Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 9573, del 13-04-2023 (2023/3754)

RESOLUCIÓN de 20 de febrero de 2023, del director general de Calidad y Educación Ambiental, por la cual se formula informe de impacto ambiental del Proyecto para el cambio de licencia ambiental a autorización ambiental integrada de un establecimiento industrial destinado a varadero (mantenimiento, reparación y desguace de embarcaciones), en zona portuaria (nueva área técnica), muelle de Poniente, s/n, del término municipal de Vinaròs. Expediente: (2125265) 197/2021/AIA.
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### Datos del documento

Número DOGV
:   9573

Fecha DOGV
:   13-04-2023

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2023/3754


Fecha del documento
:   20-02-2023

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 20 de febrero de 2023, del director general de Calidad y Educación Ambiental, por la cual se formula informe de impacto ambiental del Proyecto para el cambio de licencia ambiental a autorización ambiental integrada de un establecimiento industrial destinado a varadero (mantenimiento, reparación y desguace de embarcaciones), en zona portuaria (nueva área técnica), muelle de Poniente, s/n, del término municipal de Vinaròs. Expediente: (2125265) 197/2021/AIA. [2023/3754]  
«Informe de impacto ambiental  
Expediente: (2125265) 197/2021/AIA.  
Título: Proyecto para el cambio de licencia ambiental a autorización ambiental integrada de un establecimiento industrial destinado a varadero (mantenimiento, reparación y desguace de embarcaciones).  
Promotor: Varadero Vinaròs, SL.  
Órgano sustantivo: Dirección General de Calidad y Educación Ambiental.  
Ref. órgano sustantivo: 109/21 IPPC.  
Localización: zona portuaria (nueva área técnica), muelle de Poniente, s/n, del término municipal de Vinaròs.  
NIMA: 6686978915.  
  
Antecedentes y tramitación administrativa  
El establecimiento industrial es existente y en funcionamiento, desarrolla la actividad de reciclaje de embarcaciones fuera de uso en la zona portuaria (muelle de poniente, nueva área técnica). La mercantil dispone de licencia ambiental y de obras, concedida el 7 de noviembre de 2019, para la instalación de una actividad de varadero con incorporación de servicio astillero. Asimismo, dispone de concesión administrativa demanial para la construcción y explotación del varadero en la nueva área técnica del puerto, otorgada el 28 de mayo de 2018. En la actualidad la mercantil cuenta con una superficie concesionada de 18.342,45 m² para el desarrollo de la actividad más 233,75 m² de superficie de espejo de agua. Con una capacidad productiva de 10.000 t/año.  
Relativo a expedientes promovidos por Varadero Vinaròs, SL, constan los siguientes antecedentes de la mercantil: Resolución del director general de Evaluación Ambiental y Territorial, emitiéndose declaración de impacto ambiental favorable condicionada, con fecha 7 de octubre de 2013 (expediente 84/2488-JOC), sobre la actividad de varadero (reparación, mantenimiento y desguace naval), destinando una superficie para la ejecución de la actividad de 4.750,75 m² y 233,75 m² de superficie de espejo de agua.  
Resolución del director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, emitiéndose informe de impacto ambiental favorable condicionado, con fecha 8 de noviembre de 2019 (expediente 145/4940-ENG), sobre la ampliación del establecimiento industrial destinado a varadero, con incorporación de servicio de astillero (construcción de embarcaciones). En este pronunciamiento ambiental se exponía que aumentaba la capacidad de reparación y mantenimiento de embarcaciones de pesca, se incrementó la superficie a un total de 18.342,45 m², con la construcción de una solera en la explanada portuaria de 10.417 m² de hormigón con acabado fratasado y una nave industrial de 990 m², para la construcción de embarcaciones de plástico en el interior.  
Dispone de autorización en el registro general de gestores autorizados de residuos de la Comunitat Valenciana, para efectuar operaciones de desguace de buques, con el código LER 160104\* vehículos al final de su vida útil.  
Con fecha 27 de agosto de 2021, se recibió oficio del Servicio de Prevención y Control Integrado de la Contaminación (órgano sustantivo), solicitando pronunciamiento sobre la amplitud y el nivel de detalle del estudio de impacto ambiental, comunicando que el promotor solicita autorización ambiental integrada (AAI) por la ampliación de la actividad de establecimiento industrial destinado a varadero (expediente 91/2021-CONI).  
Adjunta al oficio: proyecto básico para el cambio de licencia ambiental (anexo II) a autorización ambiental integrada (anexo I) de la ley 6/2014, de 25 de julio, declaración responsable y programa de vigilancia ambiental.  
Con fecha 22 de septiembre de 2021, el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental (órgano ambiental) remite informe al órgano sustantivo notificando que la ampliación propuesta es objeto de una evaluación de impacto ambiental simplificada, según lo establecido en la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.  
Con fecha 29 de septiembre de 2021, el órgano sustantivo remite copia de la documentación aportada por la mercantil en respuesta al informe de fecha 22 de septiembre de 2021, solicitando la suficiencia e idoneidad de la documentación aportada para la tramitación de la AAI teniendo en cuenta la nueva documentación, que consta de: Solicitud del promotor, proyecto para el cambio de licencia ambiental a AAI, programa de vigilancia ambiental y documentación complementaria.  
Con fecha 30 de diciembre de 2021, el órgano ambiental requiere al órgano sustantivo el documento ambiental, de acuerdo con el artículo 45.1 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.  
Con fecha 10 de marzo de 2022, el órgano sustantivo solicita la suficiencia e idoneidad de la documentación aportada para la tramitación de la AAI teniendo en cuenta la nueva documentación, que consta de: solicitud de evaluación de impacto ambiental simplificada y documento ambiental.  
Con fecha 25 de mayo de 2022, el órgano ambiental remite informe considerando suficiente la documentación aportada e indica que se procede a realizar consultas a las administraciones públicas afectadas y a las personas interesadas de acuerdo con lo establecido en el artículo 46.1 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre. Se consulta a: Ayuntamiento de Vinaròs, Servicio de Residuos, Servicio de Protección de la Atmósfera, Autoridad Portuaria de Castellón y Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina (Dirección General de Biodiversidad, Bosques y Desertificación-Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico).  
Con fecha 28 de junio de 2022, el Servicio de Protección de la Atmósfera remite informe concluyendo que, dada la falta de información relativa en materia de contaminación atmosférica en la documentación obrante en el expediente, se considera que no se puede evaluar en qué medida la ampliación de la actividad causa efectos significativos.  
Con fecha 11 de octubre de 2022, el órgano sustantivo remite oficio solicitando la emisión del correspondiente informe de adecuación sobre la documentación remitida y comunica que se ha realizado el trámite de información pública, sin haberse presentado alegaciones al proyecto. Adjunta al oficio la siguiente documentación: documento ambiental, proyecto de AAI, programa de vigilancia ambiental, auditoría acústica y documentación complementaria.  
Con fecha 20 de enero de 2023, la Dirección General de Biodiversidad, Bosques y Desertificación (Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina), remite informe condicionado, concluyendo que las actuaciones que se quieren desarrollar no tendrán afección negativa significativa sobre los valores naturales objeto de conservación de la ZEPA ES0000512 Espacio Marino del Delta de l'Ebre-Illes Columbretes.  
Con fecha 3 de febrero de 2023, el órgano sustantivo remite informe del Servicio de Planificación de Recursos Hidráulicos y Calidad de las Aguas, emitido el 31 de enero de 2023, exponiendo que no se realiza vertido de aguas al dominio público marítimo-terrestre.  
A los efectos previstos en el artículo 46 de la Ley 21/2013, se han incorporado los informes remitidos en el trámite de consultas a las administraciones públicas afectadas. La información contenida en el expediente aporta elementos de juicio suficientes para continuar con el procedimiento de evaluación de impacto ambiental simplificada.  
Criterios ambientales  
Para la emisión del presente informe de impacto ambiental, de conformidad con el artículo 47 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, se han tenido en cuenta los criterios del anexo III de la misma.  
Características del proyecto  
Varadero Vinaròs, SL, explota una instalación existente en el puerto de Vinaròs, desarrolla la actividad de desguace de buques al final de su vida útil con una capacidad de 10.000 t/año y realiza la gestión de los residuos resultantes del proceso de desguace (almacenamiento temporal de residuos peligrosos y no peligrosos), hasta la recogida por gestor autorizado.  
Con la modificación propuesta, de licencia ambiental pasará a AAI (cambio de régimen de intervención administrativa ambiental) y aumentara la capacidad de desguace de la instalación hasta las 30.000 t/año.  
  
La documentación técnica aportada describe las operaciones de desguace, que principalmente consta de: Inspección detallada de la embarcación, retirada del mobiliario y material textil, retirada de materiales peligrosos, incluido los líquidos e hidrocarburos, retirada de equipos principales, materiales no peligrosos y de servicios, desguace de la estructura desde arriba hacia abajo y retirada del resto de los equipos según van quedando accesibles. Posteriormente se procede a la limpieza de tanques y espacios vacíos y a la clasificación y separación de los residuos.  
Principalmente en el desguace de buques se realiza operaciones de extracción, retirada y almacenamiento de forma separada en depósitos adecuados de los residuos y otros materiales peligrosos, entre otros: materiales que contienen amianto, policlorobifenilos (PCB), plomo y compuestos de plomo, polibromobifenilos (PBB), combustible, líquidos de transmisión y otros aceites hidráulicos, líquidos de refrigeración, anticongelantes y líquidos de frenos, filtros de aceite, baterías de arranque, fluidos del sistema de aire acondicionado, etc.  
Los residuos provenientes del desguace de buques, tanto peligrosos como no peligrosos, son gestionados por gestor autorizado.  
La superficie no se incrementará, no aumentará la maquinaria ni la potencia instalada. La capacidad productiva pasará de 10.000 t/año actualmente (capacidad anual de reciclado) a 30.000 t/año (objeto de modificación propuesta). Por lo tanto, aumentará la capacidad de desguace y en consecuencia incrementará la cantidad de los residuos generados. La actividad de desguace y reciclado de buques (objeto de la AAI) se desarrolla en el exterior, sin necesidad de edificación y la superficie total que se destinará es de 17.352,85 m², distribuidos de la siguiente forma:  
1. Zona de trabajo en el exterior de superficie total 13.220,54 m², que incluye un área de mantenimiento de superficie 5.322,76 m² y un área de reparación de superficie 7.897,78 m².  
2. Zonas de circulación en el exterior de superficie total 4.132,31 m².  
Lo que no se modifica en esta nueva autorización administrativa es la zona de trabajo en el interior (nave de superficie 990 m²), destinada a la fabricación, mantenimiento y reparación de embarcaciones.  
La tipología de embarcaciones que se desguazan en las instalaciones, son las siguientes:  
Tipo 1: principalmente lanchas, en estos casos se quita el motor, dando prácticamente por finalizada la operación de desmontaje, desguace y reciclaje.  
Tipo 2: embarcaciones pequeñas, entre 12 m y 25 m.  
Tipo 3: embarcaciones medianas (barcos pequeños de arrastre) entre 25 m y 75 m.  
Tipo 4: embarcaciones grandes (frigoríficos, cargueros, etc.) entre 75 m y 125 m.  
Se realizara una actividad complementaria que se engloba en la AAI, que consiste en:  
Varado y amarre de buques en muelle, descarga y estibación de la carga del buque, transporte y manejo de cajas de maquinaria embalada, depósito temporal de material y residuos diferentes a los de desguace de buques hasta entrega a gestor autorizado.  
La mercantil expone que, por motivos de contratos comerciales, para realizar operaciones de desguace y reciclado de buques, la autorización administrativa debe ser la autorización ambiental integrada. También es condición indispensable para ciertos trabajos de desguace de buques estar inscrito en el List of approved breaking yards, (Registro de los Astilleros Autorizados de la Unión Europea): Decisión de ejecución (UE) 2019/995 de la Comisión de 17 de junio de 2019, por la que se modifica la Decisión de ejecución (UE) 2016/2323 por la que se establece la lista europea de instalaciones de reciclado de buques con arreglo al Reglamento (UE) número 1257/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo.  
Ubicación del proyecto  
El puerto de Vinaròs está situado en la costa de Azahar al norte de la provincia de Castellón. El varadero se localiza en el muelle de poniente del puerto, aproximadamente a 500 metros de la zona residencial de Vinaròs. La mercantil desarrolla en la instalación el reciclaje de buques fuera de uso en la zona portuaria de Vinaròs en el que se realiza el mantenimiento, reparación, construcción y desguace de embarcaciones.  
El puerto de Vinaròs se encuentra colindando con un espacio marino protegido de la Red Natura 2000: Zona de especial protección para las aves (ZEPA) ES0000512 Espacio Marino del Delta de l'Ebre-Illes Columbretes, de competencia estatal. Este espacio marino comprende la totalidad de la plataforma y parte del talud continental bajo la influencia directa del río Ebro. Se extiende paralelo a la costa, a lo largo de más de 140 km, desde el cabo de Salou al norte, hasta el entorno de las Islas Columbretes y Castellón de la Plana al sur.  
La ZEPA ES0000512 (Espacio Marino del Delta de l'Ebre-Illes Columbretes) fue declarada por Orden AAA/1260/2014, de 9 de julio, por la que se declaran zonas de especial protección para las aves en aguas marinas españolas. Esta ZEPA, no cuenta con un plan de gestión aprobado; no obstante, en el marco del Proyecto LIFE+INDEMARES se desarrollaron unas directrices de gestión para este espacio, el cual constituye una de las áreas de alimentación más importantes para las aves marinas de todo el Mediterráneo, especialmente durante la época reproductora. En sus límites se dan cita numerosas aves marinas incluidas en el anexo I de la Directiva aves (Directiva 2009/147/CE) y en el anexo IV de la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del patrimonio natural y de la biodiversidad. También es un área relevante para ciertas aves marinas migratorias de presencia regular en España, no incluidas en los anexos anteriores y para otras aves marinas gravemente amenazadas en España. De las 29 especies de aves marina que acoge, 10 se consideran taxones clave de conservación prioritaria en la ZEPA.  
De acuerdo con la cartografía disponible en las proximidades del puerto de Vinaròs (a menos de 500 m) se localiza una pradera de Cymodocea nodosa, especie incluida en el LESRPE (Listado de especies silvestres en régimen de protección especial).  
  
Características del potencial impacto  
El documento ambiental describe los aspectos medioambientales que pueden verse afectados por el proyecto, las medidas que permitan prevenir, reducir y corregir, cualquier efecto negativo en la ejecución del proyecto. Para evitar la contaminación del suelo, se dispone de plataforma de trabajo de hormigón impermeabilizado, que cuenta con una red de canaletas perimetrales de drenaje y rejillas de recogida ante cualquier derrame accidental en las operaciones de desguace de las embarcaciones, que dirigen los vertidos hacia dos separadores de hidrocarburos, siendo posteriormente retirados por gestor autorizado.  
Asimismo, describe los mecanismos de respuesta ante sucesos de contaminación marina accidental por hidrocarburos u otras sustancias potencialmente peligrosas asociados a un fallo operacional (apertura accidental de válvulas o circuitos con derrame de combustible del buque durante las operaciones de desmantelamiento en la lámina de agua) y el vertido accidental de productos de carácter peligroso durante las operaciones de desmantelamiento de buques en la lámina de agua, establece como medida correctora ante un suceso de contaminación marina, la disposición de barreras antiderrames (barreras flotantes) en todo el perímetro del buque cuando es atracado en el muelle, para evitar que el vertido llegue tanto al puerto deportivo como al exterior del puerto, seguido de un proceso de recogida.  
Se analiza la gestión de los residuos peligros, que principalmente consta de: comprobación del inventario de los residuos peligrosos y no peligrosos, se procede al vaciado de los tanques existentes, empleando diferentes tipos de grupos de bombeo en función de los productos a extraer. Los líquidos oleosos del interior del tanque, tras su extracción, pueden ser gestionados por una empresa acreditada en residuos MARPOL o por gestor autorizado. Una vez vaciados los tanques se procede a su desgasificación, para lo cual se obtiene el certificado de desgasificación del buque por empresa acreditada. En cuanto a los residuos de amianto (en el caso de que se haya detectado amianto dentro del buque), se aplicara el procedimiento de desamiantado por una empresa autorizada, que desarrollara el plan de desamiantado según lo establecido en la legislación vigente. Respecto a las aguas sucias (aguas de sentina y las aguas de lastre), son gestionadas por gestor autorizado. Las piezas que contienen PCB son gestionadas por gestor autorizado. Los residuos procedentes del buque, tanto peligrosos como no peligrosos, son retirados por gestor autorizado.  
El proyecto contempla en la gestión de residuos las mejores técnicas disponibles (MTD) de conformidad con la Directiva 2010/75/UE del Parlamento Europeo y del Consejo.  
La documentación técnica hace referencia a que los residuos, tanto de la actividad de desguace de buques como la actividad complementaria que se engloba en la autorización ambiental integrada, tienen igual tratamiento en cuanto a gestión, almacenamiento y medidas de seguridad.  
La instalación dispone de una zona para el almacenamiento temporal de los residuos generados en las operaciones de mantenimiento y reparación de embarcaciones, para la recogida de baterías, filtros usados de aceite, pilas, absorbentes, trapos contaminados, envases vacíos contaminados, aguas de sentina, aceite usado de motor, transmisión y lubricantes, etc.  
Los almacenes constan de dos casetas cerradas que disponen de cubierta y de una superficie en planta de 86 m² (dos plantas de 43 m²) la situada detrás de la nave y de 30 m² en una sola planta la situada en la zona del travelift. La solera de los almacenes y su perímetro de tránsito próximo son de hormigón hidrófugo, garantizando así la estanqueidad. Los residuos son almacenados en su interior de forma separada para evitar que la mezcla suponga un aumento de peligrosidad o dificulte su gestión. Los residuos peligrosos líquidos disponen de cubetos de contención de derrames adecuados al volumen de almacenamiento. Estos serán independientes para cada tipología y naturaleza de residuo líquido y se realizan mediante cubetos metálicos adecuados que impiden el derrame y la mezcla con el resto de los residuos.  
La instalación al estar en funcionamiento dispone de energía eléctrica, conexión a la red de agua potable municipal, conexión a la red de saneamiento del recinto portuario. El combustible utilizado en la instalación es gasóleo para alimentar el pórtico automotriz, el consumo anual previsto era de 3.000 litros, se incrementará a 5.000 litros aproximadamente por el aumento de la capacidad productiva. Según la documentación remitida no incrementará el consumo de agua.  
Se dispone de una superficie de 17.352,85 m² de hormigón donde se procede al corte y desguace en tierra de los buques. Las aguas de escorrentía de lluvia generadas sobre esta superficie son dirigidas por la red de drenaje hasta los separadores de hidrocarburos.  
El programa de vigilancia ambiental prevé un registro diario de la información sobre observaciones efectuadas, incidencias producidas, acciones emprendidas y el nivel de cumplimiento de las medidas protectoras y correctoras. Gestión de residuos tanto en los puntos de generación, como en el almacenamiento. Controles anuales de vertidos de aguas sanitarias y aguas de escorrentía pluvial procedentes de superficies pavimentadas. Control de ruidos, cumplimiento con lo establecido en el Decreto 266/2004, de 3 de diciembre, en materia de contaminación acústica, se establece una periodicidad anual para la realización de las mediciones de los diferentes parámetros acústicos.  
Conclusión  
El proyecto, en los términos previstos, no tendrá efectos adversos significativos sobre el medio ambiente y no requiere evaluación de impacto ambiental ordinaria.  
  
Consideraciones jurídicas  
El proyecto constituye un supuesto de evaluación de impacto ambiental simplificada, según lo previsto en el artículo 7.2.c de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, que establece que serán objeto de una evaluación de impacto ambiental simplificada, cualquier modificación de las características de un proyecto del anexo I o del anexo II, distinta de las modificaciones descritas en el artículo 7.1.c ya autorizados, ejecutados o en proceso de ejecución, que pueda tener efectos adversos significativos sobre el medio ambiente, cuando suponga en este caso, un incremento significativo de la generación de residuos.  
El expediente ha seguido el trámite de evaluación de impacto ambiental simplificada previsto en la sección 2ª, capítulo II del título II de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.  
El Decreto 176/2020, de 30 de octubre, del Consell, de aprobación del Reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica, atribuye a la Dirección General de Calidad y Educación Ambiental la competencia sobre la evaluación de impacto ambiental de proyectos.  
  
Por todo cuanto antecede, a propuesta del Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental y con el visto bueno del subdirector general de Calidad y Educación Ambiental, en uso de las atribuciones que ostento resuelvo:  
  
Primero  
Estimar que el proyecto para el cambio de licencia ambiental a autorización ambiental integrada de un establecimiento industrial destinado a varadero (mantenimiento, reparación y desguace de embarcaciones), promovido por Varadero Vinaròs, SL, situado en la zona portuaria (nueva área técnica), muelle de Poniente, s/n, del término municipal de Vinaròs (Castellón), sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación, no tendrá efectos significativos sobre el medio ambiente y no requiere una evaluación de impacto ambiental ordinaria, siempre que se ajuste a las previsiones del proyecto, el documento ambiental y a los términos del presente informe, en particular:  
1. Respecto al listado definitivo de residuos admisibles, quedará limitado por el alcance de la autorización sectorial, entre los propuestos por el promotor según la documentación aportada a este órgano. Se podrán incluir otros códigos LER que el órgano competente considere susceptibles de autorización, siempre y cuando su inclusión no conlleve la modificación sustancial del proyecto evaluado y no responda a supuestos en los que, de acuerdo con la legislación sectorial vigente, se exija la tramitación de un procedimiento de evaluación ambiental.  
2. Se establecerá el condicionado establecido en el informe remitido el 20 de enero de 2023, por la Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina, respecto a la valoración a la posible afección al medio marino por el aumento de la capacidad de tratamiento de desguace y en consecuencia la cantidad de residuos generados:  
2.1. El promotor propone el uso de barreras de contención en caso de vertido, no obstante, se considera que se debería usar este tipo de medida preventiva en todo momento durante el varamiento o desmantelamiento de un buque en la lámina de agua.  
2.2. Se deberá hacer un seguimiento continuo del estado en el que se encuentran todos los elementos que componen las barreras de contención y de la efectividad de su funcionamiento, sobre todo tras un periodo de temporal.  
2.3. Las ejecuciones de las actividades propias del varadero incluirán una adecuada gestión de los trabajos, maquinaria y residuos, que garantice que no se produce vertido alguno al mar, ni llegada de ejemplares de especies invasoras adheridas al casco de las embarcaciones, así como en el agua de lastre. Por ello la Subdirección General solicita un análisis de riesgo y dispersión, y protocolo preventivo para evitar la dispersión de cualquier especie invasora durante la actividad del varadero.  
2.4. En relación con las especies animales y vegetales incluidas en el Catálogo Español de especies exóticas invasoras, de conformidad con el artículo 7 del Real decreto 630/2013, de 2 de agosto, los ejemplares que sean extraídos de la naturaleza por cualquier procedimiento no podrán ser devueltos al medio natural.  
2.5. Se deberá enviar a la Subdirección General  
(tla-xisjxylrlqdjpnc@aesopp.ae) el Plan de vigilancia ambiental definitivo, así como los informes periódicos de seguimiento del estado del medio marino que se realicen.  
2.6. Se prohíbe efectuar vertidos, de cualquier naturaleza, al mar. Si se produce o se observa un episodio contaminante durante las actividades previstas, este se deberá comunicar al 112 con la mayor brevedad posible.  
2.7. Se podrá poner en contacto con el promotor agentes medioambientales o personal al servicio del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, para un posible acompañamiento durante la realización de las actividades y comprobación del cumplimiento de las presentes condiciones.  
  
Segundo  
De conformidad con lo previsto en el artículo 47 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre:  
A. El informe de impacto ambiental se publicará en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, sin perjuicio de su publicación en la sede electrónica del órgano ambiental.  
B. El informe de impacto ambiental perderá su vigencia y cesará en la producción de los efectos que le son propios si, una vez publicado en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, no se hubiera procedido a la autorización del proyecto en el plazo máximo de cuatro años desde su publicación, salvo que se acuerde la prórroga de la vigencia del informe de impacto ambiental.  
C. El informe de impacto ambiental no será objeto de recurso alguno sin perjuicio de los que, en su caso, procedan en vía administrativa o judicial frente al acto, en su caso, de autorización del proyecto.  
  
Tercero  
El órgano sustantivo publicará en el boletín oficial correspondiente la decisión de autorizar o denegar el proyecto, en los términos previstos en el artículo 48 de la Ley 21/2103, de 9 de diciembre.  
  
València, 20 de febrero de 2023.- El director general de Calidad y Educación Ambiental: Joan Piquer Huerga.»