Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumario DOGV 7657, del 13-11-2015 (2015/9066)

RESOLUCIÓN de 28 de octubre de 2015, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 127/14-AIA Torrent.
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Número DOGV
:   7657

Fecha DOGV
:   13-11-2015

Sección del DOGV
:   III. ACTOS ADMINISTRATIVOS - C) OTROS ASUNTOS

Número del documento
:   2015/9066


Fecha del documento
:   28-10-2015

Organismo emisor
:   Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural

Tipo de documento
:   Resolución

Descriptores 

:   * Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural
    * Torrent
    * impacto ambiental

RESOLUCIÓN de 28 de octubre de 2015, de la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental, por la cual se ordena la publicación de la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 127/14-AIA Torrent. [2015/9066]  
De conformidad con el artículo 41.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, el cual establece la publicación en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana de la declaración de impacto ambiental, resuelvo:  
Publicar en el DOCV la declaración de impacto ambiental correspondiente al expediente 127/14-AIA Torrent.  
  
«Declaración de impacto ambiental  
Expediente: 214-0695-LLB-I.  
Título: «Tratamiento de vehículos al final de su vida útil».  
Promotor: Servicios del Automóvil El Serranet, SL.  
Autoridad sustantiva: Ayuntamiento de Torrent.  
Localización: c/ Gelaters, núm. 30, pol. ind. Mas del Jutge, Torrent (Valencia).  
  
Descripción del proyecto  
El objeto del presente proyecto es la solicitud de la licencia ambiental, de acuerdo con la Ley 2/2006, de 5 de mayo, de prevención de la contaminación y calidad ambiental, para la legalización de un centro autorizado de tratamiento (CAT) de vehículos al final de su vida útil (VFVU).  
La actividad se ubicará en una parcela situada en el polígono industrial Mas del Jutge, c/ Gelaters, 30, de Torrent (Valencia). Según el proyecto, dispone de abastecimiento de agua y conexión a la red de alcantarillado.  
Según indica el proyecto, la parcela tiene una superficie total de 6167 m². La solera es de hormigón, con pendientes que garantizan una recogida de aguas efectiva.  
Presenta una zona cubierta de 1500 m² constituida por una nave cerrada. Los cerramientos laterales son de placas prefabricadas de hormigón. La cubierta es de chapa de acero galvanizado anclada sobre correas metálicas. La solera está realizada mediante mortero de hormigón hidrófugo. La altura de cumbrera es de 9 m. La edificación consta de planta baja y altillo para oficinas.  
La distribución de las instalaciones es la siguiente:  
En el exterior se encuentran las zonas de:  
- Recepción de vehículos.  
- Zona de neumáticos: situada fuera de la nave. Según indica el proyecto, se almacenarán allí los residuos peligrosos (RP) generados en el proceso de descontaminación y el resto de los residuos no peligrosos (RNP) procedentes del tratamiento de los VFVU.  
- Zona de desguace: en ella se almacenarán VFVU una vez han sido descontaminados.  
En el interior de la nave se encuentran las zonas de:  
- Descontaminación.  
- Zona de líquidos, en el interior de la nave, se almacenan los distintos fluidos por separado, según indique la normativa vigente.  
- Zona de sólidos: en el interior de la nave, se almacenan todos los materiales sólidos para su posterior venta. Está dividida en dos: una para albergar piezas y recambios pequeños y otra para piezas de gran tamaño.  
Esta distribución viene detallada en los planos.  
La parcela dispondrá de un sistema de decantación y separación de grasas, para evitar el vertido de contaminantes a la red de alcantarillado municipal.  
La parcela dispone de un vallado perimetral que consta de un encofrado de hormigón armado, hasta una altura máxima de un metro, y a partir de este 1 metro adicional de valla metálica. A lo largo del perímetro de la parcela, se destina un área del 5 % de la parcela a zona ajardinada.  
  
  
Proceso industrial  
La actividad contempla las operaciones propias del tratamiento de los VFVU. Las fases son:  
1. Recepción: cuando se reciben los vehículos se almacenan en la zona de recepción, sin ser apilados. Aquí se realizan una serie de operaciones administrativas y se comprueba si tienen pérdidas de fluidos, en cuyo caso se ubicarán en el lugar correspondiente para evitar derrames y dispersión por la parcela, mediante un sistema de recogida formado por decantadores y limpiadores-desengrasadores.  
2. Descontaminación: a continuación el vehículo pasa a la zona de descontaminación donde se retiran los fluidos y elementos que contengan residuos peligrosos (RP), siempre que no sean necesarios para la reutilización o el uso del elemento o componente del que forman parte. Estará situada en el interior de la nave, impermeabilizada, resistente a los derrames, y cuenta con un sistema de recogida de derrames por cubetos estancos.  
3. Desguace: en esta zona se llevarán a cabo las operaciones de almacenamiento de los vehículos, hasta su entrega al gestor autorizado.  
Los residuos generados en el proceso, según clasificación de la Orden MAM/304/2002, son los siguientes:  
  
13 02 05\* Aceites minerales no clorados de motor, de transmisión mecánica y lubrificantes  
15 02 02\* Absorbentes, materiales de absorción (filtros de combustibles)  
16 01 03 Neumáticos fuera de uso  
16 01 07\* Filtros de aceite  
16 01 11\* Zapatas de freno que contienen amianto  
16 01 13\* Líquidos de frenos  
16 01 14\* Anticongelantes que contienen sustancias peligrosas  
16 01 20 Vidrio  
16 06 01\* Baterías de plomo  
16 08 02\* Catalizadores usados que contienen metales de transición (5) peligrosos o compuestos de metales de transición peligrosos.  
  
  
Se estima por el promotor una cantidad de tratamiento de 7500 vehículos al año, con un peso medio de 900 kg. por vehículo.  
Como maquinaria que va a intervenir en el proceso se cita: un compresor, dos elevadores, un desmontador de ruedas, un equilibrador de ruedas, una máquina recicladora de gas A/A y cuatro carretillas elevadoras.  
Los residuos que se obtienen de la descontaminación serán almacenados en bidones metálicos y/o otros recipientes o contenedores dependiendo de su naturaleza y de forma independiente.  
Posteriormente, serán recogidos por un gestor de residuos autorizado.  
Tramitación administrativa  
Con fecha 12 de noviembre de 2014 se recibió del Ayuntamiento de Torrent el expediente de solicitud de licencia ambiental para la actividad «Centro de tratamiento de vehículos al final de su vida útil» con el fin de obtener la preceptiva declaración de impacto ambiental, en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 51 de la Ley 2/2006, de 5 de mayo, de prevención de la contaminación y calidad ambiental y en el artículo 21 del Decreto 162/1990, de 15 de octubre.  
El expediente consta de: Proyecto técnico, estudio de impacto ambiental (EIA) y certificado de información pública.  
En fecha 27 de febrero de 2015 se requirió documentación para la subsanación de determinadas deficiencias en la documentación aportada, respondiendo con documentación que tuvo entrada en fecha 11 de junio de 2015.  
Posteriormente, con fecha 4 de septiembre de 2015, el Ayuntamiento remitió por correo electrónico resolución favorable de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).  
El trámite de información pública del estudio de impacto ambiental se llevó a cabo por un periodo de treinta días hábiles mediante exposición de edicto en el tablón de anuncios del ayuntamiento y publicación en el BOP de Valencia núm. 230 de 27 de septiembre de 2014 con fecha 24 de abril de 2014. Con fecha 11 de noviembre de 2014 se emite el certificado que indica que no se han formulado alegaciones.  
Consideraciones ambientales  
Consultado el visor web interno de cartografía de la CITMA, no se observan afecciones ambientales reseñables.  
Según indica el informe emitido por el ayuntamiento, la actividad se realiza en suelo urbano industrial cuyo emplazamiento está de acuerdo con las ordenanzas municipales y el plan general de ordenación urbana. No obstante, se encuentra afectada por la servidumbre aeronáutica del aeropuerto de Valencia, por lo que ha sido necesario obtener la resolución favorable del órgano competente en la materia (AESA), previamente a la autorización del inicio de las obras.  
Según indica el proyecto, dispone de suministro de agua potable a través de la compañía de abastecimiento público Aigües de l'Horta y está conectado con la red de saneamiento municipal.  
Las principales afecciones ambientales asociadas son:  
1. A la atmósfera:  
El EIA considera que su afectación puede producirse por:  
a) La combustión o la descomposición lenta de los RP almacenados (el EIA contempla aceites, baterías, líquido de frenos, restos de gasolinas y anticongelantes). Para evitar estos efectos se almacenarán en bidones o cubetos esperando a ser recogidos por empresa gestora de residuos durante un periodo máximo de 6 meses.  
Consideramos que en un CAT se pueden generar más residuos de los que se relacionan en el proyecto. En el caso de que realice la recuperación de gases fluorados de los sistemas de aire acondicionado instalados en los vehículos, se llevará a cabo por personal cualificado y la extracción de los fluidos refrigerantes se realizará de forma controlada, utilizando equipos específicos para ello. Los envases donde se almacenen estos residuos estarán homologados para dichos usos y el plan de vigilancia contemplará su revisión y mantenimiento sin grietas y en condiciones adecuadas.  
b) Los gases de combustión producidos por los vehículos encargados de trasladar residuos a la instalación. Para minimizar este impacto estos vehículos pasarán las inspecciones legales pertinentes que les sean aplicables y las revisiones periódicas que garanticen que las emisiones no generan un impacto negativo en la atmósfera.  
c) La contaminación acústica. Presenta un estudio acústico que justifica que es suficiente con el aislamiento producido por los parámetros constructivos para no sobrepasar los niveles de recepción exterior, no siendo necesario establecer medidas correctoras adicionales. En el caso de existir aparatos accionados con motor de potencia superior a 1 CV, se fijarán sobre tacos o soportes antivibratorios.  
Estas conclusiones se consideran válidas siempre que se acrediten con los resultados de las auditorias acústicas establecidas en el artículo 18 del Decreto 266/2004, de 3 de diciembre, del Consell de la Generalitat Valenciana por el que se establecen normas de prevención y corrección de la contaminación acústica en relación con actividades, instalaciones, edificaciones, obras y servicios. A este respecto, queremos puntualizar que no se indica en el proyecto que los vehículos vayan a sufrir compactación, cizallado o algún otro proceso que aumente los niveles de ruido en la zona exterior. Las auditorias se realizarán en la fase de funcionamiento y por un organismo autorizado.  
El EIA considera también el impacto positivo que este centro de gestión de residuos produce por evitar la descomposición de forma incontrolada de estos VFVU cuando son abandonados, con la consiguiente emisión de gases al medio ambiente.  
  
2. Al suelo:  
El EIA considera que los posibles impactos que la actividad puede producir en el suelo son debidos a:  
- Posibles derrames o fugas accidentales de los vehículos en la zona de descontaminación. Para minimizar este impacto acondiciona esta zona mediante colocación de solera con mortero de hormigón hidrófugo que aumenta la impermeabilidad del suelo. Esta zona dispondrá de un sistema de recogida de derrames accidentales formado por decantadores y limpiadores-desengrasadores. También dispone de cubetos estancos.  
- El tráfico de vehículos que acceden la instalación y las máquinas usadas para el traslado de residuos en el interior de la misma pueden provocar fugas que contaminen el terreno. Para minimizar este efecto, se dota a la instalación de un sistema de captación de derrames accidentales a través cubetos. Toda la instalación cuenta con solera de hormigón.  
Consideramos que estas medidas son insuficientes y deberían ampliarse, al menos, con:  
- La zona de recepción de vehículos estará dotada de pavimento impermeable. Se llevarán a cabo revisiones periódicas de la solera de hormigón de toda la instalación que garanticen su mantenimiento sin grietas y en perfectas condiciones.  
- La zona de almacenamiento de RP será independiente de la zona de almacenamiento de neumáticos. Estará cubierta, impermeabilizada y contará con sistemas de recogida de derrames accidentales. Las baterías, filtros y contenedores de PBC/PCT se acopiarán en contenedores homologados. La zona destinada a la retirada y almacenamiento de las baterías usadas, deberá disponer de algún producto neutralizador de ácidos, por ejemplo bicarbonato sódico, para ser utilizado en caso de derrame.  
- Durante las operaciones de descontaminación, las medidas propuestas para evitar los derrames se complementarán con la utilización de bandejas antigoteo. Cada unidad se destinará a la recogida de una tipología de fluido, sin que se utilice para otros, evitando así contaminaciones cruzadas.  
- En las zonas de la instalación susceptibles de producirse derrames accidentales de RP, se dispondrá de material absorbente en cantidad adecuada que permita proceder a su recogida inmediata. Una vez utilizados serán considerados como residuos generados por la actividad y gestionados como tales.  
El EIA considera el impacto positivo que produce la existencia de esta actividad preparada para almacenar los VFVU y los residuos que generan hasta su entrega a gestor autorizado, evitando la generación de lixiviados que se producen en el caso de abandono.  
  
3. A las aguas:  
Según indica el EIA, en el sistema de evacuación de las aguas podemos distinguir:  
- Las aguas pluviales recogidas de la cubierta de la nave que serán recogidas por un canalón ubicado en el perímetro de la cubierta y conducidas, a través de tuberías enterradas, a la red municipal de alcantarillado de aguas pluviales.  
- Las pluviales del resto de la parcela, que se recogen mediante rejillas perimetrales situadas en la zona exterior. Serán direccionadas a un separador de hidrocarburos, que las limpiará, y finalmente verterán a la red municipal de aguas residuales. Previamente al paso por el separador se ha realizado una decantación de arenas y lodos. En el caso de lluvias torrenciales, o circunstancias que puedan ocasionar el mal funcionamiento de la canalización de la nave cubierta, los derrames serán recogidos por las rejillas perimetrales de la parcela y dirigidas al separador de hidrocarburos.  
- Se dotará a la instalación de un sistema de captación de derrames accidentales formado por cubetos. Los derrames aquí recogidos se entregarán a un gestor autorizado.  
- La parte de los aseos se dirige a la red municipal de alcantarillado sin pasar por el separador.  
Estas medidas se complementarán con la limpieza en seco de las instalaciones.  
El EIA considera el impacto positivo que supone la existencia del separador de hidrocarburos que devuelve agua tratada y limpia a la red de alcantarillado municipal. Se destaca que en el separador se ha introducido tecnología que aumenta su rendimiento.  
  
4. Impacto visual:  
Los cerramientos laterales de la parcela consistirán en un vallado perimetral que consta de un encofrado de hormigón armado, hasta una altura máxima de un metro y, a partir de este, 1 metro adicional de valla metálica. En el perímetro de la parcela, se dedicará a zonas ajardinadas un área del 5 % de la superficie de la misma que ayudará a reducir el impacto visual.  
El ajardinamiento deberá orientarse para aumentar la reducción del impacto visual. Para conseguir este efecto se aconsejan medidas como, por ejemplo, plantar en la zona ajardinada alrededor de la parcela especies vegetales de crecimiento rápido cuya altura una vez estén desarrollados, impida la visión de de los VFVU. Se recomienda plantar sobre montículos de tierra que eleven su altura. Los VFVU podrán apilarse (siempre y cuando se haga uso de estanterías para ello) de forma temporal, hasta una altura tal que el cerramiento impida su visibilidad.  
  
Respecto de las instalaciones, se tendrá en cuenta:  
- La zona de almacenamiento de neumáticos será de acceso restringido y, por lo tanto, estará vallada o cerrada en todo su perímetro, aislada de las demás dependencias de la instalación. Estará protegida de las acciones desfavorables exteriores de modo que esté impedida la dispersión de los neumáticos, o el anidamiento de insectos o roedores.  
- Tanto el almacenamiento de neumáticos como el almacenamiento de residuos peligrosos y VFVU descontaminados, deben estar incluidos en el sistema general de protección contra incendios de la instalación.  
Respecto del proceso industrial, se estima que el listado de códigos LER de residuos admitidos es insuficiente, por lo que deberá ampliarse con los códigos que el servicio con competencias en materia de residuos determine que intervendrán en el ejercicio de esta actividad. De igual modo en la resolución de autorización de este órgano, se indicará la capacidad máxima de tratamiento (VFVU/año) de la instalación.  
La fase de desmantelamiento o clausura de la instalación también se contempla en el EIA. Se indica que, en caso de producirse el cese de la actividad, se dejaría la nave tal y como estuviera en el último momento, retirando los residuos y demás equipos y utensilios de trabajo.  
El programa de vigilancia ambiental establece una serie de controles, mediciones y análisis de los parámetros que permiten conocer el impacto que está soportando el medio y la veracidad de las previsiones efectuadas, permitiendo conocer a tiempo los efectos negativos de relevancia sobre el medio ambiente. Establece un control de la entrada de residuos y de las aguas superficiales recogidas por las rejillas perimetrales.  
Consideramos que a estos controles se les añadirán el control de la salida de los residuos, los realizados mediante las auditorías acústicas, las revisiones periódicas de la impermeabilidad de la solera y recipientes de almacenamiento de RP, la limpieza de las instalaciones, mantenimiento que asegure el funcionamiento correcto del separador de hidrocarburos y otros que se establezcan por la normativa vigente.  
  
Consideraciones legales  
La actividad proyectada queda sujeta a la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados, así como a la Ley de residuos de la Comunitat Valenciana, quedando sometida a la correspondiente autorización administrativa por la conselleria competente en medio ambiente.  
La actividad viene regulada en el Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil.  
Por realizar almacenamiento de neumáticos deberá le será de aplicación el Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso.  
Por extraer componentes de aparatos eléctricos y electrónicos, está sujeta al Real Decreto 208/2005, de 25 de febrero, sobre aparatos eléctricos y electrónicos y la gestión de sus residuos.  
Por ser la actividad susceptible de producir ruidos y vibraciones, está sometida a la Ley 7/2002, de 3 de diciembre, de la Generalitat Valenciana, de protección contra la contaminación acústica y al Decreto 266/2004, de 3 de diciembre, del Consell de la Generalitat, por el que se establecen normas de prevención y corrección de la contaminación acústica en relación con actividades, instalaciones, edificaciones, obras y servicios, que la desarrolla.  
Todo ello, sin perjuicio de las autorizaciones que proceda obtener de otros organismos, de conformidad con la normativa sectorial que le sea de aplicación.  
  
Consideraciones jurídicas  
El proyecto ha sido sometido al procedimiento de evaluación de impacto ambiental, de acuerdo con los apartados 6.c.1) y 6.c.2) del anexo I del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de impacto ambiental y modificado por el Decreto 32/2006, de 10 de marzo.  
El expediente ha observado los trámites previstos en el Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el reglamento de impacto ambiental, en la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de la Generalitat Valenciana, y en las demás disposiciones que le son de aplicación.  
El artículo 5 del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, atribuye al órgano ambiental la competencia para la formulación de las resoluciones en materia de evaluación de impacto ambiental.  
El artículo 13 del Decreto 158/2015, de 18 de septiembre, del Consell, por el que se aprueba el reglamento orgánico y funcional de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente, Cambio Climático y Desarrollo Rural atribuye a la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental la competencia en materia de evaluación ambiental estratégica y de proyectos.  
Por todo ello, en uso de las facultades que tengo legalmente atribuidas, formulo la siguiente,  
  
Resolución  
Primero  
Estimar aceptable, a los solos efectos ambientales y sin perjuicio de la previa obtención de las autorizaciones sectoriales que le sean de aplicación, la actividad de «tratamiento de vehículos al final de su vida útil» cuyo titular es Servicios del Automóvil El Serranet, SL, ubicada en la calle Gelaters, núm. 30, pol. ind. Mas del Jutge, de Torrent (Valencia), siempre y cuando se desarrolle de acuerdo con lo establecido en el estudio de impacto ambiental, el proyecto técnico y demás documentación que constituye el expediente evaluado, así como los condicionantes establecidos a continuación:  
1. Los residuos admitidos en la actividad serán los relacionados en la parte expositiva de esta resolución o cualquier otro código LER que el órgano competente en materia de gestión de residuos considere susceptible de autorización, siempre y cuando su inclusión no conlleve la modificación sustancial del proyecto evaluado y no corresponda a supuestos en los que se exija la tramitación de un procedimiento de evaluación ambiental de acuerdo con la legislación sectorial vigente.  
2. Se obtendrá del órgano competente en materia de residuos las correspondientes autorizaciones e inscripción e inscripción en el registro general de gestores autorizados de residuos de la Comunidad Valenciana que correspondan para el centro ubicado en la calle Gelaters, núm. 30, pol. ind. Mas del Jutge, de Torrent, para el desarrollo de la actividad, adaptándose la misma a las condiciones que el citado órgano establezca.  
3. El promotor deberá obtener compromisos de aceptación de residuos por gestores autorizados para la totalidad de los residuos generados por esta actividad, indicando como punto de recogida las instalaciones localizadas en la calle Gelaters, núm. 30, pol. ind. Mas del Jutge, de Torrent. Los compromisos estarán permanentemente en vigor y a disposición de la autoridad ambiental competente.  
4. El sistema general de protección contra incendios incluirá todas las zonas de la instalación.  
5. El almacenamiento de neumáticos se llevará a cabo en condiciones de seguridad, previniendo los riesgos del almacenamiento excesivo y de acuerdo con la normativa vigente.  
6. En caso de que se lleve a cabo la recuperación de gases fluorados del sistema de aire acondicionado de los vehículos, el proceso de extracción se realizará de forma controlada, utilizando los equipos específicos para ello. El personal que realice dicha actividad deberá disponer del certificado acreditativo regulado en el Real Decreto 795/2010, de 16 de junio por el que se regula la comercialización y manipulación de gases fluorados y equipos basados en los mismos, así como la certificación de los profesionales que los utilizan.  
7. Al comienzo de la actividad y al menos cada cinco años se realizarán auditorias acústicas por un organismo de control autorizado, haciendo constar los resultados en un libro de control que estará a disposición de las administraciones competentes. Las auditorias se realizarán en condiciones normales de funcionamiento. En caso de superar los niveles sonoros permitidos por la ley, se aplicarán las medidas correctoras pertinentes.  
8. La zona de almacenamiento de RP será independiente de la zona de almacenamiento de neumáticos. Estará cubierta, impermeabilizada y contará con sistemas de recogida de derrames accidentales. Las baterías, filtros y contenedores de PBC/PCT se acopiarán en contenedores homologados. La zona destinada a la retirada y almacenamiento de las baterías usadas, deberá disponer de algún producto neutralizador de ácidos, por ejemplo bicarbonato sódico, para ser utilizado en caso de derrame.  
  
9. Durante las operaciones de descontaminación, se utilizarán bandejas antigoteo para evitar que el suelo se ensucie por derrames de líquidos o colocación de piezas en el suelo. Cada unidad se destinará a la recogida de una tipología de fluido, sin que se utilice para otros, evitando así contaminaciones cruzadas.  
10. Al efecto de prevenir los derrames accidentales de la maquinaria o de los posibles fluidos que pudiera contener la mercancía almacenada, contará en toda la instalación con material absorbente que facilite su inmediata recogida. Una vez utilizado será considerado como residuo generado por la actividad y gestionado como tal.  
11. La zona de recepción de vehículos estará dotada de pavimento impermeable. Se llevarán a cabo revisiones periódicas de la solera de hormigón de toda la instalación que garanticen su mantenimiento sin grietas y en perfectas condiciones.  
12. La limpieza de las instalaciones se hará en seco.  
13. Las rejillas de la zona exterior, deberán mantenerse limpias y vaciando los depósitos o fosos inferiores con una frecuencia suficiente que garantice que no se van a producir derrames.  
14. Los VFVU podrán apilarse (siempre y cuando se haga uso de estanterías para ello) de forma temporal, hasta una altura tal que el cerramiento impida su visibilidad.  
15. El plan de vigilancia deberá contemplar el mantenimiento y limpieza del decantador y separador de grasas que depura las pluviales de modo que permita un funcionamiento adecuado al régimen de lluvias. Las instalaciones y parámetros de calidad del agua de vertido se ajustarán a la ordenanza de vertido de la entidad pública de saneamiento de aguas residuales o, en caso de ser más restrictiva, a la ordenanza municipal de vertidos del Ayuntamiento de Torrent. Si fuera necesario se aplicarán los tratamientos previos pertinentes para cumplir con los límites que en las mismas se establezcan. Se llevará un registro documentado del programa de vigilancia ambiental a efectos de acreditar la adopción y ejecución de las medidas preventivas y correctoras propuestas y la comprobación de su eficacia. Este registro documentado incluirá además el resultado de los controles y autocontroles periódicos legalmente exigibles. Asimismo, incluirá el control documental de la recepción y entrega de los residuos. La documentación estará a disposición de las autoridades competentes.  
16. Cualquier modificación o ampliación del proyecto presentado, así como si se detectase algún impacto ambiental no previsto en el estudio de impacto ambiental, deberá ser comunicado al órgano ambiental competente, que establecerá, si procede, la aplicación de nuevas medidas correctoras.  
  
Segundo  
Notificar a las partes interesadas que, contra la presente resolución, por no ser un acto definitivo en vía administrativa, no cabe recurso alguno, lo cual no es inconveniente para que puedan utilizarse los medios que en defensa de su derecho e intereses estimen pertinentes.  
  
  
Tercero  
Publicar en el DOCV la presente declaración de impacto ambiental, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 28 del citado decreto 162/1990, de 15 de octubre, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo, de impacto ambiental.  
De acuerdo con la disposición transitoria primera de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, la regulación de la vigencia de las declaraciones de impacto ambiental establecida en el artículo 43 de la citada Ley 21/2013 es aplicable a la presente declaración de impacto ambiental.  
  
Valencia, 24 de septiembre de 2015.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.»  
  
Valencia, 28 de octubre de 2015.- El director general de Medio Natural y de Evaluación Ambiental: Antoni Marzo i Pastor.