Question: Когда появились Десегрегационные автобусы для доставки детей в школы в США?

Десегрегационные автобусы

Десегрегационные автобусы для доставки детей в школы в США (также известный как принудительный автобусы для доставки детей в школы или просто автобусы для доставки детей в школы) является практикой назначения и транспортировки учащихся в школы, для исправления расовой сегрегации в школах, или для преодоления последствий сегрегации на местную школьную демографию.
В 1954 году Верховный суд США принял знаменательное решение в судебном процессе Браун против Совета по образованию объявил что расовая сегрегация в государственных школах противоречит Конституции. Процесс интеграции государственных школ встретили ожесточенное сопротивление на юге страны, где законы сегрегации вступил в силу после Гражданской войны в США и Реконструкции Юга. В северных и западных штатах, де-факто сегрегация была обычной практикой. Из-за закономерности сегрегации, основной инструмент для расовой интеграции является использование автобусов. В 1971 в судебном процессе Суонн против Совета по образованию Шарлотт-Мекленбург, Верховный суд постановил, что федеральные суды могут по своему усмотрению включать автобусы как инструмент десегрегации для достижения расового баланса. В то время решение Суонн , адресовано де-юре сегрегации на юге, в ней не рассматриваются де-факто сегрегация, которая сохраняется в других местах в стране. В Джорджии, губернатор Джимми Картер увидел, что решение Суонн было «явно одностороннее решение; суд это все-таки про Юг, Север по-прежнему будут свободным». В 1974 в судебном процессе Милликен против Брэдли решением Верховный суд США наложил серьезные ограничения на Суонн, когда они постановили, что студенты могут перевозиться за пределы школьного округа только тогда, когда существовали доказательства де-юре сегрегации в нескольких школьных округах.
В 1970-х и 1980-х годов, в соответствии с федеральным надзором суда, во многие школьные округа введены обязательные планы перевозки в пределах своего района. Некоторые из этих планов все еще используются сегодня. Пример ожесточенного сопротивления десегрегационным перевозкам было движение Восстановить наши отчужденные права в Бостоне.
С 1980-х годов, десегрегационные перевозки был в упадке. Хотя школы округа обеспечили студентов бесплатным общественным автобусным транспортом до и из предназначенных школ, эти школы были в некоторых случаях на много миль от домов студентов, это часто вызывало проблемы для них и их семей. Кроме того, многие семьи были раздраженны тем, что нужно было отправлять своих детей на мили в другую школу в незнакомый район, когда были в наличии школы рядом. Движение большого числа белых семей в пригороды крупных городов, так называемое бегство белых, снижало эффективность политики. Много белых, кто остался перевели своих детей в частные школы или церковно-приходские школ; эти последствия в совокупности сделали многие городские школьные округа преимущественно небелыми, снижая эффективность обязательного использования автобусов. Кроме того, школьные округа начали использовать спецшколы, строительство новых школ и более подробную информацию, генерируемую компьютером, для уточнения своих школьных планов по распределению.
История
Перед Второй мировой войной
До Второй Мировой Войны, в большинстве государственных школ в стране была де-юре или де-факто сегрегация. Во всех южных штатах были Законы Джима Кроу, предписывающие расовую сегрегацию в школах. Северные штаты и некоторые пограничные штаты были преимущественно белые (по состоянию на 1940 год, население Детройта и Чикаго были более 90 % белого) и, кроме того, существующие черное население было сосредоточено в городских гетто, отчасти в результате ограничительных условий.
После Второй мировой войны
Истоком десегрегационных перевозок можно проследить два основных события, которые произошли в Соединенных Штатах в течение 1940-х и 1950-х годов.
Черный сдвиг населения
Начиная с 1940 года, во время Великой миграции американских негров переселилось пять миллионов негров из аграрного Юга в городские и производственные центры в северных и западных городах, чтобы заполнить нехватку рабочей силы в период промышленного нарастания во время Второй мировой войны и за лучшие возможности в ходе послевоенного экономического бума. В судебном процессе Шелли против Крамера (1948) позволили им поселиться в некогда белых районах, способствующих расовой напряженности. Между тем, в послевоенный строительный бум и рост пригородов разрешено белых мигрировать в пригороды. К 1960 году все крупные северные и западные города имели значительное черное население (например, 23 % в Чикаго, 29 % В Детройте, и 32 % в Лос-Анджелесе). Чернокожие, как правило, сосредоточены в городах, в то время как новые районы большинства городов были почти исключительно белые.
Правовые решения
В то же время Верховный суд США правящей в Браун против Совета по образованию (1954) отменил расовую сегрегацию законов для общественных школ, которые были созданы в ряде государств, начиная с конца 19-го века, и постановил, что отдельные, но равные школы «по сути своей неравны». Хотя решение Брауна подтвердил принципы равенства и справедливости, он не уточнил, как его решение будет способствовать достижению равенства в образовании. Тургуд Маршалл и ассоциация хотела быстрый процесс существует сегрегация в школьных округах, но суд подождала до следующего года, чтобы сделать свои рекомендации. Причин для задержки было связано с изменениями в суда и председатель Верховного суда Эрл Уоррен руля тщательного курса с учетом ожидаемого оппозиции из южных штатов. В мае 1955 года, суд вынес решение в Браун II  , что школьные округа десегрегации «со всей преднамеренной скоростью». Общественные школьные администраторы должны были начать процесс существует сегрегация школ посредством разработки стратегий, которые будут способствовать расовое смешение. Зазор сопротивления и случилась потасовка. Даже члены Конгресса отказались подчиниться решению. В 1956 году более ста конгрессменов подписали Южная Манифест, обещая использовать все законные средства, чтобы подорвать и отменить решение суда.
Импульс продолжался с двумя дополнительными решениями Верховного Суда, которые были направлены на реализацию. В 1968 году суд Уоррена в Зеленом окружном совете округа Нью-Кент отклонил план свободы выбора. Суд постановил, что графство немедленно деэгрегатирует и ликвидирует расовую дискриминацию «корень и ветвь». Затем в 1971 году суд Бюргер в Суонне против Шарлотты-Мекленбургской коллегии образования постановил, что школьный округ должен достичь расового баланса, даже если это означает перерисовку школьных границ и использование автобуса в качестве юридического инструмента. Влияние Зеленых и Суоннов служило для прекращения всех остатков де-юре сегрегации на Юге. Однако последствием решения Сванна стали новые формы сопротивления в последующие десятилетия. В решении не было рассмотрено де-факто сегрегацию.
Следовательно, несмотря на то, что нашли «заведомо неравном» в Браун против Совета по образованию, в конце 1960-х годов государственные школы остались де-факто сегрегации во многих городах из-за демографических моделей, школьный округ линии специально нарисованные для разделения школ по расовым, и, в некоторых случаях, из-за сознательные усилия, чтобы отправить черный детей низших школ. Так, например, к 1969 году, более девяти из каждых десяти чернокожих студентов в городе Нашвилл по-прежнему посещала все-черной школы. Доказательств такого де-факто сегрегации мотивированные сторонники планирует участвовать в сознательном «интеграция» государственных школ, на подвоз учащихся к школам других школах района, с целью уравнять расового дисбаланса. Сторонники таких планов утверждал, что со школами интегрированная, студенты меньшинства имели бы равный доступ к оборудованию, услуг и ресурсов, что белые студенты городов имела, таким образом, давая всем студентам в городе равных возможностей в области образования.
Федеральный суд установил, что в Бостоне, были построены школы и школьного округа линии, нарисованные специально для того, чтобы отделить расово школы. В начале 1970-х годов, в ряде решений суд счел, что расово несбалансированное школы попирает права меньшинства. Как средство, суд обязал расовой интеграции школьных округов в рамках отдельных городов, иногда требуя расовый состав каждой конкретной школы в районе, чтобы отражать состав округа в целом. Это обычно достигается перевозке детей на школьном автобусе в школу в другой район.
Судья, кто учредил план Детройт подвоз заявил, что подвоз «- это значительно безопаснее, надежнее, полезный и эффективный способ получения детей в школу, чем совместные поездки или прогулки, и это особенно актуально для детей младшего возраста». Он, таким образом, включены детском саду детей на подвоз схеме: «Перевозка детей до сорока пяти минут, в одну сторону, не кажутся неразумными, вредными или небезопасными в любом случае.» В результате Верховный суд, Милликен В. Брэдли, ввели ограничения на подвоз. Ключевой вопрос заключался в том, может ли районный суд может заказать план метрополитен-широкий десегрегации между городами Детройт и пригородных школьных округов. Подвоз будет играть ключевую роль на этапе реализации. Суд, по сути, заявил, что федеральные суды не имеют полномочий для того, межрайонный десегрегации, если это может быть доказано, что пригородных школьных округов умышленно санкционированной политики сегрегации. Смысл решения в том, что пригородных школьных округов на Севере не были затронуты принципы, установленные Брауном. Де-факто сегрегации было разрешено сохраняться на севере. Суды могут вынести десегрегации, где существуют закономерности сегрегации, но только в пределах муниципалитетов, а не дачных участков. Стойкий следствие Милликен решения является то, что он открыл дверь для белых бежать в пригороды и не быть обеспокоены соблюдением обязательных интеграционной политики.
В связи с сокращением государственной поддержки, суды стали расслабляющий судебный надзор школьных округов в течение 1990-х и 2000-х годов, призывающие к добровольной усилия для достижения расового баланса. В начале 1990-х годов Ренквиста суд вынес решение в трех случаях исходит от Оклахома-Сити, Канзас-Ситии округе Декалб в Джорджии, что федеральные судьи могут облегчить их руководством школьных округов «после узаконенной сегрегации были исключены, насколько это возможно».[1] С этими решениями суда Ренквиста открыл двери для школьных округов по всей стране, чтобы уйти из-под судебного надзора, как только они достигли унитарный статус. Унитарный статус означает, что школьный округ был успешно ликвидирован сегрегации в двойных системах школьного образования и, следовательно, не обязан суда сегрегации политики.
Затем в 2002 году Верховный суд оставил в силе нижестоящего суда решение в Белк В. Шарлотта Мекленбург Совет по образованию , который заявил, что система школьного образования достигла десегрегации статус и способ для достижения интеграции, как подвоз, не было необходимости. Отказ суда рассматривать проблемы в решении суда низшей инстанции фактически отменил ранее 1971 Сван постановление.
Наконец, в 2007 году Робертс суд произвел спорные 5-4 решение в Родители, участвовавшие в школах сообщества, против школьного округа Сиэтла № 1(PICS). Решение запрещено использование расовых классификаций в планы учащихся, работы для поддержания расового баланса. Тогда как в случае Браун постановил, что расовая сегрегация нарушила Конституцию, теперь использование расовых классификаций нарушил равной защиты 14-й поправки. Однако, согласия юстиции Кеннеди не считаю, что «во избежание расовой изоляции» и решении «проблемы де-факто resegregation в школе» остаются важным государственным интересам, которые могут рассматриваться с узко специализированные программы. Пишу для меньшинства, судья Брейер сказал, что «правящая противоречит предыдущим решениям соблюдению расовых заданий ученик и помешает усилиям местных школьных советов с целью предупреждения 'resegregation в отдельных школах».
Движение За гражданские права
Борьба за десегрегацию школ получили поддержку от Движения за гражданские права чернокожих в США, целью которого было ликвидировать правовую сегрегацию во всех общественных местах. Движения усилия завершились в Конгрессе прохождение закона о гражданских правах 1964 года и Закона Об избирательных правах 1965. Подписанние президентом Линдоном Джонсоном, двух законов оповестил об окончании голосования дискриминационной практики и сегрегации в общественных местах. Важность этих двух законов является введение как законодательной, так и исполнительной ветвей работе судебных органов по содействию расовой интеграции. Кроме того, закон о гражданских правах 1964 года уполномоченный федерального правительства прекратить финансирование, если Южный школьных округов не выполнил, а также подавать иски против школьных чиновников, которые сопротивлялись.
Одним из аргументов против принятия закона о гражданских правах 1964 года, что противники предложенного законопроекта особенно убедительным было то, что законопроект потребует принудительного подвоз для достижения определенных расовых квот в школах. Инициаторы законопроекта, такие как Эмануэль Селлеров и Джейкоб Джавитс, сказал, что законопроект не разрешают такие меры. Ведущим спонсором Сен. Хьюберт Хамфри написал две поправки специально разработан, чтобы запретить перевозки. Сказал Хамфри «если законопроект будет принуждать ее, то это будет нарушением [Конституции], потому что он будет регулировать этот вопрос на основе гонки, и мы будем перевозить детей из-за гонки». А Джавитс сказал какой-то государственный чиновник, который стремился использовать счет за подвоз целей «будет делать из себя дурака», спустя два года Департамент здравоохранения, просвещения и социального обеспечения заявил, что Южная школьных округов будут необходимы для выполнения математических пропорций обучающихся на подвозе.
Социологическое исследование
Еще одним катализатором для развития подвоз был влиятельным социологическим отчет по воспитательной равенства по заказу правительства США в 1960-х годах. Это было одно из самых крупных исследований в истории, с более чем 150 000 студентов в выборке. Результат был огромный отчет из более чем 700 страниц. Что в 1966 доклад под названием «равенство образовательных возможностей» (или чаще называют просто «Коулман отчет» после того, как его автор Джеймс Коулман)—содержит много спорных выводов. Один вывод из исследования было то, что, в то время как черный школах на юге не были значительно недофинансированы по сравнению с белыми школ, а пока за учеником финансирования не вносят существенный вклад в различия в результатах образования, социально неблагополучных негритянских детей по-прежнему получают значительные преимущества от обучения в смешанных классах. Таким образом, утверждалось, что подвоз (в отличие от простого увеличения финансирования для сегрегированные школы) необходима для достижения расового равенства.
Реакция
До 2007 года
Влияние Брауна против Совета по образованию постановление было ограничено, потому что белые и чернокожие, как правило, живут в белый или черный общины. Начальный этап интеграции на Юге, как правило, были символичны: например, интеграция Клинтон средней школы, первая публичная школа в Теннесси, чтобы быть интегрированной, составили поступления из двенадцати чернокожих студентов в ранее все-белые школы.
«Принудительный подвоз» был термин, используемый многими для описания мандатов, которые вообще пришли в суд. Судом подвоз для достижения школьной десегрегации был использован в основном в большой, этнически сегрегированные системы школьного образования, включая Бостон, штат Массачусетс; Кливленда и Колумбус, Огайо; Канзас-Сити, Миссури; Пасадене и Сан-Франциско, штат Калифорния, Ричмонд, Вирджиния; Детройт, Мичиган; и Уилмингтон, штат Делавэр. С 1972 по 1980 год, несмотря на подвоз, процент чернокожих посещают в основном-черный школах практически не изменились, переходя с 63,6 процента до 63,3 процента.
В некоторых южных штатах в 1960-х и 1970-х годов, родители против подвоз, созданы новые частные школы. Школы, называется сегрегация академий, иногда были организованы при поддержке местного Совета белых граждан.
В 1975-76 учебном году в Луисвилле, Кентукки школьного округа, который не был включен из-за белых во многом переезд в Подмосковье, был вынужден начать подвоз программы. В первый день, 1,000 протестующих сплотились против подвоз, и через несколько дней в процесс, от 8000 до 10 000 белых из Джефферсон, Кентукки, многие подростки, сплотились в районе школ и сражались с полицией, пытаясь порвать толпы. Были разгромлены полицейские машины, более 200 были арестованы, и люди были ранены в бою, но, несмотря на дальнейшие митинги запретили на следующий день мэр города, демонстрантов появился в школе на следующий день. Кентукки губернатор Джулиан Кэрролл отправил 1800 членов из Кентукки Национальной гвардии и размещает их на каждый автобус. 26 сентября, 1975, 400 протестующих провели митинг в Южной средней школе, которая была разогнана полицией слезоточивого газа, и последующего митинга в 8000 на следующий день, кто маршировал во главе с женщиной в инвалидном кресле, чтобы предотвратить полицейских репрессий, когда работали камеры. Несмотря на протесты, программа подвоз Луисвилл продолжение.
После 2007 года
Защитники гражданских прав рассматривают решение суда Робертса в 2007 году как неизбежное последствие последовательных решений суда, принятое еще в начале 1970-х годов, для облегчения судебного надзора и ограничения важных инструментов для создания интегрированных школ. Даже те школьные округа, которые добровольно создали программы, ориентированные на гонку, находятся под давлением, чтобы отказаться от этих усилий, поскольку белые родители отказываются участвовать в каких-либо программах назначения учеников. В некоторых случаях белые родители подавали обратные возражения в суд. Везде, где суды отказались от мандатных школьных округов для реализации планов десегрегации, резекрегирование негров и латиноамериканцев резко возросло. В 1988 году 44 процента южных чернокожих студентов посещали школы с преобладанием белых. В 2005 году 27 процентов чернокожих студентов посещали большинство белых школ. Ограничивая инструменты, с помощью которых школы могут заниматься сегрегацией школ, многие опасаются, что решение PICS продолжит ускорять эту тенденцию. Это решение отражает кульминацию центральной идеи консерваторов в отношении образования о том, что «расы следует игнорировать, неравенство должно быть обвинено в отдельных лицах и школах, а существующие средства защиты гражданских прав должны быть демонтированы». В 2001 году Конгресс принял Закон о запрете ребенка (NCLB), который был незамедлительно подписан президентом Джорджем Бушем. Закон ставит премию на тестирование студентов, а не интеграцию, для измерения успеваемости. Финансовые штрафы были понесены в школах, если учащиеся не продемонстрировали адекватную академическую успеваемость. По словам критиков, вначале поддерживаемые демократами, закон не смог адекватно решить проблему разрыва между белыми и меньшинствами и что есть проблемы с реализацией и негибкими положениями.[2]
Критика
В Гэллап опрос, принятых в начале 1970-х годов, очень низкий процент белков (4 %) и чернокожих (9 процентов) поддержали подвоз за пределами местных окрестностей. В 1978 исследование Корпорации РЭНД отправился на поиски, почему белые были против того, чтобы подвоз и пришел к выводу, что это было не потому, что они провели расистских взглядов, а потому, что они считали его разрушенного микрорайона школы и братства и увеличение проблем с дисциплиной. Он сказал, что подвоз подрывает сообщество гордость и поддержка, которую кварталы для местных школ. После того, как подвоз, 60 процентов из Бостона родители, как черное и белое, сообщили о более проблемы дисциплины в школе. В 1968, 1972и 1976, президентские выборы, кандидаты Против подвоз были избраны каждый раз, и Конгресс проголосовал повторно в конце закодировался подвоз.
Критики отмечают, что детей на северо-востоке часто отвозят из интегрированных школ для менее интегрированных школ. Доля Северо-восточной части Черного дети, которые посещают преимущественно черные школьные возросла с 67 % в 1968 году до 80 процентов в 1980 году (более высокий процент, чем в 1954 году).
Подвоз утверждал ускорили тенденцию среднего класса переселения в пригороды мегаполисов. Многие противники подвоз объявил о существовании «белого полета» на основании судебного решения для интеграции школ. Такие стрессы приводят белых семей среднего класса во многих общинах в пустыне государственных школах и создание сети частных школ.
В конечном счете, многие черные лидеры, из Висконсин государственный Респ. Аннет Полли Уильямс, в Милуоки демократ, Кливленд мэр Майкл р. Белой, пришли к выводу, что это покровительственное, чтобы думать, что меньшинство студенты должны сидеть рядом с белым учится и возглавляла усилия по прекращению подвоза.
В 1978 году, сторонник подвоз, Нанси-Сент-Джон, изучено 100 случаев городской подвоз с севера и не найти то, что она искала; она не нашла случаев, в которых значительное черной академической улучшение наступало, но много случаев, когда межрасовые отношения пострадали из-за подвоз, а те, в принудительно-смешанные школы были хуже отношения с теми, из другой расы, чем те, к разобщенности школ. Исследователь Дэвид доспехи, также ищу обнадеживающие признаки, обнаружили, что подвоз «усиливает расовую идентичность» и «уменьшает возможности для фактического контакта между расами».
С 1992 по данным исследования Гарвардского университета профессор Гэри Orfield, кто поддерживает подвоз, нашли черный и испаноязычных студентов не хватало «даже незначительное улучшение» в результате судом подвоз.
Еще одна загадка была, почему азиатские студенты, сегрегированных в некоторых школьных системах, тем не менее преуспевал в учебе.
В 1970-е, 60 минут сообщили, что некоторые члены Конгресса, правительства и прессы, поддерживаемые подвоз большинство громогласно посылает своих детей в частные школы, включая сенатора Эдварда Кеннеди, Джордж Макговерн, Тергуд Маршалл, Фил Харт, Бен Брэдли, сенатор Берч Бай, том Уикер, Филипп Geyelin, и Дональд Фрейзер. Многие из судей, которые заказали подвоз также отправили своих детей в частные школы.
Эффекты
Подвоз интегрированного школьного возраста, этнических меньшинств с более широким сообществом. В Милликен В. Брэдли решение Верховного суда, что подвоз детей в различных районах неконституционно ограничивает масштаб подвоз в мегаполисах. Это решение принято пригород привлекательным для тех, кто желает избежать подвоз.
Some metropolitan areas in which land values and property-tax structures were less favorable to relocation saw significant declines in enrollment of whites in public schools as white parents chose to enroll their children in private schools. Currently, most segregation occurs across school districts as large cities have moved significantly toward racial balance among their schools.[3]
Недавние исследования Эрик Hanushek, Джон Кейн и Стивен Ривкин показал, что уровень достижения чернокожих студентов негативно сказывается высокая концентрация чернокожих студентов в своих школах.[4] Кроме того, влияние расовой концентрации представляется наибольшей для высоких достижений чернокожих студентов.[5]
Исторические примеры
Бостон, Массачусетс
В 1965 году в штате Массачусетс вступил в силу закон о расовой разнице, которая заказала школьных округов на десегрегацию или рискуете потерять государственное финансирование образования. Первый закон такого рода в стране, он был против многих в Бостон, особенно-белых этнических районов, таких, как американец ирландского районов Южного Бостона & Чарлстаун в Бостоне.[6]
Спрингфилд, штат Массачусетс
В отличии от Бостона, который пережил большую степень насилия на расовой почве после судья Артур Гэрритис решением в городе десегрегации государственных школ в 1974 году, Спрингфилд спокойно приняла десегрегации подвоз планы. Хотя и не так хорошо задокументированы, как кризис в Бостоне, ситуация в Спрингфилде сосредоточены на начальные школы города. Большая часть первичных данных для планов подвоз Спрингфилда вытекает из отчетов марта 1976 года Комитетом по Массачусетс комиссия по гражданским правам (MCCR). Согласно сообщению, 30 из 36 начальных школ города были сгруппированы в шесть отдельных округах в 1974-75 учебном году, и в каждом районе как минимум один расово несбалансированное школе. Основная идея, лежащая в основе «шести-район» план был, чтобы сохранить окрестности ощущения для школьников во время подвоза их локально, чтобы улучшить не только расовых диспропорций, а также возможности для получения образования в школьной системе.
Канзас-Сити, Миссури
В 1985 году, федеральный суд принял частичный контроль над Канзас-Сити, школьный округ (KCMSD). Поскольку район и государство были найдены солидарную ответственность за отсутствие интеграции, государство несет ответственность за убедившись, что деньги были доступны для программы. Это был один из самых дорогих десегрегации усилия, попытки и включен подвоз, Магнит, школы, а также обширный план по улучшению качества городских школ. Вся программа была построена на предпосылке, что очень хорошие школы в центральной части города в сочетании с платным подвоз будет достаточно для достижения интеграции.
Лас-Вегас, Невада
В мае 1968 года в Южной Неваде глава Национальной ассоциации содействия прогрессу цветного населения (НАСПЦН) подал иск против школьного округа округа Кларк (CCSD). Ассоциация хотела CCSD признать публично, а также действовать против де-факто сегрегации, которая существовала в шести начальных школ, находящихся на территории города Вестсайд. Этот район Лас-Вегасе традиционно в черном районе. Поэтому CCSD не видит необходимости в десегрегации школ, так как причиной сегрегации возникших в результате факторов, находящихся вне его непосредственного контроля.
Случай первоначально вошел в восьмой судебный окружной суд штата Невада, но быстро нашел свой путь в Верховный суд штата Невада. Согласно Брауну II, все школьные дезагрегационные дела должны были быть заслушаны на федеральном уровне, если они достигли высшего суда штата. В результате, дело Лас-Вегаса, которое стало известно как окружной округ округа Келли против Кларка, в конечном итоге было заслушано в девятом окружном суде США по апелляциям. 10 мая 1972 года Девятый кругооборот вынес свое решение в пользу NAACP, что потребовало от CCSD реализовать план интеграции. Затем CCSD учредил свой шестой классный план центра, который превратил шесть начальных школ Вестсайда в классы шестого класса, где почти весь шестой класс школьного округа (черно-белый) будет отправлен на автобус в 1972-73 учебном году.
Лос-Анджелес, Калифорния
В 1963 году, иск, Кроуфорд В. Совет по образованию города Лос-Анджелес, была подана положить конец сегрегации в Лос-Анджелесе объединенный школьный округ. В Калифорнии Верховный суд потребовала район, чтобы придумать план в 1977 году. Борт вернулся в суд, с чем суд апелляционной лет позже назвали «одним из наиболее радикальных план обязательных студенческих назначений в стране». План десегрегации подвоз разработан, чтобы быть реализованы в школе в 1978 году. Два костюма, чтобы остановить действие подвоз план, под названием автобусная остановка, Инк. В. Лос-Анджелес департамента образования, было подано группой автобусная остановка Инк. и обратился в Верховный Суд Соединенных Штатов. В петиции, чтобы остановить подвоз плана впоследствии было отказано по справедливости Ренквиста и справедливости Пауэлл. Калифорния Конституционного предложение 1, которое гласит, что подвоз следовать равной защите пункт американской Конституции, прошел в 1979 году с 70 процентов голосов. В Кроуфорд В. Совет по образованию города Лос-Анджелеса иск был услышан в Верховном суде в 1982 году. Верховный суд оставил в силе решение о том, что предложение 1 Конституции, и что, следовательно, обязательный подвоз был не допустимо.
Нэшвилл, Теннесси
В сравнении со многими другими городами в стране, Нэшвилл был не рассадником насилия на расовой почве или массовый протест в Эре гражданских прав. На самом деле, город был лидером школьной десегрегации на юге, даже жилья несколько маленьких школ, которые были минимально интегрирована до коричневого В. Совета по образованию решение в 1954 году. Несмотря на первоначальный успех, однако, полная десегрегация школ был далек от реальности в Нашвилл в середине 1950-х годов, и, таким образом, 22 истцов, в том числе черный студент Роберт Келли, подала иск против комитета образования Нашвилл в 1955 году.
В результате этого иска было то, что стало известно как «Нэшвилл план», представляет собой попытку интегрировать в государственных школах Нэшвилла (а потом все в округе Davidson, когда район был объединен в 1963 году). Этот план, начало в 1957 году, предусматривал постепенную интеграцию школы, работая через классы каждый год, начиная с осени 1957 года с первоклассниками. Очень мало детей, которые были зоны для белых школ появился в назначенном кампус на первый день в школе, и те, кто не встречался с разъяренной толпой за пределами нескольких городских начальных школ. Нет белых детей, присвоенный черный школах появились к назначенному городках.
После десятилетия эта стратегия поэтапной интеграции, стало очевидно, что школы по-прежнему не хватает полной интеграции. Многие утверждали, что жилищной сегрегации был истинным виновником в данном вопросе. В 1970 году Келли дело вновь в суд. Постановлением по делу был судья Лиланд Clure Мортон, который, после консультации с консультантами из США Департамент здравоохранения, образования и социального обеспечения, решили на следующий год, что для устранения проблемы, заставили подвоз детей было поручено, среди множества деталей нового плана, было окончательно принято. Это был такой же план, который принят в Шарлотта Мекленбург школы в Шарлотт, Северная Каролина, в этом же году.
Потом были смешанные чувства от черной и белой общинами. Многие белые не хотят, чтобы их дети, чтобы поделиться школ с черными детьми, утверждая, что это снижает качество их образования. В то время как триумф для некоторых, много негров считает, что новый план поможет обеспечить закрытие в районе школ, таких как школы Перл, которые принесли людям. Родители с обеих сторон не нравится план, потому что они не имели никакого контроля над тем, где их дети будут отправлены в школу, проблема в том, что во многих других городах уже в течение 1970-х, когда подвоз был уполномочен по всей стране. Несмотря на решение судьи и последующей реализации нового плана подвоз, город стоял разделены.
Как и во многих других городах по всей стране в это время, многие белые жители принимали меры против законов десегрегации. Организовывали акции протеста против плана подвоз начался еще до того даже официальные, во главе с будущим кандидатом в мэры Кейси Дженкинс. Пока одни протестовали, и многие другие белые родители начали тащить своих детей из государственных школ и зачисление их в многочисленных частных школ, которые начали появляться почти всю ночь в Нэшвилле в 1960-х и 1970-х годов. Многие из этих школ по-прежнему отделена до 1970-х годов. Другие белые родители переехали за пределы города и, в конечном счете, за границей округа Дэвидсон, чтобы не быть частью столичного округа и, следовательно, не входит в план подвоза.
В 1979 и 1980 году Келли дело вновь вернули в суд из-за подвоз план не удалось полностью интегрировать митрополит Нэшвилл государственные школы (MNPS). План была пересмотрена и изменена, чтобы включать некоторые уступки со стороны совета школы и Келли истцов и в 1983 году новый план, который по-прежнему входит подвоз, был введен. Однако, проблемы с «белого полета» и частных школ продолжали разделять MNPS в определенной степени, и эта проблема не полностью решена.
Пасадена, Калифорния
В 1970 году федеральный суд обязал десегрегации государственных школ в Пасадене, штат Калифорния. В то время, пропорция белых студентов в этих школах отражена доля белых в сообществе, 54 % и 53 % соответственно. После процесса десегрегации стали, большое количество белых в верхние и средние классы, кто мог позволить себе его забирают детей из интегрированной системы государственных школ и помещают их в частные школы. В результате, к 2004 г. Пасадена, стал домой к 63 частная школы, который образован одной трети всех детей школьного возраста в городе, и число белых учащихся в школах сократилось на 16 процентов. В то же время, доля белых в обществе несколько снизился, так же, на 37 процентов в 2006 году. Инспектора государственных школах Пасадены характеризует их как к белым «, как Морфеем», и установил изменения политики, включая сокращение подвоз, и рекламный диск, чтобы побудить богатых белых, поставить их детей в государственных школах.
Графство принца Джорджа, Мэриленд
В 1974 году графство Принс-Джордж, штат Мэриленд, стало крупнейшим школьным округом в Соединенных Штатах, которое вынуждено принять план автобусов. Уезд, большой пригородный школьный округ к востоку от Вашингтона, округ Колумбия, был более 80 процентов белого населения и в государственных школах. В некоторых окружных общинах, близких к Вашингтону, была более высокая концентрация чернокожих жителей, чем в более отдаленных районах. Через серию заказов на десегрегацию после решения Брауна у округа была система школьных границ, основанная на соседях. Тем не менее, NAACP утверждал, что жилищные структуры в графстве по-прежнему отражали остатки сегрегации. Против воли Совета по образованию округа Принс-Джордж федеральный суд постановил, что план школьного обучения будет установлен на месте. Опрос Gallup в 1974 году показал, что 75 процентов жителей графства были против принудительного автобуса, и только 32 процента чернокожих поддержали его.
Переход был очень травматичен, так как суд постановил, что план будет управляться с «все из-за спешки». Это произошло в середине учебного года, и студенты даже в их старший год в средней школе, были переведены в разные школы, чтобы достигнуть расового баланса. Многие спортивные команды средней школы «времена года» и другие традиционные школьные мероприятия были сорваны. Жизнь в целом для семей в округе был сорван вещи, такие как изменения в ежедневный раз, чтобы получить дети готовы и получить их после школы, транспортная логистика по внеурочной деятельности, родительских и участие в деятельности такой как работа на общественных началах в школах и ПТА встречи.
Федеральное дело и распоряжение о школьном автобусе официально были закончены в 2001 году, поскольку «оставшиеся остатки сегрегации» были стерты до удовлетворения суда. Были восстановлены границы школы на основе соседства. В государственных школах графства Принс-Джордж было приказано заплатить NAACP более 2 миллионов долларов США за закрытие гонораров адвокатам и, по оценкам, заплатили NAACP более 20 миллионов долларов США в течение всего дела.
Ричмонд, Вирджиния
В апреле 1971 года, в случае Брэдли В. Ричмонд школьный совет, Федеральный окружной судья Роберт Р. Merhige, младший, заказал большой общегородской подвоз программы в Ричмонде, штат Вирджиния. Когда массовый подвоз программа началась осенью 1971 года, родители всех рас жаловались на длинные поездки, трудности с транспортировкой для внеурочной деятельности, и разделение братьев и сестер при начальных школах на противоположных сторонах города были «парные», (то есть расщепления нижнего и верхнего младших классов в отдельных школах). Результат был еще белый рейс в частных школах и Подмосковье в соседние графства Хенрико и Честерфилд, которые были преимущественно белые. В январе 1972 года, Merhige постановил, что студенты в Хенрико и графства Честерфилд придется отвозят в город Ричмонд, чтобы снизить высокий процент чернокожих студентов в школах Ричмонда. Этот приказ был отменен четвертый окружной апелляционный суд на 6 июня 1972 года, запрет принудительного схем подвоза, которые сделали студенты пересекают границы графства/города. (Примечание: с 1871 года, Вирджиния имела независимые города, которые не являются политически расположенном в округах, хотя некоторые из них полностью географически окружен одного уезда. Этот своеобразный и необычный механизм был ключевым в Апелляционном суде решение суда, отменяющее это Merhige). Процент белых учащихся в школах города Ричмонда снизился с 45 до 21 % в период между 1960 и 1975 году и продолжает снижаться в течение следующих нескольких десятилетий. К 2010 году белые ученики составляли менее 9 процентов учащихся в Ричмонд.[7] Это так называемое «бегство Белых» помешал школы Ричмонд не станет по-настоящему комплексное.[8] Ряд планов назначения были осуждены решения вопросов, связанных с расовой проблемы, и, в конце концов, большинство начальных школ были «непарный».
Уилмингтон, Делавер
В Уилмингтон, штат Делавэр, расположенном в городе Нью-Касл Каунти, сегрегированные школы были обязаны по закону до 1954 года, когда из-за Белтон В. Гебхарт (который позже был свернутый в коричневый В.Совет по образованию по апелляции), школьная система была вынуждена десегрегации. В результате школьных округов в Уилмингтон столичной области были разделены на одиннадцать округов, охватывающих столичной области (Альфред И. Дюпон, И. Алексис Дюпон, Клеймонте, Конрад, Де Ла Варр, Marshallton-Маккина, Маунт-Плезант, Нью-Касл-Ганнинг Бедфорд, Ньюарк, Стэнтон, и Уилмингтон школьных округов). Однако эта реорганизация не решать проблему сегрегации, поскольку Уилмингтон школы (Уилмингтон и Де Ла Варр районов) оставалась преимущественно черный, а подмосковных школ в округе за чертой города оставались преимущественно белыми.
В 1976 году американский окружной суд, в Эванс В. Бьюкенен, постановил, что школьные округа Нью-Касл Каунти все быть объединены в единый округ регулируется Нью-Касл Каунти Совет по вопросам образования. Районный суд обязал комиссию по реализации плана десегрегации, в которой студенты преимущественно черный Уилмингтон и Де Ла Варр округов были обязаны посещать школу в пригороде преимущественно белая округах, в то время как студенты из преимущественно белых районах были обязаны посещать школу в Уилмингтоне или Де Ла Варр округов в течение трех лет (обычно 4-го по 6-й класс). Во многих случаях, это требует, чтобы студенты были отвозят на значительное расстояние (12-18 миль в Кристина школьного округа), потому что расстояние между Уилмингтон и некоторых крупных сообществ пригородной зоне (например, Ньюарк).
Однако, в процессе обработки всей агломерации как единого школьного округа в результате пересмотра плана в 1981 году, в городе Нью-Касл Каунти школ были снова разделены на четыре отдельных районов (Брендивайн, Кристина, колониальныеи красной глины). Однако, в отличие от 1954 округов, в каждом из этих районов был расово сбалансирован и охватывает внутренний город и пригородные районы. Каждый из округов продолжали план десегрегации на основе подвоз.
Требования для поддержания расового равновесия в школах каждого из районов завершился районный суд в 1994 году, но процесс подвоз студентов в Подмосковье за школьное образование продолжается во многом неизменным вплоть до 2001 года, когда Делавэр государства правительство приняло законопроект 300, в соответствии с которым округах преобразовать в отправке студентов в школах, близких к ним, процесс, который продолжается по состоянию на 2007 годas of 2007. В 1990-х годах, школ Делавэр будет использовать программу выбор, который позволит детям применять к школам в других школьных округов на основе пространства.
Уилмингтон высок, что многие считали, была жертвой подвоз заказа, закрытой в 1998 году из-за падения регистрации. Кампус станет домом для кэба школа искусств, Магнит, школа ориентирована на искусство, которое было создано в 1992 году. Это было также дом уставом школы Уилмингтон, которая специализируется на математике и естественных науках, и был открыт в 1996 году.
В настоящее время Делавэр имеет одни из самых высоких показателей в стране детей, которые посещают частные школы, гимназии и школы, из-за слабостей системы государственных школ.
Ресегрегация
По данным The Civil Rights Project в Гарвардском университете, десегрегация государственных школах США достигла пика в 1988 году; с тех пор школы стали более сегрегироваться из-за изменений в демографической жилого моделей с продолжающимся ростом в пригородах и поселках. Джонатан Козол было установлено, что в 2005 году доля чернокожих студентов большинство-белые школах на «более низком уровне, чем в любой год, начиная с 1968 года». Изменение структуры населения, значительно увеличился рост на юге и юго-западе, снижается в старых промышленных городах, и значительно увеличился в иммиграционных новых этносов, переделали школу во многих областях.
Школьные округа продолжают пробовать различные программы по улучшению успеваемости учащихся и школы, в том числе спецшкол и специальных программ, связанных с экономического положения семей. Омаха предложила включить некоторые пригородные районы в черте города для расширения школьной системы водосбора. Он хотел создать «один налог, одна школа» системы, что также позволит создавать программы магнит, чтобы увеличить разнообразие в преимущественно белых школ. Эрнест Чэмберс, а 34-летний чернокожих сенатора от Северной Омахе, штат Небраска, считает другое решение необходимо. Некоторые наблюдатели заявили, что в практическом плане государственных школ в Омахе были вновь разделены с конца подвоз в 1999 году.
В 2006 г. предложил поправку к Омаха школьной реформы законопроект в Законодательное собрание штата Небраска, который бы предусматривал создание трех школьных округов в Омаху по данным текущего расовая демография: черный, белый, латиноамериканец, с местным сообществом контроля каждого района. По его мнению, это даст черным возможность контролировать района, в которой своих детей было большинство. Поправка Чамберса был спорным. Противники в меру описал его как «сегрегация».
Авторы 2003 Гарвардском исследовании по повторной сегрегации считаем текущие тенденции на юге белых учителей оставив преимущественно черный школах является неизбежным результатом федеральные судебные решения, ограничивающие прежние методы гражданского права-эра средства защиты, такие как подвоз и позитивных действий при поступлении в школу. Учителя и директора школ ссылаются на другие вопросы, такие как экономические и культурные барьеры в школах с высоким уровнем бедности, а также выбор учителей, чтобы работать ближе к дому или в высшие школы. В некоторых местах черным учителей оставляют профессию, что привело к нехватке учителей.
Консерваторы от образования утверждают, что любое явное разделение рас происходит из-за структуры демографической ситуации, а не из-за судебных решений. Они утверждают, что решение Брауна было достигнуто и что нет никакой сегрегации в том, как это существовало до вынесения решения. Они далее утверждают, что используя расы навязываемая десегрегационная политика носит дискриминационный характер и нарушает Брауна центральной предупреждение использования расовых предпочтений.
См. также
Афро-американского движения За гражданские права в Омахе, штат Небраска
Милликен против Брэдли
Морган против Хенниган
Школьная сегрегация в США
Ссылки

Дальнейшее чтение
David S. Ettinger,  Los Angeles Lawyer, vol. 26 (March 2003).
Brian Daugherity and Charles Bolton (eds.), With All Deliberate Speed: Implementing Brown v. Board of Education. Fayetteville, AR: University of Arkansas Press, 2008. ISBN1-557-28868-2.
Tracy E. K’Meyer, From Brown to Meredith: The Long Struggle in School Desegregation in Louisville, Kentucky, 1954—2007. Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press, 2013. ISBN1-469-60708-5.
Matthew Lassiter, The Silent Majority: Suburban Politics in the Sunbelt South. Princeton, NJ: Princeton University Press, 2005. ISBN0-691-09255-9.
J. Anthony Lukas, Common Ground: A Turbulent Decade in the Lives of Three American Families. New York: Alfred A. Knopf, 1985. ISBN0-394-41150-1.
Lillian B. Rubin, Busing and Backlash: White Against White in an Urban School District. Berkeley, CA: University of California Press, 1972. ISBN0-520-02198-3.
Amy Stuart Wells, Both Sides Now: The Story of School Desegregation’s Graduates. Berkeley, CA: University of California Press, 2009. ISBN0-520-25677-8.
Ссылки
 NPR
 by Paul Ciotti. Policy Analysis, CATO Institute.
. Hoover Institution.
 , at Adversity.net
, Garrity Decision Oral History Interviews. Suffolk University Archives; Boston, MA.
The  are available at Northeastern University Libraries, Archives and Special Collections Department.
The  are available at Northeastern University Libraries, Archives and Special Collections Department.
 from various libraries and archives are available via .
. Moakley Archive & Institute, Suffolk University.

Категория:Антидискриминационное законодательство
Категория:История расовой сегрегации в США
Категория:Образование в США