Question: Есть в Липецке трамвай?

Липецкий трамвай

Coordinates: 

Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецк. Открыта 7 ноября 1947 года. Липецкое трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Липецкпассажиртранс» (МУП «Липецкпассажиртранс»).
В марте 2018 года действует 6 регулярных маршрутов — № 1, №1А, №1к, № 5, №5А и № 5к. Ежедневный выпуск вагонов в рабочие дни — 27 единиц. Парк состоит из 47 трамваев. Средний возраст липецкого трамвая - 26-28 лет. В выходные дни ежедневный выпуск вагонов составляет всего лишь 12 единиц. В городе работает одно трамвайное депо, в 2002 году 2 липецких трамвайных депо были юридически объединены в единое трамвайное депо, фактически — депо № 1 было закрыто. В городе эксплуатируются как отечественные вагоны КТМ-5, так и чешские Татра-Т6В5. Ожидается поставка 12 списанных вагонов из Москвы. Ранее эксплуатировались вагоны КТМ-8, Татра-Т4, РВЗ-6, КТМ-2, КТМ-1, Х и М.
Стоимость проезда в трамваях с 1 июля 2018 года: за наличный расчет — 24 рубля, по единой транспортной карте — 19 руб., по льготной карте — 9,5 руб.
История
Трамвайное движение в Липецке было открыто 7 ноября 1947 года. Первая трамвайная линия длиной 4,7 км была проложена между Спиртзаводом и Тракторным заводом. Линия была одноколейной, поэтому для работы нескольких составов одновременно были построены три разъезда на остановочных пунктах «Депо», «Канатка» и «Шлаковый откос». Подвижной состав состоял из 13 старых трамвайных вагонов серий «Х» и «М», которые были переданы в Липецк из Ижевска, Саратова, Сталинграда и Горького. 
Хронология
1947 год: открытие трамвая по маршруту ЛТЗ — спиртзавод.
1950 год: построено трамвайное депо № 1.
1954 год: открытие линии от улицы Литаврина до Колхозной площади (ныне площадь Победы).
1956 год: открытие линии к посёлку Сокол.
1957 год: открытие линий до 3-го участка ЛТЗ и до вокзала (со строительством кольца).
1958 год: постройка моста через реку Воронеж с трамвайной линией на нём. Открыты маршруты ЛТЗ — Сокол, ЛТЗ — Вокзал.
1959 год: открытие линии Вокзал — Трубный (со строительством кольца).
1965 год: открыт маршрут Трубный — Сокол.
1965 год: открыто трамвайное кольцо у НЛМЗ. Открыты маршруты НЛМЗ — Трубный, НЛМЗ — Сокол.
1966 год: перенос трамвайных путей с ул. Желябова на ул. Плеханова и Гагарина.
1969 год: открытие линии по улице Циолковского, связанное со строительством моста через Каменный Лог.
1969 год: открыта линия до стана 2000 от НЛМЗ по улицам Ферросплавной и Алмазной.
1977 год: перенос трамвайных путей со снесённой Соляной улицы на ул. Неделина и ул. Первомайскую.
1978 год: открытие линии на доменную печь № 6
1982 год: построено трамвайное депо № 2.
1982 год: открытие линии по улице Московской до депо № 2 (в 1984 году построено трамвайное кольцо).
1985 год—1987 год: строительство новой линии до Тракторозаводского посёлка по второму мостовому переходу (Октябрьскому мосту).
1988 год: открытие регулярного движения по Октябрьскому мосту, начало эксплуатации Tatra-T6B5
1989 год: открытие кольца у памятника танкистам (21-й микрорайон).
1990 год: снятие однопутного участка на 3-й участок Тракторного
2002 год: объединение двух трамвайных депо, начало сокращения трамвайной сети.
2003 год: закрытие движения по Петровскому мосту со снятием линий подъезда к мосту(пути на самом мосту оставлены для поддержания конструкции)
2003 год: снятие линии на Сокол
2004 год: снятие линий по улицам Неделина, Первомайской
2004 год: снятие линий по улицам Гагарина, Плеханова; строительство кольца «Центральный рынок»
2007 год: с 1 сентября билеты на проезд в муниципальном транспорте стали также билетами моментальной лотереи.
2009 год: 10 сентября Липецк принимает XIII всероссийский конкурс мастерства водителей трамвая
2009 год: 18 сентября Подведены итоги XIII всероссийского конкурса мастерства водителей трамвая
2009 год: установка автоматической системы оплаты за проезд.
2011 год: демонтаж трамвайного кольца на КТЗ.
2012 год: завершение реконструкции трамвайного кольца.[1].
2014 год: начало реализации программы по капитальному ремонту трамвайных вагонов. По состоянию на февраль 2015 года, капитально восстановлен один трамвайный вагон, ещё один вагон находится в процессе капитального ремонта.
2018 год: из-за капитального ремонта Петровского моста вводятся дополнительные маршруты (1к, 1А и 5А).
2019 год: планируется начало строительства скоростного трамвая в Липецке
Маршруты
1989 год
1989 год можно считать золотым временем для трамвайной системы Липецка. На то время длина трамвайных путей была максимальной, ровно как и количество единиц подвижного состава. Всему этому поспособствовали недавнее (в то время) открытие депо № 2, строительство новой трамвайной линии на Октябрьском мосту и получение новых трамваев (Tatra T6B5 и КТМ-5).
На тот момент существовало 13 маршрутов (1, 2, с 4 по 10, 12, 13, 14 и А).
1990-е годы
В 1990-х годах начались первые проблемы у липецкого трамвая. В 1990 году была снята однопутная трамвайная линия на 3-й участок ЛТЗ, и вместе с этим закрылся маршрут № 1. После распада СССР приобретение новых трамваев для Липецка (как и для большинства остальных постсоветских городов) оказалось весьма проблематичным, однако в 1992—1993 году закупаются 12 трамваев КТМ-8. Но, в 1995 году было решено списать все трамваи РВЗ-6. Так закончилась эпоха трамваев с бугельными токоприемниками в Липецке. В 1996 году произвелась последняя закупка поддержанных трамваев Tatra T4 в количестве 15 штук. Маршруты несколько изменились, например, маршрут № 13 был продлен от 9-го до 21-го микрорайона, маршрут № 5 перестал быть кольцевым и стал заезжать на Стан-2000 через Октябрьский мост, запущен маршрут № 11, маршрут № 7 был закрыт.
В конце 1990-х было 12 маршрутов (2, А, 4, 5, 6, с 8 по 14).
2000—2003 годы
До объединения двух депо в одно ещё происходили небольшие изменения в маршрутной сети. Так, маршрут № 4 переименовали в № Б, появились маршруты № 9к, № 13к и № 15.
В 2001 году был отменен маршрут № 6.
2002 год оказался для трамвайной системы Липецка переломным. Было закрыто депо № 1 и все имевшиеся на тот момент трамваи были отправлены в депо № 2. Некоторые из них были списаны и распилены на металлолом, так как для них в депо не хватало места.
Сразу после закрытия депо отменяется маршрут № 8.
В 2002—2003 году происходил демонтаж трамвайных путей на Петровском мосту, в центре (ул. Литаврина, площадь Карла Маркса) и в направлении Сокола.
В результате демонтажа трамвайных линий на Петровском мосту закрываются маршруты № 2, 9 и 12. Трамвайные пути на самом мосту остались для поддержания конструкции моста.
Демонтаж трамвайных путей в направлении Сокола привел к закрытию маршрута № 11 (вдобавок к ранее закрытым маршрутам № 6 и № 8). Демонтированные трамвайные пути там заменены троллейбусными.
Демонтаж трамвайных путей на площади Карла Маркса повлек за собой закрытие маршрута № 9к.
Также в целях оптимизации маршрут № 10 был укорочен до НЛМК и был переименован в № 5к, а также был упразднен маршрут № 13к.
2004—2007 годы
По состоянию на март 2004 года в городе имелось семь маршрутов (А, Б, 5, 5к, 13, 14, 15). После закрытия линий по улицам Неделина и Первомайской маршруты А и Б были объединены в маршрут 3, который был закрыт в 2004 году после демонтажа линий по улицам Гагарина и Плеханова.
Маршруты № 13 и 14 в 2005 году были объединены под номером 1, а в 2007 году трамвайный маршрут 13 был вновь возрождён, но под номером 2.
Маршрутная сеть по состоянию на 2007 год выглядела следующим образом:

1: Центральный рынок — ул. Терешковой — ул. Циолковского — КТЗ — Московская ул. — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — ул. 3-го Сентября — 1-я Воронежская ул. — Волгоградская ул. — Доменная печь № 6.
2: Центральный рынок — ул. Терешковой — ул. Циолковского — КТЗ — Московская ул. — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — 21-й микрорайон
5: Кольцо Трубного Завода (КТЗ) — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — Октябрьский мост — ул. Металлургов — Лесная ул. — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — пер. Бестужева — Ферросплавная ул. — Алмазная ул. — Стан-2000
5к: НЛМК — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — пер. Бестужева — Ферросплавная ул. — Алмазная ул. — Стан-2000
15: Доменная печь № 6 — ККЦ — Ул. Волгоградская — Ул. Чехова
2012—2016 год
После 2006 года маршрутная сеть претерпела ряд изменений. Маршрут № 5 был укорочен до кольца 9-го микрорайона в связи с демонтажом трамвайного кольца трубного завода, маршрут № 15 закрыт, появился № 1к.
Однако, с 1 августа 2013 года, работа маршрута № 15 была возобновлена.
В начале 2014 года остались только основные маршруты — № 1 и № 5. При этом выпуск вагонов был значительно сокращён.
На 2016 год в Липецке работают следующие трамвайные маршруты:
№ 1: Центральный рынок — ул. Терешковой — ул. Циолковского — КТЗ — Московская ул. — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — ул. 3-го Сентября — Воронежская ул. — Волгоградская ул. — Доменная печь № 6.
В межпиковое время трамваи маршрута № 1 доезжают только до улицы Чехова.
№ 5: Кольцо 9-го микрорайона — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — Октябрьский мост — ул. Металлургов — Лесная ул. — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — пер. Бестужева — Ферросплавная ул. — Алмазная ул. — Стан-2000.
Маршрут работает только в будние дни по разрывному графику[2].
№ 5к: НЛМК — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — пер. Бестужева — Ферросплавная ул. — Алмазная ул. — Стан-2000.
Маршрут обслуживается одним вагоном с интервалом в 50 мин.
2017—2018 год
Хотя система претерпела массовое сокращение маршрутов и подвижного состава, власти Липецка решили расширять трамвайную сеть в связи с тем, что с 16 августа 2017 года закрыли троллейбусное движение. С другой стороны, наиболее возможным представляется закрытие ряда маршрутов по следующим причинам: дублирование, нерентабельность или нехватка подвижного состава.
Из-за капитального ремонта Петровского моста с марта 2018 года введены дополнительные маршруты:
№ 1к: Центральный рынок — ул. Чехова
№ 1А (бывший № 15): Доменная печь № 6 — ККЦ — Ул. Волгоградская — Ул. Чехова
№ 5А: Стан-2000 — ул. Чехова
Подвижной состав
В Липецке в маршрутном движении используются вагоны КТМ-5, Татра-Т6В5. Вагон МС-4 был куплен в Ленинграде, специально для парадов трамваев, проводимых в день города.
Эксплуатация вагонов КТМ-8 осуществлялась до 2013 года, Татра-Т4 — до 2004 года; до 1995 года на линиях также использовались вагоны РВЗ-6.
Согласно статистическим данным, на протяжении 22-х лет в Липецке идет систематическое снижение численности подвижного состава трамвая: 
1995 год — 122 ед. 
2000 год — 117 ед. 
2001 год — 103 ед. 
2002 год — 100 ед. 
2003 год — 90 ед. 
2004 год — 74 ед. 
2005 год — 72 ед. 
2006 год — 71 ед. 
2008 год — 69 ед. 
2009 год — 67 ед. 
2010 год — 55 ед. 
2011 год — 52 ед. 
2013 год — 50 ед.
2016 год — 45 ед.
2017 год — 43 ед.

Перспективы

Несмотря на регулярное сокращение в последние годы трамвайных линий и демонтажа КТЗ в 2011 году, в генеральном плане Липецка предусмотрено строительство двух новых линий:
Улица Литаврина — Октябрьская ул. — ул. Калинина — Радиаторный пер. — ул. Калинина — ул. Неделина — пл. Победы — ул. Терешковой — центральный рынок;
Улица Катукова — ул. Меркулова — ул. Свиридова — ул. Кривенкова — Сырский — Автостанция «Воронежское шоссе».
Скоростной трамвай

По генеральному плану Липецка был запланирован ввод в эксплуатацию до 2016 г. первой линии скоростного трамвая, который будет следовать по маршруту Полиграфический комплекс — Полиграфическая ул. — ул. Кривенкова — ул. Катукова — пл. Танкистов — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — ул. 3 Сентября — улица Чехова. По последним данным, строительство скоростного трамвая в Липецке планируется начать в 2019 году и удлинить маршрут до ОЭЗ "Липецк".[3]

Примечания

Литература
Плакат «Липецкому трамваю 50 лет» (выпущен в 1997 году к юбилею липецкого трамвая).

Ссылки









Нужны ли Липецку трамваи? - Gorod48


Категория:Транспорт Липецка
Категория:Трамвайные системы России
Категория:Появились в 1947 году