Question: 스크린도어는 누가 만들었는가?

서울역


서울역</b>은 서울특별시 용산구와 중구에 위치한 철도역이다. 경부선과 경의선, 서울 지하철 1호선과 서울 지하철 4호선, 인천국제공항철도가 다닌다. 경부선, 경의선이 이 역을 기점으로 뻗어 있으며, 경부고속철도와 경부선 계통의 열차가 출발하는 중추역의 역할을 하고 있다. 서울역 동부에는 서울 지하철 1호선과 4호선이, 서부에는 인천국제공항철도가 지하로 통과하고 있다. 2016년 12월 9일부터 KTX 한정으로 호남선과 전라선 취급이 재개되었다.
현재의 역사는 2003년에 개장한 민자역사이며, 구 역사는 문화역서울 284라는 이름으로 보존되어 있다. 경부선, 경의선, 인천국제공항철도의 공식 역명은 서울역</b>이나, 서울 지하철 1호선과 서울 지하철 4호선의 공식 역명은 서울역</b>이며 지하 서울역</b>으로도 통칭한다. 수도권 전철 1호선 심야에 1편성이 주박한다. 수도권 전철 4호선 심야에 1편성이 주박한다. 수도권 전철 경의·중앙선 심야에 1편성이 주박한다. 인천국제공항철도 심야에 일반열차 2편성, 직통열차 1편성이 주박한다.
명칭
한국철도공사관할 서울역과 서울교통공사 관할 서울역을 구분하기 위하여 전자를 지상 서울역(地上-驛) 또는 국철 서울역(國鐵-驛), 후자를 지하 서울역(地下-驛)이라고도 부른다. 다만, 인천국제공항철도 서울역은 지하에 있으나 통상 '지하 서울역'이라는 구분 표현에 포함시키지는 않는다.
노선
서울특별시의 중추역으로 경부고속선, 경전선, 동해선 KTX나 경부선, 경전선 ITX-새마을·무궁화호와 수도권 전철 경의·중앙선 4량열차는 이 역에서 시 종착·한다. 일부 경부선, 경전선, 동해선 KTX는 행신역까지 운행한다. 2004년 4월 1일 이전까지 호남선, 전라선, 장항선 열차도 이 역에서 취급하였으나(누리로2편성에 한해 서울역 시.종착)현재 용산역으로 이전되었다.[1] 그리고 경부선 부산발 21시45분 발차 서울행 무궁화호 #1226 열차 역시 서울역 환승통로 공사관계로 용산역까지만 단축되어 운행되었으나 아래의 상.하행 열차 구간단축으로 무궁화 1226열차는 다시 원래 종착역인 서울역으로 환원되었다 1227열차는 서울역 22시55분발차 동대구행 무궁화1309열차로 단축 부산역23시10분 발차 무궁화1228열차는 동대구역 23시50분 발차 무궁화1310열차로 구간이 단축 되었다
호남선, 전라선 KTX·ITX-새마을·무궁화호와 장항선 새마을호, 무궁화호는 용산역에서 시·종착하나 전라선 KTX는 2012년 5월 12일부터 같은 해 8월 12일까지 여수엑스포 기간에 임시열차가 이 역에서 시·종착하였고, 2013년 4월 20일부터 같은 해 10월 20일까지 순천만국제정원박람회 이후에도 행신 착발 #603/#4003, 상행 #520/#4006 KTX-산천 복합열차가 이 역에 왕복으로 1일 1회 정차하였으며, 인천국제공항발 KTX 운행을 이유로 2014년 6월 30일부터 2016년 12월 8일까지 운행이 중단되기도 하였다.
서울-천안급행이 시·종착하는 관계로 천안급행 승강장과 연결 통로가 설치되어 있으며, 운행되지 않는 시간에 한하여 누리로가 운행된다. 수도권 전철 경의선, 인천국제공항철도와 연결된 환승 통로가 없었으나 2009년 7월 22일부터 환승 연계로 횟수가 1회 차감되는 방식으로 1회용 교통카드, 정기 승차권을 제외하고는 환승 할인이 적용되었다. 2011년 8월 16일 서울 지하철 1호선, 서울 지하철 4호선, 인천국제공항철도를 연결하는 환승 통로가 착공되어 2015년 3월 28일에 개통되었고, 개찰구 외부를 통한 환승 할인은 차단되었다. 다만, 수도권 전철 경의·중앙선은 여전히 별도의 환승 통로가 존재하지 않고, 선·후불 교통카드 사용자에 한하여 환승 할인이 가능하다.
역사
1899년 9월 18일 개통한 경인선은 서울과 인천을 연결하는 노선이었으나, 개통 당시에는 한강 바로 앞의 노량진에서 끊겨 사실상 서울을 연결해 주지 못하였다. 1900년 7월 5일 한강철교의 개통으로 한성부에 드디어 철도가 들어오게 되었는데, 서울역은 이때 10평 크기의 목조 바라크 건물을 염천교 아래 논 가운데에 가설하여 문을 열었다. 당시 용산역이 더 규모가 컸으므로 보조적인 역할을 수행하였다. 1905년 경부선이 개통하는 등 교통이 개선되었으나, 그 규모는 작았다.
경성부의 인구가 증가함에 따라 경성의 관문이 될 중심역을 만들 필요성이 대두되었는데, 경부선·경원선·용산선이 만나는 용산역은 군사적 목적으로 건설된데다, 도심에서 떨어져 있어 신 역사 건설에는 부적합하였다. 따라서 도심과 가까운 기존의 남대문정거장을 경성역으로 개량하기로 하여 1922년 역사 건설이 시작되었다. 이후 1923년 1월 1일 경성역</b>으로 역명을 바꾸고 본격적인 경성부의 관문 역할을 수행하기 시작하였다. 도쿄 역에 이은 동양 제2의 규모로 지어진 역사는 1925년 완공되었고, 이후 만주 방면의 국제 열차를 취급하는 등 한반도의 철도 교통에서 중추적인 역할을 담당하게 되었다.

간이 역사
간이 역사
경성역 공사 현장
경성역 공사 현장

경성역은 1945년 광복 이후 1947년에 현재의 역명인 서울역</b>으로 개명하였고, 한국 전쟁을 거치며 대한민국의 최대 역으로 발돋움하였다. 1957년에는 서울역 서편에 경의선만 취급하는 서부역사를 신설하여 지역 주민들의 열차 이용을 도왔다. 1960 ~ 1970년대 경제 성장기를 거치면서 여객 규모가 커져 기존 역사로는 감당하기 힘든 수송량을 보이게 되어, 서울 올림픽에 발맞춰 1988년에 서울역사와 서부역사를 연결하는 선상역사(한화그룹 계열 민자역사)를 준공하였다. 이 민자역사는 개장일 기준으로 한국 최초의 민자역사이다.[2] 이후 KTX 운행이 가까워 오자 다시 신규 민자역사(한화그룹 계열)를 착공, 2003년에 현재의 역사를 새로 건설하여 2004년 4월 1일에 KTX를 취급하게 되었다.
과거에는 경부선·호남선·전라선·장항선 등 모든 장거리 열차가 운행되었으나, 2004년 4월 1일 KTX가 개통된 이후 선로 용량의 문제로 모든 열차를 서울역에서 처리가 어렵게되어 호남·전라·장항선 열차는  용산역으로 여객 업무 취급을 이관하였다. 2009년 7월 1일에는 수도권 전철 경의선이 개통, 그리고 2010년 12월 29일에는 인천국제공항철도 2단계 구간(김포공항 - 서울역)이 개통되어서 이 역은 3개의 전철 운행 계통이 다니는 역이 되었다.
연혁
일반 철도
1900년 7월 8일: 경인선 노량진~경성 간 개통과 함께 남대문역(南大門驛)으로 영업 개시[3]
1921년 7월 11일: 경의선 남대문~수색 간 개통[4]
1923년 1월 1일: 경성역(京城驛)으로 역명 변경[5]
1925년 9월 30일: 구 역사 준공 (현 문화역서울 284)
1947년 11월 1일: 서울역</b>으로 역명 변경
1957년 12월 30일: 서부역사 준공
1988년 9월 12일: 선상역사 (민자역사) 준공
1993년 5월 1일: 유료휴게실 운영 개시[6]
1995년 7월 1일: 유료휴게실 폐지[7]
2003년 11월 28일: 현 민자역사 준공, 소재지 이전[8]
2004년 4월 1일: KTX 운행 개시
2006년 5월 1일: 소화물 취급 중지
2008년 12월 15일: 장항선 (천안 ~ 신창) 구간 복선 전철화 개통으로 2009년 6월 1일부터 (서울 ~ 신창) 누리로 운행 개시
2009년 7월 1일: 수도권 전철 경의·중앙선 개통으로 통근열차 운행 종료 (서울 ~ 도라산 구간에서 문산 ~ 도라산 구간으로 단축)
2013년 4월 12일: 중부내륙순환열차 운행 개시
2014년 5월 4일: 평화열차 운행 개시
2014년 5월 12일: 경부선 ITX-새마을 운행 개시
2014년 6월 1일: 경전선 ITX-새마을 운행 개시
2014년 10월 1일: 남도해양열차 운행 개시
2016년 12월 9일: 서울~신창간 누리로 운행 중지 및 호남선, 전라선 KTX 운행 개시
2017년 2월 28일: 서울~신창간 누리로 운행 재개
2017년 12월 22일: 강릉선 KTX 운행 개시
2018년 7월 1일: 충북선 누리로 운행 재개
도시 철도 및 광역 철도
1974년 8월 15일: 서울역앞역</b>으로 영업 개시 (출구 9개), 서울 지하철 1호선 개통 (서울역~청량리)
1983년 9월 13일: 서울 지하철 4호선 역명을 서울역(앞)역</b>으로 결정[9]
1985년 1월 24일: 서울역</b>으로 역명 변경
1985년 10월 18일: 서울 지하철 4호선 한성대입구 ~ 사당 구간 개통과 함께 환승역이 됨, 출구 5개소를 추가 (출구 14개)[10]
2003년: 1번 출구 폐쇄 (서울역 광장 환승 센터 건설로 인한 이설 작업)
2004년: 1번 출구 이설 완료, 서울역과의 환승 통로 개통
2009년 7월 1일: 수도권 전철 경의선 개통
2009년 7월 25일: 서울역 버스 환승센터 개장과 동시에 9-1번 출구 신설 (출구 15개)
2010년 12월 29일: 인천국제공항철도 개통, 도심공항터미널 영업 개시
2011년 8월 16일: 인천국제공항철도, 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 4호선 환승 통로 착공
2015년 3월 28일: 인천국제공항철도, 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 4호선 환승 통로, 공항철도 서울역 15번 출구 개통 (출구 16개)
2017년 11월 28일: 수도권 전철 경의·중앙선 승강장 이전 (문화역서울 284) 구 역사 이전 및 영업 개시
역 구조
한국철도공사 승강장
개찰구는 2, 3층에 있으며 2층은 ITX-새마을·무궁화호, 3층은 KTX를 취급한다. KTX 개통 당시에는 확실히 구분하였으나, 승강장으로 서로 연결되어 있기 때문에 최근에는 거의 구분을 하지 않는다.
승강장은 15개로 동편 승강장은 수도권 전철용 고상홈이며 나머지는 KTX 및 일반열차가 사용하는 저상홈이다. 1, 2번 승강장은 출퇴근 시간에 운행하는 수도권 전철 1호선 급행열차와 누리로가 운행하며 구역사 연결 승강장은 수도권 전철 경의·중앙선이 운행된다. 천안, 신창 급행 승강장은 선로 끝 부분이 경인선 인천역, 서울 지하철 9호선 개화역처럼 끊어져 있다. 1번, 2번 승강장은 인천국제공항철도와 연결되어 있다.
서부역 승강장은 원래 경의선 승강장이었으나 경의선 승강장이 옛 서울역 앞 승강장으로 이전하면서 사용이 중지되었다. 현재 경의선 승강장은 스크린도어가 설치되어 있다.
1·2, 3·4번 승강장 방향으로 지하에는 일반열차 승강장과 연결된 지하 통로가 있다. 이전에는 일반열차 이용 후 지하 서울역과 연계되었으나 현재 열차내 판매용 식품을 관리하는 역할로 사용되고 있어 일반인의 출입이 제한된다. 당시 철도청 관할 수도권 전철 매표소가 있었으나, 신 역사 공사로 인하여 서울 지하철 1호선의 운임 구역과 중첩되는 관계로 필요성이 사라져 폐쇄되었다. 그 당시 천안급행의 경우 지하철 서울역과 운임 구역이 분리되었으나 현재는 물리적으로 연결되어 있다. 3·4번 승강장의 통로는 2017년 3월에 새로 개통되었다.[11]














↑신촌| | | | | | 경의시·종착역↑행신(경의선 KTX)/시·종착역(경부선, 1호선 급행)서 | | 14 13 | | 12 11 | | 10 ９ | | ８７ | | | ６５ | | | ４３ | | | ２１ | | |청량리(경원선)↓/용산(경부선)↓/금천구청(1호선 급행)↓




























































경의 경의·중앙선일반열차·급행열차(서울-문산)신촌·가좌·행신·대곡·일산·문산 방면1·2 수도권 전철 1호선급행열차(천안·신창)금천구청·안양·군포·의왕·수원·평택·천안·아산·온양온천·신창 방면3~10경부선KTX부산·포항 방면ITX-새마을·무궁화호부산·신해운대 방면경전선KTX·무궁화호진주·마산 방면호남선KTX목포 방면전라선KTX·남도해양열차여수엑스포 방면장항선누리로신창 방면경의선평화열차용산·도라산 방면경원선백마고지 방면충북선·영동선무궁화호·중부내륙순환열차제천·철암 방면11·12경부선·경전선KTX·ITX-새마을당역종착13·14강릉선KTX평창·강릉 방면서부미사용구 경의중앙선 승강장(2017년 11월 28일까지 사용)
서울교통공사 승강장
1호선과 4호선 모두 대합실이 지하 1층, 승강장이 지하 2층에 있다. 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
1호선 승강장







↑시청| 상 하 |남영↓









상행소요산·의정부·광운대·청량리·동대문·종로3가·시청 방면하행인천·부천·서동탄·천안·신창·구로 방면

4호선 승강장







회현↑| 하 상 |↓숙대입구








상행명동·한성대입구·창동·당고개 방면하행이촌·금정·중앙·안산·오이도 방면
인천국제공항철도 승강장
기존 한국철도공사 역의 남서편에 위치하며, 기존 서울역사와도 연결되어 있다. 서울역 서부 출구에 있는 수도권 전철 경의·중앙선용 출구와 마주보고 있다. 지상 2층, 지하 7층 규모로, 일반 열차 및 직통 열차 승강장은 지하 7층에 있다. 고심도의 지하에 있어서 경부선 및 경의선 선로와는 직접 연결되지 않으며, 개통 초기 한국철도공사의 전산에는 공항서울</b>로 등록되어 있었으나, 현재는 통합되었다. 지하 2층에 직통 열차용 개찰구 및 도심공항터미널이, 지하 3층에 일반 열차용 개찰구가 있다. 승강장은 2면 3선식 구조로, 1면 2선을 일반 열차와 직통 열차 종착이 이용하고, 인천공항2터미널역 방면 일반 열차 승강장이 마주보고 있는 나머지 1면 1선을 직통 열차가 이용한다. 인천국제공항철도 역사 건설로 코레일 멤버십 라운지가 이전되었다. 유동 인구가 많아 에스컬레이터도 병행 가동되고 있으나, 상당히 깊기 때문에 엘리베이터를 이용하면 더욱 편리하다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다.
이 대합실에 있는 도심공항터미널은 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 티웨이항공, 이스타항공만 취급한다. 탑승 수속 및 출국 심사를 거친 뒤에는 직통 열차를 이용하여 인천국제공항으로 갈 수 있다.






 시·종착역(공항철도/AREX직통) 








상 하직 공덕(일반)↓/인천공항1터미널(AREX직통)↓
















상행일반열차당역 종착[12]하행홍대입구·김포공항·검암·인천공항1터미널·인천공항2터미널 방면직통인천국제공항철도직통열차당역 종착인천공항1터미널·인천공항2터미널 방면
승강장 번호는 별도로 지정되어 있지 않고, 대신 직통/일반으로 구분한다.
옛 서울역사 (문화역서울 284)

섬네일|left|건립 당시의 서울역(당시 경성역) 전경
옛 서울역사의 설립 주체는 남만주철도주식회사였다. 남만주철도주식회사는 이 역이 일본 - 조선 - 만주를 잇는 국제적인 수준의 역사가 되어야 한다고 판단하였다. 일본 도쿄 - 시모노세키 사이는 일본 국철, 시모노세키 - 부산 사이는 부관연락선, 부산 - 신경(新京) 혹은 북경(北京) 사이는 직통 열차로 연결되며, 이 열차는 시베리아 횡단 철도로 연결되어 모스크바와 베를린까지 연결시키는 구상을 가졌다. 이러한 세계적인 교통망에서 경성역은 한반도의 현관이며, 식민지 경영의 관문이라는 역할이 부여되었다.
설계자는 도쿄 대학 교수이던 쓰카모토 야스시(塚本 靖)였다. 그는 도쿄역사를 설계한 바 있는 다쓰노 긴고(辰野 金吾)의 제자였다. 역사의 신축 추진은 조선총독부 철도국 공무과 건축계에서 담당하였다. 다만, 신축을 담당한 건축가는 명확하지 않다.
경성역은 1922년 6월 착공되어 1925년 9월 30일에 준공되었다. 원래는 1923년에 준공 예정이었으나, 일본 간토 대지진으로 공사 기간이 연장되고, 공사비도 일부 감액되었다. 건축 규모는 대지 면적 70,083평에 지하 1층, 지상 2층, 연면적 6,631m²의 초대형 건축물이었으며, 동양 제 1역은 도쿄 역, 동양 제 2역은 경성역으로 불릴 정도의 규모를 가지고 있었다.
이 건물 1층은 매표소를 겸하는 중앙홀, (조선인들이 사용하던) 3등대합실, (일본인들이 사용하던) 1, 2등 대합실, 부인대합실, 귀빈예비실, 귀빈실, 역장실, 2층은 식당과 사무실, 그리고 지하는 역무실로 사용되었다. 승강장은 지하에서 연결되었다. 1층 대합실 중앙에는 큰 홀이 있고, 그 상부 지붕에는 비잔틴 풍의 돔을 올렸다. 그 돔의 측면 반원형 아치 창으로부터 중앙홀 내부로 자연 광선을 끌어들여 밝은 홀 공간을 조성하였다.
철근 콘크리트조에 벽돌조로 마감했으며, 1층은 거친돌 마감식으로 처리하고, 상부 모서리와 개구부에는 돌을 사용하였다. 지붕은 철골조에 천연 슬레이트 마감이며, 일부 동판 이음을 하였다.
이 건물은 거대한 규모, 풍부한 장식과 정교한 상세를 자랑하는 일제강점기 시절의 한국에서는 매우 진기한 건물이었다.
역사는 1950년 한국 전쟁으로 많은 부분이 파괴되었으며, 수리 과정에서 중앙홀 천창(天窓)이 훼손되었다. 1958년 1월 기존 역사 남측에 새마을호 대합실이 증축되었다. 1988년 선상역사가 건설되어 많은 역무 기능이 옮겨갔고, 2003년 남측에 신 역사가 준공되어 옛 서울역사는 더 이상 역사의 용도로 사용하지 않게 되었다. 철도문화재단의 관할 하에 시네마테크를 비롯한 문화시설로 용도변경을 추진하였으나, 사적으로 지정된 서울역 건물이 한국철도공사 소유인 것은 부당하다는 지적이 있었고, 문화재청에서 역사의 원형 보존을 위하여 한국철도공사에 소유권 이전을 요청하였다. 이에 2007년 7월 24일 관리 단체가 문화재청으로 변경되었고, 2008년 5월 1일 문화체육관광부로 다시 바뀌었다.[13] 이후 2011년 8월 9일, 구 역사는 문화역서울 284라는 새 이름으로 개장하여, 이른바 복합문화공간</b>으로 전환되었다.[14] 건물 내부는 건립 당시의 형식으로 복원되어 있으며, 다양한 문화예술프로그램이 진행된다. 문화역서울 284의 자체기획프로그램은 무료로 이루어지며, 외부 대관행사의 경우에는 유료 행사의 경우도 있다. 매주 월요일은 휴관하며, 오전 10시에서 오후 7시까지 개방한다.
역 주변
서울역광장
서울역광장은 역 앞의 넓은 도보 거리를 일컫는다. 이 곳은 오래 전부터 시위의 장소로 사용되어왔다. 대표적으로는 5.15 서울역 집회가 있다.
역사 내부
롯데아울렛 서울역점
롯데마트 서울역점
피자헛 서울역점
계절밥상 서울역점
국군장병 라운지 TMO: 군인으로 하여금 인터넷 등 사용할 수 있는 휴게공간으로 1층 소재
코레일 라운지: 우리은행과 코레일 홈페이지에서 회원가입하여 등록한 IC카드를 이용하여 출입하는 휴대폰 충전, 음료, 간행물 열람 등을 할 수 있는 휴게 공간으로 2층 소재
중소기업마루
동쪽

서울 중심부의 남서부이다.
서울역 버스 환승센터
구 서울역사 (문화역서울 284)
서울남대문경찰서
남대문시장
숭례문
서울스퀘어
주한 독일 대사관
서울로 7017
LG이노텍 본사
밀레니엄서울힐튼호텔
후암동행정복지센터
후암동우체국
연세재단 세브란스 빌딩
대우재단 빌딩
서울시티타워
남대문교회
서쪽
한국철도공사 서울본부
경기여자상업고등학교
우리은행
만리동1가우편취급국
서울봉래초등학교
손기정기념공원
만리동행정복지센터
만리동고개
소화아동병원
국립극단
승차량 변동

현재 대한민국에서 가장 규모가 크고 이용객이 많으며, 대표적인 역으로 손꼽힌다. 통일호는 KTX 개통과 함께 2004년 4월 1일자로 폐지되었다.
일반열차


수도권 전철
경의·중앙선의 2009년 자료는 개통일인 2009년 7월 1일부터 12월 31일까지인 184일 기준으로 환산한 것이며, 공항철도의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 29일부터 12월 31일까지인 3일 기준으로 환산한 것이다.

인접한 역

사진

서울역의 전경
서울역의 야경
2005년의 서울역
서울역 3층
서울역의 승강장
서울역의 승강장
서울역 표 사는 곳
승차권 자동 발매기
옛 서울역 건물 야경
KTX 타는 곳
공항철도 일반 열차 승강장
공항철도 직통 열차 승강장
공항철도 역사 야경
공항철도 개찰구(지하 3층)
3, 4번 승강장에 있는 철도기점
2012년의 서울역
서울역 대합실 공항철도 역사간 출입구
인천국제공항 도심공항터미널
서울역 버스 환승센터 방향 9-1번 출구
공항철도 회차로와 전차선
서울역 1·4호선-공항철도 환승통로
서울역 지하철-지상역사 직통 개찰구

같이 보기
서울역 압사 사고
서울역 버스 환승센터
각주

외부 링크


분류:경부선
분류:경의선
분류:서울 용산구의 건축물
분류:서울 용산구의 교통
분류:서울특별시의 철도역
분류:서울 중구의 전철역
분류:서울 용산구의 전철역
분류:수도권 전철 1호선
분류:수도권 전철 4호선
분류:수도권 전철 경의중앙선
분류:수도권 전철 환승역
분류:인천국제공항철도
분류:한국고속철도 정차역
분류:1900년 개업한 철도역
분류:2010년 개업한 철도역
분류:공항 터미널