Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 7504, del 14-04-2015 (2015/3146)

RESOLUCIÓN de 20 de marzo de 2015 de la Dirección General de Evaluación Ambiental y Territorial, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 142/14-AIA Ibi.
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Número DOGV
:   7504

Fecha DOGV
:   14-04-2015

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2015/3146


Fecha del documento
:   20-03-2015

Organismo emisor
:   Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Ibi
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 20 de marzo de 2015 de la Dirección General de Evaluación Ambiental y Territorial, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 142/14-AIA Ibi. [2015/3146]  
De conformidad con el artículo 28 del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de Impacto Ambiental, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana de la declaración de impacto ambiental, resuelvo:  
  
Único  
Publicar en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 142/14-AIA Ibi.  
  
  
«Declaración de impacto ambiental  
  
Expediente: 142/14-AIA.  
Título: Taller de mecánica rápida, gestor de residuos peligrosos y no peligrosos.  
Promotor: Recuperaciones Ibi, S.C.  
Autoridad sustantiva: Ayuntamiento de Ibi.  
Localización: c/ Huelva, núm. 9, puerta 2 Ibi (Alicante).  
Descripción del proyecto  
El objeto del proyecto es obtener la licencia ambiental para instalar la actividad de taller de mecánica rápida, gestor de residuos peligrosos y no peligrosos de acuerdo con la Ley 2/2006, de 5 de mayo, de prevención de la contaminación y calidad ambiental, vigente en el momento de iniciar este procedimiento.  
Según indican el proyecto y el estudio de impacto ambiental aportados, la actividad se ubicará en el interior de una nave industrial ya construida situada en el polígono industrial L'Alfaç II, c/ Huelva, 9, puerta 2 de Ibi. Tiene forma rectangular y consta de una planta más altillo. El cerramiento perimetral es de fábrica de bloque de hormigón enfoscado interior y exteriormente con mortero de cemento; la cubierta, de perfil de chapa de acero galvanizada y la solera de toda la nave de hormigón cemento fratasado. La altura de la cornisa es 4,5 m. La estructura del edificio dispone de perfiles laminados de acero. Los pilares y dinteles que conforman la estructura portante están revestidos con mortero de lana de roca, garantizando la estabilidad al fuego. Según describe el proyecto, la actividad objeto de licencia desarrolla dos actividades compatibles. Por un lado taller de mecánica rápida (que consistirá en cambio de aceite y neumáticos) y por otro lado gestor de residuos peligrosos y no peligrosos, que será la principal dentro del establecimiento industrial y consistirá en lo siguiente:  
- Gestor de residuos peligrosos (vehículos al final de su vida útil).  
1. Recepción de vehículos al final de su vida útil.  
2. Descontaminación de los residuos peligrosos.  
3. Desmontaje de piezas y chatarra.  
4. Almacenamiento de todos los componentes del vehículo, ya sea para su venta al público o para su retirada por una empresa gestora de residuos, pues esta actividad no elimina ningún tipo de residuo, solo descontamina y almacena para su posterior recogida.  
- Gestor de residuos no peligrosos.  
1. Recepción de chatarra en las instalaciones.  
2. Almacenaje temporal.  
3. Retirada por empresa gestora autorizada.  
La superficie construida es de 1267,91 m², siendo 1259,37 m² la superficie útil. Se divide en dos sectores: Sector I, de 413,71 m² útiles, sector II de 845,66 m². Dispone de los servicios municipales de suministro de agua potable y alcantarillado.  
1. Sector I.  
En él se realizará la recepción, descontaminación y desmontaje de los vehículos. Está formado por las siguientes zonas: recepción de vehículos, descontaminación (taller de mecánica rápido), aseo y otros despachos sin uso.  
En la zona de recepción los vehículos son identificados, registrados y almacenados a la espera de ser sometidos a las correspondientes operaciones de reparación, descontaminación y otras operaciones de tratamiento. Este almacenamiento no podrá exceder de 30 días. Tiene acceso directo al exterior, dispone de ventilación natural y el pavimento está atravesado longitudinalmente en su parte central por una canaleta de recogida de posibles derrames con una ligera pendiente para favorecer su retirada. Los fluidos van a parar a una arqueta ciega que posteriormente será vaciada por una empresa gestora de residuos peligrosos.  
A continuación está la zona de descontaminación y desmontaje. Aquí tiene lugar la retirada de todos los componentes peligrosos del vehículo y su almacenamiento temporal en contenedores especiales para cada tipo de residuo. También tiene lugar las labores de desmontaje de piezas. Al igual que la zona anterior, dispone de ventilación natural y de las mismas condiciones de impermeabilización del suelo y protección de los derrames. Además, durante la realización de todas las operaciones de descontaminación se utilizarán bandejas antigoteo para evitar que el suelo se contamine por escapes de líquidos o por piezas depositadas en el suelo.  
Los residuos peligrosos se almacenarán en contenedores especiales atendiendo a las características de cada tipo,apartados de la zona de descontaminación, accesibles a los operarios y con las etiquetas bien legibles y visibles. Se dejará un espacio entre ellos para facilitar el acceso y la inspección de posibles fugas.  
Los absorbentes utilizados para recogidas de fugas y derrames, los trapos contaminados y los bidones vacíos, no recuperables, que hayan contenido sustancias peligrosas, se almacenarán en recipientes adecuados a la espera de ser enviados al gestor correspondiente.  
Los aforos residuales se canalizarán a la red general de alcantarillado tras haber pasado por una arqueta de sifón.  
2. Sector II  
Se llevará a cabo el almacenamiento de residuos no peligrosos. El tiempo máximo de almacenamiento de este tipo de residuos en el centro es de 2 años.  
Se diferencian las siguientes zonas: almacenamiento de neumáticos, de piezas, de chasis, de chatarra, zona de circulación, de atención al público, aparcamiento, oficina y aseos.  
Contenedor de neumáticos: Una vez retirados del vehículo se clasificarán en reutilizables y no reutilizables y se almacenarán por separado. Los primeros podrán ser vendidos en el mercado de segunda mano siempre y cuando cumplan con la normativa de seguridad ambiental. Los segundos se enviarán a un gestor autorizado, siendo el tiempo máximo de almacenamiento en el centro de un año.  
Almacén de piezas: recinto cerrado con ventilación natural y pavimento impermeabilizado donde se almacenan las piezas descontaminadas reutilizables para el mercado de segunda mano. Se situarán en estanterías. Para evitar el derrame de grasas y aceites se introducirán en contenedores impermeables o se colocarán sobre soportes impermeables.  
Almacén de chasis: se almacenarán hasta su retirada por gestor autorizado los chasis descontaminados y sin piezas útiles para el mercado de segunda mano. Se podrán apilar para aumentar la capacidad de almacenamiento, siempre y cuando se disponga de estanterías especiales y maquinaria y espacio para maniobrar con seguridad. La zona de circulación debe quedar despejada para permitir el paso de maquinaria y personas y una evacuación segura en caso de incendio.  
Almacén de chatarra: zona destinada al almacenamiento de esta.  
Zona de circulación, de aparcamiento, de atención al público, oficina y despacho I (sin uso).  
La capacidad de valoración de residuos peligrosos es inferior a 10 t/día y de residuos no peligrosos inferior a 50 t/día. La capacidad máxima de tratamiento se establece en 1200 vehículos al año.  
La maquinaria de que dispone es: compresor, elevador, desmontadora automática de cubierta, equilibradora de ruedas, inflador de neumáticos y diversas herramientas de mano. Para su funcionamiento se empleará energía eléctrica.  
Los materiales obtenidos después de la descontaminación de vehículos, así como los que se adquieran a particulares y empresas (chatarra), se almacenarán temporalmente y serán retirados por una empresa gestora de residuos peligrosos y no peligrosos.  
Los residuos que se pretende almacenar, según clasificación de la Orden MAM/304/2002, son los siguientes:  
No peligrosos:  
12 01 01: limaduras y virutas de metales férreos.  
12 01 02: polvo y partículas de metales férreos.  
12 01 03: limaduras y virutas de metales no férreos.  
12 01 04: polvo y partículas de metales no férreos.  
15 01 04: envases metálicos.  
16 01 03: neumáticos fuera de uso.  
16 01 06: vehículos fuera de uso que no contengan líquidos ni otros componentes peligrosos.  
16 01 15: anticongelantes distintos de los especificados en el código 16 01 14.  
16 01 16: depósitos para gases licuados.  
16 02 14: equipos desechados distintos de los especificados en los códigos 16·02·09 a 16 02 13.  
17 04 01: cobre, bronce, latón.  
17 04 02: aluminio.  
17 04 03: plomo.  
17 04 04: zinc.  
17 04 05: hierro y acero.  
17 04 07: metales mezclados.  
17 04 11: cables distintos de los especificados en el código 17 04 10.  
19 12 02: metales ferrosos.  
19 12 03: metales no ferrosos.  
19 12 04: plástico y caucho.  
19 12 05: vidrio.  
Residuos peligrosos:  
13 01 10\*: aceites hidráulicos minerales no clorados.  
13 01 11\*: aceites hidráulicos sintéticos.  
13 01 12\*: aceites hidráulicos fácilmente biodegradables.  
13 02: residuos de aceites de motor, de transmisión mecánica y lubrificantes.  
13 02 05\*: aceites minerales no clorados de motor, de transmisión mecánica y lubrificantes.  
13 02 06\*: aceites sintéticos de motor, de transmisión mecánica y lubrificantes.  
13 02 07\*: aceites fácilmente biodegradables de motor, de transmisión mecánica y lubrificantes.  
13 02 08\*: otros aceites de motor, de transmisión mecánica y lubrificantes.  
13 07 01\*: fuel oil y gasóleo.  
13 07 02\*: gasolina.  
13 08 99\*: residuos no especificados en otra categoría (de aceites).  
15 01 10\*: envases que contienen restos de sustancias peligrosas o están contaminados por ellas.  
15 02 02\*: filtros de combustible.  
16 01 07\*: filtros de aceite.  
16 01 08\*: componentes con mercurio.  
16 01 09\*: condensadores de PCB/PCT.  
16 01 10\*: componentes explosivos (por ejemplo air bags).  
16 01 11\*: zapatas de freno que contienen amianto.  
16 01 13\*: líquidos de frenos.  
16 01 14\*: anticongelantes que contienen sustancias peligrosas.  
16 01 21\*: componentes peligrosos distintos de los especificados en los códigos 16 01 07 a 16 01 11, 16 01 13 y 16 01 14.  
16 05 04\*: gases en recipientes a presión (incluidos los halones) que contienen sustancias peligrosas.  
16 06 01\*: baterías de plomo.  
16 07 08\*: residuos que contienen hidrocarburos.  
Tramitación administrativa  
Los antecedentes de este expediente se encuentran en el expediente 40/13 CON, el cual se inicia en fecha 14 de febrero de 2013 con la entrada en esta Dirección General de Evaluación Ambiental y Territorial, oficio de la dirección territorial de Alicante de la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente (DTITMA) remitiendo expediente de licencia ambiental procedente del Ayuntamiento de Ibi compuesto de la siguiente documentación:  
- Proyecto de licencia ambiental.  
- Estudio de impacto ambiental (EIA).  
- Documentación administrativa municipal, que incluye certificado de haber realizado el trámite de información pública por un periodo de 20 días.  
Con fecha 27 de marzo de 2013 se requiere subsanación de documentación a la DTITMA y al Ayuntamiento de Ibi, contestando el ayuntamiento a dicho requerimiento enviando certificado de información pública realizado por un periodo de 30 días, en fecha 31 de julio de 2013, y certificado de compatibilidad urbanística el 20 de agosto del mismo año, procediéndose a la apertura del actual expediente 142/14 AIA.  
El certificado de información pública indica que transcurrido el plazo de treinta días de información pública, no se han presentado alegaciones.  
Consideraciones ambientales  
La actividad se realiza en suelo urbano industrial cuyo emplazamiento está de acuerdo con la normativa y el planeamiento urbanístico municipal, según se indica en el certificado de compatibilidad urbanística emitido por el ayuntamiento. Consultado el visor web interno de cartografía de la CITMA no se observan afecciones ambientales reseñables en cuanto a su ubicación.  
Las principales afecciones ambientales asociadas son:  
1. A la atmósfera:  
a) La actividad se encuentra incluida en el anexo del Real Decreto 100/2011 de 28 de enero, por el que se actualiza el Catálogo de Actividades potencialmente Contaminadoras de la Atmósfera y se establecen las disposiciones básicas para su aplicación.  
El EIA contempla el riesgo de contaminación atmosférica existente por almacenar pastillas de freno que contienen amianto, fluidos de sistema de aire acondicionado, del depósito de gas licuado o cualquier otro fluido peligroso y por emanación de gases tóxicos de las baterías de plomo.  
Como medidas para prevenir y minimizar estas emisiones al aire se propone incidir en el almacenamiento, que se hará en contenedores especiales homologados atendiendo a las características de cada tipo de residuo. Serán herméticos en el caso del amianto y del fluido refrigerante.  
b) La actividad es susceptible de producir ruidos y vibraciones. Para minorar este efecto se proponen las siguientes medidas:  
- La maquinaria distará como mínimo 0,7 metros de los tabiques medianeros y al menos 1 metro de las paredes exteriores o columnas para evitar la transmisión de vibración. Tampoco se anclarán en los techos o forjados de separación de los locales.  
- El anclaje de toda máquina u órgano móvil propenso a la producción de vibraciones se realizará mediante apoyos elásticos o dispositivos antivibratorios adecuados.  
- Los conductos con circulación forzada de fluidos, que estén conectados directamente con maquinarias que tengan órganos en movimiento, estarán provistos de dispositivos que impida la transmisión de vibraciones que produjesen dicha maquinaria. Estos conductos se aislarán con materiales absorbentes en sus anclajes y en las partes de su recorrido que atraviesen muros o tabiques.  
- En los circuitos de agua se cuidará de que no se presente el golpe de ariete y las secciones y disposición de las válvulas y grifería permiten la circulación del fluido por ellas en régimen laminar para los gastos nominales.  
- La actividad se someterá a los controles pertinentes que establece la ley, no debiéndose superar en ningún caso los valores límite que se especifican en el plan general de ordenación urbana del municipio.  
2. Al suelo: la actividad se encuentra catalogada como potencialmente contaminadora del suelo, según el Real Decreto 9/2005 de actividades potencialmente contaminadoras de suelos.  
Como medidas protectoras y correctoras se establecen:  
- Actividad se realizará bajo cubierta, lo que evita que se produzcan lixiviados.  
- Impermeabilización del suelo de toda la nave con pavimento continuo de hormigón fratasado.  
- Todos los residuos peligrosos se almacenarán en contenedores especiales facilitados por la empresa gestora. Además se revisará periódicamente su estado para evitar que se produzcan fugas.  
- Canaleta para recogida de posibles derrames, uso de bandejas de goteo durante la descontaminación y material absorbente.  
- Se dispondrá de algún producto neutralizador del ácido de las baterías (por ejemplo bicarbonato sódico).  
3. A las aguas: el agua potable de la cual hace uso la industria tiene como procedencia la red municipal de abastecimiento y está destinado a higiene y aseo personal.  
Las aguas residuales que genera la actividad se diferencian en las provenientes de desechos humanos derivados de la higiene y aseo personal y las procedentes de los posibles derrames en la zona de recepción y descontaminación. El EIA considera principalmente la afectación por plomo, ácidos y fluidos peligrosos procedentes de la descontaminación de vehículos. Como medidas preventivas se citan:  
- Pavimento continuo de hormigón fratasado en todo el suelo de la nave industrial, impermeable al paso de todos los fluidos peligrosos y contaminantes.  
- Canaleta de recogida de derrames en disposición longitudinal central a lo largo de todo el sector 1, con inclinación del pavimento hacia la misma para facilitar el drenaje de fluidos.  
- Arqueta ciega a la cual irán a parar los residuos recogidos por la canaleta que, posteriormente será vaciada por una empresa gestora de residuos peligrosos.  
- Todos los líquidos extraídos de los vehículos se almacenarán en depósitos, nunca se verterán al alcantarillado público.  
- Arqueta registrable independiente para la recogida de muestras antes de llegar los vertidos líquidos al colector general de la parcela, situada a la entrada del sector 1. Atenderá a lo prescrito por la ordenanza municipal de vertidos a la red municipal de alcantarillado de Ibi.  
  
- La actividad se desarrolla totalmente en zona cubierta, por lo que no se producirá contaminación de pluviales.  
- Se recomienda la limpieza del local con barredoras mecánicas.  
Según se indica en el proyecto, el establecimiento cumple con la legislación vigente en materia de seguridad contra incendios de los establecimientos industriales, por lo que no es necesario adoptar medidas adicionales para controlar este riesgo.  
El EIA indica que la actividad no está sujeta al cumplimiento del Real Decreto 1254/1999, de 16 de julio, por el que se establecen medidas de control de los riesgos inherentes a los accidentes graves en los que intervengan sustancias peligrosas, ya que las sustancias manejadas en el normal desarrollo de la actividad no están contenidas en el anexo 1 de dicho reglamento.  
En el caso de los airbags se tendrá en cuenta su naturaleza explosiva en la descontaminación del vehículo y en su almacenamiento.  
  
Debido a que la actividad se desarrolla en el interior de una nave industrial ya construida y que no se van a realizar modificaciones en el exterior del edificio, no se considera el impacto paisajístico.  
Aunque el EIA indica las medidas protectoras y correctoras previstas, no describe un programa de vigilancia ambiental que establezca un sistema que garantice el cumplimento de las mismas.  
A pesar de que la relación de residuos según los códigos LER, es amplia y detallada, debería ampliarse con el código LER 16 01 04\* que corresponde a vehículos al final de su vida útil.  
Consideraciones legales  
La actividad proyectada queda sujeta a la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados, así como a la ley de residuos de la Comunitat Valenciana, quedando sometida a la correspondiente autorización administrativa por la consellería competente en medio ambiente.  
Por ser la actividad susceptible de producir ruidos y vibraciones, está sometida a la Ley 7/2002, de 3 de diciembre, de la Generalitat Valenciana, de Protección contra la Contaminación Acústica y al Decreto 266/2004, de 3 de diciembre, del Consell de la Generalitat, por el que se establecen normas de prevención y corrección de la contaminación acústica en relación con actividades, instalaciones, edificaciones, obras y servicios, que la desarrolla.  
La actividad se encuentra incluida en el anexo del Real Decreto 100/2011 de 28 de enero, por el que se actualiza el Catálogo de Actividades potencialmente Contaminadoras de la Atmósfera y se establecen las disposiciones básicas para su aplicación. Por ello, el titular deberá cumplir con las obligaciones establecidas en la Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera.  
Por almacenar neumáticos fuera de uso deberá cumplir con lo dispuesto en el Decreto 2/2003 de 7 de enero, del Consell de la Generalitat por el que se aprueba el Reglamento de la Producción, Posesión y Gestión de Neumáticos fuera de uso de la Comunitat Valenciana y en el Real Decreto 1619/2005 de 30 de diciembre, sobre la Gestión de Neumáticos Fuera de Uso.  
Todo ello, sin perjuicio de las autorizaciones que proceda obtener de otros organismos, de conformidad con la normativa sectorial que le sea de aplicación.  
Consideraciones jurídicas  
El proyecto ha sido sometido al procedimiento de evaluación de impacto ambiental, de acuerdo con los apartados 6.c.1) y 6.c.2) del anexo I del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat, por el que se aprueba el reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de Impacto Ambiental y modificado por el Decreto 32/2006, de 10 de marzo.  
El expediente ha observado los trámites previstos en el Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana por el que se aprueba el Reglamento de Impacto Ambiental, en la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de la Generalitat Valenciana y en las demás disposiciones que le son de aplicación.  
El artículo 5 de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, atribuye al órgano ambiental la competencia para la formulación de las declaraciones de impacto ambiental de los proyectos a los que se aplique dicha ley.  
El artículo 15 del Decreto 85/2013, de 28 de junio, del Consell, por el que se aprueba el Reglamento Orgánico y Funcional de la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, atribuye a la Dirección General de Evaluación Ambiental y Territorial la competencia en materia de evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
Por todo ello, en uso de las facultades que tengo legalmente atribuidas, formulo la siguiente declaración de impacto ambiental:  
  
Primero  
Estimar aceptable, a los solos efectos ambientales y sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación, la actividad de taller de mecánica rápida, gestor de residuos peligrosos (vehículos al final de su vida útil) y no peligrosos (chatarra) cuyo titular es Recuperaciones Ibi, S.C. ubicada en la calle Huelva, número 9, puerta 2 de Ibi (Alicante) siempre y cuando se desarrolle de acuerdo con lo establecido en el estudio de impacto ambiental, el proyecto técnico y demás documentación que constituye el expediente evaluado, así como los condicionantes establecidos a continuación:  
1. Los residuos admitidos en la actividad serán los relacionados en la parte expositiva de esta resolución o cualquier otro código LER que el órgano competente en materia de gestión de residuos considere susceptible de autorización, siempre y cuando su inclusión no conlleve la modificación sustancial del proyecto evaluado y no corresponda a supuestos en los que se exija la tramitación de un procedimiento de evaluación ambiental de acuerdo con la legislación sectorial vigente. Deberá incluir el código LER 16 01 04\* entre ellos.  
2. Se obtendrá del órgano competente en materia de residuos las correspondientes autorizaciones e inscripción e inscripción en el registro general de gestores autorizados de residuos de la comunidad valenciana que correspondan para el centro ubicado en la calle Huelva, número 9, puerta 2 de Ibi, para el desarrollo de la actividad, adaptándose la misma a las condiciones que el citado órgano establezca.  
3. El promotor deberá obtener compromisos de aceptación de residuos por gestores autorizados para la totalidad de los residuos generados por esta actividad, indicando como punto de recogida las instalaciones localizadas en la calle Huelva, número 9, puerta 2 de Ibi. Los compromisos estarán permanentemente en vigor y a disposición de la autoridad ambiental competente.  
4. Al efecto de prevenir los derrames accidentales de la maquinaria o de los posibles fluidos que pudiera contener la mercancía almacenada, contará en toda la instalación con material absorbente que facilite su inmediata recogida. Una vez utilizado será considerado como residuo generado por la actividad y gestionado como tal. Asimismo, la arqueta ciega donde desembocan los vertidos recogidos en el sector I, deberá vaciarse con una frecuencia suficiente para garantizar que no se produzcan rebases.  
5. La limpieza de la nave se realizará en seco.  
6. El proceso de extracción de fluidos del sistema de aire acondicionado de los vehículos debe realizarse de forma controlada, utilizando los equipos específicos para ello. El personal que realice dicha actividad deberá disponer del certificado acreditativo regulado en el Real Decreto 795/2010 de 16 de junio por el que se regula la Comercialización y Manipulación de Gases Fluorados y Equipos basados en los mismos, así como la certificación de los profesionales que los utilizan.  
7. Para verificar la eficacia de las medidas propuestas contra la contaminación acústica, a la puesta en marcha de la actividad y al menos cada 5 años, el titular deberá llevar a cabo un control de las emisiones acústicas y de los niveles de recepción en el entorno mediante la realización de auditorías acústicas. Éstas se realizarán por un organismo de control autorizado, haciendo constar los resultados en un libro de control que estará a disposición de las administraciones competentes. Las auditorias se realizarán en condiciones normales de funcionamiento. En caso de superar los niveles sonoros permitidos por la ley, se aplicarán las medidas correctoras pertinentes.  
8. Deberá establecer un programa de vigilancia ambiental que garantice el cumplimiento de las indicaciones y medidas protectoras y correctoras contenidas en el EIA, a las que se añadirán las siguientes: un programa de mantenimiento de la maquinaria utilizada con el fin de minimizar producción de ruidos y la emisión y de gases y partículas a la atmósfera; mantenimiento de suelo y cubiertas en perfectas condiciones. Se llevará un registro documentado de dicho plan de vigilancia, a efectos de acreditar la adopción y ejecución de estas medidas y la comprobación de su eficacia, el cual incluirá también el resultado de los controles y autocontroles periódicos legalmente exigibles. Asimismo, incluirá el control documental de la recepción y entrega de los residuos. La documentación estará a disposición de las autoridades competentes.  
9. Cualquier modificación o ampliación del proyecto presentado, así como si se detectase algún impacto ambiental no previsto en el estudio de impacto ambiental, deberá ser comunicado al órgano ambiental competente, que establecerá, si procede, la aplicación de nuevas medidas correctoras.  
  
Segundo  
Notificar a las partes interesadas que, contra la presente resolución, por no ser un acto definitivo en vía administrativa, no cabe recurso alguno, lo cual no es inconveniente para que puedan utilizarse los medios que en defensa de su derecho e intereses estimen pertinentes.  
  
  
Tercero  
Publicar en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana la presente declaración de impacto ambiental, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 28 del citado Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de Impacto Ambiental.  
  
Valencia, 26 de febrero de 2015.- El director general de Evaluación Ambiental y Territorial: Juan Giner Corell.»  
  
Valencia, 20 de marzo de 2015.- El director general de Evaluación Ambiental y Territorial: Juan Giner Corell.