## Mazón: “Més d’un milió de viatgers anuals podran gaudir del servici del TRAM entre Benidorm i Dénia sense interrupcions ni transbords”

*** ​​​​​​​​​​​​Subratlla que els ponts nous d’Algar i Mascarat entren en servici el 28 de gener, després d’invertir 16 milions d’euros en la seua construcció
* Assenyala que, a partir de la setmana que ve, els trens duals circularan per tota la línia i els trens dièsel deixaran de prestar servici

​​​​​​​**

**Alacant.**

El president de la Generalitat, Carlos Mazón, ha destacat que “més d’un milió de viatgers anuals podran gaudir del servici del TRAM entre Benidorm i Dénia sense interrupcions ni transbords a partir del 28 de gener”.

El cap del Consell ha valorat que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) recupere la circulació ferroviària en la totalitat de la línia 9 (Benidorm-Dénia) de TRAM d’Alacant, una vegada finalitzades les obres de construcció dels nous viaductes sobre el riu Algar i del Mascarat.

Completades estes actuacions, que han implicat una inversió de 16 milions d’euros, s’obri la circulació en el tram Altea-Calp, sense servici des d’abril de l’any passat, al mateix temps que s’ha completat la renovació i modernització de la línia 9, per la qual cosa les unitats duals ja poden circular entre Benidorm i Dénia, sense necessitat que els viatgers facen cap mena de transbord. “Fins ara vivíem una situació surrealista, ja que estes unitats no podien circular pels ponts, ja que l’anterior Consell va obviar que els trens nous tenien un pes superior als vells”, ha destacat el president.

Igualment, ha recordat que els nous viaductes d’Algar i Mascarat “posen fi a la renovació integral de la línia 9 iniciada en 2014 per la Generalitat i que ha obligat a interrompre la circulació en diferents trams al llarg d’estos deu anys”.

**Viaductes nous**

El projecte que s’ha executat sobre el riu Algar ha consistit en la construcció d’un pont paral·lel al ja existent, construït entre 1913 i 1915, i que es manté com a passarel·la per als vianants, tal com establix la fitxa de catalogació de bé de rellevància local.

L’actuació de l’Algar ha inclòs l’execució d’un viaducte amb llosa de formigó el tauler del qual té una longitud de 226 metres i una amplària total de sis metres. El viaducte nou de Mascarat és una estructura metàl·lica d’eix recte, un pes de 114.000 quilograms i una longitud total de 43,20 m, que salva el barranc amb una única obertura isostàtica i de les mateixes característiques que el tauler original (estructura metàl·lica tipus PRATT).

A més, l’actuació de Mascarat ha inclòs la reposició en tot el traçat (aproximadament 1,5 quilòmetres) de l’actual superestructura de la plataforma ferroviària en balast per via en placa, protecció i l’execució de 12.475 m2 de superfície de talús mitjançant malles de triple torsió reforçada, al llarg dels tres túnels que travessa el TRAM d’Alacant en esta zona.

**Trens duals en lloc de dièsel**

L’obertura dels ponts nous comporta la retirada de les unitats dièsel, que seran substituïdes pels més moderns trens duals, incorporats des de 2023 al tram Dénia-Calp i que ara circularan per tota la línia.

Els sis trens dièsel de la sèrie 2.500 van ser fabricats per MAN i adquirits per FEVE abans que es constituïra FGV, a mitjan anys huitanta. En 1997 es va dur a terme una renovació que va consistir principalment en una remotorització i en la incorporació d’equips de calefacció i millores en l’interiorisme i el confort. En 2005 es va dur a terme una renovació més completa que els ha permés circular fins a gener d’este mateix any.

Estos trens duals, que combinen la propulsió elèctrica i dièsel, han sigut fabricats per Stadler Rail Valencia en la seua planta d’Albuixech; FGV va adjudicar a esta empresa la fabricació de sis unitats per un import de 43,3 milions d’euros. Estos vehicles són més sostenibles, ja que combinen els dos mitjans de propulsió, accessibles, còmodes i oferixen més capacitat respecte als trens dièsel.

Fecha: 26/01/2025