## Metrovalencia registra més de 3,6 milions de viatgers en els sis mesos des de la reobertura del tram que unix València Sud i Castelló

*** Esta part de la xarxa va ser la més afectada per la dana i es va obrir el 27 de juny després d’un complex procés de reconstrucció d’instal·lacions, infraestructures i equipaments tècnics
* Torrent Avinguda, Torrent i Paiporta han sigut les estacions amb més volum de desplaçaments en este període**

Metrovalencia ha registrat més de 3,6 milions de viatgers en el tram sud de la seua xarxa, que comprén des de València Sud fins a Castelló, en els primers sis mesos en funcionament des de la reobertura d’este tram el 27 de juny, una vegada completats els treballs de reconstrucció en la zona més afectada per la dana del 29 d’octubre de 2024.

En concret, han sigut 3.659.828 els usuaris que s’han desplaçat per este tram, que disposa de 20 estacions i baixadors dels municipis de l’Horta Sud i la Ribera, pel qual circulen les línies 1, 2 i 7 de Metrovalencia, i té una longitud d’uns 50 quilòmetres.

L’estació que més volum de viatgers ha tingut en estos sis mesos ha sigut Torrent Avinguda, amb 1.053.965; seguida de l’altra estació d’este municipi, amb 646.754 viatgers; Paiporta ha sumat 635.285 desplaçaments, i València Sud ha arribat als 568.947. Picanya i Picassent han superat els 200.000 usuaris en este període.

**Procés de reconstrucció**

Esta zona de la xarxa va ser la més afectada per les inundacions i el temporal del 29 d’octubre de 2024, per la qual cosa, per a reobrir-la va ser necessari renovar i reconstruir instal·lacions i infraestructures com el viaducte i l’estació de Paiporta, amb una inversió que supera els 100 milions d’euros.

En els huit mesos de reconstrucció es va actuar per part de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en diferents punts i trams d’estos 50 quilòmetres de xarxa. Les 65 empreses involucrades en la reconstrucció van ocupar prop de 500 treballadors, juntament amb el personal propi d’FGV, i van ser necessàries 275.000 hores de treball.

Abans de la reobertura es van renovar 10 quilòmetres de via, per a la qual cosa es van utilitzar 20 quilòmetres de carril, 16.500 travesses i 40.000 tones de balast. A més, es van instal·lar 20 quilòmetres de catenària, es va adequar la via en prop de 30 quilòmetres i es va renovar el tancament en diferents punts.

Un dels projectes més destacats en este procés va ser la reconstrucció completa del pont ferroviari sobre el barranc de Poio, a Paiporta, a on també l’estació va haver de ser derrocada i reconstruïda de nou, atesa l’enorme deterioració que hi havia després de la catàstrofe.

Al mateix temps, es van realitzar diverses actuacions en 14 estructures més en el tram entre Paiporta i Castelló. Les estacions que han requerit més intervenció han sigut València Sud, Paiporta i Picanya, amb un total de 1.200 metres quadrats de superfície afectada en andanes.

Fecha: 30/12/2025