Question: Есть ли прямой рейс из Москвы в Алма-Ату?

Туркменские авиалинии


Туркменские авиалинии (Turkmen: «Türkmenhowaýollary», English: Turkmenistan Airlines) — флагманский перевозчик Туркменистана, штаб-квартира расположена в Ашхабаде. Согласно своим же официальным данным, является самой безопасной авиалинией в Азии[1][2]. Полностью название звучит как Государственная национальная служба «Туркменховаёллары» им. Великого Сапармурата Туркменбаши.
«Туркменховаёллары» — член Международной организации гражданской авиации (ИКАО).[3]
Базовый аэропорт авиакомпании — ашхабадский аэропорт .
История
Советское время (1927 — 1990 гг.)
История гражданской авиации Туркмении берет своё начало с 1927 года, когда была открыта первая воздушная линия, связавшая Чарджоу с Ташаузом (через Турткуль и Ново-Ургенч). На этой воздушной трассе Чарджоуское авиапредприятие использовало четырёхместные пассажирские самолёты «Юнкерс» Ю-13, приобретенные в Германии, и самолёты К-4 советского производства. Всего было задействовано 8 самолётов.
В 1932 году гражданский воздушный флот Туркмении пополнился новыми советскими пассажирскими самолётами. Это были шестиместные К-5 и двенадцатиместные АНТ-9. На их базе в том же 1932 году в Чарджоуском аэропорту было создано авиаподразделение, которое стало обслуживать авиалинию Чарджоу-Ташауз напрямую, без промежуточных аэродромов.
Первый аэропорт в Ашхабаде был построен в 1932 году, и в конце 1934 года в нём было сформировано два авиаподразделения: одно было укомплектовано самолётами По-2 (для применения в сельском хозяйстве), а другое состояло из самолётов ТБ-3 (для перевозки грузов). В частности, четырёхмоторные самолёты ТБ-3 летали в пустыню Каракумы и обслуживали серные рудники Дарвазы, доставляя рабочим продукты, воду, оборудование и вывозя комовую серу.
Самолёт Г-2 (АНТ-6), впервые применённый в Туркмении, перевозил за один перелёт до пяти тонн груза. По объёму грузовых перевозок подразделение этих самолётов в 1938 году заняло первое место среди подразделений гражданской авиации — как СССР, так и всего мира.
В 1935 году была открыта новая воздушная линия Ашхабад—Ташауз, связавшая населённые пункты Дарган-Ата, Серный Завод, Дарваза, Ленинск, Куня-Ургенч, Ташауз.
В декабре 1935 года в Туркмении было организовано Управление гражданского воздушного флота, протяженность воздушных линий которого составила свыше 2-х тысяч километров. Тогда же, в Ташаузе и Красноводске появились лёгкие самолёты По-2, совершавшие полёты в самые отдаленные районы и поселки республики.
В 1944 году авиапарк Туркмении пополнился первыми самолётами Ли-2, на которых перевозили пассажиров и почту из Ашхабада в Москву через Баку, Астрахань и Волгоград.
С 1946 года на воздушных линиях СССР и Туркмении (как республики, входившей тогда в состав СССР) начинают использоваться новые советские самолёты Ан-2, Як-12, Ил-12, Ил-14.
В сентябре 1956 года первые регулярные рейсы совершил первенец реактивной гражданской авиации — пассажирский самолёт Ту-104, а затем на авиалиниях республики появились самолёты Ан-24, Ил-18, Ту-114. Мощные лайнеры позволили связать Туркмению воздушными линиями с крупнейшими административными и культурными центрами СССР, столицами союзных республик, курортными и другими городами.
С начала 50-х годов в народном хозяйстве республики широко применяются вертолёты. Авиация используется в сельском хозяйстве при обработке садов и виноградников, дефолиации хлопчатника.
К концу 60-х годов гражданская авиация в Туркмении приобретает решающее значение в перевозках пассажиров на дальние расстояния, так как пассажировместимость и грузоподъёмность самолётного парка возросли, резко увеличилась коммерческая скорость авиатранспорта. Став массовым видом транспорта, гражданский воздушный флот обеспечивает высокие темпы роста перевозок. Если объёмы перевозок пассажиров железнодорожным транспортом республики в период с 1961 год по 1981 год увеличились примерно в 2,1 раза, автомобильным — в 3,4 раза, то воздушным — в 3,6 раза.
В 1981 году самолёты гражданской авиации Туркмении обработали 1,36 млн га посевов сельскохозяйственных культур (против 0,2 млн га в 1960), их налёт по обслуживанию нужд народного хозяйства составил более 314 тысяч часов (против 36 тысяч часов в 1960 году).
В 1981 году общая протяженность воздушных трасс союзного значения достигла 24,1 тысячи километров, а линий республиканского значения — 3,35 тысячи километров.
Гражданская авиация Туркменской ССР имела новейшие самолёты Ан-24, Ан-26, Як-40, Як-42, Ту-154 современную радиотехническую и радиолокационную аппаратуру, позволяющую принимать самолёты в любое время суток и при неблагоприятных метеорологических условиях. В результате оснащения аэропортов новыми средствами радионавигации повысились частота и регулярность полётов. Были построены новые и реконструированы аэровокзалы в Чарджоу, Ташаузе, Челекене, Бекдаше, Небит-Даге[4].
Постсоветское время (1990 гг. — н.в.)
В 1990-х годах
«Туркменские авиалинии» были первой авиакомпанией на постсоветском пространстве, которые приобрели самолет «Боинг 737-300» в 1992 году[5]. В апреле 1993 года Туркменистан стал полноправным членом Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Первый полет на грузовом самолете Ил-76 был выполнен 19 апреля 1993 года по маршруту Ашхабад-Брест-Ашхабад[6].
В 2000-х годах

«Туркменские авиалинии» в 2000-х годах осуществили модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 7 самолётов серии Боинг 717 для выполнения рейсов по Туркменистану, первый из этих самолётов был представлен на выставке «МАКС-2001»[7], так же было закуплено 6 Боингов 737 для международных рейсов.
14 мая 2009 года в Ашхабаде был открыт новый современный отель «Лачин» для транзитных авиапассажиров «Туркменских авиалиний», который рассчитан на 200 мест, построенного по заказу авиационного ведомства. Здание расположилось на Проспекте Нейтралитета, который соединяет центр города с международным аэропортом Ашхабада. Два 4-этажных корпуса гостиницы, объединенные вестибюлем, по своему внешнему облику напоминают распростершего в полёте крылья туркменского сокола.[8].
В 2010-х годах

С февраля 2011 года, в Главном агентстве воздушных сообщений «Туркменховаёллары» действует порядок приобретения авиабилетов, который стал возможен благодаря внедрению комплекса программно-аппаратных средств. Теперь в залах, где реализуют авиабилеты на местные и международные рейсы, установлены терминалы с сенсорными экранами, информационные табло, а рабочие места кассиров оборудованы электронными номерами и пультами вызова посетителей. Электронная очередь — автоматизированная система, позволяющая избежать скопления людей и организовать порядок обслуживания и управление потоками посетителей[9].
В 2011 году «Туркменские авиалинии» внедрили электронную систему продажи билетов, бронирование авиабилета на рейс осуществляться стандартным образом, однако информация об авиаперелёте стали выдавать пассажиру не на бланке авиабилета, а в виде маршрутной квитанции[10]. 1 июля 2011 года начали действовать электронные билеты на всех авиарейсах. Эта система работает во всех аэропортах, Главном агентстве воздушных сообщений в Ашхабаде, в агентствах областных центров, представительствах авиакомпании за рубежом и в других офисах продаж. Для обеспечения эффективного перехода к «безбумажному» обслуживанию пассажиров был заключен контракт с компанией SITA.[11]
В середине января 2013 года был открыт регулярный грузовой рейс в Брно[6].

В марте 2013 года открыт новый Центр воздушных сообщений «Туркменских авиалиний» по продаже авиабилетов. Трехэтажное здание расположилось в южной части Ашхабада на улице Ататюрка дом 61[12]. В здании разместились 30 авиакасс: 17 — по внутренним рейсам и 13 — по международным линиям[13].
С августа 2013 года открыт регулярный пассажирский рейс во Львов[14], с октября в Донецк[15], с декабря в Париж[16].
Деятельность
Государственная авиакомпания ежедневно перевозит внутри страны более двух тысяч пассажиров.[17] На международных авиалиниях ежегодно перевозятся 1,8 — 1,9 миллиона человек. По данным с 1991 года «Туркменские авиалинии» перевезли на международных и местных авиалиниях 30 миллионов пассажиров и около 400 тысяч тонн грузов и почты. Рентабельность авиа-перевозок по итогам 2011 года составила 51 %. В 2011 году в развитие гражданской авиации Туркменистана было инвестировано 250 миллионов долларов США[17]. Авиалинии перевозят ежемесячно 57,5 тысячи пассажиров по 15 международным направлениям и 90 тысяч пассажиров в месяц по внутренним маршрутам[18]
Согласно правилам международной авиационной организации, экипажи самолётов регулярно проходят обязательную тренажёрную подготовку в Великобритании, США и Франции[17]. Туркменские авиалинии имеют школу подготовки авиационного персонала, где готовят техников-механиков по обслуживанию двигателей и планера самолётов, радиоэлектронному оборудованию самолётов и наземных средств аэронавигации, специалистов ГСМ, электриков, бортпроводников. Ежегодно переучиваются на новые типы воздушных судов, и проходят курсы повышения квалификации более 800 авиаторов[19].
С 2012 года проводится работа по вступлению Туркменистана в Международную ассоциацию воздушного транспорта IATA[20].
Деятельность в России
Авиакомпания осуществляет регулярные рейсы в Москву (аэропорт «Домодедово»)[21], Санкт-Петербург (Аэропорт "Пулково")  и Казань.  Генеральное представительство ГНС «Туркменховайоллары» в Российской Федерации находится в Москве на пр. Вернадского, 29 в б/ц Лето.; (станция метро «Проспект Вернадского»).
С 2016 года в Российской Федерации назначен Генеральный Агент по продажам - компания ITM group (ООО "Ай Ти эМ-Север"), которая находится в Санкт-Петербурге.
Бортовое издание
Полноцветный журнал «Лачин» стал первым продуктом формата «in flight» в Туркменистане. Журнал распространяется на борту, в залах для официальных делегаций, VIP-зонах аэропортов Туркменистана[22][23].
Собственники и руководство
Авиакомпания принадлежит государству (в лице Авиапредприятия «Туркменистан»).
Начальник Службы "Туркменховаёллары" — Довран Сабуров.
Флот
По состоянию на сентябрь 2016 года пассажирский авиапарк «Туркменховаёллары» составляет 22 самолёта, созданных американской авиастроительной компанией Boeing, и представлен пятью типами гражданских воздушных судов: Boeing 717—200, , Boeing 737—700, Boeing 737—800, Boeing 757—200 и Boeing 777-200LR[24].
В составе авиакомпании — несколько транспортных самолётов «Ил-76», обеспечивающих грузовые перевозки, а также — вертолёты производства компаний «Сикорский» и «Аэроспасьяль».
На международных авиалиниях задействованы самолёты Boeing 757—200, Boeing 737—800 и Boeing 777-200LR. На местных авиалиниях курсируют самолёты Boeing 717—200, Boeing 737—700 и Boeing 737—800.
Самолёты в современной раскраске имеют надпись Turkmenistan на левой и правой сторонах фюзеляжа.































































Гражданский авиапарк Туркменских АвиалинииФотоСамолётКоличествоЗаказаноМестПримечанияCYВсегоBoeing 717—20070—120120Борт EZ-A101 на хранении[25].
4.08.16 объявлен тендер
на продажу 7 самолетов
типа Боинг 717-200
и авиационной техники , принадлежащей
этим самолетам[26][27].Boeing 737—700308/0118/149126/149Борт EZ-A008 без бизнес-класса, вместимость

149 пассажиров, остальные вмещают
по 118 пассажиров[28].Boeing 737-8008016144160Boeing 757—2004016173189В эксплуатации борта EZ-A011 и EZ-A014, остальные два на хранении[29].Boeing 777-200LR2028263291Итого5 типов22 суднаДанные на 26 июля 2017 года














Транспортный авиапарк Туркменских АвиалинииФотоТип суднаКоличествоТип ВСВместимостьИл-76ТД8Грузовой 
40000 кг.
































Специальный авиапарк Туркменских АвиалинииФотоТип суднаКоличествоНазначениеBAe 1251VIPChallenger-6052VIPChallenger 8701VIPBoeing 737—7001VIPBoeing 777-200LR1VIP

История флота
В ноябре 1992 года Boeing 737—300 поступил в парк «Туркменских авиалиний»[30].
В 1994 году авиакомпанией был приобретен Boeing 757 для обслуживания президента. Ещё два таких самолета авиакомпания получила в 1996 году[31].
29 апреля 2009 года в Ашхабад прибыл  самолёт Boeing 737—700, это первый самолёт данной модификации во флотилии «Туркменских авиалиний». В августе 2009 года был заключён контракт с американской авиастроительной компанией Boeing на закупку ещё трёх самолётов типа Boeing 737—700. Флотилия «Туркменских авиалиний» пополнилась ещё тремя авиалайнерами компании Boeing уже осенью.
Туркмения приобрела два российских вертолёта Ми-17-1Б Казанского завода. Контракт стоимостью более $22 млн предусматривал также поставку запчастей и расходных материалов[32].
В марте 2011 года «Туркменские авиалинии» заключили контракт с канадской компанией Bombardier на закупку регионального самолёта марки Challenger-870, самолёт станет первым воздушным судном подобного типа в пассажирском авиапарке Туркменистана.[33]
Осенью 2011 года «Туркменские авиалинии» заключили контракт с компанией Boeing на закупку двух самолетов марки Boeing 777-200LR[34][35].
25 марта 2012 года в аэропорту Ашхабада приземлился купленный «Туркменскими авиалиниями» новый пассажирский авиалайнер Challenger-870[36].
В 2012 году авиакомпания «Туркменховаёллары» провела техническое обслуживание своих лайнеров Boeing 717—200[37].

8 мая 2013 года в аэропорт Ашхабада своим ходом был доставлен новый пассажирский авиалайнер Boeing 737—800 (c/n 39774)[38]. Полёт проходил по маршруту: Сиэтл (США) — Гус-Бей (Канада) — Бирмингем (Великобритания) — Ашхабад[38]. Борт получил регистрационный номер EZ-A015[38].
Этот авиалайнер стал третьим Boeing 737—800 в парке авиакомпании «Туркменховаёллары»[39]. 3 июня 2013 года в аэропорту Ашхабада приземлился четвёртый авиалайнер Boeing 737—800, c регистрационным номером EZ-A016[40]. 18 декабря прибыл пятый авиалайнер Boeing 737—800, c регистрационным номером EZ-A017[41]. Так же в 2013 году пополнились вертолетные подразделения двумя вертолетами AgustaWestland AW101. Полностью был восстановлен парк самолетов АН-2[42].
В марте 2014 в аэропорт Ашхабада был доставлен пассажирский авиалайнер Boeing 777—200LR, став первой моделью данного типа в авиакомпании[43]. В апреле 2014 года был подписан контракт с компанией Boeing на продажу трех самолетов марки Boeing 737-300 и закупку трех самолетов марки Boeing 737-800 с условием вычета средств, полученных от продажи вышеуказанных самолетов, из стоимости закупаемых воздушных судов[44][45]. В этом же году все Boeing 737-300 сняли с эксплуатации. 25 апреля в Ашхабад был доставлен второй Boeing 777—200LR[46]. 17 сентября 2016 года во время церемонии открытия аэропорта Ашхабад в столице приземлился Boeing 737—800 (c/n 61573) с регистрационным номером EZ-A018. Он стал шестым Boeing 737—800 в парке авиакомпании «Туркменховаёллары»[47].4 августа 2016 объявлен тендер на продажу 7 самолетов типа Боинг 717-200 и авиационной техники , принадлежащей этим самолетам[26][27]. 27 февраля 2017 флот пополнился самолетом Boeing 737—800 (c/n 61574) с регистрационным номером EZ-A019[48], а 28 июня - самолетом Boeing 737—800 (c\n 61575) с регистрационным номером EZ-A020[49][50]. 
Ранее использовавшиеся самолёты

Пассажирский флот:
Ту-154
Ан-24
Ан-26
Як-40
Як-42
Boeing 737—300
Флот специального назначения:
Boeing 767-300ER
Маршрутная сеть
По состоянию на май 2017 года компания «Туркменские авиалинии» выполняет прямые регулярные полёты в следующие города:

Авиакомпания выполняет грузовые регулярные рейсы по следующим направлениям:

Согласно «Национальной программе развития гражданской авиации Туркменистана на 2012—2030 годы» в период 2012—2015 ожидается открытие рейсов из аэропорта города Туркменбаши в Москву (Россия) и Актау (Казахстан), из аэропорта города Ашхабада — в Урумчи (Китай), Пхукет (Таиланд), Новосибирск (Россия), Милан (Италия), Анталию (Турция), Сеул (Республика Корея), Куала-Лумпур (Малайзия)[51].
В период 2016—2020 годов модернизация воздушного парка позволит открыть новые рейсы из Туркменбаши в Санкт-Петербург (Россия), а из Ашхабада — в Джидду, Медину (Саудовская Аравия), Кочин, Ахмедабат (Индия), Самару (Россия), Ханой (Вьетнам), Вену (Австрия), Софию (Болгария), Будапешт (Венгрия), Манаму (Бахрейн), Нью-Йорк (США), Торонто (Канада).
В период 2021—2030 годов планируется открыть новые воздушные сообщения из Ашхабада в Мадрид (Испания), Джакарту (Индонезия), Маскат (Оман), Эль-Кувейт (Кувейт), Сингапур (Сингапур), Шарм-эш-Шейх, Хургаду, Каир (Египет)[20].
Отель «Лачин»
Oтель «Лачин» Службы «Туркменховаёллары» был открыт в августе 2009 года.
Отель расположен в северо-восточной части города, в 5 минутах езды до центра города и в трех километрах от Международного аэропорта  имени С. Туркменбаши города Ашхабада.
В отеле имеются 87 номеров, из них 59 стандартных двухместных номеров, 14 двухместных номеров люкс, 14 четырехместных семейных номеров. Одновременно отель имеет возможность принимать 202 гостей.
В 2011 году отелю «Лачин» была присвоена категория три звезды. В отеле работает ресторан, где для гостей предлагается завтрак по системе "шведский стол".
Инциденты с участием авиакомпании
Инцидент имел место 11 сентября 2007 года в городе Амритсар (северо-западная Индия, штат Пенджаб). Пассажирский самолёт Boeing 757, компании «Туркменские авиалинии», при взлёте задел здание аэропорта. Находившихся на борту пассажиров (ок. 200 чел.) и экипаж пришлось эвакуировать. Пострадавших не было. По данным предварительного расследования, вина лежит на сотрудниках наземной службы аэропорта[52].
3 июня 2011 года самолёт Санкт-Петербург — Ашхабад, который должен был вылететь в Туркмению, вернулся обратно прямо со взлетной полосы, в самолёте, готовом ко взлету, была обнаружена техническая неисправность, из-за чего вылет был отложен. Как сообщили пассажиры этого рейса, в левый двигатель самолёта попал посторонний предмет.[53]
16 июля 2011 года, самолёт Boeing 757, рейс № 642 следовавший из Бангкока в Ашхабад, из-за технической неисправности обнаружившейся при взлёте, совершил вынужденную посадку. Благодаря мастерству пилотов никто из пассажиров рейса не пострадал[54].
Критика
4 ноября 2010 года на заседании правительства Туркменистана президент Гурбангулы Бердымухамедов заявил что в последнее время:

«многие граждане выражают недовольство работой Государственной национальной службы „Туркменховайоллары“».

По словам главы государства, при оформлении авиабилетов пассажирам допускается множество правонарушений, не соблюдаются санитарные нормы в аэропортах, не отвечает требованиям качество услуг, оказываемых пассажирам, в том числе и предоставляемое на борту самолётов питание. И это лишь несколько примеров из большого перечня недостатков, выявленных в Государственной национальной службе «Туркменховайоллары», отметил глава государства[55].
Примечания


Ссылки
 Media related to Turkmenistan Airlines at Wikimedia Commons
 ‹See Tfd›(in Russian)‹See Tfd›(in English)
 on Facebook
Отзывы об авиакомпании «Turkmenistan Airlines» на  ‹See Tfd›(in Russian)





Категория:Авиакомпании Туркмении
Категория:Авиакомпании по алфавиту
Категория:Государственные авиакомпании