Question: Onko nelivetoinen auto turvallisin malli?

Mercedes-Benz E-sarja (W211)


Mercedes-Benz W211 on Mercedes-Benz E-sarjan viides sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 2002–2009. Sen farmari-malli esiteltiin vuoden 2003 alussa ja sedan-malli esiteltiin Brysselin autonäyttelyssä vuonna 2002. Keväällä 2006 esiteltiin facelift-malli uusine moottoreineen.
Yleistä
W211 on ulkomitoiltaan hieman pienempi (lyhyempi ja kapeampi) kuin edeltäjänsä. Silti se säilyi sisätiloiltaan edelleen varsin väljänä. Koria vahvistettiin monin tavoin ja autosta pyrittiin tekemään erittäin turvallinen. Monet alumiinista valmistetut korin osat (muun muassa konepelti ja tavaratilan kansi) mahdollistivat kuitenkin kokonaispainon pysymisen suurin piirtein ennallaan. Korimalleina on 4-ovinen sedan, 5-ovinen farmari ja tehtaalla pidennetty lang-pohja (limusiinit, ambulanssit ja ruumisautot).
W211-mallia on maailmanlaajuisesti myyty keväästä 2002 faceliftin esittelyyn mennessä noin miljoona kappaletta. Myydyistä autoista noin 860 000 kpl on ollut sedan-malleja ja 140 000 kpl farmareita. Auto on moottorin kestävyyden kannalta tunnettu hyvänä ja mahdollisia ongelmia voikin lähinnä odottaa elektroniikkaan liittyvissä asioissa. Kaiken kaikkiaan W211 onnistui kuitenkin palauttamaan E-sarjan maineen erittäin luotettavana automallina hieman huonommin menestyneen W210-mallin jälkeen.
E-sarja oli ensimmäinen Mercedes-Benz-malli, jossa esiteltiin Bluetec-tekniikkaa käyttävä moottori. Tämä moottorin polttoainetaloutta ja pakokaasupäästöjä pienentävä tekniikka esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2006 E320-mallissa. E320 Bluetec tulee myyntiin myös Euroopassa joulukuussa 2007.
Mallivuodet 2002–2006
Varusteet
Erikoisuuteena mallisarjassa muun muassa sähköhydrauliset SBC-jarrut. Tiettyjen bensiinimoottoreiden yhteyteen esiteltiin syksyllä 2003 4Matic-neliveto sekä kalleimpien mallien yhteyteen Airmatic-jousitus, jonka avulla kuljettaja pystyy vaihtamaan jousituksen kovuuden joko urheilulliseksi tai mukavan pehmeäksi. Muita uusia varusteita olivat alueittainen Thermotronic-ilmastointi ja hieronta-ominaisuuksilla varustetut istuimet sisältävä Multicontour-järjestelmä.
Varustetasoja on kolme: Classic, Elegance ja Avantgarde.
Tyyppiviat
Mallisarjan alkupään yksilöissä esiintyi vuotavia automaattivaihteiston öljynjäähdyttimiä. Vuoto aiheutti jäähdytysnesteen sekoittumista vaihteistoöljyyn, sillä öljyn jäähdytin sijaitsee moottorin jäähdytysnesteen jäähdyttimen yhteydessä. Valmistaja teki muutoksia osan alihankintaan ja korvasi vialliset jäähdyttimet uusissa autoissa päivitetyillä osilla alkaen syyskuusta 2004.

Ajoneuvon SBC-jarrut eli sähköhydrauliset jarrut ovat myös aiheuttaneet tietyillä käyttäjillä ongelmia. Ongelmat johtivat usein SBC-yksikön uusintaan, joka tuotti ajoneuvon omistajalle isoja kustannuksia. SBC-jarrut korvattiin vuodesta 2006 eteenpäin perinteisillä jarruilla.
Moottorivaihtoehdot 2002–2006






































MalliMoottoriIskutilavuus
TehoVääntöE200 KR4 M271.9411796 cm3120 kW (163 hv) @ 5500 r/min240 Nm @ 3000 r/minE200 K NGTR41796 cm3120 kW (163 hv) @ 5500 r/min240 Nm @ 3500 r/minE240V6 M112.9132597 cm3130 kW (177 hv) @ 5700 r/min240 Nm @ 4500 r/minE280V6 M272.9432996 cm3170 kW (231 hv) @ 6000 r/min300 Nm @ 2500 r/minE320V63199 cm3165 kW (224 hv) @ 5600 r/min315 Nm @ 3000-4800 r/minE350V6 M272.9643498 cm3200 kW (272 hv) @ 6000 r/min350 Nm @ 2400 r/minE500V8 M113.9674966 cm3225 kW (306 hv) @ 5600 r/min460 Nm @ 2700-4250 r/minE55 AMGV8 M113.9905439 cm3350 kW (476 hv) @ 6100 r/min700 Nm @ 2650 r/minE200 CDIR4 OM646.9512148 cm390 kW (122 hv) @ 4200 r/min270 Nm @ 1400 r/minE220 CDIR4 OM646.9612148 cm3110 kW (150 hv) @ 4200 r/min340 Nm @ 2000 r/minE270 CDIR5 OM647.9612685 cm3130 kW (177 hv) @ 4200 r/min425 Nm @ 1800-2600 r/minE280 CDI (<-05)R6 OM648.9613222cm3130 kW (177 hv) @ 4200 r/min425 Nm @ 1800 r/minE280 CDI (05->)V6 OM642.9202987 cm3140 kW (190 hv) @ 4000 r/min440 Nm @ 1400-2800 r/minE320 CDI (<-05)R6 OM648.9613222 cm3150 kW (204 hv) @ 3800 r/min500 Nm @ 1600 r/minE320 CDI (05->)V6 OM642.9202987 cm3165 kW (224 hv) @ 3800 r/min540 Nm @ 1 600–2 400 r/minE400 CDIV8 OM628.9613996 cm3191 kW (260 hv) @ 4000 r/min560 Nm @ 1700 r/min
Facelift 2006
Vuoden 2006 keväällä Mercedes-Benz esitteli Münchenissä E-sarjan kasvojenkohotuksen mallivuodelle 2007. Maailman ensiesittely tapahtui huhtikuussa New Yorkin autonäyttelyssä. Esittelyn yhteydessä Mercedes-Benz ilmoitti mallin olevan puhtain, turvallisin, tehokkain ja arvokkain koskaan valmistettu E-sarja. Auton ulkomuodot muuttuivat hyvin vähän verrattuna alkuperäiseen vuonna 2002 esiteltyyn malliin verrattuna. Etupuskuri on muotoiltu uudelleen hieman terävämmän oloiseksi, samoin muun muassa jäähdyttäjän säleikkö, etu- ja takavalot ja sivupeilit. Mersun mukaan noin 2000 osaa on joko täysin uusia tai edelleen kehitettyjä.
Mallin vakiovarusteisiin lisättiin aikaisemmin S-sarjasta tuttuja turvallisuusvarusteita, kuten onnettomuuksia ennakoiva, turvavöiden ja turvatyynyjen toimintaan vaikuttava Pre-Safe-järjestelmä, elektronisesti ohjatut Neck-Pro-niskatuet sekä hätäjarrutuksessa vilkkuvat jarruvalot. Uusittuun sisustukseen kuuluu uusien värivaihtoehtojen lisäksi muun muassa uusi nelipuolainen ratti ja uusittu automaattisen Thermatic-ilmastoinnin ohjausjärjestelmä. Suurin muutos lienee toimintahäiriöistä kärsineiden sähköhydraulisten SBC-jarrujen (Sensotronic Brake Control) poisjättäminen ja mallissa palattiin hydraulisesti toimiviin jarruihin. Jarrujärjestelmään liitettiin Adaptive Brake -järjestelmä, joka parantaa jarrujen toimintaa hätäjarrutuksissa. Ohjauksen osalta uutta on Direct Control -järjestelmä, jonka pitäisi tarkentaa ohjausta etenkin nopeissa ohjausliikkeissä.
Moottorivaihtoehdot 2006–2008
Suurin osa facelift-versiossa käytettävistä kymmenestä moottorista on uusia. Vanhoja moottoreita käytetään vain  E200 NGT, E280 ja E350 -malleissa. Uusien moottoreiden myötä mallien suoritusarvot paranivat, mutta polttoainetalous pysyi kuitenkin ennallaan. Suhteellisesti suurimman muutoksen koko perusmoottori 200 CDI, jonka maksimiteho lisääntyi 14 hevosvoimalla ja vääntö 70 Nm:llä. Malliston huipulle lisättiin E-sarjan kaikkien aikojen tehokkaimmalla moottorilla varustettu E 63 AMG, joka edeltäjästään poiketen ei ole mekaanisesti ahdettu vaan ns. vapaastihengittävä.

































MalliMoottoriIskutilavuusTehoVääntöE200 NGTR41796 cm3120 kW (163 hv) @ 5500 r/min240 Nm @ 3000–4000 r/minE200 KompressorR41796 cm3135 kW (184 hv) @ 5500 r/min250 Nm @ 3500–4000 r/minE280V62996 cm3170 kW (231 hv) @ 6000 r/min300 Nm @ 2500–5000 r/minE350V63498 cm3200 kW (272 hv) @ 6000 r/min350 Nm @ 2400–5000 r/minE500V85461 cm3285 kW (388 hv) @ 6000 r/min530 Nm @ 2800–4800 r/minE63 AMGV86208 cm3378 kW (514 hv) @ 6800 r/min630 Nm @ 5200 r/minE200 CDIR42148 cm3100 kW (136 hv) @ 3800 r/min340 Nm @ 2000 r/minE220 CDIR42148 cm3125 kW (170 hv) @ 3800 r/min400 Nm @ 2000 r/minE280 CDI (man)V62987 cm3140 kW (190 hv) @ 4000 r/min400 Nm @ 1300–3200 r/minE280 CDI (aut)V62987 cm3140 kW (190 hv) @ 4000 r/min440 Nm @ 1400–2800 r/minE320 CDIV62987 cm3165 kW (224 hv) @ 3800 r/min540 Nm @ 1600–2400 r/minE320 CDI 4MaticV62987 cm3165 kW (224 hv) @ 3800 r/min510 Nm @ 1600 r/minE420 CDIV83996 cm3231 kW (314 hv) @ 3600 r/min730 Nm @ 2200 r/min
Erikoismallit
Mercedes-Benz E55 AMG (–2006)
Mercedes-Benz E63 AMG (2006–)
Brabus E V12
Aiheesta muualla



E-sarja (W211)
Luokka:E-segmentin autot
Luokka:2000-vuosikymmenen autot