Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumari del DOGV 9285, del 24-02-2022 (2022/1089)

RESOLUCIÓ d'1 de desembre de 2021, del director general de Qualitat i Educació Ambiental, per la qual es formula declaració d'impacte ambiental del projecte d'autorització del préstec de terres per a l'obra de l'aeroport Alacant-Elx, parcel·les 180 i 182, polígon 135, amb emplaçament al terme municipal d'Elx. Expedient 040/2021/AIA.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   9285

Data del DOGV
:   24-02-2022

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2022/1089


Data del document
:   01-12-2021

Organisme emissor
:   Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica
    * Elx
    * impacte ambiental

RESOLUCIÓ d'1 de desembre de 2021, del director general de Qualitat i Educació Ambiental, per la qual es formula declaració d'impacte ambiental del projecte d'autorització del préstec de terres per a l'obra de l'aeroport Alacant-Elx, parcel·les 180 i 182, polígon 135, amb emplaçament al terme municipal d'Elx. Expedient 040/2021/AIA. [2022/1089]  
  
Declaració d'impacte ambiental  
Expedient: (1714585) 040/2021/AIA.  
Títol: Autorització del préstec de terres per a l'obra de l'aeroport Alacant-Elx, parcel·les 180 i 182, polígon 135, amb emplaçament al terme municipal d'Elx (Alacant).  
Promotor: UTE Alicante Desdoblamiento Rodadura.  
Òrgan substantiu: Servei Territorial d'Indústria, Energia i Mines d'Alacant.  
Referència òrgan substantiu: MIEXPA/2019/3/03.  
Localització: terme municipal Elx (Alacant).  
  
Objecte i descripció del projecte.  
La UTE Alicante Desdoblamiento Rodadura, promou un projecte «d'autorització del préstec de terres per a l'obra de l'aeroport Alacant-Elx, parcel·les 180 i 182, polígon 135, amb emplaçament al terme municipal d'Elx (Alacant)».  
Ha iniciat els tràmits necessaris per a obtindre l'autorització d'explotació de recursos miners de la secció A) que atorga la Conselleria d'Economia Sostenible, Sectors Productius, Comerç i Treball, per al préstec de terres denominat «Obra aeroport Alacant-Elx».  
  
La zona està situada a l'est del municipi d'Elx, en els voltants de l'aeroport Alacant-Elx, concretament en les parcel·les 180 i 182 del polígon 135 del terme municipal d'Elx (Alacant). Aquestes parcel·les presenten una superfície, segons les dades del projecte d'explotació, de 25.722 m² i 55.083 m² respectivament, el que resulta en un total de 80.805 m². No obstant això, la zona pròpiament destinada al préstec de terres, ocupa una superfície d'uns 72.322 m², i es preveu un volum d'extracció de material de 370.000 m³, la manera d'explotació de la qual serà a cel obert.  
El procés d'explotació consisteix en 4 operacions. Una primera fase de retirada i apilament provisional de la cobertura vegetal amb mitjans mecànics, que posteriorment serà reutilitzada per al reperfilat horitzontal. En una segona fase, es procedirà a l'arrancada per al moviment dels materials necessaris per a la seua incorporació en l'obra de desdoblament de rodolada interna de plataforma de l'aeroport, i consisteix a fragmentar aquests a una grandària adequada per a la seua posterior manipulació. La fragmentació es realitzarà pel mètode directe, és a dir, per mitjans mecànics; per a això s'emprarà maquinària tipus retroexcavadora o giratòria. Per a les zones de materials que puguen presentar una duresa o grau de compactació major s'emprarà el buldòzer. La tercera operació serà la de la càrrega del material que consisteix en la recollida del material ja fragmentat per a depositar-lo sobre els equips (camions banyera), encarregats de transportar aquest material fins a l'obra confrontant de l'aeroport, per a la seua posterior incorporació en aquesta. I la quarta i última operació serà la de restauració del terreny, en la qual es procedirà a estendre la terra vegetal prèviament apilada sobre la qual s'introduiran llavors d'espècies de ràpid creixement, la finalitat de les quals és fixar el sòl.  
Tramitació administrativa  
En data 4 de març de 2021, el Servei Territorial d'Indústria i Energia d'Alacant (òrgan substantiu) va sol·licitar l'emissió de la declaració d'impacte ambiental del projecte «Préstec de terres per a l'obra de l'aeroport Alacant-Elx, parcel·les 180 i 182, polígon 135, terme municipal d'Elx (Alacant)». Aquesta s'acompanya de:  
- Projecte d'explotació.  
- Pla de restauració (memòria i documents adjunts).  
- Estudi d'impacte ambiental (memòria i documents adjunts), d'ara endavant, EIA.  
- Estudi d'integració paisatgística (memòria i annexos).  
- Documentació complementària: al·legació per part de l'associació «Amics dels Aiguamolls del Sud d'Alacant (AHSA)»; informe emés per la Demarcació de Carreteres de l'Estat a la Comunitat Valenciana; i anunci en el DOGV, de sotmetiment a informació pública del projecte.  
  
D'acord amb el certificat remés, l'òrgan substantiu va realitzar la informació pública de l'expedient mitjançant anunci en el DOGV núm. 8941, de 2 novembre de 2020. A continuació, es resumeixen les al·legacions i informes recaptats:  
- Informe d'al·legacions formulat per la Direcció General de Carreteres, Demarcació de Carreteres de l'Estat a la Comunitat Valenciana, Unitat de Carreteres d'Alacant, amb data de 25 de novembre de 2020, que manca de caràcter ambiental i es refereix a les condicions a complir, derivades de la proximitat entre l'àmbit d'actuació i una carretera de titularitat estatal.  
- Informe d'al·legacions per part de l'associació «Amics dels Aiguamolls del Sud d'Alacant (AHSA)» amb data de 15 de desembre de 2020, on s'exposa:  
- Que els terrenys afectats se situen en la conca hidrològica de la zona humida catalogada del Saladar d'Aigua Amarga i sobre l'aqüífer vinculat a aquest aiguamoll.  
- Que no s'aporta estudi hidrogeològic (petició d'anàlisi de possibles afloraments d'aigües subterrànies de l'aqüífer subjacent, a conseqüència de l'excavació de la cubeta).  
- Que es considera necessari un drenatge de la cubeta generada pel préstec cap al canal que deriva les aigües d'escolament de la pista de l'aeroport cap al Saladar d'Aigua Amarga.  
- Que no s'ha tingut en compte les capes vinculades a les àrees crítiques enfront del canvi climàtic (la capa de recàrrega d'aqüífers i la capa de permeabilitat del sòl) que figuren en el visor de l'ICV.  
- Que es considera incomplet l'estudi d'integració paisatgística, en entendre que no s'identifica una unitat de paisatge específica per a l'aiguamoll del Saladar d'Aigua Amarga; s'ha obviat el catàleg de proteccions d'Alacant malgrat contindre diverses fitxes dedicades tant al Saladar d'Aigua Amarga com a la Serra de Los Colmenares; les simulacions de l'aspecte final de la cubeta no semblen reflectir la realitat de l'impacte paisatgístic que es produirà; l'EIP no incorpora el resultat del pla de participació pública.  
Amb data 5 de juliol de 2021, es va remetre notificació telemàtica tant al promotor com a l'òrgan substantiu, per a requerir l'enviament de la sol·licitud d'inici formulada pel promotor, per a la tramitació d'avaluació d'impacte ambiental del projecte.  
Amb data 15 de juliol de 2021, es rep en aquest òrgan ambiental, la documentació requerida des de l'òrgan substantiu.  
Amb data 27 de setembre de 2021, aquest òrgan ambiental va requerir de l'òrgan substantiu justificació que el tràmit de consulta a les administracions públiques afectades i a les persones interessades, s'ha realitzat conforme a l'article 37 de Llei 21/2013, i remissió dels informes emesos, si fa el cas.  
Amb data 18 d'octubre de 2021, es rep en aquest òrgan ambiental, la documentació requerida a l'òrgan substantiu juntament amb els justificants d'enviament a les diferents administracions consultades. Les administracions públiques consultades van ser: l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF) l'informe favorable de la qual ja ve inclòs en l'estudi d'impacte ambiental (EIA), Ajuntament d'Elx (Alacant), Direcció General de Cultura i Patrimoni, Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHJ) i la Direcció General de Política Territorial i Paisatge.  
S'adjunten per l'òrgan substantiu els informes dels organismes i associacions afectades següents: Ajuntament d'Elx, Direcció General de Carreteres (Unitat de carreteres a Alacant) i al·legacions de l'associació «Amics dels Aiguamolls del Sud d'Alacant (AHSA)»; aquests últims ja remesos amb anterioritat.  
L'Ajuntament d'Elx, informa el següent:  
«Vist que el coordinador de l'Àrea de Desenvolupament Sostenible i Mobilitat Urbana ha informat en relació a l'expedient de referència el següent (csv de l'informe 02247095961142016447):  
La superfície per a la qual se sol·licita autorització per a realitzar moviment de terres, no conté hàbitats d'interés, ni espais objecte de protecció ambiental, sent l'afecció més pròxima, sense arribar a incloure el terreny objecte d'informe, l'àrea d'amortiment d'impactes de l'aiguamoll catalogat del Saladar d'Aigua Amarga.  
La superfície estudiada es tracta d'antics terrenys de cultiu, presentant una coberta vegetal on no s'ha detectat l'existència d'espècies de flora catalogades, sent les observades les pròpies de marges i cultius abandonats, destacant tan sols l'existència d'alguns exemplars de matoll del gènere Salsola spp. Tampoc es coneix l'existència d'espècies de fauna d'especial interés ambiental o catalogades.  
  
Per tot això, el tècnic que subscriu no troba inconvenient a accedir al sol·licitat per l'interessat, si bé, en finalitzar el moviment de terres, hauria de deixar-se el terreny sense compactar i en condicions per a ser recolonitzat per la vegetació autòctona.  
Vist que l'arquitecta municipal ha conclòs en el seu informe el següent (csv de l'informe 56032837738179114738): no hi ha res a objectar perquè es tracta de terrenys al servei de l'aeroport, sempre que l'actuació se circumscriga a l'àmbit delimitat per les utm del projecte, i es complisquen les mesures correctores i de restauració proposades tant en el projecte com en les determinacions de l'informe municipal de medi ambient, sense pressuposar la resta d'informes que siguen necessaris per la resta d'administracions sectorials».  
Amb data 28 d'octubre de 2021, es rep l'informe tècnic sobre la consulta realitzada a la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHJ), com a organisme de conca competent en l'àmbit d'actuació, el qual, a manera de resum, conclou de la manera següent:  
1. Afecció a domini públic hidràulic o a les seues zones de servitud i policia.  
1.1. Afecció a llits.  
Sense perjudici del que es disposa en els articles 2, 4 i 5 del text refós de la Llei d'aigües, segons la sèrie a escala 1:25679 del mapa topogràfic nacional i la cartografia disponible, l'àmbit d'actuació no afecta cap llit públic ni les seues zones de servitud i policia.  
1.2. Sanejament i depuració:  
Segons la documentació aportada, l'actuació no comporta generació d'aigües residuals. No obstant això, es recorda que queda prohibit, amb caràcter general, l'abocament directe o indirecte d'aigües i de productes residuals susceptibles de contaminar les aigües continentals o qualsevol altre element del domini públic hidràulic, llevat que es compte amb la prèvia autorització administrativa (article 100 del text refós de la Llei d'aigües). Aquestes autoritzacions d'abocament correspondran a l'administració hidràulica competent, excepte en els casos d'abocaments efectuats en qualsevol punt de la xarxa de clavegueram o de col·lectors gestionats per les administracions autonòmiques o locals o per entitats dependents d'aquestes, en els quals l'autorització correspondrà a l'òrgan autonòmic o local competent (Real Decret llei 4/2007, pel qual es modifica el text refós de la Llei d'aigües).  
1.3. Aigües pluvials.  
En cas de pretendre realitzar abocament d'aigües pluvials al domini públic hidràulic prèviament s'haurà de comptar amb l'autorització d'aquest organisme.  
2. Incidència en el règim de corrents.  
D'acord amb la cartografia del PATRICOVA (figura 1), l'àmbit de l'actuació se situa fora de zona de policia de llit i no es troba afectat per zona de flux preferent.  
En tot cas, es recorda que d'acord amb el que es disposa en l'article 9 del Reglament del Domini Públic Hidràulic, Reial decret 849/1986, en la zona de flux preferent dels llits no poden autoritzar-se activitats vulnerables enfront de les avingudes ni activitats que suposen una reducció significativa de la capacitat de desguàs de la citada zona de flux preferent.  
D'altra banda, es recorda que d'acord amb el que es disposa en l'article 5.2 del text refós de la Llei d'aigües (RDL 1/2001), les obres que es realitzen en la zona de l'actuació no podran alterar el curs natural de les aigües en perjudici de l'interés públic ni de tercers, a més, segons el que s'estableix en l'article 47 de la mateixa llei, tampoc podran agreujar ni impedir la servitud dels predis inferiors ni superiors.  
  
3. Disponibilitat de recursos hídrics.  
Segons la documentació presentada el volum total d'aigua que s'emprarà en l'actuació per al reg de pistes, camins i altres superfícies, així com reg de superfícies restaurades si aquestes es regaren totes d'una vegada, ascendiria a 1.732 m³/any, que se subministraran amb camions cisterna. Referent a això es recorda que d'acord amb l'article 52 del text refós de la Llei d'aigües, el dret a l'ús privatiu de les aigües s'adquireix per disposició legal (art. 54) o per concessió administrativa, per tant se suposa que el subministrament d'aigua realitzat mitjançant camions cisterna es realitzarà des d'un origen emparat per un dret a l'ús privatiu de les aigües, ja que, en cas contrari, es produiria una infracció administrativa amb la consegüent obertura d'expedient sancionador al subministrador.  
Per tot el que s'ha exposat, als efectes previstos en l'article 25.4 del text refós de la Llei d'aigües, aquesta confederació hidrogràfica informa favorablement l'estudi d'impacte ambiental per al préstec de terres «Obra aeroport Alacant-Elx», en les parcel·les 180 i 182 del polígon 135 al terme municipal d'Elx (Alacant), sense perjudici de les determinacions que, a conseqüència d'estudis més detallats o nova documentació, es puguen establir en les autoritzacions que preceptivament, si fa el cas, s'han d'obtindre d'aquest organisme.  
  
Finalment, no s'obté informe de resposta, en aquest òrgan ambiental, de la resta d'administracions consultades per l'òrgan substantiu. No obstant això, conforme a l'article 40 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, es disposa de prou elements de judici per a continuar amb la tramitació.  
Consideracions ambientals  
Les parcel·les objecte del projecte, es localitzen al costat de l'aeroport, una zona altament antropitzada tant per l'ús aeroportuari com per altres complementaris a aquest (xarxa de carreteres, zones pàrquing, etc.).  
L'activitat se situa en sòl no urbanitzable comú general, sent l'ús sol·licitat, compatible amb el planejament urbanístic d'acord amb el certificat de compatibilitat urbanística emés, i adjuntat en l'EIA. Les parcel·les objecte del projecte són improductives i confrontants amb la infraestructura aeroportuària i viària, en les quals des de fa anys no s'està realitzant cap mena de cultiu, romanent com a erm amb vegetació pròpia de la zona i un pendent cap a l'est de l'1-2 %. Aquesta superfície es caracteritza per tindre una morfologia regularment plana, existint un desnivell de 5,5 m, amb cotes entre 13 m i 7,5 m sobre el nivell de la mar.  
Consultat el visor cartogràfic d'IDEV, s'observa que el projecte queda fora del perímetre de protecció, tant de la Xarxa Natura 2000 com d'altres espais naturals protegits. L'aiguamoll més pròxim, denominat Saladar d'Aigua Amarga, és una zona humida catalogada, situada a 630 m de l'àmbit d'actuació. L'actuació queda fora de l'àmbit de protecció de la citada zona humida; a més, entre les parcel·les afectades i el Saladar, discorre la N-332 i es localitza una àmplia zona de pàrquing.  
  
Segons l'EIA, es va realitzar sol·licitud d'autorització per a la realització d'activitats arqueològiques i paleontològiques, per part del promotor, a la Direcció General de Cultura i Patrimoni, amb data 16 de desembre de 2019, no havent rebut cap notificació a data de la finalització de l'EIA. D'aquesta manera, l'empresa titular de l'explotació, exposa haver encarregat la realització del corresponent estudi patrimonial a tècnic competent, per a comprovar les possibles afeccions que pogueren produir-se sobre el patrimoni històric/cultural per les actuacions del préstec de terres, tot això, de conformitat amb la normativa vigent de protecció del patrimoni cultural. Així mateix, es destaca en l'EIA que tots els elements patrimonials catalogats en la zona queden fora de la superfície d'actuació.  
En la fase explotació, segons l'EIA, quant a la qualitat de l'aire, i malgrat tractar-se d'una activitat extractiva, el mètode d'extracció triat mitjançant mitjans mecànics, contribueix al fet que la quantitat de pols produïda durant l'arrancada siga menor que un altre tipus de mètodes. En aquest sentit, està prevista l'adopció de mesures correctores, com el reg periòdic de pistes interiors i la plataforma de treball.  
D'altra banda, la maquinària funcionarà amb gasoil i complirà amb el calendari de manteniment recomanat, no produint així fums i carbonissa; a més les pistes per al transport de la maquinària es mantindran en perfecte estat, realitzant-se regs periòdics d'aquestes amb la finalitat de minimitzar la generació de pols. També, cal indicar que la durada dels transports de material seran mínims, reduint així la possible contaminació a l'atmosfera, ja que les parcel·les de préstec es troben confrontants a la de l'obra de l'aeroport. Així mateix, els camions que realitzen el transport del material cap als diferents punts de l'obra hauran d'anar dotats d'una lona de protecció per a evitar l'emissió de partícules de pols a l'ambient exterior durant el transport.  
  
Per a dur a terme una correcta minimització o anul·lació dels possibles efectes adversos que puguen causar els treballs, que es duran a terme, diverses mesures preventives i protectores, que estan definides en l'estudi d'impacte ambiental del projecte, referents a atmosfera, sòls, hidrologia i hidrogeologia, vegetació, fauna, paisatge, infraestructures, societat i patrimoni històric/cultural.  
Segons l'EIA, per al reconeixement del grau d'erosió, s'ha utilitzat un procediment basat en el mètode de classificació del Bureau of Land Management (USDI), el qual consisteix a reconéixer el grau d'erosió de la zona, mitjançant la inspecció visual de set característiques de la superfície del terreny, arribant a la conclusió de classificar a la zona d'estudi com a àrea estable.  
Quant al pla de restauració previst pel promotor, segons l'EIA, consistirà en l'estés d'una capa de terra vegetal procedent de les mateixes excavacions superficials, per tot l'àmbit excavat, per a després ser repoblada amb llavors d'espècies de ràpid creixement. Els treballs del pla de restauració s'aniran executant simultàniament a l'avanç de les excavacions. Amb la finalitat de minimitzar el risc d'erosió dels vessants restaurats, no superaran el pendent màxim de 34 graus, tal com s'indica en l'EIA.  
A fi d'analitzar la consideració per part del promotor, de no necessitat de realitzar una xarxa de drenatge en la zona d'actuació, s'observa que en el document del pla de restauració presentat, i l'estudi hidrològic realitzat, es conclou de la manera següent:  
«?no existeixen conques externes aportants i durant els episodis de pluja no es formen fluxos d'aigua naturals per l'interior de les parcel·les d'estudi, per la qual cosa l'aigua que cau sobre la seua superfície no desemboca per cap punt de drenatge en concret, no afectant tercers. La superfície objecte del préstec de terres són molt planes i extenses. Actualment, el desnivell existent d'un extrem a un altre en el perímetre definit és d'uns 4-5 m, el qual, després de l'execució de l'actuació duta a terme pel préstec de terres, quedarà reduït. La situació final quant a la geomorfologia del préstec de terres resultarà en la formació de dues àmplies superfícies planes a cotes 5,5 m i 4,5 m, existint una diferència de cota d'1 m entre totes dues cap a l'est. És per això que, durant els episodis de pluja, l'aigua caiguda sobre la superfície del préstec quedarà retinguda en el seu interior, romanent disponible per a les espècies introduïdes durant les sembres de restauració i infiltrant-se finalment per drenatge difús. A més, l'extensa superfície de la zona de préstec es considera prou gran perquè l'aigua siga dispersada per aquella i drenada pel terreny, evitant entollades. D'altra banda, en no existir grans talussos ni desnivells, no es crearan fluxos d'aigua ni regueres de gran velocitat, per la qual cosa no es preveu la formació de xaragalls ni processos d'erosió hídrica que puguen causar danys sobre la superfície del terreny».  
  
No obstant això, serà aplicable la condició ambiental indicada en la part dispositiva d'aquesta declaració d'impacte ambiental, en cas de drenatge insuficient en la parcel·la excavada.  
Així mateix, amb l'objectiu de recuperar paisatgísticament la zona afectada, s'ha previst l'aplicació de mesures correctores proposades en el pla de restauració, el qual s'executarà de manera simultània a l'explotació, tal com s'afirma en l'estudi d'impacte ambiental, així com també es destaca l'aplicació de les mesures d'integració paisatgística definides en l'estudi d'integració paisatgística, com ara: recuperació en el menor temps possible, de la coberta vegetal després de l'activitat extractiva del material estenent una capa de terra vegetal (almenys 40 cm), sobre el qual seran introduïdes les espècies vegetals seleccionades de ràpid creixement, mitjançant sembra en les superfícies planes, i hidrosembra en els talussos que es realitzarà en dues passes; realització de regs de manteniment; birbades manuals d'espècies invasores; control dels possibles processos d'erosió.  
L'EIA inclou un Pla de vigilància ambiental que estableix les pautes establides, a seguir, efectuant els controls i activitats programades amb la periodicitat corresponent per a cadascun.  
Atés l'anàlisi ambiental de l'EIA, les mesures de restauració, l'estudi hidrològic, i la resta de documentació aportada de caràcter ambiental, es consideren suficients per a l'adequada protecció dels factors ambientals.  
Consideracions jurídiques  
El projecte examinat, està subjecte a avaluació d'impacte ambiental ordinària, d'acord amb l'article 7.1 a de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, en concordança amb l'apartat 3.c.1) de l'annex I, del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell.  
L'expedient ha observat els tràmits previstos en la secció 1a, capítol II del títol 2 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental, i en les altres disposicions que li són aplicable.  
L'article 13 del Decret 176/2020, de 30 d'octubre, del Consell, d'aprovació del Reglament orgànic i funcional de la Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica, atribueix a la Direcció General de Qualitat i Educació Ambiental la competència sobre l'avaluació d'impacte ambiental de projectes.  
  
Per tot el que antecedeix, a proposta del Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental, i amb el vistiplau del subdirector general de Canvi Climàtic i Qualitat Ambiental, fent ús de les atribucions que ostente, resolc:  
  
  
Primer  
Estimar acceptable, als sols efectes ambientals i sense perjudici de l'obtenció prèvia de les autoritzacions sectorials que li siguen aplicables, el projecte d'autorització del préstec de terres per a l'obra de l'aeroport Alacant-Elx, parcel·les 180 i 182, polígon 135, amb emplaçament al terme municipal d'Elx (Alacant), promogut per la UTE Alicante Desdoblamiento Rodadura, sempre que aquest es desenvolupe d'acord amb el que s'estableix en l'estudi d'impacte ambiental, el projecte tècnic i altra documentació obrant en l'expedient, i de conformitat amb les condicions següents:  
- Com que l'aprofitament dels recursos geològics és integral i no es preveu la necessitat d'emmagatzemar material de cap mena, durant el desenvolupament de l'explotació no existirà cap runar, excepte l'apilament de la terra vegetal original, situat al llarg del contorn del préstec i que serà aprofitat per a la restauració simultània.  
  
- Per a evitar l'emissió de pols, els camions destinats a transportar el material extret hauran de circular amb la caixa coberta per una lona, fins i tot quan transiten en buit. L'exterior de la caixa, els baixos i els pneumàtics estaran nets de restes de l'excavació, en abandonar les instal·lacions. Com a mesura principal per a controlar la producció de pols durant els treballs, es realitzarà el reg periòdic de pistes interiors i la plataforma de treball, amb la finalitat de minimitzar les emissions de pols a l'atmosfera.  
- Amb la finalitat de minimitzar el risc de contaminació per vessament de substàncies nocives per al medi ambient, les reparacions i manteniment de la maquinària es realitzaran en tot cas en tallers externs a l'explotació. Es comptarà amb l'adequada quantitat d'absorbent no inflamable per a solucionar els petits vessaments accidentals. L'absorbent contaminat es gestionarà segons la naturalesa del vessament.  
- Si durant l'execució de les obres es trobaren restes paleontològiques, arqueològiques o etnogràfiques, el promotor posarà el fet en coneixement de la Conselleria competent en patrimoni cultural de manera immediata, adoptant les mesures pertinents per a la seua protecció i conservació de conformitat amb allò previst en els articles 63 i 65 de la Llei 4/1998, d'11 de juny, del patrimoni cultural valencià.  
  
- Les accions incloses en el programa de vigilància i seguiment ambiental hauran de documentar-se, a l'efecte d'acreditar l'adopció i execució de les mesures preventives i correctores proposades i la comprovació de la seua eficàcia. La documentació estarà a la disposició de les autoritats competents. En el cas que una vegada finalitzats els treballs de restauració, s'observara la generació d'alguna massa o masses d'aigua dins de l'àmbit d'actuació excavat, de caràcter permanent (és a dir, que no s'aprecie el descens del nivell de la massa d'aigua acumulada durant els 10 dies posteriors al cessament de les precipitacions o causes que la van generar), a causa d'un drenatge insuficient, es dissenyaran les actuacions necessàries per a l'eliminació d'aquestes masses d'aigua que es pogueren formar, amb la finalitat d'evitar la formació de tolles, que puga atraure l'avifauna existent en els aiguamolls pròxims, i pel consegüent risc per al funcionament de l'aeroport i la mateixa fauna.  
  
- En els termes previstos en l'article 43 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, la present declaració d'impacte ambiental perdrà la seua vigència i cessarà en la producció dels efectes que li són propis si, una vegada publicada en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, no s'haguera començat l'execució del projecte en el termini de quatre anys. A l'efecte, el promotor notificarà a l'òrgan ambiental el començament de les obres.  
  
Segon  
Conforme al que es preveu en l'article 41 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre:  
a. Publicar la present declaració d'impacte ambiental en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, així com en la seu electrònica.  
b. La present declaració d'impacte ambiental no serà objecte de recurs sense perjudici dels que, si fa el cas, escaiguen en via administrativa i judicial enfront de l'acte pel qual s'autoritza el projecte.  
  
Tercer  
L'òrgan substantiu haurà de tindre degudament en compte, en el procediment d'autorització del projecte, l'avaluació d'impacte ambiental efectuada, atesos els criteris establits en l'article 42 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, referits tant al contingut de l'autorització com a la publicitat de la decisió.  
  
València, 1 de desembre de 2021.- El director general de Qualitat i Educació Ambiental: Joan Piquer Huerga.