Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 5232, del 03-04-2006 (2006/3219)

ACUERDO de 2 de febrero de 2006, de la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, relativo a la homologación modificativa sectorial del suelo apto para urbanizar de uso industrial, de las normas subsidiarias de planeamiento municipal de Buñol.
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Número DOGV
:   5232

Fecha DOGV
:   03-04-2006

Sección del DOGV
:   III. CONVENIOS Y ACTOS - G) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2006/3219


Fecha del documento
:   02-02-2006

Organismo emisor
:   Conselleria de Territorio y Vivienda

Tipo de documento
:   Acuerdo

Descriptores 

:   * Buñol
    * plan de urbanismo

ACUERDO de 2 de febrero de 2006, de la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, relativo a la homologación modificativa sectorial del suelo apto para urbanizar de uso industrial, de las normas subsidiarias de planeamiento municipal de Buñol. [2006/X3219]  
Visto el expediente remitido por el Ayuntamiento de Buñol, relativo a la homologación modificativa sectorial del suelo apto para urbanizar de uso industrial, de las normas subsidiarias de planeamiento municipal, se destacan los siguientes antecedentes y fundamentos Jurídicos:  
Antecedentes  
Uno. El proyecto se sometió a información pública por acuerdo plenario del Ayuntamiento en sesión celebrada el día 27 de noviembre de 2001, durante el pertinente periodo de exposición pública, no se presentaron alegaciones.  
Habiéndose solicitado informes a distintos organismos sectoriales, y a la Comisión Territorial de Urbanismo, el documento fue aprobado provisionalmente por el mismo órgano en fecha 30 de octubre de 2002, una vez incorporadas algunas de las indicaciones planteadas en los diferentes informes evacuados.  
Dos. El proyecto consta de memoria, planos de información, planos de ordenación y estudio de impacto ambiental.  
Tres. El objeto del proyecto es la homologación modificativa del conjunto del suelo apto para urbanizar de uso industrial pendiente de desarrollar en el municipio tras la ejecución del plan parcial Industrial El Llano y la suspensión por parte del órgano autonómico del plan parcial industrial La Solana.   
El proyecto inicialmente presentado de homologación pretendía una serie de modificaciones al planeamiento general que resumidamente son:  
1) Redelimitación del sector desclasificando un total de 51.500 m² del suelo apto para urbanizar correspondientes de un lado a la zona de dominio público de la vía de servicio correspondiente a la Autovía Madrid . Valencia con una superficie de 32.000 m² clasificándolo como suelo no urbanizable infraestructura viaria y de otro lado a una superficie de 19.500 m² ocupados por la Rambla del Gallo clasificándolo como suelo no urbanizable especial protección cauce.   
2) La generación de una solución definitiva de los accesos con la carretera N-III.   
Asimismo se toman en consideración otras infraestructuras que afectan al sector como el trazado del tren de alta velocidad .concretamente una de las alternativas señaladas en el .estudio Informativo del Proyecto de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia-Tramo Madrid-Albacete-Valencia..  
3) Reclasificación de 203.300 m² de suelo no urbanizable en suelo apto para urbanizar, justificado en la pérdida de este tipo de suelo por la ejecución de infraestructuras municipales así como en la necesidad de viabilizar el mayor coste de las infraestructuras impuestas por las administraciones sectoriales.  
4) Se incluye la modificación de los artículos 226 y 226 bis de las Normas Urbanísticas de las Normas Subsidiarias, definiendo las condiciones del Suelo Urbanizable Industrial, prohibiendo el almacenaje y /o utilización de residuos tóxicos, así como del Suelo Urbanizable Terciario.  
5) Sectorización del suelo urbanizable industrial para su posterior ordenación pormenorizada mediante Plan Parcial, estableciendo tres sectores  
. El Sector 2: Con una superficie de 431.655 m², situado al Oeste.  
. El Sector 3: Con una superficie de 356.735 m² situado al Centro y Este.  
. El Sector 4: Con una superficie de 112.410 m² situado al Este.  
6) Establecimiento de una única Area de Reparto coincidente con todo el Suelo Urbanizable Industrial, correspondientes a los tres sectores delimitados (900.800 m²), incluyendo también el suelo dotacional público no incluido en ninguno de los tres sectores como son los equipamientos PID-8 con 4.000 m² y el PID-9 con 8.000 m², lo que totaliza una superficie de 912.800 m².   
Tomando un índice de Edificabilidad Bruta de 0,55 m²/m² que establecen las Normas Subsidiarias vigentes para el suelo apto para urbanizar industrial se obtiene una edificabilidad máxima de 471.225 m²t, siendo el aprovechamiento tipo de 0,516 m²/m².  
7) En la Homologación se establecen las condiciones que deberán satisfacer las Actuaciones Integradas para que sea posible su programación y la incorporación al contexto urbanizado del territorio.   
8) Se garantizará la ejecución de los accesos previstos. Si en algún sector se prevé más de una Unidad de Ejecución necesariamente deberán garantizarse secuencialmente la ejecución de la Red Primaria Viaria de conexión.   
Asimismo se garantizará la conexión con la Estación depuradora existente .Llano. o la ejecución de una nueva EDAR.  
Cuatro. Durante la tramitación del primer expediente presentado se solicitaron informes a los siguientes Organismos:   
. División de Carreteras de la COPUT.  
. Dirección General de Transportes de la COPUT.  
. Demarcación de Carreteras del Ministerio de Fomento.  
Por parte del Servicio de la Oficina del Plan de Carreteras de la COPUT se emitió informe favorable, con fecha 1 de marzo de 2002, al documento en exposición pública.  
La Dirección General de Transportes, con fecha 13 de mayo de 2002, informó desfavorablemente, el documento en exposición pública.  
Con fecha 20 de octubre de 2004, se emite nuevo informe por la Dirección General de Transportes en el siguiente sentido:  
.Vista la documentación incorporada en abril de 2004 al expediente de referencia, en trámite en el servicio Territorial de Urbanismo de Valencia, y en relación con lo señalado en el anterior informe de este servicio de fecha 13 de mayo de 2002, se informa:  
Primero. Se constata que han sido subsanadas las deficiencias relativas a la delimitación efectuada de las zonas de policía ferroviaria.  
Segundo. En relación con las necesidades de conexión del Sector 4 y como se señalaba en el informe anterior, su ámbito queda desconectado del término municipal, e incluso de la zona industrial Sector 3 por la línea ferroviaria de Alta Velocidad. A este respecto el esquema de circulaciones incorporado al expediente no permite analizar la viabilidad de la intercomunicación con dicho sector 3, por lo que no se considera asegurada la necesaria accesibilidad de dicho sector..  
En conclusión, se mantiene el carácter desfavorable del informe anteriormente emitido en tanto no se aseguren unas condiciones adecuadas de accesibilidad al ámbito del Sector 4, sin perjuicio además de la consideración de lo señalado en dicho informe en relación con los usos a establecer en la zona de servidumbre ferroviaria.  
En dicho informe de 13 de mayo de 2002, en relación a los usos a establecer en la zona de servidumbre ferroviaria, se indicaba lo siguiente;  
.En lo que respecta a la zona de servidumbre (20 m desde la arista exterior de la explanación), y con el objeto de minimizar los impactos paisajísticos y sonoro deberá establecerse en ella, a modo de .colchón verde., una zona verde en la que se dispondrán los elementos vegetales y apantallamientos acústicos necesarios que permitan atenuar los citados impactos. Estas plantaciones y apantallamientos a ejecutar, serán a cargo del propietario del sector a desarrollar, entrando a formar parte esta zona de servidumbre del suelo dotacional del municipio. Del mismo modo correrá a cargo del propietario la construcción del cerramiento de la plataforma ferroviaria exigido de acuerdo al art.290 del ROTT..  
Con fecha 23 de julio de 2002 la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, emitió informe favorable sobre la separata del proyecto de homologación, dado que se recogían las distancias de 8, 20 y 50 m. medidas desde la arista exterior de la explanación.  
Cinco. En fecha 23 de febrero de 2004, la Dirección General de Gestión del Medio Natural de Conselleria de Territori i Habitatge, dictó Declaración de Impacto Ambiental favorable, con una serie de condicionantes.  
De los citados condicionantes, en este momento procedimental cabe destacar los siguientes:  
I. Se deberá presentar ante la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia el informe solicitado a la Dirección General de Política lingüística y Patrimonio Cultural Valenciano sobre la posible afección del proyecto a Bienes inmuebles de interés cultural.  
II. Previamente a la aprobación definitiva del Plan Parcial que desarrolle pormenorizadamente el sector 2, el Ayuntamiento de Buñol deberá remitir a la Dirección General de Gestión del Medio Natural una copia del citado documento así como un proyecto de restauración de la antigua cantera inclusa en el ámbito de dicho sector, junto con una copia de la autorización del mismo por el órgano competente, a los efectos de que se emita por parte de esa Dirección General una resolución sobre la idoneidad de la solución propuesta en relación con la ordenación urbanística de dicho sector. Esta exigencia deberá quedar recogida en la ficha de planeamiento de dicho sector.  
III. En lo que respecta al desvío de los barrancos interiores al ámbito objeto de la homologación, las fichas de planeamiento de los sectores 2 y 3 deberán contemplar la necesidad de obtener un informe emitido por la Confederación Hidrográfica del Júcar sobre la idoneidad del nuevo trazado propuesto y la solución constructiva planteada al efecto.  
IV. Asimismo, las fichas de planeamiento de los sectores 2 y 3 deberán contener la condición de que los planes parciales que desarrollen pormenorizadamente dichos sectores contemplen la afección que supone la presencia de la línea eléctrica de 400Kv, en cuanto a la limitación para determinados usos y construcciones en la zona de protección de la misma.  
Seis. Por parte de la Demarcación de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento se informó desfavorablemente, en febrero de 2002, el documento que fue expuesto al público, posteriormente con fecha de 24 de julio de 2002 se emite informe del siguiente tenor:  
1. .Este Servicio se reitera en el apartado 1º, 4º,7º y 8º del informe emitido con fecha de salida 19/02/02 Rº nº 592 (del cual se adjunta fotocopia).  
2. A la vista de la escala 1:200 empleada para el grafiado de los planos remitidos, no se aprecia claramente que se deja fuera de la actuación la zona de dominio público (3 metros medidos a partir de la arista exterior de la explanación de la vía de servicio de la A-3).  
3. A la vista de las glorietas y accesos proyectados el informe favorable de este servicio estará condicionado a la autorización que, en su caso, emita la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento,  
4. A la vista del plano nº3 y con respecto a los colectores proyectados, estos deberán proyectarse fuera de la zona de servidumbre de la mencionada autovía (25 metros medidos desde la arista exterior de la explanación). Los cruzamientos proyectados deberán ser previamente autorizados por este Servicio de conservación y explotación teniendo en cuenta que el sistema de ejecución de los mismos será por perforación horizontal (topo).  
5. Independientemente de las fases en que se ejecuten los sectores se deberán ejecutar simultáneamente las obras de la citada vía PRV5 y las rotondas PRV2 y PRV., y sus ramales de conexión con el sistema viario existente perteneciente a la Red de Carreteras del Estado.  
6. El ayuntamiento deberá presentar por escrito en este servicio el visto bueno de PREVALESA respecto a la idoneidad de los accesos previstos a esa empresa en función de las características especiales de los transportes que acceden a la misma.  
7. Deberán remitir a este Servicio los proyectos de urbanización de los suelos aptos para urbanizar para comprobar el cumplimiento del art.94 del vigente Reglamento General de carreteras (BOE de 23.09.94).  
8. En el proyecto de urbanización definitivo se deberá contemplar que el trenzado entre el ramal en la glorieta PRV3 y la entrada a la estación de servicio existente será como mínimo de 100 metros.  
Por todo lo expuesto anteriormente este servicio no tendría inconveniente en informar favorablemente lo solicitado cuando se cumpla por parte del ayuntamiento de Buñol lo expuesto en los puntos 1º y 6º del presente informe..  
El precitado informe emitido con fecha de salida 19/02/02 Rº nº 592, en sus apartados 1º, 4º,7º y 8º, indicaba lo siguiente:  
. 1º. Con objeto de mejorar la seguridad vial de la margen izquierda de la autovía A-3 (es decir sentido Madrid) y previamente al desarrollo del suelo apto para urbanizar se deberá ejecutar la vía de servicio autorizada por esta Demarcación a Preindustrializados Pretensados de Levante, SA, con fecha de salida 16/01/01 registro nº 310.  
. 4º. A la vista del plano nº3 y con respecto a los colectores proyectados, estos deberán proyectarse fuera de la zona de servidumbre de la mencionada autovía (25 m medidos desde la arista exterior de la explanación). Los cruzamientos proyectados deberán ser previamente autorizados por este Servicio de Conservación y Explotación teniendo en cuenta que el sistema de ejecución de los mismos será por perforación horizontal (topo)  
. 7º. Con respecto a las instalaciones de suministro eléctrico, telefonía y gas se deberá solicitar la correspondiente autorización a este Servicio, debiéndose cumplir lo previsto en el art. 94 del vigente Reglamento General de Carreteras.  
. 8º. El sistema de recogida de pluviales no podrá verter al sistema de drenaje de la autovía A-3.  
Siete. La Homologación establece los elementos pertenecientes a la Red Primaria, y son los siguientes:  
. Dentro de la Red Primaria Estructural Supramunicipal se incluye:  
De Comunicaciones:  
. PRV-1: Autovía Madrid-Valencia.  
. PRV-2: Acceso Norte a vía de servicio .Rotonda de enlace-.  
. PRV-3: Acceso Sur a vía de servicio .Rotonda de enlace-.  
Dentro de este apartado, en la Memoria, se cita la línea férrea de Alta Velocidad, pero sin determinarse como tal en planos.  
De Infraestructuras:  
. Red de Transporte de Energía Eléctrica: Dos líneas de Alta Tensión de 400 Kv y de 66 Kv que inciden en el sector.  
. Red de Distribución de Gas Natural: Discurre fuera del ámbito del sector pero por su importancia se incluye en este capítulo.  
. Red de Telefonía: Discurre enterrada por el norte de la N-III, por su zona de servidumbre, disponiendo de red coaxial y fibra óptica desde Madrid a Valencia.   
. Dentro de la Red Primaria Estructural Municipal:  
De Comunicaciones:  
. PRV-4: Viario interno al sector que discurre paralelamente a la Autovía por el norte del Suelo urbanizable industrial.  
. PRV-5: Viario interno al sector que discurre paralelamente a la Autovía por el sur del Suelo urbanizable industrial  
. PRV-6: Viario interno al sector que discurre transversalmente actuando como divisoria entre los sectores 3 y 4 mencionados anteriormente.   
De Infraestructuras:  
. Red de Abastecimiento de agua: PID-5 .Pozo Vallejo. y PID-6 .Depósitos de agua..  
. Red de Saneamiento: PID-8 .Estación Depuradora EDAR Llano., PID-9 .Estación Depuradora EDAR Solana., PID-10 .Colector saneamiento Llano. y PID-11 .Colector saneamiento Solana..   
Por otro lado, el Proyecto inicial delimitaba tres sectores definitorios de ámbitos mínimos de planeamiento de desarrollo:  
A. El Sector 2 con una superficie de 431.655 m². En él se incluye la Red Primaria Viaria PRV-2, PRV-4 (parcialmente), y PRV-6 con una superficie total de 17.200 m².   
Asimismo se adscribe a él la Infraestructura Primaria PID-8 con 4.000 m² de superficie.  
B. El Sector 3 con una superficie de 356.735 m². En él se incluye la Red Primaria Viaria PRV-3, PRV-4 (parcialmente) y PRV-5 con una superficie total de 26.825 m².  
Asimismo se adscribe a él la Infraestructura Primaria PID-9 con 8.000 m² de superficie.  
En los sectores 2 y 3, se ubican, en la actualidad, diversas industrias.   
C. El Sector 4 con 112.410 m². En la memoria se indica que limita con la infraestructura primaria Ferrocarril, que lo separa del sector 3. Sin embargo, según planos dicha infraestructura está dentro del propio ámbito del sector 4, y de su cuantificación.  
Ocho. El director general de Urbanismo y Ordenación Territorial, previo informe de la Comisión Informativa de la Comisión Territorial de Urbanismo, emitió, con fecha 15 de marzo de 2002, informe desfavorable en relación con al Proyecto inicial de Homologación Modificativa del SAU de uso Industrial del municipio de Buñol, debiendo cumplimentarse los siguientes extremos:  
. Adecuación de la zona de protección de la infraestructura ferroviaria cuyo trazado se incluye en el ámbito.  
. Eliminación del sector 4, dada su inviabilidad funcional respecto de accesos y comunicaciones con las zonas colindantes.  
. Como consecuencia del punto anterior se deberá rehacer el cálculo del aprovechamiento tipo del Area de Reparto planteada.  
. Subsanación de todos los aspectos indicados en el informe de Carreteras del Ministerio de Fomento.  
Nueve. Con fecha 7 de abril de 2004, el Ayuntamiento de Buñol presenta copia de la solicitud de prospección Arqueología interesada, realizada a la Dirección General de Política Lingüística y Patrimonio Cultural Valenciano.  
Diez. En consecuencia, la Comisión Territorial de Urbanismo, en sesión celebrada el 29 de octubre de 2004, acordó suspender la Homologación Modificativa Sectorial del suelo apto para urbanizar industrial de las Normas Subsidiarias de Buñol, en lo que respecta a los sectores 2 y 3, hasta que se incorporen las cuestiones indicadas en el cuerpo de este informe, se recalcule el Aprovechamiento tipo, y se realice un estudio global hidrológico de las condiciones de drenaje y denegar la delimitación del Sector 4 por los motivos expuestos.  
Once. Con fecha 13 de junio de 2005, tiene entrada en este Servicio nueva documentación del Proyecto de referencia, aprobada por el Ayuntamiento Pleno en fecha 31 de mayo de 2005, y corregida de conformidad con el citado acuerdo de la Comisión Territorial de 29 de octubre de 2004.  
Respecto a esta nueva ordenación se han solicitado informes.  
Doce. La Demarcación de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento emite nuevo informe, en sentido favorable, de fecha 28 de noviembre de 2005, que tiene entrada en este Servicio el 22 de diciembre, supeditado al cumplimiento por parte del Ayuntamiento de Buñol de lo expuesto en el presente informe:  
1º La solución de accesos coincide con la informada favorablemente por este Servicio con fecha de salida 16.01.01, r. nº 310, en el que se autorizó la vía de servicio ejecutada por Prevalesa (actualmente Pacadar). El presente informe favorable de los accesos queda condicionado a la tramitación que fija el artículo 104 del Reglamento General de carreteras y cuya resolución, de autorización o denegación según proceda, compete al director general de Carreteras.   
2º Para la ejecución de la glorieta denominada PRV2 se deberá contar con informe favorable expreso de Prevalesa, por conllevar una modificación de los accesos actuales a sus instalaciones.  
3º Deberán remitir a este Servicio los proyectos de urbanización de los suelos aptos para urbanizar para comprobar el cumplimiento del art. 94 del vigente Reglamento General de Carreteras (BOE de 23.09.94).  
4º Se deberá desclasificar una franja de suelo de 25 metros paralela a las glorietas denominadas PRV2 y PRV3. Alternativamente será admisible su ordenación como zonas verde no computable, en previsión de futuras modificaciones del enlace o sus conexiones.  
5º Se deberá excluir, si existen, las parcelas de titularidad estatal consecuencia de la expropiación de restos de parcela no ocupadas por viales.  
6º En cumplimiento del art.25 de la Ley 25/88, de 29 de julio, de Carreteras se fijara la línea limite de edificación a 50 metros de la arista exterior de la calzada.   
7º En la porción de suelo perteneciente al Sector 2, situado en la margen derecha de la autovía A-3 se deberá ordenar como zona verde la franja de 25 metros situada junto a la autovía, todo ello sin perjuicio de la situación de la línea limite de edificación citada en el apartado 6º del presente informe.  
8º No se podrán verter aguas pluviales procedentes de la actuación urbanística que nos ocupa a elementos de drenaje pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado.  
9º Con respecto a la presentación de los proyectos de urbanización citados en el punto 3º del presente informe, hacer constar que se deberá solicitar autorización expresa de este Servicio de Conservación y Explotación para la ejecución de cruzamientos y para lelismops de conducciones y líneas eléctricas, teniendo en cuenta el cumplimiento del citado art. 94 del vigente reglamento General de Carreteras.  
10º Deberán contar con informe favorable de la Dirección general de ferrocarriles en los que respecta al trazado del AVE en el entorno de la zona a urbanizar.  
11º Deberán realizarse las modificaciones de planeamiento necesarias para preservar los denominados corredores 4 y 5 del Estudio Informativo de la Circunvalación Exterior de Valencia con objeto de garantizar la ejecución de una futura autopista alternativa a la A-3 de conexión con la nueva circunvalación. Los citados corredores figuran en la memoria-resumen que será remitida por el Ministerio de Medio Ambiente al Ayuntamiento de Buñol..  
Trece. Con fecha 25 de noviembre de 2005, tiene entrada en este Servicio dos ejemplares adicionales del ultimo Proyecto presentado el 13 de junio de 2005.   
Catorce. Con fecha 16 de diciembre de 2005, se presenta por el Ayuntamiento ante este Servicio Territorial informe del Arquitecto municipal en sentido favorable al escrito presentado por Prevalesa, SA, así como copia del mismo, por el que presta su conformidad a la ejecución de la glorieta denominada PRV2, en cumplimiento del condicionante 2º del Informe emitido por la Demarcación de Carreteras del Estado.   
Quince. Con fecha 22 de diciembre de 2005, tiene entrada en este Servicio Territorial de Urbanismo nueva documentación remitida por el Ayuntamiento para su incorporación al expediente, conformada por el Anexo nº III denominado Justificación del cumplimiento de los condicionantes del informe de la Demarcación de Carreteras del Estado de 28 de noviembre de 2005.   
Dieciséis. Con fecha 23 de diciembre de 2005, se remite Estudio Hidrológico al Servicio de Ordenación Territorial, recibiéndose informe favorable al mismo el 30 de diciembre, con el siguiente tenor literal;  
.El Polígono industrial La Solana no se encuentra afectado por riesgo de inundación del PATRICOVA..  
Diecisiete. Con fecha 23 de enero de 2005, por el arquitecto municipal de Buñol, se presenta en este Servicio Territorial, informe favorable de carácter parcial, de fecha 4 de enero de 2006, emitido por la Demarcación de Carreteras del Estado, del siguiente tenor;  
.Vista y examinada la documentación presentada en este Servicio de Conservación y Explotación por parte de ese Ayuntamiento, con fecha de entrada 16.12.05 y 30.12.05.............., este Servicio se reitera en el informe favorable emitido con fecha de salida 28.11.05, haciendo constar que se ha cumplido por parte de ese Ayuntamiento (a la vista de la ultima documentación presentada en la fechas citadas anteriormente) lo expresado en el punto 2º del citado informe..   
Dieciocho. Con fecha 23 de enero de 2005, tiene entrada en este Servicio, informe favorable, de fecha 20 de enero de 2006, emitido por la DG de Transportes, de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, del siguiente tenor;  
.Vista la documentación incorporada en diciembre de 2005, ... y en relación con lo señalado en el ultimo informe de este Servicio de fecha 20 de octubre de 2004, se constata que han sodio subsanadas las deficiencias relativas tanto a las necesidades de conexión de los sectores como a la accesibilidad de estos.  
Por consiguiente, se emite informe favorable a la Homologación Modificativa Sectorial del SAU Industrial de las NN.SS de Buñol..  
Diecinueve. Con R.S. de 25 de enero de 2006, el Ministerio de Fomento, Demarcación de Carreteras del Estado en la CV, remite informe favorable a la totalidad del Proyecto, que, en esencia, establece lo siguiente;  
.Vista y examinada la documentación presentada en este Servicio de Conservación y Explotación por parte del Ayuntamiento de Buñol con fecha de entrada de 10.01.06, en relación con lo epigrafiado en el Asunto, y vistas las modificaciones reflejadas en la citada documentación, este Servicio emite informe favorable al Proyecto referenciado en el asunto..  
Veinte. Buñol cuenta con Normas Subsidiarias de planeamiento municipal tipo B aprobadas definitivamente por la Comisión Territorial de Urbanismo en fecha 1 de junio de 1987, que han sido objeto de diversas modificaciones puntuales.  
Veintiuno. La Comisión Informativa de la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, en sesión celebrada el 26 de enero de 2006, emitió informe relativo al proyecto que nos ocupa, cumpliendo así lo preceptuado en el art. 23 del Decreto 201/2003, de 3 de octubre, del Gobierno Valenciano, por el que se aprueba el Reglamento de los órganos urbanísticos de la Generalitat Valenciana.  
Fundamentos jurídicos  
Primero. La tramitación ha sido correcta, conforme a lo establecido en el artículo 38, por remisión de la Disposición Transitoria Primera, apartado 2, de la Ley 6/1994, de 15 de noviembre, de la Generalitat Valenciana, Reguladora de la Actividad Urbanística (en adelante, LRAU), y en el punto III de la Instrucción de Planeamiento 1/96, de 23 de enero, sobre la Homologación de planes de urbanismo a la Ley Reguladora de la Actividad Urbanística.  
Segundo. La documentación está completa, a los efectos del cumplimiento de lo preceptuado en el artículo 27 de la LRAU y en el apartado II.9 de la Instrucción de Planeamiento 1/96.  
Se ha eliminado la delimitación del Sector 4, dada su inviabilidad funcional respecto de accesos y comunicaciones con las zonas colindantes, y se propone su desclasificación como suelo urbanizable en el nuevo Plan General en tramitación.  
Se han incorporado a las Fichas de Planeamiento de los sectores 2 y 3, los condicionantes indicados en el informe de la Declaración de Impacto Ambiental.  
Se ha presentado nuevo documento, el Anexo nº III, justificativo del cumplimiento de los condicionantes del informe de la Demarcación de Carreteras del Estado de 28 de noviembre de 2005.   
Se ha cumplimentado en la Ficha del Sector 3, lo indicado en el Informe de la Dirección General de Transportes, respecto a los usos a establecer en la zona de servidumbre ferroviaria del TAV.  
La Infraestructura Ferroviaria, se contempla y cuantifica como Red Primaria.   
En la ficha de Planeamiento del Sector 3 se ha incluido la Red Primaria viaria denominada PRV5.  
Con fecha 14 de octubre de 2003 se solicitó informe a la Dirección General de Política Lingüística y Patrimonio Cultural Valenciano sobre la posible afección del Proyecto a bienes inmuebles de interés cultural, en cumplimiento del informe de la Declaración de Impacto Ambiental, si bien según los resultados de la prospección arqueológica del área objeto de Homologación no afecta a ningún bien.   
Se ha recalculado el aprovechamiento tipo del Area de Reparto, abarcando esta una superficie de 793.865 m² coincidente con la del sector, resulta un A.T. de 0,55 m²t/m²s.   
En resumen, los datos más relevantes del expediente de Homologación los siguientes;  
Finalmente, procede realizar las siguientes consideraciones;  
1. Se ha detectado discordancia en las superficies de los sectores que figuran en las Fichas de Planeamiento y la parte escrita del expediente, siendo las correctas las de las Fichas, por lo que se deberá corregir esa circunstancia.  
2. Se deberá presentar un Texto Refundido, debidamente diligenciado de la Homologación, a los efectos de articular el expediente en un único documento y de proceder, por esta Administración, a la publicación de la aprobación definitiva del expediente de referencia y visado del Proyecto.  
3. El suelo del Sector 4, excluido del ámbito de la Homologación, deberá figurar en el Texto Refundido como suelo no urbanizable.  
Tercero. Las determinaciones contenidas en la Homologación se ajustan a lo establecido en el punto II.9 de la Instrucción de Planeamiento 1/96 y se consideran correctas desde el punto de vista de las exigencias de la política urbanística y territorial de la Generalitat.  
Cuarto. La Comisión Territorial de Urbanismo, a propuesta del director general de Urbanismo y Ordenación Territorial, es el órgano competente para la emisión de dictámenes resolutorios sobre la aprobación definitiva de Homologaciones de planes urbanísticos de municipios de menos de 50.000 habitantes, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 39 de la LRAU, por remisión de la Disposición Transitoria Primera, apartado 2 del citado texto legal, en relación con los artículos 9.1 y 10.a del Decreto 77/1996, de 16 de abril, del Gobierno Valenciano, por el que se aprueba el Reglamento de los Órganos Urbanísticos de la Generalitat Valenciana.  
A la vista de cuanto antecede, la Comisión Territorial de Urbanismo, en sesión celebrada el 2 de febrero de 2006 acuerda:  
Aprobar definitivamente la Homologación Modificativa Sectorial del suelo apto para urbanizar de uso industrial de las Normas Subsidiarias de Planeamiento de Buñol, con la condición de obtener informe favorable de la Dirección General de Patrimonio, con carácter previo al inicio de las obras de urbanización; clasificar como suelo no urbanizable el suelo del sector 4 no homologado, así como presentar un Texto Refundido que incorpore las consideraciones contenidas en el Fundamento de Derecho Segundo in fine.  
Contra el presente Acuerdo, que no pone fin a la vía administrativa, se puede interponer recurso de alzada ante la Secretaria Autonómica de Territorio y Medio Ambiente, según dispone el artículo 74.3.c) de la Ley 5/1983, de 30 de diciembre, de Gobierno Valenciano y artículo 55 del Título IX del Decreto 81/2003, de 27 de junio, del Consell de la Generalitat, que establece la estructura orgánica de las consellerias de la administración de la Generalitat, en el plazo de un mes contado a partir del día siguiente a la fecha de recibo de la presente notificación.  
En su caso las Administraciones Públicas pueden formular requerimiento de anulación o revocación según dispone el artículo 44 de la Ley 29/1998, de 13 de julio, Reguladora de la Jurisdicción Contencioso Administrativa, ante la Secretaria Autonómica de Territorio y Medio Ambiente por analogía con el artículo 74.3.c) de la Ley 5/1983, de 30 de diciembre, de Gobierno Valenciano y artículo 55 del Título IX del Decreto 81/2003, de 27 de junio, del Consell de la Generalitat, que establece la estructura orgánica de las Consellerias de la administración de la Generalitat, en el plazo de dos meses contado a partir del día siguiente a la fecha de recibo de la presente notificación. El citado artículo 44 de la Ley 29/1998 establece literalmente;  
Art. 44.1. En los litigios entre Administraciones públicas no cabrá interponer recurso en vía administrativa. No obstante, cuando una Administración interponga Recurso Contencioso Administrativo contra otra, podrá requerirla previamente para que derogue la disposición, anule o revoque el acto, haga cesar o modifique la actuación material, o inicie la actividad a que esté obligada.  
En el supuesto de no formular el requerimiento indicado, las Administraciones Públicas podrán interponer, en el plazo de dos meses, a contar desde la notificación, recurso contencioso administrativo ante la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana, conforme a lo previsto en el artículo 46-1 de la citada Ley 29/98.  
Todo ello sin perjuicio de que se puedan ejercitar cualquier otro recurso o acción que estime oportuno.  
Lo que se certifica con anterioridad a la aprobación del acta correspondiente y a reserva de los términos precisos que se deriven de la misma, conforme lo autoriza el artículo 27-5 de la Ley 30/92, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común (LRJAP-PAC).  
Valencia, 2 de febrero de 2006.. El secretario de la Comisión Territorial de Urbanismo: Alvaro Aleixandre Ortí.