Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 1006, del 15-02-1989 (1989/813128)

ORDEN de 3 de febrero de 1989, del Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, por la que se aprueba el Plan de Actuaciones de Coordinación con las Diputaciones Provinciales para 1989 en materia de obras públicas, vivienda, medio ambiente, transportes y comunicaciones.
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Permalink ELI

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### Datos del documento

Número DOGV
:   1006

Fecha DOGV
:   15-02-1989

Sección del DOGV
:   DISPOSICIONES GENERALES

Número del documento
:   1989/813128


Fecha del documento
:   03-02-1989

Organismo emisor
:   Conselleria de Obras Públicas,Urbanismo y Transportes

Tipo de documento
:   Orden

Corrección de errores

Orden de 3 de febrero de 1989, del Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, por la que se aprueba el Plan de Actuaciones de Coordinación con las Diputaciones Provinciales para 1989 en materia de obras públicas, vivienda, medio ambiente, transportes y comunicaciones.  
La Generalitat Valenciana ha venido desarrollando un notable esfuerzo dirigido a reforzar la integración y la racionalización tanto en la prestación de servicios como en la realización de las actividades de su competencia. Parte de este esfuerzo se ha concretado en la aprobación de los planes de actuación en coordinación con las Diputaciones Provinciales; la preparación y ejecución de estos planes para los años 1986, 1987 y 1988 en las áreas de Obras Públicas, Urbanismo, Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Protección de la Naturaleza, permite disponer de experiencia suficiente para enfocar el Plan de Actuaciones para 1989 con variaciones significativas sobre el contenido de los anteriores.  
Es conocido que el Plan de Carreteras de la Comunidad Valenciana está concebido para el conjunto de la Red de Carreteras Comunitarias, entre las que se incluyen las carreteras provinciales. Sin embargo, y a causa de la compartimentación administrativa, no se ha desarrollado igual nivel de programación para la red provincial. En consecuencia, los sucesivos planes de actuaciones, han intentado evitar la mera yuxtaposición de actuaciones de cada administración para aproximarse a una planificación comprehensiva de la Red Comunitaria. En este sentido, el Plan recogido en la presente Orden propone la cesión de la titularidad de tramos concretos, y explícita las directrices a seguir en los tramos no cedidos, creando al mismo tiempo comisiones de seguimiento para la fijación y desarrollo de los programas anuales de inversiones en desarrollo de las determinaciones del Plan de Carreteras. A esta política integradora se oponen límites de carácter estructural, relacionados con el mantenimiento de competencias atribuidas a administraciones distintas.  
Estos mismos límites operan en materia de abastecimiento, saneamiento y encauzamientos en áreas urbanas. El problema es de particular interés si se considera el ciclo del agua como integral y único. Las soluciones adoptadas en anteriores Planes de Coordinación tendían a la realización conjunta y cofinanciada de proyectos importantes de carácter generalmente supramunicipal, en los que participaban tanto la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes como las Diputaciones y los Ayuntamientos afectados. Este mecanismo no ha obtenido los resultados apetecidos; evitando la cofinanciación de actuaciones, el Plan para 1989 reserva para la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes la planificación, programación y ejecución de obras de captación, almacenamiento y conducción en alta, la planificación, programación y ejecución de las plantas de tratamiento de aguas residuales y emisarios submarinos -así como los colectores generales complementarios- y la gestión de las obras de defensa contra las avenidas. Corresponde a las Diputaciones Provinciales la ejecución de las redes en baja, complementarias de las anteriores. El resto de sus presupuestos seguirá las directrices explicitadas en el Plan.  
Con ello se espera alcanzar una aproximación mayor a las exigencias de la planificación hidráulica.  
Completan el Plan de Actuaciones para 1989 las previstas en materia de Rehabilitación de Edificios y Viviendas - programa cuyo mantenimiento viene exigido tanto por su necesidad como por el éxito obtenido- así como las relacionadas con el tratamiento de los residuos sólidos urbanos, Transporte Colectivo y la Telefonía Rurales, en la línea marcada por los planes anteriores.  
Así pues, y con los contenidos expuestos, el Consejo Superior de Coordinación, en cumplimiento de las atribuciones contenidas en el artículo 1.5 del Decreto 98/1986 de 30 de julio, del Consell de la Generalidad Valenciana, informó favorablemente, en su reunión del día 30 de noviembre de 1988 la propuesta del Plan de Actuaciones en Coordinación con las Diputaciones Provinciales en materia de Obras Públicas, Vivienda, Medio Ambiente, Transportes y Comunicaciones para 1989.  
Reunido el Consejo de Coordinación de Obras Públicas en sesión de 29 de septiembre de 1988 acordó elevar al Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes la citada propuesta para su aprobación definitiva.  
En virtud de lo establecido en el artículo 16 del Decreto 129/1985, de 23 de agosto, del Consell de la Generalitat Valenciana por el que se fijan las directrices de coordinación de las funciones propias de las Diputaciones Provinciales de la Comunidad Valenciana declaradas de Interés Comunitario.  
DISPONGO:  
Artículo 1  
Queda aprobado definitivamente el Plan de Actuaciones en Coordinación con las Diputaciones Provinciales para el año 1. 989 en materia de Obras Públicas, Vivienda, Medio Ambiente, Transportes y Comunicaciones en los términos establecidos en la presente Orden.  
Artículo 2  
A) En materia de infraestructura hidráulica urbana, el Plan de Actuación para 1989 se regirá por los siguientes criterios.  
1. En materia de abastecimiento a núcleos urbanos, la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes se reserva la planificación, programación y ejecución de obras de captación, almacenamiento y conducción en alta.  
No obstante, algunas de estas actuaciones podrán ser llevadas a cabo por las Diputaciones, siempre que así se acuerde en la comisión creada al efecto.  
2. La ejecución de las obras de distribución en baja de abastecimiento, tanto de nueva ejecución como de renovación y mejora, corresponderán, con carácter general, a las Diputaciones Provinciales.  
3. En las obras de saneamiento y depuración, corresponde a la Conselleria de Obras Publicas, Urbanismo y Transportes la planificación, programación y ejecución de las plantas de tratamiento de aguas residuales o emisarios submarinos, así como los colectores generales que complementen dichas instalaciones.  
4. Corresponderá a las Diputaciones la ejecución de las redes de saneamiento que completen las actuaciones precedentes o que tengan por objeto la renovación y mejora de las redes existentes.  
5. La gestión de las obras de encauzamiento o canalización para defensa contra avenidas corresponderá exclusivamente a la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes.  
6. A los efectos de elaboración y seguimiento de la programación conjunta, se establece una comisión operativa para cada Diputación, integrada por 4 miembros, dos de cada administración.  
Dicha comisión tendrá como objetivos básicos velar por la coherencia de las propuestas que se formulen y el análisis pormenorizado de cada una de las actuaciones que se desarrollen.  
B) El presupuesto conjunto de inversiones Generalitat Diputaciones para el próximo ejercicio de 1989 en materia de infraestructura hidráulica urbana será el siguiente:  
Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes. 5.161 MPTA  
Diputación Prov. de Valencia. 1.116 MPTA  
Diputación Prov. de Alicante. 1.110 MPTA  
Diputación Prov. de Castellón. 324 MPTA  
Total presupuesto inversiones 7.711 MPTA  
El presupuesto de la Diputación de Alicante en esta materia es ampliable. En particular, se verá incrementado por la dotación necesaria para atender las obras de abastecimiento a la Marina Alta.  
La aplicación y gestión de este presupuesto se realizará en los siguientes términos:  
1. Excepto en las obras ya acordadas en programas anteriores, no se abordará la ejecución de obras cofinanciadas nuevas, sino que se procederá a una financiación separada.  
Dichas obras ya contratadas y que figuran con financiación conjunta son las siguientes y su anualidad para 1989 la que figura a continuación:  
Abastecimiento Marina Alta  
 Presupuesto total 8.556.068.852 PTA  
 Anualidad 1989  
 Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes. 786.673.233 PTA  
Saneamiento del río Serpis-Depuradora de Alcoy  
 Presupuesto total 195.396.489 PTA  
 Anualidad 1.989  
 Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes. 979.793.780 PTA  
 Dip. Alicante 97.010.984 PTA  
Saneamiento del Serpis-Depuradora de Cocentaina, Muro y Alquería de Aznar  
 Presupuesto total 229.139.175 PTA  
 Anualidad 1989  
 Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes. 529.761.388 PTA  
 Dip. Alicante. 70.003.707 PTA  
Depuradora de Ontinyent  
 Presupuesto total 9.436.489.094 PTA  
 Financiación establecida:  
 Conselleria de Obras Publicas,  
 Urbanismo y Transportes. 50%.  
 Dip. de Valencia. 30%.  
 Ayuntamiento. 20%.  
Depuradora de la Vall d'Uixó  
 Presupuesto total 704.029.807 PTA  
 Anualidad 1989  
 Conselleria de Obras Públicas,  
 Urbanismo y Transportes. 22.143.432 PTA  
2. Un segundo bloque de inversiones de la Generalitat corresponde a las obras ya contratadas, sin financiación compartida y con anualidad para 1989.  
Son las siguientes:  
Programa actuaciones Presup. total Anualid.89  
Programa de Abastecimiento  
Hondón de las Nieves. 63'9 6l'8  
Programa de Saneamiento y Depuración  
Santa Pola: colectores y estac. depura. 457'2 360'0  
Benejúzar: colectores y estac. depura. 2071 1671  
Pilar de la Horadada: Saneamiento. 165'6 66'4  
Colector Oeste. 1.2l6'7 5l6'7  
3. Obras a contratar por la Generalitat en el ejercicio de 1989.  
Programa de Abastecimiento  
Elx (Arenales del Sol). 3281 l70'0  
Alcoy. 163'9 100,0  
Provincia de Castellón. 311'6 220'0  
Provincia de Valencia. 283'3 278'5  
Programa de Saneamiento y Depuración  
Alcoy: Alcantarillado. 49'0 49'0  
Camp de Túria: 1ª fase. 703?0 100,0  
Canyoles: Canals y l?Alcúdia. 555'6 125'0  
Buñol: Buñol y Alborache. 535'4 80'0  
Area Metropolitana de Valencia. l.500'0 100,0  
Programa de Encauzamiento  
Provincia de Alicante. 165'5 165'5  
Provincia de Castellón. 11'2 11'2  
Subvenciones a municipios. 386'0 386'0  
Otras actuaciones, modif. y liquid. 8l8'0 8l8'0  
De acuerdo con los criterios establecidos en el apartado A), la actuación de las Diputaciones Provinciales debe ir dirigidas preferentemente a completar las infraestructuras en baja, cuando éstas no existan o deban ser objeto de mejora y renovación en cada caso.  
C) Fijación de prioridades a las Diputaciones Provinciales.  
De acuerdo con lo anterior, se fijan para las Diputaciones Provinciales las siguientes directrices a las que deben ajustarse sus presupuestos:  
1. Alicante.  
- En abastecimiento urbano:  
Consorcio de la Marina Alta.  
Hondón de las Nieves.  
Elx (Arenales del Sol).  
- En saneamiento y depuración:  
Saneamiento del Serpis (Alcoy, Cocentaina y Alqueria de Aznar).  
Santa Pola.  
Vega Baja (Benejúzar, Pilar de la Horadada).  
2. Castellón.  
- En abastecimiento urbano:  
Sierra Engarcerán.  
Costur.  
Tírig.  
Traiguera.  
Les Useres.  
Altura.  
Zorita.  
- En saneamiento y depuración:  
La Vall d'Uixó.  
3. Valencia.  
- En abastecimiento urbano:  
Area Metropolitana de Valencia (Alcácer, Silla, Mancomunidad de l'Horta Nord).  
La Costera (Ontinyent, Mogente).  
Jalance.  
- En saneamiento y depuración:  
Ontinyent.  
Area Metropolitana de Valencia (Colector Oeste, Mancomunidad de l'Horta Nord, cuenca del Carraixet).  
Camp del Túria (Llíria, Benisanó, Benaguacil, la Pobla de Vallbona).  
Rio Canyoles (Canals y l'Alcúdia de Crespins).  
Río Buñol (Buñol y Alborache).  
Artículo 3  
A) En materia de infraestructura de carreteras, el Plan de Actuación para 1989 se regirá por los siguientes criterios:  
1. Durante 1989 se acometerán por ambas administraciones -autonómica y local- las actuaciones que emanen de la ejecución del Plan de Carreteras de la Comunidad Valenciana siguiendo sus directrices y criterios.  
2. Durante 1989 cada administración actuará sobre la red de la que es titular salvo las actuaciones en que para una mayor eficiencia en su gestión - ejecución de obra nueva, conservación, explotación- se encomiende explícitamente a la otra administración.  
Así, y con el detalle de los Anexos 1 y 2, la Generalitat Valenciana, a partir de 1 de Enero de 1989 y por tiempo indefinido, se hará cargo de los tramos de carreteras de titularidad provincial en lo que a obras, conservación y explotación se refiere. Análogamente, y con el detalle de los anexos 1 y 2, las Diputaciones Provinciales en sus respectivas provincias, se harán cargo de los tramos de carreteras de titularidad autonómica.  
Paralelamente, se iniciará el expediente del cambio de titularidad de dichos tramos de carreteras entre las administraciones implicadas.  
3. Las obras nuevas a ejecutar por la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes durante 1989 en tramos de carretera correspondientes al punto 2 serán las siguientes:  
a) Carreteras de la Diputación Provincial de Castellón.  
1. Supresión del túnel del p.k. 47 de la carretera CS- V- 2000 (CS- 200). Puebla de Arenoso.  
Importe: 48.403.274 PTA.  
2. Acondicionamiento de la carretera CS- V -2000 (CS- 200), entre los p.k. 47'3 y 49'5. Puebla de Arenoso.  
Importe: 75.182.715 PTA.  
3. Acondicionamiento de la CS- V -3001. Tramo N-238. San Rafael del Río.  
Importe: 971.217.773 PTA.  
b) Carreteras de la Diputación Provincial de Valencia.  
1. Acondicionamiento de curvas peligrosas entre los p.k. 5 y 5'5 de la VP- 1043. Sueca- Palmeretes.  
Importe estimado: 90.282.383 PTA.  
2. Acondicionamiento de curvas peligrosas entre los p.k. 5'4 y 5'6 de la VP- 6207. Casinos- Alcublas.  
Importe estimado: 59.178.714 PTA.  
4. En los tramos de carreteras en las que no se propone transferencia de titularidad durante 1989, se acometerán por las respectivas administraciones, actuaciones que redunden fundamentalmente en:  
- La conservación ordinaria y periódica de la red.  
- La mejora de la seguridad vial.  
- La mejora de las infraestructuras en cuanto a prevención de avenidas.  
Las actuaciones en materia de seguridad vial en puntos de encuentro de carreteras de distinta titularidad, serán ejecutadas por la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes.  
5. Las Diputaciones Provinciales elaborarán un Plan de Seguridad Vial sobre el conjunto de sus carreteras para un período de dos años 1989-90.  
6. A los efectos de elaboración y seguimiento de la programación conjunta y detallada para 1989 y 1990, se establece una comisión operativa para cada provincia, integrada cada una de ellas por 4 miembros, dos de cada administración. Dicha Comisión tendría como objetivos básicos velar por la coherencia de las propuestas que se formulen y el análisis pormenorizado de cada una de las actuaciones que se desarrollen y elevar una propuesta para el Plan de Actuaciones de 1990.  
B) El presupuesto conjunto de inversiones de ambas administraciones (Generalitat Valenciana y Diputaciones Provinciales) para el próximo ejercicio de 1989 en materia de carreteras para el conjunto de la Red de Carreteras Comunitarias, será, como mínimo, el siguiente:  
Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes. 8.057 MPTA  
Diputación Provincial de Castellón. 353 MPTA  
Diputación Provincial de Valencia. 2.400 MPTA  
Diputación Provincial de Alicante. 700 MPTA  
TOTAL 11.510 MPTA  
El presupuesto de la Diputación de Alicante es de carácter ampliable.  
La financiación de todas y cada una de las obras se realizará de forma separada evitando la cofinanciación de las mismas.  
Artículo 4  
En materia de residuos sólidos, el Plan de Actuaciones para 1989 se regirá por los siguientes criterios:  
1. La Generalitat Valenciana y la Diputación Provincial de Valencia firmarán un Convenio en el que se determinará el orden de prioridad de las actuaciones previstas y la participación financiera de cada Administración.  
2. La Diputación Provincial de Alicante destinará 150 Millones de Pts. al desarrollo del Plan de Residuos Sólidos de esa provincia.  
Artículo 5  
A) Se mantiene el programa de Rehabilitación de Edificios y Viviendas para todo el ámbito de la Comunidad Valenciana, gestionado por la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, con el soporte administrativo y técnico de las Oficinas Comarcales ya existentes.  
B) La participación de las Administraciones Locales en este programa responderá a los siguientes criterios:  
1. Serán por cuenta de los Ayuntamientos de los municipios en que están ubicadas las Oficinas Comarcales de Rehabilitación de Edificios y Viviendas tanto los locales de las mismas como sus gastos.  
2. Se prorroga el Convenio actualmente en vigor entre la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes y la Diputación Provincial de Valencia.  
Según los términos de este Convenio, la Diputación proveerá el personal auxiliar o administrativo de las oficinas de Alzira, Ayora, Requena, Gandía, Llíria, Ontinyent, Sagunt y Xátiva, bien a través de sus medios humanos o mediante las contrataciones necesarias. El coste de este personal para 1989 asciende a 79.863.368 PTA.  
C) La Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes asumirá la dirección del programa, así como el coste de los titulados superiores y medios de las Oficinas Comarcales, que asciende a 87.992.705 PTA para 1989.  
Artículo 6  
Identificadas con carácter global las necesidades en materia de transporte colectivo de los residentes en comarcas y núcleos de población alejados o de difícil acceso por la comisión creada al efecto en el Plan de Actuaciones de 1988, se establece para 1989 el siguiente Plan:  
1. Unificación de criterios de actuación en materia de transporte público colectivo en áreas rurales para todo el ámbito de la Comunidad Valenciana.  
2. Establecimiento de un marco general de mecanismos de gestión y recursos aplicables. Para ello se tendrán en cuenta otras líneas de actuación de la Generalitat Valenciana, como son el Programa de Ayuda a la Tercera Edad de la Conselleria de Trabajo para la utilización del transporte regular de viajeros de la Comunidad, y el Programa integral Concertado de Promoción y Ordenación, de la Conselleria de Agricultura y Pesca, para las Areas de Montaña, así como los transportes específicos dependientes de las Consellerias de Sanidad y Educación.  
Se incluirá en este marco general el programa de subvenciones a líneas de transportes deficitarias gestionado por la Diputación de Castellón, cuya ejecución continuará a lo largo de este ejercicio con un importe de 4'5 millones de pesetas.  
3. Al finalizar el primer trimestre de 1989 la citada Comisión entregará al Consejo una propuesta de zonas de actuación prioritarias, acompañada del análisis de los mecanismos y recursos de gestión aplicables en cada caso.  
Artículo 7  
Analizados ya los planes de la Compañía Telefónica Nacional de España para la extensión del servicio al medio rural, por la Comisión de Transportes y Comunicaciones creada al efecto en el Plan de Actuaciones de 1988, se establecen las siguientes actuaciones para 1989:  
a) Se incorpora a este programa el contenido del Convenio firmado entre la Diputación de Alicante y la CTNE.  
b) Se propone la firma de un Convenio entre la Generalitat, las Diputaciones Provinciales y la CTNE para la extensión del servicio telefónico al medio rural en el período 198991. La inversión anual a comprometer en este Convenio, que ascenderá a 50'5 millones de pesetas, se distribuye de la siguiente manera:  
- Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes. 20'0 MPTA  
- Diputación Provincial de Alicante. 12'5 MPTA  
- Diputación Provincial de Valencia. 10'0 MPTA  
- Diputación Provincial de Castellón. 8'0 MPTA  
Las diputaciones fijarán, dentro de su ámbito competencial, las actuaciones a realizar, teniendo en cuenta la jerarquía de necesidades y los recursos disponibles.  
DISPOSICION FINAL  
La presente Orden entrará en vigor el mismo día de su publicación en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana.  
Valencia, 3 de febrero de 1989.  
El Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, RAFAEL BLASCO I CASTANY  
ANEXO I  
PROVINCIA DE VALENCIA  
a) Carreteras de titularidad de la Diputación que pasarán a ser de titularidad de la Generalitat Valenciana.  
Carretera Red Nombre Inicio Final Longitud  
   
V-V 2034 Básica Aielo de M. Agullent C-3316 Agullent 5'80 km  
 C-320  
V-V 2081 Básica C-322 a Puerto Ollería C-322 C-3316 8'38 km  
V-V 6091 Básica Llíria-Olocau Llíria Olocau 8'10 km  
V-V 3064 Básica Chiva-Cheste C-3322 N-III l'60 km  
V-V 6111 Básica Chiva-Cheste N-III C-3322 l'20 km  
V-V 3075 Básica de la C-322 a la N-340 Enguera N-430 10'50 km  
 C-322  
V-V 6207 Local Casinos a Alcublas Casinos Alcublas 20'00 km  
V-P 1041 Local Nazaret-Oliva Autopista V-V 1518 km  
 V-15 1043  
V-V 1043 Local de V-P 1041 a Sueca V-P 1041 Sueca 6'80 km  
V-V 8031 Local de Zarra a N-330 Zarra N-330 2'50 km  
V-P 6223 Local Utiel a V-622 Utiel V-622 7'20 km  
 TOTAL 87'26 km  
b) Carretera de titularidad de la Generalitat Valenciana que pasarán a ser de titularidad de la Diputación Provincial.  
Carretera Red Nombre Inicio Final Longitud  
   
V-304 Local de N-330 a Viñuelas N-330 Viñuelas 8'70 km  
 de Camporrobles  
V-502 Local a límite Camporrobles Límit. l'42 km  
 prov. Cuenca Cuenca  
N-340 antigua Local Gavarda-Beneixida N-430 N-430 2'60 km  
 TOTAL 12'72 km  
La Generalitat Valenciana podrá incluir el acondicionamiento del Puente de Gavarda dentro de los programas de actuaciones de protección del patrimonio histórico de obras públicas que pudieran establecerse.  
ANEXO 2  
PROVINCIA DE CASTELLON  
PROPUESTA DE TRANSFERENCIA DE CARRETERAS DE LA DIPUTACION DE CASTELLON A LA GENERALITAT VALENCIANA  
1. CS- V- 8501 (De la CS- 850 a la Jana), con una longitud de 4'865 Km. y una anchura de pavimento comprendida entre 5'00 a 5'99 m.  
Se propone la transferencia en su totalidad, por formar parte del eje vertebrador Borriol- Sant Mateu- la Jana- San Rafael del Río, que se va a convertir en una vía de comunicación alternativa a la N-340.  
2. CS- V- 2001 (Alcora a Onda), con una longitud de 16'422 Km. y anchura del pavimento de unos 6 metros.  
Se propone la transferencia en la totalidad por tratarse de dos municipios muy industriales (cerámica azulejera), en la que el tráfico pesado es muy elevado.  
3. CS- V- 2002 (de la CS- 2131 a Puebla de Arenoso). Tramo final, desde la intersección con la CS- 200 a Puebla de Arenoso, con una longitud de unos 2'5 Km. y una anchura del pavimento comprendida entre 4 y 5 metros.  
Se propone la cesión de este tramo, pues es en realidad la continuación de la CS- 200 hasta Puebla de Arenoso, y desde allí sigue hasta el límite de la Provincia, donde enlaza con la carretera de Olba, en Teruel.  
4. CS- V-8025 (de la CS- 802 a Castellfort), con una longitud de 7'719 Km. y anchura de pavimentación comprendida entre 4 y 5 metros.  
Se propone la cesión de esta carretera, en su totalidad, por ser la continuación de la CS- 843, que une Cinctorres con Castellfort, en un extremo, y que enlaza con la CS- 802, entre Coll de Ares y Villafranca, por otro.  
5. CS- V- 7011 (de la N-340 al F.C. en Alquerías del Niño Perdido), con una longitud de 1'430 Km. y un ancho de pavimento entre 5 y 6 metros.  
Se propone la transferencia en su totalidad, por ser la continuación de la CS- 701, de Burriana al Ferrocarril, y la CS-223 a Betxí.  
6. CS- V- 2120 (tramo central de la CS- 212, Zucaina a Montanejos), con una longitud de 7'216 Km. y anchuras de pavimentación entre 5 y 6 metros, en unos 4'216 Km; y de 4 a 5 metros en unos 3'000.  
Se propone la transferencia de la totalidad del tramo por ser el tramo intermedio de una carretera que pertenece a la Conselleria en sus dos extremos, uniendo así las localidades de Zucaina (en la C-232) con Montanejos (en la CS- 200), con una carretera dependiente del mismo organismo.  
7. CS- V- 3001 (de la N-238 a Rosell por San Rafael del Río).  
El tramo entre la N-238 y San Rafael del Río, tiene una longitud de 10'588 Km. con un ancho de pavimentación de unos 5 metros.  
Se propone la transferencia del tramo citado entre la N-238 y San Rafael del Río, por ser el acceso del eje vertebrador a la Autopista A-7.  
8. CS- V-2230 (de la C- 223 a Ayodar), con una longitud de 4'433 Km. y un ancho de pavimentación entre 4 y 5 metros.  
Se propone la transferencia de la totalidad de esta carretera pues en realidad, es un tramo intermedio de la C-223, entre Sueras y Fuentes de Ayódar.  
9. CS- V-2321 (de Alcudia de Veo a la CS- V-2301), con una longitud de 3'938 Km. y un ancho de pavimento entre 5 y 6 metros.  
Se propone la transferencia en su totalidad.  
10. CS- V-2301 (de Segorbe a Aín). Tramo final desde la intersección con la CS- V- 2321 a Aín, con una longitud de 0'825 Km. y un ancho de pavimento entre 4 y 5 metros.  
Se propone la transferencia de este tramo final. El motivo de la transferencia de estas carreteras núm. 9 y 10, es para completar el circuito Artana, Eslida, Aín, Alcudia de Veo, Tales, Onda.  
11. CS- V-6041 (de Jérica a Viver), con una longitud de 1'896 Km. y ancho de pavimento entre 5 y 6 metros.  
Se propone la transferencia en su totalidad, pues es el comienzo, desde la antigua N-234 (en Jérica), a la CS- 604 (de Viver a Canales).  
TRANSFERENCIAS DESDE LA GENERALITAT VALENCIANA A LA EXCMA. DIPUTACION DE CASTELLON  
12. CS- 813 (De Sierra Engarcerán al Coll de la Bandereta), con una longitud de 2'700 km y una anchura de pavimentación de 5 metros.  
Se propone la transferencia por ser la prolongación de la CS- V-8051 (Benlloch a Sierra Engarcerán).  
13. CS- 213 (de Fuente la Reina a la CS- V-2002), con una longitud de 10'600 km y anchura entre 4 y 5 metros.  
Se propone la transferencia por ser la prolongación de la CS- V-2131 (de Barracas a Fuente la Reina).  
14. CS- 201 (de la CS- 200 a Ribesalbes), con una longitud de 5'500 km y anchura entre 5 y 6 metros.  
Se propone la transferencia en su totalidad, pues puede considerarse prolongación de la CS- V-2012 (Alcora a Ribesalbes).  
15. CS- 815 (de Cervera del Maestre a San Jorge), con una longitud de 7'500 km y anchura de 4 a 5 metros.  
Se propone la transferencia en su totalidad, por su carácter local y, escaso tráfico.


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