Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumari del DOGV 9551, del 10-03-2023 (2023/2282)

RESOLUCIÓ de 2 de novembre de 2022, del director general de Qualitat i Educació Ambiental, per la qual es formula informe d'impacte ambiental del projecte de línies aerosubterrànies en 20 kV des de l'ST Cantalar fins al CT Torrejuana i el CT STYMIE, dels termes municipals de Sant Joan d'Alacant i Alacant. Expedient: (2122179) 186/9930-XIR.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   9551

Data del DOGV
:   10-03-2023

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2023/2282


Data del document
:   02-11-2022

Organisme emissor
:   Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica
    * impacte ambiental

RESOLUCIÓ de 2 de novembre de 2022, del director general de Qualitat i Educació Ambiental, per la qual es formula informe d'impacte ambiental del projecte de línies aerosubterrànies en 20 kV des de l'ST Cantalar fins al CT Torrejuana i el CT STYMIE, dels termes municipals de Sant Joan d'Alacant i Alacant. Expedient: (2122179) 186/9601-JAQ. [2023/2282]  
  
«Informe d'impacte ambiental  
Expedient: (2122179) 186/3824-KSP.  
Títol: projecte de línies aeri-subterrànies en 20 kV des de la ST Cantalar fins al CT Torrejuana i el CT STYMIE.  
Promotor: I-DE Xarxes Elèctriques Intel·ligents, SAU.  
Òrgan substantiu: Servei Territorial d'Indústria, Energia i Mines d'Alacant.  
Ref. òrgan substantiu: (ATLINE/2017/52/03).  
localització:terme municipal de Sant Joan d'Alacant i Alacant.  
  
Actualment el subministrament elèctric a la zona nord del terme municipal d'Alacant es realitza des de la ST Sant Joan. El creixement de les urbanitzacions localitzades en aquesta zona (entre elles, el PP sector Nou Natzaret) genera noves demandes de subministrament que la xarxa existent no pot atendre a causa de limitacions tècniques i ambientals que dificulten incrementar la potència. Aquestes limitacions porten a plantejar la construcció de noves línies elèctriques que connecten aquesta zona del terme municipal d'Alacant amb la ST Cantalar, amb prou potència per a atendre les noves demandes de subministrament amb l'adequada garantia i amb una àmplia perspectiva de futur.  
  
Tramitació administrativa  
El 30 de novembre de 2021, el Servei Territorial d'Indústria, Energia i Mines d'Alacant (òrgan substantiu) sol·licita l'avaluació d'impacte ambiental simplificada de l'expedient ATLINE/2017/52/03, adjuntant la sol·licitud del titular per a l'avaluació d'impacte ambiental, el document ambiental del projecte i documentació tècnica: annex al projecte de línies aeri-subterrànies en 20kV des de la ST Cantalar fins al CT Torrejuana i el CT STYMIE.  
En data 21 d'abril de 2022 es realitza consulta a l'Ajuntament d'Alacant, i en data 2 de maig de 2022 a l'Ajuntament de Sant Joan d'Alacant i a la Subdirecció General de Medi Natural i Avaluació Ambiental.  
En data 6 de juliol de 2022 es rep contestació de l'Ajuntament de Sant Joan d'Alacant, que remet informe favorable d'efectes ambientals del projecte de línies aeri-subterrànies en 20 kV des de ST Cantalar fins a CT Torrejuana i CT STYME, per no tindre efectes significatius sobre el medi ambient.  
En data 13 de setembre de 2022 es rep contestació de la Subdirecció General de Medi natural i d'Avaluació Ambiental, adjuntant informe de 27 de maig del Servei Territorial de Medi Ambient. El mateix assenyala que el projecte es localitza en els voltants de les vies pecuàries Assagador de Sant Joan i Assagador de Benimagrell, tots dos sense delimitar ni amollonar, indicant al seu torn que en l'àmbit urbà i urbanitzable la gestió de les vies pecuàries correspon als propis ajuntaments; que el projecte no afecta muntanya d'utilitat pública o muntanya consorciada o conveniada amb la Generalitat; i la necessitat d'atendre l'indicat en el Decret 7/2004, de 23 de gener, per a la prevenció d'incendis forestals durant les obres.  
En data 16 de setembre de 2022, l'òrgan substantiu remet documentació aportada pel promotor consistent en condicionats emesos en el si de la tramitació de l'autorització administrativa del projecte:  
  
- Resolució de Regidoria Delegada d'Urbanisme de l'Ajuntament de Sant Joan d'Alacant, de data 19 de setembre de 2018, indicant que s'atorga la llicència urbanística per a l'actuació urbanística en viari públic municipal amb condicions (expt. 3699/2017).  
- Decret del regidor delegat d'infraestructura i manteniment de l'Ajuntament d'Alacant sobre ampliació del termini d'inici d'obra de data 28 de setembre de 2021, indicant que es concedeix pròrroga sol·licitada per al replanteig de la canalització (expt. VYO2017001145).  
- Resolució sobre autorització de l'expedient V2.55.0255.MLB de la Demarcació de Carreteres de l'Estat a la Comunitat Valenciana, de data 12 de novembre de 2021, indicant que s'autoritzen les obres amb condicions particulars (expt. O7.73.9575.NGI).  
S'incorpora la citada documentació al present expedient als efectes previstos en l'article 46 de la Llei 21/2013. La informació continguda en l'expedient aporta elements de judici suficients per a continuar amb el procediment d'avaluació d'impacte ambiental simplificada.  
  
Criteris ambientals  
Per a l'emissió del present informe d'impacte ambiental, de conformitat amb l'article 47 de la Llei 21/2013, s'han tingut en compte els criteris del seu annex III.  
- Característiques del projecte  
I-DE Xarxes Elèctriques Intel·ligents, SAU, promou l'execució de línies aerosubterrànies en 20 kV des de ST Cantalar (situada en Jan Joan d'Alacant) fins al CT Torrejuana i el CT STYMIE (situats a Alacant), per a cobrir la creixent demanda de subministrament en la zona nord del terme municipal d'Alacant.  
Les línies projectades es divideixen en tres trams:  
Tram 1: línia subterrània en 20 kV quàdruple circuit des de la ST Cantalar fins a l'entroncament aerosubterrani projectat núm. 1 i 1 bis amb 3 conductors unipolars del tipus HEPRZ1 12/20 kV 1x400 mm² alumini, de longitud 4x290 metres, sota canalització entubada. En aquest tram es produeix creuament amb l'autopista A-70, km 1 i es travessarà mitjançant tubs existents habilitats per a això.  
Tram 2: línia aèria en 20 kV quàdruple circuit des d'entroncament aerosubterrani projectat núm. 1 i 1 Bis i fins a entroncament aerosubterrani projectat núm. 6 i 6 bis sobre suports metàl·lics de gelosia, amb conductors d'alumini-acer galvanitzat 147-AL1/34-ST1A de 147,30 mm², de longitud 4x444 metres, amb un total de 4 suports no freqüentats (núm. 2, 3, 4 i 5) i 2 suports freqüentats (núm. 1-1 Bis i núm. 6-6 bis). En aquest tram es produeix creuament amb línia aèria existent de 20 kV i amb el Corriol de Sant Joan, així com proximitat a l'autopista A-70, km 1.  
Tram 3: línia subterrània doble circuit entre el suport projectat núm. 6-6 bis fins a CT Torrejuana i CT STYMIE, amb conductors de 400 mm² tipus HEPRZ1 sota canalització entubada. Aquest tram es divideix al seu torn en trams:  
a) Línia subterrània en 20 kV doble circuit des d'entroncament aerosubterrani projectat núm. 6 i 6 bis fins a PAI nou Natzaret, la longitud de la qual és de 2x4.179 metres.  
b) Línia subterrània en 20 kV doble circuit des d'entroncament aerosubterrani projectat núm. 6 i 6 bis fins a CT Torrejuana, la longitud de la qual és de 5.315 metres.  
c) Línia subterrània en 20 kV doble circuit des d'entroncament aerosubterrani projectat núm. 6 i 6 bis fins a CT STYMIE, la longitud de la qual és de 6.001 metres.  
En aquest tram es produeix un creuament i paral·lelisme amb la carretera nacional N-332 entre els km 117,200 i 116,539, els quals estan cedits a l'Ajuntament de Sant Joan d'Alacant, així com creuament amb l'accés i eixida a l'autovia A-70 i ocupació del Corriol de Benimagrell.  
  
Les conduccions aniran enterrades en rasa de 0,665 m d'ample i 1,250 m de profunditat que s'executaran sobre vials existents sense ocupar terrenys adjacents. Després d'instal·lada la rasa quedarà tapada a ras amb la superfície circumdant, retirant-se les restes d'obres, pedres i terres sobrants, deixant els vials afectats lliures d'impediments a la lliure circulació per ells. Al seu torn, el vial quedarà anivellat i compactat realitzant-se totes les operacions necessàries per a permetre el trànsit per aquest. Les fites, o monjoies que preexistiren en el terreny, tornaran a col·locar-se en el seu lloc d'origen en el cas que es vegen afectats per obres.  
Quant a la línia elèctrica aèria s'instal·laran 444 m de conductor aeri sustentats mitjançant la col·locació de 6 suports. El conductor serà d'alumini-acer galvanitzat del tipus LA-180 de 181,6 mm² de secció. L'aïllament estarà format per cadenes d'aïlladors del tipus U70 i B20. Els suports seran de gelosia metàl·lica complementats amb creueres rectes del tipus RC. El tipus de fonamentació serà monobloc de formigó en massa. Els carrers de seguretat es dissenyaran per a evitar interrupcions del servei elèctric i possibles incendis per contacte de branques i troncs d'arbres amb els conductors de la línia aèria. L'amplària vindrà definida per la zona de servitud de vol incrementada per la distància de seguretat enfront de descàrregues disruptives entre els conductors i la vegetació, i la distància de creixement horitzontal de l'arbratge confrontant a la línia entre períodes de tractament. En aquest cas l'ample calculat serà de 14 m però en situar-se la línia en sòls d'aprofitament agrícola no serà necessària tala o desbrossament per a establir aquest carrer de seguretat. Tampoc la servitud de pas implica un desbrossament de la superfície o limitació dels usos, sinó una franja de terreny sobre la qual es permet el pas en cas de manteniment o actuació sobre aquesta. En aquesta franja de servitud queda prohibida la plantació d'arbres i la construcció d'edificis i instal·lacions industrials en la projecció horitzontal i proximitats de la línia elèctrica.  
  
- Ubicació del projecte  
El projecte es desenvolupa en els termes municipals de Sant Joan d'Alacant i Alacant, província d'Alacant. El traçat de la línia tindrà el seu origen en la subestació de Cantalar i discorrerà fins a arribar als centres de transformació situats en la zona nord del municipi d'Alacant denominats CT Torrejuana i CT STYMIE.  
En el document ambiental s'analitzen tres alternatives de localització diferents, sobre la base de criteris tècnics i mediambientals, i justifica que no es pot contemplar la possibilitat d'alternativa zero en ser necessari atendre la demanda i la qualitat i continuïtat del servei als usuaris d'aquesta zona. Les tres alternatives plantejades se situen en àmbits que no es veuen afectats per figures de protecció ambiental, però difereixen en el traçat i longitud.  
L'alternativa seleccionada és l'alternativa 1 per representar la millor opció tècnica i ambiental sent els seus principals avantatges enfront de l'alternativa 2 i 3 la menor longitud total del traçat (6.290 m de l'alternativa 1 enfront de 8.395 m i 7.117 m de les alternatives 2 i 3 respectivament), així com la menor longitud de tram d'estesa aèria (444 m de l'alternativa 1 enfront de 2.852 m i 2.387 m de les alternatives 2 i 3 respectivament) reduint així l'impacte visual. Quant a possibles afeccions a la hidrografia les alternatives 1 i 3 no produeixen afeccions directes sobre llits existents mentre que l'alternativa 2 implica dues creus sobre el Barranc del Joncaret. Pel que respecta a la longitud total afectada de vies pecuàries l'alternativa 1 és la de menys afecció (609 m) enfront de l'alternativa 2 (3.061 m) i l'alternativa 3 (666 metres). Quant a afeccions al patrimoni històric i cultural l'alternativa 1 genera únicament afecció per creuament de Via Diànium, mentre que l'alternativa 2 suposa creuament i ocupació de 1.787 m i l'alternativa 3 ocupació de 388 m.  
  
Segons consulta al planejament vigent del municipi de Sant Joan d'Alacant i d'Alacant, el projecte se situa sobre terrenys classificats com a sòl urbà, sòl urbanitzable i sòl no urbanitzable. Les línies quedaran integrades en la seua major part en zona urbanitzada quedant garantit l'accés a les mateixes per a les operacions de manteniment necessàries durant la fase de funcionament.  
Topogràficament es tracta d'un espai obert sense pendents importants, amb terrenys plans.  
La coberta vegetal potencial pràcticament ha desaparegut sent substituïda per la vegetació pròpia d'àrees urbanes o per comunitats ruderals.  
  
Quant a fauna l'espai ocupat presenta espècies típiques d'ambients urbans i periurbans.  
Pròxim a l'àmbit de l'actuació discorren el riu Sec i el barranc de Joncaret; pel llit d'aquestes rambles únicament discorre cabal durant les èpoques de crescudes.  
L'àmbit del projecte no se situa en espais naturals protegits ni en zones d'especial protecció d'avifauna contra la col·lisió i electrocució, ni llocs d'interés geològics, ni afecta a Xarxa Natura 2000.  
Quant a patrimoni arqueològic destaquen els jaciments la Necròpoli- Fossa Hoyo, de l'edat moderna ibèric ple i de l'edat mitjana medieval islàmic, la Torre Plàcida, el Viver Central i la Via Diànium (calçada romana). L'avaluació preliminar dels elements patrimonials, tenint en compte que els trams de canalització pròxims o situats en l'àrea de jaciments catalogats, es projecta sobre sòls urbans pel que es considera que no existeix risc d'afecció. En tot cas, si durant els treballs de construcció es detectara la presència de restes arqueològiques que pogueren veure's afectats per la instal·lació de la instal·lació de la línia elèctrica, s'informarà la Conselleria competent en patrimoni cultural de la Generalitat Valenciana i es procedirà segons aquesta determine.  
  
No es detecten en l'àrea d'ubicació del projecte cavitats naturals que pogueren veure's afectades pel projecte.  
Els trams de la nova línia elèctrica situats sobre àrees amb el risc d'inundació amb perillositat geomorfològica pertanyen a trams canalitzats per vials urbans pel que l'execució del projecte no contribuirà a incrementar el risc d'inundació; a més no s'instal·laran elements que pogueren obstaculitzar el flux de les aigües.  
La línia aèria projectada presenta afeccions directes sobre zones qualificades com a sòl forestal pel que serà aplicable el Decret 7/2004, de 23 de gener, del Consell de la Generalitat, pel qual s'aprova el plec general de normes de seguretat en prevenció d'incendis forestals a observar en l'execució d'obres i treballs que es realitzen en terreny forestal o en els seus voltants.  
Els trams de vies pecuàries amb possible afecció s'han vist absorbits pel procés urbanitzador sent en l'actualitat viàries asfaltats destinats al trànsit rodat. Donada la temporalitat de les obres i les mesures previstes en la Llei 3/1995, de vies pecuàries, i en la instrucció de la Direcció General de Gestió del Medi Natural, de 13 de gener de 2012, de vies pecuàries, es garantirà en tot moment la continuïtat de la via, el trànsit ramader i els usos compatibles i complementaris.  
  
- Característiques del potencial impacte  
Les fases d'instal·lació de la línia aèria són: obertura de vials d'accés i de carrer de seguretat, replanteig i entatxat de suports, desbrossament, fitació d'arbratge i/o arbustos, apilament de materials, excavació per a fonamentacions i retirada d'enderrocs, fonamentació del suport, armat i hissat de suports, col·locació de proteccions i estesa de conductors, retirada de residus i restauració de terrenys afectats.  
Les fases d'instal·lació dels trams de canalització subterrània inclouen: obertura i/o millora d'accessos, jalonat del perímetre de l'obra, desbrossament i/o rebuig del traçat, obertura de rases, canalització, tendit de cable, tapat de rases, reposició de paviment i recollida de material.  
  
El muntatge de la part aèria de la línia elèctrica requerirà un volum de 87,53 m³ de moviments de terres per a la fonamentació de suports. Mentre que el muntatge de la part subterrània de la línia elèctrica requerirà 5.204 m³.  
Les superfícies afectades durant les obres d'instal·lació de la línia elèctrica aèria seran les plataformes de treball per a instal·lar suports, creades al peu de cada suport d'aproximadament 50 m² de superfície en la quals hi haurà pas de maquinària i apilament de materials provocant afecció a la vegetació herbàcia, arbustiva i arbòria, així com la compactació del sòl. Aquestes alteracions són recuperables amb rompuda i ressembrada del total de la superfície afectada que ascendeix a 300 m².  
  
Quant a la franja d'ocupació per a instal·lació de canalització subterrània de 3 m d'ample i de 18.780 m², s'hi executarà la canalització i s'apilarà el material d'excavació que s'usaran posteriorment per al farciment de la rasa.  
No serà necessària l'obertura de nous camins d'accés per tractar-se de zones de cultiu on la maquinària ja pot discórrer a través de les terres de labor. Després de la fase d'obres es descompactaran els terrenys que continuaran sent usats per a l'agricultura.  
El traçat discorre per zones planes el risc d'erosió de les quals actualment es considera nul en tractar-se de sòls urbans i agrícoles altament antropitzat, per la qual cosa no comporta increment del risc d'erosió.  
  
Les línies elèctriques produeixen impacte sobre l'avifauna per accidents sobre les poblacions. Com el traçat aeri discorre per zones planes agrícoles i industrials les espècies presents estan habituades a les línies, no sent la col·lisió i electrocució amb les esteses una de les causes principals de mortalitat.  
Quant a l'impacte visual que provoca la nova línia aèria els elements introduïts no destaquen en el paisatge actual en el qual ja hi ha presència d'altres infraestructures i es tracta d'un entorn molt antropitzat.  
Les activitats de manteniment pròpies de la fase de funcionament de les línies es considera que tindran un impacte nul.  
El traçat de les noves línies elèctriques s'emplaça en terrenys on no es genera afecció a la xarxa de drenatge superficial. En cas d'ocórrer arrossegament pluvial de materials durant la fase de construcció l'impacte ser considera compatible.  
Pel que respecta a canvis en la qualitat de l'aire, les alteracions per augment de partícules en suspensió i contaminants atmosfèrics es produeixen durant la fase construcció. Aquest impacte serà temporal i desapareixerà en finalitzar les obres pel que no resulta significatiu.  
El mateix ocorrerà amb l'augment dels nivells sonors durant la fase de construcció a causa de l'ús de maquinària, donat el seu caràcter temporal i aplicant mesures preventives i requisits establits pel Reial decret 212/2002, pel qual es regulen les emissions sonores les emissions sonores en l'entorn degudes a determinades màquines d'ús a l'aire lliure, així com la Llei 7/2002 de protecció de contaminació acústica de la Generalitat Valenciana, l'impacte causat pot considerar-se compatible moderat.  
  
Quant a la generació de camps elèctrics i magnètics produïts per les línies d'alta tensió durant la fase de funcionament tindrà lloc una lleugera modificació d'aquests en l'entorn més pròxim de la instal·lació, sent els valors de camp molt inferiors als màxims recomanats a nivell internacional.  
Durant les obres es pot produir una disminució de la superfície de biotips per eliminació directa de l'hàbitat degut a la preparació del terreny. No obstant això, tenint en compte que el traçat discorre per vials existents i àrees antropitzades, l'impacte es considera no significatiu.  
  
El canvi d'ús de sòl que es genera a conseqüència de l'ocupació en tractar-se de trams sobre vials existents es considera nul atés que, una vegada finalitzada la construcció, es restituiran els terrenys al seu estat original. Pel que respecta a la part aèria projectada, tenint en compte el tipus d'ús de sòl extensiu dominant en la zona, l'impacte es considera compatible.  
Durant la fase de construcció el projecte pot generar efectes positius sobre la població activa per la generació d'ocupació. Les noves línies elèctriques milloraran els serveis existents augmentant la qualitat i capacitat del subministrament.  
Quant a mesures preventives i correctores considerades per a disminuir els efectes de les obres i el funcionament de les noves línies elèctriques s'inclouen:  
- Prestar especial atenció a exemplars arboris amb ubicacions pròximes a la nova canalització als carrers Alcalde Juan Gosálbez, Alcalde Vicent Baeza i Carretera de València.  
- Protegir els arbres pròxims a les zones d'obra per a evitar danys mecànics.  
- Minimitzar l'afecció al sistema radicular de la vegetació arbòria.  
- Sol·licitar el permís oportú a l'ajuntament en cas de requerir-se l'afecció d'algun exemplar arbori i procedir a la seua reposició a la finalització de les obres o a l'execució d'aquelles mesures consensuades amb l'ajuntament.  
- Reduir al mínim possible l'amplària de la banda d'actuació de la maquinària amb la finalitat d'afectar solament el terreny estrictament necessari.  
- Reduir al mínim imprescindible la superfície destinada a apilament de materials, equips, casetes o parc de maquinària, localitzant-les en zones lliures de vegetació natural, poc exposades visualment, allunyades de zones d'escolament, séquies i de la xarxa de sanejament.  
- Recuperar amb rompuda i ressembrada el total de la superfície afectada per la fase de construcció dels suports.  
- Descompactar els terrenys després de la fase construcció perquè continuen sent usats per a l'agricultura.  
- Manipular i emmagatzemar les matèries perilloses en àrees especialment condicionades i el més lluny possible del sistema de clavegueram.  
- En cas de produir-se un abocament accidental, retirar de manera immediata a contenidors adequats fins a la seua retirada per gestors autoritzats.  
- No apilar terres, materials d'obres o substàncies perilloses prop d'arquetes de la xarxa de sanejament per a evitar la incorporació a aquesta en cas de pluja o escolament superficial.  
- Netejar i retirar els possibles aterraments que puguen obstaculitzar el flux natural de les aigües superficials.  
- Limitar els moviments i trànsit de maquinària pesant als camins existents.  
- Restablir els serveis preexistents previs a la fase d'obra que pogueren veure's afectats per la construcció d'aquesta.  
- Evitar l'abocament de restes de formigó o la rentada de formigonera en un altre lloc que no siga la planta de formigó corresponent.  
- Gestionar els residus generats segons normativa des de la seua generació, separant-los segons tipologies.  
- Complir els requisits establits pel Reial decret 212/2002, pel qual es regulen les emissions sonores en l'entorn a determinades màquines d'ús a l'aire lliure.  
- Respectar els horaris i dies de treball establits per la normativa municipal, realitzant les obres en el menor temps possible  
- En cas de considerar-se necessari, programar regs periòdics per a minimitzar la generació de pols.  
- Instal·lar tancament amb senyalització de seguretat que impedisca l'accés de personal no autoritzat a la zona d'obres.  
- Si durant les obres es produïra alguna troballa arqueològica o paleontològica, suspendre cautelarment els treballs en la zona afectada i comunicar aquesta circumstància immediatament a la Conselleria competent en patrimoni cultural de la Generalitat Valenciana.  
- Garantir en tot moment la continuïtat de la via pecuària, el trànsit ramader i els usos compatibles i complementaris si durant la fase de construcció resulta imprescindible el tancament temporal.  
El Pla de vigilància ambiental té com a objectius: comprovar el compliment de les mesures protectores proposades, comprovar i verificar que les mesures correctores aplicades són eficaces i redueixen la magnitud dels impactes previstos, comprovar que els impactes generats no superen les magnituds estimades en el document ambiental, dissenyar alternatives si les mesures no foren eficaces, evitar i esmenar els problemes que sorgisquen durant l'execució de les mesures protectores i correctores i identificar impactes no previstos i proporcionar informació sobre aspectes mediambientals del projecte no coneguts.  
En la fase de construcció es comprovarà: l'ocupació de terrenys estrictament necessària, la presència d'instal·lacions adequades per a la gestió de residus, la retirada en contenidors adequats per gestors autoritzats i la neteja periòdica de les vies d'accés per a evitar l'acumulació de material d'excavació o altres en els vials de l'entorn.  
S'emetrà informe de fi d'obra que farà referència, com a mínim, a tots els aspectes del Programa de vigilància d'obres. S'emetrà informe especial en cas de presentar-se circumstàncies o successos excepcionals que impliquen situacions de risc.  
  
Consideracions jurídiques  
El projecte constitueix un supòsit d'avaluació d'impacte ambiental simplificada, d'acord amb l'article 7.2 de la Llei 21/2103, de 9 de desembre, en concordança amb l'epígraf 4.b) del seu annex II.  
  
L'expedient ha seguit el tràmit d'avaluació d'impacte ambiental simplificada, previst en la secció 2a, capítol 2, del títol II de la Llei 21/2013.  
El Decret 176/2020, de 30 d'octubre, del Consell, d'aprovació del Reglament orgànic i funcional de la Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica, atribueix a la Direcció General de Qualitat i Educació Ambiental la competència sobre l'avaluació d'impacte ambiental de projectes.  
Per tot quant antecedeix, a proposta del Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental, fent ús de les atribucions que ostente, resolc:  
  
Primer  
Estimar que el projecte de línies aerosubterrànies en 20 kV des de la ST Cantalar fins al CT Torrejuana i el CT STYMIE promogut per I-DE Xarxes elèctriques intel·ligents, SAU, el traçat de la qual discorre pel terme municipal de Sant Joan d'Alacant i Alacant (Alacant), sense perjudici de la prèvia obtenció de les autoritzacions sectorials que li siguen aplicables, no tindrà efectes significatius sobre el medi ambient i no requereix una avaluació d'impacte ambiental ordinària, sempre que s'ajuste a les previsions del projecte, del document ambiental i als termes del present informe, en particular:  
1. En relació amb l'encreuament en aeri de les vies pecuàries, els suports se situaran fora de l'ample legal, havent-se de considerar en particular el traçat actual de l'Assagador de Sant Joan (que va ser objecte de modificació respecte al reflectit en el projecte) i formalitzar comunicació davant l'òrgan territorial competent en vies pecuàries. En el cas dels trams de via pecuària que discorren per sòl urbà, la gestió correspon als ajuntaments. Resulta d'aplicació la Instrucció de 13 de gener de 2012, de la Direcció General de Medi Natural sobre vies pecuàries,   
  
2. El projecte discorre per àmbit forestal i les seues proximitats, per la qual cosa resulta d'aplicació del Decret 7/2004, de 23 de gener, del Consell de la Generalitat, pel qual aprova el plec general de normes de seguretat en prevenció d'incendis forestals a observar en l'execució d'obres i treballs que es realitzen en terreny forestal o en els seus voltants.  
3. Si durant l'execució de les obres es trobaren restes paleontològiques, arqueològics o etnogràfics, el promotor haurà de posar el fet en coneixement de la Conselleria competent en patrimoni cultural de manera immediata, adoptant les mesures pertinents per a la seua protecció i conservació de conformitat amb allò previst en els articles 63 i 65 de la Llei 4/1998, d'11 de juny, del patrimoni cultural valencià.  
  
4. Les accions incloses en el Programa de vigilància i seguiment ambiental hauran de documentar-se, a l'efecte d'acreditar l'adopció i execució de les mesures preventives i correctores proposades i la comprovació de la seua eficàcia. La documentació estarà a la disposició de les autoritats competents.  
  
Segon  
De conformitat amb el que es preveu en l'article 47 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre:  
A. L'informe d'impacte ambiental es publicarà en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, sense perjudici de la seua publicació en la seu electrònica de l'òrgan ambiental.  
B. L'informe d'impacte ambiental perdrà la seua vigència i cessarà en la producció dels efectes que li són propis si, una vegada publicat en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, no s'haguera procedit a l'autorització del projecte en el termini màxim de quatre anys des de la publicació, llevat que s'acorde la pròrroga de la vigència de l'informe d'impacte ambiental.  
C. L'informe d'impacte ambiental no serà objecte de cap recurs sense perjudici dels quals, si escau, pertoquen en via administrativa o judicial contra l'acte, si fa el cas, d'autorització del projecte.  
  
Tercer  
L'òrgan substantiu publicarà en el butlletí oficial corresponent la decisió d'autoritzar o denegar el projecte, en els termes previstos en l'article 48 de la Llei 21/2103, de 9 de desembre.  
  
València, 2 de novembre de 2022.- El director general de Qualitat i Educació Ambiental: Joan Piquer Huerga».