Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 7995, del 08-03-2017 (2017/1761)

Aprobación del informe ambiental y territorial estratégico en el expediente de modificación puntual del artículo 95 de las normas del Plan general municipal de ordenación urbana.
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Número DOGV
:   7995

Fecha DOGV
:   08-03-2017

Sección del DOGV
:   V. ANUNCIOS - A) ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y URBANISMO

Número del documento
:   2017/1761


Fecha del documento
:   22-02-2017

Organismo emisor
:   Ayuntamiento de Alicante

Tipo de documento
:   Anuncio

Descriptores 

:   * Alicante
    * plan de urbanismo
    * administración local

Aprobación del informe ambiental y territorial estratégico en el expediente de modificación puntual del artículo 95 de las normas del Plan general municipal de ordenación urbana. [2017/1761]  
Decreto sobre aprobación del informe ambiental y territorial estratégico en el expediente de modificación puntual del artículo 95 de las normas del Plan general municipal de ordenación (PGMO).  
Título: modificación puntual del artículo 95 de las normas del Plan general de Alicante.  
Promotor: Consejo Local de Comercio. Concejalía de Comercio del Ayuntamiento de Alicante.  
Órgano ambiental: Concejalía de Urbanismo.  
Autoridad sustantiva: Pleno del Ayuntamiento.  
Número de expediente: PLA2016000017.  
Para la tramitación de la presente modificación puntual del Plan General, se ha tenido en cuenta la Guía de evaluación ambiental por órgano ambiental municipal, elaborada por la Dirección General de Medio Natural y Evaluación Ambiental y la Dirección General de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Paisaje, con motivo de tratarse de un instrumento de planeamiento que afecta única y exclusivamente a la ordenación pormenorizada del suelo urbano y, por tanto, subsumible en el artículo 48.c.1 de la LOTUP.  
Documentación presentada  
El procedimiento se ha iniciado con la elaboración del borrador de la modificación de planeamiento y del documento inicial estratégico, que consta de una memoria y justificación de la modificación, el objeto de la misma, los contenidos del Plan General a los que afecta, la anterior modificación puntual núm. 31 y el contenido de la modificación puntual que se propone.  
La documentación presentada para su evaluación ambiental y territorial estratégica reúne el contenido referido en el artículo 50 de la LOTUP.  
Planeamiento vigente  
El planeamiento vigente en el municipio es el Plan general municipal de ordenación de 27 de marzo de 1987.  
Objeto y justificación  
El vigente Plan general se viene ejecutando de forma bastante satisfactoria. Ello no obsta para reconocer que, con el transcurso del tiempo, determinados aspectos han quedado desfasados, han aparecido problemas inicialmente no previstos, o se ha considerado conveniente adoptar soluciones diferentes a las inicialmente planteadas, que conviene incorporar al Plan general, corrigiendo las propuestas actualmente vigentes. Ello hace que el Ayuntamiento haya planteado, periódicamente, modificaciones del Plan general a fin da dar respuesta a los problemas que van surgiendo.  
Hasta este momento, aunque se ha iniciado la tramitación de 34 modificaciones puntuales ?algunas de ellas incluyendo a su vez, varias modificaciones simultáneas- se han aprobado definitivamente un total de 32: MP 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 15-bis, 16, 17, 18, 20, 21, 22, 23 €incluye 7 MP- 24, 25, 27 €incluye 6 MP- 28 €incluye 4 MP- 30, 31, 32 y 34. Su alcance es muy variado, abarcando desde modificaciones de escasa entidad, hasta otras en las que se variaba de manera significativa algunos aspectos del contenido global del Plan general.  
En el año 2000, el Ayuntamiento inició la tramitación de la revisión del vigente Plan general, llegando a acordar dos aprobaciones provisionales, la última en la sesión plenaria de 31 de mayo de 2010. No obstante, tras diversas incidencias, el 6 de febrero de 2015, el Pleno del Ayuntamiento desistió del procedimiento, por lo que el expediente fue archivado, tras la aceptación expresa del desistimiento por la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente.  
En estas circunstancias, y dado que a corto plazo no se dispondrá de un nuevo documento revisado, se ha considerado necesario acometer nuevas modificaciones puntuales, principalmente en aquellos aspectos que tienen una importante incidencia territorial o socioeconómica en el municipio.  
Así pues, se plantea ahora la conveniencia de una modificación al Plan general, dirigida a rectificar aspectos que se han revelado inadecuados. En concreto, se trata de modificar el artículo 95 Comercio. El precepto ya ha sido objeto de cinco modificaciones puntuales (MP 5, MP 9, MP 24, MP 30 y MP 31), lo que es un indicativo de la necesidad de ir adaptando la normativa a las demandas y a la evolución de un sector tan dinámico y de tanta importancia en la actividad económica de una ciudad como es el comercio en sus múltiples variantes.  
La Concejalía de Comercio solicitó a la Concejalía de Urbanismo que elaborara la modificación puntual del artículo 95 del PGMO, junto con un informe que había sido aprobado favorablemente por el Consejo Local de Comercio en la sesión celebrada el 21 de octubre de 2015.  
Dicho informe describía la problemática a la que se enfrentaba la demanda comercial actual y la imposibilidad de solucionarla como consecuencia de las exigencias que establece el planeamiento municipal vigente.  
En síntesis, el acuerdo del Consejo Local de Comercio de 21 de octubre de 2015, propuso mejorar la distribución espacial del comercio en el municipio, posibilitando la implantación en la trama urbana de determinados formatos comerciales con mayor necesidad de superficie de venta y ampliando sus posibilidades de implantación de los mismos a los viarios de gran capacidad que han sido asimilados a la red primaria que determina la normativa autonómica.  
El informe de la Concejalía de Comercio que justifica la modificación puntual indica los siguientes objetivos:  
- Potenciación del desarrollo y crecimiento de la actividad comercial.  
- Modernización y adecuación de los equipamientos y estructuras comerciales del municipio.  
- Ocupación de locales vacíos.  
- Mejora de la competitividad y nuevas oportunidades de generación de empleo y riqueza.  
Para llevar a cabo la reforma, y dado que el PGMO de 1987 no define la red viaria primaria, se ha optado por situar el comercio con frente a los viarios que conforman lo que podríamos denominar la red urbana básica. Para ello, a fin de establecer un criterio diferente de implantación comercial basado en admitir los formatos comerciales con frente a los viarios de mayor capacidad, se ha elaborado un plano ?adjunto a la modificación puntual núm. 35?, en el que se identifican los viarios que pueden tener tal carácter por su importancia jerárquica: se han denominado «viarios estructurantes», y su función es, única y exclusivamente, la de regular la implantación de determinados formatos comerciales en el artículo 95 de las NNUU del PGMO. La propuesta consiste en posibilitar que estos comercios se ubiquen en los viarios de mayor capacidad para el tráfico rodado y mayor jerarquía dentro de la trama urbana, de manera que la actividad comercial se distribuya de manera más homogénea en el tejido urbano, apostando por un modelo de ciudad compacta y compleja funcionalmente, circunstancia que las condiciones actuales del PGMO no han conseguido. Se trata de equilibrar, de manera equitativa, la implantación de los comercios de mediano y gran tamaño en la trama urbana debido a que, además de lo anterior, existe una distinta regulación en los planes especiales que se han aprobado en el centro urbano como el Plan especial del centro tradicional y el Plan especial del casco antiguo de Alicante, cuya normativa permite mayor libertad de implantación que en otras áreas urbanas.  
La propuesta, que se considera esencial frente al criterio de ubicación actual, se complementa con un ajuste de las superficies de venta de los medianos y grandes comercios, a fin de adaptarlas a las demandas del sector de la distribución comercial, con nuevas necesidades de espacio, distintas a las establecidas en la redacción actual del artículo 95. De este modo, la limitación de la superficie de venta de los supermercados estaría comprendida, entre 400 m² y 1.699 m²; la de los grandes supermercados, entre 1.700 y 2.499 m²; la del mediano comercio de productos de consumo ocasional, entre 200 y 1.199 m²; y la de grandes comercios, mayor de 1.200 m².  
La nueva redacción, por fin, mejora sustancialmente la contenida en las vigentes normas del PGMO en aspectos tales como la exigencia de dependencias de almacenaje, dársenas de carga y descarga, e incidencia del tráfico en la implantación comercial. Así, se exigirá que «los locales comerciales dispongan de un almacén o trastienda para la guarda o conservación de los productos, debidamente acondicionado, y con una superficie equivalente al 10 % de la superficie de venta»; un número ?con unas dimensiones determinadas- de dársenas en función de la superficie comercial a la que sirvan; y un estudio de movilidad, regulado pormenorizadamente en el precepto, cuya superación condicionará la implantación del establecimiento comercial de que se trate.  
Sin perjuicio de todo ello, la norma ha introducido cierta dosis de flexibilidad. El Ayuntamiento, previo informe de los servicios municipales competentes, podrá eximir o reducir la obligación de disponer de la dotación de aparcamiento o de dársenas en edificios existentes en los que se pretenda instalar un uso comercial y concurran circunstancias objetivas que imposibiliten o desaconsejen su aplicación. Circunstancias que solo podrán referirse a las características físicas del edificio, la afección a elementos catalogados del inmueble, la dificultad de acceso de vehículos, las características de los viarios a los que recae el local y/o la proximidad de puntos conflictivos desde el punto de vista de ordenación vial.  
En todo caso, el proyecto incluirá un estudio sobre el impacto generado por la inexistencia o disminución de la dotación de servicio de aparcamiento o de las dársenas de carga y descarga.  
Consultas  
Con fecha 22 de julio de 2016, la Concejalía de Urbanismo admitió a trámite la documentación remitida a los efectos de inicio de la evaluación ambiental y territorial estratégica y la sometió a consulta de:  
- Concejalía de Comercio.  
- Consejo Local de Comercio.  
- Concejalía de Tráfico.  
- Conselleria de Comercio.  
Se han pronunciado expresamente en el expediente: la Dirección General de Comercio y Consumo, el 24 de octubre de 2016; la Concejalía de Comercio, el 29 de noviembre de 2016; la Concejalía de Tráfico, el 9 de diciembre de 2016. Los informes son favorables, si bien proponen determinadas modificaciones puntuales que han sido aceptadas e incorporadas a la nueva redacción del artículo 95.  
Identificación y valoración de los efectos sobre el medio ambiente  
Evacuadas las consultas, se ha elaborado el presente informe, teniendo en cuenta los criterios del anexo VIII de la LOTUP, a los efectos de determinar si procede una evaluación ambiental y territorial ordinaria o simplificada.  
a) La modificación del artículo 95 de las normas del Plan general, relativa al uso comercial, constituye evidentemente el marco para la autorización de futuros proyectos, en particular aquellos relativos a la construcción y/o instalación de establecimientos comerciales en el suelo urbano del municipio, y lo hace en relación con su ubicación, dimensiones y condiciones de funcionamiento, afectando, única y exclusivamente, a la ordenación pormenorizada. Se trata, además, de actividades no sometidas a impacto ambiental, por lo que no son subsumibles en ninguno de los apartados del artículo 46.1 de la LOTUP; antes bien, lo serían en el apartado 3.c, relativo a los «planes... que, estableciendo un marco para la autorización en el futuro de proyectos, no cumplan los demás requisitos mencionados en el apartado 1». Dicho de otro modo, se trata de una modificación que no tiene efectos significativos sobre el medio ambiente y el territorio.  
b) Sin perjuicio de ello, se ha procedido a estudiar la incidencia de la modificación en el ámbito del PATRICOVA, Pativel, Patfor, Plan de acción territorial de carácter sectorial de corredores de Infraestructuras, y Catálogo de zonas húmedas de la Comunitat Valenciana, con el siguiente resultado:  
b.1) Patricova ?Plan de acción territorial de carácter sectorial sobre la prevención del riesgo de inundación en la Comunitat Valenciana?:  
Analizada la incidencia del PATRICOVA en el ámbito de influencia de la modificación puntual que se propone, se advierte que existen dos zonas con riesgo de inundación:  
- Zona de la playa de San Juan: se distinguen dos zonas diferenciadas: los suelos colindantes con la avenida de la Costa Blanca y la avenida de Oviedo, con un riesgo de inundación medio; y el denominado PAU 5, con una zona de riesgo bajo, que alcanza un nivel alto en algunas parcelas del sector 2, con rasantes situadas en zonas ligeramente deprimidas con respecto a la rasante de la calle.  
- Zona de San Gabriel: el riesgo de inundación se localiza en el entorno de la desembocadura del barranco de las Ovejas, donde su lado norte presenta riesgo de inundación bajo, y su lado sur riesgo de inundación medio.  
Cabría destacar, por tanto, tres situaciones diferenciadas en relación a la aplicación de los criterios establecidos en la modificación puntual que se plantea:  
El suelo urbano consolidado de la playa de San Juan, con un riesgo de inundación medio, donde la totalidad de las parcelas cuentan con su edificabilidad materializada y, por tanto, los nuevos usos comerciales que se pudieran implantar en los edificios ya existentes, de acuerdo con la modificación de planeamiento elaborada, serían consecuencia de un cambio de uso actuales. Por tanto, no hay modificaciones respecto a la situación presente.  
El suelo que abarca parte del sector 1 del PAU 5 ?actualmente con un proceso edificatorio intenso?, que cuenta con la urbanización ya ejecutada, en la que se ha tenido en cuenta y se resuelven los problemas de inundabilidad que describe el PATRICOVA, con un riesgo de inundación bajo: en este ámbito no habría ningún tipo de restricción en la implantación de los usos comerciales desde el punto de vista del riesgo de inundación que plantea la modificación puntual.  
La zona de riesgo de inundación alto se concentra en el sector 2 del PAU 5, cuyo suelo no se ha desarrollado, aunque existen edificaciones construidas anterior al planeamiento vigente. En este ámbito, no sería posible implantar los usos comerciales a los que hace referencia la modificación puntual planteada, en tanto en cuanto no se desarrolle urbanísticamente, ya que no tiene todavía la consideración de suelo urbano.  
b.2) Pativel ?Plan de acción territorial de la infraestructura verde del litoral?:  
El objetivo de este plan es el de definir la infraestructura verde de la Comunitat Valenciana como una red interconectada conformada por los paisajes de mayor valor medioambiental, cultural y visual. Por tanto, este plan no tendría incidencia en la modificación puntual que se plantea cuya aplicación se limita a las parcelas edificables que conforman el suelo urbano.  
b.3) Patfor ?Plan de acción territorial forestal de la Comunitat Valenciana?:  
Es el instrumento de ordenación territorial y de planificación forestal que articula y programa en el tiempo, y sobre el territorio, las actuaciones de la conselleria competente en materia de Medio Ambiente, en el ámbito de la política forestal: aspectos que no se ven afectados por la modificación de las determinaciones del planeamiento en el ámbito comercial.  
b.4) Plan de acción territorial de carácter sectorial de corredores de infraestructuras:  
El objeto de este plan es mantener la base territorial por la que discurre el trazado del proyecto de transferencias de recursos hídricos desde la cuenca del Ebro a diversas cuencas, entre las que se encuentran las del Júcar y Segura, por lo que no tendría ninguna influencia en la modificación propuesta de las normas urbanísticas del PGMO.  
b.5) Catálogo de zonas húmedas de la Comunitat Valenciana:  
Ninguna de las zonas húmedas que componen el catálogo se sitúan en el suelo urbano, por lo que no se encontrarían afectadas por la modificación puntual de planeamiento que se propone.  
c) El comercio es el punto de encuentro entre la producción y el consumo, lo que le otorga un papel estratégico en la calidad de vida de los ciudadanos. Esa calidad de vida pasa por combinar factores como la movilidad y la proximidad. Este resultado es el que se pretende alcanzar con la modificación de planeamiento que se propone, que consiste fundamentalmente en potenciar el comercio de proximidad, sin que por ello los consumidores no puedan asumir, si lo desean, costes superiores de desplazamiento para acceder a mejores condiciones de mercado en precio, calidad o surtido.  
Se apuesta por una idea de ciudad compacta con complejidad de usos donde la distribución del comercio sea homogénea y se de cabida a los nuevos formatos comerciales. Esto implica una previsión de menor consumo del suelo al potenciar la situación del comercio en los viales de mayor capacidad que se han asimilado a los viales de la red primaria que exige la normativa autonómica vigente. Esta limitación en el crecimiento disperso se pone de manifiesto al considerar que la capacidad de albergar nuevos centros comerciales de tercera categoría ya ha quedado colmatada con los existentes. Se considera que la creación de macromanzanas monofuncionales cerradas al exterior, que es la tipología más común en este formato comercial, ha impedido la existencia de usos y de locales comerciales y la creación de nuevos ejes comerciales, lo que no ha contribuido a crear una trama comercial equilibrada.  
Esta apuesta por una redistribución uniforme del comercio en la trama urbana existente, favorecería la rehabilitación y/o el mantenimiento de los edificios catalogados, a los que se podría dotar de un uso de modo que evitara su deterioro y, además, supondría la puesta en el mercado de muchos locales vacíos que actualmente suponen un impacto negativo para la imagen urbana.  
Con respecto a la incidencia en el medio ambiente que supondría la elección de un modelo de ciudad compacta con complejidad de usos cabría destacar la consecuencia inmediata de una disminución de desplazamientos motorizados. Esta movilidad, asociada a la actividad comercial comprendería desde el transporte para la distribución de mercancías hasta los desplazamientos, tanto de los empleados como de los consumidores. Este modelo territorial tiene menor incidencia medioambiental al reducir la emisión de gases, al disminuir las necesidades de redes de infraestructuras (electricidad, agua, telecomunicaciones, etc.) y como ya se ha citado en los párrafos anteriores, al reducir el consumo de suelo.  
Como ha quedado expuesto en el apartado sobre «objeto y justificación» de la modificación, se ha profundizado especialmente en la necesidad de un estudio de movilidad previo a la implantación de determinadas superficies comerciales, dirigido a evitar cualquier tipo de congestión viaria -derivada de los desplazamientos y de las operaciones de carga y descarga-, cuya superación condicionará la autorización municipal.  
d) Es particularmente explícito en la materia el informe de la Concejalía de Tráfico, a cuyo tenor:  
«Los fundamentos expuestos para la modificación son plenamente compartidos por el técnico que suscribe, pues los conceptos de ciudad compacta y distribución heterogénea de usos representan la clave para la consecución de un patrón de movilidad urbana sostenible. No obstante, como se ha expuesto en el informe, se considera que los criterios de movilidad y la ingeniería asociada a ella, deben jugar un papel relevante en la planificación urbanística y la ordenación del territorio. Por ello, su consideración resulta más eficaz en las fases previas o iniciales...la modificación del artículo 95 de las NNUU se considera necesaria y conveniente por atender entre otros a los siguientes preceptos:  
- Modelo de ciudad compacta y heterogénea, que fomenta los desplazamientos cortos por motivos comerciales.  
- Regulación de las condiciones para la mejora de las operaciones de carga y descarga ligada a los establecimientos comerciales, al objeto de reducir la problemática de tráfico asociada a la distribución de mercancías.  
- Coherencia con los objetivos fijados en el Plan de movilidad urbana sostenible, para lograr un sistema de movilidad sostenible, en consonancia con los objetivos fijados por la Estrategia 2020 de la Unión Europea Una estrategia inteligente para un crecimiento sostenible, inteligente e integrador, de la que destacan:  
La reducción de emisiones de carbono de nuestra economía.  
Desligar el crecimiento económico y el uso de recursos.»  
Consideraciones jurídicas  
1. La evaluación ambiental estratégica es el instrumento de prevención, establecido en la Directiva 2001/42/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de junio, para la integración de los aspectos ambientales en la toma de decisiones de planes y programas públicos. Dicha directiva se incorporó al derecho interno mediante la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, y al derecho autonómico, mediante la Ley 5/2014, de 25 de julio, de ordenación del territorio, urbanismo y paisaje, de la Comunitat Valenciana (LOTUP).  
El Real decreto legislativo 7/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del suelo y rehabilitación urbana, establece en el artículo 22 que los instrumentos de ordenación territorial y urbanística están sometidos a evaluación ambiental.  
La LOTUP establece en el artículo 48 que en la evaluación ambiental y territorial estratégica de planes y programas participan las siguientes personas e instituciones:  
«a) Órgano promotor: órgano de una administración pública, estatal, autonómica o local, que inicia el procedimiento para la elaboración y adopción de un plan o programa y, en consecuencia, debe integrar los aspectos ambientales y territoriales en su contenido a través de un proceso de evaluación ambiental y territorial estratégica.  
Los planes y programas de iniciativa privada se tramitarán por el órgano promotor público competente.  
b) Órgano sustantivo: órgano de la administración pública que ostenta las competencias para adoptar o aprobar un plan o programa.  
c) Órgano ambiental y territorial: es el órgano autonómico, dependiente de la conselleria competente en materia de ordenación del territorio y medio ambiente que realiza el análisis técnico de los expedientes de evaluación ambiental y territorial, formula las declaraciones ambientales y territoriales estratégicas, y en colaboración con el órgano promotor y sustantivo, vela por la integración de los aspectos ambientales, junto a los territoriales y funcionales, en la elaboración del plan o del programa. El órgano ambiental y territorial será el ayuntamiento del término municipal del ámbito del planeamiento objeto de la evaluación ambiental, sin perjuicio de la asistencia y la cooperación de las diputaciones provinciales de acuerdo con la legislación de régimen local, en los siguientes casos:  
1. En los instrumentos de planeamiento urbanístico que afecten única y exclusivamente a la ordenación pormenorizada del suelo urbano definida en la presente ley.  
[?/...]»  
2. A la vista de cuanto antecede y considerando que, de acuerdo con los criterios del anexo VIII de la LOTUP, la modificación del plan evaluado no influye en otros planes o programas, en cuanto afecta, únicamente, al suelo urbano; el sistema de implantación de superficies que propone acerca el comercio al ciudadano, con el consiguiente ahorro, sistemático, de desplazamientos motorizados en el término municipal; y no supone ninguna afección sobre elementos del patrimonio natural y cultural, podemos concluir que es de aplicación el procedimiento de evaluación ambiental y territorial estratégica simplificado, y que, en consecuencia, es suficiente el presente informe ambiental y territorial estratégico, al objeto de proseguir la tramitación prevenida en los artículos 50, 51 y 57 de la LOTUP. Por todo ello, procede emitir informe ambiental y territorial estratégico favorable en el procedimiento de modificación puntual número 35, relativo al artículo 95 de las normas del Plan general municipal de ordenación de Alicante, por considerar que no tiene efectos significativos sobre el medio ambiente.  
3. Tal y como establece el artículo 57 de la LOTUP, tras la comunicación del informe ambiental, territorial y estratégico al órgano promotor y al órgano sustantivo, se someterá el expediente a información pública por un periodo de 45 días, asegurando las medidas mínimas de publicidad exigidas por el artículo 53.2), también de la LOTUP.  
Órgano competente  
Es el alcalde, por aplicación del artículo 124.4.ñ) de la LRBRL, y, por delegación de fecha 17 de junio de 2015, el concejal delegado de Urbanismo.  
A la vista de cuanto antecede, el concejal delegado de Urbanismo resuelve:  
  
Primero  
Emitir informe ambiental y territorial estratégico favorable en el procedimiento simplificado tramitado para la modificación del artículo 95 de las normas del vigente Plan general municipal de ordenación urbana de Alicante, por considerar que no tiene efectos significativos en el medio ambiente.  
  
Segundo  
Publicar el presente informe en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana.  
Según establece el artículo 51.7 de la LOTUP, el informe ambiental y territorial estratégico perderá su vigencia y cesará en la producción de sus efectos si, una vez publicado en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, no se hubiera aprobado la modificación propuesta en el plazo máximo de cuatro años desde su publicación. En tal caso, habría de iniciarse nuevamente el procedimiento de evaluación ambiental y territorial estratégica.  
  
Tercero  
Comunicar la presente resolución al órgano promotor y al Pleno del Ayuntamiento ?órgano sustantivo?, a los efectos de continuar el procedimiento de aprobación de la modificación del artículo 95 de las normas del PGMO, de conformidad con cuanto establece el artículo 57 de la LOTUP.  
  
Alicante, 22 de febrero de 2017.- El concejal de Urbanismo: Miguel Ángel Pavón García. El vicesecretario: Germán Pascual Ruiz-Valdepeñas.