y varios fabricantes europeos de automóviles.

- Los proyectos CUTE y ECTOS: 10 ciudades europeas (Ámsterdam, Barcelona, Hamburgo, Londres, Luxemburgo, Madrid, Oporto, Reikiavik, Estocolmo y Stuttgart) deberán introducir el hidrógeno como combustible para autobuses (de pilas de combustible) en su transporte público. Cada ciudad deberá producir su hidrógeno localmente, construir estaciones de servicio de hidrógeno y tener tres autobuses operando comercialmente en su sistema de transporte público durante dos años.

- La Comisión está a punto de lanzar varias estudios sobre la viabilidad de una infraestructura de suministro a escala europea y las cuestiones jurídicas, económicas, medioambientales, sociales y organizativas de una infraestructura transfronteriza.

(1) COM(2000) 769 final.

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