Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumari del DOGV 8514, del 26-03-2019 (2019/2153)

RESOLUCIÓ de 20 de febrer de 2019, de la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental, per la qual s'ordena la publicació de la declaració d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 73/18-AIA Olocau del Rey.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   8514

Data del DOGV
:   26-03-2019

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2019/2153


Data del document
:   20-02-2019

Organisme emissor
:   Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural
    * Olocau del Rey
    * impacte ambiental

RESOLUCIÓ de 20 de febrer de 2019, de la Direcció General de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental, per la qual s'ordena la publicació de la declaració d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 73/18-AIA Olocau del Rey. [2019/2153]  
De conformitat amb l'article 41.3 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental, el qual estableix la publicació en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de la declaració d'impacte ambiental, resolc:  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana la declaració d'impacte ambiental corresponent a l'expedient 73/18-AIA Olocau del Rey.  
  
«Declaració d'impacte ambiental  
Expedient: 73-2018-AIA.  
Títol: Construcció de camí d'accés al castell d'Olocau del Rey. Castelló.  
Promotor: Ajuntament d'Olocau del Rey.  
Òrgan substantiu: Ajuntament d'Olocau del Rey.  
Localització: polígon 2, parcel·les 150, 151, 176, 177, 9008 i polígon 13 parcel·les 2, 7, 187, 9001. Olocau del Rey (Castelló).  
  
Descripció del projecte  
L'objecte del projecte és crear un accés al castell d'Olocau apte per a vehicles per a procedir a la seua conservació i valoració donant accés rodat a visitants. De manera complementària tindrà un ús agrari.  
  
Es preveuen dues alternatives:  
- Alternativa 1: accedir al castell per la zona est, partint de la carretera CV121 aprofitant en un primer tram un camí de terra existent.  
  
Alternativa 2: accedir al castell per la zona nord, partint del camí de terra que parteix de la carretera CV123 i dona accés a la partida de los Yermos.  
El moviment de terres de l'alternativa 2 és major que el de l'alternativa 1. Per a traçar el camí de l'alternativa 2 cal construir tres corbes d'escàs radi, que originarien importants talussos. Els importants pendents de la zona i la presència d'afloraments rocosos, fan necessari un moviment de terres important. La pista seria totalment visible des del castell i, tenint en compte l'important moviment de terres que necessita, tindria un impacte visual alt.  
En l'alternativa 1 el moviment de terres és mínim pel fet que s'aprofita en gran part del seu traçat una pista existent on només cal eixamplar-la, s'eviten afloraments rocosos i els talussos i terraplens resulten d'escassa alçària. L'alternativa 1 és pràcticament invisible des del castell, només és visible l'últim tram.  
Per això es considera com a millor alternativa l'alternativa número 1. Per a aquesta alternativa, el camí tindrà les característiques següents:  
El camí parteix de la carretera CV-121, aproximadament en el PK 7 en direcció oest, aprofitant en els primers 980 m la traça d'una pista existent.  
La longitud total del camí és de 1.462 m, a més de l'obertura d'un tram final de 63 m de longitud per a permetre l'accés a la base del castell dels vehicles i maquinària que intervindran en el procés de restauració. Aquest últim tram serà restaurat i transformat en un accés a peu per als visitants.  
L'amplària del camí es projecta de 4 m. Es preveu la construcció d'eixamples distribuïts al llarg del camí de fins a 10 m en diversos punts per a permetre que puguen creuar-se dos vehicles.  
L'eixample situat més pròxim al castell es projecta a manera d'esplanada circular de 12 m de diàmetre per a permetre que puga maniobrar un vehicle d'extinció d'incendis o un altre sanitari o de protecció civil que haja d'accedir a la zona. Aquesta zona servirà també de zona d'aparcament per a cotxes dels visitants.  
Els trams en els quals se subdividirà el camí, són els següents:  
- Tram 1: des de l'origen en la carretera CV121 fins als 977 m. En aquest tram s'aprofita la traça d'un camí existent, augmentant la seua amplària fins als 4 m i construint rasants de pendent adequat, i és necessari un major moviment de terres per a la seua consecució entre els 460 i 600 m.  
- Tram 2: des dels 977 m fins als 1.462 m. Tram de nova obertura de 485 m de longitud.  
- Tram 3: tram final d'accés a la base del castell ja descrit i amb una longitud de 63 m.  
El pendent longitudinal del camí projectat és menor del 15 % excepte en el tram final d'accés a la base del castell que té un pendent màxim del 23,13 %.  
Els terraplens es construiran amb els productes dels desmunts, fent les compensacions transversals i longitudinals que siguen procedents. Els talussos en desmunt seran d'1/1 en zona de margues i quasi verticals en terreny tipus roca o tipus trànsit dur, que es consideren estables, tenint en compte l'escassa alçària que presentaran.  
El volum del desmunt (5.312 m³) s'utilitzarà per a la conformació de terraplens. Sobre el terraplé es repartirà una capa de terra vegetal procedent del decapatge del terreny per a assegurar l'èxit de la restauració vegetal.  
El ferm del camí serà el resultant de l'esplanació i compactació del terreny del lloc i llastos compactats procedents de la trituració del terreny excepte 100 metres distribuïts en trams discontinus on està previst la formigonada.  
Per a evitar que l'aigua d'escolament cause danys en el camí es procedirà a la construcció de cunetes triangulars i passos d'aigua formats per arquetes, canons i embocadura en els punts necessaris i en guals inundables. També està prevista la construcció de 5 guals ondulants el punt de descàrrega dels quals es protegirà amb capa de formigó armat i l'eixida d'aigües amb escullera.  
Els càlculs de les seccions s'han realitzat considerant un període de retorn de 100 anys per a canons i 25 anys per a cunetes.  
En el tram pròxim a l'enllaç amb la carretera, s'evacuarà l'aigua a través del drenatge d'aquesta.  
Les obres finalitzaran amb la col·locació de fusta que tancaran la base del castell i al costat del tram del camí formigonat. Finalment s'instal·laran cartells interpretatius.  
Una vegada que s'hagen finalitzat les obres de restauració del castell, el tram de 63 metres descrit s'habilitarà per a ús per als vianants mitjançant la construcció d'una escalinata de fusta formada per travesses de ferrocarril usades assentades sobre solera de formigó o llit d'arena de riu.  
El projecte adjunta com a annex un estudi hidrològic i hidràulic, revisió de normativa en matèria de sismicitat i les normes de seguretat en prevenció d'incendis forestals en l'execució d'obres i treballs realitzats en terreny forestal segons Decret 7/2004, de 23 de gener.  
  
  
Tramitació administrativa  
El 14 de maig de 2018 es rep en el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental, procedent de l'Ajuntament d'Olocau del Rey, sol·licitud d'avaluació d'impacte ambiental de construcció de camí rural i es va obrir expedient de consulta (197-2018-CON).  
El 27 de juny de 2018 el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental remet un escrit en el qual s'informa sobre la documentació mínima que ha de reunir l'expedient per a iniciar el tràmit d'avaluació d'impacte ambiental pel procediment ordinari.  
El 6 de juny i 30 de juliol de 2018 té entrada en el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental la documentació tècnica i ambiental requerida, així com justificació de realització del tràmit d'informació pública, i s'obri expedient d'avaluació d'impacte ambiental (73-2018-AIA).  
  
El 29 d'agost i en compliment de l'article 40.2 de la Llei 21/2013 se sol·licita a l'òrgan substantiu l'esmena del tràmit d'informació pública (remissió d'informes en matèria forestal i en matèria de patrimoni cultural).  
Els dies 11, 28 de setembre i 26 d'octubre de 2018 es reben en el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental els informes emesos.  
El 16 de novembre de 2018 el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental sol·licita la modificació del projecte a fi d'evitar la generació d'efectes ambientals significatius.  
El 29 de novembre de 2018 es rep en el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental el projecte modificat.  
El tràmit d'informació pública es va realitzar mitjançant publicació en el Butlletí Oficial de la Província de Castelló i tauler d'anuncis electrònic de l'Ajuntament d'Olocau del Rey.  
Durant el tràmit d'informació pública no es van produir al·legacions.  
En el tràmit d'informació pública es va emetre l'informe següent:  
Informes de les administracions públiques afectades:  
El 23 d'octubre de 2018 la Secció Forestal del Servei Territorial de Medi Ambient de Castelló emet informe del qual s'extrau el següent:  
  
«El sòl sobre el qual es localitza l'actuació està classificat com a terreny forestal segons estableix el Pla d'acció territorial forestal de la Comunitat Valenciana (PATFOR) aprovat pel Decret 58/2013, de 3 de maig.»  
Segons la classificació de les vies pecuàries del terme municipal d'Olocau del Rey aprovada en data 26 de juliol de 1991 (DOGV data 05.09.1991), l'actuació afecta les vies pecuàries següents:  
- VP núm. 3, Vereda de Sant Joaquim o de les Refoies, amb una amplària legal de 20 m, no es troba partionada ni amollonada. El recorregut del camí sobre aquesta via pecuària és de dos trams de 490 metres i 92 lineals respectivament.  
- VP núm. 4, Assagador de la Fuente de Borraz, amb una amplària legal de 10 metres, no es troba partionada ni amollonada. El recorregut del camí sobre aquesta via pecuària és de 10 metres lineals.  
Consultat l'article 33,3 de la Llei 3/2014 d'11 de juliol de la Generalitat de vies pecuàries de la Comunitat Valenciana on es recull: «Excepcionalment i restrictivament, quan es projecte una obra sobre el terreny pel qual discórrega una via pecuària, es podrà autoritzar l'ocupació temporal sempre que l'administració actuant justifique la seua compatibilitat amb el domini públic de la via pecuària i siga impossible la seua substitució fora d'aquesta».  
El camí objecte de construcció serà d'ús públic i constituirà una via de comunicació que coincideix parcialment en el seu traçat amb les vies pecuàries, no hi ha en les zones afectades alternatives per a la mateixa finalitat. Atés que la destinació del camí serà d'ús públic i no altera el domini públic de les vies pecuàries, sinó que és compatible amb aquestes en tindre una destinació de facilitar les comunicacions rurals (art. 27.c de la llei esmentada sobre els usos compatibles), a la vista del que s'ha exposat es considera viable la construcció d'un camí rural d'accés al castell d'Olocau del Rey.  
No obstant això, s'indica perquè en prenguen coneixement i als efectes oportuns, que abans de l'inici de la construcció del camí s'haurà de sol·licitar el tràmit d'ocupació temporal de les vies pecuàries núm. 3, Vereda de Sant Joaquim o de les Refoies, i núm. 14, Assagador de la Fuente de Borraz, que obligatòriament i reglamentàriament ha de ser tramitat.  
L'informe finalitza indicant que no hi ha afecció a forests administrades per la Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural, espais protegits Xarxa Natura 2000, hàbitats catalogats ni espècies prioritàries.  
L'expedient conté:  
- Informe de 12 de setembre de 2018, de la Direcció General de Cultura i Patrimoni del qual s'extrau el següent:  
(?) »Des de la consideració del patrimoni arquitectònic i arqueològic, la proposta d'actuació no afecta jaciments que s'hagen detectat de resultes de la prospecció realitzada, no produeix impacte sobre les estructures arquitectòniques del castell, no obstant això, s'imposa com a mesura cautelar que la realització es duga a terme amb seguiment arqueològic» (?).  
  
Afeccions legals.  
El camí discorrerà per sòl no urbanitzable protegit segons la disposició transitòria 9a de la Llei 5/2014, d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge.  
  
Consideracions ambientals.  
Es destaca el següent de l'estudi d'impacte ambiental:  
- Paisatge: la zona d'afecció del camí es troba dins del paisatge de rellevància regional Serres del Bovalar, Menadella i Turmell en el qual hi ha paisatges que inclouen boscos amb masses arbrades en les proximitats d'Olocau, entre altres.  
Les conclusions de l'estudi de la conca visual determinen l'escassa o nul·la visibilitat del camí des del poble d'Olocau del Rey. Només seria visible un xicotet tram de l'inici del traçat. Els desmunts i terraplens no serien visibles des de la població.  
La resta de camí sí que seria visible des de les vies de comunicació existents. El tram de nova obertura seria visible a mitjana i llarga distància des de les carreteres de la zona i a curta distància l'inici del camí en el desviament de la CV121.  
Tenint en compte elements com ara la qualitat de la vegetació, fauna, zones d'interés geològic, la qualitat del paisatge es qualifica de baixa.  
- Riscos: el risc més important present en la zona és el risc d'erosió potencial que es qualifica de molt alt. El risc sísmic és molt baix (acceleració sísmica 0-0,01).  
- Forestal, vies pecuàries: el camí discorre per sòl forestal comú segons el Pla d'acció territorial forestal de la Comunitat Valenciana (PATFOR). Part del camí discorre per la via pecuària Vereda de Sant Joaquim o de les Refoies a Castellote, de 20 m d'amplària legal. També afecta molt puntualment l'assagador del cementeri, de 4-8 m d'amplària i travessa l'assagador de la Fuente de Borraz de 10 m d'amplària legal.  
  
La zona va patir un incendi forestal l'any 1994.  
- Fisiografia i geologia: el camí discorrerà per zona amb vessants molt accentuats, amb pendents pròxims al 30 %, es construirà sobre zones planes i ondulades. La traça del camí que es pretén, s'inicia sobre material de conglomerats, arenisques i argiles. El tram de nou traçat es projecta íntegrament sobre material de conglomerats.  
  
El tram del camí que s'ampliarà i assentarà sobre conglomerats, arenisques i argiles. El nou traçat discorrerà sobre conglomerats amb escàs desenvolupament de capa edàfica.  
Flora i fauna: les condicions fitoclimàtiques es corresponen amb boscos esclerofil·les de Quercus ilex (carrascars). La vegetació actual, que no es correspon amb la potencial, està composta actualment per un matoll heliòfil colonitzador de terrenys afectats per incendis forestals. Es tracta d'una formació arbustiva no nitròfila en situació dinàmica de les sèries climatòfiles de la carrasca (Junipero thuriferae-Querceto rotundifoliae sigmentum).  
Quant a la fauna, consultat el banc de dades de biodiversitat, no s'han localitzat registres d'espècies de fauna prioritàries.  
- Patrimoni cultural, es destaca el següent de la memòria interpretativa de la prospecció arqueològica realitzada: «El primer tram de la pista comença uns metres abans d'arribar al PK 7 de la carretera CV121, punt on comença una pista forestal que ascendeix suaument pel vessant en direcció nord.  
Després de recórrer 430 m arriba a la cresta rocosa i passa al costat nord d'aquesta per a circular en direcció oest diversos metres per davall de la cresta, aprofitant el traçat d'un antic camí, que és utilitzat per a crear l'eix de la pista fins a arribar als primers 980 m de recorregut.  
A partir d'aquest punt la pista continuarà per una zona de vessant amb antics bancals abandonats i pràcticament perduts, al llarg de 483 m fins a arribar a la zona on es construirà una zona més àmplia, aprofitant la superfície d'un antic bancal, que posteriorment es convertirà en una xicoteta zona de pàrquing. Els últims 62 m es localitzen sobre un antic bancal (...) la superfície del qual permet crear una zona més àmplia per a utilitzar-la durant la intervenció al castell i adequar-la posteriorment per a aparcament».  
(?) «El paisatge de tota la banda nord, fins a arribar a la zona on es realitzarà l'aparcament és molt uniforme i es caracteritza pels forts pendents, que en diferents trams han sigut escalonats per a poder cultivar. L'abandó dels bancals ha provocat nombrosos despreniments de manera que la fisonomia original de vessant s'està recuperant gradualment. Un altre aspecte a destacar són els efectes dels incendis forestals, que ha provocat la contínua pèrdua de sediment i el creixement de vegetació termòfila en tota la zona».  
L'estudi arqueològic descriu de forma minuciosa les estructures que es conserven del castell i identifica els materials arqueològics trobats en els voltants del Castell i especifica que les úniques restes localitzades en la traça del camí són «escassos fragments de materials de cronologia moderna i contemporània».  
1. Identificació i valoració d'impactes.  
- Tant en la fase de construcció com en la fase de funcionament es produirà un augment de la producció de sorolls valorat com a compatible. S'ha calculat que el so serà d'uns 51 dB en la població durant la fase de treball del martell percussor, inferior al nivell màxim establit per al període nocturn.  
- Règim d'escolaments: l'impacte de major entitat pot produir-se durant la fase de funcionament. Les mesures correctores previstes (execució de cunetes i passos d'aigua) minimitzaran l'impacte i permetran la seua correcta evacuació de manera que no es genere un augment de l'erosió.  
- Sòl: es produirà compactació de sòls en la fase de construcció, efecte que serà permanent quan es finalitze l'obra. Pel fet que es tracta d'una infraestructura lineal en la qual l'efecte se cenyirà a l'amplària del camí, l'impacte es considera moderat.  
No es preveu que es produïsquen impactes sobre la geomorfologia atesa l'escassa entitat dels talussos projectats, per això no s'espera que es produïsquen vessants inestables.  
No s'espera que es generen fenòmens erosius apreciables per les mesures correctores previstes consistents en cunetes i talussos d'escassa envergadura.  
- Vegetació: a causa de l'escassa qualitat de la vegetació afectada, l'impacte, respecte de la situació inicial es calcula d'un - 3 %, per la qual cosa serà d'escassa magnitud.  
- Fauna: el principal impacte es produirà durant les obres d'execució. El soroll generat pot donar lloc al desplaçament de la fauna. Durant la fase de funcionament, la presència humana pot causar el mateix efecte.  
- Paisatge: referent a la fragilitat del paisatge, el camí es construirà en l'àmbit d'un paisatge de baix valor paisatgístic i antropitzat per la presència de camins forestals i construccions associades a l'activitat agrícola. No obstant això, s'alterarà la morfologia original del terreny motiu pel qual l'impacte es valora com a moderat.  
Analitzades les visuals del camí, es considera que l'impacte en general serà insignificant.  
- Medi socioeconòmic i cultural: la construcció del camí serà compatible amb l'ús pecuari i complementari de les vies pecuàries afectades, per això no afecta altres usos del territori.  
La construcció del camí permetrà la recuperació del patrimoni cultural i la seua valoració donant al municipi un incentiu cultural i turístic que crearà de manera directa i indirecta llocs de treball.  
2. Establiment de mesures protectores i correctores.  
- Generació de pols i sorolls: ús de maquinària adequadament mantinguda, limitació del treball a horari diürn, treball de sòl en saó, evitar els moviments innecessaris de la maquinària.  
- Control dels escolaments: es tracta de mesures dirigides a evitar que els escolaments generen processos erosius mitjançant la realització d'obres per a la gestió de l'aigua de pluja i mitjançant un adequat tractament dels talussos i terraplens generats.  
Al llarg de tot el traçat de la pista i amb la finalitat que es produïsca una ràpida evacuació de l'aigua de pluja i de no interferir en l'estabilitat del terreny, s'obriran cunetes per a l'evacuació de les aigües de pluja en aquelles zones on siguen necessàries, de manera que impedisquen que l'aigua circule pel ferm i provoque processos erosius en la zona de rebliment. Es construiran també desguassos des de les mateixes cunetes prolongant-les de forma tangencial al camí cap als llits existents. Per a una millor gestió de l'aigua, es requerirà construir dos canons amb formigó i guals ondulants.  
- Conservació del sòl, restauració paisatgística i contenció de l'erosió: Abans d'iniciar la construcció de la via, es retiraran aquestes les capes fèrtils del sòl i es conservaran evitant la seua compactació per a ser esteses en la restauració vegetal dels talussos.  
Finalment, es procedirà a la revegetació de talussos amb espècies adaptades a les condicions de la zona. La sembra es realitzarà a barreig a dosi de 60 kg/ha d'una mescla de les espècies següents: 25 % Medicago sativa, 20 % Onobrychis viciifolia, 15 % Agropyrum desertorum, 15 % Dactylis glomerata, 10 % Festuca arundinacea, 5 % Psoralea bituminosa, 3 % Plantago lanceolada, 3 % Anthyllis vulnerària, 2 % Dorycnium pentaphyllumm, 2 % Coronilla minima.  
- Patrimoni cultural: si al llarg de la construcció del camí apareixen restes arqueològiques o paleontològiques, se suspendrà l'actuació, es delimitarà el perímetre d'afecció i es notificarà immediatament a la conselleria competent per tal que es determinen les mesures oportunes, de conformitat amb el que es preveu en la Llei de patrimoni cultural valencià.  
- Paisatge: les tanques, proteccions del camí, cartells i accés al castell es construiran amb fusta perquè aquests elements queden integrats en el paisatge.  
- Mesures de caràcter general: s'evitaran moviments innecessaris de la maquinària d'obra fora de la caixa del camí i es construirà el camí segons el projecte i adaptant-se al disseny projectat de terraplens i talussos.  
3. Programa de vigilància ambiental: té per objecte vetlar pel compliment de les mesures correctores, identificar els impactes que superen els nivells esperats i informar sobre les mesures protectores i correctores. A més de comprovar que es realitzen totes les mesures preventives i correctores proposades, es revisarà amb periodicitat mínima setmanal el desenvolupament de les mesures de restauració.  
Si es detecta algun impacte no previst, la direcció facultativa s'encarregarà de prendre les mesures correctores oportunes per a eliminar o pal·liar al màxim els seus efectes.  
Consideracions de l'òrgan ambiental.  
El camí d'accés al castell d'Olocau no afectarà espais de rellevància ambiental per la qual cosa les úniques repercussions ambientals del camí -augment de l'erosió, disminució de la qualitat del paisatge- estan determinades per les seues característiques constructives.  
Quant al paisatge, el camí serà visible des del municipi en els primers metres on poden aplicar-se fàcils mesures d'integració paisatgística. La resta del camí no serà visible des de la població en discórrer en vessant oposat al nucli urbà.  
Quant a l'execució, hi ha trams amb generació d'elevats desmunts i terraplens en relació amb l'ús pretés i l'envergadura general del camí projectat.  
En els primers 997 metres el camí es construirà sobre pista existent. No obstant això, per a aconseguir l'amplària prevista des del PK+500 fins al PK +600 es generen talussos en desmunt de 5 a 6 metres i puntualment de 8 i 9 metres. Des del PK+900 fins al PK+960 es donen les mateixes circumstàncies.  
Fins al PK 980 estan previstos 7 sobreamples de fins a 10 metres d'amplària que generaran en diversos punts elevats desmunts. A partir del PK + 980 fins al final de la pista els talussos en terraplé a causa dels sobreamples seran d'uns 6 metres.  
En general, en la resta del traçat, per les seues característiques, en principi no és previsible que es generen efectes ambientals significatius.  
Si es pren com a referència la norma tècnica per a vials forestals editada per la Conselleria de Governació i Justícia (Direcció General d'Extinció, Prevenció d'Incendis i Emergències), vies de comunicació que per les seues característiques poden assimilar-se a l'accés previst, en vials d'ordre 1 d'amplària de 5,5 metres no es considera necessària l'execució d'apartadors i en vials d'ordre 2 amb una amplària de 4 metres considera la realització d'apartadors cada 800 metres.  
Si bé són criteris no necessàriament aplicables a la via que pretén construir-se, ja que en aquesta, en ocasions puntuals, hi haurà més afluència que en una via forestal, sí que és cert que pot servir d'orientació perquè en el cas que tècnicament siga possible es puga evitar el risc de generar efectes ambientals innecessaris.  
De l'anàlisi tècnica realitzada es dedueix que ha d'estudiar-se la possibilitat de modificació del projecte amb la finalitat que la realització del camí no genere efectes ambientals significatius.  
Per això el 16 de novembre de 2018 el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental sol·licita la revisió del projecte i la realització d'una proposta que evite efectes ambientals significatius a causa dels elevats desmunts i terraplens generats.  
El 29 de novembre de 2018 es reben en el Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental les «Propostes de millores del projecte de construcció de camí d'accés al castell d'Olocau del Rey per a disminuir l'impacte ambiental».  
Les propostes realitzades són les següents:  
- Reduir l'amplària a 3,5 m.  
- Augmentar lleugerament el pendent longitudinal en alguns trams del camí. En els trams compresos entre el PK 450 al PK 600 i del PK 1400 al PK 1450 s'augmentarà lleugerament el pendent sense sobrepassar mai un pendent longitudinal del 18 % per a disminuir els desmunts i terraplens de major entitat.  
- Reducció dels eixamples previstos en diversos punts a 6 metres i reduir la seua longitud eliminant els eixamples intermedis que generen majors moviments de terra. Les dimensions dels eixamples previstos en els punts d'observació d'ocells així com l'eixample en el punt més pròxim al castell es mantindran per a permetre el gir de vehicles d'extinció d'incendis o altres emergències.  
- Augment del pendent dels talussos de desmunt establint com a màxim una relació H/V 3/5 excepte en terreny tipus roca que serà de 85°. Per raons d'estabilitat es mantindran els talussos de terraplé previstos.  
- Tenint en compte el model de generació de perfils i l'estudi hidrològic i hidràulic, es modifica la magnitud de les cunetes disminuint la seua entitat.  
Amb aquestes modificacions es redueix en 1.983 m³ els volums de desmunt i terraplé.  
Consideracions respecte a les modificacions efectuades:  
Revisats els perfils del camí modificat s'observa una important disminució en l'alçària i entitat de desmunts i terraplens i amb això la disminució de la possibilitat de generar efectes ambientals significatius. Per tant, el projecte haurà de realitzar-se d'acord amb la modificació proposada, i amb les mesures preventives i correctores de l'estudi d'impacte ambiental i amb les que s'inclouran en la present resolució.  
  
  
Consideracions jurídiques  
1. El projecte examinat constitueix un dels supòsits en els quals resulta preceptiva la formulació d'una declaració d'impacte ambiental, prèvia a la resolució administrativa que s'adopte per a l'aprovació definitiva d'aquell, segons es desprén de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental i annex I.1.i del Decret 162/1990 pel qual s'aprova el Reglament per a l'execució de la Llei 2/1989, d'impacte ambiental de la Comunitat Valenciana.  
2. En l'expedient s'han observat els tràmits previstos en la Llei 21/2013, d'avaluació ambiental i en les altres disposicions que li són aplicables.  
3. L'article 13 del Decret 158/2015, de 18 de setembre, del Consell, pel qual s'aprova el Reglament orgànic i funcional de la Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient, Canvi Climàtic i Desenvolupament Rural, modificat pel Decret 80/2016, d'1 de juliol, atribueix a la Direcció General de Medi Natural i Avaluació Ambiental competència sobre avaluació ambiental estratègica i de projectes.  
  
Per tot el que s'ha exposat, s'emet la següent resolució:  
  
Primer  
Estimar acceptable, als sols efectes ambientals i sense perjudici de l'obtenció prèvia de les autoritzacions sectorials que li siguen aplicables, el projecte de construcció de camí d'accés al castell d'Olocau del Rey, Castelló, d'acord amb les modificacions presentades del 29 de novembre de 2018 i sempre que es desenvolupe d'acord amb les previsions de l'estudi d'impacte ambiental i els condicionants i modificacions establits a continuació:  
1. La realització de les obres comptarà amb seguiment arqueològic.  
2. Integració paisatgística i contenció de l'erosió:  
a) En el tram del camí visible des de la població es procedirà a la integració paisatgística del camí mitjançant plantació d'espècies forestals pròpies de la zona en el marge visible d'aquest des de la població.  
  
b) Els desmunts s'afermaran i es deixaran superfícies rugoses i irregulars on puga arrelar la vegetació.  
3. Vies pecuàries: se sol·licitarà l'ocupació de les vies pecuàries afectades abans de l'inici de la construcció del camí.  
4. Es permetrà la utilització de la via per a usos forestals de prevenció d'incendis i altres usos que siguen possibles d'acord amb les seues característiques tècniques.  
  
Segon  
La declaració d'impacte ambiental no serà objecte de cap recurs sense perjudici dels que, si escau, pertoquen en via administrativa i judicial enfront de l'acte pel qual s'autoritza el projecte.  
  
  
Tercer  
Publicar la present declaració d'impacte ambiental en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de la forma reglamentària, d'acord amb el que es disposa en l'article 41.3 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental.  
La regulació de la vigència de la present declaració d'impacte ambiental serà l'establida en l'article 43 de l'esmentada Llei 21/2013.  
  
València, 3 de desembre de 2018.- El director general de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
València, 20 de febrer de 2019.- El director general de Medi Natural i d'Avaluació Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.