תקנות הנמלים (בטיחות השיט)

{{ח:התחלה}}
{{ח:כותרת|תקנות הנמלים (בטיחות השיט), התשמ״ג–1982}}

{{ח:פתיח-התחלה}}
{{ח:תיבה|ק״ת תשמ״ג, 387|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-4439.pdf}}, {{ח:תיבה|1744|ת״ט|https://olaw.org.il/takanot/takanot-4513.pdf}}; {{ח:תיבה|תשמ״ה, 515|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-4747.pdf}}, {{ח:תיבה|1657|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-4833.pdf}}; {{ח:תיבה|תשמ״ח, 90|תיקון מס׳ 3|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5062.pdf}}, {{ח:תיבה|177|תיקון מס׳ 4|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5066.pdf}}; {{ח:תיבה|תשמ״ט, 261|תיקון מס׳ 5|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5153.pdf}}; {{ח:תיבה|תש״ן, 54|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5228.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ב, 402|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5396.pdf}}, {{ח:תיבה|658|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5414.pdf}}, {{ח:תיבה|1191|תיקון מס׳ 2 [צ״ל: מס׳ 3]|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5453.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ד, 1261|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5618.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ה, 1891|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5703.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ו, 431|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5730.pdf}}, {{ח:תיבה|1013|הוראת שעה|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5761.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ז, 3|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5784.pdf}}, {{ח:תיבה|501|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5820.pdf}}, {{ח:תיבה|582|הוראת שעה (תיקון)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5824.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ח, 331|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5875.pdf}}, {{ח:תיבה|490|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5885.pdf}}, {{ח:תיבה|1014|הוראת שעה (תיקון)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5910.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ט, 456|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5957.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״א, 285|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6078.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ב, 445|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6153.pdf}}, {{ח:תיבה|950|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6181.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ג, 1008|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6259.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ד, 342|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6301.pdf}}, {{ח:תיבה|443|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6308.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ו, 107|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6438.pdf}}, {{ח:תיבה|390|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6456.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ז, 336|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6539.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ח, 886|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6672.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ט, 588|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6762.pdf}}, {{ח:תיבה|1144|תיקון מס׳ 2}}; {{ח:תיבה|תשע״א, 50|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6931.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ב, 1472|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7143.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ד, 238|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7305.pdf}}, {{ח:תיבה|1327|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7387.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ו, 830|תיקון|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7630.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ז, 51|תיקון מס׳ 2|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7723.pdf}}.

''עדכון סכומים:'' {{ח:תיבה|י״פ תשמ״ט, 3349|הודעה על התאמת סכום|https://olaw.org.il/yalkut/yalkut-3669.pdf}}; {{ח:תיבה|ק״ת תש״ן, 395|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5250.pdf}}, {{ח:תיבה|882|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות) (מס׳ 2)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5282.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״א, 400|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5320.pdf}}, {{ח:תיבה|1030|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות) (מס׳ 2)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5369.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ב, 676|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5415.pdf}}, {{ח:תיבה|754|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (התאמת סכום ביטוח מזערי)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5420.pdf}}, {{ח:תיבה|1277|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות) (תיקון)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5456.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ג, 300|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5493.pdf}}, {{ח:תיבה|307|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (התאמת סכום ביטוח מזערי)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5493.pdf}}, {{ח:תיבה|961|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5531.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ד, 327|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5571.pdf}}, {{ח:תיבה|348|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (התאמת סכום ביטוח מזערי)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5571.pdf}}, {{ח:תיבה|1219|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות) (מס׳ 2)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5615.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ה, 522|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5650.pdf}}, {{ח:תיבה|616|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (התאמת סכום ביטוח מזערי)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5655.pdf}}, {{ח:תיבה|1614|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות) (מס׳ 2)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5690.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ו, 419|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5729.pdf}}, {{ח:תיבה|1418|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות) (מס׳ 2)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5770.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ז, 331|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5805.pdf}}, {{ח:תיבה|906|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות) (מס׳ 2)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5838.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ח, 269|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5871.pdf}}, {{ח:תיבה|1002|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות) (מס׳ 2)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5909.pdf}}; {{ח:תיבה|תשנ״ט, 323|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-5949.pdf}}; {{ח:תיבה|תש״ס, 277|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6016.pdf}}, {{ח:תיבה|705|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות) (מס׳ 2)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6043.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״א, 936|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6115.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ב, 311|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6145.pdf}}, {{ח:תיבה|956|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות) (מס׳ 2)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6181.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ג, 435|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6221.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ו, 395|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6456.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ז, 420|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6548.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ח, 248|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6631.pdf}}; {{ח:תיבה|תשס״ט, 310|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6738.pdf}}; {{ח:תיבה|תש״ע, 309|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6840.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״א, 415|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-6958.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ב, 547|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7074.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ג, 579|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7208.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ד, 533|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7329.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ה, 629|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7474.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ו, 549|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7600.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ז, 539|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7761.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ח, 799|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-7926.pdf}}; {{ח:תיבה|תשע״ט, 1827|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-8149.pdf}}; {{ח:תיבה|תש״ף, 388|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-8321.pdf}}; {{ח:תיבה|תשפ״א, 1476|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-9079.pdf}}; {{ח:תיבה|תשפ״ב, 1784|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-9936.pdf}}; {{ח:תיבה|תשפ״ה, 1478|הודעת הנמלים (בטיחות השיט) (אגרות)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-11817.pdf}}.
{{ח:סוגר}}
{{ח:מפריד}}

{{ח:מבוא}}
בתוקף סמכותי לפי {{ח:חיצוני|פקודת הנמלים#סעיף 60|סעיף 60}} {{ח:חיצוני|פקודת הנמלים|לפקודת הנמלים [נוסח חדש], התשל״א–1971}}, ובאישור ועדת הכספים של הכנסת לפי {{ח:חיצוני|חוק-יסוד: משק המדינה#סעיף 1|סעיף 1(ב) לחוק־יסוד: משק המדינה}}, אני מתקין תקנות אלה:
{{ח:סוגר}}
{{ח:מפריד}}

{{ח:קטע2||תוכן עניינים}}

{{ח:פנימי|פרק 1|פרק ראשון: פרשנות}}

{{ח:פנימי|פרק 2|פרק שני: כלי שיט הראויים לשיט}}

{{ח:פנימי|פרק 3|פרק שלישי: הובלת מטענים מסוכנים ומטענים בצובר}}

{{ח:פנימי|פרק 4|פרק רביעי: טעינה כהלכה ובטיחות כלי שיט}}

{{ח:פנימי|פרק 4א|פרק רביעי א׳ – איוש כלי שיט}}

{{ח:פנימי|פרק 4ב|פרק רביעי ב׳: מיתקנים נגררים, אופנועי ים וגלישת סקי}}

{{ח:פנימי|פרק 5|פרק חמישי: בדיקת כלי שיט, ורישוי כלי שיט ישראלים}}

{{ח:פנימי|פרק 5א|פרק חמישי א׳: פיקוח ובדיקה של כלי שיט זרים (Port State Control)}}

{{ח:פנימי|פרק 6|פרק שישי: סימון ורישוי כלי שיט זרים}}

{{ח:פנימי|פרק 6א|פרק שישי א׳: הסעת נוסעים בשכר}}

{{ח:פנימי|פרק 6א סימן א|סימן א׳: כללי}}

{{ח:פנימי|פרק 6א סימן ב|סימן ב׳: היתר פעילות לאניות נוסעים זרות המסיעות נוסעים בשכר}}

{{ח:פנימי|פרק 7|פרק שביעי: סימון כלי שיט}}

{{ח:פנימי|פרק 8|פרק שמיני: הודעות לימאים}}

{{ח:פנימי|פרק 9|פרק תשיעי: הגבלות השיט במקומות רחצה, בנמלים וליד צוללנים}}

{{ח:פנימי|פרק 10|פרק עשירי: ביטוח כלי שיט מפני סיכוני צד שלישי}}

{{ח:פנימי|פרק 11|פרק אחד עשר: הוראות מיוחדות לאגודות ספורט ימי}}

{{ח:פנימי|פרק 12|פרק שנים עשר: חקירת תאונות ים}}

{{ח:פנימי|פרק 13|פרק שלושה עשר: הוראות כלליות}}

{{ח:פנימי|תוספת 1|תוספת ראשונה}}

{{ח:פנימי|תוספת 2|תוספת שניה}}

{{ח:פנימי|תוספת 3|תוספת שלישית}}

{{ח:פנימי|תוספת 4|התוספת הרביעית}}

{{ח:פנימי|תוספת 5|התוספת החמישית}}

{{ח:פנימי|תוספת 6|התוספת השישית}}

{{ח:פנימי|תוספת 7|תוספת שביעית}}

{{ח:פנימי|תוספת 8|תוספת שמינית}}

{{ח:פנימי|תוספת 9|תוספת תשיעית}}

{{ח:פנימי|תוספת 10|תוספת עשירית}}

{{ח:פנימי|תוספת 11|תוספת אחת־עשרה}}

{{ח:פנימי|תוספת 12|תוספת שתים־עשרה}}

{{ח:פנימי|תוספת 13|תוספת שלוש־עשרה}}

{{ח:פנימי|תוספת 14|תוספת ארבע־עשרה}}

{{ח:פנימי|תוספת 15|תוספת חמש־עשרה}}

{{ח:פנימי|תוספת 16|תוספת שש־עשרה}}

{{ח:פנימי|תוספת 17|תוספת שבע עשרה}}

{{ח:פנימי|תוספת 18|תוספת שמונה עשרה}}

{{ח:פנימי|תוספת 19|תוספת תשע־עשרה}}

{{ח:פנימי|תוספת 20|תוספת עשרים}}

{{ח:פנימי|תוספת 21|תוספת עשרים ואחת}}

{{ח:פנימי|תוספת 22|תוספת עשרים ושתיים}}

{{ח:פנימי|תוספת 23|תוספת עשרים ושלוש}}

{{ח:קטע2|פרק 1|פרק ראשון: פרשנות}}

{{ח:סעיף|1|הגדרות|תיקון: תשמ״ה, תשמ״ה־2, תשמ״ח־2, תשנ״ב, תשנ״ד, תשס״ב, תשס״ד, תשס״ו, תשס״ח, תשס״ט, תשע״א, תשע״ב, תשע״ו, תשע״ז}}
{{ח:ת}} בתקנות אלה –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ארגון מוכר“ – גוף שמדינת הדגל הכירה בו ואישרה לו לבצע בשמה בדיקות ולהוציא בשמה תעודות לכלי שיט לפי אמנות בין־לאומיות של אימ״ו ולפי החקיקה הפנימית של אותה מדינת דגל בתחום הימי;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”חוק הספנות (כלי שיט)“ – {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|חוק הספנות (כלי שיט), התש״ך–1960}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט זר“ – כלי שיט שאינו רשום במרשם הישראלי לפי {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|חוק הספנות (כלי שיט)}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מדינת הדגל“ – המדינה אשר במרשם כלי השיט שלה רשום כלי השיט הזר, ואשר את דגלה הוא מניף;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מנהל הרשות“ – מנהל רשות הספנות והנמלים במשרד התחבורה, לרבות מי שהוא אצל לו סמכות דרך כלל או לענין מסוים או לסוג ענינים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”המנהל“ – סגן מנהל הרשות לענינים טכניים לגבי אניה, גוררת, ספינת נוסעים בשכר וספינת מכמורת, ולגבי כלי שיט אחר – הממונה הארצי על כלי שיט קטנים ומעגנות ברשות הספנות והנמלים במשרד התחבורה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”חברת סיווג“ – גוף שעיסוקו סיווג, בדיקה, סקירה של כלי שיט ופיקוח עליהם, החבר באיגוד חברות הסיווג הבין־לאומי (IACS);
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפקח“ – מי שנתמנה בידי מנהל הרשות לפי {{ח:חיצוני|חוק הספנות (ימאים)#סעיף 3|סעיף 3 לחוק הספנות (ימאים), התשל״ג–1973}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפקח כלי שיט“ – מי שמנהל הרשות מינה, לעניין כלי שיט למפקח –
{{ח:תתת|(1)}} במינוי כללי, ובלבד שנתקיים בו אחד מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} הוא בעל תעודת הסמכה של רב חובל או קצין מכונות ראשי;
{{ח:תתתת|(ב)}} הוא בעל תעודת הסמכה של קצין רדיו ואלקטרוניקה ושירת באניית הצי הסוחר הישראלי בתפקיד כאמור במשך שנה לפחות;
{{ח:תתתת|(ג)}} הוא בעל תעודת הסמכה של קצין חשמל דרגה א׳ או קצין חשמל דרגה ב׳ ונתקיימו בו שני אלה:
{{ח:תתתתת|(1)}} המציא תעודה שהכיר בה מנהל הרשות המעידה על היותו הנדסי חשמל או מהנדס מכונות;
{{ח:תתתתת|(2)}} שירת באניית הצי הסוחר בתפקיד קצין חשמל במשך שלוש שנים לפחות, שמתוכן שנה אחת לפחות באניית הצי הסוחר הישראלי;
{{ח:תתת|(2)}} במינוי מסויג לגבי סירות, ספינות וארבות או לגבי סניטציה וציוד רפואי, ובלבד שהוא בעל ידע וניסיון מספקים בתחום הימי, להנחת דעתו של מנהל הרשות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מנהל אגף הנדסה“ – מנהל אגף האחראי על תחום הנדסה ותפעול נמלים ברשות הספנות והנמלים, או מי שהוא הסמיך לכך;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”משרד התחבורה“ – משרד התחבורה והבטיחות בדרכים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט“ – אניה, ארבה, ספינה או סירה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניה“ – כלי שיט העשוי לשוט והמונע בכוח מנוע, אשר תפוסתו ברוטו עולה על 100 או שארכו המרבי עולה על 24 מטר, לפי הענין;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית נוסעים קטנה“ – אניה שתפוסתה ברוטו אינה עולה על 500 טון ואורכה המרבי אינו עולה על 36 מטרים, המסיעה או מיועדת להסיע בשכר עד 220 נוסעים במימי החופין של ישראל, ובים סוף – צפונה מקו רוחב 29 מעלות 27 דקות צפון;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ארבה“ – כלי שיט העשוי לשוט ואשר אין לו אמצעי הנעה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ארבה שומטת“ – ארבה השומטת את מטענה דרך התחתית;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אופנוע ים“ – כלי שיט המונע על ידי מנוע שאיבת מים (סילון), המסוגל להשיט עד שלושה אנשים, שהפעלתו נעשית ברכיבה או בעמידה וניהוגו באמצעות מוט רוחבי;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”גוררת“ – כלי שיט שנתמלאו בו כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} המנהל אישר אותו ככשיר לשמש גוררת;
{{ח:תתת|(2)}} תפוסתו אינה עולה על 500;
{{ח:תתת|(3)}} עצמת המנועים המשמשים להנעת כלי השיט עולה על 370 קילווט;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מכלית גז“ – כלי שיט שנבנה או הותאם בעיקרו להובלת גז בצובר במצב צבירה נוזלי או להובלת מוצרים אחרים המפורטים {{ח:פנימי|תוספת 17 פרט 15|בפרק 19 של קודקס של אימ״ו מספר 15 שבתוספת השבע עשרה}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מכלית כימיקלים“ – כלי שיט שנבנה או הותאם בעיקרו לנשיאת חומר מן החומרים המפורטים {{ח:פנימי|תוספת 17 פרט 3|בקודקס מספר 3}} {{ח:פנימי|תוספת 17 פרט 4|ומספר 4 שבתוספת השבע עשרה}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מכלית שמן“ – כלי שיט שנבנה או הותאם בעיקרו להובלת שמן;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספינה“ – כלי שיט שאינו אניה או ארבה וארכו המרבי עולה על 7 מטר, למעט כלי שיט המונע במשוטים בלבד;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספינה מכמורת“ – ספינה המשמשת לדיג מכמורת;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספינת מפרש“ – ספינה המונעת על ידי מפרשים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספינת מנוע“ – ספינה המונעת בכח מנוע חיצוני או פנימי;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספינת נוסעים בשכר“ – ספינה המסיעה או המיועדת להסיע יותר משנים עשר נוסעים בשכר;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”סירה“ – כלי שיט שאינו אניה או ספינה או ארבה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”סירת משוטים“ – סירה המונעת בכוח משוטים בלבד;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”סירת מפרש“ – סירה המונעת בכוח מפרשים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”סירת מנוע“ – סירה המונעת בכוח מנוע חיצוני או פנימי לרבות אופנוע ים כהגדרתו {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים)|בתקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים), התשנ״ח–1998}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט ישראלי“, {{ח:פנימי|פרק 12|בפרק השנים עשר לתקנות אלה}} ולענין איסור ומניעת השטתו בהיותו מחוץ לישראל – כלי שיט הרשום בישראל לפי {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|חוק הספנות (כלי שיט)}}, ולכל ענין אחר – לרבות כלי שיט החייב ברישום לפי {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|החוק האמור}} או שהופטר ממנו וכן כל כלי שיט אחר שהוא בבעלותו של תאגיד ישראלי כהגדרת מונח זה {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|בחוק האמור}}, או של אזרח ישראלי, או של תושב קבוע בישראל, או בשליטתו של אחד מאלה; לענין זה, ”שליטה בכלי שיט“ – לרבות הבעלות במניה או בזכות אחרת בתאגיד שעל שמו רשומה הבעלות בכלי השיט או בחלק ממנו, או הזכות להורות, במישרין או בעקיפין, לתאגיד כאמור על הדרך להפעלת זכויות התאגיד בכלי השיט;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”חפרת“ – ארבה המשמשת בסיס למיתקן חפירה תת־ימי והמיתקן מוצב ארעית או בקביעות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”בעל“ – לרבות סוכן או מי שרשום בפנקס הרישום כבעל כלי השיט וכן מי שכלי השיט נמצא בחזקתו או בשליטתו;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”האמנה“ – האמנה הבינלאומית בדבר בטיחות החיים בים, 1974 אשר נחתמה בלונדון ביום 1 בנובמבר 1974 ואשר ישראל צד לה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”האמנה להכשרה והסמכה“ – האמנה הבין־לאומית בדבר תקנים להכשרה, להסמכה ולקיום משמרות ליורדי ים (STCW), משנת 1978, שערך ארגון הספנות הבין־לאומי, כפי שתוקנה בשנת 1995, אשר ישראל צד לה, המופקדת לעיון הציבור במשרד המנהל בחיפה ובמשרד התחבורה בירושלים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”האמנה לקווי טעינה“ – האמנה הבינלאומית לקווי טעינה 1966, אשר נערכה בלונדון ביום 5 באפריל 1966;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”נוסע“ – כל אדם הנמצא בכלי שיט, למעט קברניט וכל אדם אחר המשרת או מועסק בתפקיד כלשהו בכלי השיט;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ימאי“ – אדם המשרת בצוות כלי שיט והוא מחזיק בפנקס ימאי או תעודת משיט שניתנו לו או שהוכר בהם בהתאם {{ח:חיצוני|חוק הספנות (ימאים)|לחוק הספנות (ימאים), התשל״ג–1973}}, והתקנות שהותקנו על פיו;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מיתקן ימי“ – מיתקן או כלי שיט המוצב בים באופן קבוע, לרבות באמצעות עמודים, מערכת עוגנים או כל אמצעי אחר, כגון שובר גלים, רציף, מצוף, כלוב לגידול דגים, דוברה וכן צינורות או כבלים העוברים בים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מסע בין־לאומי“ – מסע מכל מקום במדינה אחת למדינה אחרת לרבות מסע מכל מקום בישראל למרחק העולה על חמישה עשר מילין ימיים אל מחוץ למימי החופין;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מסע לאומי“ – מסע שאינו בינלאומי;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”רשיון שיט“ – תעודה אשר ניתנה לכלי שיט בהתאם לתקנות אלה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אימ״ו“ – הארגון הבינממשלתי לעניני ספנות שישראל חברה בו;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”קודקס של אימ״ו“ – הקודקס הבינלאומי הימי או החלטת אסיפה של אימ״ו (IMO Resolution) המתאימים לענין כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 17|בתוספת השבע עשרה}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שטעון“ – העברת מטענים שיעדם או מקורם אינו בישראל מאנייה לאנייה בנמל לרבות מטענים שנפרקו מאנייה באחד מנמלי חיפה, אשדוד או אילת והועברו ישירות לנמל אחר מנמלי חיפה, אשדוד או אילת לצורך הטענתם על אנייה והעברתם באמצעותה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שמן“ – שמן או דלק מכל סוג, לרבות שמן אדמה גולמי ותזקיקיו, ולמעט שמנים מהחי והצומח;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שמן עמיד“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תאונה ימית“ – מקרה של נזק בכלי השיט הפוגע, או עשוי לפגוע, בכושר השיט שלו או בבני אדם הנמצאים בכלי השיט או מחוצה לו והנובע מכלי השיט, כמפורט {{ח:פנימי|פרק 12|בפרק השנים־עשר לתקנות אלה}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”קברניט“ – כמשמעותו {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|בחוק הספנות (כלי שיט)}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”צוות בטיחות“ – מספר מזערי של אנשי צוות בדרגות הסמכה שונות כמפורט {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (ימאים)|בתקנות הספנות (ימאים), התשס״ב–2002}}, {{ח:חיצוני|תקנות הטלגרף האלחוטי (רישיונות, תעודות ואגרות)|בתקנות הטלגרף האלחוטי (רישיונות, תעודות ואגרות), התשמ״ז–1987}}, או {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים)|בתקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים), התשנ״ח–1998}}, החייבים להיות בכלי שיט לשם הבטחת השטתו הבטוחה, כפי שנקבע {{ח:פנימי|תוספת 2|בתוספת השניה}} או כפי שהורה המנהל במסגרת הסמכויות המסורות לו על פי תקנות אלה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”צוות משלים“ – אנשי צוות נוספים על צוות הבטיחות הקבוע לכלי שיט, במספר ובדרגה שהורה עליהם הקברניט או בעל כלי השיט, בהתאם להוראות {{ח:פנימי|סעיף 26ב|תקנה 26ב}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ציוד בטיחות“ – ציוד, מערכות ומיתקנים שכלי שיט צריך שיהיה מצויד בהם לצורך הפלגתו הבטוחה, ולצורך הבטחת חייהם ובריאותם של בני האדם המפליגים בו, לפי צורכי השיט של כלי השיט; לעניין זה, ”צורכי השיט“ – לרבות ייעוד כלי השיט, ממדיו, מבנהו, תחום השיט, שעות השיט, סוג הסמכת הקברניט, צוות הבטיחות, מספר הנוסעים והצוות המרבי, משך ההפלגה, וסידורי האוטומציה, המיתקנים והציוד המיוחד של כלי השיט;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תקנות הבניה“ – {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (כלי שיט) (בניה ורכישה של כלי שיט ומשכנתאות עליהם)|תקנות הספנות (כלי שיט) (בניה ורכישה של כלי שיט ומשכנתאות עליהם), התשס״ב–2002}}.

{{ח:קטע2|פרק 2|פרק שני: כלי שיט הראויים לשיט}}

{{ח:סעיף|2|כשירות שיט של כלי שיט ישראלי}}
{{ח:ת}} לא יושט כלי שיט ישראלי מכל מקום מוצא או עגינה אלא אם הוא כשיר לשיט בהתאם לצרכי השיט שלו.

{{ח:סעיף|3|סייג לכשירות לשיט}}
{{ח:ת}} הוראת {{ח:פנימי|סעיף 2|תקנה 2}} לא תחול במקרה שהשטת כלי השיט באה כדי למנוע או להפחית סכנה הנשקפת לכלי השיט או לשלומם של בני אדם שבו, ובלבד שלא היתה כל דרך אחרת למנוע או להפחית את הסכנה האמורה, או שהשטת כלי השיט באה על מנת להושיט עזרה לאדם הנמצא בים ונתון לסכנה רצינית בלי שהדבר מסכן את כלי השיט והאנשים שבו.

{{ח:סעיף|4|התנאים לכשירות}}
{{ח:ת}} בלי לגרוע מכלליות הוראת {{ח:פנימי|סעיף 2|תקנה 2}}, לא יראו כלי שיט ישראלי לצורך {{ח:פנימי|סעיף 2|אותה תקנה}}, כשיר לשיט אם לא נתמלאו בו התנאים {{ח:פנימי|סעיף 5|שבתקנות 5 עד 8}}.

{{ח:סעיף|5|כשירות אניה|תיקון: תשמ״ה־2, תשמ״ח־2, תשנ״ב, תשנ״ד, תשס״ב, תשס״ד, תשע״ו}}
{{ח:ת}} תנאי הכשירות לגבי אניה הם –
{{ח:תת|(1)}} גוף האניה במצב תקין בהתאם לצרכי השיט;
{{ח:תת|(2)}} היא מצויידת במכונות, במכשירים, במיתקנים, באבזרים ובאמצעי הצלה די הצורך, המתאימים לשירות, שבו היא משמשת או עתידה לשמש, ובהתאם לצרכי השיט, והם במצב תקין;
{{ח:תת|(3)}} היא מצויידת ברשיון שיט בהתאם {{ח:פנימי|תוספת 1 טופס א|לטופס א׳ שבתוספת הראשונה}};
{{ח:תת|(4)}} מספר בני אדם הנמצאים בה אינו עולה על המספר המותר לפי רשיון השיט;
{{ח:תת|(5)}} נתמלאו בה כל שאר התנאים וההגבלות שברשיון השיט;
{{ח:תת|(6)}} היא מצויידת בכל תעודה או מסמך כנדרש וכמפורט בהודעות לימאים או בהתאם לקודקס של אימ״ו ובהתאם לכל אמנה בין־לאומית שישראל צד לה וכן במכונות, במכשירים, במיתקנים, באבזרים ובאמצעי הצלה, הנדרשים בהודעות לימאים ובאותה אמנה, וכן באלה המפורטים בתעודה או במסמך האמורים, והם במצב תקין;
{{ח:תת|(7)}} שטחם, ממדיהם, מיתקניהם, ציודם ורמת אחזקתם של המקומות באניה המשמשים או המיועדים לשמש את בני האדם המשרתים באניה או הנוסעים בה, לפי מטרת יעודם או שימושם, מבטיחים את חייהם ובריאותם של אותם אנשים;
{{ח:תת|(8)}} היא מצוותת בצוות בטיחות, מצוותת בצוות משלים ומאוישת במשמרות לפי הוראות {{ח:פנימי|סעיף 26ג|תקנה 26ג}};
{{ח:תת|(9)}} טיבם וספנם של המטענים, הזיבורית, הציוד והמיתקנים יש בהם להבטיח יציבות מספקת ולמנוע מאמץ רב מדי של המבנה;
{{ח:תת}} יציבות מספקת כאמור תהא בהתאם לספר היציבות של האניה אשר אישר המנהל ואשר פרטיו וצורתו מפורטים בהודעות לימאים;
{{ח:תת|(10)}} בידי הקברניט מידע מספק ומאושר בידי רשות מוסמכת כדי לאפשר לו להסדיר את טעינת המטען והזיבורית באנייתו באופן שימנע את מבנה האניה מלהיות נתון במאמצים בלתי סבירים, בהתאם לדרישות האמנה, האמנה לקווי טעינה והקודקס של אימ״ו;
{{ח:תת|(11)}} בידי הקברניט מידע מאושר בידי רשות מוסמכת על יציבות בהתאם לנדרש באמנה או בקודקס של אימ״ו;
{{ח:תת|(12)}} מערכת האוטומציה בכלי השיט עונה על דרישות המנהל כפי שהתפרסמו בכפוף {{ח:פנימי|פרק 8|לפרק השמיני לתקנות אלה}};
{{ח:תת|(13)}} אם תפוסתה פחות מ־500 ברוטו – יש בה חדר חולים או ארון תרופות שתכולתו נקבעה בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 24|לתקנה 24}}, ואם תפוסתה עולה על 500 – יש בה חדר חולים וארון תרופות מצויידים בהתאם לקודקס של אימ״ו וכפי שיקבע המנהל בהודעות לימאים;
{{ח:תת|(14)}} אם היא מכלית שמן או מכלית כימיקלים – היא פועלת בהתאם למדריך בטיחות בינלאומי למכליות שמן ומסופים אשר הוציאו לשכת הספנות הבינלאומית והפורום הבינלאומי של חברות נפט, והוא מצוי בידי קברניטה;
{{ח:תת|(15)}} אם תפוסתה מעל 500 טון ברוטו – יש לה אישור סיווג מאת ארגון מוכר, ואם תפוסתה עד 500 טון ברוטו – יש לה אישור סיווג כאמור אם הורה על כך המנהל;
{{ח:תת|(16)}} אם היא אניית נוסעים קטנה – היא מצוידת באבזרים ובאמצעי הצלה, כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 18|בתוספת השמונה עשרה}}.

{{ח:סעיף|6|כשירות גוררת ספינת מכמורת או ספינת נוסעים בשכר|תיקון: תשמ״ח־2, תשס״ד}}
{{ח:ת}} תנאי הכשירות לגוררת, ספינת מכמורת וספינת נוסעים בשכר הם:
{{ח:תת|(1)}} התנאים המפורטים {{ח:פנימי|סעיף 5|בתקנה 5}} בשינויים המחויבים, כפי שיורה המנהל בהודעות לימאים;
{{ח:תת|(2)}} היא מצוותת בצוות בטיחות, מצוותת בצוות משלים ומאוישת במשמרות לפי הוראות {{ח:פנימי|סעיף 26ג|תקנה 26ג}};
{{ח:תת|(3)}} לספינה המובילה נוסעים בשכר בחופי ישראל, בתחום השיט של המים הפנימיים של ישראל, בים התיכון עד 7 מיל מהחוף ובים סוף צפונה מקו רוחב 29 מעלות ו־27 דקות צפון – היא מצוידת באבזרים ובאמצעי הצלה, כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 18|בתוספת השמונה עשרה}}.

{{ח:סעיף|6א||תיקון: תשנ״ז, תשס״ד}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|7|כשירות סירה או ספינה|תיקון: תשמ״ח־2, תשס״ד, תשס״ח}}
{{ח:ת}} תנאי הכשירות לסירה או ספינה הם:
{{ח:תת|(1)}} התנאים המפורטים לגבי אניה {{ח:פנימי|סעיף 5|בתקנה 5}} בשינויים המחויבים, כפי שיורה המנהל בהודעות לימאים;
{{ח:תת|(2)}} היא מצוותת בצוות בטיחות, ואם לא נקבע לה צוות בטיחות – מפעיליה ממלאים אחר הוראות כל דין הקובע את סגולות ההכשרה והרישוי הנדרשים מהם;
{{ח:תת|(3)}} היא מצוידת בציוד בטיחות מן הסוגים והדגמים כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 20|בתוספת העשרים}} לפחות, ובכמות שלא תפחת מהאמור בה ובהפלגה אל מחוץ למימי החופין של ישראל, היא מצוידת גם בציוד הקבוע {{ח:פנימי|סעיף 13א|בתקנה 13א(1) ו־(2)}}; הוראה זו לא תחול על כלי השיט האמורים {{ח:פנימי|סעיף 6|בתקנה 6}}.

{{ח:סעיף|7א|הוראות לגבי ציוד בטיחות|תיקון: תשס״ח}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי להורות, לכלי שיט ישראלי מסוים מסוג כנקוב {{ח:פנימי|תוספת 20|בתוספת העשרים}} על ציוד בטיחות השונה בסוג, בדגם או בכמות מהקבוע לכך {{ח:פנימי|תוספת 20|בתוספת האמורה}}, ובלבד שהורה כאמור להבטחת בטיחות השיט, בהתחשב בצורכי השיט של כלי השיט.
{{ח:תת|(ב)}} הורה המנהל על תקן ציוד בטיחות לפי תקנת משנה (א) ולאחר מכן חל שינוי בצורכי השיט של כלי השיט, יודיע בעלו או קברניטו של כלי השיט למנהל מיד על השינוי.
{{ח:תת|(ג)}} סירה או ספינה אשר אינה כלולה בסוגים המתוארים {{ח:פנימי|תוספת 20|בתוספת העשרים}}, ואינה ספינת נוסעים בשכר, רשאי המנהל להורות לה על תקן ציוד בטיחות.
{{ח:תת|(ד)}} על החלטת המנהל לפי תקנה זו, רשאי בעל כלי השיט לערור לפני מנהל הרשות בתוך 45 ימים מיום קבלת ההחלטה; מנהל הרשות ייתן החלטתו בערר בתוך 14 ימים; כל עוד לא החליט מנהל הרשות אחרת, תעמוד החלטת המנהל בתוקפה.
{{ח:תת|(ה)}} בתקנה זו, ”המנהל“ – לרבות מפקח כלי שיט שהוא הסמיך לעניין זה.

{{ח:סעיף|8|כשירות ארבה|תיקון: תשמ״ח־2, תשנ״ב}}
{{ח:ת}} תנאי הכשירות לגבי ארבה הם אלה המפורטים לגבי אניה {{ח:פנימי|סעיף 5|בתקנה 5}}, בשינויים המחוייבים, למעט התנאים המפורטים {{ח:פנימי|סעיף 5|בפסקאות (6), (8) ו־(13) שבה}}.

{{ח:סעיף|9|שינוי הוראות {{ח:פנימי|תוספת 2|התוספת השניה}}|תיקון: תשס״ד}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי לקבוע, דרך כלל או לתקופה מוגבלת, לגבי כלי שיט ישראלי מהסוגים הנקובים {{ח:פנימי|תוספת 2|בתוספת השניה}}, תקן בטיחותי של אנשי צוות במספר ובדרגה השונה מהתקן שנקבע לכך {{ח:פנימי|תוספת 2|בתוספת האמורה}}, בהתחשב באזורי ההפלגה של כלי השיט, בטיפוס כלי השיט, בסידורי אוטומציה או במיתקנים וציוד מיוחדים שבכלי השיט.
{{ח:תת|(ב)}} מספר ימאים בתפקיד ובדרגה, שקבע המנהל לכלי שיט ישראלי על פי תקנת משנה (א), יראו אותו לענין {{ח:פנימי|סעיף 2|תקנות 2 עד 8}} כאילו נקבע {{ח:פנימי|תוספת 2|בתוספת השניה}}.
{{ח:תת|(ג)}} הורה המנהל על תקן צוות בטיחות לפי תקנת משנה (א) ולאחר מכן חל שינוי באזורי ההפלגה של כלי השיט, בסידורי אוטומציה או במיתקנים וציוד מיוחדים שבכלי השיט, יודיע בעלו או קברניטו של כלי השיט למנהל מיד על אודות השינוי.

{{ח:סעיף|9א|צוות בטיחות|תיקון: תשנ״ב}}
{{ח:ת}} כלי שיט אשר אינו כלול בסוגים המתוארים {{ח:פנימי|תוספת 2|בתוספת השניה}}, רשאי המנהל לקבוע לגביו, דרך כלל או לתקופה מוגבלת, תקן צוות בטיחות.

{{ח:סעיף|10|הודעה על אי כשירות כלי שיט ישראלי לשיט|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו}}
{{ח:תת|(א)}} נמסרה לבעל או לקברניט של כלי שיט ישראלי הודעה מנומקת בכתב מטעם המנהל הקובעת כי כלי שיט אינו כשיר לשיט לצמיתות או עד אשר יתמלאו לגביו, להנחת דעתו של מפקח כלי שיט, התנאים הנקובים באותה הודעה, יראו את כלי השיט האמור כבלתי כשיר לשיט בהתאם לאמור בהודעה.
{{ח:תת|(ב)}} בעלו או קברניטו של כלי שיט ישראלי שנמסרה לו הודעה כאמור בתקנת משנה (א), רשאי לערור עליה לפני מנהל הרשות תוך 15 ימים מיום קבלת ההודעה.
{{ח:תת|(ג)}} מנהל הרשות יתן החלטתו בערר תוך 24 שעות מרגע הגשתו.
{{ח:תת|(ד)}} החלטת מנהל הרשות בערר היא סופית; כל עוד לא החליט מנהל הרשות אחרת, תעמוד הודעת המנהל לפי תקנת משנה (א) בתקפה.

{{ח:סעיף|11|היתר לכלי שיט ישראלי במקרים מסויימים}}
{{ח:ת}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 2|בתקנה 2}}, רשאי המנהל להתיר, בהודעה בכתב לפי {{ח:פנימי|תוספת 1 טופס ה|טופס ה׳ שבתוספת הראשונה}}, לבעלו או לקברניטו של כלי שיט ישראלי, את השטתו של כלי השיט למסע אחד בכפוף לתנאים אחרים כפי שימצא לנכון ואשר יפורטו באותה הודעה, גם אם יש בו מכונות, מכשירים, מתקנים, אבזרים או כל דבר אחר – פגומים, חסרים או בלתי מתאימים, לאחר שהוכח להנחת דעתו שאין הדבר מהווה או עלול להוות סכנה לכלי השיט, לשלומם של בני האדם הנמצאים בו או לבטיחות השיט בכלל.

{{ח:סעיף|12|גרירת כלי שיט}}
{{ח:ת}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 2|בתקנה 2}}, מותר במקרה של אבדן כושר התנעה של כלי שיט ישראלי, לגרור את כלי השיט על ידי כלי שיט אחר המתאים לגרירה, לאחר שנעשו כל הסידורים לשם בטיחות כלי השיט הגורר והנגרר, הבטחת שלומם של בני האדם הנמצאים בהם ובטיחות השיט בכלל.

{{ח:סעיף|12א|כשירות למסע בין־לאומי|תיקון: תשס״ד}}
{{ח:ת}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 7|בתקנה 7}}, סירה אינה כשירה לשיט במסע בין־לאומי ולא יינתן לסירה רישיון שיט למסע בין־לאומי.

{{ח:סעיף|13|היתר להפלגה בין־לאומית|תיקון: תשנ״ב, תשס״א, תשס״ד}}
{{ח:תת|(א)}} לא יפליג כלי שיט ישראלי למסע בינלאומי מישראל, אלא אם כן יש בידי הקברניט היתר להפלגה בינלאומית חתום ביד מפקח, לפי הטופס המתאים {{ח:פנימי|תוספת 3|שבתוספת השלישית}}.
{{ח:תת|(ב)}} לא יתן מפקח היתר הפלגה כאמור, אם יש לו יסוד סביר להאמין שכלי השיט אינו כשיר לשיט בהתאם לתקנות אלה.
{{ח:תת|(ג)}} הוראות תקנות משנה (א) ו־(ב) לא יחולו על ספינה אלא אם כן היא משמשת למטרות מסחריות או למטרות לימוד.

{{ח:סעיף|13א|איסור הפלגת ספינה אל מחוץ למימי החופין בלא ציוד בטיחות נוסף|תיקון: תשס״ח}}
{{ח:ת}} לא ישיט אדם ספינה אל מחוץ למימי החופין של ישראל אלא אם כן היא מצוידת, נוסף על ציוד הבטיחות הקבוע {{ח:פנימי|תוספת 20|בתוספת העשרים}}, בכל אלה:
{{ח:תת|(1)}} משואת ביות חירום (E.P.I.R.B.‎);
{{ח:תת|(2)}} אסדת הצלה עם תעודת תוקף, המיועדת למספר בני אדם שאינו פחות ממספר המפליגים בספינה בפועל; על אסדת הצלה כאמור יחולו ההוראות המסומנות (1) ו־(3) בטור ההערות מול סודר 3 {{ח:פנימי|תוספת 20 טבלה 1|בטבלה מס׳ 1 בתוספת העשרים}}.

{{ח:סעיף|14|צוות בטיחות|תיקון: תשנ״ב, תשס״ד, תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} לא יושט כלי שיט ישראלי אלא אם כן נמצא בכלי השיט צוות בטיחות.
{{ח:תת|(ב)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}

{{ח:סעיף|15|איסור השטה של כלי שיט שאינו ישראלי}}
{{ח:ת}} לא יושט כלי שיט שאינו ישראלי בהיותו במימי החופין של ישראל אם, לדעת המנהל, אינו כשיר לשיט באופן המהווה או עלול להוות סכנה לכלי שיט, לשלומם של בני אדם שבו או לסביבה הימית או לבטיחות השיט בכלל, או אם אין הוא ממלא, לדעת מפקח כלי שיט, אחר התנאי האמור {{ח:פנימי|סעיף 5|בתקנה 5(7)}}.

{{ח:קטע2|פרק 3|פרק שלישי: הובלת מטענים מסוכנים ומטענים בצובר}}

{{ח:סעיף|15א|הובלת מטענים בצובר נוזלי|תיקון: תשס״ב, תשע״א}}
{{ח:תת|(א)}} בתקנה זו, ”מכלית“ – כלי שיט שנבנה או הותאם בעיקרו להובלת מטענים בצובר נוזלי, לרבות מכלית שמן ומוצריו, מכלית שמן גולמי, מכלית כימיקלים ומכלית גז.
{{ח:תת|(ב)}} לא ישיט אדם ולא ירשה לאחר להשיט מכלית בתחום מימי החופין של ישראל אלא אם כן מותקנים בה מכלים ייעודיים למי נטל (Segregated Ballast Tanks) וכל מי הנטל נמצאים באותם מכלים, ואם גיל המכלית אינו עולה על 20 שנה.
{{ח:תת|(ג)}} לא ישיט אדם ולא ירשה לאחר להשיט בתחום מימי החופין של ישראל מכלית שהיא אחת מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} מכלית גז, אלא אם כן היא בנויה לפי הוראות {{ח:פנימי|תוספת 17 פרט 15|קודקס של אימ״ו מספר 15 שבתוספת השבע עשרה}};
{{ח:תתת|(2)}} מכלית כימיקלים, אלא אם כן היא בנויה לפי הוראות {{ח:פנימי|תוספת 17 פרט 3|קודקס של אימ״ו מספר 3 שבתוספת השבע עשרה}}.

{{ח:סעיף|16|היתר טעינה|תיקון: תשמ״ה־2, תשנ״ב}}
{{ח:תת|(א)}} לא יוטענו על כלי שיט בישראל מטענים מסוכנים או מטענים בצובר כמשמעותם באמנה או בקודקס של אימ״ו או בהודעות לימאים ולא יפליג כלי שיט כאמור אלא אם יש ביד קברניטו של כלי השיט היתר טעינה חתום ביד מפקח כלי שיט לפי טופס הבקשה להיתר {{ח:פנימי|תוספת 4|שבתוספת הרביעית}}, ובהתאם לתנאי ההיתר.
{{ח:תת|(ב)}} בקשה למתן היתר טעינת מטענים מסוכנים יש להגיש למפקח כלי שיט {{ח:פנימי|תוספת 4 טופס א|בטופס א׳ שבתוספת הרביעית}} כאשר נילווים אליה המסמכים הבאים:
{{ח:תתת|(1)}} רשימת מטענים מסוכנים על גבי {{ח:פנימי|תוספת 5|הטופס שבתוספת החמישית}};
{{ח:תתת|(2)}} תוכנית הספן, בשני עתקים;
{{ח:תתת|(3)}} תעודת המכלה, אם המטען במכולה, לפי {{ח:פנימי|תוספת 6|הטופס שבתוספת השישית}} או הצהרת שוגר לפי הטופס המתאים {{ח:פנימי|תוספת 7|שבתוספת השביעית}} לפי הענין;
{{ח:תתת|(4)}} אם המטען הוא מסוג קבוצת סיווג 1 של קודקס אימ״ו – בקשה מאושרת לבדיקת מתקן חשמלי לפי {{ח:פנימי|תוספת 8|הטופס שבתוספת השמינית}}.
{{ח:תתתת|(א)}} הצהרת שוגר לפי {{ח:פנימי|תוספת 7 טופס א|טופס א׳}} {{ח:פנימי|תוספת 7 טופס ב|או ב׳ שבתוספת השביעית}} לפי הענין;
{{ח:תתתת|(ב)}} בקשה מאושרת לבדיקת מיתקן חשמלי לפי {{ח:פנימי|תוספת 8|הטופס שבתוספת השמינית}}.
{{ח:תת|(ג)}} לא תיעשה המכלה, לא תוצא תעודת המכלה ולא תוגש תעודת המכלה למפקח כלי שיט אלא אם כן מסר שוגר המטען הצהרת שוגר לידי מוציא תעודת המכלה, או שטר מטען לפי {{ח:חיצוני|תקנות שירותי הובלה#סעיף 20|סעיף 19ד לצו הפיקוח על מצרכים ושירותים (שירותי הובלה ושירותי גרורים), התשל״ט–1978}}; מגיש בקשה למתן היתר טעינת מטענים מסוכנים, כאמור בתקנת משנה (א), יקבל לידיו הצהרת שוגר ויחזיק בה כל עוד נמצא המטען המסוכן במכולה.
{{ח:תת|(ד)}} לא תיעשה המכלה, לא תוצא תעודת המכלה ולא תוגש תעודת המכלה למפקח כלי שיט, אלא אם כן המכולה כשירה לתובלה בינלאומית בהתאם {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות מכולות)|לתקנות הנמלים (בטיחות מכולות), התשמ״ג–1982}}.
{{ח:תת|(ה)}} בקשה למתן היתר לטעינת מטענים בצובר יש להגיש למפקח כלי שיט לפי {{ח:פנימי|תוספת 4 טופס ב|טופס ב׳ שבתוספת הרביעית}} כאשר נילווים אליה המסמכים הבאים:
{{ח:תתת|(1)}} תוכנית הטעינה, בשני עתקים;
{{ח:תתת|(2)}} אם המטען מסווג כמטען מסוכן – מסמכים כאמור בתקנת משנה (ב) (1) עד (4).
{{ח:תת|(ו)}} נוסף לנדרש בתקנות משנה (ב) ו־(ג) רשאי מפקח כלי שיט לדרוש הצהרה חתומה ביד שוגר המטען לגבי תכונות המטען כלהלן:
{{ח:תתת|(1)}} תכולת הלחות;
{{ח:תתת|(2)}} מקדם טעינה;
{{ח:תתת|(3)}} זוית דרדור;
{{ח:תתת|(4)}} נקודת הזרימה בלחות;
{{ח:תתת|(5)}} גבול הלחות הניתן להובלה.

{{ח:סעיף|17|מתן היתר טעינה|תיקון: תשנ״ט}}
{{ח:תת|(א)}} הוגשה בקשה למתן היתר טעינה לפי {{ח:פנימי|סעיף 16|תקנה 16(ב) או (ה)}} יתן מפקח כלי שיט היתר טעינה אם נתמלאו להנחת דעתו כל התנאים האלה:
{{ח:תתת|(1)}} תכנית הטעינה היא בהתאם להוראות המפורטות באמנה, באמנה לקווי טעינה בקודקס של אימ״ו, ובהודעות לימאים הנוגעות לענין;
{{ח:תתת|(2)}} כלי השיט מצוייד בכל הציוד והמיתקנים הנדרשים, בהתאם לאמנה ולאמנה לקווי טעינה, לקודקס של אימ״ו, ולהודעות לימאים לשם הטעינה וההובלה של המטען.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי לתת היתר טעינה בכפוף לתנאים שקבע.

{{ח:סעיף|18|השגחת מפקח כלי שיט על טעינה}}
{{ח:תת|(א)}} לא יוטענו על כלי שיט בישראל חמרים מקבוצת סיווג 1 של הקודקס של אימ״ו אלא בהשגחת מפקח כלי שיט.
{{ח:תת|(ב)}} לא יוטענו על כלי שיט בישראל מטענים בצובר מהסוגים שפורטו ופורסמו בהודעות לימאים אלא בהשגחת מפקח כלי שיט.
{{ח:תת|(ג)}} לא תוטען על כלי שיט בישראל תבואה בצובר אלא בהתאם להוראות הפרק השישי לאמנה ובהשגחת מפקח כלי שיט.
{{ח:תת|(ד)}} מטענים מסוכנים ומטענים בצובר, למעט מטענים המוזכרים בתקנות משנה (א), (ב) או (ג), יוטענו בכלי שיט בישראל בהשגחתו של מפקח כלי שיט, אם לדעת המנהל דרוש הדבר מטעמים שבבטיחות השיט או לשם הבטחת שלומם של בני אדם שבו, והודעה על חובת השגחה ניתנה לבעל כלי השיט או לקברניטו, לפי {{ח:פנימי|תוספת 4|הטופס שבתוספת הרביעית}}.

{{ח:סעיף|19|חובת טעינה כהלכה}}
{{ח:תת|(א)}} לא יפליג מנמל בישראל כלי שיט שטענו בו מטענים שטעינתם חייבת בהשגחה לפי {{ח:פנימי|סעיף 18|תקנה 18}}, אלא אם יש ביד קברניטו תעודת טעינה חתומה ביד מפקח כלי שיט לפי {{ח:פנימי|תוספת 9|הטופס שבתוספת התשיעית}}.
{{ח:תת|(ב)}} לא יפליג מנמל זר כלי שיט ישראלי שטענו בו מטענים המפורטים {{ח:פנימי|סעיף 16|בתקנה 16(א)}} אלא אם הוא טעון כהלכה.
{{ח:תת|(ג)}} לא יכנס כלי שיט לנמל בישראל אלא אם הוא טעון כהלכה לפי הוראות תקנות אלה.

{{ח:קטע2|פרק 4|פרק רביעי: טעינה כהלכה ובטיחות כלי שיט}}

{{ח:סעיף|20|טעינה כהלכה של אניה|תיקון: תשמ״ה־2}}
{{ח:תת|(א)}} יראו אניה טעונה כהלכה אם נתקיימו בה כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} יש לה תעודת קו טעינה בין־לאומית תקפה, על פי טופס כדוגמת הטופס המצוי בנספח ג׳ לאמנה לקווי טעינה, וכן תעודת התאמה לפי הטופס המתאים בקודקס של אימ״ו לפי הענין;
{{ח:תתת|(2)}} היא עומדת בתנאים לקביעת קווי טעינה שנקבעו באמנה לקווי טעינה;
{{ח:תתת|(3)}} היא טעונה בהתאם למאושר, לפי תעודת קו טעינה בין־לאומית אשר ברשותה ושניתנה בהתאם לאמנה לקווי טעינה, בהתיחסות לאיזור אחד מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} לאיזור שבו נמצא נמל הטעינה;
{{ח:תתתת|(ב)}} לאחד האזורים שבו תעבור האניה בעת הפלגתה לנמל הפריקה;
{{ח:תתתת|(ג)}} לאיזור שבו נמל הפריקה;
{{ח:תתת}} בתקנה זו, ”איזור“ – כפי שנקבע בנספח ב׳ לאמנה לקווי טעינה;
{{ח:תתת|(4)}} יציבות האניה חושבה בהתאם למשקל הכולל של מכולות הנמצאות על האניה, ומשקלה הכולל של כל מכולה נמסר לקברניט.
{{ח:תת|(ב)}} כלי שיט ישראלי שהאמנה לקווי טעינה אינה חלה עליו, יראו אותו טעון כהלכה אם מילא אחר הוראות {{ח:פנימי|סעיף 21|תקנה 21}}.

{{ח:סעיף|20א|שקילת מכולה לפני הטענתה|תיקון: תשמ״ה־2, תשע״ז}}
{{ח:תת|(א)}} לא תוטען מכולה על אניה בנמל בישראל אלא אם כן משקלה הכולל אומת על ידי שקילה במאזניים מאושרים, למעט מכולה שהובאה לנמל בשטעון.
{{ח:תת|(ב)}} תוצאות שקילה כאמור, יירשמו בכל מסמכי המטען הנוגעים למכולה ויימסרו לקברניט האניה לפני הטענת המכולה עליה.

{{ח:סעיף|20ב|סימון מכולה בלתי כשירה להובלה בינלאומית|תיקון: תשנ״ב}}
{{ח:ת}} לא תוטען מכולה על אניה בישראל באם סומנה המכולה בסימן האמור {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות מכולות)#סעיף 42|בתקנה 42 לתקנות הנמלים (בטיחות מכולות), התשמ״ג–1982}}, שלפיו המכולה אינה כשירה לתובלה בינלאומית.

{{ח:סעיף|21|טעינה כהלכה של כלי שיט שאינו אניה|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו}}
{{ח:תת|(א)}} כלי שיט, שאינו אניה, יראו אותו טעון כהלכה אם אינו טעון באופן המהווה סכנה לכלי השיט, לשלומם של בני־אדם שבו או לידו, או לבטיחות השיט בכלל, או שטעינתו אינה עלולה לפגוע בכושר השיט שלו.
{{ח:תת|(ב)}} מנהל הרשות רשאי בהודעות לימאים לקבוע תנאים לקביעת קווי טעינה ואת קווי הטעינה, לגבי סירות, ספינות וארבות בכלל, לגבי סוג מסויים של כלי שיט או לגבי כלי שיט מסויים.
{{ח:תת|(ג)}} התנאים לקביעת קווי טעינה ומידות קווי הטעינה יירשמו ברשיון השיט של כלי שיט שאינו אניה ויהוו חלק בלתי נפרד ממנו.
{{ח:תת|(ד)}} כלי שיט שאינו עומד בתנאים לקביעת קווי טעינה יראו אותו בלתי כשיר לשיט בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 6|לתקנות 6 עד 8}}, לפי הענין.
{{ח:תת|(ה)}} לא קבע מנהל הרשות קווי טעינה לכלי שיט יהיה זה מחובתו של הקברניט, הבעל, הסוכן, המפעיל, המשיט וכל אדם הנמצא בכלי השיט לודא שכלי השיט טעון כהלכה.

{{ח:סעיף|22|דרישות בטיחות כלליות}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי להורות, במסגרת הודעות לימאים, על אמצעי בטיחות וסידורים הנדרשים לגבי כלי שיט, בני אדם שבו ולגבי בטיחות השיט בכלל, הוראות אלה תתפרסמנה בכפוף {{ח:פנימי|פרק 8|לפרק השמיני לתקנות אלה}}.

{{ח:סעיף|23|תוצאות אי־מילוי אחר דרישות בטיחות כלליות}}
{{ח:ת}} כלי שיט אשר לגביו לא נתמלאו הוראות {{ח:פנימי|סעיף 21|תקנה 21}} יראו אותו כבלתי כשיר לשיט כל עוד לא נתמלאו הדרישות כאמור.

{{ח:סעיף|24|דרישות בטיחות מיוחדות}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי לדרוש בכתב מבעליו או קברניטו של כלי שיט ישראלי אם נראה לו הדבר דרוש לשם בטיחות כלי השיט, שלומם של בני האדם שבו או לבטיחות השיט בכלל –
{{ח:תתת|(1)}} להתקין בכלי השיט, תוך המועד הנקוב בדרישה, אותם מכונות, מכשירים, מיתקנים, אבזרים, אמצעי הצלה או דברים אחרים המפורטים בדרישה;
{{ח:תתת|(2)}} לבצע, תוך המועד הנקוב בדרישה, בכלי השיט, במכונותיו, במכשיריו, במיתקניו, באבזריו, באמצעי ההצלה שבו או בכל דבר אחר שבו אותם שינויים המפורטים בדרישה;
{{ח:תתת|(3)}} לנקוט לגבי כלי השיט, האנשים הנמצאים בו, מטענו, מכונותיו, מכשיריו, מיתקניו, אבזריו, אמצעי ההצלה שבו או כל דבר אחר שבו, אותם אמצעי בטיחות וסידורים המפורטים בדרישה;
{{ח:תתת|(4)}} להגדיל את צוות הבטיחות {{ח:פנימי|תוספת 2|שבתוספת השניה}}.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי מטעמים כאמור בסעיף קטן (א) להגביל לגבי כלי שיט את אזורי השיט, את תקופת תקפו של רשיון השיט, את התקופה עד למועד הבדיקה הכללית כמפורט בדרישה, את שיטת ההפעלה והשימוש המיועד לכלי השיט.

{{ח:סעיף|25|תוצאות אי מילוי אחר דרישות בטיחות מיוחדות}}
{{ח:ת}} כלי שיט אשר לגביו לא נתמלאו דרישות המנהל שלפי {{ח:פנימי|סעיף 24|תקנה 24}} יראו אותו בלתי כשיר לשיט כל עוד לא נתמלאו הדרישות כאמור.

{{ח:סעיף|26|ערר על דרישות בטיחות מיוחדות|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו}}
{{ח:תת|(א)}} בעלו או קברניטו של כלי שיט שקיבל דרישה מאת המנהל כאמור {{ח:פנימי|סעיף 24|בתקנה 24}} רשאי לערור עליה לפני מנהל הרשות, תוך 15 ימים מיום קבלת הדרישה; אולם אין בהגשת הערר כדי להתיר את השטתו של כלי שיט שלא נתמלאו לגביו דרישות המנהל כאמור.
{{ח:תת|(ב)}} מנהל הרשות יתן החלטתו בערר תוך 24 שעות מרגע הגשתו.
{{ח:תת|(ג)}} החלטת מנהל הרשות בערר היא סופית.

{{ח:קטע2|פרק 4א|פרק רביעי א׳ – איוש כלי שיט|תיקון: תשס״ד}}

{{ח:סעיף|26א|תחולה|תיקון: תשס״ד}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|פרק 4א|פרק זה}} יחול על כלי שיט ישראלי שהוא אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} אניה;
{{ח:תת|(2)}} גוררת;
{{ח:תת|(3)}} ספינת מכמורת;
{{ח:תת|(4)}} ספינת נוסעים בשכר.

{{ח:סעיף|26ב|צוות משלים|תיקון: תשס״ד}}
{{ח:תת|(א)}} נוסף על צוות הבטיחות הקבוע לכלי השיט, חייבים בעל כלי השיט או מפעילו לצוות את כלי השיט בצוות משלים כדי להבטיח את אלה:
{{ח:תתת|(1)}} קיום דרישות האמנה להכשרה והסמכה בדבר שעות העבודה והמנוחה;
{{ח:תתת|(2)}} תפעול ואחזקה נאותה של כלי השיט, מטענו, ציודו ומערכותיו;
{{ח:תתת|(3)}} רווחת הנוסעים ואנשי הצוות, בהתחשב בתנאי ההפלגה;
{{ח:תתת|(4)}} הפעלת אמצעי הצלה, כיבוי אש ומערכות כלי השיט בעת חירום ומצוקה;
{{ח:תתת|(5)}} מניעת זיהום ים מכלי השיט;
{{ח:תתת|(6)}} מתן טיפול ועזרה רפואית;
{{ח:תתת|(7)}} קיום תקשורת תקינה בין כלי השיט לתחנות אלחוט;
{{ח:תתת|(8)}} קיום משמרות יעילות בגשר ובמכונה.
{{ח:תת|(ב)}} בבואם לצוות את כלי השיט בצוות משלים, ייתנו בעל כלי השיט או מפעילו את דעתם על כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} גודל וסוג כלי השיט, מערכותיו, מבנהו וציודו;
{{ח:תתת|(2)}} גודל וסוג מערכת ההנעה הראשית של כלי השיט, תוך דגש על תפקוד האוטומציה הקיימת בחדר המכונות, במערכת ההגה ובמערכת ריתוק כלי השיט לרציף;
{{ח:תתת|(3)}} שיטת תחזוקת כלי השיט;
{{ח:תתת|(4)}} המטען, לרבות ההכנות, הבדיקות והטיפולים הנדרשים לפני הטעינה, בעת הטעינה והפריקה, ובהובלה;
{{ח:תתת|(5)}} תכיפות פקידת הנמלים ומשך ההפלגה;
{{ח:תתת|(6)}} אזור ההפלגה מבחינת מזג אוויר, תנאי הים, תנאי הראות, צפיפות התנועה, הפלגות באזורים הסמוכים ליבשה, בנהרות, בנתיבי תעבורה, באזורים בעלי מרחב תמרון מוגבל הן מבחינת שטח הים והן מבחינת עומק המים ביחס לשוקע כלי השיט;
{{ח:תתת|(7)}} פעילות מיוחדת בכלי השיט כגון הכשרת מתלמדים;
{{ח:תתת|(8)}} מספר אנשי הצוות והנוסעים שכלי השיט רשאי להוביל.

{{ח:סעיף|26ג|איוש במשמרות רצופות|תיקון: תשס״ד}}
{{ח:תת|(א)}} בכלי שיט יקוימו במשך כל שעות היממה משמרות רצופות, בגשר הפיקוד ובחדר המכונות, לכל הפחות, בידי מי שהוסמך להחזקת משמרת לפי {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (ימאים)#סעיף 21|תקנה 21 לתקנות הספנות (ימאים), התשס״ב–2002}}, או בידי מי שהוסמך לפי {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים)#סעיף 10|תקנות 10 עד 10ב לתקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים), התשנ״ח–1998}}, לפי הענין.
{{ח:תת|(ב)}} מספר אנשי המשמרת יהיה לפי החלטת הקברניט בהתייעצות עם בעל הדרגה הגבוהה ביותר במחלקת המכונה, ובלבד שבשעות חשיכה תכלול המשמרת בגשר הפיקוד 2 אנשי צוות לפחות.
{{ח:תת|(ג)}} על אף האמור בתקנת משנה (א) החובה להחזקת משמרת רצופה בחדר המכונות לא תחול על כלי שיט שברישיון השיט שלו נקבע לגבי חדר המכונות שלו כי הוא ”בלתי מאויש תקופתי“, ובלבד שמותקנת בו אזעקה לאיש בודד (Personal Alarm).

{{ח:סעיף|26ד|צוות ומשמרות בעגינה ובנמל|תיקון: תשס״ד}}
{{ח:ת}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 26ג|בתקנה 26ג}} בהיות כלי שיט בעגינה או רתוק בבטחה בנמל, בהתחשב במספר הנוסעים שבכלי השיט, בעבודות המטען, בתחזית מזג האוויר והים, בכללי הימאות הטובה, בנוהג הימי ובכללי הבטיחות הנהוגים, רשאי הקברניט להורות –
{{ח:תת|(1)}} כי כלי השיט יצוות בצוות הקטן מצוות הבטיחות, ויתקיימו בו משמרות רצופות שונות מהקבוע {{ח:פנימי|סעיף 26ג|בתקנה 26ג}}, ובלבד שבכל עת יימצאו בכלי השיט אנשי צוות במספר, בדרגות ובתפקידים לצורך תפעולו השוטף של כלי השיט וכן לתת מענה הולם בכל מקרה של חירום ומצוקה;
{{ח:תת|(2)}} בכלי שיט שמאופי עבודתו הרגיל סגור בין הפלגה להפלגה והוא רתוק בבטחה בנמל, ריק מאדם וכל מערכותיו מושבתות – כי כלי השיט יעמוד בלא צוות ולא יתקיימו בו משמרות; האמור לעיל יבוצע רק לאחר קבלת אישור מנהל הנמל.

{{ח:סעיף|26ה|איסור השטה ועגינה|תיקון: תשס״ד}}
{{ח:תת|(א)}} לא ישיט אדם כלי שיט ישראלי אלא אם כן –
{{ח:תתת|(1)}} כלי השיט מצוות בצוות בטיחות;
{{ח:תתת|(2)}} כלי השיט מצוות בצוות משלים;
{{ח:תתת|(3)}} כלי השיט מאויש במשמרות רצופות.
{{ח:תת|(ב)}} לא יעגון כלי שיט ישראלי אלא אם כן הוא מצוות ומאויש בהתאם להוראות {{ח:פנימי|סעיף 26ד|תקנה 26ד}}.

{{ח:קטע2|פרק 4ב|פרק רביעי ב׳: מיתקנים נגררים, אופנועי ים וגלישת סקי|תיקון: תשס״ו־2, תשע״ב}}

{{ח:סעיף|26ו|הגדרות|תיקון: תשס״ו־2, תשע״ב}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|פרק 4ב|בפרק זה}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”גולש סקי“ – אדם הניצב על לוח או על מגלשיים ומחזיק בידיו חבל גרירה עם ידיות אחיזה המחובר לכלי שיט, ובעת השטתו מפעיל על הלוח האמור כוחות הידרו דינמיים לעילוי וגלישה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מיתקן נגרר“ – גוף צף בעל ידיות אחיזה המותאם להסעת נוסעים עליו, והמחובר לכלי שיט בחבל גרירה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מצנח“ – יריעה המיועדת להרים אדם מעל פני המים, כשהיא מחוברת לכלי שיט בחבל גרירה ונגררת על ידיו.

{{ח:סעיף|26ז|איסור השטה|תיקון: תשס״ו־2, תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} לא ישיט אדם אופנוע ים או כלי שיט הגורר מיתקן נגרר או גולש סקי באגמים, בנהרות ובשאר מקומות הראויים לשיט, בין שהם טבעיים ובין שהם מלאכותיים, למעט במפרץ אילת, בים התיכון, בים המלח ובימת כנרת.
{{ח:תת|(ב)}} לא ישיט אדם כלי שיט הגורר מיתקן נגרר בעת שיש עליו נוסעים, ולא יתיר בעל כלי שיט השטה כאמור, אלא אם כן המיתקן הנגרר תקין לפי {{ח:פנימי|סעיף 26ח|תקנה 26ח}}, ונתקיימו כל התנאים {{ח:פנימי|סעיף 26ט|שבתקנות 26ט עד 26יא}}.
{{ח:תת|(ג)}} לא ישיט משיט נוסע על אופנוע ים ולא יתיר בעל אופנוע הים השטה כאמור, אלא אם כן התקיימו כל התנאים {{ח:פנימי|סעיף 26ט1|שבתקנות 26ט1}} {{ח:פנימי|סעיף 26ט2|ו־26ט2}}.
{{ח:תת|(ד)}} לא ישיט משיט אופנוע ים אלא אם כן התקיימו בו התנאים הקבועים {{ח:פנימי|סעיף 26ט2|בתקנה 26ט2(א)}}.
{{ח:תת|(ה)}} לא ירכב נוסע על אופנוע ים אלא אם כן התקיימו בו התנאים הקבועים {{ח:פנימי|סעיף 26ט2|בתקנה 26ט2(א)}}.

{{ח:סעיף|26ח|תקינות מיתקן נגרר|תיקון: תשס״ו־2}}
{{ח:ת}} מיתקן נגרר תקין הוא מיתקן נגרר שנתקיימו בו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} על פי הוראות היצרן הוא מיועד להסעת נוסעים בעת גרירתו באמצעות כלי שיט;
{{ח:תת|(2)}} הוא בעל ידיות אחיזה לנוסעים;
{{ח:תת|(3)}} אם הוא גוף המנופח באוויר – הוא בעל שני תאי ציפה נפרדים לפחות.

{{ח:סעיף|26ט|תדרוך הנוסעים לפני הפלגה|תיקון: תשס״ו־2}}
{{ח:ת}} משיט כלי השיט הגורר יתדרך את הנוסעים על המיתקן הנגרר, לפני תחילת ההפלגה, לגבי כל אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} מהות פעולת הגרירה של מיתקן נגרר על ידי כלי שיט;
{{ח:תת|(2)}} הסכנות הצפויות לנוסעים עקב הפעילות או במהלכה וכיצד להימנע מהן או להתמודד עמן, בפרט לגבי מצבים כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(א)}} התהפכות המיתקן הנגרר;
{{ח:תתת|(ב)}} נפילה למים מהמיתקן הנגרר;
{{ח:תתת|(ג)}} היכלאות מתחת למיתקן הנגרר;
{{ח:תתת|(ד)}} היתפסות בחבל הגרירה;
{{ח:תת|(3)}} ישיבה נכונה על המיתקן הנגרר;
{{ח:תת|(4)}} סימנים מוסכמים בין משיט כלי השיט לבין הנוסעים על המיתקן הנגרר, לגבי חיוויים אלה לפחות: ”סע“, ”עצור“, ”העבר אותי לכלי השיט הגורר“.
{{ח:תת|(5)}} אופן חגירת חגורות ההצלה.

{{ח:סעיף|26ט1|תדרוך הנוסעים לפני הפלגה על אופנוע ים|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} לפני תחילת ההפלגה באופנוע ים, משיט אופנוע ים יתדרך את הנוסעים באופנוע הים לגבי כל אחד מהמפורטים להלן, ויוודא כי התקיימו בנוסעים התנאים הקבועים {{ח:פנימי|סעיף 26ט2|בתקנה 26ט2(א)}}:
{{ח:תת|(1)}} מהות פעולת השיט של אופנוע הים;
{{ח:תת|(2)}} הסכנות הצפויות לנוסעים עקב השיט באופנוע הים או במהלכו והדרכים להימנע מהן או להתמודד עמן, ובפרט לגבי מצבים כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(א)}} התהפכות אופנוע הים;
{{ח:תתת|(ב)}} נפילה למים מאופנוע הים;
{{ח:תתת|(ג)}} אחיזה נכונה ובטוחה כנגד נפילה;
{{ח:תתת|(ד)}} המשמעויות והסכנות של האצה פתאומית של אופנוע הים וניתורו על הגלים, והדרך להתגבר על סכנות כאמור;
{{ח:תתת|(ה)}} חובתו של הנוסע על אופנוע הים, במהלך כל זמן ההפלגה על אופנוע הים, להיות חגור בחגורת בטיחות ולבוש במכנסי מגן, לפי {{ח:פנימי|סעיף 26ט2|תקנה 26ט2(א)}}.

{{ח:סעיף|26ט2|תנאים לגבי הנוסעים על אופנוע ים|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} משיט אופנוע ים והנוסעים בו יהיו –
{{ח:תתת|(1)}} חגורים בחגורות הצלה מותאמות במידתן ומהודקות לגוף;
{{ח:תתת|(2)}} לבושים במכנסי מגן אשר יש בהם כדי להגן מפני פגיעות; מכנסי המגן צריך שיהיו מבד עבה, גמיש ואטום למים ושיכסו את חלקו התחתון של גוף הלובש מן הברכיים עד המותניים לפחות, בדומה למכנסי חליפת גלישה או צלילה.
{{ח:תת|(ב)}} משיט אופנוע ים יזהיר את כל הנוסעים בו לפני האצה או ניתור על גלים, כי עליהם לשפר את אחיזתם.

{{ח:סעיף|26י|תנאים לגבי נוסעים על המיתקן הנגרר|תיקון: תשס״ו־2}}
{{ח:תת|(א)}} מספר הנוסעים על המיתקן הנגרר לא יעלה על מספר ידיות האחיזה או על מספר המקומות המיועדים לנוסעים על פי הוראות היצרן, לפי הקטן מביניהם.
{{ח:תת|(ב)}} מספר הנוסעים על המיתקן הנגרר בצירוף מספר האנשים שבכלי השיט הגורר לא יעלה על מספר הנוסעים המרבי שכלי השיט מורשה להסיע על פי רישיון השיט שלו; המנהל רשאי להתיר להסיע בכלי השיט הגורר ובמיתקן הנגרר, נוסעים במספר גבוה ממספר הנוסעים המרבי כאמור, אם הוכח, להנחת דעתו, כי כושר הנשיאה של כלי השיט מאפשר זאת.
{{ח:תת|(ג)}} הנוסעים על המיתקן הנגרר יהיו חגורים בחגורות הצלה מהודקות לגוף.

{{ח:סעיף|26יא|תנאים לגבי כלי השיט הגורר|תיקון: תשס״ו־2}}
{{ח:ת}} על השטת כלי שיט הגורר מיתקן נגרר בעת שיש על המיתקן הנגרר נוסעים, יחולו הוראות אלה:
{{ח:תת|(1)}} גרירה של יותר ממיתקן נגרר אחד בו זמנית מותרת רק כאשר המיתקנים כאמור נגררים על ידי חבל גרירה אחד;
{{ח:תת|(2)}} גרירת מיתקן נגרר תיעשה בשעות היום בלבד, מזריחת החמה עד שקיעתה;
{{ח:תת|(3)}} מהירות כלי השיט הגורר לא תעלה על 15 קשרים;
{{ח:תת|(4)}} גרירת מיתקן נגרר תיעשה במרחק העולה על 300 מטרים מנקודת שפל המים בחוף;
{{ח:תת|(5)}} עוזר המשיט שבצוות הבטיחות של כלי השיט הגורר, יקיים תצפית רצופה לעבר המיתקן הנגרר בכל מהלך ההפלגה;
{{ח:תת|(6)}} משיט כלי השיט לא יבצע בכלי השיט תמרון פתאומי העלול לגרום להפיכת המיתקן הנגרר.

{{ח:סעיף|26יב|גלישת סקי|תיקון: תשס״ו־2}}
{{ח:ת}} לא ישיט אדם כלי שיט הגורר אחריו יותר מגולש סקי אחד, ולא יתיר בעל כלי השיט השטת כלי שיט כאמור.

{{ח:סעיף|26יב1|תנאים לגבי כלי שיט גורר|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}} בכלי שיט הגורר גולש סקי, מיתקן נגרר או מצנח, תותקן מנורה המאירה באור כתום מנצנץ הנראה בזוית של 360° לטווח שלא יפחת מ־500 מטרים באור יום; המנורה תופעל בכל עת שכלי השיט גורר גולש סקי או מיתקן נגרר או מצנח שעליו מצויים נוסעים; המנהל רשאי להורות על שינוי מיקומה של המנורה.

{{ח:סעיף|26יג|התרת פעילות מאורגנת בתנאים מיוחדים|תיקון: תשס״ו־2}}
{{ח:ת}} נערכת פעילות שיט מאורגנת ליותר מכלי שיט אחד, לרבות פעילות ספורטיבית, שניתנו לה כל האישורים הנדרשים לפי כל דין, רשאי המנהל, על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 26ט|בתקנות 26ט עד 26יב}} ולמשך קיום אותה פעילות בלבד, להתיר באופן זמני גרירה באמצעות כלי שיט של מיתקן נגרר או של גולש סקי, אף אם תנאי {{ח:פנימי|סעיף 26ט|התקנות האמורות}} אינם מתקיימים, ורשאי הוא, להבטחת בטיחות השיט, להתנות את ההיתר הזמני האמור בתנאים.

{{ח:קטע2|פרק 5|פרק חמישי: בדיקת כלי שיט, ורישוי כלי שיט ישראלים}}

{{ח:סעיף|27|בדיקה ראשונית בכלי שיט בבעלות ישראלית|תיקון: תשמ״ח־2}}
{{ח:תת|(א)}} כלי שיט ישראלי ייבדק בדיקה כללית בידי מפקח כלי שיט או צוות מפקחי כלי שיט, לפני רישומו, ואם האניה בבניה – לפני הפלגת הניסויים, ובמידת הצורך גם בעת בנייתה.
{{ח:תת|(ב)}} בכפוף לתנאים שנקבעו {{ח:פנימי|סעיף 46|בתקנה 46(ג)}} –
{{ח:תתת|(1)}} רשאי המנהל להורות על בדיקה כללית של אניה בחוץ לארץ;
{{ח:תתת|(2)}} רשאי הבעל להזמין בדיקת כלי שיט בחוץ לארץ.
{{ח:תת|(ג)}} אניה שרישומה בישראל אינו חובה, תיבדק בדיקה כללית לפני הפלגתה לראשונה לאחר היותה לכלי שיט ישראלי.
{{ח:תת|(ד)}} המנהל רשאי לדרוש מהבעל או מקברניט כלי שיט הגשת כל תכניות כלי השיט במועד מוקדם מהמועד שנקבע לבדיקה; מצא המנהל לאור בדיקת תכניות כלי השיט שיש לבצע שינויים בכלי השיט לשם אבטחת כשירות כלי השיט בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 5|לתקנות 5 עד 8}} יודיע על השינויים הנחוצים בכתב לבעל או לסוכן או לקברניט וביצוע שינויים אלה ייבדק במסגרת הבדיקה שלפי תקנת משנה (א).

{{ח:סעיף|27א|בדיקת כלי שיט בחוץ לארץ|תיקון: תשס״ד, תשע״ו}}
{{ח:תת|(א)}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 27|בתקנה 27}} רשאי המנהל להורות כי בדיקה כללית ראשונה לכלי שיט שתפוסתו עד 500 טון ברוטו, הנמצא בחוץ לארץ, תתבצע בידי ארגון מוכר, באופן ובתנאים שהורה עליהם, ובלבד שניתן לכלי השיט אישור הנדסי לפי {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (כלי שיט) (בניה ורכישה של כלי שיט ומשכנתאות עליהם)|תקנות הבניה}}.
{{ח:תת|(ב)}} נבדק כלי שיט לפי תקנת משנה (א), חייבים בעלו וקברניטו להעמידו לבדיקה כללית מיד עם הגיעו לישראל.

{{ח:סעיף|28|מועדי הבדיקה הכללית|תיקון: תשמ״ג}}
{{ח:ת}} כלי שיט ישראלי ייבדק בדיקה כללית בידי מפקח כלי שיט במועדים המפורטים להלן ממועד התחלת הבדיקה הכללית האחרונה שנערכה בו:
{{ח:תת|(1)}} אניה – כל שנה;
{{ח:תת|(2)}} סירת מנוע – כל שנתיים, ואם סירת המנוע משמשת להסעת נוסעים או משאות בשכר – כל שנה;
{{ח:תת|(3)}} ספינת מנוע – כל שנתיים, ואם ספינת המנוע משמשת להסעת נוסעים או משאות בשכר – כל שנה;
{{ח:תת|(4)}} סירת מפרש או סירת חתירה – כל שנתיים, ואם סירת המפרש או סירת החתירה משמשת להסעת נוסעים או משאות בשכר – כל שנה;
{{ח:תת|(5)}} ספינת מפרש – כל שנתיים, ואם הספינה משמשת להסעת נוסעים או משאות בשכר – כל שנה;
{{ח:תת|(6)}} גוררת – כל שנה;
{{ח:תת|(7)}} ארבה – כל שלוש שנים;
{{ח:תת|(8)}} ארבה שומטת – כל שנתיים;
{{ח:תת|(9)}} חפרת או ארבה בה מותקן מיתקן הרמה – כל שנה;
{{ח:תת|(10)}} כלי שיט אשר מתאריך בנייתו חלפו למעלה מעשרים שנים – כל שנה.

{{ח:סעיף|29|נושאי הבדיקה וסוגיהם|תיקון: תשנ״ב}}
{{ח:ת}} בדיקה כללית בכלי שיט לפי תקנות אלה כוללת בדיקת גוף כלי השיט, ספנתו, מכונותיו, מכשיריו, מיתקניו, אבזריו, מגורי הצוות והנוסעים וכן כל דבר אחר, אשר לדעת מפקח כלי שיט דרוש לבדקו לצורך קביעת כשירותו של כלי השיט לשיט.
{{ח:תת|(ב)}} בדיקה חלקית בכלי שיט היא בדיקה בהתאם לאמנה או לאמנה לקווי טעינה או לפי חוקי מדינה אחרת בכלי שיט בדגל זר ולפי בקשת מדינת הדגל.
{{ח:תת|(ג)}} בדיקה חוזרת בכלי שיט היא בדיקה של ליקויים שנתגלו בבדיקה כללית או של ליקויים שנתגלו בביקורת שלפי {{ח:פנימי|סעיף 32|תקנה 32}}.
{{ח:תת|(ד)}} בדיקה חלקית כאמור בתקנת משנה (ב) אשר נערכה במעבדה או במיתקנים של מומחים שלא מקרב עובדי המדינה, הוצאותיה ישולמו בידי הבעלים, וזאת בנוסף לאגרה הקבועה {{ח:פנימי|סעיף 103|בתקנה 103}}.

{{ח:סעיף|30|בדיקה מיוחדת}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי לקבוע בכל עת בהודעה מנומקת שתימסר לבעלו או לקברניטו של כלי שיט ישראלי, כל מועד אחר, שימצא לנכון, לבדיקת כלי השיט, שיחול בתוך תקופה קצרה מהתקופה שנקבעה לגבי אותו כלי שיט {{ח:פנימי|סעיף 28|בתקנה 28}}.
{{ח:תת|(ב)}} בדיקת כלי שיט לפי תקנת משנה (א) יכול שתהיה כללית או חוזרת.
{{ח:תת|(ג)}} מפקח כלי שיט יקבע לכל מקרה את היקפה של הבדיקה המיוחדת, בין חוזרת ובין כללית.
{{ח:תת|(ד)}} הבעל או הסוכן של כלי שיט ישראלי רשאי להזמין בדיקה מיוחדת; מפקח כלי שיט יקבע את היקפה של הבדיקה.

{{ח:סעיף|31|בדיקה כללית בכלי שיט שהופסק השימוש בו|תיקון: תשמ״ה־2}}
{{ח:תת|(א)}} הופסק השימוש בכלי שיט לתקופה רצופה העולה על שלושה חדשים ונמסרה על כך הודעה בכתב ומראש למנהל בצירוף רשיון השיט שלו ובתוך תקופת הפסקת השימוש כאמור חייב כלי השיט להיבדק בדיקה כללית בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 28|לתקנה 28}}, תידחה הבדיקה הכללית למועד סיום הפסקת השימוש כאמור.
{{ח:תת|(ב)}} הופסק השימוש באניה כאמור בתקנת משנה (א), יקבע המנהל צוות בטיחות וסדרי בטיחות בהתחשב במקום הריתוק, סוג האניה, תפוסתה, המערכות והציוד שבה.
{{ח:תת|(ג)}} לא נמסרה הודעה כאמור בתקנת משנה (א), יראו את כלי השיט כפעיל במשך כל התקופה, וכחייב בבדיקות, ברשיון שיט, בצוות בטיחות ובתשלום אגרות כמפורט בתקנות אלה.

{{ח:סעיף|32|ביקורת בכלי שיט}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי לערוך בכל עת ביקורת בכלי שיט הנמצא בישראל, ובכלי שיט ישראלי הנמצא מחוץ לישראל, כדי לבדוק את כשירותו לשיט וכן כל דבר ומסמך שבו שיש לו קשר לכשירותו לשיט של כלי השיט; ביקורת כאמור תהא פטורה מתשלום אגרה.

{{ח:סעיף|33|אניה שהוכרזה בלתי כשירה לשיט|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו}}
{{ח:תת|(א)}} נמצא בביקורת שאניה אינה ממלאת אחר דרישות האמנה או האמנה לקווי טעינה, או קודקס אימ״ו, יכריז מנהל הרשות על האניה כבלתי כשירה לשיט כל עוד לא תוקנו הליקויים שנמצאו בביקורת.
{{ח:תת|(ב)}} הכרזה לפי תקנת משנה (א) תימסר בכתב –
{{ח:תתת|(1)}} לבעל האניה או קברניטה או סוכנה;
{{ח:תתת|(2)}} למנהל הנמל שבו נמצאת האניה;
{{ח:תתת|(3)}} למפקד תחנת המשטרה של אותו נמל;
{{ח:תתת|(4)}} לנציגות הדיפלומטית או הקונסולרית של המדינה שבה רשומה האניה;
{{ח:תתת|(5)}} לנציג חברת הסיווג של האניה;
{{ח:תתת|(6)}} למזכיר הכללי של אימ״ו.
{{ח:תת|(ג)}} כל עוד הכרזת מנהל הרשות בתוקף לא יעלה אדם לכלי השיט אלא ברשות מנהל הרשות או מפקח כלי שיט שהתמנה לפקח על האניה.

{{ח:סעיף|34|העמדת כלי שיט לבדיקה ולביקורת}}
{{ח:ת}} בעליו וקברניטו של כלי שיט חייבים להעמידו לבדיקה או לביקורת, לפי הענין, במקום ובמועד, ואם המועד לא נקבע בתקנות אלה – כפי שיורה מפקח כלי שיט, ולגבי ספינה או סירה או ארבה – כפי שיורה שוטר; אולם אין הוראה כאמור מהווה תנאי מוקדם לעריכת הבדיקה או הביקורת בידי מפקח כלי שיט בהתאם לסמכותו לפי תקנות אלה.

{{ח:סעיף|35|הכנת כלי שיט לבדיקה}}
{{ח:ת}} בעליו, קברניטו וכל איש צוות של כלי שיט שנערכת בו, או עומדת להערך בו, בדיקה או ביקורת, חייבים לפי דרישת מפקח כלי שיט –
{{ח:תת|(1)}} לבצע בכלי השיט, במכונותיו, במכשיריו, במיתקניו, באבזריו, בכלי ההצלה שבו או בכל דבר אחר שבו, כל אותן פעולות האמורות בדרישה, הנחוצות לשם עריכת הבדיקה או הביקורת;
{{ח:תת|(2)}} למסור למפקח כלי שיט כל תעודה או מסמך שברשותו או בשליטתו שיש להם קשר לכשירותו של כלי השיט לשיט;
{{ח:תת|(3)}} להשיב על שאלות מפקח כלי שיט בכל ענין שהוא נושא הבדיקה או הביקורת.

{{ח:סעיף|36|איסור מתן הצהרה כוזבת על מצב כושר שיט}}
{{ח:ת}} לא יתן בעל כלי שיט, קברניט או כל איש צוות ביודעין, הצהרה בפני המנהל או מפקח כלי שיט, שאינה נכונה בקשר למצב כושר שיט של כלי השיט או בקשר למצבם של מכונות, מכשירים, מיתקנים, אבזרים, אמצעי הצלה וכל דבר אחר שבכלי השיט ולא יתן הצהרה כאמור בלי שהיה לו יסוד סביר להאמין באמיתותה.

{{ח:סעיף|37|הצהרה על בדיקה}}
{{ח:תת|(א)}} מפקח כלי שיט יערוך הצהרה על בדיקה כללית או חלקית או חוזרת או מיוחדת או ביקורת שנערכה בכלי שיט {{ח:פנימי|תוספת 10|בטופס שבתוספת העשירית}}.
{{ח:תת|(ב)}} העתק מהצהרת מפקח כלי שיט לפי תקנת משנה (א) יימסר לבעלים או לקברניט של כלי השיט האמור.

{{ח:סעיף|38|הודעה על פגיעה או תיקון פגיעה בכלי שיט ישראלי}}
{{ח:ת}} בעליו או קברניטו של כלי שיט ישראלי יודיע מיד, באמצעים המהירים ביותר העומדים לרשותו, למנהל, על כל פגיעה, תקלה, קילקול או תיקון של פגיעה, בגוף כלי השיט, במכונותיו, במכשיריו, במיתקנים, באבזרים, באמצעי ההצלה, על שינוי בצורת הפעלת כלי השיט, או בכל דבר אחר שבו, שיש להם קשר לכשירותו של כלי השיט לשיט.

{{ח:סעיף|39|מתן רשיון שיט|תיקון: תשס״ד, תשע״ד}}
{{ח:תת|(א)}} נבדק כלי שיט ישראלי בדיקה כללית בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 27|לתקנות 27(א)}}, {{ח:פנימי|סעיף 27א|27א}}, {{ח:פנימי|סעיף 28|28}} {{ח:פנימי|סעיף 30|או 30}}, ונמצא כשיר לשיט בהתאם לתקנות אלה, ינתן לבעליו רשיון שיט לפי {{ח:פנימי|תוספת 1 טופס א|טופס א׳}} {{ח:פנימי|תוספת 1 טופס ב|או ב׳ שבתוספת הראשונה}}, לפי הענין.
{{ח:תת|(ב)|(1)}} רשיון השיט הזמני הניתן לפי {{ח:פנימי|תוספת 1 טופס ג|טופס ג׳}} {{ח:פנימי|תוספת 1 טופס ה|או ה׳ שבתוספת הראשונה}} לפי הענין, יינתן בו זמנית עם סיום הבדיקה, ותקפו לא יעלה על 3 חדשים.
{{ח:תתת|(2)}} בגמר רישומו של כלי השיט במרשם הישראלי או בגמר העברת הבעלות יוחלף רשיון השיט הזמני ברשיון שתקפו בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 43|לתקנה 43(א)}}.
{{ח:תת|(ג)|(1)}} רשיון השיט ינתן לבעלו או לקברניטו של כלי שיט רשום, ובכלי שיט שפטור מרישום – לקברניט בלבד.
{{ח:תתת|(2)}} רשיון השיט ישא את חתימת המנהל או מפקח כלי שיט וחותמת רשות הספנות והנמלים במשרד התחבורה.

{{ח:סעיף|39א|איסור השטה בלא רשיון|תיקון: תשס״א, תשס״ד}}
{{ח:תת|(א)}} לא ישיט אדם כלי שיט ישראלי, אלא אם כן יש לכלי השיט רישיון שיט בר תוקף, וההשטה נעשית בהתאם לתנאים ולהגבלות שברישיון השיט.
{{ח:תת|(ב)}} לא ישיט אדם כלי שיט ישראלי אלא אם כן רישיון השיט נמצא בכלי השיט.

{{ח:סעיף|40|מתן רשיון שיט לפני סיום בדיקה כללית}}
{{ח:תת|(א)}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 39|בתקנה 39}}, רשאי המנהל לתת רשיון שיט לכלי שיט פלוני גם אם לא נסתיימה בו הבדיקה הכללית בתנאי שכלי השיט יועמד בידי בעליו או סוכנו או קברניטו להשלמת הבדיקה במקום ובמועד שיורה מפקח כלי השיט.
{{ח:תת|(ב)}} לא נסתיימה בדיקה כללית בכלי שיט פלוני שניתן לו רשיון כאמור בתקנת משנה (א), תוך שלושה חדשים מיום מתן הרשיון יפקע מאליו רשיון השיט של אותו כלי שיט.
{{ח:תת|(ג)}} הבעלים או הסוכנים רשאים להזמין בדיקת כלי השיט בחוץ לארץ בתנאים שנקבעו {{ח:פנימי|סעיף 46|בתקנה 46(ג)}}.

{{ח:סעיף|41|התנאת תנאים ברשיון השיט ובדיקה מיוחדת}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי להגביל את רשיון השיט ולהתנות בו תנאים מטעמי בטיחות השיט, ובעליו וקברניטו של כלי השיט שרשיונו הוגבל או שנקבעו בו תנאים כאמור, חייבים למלא אחר אותם ההגבלות והתנאים.
{{ח:תת|(ב)}} כלי שיט שאינו אניה אשר תחום השיט או שיטת ההפעלה או השימוש המיועד לו הוגבלו בידי המנהל בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 24|לתקנה 24(ב)}}, רשאי בעליו או קברניטו להזמין בדיקה מיוחדת בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 30|לתקנה 30(ד)}} לשם קבלת פטור זמני מההגבלה.
{{ח:תת|(ג)}} נערכה הבדיקה המיוחדת ונמצא שכלי השיט מצויד בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 5|לתקנה 5 עד 9}} ומתאים לשירות שהועד לו יתן המנהל פטור מהגבלת תחום השיט לפי {{ח:פנימי|תוספת 1 טופס ד|טופס ד׳ שבתוספת הראשונה}} שיהווה חלק בלתי נפרד מרשיון השיט של כלי השיט.

{{ח:סעיף|42|סירוב לתת רשיון שיט|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו}}
{{ח:תת|(א)}} סירב המנהל לתת לכלי שיט רשיון שיט, ימסור לבעלו או לקברניטו של כלי השיט כאמור, הודעת סירוב מנומקת.
{{ח:תת|(ב)}} בעלו או קברניטו של כלי שיט רשאים לערור על הודעת סירוב לפני מנהל הרשות תוך 15 ימים מיום קבלתה.
{{ח:תת|(ג)}} מנהל הרשות יתן החלטתו בערר תוך 24 שעות מרגע הגשתו.
{{ח:תת|(ד)}} החלטת מנהל הרשות בערר היא סופית.

{{ח:סעיף|43|תוקף רשיון שיט|תיקון: תשמ״ג, תשס״ד}}
{{ח:תת|(א)}} תוקף רשיון שיט שניתן לכלי שיט לפי תקנות אלה יפקע במועדים המפורטים להלן ממועד פקיעתו של רשיון השיט האחרון שניתן לכלי שיט, אולם רשיון שניתן לראשונה לכלי שיט יפקע במועדים המפורטים להלן ממועד מתן הרשיון:
{{ח:תתת|(1)}} לגבי אניה – כעבור שנה;
{{ח:תתת|(2)}} לגבי סירת מנוע – כעבור שנתיים, ואם סירת המנוע משמשת להסעת נוסעים או משאות בשכר – כעבור שנה;
{{ח:תתת|(3)}} לגבי ספינת מנוע – כעבור שנתיים, ואם הספינה משמשת להסעת נוסעים או משאות בשכר – כעבור שנה;
{{ח:תתת|(4)}} לגבי סירת מפרש, ספינת מפרש או סירת חתירה – כעבור שנתיים, ואם הסירה או הספינה משמשת להסעת נוסעים או משאות בשכר – כעבור שנה;
{{ח:תתת|(5)}} לגבי גוררת – כעבור שנה;
{{ח:תתת|(6)}} לגבי ארבה – כעבור שלוש שנים;
{{ח:תתת|(7)}} לגבי חפרת או ארבה בה מותקן מיתקן הרמה – כעבור שנה.
{{ח:תת|(ב)}} על אף האמור בתקנת משנה (א) רשאי המנהל לקבוע ברשיון השיט כי הוא יפקע במועד מוקדם יותר.
{{ח:תת|(ג)}} חל מועד פקיעת רשיון שיט של כלי שיט בתקופה שבה הופסק השימוש בו לשלושה חדשים רצופים לפחות, ונמסרה עליה הודעה מראש ובכתב למנהל בצירוף רשיון השיט של כלי השיט, יראו ברשיון השיט שניתן לכלי השיט האמור, לאחר סיום תקופת הפסקת השימוש בו, לצורך חישוב מועד פקיעתן כאמור בתקנת משנה (א), כרשיון שניתן לראשונה לכלי השיט.
{{ח:תת|(ד)}} פקע תקפו של רשיון שיט של כלי שיט ינתן רשיון שיט חדש לאחר שנתקיימו הוראות {{ח:פנימי|סעיף 39|תקנה 39}}.
{{ח:תת|(ה)}} תוקף רשיון שיט שניתן לכלי שיט לפי תקנת משנה (ג) לאחר שבוטל רשיון השיט האחרון שלו לפי תקנות אלה, יהיה מיום נתינתו ועד למועד שבו היה צריך לפקוע רשיון השיט האחרון אילו לא בוטל כאמור, ואם אותו מועד חלף – עד למועד שנקבע בתקנת משנה (א) לגבי רשיון שניתן לראשונה לכלי שיט.
{{ח:תת|(ו)}} תוקפו של רישיון שיט שניתן לכלי שיט בעקבות בדיקה כללית כאמור {{ח:פנימי|סעיף 27א|בתקנה 27א}} יפקע בהגיע כלי השיט לישראל.

{{ח:סעיף|44|ביטול רשיון שיט}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל יבטל רשיון שיט שניתן לכלי שיט פלוני, במקרים המפורטים להלן, על ידי מסירת הודעה מנומקת בכתב על הביטול לבעל כלי השיט או לקברניטו.
{{ח:תתת|(1)}} אם יש לו יסוד סביר להאמין שכלי השיט אינו כשיר לשיט בהתאם לתקנות אלה;
{{ח:תתת|(2)}} אם חל על כלי השיט איסור שיט על פי הוראות כל דין.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי לבטל רשיון שיט שניתן לכלי שיט פלוני, במקרים המפורטים להלן על ידי מסירת הודעה מנומקת בכתב על הביטול לבעל כלי השיט, לסוכנו או לקברניטו –
{{ח:תתת|(1)}} אם יש לו יסוד סביר להאמין שחלו שינויים באחד הפרטים הכלולים ברשיון השיט ולא נתמלאו הוראות {{ח:פנימי|סעיף 50|תקנה 50(א)}}.
{{ח:תתת|(2)}} אם כלי השיט לא נבדק בדיקה כללית בהתאם לתקנות אלה או אם בעלו, סוכנו או קברניטו לא מילאו אחר הוראות {{ח:פנימי|סעיף 34|תקנה 34}}.
{{ח:תתת|(3)}} אם אירעה תאונה ימית לכלי השיט ולא נמסרה על כך הודעה לפי {{ח:פנימי|סעיף 98|תקנה 98}} או שאירע אחד מהמקרים המצריכים מתן הודעה לפי {{ח:פנימי|סעיף 38|תקנה 38}} והודעה כזו לא נמסרה כאמור.
{{ח:תת|(ג)}} בוטל רשיון שיט של כלי שיט ולאחר מכן חדלו הסיבות שגרמו לביטולו מלהתקיים, יתן המנהל לבעלו או לסוכנו או לקברניטו רשיון שיט חדש אם הוכח להנחת דעתו, שכלי השיט כשיר לשיט בהתאם לתקנות אלה.

{{ח:סעיף|45|ביטול תעודות שניתנו לפי אמנות|תיקון: תשמ״ח־2}}
{{ח:ת}} בוטל רשיון שיט של כלי שיט פלוני לפי תקנות אלה, בטלה מאליה כל תעודה שניתנה לגבי אותו כלי שיט בהתאם לאמנה או לאמנה לקווי טעינה או הקודקס של אימ״ו כל עוד בטל רשיון השיט.

{{ח:סעיף|46|הארכת תוקף רשיון שיט}}
{{ח:תת|(א)}} אם במועד פקיעת רשיון השיט נמצא כלי השיט מחוץ לישראל, רשאי המנהל להאריך מדי פעם בפעם את תקפו של רשיון השיט, ובלבד שסך כל תקופות ההארכה לא יעלה על שנה ובתנאי שהוכח, להנחת דעתו של המנהל, כי מצב כלי השיט מבחינת כושר השיט מצדיק מתן הארכה כאמור.
{{ח:תת|(ב)}} היה למנהל יסוד להאמין כי מצב כלי השיט מבחינת כושר שיט אינו מצדיק מתן הארכה, יורה המנהל למפקח כלי שיט או למספר מפקחי כלי שיט לפי הענין, לצאת לחוץ לארץ ולבדוק את כלי השיט בדיקה כללית.
{{ח:תת|(ג)}} הוצאות נסיעתו של מפקח כלי שיט למקום הבדיקה הכללית וחזרה, נסיעותיו בחוץ לארץ וכן שהייתו בחוץ לארץ, ישולמו בידי הבעל או הסוכנים בארץ.
{{ח:תת|(ד)}} רשיון שיט שתקפו הוארך כאמור בתקנת משנה (א) יעמוד בתקפו עד תום תקופת הארכה או עד בואו של כלי השיט לנמל בישראל, הכל לפי המועד המוקדם יותר.
{{ח:תת|(ה)}} בכל מקרה אחר רשאי המנהל להאריך את תקפו של רשיון שיט לתקופה שאינה עולה על שלושה חדשים בתנאי שהוכח להנחת דעתו של המנהל כי מצב כלי השיט מבחינת כושר השיט מצדיק מתן הארכה כאמור.
{{ח:תת|(ו)}} החליט המנהל להאריך את רשיון השיט כאמור בתקנת משנה (א) יינתן האישור להארכה לפי {{ח:פנימי|תוספת 11|הטופס שבתוספת האחת־עשרה}}.
{{ח:תת|(ז)}} המנהל רשאי להאריך תקפן של תעודות שניתנות בהתאם לאמנה או לאמנה לקווי טעינה ובכפוף לתנאים שנקבעו באמנה או באמנה לקווי טעינה, לפי הטופס {{ח:פנימי|תוספת 11|שבתוספת האחת־עשרה}}.
{{ח:תת|(ח)}} המנהל רשאי להורות על ביצוע הבדיקה הכללית כאמור בתקנת משנה (ב) כפי שנקבע בנספח לאמנה בפרק 1, חלק ב׳, תקנה 6, ובסעיף 13 לאמנה לקווי טעינה.

{{ח:סעיף|47|דחיית מועד הבדיקה הכללית}}
{{ח:ת}} אם במועד פקיעת רשיון השיט שתקפו הוארך או במועד שחל בתקופת ההארכה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 46|בתקנה 46}}, חייב כלי השיט להיבדק בדיקה כללית כאמור {{ח:פנימי|סעיף 28|בתקנה 28}} {{ח:פנימי|סעיף 30|או 30}} תידחה מאליה הבדיקה הכללית עד למועד פקיעת רשיון השיט שתקפו הוארך כאמור או עד למועד מוקדם יותר שיורה עליו המנהל.

{{ח:סעיף|48|הודעה על הפלגה לחוץ לארץ לפני הבדיקה הכללית}}
{{ח:תת|(א)}} בעלו או קברניטו של כלי שיט ישראלי שלפי התכנית הצפויה של הפלגתו יחול מועד פקיעת רשיון השיט שלו או מועד הבדיקה הכללית שצריכה להיערך בו לפי {{ח:פנימי|סעיף 28|תקנה 28}} {{ח:פנימי|סעיף 30|או 30}} בהיות כלי השיט מחוץ לישראל, חייב להודיע על כך למנהל בצירוף תכנית ההפלגה 45 ימים לפחות לפני המועדים האמורים, הכל לפי המועד המוקדם יותר.
{{ח:תת|(ב)}} תכנית ההפלגה תפרט את המועדים והנמלים שאותם יפקוד כלי השיט החל במועד פקיעת רשיון השיט למשך תקופה של שלושה חדשים.
{{ח:תת|(ג)}} המנהל רשאי להורות על בדיקה כללית או השלמת הבדיקה הכללית לפי {{ח:פנימי|סעיף 37|תקנה 37}}, בחוץ לארץ, בכפוף לאמור {{ח:פנימי|סעיף 46|בתקנה 46(ג)}}.

{{ח:סעיף|49|מסירת רשיון שיט שבוטל}}
{{ח:ת}} בוטל רשיון שיט לפי {{ח:פנימי|סעיף 44|תקנה 44}} יחזיר בעל כלי השיט או סוכנו או קברניטו את הרשיון למפקח כלי שיט תוך 15 ימים מיום קבלת ההודעה לפי {{ח:פנימי|סעיף 44|תקנה 44(א) או (ב)}}.

{{ח:סעיף|50|שינוי פרטים ברשיון השיט}}
{{ח:תת|(א)}} חל שינוי באחד הפרטים הכלולים ברשיון השיט, ימסור בעלו או קברניטו, תוך שלושים ימים מיום השינוי, את רשיון השיט למפקח כלי שיט בצירוף הודעה על השינוי, ואם כלי השיט נמצא מחוץ לישראל – מיד עם בואו של כלי השיט לנמל בישראל.
{{ח:תת|(ב)}} הוגש מסמך המעיד, להנחת דעתו של המנהל, כי חל שינוי באחד הפרטים הכלולים ברשיון השיט, ירשום המנהל בכפוף לכל סמכות הניתנת לו לפי תקנות אלה, את השינוי ברשיון השיט ויחזיר את רשיון השיט לבעלו או לקברניטו של כלי השיט.

{{ח:סעיף|51|רשיון שיט שנשחת או אבד}}
{{ח:תת|(א)}} בעלו או קברניטו של כלי שיט שרשיונו אבד או נשחת חייב להודיע על כך מיד למנהל.
{{ח:תת|(ב)}} שוכנע המנהל כי רשיון שיט של כלי שיט אבד או נשחת, יתן לבעלו או לקברניטו רשיון אחר תחתיו.

{{ח:סעיף|52|הצגת רשיון|תיקון: תשנ״ט}}
{{ח:ת}} מפקח כלי שיט, שוטר, ובאניה – שוטר מדרגת סמל ומעלה, רשאי לדרוש מבעלו או מקברניטו של כלי שיט ישראלי, להציג בפניו את רשיון השיט שניתן לגבי כלי השיט, וכן רשאי הוא למנוע את הפלגתו של כלי שיט ישראלי – אם לא הוצג בפניו רשיון שיט בר תוקף או שלא נתמלאו לגבי כלי השיט התנאים שנקבעו ברשיון השיט.

{{ח:קטע2|פרק 5א|פרק חמישי א׳: פיקוח ובדיקה של כלי שיט זרים (Port State Control)|תיקון: תשנ״ח־2}}

{{ח:סעיף|52א|הגדרות|תיקון: תשנ״ח־2, תשע״ו}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|פרק 5א|בפרק זה}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אמנה“ – כל אחת מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} האמנה הבין־לאומית בדבר בטיחות החיים בים, משנת 1974;
{{ח:תתת|(2)}} האמנה הבין־לאומית לקווי טעינה, משנת 1966;
{{ח:תתת|(3)}} האמנה הבין־לאומית למניעת זיהום מכלי שיט 1973 כתיקונה בפרוטוקול משנת 1978 (להלן – האמנה בדבר מניעת זיהום הים);
{{ח:תתת|(4)}} האמנה הבין־לאומית בדבר תקנים, הכשרה ותיעוד של יורדי ים משנת 1978;
{{ח:תתת|(5)}} האמנה הבין־לאומית בדבר מדידת תפוסה משנת 1969;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ארגון מוכר“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט זר“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מדינת הדגל“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”בדיקת תיעוד“ – בדיקת התעודות אשר כלי השיט נושא עמו לפי אמנה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפקח כלי שיט“ – מפקח כלי שיט בעל נסיון של שנה לפחות בתפקידו, שמונה בידי המנהל לבצע פיקוח ובדיקות לפי {{ח:פנימי|פרק 5א|פרק זה}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תעודה“ – מסמך בר תוקף שהוציא ארגון מוכר או צד לאמנה, והמכיל מידע מדויק ומשמעותי בנוגע לעמידה בדרישות אמנה.

{{ח:סעיף|52ב|איסור השטה|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:ת}} לא יושט כלי שיט זר שעבר בדיקה בהתאם להוראות {{ח:פנימי|פרק 5א|פרק זה}}, בהיותו במימי החופין של ישראל זולת אם אישר המנהל כי הוא כשיר לשיט והוא ממלא אחר הוראות תקנות אלה.

{{ח:סעיף|52ג|בדיקת תיעוד|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:תת|(א)}} כלי שיט זר ייבדק בדיקת תיעוד ובדיקה של מצבו הכללי בידי מפקח כלי שיט, בהתקיים אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} המנהל או מפקח כלי שיט סבור כי יש לקיים בדיקת תיעוד;
{{ח:תתת|(2)}} מדינה אחרת החברה באימ״ו ביקשה שתיערך בדיקת תיעוד;
{{ח:תתת|(3)}} נמסרה ידיעה מאיש צוות כלי השיט, מארגון מקצועי, או מכל בעל ענין אחר בבטיחות השיט או בשמירת איכות הסביבה הימית, שלפיה יש צורך בקיום בדיקת תיעוד.
{{ח:תת|(ב)}} בעלו או קברניטו של כלי שיט שעומדת להיערך בו בדיקת תיעוד יציג בפני מפקח כלי שיט כל תעודה או מסמך המצוי ברשותו או בשליטתו והנוגע לכשירותו של כלי השיט לשוט, או כל תיעוד אחר על פי אמנה.

{{ח:סעיף|52ד|העילות לבדיקה מפורטת|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:תת|(א)}} בעלו או קברניטו של כלי שיט זר יעמיד את כלי השיט לבדיקה תפעולית מפורטת (להלן – בדיקה מפורטת) כפי שיורה מפקח כלי שיט, אם התעורר ספק בעת בדיקת התיעוד לגבי אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} העדר ציוד מהותי או התקנה מהותית הנדרשים בהתאם לאמנה;
{{ח:תתת|(2)}} תוקפו של תיעוד כלי השיט;
{{ח:תתת|(3)}} יומני כלי השיט, נוהלי תפעול ותיעוד כלי השיט אינם מצויים בכלי השיט או אינם מעודכנים כנדרש;
{{ח:תתת|(4)}} גוף כלי השיט, מערכותיו או מיתקניו ניזוקו באופן שנגרמה סכנה לאפיצות כלי השיט;
{{ח:תתת|(5)}} קיימים ליקויים מהותיים בציוד הבטיחות, בציוד מניעת זיהום ים או בציוד הניווט;
{{ח:תתת|(6)}} רב החובל או צוות כלי השיט אינם בקיאים בפעילות החיונית של כלי השיט בקשר לבטיחות השיט או למניעת זיהום הים, או שפעילות חיונית כאמור לא בוצעה למרות הצורך לבצעה;
{{ח:תתת|(7)}} אין תקשורת ראויה בין אנשי מפתח בצוות כלי השיט ובין שאר אנשי הצוות, בהעדר שפה משותפת;
{{ח:תתת|(8)}} העדר רשימת עמדות חירום מעודכנות ותכניות כיבוי אש, ולאניית נוסעים – העדר תכנית בקרת נזקים;
{{ח:תתת|(9)}} התקיים שידור שגוי של אותות מצוקה שלא בוטל בהליך מתאים;
{{ח:תתת|(10)}} נתקבלו מידע או תלונה ובהם ידיעה לפיה כלי השיט אינו עומד בתקן הבטיחות הנדרש.
{{ח:תת|(ב)}} מפקח כלי שיט רשאי לבדוק את רמת הידיעות של אנשי הצוות של כלי שיט זר ואת יכולתם המקצועית לקיים משמרת בטוחה, בהתרחש אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} כלי השיט היה מעורב בהתנגשות, עליה על החוף, עליה על שרטון או החפה;
{{ח:תתת|(2)}} כלי השיט היה מעורב בזיהום הים או שיש יסוד לחשש שהיה מעורב כאמור;
{{ח:תתת|(3)}} כלי השיט תומרן בצורה בלתי בטוחה או בניגוד להוראות בדבר נתיבי שיט;
{{ח:תתת|(4)}} כלי השיט מתופעל באופן המהווה סכנה לאנשים, לרכוש או לסביבה.

{{ח:סעיף|52ה|סייג להעמדה לבדיקה מפורטת|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:ת}} מפקח כלי שיט רשאי להעמיד כלי שיט זר לבדיקה מפורטת כאמור {{ח:פנימי|סעיף 52ד|בתקנה 52ד}}, רק כל עוד מתקיים אחד או יותר מאלה:
{{ח:תת|(1)}} רב החובל של כלי השיט קבע כי אין בביצוע הבדיקה המפורטת כדי לסכן את בטיחות כלי השיט, הצוות, הנוסעים המטען או המפקחים;
{{ח:תת|(2)}} תפעולו השוטף של כלי השיט לרבות עבודות השינוע, הפריקה והטעינה לא ייפגעו בעקבות בדיקה כאמור; תנאי זה לא יחול אם קיים חשש שהמשך התפעול יהווה סכנה לאנשים, לרכוש או לסביבה.

{{ח:סעיף|52ו|פריטי הבדיקה המפורטת|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:תת|(א)}} בבדיקה תפעולית מפורטת של כלי שיט זר, יבדוק מפקח כלי שיט אחד או יותר מאלה, לפי שיקול דעתו:
{{ח:תתת|(1)}} אנשי צוות כלי השיט מבצעים את תפקידיהם כמפורט ברשימת עמדות החירום של כלי השיט;
{{ח:תתת|(2)}} מתקיימת תקשורת ראויה בין אנשי מפתח בצוות כלי השיט והנוסעים, בעיקר בזמן חירום, באופן שהתפעול הבטיחותי של כלי השיט מתנהל כנדרש;
{{ח:תתת|(3)}} תירגול נטישה ושימוש בציוד כיבוי אש מתבצע כראוי, תוך הכרת התכניות לכיבוי אש;
{{ח:תתת|(4)}} קיימת בכלי השיט תכנית להיערכות חירום למקרה של זיהום הים בשמן או בחומרים מזיקים, ולענין כלי שיט המוביל נוסעים, כלי השיט מצויד גם בתכנית לבקרת נזקים והוא מסוגל להתמודד עם תקלות במקרה חירום;
{{ח:תתת|(5)}} ציוד הניווט והמכשור בגשר הפיקוד בכלי השיט מתופעל כראוי תוך הכרת היכולת לבצע שינויים במצבי שליטה במערכת ההיגוי;
{{ח:תתת|(6)}} אנשי הצוות המאיישים תפקידים הקשורים למטען או לציוד הקשור למטען, מכירים את תפקידיהם ואופן ביצועם, לרבות הסכנות הכרוכות בשינוע מטען, הובלתו ודרכי הטיפול בו;
{{ח:תתת|(7)}} אנשי הצוות הממונים על תפעול מערכת המכונות בכלי השיט מכירים את חובותיהם בקשר לתפעול מערכות חיוניות, ואת המערכות עצמן לרבות:
{{ח:תתתת|(א)}} מערכת מקורות כוח החשמל לשעת חירום ומערכת חשמלית חלופית;
{{ח:תתתת|(ב)}} מערכת היגוי חירום;
{{ח:תתתת|(ג)}} מערכת משאבות כיבוי אש ושיפולים;
{{ח:תתתת|(ד)}} כל ציוד אחר החיוני למקרה חירום;
{{ח:תתת|(8)}} אנשי הצוות מכירים את נוהלי התפעול הבטיחותי של הציוד ויכולים לבצע את ההוראות בדבר תפעול כאמור;
{{ח:תתת|(9)}} אנשי הצוות מכירים את הוראות האמנה בכל הקשור לחללי המכונה בכלי השיט;
{{ח:תתת|(10)}} דרישות אמנה בכל הנוגע לנוהלי שינוע, טעינה ופריקה של מטענים, ניקוי מכלי המטען, מילוי הפרטים בפנקס שמן ביומן רישום המטען, ושימוש במיתקני קליטה נמליים, מתקיימות במלואן.
{{ח:תתת|(11)}} מטען מסוכן מובל נושא את התיעוד כנדרש, אופן הטענתו על כלי השיט נעשה בהתאם לדרישות ההפרדה לענין חומרים מסוכנים, והצוות מכיר ויודע את הפעולות החיוניות שבהן יש לנקוט במקרה חירום;
{{ח:תתת|(12)}} נתקיימו הוראות אמנה בדבר מניעת זיהום הים מאניות, לרבות בדיקת השימוש במיתקני קליטה נמליים כנדרש.
{{ח:תת|(ב)}} מבלי לגרוע מפרטי הבדיקה כאמור בתקנת משנה (א), רשאי מפקח כלי שיט במסגרת הבדיקה המפורטת, לבדוק גם:
{{ח:תתת|(1)}} את התיעוד הכללי של כלי השיט שניתן בידי מדינת הדגל לצוות הבטיחות, והתאמתו לדרישות אמנה;
{{ח:תתת|(2)}} התאמת תעודות אנשי הצוות לדרישות אמנה והצבתם לפי תפקידיהם;
{{ח:תתת|(3)}} מילוי הוראות אמנה לענין הכשרתם והסמכתם של ימאים.

{{ח:סעיף|52ז|תוצאות בדיקה|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:ת}} מפקח כלי שיט שערך בדיקה מפורטת בכלי שיט זר, ימסור בסיומה לרב החובל את פירוט תוצאותיה ואת רשימת הליקויים שיש לתקן (להלן – דו״ח בדיקה); דו״ח הבדיקה ייערך לפי {{ח:פנימי|תוספת 19|התוספת התשע עשרה}}.

{{ח:סעיף|52ח|בדיקה חוזרת|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:ת}} נתגלו ליקויים בכלי שיט בבדיקה המפורטת, רשאי המנהל להורות, לפני שתותר הפלגת כלי השיט, על בדיקה חוזרת או בדיקות חוזרות עד שתוקנו הליקויים להנחת דעתו.

{{ח:סעיף|52ט|עיכוב הפלגה|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:תת|(א)}} נוסף על האמור {{ח:פנימי|סעיף 52ח|בתקנה 52ח}} רשאי המנהל להורות על עיכוב הפלגתו של כלי שיט זר; בטרם יורה כאמור ישקול המנהל אם הליקויים שנתגלו בבדיקה מפורטת של כלי שיט מהותיים עד כדי עיכוב כלי השיט.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי להורות על עיכוב הפלגתו של כלי שיט זר אם לא השתכנע מדו״ח הבדיקה שכלי השיט ואנשי צוותו מסוגלים לקיים במהלך ההפלגה הצפויה כל אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} לנווט את כלי השיט בביטחה;
{{ח:תתת|(2)}} לשנע, להוביל ולקיים מעקב על המטען המובל;
{{ח:תתת|(3)}} לתפעל את חדר המכונות בביטחה;
{{ח:תתת|(4)}} לקיים הנעה והיגוי נאותים;
{{ח:תתת|(5)}} להתמודד ביעילות בכיבוי אש בכל חלקי כלי השיט;
{{ח:תתת|(6)}} לנטוש את כלי השיט במהירות ובביטחה ולבצע הנצלה, אם יהיה צורך בכך;
{{ח:תתת|(7)}} למנוע זיהום של הסביבה;
{{ח:תתת|(8)}} לקיים יציבות מספקת;
{{ח:תתת|(9)}} לקיים אפיצות נאותה;
{{ח:תתת|(10)}} לקיים קשר בזמן מצוקה, אם יהיה צורך בכך;
{{ח:תתת|(11)}} לאפשר תנאי בטיחות ובריאות הולמים בכלי השיט.
{{ח:תת|(ג)}} המנהל רשאי להורות על עיכוב הפלגת כלי שיט זר אם ראה שאנשי הצוות אינם ממלאים אחר הוראות אמנה והתקנים שנקבעו בה.

{{ח:סעיף|52י|איסור כניסה לתחום|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי לאסור על כלי שיט זר, להיכנס לתחומי מדינת ישראל, אם מדו״ח הבדיקה עולה כי כלי השיט עלול לסכן את הבטיחות, את איכות הסביבה או את שלומם של בני אדם.
{{ח:תת|(ב)}} הודעה בדבר איסור כניסה כאמור, תימסר לרב החובל של כלי השיט ולמדינת הדגל עם פירוט הסיבות שבשלהן נאסרה כניסת כלי השיט.

{{ח:סעיף|52יא|דיווח על עיכוב|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:ת}} החליט המנהל על עיכוב הפלגתו מישראל של כלי שיט זר, תימסר הודעה על כך למדינת הדגל ולארגון המוכר.

{{ח:סעיף|52יב|דיווח לנמל היעד|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:ת}} נמצאו ליקויים בבדיקה מפורטת שקיים מפקח כלי שיט, אולם לא עוכב כלי השיט הזר, תימסר הודעה בדבר הליקויים שנתגלו למדינה שבתחומה נמצא נמל היעד הקרוב של כלי השיט, למדינת הדגל ולארגון המוכר.

{{ח:סעיף|52יג|דיווח לאימ״ו|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:ת}} עוכבה הפלגתו של כלי שיט זר בשל הפרת הוראה מהוראות אמנה, יימסר דיווח על כך לאימ״ו, לפי {{ח:פנימי|תוספת 19|הטופס הקבוע בתוספת התשע־עשרה}}.

{{ח:סעיף|52יד|שמירת דינים|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:ת}} אין בהוראות {{ח:פנימי|פרק 5א|פרק זה}} כדי לגרוע מהוראות כל דין שענינו האמנה בדבר מניעת זיהום הים.

{{ח:קטע2|פרק 6|פרק שישי: סימון ורישוי כלי שיט זרים}}

{{ח:סעיף|53|היתר שיט וסימון כלי שיט זרים|תיקון: תשמ״ח־2, תשס״ד, תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} בעלו או סוכנו או קברניטו של כלי שיט שאינו ישראלי, למעט אניה הרשומה במדינת חוץ, לא ישיטו את כלי השיט אל מקום מוצא או עגינה או רתיקה במימי החופין ובמים הפנימיים של ישראל וממנו אלא אם נתקיים אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} מנהל הנמל או מי שהוא הסמיכו לכך, נתן הוראה להשיט את כלי השיט;
{{ח:תתת|(2)}} ההפלגה מיועדת להשטת כלי השיט לנמל במדינת חוץ;
{{ח:תתת|(3)}} {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:תתת|(4)}} ניתן לכלי השיט היתר שיט זמני (להלן – היתר) לפי {{ח:פנימי|תוספת 1 טופס ה|טופס ה׳ שבתוספת הראשונה}} וסומנו בו סימני זיהוי כאמור {{ח:פנימי|סעיף 60|בתקנות 60}} {{ח:פנימי|סעיף 61|ו־61}} אשר נקבעו לכלי השיט;
{{ח:תתת|(5)}} הבעל או הסוכן או קברניט כלי השיט הצהירו לפני מנהל הנמל שכלי השיט נמצא בשהיה ארעית בישראל, שאינה עולה על 30 ימים ברציפות, ואינה עולה על 180 ימים מצטברים בשנה מיום כניסת כלי השיט לישראל לראשונה.
{{ח:תת|(ב)}} מנהל נמל רשאי להאריך תקופת השהייה הארעית האמורה בתקנת משנה (א)(5) לששים ימים נוספים.

{{ח:סעיף|54|מתן היתר שיט זמני|תיקון: תשמ״ח־2}}
{{ח:תת|(א)}} מפקח כלי שיט יתן היתר לכלי שיט אם הוא כשיר לשיט להנחת דעתו, ואחרי שבעל כלי השיט הציג בפניו ראיה מהשלטונות המוסמכים במדינת הדגל של כלי השיט (להלן – הראיה), אשר לפיה התקיימו כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} אושרה הפעלת כלי השיט באותו סוג פעילות המבוקש לגבי מימי החופין של ישראל (להלן – סוג הפעילות);
{{ח:תתת|(2)}} מפורט תחום השיט בו רשאי כלי השיט לעסוק בהתאם לסוג הפעילות;
{{ח:תתת|(3)}} מפורטים תיאור דרגות ההסמכה ותקן הבטיחות לפיהם יש לאייש את כלי השיט בעת הפעילות;
{{ח:תתת|(4)}} מפורט ומתואר הציוד לבטיחות החיים בים אשר חייב להימצא בכלי השיט בעת הפעילות.
{{ח:תת|(ב)}} מפקח כלי שיט רשאי לדרוש אישור לאמיתות הפרטים המפורטים בתקנת משנה (א) מהנציגות הדיפלומטית של המדינה אשר נתנה את הראיה; עד קבלת אישור כאמור רשאי מפקח כלי שיט שלא לתת היתר.
{{ח:תת|(ג)}} מצא מפקח כלי שיט כי הדרישות המפורטות בתקנת משנה (א) פחותות מהדרישות המפורטות {{ח:פנימי|סעיף 6|בתקנות 6}} {{ח:פנימי|סעיף 7|או 7}}, רשאי הוא לקבוע בגוף ההיתר כי בכלי השיט האמור אסור השיט על אזרחי ישראל.

{{ח:סעיף|55|תחולת תקנות מסויימות על היתר שיט זמני}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|סעיף 41|תקנות 41}}, {{ח:פנימי|סעיף 42|42}}, {{ח:פנימי|סעיף 44|44}} (למעט {{ח:פנימי|סעיף 44|פסקת משנה (ב)}}), {{ח:פנימי|סעיף 52|ו־52}} וכן הוראות {{ח:פנימי|פרק 10|הפרק העשירי}} יחולו על היתר בשינויים המחוייבים.

{{ח:סעיף|56|תוקף היתר שיט זמני}}
{{ח:ת}} תקפו של היתר לשנה אחת מיום נתינתו, והוא אינו ניתן להארכה או חידוש.

{{ח:סעיף|57|דין כלי שיט זר בתום תוקף היתר שיט}}
{{ח:ת}} פקע תקפו של היתר לפי {{ח:פנימי|סעיף 53|תקנה 53}}, יראו בכלי השיט שלגביו ניתן היתר, לענין תקנות אלה, כלי שיט ישראלי כל עוד הוא נמצא בתחום מימי החופין, או המים הפנימיים של ישראל. ויחולו עליו הוראות תקנות אלה כאילו היה כלי שיט ישראלי.

{{ח:קטע2|פרק 6א|פרק שישי א׳: הסעת נוסעים בשכר|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:קטע3|פרק 6א סימן א|סימן א׳: כללי|תיקון: תשע״ו}}

{{ח:סעיף|57א|הגדרות|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|פרק 6א סימן א|בסימן זה}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט“ – כלי שיט, שאורכו המרבי אינו עולה על 36 מטרים המסיע או המיועד להסיע נוסעים בשכר, למעט כלי שיט המספק שירותי סיראות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”צוות כלי שיט“ – כל אדם הנמצא בכלי השיט והנדרש לכך על פי דין, למעט מי שהוא נוסע;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שירותי סיראות“ – הובלת בני אדם או ציוד אל כלי שיט או אל מיתקן ימי או מהם, בכלי שיט שמשמש, בין היתר, לסיוע בתמרוני אניות ובקשירתן בשטח הנמל.

{{ח:סעיף|57ב|התנהגות והופעה|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} צוות כלי שיט ילבש לבוש נקי ומסודר, והמאפשר את זיהויו כצוות כלי השיט.

{{ח:סעיף|57ג|חובת הזדהות|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} לפי דרישת נוסע, חייב קברניט כלי שיט או קברניט של כלי שיט המספק שירותי סיראות להזדהות בשמו המלא, בין בסמוך לפני ההפלגה, בין בזמן ההפלגה ובין בסמוך לאחריה.

{{ח:סעיף|57ד|סיוע בעלייה וירידה|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} צוות כלי שיט יסייע לנוסעים, לפי צורך, בעלייה לכלי השיט ובירידה ממנו.

{{ח:סעיף|57ה|העברת נוסע מכלי שיט|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} לא יעביר קברניט ולא יתיר העברה של נוסע מכלי שיט בעת הפלגתו לכלי שיט אחר, אלא בעת חירום וכדי למנוע או להפחית סכנה לחיי האנשים שבכלי השיט.

{{ח:סעיף|57ו|הסעת קטינים|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} קברניט כלי שיט לא יסיע קטין שגילו מתחת לגיל 14, אלא בליווי אדם מבוגר אחד לכל 5 קטינים כאמור או פחות (להלן – האדם המבוגר); האדם המבוגר לא יהיה מקרב צוות כלי השיט.

{{ח:סעיף|57ז|משמעת|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:תת|(א)}} כל נוסע בכלי שיט או בכלי שיט המספק שירותי סיראות חייב למלא אחר הוראות הקברניט וצוות כלי השיט שניתנו לשם הבטחת בטיחות השיט, נוסעיו, אנשי הצוות או המטען שבו וביטחונם, או לשם שמירה על הסדר הטוב בכלי השיט או על המשמעת בו.
{{ח:תת|(ב)}} לא יפריע אדם בכלי שיט ובכלי שיט המספק שירותי סיראות לאיש צוות במילוי תפקידו, לא ישתתף בתגרה בכלי שיט כאמור, לא יתפרע בו ולא יעשה מעשה הפוגע בבני אדם, בחיות, בכלי שיט כאמור או בציוד שיט שבו.

{{ח:סעיף|57ח|נוסע מסוכן|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:תת|(א)}} קברניט כלי שיט או קברניט של כלי שיט המספק שירותי סיראות רשאי לסרב לקחת להפלגה נוסע העלול לסכן את בטיחות השיט.
{{ח:תת|(ב)}} בעת ההפלגה, הקברניט רשאי לנקוט אמצעים סבירים לבידודו של נוסע כאמור בתקנת משנה (א), וכן להורידו מכלי שיט או מכלי שיט העוסק בשירותי סיראות, בכל עת, למקום בטוח.

{{ח:סעיף|57ט|מי שתייה|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:תת|(א)}} קברניט של כלי שיט או קברניט של כלי שיט המספק שירותי סיראות, או מי מטעמם, יצייד לפני תחילת כל הפלגה את כלי השיט במי שתייה ראויים לשתייה בכמות שלא תפחת מ־3 ליטרים לכל אדם שכלי השיט מורשה להסיע לכל יום הפלגה או חלק ממנו.
{{ח:תת|(ב)}} מי השתייה יסופקו לנוסעים ולצוות בלא תמורה.

{{ח:סעיף|57י|בתי שימוש וברזים|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} בעל כלי השיט או בעל כלי שיט המספק שירותי סיראות, או מי מטעמם יתקין בכלי שיט בתי שימוש וברזים לשטיפת ידיים, כמפורט להלן:
{{ח:תת|(1)}} בכלי שיט הרשאי להסיע עד 55 נוסעים למעט סירה, יותקן בית שימוש אחד לפחות;
{{ח:תת|(2)}} בכלי שיט הרשאי להסיע מעל 55 נוסעים יותקנו שני בתי שימוש לפחות;
{{ח:תת|(3)}} ליד כל בית שימוש יותקן ברז מים לנטילת ידיים ולידו תהיה כמות מספקת של נייר טואלט, סבון ומגבות נייר או מיתקן אחר לייבוש ידיים;
{{ח:תת|(4)}} השימוש בבתי השימוש יינתן לנוסעים ולאנשי הצוות בלא תמורה;
{{ח:תת|(5)}} בתי השימוש יוחזקו במצב סניטרי תקין ונקי.

{{ח:סעיף|57יא|ניקיון בכלי השיט|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:תת|(א)}} הקברניט, או מי מטעמו, ידאג לכך שהמקומות המשמשים לנוסעים בכלי השיט יהיו נקיים לפני כל הפלגה בטרם יעלו נוסעים על כלי השיט.
{{ח:תת|(ב)}} בכלי שיט שדפנותיו או תחתיתו, כולן או מקצתן, עשויות זכוכית, תהיה הזכוכית שלמה לפני כל הפלגה.

{{ח:סעיף|57יב|איסור השלכת פסולת|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} לא ישליך אדם פסולת בכלי שיט או בכלי שיט המספק שירותי סיראות, אלא במקומות המיועדים לכך.

{{ח:סעיף|57יג|שילוט|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:תת|(א)}} בעל כלי שיט שאורכו למעלה מ־7 מטרים או מי מטעמו ידאג להתקנת שלטים בכלי השיט בשפה העברית, בשפה הערבית ובשפה האנגלית, במקום הנראה לעיני נוסעים בכלי השיט, כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} שמו של בעל כלי השיט ודרכי התקשרות עמו;
{{ח:תתת|(2)}} מספר הנוסעים המרבי שכלי השיט מורשה להסיע;
{{ח:תתת|(3)}} איסור גישה למי שאינו מצוות כלי השיט למקומות האסורים לכניסה לפי התקנים הבין־לאומיים שמפרסם אימ״ו;
{{ח:תתת|(4)}} איסור השלכת פסולת בכלי שיט או בכלי שיט המספק שירותי סיראות, אלא במקומות המיועדים לכך, והקנס בשל הפרת הוראה זו.
{{ח:תת|(ב)}} בכלי שיט שאורכו פחות מ־7 מטרים יותקנו שלטים כאמור אם הדבר אפשרי בכלי השיט.

{{ח:סעיף|57יד|מיתקנים ועוצמת הרעש בכלי השיט|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} בעל כלי השיט או בעליו של כלי שיט המספק שירותי סיראות או מי מטעמו יתאים את כלי השיט לקבוע בהוראות {{ח:פנימי|תוספת 22|התוספת העשרים ושתיים}} לעניין המיתקנים בכלי השיט ולעניין עוצמת הרעש שבו.

{{ח:קטע3|פרק 6א סימן ב|סימן ב׳: היתר פעילות לאניות נוסעים זרות המסיעות נוסעים בשכר|תיקון: תשע״ו}}

{{ח:סעיף|57טו|הגדרות|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|פרק 6א סימן ב|בסימן זה}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית נוסעים“ – אנייה, המוגדרת במסמכיה כאניית נוסעים, אשר אינה רשומה במרשם הישראלי לפי {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|חוק הספנות (כלי שיט)}} או בפנקס הרישום כהגדרתו {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט זר בשליטה של גורם ישראלי)|בחוק הספנות (כלי שיט זר בשליטה של גורם ישראלי), התשס״ה–2005}}, המיועדת להעלות בישראל נוסעים בשכר להפלגה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”בדיקת מנהל אגף ההנדסה“ – בדיקתם של מסמכי אניית הנוסעים שהוגשו למנהל אגף ההנדסה, וכן, לפי שיקול דעתו, בדיקה של גוף אניית הנוסעים, המחיצות, המכלים, הסיפונים, תכניות, יציבות וחוזק של האנייה, הרעש במדורי האנייה, כולם או חלקם, וכל דבר אחר, הטעון, לדעת מנהל אגף ההנדסה, בדיקה לצורך קביעת כשירותה ההנדסית של אניית הנוסעים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”גיל האנייה“ – מספר השנים שחלפו ממועד הנחת השדרית באנייה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”היתר פעילות“ – אישור בכתב ממנהל אגף הנדסה להפעלה של אניית נוסעים בשכר במסלול מישראל אל מדינת חוץ או אל מחוץ למימי החופין של ישראל;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מסמכי אניית הנוסעים“ – תעודות, מסמכים, תכניות, ואישורים בין־לאומיים שהוצאו, לפי דרישות אמנה, כהגדרתה {{ח:פנימי|סעיף 52א|בתקנה 52א}}, בידי מדינת הדגל של אניית הנוסעים או ארגון מוכר.

{{ח:סעיף|57טז|עריכת הפלגה באניית נוסעים|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} לא ימכור אדם כרטיסים להפלגה מישראל באניית נוסעים אל מדינת־חוץ או אל מחוץ למימי החופין של ישראל, אלא אם כן קיבל לכך היתר פעילות ולפי תנאי ההיתר.

{{ח:סעיף|57יז|היתר פעילות לאנייה שגילה אינו עולה על 30 שנה|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} מנהל אגף הנדסה רשאי לתת היתר פעילות אם שוכנע כי התקיימו התנאים הנדרשים {{ח:פנימי|סעיף 57יח|בתקנות 57יח}} וכי גילה של האנייה אינו עולה על 30 שנה.

{{ח:סעיף|57יח|תנאים למתן היתר פעילות|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:תת|(א)}} לצורך קבלת היתר פעילות נדרשים בעל אניית הנוסעים וקברניטה לעמוד בתנאים האלה:
{{ח:תתת|(1)}} להציג למנהל אגף הנדסה חוות דעת של נציג חברת סיווג בדבר עמידת האנייה בדרישות אימ״ו בנושא הסדרת נגישות בכלי שיט לאנשים עם מוגבלויות, לפי RECOMMENDATION ON THE DESIGN AND OPERATION OF PASSENGER SHIPS TO RESPOND TO ELDERLY AND DISABLED PERSONS' NEEDS שפרסם אימ״ו, בנושאים אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} מתן מידע לנוסעים בדבר נגישות האנייה ומסירת מידע, בכתב או בעל פה לכלל הנוסעים, באופן המותאם למוגבלותם של הנוסעים;
{{ח:תתתת|(ב)}} כי כלי השיט מותאם להסעת אדם עם מוגבלויות, כהגדרתו {{ח:חיצוני|חוק שוויון זכויות לאנשים עם מוגבלות|בחוק שוויון זכויות לאנשים עם מוגבלות, התשנ״ח–1998}}, בהיקף מקומות כמפורט להלן:
{{ח:תתתתת|(1)}} ל־100 הנוסעים הראשונים שכלי השיט מורשה להסיע, לפי רישיון השיט שלו – מקומות בשיעור של 5% מכלל מקומות הישיבה או ההפלגה בכלי השיט;
{{ח:תתתתת|(2)}} מעל 100 נוסעים, מקומות נוספים על האמור בפסקה (1), בשעור של 2% ממספר המקומות שמעל 100;
{{ח:תתתתת|(3)}} מקומות ישיבה נוספים לאנשים עם מוגבלות שאינם נעים בכיסא גלגלים, במספר שלא יפחת מ־2% ממספר הנוסעים המותר לפי רישיון השיט;
{{ח:תתתת|(ג)}} התאמתן של הוראות הפינוי בשעת חירום לנוסעים עם מוגבלות;
{{ח:תתתת|(ד)}} מתן סיוע של צוות האנייה לנוסעים עם מוגבלות במעבר מאולם הנוסעים או הרציף, לפי העניין, לאנייה ובחזרה ממנה, לפי {{ח:חיצוני|תקנות שוויון זכויות לאנשים עם מוגבלות (הסדרת נגישות לשירותי תחבורה ציבורית)#סעיף 19|תקנה 19 לתקנות שוויון זכויות לאנשים עם מוגבלות (הסדרת נגישות לשירותי תחבורה ציבורית), התשס״ג–2003}};
{{ח:תתתת|(ה)}} הכשרת צוות האנייה למתן שירות נגיש בעת חירום לנוסעים עם מוגבלות;
{{ח:תתתת|(ו)}} התקנת ציפוי למניעת החלקה;
{{ח:תתת|(2)}} להוכיח למנהל אגף הנדסה כי בעת הפעלת האנייה בפעילות שלשמה מבוקש ההיתר נמצא בארץ נציג מטעם בעל האנייה, הזמין בכל עת, ולפרט את דרכי ההתקשרות עמו;
{{ח:תתת|(3)}} למסור למנהל אגף הנדסה את מסמכי אניית הנוסעים כפי שידרוש מנהל אגף הנדסה.
{{ח:תת|(ב)}} כל מסמכי אניית הנוסעים והמסמכים המפורטים בתקנת משנה (א)(1) יהיו ערוכים בשפה האנגלית כמקור או כנאמן למקור והיכן שנדרש, יהיו תקפים לשלושה חודשים לפחות ממועד המצאתם למנהל אגף הנדסה.
{{ח:תת|(ג)}} תוקפו של היתר הפעילות ייקבע לפי תוקף מסמכיה של אניית הנוסעים שהומצאו למנהל אגף הנדסה כאמור בתקנת משנה (א) לפי תוקפו של המוקדם מביניהם, או עד מועד קצר יותר, לפי החלטתו של מנהל אגף הנדסה.
{{ח:תת|(ד)}} מנהל אגף הנדסה רשאי לקבוע בהיתר הפעילות תנאים.

{{ח:סעיף|57יט|מתן היתר פעילות לאנייה שגילה עולה על 30 שנה|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 57יז|בתקנה 57יז}} מנהל אגף הנדסה רשאי לתת היתר פעילות לאנייה שגילה עולה על 30 שנה, ושעומדת בכל התנאים האמורים {{ח:פנימי|סעיף 57יח|בתקנה 57יח}}, בהתקיים התנאים האלה:
{{ח:תת|(1)}} בעל אניית הנוסעים וקברניטה יעמידו את אניית הנוסעים לפני מפקח כלי שיט לבדיקת כשירות טכנית של כלל מערכות האנייה בהיבט בטיחות החיים בים ומניעת זיהום מכלי שיט, ויעמידו את אניית הנוסעים לבדיקת אגף הנדסה לפחות שבוע לפני מועד ההפעלה הראשון של אניית הנוסעים או במועדים נוספים אם יידרש, לפי שיקול דעתם של המנהל או של מנהל אגף הנדסה;
{{ח:תת|(2)}} בעל אניית הנוסעים וקברניטה יציגו למנהל אגף הנדסה אישור מבעליה של אניית הנוסעים לקבל נתונים ממאגר הנתונים של חברת הסיווג לגבי אניית הנוסעים;
{{ח:תת|(3)}} בעל אניית הנוסעים וקברניטה יגישו למנהל אגף הנדסה חמישה עשר ימים לפחות לפני הגעתה של אניית הנוסעים לנמל בישראל לראשונה, ולגבי אניית נוסעים הפוקדת את ישראל פעם ברבעון לפחות – חמישה עשר ימים לפחות לפני צאתה לראשונה להפלגה בין־לאומית, את מסמכיה של אניית הנוסעים כפי שידרוש מנהל אגף הנדסה;
{{ח:תת|(4)}} מתקיים באניית הנוסעים אחד מהתנאים האלה:
{{ח:תתת|(א)}} אניית הנוסעים קיבלה דרגת סיווג בטיחותי לפי {{ח:חיצוני|צו פיקוח על מצרכים ושירותים (סיווג בטיחותי של אניות נוסעים)|צו פיקוח על מצרכים ושירותים (סיווג בטיחותי של אניות נוסעים), התשכ״ח–1968}}, במשך שנתיים רצופות לפחות לפני כניסתו לתוקף של תיקון זה {{ח:הערה|[צ״ל: תקנות הנמלים (בטיחות השיט) (תיקון), התשע״ו–2016]}};
{{ח:תתת|(ב)}} הגיעה אניית הנוסעים לגיל 30 ובחלוף כל 5 שנים ממועד מתן היתר פעילות לאנייה שגילה עולה על 30 שנה, תערוך חברת סיווג בדיקה מעמיקה לאנייה (”Special Survey“), הבדיקה תבדוק אם מצב האנייה מאפשר הפלגה בטוחה ועונה על דרישות הרשות והדרישות הבין־לאומיות החלות על אניות נוסעים; הבדיקה תיערך לפי נהלים בין־לאומיים בעניין אניות נוסעים ולפי דרישות המנהל ומנהל אגף הנדסה המפורטות {{ח:פנימי|תוספת 23|בתוספת העשרים ושלוש}}, ובמסגרתן תידרש בדיקה של מצבה הטכני־תפעולי של האנייה ומצבה הפיזי; הבדיקה תיערך נוסף על בדיקת כושר שיט שנתית שעורכת לאנייה חברת הסיווג.

{{ח:סעיף|57כ|הודעה על מתן היתר פעילות|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} נתן מנהל אגף הנדסה היתר פעילות, יודיע על כך במסמך כתוב וחתום לנציג בעליה של אניית הנוסעים או לסוכנה בישראל ולמבקש הבקשה, אם אינו אחד מאלה.

{{ח:סעיף|57כא|סירוב למתן היתר פעילות או להארכת תוקפו|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:תת|(א)}} סירב מנהל אגף הנדסה לתת היתר פעילות, ימסור הודעת סירוב מנומקת בכתב לנציג בעליה של אניית הנוסעים או לסוכנה בישראל ולמבקש הבקשה, אם אינו אחד מאלה.
{{ח:תת|(ב)}} בעליה או קברניטה של אניית נוסעים או מבקש הבקשה אם אינו אחד מאלה, רשאי לערור על הודעת הסירוב לפני מנהל הרשות בתוך 15 ימים מיום קבלתה.

{{ח:קטע2|פרק 7|פרק שביעי: סימון כלי שיט}}

{{ח:סעיף|58|כלי שיט החייב בסימון|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} כלי שיט החייב ברשיון שיט לפי תקנות אלה ושלא חלה עליו חובת סימון שם או סימן זיהוי אחר לפי {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|חוק הספנות (כלי שיט)}}, והתקנות שלפיו (להלן – כלי שיט החייב בסימון) חייב בסימון לפי {{ח:פנימי|פרק 7|פרק זה}}.

{{ח:סעיף|59|איסור השטה, ללא סימון}}
{{ח:ת}} לא יושט כלי שיט החייב בסימון אלא אם נתמלאו בו הוראות {{ח:פנימי|פרק 7|פרק זה}}.

{{ח:סעיף|60|צורת סימון כלי שיט|תיקון: תשמ״ח־2}}
{{ח:תת|(א)}} בעלו, סוכנו או קברניטו של כלי שיט החייב בסימון יסמן בצבע את סימני הזיהוי שנקבעו לכלי השיט ברשיון השיט –
{{ח:תתת|(1)}} על יד החרטום בכלי השיט משני צדי דפנותיו;
{{ח:תתת|(2)}} משני צדי כל רפסודה – אם חייב כלי השיט לשאת רפסודה כאמצעי הצלה;
{{ח:תתת|(3)}} משני צדי כל גלגל הצלה – אם חייב כלי השיט לשאת גלגל הצלה כאמצעי הצלה;
{{ח:תתת|(4)}} על יד החרטום משני צדי דפנותיו של כל כלי שיט המוצב דרך קבע על גבי כלי שיט החייב בסימון;
{{ח:תתת|(5)}} על כל חגורת הצלה שכלי השיט חייב לשאתה;
{{ח:תתת|(6)}} על כל ציוד הצלה אחר כפי שיקבע מפקח כלי שיט בעת הבדיקה.
{{ח:תת|(ב)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(ג)}} צבע סימני הזיהוי לפי תקנת משנה (א) יהיה כהה על רקע בהיר או להיפך; האותיות והמספרים בסימני הזיהוי יהיו בגודל של 15 ס״מ לפחות, רוחב קווי האותיות והמספרים יהיו 12 מ״מ לפחות וביחס מתאים לגודל האותיות.
{{ח:תת|(ד)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}

{{ח:סעיף|61|חידוש צבע הסימון}}
{{ח:ת}} בעלו או קברניטו של כלי שיט החייב בסימון, חייב לחדש את צבע סימני הזיהוי כאשר צבעם דוהה או מיטשטש.

{{ח:סעיף|62|אישור שינוי בסימן}}
{{ח:ת}} לא יוסיף אדם דבר על סימני זיהוי שסומנו בכלי שיט לפי {{ח:פנימי|פרק 7|פרק זה}}, לא ישנה בהם דבר, לא יטשטש את צבעם ולא ישחיתם בכל צורה שהיא.

{{ח:סעיף|63|תו הקיבולת}}
{{ח:תת|(א)}} כל כלי שיט, החייב ברישום, למעט כלי שיט שנקבע לו קו טעינה, חייב בתו קיבולת (להלן – התו) לפי הדוגמה {{ח:פנימי|תוספת 12|שבתוספת השתים־עשרה}}.
{{ח:תת|(ב)}} התו ייקבע בכלי השיט במקום שיורה מפקח כלי שיט בעת הבדיקה הראשונה לפי {{ח:פנימי|סעיף 27|תקנה 27}}.
{{ח:תת|(ג)}} כלי שיט המונע בכוח משוטים בלבד ומשמש להסעת נוסעים בשכר חייב בתו.
{{ח:תת|(ד)}} כל כלי שיט שבבעלות אגודת ספורט ימי או מופעל על ידה חייב בתו.
{{ח:תת|(ה)}} לא יוסיף אדם דבר לרשום בתו, לא ישנה בו, לא יטשטש הרשום בו ולא ישחיתו בכל צורה שהיא.
{{ח:תת|(ו)}} המנהל רשאי להסמיך יבואן כלי שיט או בונה כלי שיט או מספנת כלי שיט בקביעת התו בכפוף להוראות המקצועיות שהתפרסמו בהוראות המנהל.

{{ח:קטע2|פרק 8|פרק שמיני: הודעות לימאים}}

{{ח:סעיף|64|הודעות לימאים|תיקון: תשע״ד}}
{{ח:ת}} במסגרת הסמכויות המסורות למנהל על פי תקנות אלה, רשאי הוא לפרסם הודעות לבעל או לקברניט כלי שיט ישראלי בדבר הוראות טכניות כלליות בטיחותיות ומינהליות וכן כללי התנהגות מקצועית (להלן – הודעות לימאים) וזאת במסגרת הפרסומים הטכניים של רשות הספנות והנמלים במשרד התחבורה.

{{ח:סעיף|65|פרסום הודעות לימאים וכניסה לתוקף}}
{{ח:ת}} הודעות לימאים יכנסו לתוקף בתום שלושים ימים מפרסומן, אולם רשאי המנהל –
{{ח:תת|(1)}} להחליט על הליך מהיר של כניסתה לתוקף של הודעה לימאים, כך שתיכנס לתקפה 14 ימים מיום פרסומה ובלבד שניתנה על כך הודעה מתאימה, בדואר רשום או במסירה ביד;
{{ח:תת|(2)}} להחליט על הליך דחוף של כניסתה לתוקף של הודעה לימאים כך שתיכנס לתקפה מיד עם קבלתה ובלבד שנמסרה בדואר רשום, דחוף או במברק;
{{ח:תת|(3)}} לפרסם הודעות הדנות באזהרות לשיט באלחוט בכל עת שהנסיבות מחייבות פרסום כאמור כדי למנוע פגיעה בגוף או בנפש; הודעה כזו תיכנס לתקפה עם פרסומה באלחוט.

{{ח:סעיף|66|אחריות}}
{{ח:ת}} האחריות לקיום כל חובה המוטלת לגבי כלי שיט וכל איסור שנאסר לגביו על פי הודעות לימאים תחול על בעלי כלי השיט ועל קברניטו.

{{ח:סעיף|67|אחזקת קובץ הוראות המנהל|תיקון: תשנ״ב}}
{{ח:ת}} בכל כלי שיט ישראלי שהוא אניה יהיה מצוי קובץ הודעות לימאים כשהוא מעודכן וכולל את ההוראות שבתוקף; האחריות למציאותו של הקובץ בכלי שיט תחול על בעל כלי השיט.

{{ח:קטע2|פרק 9|פרק תשיעי: הגבלות השיט במקומות רחצה, בנמלים וליד צוללנים}}

{{ח:סעיף|68|הגבלות שיט במקום רחצה מוכרז ובאזור אחר|תיקון: תשנ״ד, תשס״א, תשס״ו, תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} לא ישיט אדם כלי שיט במקום שהוכרז כמקום רחצה מוכרז {{ח:חיצוני|צו הסדרת מקומות רחצה (מקומות רחצה אסורים ומוכרזים בים התיכון, בים כנרת, בנהר הירדן, בים המלח ובים סוף)|בצו הסדרת מקומות רחצה (מקומות רחצה אסורים ומוכרזים בים התיכון, בים כנרת, בנהר הירדן, בים המלח ובים סוף), התשס״ד–2004}}, וכן באיזור של 50 מטרים לאורך החוף מקצה כל גבול של מקום כאמור, בתחום של 300 מטרים מנקודת שפל המים.
{{ח:תת|(ב)}} בכל מקום אחר מן האמור בתקנת משנה (א) לא ישיט אדם כלי שיט המונע בכוח מנוע בתחום של 300 מטרים מנקודת שפל המים, זולת לצורך מעבר אל מעבר לתחום האמור, ובלבד שמהירות כלי השיט במעבר כאמור לא תעלה על חמישה קשרים; הוראה זו לא תחול על –
{{ח:תתת|(1)}} כלי שיט שעוצמת מנועיו אינה עולה על 4.4 קילוואט;
{{ח:תתת|(2)}} כלי שיט המורשה לעסוק בדיג, בעת עיסוקו בדיג;
{{ח:תתת|(3)}} כלי שיט שאישר לצורך כך מנהל הרשות.
{{ח:תת|(ג)}} ההגבלות שבתקנת משנה (א) ו־(ב) לא יחולו על כלי שיט המשמש לפעולות הצלה או פיקוח על הרחצה.

{{ח:סעיף|68א|הוראות מיוחדות למפרץ אילת|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:תת|(א)}} על השיט במפרץ אילת יחולו, נוסף על האמור בתקנות אלה, הוראות כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 68|בתקנה 68}}, לא ישיט אדם –
{{ח:תתתת|(א)}} כלי שיט הגורר אחריו מצנח, במרחק הקטן מ־1,000 מטרים מנקודת שפל המים שבחוף;
{{ח:תתתת|(ב)}} אופנוע ים בתחום של 1,000 מטרים מנקודת שפל המים שבחוף הצפוני, זולת לצורך מעבר אל מעבר לתחום האמור, בנתיב מים הנמצא ממזרח לקו הדמיוני שמחבר בין הנקודות 1 ו־2 המסומנות {{ח:פנימי|תוספת 21|במפה שבתוספת העשרים ואחת}} ובלבד שמהירות כלי השיט במעבר כאמור לא תעלה על חמישה קשרים; גבולו המזרחי של נתיב המים יסומן על ידי מצופי חיל הים;
{{ח:תתתת|(ג)}} אופנוע ים בתחום של 500 מטרים מנקודת שפל המים שבחוף בכל מקום שלא חלה עליו תקנת משנה (ב), זולת לצורך מעבר אל מעבר לתחום האמור, ובלבד שמהירות כלי השיט במעבר כאמור לא תעלה על חמישה קשרים;
{{ח:תתת}} התחום האסור לשיט כאמור מצוין בנקודות ציון {{ח:פנימי|תוספת 21|ובמפה שבתוספת העשרים ואחת}};
{{ח:תתת|(2)}} בתחום מרינה אילת המוכרזת {{ח:חיצוני|צו הנמלים (הכרזת נמל מרינה אילת)|בצו הנמלים (הכרזת נמל מרינה אילת), התש״ע–2010}}, בין נקודות ציון {{ח:פנימי|תוספת 21|שבתוספת העשרים ואחת}} ומציינות את קצה שוברי הגלים של מרינה אילת, לא ישיט אדם כלי שיט להשטה עצמית שייעודו הרשום ברישיון השיט שלו הוא להשכרה, אלא אם כן הוא בעל כלי השיט האמור או בעל תעודת משיט; בפסקת משנה זו –
{{ח:תתת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט להשטה עצמית“ – כלי שיט מן המפורטים בפסקאות של {{ח:פנימי|סעיף 104|תקנה 104(א)}} או כלי שיט מנועי שעוצמת מנועיו אינה עולה על 4.4 קילוואט;
{{ח:תתת|סוג=הגדרה}} ”תעודת משיט“ – כהגדרתה {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים)|בתקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים), התשנ״ח–1998}}.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל יפרסם את התחום האסור לשיט לפי תקנה זו בהודעות לימאים.

{{ח:סעיף|69|סייג}}
{{ח:תת|(א)}} הוראות {{ח:פנימי|סעיף 68|תקנה 68}} לא יחולו לגבי השטת כלי שיט של דיג בים כנרת ומפרץ אילת ובלבד שהשטתם במקומות אלה תהיה במשוטים בלבד, במהירות מזערית ובהתחשב בכל הנסיבות.
{{ח:תת|(ב)}} לענין תקנת משנה (א), ”כלי שיט של דיג“ – כלי שיט שנתמלאו בו שלושה אלה:
{{ח:תתת|(1)}} כל עיסוקו בדיג והשטתו באיזור האסור לשיט היא למטרת דיג באותו איזור;
{{ח:תתת|(2)}} הוא מורשה לעסוק בדיג ועוסק בו בהתאם לכל הוראה {{ח:חיצוני|פקודת הדיג|שבפקודת הדיג}}, והתקנות שהותקנו לפיה;
{{ח:תתת|(3)}} ברשיון השיט נרשם שמטרת השימוש בכלי השיט הוא ”דיג חופי“.

{{ח:סעיף|70|הגבלות בדבר שיוט כלי שיט באזור הזרמת שמנים}}
{{ח:ת}} לא ישיט אדם, כלי שיט בסמוך לכלי שיט או ארבת דלק המזרימים שמנים או בסמוך למכלית אלא ברשות מפורשת מאת מנהל הנמל, וכשהוא מצויד ברשיון שיט המתיר לו במפורש להתקרב לכלי שיט, לארבת דלק או למכלית.

{{ח:סעיף|71|הנפת דגל צוללים|תיקון: תשנ״ב, תשס״ד}}
{{ח:תת|(א)}} לא יצלול אדם מכלי שיט ולא ירשה קברניט כלי השיט לעסוק בצלילה אלא אם כן מונף על כלי השיט דגל צוללים כמתואר ומצוייר {{ח:פנימי|תוספת 13|בתוספת השלוש־עשרה}}.
{{ח:תת|(ב)}} לא יסיר אדם דגל צוללים מונף ממצוף או מכלי שיט ולא ירשה קברניט כלי שיט להסיר דגל צוללים מונף בכלי השיט כל עוד עוסקים בצלילה כאמור.
{{ח:תת|(ג)}} עם סיום הצלילה ועליית הצוללים לכלי השיט יסיר הקברניט את דגל הצוללים.
{{ח:תת|(ד)}} לא יניף אדם דגל צוללים על כלי שיט בעת שכלי השיט אינו מקיים פעילות צלילה.

{{ח:סעיף|71א|צלילה מכלי שיט|תיקון: תשס״א}}
{{ח:ת}} לא יצלול אדם מסירה או ספינה, אלא אם כן, בעת הצלילה, נמצא בכלי השיט אדם המוסמך להשיטו כדין.

{{ח:סעיף|72|אישור צלילה בתחום נמל}}
{{ח:ת}} לא יצלול אדם בתחומי נמל אלא אם קיבל אישור מאת מנהל הנמל.

{{ח:סעיף|73|איסור שיט בקרבת צוללים|תיקון: תשנ״ב, תשע״ב}}
{{ח:ת}} לא ישיט אדם כלי שיט למעט סירת משוטים ולא יפעיל אדם את המדחפים של כלי שיט הרתוק לחוף, למצוף או לעוגן בתחום 200 מטרים מכלי שיט עוגן או ממצוף שעליהם הונף, בצורה הנראית לעין דגל צוללים בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 71|לתקנה 71}}.

{{ח:סעיף|74|הגבלת השיט באזורי צלילה|תיקון: תשנ״ב}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי לסגור אזורים לשיט או להגביל את השיט באזורים לשם שמירת חייהם של צוללים ובלבד שנתקיימו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} האיזור אינו בתחום שהוכרז כנמל;
{{ח:תת|(2)}} דבר ההגבלה פורסם בהתאם לכללים שנקבעו {{ח:פנימי|פרק 8|בפרק השמיני לתקנות אלה}};
{{ח:תת|(3)}} דגל הצוללים מונף בגבולות התחום המוגבל והמרחק בין דגל לדגל אינו עולה על 200 מטר.

{{ח:סעיף|75|תחולה במימי חופין}}
{{ח:ת}} האיסורים וההגבלות על השיט לפי {{ח:פנימי|סעיף 71|תקנות 71 עד 74}} יחולו בתחום מימי החופין והמים הפנימיים של ישראל בפרק הזמן שבין זריחת השמש לשקיעתה.

{{ח:קטע2|פרק 10|פרק עשירי: ביטוח כלי שיט מפני סיכוני צד שלישי}}

{{ח:סעיף|76|הגדרות|תיקון: תשמ״ח־2}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|פרק 10|בפרק זה}}, ”כלי שיט“ – כלי שיט שתפוסתו ברוטו אינה עולה על 100, ואורכו המרבי אינו עולה על 24 מטרים, המונע בכוח מנוע, בין שהמנוע מחובר אליו חיבור של קבע ובין אם לאו, ושנתקיים בו אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} הוא מסיע נוסעים בשכר;
{{ח:תת|(2)}} ירכתי כלי השיט בנויים כך שניתן לחבר אליהם מנוע חיצוני והמנוע מחובר אליהם הלכה למעשה;
{{ח:תת|(3)}} בכלי השיט מוצב מנוע.

{{ח:סעיף|77|חובת ביטוח נזקי צד שלישי}}
{{ח:תת|(א)}} לא ישיט אדם כלי שיט במימי החופין ובמים פנימיים של ישראל, אלא אם הוצאה פוליסת ביטוח בת תוקף המבטחת אותו אדם בשל חבות כלשהי אשר הוא עשוי לחוב בשל מותו או חבלה בגופו של כל אדם אחר שנגרמו תוך או עקב השטת כלי השיט בידי אותו אדם; ואולם אין חובה שהפוליסה תכסה –
{{ח:תת|(1)}} חבות של מעביד בשל מותו או חבלה גופנית של עובד המבוטח לפי {{ח:חיצוני|חוק הביטוח הלאומי#פרק ה|פרק ג׳ לחוק הביטוח הלאומי [נוסח משולב], התשכ״ח–1968}}, כשהמוות או החבלה הם עילה לגימלה לפי {{ח:חיצוני|חוק הביטוח הלאומי|אותו חוק}};
{{ח:תת|(2)}} חבות שבחוזה.
{{ח:תת|(ב)}} לצורך תקנת משנה (א) יראו כל אדם כמי שמשיט כלי שיט אם הוא ממלא תפקיד כלשהו בהשטתו.

{{ח:סעיף|78|סכום הביטוח המזערי|תיקון: תשמ״ג, תשמ״ח־2, תשמ״ט, [הודעות], תשנ״ו}}
{{ח:ת}} הסכום המזערי לכיסוי חבות בפוליסת ביטוח לפי {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנה 77}} יהיה הסכום בשקלים חדשים השווה למאה אלף דולרים של ארצות הברית של אמריקה, לפי השער היציג שפרסם בנק ישראל ביום הוצאתה.

{{ח:סעיף|79|תחולת {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנה 77}} מחוץ למימי החופין|תיקון: תשמ״ח־2, תשע״ו}}
{{ח:תת|(א)}} הוראות {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנה 77}} יחולו לגבי השטת כלי שיט ישראלי המסיע נוסעים בשכר אף בהיותו מחוץ למימי החופין של ישראל אם פעילותו הרגילה, כולה או מקצתה, היא במימי ישראל ומקום הפלגתו או מקום יעדו נמצא בישראל.
{{ח:תת|(ב)}} לענין תקנת משנה (א), ”כלי שיט ישראלי“ – סירת מנוע או ספינת מנוע הרשומה במרשם הישראלי או הכשירה לרישום בו לפי {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|חוק הספנות (כלי שיט)}}, וכן כלי שיט שניתן לו היתר לפי {{ח:פנימי|סעיף 54|תקנה 54}} או רשיון שיט לפי {{ח:פנימי|סעיף 57|תקנה 57}}.

{{ח:סעיף|80|החזקת תעודת ביטוח בכלי שיט}}
{{ח:תת|(א)}} כל אדם שהוראות {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנות 77 עד 79}} חלות עליו, חייב להחזיק בכלי שיט, בעת השטתו, תעודת ביטוח מטעם המבטח המעידה על הוצאת הפוליסה כאמור ועל תקופת תקפה.
{{ח:תת|(ב)}} תעודת הביטוח תינתן לפי {{ח:פנימי|תוספת 14 טופס א|טופס א׳ שבתוספת הארבע־עשרה}} ותהווה חלק בלתי נפרד מרשיון השיט של כלי השיט שלפי {{ח:פנימי|סעיף 39|תקנה 39}}.

{{ח:סעיף|81|הצגת תעודת הביטוח}}
{{ח:ת}} כל אדם שהוראות {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנות 77 עד 79}} חלות עליו, יציג לפי דרישת שוטר או מפקח את תעודת הביטוח כאמור {{ח:פנימי|סעיף 80|בתקנה 80}} או את תעודת הפטור כאמור {{ח:פנימי|סעיף 84|בתקנה 84}}.

{{ח:סעיף|82|חובות מי שכלי השיט בחזקתו}}
{{ח:ת}} לא ירשה אדם שכלי שיט שבחזקתו יושט בידי אדם אחר, אלא אם נתמלאו לגבי האדם האחר הוראות {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנות 77 עד 80}}.

{{ח:סעיף|83|רשיונות המשכיר כלי שיט}}
{{ח:תת|(א)}} המשכיר כלי שיט לאחר, לא ימסור אותו לידי השוכר אלא יחד עם רשיון השיט ותעודת ביטוח שנתמלאו לגביה הוראות {{ח:פנימי|סעיף 77|{{ח:הערה|[צ״ל: תקנות]}} 77 עד 80}}.
{{ח:תת|(ב)}} הוראת תקנה זו אינה גורעת מאחריות השוכר לפי {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנות 77 עד 80}}.

{{ח:סעיף|84|פטור מחובת ביטוח|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו}}
{{ח:תת|(א)}} מנהל הרשות רשאי לפטור כלי שיט המופעל על ידי תאגיד מהוראות {{ח:פנימי|פרק 10|פרק זה}}, אם שוכנע בדבר יציבותו הכלכלית של אותו תאגיד ויכולתו לשלם כל פיצוי לצד שלישי עקב התחייבויות האמורות {{ח:פנימי|סעיף 77|בתקנות 77 עד 79}} מבלי שהדבר יסכן את יציבותו הכלכלית; הפטור יינתן לפי {{ח:פנימי|תוספת 14 טופס ב|הטופס {{ח:הערה|[צ״ל: טופס ב]}} שבתוספת הארבע־עשרה}} ויהווה חלק בלתי נפרד מרשיון השיט של כלי השיט, שלפי {{ח:פנימי|סעיף 39|תקנה 39}}.
{{ח:תת|(ב)}} מנהל הרשות רשאי להתנות את הפטור בתנאים שימצא לנכון, לשנותו או לבטלו.

{{ח:קטע2|פרק 11|פרק אחד עשר: הוראות מיוחדות לאגודות ספורט ימי}}

{{ח:סעיף|85|בקשת פטור מתשלום אגרות}}
{{ח:ת}} אגודת ספורט ימי שהכיר בה משרד החינוך והתרבות רשאית לפנות למנהל בבקשה למתן פטור מתשלום האגרות {{ח:פנימי|תוספת 15|שבתוספת החמש עשרה}}.

{{ח:סעיף|86|מינוי ואישור אחראי לבטיחות השיט}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי לפטור אגודת ספורט ימי מתשלום האגרות המנויות {{ח:פנימי|תוספת 15|בתוספת החמש עשרה}} אם התקיימו באותה אגודה או באותו סניף של האגודה (להלן – הסניף) התנאים הבאים:
{{ח:תת|(1)}} הסניף הציע למנהל אדם האחראי לבטיחות השיט (להלן – האחראי);
{{ח:תת|(2)}} האחראי הסכים בכתב לקבל על עצמו האחריות;
{{ח:תת|(3)}} האחראי הוא בעל תעודת משיט ספינה;
{{ח:תת|(4)}} המנהל אישרר את מינוי האחראי;
{{ח:תת|(5)}} כלי השיט הוא בבעלות הסניף.

{{ח:סעיף|87|הגבלת מספר האחראים}}
{{ח:ת}} סך הכל האחראים בסניף לא יעלה על שני בני אדם; הפסיק האחראי את פעילותו בסניף או החליט להפסיק ולשמש כאחראי לתקופה מוגבלת או בכלל, יודיע על כך תוך 7 ימים למנהל.

{{ח:סעיף|88|השטת כלי באישור האחראי}}
{{ח:ת}} בסניף לא ישיט אדם כלי שיט אלא באישור האחראי.

{{ח:סעיף|89|ביקורת בכלי שיט}}
{{ח:ת}} לא ישיט אדם כלי שיט אלא לאחר ביקורת בידי האחראי, ואם מתקיימים בו תנאי רשיון השיט.

{{ח:סעיף|90|אישור להפלגה מסניף|תיקון: תשס״ד}}
{{ח:ת}} לא ישיט אדם כלי שיט הנמצא בהחזקת הסניף, ואחראי לא יאשר השטתו, אלא לאחר שנתמלאו תנאים אלה:
{{ח:תת|(1)}} בכלי השיט מצוי קברניט, על דעתו ובהסכמתו של האחראי;
{{ח:תת|(2)}} לקברניט מלאו 16 שנים;
{{ח:תת|(3)}} הקברניט מסר לידי האחראי רשימה שמית של כל המפליגים בכלי שיט;
{{ח:תת|(4)}} הקברניט מסר לידי האחראי את תכנית ההפלגה ומועד משוער שבו כלי השיט יפקוד נמל אחר או יחזור לסניף;
{{ח:תת|(5)}} האחראי אישר את התכנית כאמור בפסקה (4).

{{ח:סעיף|91|אישור תכנית הפלגה}}
{{ח:ת}} האחראי לא יאשר תכנית הפלגה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 90|בתקנה 90}} וימנע את הפלגת כלי השיט אלא אם התמלאו כל אלה:
{{ח:תת|(1)}} בידיו מידע על מזג האויר הצפוי בתקופת ההפלגה;
{{ח:תת|(2)}} המידע על מזג האויר סופק לו על ידי השירות המטאורולוגי במשרד התחבורה, או מקור מוסמך אחר;
{{ח:תת|(3)}} כלי השיט מצוות, מצויד וכשיר לצרכי השיט, ומזג האויר הצפוי מאפשר הפלגה בטוחה.

{{ח:סעיף|92|משך היותו של האחראי בתפקיד}}
{{ח:ת}} אחראי לא יסיים תפקידו כל עוד כלי השיט נמצא בהפלגה.

{{ח:סעיף|93|חובת ההודעה למשטרת ישראל}}
{{ח:ת}} אלה סוגי ההפלגות שעליהן חייב האחראי להודיע לתחנת משמר החופים של משטרת ישראל או לתחנת המשטרה הקרובה:
{{ח:תת|(1)}} הפלגה למרחק של 5 מיל ימי מתחום נמל;
{{ח:תת|(2)}} באין נמל, הפלגה שבה מתרחק כלי השיט מעבר למרחק של 5 מיל;
{{ח:תת|(3)}} ההפלגה מתבצעת חלקה או כולה לאחר שקיעת החמה מחוץ לתחום נמל;
{{ח:תת|(4)}} כל שיוט כלי שיט הנושא אופי כלל ארצי או שמוזמנים אליו כלי שיט מסניפים ואגודות אחרות או שצפויה בעת קיום השיט התקהלות קהל צופים או שהוא נערך בתנאי מחנה מחוץ לבסיס הקבע של הסניף.

{{ח:סעיף|94|ציוד בטיחות לכלי שיט בבעלות סניף}}
{{ח:ת}} האחראי, בסניף שקיבל פטור כאמור {{ח:פנימי|סעיף 86|בתקנה 86}}, רשאי להציג בפני מפקח כלי שיט בעת בדיקה לפי {{ח:פנימי|סעיף 28|תקנה 28(3) או (4)}}, מספר קטן של פרטים מכפי שדרוש לשם הפעלת כלי השיט של הסניף באותו זמן ובלבד שמפקח כלי שיט יציין בעמוד 4 של רשיון השיט שניתן לאותו סניף, בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 5|לתקנה 5(3)}} את המספר המרבי של כלי שיט הרשאים להיות בהפלגה מחוץ לשטח הסניף באותו זמן.

{{ח:סעיף|95|ביקורת בידי מפקח כלי שיט}}
{{ח:ת}} נערכה ביקורת בידי מפקח כלי שיט בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 32|לתקנה 32}}, ונמצא שכלי שיט של סניף כאמור {{ח:פנימי|סעיף 85|בתקנות 85}} {{ח:פנימי|סעיף 86|ו־86}}, בעת היותו בשיט, אינו מצויד ומצוות בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 6|לתקנות 6}} {{ח:פנימי|סעיף 7|או 7}}, ינקוט המנהל, לפי שיקול דעתו, באחד או יותר מאלה:
{{ח:תת|(1)}} יבטל, בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 44|לתקנה 44}}, את כל רשיונות השיט של הסניף;
{{ח:תת|(2)}} יורה על ביטול מינויו של האחראי;
{{ח:תת|(3)}} יבטל לכל כלי השיט שבסניף את הפטור שניתן לפי {{ח:פנימי|סעיף 86|תקנה 86}};
{{ח:תת|(4)}} יודיע על תוצאות הביקורת למשרד החינוך והתרבות ולמשטרת ישראל בצירוף העתק ההודעה שניתנה לפי {{ח:פנימי|סעיף 44|תקנה 44(א)}}.

{{ח:קטע2|פרק 12|פרק שנים עשר: חקירת תאונות ים}}

{{ח:סעיף|96|הגדרת תאונת ים|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו}}
{{ח:ת}} מבלי לפגוע בכלליות ההגדרה של תאונה ימית {{ח:פנימי|פרק 1|שבפרק הראשון לתקנות אלה}}, לענין {{ח:פנימי|פרק 12|פרק זה}}, ”תאונת ים“ – כל אירוע בכלי שיט שבו מתקיימים אחד או יותר מהיסודות הבאים:
{{ח:תת|(1)}} אדם נהרג או נפגע פגיעה חמורה בכלי השיט;
{{ח:תת|(2)}} אדם נהרג או נפגע פגיעה חמורה כתוצאה מפעולה או מאי פעולה של כלי שיט;
{{ח:תת|(3)}} פגיעה בכושר ההנעה או ההיגוי או השיוט של אניה או גוררת או סירה או ספינה, המשמשים להסעת נוסעים או משאות בשכר, ובלבד שהפגיעה אינה מסוג התקלות התדירות שצוות מתקן כדבר שבשיגרה;
{{ח:תת|(4)}} התפוצצות בחדר מכונות או חדר משאבות וכל שריפה שלשם כיבויה נאלץ הצוות להפעיל יותר ממטפה כיבוי אש ידני אחד או נאלץ להפעיל את מערכת כיבוי האש המרכזית בין שהיא מערכת כיבוי במים או בגז או בקיטור;
{{ח:תת|(5)}} תקלה שחייבה את סגירתם של דלתות אטימות לשם שמירת אפיצות האניה למים;
{{ח:תת|(6)}} הנצלה בין שנתבקשה ובין שלא נתבקשה;
{{ח:תת|(7)}} כלי השיט סימן את סימן המצוקה;
{{ח:תת|(8)}} אניה סטתה מנתיב ההפלגה המתוכנן ופקדה נמל או מקום מקלט לשם תיקונים;
{{ח:תת|(9)}} כלי השיט פגע במיתקן בנמל ומנהל הנמל הגיש תלונה למנהל הרשות;
{{ח:תת|(10)}} קיים מגע בין אניה לקרקע, להוציא המקרים המנויים {{ח:פנימי|סעיף 97|בתקנה 97}};
{{ח:תת|(11)}} גוררת ישראלית הגישה שירותי הנצלה או נתבקשה להגיש שירותי הנצלה במימי החופין של ישראל;
{{ח:תת|(12)}} תקלה או נזק באניה שבעקבותיו הזמין הקברניט, הסוכן או הבעל, בודק של חברת סיווג לשם קביעה ואישור של כושר השיט של האניה;
{{ח:תת|(13)}} התנגשות בין כלי שיט שאחד מהם אניה או שקברניטו של אחד מכלי השיט המעורבים בהתנגשות הגיש תלונה למנהל הרשות;
{{ח:תת|(14)}} תאונה בכלי שיט שבעקבותיה נתקבלה הודעה או תלונה ממדינה זרה;
{{ח:תת|(15)}} תקלה בכלי שיט או מעשה או מחדל בכלי שיט ישראלי שמנהל הרשות החליט שטובת הציבור או הפקת לקחים מקצועיים מחייבים חקירתו.

{{ח:סעיף|97|סייג להגדרת תאונת ים}}
{{ח:ת}} האירועים המפורטים להלן, לא יחשבו תאונות ים:
{{ח:תת|(1)}} מגע בין האניה לקרקע בתחום נמל, או בעת שיט בנהר או תעלה חפורה, ובלבד שהאניה לא ניזוקה ולא נזקקה להספנה לשם בדיקת נזקים;
{{ח:תת|(2)}} אירוע שבו נגרמו נזקים לאניה כתוצאה מטעינה או פריקה של מטענים ולא היה באירוע אחד מהיסודות המנויים {{ח:פנימי|סעיף 96|בתקנה 96}}.

{{ח:סעיף|98|מסירת הודעה על תאונה|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ג, תשס״ו}}
{{ח:תת|(א)}} בעליו או סוכנו או קברניטו של כלי שיט ישראלי באשר הוא, או של כלי שיט זר הנמצא בישראל, שאירעה לו תאונה ימית, להוציא תאונה לפי {{ח:פנימי|סעיף 96|תקנה 96(14) או (15)}} חייב להודיע על כך מיד, באמצעים המהירים ביותר העומדים לרשותו, למנהל הרשות.
{{ח:תת|(א1)}} אירעה לכלי שיט תאונה ימית בתחום נמל, למעט תאונה לפי {{ח:פנימי|סעיף 96|תקנה 96(14) או (15)}}, חייב מנהל הנמל להודיע על כך למנהל הרשות באמצעים המהירים ביותר העומדים לרשותו, מיד לאחר שנודע לו על קרות התאונה, וזאת נוסף על חובת בעל כלי השיט, קברניטו או סוכנו כאמור בתקנת משנה (א).
{{ח:תת|(ב)}} בהודעה לפי תקנת משנה (א) או (א1) יצויינו –
{{ח:תתת|(1)}} שם כלי השיט ופרטי רישומו;
{{ח:תתת|(2)}} שם הקברניט;
{{ח:תתת|(3)}} זמן קרות התאונה (לפי מקום התאונה);
{{ח:תתת|(4)}} מקום היציאה האחרון ומקום היעוד הקרוב של כלי השיט;
{{ח:תתת|(5)}} מקום הימצאו של כלי השיט בזמן קרות התאונה;
{{ח:תתת|(6)}} רשימת האנשים שנהרגו או שנפגעו פגיעה רצינית, אם יש כאלה;
{{ח:תתת|(7)}} תיאור התאונה וסיבותיה, במידה שהן ידועות;
{{ח:תתת|(8)}} פרטים קצרים על הנזק שנגרם לכלי השיט, אם נגרם.

{{ח:סעיף|99|מינוי חוקר תאונה|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו}}
{{ח:ת}} אירעה תאונה ימית לכלי שיט ישראלי באשר הוא, או לכלי שיט זר הנמצא בישראל, רשאי מנהל הרשות למנות חוקר תאונה (להלן – החוקר) או מספר חוקרי תאונה שכל אחד מהם חוקר בנפרד ובתחום כישוריו המקצועיים בלבד, או צוות חוקרים בראשותו של חוקר שיכהן כיושב ראש בעת ניהול החקירה.

{{ח:סעיף|100|סמכויות החוקר|תיקון: תשמ״ה־2}}
{{ח:ת}} החוקר יחקור את מקרה התאונה, ולשם כך רשאי הוא –
{{ח:תת|(1)}} לגבות עדויות בעל פה ובכתב היכולות לדעתו להועיל לחקירה;
{{ח:תת|(2)}} לבקר במקום התאונה ובכלי השיט המעורב בה ולבדקם ואם מקום התאונה או מקום שהייתו של כלי השיט בחוץ לארץ, ישולמו בידי הבעל או הסוכנים בארץ הוצאות נסיעתו של החוקר למקום התאונה וחזרה, נסיעותיו בחוץ לארץ וכן שהייתו בחוץ לארץ;
{{ח:תת|(3)}} לעשות כל דבר אחר כפי שימצא לנכון ומועיל לשם החקירה.

{{ח:סעיף|101|דין וחשבון על החקירה|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו}}
{{ח:תת|(א)}} עם סיום החקירה, ימסור החוקר או יושב ראש צוות חוקרים למנהל הרשות דין וחשבון על החקירה וכן את כל חומר הראיות שגבה במהלך החקירה.
{{ח:תת|(ב)}} הדין וחשבון על החקירה יכלול, בין השאר, דברים אלה:
{{ח:תתת|(1)}} עובדות מקרה התאונה;
{{ח:תתת|(2)}} מסקנות החוקר לגבי הסיבות והנסיבות שגרמו לתאונה;
{{ח:תתת|(3)}} המלצות החוקר לתיקון ליקויים ופגמים שגילה בקשר לתאונה והאמצעים שיש לנקוט בהם למניעת תאונות דומות בעתיד.

{{ח:סעיף|102|קיום הוראות בין לאומיות לגבי כלי שיט זרים|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו}}
{{ח:ת}} כל הפעלת סמכות של המנהל או מנהל הרשות לפי תקנות אלה ביחס לבדיקת כלי שיט שאינו ישראלי הנמצא בישראל וקביעת כשירותו לשיט, וכן מניעת הפלגתו של כלי שיט כאמור שאינו כשיר לשיט, תיעשה בהתאמה להוראות כל אמנה בין־לאומית שישראל צד לה וענינה בטיחות החיים בים, ובלבד שכלי השיט רשום במדינה שהצטרפה אף היא לאמנה או לאמנה לקווי טעינה והוא נמנה עם סוג כלי השיט שהאמנה חלה עליהם.

{{ח:קטע2|פרק 13|פרק שלושה עשר: הוראות כלליות}}

{{ח:סעיף|103|אגרות והצמדה למדד|תיקון: תשנ״ח־2, תשס״ב־2, תשס״ז}}
{{ח:תת|(א)}} בעד הבדיקות והתעודות המפורטות בתקנות אלה ישלם בעליו או סוכנו או קברניטו של כלי שיט את האגרה שנקבעה לכך {{ח:פנימי|תוספת 15|בתוספת החמש עשרה}}.
{{ח:תת|(ב)}} סכומי האגרות הנקובים {{ח:פנימי|תוספת 15|בתוספת החמש עשרה}} ישתנו ב־1 בינואר של כל שנה (להלן – יום השינוי), לפי שיעור השינוי של מדד המחירים לצרכן שפרסמה הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (להלן – המדד) בחודש נובמבר שקדם ליום השינוי, לעומת המדד שפרסמה בחודש נובמבר שקדם ליום השינוי הקודם; סכומים שהשתנו כאמור, יעוגלו לשקל החדש השלם הקרוב.
{{ח:תת|(ג)}} {{ח:הערה|(בוטלה).}}

{{ח:סעיף|104|פטור|תיקון: תשמ״ה־2}}
{{ח:תת|(א)}} הוראות {{ח:פנימי|פרק 1|הפרק הראשון עד הפרק החמישי}} לא יחולו על כלי שיט כדלקמן, למעט כלי שיט המשמש להובלת נוסעים בשכר או להשכרה לנוסע:
{{ח:תתת|(1)}} סירת משוטים שאורכה אינו עולה על 5 מטרים – בעת השטתה בתחום המים הפנימיים של ישראל;
{{ח:תתת|(2)}} סירת משוטים שמבנהה מסייג אותה למטרות ספורט החתירה ובלבד שמושבי החותרים הם מסוג הנע במסילה – בעת השטתה בתחום המים הפנימיים של ישראל;
{{ח:תתת|(3)}} סירת משוטים אשר מספר השטים בה אינו עולה על שני אנשים – בעת השטתה בתחום המים הפנימיים ומימי החופין של ישראל;
{{ח:תתת|(4)}} רפסודה המונעת בכוח משוטים ומפרשים בעת השטתה בתחום האגמים, הנחלים והנהרות של ישראל;
{{ח:תתת|(5)}} סירת מפרש אשר אורכה אינו עולה על 5 מטרים – בעת השטתה בתחום המים הפנימיים ומימי החופין של ישראל;
{{ח:תתת|(6)}} גלשן שהותקן בו מפרש בעת השטתו בתחום המים הפנימיים ומימי החופין של ישראל.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל רשאי לפטור בכתב כלי שיט פלוני, או דגם של כלי שיט, מהוראות תקנות אלה, כולן או מקצתן, כפי שיפרש בכתב הפטור.
{{ח:תת|(ג)}} המנהל רשאי לפטור כלי שיט ישראלי מהוראות האמנה לפי סעיף 4 לאמנה, לפי הטופס שבנספח לאמנה, ומהוראות האמנה לקווי טעינה לפי סעיף 6 לאמנה לקווי טעינה, לפי הטופס שבנספח השלישי לאמנה האמורה.
{{ח:תת|(ד)}} כלי שיט הפטור מהוראות {{ח:פנימי|פרק 1|הפרק הראשון עד הפרק החמישי}} לפי תקנת משנה (א), יהיה מצויד בעת השטתו בהתאם לאמור {{ח:פנימי|תוספת 16|בתוספת השש־עשרה}}, וכל אדם בכלי השיט יהיה חגור באפודת הצלה בעת ההשטה.
{{ח:תת|(ה)}} לענין תקנה זו –
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”רפסודה“ – ארבה הניתנת להשטה באמצעות משוטים או מפרשים;
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”גלשן“ – סירה בצורת לוח המשמשת לשיט מפרשים בעמידה.

{{ח:סעיף|105|האחריות לקיום חובה המוטלת לגבי כלי שיט|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} האחריות לקיום כל חובה המוטלת לגבי כלי שיט וכל איסור שנאסר לגביו לפי תקנות אלה, חלה על בעל כלי השיט ועל קברניטו, אלא אם כן נקבע אחרת בתקנה מתקנות אלה.

{{ח:סעיף|106|אחריות הבעלים והקברניט}}
{{ח:תת|(א)}} לא נתמלאה לגבי כלי שיט הוראה מהוראות תקנות אלה, יראו את בעליו וקברניטו של כלי השיט כעוברים על אותה הוראה, בין שהעבירה נעברה בידיעתם ובין שלא נעברה בידיעתם, כל עוד לא הוכיחו שהם נקטו בכל האמצעים הנאותים לקיום אותה הוראה.
{{ח:תת|(ב)}} אחריות הבעל והקברניט של כלי שיט לפי תקנת משנה (א), אינה באה לגרוע מאחריותו של כל אדם לפי תקנות אלה.

{{ח:סעיף|106א|אחריות קפידה|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 106|בתקנה 106(א)}}, עבירה לפי {{ח:פנימי|סעיף 57ט|תקנות 57ט}}, {{ח:פנימי|סעיף 57י|57י}} {{ח:פנימי|סעיף 57יד|ו־57יד}} היא מסוג העבירות של אחריות קפידה.

{{ח:סעיף|107|אחריות הקברניט ואיש צוות לכל פעולה בעת בדיקה}}
{{ח:תת|(א)}} כל הוראה לביצוע דבר מה שנתן מפקח כלי שיט, בעת בדיקה שמטרתה לבדוק כשירות כלי השיט, המכונות, המכשירים, המיתקנים, האבזרים ואמצעי ההצלה והתאמתם די הצורך לשירות שבו הם משמשים או מיועדים לשמש, יראו כאילו ניתנה בידי הקברניט או איש מצוות כלי השיט על דעתו, ביזמתו ועל אחריותו.
{{ח:תת|(ב)}} נתן מפקח כלי שיט הוראה כאמור בתקנת משנה (א) אשר לדעת הקברניט או קצין המכונות הראשי או קצין הרדיו של כלי השיט עלול לפגוע בגוף או בנפש או לגרום לזיהום הים, לא יבצע הקברניט או קצין המכונות הראשי או קצין הרדיו את ההוראה וימנע מכל איש אחר מלבצעה.

{{ח:סעיף|108|אחריות חבר־בני־אדם}}
{{ח:ת}} נעברה עבירה לפי תקנות אלה בידי חבר־בני־אדם, יאשם בעבירה גם כל מי שבשעת ביצוע העבירה היה חבר מינהלה פעיל, מנהל או פקיד אחראי על אותו חבר, ובשותפות מי שהיה אותה שעה שותף בה, למעט שותף מוגבל, אם לא הוכיחו אחת מאלה:
{{ח:תת|(1)}} העבירה נעברה שלא בידיעתם;
{{ח:תת|(2)}} הם נקטו בכל האמצעים הנאותים להבטחת קיומן של תקנות אלה.

{{ח:סעיף|109|סייג}}
{{ח:ת}} תקנות אלה באות להוסיף ולא לגרוע מכוחו של כל חיקוק אחר.

{{ח:סעיף|110|עונשין|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:תת|(א)}} העובר על הוראה מהוראות תקנות אלה, למעט {{ח:פנימי|סעיף 57ב|תקנות 57ב}}, {{ח:פנימי|סעיף 57ד|57ד}} {{ח:פנימי|סעיף 57יב|ו־57יב}}, דינו – מאסר עד שישה חדשים או קנס 50,000 שקלים או שני העונשים כאחד.
{{ח:תת|(ב)}} העובר על ההוראה הקבועה {{ח:פנימי|סעיף 57יב|בתקנה 57יב}}, דינו קנס כאמור {{ח:חיצוני|חוק העונשין#סעיף 61|בסעיף 61(א)(1) לחוק העונשין, התשל״ז–1977}}.

{{ח:סעיף|111|ערובה לקיום חובות בעלי כלי שיט ישראלים וקברניטיהן}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי לדרוש מבעל כלי שיט הרשום בישראל או מקברניטו או מכולם כאחד לתת בידיו ערבון בסכום שיקבע המנהל או ערבות להנחת דעתו לתשלום סכום כאמור, אשר ישמשו להבטחת מילוי הוראות תקנות אלה החלות על בעל כלי השיט או קברניטו ורשאי הוא לעכב הפלגת כלי השיט מישראל או תזוזת כלי שיט, שאינו אניה, ממקום ריתוקו עד למתן הערובה כאמור.
{{ח:תת|(ב)}} ערובה כאמור בתקנת משנה (א) לא תעלה על 50,000 שקלים כפול במספר האנשים שכלי השיט רשאי להסיע בהתאם לרשיון השיט או שהיה רשאי להסיע אילו ניתן לו רשיון שיט.

{{ח:סעיף|112|חילוט}}
{{ח:תת|(א)}} נעברה עבירה בידי בעל כלי שיט הרשום בישראל או קברניטו לפי תקנות אלה, רשאי המנהל, בכפוף לאמור בתקנת משנה (ב), לחלט לטובת אוצר המדינה כל ערובה שניתנה בידי מי שעבר את העבירה, בתנאי שלא יחולט סכום העולה על הקנס המרבי שנקבע {{ח:פנימי|סעיף 110|בתקנה 110}} בשל כל עבירה שנעברה.
{{ח:תת|(ב)}} לא ישתמש המנהל בסמכותו לפי תקנת משנה (א) אלא אם נתקיימו אלה:
{{ח:תתת|(1)}} נמסרה הודעה בידי המנהל למי שעבר, לדעתו, את העבירה ובה פרטים על העבירה שעבר ועל כוונת המנהל להשתמש בסמכותו לפי תקנת משנה (א);
{{ח:תתת|(2)}} לאחר שנמסרה ההודעה שבפסקה (1), ניתנה הזדמנות נאותה למקבל ההודעה לטעון טענותיו לפני המנהל;
{{ח:תתת|(3)}} מקבל ההודעה לפי פסקה (1) לא הודיע בכתב למנהל תוך חמישה עשר ימים מהיום שבו נמסרה לו ההודעה כי הוא דורש שאשמתו בעבירה תתברר בבית המשפט.

{{ח:סעיף|113|ביטול}}
{{ח:ת}} בטלות –
{{ח:תת|(1)}} תקנות הנמלים (בטיחות השיט), התשכ״ה–1965.
{{ח:תת|(2)}} תקנות הנמלים (איסור שיט במקומות מסוכנים וביטוח כלי שיט קטנים מפני סיכוני צד שלישי), התשכ״ה–1965.

{{ח:סעיף|114|הוראות מעבר}}
{{ח:ת}} לצורך {{ח:פנימי|סעיף 28|תקנה 28}} יראו בדיקה כללית שנערכה בכלי שיט ישראלי לפי תקנות הנמלים (בטיחות השיט), התשכ״ה–1965 כבדיקה כללית שנערכה לפי תקנות אלה, ותעודת בדיקה או תעודת כושר שיט שניתנה לכלי שיט ישראלי לפיהן, יראו אותה כרשיון שיט שניתן לפי תקנות אלה עד לפקיעתה במועד שצויין בה.

{{ח:סעיף|115|תחילה}}
{{ח:ת}} תחילתן של תקנות אלה 30 ימים מיום פרסומן ברשומות.

{{ח:סעיף|116|התייעצות}}
{{ח:ת}} לצורך הפעלת {{ח:פנימי|סעיף 68|תקנות 68}} {{ח:פנימי|סעיף 69|ו־69}} יתייעץ שר התחבורה עם שר החקלאות.

{{ח:קטע2|תוספת 1|תוספת ראשונה}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו|עוגן=תוספת 1 טופס א}}
{{ח:ת}} טופס א׳: רשיון שיט / Navigation Licence {{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 5|תקנות 5(3)}} {{ח:פנימי|סעיף 39|ו־39(א)}})}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשמ״ה־2, תש״ן, תשנ״ד, תשס״ו|עוגן=תוספת 1 טופס ב}}
{{ח:ת}} טופס ב׳: רשיון שיט / Navigation Licence לכלי שיט שאינו אניה {{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 39|תקנה 39(א)}})}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ו|עוגן=תוספת 1 טופס ג}}
{{ח:ת}} טופס ג׳: רשיון שיט זמני / Temporary Navigation Licence {{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 39|תקנה 39(ב)}})}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תש״ן, תשס״ו|עוגן=תוספת 1 טופס ד}}
{{ח:ת}} טופס ד׳: נספח לרשיון שיט {{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 24|תקנות 24}}, {{ח:פנימי|סעיף 41|41}})}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 1 טופס ה}}
{{ח:ת}} טופס ה׳: רשיון שיט זמני / היתר שיט זמני לכלי שיט שאינו אניה {{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 11|תקנות 11}}, {{ח:פנימי|סעיף 39|39(ב)}}, {{ח:פנימי|סעיף 53|ו־53(4)}})}}

{{ח:קטע2|תוספת 2|תוספת שניה}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 1|תקנות 1}}, {{ח:פנימי|סעיף 6|6(2)}}, {{ח:פנימי|סעיף 9|9}}, {{ח:פנימי|סעיף 9א|9א}}, {{ח:פנימי|סעיף 14|14}} {{ח:פנימי|סעיף 24|ו־24(א)(4)}})}}|תיקון: תשס״ד, תשע״ב}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשמ״ח־2, תשנ״ב, תשנ״ב־3, תשנ״ד, תשנ״ז־2, תשנ״ח, תשס״א, תשס״ד, תשס״ו־2}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|תוספת 2|בתוספת זו}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אופנוע ים“, ”מפרשית“, ”סירת מנוע עוצמה א׳“, ”סירת מנוע עוצמה ב׳“, ”סירת נוסעים בשכר“, ”ספינת נוסעים בשכר רמה א׳“, ”ספינת נוסעים בשכר רמה ב׳“, ”אניית נוסעים קטנה“, ו”ספינה גוררת“ – כמשמעותם {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים)|בתקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים), התשנ״ח–1998}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית דיג קטנה“ – כהגדרתה {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (ימאים)|בתקנות הספנות (ימאים), התשס״ב–2002}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”בננה“ – {{ח:הערה|(הוחלפה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”דייג“ – מי ששירת במשך ארבעה חודשים בספינה דיג;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”דייג ראשי“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”המועצה“ – המועצה להסמכת ימאים כמשמעותה {{ח:חיצוני|חוק הספנות (ימאים)#פרק ג|בפרק ג׳ בחוק הספנות (ימאים), התשל״ג–1973}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ימאי רב תכליתי“ – מי שהוא בעל הסמבה של מלח כשיר והוכשר גם לעובד מנוע או עובד מנוע אשר הוכשר והוסמך גם למלח כשיר בהתאם לסילבוס שאישרה המועצה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספן חופי“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מכונן ספינות“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפעיל כללי“ – מי שבהתאם {{ח:חיצוני|תקנות הטלגרף האלחוטי (רשיונות, תעודות ואגרות)|לתקנות הטלגרף האלחוטי (רשיונות, תעודות ואגרות), התשמ״ז–1987}} בידו תעודת הפעלה – כשירות, דרגה כללית, והוא מוסמך להפעיל ציוד בהתאם לשיטת המצוקה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפעיל מוגבל“ – מי שבידו תעודת הפעלה – כשירות דרגה מוגבלת, בהתאם {{ח:חיצוני|תקנות הטלגרף האלחוטי (רישיונות, תעודות ואגרות)|לתקנות הטלגרף האלחוטי (רישיונות, תעודות ואגרות), התשמ״ז–1987}}, והוא מוסמך להפעיל ציוד בהתאם לשיטת המצוקה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפעיל מוגבל תג״מ בזיקה לשיטת המצוקה“ – מי שבידו תעודת הפעלה – כשירות ברדיו טלפון דרגה מוגבלת למשתמש בתג״מ בזיקה לשיטת המצוקה, בהתאם {{ח:חיצוני|תקנות הטלגרף האלחוטי (רישיונות, תעודות ואגרות)|לתקנות הטלגרף האלחוטי (רישיונות, תעודות ואגרות), התשמ״ז–1987}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”משיט 12“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”משיט 20“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”משיט 30“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”משיט 40“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מיתקן נגרר“ – כהגדרתו {{ח:פנימי|סעיף 26ו|בתקנה 26ו}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”קברניט נוסעים בחופי ישראל“ (קנ״ב) – מי שהוסמך לקברניט נוסעים בשכר בחופי ישראל, בהתאם לסילבוס שאישרה המועצה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”קצין מכונות משמרת“ – מי שהוסמך כקצין מכונות משמרת לאניות עד 1600 תפוסה ברוטו בהתאם לסילבוס שאישרה המועצה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”קצין רדיו ואלקטרוניקה“ – מי שבהתאם {{ח:חיצוני|תקנות הטלגרף האלחוטי (רישיונות, תעודות ואגרות)|לתקנות הטלגרף האלחוטי {{ח:הערה|[צ״ל: (רישיונות, תעודות ואגרות), התשמ״ז–1987]}}}}, בידו תעודת הפעלה – כשירות ברדיו – אלקטרוניקה, דרגה ב׳, והוא מוסמך להפעיל ציוד בהתאם לשיטת המצוקה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שיטת המצוקה“ (GMDSS) – שיטת המצוקה והבטיחות הימית העולמית לענין תקשורת, שקבעו אימ״ו וארגון התקשורת הבין־לאומי, שהשימוש בה בכלי שיט מיתר את תפקיד האלחוטאי, במפורט {{ח:פנימי|תוספת 2 טבלה 4|בטבלה מס׳ 4}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תקנות הטלגרף האלחוטי“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”סיראי הצלה“ – מי שעמד בהצלחה בבחינה בסיראות הצלה אשר נערכת מטעם אגף הספנות והנמלים במשרד התחבורה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”צוות בטיחות“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הפלגה חופית“ – הפלגה בחופי ישראל למרחק שאינו עולה על 12 מילין מהחוף;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הפלגה חופית“ – הפלגה בתחום המים הפנימיים, או במימי החופין של ישראל, או בים סוף – צפונה מקו רוחב 29 מעלות 27 דקות צפון;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הפלגה לא חופית“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספינה גוררת“ – {{ח:הערה|(נמחקה);}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ת״ב“ – תפוסה ברוטו;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אוטומציה מלאה“ – מצב טכני בכלי השיט שבו מתקיימים כל אלה –
{{ח:תתת|(1)}} חדר המכונות נשלט מהגשר;
{{ח:תתת|(2)}} כל המערכות החיוניות מוגנות אוטומטית מתקלות;
{{ח:תתת|(3)}} חדר המכונות מצוייד במערכת התראה לאש, הצפה, סטיית טמפרטורות, סטיית לחצים וכו׳, בים ובנמל;
{{ח:תתת|(4)}} אמינות המערכות הוכחה, מעל לכל ספק, לשביעות רצון המנהל;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אוטומציה חלקית“ – מיצב טכני בכלי השיט שבו מתקיימים כל אלה –
{{ח:תתת|(1)}} המערכות החיוניות ביותר מוגנות אוטומטית מתקלות;
{{ח:תתת|(2)}} חדרי המכונות מצוייד במערכת התראה לאש, הצפה, סטיית טמפרטורות, סטיית לחצים וכו׳, בים ובנמל;
{{ח:תתת|(3)}} אמינות המערכות הוכחה, מעל לכל ספק, לשביעות רצון המנהל.

{{ח:קטע3|תוספת 2 טבלה 1|טבלה מס׳ 1|תיקון: תשנ״ב, תשס״ד}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 1|תקנה 1}})}}}}
{{ח:קטע4||תקן צוות בטיחות – אניות}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|'''מחלקת סיפון'''}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

סודר	פרטי כלי השיט {{ש}} ותחום השיט	רב חובל	חובל בכיר	חובל משמרת בכיר	חובל משמרת	מלח כשיר או ימאי רב תכליתי

1	אניה עד 500 ת״ב(12)

2	אניה מעל 500 ת״ב בהפלגה בים התיכון או בים סוף	1	1	1	4

3	אניה מעל 500 ת״ב בהפלגה מחוץ לים תיכון או מחוץ לים סוף	1	1	1	1	4

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|'''מחלקת מכונה'''}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

סודר	פרטי כלי השיט {{ש}} ותחום השיט	קצין מכ׳ ראשי מוגבל	קצין מכ׳ משמרת מוגבל	מכונן בכיר	קצין מכונות ראשי	קצין מכונות בכיר	קצין מכ׳ משמרת בכיר	קצין מכ׳ משמרת	חשמלאי	עובד מנוע או ימאי רב מכונות תכליתי

1	אניה עד 500 ת״ב וכל אניה אחרת שאינה באוטומציה מלאה(12)

2	אניה מעל 500 ת״ב עד 1600 ת״ב באוטומציה מלאה	1	1	1

3	אניה מעל 1600 ת״ב בהפלגה בים התיכון או בים סוף באוטומציה מלאה	1	1	1	1

4	אניה מעל 1600 ת״ב בהפלגה מחוץ לים תיכון או מחוץ לים סוף באוטומציה מלאה	1	1	1	1	1

{{ח:קטע3|תוספת 2 טבלה 2|טבלה מס׳ 2|תיקון: תשנ״ב, תשס״ד}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 1|תקנה 1}})}}}}
{{ח:קטע4||תקן צוות בטיחות – גוררת}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|'''מחלקת סיפון'''}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

סודר	פרטי כלי השיט {{ש}} ותחום השיט	רב חובל גוררת	חובל גוררת	מלח כשיר גוררת

1	גוררת בתחום הנמל	1	1

2	גוררת בהפלגה לאומית	1	1	1

3	גוררת בהפלגה בין־לאומית	1	1	2

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|'''מחלקת מכונה'''}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

סודר	פרטי כלי השיט {{ש}} ותחום השיט	קצין מכ׳ ראשי מוגבל	קצין מכ׳ משמרת מוגבל	מכונן בכיר

1	גוררת בתחום הנמל	1

2	גוררת בהפלגה לאומית	1	1

3	גוררת בהפלגה בין־לאומית	1	1

{{ח:קטע3|תוספת 2 טבלה 3|טבלה מס׳ 3|תיקון: תשס״ד}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 1|תקנה 1}})}}}}
{{ח:קטע4||תקן צוות בטיחות – אניית דיג קטנה וספינת מכמורת}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|'''מחלקת סיפון'''}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

סודר	תחום השיט	רב ספן	ספן	ספן חופי	דיג

1	בהפלגה חופית ולאומית	1	1

2	בהפלגה בין־לאומית	1	1	2

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|'''מחלקת מכונה'''}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשס״ט־2}}
{{ח:ת}}

סודר	תחום השיט	קצין מכונות מוגבל	קצין מכונות משמרת מוגבל	מכונן בכיר

1	בהפלגה חופית ולאומית	1(25)

2	בהפלגה בין־לאומית	1	1

{{ח:קטע3|תוספת 2 טבלה 4|טבלה מס׳ 4|תיקון: תשנ״ב, תשנ״ז־2, תשס״ד}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 1|תקנה 1}})}}}}
{{ח:קטע4||תעודות הסמכה הנדרשות לתפעול תחנת אלחוט בכלי שיט}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

סודר	סוג כלי השיט {{ש}} ותחום השיט	כלי שיט המצוידים בהתאם לשיטת המצוקה GMDSS	כלי שיט שאינם מצוידים בהתאם לשיטת המצוקה עד ליום 1 בפברואר 2005

קצין רדיו ואלקטרו בזיקה ל־REO	מפעיל כללי GOC	מפעיל מוגבל ROC	מוגבל (תג״מ) בזיקה ל־GMDSS	בעל תעודת רדיו טלפון מוגבלת (תג״מ)

1	אניית נוסעים קטנה, ספינת נוסעים בשכר רמה א׳ ו־ב׳ בהפלגה שאינה עולה על 7 מייל מתחום נמל בישראל	1	1

2	אניית נוסעים קטנה, ספינת נוסעים בשכר רמה א׳ ו־ב׳ בהפלגה מעל 7 מייל ועד 12 מייל מחופי ישראל	1

3	ספינה המובילה עד 12 נוסעים במסע בין־לאומי	1	1

4	ספינה וספינה גוררת בכל סוג של מסע	1	1

5	אניית דיג קטנה וספינת מכמורת בהפלגה חופית ומסע לאומי	1	1

6	אניית דיג קטנה וספינת מכמורת במסע בין־לאומי	1

7	גוררת בהפלגה חופית או מסע לאומי	1

8	גוררת במסע בין־לאומי	1

9	אניה עד 300 טון ת״ב בהפלגה חופית ומסע לאומי	1	1

10	אניה עד 300 טון ת״ב במסע בין־לאומי	1

11	אניה מעל 300 טון ת״ב בהפלגה חופית ומסע לאומי	1 או	2(27)

12	אניה מעל 300 טון ת״ב במסע בין־לאומי	1א	2(27)

13	אניית נוסעים* במסע בין־לאומי	1 או	2(27)

{{ח:ת}} {{מוקטן|* כלי שיט המוביל מעל ל־12 נוסעים בהפלגה בין־לאומית דינו כאניית נוסעים.}}

{{ח:קטע3|תוספת 2 טבלה 5|טבלה מס׳ 5|תיקון: תשס״א}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 6|תקנות 6(2)}} {{ח:פנימי|סעיף 14|ו־14}})}}}}
{{ח:קטע4||תקן צוות בטיחות באופנוע ים, סירה וספינה}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשס״ו־2}}
{{ח:ת}}

סודר	סוג כלי השיט {{ש}} ותחום שיט מוגדר	משיט 11	משיט 12	משיט 13	משיט 21	משיט 30	משיט 60	איש צוות לא מוסמך מעל גיל 15

1	אופנוע ים	1

2	אופנוע ים הגורר מגלשים או מצנח רחיפה	1	1

3	סירת חתירה	1

4	סירת מפרש	1

5	מפרשית	1	1

6	סירת מנוע עוצמה א	1	1

7	סירת מנוע עוצמה ב	1	1

8	סירה מנוע עוצמה א הגוררת מגלשיים, מצנח רחיפה או מיתקן נגרר	1	1

9	סירת מנוע עוצמה ב הגוררת מגלשיים, מצנח רחיפה או מיתקן נגרר	1	1

10	ספינה בהפלגה חופית	1	1

11	ספינה בהפלגה בין־לאומית	1	1

{{ח:קטע3|תוספת 2 טבלה 6|טבלה מס׳ 6|תיקון: תשנ״ב־3, תשנ״ח, תשס״א}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 5|תקנות 5(8)}}, {{ח:פנימי|סעיף 6א|6א(2)}} {{ח:פנימי|סעיף 14|ו־14}})}}}}
{{ח:קטע4||תקן צוות בטיחות לכלי שיט המובילים נוסעים בשכר בהפלגה חופית}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

סודר	סוג כלי השיט	בעל היתר להשטת אניית נוסעים קטנה	קברניט נוסעים בשכר	משיט 40	משיט 30	משיט 20	משיט 12	מכונן	איש צוות לא מוסמך(16)

1	ספינת נוסעים בשכר	1	1(26)

2	ספינת נוסעים בשכר רמה א׳ – עד 12 נוסעים	1	2

3	ספינת נוסעים בשכר רמה א׳ – עד 55 נוסעים	1	1	1(25)

4	ספינת נוסעים בשכר רמה ב׳ – עד 150 נוסעים	1	1	1(25)	1(18)

5	ספינת נוסעים בשכר רמה ב׳ – עד 220 נוסעים	1	1	1(25)	1+1(18)

6	אניית נוסעים קטנה עד 12 נוסעים	1	1	1(25)

7	אניית נוסעים קטנה עד 55 נוסעים	1	1	1

8	אניית נוסעים קטנה עד 110 נוסעים	1	1	1	1(18)

9	אניית נוסעים קטנה עד 220 נוסעים	1	1	1	1	1(18)

10	אוניה עד 36 מ׳ אורך, מעל 220 נוסעים	1+1(19)	1	1	1(18)

{{ח:ת}} הערה: המספרים בסוגריים מתייחסים להערות שבסוף {{ח:פנימי|תוספת 2|התוספת}}.

{{ח:קטע3|תוספת 2 טבלה 7|טבלה מס׳ 7|תיקון: תשס״א}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 6|תקנות 6(2)}}, {{ח:פנימי|סעיף 6א|6א(2)}} {{ח:פנימי|סעיף 14|ו־14}})}}}}
{{ח:קטע4||תקן בטיחות לכלי שיט המובילים נוסעים בשכר בהפלגות בין־לאומית, ולספינה גוררת}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

סודר	סוג כלי שיט {{ש}} ותחום שיט מוגדר	משיט 40	משיט 50	משיט 60	מכונן	איש צוות לא מוסמך(16)

1	ספינה גוררת בהפלגה חופית	1	1

2	ספינת נוסעים בשכר רמה א – עד 12 נוסעים, בהפלגה בין־לאומית	1	1	1

{{ח:קטע3||הערות}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשמ״ג, תשנ״ב, תשנ״ב־3, תשנ״ד, תשנ״ז־2, תשנ״ח, תשס״א, תשס״ט־2}}
{{ח:ת}} '''הערות:'''
{{ח:תת|(1)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(2)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(3)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(4)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(5)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(6)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(7)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(8)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(9)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(10)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(11)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(12)}} לפי קביעת המנהל.
{{ח:תת|(13)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(14)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(15)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(16)}} אדם שמלאו לו 16 שנה והוא כשיר מבחינת בריאותו ובמיוחד ראייתו להשיט כלי שיט קטן.
{{ח:תת|(17)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(18)}} עבר התמחות בהנצלה.
{{ח:תת|(19)}} חובל ראשון או רב חובל גוררת או רב ספן, בעל היתר שירות לשמש קברניט באניה בה הוא משרת.
{{ח:תת|(20)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(21)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(22)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(23)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(24)}} {{ח:הערה|(נמחקה).}}
{{ח:תת|(25)}} המכונן יכול שישמש בתפקיד נוסף הנדרש בתקן צוות הבטיחות, אם הוא בעל תעודת הסמכה לאותו תפקיד, ובמקומו ישרת איש צוות שעבר התמחויות בהצלה, כיבוי אש ועזרה ראשונה.
{{ח:תת|(26)}} איש צוות בלתי מוסמך יכול שיהיה אחד הנוסעים שהסכים לכך ותודרך בהתאם.
{{ח:תת|(27)}} בעת חירום או מצוקה, אחד המוסמכים להפעלת תחנת האלחוט יתפקד אך ורק בנושא התקשורת.

{{ח:קטע2|תוספת 3|תוספת שלישית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 13|תקנה 13(א)}})}}}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשנ״ב|עוגן=תוספת 3 טופס 1}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|'''טופס 1:'''}} היתר להפלגה בינלאומית (צוות בטיחות)

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשנ״ב|עוגן=תוספת 3 טופס 2}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|'''טופס 2:'''}} כלי שיט קטנים – היתר להפלגה בינלאומית (צוות בטיחות ונוסעים)

{{ח:קטע2|תוספת 4|התוספת הרביעית|תיקון: תש״ן}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 4 טופס א}}
{{ח:ת}} '''טופס א׳:''' בקשה להיתר טעינת מטענים מסוכנים / Application for Permit to Load Dangerous Goods {{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 16|תקנה 16(ב)}})}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 4 טופס ב}}
{{ח:ת}} '''טופס ב׳:''' בקשה להיתר טעינת מטענים בצובר / Application for Permit to Load Bulk Charg{{ח:הערה|d}}es {{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 16|תקנה 16(ג)}})}}

{{ח:קטע2|תוספת 5|התוספת החמישית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 16|תקנה 16(ב)(1)}})}}}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 5 טופס}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|'''טופס:'''}} רשימת מטענים מסוכנים

{{ח:קטע2|תוספת 6|התוספת השישית|תיקון: תשנ״ד}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 16|תקנה 16(ב)(3)}})}}}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 6 טופס}}
{{ח:ת}} תעודת המכולה לטובין מסוכנים במכולות לתובלה בינלאומית / Certificate of Containerised Dangerous Goods for International Transport

{{ח:קטע2|תוספת 7|תוספת שביעית}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 7 טופס א}}
{{ח:ת}} '''טופס א׳:''' הצהרת השוגר / טובין מסוכנים בתובלה בין נמלי ישראל {{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 16|תקנה 16(ב)(4)(א)}})}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תש״ן|עוגן=תוספת 7 טופס ב}}
{{ח:ת}} '''טופס ב׳:''' הצהרת השוגר / טובין מסוכנים (לשימוש בתובלה בינלאומית)

{{ח:קטע2|תוספת 8|תוספת שמינית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 16|תקנה 16(ב)(4)}})}}}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 8 טופס}}
{{ח:ת}} בקשה לבדיקת מתקן חשמלי

{{ח:קטע2|תוספת 9|תוספת תשיעית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 19|תקנה 19(א)}})}}}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 9 טופס}}
{{ח:ת}} תעודת טעינה מס׳ . . . . . . . Loading Certificate no.‎

{{ח:קטע2|תוספת 10|תוספת עשירית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 37|תקנה 37(א)}})}}}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 10 טופס}}
{{ח:ת}} הצהרה על בדיקת כלי שיט / Survey Declaration for a Vessel

{{ח:קטע2|תוספת 11|תוספת אחת־עשרה}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 46|תקנה 46(ו), (ז)}})}}}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 11 טופס}}
{{ח:ת}} הארכת תוקף תעודות

{{ח:קטע2|תוספת 12|תוספת שתים־עשרה}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 63|תקנה 63}})}}}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 12 טופס}}
{{ח:ת}} תו קיבולת

{{ח:קטע2|תוספת 13|תוספת שלוש־עשרה}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 73|תקנה 73(א)}})}}}}
{{ח:קטע3||דגל הצוללנים}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשע״ב}}
{{ח:ת}}

{{ח:ת}} דגל קשיח המציין אדם העוסק בצלילה ונמצא מתחת לפני הים.
{{ח:ת}} הדגל – ארכו 37.5 סנטימטרים, רחבו 30 סנטימטרים, או אורך ורוחב גדולים מאלה, באותו יחס ביניהם.
{{ח:ת}} הדגל יחולק לשני חצאים שווים לרוחבו: חציו הצמוד לתורן יהיה בצבע לבן וחציו הרחוק מן התורן ייקמט על ידי ויהיה משולש שווה שוקיים שקדקודו זווית ישרה, ויהיה בצבע כחול כהה כפי שנקבע בקוד הסימנים הבין לאומי 1969 כסימן היכר שמובנו:
{{ח:ת}} '''”צוללן מתחת למים, שמור מרחק ושוט במהירות איטית“.'''
[[Image:דגל צוללנים.png|150px|link=]]

{{ח:קטע2|תוספת 14|תוספת ארבע־עשרה}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 14 טופס א}}
{{ח:ת}} '''טופס א׳:''' תעודת ביטוח {{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 80|תקנה 80(ב)}})}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשמ״ה־2|עוגן=תוספת 14 טופס ב}}
{{ח:ת}} '''טופס ב׳:''' תעודת פטור מחובת ביטוח סיכוני צד שלישי {{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 84|תקנה 84(א)}})}}

{{ח:קטע2|תוספת 15|תוספת חמש־עשרה|תיקון: תשמ״ח, תשמ״ט}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 86|תקנות 86}} {{ח:פנימי|סעיף 103|ו־103}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(הסכומים מעודכנים לשנת 2025)}}

{{ח:סעיף*|1||עוגן=תוספת 15 פרט 1}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|תוספת 15|בתוספת זו}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”עצמת מנוע“ – נמדד בקילווט.
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אורך כלי שיט“ – האורך המרבי של כלי השיט כפי הרשום ברשיון השיט.
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אוטומציה חלקית“ ו”אוטומציה מלאה“ – כפי הגדרתן {{ח:פנימי|תוספת 2|בתוספת השניה}}.

{{ח:סעיף*|2||תיקון: תשס״ד־2, [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 2}}
{{ח:תת|(א)}} בעד בדיקה חוזרת של סירה, ספינה או ארבה תשולם אגרה בסך 223 שקלים חדשים.
{{ח:תת|(ב)}} בעד בדיקה חוזרת של גוררת תשולם מחצית האגרה הכוללת של הבדיקה הכללית הקבועה {{ח:פנימי|תוספת 15 פרט 5|בסעיף 5}}.

{{ח:סעיף*|3||עוגן=תוספת 15 פרט 3}}
{{ח:ת}} בעד בדיקת סירה, ספינה או ארבה שמתבצעת מחוץ לתחומי נמל בישראל תיווסף על האמור {{ח:פנימי|תוספת 15 פרט 5|בסעיף 5(א) ו־(ג)}} תוספת של 200%.

{{ח:סעיף*|4||תיקון: [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 4}}
{{ח:ת}} בעד בדיקה כללית של אנייה תשולם אגרה כלהלן:
{{ח:תתת}} {{טור לשמאל|יישור=מרכז|{{מוקטן|

תפוסת האנייה {{ש}} (בטון ברוטו)

}}|{{מוקטן|

האגרה בשקלים חדשים

}}}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|עד 499|1,493}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|מ־500 עד 1,599|2,942}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|מ־1,600 ומעלה|9,309}}

{{ח:סעיף*|5||תיקון: תשנ״ב־2, תשנ״ה, [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 5}}
{{ח:ת}} {{טור לשמאל|יישור=מרכז|בעד בדיקה כללית של סירה, ספינה, גוררת וארבה תשולם אגרה כלהלן:|{{מוקטן|

האגרה בשקלים חדשים

}}}}
{{ח:תת|(א)}} בדיקה כללית של סירה או ספינה –
{{ח:תתת|1.}} {{טור לשמאל|אגרה בסיסית|305}}
{{ח:תתת|2.}} {{טור לשמאל|לכל קילווט עוצמת מנוע, מעל 4 קילווט, תוספת של|5}}
{{ח:תתת|3.}} {{טור לשמאל|לכל אדם שכלי השיט רשאי להסיע מעל 2, תוספת של|5}}
{{ח:תתת|4.}} {{טור לשמאל|לכל מטר או חלק ממטר מאורך הכלי מעל 7 מטרים, תוספת של|14}}
{{ח:תת|(ב)}} בדיקה כללית של גוררת –
{{ח:תתת|1.}} {{טור לשמאל|אגרה בסיסית|601}}
{{ח:תתת|2.}} {{טור לשמאל|לכל קילווט עוצמת מנוע, תוספת של|5}}
{{ח:תת|(ג)}} בדיקה כללית של ארבה –
{{ח:תתת|1.}} {{טור לשמאל|אגרה בסיסית|305}}
{{ח:תתת|2.}} {{טור לשמאל|לכל מטר או חלק ממטר מאורך הארבה, תוספת של|14}}
{{ח:תתת|3.}} {{טור לשמאל|אם היא ארבה שומטת, תוספת של|70}}
{{ח:תתת|4.}} {{טור לשמאל|אם היא חפרת, תוספת של|70.}}

{{ח:סעיף*|6||עוגן=תוספת 15 פרט 6}}
{{ח:ת}} בעד בדיקת כלי שיט בחוץ לארץ בידי מפקח כלי שיט על פי {{ח:פנימי|סעיף 46|תקנה 46(ג)}}, לרבות בדיקה לפי בקשת המעונין, תשולם האגרה שנקבעה בתקנות אלה וכן הוצאות נסיעתו של המפקח למקום הבדיקה וחזרה, נסיעותיו בחוץ לארץ וכן הוצאות שהייתו בחוץ לארץ בסכומים שקבעה נציבות שירות המדינה, המשתלמים לעובדי המדינה הנשלחים לתפקיד זמני בחוץ לארץ.

{{ח:סעיף*|7||תיקון: [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 7}}
{{ח:תת|(א)}} {{טור לשמאל|יישור=מרכז|בעד בדיקה חוזרת תשולם אגרה כלהלן:|{{מוקטן|

האגרה בשקלים חדשים

}}}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|במחלקת סיפון|1,439}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|במחלקת מכונה|1,439}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|במחלקת רדיו|1,439}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|בנושא סניטציה, ארון תרופות ציוד רפואי|1,439}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|באוטומציה|1,439}}
{{ח:תת|(ב)}} בעד בדיקה חלקית באנייה, בהתאם לאמנה, תשולם האגרה של בדיקה כללית לפי התפוסה.
{{ח:תת|(ג)}} בעד בדיקה חלקית באנייה, בהתאם לאמנה לקווי טעינה, תשולם אגרה של 50% מהאגרה לבדיקה כללית לפי התפוסה.

{{ח:סעיף*|8||עוגן=תוספת 15 פרט 8}}
{{ח:ת}} בעד בדיקה מיוחדת בכלי שיט תשולם האגרה המתייחסת לנושא הבדיקה בתוספת של 50%.

{{ח:סעיף*|9||עוגן=תוספת 15 פרט 9}}
{{ח:ת}} בעד מתן היתר שיט, כולל בדיקת כושר שיט, תשולם האגרה של בדיקה כללית לפי כלי השיט בתוספת של 50%.

{{ח:סעיף*|10||תיקון: [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 10}}
{{ח:תת|(א)}} {{טור לשמאל|יישור=מרכז|בעד מתן תעודות תשולם האגרה כלהלן:|{{מוקטן|

האגרה בשקלים חדשים

}}}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|רישיון שיט בגמר רישום או העברת בעלות|224}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|רישיון שיט וחידוש רישיון|224}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|הארכת רישיון שיט|224}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|תעודות בהתאם לאמנה או לאמנה לקווי טעינה|224}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|הארכת תוקף תעודות שניתנו בהתאם לאמנה, או בהתאם לאמנה לקווי טעינה|224}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|סימון תו קיבולת|224}}
{{ח:תת|(ב)}} פטורים מאגרה –
{{ח:תתת|(1)}} רישיון שיט זמני;
{{ח:תתת|(2)}} תעודת פטור מאגרה לאגודה ימית;
{{ח:תתת|(3)}} תעודת פטור מחובת ביטוח סיכוני צד שלישי.

{{ח:סעיף*|11||תיקון: [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 11}}
{{ח:תת|(א)}} בעד קבלת היתר טעינה על פי {{ח:פנימי|סעיף 17|תקנה 17}} {{ח:פנימי|פרק 3|והפרק השלישי לתקנות אלה}}, תשולם אגרה של 505 שקלים חדשים.
{{ח:תת|(ב)}} בעד השגחה על טעינת מטענים בצובר או על טעינת מטענים מסוכנים תשולם האגרה כלהלן:
{{ח:תתת}} {{טור לשמאל|יישור=מרכז|{{מוקטן|

טון מטען

}}|{{מוקטן|

סכום בשקלים חדשים

}}}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|עד 499|718}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|מ־500 עד 1,499|996}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|מ־1,500 ומעלה|2,044}}

{{ח:סעיף*|12||תיקון: [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 12}}
{{ח:ת}} בעד בדיקה ואישור על פי {{ח:פנימי|סעיף 27|תקנה 27(ד) לתקנות אלה}} תשולם אגרה זו:
{{ח:תתת}} {{טור לשמאל|יישור=מרכז|{{מוקטן|

מהות הבדיקה והאישור

}}|{{מוקטן|

סכום בשקלים חדשים

}}}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|מפרטים טכניים של אנייה|3,987}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|מפרטים טכניים של כלי שיט שאינו אנייה|2,444}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|שרטוטים בודדים, לכל אחד|198}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|ספר יציבות של אנייה|3,987}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|חישובי יציבות של כלי שיט שאינו אנייה|2,444}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|בעד בדיקה חוזרת של חישובי יציבות שתוקנו ואישור ספר יציבות|10% מאגרת הבדיקה הראשונה}}
{{ח:תת}} {{טור לשמאל|בעד בדיקה חוזרת של מפרטים טכניים שתוקנו ואישורם|10% מאגרת הבדיקה הראשונה}}

{{ח:סעיף*|13||תיקון: [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 13}}
{{ח:ת}} {{טור לשמאל|בעד קביעת קווי טעינה בכלי השיט שאינו אנייה|1,340}}

{{ח:סעיף*|14||תיקון: [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 14}}
{{ח:ת}} {{טור לשמאל|בעד בדיקה ואישור של דגם, אבזר או אמצעי הצלה|1,056}}

{{ח:סעיף*|15||תיקון: [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 15}}
{{ח:ת}} {{טור לשמאל|בעד החתמת האישור או האבזר או אמצעי הצלה לכל 100 יחידות או חלק מהן|505}}

{{ח:סעיף*|16||תיקון: תשנ״ח־2, תשס״ד־2, [הודעות]|עוגן=תוספת 15 פרט 16}}
{{ח:ת}} {{טור לשמאל|בעד כל בדיקה חוזרת לכלי שיט לפי {{ח:פנימי|פרק 5א|הפרק החמישי א׳ לתקנות}}|6,975}}

{{ח:קטע2|תוספת 16|תוספת שש־עשרה}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 104|תקנה 104}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} כלי שיט הפטור לפי {{ח:פנימי|סעיף 104|תקנה 104(א)}} יהיה מצוייר כמפורט להלן:
{{ח:ת}} {{ח:הערה|(הטבלה הושמטה).}}

{{ח:קטע2|תוספת 17|תוספת שבע עשרה|תיקון: תשמ״ה־2, תשס״ד}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 1|תקנה 1}})}}}}

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשע״ד־2}}
{{ח:ת}} '''קודקס של אימ״ו'''
{{ח:ת}}

מס׳	שם הקודקס

1	{{דוכיווני | ניהול בטיחותי בין־לאומי International Safety Management (ISM Code) }}

2
{{ח:תת|(1)}} {{דוכיווני | בטיחות כלי שיט מהירים מאוד 1994 (לכלי שיט שנבנו לפני 1.7.2002) | International Code of Safety for High-Speed Craft (1994 HSC Code) }}
{{ח:תת|(2)}} {{דוכיווני | בטיחות כלי שיט מהירים מאוד 2000 (לכלי שיט שנבנו אחרי 1.7.2002) | International Code of Safety for High-Speed Craft (2000 HSC Code) }}

3	{{דוכיווני | בניה וציוד של אניות המובילות כימיקלים מסוכנים בצובר (לאניות שנבנו אחרי 1.7.1986) | International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk (IBC Code) }}

4	{{דוכיווני | בניה וציוד של אניות המובילות כימיקלים מסוכנים בצובר (לאניות שנבנו לפני 1.7.1986) | Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk (BCH Code) }}

5	{{דוכיווני | הובלה בטוחה של דלק גרעיני וחומרים רדיואקטיביים אחרים | International Code for the Safe Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel Plutonium and High-Level Radioactive Waste in Flaks on Board Ships (INF. Code) }}

6	{{דוכיווני | הובלה בטוחה של גרעינים בצובר | International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk (INT. Grain Code) }}

7	{{דוכיווני | שיטה בטוחה לאניות המובילות עצים במטען על הסיפון | Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes }}

8	{{דוכיווני | נוהל לטעינה ופריקה בטוחה באניות צובר | Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers (BLU Code) }}

9	{{דוכיווני | נוהל שיטה בטוחה להובלת מטענים ואנשים בכלי שיט המשמשים לאספקת מיתקנים ימיים בלב־ים | Code of Safe Practice for the Carriage of Cargo and Persons by Offshore Supply Vessels (OVS Code) }}

10	{{דוכיווני | נוהל אחסון וקשירת מטענים | Code Of Safe Practice For Cargo Storage and Securing }}

11	{{דוכיווני | הליכים לבדיקה ופיקוח של מדינת הנמל | Procedures for Port State Control }}

12	{{דוכיווני | בטיחות לדייגים ולכלי שיט העוסקים בדיג (חלק א׳ ו־ב׳) | Code of Safety for Fisherman and Fishing Vessels {{ח:הערה|(}}Part A and Part B{{ח:הערה|)}} }}

13	{{דוכיווני | קודקס בין־לאומי ימי למטענים מסוכנים כולל התוספת | International Maritime Dangerous Goods Including the Supplement (IMDG Code) }}

14	{{דוכיווני | הקוד הבין־לאומי הימי להובלת מטענים מוצקים בצובר | International Maritime Solid Bulk Cargoes Code (IMSBC Code) }}

15	{{דוכיווני | בניה וציוד של אניות המובילות גזים נוזליים בצובר (לאניות שנבנו אחרי 1.7.1986) | International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk (DGC Code) }}

16	{{דוכיווני | בניה וציוד של אניות המובילות גזים נוזליים בצובר (לאניות שנבנו אחרי 31.12.1976 ולפני 1.7.1986) | Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk }}

17	{{דוכיווני | אניות קיימות המובילות גזים בצובר (לאניות שנבנו לפני 31.12.1976) כולל תוספת 1980 | Code for Existing Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk, Including Supplement 1980 }}

18	{{דוכיווני | בטיחות בכלי שיט הנתמכים באופן דינמי | Code of the Safety for Dynamically Sup{{ח:הערה|p}}orted Craft }}

19	{{דוכיווני | בנייה וציוד של יחידות קידוח ניידות ימיות | Code For The Construction And Equipment Of Mobile Offshore Drilling Units (2009) MODU Code }}

20	{{דוכיווני | דרישות יציבות במצב תקין, 2008 | Code on Intact stability, 2008 (2008 IS Code) }}

21	{{דוכיווני | יישום בין־לאומי להליכי בדיקת אש, 2010 | International Code for Application of Fire Test Procedures (2010 FTP Code) }}

22	{{דוכיווני | סמלים לתכנית בקרת שריפות | Graphical Symbols for Fire Control Plans }}

23	{{דוכיווני | סמלים למיתקני הצלה | Life Saving Appliances Symbols }}

24	{{דוכיווני | אזעקות אותות וסימנים | Code on Alarm and Indicators }}

25	{{דוכיווני | הנחיות להכנת תיעוד ורישום שעות העבודה או המנוחה של ימאים | IMO/IIO Guidelines for the Development of Tables of Seafarers Shipboard Working Arrangements and Format of Records of Seafarers Hours of Work, or Hours of Rest }}

26	{{דוכיווני | בדיקה והערכה של ציוד ומיתקני הצלה | Testing and Evaluation of Life-Saving Appliances }}

27	{{דוכיווני | ציוד ומיתקני הצלה | International Life Saving Appliance Code (LSA Code) }}

28	{{דוכיווני | סימנים ואותות בין־לאומיים | International Code of Signals }}

29	{{דוכיווני | מדריך רפואי בין־לאומי לאניות כולל רשימת תרופות וציוד | WHO – International Medical Guide for Ships Including List of Medicines and Equipment }}

30	{{דוכיווני | הקודקס הבין־לאומי לבטיחות מערכות אש | International Code for Fire Safety Systems (FSS Code) }}

31	{{דוכיווני | הקודקס הבין־לאומי לביטחון | ISPS Code }}

32	{{דוכיווני | קוד לתכנית מתוגברת לפיקוח בזמן ביצוע בדיקות למכליות נפט ולאניות צובר | International Code on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys Of Bulk Carriers And Oil Tankers (2011 ESP Code) }}

33	{{דוכיווני | קוד טכני לתחמוצת החנקן, 2008 | Technical Code On Control of Emissions of Nitrogen Oxides from Marine Diesel Engines (NOX Technical Code, 2008) }}

34	{{דוכיווני | סטנדרט ביצוע לציפויי מגן למכלים ייעודיים למי נטל לכל סוגי האניות ולחללי דופן כפולה באניות צובר | Performance standard for protective coatings for dedicated seawater ballast tanks in all types of ships and double-side skin spaces of bulk carriers (MSC 215(82)) }}

35	{{דוכיווני | סטנדרט ביצוע לציפויי מגן למכלי מטען נפט של מכליות נפט גולמי | Performance standard for protective coatings for cargo oil tanks of crude oil tankers (MSC 288(87)) }}

36	{{דוכיווני | סטנדרט ביצוע חלופי לציפויי מגן להגנה מפני קורוזיה למכלי מטען נפט של מכליות נפט גולמי | Performance standard for protective coatings for Alternative Means of Corrosion Protection for cargo oil tanks of crude oil tankers (MSC 289(87)) }}

37	{{דוכיווני | סטנדרט מבוסס מטרה לבניית אניות צובר ומכליות | International Goal-Based Ship Construction Standards for Bulk Carriers and Oil Tankers (GBS) (MSC 287(87)) }}

38	{{דוכיווני | דרישות טכניות לאמצעי גישה לבדיקות | Technical Provisions for Means of Access for Inspections (MSC 133(76)) }}

39	{{דוכיווני | סטנדרטים וקריטריונים למבנה דופן יחיד של אניות צובר | Standards and Criteria for side structures of bulk carriers of single-skin construction (MSC 168(79)) }}

40	{{דוכיווני | סטנדרט לבדיקת בעלים ותחזוקה של מכסי מחסנים לאניות צובר | Standards and Criteria for owners' inspection and maintenance of bulk carrier hatch covers (MSC 169(79)) }}

{{ח:קטע2|תוספת 18|תוספת שמונה עשרה|תיקון: תשנ״ז}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 5|תקנות 5(16)}}, {{ח:פנימי|סעיף 6|6(3)}})}}|תיקון: תשס״ד}}
{{ח:קטע3||אביזרים ואמצעי הצלה לאניית נוסעים קטנה וספינת נוסעים בשכר בחופי ישראל|תיקון: תשס״ד}}

{{ח:סעיף*|1||תיקון: תשס״ד|עוגן=תוספת 18 פרט 1}}
{{ח:ת}} '''ציוד הצלה'''
{{ח:תת|1.1}} רפסודות הצלה
{{ח:תת}} רפסודות הצלה המסוגלות לשאת את כל האנשים שמותר להסיע בהתאם לרשיון השיט ובחלוקה במפורט להלן:
{{ח:תת|1.1.1|א.}} רפסודות נפח תקניות לשליש מהאנשים שמותר לספינה להסיע;
{{ח:תתת|ב.}} רפסודות הנפח תהיינה מצוידות במיתקן שחרור הידרוסטטי;
{{ח:תתת|ג.}} רפסודות הנפח חייבות בבדיקה על־ידי מיתקן שאישרו היצרן והמנהל, בהפרשי זמן שלא יעלו על 15 חודשים בין בדיקה לבדיקה.
{{ח:תת|1.1.2|א.}} רפסודות קשיחות לכל האנשים שאין עבורם רפסודות נפח.
{{ח:תתת|ב.}} הרפסודות הקשיחות חייבות להיות מסוג שאישר המנהל או בהתאם לתקן שיקבע מכון התקנים הישראלי.
{{ח:תת|1.2}} אפודות הצלה
{{ח:תת|1.2.1}} מספר אפודות ההצלה יהיה כמספר האנשים שהספינה רשאית להסיע, בתוספת של 10% אפודות המותאמות במיוחד לילדים.
{{ח:תת|1.2.1א}} בכל מקרה חובה על הקברניט לספק אפודות הצלה מותאמות לילדים לכל הילדים המשתתפים בהפלגה.
{{ח:תת|1.2.2}} האפורות תהיינה מסוג שאישר המנהל או מכון התקנים הישראלי.
{{ח:תת|1.3}} גלגלי הצלה ואבזריהם
{{ח:תת|1.3.1}} גלגלי ההצלה ואבזריהם חייבים להיות תקניים כפי שאישר המנהל או מכון התקנים הישראלי.
{{ח:תת|1.3.2}} מספר גלגלי ההצלה ואבזריהם יהיה כמפורט בטבלה שלהלן:
{{ח:תת}}

מספר אנשים מותר	מספר כולל של גלגלי הצלה	גלגלים עם אור	גלגלים עם חבל

18	2	1	1

33	3	2	1

58	4	2	2

84	5	3	2

114	6	4	2

154	7	4	2

185	8	4	2

225	10	5	2

מעל 225	לפי קביעת המנהל

{{ח:תת|1.4}} ציוד פירוטכני
{{ח:תת}} ציוד פירוטכני תקני שאישר המנהל או מכון התקנים הישראלי כדלקמן:
{{ח:תת|1.4.1}} 4 רקטות מצנח;
{{ח:תת|1.4.2}} 6 לפידי יד אדומים;
{{ח:תת|1.4.3}} 2 מצופי עשן או לפידים המייצרים עשן כתום.
{{ח:תת|1.5}} דרכי מילוט
{{ח:תת|1.5.1}} פתחי נטישה וסולמות נטישה במיקום ובמספר בהתאם לצורך, לפי הוראות המנהל.
{{ח:תת|1.5.2}} פתחי מילוט מכל מדור לפי הוראות המנהל.
{{ח:תת|1.5.3}} פתחי נטישה ומילוט חייבים להיות מסומנים בהתאם לסימון תקני שהורה המנהל.

{{ח:סעיף*|2||עוגן=תוספת 18 פרט 2}}
{{ח:ת}} '''מערכות וציוד כיבוי אש'''
{{ח:תת|2.1}} מערכת כיבוי אש מופעלת מחוץ למדור עבור מדור מכונות.
{{ח:תת|2.2}} מערכות הדממת מאווררים והפסקת אספקת דלק מחוץ למדור המכונות.
{{ח:תת|2.3}} לפחות מטפה כיבוי אחד מסוג ומידה שאישר המנהל לכל מדור.
{{ח:תת|2.4}} ציוד ואבזרים נוספים, בהתאם לדרישת המנהל, בהתחשב בגודל ובמבנה הספינה.

{{ח:סעיף*|3||תיקון: תשס״ד|עוגן=תוספת 18 פרט 3}}
{{ח:ת}} '''ציוד קשר'''
{{ח:תת|3.1}} מכשיר קשר אלחוטי על אבזריו שאישר המנהל, המאפשר קיום קשר תקין ורצוף עם תחנות חוף או עם מרכז בקרה באזור ההפלגה ועם כלי השיט האחרים באזור.
{{ח:תת|3.2}} מערכת כריזה המותקנת בגשר או בסמוך לו, ומאפשרת מתן הוראות לנוסעים ולצוות בכל חלקי כלי השיט.

{{ח:סעיף*|4||עוגן=תוספת 18 פרט 4}}
{{ח:ת}} '''ציוד ניווט'''
{{ח:ת}} מצפן.

{{ח:סעיף*|5||עוגן=תוספת 18 פרט 5}}
{{ח:ת}} '''ציוד עזרה ראשונה'''
{{ח:תת|5.1}} ערכת עזרה ראשונה לפי רשימה שאישר המנהל, והתואמת את מספר האנשים שהספינה רשאית להסיע.
{{ח:תת|5.2}} הרשימה שתאושר כאמור תכלול בין היתר: אמצעי חבישה; תרופות; ואמצעי עזר להנשמה.
{{ח:תת|5.3}} הערכה תיבדק ותאושר פעם בשנה בידי רוקח מורשה כמשמעותו {{ח:חיצוני|פקודת הרוקחים|בפקודת הרוקחים [נוסח חדש], התשמ״א–1981}}.

{{ח:סעיף*|6||עוגן=תוספת 18 פרט 6}}
{{ח:ת}} '''אמצעי שאיבה'''
{{ח:תת|6.1}} מערכת שאיבה ראשית שתאפשר שאיבת שיפוליים מכל המדורים וכיבוי אש.
{{ח:תת|6.2}} מערכת חלופית לשאיבת מדור מוצף וכיבוי אש במקרה של שיתוק המערכת הראשית; הספק המערכת החלופית יהיה לפי קביעת המנהל על סמך גודל הספיגה.

{{ח:סעיף*|7||עוגן=תוספת 18 פרט 7}}
{{ח:ת}} '''אבזרים שונים'''
{{ח:תת|7.1}} מערכת אורות ניווט, אותות יום וצופר כנדרש {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים)|בתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), התשל״ז–1977}}.
{{ח:תת|7.2}} עוגנים הכוללים אבזרים מסוג ומידה כפי שאישר המנהל.

{{ח:סעיף*|8||עוגן=תוספת 18 פרט 8}}
{{ח:ת}} '''תכנית בטיחות'''
{{ח:ת}} הצגה במקום בולט לעין של תכנית בטיחות, הכוללת מיקום, אבזרי הצלה וכיבוי אש.

{{ח:קטע2|תוספת 19|תוספת תשע־עשרה|תיקון: תשנ״ח־2}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 52ז|תקנות 52ז}} {{ח:פנימי|סעיף 52יג|ו־52יג}})}}}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 19 טופס}}
{{ח:ת}} דו״ח בדיקה מפורטת ודיווח לאימ״ו

{{ח:קטע2|תוספת 20|תוספת עשרים|תיקון: תשס״ח}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 7|תקנה 7(3)}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|תוספת 20|בתוספת זו}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אופנוע ים“, ”מפרשית“, ”סירת מנוע עוצמה א׳“ ו”סירת מנוע עוצמה ב׳“ – כהגדרתם {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים)|בתקנות הספנות (ימאים) (משיטי כלי שיט קטנים), התשנ״ח–1998}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הקודקס של אימ״ו“ – הקודקס הבין־לאומי הימי International Life Saving Appliance LSA Code(Code);
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספינת משוט“ – ספינה המונעת בכוח משוטים בלבד;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספינת שירות“ – ספינה המשמשת באחת או יותר מפעילויות אלה:
{{ח:תתת|(1)}} שירותים ימיים;
{{ח:תתת|(2)}} שירותי סיראות;
{{ח:תתת|(3)}} הובלת צידה לכלי שיט או למיתקן ימי;
{{ח:תתת|(4)}} עבודות ימיות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”עבודות ימיות“ – עבודות המבוצעות באמצעות כלי שיט כגון חפירה תת־מימית, הנחת כבלים וצינורות בתחתית קרקע הים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פרטי“ – סירה, ספינה או כלי שיט אחר המשמשים למטרות פרטיות כגון ספורט ופנאי, ואינם משמשים למטרת עבודה, רווח או מטרות מסחריות אחרות והמוגבלים ברישיון השיט לייעוד ”פרטי נוסעים“;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”צידה“ – טובין הנחוצים לתפעולו השוטף והתקין של כלי שיט או מיתקן ימי;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שיט מבוקר“ – שיט שמתקיים לגביו פיקוח של מארגן השיט, לרבות השטת כלי שיט של תחנה להשכרת כלי שיט שיש לה סירת פיקוח, שיט במסגרת פעילות של אגודת ספורט ימי לפי הוראות {{ח:פנימי|פרק 11|הפרק האחד עשר}} ושיט בנחלים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שירותים ימיים“ – שירותים לכלי שיט כגון גרירה, ריתוק, ניתוב וחילוץ;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שירותי סיראות“ – הובלת בני אדם אל כלי שיט או אל מיתקן ימי או מהם, ובלבד שאותם בני אדם מועסקים בביצוע עבודה על כלי השיט או המיתקן הימי, לפי העניין;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תקן U.S.C.G.‎“ – תקן שקבע משמר החופים של ארצות הברית של אמריקה.

{{ח:קטע3|תוספת 20 טבלה 1|טבלה מס׳ 1 {{ש}} ציוד בסיסי לספינה וסירה}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} (המספרים {{ח:פנימי|תוספת 20 טבלה 1|בטבלה}} מייצגים מספרי יחידות, אלא אם כן צוין במפורש אחרת, הערות המסומנות בספרות או שאינן מסומנות כלל יחולו לגבי כל טורי {{ח:פנימי|תוספת 20 טבלה 1|הטבלה}} בסודר שלצדן, הערות המסומנות בכוכבית או במספר כוכביות יחולו לגבי הטור שמסומנות בו הכוכבית או מספר הכוכביות, לפי העניין, בסודר שלצדן)

{{ח:סעיף*|||תיקון: תשע״ו}}
{{ח:ת}}

סודר	הציוד	אופנוע ים	סירה שאיננה סירת מנוע או סירה המונעת בכוח מנוע חיצוני או פנימי שכוחו 4.4 קילוואט או פחות מכך	סירת מנוע עוצמה א׳ וסירת מנוע עוצמה ב׳	ספינה	מפרשית וספינת משוט	הערות

1.	אוורר תא מנוע (בכלי שיט בו מותקן מנוע בנזין פנימי)	1	1

2.	אנטנת קשר + כבל	1

3.	חילופי אסדת הצלה בעלת תעודת תוקף	+	(1) דגם אסדת ההצלה יהיה לפי דרישות הקודקס של אימ״ו; {{ש}} (2) מספר המקומות באסדת ההצלה יהיה בהתאם למספר המפליגים המותר ברישיון השיט; {{ש}} (3) אסדת הצלה מתנפחת תהיה מחוברת למיתקן שחרור הידרוסטטי; {{ש}} (4) למעט בספינה פרטית.

4.	אתרעת שיפוליים אור קולית	1 {{ש}} 2*	* בספינה בעלת שני גופים (קטמרן)

5.	גגון נגד שמש – גשם	1	1	(1) בכפוף להוראות {{ח:פנימי|תוספת 22|התוספת העשרים ושתיים לתקנות אלה}}; {{ש}} (2) בכלי שיט המיועד להובלת נוסעים בשכר בלבד.

6.	גלגל הצלה, טבעת הצלה, פרסת הצלה או מיתקן חלופי אחר	1	2	1	לפי דרישות הקודקס של אימ״ו או לפי תקן U.S.C.G מס׳ 160.010.

7.	דגל ישראל	1	ציוד בסיסי שאינו ציוד בטיחות

8.	חגורת הצלה קשיחה או מתנפחת (דגם 1, דגם 2) או אפודת ציפה (דגם 3)	דגם 3	דגם 2 {{ש}} בסירת מפרש בעלת שני גופים (קטמרן ספורטיבי) – דגם 3	דגם 2	דגם 1	דגם 2	(1) דגמי חגורות ההצלה ואפודת הציפה הם כדלקמן: {{ש}} דגם 1 – בהתאם לתקן הישראלי 1905 או דגם 1 בהתאם לתקן U.S.C.G מס׳ 160.064 או דגם 1 לפי דרישות הקודקס של אימ״ו; {{ש}} דגמים 2 ו־3 – בהתאם לתקן U.S.C.G מס׳ 160.064; {{ש}} (2) דגם אפודות ציפה יהיה דגם שהוכר על ידי המנהל לצורך זה; {{ש}} (3) (א) מספר חגורות ההצלה ואפודות הציפה יהיה בהתאם למספר המפליגים המרבי ברישיון השיט; {{ש}} (ב) מספר חגורות ההצלה ואפודות הציפה בכלי שיט המסיע נוסעים בשכר יהיה כמספר המפליגים המרבי ברישיון השיט, בתוספת של 10% אפודות המותאמות במיוחד לילדים; {{ש}} (ג) בלי לגרוע מהאמור בהערה זו, חובה על קברניט כלי השיט לספק חגורות הצלה ואפודות ציפה מותאמות לילדים לכל הילדים המשתתפים בהפלגה.

9.	חגורת טרפז	+	בסירת מפרש בעלת שני גופים (קטמרן ספורטיבי), לפי מספר המפליגים.

10.	חבל מתאים לגרירה באורך מזערי של 50 מטר	1	בסירת מפרש בעלת שני גופים (קטמרן ספורטיבי).

11.	יומן הפלגה רשמי	1

12.	כלי להוצאת מים	1	1*	1	1	*למעט סירת דיג מדגם חסקה או ס״ג

13.	מגן מדחף	1	בסירה המונעת בכוח מנוע חיצוני או פנימי שכוחו 4.4 קילוואט או פחות מכך בלבד

14.	מד עומק הדי	1

15.	מדומם חירום למנוע	+	+

16.	מחזיר הד מכ״מ	1*	1	* לגבי סירת מנוע שאינה מוגבלת להפלגה ביום בלבד

17.	מכל מי שתייה	+*	+	+	+	על ספינה או סירה שלא חל עליה {{ח:פנימי|פרק 6א סימן א|סימן א׳ בפרק שישי א׳ לתקנות אלה}}: {{ש}} 1. המורשית להפליג עד 4 מייל ימי מהחוף – כמות מי השתייה תהיה לא פחות מ־1 ליטר לאדם, לפי מספר המפליגים המרבי הקבוע ברישיון השיט; {{ש}} 2. המורשית להפליג מעל 4 מייל ימי מהחוף – כמות מי השתייה לא תפחת מ־200 ליטר. {{ש}} * למעט סירה בשיט מבוקר

18.	מכשיר אור נדלק מעצמו (מחובר לגלגל ההצלה בחבל שאורכו 20 מטר לפחות)	1	2	לגבי כלי שיט שאינו מוגבל להפלגה ביום בלבד

19.	ממ״ג – מערכת מיקום גלובלית (G.P.S)	1	למכשיר נייד – לרבות ערכת סוללות נוספת לגיבוי.

20.	מערכת אורות ניווט כנדרש {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים)#תוספת חלק ג|בחלק ג׳ בתוספת לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), התשל״ז–1977}}	1	1	לגבי כלי שיט שאינו מוגבל להפלגה ביום בלבד

21.	מערכת היגוי חלופית	1

22.	מצפן יד למדידת תכווינים	1

23.	מצפן כדורי + תאורה	1*	1	1	1	התאורה אינה נדרשת לגבי מפרשית או ספינת משוט המוגבלת להפלגה ביום בלבד. {{ש}} * למעט סירה בשיט מבוקר.

24.	מקמ״ש תג״מ ימי + 70 D.S.C	1	(1) למעט בספינה פרטית המוגבלת להפלגה של עד 4 מייל ימי מהחוף או ספינה המוגבלת ברישיון השיט להפלגה במים פנימיים בלבד. {{ש}} (2) מכשיר התג״מ יהיה מ־Class D לפחות, הכולל מקלט משמרת בערוץ 70 DSC.

25.	משאבת שיפוליים ידנית	1*;** 	1** ;***  {{ש}} 2**** 	1 {{ש}} 2**** 	* למעט בסירת מפרש פרטית המוגבלת להפלגה של עד 4 מייל ימי מהחוף. {{ש}} **  דרישה חלופית למשאבת שיפוליים מכנית. {{ש}} ***  למעט סירת דיג מדגם חסקה או ס״ג. {{ש}} ****  בסירה או ספינה בעלת שני גופים (קטמרן).

26.	משאבת שיפוליים מכנית	1*;** 	1** ;***  {{ש}} 2**** 	1 {{ש}} 2**** 	* למעט בסירת מפרש פרטית המוגבלת להפלגה של עד 4 מייל ימי מהחוף. {{ש}} **  דרישה חלופית למשאבת שיפוליים ידנית. {{ש}} ***  למעט סירת דיג מדגם חסקה או ס״ג. {{ש}} ****  בסירה או ספינה בעלת שני גופים (קטמרן).

27.	משואת ביות חירום (E.P.I.R.B)	1	למעט ספינה פרטית או ספינה המוגבלת להפלגה במים פנימיים בלבד.

28.	משוטים	2*	2	4	* למעט סירה שאינה סירת משוט והיא בשיט מבוקר.

29.	משקפת ימית	1

30.	נווטקס (NAVTEX)	1	למעט ספינה פרטית או ספינה המוגבלת להפלגה במים פנימיים בלבד.

31.	סולם עליה מהמים	1*	1	1	1	* למעט בסירת מפרש פרטית ומוגבלת להפלגה של עד 4 מייל ימי מהחוף.

32.	עוגן משני	1	1*	כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 20 טבלה 4|בטבלה מס׳ 4 להלן}}. {{ש}} * במפרשית בלבד.

33.	עוגן צף	1*	1** 	* בסירת מפרש בעלת שני גופים (קטמרן ספורטיבי). {{ש}} **  למעט בספינת שירות.

34.	עוגן ראשי	1*	1	1	1	כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 20 טבלה 4|בטבלה מס׳ 4 להלן}}. {{ש}} * למעט סירה בשיט מבוקר

35.	ערכת אותות יום, הכוללת את הצורות הנדרשות {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים)#תוספת חלק ג|בחלק ג׳ לתוספת לתקנות הנמלים (מניעת התנגשויות בים), התשל״ז–1977}}	1

36.	ערכת דגלי קוד A'B'C'N'O'Q	1

37.	פנס יד אטום וערכת סוללות נוספות לגיבוי	1*	1	* לסירות דיג בלבד.

38.	פנס מנצנץ אטום למים	1	בסירת מפרש בעלת שני גופים (קטמרן ספורטיבי).

39.	צופר/שופר ערפל	1*	1	1	* למעט בסירת מפרש פרטית המוגבלת להפלגה של עד 4 מייל ימי מהחוף.

40.	ציוד פירוטכני בתוקף לפי הוראות יצרן	לפי דרישות הקודקס של אימ״ו. {{ש}} * למעט סירה בשיט מבוקר. {{ש}} **  מצוף בלבד. {{ש}} ***  בספינה פרטית המוגבלת להפלגה עד 4 מייל ימי מהחוף – סט 1 בלבד (מחצית מכמות הפריטים הנקובה).

זיקוק מצנח אדום	2	4***

לפיד אדום	3	6***

מצוף/לפיד עשן כתום	1	1*	1	2**  {{ש}} *** 	1

41.	קדום (ג׳אנץ)	1

42.	ראי איתות ממתכת	1	1*	1	1	1	* למעט סירה בשיט מבוקר.

43.	ריתמות ריתוק	+	(1) למעט בספינת שירות; {{ש}} (2) מספר רתמות הריתוק לא יפחת ממחצית ממספר המפליגים המותר על פי רישיון השיט.

44.	שסתום סגירת דלק בחרום (שליטה מרחוק)	1	(1) בספינת שירות בלבד; {{ש}} (2) שסתום סגירת דלק בחירום יותקן לכל מנוע בספינה.

{{ח:קטע3|תוספת 20 טבלה 2|טבלה מס׳ 2 {{ש}} ציוד כיבוי אש (למעט מטפה אוטומטי בתא מנוע בסירה)}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

סודר	סוג כלי השיט	ציוד כיבוי האש

1	סירת מנוע, למעט אופנוע ים
{{ח:תת|(1)}} 1 מטפה כיבוי אש במשקל 2 ק״ג;
{{ח:תת|(2)}} בכל תא מנוע יהיה מטפה אוטומטי*.

2	סירה שלא מותקן בה מנוע הנושאת עליה חומרים דליקים וכן מפרשית בעלת מיתקן אש גלוי	1 מטפה כיבוי אש במשקל 2 ק״ג

3	ספינה
{{ח:תת|(1)}} 3 מטפי כיבוי אש במשקל 3–5 ק״ג, בהתאם לגודל המדור, כפי שהורה מפקח כלי שיט ובהתאם לרשום ברישיון השיט;
{{ח:תת|(2)}} בכל חדר מכונה או תא שיש בו מנוע יהיה מטפה אוטומטי ואזעקת שריפה; לגבי חדרים ותאים שיש בהם מנוע דיזל – ניתן לאשר לחלופין מטפה ידני שהפעלתו מתבצעת מחוץ לחדר המכונה או תא המנוע ואזעקת שריפה*;
{{ח:תת|(3)}} ספינה המצוידת בכיריים או במיתקן אש גלויה תצויד בשמיכת כיבוי אש;
{{ח:תת|(4)}} כלי שיט המסיע נוסעים בשכר יצויד גם במשאבת מים מיטלטלת עם צינור באורך המגיע לכל המדורים;
{{ח:תת|(5)}} בספינה, שאורכה עולה על 15 מטרים, יש להוסיף 1 מטפה כיבוי אש במשקל 3 ק״ג על כל 2 מטר תוספת אורך מעל 15 מטרים.

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} '''הערות:'''
{{ח:תת|(1)}} מטפה כיבוי אש, כנדרש לפי {{ח:פנימי|תוספת 20 טבלה 2|טבלה זו}}, יהא מסוג אבקה או גז או כל סוג אחר שאישר המנהל, ולא יכיל חומר כיבוי מסוג הלון (HALON).
{{ח:תת|(2)}} בלי לגרוע מהאמור {{ח:פנימי|תוספת 20 טבלה 2|בטבלה}}, כלי שיט המותקן בו ציוד הפועל באמצעות גז חייב בהתקנת חיישנים שיבטיחו את הפסקת זרימת הגז במקרה של תקלה בציוד או כשהאש נכבית. הוראה זו לא תחול על כלי שיט פרטי שערב תחילת התקנות היה רשום במירשם הישראלי לכלי שיט.
{{ח:תת|(3)}} בלי לגרוע מהאמור {{ח:פנימי|תוספת 20 טבלה 2|בטבלה}}, כלי שיט שמותקן בו מנוע בנזין במדור סגור חייב בהתקנת מיתקן אוורור המופעל אוטומטית בטרם התנעת המנוע ואינו מאפשר הפקת ניצוץ לפני שהושלם טיהור חדר המנוע מגזים ואדי דלק.
{{ח:תת|*}} מומלץ להשתמש במטפה אוטומטי המכיל חומר כיבוי מסוג CO2, או מטפה מסוג מחוללי ארוסולים העומד בתקן הישראלי 5210; משקל המטפה יהיה לפי נפח המדור וסוג חומר הכיבוי, כפי שהורה מפקח כלי שיט ולפי הרשום ברישיון השיט.

{{ח:קטע3|תוספת 20 טבלה 3|טבלה מס׳ 3 {{ש}} ציוד ערכת עזרה ראשונה}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} (המספרים {{ח:פנימי|תוספת 20 טבלה 3|בטבלה}} מייצגים מספרי יחידות, אלא אם כן צוין מפורשות אחרת)

{{ח:קטע4|תוספת 20 טבלה 3 חלק א|חלק א׳ {{ש}} ערכת עזרה ראשונה – דגם 1}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} לסירה פרטית
{{ח:ת}}

סודר	שם הפריט	כמות

1	כפפה חד־פעמית לא סטרילי	4

2	מספרים לעזרה ראשונה	1

3	חוסם עורקים גומי 2 מ׳	1

4	מסכה חד־פעמית להנשמה	1

5	אגד 3″	10

6	אגד מדבק	10

7	איספלנית נייר 1″	1

8	גזה וזלין במעטפה	1

9	פד גזה 3″ × 3″ סטרילי	10

10	פד לחיטוי עור	10

11	פד יוד	10

12	תחבושת אישית	4

13	תחבושת בינונית	1

14	משולש בד	6

15	תרמיל עזרה ראשונה בינוני, ריק	1

16	סיכות ביטחון	6

17	משחת פולידין 20 גר׳	1

18	תמיסה סביעור 100 מ״ל	1

19	פינצטה חד־פעמית	1

20	צמר גפן	0.1 ק״ג

{{ח:קטע4|תוספת 20 טבלה 3 חלק ב|חלק ב׳ {{ש}} ערכת עזרה ראשונה – דגם 2}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} לסירה המוגבלת ברישיון השיט שלה לשימוש מסחרי ולספינה פרטית המוגבלת להפלגה עד ל־4 מייל ימי מהחוף
{{ח:ת}}

סודר	שם הפריט	כמות

1	סד פלסטי ליד	1

2	מספרים לחבישה	1

3	חוסם עורקים גומי 200 ס״מ	2

4	אגד 3″	10

5	אגד מדבק	10

6	איספלנית נייר 1″	1

7	גזה וזלין במעטפה	1

8	פד גזה 3″ × 3″ סטרילי	20

9	פד לחיטוי עור	10

10	פד יוד	10

11	תחבושת שדה אישית	8

12	תחבושת שדה בינונית	2

13	תחבושת לכוויות	1

14	משולש בד	10

15	צמר גפן	0.1 ק״ג

16	סיכת ביטחון	10

17	משחת פולידין 20 גר׳	1

18	תמיסה סביעור 100 מ״ל	1

19	פינצטה חד־פעמית	1

20	כפפה כירורגית לא סטרילית	4

21	מסכה להנשמה חד־פעמית	1 ק״ג

{{ח:קטע4|תוספת 20 טבלה 3 חלק ג|חלק ג׳ {{ש}} ערכת עזרה ראשונה – דגם 3}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} לספינה, למעט ספינה פרטית המוגבלת להפלגה של עד ל־4 מייל ימי מהחוף
{{ח:ת}}

סודר	שם הפריט	כמות

1	סד פלסטי ליד	1

2	מספרים לחבישה	1

3	חוסם עורקים גומי 200 ס״מ	2

4	אגד 3″	10

5	אגד מדבק	10

6	איספלנית נייר 1″	1

7	גזה וזלין במעטפה	1

8	פד גזה 3″ × 3″ סטרילי	20

9	פד לחיטוי עור	10

10	פד יוד	10

11	תחבושת שדה אישית	8

12	תחבושת שדה בינונית	2

13	תחבושת לכוויות	1

14	משולש בד	10

15	צמר גפן	0.1 ק״ג

16	סיכת ביטחון	10

17	משחת פולידין 20 גר׳	1

18	תמיסה סביעור 100 מ״ל	1

19	פינצטה חד־פעמית	1

20	כפפה כירורגית לא סטרילית	4

21	מסכה להנשמה חד־פעמית	1 ק״ג

22	ספר עזרה ראשונה	1

23	שמיכה צמר 1.00 × 1.80	2

{{ח:קטע3|תוספת 20 טבלה 4|טבלה מס׳ 4 {{ש}} משקל עוגן ראשי, משקל עוגן משני וקוטר חבל / שרשרת העוגן}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

אורך כלי השיט במטרים	משקל עוגן בק״ג	קוטר שרשרת/חבל במ״מ

עוגן ראשי	עוגן משני	שרשרת עוגן ראשי	חבל עוגן ראשי	שרשרת עוגן משני	חבל עוגן משני

עד 7	3	–	6	10	–	–

7 עד 7.99	9	4	8	12	6	10

8 עד 8.99	10	5	8	12	6	10

9 עד 9.99	11	5	8	12	6	10

10 עד 10.99	13	6	8	12	6	10

11 עד 11.99	15	7	8	12	6	10

12 עד 12.99	18	9	8	14	8	12

13 עד 13.99	21	10	10	אסור השימוש	8	12

14 עד 14.99	24	12	10	אסור השימוש	8	12

15 עד 15.99	27	13	10	אסור השימוש	8	12

16 עד 16.99	30	15	10	אסור השימוש	8	12

17 עד 17.99	34	17	10	אסור השימוש	8	14

18 עד 18.99	38	19	10	אסור השימוש	8	14

19 עד 19.99	42	21	12	אסור השימוש	10	14

20 עד 20.99	47	23	12	אסור השימוש	10	14

21 עד 21.99	52	26	12	אסור השימוש	10	14

22 עד 22.99	57	28	12	אסור השימוש	10	16

23 עד 23.99	62	31	12	אסור השימוש	10	16

{{ח:ת}} הערות:
{{ח:תת|(1)}} עוגן ראשי יהיה אחד מאלה:
{{ח:תתת|(א)}} אם הוא עשוי אלומיניום – מתוצרת גארדיאן (Guardian) או פורטרס (Fortress);
{{ח:תתת|(ב)}} אם הוא עשוי מפלדה או ברזל – מתוצרת דלתא, דאנפורט, ברוס או CQR;
{{ח:תתת|(ג)}} עוגן העומד במפרט HHP‏ (High Holding Power) המוכר על ידי תקן הסוכנות הימית הבריטית MCA‏ (Maritime & Coast-Guard Agency).
{{ח:תת|(2)}} עוגן משני יהיה – מאלומיניום או פלדה מתוצרת לפי הערה (1) או מסוג פטריה, אנקול או עוגן בעל זרועות מתקפלות.
{{ח:תת|(3)}} בכלי שיט שאורכו עד 7 מטרים לפחות 3 מטרים ראשונים של מערכת העגינה יהיו בשרשרת. בכלי שיט שאורכו מעל 7 מטרים לפחות 5 מטרים ראשונים של מערכת העגינה יהיו בשרשרת.
{{ח:תת|(4)}} עוגן שמשקלו מעל 15 ק״ג חייב במדלה עוגן המתאים לקוטר חבל / שרשרת העוגן בהתאם להוראות יצרן המדלה.
{{ח:תת|(5)}} משקלו של עוגן מסוג עוגן חתול יהיה פי 3 ממשקל עוגן המפורט בטבלה.
{{ח:תת|(6)}} אורך כל חבל עוגן או שרשרת עוגן יהיה 70 מטר ואולם, בספינה ובסירה, שתחום השיט ברישיון השיט שלה מוגבל לכינרת בלבד, אורך חבל העוגן או שרשרת העוגן לא יפחת מפי ארבע מאורך כלי השיט או מ־30 מטר, לפי הארוך מבין השניים.

{{ח:קטע2|תוספת 21|תוספת עשרים ואחת|תיקון: תשע״ב}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 68א|תקנה 68א}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|[[Image:מפת נמל אילת.jpg|500px|link=]]}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

מס׳ הנקודה	נקודות הציון

1	29°32″630 צפון {{ש}} 034°58″530 מזרח

2	29°32″130 צפון {{ש}} 034°58″280 מזרח

3	29°32″350 צפון {{ש}} 034°57″530 מזרח

4	29°32″440 צפון {{ש}} 034°57″240 מזרח

5	29°32″500 צפון {{ש}} 034°57″035 מזרח

6	29°32″000 צפון {{ש}} 034°56″590 מזרח

7	29°31″850 צפון {{ש}} 034°56″850 מזרח

8	29°31″770 צפון {{ש}} 034°57″050 מזרח

{{ח:סעיף*}}
{{ח:תת|(א)}} התחום האסור לשיט –
{{ח:תתת|(1)}} לכלי שיט הגורר אחריו מצנח – 1,000 מטרים מנקודת שפל המים שבחוף: בין נקודות 1, 2, 3, 6, 8 כמפורט במפה ובטבלה שלהלן;
{{ח:תתת|(2)}} לאופנועי ים – 1,000 מטרים מנקודת שפל המים שבחוף הצפוני: בין נקודות 1, 2, 5 כמפורט במפה ובטבלה שלהלן;
{{ח:תתת|(3)}} לאופנועי ים – 500 מטרים מנקודת שפל המים שבחוף בכל מקום שלא חלה עליו פסקה (2): בין נקודות 4, 5, 6, 7 כמפורט במפה ובטבלה שלהלן.
{{ח:תת|(ב)}} התחום האסור להשטת כלי שיט לנהיגה עצמית שייעודו הרשום ברישיון השיט שלו הוא להשכרה, בידי מי שאינו בעל כלי השיט האמור או בעל תעודת משיט, הוא מנקודות הציון המפורטות להלן, המסמנות את פתח המרינה, צפונה, אל תוך שטח המרינה:
{{ח:תת}} בין נקודת ציון 29°32″893 צפון 34°57″631 מזרח לבין נקודת ציון 29°32″880 צפון 34°57″669 מזרח.

{{ח:קטע2|תוספת 22|תוספת עשרים ושתיים|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 57יד|תקנה 57יד}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|תוספת 22|בתוספת זו}}, ”כלי שיט“, ”שירותי סיראות“ – כהגדרתם {{ח:פנימי|סעיף 57א|בתקנה 57א}}.

{{ח:סעיף*|1||עוגן=תוספת 22 פרט 1}}
{{ח:ת}} '''מושבים'''
{{ח:תת|(א)}} מספר המושבים התקינים בכלי השיט ובכלי שיט המספק שירותי סיראות יהיה כמספר הנוסעים ואנשי הצוות שכלי השיט מורשה להסיע, לפי הגבוה מביניהם לפחות.
{{ח:תת|(ב)}} רוחב המושב בכלי השיט לא יפחת מ־45 סנטימטרים.
{{ח:תת|(ג)}} עומק המושב בכלי השיט לא יפחת מ־30 סנטימטרים.
{{ח:תת|(ד)}} סידור המושבים בכלי השיט או בכלי שיט המספק שירותי סיראות יאפשר, לגבי כל מושב, גישה וישיבה נוחה ובטוחה.
{{ח:תת|(ה)}} בכלי שיט או בכלי שיט המספק שירותי סיראות המושבים יהיו מעוגנים לסיפונים.

{{ח:סעיף*|2||עוגן=תוספת 22 פרט 2}}
{{ח:ת}} '''סככות צל'''
{{ח:תת|(א)}} בכלי שיט בים סוף, בימת כנרת ובים המלח – תותקן סככה המספקת צל לכל מספר הנוסעים שכלי השיט כאמור מורשה להסיע.
{{ח:תת|(ב)}} בכלי שיט באזורים אחרים, לגבי הפלגות שמשכן למעלה משעה – תותקן סככה המספקת צל לשני שלישים לפחות ממספר הנוסעים שכלי השיט מורשה להסיע.

{{ח:סעיף*|3||עוגן=תוספת 22 פרט 3}}
{{ח:ת}} '''כבש ומדרגות'''
{{ח:תת|(א)}} לצורך עלייה לכלי השיט וירידה ממנו יוצבו בכלי השיט כבש או מדרגות לפי המפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} רוחב המדרגות או הכבש לא יפחת מ־60 סנטימטרים;
{{ח:תתת|(2)}} משני צדי המדרגות או הכבש יותקן מעקה בגובה שלא יפחת מ־110 סנטימטרים; למעקה תהיה חלוקה נוספת אחת לפחות בגובה של 0.55 מטר;
{{ח:תתת|(3)}} שיפוע המדרגות או הכבש לא יעלה על 20 מעלות מקו אופקי;
{{ח:תתת|(4)}} המדרגות יהיו ברום אחיד, וגובה כל מדרגה לא יעלה על 20 סנטימטרים;
{{ח:תתת|(5)}} במדרגות ובכבש יהיו סידורים מתאימים למניעת החלקה.
{{ח:תת|(ב)}} בכלי השיט, במקום שיש צורך לעלות או לרדת יותר מ־30 סנטימטרים, יותקנו מדרגות כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} רוחב המדרגות או הכבש לא יפחת מ־50 סנטימטרים;
{{ח:תתת|(2)}} המדרגות יהיו ברום אחיד, וגובה כל מדרגה לא יעלה על 20 סנטימטרים;
{{ח:תתת|(3)}} משני צדי המדרגות יותקן מעקה בגובה או ידיות אחיזה, שיאפשרו עלייה וירידה בטוחה.
{{ח:תת|(ג)}} לצורך עלייה בטוחה לכלי שיט המספק שירותי סיראות וירידה בטוחה ממנו, יוצבו בכלי השיט כאמור כבש, מדרגות או סולם.

{{ח:סעיף*|4||עוגן=תוספת 22 פרט 4}}
{{ח:ת}} '''גידור'''
{{ח:תת|(א)}} סביב משטחים בכלי שיט המשמשים לשהיית נוסעים יותקן גידור, שגובהו לא יפחת מ־110 סנטימטרים מגובה משטח העמידה, ויותקנו אמצעים נאותים למניעת נפילת קטינים ברווח שבין אמצעי הגידור לרצפה.
{{ח:תת|(ב)}} בכלי שיט המספק שירותי סיראות, סביב משטחים המשמשים לשהיית בני אדם, יותקן גידור, שגובהו לא יפחת מ־60 סנטימטרים.
{{ח:תת|(ג)}} משטחים שבהם אמצעים המשמשים לתפעול כלי שיט וכלי שיט המספק שירותי סיראות יגודרו כך שלא יגרמו לנוסעים נזק או לכלוך.

{{ח:סעיף*|5||עוגן=תוספת 22 פרט 5}}
{{ח:ת}} '''תאורה'''
{{ח:ת}} בכניסה לכלי השיט או בכניסה לכלי שיט המספק שירותי סיראות, במדרגות, בחדרי השירותים, ובכל מקום אחר שיורה עליו מפקח כלי השיט, תהיה תאורה בעוצמה של 20 לוקס לפחות.

{{ח:סעיף*|6||עוגן=תוספת 22 פרט 6}}
{{ח:ת}} '''מערכת אוורור'''
{{ח:ת}} במדורים סגורים לנוסעים בכלי השיט או בכלי שיט המספק שירותי סיראות, הדורשים אוורור מכני לצורך אספקת אוויר תקינה, תותקן מערכת אוורור מכנית, המספקת 20 חילופי אוויר לשעה לפחות.

{{ח:סעיף*|7||עוגן=תוספת 22 פרט 7}}
{{ח:ת}} '''מיתקן למי שתייה טריים'''
{{ח:תת|(א)}} בכלי שיט או בכלי שיט המספק שירותי סיראות יותקן מיתקן למי שתייה טריים; נפח המיתקן לא יפחת מ־3 ליטרים לכל יום הפלגה או חלק ממנו, לכל אדם שכלי השיט מורשה להסיע.
{{ח:תת|(ב)}} מעל למיתקן כאמור בתקנת משנה (א) בכלי השיט יתלה שלט בגודל 20/10 ס״מ לפחות ועליו יהיה כתוב באותיות ברורות ”מי שתייה – DRINKING WATER“.

{{ח:סעיף*|8||עוגן=תוספת 22 פרט 8}}
{{ח:ת}} '''פחי אשפה'''
{{ח:ת}} בכלי השיט או בכלי שיט המספק שירותי סיראות יותקנו פחי אשפה מחומר בלתי דליק ובנפח של 30 ליטרים כל אחד לפחות, בכמות כמפורט להלן:
{{ח:תת|(1)}} בכלי שיט שאורכו עד 7 מטרים יותקן פח אשפה אחד לפחות;
{{ח:תת|(2)}} בכלי שיט שאורכו 7 מטרים עד 15 מטרים יותקנו 2 פחי אשפה לפחות;
{{ח:תת|(3)}} בכלי שיט שאורכו מעל 15 מטרים יותקנו 3 פחי אשפה לפחות.

{{ח:סעיף*|9||עוגן=תוספת 22 פרט 9}}
{{ח:ת}} '''עוצמת הרעש'''
{{ח:ת}} עוצמת הרעש בכלי השיט או בכלי שיט המספק שירותי סיראות לא תעלה על המפורט להלן:
{{ח:תת|(1)}} בכלי שיט המסיע עד 12 נוסעים או בכלי שיט המספק שירותי סיראות לא תעלה עוצמת הרעש על 80 דציבלים (A);
{{ח:תת|(2)}} על אף האמור בפסקה (1), בכלי שיט המסיע עד 12 נוסעים או בכלי שיט המספק שירותי סיראות, שמשך הפלגתו הרציף עולה על 4 שעות –
{{ח:תתת|(א)}} במקומות הסגורים המשמשים נוסעים או אנשי צוות, לפי העניין, באזורי הגשר ומגורי הצוות, לא תעלה עוצמת הרעש על 65 דציבלים (A);
{{ח:תתת|(ב)}} באזורי שהיית הנוסעים או אנשי הצוות, לפי העניין, על הסיפונים הפתוחים של כלי השיט המיועדים לנוסעים ועל הסיפונים הפתוחים של כלי שיט המספק שירותי סיראות המיועדים לאנשי צוות לא תעלה רמת הרעש על 75 דציבלים (A).
{{ח:תת|(3)}} בכלי שיט המסיע מעל 12 נוסעים, עוצמת הרעש המותרת תהיה לפי {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (מניעת רעש מזיק באניות)|תקנות הנמלים (מניעת רעש מזיק באניות), התשמ״ה–1985}}.

{{ח:קטע2|תוספת 23|תוספת עשרים ושלוש|תיקון: תשע״ו}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 57יט|תקנה 57יט}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} במסגרת בדיקתה של אניית נוסעים שגילה 30 שנים ומעלה ובכל 5 שנים לאחר גיל 30 תיבדק אניית הנוסעים בידי ארגון מוכר, בין השאר, בנושאים אלה:
{{ח:תת|(1)}} בדיקת עובי לוחות גוף כלי השיט;
{{ח:תת|(2)}} בדיקת אטימות המחיצות;
{{ח:תת|(3)}} בדיקת מצב הצלעות במחסנים, באזורי חרטום וירכתיים ובמכלים;
{{ח:תת|(4)}} בדיקת מצב התחתית הכפולה, בהיבטים אלה:
{{ח:תתת|(א)}} צלעות;
{{ח:תתת|(ב)}} חיזוקי אורך ורוחב;
{{ח:תתת|(ג)}} צבע;
{{ח:תתת|(ד)}} מערכות מניעת קורוזיה (אקטיבית, פסיבית);
{{ח:תת|(5)}} בדיקת צנרת מים, דלק ולחץ;
{{ח:תת|(6)}} בדיקת מנגנון ההגה כולל הגה חירום, העוגן על כל חלקיו ומערכות האבטחה על הסיפון;
{{ח:תת|(7)}} בדיקת מערכת כיבוי אש בחדר המכונות ובמגורים, בדיקת מערכת אזעקות וההתראות ונתיבי מילוט ופינוי, כולל התאורה לשעת חירום;
{{ח:תת|(8)}} בדיקה של יישום תכנית הניהול הבטיחותי של האנייה (ISM);
{{ח:תת|(9)}} בדיקת חומרי הבנייה במגורי צוות ובמגורי הנוסעים לעמידות בפני אש וכן למניעת שחרור גזים רעילים;
{{ח:תת|(10)}} בדיקת אטימות מחיצות מדורי האנייה לאש ולמים;
{{ח:תת|(11)}} בדיקת קיומם של אמצעי החירום, כגון: גלגלי הצלה, זרנוקי מים, סולמות, ודרכי מילוט, וכן בדיקת קיומו של סימון מאיר עיניים לכל אמצעי חירום כאמור;
{{ח:תת|(12)}} בדיקה מוקפדת של מערכות למניעת זיהום הים ובמיוחד מערכת השפכים;
{{ח:תת|(13)}} בדיקה מוקפדת של מוכנות ותפעול הציוד לטיפול בזיהום ים.

{{ח:חתימות|ל׳ באב התשמ״ב (19 באוגוסט 1982)}}
* '''חיים קורפו'''
שר התחבורה
{{ח:סוגר}}
{{ח:סוף}}
[[קטגוריה:בוט חוקים]]