Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 7959, del 17-01-2017 (2016/10715)

RESOLUCIÓN de 14 de diciembre de 2016, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 50/16-AIA Benagéber.
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Número DOGV
:   7959

Fecha DOGV
:   17-01-2017

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2016/10282


Fecha del documento
:   14-12-2016

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 14 de diciembre de 2016, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 50/16-AIA Benagéber. [2016/10280]  
De conformidad con el artículo 41.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana de la declaración de impacto ambiental, resuelvo:  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 50/16-AIA Benagéber.  
  
«Declaración de impacto ambiental  
Expediente: 50/16-AIA.  
Proyecto: Vallado y ejecución de caminos perimetrales de pista de aterrizaje de base aérea de extinción de incendios y otras emergencias.  
Órgano sustantivo: Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Emergencias.  
Localización: Paraje El Alto de la Muela del MUP V 043 del término municipal de Benagéber (Valencia).  
  
Descripción del proyecto:  
El proyecto actual se plantea para garantizar la seguridad de la pista actual existente en el término municipal de Benagéber, que se está utilizando de forma ocasional para extinción de incendios y otras emergencias, entretanto se tramita la autorización del proyecto de aeródromo para la base aérea de extinción de incendios.  
La evaluación del presente proyecto no predetermina la evaluación de impacto ambiental que se deberá realizar en la tramitación necesaria para la legalización del aeródromo como base aérea, ante la Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, como órgano sustantivo para la autorización del proyecto de aeródromo.  
El objeto del proyecto de vallado es el de garantizar la seguridad de la pista de aterrizaje existente para las aeronaves de extinción de incendios y de otras emergencias. Resultando requisito imprescindible para su funcionamiento, siguiendo las recomendaciones de la agencia estatal de seguridad aérea (AESA) en la «guía para requisitos de diseño de aeródromos de uso restringido y medios aceptables de cumplimiento» en la que determina la obligatoriedad de proveer una valla u otra barrera adecuada para evitar la entrada, en el área de movimiento, de animales o acceso inadvertido de personas no autorizadas en una zona de aeródromo vedada al público.  
En el documento aportado indica que es necesario configurar unas franjas de pista y superficies libres de obstáculos, que respondiendo igualmente a las recomendaciones de la AESA (cap. 3 y4) citan una anchura de franjas de pista desde cada lado del eje de la pista de 40 m cuando el número de clave sea 2, y 30 m. Cuando el número de clave sea 1.  
Por lo que será necesario determinar una superficie para configurar una franja de pista y una zona de transición libre de obstáculos. El perímetro de esa superficie será el que quedará vallado para evitar la entrada de animales y personas no autorizadas.  
La justificación de la ejecución de los caminos perimetrales Norte y Sur responde al objetivo de mejorar los accesos al aeródromo por parte de los medios terrestres y restituir un vial de prevención de incendios que quedaría afectado por el vallado.  
Para ello se plantean las siguientes actuaciones:  
A) Eliminación de arbolado y demás trabajos selvícolas: Que conlleva el corte manual de pies en un número aproximado de 1.500 pies, con arranque de tocones de unos 500 ejemplares. Estos trabajos se efectuaran a lo largo del trazado de los nuevos caminos en un ancho de 15 metros. Tras la preparación (desrame, descopado, tronzado, descortezado, etc...) se retirará mediante saca.  
B) Vallado perimetral: Se realiza mediante la colocación de cerramiento a base de postes de acero galvanizado de color verde, anclados con hormigón, con 5 m. de separación entre ellos, y una malla de simple o doble torsión de 1,5 a 2 m de altura. Disponiendo de puertas de entrada para camiones u otros medios de extinción de incendios. El vallado no será de tipo cinegético con el fin de evitar la entrada de animales al recinto de la pista. La longitud total del vallado perimetral será de 2.237 m. encerrando una superficie de 15 ha. Dispondrá de 3 puertas de entrada en el acceso norte y dos puertas en el acceso sur. Una parte del vallado (300 ml) de la parte Este habrá de realizarse de forma manual, con equipamiento para trabajos verticales en altura al tratarse de una zona de difícil acceso por la topografía abrupta. Su recorrido sigue en parte por el trazado de la pista forestal existente, que queda englobada en el vallado, siendo restituida por la construcción del vial perimetral sur.  
C) Construcción de dos caminos perimetrales:  
La construcción de los caminos se realizará mediante obras de desmonte, formación de taludes, formación de caja de explanada, base y capa de rodadura mediante material granular y pavimentos de hormigón para los tramos de mayor pendiente, ejecutando los correspondientes elementos de drenaje (cunetas, pasos salvacunetas y caños).  
Se plantea la construcción de dos caminos perimetrales. Ambos parten del camino situado al oeste que constituye el acceso actual hasta el aeródromo, cuyas características son:  
Camino perimetral norte: De 894 m, de los cuales 100 corresponden a un camino existente. La anchura es de 5 m. hasta la entrada principal (375 m.) y de 3,50 m. (519 m) hasta el final del camino, para constituir una infraestructura de apoyo de emergencia del aeródromo y para que facilite el acceso de los medios terrestres a esta zona que se encuentra repoblada.  
Camino perimetral sur: de 1070 m. de longitud y 5 m. de anchura hasta la entrada principal (210), y de 3,50 m hasta el final del camino (860 m). Además de acceso al aeródromo, también tiene la finalidad de restituir la pista forestal para la prevención de incendios, que quedaría afectada por el vallado propuesto. Está previsto ejecutar una excavación en trinchera con taludes de 5 m. de altura, a efectos de ejecutar una pendiente máxima de un 15 % en un tramo de unos 120 m. en el inicio del camino.  
El volumen de excavación previsto es de unos 2.267,83 m³, y un volumen para terraplen de 1.396,53 m³, quedando un excedente de materiales de unos 871,30 m³. Que podrán ser utilizados para zahorras en la ejecución de los caminos y en las zonas de la obra donde existan huecos con posibilidad de relleno.  
El material de ejecución será a base de zahorras compactadas en su mayor parte, y de hormigón en aquellos tramos del camino de elevada pendiente (10-15 %) que lo requieren.  
D) Construcción de abrevadero: Existe un abrevadero natural que se encuentra en la zona del aeródromo, dentro del perímetro previsto de vallado, que requerirá su reposición trasladándolo a otro lugar. Se tiene prevista su ubicación junto al camino perimetral de acceso de la parte sur, en una zona en la que pueda recoger el agua de escorrentía.  
Las alternativas de ubicación vienen limitadas por la infraestructura ya existente. No obstante, contempla para cada una de las actuaciones las siguientes:  
a) Eliminación de arbolado:  
- Alternativa 0 de no realización de las obras. Genera problemas de acceso a no poder ejecutarse los caminos perimetrales.  
- Alternativa 1: Limpieza de la zona del monte afectada por las actuaciones. Permite la construcción del acceso al aeródromo.  
Se elige la alternativa 1.  
b) Colocación de vallado perimetral:  
- Alternativa 0: No realización de obras: El aeródromo no podrá ser utilizado por los medios de extinción de incendios en caso de emergencias.  
- Alternativa 1: Instalación de vallado cinegético: No cumple con los requisitos de la AESA, ya que permite el acceso de pequeños animales que pueden constituir un peligro para las aeronaves.  
- Alternativa 2: Instalación de vallado galvanizado de simple torsión, cuyo coste es algo mayor, pero evita el problema de acceso de animales y de personal no autorizado.  
Se elige la alternativa 2.  
c) Construcción de caminos perimetrales al aeródromo:  
- Alternativa 0: No realización. No garantiza una adecuada seguridad vial y el vial existente de prevención de incendios quedaría interrumpido por el vallado.  
- Alternativa 1: Ejecución de un camino que discurra junto al vallado proyectado.  
- Alternativa 2: Ejecución de un camino independiente al vallado proyectado. Supone mayor coste económico y mayor afección paisajística y a la vegetación natural.  
Se elige la alternativa 1.  
No obstante, respecto a las alternativas contempladas para la construcción de los caminos perimetrales, entrando a escala de proyecto, se considera que no ha sido suficientemente tenido en cuenta o al menos no justificado lo que se indicaba al respecto para el camino perimetral sur en el documento de alcance del estudio de impacto ambiental emitido el 31 de octubre de 2014 en el expediente de consulta previa 76/14-CON, como se expondrá más adelante en el apartado de consideraciones ambientales.  
  
Tramitación administrativa:  
El 3 de mayo de 2016 tiene entrada el escrito remitido por el Servicio de Extinción de Incendios Forestales de la Dirección General de la Agencia de Seguridad y Respuesta a las Emergencias, como órgano promotor y sustantivo para la autorización del proyecto, adjuntando proyecto y estudio de impacto ambiental del proyecto referido, así como los informes emitidos en el periodo de consultas a organismos afectados, y certificado del resultado de la información pública realizado mediante publicación en el DOCV núm 7487 de 17 de marzo de 2015, en el que no se formularon alegaciones.  
Previamente, el 7 de marzo de 2014 se inició el expediente de consulta previa 76/14-CON a instancias de la entonces Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Emergencias. Efectuada la tramitación del mismo se emitió el documento de alcance y contenido del estudio de impacto ambiental el 6 de noviembre de 2014.  
Durante el procedimiento de consulta a los organismos afectados fueron emitidos los informes siguientes:  
- Informe de 20 de marzo de 2015 remitido el por el Ayuntamiento de Benagéber, en el que se indica que las parcelas son de titularidad municipal, no existiendo inconveniente en su realización teniendo en cuenta las condiciones de retirada de residuos generados durante la obra y la reposición a su estado natural de los accesos a ejecutar para la entrada de maquinaria y acopios, así como la obligación de solicitar la licencia de obras correspondiente.  
- Informe remitido el 6 de mayo de 2015 por el Servicio Territorial de Medio Ambiente de Valencia de la entonces Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, en el que adjunta el informe de 22 de abril de 2015, de Sección Forestal en el que indica que el monte de utilidad pública V 043 denominado «El Monte» es propiedad del Ayuntamiento de Benagéber, siendo la gestión de dicho monte competencia de la actual Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural.  
Asimismo indica que se ha autorizado la ocupación de monte de utilidad pública V 043 para la instalación de dicha base aérea de extinción de incendios y otras emergencias mediante dos resoluciones: La primera de fecha 7 de noviembre de 1994 del director general de Recursos Forestales por la que autoriza la ocupación de 5,3 ha por plazo indefinido y la segunda de fecha 2 de abril de 2009 de la directora general de Gestión del Medio Natural de 9,7 ha por un plazo de 31 años, resultando entra ambos una ocupación total de 15 ha.  
La resolución de fecha 2 de abril de 2009 establece que la autorización de ocupación queda condicionada a la presentación de un proyecto de acondicionamiento y mantenimiento del camino de acceso a la base aérea desde el cruce del camino de Villanueva a Sinarcas y del mantenimiento de los caminos de acceso a la base aérea. No consta en la demarcación forestal de Chelva que dicho proyecto haya sido presentado, por lo que no se ha emitido la correspondiente licencia de ocupación ni se ha realizado la entrega de los terrenos, ambos requisitos indispensables para la validez de la ocupación. Una vez firmada el acta de entrega se podrá proceder a la ocupación del terreno.  
Las condiciones particulares que rigen dichas ocupaciones establece en sus condiciones 4 y 8 la necesidad de autorización previa de la Dirección Territorial de la Conselleria (ahora de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural) para realizar obras en dicha base.  
- Informe de 15 de mayo de 2015, del Servicio de Vida Silvestre remitido por la Dirección General de Medio Natural en materia de afecciones a flora y fauna y espacios integrantes de la Red Natura 2000, en el que se indica que el proyecto se encuentra fuera del ámbito territorial del LIC «Sierra del Negrete» y de la ZEPA «Alto Turia y Sierra del Negrete» por lo que no se precisa emitir la valoración preliminar de repercusiones prevista en el Decreto 60/2012. En cuanto a la posible afección a especies incluidas en los catálogos de fauna y flora amenazada de la Comunidad Valencia, se indica que la actuación no se localiza en el ámbito de microrreservas de flora ni de reservas de fauna, ni hábitats protegidos incluidos en el anexo IV del Decreto 70/2009, de 22 de mayo. Consultado el banco de datos de biodiversidad de la Comunitat Valenciana, tampoco se han identificado en la parcela objeto del informe, hábitats prioritarios ni hábitats de especies protegidas.  
Indica asimismo que en relación con la posible afección a especies silvestres, dado que se trata de un vallado de protección de infraestructuras, queda excluido del cumplimiento de las condiciones de vallado establecidas por el Decreto 178/2005, de 18 de noviembre, del Consell de la Generalitat, por el que se establecen las condiciones de los vallados en el medio natural y de los cerramientos cinegéticos.  
El informe concluye que, a la vista de la documentación remitida, el Servicio de Vida Silvestre considera que la realización del proyecto no causará afecciones negativas a hábitats y especies.  
- Informe de 13 de noviembre de 2015, de la Dirección General de Cultura y Patrimonio de la entonces Conselleria de Cultura y Deportes, en el que se informa favorablemente el proyecto a los efectos patrimoniales contemplados en el art.11 de la Ley 4/1998, de 11 de junio, del patrimonio cultural valenciano.  
  
Consideraciones ambientales:  
El proyecto se ubica en el paraje denominado «El Alto de la Muela», en una zona forestal definida en el PATFOR como terreno forestal estratégico, incluida en el monte de utilidad pública (M.U.P.) V043 «El Monte», perteneciente al Ayuntamiento de Benagéber.  
No afecta a espacios naturales protegidos ni a espacios integrantes de la Red Natura 2000, aunque se encuentra muy próximo al LIC «Sierra del Negrete» y de la ZEPA «Alto Turia y Sierra del Negrete».  
No afecta a vías pecuarias ni a elementos integrantes del patrimonio cultural.  
La instalación existente consiste en una pista de aterrizaje de 840 m. de longitud, para cuya utilización como base aérea de extinción de incendios se dispone de una autorización de ocupación de M.U.P. de 53 ha desde noviembre de 1994, autorizándose en abril de 2009 una ampliación de 9,7 ha. con las condiciones indicadas anteriormente en el informe de la Sección Forestal, resultando un total de 15 ha de ocupación de M.U.P.  
En el estudio de impacto ambiental se describen los impactos previstos por la ejecución y funcionamiento del proyecto, refiriéndose en extracto a los siguientes:  
- Sobre la calidad del aire por las emisiones de polvo y gaseosas generadas por el movimiento de tierras y transporte de camiones, así como generación de ruido por el tráfico de maquinaria pesada. Se prevén medidas correctoras mediante riegos periódicos y cubiertas de la caja de los camiones. Respecto a las emisiones acústicas, no se realizarán trabajos en periodo nocturno. En cuanto al tráfico, se considera que responde a un tráfico de baja intensidad (IMDp<25).  
- Generación de residuos: Contiene un anexo de gestión de residuos en el que se describen las medidas a adoptar de acuerdo a la tipología de los mismos. Distinguiendo los correspondientes al movimiento de tierras, al que corresponde un excedente de 871,30 m³, que se utilizarán para relleno de huecos de la obra o como inerte adecuado, de acuerdo con el Decreto 200/2004.  
Para residuos correspondientes a materiales de construcción o demolición, se prevé su destino a vertedero.  
Para derrames accidentales o tierras contaminadas, mediante su gestión por gestor autorizado.  
- Sobre la flora y el suelo forestal: Plantea no afectar a superficies distintas a las contempladas en el proyecto, proponiendo que antes del inicio de las obras se efectúe el jalonamiento de la superficie necesaria para la ejecución del proyecto, así como el balizado de los ejemplares localizados cerca de la zona de obras.  
Respecto al riesgo de incendio, establece medidas detalladas en el anejo 5 (manual de normas de seguridad en prevención de incendios forestales en la ejecución de obras y trabajos realizados en terreno forestal e inmediaciones).  
- Como medida compensatoria de afección a la fauna plantea la reposición del abrevadero fuera de la superficie vallada, lo más cercano posible al abrevadero actual y realizando las obras necesarias para garantizar el llenado del mismo por escorrentía.  
- Sobre la estabilidad de los taludes generados en el tramo de camino encajado en trinchera, en el estudio geotécnico se concluye que para las unidades geotécnicas 0 y 1, el ángulo máximo de talud deber ser de 70-75º y para la unidad geotécnica 2 un ángulo máximo de talud de 85º. Asimismo indica que en las partes más alteradas/fracturadas del macizo calcáreo de la unidad geotécnica 2 pueden darse fenómenos locales de caídas de pequeños bloques. Por consiguiente, deberá realizarse el seguimiento de la estabilidad de estos taludes, adoptando en su caso medidas complementarias para incrementar la estabilidad y evitar fenómenos de erosión de los mismos.  
- Como medidas para minimizar la afección al paisaje derivada de los desmontes y taludes, plantea reducir al mínimo el volumen de excavación, así como la reutilización de los materiales en la propia ejecución para mantener la coloración del terreno. No obstante, indica que debido a la localización de las obras, no se afectan los recursos paisajísticos de la zona.  
Se realiza una valoración económica de las medidas correctoras previstas, indicando que forman parte de las soluciones técnicas consideradas en el proyecto. No obstante se hace una valoración con coste total de 9465,27 ?.  
Se establece un programa de vigilancia ambiental con el objeto de comprobar las medidas protectoras y correctoras en la fase de construcción, no incluyéndose la fase de funcionamiento. A este respecto, se considera necesario ampliar la vigilancia ambiental durante al menos dos años posteriores a la finalización de la ejecución, ya en la fase de funcionamiento, especialmente en lo que se refiere a la estabilidad de los taludes generados en el tramo en trinchera y al correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje previstos en los caminos perimetrales. Así como cualquier otra eventualidad no prevista que se hubiera podido producir.  
En el análisis ambiental expuesto, la actuación con mayor incidencia ambiental es la relativa a la ejecución del camino perimetral sur en el tramo cuya ejecución se efectúa en trinchera para salvar la elevada pendiente existente. A este respecto y en relación con las alternativas contempladas para la construcción de los caminos perimetrales, entrando a escala de proyecto, se considera que no ha sido suficientemente tenido en cuenta o al menos no justificado lo que se indicaba al respecto para el camino perimetral sur en el documento de alcance del estudio de impacto ambiental emitido el 31 de octubre de 2014 en el expediente de consulta previa 76/14-CON, en el que se indicaba: «Atendiendo a criterios paisajísiticos debe cuidarse en especial la ejecución de los caminos, y en concreto, el tramo de inicio del camino perimetral sur, para el que se debería estudiar una alternativa que se adecue en mayor medida a la topografía existente, minimizando la altura de los taludes generados y adoptando soluciones para la recuperación del paisaje conforme al artículo 20.5 del RPJECV.»  
Se considera que puede haber soluciones alternativas en el trazado del tramo de elevada pendiente del camino perimetral sur para adecuarse a la topografía existente, ciñéndose al máximo posible a la curva de nivel y alargando la longitud del camino (siempre dentro del ámbito del MUP), tal y como se expone en el plano que se adjunta a la presente resolución, de forma que se disminuya considerablemente la pendiente, y por tanto el movimiento de tierras, la generación de residuos, y el efecto paisajístico, redundando en la economía de la ejecución del proyecto. Todo ello, siempre que sea viable desde punto de vista de la seguridad aérea y no hayas otras causas por las que no se pueda ejecutar esta alternativa.  
Por lo que, efectuado el análisis ambiental anteriormente expuesto, exceptuando el camino perimetral sur, y la vista de los informes emitidos y las medidas correctoras y protectoras previstas, así como de las condiciones que se formulan en el apartado segundo de la presente resolución, se desprende que de su ejecución y funcionamiento no es de esperar impactos ambientales significativos, resultando una actividad compatible con los valores naturales existentes.  
  
Consideraciones jurídicas  
El proyecto examinado constituye uno de los supuestos en los que resulta preceptiva la formulación de una declaración de impacto ambiental, previa a la resolución administrativa que se adopte para la aprobación definitiva de aquel, de acuerdo con el apartado 1) i del anexo 1 del Decreto 162/1990.  
En el expediente se han observado los trámites previstos en el Decreto 162/1990 por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de impacto ambiental de la Comunidad Valenciana y en las demás disposiciones que le son de aplicación.  
El artículo 13 del Decreto 158/2015,de 18 de septiembre, del Consell, por el que se aprueba el reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural, modificado por el Decreto 80/2016, de 1 de julio, atribuye a la Dirección General de Medio Natural y Evaluación Ambiental competencia sobre evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
Por todo ello, se propone la siguiente  
  
Resolución  
  
Primero  
Estimar aceptable, a los solos efectos ambientales y sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación, el proyecto de vallado y ejecución de caminos perimetrales de pista de aterrizaje de base aérea de extinción de incendios y otras emergencias, ubicada en el paraje El Alto de la Muela del M.U.P. V 043 del término municipal de Benagéber, promovido por la Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Emergencias, siempre que el mismo se desarrolle con las previsiones del proyecto, el estudio de impacto ambiental y demás documentación que obra en el expediente, con la salvedad que se expone a continuación, y se adopten las medidas indicadas en el apartado segundo.  
  
Segundo  
Adicionalmente a las medidas adoptadas en el proyecto, se establecen las siguientes condiciones:  
1. La presente resolución no ampara el camino perimetral sur, posponiendo el pronunciamiento ambiental respecto al mismo a la presentación de un anexo al proyecto que contemple otras alternativas que lo mejoren ambientalmente o a que se justifique y detallen las causas (de seguridad aérea u otras) de la inviabilidad de otras alternativas.  
2. Se procederá a la retirada de residuos generados durante la obra y la reposición a su estado natural de los accesos a ejecutar para la entrada de maquinaria y acopios. Los residuos generados en la fase de construcción, serán gestionados adecuadamente, de acuerdo con las previsiones del Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, y el Decreto 200/2004, de 1 de octubre.  
3. Dada la ubicación de las obras en un entorno forestal, se deben adoptar durante la ejecución del proyecto y trabajos de mantenimiento las medidas de prevención de incendios forestales establecidas en el Decreto 7/2004, de 23 de enero, del Consell, y demás medidas contempladas en el anejo 5 del documento anteriormente referido.  
4. El programa de vigilancia ambiental y el seguimiento de la eficacia de las medidas correctoras previstas se ampliará al menos dos años posteriores a la finalización de la ejecución, ya en la fase de funcionamiento, especialmente en lo que se refiere a la estabilidad de los taludes generados en el tramo en trinchera en su caso y al correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje previstos en los caminos perimetrales. Así como cualquier otra eventualidad no prevista que se hubiera podido producir.  
5. En el replanteo de la obra, el jalonamiento de los terrenos para parque de maquinaria y acopios de material, se efectuará de forma que se evite la ocupación de áreas exteriores. En cualquier caso, estos se ubicarán en zonas que no afecten a vegetación natural.  
6. Si apareciesen elementos del patrimonio cultural durante las obras, se suspenderán las mismas y se actuará de acuerdo a lo establecido en la Ley 4/1998, de 11 de junio, del patrimonio cultural valenciano.  
7. En relación con la autorización de ocupación de monte de utilidad pública, se observará lo indicado en el informe precitado de la Sección Forestal de la Dirección Territorial de Valencia, estando a lo dispuesto en la autorizaciones que correspondan.  
  
Tercero  
Notificar a las personas interesadas que contra la presente resolución, por ser un acto de trámite, no cabe interponer recurso alguno; sin perjuicio de los que en su caso procedan en vía administrativa o judicial frente al acto, en su caso, de autorización del proyecto.  
  
Cuarto  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana la presente declaración de impacto ambiental, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 28 del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de impacto ambiental.  
  
Quinto  
De acuerdo con la disposición transitoria primera de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, la regulación de la vigencia de las declaraciones de impacto ambiental establecida en el artículo 43 de la citada Ley 21/2013 es aplicable a la presente declaración de impacto ambiental.  
  
Valencia, 3 de noviembre de 2016.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
Valencia, 14 de diciembre de 2016.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.