Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumari del DOGV 6872, del 28-09-2012 (2012/8905)

RESOLUCIÓ de 20 d'agost de 2012, de la Direcció General d'Avaluació Ambiental i Territorial, per la qual s'ordena la publicació d'unes declaracions d'impacte ambiental dels termes municipals de Benasal i Paterna. Expedients: 1/1480 ZVR Benasal i 41/7583 FEX Paterna.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   6872

Data del DOGV
:   28-09-2012

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2012/8905


Data del document
:   20-08-2012

Organisme emissor
:   Conselleria d'Infraestructures, Territori i Medi Ambient

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * Benassal
    * Paterna
    * impacte ambiental

RESOLUCIÓ de 20 d'agost de 2012, de la Direcció General d'Avaluació Ambiental i Territorial, per la qual s'ordena la publicació d'unes declaracions d'impacte ambiental dels termes municipals de Benasal i Paterna. Expedients: 1/3598 NRI Benasal i 41/3725 SSX Paterna. [2012/8905]  
De conformitat amb l'article 28 del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell, pel qual s'aprova el Reglament per a l'execució de la Llei 2/1989, de 3 de març, d'impacte ambiental, el qual establix que una vegada transcorregut el termini assenyalat en l'article 26 sense que s'hagen plantejat discrepàncies, i sense perjuí de la seua notificació al titular, la declaració d'impacte ambiental es publicarà en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana, resolc,  
  
Article únic  
Publicar en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana les declaracions d'impacte ambiental corresponents als expedients: 1/1743 BZF Benasal i 41/7337 JSN Paterna.  
  
«Declaració d'impacte ambiental  
  
Expedient: 1/09-AIA.  
Títol: Construcció de dos camins rurals per a servici d'explotació ramadera.  
Promotor: Arcadio Porcar Dealbert.  
Localització: parcel·les 73 i 74 del polígon 2 del municipi de Benasal (Castelló).  
Òrgan substantiu: Secció Forestal dels servicis territorials de la Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge de Castelló.  
Descripció del projecte  
Es projecten dos camins rurals amb la finalitat de donar accés a la parcel·la del promotor, tancar-la i contribuir amb això a la vigilància i atenció d'activitat ramadera.   
El camí es compondrà de tres trams que enllacen entre si a través de bancals de cultiu i trams de camins ja oberts amb anterioritat.  
  
El primer tram, denominat de la Sort del Conill, es realitzarà amb una amplària de tres metres i longitud de 364 metres lineals que discorren en cota superior, encara que amb un cert paral·lelisme a la CV-167; este camí afecta en els seus primers 120 metres lineals zona de coscollar i la resta del traçat (226 metres) els antics bancals de la Sort del Conill.  
El pendent del dit tram del camí és aproximadament d'un 8%.  
  
L'altre camí projectat (camí de la Saranyana) es dividix en dos trams; el primer d'ells partix des de l'anomenat Racó del Barranc dels Arbres i arriba fins als voltants d'una xicoteta bassa-abeurador. Este tram comptarà amb 505 metres, 3 metres d'amplària i un pendent mitjà de prop del 6%.  
El segon tram del camí de la Saranyana tindrà 290 metres lineals, 3 metres d'amplària i pendent del 17%.  
Tots els camins es projecten amb terra ferma compactada amb ample mitjà de tres metres sense necessitat de sobreamples; en l'execució de la caixa d'ambdós camins no es preveu la realització de desmunts superiors a 1,5 metres; no es preveu l'execució de cunetes i el drenatge s'efectuarà amb pendent lateral del 0,5%. En l'últim tram del camí es preveu realitzar un xicotet gual en la pista a fi d'evitar arrossegaments de sòl en època de pluja.  
Les actuacions a realitzar són les següents:  
- Aclarida i desbrossament del terreny i retirada de vegetació.  
- Excavació en desmunt i transport a terraplé.  
- Refinament i compactació.  
- Protecció de talussos i terraplens per mitjà de refinament amb sembra mixta de distintes espècies en cas de detectar problemes d'arrossegament.  
Tramitació administrativa: Informació pública. Remissió de l'expedient  
L'expedient va ser remés des de la Direcció Territorial de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge el dia 1 de juliol de 2008 i va tindre entrada en els servicis centrals de la Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge el dia 2 de juliol de 2008.  
El dia 21 de gener de 2009 i després de realitzar el tràmit d'informació pública i haver-se superat la fase de consultes prèvies es procedix a l'obertura d'expedient d'impacte ambiental.  
El tràmit d'informació pública es va realitzar per mitjà d'inserció d'anunci en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana el dia 7 de novembre de 2008; durant el període d'informació pública no es van produir al·legacions.  
Afeccions legals. Informes sectorials  
D'acord amb les afeccions legals s'han emés els següents informes sectorials :  
1. El Servici d'Ordenació Sostenible del Medi emet un informe el dia 5 de novembre de 2008 (en extracte):  
«El projecte objecte d'este informe afecta territorialment el LIC L'Alt Maestrat ÉS5223002...»  
«...En la zona forestal que travessen els camins abunda el matoll i bosc baix en el camí de la Sort del Conill i en el tram A del camí de Saranyana, amb algun exemplar no molt desenrotllat d'alzina, sense arribar a ser carrascar, més aïna amb presència de roures valencians. En el tram B del camí de la Saranyana s'observen alguns pins carrasquers.  
  
No obstant això, el traçat dels dos camins de servici no presenta cap alzina ni altres espècies arbòries, inclosos els pins carrasquers ubicats en l'Ombria de la Pinadisa, que no es veuran afectats. No es projecta cap tipus d'asfaltat ni formigonat...»  
«... el projecte ha establit una sèrie de mesures preventives a l'hora de l'elecció del traçat, el qual s'ha dissenyat seguint les ondulacions del relleu, de manera que els desmunts siguen els mínims possibles, sempre menors a 1,5 metres d'alçada...»  
L'informe conclou en sentit favorable però subjecte als condicionants següents:  
Quant al tancat: hauran d'establir-se mesures correctores per a la fauna silvestre com ara:  
- Quadro de malla amb un mínim de llum de 15x20 cm d'ample.  
- Prohibit el fil d'aram d'arç.  
- Col·locació de plaques de plàstic visibles a l'avifauna a una distància de 2 metres entre si i en dos fileres a diferents alçades.  
- Les obres es realitzaran fora del període de cria, del 15 de setembre al 15 de gener.  
Respecte als camins:  
- Les revegetació dels talussos haurà d'anar acompanyada d'espècies arbustives pròpies de la zona, degudament protegides enfront del pasturatge.  
- Les obres es realitzaran fora del període de cria, del 15 de setembre al 15 de gener.  
2. La Secció Forestal dels servicis territorials de Medi Ambient de Castelló emet un informe el dia 25 de febrer de 2009 (en extracte):  
En la visita d'inspecció realitzada, s'ha pogut constatar que els tres trams de pista estan executats i es troba la finca amb la tanca ja acabada.  
Els tres trams executats es localitzen sobre terreny forestal, segons l'Acord de 5 de juny de 2007 publicat en el DOCV núm. 5536 de 18 de juny de 2007, pel qual s'aprova l'Inventari Forestal de la Comunitat Valenciana.  
Sobre el terreny no s'ha pogut constatar l'existència d'exemplars de port arbori que s'hagen vist afectats per la construcció del camí en els seus tres trams.  
La vegetació present en la zona afectada pel camí, estaria ocupada per mates de bosc baix de Quercus ilex i Quercus coccifera, no s'ha vist que a més de les anteriors figuren espècies en cap dels annexos de l'Orde de 20 de desembre de 1985 de la Conselleria d'Agricultura i Pesca, sobre protecció d'espècies endèmiques o amenaçades.  
  
El moviment de terres ha sigut mínim i no s'observen alçades de desmunt o terraplé molt significatives (de més de 2 metres d'alçada).   
  
Dels tres trams oberts aquell que genera major susceptibilitat erosiva és el tram B del camí de la Saranyana que ha sigut obert amb un fort pendent sense haver dut a terme mesures correctores que minimitzen els fenòmens d'arrossegament, excepte un desaigüe en este tram, mesures que haurien de dur-se a terme en el cas de ser favorable la DIA.  
  
3. Informe de l'arquitecta municipal de l'Ajuntament de Benasal del dia 8 de gener de 2009 en el qual s'indica que en «l'emplaçament descrit» ... «no hi ha afecció a elements arqueològics, etnològics o patrimonials».  
4. El Servici de Biodiversitat emet un informe el dia 24 d'abril de 2009 (en extracte):  
«... es confirma en la zona la nidificació d'arpella cendrosa l'any 2008...»  
«Durant la visita es confirma la presència de l'espècie en una zona pròxima ... a la parcel·la objecte de l'actuació...»  
«Aparentment no s'han produït afeccions sobre l'espècie... «  
Consideracions ambientals  
Es considera el següent:  
- El primer tram de camí (Sort del Conill) discorre respectant les corbes de nivell, amb nuls desmunts i terraplens; la vegetació afectada ha sigut fonamentalment exemplars de Q. Coccifera (coscoll) sense apreciar-se afecció a exemplars arboris. En el dit camí el ferm es troba encara sense refinar ni compactar.  
- Després d'este primer tram el camí aprofita antics camps de cultiu en els quals no s'ha efectuat cap treball fins a enllaçar amb els trams de camí següents.   
- A continuació s'han realitzat els trams corresponents als camins de la Saranyana A i B; el camí de la Saranyana A ha ocasionat impactes ambientals molt semblants als de la Sort del Conill.  
- Quant a l'últim tram del camí, este posseïx un pendent un poc elevat i un terreny el risc d'erosió del qual és molt elevat per això en este tram és on han d'extremar-se les mesures correctores.  
  
- En realitat l'obertura dels camins ha sigut realitzada fonamentalment per a la construcció del tancat sense que s'hagen realitzat pràcticament cap mesura d'acabament pel això cal dotar-los de tots els elements que eviten posteriors impactes ambientals. Per un altre costat es detecta que han sigut afectades alguns cantons de bancals que hauran de reposar-se a fi que el este afonament no acabe afectant la resta.  
  
-Q uant a altres possibles afeccions es considera que l'efecte sobre el paisatge és molt escàs pel fet que el punt de visió principal és des de la carretera CV- 167 des d'on el traçat dels trams del camí s'albiren molt escassament a causa de les característiques del terreny i a la vegetació que, en part, els oculta.   
- En la base de dades de la CMAAUV es detecta en la zona la presència d'arpella cendrosa, l'hàbitat de la qual es troba lligat fonamentalment a les extensions cerealistes. Així mateix en visita de camp s'ha detectat la presència de voltor lleonat, espècie sobre la qual la construcció del camí no pareix haver tingut cap efecte. No obstant això, s'hauran de respectar les mesures preventives i correctores que per a les aus ha proposat el Servici d'Ordenació Sostenible del Medi.  
  
- Segons la base de dades de la CMAAUV, la zona B del camí de la Saranyana està afectada per risc de lliscament mitjà.  
- Pròximes a la zona d'actuació discorren tres vies pecuàries: assagador de la Torre Barreda, assagador de la Cova del Tossal, assagador del Cap del Terme, totes elles discorren a suficient distància dels camins i del tancat com per a concloure que no han sigut afectades pel projecte.  
Consideracions sobre la proposta de mesures protectores, correctores i programa de vigilància ambiental.  
En l'estudi d'impacte ambiental es proposen les següents mesures correctores:  
- Refinament de desmunts i terraplens i posterior revegetació amb llavors de naixença ràpida.  
- Els talussos que tinguen risc de lliscament s'estabilitzaran per mitjà de mur de maçoneria.  
- A fi d'evitar possibles formacions de xaragalls en el ferm es realitzarà un desaigüe en el tram B del camí de la Saranyana, per mitjà d'execució de gual de 6 metres de longitud al llarg de tota l'amplària del traçat (3 metres), amb perfil suau i altura de desnivell de 60 cm. Tindran una inclinació respecte de l'eix transversal del traçat.  
  
El programa de vigilància ambiental que es proposa consistirà en la consecució i el manteniment de les mesures correctores proposades anteriorment.  
Les restes de vegetació procedents del desbrossament i neteja de la zona afectada s'arreplegaran una vegada acabada l'obra. Al cap d'un temps d'haver finalitzat el camí i després d'un temporal de pluges, es vigilarà l'efecte dels xicotets guals, procedint en cas negatiu a afegir o a canviar de lloc els que siguen necessaris.   
En tot cas, amb la construcció del camí forestal s'establirà una vigilància contínua, consistent en el manteniment del seu estat i del medi adjacent a este.  
Consideracions jurídiques  
1. El projecte examinat constituïx un dels supòsits fàctics en què resulta preceptiva la formulació d'una declaració d'impacte ambiental, prèvia a la resolució administrativa que s'adopte per a l'aprovació definitiva d'aquell, segons es desprén de l'article 5t de la Llei d'Impacte Ambiental i concordants del seu Reglament. Annex I.1.i.  
  
2. En l'expedient s'han observat els tràmits previstos en el Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, modificat pel Decret 32/2006, pel qual s'aprova el Reglament d'Impacte Ambiental, en la Llei 2/1989, de 3 de març, de la Generalitat Valenciana i en les altres disposicions que se li apliquen.  
  
3. L'article 16 del Decret 131/2007, modificat pel Decret 217/2007 del Consell, pel qual s'aprova el Reglament Orgànic i Funcional de la Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge, atribuïx a la Direcció General de Gestió del Medi Natural la competència sobre l'avaluació d'impacte ambiental de plans, programes i projectes, així com de qualsevol altres accions dutes a terme tant pels poders públics com pels particulars en el territori de la Comunitat Valenciana.   
  
Per tot això formule la declaració d'impacte ambiental següent:  
  
  
Primer  
Estimar acceptable, només als efectes ambientals i sense perjuí de l'obtenció prèvia de les autoritzacions sectorials que se li apliquen, el projecte de «Construcció de dos camins rurals de servici per a explotació ramadera extensiva d'oví» en el terme municipal de Benasal (Castelló), sempre que es desenrotlle d'acord amb les previsions de l'estudi d'impacte ambiental i els condicionants i modificacions establits a continuació:   
1. Es procedirà a restaurar les zones de bancals afectades pel camí de forma adequada per a evitar afonaments i garantir la qualitat del paisatge.  
2. En el camí de Saranyana, tram B s'efectuaran les següents mesures correctores:  
a) Es formigonarà el ferm a fi d'evitar-ne l'erosió; no es permetrà la utilització de materials bituminosos.   
b) Les zones de desmunt es protegiran amb pedra el color i la tipologia de la qual simularan els propis de la zona.  
c) Els terraplens es plantaran amb espècies arbustives pròpies de la zona degudament protegides enfront del pasturatge.  
3. El tancat tindrà un mínim d'obertura de 15x20 cm d'ample; en cap cas s'hi instal·larà fil d'aram d'arç. Es col·locaran plaques de plàstic visibles a l'avifauna -preferentment de color blanc- i en dos fileres a diferents altures.  
4. Els treballs de restauració es realitzaran fora del període de cria (del 15 de setembre al 15 de gener).   
5. Es comunicarà obligatòriament qualsevol mort d'espècies d'interés, especialment en el cas de l'arpella cendrosa, als agents mediambientals de la zona els que al seu torn hauran d'informar el Servici d'Impacte Ambiental a través de la direcció territorial a fi de detectar qualsevol desviació en les previsions de l'actual declaració d'impacte ambiental que poguera obligar a prendre mesures addicionals de protecció.  
  
6. Haurà de facilitar-se l'entrada en la finca als mitjans d'extinció d'incendis així com als agents mediambientals en el compliment de les seues funcions.   
7. L'Ajuntament de Benasal comprovarà que no s'està obstruint cap servitud o camí tradicional de pas, elements legals i culturals a preservar; en cas contrari, dictarà les mesures necessàries per a facilitar el pas.   
  
Segon  
Notificar als interessats que contra la present resolució, atés que no és un acte definitiu en via administrativa, no es pot interposar cap recurs; la qual cosa no és inconvenient perquè puguen utilitzar-se els mitjans que en defensa del seu dret consideren pertinents.   
  
Tercer  
Publicar la present declaració d'impacte ambiental en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana de la forma reglamentària, d'acord amb el que disposa l'article 28 del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, pel qual s'aprova el Reglament per a l'execució de la Llei 2/1989, de 3 de març, d'Impacte Ambiental.  
  
  
València 28 d'abril de 2009.- La directora general de Gestió del Medi Natural: Mª Ángeles Centeno Centeno».  
  
  
«Declaració d'impacte ambiental  
  
Dades de l'expedient en el Servici d'Avaluació d'Impacte Ambiental  
Expedient: 041/1862-BTE.  
Títol: Pla especial d'infraestructures de l'àrea terciària denominada Heron City.  
Promotor: Ajuntament de Paterna.  
Autoritat substantiva: Ajuntament de Paterna i Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge.  
Localització: terme municipal de Paterna.  
Descripció del projecte  
1. Objecte del projecte  
El projecte del Pla especial d'infraestructures de l'àrea terciària denominada Heron City proposa:  
- El canvi de sòl urbà d'ús industrial a ús terciari (en el sector II 06 U)  
- La definició de les obres d'infraestructures d'accés: viàries (internes i d'entrada i eixida a la CV-35) i tramviàries.   
I tot això amb l'objectiu d'implantar usos comercials en les illes limítrofes amb l'àrea actual terciària denominada Heron City, al marge est (en sentit Ademús) de la CV-35 (eixida 7).  
2. Descripció de les característiques més rellevants del projecte  
La zona està situada al nord-est del terme municipal de Paterna, delimitada per:   
- El pont que creua la CV-35 al nord-oest del sector industrial II06U.   
- La urbanització Creu de Gràcia i el sector 7 del PGOU de Paterna al nord-est  
- El sector de Mas del Rosari al sud-est  
- Carretera CV-3105 al sud-oest  
El Pla General d'Ordenació Urbana de Paterna és de 1990. Dividix l'àmbit de l'actual pla en dos sectors: el sector II 06 U i el sector 14, classificats, respectivament, com a sòl urbà d'ús industrial i sòl urbanitzable no programat terciari. Al febrer de 2008, es va redactar el Pla Parcial del Sector 14 del Pla General d'Ordenació Urbana. La dita ordenació proposa el trasllat de l'ús religiós actual (monestir de Santa Caterina de Siena) a una localització més al nord.   
  
Les obres d'infraestructura viària consistixen en:   
- Millores d'accessos:   
- Desdoblament del ramal d'eixida de la CV-35 i pas inferior sobre la rotonda d'accés ubicada al sud de l'àmbit del pla especial.  
- Vial d'accés al sector 14, paral·lel a la CV-35, des del pas inferior en la rotonda sud fins al pas superior de nova execució.  
- Pas superior sobre la CV-35, que connecta amb la CV-3105, al marge oposat de l'àmbit del pla especial.   
- Desdoblament de la CV-3105 entre el pas superior anterior i la rotonda que connecta (per mitjà de pas superior) novament amb el marge on s'ubiquen els usos terciaris.   
- Millores internes:   
- Vial amb dos trams diferenciats: primer, perpendicular al carrer Tomás y Valiente, i segon, paral·lel a la CV-35.  
- Vial transversal al carrer Sueca, d'accés directe a l'aparcament d'Heron City.   
- Reurbanització del carrer Tomás y Valiente, en el seu tram est, des del carrer Sueca fins a la rotonda principal d'accés a Heron City de manera que es reduïx l'ample de carril, es col·loca la nova plataforma tramviària i es col·loquen semàfors i senyals.   
- Desdoblament del carrer Tomás y Valiente, entre la rotonda principal d'accés a Heron City i la rotonda actual de pas superior (nord) de la CV-35.   
- Vial entre la parcel·la de Verdecora i la de Cárnicas Estellés que connecta amb el vial d'accés al sector 14, paral·lel a la CV-35.   
- Vial adjacent a la parcel·la de Porcelanosa que connecta amb el pas superior a la CV-35.   
-Vial des del carrer Tomás y Valiente fins a l'accés principal a Heron City.   
- Vial paral·lel al carrer Sueca que connecta des del carrer Tomás y Valiente al vial d'accés directe al sector 14.  
Està prevista la prolongació de la línia T4 del tramvia, des de l'actual parada, en Mas del Rosari, fins al carrer Francisco Tomás y Valiente, travessant sòl urbà.   
Pel que fa a l'execució de les obres, s'establix que les infraestructures viàries s'executaran quan siga efectiva la implantació dels nous usos i que les modificacions en les proximitats de la zona residencial es realitzaran quan els accessos ja executats ho permeten. La prolongació de la línia de tramvia es realitzarà quan l'administració autonòmica així ho establisca en el conveni que es firme amb l'ajuntament.   
  
3. Alternatives:  
Abans del present expedient, es va presentar l'avanç al pla d'infraestructures i usos de l'àrea terciària denominada Heron City. En este avanç s'analitzaven tres alternatives per als accessos en carretera i tres alternatives per a les prolongacions de tramvia. Es considera que totes les alternatives analitzades tenen afeccions ambientals semblants.  
  
Tramitació administrativa  
1. Procediment d'avaluació ambiental  
L'11 de juliol de 2008, la Societat Urbanística Municipal de Paterna, realitza consulta a l'òrgan ambiental perquè es determine la necessitat o no d'avaluació ambiental i, si és el cas, si es realitzarà per avaluació d'impacte ambiental o per avaluació ambiental estratègica.  
El 20 d'octubre de 2008, es remet informe que indica que pot adaptar-se al concepte d'àmbit territorial reduït, per l'àmbit de l'actuació, la ubicació en un entorn de caràcter terciari i els seus previsibles efectes.   
Dins del procediment d'avaluació d'impacte ambiental, les actuacions previstes constituïxen un dels supòsits fàctics per als quals resulta preceptiva la formulació d'una declaració d'impacte ambiental.  
  
2. Admissió a tràmit  
En data 8 d'abril de 2009, té entrada en el Registre General de la Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge, una còpia remesa per la Secció de Planejament de la Direcció Territorial de València de la documentació tècnica del pla especial, de l'estudi d'impacte ambiental i de l'expedient administratiu tramitat en l'Ajuntament de Paterna, relatius al Pla especial d'infraestructures de l'àrea terciària denominada Heron City, i es va incoar el corresponent expedient d'avaluació d'impacte ambiental.   
3. Informació pública  
L'estudi d'impacte ambiental es va exposar al públic durant termini d'un mes, segons anunci publicat en el DOCV núm. 5.938, de 22 de gener de 2009.   
Durant el període d'informació pública es van presentar al·legacions de caràcter ambiental. A continuació es transcriuen aquelles d'interés:   
  
- Repsol comercial de productes petrolífers:  
«La línia de tramvia quedaria situada a uns 40 metres dels tancs de combustible de l'estació de servici. Açò implica que tant les vibracions com els corrents elèctrics paràsits ocasionats pel tramvia, tan prop dels depòsits de combustible, comporten un clar perill de seguretat en la zona, més encara que la part de rail ubicada en la porció de terreny de Repsol és una corba, zona de màxima fricció en un recorregut.»  
- Bogaris retail:   
«Amb l'objecte de facilitar visibilitat comercial del projecte, serà necessari resoldre el condicionament de la dita àrea, evitant la utilització de plantes arbustives altes, monticles de terreny i/o qualsevol altre tipus d'actuació en esta, que interferisca la visibilitat comercial dels projectes».  
En data 28 d'abril de 2009, la SUMPA presenta la justificació d'haver sol·licitat informe a la CHX sobre la no afecció del Pla especial d'infraestructures de l'àrea «Noves Zones Comercials» als voltants d'Heron City, al domini públic hidràulic.  
Informes sectorials   
1. Informe residus:  
«Esta Entitat Metropolitana per al Tractament de Residus disposa de capacitat de tractament suficient en les instal·lacions metropolitanes previstes pel pla zonal de residus de les zones III i VIII Àrea de Gestió 1 per a assumir la gestió dels residus urbans i inerts que puguen produir-se en el municipi de Paterna una vegada acabat el Pla Especial d'Infraestructures «Noves Zones Comercials»[...]»  
2. Informe Entitat Pública de Sanejament d'Aigües Residuals:  
«[...] El cabal generat previst és de 54,3 m³/dia.[...]  
[...] Per al cas en què l'urbanitzador responsable del desenrotllament urbanístic decidisca no resoldre el sanejament i depuració de les aigües residuals generats per les seues actuacions per mitjà de la construcció d'una EDAR pròpia i vaja a sol·licitar en un futur la connexió a un sistema públic de sanejament i depuració, esta Entitat [...] informa sobre la viabilitat del tractament en l'EDAR Pinedo de les aigües residuals generades pel Pla especial de millora d'accessos a l'àrea terciària d'Heron City sempre que es complisca amb els següents condicionants:   
  
- Este nou sector [...] s'ajustarà al que disposen les directrius referides als sistemes de tractament [...]  
- [...] L'urbanitzador responsable del desenrotllament urbanístic haurà de realitzar la corresponent sol·licitud de la connexió al sistema públic de sanejament i depuració. Les obres necessàries per a la connexió de les aigües residuals a les infraestructures públiques s'efectuaran pel peticionari al seu compte i risc.  
- [...] L'abocament generat pel desenrotllament urbanístic de referència haurà de complir amb els límits d'abocament establits en l'Ordenança Municipal d'Abocaments o, si no n'hi ha, en el Model d'Ordenança d'Abocaments de l'Entitat de Sanejament d'Aigües a fi de preservar la integritat del sistema de sanejament i la qualitat de l'efluent. [...] L'urbanitzador haurà de preveure que abans del punt de connexió, ha de disposar una arqueta de registre [...] dotada de guies per a la instal·lació d'un atall [...].  
- [...] Hauran d'executar-se les actuacions d'ampliació de la planta necessàries a fi d'adequar-la per al tractament del nou cabal generat.   
  
- [...] La connexió que s'informa no haurà d'impedir que les aigües receptores complisquen els objectius de qualitat de la normativa vigent i, en particular, l'autorització d'abocament a domini públic hidràulic de l'EDAR Pinedo.  
3. Informe del Servici de Protecció de l'Ambient Atmosfèric (DG per al Canvi Climàtic) de 7 d'abril de 2009 relatiu a l'estudi acústic:  
  
En resum s'indica que l'estudi presentat no es referix a la totalitat de les actuacions previstes en el Pla especial ja que no s'ha analitzat la incidència del canvi d'ús d'industrial a terciari.   
  
Únicament s'ha avaluat la incidència de les infraestructures viàries, indicant que la nova proposta reduïx els nivells acústics de la zona, encara que «es continuen superant els objectius de qualitat acústica per a algunes zones residencials».  
Per a la requalificació d'usos proposada s'exigix un nou estudi acústic.  
4. Informe de la Divisió de Logística i Planificació (Direcció General de Transports i Logística) de 15 d'abril de 2009:  
«... S'informa que en els vials on es projecta plataforma reservada al tramvia, s'haurà de considerar una amplària mínima de 10 metres a fi que quede garantida la viabilitat del traçat ferroviari projectat. Igualment haurà de preveure's l'espai necessari per a les possibles parades del tramvia. En conseqüència s'emet un informe favorable a l'aprovació de l'expedient amb la consideració efectuada.»  
5. Informe del Servici de Suport Tècnic, de 17.04.09 que assenyala:  
... «informe favorable havent de realitzar plantacions de vegetació autòctona en la franja paral·lela a l'autovia CV-35 i en l'avinguda Francisco Tomás y Valiente, incorporar arbratge d'alineació en tots els carrers de nova urbanització i incloure com a condició de desenrotllament la regulació i ordenació de l'aparcament en superfície disposant un arbre de fulla caduca per cada quatre places d'aparcament, en compliment del que establix la LOTPP i el RPJECV».  
6. Informe de la Direcció General de Prevenció i Extinció d'Incendis i Emergències de la Conselleria de Governació, de data 27.04.09, que assenyala:  
... «Respecte al risc ocasionat per accident en el transport de mercaderies perilloses, malgrat que la CV-35 no està considerada en el Pla Especial de la Comunitat Valencià enfront del risc d'accidents en el transport de mercaderies perilloses, és tracta d'una via amb circulació d'estes mercaderies i és considera zona d'alt risc la franja de 500 metres al seu voltant. Per a no incrementar el risc en estes zones, cal evitar la localització d'aquells usos més sensibles, aquells que exposen un gran nombre de població a este risc en el cas d'un accident en les mencionades vies.  
Pel que fa a la compatibilitat del traçat del tramvia amb els dipòsits de combustible, els informem que este centre directiu no és competent, ni té capacitat, per a avaluar el possible risc existent».  
7. Informe de CIT, Carreteres, de data 27 d'abril de 2009, de caràcter favorable condicionat a:  
... «Per a garantir el funcionament vial adequat de la CV-35 cal que, a part del que s'ha inclòs en el Pla Especial, es prevegen les següents actuacions a càrrec del sector:  
1. L'eixida de la CV-35 cap al carrer Sueca i al vial d'accés a les zones comercials, haurà d'arrancar en carril de canvi des de l'eixida de l'enllaç anterior (CV-31) per a proporcionar emmagatzematge suficient sense que afecte el tronc de la CV-35. El carril d'accés a les zones comercials haurà de passar-se en fals túnel per davall de la rotonda del carrer Sueca.  
2. Per a l'accés des de València a la rotonda pròxima a Verdecora, es disposarà un carril de canvi des de l'enllaç pròxim al carrer Sueca fins a l'enllaç pròxim a Verdecora. Així mateix, des de l'esmentat vial de canvi es desprendrà a dreta, des dels 250 metres anteriors a la rotonda esmentada, un carril d'accés directe al carrer Llíria, per a accedir a les noves zones comercials.  
3. Es completarà el carril de canvi des de l'eixida cap a València de l'enllaç pròxim al Liceu Francés fins a l'accés immediat a dreta a la CV-31 (sentit cap a Paterna).  
4. La rotonda junt amb les instal·lacions actuals de Porcelanosa, disposarà d'un radi interior de 20 m amb dos carrils concèntrics de 4m cada u.  
5. El pas intermedi entre els dos enllaços existents en la CV-35 siga el més perpendicular possible al traçat de l'autovia amb un sol pont.  
  
6. Passat el pont anterior, en sentit sud i des de la rotonda d'arribada, es disposarà de dos carrils en sentit Llíria fins a la rotonda de l'enllaç situat al NO de l'actuació.  
7. Tots els projectes objecte d'este informe hauran de ser aprovats pels servicis tècnics de la Divisió de Carreteres d'esta conselleria i redactats per enginyer de camins, canals i ports o enginyers tècnics d'obres públiques, d'acord amb les seues competències respectives i visats pel seu col·legi professional competent.   
8. Informe de la Secció Forestal, de data 28.04.09, que assenyala:  
  
... «Primer. La proposta té com a objectiu definir l'ampliació d'usos atribuïts al sòl urbà amb qualificació industrial ubicat al costat del Centre Heron City, per a permetre la incorporació al seu règim d'usos el de grans superfícies comercials i, al mateix temps, establir les obres d'infraestructures exigible per a donar cobertura a esta nova assignació d'usos.  
Segon. L'actuació urbanística afecta la via pecuària denominada Sendera de San Antonio de Benagéber a Burjassot, dins del terme municipal de Paterna (València).  
Tercer. Per Orde Ministerial de 23 de desembre de 1964 s'aprova la classificació de les vies pecuàries existents en el terme municipal de Paterna (València), en la qual apareix la via pecuària denominada Sendera de San Antonio de Benagéber a Burjassot, amb una amplària legal de 20,89 metres, declarada necessària en la seua totalitat.  
Quart. Per Orde Ministerial de 9 de desembre de 1971 s'aprova la modificació de la classificació de les vies pecuàries existents en el terme municipal de Paterna (València). La modificació introduïda consistix a declarar innecessària la via pecuària denominada Sendera de San Antonio de Benagéber a Burjassot, en el tram comprés entre el nou accés a Ademús i el terme de Burjassot. Així mateix, s'assenyala que els terrenys declarats innecessaris no podran ser objecte de disposició fins que s'alienen en la forma reglamentària. A este tram de via pecuària és a què, precisament, afecta l'actuació urbanística prevista.  
  
Quint. Segons consta en el Fons Documental de vies pecuàries, el director de l'Institut Nacional per a la Conservació de la Naturalesa (ICONA), en data 5 d'octubre de 1982, va acordar l'inici d'expedient d'alienació d'un tram de la via pecuària Sendera de San Antonio de Benagéber a Burjassot, dins del terme municipal de Paterna (València), d'una longitud de 430 metres, tram limítrof amb la finca propietat del Sr. Eduardo García Cordellat, iniciat a instància de part interessada, premia delimitació de la via pecuària aprovada per Resolució de 24 de maig de 1982 del cap provincial de l'ICONA. Es desconeix quina va ser la resolució o terminació de l'expedient, si és que va haver-n'hi. En l'expedient no apareixen plans de la mencionada delimitació.  
  
Sext. No consta que hi haja un altre expedient d'alienació de terrenys pertanyents a la via pecuària, a més del referit en el punt anterior.  
Sèptim. No consta que hi haja cap expedient de desafectació de terrenys pertanyents a la via pecuària, en aplicació de l'article 10 de la Llei 3/1995, de 23 de març, de Vies Pecuàries.  
Octau. No consta que hi haja una delimitació del tram de via pecuària en consideració, en aplicació de l'article 8 de la Llei 3/1995, de 23 de març, de Vies Pecuàries, per la qual cosa no és possible conéixer els límits exactes del domini públic.   
Nové. Quant al canvi de qualificació de terrenys proposat pel Pla Especial d'Infraestructures, es fa notar que les vies pecuàries han de rebre la classificació de sòl no urbanitzable protegit, d'acord amb el seu caràcter de domini públic, establit per la Llei 3/1995, de 23 de març, de Vies Pecuàries, i conforme amb el que establix l'article 36.1 f) i article 51 de la Llei 16/2005, de 30 de desembre, de la Generalitat Valenciana, Urbanística Valenciana, i l'article 4.1 b) de la Llei 10/2004, de 9 de desembre, de la Generalitat Valenciana, del Sòl No Urbanitzable. Per este motiu, s'informa desfavorablement tota qualificació de terrenys pertanyents a vies pecuàries, que es done en este o en un altre instrument urbanístic, que no siga el de sòl no urbanitzable protegit  
  
Desé. En el cas de les noves infraestructures projectades pel pla especial, i la seua afecció a la via pecuària Sendera de San Antonio de Benagéber a Burjassot, s'aplicarà el que disposa l'article 13 de la Llei 3/1995, de 23 de març, de Vies Pecuàries: «en els encreuaments de les vies pecuàries amb línies fèrries o carreteres s'hauran d'habilitar suficients passos a este o distint nivell que garantisquen el trànsit en condicions de rapidesa i comoditat per al bestiar».   
Onzé. Els encreuaments al mateix nivell hauran de ser senyalitzats convenientment, en compliment del Reglament General de Circulació - Article 66.2. Els assagadors o passos de bestiar de caràcter general s'assenyalaran per mitjà de panells complementaris amb la inscripció «Assagador», que es col·locarà davall del senyal «Pas d'animals domèstics» (P-23), arreplegat en l'article núm. 149 d'este Reglament, amb el seu pla perpendicular a la direcció de la circulació i al costat dret d'esta de forma fàcilment visible per als conductors dels vehicles afectats.  
  
Dotzé. Ja que el tram en consideració de la via pecuària Sendera de San Antonio de Benagéber a Burjassot, es troba expressament declarat com innecessari per la seua classificació, i que el dit tram no és adequat per a l'eventual trànsit del bestiar ni és susceptible dels usos compatibles i complementaris a què es referix el títol II de la Llei 3/1995, de 23 de març, de Vies Pecuàries, ja que presenta diversos talls i intrusions per infraestructures públiques i edificacions consolidades que interrompen considerablement la seua continuïtat, pareix que podria ser procedent la desafectació del domini públic dels terrenys del mencionat tram, en aplicació de l'article 10 de la Llei 3/1995, de 23 de març, de Vies Pecuàries.  
Tretzé. Segons Instrucció de 7 de març de 2007, de la directora general de Gestió del Medi Natural, sobre vies pecuàries afectades per desenrotllaments urbanístics, «...sols quan el desenrotllament urbanístic afecte vies pecuàries d'amplària superior a 20 metres, l'excés es podrà desafectar».  
Afeccions legals  
Carreteres. D'acord amb la modificació de la Llei 6/1991, de Carreteres de la Comunitat Valenciana, introduïda per la Llei 14/2005, de Mesures Fiscals, de Gestió Financera i Administrativa i d'Organització de la Generalitat, la zona de protecció de carreteres serà, com a mínim, de 25 m. Els terrenys inclosos en la zona de protecció de la carretera no computaran als efectes de les reserves dotacionals mínimes exigibles per la legislació urbanística.   
Patrimoni. Conforme a l'article 11 de la Llei 5/2007, de 9 de febrer, de modificació de la Llei 4/1998, d'11 de juny, de la Generalitat Valenciana, del Patrimoni Cultural Valencià, els estudis d'impacte ambiental relatius a qualsevol classe de projectes, hauran d'incorporar l'informe de la conselleria competent en matèria de cultura sobre la conformitat del projecte amb la normativa de protecció del patrimoni cultural.  
  
Estudi d'integració paisatgística. D'acord amb el que disposa el Decret 120/2006, d'11 d'agost, pel qual s'aprova el Reglament de Paisatge de la Comunitat Valenciana, el Pla Especial d'infraestructures de l'àrea terciària denominada Heron City haurà de disposar d'un estudi d'integració paisatgística.   
Estudi acústic. D'acord amb el que disposa l'article 25 de la Llei 7/2002, de Protecció Contra la Contaminació Acústica, en els instruments de planejament urbanístic s'haurà de preveure la informació i les propostes continguts en els plans acústics municipals. Si no n'hi ha, els instruments de planejament urbanístic o territorial incorporaran un estudi acústic en el seu àmbit d'ordenació per mitjà de la utilització de models matemàtics predictius que permeten avaluar el seu impacte acústic i adoptar les mesures adequades per a la seua reducció.  
  
Consideracions ambientals  
L'àmbit on s'ubica l'actuació és una zona molt antropitzada, que confronta amb la CV 35-. S'emmarca des del punt de vista geològic en la denominada Plana de València. Es tracta d'una zona de relleus terciaris que enllacen la muntanya amb la plana quaternària litoral. La litologia predominant són les calcàries terciàries i crostes calcàries quaternàries sobre materials detrítics.   
Es realitza una descripció climàtica de la zona, que destaca que es tracta d'un clima mediterrani amb temperatures suaus tot l'any, amb un règim pluviomètric marcat per la irregular distribució de les pluges, i la seua torrencialitat, amb una marcada estació seca.  
  
Les conques drenants i vessants de la zona d'estudi estan molt modificades a causa de l'acció antròpica; discorren cap al sud-est, a través de xarxes de drenatge cap al barranc d'en Dolça.   
Pel que respecta a la hidrologia, la zona s'ubica sobre la unitat hidrogeologia 08.22-Llíria-Casinos, d'alta permeabilitat i materials de variada edat (Juràssic, Cretaci, Terciari i Quaternari).   
La capacitat d'ús agrícola del sòl és baixa. No hi ha risc d'inundació. La vulnerabilitat de l'aqüífer és mitjana. El risc d'erosió actual és baix, encara que el seu potencial és moderat.   
La fauna de l'àrea presenta un elevat grau d'antropització a causa de l'ús urbà del medi i la pressió exercida pels grans nuclis de població pròxims.   
En l'àrea afectada pel pla especial hi ha una parcel·la amb vegetació, actualment classificada com a sòl no urbanitzable protegit, principalment constituïda per camps de cultius de secà, amb formacions de matoll molt poc extenses i evolucionades.   
Hi ha dos afeccions ambientals a considerar en esta declaració:   
  
- Sòl forestal cartografiat en l'Inventari Forestal de la Comunitat Valenciana. No obstant això, amb l'ortofoto es pot apreciar que part del sòl catalogat no disposa d'espècies arbòries i part recau sobre l'actual CV-3105 (objecte de desdoblament).  
- Via pecuària Sendera de San Antonio de Benagéber a Burjassot. Segons l'estudi d'impacte ambiental, es tracta d'una sendera de 20 m d'ample legal que travessa l'àmbit en direcció nord-oest - sud-est. No obstant això, en la cartografia de la Conselleria de Medi Ambient no apareix cartografiada després de l'encreuament amb la CV-35.   
S'aporta una estimació del volum de residus generats, en funció dels usos terciaris a partir de les superfícies d'aprofitament privatiu dels sectors implicats i la seua edificabilitat, de les ràtios estimatives de generació de viatges, l'estimació del nombre de treballadors i de la producció de residus sòlids urbans per dia i persona. La producció anual es xifra en 2.192,06 tn/any. S'ha aportat certificat del consorci adjudicatari del Pla Zonal de les zones III i VIII (Entitat Metropolitana per al Tractament de Residus), en el qual assumix la gestió dels residus urbans i inerts que s'originen en l'actuació.  
  
L'estudi d'impacte ambiental indica que la demanda de recursos hídrics es reduirà dels 451.505 m³/any de l'ús industrial actual a 156.585 m³/any de l'ús terciari proposat. S'aporta informe de l'empresa Aigües de Paterna en el qual s'establixen criteris de connexió a la xarxa d'aigua potable. Entre altres, cal destacar:   
- Projecció d'hidrants  
- Ubicació de les conduccions preferentment per voreres o zones de vianants, amb una profunditat entre 0,6 i 0,8 metres i amb una distància a fatxada d'1 m.   
- Es definiran les distàncies de seguretat amb altres servicis. En concret, les conduccions d'aigua potable o reg han d'estar separades almenys 20 cm de qualsevol altre servici o arqueta de servici.  
A partir de les dades de consum d'aigua potable, s'ha estimat la producció d'aigües residuals en un 80% de les produïdes. S'ha aportat certificat de l'Entitat Pública de Sanejament d'Aigües Residuals en què s'informa sobre la viabilitat del tractament en l'EDAR Pinedo de les aigües residuals generades pel pla especial de millora.  
  
Les aigües pluvials són conduïdes fins al punt d'abocament, en el barranc d'en Dolça. S'haurà d'adjuntar l'autorització d'abocament a llit fluvial públic emesa per la Confederació Hidrogràfica del Xúquer.  
  
Entre els impactes més importants destaquen:  
- La vulnerabilitat de les aigües subterrànies no es considera una limitació significativa a causa de la possibilitat d'adoptar mesures preventives que eviten la contaminació del medi hídric.  
- El nivell sonor i de vibracions s'incrementaran durant la construcció i funcionament, la qual cosa afectarà directament l'atmosfera i indirectament la fauna, el paisatge i les persones.   
- La contaminació de l'escolament superficial pot produir-se en la fase de construcció per la presència de materials solts arrossegadissos per les aigües superficials i els abocaments incontrolats de residus, i en la fase de funcionament pels abocaments incontrolats de residus i les fugues incontrolades de productes contaminants.   
- Les modificacions paisatgístiques seran degudes principalment a la infraestructura de pas superior sobre la CV-35.   
Les principals mesures correctores propostes són:  
- Es realitzarà com a mínim un reg al dia, durant la fase d'execució de les obres, amb una dotació d'1 l/m². Cas que les obres es realitzen a l'estiu, es preveu l'opció de realitzar dos regs.   
- Les arreplegues de materials s'establiran a resguard dels vents dominants i si és possible en llocs de reduïda visibilitat. Els materials que comporten risc per a la contaminació de sòls o aigües s'arreplegaran sobre superfícies impermeables.  
- Es revisaran els motors de combustió interna i les emissions de gasos, vapors i fums per a assegurar el compliment dels valors legalment establits.   
- No es permetrà cap emissió de gasos ni la manipulació de materials que produïsquen males olors en quantitats tals que puguen ser fàcilment detectables sense instruments de mesurament en la línia de propietat de la parcel·la des de la qual s'emeten les dites olors.   
- Els motors de combustió interna es dotaran dels corresponents silenciadors en els tubs de fuga.  
- Es revegetaran els talussos, les mitgeres, les rotondes i qualsevol espai que ho permeta.  
Totes les mesures correctores proposades estan incloses en el programa de vigilància ambiental. Les labors de verificació quedaran registrades a través d'informes, actes, lectures o quadres resum. Esta documentació arreplegarà totes les dades des de l'inici de l'activitat i estarà a disposició dels òrgans inspecció i vigilància. Així es redactarà, per part del promotor una memòria o informe anual.  
Atés que s'ha avaluat el present pla especial, quedaran exclosos d'avaluació ambiental els projectes de prolongació del tramvia i millores viàries, sempre que s'ajusten al que establix el present instrument d'ordenació municipal, d'acord amb el que establix el Decret 162/1990, de 15 octubre, que aprova el Reglament de la Llei 2/1989, de 3 de març de 1989, de l'impacte ambiental.  
Consideracions jurídiques  
1. El projecte examinat, en virtut del que disposen els articles 2 i 3 de la Llei 9/06, es pot considerar de reduït àmbit territorial, per la qual cosa constituïx un dels supòsits fàctics en què és preceptiva la formulació d'una declaració d'impacte ambiental, prèvia a la resolució administrativa que s'adopte per a l'aprovació definitiva d'aquell, segons es desprén de l'article 5 de la Llei d'Impacte Ambiental i concordants del seu Reglament, annex I, apartat 8.g del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, pel qual s'aprova el Reglament d'Impacte Ambiental, modificat pel Decret 32/2006, de 10 de març, del Consell de la Generalitat.  
  
2. En l'expedient s'han observat els tràmits previstos en el Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, pel qual s'aprova el Reglament d'Impacte Ambiental, modificat pel Decret 32/.2006, de 10 de març, del Consell de la Generalitat, en la Llei 2/1989, de 3 de març, de la Generalitat Valenciana i en les altres disposicions que se li apliquen.  
3. L'article 16.2 m), del Decret 131/2007, de 27 de juliol, del Consell, pel qual s'aprova el Reglament Orgànic i Funcional de la Conselleria de Medi Ambient, Aigua, Urbanisme i Habitatge, atribuïx a la Direcció General de Gestió del Medi Natural la competència sobre l'avaluació d'impacte ambiental.   
4. Ja que en la sessió de la Comissió Informativa d'Urbanisme, de data 23.04.09, el ponent va informar que en este expedient s'avaluava únicament la definició de les obres d'infraestructures d'accés, és a dir, les viàries (internes i d'entrada i eixida a la CV-35) i tramviàries sense valorar el canvi d'ús que queda per a un moment posterior, quedaran exclosos d'avaluació ambiental els projectes de prolongació del tramvia i millores viàries, sempre que s'ajusten al que establix la present declaració d'impacte ambiental.  
  
Per tot això, es formula la següent declaració d'impacte ambiental  
  
  
Primer   
- S'estima acceptable, només als efectes ambientals i sense perjuí de l'obtenció prèvia de les autoritzacions sectorials que se li apliquen, el Pla especial d'infraestructures de l'àrea terciària denominada Heron City del municipi de Paterna (en el qual s'inclou el canvi de sòl urbà d'ús industrial a ús terciari en el sector II 06 U i la definició de les obres d'infraestructures d'accés, tant les viàries com les tramviàries), sempre que es desenrotlle d'acord amb el que establix la documentació presentada, i amb els condicionants establits a continuació.  
  
  
Segon  
Abans de l'aprovació definitiva de l'instrument del Pla especial d'infraestructures de l'àrea terciària «Heron City» haurà de presentar-se a l'òrgan substantiu la documentació següent:  
1. Informe redactat per la Conselleria de Cultura, Educació i Ciència, conforme a l'article 11 de la Llei 4/1998, d'11 de juny, del Patrimoni Cultural Valencià, modificada per la Llei 5/2007, de 9 de febrer, sobre la conformitat del projecte amb la normativa de protecció del patrimoni cultural. En el supòsit que este no es poguera aportar, s'haurà de presentar justificació d'haver sigut presentada la sol·licitud d'informe davant del dit organisme (que s'ha seguit el procediment establit en l'article 11 de la Llei 4/98 modificada per la Llei 5/07) i incloure en les fitxes de planejament el següent condicionant: ...»abans de l'inici de les obres d'infraestructures objecte d'este pla especial s'haurà d'haver obtingut l'informe de la Conselleria de Cultura, conforme a l'article 11 de la Llei 4/98, d'11 de juny, del Patrimoni Cultural Valencià».  
Tercer  
Igualment, serà necessari tindre en compte els següents condicionants ambientals per al desenrotllament del projecte:  
1. El desdoblament de la CV-3105 haurà de realitzar-se cap al marge dret, en sentit cap a Ademús, evitant afectar la taca de sòl forestal cartografiat. Així mateix, esta zona s'haurà de mantindre zona lliure d'instal·lacions auxiliars.   
2. L'Ajuntament de Paterna comunicarà l'inici de les obres a l'òrgan ambiental. Així mateix, quan s'acaben les obres d'execució se sol·licitarà a esta direcció general una visita de comprovació, a fi de corroborar el compliment dels condicionants de desenrotllament de l'execució del projecte d'esta declaració d'impacte ambiental i del que s'ha descrit en l'estudi d'impacte ambiental i en el programa de vigilància ambiental, així com l'eficàcia de les mesures proposades. S'acompanyarà esta sol·licitud amb un informe en què es descriguen les actuacions dutes a terme, les incidències produïdes així com tot allò que es considere pertinent.  
3. En el cas que el projecte constructiu dispose d'instal·lació lumínica, en el càlcul es consideraran els llums de major eficiència energètica i de mínima emissió de flux lluminós.  
4. Les instal·lacions auxiliars s'ubicaran com més lluny millor dels usos residencials.   
5. S'haurà de realitzar plantacions de vegetació autòctona en la franja paral·lela a l'autovia CV-35 i en l'avinguda Francisco Tomás y Valiente, incorporar arbratge d'alineació en tots els carrers de nova urbanització i incloure com a condició de desenrotllament la regulació i ordenació de l'aparcament en superfície disposant un arbre de fulla caduca per cada quatre places d'aparcament, en compliment del que establix la LOTPP i el RPJECV.  
6. La direcció d'obra exigirà el compliment de les mesures protectores i correctores contingudes en l'estudi d'impacte ambiental, així com dels condicionants de la present declaració d'impacte ambiental.  
  
7. S'ha de tindre en compte l'informe de la Conselleria de Governació emés el 27.04.09.  
8. En el projecte de construcció de la línia s'haurà d'estudiar les al·legacions presentades, al seu dia, per Repsol Comercial de Productos Petrolíferos en l'ajuntament.  
9. Per a garantir el funcionament del vial adequat a la CV-35 en les obres dels accessos s'ha de tindre en compte el contingut de l'informe de la CIT, Carreteres, de data 27.04.08.  
10. Respecte a l'afecció de les infraestructures, en el cas de les noves infraestructures projectades pel pla especial, i la seua afecció a la via pecuària Sendera de San Antonio de Benagéber a Burjassot, s'aplicarà el que disposa l'article 13 de la Llei 3/1995, de 23 de març, de Vies Pecuàries: «En els encreuaments de les vies pecuàries amb línies fèrries o carreteres s'hauran d'habilitar suficients passos al mateix o distint nivell que garantisquen el trànsit en condicions de rapidesa i comoditat per al bestiar». Els encreuaments al mateix nivell hauran de ser senyalitzats convenientment, en compliment del Reglament General de Circulació - Article 66.2 - Els assagadors o passos de bestiar de caràcter general s'assenyalaran per mitjà de panells complementaris amb la inscripció «Assagador», que es col·locarà davall del senyal Pas d'Animals Domèstics (P-23), arreplegat en l'article núm. 149 d'este Reglament, amb el seu pla perpendicular a la direcció de la circulació i al costat dret d'esta de forma fàcilment visible per als conductors dels vehicles afectats. A més, ja que el tram en consideració de la via pecuària Sendera de San Antonio de Benagéber a Burjassot, es troba expressament declarat com innecessari per la seua classificació, i que el dit tram no és adequat per a l'eventual trànsit del bestiar ni és susceptible dels usos compatibles i complementaris a què es referix el títol II de la Llei 3/1995, de 23 de març, de vies pecuàries, ja que presenta diversos talls i intrusions per infraestructures públiques i edificacions consolidades que interrompen considerablement la seua continuïtat, pareix que podria ser procedent la desafectació del domini públic dels terrenys del mencionat tram, en aplicació de l'article 10 de la Llei 3/1995, de 23 de març, de vies pecuàries.  
  
11. S'ha de disposar d'informe favorable de la CHX o entitat subministradora respecte a la disponibilitat de recursos hídrics (caldrà ajustar-se als criteris establits en la interlocutòria d'Ador), l'afecció de l'actuació al domini públic hidràulic i incidència en el règim de corrents. Així mateix, s'haurà de sol·licitar i tramitar l'autorització d'abocament al barranc d'en Dolça, que concedirà l'organisme de conca competent.   
  
12. La corporació local haurà d'acreditar fefaentment la solució donada al sanejament i depuració de les aigües residuals generades per l'actuació, bé, per mitjà d'EDAR pròpia, o bé, per mitjà de la connexió al sistema públic de sanejament i depuració. Si s'opta per esta ultima opció, s'hauran d'observar les condicions establides en l'informe emés per l'EPSAR en data 20.01.09.  
  
Quart  
Se li recorda a l'Ajuntament que per a l'aprovació definitiva de l'instrument de planejament relatiu al canvi de qualificació d'usos, haurà de presentar davant de l'òrgan substantiu la documentació següent:  
1. Informe favorable de l'estudi acústic, conforme al decret de planificació i gestió en matèria de contaminació acústica, respecte al canvi d'ús del sòl.   
2. En el supòsit que la Conselleria de Cultura no haguera emés un informe respecte al canvi de qualificació d'usos, s'haurà d'obtindre un informe d'esta, conforme a l'article 11 de la Llei 4/1998, d'11 de juny, del Patrimoni Cultural Valencià, modificada per la Llei 5/2007, de 9 de febrer, sobre la conformitat del projecte amb la normativa de protecció del patrimoni cultural. En el supòsit que este no es poguera aportar, s'haurà de presentar justificació d'haver sigut presentada la sol·licitud d'informe davant del dit organisme (que s'ha seguit el procediment establit en l'article 11 de la Llei 4/98 modificada per la Llei 5/07) i incloure en les fitxes de planejament el següent condicionant: ...»abans de l'inici de les obres d'infraestructures objecte d'este pla especial s'haurà d'haver obtingut l'informe de la Conselleria de Cultura, conforme a l'article 11 de la Llei 4/98, d'11 de juny, del Patrimoni Cultural Valencià».  
  
3. En l'instrument de planejament de canvi de qualificació d'usos, s'ha de tindre en compte l'informe de la Conselleria de Governació emés el 27.04.09.  
4. Quant al canvi de qualificació de terrenys que es propose en l'instrument de planejament corresponent, es fa notar que les vies pecuàries han de rebre la classificació de sòl no urbanitzable protegit, d'acord amb el seu caràcter de domini públic, establit per la Llei 3/1995, de 23 de març, de Vies Pecuàries, i conforme amb el que establix l'article 36.1 f) i article 51 de la Llei 16/2005, de 30 de desembre, de la Generalitat Valenciana, Urbanística Valenciana, i l'article 4.1 b) de la Llei 10/2004, de 9 de desembre, de la Generalitat Valenciana, del Sòl No Urbanitzable.   
  
Quint  
Es notifica a les parts interessades que contra esta resolució, per no ser un acte definitiu en via administrativa, no es pot interposar cap recurs, la qual cosa no és inconvenient perquè puguen utilitzar-se els mitjans que en defensa del seu dret i dels seus interessos consideren pertinents.  
  
Sext  
La present declaració d'impacte ambiental es publicarà en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana d'acord amb el que disposa l'article 28 del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, pel qual s'aprova el Reglament per a l'Execució de la Llei 2/1989, de 3 de març, d'Impacte Ambiental.  
  
València, 28 d'abril de 2009.- La directora general de Gestió del Medi Natural: Mª Ángeles Centeno Centeno».  
  
València, 20 d'agost de 2012.- El director general d'Avaluació Ambiental i Territorial: Juan Giner Corell.