Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 8104, del 11-08-2017 (2017/6697)

RESOLUCIÓN de 29 de junio de 2017, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación del informe de impacto ambiental correspondiente al expediente 22/17-AIA Simat de la Valldigna.
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Número DOGV
:   8104

Fecha DOGV
:   11-08-2017

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2017/6697


Fecha del documento
:   29-06-2017

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 29 de junio de 2017, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación del informe de impacto ambiental correspondiente al expediente 22/17-AIA Simat de la Valldigna. [2017/6697]  
De conformidad con el artículo 47.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, el cual establece la publicación en el Boletín Oficial del Estado o en el diario oficial correspondiente del informe de impacto ambiental, resuelvo:  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana el informe de impacto ambiental correspondiente al expediente 22/17-AIA Simat de la Valldigna.  
  
«Informe de impacto ambiental  
Expediente: 022/3764-VSB.  
Título: Mejora de trazado en la carretera CV-600. Tramo entre el PK 15+500 y el 16+100.  
Autoridad sustantiva: Diputación de Valencia.  
Localización: tgérmino municipal de Simat de la Valldigna.  
En fecha 13 de febrero de 2017, el Área de Carreteras de la Diputación de Valencia remite al Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental la solicitud de inicio de evaluación de impacto ambiental simplificada del proyecto «mejora de trazado en la carretera CV-600. Tramo entre el PK 15+500 y el PK 16+100», en el término municipal de Simat de la Valldigna (Valencia).  
Dicha solicitud se acompaña de un documento ambiental cuyo contenido se adecua al artículo 45 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.  
  
Objeto  
Actualmente la carretera CV-600 presenta una sección transversal insuficiente, careciendo de arcenes en todo su recorrido y con una anchura de calzada en algunos tramos que impide el cruce de dos vehículos pesados, resultando una infraestructura con una deficiente funcionalidad. Concretamente, entre los PK 15+500 y 16+100, la carretera CV-600 discurre por un entorno accidentado que conlleva un trazado en planta sinuoso, con radios de giro reducidos, lo que unido a una sección transversal insuficiente genera dos puntos críticos: uno en la obra de fábrica sobre el Barranco del Chup (también llamado de la Palomara), sobre el PK 15+570, y otro en el PK 15+900, al encontrarse una curva doble a derecha e izquierda. En estos puntos se generan con cierta frecuencia problemas de seguridad vial, sobre todo por invasión de vehículos pesados del margen exterior de la calzada, lo que ha provocado la prohibición de paso de este tipo de vehículos.  
Dentro del programa de inversiones 2009-2013, el Área de Carreteras de la Diputación de Valencia, redactó los proyectos básicos y de construcción para el «acondicionamiento de trazado y refuerzo de firme de la carretera CV-600. Tramo Barxeta-Simat de la Valldigna (AC-530)» con fechas octubre 2011 y septiembre de 2012, respectivamente, en los cuales se preveía el acondicionamiento de la mencionada carretera entre las poblaciones de Barxeta y Simat de Valldigna, con una longitud total de 10,50 km. Debido a las restricciones presupuestarias, la Diputación de Valencia ha decidido posponer la ejecución completa de las obras proyectadas. No obstante, las características concretas entre los PK 15+500 y 16+100 de la carretera CV-600 mencionadas en el epígrafe anterior han llevado a desglosar en un proyecto de construcción independiente las obras proyectadas entre esos puntos kilométricos para su ejecución inmediata.  
El trazado a acondicionar se adecuará para una velocidad de proyecto de 40 km/h. Se han estudiado dos alternativas. Ambas alternativas suponen el cruce del Barranco del Chup por el mismo punto, diferente del actual cruce del cauce. Se diferencian principalmente en el tramo final, de manera que la alternativa 1 se ajusta más al trazado actual y la alternativa 2 se separa para eliminar la sucesión de curvas enlazadas existentes.  
La alternativa 1 aprovecha el 46,40 % del total de longitud de la plataforma actual a acondicionar, estimando que sería necesaria la ocupación de una superficie de 5.780 m² de terrenos colindantes a la actual carretera para el emplazamiento de la nueva plataforma, resultando una altura máxima de talud de 7,00 m. en el caso de taludes de desmonte y de 10,00 m. en caso de taludes de terraplén. Respecto de la alternativa 2, se aprovecha el 42,60 % del total de longitud de la plataforma actual a acondicionar, estimando que sería necesaria la ocupación de una superficie de 5.395 m² de terrenos colindantes a la actual carretera para el emplazamiento de la nueva plataforma, resultando una altura máxima de talud de 5,50 m. en el caso de taludes de desmonte y de 10,00 m. en caso de taludes de terraplén.  
Se elige la alternativa 2 para desarrollar, porque es la que mejor cumple los objetivos de funcionalidad y seguridad.  
  
  
Marco normativo  
La evaluación de impacto ambiental de proyectos queda regulada en la Ley 2/1989, de 3 de marzo de 1989, de impacto ambiental de la Generalitat Valenciana, los reglamentos que la desarrollan (Decreto 162/1990 y Decreto 32/2006, que modifica el anterior) y la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental (en adelante LEA).  
La legislación ambiental tipifica en sus anexos los proyectos que deben ser sometidos a evaluación de impacto ambiental. El proyecto que es objeto de esta evaluación ambiental no está incluido en los anexos de la legislación autonómica al no ser un trazado de nueva planta y no ser preceptiva la información al público (art. 34.5 del Real decreto 1812/1994, de 2 de septiembre, por el que se aprueba el reglamento general de carreteras). Asimismo, el proyecto no está incluido en los anexos de la legislación estatal, al no ser un trazado de nueva planta y tratarse de un realineamiento y/o ensanche de una carretera existente que no supera los 10 km. de longitud continua.  
Por otra parte, la LEA establece en el artículo 7.2 apartado c, que cualquier modificación de las características de proyectos que figuran en los anexos I o II, ya autorizados, ejecutados o en proceso de ejecución, que pueda tener efectos adversos significativos sobre el medio ambiente, es decir, cuando suponga:  
1. Un incremento significativo de las emisiones a la atmósfera.  
2. Un incremento significativo de los vertidos a cauces públicos o al litoral.  
3. Incremento significativo de la generación de residuos.  
4. Un incremento significativo en la utilización de recursos naturales.  
5. Una afección a espacios protegidos Red Natura 2000.  
6. Una afección significativa al patrimonio cultural.  
Deberán someterse a evaluación de impacto ambiental simplificada. Dado que la actuación supone el cruce de un cauce por un nuevo punto y se encuentra toda ella dentro de suelo forestal según el PATFOR, se considera que la actuación queda englobada en el epígrafe anterior y es un supuesto sometido a evaluación de impacto ambiental simplificada.  
En consecuencia y de acuerdo con la LEA, el órgano ambiental determinará, de acuerdo con los criterios del anexo III, y con las consultas a las administraciones afectadas, si los aspectos ambientales están suficientemente considerados e integrados con la formulación de un informe de impacto ambiental o resulta necesario complementar la evaluación de impacto ambiental mediante la tramitación del procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria que concluye con la formulación de la declaración de impacto ambiental.  
  
Tramitación  
Se han identificado como administraciones públicas afectadas a Servicio Territorial de Forestales y Servicio de Vida Silvestre de la conselleria con competencias en medio ambiente, Dirección General de Cultura y Patrimonio y al Ayuntamiento de Simat de la Valldigna.  
Informe del Servicio Territorial de Forestales:  
Se dispone de la autorización a la Diputación de Valencia para realizar desbroces y talas en suelo forestal.  
«Estos trabajos deberán adecuarse a los siguientes condicionados:  
1. En la zona que afecta al monte consorciado nº3028, todos los productos vegetales son propiedad del Ayuntamiento, por lo que deberá obtener la autorización del mismo para la corta y extracción previamente al inicio de los trabajos y reenviarla a esta Dirección Territorial. (?).  
7. Los límites de las actuaciones serán señalizados convenientemente, a fin de que durante el transcurso de las obras no se deteriore ni ocupe más superficie de la que sea estrictamente necesaria. En tal sentido, el órgano forestal adoptará y exigirá, en su caso, las medidas particulares y complementarias que estime oportunas para poder realizar un adecuado seguimiento de las obras.(?).  
9. (?) para disminuir la aparición de plagas de insectos perforadores, la madera procedente de cortas o tratamientos selvícolas, efectuados durante el último cuatrimestre del año, se descortezará, astillará o extraerá del monte antes del 15 de marzo.  
10. Para la madera cortada, en toda la Comunidad, en cualquier otra época del año, esta fecha será la más tardía entre el final del mes de marzo y la resultante de sumar dos meses a la fecha de la corta. El mismo calendario regirá para la eliminación de los restos generados por estas operaciones.  
11. Los trabajos deberán ser supervisados por el jefe comarcal forestal de Alzira (?) o agente ambiental que él designe, debiendo seguir sus instrucciones de forma rigurosa.  
12. Se estará a lo dispuesto en el Decreto 7/2004, de 23 de enero, de la Conselleria de Medio Ambiente por el que se aprueba el pliego general de normas de seguridad en prevención de incendios forestales a observar en la ejecución y trabajos que se realizan en terrenos forestales o sus inmediaciones.  
13. Con carácter general, en los días y zonas para los que el nivel de preemergencia ante el riesgo de incendios forestales, que recoge el Plan Especial frente al Riesgo de Incendios Forestales de la Comunidad Valenciana, establezca el nivel 3 de peligrosidad de incendios, se suspenderán todos los trabajos o actividades que pudiendo entrañar grave riesgo de incendio, les sea de aplicación el pliego general de normas de seguridad en prevención de incendios forestales a observar en la ejecución de obras y trabajos que se realicen en terreno forestal o en sus inmediaciones. (?).  
Informe de la Dirección General de Cultura y Patrimonio:  
«Desde la consideración del patrimonio arqueológico, los servicios técnicos de esta Dirección General informan que no se ha detectado afección, no obstante la memoria considera necesaria la realización del seguimiento arqueológico de las obras de construcción de la totalidad de las actuaciones. (?). En caso de aparición de restos arqueológicos durante la ejecución del seguimiento arqueológico se deberán realizar las actuaciones arqueológicas pertinentes. Por otro lado, en caso de documentarse yacimiento arqueológico y tener que realizar una intervención arqueológica exhaustiva, se deberá prever, como medida compensatoria la obligación inexcusable de publicar los resultados obtenidos. El alcance de dicho trabajo dependerá de la extensión e importancia de los restos documentados. (?).  
Desde la consideración del patrimonio arquitectónico (?) se concluye que la actuación (?) no va a afectar a ningún elemento relacionado con el patrimonio cultural. Asimismo, el ámbito del proyecto tampoco se encuentra incluido en el entorno de protección de ningún bien con valores patrimoniales reconocidos.  
Desde la consideración del patrimonio etnológico, los servicios técnicos de esta Dirección General informan lo siguiente (?) el proyecto contempla el jalonamiento del acceso a los elementos etnológicos no afectados directamente aunque próximos a la obra como medida preventiva, ya que, a pesar de no verse afectada por las obras, su proximidad a las mismas hace conveniente señalizarlas en el tiempo que duren estas. En concreto (?) Corral-Ermita de la Palomara. (?).  
Por lo que visto el precepto indicado y de conformidad con el informe de los servicios técnicos se informa favorablemente a los efectos patrimoniales contemplados en el art. 11 de la Ley 4/1998, de 11 de junio, del Patrimonio Cultural Valenciano (?) siempre que se cumplan las medidas correctoras referidas en el presente informe patrimonial». (?).  
Informe del Ayuntamiento de Simat de la Valldigna:  
«De acuerdo con el informe firmado por (?) director territorial de la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda (?) no habrá ningún impedimento a autorizar la Diputación de Valencia Sección de Carreteras, a realizar las talas y extracciones de madera para el acondicionamiento de la carretera CV-600 en el tramo Barxeta-Simat de la Valldigna, siempre que se cumplan todos los condicionantes que se citan en dicha autorización».  
Informe del Servicio de Vida Silvestre.  
«(?) La actuación prevista no afecta a ningún espacio natural de la Red Natura 2000; por otra parte, de acuerdo con el Banco de Datos de Biodiversidad, en la cuadrícula de 1x1 km (30SYJ2924) que contiene los enclaves de actuación, no aparecen localizaciones de especies prioritarias que pudieran verse afectadas. Por tanto, de acuerdo con lo establecido en el artículo 45.4 de la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y la Biodiversidad y lo previsto en el artículo 14 quinquies, apartados 1 y 2 de la Ley 11/1994, de 27 de diciembre, de Espacios Naturales Protegidos de la Comunitat Valenciana este Servicio considera que el proyecto no tendrá efectos apreciables sobre la Red Natura 2000».  
  
Análisis del proyecto para determinar la necesidad de someter o no a evaluación de impacto ambiental ordinaria.  
El análisis se realiza teniendo en cuenta los criterios del anexo III de la LEA.  
Características del proyecto.  
El tamaño del proyecto es reducido, pues la longitud de la actuación son 600 m. Se trata de una realineación del eje de la calzada, cuya sección transversal estará formada por calzada única de doble sentido de circulación de 6,00 m. de anchura, arcenes laterales de 0,50 m. y berma de 0,50 m. en los márgenes exteriores en terraplén, mientras que en zonas de desmonte se ejecutará anexa al arcén una cuneta hormigonada pisable de seguridad de 1,20 m. de anchura.  
Se proyecta la construcción de una sección de firme acorde con la vigente norma de secciones de firme de la Comunidad Valenciana en los tramos de nuevo trazado, mientras que sobre las calzadas actuales se procederá al repavimentado de las mismas, reforzándose el pavimento existente.  
Uno de los puntos importantes en la mejora del trazado del tramo acondicionado, es el cruce con el barranco del Chup, habiéndose previsto el abandono de la obra de fábrica existente (incluso su demolición) y su sustitución por una nueva obra de fábrica que se ubicará aproximadamente a 55,00 m aguas abajo del puente existente. La solución adoptada es un terraplén de 10,00 m. de anchura en coronación y altura variable con taludes 3H:2V. Para la construcción del terraplén se emplearán principalmente los materiales excedentes de los desmontes realizados en el resto del trazado, por lo que no se espera un consumo importante de recursos naturales ni la generación de un gran volumen de residuos, dada la escasa envergadura del proyecto. Para permitir el paso del cauce del barranco se ha proyectado un tubo arco abovedado.  
Asimismo se contempla la ejecución de pequeñas obras de drenaje compuestas por tuberías de hormigón armado de diámetro comprendido entre 600 y 800 mm, para permitir la continuidad de los cauces menores interceptados por la nueva traza de la carretera, así como para servir de desagüe de las cunetas longitudinales.  
Ubicación de los proyectos.  
El proyecto se ubica en un entorno forestal, según la cartografía del PATFOR. La zona objeto de actuación linda con monte de utilidad pública denominado El Monte.  
Actualmente el trazado de la CV-600, en el tramo desde el PK 16+085 aproximadamente, coincide con la vía pecuaria «Vereda del Camino de Játiva».  
Consultado el banco de datos de la biodiversidad, en la cuadrícula UTM1X1: 30SYJ2924, 30SYJ2925 aparece Aquila fasciata (Águila-azor perdicera). Es por ello que se realiza consulta al Servicio de Vida Silvestre.  
La carretera discurre por unidades calizas fuertemente karstificadas por lo que podrán descubrirse cuevas o producirse caídas.  
Características del potencial impacto.  
Se describen a continuación las principales medidas previstas en el documento ambiental.  
Se realizará el balizamiento previo al inicio del movimiento de tierras para evitar o minimizar el daño al área de ocupación. Esta zona acotada comprenderá la zona ocupada por el tramo a actuar, las superficies auxiliares para acopios, casetas de obra, talleres, almacenes, aparcamientos, acopios de tierras, los préstamos y los vertederos. Se ha definido la parcela 330 del polígono 15, junto al casco urbano de Simat de la Valldigna, para la localización de instalaciones auxiliares. Dada la distancia entre las obras y la parcela propuesta, se requiere que el transporte de material y maquinaria se lleve a cabo por la carretera actual.  
Para evitar la contaminación atmosférica y acústica, durante la fase de construcción se realizarán riegos frecuentes; todos los camiones que transporten materiales pulverulentos deberán ir cubiertos con lonas; los camiones y vehículos utilizados para el transporte de materiales deberán tener los protectores para polvos sobre las ruedas para evitar su lanzamiento a causa del rodamiento del vehículo; la maquinaria a utilizar deberá cumplir lo exigido por la legislación vigente referente a contaminación acústica.  
Está prevista la reutilización en la propia obra de la tierra de excavación para rellenos y terraplenes. Durante las obras se generará un volumen estimado de excavación de unos 5.000 m³ de los cuales una parte serán destinados a relleno y otra transportados a vertedero legalizado, en función de la calidad de los materiales excavados y de las necesidades de los rellenos.  
No obstante, se prevé que los materiales de relleno (terraplenes y pedraplenes) que fueran necesarios para la ejecución del proyecto y que no procedan de las excavaciones propias del movimiento de tierras a efectuar, se obtendrán de canteras existentes y legalmente autorizadas. En el caso de que se utilicen terrenos próximos como zonas de préstamos, canteras o vertederos, se exigirá de la empresa adjudicataria de las obras la obtención de los preceptivos permisos legales (incluyendo, en su caso, la declaración de impacto ambiental favorable).  
El documento establece que en los desmontes con desnivel superior a 6 m se introducirán bermas de 1 m de anchura cada 3 m de altura. Sin embargo no se aplica dicha medida, dado que se indica que la máxima altura de desmonte es 5,5 m.  
Se ejecutarán cunetas de guarda como medida adicional necesaria para el control y defensa de la erosión.  
Respecto de la gestión de las aguas residuales de las oficinas y procedentes de limpieza y mantenimiento se establece «su posterior depuración en obra o transporte a zona de tratamiento, habilitando si es necesario zonas para el almacenamiento temporal de las mismas». A continuación establece que «deberán instalarse fosas sépticas desmontables o sistemas de depuración biológica». Se considera que lo más adecuado ambientalmente es el tratamiento in situ mediante depuración de aguas en el lugar de las obras.  
Está prevista la reutilización del suelo fértil, para lo que se ha propuesto un plan de recuperación y traslado.  
Respecto de la parcela para la localización de instalaciones, una vez finalizada la fase de ejecución, el contratista procederá a la retirada y depósito en zona autorizada de todos los elementos no existentes en la situación original, procediendo a la ejecución de las técnicas de preparación del terreno que permitan la restitución de la situación original (subsolado y aporte vegetal).  
En el cruce del barranco del Chup, se considera necesario concretar medidas de protección del mismo durante la ejecución de las obras. En este sentido se deberá ubicar barreras de sedimentos que eviten el vertido de partículas sólidas.  
Para la protección del monte de utilidad pública, se han recogido las condiciones establecidas en la autorización de desbroces y talas en suelo forestal. Se estará a lo dispuesto en el Decreto 7/2004, de 23 de enero, de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente por el que se aprueba el pliego general de normas de seguridad en prevención de incendios forestales a observar en la ejecución y trabajos que se realizan en terrenos forestales o en sus inmediaciones. Con carácter general, en los días y zonas para los que el nivel de preemergencia ante el riesgo de incendios forestales establezca el nivel 3 de peligrosidad de incendios, se suspenderán todos los trabajos o actividades que pudiendo entrañar grave riesgo de incendio, les sea de aplicación el pliego general de normas de seguridad en prevención de incendios forestales.  
Las medidas de integración paisajística se centran, por una parte, en la demolición del firme, incluyendo la demolición de la obra de fábrica existente, extensión de tierra vegetal y plantaciones arbustivas en la calzada actual que queda en desuso y, por otra parte, en la protección y mantenimiento de los taludes en la zona de terraplén.  
En las zonas correspondientes a la calzada actual de la carretera que quedará en desuso, para su integración se considera imprescindible la plantación de ejemplares de vegetación climatófila mediterráneas adaptada a la poca presencia de humedad, característica en el entorno de la carretera. Las especies arbustivas seleccionadas para este tipo de plantaciones son la coscoja (Quercus coccifera), el lentisco (Pistacia lentiscus) y el enebro rojo (Juniperus oxycedrus) con una densidad de plantación, en conjunto, de 1 pl./10 m².  
Por otro lado, se considera necesario proceder a la realización de una hidrosiembra de los taludes previstos en la ejecución del proyecto durante los meses de otoño (septiembre-octubre). Si por motivos de programación de la obra no fuera posible realizar estos trabajos en estas fechas, se debería ejecutar durante los meses de marzo-abril. Las especies seleccionadas, con su porcentaje, son: Lolium perenne (20 %); Lolium multiflorum (10 %); Festuca rubra (20 %); Agrostis tenuis (10 %); Dactylis glomerata (20 %); Trifolium pratense (10 %) y Trifolium repens (10 %).  
Para asegurar el arraigo de la vegetación en los taludes previstos, se considera necesaria la realización de una serie de plantaciones de especies arbustivas complementarias a los trabajos de hidrosiembra. Las especies seleccionadas para este tipo de plantaciones son el cantueso (Lavandula dentata), la jara blanca (Cistus albidus) y el romero (Rosmarinus officinalis) con una densidad de plantación, en conjunto, de 1 pl./m².  
Se considera más adecuado en los taludes el empleo de las mismas especies arbustivas propuestas para la restauración del firme demolido, por su mejor arraigo y más fácil obtención en viveros. Otras recomendaciones que se realizan son Rhamnus alaternus (aladierno) y Rhamnus lycioides (espino negro).  
Así pues, se recomiendan para la restauración del tramo de carretera en desuso y para la estabilización de taludes las mismas especies, esto es: Quercus coccifera (coscoja); Pistacia lentiscus (lentisco); Juniperus oxycedrus (enebro rojo); Rhamnus alaternus (aladierno) y Rhamnus lycioides (espino negro).  
No se prevé afección a la vía pecuaria Vereda del Camino de Játiva, dado que únicamente se solapa con la actuación en unos 15 m.  
Las medidas protectoras del patrimonio cultural son las reflejadas en la mencionada memoria de impacto patrimonial, para el tramo objeto del presente proyecto, entre los PK 15+500 y 16+100 de la carretera CV-600. En concreto el proyecto contempla el jalonamiento del acceso a la Ermita de la Palomara, próxima a la obra, aunque no está prevista su afección directa.  
Respecto de la vigilancia ambiental, el programa de vigilancia ambiental (PVA) se dividirá en dos fases, de diferente duración y alcance:  
- Primera fase: se corresponderá con la fase de construcción de las obras, con una duración prevista de seis meses y se extenderá hasta la fecha de recepción de las obras. Durante esta fase será responsabilidad del contratista la aplicación del programa. Las funciones del director ambiental consistirán en comprobar con una periodicidad semanal, como mínimo, la correcta aplicación de las medidas contempladas en el estudio de impacto ambiental, y el cumplimiento de los condicionantes de la declaración de impacto ambiental, realizando informes pertinentes sobre los trabajos llevados a cabo.  
- Segunda fase: Se extenderá desde la fecha del acta de recepción, abarcando un periodo de doce meses, lo que coincidirá con el primer año de servicio de la infraestructura. En esta fase, la aplicación del programa será competencia de la entidad encargada de la gestión y mantenimiento de la infraestructura. Las labores de comprobación se extenderán al periodo de garantía de las obras, con una periodicidad bimensual como mínimo.  
  
Conclusión  
Considerando la magnitud de los impactos previsibles, las características y destino de los terrenos afectados y las medidas preventivas y correctoras planteadas, se estima que el proyecto no generará efectos significativos sobre el medio ambiente y por tanto no es necesario tramitar un procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria, siempre que se cumplan las condiciones detalladas en el punto segundo de esta resolución, sin perjuicio del cumplimiento de la normativa y la legislación ambiental y sectorial aplicable.  
  
Consideraciones jurídicas.  
1. El proyecto examinado constituye uno de los supuestos fácticos en los que resulta preceptiva la evaluación de impacto ambiental simplificada, previa a la resolución administrativa que se adopte para la aprobación definitiva de aquel, según se desprende del artículo 7.2 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.  
2. En el expediente se han observado los trámites previstos en la sección 2.ª de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental y en las demás disposiciones que le son de aplicación.  
3. El artículo 13 del Decreto 158/2015, de 18 de septiembre, del Consell, por el que se aprueba el reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural, atribuye a la Dirección General de Medio Natural y Evaluación Ambiental la competencia sobre evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
  
Informe de impacto ambiental  
  
Primero  
El proyecto de «mejora de trazado en la carretera CV-600. Tramo entre el PK 15+500 y el 16+100» no tiene efectos significativos sobre el medio ambiente, de acuerdo con lo establecido en el artículo 46 y 47 y los criterios establecidos en el anexo III de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, siempre que se ajuste a la documentación presentada y a los condicionantes del punto segundo de esta resolución. Todo ello sin perjuicio de la obtención de las autorizaciones e informes y realización de estudios que correspondan de acuerdo con la legislación y normativa sectorial, y del cumplimiento de la misma.  
  
Segundo  
El proyecto incorporará los siguientes condicionantes:  
- Dada la distancia entre las obras y la parcela propuesta, se requiere que el transporte de material y maquinaria se lleve a cabo por la carretera actual.  
- Se considera que lo más adecuado ambientalmente es el tratamiento in situ mediante depuración de aguas en el lugar de las obras.  
- Se considera necesario concretar medidas de protección en el Barranco del Chup durante la ejecución de las obras, como barreras de sedimentos que eviten el vertido de partículas sólidas.  
- Se recomiendan para la restauración del tramo de carretera en desuso y para la estabilización de taludes las mismas especies, esto es: Quercus coccifera (coscoja); Pistacia lentiscus (lentisco); Juniperus oxycedrus (enebro rojo); Rhamnus alaternus (aladierno) y Rhamnus lycioides (espino negro).  
- En caso de que se descubran nuevas cuevas o cavidades, deberá comunicarse inmediatamente al órgano ambiental.  
- La Diputación de Valencia comunicará al Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental el inicio y final de las obras, así como el inicio de la fase de explotación.  
- El PVA y un listado de comprobación de las medidas previstas en el PVA se harán públicos en la sede electrónica del órgano sustantivo.  
  
Tercero  
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 47.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, el presente informe de impacto ambiental se publicará en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana debiendo entenderse que ello no exime al promotor de la obtención de las autorizaciones que resulten legalmente exigibles así como del cumplimiento de todos los preceptos legales que resulten de aplicación.  
  
Cuarto  
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 47.4 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, el presente informe de impacto ambiental perderá su vigencia y cesará en la producción de los efectos que le son propios si una vez publicado en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana no se hubiera procedido a la autorización del proyecto en el plazo máximo de cuatro años desde su publicación.  
  
Quinto  
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 47.6 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, el presente informe de impacto ambiental no será objeto de recurso alguno son perjuicio de los que, en su caso procedan en vía administrativa o judicial frente al acto, en su caso, de autorización del proyecto.  
  
València, 22 de mayo de 2017.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
València, 29 de junio de 2017.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.