כללי רשות הספנות והנמלים (נוהל התור התפעולי בנמלי חיפה, אשדוד ואילת)

{{ח:התחלה}}
{{ח:כותרת|כללי רשות הספנות והנמלים (נוהל התור התפעולי בנמלי חיפה, אשדוד ואילת), התשס״ח–2008}}

{{ח:פתיח-התחלה}}
{{ח:תיבה|ק״ת תשס״ח, 1176|כללי נוהל התור התפעולי בנמלי חיפה, אשדוד ואילת|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6698.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ב, 629|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7078.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ח, 1150|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7967.pdf}}; {{ח:תיבה|תש״ף, 147|הוראת שעה|https://olaw.org.il/takanot/takanot-8298.pdf}}; {{ח:תיבה|תשפ״ג, 342|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-10398.pdf}}.
{{ח:סוגר}}
{{ח:מפריד}}

{{ח:מבוא}}
בתוקף סמכותה לפי {{ח:חיצוני|חוק רשות הספנות והנמלים#סעיף 32|סעיף 32(ב)}} {{ח:חיצוני|חוק רשות הספנות והנמלים|לחוק רשות הספנות והנמלים, התשס״ד–2004}} (להלן – החוק), ולפי {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים#סעיף 64|תקנה 64}} {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים|לתקנות הנמלים, התשל״א–1971}} (להלן – תקנות הנמלים), בהתייעצות עם מפעילי הרציפים לפי {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים#סעיף 64|תקנה 64(א4) לתקנות הנמלים}}, קובעת רשות הספנות והנמלים, באישור שר התחבורה והבטיחות בדרכים, את נוהל התור התפעולי בנמלי חיפה, אשדוד ואילת, בכללים אלה:
{{ח:סוגר}}
{{ח:מפריד}}

{{ח:קטע2||תוכן עניינים}}

{{ח:פנימי|פרק א|פרק א׳: פרשנות והוראות כלליות}}

{{ח:פנימי|פרק ב|פרק ב׳: פירוט הרציפים}}

{{ח:פנימי|פרק ג|פרק ג׳: קדימה בהקצאת רציפים לא מסחריים}}

{{ח:פנימי|פרק ד|פרק ד׳: סדר הכנסה והוצאה של אניות}}

{{ח:פנימי|פרק ה|פרק ה׳: שונות}}

{{ח:קטע2|פרק א|פרק א׳: פרשנות והוראות כלליות}}

{{ח:סעיף|1|הגדרות|תיקון: תשפ״ג}}
{{ח:ת}} בכללים אלה –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אנייה“ – כלי שיט שאורכו יותר מ־24 מטרים, ומשמש להובלה בשכר של נוסעים או מטען, המקבל שירותי נמל בנמל חיפה, אשדוד או אילת;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית גלנוע“ – אנייה הבנויה או המותאמת במיוחד לניטול מטען גלנוע, ואשר נתקיים בה אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} 85 אחוזים לפחות מכלל פעולות הפריקה והטעינה יהיו של מטען גלנוע;
{{ח:תתת|(2)}} באנייה מתקיימים כל אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} רוחב גשר הכניסה ורוחב בטן האנייה מאפשרים העברה רצופה של מטען הגלנוע לרציף או ממנו;
{{ח:תתתת|(ב)}} מעלית האנייה המעלה או המורידה את מטען הגלנוע היא בגודל ובכושר נשיאה של 2 מכולות מלאות המונחות בו־זמנית על הנגרר המוביל;
{{ח:תתתת|(ג)}} פעולות השינוע בבטן האנייה ובמעליות נעשות באופן רצוף בלא עקיפת מכשולים באנייה, ניטול כפול או תמרון מיוחד הנדרשים עקב מבנה האנייה;
{{ח:תתתת|(ד)}} רוחב האנייה מאפשר עבודת שינוע, בו־זמנית, מ־2 צדדיו של מטען הגלנוע שבבטן האנייה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית גרעינים“ – אנייה המובילה גרעינים בצובר;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית חומרי נפץ“ – כמשמעותה {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים#סעיף 123|בתקנה 123 לתקנות הנמלים}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית מכולה“ – אנייה המיועדת או המותאמת להובלת מכולות והמובילה בפועל מכולות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית מלט“ – אנייה המובילה מטען מלט בצובר;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית נוסעים“ – אנייה המיועדת לנוסעים המובילה נוסעים, למעט כשהיא מפליגה בספנות חופית כהגדרתה {{ח:חיצוני|חוק ספנות חופית (היתר לכלי שיט זר)|בחוק ספנות חופית (היתר לכלי שיט זר), התשס״ו–2005}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית קלינקר“ – אנייה המובילה מטען קלינקר בצובר;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”גלנוע“ ו”מטען אחוד“ – כהגדרתם {{ח:חיצוני|צו פיקוח על מחירי מצרכים ושירותים (שירותי נמל)|בתקנות הנמלים (תשלומים בעד שירותי סווארות), התשס״א–2001}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”המתנה“ – משך הזמן, בשעות, שתחילתו במועד ההגעה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”חברת נמל“ – חברת נמל חיפה, חברת נמל אשדוד או חברת נמל אילת, לפי העניין;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”חומר מסוכן נוזלי בצובר“ – חומר המפורט בפרק השבעה עשר לקוד בדבר בניה וציוד של אניות המובילות כימיקלים מסוכנים בצובר (IBC Code), המופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל, או חומר המפורט בפרק התשעה עשר לקוד בדבר בניה וציוד של אניות המובילות גזים נוזליים בצובר (IGC Code), המופקד כאמור, או חומר בעל תכונות דומות שאישר המנהל;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מועד הגעה“ – המועד שבו נתקיימו באנייה כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} היא נכנסה לתחום הנמל וניתן על כך אישור מאת תצפית הנמל;
{{ח:תתת|(2)}} חלפו 36 שעות מאז שסוכן האנייה המציא את מלוא המידע כאמור {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים#סעיף 51|בתקנה 51(א) לתקנות הנמלים}};
{{ח:תתת|(3)}} נתקבלה הודעה מסוכן האנייה כי האנייה מוכנה לעבודה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מטען גלנוע“ – רכב על גלגליו או מטען על גבי נגרר או משאית שהגיע לנמל ויוצא ממנו על גבי הנגרר או המשאית כאמור;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מטען מתכלה“ – מטען אשר על פי שיקול דעתו של מנכ״ל המפעיל עלולה שהייתו בנמל לגרום לקלקול המטען;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מכולה“ – כהגדרתה {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים|בתקנות הנמלים}}, ולרבות מכולה שאינה רגילה כהגדרתה שם;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מנכ״ל המפעיל“ – לרבות מי שהוא הסמיך לעניין נוהל זה, כולו או מקצתו;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפעיל“ – כהגדרתו {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים#סעיף 64|בתקנה 64(א) {{ח:הערה|לתקנות הנמלים}}}}, האחראי להפעלת הרציף שלגביו או לגבי אניות הפוקדות אותו, נתונות בכללים אלה סמכויות להחליט החלטות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”משפך ירוק“ – מיתקן דמוי משפך לפריקת צובר, שמיועד למניעת פיזור אבק הנראה לעין;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”צובר“ – מטען בתפזורת המצוי במכלי האנייה או במחסניה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”צובר חופנים“ – מטען צובר המנוטל לאנייה וממנה על ידי מנוף אשר לזרוע שלו מחובר חופן, מדלה או ציוד אחר המותאם לניטול מטעני צובר;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שטח חברת הנמל“ – שטח תפעולי כהגדרתו, לפי העניין, {{ח:חיצוני|חוק רשות הספנות והנמלים#סעיף 57|בסעיף 57 לחוק}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שירותי נמל“ – כהגדרתם {{ח:חיצוני|חוק רשות הספנות והנמלים|בחוק}}.

{{ח:סעיף|2|קבלת שירות לפי סדר ההגעה}}
{{ח:ת}} סדרי הכניסה לנמל והקצאת רציף לאנייה יהיו לפי מועד הגעת האנייה לנמל, וסדרי היציאה מן הנמל יהיו לפי המועד שבו האנייה מוכנה להפלגה, למעט במקרים המפורטים בכללים אלה.

{{ח:סעיף|3|זכאות להקצאת רציף לפי משמרת}}
{{ח:ת}} אנייה לא תהא זכאית להקצאת רציף במשמרת שתחילתה פחות משעה ממועד הגעתה לנמל.

{{ח:סעיף|4|קדימה בסיסית}}
{{ח:ת}} תינתן קדימה בסדרי הכניסה לנמל, הקצאת רציף לאנייה, למעט רציף שלפי {{ח:פנימי|סעיף 5|סעיף 5}} הוא רציף מסחרי, והיציאה מן הנמל על פני כל קדימה אחרת לפי כללים אלה, לאנייה שנתקיים בה אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} אניית נוסעים נכנסת שהגעתה תואמה מראש עם מנכ״ל המפעיל;
{{ח:תת|(2)}} אנייה נכנסת הנושאת מטען חיוני לביטחון מדינת ישראל, ושלפי אישור של המנהל הכללי של משרד הביטחון או מי מטעמו פריקתו דחופה (להלן – אנייה הנושאת מטען ביטחוני); הקדימה היא לגבי אותו מטען ביטחוני בלבד;
{{ח:תת|(3)}} אנייה במצוקה שעגינתה ליד רציף או הרחקתה ממנו נחוצה לדעת מנהל הנמל.

{{ח:קטע2|פרק ב|פרק ב׳: פירוט הרציפים}}

{{ח:סעיף|5|רציפים מסחריים|תיקון: תשע״ב, תשפ״ג}}
{{ח:תת|(א)}} הרציפים המפורטים להלן, הם רציפים מסחריים כהגדרתם {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים#סעיף 64|בתקנה 64(א) לתקנות הנמלים}}, אשר הוראות {{ח:פנימי|סעיף 4|סעיף 4}} {{ח:פנימי|פרק ג|ופרק ג׳}} אינן חלות על הקצאתם:
{{ח:תתת|(1)}} בשטח חברת נמל חיפה –
{{ח:תתת}} כ־300 מטרים ברציפים 17 עד 18, לפי שיקול דעת מנכ״ל חברת נמל חיפה;
{{ח:תתת}} כ־200 מטרים ברציפים 10 עד 12 (רציף המכולות המערבי), לפי שיקול דעת מנכ״ל חברת נמל חיפה;
{{ח:תתת}} רציפים 1 ו־2 בקישון בין זקפים 0 עד 16 וכ־350 מטרים ברציפים 1 עד 4 (להלן – רציף כרמל), לפי שיקול דעת מנכ״ל חברת נמל חיפה;
{{ח:תתת|(2)}} בשטח חברת נמל אשדוד –
{{ח:תתת}} רציף 23;
{{ח:תתת}} כ־250 מטרים ברציף 9 או ברציף 22 לפי שיקול דעת מנכ״ל חברת נמל אשדוד;
{{ח:תתת|(3)}} בשטח חברת נמל אילת – כ־200 מטרים מקצהו הדרומי של הרציף;
{{ח:תתת|(4)}} בשטח התאגיד המורשה חברת אס. איי. פי. ג׳י. טרמינל בייפורט (להלן – התאגיד המורשה) – כ־400 מטרים ברציף 6 לפי שיקול דעת מנכ״ל התאגיד המורשה.
{{ח:תת|(ב)}} הוראות סעיף קטן (א) לא יחולו במקרה האמור {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים#סעיף 64|בתקנה 64(א2) לתקנות הנמלים}}, שאז יהיו הרציפים מיועדים למכולות, למעט רציפים 1 ו־2 בקישון בין זקפים 0 עד 16, שיהיו מיועדים למטען כללי.

{{ח:סעיף|6|פירוט רציפים לפי ייעודם|תיקון: תשע״ב, תש״ף, תשפ״ג}}
{{ח:תת|(א)}} בנמל חיפה יהיו הרציפים המפורטים בטור ב׳ שלהלן, יהיו מיועדים לנוסעים או למטענים מסוג כמפורט בטור א׳ לצדם:
{{ח:תת}}

טור א׳	טור ב׳

{{ח:תת|1.}} '''מכולות'''

{{ח:ת}} רציפים 10 עד 12 (רציף המכולות המערבי), למעט כ־200 מטרים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 5|בסעיף 5(א)(1)}};
{{ח:ת}} רציפים 14 עד 18 (רציף המכולות המזרחי), למעט כ־300 מטרים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 5|בסעיף 5(א)(1)}};
{{ח:ת}} רציף כרמל, למעט כ־350 מטרים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 5|בסעיף 5(א)(1)}};
{{ח:ת}} רציף 6, למעט כ־400 מטרים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 5|בסעיף 5(א)(4)}}

{{ח:תת|2.}} '''מטעני גלנוע'''

{{ח:תתת|2.1}} מטען גלנוע המשונע דרך פתח אחורי באנייה

{{ח:ת}} פינת רציפים 12 ו־13;
{{ח:ת}} רציף 4 בנמל הקישון

{{ח:תתת|2.2}} מטען גלנוע המשונע דרך פתח צדדי באנייה
כל הרציפים בשטח חברת נמל חיפה שאינם מפורטים במפורש בטבלה זו, למעט רציף שלפי {{ח:פנימי|סעיף 5|סעיף 5}} הוא רציף מסחרי

{{ח:תת|3.}} '''מטען כללי וצובר חופנים'''

{{ח:תתת|3.1}} בולי עץ
רציף 2 בנמל הקישון, למעט חלקו של רציף 2 כאמור {{ח:פנימי|סעיף 5|בסעיף 5(א)(1)}}

{{ח:תתת|3.2}} צובר חופנים ומטען כללי שאינו בולי עץ

{{ח:ת}} רציפים 10 עד 12 (רציף המכולות המערבי), בין זקפים 79 עד 92, למעט כ־200 מטרים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 5|בסעיף 5(א)(1)}};
{{ח:ת}} כל הרציפים בשטח חברת נמל חיפה שאינם מפורטים במפורש בטבלה זו, למעט רציף שלפי {{ח:פנימי|סעיף 5|סעיף 5}} הוא רציף מסחרי

{{ח:תת|4.}} '''צובר'''

{{ח:תתת|4.1}} גרעינים
רציף דגון (בין זקפים 50 עד 64) או רציפים 14 עד 18 (רציף המכולות המזרחי) בין זקפים 37 עד 58, להפחתת שוקע לצורך מעבר בתעלת הכניסה בלבד

{{ח:תתת|4.2}} חומרים מסוכנים בצובר נוזלי
רציף כימיקלים

{{ח:תת|5.}} '''נוסעים'''
רציפים 5, 6 ו־13

{{ח:תת|(ב)}} בנמל אשדוד יהיו הרציפים המפורטים בטור ב׳ להלן, מיועדים לנוסעים או למטענים מסוג כמפורט בטור א׳ לצדם:
{{ח:תת}}

טור א׳	טור ב׳

{{ח:תת|1.}} '''מכולות'''

{{ח:ת}} רציף 7;
{{ח:ת}} רציף 9 ורציף 22 למעט כ־250 מטרים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 5|בסעיף 5(א)(2)}};
{{ח:ת}} רציף 27

{{ח:תת|2.}} '''מטען גלנוע'''

{{ח:תתת|2.1}} מטען גלנוע המשונע דרך פתח אחורי באנייה
פינות רציפים 1–2, 2–3, 5–6, 21–22

{{ח:תתת|2.2}} מטען גלנוע המשונע דרך פתח צדדי באנייה
כל הרציפים בשטח חברת נמל אשדוד שאינם מפורטים במפורש בטבלה זו, למעט רציף שלפי {{ח:פנימי|סעיף 5|סעיף 5}} הוא רציף מסחרי

{{ח:תת|3.}} '''מטען כללי וצובר חופנים'''

{{ח:תתת|3.1}} מטען גרעינים שמיועד לפריקה במדלים ייעודיים ולשינוע באמצעות מסוע לממגורות
כ־300 מטרים מקצהו המערבי של רציף 21;

{{ח:תתת|3.2}} מטען מלט שמיועד לפריקה למיתקן קבוע (סילו) ברציף
כ־250 מטרים מקצהו המזרחי של רציף 1 ורציף 8;

{{ח:תתת|3.3}} מטען קלינקר שמיועד לפריקה באמצעות משפך ירוק
כ־300 מטרים מקצהו המזרחי של רציף 3;

{{ח:תתת|3.4}} מטען כללי וצובר חופנים למעט מטען כאמור בפרטים 3.1 עד 3.3
כל הרציפים בשטח חברת נמל אשדוד שאינם מפורטים במפורש בטבלה זו, למעט רציף שלפי {{ח:פנימי|סעיף 5|סעיף 5}} הוא רציף מסחרי

{{ח:תת|4.}} '''חומרים מסוכנים בצובר נוזלי'''
חלקו המערבי של רציף 1 באזור הצנרת השייכת לכי״ל

{{ח:תת|5.}} '''נוסעים'''
רציף 3 או כל רציף פנוי אחר, למעט רציף שלפי {{ח:פנימי|סעיף 5|סעיף 5}} הוא רציף מסחרי

{{ח:תת|(ג)}} בנמל אילת יהיה הרציף מיועד לכל סוגי המטענים, למעט 200 מטרים מקצהו הדרומי.

{{ח:סעיף|7|חובה להקצות רציף לפי ייעודו}}
{{ח:ת}} מפעיל יקצה את הרציפים בשטחו לפי ייעודם המפורט {{ח:פנימי|סעיף 6|בסעיף 6}}, אלא אם כן נקבע במפורש אחרת בכללים אלה או אם קיים רציף פנוי ואין אנייה המובילה מטען מסוג שמיועד לו אותו רציף ממתינה לקבל בו שירותי נמל.

{{ח:קטע2|פרק ג|פרק ג׳: קדימה בהקצאת רציפים לא מסחריים}}

{{ח:סעיף|8|סייג לתחולה בנמל אילת}}
{{ח:ת}} הוראות {{ח:פנימי|סעיף 9|סעיפים 9 עד 12}} לא יחולו בנמל אילת.

{{ח:סעיף|9|הקצאת רציפי מכולות}}
{{ח:תת|(א)}} בהקצאת רציף המיועד למכולות לפי {{ח:פנימי|סעיף 6|סעיף 6}} (בסעיף זה – רציף מכולות), יסווגו האניות לקבוצות עדיפות כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} '''קבוצת עדיפות א'''' –
{{ח:תתת}} אניות מכולה שבאותה פקידה משנעות בפריקה ובטעינה, לא כולל עיתוק בתוך האנייה, בנמל חיפה – 1,500 מכולות לפחות או בנמל אשדוד – 1,200 מכולות לפחות;
{{ח:תתת|(2)}} '''קבוצת עדיפות ב'''' –
{{ח:תתת}} אניות מכולה אחרות, לרבות אניות גלנוע ואוניות רב־תכליותיות המובילות גם מכולות, ובלבד שהן מתאימות, לדעת מנכ״ל המפעיל, לשינוע מכולות בעזרת מנופי גשר.
{{ח:תת|(ב)}} בכל קבוצת עדיפות כאמור בסעיף קטן (א), יהיה תור ההקצאה לרציף מכולות לפי מועד ההגעה לאמור, המגיעה ראשונה תיכנס ראשונה.
{{ח:תת|(ג)}} אניית מכולה מקבוצת עדיפות ב׳ הממתינה להקצאת רציף מכולות יותר מ־24 שעות ממועד הגעתה לנמל, תעבור לקבוצת עדיפות א׳ ותורה בקבוצה האמורה יהיה לפי מועד הגעתה לנמל.
{{ח:תת|(ד)}} אניית מכולה שחברת הנמל ייעדה אותה לרציף המיועד למטען כללי, לא תקבל עדיפות על פני אניות מטען כללי ויחולו עליה הוראות {{ח:פנימי|סעיף 10|סעיף 10(א)(3)}}.
{{ח:תת|(ה)}} תורה של אניית מכולה הנושאת מטען ביטחוני, להקצאת רציף מכולות לצורך שינוע מכולות שאינן מטען ביטחוני, ייקבע לפי מועד הגעתה לנמל.
{{ח:תת|(ו)}} אניית גרעינים הממתינה להפחתת שוקע ברציף המכולות המזרחי בנמל חיפה יותר מ־48 שעות מאז מועד הגעתה לנמל, תעבור לקבוצת עדיפות א׳ ותורה בקבוצה האמורה יהיה לפי מועד הגעתה לנמל.

{{ח:סעיף|10|הקצאת רציפי מטען כללי וצובר חופנים|תיקון: תש״ף, תשפ״ג}}
{{ח:תת|(א)}} בהקצאת רציפים המיועדים למטען כללי וצובר חופנים לפי {{ח:פנימי|סעיף 6|סעיף 6}} (בסעיף זה – רציפי מטען כללי), יסווגו האניות לקבוצות עדיפות כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} קבוצת עדיפות א׳ – אניות המובילות מטען מתכלה, אלא אם כן עובדות ברציפי חברת הנמל שלוש אניות מטען מתכלה בו־זמנית;
{{ח:תתת|(2)}} קבוצת עדיפות ב׳ – אניות גלנוע המובילות מטען כללי, אלא אם כן נתקיים אחד מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} ברציפי חברת הנמל עובדות שתי אניות גלנוע בו־זמנית;
{{ח:תתתת|(ב)}} היא אניית גלנוע מהסוג האמור בפסקה (2) להגדרתה, ובחברת הנמל עובדת אניית גלנוע, ואנייה מקבוצת עדיפות ג׳ כמשמעותה בפסקה (3) להלן, ממתינה להקצאת רציף יותר מ־120 שעות ממועד הגעתה לנמל;
{{ח:תתת|(3)}} קבוצת עדיפות ג׳ – אנייה שהיא אחת מאלה ופוקדת רציף שהוקצה לפי {{ח:פנימי|סעיף 6|סעיף 6(ב) פרטים 3.1 עד 3.3}}:
{{ח:תתתת|(א)}} אניית גרעינים שמטענה נפרק במדלים ייעודיים ומשונע באמצעות מסוע לממגורות;
{{ח:תתתת|(ב)}} אניית מלט שמטענה מיועד לפריקה למיתקן קבוע (סילו) ברציף;
{{ח:תתתת|(ג)}} אניית קלינקר שמטענה מיועד למסירה ישירה באמצעות משפך ירוק;
{{ח:תתת|(3א)}} קבוצת עדיפות ג׳1 – אנייה שהיא אחת מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} אניית צובר חופנים שאינה נמנית עם האניות המפורטות בפסקה (3); אנייה מסוג זה תאבד את זכותה לקדימה אם סוכן האנייה סירב לעבודתה שלוש משמרות ברציפות;
{{ח:תתתת|(ב)}} אוניית מטען כללי שמטעניה אחודים או הנושאת יחידות מטען במשקל של 2 טונות לפחות ליחידה, ובתנאי שסיוור המטען באנייה מאפשר עבודה רצופה בלא עיתוקים ותמרונים;
{{ח:תתתת|(ג)}} אניית צובר נוזלי שלא במיתקן אוטומטי;
{{ח:תתתת|(ד)}} אנייה ליצוא מטען מתכלה או אניית גלנוע שלא קיבלה קדימה לפי פסקאות (1) או (2), לפי העניין;
{{ח:תתת|(4)}} קבוצת עדיפות ד׳ – אנייה שאינה מנויה בפסקאות (1) עד (3).
{{ח:תת|(ב)}} לא תינתן קדימה לאנייה הנושאת מטען לא אחוד או אנייה שעל פי שיקול דעתו של מנכ״ל מפעיל אינה מתאימה לשינוע אותם מטענים שהביאה או שמטעניה קשים לשינוע.
{{ח:תת|(ג)}} התור לאניית מטען כללי ביבוא, המיועדת לטעון בהמשך מטען מתכלה ליצוא, ייקבע לפי מטען היבוא.

{{ח:סעיף|11|הקצאת רציף דגון בנמל חיפה}}
{{ח:תת|(א)}} בהקצאת רציף דגון בנמל חיפה יסווגו אניות הגרעינים לשתי קבוצות עדיפות כלהלן:
{{ח:תתת|(1)}} קבוצת עדיפות א׳ – אניות המיועדות לפרוק ברציף לפחות 20,000 טון מטען באותה פקידה;
{{ח:תתת|(2)}} קבוצת עדיפות ב׳ – אניות המיועדות לפרוק ברציף פחות מ־20,000 טון מטען באותה פקידה.
{{ח:תת|(ב)}} אניית גרעינים המנויה בקבוצת עדיפות ב׳ והממתינה להקצאת רציף דגון יותר מ־24 שעות ממועד הגעתה לנמל, תעבור לקבוצת עדיפות א׳ ותורה בקבוצה האמורה יהיה לפי מועד הגעתה לנמל.

{{ח:סעיף|12|הגבלה על שהיית אניית נוסעים בנמל}}
{{ח:ת}} אניית נוסעים לא תשהה בנמל יותר מ־48 שעות ממועד קשירתה לרציף מרציפי הנמל.

{{ח:סעיף|13|סדר קדימה בהקצאת רציפים בנמל אילת}}
{{ח:תת|(א)}} בנמל אילת, תינתן עדיפות ראשונה לאניות גלנוע המשנעות מכוניות.
{{ח:תת|(ב)}} סדר הקדימה בהקצאת רציף לאניות שאינן נכללות בסעיף קטן (א), יהיה לפי סדר הגעתן לנמל.

{{ח:קטע2|פרק ד|פרק ד׳: סדר הכנסה והוצאה של אניות}}

{{ח:סעיף|14|סדר הכנסת אניות בנמלי חיפה ואשדוד|תיקון: תשע״ח}}
{{ח:תת|(א)}} סדר הכנסת אניות בנמלי חיפה ואשדוד יהא כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} אניות נוסעים;
{{ח:תתת|(2)}} אניות הנושאות מטען ביטחוני;
{{ח:תתת|(2א)}} אניות הנושאות בעלי חיים;
{{ח:תתת|(3)}} אניות הפוקדות רציף שלפי {{ח:פנימי|סעיף 5|סעיף 5}} הוא רציף מסחרי;
{{ח:תתת|(4)}} אניות מכולה: סדר הכניסה בתוך קבוצת אניות המכולה יהיה לפי סדר הקדימה בהקצאת רציפים {{ח:פנימי|סעיף 9|שבסעיף 9}};
{{ח:תתת|(5)}} אניות גלנוע;
{{ח:תתת|(6)}} אניות ריקות המיועדות רק ליצוא של מטען מתכלה;
{{ח:תתת|(7)}} לגבי אניות שאינן מנויות בפסקאות (1) עד (6) תינתן עדיפות להכנסת אנייה שמטענה מיועד להימסר במסירה ישירה, על הכנסת אנייה שמטענה מיועד להימסר במסירה עקיפה.
{{ח:תת|(ב)}} על אף האמור בסעיף קטן (א)(1) עד (6) תינתן עדיפות לכניסת אנייה שהוקצה לה רציף וממתין לה צוות נמלי, על פני אנייה שטרם הוקצה לה רציף ואין ממתין לה צוות נמלי.

{{ח:סעיף|15|סדר הכנסת אניות בנמל אילת}}
{{ח:ת}} סדר הכנסת אניות בנמל אילת יהיה לפי סדר הקדימה בהקצאת רציפים בנמל אילת כאמור {{ח:פנימי|סעיף 13|בסעיף 13}}.

{{ח:סעיף|16|סדר הוצאת אניות מנמלי חיפה ואשדוד}}
{{ח:ת}} סדר הוצאת אניות מנמלי חיפה ואשדוד יהיה כמפורט להלן:
{{ח:תת|(1)}} אניית חומרים מסוכנים נוזלים בצובר ואניית חומרי נפץ;
{{ח:תת|(2)}} אניית נוסעים המדווחות יום לפני הגעתן לנמל על מועד ההפלגה ואם הן אכן מוכנות להפלגה בזמן;
{{ח:תת|(3)}} אניות הפוקדות רציף שלפי {{ח:פנימי|סעיף 5|סעיף 5}} הוא רציף מסחרי;
{{ח:תת|(4)}} אניות מכולה זכאיות לעדיפות ביציאה על פני שאר האניות, למעט אלה המנויות בפסקאות (1) עד (3), אלא אם כן נגרם לאנייה אחרת עיכוב של למעלה מ־4 שעות;
{{ח:תת|(5)}} אנייה הממתינה ליד רציף שממתינה לו אנייה אחרת;
{{ח:תת|(6)}} אנייה שאינה נזכרת בפסקאות (1) עד (5) – לפי המועד שבו היא מוכנה להפלגה מהנמל.

{{ח:סעיף|17|סדר הוצאת אניות מנמל אילת}}
{{ח:ת}} הוצאת אניות מנמל אילת תהיה על פי סדר היותן מוכנות להפלגה מן הנמל.

{{ח:סעיף|18|הסדר בין הכנסת אניות להוצאת אניות}}
{{ח:ת}} הוצאת אניות מנמל, למעט אלה המפורטות {{ח:פנימי|סעיף 16|בסעיף 16(1) עד (3)}}, תיעשה לאחר שהוכנסו אניות לנמל, אלא אם כן עברו ארבע שעות מאז שהאנייה הנוגעת בדבר היתה מוכנה להפליג מן הנמל.

{{ח:קטע2|פרק ה|פרק ה׳: שונות}}

{{ח:סעיף|19|סמכויות מנכ״ל מפעיל}}
{{ח:ת}} על אף האמור בכללים אלה, ובלי לגרוע מסמכות מנהל הנמל לפי {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים#סעיף 64|תקנה 64(ו) לתקנות הנמלים}} –
{{ח:תת|(1)}} מנכ״ל מפעיל או מי שהוא הסמיך לעניין זה, רשאי –
{{ח:תתת|(א)}} בנסיבות מיוחדות או בלתי צפויות לחרוג מהוראות {{ח:פנימי|פרק ג|פרק ג׳}}, ובלבד שהחריגה כאמור מקובלת על סוכני האניות הנוגעות בדבר; החריגה ונימוקיה יתועדו ברשומות הנמל;
{{ח:תתת|(ב)}} לחרוג מהוראות {{ח:פנימי|פרק ד|פרק ד׳}} לגבי כלי שיט שמשך כניסתו או יציאתו ארוך ומורכב במיוחד, וכן לגבי אניות מלחמה זרות שכניסתן לנמל או יציאתן ממנו תואמו מראש, ובלבד שהחריגה כאמור מקובלת על סוכני האניות הנוגעות בדבר.
{{ח:תת|(2)}} מנכ״ל מפעיל רשאי, במקרים יוצאים מן הכלל ועל פי שיקול דעתו להוציא מרציף מטען כללי אנייה שחל עליה {{ח:פנימי|סעיף 10|סעיף 10(ב)}}, ולהקצותו לאנייה מקבוצת עדיפות {{ח:פנימי|סעיף 10|שבסעיף 10(א)(1) או (2)}}.

{{ח:סעיף|20|השלמת חסר בנוהל התור התפעולי}}
{{ח:ת}} לא ניתן מענה בכללים אלה לקדימה בהקצאת רציף, בכניסה לנמל או ביציאה ממנו, יכריע מנהל הנמל לגבי הקדימה כאמור.

{{ח:סעיף|21|תחילה}}
{{ח:ת}} תחילתם של כללים אלה 15 ימים לאחר פרסום ההודעה בדבר הנוהל המאושר לפי {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים#סעיף 64|תקנה 64(ד) לתקנות הנמלים}}.

{{ח:חתימות|י״ט בתמוז התשס״ח (22 ביולי 2008)}}
* '''אריה רונה'''
מנהל רשות הספנות והנמלים
* נתאשר
'''שאול מופז'''
שר התחבורה והבטיחות בדרכים
{{ח:סוגר}}
{{ח:סוף}}
[[קטגוריה:בוט חוקים]]