Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumari del DOGV 9613, del 08-06-2023 (2023/6119)

RESOLUCIÓ de 14 d'abril de 2023, del director general de Qualitat i Educació Ambiental, per la qual es formula l'informe d'impacte ambiental del projecte de condicionament i millora de la CV-424, entre l'A-3 i la CV-416. Trams de PK 0+000 i PK 2+340 i del PK 2+900 al PK 8+300, dels termes municipals de Chiva, Godelleta i Torrent. Expedient: (2790230) 155/2022/AIA.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   9613

Data del DOGV
:   08-06-2023

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2023/6119


Data del document
:   14-04-2023

Organisme emissor
:   Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica
    * impacte ambiental

RESOLUCIÓ de 14 d'abril de 2023, del director general de Qualitat i Educació Ambiental, per la qual es formula l'informe d'impacte ambiental del projecte de condicionament i millora de la CV-424, entre l'A-3 i la CV-416. Trams de PK 0+000 i PK 2+340 i del PK 2+900 al PK 8+300, dels termes municipals de Chiva, Godelleta i Torrent. Expedient: (2790230) 155/2022/AIA. [2023/6119]  
  
  
«Informe d'impacte ambiental  
Expedient: (2790230) 155/2022/AIA.  
Títol: Projecte de condicionament i millora de la CV-424, entre l'A-3 i la CV-416. Trams de PK 0+000 i PK 2+340 i del PK 2+900 al PK 8+300.  
Promotor i òrgan substantiu: Diputació de València (Àrea d'infraestructures).  
Localització: TM de Chiva, Godelleta i Torrent (València).  
  
  
Tramitació administrativa  
Amb data 8 d'agost de 2022, la Diputació de València remet al Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental una sol·licitud d'avaluació d'impacte ambiental simplificada del Projecte de condicionament i millora de la CV-424, entre l'A-3 i la CV-416. Trams de PK 0+000 i PK 2+340 i del PK 2+900 al PK 8+300. Juntament amb el mateix document s'adjunta la documentació ambiental, el contingut de la qual s'adequa a l'article 45 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental.  
  
Amb data 2 de febrer de 2023, aquest òrgan ambiental realitza consulta a la Direcció General de Cultura i Patrimoni i als ajuntaments de Chiva, Torrent i Godelleta. Amb data 6 de febrer de 2023, es realitza consulta a la Direcció General de Política Territorial i Paisatge i a la Direcció General de Medi Natural i Avaluació Ambiental.  
Amb data 3 de febrer de 2023, té entrada en aquest òrgan ambiental, des de la Direcció General de Cultura i Patrimoni, un informe de valoració, el qual conclou favorablement de la manera següent:  
«(…) A la vista dels antecedents i les consideracions exposades, des del punt de vista del patrimoni arqueològic i arquitectònic, ens reiterem en l'informe de 2011 que va servir de base a l'informe patrimonial favorable de la Direcció General de Patrimoni Cultural sobre l'estudi d'impacte ambiental amb data 10 de novembre de 2011 en relació amb el projecte bàsic de duplicació de calçada de la carretera CV-424: via d'alta capacitat. Tram de l'A-3 a la CV-417, i per tant, haurà de realitzar-se un seguiment arqueològic intensiu exhaustiu durant les obres en aquelles parcel·les que no han sigut prospectades i un seguiment arqueològic no intensiu dels treballs de desbrossament i qualsevol moviment de terres que es realitze en el transcurs de les obres (…).  
  
(…) No existeix afecció al patrimoni cultural en cap de les seues manifestacions pel que, vistos els preceptes indicats i de conformitat amb els informes dels serveis tècnics, s'informa favorablement, als efectes patrimonials previstos en l'article 11 de la Llei 4/1998, d'11 de juny, del patrimoni cultural valencià, el condicionament i millora de traçat de la carretera CV-424, entre l'A3 i la CV-416, trams del PK 0+000 al PK 2+340 i del PK 2+900 al PK 8+300, en els termes municipals de Chiva, Godelleta i Torrent. A nivell patrimonial es conclou la viabilitat d'aquest informe, sempre que es complisquen les mesures correctores proposades respecte al patrimoni arqueològic i etnològic que pogueren veure's afectats (…)».  
Amb data 14 de febrer de 2023, té entrada en aquest òrgan ambiental, des de l'Ajuntament de Torrent, un informe de valoració, el qual conclou favorablement indicant que en no correspondre amb una infraestructura nova, afecta a una escassa superfície i no afecta a valors ambientals significatius de l'entorn.  
Amb data 22 de març de 2023, la Direcció General de Medi Natural i Avaluació Ambiental remet a aquest òrgan ambiental, un informe favorable de valoració d'afeccions ambientals del projecte amb data 09.03.2023, redactat per l'Oficina de Gestió Tècnica del Parc Natural de l'Albufera, el qual indica les conclusió següents:  
«(…) El condicionat i la millora de la carretera CV-424 no preveu un canvi de traçat ni un augment significatiu de l'ample existent.  
  
No s'aprecia un impacte significatiu sobre els valors mediambientals que es pretenen preservar, a fi d'assegurar realitat física i biològica de l'espai natural protegit.  
S'ha d'evitar l'increment de processos condicionants naturals, com ara risc d'erosió, lliscaments, o arrossegaments.  
Durant la realització de les obres hauran de prendre's les precaucions necessàries per a evitar l'alteració de la coberta vegetal o la modificació de llits en les zones adjacents i, en tot cas, el projecte inclourà les necessàries partides pressupostàries per a la correcció de l'impacte produït, i també per a la seua adequació ecològica i paisatgística.  
  
Per tot l'anterior, aquest projecte s'informa favorablement respecte a les competències d'aquest Servei».  
Amb data 22 de març de 2023, la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental remet a aquest òrgan ambiental, informes favorables de valoració d'afeccions ambientals del projecte de la Secció Forestal amb data 28.02.2023 i de la Unitat de Vies Pecuàries amb data 16.03.2023, els quals conclouen de la manera següent:  
  
- Secció Forestal: «(…) L'actuació es realitza sobre una carretera ja existent i suposa una afecció mínima a terrenys forestals pel que des del punt de vista de la normativa sectorial forestal no existeix inconvenient a continuar la seua tramitació.  
Durant l'execució haurà de seguir-se l'estipulat en el Decret 7/2004, de 23 de gener, del Consell de la Generalitat, pel qual aprova el plec general de normes de seguretat en prevenció d'incendis forestals a observar en l'execució d'obres i treballs que es realitzen en terreny forestal o en els seus voltants».  
- Unitat de Vies Pecuàries: conclou indicant que es realitzaran les obres necessàries per a dotar de continuïtat a les vies pecuàries presents en l'àmbit, i en previsió de la possible transitabilitat pecuària i seguretat per als usuaris en general, i conforme a l'article 16 de la Llei 3/2014, de l'11 de juliol, de la Generalitat, de vies pecuàries de la Comunitat Valenciana, s'haurà de senyalitzar convenientment les zones d'afecció permanent del projecte, tant els encreuaments com els solapaments al mateix nivell.  
Respecte a la resta d'ajuntaments i administracions consultades, no consta informe de resposta en el moment de tramitació d'aquest informe. No obstant això, la informació continguda en l'expedient aporta elements de judici suficients per a continuar amb el procediment d'avaluació d'impacte ambiental.  
  
Criteris ambientals  
Per a l'emissió d'aquest informe d'impacte ambiental, de conformitat amb l'article 47 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, s'han tingut en compte els criteris del seu annex III.  
  
Característiques del projecte  
La carretera CV-424 de Venta del Poyo (A-3) a Buñol (per Godelleta) és de titularitat provincial, i pertany a la xarxa local segons el catàleg del sistema viari de la Comunitat Valenciana vigent, la qual té actualment una secció transversal amb una calçada de secció variable amb vorals i sense vorals, arribant als 7 m, i amb desnivells dels marges considerats que provoquen bolcades quan es produeixen desviacions en la trajectòria del vehicle. Addicionalment, existeixen molts accessos directes a la calçada amb diferents condicions de visibilitat i trànsit.  
  
L'objecte que persegueix la solució d'aquest projecte, el qual discorre entre el PK 0+000 i el PK 2+340 i el PK 2+900 al PK 8+300, aproximadament 8.000 m de longitud, és la millora de la seguretat viària, reduint-se l'actuació a una xicoteta ampliació i redistribució de la plataforma actual sense alterar el tipus de carretera de dos carrils i mantenint el traçat original en quasi tota la seua longitud. Entre les actuacions que estan previstes analitzar es destaquen les següents:  
- Ampliació i homogeneïtzació de la secció transversal.  
- Protecció dels marges de la carretera, generant una berma de la qual manca en l'actualitat la secció transversal.  
- Millora de traçat de corbes que puguen resultar perilloses. Ampliació de radis i inserció de corbes d'acord, ajustant-se en la mesura del possible a la calçada actual.  
- Estudi dels accessos existents en l'actualitat i la seua possible reordenació.  
- Estudi de les interseccions més importants i la seua possible modificació.  
- Estudi de la generació d'un itinerari ciclovianants en el tram de projecte. Concretament l'itinerari ciclovianants discorrerà des del final del tram condicionat PK 2+940, fins al PK 5+200 en què si situa l'entrada a una zona classificada com a sòl urbà amb nombrosa presència d'habitatges consolidats en ambdós marges de la carretera.  
  
- Millora del ferm en els trams en què resulte necessari.  
En el document aportat, les alternatives estudiades afecten trams puntuals del projecte:  
Alternativa 0: la no realització de l'actuació avaluada. Suposa la persistència en el risc d'accidents de trànsit per l'insuficient ample de la calçada, al no condicionar ni millorar la situació actual. Per això, no s'hi preveu.  
- Respecte al traçat a l'entorn del barranc de Pelos, es plategen dues alternatives: variant de traçat que creue el barranc aigües amunt de l'actual estructura, i variant de traçat aigües avall de la mateixa estructura. Es tria la solució d'aigües avall sobre la base del millor comportament hidràulic La raó és que l'estructura actual no té capacitat suficient per a l'avinguda de període de retorn de 500 anys, amb el que, provocaria retencions que es traslladarien aigües amunt i afectarien la nova estructura, encara que aquesta tinguera capacitat suficient. A més, aquesta alternativa d'aigües avall, afecta només a dues parcel·les i no afecta a cap servei.  
Respecte als accessos al bosc i a la serra Perenxisa, es planteja executar una glorieta en l'accés al bosc o en l'accés a la serra Perenxisa. Es considera millor ubicació la d'accés al bosc, atés que necessita de menys moviments de terres i no genera cap afecció important.  
  
Respecte al carril bici, les alternatives corresponen a situar-lo en el marge esquerre o dret de la calçada. S'analitzen aquestes alternatives per trams. En el primer subtram (PK 3+000 al 3+900), es tria el marge esquerre, amb l'objectiu de minimitzar les afeccions a serveis (gasolinera i línia telefònica) i a murs d'habitatges, ja que els potencials impactes ambientals són idèntics a banda i banda i a causa de l'afecció del sòl forestal. En el segon subtram, des del final del tram I, fins a la intersecció amb l'accés a la urbanització Cumbres de Calicanto, no s'observa cap impacte ambiental potencial per a cap de les dues alternatives. Es decideix que vaja pel marge dret on es concentra el major nombre d'habitatges i també un col·legi.  
  
  
Ubicació del projecte  
L'àmbit d'actuació del projecte es localitza entre els termes municipals de Chiva i Godelleta, i en menor proporció el de Torrent (València). Transcorre per una zona amb diferents tipus d'ús de sòl, creuant per diversos camps de cultiu, cítrics principalment, i alguns fruiters no cítrics en hivernacles. Així mateix, el traçat serveix de connexió a diverses urbanitzacions, classificades en el SIOSE com a sòl urbà discontinu, i es poden citar de nord a sud algunes com Los Calares, La Loma de Miralcampo, San Francisco, les quals van alternant-se amb zones de cultiu, i puntualment algunes indústries aïllades.  
  
El relleu del traçat d'actuació es troba entre una zona plana, amb pendents menors al 2 per cent, i un terreny ondulat amb arracades entre 2-8 %. Solament alguns xicotets trams tenen pendents entre el 8 i el 15 per cent.  
Vista la documentació aportada, i contrastada amb el visor cartogràfic de la IDEV, no es preveu afecció sobre espais naturals pertanyents a la Xarxa Natura 2000 o espais naturals protegits. L'àmbit d'actuació es troba dins dels límits del PORN del Parc Natural de l'Albufera, constant el corresponent informe favorable de valoració d'afeccions per part de la Direcció General del Medi natural i Avaluació Ambiental.  
  
El tram 2 de la CV-424 coincideix amb el traçat de la Canyada Reial d'Aragó (75 m d'ample), al llarg de 420 metres entre els PK 5+340 i 5+760 i la Canyada Reial de Conca (75 m d'ample) creua el tram 2 del projecte en el PK 6+800. Respecte a les vies pecuàries, s'ha rebut un informe favorable de la Unitat de Vies Pecuàries.  
L'actuació prevista, afecta lleument en algunes zones a sòl forestal no estratègic (PATFOR). Així mateix, no travessa muntanyes d'utilitat pública. Es disposa d'informe favorable de la Secció Forestal de la DT de València.  
El conjunt de les actuacions previstes es troba en zona de risc d'erosió actual baixa o molt baixa (segons zones).  
L'actuació projectada presenta majorment una vulnerabilitat mitjana a la contaminació dels aqüífers. La permeabilitat dels aqüífers al llarg del traçat de la CV-424 objecte del projecte varia de nord a sud, sent alta la permeabilitat en la major part del tram 1, baixa en la part final del tram 1 i començament del tram 2, i permeabilitat molt alta en la major part del tram 2.  
Segons el Pla d'acció territorial sobre prevenció del risc d'inundació a la Comunitat Valenciana (PATRICOVA), presenta algunes zones amb risc per inundació de perillositat geomorfològica.  
  
Característiques del potencial impacte  
La tipologia de l'actuació és la d'una obra lineal, en consistir en el condicionament o millora d'una carretera ja existent, amb trams xicotets de nova traça per a millora de traçats corbs. Els impactes ambientals previstos durant l'explotació seran anàlegs als de la infraestructura que ja existeix actualment.  
Els impactes ambientals previstos, especialment en la fase d'obres, seran sobre:  
- El sòl, afectant la seua capacitat agrològica, encara que la superfície afectada es preveu reduïda, i els moviments de terres no significatius, sent l'àrea afectada plana en la seua major part i la resta de l'actuació ondulada amb pendents inferiors al 10 per cent.  
- La hidrologia superficial, causat per l'ocupació temporal del llit o els abocaments de residus d'obres, encara que s'estimen poc significatius, millorant les obres de pas, i s'hauran de prendre les mesures preventives corresponents.  
- La vegetació, a causa del desbrossament previ al desmunt per a l'ampliació de la plataforma i trossos de nova traça, i a la generació de pols ambiental i contaminació atmosfèrica.  
- La fauna, causat per la presència humana i augment de nivells acústics, en la fase de construcció afectant les espècies en etapa de cria, i en la fase d'explotació els impactes seran similars als actuals. Atés que es tracta d'una fauna habituada ja a la presència humana, s'estima que serà un impacte de caràcter lleu.  
- El paisatge causat pel tràfec de maquinària i per l'emmagatzematge temporal de materials d'obra, que trencaran les línies i colors que existeixen en l'actualitat, encara sent una zona molt antropitzada. No obstant això, una vegada finalitzades les obres, es preveu un impacte relativament baix, a causa de la reduïda visibilitat de la traça des d'àrees adjacents.  
- Sobre la població es preveu l'impacte acústic i sobre la qualitat de l'aire, pel trànsit de maquinària principalment i el moviment de terres, sent els més afectats per aquest impacte els habitatges, en reduït nombre, més pròximes a la CV-424, i les naus industrials aïllades adjacents a la CV-424. Així mateix, es preveu la generació d'un impacte positiu a causa de la possible demanda de mà d'obra necessària per a la realització dels treballs projectats i en la fase d'explotació, i especialment s'incrementarà el nivell de seguretat viària dels usuaris de la carretera executada, reduint el risc d'accidents i millorant la comunicació entre poblacions afectades, a més de millora en els serveis incloent-hi parades d'autobús condicionades i el tram de ciclovianants.  
  
Les mesures preventives i correctores proposades consisteixen en bones pràctiques ambientals en obra i altres mesures de gestió ambiental. Respecte a l'impacte sobre l'atmosfera, a causa de l'emissió de pols i partícules en suspensió, i a l'emissió de gasos de fuita procedents dels vehicles i la maquinària intervinents en les obres, s'estableixen les mesures preventives i correctores següents, amb la finalitat de minimitzar aquest tipus d'impactes:  
- Reg periòdic de superfícies afectades (apilaments, vies d'accés, terra vegetal, etc.) per les obres durant períodes de sequedat ambiental i amb la freqüència necessària.  
- Ús de tendals o lones de protecció en els vehicles que transporten material pulverulent.  
- Manteniment adequat de la maquinària a utilitzar en els treballs, i establiment de viari d'obra previ a l'inici de les obres, intentant evitar les zones sensibles.  
A fi d'evitar la generació de molèsties a la població i a la fauna de l'entorn per sorolls procedents de la maquinària utilitzada en les obres, s'estableixen les mesures preventives i protectores següent:  
  
- Evitar sorolls intensos i prolongats.  
- Correcte manteniment de vehicles i maquinària intervinent en les obres.  
- Restricció d'horaris de treball, limitant-se a l'horari diürn treballs nocturns.  
A fi d'evitar l'afecció al sòl i aigües subterrànies per abocaments accidentals s'estableixen una sèrie de mesures preventives i protectores:  
  
- El parc de maquinària haurà de ser revisat i mantingut en les millors condicions possibles, i la seua zona d'aparcament estarà completament impermeabilitzada, mitjançant la instal·lació d'un geotèxtil impermeable i llast.  
- Utilització de maquinària en òptim estat de manteniment en soleres de material impermeable i elements de decantació en els espais destinats a les instal·lacions auxiliars per a evitar contaminació en cas d'abocaments accidentals.  
- Ubicació de les instal·lacions auxiliars en zones amb poca fragilitat ambiental.  
- Control del moviment de la maquinària.  
- En les obres només es realitzaran les operacions de manteniment diari imprescindible de maquinària o vehicles, no permetent-se operacions que impliquen risc de contaminació del sòl, com ara canvi d'oli o rentada de vehicles. Aquestes es realitzaran en tallers autoritzats o instal·lacions apropiades.  
Per a evitar l'aparició de fenòmens erosius en els nous talussos i els vessants, es revegetaran els nous talussos i s'executarà un adequat sistema de drenatge de la carretera que evite la formació de xaragalls o zones erosionables indesitjades.  
Un altre dels impactes previstos i que serà rellevant en l'execució d'aquest projecte serà la generació de residus, per a la qual s'estableixen les mesures següents:  
- Es comprovaran i compliran les mesures que establisca el Pla de gestió de residus i demolició del projecte, personal necessari per a la recollida, gestió i emmagatzematge dels residus i deixalles de tota mena generats per les diferents activitats de les obres.  
- Es comprovarà i verificarà la correcta gestió dels residus generats d'acord amb la normativa vigent en cada cas.  
- Es verificarà el correcte desmantellament de les instal·lacions auxiliars i neteja de les àrees afectades una vegada finalitzades les obres.  
El document ambiental aportat compta amb un programa de vigilància ambiental (d'ara endavant, PVA), que té com a objecte:  
a) El seguiment de les afeccions sobre els diferents factors;  
b) el control de la correcta execució de les mesures correctores i protectores, i  
c) la verificació del correcte funcionament de les mesures proposades per als impactes amb incidència en la fase de construcció.  
El programa se centrarà en la vigilància, durant la fase de construcció, i en el seguiment, durant la fase d'explotació del projecte. Entre els controls mínims a realitzar s'indiquen els següents:  
- Control del compliment de les mesures per a la reducció de l'emissió de pols i de partícules.  
- Control de l'estat de la maquinària intervinent en les obres.  
- Seguiment dels nivells acústics durant el desenvolupament de les obres.  
- Vigilància de l'erosió de sòls i talussos.  
- Seguiment de l'estabilitat de vessants i talussos.  
- Seguiment de comunitats vegetals singulars.  
- Control de l'execució de les mesures d'integració paisatgística.  
- Control del compliment de les mesures protectores contra incendis forestals  
- Control del compliment de les mesures per a la prevenció de l'eliminació directa d'individus de fauna.  
- Seguiment de les comunitats animals.  
- Les accions incloses en el programa de vigilància i seguiment ambiental hauran de documentar-se, a l'efecte d'acreditar l'adopció i execució de les mesures preventives i correctores proposades i la comprovació de la seua eficàcia. La documentació estarà a la disposició de les autoritats competents.  
Durant la fase d'explotació de la infraestructura, el PVA se centrarà principalment en el seguiment de les afeccions sobre els diferents factors i en la verificació del correcte funcionament de les mesures aplicades en la fase de construcció.  
Conclusió  
El projecte aborda la necessària millora i condicionament de la traça existent amb l'objectiu d'aconseguir un traçat més eficient i segur. Considerant les característiques de l'entorn, la magnitud dels impactes previsibles i les mesures preventives i correctores plantejades pel promotor i les esmentades en aquest informe, en relació amb els criteris de l'annex III de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, es pot concloure que el projecte, en els termes previstos, no tindrà efectes adversos significatius sobre el medi ambient i no requereix d'avaluació d'impacte ambiental ordinària.  
  
Consideracions jurídiques  
El projecte constitueix un supòsit d'avaluació d'impacte ambiental simplificada, d'acord amb l'article 7.2 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre.  
Aquest expedient ha seguit el tràmit d'avaluació d'impacte ambiental simplificada, previst en la secció segona del capítol 2 del títol II de l'esmentada Llei 21/2013, de 9 de desembre.  
El Decret 176/2020, de 30 d'octubre, del Consell, d'aprovació del Reglament orgànic i funcional de la Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica, atribueix a la Direcció General de Qualitat i Educació Ambiental la competència sobre l'avaluació d'impacte ambiental de projectes.  
Per tot el que antecedeix, a proposta del Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental i amb el vistiplau del subdirector general de Qualitat i Educació Ambiental, fent ús de les atribucions que tinc, resolc  
  
  
Primer  
Estimar que el projecte avaluat, sense perjudici de la prèvia obtenció de les autoritzacions sectorials que li siguen aplicables, no tindrà efectes significatius sobre el medi ambient i no requereix una avaluació d'impacte ambiental ordinària, sempre que s'ajuste a les previsions del document ambiental, a les indicacions dels informes recaptats i als termes d'aquest informe, en particular:  
1. Si mitjançant inspecció visual s'observen quantitats ostensibles de pols acumulada en la vegetació existent en el perímetre de l'actuació, es netejarà la superfície foliar d'aquesta mitjançant regs periòdics i amb el control i vistiplau del responsable definit a aquest efecte.  
2. En cas d'abocament o vessament accidental d'hidrocarburs, olis o altres substàncies contaminants, s'aplicarà material absorbent per a contenció de fuites o abocaments, es recollirà i es depositarà en el bidó corresponent a terres contaminades. S'entregarà a gestor autoritzat.  
  
3. En cap cas s'abocaran aigües residuals dels serveis sanitaris de l'obra en llits naturals, ni produir infiltracions directes sobre el terreny.  
  
4. Queden totalment prohibits els abocaments de fluids, enderrocs i materials d'obra als barrancs existents en l'àmbit d'estudi.  
  
Segon  
De conformitat amb el que es preveu en l'article 47 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre:  
A. L'informe d'impacte ambiental es publicarà en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, sense perjudici de la seua publicació en la seu electrònica de l'òrgan ambiental.  
B. L'informe d'impacte ambiental perdrà la seua vigència i cessarà en la producció dels efectes que li són propis si, una vegada publicat en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, no s'haguera procedit a l'autorització del projecte en el termini màxim de quatre anys des de la seua publicació, llevat que s'acorde la pròrroga de la vigència de l'informe d'impacte ambiental.  
C. L'informe d'impacte ambiental no serà objecte de cap recurs sense perjudici dels quals, si escau, procedisquen en via administrativa o judicial enfront de l'acte, en el seu cas, d'autorització del projecte.  
  
Tercer  
L'òrgan substantiu publicarà en el butlletí oficial corresponent la decisió d'autoritzar o denegar el projecte, en els termes previstos en l'article 48 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre.  
  
València, 14 d'abril de 2023.- El director general de Qualitat i Educació Ambiental: Joan Piquer Huerga».