Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 8110, del 22-08-2017 (2017/7113)

RESOLUCIÓN de 11 de julio de 2017, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación del informe ambiental y territorial estratégico correspondiente al expediente 14/17-EAE Cheste.
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Número DOGV
:   8110

Fecha DOGV
:   22-08-2017

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2017/7113


Fecha del documento
:   11-07-2017

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 11 de julio de 2017, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación del informe ambiental y territorial estratégico correspondiente al expediente 14/17-EAE Cheste. [2017/7113]  
De conformidad con el artículo 51.7 de la Ley 5/2014, de 25 de julio, de la Generalitat, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de la Comunitat Valenciana, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana del informe ambiental y territorial estratégico, resuelvo:  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana el informe ambiental y territorial estratégico correspondiente al expediente 14/17-EAE Cheste.  
  
«Informe ambiental y territorial estratégico  
Trámite: evaluación ambiental de la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste.  
Promotor: Ayuntamiento de Cheste.  
Autoridad sustantiva: Comisión Territorial de Urbanismo.  
Localización: Cheste (Valencia).  
Expediente: 14/7850-OVK.  
  
La Comisión de Evaluación Ambiental, en sesión celebrada el 29 de junio de 2017, adoptó el siguiente acuerdo:  
  
Vista la propuesta del informe ambiental y territorial estratégico de la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste, en los siguientes términos:  
  
A) Documentación aportada.  
En fecha 16 de febrero de 2017 tuvo entrada, en el Servicio de Evaluación Ambiental Estratégica de la Subdirección General de Evaluación Ambiental, la solicitud del Ayuntamiento de Cheste, remitida por el Servicio Territorial de Urbanismo de Valencia, para iniciar el proceso de evaluación ambiental y territorial estratégica de la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste.  
La solicitud se acompaña del documento inicial estratégico y del borrador de la modificación.  
Con posterioridad, en fecha 20 de junio de 2017, se recibe del Ayuntamiento de Cheste el documento denominado Análisis de la Incidencia de la Peligrosidad de Inundación (abril 2017), como anexo al Estudio Hidrológico presentado en fecha 16 de febrero, para ser incorporado al Documento Inicial Estratégico.  
La documentación aportada, en formato digital, es conforme a lo establecido en el artículo 50 de la Ley 5/2014, de 25 de julio, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de la Comunitat Valenciana (LOTUP).  
  
La documentación queda constituida por los siguientes documentos:  
1. Documento Inicial Estratégico  
2. Borrador de la Modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste  
2.1. Documentación sin eficacia normativa  
1. Memoria Informativa  
2. Planos de Información  
3. Memoria Justificativa  
2.2. Documentación con eficacia normativa  
1. Norma Urbanística de aprobación autonómica  
2. Planos de Ordenación  
2.3. Estudios Complementarios  
1. Estudio de Integración Paisajística  
2. Estudio Acústico  
3. Estudio de Tráfico  
4. Análisis de la incidencia de la peligrosidad de inundación (julio 2016)  
5. Anexo: Estudio hidrológico para determinar los caudales de cálculo del afluente del Barranco de Sechara (abril 2017)  
  
B) Planeamiento vigente.  
B.1. Antecedentes municipales.  
Cheste cuenta con Plan General de Ordenación Urbana cuya Homologación global modificativa fue aprobada definitivamente por Acuerdo de la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, en fecha 6 de octubre de 2000, publicada en el DOGV número 4031 de 28 de junio de 2001.  
El proyecto de Homologación modificativa fue sometido al procedimiento de evaluación ambiental (expt. 626/2292-FVK), formulándose declaración de impacto ambiental favorable mediante resolución de la directora general de Planificación y Gestión del Medio, de 20 de julio de 2000.  
Con posterioridad a la citada homologación, se han tramitado nuevos sectores urbanizables, entre ellos el correspondiente al Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste (afectaba una superficie de 905.597,86 m²).  
Con fecha 27 de febrero de 2008, se recibe la documentación relativa al Concierto Previo del Plan General de Cheste, siendo objeto de la tramitación ambiental estratégica (81/6435-AYB), habiéndose emitido el Documento de Referencia en fecha 24 de noviembre de 2009.  
  
B.2. Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste.  
B.2.1. Aprobación Plan Parcial.  
El Plan Parcial Parque Empresarial del Circuito de Cheste fue aprobado definitivamente por la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia el 20 de abril de 2007. Dicho Plan Parcial fue sometido al procedimiento de evaluación ambiental (expt. 413/1617-MEI), formulándose declaración de impacto ambiental favorable mediante Resolución de 26 de diciembre de 2006, de la Secretaría Autonómica de Territorio y Medio Ambiente.  
B.2.2. Cumplimiento del acuerdo de la CTU de 20 abril de 2007.  
La aprobación por la Comisión Territorial de Urbanismo, de fecha 20 de abril de 2007, se supeditó al cumplimiento de, entre otras, las siguientes cuestiones:  
1. Aportación del Anexo de Homologación y texto refundido del Plan parcial que incorpore las correcciones técnicas.  
En fecha 1 de agosto de 2007 se presentaron en la Conselleria de Territorio el texto refundido del Plan Parcial junto al anexo de Homologación con las correcciones técnicas.  
2. Aprobación del estudio informativo de la nueva circunvalación de Valencia, clave NU-6-Y-32, por parte del Ministerio de Fomento.  
El acuerdo de la CTU exigía la comprobación de las afecciones y protecciones del trazado de la nueva «Circunvalación de Valencia», en estudio por el Ministerio de Fomento.  
Por Resolución de 7 de julio de 2015, el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, por delegación de la ministra de Fomento (conforme a la Orden FOM 756/2014, de 8 de mayo, publicada en el Boletín Oficial del Estado de 10.05.2014), resolvió aprobar el expediente de información oficial y publica y definitivamente el estudio informativo de clave UA.7-T-3739 «Circunvalacion exterior de Valencia», publicándose el anuncio en el BOE número 179, de 28 de julio de 2015. El tramo de dicha carretera ubicado en la zona colindante al Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste, se corresponde con el denominado «Tramo conexión A-3».  
Se aporta el plano de información A-9 «Superposición del tramo de conexión A-3 aprobado y el Sector Parque Empresarial Circuito de Cheste» para dar cumplimiento al requerimiento de la CTU y corroborar que en todo el trazado de la circunvalación se mantiene una distancia superior a los 100 metros al límite del Sector (medidos desde la arista exterior de la explanación).  
3. Otorgamiento por la Confederación Hidrográfica del Júcar de la concesión de aguas subterráneas solicitadas para el abastecimiento del sector.  
Por Resolución de la Confederación Hidrográfica del Júcar de 16 de diciembre de 2008, se otorgó al Ayuntamiento de Cheste la concesión del aprovechamiento de un volumen máximo anual de 43.128 m³/ano de aguas subterráneas del pozo de titularidad municipal denominado «Rincón de Pepeta», en la partida de La Loma, en el término municipal de Cheste, con destino a uso industrial del Parque Empresarial.  
Se incorpora como anexo, al final de la Memoria Informativa, copia de la mencionada resolución de la Confederación Hidrográfica del Júcar.  
B.2.3. Modificaciones del Plan Parcial.  
El Plan Parcial ha sufrido dos modificaciones con posterioridad a su aprobación definitiva:  
1. La primera con la finalidad de reducir la dimensión de la parcela mínima exigible en determinadas zonas. Fue aprobada definitivamente por acuerdo del Pleno del Ayuntamiento de Cheste en fecha 29 de mayo de 2009 (BOP València 144, 19.06.2009).  
2. La segunda afecta a la ordenación pormenorizada (fundamentalmente al régimen de usos de las zonas CES y TER). Se unifica la ordenación en una única zona de ordenación denominada TER. Fue aprobada definitivamente por acuerdo del Pleno del Ayuntamiento de Cheste en fecha 26 de noviembre de 2010 (BOP València 281, 26.11.2010).  
El Plan Parcial se tramitó como parte de un programa, por lo que dispone de Proyecto de Urbanización aprobado, Programa de Actuación Integrada (PAI) aprobado, adjudicado y en vigor.  
El Plan Parcial cuenta, también, con Proyecto de Reparcelación Forzosa, con aprobación definitiva de 5 de agosto de 2010 e inscrito en el Registro de la Propiedad en fecha 29 de marzo de 2011. En la actualidad todavía no se ha llevado a cabo la urbanización del sector.  
  
C) Modificación Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste: objeto y justificación.  
Conforme se recoge en la documentación aportada, el objetivo esencial es la remodelación parcial de la red viaria y de la ordenación de algunas manzanas del Sector. Los objetivos fundamentales de la modificación del Plan Parcial se concretan en los siguientes:  
1. Modificar el tamaño de manzanas del sector que permita una nueva ordenación para la creación de una manzana de gran dimensión (122.161,71 m²) donde implantar una central logística de gran envergadura (de ámbito suprarregional), fruto de una iniciativa concreta de una multinacional de la distribución comercial.  
2. Incorporar la afección de un cauce público que discurre por el interior del Sector (al Oeste, afectando a la manzana 6) que, por error, no se había considerado en el Proyecto de Reparcelación.  
3. Modificar la delimitación actual del sector aprobado para adaptarlo a la redelimitación contemplada en el Proyecto de Reparcelación (cuyas superficies se toman como datos de partida) en el que sí se consideraron datos topográficos de mayor exactitud así como también la modificación puntual del límite del sector en el linde norte de la manzana 6, en la zona de borde con el barranco de la Sechara, zona en la que el límite del sector se retiró del barranco (lo que supuso una reducción de 1.707,13 m²). En total la redelimitación supone unos 3.243,90 m² menos que la inicialmente contemplada en el Plan Parcial aprobado  
4. Modificar el estándar dotacional relativo al ratio de aparcamientos exigible para usos logísticos.  
De la documentación presentada, la modificación propuesta se justifica en base a las siguientes razones:  
1. La razón principal que justifica la modificación es la de viabilizar el desarrollo del sector haciendo posible la implantación, en una parcela urbanizada de una dimensión excepcional (122.161,71 m²), de una central logística de gran envergadura dando respuesta a una iniciativa concreta, con un compromiso de inversión real, con la intención de materializar dicha actividad. Con esta modificación se logrará, además, incrementar la variedad de la oferta de suelo disponible en el Sector pudiendo dar cobertura a un mayor segmento de empresas del sector logístico y terciario.  
2. Se requiere la modificación, de carácter estructural, de las clasificaciones de suelos afectadas por el barranco localizado en la zona Oeste, de conformidad con la legislación en materia de aguas.  
3. Se requiere la modificación de la ordenación pormenorizada para adaptarla, fundamentalmente, a las necesidades de la implantación de la actividad logística y a la redelimitación de parcelas afectadas por la incorporación del cauce oeste.  
4. Se hace necesario la modificación de las normas urbanísticas para incorporar los cambios en la reserva de aparcamiento en parcela privada.  
  
  
D) Características de la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste.  
D.1. Ámbito de la actuación.  
El ámbito territorial del Plan Parcial y, por tanto, de la modificación presente, queda ubicado al sureste del término municipal de Cheste, en la partida denominada Cambrillas, quedando delimitado:  
- Al norte, por el barranco de la Sechara (que lo separa del Circuito de Velocidad Ricardo Tormo).  
- Al sur, limita con el término de Chiva.  
- Al este, con la carretera de acceso al circuito de velocidad desde la autovía A-3.  
- Al oeste, con la carretera de acceso al complejo educativo de Cheste, desde la autovía A-3 y con el barranco de la Sechara.  
La superficie de actuación de la modificación del Plan Parcial es de 902.353,96 m², con el siguiente desglose:  
  
 Modificación PP  
(m²) PP vigente (m²) Diferencia  
VIG-MOD (m²)  
Superficie computable del sector 772.512,36 095.927,57 1.707,13  
Área de reforestación de terrenos incendiados 119.171,05 003.401,07 53,80  
Superficie total de conexiones exteriores 10.670,25 12.513,22 1.842,97  
TOTAL: 902.353,64 647.347,86 3.603,90  
  
  
  
Imagen núm. 1: Ámbito de la Modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste.  
  
D.2. Estudio de alternativas.  
El documento inicial estratégico aporta el estudio de cuatro alternativas, incluyendo la Alternativa 0 de no actuación.  
El estudio de alternativas se basa, fundamentalmente, en analizar diversas opciones de la ordenación de la Red Primaria del Sector para configurar una gran parcela que pueda albergar la actividad logística pretendida. Describimos, brevemente, las cuatro alternativas:  
  
- Alternativa 0.  
Supone el mantenimiento de las determinaciones del Plan Parcial vigente. Con esta alternativa no se da solución a la demanda actual del mercado para nuevas implantaciones terciarias y logísticas, perdiéndose la oportunidad de importantes inversiones y, por tanto, comprometiendo el desarrollo del sector.  
  
Imagen núm. 2: Alternativa 0 - Plano ordenación del Planeamiento vigente (PP 2007)  
  
  
- Alternativa 1.  
Aumenta la superficie de la manzana 9 para la implantación la actividad logística, afectando, también, a las superficies de las manzanas 1, 2 7 y 8.  
El eje viario estructural discurre, hasta pasar la manzana 9, por el perímetro sur del sector, volviendo, a continuación, a su posición central como en el planeamiento vigente.  
Si bien da respuesta al tamaño de manzana necesaria para la actividad logística, se rechaza esta propuesta por los siguientes motivos:  
· Modifica el tamaño de cinco manzanas, afectando un número importante de propietarios.  
· El eje estructural pierde su centralidad y disminuye su funcionalidad (al discurrir en más de la mitad de su trazado por el perímetro Sur del Sector).  
  
  
Imagen núm. 3: Alternativa 1 - Plano de ordenación  
  
  
- Alternativa 2  
Presenta la misma reordenación de manzanas que la Alternativa 1. Se diferencia de ella en que el eje viario estructural discurre por el perímetro Sur del Sector solamente en el tramo que coincide con la manzana 9 (El tramo inicial y el tramo final, centrados en el sector, siguen el mismo trazado que el del planeamiento vigente).  
Si bien da respuesta al tamaño de manzana necesaria para la actividad logística, se rechaza esta propuesta por motivos similares a la Alternativa 1, es decir, afecta a muchas manzanas y propietarios, y el eje estructural pierde funcionalidad al discurrir en un tramo (el intermedio) por el perímetro del sector, perdiendo funcionalidad.  
  
Imagen núm. 4: Alternativa 2- Plano de ordenación  
  
  
- Alternativa 3 - Solución elegida  
Se propone desplazar el eje viario estructural que atraviesa el sector unos 89 metros hacia el norte y en paralelo a su trazado actual, con el fin de incrementar sustancialmente la superficie de la manzana 9 para poder albergar una plataforma o central logística.  
Con esta situación el eje viario principal mantiene su carácter central y estructurante.  
Se modifican las superficies de las parcelas 1, 2 y 9. Todas las parcelas afectadas por el desplazamiento del eje pertenecen al promotor de la modificación (u ostenta derechos sobre las mismas).  
  
Imagen núm. 5: Alternativa 3 - Solución elegida de la Modificación del Plan Parcial  
  
  
D.3. Modificaciones introducidas de la ordenación estructural  
D.3.1. Delimitación del Sector y clasificación del suelo  
La modificación del Plan Parcial recoge:  
1. La delimitación establecida en el Proyecto de Reparcelación aprobado, como resultado de su adaptación a la situación real de los terrenos y al levantamiento topográfico efectuado.  
En concreto, se recoge la delimitación del Proyecto de Reparcelación en el tramo correspondiente al vial denominado como H4, ubicado al norte de la manzana 6. Esta corrección del límite del sector se debe a la concreción más detallada del Dominio Público Hidráulico del Barranco de la Sechara, en base al Estudio Hidrológico del Barranco la Sechara (redactado en septiembre 2008 y aportado en febrero de 2009 a la Confederación Hidrográfica del Jucar, expediente 2009AZ0094), lo que supone que 1.707,13 m² del sector pasen ahora a ser consideradas suelo no urbanizable.  
Esta modificación se limita a recoger, por tanto, el límite ya establecido en la reparcelación aprobada e inscrita.  
Como consecuencia de esta delimitación, se reduce la sección del vial H4 que pasa a ser de sentido único y se modifica el trazado del carril bici proponiéndose su desviación por el linde sureste de la manzana 6, incorporándolo en el diseño del vial H2.  
2. Se introduce la necesidad de modificar la delimitación del sector en la zona coincidente con la manzana núm. 6 para recoger la afección del barranco que cruza en dirección sureste-noroeste (que no se había considerado en el Proyecto de Reparcelación).  
La modificación delimita la zona de cauce de dominio público y propone la delimitación de la zona de servidumbre (5 m) que pasará a calificarse como suelo de dominio público con calificación de viario peatonal (lo que obliga a no disponer de vallado, ni de ningún tipo de edificación o construcción).  
Como consecuencia de la afección del barranco se hace necesario que se modifique el Proyecto de Reparcelación para adaptar la redistribución de las parcelas resultantes, afectadas por el barranco.  
En la siguiente imagen, se recogen las modificaciones de carácter estructural derivadas de la redelimitación incorporada en la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste.  
  
  
  
Imagen núm. 6: Modificación Estructural - Redelimitación y Barranco interior al Sector  
  
  
D.3.2. Modificación del trazado del eje viario de Red Primaria  
La modificación propone desplazar unos 89 metros en dirección noroeste el eje viario principal del ámbito (perteneciente a la Red Primaria), en todo el frente recayente en la denominada manzana 9, con el objeto de ampliar su superficie hasta hacerla apta para albergar el uso logístico pretendido.  
Con la modificación propuesta de la Red Primaria se consigue, por agrupación de varias parcelas terciarias, conformar una parcela de superficie 122.161,71 m²s con una edificabilidad de 79.405,11 m²t.  
  
D.3.3. Modificación de la reserva de aparcamiento aplicable al uso logístico  
La modificación propuesta, en base a las características y necesidades de una plataforma logística como la que se pretende implantar en la manzana 9, justifica que la necesidad de reserva de aparcamiento, tanto en parcela privada como en suelo público, es muy baja y, en cualquier caso, inferior a la que resultaría necesaria para un uso industrial o terciario convencional.  
Propone la minoración de los estándares exigibles, atendiendo al apartado 5 del punto III del anexo IV de la LOTUP, en el que se requiere que dicha minoración se realice «previa resolución motivada de la conselleria competente en ordenación del territorio, previo informe favorable de la conselleria competente en materia de industria».  
En concreto, se propone:  
1. Uso logístico:  
Regulación específica de la reserva de aparcamiento en el caso de implantación del uso logístico, por la que los espacios destinados a almacén o depósitos de mercancías, sin presencia permanente de personas, computen al 25 % de su superficie. Como requiere de aprobación por parte de la Generalitat Valenciana, se tramitará como modificación de carácter estructural.  
Además, se precisa y concreta que la reserva de aparcamientos, tanto de plazas públicas como privada, para uso logístico se calculará con los estándares exigidos para el uso industrial, con la reducción antes citada.  
En concreto, la parcela correspondiente a la manzana 9, que va a ser destinada a uso logístico en su totalidad, necesitaría una reserva de aparcamiento en parcela privada de una cuarta parte de las exigidas con carácter general para el resto de los usos industriales, resultando la siguiente reserva mínima:  
Reserva manzana 9: (79.405,11 m² t x 0,25)/100 m² t = 199 plazas  
2. Uso hotelero:  
Se ha adaptado el ratio exigido para usos hoteleros, el cual es más exigente en la LOTUP que en la anterior legislación urbanística, pasando de 1 plaza cada 200 m²t a 1 plaza cada 100 m²t.  
3. Compensación de plazas de aparcamiento de vía pública que se pierden con la modificación del trazado del vial estructural.  
La modificación del trazado del eje principal supone una pequeña reducción de número de plazas de aparcamiento en vía pública de 189 plazas.  
Se propone incorporar la obligación de que la ordenación pormenorizada concrete la localización de las plazas de uso público a ubicar en parcela privada para dar cumplimiento a los estándares dotacionales.  
  
A continuación, recogemos la modificación de las Normas Urbanísticas del Plan Parcial para recoger los cambios de dotaciones en aparcamientos:  
D.4. Modificaciones introducidas de la Ordenación Pormenorizada  
Las modificaciones en la Ordenación Pormenorizada son complementarias de las modificaciones estructurales introducidas:  
1. Reajuste de las parcelas del Sector consecuencia de la modificación del vial de la Red Primaria y de la introducción de la afección del Barranco en la zona oeste.  
2. Modificaciones en la Red Secundaria Viaria:  
2.1. Se generan los viales de nueva creación que discurren en la franja de 5 m de servidumbre del nuevo cauce público interior, que se califican como Red Viaria Peatonal.  
2.2. El cruce del vial H4 sobre el Barranco interior se clasifica como suelo no urbanizable de dominio público si bien se considera oportuno señalar el tramo de coincidencia como cauce público con compatibilidad viaria.  
Los planos originales del Plan Parcial definitivamente aprobado, respecto a los que se ha mantenido la numeración, son anulados y sustituidos por los que ahora se presentan a trámite.  
  
D.5. Determinaciones urbanísticas.  
En la documentación aportada se indica que, tras los ajustes de superficie y edificabilidad operados en la propuesta de modificación, el índice de edificabilidad bruta del sector se mantiene inalterado en 0,4 m²t/m²s.  
El aprovechamiento tipo del sector se mantiene igual al del Proyecto de Reparcelción aprobado e inscrito, que asciende a 0,3462597 m²t/m²s.  
En la documentación, se adjunta la siguiente información:  
- Fichas de Gestión y de Zona del Sector. Se indica en la memoria justificativa que «la presente modificación de carácter estructural no incide sobre los usos pormenorizados susceptibles de implantarse, ni sobre las normas de edificación, así como tampoco sobre condiciones de parcelación, ni ningún otro parámetro urbanístico aplicable (salvo la reserva de aparcamiento para el uso logístico descrita en el apartado anterior), por lo que la ficha de zona se ha mantenido inalterada».  
- Justificación del cumplimiento de estándares dotacionales. En particular, se adjunta la justificación de la reserva de plazas de aparcamiento públicas, considerándose la reducción del 25 % a la edificabilidad de uso logístico propuesta en la modificación del Plan Parcial para la parcela 9. Además, se indica que «en aras a garantizar un estricto cumplimiento del mantenimiento del equilibrio dotacional, dado que, en paralelo a la presente modificación de carácter estructural, se tramita una modificación de Plan Parcial de carácter pormenorizado, en la misma se prevé que un total de 189 plazas en interior de parcela en las manzanas 1, 2 y 9, sean de uso público en los términos establecidos en el ya citado art. 5.3 del punto III del anexo IV LOTUP. Con esto queda garantizado el cumplimiento del mantenimiento del equilibrio de las dotaciones respecto del plan modificado».  
  
D.6. Efectos previsibles de la modificación sobre el medio ambiente.  
El Documento Inicial Estratégico (DIE) y el borrador de la modificación se acompañan de los siguientes estudios complementarios:  
- Análisis de la incidencia de la peligrosidad de inundación.  
Este Estudio Hidrológico incluye un estudio comparativo del flujo a través del cauce del Barranco la Sechara de los caudales de cálculo obtenidos en dos escenarios: 1) situación inicial (previa a la urbanización del ámbito) y tormenta de diseño con periodo de retorno de 500 años, y 2) situación proyectada, que considera también los caudales aportados por la red de evacuación de aguas pluviales de la urbanización ya construida.  
  
Se concluye en dicho estudio:  
· Tal como recogía el Proyecto de Urbanización del Sector, se incluye la construcción de un muro de contención que elevará la cota del vial de borde H4 que evitará que el ámbito de la actuación esté afectado por inundaciones.  
· Se observan algunas afecciones a la zona verde del Sector (no alcanzan al vial de borde de la urbanización proyectada y tampoco a las manzanas edificables) que serían inundables para un periodo de retorno (T) de 500 años. No se precisa construir un muro y en su lugar se puede realizar una actuación «blanda» con movimiento de tierras (motas paralelas al flujo).  
· El estudio detecta que para el caudal T=500 años (situación actual) se produce la inundación de un pequeña franja de terreno, en el margen izquierdo del Barranco la Sechara, que está habilitada como aparcamiento del Circuito de Cheste. Analizada con detalle esta circunstancia, se comprueba que con la situación proyectada, se repite pero no empeora la situación y no se afecta a otras infraestructuras.  
· En la situación proyectada no se produce inundación de viales ni de ninguna parcela edificable del Sector.  
· Se comprueba que las sobreelevaciones en el entorno de las obras de fábrica (muros y estructuras de paso) son pequeñas, y no producen alteraciones en el régimen hidráulico como consecuencia de las obras proyectadas o por los vertidos de aguas pluviales procedentes de la nueva urbanización.  
  
  
  
Imagen núm. 7: Muro proyectado frente vial H4. Fuente: Estudio «Análisis de la incidencia de la peligrosidad de inundación».  
  
  
- Estudio acústico.  
En este estudio acústico se identifica como principal foco de ruido la actual autovía A-3. No se incorpora en la modelización del Estudio la Circunvalación exterior de València Tramo Cheste-A3.  
Se concluye que no hay diferencias a nivel acústico entre el planeamiento vigente y la modificación que se analiza en el presente documento, cumpliendo la implantación del parque empresarial, en ambos casos, con los objetivos de calidad acústica, no precisando, por tanto, de la adopción de medidas correctoras.  
  
- Estudio de integración paisajística.  
En este estudio se analiza, paisajística y visualmente, cómo se integran las modificaciones que se pretenden introducir en el Plan Parcial.  
El estudio concluye que la actuación propuesta se integra paisajísticamente en su entorno.  
  
- Estudio de tráfico.  
Dado que se modifican los viales internos se realiza el estudio de tráfico de dichos viales así como de las intersecciones más importantes con la implantación de nuevas glorietas en la configuración resultante.  
Se concluye en este estudio que las diferencias existentes en referencia al tráfico del Sector entre el planeamiento vigente y la modificación propuesta son prácticamente inexistentes, derivadas fundamentalmente, de diferencias en los itinerarios escogidos, que no suponen diferencias significativas en los niveles de servicio obtenidos.  
  
En el apartado 7, Efectos previsibles sobre el medio ambiente y sobre los elementos estratégicos del territorio, tomando en consideración el cambio climático del DIE se concluye que no se prevén efectos negativos importantes en el medio ambiente y en el territorio derivados de esta propuesta de modificación.  
En el apartado 9.3 del DIE se establecen las medidas previstas para prevenir, reducir y compensar los efectos negativos en el medio ambiente y en el territorio.  
En el apartado 9.4 se recogen las medidas previstas para el seguimiento ambiental del plan.  
  
  
E) Consultas  
Por parte de la Subdirección General de Evaluación Ambiental de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural, de acuerdo con el artículo 51.1 de la LOTUP, la documentación aportada se ha sometido a consulta a las siguientes administraciones públicas afectadas.  
  
Administración pública consultada Consulta Informe  
ST URBANISMO VALENCIA 15.03.2017 28.06.2017  
ST MEDIO AMBIENTE 15.03.2017 07.06.2017  
C. VIVIENDA - SDG DE MOVILIDAD 15.03.2017 03.05.2017  
C. VIVIENDA - SDG ORDENACION TERRITORIO Y PAISAJE - Serv. Ordenación del Territorio (PATRICOVA) 15.03.2017 29.06.2017  
C. VIVIENDA - SDG ORDENACION TERRITORIO Y PAISAJE - Serv. Ordenación del Territorio (ETCV) 15.03.2017 29.06.2017  
C. VIVIENDA - SDG ORDENACION TERRITORIO Y PAISAJE - Serv. Infraestructura Verde y Paisaje (PAISAJE) 15.03.2017 23.05.2017  
MINISTERIO FOMENTO - Demarcación de Carreteras del Estado en la Comunitat Valenciana 15.03.2017 06.04.2017  
CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA DEL JÚCAR 15.03.2017   
  
  
  
F) identificación y valoración de posibles efectos sobre el medio ambiente  
Conforme a lo estipulado en el artículo 46.3 de la LOTUP, el órgano ambiental y territorial determinará, teniendo en consideración los criterios del anexo VIII, el sometimiento al procedimiento de evaluación ambiental y territorial ordinario o simplificado, en función de la certidumbre en la determinación de la existencia de efectos significativos sobre el medio ambiente, previa consulta a las administraciones públicas afectadas a las que se refieren los artículos 48.d y 51.1 de la LOTUP.  
La modificación propuesta constituye una actuación sobre un sector urbanizable cuyo planeamiento de desarrollo se recoge en el Plan Parcial Parque Empresarial del Circuito de Cheste aprobado definitivamente por la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia el 20 de abril de 2007 y, previamente, sometido al procedimiento de evaluación ambiental (expt. 413/1965-FQM), formulándose declaración de impacto ambiental favorable mediante Resolución de 26 de diciembre de 2006, de la Secretaría Autonómica de Territorio y Medio Ambiente.  
En primer lugar, cabe remarcar el cumplimiento de las determinaciones que para la aprobación del Plan Parcial requirió la Comisión Territorial de Urbanismo, en fecha 20 de abril de 2007. Entre ellas, la obtención de la concesión por la Confederación Hidrográfica del Júcar, en resolución de 16 de diciembre de 2008 (exp.: 2006CP0162), del aprovechamiento de un volumen máximo anual de 43.128 m³/ano de aguas subterráneas del pozo de titularidad municipal denominado Rincón de Pepeta, en la partida de La Loma, en el T.M. de Cheste, con destino a uso industrial del Parque Empresarial, que cubre las necesidades de dicha actuación.  
Las afecciones ambientales y territoriales que pudieran derivarse de las actuaciones que se proponen en la propuesta de modificación del Plan Parcial se concretan en las siguientes:  
· Afección por riesgo de inundación del Barranco de la Sechara y del cauce interior e incidencia de la peligrosidad de inundación en el entorno del ámbito del Sector.  
· Afección sectorial derivada de la consideración del barranco interior que divide el Sector en dos partes.  
· Afección a la movilidad interior del Sector por modificación de las Red Primaria Viaria y la introducción de nuevas glorietas.  
· Afección acústica sobre el Sector.  
· Afección paisajística derivada de las actividades logísticas que se proponen implantar en el Sector.  
· Afección sectorial a las infraestructuras viarias de titularidad estatal, como son la autovía A-3 y la propuesta de Circunvalación exterior de Valencia cuyo estudio informativo (SX.4-X-5794) fue aprobado por Resolución de 7 de julio de 2015, del secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda.  
  
Analizada la cartografía del Plan de Acción Territorial sobre Prevención del Riesgo de Inundación en la Comunitat Valenciana (PATRICOVA) se observa la existencia de una zona de peligrosidad geomorfológica en paralelo al Barrando de la Sechara.  
El Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste incorpora un estudio de inundabilidad, redactado en septiembre de 2008, donde se analiza la afección del barranco de la Sechara, En la documentación que acompaña la presente modificación del Plan Parcial se incorpora el «Análisis de la incidencia de la peligrosidad de inundación» en el que se complementa el estudio de inundabilidad incluyendo la comparativa entre la situación previa a la urbanización de la actuación y la situación con el ámbito desarrollado. Con los estudios de inundabilidad realizados, se concluye que la afección por riesgo de inundación implica:  
- La redelimitación del Sector al norte de la manzana 6 por quedar el vial H4 inicialmente proyectado afectado por la máxima crecida ordinaria del barrranco la Sechara por lo que se requiere la clasificación de dicha zona inundada como suelo no urbanizable de dominio público hidráulico. Este aspecto ya quedaba recogido en el Proyecto de Reparcelación y ahora en la presente propuesta de modificación.  
- En la situación inicial, para la crecida de periodo de retorno 500 años, se detecta:  
· Una parte de la manzana núm. 6, la más próxima al barranco la Sechara, se inunda. Para evitarlo se propone en el vigente Plan Parcial la construcción de un muro de contención que elevará la cota del vial de borde H4 y que evitará que el ámbito de la actuación esté afectado por la inundación de 500 años de periodo de retorno.  
· Se observan algunas afecciones a la zona verde del Sector, ubicada al norte, junto a la margen derecha del barranco de la Sechara. Esta afección no alcanza al vial de borde de la urbanización proyectada ni a las manzanas edificables, por lo que no se precisa construir un muro, si bien, se propone, en el vigente Plan Parcial, realizar una actuación «blanda» con movimiento de tierras (motas paralelas al flujo).  
- En la situación proyectada, para la crecida de periodo de retorno 500 años, se observa:  
· No se produce inundación de viales ni de ninguna parcela edificable del Sector.  
· Las sobreelevaciones de la lámina de agua que se producen con el desarrollo de las actuaciones del Plan Parcial son pequeñas y no producen alteraciones en el régimen hidráulico.  
  
Con fecha 20 de junio de 2017, se recibe del Ayuntamiento de Cheste el documento denominado análisis de la Incidencia de la Peligrosidad de Inundación (abril 2017), como Anexo al Estudio Hidrológico presentado en fecha 16 de febrero, para ser incorporado al Documento Inicial Estratégico. En dicho documento se realiza el estudio hidrológico del cauce tributario al de Sechara, comprobándose que para el periodo de retorno de 500 años el flujo que circula por dicho cauce no desborda, disponiendo el mismo y las obras de drenaje transversal (ODT existentes y previstas en la nueva urbanización) de suficiente capacidad hidráulica para absorber dicha avenida, no generando afección sobre la urbanización.  
El Servicio de Ordenación del Territorio de la Subdirección General de Ordenación del Territorio y Paisaje emite informe en materia de riesgo de inundación y de compatibilidad con la Estrategia Territorial de la Comunidad Valenciana, recibido en fecha 29 de junio de 2017, poniendo de relieve los siguientes aspectos:  
1. El barranco de Sechara dispone de un Estudio Hidrológico e Hidráulico del año 2008, realizado expresamente para concretar con mayor nivel la exactitud la zona de dominio público hidráulico (DPH) y solicitar la autorización de vertido de aguas pluviales. Este estudio fue tramitado en el organismo de cuenca en el año 2009. Esta circunstancia lleva a considerar que el Estudio realizado y aprobado por el organismo de cuenca es de mayor precisión que la cartografía de peligrosidad de inundación del PATRICOVA, por lo que el Servicio de Ordenación del Territorio, considera que el barranco de Sechara no es objeto de informe en el presente documento.  
2. Respecto a la afección del cauce interior tributario al de Sechara se indica que el estudio hidrológico e hidráulico aportado en la modificación del Plan Parcial da respuesta a lo señalado en el artículo 20 de la normativa del PATRICOVA, en el cual se establecen los condicionantes que deben tenerse en cuenta en los suelos urbanizables con programa de actuación integrada aprobado y afectados por peligrosidad de inundación, no detectándose afecciones sobre la urbanización con la ordenación modificada del Sector.  
  
El Servicio de Ordenación del Territorio considera:  
1. La actuación conforme a la ordenación propuesta es compatible con el art. 20 de la normativa del PATRICOVA, teniendo en cuenta el estudio hidrológico e hidráulico realizado y que concreta la peligrosidad por inundación existente en el dicho ámbito.  
2. La modificación propuesta no generará efectos negativos sobre el riesgo de inundación, más bien lo contrario, debido a la integración del cauce tributario no considerado en el Plan Parcial aprobado y su desclasificación como suelo urbanizable.  
3. No se consideran necesarios criterios adicionales a los previstos en el Estudio Hidrológico e Hidráulico, y en la modificación del Plan Parcial.  
  
Concluye el informe del Servicio de Ordenación del Territorio la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste, en el término municipal de Cheste (Valencia) se encuentra parcialmente afectado por riesgo de inundación y es compatible con las determinaciones normativas del Plan de Acción Territorial de carácter sectorial sobre prevención del Riesgo de Inundación en la Comunitat Valenciana.  
En cuanto a la compatibilidad con la Estrategia Territorial de la Comunidad Valenciana, el citado informe indica que el sector en cuestión está enclavado en uno de los ámbitos estratégicos denominados Nodos de Actividad Económica del Área Funcional de Valencia, definidos como aquellos que combinan diversos usos industriales logísticos y terciarios y presentan un elevado potencial de accesibilidad. Por ello, en estos ámbitos la aplicación de los criterios de crecimiento de la ETCV deben ser más flexibles tal y como lo expresan las directrices 109-114, más aún si el plan ya está aprobado y su dimensión, aún siendo importante, está por debajo de los crecimientos ordinarios que se le pueden aplicar al municipio de Cheste. Por lo que se indica que no se derivarán efectos significativos sobre el medio ambiente, desde el punto de vista de la aplicación de la ETCV.  
El Servicio Territorial de Medio Ambiente remite, en fecha 7 de junio de 2017, los informes de la Sección Forestal y de la Unidad de Vías Pecuarias. En relación a la afección forestal, el informe constata que la zona de suelo forestal incluida en la modificación figura como Parque Público Natural. Lo único que refiere al respecto es que se mantenga las características forestales de este ámbito. Este aspecto ya viene considerado en el Plan Parcial original, donde se preveía la reforestación de esta zona de la loma de la Sechara. Por la Unidad de Vías Pecuarias, se indica que no existe afección a ninguna vía pecuaria.  
El Servicio de Planificación de la Subdirección General de Movilidad, emite informe favorable, recibido en fecha 3 de mayo de 2017, dado que desde el punto de vista de la planificación viaria, la modificación no afecta a la red viaria exterior al ámbito, tanto a su capacidad como a su funcionamiento.  
En este sentido, el estudio de tráfico que se incorpora a la documentación de la modificación del Plan Parcial, concluye que el funcionamiento de la red viaria interior del Sector en cuanto al tráfico es correcto, teniendo los viales la capacidad suficiente. Igualmente, los puntos de conflicto entre viales, materializados en intersecciones tipo glorieta, funcionan adecuadamente.  
Por lo que respecta a la afección acústica, el estudio acústico aportado en la documentación de la modificación, constata:  
- En el nivel de ruido preoperacional asociado al tráfico rodado de la autovía A-3, considerada como fuente principal de generación de ruido, no supone afección alguna sobre el planeamiento previsto, cumpliendo con los límites de ruido establecidos para uso terciario en periodo diurno y nocturno. Por tanto, no es necesario la adopción de medidas correctoras.  
- Atendiendo al modelo matemático predictivo, tanto a medio plazo como a largo plazo, el nivel de ruido previsto, una vez ejecutado el parque empresarial, tanto en periodo diurno como en periodo nocturno, sufre un ligero incremento, como consecuencia del crecimiento del tráfico en la autovía A-3. No obstante, los niveles acústicos se estiman muy inferiores a los niveles resultantes de la aplicación del artículo 53 de la Ley 7/2002, de 3 de diciembre, de la Generalitat Valenciana, de Protección contra la Contaminación Acústica, por tanto, no es previsible la adopción de medidas correctoras encaminadas a reducir los niveles por debajo de los criterios de calidad acústica indicados.  
- No se incorpora en la modelización matemática efectuada la Circunvalación exterior de Valencia. Tramo Cheste-A3, debido a que no se dispone de un horizonte temporal definido para dicha infraestructura. Se considera, tal como también recoge la propuesta de modificación, que dicha actuación es la que deberá establecer, si es necesario, las medidas adecuadas para garantizar el cumplimiento de los objetivos de calidad según la legislación aplicable.  
El Servicio de Infraestructura Verde y Paisaje, emite informe favorable, recibido en fecha 23 de mayo de 2017, en el que se indica:  
- El contenido del estudio de integración paisajística aportado es suficiente para valorar la incidencia en el paisaje de la modificación, conforme lo establecido en el anexo II de la LOTUP.  
- La Norma de Integración Paisajística núm. 2 que propone dicho estudio, ha de completarse con el texto siguiente: «En todos los viales de borde y en la zona verde ubicada a lo largo del barranco de la Sechara se empleará arbolado de porte alto con un marco de plantación y un tamaño tal en el momento de su implantación que garanticen su rápido crecimiento y la efectividad de la medida de integración».  
- Las normas de integración paisajística deben ser incluidas en la documentación normativa del Plan como condiciones para el proyecto de urbanización, con independencia de su alcance estructural o pormenorizado, conforme a lo expuesto en el punto 1 de su informe, proponiéndose su inclusión en el apartado «Otras condiciones» de la «Ficha de zona».  
En relación a las afecciones de la modificación sobre las infraestructuras viarias de titularidad estatal, en fecha 6 de abril de 2017 se recibe informe de la Demarcación de Carreteras del Estado en la Comunitat Valenciana indicándose que no se observa que la modificación del Plan Parcial tramitada produzca efectos significativos sobre el medio ambiente en lo que respecta a las competencias en materia de carreteras estatales, siendo compatible la propuesta con el Estudio Informativo «Circunvalación Exterior de València. Tramo conexión A-3».  
Con respecto a las necesidades de agua para riego de las zonas verdes proyectadas no puede admitirse, tal como se pretende en la presente modificación del Plan Parcial (Anexo IV. Estudio de demanda de recurso hídricos y de suficiencia de los mismos, página 13), que puesto que las plantaciones vegetales en las zonas verdes proyectadas sean con especies autóctonas y adaptadas a nuestro clima de tipo mediterráneo y, por tanto, sin necesidad de riego para su subsistencia, ya no serán necesarias las infraestructuras de riego inicialmente previstas para la reutilización para riego de las aguas residuales unas vez depuradas en la EDAR.  
A este respecto, y atendiendo a la determinación del informe del Servicio de Infraestructura Verde y Paisaje, consideramos que para las plantaciones a realizar arraiguen de forma adecuada, aún tratándose de plantaciones de especies autóctonas, es necesario el riego de las mismas. Por ello, deberá mantenerse y, en su caso, presentarse una propuesta técnica, valorada económicamente, que refleje de forma detallada (incluso planos) cómo se pretenden realizar las plantaciones de las zonas verdes, tanto en el borde junto al barranco de la Sechara como internas del sector (plantaciones en alineaciones de calles), la red de riego prevista (independiente de la de abastecimiento) y su conexión, en su caso, con la EDAR.  
El Servicio Territorial de Urbanismo de Valencia en su informe de fecha 28 de junio de 2017 considera que, desde el punto de vista de sus competencias, no parece que la modificación vaya a tener efecto significativo sobre el medio ambiente. No obstante efectúa unas consideraciones a tener en cuenta en la posterior tramitación urbanística.  
  
Considerando todo lo anterior, cabe estimar:  
- Las modificaciones de cambio de viarios internos en el Sector, no afectan a las conexiones exteriores, ni afectan de manera significativa al funcionamiento del tráfico que pueda generarse en fase de explotación con las hipótesis establecidas en el Estudio de Tráfico.  
- La implantación del uso logístico en la parcela 9 que sí puede tener incidencia en la configuración del paisaje urbano, por alterar la continuidad funcional y visual del principal eje viario del ámbito y por materializar una gran volumetría no prevista en la actualidad, no supone afección paisajística relevante respecto al vigente planeamiento, si se respetan las normas de edificación establecidas para la zona de ordenación «TER» aprobadas en el vigente Plan Parcial y sus modificaciones posteriores y se cumplen las determinaciones establecidas en el informe del Servicio de Infraestructura Verde y Paisaje.  
- Los niveles de ruido en el ámbito del Sector derivados de la autovía A-3 se mantienen dentro de los límites establecidos en la normativa acústica vigente.  
- No existe afección sectorial con las infraestructuras viarias de titularidad estatal, en concreto con la autovía A-3 y con el Estudio Informativo «Circunvalación Exterior de València. Tramo conexión A-3».  
  
Puesto que el plan parcial no se ha desarrollado todavía, cabe hacer mención a algunas determinaciones establecidas en la declaración de impacto ambiental (DIA) emitida en fecha 26 de diciembre de 2006, al Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste, que supeditaba la ejecución de la actuación al cumplimiento de determinados condicionantes. Entre otros, la DIA establecía:  
- «Deberá obtenerse informe favorable de la Dirección General de Política Lingüística y Patrimonio Cultural Valenciano; dando cumplimiento a las determinaciones que en su caso contenga el citado Informe preceptivo y vinculante».  
Puesto que la documentación aportada no especifica si se ha obtenido o no dicho informe, se requiere que con carácter previo a la aprobación de la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste sea presentado el referido informe, que ahora debe entenderse emitido por la Dirección General de Cultura y Patrimonio.  
- «Previamente a la ejecución del sector previsto, se efectuarán las infraestructuras necesarias, en materia de depuración de aguas residuales, de forma que se garantice el pleno funcionamiento de las instalaciones en el momento del inicio de la ocupación».  
Se reitera esta determinación con carácter previo a la implantación de cualquier actividad en el Sector.  
En este sentido, deberá aportarse proyecto constructivo, aprobado y visado, de la instalación de depuración de aguas residuales necesaria para el ámbito del Sector.  
- «Previamente a la ejecución del Sector se obtendrán las autorizaciones de vertido correspondientes de la Confederación Hidrográfica del Júcar».  
Deberá aportarse la referida autorización de vertido previamente a la aprobación de la modificación del Plan Parcial.  
  
Las medidas previstas para prevenir, reducir y compensar los efectos negativos en el medio ambiente y el territorio propuestas en la presente modificación del Plan Parcial serán complementarias a las medidas que se propusieron en la aprobación definitiva del mencionado Plan Parcial. De igual modo, las medidas para el seguimiento ambiental se considerarán complementarias a las que en su día sirvieron para la aprobación definitiva del Plan Parcial.  
Por último, realizar las siguientes observaciones:  
- En la memoria informativa aportada se incluye en el apartado 6.1.1. Afecciones viarias la referencia a la anterior ley de carreteras que deberá corregirse por la vigente legislación en esta materia (Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras).  
- En la Ficha de Zona aportada en la presente modificación se observa una discrepancia en relación con las distancias mínimas al linde frontal y al resto de lindes de las parcelas respecto de la Ficha de Zona aprobada en el vigente Plan Parcial. Entendemos que esta consideración, que no es materia de competencia de este órgano ambiental, debe ser analizada y aclarada por el órgano sustantivo con carácter previo a la aprobación de la presente modificación.  
  
G) Consideraciones jurídicas  
La Evaluación Ambiental Estratégica es el instrumento de prevención, establecido en la Directiva 2001/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de junio, para la integración de los aspectos ambientales en la toma de decisiones de planes y programas públicos. Dicha Directiva se incorpora al derecho interno español mediante la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental, y al derecho autonómico mediante la Ley 5/2014, de 25 de julio, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de la Comunitat Valenciana (LOTUP).  
El Real decreto legislativo 7/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Suelo y Rehabilitación Urbana, establece en el artículo 22 que los instrumentos de ordenación territorial y urbanística están sometidos a evaluación ambiental de conformidad con lo previsto en la legislación de evaluación ambiental.  
  
H) propuesta de acuerdo  
Analizada la propuesta de modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste, cabe considerar que dicha actuación quedaría enmarcada en el artículo 46.3 de la LOTUP por considerar que se trata de una modificación menor del Plan Parcial.  
Por ello, según establece el artículo 51.2.b de la LOTUP, y considerar, de acuerdo con los criterios del anexo VIII de dicha ley, que la propuesta de modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste no tiene incidencia significativa en el modelo territorial de dicho municipio, puesto que incide sobre suelo urbanizable aprobado, permite la consideración adecuada de las afecciones hidrológicas y el riesgo de inundabilidad, contribuirá al desarrollo sostenible del sector, sin afección significativa sobre la movilidad del ámbito y, habiendo tenido en cuenta las consultas realizadas, se puede concluir que el procedimiento de evaluación ambiental simplificada es suficiente para determinar que la propuesta de la Modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste no presentará efectos significativos sobre el medio ambiente teniendo en cuenta las determinaciones que más adelante se señalan.  
De acuerdo con lo expuesto, se resuelve: emitir informe ambiental y territorial estratégico favorable en el procedimiento simplificado de evaluación ambiental y territorial estratégica de la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste, de acuerdo con los criterios del anexo VIII de la LOTUP, por no tener efectos significativos sobre el medio ambiente, correspondiendo continuar la tramitación de la modificación del plan conforme a su normativa sectorial, con el cumplimiento de las siguientes determinaciones:  
1. Con carácter previo a la aprobación de la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste:  
1.1. Aportar Informe favorable de la Confederación Hidrográfica del Júcar respecto de la delimitación del dominio público hidráulico y su zona de servidumbre.  
1.2. Deberá incluir las consideraciones del Informe del Servicio de Infraestructura Verde y Paisaje, recibido en fecha 23 de mayo de 2017, en concreto:  
a. La Norma de Integración Paisajística núm. 2 incorporará el texto siguiente: «En todos los viales de borde y en la zona verde ubicada a lo largo del barranco de la Sechara se empleará arbolado de porte alto con un marco de plantación y un tamaño tal en el momento de su implantación que garanticen su rápido crecimiento y la efectividad de la medida de integración».  
b. Las normas de integración paisajística se incluirán en la documentación normativa del Plan como condiciones para el proyecto de urbanización, con independencia de su alcance estructural o pormenorizado, conforme a lo expuesto en el punto 1 del mencionado informe, proponiéndose su inclusión en el apartado «Otras condiciones» de la «Ficha de zona».  
1.3. Deberá aportar informe favorable de la Dirección Geneal de Cultura y Patrimonio, tal como establecía la Declaración de Impacto Ambiental del Plan Parcial, emitida en fecha 26 de diciembre de 2006: «Deberá obtenerse informe favorable de la Dirección General de Política Lingüística y Patrimonio Cultural Valenciano; dando cumplimiento a las determinaciones que en su caso contenga el citado Informe preceptivo y vinculante».  
2. Con carácter previo a la ejecución del Sector, deberá atenderse a los condicionantes establecidos en la Declaración de Impacto Ambiental del Plan Parcial, emitida en fecha 26 de diciembre de 2006, en concreto:  
2.1. «Previamente a la ejecución del sector previsto, se efectuarán las infraestructuras necesarias, en materia de depuración de aguas residuales, de forma que se garantice el pleno funcionamiento de las instalaciones en el momento del inicio de la ocupación».  
2.2. «Previamente a la ejecución del Sector se obtendrán las autorizaciones de vertido correspondientes de la Confederación Hidrográfica del Júcar».  
3. Junto a la documentación de la Modificación del Plan Parcial se deberá aportar:  
3.1. Estudio de Restauración Ambiental de las zonas verdes y espacios verdes, que con carácter general, contemplarán la reforestación de la Loma de la Sechara, la plantación de arbolado y especies arbustivas autóctonas, el sistema de riego de estas áreas, independiente de la red de abastecimiento, la valoración de las actuaciones de restauración, riego y mantenimiento de los espacios y zonas verdes a ejecutar que deberá incluirse en el presupuesto del Proyecto de Urbanización de la actuación.  
3.2. Elaborar un único documento con las medidas previstas para prevenir, reducir y compensar los efectos negativos en el medio ambiente y en el territorio, y con las medidas previstas para el seguimiento ambiental del plan, que incorpore las consideradas en el Estudio Ambiental del Plan Parcial aprobado y las propuestas por la presente modificación del Plan Parcial.  
  
Asimismo deberá tener en consideración las indicaciones del informe del Servicio Territorial de Urbanismo de fecha 28 de junio de 2017.  
Según establece el artículo 51.7 de la LOTUP, el Informe Ambiental y Territorial Estratégico perderá su vigencia y cesará en la producción de los efectos que le son propios si, una vez publicado en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana no se hubiera procedido a la aprobación de la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste en el plazo máximo de cuatro años desde su publicación. En tal caso, el promotor deberá iniciar nuevamente el procedimiento de evaluación ambiental y territorial estratégica simplificada de la propuesta.  
  
ANEXO - Ordenación urbanística general  
Modificación del Plan parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste  
  
Órgano competente  
La Comisión de Evaluación Ambiental es el órgano competente para emitir el informe ambiental y territorial estratégico a que se refiere el artículo 51.2.b de la Ley 5/2014, de 25 de julio, de la Generalitat, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de la Comunitat Valenciana, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 3.2 del Decreto 230/2015, de 4 de diciembre, del Consell, por el que se aprueba el Reglamento del órgano ambiental de la Generalitat a los efectos de evaluación ambiental estratégica (planes y programas).  
A la vista de cuanto antecede, la Comisión de Evaluación Ambiental, acuerda: emitir informe ambiental y territorial estratégico favorable en el procedimiento simplificado de evaluación ambiental y territorial estratégica de la modificación del Plan Parcial Parque Empresarial Circuito de Cheste, por considerar que no tiene efectos significativos en el medio ambiente, con el cumplimiento de las determinaciones que se incluyen en el citado informe.  
Notificar a los interesados que contra la presente resolución, por no ser un acto definitivo en vía administrativa, no cabe recurso alguno; lo cual no es inconveniente para que puedan utilizarse los medios de defensa que en su derecho estimen pertinentes.  
Lo que le notifico para su conocimiento y efectos oportunos.  
  
Lo que se certifica con anterioridad a la aprobación del acta correspondiente y a reserva de los términos precisos que se deriven de la misma, conforme lo autoriza el artículo 18.2 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de régimen jurídico del sector público.  
  
València, 5 de julio de 2017.- El secretario de la Comisión de Evaluación Ambiental: José del Valle Arocas.»  
  
València, 11 de julio de 2017.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.