Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 2526, del 09-06-1995 (1995/835019)

RESOLUCIÓN de 6 de marzo de 1995, de la Secretaría General de la Conselleria de Administración Pública, por la que se dispone la publicación del Convenio entre el Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente y la Generalitat Valenciana para la realización de actividades de interés común en el itinerario de la N-340 entre Alcoi y Alacant.
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### Datos del documento

Número DOGV
:   2526

Fecha DOGV
:   09-06-1995

Sección del DOGV
:   OTRAS DISPOSICIONES

Número del documento
:   1995/835019


Fecha del documento
:   06-03-1995

Organismo emisor
:   Conselleria de Obras Públicas,Urbanismo y Transportes

Tipo de documento
:   Resolución

RESOLUCIóN de 6 de marzo de 1995, de la Secretaría General de la Conselleria de Administración Pública, por la que se dispone la publicación del Convenio entre el Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente y la Generalitat Valenciana para la realización de actividades de interés común en el itinerario de la N-340 entre Alcoi y Alacant.   
Suscrito, previa tramitación reglamentaria, entre el Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente y la Generalitat Valenciana, el día 7 de octubre de 1994, un Convenio para la realización de actividades de interés común en el itinerario de la N-340 entre Alcoi y Alacant, y en cumplimiento de lo establecido en el artículo 8.2 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común y en el artículo 3.4 del Decreto 20/1993, de 8 de febrero, del Gobierno Valenciano, procede la publicación en el Diari Oficial de la Generalidad Valenciana de dicho Convenio que ha quedado inscrito en el Registro de Convenios, con el número 0089/95, y que figura como anexo de esta Resolución.  
Valencia, 6 de marzo de 1995.- El secretario general de la Conselleria de Administración Pública  
CONVENIO ENTRE EL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, TRANSPORTES Y MEDIO AMBIENTE Y LA GENERALITAT VALENCIANA PARA LA REALIZACION DE ACTIVIDADES DE INTERES COMUN EN EL ITINERARIO DE LA N-340 ENTRE ALCOI Y ALACANT  
Alacant, 7 de octubre de 1994  
Comparecen:  
De una parte, el Excmo. Sr. D. José Alberto Zaragoza Rameau, Secretario de Estado de Política Territorial y Obras Públicas del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente.  
Y de otra, el Hble. Sr. D. Eugenio Burriel de Orueta, Conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de la Generalitat Valenciana.  
Ambas partes declaran poseer, y así se reconocen mutuamente, capacidad legal suficiente para la firma de este Convenio, y al efecto exponen  
El Plan de Infraestructuras (PDI) aprobado por el Gobierno de la Nación prevé entre sus actuaciones la supresión del puerto de la Carrasqueta situado en el tramo de la N-340 entre Alcoi y Alacant. El propio PDI indica la posibilidad de llegar a un acuerdo con la Generalitat Valenciana que permita la utilización del itinerario autonómico Alcoi-Ibi-Sant Vicent-Alacant como alternativa al actual por la N-340 con la ventaja de que "reduciría en gran medida las actuaciones a realizar en la N-340 y, en especial, las muy costosas previstas en el puerto de La Carrasqueta".  
Las dificultades del puerto de La Carrasqueta son bien conocidas y el interés del Ministrio por abordar su supresión se pone de manifiesto desde finales de los aÑos ochenta cuando se encargó la orden de estudio correspondiente que trajo consigo los proyectos de túnel existentes y cuando se incluyó esta intervención en el llamado "Plan de Desarrollo Regional 89-93" que se presentó ante la Comisión Europea para acomodar el período de ejecución del I Plan de Carreteras del Estado al período de vigencia del "Marco Comunitario de Apoyo 90-93", que desarrolló la reforma de los Fondos Estructurales.  
Para la Generalitat Valenciana, la generación de una vía de gran capadiad desde Alacant a Alcoi por Ibi y Sant Vicent es una actuación estratégica y perentoria que tiene por finalidad romper la deseconomías de localización de las comarcas de la montaÑa de Alacant (comarcas de la Foia de Castalla y del Alcoia) en las que se concentra la industria juguetera de Ibi, la de muÑecas de Onil y la textil, de transformados metálicos y alimentaria de Alcoi.  
Por ello, la creación de una vía de gran capacidad en el tramo citado es de interés común para ambas Administraciones en la medida en que da respuesta simultánea a las necesidades de las actividades económicas del interior montaÑoso de Alacant (en donde se situán los centros de más antigua industrialización de la Comunidad Valenciana) y a las necesidades de acondicionamiento de la Red de Interés General del Estado que destaca el PDI.  
Así ha sido recogido en el Programa de Desarrollo Regional de las Comunidades como del Objetivo nº 1 de la política regional eurocomunitaria, cuyo Marco Comunitario de Apoyo se ha aprobado recientemente con vigencia para el período 1994-1999.  
Como ventajas para el desarrollo de esta actuación se cuenta con:  
a) La disponibilidad ya del proyecto de construcción, suelo y declaración de impacto ambiental del tramo de doce kilómetros que partiendo de la circunvalación de Alacant de la A-7 llega hasta la llamada "Rambla de Rambluchar". El coste del desdoblamiento en este tramo es moderado, 2.800 millones de pesetas dado el aprovechamiento total como primera calzada de la pasada intervención de la Generalitat en este tramo. Es el tramo de máxima rentabilidad al soportar ya en la actualidad intensidades de tráfico superiores a los 18.000 veh/día.  
Este grado de madurez permite que la licitación de la obra sea inmediata y su puesta en servicio en 1996.  
b) La disponibilidad antes de finales de aÑo de los proyectos básicos y de construcción así como de la Declaración de Impacto Ambiental del siguiente tramo en prioridad, que es el de la variante de Ibi -única travesía subsistente en el itinerario- cuyo coste se eleva aproximadamente a 8.000 millones de pesetas.  
En consecuenda, esta parte de la actuación podría ser expropiada y licitada en la primavera de 1995 y su puesta en servicio a finales de 1996.  
c) Se dispondrá asimismo del proyecto básico y declaración de impacto ambiental del tramo intermedio, es decir, entre la variante de Ibi y la Rambla de Rambluchar, cuyo coste es aproximadamente de 7.000 millones de pesetas. Sería asimismo posible un calendario de gestión igual que el correspondiente al tramo de la Variante de Ibi, es decir, expropiar y licitar en la primavera de 1995 y su puesta en servicio para finales de 1996.  
Por todo ello, ambas partes acuerdan establecer las líneas generales de cooperación en el seguimiento y ejecución de actuaciones de interés en común en este área conforme a las siguientes estipulaciones  
Primera: Compromisos que aume la Generalitat  
A partir de la fecha de suscripción del presente Convenio, la Generalitat Valenciana se compromete a:  
a) Licitar en el más breve plazo posible dentro de 1994, el tramo Alacant-Rambla de Rambluchar, con el fin de ponerlo en servicio en 1996, momento en que se tranferirá la titularidad al MOPTMA para integrarlo como red estatal.  
b) Facilitar al MOPTMA dentro de 1994, el proyecto básico, la declaración de impacto ambiental y el proyecto de construccion de los tramos "Variante de Ibi" e "Ibi-Rambla de Rambluchar", transfiriendo en ese momento la titularidad al MOPTMA para intergarlos en la red estatal.  
c) Asimismo, facilitar al MOPTMA dentro de 1994 el proyecto básico, la declaración de impacto ambiental y, en su caso, el proyecto de construcción del acondicionamiento del tramo entre l'Olleria y Belgida de la denominada "Variante de Montaberner".  
Segunda: Compromisos que asume el MOPTMA.  
Por su parte, el MOPTMA se compromete a:  
a) Expropiar y licitar en la primavera de 1995 los tramos denominados "Variante de Ibi" e "Ibi-Rambla de Rambluchar" con el fin de ponerlos en servicio a finales de 1996.  
b) Expropiar y ejecutar las actuaciones "Variante de Albaida" y "Variante de Montaberner", la primera según el proyecto incluido en el PAPCA 1993-95 y la segunda según la propuesta que sostiene la Generalitat, de manera que cumpla su función como biela de conexión entre las futuras Autovía de Levante (Almansa-Canals) de la L.O.L.F., y Gandía-el Morquí autonómica, y cuya licitación se realizará antes de la primavera de 1996.  
Tercera: Comisión de seguimiento  
Con el fin de asegurar una adecuada coordinación en todas aquellas cuestiones relacionadas con el Convenio, se crea una Comisión Mixta de Seguimiento compuesta por:  
- El Director General de Carreteras del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente.  
- El Director General de Obras Públicas de la Generalitat Valenciana.  
Ambas partes podrán delegar su representación en otras personas.  
La Comisión podrá incorporar asesores técnicos en temas especializados.  
Cualquiera de las dos partes podrá convocar las reuniones de la Comisión en el momento en que lo consideren necesario. Las reuniones podrán tener lugar tanto en Madrid como en Valencia, según decida la propia Comisión.  
Dicha Comisión conocerá e informará todos los proyectos a realizar por cualquiera de las Administraciones antes de la aprobación definitiva de los mismos.  
Cuarta: Transferencia de titularidades  
La Generalitat aceptará la transferencia de los correspondientes tramos de la N-340 que, como consecuencia de las obras anteriores, hayan perdido su carácter de red estatal, y siempre que se haya concluido la ejecución por el Estado de la Variante de Xixona. Asimismo, la Generalitat aceptará la transferencia de las obras ejecutadas en el tramo l'Olleria-Belgida que no deban formar parte de la red estatal.  
En todos los casos de transferencia de titularidad entre Administraciones, serán excluidos los tramos de travesías urbanas, que quedarán en manos de las administraciones inicialmente titulares para su entrega a los municipios afectos.  
En prueba de conformidad, se suscribe el presente Convenio en el lugar y fecha arriba indicados.  
Por la Generalitat Valenciana  
Eugenio Burriel de Orueta  
Por el Ministerio de Obras Públicas, Urbanismo y Medio Ambiente  
José Alberto Zaragoza Rameau