חוק התובלה האוירית

{{ח:התחלה}}
{{ח:כותרת|חוק התובלה האוירית, תש״ם–1980}}

{{ח:פתיח-התחלה}}
{{ח:מאגר|2000610}} '''חוק קודם:''' {{ח:תיבה|ס״ח תשכ״ב, 90|חוק התובלה האוירית|https://fs.knesset.gov.il/5/law/5_lsr_209808.pdf}}; {{ח:תיבה|תשל״ח, 88|תיקון|https://fs.knesset.gov.il/9/law/9_lsr_209807.pdf}}.

'''חוק חדש:''' {{ח:תיבה|ס״ח תש״ם, 197|חוק התובלה האוירית|https://fs.knesset.gov.il/9/law/9_lsr_209806.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ח, 14|חוק ליישום מזכר ההבנה בין מדינת ישראל לבין הממלכה הירדנית האשמית (שימוש משותף בשדה התעופה עקבה) (הוראת שעה)|https://fs.knesset.gov.il/14/law/14_lsr_211450.pdf}}, {{ח:תיבה|316|תיקון לחוק ליישום מזכר ההבנה בין מדינת ישראל לבין הממלכה הירדנית האשמית (שימוש משותף בשדה התעופה עקבה) (הוראת שעה)|https://fs.knesset.gov.il/14/law/14_lsr_211544.pdf}}; {{ח:תיבה|תש״ע, 278|תיקון מס׳ 2|https://fs.knesset.gov.il/18/law/18_lsr_301107.pdf}}.
{{ח:סוגר}}
{{ח:מפריד}}

{{ח:סעיף|1|הגדרות|תיקון: תשנ״ח, תשנ״ח־2, תש״ע}}
{{ח:ת}} בחוק זה –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אמנת ורשה“ – {{ח:חיצוני|https://www.mcgill.ca/iasl/files/iasl/warsaw1929.pdf|האמנה לאיחוד כללים מסויימים בדבר תובלה בין־לאומית באויר}}, שנחתמה ביום 12 באוקטובר 1929 ופורסמה ברשומות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פרוטוקול האג“ – {{ח:חיצוני|https://www.mcgill.ca/iasl/files/iasl/hague1955.pdf|הפרוטוקול המתקן את אמנת ורשה}}, שנחתם בהאג ביום 28 בספטמבר 1955 ופורסם ברשומות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אמנת גואדלהרה“ – {{ח:חיצוני|https://www.mcgill.ca/iasl/files/iasl/guadalajara1961.pdf|האמנה המוספת לאמנת ורשה בדבר תובלה בין־לאומית באויר המבוצעת בידי אדם שאינו המוביל לפי ההסכם}}, שנחתמה בגואדלהרה ביום 18 בספטמבר 1961;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פרוטוקול גואטמלה“ – {{ח:חיצוני|https://www.mcgill.ca/iasl/files/iasl/guatemala1971.pdf|הפרוטוקול המתקן את אמנת ורשה ואת פרוטוקול האג}}, שנחתם בגואטמלה ביום 8 במרס 1971;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הפרוטוקול הראשון“ – {{ח:חיצוני|https://www.mcgill.ca/iasl/files/iasl/montreal1975a.pdf|הפרוטוקול הנוסף מס׳ 1 המתקן את אמנת ורשה}}, שנחתם במונטריאול ביום 25 בספטמבר 1975;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הפרוטוקול השני“ – {{ח:חיצוני|https://www.mcgill.ca/iasl/files/iasl/montreal1975b.pdf|הפרוטוקול הנוסף מס׳ 2 המתקן את אמנת ורשה כפי שתיקן אותה פרוטוקול האג}}, שנחתם במונטריאול ביום 25 בספטמבר 1975;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הפרוטוקול השלישי“ – {{ח:חיצוני|https://www.mcgill.ca/iasl/files/iasl/montreal1975c.pdf|הפרוטוקול הנוסף מס׳ 3 המתקן את אמנת ורשה כפי שתיקנו אותה פרוטוקול האג ופרוטוקול גואטמלה}}, שנחתם במונטריאול ביום 25 בספטמבר 1975;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הפרוטוקול הרביעי“ – {{ח:חיצוני|https://www.mcgill.ca/iasl/files/iasl/montreal1975d.pdf|הפרוטוקול הנוסף מס׳ 4 המתקן את אמנת ורשה כפי שתיקן אותה פרוטוקול האג}}, שנחתם במונטריאול ביום 25 בספמטבר 1975;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אמנת מונטריאול“ – {{ח:חיצוני|https://www.iata.org/policy/Documents/MC99_en.pdf|האמנה לאיחוד כללים מסוימים בדבר תובלה בין־לאומית באוויר}}, שנחתמה במונטריאול ביום 28 במאי 1999 ופורסמה ברשומות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”האמנה“ – אמנת ורשה, פרוטוקול האג, אמנת גואדלהרה, פרוטוקול גואטמלה, הפרוטוקול הראשון, השני, השלישי והרביעי, הכל לפי תחולתם;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שטח של מדינה“ – לרבות שטחים שהיא מייצגת אותם ביחסי החוץ שלהם;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תובלת־פנים“ – תובלה אוירית שמקום היציאה והיעוד שלה נמצאים לפי תנאי ההסכם בין הצדדים בשטחה של ישראל, ולא הוסכם בו על חניה מחוץ לישראל;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תובלה מחוץ לאמנה“ – תובלה אוירית {{ח:פנימי|סעיף 2|שסעיפים 2 עד 4}} אינם חלים עליה ודיני מדינת ישראל חלים עליה, אך היא אינה תובלת פנים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תובלה בשדה התעופה בעקבה“ – {{ח:הערה|(פקעה).}}

{{ח:סעיף|2|תובלה בין מדינות שהן צדדים לאמנת ורשה}}
{{ח:ת}} על תובלה אוירית, שמקום היציאה ומקום היעוד שלה נמצאים לפי תנאי ההסכם בין הצדדים בשטחן של שתי מדינות שהן צדדים לאמנת ורשה, או בשטחה של אחת מהן בלבד שהיא צד לאמנת ורשה והוסכם על מקום חניה בשטחה של מדינה אחרת, יחולו הוראות אמנת ורשה.

{{ח:סעיף|3|תובלה בין מדינות שהן צדדים לפרוטוקול האג}}
{{ח:ת}} על תובלה אוירית שמקום היציאה ומקום היעוד שלה נמצאים לפי תנאי ההסכם בין הצדדים בשטחן של שתי מדינות שהן צדדים לפרוטוקול האג, או בשטחה של אחת מהן בלבד שהיא צד והוסכם על מקום חניה בשטחה של מדינה אחרת, יחולו הוראות אמנת ורשה כפי שתוקנה על ידי פרוטוקול באג.

{{ח:סעיף|3א|תובלה בין מדינות שהן צדדים לאמנת מונטריאול|תיקון: תש״ע}}
{{ח:ת}} על תובלה אווירית, שמקום היציאה ומקום הייעוד שלה נמצאים לפי תנאי ההסכם בין הצדדים בשטחן של שתי מדינות שהן צדדים לאמנת מונטריאול, או בשטחה של אחת מהן בלבד שהיא צד לאמנת מונטריאול והוסכם על מקום חניה בשטחה של מדינה אחרת, יחולו הוראות אמנת מונטריאול.

{{ח:סעיף|3ב|תובלה בין מדינות שהן צדדים לכמה אמנות|תיקון: תש״ע}}
{{ח:ת}} על תובלה אווירית שחלות עליה אחת האמנות המנויות בהגדרה ”האמנה“ וגם אמנת מונטריאול, יחולו הוראות אמנת מונטריאול בלבד.

{{ח:סעיף|4|הודעה ברשומות על כניסה לתוקף|תיקון: תש״ע}}
{{ח:ת}} שר החוץ רשאי להודיע ברשומות על כניסת האמנה או אמנת מונטריאול, כולן או מקצתן, לתקפן לגבי מדינת ישראל, ומשהודיע כך, יחולו הוראותיהן של אלה שניתנה עליהן ההודעה על תובלה אוירית בהתאם לקבוע בהן, והן יפורסמו ברשומות.
{{ח:ת}} {{ח:הערה|פורסמה הודעה בדבר כניסת פרוטוקול לתקפו (י״פ צשכ״ה, {{ח:חיצוני|https://olaw.org.il/yalkut/yalkut-1116.pdf|78}}) לפיה הפרוטוקול שנחתם בהאג ביום 28 בספטמבר 1955 והמתקן את האמנה לאיחוד כללים מסויימים בדבר תובלה בין־לאומית באוויר שנחתמה בוורשה ביום 12 באוקטובר 1929 נכנס לתקפו לגבי מדינת ישראל ביום כ״ח בחשון תשכ״ה (3 בנובמבר 1964).}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|פורסמה הודעה בדבר כניסת אמנת גואדלהרה, 1961 לתקפה ({{ח:חיצוני|https://olaw.org.il/yalkut/yalkut-2701.pdf|י״פ תשמ״א, 1301}}) לפיה האמנה הנוספת לאמנת ורשה בדבר תובלה בין־לאומית באויר המבוצעת בידי אדם שאינו המוביל לפי ההסכם, שנחתמה בגואדלהרה ביום 18 בספטמבר 1961, נכנסה לתקפה לגבי מדינת ישראל ביום ג׳ באדר א׳ התשמ״א (7 בפברואר 1981).}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|פורסמה הודעת התובלה האווירית (כניסה לתוקף של פרוטוקולים לתיקון אמנת ורשה), התשנ״ז–1997 ({{ח:חיצוני|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5846.pdf|ק״ת תשנ״ז, 1072}}) לפיה הפרוטוקול הראשון והפרוטוקול השני נכנסו לתוקף לגבי מדינת ישראל ביום כ״ה בשבט התשנ״ו (15 בפברואר 1996).}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|פורסמה הודעת התובלה האווירית (כניסה לתוקף של פרוטוקול לתיקון אמנת ורשה), התשס״ב–2001 ({{ח:חיצוני|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6159.pdf|ק״ת תשס״ב, 579}}) לפיה הפרוטוקול הרביעי נכנס לתוקף לגבי מדינת ישראל ביום כ׳ בסיון התשנ״ח (14 ביוני 1998).}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|פורסמה הודעת התובלה האווירית (כניסה לתוקף של אמנת מונטריאול), התשע״א–2011 ({{ח:חיצוני|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6986.pdf|ק״ת תשע״א, 805}}) לפיה אמנת מונטריאול נתכנסה לתוקף לגבי מדינת ישראל ביום י״ד באדר ב׳ התשע״א (20 במרס 2011).}}

{{ח:סעיף|5|תובלת פנים ותובלה מחוץ לאמנה|תיקון: תשנ״ח, תשנ״ח־2, תש״ע}}
{{ח:תת|(א)}} על תובלת פנים ותובלה מחוץ לאמנה יחולו הוראות אמנת מונטריאול, בשינויים המחויבים.
{{ח:תת|(ב)}} לענין תחולת אמנת מונטריאול על תובלה מחוץ לאמנה, כל מקום באמנת מונטריאול, שמדובר בו במדינה שהיא צד לאמנת מונטריאול, יתפרש ככולל כל מדינה שבה מצוי מקום היציאה או מקום הייעוד לפי הסכם התובלה, אף שאינה צד לאמנת מונטריאול.

{{ח:סעיף|6|השלמת דמי נזק|תיקון: תש״ע}}
{{ח:תת|(א)}} שר התחבורה, בהתייעצות עם שר המשפטים ושר האוצר ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת, יקבע הוראות להשלמת דמי נזק שישולמו לתובע לפי הוראות האמנה או אמנת מונטריאול, לפי העניין, למקרה של מוות או פגיעה גופנית; התקנות יקיימו, בין השאר, תנאים אלה:
{{ח:תתת|(1)}} לא תוטל בהן חובה נוספת לתשלום פיצויים על המוביל, עובדיו וסוכניו, מעבר לחובה כאמור באמנה או באמנת מונטריאול, לפי העניין;
{{ח:תתת|(2)}} מותר לחייב בהן מובילים לגבות בישראל דמי השתתפות מנוסעים, אך לא תוטל בהן חובה נוספת על מובילים;
{{ח:תתת|(3)}} לא תהא בהן הפליה בין מובילים באשר לנוסעים הנוגעים בדבר, וההטבות שיוענקו לנוסעים על פי התקנות יינתנו להם, יהא המוביל שהוליך אותם אשר יהא;
{{ח:תתת|(4)}} כל אדם שנגרם לו נזק עקב מותו של נוסע ששילם דמי השתתפות או עקב פגיעה בגופו, יהא זכאי להטבות על פי התקנות.
{{ח:תת|(ב)}} הסדר להשלמת דמי נזק לפי סעיף זה, שלפיו ישתתפו נוסעים בדמי השתתפות למימונו, ייראה בכל מקרה כביטוח לענין {{ח:חיצוני|חוק הפיקוח על עסקי ביטוח|חוק הפיקוח על עסקי ביטוח, תשי״א–1951}}, והביטוח ייעשה על מידי מבטח כמשמעותו {{ח:חיצוני|חוק הפיקוח על עסקי ביטוח|באותו חוק}}.

{{ח:סעיף|7|מקום היציאה ומקום היעוד}}
{{ח:ת}} רואים בתובלה אוירית את מקום היציאה ומקום היעוד כפי שהוסכם עליהם בין הצדדים, אף אם חלה בתובלה הפסקה או העברה מכלי־טיס תוך כדי ביצועה.

{{ח:סעיף|8||תיקון: תש״ע}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטל).}}

{{ח:סעיף|9|המרה למטבע ישראלי|תיקון: תש״ע}}
{{ח:תת|(א)}} בפסיקת תשלום בתובענה לפי חוק זה או התקנות לפיו, רשאי בית המשפט תחילה לקבוע את הסכום שבו חייב הנתבע במטבע חוץ כפי שנקבע באמנה או בזכויות משיכה מיוחדות כפי שהוגדרו על ידי קרן המטבע הבין־לאומית כאמור בסעיף 23 לאמנת מונטריאול, לפי העניין; בפסק דינו או בהחלטה מאוחרת יותר יקבע בית המשפט את סכום החיוב במטבע ישראלי לפי שער החליפין ביום מתן פסק הדין.
{{ח:תת|(ב)}} סעיף קטן (א) יחול על תובענה שחלים עליה הפרוטוקולים הראשון, השני, השלישי או הרביעי – החל מפרסום ההודעה על כניסתו לתוקף של הפרוטוקול הנוגע לענין, ועל תובענה שחלה עליה אמנת מונטריאול – החל ביום כניסתה לתוקף של אמנת מונטריאול לגבי מדינת ישראל, בהתאם להודעת שר החוץ לפי {{ח:פנימי|סעיף 4|סעיף 4}}.
{{ח:תת|(ג)}} לפני פרסום ההודעה לפי סעיף קטן (ב) רשאי שר התחבורה, בהתייעצות עם נגיד בנק ישראל ובאישור ועדת הכספים של הכנסת, לקבוע בצו שבמקום הסכום במטבע חוץ הנזכר בסעיף 22 לאמנה יבוא סכום כפי שייקבע באותו צו, המבוטא בזכויות משיכה מיוחדות שמדובר בהן בפרוטוקולים הראשון, השני, השלישי והרביעי; כל עוד לא בוטל או תוקן צו כאמור, ימשיך הצו לחול על תובענה לפי חוק זה או התקנות על פיו שסעיף קטן (א) אינו חל עליה.
{{ח:תת|(ד)}} ניתן צו לפי סעיף קטן (ג), רשאי בית המשפט, בבואו לפסוק תשלום בתובענה לפי חוק זה או התקנות על פיו, לקבוע תחילה את הסכום כזכויות משיכה מיוחדות שבו חייב הנתבע; בפסק דינו או בהחלטה מאוחרת יותר יקבע בית המשפט את החיוב במטבע ישראלי לפי שער החליפין של זכויות אלה ביום מתן פסק הדין.

{{ח:סעיף|10|פטור מאחריות לפי דינים אחרים}}
{{ח:ת}} אחריותו של המוביל, עובדיו וסוכניו לפי חוק זה לנזק, לרבות לנזק שנגרם עקב מותו של נוסע, תבוא במקום אחריותו לפי כל דין אחר, ולא תישמע כל תביעה לפיצוי על אותו נזק שלא על פי חוק זה, תהא עילתה הסכם, עוולה אזרחית או כל עילה אחרת ויהיו התובעים אשר יהיו.

{{ח:סעיף|11|מדינה שהסתייגה}}
{{ח:ת}} הוראות האמנה לא יחולו על תובלה אוירית המבוצעת בידי מדינה שהצהירה על כך, מכוח זכותה לפי האמנה.

{{ח:סעיף|12|מסירת הזמנה ומסמכים מחוץ לתחומי השיפוט}}
{{ח:ת}} בתובענה שעילתה בתובלה אוירית שחוק זה חל עליה, רשאי בית המשפט להתיר שמסירתם של ההזמנה לדין ושל מסמכים משפטיים אחרים תהיה בחוץ־לארץ.

{{ח:סעיף|13|תביעות בשל נזק שנגרם עקב מותו של נוסע}}
{{ח:ת}} הוגשה תביעה בשל נזק שנגרם עקב מות נוסע, יוכל בית המשפט הדן בתביעה, בכל שלב משלבי ההליכים המשפטיים, לתת כל צו שייראה לו צודק ומועיל בהתחשב –
{{ח:תת|(1)}} בהוראות חוק זה המגבילות את אחריותו של המוביל, עובדיו או סוכניו;
{{ח:תת|(2)}} בזכויותיהם של זכאים אחרים לתבוע דמי נזק בשל מותו של אותו נוסע, בין בישראל ובין מחוצה לה;
{{ח:תת|(3)}} בתביעות אחרות שהוגשו או עשויות שיוגשו בשל מותו של אותו נוסע בין בישראל ובין מחוצה לה.

{{ח:סעיף|14|נזק העובר תחום אחריותו של המוביל}}
{{ח:ת}} היו תובעים אחדים בשל מות נוסע אחד והסכום הכולל של דמי הנזק המגיע לכל התובעים האלה עובר את תחום האחריות של המוביל לפי ההראות האחרות של חוק זה, יפסוק בית המשפט לכל אחד מהם, מתוך הסכום הכולל של דמי הנזק המגיעים, סכום בשיעור יחסי לסכום הפיצויים שהיה פוסק לו.

{{ח:סעיף|15|פקיעת הזכות לתביעת דמי נזק|תיקון: תש״ע}}
{{ח:ת}} על אף האמור בכל דין אחר, תהיה התקופה לפקיעת הזכות לדמי נזק לפי חוק זה התקופה הקבועה באמנה או באמנת מונטריאול, לפי העניין.

{{ח:סעיף|16|בעלי אמנה|תיקון: תש״ע}}
{{ח:ת}} הודעת שר התחבורה שתפורסם ברשומות, בדבר המדינות שהן צדדים לאמנה או לאמנת מונטריאול, תשמש ראיה לדבר לענין חוק זה.
{{ח:ת}} {{ח:הערה|פורסמה הודעה בדבר המדינות שהן צדדים לאמנה לאיחוד כללים מסויימים בדבר תובלה באויר (אמנת ורשה) ({{ח:חיצוני|https://olaw.org.il/yalkut/yalkut-2709.pdf|י״פ תשמ״א, 1705}}, {{ח:חיצוני|https://olaw.org.il/yalkut/yalkut-2737.pdf|2560}}).}}

{{ח:סעיף|17|ביצוע ותקנות}}
{{ח:תת|(א)}} שר התחבורה ממונה על ביצוע חוק זה והוא רשאי להתקין תקנות לביצועו.
{{ח:תת|(ב)}} שר המשפטים רשאי, בהתייעצות עם שר התחבורה, להתקין תקנות בדבר סדרי הדין במשפטים בשל נזק בתובלה אוירית שחוק זה חל עליה.

{{ח:סעיף|18|ביטול}}
{{ח:ת}} חוק התובלה האוירית, תשכ״ב–1962 – בטל.

{{ח:סעיף|19|תחילה}}
{{ח:ת}} תחילתו של חוק זה ששה חדשים מיום פרסומו ברשומות.

{{ח:סעיף|20|פרסום}}
{{ח:ת}} חוק זה יפורסם תוך שלושים ימים מיום קבלתו בכנסת.

{{ח:חתימות|נתקבל בכנסת ביום ו׳ באב תש״ם (15 ביולי 1980).}}
* '''מנחם בגין'''
ראש הממשלה
* '''חיים לנדאו'''
שר התחבורה
* '''יצחק נבון'''
נשיא המדינה
{{ח:סוגר}}
{{ח:סוף}}
[[קטגוריה:בוט חוקים]]