Question: Сколько скоростных трамвае в Саратове в 2019 год?

Саратовский трамвай


Саратовский трамвай — один из основных видов городского общественного транспорта в Саратове и одна из старейших трамвайных систем России (действует с 1908 года).
По состоянию на 2018 год в Саратове действуют 10 трамвайных маршрутов. Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Большинство парка составляют вагоны 71-605 (КТМ-5). По состоянию на декабрь 2016 года эксплуатируются 211 вагонов различных типов[1].
История
До революции
Строительство трамвая в Саратове началось в августе 1907 года укладкой трамвайных рельсов по Ильинской (ныне Чапаева) улице. К этому времени в Саратове уже 20 лет работала конка. 27 апреля 1887 года Саратовская городская Управа подписала акт о приеме в эксплуатацию конно-железной дороги в г. Саратове, а открытие движения произошло 1 мая. Движение на конно-железной дороге началось по двум маршрутам: по Московской ул. от Старособорной (ныне Музейной) пл. до железнодорожного вокзала и по Б. Сергиевской ул. (ныне ул. Чернышевского) от Московской ул. до Александровской ул. (ныне ул. М. Горького). Вагоны ходили через каждые 10 минут с 7 часов утра и до 10 часов вечера. Плата составляла от 3 до 5 копеек и зависела от расстояния. Численность населения города к 1906 году составляла 190 тысяч человек, и Саратов входил в тройку самых значимых поволжских городов, наравне с Казанью и Нижним Новгородом. 1 октября 1908 года по Ильинской улице прошёл пробный трамвай. 11 декабря 1908 года началось регулярное трамвайное движение. В конце октября 1909 года в городе действовало уже девять трамвайных линий, проходивших по  Немецкой, Московской, Ильинской, Константиновской, Большой и Малой Горным, Большой Сергиевской, Кладбищенской, Александровской улицам.
Путеводитель «Саратов в кармане» за 1910-й год приводит следующие данные по трамваю в Саратове[2]:

Линия трамвая.
Скорость в городе должна быть не более 15 и не менее 12 вёрст в час, а вне города не менее 20 вёрст в час.
1. Горная: от Астраханской по Б.Горной до Никольской и далее по Никольской до угла Московской (Окружный суд) (открыта 29 июля 1909 года)
2. 2-я линия Горная: от угла Затонской и Соляной площади до Б. Горной, по Б. Горной до Александровской, по Александровской до угла Московской. (открыта 30 июля 1909 года)
3. Московская: от пассажирского вокзала по Московской улице мимо Старого Собора по Часовенному взвозу до перевозной пристани в слоб. Покровскую. (открыта 30 октября 1908 года)
4. Константиновская: от угла Московской по Никольской, Константиновской, по сторонам Полтавской площади (не по диагонали) по Астраханской до товарной станции. (открыта 25 июня 1909 года)
5. Александровская: от угла Московской и Александровской, по улицам: Александровской с круговой линией вокруг театра, М. Сергиевской, Вольской, Бахметьевской, Камышинской, Шелковичной, Жандармской до полотна Ряз.-Ур. ж.д. (открыта 29 октября 1909 года)
6. Ильинская: от Верхнего базара между Александровской и Никольской по Московской, Ильинской, через Ильинскую площадь, по Печальной, Садовой, Б. Сергиевской и Солдатской слободке до церкви в Солдатской слободке. (открыта 11 декабря 1908 года)
7. Немецкая: от Бабушкина взвоза по берегу пристани Волги до Полицейского взвоза, по улицам: Полицейской, Армянской, Немецкой, Митрофановской площади, Михайловской, Астраханской со стороны Технического училища до Московской, по Московской до пассажирского вокзала. Все вагоны этой линии в течение всего года должны курсировать до пассажирского вокзала. Таким образом конечные пункты этой линии будут считаться с одной стороны пассажирский вокзал, с другой, во время навигации — берег Волги у Бабушкина взвоза, а зимой угол Б. Сергиевской и Полицейской. (открыта 9 октября 1908 года)
8. Сергиевская: от угла Московской и Б. Сергиевской по Б. Сергиевской с поворотом у Александровской больницы на Белоглинскую и далее по Ильинской до Ильинской площади. (открыта 18 августа 1909 года)
9. Астраханская: (кладбищенская) от Московской по Астраханской до Воскресенского кладбища. (открыта 18 августа 1909 года)
Плата за проезд.
Примечание: деньги за взятые билеты на поездах, которые остановились по разным причинам, возвращаются обратно пассажирам.
В 1-м классе то есть внутри вагона по каждой из вышеуказанных линий взимается 5 коп. за все или часть расстояния линии.
Во 2-м классе то есть на площадке вагонов по линиям: обоим Горным, Александровской, Сергиевской и Астраханской за проезд по каждым из переименованных взимается 3 коп. за все или часть расстояния линии.
Линии же Московская, Константиновская, Ильинская и Немецкая для проезда 2-м классом, то есть на площадке, делятся каждая на 2 станции следующим порядном:
Московская от берега Волги до Ильинской улицы и от Никольской до пассажирского вокзала и также конечные пункты для обратного пути;
Константиновская — от Биржи до Полтавской площади, до товарной станции, также обратно.
Ильинская — от Александровской улицы до Ильинской улицы и от Константиновской улицы до Солдатской слободы и те же конечные для обратного пути.
Немецкая — с берега Волги (от Бабушкина взвоза) до Ильинской улицы и от Вольской до пассажирского вокзала также обратно.
За проезд каждой из станций взимается 3 копейки во 2-м классе.
При чём пассажир, проехавший первую станцию и пожелавший ехать следующую станцию, доплачивает 2 копейки, о чём пассажир должен заявить кондуктору, не выходя из вагона.
После 10 часов вечера все пассажиры платят двойную плату, кроме пассажиров, отъезжающих от Народного театра, для которых двойная плата устанавливается с 12 часов.
Саратовский трамвай принадлежит Бельгийскому Обществу, как вообще все русские трамвайные дела обыкновенно принадлежат крупным бельгийским трестам и синдикатам.
Вся постановка трамвайного дела в России требует реорганизации. Правда большинство крупных городов закабалены у бельгийцев на многие годы. Но следовало бы позаботиться о том, чтобы там, где это возможно, изменить постановку.
Саратовский трамвай вместе с электрическим освещением обходится бельгийцам в 7 миллионов рублей, а потому этот трамвай считается первым не только на Волге, но и далеко за пределами таковой.
Управление электрической железной дороги (трамвай), Московская ул., с.д., тел. 1-40

Летом 1910 года была открыта Дачная линия от угла Московской и Астраханской улиц по Астраханской улице до Трофимовского разъезда (район 5-й Дачной). Затем Дачная линия была продлена в отдалённый дачный район «Кумысная поляна». Всего за несколько лет трамвай приобрёл огромную популярность среди горожан. Вклад трамвая отмечен даже в топонимике города — до сих пор микрорайоны на западе города носят названия, происходящие от нумерации остановок той Дачной линии — 3-я Дачная, 5-я Дачная, 6-я Дачная и т. д.
Хронология развития трамвайной сети после революции (1918—1941)
Во время Гражданской войны трамвайное движение пришло в упадок. С 20 августа 1918 года было отменено ночное движение трамваев, а с июля 1919 года по причине недостатка топлива пассажирские перевозки прекратились совсем. Трамваи продолжали использоваться для перевозки грузов и транспортировки раненных с железнодорожного вокзала и пристаней в больницы. С 1 августа 1921 года началось восстановление трамвайного хозяйства. При этом использовались элементы демонтированной трамвайной системы Кременчуга.
За 1921—1925 годы были восстановлены следующие маршрутные линии:
От Музейной площади до Улешей (Заводская ул.). Ул. Ленина, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского — присвоен № 1
От ул. Ленина до Центрального колхозного рынка. Ул. Радищева, Б. Горная ул. — присвоен № 2
От Музейной площади до Улешей (Заводская ул.). Ул. Ленина, ул. Чернышевского — присвоен № 3
От ул. Ленина до 10-й Дачной. Ул. Ленина, Б. Горная ул., Красноармейский тракт, ул. Международная, ул. Гвардейская, ул. Зеленогорская — присвоен № 4
Кольцевой Астраханская ул., кольцо: Советская ул., ул. Чапаева, Михайловская ул. — присвоен № 5
От железнодорожного вокзала до Бабушкинского взвоза Ул. Ленина, Астраханская ул., Михайловская ул., ул. Немецкая, ул. Волжская, ул. Октябрьская, набережная Космонавтов — присвоен № 6
От Крытого рынка до 3-й Дачной Кольцо: ул. Ленина, ул. Чапаева, Михайловская ул.; Астраханская ул., Б. Горная ул., Красноармейский тракт — присвоен № 7.
От Б. Горной ул. до 1-й Сов. Больницы Ул. Горького, ул. Мичурина, Вольская ул., Рабочая ул., ул. Хользунова — присвоен № 8
Трамвайные линии были однопутные и расходились только на остановочных пунктах, длина трамвайных путей составляла 51,8 км.
1921 год
1922 год
1923 год
1924 год
1925 год
1 ноября восстановлен участок трамвайной линии по Александровской ул. (Горького) и Б. Горной ул., от Московской ул. до Астраханской ул. Маршрут 2-й Горной линии восстановлен в прежней схеме и проходит по Александровской ул. в пос. Затон. А маршрут 1-й Горной линии проходит по Никольской ул.
1926 год
8 ноября движение вагонов начало осуществляться по новому участку от Астраханской ул. по Рабочей ул., ул. Степана Разина, Новоузенской ул., Б. Садовой ул., 1-й Беговому проезду, ул. Клочкова длиной 6,053 км. С открытием новой трамвайной линии организован маршрут:
№ 9 «Крытый рынок — поселок Агафоновка».
Началось строительство Кировского трамвайного депо № 1 на ул. Степана Разина
1929 год
25 августа введена в эксплуатацию новая линия в Пролетарский поселок по Б. Садовой ул., 4 Беговой ул., Политехнической ул., Огородной ул., от 1-го Бегового проезда, длиной 4,125 км. С открытием новой трамвайной линии организован маршрут:
№ 10 «Крытый рынок — Пролетарский поселок».
1930 год
В начале года была произведена перенумерация маршрутов:
Примерно в этом году было решено окончательно не восстанавливать линию по Симбирской ул.
1931 год
31 декабря открыта новая линия в Сталинский район города от Заводской ул. до пл. Орджоникидзе по ул. Орджоникидзе. С открытием новой линии продлены маршруты:
№ 1 «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе» (по ул. Чапаева)
№ 3 «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе» (по ул. Чернышевского)
1932 год
6 ноября открыта новая линия в Сельскохозяйственный городок от Б. Горной ул. до Сельскохозяйственного института по Астраханскому пер. (ул. Танкистов). С открытием новой линии организован маршрут
№ 12 «ул. Радищева — СХИ» (по Б. Горной ул.)
1933 год
1 ноября открыта новая трамвайная линия от площади Орджоникидзе до завода Крекинг по Барнаульской ул. и ул. Энтузиастов. С открытием новой линии организован маршрут:
№ 2 «площадь Орджоникидзе — завод Крекинг (Акмолинский проезд)»
На конец 1933 года имелось 100 км трамвайных линий из них 93,2 км — пассажирских
1934 год
На действующих трамвайных линиях организован новый маршрут:
№ 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь» (по ул. Ленина)
1935 год
Построено полноценное трамвайное депо № 1 — Кировское. С открытием депо установлена следующая схема маршрутов, все линии имели названия:
№ 1 — Чапаевская — «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе»: Музейная пл., ул. Ленина (Московская ул.), ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
№ 2 — Крекингская — «Площадь Орджоникидзе — Акмолинский проезд»: площадь Орджоникидзе, 7-я Нагорная ул., Барнаульская ул., просп. Энтузиастов.
№ 3 — Чернышевская — «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе»: Музейная площадь, ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
№ 4 — Дачная — «Ул. Ленина — Кумысная Поляна»: Астраханская ул., Б. Горная ул., проезд, Красноармейский тракт (проспект 50 лет Октября), ул. Гвардейская, ул. Зеленогорская.
№ 5 — Сенная — «Центральный Колхозный рынок — Музейная площадь»: Астраханская ул., ул. Ленина (Московская ул.).
№ 6 — Кировская — «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)»: ул. Ленина (Московская ул.), Астраханская ул., Михаловская ул. (ул. Вавилова), площадь и проспект Кирова, ул. Волжская, ул. Октябрьская, наб. Космонавтов.
№ 7 — Красноармейская — «3-я Дачная — Крытый рынок»: Красноармейский тракт (проспект 50 лет Октября), Б. Горная ул., Астраханская ул., кольцо: ул. Ленина (Московская ул.), ул. Чапаева, пл. Кирова, Михайловская ул. (ул. Вавилова).
№ 8 — Кооперативная — «ул. Ленина — 1-я сов. больница»: ул. Горького, ул. Мичурина, Вольская ул., Рабочая ул., ул. Хользунова.
№ 9 — Пролетарская — «Крытый рынок — Пролетарский пос.»: кольцо: Советская ул., ул. Чапаева, пл. Кирова, Михайловская ул.; Астраханская ул., ул. Рабочая, ул. Степана Разина, ул. Новоузенская, ул. Большая Садовая, 1-й Беговой проезд, Политехническая ул., ул. Огородная.
№ 10 — Клиническая — «Крытый рынок — Октябрьский посёлок (Агафоновка)»: кольцо: Советская ул., ул. Чапаева, пл. Кирова, Михайловская ул.; Астраханская ул., ул. Рабочая, ул. Степана Разина, ул. Новоузенская, ул. Большая Садовая, 1-й Беговой проезд, Политехническая ул., ул. Клочкова.
№ 11 — Советская — «Музейная площадь — Саратов-2»: Музейная площадь, ул. Ленина (Московская), ул. Чапаева; площадь Кирова, Михайловская ул./ обратно Советская ул.; Астраханская ул.
№ 12 — СХИ — «Ул. Радищева — СХИ»: ул. Радищева, Б. Горная ул., Астраханская ул., Астраханский пер. (ул. Танкистов), ул. Осипова.
№ 13 — Затонская — «Ул. Ленина — поселок Затон»: ул. Горького, Б. Горная ул., Вознесенская ул., Б. Горная ул., ул. Хвесина, М. Горная ул., Большая Затонская ул.
№ 14 — Ленинская — «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь»: ул. Ленина (Московская ул.), Музейная площадь
1937 год
1 октября пущен новый трамвайный маршрут
№ 15 «Железнодорожный вокзал — площадь Орджоникидзе».
Во время Великой Отечественной войны
1942—1943 год
С началом Великой Отечественной войны закрываются почти все трамвайные маршруты кроме № 12, который также работал с перебоями. Все трамвайные вагоны были использованы для перевозки раненых. Вскоре поэтапно было восстановление трамвайного хозяйства. Эксплуатировались сцепы до трёх трамвайных вагонов[3].
1943—1945 год
После длительного перерыва движении и замены путей восстановлены на прежние трассы некоторые трамвайные маршруты:
№ 1 «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе»
№ 2 «Площадь Орджоникидзе — Акмолинский проезд»
№ 4 «Ул. Ленина — 10-я Дачная»
№ 6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)»
№ 7 «3-я Дачная — Крытый рынок»
№ 10 «Крытый рынок — пос. Агафоновка»
№ 11 «Музейная площадь — Саратов-2»
№ 12 «Ул. Радищева — СХИ»
№ 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь»
№ 15 «Железнодорожный вокзал — площадь Орджоникидзе»
После войны (1946—1991)
1946 год
В городе началась укладка асфальта на центральные улицы: ул. Чапаева и ул. Ленина, соответственно началось удвоение трамвайного полотна в вышесказанных участках. В начале года из-за ремонта участков трамвайной сети изменены маршруты
№ 10 — «Крытый рынок — ул. Клочкова» (сокращен).
№ 12 — временно отменен.
В этом году Саратов получает первый сокрушительный удар по трамвайному движению. Закрыта и демонтирована линия по ул. Чернышевского от ул. Ленина до ул. 2-й Садовой — длина 3,5 км однопутной линии. В связи с ликвидацией линии полностью исключен из реестра маршрут:
№ 3 — «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе».
23 июня изменены маршруты:
№ 4 — «3-я Дачная — 10-я Дачная» (сокращен)
№ 5 — «Крытый рынок — Сенной рынок» (открыт по измененному маршруту)
№ 8 — «Областная библиотека — 1 сов. больница» (восстановлен прежней трассой)
6 ноября восстановлен после ремонта в сокращенном варианте трамвайный маршрут:
№ 12 — «Центральный колхозный рынок — СХИ»
1947 год
Началась укладка второго пути на маршруте № 10.
1948 год
20 июня восстановлено по прежней трассе трамвайное движение по маршруту:
№ 13 «ул. Ленина — поселок Затон»
В Саратов начали поступать трамваи модели КТМ-1 с прицепными вагонами модели КТП-1.
1949 год
В город начали поступать трамвайные вагоны модели МТВ-82 Рижского вагоностроительного завода, которые стали обслуживать маршруты № 14 и 7, а потом впоследствии появившиеся №3 и 5.
30 июня после ремонта Б. Горной ул. полностью восстановлено движение маршрута: 
№ 12 «Ул. Радищева — СХИ» от угла ул. Ленина и ул. Радищева по Б. Горной ул. до СХИ.
28 августа также после перерыва восстановлено движение маршрутов:
№ 8 «ул. Ленина — 1-я Сов. больница» (полностью восстановлен).
№ 9 «Крытый рынок — пролетарский поселок» (восстановлен частично, 3.5 км).
2 октября состоялся перенос трамвайного движения на Цыганской ул. (ул. Кутякова), ул. Степана Разина от Аткарской ул. до ул. Ленина. Одновременно закрывается движение по ул. Ленина от Железнодорожного вокзала до ул. Степана Разина. В связи с этим на новый участок переносится движение маршрутов:
№ 6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)».
№ 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь».
1950 год
16 июля полностью восстановлено движение по маршруту:
№ 9 «Крытый рынок — Пролетарский посёлок» (удвоение линий к 29 сентября 1950 года).
31 декабря построен второй путь маршрута № 2 от площади Орджоникидзе до Подшипникового завода.
1951 год
22 июня полностью восстановлено (с удвоением путей) движение по маршруту № 10.
1952 год
1 июня в связи с подготовкой к пуску троллейбусного движения в городе, поэтапно начались работы по выносу трамвайных путей с улицы Ленина
 — Ул. Ленина от Астраханской ул. до ул. Радищева (1 этап)
Одновременно с ул. Ленина перенесены трамвайные линии на
Цыганскую (Кутякова) от Астраханской ул. до ул. Радищева
Введена в строй новая односторонняя трамвайная линия по
Мирному переулку от Михайловской ул. (Вавилова) до Советской ул.
С переносом трамвайных линий внесены изменения в маршрутную сеть:
№ 1 частично проходит по Цыганской ул.
№ 5 — отменен
№ 7 «3-я Дачная — Мирный переулок» сокращён и проходит по кольцу от Астраханской ул. по Михайловской ул., Мирному пер., Советской ул. и далее по своему маршруту.
№ 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь» от ул. Чапаева проходит по Михайловской ул., Астраханской ул. (в сторону вокзала), обратно следует по Михайловской ул., Мирному пер., Советской ул. и на ул. Чапаева (в сторону Музейной пл.).
26 июля закрыт участок трамвайной сети по ул. Степана Разина, ул. Ленина от Цыганской ул. до Астраханской ул. (2 этап). Одновременно открыт перенесенный участок по Цыганской ул. от ул. Степана Разина до Астраханской ул. От Железнодорожного вокзала до Астраханской ул. проходят по Цыганской ул. маршруты:
№ 6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)».
№ 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь».
28 сентября достроена вторая трамвайная линия длиной 4.5 км на отрезке от 3-й Дачной до 6-й Дачной. Организован новый маршрут:
№ 3 «6-я Дачная — Мирный переулок» (фактически удлиненный вариант маршрута № 7).
30 декабря закончен перенос трамвайной линии на ул. Челюскинцев от ул. Радищева до ул. Чернышевского. Демонтирована оставшаяся часть трамвайных путей по ул. Ленинской от ул. Радищева до Музейной площади. С переносом трасс движении трамваев изменены маршруты:
№ 1 «Площадь Орджоникидзе — Волга» проходит по ул. Челюскинцев.
№ 11 «Ст. Саратов-2 — Волга» проходит по Челюскинцев.
№ 14 «Ж/д — Волга» проходит по Челюскинцев.
1953 год
17 августа в центре Саратова демонтировали трамвайные линии по проспекту Кирова, ул. Волжской, ул. Октябрьской, Набережной Космонавтов от ул. Чапаева до Бабушкиного Взвоза. С закрытием трамвайной линии отменён маршрут
№ 6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)».
10 сентября на действующих линиях организован новый трамвайный маршрут
№ 15 «Ж/д вокзал — площадь Орджоникидзе»
1954 год
В связи с закрытием кольца на 3-й Дачной внесены изменения в маршрутную сеть:
№ 7 — отменён.
№ 4 «6-я Дачная — 10-я Дачная» — сокращен.
1 ноября проложена трамвайная линия по маршруту № 12.
1955 год
10 января открыт новый трамвайный маршрут:
№ 5 «6-я Дачная — ул. Радищева» (в Центре делает разворот с Астраханской ул. на Цыганскую ул., ул. Радищева, Б. Горную ул. и на 6-ю Дачную).
10 августа закрыта и демонтирована трамвайная линия по ул. Горького, ул. Мичурина, ул. Хользунова. С ликвидацией трамвайной линии маршрут:
№ 8 — отменен.
1958 год
В Саратов начали поступать трамваи модели КТМ-2 с прицепными вагонами модели КТП-2. Они обслуживали все маршруты, кроме Дачной и Затонской линии и маршрутов №3 и 5.
28 августа состоялся перенос трамвайной линии на
Пушкинский переулок (ул. Слонова), ул. Степана Разина от Астраханской ул. до Рабочей ул.
Одновременно демонтирована трамвайная линия по
 — Рабочей ул. от Астраханской ул. до ул. Степана Разина
Маршруты № 9 и 10 проходят по Пушкинскому переулку (ул. Слонова)
1959 год.
22 октября открыт новый трамвайный маршрут
№ 6 «Ул. Чернышевского — Подшипниковый завод»[4]
1961 год
14 ноября введена в строй новая трамвайная линия по Ул. Азина от проспекта Энтузиастов до пл. Дружбы. По новой линии открыт маршрут № 7 «Пл. Орджоникидзе — пл. Дружбы»
В Саратов начали поступать вагоны модели ЛМ-57. Город получил 30 вагонов. Вагоны Стали обслуживать маршруты №3 и 5, а вагоны МТВ-82 с этих маршрутов начали переводить на трамвайные маршруты Заводского района
1963 год
Начата укладка (и закончена в 1965) второго пути на на маршруте № 4.
В октябре на протяжении всего маршрута трамвая № 9 открыт второй ряд трамвайных путей, что дает возможность пропускать по маршруту втрое больше трамвайных поездов. До этого маршрут был однопутным, это создавало пассажирам большие неудобства: из-за многочисленных разъездов вагоны в пути много времени простаивали.
1964 год
1 августа закрыта и демонтирована трамвайная ветка в сторону товарной станции «Саратов-2» по Астраханской ул. к югу от ул. Слонова. С ликвидацией трамвайной линии отменен маршрут № 11. Перед закрытием маршрут обслуживал направление от ж/д вокзала до товарной станции «Саратов-2». Кольца у станции "Саратов-2" уже не было, поэтому водитель, доехав до конца маршрута, перебрасывал дуги в обратную сторону( в вагоне были кабины водителя с обеих сторон). Строение, оставшееся от конечной трамвайной станции возле бывшего кольца,  длительное время использовалась в качестве фотоателье. Снесено на рубеже веков, фундамент можно найти и теперь
В ноябре проложен второй ряд трамвайных путей в сторону от улицы Тульской до нефтеперерабатывающего завода им. С. М. Кирова протяженностью около 1900 метров.
1966 год
20 февраля для удобства пассажиров продлен маршрут
№ 13 «Железнодорожный вокзал — пос. Затон»
1968 год
В связи со строительством автомобильного моста через Волгу Затонская линия по Б.Горной укорочена до ул.Чернышевского.
1969 год
4 июля построен путепровод, располагающийся недалеко от Торгового центра. Трамвайное полотно на ул. 50 лет Октября частично перенесено на восточную сторону проспекта.
Затонская линия по Б.Горной закрыта полностью, маршрут №13 ликвидирован.
1970 год
Для обслуживания будущих скоростных маршрутов № 3 и 5 начали поступать новые вагоны модели ЛМ-68. Саратов получил 57 вагонов.
28 октября введено в эксплуатацию новое трамвайное депо № 2 в Заводском районе. Депо стало обслуживать маршруты № 1, 2, 7, 15.
Начало 1970-х гг.
Списаны все вагоны модели МТВ-82. Часть переделано в служебные. В ходе порезки вагонов возле заводского депо образовалась т.н. "трамвайная свалка", фотоснимки которой с соответствующими комментариями показали в телепередаче "На крючок".
1971 год
1 февраля закрыт трамвайный маршрут № 14
17 февраля введена в строй новая трамвайная линия
7-я Нагорная ул., Огородная ул. от Барнаульской ул. до пересечения с Ново-Астраханским шоссе.
С постройкой новой линии организован маршрут
№ 8 «Пл. Орджоникидзе — Новоастраханское шоссе (Жилучасток ГПЗ)»
1972 год
В город началось поступление трамвайных вагонов КТМ-5, которые ходят и поныне.
31 декабря в связи с расширением проезжей части на ул. Чернышевского, демонтирована трамвайная линия
 — ул. Челюскинцев от ул. Мичурина до ул. Чернышевского.
Построено оборотное кольцо:
Ул. Мичурина, Северная ул., ул. Рамаева до ул. Челюскинцев.
С ликвидацией трамвайной линии сокращен маршрут
№ 1 «Ул. Мичурина — пл. Орджоникидзе»
1973 год
Под скоростной трамвай был построен, взамен двух старых стальных однопутных, новый широкий железобетонный мост с автомобильным и двухпутным трамвайным  полотном, который связал Линейную улицу (Соколовая) с проспектом "50 лет Октября",  по которому трамваи ходят и сейчас. Трамвайное полотно полностью перенесено на восточную сторону проспекта. Маршруты № 3 и 5 стали именоваться как скоростные.
1974 год
25 ноября введена в строй новая трамвайная линия длиной 6 км в Большую Поливановку
ул. Маяковского, Новостадионная ул., Спортивная ул., Мостовая ул. от Гвардейской ул. до кинотеатра «Спутник».
С постройкой новой линии организован маршрут
№ 6 «6-я Дачная — кинотеатр „Спутник“».
Примерно этот же день закрывается трамвайный маршрут № 5.
Списаны все оставшиеся в городе вагоны модели «Х», которые обслуживали до последнего маршрут № 4, часть из них переделали в служебные. Им на замену пришли переведенные с маршрута № 3 вагоны модели ЛМ-57.
Также были списаны КТМ-1 и КТМ-2.
1976 год
Изменен разворот в центре города для маршрутов № 3, 9, 10.
1978 год
17 января построено оборотное кольцо в районе Детского парка. Открыты вспомогательные маршруты
№ 9а «Детский парк — Пролетарский пос.»
№ 10а «Детский парк — Октябрьский пос.»
1979 год
Полностью списаны все вагоны модели ЛМ-57. В последний день работы несколько вагонов участвовало в "прощальном туре" по многим маршрутам города (даже где они никогда не ходили) в обычном пассажирском режиме.
Проведена перенумерация подвижного состава. Ранее использовались порядковые номера, к этому времени в основном трёхзначные, отныне вагоны получают четырёхзначные номера, в которых первая цифра — номер депо: 1 — Кировское, 2 — Заводское, 3 — Ленинское (открыто в 1984). Остальные три цифры — порядковый номер вагона в депо. Для использования по системе многих единиц пары составляются отдельно из чётных и нечётных вагонов.
1980 год
14 июня открыта новая трамвайная линия в пос. Комсомольский
Фруктовый проезд, ул. Тульская от путепровода до ул. Химической
С открытием новой линии продлен маршрут
№ 8 «Пл. Орджоникидзе — Комсомольский пос.».
1983 год
1 августа введена в строй новая трамвайная линия в Ленинском районе
ул. Танкистов, Плодородная ул., ул. Танкистов, ул. Антонова, от ул. Осипова до Рижского проезда
С введением новой трамвайной линии организован маршрут
№ 11 «Ул. Осипова — 6-й квартал»
Также в этом году в связи с нерентабельностью отменены трамвайные маршруты № 9а и 10а
Произведено списывание большего числа вагонов модели ЛМ-68. Оставшиеся стали ходить одновагонными составами
1984 год
1 июня введено в эксплуатацию новое трамвайное депо № 3 в Ленинском районе. Депо стал обслуживать маршруты № 11 и 12
Также открыта линия для пассажирского движения к Депо
Рижский проезд, Безымянная ул. от ул. Антонова до Депо № 3
Продлен ранее открытый маршрут:
№ 11 «Ул. Осипова — Безымянная ул.»
1986 год
Списаны последние вагоны модели ЛМ-68.
1988 год
24 февраля закрыта и демонтирована (начало 1990-х) линия
 — ул. Челюскинцев от ул. Радищева до ул. Мичурина
С ликвидацией линии изменен маршрут
№ 1 «Ул. Радищева — пл. Орджоникидзе» (конечная трасса проходит по: ул. Кутякова — ул. Горького — Б. Горной ул. — ул. Радищева — ул. Кутякова и далее к своей трассе).
14 сентября построены участки линии:
спрямленная линия на пересечении ул. Танкистов и ул. Осипова
спрямленная линия на пересечении Астраханской ул. и Б. Горной ул. (линии 3 и 12)
С постройками новых участков, продлен до центра маршрут
№ 11 «Ул. Радищева — Безымянная ул.» (продлён, трасса конечной: с ул. Кутякова проходит по ул. Горького, Б. Горной ул., ул. Радищева, и снова на ул. Кутякова)
8 декабря в районе ул. Радищева изменено направление разворота маршрута
№ 12 «Ул. Радищева — ул. Осипова» (трасса конечной: с Б. Горной ул. проходит по ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Горького, и снова на Большую Горную ул.)
Июль — введена в строй новая трамвайная линия в Заводском районе
ул. Тульская от Фруктового проезда до ул. Азина
С введением новой линии организован новый маршрут:
№ 5 «Пл. Дружбы — пос. Комсомольский».
Новейшая история (1997 — н. в.)
1997 год
1 сентября в центре города закрыты и демонтированы линии
 — ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул, ул. Чернышевского, ул. Орджоникидзе от ул. Кутякова до пл. Орджоникидзе
 — Советская ул. от Мирного пер. до ул. Чапаева (односторонняя служебная ветка)
С ликвидации линии в центре закрыты трамвайные маршруты № 1 и 15.
Сразу после закрытия был организован временный маршрут, который соединил конечные
№ 1 — «Железнодорожный вокзал — ул. Радищева» (маршрут просуществовал недолго и был закрыт).
Примерно в это же время в центре ликвидирована линия
 — ул. Кутякова от железнодорожного вокзала до Астраханской ул. (часть линии оставлена в качестве служебной для въезда в 1-е депо)
Внесены изменения в маршрутную сеть:
№ 3А «6 Дачная — ул. Радищева». Открыт как вспомогательный.
№ 11 осуществляет разворот с Астраханской ул. по ул. Кутякова, ул. Горького, Б. Горной ул., ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Горького, Б. Горной ул. на Астраханскую ул. и далее по своей трассе;
№ 12 осуществляет разворот с Астраханской ул. по Б. Горной ул., ул. Радищева, ул. Кутякова на Астраханскую ул. и далее по своей трассе.
2001 год
В октябре закрыто Ленинское трамвайное депо № 3 в Солнечном посёлке, несмотря на недогруженность подвижным составом (85 вагонов при проектной мощности 140). Вагоны, обслуживающие маршруты № 11 и 12 переведены в Кировское депо (№ 1), обслуживающие маршруты № 9 и 10 — в Заводское депо № 2. С закрытием депо № 3 до прежней конечной доезжают 1-2 вагона в час, остальные разворачиваются на первоначальном кольце у геологического колледжа. Судя по гугл-картам и спутниковым снимкам, по состоянию на 2017 год строения на территории депо снесены, площадка готовится под застройку
2003 год
На действующих линиях внесены изменения в маршрутную сеть:
№ 3А — отменён.
№ 11 — «Политехникум СГУ — ул. Радищева»
№ 12 — «Ул. Осипова — ул. Радищева»
Закрытая ветка до депо № 3 используется для служебного подвоза и летнего дачного маршрута:
Улица Осипова — Безымянная улица

 2006 год
В этом году на действующих линиях организованы маршруты:
№ 3/10 6-я Дачная — Октябрьский пос. № 3/12 6-я Дачная ул. — Улица Осипова. Но их в этом же году закрыли
2007 год
В этом году окончательно закрыта и демонтирована (в 2010) линия
 — Рижский проезд, Безымянная ул. от ул. Антонова до Депо № 3
2008 год
В этом году после 12-летнего перерыва Саратов получил новые трамвайные вагоны — модели 71-619КТ. Всего получено 22 трамвайных вагона 71-619КТ и 1 вагон модели 71-619А. Вагоны стали обслуживать маршрут № 3.[5]
2010 год
В этом году маршрут № 12 продлён до Политехникума СГУ: № 12 Улица Радищева — Политехникум СГУ (по Б. Горной ул.)
2011 год
5 сентября в связи с капитальным ремонтом дорожного полотна, закрыт участок линии
 — Б. Горная ул. от Астраханской ул. до ул. Горького
С закрытием линии временно закрывается маршрут № 12[6].
в октябре трамвайные пути на Б. Горной демонтированы, трамвайный маршрут № 12 отменен окончательно.
2012 год
1 мая запущен пробный маршрут под № 8—9, соединяющего Комсомольский пос. с Мирным пер. В экспериментальном режиме курсирует 2 вагона, приблизительный интервал движения — около 1 часа.
На действующих линиях внесены изменения в маршрутную сеть:
№ 8—9 — «Мирный переулок — Комсомольский посёлок»
1 июня № 8—9 — отменен.
с 29 сентября по 1 октября и с 6 по 8 октября временно закрыт маршрут № 10 в связи с заменой полотна на участке «2-я Садовая ул. — 2-й Детский проезд — ул. Клочкова, 4-я Беговая ул. — Б. Садовая — 1-я Беговая — Новоузенская — Б. Садовая».
2013 год
1 июня закрыта линия, проходящая по улицам Кутякова, Горького, Б. Горной, Радищева, Кутякова (до Астраханской ул.). Маршрут № 11 изменен, теперь он следует до Октябрьского пос.
№ 11 «Геологический колледж — Октябрьский пос.».
20 августа маршрут номер 11 сокращён до Мирного переулка
№ 11 «Геологический колледж (6 квартал) — Мирный переулок».
2016 год
В октябре начали поступать из Москвы б/у вагоны КТМ-8КМ. Ожидается 23 единицы. Часть их будет обслуживать маршрут № 3, а остальные будут обслуживать маршрут №10.
2017 год
22 марта стало известно, что из 23 вагонов, подареных Москвой на линии выйдут только 17, остальные разберут на запчасти.
2018 год
На вагоне 1273 модели КТМ5М3 проходят испытания полупантографа нового поколения, практически сразу же снятого с поступившего в 2008г КТМ-71-619А.
Остановка трамвайного движения в 2010 году


22 февраля 2010 года из-за неблагоприятных метеоусловий и несвоевременной работы по очистке трамвайных путей остановилась работа всех без исключения маршрутов саратовского трамвая. К 10 марта (через 17 дней) работа всех маршрутов восстановлена (кроме движения по Б. Горной ул. от Горького до Астраханской). Маршруты № 11 и 12 ходят по улице Кутякова.
Хронология развития событий:
22 февраля прошёл дождь, температура около 0 градусов. Из-за обледенения вечером и ночью сломалось множество деревьев и веток, которые повредили трамвайные провода. К вечеру всё трамвайное движение остановилось.
23 февраля начался снег, который закончился 24 февраля. Трамвайные пути засыпало, снег лёг на воду от дождя и от понижения температуры его стало крайне сложно убрать с путей. Трамвайного движения нет[7].
25 февраля. Были расчищены пути, убраны сломанные ветки и отремонтирована контактная сеть трамвайных маршрутов 3 в полном объёме и 12 (который следует по улице Кутякова). Маршруты работают нестабильно из-за частых ДТП на путях[8]. Вечером того же дня на пути следования трамвая № 3 на Гвардейской произошёл прорыв теплотрассы, в результате чего один состав вмёрз в лёд. Движение маршрута было остановлено до утра. Освободить состав удалось лишь к утру 26 февраля.
26 февраля вечером должен был быть запущен трамвайный маршрут № 9, но этого не случилось.
1 марта. Председатель городского комитета по промышленности, энергетике, транспорту, связи и топливу Николай Никитин заявил, что все трамваи № 3, 9, 10, 11 и 12 вышли на линии. В течение дня обещают запустить маршруты № 4 и 8[9][10]. В это же день возникли сложности с работой трамвая 11, так как на его путях застряла фура[11].
2 марта заработал маршрут № 8. Саратовгорэлектротранс обещает подать в суд на владельца фуры, из-за которой накануне не работал маршрут № 11. Таким образом работают маршруты № 3, 8, 9, 10, 11, 12. Расчищаются № 2, 4, 6 и 7[12].
3 марта. По словам заместителя директора МУПП «Саратовгорэлектротранс» Павла Кузнецова, ведётся расчистка трамвайного маршрута № 4. К 5 марта обещают запустить все трамвайные маршруты[13].
4 марта. Заработал маршрут № 4. Следующий к пуску — маршрут № 2, который как заявляется, заработает сегодня к вечеру. Остаются нерасчищенными маршруты № 2, 5, 6, 7[14].
7 марта. Запущены маршруты № 2 и 7. Продолжается работа по расчистке маршрутов № 5 и 6. По маршруту 6 трамваи ходят в челночном режиме от конечной Школа № 52 — Стрелка.
10 марта. Объявлено о работе всех маршрутов. Накануне вечером был расчищен маршрут № 6, который теперь работает без ограничений. Б. Горная ул. остаётся покрытой замёрзшим снегом[15].

Остановка трамвайного движения в 2019 году
С конца декабря 2018 наблюдались необычайно высокие единовременные уровни осадков, за несколько дней выпало почти две месячные нормы[16], мокрый снег налипал на деревья, которые рушились на пути, обрывая контактную сеть и повреждая опоры. Сценарий 2010 года не повторился, поскольку не случилось оттепели и замерзания стрелок, но движение трамвая было серьёзно осложнено. В частности, в Заводском районе с 27 декабря прекратилась работа маршрута №5[17]. В январе 2019 года за первые 2 недели выпало 105% месячной нормы[18], что ситуации не улучшило. Несмотря на крайнее напряжение сил по расчистке путей, вечером 24 января сильная метель полностью остановила трамвайное движение, утром 25-го января ни один трамвайный маршрут не работал. 
25 и 26 января велась расчистка путей 3 маршрута трактором и снегочистами, застигнутые метелью вагоны были вызволены и отправлены в депо. Вечером 27 января 3 маршрут возобновил движение, ведётся расчистка 11 маршрута. 28 января 11 маршрут возобновил работу в полном объёме. К 1 февраля восстановлена работа 9, 10, 6, 8 маршрутов; 2, 4, 5, 7 маршруты по-прежнему не расчищены. Расчистка 5 маршрута не планируется, маршрут остановлен до весны.
Перспективы
Согласно схеме, которая висела в Ленинском депо в конце 1980-х, помимо постройки линии 5-го маршрута (которая была успешно сдана в 1990 году), планировались, но не были воплощены в жизнь:
Продление 11-го трамвая от остановки 6-й квартал до ул. Тархова по ул. Лебедева-Кумача.
Трамвайная линия от пр. 50 лет Октября до Танкистов по Технической ул.
На 2015 год намечена программа по проектированию скоростного внеуличного рельсового транспорта (СТ — скоростной трамвай). Первая очередь свяжет заводской и ленинский районы — маршрут 3+9 и пос. Октябрьский с пос. Солнечный — маршрут 10+11.Сроки строительства пока не известны, согласно сообщениям из мэрии, первый скоростной трамвай выйдет на линию не ранее 2020 года.
Закрытые (демонтированные) линии трамвая
24 ноября 1934 года — Советская ул., ул. Радищева от ул. Чапаева до Московской ул. Линия демонтирована. До закрытия ходил трамвай № 11
Март 1941 года ул. Чернышевского от 2-й Садовой ул. до Московской ул. длиной в 3,5 км. Закрыт и позже (в 1958 году) заменён троллейбусом. Линия демонтирована сразу после войны. До закрытия ходил трамвай № 3
1 июня 1952 года (поэтапно с 1 июня до 30 декабря) — ул. Ленина (Московская) от Железнодорожного вокзала до Музейной пл. Заменён троллейбусом. До закрытия ходили маршруты № 1, 6, 7, 13, 14.
17 августа 1953 года — Площадь и проспект Кирова, Волжская ул., Октябрьская ул., наб. Космонавтов от Мирного пер. до Бабушкиново взвоза (к/ст «Волга»). Заменён в 1954 году троллейбусом. До закрытия ходили трамваи № 6.
10 августа 1955 года — Ул. Горького, Бахметьевская ул., ул. Рахова, Шелковичная ул., ул. Хользунова от к/ст «ул. Ленина» до 2-й Садовой ул. Заменён троллейбусом. До закрытия ходил трамвай № 8.
1957 год — ул. Челюскинцев, оборотное кольцо ул. Чернышевского — ул. Ленина — Музейная пл., от ул. Чернышевского (туда), до ул. Рамаева (обратно). Взамен построено новое кольцо: ул. Чернышевского — ул. Севрина — ул. Рамаева. До закрытия ходили трамваи № 1, 11, 14.
28 августа 1958 года — Рабочая ул. (движение перенесено на Пушкинский пер. (ул. Слонова)). До закрытия ходили трамваи № 9, 10
1 июля 1964 года — Астраханская ул. от ул. Слонова до к/ст «Саратов-2». Закрыт в связи с ремонтом дорожного полотна. До закрытия ходил маршрут № 11
1 сентября 1969 года — Б. Горная ул., Вознесенская ул., Б. Горная ул., от ул. Радищева до ул. Хвесина. Закрыт в связи с постройкой моста через Глебучев овраг и с полным списанием вагонов модели «Х» . До закрытия ходил маршрут № 13.
31 декабря 1972 года — ул. Челюскинцев от ул. Чернышевского до ул. Мичурина. Закрыт в связи с постройкой троллейбусной линии до Глебучева оврага. До закрытия ходили вагоны маршрут трамваев № 1
24 февраля 1988 года — ул. Челюскинцев от ул. Радищева до ул. Мичурина. Закрыт из-за реконструкции ул. Челюскинцев. До закрытия ходил трамвай № 1.
1 сентября 1997 года — ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе. Закрыт по причине расширения улиц в центре города. До закрытия ходили трамваи № 1, 15.
Сентябрь 1997 года — ул. Кутякова от к/ст «ж/д вокзал» до Астраханской ул. Часть линии стала служебной. До закрытия ходил трамвай № 15.
5 сентября 2011 года — Б. Горная ул. между Астраханской и Горького. Закрыт в связи с проведением работ по капитальному ремонту дорожного полотна на Б. Горной ул. До закрытия ходил маршрут № 12.
1 июня 2013 года — ул. Кутякова, кольцо: ул. Горького — Б. Горная ул. — ул. Радищева, к востоку от Астраханской ул. До закрытия ходил маршрут № 11.
2010 год — Рижский проезд, Безымянная ул. от ул. Антонова до Депо № 3
Маршруты











































































Действующие маршруты[19]№Маршрут2Пл. Орджоникидзе — Акмолинский проезд36-я Дачная — Мирный переулок46-я Дачная — 10-я Дачная5Комсомольский поселок — ООО «Саратоворгсинтез»66-я Дачная — Школа № 527ООО «Саратоворгсинтез» — пл. Орджоникидзе8Пл. Орджоникидзе — Комсомольский посёлок9Мирный переулок — 1-й Просяной проезд10Мирный переулок — Октябрьский посёлок11Геологический колледж (6-й квартал) — Мирный переулокЗакрытые маршруты№МаршрутЗакрыт, г.1Пл. Орджоникидзе — Ул. Радищева1 сентября 19973А6-я Дачная — Ул. Радищева20033/106-я Дачная — Октябрьский пос.20068—9Мирный переулок — Комсомольский пос.1 июня 201212Геологический колледж — ул. Радищева5 сентября 201113Ж.-д. вокзал — пос. Затонв 1968—1969 гг.14Ж.-д. вокзал — Музейная пл.1 февраля 197115Пл. Орджоникидзе — Ж.-д. вокзал1 сентября 1997
История маршрутов
Маршрут № 1
1921 год — Восстановлен по маршруту «Музейная площадь — Солдатская слобода». Путь следования: Музейная пл., Московская ул., ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского.
31 декабря 1931 года — Продлен с постройкой новой трамвайной линии до площади Орджоникидзе. Движется по маршруту «Музейная площадь — Солдатская слобода». Путь следования: Музейная площадь, Московская ул., ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
Во время войны работал нестабильно, но все же с наступлением лучших времен вернулся на свой маршрут.
30 декабря 1952 года — Перенос трассы движения с ул. Ленина (Московской) на Цыганскую ул. (Кутякова) и ул. Челюскинцев. Путь следования: Кольцо: ул. Чернышевского — ул. Ленина — Музейная пл. (со стороны управления РЖД), ул. Челюскинцев, ул. Кутякова, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
1957 год — Закрытие старого кольца и постройка нового кольца в связи с ремонтом дороги в районе Музейной площади.
Путь следования: Кольцо: ул. Чернышевского — Северная ул. — ул. Рамаева (Севрина), ул. Челюскинцев, ул. Кутякова, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
1972 год — Сокращение маршрута, в связи с окончательным строительством моста через Глебучев овраг. Путь следования: Кольцо: ул. Мичурина — Северная ул. — ул. Рамаева (Севрина), ул. Челюскинцев, ул. Кутякова, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
24 февраля 1988 года — Сокращение маршрута с ликвидацией линии по ул Челюскинцев. Путь следования: Кольцо: ул. Радищева — Б. Горная ул. — ул. Горького, ул. Кутякова, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
8 декабря 1988 года — изменение направления движение вагонов в противоположную сторону в районе ул. Радищева. Путь следования: Кольцо: ул. Горького — Б. Горная ул. — ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе.
1 сентября 1997 года — маршрут перенаправлен на вокзал, в связи с ликвидацией линии по ул. Чапаева, ул. Серова, 2-я Садовая ул., ул. Чернышевского, ул. Орджоникидзе. Путь следования: Кольцо: ул. Горького — Б. Горная ул. — ул. Радищева, ул. Кутякова.
Однако этот вариант просуществовал мало и маршрут был закрыт с ликвидацией линии по ул. Кутякова от Железнодорожного вокзала до Астраханской ул. (кроме одной стороны для вагонов следуемых в Кировское депо)
Подвижной состав

Количество пассажирских трамваев по состоянию на октябрь 2016 года согласно базе СТТС составляет 211 вагонов, специальных — 21 вагон, музейный ходовой — 1, музейных неходовых — 2[20].
В качестве пассажирского подвижного состава в Саратове используются вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода.
71-605 (КТМ-5) — 138 вагонов (73 в Кировском депо и 65 в Заводском);
71-605А (КТМ-5А) — 28 вагонов (18 в Кировском депо и 10 в Заводском);
71-608К (КТМ-8) — 17 вагонов (все в Заводском депо);
71-608КМ (КТМ-8М) — 9 вагонов (6 в Кировском депо и 3 в Заводском);
71-619КТ (КТМ-19КТ) — 22 вагона (все в Кировском депо);
71-619А (КТМ-19А) — 1 вагон (в Кировском депо).
В ноябре 2016 года осуществлены поставки 23 вагонов модели 71-608КМ, отставленных от работы с пассажирами в г. Москве и безвозмездно переданных Саратову. После прохождения ремонта ожидается их появление на 3 маршруте.
Трамвайные депо
Кировское трамвайное депо
Обслуживает трамвайные маршруты: № 3, 4, 6, 11
При проектной мощности в 60 двухосных 10-метровых вагонов[21] обслуживает 117 единиц подвижного состава[22], главным образом четырёхосных 15-метровых вагонов, в том числе 6 снегоуборочных, 1 крановая платформа и 1 ходовой музейный вагон.
Заводское трамвайное депо
Обслуживает трамвайные маршруты: № 2, 5, 7, 8, 9, 10
Количество единиц подвижного состава — 100, в том числе 5 снегоуборочных, 1 крановая платформа и один спецвагон грузовой службы пути[23].
Ленинское трамвайное депо (1984—2012)
Было построено для обслуживания 11 и 12-го маршрутов и на перспективу расширения трамвайной сети в Ленинском районе. При проектной мощности 150 вагонов обслуживало не более 91-го[24]. Обладало мощнейшей ремонтной базой, позволявшей производить ремонт любой сложности. В 2001 году депо было закрыто, вагоны переведены в Заводское и Кировское депо. До 2007 году осуществлялось движение на участке 11 маршрута от кольца у Геологического колледжа до депо, затем движение было закрыто, с 2010 года линия частично демонтирована. Прямые рельсы сняты и использованы для ремонта других линий, кривые остались лежать в земле. Также были разобраны веер и внутридеповские пути. В 2015 году снесены здания управления и мастерские, территория завалена остатками разобранных зданий. К 2016 году строительный мусор вывезен, территория готовится к застройке жилыми домами.
Стоимость проезда
До марта 2007 — 5 рублей.
Март 2007 — ноябрь 2010 — 7 рублей[25].
C 1 ноября 2010 — 10 рублей.
С 1 августа 2012 — 12 рублей.
С 1 октября 2014 — 15 рублей.
С 1 декабря 2015 — 17 рублей.
С 1 августа 2018-по банковской карте 21 рубль, наличным расчётом 23 рубля
См. также
Саратовгорэлектротранс
Саратовский троллейбус
Энгельсский троллейбус
Балаковский троллейбус
Скоростной транспорт в Саратове
Список автобусных маршрутов Саратова
Саратов
Примечания

Ссылки


Категория:Трамвайные системы России
Категория:Транспорт Саратова
Категория:Появились в 1908 году