Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 8514, del 26-03-2019 (2019/2153)

RESOLUCIÓN de 20 de febrero de 2019, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 73/18-AIA Olocau del Rey.
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Número DOGV
:   8514

Fecha DOGV
:   26-03-2019

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2019/2153


Fecha del documento
:   20-02-2019

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural
    * Olocau del Rey
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 20 de febrero de 2019, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 73/18-AIA Olocau del Rey. [2019/2153]  
De conformidad con el artículo 41.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de la declaración de impacto ambiental, resuelvo:  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 73/18-AIA Olocau del Rey.  
  
«Declaración de impacto ambiental  
Expediente: 73-2018-AIA.  
Título: Construcción de camino de acceso al Castillo de Olocau del Rey. Castellón.  
Promotor: Ayuntamiento de Olocau del Rey.  
Órgano sustantivo: Ayuntamiento de Olocau del Rey.  
Localización: polígono 2, parcelas 150, 151, 176, 177, 9008 y polígono 13 parcelas 2, 7, 187, 9001.Olocau del Rey (Castellón).  
  
Descripción del proyecto  
El objeto del proyecto es crear un acceso al Castillo de Olocau apto para vehículos para proceder a su conservación y puesta en valor dando acceso rodado a visitantes. De manera complementaria tendrá un uso agrario.  
Se contemplan dos alternativas:  
- Alternativa 1: acceder al Castillo por la zona este, partiendo de la carretera CV121 aprovechando en un primer tramo un camino de tierra existente.  
Alternativa 2: acceder al Castillo por la zona norte, partiendo del camino de tierra que parte de la carretera CV123 y da acceso a la partida de los Yermos.  
El movimiento de tierras de la alternativa 2 es mayor que el de la alternativa 1. Para trazar el camino de la alternativa 2 es necesario construir tres curvas de escaso radio, que darían origen a importantes taludes. Las importantes pendientes de la zona y la presencia de afloramientos rocosos, hacen necesario un importante movimiento de tierras. La pista sería totalmente visible desde el Castillo y, teniendo en cuenta el importante movimiento de tierras que precisa, de alto impacto visual.  
En la alternativa 1 el movimiento de tierras es mínimo debido a que se aprovecha en gran parte de su trazado una pista existente donde solo es necesario su ensanche, se evitan afloramientos rocosos y los taludes y terraplenes resultan de escasa altura. La alternativa 1 es prácticamente invisible desde el Castillo, siendo solo visible el último tramo.  
Por ello se considera como mejor alternativa la alternativa número 1. Para esta alternativa, el camino tendrá las siguientes características:  
El camino parte de la carretera CV-121, aproximadamente en el PK 7 en dirección oeste, aprovechando en los primeros 980 m la traza de una pista existente.  
La longitud total del camino es de 1.462 m, además de la apertura de un tramo final de 63 m de longitud para permitir el acceso a la base del castillo de los vehículos y maquinaria que intervendrán en el proceso de restauración. Este último tramo será restaurado y transformado en un acceso a pie para los visitantes.  
La anchura del camino se proyecta de 4 m. Se prevé la construcción de ensanches distribuidos a lo largo del camino de hasta 10 m en varios puntos para permitir que puedan cruzarse dos vehículos.  
El ensanche ubicado más próximo al Castillo se proyecta a modo de explanada circular de 12 m de diámetro para permitir que pueda maniobrar un vehículo de extinción de incendios u otro sanitario o de protección civil que debiera acceder a la zona. Esta zona servirá también de zona de aparcamiento para coches de los visitantes.  
Los tramos en los que se subdividirá el camino, son los siguientes:  
- Tramo 1: desde el origen en la carretera CV121 hasta los 977 m. En este tramo se aprovecha la traza de un camino existente, aumentando su anchura hasta los 4 m y construyendo rasantes de pendiente adecuada, siendo necesario un mayor movimiento de tierras para su consecución entre los 460 y 600 m.  
- Tramo 2: desde los 977 m hasta los 1.462 m. Tramo de nueva apertura de 485 m de longitud.  
- Tramo 3: tramo final de acceso a la base del Castillo ya descrito y con una longitud de 63 m.  
La pendiente longitudinal del camino proyectado es menor del 15 % salvo en el tramo final de acceso a la base del castillo que tiene una pendiente máxima del 23,13 %.  
Los terraplenes se construirán con los productos de los desmontes, haciendo las compensaciones transversales y longitudinales que sean procedentes. Los taludes en desmonte serán de 1/1 en zona de margas y casi verticales en terreno tipo roca o tipo tránsito duro, que se consideran estables, teniendo en cuenta la escasa altura que presentarán.  
El volumen del desmonte (5.312 m³) se utilizará para la conformación de terraplenes. Sobre el terraplén se repartirá una capa de tierra vegetal procedente del decapado del terreno para asegurar el éxito de la restauración vegetal.  
El firme del camino será el resultante de la explanación y compactación del terreno del lugar y zahorras compactadas procedentes de la trituración del terreno excepto 100 metros distribuidos en tramos discontinuos donde está previsto el hormigonado.  
Para evitar que el agua de escorrentía cause daños en el camino se procederá a la construcción de cunetas triangulares y pasos de agua formados por arquetas, caños y embocadura en los puntos necesarios y en vados inundables. También está prevista la construcción de 5 vados ondulantes cuyo punto de descarga se protegerá con capa de hormigón armado y la salida de aguas con escollera.  
Los cálculos de las secciones se han realizado considerando un periodo de retorno de 100 años para caños y 25 años para cunetas.  
En el tramo próximo al enlace con la carretera, se evacuará el agua a través del drenaje de esta.  
Las obras finalizarán con la colocación de madera que cerrarán la base del castillo y junto al tramo del camino hormigonado. Finalmente se instalarán carteles interpretativos.  
Una vez que se hayan finalizado las obras de restauración del Castillo, el tramo de 63 metros descrito se habilitará para uso peatonal mediante la construcción de una escalinata de madera formada por traviesas de ferrocarril usadas sentadas sobre solera de hormigón o cama de arena de río.  
El proyecto adjunta como anexo estudio hidrológico e hidráulico, revisión de normativa en materia de sismicidad y las normas de seguridad en prevención de incendios forestales en la ejecución de obras y trabajos realizados en terreno forestal según Decreto 7/2004, de 23 de enero.  
  
Tramitación administrativa  
El 14 de mayo de 2018 se recibe en el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental, procedente del Ayuntamiento de Olocau del Rey, solicitud de evaluación de impacto ambiental de construcción de camino rural procediéndose a la apertura de expediente de consulta (197-2018-CON).  
El 27 de junio de 2018 el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental remite escrito en el que se informa sobre la documentación mínima que debe reunir el expediente para iniciar el trámite de evaluación de impacto ambiental por el procedimiento ordinario.  
El 6 de junio y 30 de julio de 2018 tiene entrada en el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental documentación técnica y ambiental requerida así como justificación de realización del trámite de información pública procediéndose a la apertura de expediente de evaluacion de impacto ambiental (73-2018-AIA).  
El 29 de agosto y en cumplimiento del artículo 40.2 de la Ley 21/2013 se solicita al órgano sustantivo la subsanación del trámite de información pública (remisión de informes en materia forestal y en materia de patrimonio cultural).  
Los días 11, 28 de septiembre y 26 de octubre de 2018 se recibe en el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental los informes emitidos.  
El 16 de noviembre de 2018 el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental solicita la modificación del proyecto a objeto de evitar la generación de efectos ambientales significativos.  
El 29 de noviembre de 2018 se recibe en el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental el proyecto modificado.  
El trámite de información pública se realizó mediante publicación en el Boletín Oficial de la Provincia de Castellón y tablón de anuncios electrónico del Ayuntamiento de Olocau del Rey.  
Durante el trámite de información pública no se produjeron alegaciones.  
En el trámite de información pública se emitió el siguiente informe:  
Informes de las administraciones públicas afectadas:  
El 23 de octubre de 2018 la Sección Forestal del Servicio Territorial de Medio Ambiente de Castellón emite informe del cual se extrae lo siguiente:  
«El suelo sobre el que se localiza la actuación está clasificado como terreno forestal según establece el plan de acción territorial forestal de la Comunitat Valenciana (PATFOR) aprobado por el Decreto 58/2013, de 3 de mayo.»  
Según la clasificación de las vías pecuarias del término municipal de Olocau del Rey aprobada en fecha 26 de julio de 1991, (DOGV fecha 05.09.1991), la actuación afecta a las siguientes vías pecuarias:  
- VP núm. 3, Vereda de San Joaquín o de Les Refoies, con una anchura legal de 20 m, no se encuentra deslindada ni amojonada. El recorrido del camino sobre esta vía pecuaria es de dos tramos de 490 metros y 92 lineales respectivamente.  
- VP núm. 4, Colada-Azagador de la Fuente de Borraz, con una anchura legal de 10 metros, no se encuentra deslindada ni amojonada. El recorrido del camino sobre esta vía pecuaria es de 10 metros lineales.  
Consultado el artículo 33,3 de la Ley 3/2014, de 11 de julio, de la Generalitat de vías pecuarias de la Comunitat Valenciana donde se recoge: «Excepcional y restrictivamente, cuando se proyecte una obra sobre el terreno por el que discurra una vía pecuaria, se podrá autorizar la ocupación temporal siempre que la administración actuante justifique su compatibilidad con el dominio público de la vía pecuaria y sea imposible su sustitución fuera de la misma».  
El camino objeto de construcción está considerado como de uso público y constituirá una vía de comunicación que coincide parcialmente en su trazado con las vías pecuarias, no existiendo en las zonas afectadas alternativas para la misma finalidad. Dado que el destino del camino será de uso público y no altera el dominio público de las vías pecuarias, sino que es compatible con las mismas al tener un destino de facilitar las comunicaciones rurales (art. 27.c de la citada ley sobre los usos compatibles), a la vista de lo expuesto se considera viable la construcción de un camino rural de acceso al Castillo de Olocau del Rey.  
No obstante, se indica para su conocimiento y efectos, que antes del inicio de la construcción del camino se deberá solicitar el trámite de ocupación temporal de las vías pecuarias núm. 3, Vereda de San Joaquín o de Les Refoies, y núm. 14, Colada-Azagador de la Fuente de Borraz, que obligatoriamente y reglamentariamente debe ser tramitado.  
  
El informe finaliza indicando que no existe afección a montes administrados por la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural, espacios protegidos Red Natura 2000, hábitats catalogados ni especies prioritarias.  
El expediente contiene:  
- Informe de 12 de septiembre de 2018, de la Dirección General de Cultura y Patrimonio del que se extrae lo siguiente:  
(?) «Desde la consideración del patrimonio arquitectónico y arqueológico, la propuesta de actuación no afecta a yacimientos que se hayan detectado de resultas de la prospección realizada, no produce impacto sobre las estructuras arquitectónicas del Castillo, sin embargo se impone como medida cautelar que la realización se lleve a cabo con seguimiento arqueológico» (?).  
  
Afecciones legales.  
El camino discurrirá por suelo no urbanizable protegido según disposición transitoria 9ª de la Ley 5/2014, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje.  
  
Consideraciones ambientales.  
Se destaca lo siguiente del estudio de impacto ambiental:  
- Paisaje: la zona de afección del camino se encuentra dentro del paisaje de relevancia regional Sierras del Bovalar, Menadella y Turmell en el que se encuentran paisajes que incluyen bosques con masas arboladas en las proximidades de Olocau, entre otros.  
Las conclusiones del estudio de la cuenca visual determinan la escasa o nula visibilidad del camino desde el pueblo de Olocau del Rey. Solo sería visible un pequeño tramo del inicio del trazado. Los desmontes y terraplenes no serían visibles desde la población.  
El resto de camino sí sería visible desde las vías de comunicación existentes. El tramo de nueva apertura sería visible a media y larga distancia desde las carreteras de la zona y a corta distancia el inicio del camino en el desvío de la CV121.  
Teniendo en cuenta elementos tales como la calidad de la vegetación, fauna, zonas de interés geológico, la calidad del paisaje se califica como baja.  
- Riesgos: el riesgo más importante presente en la zona es el riesgo de erosión potencial que se califica como muy alto. El riesgo sísmico es muy bajo (aceleración sísmica 0-0,01).  
- Forestal, vías pecuarias: el camino discurre por suelo forestal común según el plan de acción territorial forestal de la Comunitat Valenciana (PATFOR). Parte del camino discurre por la vía pecuaria Vereda de San Joaquín o de les Refoies a Castellote, de 20 m de anchura legal. También afecta muy puntualmente a la Colada Azagador del cementerio, de 4-8 m de anchura y atraviesa la colada-azagador de la Fuente de Borraz de 10 m de anchura legal.  
La zona sufrió un incendio forestal en el año 1994.  
- Fisiografía y geología: el camino discurrirá por zona con laderas muy acentuadas, con pendientes cercanas al 30 % construyéndose sobre zonas llanas y onduladas. La traza del camino que se pretende, se inicia sobre material de conglomerados, areniscas y arcillas. El tramo de nuevo trazado se proyecta en su totalidad sobre material de conglomerados.  
El tramo del camino que se ampliará y asienta sobre conglomerados, areniscas y arcillas. El nuevo trazado discurrirá sobre conglomerados con escaso desarrollo de capa edáfica.  
Flora y fauna: las condiciones fitoclimáticas se corresponden con bosques esclerófilos de Quercus ilex (carrascales). La vegetación actual, que no se corresponde con la potencial, está compuesta actualmente por un matorral heliófilo colonizador de terrenos afectados por incendios forestales. Se trata de una formación arbustiva no nitrófila en situación dinámica de las series climatófilas de la carrasca (Junipero thuriferae-Querceto rotundifoliae sigmentum).  
En cuanto a la fauna, consultado el banco de datos de biodiversidad, no se han localizado registros de especies de fauna prioritarias.  
- Patrimonio cultural, se destaca lo siguiente de la «memoria interpretativa de la prospección arqueológica» realizada: «El primer tramo de la pista comienza unos metros antes de llegar al PK 7 de la carretera CV121, punto donde comienza una pista forestal que asciende suavemente por la ladera en dirección norte.  
Tras recorrer 430 m alcanza la cresta rocosa y pasa al lado norte de la misma para circular en dirección oeste varios metros por debajo de la cresta, aprovechando el trazado de un antiguo camino, que es utilizado para crear el eje de la pista hasta alcanzar los primeros 980 m de recorrido.  
A partir de este punto la pista continuará por una zona de ladera con antiguos bancales abandonados y prácticamente perdidos, a lo largo de 483 m hasta llegar a la zona donde se construirá una zona más amplia, aprovechando la superficie de un antiguo bancal, que posteriormente se convertirá en una pequeña zona de parking. Los últimos 62 m se localizan sobre un antiguo bancal (...) cuya superficie permite crear una zona más amplia para utilizarla durante la intervención en el castillo y adecuarla posteriormente para aparcamiento».  
(?) «El paisaje de toda la banda norte, hasta llegar a la zona donde se realizará el aparcamiento es muy uniforme y se caracteriza por las fuertes pendientes, que en diferentes tramos han sido escalonadas para poder cultivar. El abandono de los bancales ha provocado numerosos desprendimientos de modo que la fisonomía original de ladera se está recuperando paulatinamente. Otro aspecto a destacar son los efectos de los incendios forestales, que ha provocado la continua pérdida de sedimento y el crecimiento de vegetación termófila en toda la zona».  
El estudio arqueológico describe de forma minuciosa las estructuras que se conservan del Castillo e identifica los materiales arqueológicos encontrados en las inmediaciones del Castillo y especifica que los únicos restos localizados en la traza del camino son «escasos fragmentos de materiales de cronología moderna y contemporánea».  
1. Identificación y valoración de impactos.  
- Tanto en la fase de construcción como en la fase de funcionamiento se producirá un aumento de la producción de ruidos valorado como compatible. Se ha calculado que el sonido será de unos 51 dB en la población durante la fase de trabajo del martillo percutor, siendo inferior al nivel máximo establecido para el periodo nocturno.  
- Régimen de escorrentías: el impacto de mayor entidad puede producirse durante la fase de funcionamiento. Las medidas correctoras previstas (ejecución de cunetas y pasos de agua) minimizarán el impacto permitiendo su correcta evacuación de forma que no se genere un aumento de la erosión.  
- Suelo: se producirá compactación de suelos en la fase de construcción, efecto que será permanente cuando se finalice la obra. Debido a que se trata de una infraestructura lineal en la que el efecto se ceñirá a la anchura del camino, el impacto se considera moderado.  
No se prevé que se produzcan impactos sobre la geomorfología dada la escasa entidad de los taludes proyectados por lo que no se espera que se produzcan laderas inestables.  
No se espera que se generen fenómenos erosivos apreciables por las medidas correctoras previstas consistentes en cunetas y taludes de escasa envergadura.  
- Vegetación: debido a la escasa calidad de la vegetación afectada, el impacto, respecto de la situación inicial se calcula de un - 3 %, por lo que será de escasa magnitud.  
- Fauna: el principal impacto se producirá durante las obras de ejecución. El ruido generado puede dar lugar al desplazamiento de la fauna. Durante la fase de funcionamiento, la presencia humana puede causar el mismo efecto.  
- Paisaje: referente a la fragilidad del paisaje, el camino se construirá en el ámbito de un paisaje de bajo valor paisajístico y antropizado por la presencia de caminos forestales y construcciones asociadas a la actividad agrícola. No obstante se alterará la morfología original del terreno por lo que el impacto se valora como moderado.  
Analizadas las visuales del camino, se considera que el impacto en general será insignificante.  
- Medio socioeconómico y cultural: la construcción del camino será compatible con el uso pecuario y complementario de las vías pecuarias afectadas por lo que no afecta a otros usos del territorio.  
La construcción del camino permitirá la recuperación del patrimonio cultural y su puesta en valor dando al municipio un incentivo cultural y turístico creando de manera directa e indirecta puestos de trabajo.  
2. Establecimiento de medidas protectoras y correctoras.  
- Generación de polvo y ruidos: empleo de maquinaria adecuadamente mantenida, limitación del trabajo a horario diurno, trabajo de suelo en tempero, evitar los movimientos innecesarios de la maquinaria.  
- Control de las escorrentías: se trata de medidas dirigidas a evitar que las escorrentías generen procesos erosivos mediante la realización de obras para la gestión del agua de lluvia y mediante un adecuado tratamiento de los taludes y terraplenes generados.  
A lo largo de todo el trazado de la pista y con el fin de que se produzca una rápida evacuación del agua de lluvia y de no interferir en la estabilidad del terreno, se procederá a la apertura de cunetas para la evacuación de las aguas de lluvia en aquellas zonas donde sean precisas, de modo que impidan que el agua circule por el firme y provoque procesos erosivos en la zona de relleno. Se construirán también desagües desde las propias cunetas prolongándolas de forma tangencial al camino hacia los cauces existentes. Para una mejor gestión del agua, será preciso construir dos caños con hormigón y vados ondulantes.  
- Conservación del suelo, restauración paisajística y contención de la erosión: antes de iniciar la construcción de la vía, se retirarán estas las capas fértiles del suelo y se conservarán evitando su compactación para ser extendidas en la restauración vegetal de los taludes.  
Por último se procederá a la revegetación de taludes previa elección de especies adaptadas a las condiciones de la zona. La siembra se realizará a voleo a dosis de 60 kg/ha de una mezcla de las siguientes especies: 25 % Medicago sativa, 20 % Onobrychis viciifolia, 15 % Agropyrum desertorum, 15 % Dactylis glomerata, 10 % Festuca arundinacea, 5 % Psoralea bituminosa, 3 % Plantago lanceolada, 3 % Anthyllis vulneraria, 2 % Dorycnium pentaphyllumm, 2 % Coronilla minima.  
- Patrimonio cultural: si a lo largo de la construcción del camino aparecen restos arqueológicos o paleontológicos, se suspenderá la actuación, se delimitara el perímetro de afección y se notificará inmediatamente a la conselleria competente al efecto de que se determinen las medidas oportunas, de conformidad con lo previsto en la Ley de patrimonio cultural valenciano.  
- Paisaje: los vallados, protecciones del camino, carteles y acceso al Castillo se construirán con madera para que estos elementos queden integrados en el paisaje.  
- Medidas de carácter general: se evitarán movimientos innecesarios de la maquinaria de obra fuera de la caja del camino y se construirá el camino según proyecto adaptándose al diseño proyectado de terraplenes y taludes.  
3. Programa de vigilancia ambiental: tiene por objeto velar por el cumplimiento de las medidas correctoras, identificar los impactos que superen los niveles esperados e informar sobre las medidas protectoras y correctoras. Además de comprobar que se realizan todas las medidas preventivas y correctoras propuestas, se revisará con periodicidad mínima semanal el desarrollo de las medidas de restauración.  
Si se detecta algún impacto no previsto, la dirección facultativa se encargará de tomar las medidas correctoras oportunas para eliminar o paliar al máximo sus efectos.  
Consideraciones del órgano ambiental.  
El camino de acceso al Castillo de Olocau no afectará a espacios de relevancia ambiental por lo que las únicas repercusiones ambientales del camino -aumento de la erosión, disminución de la calidad del paisaje- vienen determinadas por sus características constructivas.  
En cuanto al paisaje, el camino será visible desde el municipio en sus primeros metros donde pueden aplicarse fáciles medidas de integración paisajística. El resto del camino no será visible desde la población al discurrir en vertiente opuesta al casco urbano.  
En cuanto a la ejecución, existen tramos con generación de elevados desmontes y terraplenes en relación con el uso pretendido y la envergadura general del camino proyectado.  
En los primeros 997 metros el camino se construirá sobre pista existente. Sin embargo, para alcanzar la anchura prevista desde el PK+500 hasta el PK +600 se generan taludes en desmonte de 5 a 6 metros y puntualmente de 8 y 9 metros. Desde el PK+900 hasta el PK+960 se dan las mismas circunstancias.  
Hasta el PK 980 están previstos 7 sobreanchos de hasta 10 metros de anchura que generarán en varios puntos elevados desmontes. A partir del PK + 980 hasta el final de la pista los taludes en terraplén a causa de los sobreanchos serán de unos 6 metros.  
En general, el resto del trazado, por sus características, en principio no es previsible que se generen efectos ambientales significativos.  
Si se toma como referencia la norma técnica para viales forestales editado por la Conselleria de Gobernación y Justicia (Dirección General de Extinción, Prevención de Incendios y Emergencias), vías de comunicación que por sus características pueden asimilarse al acceso previsto, en viales de Orden 1 de anchura de 5,5 metros no se considera necesaria la ejecución de apartaderos y en viales de Orden 2 con una anchura de 4 metros considera la realización de apartaderos cada 800 metros.  
Si bien son criterios no necesariamente aplicables a la vía que pretende construirse ya que esta, en ocasiones puntuales, tendrá más afluencia que en una vía forestal, sí que es cierto que puede servir de orientación para que en el caso de que técnicamente sea posible se pueda evitar el riesgo de generar efectos ambientales innecesarios.  
Del análisis técnico realizado se deduce que debe estudiarse la posibilidad de modificación del proyecto con el fin de que la realización del camino no genere efectos ambientales significativos.  
Por ello el 16 de noviembre de 2018 el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental solicita la revisión del proyecto y la realización de una propuesta que evite efectos ambientales significativos a causa de los elevados desmontes y terraplenes generados.  
El 29 de noviembre de 2018 se recibe en el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental «Propuestas de mejoras del proyecto de construcción de camino de acceso al Castillo de Olocau del Rey para disminuir el impacto ambiental».  
Las propuestas realizadas son las siguientes:  
- Reducir la anchura a 3,5 m.  
- Aumentar ligeramente la pendiente longitudinal en algunos tramos del camino. En los tramos comprendidos entre el PK 450 al PK 600 y del PK 1400 al PK 1450 se aumentará ligeramente la pendiente sin sobrepasar nunca una pendiente longitudinal del 18 % para disminuir los desmontes y terraplenes de mayor entidad.  
- Reducción de los ensanches previstos en varios puntos a 6 metros y reducir su longitud eliminando los ensanches intermedios que generan mayores movimientos de tierra. Las dimensiones de los ensanches previstos en los puntos de observación de aves así como el ensanche en el punto más próximo al Castillo se mantendrán para permitir el giro de vehículos de extinción de incendios u otras emergencias.  
- Aumento de la pendiente de los taludes de desmonte estableciendo como máximo una relación H/V 3/5 salvo en terreno tipo roca que será de 85º. Por razones de estabilidad se mantendrán los taludes de terraplén previstos.  
- Teniendo en cuenta el modelo de generación de perfiles y el estudio hidrológico e hidráulico, se modifica la magnitud de las cunetas disminuyendo su entidad.  
Con estas modificaciones se reduce en 1983 m³ los volúmenes de desmonte y terraplén.  
Consideraciones respecto a las modificaciones efectuadas:  
Revisados los perfiles del camino modificado se observa una importante disminución en la altura y entidad de desmontes y terraplenes y con ello la disminución de la posibilidad de generar efectos ambientales significativos. Por lo tanto el proyecto deberá realizarse de acuerdo con la modificación propuesta, y con las medidas preventivas y correctoras del estudio de impacto ambiental y con las que se incluirán en la presente resolución.  
  
Consideraciones jurídicas  
1. El proyecto examinado constituye uno de los supuestos en los que resulta preceptiva la formulación de una declaración de impacto ambiental, previa a la resolución administrativa que se adopte para la aprobación definitiva de aquel, según se desprende de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental y anexo I.1.i del Decreto 162/1990 por el que se aprueba el reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de impacto ambiental de la Comunitat Valenciana.  
2. En el expediente se han observado los trámites previstos en la Ley 21/2013, de evaluación ambiental y en las demás disposiciones que le son de aplicación.  
3. El artículo 13 del Decreto 158/2015,de 18 de septiembre, del Consell, por el que se aprueba el reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural, modificado por el Decreto 80/2016, de 1 de julio, atribuye a la Dirección General de Medio Natural y Evaluación Ambiental competencia sobre evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
  
Por todo lo anterior se emite la siguiente resolución:  
  
Primero  
Estimar aceptable, a los solos efectos ambientales y sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación, el proyecto de «Construcción de camino de acceso al Castillo de Olocau del Rey» Castellón, de acuerdo con las modificaciones presentadas del 29 de noviembre de 2018 y siempre que el mismo se desarrolle de acuerdo con las previsiones del estudio de impacto ambiental y los condicionantes y modificaciones establecidos a continuación:  
1. La realización de las obras contará con seguimiento arqueológico.  
2. Integración paisajística y contención de la erosión:  
a) En el tramo del camino visible desde la población se procederá a la integración paisajística del camino mediante plantación de especies forestales propias de la zona en el margen visible de éste desde la población.  
b) Los desmontes se afianzarán dejándose superficies rugosas e irregulares donde pueda arraigar la vegetación.  
3. Vías pecuarias: se solicitará la ocupación de las vías pecuarias afectadas antes del inicio de la construcción del camino.  
4. Se permitirá la utilización de la vía para usos forestales de prevención de incendios y otros usos que sean posibles de acuerdo con sus características técnicas.  
  
Segundo  
La declaración de impacto ambiental no será objeto de recurso alguno sin perjuicio de los que, en su caso procedan en vía administrativa y judicial frente al acto por el que se autoriza el proyecto.  
  
  
Tercero  
Publicar la presente declaración de impacto ambiental en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de la forma reglamentaria, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 41.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.  
La regulación de la vigencia de la presente declaración de impacto ambiental será la establecida en el artículo 43 de la citada Ley 21/2013.  
  
València, 3 de diciembre de 2018.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
València, 20 de febrero de 2019.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.