Question: ЯТБ-1 поставлялся в другие страны?

Ярославский троллейбус


Яросла́вский тролле́йбус — троллейбусная система города Ярославля. Открытие троллейбусного движения состоялось 7 ноября 1949 года. Перевозку пассажиров осуществляет АО «ЯрГЭТ».
История
В 1936 году на Ярославском государственном автомобильном заводе (ЯГАЗ, позже ЯАЗ) освоили выпуск троллейбусов. Машины моделей ЯТБ-1, а позже ЯТБ-2 и ЯТБ-4 изготавливались для Москвы и Ленинграда, также специально для Москвы было построено 10 уникальных двухъярусных машин ЯТБ-3. В самом Ярославле, однако, троллейбусы не использовались — в довоенных масштабах города хватало разветвлённой трамвайной сети. В мае-июне 1941 года, накануне войны, производство троллейбусов было передано в Ташкент.
Движение троллейбусов в Ярославле открылось уже после войны. 7 ноября 1949 года вступила в эксплуатацию первая линия от Всполья (ныне вокзал Ярославль-Главный) по улице Свободы до Красной площади (сейчас это маршрут № 1), где начали работать 6 машин МТБ-82. Позже появились еще два новых маршрута: № 2 и № 3, соединившие Республиканскую улицу, площадь Труда и проспект Ленина. «Двойка» двигалась по часовой стрелке, «тройка» — в обратную сторону. В конце 50-х троллейбус № 4 связал гостиницу «Турист» и бывшее село Иваньково[1].
В 1960-е годы в город поставлялись машины ЗиУ-5. Полная замена парка на ЗиУ-9 произошла к началу 1980-х годов. На момент конца 80-х — начало 90-х годов в городе действовало 10 маршрутов, один из них (№ 6) выходил даже за городскую черту — к отдалённой проходной Новоярославского НПЗ. В 90-е годы новые машины поступали стабильно, правда, их заводское качество иногда оставляло желать лучшего. Большая часть этих машин уже списана.
В 1998 году город получил 2 первых сочленённых машины ЗиУ-6205, которые работают и по сей день на маршруте № 9. В 2002 гг. сочлененные троллейбусы («гармошки») составляли уже четверть парка — в депо города поступает 30 таких машин. На линии города в это время ежедневно выходит около 110—115 троллейбусов. В начале 2000-х годов на военной инженерной базе № 81 был освоен капитально-восстановительный ремонт троллейбусов. Внешне отремонтированные на этой базе машины резко выделяются на фоне остальных — передний обтекатель и задний борт на них поставлены от автобусов МАЗ-104, также собираемых на этой базе. В начале двухтысячных был закрыт ряд нерентабельных маршрутов: № 2, 6, 10. Была демонтирована линия троллейбуса на НПЗ в Красноперекопском районе длиной более 5 км, где ранее ходил 6 маршрут. Позже 2 маршрут восстановят, но он будет выполнять лишь несколько рейсов в день.
В 2008 году после длительного перерыва массово закупаются троллейбусы — 50 единиц, среди них 5 низкопольных и 5 сочлененных машин. В 2009 году закрывается движение на улицах Республиканской, Пушкина, Собинова и Некрасова — укорачиваются троллейбусы № 2 и 7. В этом же году впервые с советских времен строится новая линия троллейбуса № 6 по улице Большой Октябрьской, призванная заменить закрытый трамвайный маршрут № 3. Продлевается троллейбус № 3, изменяется схема движения троллейбусного маршрута № 4. В это же время в городе сокращается количество троллейбусов — отменяется часть рейсов, выпуск сокращается с 102 до 86 машин. Из-за ремонта дорожной сети и других причин в 2009—2012 гг. временно на несколько месяцев закрывались 3, 4, 5, 9 маршруты. Как правило, эти временные закрытия сопровождались сокращением выпуска и увеличением интервалов на маршрутах. Особенно примечателен случай с закрытием самой выгодной линии ярославского троллейбуса — Московского проспекта. До ремонта на этой линии работало 38 троллейбусов, а после завершения дорожных работ на линию вернулись лишь 25 машин.
После открытия линии троллейбуса по Большой Октябрьской улице вынашиваются планы по объединению 5 и 6 маршрутов. Но первыми идею подхватывают в МУП «ПАТП-1», пустив по этому маршруту сначала маршрутку, а позже заменив её на автобус. В 2010 г. поступает 16 б/у троллейбусов ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ) из Новороссийска, а в 2012 году — 14 новых троллейбусов ТролЗа «Оптима» с возможностью автономного хода. Одновременно списывают почти половину сочлененных троллейбусов, которые к этому времени выработали свой ресурс. В резку идут и капитально отремонтированные троллейбусы местной сборки.
В целом перспективы троллейбуса выглядят стабильными. В 2013 году мэр Ярославля Е. Р. Урлашов озвучил свою позицию по электротранспорту, назвав его затратным и сделал ставку на развитие муниципального автобусного транспорта. Тем не менее озвучены планы по продлению 8 маршрута до Нефтестроя в одну сторону и 15-го микрорайона Брагино в другую. Кроме того, есть вероятность, что троллейбусы заменят трамвайное движение на улице Чкалова. Генеральным планом развития города до 2020 года предусмотрено развитие сети троллейбуса в Красноперекопском районе на месте уничтоженных в 2004—2006 гг. линий трамвая, однако на данный момент речи о строительстве новых троллейбусных линий в ближайшие несколько лет не идет.
С лета 2014 года начинается реорганизация маршрутной сети города, проводится несколько телефонных голосований по поводу изменений маршрутов. «Первой ласточкой» стал троллейбусный маршрут № 5, продлённый с 15 октября 2014 года от Богоявленской площади до Красной площади. Второй — объединение маршрутов № 9 и № 8, однако голосующие были против этого, предпочтя оставить всё, как есть. Также, впервые для ярославского троллейбуса, на этом маршруте введены графики «с подменами на обед», то есть троллейбус не стоит на конечной станции, пока основной водитель обедает, а продолжает работать на линии. До этого подобный тип графиков применялся только на трамвайных маршрутах ввиду нехватки путей на конечных станциях для постановки вагонов на обед.
В 2018 году впервые после шестилетнего перерыва под залог депо были закуплены три новых красных троллейбуса ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» производства Вологодского завода. В 2019 году планируется приобрести еще шесть.
С 1 января 2019 года закрывается 6 троллейбусный маршрут.
Подвижной состав


По состоянию на июнь 2018 года в Ярославле эксплуатируются троллейбусы моделей[2]:
Одиночные троллейбусы:
ЗиУ-682Г-016.02
ЗиУ-682Г [Г00]
ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ)
ТролЗа-5275.07 «Оптима»
ЛиАЗ-5280
Тролза-5265 «Мегаполис»
ЗиУ-682 (ВМЗ)
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
ЗиУ-682В-012 [В0А]
Сочленённые троллейбусы:
ТролЗа-62052.02 [62052В]
ТролЗа-62052.01 [62052Б]
ЗиУ-6205 [620500]
Ежедневный выпуск на линию — 84 машины.
Маршруты
Действующие









































































№Начало маршрутаКонец маршрутаПуть следованияДлина маршрута (км)Дата открытияДепоПримечание1Шинный заводЯрославль-ГлавныйЯШЗ → Проспект Ленина → Кинотеатр Родина → Красная площадь → Площадь Волкова → Площадь Юности → Площадь Труда → Проспект Толбухина → ЯЗТА → Полиграфкомбинат → Ярославль-Главный5,707.11.1949№ 13Фабрика «Красный Перевал»Ярославль-ГлавныйФабрика Красный Перевал → 12-й микрорайон → Больница № 9 → Яблоневый посад → Мостоотряд → Поликлиника № 5 → Магазин Север → Улица Урицкого → Улица Елены Колесовой → Областная детская клиническая больница → Сельхозакадемия → Парижская Коммуна → Техуглерод → Лакокраска → Завод Опытных машин → ТК Тандем → Полимермаш → ТЭЦ-1 → Гостиница Турист → Улица Советская → Улица Воинова → Площадь Карла Маркса → Юбилейная площадь → Улица Кудрявцева → Магазин Турист → Полиграфкомбинат → Ярославль-Главный13,9№1,2Маршрут обслуживает  2 троллейбусных депо.4Торговый переулокФабрика «Красный Перевал»Торговый переулок → Красная площадь → Улица Республиканская → Улица Победы → Площадь Карла Маркса → Областная онкологическая больница → ЯМЗ → НИИМСК → Лакокраска → Техуглерод → Парижская Коммуна → Сельхозакадемия → Областная детская клиническая больница → Улица Елены Колесовой → Улица Урицкого → Поликлиника № 5 → Мостоотряд → Яблоневый посад → Больница № 9 → 12-й микрорайон → Фабрика Красный Перевал12,81962№ 25Улица РыкачёваЯрославль-ГлавныйУлица Рыкачёва → Улица Майорова → Улица Менделеева → Спорткомплекс «Атлант» → Больничный городок → «Арена-2000» → Улица Гагарина → Технический университет → Автовокзал → Московский вокзал → Выемка → Улица Большая Фёдоровская → Богоявленская площадь → Улица Республиканская → Улица Чайковского → Улица Володарского → Проспект Толбухина → Улица Лисицына → Улица Городской Вал → Улица Ухтомского → Ярославль Главный10,21964№ 27Улица ВолгоградскаяОктябрьская площадьУлица Волгоградская → 6-й микрорайон → Улица Панина → Проспект Дзержинского → Улица Пионерская → Улица Урицкого → Трамвайное депо → ТЦ Омега → Торгово-развлекательный комплекс РИО → Лакокраска → Завод Опытных машин → ТК Тандем → Полимермаш → ТЭЦ-1 → ЦНТИ → Октябрьская площадь10,5№ 18Торговый переулокУлица ВолгоградскаяТорговый переулок → Красная площадь → Улица Республиканская → Улица Победы → Площадь Карла Маркса → Областная онкологическая больница → ЯМЗ → НИИМСК → Лакокраска → Техуглерод → ТЦ Омега → Трамвайное депо → Улица Елены Колесовой → Улица Урицкого → Улица Пионерская → Проспект Дзержинского → Улица Панина → 6-й микрорайон → Улица Волгоградская12,21965№ 19Улица НефтяниковШинный заводКрестобогородская → Улица Слепнёва → Арена-2000 → Технический университет → Автовокзал → Московский вокзал → Выемка → Улица Большая Федоровская → Улица Первомайская → Красная площадь → Кинотеатр Родина → Дом Моды → Проспект Ленина → ЯШЗ8,503.11.1970№ 2
Троллейбусный маршрут №2 (Улица Громова — Октябрьская площадь) из реестра городских маршрутов не исключён, однако рейсы по нему не выполняются и на сайте МУП ГПТ "Яргортранс" он отсутствует.[3]
Закрытые





























































































№Начало маршрутаКонец маршрутаДлина маршрута (км)Дата открытияДата закрытияДепоПримечание2кУлица ГромоваЯМЗ823.07.200704.11.2007[4]№ 1Вводился на период ремонта путепровода у ЯМЗ.3кЯрославль-ГлавныйЦНТИ3,602.04.201204.12.2012[5]№ 1Вводился временно в связи с проведением капитального ремонта Тутаевского шоссе.4кФабрика «Красный Перевал»ЯМЗ9,307.07.200704.11.2007[6]№ 2Вводился на период ремонта путепровода у ЯМЗ.6Больничный городокНПЗ7,0196609.2004№ 2Закрыт в связи с нерентабельностью, линия полностью демонтирована. Заменён автобусом 2к.6Ярославль-ГлавныйБогоявленская площадь5,719.12.200901.01.2019[7]№1Закрыт в связи с нерентабельностью.7Ярославль-ГлавныйШиноремонтный завод1964Закрыт8кУлица ВолгоградскаяЯМЗ07.07.200704.11.2007[8]№ 1Вводился на период ремонта путепровода у ЯМЗ.10Гостиница «Турист»Улица Урицкого8,5Конец 1990-х№ 2Закрыт в связи с нерентабельностью.10Улица ВолгоградскаяФабрика «Красный Перевал»13,106.08.200927.03.2010[9]№ 2Закрыт в связи с нерентабельностью.
Троллейбусные депо
Троллейбусное депо № 1
Адрес: Улица Городской вал, 15.
Маршруты: 1, 3, 7, 8.
Подвижной состав[10]

Троллейбусное депо № 2
Адрес: Улица Гагарина, 61.
Маршруты: 3, 4, 5, 9.
Подвижной состав[11]

Строящиеся троллейбусные депо
Троллейбусное депо № 5
Адрес: Ленинградский проспект.
Строительство заморожено в начале 1990-х, возобновление строительства не планируется. Объект продан с аукциона в 2012 г. На территории располагается стоянка для фур.
Совмещенное трамвайно-троллейбусное депо
Адрес: Ленинградский проспект, 37.
Проектом предусматривалось строительство совмещенного трамвайно-троллейбусного депо на базе существующего трамвайного депо вместимостью 60 трамвайных вагонов и 139 троллейбусов и постепенное закрытие троллейбусных парков № 1 и 2.
Трамвайный веер планировалось перенести на площадку между главным зданием депо и трамвайной линией по Ленинградскому проспекту. Площадку для отстоя троллейбусов планировалось организовать на месте существующего трамвайного веера. Проектные работы завершены.
Оплата проезда
Стоимость проезда и проездных билетов определяются и утверждаются приказом Комитета по тарифам Департамента энергетики и регулирования тарифов Правительства Ярославской области.
С  1 января 2017 года стоимость разового проезда в троллейбусе составляет 23 рубля. Проезд оплачивается кондуктору, а при его отсутствии — водителю.
Также проезд может осуществляться по электронным проездным билетам долговременного пользования.
На территории городских округов г. Ярославль и г. Рыбинск реализуется проект внедрения автоматизированной системы учета и оплаты проезда в городском автомобильном и наземном электрическом транспорте общего пользования для граждан, имеющих право на льготу, по единым льготным проездным билетам долговременного пользования. Стоимость проезда по льготному проездному билету составляет 11,50 руб. Оплата производится по этому билету с использованием валидатора.
Категории граждан, имеющих право на бесплатный, либо льготный проезд установлены действующим законодательством.
Примечания

См. также
Ярославский автобус
Ярославский трамвай
Ссылки

 на сайте «Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт»


Категория:Троллейбусные системы России
Троллейбус
Категория:Появились в 1949 году