Question: Есть ли метро в Нижнем Новгороде?

Нижегородский метрополитен


Нижегоро́дский метрополите́н (до  года — Го́рьковский метрополите́н) — внеуличная пассажирская транспортная система Нижнего Новгорода. Хронологически третий метрополитен в России, первый в Приволжском федеральном округе, десятый в СССР.
Среднесуточный пассажиропоток составляет 271,89 тыс. человек[1]. По числу станций Нижегородский метрополитен занимает 3-е место в России после метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга.
По длине эксплуатируемых линий занимает 139-е место в мире и девятое — среди метрополитенов бывшего СССР (после Московского, Петербургского, Киевского, Харьковского, Минского, Бакинского, Ташкентского и Тбилисского).
В метрополитене функционируют 15 станций. Из них 14 станций мелкого заложения, и одна наземная крытая — «Буревестник». На станциях «Московская» и «Горьковская» смонтированы эскалаторы.
Действуют две линии — Автозаводская и Сормовско-Мещерская. Длина линий составляет 22,2 км. Обе линии пока обслуживаются единственным депо — «ТЧ-1 Пролетарское», в планах строительство второго депо для поездов Сормовско-Мещерской линии и в перспективе строительство третьего депо для перспективной Нагорной линии. Также соединяется с городской электричкой, линии которой являются дополнением к метрополитену.
Первый пусковой участок Горьковского метрополитена, от станции «Московской» до «Пролетарской», был открыт 20 ноября  года.
Эксплуатацию метрополитена осуществляет МП «Нижегородское метро». Стоимость проезда — 28 рублей (по транспортной карте «Ситикард» на 60 минут — 26 рублей).
История строительства
Советские годы


История Нижегородского метрополитена начинается в октябре  года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики московского института «Метрогипротранс». Строительство началось 17 декабря  года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции «Ленинская». На месте начала строительства был установлен памятный знак (буква М в тоннеле). В мае 2017 года памятник был демонтирован из-за строительства на его месте МакДональдса[2]. Осенью того же года памятный знак был возвращён, однако был установлен немного в стороне от прежнего места. В сентябре  года от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей. Долгое время уходило на разработку проектной документации, снос домов, переносы дорог и трамвайных путей и в  году были вбиты сваи в основание станции «Московская». В июне  года было предложено на рассмотрение три линии Горьковского метрополитена. На совещании в институте «Горьковметропроект» утвердили план развития двух линий метро вместо трёх. Первая линия, тогда ещё — «Автозаводско-Мещерская», должна была продлиться до жилого массива у Мещерского озера. Вторая линия носила проектное название «Сормовско-Нижегородская» и должна была соединить Заречную («нижнюю») часть города Горького с Нагорной («верхней»). Планировалось, что она пойдёт до улицы Бекетова и площади Советской. Этот вариант планировал строительство 11 станций: «Сормовская», «Спортивная», «Калининская», «Куйбышевская», «Канавинская», «Горьковская», «Свердловская», «Площадь Свободы», «Республиканская» и «Советская»[3]. В январе  года была разработана вторая «Сормовско-Нагорная» линия, а марте того же года было решено продлевать Автозаводско-Мещерскую линию до Дворца культуры Автозавода.
13 июля  года в котловане станции «Московская» обрушились стены. Двое рабочих из студенческой бригады, помогавшей при строительстве метро, погибли. Существует легенда, связанная с этим событием, будто призраки погибших студентов до сих пор гуляют по тоннелям и станциям метрополитена[4].
20 ноября  года состоялось торжественное открытие Горьковского метрополитена. В пусковой комплекс 1-го участка первой очереди вошла линия протяжённостью 7,8 км с шестью станциями: «Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Заречная», «Двигатель Революции» и «Пролетарская»; депо и инженерный корпус. Уже в  году Горьковское метро продлилось от станции «Пролетарская» ещё на 2 станции — «Автозаводскую» (до 1984 года — «Северная») и «Комсомольскую». Метро строилось ударными темпами, и спустя 2 года, в  году открылись ещё 2 станции в том же направлении — «Кировская» и «Парк культуры». При проектировке и строительстве станция «Парк культуры» называлась «Ждановской». К распаду СССР Горьковское метро уже насчитывало 10 станций.
В июне  года было одобрено продление Автозаводской линии от станции «Парк культуры» до станции «Юго-Западной». В декабре того же года одобрили развитие Сормовско-Мещерской ветки до станций: «Ярмарка», «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга». В январе  года было принято решение переименовать строящиеся станции Сормовско-Мещерской линии: «Куйбышевскую» в «Бурнаковскую», «Калининскую» в «Буревестник», «Спортивную» в «Варю».
Постсоветский период

В октябре 1990 года Горькому было возвращено историческое название — Нижний Новгород. Соответственно, сменил название и метрополитен.
20 декабря  года состоялось открытие и запуск двух новых станций — «Канавинская» и «Бурнаковская», которые положили начало Сормовско-Мещерской линии. После этого наступил долгий застой. Строительство новых станций было заморожено на неопределённый срок из-за недостатка финансирования. И только 9 сентября  года была открыта 13-я станция метро — «Буревестник» Сормовско-Мещерской линии.
Однако на этом период застоя не закончился. Большой дефицит в бюджете Нижнего Новгорода не позволял развивать метрополитен. Он терпел убытки от низкого пассажиропотока, так как станций в Верхней части города не было. Поэтому метро с каждым годом пользовались всё меньше и меньше горожан.
В 2009 году был построен метромост через Оку. Годом ранее метростроевцы приступили к строительству новой станции метро «Горьковская». 22 сентября 2012 года впервые метрополитен был полностью закрыт для перевозок. Это было связано с работами по переключению электропитания на вновь смонтированную систему управления строившейся станции[5]. А 4 ноября  года состоялось торжественное открытие первой станции метро в Верхней части города — «Горьковской». Таким образом, оба берега города были соединены между собой, что повысило пассажиропоток на 75 %[6]. 4 ноября 2013 года, в День народного единства, метрополитен перевёз около 68 тыс. человек[7].
12 июня 2018 года была открыта станция «Стрелка», а 13 июня обе линии были окончательно разделены на две самостоятельные. Однако уже в августе 2018 года режим работы станции «Стрелка» был сокращён, в результате чего совместное движение по линиям было восстановлено с 22:00 до 0:15.
В связи с окончанием ремонтных работ, с 16 ноября 2018 года, линии вновь работают отдельно на протяжении всего времени работы метрополитена.
Режим работы станции Стрелка восстановлен с 05:15 до 00:00.

Хронология открытия участков

20 ноября : «Московская» — «Пролетарская»
8 августа : «Пролетарская» — «Комсомольская»
15 ноября : «Комсомольская» — «Парк Культуры»
20 декабря : «Московская» — «Бурнаковская»
9 сентября : «Бурнаковская» — «Буревестник»
4 ноября : «Московская» — «Горьковская»
12 июня : «Московская» — «Стрелка»[8]
См. также: Перспективы развития Нижегородского метро
Линии

















#НазваниеКонечные станцииЦветВведена
в стройПоследняя станция
открытаКоличество
станцийДлина
(км)Время
поездкиАвтозаводскаяГорьковская — Парк культурыКрасный20.11.19854.11.20121114,523 минСормовско-МещерскаяБуревестник — СтрелкаСиний20.12.199312.06.201857,110 минВсего:1521,6 км
Примечание: На Автозаводской линии организовано правостороннее движение, на Сормовско-Мещерской линии — левостороннее.
Станции метрополитена
мини|Информационные наклейки на станции «Горьковская»
Нижегородский метрополитен насчитывает 15 станций. Из них 14 подземных станций мелкого заложения и 1 наземная станция.
Подземные станции мелкого заложения по конструкции разделяются на:
односводчатые (4);
колонные (10).
Наземная крытая станция «Буревестник» также является колонной.
В Нижегородском метро есть станция-призрак «Ярмарка», от строительства которой отказались в пользу станции «Стрелка»[9].
Станции расположены на двух линиях с единственным пересадочным узлом на станции — «Московская» с кроссплатформенной пересадкой. Пока что это — единственный пересадочный узел в Нижегородском метро. Также станция является пересадочным узлом на городскую электричку. С вводом Нагорной линии постепенно появятся ещё две пересадочных станции — «Оперный театр» (или «Горьковская») и «Ольгино».
С севера на юг:








Сенная
Оперный театр
Горьковская
Московская
Чкаловская
Ленинская
Заречная
Двигатель Революции
Пролетарская
Автозаводская
Комсомольская
Кировская
Парк культуры

Волга
Стрелка
Московская
Канавинская
Бурнаковская
Буревестник
См. также: Список станций Нижегородского метрополитена
Cтатистика
Самая глубокая станция — «Горьковская» (16 метров)
Станция, расположенная ближе всех к поверхности земли — «Чкаловская» (≈ 5 метров)
Самый длинный перегон — «Московская» — «Горьковская» 3,2 км, из которых 1234 метра перегона — метромост)
Самый короткий перегон — «Автозаводская» — «Комсомольская» (891 метр)
Интеграция с наземным транспортом
Все станции являются пересадочными узлами с наземным транспортом, в том числе: с троллейбусами, трамваями, автобусами и маршрутными такси — все станции; с трамваями — девять станций («Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская», «Кировская», «Парк Культуры», «Буревестник»), ещё у одной («Горьковская») трамвайные остановки расположены на параллельных улицах в 200—300 метрах от выходов из метро; станция «Московская» является пересадочными узлами с метрополитена на пригородные поезда. Итого с четырьмя видами наземного транспорта связаны станции — «Московская», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская», «Кировская», «Парк Культуры», «Канавинская», «Буревестник», с тремя — «Бурнаковская», «Стрелка», «Горьковская», с двумя — «Заречная», «Двигатель Революции». Несколько маршрутов наземного общественного транспорта в Нижнем Новгороде имеют значительные участки следования параллельно линиям метро, что приводит к его серьёзному дублированию. Например, участок Автозаводской линии "Ленинская — Парк Культуры" полностью дублируется автобусами 40, 56, 60э и т67.
Автоинформатор


мини|Обновлённый автоинформатор с переводом на английский язык с 23 июня 2017 года (переход с Автозаводской линии на Сормовско-Мещерскую)

До пуска станции «Горьковская» в поездах объявление станций было таким (примеры): перед открытием дверей — «Станция „Чкаловская“. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи», перед закрытием дверей — «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция „Московская“».
После пуска станции «Горьковская» в поездах объявление станций стало таким: перед открытием дверей — «Станция „Чкаловская“. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи», перед закрытием дверей — «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция „Ленинская“. Уважаемые пассажиры! Во время движения просьба держаться за поручни».
По прибытии на конечные станции звучит такое объявление: «Станция „Парк культуры“. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи. Поезд дальше не идёт. Счастливого вам пути!».
С июня 2017 года в вагонах объявления станций дублируются на английском языке (пример): «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция „Ленинская“. Mind the closing doors. The next station is Leninskaya». Для разных линий предусмотрены разные голоса озвучания: на Автозаводской линии русский текст читает мужчина, а на Сормовско-Мещерской — женщина. Английский текст на обеих линиях дублирует мужской голос. По прибытии на конечную станцию объявление такое: «Станция „Буревестник“. Поезд дальше не идёт. Burevestnik station. The train terminates here. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи. Счастливого вам пути!». На станции «Московская» объявление такое: «Станция „Московская“. Переход к поездам Автозаводской (Сормовско-Мещерской) линии. Выход к железнодорожному вокзалу. Moskovskaya station. Interchange to Avtozavodskaya (Sormovsko-Meshcherskaya) Line. Take exit to the train station. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи».
Метромост

 Для переправы подвижного состава метрополитена в Верхнюю часть города 4 ноября 2009 года был открыт метромост через Оку[10] (автомобильный участок). А с открытием станции «Горьковская» 4 ноября  года мост был открыт в полном объёме и для метрополитена.
Проект метромоста через Оку предусматривался ещё в советский период при проектировании метро в Верхней части города. Однако из-за отсутствия финансов его строительство несколько раз переносилось.
Строительство метромоста началось в 1992 году, но впоследствии было заморожено. Возобновилось оно только в 2006 году, а уже в 2009 году Нижегородская область решила освоить около 7 млрд рублей на продолжение строительства[11].
Перспективы
Метро в Нижнем Новгороде развито не слишком сильно. Из 8 районов города оно присутствует лишь в пяти (Автозаводский, Ленинский, Канавинский, Нижегородский и Московский районы). Но и в них метрополитен развит недостаточно. Для того, чтобы, например, из окраин Автозаводского района попасть на станцию «Парк культуры», а из окраин Сормовского района на станцию «Буревестник», нужно проделать относительно долгий путь на автобусе, троллейбусе или трамвае. В 2013 году появилась своеобразная альтернатива третьей линии метро из Сормовского района на Московский вокзал — городская электричка, аналог популярной немецкой S-Bahn. В 2018 году была запущена вторая линия, связывающая вокзал с Приокским районом и частично проходящая за пределами города.

Развитие Нижегородского метро планируется в семи направлениях — до Мещерского озера, Сенной площади, центра Сормова, в микрорайоны «Юг», Верхние Печёры, «Щербинки-2» и «Кузнечиха-2».
Перспектива развития линий Нижегородского метрополитена на 2025 год




















#НазваниеКонечные станцииЦветВведена
в стройКоличество
станцийДлина
(км)АвтозаводскаяЛуч — СеннаяКрасный20.11.198518Сормовско-МещерскаяГаугеля — ВолгаСиний20.12.199314Нагорная (перспективная)Чёрный пруд — НовинкиЗелёныйпланируется15Всего:47





















Охват сетью метро по районам города:РайонКоличество станцийНижегородский1Канавинский3Московский3Ленинский4Автозаводский4Сормовский0Советский0Приокский0
В связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году нижегородские городские власти продлили Сормовско-Мещерскую линию метро[12] к стадиону на 45 тысяч мест, находившемуся в то время ещё на этапе строительства, и открыли около него станцию «Стрелка», завершив её строительство в 2018 году[13][14].
Строительство Сормовско-Мещерской линии от станции «Московская» до станции «Стрелка» началось 12 июня 2015 года. Проходка перегонных тоннелей выполнялась закрытым способом с помощью механизированного щитового комплекса. Станционный комплекс строится открытым способом с использованием искусственной системы водопонижения на период строительства. Завершилось строительство этого участка Сормовско-Мещерской линии к июню 2018 года. Новый участок метрополитена позволил обеспечить связь всего «спального» микрорайона «Мещерское озеро» с нагорной частью, Ленинским, Канавинским, Автозаводским и Московским районами города[15].
После завершения строительства «Оперного театра» и «Сенной» планируется сразу начать строительство станции метро «Волга». В 2013 году стоимость строительства станции «Стрелка» оценивалась в 8 млрд рублей[16], в 2014 году — уже в 13 млрд 179 млн рублей, а строительство станции метро «Волга» (с намеченным на 2024 год сроком завершения стройки) оценивается в 18 млрд 785 млн рублей, при этом если на строительство станции «Стрелка» приблизительно половина суммы выделялась из федерального бюджета, то строительство станции метро «Волга» предусматривает софинансирование в равных долях только из областного и местных бюджетов[17].
Строительство новых линий, станций и депо

После проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году Правительство Нижнего Новгорода и Метрострой запланировали строительство сразу трёх станций метро и нового депо ТЧ-2 «Сормовское». На Автозаводской линии это будут станции «Оперный театр» и «Сенная», на Сормовско-Мещерской — «Волга», строительство которых планируется завершить в 2024 году[18]. Строительство участка «Варя» — «Гаугеля» Сормовско-Мещерской линии и «Парк Культуры — Юго-Западная» Автозаводской линии — в более дальних планах.
После открытия станций «Оперный театр» и «Сенная» городскими властями планируется построить 15 новых станций Нагорной линии метро[19]. Основной план развития подразумевает, что линия пройдёт через отдалённые микрорайоны Верхней части города. Во втором плане развития она пройдёт от Кремля через проспект Гагарина и соединит город с Богородским районом Нижегородской области. Однако, по состоянию на конец 2018 года, ни один из проектов третьей линии не рассматривается, так как требуется продление Автозаводской линии до станции «Сенная», а Сормовско-Мещерской до станции «Сормовская»[20].
Пользование метрополитеном

Оплата проезда
Оплата проезда осуществляется жетонами и транспортными картами. Стоимость проезда с 15 августа 2017 года — 28 рублей при оплате жетоном и 26 рублей при оплате транспортной картой. Оплата транспортной картой, также, позволяет совершать бесплатные пересадки на любой вид муниципального общественного транспорта в течение 60 или 90 минут. Стоимость проездных билетов: 1000 рублей — для взрослых, 600 рублей — для студентов, 360 рублей — для школьников[21]. Также возможна оплата по банковской карте Мир, Visa или MasterCard. Пересадка на городскую электричку является бесплатной по транспортной карте пригородного сообщения.
После распада Советского Союза в нижегородском метрополитене, как и в других городах, для оплаты проезда были введены специальные жетоны. Жетоны петербургского и нижегородского метрополитенов имели схожие технические данные, нижегородские жетоны принимались петербургскими турникетами, петербургские — нижегородскими. Из-за разницы в цене (в Санкт-Петербурге стоимость поездки всегда была выше, чем в Нижнем Новгороде) постоянно наблюдался отток нижегородских жетонов в Санкт-Петербург; с целью предотвратить отток было введено ограничение на продажу до 4 штук в одни руки. Но этими мерами отток предотвратить не удавалось, и с 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде были введены жетоны с новыми техническими данными. Новые жетоны изготавливаются из старых путём пробивки отверстия по центру, что приводит к изменению веса жетона[22].
Интересный факт — в течение некоторого времени после одного из повышений тарифа на рубеже 1990-х и 2000-х годов оплата проезда осуществлялась путём опускания в турникет двух жетонов вместо одного, в связи с тем, что турникеты не различали жетоны и 2-рублевые монеты. Поездка стоила 3 рубля, в кассах продавали по два жетона на одну поездку. Стоимость жетона составляла таким образом 1,5 рубля, что делало невыгодным использование 2-рублевой монеты вместо жетона. Если бы оплата осуществлялась опусканием одного жетона ценой 3 рубля, то выгоднее было бы обманывать турникет, проходя по 2-рублевой монете. В мае 2002 года, после следующего повышения тарифа, до 4 рублей, в турникет нужно было опускать две двухрублёвые монеты. Можно было опускать и два жетона, если они сохранились от предыдущих поездок. Жетоны в кассах не продавались. К следующему повышению, до 5 рублей, турникеты уже научили различать жетоны и 2-рублевые монеты, и ввели опять проход по одному жетону.

C марта 2015 года появилась возможность оплачивать проезд по электронной пополняемой транспортной карте. Действительна и в других видах общественного транспорта. С сентября 2015 года появились новые электронные пополняемые транспортные карты. Стоимость 90 рублей — число поездок не ограничено, срок действия — 24 часа с момента регистрации первой поездки. С 2015 года на турникетах появились терминалы транспортных карт, вместе с жетоноприёмниками. На 2017 год, терминалами транспортных карт полностью оборудованы все станции. В августе 2017 года была введена новая комплексная транспортная схема и система оплаты. Стоимость проезда повысилась до 28 рублей наличными и 26 рублей транспортной картой «Ситикард». При этом появилось, так называемое, «тарифное меню», в котором жителям города было предложено выбрать наиболее удобный тариф для себя. Появились тарифы с бесплатными пересадками на 60 и 90 минут. Заплатив единоразово 26 или 40 рублей, можно бесплатно делать пересадки на любой вид городского общественного транспорта в течение указанного времени[23]. Такой вид тарифов действует на маршрутных такси № 14, 39, 63, 71, 89, 92. В остальных маршрутных такси не действует.

Пятикопеечная монета принималась 
турникетами Горьковского метро 
с 1985 по 1991 год
Жетон для прохода в метро 
старого образца
Жетон для прохода в метро 
нового образца с 2009 года


График работы
Нижегородский метрополитен открыт для пассажиров ежедневно с 5:15 до 0:00—0:10. На станциях с двумя и более выходами только один открыт всё время, вторые же работают с 7:00 до 19:00 (второй выход работает с 7 до 19 часов работает на станциях «Пролетарская», «Бурнаковская»).
Интервалы движения в час пик: на Автозаводской линии — от 2,5 до 7 минут, на Сормовской линии — от 6 до 10 минут[24].
Подвижной состав
Пассажирский подвижной состав
В Нижегородском метрополитене с момента открытия до настоящего времени используются вагоны 81-717/714 («номерные»), четыре состава, состоящих из вагонов 81-717.5/714.5, а также три состава 81-717.6/714.6, закупленные перед открытием станции «Горьковская»[25]. Ещё восемь составов прибыли в Нижний Новгород в 2013 и 2018 годах. В метрополитене единственное депо ТЧ-1 «Пролетарское», в нём находится 30 составов (депо рассчитано на 32 состава), одновременно на линии работают от 10 до 14 составов[24]. Большая часть вагонов произведена на ЗАО «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге, кроме того, есть вагоны с «Метровагонмаш» в Мытищах. В составах 4 вагона. С 2015 года старые вагоны 81-717/714 отправляются на капитально-восстановительный ремонт на Октябрьский Электровагоноремонтный Завод (ОЭВРЗ), полностью капитально отремонтировать весь подвижной состав из вагонов 81-717/714 и 81-717.5/714.5 планируется к 2018 году.
С 1985 по 1993 год в Нижнем Новгороде эксплуатировался один состав с вагонами типа «Д».
Составы, снятые с эксплуатации
Вагоны типа Д (1985—1993)
В 1985 году из московского электродепо ТЧ-9 «Фили» в Нижний Новгород был передан один состав с вагонами данного типа для обкатки путей перед открытием метрополитена. Они эксплуатировались в Нижнем Новгороде с 1985 по 1993 год.
Сейчас вагон № 2082 стоит на консервации (по некоторым данным, используется как сарай) в ТЧ-1 «Пролетарское». Вагон № 2064 в июне 2016 года был утилизирован, а вагон № 2127 после списания, по некоторым данным, возможно, был порезан или переделан в гараж. Судьба остальных вагонов неизвестна.
Составы, эксплуатируемые в настоящее время
Вагоны типа 81-717/714 и их модификации. Неофициально их называют «номерные», так как это первые вагоны, не получившие буквенного обозначения. Вагоны типа 81-717/714 обслуживают Автозаводскую[26] и Сормовско-Мещерскую линии. Эксплуатируются вагоны, выпущенные в 1985 и 1987 годах[27].
Вагоны типа 81-717.5/714.5 обслуживают Автозаводскую и Сормовско-Мещерскую линии. Эксплуатируются вагоны, выпущенные в 1991 и 1993 годах. Вагоны типа 81-717.6/714.6 обслуживают Автозаводскую и Сормовско-Мещерскую линии. Эксплуатируются вагоны, выпущенные в 2012 — 2014 годах. С конца ноября 2015 года по июнь 2018 года на Октябрьском Электровагоноремонтном Заводе (ОЭВРЗ) капитально-восстановительный ремонт прошли 33 вагона 81-717/714. В процессе ремонта вагоны получили обновлённый внешний вид и салон. Благодаря ремонту срок службы вагонов продлён на 15 лет. Ранее в 2008 году два поезда 81-717/714 были капитально отремонтированы на двух заводах: один поезд был отремонтирован на ЗРЭПС в Москве, второй поезд был отремонтирован на Петербургском трамвайно-механическом заводе. Всего в ближайшее время планируется капитально отремонтировать оставшиеся вагоны 81-717/714 1985—1987 годов выпуска и вагоны 81-717.5/714.5 1991—1993 годов выпуска.

Именные поезда


«Пионер», посвящённый горьковским пионерам, сдававшим металлолом, из которого, якобы, и был построен поезд.
Запущен 19 мая 1986 года, расцеплен в 2009 году.
«Кузьма Минин», оформленный в память о нижегородском ополчении и воззвании Кузьмы Минина к нижегородцам. Ходил по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиям.
Запущен 4 ноября 2012 года.
Оформление снято летом 2013 года.
«73 года Победы» + «33 года Нижегородскому метрополитену», головные вагоны оформлены к 73 годовщине Победы в Великой Отечественной войне, а промежуточные — к 33-летию Нижегородского метрополитена.
Запущен в апреле 2015 года, с тех пор надпись ежегодно меняется.
«Чемпионат мира по футболу 2018», поезд оформлен к прошедшему в 2018 году Чемпионату мира по футболу.
Запущен 23 июня 2017 года.
«Россия — моя история», поезд оформлен на тему выставки «Россия — моя история».
Запущен в ноябре 2017 года.
«150 лет Максиму Горькому», поезд с цитатами Максима Горького.
Запуск произошёл в апреле 2018 года.
«Стрелка», поезд с фотографиями строительства станции метро «Стрелка».
Запуск произошёл в июне 2018 года.
Доступность для лиц с ограниченными возможностями
В Нижегородском метро до 2018 года только станция «Горьковская» была оборудована лифтом для маломобильных граждан. Таким образом, пользы от него не было, потому что ни на какой другой станции подняться в лифте или на подъёмнике всё равно было нельзя. К таким выводам пришел суд, когда по иску прокуратуры Нижегородской области рассматривал дело в отношении Муниципального предприятия «Нижегородское метро»[28]. Однако в 2018 году была открыта станция Стрелка, которая также оборудована подобным лифтом.
Сотовая связь
В метро работают пять операторов сотовой связи:
«Билайн» работает на всех станциях.
«МТС» работает на всех станциях.
«МегаФон» работает на всех станциях с 10 декабря 2010 года. С мая 2012 года на станции «Комсомольская», а также с ноября на станции «Горьковская» действует бесплатный wi-fi от оператора. Скорость соединения до 4 мбит/c.
«Tele2» работает на всех станциях[29].
«Yota» работает на всех станциях.
Нижегородский метрополитен в массовой культуре
Фильмы
Побег — художественный фильм Егора Кончаловского, снятый в 2005 году в России. Часть сцен побега Евгения Ветрова от преследования снималась на станции «Московская»[30].
Околофутбола — художественный фильм режиссёра Антона Борматова, снятый кинокомпаниями СТВ и Фронт Лайн Студио при поддержке Фонда Кино и Flints Crew в 2013 году. Первый эпизод фильма, в котором по сюжету фанатская драка происходит на московской станции метро Коньково, на самом деле снимался в Нижнем Новгороде на станции Парк Культуры[31].
Книги
Вселенная Метро 2033: Паровозик из Ромашкова. Ирина Баранова. 2012 год
Вселенная Метро 2033: Чужими глазами. Сергей Семёнов. 2015 год
Происшествия
Прорыв грунта в тоннеле
18 ноября  года произошёл прорыв грунта в части тоннеля. Из-за этого проезд от станции «Комсомольской» до «Парка культуры» был временно перекрыт[3].
Задымление на станции «Заречная»
28 декабря  года на станции метро «Заречная» произошло задымление на платформе и в вестибюлях[32]. Но пожара, как такового, не обнаружилось. Задымилась старая проводка в тоннеле от короткого замыкания.
Задержка поездов в сторону «Горьковской»
12 марта 2013 года около 15:20 на станции «Ленинская» встал поезд, следовавший до станции «Горьковская». Стоянка растянулась на 7—12 минут. В сторону «Парка Культуры» движение не останавливалось. В 15:35 поезд отправился дальше. Причиной задержки стал сбой автоматики на метромосте.
Обрушение плитки в переходе на станции «Заречная»
27 июня  года в подуличном переходе станции «Заречная» на прохожих обрушилась мраморная плитка. В результате этого происшествия пострадали 3 человека[33]. Пострадавшая девушка рассказала, что, в то время, когда прохожие возвращались с работы, сверху посыпались осколки пяти мраморных плит. Одной из прохожих осколок упал на голову и она была госпитализирована.
Потоп на станции «Двигатель Революции»
16 июня  года на станции «Двигатель Революции» произошёл потоп. Затопило северный вестибюль станции[34]. По словам очевидцев, вода хлынула даже из стены тоннеля[35]. Причиной потопа оказался прорыв водопроводной трубы.
Обрушение штукатурки на станции «Стрелка»
14 сентября  года на платформе станции «Стрелка» произошло частичное обрушение штукатурки. В один из плафонов обрушилось несколько кусков штукатурки. Работа станции не прекращалась. Пространство у колонны, в плафон которой обрушилась часть штукатурки, было огорожено сигнальной лентой. К утру следующего дня плафон был очищен от штукатурки.
См. также
Список станций Нижегородского метрополитена
Линии и станции Нижегородского метрополитена
Список пусковых участков и новых станций Нижегородского метрополитена
Нижегородский метромост
Общественный транспорт Нижнего Новгорода
Примечания

Ссылки



 на сайте «Транспорт Нижнего Новгорода»


Категория:Появились в 1985 году
Категория:Достопримечательности Нижнего Новгорода