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Language: es
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![european flag](./../../../images/eclogo.jpg)COMISIÓN EUROPEA

Bruselas, 2.6.2015

COM(2015) 235 final

INFORME DE LA COMISIÓN AL CONSEJO

Undécimo informe sobre la aplicación del Reglamento (CE) nº 866/2004 del Consejo, de 29 de abril de 2004, y la situación resultante de su aplicación en el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2014

{SWD(2015) 108 final}

INFORME DE LA COMISIÓN AL CONSEJO

Undécimo informe sobre la aplicación del Reglamento (CE) nº 866/2004 del Consejo, de 29 de abril de 2004, y la situación resultante de su aplicación en el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2014

El Reglamento (CE) nº 866/2004 del Consejo, sobre un régimen conforme al artículo 2 del Protocolo nº 10 del Acta de adhesión
[1](#footnote1)
 (en lo sucesivo, «el Reglamento de la Línea Verde» o «RLV») entró en vigor el 1 de mayo de 2004. En él se definen las condiciones de aplicación de la legislación de la UE en materia de circulación de personas, bienes y servicios a través de la Línea entre las zonas de la República de Chipre en las que el Gobierno no ejerce un control efectivo y las zonas en las que sí lo ejerce. Para asegurar la eficacia de estas normas, su aplicación se amplió al confín entre las zonas mencionadas y la zona de soberanía oriental del Reino Unido (ESBA, por sus siglas en inglés)
[2](#footnote2)
.

El presente informe abarca el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2014.

La Comisión ha mantenido un diálogo constructivo con las autoridades competentes de la República de Chipre, con la Administración de la zona de soberanía (SBA, por sus siglas en inglés), para la aplicación del Reglamento, y con la Cámara de Comercio turcochipriota (CCTC).

1.CRUCE DE PERSONAS

1.1.Cruce por los pasos autorizados

El Reglamento establece un marco jurídico estable para la libre circulación de chipriotas, otros ciudadanos de la UE y nacionales de terceros países que crucen la Línea Verde (en lo sucesivo, «la Línea») por los pasos autorizados. En 2014, el número de grecochipriotas y turcochipriotas que cruzaron la Línea aumentó en comparación con años anteriores.

Según los datos de la República de Chipre, se registró el cruce de 589 906 grecochipriotas (período anterior: 520 410) y 200 562 vehículos grecochipriotas (período anterior: 183 185) desde las zonas controladas por el Gobierno hacia el norte de Chipre, y de 927 141 turcochipriotas (período anterior: 877 759) y 346 495 vehículos turcochipriotas (período anterior: 323 655) desde el norte de Chipre hacia las zonas controladas por el Gobierno durante el período de referencia
[3](#footnote3)
.

El número de ciudadanos de la UE no chipriotas y de nacionales de terceros países que cruzaron la Línea aumentó de forma significativa. Según datos de la policía de la República de Chipre (en lo sucesivo, «la CYPOL»), durante el período de referencia se efectuaron otros 732 856 cruces de ciudadanos de la UE no chipriotas y de nacionales de terceros países (período anterior: 517 580). El 77 % de estos cruces (565 742) se produjo en el paso de Ledra Street, que siguió siendo, con diferencia, el más transitado por los no chipriotas (principalmente turistas).

Las cifras recopiladas por la comunidad turcochipriota muestran un aumento del número de cruces de grecochipriotas (838 876) y también un aumento del número de cruces de vehículos grecochipriotas (281 521) desde las zonas controladas por el Gobierno a la parte norte de Chipre. También reflejan una disminución del número de cruces de turcochipriotas (1 257 530) y un aumento del número de cruces de vehículos turcochipriotas en la dirección opuesta (484 186). Además, se registraron 1 157 812 cruces de extranjeros desde las zonas controladas por el Gobierno hacia la parte norte de Chipre.

Sin embargo, las anteriores cifras de la CYPOL no incluyen datos de las personas y los vehículos que cruzaron desde la parte norte de Chipre por los pasos de Pergamos y Strovilia
[4](#footnote4)
. Los informes de la ESBA, basados en datos de la comunidad turcochipriota, indican que 108 893 grecochipriotas (período anterior: 84 551) cruzaron a la parte norte de Chipre, y que 273 607 turcochipriotas (período anterior: 216 081) cruzaron la Línea en dirección contraria, mientras que 258 348 ciudadanos de la UE no chipriotas y nacionales de terceros países cruzaron en ambas direcciones por los pasos situados dentro de la ESBA.

En 2014, el personal de la CYPOL que trabajaba directamente en los pasos disminuyó a 72 (75 en 2013).

El 26 de febrero de 2014, las autoridades de la República de Chipre prohibieron que un autocar turcochipriota que transportaba ciudadanos de la UE cruzara a zonas controladas por el Gobierno por el paso de Agios Dhometios . La República de Chipre informó a la Comisión de que, aunque el conductor tenía un permiso temporal, no estaba en posesión de la licencia de transportista exigida en virtud del Reglamento nº 1071/2009 y de la Ley nacional nº 101 (I)/(2001). La Comisión ya había informado a las autoridades de la República de Chipre de que no es necesario ni adecuado exigir licencia de transportista a una empresa de autocares situada en zonas en las que no se aplica el acervo de la UE y había hecho pública su posición
[5](#footnote5)
.

Para lograr los objetivos del Reglamento es esencial que haya estabilidad, que las prácticas en los puntos de paso sean previsibles y que haya seguridad jurídica.

Con la ayuda de la UNFICYP, se adoptaron importantes medidas para facilitar la práctica de los cultos religiosos, como se menciona en el informe de enero de 2015 del Secretario General de las Naciones Unidas
[6](#footnote6)
. Los ministros y los feligreses de los distintos cultos se acogieron a facilidades de paso en ambas direcciones.

1.2.Migración irregular a través de la Línea Verde y asilo

Las cifras de la CYPOL para 2014 siguen indicando una reducción del número de migrantes que cruzaron la Línea de forma irregular desde la parte norte de Chipre hacia las zonas controladas por el Gobierno. En 2014, dicha cifra se elevó a 970, mientras que en 2013, 2012 y 2011 había sido de 1 043, 1 265 y 1 311, respectivamente
[7](#footnote7)
. Según la CYPOL, esta disminución obedece probablemente a la reducción de las perspectivas de empleo a causa de la crisis económica en Chipre, así como al aumento del número de efectivos y patrullas en virtud del nuevo plan estratégico 2012-2015 de la CYPOL para combatir la migración irregular.

La mayoría de los inmigrantes irregulares interceptados tras haber cruzado la Línea Verde eran originarios de Siria (619), Pakistán (58), Irán (44), Georgia (33) e India (28).

De estos 970 migrantes irregulares, 717 personas (74 %) solicitaron protección internacional en la República de Chipre; la mayoría de ellos eran sirios (583).

Por regla general, los migrantes irregulares son interceptados en los controles instalados a lo largo de la Línea y en los aeropuertos, al tratar de salir de Chipre. Los nacionales de terceros países que buscan protección internacional son identificados normalmente en las comisarías de policía cuando solicitan asilo.

La evaluación realizada por la CYPOL del hecho de que estas personas llegaron a las zonas controladas por el Gobierno cruzando irregularmente la Línea se basa en los criterios utilizados en años anteriores, es decir, esencialmente en la información incluida en sus documentos, las declaraciones de los propios migrantes y otras pruebas.

Según el análisis efectuado por la CYPOL, casi todos los migrantes irregulares interceptados en las zonas controladas por el Gobierno habían llegado previamente a la zona norte de Chipre procedentes de territorio turco.

La comunidad turcochipriota informó a la Comisión de que se estaban realizando esfuerzos en la parte norte de Chipre para evitar la migración irregular. Con arreglo a la información recibida, en 2014 se denegó la entrada en la parte norte de Chipre a 2 160 personas
[8](#footnote8)
 (todas ellas procedentes del territorio de Turquía) en distintos puntos de entrada; asimismo se interceptaron en la parte norte de Chipre 777 personas
[9](#footnote9)
 que fueron devueltas al territorio de Turquía, por ser este el último lugar que habían visitado antes de llegar a la isla.

Representantes de ambas comunidades se reúnen regularmente en el marco de un comité técnico bicomunitario sobre delincuencia y asuntos penales (TCCCM, por sus siglas en inglés) bajo los auspicios de las Naciones Unidas. A modo de extensión de este Comité, ambas comunidades siguen haciendo uso activo de la «Sala de Comunicaciones Conjunta», establecida anteriormente, que proporciona un foro para el intercambio de información en materia penal. Su buena cooperación ha permitido abrir investigaciones penales. Como también ha señalado el Secretario General de las Naciones Unidas, el nombramiento, por primera vez, de agentes de policía en activo como representantes grecochipriotas ante el TCCCM marcó un importante paso adelante en la cooperación.
[10](#footnote10)
 

La CYPOL calificó de muy buena la cooperación con otros servicios competentes de la Administración y con la administración de la ESBA.

Zona de soberanía oriental (ESBA)

En conjunto, ha disminuido ligeramente la migración irregular desde la parte norte de Chipre a través de la ESBA. En 2014 se interceptaron nueve migrantes irregulares tras haber cruzado la Línea de forma irregular
[11](#footnote11)
. Se impidió el cruce a 1 301 personas, que en su inmensa mayoría eran ciudadanos turcos. Los demás extranjeros eran principalmente turistas procedentes de los EE.UU., Rusia y Australia, que habían llegado a través de la parte norte de Chipre. Esas personas fueron dirigidas al paso de Agios Dhometios, con arreglo a los requisitos de entrada de la República de Chipre
[12](#footnote12)
.

Los funcionarios de la zona de soberanía (SBA) siguen considerando excelente su cooperación con la República de Chipre.

Además de su actividad en los pasos, la policía de la SBA lleva a cabo patrullas esporádicas basadas en el riesgo y en la información obtenida de los servicios de inteligencia para luchar contra la inmigración ilegal. Estas patrullas se complementan con patrullas de los servicios de aduana de la SBA y del ejército.

Especialmente difíciles de controlar son varios «pasos no autorizados» en el pueblo de Pergamos o en sus proximidades, utilizados por los residentes y agricultores locales. Como se mencionó en los informes anteriores, estos «pasos no autorizados» siguen siendo un motivo de preocupación y debería encontrarse al respecto una solución adecuada acorde con lo dispuesto en el artículo 5, apartado 2, del Protocolo nº 3 del Acta de Adhesión de 2003
[13](#footnote13)
. La SBA ha declarado que, en caso de necesidad, se puede desplegar personal rápidamente en las zonas de los pasos no autorizados.

2.CRUCE DE MERCANCÍAS

2.1.Valor de los intercambios comerciales

De conformidad con lo dispuesto en el artículo 8 del Reglamento (CE) nº 1480/2004 de la Comisión
[14](#footnote14)
, la Cámara de Comercio turcochipriota (CCTC) y las autoridades de la República de Chipre informaron mensualmente de la clase, el volumen y el valor de las mercancías para las que se expidieron documentos de acompañamiento. Ambas instancias incluyen en sus informes las mercancías que cruzaron a las zonas controladas por el Gobierno por los pasos de Pergamos y Strovilia bajo la autoridad de la Administración de la SBA.

Según la CCTC, el valor total de las mercancías para las que se expidieron documentos de acompañamiento se elevó a 3 911 189 EUR (período anterior: 4 311 615 EUR). Estas cifras muestran que, en comparación con 2013, se dio un descenso del 9,3 % en el valor total de las mercancías para las que se expidieron documentos de acompañamiento.

Según los informes presentados por la República de Chipre, el valor comercial total de las mercancías con documentos de acompañamiento que atravesaron la Línea aumentó ligeramente en un 3,1 %, hasta situarse en 3 520 045 EUR. El aumento ha sido notable en el caso de los productos de plástico, materiales de construcción, productos de aluminio/PVC y el pescado fresco. Los interesados mencionan la estabilización de la crisis económica como principal factor causante de este aumento.

Aunque no está incluido en el ámbito de aplicación del RLV, el comercio entre las zonas controladas por el Gobierno y la parte norte de Chipre aumentó en aproximadamente un 56 %, pasando de 799 910 EUR en 2013 a 1 246 930 EUR en 2014, según las cifras facilitadas por la Cámara de Comercio e Industria de Chipre (CCCI, por sus siglas en inglés). El comercio desde las zonas controladas por el Gobierno hacia la parte norte de Chipre representa, pues, el 35,4 % de los intercambios comerciales en la dirección contraria (23,4 % en 2013).

La comunidad turcochipriota sigue aplicando un régimen comercial que, en principio, «refleja» las restricciones del RLV. No obstante, este régimen no siempre se aplica de forma coherente, lo que dificulta el establecimiento de relaciones comerciales duraderas. Las partes interesadas turcochipriotas indican abiertamente la protección del comercio local como motivo principal de esta situación.

2.2.Tipo de mercancías

En 2014, las mercancías más comercializadas fueron los productos de plástico, seguidos por el pescado fresco, los materiales de construcción / artículos de piedra y las materias primas de desecho
[15](#footnote15)
.

Se introdujeron nuevos productos, como, por ejemplo, los higos chumbos y el hormigón preparado, pero tuvieron muy escasa repercusión sobre el comercio. La totalidad del comercio a través de la Línea tuvo un carácter puramente intrainsular y no se registraron exportaciones a otros Estados miembros de la UE ni a terceros países.

2.3.Irregularidades

Durante el período de referencia, la República de Chipre notificó a la Comisión un caso particular de irregularidad en relación con pescado fresco de origen turco. La Comisión informó de ello a la CCTC. Esta investigó el asunto de inmediato, sancionó al comerciante y suspendió el derecho de este último a comerciar a través de la Línea Verde hasta finales de 2014.

2.4.Obstáculos y dificultades relativos a la circulación de mercancías

Sigue habiendo obstáculos que entorpecen el comercio a través de la Línea, lo que, en opinión de la Comisión y de los operadores turcochipriotas, es un motivo para que el nivel de comercio sea limitado.

Como ya se indicó en informes anteriores, la cuestión relativa al cruce de vehículos comerciales turcochipriotas hacia las zonas controladas por el Gobierno aún sigue sin resolver. La Comisión está convencida de que la solución de este problema contribuiría considerablemente a aumentar el nivel del comercio, ya que facilitaría el transporte de mercancías. Además, reforzaría el contacto entre los operadores económicos chipriotas y, de esta manera, contribuiría en gran medida a mejorar la confianza entre las dos comunidades. Hasta la fecha, los vehículos comerciales turcochipriotas de más de 7,5 toneladas no pueden cruzar la Línea, a no ser que tengan documentos de total conformidad con el acervo expedidos por la República de Chipre. Las autoridades de la República de Chipre han informado a la Comisión de que han adoptado disposiciones para facilitar a los turcochipriotas la obtención de certificados de inspección técnica y de permisos de conducción profesionales.

Desde el verano de 2013, la Comisión ha mantenido contactos con las autoridades de la República de Chipre, así como con las partes interesadas de la comunidad turcochipriota, para crear un mecanismo que permita el cruce de los vehículos comerciales turcochipriotas
[16](#footnote16)
. Habida cuenta de la suspensión del acervo en las zonas no controladas por el Gobierno en consonancia con el Protocolo nº 10 del Tratado de Adhesión de 2003, este tipo de mecanismo facilitaría el cruce de los vehículos comerciales turcochipriotas, atendiendo al mismo tiempo a las cuestiones de seguridad. Al final del período de referencia estas discusiones no habían dado fruto.

En lo que respecta a los alimentos transformados, las autoridades de la República de Chipre no permitieron el cruce de alimentos transformados debido a la inquietud manifestada por los servicios sanitarios en relación con el proceso de producción en la parte norte de Chipre. Como ya queda plasmado en anteriores informes, la Comisión sigue creyendo que, de acuerdo con el Reglamento de la Línea Verde, no hay motivos para efectuar controles en los locales de la parte norte de Chipre a fin de determinar si la producción se realiza de conformidad con la normativa de la Unión
[17](#footnote17)
. Si bien, en consonancia con la aplicación del Reglamento de la Línea Verde, las autoridades de la República de Chipre pueden tomar muestras de los productos para un análisis más detallado, no deben impedir el paso a todos los alimentos transformados. Hasta la fecha, las autoridades de la República de Chipre siguen sin permitir el paso a todo alimento transformado. Para resolver el asunto es necesario que prosigan las conversaciones entre las autoridades de la República de Chipre y la Comisión.

A partir del verano de 2013, la Comisión acometió esfuerzos semejantes a los destinados a los vehículos comerciales para crear un mecanismo que facilitase el cruce de los alimentos transformados y abordase las cuestiones de sanidad pública. Al igual que en el caso de los vehículos comerciales, al final del período de referencia estas discusiones no habían dado fruto.

Como en años anteriores, los comerciantes turcochipriotas han vuelto a denunciar dificultades para aprovisionar las tiendas con sus productos y hacer publicidad de sus productos y servicios en las zonas controladas por el Gobierno, lo que entorpece el comercio. Los comerciantes siguen informando de que existe cierta renuencia entre los grecochipriotas a comprar productos de marca turcochipriota. Además, se indicó que los comerciantes de ambas comunidades se enfrentan a numerosos problemas administrativos cuando desean realizar transacciones comerciales con la otra comunidad. Los operadores económicos de ambas partes deben tener libertad para entablar relaciones comerciales, atendiendo a las necesidades de sus negocios.

El Secretario General de las Naciones Unidas señala en su evaluación que el nivel del comercio es lamentablemente bajo y opina que el fomento del comercio solo puede tener un efecto positivo en el objetivo de la reunificación
[18](#footnote18)
.

2.5.Contrabando de mercancías

El contrabando de mercancías sigue siendo una práctica muy extendida que refleja la configuración geográfica de la Línea. En las zonas próximas a la Línea se realizan operaciones de control para hacer frente a problemas estacionales como el transporte de caza y aves salvajes o de fuegos artificiales (también a través de la ESBA) hacia las zonas controladas por el Gobierno.

En 2014, la República de Chipre efectuó 2 627 incautaciones (período anterior: 2 873). En 2014 se produjo un aumento de las cantidades de tabaco para liar y un descenso de las cantidades de cigarrillos decomisadas por la República de Chipre: 140 029 cigarrillos y 370 794 gramos de tabaco para liar (período anterior: 175 340 cigarrillos y 300 704 gramos de tabaco para liar). Se notificó que, en su mayor parte, se trataba de pequeño contrabando. El contrabando se debe a las diferencias de precio y al impuesto, ahora más elevado, de la República de Chipre sobre el tabaco. Otros productos incautados incluyeron principalmente mercancías en infracción de los derechos de propiedad intelectual, así como productos lácteos y de origen animal. No se había incoado ningún asunto penal por contrabando al tribunal de distrito. En la mayoría de los casos notificados, se impuso una sanción administrativa.

En 2014 aumentó el nivel de detección de mercancías dentro de la ESBA. En 2014 se efectuaron 452 incautaciones (período anterior: 351) y, como anteriormente, el tabaco para liar y los cigarrillos fueron los artículos más incautados.

Por lo que se refiere al abastecimiento tradicional de la población turcochipriota del pueblo de Pyla, situado en la zona de seguridad (artículo 4, apartado 10, del RLV), las cantidades de materiales de construcción, pescado, cigarrillos, etc., son supervisadas y registradas por la administración de la ESBA.

2.6.Facilitación del comercio

La Comisión sigue buscando fórmulas para mejorar el comercio a través de la Línea
[19](#footnote19)
.

La CCTC siguió manifestando asimismo interés general por el levantamiento de la prohibición del comercio de todo tipo de animales vivos y productos de origen animal, en la medida en que dichos productos cumplan la normativa de la UE, incluidos los productos lácteos. Actualmente, la Comisión está examinando la solicitud de autorización del comercio de peces de piscifactoría. La República de Chipre ha expresado en reiteradas ocasiones su voluntad de estudiar la posibilidad de ampliar la lista de mercancías que pueden cruzar a las zonas controladas por el Gobierno.

La Comisión anima a los operadores económicos a que aprovechen las oportunidades empresariales y acoge favorablemente los intensos esfuerzos emprendidos por las Cámaras de Comercio.

A raíz del ejercicio colectivo de reflexión creativa patrocinado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) en Malta en septiembre de 2013, la Cámara de Comercio turcochipriota, la Cámara de Comercio e Industria de Chipre, la Unión de Cámaras de Comercio e Intercambio de Mercancías de Turquía y la Cámara de Comercio e Industria de Atenas crearon el Foro Económico de Nicosia, que en 2014 se reunió en dos ocasiones.

2.7.Mercancías de la UE devueltas a las zonas bajo control efectivo del Gobierno de la República de Chipre tras pasar por las zonas no controladas

Las autoridades de la República de Chipre han notificado que 5 418 artículos han sido devueltos a las zonas controladas por el Gobierno tras haber pasado por las zonas no controladas por este. Se ha indicado que dichos cruces se efectúan sin problemas y que la mayor parte de los movimientos de esta índole se realizan desde y hacia los pasos de Kato Pyrgos-Karavostasi y Astromeritis-Zodhia.

3.CONCLUSIONES

Como se afirma en anteriores informes, el control de la Línea en los pasos autorizados por parte de las autoridades de la República de Chipre y del SBA y los esfuerzos desplegados son satisfactorios a pesar de las restricciones presupuestarias. Es positivo señalar que sigue disminuyendo el número de personas que cruzan la Línea de forma irregular, pero sigue siendo necesario hacer un cuidadoso seguimiento de la situación. La Comisión también insta a la administración de la SBA a que encuentre una solución satisfactoria para abordar la cuestión de los pasos «no autorizados».

La Comisión sigue considerando que la estabilidad, la previsibilidad y la seguridad jurídica de los requisitos en los puntos de cruce, así como la libre circulación de los ciudadanos de la UE, son de vital importancia, por lo que seguirá insistiendo en este punto.

Según la República de Chipre, en 2014 el valor del comercio a través de la Línea aumentó ligeramente en un 3,1 %, pasando de 3 411 593 EUR a 3 520 045 EUR, mientras que el valor de las mercancías para las que la CCTC expidió documentos de acompañamiento disminuyó en un 9,3 %, pasando de 4 311 615 EUR a 3 873 782,15 EUR. Las mercancías más comercializadas fueron los productos de plástico, seguidos por el pescado fresco, los materiales de construcción / artículos de piedra y las materias primas metálicas de desecho. El volumen total del comercio sigue estando en un nivel bajo, debido en parte al ámbito específico del propio Reglamento.

Durante el período de referencia persistieron algunos obstáculos al comercio. Las autoridades de la República de Chipre siguen sin autorizar el cruce de los vehículos comerciales turcochipriotas de más de 7,5 toneladas y de alimentos transformados. Los servicios de la Comisión mantuvieron contactos con los servicios competentes de la República de Chipre y otras partes interesadas con miras a crear una solución viable que facilite la circulación de los vehículos comerciales turcochipriotas y el cruce de alimentos transformados, atendiendo al mismo tiempo a las cuestiones de seguridad y sanidad pública. Al final del período al que corresponde el informe no se había llegado a ninguna resultado en la cuestión de los vehículos comerciales ni en la de los alimentos transformados.

En líneas generales, y aunque el Reglamento de la Línea Verde sigue aportando una base práctica para permitir el paso de personas y mercancías con destino u origen en las zonas de la República de Chipre controladas por el Gobierno, la Comisión sigue estando preocupada por el nivel bajo del comercio. Por lo tanto, no parece haber pruebas de que haya aumentado la interdependencia económica entre ambas comunidades. La Comisión considera que la eliminación de los citados obstáculos al comercio contribuiría de forma significativa a aumentar el comercio a través de la Línea Verde. En este contexto, la Comisión confía en la cooperación efectiva de la República de Chipre y la SBA para garantizar la aplicación efectiva del Reglamento (CE) nº 866/2004 del Consejo, que la Comisión seguirá supervisando.

:   [(1)](#footnoteref1)

       DO L 161 de 30.4.2004, p. 128. Reglamento modificado por última vez por el Reglamento (UE) nº 685/2013 del Consejo, de 15 de julio de 2013, DO L 196 de 19.7.2013, p. 1, conocido como «Reglamento de la Línea Verde».
:   [(2)](#footnoteref2)

       Véase el tercer considerando del Reglamento de la Línea Verde.
:   [(3)](#footnoteref3)

       Las autoridades de la República de Chipre no mantienen registros del regreso de grecochipriotas a las zonas controladas por el Gobierno ni del regreso de turcochipriotas a la parte norte de Chipre.
:   [(4)](#footnoteref4)

       El RLV no obliga a informar sobre estos movimientos.
:   [(5)](#footnoteref5)

     
       Noveno informe sobre la aplicación del Reglamento (CE) nº 866/2004 del Consejo, de 29 de abril de 2004, y la situación resultante de su aplicación.
:   [(6)](#footnoteref6)

     
       Informe del Secretario General sobre la UNFICYP (Fuerza de las Naciones Unidas para el Mantenimiento de la Paz en Chipre)[S/2015/17] de 9 de enero de 2015.
:   [(7)](#footnoteref7)

       Para tener una visión global de los flujos migratorios irregulares a través de la Línea Verde, sería útil tener información también sobre el número de personas que trataron de cruzar la Línea Verde a las que se denegó la entrada en las zonas controladas por el Gobierno. Sin embargo, no se dispone de dicha información, ya que la República de Chipre no mantiene estadísticas oficiales sobre esta categoría de personas.
:   [(8)](#footnoteref8)

       Nacionales de Siria: 699; de Turquía: 403; de Irak: 136; de Turkmenistán: 90; de Georgia: 33.
:   [(9)](#footnoteref9)

       Nacionales de Turquía: 274, de Siria: 99, de Turkmenistán: 51, de la República de Moldavia: 36, de Nigeria: 32.
:   [(10)](#footnoteref10)

       Informe del Secretario General sobre la UNFICYP [S/2015/17] de 9 de enero de 2015.
:   [(11)](#footnoteref11)

       Estos nueve migrantes irregulares interceptados en la ESBA fueron entregados a las autoridades de la República de Chipre e incrementaron la cifra total de personas que habían cruzado la Línea de forma irregular (véase el desglose por nacionalidad en el anexo VII).
:   [(12)](#footnoteref12)

       Nacionales de Turquía: 837, de los EE.UU.: 66, de Rusia: 58, de Australia: 50, de Ucrania: 33.
:   [(13)](#footnoteref13)

       DO L 236 de 23.9.2003, p. 940.
:   [(14)](#footnoteref14)

       Reglamento (CE) nº 1480/2004 de la Comisión, de 10 de agosto de 2004 (DO L 272 de 20.8.2004, p. 3).
:   [(15)](#footnoteref15)

       Anexo IV.
:   [(16)](#footnoteref16)

     
       Informes noveno y décimo sobre la aplicación del Reglamento (CE) nº 866/2004 del Consejo y la situación resultante de su aplicación.
:   [(17)](#footnoteref17)

     
       Décimo informe sobre la aplicación del Reglamento (CE) nº 866/2004 del Consejo y la situación resultante de su aplicación.
:   [(18)](#footnoteref18)

     
       Informe del Secretario General sobre la UNFICYP [S/2015/17] de 9 de enero de 2015.
:   [(19)](#footnoteref19)

     
       En 2011, la Comisión levantó la obligación de que las patatas comercializadas a través de la Línea fueran cultivadas directamente a partir de patatas de siembra certificadas.

[Top](#document1)