Source: EURLEX
Language: es
Format: md

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| 4.9.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 211/59 |

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Resolución del comité de las Regiones sobre la respuesta Europea a la crisis del sector del automóvil

adoptada el 18 de junio de 2009

(2009/C 211/08)

EL COMITÉ DE LAS REGIONES

Consciente de la gravedad de la crisis del sector del automóvil

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| 1. | expresa su preocupación por el impacto territorial de la crisis del sector del automóvil que afecta a la industria automovilística de la Unión Europea en su conjunto y a las regiones en diverso grado, |

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| 2. | subraya el efecto en cadena de la crisis sobre las cadenas de suministro, las pequeñas y medianas empresas y las sociedades de los entes regionales y locales, |

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| 3. | subraya el compromiso asumido por los entes locales y regionales para definir y aplicar medidas destinadas a atenuar los efectos de la crisis, |

Contribución de la UE a la respuesta a la crisis

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| 4. | acoge favorablemente la Resolución aprobada por el Parlamento Europeo el 25 de marzo de este año sobre el futuro de la industria del automóvil, |

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| 5. | destaca que la industria del automóvil tiene una especial importancia para el Producto Interior Bruto (PIB), así como para la investigación, desarrollo e innovación (I+D+i) y el empleo en Europa, y representa uno de los principales pilares económicos de diversas regiones europeas, |

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| 6. | insta a la Comisión Europea a que formule una propuesta con un planteamiento común europeo que incluya a las autoridades locales y regionales y a una amplia gama de interlocutores sociales y partes interesadas del sector del automóvil y tenga en cuenta los problemas estructurales preexistentes, |

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| 7. | hace hincapié en el peligro del proteccionismo en el contexto de la crisis económica, |

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| 8. | subraya la importancia de adoptar medidas para mantener el empleo y atenuar las repercusiones sociales de la crisis en los trabajadores y en los ámbitos de empleo afectados, en particular extendiendo y facilitando el acceso al Fondo Social Europeo y al Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización; subraya asimismo la importancia de la formación para favorecer la empleabilidad de los trabajadores, |

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| 9. | lamenta que los instrumentos disponibles no sean adecuados para responder a los problemas específicos de las pequeñas y medianas empresas (PYME) y, en particular, de los proveedores del sector del automóvil con independencia de su tamaño, |

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| 10. | pide que se mejore la aplicación de los mecanismos jurídicos y financieros a nivel europeo para garantizar que las PYME puedan beneficiarse plenamente de las oportunidades, actuales o futuras, de financiación, |

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| 11. | pide a la Comisión Europea que promueva la creación de redes entre las regiones muy especializadas en el sector del automóvil a través del instrumento de las «Regiones por el cambio económico» o de cualquier otro instrumento destinado al fomento de la cooperación territorial o técnica, |

Hacia una industria del automóvil más ecológica

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| 12. | acoge favorablemente la propuesta de la Comisión Europea referente a la iniciativa del «coche verde», que respeta el principio de desarrollo sostenible y fomenta la participación regional en la coordinación de las actividades de investigación e innovación en este campo, |

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| 13. | destaca la importancia de garantizar una financiación pública suficiente para impulsar, en particular, todas las medidas en el ámbito de la I+D+i, las tecnologías respetuosas con el medio ambiente y la mejora de las competencias de la mano de obra empleada en el sector del automóvil, |

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| 14. | anima a todas las partes interesadas a que promuevan iniciativas encaminadas a la renovación del parque automovilístico y aumenten el número de campañas informativas sobre las ventajas económicas y medioambientales de los vehículos energéticamente eficientes, |

Fomento del diálogo constructivo con los entes regionales y locales

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| 15. | pide que se respeten las normas del mercado interior, así como la coherencia entre las políticas nacionales y regionales como, por ejemplo, los planes de créditos al consumo, |

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| 16. | confirma la necesidad de profundizar y ampliar el actual diálogo y los debates sobre el futuro del sector del automóvil y de contribuir, cuando sea necesario, a la creación de industrias nuevas, |

Mayor reconocimiento de la dimensión territorial de la crisis

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| 17. | pide a la Comisión Europea que incluya a representantes del Comité de las Regiones en el Grupo de alto nivel «Cars 21», |

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| 18. | destaca la necesidad de disponer de datos fiables y comparables sobre la industria del automóvil, |

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| 19. | pide a los Estados miembros que consulten en mayor medida a los entes regionales y locales en lo referente a sus acciones de apoyo a la industria automovilística, como la participación en un diálogo constructivo con fabricantes, proveedores, organizaciones sindicales y autoridades nacionales o europeas, |

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| 20. | pide que la industria del automóvil entable un diálogo con las organizaciones de trabajadores a nivel local o regional; pide que se organicen reuniones con las autoridades locales y regionales antes de la toma de decisiones importantes o extraordinarias que puedan tener un impacto considerable o imprevisible en la estructura socioeconómica de un territorio determinado, |

Próximos pasos

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| 21. | invita a la Comisión competente del CDR a que debata la respuesta europea a la crisis del sector del automóvil, |

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| 22. | pide a las autoridades locales y regionales de la UE que modernicen sus propias flotas y ayuden a la renovación de las flotas de las organizaciones o socios contratantes de su entorno, al objeto de reducir emisiones nocivas, impulsar la demanda de nuevas tecnologías y enviar un mensaje claro a los proveedores presentes en sus territorios, |

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| 23. | pide a su Presidente que transmita la presente Resolución a la Comisión Europea, al Parlamento Europeo, al Consejo y a las Presidencias de la Unión Europea. |

Bruselas, 18 de junio de 2009.

El Presidente

del Comité de las Regiones

Luc VAN DEN BRANDE

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