Diari Oficial de la Generalitat Valenciana


Sumari del DOGV 9532, del 13-02-2023 (2023/1040)

RESOLUCIÓ de 24 de novembre de 2022, del director general de Qualitat i Educació Ambiental, per la qual es formula declaració d'impacte ambiental del projecte d'obertura de pista forestal, camí del Portixol, del terme municipal d'Olocau. Expedient:(2554337) 36/1550-JVJ.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

### Dades del document

Número de DOGV
:   9532

Data del DOGV
:   13-02-2023

Secció del DOGV
:   III. ACTES ADMINISTRATIUS - C) ALTRES ASSUMPTES

Número del document
:   2023/1040


Data del document
:   24-11-2022

Organisme emissor
:   Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica

Tipus de document
:   Resolució

Descriptors 

:   * Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica
    * impacte ambiental

RESOLUCIÓ de 24 de novembre de 2022, del director general de Qualitat i Educació Ambiental, per la qual es formula declaració d'impacte ambiental del projecte d'obertura de pista forestal, camí del Portixol, del terme municipal d'Olocau. Expedient:(2554337) 36/3189-APU. [2023/1040]  
  
«Declaració d'impacte ambiental  
Expedient: (2554337) 36/2421-EAB.  
Títol: Obertura de pista forestal -camí del Portixol.  
  
Promotor i òrgan substantiu: Direcció General de Prevenció d'Incendis Forestals.  
Ref. òrgan substantiu: 89-037 ZRK.  
Localització: Olocau (València).  
  
Antecedents i descripció del projecte  
L'òrgan competent en prevenció d'incendis forestals proposa l'execució d'un camí de connexió entre dos vials d'ordre 3. La nova obertura facilitarà la comunicació en la zona i permetrà realitzar d'una manera eficaç les labors de prevenció i disminuir el temps de resposta davant una emergència.  
El projecte preveu cinc alternatives, tres principals, alternativa proposada en el document d'abast (4) i alternativa proposada en el pla de participació pública de l'estudi d'integració paisatgística (5).  
En l'estudi d'alternatives es valoren aspectes bàsics del projecte amb especial consideració al pendent de la pista que ha de ser apte per al trànsit de vehicles d'extinció d'incendis.  
  
Longitud Pendent mitjà Longitud amb   
pendent mitjà > 12 %  
Alternativa 1 796,89 8,73 235  
Alternativa 2 959,04 7,27 175  
Alternativa 3 907,54 9,75 458  
Alternativa 4 541,00 18,00 -  
Alternativa 5 297,00 15,00 -  
  
  
Les alternatives 4 i 5 es descarten a causa de l'existència de diversos trams amb pendents majors al 28 %, per la qual cosa serien inviables per a la seua utilització pels vehicles d'extinció.  
L'alternativa 2 es descarta a causa dels majors moviments de terra i l'alternativa 3, si bé resulta una alternativa interessant per connectar vials de prevenció d'incendis d'ordre 3, resulta inviable per l'excessiu pendent.  
L'alternativa triada (1) presenta menors pendents mitjans i es construirà sobre una senda existent evitant excessius moviments de terra i noves afeccions sobre el paisatge, per la qual cosa es considera la més adequada.  
La nova pista s'inicia en el punt de coordenades UTM (ETRS89) X:712979; Y :4396986, des d'un vial forestal d'ordre 3 situat en el paratge del Colladet, a una cota de 394,27 m, tindrà una longitud de 814,6 m i finalitzarà a una cota de 324,72 m, en el punt de coordenades UTM(ETRS89) X: 713414; Y:4396654, enllaçant així amb el vial situat en el nord del barranc de la Pedralbilla. El nou camí segueix en general el traçat de l'antiga senda del Portixol, discorrerà a mig vessant el que comporta l'ampliació de la senda i la construcció de la caixa del camí. Per a evitar excessius moviments de terra s'ha procurat ajustar la rasant al terreny existent. La secció transversal adoptada per a la pista estarà formada per una calçada de doble sentit de circulació de 5,00 m d'amplària total i cunetes laterals en zones de desmunt de secció triangular d'1,00 m d'amplària en coronació i 0,50 m de profunditat, peralt de 2 per cent cap al marge dret de la calçada. Respecte a la inclinació dels talussos, s'han previst talussos 1:4 en zones desmunte i talussos 1:1 en zones de terraplé utilitzant per a això el material extret en les zones desmuntades.  
El ferm estarà format per capa de llast compactat procedent de l'escarificació del terreny estabilitzada amb un 4 per cent de ciment. En pendents superiors al 12 per cent, el ferm estarà format per formigó acolorit reforçat amb fibres de polipropilè.  
Per a la gestió de les aigües d'escolament s'ha previst l'execució de cunetes de 1,00 × 0,5 m en zona de desmunt que dirigiran les aigües als punts previstos d'evacuació. S'han previst, a més, dos guals inundables formigonats per a permetre el pas sobre la plataforma de les aigües d'escolament.  
La realització de les obres comprendrà el desmuntatge dels murs de maçoneria per a la seua posterior reposició a peu de terraplé o coronació de talussos en desmunt, reposició de la cubeta per a recollida d'aigües pluvials existent en el PK 0+030 i que es veu afectada pel traçat del nou vial, l'extensió sobre els talussos de terraplé resultants de l'execució de nou viària d'una capa de terra vegetal procedent de les excavacions de la mateixa obra, a fi d'afavorir la revegetació natural d'aquests talussos i la integració paisatgística de les obres executades, la senyalització vertical del tram projectat, que inclou la regulació de la preferència en els encreuaments, la limitació d'accés únicament a vehicles autoritzats, la limitació de velocitat en el tram i el preavís de pendents pronunciades. Es procedirà a l'eliminació de la vegetació en l'ample de la pista i a l'eliminació del matoll existent en una amplària d'1,5 m a cada costat del camí.  
A causa de l'estat de deterioració en el qual es troba el camí existent amb què connectarà el nou vial, s'ha previst el seu condicionament en una longitud de 400 m. Complint amb la norma tècnica de vials forestals (Direcció General de Prevenció i Extinció d'Incendis i Emergències de la Generalitat), el condicionament consistirà en l'execució d'una capa de rodolament de formigó acolorit reforçat amb fibres de polipropilè.  
  
  
Antecedents i tramitació administrativa  
El 7 de març de 2017, el promotor del projecte va sol·licitar l'emissió del document d'abast de l'estudi d'impacte ambiental, i es va procedir a l'obertura de l'expedient 44/6418-KBK.  
El 30 de maig de 2017, després de la consulta als organismes i administracions publiques afectades pel projecte, aquest òrgan ambiental remet a l'òrgan promotor l'Informe sol·licitat de data 30 de maig de 2017. El 18 d'octubre de 2019, aquest òrgan ambiental va procedir a la caducitat de l'expedient amb requeriment previ i advertiment de caducitat en data de 12 d'abril de 2019.  
En data de 18 de febrer de 2022, la Direcció General de Prevenció d'Incendis Forestals va donar trasllat a aquest òrgan ambiental de la sol·licitud d'avaluació d'impacte ambiental ordinària del projecte. Aquesta mateixa s'acompanya de:  
  
- Sol·licitud d'avaluació d'impacte ambiental ordinària.  
- Projecte que conté l'estudi geològic i geotècnic, estudi d'accions sísmiques, estudi de gestió de residus, estudi de vigilància per a la prevenció d'incendis.  
- Estudi d'impacte ambiental.  
- Documents que acrediten la realització del tràmit d'informació pública.  
- Informes sectorials.  
D'acord amb el certificat remés, l'òrgan substantiu va realitzar la informació pública de l'expedient mitjançant anunci en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana de 30 de novembre de 2021 i en la web de la Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica. Així mateix, es va formular consulta a les administracions públiques següents:  
- Ajuntament d'Olocau.  
- Secció Forestal de la DT de València.  
- Servei de Vida Silvestre.  
- Servei de Gestió d'Espais Naturals Protegits.  
- Servei Territorial de Cultura i Esport.  
Finalitzat el termini d'exposició per a l'emissió d'informes i presentació d'al·legacions, es va rebre informe del Servei Territorial de Cultura i Esport, de data 13 de desembre de 2021, en el qual ratifiquen l'informe favorable emés en data 7 de juny de 2017.  
El 20 de juny de 2022, aquest òrgan ambiental sol·licita la inclusió en l'estudi d'impacte ambiental dels aspectes exposats en l'informe d'abast i continguts, estudiant amb major índex de detall les possibles alternatives, i també la proposta en el resultat del pla de participació pública de l'estudi d'integració paisatgística, entre altres.  
El 14 de setembre de 2022 es remet estudi d'impacte ambiental modificat i estudi d'integració paisatgística.  
El resultat del tràmit d'exposició pública i consultes no ha donat com a resultat l'aportació de nous informes addicionals als emesos per a l'emissió de l'informe d'abast i continguts. Es consideren aquests vàlids atés que l'alternativa triada coincideix amb la valorada en el tràmit de consultes prèvies efectuat i no s'han modificat de manera significativa les condicions ambientals de la zona.  
Es realitza un resum dels informes emesos per a l'emissió de l'informe d'abast i continguts de l'estudi d'impacte ambiental:  
- Ajuntament d'Olocau: el 5 de maig de 2017 informa que la unió de dos vials d'ordre 3, inclosos en el Pla de prevenció d'incendis forestals (PPIF) del Parc Natural de la Serra Calderona, des del punt de vista de la prevenció i extinció d'incendis, redueix els temps d'actuació i permet tindre un segon accés o eixida completant la xarxa de camins proposada en el PPIF.  
- La Direcció General de Cultura i Patrimoni emet informe favorable als efectes patrimonials previstos en l'article 11 de la Llei 4/1998, d'11 de juny, del patrimoni cultural valencià, en considerar que l'obertura d'una pista forestal no plantejarà afecció al patrimoni cultural en cap de les seues manifestacions.  
- Informe de 31 d'agost de 2017, del tècnic de gestió mediambiental de la Direcció Territorial de València, en què indica que no existeix afecció a cap via pecuària legalment classificada en l'àmbit del projecte.  
  
- Informe d'11 de juliol de 2017, de la Secció Forestal, en què s'exposa que l'ampliació de la senda existent per a la construcció del camí requereix l'eixample de la caixa, la qual cosa comporta la intervenció sobre la vegetació forestal circumdant amb tala manual de peus arboris i eliminació de residus forestals sense afecció a muntanya catalogada d'utilitat pública.  
- Informe de 14 de juliol de 2017, del Servei de Gestió d'Espais Naturals Protegits.  
En referència als espais protegits de la Xarxa Natura 2000, l'àrea on se situarà la pista està situada en l'àmbit de la zona d'especial conservació (ZEC), ES0000469 Serra Calderona (la declaració de la ZEC va ser anul·lada per Sentència del Tribunal Superior de Justícia en data de 19.05.2017), i ZEPA de la Serra Calderona considerant-se com a normes de gestió d'aquests espais, el Pla d'ordenació dels recursos naturals (PORN) de la Serra Calderona (Decret 77/2001, del Consell) i el Pla rector d'ús i gestió (PRUG) del Parc Natural de la Serra Calderona (Decret 46/2006, del Consell).  
Així mateix, la construcció del nou camí se situarà en el àrea de protecció paisatgística del PORN, per la qual cosa segons la normativa, les pistes forestals es realitzaran atenent la seua màxima integració en el paisatge. En relació amb la xarxa viària, està prohibida l'obertura de nous camins en terreny forestal a excepció dels destinats a la defensa d'incendis forestals, camins que hauran d'estar previstos en el PPIF.  
  
Segons el PRUG, la pista se situa en àrees de protecció ecològica, un dels objectius de la qual és optimitzar les estratègies de lluita contra els incendis forestals, permetent la construcció de pistes forestals de defensa contra els incendis forestals, igual que en la normativa del PORN.  
D'altra banda, perquè la nova pista complisca amb la normativa, el PPIF de la Serra Calderona, haurà de preveure-la en el nou pla proposat.  
  
L'informe realitza l'anàlisi següent: s'observa que existeix un tram de pista abans d'arribar a la zona del projecte que està impracticable, a la collada de la Cutxara pot afectar-se a un punt de recollida d'aigua de pluja, i al llarg de la sendera hi ha bancals en diferents estats de conservació. Sobre aquest tema l'article 43 del PRUG estableix la protecció dels bancals. La realització de la pista implica la realització de desmunts i terraplens per la qual cosa es proposa, donada l'existència de bancals, que el traçat de la pista es realitze pels bancals situats a cota més baixa que la sendera existent, el que implica un menor moviment de terres.  
  
L'article 64.1 del PRUG prohibeix la destrucció de les construccions i infraestructures tradicionals, per la qual cosa no podrà ser afectat l'aljub de Darrere la Penya.  
Respecte a la vegetació indica que al llarg de tot el traçat poden observar-se exemplars de savina (Juniperus phoenicea), espècie amb escassa presència al parc, i per tant insta la seua protecció.  
Finalment, l'informe adverteix sobre possibles afeccions a singularitats geològiques (nòduls de sílex, fòssils).  
L'informe conclou que la realització de la pista és compatible amb els instruments d'ordenació i gestió del Parc Natural de la Serra Calderona sempre que el projecte es realitze amb els condicionants següents:  
  
- La inclusió del vial en el Pla de prevenció d'incendis forestals del Parc Natural de la Serra Calderona.  
- El respecte al punt de recollida d'aigua que es troba a l'inici de la senda o la seua substitució per un altre amb similars característiques.  
- El respecte a l'aljub, proposant la seua restauració.  
- En cas de condicionar-se la pista en algun tram de difícil solució, posar colorant per a evitar impactes sobre el paisatge.  
- Es vigilarà per a evitar l'afecció als murs dels bancals que puguen existir en ribassos consolidats. La seua destrucció comportarà la seua reparació immediata.  
- En el projecte s'inclourà la millora i condicionament del tram de pista d'accés al nou camí que està impracticable ja que el nou tram deixaria de ser funcional.  
- En la mesura que siga possible es protegiran els exemplars de savina, especialment protegint els exemplars madurs fins i tot amb el desviament de la pista.  
- Hauran de realitzar-se treballs silvícoles encaminats a crear una faixa auxiliar a cada costat de la pista on la hiperdensitat de pi blanc (Pinus halepensis) supose un perill per a la prevenció i extinció d'incendis.  
- El moviment de terres derivat de les obres serà objecte de restauració ambiental.  
- Es recomana restringir les actuacions fora de l'època de nidificació dels ocells.  
- Es recomana restringir el trànsit rodat per la nova pista.  
- Es recomana la realització d'un informe tècnic centrat en la geologia en la sendera i el seu entorn amb la finalitat de no afectar el patrimoni geològic de la zona.  
- Es respectarà el Decret 7/2004, de 23 de gener, del Consell de la Generalitat, pel qual s'aprova el plec general de normes de seguretat en prevenció d'incendis forestals a observar en l'execució d'obres i treballs que es realitzen en terreny forestal i en els seus voltants.  
  
- Es posarà en coneixement del personal del parc i de l'agent mediambiental de la zona l'inici de les obres.  
  
Consideracions ambientals  
L'obertura del camí es realitzarà en l'àmbit del Parc Natural de la Serra Calderona, en la zonificació de àrea de protecció paisatgística del Pla d'ordenació dels recursos naturals i PRUG (zona de protecció ecològica). Així mateix, està en l'àmbit de ZEPA/LIC de la Serra Calderona. L'actuació se situa el nord del barranc de la Pedralbilla sense afectar cap barranc, però sí a diverses zones d'evacuació dels escolaments.  
  
El risc més destacat en la zona d'actuació és el d'erosió, que es cartografia com a molt alta amb una pèrdua actual i potencial de 100 t/ha/any. El desbrossament del terreny pot augmentar el risc existent. No s'ha localitzat en l'àmbit afectat risc de lliscament o despreniment ni risc d'inundació. El risc d'incendi és alt en tot el traçat del camí si bé el pla de prevenció d'incendis preveu el compliment del Decret 7/2004, de 23 de gener, del Consell de la Generalitat, pel qual s'aprova el plec general de normes de seguretat en prevenció d'incendis forestals a observar en l'execució d'obres i treballs que es realitzen en terreny forestal o en els seus voltants.  
  
L'estrat arbori de l'àmbit del camí es troba dominat pel Pinus halepensis mentre que en l'estrat arbustiu predominen espècies com l'Erica multiflora, Olex parviflorus, Globularia alypum, Pistacia lentiscus, Anthyllis cytisoides, i es troben exemplars aïllats de Juniperus oxycedrus i Juniperus phoenicea. No s'han localitzat espècies protegides o amenaçades.  
L'actuació es realitza íntegrament en terreny forestal. El Pla d'acció territorial forestal de la Comunitat Valenciana situa l'inici de la pista en terreny forestal estratègic, i la resta en terreny forestal comú.  
  
Per Resolució de 2 de març de 2022, de la consellera d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica, es va aprovar la revisió del PPIF (2018-2028) de la Serra Calderona (DOGV 22.03.2022) en el qual es proposa l'obertura d'un nou vial d'ordre 3 en la zona del Portixol, complint-se amb el requerit en l'informe del Servei de Gestió d'Espais Naturals Protegits.  
  
La gran diversitat d'hàbitats en la Serra Calderona contribueix a l'existència de fauna molt diversa, i es troben com a espècies destacables l'Aquila fasciata (àguila cuabarrada) com a espècie prioritària recollida en el catàleg valencià amb la categoria d'espècie en perill d'extinció, i altres espècies com a Falco peregrinus (falcó pelegrí) inclòs en el llistat d'espècies en règim de protecció especial (LESPRE) en zones rocoses, i altres com la Genetta genetta (geneta) o Meles meles (teixó) en sotabosc. La zona està declarada ZEPA a causa de la importància per a la conservació d'ocells rupícoles (tal com l'àguila cuabarrada).  
  
Es localitza en part de l'àmbit d'actuació un hàbitat prioritari (codi UE 6220 zones subestèpiques de gramínies i anuals del Thero-brachypodietea). No obstant això, aquest hàbitat no és considerat com a prioritari en l'àmbit de la Comunitat Valenciana.  
Respecte al paisatge, l'actuació s'emmarca en el paisatge de rellevància regional PRR 12 Serra Calderona l'element més destacable afectat del qual són les masses de pineda.  
La nova obertura únicament serà visible des dels camins que circulen a major cota, com és el vial que entronca amb l'inici. Donat com és de muntanyenca la zona, l'actuació no és pràcticament visible des de llocs transitats. No obstant això, s'incorporarà mesures correctores per a reduir els impactes generats com l'ús de formigó acolorit, la reconstrucció dels murets de pedra, i l'ús de la terra vegetal per a restaurar els talussos generats.  
Les accions del projecte que generaran majors impactes es produiran en la fase d'obres: l'obertura de la caixa amb els corresponents moviments de terra, desbrossaments i tales generaran efectes sobre l'atmosfera (emissió de contaminants, pols i sorolls) sòl i geomorfologia (alteració de l'estructura edàfica, canvi en el relleu), règim d'escolaments (alteració de la xarxa d'evacuació d'aigua del terreny), biodiversitat (pèrdua d'hàbitats, flora i afecció indirecta a la fauna), paisatge (disminució de la qualitat del paisatge). No es preveuen impactes sobre el patrimoni cultural si bé l'afecció a bancals i la possible aparició d'elements etnològics requereixen mitjanes preventives. La generació de residus al costat de la presència de maquinària incrementa el risc de contaminació. La construcció de la pista pot incrementar el risc d'erosió. Com a efectes positius es destaca l'accessibilitat a les diferents pistes de prevenció d'incendis, millora de les labors de vigilància i, en el seu cas, ajuda en les labors d'extinció.  
Els efectes derivats de la realització de les obres seran en la seua major part temporals i susceptibles de l'aplicació de mesures preventives.  
Els impactes derivats de la presència de la pista seran permanents i els efectes derivats com l'erosió, poden ser permanents en el temps si no s'apliquen mesures preventives.  
En fase d'obres, l'aplicació de mesures com la correcta gestió dels residus generats, intervindre en el control del bon estat de la maquinària d'obres o gestionar adequadament els residus o abocaments perillosos disminuiran els impactes sobre el medi atmosfèric, l'aigua i el sòl. La reutilització de les terres d'excavació serà una altra mesura a aplicar per a evitar la generació excessiva de residus.  
Per a evitar un impacte excessiu sobre la flora, s'eliminarà només la vegetació necessària per a la realització de la pista, i es jalonarà la zona d'obres. Els exemplars de Juniperus phoenicea que estiguen en els limítrofs de les obres i puguen ser afectats seran protegits mitjançant tubs de formigó o taulons de fusta.  
Per a evitar impactes sobre la fauna, s'aplicarà un calendari d'obres, es revisarà la zona d'obres per a localitzar caus o nius i es revisaran les zones on hagen pogut quedar animals atrapats, per a procedir a la seua evacuació.  
La realització del condicionament de la senda suposa l'ampliació d'aproximadament 4 metres de la plataforma de la senda existent, que passarà d'una secció de 0,6 m - 1,00 m d'amplària a una secció de 5 metres pavimentada en part amb formigó. No obstant això, la construcció de cunetes i els obligats desmunts i terraplens suposaran en molts casos una afecció de 8 metres d'amplària al llarg del traçat de la pista el que generarà, tenint en compte que es tracta d'un parc natural, d'un impacte sever que serà compensat pels beneficis derivats de la prevenció d'incendis.  
Com a mesures de protecció del sòl, especialment dedicades a evitar en la mesura del possible la seua compactació i degradació durant la fase de construcció, s'abalisaran les zones d'ocupació temporal a fi de no sobrepassar-les i evitar que el trànsit de maquinària i vehicles degraden els sòls per compactació, es minimitzarà el trànsit de maquinària pesant en la mesura del possible, i disminuir així la compactació, i es designarà una sèrie d'accessos prefixats per a localitzar en la mesura del possible les afeccions.  
  
Programa de vigilància ambiental:  
Té com a objectiu verificar el compliment de les mesures preventives i correctores, i també la seua eficàcia.  
En la fase de realització del projecte es controlarà el nivell de pols emesa, es comprovarà que s'han protegits els exemplars de vegetació de major interés, es controlarà que la gestió de residus s'ha realitzat segons el que s'estableix i s revisarà diàriament l'abalisament realitzat.  
  
En la fase de funcionament: el principal control que s'efectuarà estarà dirigit a determinar si existeix erosió, realitzant controls semestrals, preferentment després de períodes de pluges intenses. El control es realitzarà tant sobre la plataforma com sobre desmunts i terraplens i totes les superfícies afectades per la pista. En cas necessari es netejaran les obres de drenatge construïdes i en cas necessari, correcció del projecte constructiu.  
Durant la fase de construcció es procedirà a la revegetació de la zona d'obres considerant-se necessaris almenys dos anys per a comprovar la seua efectivitat. L'alteració de la xarxa d'escolaments pot generar la regressió de la vegetació per la qual cosa serà necessari realitzar un seguiment ambiental i procedir, en cas necessari, a efectuar replantacions.  
Es controlarà amb caràcter semestral els efectes sobre la fauna (permeabilitat i atropellaments). En funció de les espècies i causes de mort, s'elaborarà un projecte d'adequació i millora de la permeabilitat de la carretera, que podrà preveure dispositius especials en obres de drenatge i adequació de passos de fauna.  
Com a valoració final de l'anàlisi realitzada, cal concloure que s'han tingut en compte en l'estudi d'impacte ambiental els aspectes previstos en el document d'abast i informes sectorials emesos, si bé existeixen alguns aspectes no recollits en l'estudi d'impacte ambiental que hauran d'incloure's en aquesta resolució. En general s'han previst mesures preventives i correctores per a reduir la magnitud dels possibles impactes que poden generar-se si bé no ha d'obviar-se la important obra que haurà de realitzar-se i la necessitat d'efectuar una adequada vigilància d'un dels principals efectes de la construcció dels camins o pistes forestals, que és l'augment de l'erosió a causa (entre altres) de la modificació de la xarxa d'evacuació d'escolaments, per la qual cosa haurà de dur-se a terme el programa de vigilància ambiental proposat amb mesures addicionals que s'indicaran en el condicionant ambiental corresponent.  
  
Consideracions jurídiques  
El projecte està subjecte a avaluació d'impacte ambiental ordinària, d'acord amb l'article 7.1.a de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, en concordança amb l'apartat 1, lletra i, de l'annex I del Decret 162/1990, de 15 d'octubre, pel qual s'aprova el reglament per a l'execució de la Llei 2/1989, de 3 de març, d'impacte ambiental.  
L'expedient ha observat els tràmits previstos en la secció primera del capítol II del títol II de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental, i en les altres disposicions que li són aplicables.  
L'article 13 del Decret 176/2020, de 30 d'octubre, del Consell, d'aprovació del Reglament orgànic i funcional de la Conselleria d'Agricultura, Desenvolupament Rural, Emergència Climàtica i Transició Ecològica, atribueix a la Direcció General de Qualitat i Educació Ambiental la competència sobre l'avaluació d'impacte ambiental de projectes.  
Per tot el que antecedeix, a proposta del Servei d'Avaluació d'Impacte Ambiental, fent ús de les atribucions que posseïsc, resolc:  
  
Primer  
Estimar acceptable, als sols efectes ambientals i sense perjudici de l'obtenció prèvia de les autoritzacions sectorials que li siguen aplicables, el projecte d'apertura de pista forestal -camí del Portixol-, promogut per la Direcció General de Prevenció d'Incendis Forestals en el terme municipal d'Olocau (València), sempre que aquest es desenvolupe d'acord amb el que s'estableix en l'estudi d'impacte ambiental, el projecte tècnic i l'altra documentació que consta en l'expedient, i de conformitat amb les condicions següents:  
1. Si en el transcurs de les obres apareixen béns integrants del patrimoni cultural valencià, es paralitzaran les obres i s'actuarà d'acord amb el que es disposa en la legislació sectorial.  
2. a) S'inclourà en el Programa de vigilància ambiental el control de l'erosió en els punts de confluència de la zona formigonada amb la zona de llast compactat i en el punt final dels trams amb majors pendents actuant, en cas de detectar efectes significatius, d'acord amb el que s'estableix en l'esmentat programa.  
b) Les accions incloses en el Programa de vigilància i seguiment ambiental hauran de documentar-se, a l'efecte d'acreditar l'adopció i execució de les mesures preventives i correctores proposades i la comprovació de la seua eficàcia. La documentació estarà a la disposició de les autoritats competents  
En els termes previstos en l'article 43 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, aquesta declaració d'impacte ambiental perdrà la seua vigència i cessarà en la producció dels efectes que li són propis si, una vegada publicada en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, no s'haguera començat l'execució del projecte en el termini de quatre anys. A aquest efecte, el promotor notificarà a l'òrgan ambiental el començament de les obres.  
  
Segon  
Conforme amb el que es preveu en l'article 41 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre:  
a) Ordenar la publicació d'aquesta declaració d'impacte ambiental en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, i també en la seu electrònica.  
b) Aquesta declaració d'impacte ambiental no serà objecte de recurs sense perjudici dels que, si escau, pertoquen en via administrativa i judicial contra l'acte pel qual s'autoritza el projecte.  
  
Tercer  
L'òrgan substantiu haurà de tindre degudament en compte, en el procediment d'autorització del projecte, l'avaluació d'impacte ambiental efectuada, atesos els criteris establits en l'article 42 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, referits tant al contingut de l'autorització com a la publicitat de la decisió.  
  
València, 24 de novembre de 2022.- El director general de Qualitat i Educació Ambiental: Joan Piquer Huerga.»