Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 9568, del 04-04-2023 (2023/3419)

RESOLUCIÓN de 15 de febrero de 2023, del director general de Calidad y Educación Ambiental, por la cual se formula informe de impacto ambiental del proyecto CS-69/20, reforma LAMT 20 kV San Blas, entre apoyos 320706 y 320778, en los términos municipales de Jérica, Benafer y Caudiel (Castellón). Expediente: (2024539) 083/2021/AIA.
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### Datos del documento

Número DOGV
:   9568

Fecha DOGV
:   04-04-2023

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2023/3419


Fecha del documento
:   15-02-2023

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 15 de febrero de 2023, del director general de Calidad y Educación Ambiental, por la cual se formula informe de impacto ambiental del proyecto CS-69/20, reforma LAMT 20 kV San Blas, entre apoyos 320706 y 320778, en los términos municipales de Jérica, Benafer y Caudiel (Castellón). Expediente: (2024539) 083/2021/AIA. [2023/3419]  
«Informe de impacto ambiental  
Expediente: (2024539) 083/2021/AIA.  
Título: CS-69/20 reforma LAMT 20 kV San Blas entre apoyos 320706 y 320778, en TM de Jérica, Benafer y Caudiel.  
Titular: i-DE Redes eléctricas inteligentes, SAU.  
Órgano sustantivo: (ATLINE/2021/18/12) ST de Industria, Energía y Minas de Castellón.  
Localización: TM de Jérica, Benafer, Caudiel.  
  
Tramitación administrativa  
En fecha 4 de agosto de 2021 ha tenido entrada en este órgano ambiental, oficio remitido por el ST de Industria, Energía y Minas de Castellón en relación con el proyecto CS-69/20 Reforma LAMT 20 kV San Blas entre apoyos 320706 y 320778, en TM de Jérica, Benafer y Caudiel. En el citado oficio se indica que se dirigen a este órgano ambiental a los efectos de tramitar la evaluación ambiental simplificada del proyecto y asimismo se adjunta la siguiente documentación:  
- Solicitud de inicio.  
- Solicitud del promotor.  
- Proyecto.  
- Documentación ambiental.  
- Declaración responsable indicando que se han obtenido informes favorables de los ayuntamientos de Jérica y Caudiel y favorables condicionados del Ayuntamiento de Benafer, de Vías Pecuarias y de la Confederación Hidrográfica del Júcar.  
- Informe en favorable condicionado en materia forestal y vías pecuarias emitido por el Servicio Territorial de Medio Ambiente de fecha 17 de febrero de 2021 en el que se imponen condiciones para las actuaciones de la reforma.  
En fecha 21 de abril de 2022 se solicita informe a los ayuntamientos de Jérica, Benafer y Caudiel y a la Confederación Hidrográfica del Júcar.  
En fecha 22 de abril de 2022 tienen entrada oficio remitido por el Ayuntamiento de Benafer en que se da cuenta del informe favorable de Servicio Territorial de Urbanismo de Castellón.  
En fecha 24 de mayo de 2022 tiene entrada informe de la Confederación Hidrográfica del Júcar, en la que se establecen las condiciones para la ejecución del proyecto en el dominio público hidráulico y su zona de policía.  
No se ha recibido contestación de los demás organismos consultados, en el plazo establecido en la Ley 21/2013, de 9 de diciembre. No obstante, se han tenido en consideración los informes aportados por el promotor. La información contenida en el expediente aporta elementos de juicio suficientes para continuar con el procedimiento de evaluación de impacto ambiental simplificada.  
  
Criterios ambientales  
Para la emisión del presente informe de impacto ambiental, de conformidad con el artículo 47 de la Ley 21/2013, se han tenido en cuenta los criterios del anexo III de la misma.  
1. Características del proyecto.  
a) Las dimensiones y el diseño del conjunto del proyecto.  
i-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU, titular de la línea eléctrica aérea de media tensión 20 kV simple circuito existente denominada 04679-05-San Blas, pretende llevar a cabo la reforma de la misma, al objeto de mejorar las condiciones de la instalación y la calidad del suministro en la red. Los trabajos a realizar consisten en la ampliación y sustitución de conductor de la LAMT S/C 20 kV 4082-05-San Blas entre los apoyos núm. 320706 y núm. 320778, por nuevo conductor tipo 100-AL1/17-ST1A. Por otra parte, se sustituirán los apoyos existentes que no sean normalizados por nuevos apoyos tipo celosía. La longitud del tramo de la línea eléctrica afectado por la reforma es de 3.982 metros. La máxima potencia que puede transportar la línea es de 10.169 kW, con una caída de tensión del 0,953 kV (4,76 %) y una pérdida de potencia de 364,642kW  
b) La acumulación con otros proyectos, existentes y/o aprobados.  
El proyecto es una modificación de una línea eléctrica existente.  
c) La utilización de recursos naturales, en particular la tierra, el suelo, el agua y la biodiversidad.  
Durante la etapa de explotación no se producen variaciones significativas de utilización de recursos naturales. En operaciones de mantenimiento y durante las etapas de construcción y desmantelamiento se producirá un uso temporal del suelo debido al acondicionamiento de los accesos para el material y la maquinaria empleada.  
d) La generación de residuos.  
El programa de vigilancia ambiental contiene un apartado en el que se especifica el proceso que se ha de seguir con los residuos generados, en el que se especifica que el contratista adjudicatario deberá presentar un plan de gestión de residuos y acreditar de que dispone de medios para la recogida y gestión o entrega a gestores autorizados.  
e) La contaminación y otras perturbaciones.  
- Atmósfera. Durante las operaciones de movimientos de tierra se producirán partículas en suspensión y gases de escape de los vehículos y ruidos producidos por los vehículos. Dada la escasa entidad y duración de las obras, este impacto no es significativo y es de corta duración. Durante la fase de explotación, estos impactos no son relevantes.  
- Suelo. La principal afección que se produce sobre el suelo se debe a los movimientos de tierra derivados de la preparación del terreno para la instalación de los apoyos y su posterior cimentación. La superficie afectada para cada apoyo es de aproximadamente 2 m², considerándose no significativa. El efecto de compactación del suelo derivado del movimiento y paso de maquinaria y por tanto los volúmenes de excavación no pueden considerarse de especial importancia, considerándose que su efecto no es significativo, tanto en fase de construcción y como en tareas relacionadas con el mantenimiento en fase de explotación. Las posibles contaminaciones del suelo por vertidos accidentales de aceite de maquinaria, vertidos de hormigón, etc. se evitarán con las acciones correctoras descritas en el plan de vigilancia y protección.  
- Hidrología. La instalación aumenta la distancia entre apoyos respecto a la línea original, lo que permite reducir a 3 los apoyos situados en zonas de peligrosidad de inundación geomorfológica en vaguadas de fondo plano. La zona urbana más próxima a un apoyo situado en zona inundable se sitúa a 300 m aguas abajo del apoyo más crítico, por lo que este no modifica el riesgo de inundación en la zona urbana.  
- Vegetación. Durante la fase de ejecución se elimina la vegetación en la franja de terreno necesario para acoger los apoyos y para el tendido de la nueva línea. La actuación se realiza en una franja de terreno libre de arbolado y de matorral, afectando solo a vegetación herbácea de bajo porte. Queda expresamente prohibida la quema de residuos vegetales.  
- Fauna. La práctica totalidad de la línea a reformar se corresponde con zonas urbanizadas y con vegetación arbórea y de matorral que puede ser usada como zona de cría, paso, descanso o alimentación de diversas especies. Durante la fase de ejecución se producirá un desplazamiento hacia zonas colindante y una vez terminada la obra, la fauna puede volver a su situación inicial. Se verificará la no existencia de ningún individuo incluido en los catálogos de especies amenazadas y se evitarán los trabajos nocturnos. En el trazado definitivo se ha tratado de evitar el paso por zonas en la que exista posibilidad de encontrar alguna especie incluida en el Catálogo de especies amenazadas.  
Con posterioridad a la presentación del proyecto se publicó la Resolución de 6 de julio de 2021, la zona fue declarada de protección de la avifauna contra la colisión y electrocución, por lo que en virtud de la disposición transitoria única del Real decreto 1432/2008, de 29 de agosto, la línea deberá disponer de mecanismos para evitar la colisión y electrocución de aves.  
- Paisaje. Durante la fase de ejecución se producirán alteraciones en el paisaje. Durante la fase de explotación, la alteración del paisaje no será incrementada respecto a la línea anterior.  
- Población. La línea transcurre lejos de núcleos habitados, por lo que las molestias ocasionadas con las obras serán inapreciables.  
- Patrimonio cultural. Se tomarán precauciones durante los movimientos de tierra. Si durante el desarrollo de las obras aparecieran restos arqueológicos, se paralizarán las obras, poniendo el hallazgo en conocimiento de la autoridad competente.  
f) Los riesgos de accidentes graves y/o catástrofes relevantes para el proyecto en cuestión, incluidos los provocados por el cambio climático, de conformidad con los conocimientos científicos. La zona es propensa a la aparición de incendios forestales. En las actuaciones se seguirán los condicionantes del Servicio Territorial de Medio Ambiente.  
g) Los riesgos para la salud humana (por ejemplo, debido a la contaminación del agua, del aire, o la contaminación electromagnética). La instalación presenta riesgos de electrocución para las personas. En la documentación técnica se ha distinguido entre apoyos frecuentados y no frecuentados, con diferentes sistemas de protección, ajustándose al Real decreto 223/2008, de 15 de febrero, y sus instrucciones técnicas complementarias.  
Ubicación del proyecto  
a) El uso presente y aprobado del suelo. La instalación se emplaza en los términos municipales de Jérica, Benafer y Caudiel. El trazado discurre tanto por propiedad privada como por zonas propiedad de organismos públicos. Al ser la reforma de una red existente, no procede al estudio de alternativas al trazado. La línea dispone de 4 apoyos situados en el paraje El Hoyo en el término municipal de Caudiel.  
Las afecciones a otras instalaciones son:  
Entre apoyos 1 y 2: Cruzamiento con LAAT 220 kV (ENEL).  
Entre apoyos 4 y 5: Cruzamiento con barranco Despeñaperros (CHJ).  
Entre apoyos 7 y 8: Cruzamiento vial-y colada Paso de la Rocha.  
Entre apoyos 14-15, 15-16 y 16-17: Cruzamiento Ctra. CV-211 (Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad).  
Entre apoyos 19-20: Barranco de la Fuensanta (CHJ).  
Entre apoyos 21-22: FFCC Valencia-Zaragoza (ADIF).  
Se dispone de informes favorables condicionados del Servicio Territorial de Medio Ambiente, de la Diputación de Castellón, de la Confederación Hidrográfica del Júcar.  
b) La abundancia relativa, la disponibilidad, la calidad y la capacidad regenerativa de los recursos naturales de la zona y su subsuelo (incluidos el suelo, la tierra, el agua y la biodiversidad). Por las características del terreno, una vez finalizada la etapa de construcción y restaurado el suelo, los recursos naturales de la zona no se verán afectados.  
c) La capacidad de absorción del medio natural. Después de las obras se restituirá el suelo a su condición anterior. Durante la fase de explotación no hay diferencias con la línea existente actualmente.  
Características del potencial impacto  
El impacto solo se produce durante la ejecución de las obras y durante esta no se producen acciones irreversibles significativas. En la documentación técnica y en el programa de vigilancia ambiental se disponen las medidas preventivas y correctoras para minimizar los impactos y permitir determinar impactos difícilmente cuantificables o no detectables en etapa de diseño y si procede a la implantación de medidas adicionales.  
  
Consideraciones jurídicas.  
El proyecto CS-69/20 reforma LAMT 20 kV San Blas entre apoyos 320706 y 320778, en TM de Jérica, Benafer y Caudiel, constituye un supuesto de evaluación de impacto ambiental simplificada, de acuerdo con el artículo 7.2.c de la Ley 21/2103, de 9 de diciembre, en concordancia con el epígrafe 4.b de su anexo II.  
El expediente ha seguido el trámite de evaluación de impacto ambiental simplificada, previsto en la sección 2ª, capítulo 2 del título II de la Ley 21/2013.  
El Decreto 176/2020, de 30 de octubre, del Consell, de aprobación del Reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica, atribuye a la Dirección General de Calidad y Educación Ambiental la competencia sobre la evaluación de impacto ambiental de proyectos.  
Por todo cuanto antecede, a propuesta del Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental y con el visto bueno del subdirector general de Calidad y Educación Ambiental, en uso de las atribuciones que ostento resuelvo,  
  
Primero  
Estimar que el proyecto CS-69/20 reforma LAMT 20 kV San Blas entre apoyos 320706 y 320778, en TM de Jérica, Benafer y Caudiel promovido por i-DE Redes eléctricas inteligentes, SAU, no tendrá efectos significativos sobre el medio ambiente, siempre que se ajuste a las previsiones del proyecto, del documento ambiental, a los términos del presente informe y sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación y al cumplimiento de las siguientes condiciones:  
1- La línea transcurre por una zona declarada de protección de la avifauna en la Resolución de 6 de julio de 2021, de la consellera de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica, por lo que además de las medidas para evitar la electrocución descritas en el proyecto, dispondrá de medidas anticolisión, de acuerdo con el Real decreto 1432/2008, de 29 de agosto.  
  
Segundo  
De conformidad con lo previsto en el artículo 47 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre:  
A. El informe de impacto ambiental se publicará en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, sin perjuicio de su publicación en la sede electrónica del órgano ambiental.  
B. El informe de impacto ambiental perderá su vigencia y cesará en la producción de los efectos que le son propios si, una vez publicado en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, no se hubiera procedido a la autorización del proyecto en el plazo máximo de cuatro años desde su publicación, salvo que se acuerde la prórroga de la vigencia del informe de impacto ambiental.  
C. El informe de impacto ambiental no será objeto de recurso alguno sin perjuicio de los que, en su caso, procedan en vía administrativa o judicial frente al acto, en su caso, de autorización del proyecto.  
  
Tercero  
El órgano sustantivo publicará en el boletín oficial correspondiente la decisión de autorizar o denegar el proyecto, en los términos previstos en el artículo 48 de la Ley 21/2103, de 9 de diciembre.  
  
València, 15 de febrero de 2023.- El director general de Calidad y Educación Ambiental: Joan Piquer Huerga.»