Source: EURLEX
Language: es
Format: md

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 1.11.2014 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 315/19 |

---

DECISIÓN DE EJECUCIÓN DE LA COMISIÓN

de 30 de octubre de 2014

por la que se confirman o modifican las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas de los fabricantes de vehículos comerciales ligeros, en relación con el año natural 2013, en aplicación del Reglamento (UE) no 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo

[notificada con el número C(2014) 7863]

(Los textos en lenguas alemana, francesa, inglesa, italiana, neerlandesa, polaca, portuguesa y sueca son los únicos auténticos)

(2014/769/UE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (UE) no 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2011, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los vehículos comerciales ligeros nuevos como parte del enfoque integrado de la Unión para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros [(1)](#ntr1-L_2014315ES.01001901-E0001), y, en particular, su artículo 8, apartado 6, y su artículo 10, apartado 1,

Considerando lo siguiente:

|  |  |
| --- | --- |
| (1) | El artículo 8, apartado 6, del Reglamento (UE) no 510/2011 obliga a la Comisión a confirmar o modificar cada año las emisiones medias específicas de CO2 y el objetivo de emisiones específicas de cada fabricante de vehículos comerciales ligeros de la Unión. A partir de esos datos, la Comisión debe determinar si los fabricantes y las agrupaciones de fabricantes constituidas con arreglo al artículo 7, apartado 1, de ese Reglamento han cumplido sus objetivos de emisiones específicas de acuerdo con el artículo 4 del citado Reglamento. |

|  |  |
| --- | --- |
| (2) | Los objetivos de emisiones específicas correspondientes a los años naturales 2012 y 2013 no son vinculantes, y, por tanto, la Comisión debe calcular metas indicativas. Habida cuenta de que esas metas indicativas servirán a los fabricantes de indicadores del esfuerzo que deben realizar para alcanzar el objetivo obligatorio en 2014, procede determinar las emisiones medias específicas de CO2 de los fabricantes correspondientes a 2012 y 2013, de acuerdo con los requisitos establecidos en el artículo 4, párrafo tercero, del Reglamento (UE) no 510/2011, y tener en cuenta el 70 % de los vehículos comerciales ligeros nuevos de cada fabricante matriculados ese año. |

|  |  |
| --- | --- |
| (3) | Los datos detallados que deben utilizarse para calcular las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas son los indicados en el anexo II, parte A, punto 1, del Reglamento (UE) no 510/2011 y se basan en las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros nuevos de los Estados miembros. |

|  |  |
| --- | --- |
| (4) | En el caso de los vehículos comerciales ligeros homologados en un procedimiento multifásico, el anexo II, parte B, punto 7, del Reglamento (UE) no 510/2011 obliga al fabricante del vehículo de base a responsabilizarse de las emisiones de CO2 del vehículo completado. En espera de la aplicación a partir del 1 de enero de 2014 del procedimiento de determinación de las emisiones de CO2 de esta categoría de vehículos previsto en el anexo XII, sección 5, del Reglamento (CE) no 692/2008 de la Comisión [(2)](#ntr2-L_2014315ES.01001901-E0002), esta debe calcular el objetivo de emisiones específicas de los fabricantes de vehículos de base utilizando la masa en orden de marcha del vehículo completado, según se define en el artículo 3, apartado 1, letra g), del Reglamento (UE) no 510/2011, y debe utilizar las emisiones específicas de CO2 del vehículo de base, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 4, párrafo segundo, del citado Reglamento. |

|  |  |
| --- | --- |
| (5) | Los datos de 2013 de todos los Estados miembros (excepto Croacia) se presentaron a la Comisión el 28 de febrero de 2014, de conformidad con el artículo 8, apartado 2, del Reglamento (UE) no 510/2011. En los casos en que, tras la verificación de los datos por la Comisión, se comprobó que algunos datos faltaban o eran manifiestamente incorrectos, esta se puso en contacto con los Estados miembros afectados y, con la aprobación de estos, adaptó o completó los datos en consecuencia. En los casos en que no pudo alcanzarse un acuerdo con un Estado miembro, no se adaptaron los datos provisionales correspondientes. |

|  |  |
| --- | --- |
| (6) | Varios Estados miembros no fueron capaces de distinguir, en sus sistemas de seguimiento actuales, entre vehículos comerciales ligeros completos y completados. En consecuencia, los datos sobre vehículos comerciales ligeros de 2013 deben considerarse incompletos por lo que se refiere al seguimiento de los vehículos homologados en un procedimiento multifásico. Para resolver este problema, los sistemas de seguimiento tanto a nivel de la Unión como de los Estados miembros deben ajustarse con efectos a partir del 1 de enero de 2015. |

|  |  |
| --- | --- |
| (7) | El 21 de mayo de 2014, la Comisión publicó los datos provisionales sobre los vehículos comerciales ligeros y notificó a cincuenta y ocho fabricantes los cálculos provisionales de sus emisiones medias específicas de CO2 en 2013 y sus objetivos de emisiones específicas de conformidad con el artículo 8, apartado 4, del Reglamento (UE) no 510/2011. Se solicitó a los fabricantes que comprobaran esos datos y que comunicaran a la Comisión cualquier error en un plazo de tres meses a partir de la recepción de la notificación, de acuerdo con el artículo 8, apartado 5, de dicho Reglamento. Veinticinco fabricantes notificaron errores. |

|  |  |
| --- | --- |
| (8) | Los datos y los cálculos provisionales de las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas de los treinta y tres fabricantes que no comunicaron errores en las series de datos deben confirmarse sin adaptaciones. |

|  |  |
| --- | --- |
| (9) | La Comisión ha comprobado las correcciones comunicadas por los fabricantes, así como las respectivas justificaciones, y las series de datos se han adaptado como correspondía. |

|  |  |
| --- | --- |
| (10) | Debe tenerse en cuenta que los fabricantes no pueden comprobar o corregir las series de datos en las que faltan parámetros de identificación tales como el código correspondiente al tipo, variante o versión, o el número de homologación o en las que esos parámetros son incorrectos. Por consiguiente, conviene aplicar un margen de error a las emisiones de CO2 y a los valores de masa que figuran en esas series de datos. |

|  |  |
| --- | --- |
| (11) | El margen de error debe calcularse como la diferencia entre las distancias respecto al objetivo de emisiones específicas, expresada como los objetivos de emisiones específicas restados de las emisiones medias calculadas incluyendo y excluyendo las matriculaciones que los fabricantes no pueden verificar. Con independencia de que tal diferencia sea positiva o negativa, el margen de error siempre debe mejorar la posición del fabricante respecto a su objetivo de emisiones específicas. |

|  |  |
| --- | --- |
| (12) | Deben confirmarse o modificarse en consecuencia las emisiones medias específicas de CO2 de los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en 2013, los objetivos de emisiones específicas y la diferencia entre ambos valores. |

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

En el anexo de la presente Decisión se indican los valores correspondientes al comportamiento registrado por los fabricantes, confirmados o modificados respecto a cada fabricante o agrupación de fabricantes de vehículos comerciales ligeros en relación con el año natural 2013, de acuerdo con el artículo 8, apartado 6, del Reglamento (UE) no 510/2011.

En ese anexo también se especifican los valores a que se refiere el artículo 10, apartado 1, letras a) a e), del Reglamento (UE) no 510/2011 respecto a cada fabricante o agrupación de fabricantes de vehículos comerciales ligeros en relación con el año natural 2013, con la excepción contemplada en el artículo 2, apartado 4, de dicho Reglamento para los fabricantes afectados.

Artículo 2

Los destinatarios de la presente Decisión serán los fabricantes y las agrupaciones constituidas de conformidad con el artículo 7 del Reglamento (UE) no 510/2011 que figuran a continuación:

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1) | Alke S.r.l.   |  | | --- | | via Vigonovese 123 | | 35127 Padova | | Italia | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2) | Audi AG   |  | | --- | | Berliner Ring 2 | | 38436 Wolfsburg | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 3) | Automobiles Citroen   |  | | --- | | Route de Gizy | | 78943 Vélizy-Villacoublay | | Cedex France | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4) | Automobiles Peugeot   |  | | --- | | Route de Gizy | | 78943 Vélizy-Villacoublay | | Cedex France | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 5) | AVTOVAZ JSC  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | LADA France S.A.S. | | 13, Route Nationale 10 | | 78310 Coignieres | | Francia | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 6) | Bayerische Motoren Werke AG   |  | | --- | | Petuelring 130 | | 80788 München | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 7) | BMW M GmbH   |  | | --- | | Petuelring 130 | | 80788 München | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8) | Chrysler Group LLC  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Chrysler Management Austria Gmbh | | Bundesstraße 83 | | 8071 Dörfla bei Graz | | Austria | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9) | Automobile Dacia SA.   |  | | --- | | Guyancourt | | 1 avenue du Golf | | 78288 Guyancourt Cedex | | Francia | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10) | Daimler AG   |  | | --- | | Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 | | HPC F403 | | 70327 Stuttgart | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 11) | Dongfeng Motor Corporation  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Giotti Victoria Srl | | Via Pisana 11/a | | 50021 Barberino Val D'Elsa (Firenze) | | Italia | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 12) | DR Motor Company S.p.A.   |  | | --- | | S S 85, Venafrana km 37.500 | | 86070 Macchia d'Isernia | | Italia | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 13) | Fiat Group Automobiles S.p.A.   |  | | --- | | c.so Settembrini 40 Gate 8 | | Building 5 Room A8N | | 10135 Torino | | Italia | |

|  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 14) | Ford Motor Company of Australia Ltd  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Ford Werke GmbH | | Niehl Plant, building Imbert 479 | | Henry-Ford-Straße 1 | | 50735 Köln | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 15) | Ford Motor Company   |  | | --- | | Niehl Plant, building Imbert 479 | | Henry-Ford-Straße 1 | | 50735 Köln | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 16) | Ford Werke GmbH   |  | | --- | | Niehl Plant, building Imbert 479 | | Henry-Ford-Straße 1 | | 50735 Köln | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 17) | Fuji Heavy Industries Ltd  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Subaru Europe NV/SA | | Leuvensesteenweg 555 B/8 | | 1930 Zaventem | | Bélgica | |

|  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 18) | Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Daimler AG, | | Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 | | HPC F403 | | 70327 Stuttgart | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 19) | GM Korea Company   |  | | --- | | Adam Opel AG | | Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 | | 65423 Rüsselsheim | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 20) | GAC Gonow Auto Co., Ltd  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Gonow Europe S.r.l. | | Direzione Generale Via Aurelia 1250 | | 00166 Roma | | Italia | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 21) | Great Wall Motor Company Ltd  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | International Motors Limited | | I.M. House South Drive | | Coleshill B46 1DF | | Reino Unido | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 22) | Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | URSUS SA Lublin, | | ul. Frezerów 7, | | 20-952 Lublin, | | Polonia | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 23) | Honda of the UK Manufacturing Ltd   |  | | --- | | 470 London Road | | Slough Berkshire | | SL3 8QY | | Reino Unido | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 24) | Hyundai Motor Company  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Hyundai Motor Europe GmbH | | Kaiserleipromenade 5 | | 63067 Offenbach | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 25) | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Hyundai Motor Europe GmbH | | Kaiserleipromenade 5 | | 63067 Offenbach | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 26) | Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.   |  | | --- | | Kaiserleipromenade 5 | | 63067 Offenbach | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 27) | Hyundai Motor India Ltd  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Hyundai Motor Europe GmbH | | Kaiserleipromenade 5 | | 63067 Offenbach | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 28) | Isuzu Motors Limited  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Isuzu Motors Europe NV | | Bist 12 | | 2630 Aartselaar | | Bélgica | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 29) | IVECO S.p.A.   |  | | --- | | Via Puglia 35 | | 10156 Torino | | Italia | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 30) | Jaguar Land Rover Limited   |  | | --- | | W 10/5 Abbey Road | | Whitley Coventry CV3 4LF | | Reino Unido | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 31) | KIA Motors Corporation  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Kia Motors Europe GmbH | | Theodor-Heuss-Allee 11 | | 60486 Fráncfort am Main | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 32) | KIA Motors Slovakia S.r.o.   |  | | --- | | Theodor-Heuss-Allee 11 | | 60486 Frankfurt am Main | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 33) | LADA Automobile GmbH   |  | | --- | | Erlengrund 7-11 | | 21614 Buxtehude | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 34) | LADA France S.A.S.   |  | | --- | | 13 Route Nationale 10 | | 78310 Coignieres | | Francia | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 35) | Magyar Suzuki Corporation Ltd   |  | | --- | | Suzuki International Europe GmbH | | Legal Department Suzuki-Allee 7 | | 64625 Bensheim | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 36) | Mahindra & Mahindra Ltd  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Mahindra Europe S.r.l. | | Via Cancelliera 35 | | 00040 Ariccia (Roma) | | Italia | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 37) | Maruti Suzuki India Ltd  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Suzuki International Europe GmbH | | Legal Department Suzuki-Allee 7 | | 64625 Bensheim | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 38) | Mazda Motor Corporation  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Mazda Motor Europe GmbH | | European R&D Centre | | Hiroshimastr 1 | | 61440 Oberursel/Ts | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 39) | Mia Electric S.A.S.   |  | | --- | | 45, rue des Pierrières BP 60324 | | 79143 Ceriazay Cedex | | Francia | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 40) | Mitsubishi Motors Corporation MMC  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME | | Mitsubishi Avenue 21 | | 6121 SG Born | | Países Bajos | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 41) | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME   |  | | --- | | Mitsubishi Avenue 21 | | 6121 SG Born | | Países Bajos | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 42) | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Mitsubishi Motors Europe BV MME | | Mitsubishi Avenue 21 | | 6121 SG Born | | Países Bajos | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 43) | Nissan International SA  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Renault Nissan Representation Office | | Av des Arts 40 | | 1040 Bruxelles/Brussel | | Bélgica | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 44) | Adam Opel AG   |  | | --- | | Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 | | 65423 Rüsselsheim | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 45) | Piaggio & C S.p.A.   |  | | --- | | Viale Rinaldo Piaggio 25 | | 56025 Pontedera (PI) | | Italia | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 46) | Dr.Ing h.c.F.Porsche AG   |  | | --- | | Porscheplatz 1 | | 70435 Stuttgart | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 47) | Quattro GmbH   |  | | --- | | Berliner Ring 2 | | 38436 Wolfsburg | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 48) | Renault S.A.S.   |  | | --- | | Guyancourt 1 avenue du Golf | | 78288 Guyancourt Cedex | | Francia | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 49) | Renault Trucks   |  | | --- | | 99 Route de Lyon TER L10 0 01 | | 69802 Saint Priest Cedex | | Francia | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 50) | Seat SA   |  | | --- | | Berliner Ring 2 | | 38436 Wolfsburg | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 51) | Skoda Auto AS   |  | | --- | | Berliner Ring 2 | | 38436 Wolfsburg | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 52) | Ssangyong Motor Company  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Ssangyong European Parts Center B.V. | | IABC 5253/5254 | | 4B14RD Breda | | Países Bajos | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 53) | Suzuki Motor Corporation  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Suzuki International Europe GmbH | | Legal Department Suzuki-Allee 7 | | 64625 Bensheim | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 54) | Tata Motors Limited  Representado en la Unión por:   |  | | --- | | Tata Motors European Technical Centre Plc. | | Internal Automotive Research Centre | | University of Warwick | | Coventry CV4 7AL | | Reino Unido | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 55) | Toyota Motor Europe NV/SA   |  | | --- | | Avenue du Bourget 60 | | 1140 Bruxelles/Brussel | | Bélgica | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 56) | Toyota Caetano Portugal SA.   |  | | --- | | Avenida Vasco de Gama 1410 | | 4431-956 Vila Nova de Gaia | | Portugal | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 57) | Volkswagen AG   |  | | --- | | Berliner Ring 2 | | 38436 Wolfsburg | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 58) | Volvo Car Corporation   |  | | --- | | VAK building Assar Gabrielssons väg | | SE-405 31 Göteborg | | Suecia | |

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 59) | Agrupación: Ford -Werke GmbH   |  | | --- | | Niehl Plant, building Imbert 479 | | Henry-Ford-Straße 1 | | 50735 Köln | | Alemania | |

|  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 60) | Agrupación: Mitsubishi Motors   |  | | --- | | Mitsubishi Avenue 21 | | 6121 SG Born | | Países Bajos | |

La presente Decisión se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Hecho en Bruselas, el 30 de octubre de 2014.

Por la Comisión

Connie HEDEGAARD

Miembro de la Comisión

---

---

ANEXO

Cuadro 1

Valores correspondientes al comportamiento de los fabricantes a que se refiere el artículo 1

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| Nombre del fabricante | Agrupaciones y excepciones | Número de matriculaciones | Emisiones medias de CO2 (70 %) corregidas | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Distancia al objetivo ajustada | Masa media | Emisiones medias de CO2 (100 %) |
| ALKE SRL |  | 3 | 0,000 | 176,767 | – 176,767 | – 176,767 | 1 725,00 | 0,000 |
| AUDI AG |  | 956 | 126,447 | 167,776 | – 41,329 | – 41,329 | 1 628,32 | 139,872 |
| AUTOMOBILES CITROEN |  | 130 216 | 132,088 | 165,747 | – 33,659 | – 33,659 | 1 606,51 | 153,024 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT |  | 129 301 | 131,800 | 166,577 | – 34,777 | – 34,777 | 1 615,43 | 153,742 |
| AVTOVAZ JSC |  | 188 | 213,061 | 137,118 | 75,943 | 75,943 | 1 298,67 | 216,681 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |  | 1 400 | 107,298 | 142,422 | – 35,124 | – 35,124 | 1 355,70 | 118,907 |
| BMW M GMBH |  | 250 | 133,771 | 179,006 | – 45,235 | – 45,235 | 1 749,08 | 147,264 |
| CHRYSLER GROUP LLC |  | 975 | 203,633 | 210,290 | – 6,657 | – 6,657 | 2 085,46 | 214,657 |
| AUTOMOBILE DACIA SA |  | 17 056 | 118,698 | 134,724 | – 16,026 | – 16,026 | 1 272,93 | 132,385 |
| DAIMLER AG |  | 113 930 | 190,454 | 209,487 | – 19,033 | – 19,819 | 2 076,83 | 204,616 |
| DONGFENG MOTOR CORPORATION |  | 660 | 157,693 | 123,311 | 34,382 | 34,382 | 1 150,20 | 165,639 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | DMD | 2 | 163,000 |  |  |  | 1 395,00 | 169,000 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA |  | 113 326 | 141,438 | 170,671 | – 29,233 | – 29,233 | 1 659,45 | 157,488 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P1 | 8 306 | 213,047 | 218,129 | – 5,082 | – 5,788 | 2 169,75 | 227,220 |
| FORD MOTOR COMPANY | P1 | 231 | 209,820 | 216,776 | – 6,956 | – 6,956 | 2 155,20 | 223,377 |
| FORD-WERKE GMBH | P1 | 139 486 | 174,866 | 189,160 | – 14,294 | – 14,718 | 1 858,26 | 188,594 |
| FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD | DMD | 12 | 151,250 |  |  |  | 1 617,50 | 158,083 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK &BUS CORPORATION |  | 509 | 243,728 | 218,545 | 25,183 | 25,183 | 2 174,23 | 252,462 |
| GM KOREA COMPANY |  | 190 | 132,797 | 167,210 | – 34,413 | – 34,413 | 1 622,24 | 146,321 |
| GONOW AUTO CO LTD | D | 81 | 201,536 | 156,933 | 44,603 | 44,603 | 1 511,73 | 217,111 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | D | 377 | 253,163 | 190,421 | 62,742 | 62,742 | 1 871,82 | 261,883 |
| HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd | DMD | 37 | 228,880 |  |  |  | 1 927,24 | 230,541 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |  | 148 | 150,981 | 173,488 | – 22,507 | – 22,507 | 1 689,74 | 159,568 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY |  | 1 116 | 194,493 | 209,191 | – 14,698 | – 14,721 | 2 073,65 | 199,435 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE |  | 56 | 99,000 | 126,944 | – 27,944 | – 27,944 | 1 189,27 | 101,696 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |  | 438 | 119,085 | 144,904 | – 25,819 | – 25,819 | 1 382,39 | 128,993 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD |  | 13 | 106,222 | 120,695 | – 14,473 | – 14,473 | 1 122,08 | 108,538 |
| ISUZU MOTORS LIMITED |  | 9 591 | 194,209 | 208,343 | – 14,134 | – 14,211 | 2 064,53 | 203,406 |
| IVECO SPA |  | 22 853 | 215,230 | 235,846 | – 20,616 | – 20,616 | 2 360,26 | 223,520 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | D | 11 351 | 268,105 | 204,771 | 63,334 | 63,304 | 2 026,12 | 276,175 |
| KIA MOTORS CORPORATION |  | 618 | 105,928 | 133,172 | – 27,244 | – 27,244 | 1 256,24 | 117,519 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |  | 195 | 120,110 | 149,191 | – 29,081 | – 29,081 | 1 428,48 | 131,487 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH |  | 24 | 225,000 | 134,817 | 90,183 | 90,183 | 1 273,92 | 225,000 |
| LADA FRANCE SAS |  | 17 | 179,000 | 140,634 | 38,366 | 38,366 | 1 336,47 | 181,706 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | DMD | 48 | 117,485 |  |  |  | 1 293,85 | 124,208 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 137 | 214,484 |  |  |  | 2 110,26 | 222,307 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | DMD | 4 | 99,000 |  |  |  | 930,00 | 99,000 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 393 | 156,295 |  |  |  | 1 857,95 | 179,527 |
| MIA ELECTRIC SAS |  | 67 | 0,000 | 99,972 | – 99,972 | – 99,972 | 899,25 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P2/D | 7 682 | 201,514 | 192,934 | 8,580 | 8,580 | 1 898,84 | 207,294 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P2/D | 329 | 228,039 | 208,761 | 19,278 | 19,278 | 2 069,02 | 229,532 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P2/D | 3 332 | 202,931 | 201,498 | 1,433 | 1,433 | 1 990,92 | 206,960 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA |  | 37 487 | 170,623 | 190,191 | – 19,568 | – 19,568 | 1 869,34 | 191,780 |
| ADAM OPEL AG |  | 67 369 | 164,033 | 176,676 | – 12,643 | – 12,655 | 1 724,02 | 177,764 |
| PIAGGIO & C SPA | D | 2 304 | 110,431 | 116,932 | – 6,501 | – 6,501 | 1 081,61 | 142,355 |
| DR ING HCF PORSCHE AG |  | 69 | 202,625 | 220,133 | – 17,508 | – 17,508 | 2 191,30 | 219,551 |
| QUATTRO GMBH |  | 5 | 236,667 | 186,160 | 50,507 | 50,507 | 1 826,00 | 241,600 |
| RENAULT SAS |  | 184 708 | 114,165 | 165,846 | – 51,681 | – 51,705 | 1 607,57 | 151,657 |
| RENAULT TRUCKS |  | 3 845 | 211,847 | 220,438 | – 8,591 | – 8,591 | 2 194,58 | 221,365 |
| SEAT SA |  | 1 132 | 99,999 | 128,148 | – 28,149 | – 28,201 | 1 202,21 | 105,428 |
| SKODA AUTO AS |  | 4 591 | 122,491 | 133,043 | – 10,552 | – 18,894 | 1 254,85 | 130,964 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 753 | 199,178 | 209,424 | – 10,246 | – 10,246 | 2 076,15 | 205,681 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | DMD | 250 | 161,137 |  |  |  | 1 253,50 | 164,052 |
| TATA MOTORS LIMITED |  | 260 | 192,176 | 202,295 | – 10,119 | – 10,119 | 1 999,49 | 193,438 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |  | 24 281 | 179,208 | 194,259 | – 15,051 | – 17,217 | 1 913,09 | 191,346 |
| TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA | DMD | 455 | 256,849 |  |  |  | 1 902,27 | 258,701 |
| VOLKSWAGEN AG |  | 163 306 | 164,829 | 186,358 | – 21,529 | – 21,810 | 1 828,13 | 180,171 |
| VOLVO CAR CORPORATION |  | 848 | 161,089 | 204,010 | – 42,921 | – 42,921 | 2 017,94 | 177,013 |

Cuadro 2

Valores correspondientes al comportamiento de las agrupaciones de fabricantes a que se refiere el artículo 1

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| Nombre de la agrupación | Agrupación | Número de matriculaciones | Emisiones medias de CO2 (70 %) corregidas | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Distancia al objetivo ajustada | Masa media | Emisiones medias de CO2 (100 %) |
| FORD-WERKE GMBH | P1 | 148 023 | 176,693 | 190,829 | – 14,136 | – 14,900 | 1 876,2 | 190,816 |
| MITSUBISHI MOTORS | P2 | 11 343 | 201,872 | 195,908 | 5,964 | 5,964 | 1 930,82 | 207,841 |

Notas explicativas de los cuadros 1 y 2

Columna A:

Cuadro 1: «Nombre del fabricante» se refiere al nombre del fabricante notificado a la Comisión por el fabricante en cuestión o, en caso de que esta notificación no haya tenido lugar, al nombre registrado por la autoridad registradora del Estado miembro.

Cuadro 2: «Nombre de la agrupación» es el nombre de la agrupación declarado por el gestor de la agrupación.

Columna B:

«D» significa que se ha concedido una excepción a un pequeño fabricante, de acuerdo con el artículo 11, apartado 3, del Reglamento (UE) no 510/2011, con efectos a partir del año de seguimiento 2014, es decir, que no se utiliza para el cálculo del comportamiento en 2013.

«DMD» significa que se aplica una excepción de minimis, es decir, que un fabricante responsable, junto con todas sus empresas vinculadas, de menos de 1 000 vehículos nuevos matriculados en 2013 no tiene que cumplir un objetivo de emisiones específicas.

«P» significa que el fabricante es miembro de una agrupación (incluida en el cuadro 2) constituida de acuerdo con el artículo 7 del Reglamento (UE) no 510/2011, y el contrato de agrupación es válido para el año natural 2013.

Columna C:

«Número de matriculaciones» se refiere al número total de vehículos nuevos matriculados en los Estados miembros en un año natural, excluyendo las matriculaciones que guardan relación con las series de datos en las que no figuran los valores de masa o de CO2, así como con las series de datos que el fabricante no reconoce. El número de matriculaciones notificadas por los Estados miembros no puede modificarse de ninguna otra manera.

Columna D:

«Emisiones medias de CO2 (70 %) corregidas» se refiere a las emisiones medias específicas de CO2, calculadas sobre la base del 70 % de los vehículos con menos emisiones del parque del fabricante, de acuerdo con el artículo 4, párrafo tercero, del Reglamento (UE) no 510/2011. En su caso, las emisiones medias específicas de CO2 se han adaptado para adecuarse a las correcciones comunicadas a la Comisión por el fabricante considerado. Las series de datos utilizadas para el cálculo incluyen las que contienen un valor válido de emisiones de CO2 y de masa.

Columna E:

«Objetivo de emisiones específicas» se refiere al objetivo de emisiones calculado sobre la base de la masa media de todos los vehículos atribuidos a un fabricante, aplicando la fórmula establecida en el anexo I del Reglamento (CE) no 510/2011.

Columna F:

«Distancia al objetivo» se refiere a la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 indicadas en la columna D y el objetivo de emisiones específicas de la columna E. Si el valor de la columna F es positivo, las emisiones medias específicas de CO2 son superiores al objetivo de emisiones específicas.

Columna G:

Si los datos indicados en la «distancia al objetivo adaptada» de esta columna son diferentes de los de la columna F, significa que los valores de esta columna han sido adaptados para considerar un margen de error. El margen de error se calcula mediante la siguiente fórmula:

Error = valor absoluto de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| AC1 | = | emisiones medias específicas de CO2, con inclusión de los vehículos no identificables (según se indica en la columna D); |
| TG1 | = | objetivo de emisiones específicas, con inclusión de los vehículos no identificables (según se indica en la columna E); |
| AC2 | = | emisiones medias específicas de CO2, con exclusión de los vehículos no identificables; |
| TG2 | = | objetivo de emisiones específicas, con exclusión de los vehículos no identificables. |

Columna I:

«Emisiones medias de CO2 (100 %)» se refiere a las emisiones medias específicas de CO2, calculadas sobre la base del 100 % de los vehículos atribuidos al fabricante. En su caso, las emisiones medias específicas de CO2 se han adaptado para adecuarse a las correcciones comunicadas a la Comisión por el fabricante considerado. Las series de datos utilizadas para el cálculo incluyen las que contienen un valor válido de emisiones de CO2 y de masa, pero no tienen en cuenta los supercréditos a los que hace referencia el artículo 5 del Reglamento (UE) no 510/2011.

---

[Top](#document1)