Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 7670, del 02-12-2015 (2015/9616)

RESOLUCIÓN de 16 de noviembre de 2015, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación del informe de impacto ambiental correspondiente al expediente 30/15-AIA Guadassuar.
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Número DOGV
:   7670

Fecha DOGV
:   02-12-2015

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2015/9616


Fecha del documento
:   16-11-2015

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural
    * Guadassuar
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 16 de noviembre de 2015, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación del informe de impacto ambiental correspondiente al expediente 30/15-AIA Guadassuar. [2015/9616]  
De conformidad con el artículo 47.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental, el cual establece la publicación en el Boletín Oficial del Estado o en el diario oficial correspondiente del informe de impacto ambiental, resuelvo:  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana el informe de impacto ambiental correspondiente al expediente 30/15-AIA Guadassuar.  
  
«Informe de impacto ambiental  
Expediente: 30/4952-WTG.  
Título: DIC para centro recreativo, deportivo y de ocio Circuit de la Ribera en Guadassuar (Valencia).  
Promotor: Car Tracks Events, SL.  
Autoridad sustantiva: Servicio Territorial Urbanismo de Valencia (2015/0043) y ayuntamiento.  
Localización: parcela 26, polígono 28, término municipal de Guadassuar (Valencia).  
  
Proyecto presentado  
Car Tracks Events, SL promueve la construcción de un centro deportivo automovilístico en la parcela 26, polígono 28 de Guadassuar (Valencia). Tiene una superficie de 253983 m², aunque la subparcela h, de 1076 m² queda fuera del ámbito del proyecto. Al tratase de una parcela situada en suelo no urbanizable, se ha iniciado la tramitación de la declaración de interés comunitario del proyecto, previo a la obtención de licencia ambiental municipal. El Servicio Territorial de Urbanismo, competente en la tramitación de la DIC, ha remitido el expediente para su valoración ambiental, al tratarse de una actividad incluida en el anexo II de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental (ref ITF 4983/0043).  
El centro deportivo propuesto albergará los circuitos destinados a la práctica de deportes a motor, una escuela de conducción para niños y adultos y sus instalaciones asociadas. Se construirá un circuito principal, de 2000 ml de desarrollo y ancho de calzada entre 10 y 12 m, un circuito de car-cross de tierra con 1500 ml de desarrollo y 14 m de ancho de pista y un circuito para la escuela infantil y de conducción de 1500 ml de desarrollo y 10 m de ancho de pista. Para la gestión de las instalaciones, se construirá un edificio de boxes y taller, un edificio de oficinas y control de acceso, el paddock, la zona de aparcamiento y el edificio existente en la parcela se acondicionará para vestuarios, cafetería-restaurante y almacén. El total de edificaciones será de 6423 m². Se dotará la instalación de red de saneamiento y depuración, red de pluviales, red de agua potable y riego y energía eléctrica. La parte norte de la parcela quedará libre de instalaciones y se plantará con cítricos.  
La parcela linda al este con la carretera CV-525, desde la cual tiene acceso a través de una rotonda de intersección de la anterior con la CV-522.  
Según se indica, el suministro eléctrico se realizará desde el transformador situado en la finca colindante por el este. Para el suministro de agua potable se instalará un depósito en la parte más elevada de la parcela que se llenará con camiones-cisterna. Se aprovechará el agua de uso agrícola para el riego y mantenimiento de jardines.  
Para la gestión de las aguas residuales, se ha previsto la instalación de una estación depuradora biológica de oxidación total, con separador previo de hidrocarburos, diseñada para 60 habitantes equivalentes, destinada para el tratamiento de las aguas fecales y las aguas de escorrentía recogidas por derivas y un sistema previo de ultrafiltración para las aguas procedentes de boxes y taller. La recogida de aguas residuales se realizará mediante tres redes diferenciadas: red de pluviales, que son vertidas directamente a cuneta de pluviales y almacenadas en balsa de regulación para su reutilización; red de fecales, que recogerá las aguas de los servicios sanitarios de los edificios y las conducirá a la EDAR para su reutilización; red de aguas hidrocarburadas, para recogida de aguas en zonas en las que puedan producirse vertidos accidentales y su tratamiento mediante separador de hidrocarburos. Todas las aguas, una vez tratadas, se recircularán a balsa de regulación para su uso, no previéndose el vertido de agua a cauce. Los residuos generados se entregarán a gestores autorizados.  
El vallado perimetral de la instalación se completará con un cerramiento vegetal de especies autóctonas.  
La ejecución del proyecto incluye la adecuación y mejora de los accesos existentes, la creación de las pistas y construcción de edificaciones.  
  
Tramitación administrativa  
Con fecha 25 de marzo de 2015, se recibió del Servicio Territorial de Urbanismo de Valencia el expediente de DIC de la actuación descrita, el cual incluía:  
- Documento técnico descriptivo de la actuación.  
- Documento ambiental.  
- Estudio de integración paisajística.  
- Anexos: estudio acústico y estudio de inundabilidad.  
  
Dado que la tramitación de la DIC conlleva la solicitud de informes sectoriales, el Servicio Territorial de Urbanismo remitió para su incorporación a la evaluación ambiental de la actuación los siguientes informes:  
- Mediante informe de 31 de marzo de 2015, la Dirección Territorial de Valencia de la conselleria competente en Agricultura, manifiesta que no se opone a la DIC para instalación de un centro recreativo, deportivo y de ocio para la práctica de deportes a motor Circuit de la Ribera en la parcela 26 del polígono 28 del término municipal de Guadassuar.  
- La sección forestal de la dirección territorial de esta conselleria ha informado que la parcela es de uso agrícola no clasificada como suelo forestal (26.03.2015) y que no existe afección a ninguna de las vías pecuarias legalmente clasificadas en el término municipal (23.03.2015).  
- El Servicio Territorial de Medio Ambiente, en fecha 1 de abril de 2015, señala que la zona de la actuación se encuentra en el ámbito del PORN de la cuenca hidrográfica de la Albufera, sector B, en una parcela agrícola y que de acuerdo con la normativa vigente en el ámbito del PORN, es de aplicación la normativa sectorial urbanística y medioambiental vigente y el expediente puede continuar su tramitación de conformidad con lo establecido en su legislación reguladora.  
- La Confederación Hidrográfica del Júcar, en fecha 22 de abril de 2015, señala que requiere la presentación de determinada documentación para la emisión del informe previo regulado en el artículo 25.4 del Texto Refundido de la Ley de Aguas (Real Decreto Legislativo 1/2001), en concreto: justificación de la demanda de agua, origen del agua con que va a abastecer dicha demanda y acreditación del derecho al uso del agua.  
- Informe del Servicio Territorial de Medio Ambiente, de 14 de mayo de 2015, que señala que el estudio acústico se ajusta al contenido del Decreto 104/2006, de 14 de julio.  
El Servicio de Régimen Jurídico e Inspección Territorial de esta Subdirección General, con fecha 26 de mayo de 2015, ha remitido copia del escrito de la Junta Local de Riego Masalet, con registro en Ayuntamiento de Alzira de 4 de mayo de 2015. En el mismo se solicita la consulta del expediente y se manifiesta que las obras de ejecución de la pista del circuito han sido iniciadas, solicitando al ayuntamiento que se inste la suspensión de las mismas. Según manifiesta el citado organismo, dichas obras están suspendidas en la actualidad.  
Por otra parte, desde el Servicio de Ordenación Territorial de esta dirección general, se informó con fecha 2 de julio de 2015 el estudio de inundabilidad que acompañaba al proyecto. Dicho informe tiene carácter desfavorable, dado que se incumple lo previsto en la normativa del PATRICOVA, por lo que según manifiesta el promotor, se está procediendo a completar un nuevo estudio.  
Con la información citada, se emitió requerimiento de la Subdirección General de Evaluación Ambiental y Territorial, señalando la necesidad de ampliar la documentación ambiental necesaria para la evaluación de impacto ambiental de la actuación. Este informe se remitió al Servicio Territorial de Urbanismo con fecha 8 de septiembre de 2015.  
Con fecha 22 de septiembre de 2015, y como contestación al requerimiento anterior, el promotor ha presentado copia del proyecto básico y de ejecución del proyecto y copia del proyecto de licencia ambiental, aunque no amplía la documentación ambiental relativa a la actividad, de acuerdo con lo requerido en el anexo del informe de 8 de septiembre de 2015.  
  
Consideraciones ambientales  
La actuación se promueve al norte del término municipal de Guadassuar, en una zona lindante al este con Algemesí y al norte con Carlet y Alginet. Se trata de un ámbito agrícola atravesado por diversas infraestructuras de transporte (carreteras y ferrocarril de alta velocidad), agrícolas (acequia real del Júcar, infraestructuras de riego, caminos agrícolas, líneas eléctricas) y con varios polígonos de uso industrial. El río Magro discurre por el sur-oeste. No se observa la existencia de espacios protegidos o enclaves naturales de interés en este entorno.  
Se dispone de una parcela de grandes dimensiones de uso agrícola que ha estado dedicada a cultivos hortícolas de regadío, presentando en la actualidad especies ruderales. La parcela, situada en la llanura aluvial del río Magro, presenta escasa pendiente decreciente hacia el sur, lo que evitará realizar grandes movimientos de tierras. No se prevé afección sobre vegetación natural, al tratarse de una parcela agrícola, ni sobre fauna de interés, dado que las especies existentes en la zona son de marcado carácter antrópico.  
El ámbito del plan de ordenación de recursos naturales de la cuenca hidrográfica de la Albufera incluye la parcela objeto del proyecto. De acuerdo con la normativa vigente en dicho ámbito, la actuación resulta autorizable, al consistir en equipamiento deportivo. En todo caso resulta de aplicación la normativa sectorial urbanística y medioambiental. El parque natural de la Albufera se encuentra situado a más de 5 km de la instalación. Al este y escasos 100 m de la parcela, discurre en sentido sur-norte la acequia Real del Júcar y al sur, la acequia del Conde, en sentido oeste-este. No se sitúan en el entorno otros espacios naturales protegidos u otros elementos naturales de interés que por sus características y las de la actuación puedan verse afectados.  
El trazado de la CV-525, coincide con la vía pecuaria vereda de Sueca. Se indica que la distancia a la carretera será la dispuesta en materia de carreteras. No se afectará por tanto a la citada vía pecuaria.  
La alquería Borrero o Tortosa, incluida en el catálogo de bienes y espacios protegidos como bien de relevancia local del plan general, se sitúa al norte de la parcela considerada. Su entorno de protección está ajustado en el plan general al parcelario y no afecta a la parcela, que estará en todo caso ocupada por cultivos en el ámbito más próximo al BRL.  
De acuerdo con la cartografía de revisión del PATRICOVA, el sur de la parcela está afectado por riesgo de inundación geomorfológico. Según la cartografía SNCZI del ministerio de medio ambiente, la parcela presenta riesgo de inundación especialmente en su mitad sur, en la que se localizan los accesos y el calado estimado en caso de inundación en más de 2 m.  
El riesgo de vulnerabilidad de acuíferos es medio, lo que obligará a adoptar medidas de impermeabilización en las zona en que exista riesgo de vertido al suelo.  
Se ha elaborado un estudio de integración paisajística para la integración visual de la actuación en su entorno.  
El documento ambiental presentado evalúa la afección ambiental que el uso previsto en la parcela tendrá sobre el medio ambiente (en coherencia con el objeto del trámite de DIC para el cual se ha presentado). En este sentido, considera las acciones necesarias para adaptar el uso de la parcela y las construcciones a ejecutar y sus impactos asociados. No obstante, no se llega al nivel de detalle suficiente para evaluar la potencial afección de la actividad desarrollada. Atendiendo a los criterios del anexo III de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre:  
- Características del proyecto: el ámbito de la actuación es de tamaño considerable, dado que abarca una parcela de más de 25 ha.  
- Ubicación del proyecto: aunque la zona no presenta elementos naturales protegidos o sensibles, existe riesgo de inundación de acuerdo con la cartografía vigente y riesgo medio de vulnerabilidad de acuíferos. El estudio definitivo del riesgo de inundabilidad solicitado por el órgano sustantivo en la materia y la descripción de las medidas adoptadas para evitar la contaminación subterráneas, deben aportarse para descartar impactos relevantes sobre las personas.  
- Características del potencial impacto. La circulación de vehículos especiales (karts o vehículos de adaptados para competición) genera un impacto sonoro significativo sobre el entorno. Debido a la ausencia de obstáculos naturales a la propagación, el ruido generado será audible desde un entorno amplio. Es necesario identificar las viviendas que pueden verse afectadas y cuantificar de forma rigurosa la afección a la que estas pueden verse sometidas, así como en su caso, las medidas preventivas y correctoras a adoptar. Por otra parte, existe un potencial impacto asociado a vertidos accidentales de residuos peligrosos debido al uso de vehículos en el circuito y las labores de mantenimiento de estos en los boxes o en el taller. No se aporta información suficiente sobre la gestión interna de los residuos. No es viable la gestión individual de los residuos generados por cada usuario, debiéndose prever una zona específica de almacenamiento, debidamente habilitada y dotada de depósitos o contenedores adecuados y contratar su gestión periódica con empresas autorizadas.  
Tampoco se describe con el suficiente detalle la gestión de los efluentes líquidos.  
Por estas razones, se considera adecuado que el proyecto sea sometido a evaluación de impacto ambiental ordinaria. Para la tramitación de la misma, de acuerdo con el artículo 39 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, el promotor del proyecto presentará ante el órgano sustantivo (ayuntamiento, dado que la actividad requiere licencia ambiental) el proyecto junto con el estudio de impacto ambiental. El citado procedimiento se desarrollará de acuerdo con lo establecido en el artículo 33 y siguientes de la citada ley, con especial atención a lo regulado en los artículos 36 y 37.  
Dados los antecedentes que constan en este órgano ambiental, se considera adecuado redactar el documento de alcance del estudio de impacto ambiental a elaborar por el promotor, el cual se incorpora como anexo a la presente resolución.  
  
Consideraciones jurídicas  
El proyecto consiste en la construcción de un circuito o pista permanente de carreras y de pruebas para vehículos motorizados, por lo que está incluido en el apartado a del grupo 9 del anexo II de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre. El expediente ha observado los trámites previstos en la sección 2.ª del capítulo II del título II de la Ley y en las demás disposiciones que le son de aplicación.  
El órgano ambiental, caso por caso, puede decidir que el proyecto se someta a evaluación de impacto ambiental ordinaria, de acuerdo con lo indicado en el artículo 7.1.c de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, lo cual se determinará mediante la emisión del informe de impacto ambiental.  
El artículo 13 Decreto 158/2015, de 18 de septiembre, del Consell, por el que se aprueba el Reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural, atribuye a la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental la competencia en materia de evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
  
Por todo ello, en en uso de las facultades que tengo legalmente atribuidas, formulo el siguiente informe de impacto ambiental  
  
Primero  
El proyecto de centro recreativo, deportivo y de ocio para la práctica de deportes a motor circuit de la Ribera en Guadassuar, debe someterse a una evaluación de impacto ambiental ordinaria, por tener efectos significativos sobre el medio ambiente que no han podido ser valorados suficientemente en el trámite de evaluación de impacto ambiental simplificada.  
  
Segundo  
Notificar a las personas interesadas que contra la presente resolución, por ser un acto de trámite, no cabe interponer recurso alguno; sin perjuicio de los que en su caso procedan en vía administrativa o judicial frente al acto, en cu caso, de autorización del proyecto, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 47.6 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre.  
  
Tercero  
Publicar en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana el presente informe de impacto ambiental, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 47.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre.  
  
Valencia, 5 de octubre de 2015.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
Valencia, 16 de noviembre de 2015.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.  
Anexo al informe de impacto ambiental 30/4418-XQH determinación del alcance del estudio de impacto ambiental  
Proyecto de centro deportivo, recreativo y de ocio Circuit de la Ribera  
  
De acuerdo con el artículo 35 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, para la tramitación de la evaluación de impacto ambiental ordinaria, se elaborará un estudio de impacto ambiental que contendrá al menos los siguientes datos (de acuerdo con el anexo VI de la Ley 21/2013):  
a) Objeto y descripción del proyecto y sus acciones, en las fases de ejecución, explotación y desmantelamiento.  
b) Examen de alternativas del proyecto que resulten ambientalmente más adecuadas, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 1, que sean técnicamente viables y justificación de la solución adoptada.  
c) Inventario ambiental y descripción de los procesos e interacciones ecológicos o ambientales claves.  
d) Identificación y valoración de impactos, tanto en la solución propuesta como en sus alternativas.  
e) En su caso, evaluación de las repercusiones del proyecto en la red natura 2000, de conformidad con lo establecido en el artículo 35.  
f) Establecimiento de medidas preventivas, correctoras y compensatorias para reducir, eliminar o compensar los efectos ambientales significativos.  
g) Programa de vigilancia y seguimiento ambiental.  
Se determina a continuación el alcance con el cual debe ser desarrollado el citado contenido, con objeto de abordar de forma adecuada el análisis ambiental del proyecto.  
  
A. Objeto y descripción del proyecto y sus acciones, en las fases de ejecución, explotación y desmantelamiento.  
Resulta necesario describir qué actividad se desarrollará en cada instalación del circuito con objeto de poder estimar los riesgos o afecciones ambientales asociadas. En particular:  
- En principio se indica que el uso previsto es de actividades de ocio, por particulares que deseen entrenar o divertirse. En caso que se prevea desarrollar pruebas automovilísticas en la instalación, con acceso al público, debe determinarse con mayor detalle las zonas habilitadas para ello, tanto accesos, estacionamiento, gradas o zonas de acceso libre, servicios (cafetería, aseos), etc. detallando sus características. En especial, justificar que se dispondrá de estacionamiento suficiente.  
  
- Se dispondrá de un taller, por lo que se desarrollarán tareas de mantenimiento de vehículos: cambio de aceite, limpieza, reparaciones. Debe determinarse su ubicación y características constructivas, en particular, del solado.  
- Especificar el uso de los boxes y del paddock. Se ha definido su ubicación pero no características constructivas, en particular, del solado.  
Se indica que se repostará en estaciones de servicio cercanas. No resulta probable, teniendo en cuenta que se dispone de pista para niños y por tanto vehículos propios. Debe especificarse qué dispositivos de almacenamiento de combustibles se dispondrán y su ubicación.  
  
- Sistema de abastecimiento de agua potable y en su caso, agua para riego y limpieza (origen, almacenamiento).  
- Debe concretarse el diseño del sistema de drenaje de aguas pluviales, punto de vertido a DPH (en su caso) o a balsa de almacenamiento previo sistema de decantación y separación de hidrocarburos.  
- Describir el sistema de colectores de aguas residuales (sanitarias y de limpieza).  
- Describir el sistema de tratamiento y posterior vertido: diseño, situación, características de funcionamiento y rendimiento de la depuración, gestión del vertido resultante (lodos), almacenamiento de aguas limpias para su reutilización, usos admisibles, etc.  
Con relación a las actuaciones complementarias a realizar para la adecuación de la parcela, y para su inclusión en el procedimiento de evaluación ambiental, es necesario aclarar las siguientes cuestiones:  
- En el centro de la parcela existe una edificación cuyo destino no se especifica. Indicar si se va a proceder a su demolición o se va a adaptar su uso.  
- También existe atravesando la parcela una línea eléctrica cuyo desvío deberá contemplarse, reflejando en planos la situación actual y la situación final.  
- Con relación a la canalización de gas existente, se indica que no se procederá al desvío, por lo que no requerirá de mayor aclaración.  
  
B. Examen de alternativas del proyecto que resulten ambientalmente más adecuadas y que sean técnicamente viables y justificación de la solución adoptada.  
En el documento ambiental se justifica la ubicación elegida en el hecho de que presenta las características adecuadas para el desarrollo de la actividad. No se presentan alternativas de ubicación, ni tampoco de diseño.  
Atendiendo al contenido y sentido del informe emitido por el Servicio de Ordenación Territorial, el proyecto debe incorporar alternativas para subsanar el riesgo de inundación existente en la parcela y en los accesos, y adaptarse a la normativa del PATRICOVA.  
Se ha manifestado por el promotor que los accesos se han modificado a instancias del órgano competente en la gestión de las infraestructuras viarias existentes, por lo que habrá que exponer en su caso las alternativas analizadas.  
Las alternativas valoradas a lo largo del proceso de tramitación de la DIC, así como el resto de alternativas de diseño consideradas, deben exponerse e incorporarse al estudio de impacto ambiental.  
  
C. Inventario ambiental y descripción de los procesos e interacciones ecológicos o ambientales claves.  
El contenido desarrollado en el apartado «diagnóstico territorial y del medio ambiente afectado por el proyecto» del documento ambiental presentado, responde con carácter general al objeto de este apartado. Resulta suficiente, con algunos datos complementarios.  
En particular, y para valorar adecuadamente la afección acústica de la actividad, deberá incluirse: información sobre los vientos predominantes de la zona, situación de los núcleos urbanos y distancia a la actuación, identificación de las edificaciones residenciales presentes en el entorno.  
  
D. Identificación y valoración de impactos, tanto en la solución propuesta como en sus alternativas.  
En el documento ambiental se consideran las afecciones asociadas a la transformación de la parcela para el uso previsto, las asociadas al desmantelamiento de la instalación y con relación a la fase de funcionamiento, básicamente las debidas a la ocupación de terrenos y presencia de la pista, uso de las instalaciones (pero solo de la pista), la afluencia de personas (familiares y curiosos y público en general, suponiendo que no lo será en cantidad excesiva) y trabajos de mantenimiento (de la pista).  
Deberán incorporarse en este apartado los informes emitidos durante la tramitación de la DIC, ya que en particular la sección forestal y el servicio territorial de medio ambiente se pronuncian sobre cuestiones analizadas en este apartado como la afección sobre terreno forestal, vías pecuarias y la ubicación de la actividad en el ámbito del PORN de la Albufera.  
Resulta necesario ampliar el análisis del documento ambiental para incluir la evaluación de los efectos del proyecto en relación a:  
- Movimientos de tierras: especificar si será necesaria la aportación de tierras de origen externo (y en su caso, la procedencia).  
- Generación de aguas residuales, tanto sanitarias como de limpieza: volumen estimado, características, gestión.  
- Generación de otros efluentes contaminantes: caracterización del rechazo de las instalaciones de tratamiento de aguas, de líquidos peligrosos generados en el taller y en los boxes.  
- Generación de otros residuos: residuos asimilables a urbanos generados en oficinas, cafetería, talleres, boxes y zonas de afluencia de público en general.  
- Ruido generado por la actividad. El estudio acústico presentado responde a los requisitos del Decreto 104/2006, de 14 de julio, relativo a planificación y gestión en materia de contaminación acústica, según el informe emitido por el Servicio Territorial de Medio Ambiente. En cualquier caso, el estudio se centra en la modelización del ruido de la carretera CV colindante y escasamente aborda el ruido generado por la actividad. Con objeto de tramitar la preceptiva licencia ambiental, el estudio acústico deberá abordar las cuestiones reguladas en el Decreto 266/2004, de 3 de diciembre (art. 17), para lo cual no se estima pertinente el uso del modelo francés, puesto que la actividad prevista no responde a los criterios de aplicabilidad del citado modelo (no es una carretera ni presenta una IMD mínima que permita su asimilación con una fuente lineal). Se identificarán los receptores cercanos que puedan verse afectados por la actividad, en especial, si existiesen viviendas en el entorno. En cualquier caso, debería validarse el resultado del estudio acústico de acuerdo con datos reales de actividades similares o en su defecto, será la auditoría acústica la que verifique que el estudio aporta datos fiables.  
- Se incorporarán las conclusiones del estudio de integración paisajística con objeto de justificar la afección sobre el paisaje generada por la ejecución de la instalación.  
- No se ha valorado la afección sobre el suelo en relación al riesgo de vertidos (hidrocarburos, líquidos lubricantes, etc.), teniendo en cuenta que se determina que la zona está caracterizada por vulnerabilidad media de acuíferos.  
- Debe considerarse la potencial afección sobre el patrimonio cultural por las obras.  
- Debe considerarse la afección sobre las infraestructuras existentes: acequias de riego, redes de suministro de electricidad o gas, caminos, etc.  
  
E. Establecimiento de medidas preventivas, correctoras y compensatorias para reducir, eliminar o compensar los efectos ambientales significativos.  
Dado que se trata de una instalación en la que se prevé la afluencia de público, debe justificarse la ausencia de riesgo para las personas y los bienes en relación con la potencial inundación de la misma. Esta cuestión, aunque será valorada por el órgano competente en ordenación territorial, debe reflejarse en el estudio de impacto ambiental, incluyendo las conclusiones del nuevo estudio de inundabilidad realizado, según manifiesta el promotor.  
En el documento ambiental se incluye una previsión adecuada de las medidas a adoptar durante la fase de obras. No obstante, dado que se basa en la documentación urbanística y no en el proyecto elaborado para la tramitación de la licencia ambiental, cabría ampliar la información siguiente:  
- Definir las zonas de acopio de tierra vegetal y donde se empleará (en principio se indica en el documento ambiental que en los taludes de la zona de estacionamiento).  
- Finalizadas las obras, restitución de las infraestructuras afectadas para asegurar su funcionalidad: acequias y redes de suministro.  
- Aquellas medidas que determine en su caso el órgano competente en patrimonio cultural  
En relación a las afecciones potenciales de la instalación durante su explotación, debe preverse y describirse suficientemente en el estudio de impacto ambiental:  
- Sistema de recogida de aguas pluviales del circuito asfaltado, zona de estacionamiento y demás zonas de circulación de vehículos que permita el tratamiento (decantación-separación de hidrocarburos) previo a su vertido o almacenamiento para reutilización.  
- En determinados apartados se indica que los aseos dispondrán de sistemas químicos autónomos mientras que en otros se prevé un sistema de depuración de las aguas sanitarias y de limpieza por oxidación total. Incluso se indica que se llevarán las aguas de escorrentía recogidas por derivas y en el caso de las aguas de boxes y taller, con un sistema de ultrafiltración previo. Debe concretarse el sistema elegido, su ubicación, características adecuadas a la tipología del efluente, sistema de gestión del rechazo y cumplimiento de los requisitos de calidad establecidos en caso de reutilización para riego u otros usos, sin perjuicio de la obtención de las autorizaciones sectoriales que en su caso correspondan.  
- No se definen las medidas de impermeabilización de superficies de las zonas donde existe riesgo de vertido, como por ejemplo en talleres o boxes.  
- Se debe disponer de zonas adecuadas para el almacenamiento de los residuos peligrosos generales de la actividad y en particular, de los generados por el mantenimiento de los vehículos. Estas zonas tendrán suelos impermeabilizados, con depósitos adecuados para el tipo de residuos a almacenar y en el caso de residuos líquidos (líquido de frenos, aceite mineral, etc), los depósitos estarán sobre cubetos estancos con capacidad suficiente para la totalidad de los usuarios del circuito, incluyendo aquellos residuos peligrosos generados por los particulares que hagan uso de las instalaciones (no resulta aceptable la gestión individual de estos).  
- Se preverá la entrega a gestor autorizado de todos los residuos producidos en el recinto, tanto peligrosos como no peligrosos, de acuerdo con la normativa vigente en materia de residuos.  
- En las zonas de boxes y taller, se dispondrá de medios para la recogida en seco en caso de vertidos accidentales (sepiolita, vermiculita, etc), evitando así la limpieza por baldeo.  
- La actividad del circuito, no debe interferir en la transitabilidad de las carreteras y caminos de acceso, por lo que deberá señalizarse adecuadamente la ruta de acceso y adoptar las medidas adecuadas para disuadir del estacionamiento fuera del recinto.  
- La emisión de contaminantes a la atmósfera por la circulación de vehículos no se considera relevante, por su carácter puntual.  
- En caso que se prevea la superación de los niveles de recepción establecidos en la legislación en materia de contaminación acústica, se describirán las medidas adoptadas para minimizar la afección, incluyendo la regulación de horarios de funcionamiento, la instalación de barreras acústicas o la modificación de las condiciones de funcionamiento.  
- Medidas de integración derivadas del estudio de integración paisajística.  
- Sistemas de contención de fugas de los depósitos de combustible.  
Finalizado el plazo de vigencia de la DIC, se desmontará la actividad y se restaurarán los terrenos para su uso agrícola previo o aquel que resulte adecuado en relación a su entorno en el momento en que se realice. Se gestionarán de forma adecuada todos los residuos generados.  
Debe detallarse en el presupuesto el coste de la adopción de las medidas preventivas y correctoras propuestas.  
  
F. Programa de vigilancia y seguimiento ambiental.  
Se considera adecuado el programa de seguimiento y vigilancia ambiental propuesto en el documento ambiental, con objeto de garantizar la adopción de las medidas previstas y la elaboración de informes periódicos que reflejen las actuaciones derivadas de dicho programa. En particular, resulta necesario el control de la afección acústica en situaciones de máxima actividad o utilización del circuito.