Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 7670, del 02-12-2015 (2015/9610)

RESOLUCIÓN de 3 de noviembre de 2015, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 5/13-AIA Almoradí.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Datos del documento

Número DOGV
:   7670

Fecha DOGV
:   02-12-2015

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2015/9610


Fecha del documento
:   03-11-2015

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural
    * Almoradí
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 3 de noviembre de 2015, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 5/13-AIA Almoradí. [2015/9610]  
De conformidad con el artículo 41.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana de la declaración de impacto ambiental, resuelvo:  
  
Publicar en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 5/13-AIA Almoradí.  
  
«Declaración de impacto ambiental  
Expediente: 5/13-AIA.  
Título: Centro autorizado de tratamiento de vehículos al final de su vida útil (CAT), de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE), alquiler de maquinaria y rent a car.  
Promotor: Desguaces Vega Baja, SL.  
Autoridad sustantiva: Ayuntamiento de Almoradí.  
Localización: avenida Comunidad Europea, núm. 10, polígono industrial Las Maromas, del término municipal de Almoradí (Alicante).  
  
Descripción del proyecto  
1. Objeto del proyecto  
El objeto del proyecto es la solicitud de la licencia ambiental, de acuerdo con la Ley 2/2006, de 5 de mayo, de prevención de la contaminación y calidad ambiental, para la apertura de un centro autorizado de tratamiento de vehículos al final de su vida útil (CAT), de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE), alquiler de maquinaria y rent a car.  
2. Principales características del proyecto de acuerdo con la documentación aportada  
La actividad se va a desarrollar en una nave industrial aislada de 1087,50 m² que se encuentra en una parcela de 2600 m² situada en suelo con calificación industrial, concretamente en la avenida Comunidad Europea, número 10, esquina con calle Bélgica, del polígono industrial Las Maromas de Almoradí. La actividad cuenta con certificado de compatibilidad urbanística expedido por el Ayuntamiento de Almoradí en fecha 15 de mayo de 2012.  
Adecuación de las instalaciones  
La distribución de la superficie en la parcela es la siguiente:  
Patio exterior:  
- Zona de almacenamiento de chasis: 327,50 m²  
- Zona de recepción: 316,90 m²  
- Lavadero: 105,20 m²  
Planta baja de la nave:  
- Zona de descontaminación: 268,00 m²  
- Zona de almacenamiento de RAEE: 89,00 m²  
- Zona de clasificación y desmontaje: 89,00 m²  
- Zona de admisión previa y descarga: 89,00 m²  
- Alquiler de maquinaria: 218,00 m²  
- Zona de rent a car: 218,00 m²  
- Exposición: 32,30 m²  
- Oficina: 38,40 m²  
- Archivo: 7,65 m²  
- Aseo señoras: 2,10 m²  
- Aseo vestuario: 10,00 m²  
Zona de oficinas primera planta de la nave:  
- Office: 20,40 m²  
- Despacho 1: 17,85 m²  
- Despacho 2: 13,80 m²  
- Despacho 3: 12,45 m²  
- Despacho 4: 12,45 m²  
- Pasillo: 6,45 m²  
- Aseo: 7,45 m²  
El polígono industrial en el que se ubica la actividad cuenta con abastecimiento eléctrico mediante centro de transformación, abastecimiento de agua potable, acceso rodado e instalación de alcantarillado.  
Los vertidos líquidos que se generan proceden de aseos, vestuarios y del lavadero de piezas, aunque accidentalmente pudiera haber derrames de aceites, grasas e hidrocarburos en las zonas de recepción, almacenamiento y trabajo. Los desagües de los aseos y vestuarios irán a red de alcantarillado. El desagüe del lavadero de piezas se realizará a la red de alcantarillado de forma independiente, previo paso por una arqueta prefabricada y correctamente homologada separadora de aceites, grasas e hidrocarburos de 2 m³, incorporando otra arqueta para el muestreo del servicio de alcantarillado en la acera perimetral exterior del edificio.  
  
La zona de recepción, almacenaje y trabajo tendrá solera impermeable y resistente a los aceites, grasas e hidrocarburos, y con las pendientes adecuadas para conducir los posibles derrames de aceites e hidrocarburos hasta una arqueta ciega e impermeable de 4 m³. Cuando la arqueta esté llena se vaciará mediante camión cisterna de empresa gestora autorizada.  
Las redes de drenaje se diseñarán para proporcionar una adecuada evacuación de vertidos accidentales de hidrocarburos, aceites y grasas. La entrada de los líquidos a la red de drenaje se efectuará a través de sumideros con sifón para evitar la salida de gases.  
Los pavimentos de la zona de recepción, lavadero, zona de desmontaje-descontaminación y almacenamiento de combustibles, se realizarán con solera de hormigón armado de HA-20 y mallazo de acero B-400-S y hormigón de resistencia HA-40 en su última capa, con tratamiento superficial endurecedor tipo helicóptero y revestimiento de resina epoxi, siendo así impermeable, resistente e inalterable a los hidrocarburos, aceites y grasas, y con sus respectivas pendientes.  
Descripción de la actividad  
Las actividades a desarrollar son las características de un centro de descontaminación de vehículos, de almacenamiento de aparatos eléctricos y electrónicos, alquiler de maquinaria y rent a car, con la realización de las siguientes tareas:  
1. Centro de descontaminación de vehículos:  
El traslado de los automóviles a la zona de recepción y, posteriormente, a la zona de desmontaje y descontaminación, se realizará mediante toros mecánicos. Se extraerán todos sus líquidos contaminantes (gasolina, con o sin plomo, gasóleo, líquido de frenos, aceite y anticongelante, etc), mediante un moderno equipo de aspiración, y serán trasvasados por conductos a sus correspondientes contenedores para poder ser así retirados por empresas autorizadas mediante camión cisterna o consumidos por los medios de transporte interno propios de la empresa. Los vehículos una vez descontaminados serán almacenados en la zona de almacenamiento de chasis. Los contenedores de residuos peligrosos se almacenarán bajo cubierta tipo marquesina en el exterior de la nave principal. Bajo cada uno de dichos depósitos se dispondrá un cubeto de retención con una capacidad al menos similar a la del depósito en cuestión.  
2. Residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE):  
En la zona de admisión y acopio se realizará la recepción y acopio de los aparatos eléctricos y electrónicos sin clasificar.  
En la zona de clasificación y desmontaje se realizará el proceso de pesaje, clasificación y desmontaje de los aparatos. La clasificación, el desmontaje y etiquetado se realizará de forma manual, sobre bancada o mesa de trabajo. Los residuos o piezas en buen estado se clasificarán, etiquetarán y almacenarán para su posterior recuperación o venta a otras empresas de almacenamiento y venta. Aquellas partes no recuperables o desechables o residuos definitivos como tal, serán pesados y acopiados en zona de almacenamiento a tal efecto. Los gases de los equipos de refrigeración se extraerán mediante equipo homologado y se almacenarán en botellas contenedoras, las cuales una vez llenas se entregarán a empresa autorizada para su gestión.  
En la zona de almacenamiento se acopiarán, en estanterías y correctamente identificadas, las piezas reciclables y los residuos no contaminantes. Aquellas piezas o partes no aprovechables serán también almacenadas y retiradas posteriormente por medio de gestor autorizado.  
3. Alquiler de maquinaria:  
Los vehículos a alquilar son: grúas de distintos tamaños y potencias, rulos, retroexcavadoras, grupos electrógenos de distintas potencias, apisonadoras, etc.  
4. Rent a car:  
Se alquilarán todo tipo de automóviles y furgonetas.  
Maquinaria  
- Elevador OMCM Mod. 20-OMCM-500 capacidad 2.000 kg  
- Compresor FITE 663 V-80 kg/cm² de 5,5 CV  
- Máquina de lavado agua-aire marca ACQUA-200 de 2,2 kW  
- Máquina desmontadora de neumáticos CORCHI Mod. 2. k  
- Equipo móvil de engrasado ISTOBAL  
- Taladro eléctrico de 300 W  
- 2 equipos de aire acondicionado  
- Equipo portátil de recogida de fluidos, aceite, líquido de frenos y anticongelante  
- Equipo portátil de recogida de gas refrigerante  
- Equipo portátil de recogida de fluidos, gasolina y gasóleo.  
- Depósito metálico S.P. de acero de 240 litros de recogida de gasolina  
- Depósito metálico S.P. de acero de 1000 litros de recogida de gasóleo A  
- Depósito metálico S.P. de acero vertical de 1000 litros de recogida de aceites  
- Depósito metálico S.P. de acero vertical de 1000 litros de recogida de líquido anticongelante  
- Depósito metálico S.P. de acero vertical de 200 litros de recogida de líquido de frenos  
- Depósito metálico S.P. de acero de 30.000 litros de almacenamiento y suministro de gasóleo A (15.000 litros) y B (15.000 litros)  
Tipología de residuos gestionados  
Los residuos a gestionar, codificados según el Listado Europeo de Residuos (LER), Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos, son los siguientes:  
16 01 03: Neumáticos fuera de uso  
16 01 06: Vehículos al final de su vida útil que no contengan líquidos ni otros componentes peligrosos  
16 01 07\*: Filtros de aceite  
16 01 08\*: Componentes que contienen mercurio  
16 01 09\*: Componentes que contienen PCB  
16 01 10\*: Componentes explosivos (por ejemplo, air bags)  
16 01 11\*: Zapatas de freno que contienen amianto  
16 01 12\*: Zapatas de freno distintas de las especificadas en el código 16 01 11  
16 01 13\*: Líquidos de frenos  
16 01 14\*: Anticongelantes que contienen sustancias peligrosas  
16 01 15: Anticongelantes distintos de los especificados en el código 16 01 14  
16 01 16: Depósitos para gases licuados  
16 01 17: Metales férreos  
16 01 18: Metales no férreos  
16 01 19: Plástico  
16 01 20: Vidrio  
16 01 21\*: Componentes peligrosos distintos de los especificados en los códigos 16 01 07 a 16 01 11, 16 01 13 y 16 01 14  
16 01 22: Componentes no especificados en otra categoría  
16 01 99: Residuos no especificados de otra formación  
16 02 09\*: Transformadores y condensadores que contienen PCB  
16 02 10\*: Equipos desechados que contienen PCB, o están contaminados por ellos, distintos de los especificados en el código 16 02 09  
16 02 11\*: Equipos desechados que contienen clorofluorocarburos, HCFC, HFC  
16 02 12\*: Equipos desechados que contienen amianto libre  
16 02 13\*: Equipos desechados que contienen componentes peligrosos distintos de los especificados en los códigos 16 02 09 a 16 02 12  
16 02 14: Equipos desechados distintos de los especificados en lso códigos 16 02 09 a 16 02 13  
16 02 15\*: Componentes peligrosos retirados de equipos desechados  
16 02 16: Componentes retirados de equipos desechados, distintos de los especificados en el código 16 02 09  
16 08 01: Catalizadores usados que contienen oro, plata, renio, rodio, paladio, iridio o platino (excepto los del código 16 08 07)  
16 08 03: Catalizadores usados que contienen metales de transición o compuestos de metales de transición no especificados en otra categoría  
16 08 04: Catalizadores usados procedentes de craqueo catalítico en lecho fluido (excepto los del código 16 08 07)  
20 01 35\*: Equipos eléctricos y electrónicos desechados, distintos de los especificados en los códigos 20 01 21 y 20 01 23, que contienen componentes peligrosos  
20 01 36: Equipos eléctricos y electrónicos desechados distintos de los especificados en lso códigos 20 01 21, 20 01 23 y 20 01 35  
El tiempo de almacenamiento de los residuos peligrosos será siempre inferior a la capacidad de llenado de depósitos y contenedores. Serán retirados por gestor autorizado.  
En cuanto a residuos no peligrosos todos aquellos reutilizables serán vendidos en mostrador y los no vendidos, para los cuales se estima un tiempo de almacenamiento comprendido entre uno y dos años, serán vendidos a gestor autorizado.  
Tramitación administrativa  
Con fecha 17 de enero de 2013 el Ayuntamiento de Almoradí remite expediente de solicitud de licencia ambiental para la actividad de «Centro autorizado de tratamiento de vehículos al final de su vida útil (CAT), de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE), alquiler de maquinaria y rent a car», situada en avenida Comunidad Europea, número 10, polígono industrial Las Maromas, del término municipal de Almoradí (Alicante), promovida por Desguaces Vega Baja, SL, con el fin de obtener la preceptiva declaración de impacto ambiental, en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 51 de la Ley 2/2006, de 5 de mayo, de prevención de la contaminación y calidad ambiental. Dicho expediente consta de: proyecto, estudio de impacto ambiental y certificado de información pública.  
El trámite de información pública del proyecto se llevó a cabo mediante la inserción del correspondiente anuncio en el Boletín Oficial de la Provincia de Alicante número 215, de fecha 12 de noviembre de 2012 y la publicación de un edicto en el tablón de anuncios del ayuntamiento. Transcurrido el plazo de 30 días no se presentaron alegaciones al proyecto, según certificado expedido por el Ayuntamiento de Almoradí de fecha 4 de enero de 2013.  
El 30 de enero de 2014 se requiere al Ayuntamiento de Almoradí la documentación complementaria y aclaraciones necesarias para completar el expediente.  
El 7 de octubre de 2014, se advierte al órgano sustantivo que si en el plazo de tres meses no se procede a reanudar la tramitación del expediente, se producirá la caducidad del mismo con el correspondiente archivo de las actuaciones.  
El 23 de enero de 2015 se registra en la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente oficio del Ayuntamiento de Almoradí, por el que se remiten los documentos solicitados.  
Consideraciones ambientales  
1.º Consultada la cartografía temática de la Conselleria de Infraestructura, Territorio y Medio Ambiente, se señala que:  
a) De acuerdo con el vigente Plan de Acción Territorial de carácter sectorial sobre prevención del Riesgo de Inundación en la Comunitat Valenciana (PATRICOVA), la actividad se ubica en zona con riesgo de inundación de tipo 2, por lo que las edificaciones que se realicen en la zona deben cumplir los condicionantes establecidos en los artículos 24 y 28 de su normativa urbanística. Considerando que la actividad objeto de evaluación se llevará a cabo en una nave existente, se entiende que dichos condicionantes fueron cumplimentados cuando se construyó dicha nave.  
b) De acuerdo con la cartografía temática de la Conselleria de Infraestructura, Territorio y Medio Ambiente, la actividad propuesta no se sitúa en el ámbito de ningún espacio natural protegido, ni de ninguna otra figura reglamentada en desarrollo de la Ley 11/1994 de Espacios Naturales Protegidos de la Comunitat Valenciana. Asimismo, según el BDB, no consta la presencia de especies prioritarias en el entorno inmediato de la actividad.  
2.º Las principales afecciones asociadas a la actividad, considerando la documentación técnica recibida inicialmente y la complementaria remitida en enero de 2015, serán las siguientes:  
a) Afección a la calidad atmosférica:  
a.1) Producción de ruidos  
El estudio acústico incluido en el proyecto contempla como principales fuentes sonoras del local las producidas por percusiones metálicas, motorización y todo tipo de ruidos procedentes del clasificado de residuos y del funcionamiento del taller, estimando que el nivel sonoro exterior a 1 metro de la fachada no superará los 45 dBA (sin considerar el funcionamiento de la maquinaria). Dado que la nave industrial se encuentra muy próxima a suelo residencial, y que el estudio acústico no ha tenido en cuenta el ruido producido por la maquinaria ni el debido a la carga y descarga de los automóviles que se van a almacenar en el exterior, resulta necesario realizar una auditoría acústica a la puesta en funcionamiento de la actividad, para comprobar que no se superen los niveles acústicos máximos permitidos por la Ley 7/2002, de 3 de diciembre, de la Generalitat Valenciana, de protección contra la contaminación acústica. En caso de que se superaran los límites establecidos en la Ley 7/2002, tanto de emisiones acústicas como de vibraciones, se deberán adoptar las medidas correctoras pertinentes y proceder a medir nuevamente las emisiones con el objeto de verificar la eficiencia de las medidas aplicadas, informando de todo ello al Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental.  
a.2) Otras emisiones  
Aunque no se han considerado en el estudio de impacto ambiental, otras emisiones asociadas a este tipo de actividad que pueden afectar a la calidad atmosférica son:  
- Gases de combustión originados por la flota de transporte y maquinaria accionada por motores de combustión interna. Como medida preventiva, los vehículos de la empresa deberán pasar periódicamente revisiones técnicas, en las que, entre otros aspectos, se revisan las emisiones.  
- Emisiones de partículas en suspensión durante el transporte y procesos de tratamiento. Se producen, sobre todo, en los procesos de manipulación de los residuos tales como carga, descarga, selección, etc.  
- Los gases fluorados de los equipos de refrigeración. La recuperación de estos gases deberá cumplir lo dispuesto en el Real Decreto 795/2010, de 16 de junio, por el que se regula la comercialización y manipulación de gases fluorados y equipos basados en los mismos, así como la certificación de los profesionales que los utilizan. Además, estos gases no se podrán liberar a la atmósfera, sino que la extracción de los mismos se realizará de forma controlada, aspecto que sí se ha considerado en la documentación técnica aportada, utilizando los equipos específicos para ello, y trabajando en espacios bien ventilados.  
b) Afección al suelo y a las aguas  
Las medidas preventivas contempladas en el estudio de impacto ambiental para evitar las afecciones al suelo y las aguas, tanto superficiales como subterráneas, son:  
- Pavimentos de la zona de recepción, lavadero, zona de desmontaje-descontaminación y almacenamiento de combustibles, impermeables, resistentes e inalterables a los hidrocarburos, aceites y grasas, y con sus respectivas pendientes.  
- Desagüe del lavadero de piezas realizado de forma independiente, y recogida de las aguas a través rejillas en una arqueta homologada separadora de aceites, grasas e hidrocarburos de 2 m³, incorporando otra arqueta para el muestreo del servicio de alcantarillado en la acera perimetral exterior del edificio.  
- Recogida de los posibles derrames de aceites e hidrocarburos de las zonas de recepción, almacenaje y trabajo, en una arqueta ciega e impermeable de 4 m³, que será vaciada por empresa gestora autorizada.  
- Las redes de drenaje se diseñarán para proporcionar una adecuada evacuación de vertidos accidentales de hidrocarburos, aceites y grasas. La entrada de los líquidos a la red de drenaje se efectuará a través de sumideros con sifón para evitar la salida de gases.  
- Los contenedores de residuos peligrosos se almacenarán bajo cubierta tipo marquesina en el exterior de la nave principal. Bajo cada uno de dichos depósitos se dispondrá un cubeto de retención con una capacidad al menos similar a la del depósito en cuestión.  
A estas medidas cabe añadir:  
- La zona en la que se vayan a almacenar los componentes retirados del vehículo y que estén contaminados, en especial aquellos que estén impregnados de aceite también deberá disponer de pavimento impermeable.  
- En la zona de descontaminación y desmontaje se utilizarán bandejas antigoteo para evitar que el suelo se ensucie por derrames de líquidos o colocación de piezas en el suelo. De este modo se reducirá el uso de absorbentes.  
- Se dispondrá de contenedores adecuados estancos para el almacenamiento de aquellos residuos que puedan contener algún líquido o que sean susceptibles de generar lixiviados. Se deberán inspeccionar y revisar estos contenedores tras cada uso, recogiendo cualquier fluido que se encontrase en los mismos para su entrega a gestor autorizado.  
- Se deberá disponer de materiales absorbentes para la retención inmediata y eliminación de los vertidos accidentales que se puedan producir. El material empleado así como el residuo deberán ser almacenados y gestionados conforme a su naturaleza y peligrosidad.  
- La zona destinada a la retirada y almacenamiento de las baterías usadas deberá disponer de algún producto neutralizador de ácidos para ser utilizado en caso de derrame.  
3.º Se propone un Programa de Vigilancia Ambiental adecuado, en el que se establecen las pautas y actuaciones para realizar el seguimiento de las afecciones identificadas sobre el medio así como el control y seguimiento de las medidas protectoras y correctoras propuestas, de modo que las afecciones finales derivadas de la actividad no superen las previstas. Sin embargo, se considera que dicho Programa de Vigilancia Ambiental deberá completarse con las siguientes actuaciones:  
- Se llevará un control en cuanto al tiempo de almacenamiento máximo, comprobando que el almacenamiento de los residuos peligrosos no supere los 6 meses.  
- Se realizará un control visual de las instalaciones y de los contenedores de almacenamiento de residuos con periodicidad semanal para constatar que no se han producido derrames o incidentes que puedan ocasionar un impacto ambiental al entorno.  
Consideraciones jurídicas  
El proyecto examinado constituye, según lo previsto en el apartado 6.c.1, anexo I, del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de Impacto Ambiental, modificado por el Decreto 32/2006, de 10 de marzo, uno de los supuestos fácticos en los que resulta preceptiva la formulación de una declaración de impacto ambiental, previa a la resolución administrativa que se adopte para la aprobación definitiva de aquel, según se desprende del artículo 5.º de la Ley de Impacto Ambiental y concordantes de su reglamento.  
El expediente ha observado los trámites previstos en el Decreto 162/90, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el Reglamento de Impacto Ambiental, en la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de la Generalitat Valenciana, y en las demás disposiciones que le son de aplicación, de acuerdo con la fecha de incoación del expediente.  
El artículo 5 de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de Impacto Ambiental, atribuye al órgano medioambiental la competencia en formulación de la declaración de impacto ambiental de los proyectos sometidos a la misma.  
El artículo 13 del Decreto 158/2015, de 18 de septiembre, del Consell, por el que se aprueba el Reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural, atribuye a la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental la competencia en materia de evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
Por todo ello, en uso de las facultades que tengo legalmente atribuidas, formulo la siguiente resolución:  
  
Primero  
Estimar aceptable, a los solos efectos ambientales y sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación, la actividad de centro de tratamiento de vehículos al final de su vida útil (CAT), de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE), alquiler de maquinaria y rent a car, que se ubica en la avenida Comunidad Europea, núm. 10, polígono industrial Las Maromas, del término municipal de Almoradí (Alicante), siempre y cuando se desarrolle de acuerdo con lo establecido en el estudio de impacto ambiental, el proyecto técnico y demás documentación que constituye el expediente evaluado, así como los condicionantes establecidos a continuación:  
1. Respecto a los residuos:  
1.1. Los residuos admitidos en la actividad serán los relacionados en la parte expositiva de esta resolución o cualquier otro código LER que el órgano competente en materia de gestión de residuos considere susceptible de autorización, siempre y cuando su inclusión no conlleve la modificación sustancial del proyecto evaluado y no responda a supuestos en los que se exija la tramitación de un procedimiento de evaluación ambiental de acuerdo con la legislación sectorial vigente.  
1.2. La duración de almacenamiento de los residuos no peligrosos en el lugar de producción será inferior a dos años cuando se destinen a valorización y a un año cuando se destinen a eliminación. En el caso de los residuos peligrosos, en ambos supuestos, la duración máxima será de seis meses.  
1.3. Todos los residuos serán entregados a gestor autorizado. Se cumplirá en todo caso lo dispuesto en la Ley 22/2011, de 28 de julio, de Residuos y suelos contaminados, y la Ley 10/2000, de 12 de diciembre, de Residuos de la Comunidad Valenciana, lo que incluye la obtención de las preceptivas autorizaciones administrativas para la gestión de residuos que otorga la Dirección General de Calidad Ambiental de esta Conselleria.  
2. A la puesta en marcha de la actividad se realizará una auditoría sobre ruidos y vibraciones, en condiciones normales de funcionamiento, con el fin de determinar si se cumplen los niveles máximos de emisión y vibraciones establecidos en la Ley 7/2002, de 3 de diciembre de la Generalitat Valenciana, de protección contra la contaminación acústica. En caso de rebasar estos límites se adoptarán las medidas correctoras pertinentes y se procederá a medir nuevamente las emisiones con el objeto de verificar la eficiencia de las medidas aplicadas, informando de todo ello al Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental.  
3. Los vehículos de la empresa pasarán periódicamente revisiones técnicas, en las que, entre otros aspectos, se revisan las emisiones.  
4. En la recuperación de los gases fluorados de los sistemas de refrigeración se tendrá en cuenta lo siguiente:  
4.1. El personal que realice dicha actividad, deberá disponer de un certificado de haber realizado un curso de formación con los contenidos establecidos en el anexo del Reglamento (CE) núm. 307/2008, de la Comisión. Dicho certificado habrá sido expedido por alguno de los centros formativos y evaluadores establecidos en el artículo 8 del Real Decreto 795/2010, por el que se regula la comercialización y manipulación de gases fluorados y equipos basados en los mismos, así como la certificación de los profesionales que los utilizan.  
4.2. La extracción de los fluidos refrigerantes se realizará de forma controlada, utilizando los equipos específicos para ello.  
5. La zona de almacenamiento de los componentes retirados del vehículo y que estén contaminados, en especial aquellos que estén impregnados de aceite se dotará de pavimento impermeable.  
6. En las operaciones de descontaminación y desmontaje se utilizarán bandejas antigoteo para evitar que el suelo se ensucie por derrames de líquidos o colocación de piezas en el suelo. De este modo se reducirá el uso de absorbentes.  
7. Se dispondrá de materiales absorbentes para la retención inmediata y eliminación de los vertidos accidentales. El material empleado así como el residuo se almacenarán y gestionarán conforme a su naturaleza y peligrosidad.  
8. En la zona destinada a la retirada y almacenamiento de las baterías usadas se dispondrá de algún producto neutralizador de ácidos para ser utilizado en caso de derrame.  
9. Se llevará un registro documentado del programa de vigilancia ambiental a efectos de acreditar la adopción y ejecución de las medidas preventivas y correctoras propuestas y la comprobación de su eficacia. La documentación del Programa de Vigilancia Ambiental estará a disposición de las autoridades competentes.  
10. Cualquier modificación o ampliación del proyecto presentado, así como si se detectase algún impacto ambiental no previsto en el estudio de impacto ambiental, deberá ser comunicado al órgano ambiental competente, que establecerá, si procede, la aplicación de nuevas medidas correctoras.  
  
Segundo  
Notificar a las personas interesadas que contra la presente resolución, por ser un acto de trámite, no cabe interponer recurso alguno; sin perjuicio de que puedan utilizarse los medios que en defensa de sus derechos estimen pertinentes.  
  
Tercero  
Publicar en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana la presente Declaración de Impacto Ambiental, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 28 del citado decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de Impacto ambiental.  
De acuerdo con la disposición transitoria primera de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental, la regulación de la vigencia de las declaraciones de impacto ambiental establecida en el artículo 43 de la citada Ley 21/2013 es aplicable a la presente declaración de impacto ambiental.  
  
Valencia, 28 de septiembre de 2015.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
Valencia, 3 de noviembre de 2015.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.