Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 8221, del 26-01-2018 (2018/60)

RESOLUCIÓN de 15 diciembre de 2017, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 47/13-AIA Xàtiva.
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Número DOGV
:   8221

Fecha DOGV
:   26-01-2018

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2018/60


Fecha del documento
:   15-12-2017

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural
    * Xàtiva
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 15 diciembre de 2017, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 47/13-AIA Xàtiva. [2018/60]  
De conformidad con el artículo 28 del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de impacto ambiental, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de la declaración de impacto ambiental, resuelvo:  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 47/13-AIA Xàtiva.  
  
«Declaración de impacto ambiental  
Expediente: 047/9807-ZLA.  
Proyecto: Plan especial de carretera de conexión entre la carretera N-340 y la CV-41.  
Órgano promotor: Ayuntamiento de Xàtiva.  
Órgano sustantivo: Dirección Territorial de Urbanismo de Valencia.  
Localización: término municipal de Xàtiva (Valencia).  
  
Descripción del proyecto  
1. Objeto del proyecto.  
El objeto del proyecto es la construcción de un vial que une las carreteras N-340 y la CV-41, para evitar que el tráfico que no tenga como destino Xàtiva tenga que atravesar la ciudad.  
2. Descripción de las características más relevantes de la actuación prevista.  
La carretera comienza en la rotonda existente junto al centro comercial plaza mayor y el polígono industrial Camí l'Estret. En la salida oeste de la glorieta se encuentra la calle Antiga Senda de Càrcer, que accede a la carretera N-340. En la salida este comienza el nuevo trazado, que tras atravesar terrenos de cultivos, finaliza en una nueva glorieta sobre la CV-41.Así pues, se trata de una carretera de nuevo trazado, que discurre por el norte del núcleo urbano de Xàtiva, cuya longitud es de 1,2 km y el ancho de plataforma es de 11,5 m (2 carriles de 3,5 m, arcenes de 1,5 m y bermas de 0,75 m).  
Se trata de una zona eminentemente agraria. El suelo que ocupará la carretera está clasificado como suelo no urbanizable común. La nueva glorieta de conexión con la CV-41 se encuentre en la zona de protección viaria de esta carretera.  
Se han proyectado dos caminos agrícolas situados a ambas márgenes y paralelos a la carretera que permiten dar continuidad a los caminos actuales y el acceso a las propiedades colindantes. Entre las vías de servicio y el tronco principal de la carretera se ha previsto una cuneta. Los servicios a reponer son una línea telefónica y la red de riego. Se ha proyectado la iluminación de las glorietas y el tronco principal de la carretera.  
El plazo de ejecución de las obras es de 10 meses.  
  
Tramitación administrativa  
1. Actuaciones de la evaluación de impacto ambiental.  
En fecha 21 de julio de 2008, se recibe en el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental solicitud de consulta emitida por el Ayuntamiento de Xàtiva, cuyo objeto es solicitar la emisión del documento de referencia del plan especial de carretera de conexión entre la carretera N-340 y la CV-41, para la redacción del informe de sostenibilidad ambiental. En fecha 27 de noviembre de 2008 el órgano ambiental contesta a dicha solicitud indicando que, dado que se trata de una zona de reducido ámbito territorial, el nivel de protección del medio ambiente y la integración ambiental queda garantizada mediante la evaluación de impacto ambiental del proyecto que contempla el plan. Por ello, el procedimiento de evaluación ambiental es el de evaluación de impacto ambiental del proyecto de carretera de conexión entre N-340 y CV-41 de Xàtiva.  
En fecha 24 de agosto de 2011 tiene entrada en el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental escrito del Servicio Territorial de Urbanismo a efectos de que se emita la correspondiente declaración de impacto ambiental. Siguiendo el procedimiento legalmente establecido, se comienza el procedimiento con la determinación del alcance del estudio de impacto ambiental, cuyo contenido se determina en fecha 18 de enero de 2012.  
El Ayuntamiento de Xàtiva sometió el plan especial, el proyecto constructivo de la carretera y el estudio de impacto ambiental (junto con el estudio de integración paisajística y estudio acústico) de la «carretera de conexión entre la carretera N-340 y la CV-41» a información pública mediante la publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana número 6321, de fecha 29 de julio de 2010 por un plazo de 30 días hábiles. Según consta en el certificado del resultado de la información al público, no se han recibido alegaciones de carácter medioambiental.  
En fecha 24 de abril de 2013 el Servicio Territorial de Urbanismo de Valencia remite el certificado del resultado de la información al público, al objeto de que se formule la Declaración de Impacto Ambiental (en adelante DIA).  
2. Consultas.  
Durante la fase de determinación del alcance del estudio de impacto ambiental, se consultó a las siguientes administraciones públicas:  
Servicio de Ordenación Sostenible del Medio, consulta realizada por parte del órgano sustantivo.  
Servicio Territorial de Medio Ambiente, por su competencia en la reposición de vías pecuarias.  
Servicio de Paisaje, por su competencia en la determinación del impacto paisajístico.  
Dirección General de Calidad Ambiental, por su competencia en la determinación del impacto acústico. En la respuesta a esta consulta informó el Servicio de Protección del Ambiente Atmosférico y el Servicio de Residuos Urbanos.  
El contenido de los informes emitidos por las administraciones previamente identificadas se consideraban concluyentes, a excepción del informe del Servicio Territorial de Medio Ambiente, respecto de la reposición de la vía pecuaria de Colada del Azagador de L'Estret y Colada Vereda de Santa Anna. Por ello, se debería haber planteado una propuesta de reposición de ambas vías pecuarias según lo establecido en la normativa vigente y se le debería haber consultado de nuevo, simultáneamente a la información pública del estudio de impacto ambiental, tal y como establece el artículo 9.3 del Real decreto legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de evaluación de impacto ambiental.  
Analizada la documentación obrante en el expediente y comprobada esta carencia, en fecha 24 de junio de 2013 se realiza desde el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental consulta al Servicio Territorial de Medio Ambiente.  
A continuación se resume el informe emitido por la Unidad de Vías Pecuarias, como respuesta a las consultas realizadas.  
Informe de la Unidad de Vías Pecuarias.  
Recibido en abril de 2014:  
«[...] el promotor de la infraestructura y/o redactor del proyecto, habiendo dado una solución a a la afección de la vía pecuaria Colada-azagador de L'Estret a través de la glorieta ya proyectada, propone una modificación del trazado de la «Colada-vereda de Santa Anna» mediante el uso de un vial de servicio, el solapamiento con la otra vía pecuaria afectada ya por la infraestructura de otra administración, e interceptación con otro camino público, contraviniendo con ello los criterios establecidos en el punto 6.3.1) de la citada Instrucción, que desarrolla el artículo nª13 de la Ley 3/1995 de Vías Pecuarias «cuando se proyecte una obra pública sobre el terreno por el que discurra una vía pecuaria, la administración actuante deberá justificar la imposibilidad de proyectarla por otro lugar y motivar esa necesidad [...]», se deberá solventar en el propio proyecto o su documento de impacto ambiental la restitución de la vía afectada mediante paso elevado o subterráneo y/o la señalización conveniente..., y si la nueva obra requiriese de la toral ocupación de la vía pecuaria se deberá asegurar el trazado alternativo que garantice el mantenimiento de la integridad superficial,así como la idoneidad de los itinerarios y trazados que permitan los usos establecidos en la ley..., y en cualquier caso deberá evitarse cualquier modificación del trazado que comporte sustituir un tramo de vía pecuaria por los viales de servicio de la propia infraestructura, así como una adscripción a usos no previstos en la normativa básica.  
Así pues, la aprobación del documento de impacto deberá condicionarse al tratamiento de la vía pecuaria Colada-vereda de Santa Anna de acuerdo con lo dispuesto al efecto en la Instrucción del 13 de enero de 2012, de la Dirección General del Medio Natural, sobre vías pecuarias.»  
En el documento de determinación del alcance del estudio de impacto ambiental, se determinó que para la valoración real del impacto sobre el patrimonio, es necesario obtener el informe preceptivo y vinculante de la Conselleria de Turismo, Cultura y Deporte sobre la conformidad de la actuación con la normativa de protección del patrimonio cultural, establecido en el artículo 11 de la Ley 4/1998, de 11 de junio, de patrimonio cultural valenciano. No obstante, no aparece dicho informe aunque sí consta que la consulta ha sido realizada a dicha administración pública.  
  
Afecciones legales  
El proyecto se encuentra ubicado en la llanura cultivada junto al núcleo urbano de Xàtiva, en un entorno bastante antropizado, muy próximo al polígono industrial, hospital de Xàtiva y carreteras N-340 y CV-41. Se trata de un paisaje típico agrícola.  
El río Canyoles se encuentra a unos 200 m de la actuación. Debido a esta proximidad, los materiales que allí afloran pertenecen al Cuaternario y consisten, principalmente, en un complejo de limos, gravas y cantos.  
No se atraviesa ningún cauce. La actuación afecta a las vías pecuarias denominadas «Colada del Azagador de L'Estret» y «Colada Vereda de Santa Anna», ambas con una anchura legal de 6 metros.  
La accesibilidad de los acuíferos es alta.  
Las huertas no arboladas, son zonas especialmente pobres en fauna vertebrada, al no ofrecer cobijo. Por ello, se pueden encontrar pequeños roedores, como el topillo o la rata común; aves, como el mirlo y el verdecillo; o anfibios, como el sapo.  
El plan general de ordenación urbana del municipio de Xàtiva recoge un catálogo de bienes y espacios protegidos que incluye un inventario de bienes y su ubicación. No se encuentran ubicados ninguno de ellos en la zona.  
  
Consideraciones ambientales  
Las alternativas planteadas consisten en la alternativa cero y la solución elegida. Se considera que la solución elegida queda justificada vistos los condicionantes técnicos y económicos, los valores naturales de la zona y los posibles impactos ambientales.  
1. Identificación, descripción y valoración de los impactos más relevantes.  
Bajo este epígrafe se pretende hacer hincapié en los efectos generados por la actuación.  
El impacto ambiental más importante durante la ejecución de las obras es la ocupación del suelo. Asimismo pueden resultar afectados los suelos adjuntos a la traza, compactándose y disminuyendo su capacidad agrológica. El estudio de impacto ambiental no detalla si se va a proceder a compensar materiales en la propia traza. Se ha aportado un plano con la ubicación de las canteras y aprovechamientos próximos a la traza.  
La accesibilidad al acuífero es alta por lo que se deberán tomar precauciones durante la ejecución.  
No se prevé un impacto ambiental importante sobre el patrimonio cultural, al no haberse detallado en el catálogo de bienes y espacios protegidos del plan general de Xàtiva.  
Durante la fase de funcionamiento, cabe destacar el impacto paisajístico y la afección a las vías pecuarias «Colada del Azagador de L'Estret» y «Colada Vereda de Santa Anna». Aunque la fauna característica de la zona es bastante común, la nueva traza supone una barrera física para sus desplazamientos.  
Respecto del impacto acústico, se han realizado predicciones para el estado futuro, arrojando resultados que superan los objetivos de calidad acústica para uso sanitario en las proximidades del hospital de Xàtiva, tanto en el período diurno como nocturno.  
2. Establecimiento de medidas correctoras y/o protectoras.  
Durante la ejecución de las obras, entre las medidas detalladas para controlar el impacto de ocupación del suelo, se propone que:  
- Se adapte la rasante del terreno.  
- Se acote el perímetro de obras, instalaciones auxiliares y caminos de accesos.  
- Se identifique, señalice y localice claramente las zonas de acopio de materiales y las de acopio de residuos, en la fase de obras.  
- Los accesos a la obra se realizarán aprovechando los camino existentes y la traza.  
Se procederá a la compensación de tierras. Respecto del resto del material de relleno, se comprobará que provienen de canteras o prestamos legalmente autorizados. En el caso de que sea necesario realizar una nueva apertura para la obtención de materiales, esta se someterá, con carácter previo a su utilización, al procedimiento de declaración de impacto ambiental.  
En el caso contrario, si existe un exceso de tierras sobrantes, se solicitará la utilización de residuos inertes en la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, para poder utilizar estos materiales en la restauración de zonas degradadas, etc (...) en lugar de llevarlas a un vertedero, según el Decreto 200/2004, de 1 de octubre del Consell de la Generalitat Valenciana. En caso de que se opte por la utilización de residuos inertes según el Decreto 200/2004, se deberá indicar al órgano ambiental la ubicación y el uso definitivo en los informes que integran el PVA.  
Una vez finalizadas las obras se deberá recuperar los terrenos ocupados por las instalaciones auxiliares y acopios que quedan fuera de la futura traza.  
Dado que la accesibilidad al acuífero es alta, se deberán impermeabilizar las zonas previstas para acopio de materiales y maquinaria; en caso de vertidos accidentales, se procederá inmediatamente a su recogida, almacenamiento y transporte; y tratamiento adecuado de las aguas residuales.  
Para reducir la contaminación atmosférica se han previsto riegos periódicos y para reducir la contaminación acústica, el uso de maquinaria que cumple la normativa y que incluya silenciadores. Estas medidas deberán reforzarse con la cubrición de la caja de los camiones a la hora de transportar material.  
Respecto de las medidas protectoras en materia de patrimonio cultural valenciano, se llevarán a cabo las que determine el informe del artículo 11 de la Ley 5/2.007, de 9 de febrero, de modificación de la Ley 4/1998, de 11 de junio, de la Generalitat Valenciana, del patrimonio cultural valenciano. No obstante, se establece que si en el transcurso de las obras se hallara algún resto, el promotor queda obligado a comunicarlo a la dirección general competente de la Conselleria de Turismo, Cultura y Deporte y a adoptar las medidas de conservación necesarias en tanto la conselleria emita informe al respecto.  
Se establece la gestión de los residuos generados.  
Durante la fase de funcionamiento, en lo que se refiere al impacto paisajístico se propone, entre otras la decoración de las rotondas con especies vegetales, la utilización de materiales acordes con el entorno para la construcción y acabados de estructuras y tuberías vistas y la prohibición de realizar publicidad en toda la zona de protección de la carretera. El estudio de integración paisajística incluye otras medidas no directamente relacionadas con el paisaje. En la vegetación de las rotondas se deberá emplear la tierra vegetal extraída de la propia traza de la infraestructura. Para ello deberá ser convenientemente almacenada y conservada. Se recomienda que los montones de acopio no tengan una altura superior a los 2 m y que se almacenen en lugares no sometidos a escorrentía o paso de maquinaria.  
Con objeto de evitar el efecto barrera, el EIA indica que se acondicionarán los drenajes como pasos de fauna. Para ello, se adaptarán las obras de drenaje según las «prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales» editado por el Ministerio de Medio Ambiente. Dichas prescripciones establecen que el paso inferior para pequeños vertebrados deberá tener como mínimo unas dimensiones de 2x2 m y para pasos de anfibio, se debe optar, como mínimo, por una sección rectangular de 1x0,75 m o por una sección circular de 1 m de diámetro. Como mínimo deberán aumentarse las dimensiones de tres de los drenajes transversales (inicialmente previstos con diámetro de 800 mm), de modo que dos cumplan las dimensiones mínimas para pasos de anfibios y una cumpla la de paso de pequeños vertebrados.  
Para la reposición de las vías pecuarias, se ha previsto que la Colada-Azagador de L'Estret tenga su continuidad a través de la glorieta donde se inicia la actuación. No obstante, la reposición de la Colada-Vereda de Santa Anna no es correcta, pues lo que se propone es una modificación de su trazado, siendo esta solución contraria a la Instrucción de 13 de enero de 2012, de la Dirección General del Medio Natural, sobre vías pecuarias (DOGV 6694, 18 de enero).  
Con el fin de adecuar los niveles sonoros a los valores legales, está prevista la colocación de una pantalla acústica opaca (2,5 metros de altura y 150 metros de longitud) situada en la parte derecha de la calzada, a partir del PK 1+100. No obstante, tras la aplicación de esta medida, no se llega a cumplir estrictamente los objetivos de calidad acústica, aunque no se superan en más de 10 dB(A). Se debe comprobar los niveles acústicos a la puesto en uso de la infraestructura. Se debe mantener en buen estado las pantallas acústicas.  
Para reducir el impacto lumínico, las luminarias empleadas estarán cerradas por arriba y se diseñarán con criterios de eficiencia y ahorro energético. Asimismo se recomienda que la altura de las luminarias sea inferior a 6 m, frente a los 10 m que figuran en el anejo lumínico.  
El estudio de impacto ambiental incluye en el apartado de medidas correctoras y protectoras únicamente la valoración económica de la restauración paisajística de las dos glorietas, por lo que se considera insuficiente y deberá completarse con el presupuesto de todas las medidas propuestas por el órgano promotor en el estudio de impacto ambiental y las propuestas por el órgano sustantivo en la presente declaración de impacto ambiental.  
3. Programa de vigilancia ambiental.  
El estudio de impacto ambiental establece la existencia de un programa de vigilancia ambiental que pretende llevar a cabo un control durante las fases de ejecución y funcionamiento. Se deberá incluir asimismo la fase de garantía de la infraestructura.  
Respecto de su contenido, se considera adecuado, aunque se considera que debe completarse con la vigilancia de:  
- Medidas destinadas a reducir la ocupación del suelo.  
- Medidas destinadas a la reutilización de la tierra vegetal.  
- Medidas destinadas al cumplimiento de los niveles acústicos que incluye la medición acústica a la puesta en funcionamiento y el mantenimiento de las pantallas acústicas.  
El PVA no indica quienes son los agentes que participarán en la gestión ambiental. El órgano sustantivo es quien debe llevar a cabo el seguimiento y la vigilancia ambiental, y el órgano ambiental podrá recabar información de aquel al respecto y efectuar las comprobaciones necesarias para verificar el cumplimiento del condicionado, según el artículo 18 del TRLEIA.  
Para ello, durante la fase de ejecución de la obra y período de garantía de la infraestructura, la dirección de obra contará con una dirección ambiental de obra, y finalizadas las obras, durante la fase de funcionamiento de la infraestructura, será el órgano sustantivo quien se encargue del seguimiento ambiental.  
En las tres fases (ejecución, garantía y funcionamiento) deberá existir una comunicación fluida entre el órgano ambiental y el órgano sustantivo. Para ello se remitirán una serie de informes en el marco del programa de vigilancia ambiental y programa de seguimiento ambiental.  
- Previo al inicio de las obras, la dirección ambiental de obra comunicará el inicio de las obras al órgano ambiental.  
- Durante la fase de ejecución de las obras se propone remitir informes: antes del acta de comprobación del replanteo, durante la ejecución de las obras con frecuencia semestral y ante imprevistos de carácter ambiental y después del acta de recepción de las obras.  
- El órgano sustantivo notificará el fin de las obras y el inicio de la fase de explotación.  
- Durante el período de garantía el órgano sustantivo informará con periodicidad semestral.  
- Durante la fase de funcionamiento, se requiere que se informe tras dos años de la puesta en funcionamiento de la infraestructura.  
Respecto del contenido de los informes que se emiten durante la vigilancia y seguimiento ambiental:  
El contenido del informe previo al acta de comprobación del replanteo deberá incluir:  
- Análisis de la modificación realizada en el proyecto y en el estudio de impacto ambiental para adaptarse a lo establecido en esta DIA.  
- Nueva documentación ambiental generada.  
Los informes que se emitan con una frecuencia semestral durante la ejecución de la obra contendrán información sobre el seguimiento ambiental de las obras, en particular: desarrollo de las obras, ámbitos controlados y resultados, reportaje fotográfico y documentos generados (como permisos, documentación relativa a la maquinaria, registros de materiales [...]).  
Los informes ante imprevistos de carácter ambiental durante la ejecución de la obra se remitirán en caso de que las medidas propuestas por la dirección ambiental de obras no den los resultados esperables. En caso de que estos imprevistos se puedan resolver por la dirección ambiental de obras, simplemente se incluirán como un epígrafe más del contenido de los informes semestrales.  
El contenido del informe después del acta de recepción de las obras debería fijarse en la globalidad de las obras y tener una estructura similar a los que se han presentado durante las obras.  
Durante la fase de garantía, con periodicidad semestral, se deberá centrar en los aspectos detallados en el PVA (ruidos generados por la explotación de las obras, medidas de protección de la fauna y recuperación ambiental e integración paisajística).  
El informe tras los dos años de la puesta en servicio de las infraestructuras deberá ser similar al detallado en la fase de garantía.  
El órgano ambiental se reserva la potestad de visitar la ejecución de las obras y el funcionamiento del proyecto, en el marco de la vigilancia y seguimiento ambiental, para verificar la eficacia de las medidas establecidas, la magnitud de los impactos y cualquier imprevisto o cambio en el proyecto que surja durante la ejecución y funcionamiento de la vía. Asimismo, se reserva la potestad de plasmar toda la información anterior en un informe pertinente.  
  
Consideraciones jurídicas  
1. El proyecto examinado constituye uno de los supuestos fácticos en los que resulta preceptiva la formulación de una declaración de impacto ambiental, previa a la resolución administrativa que se adopte para la aprobación definitiva de aquel, según se desprende del artículo 5.º de la Ley de impacto ambiental y concordantes de su reglamento, anexo I, apartado 8.a del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el reglamento de impacto ambiental, modificado por el Decreto 32/2006, de 10 de marzo, del Consell de la Generalitat.  
2. En el expediente se han observado los trámites previstos en el Decreto 162/1990, del 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana por el que se aprueba el reglamento de impacto ambiental; en la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de la Generalitat Valenciana y en las demás disposiciones que le son de aplicación.  
3. El artículo quinto del Decreto 162/1990, del 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989 de Impacto Ambiental, atribuye la competencia al órgano ambiental, para la declaración de impacto ambiental de los proyectos a los que se aplique esta ley.  
4. El artículo 16 del Decreto 85/2013, de 28 de junio, del Consell, por el que se aprueba el reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, atribuye a la Dirección General de Evaluación Ambiental y Territorial la competencia sobre evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
Por todo ello, formulo la siguiente declaración de impacto ambiental:  
  
Primero  
Estimar aceptable, a los solos efectos ambientales y sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación, el «plan especial de carretera de conexión entre la carretera N-340 y la CV-41.» siempre que el mismo se desarrolle con las previsiones del estudio de impacto ambiental y con los condicionantes establecidos a continuación.  
  
Segundo  
Previo a la aprobación definitiva del proyecto, el órgano promotor presentará ante el órgano ambiental la propuesta de reposición de la vía pecuaria Colada-Vereda de Santa Anna cumpliendo la Instrucción de 13 de enero de 2012, de la Dirección General del Medio Natural, sobre vías pecuarias y el informe del artículo 11 de la Ley 5/2.007, de 9 de febrero, de modificación de la Ley 4/1.998, de 11 de junio, de la Generalitat Valenciana, del patrimonio cultural valenciano. El órgano ambiental informará sobre la reposición de la vía pecuaria presentada. En caso de que el informe emitido por el órgano ambiental o el informe emitido en materia de impacto patrimonial sean desfavorables, así deberá entenderse la presente declaración de impacto ambiental. En caso de que el informe sobre la reposición de la vía pecuaria y el informe en materia de impacto patrimonial sean favorables, el órgano sustantivo podrá proceder a la aprobación definitiva del proyecto.  
El proyecto y la propuesta de medidas correctoras y protectoras deberá completarse con las siguientes medidas, detalladas en el cuerpo de esta DIA, que deberán ejecutarse en la fase correspondiente de la carretera (ejecución, garantía o funcionamiento):  
- Compensación de tierras.  
- Gestión adecuada del material de relleno (proveniente de canteras o prestamos legalmente autorizados) y vertido (como residuos inertes adecuados).  
- Recuperación de los terrenos ocupados.  
- Impermeabilización de las zonas previstas para acopio de materiales y maquinaria.  
- Recogida, almacenamiento y transporte de vertidos accidentales.  
- Tratamiento adecuado de las aguas residuales.  
- Cubrición de la caja de los camiones.  
- Comunicación a la dirección general competente en patrimonio cultural valenciano en caso de aparición de restos.  
- Reutilización de la tierra vegetal.  
- Aumento de la sección de tres de los drenajes transversales para adaptarlos a las «prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales».  
- Reducción de la altura de las luminarias a 6 m de altura.  
- Comprobación de los niveles acústicos a la puesta en funcionamiento de la infraestructura.  
El proyecto y el estudio de impacto ambiental incluirán en su presupuesto todas las medidas correctoras y/o protectoras contempladas en el estudio de impacto ambiental, como las que se establecen en la presente DIA.  
El PVA incluirá las siguientes observaciones:  
- Los factores controlados durante la ejecución de las obras se ampliarán con las medidas destinadas a reducir la ocupación del suelo, las medidas destinadas a la reutilización de la tierra vegetal y las medidas destinadas al cumplimiento de los niveles acústicos que incluye la medición acústica a la puesta en funcionamiento y el mantenimiento de las pantallas acústicas.  
- Durante la fase de ejecución de la obra y período de garantía de la infraestructura, la dirección de obra contará con una dirección ambiental de obra, y finalizadas las obras, durante la fase de funcionamiento de la infraestructura, será el órgano sustantivo quien se encargue del seguimiento ambiental.  
- La gestión de información al órgano ambiental incluirá:  
- la notificación del inicio y final de las obras al órgano ambiental, así como el inicio de la fase de funcionamiento.  
- la remisión durante la fase de ejecución de las obras de los informes: antes del acta de comprobación del replanteo, durante la ejecución de las obras con frecuencia semestral y ante imprevistos de carácter ambiental y después del acta de recepción de las obras.  
- la remisión del informe durante la fase de garantía con carácter semestral.  
- la remisión del informe tras dos años de la puesta en funcionamiento de la infraestructura.  
Cualquier cambio del proyecto que tenga lugar tras la emisión de esta DIA (ya sea previa al inicio de las obras, ya sea durante su ejecución o durante su funcionamiento) y pueda suponer una modificación sustancial desde el punto de vista de las afecciones ambientales, deberá ser comunicada inmediatamente al órgano ambiental, quien podrá proceder a la evaluación de sus efectos y al establecimiento, en su caso, de medidas correctoras y/o protectoras.  
  
Tercero  
Notificar a las partes interesadas que, contra la presente resolución, por no ser un acto definitivo en vía administrativa, no cabe recurso alguno, lo cual no es inconveniente para que puedan utilizarse los medios que en defensa de su derecho e intereses estimen pertinentes.  
  
  
Cuarto  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana la presente declaración de impacto ambiental, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 28 del citado decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, modificado por el Decreto 32/2006, de 10 de marzo, del Consell de la Generalitat, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de impacto ambiental.  
  
València, 7 de abril de 2014.- El director general de Evaluación Ambiental y Territorial: Juan Giner Corell.»  
  
València, 15 de diciembre de 2017.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.