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Language: es
Format: md

![european flag](./../../../images/eclogo.jpg)COMISIÓN EUROPEA

Bruselas, 22.6.2018

COM(2018) 488 final

INFORME DE LA COMISIÓN AL CONSEJO

Decimocuarto informe sobre la aplicación del Reglamento (CE) n.º 866/2004 del Consejo, de 29 de abril de 2004, y la situación resultante de su aplicación en el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2017

{SWD(2018) 352 final}

INFORME DE LA COMISIÓN AL CONSEJO

Decimocuarto informe sobre la aplicación del Reglamento (CE) n.º 866/2004 del Consejo, de 29 de abril de 2004, y la situación resultante de su aplicación en el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2017

El Reglamento (CE) n.º 866/2004 del Consejo, sobre un régimen conforme al artículo 2 del Protocolo n.º 10 del Acta de adhesión
[1](#footnote1)
 (en lo sucesivo, «el Reglamento de la Línea Verde» o «RLV») entró en vigor el 1 de mayo de 2004. En él se definen las condiciones de aplicación de la legislación de la UE en materia de circulación de personas, bienes y servicios a través de la línea entre las zonas de la República de Chipre en las que el Gobierno no ejerce un control efectivo y las zonas en las que sí lo ejerce. Para asegurar la eficacia de estas normas, su aplicación se amplió al confín entre las zonas mencionadas y la zona de soberanía oriental del Reino Unido (ESBA, por sus siglas en inglés)
[2](#footnote2)
.

El presente informe abarca el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2017.

Durante el período de referencia, la Comisión ha mantenido un diálogo constructivo con las autoridades competentes de la República de Chipre y con la Administración de la zona de soberanía (SBA, por sus siglas en inglés) para la aplicación del Reglamento, así como con la Cámara de Comercio Turcochipriota (CCTC).

1.
   CRUCE DE PERSONAS

1.1.
   Cruce por los pasos autorizados

El Reglamento establece un marco jurídico estable para la libre circulación de chipriotas, otros ciudadanos de la UE y nacionales de terceros países que crucen la Línea Verde (en lo sucesivo, «la Línea») por los pasos autorizados. En 2017, el número de grecochipriotas y turcochipriotas que cruzaron la Línea aumentó en comparación con años anteriores.

Según datos de la Policía de la República de Chipre (en lo sucesivo, «CYPOL»), durante el período de referencia se registró el cruce de 646 569 grecochipriotas (período anterior: 613 111) y 267 467 vehículos grecochipriotas (período anterior: 244 929) desde las zonas controladas por el Gobierno hacia la parte norte de Chipre y de 1 140 682 turcochipriotas (período anterior: 1 138 670) y 435 882 vehículos turcochipriotas (período anterior: 413 208) desde la parte norte de Chipre hacia las zonas controladas por el Gobierno
[3](#footnote3)
.

El número de ciudadanos de la UE no chipriotas y de nacionales de terceros países que cruzaron la Línea aumentó de forma significativa. Durante el período de notificación se registró el cruce de 822 318 ciudadanos de la UE no chipriotas y de nacionales de terceros países (período anterior: 385 426). El aumento significativo en los cruces de ciudadanos de la UE no chipriotas y de nacionales de terceros países se atribuyó a un aumento general de la actividad turística de la isla.

Estas cifras de la CYPOL no incluyen datos sobre las personas y los vehículos que cruzaron desde la parte norte de Chipre por los pasos de Pergamos y Strovilia, que se encuentran bajo la autoridad de la ESBA. De estos, los informes de la ESBA indican que se registró el cruce de 140 913 grecochipriotas (período anterior: 125 457) y 59 852 vehículos grecochipriotas (período anterior: 49 694) hacia la parte norte de Chipre. Durante el mismo período, se registró el cruce de 457 314 turcochipriotas (período anterior: 429 807) y 272 090 vehículos turcochipriotas (período anterior: 246 474) en el sentido contrario. Por otra parte, 415 051 (período anterior: 295 042) ciudadanos de la UE no chipriotas y nacionales de terceros países cruzaron la Línea.

En 2017, la CYPOL tenía asignadas a 69 personas trabajando en los pasos, el mismo número que en 2016.

Las cifras recopiladas por la comunidad turcochipriota muestran un aumento en 2017 del número de cruces de grecochipriotas, que ascienden a 1 066 284 personas (período anterior: 980 724) y 392 300 vehículos grecochipriotas (período anterior: 346 609) desde las zonas controladas por el Gobierno hacia la parte norte de Chipre. También reflejan un aumento del número de cruces de turcochipriotas, que asciende a 1 796 353 personas (período anterior: 1 762 498) y 782 656 vehículos turcochipriotas (período anterior: 728 049) en el sentido contrario. De acuerdo con las estadísticas facilitadas, 1 546 475 ciudadanos de la UE no chipriotas y nacionales de terceros países cruzaron desde las zonas controladas por el Gobierno hacia la parte norte de Chipre (período anterior: 1 253 446).

En 2017 no se notificó ningún incidente relacionado con los cruces. Sin embargo, hasta la fecha las autoridades de la República de Chipre siguen sin permitir el cruce de los autobuses turcochipriotas que transportan ciudadanos de la UE hacia zonas controladas por el Gobierno.

Han continuado las obras de construcción de infraestructuras para permitir la apertura de dos nuevos pasos en Deryneia y Lefka-Apliki.

La Fuerza de las Naciones Unidas para el Mantenimiento de la Paz en Chipre (UNFICYP, por su acrónimo en inglés) siguió facilitando la práctica de los cultos religiosos por parte de ambas comunidades
[4](#footnote4)
. Sin embargo, la UNFICYP observó con preocupación un descenso en el número de solicitudes para facilitar servicios religiosos en la parte norte de Chipre y una disminución del número de autorizaciones de dichos servicios en comparación con el mismo período de 2016.

1.2.
   Migración irregular a través de la Línea Verde y asilo

Las cifras de la CYPOL correspondientes a 2017 indican un aumento del número de migrantes que cruzaron la Línea de forma irregular desde la parte norte de Chipre hacia las zonas controladas por el Gobierno. En 2017, 1 686 migrantes irregulares cruzaron la Línea de esta forma, mientras que en 2016 lo hicieron 1 499, y en 2015 la cifra ascendió a 1 290. Los países de origen con mayor número de migrantes irregulares que cruzaron la Línea fueron Siria (753), Pakistán (119), Somalia (111), Camerún (98) y Turquía (74). De los 1 686 migrantes irregulares detectados, el 90 % (1 519) solicitaron protección internacional en la República de Chipre. La mayoría de estos solicitantes eran sirios (744).

Por regla general, los migrantes irregulares son interceptados en los controles a lo largo de la Línea o en los aeropuertos, al tratar de salir de Chipre. En algunos casos, los migrantes irregulares se han dirigido a las comisarías de policía para solicitar protección internacional.

La CYPOL pudo identificar a las personas que habían cruzado irregularmente la Línea para entrar en las zonas controladas por el Gobierno, aplicando los mismos criterios que en años anteriores, sobre todo a través de la información de sus documentos de viaje y las declaraciones de los migrantes implicados. De dicha evaluación se desprende que casi todos los migrantes interceptados en las zonas controladas por el Gobierno tras haber cruzado la Línea irregularmente habían llegado previamente a la parte norte de Chipre procedentes de Turquía.

La comunidad turcochipriota confirmó que habían continuado sus esfuerzos en la parte norte de Chipre para prevenir la migración irregular. En 2017, se denegó la entrada a la parte norte de Chipre a 2 858 personas
[5](#footnote5)
 y 616 personas
[6](#footnote6)
 que habían sido interceptadas en dicha zona fueron devueltas a Turquía, por ser este el último país que habían pisado antes de llegar a la isla.

Representantes de ambas comunidades se reúnen regularmente en el marco de un Comité técnico bicomunitario sobre delincuencia y asuntos penales (TCCCM, por sus siglas en inglés) bajo los auspicios de las Naciones Unidas. A modo de extensión de este Comité, ambas comunidades siguen utilizando una «Sala de Comunicaciones Conjunta», que ofrece un foro para el intercambio de información en materia penal.

La CYPOL calificó de muy buena la cooperación con otros servicios competentes de la Administración de la República de Chipre y con la Administración de la ESBA.

Zona de soberanía oriental (ESBA)

En conjunto, la migración irregular desde la parte norte de Chipre a través de la ESBA ha disminuido ligeramente. En 2017, se interceptaron dos migrantes irregulares tras haber cruzado la Línea de forma irregular
[7](#footnote7)
. Se impidió el cruce a 1 263 personas, que en su mayoría eran ciudadanos turcos (379). Las autoridades de la ESBA también impidieron que los extranjeros procedentes de Estados Unidos, Ucrania, Rusia, Irán y Georgia, que habían llegado a través de la parte norte de Chipre, cruzaran la Línea Verde
[8](#footnote8)
. Esas personas fueron dirigidas al paso de Agios Dhometios para someterse a controles, con arreglo a los requisitos de entrada de la República de Chipre.

Los funcionarios de la zona de soberanía (SBA) siguieron considerando que su cooperación con la República de Chipre era excelente.

Además de su actividad en los pasos, la Policía de la SBA llevó a cabo patrullas esporádicas basadas en el riesgo y en la información obtenida de los servicios de inteligencia para luchar contra la inmigración irregular. Estas patrullas se complementan con patrullas de los servicios de aduana de la SBA y personal del ejército.

Existen cuatro «pasos no autorizados» especialmente difíciles de controlar en la localidad de Pergamos o en sus proximidades que utilizan los residentes y agricultores locales. Como se mencionó en los informes anteriores, estos «pasos no autorizados» siguen siendo un motivo de preocupación y debería encontrarse una solución adecuada al respecto acorde con lo dispuesto en el artículo 5, apartado 2, del Protocolo n.º 3 del Acta de Adhesión de 2003
[9](#footnote9)
. La SBA declaró que, en caso de necesidad, se puede desplegar personal rápidamente en las zonas de los pasos no autorizados.

2.
   CRUCE DE MERCANCÍAS

2.1.
   Valor de los intercambios comerciales

Con arreglo al artículo 4 del Reglamento de la Línea Verde, podrán introducirse mercancías procedentes de zonas que no estén bajo el control del Gobierno a zonas bajo control del Gobierno, siempre que cumplan los criterios establecidos en el artículo 4
[10](#footnote10)
 y estén acompañadas por un documento emitido por la Cámara de Comercio Turcochipriota. De conformidad con lo dispuesto en el artículo 8 del Reglamento (CE) n.º 1480/2004 de la Comisión
[11](#footnote11)
, la Cámara de Comercio Turcochipriota (CCTC) y las autoridades de la República de Chipre informaron mensualmente de la clase, el volumen y el valor de las mercancías para las que se habían expedido documentos de acompañamiento. Ambas instancias incluyeron en sus informes las mercancías que cruzaron a las zonas controladas por el Gobierno por los pasos de Pergamos y Strovilia bajo la autoridad de la Administración de la SBA.

Según la CCTC, el valor total de las mercancías para las que se habían expedido documentos de acompañamiento ascendió a 5 697 695 EUR (período anterior: 5 017 714 EUR). Estas cifras muestran un incremento del 13,55 % del valor total de las mercancías para las que se habían expedido documentos de acompañamiento en comparación con 2016.

Según los informes presentados por la República de Chipre, el valor comercial total de las mercancías con documentos de acompañamiento que atravesaron la Línea aumentó en un 9,5 %, hasta situarse en 4 790 964 EUR (período anterior: 4 374 968,06 EUR). La parte principal de este incremento fueron materiales de construcción. El aumento general se atribuyó a la recuperación económica en curso.

Aunque no está incluido en el ámbito de aplicación del RLV, el comercio entre las zonas controladas por el Gobierno y la parte norte de Chipre se redujo ligeramente, aproximadamente un 0,8 %, pasando de 1 354 947 EUR en 2016 a 1 343 524 EUR en 2017, según las cifras facilitadas por la Cámara de Comercio e Industria de Chipre (CCCI, por sus siglas en inglés). El comercio desde las zonas controladas por el Gobierno hacia la parte norte de Chipre representa, por tanto, el 28,04 % de los intercambios comerciales en el sentido contrario (30,97 % en 2016).

La comunidad turcochipriota siguió aplicando un régimen comercial que, en principio, «refleja» las restricciones del RLV. Las partes interesadas turcochipriotas señalaron la protección de las empresas locales como la causa principal de ello. No obstante, este sistema no siempre se aplica de forma coherente.

2.2.
   Tipo de mercancías

En 2017, las mercancías más comercializadas fueron los productos de plástico, seguidos por los materiales de construcción, el pescado fresco, los desperdicios y residuos y las patatas
[12](#footnote12)
.

Se introdujeron nuevos productos como lentejas yero, catálogos impresos, textiles confeccionados para toldos y aceitunas. La totalidad del comercio a través de la Línea fue de naturaleza intrainsular.

2.3.
   Irregularidades

Durante el período de referencia, la República de Chipre notificó a la Comisión un caso particular de irregularidad en relación con un envío de tomates, de los cuales se tomaron muestras para someterlas a ensayo por el Laboratorio General del Estado y se confirmó la presencia de pirimifós-metilo por encima del límite permitido. La Comisión informó a la CCTC, que inmediatamente solicitó al productor todas las medidas necesarias para garantizar el pleno cumplimiento de los requisitos del acervo, y recordó a todos los comerciantes de frutas y verduras estos requisitos.

2.4.
   Obstáculos y dificultades relativos a la circulación de mercancías

Sigue habiendo obstáculos que entorpecen el comercio a través de la Línea, lo que, en opinión de la Comisión y de los operadores turcochipriotas, es un motivo para que el nivel de comercio sea limitado.

Como ya se indicó en informes anteriores
[13](#footnote13)
, el problema relativo al cruce de los vehículos comerciales turcochipriotas hacia zonas controladas por el Gobierno sigue sin resolverse y, hasta la fecha, ninguno de estos vehículos de más de 7,5 toneladas puede cruzar la Línea a menos que disponga de documentos expedidos por la República de Chipre de plena conformidad con el acervo de la UE. Las autoridades de la República de Chipre han informado a la Comisión de que han adoptado disposiciones para facilitar a los turcochipriotas la obtención de certificados de inspección técnica y de permisos de conducción profesionales. La Comisión está convencida de que la solución de este problema contribuiría considerablemente a aumentar el nivel del comercio, ya que facilitaría el transporte de mercancías. Además, reforzaría el contacto entre los operadores económicos chipriotas y, de esta manera, contribuiría en gran medida a mejorar la confianza entre las dos comunidades. En consecuencia, la Comisión ha elaborado un concepto para un proyecto sobre la seguridad del transporte.

Como ya se señalaba en años anteriores, las autoridades de la República de Chipre siguen sin permitir el cruce de alimentos transformados debido a la inquietud manifestada por los servicios sanitarios en relación con el proceso de producción en la parte norte de Chipre. Como ya se plasmó en informes anteriores, la Comisión sigue creyendo que, de acuerdo con el Reglamento de la Línea Verde, no hay motivos para efectuar controles en locales de la parte norte de Chipre a fin de determinar si la producción se realiza de conformidad con la normativa de la Unión
[14](#footnote14)
.

Si bien, en consonancia con dicho Reglamento, las autoridades de la República de Chipre pueden tomar muestras de los productos para un análisis más detallado, no deben impedir el paso a todos los alimentos transformados. Durante el período cubierto por el presente informe no tuvo lugar ningún cambio en relación con esta cuestión.

Durante el período objeto del informe, las autoridades de la República de Chipre siguieron aplicando al comercio de materiales en contacto con alimentos los mismos requisitos aplicables a los alimentos transformados. La Comisión sigue examinando esta cuestión.

Como en años anteriores, los comerciantes turcochipriotas han vuelto a denunciar dificultades para aprovisionar las tiendas con sus productos y hacer publicidad de sus productos y servicios en las zonas controladas por el Gobierno, lo que entorpece el comercio. Los comerciantes siguen informando de que existe cierta renuencia entre los grecochipriotas a comprar productos de marca turcochipriota. Además, se indicó que los comerciantes de ambas comunidades se enfrentan a numerosos problemas administrativos cuando desean realizar transacciones comerciales con la otra comunidad. Los operadores económicos de ambas partes deben tener libertad para entablar relaciones comerciales atendiendo a las necesidades de sus negocios.

2.5.
   Contrabando de mercancías

El contrabando de mercancías siguió siendo una práctica muy extendida que refleja la dificultad de controlar los movimientos irregulares a través de la Línea.

En 2017, la República de Chipre efectuó 1 334 incautaciones de mercancías de contrabando (periodo anterior: 1 852). En ese mismo año, se registró un descenso de las cantidades de cigarrillos y un aumento de las cantidades de tabaco para liar incautadas por la República de Chipre: 203 290 cigarrillos y 440 259 gramos de tabaco para liar (período anterior: 257 785 cigarrillos y 374 133 gramos de tabaco). Se notificó que, en la mayoría de los casos, se trataba de pequeño contrabando. El contrabando se atribuye a las diferencias de precio y al impuesto más elevado sobre productos del tabaco en las zonas controladas por el Gobierno. Se registró un aumento del contrabando de alcohol y productos agrícolas. Otros productos incautados fueron las mercancías que vulneraban los derechos de propiedad intelectual, plaguicidas y productos lácteos y de origen animal. Se incoó un proceso penal ante un tribunal de distrito por contrabando. En los casos de contrabando de pequeñas cantidades de cigarrillos se impuso, por lo general, una sanción administrativa y la confiscación.

En 2017, las autoridades de la ESBA registraron un aumento en el número de las incautaciones de mercancías en dicha zona; se efectuaron 432 incautaciones, en comparación con las 277 que se llevaron a cabo en 2016. Al igual que en 2016, los cigarrillos y el tabaco para liar fueron los artículos más incautados.

Por lo que se refiere al abastecimiento tradicional de la población turcochipriota de la localidad de Pyla, situado en la zona de seguridad (artículo 4, apartado 10, del RLV), las cantidades de materiales de construcción, pescado, cigarrillos, etc., se supervisaron y registraron por la Administración de la ESBA.

  

2.6.
   Facilitación del comercio

La Comisión ha seguido buscando fórmulas para mejorar el comercio a través de la Línea.

En julio de 2015, la Comisión adoptó una propuesta de modificación del Reglamento de la Línea Verde. El objetivo de la propuesta es establecer la manera en que el mecanismo de control para las mercancías cubiertas por un nombre registrado con arreglo al Reglamento (UE) n.º 1151/2012 se aplicaría en las zonas de la República de Chipre en las que el Gobierno de la República de Chipre no ejerce el control efectivo
[15](#footnote15)
. La propuesta de modificación estaba aún pendiente de adopción al final del ejercicio sobre el que se informa. La propuesta se basa en el acuerdo común sobre una solución temporal para Halloumi/Hellim, que se ha de aplicar a la espera de la reunificación de Chipre, alcanzado bajo los auspicios del presidente Juncker durante su visita a Chipre el 16 de julio de 2015
[16](#footnote16)
.

La CCTC siguió manifestando asimismo interés general por el levantamiento de la prohibición del comercio de todo tipo de animales vivos y productos de origen animal, en la medida en que dichos productos cumplan la normativa de la UE. La Comisión sigue estudiando la solicitud de autorización del comercio de peces de piscifactoría. La República de Chipre ha expresado en reiteradas ocasiones su voluntad de estudiar la posibilidad de ampliar la lista de mercancías que pueden cruzar a las zonas controladas por el Gobierno.

La Comisión anima a los operadores económicos a que aprovechen las oportunidades empresariales y acoge favorablemente los intensos esfuerzos emprendidos por la Cámara de Comercio e Industria de Chipre y la Cámara de Comercio Turcochipriota.

2.7.
   Mercancías de la UE devueltas a las zonas bajo control efectivo del Gobierno de la República de Chipre tras pasar por las zonas no controladas

Las autoridades de la República de Chipre han notificado que 3 899 artículos fueron devueltos a zonas controladas por el Gobierno tras haber pasado por zonas no controladas por este. Se ha indicado que dichos cruces se efectúan sin problemas y que la mayor parte de los movimientos de esta índole se realizan desde y hacia los pasos de Kato Pyrgos-Karavostasi y Astromeritis-Zodhia.

3.
   CONCLUSIONES

Como se afirmaba en informes anteriores, el control de la Línea en los pasos autorizados por parte de las autoridades de la República de Chipre y de la SBA es satisfactorio. El número de personas que cruza la Línea de forma irregular ha aumentado y es preciso realizar un estrecho seguimiento de la situación. La Comisión insta a la Administración de la SBA a que despliegue los recursos humanos necesarios para solucionar la cuestión de los «pasos no autorizados». La Comisión sigue considerando que la estabilidad, la previsibilidad y la seguridad jurídica de los requisitos en los pasos, así como la libre circulación de los ciudadanos de la UE, resultan de vital importancia.

En 2017, el valor del comercio a través de la Línea aumentó un 9,5 % hasta situarse en de 4 790 964 EUR en lugar de 4 374 968 EUR, mientras que el valor de las mercancías para las que se expidieron documentos de acompañamiento se incrementó en un 13,55 %, pasando de 5 017 714 EUR a 5 697 695 EUR. Las mercancías más comercializadas fueron los productos de plástico, seguidos por los materiales de construcción, el pescado fresco, los desperdicios y residuos y las patatas. El comercio de materiales de construcción supuso la mayor parte del aumento total.

La Cámara de Comercio e Industria de Chipre y la Cámara de Comercio Turcochipriota siguieron cooperando estrechamente con vistas a aportar beneficios económicos a las dos comunidades.

Durante el período de referencia persistieron algunos obstáculos al comercio. La República de Chipre continuó sin autorizar el cruce de vehículos comerciales turcochipriotas de más de 7,5 toneladas y de alimentos transformados. En 2017, no tuvo lugar no se produjo ningún cambio a este respecto.

En líneas generales, y aunque el Reglamento de la Línea Verde sigue aportando una base práctica para permitir el paso de personas y mercancías cuyo destino u origen sea las zonas de la República de Chipre controladas por el Gobierno, la Comisión sigue estando preocupada porque el comercio se encuentra en general en un nivel bajo. La Comisión considera que la eliminación de los obstáculos al comercio mencionados en el presente informe contribuiría de forma significativa a aumentar el comercio a través de la Línea Verde. La Comisión espera que el esfuerzo de las dos Cámaras para mejorar los contactos entre ambas comunidades empresariales dé lugar al fortalecimiento de los vínculos económicos.

En este contexto, la Comisión sigue confiando en la cooperación de la República de Chipre y la SBA para garantizar la aplicación efectiva del Reglamento (CE) n.º 866/2004 del Consejo, que la Comisión seguirá supervisando.

:   [(1)](#footnoteref1)

       DO L 161 de 30.4.2004, p. 128. Reglamento modificado en último lugar por el Reglamento (UE) n.º 685/2013 del Consejo, de 15 de julio de 2013 (DO L 196 de 19.7.2013, p. 1), conocido como «Reglamento de la Línea Verde».
:   [(2)](#footnoteref2)

       Véase el considerando 3 del Reglamento de la Línea Verde.
:   [(3)](#footnoteref3)

       Las autoridades de la República de Chipre no mantienen registros acerca del regreso de grecochipriotas a las zonas controladas por el Gobierno ni del regreso de turcochipriotas a la parte norte de Chipre.
:   [(4)](#footnoteref4)

     
       Informe del secretario general sobre la UNFICYP [S/2018/25] de 9 de enero de 2018, apartados 24 y 25.
:   [(5)](#footnoteref5)

       Nacionales de Turquía: 421; de Siria: 348; de Turkmenistán: 279; de Irán: 119; de Irak: 152.
:   [(6)](#footnoteref6)

       Nacionales de Turquía: 261; de Siria: 118; de Turkmenistán: 18; de la República de Moldavia: 11; de Nigeria: 38.
:   [(7)](#footnoteref7)

       Estos dos migrantes irregulares interceptados en la ESBA fueron entregados a las autoridades de la República de Chipre e incrementaron la cifra total de personas que habían cruzado la Línea de forma irregular y cuyo desglose por nacionalidad se detalla en el SWD(2018) [actualizar], cuadro VII.
:   [(8)](#footnoteref8)

       Nacionales de los EE. UU.: 104; de Ucrania: 90; de Rusia: 55; de Irán: 31; de Georgia: 28.
:   [(9)](#footnoteref9)

       DO L 236 de 23.9.2003, p. 940.
:   [(10)](#footnoteref10)

       El apartado 1 del mismo artículo 4 establece que las mercancías deben haberse obtenido completamente en zonas que no estén bajo el control efectivo del Gobierno de la República de Chipre o haber alcanzado su último, sustancial, y económicamente justificado grado de elaboración en una empresa equipada a tal fin en las zonas que no están bajo control efectivo de la República de Chipre.
:   [(11)](#footnoteref11)

       Reglamento (CE) n.º 1480/2004 de la Comisión, de 10 de agosto de 2004 (DO L 272 de 20.8.2004, p. 3).
:   [(12)](#footnoteref12)

       SWD(2018), cuadro IV.
:   [(13)](#footnoteref13)

     
       Véanse, por ejemplo, los noveno, décimo, undécimo, duodécimo y decimotercer informes anuales sobre la aplicación del Reglamento (CE) n.º 866/2004 del Consejo y la situación resultante de su aplicación.
:   [(14)](#footnoteref14)

     
       Décimo informe anual sobre la aplicación del Reglamento (CE) n.º 866/2004 del Consejo y la situación resultante de su aplicación.
:   [(15)](#footnoteref15)

     
       COM(2015) 0380 final; 2015/0165 (NLE).
:   [(16)](#footnoteref16)

     
       http://europa.eu/rapid/press-release\_MEX-15-5402\_en.htm

[Top](#document1)