תקנות הטיס (נוהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם)

{{ח:התחלה}}
{{ח:כותרת|תקנות הטיס (נוהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם), התשל״ז–1977}}

{{ח:קטע3||תקנות בדבר נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם}}

{{ח:פתיח-התחלה}}
{{ח:תיבה|ק״ת תשל״ז, 1576|תקנות הטיס (נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-3706.pdf}}; {{ח:תיבה|תשל״ט, 1667|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-4010.pdf}}; {{ח:תיבה|תש״ם, 1398|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-4113.pdf}}; {{ח:תיבה|תשמ״ג, 1734|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-4513.pdf}}; {{ח:תיבה|תשמ״ד, 330|ת״ט|https://olaw.org.il/takanot/takanot-4547.pdf}}; {{ח:תיבה|תשמ״ה, 1806|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-4846.pdf}}; {{ח:תיבה|תשמ״ח, 826|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5108.pdf}}; {{ח:תיבה|תשמ״ט, 1436|תיקון מס׳ 3|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5219.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ו, 1000|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5760.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״א, 329|הוראת שעה|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6081.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״א, 86|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6935.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ב, 854|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7098.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ז, 1231|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7827.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ט, 2896|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-8179.pdf}}, {{ח:תיבה|3460|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-8242.pdf}}; {{ח:תיבה|תש״ף, 2012|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-8697.pdf}}; {{ח:תיבה|תשפ״א, 1534|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-9091.pdf}}; {{ח:תיבה|תשפ״ה, 2474|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-12021.pdf}}, {{ח:תיבה|2542|ת״ט|https://olaw.org.il/takanot/takanot-12032.pdf}}.
{{ח:סוגר}}
{{ח:מפריד}}

{{ח:מבוא}}
בתוקף סמכותי לפי {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 168|סעיף 30}} {{ח:חיצוני|חוק הטיס|לחוק הטיס, 1927}}, ולאחר שהובאו לידיעת ועדת הכלכלה של הכנסת, אני מתקין תקנות אלה:

{{ח:מפריד}}
{{ח:הערה|תקנות אלה הותקנו מכח סמכות חוק הטיס, 1927, ושומרות על תוקפן בהתאם {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 197|לסעיף 197 לחוק הטיס, התשע״א–2011}}.}}
{{ח:סוגר}}
{{ח:מפריד}}

{{ח:קטע2||תוכן עניינים}}

{{ח:פנימי|פרק 1|פרק ראשון: הגדרות}}

{{ח:פנימי|פרק 2|פרק שני: תעודת סוג}}

{{ח:פנימי|פרק 3|פרק שלישי: תעודת סוג זמנית}}

{{ח:פנימי|פרק 4|פרק רביעי: שינויים בתעודת סוג}}

{{ח:פנימי|פרק 5|פרק חמישי: תעודת סוג – תוספת}}

{{ח:פנימי|פרק 6|פרק שישי: ייצור שלא לפי רישיון ייצור}}

{{ח:פנימי|פרק 7|פרק שביעי: תעודת ייצור}}

{{ח:פנימי|פרק 8|פרק שמיני: דיווח תקלות}}

{{ח:פנימי|פרק 9|פרק תשיעי: תעודות כושר טיסה}}

{{ח:פנימי|פרק 9 סימן א|סימן א׳: כללי}}

{{ח:פנימי|פרק 9 סימן ב|סימן ב׳: תעודת כושר טיסה סטנדרטית}}

{{ח:פנימי|פרק 9 סימן ג|סימן ג׳: תעודת כושר בקטגוריה ”מוגבל“}}

{{ח:פנימי|פרק 9 סימן ד|סימן ד׳: תעודת כושר טיסה לשימוש נסיוני}}

{{ח:פנימי|פרק 9 סימן ה|סימן ה׳: הרשאה מיוחדת לטיסה}}

{{ח:פנימי|פרק 9 סימן ו|סימן ו׳: תעודת כושר טיסה זמנית}}

{{ח:פנימי|פרק 9 סימן ז|סימן ז׳: תעודת כושר טיסה למטוס זעיר}}

{{ח:פנימי|פרק 10|פרק עשירי: תעודת יצרן חלקים}}

{{ח:פנימי|פרק 11|פרק אחד עשר: אישור כושר אוירי ליצוא}}

{{ח:פנימי|פרק 12|פרק שנים־עשר: יבוא כלי טיס, מנועים, מדחפים ופריטים}}

{{ח:פנימי|פרק 13|פרק שלושה־עשר: הוראות כושר אוירי}}

{{ח:פנימי|פרק 14|פרק ארבעה־עשר: אישור פריט אוירונוטי}}

{{ח:פנימי|פרק 15|פרק חמשה־עשר: הוראות שונות}}

{{ח:פנימי|תוספת|תוספת}}

{{ח:קטע2|פרק 1|פרק ראשון: הגדרות}}

{{ח:סעיף|1|הגדרות|תיקון: תשמ״ג, תשמ״ה, תשמ״ח, תשמ״ט, תשנ״ו, תשע״א, תשע״ב, תשע״ז, תשע״ט, תשפ״ה}}
{{ח:ת}} בתקנות אלה:
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מטוס“ – כלי טיס הכבד מן האויר, המונע על ידי מנוע והנתמך בטיסה בעיקר על ידי כנף קבועה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מטוס זעיר“ – מטוס חד־מושבי שמשקלו המרבי המותר להמראה אינו עולה על 390 ק״ג או מטוס דו־מושבי שמשקלו המרבי המותר להמראה אינו עולה על 600 ק״ג, או אם הוא מיועד להמראה ונחיתה על פני מים – עד 650 ק״ג, והמסוגל להסיע עד שני בני אדם לרבות הטייס;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אישור כשירות לטיסה“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אפ״א“ (אישור פריט אווירונאוטי) – אישור המנהל, לפי {{ח:פנימי|פרק 14|הפרק הארבעה עשר}}, לתכן ולייצור, שניתן ליצרן של פריט שהמנהל מצא לגביו כי הוא מקיים את המפרט הטכני לגבי אותו פריט;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ארגון ייצור“ – המפעל שמקיים בעל רישיון ייצור לפי הרישיון שבידיו, לפי העניין;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”בדיקה כוללת של מצב ותפעול“ – בדיקה שמטרתה לוודא את תקינותו הטכנית של כלי הטיס וכושר כל מערכותיו לפעול כהלכה; בדיקה זו כוללת: ניקוי של כלי הטיס ומנועיו; פתיחת פתחי הבקורת; בדיקות שמטרתן לוודא את תקינות מצבו ושלמותו של כלי הטיס ושל מנועיו ומערכותיו; בדיקות שמטרתן לוודא שרכיבי כלי הטיס ואבזריו מותקנים, מחוזקים ומווסתים כהלכה; בדיקות שמטרתן לוודא שכל מערכות כלי הטיס פועלות כראוי;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ביצועי אנוש“ – יכולות ומגבלות אנושיות שלהן השפעה על בטיחות ויעילות הפעלות תעופתיות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”בלון“ – כלי טיס קל מהאוויר שאינו מונע על ידי מנוע;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”גלישון“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”דאון“ – כלי טיס הכבד מן האויר, הנתמך בטיסה בעיקר על ידי כנף קבועה ואשר טיסתו אינה תלויה באופן בלעדי במנוע;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הוראות כושר אוירי“ – הוראות כושר אוירי שהוציא המנהל לפי {{ח:פנימי|סעיף 120|תקנה 120}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הוראות כלליות לתפעול ולטיסה“ – הוראות {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה)|תקנות ההפעלה}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”חלק חילוף“ – לרבות תת־מכלול או רכיב, המיועד להתקנה במוצר או בפריט בידי מי שאינו בעל רישיון הייצור לגבי אותו מוצר או פריט, לפי העניין;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”המנהל“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי טיס“ – כלי או מיתקן המיועד או המשמש לטיסה באויר, למעט כלי טיס זעירים (כגון טיסנים וצעצועים) זולת אם קבע השר כי תקנות אלה יחולו על כלי טיס זעירים או סוג כלי טיס זעירים המסכנים את בטיחות הטיסה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי טיס בלתי מאויש“ – כלי טיס המופעל בלא טייס בתוכו;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כטמ״מ“ (כלי טיס מוטס מרחוק – Remotely Piloted Aircraft (RPA)‎) – כלי טיס בלתי מאויש המוטס מרחוק מתחנת הטסה מרוחקת (Remote Pilot station (RPS)‎);
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי טיס רוטורי“ – כלי טיס הכבד מן האוויר והנתמך בטיסה בעיקר על ידי כנף מסתובבת;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כללי כושר אווירי“ – הוראות תקנות אלה וכן –
{{ח:תתת|(1)}} לגבי דאון – ההוראות הכלולות במפרטי הרישוי לדאונים (CS-22) של הסוכנות האירופית לבטיחות התעופה (EASA), המופקדים לעיון הציבור אצל המנהל;
{{ח:תתת|(2)}} לגבי מטוס זעיר – פרק ”S“ או התקן המוסכם כמשמעותו {{ח:פנימי|סעיף 94א|בתקנה 94א}};
{{ח:תתת|(2א)}} לגבי בלון קשור מאויש – ההוראות הכלולות במפרטי הרישוי לבלונים קשורים מאוישים (CS-31TGB) של הסוכנות האירופית לבטיחות התעופה (EASA), המופקדים לעיון הציבור אצל המנהל;
{{ח:תתת|(3)}} לגבי מטוס שאינו מטוס זעיר וכן לגבי כלי טיס רוטורי, בלון חופשי מאויש, מנוע או מדחף – ההוראות הכלולות בחלקים 23 עד 35 לפ.א.ר., וכן ההגדרות המתאימות בחלק 1 לפ.א.ר., המופקדות לעיון הציבור אצל המנהל, בשינויים המחויבים ובשינויים המפורטים {{ח:פנימי|תוספת|בתוספת}} ובשינוי זה שעל אף האמור בתקנת פ.א.ר. 23.3, הקטגוריה ”רגיל“ תוגבל לגבי מטוס עם תצורת מושבים, מלבד מושב טייס, של שלושה עשר מושבים או פחות;
{{ח:תתת|(4)}} לגבי כטמ״מ שהוא מטוס או כלי טיס רוטורי או מערכת כטמ״מ כאמור – ההוראות הכלולות בתקני נאט״ו STANAG 4671‏, STANAG 4702‏, STANAG 4703, המופקדים לעיון הציבור אצל המנהל;
{{ח:תתת|(5)}} לגבי כלי טיס מסוג מיוחד, לרבות מנוע ומדחף המותקן עליו – כללי כושר אווירי שהורה עליהם המנהל לפי {{ח:פנימי|סעיף 1א|תקנה 1א}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כללי רמת רעש“ – כללים לגבי תקני רמת רעש, מדידתו והערכתו כפי שנקבעו {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רעש כלי טיס)|בתקנות הטיס (רעש כלי טיס), התשל״ז–1977}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מאושר“ – מאושר בידי המנהל או מי שהוסמך מטעמו לאשר ביחס לעניין מסוים, לרבות לעניין מכשור, ציוד, נתונים וחריגות הטעונים אישור לפי תקנות אלה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מדינת חוץ“ – מדינה שאיננה מדינת ישראל, לרבות ארגון בטיחות אזורי של מדינות חברות (Regional Safety Oversight Organization);
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מדינת הייצור“ (State of Manufacture) – מדינה שהיא צד לאמנה ובעלת סמכות שיפוט כלפי הגורם האחראי להרכבתו הסופית של כלי הטיס;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מדינת התכן“ (State of Design) – מדינה שהיא צד לאמנה ובעלת סמכות שיפוט כלפי הגורם האחראי לתיכון סוג (Type) כלי הטיס;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מוצר“ – כלי טיס, מנוע כלי טיס או מדחף וכן מערכת כטמ״מ, אלא אם הוגדר אחרת בתקנות אלה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מצנח ממונע“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מכון בדק“ – {{ח:הערה|(בוטלה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מנוע כלי טיס“ – מנוע המספק כוח מניע לכלי טיס, לרבות אבזרים החיוניים לפעולת המנוע, למעט מדחף;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מערכת איכות“ – מערכת המבוססת על הוראות ונהלים כתובים, שמטרתה להבטיח, באופן מתמשך ויסודי, שכל מוצר או פריט שבעל רישיון ייצור מייצר מתאים לתכן המאושר שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה, לפי {{ח:פנימי|סעיף 52|תקנות 52}}, {{ח:פנימי|סעיף 100|100}} {{ח:פנימי|סעיף 125ב|ו־125ב}}, לפי רישיון הייצור;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מערכת כטמ״מ“ (Remotely Piloted Aircraft System) – מערכת הכוללת כטמ״מ, כל תחנת הטסה הקשורה אליו, מערכות הקשר והשליטה בו, וכל תת־מערכת אחרת המפורטת בתכן הסוג שלו;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפרט טכני“ – מפרט טכני שפרסם המנהל לגבי פריט מסוים שנועד לשימוש בכלי טיס אזרחי, ובו אמות מידה לגבי הביצועים המזעריים הנדרשים מאותו פריט (Minimum Performance Standard);
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מקובל“ – מסמך, נתון, שיטה, טכניקה, מערכת, אמצעי או פעולה המקובלים על המנהל לפי {{ח:פנימי|סעיף 138ב|תקנה 138ב}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”נתוני תכן מאושרים“ – שרטוטים ומפרטים הדרושים כדי להציג את תצורת המוצר או הפריט, לפי העניין, וכל המידע על מידות, אפיצויות, חומרים, תהליכים ונהלים הדרוש להגדרת כל תכונות המוצר או הפריט, רשימת אב לסיכום שרטוטים ומפרטים אלה, וכל נתון אחר הנדרש כדי לאפשר את קביעת היותו של המוצר או הפריט שיוצר מתאים לנתוני התכן המאושרים שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה ואת אפיוני הרעש שלו, אם אלה ישימים, ולגבי פריט המיוצר לפי אפ״א – גם כל המידע הנדרש כדי לאפשר את קביעת עמידת תכן הפריט כאמור בדרישות המפרט הטכני;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”סוג מיוחד“ – סוג כלי טיס שלא נקבעו לגביו כללי כושר אווירי בפסקאות (1) עד (4) להגדרה ”כללי כושר אווירי“;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספק“ – כל אדם המספק מוצר, פריט או שירות המשמש לייצור של מוצר או פריט לפי תקנות אלה, הנצרך במסגרת ייצור כאמור, או המותקן בכל מוצר או פריט כאמור;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”עובדי ארגון הייצור“ – צוות עובדי ארגון הייצור, הנהלת ארגון הייצור וכן מי שאינו נמנה עם עובדי ארגון הייצור ומשמש בתפקיד סוקר בארגון הייצור;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”עקרונות הגורם האנושי“ (Human Factors Principles) – עקרונות הישימים לייצור, רישוי, הדרכה, הפעלה ואחזקה תעופתיים המבקשים להביא לקיום ממשק בטוח בין האדם לבין שאר רכיבי המערכת, מתוך התחשבות הולמת בביצועי אנוש;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פ.א.ר.“ – תקנות התעופה הפדדאליות של ארצות הברית של אמריקה שעותק מהן מופקד לעיון במינהל התעופה האזרחית במשרד התחבורה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פנקס הרישום“ – פנקס רישום של כלי הטיס בישראל המתנהל לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם), תשל״ד–1973}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פריט“ – כל חומר, חלק, רכיב או תהליך, המיועדים לשימוש תעופתי, או ציוד תעופתי;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פריט חיוני“ (Critical part) – פריט שנקבעו לגביו, בפרק מגבלות כושר אווירי (Airworthiness limitations section) בספר התחזוקה (Maintenance manual) או במסמך מתאים אחר, כאמור {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 63|בסעיף 63 לחוק הטיס}}, או בהוראות לשמירה על כשירותו האווירית הנמשכת, מועדי החלפה (Replacement time), מרווחי ביקורת (Inspection interval) או הוראות אחרות שעניינן אורך חייו של הפריט;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מדחף“ – מדחף של כלי טיס;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פרק S“ – פרק S לתקנות הבריטיות למטוסים זעירים שעותק מהן מופקד לעיון הציבור במשרדי רשות התעופה האזרחית במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומפורסם באתר האינטרנט שלה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ציוד תעופתי“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”קטגוריה“ – קבוצת כלי טיס שנקבעה לפי אופי שימושם המיועד של כלי הטיס, כגון: קטגוריה ”רגיל“, ”שימושי“, ”תובלה“, ”אקרובטי“, ”יומם“, ”בלון חופשי מאויש“, ”בלון קשור מאויש“, ”סוג מיוחד“ או ”מוגבל“;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”רוטורקרפט“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”רשיון הפעלה“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”רישיון ייצור“ – אחד מאלה: תעודת ייצור, כמשמעותה {{ח:פנימי|פרק 7|בפרק השביעי}}, תעודת יצרן חלקים, כמשמעותה {{ח:פנימי|פרק 10|בפרק העשירי}}, ואפ״א;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שינוי בארגון הייצור“ – כל שינוי בארגון הייצור או בפעילותו, לרבות שינוי באופן קיומה של מערכת האיכות, שיש בו כדי להשפיע על היות מוצר או פריט מתאים לתכן המאושר שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה, על יכולתו של בעל רישיון ייצור לקבוע כי מוצר או פריט מתאים לתכן המאושר שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה או על יכולתו של המנהל לפקח על קביעת בעל רישיון ייצור לעניין זה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שינוי בקובץ“ – שינוי בקובץ נוהלי הייצור שלפי {{ח:פנימי|סעיף 50א|תקנה 50א}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תובלה“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תכנית הדרכה“ – תכנית הדרכה לפי {{ח:פנימי|סעיף 50ח|תקנה 50ח}} שנועדה להבטיח כי עובדי ארגון הייצור יבצעו את תפקידיהם ואת הפעולות המוטלות עליהם ברמה מקצועית הולמת, ולפי קובץ נוהלי הייצור;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תקנות ההפעלה“ – {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה)|תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ״ב–1981}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תקנות הרישום“ – {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם), התשל״ד–1973}}.

{{ח:קטע2|פרק 2|פרק שני: תעודת סוג}}

{{ח:סעיף|1א|כללי כושר אווירי לכלי טיס בקטגוריה ”סוג מיוחד“|תיקון: תשע״ז}}
{{ח:ת}} מבוקשת תעודת סוג לכלי טיס בקטגוריה ”סוג מיוחד“ – המנהל יורה מהם כללי הכושר האווירי שיחולו, מתוך דרישות כללי כושר אווירי המפורטות {{ח:פנימי|סעיף 1|בפסקאות (1) עד (4) להגדרה ”כללי כושר אווירי“ שבתקנה 1}}, המתאימות לדעתו לתכן הסוג של כלי הטיס המבוקש, או דרישות אחרות אשר הוא שוכנע כי עמידה בהן מספקת רמת בטיחות שוות ערך לזו שתושג בעמידה בדרישות כאמור.

{{ח:סעיף|2|בקשה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת סוג למוצר.
{{ח:תת|(ב)}} בקשה לתעודת סוג יש להגיש למנהל באופן ובצורה שיורה המנהל.

{{ח:סעיף|3|צרופות לבקשה}}
{{ח:ת}} לבקשה לתעודת סוג של כלי טיס יצרף המבקש –
{{ח:תת|(1)}} שרטוט בשלושה מבטים של כלי הטיס;
{{ח:תת|(2)}} רשימת הנתונים הבסיסיים הראשוניים של כלי הטיס.

{{ח:סעיף|4|דרישות מיוחדות|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי להורות על תנאים אחרים או נוספים שיש לקיימם לגבי כלי טיס כאמור {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 51|בסעיף 51(א)(1) לחוק}}, לאחר שנתן למבקש תעודת הסוג הזדמנות לטעון את טענותיו.

{{ח:סעיף|5|כללי כושר אוירי הישימים לבקשה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המבקש תעודת סוג יראה למנהל כי במוצר שלגביו מוגשת הבקשה מתקיימות אלה –
{{ח:תת|(1)}} דרישות כללי כושר אוירי וכללי רמת רעש התקפים ביום הגשת הבקשה בישראל – בגין מוצר המיוצר בישראל, או במדינת חוץ – בגין מוצר המיוצר בה, זולת אם קבע המנהל אחרת או אלא אם המבקש בחר או נדרש לפי תקנות אלה למלא אחר כללי כושר אוירי וכללי רמת רעש, שייכנסו לתוקף בתאריך מאוחר יותר, או אלא אם נקבע אחרת בכללי רמת רעש שקבע שר התחבורה בתקנות;
{{ח:תת|(2)}} דרישות ותנאים מיוחדים שקבעם המנהל.

{{ח:סעיף|6|תוקף הבקשה}}
{{ח:תת|(א)}} תקפה של בקשה לתעודת סוג של כלי טיס בקטגורית ”תובלה“ יהא חמש שנים מיום הגשת הבקשה ותקפה של בקשה לתעודת סוג אחרת יהא שלוש שנים מיום הגשתה.
{{ח:תת|(ב)}} הראה המבקש, בעת הגשת הבקשה, כי נדרשת תקופה ארוכה יותר מהאמורה בתקנת משנה (א) לשם תכנון המוצר, פיתוחו וניסויו, יהיה המנהל רשאי לקבוע לבקשתו תקופת תוקף ארוכה יותר.
{{ח:תת|(ג)}} לא ניתנה למבקש תעודת סוג תוך המועדים האמורים בתקנות משנה (א) או (ב), או התברר כי אי אפשר יהיה לקבל תעודת סוג תוך אותם המועדים, יהא המבקש רשאי לעשות אחת מאלה –
{{ח:תתת|(1)}} להגיש בקשה חדשה לתעודת סוג ויחולו עליה כל הדרישות הנזכרות {{ח:פנימי|סעיף 5|בתקנה 5}};
{{ח:תתת|(2)}} לבקש הארכת תקפה של הבקשה המקורית ולמלא אחרי כללי כושר אוירי הישימים והתקפים במועד שיקבע המבקש, ובלבד שלא יקדם למועד מתן תעודת הסוג המבוקשת במספר שנים העולה על מספר שנות תקפה של הבקשה המקורית.
{{ח:תת|(ד)}} בחר המבקש למלא אחרי תיקון לכללי כושר אוירי או לכללי רמת רעש שתחולתם אחרי מועד הגשת הבקשה לתעודת סוג, ימלא אחרי כל דרישה אחרת בכללי כושר אוירי או בכללי רמת רעש הקשורה במישרין לאותו תיקון, כפי שהורה המנהל.

{{ח:סעיף|7|שינויים המצריכים בקשה חדשה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} הרוצה להכניס שינוי במוצר שעליו הגיש בקשה לתעודת סוג, יגיש בקשה חדשה לתעודת סוג בשל הכנסת השינויים המפורטים להלן או מקצתם:
{{ח:תת|(1)}} שינוי בתכן, תצורה, הספק, משקל או בהגבלות הספק מנועים או מהירותם, כאשר השינוי המבוקש הוא כה ניכר עד כי דרושה, לדעת המנהל, בדיקה יסודית של עמידה בדרישות המתאימות של כושר אוירי;
{{ח:תת|(2)}} שינוי במספר המנועים או הרוטורים של כלי הטיס;
{{ח:תת|(3)}} שינוי בעקרון הפעולה או ההנעה של מנוע כלי טיס, המדחף או הרוטור שלו;
{{ח:תת|(4)}} שינוי בעקרון החלפת הפסיעה של המדחף או במספר הלהבים שלו.

{{ח:סעיף|8|תעודת סוג למוצר|תיקון: תשע״ב, תשע״ז}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת סוג לכלי טיס בקטגוריה ”רגיל“, ”שימושי“, ”אקרובטי“, ”תובלה“, ”יומם“, ”בלון חפשי מאויש“, ”בלון קשור מאויש“ או ”סוג מיוחד“, למנוע כלי טיס או למדחף במקרים כלהלן:
{{ח:תת|(1)}} נתקיימו לגבי המוצר כל אלה:
{{ח:תתת|(א)}} המבקש הגיש למנהל את תכן הסוג, דו״חות הניסוי וכל החישובים הדרושים כדי להראות כי המוצר עונה על הדרישות המתאימות של כללי כושר אוירי ושל כללי רמת רעש לכלי טיס;
{{ח:תתת|(ב)}} המנהל מצא, לאחר ביצוע הבדיקות הדרושות, כי תכן הסוג והמוצר עונים על הדרישות המתאימות של כושר אוירי ושל כללי רמת רעש לכלי טיס, או במקרה של אי־עמידה בדרישה מסויימת מדרישות כללי כושר אווירי, קיימים אמצעים המבטיחים רמ{{ח:הערה|[ו]}}ת שוות ערך של בטיחות;
{{ח:תתת|(ג)}} לגבי כלי טיס –
{{ח:תתת}} אין בו כל תכונה או איפיון העלולים לפגוע בבטיחותו כשמשתמשים בו בקטגוריה בה הוגשה הבקשה לתעודת הסוג.
{{ח:תת|(2)}} המוצר הוא כלי טיס מעודפי צבא הגנה לישראל (להלן – צה״ל) או מעודפי צבא של מדינת חוץ ועונה על דרישות {{ח:פנימי|סעיף 12|תקנה 12}}.

{{ח:סעיף|9|תעודת סוג לדאון|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת סוג לדאון אם נתקיימו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} המבקש הגיש למנהל את תכן הסוג, דוחו״ת הניסוי והחישובים הדרושים כדי להראות כי הדאון עונה על הדרישות המתאימות של כללי כושר אוירי;
{{ח:תת|(2)}} המנהל מצא כי –
{{ח:תתת|(א)}} הדאון עונה על כללי כושר אוירי המתאימים לדאונים והישימים לתכן הסוג של אותו הדאון;
{{ח:תתת|(ב)}} אין בדאון כל תכונה או איפיון העלולים לפגוע בבטיחותו.

{{ח:סעיף|9א|תעודת סוג למטוס זעיר|תיקון: תשמ״ג, תשמ״ה, תשמ״ח, תשמ״ט, תשע״א, תשע״ב, תש״ף}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת סוג למטוס זעיר שיוצר בישראל או שיובא אליה אם נתקיים אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} המבקש הגיש למנהל את תכן הסוג, דו״חות הניסוי וכל המסמכים הדרושים להוכחה כי המטוס הזעיר, לגביו מבוקשת התעודה, עונה על הדרישות הטכניות המפורטות בפרק S, בשינויים אלה:
{{ח:תתת|(א)}} סעיף S7 – לא יחול;
{{ח:תתת|(ב)}} בסעיף S65, במקום ”ארבע דקות“ יבוא ”שלוש דקות“;
{{ח:תתת|(ג)}} בסעיף S1303, בסופו יבוא:
{{ח:תתתת|”(3)}} מצפן מגנטי“;
{{ח:תת|(1א)}} אם המשקל המרבי המותר להמראה של המטוס הזעיר שלגביו מבוקשת תעודת הסוג עולה על 454 ק״ג – המבקש הגיש למנהל את תכן הסוג, דוחות הניסוי וכל המסמכים הדרושים להוכחה כי המטוס הזעיר כאמור עונה על הדרישות הטכניות המפורטות בפרק S, למעט האמורות בפסקה (1) ולמעט תקנות S2(a)(1)‎ ו־S2(a)(3)‎;
{{ח:תת|(2)}} {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:תת|(3)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}

{{ח:סעיף|9ב||תיקון: תשמ״ח, תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|9ג||תיקון: תשמ״ח, תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|10|תעודת סוג לכלי טיס בקטגוריה ”מוגבל“|תיקון: תשע״ב, תשע״ז}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת סוג לכלי טיס או למערכת כטמ״מ בקטגוריה ”מוגבל“ לשימושים מיוחדים אם נתקיימו שניים אלה:
{{ח:תת|(1)}} המבקש הראה למנהל כי אין בכלי הטיס כל תכונה או איפיון העלולים לפגוע בבטיחותו כאשר הוא מופעל במסגרת ההגבלות החלות עליו לשימושו המיוחד;
{{ח:תת|(2)}} התקיים אחד מאלה:
{{ח:תתת|(א)}} כלי הטיס עונה על דרישות כללי כושר אווירי ודרישות כללי רמת רעש לגבי אחת מקטגוריות כלי הטיס ”רגיל“, ”שימושי“, ”אקרובטי“ או ”תובלה“, מלבד הדרישות שהמנהל מוצא בלתי ישימות לשימושו המיוחד;
{{ח:תתת|(ב)}} כלי הטיס הוא כטמ״מ ומערכת הכטמ״מ עונה על דרישות כללי כושר אווירי לגבי כטמ״מ ועל דרישות כללי רמת הרעש הישימים לסוג הכטמ״מ, במלואן, או מלבד הדרישות שהמנהל מוצא בלתי ישימות לשימושו המיוחד;
{{ח:תתת|(ג)}} כלי הטיס או מערכת הכטמ״מ הם מסוג אשר יוצר לפי דרישות צבאיות והתקבל לשימוש בידי צה״ל או צבא של מדינת חוץ, ולאחר מכן עבר שינויים לשם התאמתו לשימוש מיוחד כמפורט {{ח:פנימי|סעיף 11|בתקנה 11}}.

{{ח:סעיף|11|שימושים מיוחדים|תיקון: תשע״ז}}
{{ח:ת}} השימושים המפורטים להלן ייחשבו כשימושים מיוחדים לענין {{ח:פנימי|סעיף 10|תקנה 10}}:
{{ח:תת|(1)}} שימושים חקלאיים: ריסוס, איבוק, זריעה, בקרה על צאן ובקר ועל חיות טרף;
{{ח:תת|(2)}} הגנה על שמורות טבע, יערות וחיות בר;
{{ח:תת|(3)}} מיפוי אוירי, צילום וחיפוש מקורות נפט ומינרלים;
{{ח:תת|(4)}} שמירה על קווי צינורות, קווי העברת כוח ותעלות;
{{ח:תת|(5)}} בקרת מזג אויר לרבות זריעת עננים לגשם מלאכותי;
{{ח:תת|(6)}} פרסום באויר: כתיבה ברקיע, גרירת דגלונים וכרזות ומערכות רמקול;
{{ח:תת|(6א)}} הובלת מטען על ידי כטמ״מ;
{{ח:תת|(7)}} כל שימוש אחר שקיבל המנהל כשימוש מיוחד.

{{ח:סעיף|12|תעודת סוג למוצר מעודפי צבא|תיקון: תשע״ב, תשע״ז}}
{{ח:ת}} הוגשה בקשה לתעודת סוג לכלי טיס או למערכת כטמ״מ מעודפי צה״ל או מעודפי צבא של מדינת חוץ רשאי המנהל –
{{ח:תת|(1)}} ליתן למבקש תעודת סוג לכלי טיס בקטגוריה ”רגיל“, ”שימושי“, ”אקרובטי“ או ”תובלה“, או, לכטמ״מ או למערכת כטמ״מ בקטגוריה ”מוגבל“, למוצר שתוכנן ונבנה בישראל, התקבל לשימוש מבצעי ונקבע בידי הצבא כציוד עודף, אם המוצר עונה על דרישות כללי כושר אווירי הישימות לו שהיו בתוקף לא יותר מחמש שנים לפני תאריך כניסתו של המוצר לשימוש בצבא;
{{ח:תת|(2)}} ליתן למבקש תעודת סוג למוצר שנקבע בידי הצבא כציוד עודף, אם אותו מוצר הוא מדגם של מוצר אזרחי אשר הוצאה לו בעבר תעודת סוג לפי תקנות אלה או תקנות מדינת חוץ, ואם המוצר עונה על הדרישות הישימות לתעודת סוג עבור המוצר האזרחי המקורי;
{{ח:תת|(3)}} לאשר לשימוש בכלי טיס מעודפי צבא שעליו הוגשה בקשה לתעודת סוג, מנוע כלי טיס, מדחף ואבזריהם המותקנים באותו כלי טיס, אם המבקש הראה, על יסוד כושרם ונסיון השימוש הצבאי בהם כי הם עומדים על אותה רמה של כושר אוירי שיש למנועים ולמדחפים שעליהם ניתנת תעודת סוג לפי כללי כושר אוירי המתאימים;
{{ח:תת|(4)}} לשחרר את המבקש מלקיים במלואה דרישה מדרישות כללי כושר אווירי הישימות, אם המנהל מצא כי התחליף שהציע המבקש לאותה דרישה מבטיח רמת כושר אוירי שוות־ערך לרמה הדרושה, וכי קיום הדרישה במלואה היה מטיל מעמסת יתר על המבקש; לענין פסקה זו רשאי המנהל להסתמך על הנסיון התפעולי הצבאי עם אותו מוצר;
{{ח:תת|(5)}} לדרוש מהמבקש למלא אחר תנאים מיוחדים או אחרי דרישות כללי כושר אווירי שיהיו בתוקף בתאריך מאוחר יותר מזה הנדרש בתקנה זו, אם לדעת המנהל מילוי אחר הוראת פסקה (1) אינה מבטיחה רמת כושר אוירי מספקת לאותו מוצר.

{{ח:סעיף|13|תעודת סוג למוצרי יבוא|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן תעודת סוג על מוצר המיוצר במדינת חוץ ושיובא לישראל או המיועד להיות מיובא לישראל, אם נתקיימו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} הרשות המוסמכת במדינת החוץ שבה יוצר המוצר אישרה כי המוצר נבדק, נוסה ונמצא עומד בדרישות כלהלן:
{{ח:תתת|(א)}} הדרישות המתאימות לגבי כללי רמת רעש, או הדרישות לגבי רעש כלי טיס הישימות במדינת החוץ שבה יוצר המוצר וכל דרישות אחרות שיקבע המנהל לצורך קביעת עוצמות רעש שאינן עולות על אלו שנקבעו בכללי רמת הרעש;
{{ח:תתת|(ב)}} הדרישות המתאימות של כללי כושר אוירי כפי שנקבעו {{ח:פנימי|סעיף 5|בתקנות 5}} {{ח:פנימי|סעיף 6|ו־6}} או הדרישות המתאימות של מדינת החוץ בה יוצר המוצר, וכל דרישות אחרות שיקבע המנהל לצורך קביעת רמת בטיות השווה לזו שנקבעה בכללי כושר אוירי כפי שנקבעו {{ח:פנימי|סעיף 5|בתקנות 5}} {{ח:פנימי|סעיף 6|ו־6}};
{{ח:תתת|(ג)}} סוג המוצר לא נפסל לקבלת או להחזקת תעודת כושר טיסה או תעודת כושר אוירי במדינת החוץ.
{{ח:תת|(2)}} המנהל קיבל את כל הנתונים הטכניים המתייחסים לרעש כלי טיס ולכושרו האוירי של המוצר שאותם דרש מהמבקש, ומצא כי נתונים אלה ממלאים אחרי הדרישות כמפורט בפיסקה (1);
{{ח:תת|(3)|(א)}} ספרי העזר והרשימות הטכניים הוגשו בשפה העברית או האנגלית;
{{ח:תתת|(ב)}} הסימונים של המכשירים, הפיקודים, השלטים והוראות התיפעול הנדרשים לפי כללי כושר אוירי הם בעברית או באנגלית;
{{ח:תתת|(ג)}} הסימונים הפנימיים, השלטים וההוראות לנוסעים הנדרשים לפי כללי כושר אוירי הם בעברית ובאנגלית, אלא אם מצא המנהל לנכון לשחרר את המבקש מחובת הסימון באחת משתי השפות.
{{ח:תת|(4)}} בין הרשות המוסמכת במדינת החוץ שהיא מדינת התכן של המוצר ובין הרשות הוסכמו נוהלי עבודה לעניין קבלת המוצר התעופתי, ייצואו או ייבואו.

{{ח:סעיף|14|תכן סוג}}
{{ח:ת}} תכן סוג יכלול:
{{ח:תת|(1)}} שרטוטים ומפרטים הדרושים כדי לתאר את תצורת המוצר ואיפיוני התכן לפי כללי כושר אוירי המתאימים לגבי אותו מוצר;
{{ח:תת|(2)}} מידע על המידות, החמרים והתהליכים הדרושים לקביעת חוזק המבנה של המוצר;
{{ח:תת|(3)}} כל נתון אחר הדרוש כדי לאפשר, על ידי השוואה, את קביעת הכושר האוירי ואיפיוני הרעש של מוצרים מאוחרים יותר מאותו סוג.

{{ח:סעיף|15|בדיקות וניסויים|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המבקש תעודת סוג חייב לאפשר למנהל לבצע כל בדיקה, ובמקרה של כלי טיס – לבצע כל ניסוי טיסה וניסוי קרקע, הדרושים כדי לקבוע את התאמתו של המוצר לדרישות כללי כושר אווירי.
{{ח:תת|(ב)}} פרט למקרה שבו המנהל נתן הסכמתו לכך –
{{ח:תתת|(1)}} לא יוגש מוצר או חלק ממנו למנהל לניסוי, אלא אם הראה המבקש כי הוא עומד בדרישות פסקאות (2) עד (4) לתקנת משנה (ג);
{{ח:תתת|(2)}} לא יבוצע כל שינוי במוצר או בחלק ממנו בין המועד שבו הראה המבקש למנהל כי הם עומדים בדרישות פסקאות (2) עד (4) לתקנת משנה (ג), לבין המועד שבו מוגש המוצר או החלק ממנו למנהל לביצוע הניסוי.
{{ח:תת|(ג)}} המבקש יבצע את כל הבדיקות והניסויים הדרושים לשם קביעת כל אחת מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} עמידתו של המוצר או החלק בדרישות כללי כושר אווירי ובדרישות כללי רמת רעש הישימות;
{{ח:תתת|(2)}} התאמתם של החמרים והמוצרים למפרטים של תכן הסוג;
{{ח:תתת|(3)}} התאמתם של חלקי המוצרים לשירטוטים של תכן הסוג;
{{ח:תתת|(4)}} התאמתם של תהליכי הייצור, המבנה וההרכבה לאלו המפורטים בתכן הסוג.

{{ח:סעיף|16|ניסויי טיסה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המבקש תעודת סוג לכלי טיס, למעט תעודת סוג לכלי טיס בקטגוריה ”מוגבל“, כלי טיס מעודפי צבא או כלי טיס מיובא, כאמור {{ח:פנימי|סעיף 10|בתקנות 10 עד 13}} – יבצע את הניסויים המפורטים בתקנת משנה (ב); לפני ביצוע הניסויים, על המבקש להראות כל אחת מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} עמידה בדרישות המבנה הישימות של כללי כושר אוירי;
{{ח:תתת|(2)}} השלמת הבדיקות וניסויי הקרקע הדרושים;
{{ח:תתת|(3)}} התאמתו של כלי הטיס לתכן הסוג;
{{ח:תתת|(4)}} כי המנהל קיבל דו״ח של תוצאות ניסויי הטיסה של המבקש; היתה הבקשה לגבי כלי טיס בקטגורית ”תובלה“, יחתום טייס הניסוי של המבקש על הדו״ח האמור.
{{ח:תת|(ב)}} לאחר שהמבקש מילא אחר דרישות תקנת משנה (א) יבצע כל ניסוי טיסה שהמנהל מוצא לדרוש לקביעת כל אחת מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} עמידה בדרישות הישימות של כללי כושר אוירי;
{{ח:תתת|(2)}} קיום מידה סבירה של ודאות שכלי הטיס, רכיביו וציודו אמינים ופועלים כהלכה.
{{ח:תת|(ג)}} אם הדבר מעשי, יבצע המבקש את הניסויים המפורטים בפסקאות (1) ו־(2) לתקנת משנה (ב) באותו כלי טיס.
{{ח:תת|(ד)}} המבקש חייב להראות לגבי כל טיסת ניסוי, למעט טיסת ניסוי בדאון או בבלון חפשי מאוייש, כי נעשו סידורים מתאימים לאפשר לצוות יציאה בשעת חירום ושימוש במצנחים.
{{ח:תת|(ה)}} למעט בדאונים ובבלונים חפשיים מאויישים, על המבקש להפסיק טיסות ניסוי לפי תקנה זו עד שיראה כי ננקטו אמצעים לתיקון באחת מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} טייס הניסוי של המבקש אינו מסוגל או אינו מסכים לבצע אחד מניסויי הטיסה הנדרשים;
{{ח:תתת|(2)}} נתגלתה אי־עמידה באחת מדרישות כללי כושר אווירי ההופכת את המידע המתקבל מהניסוי לחסר משמעות, או המסכנת את המשך הטיסות.

{{ח:סעיף|17|טייס ניסויי טיסה}}
{{ח:ת}} המבקש תעודת סוג לכלי טיס בקטגוריה ”רגיל“, ”שימושי“, ”אקרובטי“ או ”תובלה“, יראה כי עומד לרשותו אדם המחזיק ברשיון טיס מתאים לביצוע ניסויי טיסה הנדרשים בתקנות אלה.

{{ח:סעיף|18|כיול מכשירים והתאמת תוצאות|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המבקש תעודת סוג לכלי טיס בקטגוריה ”רגיל“, ”שימושי“, ”אקרובטי“ או ”תובלה“, יגיש למנהל דו״ח המראה את החישובים הנדרשים לכיול מכשירי ניסויי טיסה ולהתאמת תוצאות הניסויים לתנאי אטמוספרה סטנדרטית; לעניין זה, ”אטמוספרה סטנדרטית“ – אטמוספרה שמתקיימים בה אלה:
{{ח:תתת|(1)}} האוויר המרכיב אותה הוא גז יבש אידיאלי;
{{ח:תתת|(2)}} הקבועים הפיזיקליים המאפיינים אותה הם:
{{ח:תתת}} המסה המולארית הממוצעת בגובה פני הים: M0 = 28.964420 x 10-3 kg·mol-1
{{ח:תתת}} הלחץ האטמוספרי בגובה פני הים: P0 = 1013.250 hPa
{{ח:תתת}} הטמפרטורה בגובה פני הים: t0 = 15°C; T0 = 288.15 K
{{ח:תתת}} הצפיפות האטמוספרית בגובה פני הים: ρ0 = 1.2250 kg·m-3
{{ח:תתת}} טמפרטורת נקודת קיפאון המים: Ti = 273.15 K
{{ח:תתת}} קבוע הגז האוניברסלי: R* = 8.31432 J·K-1·mol-1
{{ח:תתת|(3)}} בכל עלייה בגובה גאופוטנציאלי כאמור בטור א׳ בטבלה שלהלן, השתנות הטמפרטורה במעלות קלווין לכל קילומטר היא כנקוב בטור ב׳ לצדו:
{{ח:תתת}}

{{מוקטן|טור א׳}} {{ש}} גובה גאופוטנציאלי	{{מוקטן|טור ב׳}} {{ש}} השתנות הטמפרטורה {{ש}}- מעלות קלווין לכל ק״מ

מ־0.5- ק״מ עד 11 ק״מ	6.5-

מעל 11 ק״מ עד 20 ק״מ	0

מעל 20 ק״מ עד 32 ק״מ	1+

{{ח:תת|(ב)}} המבקש יאפשר למנהל לבצע כל טיסת ניסוי הנראית לו כדרושה לשם בדיקת דיוק הדו״חות המוגשים לו בהתאם לתקנת משנה (א).

{{ח:סעיף|19|תכולת תעודת סוג}}
{{ח:ת}} רואים תעודת סוג כאילו היא מכילה תכן הסוג, הגבלות תפעוליות, גליון הנתונים של תעודת הסוג, כללי כושר אוירי וכללי רמת רעש הישימים שהמנהל קבעם כבסיס להוצאת תעודת הסוג, וכל התנאים וההגבלות הנוספים שנקבעו למוצר לפי תקנות אלה.

{{ח:סעיף|20|מקום מיתקני הייצור}}
{{ח:ת}} למעט במקרה של תעודת סוג למוצר יבוא, כאמור {{ח:פנימי|סעיף 13|בתקנה 13}}, לא יתן המנהל תעודת סוג אם מיתקני הייצור של המוצר נמצאים מחוץ למדינה אלא אם מצא שמקום המצאם של מיתקני הייצור אינו מטיל מעמסת יתר על המנהל.

{{ח:סעיף|21|זכויות המחזיק|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המחזיק בתעודת סוג של כלי טיס רשאי לקבל תעודת כושר טיסה לאחר שמילא אחר הוראות {{ח:פנימי|סעיף 67|תקנות 67 עד 83}}.
{{ח:תת|(ב)}} המחזיק בתעודת סוג של מנוע כלי טיס או של מדחף רשאי לקבל אישור להתקנתם בכלי טיס שהוצאה עליו תעודת סוג.
{{ח:תת|(ג)}} המחזיק בתעודת סוג של כל מוצר רשאי –
{{ח:תתת|(1)}} לקבל תעודת ייצור לאותו מוצר לאחר שמילא אחר הוראות {{ח:פנימי|פרק 7|הפרק השביעי}};
{{ח:תתת|(2)}} לקבל אישור לחלקי חילוף עבור אותו מוצר.

{{ח:סעיף|22|העברת התעודה}}
{{ח:תת|(א)}} מחזיק בתעודת סוג רשאי להעבירה או להתיר את השימוש בה לאדם אחר לפי הסכם הרשאה.
{{ח:תת|(ב)}} המעביר תעודת סוג חייב להודיע על כך למנהל תוך 30 יום מיום ההעברה או מיום התחלת השימוש בתעודת הסוג לפי הסכם ההרשאה או מיום ביטולו של ההסכם; בהודעה יצויינו שמו ומענו של הנעבר או המורשה, תאריך ביצוע העסקה, ובמקרה של הסכם הרשאה, היקף הסמכויות שהועברו למורשה.

{{ח:סעיף|23|הצגת התעודה}}
{{ח:ת}} מחזיק בתעודת סוג יציגנה למנהל לבקורת לפי דרישתו.

{{ח:סעיף|24|העברת מידע למפעילים אחרים}}
{{ח:ת}} המחזיק בתעודת סוג לכלי טיס שספר האחזקה שלו מכיל הגבלות כושר טיסה ואשר קיבל מהמנהל היתר לשנות את מועדי ההחלפה, את תקופתיות הבדיקות או את הנהלים הקשורים בנושאים אלה, יאפשר לכל מפעיל של אותו סוג כלי טיס לעיין באותם שינויים.

{{ח:סעיף|25|תוקף התעודה}}
{{ח:ת}} תעודת סוג תהיה בת תוקף כל עוד לא הוחזרה, הותלתה או בוטלה, וכל עוד לא תם המועד לסיום תקפה שקבע המנהל.

{{ח:סעיף|26|הצהרת התאמה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המבקש יגיש למנהל, באופן ובצורה שיורה, הצהרת התאמה, לכל מנוע כלי טיס או למדחף המוגש למנהל לשם קבלת תעודת סוג, לפיה מנוע כלי הטיס או המדחף ממלא אחר דרישות תכן הסוג שלהם.
{{ח:תת|(ב)}} המבקש יגיש למנהל, באופן ובצורה שיורה, הצהרת התאמה לכל כלי טיס או לכל חלק ממנו המוגשים למנהל לניסויים, לפיה המבקש מילא אחר הוראות {{ח:פנימי|סעיף 15|תקנה 15}}, אלא אם הסכים המנהל אחרת לפי {{ח:פנימי|סעיף 15|תקנת משנה (ב) לתקנה האמורה}}.

{{ח:קטע2|פרק 3|פרק שלישי: תעודת סוג זמנית}}

{{ח:סעיף|27|תעודת סוג זמנית}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן על כלי טיס תעודת סוג זמנית מטיפוס א׳ או מטיפוס ב׳, לתקן תעודת סוג זמנית, או להכניס תיקון זמני בתעודת סוג.

{{ח:סעיף|28|בקשה לתעודת סוג זמנית|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} יצרן של כלי טיס המיוצר בישראל שהינו אזרח ישראלי או תושב קבוע בישראל, רשאי להגיש בקשה –
{{ח:תתת|(1)}} לתעודת סוג זמנית מטיפוס א׳ או מטיפוס ב׳;
{{ח:תתת|(2)}} לתיקון תעודת סוג זמנית בה הוא מחזיק;
{{ח:תתת|(3)}} לתיקון זמני בתעודת סוג בה הוא מחזיק.
{{ח:תת|(ב)}} יצרן כלי טיס המיוצר במדינת חוץ רשאי להגיש בקשה –
{{ח:תתת|(1)}} לתעודת סוג זמנית מטיפוס ב׳;
{{ח:תתת|(2)}} לתיקון תעודת סוג זמנית בה הוא מחזיק;
{{ח:תתת|(3)}} לתיקון זמני בתעודת סוג בה הוא מחזיק.
{{ח:תת|(ג)}} יצרן מנוע כלי טיס שהינו אזרח ישראלי או תושב קבוע בישראל אשר הכניס שינוי בכלי טיס שהוצאה עליו תעודת סוג, בהרכיבו בו מנוע אחר שיוצר בישראל ושניתנה עליו תעודת סוג, רשאי להגיש בקשה לתעודת סוג זמנית מטיפוס א׳ בשל כלי הטיס וכן להכנסת תיקון בה, אם לפני הכנסת השינוי בכלי הטיס הוצאה לו תעודת סוג בקטגוריה ”רגיל“, ”שימושי“, ”אקרובטי“ או ”תובלה“.
{{ח:תת|(ד)}} בקשה לתעודת סוג זמנית, להכנסת תיקון בה, או להכנסת תיקון זמני בתעודת סוג, תוגש למנהל בצירוף המידע הנדרש כמפורט {{ח:פנימי|פרק 3|בפרק זה}}, באופן ובצורה שיורה המנהל.

{{ח:סעיף|29|תוקף התעודה}}
{{ח:תת|(א)}} כל עוד לא הוחזרה, הוחלפה, הותלתה או בוטלה, יהא תוקף תעודת סוג זמנית ותוקף תיקון שהוכנס בה, כאמור בתקנות משנה (ב) עד (ה).
{{ח:תת|(ב)}} תקפה של תעודת סוג זמנית מטיפוס א׳ יהא עשרים וארבעה חודש מתאריך הוצאתה.
{{ח:תת|(ג)}} תקפה של תעודת סוג זמנית מטיפוס ב׳ יהא שנים־עשר חודש מתאריך הוצאתה.
{{ח:תת|(ד)}} תוקף תיקון לתעודת סוג זמנית מטיפוס א׳ או מטיפוס ב׳ יהא כתוקף התעודה שלגביה הוצא התיקון.
{{ח:תת|(ה)}} תקפו של תיקון זמני של תעודת סוג יהא ששה חדשים מיום אישורו, או עד לאישור תיקונה של תעודת הסוג, הכל לפי התאריך המוקדם יותר.

{{ח:סעיף|30|איסור העברה}}
{{ח:ת}} לא יעביר אדם לאחר תעודת סוג זמנית; תעודת סוג זמנית שהועברה בטלה.

{{ח:סעיף|31|תעודת סוג זמנית מטיפוס א׳|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת סוג זמנית מטיפוס א׳ לכלי טיס או להכניס תיקון בה אם נתקיימו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} המנהל מצא כי אין בכלי הטיס כל תכונה, איפיון או מצב העושים אותו לבלתי בטוח לכשיופעל במסגרת ההגבלות המפורטות בפסקה (5) וההגבלות התפעוליות לכלי טיס שהוצאה עליו תעודת סוג זמנית לשימוש כללי והמפורטות {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה)#סעיף 40|בתקנה 40 לתקנות ההפעלה}};
{{ח:תת|(2)}} המבקש הגיש בקשה לתעודת סוג או לתעודת סוג – תוספת לכלי הטיס;
{{ח:תת|(3)}} המבקש אישר כל אלה:
{{ח:תתת|(א)}} כלי הטיס תוכנן ונבנה בהתאם לדרישות כללי כושר אווירי הישימות לתעודת הסוג או לתעודת הסוג – תוספת;
{{ח:תתת|(ב)}} כלי הטיס עונה על עיקרי הדרישות של איפיוני טיסה הישימות לתעודת הסוג או לתעודת הסוג – תוספת;
{{ח:תתת|(ג)}} כלי הטיס מסוגל להיות מופעל בבטיחות במסגרת ההגבלות המפורטות בפסקה (1);
{{ח:תת|(4)}} המבקש הגיש דו״ח המראה כי כלי הטיס עבר את כל התמרונים הדרושים כדי להראות עמידה בדרישות הטיסה לשם מתן תעודת הסוג או מתן תעודת הסוג – תוספת, וכדי לוודא שכלי הטיס מסוגל לפעול בבטיחות במסגרת ההגבלות המפורטות בכללי כושר אוירי;
{{ח:תת|(5)}} המבקש קבע את כל ההגבלות הדרושות למתן תעודת הסוג או למתן תעודת הסוג – תוספת, לרבות הגבלות של משקל, מהירויות, תמרוני טיסה, העמסה, ושל הפעלת פיקודים וציוד, אלא אם בשל כל הגבלה שלא קבע, נקבע סייג תפעולי מתאים;
{{ח:תת|(6)}} המבקש קבע תכנית בקורת ואחזקה לשם שמירה מתמדת על כושרו האוירי של כלי הטיס;
{{ח:תת|(7)}} המבקש הראה כי אב־הטיפוס של כלי הטיס ביצע לפחות חמישים שעות טיסה עם תעודת כושר טיסה לשימוש נסיוני שהוצאה לפי {{ח:פנימי|סעיף 84|תקנות 84 עד 86}} או בחסות צה״ל; אולם, במקרה של בקשה להכנסת תיקון בתעודת סוג זמנית, רשאי המנהל להפחית את מספר שעות הטיסה הדרושות.

{{ח:סעיף|32|תעודת סוג זמנית מטיפוס ב׳|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי ליתן למבקש המייצר כלי טיס בישראל תעודת סוג זמנית מטיפוס ב׳ או להכניס תיקון בה אם מילא המבקש אחר התנאים המפורטים בתקנת משנה (ג).
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי ליתן למבקש המייצר כלי טיס במדינת חוץ תעודת סוג זמנית מטיפוס ב׳ או להכניס תיקון בה, אם הרשות המוסמכת של המדינה שבה יוצר כלי הטיס אישרה כי המבקש הראה עמידה בדרישות תקנת משנה (ג).
{{ח:תת|(ג)}} אלה התנאים למתן תעודת סוג מטיפוס ב׳ או להכנסת תיקון בה:
{{ח:תתת|(1)}} המנהל מצא כי אין בכלי הטיס כל תכונה, איפיון או מצב העושים אותו לבלתי בטוח לכשיופעל במסגרת ההגבלות המפורטות בפסקה (7) ובהגבלות התפעוליות לכלי טיס שהוצאה עליו תעודת סוג זמנית והמפורטות {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה)#סעיף 40|בתקנה 40 לתקנות ההפעלה}} ובתקנה 121.207 ל־פ.א.ר.;
{{ח:תתת|(2)}} המבקש הגיש בקשה לתעודת סוג בקטגוריה ”תובלה“ על כלי הטיס;
{{ח:תתת|(3)}} המבקש מחזיק לפחות בתעודת סוג אחת עבור כלי טיס בקטגוריה ”תובלה“ הדומה לכלי הטיס הנדון;
{{ח:תתת|(4)}} תכנית טיסות הניסוי שקבע המנהל או תכנית טיסות הניסוי, הדרושה לצורך קבלת תעודת הסוג, המתבצעת בידי הרשות המוסמכת במדינה שבה יוצר כלי הטיס נמצאת בשלבי ביצוע;
{{ח:תתת|(5)}} המבקש, או הרשות המוסמכת במדינה שבה יוצר כלי הטיס אם הוא יוצר במדינת חוץ, אישרו כל אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} כלי הטיס תוכנן ונבנה בהתאם לדרישות כללי כושר אווירי הישימות לצורך הוצאת תעודת הסוג המבוקשת;
{{ח:תתתת|(ב)}} כלי הטיס עונה על עיקרי הדרישות של איפיוני הטיסה הישימות לתעודת הסוג המבוקשת;
{{ח:תתתת|(ג)}} כלי הטיס מסוגל לפעול בבטיחות במסגרת ההגבלות הישימות של כללי כושר אוירי;
{{ח:תתת|(6)}} המבקש הגיש דו״ח המראה שכלי הטיס הוטס בכל התמרונים הדרושים כדי להראות עמידה בדרישות הטיסה לצורך הוצאת תעודת סוג וכדי להבטיח כי כלי הטיס מסוגל לפעול בבטיחות במסגרת ההגבלות של כללי כושר אוירי;
{{ח:תתת|(7)}} המבקש הכין ספר עזר לטיסה זמני לכלי הטיס המכיל את כל ההגבלות הדרושות לצורך הוצאת תעודת הסוג המבוקשת, לרבות הגבלות של משקל, מהירויות, תמרוני טיסה, העמסה ושל הפעלת הפיקודים והציוד, אלא אם בשל כל הגבלה שלא קבע, נקבע סייג תפעולי מתאים;
{{ח:תתת|(8)}} המבקש קבע תכנית בקורת ואחזקה לשמירה מתמדת על כשרו האוירי של כלי הטיס;
{{ח:תתת|(9)}} המבקש הראה כי אב־הטיפוס של כלי הטיס ביצע לפחות מאה שעות טיסה; במקרה של בקשה להכנסת תיקון בתעודת סוג זמנית, רשאי המנהל להפחית את מספר שעות הטיסה הדרושות.

{{ח:סעיף|33|תיקון זמני בתעודת סוג|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי להכניס תיקון זמני בתעודת הסוג אם מבקש המייצר כלי טיס בישראל מילא אחר התנאים המפורטים בתקנת משנה (ג).
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי להכניס תיקון זמני בתעודת הסוג של מבקש המייצר כלי טיס במדינת חוץ, אם המדינה שבה יוצר כלי הטיס אישרה כי המבקש מילא אחר התנאים המפורטים בתקנת משנה (ג).
{{ח:תת|(ג)}} אלה התנאים להכנסת תיקון זמני בתעודת סוג:
{{ח:תתת|(1)}} המנהל מצא כי אין בכלי הטיס כל תכונה, איפיון או מצב העושים אותו לבלתי בטוח לכשיופעל בהתאם להגבלות הישימות בכללי כושר אויר;
{{ח:תתת|(2)}} המבקש הגיש בקשה בכתב להכנסת תיקון בתעודת הסוג;
{{ח:תתת|(3)}} תכנית טיסות הניסוי שקבע המנהל או תכנית טיסות הניסוי הדרושה לצורך הכנסת תיקון בתעודת הסוג המתבצעת על ידי הרשות המוסמכת במדינה אשר בה יוצר המטוס, נמצאת בשלבי ביצוע;
{{ח:תתת|(4)}} המבקש או המדינה שבה יוצר כלי הטיס, אם הוא יוצר במדינת חוץ, אישרו כל אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} השינוי בכלי הטיס שעליו הוגשה הבקשה להכנסת תיקון זמני בתעודת הסוג תוכנן ונבנה בהתאם לתנאי דרישות כללי כושר אווירי הישימים להוצאת תעודת הסוג לכלי הטיס הנדון;
{{ח:תתתת|(ב)}} כלי הטיס עונה על עיקרי הדרישות של איפיוני טיסה הישימות לתעודת הסוג;
{{ח:תתתת|(ג)}} כלי הטיס מסוגל לפעול בבטיחות בתנאי ההגבלות הישימות של כללי כושר אוירי;
{{ח:תתת|(5)}} המבקש הגיש דו״ח המראה כי כלי הטיס שבו בוצעו השינויים שעליהם הוגשה הבקשה הוטס בכל התמרונים הדרושים כדי להראות עמידה בדרישות הטיסה הישימות לשינויים אלה וכדי לוודא כי כלי הטיס מסוגל לפעול בבטיחות במסגרת ההגבלות התפעוליות;
{{ח:תתת|(6)}} המבקש קבע ופרסם בספר עזר לטיסה זמני לכלי הטיס או במיסמך אחר וכן על גבי שלטים מתאימים את כל ההגבלות הדרושות להוצאת תעודת הסוג המבוקשת, לרבות משקל, מהירות, תמרוני טיסה, העמסה ותפעול הפיקודים והציוד, אלא אם בשל כל הגבלה שלא נקבעה, נקבע סייג תפעולי מתאים;
{{ח:תתת|(7)}} המבקש קבע תכנית בקורת ואחזקה לשמירה מתמדת על כשרו האוירי של כלי הטיס;
{{ח:תתת|(8)}} המבקש הטיס את אב־הטיפוס של כלי הטיס שבוצעו בו שינויים בהתאם לתיקון המבוקש לתעודת הסוג במשך מספר שעות טיסה שדרש המנהל.

{{ח:קטע2|פרק 4|פרק רביעי: שינויים בתעודת סוג}}

{{ח:סעיף|34|סיווג השינויים בתכן סוג|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} שינויים בתכן סוג יסווגו לזעירים וגדולים כלהלן:
{{ח:תתת|(1)}} שינוי זעיר הוא שינוי שאין לו השפעה משמעותית על משקל, איזון, חוזק המיבנה, אמינות, איפיוני תפעול או על איפיונים אחרים המשפיעים על כשרו האוירי של המוצר;
{{ח:תתת|(2)}} כל שינוי אחר הוא שינוי גדול.
{{ח:תת|(ב)}} כל שינוי מרצון בתכן הסוג של מטוס אשר עלול להגדיל את רמת הרעש של המטוס, הוא שינוי אקוסטי, בנוסף להיותו שינוי זעיר או שינוי גדול כאמור בתקנת משנה (א).

{{ח:סעיף|35|שינוי זעיר בתכן סוג}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי לאשר, לפי שיטה שתתקבל על דעתו, שינויים זעירים בתכן הסוג גם לפני שהוגשו לו כל הנתונים הנוגעים לתיאור השינויים ולביסוסם.

{{ח:סעיף|36|שינוי גדול בתכן הסוג|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המבקש אישור לשינוי גדול בתכן הסוג, יגיש למנהל בקשה באופן ובצורה שיורה המנהל, בצירוף נתונים הנוגעים לביסוס השינוי ולתיאורו לשם הכללת השינוי בתכן הסוג.

{{ח:סעיף|37|שינויי תכן נדרשים}}
{{ח:תת|(א)}} הוציא המנהל הוראת כושר אוירי בהתאם {{ח:פנימי|פרק 13|לפרק שלושה־עשר}} יבצע מחזיק תעודת הסוג של המוצר הנדון כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} מצא המנהל שדרושים שינויי תכן על מנת לתקן את מצבו המסוכן של המוצר, יגיש מחזיק התעודה למנהל, לפי דרישתו, את שינויי התכן המתאימים לאישורו של המנהל;
{{ח:תתת|(2)}} לאחר אישורם של שינויי התכן יעמיד מחזיק התעודה את הנתונים המתארים את השינויים לרשות כל מפעילי המוצר שלגביו ניתנה בעבר תעודת הסוג.
{{ח:תת|(ב)}} לא התגלה מצב מסוכן של המוצר, אך המנהל או מחזיק תעודת הסוג מצא, לאור נסיון התפעול, ששינויים בתכן הסוג ישפרו את בטיחות המוצר, רשאי מחזיק תעודת הסוג להגיש תכניות לשינויי תכן מתאימים לאישורו של המנהל; אושרו השינויים, יעמיד היצרן את המידע על שינויי התכן לרשותם של כל מפעילי המוצרים מאותו סוג.

{{ח:סעיף|38|כללי הכושר האווירי וכללי רמת הרעש הישימים לבקשה לשינוי בתעודת סוג|תיקון: תשע״ב, תשע״ט, תשפ״א}}
{{ח:תת|(א)}} המבקש שינוי בתעודת סוג יוכיח למנהל שהשינוי המבוקש והתחומים שהוא משפיע עליהם (areas affected) מקיימים –
{{ח:תתת|(1)}} את כללי הכושר האווירי ואת כללי רמת הרעש הישימים לסוג המוצר שלגביו ניתנה תעודת הסוג, התקפים במועד הגשת הבקשה לשינוי כאמור;
{{ח:תתת|(2)}} לגבי תעודת סוג שניתנה לפי {{ח:פנימי|סעיף 1א|תקנות 1א}}, {{ח:פנימי|סעיף 10|10}} {{ח:פנימי|סעיף 12|או 12}} – את כללי הכושר האווירי ואת כללי רמת הרעש הישימים לסוג המוצר שלגביו ניתנה תעודת הסוג, שהמנהל הורה לו שהם מתאימים לרישוי סוג כלי הטיס שלו ניתנה תעודת הסוג לפי התקנות האמורות, התקפים במועד הגשת הבקשה לשינוי כאמור;
{{ח:תתת|(3)}} נוסף על האמור בפסקה (1), לגבי תעודת סוג של מטוס בקטגוריית ”תובלה“ – את כללי הכושר האווירי הישימים לבקשה לשינוי בתעודת הסוג שבחלק 26 לפ.א.ר. התקפים במועד הגשת הבקשה לשינוי כאמור, אלא אם כן בחר, או שהמנהל הורה לו, להוכיח את קיומם של כללי הכושר האווירי המקבילים שהיו בתוקף ביום תוקפם של כללי הכושר האווירי הישימים שבחלק 26 לפ.א.ר. כאמור, או לאחריו; בפסקה זו, ”כללי הכושר האווירי המקבילים“ – כללי הכושר האווירי שבחלק 25 לפ.א.ר., המקבילים לכללי הכושר האווירי הישימים שבחלק 26 לפ.א.ר..
{{ח:תת|(ב)}} על אף האמור בתקנת משנה (א)(1) ו־(2) –
{{ח:תתת|(1)}} רשאי מבקש שינוי בתעודת סוג להוכיח למנהל שהשינוי המבוקש והתחומים שהוא משפיע עליהם מקיימים את כללי הכושר האווירי הישימים לסוג המוצר שלגביו ניתנה תעודת הסוג שהיו תקפים לפני מועד הגשת הבקשה לשינוי כאמור, וכן בכל הוראה אחרת הקשורה במישרין לעניין שהורה לו המנהל, בכפוף לאמור בפסקה (2), ובהתקיים אחד מאלה –
{{ח:תתתת|(א)}} המנהל מצא שהשינוי בתעודת הסוג המבוקש אינו שינוי משמעותי;
{{ח:תתתת|(ב)}} מדובר בתחום, במערכת, ברכיב, בציוד או במכשיר, שמתקיים לגביהם אחד מאלה –
{{ח:תתתתת|(1)}} לדעת המנהל השינוי בתעודת הסוג המבוקש אינו משפיע עליהם;
{{ח:תתתתת|(2)}} השינוי בתעודת הסוג משפיע עליהם, אך לדעת המנהל קיום כללי הכושר האווירי כאמור בתקנת משנה (א)(1) לגביהם, לא יתרום באופן מהותי לרמת הבטיחות של המוצר או שאינו מעשי;
{{ח:תתת|(2)}} נוסף על האמור בפסקה (1), מתקיימים גם אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} כללי הכושר האווירי שהוא מבקש להוכיח את קיומם אינם קודמים בתוקפם לכללי הכושר האווירי שתעודת הסוג מפנה אליהם שהיו תקפים בעת מתן תעודת הסוג;
{{ח:תתתת|(ב)}} בשינוי המבוקש והתחומים שהוא משפיע עליהם מתקיימות ההוראות לעניין ”Special retroactive requirements“ שבסעיפים 25.2, 27.2 ו־29.2 לפ.א.ר., לפי העניין;
{{ח:תתת|(3)}} רשאי מבקש שינוי בתעודת סוג לגבי כל אחד מאלה, להוכיח למנהל שהשינוי המבוקש והתחומים שהוא משפיע עליהם מקיימים את כללי הכושר האווירי הישימים לסוג המוצר שלגביו ניתנה תעודת הסוג, שהיו תקפים בעת מתן תעודת הסוג:
{{ח:תתתת|(א)}} כלי טיס, שאינו כלי טיס רוטורי, שמשקלו המרבי הוא 2,720 ק״ג או פחות;
{{ח:תתתת|(ב)}} כלי טיס רוטורי, שאינו בעל מנוע טורבינה, שמשקלו המרבי הוא 1,350 ק״ג או פחות;
{{ח:תתתת|(ג)}} מטוס שעונה על דרישות הרישוי ל־1 level low-speed או ל־level 2 low-speed, לפי חלק 23 לפ.א.ר.; ואולם, אם מצא המנהל שהשינוי המבוקש הוא שינוי משמעותי בתחום מסוים, רשאי הוא לדרוש ממבקש השינוי בתעודת הסוג להוכיח את קיומם של כללי הכושר האווירי הישימים לסוג המוצר שלגביו ניתנה תעודת הסוג, כפי תיקונם לגבי אותו תחום לאחר מתן תעודת הסוג וכן בכל הוראה אחרת הקשורה במישרין לעניין, אלא אם כן מצא שקיום כללי הכושר האווירי כפי תיקונם כאמור לא יתרום באופן מהותי לרמת הבטיחות של המוצר או שאינו מעשי.
{{ח:תת|(ג)}} מצא המנהל שכללי הכושר האווירי הישימים לסוג המוצר שלגביו ניתנה תעודת הסוג, התקפים במועד הגשת הבקשה לשינוי בתעודת הסוג, אינם מתאימים לשינוי המבוקש בשל מאפייני תכן חדשניים או לא־רגילים שלו (novel or unusual design feature), יעמוד המבקש גם בדרישות מיוחדות שהורה לו המנהל כאמור {{ח:פנימי|סעיף 4|בתקנה 4(ב)}}, כדי להבטיח רמת בטיחות שוות ערך לזו שהייתה מושגת לפי כללי הכושר האווירי הישימים לסוג המוצר שלגביו ניתנה תעודת הסוג ביום הגשת הבקשה לשינוי.
{{ח:תת|(ד)}} תוקף בקשה לשינוי בתעודת סוג של מטוס בקטגוריית ”תובלה“ הוא חמש שנים מיום הגשת הבקשה, ותוקפה של בקשה לשינוי בתעודת סוג אחרת הוא שלוש שנים מיום הגשת הבקשה.
{{ח:תת|(ה)}} לא אושר השינוי בתעודת הסוג בתוך המועדים כאמור בתקנת משנה (ד), לפי העניין, או התברר למבקש כי השינוי לא יאושר בתוך המועדים כאמור, רשאי הוא לעשות אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} להגיש בקשה חדשה לשינוי בתעודת הסוג, ותחול עליה תקנת משנה (א);
{{ח:תתת|(2)}} לבקש להאריך את תוקפה של הבקשה המקורית ולהוכיח את קיומם של כללי הכושר האווירי הישימים לסוג המוצר שלגביו ניתנה תעודת הסוג, התקפים במועד שיבחר, ובלבד שהמועד שיבחר כאמור לא יקדם למועד אישור השינוי בתעודת הסוג במשך זמן העולה על תקופת תוקפה של הבקשה המקורית.
{{ח:תת|(ו)}} בתקנה זו, ”שינוי משמעותי“ – כל אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} שינוי שהמנהל הורה לגביו, בשים לב לפרטי השינוי המבוקש, לשינויים קודמים בתכן ולשינויים לאורך זמן בכללי הכושר האווירי שבבסיס תעודת הסוג שניתנה למוצר בראשונה, שהוא שינוי משמעותי;
{{ח:תתת|(2)}} שינוי שאינו מקיים את התצורה הכללית (general configuration) או את עקרונות הבנייה (principles of construction) ששימשו לרישוי המוצר שלגביו מתבקש השינוי בתעודת הסוג;
{{ח:תתת|(3)}} שינוי שאינו מקיים את ההנחות (assumptions) ששימשו לצורך רישוי המוצר שלגביו מבוקש השינוי בתעודת הסוג.

{{ח:קטע2|פרק 5|פרק חמישי: תעודת סוג – תוספת}}

{{ח:סעיף|39|בקשה לתעודה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} הרוצה לשנות מוצר על ידי הכנסה בתכן הסוג של שינוי רבתי, שאינו גדול דיו כדי לחייב הגשת בקשה חדשה לתעודת סוג בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 7|לתקנה 7}}, יגיש למנהל בקשה לתעודת סוג – תוספת; אולם מחזיק בתעודת סוג למוצר רשאי להגיש בקשה לתיקון בתעודת הסוג המקורית.
{{ח:תת|(ב)}} בקשה לתעודת סוג – תוספת תוגש באופן ובצורה שיורה המנהל.

{{ח:סעיף|40|דרישות כללי כושר אווירי|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המבקש תעודת סוג – תוספת יראה כי המוצר ששונה עומד בדרישות הישימות של כושר אוירי כמפורט {{ח:פנימי|סעיף 38|בתקנה 38(א) ו־(ב)}}, ובמקרה של שינוי אקוסטי כאמור {{ח:פנימי|סעיף 34|בתקנה 34(ב)}} – עומד בדרישות כללי רמת רעש הישימים לבקשה.
{{ח:תת|(ב)}} המבקש תעודת סוג – תוספת ימלא אחר דרישות {{ח:פנימי|סעיף 15|תקנות 15}} {{ח:פנימי|סעיף 26|ו־26}} ביחס לכל שינוי בתכן הסוג.

{{ח:סעיף|41|התעודה}}
{{ח:ת}} תעודת סוג – תוספת כוללת אישור מאת המנהל לשינוי בתכן הסוג של המוצר ותעודת הסוג שהוצאה בעבר בשל המוצר.

{{ח:סעיף|42|זכויות מחזיק התעודה}}
{{ח:ת}} מחזיק תעודת סוג – תוספת זכאי לקבל:
{{ח:תת|(1)}} לגבי כלי טיס – תעודת כושר טיסה;
{{ח:תת|(2)}} לגבי מוצר אחר – אישור להתקנתו של המוצר בכלי טיס שהוצאה עליו תעודת סוג;
{{ח:תת|(3)}} תעודת ייצור בשל השינוי של תכן הסוג שהוצאה עליו התעודה.

{{ח:קטע2|פרק 6|פרק שישי: ייצור שלא לפי רישיון ייצור|תיקון: תשע״ט}}

{{ח:סעיף|43|ייצור שלא לפי רישיון ייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} לא ייצר אדם מוצר או פריט שלא לפי רישיון ייצור, אלא אם כן הוא בעל תעודת הסוג, או מי שהורשה מטעם בעל תעודת הסוג בהסכם הרשאה לייצר מוצר כאמור ({{ח:פנימי|פרק 6|בפרק זה}} – יצרן).

{{ח:סעיף|43א|חובות יצרן|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} יצרן לפי {{ח:פנימי|פרק 6|פרק זה}} –
{{ח:תתת|(1)}} יחזיק במקום הייצור את כל המידע והנתונים המאושרים המפורטים {{ח:פנימי|סעיף 14|בתקנות 14}} {{ח:פנימי|סעיף 19|ו־19}};
{{ח:תתת|(2)}} יעמיד לביקורת המנהל כל מוצר וכל פריט שהוא מייצר, לרבות מוצר או פריט המיוצר במיתקני ספק שלו, ויאפשר ביצוע ביקורת כאמור;
{{ח:תתת|(3)}} ישמור את הרשומות הנוגעות להשלמת הניסויים והבדיקות הנדרשים לפי {{ח:פנימי|סעיף 45|תקנות 45 עד 47}} לגבי מוצרים ופריטים שהוא מייצר כאמור, לתקופה של חמש שנים לפחות מיום עריכתן, ואם היה עניינן של הרשומות כאמור פריט חיוני – לתקופה של עשר שנים לפחות מיום עריכתן;
{{ח:תתת|(4)}} יסמן כל מוצר או פריט שהוא מייצר לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)#פרק 7|הפרק השביעי לתקנות הרישום}}, ובכלל זה לעניין פריט חיוני;
{{ח:תתת|(5)}} יסמן כל חלק של מוצר או פריט שהוא מייצר, לרבות תת־מכלול או רכיב, היוצא מרשות מיתקן ייצור שלו בנפרד מהמוצר או מהפריט עצמו, במספר הפריט של היצרן ובאחד מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} שמו של היצרן;
{{ח:תתתת|(ב)}} סימנו המסחרי של היצרן;
{{ח:תתתת|(ג)}} סמלו (Symbol) של היצרן;
{{ח:תתתת|(ד)}} כל סימן מזהה אחר שאישר המנהל ליצרן.
{{ח:תת|(ב)}} אלא אם כן אישר לו המנהל אחרת, לא ייצר יצרן מוצר או פריט לפי {{ח:פנימי|פרק 6|פרק זה}}, אלא בתוך שישה חודשים מיום שניתנה תעודת הסוג לגבי המוצר שהוא מייצר.

{{ח:סעיף|43ב|מקום מיתקן ייצור ושינויו|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר יצרן מוצר או פריט לפי {{ח:פנימי|פרק 6|פרק זה}}, אלא במיתקן ייצור במקום שאישר לו המנהל, לאחר שמצא המנהל שמקום הימצאו אינו גורם למעמסת יתר בפיקוח על היצרן.
{{ח:תת|(ב)}} לא ישנה יצרן מקום מיתקן ייצור, אלא באישור המנהל.

{{ח:סעיף|43ג|דיווח על שינוי במיתקן ייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} יצרן של מוצר או פריט לפי {{ח:פנימי|פרק 6|פרק זה}} יודיע למנהל בכתב –
{{ח:תתת|(1)}} על כל שינוי במיתקן ייצור שהוא מבקש לבצע – 21 ימים לפחות לפני ביצוע השינוי;
{{ח:תתת|(2)}} על כל שינוי שאירע במיתקן ייצור – מיד עם היוודע לו על הדבר.
{{ח:תת|(ב)}} נודע למנהל על שינוי במיתקן ייצור, רשאי הוא להתנות את המשך הייצור בתנאים ובמגבלות שעל היצרן לקיים עקב השינוי האמור.
{{ח:תת|(ג)}} בתקנה זו –
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”שינוי במיתקן ייצור“ – כל שינוי במיתקן ייצור או בפעילותו שיש בו כדי להשפיע על היות מוצר או פריט מתאים לתכן המאושר שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה, על יכולתו של היצרן לקבוע כי מוצר או פריט מתאים לתכן המאושר שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה או על יכולתו של המנהל לפקח על קביעת היצרן לעניין זה.

{{ח:סעיף|43ד|תחולה לגבי מיתקן ייצור של ספק|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|סעיף 43ב|תקנות 43ב}} {{ח:פנימי|סעיף 43ג|ו־43ג}} יחולו גם לגבי מיתקן ייצור של ספק של היצרן.

{{ח:סעיף|44||תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|45|ניסויי כלי טיס|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} יצרן המייצר לפי {{ח:פנימי|פרק 6|פרק זה}} –
{{ח:תתת|(1)}} יקבע, באישור המנהל, נוהל עריכת טיסות ניסוי לאחר ייצור (Production flight test) (בתקנה זו – הנוהל) וטופס בדיקות בטיסות ניסוי (Flight check-off form) (בתקנה זו – הטופס);
{{ח:תתת|(2)}} יבצע, לכל כלי טיס שהוא מייצר, טיסות ניסוי לפי הנוהל וימלא את הטופס לפי הבדיקות האמורות בפסקה (1).
{{ח:תת|(ב)}} הנוהל יכלול כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} בדיקה תפעולית של קיזוז, בדיקת תגובה להפעלת פיקודים, או כל איפיון טיסה אחר כדי לקבוע כי לכלי הטיס המיוצר תחום פעולה ומידה של בקרה הזהים לאלה של אב־הטיפוס שלו;
{{ח:תתת|(2)}} בדיקה תפעולית של כל חלק או מערכת המופעלים בידי הצוות בעת הטיסה, כדי לקבוע כי קריאות המכשירים נמצאות במשך הטיסה בתוך התחום הנורמלי;
{{ח:תתת|(3)}} בדיקה לשם קביעה כי כל המכשירים מסומנים כהלכה וכי כל הלוחיות, השלטים וספרי העזר הדרושים מותקנים כדרוש בגמר ניסויי הטיסה;
{{ח:תתת|(4)}} בדיקה של איפיוני הביצוע של כלי הטיס על הקרקע;
{{ח:תתת|(5)}} בדיקה של כל פריט אחר המיוחד לכלי הטיס הנבדק, אשר ניתן לעשותה בצורה הטובה ביותר בעת פעולת כלי הטיס על הקרקע או באויר.

{{ח:סעיף|46|ניסויי מנועים|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} יצרן המייצר מנועי כלי טיס לפי {{ח:פנימי|פרק 6|פרק זה}}, יבצע בכל מנוע ניסוי הרצה, המקובל על המנהל, שיכלול את אלה:
{{ח:תתת|(1)}} פעולות הרצה שיכללו מדידת תצרוכת דלק ושמן וקביעת איפיוני הספק בתנאי הספק או דחף מרביים ממושכים נקובים, וכן אם הדבר ישים, בתנאי הספק או דחף נקובים להמראה;
{{ח:תתת|(2)}} פעולת הרצה של חמש שעות לפחות בתנאי הספק או דחף מרביים ממושכים נקובים; במנוע שהספק או דחף ההמראה הנקוב שלו גבוה מן ההספק או הדחף המרבי הממושך הנקוב שלו, תכלול פעולת ההרצה האמורה 30 דקות פעולה בתנאי הספק או דחף נקובים להמראה.
{{ח:תת|(א1)}} על אף האמור בתקנת משנה (א), יצרן המייצר מנועי רקטה לפי {{ח:פנימי|פרק 6|פרק זה}} יבצע ניסוי הרצה במנועים כאמור לפי שיטת דגימה (Sampling technique) המקובלים על המנהל.
{{ח:תת|(ב)}} הרצות הניסוי הנדרשות לפי תקנות משנה (א) ו־(א1) מותר לבצען כאשר המנוע מותקן בצורה מתאימה ובעזרת ציוד מקובל למדידת הספק דחף.

{{ח:סעיף|47|ניסוי מדחפים|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} יצרן המייצר מדחפים לפי {{ח:פנימי|פרק 6|פרק זה}} יבצע בכל מדחף בעל פסיעה משתנה ניסוי תפעולי המקובל על המנהל כדי לקבוע אם הוא פועל כראוי בכל תחומי פעולתו הנורמליים.

{{ח:סעיף|48|הצהרת התאמה|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} כל יצרן לפי {{ח:פנימי|פרק 6|פרק זה}} יגיש למנהל, באופן ובצורה שיורה לו המנהל, הצהרת התאמה, ולפיה המוצר או הפריט שהוא מייצר מתאים לתכן המאושר שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה; הצהרת התאמה כאמור תוגש בעת העברתה לראשונה של הבעלות על המוצר, או בעת הגשת הבקשה לתעודת כושר טיסה ראשונית לכלי טיס או לתג כושר אווירי למנוע כלי טיס, למדחף או לפריט.

{{ח:קטע2|פרק 7|פרק שביעי: תעודת ייצור}}

{{ח:סעיף|49|בקשה לקבלת תעודת ייצור|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} אדם רשאי להגיש בקשה לתעודת ייצור אם הוא מחזיק לגבי אותו מוצר אחת מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} תעודת סוג תקפה;
{{ח:תתת|(2)}} זכות שימוש בתעודת סוג תקפה בהתאם להסכם הרשאה;
{{ח:תתת|(3)}} תעודת סוג – תוספת.
{{ח:תת|(ב)}} בקשה לתעודת ייצור תוגש באופן ובצורה שיורה המנהל למבקש, ותכלול, בין השאר, את שמו ומענו של כל מיתקן ייצור שבו בכוונת המבקש לייצר מוצרים או פריטים לפי תעודת הייצור המבוקשת וכן את קובץ נוהלי הייצור שלפי {{ח:פנימי|סעיף 50א|תקנה 50א}}.

{{ח:סעיף|50|תנאים לקבלת תעודה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת ייצור אם מצא, לאחר בדיקת הנתונים המוגשים עם הבקשה ולאחר בדיקת אירגון הייצור ומיתקניו, כי המבקש עומד בדרישות של {{ח:פנימי|פרק 7|פרק זה}}.
{{ח:תת|(ב)}} לא ייתן המנהל תעודת ייצור לשם ייצור סוג כלי טיס שישראל אינה מדינת התכן שלו, אלא אם כן קיים הסכם בין מבקש תעודת הייצור ובין מחזיק תעודת הסוג, המקובל על המנהל ועל הרשות המוסמכת במדינת התכן, ולפיו –
{{ח:תתת|(1)}} מבקש תעודת הייצור ישתף פעולה עם מחזיק תעודת הסוג בהערכת מידע המתקבל בידיהם באשר לניסיון בהפעלת כלי הטיס; לעניין זה, ”תעודת סוג“ – לרבות תעודת סוג תוספת;
{{ח:תתת|(2)}} מובטחת למבקש תעודת הייצור נגישות מלאה לנתוני התכן המאושרים הנדרשים לייצור;
{{ח:תתת|(3)}} מוסדרת חלוקת אחריויות בין מדינת התכן ובין מדינת הייצור בכל הנוגע לתכן, לייצור ולכשירות אווירית נמשכת של כלי הטיס.

{{ח:סעיף|50א|קובץ נוהלי הייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר בעל תעודת ייצור, בעצמו או באמצעות אחר, מוצר או פריט לפי תעודת הייצור, אלא לפי קובץ נוהלי הייצור.
{{ח:תת|(ב)}} בעל תעודת ייצור יעמיד את קובץ נוהלי הייצור לשימוש עובדי ארגון הייצור, ויוודא כי הם פועלים לפיו.
{{ח:תת|(ג)}} לא ישתמש בעל תעודת ייצור בקובץ נוהלי הייצור ולא יעמידו לשימוש כאמור בתקנת משנה (ב), אלא אם כן קובץ נוהלי הייצור, וכל שינוי בו, מקובלים על המנהל, למעט –
{{ח:תתת|(1)}} מיקום המבנים והמיתקנים בתיאור הכללי של המבנים והמיתקנים העומדים לרשות ארגון הייצור לפי תקנת משנה (ו)(6), הנוהל לעניין יידוע המנהל בדבר שינוי שחל בארגון הייצור לפי תקנת משנה (ו)(9) וכן הוראות מערכת האיכות ונהליה לפי תקנת משנה (ו)(10) – הטעונים את אישור המנהל, ובעל תעודת ייצור לא ישתמש בהם ולא יעמידם לשימוש, אלא אם כן המנהל אישר אותם, וכל שינוי בהם;
{{ח:תתת|(2)}} שינויים שביצועם אינו צריך להיות מקובל על המנהל או מאושר על ידו, לפי תקנת משנה (ו)(13).
{{ח:תת|(ד)}} בעל תעודת ייצור יחזיק את קובץ נוהלי הייצור כך יהיה קל לעדכנו ולהחליף את דפיו, ינהיג שיטה שתאפשר למי שלרשותו הועמד לדעת מהי הגרסה המעודכנת ביותר של הקובץ ויציין על גבי כל דף את תאריך העדכון האחרון שלו.
{{ח:תת|(ה)}} בעל תעודת ייצור ישנה את קובץ נוהלי הייצור, לרבות בעקבות שינוי בתקנות, אם נדרש כדי להבטיח את התאמתו המתמשכת לפעילות ארגון הייצור ולתקנות, ישמור אותו במצב מעודכן בכל עת, ויפיץ את העדכונים למי שלרשותו הועמד.
{{ח:תת|(ו)}} כדי להבטיח כי בעל תעודת הייצור ימלא את החובות החלות עליו לפי תקנה זו, קובץ נוהלי הייצור יכלול, לכל הפחות, עניינים אלה:
{{ח:תתת|(1)}} הצהרה, חתומה ביד מנהל ארגון הייצור, ולפיה קובץ נוהלי הייצור, וכל מסמך אחר המגדיר את האופן שבו בעל תעודת הייצור מקיים את תקנות אלה, עומד בדרישות תקנות אלה במלואן, מעודכן בין השאר, מוקדם ככל האפשר לאחר כל שינוי של התקנות, כך שעמידתו בהוראותיהן תהיה מתמשכת, והוראותיו מקוימות בכל זמן;
{{ח:תתת|(2)}} רשימה ובה פירוט של נושאי התפקידים האחראיים בהנהלת ארגון הייצור, כמפורט {{ח:פנימי|סעיף 50ד|בתקנה 50ד}};
{{ח:תתת|(3)}} פירוט החובות ותחומי האחריות של נושאי התפקידים כמפורט בפסקה (2), לרבות העניינים שלגביהם הם מורשים מטעם בעל תעודת הייצור לייצג אותו במישרין מול המנהל;
{{ח:תתת|(4)}} תרשים המערך הארגוני של ארגון הייצור, באופן המציין את חלוקת האחריות והכפיפות בהנהלתו;
{{ח:תתת|(5)}} תיאור כללי של כוח האדם העומד לרשות ארגון הייצור;
{{ח:תתת|(6)}} תיאור כללי של המבנים והמיתקנים העומדים לרשות ארגון הייצור, ובכלל זה תיאור של מיתקני הייצור ושל אמצעי הייצור המשמשים את ארגון הייצור, ומיקומם;
{{ח:תתת|(7)}} התכן המאושר של המוצר שבכוונת בעל תעודת הייצור לייצר לפי תעודת הייצור, לפי {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 53|סעיף 53(א)(1) לחוק}};
{{ח:תתת|(8)}} רשימת הספקים של ארגון הייצור;
{{ח:תתת|(9)}} נוהל לעניין יידוע המנהל בדבר שינוי בארגון הייצור, כדי להבטיח כי בעל תעודת הייצור ימלא את החובות החלות עליו לפי {{ח:פנימי|סעיף 54|תקנה 54}};
{{ח:תתת|(10)}} הוראות מערכת האיכות ונהליה, שיבטיחו כי בעל תעודת הייצור ימלא את החובות החלות עליו לפי {{ח:פנימי|סעיף 52|תקנה 52}};
{{ח:תתת|(11)}} נוהלי הדרכה שיבטיחו כי בעל תעודת הייצור ימלא את החובות החלות עליו לפי {{ח:פנימי|סעיף 50ח|תקנה 50ח}}, ובכלל זה פירוט תכנית ההדרכה לעובדי ארגון הייצור, נוהל לקביעת מועדי עריכת הדרכות, נוהל לשינוי תכנית ההדרכה ולהגשת השינוי למנהל, לקבלתו, וכן נוהל לתיעוד ביצוע הדרכה;
{{ח:תתת|(12)}} נוהל לבדיקה עיתית של קובץ נוהלי הייצור במטרה לעמוד על עדכניותו ועל התאמתו המתמשכת לתקנות ולפעילות ארגון הייצור וקביעת הצורך בביצוע שינויים בקובץ נוהלי הייצור בעקבות בדיקה עיתית כאמור;
{{ח:תתת|(13)}} נוהל לעניין ביצוע שינויים בקובץ נוהלי הייצור, ובכלל זה קביעת סוגי השינויים שביצועם אינו צריך להיות מקובל על המנהל או מאושר על ידו;
{{ח:תתת|(14)}} נוהל ליישום תוצרי מערכת האיכות לפי {{ח:פנימי|סעיף 52|תקנה 52}} שיכלול, בין השאר, הוראות בעניינים אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} לימוד ליקויים ואי־התאמות שנמצאו בסיקורים, לרבות ליקויים ואי־התאמות במערכת האיכות עצמה;
{{ח:תתתת|(ב)}} נקיטת פעולות מתקנות או מונעות לתיקון ליקויים ואי־התאמות כאמור, ובכלל זה קביעת הצורך בפעולות כאמור ועיתוין;
{{ח:תתתת|(ג)}} אחריות מנהל ארגון הייצור לניהול תהליך תיקון ליקויים ואי־התאמות כאמור;
{{ח:תתת|(15)}} נוהל להפצת שינויים בקובץ נוהלי הייצור לעובדי ארגון הייצור ולהעברת השינוי למנהל.
{{ח:תת|(ז)}} קובץ נוהלי הייצור, וכל נוהל או הוראה של בעל תעודת הייצור שקובץ נוהלי הייצור מפנה אליהם –
{{ח:תתת|(1)}} יכללו הוראות ומידע הדרושים לעובדי ארגון הייצור לביצוע חובותיהם ותפקידיהם ברמה גבוהה של בטיחות וברמה מקצועית ראויה, בין השאר, בהתחשב בביצועי אנוש;
{{ח:תתת|(2)}} לא יסתרו –
{{ח:תתתת|(א)}} הוראות כל דין החל בישראל;
{{ח:תתתת|(ב)}} תנאי מתנאי תעודת הייצור;
{{ח:תתתת|(ג)}} חלקים אחרים בקובץ נוהלי הייצור;
{{ח:תתתת|(ד)}} כל הוראת מינהל הנכונה לעניין תעודת הייצור;
{{ח:תתת|(3)}} יכלול הפניות להוראות החקיקה להוראות המינהל המתאימות.

{{ח:סעיף|50ב|סמכות המנהל להורות על שינוי בקובץ|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי, בכל עת, להורות לבעל תעודת ייצור לבצע כל שינוי בקובץ, לרבות הוספת הוראות בעניינים שיורה.
{{ח:תת|(ב)}} ראה המנהל כי נחוץ שינוי בקובץ, יודיע על כך לבעל תעודת הייצור ויאפשר לו להמציא לו מידע והערות בתוך תקופה שעליה יורה, שלא תפחת מ־21 ימים מיום שקיבל בעל תעודת הייצור את ההודעה.
{{ח:תת|(ג)}} קיבל המנהל מידע והערות כאמור בתקנת משנה (ב), ישקול אותם ויודיע לבעל תעודת הייצור על החלטתו.
{{ח:תת|(ד)}} בעל תעודת הייצור יבצע את השינוי בקובץ, בתוך 60 ימים מיום שקיבל את הודעת המנהל כאמור בתקנת משנה (ב), או בתוך תקופה ארוכה יותר שעליה הורה המנהל לאחר קבלת מידע והערות כאמור בתקנת משנה (ג) ויודיע למנהל בכתב על השלמת הביצוע מוקדם ככל האפשר לאחר השלמת הביצוע ולא יאוחר מ־72 שעות לאחריה.
{{ח:תת|(ה)}} ראה המנהל כי נדרשת פעולה מיידית, רשאי הוא, בהחלטה מנומקת, להורות על הכנסת שינוי בקובץ, ובלבד שייתן לבעל תעודת הייצור הזדמנות להמציא לו מידע והערות כאמור בתקנת משנה (ב) בהקדם האפשרי, ולא יאוחר מתום 21 ימים ממתן ההוראה כאמור; בעל תעודת הייצור יבצע את הנדרש מיד עם קבלת ההוראה, ואם הומצאו מידע והערות כאמור, תחול תקנת משנה (ג).

{{ח:סעיף|50ג|צוות עובדי ארגון הייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} לא ייצר בעל תעודת ייצור מוצר או פריט לפי תעודת הייצור אלא לאחר שהבטיח כי צוות עובדי ארגון הייצור הוא במספר וברמה מקצועית, לרבות ידע וניסיון, המספיקים לפעילות ארגון הייצור לפי תעודת הייצור, ובכלל זה לבקרה ולפיקוח עליה וליישום דרישות מערכת האיכות; ידע וניסיון כאמור יתבססו, בין השאר, על ותק בעבודה מעשית הנדרשת לפעילות ארגון הייצור לפי תעודת הייצור, ועל הדרכה מתאימה המקובלת על המנהל, כמפורט {{ח:פנימי|סעיף 50ח|בתקנה 50ח}}.

{{ח:סעיף|50ד|הנהלת ארגון ייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר בעל תעודת ייצור מוצר או פריט לפי תעודת הייצור אלא לאחר שמינה –
{{ח:תתת|(1)}} מנהל ארגון הייצור – שיהיה בעל הסמכות הארגונית הנדרשת להבטיח כי ארגון הייצור עומד באופן מתמשך בתקנות אלה בעת ביצוע פעולות הייצור שהוא מורשה לבצע לפי תעודת הייצור;
{{ח:תתת|(2)}} מנהל ייצור, אחד או יותר, הכפוף ישירות למנהל ארגון הייצור – שיהיה אחראי מטעמו של בעל תעודת הייצור, לכך שפעולות הייצור המבוצעות בארגון הייצור מבוצעות לפי תקנות אלה, תעודת הייצור ותנאיה ולפי קובץ נוהלי הייצור; מינה בעל תעודת הייצור כמה מנהלי ייצור, יקבע לגבי כל מנהל ייצור שמונה כאמור, את הפעולות המתקיימות בארגון הייצור שעליהן הוא מופקד;
{{ח:תתת|(3)}} מנהל מערכת איכות, הכפוף ישירות למנהל ארגון הייצור – שיהיה אחראי לניהול מערכת האיכות ולמתן דוחות למנהל ארגון הייצור, לפי {{ח:פנימי|סעיף 52|תקנה 52}}, בדגש על הצורך לנקוט פעולות מתקנות, אם יש צורך.
{{ח:תת|(ב)}} בעל תעודת ייצור –
{{ח:תתת|(1)}} המבקש למנות מנהל מערכת איכות, יודיע למנהל על כוונתו לעשות כן עשרה ימים לפחות לפני המינוי, ויצרף להודעתו את שמו ומספר הזהות של מי שהוא מבקש למנות לתפקיד וכן את קביעתו בדבר התאמתו לתפקיד לפי {{ח:פנימי|סעיף 50ה|תקנה 50ה(2)}};
{{ח:תתת|(2)}} יודיע למנהל –
{{ח:תתתת|(א)}} על הפסקת מינויו של מנהל מערכת איכות בנסיבות שבהן לא ניתן למנות בעל תפקיד חדש במקומו לפני הפסקת המינוי בתוך 48 שעות מהפסקת המינוי;
{{ח:תתתת|(ב)}} על כל מינוי של אדם לתפקיד כאמור בתקנת משנה (א)(1) ו־(2) עשרה ימים לפחות לפני המינוי, ועל כל הפסקת כהונה של מי שמונה כאמור – בתוך עשרה ימים מיום הפסקת הכהונה.
{{ח:תת|(ג)}} ראה המנהל כי אדם שמבקשים למנותו לתפקיד מנהל מערכת איכות או שמונה לתפקיד כאמור, אינו מתאים לתפקידו, רשאי הוא, לאחר שנתן לבעל תעודת הייצור ולאותו אדם, הזדמנות להביא לפניו את טענותיהם לעניין התאמת אותו אדם לתפקידו –
{{ח:תתת|(1)}} להורות, בהחלטה מנומקת, כי אותו אדם אינו מתאים לתפקידו ולהורות לבעל הרישיון שלא למנותו או להפסיק את מינויו, ולמנות אדם מתאים במקומו, לפי העניין; בעל הרישיון ימנה אדם מתאים לתפקיד בתוך שלושים ימים מיום שהורה המנהל כאמור, או בתוך תקופה ארוכה יותר שהתיר לו המנהל, בהחלטה מנומקת, ותקנה זו תחול לגביו;
{{ח:תתת|(2)}} לתת לבעל הרישיון הוראות לעניין פעילות ארגון הייצור בתקופה שעד מינוי אדם מתאים לתפקיד כאמור.
{{ח:תת|(ד)}} פסק מינויו של מנהל מערכת איכות בנסיבות שבהן לא ניתן למנות בעל תפקיד חדש במקומו לפני הפסקת המינוי בתוך 48 שעות מהפסקת המינוי כאמור בתקנת משנה (ב)(2)(א), רשאי המנהל לתת לבעל הרישיון הוראות לעניין פעילות ארגון הייצור בתקופה שעד מינוי אדם מתאים לתפקיד כאמור.

{{ח:סעיף|50ה|כשירות לשמש בתפקיד מנהל איכות|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} לא יעסיק בעל תעודת ייצור אדם בתפקיד מנהל מערכת איכות אלא אם כן התקיימו שני אלה:
{{ח:תת|(1)}} אותו אדם –
{{ח:תתת|(א)}} הוא בעל ניסיון של שלוש שנים לפחות בתחום האיכות, מתוכן שנה אחת לפחות בתפקיד ניהולי;
{{ח:תתת|(ב)}} מכיר ויודע את הוראות קובץ נוהלי הייצור ובכלל זה את הוראות מערכת האיכות ונוהלי מערכת האיכות של בעל תעודת הייצור העומד להעסיקו או המעסיקו, וכן את תקנות הטיס והוראות המינהל הנוגעות לעניין הפעלת ארגון הייצור לפי תעודת הייצור;
{{ח:תת|(2)}} בעל תעודת הייצור החליט, לאחר ששקל את כישוריו, את ניסיונו של אותו אדם בתחום האיכות, ובכלל זה ניסיונו בניהול בתחום זה, ואת הרקע והידע המקצועיים שלו, כי מתקיימות בו הוראות פסקה (1) וכי הוא מתאים לתפקיד מנהל מערכת איכות, בשים לב למאפייני ארגון הייצור ולפעילותו.

{{ח:סעיף|50ו|מבנים ומיתקנים בשימוש ארגון הייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} לא ייצר בעל תעודת ייצור מוצר או פריט לפי תעודת ייצור אלא אם כן עומדים לרשותו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} מבנים ומיתקנים המתאימים לאחסון נאות של חומרים, חלקים, חלפים, ציוד, מיתקני בדיקה, מכשירי בדיקה וכלי עבודה ולהגנה עליהם, במטרה להבטיח, בין השאר, שמאפייניהם ותכונותיהם לא ייפגעו כתוצאה מתנאי האחסון; סדרי האחסנה יבטיחו הפרדה ברורה ומוחלטת בין חלקים שמישים לבין חלקים בלתי שמישים;
{{ח:תת|(2)}} מבני משרדים המתאימים לניהול העבודה, ובכלל זה לתכנון העבודה, לניהול מערכת האיכות ולשמירה על קבצים, רשימות או תיעוד כאמור בתקנות אלה;
{{ח:תת|(3)}} מבנים, מיתקנים וסידורים הולמים לאחסון נאות של פריטים בכל שלבי הייצור, והגנה עליהם מפני אבק, חום, גופים זרים, לחות ופגעים סביבתיים אחרים; במבנים ובמיתקנים יהיו גגות, תאורה, אוורור וניקוז ומיתקני בקרה על טמפרטורה, אבק ולחות כנדרש לביצוע נאות של העבודה ולשמירה על בטיחותם, בריאותם, ערנותם ויעילותם של עובדי ארגון הייצור.

{{ח:סעיף|50ז|ציוד ארגון הייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר בעל תעודת ייצור מוצר או פריט לפי תעודת הייצור אלא אם כן עומדים לרשותו, דרך קבע, חומרים, ציוד, מיתקני בדיקה, מכשירי בדיקה וכלי עבודה המתאימים והמספיקים לייצור לפי תעודת הייצור, כך שיובטח –
{{ח:תתת|(1)}} ייצור הדיר;
{{ח:תתת|(2)}} כי כל מוצר או פריט מתאים לתכן המאושר שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה.
{{ח:תת|(ב)}} בעל תעודת ייצור יוודא שציוד ארגון הייצור כאמור בתקנת משנה (א), המשמש לביקורת, למדידה ולניסוי ייבדק ויכויל כך שדיוק הכיול שלו יתאים להוראות יצרן ציוד ארגון הייצור כאמור.

{{ח:סעיף|50ח|תכנית להדרכת עובדי ארגון הייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} בעל תעודת ייצור יקיים תכנית הדרכה.
{{ח:תת|(ב)}} בעל תעודת ייצור יערוך הדרכות לעובדי ארגון הייצור ויסמיכם לפי תכנית ההדרכה, ובכלל זה מועדיה ותכניה.
{{ח:תת|(ג)}} תכנית ההדרכה תכלול פרקים נפרדים לפי פירוט זה ולפי תקנה זו:
{{ח:תתת|(1)}} הדרכת היכרות עם ארגון הייצור;
{{ח:תתת|(2)}} הדרכה ראשונית;
{{ח:תתת|(3)}} הדרכה תקופתית;
{{ח:תתת|(4)}} הדרכה מיוחדת;
{{ח:תתת|(5)}} נוהל בדבר הדרכה מתקנת כאמור בתקנת משנה (ט), שיכלול, בין השאר, את הנסיבות המצריכות הדרכה מתקנת ואת אופן קביעת מועד נתינתה;
{{ח:תתת|(6)}} נוהל לעניין הערכת כשירות עובדי ארגון הייצור, כאמור בתקנת משנה (י).
{{ח:תת|(ד)}} בעל תעודת ייצור יפרט בצד כל הדרכה שהוא מגיש לקבלת המנהל את משכה הצפוי וכן את הדרישות לעניין הידע והכישורים שיידרשו ממי שעתיד לערוך את ההדרכה.
{{ח:תת|(ה)}} הדרכת ההיכרות עם ארגון הייצור תכלול נושאים אלה לפחות:
{{ח:תתת|(1)}} {{ח:חיצוני|חוק הטיס|החוק}} והתקנות שהותקנו לפיו ובפרט תקנות אלה;
{{ח:תתת|(2)}} נוהלי ארגון הייצור, לרבות אלה הקשורים למערכת האיכות;
{{ח:תתת|(3)}} ביצועי אנוש בייצור;
{{ח:תתת|(4)}} מערכת המחשוב של ארגון הייצור והתוכנות המשמשות אותו.
{{ח:תת|(ו)}} ההדרכה הראשונית תכלול נושאים אלה לפחות:
{{ח:תתת|(1)}} ההוראות לפי {{ח:פנימי|פרק 7|הפרק השביעי}};
{{ח:תתת|(2)}} סקירה כללית של פעולות הייצור לפי הרישיון, ובכלל זה תכנון הפעולות, ביצוען, בקרתן, הפיקוח עליהן, סיומן והבטחת האיכות לגבי פעולות אלה;
{{ח:תתת|(3)}} הדרכה לגבי תפקיד עובד ארגון הייצור ככלל, והתפקיד שיוטל על העובד במסגרת ארגון הייצור בפרט;
{{ח:תתת|(4)}} תיעוד העבודה ושמירת התיעוד;
{{ח:תתת|(5)}} חומרים, חלקים וחלפים;
{{ח:תתת|(6)}} מיתקני בדיקה ומכשירי בדיקה, לרבות ציוד קרקע;
{{ח:תתת|(7)}} כלי עבודה;
{{ח:תתת|(8)}} ביצועי אנוש במילוי תפקיד עובד ארגון ייצור או הפעולה המסוימת המוטלת עליו, ובכלל זה תיאום ושיתוף פעולה עם אחרים המעורבים בייצור;
{{ח:תתת|(9)}} כל נושא אחר שהורה המנהל לבעל תעודת הייצור.
{{ח:תת|(ז)}} הדרכה תקופתית (Recurrent) תכלול רענון לגבי הנושאים האמורים בתקנות משנה (ה) ו־(ו), נושאים חדשים שהתעוררו מאז קבלת ההדרכה הראשונית וכל נושא אחר שהורה המנהל לבעל תעודת הייצור.
{{ח:תת|(ח)}} הדרכה מיוחדת תכלול הדרכה ראשונית, הדרכה תקופתית והסמכה, המותאמות לנושאים הנובעים מתפקידים או מפעולות שביצועם דורש מומחיות מיוחדת, לרבות –
{{ח:תתת|(1)}} תהליכים מיוחדים, ובכלל זה: התזת פלזמה, תהליכי ציפוי וביקורת בלא הרס (NDI);
{{ח:תתת|(2)}} פעולות עיבוד מיוחדות;
{{ח:תתת|(3)}} פעולות ריתוך;
{{ח:תתת|(4)}} פעולות נוספות שהורה המנהל לבעל תעודת הייצור.
{{ח:תת|(ט)}} הדרכה מתקנת –
{{ח:תתת|(1)}} תינתן לעובד ארגון הייצור הראה חוסר ידע מקצועי או חוסר מיומנות בביצוע תפקידו, ותכלול הדרכה לשיפור הידע והמיומנות שלו בעניין שבו הראה העובד חוסר ידע או חוסר מיומנות כאמור;
{{ח:תתת|(2)}} יכול שתינתן גם לקבוצת עובדי ארגון הייצור, אם ראה בעל הרישיון כי חוסר הידע או חוסר המיומנות שהראה העובד כאמור מחייבים זאת;
{{ח:תתת|(3)}} תינתן בסמוך, ככל האפשר, לאירוע שבו הראה העובד חוסר ידע או חוסר מיומנות כאמור, ולא יאוחר מ־72 שעות מאותו אירוע, אלא אם כן אישר המנהל לבעל תעודת הייצור אחרת.
{{ח:תת|(י)}} בעל תעודת ייצור יעריך את כשירות עובדי ארגון הייצור לביצוע פעולותיהם ותפקידיהם לאחר שהשלימו הדרכה מן ההדרכות לפי תכנית ההדרכה כאמור בתקנת משנה (ג); הערכה כאמור יכול שתיעשה בדרך של מבחן בכתב, מבחן מיומנות, מבחן בעל פה או תרגול קבוצתי, במהלך ההדרכה או בסיומה.
{{ח:תת|(יא)}} בעל תעודת ייצור יתעד את ההדרכות שעבר עובד ארגון הייצור לפי תכנית ההדרכה כאמור בתקנת משנה (ג), ובכלל זה את מועד עריכתן ואת תכולותיהן, ואת ההערכה כאמור בתקנת משנה (י), וישמור את התיעוד לתקופה של שנתיים לפחות מיום ביצוע ההדרכה או ההערכה, לפי העניין.

{{ח:סעיף|51|מקום מיתקן ייצור ושינויו|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר בעל תעודת ייצור מוצר או פריט, אלא במיתקן ייצור במקום שאישר לו המנהל, לאחר שמצא המנהל שמקום הימצאו אינו גורם למעמסת יתר בפיקוח על בעל תעודת הייצור.
{{ח:תת|(ב)}} לא ישנה בעל תעודת ייצור מקום מיתקן ייצור, אלא באישור המנהל.

{{ח:סעיף|52|מערכת איכות|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר בעל תעודת ייצור מוצר או פריט, אלא אם כן הוא מקיים מערכת איכות לפי תקנה זו, שהמנהל אישר אותה וכל שינוי בה.
{{ח:תת|(ב)}} מערכת האיכות תכלול, לכל הפחות –
{{ח:תתת|(1)}} תיאור של מדיניות ניהול האיכות והבטיחות של ארגון הייצור, ובכלל זה –
{{ח:תתתת|(א)}} הצהרה כי בטיחות הטיסה היא השיקול המכריע בפעולות ייצור לפי תעודת הייצור;
{{ח:תתתת|(ב)}} יישום של ביצועי אנוש ושל עקרונות הגורם האנושי בפעולות ייצור לפי תעודת הייצור;
{{ח:תתתת|(ג)}} עידוד עובדי ארגון הייצור לדווח על טעויות ועל תקלות בפעולות ייצור לפי תעודת הייצור;
{{ח:תתתת|(ד)}} הצהרה בדבר חובת כל עובד בארגון הייצור לציית לנהלים, להוראות ולתקנות אלה, ובכלל זה לעניין מערכת האיכות;
{{ח:תתתת|(ה)}} הצהרה בדבר הצורך שכל עובד בארגון הייצור ישתף פעולה עם הסוקרים בביצוע תפקידם;
{{ח:תתתת|(ו)}} עידוד עובדי ארגון הייצור ללמוד מליקויים ואי–התאמות במטרה לטייב את פעילות ארגון הייצור, ובכלל זה מערכת האיכות;
{{ח:תתת|(2)}} נוהל להבטחת עצמאותה של מערכת האיכות ועצמאותם של הפועלים במסגרתה, במסגרת פעילות ארגון הייצור, ובכלל זה לעניין מניעת מצב שבו המשמשים בארגון הייצור כסוקרים משמשים בו גם בפעולות ייצור שעל סיקורן הם אמונים;
{{ח:תתת|(3)}} את כל אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} נוהל להבטחת שימוש בנתוני תכן מאושרים עדכניים ונכונים בלבד בפעולות הייצור;
{{ח:תתתת|(ב)}} נוהל לבקרת מסמכי מערכת האיכות ונתוניה, ובקרת כל שינוי בהם, שיבטיח שנעשה שימוש רק במסמכים ובנתונים עדכניים, נכונים ומאושרים;
{{ח:תתתת|(ג)}} נוהל לעניין הערכה, סיקור ובקרה של ספקים ובו הוראות לגבי כל אחד מאלה:
{{ח:תתתתת|(1)}} הבטחה שכל מוצר או פריט שהתקבל מידי ספק, מתאים לדרישות בעל תעודת הייצור;
{{ח:תתתתת|(2)}} דרישה מכל ספק לדווח לבעל תעודת הייצור על כל מוצר או פריט שהתקבל מידי אותו ספק ונמצא, לאחר שנמסר, לא מתאים לדרישות בעל תעודת הייצור;
{{ח:תתתת|(ד)}} נוהל לבקרה על תהליכי הייצור שיבטיח שכל מוצר או פריט מתאים לתכן המאושר;
{{ח:תתתת|(ה)}} נוהל לעריכת ביקורות וניסויים שנועדו להבטיח שכל מוצר או פריט מתאים לתכן המאושר, שיכלול, בין השאר, הוראות בעניינים האלה, לפי העניין:
{{ח:תתתתת|(1)}} טיסת ניסוי של כל כלי טיס מיוצר, אלא אם כן כלי הטיס ייוצא ככלי טיס שאינו מורכב (Unassembled);
{{ח:תתתתת|(2)}} ניסוי תפקודי (Functional test) של כל מנוע כלי טיס ומדחף מיוצרים;
{{ח:תתתת|(ו)}} נוהל להבטחת כיול ובקרה של כל ציוד המשמש לביקורת, למדידה ולניסוי, במסגרת בחינת התאמתו לתכן המאושר של כל מוצר או פריט; תקני הכיול של הציוד כאמור יהיו כאלה שניתן להתחקות אחר התאמתם לאמת מידה שאישר המנהל;
{{ח:תתתת|(ז)}} נוהל לתיעוד מצב הביקורות והניסויים שנערכו לשם קביעת התאמתו של כל מוצר או פריט, מסופק או מיוצר, לתכן המאושר שלו;
{{ח:תתתת|(ח)}} נוהל לעניין בקרה על מוצר או פריט שאינו מתאים לתכן המאושר, ובו הוראות לגבי כל אחד מאלה:
{{ח:תתתתת|(1)}} הבטחה שבמוצר שניתנה לגביו תעודת סוג מותקנים רק מוצרים או פריטים המתאימים לתכן המאושר שלהם;
{{ח:תתתתת|(2)}} זיהוי, תיעוד, הערכה הפרדה וקביעת שמישות של מוצר או פריט שנמצא לא מתאים לתכן המאושר שלו;
{{ח:תתתתת|(3)}} קבלת החלטות לגבי קביעת שמישות של מוצר או פריט שנמצא לא מתאים לתכן המאושר שלו בידי עובדים שהוסמכו לכך בידי בעל תעודת הייצור בלבד;
{{ח:תתתתת|(4)}} הבאת מוצר או פריט שנקבע לגביו כי אינו שמיש (Discarded) למצב שבו לא יהיה ניתן לעשות בו שימוש;
{{ח:תתתת|(ט)}} נוהל ליישום פעולות מתקנות או מונעות, שמטרתן איון הגורמים, המממשים או המאפשרים, אי־התאמה של מוצר או פריט לתכן המאושר שלו או סטייה מנוהלי מערכת האיכות;
{{ח:תתתת|(י)}} נוהל למניעת גרימת נזק למוצר או לפריט או שינוי לרעה במצבו, כתוצאה מפעולת שינוע, אחסנה, שימור ואריזה;
{{ח:תתתת|(יא)}} נוהל לבקרה על רשומות איכות ובו הוראות לגבי זיהוי רשומות איכות, עריכתן, אחסונן, הגנתן, אחזורן ושמירתן; בפסקת משנה זו, ”רשומות איכות“ – כל מסמך המוכיח עמידה בדרישות האיכות לגבי מוצר או פריט, או המספק הוכחה לפעילות מערכת האיכות;
{{ח:תתתת|(יב)}} נוהל להכשרה ומינוי של סוקרים שיכלול, בין השאר, הוראות בעניינים האלה:
{{ח:תתתתת|(1)}} הכשרה ומינוי של סוקרים מקרב עובדי ארגון הייצור;
{{ח:תתתתת|(2)}} ביצוע סיקורים לפי תקנת משנה (ג), באמצעות מי שאינו נמנה עם עובדי ארגון הייצור, לרבות בעניינים המפורטים בפסקת־משנה (יג) ולגבי אופן פיקוח בעל תעודת הייצור על ביצוע סיקורים כאמור;
{{ח:תתתת|(יג)}} נוהל לתכנון, ביצוע ותיעוד של סיקורים שיכלול, בין השאר, הוראות בעניינים האלה:
{{ח:תתתתת|(1)}} קביעת תכנית סיקורים עיתית, ובכלל זה המועדים לביצוע סיקורים, לעריכת דין וחשבון מפורט, למתן משוב בדבר ממצאי הסיקור, להגשת תכנית לנקיטת פעולות מתקנות או מונעות ולקביעת סיקור חוזר, אם נדרש;
{{ח:תתתתת|(2)}} איתור ליקויים ואי־התאמות בפעילות ארגון הייצור ותיעודם;
{{ח:תתתתת|(3)}} עריכת דין וחשבון מפורט כתוב בסיום כל סיקור בדבר פרטי הסיקור, העניינים שנסקרו והממצאים שהתגלו במהלכו ודיווח תוצאות הסיקור למנהל ארגון הייצור, האחראי על נקיטת פעולות מתקנות או מונעות;
{{ח:תתתתת|(4)}} ביצוע סיקור חוזר לאחר מציאת ליקוי או אי־התאמה, לבחינת תהליך תיקונם;
{{ח:תתתת|(יד)}} נוהל לקבלת דיווחים על כשל, תקלה או פגם שהתגלו במוצר או פריט שהוא מייצר במהלך השימוש ועיבוד קבלת דיווחים כאמור. נוהל כאמור יכלול, בין השאר, תהליך שמטרתו סיוע לבעל אישור התכן, בתחום הכשירות האווירית –
{{ח:תתתתת|(1)}} בנוגע לכל כשל, תקלה או פגם כאמור המחייבים שינוי בתכן;
{{ח:תתתתת|(2)}} בקביעה אם נדרשים שינויים כלשהם בהוראות לשמירה על כשירות אווירית נמשכת לגבי המוצר או הפריט השייך לעניין;
{{ח:תתתת}} בפסקת משנה זו, ”אישור התכן“ – תעודת סוג, לרבות תעודת סוג תוספת, או התכן המאושר לפי תעודת יצרן חלקים או אפ״א, לפי העניין;
{{ח:תתתת|(טו)}} נוהל לזיהוי מוצר או פריט שהוחלט לגביו בשגגה שהוא מתאים לתכן המאושר או שיושמו לגביו דרישות מערכת האיכות, אף שאינו כזה, ולניתוח וייזום פעולות מתקנות מתאימות לגביו;
{{ח:תתתת|(טז)}} נוהל לזיהוי כל מוצר או פריט ולהבטחת היכולת להתחקות על כל שלב בתהליך הייצור שלו;
{{ח:תתתת|(יז)}} הסכם הרשאה כתוב, בין בעל תעודת הייצור לבין בעל תעודת הסוג, המעגן את הזכויות והחובות של כל אחד מהצדדים לעניין שימוש בתכן למטרות ייצור כל מוצר או פריט;
{{ח:תתתת}} בפסקת משנה זו, ”בעל תעודת סוג“ – לרבות בעל תעודת סוג – תוספת;
{{ח:תתתת|(יח)}} נוהל לעניין ביצוע פעולות בכלי טיס לאחר השלמת ייצורו ולפני מסירתו ללקוח, לשם שמירתו במצב מתאים להפעלה בטוחה;
{{ח:תתתת|(יט)}} נהלים בכל עניין אחר שהורה לו המנהל.
{{ח:תת|(ג)}} בעל תעודת ייצור יבצע את הסיקורים הנדרשים לפי תקנה זו באמצעות עובדי ארגון הייצור, אלא אם כן אישר לו המנהל לבצעם בצורה אחרת.
{{ח:תת|(ד)}} בעל תעודת ייצור ישמור את רשומות האיכות שלפי תקנה זו, לתקופה של חמש שנים לפחות מיום עריכתן, ואם היה עניינן של רשומות האיכות פריט חיוני – לתקופה של עשר שנים לפחות מיום עריכתן.

{{ח:סעיף|53||תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|54|דיווח על שינוי בארגון הייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} בלי לגרוע מהחובה שפרט לפי תקנות אלה או שינויו יהיה מקובל על המנהל או מאושר על ידו, לפי העניין, בעל תעודת ייצור יודיע למנהל בכתב –
{{ח:תתת|(1)}} על כל שינוי בארגון הייצור שהוא מבקש לבצע – 45 ימים לפחות לפני ביצוע השינוי;
{{ח:תתת|(2)}} על כל שינוי שאירע בארגון הייצור – מיד עם היוודע לו על הדבר.
{{ח:תת|(ב)}} נודע למנהל על שינוי בארגון הייצור שבעל תעודת הייצור מבקש לבצע או שאירע, רשאי הוא –
{{ח:תתת|(1)}} להורות על תיקון תעודת הייצור;
{{ח:תתת|(2)}} להתנות את המשך הייצור בתנאים ובמגבלות שעל בעל תעודת הייצור לקיים עקב השינוי האמור.

{{ח:סעיף|55|תעודה אחת למספר מוצרים}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי להתיר ייצור של יותר ממוצר אחד שהוצאה עליו תעודת סוג לפי תעודת ייצור אחת, אם למוצרים אלה איפיוני ייצור דומים.

{{ח:סעיף|56|גליון הגבלת ייצור}}
{{ח:ת}} גליון הגבלת הייצור יוציא המנהל בצורת נספח לתעודת הייצור ויהווה חלק בלתי נפרד מהתעודה שניתנה ליצרן; בגליון ירשום המנהל את כל תעודות הסוג של כל המוצרים אשר היצרן קיבל אישור לייצרם בהתאם לאותה תעודת ייצור.

{{ח:סעיף|57|תיקון בתעודה|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} בעל תעודת ייצור המבקש להכניס תיקון בתעודה על ידי הוספת תעודת סוג או דגם נוסף או שניהם כאחד, יגיש למנהל בקשה באופן ובצורה שיורה המנהל.

{{ח:סעיף|58|איסור העברת התעודה}}
{{ח:ת}} לא יעביר אדם לזולתו תעודת ייצור; התעודה בטלה עם העברתה.

{{ח:סעיף|59||תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|60|תוקף התעודה}}
{{ח:ת}} תעודת ייצור תהיה בת תוקף כל עוד לא הוחזרה, הותלתה או בוטלה, או כל עוד לא תם המועד לסיום תקפה שקבע המנהל, וכל עוד מיתקני הייצור של היצרן לא הועתקו למקום אחר.

{{ח:סעיף|61|הצגת התעודה|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} בעל תעודת ייצור יציגה במקום נראה לעין במשרד הראשי של מפעל הייצור שלו.

{{ח:סעיף|62|זכויות בעל התעודה|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} בעל תעודת ייצור זכאי –
{{ח:תת|(1)}} לקבל תעודת כושר טיסה ללא המצאת כל מסמכים או הוכחות נוספים; אולם אין בכך כדי לשלול מזכותו של המנהל לבדוק את התאמת כלי הטיס לתכן הסוג;
{{ח:תת}} או
{{ח:תת|(2)}} לקבל אישור להתקנתו של מוצר שאינו כלי טיס בכלי טיס שהוצאה עליו תעודת סוג.

{{ח:סעיף|63|חובות נוספות של בעל תעודת ייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} בעל תעודת ייצור –
{{ח:תת|(1)}} יוודא שכל מוצר גמור שעליו הוגשה בקשה לקבלת תעודת כושר טיסה או לקבלת אישור אחר, מתאים לתכן המאושר שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה;
{{ח:תת|(2)}} יסמן כל מוצר או פריט שהוא מייצר לפי הוראות {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)#פרק 7|הפרק השביעי לתקנות הרישום}}, לרבות לעניין פריט חיוני;
{{ח:תת|(3)}} יסמן כל חלק חילוף של מוצר שהוא מייצר היוצא מרשות ארגון הייצור, במספר הפריט שלו ובאחד מאלה:
{{ח:תתת|(א)}} שמו של בעל תעודת הייצור;
{{ח:תתת|(ב)}} סימנו המסחרי של בעל תעודת הייצור;
{{ח:תתת|(ג)}} סמלו (Symbol) של בעל תעודת הייצור;
{{ח:תתת|(ד)}} כל סימן מזהה אחר שאישר המנהל לבעל תעודת הייצור;
{{ח:תת|(4)}} יהיה בעל גישה לנתוני התכן המאושרים לכל מוצר או פריט שהוא מייצר;
{{ח:תת|(5)}} לא יקבל מוצר, פריט או שירות מספק, אלא אם כן הספק של אותו מוצר, פריט או שירות מופיע ברשימת הספקים שלו לגבי אותו מוצר, פריט או שירות;
{{ח:תת|(6)}} יוודא שכל מוצר או פריט שהוא מקבל מספק מתאים לדרישות שדרש מהספק, ואולם הוא רשאי, באישור המנהל, להסמיך ספק של מוצר או פריט לוודא מטעמו את ההתאמה של אותו מוצר או פריט לדרישותיו כאמור, וזאת בלי לגרוע מאחריותו לווידוא להתאמה כאמור; הסמכת ספק כאמור תצוין ברשימת הספקים;
{{ח:תת|(7)}} יאפשר למנהל לערוך כל פיקוח לגבי מערכת האיכות שלו, מיתקני הייצור שלו, נתוני התכן שלו וכל מוצר או פריט שהוא מייצר וכן יבטיח את יכולתו של המנהל לערוך כל פיקוח כאמור לגבי ספקים שלו, אם נדרש לשם קביעת עמידתו בתקנות אלה.

{{ח:קטע2|פרק 8|פרק שמיני: דיווח תקלות}}

{{ח:סעיף|64|חובת דיווח|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} כל המחזיק בתעודת סוג, לרבות תעודת סוג – תוספת, בתעודת יצרן חלקים וכן בעל זכות שימוש בתעודת סוג בתוקף הסכם הרשאה ידווח למנהל על כל אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} כל תקלה, פעולה בלתי תקינה או ליקוי בכל מוצר או פריט המיוצרים בידו, אשר לדעתו גרמו לאחד האירועים המפורטים בתקנת משנה (ב);
{{ח:תתת|(2)}} כל ליקוי במוצר או בפריט המיוצרים בידו שעברו את ביקורת פיקוח האיכות שלו, ואשר לפי דעתו עלולים לגרום לאחד האירועים המפורטים בתקנת משנה (ב).
{{ח:תת|(ב)}} אלה האירועים שעליהם חייבים בדיווח, כאמור בתקנת משנה (א):
{{ח:תתת|(1)}} התלקחות אש כתוצאה מתקלה, פעולה בלתי תקינה או ליקוי של מערכת או של ציוד;
{{ח:תתת|(2)}} תקלה, פעולה לא תקינה או ליקוי במערכת הפליטה של המנוע שגרמה נזק למנוע, לחלק סמוך של מבנה כלי הטיס, לציוד או לרכיבים;
{{ח:תתת|(3)}} הצטברות או זרימה של גזים רעילים או מזיקים בתא הצוות או בתא הנוסעים;
{{ח:תתת|(4)}} פעולה לא תקינה, תקלה או ליקוי של מערכת בקרת המדחף;
{{ח:תתת|(5)}} כשל מיבנה של טבור או של להב המדחף או להב כלי הטיס הרוטורי;
{{ח:תתת|(6)}} דליפת נוזל דליק במקום שבו קיים בדרך כלל מקור של הצתה;
{{ח:תתת|(7)}} תקלה במערכת הבלמים שנגרמה על ידי כשל במיבנה או בחומר בעת פעולה;
{{ח:תתת|(8)}} ליקוי או כשל רציניים במיבנה הבסיסי של כלי הטיס שנגרם כתוצאה מפגם פנימי של החומר, כגון ליאות, חוזק ירוד, שיתוך;
{{ח:תתת|(9)}} רעידות או חבטות החורגים מהרגיל שנגרמו על ידי פעולה לא תקינה, ליקוי או תקלה במיבנה או במערכת;
{{ח:תתת|(10)}} כשל המנוע;
{{ח:תתת|(11)}} פעולה לא תקינה, ליקוי או תקלה במיבנה או במערכת ההיגוי, המפריעים לפיקוד תקין של כלי הטיס או הפוגעים בתכונות הטיסה שלו;
{{ח:תתת|(12)}} אבדן מוחלט של יותר ממערכת אחת של הספקת כוח חשמלי או כוח הדרולי בטיסה אחת;
{{ח:תתת|(13)}} תקלה או פעולה לא תקינה של יותר ממכשיר אחד מסוג מד־מצב, מד־מהירות או מד גובה בטיסה אחת.

{{ח:סעיף|65|פטור מחובת דיווח|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} הוראות {{ח:פנימי|סעיף 64|תקנה 64}} לא יחולו כאשר –
{{ח:תת|(1)}} החייב בדיווח יודע כי התקלה, הפעולה הבלתי תקינה או הליקוי –
{{ח:תתת|(א)}} נגרמו עקב ביצוע לקוי של אחזקה או שימוש לקוי;
{{ח:תתת|(ב)}} כבר דווחו למנהל על ידי אדם אחר;
{{ח:תתת|(ג)}} דווחו על ידו לפי הוראות {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (חקירת תאונות ותקריות לכלי טיס)|תקנות הטיס (חקירת תאונות ותקריות לכלי טיס), התשמ״ד–1984}};
{{ח:תת|(2)}} תקלה, פעולה בלתי תקינה או ליקוי במוצר או בפריט המיוצרים בידי יצרן מחוץ למדינת ישראל לפי תעודת סוג שנתן המנהל בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 13|לתקנה 13}} או אשר הובאו למדינת ישראל בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 119|לתקנה 119}}.

{{ח:סעיף|66|נוהל דיווח|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} דיווח למנהל הנדרש לפי {{ח:פנימי|סעיף 64|תקנה 64}} –
{{ח:תת|(1)}} יוגש למנהל תוך 24 שעות מהעת שבה נודעו פרטי האירוע לחייב בדיווח;
{{ח:תת|(2)}} ישוגר בצורה המניחה את דעת המנהל, ובדרך המהירה ביותר העומדת לרשות החייב בדיווח;
{{ח:תת|(3)}} יכיל את הנתונים כלהלן, הנמצאים בהישג ידו, לפי הענין –
{{ח:תתת|(א)}} המספר הסידורי של כלי הטיס, המנוע או המדחף;
{{ח:תתת|(ב)}} דגם המוצר;
{{ח:תתת|(ג)}} זיהוי הפריט או המערכת הכרוכים באירוע, לרבות מספר הפריט;
{{ח:תתת|(ד)}} אופי התקלה, הפעולה הבלתי תקינה או הליקוי.

{{ח:קטע2|פרק 9|פרק תשיעי: תעודות כושר טיסה}}
{{ח:קטע3|פרק 9 סימן א|סימן א׳: כללי}}

{{ח:סעיף|67|בקשה לתעודה|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי ליתן תעודת כושר טיסה לבעל כלי טיס הרשום בפנקס הרישום בהתאם {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)|לתקנות הרישום}}.
{{ח:תת|(ב)}} בקשה לקבלת תעודת כושר טיסה תוגש למנהל באופן ובצורה שיורה המנהל.
{{ח:תת|(ג)}} בבקשה לקבלת תעודת כושר טיסה ראשונית יפורטו פרטי כלי הטיס כפי שהורה המנהל, ויצורפו לה אלה, ככל שהם ישימים:
{{ח:תתת|(1)}} תעודת הרישום של כלי הטיס;
{{ח:תתת|(2)}} ספר הטיסה (Flight Manual) העדכני או מסמך שאושר כשווה ערך בידי מדינת התכן או מדינת הייצור של כלי הטיס ובידי המנהל;
{{ח:תתת|(3)}} תעודת הרעש של כלי הטיס;
{{ח:תתת|(4)}} העתק גיליון הנתונים המעודכן של תעודת הסוג (Type Certificate Data Sheet);
{{ח:תתת|(5)}} מערך האחזקה של כלי הטיס, כולל:
{{ח:תתתת|(א)}} דוח ועדת סקר האחזקה (Maintenance Review Board Report – MRBR);
{{ח:תתתת|(ב)}} נתוני תכנון האחזקה (Maintenance Planning Data – MPD) של מתכן כלי הטיס;
{{ח:תתתת|(ג)}} רשימת דרישות האחזקה לרישוי כלי הטיס (Certification Maintenance Requirements – CMR) ומגבלות הכשירות האווירית (Airworthiness Limitations);
{{ח:תתת|(6)}} ספרות האחזקה, השיפוץ והתיקון העדכנית של כלי הטיס שאושרה בידי מדינת התכן או מדינת הייצור, כפי שהורה המנהל, ובכלל זה:
{{ח:תתתת|(א)}} ספר התחזוקה (Maintenance Manual);
{{ח:תתתת|(ב)}} רשימת פריטים מאוירת (Illustrated Parts Catalogue – IPC);
{{ח:תתתת|(ג)}} ספר העזר לשיפוץ (Overhaul Manual);
{{ח:תתתת|(ד)}} ספר העזר לתיקוני המבנה (Structure Repair Manual);
{{ח:תתתת|(ה)}} ספר העזר לבדיקות אל־הרס (Non-Destructive Testing Manual);
{{ח:תתתת|(ו)}} ספר העזר לדיאגרמות חיווט (Wiring Diagrams Manual);
{{ח:תתתת|(ז)}} ספר מגבלות אורך חיים לפריטים (Service Life and Time Limits Manual);
{{ח:תתתת|(ח)}} ספר העזר לשקילה ואיזון (Weight and Balance Manual);
{{ח:תתתת|(ט)}} דוח מאזן זרמים (Electrical Load Analysis Report);
{{ח:תתתת|(י)}} רשימת הוראות הכושר האווירי הישימות לכלי הטיס, מנועיו ומדחפיו;
{{ח:תתתת|(יא)}} עלוני שירות;
{{ח:תתת|(7)}} מסמך תצורת תא הנוסעים של כלי הטיס (Layout of Passengers Arrangement – LOPA);
{{ח:תתת|(8)}} תיאור פעולות הבדק שבוצעו לכלי הטיס, מנועיו ומדחפיו, לרבות:
{{ח:תתתת|(א)}} השינויים, ובכללם אלה שאושרו באמצעות תעודת סוג תוספת, וכן עותק של תעודות סוג התוספת האמורות המאושרות בידי הגורם המתאים;
{{ח:תתתת|(ב)}} התיקונים;
{{ח:תתתת|(ג)}} עלוני השירות;
{{ח:תתתת|(ד)}} הוראות הכושר האווירי;
{{ח:תתת|(9)}} דוחות, ובכללם דוח מסה ואיזון הנכון למועד הגשת הבקשה, יומנים (Log Books), רשומות אחזקה ושרטוטים המשקפים את מצבו הטכני של כלי הטיס, מנועיו ומדחפיו, ערוכים וחתומים, הכול כפי שהורה המנהל;
{{ח:תתת|(10)}} רשימת הסימונים והשלטים (Placards and Markings) בכלי הטיס;
{{ח:תתת|(11)}} פירוט הגבלות אורך חיים, לרבות:
{{ח:תתתת|(א)}} סך כל שעות הטיסה ומחזורי הפעולה של כלי הטיס, מנועיו, מדחפיו ופריטים מוגבלי אורך חיים;
{{ח:תתתת|(ב)}} משך אורך החיים הנותר של כלי הטיס, מנועיו, מדחפיו ופריטים מוגבלי אורך חיים;
{{ח:תתת|(12)}} דוח כיול מצפן החירום;
{{ח:תתת|(13)}} לעניין ניסויי קרקע או ניסויים בטיסה שעל עריכתם הורה המנהל – דוחות הניסויים;
{{ח:תתת|(14)}} הצהרת גורם האחזקה כי מהבדיקות שערך, ובכלל זה מבדיקת מסמכי כלי הטיס, נמצא כי –
{{ח:תתתת|(א)}} בכלי הטיס, מנועיו, מדחפיו והציוד שבו מתקיימות דרישות {{ח:חיצוני|חוק הטיס|חוק הטיס}} ותקנות הטיס;
{{ח:תתתת|(ב)}} כלי הטיס כשיר לטיסה;
{{ח:תתתת|(ג)}} בוצעו בכלי הטיס כל הוראות הכושר האווירי והוראות מחייבות אחרות שהוצאו לגביו בידי מדינת התכן ובידי המנהל;
{{ח:תתת|(15)}} מסמכים נוספים כפי שיורה המנהל ככל שהדבר דרוש לצורך אישורי כשירות אווירית;
{{ח:תתת|(16)}} לגבי כלי טיס שיש לו תעודת סוג או מסמך שווה ערך אחר, וכאשר כלי טיס מאותו הסוג טרם נרשם בפנקס הרישום:
{{ח:תתתת|(א)}} תעודת הסוג של כלי הטיס או מסמך שווה ערך אחר כפי שהורה המנהל;
{{ח:תתתת|(ב)}} רשימת החריגות של כלי הטיס ביחס לתעודת הסוג, מאושרת בידי המנהל;
{{ח:תתת|(17)}} בכלי טיס מיובא – תעודת כושר הטיסה הקודמת שניתנה לכלי הטיס במדינת חוץ וכן תעודת כושר טיסה לייצוא;
{{ח:תתת|(18)}} רשימת ציוד מזערי ראשית (MMEL) שאישרה מדינת התכן;
{{ח:תתת|(19)}} רשימת ציוד הרדיו בכלי הטיס;
{{ח:תתת|(20)}} רשימת הקודים של מערכות אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} טרנספונדר מדגם Mode S;
{{ח:תתתת|(ב)}} משדר מיקום חירום (ELT) בתדר 406 מגהרץ;
{{ח:תתתת|(ג)}} מערכת קריאה סלקטיבית (Selcal);
{{ח:תתת|(21)}} אישור רישום משדר מיקום החירום.
{{ח:תת|(ד)}} בבקשה לקבלת תעודת כושר טיסה, שלא כאמור בתקנת משנה (ג), יפורטו פרטי כלי הטיס כפי שהורה המנהל, ויצורפו לה אלה, ככל שהם ישימים:
{{ח:תתת|(1)}} המסמכים המפורטים בתקנת משנה (ג)(1) עד (15);
{{ח:תתת|(2)}} רשימת פעולות הבדק שהושלמו מאז שניתנה לכלי הטיס תעודת כושר הטיסה הקודמת;
{{ח:תתת|(3)}} רשימת שעות הטיסה ומחזורי הפעולה של כלי הטיס, מנועיו, מדחפיו וחלקים מוגבלי אורך חיים, שבוצעו מאז שניתנה לכלי הטיס תעודת כושר הטיסה הקודמת;
{{ח:תתת|(4)}} רשימת פריטים עיקריים שהוחלפו בכלי הטיס מאז שניתנה לכלי הטיס תעודת כושר הטיסה הקודמת;
{{ח:תתת|(5)}} רישיון לתחנת טלגרף אלחוטי של כלי הטיס.
{{ח:תת|(ה)}} הבקשה תוגש על ידי אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} גורם האחזקה;
{{ח:תתת|(2)}} המפעיל האווירי; הוגשה הבקשה בידי המפעיל האווירי יצוין בה גורם האחזקה.
{{ח:תת|(ו)}} בתקנה זו –
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”גורם האחזקה“ – הגורם שהמפעיל האווירי מבקש כי יהיה אחראי לביצוע פעולות האחזקה בכלי הטיס כאמור {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 63|בסעיף 63(ב)(5) לחוק}}, המורשה לכך לפי {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 23|סעיף 23 לחוק}}, לרבות מכון הבדק שבמסגרתו יתבצעו פעולות הבדק;
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”מנוע“ – לרבות מנוע עזר.
{{ח:תת|(ז)}} הוראות תקנה זו לא יחולו על בקשה להרשאה מיוחדת לטיסה לפי {{ח:פנימי|סעיף 87|תקנה 87}}, למעט להפעלת כלי טיס בלתי מאויש לפי {{ח:פנימי|סעיף 87|תקנה 87(ד)}}, ועל בקשה לתעודת כושר טיסה לאווירון זעיר {{ח:הערה|[צ״ל: למטוס זעיר]}} לפי {{ח:פנימי|סעיף 94א|תקנה 94א}}.

{{ח:סעיף|67א|בדיקת כשירות טיסה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} מבקש תעודת כושר טיסה יעמיד את כלי הטיס לביקורת ובדיקה של מפקח, במקום ובזמן המקובלים על המפקח, ויספק את כוח האדם והציוד הנדרשים לביצוע הביקורות והבדיקות הנדרשות.

{{ח:סעיף|68|סוגי תעודות כושר טיסה|תיקון: תשמ״ג, תשע״ב, תשע״ז}}
{{ח:ת}} אלה סוגי תעודות כושר טיסה שהמנהל רשאי ליתן לפי {{ח:פנימי|סעיף 67|תקנה 67(א)}}:
{{ח:תת|(1)}} תעודת כושר טיסה סטנדרטית לכלי טיס שניתנה עליהם תעודת סוג בקטגוריה ”רגיל“, ”שימושי“, ”אקרובטי“, ”תובלה“, ”יומם“, ”בלון חופשי מאויש“, ”בלון קשור מאויש“ או ”סוג מיוחד“;
{{ח:תת|(2)}} תעודת כושר טיסה מיוחדת, שהיא אחת מאלה:
{{ח:תתת|(א)}} תעודת כושר טיסה מוגבלת;
{{ח:תתת|(ב)}} תעודת כושר טיסה לשימוש ניסיוני;
{{ח:תתת|(ג)}} הרשאה מיוחדת לטיסה;
{{ח:תתת|(ד)}} תעודת כושר טיסה זמנית;
{{ח:תתת|(ה)}} תעודת כושר טיסה למטוס זעיר.

{{ח:סעיף|68א|צורת התעודה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} תעודת כושר טיסה תהיה לפי תמונה 1 (1 Figure) בפרק 3 לחלק השני של נספח 8 לאמנה, כעדכונה מזמן לזמן, ותכיל את כל המידע המפורט בה.
{{ח:תת|(ב)}} המידע בתעודה ייכתב בשפות העברית והאנגלית.

{{ח:סעיף|69|תיקון או שינוי תעודה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי להכניס תיקון או שינוי בתעודת כושר טיסה לאחר שהוגשה לו בקשה להכנסת תיקון או שינוי בתעודת כושר טיסה באופן ובצורה שהורה.

{{ח:סעיף|70|העברת התעודה}}
{{ח:ת}} תעודת כושר טיסה לכלי טיס תועבר עם כלי הטיס בעת העברתו לאחר.

{{ח:סעיף|71|תוקף התעודה|תיקון: תשמ״ג, תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} כל עוד לא הוחזרה, הותלתה, בוטלה או פקעה, יהא תוקף תעודת כושר טיסה סטנדרטית, תעודת כושר טיסה מוגבלת, תעודת כושר טיסה לשימוש נסיוני, הרשאה מיוחדת לטיסה או תעודת כושר טיסה למטוס זעיר כאמור בפסקאות (1) עד (3), לפי הענין, בתנאי שכלי הטיס שעליו הוצאה התעודה או ההרשאה מוחזק בהתאם לכללי אחזקה שעליהן הורה המנהל והוראות כלליות לתפעול ולטיסה המתאימים:
{{ח:תתת|(1)}} תוקף תעודת כושר טיסה סטנדרטית, תעודת כושר טיסה מוגבלת, תעודת כושר טיסה לשימוש נסיוני לכלי טיס שנבנה בידי חובב, או המשמש להצגת סגולות הטיסה או למירוצי אויר, וכן תעודת כושר טיסה למטוס זעיר יהא כפי שנקבע בתעודה; לא הוגבל תוקף התעודה בגוף התעודה, יהא תקפה ללא הגבלת זמן;
{{ח:תתת|(2)}} תוקף תעודת כושר טיסה לשימוש נסיוני, פרט לתעודת כושר טיסה לשימוש נסיוני לכלי טיס שנבנה בידי חובב או המשמש להצגת סגולות הטיסה או למירוצי אויר, יהא שנה אחת מתאריך הוצאתה או חידושה, אלא אם נקבעה תקופה קצרה יותר בגוף התעודה;
{{ח:תתת|(3)}} תוקף הרשאה מיוחדת לטיסה יהא כפי שנקבע בגוף ההרשאה.
{{ח:תת|(א1)}} תוקפה של תעודת כושר טיסה יפקע בהתקיים אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} כלי הטיס נמחק מפנקס הרישום;
{{ח:תתת|(2)}} תעודת הסוג שעל בסיסה ניתנה תעודת כושר הטיסה, הותלתה או בוטלה.
{{ח:תת|(ב)}} פקע תוקף תעודה או הרשאה בוטלה או הותלתה, יחזיר בעל כלי הטיס, מפעילו או המורשה מטעמם את התעודה או ההרשאה למנהל תוך שבועיים מתאריך המאורע המפקיע תקפה.

{{ח:סעיף|72|חובת הצגת התעודה}}
{{ח:ת}} בעל כלי טיס, מפעילו או המורשה מטעמם, יציג את תעודת כושר הטיסה או ההרשאה המיוחדת לטיסה לביקורת למנהל לפי דרישתו.

{{ח:סעיף|73|זיהוי כלי טיס|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} מבקש תעודת כושר טיסה לכלי טיס או חידושה, יוכיח, להנחת דעת המנהל, כי כלי הטיס מסומן לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)#פרק 7|הפרק השביעי לתקנות הרישום}} או לפי נהלים מוסכמים בין הרשות ובין הרשות המוסמכת באותה מדינת חוץ, לעניין סימון כלי טיס כאמור, אלא אם כן הוא מבקש אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} הרשאה מיוחדת לטיסה;
{{ח:תת|(2)}} תעודת כושר טיסה לשימוש ניסיוני, שאינה לצורך הפעלת כלי טיס שנבנה על ידי חובב, לפי {{ח:פנימי|סעיף 84|תקנה 84(7)}};
{{ח:תת|(3)}} שינוי של סוג תעודת כושר טיסה, לגבי כלי טיס שסימונו כבר הוכח למנהל כאמור ברישה.

{{ח:קטע3|פרק 9 סימן ב|סימן ב׳: תעודת כושר טיסה סטנדרטית}}

{{ח:סעיף|74|כלי טיס חדש המיוצר לפי תעודת ייצור}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת כושר טיסה סטנדרטית ראשונית לכלי טיס חדש המיוצר לפי תעודת ייצור מבלי לדרוש הוכחות נוספות, אולם המנהל רשאי לבדוק את כלי הטיס ולוודא כי הוא מתאים לתכן הסוג וכי הוא כשיר לפעולה בטוחה.

{{ח:סעיף|75|כלי טיס חדש המיוצר לפי {{ח:פנימי|פרק 6|הפרק השישי}}|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת כושר טיסה סטנדרטית ראשונית לכלי טיס חדש המיוצר לפי {{ח:פנימי|פרק 6|הפרק השישי}}, אם נתקיימו אלה:
{{ח:תת|(1)}} מחזיק תעודת הסוג של כלי הטיס הגיש למנהל תעודת הצהרת התאמה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 48|בתקנה 48}};
{{ח:תת|(2)}} המנהל בדק ומצא כי כלי הטיס מתאים לתכן הסוג וכי הוא במצב כשיר לפעולה בטוחה.

{{ח:סעיף|76|כלי טיס מיובא|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש לגבי כלי טיס מיובא תעודת כושר טיסה סטנדרטית ראשונה אם התקיימו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} ניתנה על כלי הטיס תעודת סוג לפי {{ח:פנימי|סעיף 8|תקנות 8}} {{ח:פנימי|סעיף 13|או 13}};
{{ח:תת|(2)}} הרשות המוסמכת במדינה שבה כלי הטיס רשום או היה רשום לאחרונה, אישרה, באמצעות תעודת כושר טיסה לייצוא, או מסמך מקביל לתעודת כושר טיסה לייצוא שאישר המנהל, כי כלי הטיס תואם את תעודת הסוג והוא במצב כשיר לפעולה בטוחה;
{{ח:תת|(3)}} המנהל מצא כי כלי הטיס מתאים לתכן הסוג והוא במצב כשיר להפעלה בטוחה.

{{ח:סעיף|77|כלי טיס אחרים|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת כושר טיסה סטנדרטית, או תעודת כושר טיסה סטנדרטית ראשונית, לכלי טיס שאינו מסוג כלי הטיס שהוראות {{ח:פנימי|סעיף 74|תקנות 74 עד 76}} חלות עליו, אם התקיימו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} המבקש הראה להנחת דעתו של המנהל שכלי הטיס מתאים לתכן הסוג המאושר בתעודת סוג או בתעודת סוג – תוספת וכי הוא עונה על דרישות הוראות כושר אוירי הישימות;
{{ח:תת|(2)}} כלי הטיס נבדק בדיקה כוללת של מצב ותפעול של רכיבי כלי הטיס ומערכותיו ונמצא כשיר לטיסה, בבדיקה שנעשתה על ידי אחד מאלה:
{{ח:תתת|(א)}} היצרן;
{{ח:תתת|(ב)}} המחזיק בתעודת מכון בדק כלי טיס;
{{ח:תתת|(ג)}} המחזיק ברישיון הפעלה אווירית ואשר לו ארגון אחזקה וביקורת המתאים לסוג כלי הטיס הנדון;
{{ח:תת|(3)}} המנהל בדק ומצא שכלי הטיס מתאים לתכן הסוג ונמצא במצב כשיר לפעולה בטוחה.

{{ח:סעיף|78|דרישות לגבי רעש|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייתן המנהל תעודת כושר טיסה סטנדרטית לכלי טיס זולת אם מצא שבתכן הסוג של כלי הטיס מתקיימות דרישות כללי רמת רעש הישימים.
{{ח:תת|(ב)}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}
{{ח:תת|(ג)}} בכל הנוגע לכללי רמת רעש, לא תחול תקנה זו על כלי טיס שניתנה בגינו תעודת כושר טיסה סטנדרטית ראשונית בישראל לפני תחילתן של תקנות אלה.

{{ח:קטע3|פרק 9 סימן ג|סימן ג׳: תעודת כושר בקטגוריה ”מוגבל“}}

{{ח:סעיף|79|ייצור לפי תעודת ייצור או לפי {{ח:פנימי|פרק 6|הפרק השישי}}|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת כושר טיסה ראשונית בקטגוריה ”מוגבל“ בשל כלי טיס המיוצר לפי תעודת ייצור או לפי {{ח:פנימי|פרק 6|הפרק השישי}}, שניתנה עליו תעודת סוג בקטגוריה זו ואשר לא ניתנה עליו תעודת סוג בכל קטגוריה אחרת, אם המבקש עמד בדרישות {{ח:פנימי|סעיף 74|תקנות 74}} {{ח:פנימי|סעיף 75|או 75}}, לפי העניין.

{{ח:סעיף|80|כלי טיס אחרים}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת כושר טיסה בקטגוריה ”מוגבל“ בשל כלי טיס אשר ניתנה עליו תעודת סוג באותה קטגוריה, כלי טיס מעודפי צבא, או כלי טיס שניתנה עליו תעודת סוג בקטגוריה אחרת, אם המנהל בדק ומצא כי כלי הטיס הוא במצב השתמרות טוב וכשיר לפעולה בטוחה.

{{ח:סעיף|81|תעודה לכלי טיס מיובא|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש לגבי כלי טיס מיובא תעודת כושר טיסה בקטגוריה ”מוגבל“ ראשונה אם התקיימו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} ניתנה עליו תעודת סוג באותה קטגוריה לפי {{ח:פנימי|סעיף 8|תקנות 8}} {{ח:פנימי|סעיף 13|או 13}};
{{ח:תת|(2)}} הרשות המוסמכת במדינה שבה כלי הטיס רשום או היה רשום לאחרונה, אישרה, באמצעות תעודת כושר טיסה לייצוא או מסמך מקביל לתעודת כושר טיסה לייצוא שאישר המנהל, כי כלי הטיס תואם את תעודת הסוג והוא במצב כשיר לפעולה בטוחה;
{{ח:תת|(3)}} המנהל מצא כי כלי הטיס מתאים לתכן הסוג והוא במצב כשיר להפעלה בטוחה.

{{ח:סעיף|82|תנאים מיוחדים}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי לקבוע בתעודת כושר טיסה בקטגוריה ”מוגבל“ הגבלות ותנאי תפעול מייחדים אשר הוא מוצא אותם דרושים לפעולתו הבטוחה של כלי הטיס.

{{ח:סעיף|83|תעודת כושר טיסה ביותר מקטגוריה אחת}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת כושר טיסה בקטגוריה ”מוגבל“ ובקטגוריה נוספת אחת או יותר אם נתקיימו אלה:
{{ח:תתת|(1)}} המבקש הראה עמידה בדרישות לגבי כל אחת מהקטגוריות המבוקשות, כאשר תצורת כלי הטיס מתאימה לאותה קטגוריה;
{{ח:תתת|(2)}} המבקש הראה כי אפשר להסב את כלי הטיס מקטגוריה אחת לשניה תוך הורדה או התקנה של ציוד באמצעים טכניים פשוטים.
{{ח:תת|(ב)}} הוסב כלי טיס שנקבעו לו שתי קטגוריות או יותר מקטגוריה ”מוגבל“ לקטגוריה אחרת למטרת הסעת נוסעים בתמורה, ידאג מפעיל כלי הטיס לבדיקת כשרו האוירי של כלי הטיס על ידי המנהל או טכנאי בדק כלי טיס בעל הגדר מתאים, אלא אם מצא המנהל שבדיקה כאמור אינה דרושה לבטיחות כלי הטיס.

{{ח:קטע3|פרק 9 סימן ד|סימן ד׳: תעודת כושר טיסה לשימוש נסיוני}}

{{ח:סעיף|84|מטרות התעודה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} תעודת כושר טיסה לשימוש נסיוני תינתן למטרות כלהלן:
{{ח:תת|(1)}} מחקר ופיתוח, ניסוי של עקרונות תכן חדשים, ציוד חדש, התקנות חדשות, טכניקות חדשות להפעלה או שימושים חדשים לכלי הטיס;
{{ח:תת|(2)}} עריכת ניסויי טיסה ופעולות אחרות במטרה להראות עמידה בדרישות כללי כושר אווירי, כולל טיסות שנועדו להראות עמידה בדרישות לצורך הוצאת תעודת סוג ותעודת סוג – תוספת, טיסות שנועדו לבסס שינויי תכן רבתיים וטיסות שנועדו להראות עמידה בדרישות התיפעול והאמינות;
{{ח:תת|(3)}} הדרכת צוותי אויר של המבקש;
{{ח:תת|(4)}} הצגת סגולות הטיסה של כלי הטיס, ביצועיו, או תכונות בלתי רגילות בתצוגה אוירית, בהסרטה או במופע דומה, שמירה על מיומנות טיסת־תצוגה וכן טיסה לאתר התצוגה והמופע האוירי ממנו;
{{ח:תת|(5)}} השתתפות במרוצי אויר לרבות אימונים לקראת מרוצים אלה וטיסה אל אתר המרוץ וממנו;
{{ח:תת|(6)}} שימוש בכלי טיס למטרת סקר שווקים, תצוגת מכירה והדרכת צוותי הלקוחות;
{{ח:תת|(7)}} הפעלת כלי טיס שנבנה על ידי חובב, כמשמעותו {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)|בתקנות הרישום}}.

{{ח:סעיף|85|בקשה לתעודה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המבקש תעודת כושר טיסה לשימוש ניסיוני יגיש למנהל בקשה לפי {{ח:פנימי|סעיף 67|תקנה 67(ג) או (ד)}}; המנהל רשאי לפטור מבקש כאמור מצירוף מסמך לבקשתו לפי {{ח:פנימי|סעיף 67|תקנה 67(ג) או (ד)}}, אם מצא כי בנסיבות העניין אין המסמך דרוש לו.
{{ח:תת|(ב)}} לבקשה יצרף המבקש כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} הצהרה המפרטת את השימוש המיועד של כלי הטיס;
{{ח:תתת|(2)}} נתונים מספיקים, כגון צילומים, לזיהוי כלי הטיס;
{{ח:תתת|(3)}} לאחר בדיקת כלי הטיס, כל מידע הנוגע לענין, כפי שימצא המנהל לנכון, והדרוש להגנת הציבור.
{{ח:תת|(ג)}} לגבי כלי טיס המיועד לעריכת נסיונות יפרט המבקש בבקשתו כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} מטרת הנסיון;
{{ח:תתת|(2)}} זמן מוערך, או מספר טיסות מוערך הדרוש לביצוע הנסיון;
{{ח:תתת|(3)}} השטחים אשר מעליהם יבוצע הנסיון;
{{ח:תתת|(4)}} שרטוטים בשלושה מבטים או צילומים בשלושה מבטים, עם מידות כלי הטיס; פרטים אלה אינם נדרשים, אם כלי הטיס הנדון מבוסס על כלי טיס שעליו הוצאה בעבר תעודת סוג, בתנאי שלא הוכנסו שינויים ניכרים בצורתו החיצונית.

{{ח:סעיף|86|תעודה לצרכי שיווק}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי ליתן ליצרן כלי טיס, המייצר אותו בישראל, תעודת כושר טיסה לשימוש נסיוני לכלי טיס המיועד לסקר שווקים, תצוגה למטרת מכירות או הדרכת צוותי הלקוח.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי ליתן תעודה לשימוש נסיוני ליצרן מנועי כלי טיס בשל כלי טיס שניתנה עליו תעודת סוג בקטגוריה ”רגיל“, ”אקרובטי“ או ”תובלה“, אשר יצרן המנועים שינה אותו בהתקינו בו מנועים השונים מהמקוריים אשר הוא מייצרם בישראל; כלי טיס זה יכול לשמש לסקר שווקים, תצוגת מכירות או הדרכת צוותי הלקוח.
{{ח:תת|(ג)}} נוסף לעמידה בדרישות {{ח:פנימי|סעיף 85|תקנה 85}} יעשה המבקש כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} יקבע תכנית ביקורת ואחזקה לשמירת כושר אוירי מתמיד של כלי הטיס;
{{ח:תתת|(2)}} יראה כי כלי הטיס הוטס לפחות במשך חמשים שעות, או, במקרה של כלי טיס שכבר ניתנה עליו תעודת סוג, והוכנסו בו שינויים, במשך לפחות חמש שעות.

{{ח:קטע3|פרק 9 סימן ה|סימן ה׳: הרשאה מיוחדת לטיסה}}

{{ח:סעיף|87|הרשאה מיוחדת לטיסה|תיקון: תשמ״ג, תשע״ב, תשע״ז, תשע״ט, תשע״ט־2}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי ליתן הרשאה מיוחדת לטיסה על מנת לאפשר הטסת כלי טיס גם אם אין הוא עונה על כל הדרישות הישימות של כללי כושר אווירי וכללי רמת רעש התקפים באותה עת בתנאי שהוא כשיר לטיסה בטוחה; הרשאה מיוחדת לטיסה לפי תקנה זו תינתן לשם ביצוע אחת הפעולות כלהלן בלבד:
{{ח:תתת|(1)}} הטסת כלי הטיס למקום שם יבוצעו בו תיקונים, שינויים או פעולות אחזקה, או למקום אחסון כלי הטיס;
{{ח:תתת|(2)}} מסירת כלי הטיס לקונה המיועד או ייצואו;
{{ח:תתת|(3)}} טיסת ניסוי לאחר ייצור (Production flight testing) של כלי טיס חדש;
{{ח:תתת|(4)}} פינוי כלי הטיס ממקום מסוכן;
{{ח:תתת|(5)}} עריכת טיסת הדגמה לקונה מיועד בכלי טיס חדש שכבר עמד בדרישות טיסת הניסוי של הייצור;
{{ח:תתת|(6)}} הפעלה של כלי טיס בלתי מאויש שהתקיימו בו דרישות ההוכחה ההנדסיות לכשירות אווירית כפי שהורה המנהל.
{{ח:תת|(ב)|(1)}} המנהל רשאי ליתן הרשאה מיוחדת לטיסה גם על מנת לאפשר הטסת כלי טיס במשקל העולה על משקל ההמראה המקסימלי הרשום בתעודת הסוג שלו לטיסה מעבר לטווח הרגיל מעל ים או יבשה כאשר לא קיימות אפשרויות נחיתה או תדלוק.
{{ח:תתת|(2)}} המשקל העודף אשר רשאי המנהל לאשר בהתאם לפיסקה (1) מוגבל לתוספת דלק, מיתקנים לנשיאת הדלק וציוד הניווט הדרוש לטיסה.
{{ח:תת|(ג)|(1)}} המבקש הרשאה מיוחדת לטיסה לפי תקנות משנה (א) ו־(ב) יגיש למנהל בקשה באופן ובצורה שיורה המנהל; הבקשה תכיל כל אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} מטרת הטיסה;
{{ח:תתתת|(ב)}} הנתיב המוצע;
{{ח:תתתת|(ג)}} צוות האויר הדרוש להפעלת כלי הטיס וציודו המיוחד;
{{ח:תתתת|(ד)}} סטיות בכלי הטיס, אם קיימות, מדרישות כללי כושר אווירי הישימות;
{{ח:תתתת|(ה)}} כל ההגבלות אשר לדעת המבקש דרושות למען הפעלתו הבטוחה של כלי הטיס;
{{ח:תתתת|(ו)}} כל מידע אחר אשר המנהל מוצא אותו לדרוש לקביעת ההגבלות התפעוליות.
{{ח:תתת|(2)}} המנהל רשאי לבצע או לדרוש מהמבקש לבצע בדיקות וניסויים מתאימים הדרושים לבטיחות הטיסה.
{{ח:תת|(ד)}} המנהל רשאי ליתן הרשאה מיוחדת קבועה לטיסה, לכלי טיס בלתי מאויש שהתקיימו בו שני אלה:
{{ח:תתת|(1)}} דרישות ההוכחה ההנדסיות לכשירות אווירית כפי שהורה המנהל;
{{ח:תתת|(2)}} לפי בדיקת המנהל כלי הטיס במצב כשיר לפעולה בטוחה.
{{ח:תת|(ה)}} בתקנה זו, ”כלי טיס בלתי מאויש“ – למעט בלון.

{{ח:סעיף|88|הרשאה מיוחדת קבועה לטיסה|תיקון: תשמ״ג, תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי להוציא הרשאה מיוחדת קבועה לטיסה למחזיק רישיון הפעלה אווירית לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה)#פרק 12|הפרק השנים עשר}} או לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה)#פרק 13|הפרק השלושה עשר לתקנות ההפעלה}} לגבי כלי טיס אשר עלול לא לעמוד בכל הדרישות הישימות של כללי כושר אוירי אך הוא כשיר לטיסה בטוחה, למטרת הטסת כלי הטיס למקום שם יבוצעו בו פעולות אחזקה או שינויים.
{{ח:תת|(ב)}} הרשאה מיוחדת קבועה לטיסה הניתנת לפי תקנה זו תכלול תנאים והגבלות טיסה ותהווה חלק בלתי נפרד של המסמכים המבצעיים המתאימים של מחזיק רישיון ההפעלה האווירית לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה)#פרק 12|הפרק השנים עשר}} או לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה)#פרק 13|הפרק השלושה עשר לתקנות ההפעלה}}.

{{ח:קטע3|פרק 9 סימן ו|סימן ו׳: תעודת כושר טיסה זמנית}}

{{ח:סעיף|89|כשירות לקבלת תעודה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי ליתן תעודת כושר טיסה זמנית מטיפוס א׳ או מטיפוס ב׳ ליצרן כלי טיס שהוא אזרח ישראלי או תושב קבוע בישראל בשל כלי הטיס שהוא מייצרו בישראל.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי ליתן תעודת כושר טיסה זמנית מטיפוס ב׳ למחזיק רישיון הפעלה אווירית של כלי טיס בקטגוריה ”תובלה“, אם כלי הטיס עונה על אחת הדרישות האלה:
{{ח:תתת|(1)}} על כלי הטיס הנדון ניתנה תעודת סוג זמנית מטיפוס ב׳ והתעודה תקפה, או התעודה תוקנה והתיקון תקף;
{{ח:תתת|(2)}} תעודת סוג על כלי הטיס הנדון אשר קדמה לה תעודת סוג זמנית מתאימה מטיפוס ב׳ תוקנה זמנית והתיקון תקף.
{{ח:תת|(ג)}} המנהל רשאי ליתן תעודת כושר טיסה זמנית מטיפוס א׳ ליצרן מנוע כלי טיס שהוא אזרח ישראלי או תושב קבוע בישראל ואשר שינה כלי טיס בעל תעודת סוג בהתקינו בו מנוע שונה בעל תעודת סוג, אשר הוא מייצרו בישראל, אם על כלי הטיס הנדון ניתנה, לפני הכנסת השינוי בו, תעודת סוג בקטגוריה ”רגיל“, ”שימושי“, ”אקרובטי“ או ”תובלה“.

{{ח:סעיף|90|תוקף התעודה}}
{{ח:ת}} תעודת כושר טיסה זמנית תהא תקפה כל עוד לא הוחזרה, הוחלפה, הותלתה או בוטלה, וכל עוד תעודת הסוג הזמנית המתאימה, התיקון לתעודת הסוג הזמנית, או התיקון הזמני לתעודת הסוג תקפים וכל עוד לא צויין אחרת בגוף התעודה.

{{ח:סעיף|91|העברת תעודה|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} לא יעביר אדם לאחר תעודת כושר טיסה זמנית מטיפוס א׳; התעודה בטלה עם העברתה.
{{ח:תת|(ב)}} תעודת כושר טיסה זמנית מטיפוס ב׳ ניתנת להעברה למחזיק רישיון הפעלה אווירית הכשיר להגשת בקשה לתעודה בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 89|לתקנה 89(ב)}}.

{{ח:סעיף|92|תעודת כושר טיסה זמנית מטיפוס א׳}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת כושר טיסה זמנית מטיפוס א׳ בשל כלי טיס שהוצאה עליו תעודת סוג זמנית מטיפוס א׳, אם נתמלאו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} המנהל מצא כי אין בכלי הטיס כל תכונה, איפיון או מצב העושים אותו לבלתי בטוח לכשיופעל בהתאם להגבלות המפורטות {{ח:פנימי|סעיף 31|בתקנה 31(5)}} וההגבלות התפעוליות לכלי טיס שהוצאה עליו תעודת סוג זמנית לשימוש כללי;
{{ח:תת|(2)}} היצרן מחזיק בתעודת סוג זמנית לכלי הטיס;
{{ח:תת|(3)}} היצרן הגיש למנהל אישור כי כלי הטיס תואם את תכן הסוג המתאים לתעודת הסוג הזמנית ונמצא על ידו כשיר לטיסה בטוחה במסגרת ההגבלות הישימות;
{{ח:תת|(4)}} היצרן ביצע בכלי הטיס חמש שעות טיסה לפחות;
{{ח:תת|(5)}} קיים ספר־עזר זמני לטיסה בשביל כלי הטיס או מיסמך מתאים אחר ושלטים מתאימים המכילים את ההגבלות המפורטות {{ח:פנימי|סעיף 31|בתקנה 31(5)}} ואת ההגבלות התפעוליות לכלי טיס שניתנה עליו תעודת סוג זמנית לשימוש כללי.

{{ח:סעיף|93|תעודת כושר טיסה זמנית מטיפוס ב׳|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת כושר טיסה זמנית מטיפוס ב׳ בשל כלי טיס אשר ניתנה עליו תעודת סוג זמנית מטיפוס ב׳, אם נתמלאו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} המנהל מצא כי אין בכלי הטיס כל תכונה, איפיון או מצב העושים אותו לבלתי בטוח לכשיופעל בהתאם להגבלות המפורטות {{ח:פנימי|סעיף 32|בתקנה 32(ג)(7)}} וההגבלות התפעוליות לכלי טיס שניתנה עליו תעודת סוג זמנית;
{{ח:תת|(2)}} המבקש הראה כי ניתנה ליצרן תעודת סוג זמנית מטיפוס ב׳ על כלי הטיס;
{{ח:תת|(3)}} המבקש הגיש למנהל אישור של היצרן כי כלי הטיס יוצר תחת מערכת פיקוח איכות שיש בה כדי לוודא כי כלי הטיס תואם את תכן הסוג המתאים לתעודת הסוג הזמנית;
{{ח:תת|(4)}} המבקש הגיש אישור כי בדק את כלי הטיס ומצאו כשיר לטיסה בטוחה במסגרת ההגבלות הישימות;
{{ח:תת|(5)}} היצרן ביצע בכלי הטיס חמש שעות טיסה לפחות;
{{ח:תת|(6)}} קיים ספר־עזר זמני לטיסה המכיל את ההגבלות המפורטות {{ח:פנימי|סעיף 32|בתקנה 32(ג)(7)}} וההגבלות התפעוליות לכלי טיס שניתנה עליו תעודת סוג זמנית.

{{ח:סעיף|94|תעודה לפי תיקון לתעודת סוג|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת כושר טיסה זמנית מטיפוס א׳ או מטיפוס ב׳ בשל כלי טיס אשר הוכנס בו תיקון זמני לתעודת הסוג, אם נתמלאו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} המנהל מצא כי אין בכלי הטיס כל תכונה, איפיון או מצב, לאחר שכלי הטיס שונה בהתאם לתיקון הזמני של תעודת הסוג, העושים את כלי הטיס לבלתי בטוח לכשיופעל בהתאם להגבלות הישימות המפורטות {{ח:פנימי|סעיף 33|בתקנה 33(ג)(6)}} ובהתאם להגבלות התפעוליות לכלי טיס שניתנה עליו תעודת סוג זמנית;
{{ח:תת|(2)}} המבקש הראה כי השינוי בכלי הטיס בוצע תחת מערכת פיקוח איכות שיש בה כדי לוודא כי השינוי תואם את תעודת הסוג על תיקונה הזמני;
{{ח:תת|(3)}} המבקש הגיש למנהל אישור כי מצא את כלי הטיס כשיר לטיסה בטוחה במסגרת ההגבלות הישימות;
{{ח:תת|(4)}} היצרן ביצע בכלי הטיס חמש שעות טיסה לפחות;
{{ח:תת|(5)}} קיים ספר־עזר זמני לטיסה, או מיסמך מתאים אחר, ושלטים מתאימים המכילים את ההגבלות המפורטות {{ח:פנימי|סעיף 33|בתקנה 33(ג)(6)}} וההגבלות התפעוליות של כלי טיס שניתנה עליו תעודת סוג זמנית.

{{ח:קטע3|פרק 9 סימן ז|סימן ז׳: תעודת כושר טיסה למטוס זעיר|תיקון: תשמ״ג, תשע״ב}}

{{ח:סעיף|94א|תעודת כושר טיסה למטוס זעיר|תיקון: תשמ״ג, תשע״א, תשע״ב, תש״ף}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי ליתן למבקש תעודת כושר טיסה למטוס זעיר בשל כלי טיס שניתנה עליו תעודת סוג באותה קטגוריה, אם המנהל בדק ומצא כי המטוס הזעיר כשיר לפעולה בטוחה.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי ליתן למבקש לגבי כלי טיס מיובא תעודת כושר טיסה למטוס זעיר ראשונה אם התקיימו כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} ניתנה עליו תעודת סוג לפי {{ח:פנימי|סעיף 9א|תקנות 9א}} {{ח:פנימי|סעיף 13|או 13}};
{{ח:תתת|(2)}} הרשות המוסמכת במדינה שבה כלי הטיס רשום או היה רשום לאחרונה אישרה, באמצעות תעודת כושר טיסה לייצוא או מסמך מקביל לתעודת כושר טיסה לייצוא שאישר המנהל, כי כלי הטיס תואם את תעודת הסוג והוא במצב כשיר לפעולה בטוחה;
{{ח:תתת|(3)}} המנהל מצא כי כלי הטיס מתאים לתכן הסוג והוא במצב כשיר להפעלה בטוחה.
{{ח:תת|(ב1)}} המנהל רשאי ליתן תעודת כושר טיסה למטוס זעיר, אם נתקיימו בו כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} בעל המטוס הזעיר הגיש למנהל את כל המסמכים הדרושים להוכחה כי המטוס הזעיר שלגביו מבוקשת התעודה עונה על הדרישות הטכניות המפורטות להלן:
{{ח:תתתת|(א)}} משקל ההמראה המרבי שלו –
{{ח:תתתתת|(1)}} אינו עולה על 1,320 ליברות (600 ק״ג) אם הוא מיועד להמראה ונחיתה על פני היבשה;
{{ח:תתתתת|(2)}} אינו עולה על 1,430 ליברות (650 ק״ג) אם הוא מיועד להמראה ונחיתה על פני מים;
{{ח:תתתת|(ב)}} מהירותו המרבית בטיסה אופקית עם כוח מנוע מרבי לטיסה ממושכת (Vh) בתנאים אטמוספריים סטנדרטיים בגובה פני הים, אינה עולה על 120 קשר (Cas) (138 מי״ש);
{{ח:תתתת|(ג)}} מהירות ההזדקרות שלו (Vs1) במשקל ההמראה המרבי ובמרכז הכובד הקריטי ביותר, אינה עולה על 45 קשר (Cas) (51 מי״ש);
{{ח:תתתת|(ד)}} הוא תוכנן לשאת לא יותר משני בני אדם לרבות הטייס;
{{ח:תתתת|(ה)}} הוא בעל מנוע בוכנה יחיד;
{{ח:תתתת|(ו)}} הוא בעל מדחף פסיעה קבועה או מתכוונת על פני הקרקע;
{{ח:תתתת|(ז)}} אם הוא בנוי עם תא טייס – תא הטייס שלו אינו מדוחס;
{{ח:תתתת|(ח)}} אם הוא אינו מיועד להמראה ונחיתה על פני מים – הוא בעל כן־נסע שאינו מתקפל;
{{ח:תתת|(2)}} יצרן המטוס הזעיר הוא בעל אישור בתוקף מאת ה־FAA לייצר כלי טיס על פי התקן המוסכם;
{{ח:תתת|(3)}} אם כלי הטיס יוצר מחוץ לישראל –
{{ח:תתתת|(א)}} הוא יוצר במדינה שיש לה הסכם כושר אווירי דו־צדדי עם ישראל או הסכם דומה אחר, או שכשירותו האווירית אושרה בידי מדינה כאמור;
{{ח:תתתת|(ב)}} בעליו הוכיח למנהל כי כלי הטיס כשיר לקבל תעודת כושר טיסה במדינת הייצור שלו;
{{ח:תתת|(4)}} בעל המטוס הזעיר הגיש למנהל –
{{ח:תתתת|(א)}} הצהרה מאת יצרן המטוס הזעיר המאשרת כי הוא נבנה בהתאם לתקן המוסכם ואת התאמתו לדרישות כללי כושר אווירי, הכוללת את כל אלה:
{{ח:תתתתת|(1)}} זיהוי כלי הטיס על פי הסוג והדגם, מספרו הסידורי, מינו, מועד ייצורו והתקן המוסכם שבהתאם אליו נבנה (להלן – התקן המוסכם המסוים);
{{ח:תתתתת|(2)}} הצהרה כי כלי הטיס ממלא אחר תנאי התקן המוסכם המסוים;
{{ח:תתתתת|(3)}} הצהרה כי כלי הטיס מתאים לנתוני התכנון של היצרן, על פי מערכת אבטחת האיכות של היצרן, העומדת בתקן המוסכם המסוים;
{{ח:תתתתת|(4)}} הצהרה כי היצרן יעמיד לרשות כל המעוניין את המסמכים האלה, המתאימים לתקן המוסכם המסוים:
{{ח:תתתתתת|(א)}} הוראות ההפעלה של כלי הטיס;
{{ח:תתתתתת|(ב)}} נוהלי התחזוקה והביקורת של כלי הטיס;
{{ח:תתתתתת|(ג)}} נוהלי הדרכת הטיסה בכלי הטיס;
{{ח:תתתתת|(5)}} הצהרה כי היצרן ינטר בעיות בטיחות טיסה ויתקנן באמצעות הפצת הוראות בטיחות לבעלי כלי הטיס שהוא ייצר, וקיום מערכת כשירות אווירית מתמשכת העומדת בתקן המוסכם המסוים;
{{ח:תתתתת|(6)}} הצהרה כי היצרן יעניק גישה בלתי מוגבלת למיתקניו למנהל או למי שהוא הסמיך לעניין זה, לצורך בדיקה כי מתקיימים התנאים למתן תעודת כושר טיסה למטוס זעיר לפי תקנת משנה זו;
{{ח:תתתתת|(7)}} הצהרה כי היצרן, בהתאם לנוהל מבחן קבלה לייצור (Production Acceptance Test Procedure) העומד בתקן המוסכם המסוים –
{{ח:תתתתתת|(א)}} ביצע לכלי הטיס ניסויי קרקע וטיסה;
{{ח:תתתתתת|(ב)}} מצא כי ביצועי כלי הטיס מספקים;
{{ח:תתתתתת|(ג)}} החליט כי כלי הטיס במצב המתאים להפעלה בטוחה;
{{ח:תתתת|(ב)}} הוראות יצרן באשר להפעלת כלי הטיס, לנוהלי התחזוקה והביקורת של כלי הטיס, ולהדרכת טיסה בכלי הטיס;
{{ח:תתת|(5)}} המנהל בדק ומצא כי המטוס הזעיר כשיר להפעלה בטוחה.
{{ח:תת|(ג)}} המנהל רשאי לקבוע בתעודת כושר טיסה למטוס זעיר הגבלות ותנאי תפעול מיוחדים, הדרושים, לדעתו, לפעולתו הבטוחה.
{{ח:תת|(ד)}} בתקנה זו –
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”מי״ש“ – מייל יבשתי לשעה;
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”FAA“ – מינהל התעופה הפדרלי האמריקני;
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”התקן המוסכם“ (Consensus Standard) – תקן של האגודה האמריקנית לבדיקות וחומרים (ASTM – American Society for Testing and Materials) שמספרו F 2245–04, לתיכון כלי טיס וביצועיו, לציוד הנדרש בו, למערכות אבטחת איכות של יצרנו, לנוהלי בדיקות קבלה למוצרים, להוראות הפעלה, לנוהלי אחזקה ופיקוח, לזיהוי ותיעוד לתיקונים ושינויים גדולים בתכן כמשמעותם {{ח:פנימי|סעיף 34|בתקנה 34(א)(2)}}, ולנהלים לשמירה על כשירות אווירית מתמשכת, כפי שעודכן מזמן לזמן, שאישר המנהל ועותק ממנו מופקד לעיון הציבור במשרד המנהל; הודעה על הפקדה כאמור תפורסם באתר האינטרנט של רשות התעופה האזרחית במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים.

{{ח:קטע2|פרק 10|פרק עשירי: תעודת יצרן חלקים}}

{{ח:סעיף|95|חובת תעודה|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר אדם לשם שיווק פריט למטרת התקנתו במוצר שהוצאה עליו תעודת סוג אלא אם כן בידיו תעודת יצרן חלקים לייצורו, שניתנה לו לפי תקנות אלה.
{{ח:תת|(ב)}} הוראת תקנת משנה (א) לא תחול על אלה:
{{ח:תתת|(1)}} פריטים המיוצרים על פי תעודת סוג או תעודת ייצור;
{{ח:תתת|(2)}} פריטים המיוצרים בידי הבעל או בידי המפעיל של מוצר והמיועדים לאחזקה או להכנסת שינוי במוצר שבבעלותו, כל עוד הפריטים האמורים מיוצרים בהתאם לכללי כושר אווירי;
{{ח:תתת|(3)}} פריטים סטנדרטיים, כגון ברגים ואומים, המתאימים למפרטים ישראליים או בין־לאומיים מקובלים כגון תקן ישראלי, תקן S.A.E וכיוצא באלה;
{{ח:תתת|(4)}} פריטים המיוצרים לפי אפ״א.

{{ח:סעיף|96|תנאים למתן תעודת יצרן חלקים|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי לתת למבקש תעודת יצרן חלקים אם התקיימו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} המבקש הוכיח למנהל להנחת דעתו כי הוא עומד בהוראות {{ח:פנימי|פרק 10|פרק זה}};
{{ח:תת|(2)}} המנהל אישר, לאחר בדיקת התכן המוצע וביצוע הניסויים והבדיקות הדרושים, כי התכן של הפריט עומד בדרישות כללי כושר אווירי הישימות לגבי המוצר שלהתקנה בו הוא מיועד.

{{ח:סעיף|97|ייצור מחוץ לישראל|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} לא יתן המנהל תעודת יצרן חלקים אם מפעל הייצור שבו מיוצרים הפריטים נמצא מחוץ למדינת ישראל, אלא אם מצא שמקום הימצאו של המפעל לא יטיל מעמסת יתר בפיקוח על מילוי אחר תקנות כושר אוירי.

{{ח:סעיף|97א|תעודת יצרן חלקים כאשר ישראל אינה מדינת התכן|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} המנהל לא ייתן תעודת יצרן חלקים לשם ייצור פריט של כלי טיס מסוג שישראל אינה מדינת התכן שלו, אלא אם כן קיים הסכם בין מבקש תעודת יצרן החלקים ובין מחזיק תעודת הסוג, המקובל על המנהל ועל הרשות המוסמכת במדינת התכן, שלפיו –
{{ח:תת|(1)}} מובטחת למבקש תעודת יצרן החלקים נגישות מלאה לנתוני התכן המאושרים הנדרשים לייצור;
{{ח:תת|(2)}} מוסדרת חלוקת אחריויות בין מדינת התכן ובין מדינת הייצור בכל הנוגע לתכן, לייצור ולכשירות אווירית נמשכת של כלי הטיס.

{{ח:סעיף|98|בקשה לתעודת יצרן חלקים|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} בקשה לתעודת יצרן חלקים תוגש למנהל ותכלול את כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} זיהוי המוצר שבשבילו מיועד הפריט;
{{ח:תת|(2)}} שמו ומענו של כל מיתקן ייצור שבו בכוונת המבקש לייצר פריטים לפי תעודת יצרן החלקים המבוקשת;
{{ח:תת|(3)}} קובץ נוהלי הייצור, לפי {{ח:פנימי|סעיף 98א|תקנה 98א}};
{{ח:תת|(4)}} תכן הפריט לרבות שרטוטים ומפרטים המתארים את צורת הפריט, מידע על ממדים, חומרים ותהליכי ייצור;
{{ח:תת|(5)}} דוחות ניסוי וחישובים הדרושים כדי להראות שתכן הפריט תואם את דרישות כללי כושר אווירי הישימות למוצר שבשבילו מיועד הפריט, אלא אם כן המבקש הראה כי תכן הפריט זהה לתכן פריט המפורט בתעודת סוג; הושג תכן הפריט לפי הסכם הרשאה, ימציא המבקש למנהל הוכחה על קיומו;
{{ח:תת|(6)}} לגבי מבקש תעודת יצרן חלקים המתבסס על דוחות ניסוי וחישובים כאמור בפסקה (5) – הצהרה המאשרת כי תכן הפריט שלגביו הוא מבקש תעודת יצרן חלקים תואם את דרישות כללי כושר אווירי הישימות.

{{ח:סעיף|98א|קובץ נוהלי הייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר בעל תעודת יצרן חלקים, בעצמו או באמצעות אחר, פריט אלא לפי קובץ נוהלי הייצור.
{{ח:תת|(ב)}} {{ח:פנימי|סעיף 50א|תקנות 50א(ב) עד (ח)}} {{ח:פנימי|סעיף 50ב|ו־50ב}} יחולו לגבי קובץ נוהלי הייצור לפי תקנה זו ולגבי בעל תעודת יצרן חלקים, בשינויים אלה: בכל מקום, במקום ”בעל תעודת ייצור“ או ”בעל תעודת הייצור“ יבוא ”בעל תעודת יצרן חלקים“ או ”בעל תעודת יצרן החלקים“, בהתאמה ובמקום ”תעודת ייצור“ או ”תעודת הייצור“ יבוא ”תעודת יצרן חלקים“ או ”תעודת יצרן החלקים“, בהתאמה.

{{ח:סעיף|98ב|עריכת ביקורות וניסויים|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} מבקש תעודת יצרן חלקים יערוך את הביקורות והניסויים הנדרשים לשם הקביעה כי –
{{ח:תתת|(1)}} תכן הפריט עומד בדרישות כללי כושר אווירי הישימות;
{{ח:תתת|(2)}} כל חומר שהוא עושה בו שימוש לייצור הפריט מתאים לתכן;
{{ח:תתת|(3)}} תהליכי הייצור, הבנייה וההרכבה מתאימים לאלה המפורטים בתכן;
{{ח:תתת|(4)}} הפריט תואם לתכן המאושר שלו.
{{ח:תת|(ב)}} על אף האמור בתקנת משנה (א), הושג תכן הפריט לפי הסכם הרשאה, יידרש מבקש תעודת יצרן חלקים לפיו לערוך ביקורות וניסויים כאמור בתקנת משנה (א)(4) בלבד.
{{ח:תת|(ג)}} אלא אם כן אישר לו המנהל אחרת, מבקש תעודת יצרן חלקים –
{{ח:תתת|(1)}} יציג לביקורת המנהל פריט שהוא מבקש לגביו תעודת יצרן חלקים רק לאחר שווידא כי מתקיימות לגביו תקנות משנה (א)(2) עד (4), לפי העניין;
{{ח:תתת|(2)}} לא יערוך כל שינוי בפריט בין הזמן שבו ווידא כי מתקיימות לגביו תקנות משנה (א)(2) עד (4), לפי העניין, לבין הזמן שבו הציגו לביקורת המנהל.

{{ח:סעיף|98ג|תחולת הוראות שונות לעניין ארגון הייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|סעיף 50ג|תקנות 50ג עד 50ח}}, {{ח:פנימי|סעיף 51|51}} {{ח:פנימי|סעיף 54|ו־54}} יחולו על בעל תעודת יצרן חלקים בשינויים אלה: בכל מקום, במקום ”בעל תעודת ייצור“ או ”בעל תעודת הייצור“ יבוא ”בעל תעודת יצרן חלקים“ או ”בעל תעודת יצרן החלקים“, בהתאמה ובמקום ”תעודת ייצור“ או ”תעודת הייצור“ יבוא ”תעודת יצרן חלקים“ או ”תעודת יצרן החלקים“, בהתאמה.

{{ח:סעיף|99|בדיקות וניסויים על ידי המנהל|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} המבקש יאפשר למנהל לבצע כל ניסוי או בדיקה הדרושים על מנת לוודא עמידה בדרישות כללי כושר אווירי הישימות.
{{ח:תת|(ב)}} המבקש לא יגיש למנהל לשם בדיקה או ניסוי כל פריט בטרם השלים את ביצוע הבדיקות והניסויים הדרושים לקביעת כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} עמידה בדרישות כללי כושר אווירי הישימות;
{{ח:תתת|(2)}} התאמת הפריטים, החמרים, תהליכי הייצור, שיטת המבנה וההרכבה לשרטוטים ולמיפרטים שבתכן.
{{ח:תת|(ג)}} המבקש לא יבצע בפריט כל שינוי במשך התקופה שבין השלמת הבדיקות, כאמור בתקנת משנה (ב)(2), ובין התאריך שבו יוגש הפריט למנהל לבדיקות ולניסויים כאמור בתקנת משנה (א).

{{ח:סעיף|100|מערכת איכות|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר בעל תעודת יצרן חלקים פריט, אלא אם כן הוא מקיים מערכת איכות לפי תקנה זו, שהמנהל אישר אותה וכל שינוי בה.
{{ח:תת|(ב)}} {{ח:פנימי|סעיף 52|תקנה 52(ב) עד (ד)}} תחול על מערכת האיכות כאמור בתקנת משנה (א) ועל בעל תעודת יצרן חלקים, בשינויים אלה: בכל מקום, במקום ”בעל תעודת ייצור“ או ”בעל תעודת הייצור“ יבוא ”בעל תעודת יצרן חלקים“ או ”בעל תעודת יצרן החלקים“, בהתאמה ובמקום ”תעודת ייצור“ או ”תעודת הייצור“ יבוא ”תעודת יצרן החלקים“ או ”תעודת יצרן החלקים“, בהתאמה.

{{ח:סעיף|101|איסור העברה}}
{{ח:ת}} לא יעביר אדם לאחר תעודת יצרן חלקים שהוצאה לפי תקנות אלה; התעודה בטלה עם העברתה.

{{ח:סעיף|102|תוקף התעודה}}
{{ח:ת}} תעודת יצרן חלקים תהא תקפה כל עוד לא הוחזרה, הותלתה או בוטלה.

{{ח:סעיף|103||תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|104|חובות נוספות של בעל תעודת יצרן חלקים|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} בעל תעודת יצרן חלקים –
{{ח:תת|(1)}} יבטיח שכל פריט שהוא מייצר מתאים לתכן המאושר שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה;
{{ח:תת|(2)}} יסמן כל פריט שהוא מייצר לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)#פרק 7|הפרק השביעי לתקנות הרישום}}, ובכלל זה לעניין פריט חיוני;
{{ח:תת|(3)}} יסמן כל חלק חילוף של פריט שהוא מייצר, היוצא מרשות ארגון הייצור, במספר הפריט שלו ובאחד מאלה:
{{ח:תתת|(א)}} שמו של בעל תעודת יצרן החלקים;
{{ח:תתת|(ב)}} סימנו המסחרי של בעל תעודת יצרן החלקים;
{{ח:תתת|(ג)}} סמלו (symbol) של בעל תעודת יצרן החלקים;
{{ח:תתת|(ד)}} כל סימן מזהה אחר שאישר המנהל לבעל תעודת יצרן החלקים;
{{ח:תת|(4)}} יהיה בעל גישה לנתוני התכן המאושרים;
{{ח:תת|(5)}} לא יקבל פריט או שירות מספק, אלא אם כן הספק של אותו מוצר, פריט או שירות מופיע ברשימת הספקים שלו לגבי אותו מוצר, פריט או שירות;
{{ח:תת|(6)}} יוודא שכל מוצר או פריט שהוא מקבל מספק מתאים לדרישות שדרש מהספק, ואולם הוא רשאי, באישור המנהל, להסמיך ספק של מוצר או פריט לוודא מטעמו את ההתאמה של אותו מוצר או פריט לדרישותיו כאמור, וזאת בלי לגרוע מאחריותו לווידוא להתאמה כאמור; הסמכת ספק כאמור תצוין ברשימת הספקים;
{{ח:תת|(7)}} יאפשר למנהל לערוך כל פיקוח לגבי מערכת האיכות שלו, מיתקני הייצור שלו, נתוני התכן שלו וכל מוצר או פריט שהוא מייצר וכן יבטיח את יכולתו של המנהל לערוך כל פיקוח כאמור לגבי ספקים שלו, אם נדרש לשם קביעת עמידתו בתקנות אלה.

{{ח:סעיף|104א|שינוי בתכן|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} בעל תעודת יצרן חלקים המבוססת על הסכם הרשאה בינו לבין בעל התכן המאושר של המוצר שהפריט שהוא מייצר מיועד להרכבה בו, לא יבצע שינוי בתכן המאושר של הפריט כאמור.
{{ח:תת|(ב)}} בעל תעודת יצרן חלקים שאינה מבוססת על הסכם הרשאה כאמור בתקנת משנה (א), לא יבצע –
{{ח:תתת|(1)}} שינוי גדול – אלא באישור המנהל;
{{ח:תתת|(2)}} שינוי זעיר – אלא לפי שיטה שפורטה בנוהל שקבע לכך בעל תעודת יצרן החלקים (בתקנה זו – נוהל שינוי זעיר).
{{ח:תת|(ג)}} בעל תעודת יצרן חלקים –
{{ח:תתת|(1)}} לא יבצע שינוי זעיר לפי נוהל שינוי זעיר, אלא אם כן הנוהל, וכל שינוי בו, מקובל על המנהל;
{{ח:תתת|(2)}} יצרף את נוהל שינוי זעיר לקובץ נוהלי הייצור שלו {{ח:פנימי|סעיף 98א|ותקנה 98א}} תחול לגבי הנוהל האמור.
{{ח:תת|(ד)}} בתקנה זו –
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”שינוי גדול“ – שינוי שאינו שינוי זעיר;
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”שינוי זעיר“ – שינוי שאין לו השפעה על עמידת תכן הפריט בדרישות כללי כושר אווירי הישימות לגבי המוצר שלהתקנה בו הוא מיועד.

{{ח:סעיף|105|אישור חמרים, חלקים, תהליכים וציוד|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} אישור לשימוש תעופתי של פריט יכול שיבוצע כלהלן:
{{ח:תת|(1)}} בהתאם לתעודת יצרן חלקים כמפורט {{ח:פנימי|פרק 10|בפרק זה}};
{{ח:תת|(2)}} בהתאם ל־אפ״א;
{{ח:תת|(3)}} במסגרת תהליכי תעוד לצורך הוצאת תעודת סוג; או
{{ח:תת|(4)}} בכל דרך אחרת שיורה עליה המנהל.

{{ח:קטע2|פרק 11|פרק אחד עשר: אישור כושר אוירי ליצוא}}

{{ח:סעיף|106||תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|107|מוצרים לייצוא|תיקון: תשמ״ג, תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי לתת אישור כושר אווירי למטרת ייצוא ({{ח:פנימי|פרק 11|בפרק זה}} – אישור) למוצר או לפריט.
{{ח:תת|(ב)}} אישור לכלי טיס יינתן בצורת תעודת כושר אווירי לייצוא, ואישור למנוע, למדחף או לפריט יינתן בצורה של תג כושר אווירי לייצוא, באופן ובצורה שעליהם יורה המנהל.
{{ח:תת|(ג)}} המנהל רשאי לתת אישור למוצר או לפריט הנמצא מחוץ לישראל אם מצא כי אין מקום הימצאו מטיל על הרשות מעמסת יתר בפיקוח על דרישות כללי הכושר האווירי של המוצר או הפריט האמור.

{{ח:סעיף|108|אישור לכלי טיס|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי לתת למבקש תעודת כושר אווירי לייצוא לכלי טיס אם המבקש הראה כי בכלי הטיס מתקיימות הדרישות המפורטות להלן:
{{ח:תתת|(1)}} בכלי טיס חדש או משומש שיוצר בישראל על פי הוראות {{ח:פנימי|פרק 6|הפרק השישי}} {{ח:פנימי|פרק 7|או השביעי}}, אחת מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} הדרישות להוצאת תעודת כושר טיסה סטנדרטית כמפורט {{ח:פנימי|סעיף 74|בתקנות 74}}, {{ח:פנימי|סעיף 75|75}} {{ח:פנימי|סעיף 77|או 77}};
{{ח:תתתת|(ב)}} הדרישות לתעודת כושר טיסה לכלי טיס בקטגוריה ”מוגבל“ כמפורט {{ח:פנימי|סעיף 79|בתקנות 79}} {{ח:פנימי|סעיף 80|או 80}};
{{ח:תתת|(2)}} בכלי טיס חדש או משומש שלא יוצר על פי הוראות {{ח:פנימי|פרק 6|הפרק השישי}} {{ח:פנימי|פרק 7|או השביעי}} – אם יש לו תעודת כושר טיסה סטנדרטית תקפה או תעודת כושר טיסה בקטגוריה ”מוגבל“ תקפה;
{{ח:תתת|(3)}} בכלי טיס שטרם הורכב וטרם עבר ניסויי טיסה – המבקש צירף לבקשתו הצהרה בכתב מטעם הרשות המוסמכת במדינה המייבאת, כי היא מוכנה לתת תוקף לתעודת כושר אווירי לייצוא שיוציא המנהל.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי לפטור מבקש תעודת כושר אווירי לייצוא לכלי טיס מעמידה בדרישות תקנת משנה (א) אם הרשות המוסמכת במדינה המייבאת נתנה לכך את הסכמתה בכתב למנהל; הדרישות שמעמידה בהן ניתן פטור כאמור יירשמו בתעודה כחריגים.
{{ח:תת|(ג)}} תעודת כושר אווירי לייצוא אינה תעודת כושר טיסה ואין בה כדי להתיר את הפעלת כלי הטיס.

{{ח:סעיף|109|אישור למנוע, מדחף או פריט|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי לתת למבקש תג כושר אווירי לייצוא למנוע, מדחף או פריט אם התקיימו כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} המבקש הראה כי המנוע, המדחף או הפריט תואם את נתוני התכן שאושרו והוא כשיר להפעלה בטוחה;
{{ח:תתת|(2)}} המנוע, המדחף או הפריט, לפי העניין, מזוהה על ידי שם היצרן, מספר החלק והמספר הסידורי או סימון דומה אחר;
{{ח:תתת|(3)}} במנוע, במדחף או בפריט, לפי העניין, מתקיימות הדרישות המיוחדות של הרשות המוסמכת במדינה המייבאת.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי לפטור מבקש תג כושר אווירי לייצוא למנוע, מדחף או פריט מעמידה בדרישות תקנת משנה (א) אם הרשות המוסמכת במדינה המייבאת נתנה לכך את הסכמתה בכתב למנהל; הדרישות שמעמידה בהן ניתן פטור כאמור יירשמו בתג כחריגים.

{{ח:סעיף|110||תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|111||תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|112||תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|113|בקשה לאישור|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} המבקש אישור יגיש בקשה באופן ובצורה שיורה המנהל.
{{ח:תת|(ב)}} המבקש יפרט בבקשה את פרטי כלי הטיס המנוע, המדחף או הפריט שהאישור מבוקש לגביו, ואת כללי הכושר האווירי הישימים לרישוי כלי הטיס, המנוע, המדחף או הפריט, ויצרף אליה מסמכים, הצהרות, רשימות, תרשימים שרטוטים ודוחות כפי שיורה המנהל.
{{ח:תת|(ג)}} מבקש אישור יעמיד את כלי הטיס, המנוע, המדחף או הפריט לביקורת ובדיקה של מפקח, במקום ובזמן המקובלים על המפקח, ויספק את כוח האדם והציוד הנדרשים לביצוע הביקורות והבדיקות הנדרשות.

{{ח:סעיף|114||תיקון: תשמ״ג, תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|115|חובות היצואן|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} יצואן המבקש לייצא מוצר או פריט –
{{ח:תתת|(1)}} ימציא לרשות המוסמכת של המדינה המייבאת את כל המסמכים הנדרשים על ידה;
{{ח:תתת|(2)}} ישמור ויארוז כל מוצר או פריט באופן שיבטיח הגנה עליהם מפני שיתוך או נזק בעת המשלוח או האחסון, ויציין את תוקף השימור או האריזה;
{{ח:תתת|(3)}} לעניין ייצוא כלי טיס – בגמר טיסת המסירה יסיר או יגרום להסרה של כל מיתקן זמני שהותקן בכלי טיס למטרת העברתו למדינה המייבאת ויחזיר את כלי הטיס לתצורתו המאושרת;
{{ח:תתת|(4)}} ישיג את רישיונות המעבר, ככל שנדרשים, ממדינות החוץ הנוגעות בדבר לצורך תצוגת מכירות או טיסת ההעברה;
{{ח:תתת|(5)}} עם העברת הבעלות על כלי הטיס לקונה ממדינת חוץ, או מיד אחריה יעשה את כל אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} יודיע למנהל, את תאריך ביצוע העברת הבעלות, ואת שמו של הבעל החדש ומענו;
{{ח:תתתת|(ב)}} יחזיר למנהל את תעודת הרישום ואת תעודת כושר הטיסה;
{{ח:תתתת|(ג)}} ימציא הצהרה המאשרת כי סימני הלאומיות והרישום של ישראל הוסרו מכלי הטיס לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)#סעיף 68|תקנה 68 לתקנות הרישום}}.
{{ח:תת|(ב)}} יצואן רשאי שלא לקיים הוראה כמפורט בפסקאות (1) עד (4) של תקנת משנה (א), אם קיבל את אישור הרשות המוסמכת במדינה המייבאת לאי־קיום הוראה כאמור.

{{ח:סעיף|116||תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|117||תיקון: תשמ״ג, תשמ״ד, תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:קטע2|פרק 12|פרק שנים־עשר: יבוא כלי טיס, מנועים, מדחפים ופריטים|תיקון: תשל״ט, תשע״ב, תשע״ט}}

{{ח:סעיף|118|הגבלה על יבוא כלי טיס לשימוש ניסיוני|תיקון: תשל״ט, תשע״א, תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייבא אדם כלי טיס שמבוקשת לגביו תעודת כושר טיסה לשימוש ניסיוני, אלא אם כן התקיימו שני אלה:
{{ח:תתת|(1)}} ניתנה על כלי הטיס תעודת סוג לפי {{ח:פנימי|סעיף 8|תקנות 8}} {{ח:פנימי|סעיף 13|או 13}};
{{ח:תתת|(2)}} הרשות המוסמכת במדינה שבה כלי הטיס רשום או היה רשום לאחרונה, אישרה, באמצעות תעודת כושר טיסה לייצוא או מסמך מקביל לתעודת כושר טיסה לייצוא שאישר המנהל, כי כלי הטיס תואם את תעודת הסוג והוא במצב כשיר לפעולה בטוחה.
{{ח:תת|(ב)}} תקנת משנה (א) לא תחול על כלי טיס –
{{ח:תתת|(1)}} שנבנה בידי חובב;
{{ח:תתת|(2)}} שמיועד להפעלה ככלי טיס בלתי מאויש;
{{ח:תתת|(3)}} שהחל לגביו הליך למתן תעודת סוג לפי {{ח:פנימי|סעיף 13|תקנה 13}};
{{ח:תתת|(4)}} שהוא אווירון זעיר {{ח:הערה|[צ״ל: מטוס זעיר]}} שהוגשה לגביו בקשה לקבלת תעודת כושר טיסה לפי {{ח:פנימי|סעיף 94א|תקנה 94א(ב1)}}.

{{ח:סעיף|118א|ייבוא מנוע של כלי טיס או מדחף של כלי טיס|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} לא ייבא אדם מנוע או מדחף המיוצרים במדינת חוץ, אלא אם כן התקיימו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} ניתנה עליו תעודת סוג מאת המנהל;
{{ח:תת|(2)}} המנוע או המדחף מסומן לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)#פרק 7|הפרק השביעי לתקנות הרישום}} או לפי נהלים מוסכמים בין הרשות ובין הרשות המוסמכת באותה מדינת חוץ, לעניין סימון מוצר כאמור;
{{ח:תת|(3)}} המייבא הציג לפני המנהל תג כושר אווירי לייצוא שנתנה הרשות המוסמכת של מדינת החוץ או מסמך מקביל לתג כושר אווירי לייצוא שאישר המנהל, המאשר כי המנוע או המדחף הנדון –
{{ח:תתת|(א)}} תואם את תעודת הסוג והוא במצב כשיר לפעולה בטוחה;
{{ח:תתת|(ב)}} עבר בדיקת תפעול סופית כנדרש על ידי היצרן.

{{ח:סעיף|119|ייבוא פריט|תיקון: תשל״ט, תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}
{{ח:תת|(ב)}} לא ייבא אדם פריט המיוצר במדינת חוץ, אלא אם כן התקיימו כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} קיימים נהלים מוסכמים בין הרשות ובין הרשות המוסמכת באותה מדינת חוץ, לעניין קבלה של הפריט המיובא;
{{ח:תתת|(2)}} הפריט מסומן לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)#פרק 7|הפרק השביעי לתקנות הרישום}} או לפי נהלים מוסכמים בין הרשות ובין הרשות המוסמכת באותה מדינת חוץ, לעניין סימון פריט כאמור, ובכלל זה לעניין פריט חיוני;
{{ח:תתת|(3)}} התקיים אחד מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} המייבא הציג לפני המנהל תג כושר אווירי לייצוא שנתנה הרשות המוסמכת של אותה מדינת חוץ או מסמך מקביל לתג כושר אווירי לייצוא שאישר המנהל לפי הנהלים המוסכמים כאמור בפסקה (1);
{{ח:תתתת|(ב)}} המייבא רכש או הזמין את הפריט מספק הרשום ברשימת הספקים, שהסמיך יצרן המייצר בישראל מוצר או פריט, ובלבד שאותו יצרן מקיים מערכת איכות שאישר המנהל, על המייבא ועל הספק כאמור.

{{ח:קטע2|פרק 13|פרק שלושה־עשר: הוראות כושר אוירי}}

{{ח:סעיף|120|הוראת כושר אווירי הדורשת שינויים בתעודת הסוג|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} ניתנה הוראת כושר אווירי לפי {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 69|סעיף 69 לחוק}}, הדורשת שינויים בתעודת הסוג, ינהג המחזיק בתעודת הסוג כאמור {{ח:פנימי|סעיף 37|בתקנה 37(א)}}.

{{ח:סעיף|121||תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:קטע2|פרק 14|פרק ארבעה־עשר: אישור פריט אוירונוטי}}

{{ח:סעיף|122|הגדרות|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|פרק 14|בפרק זה}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שינוי גדול“ – שינוי שאינו שינוי זעיר;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שינוי זעיר“ – שינוי שאין לו השפעה על התאמת הפריט לדרישות כללי כושר אווירי הישימות לגבי המוצר שלהתקנה בו הוא מיועד.

{{ח:סעיף|123||תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|124|בקשה לאפ״א|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} מבקש אפ״א יצרף לבקשה את המסמכים האלה:
{{ח:תתת|(1)}} הצהרת התאמה חתומה ביד מבקש האפ״א המאשרת כי מילא אחר דרישות {{ח:פנימי|פרק 14|פרק זה}} וכי הפריט עומד בדרישות המפרט הטכני המתאים לפריט שלגביו הוא מבקש אפ״א, כפי שהוא ביום הגשת הבקשה;
{{ח:תתת|(2)}} העתקים של רשימת הנתונים הטכניים כנדרש במפרט הטכני המתאים לפריט שלגביו הוא מבקש אפ״א;
{{ח:תתת|(3)}} קובץ נוהלי הייצור, לפי {{ח:פנימי|סעיף 125א|תקנה 125א}};
{{ח:תת|(ב)}} מבקש אפ״א הצופה שורה של שינויים זעירים לפי {{ח:פנימי|סעיף 130|תקנה 130(ב)}} רשאי לציין בבקשתו את ציון הדגם הבסיסי של הפריט (basic model number), ולגבי דגם בסיסי של פריט הכולל גם רכיבים – גם את מספר החלק של הרכיב (part number of the component) שאת השינוי לגביו הוא צופה, בתוספת סוגריים שביניהם חלל ריק, לאחריו, כדי לסמן כי סיומות ייחודיות המציינות את השינויים הזעירים כאמור יכול שייווספו מזמן לזמן.

{{ח:סעיף|125|סמכויות המנהל|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי –
{{ח:תת|(1)}} ליתן למבקש אפ״א, אפ״א לאחר שבדק את ארגון הייצור של מבקש האפ״א וכן את הבקשה והמסמכים שצורפו לה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 124|בתקנה 124}} ומצא כי נתקיימו כל אלה:
{{ח:תתת|(א)}} מבקש האפ״א עומד בדרישות {{ח:פנימי|פרק 14|פרק זה}} ובדרישות המפרט הטכני המתאים לפריט;
{{ח:תתת|(ב)}} לרשות מבקש האפ״א עומד מערך של ארגון וייצור המאפשר לו לייצר פריטים זהים לפריט שעליו הוגשה הבקשה לקבלת אפ״א;
{{ח:תת|(2)}} {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:תת|(3)}} {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:תת|(4)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}

{{ח:סעיף|125א|קובץ נוהלי הייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר בעל אפ״א, בעצמו או באמצעות אחר, פריט לפי אפ״א אלא לפי קובץ נוהלי הייצור.
{{ח:תת|(ב)}} {{ח:פנימי|סעיף 50א|תקנות 50א(ב) עד (ח)}} {{ח:פנימי|סעיף 50ב|ו־50ב}} יחולו לגבי קובץ נוהלי הייצור לפי תקנה זו ולגבי בעל אפ״א בשינויים אלה: בכל מקום, במקום ”בעל תעודת ייצור“ או ”בעל תעודת הייצור“ יבוא ”בעל אפ״א“ או ”בעל האפ״א“, בהתאמה ובמקום ”תעודת ייצור“ או ”תעודת הייצור“ יבוא ”אפ״א“ או ”האפ״א“, בהתאמה.

{{ח:סעיף|125ב|מערכת איכות|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ייצר בעל אפ״א פריט, אלא אם כן הוא מקיים מערכת איכות שהמנהל אישר אותה וכל שינוי בה.
{{ח:תת|(ב)}} {{ח:פנימי|סעיף 52|תקנה 52(ב) עד (ד)}} תחול על מערכת האיכות כאמור בתקנת משנה (א) ועל בעל אפ״א בשינויים אלה: בכל מקום, במקום ”בעל תעודת ייצור“ או ”בעל תעודת הייצור“ יבוא ”בעל אפ״א“ או ”בעל האפ״א“, בהתאמה ובמקום ”תעודת ייצור“ או ”תעודת הייצור“ יבוא ”אפ״א“ או ”האפ״א“, בהתאמה.

{{ח:סעיף|125ג|תחולת הוראות שונות לעניין ארגון הייצור|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} הוראות {{ח:פנימי|סעיף 50ג|תקנות 50ג עד 50ח}}, {{ח:פנימי|סעיף 51|51}} {{ח:פנימי|סעיף 54|ו־54}} יחולו על בעל אפ״א בשינויים אלה: בכל מקום, במקום ”בעל תעודת ייצור“ או ”בעל תעודת הייצור“ יבוא ”בעל אפ״א“ או ”בעל האפ״א“ בהתאמה, ובמקום ”תעודת ייצור“ או ”תעודת הייצור“ יבוא ”אפ״א“ או ”האפ״א“, בהתאמה.

{{ח:סעיף|126||תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|127|פריט אווירונוטי מיובא|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} פריט מיובא שנקבע בו סימן TSO או סימן שהכיר בו המנהל כשווה ערך, באישור הרשות המוסמכת במדינה שעמה יש נהלים מוסכמים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 119|בתקנה 119(ב)(1)}}, יראו כפריט שיוצר לפי אפ״א.

{{ח:סעיף|128|חובות נוספות של בעל אפ״א|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} בעל אפ״א –
{{ח:תת|(1)}} יבטיח שכל פריט שהוא מייצר מתאים לתכן המאושר שלו ובמצב המאפשר הפעלה בטוחה ועומד בדרישות המפרט הטכני המתאים לו;
{{ח:תת|(2)}} יסמן כל פריט שהוא מייצר לפי {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם)#פרק 7|הפרק השביעי לתקנות הרישום}}, ובכלל זה לעניין פריט חיוני;
{{ח:תת|(3)}} יסמן כל חלק חילוף של פריט שהוא מייצר היוצא מרשות ארגון הייצור, במספר הפריט שלו ובאחד מאלה:
{{ח:תתת|(א)}} שמו של בעל האפ״א;
{{ח:תתת|(ב)}} סימנו המסחרי של בעל האפ״א;
{{ח:תתת|(ג)}} סמלו (symbol) של בעל האפ״א;
{{ח:תתת|(ד)}} כל סימן מזהה אחר שאישר המנהל לבעל האפ״א;
{{ח:תת|(4)}} ישמור את נתוני התכן המאושרים עד שיפסיק לייצר את הפריט שאליו הם נוגעים, ויעביר אותם למנהל עם הפסקת ייצור הפריט כאמור;
{{ח:תת|(5)}} לא יקבל פריט או שירות מספק, אלא אם כן הספק של אותו פריט או שירות מופיע ברשימת הספקים שלו לגבי אותו מוצר, פריט או שירות;
{{ח:תת|(6)}} יוודא שכל מוצר או פריט שהוא מקבל מספק מתאים לדרישות שדרש מהספק, ואולם הוא רשאי, באישור המנהל, להסמיך ספק של מוצר או פריט לוודא מטעמו את ההתאמה של אותו מוצר או פריט לדרישותיו כאמור, וזאת בלי לגרוע מאחריותו לווידוא להתאמה כאמור; הסמכת ספק כאמור תצוין ברשימת הספקים;
{{ח:תת|(7)}} יאפשר למנהל לערוך כל פיקוח לגבי מערכת האיכות שלו, מיתקני הייצור שלו, נתוני התכן שלו וכל פריט שהוא מייצר וכן יבטיח את יכולתו של המנהל לערוך כל פיקוח כאמור לגבי ספקים שלו, אם נדרש לשם קביעת עמידתו בתקנות אלה.

{{ח:סעיף|129|אישור לסטיות|תיקון: תשע״ב, תשע״ט}}
{{ח:ת}} בעל אפ״א המבקש אישור לסטות מכל פרט במפרט הטכני יגיש למנהל בקשה ויוכיח, להנחת דעתו של המנהל, כי הסטיה מפוצה על ידי תכונות או סגולות תכן אחרות המבטיחות רמת בטיחות שאינה פחותה מזו של הדרישה המקורית.

{{ח:סעיף|130|ביצוע שינוי בפריט|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} לא יבצע אדם שינוי זעיר או שינוי גדול בפריט, אלא אם כן הוא בעל אפ״א לגבי אותו פריט, ולפי תקנה זו.
{{ח:תת|(ב)}} בעל אפ״א רשאי לבצע שינוי זעיר בפריט בלא אישור המנהל; ביצע בעל אפ״א שינוי זעיר –
{{ח:תתת|(1)}} ישלח למנהל, עם ביצוע השינוי הזעיר, נתונים טכניים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 124|בתקנה 124(א)(2)}}, כפי עדכונם בעקבות השינוי הזעיר;
{{ח:תתת|(2)}} יחליט, לגבי פריט המיוצר לאחר ביצוע השינוי הזעיר, מספר פריט שיורכב מציון הדגם הבסיסי של הפריט לפי האפ״א, בתוספת סיומת ייחודית לאותו פריט כפי ששונה, ואם מתקיימת לגביו {{ח:פנימי|סעיף 124|תקנה 124(ב)}} – תיקבע הסיומת הייחודית בסוגריים כאמור שם.
{{ח:תת|(ג)}} לא יבצע בעל אפ״א שינוי גדול, אלא אם כן התקיימו כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} הוא החליט לגבי הפריט שבו נערך השינוי ציון דגם או ציון סוג חדש (New type or model designation);
{{ח:תתת|(2)}} הוא ביקש וקיבל אפ״א חדש לגבי הפריט כאמור; {{ח:פנימי|סעיף 124|תקנה 124}} תחול על הגשת בקשה כאמור.

{{ח:סעיף|131||תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|132||תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|133||תיקון: תשע״ט}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|134|דיווח תקלות|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} בעל אפ״א ידווח על כל תקלה, פעולה בלתי תקינה או ליקוי בכל פריט בודד אשר בגינו הוא מחזיק באפ״א, אשר גרמו או עלולים היו לגרום לאחד הארועים המפורטים {{ח:פנימי|סעיף 46|בתקנה 46(ב)}}; בעל האפ״א יהיה פטור מחובת הדיווח אם נתמלאו התנאים המפורטים {{ח:פנימי|סעיף 65|בתקנה 65}}; נוהל הדיווח יהיה בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 66|לתקנה 66}}.
{{ח:תת|(ב)}} נתגלה בדו״ח חקירה של תאונה או תקרית, או בדו״ח על ליקויים בשרות כי פריט המיוצר לפי אפ״א אינו בטוח לשירות, בגלל פגם בייצור או בתכן, ימסור בעל האפ״א למנהל לפי דרישתו של המנהל דו״ח על תוצאות החקירה ועל כל פעולה שננקטה על ידי בעל האפ״א או הצעה של פעולה שיש בדעתו לנקוט בה לשם תיקון הפגם; אם דרושה פעולה לתיקון הפגם בפריטים הקיימים מאותו סוג, ימציא בעל האפ״א למנהל את הנתונים הדרושים לשם הוצאת הוראת כושר אוירי מתאימה.

{{ח:סעיף|135|תוקף אפ״א ואיסור העברתו|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} אפ״א יהא תקף כל עוד לא הוחזר למנהל, הותלה או בוטל בידו.
{{ח:תת|(ב)}} לא יעביר אדם לאחר אישור פריט אוירונוטי; אישור שהועבר בטל.
{{ח:תת|(ג)}} שינה המנהל או ביטל מפרט טכני, רשאי בעל אפ״א שהמפרט הטכני האמור נוגע לאפ״א שבידיו להמשיך לייצר את הפריט לפי האפ״א שבידיו, בלי לקבל אפ״א חדש, ובלבד שהוא עומד בהוראות {{ח:פנימי|פרק 14|פרק זה}}.

{{ח:קטע2|פרק 15|פרק חמשה־עשר: הוראות שונות}}

{{ח:סעיף|136||תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|137||תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|138||תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|138א||תיקון: תש״ם, תשע״ב, תשפ״ה, תשפ״ה־2}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|138ב|המונח ”מקובל על המנהל“|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} המבקש כי מסמך, נתון, שיטה, טכניקה, מערכת, אמצעי או פעולה, או כל שינוי בהם, הצריך לפי תקנות אלה להיות מקובל על המנהל (להלן, בתקנה זו – מסמך), יהיה מקובל על המנהל, ימציא לביקורת המנהל את המסמך או תיאור שלו, לפי העניין, או כל תיקון שלו, 45 ימים לפחות לפני המועד המתוכנן לכניסתו לתוקף.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי שלא לקבל מסמך שהועמד לביקורתו או תיקון שלו, או להורות למבקש לתקנו, לשם קבלתו, או להודיע למבקש, בהחלטה מנומקת, בתוך 45 ימים מהיום שבו הועמד לביקורתו, כי דרושה לו תקופה נוספת של 45 ימים לבחינתו; המנהל רשאי, בהחלטה מנומקת, להאריך את התקופה הנוספת לבחינת המסמך לשלוש תקופות נוספות שלא יעלו על 45 ימים כל אחת.
{{ח:תת|(ג)}} עברו 45 ימים מן המועד שבו העמיד המבקש לביקורת המנהל מסמך כאמור, והמנהל לא הודיע לו כי המסמך אינו מקובל עליו, או כי דרושה לו תקופה נוספת שהורה עליה לבחינתו, ולא הורה לו לתקנו, יראו את המסמך כמקובל על המנהל.
{{ח:תת|(ד)}} ראה מבקש כי מטעמי בטיחות הטיסה נדרש תיקון של מסמך באופן שאינו מאפשר עמידה בהוראות תקנת משנה (ב), רשאי הוא לתקנו על אתר; מבקש שתיקן מסמך יודיע על דבר התיקון ועל תוכנו למנהל באופן מיידי, ותקנת משנה (ב) תחול.

{{ח:סעיף|138ג|תקנות שהותקנו לפי {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 166|סעיף 166 לחוק}}|תיקון: תשע״ט}}
{{ח:תת|(א)}} {{ח:פנימי|סעיף 43|תקנות 43 עד 43ג}}, {{ח:פנימי|סעיף 45|45(א)}}, {{ח:פנימי|סעיף 48|48}}, {{ח:פנימי|סעיף 50א|50א עד 50ח}}, {{ח:פנימי|סעיף 51|51}}, {{ח:פנימי|סעיף 52|52}}, {{ח:פנימי|סעיף 54|54}}, {{ח:פנימי|סעיף 63|63}}, {{ח:פנימי|סעיף 73|73}}, {{ח:פנימי|סעיף 95|95}}, {{ח:פנימי|סעיף 96|96}}, {{ח:פנימי|סעיף 98א|98א עד 98ג}}, {{ח:פנימי|סעיף 100|100}}, {{ח:פנימי|סעיף 104|104}}, {{ח:פנימי|סעיף 104א|104א}}, {{ח:פנימי|סעיף 122|122}}, {{ח:פנימי|סעיף 125א|125א עד 125ג}}, {{ח:פנימי|סעיף 128|128}}, {{ח:פנימי|סעיף 130|130}}, {{ח:פנימי|סעיף 135|135(ג)}} {{ח:פנימי|סעיף 138ב|ו־138ב}} הותקנו לפי {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 166|סעיף 166 לחוק}}.
{{ח:תת|(ב)}} יראו את {{ח:פנימי|סעיף 46|תקנות 46}}, {{ח:פנימי|סעיף 47|47}}, {{ח:פנימי|סעיף 49|49(ב)}}, {{ח:פנימי|סעיף 98|98}}, {{ח:פנימי|סעיף 118א|118א(2)}}, {{ח:פנימי|סעיף 119|119(ב)(2)}}, {{ח:פנימי|סעיף 124|124}} {{ח:פנימי|סעיף 125|ו־125}} כאילו הותקנו לפי {{ח:חיצוני|חוק הטיס#סעיף 166|סעיף 166 לחוק}}.

{{ח:סעיף|138ד|נוכחות משקיף בפיקוח|תיקון: תשפ״ה}}
{{ח:תת|(א)}} בעל רישיון ייצור לא ימנע כניסת משקיף, המתלווה למפקח בשעה שהמפקח ממלא את תפקידו בפיקוח על ביצוע ההוראות לפי {{ח:חיצוני|חוק הטיס|החוק}}, למקום הייצור ולמבנים ומיתקנים המשמשים את היצרן לייצור, ולא ימנע שהות משקיף במקום, מבנים ומיתקנים כאמור, אם מתקיימים כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} לפני תחילת הפיקוח או עם תחילתו, המפקח הציג לפני בעל רישיון הייצור את המשקיף והסביר לו על תפקידו של המשקיף; הצגה והסבר כאמור לפני תחילת הפיקוח יכול שייעשו בכתב;
{{ח:תתת|(2)}} המשקיף פועל לפי הנחיות המפקח.
{{ח:תת|(ב)}} בתקנה זו, ”משקיף“ – עובד של רשות מוסמכת של מדינת חוץ המשקיף, לפי נהלים מוסכמים בין הרשות ובין הרשות המוסמכת במדינת החוץ, על האופן שבו מפקח ממלא את תפקידו בפיקוח על ביצוע ההוראות לפי {{ח:חיצוני|חוק הטיס|החוק}}.

{{ח:סעיף|138ה|פטור מרישיון ייצור|תיקון: תשפ״ה}}
{{ח:ת}} מי שמייצר בישראל פטור מרישיון ייצור אם מתקיימים כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} בידיו מסמך שווה ערך לרישיון ייצור, שנתנה לו הרשות המוסמכת במדינת חוץ (להלן בתקנה זו – רישיון ייצור זר), רישיון הייצור הזר תקף, לא הותלה ולא בוטל, והוא פועל לפי רישיון הייצור הזר ולפי תנאיו;
{{ח:תת|(2)}} בין הרשות לבין הרשות המוסמכת כאמור בפסקה (1) קיימים נהלים מוסכמים בדבר הכרה הדדית ברישיונות ייצור.

{{ח:סעיף|138ו|בחינה ראשונה לפי {{ח:חיצוני|חוק עקרונות האסדרה|חוק עקרונות האסדרה}}|תיקון: תשפ״ה}}
{{ח:ת}} המנהל יפרסם באתר האינטרנט של הרשות את המועד לבחינה ראשונה של תיקונים לתקנות אלה שחל עליהם {{ח:חיצוני|חוק עקרונות האסדרה#סעיף 24|סעיף 24 לחוק עקרונות האסדרה, התשפ״ב–2021}}.

{{ח:סעיף|139|השם}}
{{ח:ת}} לתקנות אלה ייקרא ”תקנות הטיס (נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם), תשל״ז–1977“.

{{ח:קטע2|תוספת|תוספת|תיקון: תשמ״ח, תשע״ב}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 1|תקנה 1, פסקה (3) בהגדרה ”כללי כושר אווירי“}})}}}}

{{ח:סעיף*|1||עוגן=תוספת פרט 1}}
{{ח:ת}} בכל מקום בחלקים 23 עד 35 לפ.א.ר שנאמר FAA תהיה משמעות מונח זה הרשות, למעט במקומות המפורטים להלן, שבהם תהיה משמעותו המשמעות המקורית:
{{ח:תת|א.}} בכל הפניה למסמך של ה־FAA שנוסחה: ”Doc.No.FAA-[xxx]‎“ או ”DOT/FAA/[xxx]‎“;
{{ח:תת|ב.}} בכל הפניה לתיק של ה־FAA שנוסחה: ”Docket.No.FAA-[xxxx]‎“;
{{ח:תת|ג.}} בחלק 25 לפאר, בסעיפים המפורטים להלן:
{{ח:תתת|(1)}} בסעיף 25.5 בביטויים –
{{ח:תתתת|(א)}} ”at FAA, Transport Airplane Directorate, Aircraft Certification Service, 1601 Lind Avenue, SW., Renton, Washington 98057–3356“;
{{ח:תתתת|(ב)}} ”{{ח:חיצוני|http://www.fire.tc.faa.gov/systems/fueltank/FTFAM.stm|http://www.fire.tc.faa.gov/systems/fueltank/FTFAM.stm}}“;
{{ח:תתת|(2)}} בסעיף 25.795 בכתובת ”FAA Transport Airplane Directorate, 1601 Lind Avenue, SW., Renton, Washington 98055“;
{{ח:תתת|(3)}} בתוספת F, בחלק II, בסעיף ‎(d)(2)(iv)‎, בהפניה למסמך: ”FAA published reports pertinent to this type of burner are: (1) Powerplant Enginering Report No. 3A, Standard Fire Test Apparatus and Procedure for Flexible Hose Assemblies, dated March 1978;“;
{{ח:תתת|(4)}} בתוספת F, בחלק III, בסעיף ‎(d)(2)(iv)‎, בהפניה למסמך: ”The basic burner is described in FAA Powerplant Engineering Report No. 3A, Standard Fire Test Apparatus and Procedure for Flexible Hose Assemblies, dated March 1978“;
{{ח:תת|ד.}} בחלק 27 לפאר, בסעיף ‎(d)(4)27.685, בכתובת ”at the FAA, Rotorcraft Standards Staff, 4400 Blue Mount Road, Fort Worth, Texas“.

{{ח:סעיף*|2||עוגן=תוספת פרט 2}}
{{ח:ת}} בכל מקום בחלקים 23 עד 35 לפ.א.ר שנאמר ”the Administrator“ תהיה משמעותו המנהל.

{{ח:סעיף*|3||עוגן=תוספת פרט 3}}
{{ח:ת}} בכל מקום בחלקים 23 עד 35 לפאר שנאמר ”Transport Airplane Directorate“ תהיה משמעותו אגף כושר אווירי ברשות, למעט במקומות המפורטים להלן, שבהם תהיה משמעותו המשמעות המקורית:
{{ח:תת|א.}} בחלק 25 לפ.א.ר, בסעיף 25.5, כאמור {{ח:פנימי|תוספת פרט 1|בפרט 1(ג)(1)}};
{{ח:תת|ב.}} בחלק 25 לפאר, בסעיף 25.795, כאמור {{ח:פנימי|תוספת פרט 1|בפרט 1(ג)(2)}}.

{{ח:סעיף*|4||עוגן=תוספת פרט 4}}
{{ח:ת}} בחלק 23 לפאר, בסעיף ‎23.2(a)‎, יראו את המונח ”the United States“ כאילו נאמר ישראל.

{{ח:סעיף*|5||עוגן=תוספת פרט 5}}
{{ח:ת}} בכל מקום בחלק 25 לפ.א.ר שנאמר ”FAA Aircraft Certification Office“ או ”the responsible FAA Aircraft Certification Office“ תהיה משמעותם אגף כושר אווירי ברשות.

{{ח:סעיף*|6||עוגן=תוספת פרט 6}}
{{ח:ת}} בכל מקום בחלק 26 לפ.א.ר שנאמר ”FAA Oversight Office“ תהיה משמעותו אגף כושר אווירי ברשות.

{{ח:סעיף*|7||עוגן=תוספת פרט 7}}
{{ח:ת}} בחלק 26 לפ.א.ר, בסעיף 26.3 אין ההגדרה ”FAA Oversight Office“ מאומצת.

{{ח:סעיף*|8||עוגן=תוספת פרט 8}}
{{ח:ת}} ההפניה לחלק 43 לפאר לסעיף 43.16, וההפניה לחלק 91 לפאר לסעיף 91.403, במקומות המנויים להלן תהיה משמעותן הפניה {{ח:חיצוני|תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה)#סעיף 126|לתקנה 126 לתקנות ההפעלה}}:
{{ח:תת|(א)}} בתוספת G בחלק 23 לפ.א.ר, סעיף 23.4;
{{ח:תת|(ב)}} בתוספת H בחלק 25 לפ.א.ר, סעיף 25.4;
{{ח:תת|(ג)}} בתוספת A בחלק 27 לפ.א.ר, סעיף 27.4;
{{ח:תת|(ד)}} בתוספת A בחלק 29 לפ.א.ר, סעיף 29.4;
{{ח:תת|(ה)}} בתוספת A בחלק 31 לפ.א.ר, סעיף 31.4;
{{ח:תת|(ו)}} בתוספת A לחלק 33 לפ.א.ר, סעיף ‎33.4(a)(2)‎.

{{ח:חתימות|כ״ה באדר תשל״ז (15 במרס 1977)}}
* '''גד יעקבי'''
שר התחבורה
{{ח:סוגר}}
{{ח:סוף}}
[[קטגוריה:בוט חוקים]]