תקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט)

{{ח:התחלה}}
{{ח:כותרת|תקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט), התשפ״ב–2022}}

{{ח:פתיח-התחלה}}
{{ח:תיבה|ק״ת תשפ״ב, 3836|תקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט)|https://olaw.org.il/takanot/takanot-10307.pdf}}.
{{ח:סוגר}}
{{ח:מפריד}}

{{ח:מבוא}}
בתוקף סמכותי לפי {{ח:חיצוני|פקודת הנמלים#סעיף 60|סעיף 60(1)(ד), (יד) ו־(יז) ו־(2)(א), (ג) ו־(ח)}} {{ח:חיצוני|פקודת הנמלים|לפקודת הנמלים [נוסח חדש], התשל״א–1971}} (להלן – הפקודה), לפי הצעת רשות הספנות והנמלים מכוח {{ח:חיצוני|חוק רשות הספנות והנמלים#סעיף 32|סעיף 32(א) לחוק רשות הספנות והנמלים, התשס״ד–2004}} (להלן – חוק רשות הספנות והנמלים), ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי {{ח:חיצוני|חוק העונשין#סעיף 2|סעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל״ז–1977}}, אני מתקינה תקנות אלה:
{{ח:סוגר}}
{{ח:מפריד}}

{{ח:קטע2||תוכן עניינים}}

{{ח:פנימי|חלק א|חלק א׳: פרשנות ותחולה}}

{{ח:פנימי|חלק ב|חלק ב׳: מניעת זיהום אוויר בשל פליטה מכלי שיט}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק א|פרק א׳: חומרים מדללי אוזון}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳: תחמוצות חנקן (NOx – Nitrogen Oxides)}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ב סימן א|סימן א׳: כללי}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ב סימן ב|סימן ב׳: הוראות לעניין שינוי יסודי}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ב סימן ג|סימן ג׳: הגבלות בהפעלת מנוע דיזל ימי}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ג|פרק ג׳: תחמוצות גופרית (SOx – Sulphur Oxides) וחלקיקים}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ג סימן א|סימן א׳: הגבלת תכולת הגופרית}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ג סימן ב|סימן ב׳: הגבלת תכולת הגופרית באזורי בקרת פליטה}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ג סימן ג|סימן ג׳: הגבלת תכולת הגופרית בכלי שיט רתוק}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ד|פרק ד׳: תרכובות אורגניות נדיפות (VOC – Volatile Organic Compound)}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ה|פרק ה׳: שריפה של חומר בכלי שיט}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ו|פרק ו׳: מיתקני קליטה}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ז|פרק ז׳: זמינות דלק ואיכותו}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ז סימן א|סימן א׳: זמינות דלק}}

{{ח:פנימי|חלק ב פרק ז סימן ב|סימן ב׳: איכות דלק}}

{{ח:פנימי|חלק ג|חלק ג׳: יעילות אנרגטית של אניות}}

{{ח:פנימי|חלק ג פרק א|פרק א׳: הגדרות}}

{{ח:פנימי|חלק ג פרק ב|פרק ב׳: תחולה ופטורים}}

{{ח:פנימי|חלק ג פרק ג|פרק ג׳: תכנון יעילות אנרגטית}}

{{ח:פנימי|חלק ג פרק ד|פרק ד׳: תוכנית לניהול יעילות אנרגטית של אנייה (SEEMP – Ship Energy Efficiency Management Plan)}}

{{ח:פנימי|חלק ג פרק ה|פרק ה׳: איסוף נתוני תצרוכת דלק ודיווח עליהם}}

{{ח:פנימי|חלק ד|חלק ד׳: בדיקות של כלי שיט ישראלי}}

{{ח:פנימי|חלק ד פרק א|פרק א׳: חובת עריכת בדיקות}}

{{ח:פנימי|חלק ד פרק ב|פרק ב׳: הבדיקות}}

{{ח:פנימי|חלק ד פרק ג|פרק ג׳: תוצאות הבדיקות}}

{{ח:פנימי|חלק ד פרק ד|פרק ד׳: בדיקות נוספות לאנייה ישראלית}}

{{ח:פנימי|חלק ד פרק ה|פרק ה׳: שמירה על הכשירות של כלי שיט}}

{{ח:פנימי|חלק ד פרק ו|פרק ו׳: חובת דיווח על תאונה או פגם מהותי בכלי השיט}}

{{ח:פנימי|חלק ה|חלק ה׳: תעודות}}

{{ח:פנימי|חלק ה פרק א|פרק א׳: הנפקת תעודות לכלי שיט ישראלי}}

{{ח:פנימי|חלק ה פרק א סימן א|סימן א׳: הנפקת התעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר (IAPP) ואישור על בדיקה למניעת זיהום אוויר מכלי שיט}}

{{ח:פנימי|חלק ה פרק א סימן ב|סימן ב׳: הנפקת התעודה הבין־לאומית ליעילות אנרגטית (IEEC)}}

{{ח:פנימי|חלק ה פרק א סימן ג|סימן ג׳:בדיקה ומתן תעודה בידי גורם אחר}}

{{ח:פנימי|חלק ה פרק ב|פרק ב׳: משך התעודות ותוקפן}}

{{ח:פנימי|חלק ה פרק ב סימן א|סימן א׳: התעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר}}

{{ח:פנימי|חלק ה פרק ב סימן ב|סימן ב׳: התעודה הבין־לאומית ליעילות אנרגטית (IEEC)}}

{{ח:פנימי|חלק ו|חלק ו׳: אמצעי בקרה}}

{{ח:פנימי|חלק ו פרק א|פרק א׳: אמצעי פיקוח על כלי שיט שאינו ישראלי}}

{{ח:פנימי|חלק ו פרק ב|פרק ב׳: גילוי הפרות ואכיפה}}

{{ח:פנימי|חלק ו פרק ב סימן א|סימן א׳: בדיקת פליטה והסדרתה}}

{{ח:פנימי|חלק ו פרק ב סימן ב|סימן ב׳: בדיקה לפי בקשת רשות מוסמכת זרה}}

{{ח:פנימי|חלק ז|חלק ז׳: סייגים, פטורים וחלופות}}

{{ח:פנימי|חלק ז פרק א|פרק א׳: סייגים לתחולה}}

{{ח:פנימי|חלק ז פרק ב|פרק ב׳: פטורים}}

{{ח:פנימי|חלק ז פרק ג|פרק ג׳: חלופות}}

{{ח:פנימי|חלק ח|חלק ח׳: עונשין וערובה}}

{{ח:פנימי|חלק ט|חלק ט׳: הוראות כלליות}}

{{ח:פנימי|תוספת 1|תוספת ראשונה}}

{{ח:פנימי|תוספת 2|תוספת שנייה}}

{{ח:פנימי|תוספת 3|תוספת שלישית: {{מוקטן|הגבלת הפעלת מנוע דיזל ימי בפליטת תחמוצות חנקן מעבר לגבולות מותרים}}}}

{{ח:פנימי|תוספת 4|תוספת רביעית: {{מוקטן|אזורי בקרת פליטה – האזור הצפון אמריקני ואזור הים הקריבי של ארצות הברית}}}}

{{ח:פנימי|תוספת 5|תוספת חמישית: {{מוקטן|בדיקת דגם למיתקן שריפה בכלי שיט והגבלות על הפעלת המיתקן}}}}

{{ח:פנימי|תוספת 6|תוספת שישית: {{מוקטן|פרטים שיש לכלול באישור אספקת דלק (Bunker Delivery Note)}}}}

{{ח:פנימי|תוספת 7|תוספת שביעית}}

{{ח:פנימי|תוספת 8|תוספת שמינית: {{מוקטן|חישוב והתאמה של מדד יעילות אנרגטית}}}}

{{ח:פנימי|תוספת 9|תוספת תשיעית}}

{{ח:פנימי|תוספת 10|תוספת עשירית}}

{{ח:פנימי|תוספת 11|תוספת אחת עשרה}}

{{ח:פנימי|תוספת 12|תוספת שתים־עשרה}}

{{ח:קטע1|חלק א|חלק א׳: פרשנות ותחולה}}

{{ח:סעיף|1|הגדרות}}
{{ח:ת}} בתקנות אלה –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אזור בקרת פליטה“ – אזור שיש לנקוט בו אמצעי חובה לבקרת פליטה מכלי שיט לפי תקנות אלה, כדי למנוע, לצמצם ולשלוט בזיהום אוויר שמקורו בתחמוצות חנקן, תחמוצות גופרית או חומר חלקיקי, כולם או חלקם, ובהשפעותיו השליליות של זיהום אוויר כאמור על בריאות האדם והסביבה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”האזור הימי“ – כהגדרתו {{ח:חיצוני|חוק ספנות חופית (היתר לכלי שיט זר)|בחוק ספנות חופית (היתר לכלי שיט זר), התשס״ו–2005}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אימ״ו“, ”אתר אינטרנט“, ”המנהל“, ”הרשות“, ”חברת סיווג“, ”מי שיפוליים“, ו”מנהל הרשות“ – כהגדרתם {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (חומרים נוזליים מזיקים בצובר)#סעיף 1|בתקנות הנמלים חומרים נוזליים מזיקים בצובר}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אישור אספקת דלק“ (BDN – Bunker Delivery Note) – אישור מאת ספק דלק בדבר סוג הדלק שבו תדלק את כלי השיט, שנערך לפי {{ח:פנימי|סעיף 54|תקנה 54}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”האמנה“ – האמנה הבין־לאומית בדבר מניעת זיהום מאניות, 1973, שישראל צד לה, כפי שתוקנה בפרוטוקול מ־1978 וכפי שתוקנה בפרוטוקול 1997 על תיקוניו;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אנייה“ ו־”מדינת הדגל“ – כהגדרתן {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)|בתקנות הנמלים בטיחות השיט}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אנייה חדשה“ – אנייה שמתקיים לגביה אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} חוזה בנייתה נחתם ב־1 בינואר 2013 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תתת|(2)}} בהעדר חוזה בנייה – השדרית שלה הונחה, או נמצאה בשלב בנייה דומה, ב־1 ביולי 2013 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תתת|(3)}} מסירתה התבצעה ב־1 ביולי 2015 או אחרי תאריך זה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אנייה קיימת“ – אנייה שאינה אנייה חדשה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אסדה“ – מיתקן המוצב בים, בין בחיבור לקרקע ובין במצב ציפה, בין באופן קבוע ובין באופן זמני;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ארגון מוכר“ – חברת סיווג שמנהל הרשות הכיר בה לעניין תקנות אלה לפי {{ח:פנימי|סעיף 134|תקנה 134}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”בודק מוסמך“ – מפקח כלי שיט או ארגון מוכר;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”בוצת שמן“ – בוצה הנוצרת מאחד או יותר מאלה: מפרידי דלק או שמן סיכה, שאריות של שמן סיכה ממכונות ראשיות ומכונות עזר, או שאריות שמן ממפרידים של מי שיפוליים, מציוד לסינון שמן או ממגשי דליפה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”בעל כלי שיט“ – הבעל הרשום של כלי השיט, חוכר כלי השיט, בעל השליטה בו, הסוכן שלו או מפעילו; לעניין זה, ”שליטה“ – כהגדרתה {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט זר בשליטה של גורם ישראלי)|בחוק הספנות (כלי שיט זר בשליטה של גורם ישראלי), התשס״ה–2005}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”דלק“ – כל סוג של חומר שנמסר לכלי שיט ושמיועד למטרת בערה בהנעה או בהפעלה של כלי השיט, ובכלל זה גז, תזקיקי דלק ודלק שאריתי;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הנחיות אימ״ו“ – החלטות, הנחיות או אמות מידה של אימ״ו שאליהן מפנות תקנות אלה, כפי שיעודכנו מזמן לזמן, המפורסמות באתר האינטרנט;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הנעה לא מקובלת“ – צורת הנעה שאינה הנעה מקובלת, לרבות הנעת דיזל חשמלית, הנעת טורבינה או מערכת הנעה משולבת (היברידית);
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הנעה מקובלת“ – צורת הנעה שהמניע העיקרי בה הוא מנוע שריפה פנימי מחזורי המחובר לציר הנעה, במישרין או באמצעות תיבת תמסורת;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”התקן“, לעניין חומר מדלל אוזון – מיתקן המצוי בכלי שיט, לרבות מערכת, ציוד, יחידה ניידת לכיבוי אש, חומר בידוד או חומר אחר בכלי שיט, ולמעט תיקון או מילוי מחדש של כל אחד מאלה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”חומר מדלל אוזון“ – חומר מבוקר כהגדרתו {{ח:חיצוני|תקנות החומרים המסוכנים (יישום פרוטוקול מונטריאול בענין חומרים הפוגעים בשכבת האוזון)#תוספת 1|בסעיף 1(4) לפרוטוקול מונטריאול שנכלל בנספחים A‏, B‏, C או E לפרוטוקול האמור}}, ולרבות כל אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} Halon 1211 – ברומו־כלורו־דיפלואורו־מתן;
{{ח:תתת|(2)}} Halon 1301 – ברומו־טריפלואורו־מתן;
{{ח:תתת|(3)}} Halon 2402‏ – 1.2 דיברומו, 1.1.2.2 טטרפלואורואתן (ידוע גם בשם Halon 14B2);
{{ח:תתת|(4)}} CFC-11 – טריכלורו־פלואורו־מתן;
{{ח:תתת|(5)}} CFC-12 – דיכלורו־דיפלואורומתן;
{{ח:תתת|(6)}} CFC-113‏ – 1.1.2 טריכלורו, 1.2.2 טריפלואורואתן;
{{ח:תתת|(7)}} CFC-114‏ – 1.2 דיכלורו, 1.1.2.2 טטראפלואורואתן;
{{ח:תתת|(8)}} CFC-115 – כלורו־פנטאפלואורואתן;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”יום השנה“ – היום והחודש של כל שנה שיתאימו לתאריך התפוגה של התעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר (IAPP);
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט“ – כלי מכל סוג שהוא, הפועל בסביבה הימית, לרבות סנפירית, רחפת, כלי שיט תת־ימי, כלי שיט צף ואסדה, ולמעט כלי שיט צבאי וכלי שיט שמופעל על ידי צבא ההגנה לישראל;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט ישראלי“ – כל אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} כלי שיט הרשום במרשם הישראלי לפי {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|חוק הספנות (כלי שיט), התש״ך–1960}}, לרבות כלי שיט החייב ברישום או שהופטר ממנו, לפי {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט)|החוק האמור}};
{{ח:תתת|(2)}} למעט לעניין {{ח:פנימי|חלק ה|חלק ה׳}} – כלי שיט הרשום או החייב ברישום בפנקס הרישום המתנהל לפי {{ח:חיצוני|חוק הספנות (כלי שיט זר בשליטה של גורם ישראלי)|חוק הספנות (כלי שיט זר בשליטה של גורם ישראלי), התשס״ה–2005}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט פרטי“ – כהגדרתו {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (כלי שיט) (בנייה ורכישה של כלי שיט ומשכנתאות עליהם)|בתקנות הספנות (כלי שיט) (בנייה ורכישה של כלי שיט ומשכנתאות עליהם), התשס״ב–2002}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט רתוק“ – כלי שיט הרתוק או הקשור בתחום נמל לאחד מאלה: רציף, מזח, מקשר ימי, מערכת עגינה או מיתקן אחר המשמש לריתוק;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”כלי שיט שנבנה“ – כלי שיט שהשדרית שלו הונחה או שנמצא בשלב בנייה דומה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מותקן“, לעניין מנוע דיזל ימי – כל אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} מנוע דיזל ימי המותקן או המיועד להתקנה בכלי שיט;
{{ח:תתת|(2)}} מנוע עזר דיזל ימי נייד, שמערכות התדלוק, הצינון או הפליטה שלו מותקנות בקביעות בכלי השיט ומהוות חלק בלתי נפרד ממנו;
{{ח:תתת|(3)}} מנוע דיזל ימי המשמש להשלמה או להגברה של הספק המנוע שמותקן בכלי השיט, והמיועד להיות חלק בלתי נפרד ממנו;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מיתקן קליטה“ – מיתקן מתאים לקליטה של חומר מדלל אוזון או התקן המכיל חומר כאמור או שיירי ניקוי של גזי פליטה, לפי העניין;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מיתקן שריפה“ – מיתקן בכלי שיט המיועד בעיקר למטרת שריפה של פסולת בכלי שיט, שנוצרה בעת תפעולו הרגיל של כלי השיט;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מנוע דיזל ימי“ – כל אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} מנוע בערה פנימית בוכנאי, הפועל באמצעות דלק נוזלי או דלק נוזלי וגזי, לרבות באמצעות מערכת הגברת לחץ אם קיימת בכלי השיט;
{{ח:תתת|(2)}} מנוע הפועל באמצעות גז, שהותקן בכלי שיט שנבנה ב־1 במרס 2016 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תתת|(3)}} מנוע נוסף או מנוע חלופי שאינו זהה למנוע הקיים, הפועל באמצעות גז, ושהותקן בכלי שיט ב־1 במרס 2016 או אחרי תאריך זה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מסמכים“ – כל אלה או חלקם: פנקס חומרים מדללי אוזון כמשמעותו {{ח:פנימי|סעיף 7|בתקנה 7}}; פנקס תכולת גופרית כמשמעותו {{ח:פנימי|סעיף 24|בתקנה 24(ב) עד (ה)}}; תוכנית לניהול תרכובות אורגניות נדיפות כמשמעותה {{ח:פנימי|סעיף 32|בתקנה 32}}; קובץ טכני כמשמעותו {{ח:פנימי|סעיף 67|בתקנה 67(ב)}}; פנקס נתוני מנוע כמשמעותו בקוד הטכני לתחמוצות חנקן; קובץ שיטה מאושרת להגבלת פליטה; תוכנית לניהול יעילות אנרגטית (SEEMP) כמשמעותה {{ח:פנימי|סעיף 75|בתקנה 75}}; אישור על בדיקה למניעת זיהום אוויר מכלי שיט כמשמעותו {{ח:פנימי|סעיף 102|בתקנה 102}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מעבדה“ – מעבדה העומדת בדרישות של תקן ISO/IEC 17025 (General requirements for the competence of testing and calibration laboratories) לעניין כשירות מעבדות, בדיקה וכיול, כתוקפו מזמן לזמן, שהוסמכה לפי הוראות {{ח:חיצוני|חוק הרשות הלאומית להסמכת מעבדות|חוק הרשות הלאומית להסמכת מעבדות, התשנ״ז–1997}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפעיל רציף“, ”רציף“ ו”נמל בישראל“ – כהגדרתם {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (השלכת אשפה מכלי שיט)|בתקנות הנמלים השלכת אשפה מכלי שיט}}, ולעניין נמל חדרה יראו את מנהל הנמל כמפעיל רציף;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפקח כלי שיט“ – כל אחד מאלה: מפקח כלי שיט כהגדרתו {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)|בתקנות הנמלים בטיחות השיט}} שהוא עובד הרשות, או מפקח לפי {{ח:חיצוני|חוק רשות הספנות והנמלים#סעיף 29|סעיף 29 לחוק רשות הספנות והנמלים}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מפקח למניעת זיהום הים“ – כהגדרת מפקח הגנת הסביבה {{ח:חיצוני|חוק הגנת הסביבה (סמכויות פיקוח ואכיפה)|בחוק הגנת הסביבה (סמכויות פיקוח ואכיפה), התשע״א–2011}}, שהוסמך לעניין {{ח:חיצוני|פקודת מניעת זיהום מי ים בשמן|פקודת מניעת זיהום מי ים בשמן}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הנספח“ – הנספח השישי לאמנה, שעניינו מניעת זיהום האוויר מאניות, לרבות תוספותיו;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”ספק דלק“ – מי שרשום ברשימת ספקי הדלק לפי {{ח:פנימי|סעיף 60|תקנה 60}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פליטה“ – שחרור של חומר, שחל עליו הנספח, מכלי שיט לאטמוספירה או לים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פעולה מתקנת“ – פעולה הנדרשת לתיקון ליקוי לפי {{ח:פנימי|סעיף 63|תקנות 63}}, {{ח:פנימי|סעיף 89|89}}, {{ח:פנימי|סעיף 120|120}} {{ח:פנימי|סעיף 122|ו־122}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פקודת מניעת זיהום מי ים בשמן“ – {{ח:חיצוני|פקודת מניעת זיהום מי ים בשמן|פקודת מניעת זיהום מי ים בשמן [נוסח חדש], התש״ם–1980}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”פרוטוקול מונטריאול“ – פרוטוקול מונטריאול בדבר חומרים המדלדלים את שכבת האוזון מ־1987, שאומץ במסגרת האמנה הבין־לאומית להגנה על שכבת האוזון מ־1985 (אמנת וינה), המופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל;
{{ח:תת}} {{ח:הערה|ראו {{ח:חיצוני|תקנות החומרים המסוכנים (יישום פרוטוקול מונטריאול בענין חומרים הפוגעים בשכבת האוזון)|תקנות החומרים המסוכנים (יישום פרוטוקול מונטריאול בענין חומרים הפוגעים בשכבת האוזון), התשס״ד–2004}}.}}
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”קברניט“ – מי שבידו הפיקוד על כלי השיט;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הקוד הבין־לאומי הימי למטענים מסוכנים“ – הקוד הבין־לאומי הימי למטענים מסוכנים (IMDG – International Maritime Dangerous Goods Code) {{ח:הערה|(International Maritime Dangerous Goods Code (4 Amend:37/14) – IMDG CODE SUPPLEMENT Ed. 2014.‎)}}, לרבות תוספותיו, כפי שיעודכן מזמן לזמן;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הקוד הבין־לאומי לכימיקלים בצובר“ – הקוד הבין־לאומי לבנייה ולציוד אניות המובילות כימיקלים בצובר (IBC – International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk‏) {{ח:הערה|(International Code for the Construction & Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk, ed. 2007, IMO.‎)}}, לרבות תוספותיו, כפי שיעודכן מזמן לזמן;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”הקוד הטכני לתחמוצות חנקן (NOx – Nitrogen Oxides)“ – הקוד הטכני בדבר בקרת הפליטה של תחמוצות חנקן ממנועי דיזל ימיים (Technical Code on Control of Emissions of Nitrogen Oxides from Marine Diesel Engines‏) {{ח:הערה|(MARPOL Annex VI.NTC 2008 with guidelines for implementation. ed. 2013.‎)}}, לרבות תוספותיו, כפי שיעודכן מזמן לזמן;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”רשימת ספקי דלק“ – רשימה של ספקי דלק המספקים בישראל דלק לכלי שיט כמפורט {{ח:פנימי|סעיף 60|בתקנה 60}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שיטה מאושרת להגבלת פליטה“ – שיטה להגבלת פליטה של תחמוצות חנקן לפי פרק 7 בקוד הטכני לתחמוצות חנקן (NOx), שאישר יצרן המנוע;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שלב בנייה דומה“ – שלב בנייה של כלי שיט שמתקיימים לגביו שני אלה:
{{ח:תתת|(1)}} מתחילה בנייה הניתנת לזיהוי עם כלי שיט מסוים;
{{ח:תתת|(2)}} התחילה הרכבתו של כלי שיט המכילה 50 טונות לפחות או אחוז אחד מהמסה המשוערת של כל חומר הבנייה, הנמוך מביניהם;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שנה קלנדרית“ – התקופה שמיום 1 בחודש ינואר עד יום 31 בחודש דצמבר של שנה מסוימת;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תיקון, שינוי או חידוש מהותי“ – תיקון, שינוי או חידוש, לפי העניין, שיש בו כדי להשפיע על שיעור הפליטה, ובכלל זה תיקון, שינוי או חידוש של אחד מאלה: המבנה, הציוד, המערכות, האביזרים, הסידורים והחומרים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תוכנית לניהול תרכובות אורגניות נדיפות“ – תוכנית לניהול תרכובות אורגניות נדיפות המותאמת למכלית מסוימת לפי {{ח:פנימי|סעיף 32|תקנה 32}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תעודה בין־לאומית ליעילות אנרגטית“ – תעודה בין־לאומית ליעילות אנרגטית (IEEC – International Energy Efficiency Certificate), שנוסחה מובא {{ח:פנימי|תוספת 1|בתוספת הראשונה}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תעודה בין־לאומית למניעת זיהום אוויר“ – תעודה בין־לאומית למניעת זיהום אוויר (IAPP – International Air Pollution Prevention Certificate), שנוסחה מובא {{ח:פנימי|תוספת 2|בתוספת השנייה}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תעודות“ – תעודה בין־לאומית ליעילות אנרגטית ותעודה בין־לאומית למניעת זיהום אוויר;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תפוסה ברוטו“ – נפח האנייה הכולל שנקבע לפי מדידת התפוסה כאמור {{ח:חיצוני|תקנות הספנות (כלי שיט) (מדידת תפוסתם של כלי שיט)|בתקנות הספנות (כלי שיט) (מדידת תפוסתם של כלי שיט), התשמ״ג–1983}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תקנות הנמלים בטיחות השיט“ – {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)|תקנות הנמלים (בטיחות השיט), התשמ״ג–1982}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תקנות הנמלים השלכת אשפה מכלי שיט“ – {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (השלכת אשפה מכלי שיט)|תקנות הנמלים (השלכת אשפה מכלי שיט), התשפ״ב–2022}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תקנות הנמלים חומרים נוזליים מזיקים בצובר“ – {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (חומרים נוזליים מזיקים בצובר)|תקנות הנמלים (חומרים נוזליים מזיקים בצובר), התשע״ו–2016}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תקנות למניעת זיהום מי ים בשמן“ – {{ח:חיצוני|תקנות מניעת זיהום מי הים בשמן (ביצוע האמנה)|תקנות מניעת זיהום מי הים בשמן (ביצוע האמנה), התשמ״ז–1987}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”תרכובת אורגנית נדיפה“ (VOC – Volatile Organic Compound) – חומר אורגני או תערובת של חומרים הכוללת חומר אורגני, שלחץ האדים שלו הוא 1 קילו פסקל (kPa) לפחות בתנאי לחץ אטמוספרי ובטמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס.

{{ח:סעיף|2|תחולה}}
{{ח:ת}} תקנות אלה יחולו על –
{{ח:תת|(1)}} כלי שיט כשהוא בשטח ישראל, לרבות באזור הימי;
{{ח:תת|(2)}} כלי שיט ישראלי – גם כשהוא מחוץ לשטח ישראל.

{{ח:קטע1|חלק ב|חלק ב׳: מניעת זיהום אוויר בשל פליטה מכלי שיט}}
{{ח:קטע2|חלק ב פרק א|פרק א׳: חומרים מדללי אוזון}}

{{ח:סעיף|3|איסור על פליטה}}
{{ח:ת}} לא יפלוט אדם פליטה של חומר מדלל אוזון מכלי שיט, לרבות פליטה מכוונת; בתקנה זו, ”פליטה מכוונת“ – לרבות פליטה במהלך תחזוקה, טיפול, תיקון או סילוק של התקן, ולמעט פליטה מזערית הכרוכה בלכידה מחדש או במחזור של חומר מדלל אוזון.

{{ח:סעיף|4|איסור על שימוש בהתקן}}
{{ח:תת|(א)}} לא יעשה אדם שימוש בהתקן המכיל חומר מדלל אוזון, למעט הידרו־כלורו־פלואורו־פחמנים (HCFC) (בתקנת משנה זו – ההתקן), בכלי השיט האלה:
{{ח:תתת|(1)}} כלי שיט שנבנה ב־19 במאי 2005 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תתת|(2)}} כלי שיט שנבנה לפני התאריך האמור בפסקה (1), שתאריך המסירה של ההתקן לכלי השיט לפי החוזה שנחתם לגביו, ובהעדר חוזה – תאריך מסירתו בפועל, הוא 19 במאי 2005 או אחרי תאריך זה.
{{ח:תת|(ב)}} לא יעשה אדם שימוש בהתקן המכיל חומר מדלל אוזון, לרבות הידרו־כלורו־פלואורו־פחמנים (HCFC) (בתקנת משנה זו – התקן HCFC), בכלי השיט האלה:
{{ח:תתת|(1)}} כלי שיט שנבנה ב־1 בינואר 2020 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תתת|(2)}} כלי שיט שנבנה לפני התאריך האמור בפסקה (1), שתאריך המסירה של התקן HCFC לכלי השיט לפי החוזה שנחתם לגביו, ובהעדר חוזה – תאריך מסירתו בפועל, הוא 1 בינואר 2020 או אחרי תאריך זה.

{{ח:סעיף|5|מסירה למיתקן קליטה}}
{{ח:ת}} קברניט כלי השיט יוודא כי חומר מדלל אוזון והתקן המכיל חומר כאמור, יימסרו למיתקן קליטה בהתאם להוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ו|פרק ו׳ של חלק זה}}.

{{ח:סעיף|6|רישום של התקן המכיל חומר מדלל אוזון}}
{{ח:ת}} קברניט כלי שיט החייב בתעודה בין־לאומית למניעת זיהום אוויר, ושבו התקן המכיל חומר מדלל אוזון, יוודא כי נערך רישום של כל התקן המכיל חומר מדלל אוזון בתוספת לתעודה האמורה.

{{ח:סעיף|7|רישום בפנקס חומרים מדללי אוזון}}
{{ח:תת|(א)}} קברניט כלי שיט החייב בתעודה בין־לאומית למניעת זיהום אוויר, ושבו התקן המכיל חומר מדלל אוזון (בתקנה זו – ההתקן), יוודא כי בכלי השיט יימצא פנקס חומרים מדללי אוזון (בתקנה זו – הפנקס), וכי יירשמו בו הפרטים על אודות כל פעולה שבוצעה כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} טעינה, מלאה או חלקית, של ההתקן;
{{ח:תתת|(2)}} תיקון או תחזוקה של ההתקן;
{{ח:תתת|(3)}} שחרור מכוון או לא מכוון של חומר מדלל אוזון לאטמוספירה;
{{ח:תתת|(4)}} מסירה של חומר מדלל אוזון למיתקן קליטה;
{{ח:תתת|(5)}} אספקה של חומרים מדללי אוזון לכלי שיט.
{{ח:תת|(ב)}} הרשות תפרסם באתר האינטרנט פנקס לדוגמה.
{{ח:תת|(ג)}} רישום כאמור בתקנת משנה (א) ייערך במונחים של מסה של חומר ויוצג בקילוגרמים, ככל הניתן.
{{ח:תת|(ד)}} הרישום בפנקס של כלי שיט ישראלי ייעשה בשפות העברית והאנגלית; במקרה של מחלוקת או אי־התאמה, יגבר הרישום בעברית.
{{ח:תת|(ה)}} בכלי שיט שאינו כלי שיט ישראלי, המנהל רישום בפנקס בכמה שפות, יגבר הרישום בשפה הלאומית הרשמית של המדינה שאת דגלה רשאי כלי השיט להניף.
{{ח:תת|(ו)}} רישום בפנקס ייערך בלא דיחוי לאחר השלמת הפעולה הנוגעת בדבר.
{{ח:תת|(ז)}} כל רישום בפנקס ייחתם על ידי הקצין האחראי על הפעולה הנוגעת לרישום, ובשולי כל עמוד שבפנקס יחתום גם קברניט כלי השיט.

{{ח:סעיף|8|סייג לתחולת {{ח:פנימי|חלק ב פרק א|פרק א׳}}}}
{{ח:ת}} הוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק א|פרק זה}} לא יחולו על אלה:
{{ח:תת|(1)}} ציוד אטום לחלוטין בכלי שיט, ובלבד שאין לו חיבור לטעינה של חומר קירור המכיל חומרים מדללי אוזון או לרכיב הניתן להסרה המכיל חומרים כאמור;
{{ח:תת|(2)}} כלי שיט פרטי.

{{ח:קטע2|חלק ב פרק ב|פרק ב׳: תחמוצות חנקן (NOx – Nitrogen Oxides)}}
{{ח:קטע3|חלק ב פרק ב סימן א|סימן א׳: כללי}}

{{ח:סעיף|9|הגדרה – {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳}}}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|בפרק זה}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שינוי יסודי“ – שינוי במנוע דיזל ימי כמפורט להלן שנעשה ב־1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה, ואין לו אישור לפי הקוד הטכני לתחמוצות חנקן (NOx) לגבולות המותרים לפליטה כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳ לתוספת השלישית}}, לעניין {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 1|פרטים 1 עד 3}}:
{{ח:תתת|(1)}} החלפת המנוע במנוע דיזל ימי או התקנה של מנוע דיזל ימי נוסף;
{{ח:תתת|(2)}} שינוי אחר במנוע, כאמור בקוד הטכני לתחמוצות חנקן (NOx);
{{ח:תתת|(3)}} הגברה של ההספק המרבי בפעולה רציפה של המנוע ביותר מ־10% מההספק המרבי כאמור כפי שמצוין באישור המקורי של המנוע.

{{ח:סעיף|10|תחולה – {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳}}}}
{{ח:ת}} הוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק זה}} יחולו על אלה:
{{ח:תת|(1)}} מנוע דיזל ימי בעל הספק העולה על 130 קילו־ואט (kW) שהותקן בכלי שיט שנבנה ב־1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תת|(2)}} מנוע דיזל ימי בעל הספק העולה על 130 קילו־ואט (kW) שבוצע בו שינוי יסודי, אלא אם כן הוכח, להנחת דעתו של הבודק המוסמך, שהמנוע האמור הוא תחליף זהה למנוע שהוא מחליף.

{{ח:סעיף|11|סייג לתחולת {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳}}}}
{{ח:ת}} על אף הוראות {{ח:פנימי|סעיף 10|תקנה 10}}, הוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק זה}} לא יחולו על אלה:
{{ח:תת|(1)}} מנוע דיזל ימי המיועד לאחד מאלה:
{{ח:תתת|(א)}} שימוש במצב חירום בלבד;
{{ח:תתת|(ב)}} הפעלה של מיתקן או ציוד המיועדים לשימוש במצב חירום בלבד;
{{ח:תתת|(ג)}} שימוש בסירת הצלה המותקנת או מחוברת לכלי השיט במצב חירום בלבד;
{{ח:תת|(2)}} מנוע דיזל ימי המותקן בכלי שיט שמפליג רק בין נמלים ומסופים, במימי החופין של ישראל, במים הפנימיים שלה או באזור הימי, ובלבד שכלי השיט האמור קיבל היתר מאת המנהל לפי {{ח:פנימי|סעיף 128|תקנה 128}};
{{ח:תת|(3)}} מנוע דיזל ימי המותקן בכלי שיט פרטי.

{{ח:סעיף|12|פטור מתחולת {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳}}}}
{{ח:ת}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 10|בתקנה 10}}, המנהל רשאי לפטור כלי שיט שמותקן בו מנוע דיזל ימי מהוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק זה}}, אם כלי השיט נבנה לפני 19 במאי 2005 או אם במנוע כאמור בוצע שינוי יסודי לפני התאריך האמור, ובלבד שכלי השיט מפליג רק בין נמלים ומסופים, במימי החופין של ישראל, במים הפנימיים של ישראל או באזור הימי.

{{ח:קטע3|חלק ב פרק ב סימן ב|סימן ב׳: הוראות לעניין שינוי יסודי}}

{{ח:סעיף|13|הוראות לעניין מנוע חלופי או מנוע נוסף}}
{{ח:תת|(א)}} הוחלף מנוע דיזל ימי במנוע שאינו זהה או הותקן מנוע דיזל ימי נוסף בכלי שיט, יחולו הוראות {{ח:פנימי|תוספת 3|התוספת השלישית}} במועד החלפת המנוע או הוספתו, לפי העניין.
{{ח:תת|(ב)}} הותקן בכלי שיט מנוע חלופי ב־1 בינואר 2016 או אחרי תאריך זה, והפעלתו אינה מאפשרת עמידה ברמות המותרות של פליטת תחמוצות חנקן כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳ לתוספת השלישית}} לעניין {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 3|פרט 3}}, לפי הנחיית אימ״ו לעניין אי־תחולת הגבלות הפליטה הפליטה על מנוע חלופי שאינו זהה [MEPC.230(65)] {{ח:הערה|(2013 Guidelines on non-identical replacement engines not required to meet the Tier III limit, adopted by the MEPC by resolution MEPC.230(65))}} יחולו הגבלות כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳ לתוספת האמורה}} לעניין {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 2|פרט 2}}.
{{ח:תת|(ג)}} הותקן בכלי שיט מנוע דיזל ימי שבוצע בו שינוי יסודי לפי פסקאות (2) או (3) של ההגדרה האמורה, יחולו לגביו ההוראות כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} לעניין כלי שיט שנבנה לפני 1 בינואר 2000 – הגבלות הפליטה כאמור {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳ לתוספת השלישית}} לעניין {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 1|פרט 1}}, החל במועד ההתקנה;
{{ח:תתת|(2)}} לעניין כלי שיט שנבנה ב־1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה – הגבלות הפליטה כאמור {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳ לתוספת השלישית}} לעניין {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 2|פרטים 2}} {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 3|ו־3}}, לפי העניין, החל במועד בנייתו.
{{ח:תת|(ד)}} האחריות לקיום הוראות תקנה זו חלה על בעל כלי השיט.

{{ח:קטע3|חלק ב פרק ב סימן ג|סימן ג׳: הגבלות בהפעלת מנוע דיזל ימי}}

{{ח:סעיף|14|הגבלות על פליטת תחמוצות חנקן}}
{{ח:ת}} לא יפעיל אדם מנוע דיזל ימי המותקן בכלי שיט שנבנה בתקופות המנויות {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 1|בפרטים 1 עד 3 לתוספת השלישית}}, אלא אם כן רמות הפליטה של תחמוצות החנקן מאותו מנוע אינן עולות על הרמות המפורטות לצידן {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳ לתוספת האמורה}}; {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב סימן ג|בסימן זה}}, ”פליטה של תחמוצות חנקן“ – פליטה משוקללת כוללת של דו־תחמוצת החנקן ממנוע דיזל ימי.

{{ח:סעיף|15|הגבלות פליטה של תחמוצות חנקן באזורי בקרת פליטה}}
{{ח:תת|(א)}} {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|בפרק זה}}, ”אזור בקרת פליטה“ לעניין תחמוצות חנקן – כל אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} האזור הצפון אמריקני, כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 4 פרט 1|בפרט (1) לתוספת הרביעית}};
{{ח:תתת|(2)}} אזור הים הקריבי של ארצות הברית, כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 4 פרט 2|בפרט (2) לתוספת הרביעית}};
{{ח:תתת|(3)}} אזור הים הבלטי, כמפורט {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (השלכת אשפה מכלי שיט)#תוספת 1|בפרט (2) לתוספת הראשונה לתקנות הנמלים השלכת אשפה מכלי שיט}};
{{ח:תתת|(4)}} אזור הים הצפוני, כמפורט {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (השלכת אשפה מכלי שיט)#תוספת 1|בפרט (6) לתוספת הראשונה לתקנות הנמלים השלכת אשפה מכלי שיט}};
{{ח:תתת|(5)}} אזור נוסף שהוכרז על ידי אימ״ו כאזור בקרת פליטה; המנהל יפרסם באתר האינטרנט הודעה על אזור שהוכרז כאמור ועל מועד תחילת תוקפה של ההכרזה לעניין תקנות אלה, ובלבד שמועד התחילה לא יפחת משלושים ימים מיום פרסום ההודעה.
{{ח:תת|(ב)}} על כלי שיט שפועל באזור בקרת פליטה שנבנה בתקופות המנויות {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור א׳ לתוספת השלישית}} לעניין {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 3|פרט 3}} יחולו הגבלות הפליטה המפורטות לצידן {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳}}.
{{ח:תת|(ג)}} קברניט כלי שיט שפועל באזור בקרת פליטה יוודא כי מנוע הדיזל שמותקן בכלי השיט עומד בהגבלות הפליטה המפורטות {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳ לתוספת השלישית}}, לעניין {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 2|פרט 2}} או {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 2|פרטים 2}} {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 3|ו־3}}, לפי העניין, וכן כי ייערך רישום של הפרטים האלה ביומן מכונאי ראשי, בסמוך למועד הכניסה לאזור האמור והיציאה ממנו:
{{ח:תתת|(1)}} שלב של רמות פליטה (Tier);
{{ח:תתת|(2)}} תאריך ושעה;
{{ח:תתת|(3)}} מיקום כלי השיט;
{{ח:תתת|(4)}} המצב התפעולי של המנוע (status on/off).
{{ח:תת|(ד)}} על אף האמור בתקנת משנה (ב), הוראות {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 3|פרט 3 לתוספת השלישית}} לא יחולו על אלה:
{{ח:תתת|(1)}} כלי שיט שמותקן בו מנוע דיזל ימי ומתקיים לגביו אחד מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} אורכו (L) של כלי השיט, כהגדרתו {{ח:חיצוני|תקנות מניעת זיהום מי הים בשמן (ביצוע האמנה)#סעיף 18|בתקנה 18 לתקנות למניעת זיהום מי ים בשמן}}, פחות מ־24 מטרים והוא תוכנן במיוחד ומשמש אך ורק למטרת שיט תענוגות;
{{ח:תתתת|(ב)}} הוא בעל הספק הנעה משולב של מנוע דיזל הנמוך מ־750 kW, והוכח, להנחת דעתו של הבודק המוסמך, כי הוא אינו עומד בהגבלות הפליטה בשל מגבלות תכנון או בנייה של כלי השיט;
{{ח:תתתת|(ג)}} מתקיימים לגביו כל אלה:
{{ח:תתתתת|(1)}} תפוסתו ברוטו פחות מ־500 טונות;
{{ח:תתתתת|(2)}} נבנה לפני 1 בינואר 2021;
{{ח:תתתתת|(3)}} אורכו (L), כמוגדר {{ח:חיצוני|תקנות מניעת זיהום מי הים בשמן (ביצוע האמנה)#סעיף 18|בתקנה 18 לתקנות למניעת זיהום מי ים בשמן}}, 24 מטרים או יותר;
{{ח:תתתתת|(4)}} תוכנן במיוחד, ומשמש אך ורק למטרת שיט תענוגות;
{{ח:תתת|(2)}} כלי שיט שהסתיימה בנייתו או שתוקן במספנה או במיתקן אחר המשמש לתיקונים, שנמצאים באזור בקרת פליטה (בתקנה זו – מספנה, מיתקן או האזור, לפי העניין), שנמסר לבעליו או לקברניט ושמפליג במישרין כמפורט להלן:
{{ח:תתתת|(א)}} מהמספנה או המיתקן אל היציאה מהאזור, ובלבד שכלי השיט עומד בתנאים המפורטים {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 2|בפרט 2 לתוספת השלישית}};
{{ח:תתתת|(ב)}} לעניין כלי שיט שמותקן בו מנוע דו־דלקי – מהמספנה או המיתקן אל מיתקן התדלוק הקרוב ביותר שמתאים לכלי השיט ושנמצא באזור או עד ליציאה מהאזור, ובלבד שכלי השיט עומד בתנאים המפורטים {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 2|בפרט 2 לתוספת השלישית}};
{{ח:תתת|(3)}} כלי שיט שלא מותקן בו מנוע דו־דלקי, למעט כלי שיט כאמור בפסקה (2), שמפליג במישרין מהכניסה לאזור ועד למספנה או למיתקן, או מהם ועד ליציאה מהאזור, ובלבד שההפלגה נערכת לאחר ביצוע הסבה, תיקון או טיפול תחזוקה במנוע;
{{ח:תתת|(4)}} כלי שיט שמותקן בו מנוע דו־דלקי, למעט כלי שיט כאמור בפסקה (2), שמפליג במישרין אל מספנה או מיתקן באזור, לצורך הסבה, תיקון או טיפול (בפסקה זו – תיקון), במועדים כמפורט להלן:
{{ח:תתתת|(א)}} אם כלי השיט נדרש שלא לשאת מטען גז או דלק גזי מסיבות בטיחותיות במהלך התיקון – החל מכניסתו לאזור ועד ליציאתו ממנו;
{{ח:תתתת|(ב)}} אם כלי השיט נושא מטען גז או דלק גזי – החל ממיתקן פריקת הגז הקרוב ביותר שמותאם לכלי השיט באזור ועד ליציאה ממיתקן התדלוק הקרוב ביותר שמותאם לכלי השיט באזור לאחר השלמת התיקון.
{{ח:תת|(ה)}} כלי שיט כאמור בתקנת משנה (ד)(1) יעמוד בהגבלות הפליטה כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 2|בפרט 2 לתוספת השלישית}}.
{{ח:תת|(ו)}} כלי שיט כאמור בתקנת משנה (ד)(2) עד (4) יעמוד בתנאים אלה:
{{ח:תתת|(1)}} המנוע של כלי השיט יעמוד בהגבלות הפליטה כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳ לתוספת השלישית}} לעניין {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 2|פרט 2}};
{{ח:תתת|(2)}} כלי השיט לא יעמיס או יפרוק מטען;
{{ח:תתת|(3)}} כלי השיט יקיים כל דרישות הניתוב כנדרש על ידי מדינת הנמל של המספנה או המיתקן.

{{ח:סעיף|16|הגבלות פליטה בכלי שיט מסוימים}}
{{ח:תת|(א)}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 10|בתקנה 10(1)}}, על כלי שיט שנבנה בתקופה שבין 1 בינואר 1990 ל־1 בינואר 2000, שהותקן בו מנוע דיזל ימי בעל הספק העולה על 5,000 קילו־ואט (kW) ונפח דחיקה לצילינדר של 90 ליטר או יותר (בתקנה זו {{ח:פנימי|סעיף 17|ובתקנות 17}} {{ח:פנימי|סעיף 18|ו־18}} – כלי השיט), יחולו הגבלות הפליטה כאמור {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳ לתוספת השלישית}} לעניין {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 1|פרט 1}}, ובלבד שהמנהל אישר לכלי השיט לעשות שימוש בשיטה מאושרת להגבלת פליטה לעניין המנוע האמור, לפי {{ח:פנימי|סעיף 18|תקנה 18}} או שיש לו אישור כאמור בתקנת משנה (ב)(2).
{{ח:תת|(ב)}} בעל כלי השיט או קברניטו יוודא כי כלי השיט עומד בהגבלות הפליטה כאמור בתקנת משנה (א) ויוכיח זאת באמצעות אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} התקנה של שיטה מאושרת להגבלת פליטה לפי {{ח:פנימי|סעיף 17|תקנה 17(א)}} ורישום השיטה האמורה בתעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר של כלי השיט לפי {{ח:פנימי|סעיף 17|תקנה 17(ב)(1)}};
{{ח:תתת|(2)}} אישור יצרן המנוע המאמת כי המנוע פועל לפי הגבלות הפליטה המפורטות בתקנת משנה (א) ורישום בדבר האימות האמור בתעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר של כלי השיט לפי {{ח:פנימי|סעיף 17|תקנה 17(ב)(2)}}.

{{ח:סעיף|17|התקנה של שיטה מאושרת להגבלת פליטה בכלי שיט מסוימים}}
{{ח:תת|(א)}} בעל כלי השיט או קברניטו יוודא כי שיטה מאושרת להגבלת פליטה, שהמנהל אישר את השימוש בה לפי {{ח:פנימי|סעיף 18|תקנה 18}}, תותקן בכלי השיט לא יאוחר מהמועד שבו נערכה בדיקת החידוש הראשונה לפי {{ח:פנימי|סעיף 86|תקנה 86}}, ובלבד שהבדיקה האמורה תיערך לאחר שחלפו שנים עשר חודשים לפחות מיום שאימ״ו אישר את השיטה כשיטה מאושרת; על אף האמור, הוכיח בעל כלי השיט או הקברניט, להנחת דעתו של המנהל, כי שיטה כאמור לא הייתה זמינה לרכישה באופן מסחרי במועד האמור, תותקן שיטה כאמור בכלי השיט לא יאוחר מהמועד שבו תיערך לראשונה בדיקה שנתית לפי {{ח:פנימי|סעיף 84|תקנה 84}} לכלי השיט לאחר שהשיטה זמינה לרכישה.
{{ח:תת|(ב)}} בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי בתעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר של כלי השיט ייערך רישום מתאים של אחד מאלה, לפי העניין:
{{ח:תתת|(1)}} בכלי השיט מותקנת שיטה מאושרת להגבלת פליטה, שהמנהל אישר את השימוש בה לפי {{ח:פנימי|סעיף 18|תקנה 18}};
{{ח:תתת|(2)}} ניתן אישור יצרן המנוע לפי {{ח:פנימי|סעיף 16|תקנה 16(ב)(2)}};
{{ח:תתת|(3)}} התקנת שיטה מאושרת להגבלת פליטה אינה ישימה;
{{ח:תתת|(4)}} שיטה מאושרת להגבלת פליטה אינה זמינה לרכישה באופן מסחרי כאמור בתקנת משנה (א).

{{ח:סעיף|18|אישור לשימוש בשיטה מאושרת להגבלת פליטה}}
{{ח:תת|(א)}} אישר אימ״ו שיטה מאושרת להגבלת פליטה לכלי שיט, יבקש בעל כלי השיט מהמנהל אישור לשימוש בשיטה האמורה; אישר המנהל כאמור יפרסם את האישור באתר האינטרנט.
{{ח:תת|(ב)}} אישור המנהל לפי תקנת משנה (א) יינתן לאחר שהתקיימו כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} המתכנן של מנוע הדיזל הימי אישר כי ההשפעה המחושבת של השיטה המאושרת להגבלת פליטה לא תוריד את הספק המנוע ביותר מאחוז אחד, לא תגדיל את צריכת הדלק ביותר משני אחוזים ולא תשפיע לרעה על העמידות או האמינות של המנוע;
{{ח:תתת|(2)}} אישור המתכנן לענין צריכת הדלק כאמור בפסקה (1), יינתן לפי מחזור הבדיקה המתאים ובהתאם למקדמי השקלול המפורטים בקוד הטכני לתחמוצות חנקן (NOx – Nitrogen Oxides);
{{ח:תתת|(3)}} המנהל נוכח כי עלות הרכישה וההתקנה של השיטה המאושרת להגבלת פליטה, המיועדת להשגת רמות הפליטה המפורטות {{ח:פנימי|תוספת 3|בטור ב׳ לתוספת השלישית}} לעניין {{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 1|פרט 1}}, סבירה ביחס לתועלת מההפחתה הצפויה בכמות תחמוצת החנקן (NOx) באמצעות אותה שיטה; יחס עלות–תועלת כאמור ייחשב כסביר (Cost Effective), אם לא יעלה על 375 זכויות משיכה מיוחדות (SDR – Special Drawing Rights) לכל טונה של תחמוצות חנקן (NOx), לפי הנוסחה שלהלן {{ח:הערה|(MEPC.1/CIRC.678 – Definitions for the cost effectiveness formula in regulation 13.7.5 of the revised Marpol annex VI)}}:
{{ח:תתת}} {{ממורכז| \mathrm{Ce} = \tfrac{ \text{Cost of Approved Method} \, \cdot \, 10^6 }{ P\text{(kW)} \, \cdot \, 0.768 \, \cdot \, 6000 \text{(hours/year)} \, \cdot \, 5 \text{(years)} \, \cdot \, \Delta\mathrm{NO_x}\text{(g/kWh)} } }}
{{ח:תתת}} לעניין זה, ”זכויות משיכה מיוחדות“ (Special Drawing Rights) – סל מטבעות שקובעת קרן המטבע הבין־לאומית, המפורסם באתר האינטרנט של קרן המטבע העולמית, שקישור אליו מצוי באתר האינטרנט של הרשות וניתן לעיין בו בלא תשלום.
{{ח:תת|(ג)}} אישור כאמור בתקנת משנה (א) ישמש לאימות העמידה של מנוע הדיזל הימי בהגבלות על תחמוצות החנקן לפי {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק זה}}.

{{ח:סעיף|19|מדידה של רמות פליטה}}
{{ח:ת}} מדידה של רמות פליטה של תחמוצות החנקן בפועל תיערך לפי הקוד הטכני לתחמוצות חנקן (NOx); מדידה כאמור תייצג את תנאי התפעול הרגיל של המנוע.

{{ח:סעיף|20|איסור התקנה של מיתקן השבתה או ביצוע פעולה לא רצויה לבקרת פליטה}}
{{ח:תת|(א)}} לא יתקין אדם בכלי שיט מיתקן השבתה ולא יבצע פעולה לא רצויה לבקרת פליטה, אלא אם כן השימוש במיתקן כלול באופן מהותי בתהליך בדיקת הפליטה כמפורט בקוד הטכני לתחמוצות חנקן (NOx).
{{ח:תת|(ב)}} אין בהוראות תקנת משנה (א) כדי למנוע את השימוש במיתקן עזר לבקרה.
{{ח:תת|(ג)}} בתקנה זו –
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”מיתקן השבתה“ – מיתקן שמודד או חש את משתני התפעול המפורטים להלן, או מגיב עליהם: מהירות מנוע, טמפרטורה, לחץ יניקה או משתנה אחר, והכול למטרות של הפעלה, אפיון, השהיה או השבתה של פעולת מערכת בקרת הפליטה או של רכיב כלשהו בה, באופן שיעילות המערכת תהיה נמוכה מהיעילות שלה בתנאי תפעול רגילים;
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”מיתקן עזר לבקרה“ – מערכת, אמצעי תפקוד או תוכנית פעולה לבקרה, המותקנים או מיושמים, לפי העניין, במנוע דיזל ימי ומשמשים להגנה על המנוע או על הציוד הנלווה למנוע מפני תנאי תפעול שתוצאתם עלולה לגרום נזק או תקלה, או המשמשים לסייע בהתנעת המנוע, ובכלל זה פעולה או אמצעי אחרים שהוכח לגביהם, להנחת דעתו של הבודק המוסמך, שאינם מיתקן השבתה;
{{ח:תת|סוג=הגדרה}} ”פעולה לא רצויה לבקרת פליטה“, לעניין מערכת בקרת הפליטה של כלי שיט – כל פעולה או אמצעי שמבוצעים בזמן שכלי השיט פועל בתנאי שימוש רגילים ושמפחיתים את היעילות של מערכת בקרת הפליטה בכלי השיט לרמה נמוכה מזו שנצפתה בבדיקת הפליטה כמפורט בקוד הטכני לתחמוצות חנקן (NOx).

{{ח:קטע2|חלק ב פרק ג|פרק ג׳: תחמוצות גופרית (SOx – Sulphur Oxides) וחלקיקים}}
{{ח:קטע3|חלק ב פרק ג סימן א|סימן א׳: הגבלת תכולת הגופרית}}

{{ח:סעיף|21|הגבלת תכולת הגופרית}}
{{ח:ת}} בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי כלי השיט עומד באחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} תכולת הגופרית בדלק המצוי בכלי השיט או המשמש לתפעולו אינה עולה על ‎0.50% m/m;
{{ח:תת|(2)}} כלי השיט מצויד בחלופה שהותקנה לפי היתר המנהל, כאמור {{ח:פנימי|סעיף 128|בתקנה 128}}, או היתר מאת רשות מוסמכת זרה של מדינת הדגל של כלי השיט, לפי העניין, ובלבד שהחלופה האמורה תאפשר לכלי השיט לעמוד ברמות הפליטה המתאימות לתכולת הגופרית כאמור בפסקה (1).

{{ח:קטע3|חלק ב פרק ג סימן ב|סימן ב׳: הגבלת תכולת הגופרית באזורי בקרת פליטה}}

{{ח:סעיף|22|אזורי בקרת פליטה של תחמוצות גופרית}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|חלק ב פרק ג|בפרק זה}}, ”אזור בקרת פליטה“ לעניין תחמוצות גופרית – כל אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} האזור הצפון אמריקני, כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 4 פרט 1|בפרט (1) לתוספת הרביעית}};
{{ח:תת|(2)}} אזור הים הקריבי של ארצות הברית, כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 4 פרט 2|בפרט (2) לתוספת הרביעית}};
{{ח:תת|(3)}} אזור הים הבלטי, כמפורט {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (השלכת אשפה מכלי שיט)#תוספת 1|בפרט (2) לתוספת הראשונה לתקנות הנמלים השלכת אשפה מכלי שיט}};
{{ח:תת|(4)}} אזור הים הצפוני, כמפורט {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (השלכת אשפה מכלי שיט)#תוספת 1|בפרט (6) לתוספת הראשונה בתקנות הנמלים השלכת אשפה מכלי שיט}};
{{ח:תת|(5)}} אזור נוסף שהוכרז על ידי אימ״ו כאזור בקרת פליטה; המנהל יפרסם באתר האינטרנט הודעה על אזור שהוכרז כאמור ועל מועד תחילת תוקפה של ההכרזה לעניין תקנות אלה, ובלבד שמועד התחילה לא יפחת משלושים ימים מיום פרסום ההודעה.

{{ח:סעיף|23|הגבלת תכולת הגופרית באזורי בקרת פליטה}}
{{ח:ת}} בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי תכולת הגופרית של דלק המשמש לתפעול של כלי שיט הפועל באזור בקרת פליטה, לא תחרוג מ־‎0.10% m/m.

{{ח:סעיף|24|החלפת דלק באזור בקרת פליטה}}
{{ח:תת|(א)}} בעל כלי שיט או קברניטו, העושה שימוש, בזמן שכלי השיט נמצא באזור בקרת פליטה, בדלק שונה מהדלק המשמש את כלי השיט מחוץ לאזור כאמור, וזאת לצורך עמידה בהוראות {{ח:פנימי|סעיף 23|תקנה 23}}, יקבע נוהל שיחול על צוות כלי השיט לעניין אופן ביצוע החלפת דלק בכניסה לאזור בקרת פליטה וביציאה ממנו; בנוהל כאמור ייקבע זמן מספיק לשטיפה מלאה של מערכת הדלק מכל דלק שחורג מתכולת הגופרית כאמור {{ח:פנימי|סעיף 23|באותה תקנה}}, טרם כניסת כלי השיט לאזור בקרת פליטה; הקברניט יוודא כי צוות כלי השיט פועל לפי הנוהל האמור.
{{ח:תת|(ב)}} אחרי השלמת פעולה של החלפת דלק, לפני הכניסה לאזור בקרת פליטה או אחרי היציאה מאזור כאמור, יערוך הקצין האחראי לפעולה הנוגעת בדבר רישום של הפעולה האמורה בפנקס תכולת גופרית ויחתום בצד הרישום.
{{ח:תת|(ג)}} רישום כאמור בתקנת משנה (ב) יכלול את הפרטים האלה:
{{ח:תתת|(1)}} כמות הדלק דל הגופרית בכל מכל דלק;
{{ח:תתת|(2)}} התאריך והשעה שבהם בוצעה הפעולה;
{{ח:תתת|(3)}} המיקום של כלי השיט.
{{ח:תת|(ד)}} בשולי כל עמוד בפנקס יחתום הקברניט.
{{ח:תת|(ה)}} הרשות תפרסם באתר האינטרנט דוגמה של פנקס תכולת גופרית.

{{ח:קטע3|חלק ב פרק ג סימן ג|סימן ג׳: הגבלת תכולת הגופרית בכלי שיט רתוק}}

{{ח:סעיף|25|הגבלה על תכולת הגופרית בכלי שיט רתוק}}
{{ח:ת}} בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי תכולת הגופרית של דלק המשמש לתפעול של כלי שיט רתוק לא תחרוג מ־‎0.10% m/m.

{{ח:סעיף|26|חריגים להגבלה על תכולת הגופרית בכלי שיט רתוק}}
{{ח:ת}} הוראות {{ח:פנימי|סעיף 25|תקנה 25}} לא יחולו אם מתקיים אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} משך הריתוק המתוכנן של כלי השיט אינו עולה על שעתיים;
{{ח:תת|(2)}} כל המנועים של כלי השיט הרתוק וכל מיתקן שריפה אחר בו דוממים, והוא צורך חשמל ממקור חשמל שנמצא בחוף בזמן הריתוק.

{{ח:סעיף|27|החלפת דלק בכלי שיט רתוק}}
{{ח:תת|(א)}} קברניט כלי שיט יוודא כי כלי שיט רתוק יחליף את הדלק המשמש אותו לדלק העומד בדרישה האמורה {{ח:פנימי|סעיף 25|בתקנה 25}}, בהקדם האפשרי, בקרות אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} עם ריתוקו של כלי השיט, ולא יותר משעה לאחר השלמת תמרונו בעזרת המנועים הראשיים (FWE – Finish with engines);
{{ח:תת|(2)}} בסמוך לסיום ריתוקו של כלי השיט, ולא יותר משעה לפני תחילת תמרונו בעזרת המנועים הראשיים (St. By ENG).
{{ח:תת|(ב)}} על ההליך של החלפת דלק כאמור בתקנת משנה (א) יחולו הוראות {{ח:פנימי|סעיף 24|תקנה 24}}, בשינויים המחויבים.

{{ח:סעיף|28|חלופות להפחתת פליטת הגופרית}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי, לבקשת בעל כלי שיט, לפטור כלי שיט רתוק מהוראות {{ח:פנימי|סעיף 25|תקנה 25}} ולהתיר לו לעשות שימוש בחלופה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 128|בתקנה 128}} שנועדה להפחית את פליטת הגופרית (בתקנה זו – החלופה), ובלבד שמתקיימים כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} הפחתת הפליטה שתושג באמצעות החלופה תהיה רציפה;
{{ח:תתת|(2)}} שיעור הפחתת הפליטה באמצעות החלופה לא יפחת משיעור ההפחתה שהיה מתקבל אילו נצרך דלק דל גופרית בהתאם {{ח:פנימי|סעיף 25|לתקנה 25}};
{{ח:תתת|(3)}} קברניט כלי השיט התחייב כי ייעשה שימוש בציוד ניטור קבוע ורצוף של הפליטה וכי ערכי הפליטה ירשמו בפנקס תכולת הגופרית לפי {{ח:פנימי|סעיף 24|תקנה 24(ב) ו־(ד)}}, בשינויים המחויבים.
{{ח:תת|(ב)}} ניתן היתר כאמור בתקנת משנה (א), יוודא הקברניט כי התנאים המנויים בפסקה (3) בתקנת המשנה האמורה מולאו.

{{ח:קטע2|חלק ב פרק ד|פרק ד׳: תרכובות אורגניות נדיפות (VOC – Volatile Organic Compound)}}

{{ח:סעיף|29|הגדרות – {{ח:פנימי|חלק ב פרק ד|פרק ד׳}}}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|חלק ב פרק ד|בפרק זה}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מכלית“ – כל אחת מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} כלי שיט שתפוסתו ברוטו 400 טונות ומעלה, שנבנה או הוסב בעיקרו לנשיאת שמן בצובר ובעת שהוא מוביל שמן, לרבות מובילה משולבת, כהגדרתה {{ח:פנימי|סעיף 64|בתקנה 64}};
{{ח:תתת|(2)}} אנייה כהגדרתה {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (חומרים נוזליים מזיקים בצובר)|בתקנות הנמלים חומרים נוזליים מזיקים בצובר}}, שתפוסתה ברוטו 400 טונות ומעלה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מכלית רתוקה“ – מכלית הרתוקה לרציף בנמל בישראל;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”רציף“ – מזח, למעט מערכת עגינה בלב ים או מיתקן אחר שאינו מרותק למזח, ולרבות מקשר שמותקנת בו מערכת לבקרה על פליטת אדים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 31|בתקנה 31(ג)}}.

{{ח:סעיף|30|הגבלות על פליטה של תרכובות אורגניות נדיפות ממכלית רתוקה}}
{{ח:ת}} פליטה של תרכובות אורגניות נדיפות (VOC) ממכלית רתוקה תעמוד בהגבלות כמפורט {{ח:פנימי|חלק ב פרק ד|בפרק זה}}.

{{ח:סעיף|31|מערכת לקליטת אדים ומערכת לבקרת פליטה}}
{{ח:תת|(א)}} בעל מכלית שהוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ד|פרק זה}} חלות עליה, יצייד את המכלית האמורה במערכת לקליטת אדים שאושרה כאמור בתקנת משנה (ב); הקברניט יוודא כי ייעשה שימוש במערכת האמורה בזמן טעינת מטענים המכילים תרכובות אורגניות נדיפות.
{{ח:תת|(ב)}} לא תותקן מערכת לקליטת אדים אלא לפי אישור מאת המנהל או רשות מוסמכת זרה במדינת הדגל של המכלית, לפי העניין, ובהתאם לתקני הבטיחות של אימ״ו הנוגעים בדבר, כפי שמתפרסם באתר האינטרנט של אימ״ו.
{{ח:תת|(ג)}} מפעיל של רציף או מספנה בנמל בישראל המקבלים מכלית המצוידת במערכת לקליטת אדים, יקצה, בין בעצמם ובין באמצעות אחר, מערכת לבקרה על פליטת אדים הנפלטים מהמכלית, לפי תוכנית שאושרה כאמור בתקנת משנה (ד).
{{ח:תת|(ד)}} מפעיל רציף או מפעיל מספנה בנמל בישראל לא יתקין מערכת לבקרה על פליטת אדים אלא לפי תוכנית שאישר לו המנהל מראש, לאחר התייעצות עם מנהל היחידה הארצית להגנה על הסביבה הימית במשרד להגנת הסביבה; תוכנית כאמור תיערך לפי תקני הבטיחות של אימ״ו כאמור בתקנת משנה (ב).

{{ח:סעיף|32|תוכנית לניהול תרכובות אורגניות נדיפות}}
{{ח:תת|(א)}} בעל מכלית המובילה נפט גולמי או קברניטה יצייד את המכלית בתוכנית לניהול תרכובות אורגניות נדיפות שאישרו המנהל או רשות מוסמכת זרה במדינת הדגל של המכלית, לפי העניין, ויוודא כי המכלית תופעל לפי תוכנית הניהול האמורה.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל יאשר למכלית ישראלית המובילה נפט גולמי תוכנית לניהול תרכובות אורגניות נדיפות, אם מצא כי התוכנית האמורה עומדת בתנאים לפי תקנת משנה (ג).
{{ח:תת|(ג)}} תוכנית לניהול תרכובות אורגניות נדיפות תעמוד בהנחיית אימ״ו לעניין פיתוח תוכנית כאמור [MEPC.1/Circ.719, MEPC.185(59), MEPC.1/Circ.680]‏ {{ח:הערה|(MEPC.185(59) ”Guidelines for the development of VOC management plan“, MEPC.1/Circ.680 ”Technical information on systems and operation to assist development of VOC management plans“, MEPC.1/Circ.719 ”Technical information on a vapor pressure control system to facilitate the development and update of VOC management plans“‎)}} ותכלול, בין השאר, את אלה:
{{ח:תתת|(1)}} נהלים כתובים למזעור הפליטה של תרכובות אורגניות נדיפות במהלך טעינה של מטען, הפלגה בים ופריקה של מטען;
{{ח:תתת|(2)}} הוראות לביצוע שטיפה בנפט גולמי (COW – Crude Oil Washing) וניהול התרכובות האורגניות הנדיפות הנוספות הנוצרות במהלכה;
{{ח:תתת|(3)}} שמו של האחראי ליישום התוכנית במכלית.
{{ח:תת|(ד)}} תוכנית ניהול תרכובות אורגניות נדיפות של מכלית ישראלית העוסקת בהפלגות בין־לאומיות, תיערך בשפה המדוברת בין הקברניט לקצינים באותה מכלית, ובלבד שאם השפה המדוברת כאמור אינה אנגלית, תכלול התוכנית גם תרגום לשפה האנגלית.

{{ח:סעיף|33|תחולה על מובילת גז ומובילת גז טבעי נוזלי}}
{{ח:ת}} הוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ד|פרק זה}} יחולו על מובילת גז ומובילת גז טבעי נוזלי, כהגדרתן {{ח:פנימי|סעיף 64|בתקנה 64}}, שנקבע לגביהן לפי הנחיית אימ״ו לעניין בנייה וציוד של אניות המובילות גזים נוזליים בצובר [MSC.370(93)‏] {{ח:הערה|(MSC.370(93), ”International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk“, chapter 5)}}, כי מערכות הטעינה וההכלה שלהן מאפשרות אחסנה בטוחה של תרכובות אורגניות נדיפות והחזרתן הבטוחה לחוף.

{{ח:סעיף|34|הודעה לאימ״ו}}
{{ח:ת}} המנהל יודיע לאימ״ו על תחילת התוקף של הוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ד|פרק זה}}, שישה חודשים לפני מועד תחילת התוקף כאמור.

{{ח:קטע2|חלק ב פרק ה|פרק ה׳: שריפה של חומר בכלי שיט}}

{{ח:סעיף|35|שריפת חומר בכלי שיט}}
{{ח:ת}} לא יבצע אדם שריפה של חומר בכלי שיט אלא במיתקן שריפה בלבד.

{{ח:סעיף|36|חריגים לשריפת חומר בכלי שיט}}
{{ח:תת|(א)}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 35|בתקנה 35}}, לא יבצע אדם שריפה של כל אחד מהחומרים האלה בכלי שיט:
{{ח:תתת|(1)}} שיירי מטען שחלים לגביו {{ח:חיצוני|תקנות מניעת זיהום מי הים בשמן (ביצוע האמנה)|תקנות למניעת זיהום מי ים בשמן}}, {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (חומרים נוזליים מזיקים בצובר)|תקנות הנמלים חומרים נוזליים מזיקים בצובר}} או הקוד הבין־לאומי הימי למטענים מסוכנים, לרבות חומר אריזה מזוהם הקשור לשיירים כאמור;
{{ח:תתת|(2)}} בפינילים עתירי כלור Polychlorinated Biphenyls (PCBs);
{{ח:תתת|(3)}} אשפה, כהגדרתה {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (השלכת אשפה מכלי שיט)|בתקנות הנמלים השלכת אשפה מכלי שיט}}, המכילה יותר מעקבות (traces) של מתכות כבדות;
{{ח:תתת|(4)}} תזקיקי נפט המכילים תרכובות של הלוגנים;
{{ח:תתת|(5)}} בוצת ביוב או בוצת שמן שאינן מיוצרות בכלי השיט;
{{ח:תתת|(6)}} שיירים ממערכת ניקוי גזי פליטה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 43|בתקנה 43}}.
{{ח:תת|(ב)}} לא יבצע אדם שריפה של פוליוויניל כלורידים (PVCs – polyvinyl chlorides) בכלי שיט, אלא אם כן השריפה מבוצעת במיתקן שריפה שעומד בהוראות {{ח:פנימי|סעיף 39|תקנה 39(א)}}.
{{ח:תת|(ג)}} לא יבצע אדם שריפה של בוצת ביוב או בוצת שמן שנוצרה בעת תפעולו הרגיל של כלי השיט, אלא אם כן שריפה של בוצה כאמור מבוצעת במערכת הכוח הראשית או המשנית של כלי השיט או בדוודים, ובלבד שהשריפה לא תתבצע במימי החופין של ישראל ובאזור הימי.

{{ח:סעיף|37|שמירת דינים}}
{{ח:ת}} אין בהוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ה|פרק זה}} כדי לגרוע מהוראות {{ח:חיצוני|חוק למניעת זיהום הים (הטלת פסולת)|החוק למניעת זיהום הים (הטלת פסולת), התשמ״ג–1983}}, והתקנות לפיו.

{{ח:סעיף|38|אישור לעשיית שימוש במיתקן תרמי תחליפי}}
{{ח:ת}} לבקשת בעל כלי השיט או קברניטו, רשאי המנהל להתיר שימוש במיתקן תרמי לטיפול בפסולת בכלי שיט, כתחליף למיתקן שריפה, ובלבד שהמיתקן עומד בדרישות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ה|פרק זה}}.

{{ח:סעיף|39|דרישות למיתקן שריפה}}
{{ח:תת|(א)}} בעל כלי שיט או קברניטו יוודא כי מיתקן שריפה בכלי שיט שנבנה ב־1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה או מיתקן שריפה שהותקן בכלי שיט החל מהתאריך כאמור, מקיים את כל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} מתוכנן ובנוי לפי הנחיית אימ״ו לעניין המפרט שבתקן למיתקני שריפה בכלי שיט [MEPC.244(66) או MEPC.76(40), כפי שתוקנה בהחלטות אימ״ו MEPC.1/Circ 793 ו־MEPC.93(45)]‏ {{ח:הערה|(2014 Standard specification for shipboard incinerators resolution MEPC.244(66) or Standard specification for shipboard incinerators Resolution MEPC.76(40), as amended by resolution MEPC.93(45), and MEPC.1/Circ 793, type approval of shipboard incinerators.‎)}};
{{ח:תתת|(2)}} עמד בבדיקת דגם שנערכה בתנאים ובהגבלות כאמור {{ח:פנימי|תוספת 5|בתוספת החמישית}}, במפעל שבו יוצר מיתקן השריפה או במיתקן בדיקה אחר שאישר המנהל או שאישרה רשות מוסמכת זרה במדינת הדגל של כלי השיט, לפי העניין;
{{ח:תתת|(3)}} ניתנה לו תעודה על אישור דגם מאת המנהל לפי תקנת משנה (ב) או מאת רשות מוסמכת זרה במדינת הדגל או במדינה שבה יוצר המיתקן, לפי הנחיית אימ״ו לעניין תעודות אישור דגם ויישום הנספח [MEPC.59(33), כפי שתוקנה בהחלטת אימ״ו MEPC.92(45)]‏ {{ח:הערה|(Type Approval Certificates issued in accordance with Revised guidelines for the implementation of annex V of Marpol 73/78 resolution MEPC.59(33) as amended by resolution MEPC.92(45) or Standard specification for shipboard incinerators MEPC.76(40) as amended by resolution MEPC.93(45) or 2014 Standard specification for shipboard incinerators resolution MEPC.244(66).‎)}} או לפי הנחיית אימ״ו לעניין מפרט בתקן למיתקני שריפה כאמור בתקנת משנה (א)(1).
{{ח:תת|(ב)}} המנהל ייתן לכלי שיט תעודה על אישור דגם למיתקן שריפה שהותקן בכלי השיט כאמור בתקנת משנה (א), אם נוכח כי מיתקן השריפה עומד בדרישות האמורות בפסקאות (1) ו־(2) לתקנת המשנה האמורה.

{{ח:סעיף|40|מדריך תפעול}}
{{ח:תת|(א)}} בעל כלי שיט שהותקן בו מיתקן שריפה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 39|בתקנה 39(א)}} או קברניטו של כלי שיט כאמור יוודא כי בכלי השיט יימצא מדריך תפעול של יצרן מיתקן השריפה, שיוחזק בסמוך למיתקן השריפה ושיכלול הוראות להפעלתו לפי ההגבלות המפורטות {{ח:פנימי|תוספת 5 פרט 2|בפרט 2 לתוספת החמישית}}.
{{ח:תת|(ב)}} בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי אנשי הצוות האחראים על הפעלת מיתקן השריפה יקבלו הכשרה מתאימה להפעלתו ויפעילו אותו בהתאם להוראות מדריך התפעול.

{{ח:סעיף|41|טמפרטורת גזי השריפה}}
{{ח:ת}} קברניט כלי השיט יוודא כי במיתקן שריפה שחלות עליו הוראות {{ח:פנימי|סעיף 39|תקנה 39(א)}}, תנוטר הטמפרטורה של גזי השריפה ביציאה מתא השריפה, בכל זמן שהמיתקן פועל, ויחולו הוראות אלה:
{{ח:תת|(1)}} כשמיתקן השריפה פועל בשיטת ההזנה הרציפה, לא תוזן פסולת למיתקן כל עוד הטמפרטורה של גזי השריפה ביציאה מתא השריפה נמוכה מ־850 מעלות צלזיוס; לעניין זה, ”הזנה רציפה“ – תהליך של הזנה קבועה של פסולת לתוך מיתקן שריפה, בלא סיוע אדם, כשמיתקן השריפה נמצא בתנאי תפעול רגילים וכשטמפרטורת ההפעלה שלו היא בין 850 ל־1,200 מעלות צלזיוס;
{{ח:תת|(2)}} כשמיתקן השריפה פועל בשיטת הזנה שאינה הזנה רציפה, יתוכנן המיתקן כך שהטמפרטורה של גזי השריפה ביציאה מתא השריפה תגיע ל־600 מעלות צלזיוס בתוך חמש דקות מהתנעת המיתקן, ולאחר מכן תתייצב על טמפרטורה של 850 מעלות צלזיוס לפחות.

{{ח:קטע2|חלק ב פרק ו|פרק ו׳: מיתקני קליטה}}

{{ח:סעיף|42|הקצאת מיתקן קליטה לחומר מדלל אוזון}}
{{ח:ת}} מפעיל של רציף או מספנה בנמל בישראל העוסקים בטיפול בכלי שיט הנושא חומר מדלל אוזון או התקן המכיל חומר כאמור, או העוסקים או מיועדים לתיקון כלי שיט כאמור, יקצה, בין בעצמו ובין באמצעות אחר, מיתקן מתאים לקליטה ואיסוף של חומר מדלל אוזון או התקן המכיל חומר כאמור עם הסרתו מכלי השיט; השירות של קליטה ואיסוף של חומר או התקן כאמור יינתן באופן שלא יגרום עיכוב מיותר לכלי השיט הפוקד את הרציף או המספנה.

{{ח:סעיף|43|הקצאת מיתקן קליטה לשיירי ניקוי של גזי פליטה}}
{{ח:ת}} מפעיל של רציף או מספנה בנמל בישראל, העוסקים בטיפול בכלי שיט שמותקנת בו מערכת לניקוי גזי פליטה לפי הנחיית אימ״ו כאמור {{ח:פנימי|סעיף 128|בתקנה 128}}, או העוסקים או מיועדים לתיקון כלי שיט כאמור, יקצה, בין בעצמו ובין באמצעות אחר, מיתקן מתאים לקליטה ואיסוף של שיירי ניקוי של גזי פליטה ממערכת כאמור; השירות של קליטה ואיסוף של שיירי ניקוי כאמור יינתן באופן שלא יגרום עיכוב מיותר לכלי השיט הפוקד את הרציף או המספנה.

{{ח:סעיף|44|גריטת כלי שיט}}
{{ח:ת}} לא יגרוט אדם כלי שיט אלא לאחר שכל חומר מדלל אוזון או שיירי ניקוי של גזי פליטה הוסרו ממנו והועברו למיתקן קליטה מתאים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 42|בתקנות 42}} {{ח:פנימי|סעיף 43|או 43}}, לפי העניין.

{{ח:סעיף|45|פיקוח על מיתקן קליטה}}
{{ח:ת}} מפקח כלי שיט ומפקח למניעת זיהום הים רשאים, בכל עת, לאחר שהזדהו, להיכנס לכל מקום שבו חלה חובה להתקין או להקצות מיתקן קליטה לפי {{ח:פנימי|חלק ב פרק ו|פרק זה}} או שבו נמצא מיתקן כאמור ולערוך בו בדיקה, ואולם לא ייכנסו למקום המשמש למגורים בלבד אלא לפי צו של בית משפט.

{{ח:סעיף|46|הודעה על הרקה למיתקן קליטה}}
{{ח:תת|(א)}} קברניט כלי שיט שבכוונתו לרוקן במיתקן קליטה חומר מדלל אוזון או שיירי ניקוי של גזי פליטה, יודיע למפעיל הרציף או המספנה בנמל בישראל שהוא עתיד לפקוד, עשרים וארבע שעות לפחות לפני מועד הפקידה, בדבר סוג החומר מדלל האוזון או שיירי הניקוי של גזי הפליטה שבכוונתו לרוקן והכמות המשוערת המיועדת לריקון כאמור.
{{ח:תת|(ב)}} הודעת הקברניט לפי תקנת משנה (א) תיערך לפי הנחיית אימ״ו לעניין טופס הודעה מוקדמת למיתקן קליטה [MEPC.1/Circ.644/Rev.1]‏ {{ח:הערה|(MEPC.1/Circ.644/Rev.1 – Standard format for the advance notification form for waste delivery to port reception facilities.‎)}}; הרשות תפרסם באתר האינטרנט טופס הודעה לדוגמה.

{{ח:סעיף|47|התקנה של מיתקן קליטה – לפי אישור המנהל}}
{{ח:תת|(א)}} מפעיל רציף או מפעיל מספנה בנמל בישראל לא יקצה מיתקן קליטה לפי {{ח:פנימי|חלק ב פרק ו|פרק זה}} אלא לפי תוכנית מפורטת שאישר לו המנהל מראש, לאחר התייעצות עם מנהל היחידה הארצית להגנה על הסביבה הימית שבמשרד להגנת הסביבה; תוכנית כאמור תיערך לפי הנחיית אימ״ו לעניין מיתקני קליטה כנדרש לפי הנספח ומערכות לניקוי גזי פליטה [MEPC.199(62) – 2011; MEPC.1-Circ.834 providers and users{{ח:הערה|;}} MEPC.259(68) – 2015]‏ {{ח:הערה|(MEPC.199(62) – 2011 Guidelines for reception facilities under Marpol Annex. 6; MEPC.1-Circ.834 – Consolidated Guidance for port reception facility for providers and users (Secretariat); MEPC.259(68) – 2015 Guidelines for exhaust gas cleaning systems.‎)}}.
{{ח:תת|(ב)}} לא הקצה מפעיל רציף או מפעיל מספנה מיתקן קליטה, או שהקצה מיתקן קליטה בלא אישור המנהל לפי תקנת משנה (א) או בניגוד לתוכנית שאישר המנהל כאמור, רשאי הממונה על הנמלים לנקוט כל פעולה הנראית לו דרושה למניעת זיהום מחומר מדלל אוזון או משיירי ניקוי של גזי פליטה בעת הסרתם מכלי שיט, להפסקתו או לצמצומו, לרבות הפסקת פעילות הרציף, המספנה או מיתקן הקליטה.
{{ח:תת|(ג)}} בנקיטת אמצעים כאמור בתקנת משנה (ב), ישקול הממונה על הנמלים את מידת הנזק שלפי מיטב ידיעתו נגרם או עלול להיגרם עקב שחרור או השלכה של חומר מדלל אוזון או שיירי ניקוי של גזי פליטה.

{{ח:סעיף|48|אישור הרקה למיתקן קליטה}}
{{ח:ת}} רוקן או הושלך למיתקן קליטה חומר מדלל אוזון, התקן המכיל חומר כאמור או שיירי ניקוי של גזי פליטה, ינפיק מפעיל מיתקן הקליטה, לקברניט כלי השיט, אישור מודפס באנגלית וחתום בידו; אישור כאמור ייערך לפי הנחיית אימ״ו לעניין טופס לאישור הרקה למיתקן קליטה [MEPC.1-Circ.645-Rev.1]‏ {{ח:הערה|(MEPC.1-Circ.645-Rev.1 – Standard format for the waste delivery receipt following a ship's use of port reception facilities.‎)}} ויכלול את הפרטים האלה לפחות: פרטי מיתקן הקליטה, פרטי כלי השיט, ההתקן וכמות החומר או השיירים שרוקנו למיתקן הקליטה; הרשות תפרסם באתר האינטרנט אישור הרקה לדוגמה.

{{ח:קטע2|חלק ב פרק ז|פרק ז׳: זמינות דלק ואיכותו}}
{{ח:קטע3|חלק ב פרק ז סימן א|סימן א׳: זמינות דלק}}

{{ח:סעיף|49|תחולה – {{ח:פנימי|חלק ב פרק ז|פרק ז׳}}}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|חלק ב פרק ז|פרק זה}} יחול על כלי שיט החייב בתעודות.

{{ח:סעיף|50|הוראות המנהל לכלי שיט שאינו עומד בהוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ז סימן ב|סימן ב׳}}}}
{{ח:ת}} מצא המנהל שכלי שיט אינו עומד בהוראה מהוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ז סימן ב|סימן ב׳ לפרק זה}}, רשאי הוא להורות לקברניט כלי השיט לפעול כמפורט להלן, ובלבד שאין בכך כדי לגרום לכלי השיט לסטות מנתיב ההפלגה המיועד או לעכב שלא לצורך את ההפלגה:
{{ח:תת|(1)}} להציג תיעוד של הפעולות שננקטו לשם עמידה בהוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ז סימן ב|סימן ב׳}} האמורות;
{{ח:תת|(2)}} להביא ראיות בדבר פעולות שננקטו לרכישת דלק העומד בדרישות התקנות ושיתאימו לתוכנית ההפלגה של כלי השיט, ובהעדר דלק מתאים כאמור – מאמצים שננקטו לאיתור מקורות חלופיים לאספקתו.

{{ח:סעיף|51|יידוע בדבר העדר אפשרות לרכוש דלק מתאים}}
{{ח:ת}} קברניט כלי שיט שעתיד לפקוד נמל בישראל יודיע למנהל, ואם מדובר בכלי שיט ישראלי – גם לרשות המוסמכת הזרה בנמל היעד של כלי השיט, על כל מקרה שבו אין באפשרות כלי השיט לרכוש דלק העומד בדרישות כאמור בתקנות אלה; דיווח כאמור יימסר בסמוך ככל הניתן למועד שבו נודע לקברניט על העדר אפשרות לרכישת דלק כאמור.

{{ח:קטע3|חלק ב פרק ז סימן ב|סימן ב׳: איכות דלק}}

{{ח:סעיף|52|איכות של דלק למטרות שריפה}}
{{ח:תת|(א)}} בלי לגרוע מהוראות תקנות אלה, בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי דלק למטרות שריפה המופק באמצעות זיקוק נפט, שיסופק לכלי שיט וישמש אותו, יעמוד בכל התנאים האלה:
{{ח:תתת|(1)}} יורכב מתערובות של פחמימנים המופקים מזיקוק נפט; אין באמור כדי למנוע שילובן של כמויות קטנות של תוספים לשיפור ביצועים מסוימים של הדלק, לפי אמות המידה המקובלות בתחום;
{{ח:תתת|(2)}} לא יכיל חומצה אנאורגנית;
{{ח:תתת|(3)}} לא יכיל חומר נוסף, למעט כאמור בפסקת משנה (1), או פסולת כימית, שמתקיים לגביהם אחד מאלה לפחות:
{{ח:תתתת|(א)}} מסכנים את הבטיחות של כלי השיט או משפיעים לרעה על ביצועי המכונות שבו;
{{ח:תתתת|(ב)}} מזיקים לבריאות צוות כלי השיט;
{{ח:תתתת|(ג)}} יגרמו לזיהום אוויר נוסף על זיהום האוויר שנגרם משריפת דלק שאינו מכיל חומר נוסף או פסולת כימית כאמור.
{{ח:תת|(ב)}} בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי דלק למטרות שריפה המופק שלא באמצעות זיקוק נפט שיסופק לכלי שיט וישמש אותו, יעמוד בכל התנאים האלה:
{{ח:תתת|(1)}} לא יחרוג מתכולת הגופרית שנקבעה {{ח:פנימי|חלק ב פרק ג|בפרק ג׳ של חלק ב׳}};
{{ח:תתת|(2)}} לא יגרום למנוע של כלי השיט לחרוג מהגבלות הפליטה של תחמוצות החנקן (NOx) כאמור {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב סימן ג|בסימן ג׳, בפרק ב׳ לחלק ב׳}};
{{ח:תתת|(3)}} לא יכיל חומצה אנאורגנית;
{{ח:תתת|(4)}} לא יסכן את הבטיחות של כלי השיט או ישפיע לרעה על ביצועי המכונות שבו;
{{ח:תתת|(5)}} לא יזיק לבריאות צוות כלי השיט;
{{ח:תתת|(6)}} לא יגרום לזיהום אוויר נוסף על זיהום האוויר שנגרם משריפת דלק כאמור בתקנת משנה (א).
{{ח:תת|(ג)}} בתקנה זו, ”פסולת כימית“ – שארית של חומר כימי או חומר נוזלי מזיק, כהגדרתו {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (חומרים נוזליים מזיקים בצובר)|בתקנות הנמלים חומרים נוזליים מזיקים בצובר}}, שמיועדת לסילוק.

{{ח:סעיף|53|סייגים לתחולה – {{ח:פנימי|חלק ב פרק ז|פרק ז׳}}}}
{{ח:תת|(א)}} הוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ז|פרק זה}} לא יחולו על פחם בצורתו המוצקה או על דלק גרעיני.
{{ח:תת|(ב)}} הוראות {{ח:פנימי|סעיף 54|תקנות 54(א)}}, {{ח:פנימי|סעיף 55|55 עד 59}} {{ח:פנימי|סעיף 61|ו־61}} לא יחולו על דלק גזי לרבות גז טבעי נוזלי (LNG), גז טבעי דחוס (CNG) וגז פחממני מעובה (LPG – Liquefied Petroleum Gas).

{{ח:סעיף|54|אישור אספקת דלק (BDN)}}
{{ח:תת|(א)}} ספק דלק המספק לכלי שיט דלק למטרות שריפה, ירשום את פרטי הדלק שסיפק כאמור באישור אספקת דלק (BDN); אישור כאמור יכלול את הפרטים המנויים {{ח:פנימי|תוספת 6|בתוספת השישית}}, לפחות; הרשות תפרסם טופס אישור לדוגמה באתר האינטרנט.
{{ח:תת|(ב)}} ספק דלק המספק לכלי שיט דלק גזי לצורך שריפה יתעד ברשומותיו את תכולת הגופרית בדלק שסיפק לכלי השיט.

{{ח:סעיף|55|שפות הרישום באישור אספקת דלק (BDN)}}
{{ח:תת|(א)}} רישום כאמור {{ח:פנימי|סעיף 54|בתקנה 54}} לגבי דלק שסופק לכלי שיט ישראלי ייעשה בשפות העברית והאנגלית; במקרה של מחלוקת או אי־התאמה, יגבר הרישום בעברית.
{{ח:תת|(ב)}} בכלי שיט שאינו ישראלי יגבר הרישום בשפה הלאומית הרשמית של המדינה שאת דגלה רשאי כלי השיט להניף.

{{ח:סעיף|56|שמירת אישור אספקת דלק (BDN)}}
{{ח:ת}} קברניט כלי השיט יוודא כי אישור אספקת הדלק (BDN) יישמר בכלי השיט במקום שבו יהיה זמין לבדיקה; אישור כאמור יישמר לתקופה של שלוש שנים ממועד אספקת הדלק לכלי השיט.

{{ח:סעיף|57|בדיקת אישורי אספקת דלק (BDN)}}
{{ח:תת|(א)}} בודק מוסמך או מפקח למניעת זיהום הים רשאי לבדוק את אישור אספקת הדלק (BDN) של כל כלי שיט, לערוך העתק של כל רישום באישור האמור ולדרוש מקברניט כלי השיט לאשר כי העתק זה הוא העתק נאמן למקור, וכן לאמת את תוכנו של אישור כאמור בהתייעצות עם הגורם שהנפיק את האישור, וזאת במהירות האפשרית בנסיבות העניין ובלא לגרום לעיכוב שלא לצורך של כלי השיט.
{{ח:תת|(ב)}} כל העתק של רישום באישור אספקת דלק (BDN), שקברניט כלי השיט אישר אותו כהעתק נאמן למקור כאמור בתקנת משנה (א), יהיה קביל בכל הליך משפטי כראיה לעובדות המצוינות ברישום.

{{ח:סעיף|58|דגימה מייצגת של דלק}}
{{ח:תת|(א)}} קברניט כלי שיט יוודא כי לאישור אספקת דלק (BDN) תצורף דגימה מייצגת של הדלק שסופק, שניטלה לפי הנחיית אימ״ו לעניין נטילת דגימת דלק לקביעת עמידת הדלק בדרישות הנספח [MEPC.182(59)‏] {{ח:הערה|(MEPC.182(59), ”Guidelines for the Sampling of Fuel Oil for Determination of Compliance with Annex VI of MARPOL 73/78“.‎)}} ({{ח:פנימי|חלק ב פרק ז סימן ב|בסימן זה}} – דגימת דלק).
{{ח:תת|(ב)}} בסיום תהליך התדלוק, תיאטם דגימת הדלק ותיחתם בידי הנציג של ספק הדלק והקברניט או הקצין האחראי בכלי השיט על העברת הדלק.
{{ח:תת|(ג)}} קברניט כלי השיט יוודא כי דגימת הדלק תישמר בכלי השיט עד לסיום תקופת השימוש בדלק שממנו נלקחה הדגימה, ובכל מקרה לתקופה שלא תפחת משניים עשר חודשים ממועד אספקת הדלק לכלי השיט.

{{ח:סעיף|59|בדיקה של דגימת הדלק במעבדה}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי להורות על קיום בדיקה של דגימת הדלק במעבדה כדי לקבוע אם הדלק עומד בדרישות כאמור בתקנות אלה (בתקנה זו – הבדיקה).
{{ח:תת|(ב)}} הורה המנהל כאמור בתקנת משנה (א), יעביר קברניט כלי השיט או מי שהסמיך לכך את דגימת הדלק למעבדה בלא דיחוי.
{{ח:תת|(ג)}} קברניט כלי השיט והמעבדה יעבירו למנהל עותק מכל בדיקה שבוצעה לפי תקנה זו.
{{ח:תת|(ד)}} בעל כלי השיט יישא בהוצאות הבדיקה.

{{ח:סעיף|60|רשימת ספקי דלק}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל יערוך רשימה של ספקי דלק המספקים בישראל דלק לכלי שיט שתפוסתם ברוטו 400 טונות ומעלה ויפרסם אותה באתר האינטרנט.
{{ח:תת|(ב)}} ספק דלק שמבקש לספק דלק לכלי שיט ולהיכלל ברשימת ספקי הדלק, יגיש למנהל בקשה חתומה בחתימת ידו של מורשה מטעם ספק הדלק על גבי הטופס {{ח:פנימי|תוספת 7|שבתוספת השביעית}}; הבקשה תכלול הצהרה של ספק הדלק ולפיה ידועות לו החובות המוטלות עליו לפי התקנות והוא מתחייב לעמוד בהן במלואן; ההצהרה תאומת בפני עורך דין ותהיה בנוסח המופיע {{ח:פנימי|תוספת 7|בתוספת האמורה}}.
{{ח:תת|(ג)}} ספק דלק שרשום ברשימת ספקי הדלק, שמבקש להפסיק לספק דלק לכלי שיט ולהימחק מהרשימה, יגיש על כך הודעה בכתב למנהל.

{{ח:סעיף|61|רכישה ואספקה של דלק לשימוש כלי שיט}}
{{ח:תת|(א)}} לא ירכוש אדם דלק לשימוש של כלי שיט שתפוסתו ברוטו 400 טונות ומעלה, מספק דלק שאינו כלול ברשימת ספקי הדלק.
{{ח:תת|(ב)}} ספק דלק לא יספק דלק לכלי שיט שתפוסתו ברוטו 400 טונות ומעלה אלא אם כן הוא כלול ברשימת ספקי הדלק והדלק שהוא מספק עומד בדרישות לפי תקנות אלה.
{{ח:תת|(ג)}} הוצג לפני ספק הדלק היתר מאת המנהל לפי {{ח:פנימי|סעיף 128|תקנה 128}} או מאת רשות מוסמכת זרה של מדינת הדגל, לפי העניין, וכלי השיט שבעבורו נדרש הדלק מצויד בחלופה שלגביה ניתן היתר כאמור, רשאי הוא לספק לכלי השיט דלק מתאים.
{{ח:תת|(ד)}} ספק דלק ינפיק לכלי השיט אישור אספקת דלק (BDN) ויתעד בו את תכולת הגופרית בדלק כאמור {{ח:פנימי|סעיף 21|בתקנות 21(1)}} {{ח:פנימי|סעיף 23|ו־23}}; ספק הדלק ישמור העתק של אישור אספקת דלק (BDN) למשך תקופה שלא תפחת משלוש שנים מיום אספקת הדלק, והעתק כאמור יהיה זמין לבדיקה ואימות על ידי בודק מוסמך או מפקח למניעת זיהום הים ורשויות זרות של מדינת הנמל, לפי דרישתם.
{{ח:תת|(ה)}} ספק דלק יספק לכלי השיט דגימת דלק, ויאשר, באישור אספקת הדלק, כי הדלק עומד בדרישות המפורטות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ג|בפרק ג׳ לחלק זה}} ובהוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ז|פרק זה}}.

{{ח:סעיף|62|חובת דיווח על אספקת דלק שאינו עומד בדרישות התקנות}}
{{ח:ת}} בעל כלי שיט, קברניטו וספק דלק ידווחו למנהל, בלא דיחוי, על כלי שיט שמסופק לו דלק שאינו עומד בדרישות המפורטות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ג|בפרק ג׳ לחלק זה}} ובהוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ז|פרק זה}}.

{{ח:סעיף|63|פעולה מתקנת להחלפת דלק שאינו עומד בדרישות התקנות}}
{{ח:ת}} נודע למנהל שסופק לכלי שיט בישראל דלק שאינו עומד בדרישות המפורטות בתקנות אלה, ולעניין כלי שיט ישראלי – אף אם הדלק סופק לו מחוץ לשטח ישראל, לרבות באזור הימי, יורה המנהל לכלי השיט, מייד לאחר שהדבר נודע לו, על נקיטה של פעולה מתקנת להחלפת הדלק בדלק שיעמוד בדרישות התקנות, כפי שיורה; על הוראת המנהל יחולו {{ח:פנימי|סעיף 89|תקנות 89 עד 91 לתקנות אלה}}, בשינויים המחויבים, ובשינויים אלה: בכל מקום, במקום ”הבודק המוסמך“ יבוא ”המנהל“.

{{ח:קטע1|חלק ג|חלק ג׳: יעילות אנרגטית של אניות}}
{{ח:קטע2|חלק ג פרק א|פרק א׳: הגדרות}}

{{ח:סעיף|64|הגדרות – {{ח:פנימי|חלק ג|חלק ג׳}}}}
{{ח:ת}} {{ח:פנימי|חלק ג|בחלק זה}} –
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית גלנוע נוסעים (RO-RO (Roll-on/Roll-off) Passenger Ship)“ – אניית נוסעים שיש בה מחסנים לניטול מטען גלנוע;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית מטען גלנוע (Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) Cargo Ship)“ – אנייה המתוכננת להובלה של מטען גלנוע;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית מטען גלנוע (מובילת כלי רכב) (RO-RO (Roll-on/Roll-off) Cargo Ship (Vehicle Carrier)‎)“ – אניית מטען גלנוע בעלת גוף רב־סיפוני המתוכננת להובלה של מכוניות ומשאיות ריקות מתכולה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית מטען כללי“ – אנייה בעלת גוף רב־סיפוני או חד־סיפוני המתוכננת בעיקר להובלה של מטען כללי, למעט אנייה שמתמחה בהובלה של מטען יבש בלבד כגון: בעלי חיים, אסדות, מטען כבד, יאכטות או דלק גרעיני;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית מטען שוברת קרח“ – אניית מטען בעלת יכולת עצמאית לשבירה של שכבת קרח אחידה במהירות של 2 קשר לפחות, כאשר עובי הקרח הוא 1 מטר לפחות וכוח הכפיפה שלו 500 קילו פסקל (kPa) לפחות;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית מכולות“ – אנייה המתוכננת להובלה של מכולות, כהגדרתן {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים|בתקנות הנמלים, התשל״א–1971}}, שמצויות במחסני האנייה ועל סיפונה בלבד;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית נוסעים“ – אנייה המובילה או מיועדת להוביל יותר מ־12 נוסעים;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”אניית שיט תענוגות (Cruise Passenger Ship)“ – אניית נוסעים שאין בה סיפון למטען, המיועדת להובלה של נוסעים בתנאי מגורים ולינה בלבד;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מדד תכנון יעילות אנרגטית (EEDI – Energy Efficiency Design Index) נדרש“ או ”מדד EEDI שנדרש“ – הערך המרבי המותר של יעילות אנרגטית לפי {{ח:פנימי|סעיף 69|תקנה 69}}, בהתאם לסוג האנייה ולגודלה;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מדד תכנון יעילות אנרגטית (EEDI) שהושג“ או ”מדד EEDI שהושג“ – מדד תכנון היעילות האנרגטית שהושג על ידי אנייה יחידה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 67|בתקנה 67}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מובילה בצובר“ – אניית מטען המיועדת בעיקר להובלה של מטען יבש, לרבות אנייה המובילה עפרות בצובר;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מובילה משולבת“ – אניית מטען המתוכננת להטענה, במעמסה מלאה, של מטען נוזלי ושל מטען יבש בצובר;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מובילת גז“ – אניית מטען, למעט מובילת גז טבעי נוזלי (LNG – Liquid Natural Gas), שנבנתה או שהותאמה להובלה של גז נוזלי בצובר ומשמשת לשם כך;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מובילת גז טבעי נוזלי (LNG – Liquid Natural Gas)“ – אניית מטען שנבנתה או שהותאמה להובלה של גז טבעי נוזלי בצובר ומשמשת לשם כך;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מובילת מטען בקירור“ – אניית מטען המתוכננת אך ורק להובלה של מטענים במחסני קירור;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מטען גלנוע“ – רכב על גלגליו או מטען על גבי נגרר או משאית, שמגיע לנמל ויוצא ממנו על גבי הנגרר או המשאית כאמור;
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”מכלית“ – כל אחת מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} אנייה שהיא מכלית שמן כהגדרתה {{ח:חיצוני|תקנות מניעת זיהום מי הים בשמן (ביצוע האמנה)|בתקנות למניעת זיהום מי ים בשמן}}, לרבות מכלית כאמור שמובילה מטען של חומר נוזלי מזיק בצובר (NLS), כולו או חלקו;
{{ח:תתת|(2)}} אניית מטען שוברת קרח;
{{ח:תתת|(3)}} אנייה שנבנתה או שהוסבה בעיקר להובלת מטען של חומר נוזלי מזיק (מכלית חומרים נוזלים מזיקים);
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שינוי יסודי“, לעניין {{ח:פנימי|חלק ג|חלק זה}} – שינוי באנייה שהוא אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} שינוי של הממדים, המעמסה או עוצמת המנוע של האנייה שיש בו כדי להשפיע על היעילות האנרגטית שלה (major conversion);
{{ח:תתת|(2)}} שינוי סוג האנייה;
{{ח:תתת|(3)}} שינוי שמטרתו, לפי אישור מאת המנהל או רשות מוסמכת זרה במדינת הדגל, לפי העניין, להאריך את חיי האנייה באופן ניכר;
{{ח:תתת|(4)}} כל שינוי שנעשה באנייה חדשה;
{{ח:תתת|(5)}} שינוי, שלפי אישור מאת המנהל או רשות מוסמכת זרה במדינת הדגל, לפי העניין, הוא שינוי ניכר ביעילות האנרגטית של האנייה, לרבות שינוי העלול לגרום לאנייה לחרוג ממדד תכנון היעילות האנרגטי (EEDI) הנדרש, כאמור {{ח:פנימי|סעיף 69|בתקנה 69}};
{{ח:ת|סוג=הגדרה}} ”שינוי יסודי מקיף“ – כל שינוי שבעקבותיו, לפי אישור מאת המנהל או רשות מוסמכת זרה במדינת הדגל, לפי העניין, נחשבת האנייה כאנייה חדשה.

{{ח:קטע2|חלק ג פרק ב|פרק ב׳: תחולה ופטורים}}

{{ח:סעיף|65|תחולה וסייגים לתחולה – {{ח:פנימי|חלק ג|חלק ג׳}}}}
{{ח:ת}} הוראות {{ח:פנימי|חלק ג|חלק זה}} יחולו על אנייה שתפוסתה ברוטו 400 טונות ומעלה, למעט אניות כמפורט להלן:
{{ח:תת|(1)}} אנייה ישראלית העוסקת אך ורק בהפלגות בין נמלים או מסופים במימי החופין של ישראל, במים הפנימיים של ישראל או באזור הימי, ובלבד שקיימת באנייה תוכנית לניהול יעילות אנרגטית כאמור {{ח:פנימי|סעיף 75|בתקנה 75}};
{{ח:תת|(2)}} אנייה שמונעת באמצעים שאינם מכניים;
{{ח:תת|(3)}} אסדה, לרבות אסדה המשמשת להפקה, אחסון ופריקה של דלק או גז (FPSO – Floating production storage and offloading) או אסדה המשמשת לאחסון ופריקה של דלק או גז (FSU – Floating storage unit).

{{ח:סעיף|66|סייגים לתחולה לעניין אנייה שנמסרה}}
{{ח:תת|(א)}} הוראות {{ח:פנימי|חלק ג פרק ג|פרק ג׳ לחלק זה}} לא יחולו על אנייה שנמסרה שהיא אחת מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} אנייה המונעת בהנעה לא מקובלת, למעט אניית שיט תענוגות שמסירתה התבצעה ב־1 בספטמבר 2019 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תתת|(2)}} אניית מטען שוברת קרח;
{{ח:תתת|(3)}} מובילת גז טבעי נוזלי (LNG – Liquid Natural Gas).
{{ח:תת|(ב)}} על אף האמור ברישה של {{ח:פנימי|סעיף 65|תקנה 65}}, המנהל רשאי לפטור אנייה שתפוסתה ברוטו 400 טונות ומעלה מקיום הדרישות המפורטות {{ח:פנימי|חלק ג פרק ג|בפרק ג׳ לחלק זה}}, לאחר ששקל, בין השאר, שיקולים הנוגעים לסוג האנייה, אזורי ההפלגה שלה והמיתקנים או הציוד המיוחדים שבה, ובלבד שלא מתקיים לגבי האנייה אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} חוזה בנייתה נחתם ב־1 בינואר 2017 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תתת|(2)}} בהעדר חוזה בנייה – השדרית שלה הונחה או נמצאה בשלב בנייה דומה ב־1 ביולי 2017 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תתת|(3)}} מסירתה התבצעה ב־1 ביולי 2019 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תתת|(4)}} האנייה היא אנייה חדשה או אנייה קיימת שעברה שינוי יסודי ב־1 בינואר 2017 או אחרי תאריך זה, וחלה עליה חובה לעבור בדיקה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 95|בתקנה 95}}.
{{ח:תת|(ג)}} בתקנה זו, ”אנייה שנמסרה“ – אנייה שמסירתה התבצעה ב־1 בספטמבר 2019 או אחרי תאריך זה, ועומדת באחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} חוזה בנייתה נחתם ב־1 בספטמבר 2015 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תתת|(2)}} בהעדר חוזה בנייה – השדרית שלה הונחה, או שנמצאה בשלב בנייה דומה, ב־1 במרס 2016 או אחרי תאריך זה.

{{ח:קטע2|חלק ג פרק ג|פרק ג׳: תכנון יעילות אנרגטית}}

{{ח:סעיף|67|מדד תכנון יעילות אנרגטית (EEDI) שהושג}}
{{ח:תת|(א)}} בעל האנייה יוודא כי יבוצע חישוב של מדד תכנון יעילות אנרגטית (EEDI) שהושג כאמור בתקנת משנה (ב), באנייה מהסוג כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} אנייה חדשה;
{{ח:תתת|(2)}} אנייה חדשה שעברה שינוי יסודי;
{{ח:תתת|(3)}} אנייה קיימת שעברה שינוי יסודי מקיף, שהיא אחת מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} מובילה בצובר;
{{ח:תתתת|(ב)}} מובילת גז;
{{ח:תתתת|(ג)}} מכלית;
{{ח:תתתת|(ד)}} אניית מכולות;
{{ח:תתתת|(ה)}} אניית מטען כללי;
{{ח:תתתת|(ו)}} מובילת מטען בקירור;
{{ח:תתתת|(ז)}} מובילה משולבת;
{{ח:תתתת|(ח)}} אניית נוסעים;
{{ח:תתתת|(ט)}} אניית מטען גלנוע (מובילת כלי רכב) (RO-RO (Roll-on/Roll-off) Cargo Ship (Vehicle Carrier)‎);
{{ח:תתתת|(י)}} אניית מטען גלנוע (RO-RO (Roll-on/Roll-off) Cargo Ship);
{{ח:תתתת|(יא)}} אניית גלנוע נוסעים (RO-RO (Roll-on/Roll-off) passenger ship);
{{ח:תתתת|(יב)}} מובילת גז טבעי נוזלי (LNG – Liquid Natural Gas);
{{ח:תתתת|(יג)}} אניית שיט תענוגות.
{{ח:תת|(ב)}} מדד EEDI שהושג יציין את התפקוד המשוער של האנייה במונחים של יעילות אנרגטית; חישוב המדד שהושג יתבצע לפי הנחיית אימ״ו לעניין שיטת חישוב של מדד יעילות אנרגטית [Mepc.245(66), כפי שתוקנה בהחלטות Mepc.263(68) ו־Mepc.281(70‏)] {{ח:הערה|(2014 Guidelines on the methods of calculation of the energy efficiency designed index for new ships, resolution Mepc.245(66) as amended by resolution Mepc.263(68) and Mepc.281(70).‎)}} ויתלווה אליו קובץ טכני שיכלול את המידע הדרוש לחישוב כאמור.
{{ח:תת|(ג)}} קברניט האנייה יוודא כי חישוב מדד EEDI שהושג והקובץ הטכני כאמור בתקנת משנה (ב) יישמרו על סיפון האנייה במקום שבו יהיו זמינים לבדיקה.

{{ח:סעיף|68|בדיקת מדד EEDI שהושג}}
{{ח:ת}} בודק מוסמך יבדוק את חישוב מדד EEDI שהושג ואת הקובץ הטכני כאמור {{ח:פנימי|סעיף 67|בתקנה 67(ב)}} לפי הוראות {{ח:פנימי|סעיף 93|תקנות 93 עד 97}}.

{{ח:סעיף|69|מדד תכנון יעילות אנרגטית (EEDI) נדרש}}
{{ח:תת|(א)}} בעל האנייה יוודא כי לאנייה מהסוגים המפורטים להלן הותאם מדד יעילות אנרגטית (EEDI) נדרש לפי תקנת משנה (ב), וכי המדד הנדרש כאמור נרשם בתעודה הבין־לאומית ליעילות אנרגטית:
{{ח:תתת|(1)}} אנייה חדשה;
{{ח:תתת|(2)}} אנייה חדשה שעברה שינוי יסודי;
{{ח:תתת|(3)}} אנייה קיימת שעברה שינוי יסודי מקיף, שהיא אחת מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} מובילה בצובר;
{{ח:תתתת|(ב)}} מובילת גז;
{{ח:תתתת|(ג)}} מכלית;
{{ח:תתתת|(ד)}} אניית מכולות;
{{ח:תתתת|(ה)}} אניית מטען כללי;
{{ח:תתתת|(ו)}} מובילת מטען בקירור;
{{ח:תתתת|(ז)}} מובילה משולבת;
{{ח:תתתת|(ח)}} אניית מטען גלנוע (מובילת כלי רכב) (RO-RO (Roll-on/Roll-off) Cargo Ship (Vehicle Carrier)‎);
{{ח:תתתת|(ט)}} אניית מטען גלנוע (RO-RO (Roll-on/Roll-off) cargo ship);
{{ח:תתתת|(י)}} אניית גלנוע נוסעים (RO-RO (Roll-on/Roll-off) passenger ship);
{{ח:תתתת|(יא)}} מובילת גז טבעי נוזלי (LNG – Liquid Natural Gas);
{{ח:תתתת|(יב)}} אניית שיט תענוגות.
{{ח:תת|(ב)}} מדד EEDI נדרש יותאם כמפורט להלן:
{{ח:תת}} \text{Attained EEDI} \le \text{Required EEDI} = \left\{ 1 - \left( X/100 \right) \right\} * \text{Reference line value};
{{ח:תת}} X הוא מקדם ההפחתה למדד EEDI הנדרש כאמור {{ח:פנימי|תוספת 8|בתוספת השמינית}}, בהשוואה ל־Reference line value (ערך קו ההתייחסות) המחושב כאמור {{ח:פנימי|סעיף 71|בתקנה 71}}.

{{ח:סעיף|70|חישוב מדד EEDI שנדרש לאנייה חדשה או לאנייה שעברה שינוי יסודי מקיף}}
{{ח:ת}} מדד EEDI נדרש לגבי אנייה חדשה או אנייה קיימת שעברה שינוי יסודי מקיף, {{ח:פנימי|סעיף 69|שתקנה 69(א)(3)}} חלה עליה, יחושב כאמור {{ח:פנימי|סעיף 69|בתקנה 69(ב)}}; מקדם ההפחתה ייקבע בהתייחס לסוג האנייה, גודלה ומועד בנייתה לפי שלב ההפחתה המתאים כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 8|בתוספת השמינית}}.

{{ח:סעיף|71|חישוב ערך קו ההתייחסות}}
{{ח:ת}} חישוב ערך קו ההתייחסות לעניין {{ח:פנימי|סעיף 69|תקנה 69(ב)}} ייערך כמפורט להלן:
{{ח:ת}} {{ממורכז| \text{(Reference line value)} = \mathrm{a}*\mathrm{b}^{-\mathrm{c}} ;}}
{{ח:ת}} המשתנים a‏, b ו־c הם כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 8|בתוספת השמינית}}.

{{ח:סעיף|72|קביעת מדד EEDI נדרש מחמיר}}
{{ח:ת}} לעניין אנייה המתאימה לשני סוגים או יותר מסוגי האניות המפורטים {{ח:פנימי|סעיף 69|בתקנה 69(א)(3)}}, יחול מדד EEDI נדרש לפי הנמוך מבין הערכים הקבועים {{ח:פנימי|תוספת 8|בתוספת השמינית}}.

{{ח:סעיף|73|הספק מנועי ההנעה}}
{{ח:ת}} בעל אנייה או קברניטה יוודא כי ההספק של מנועי ההנעה של אנייה {{ח:פנימי|חלק ג פרק ג|שפרק זה}} חל עליה לא יפחת מהספק ההנעה הנדרש לקיום יכולת התמרון של האנייה בתנאים קשים, כמפורט בהנחיית אימ״ו לעניין קביעת הספק מינימלי [MEPC.232(65)‏] {{ח:הערה|(MEPC.232(65) – Interim Guidelines for determining minimum propulsion power to maintain the maneuverability of ships in adverse conditions.‎)}}.

{{ח:סעיף|74|חובות בעל האנייה או הקברניט}}
{{ח:ת}} בעל האנייה או קברניטה יוודא כי מדד EEDI שהושג לאנייה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 67|בתקנה 67}} לא יעלה על מדד EEDI נדרש שהותאם לאנייה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 69|בתקנה 69}}.

{{ח:קטע2|חלק ג פרק ד|פרק ד׳: תוכנית לניהול יעילות אנרגטית של אנייה (SEEMP – Ship Energy Efficiency Management Plan)}}

{{ח:סעיף|75|תוכנית לניהול יעילות אנרגטית של אנייה (SEEMP)}}
{{ח:תת|(א)}} בעל אנייה שהוראות {{ח:פנימי|חלק ג|חלק זה}} חלות עליה או קברניטה יוודא כי קיימת באנייה תוכנית לניהול יעילות אנרגטית (SEEMP), שהוכנה באופן ייחודי בעבורה ({{ח:פנימי|חלק ג פרק ד|בפרק זה}} – התוכנית); התוכנית יכול שתיכלל במערכת ניהול הבטיחות כמפורט {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)#תוספת 17 פרט 1|בפרט 1 לתוספת השבע עשרה בתקנות הנמלים בטיחות השיט}} לעניין קוד ISM.
{{ח:תת|(ב)}} בעל אנייה או קברניטה יוודא כי –
{{ח:תתת|(1)}} התוכנית תימצא באנייה בכל עת;
{{ח:תתת|(2)}} התוכנית תהיה ערוכה לפי הנחיית אימ״ו לעניין פיתוח תוכנית יעילות אנרגטית (SEEMP‏) [MEPC.282(70) 2012‏] {{ח:הערה|(MEPC.282(70) 2012 Guidelines for the Development of ship energy efficiency management plan (SEEMP).‎)}};
{{ח:תתת|(3)}} אם נדרש לפי {{ח:פנימי|סעיף 76|תקנות 76}} {{ח:פנימי|סעיף 77|או 77}} – התוכנית תכלול נוהל שגיבשו בעל האנייה או קברניטה לעניין איסוף נתונים של תצרוכת דלק ודיווח עליהם ({{ח:פנימי|חלק ג|בחלק זה}} – הנוהל);
{{ח:תתת|(4)}} הונפק לאנייה אישור כאמור {{ח:פנימי|סעיף 94|בתקנה 94(ג)}}.

{{ח:קטע2|חלק ג פרק ה|פרק ה׳: איסוף נתוני תצרוכת דלק ודיווח עליהם}}

{{ח:סעיף|76|איסוף נתוני תצרוכת דלק}}
{{ח:ת}} במהלך כל שנה קלנדרית יאסוף קברניט של אנייה שהיא כלי שיט ישראלי ושתפוסתה ברוטו 5,000 טונות ומעלה ({{ח:פנימי|חלק ג פרק ה|בפרק זה}} – האנייה), את נתוני תצרוכת הדלק של האנייה, כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 9|בתוספת התשיעית}}, וירכז את הנתונים האמורים בתום אותה שנה ({{ח:פנימי|חלק ג פרק ה|בפרק זה}} – שנת הדיווח); איסוף הנתונים יתבצע לפי הנוהל.

{{ח:סעיף|77|דיווח על נתוני תצרוכת דלק}}
{{ח:תת|(א)}} בעל האנייה או קברניטה ידווח למנהל על נתוני תצרוכת הדלק שנאספו ורוכזו כאמור {{ח:פנימי|סעיף 76|בתקנה 76}}; דיווח כאמור יימסר באמצעות תקשורת אלקטרונית במהלך שלושת החודשים הראשונים של השנה העוקבת לשנת הדיווח (בתקנה זו {{ח:פנימי|סעיף 78|ובתקנות 78}} {{ח:פנימי|סעיף 79|ו־79}} – השנה העוקבת), למעט במקרים האלה:
{{ח:תתת|(1)}} לפני העברת האנייה לדגל זר;
{{ח:תתת|(2)}} לפני העברת הבעלות על האנייה במרשם הישראלי.
{{ח:תת|(ב)}} לאחר ביצוע העברה כמפורט בפסקאות (1) ו־(2) של תקנת משנה (א), ידווח בעל האנייה או קברניטה למנהל, בלא דיחוי, על נתוני תצרוכת הדלק כפי שנאספו בשנה הקלנדרית עד למועד ביצוע העברה כאמור, וימסור למנהל כל נתון אחר לפי דרישתו.
{{ח:תת|(ג)}} בעל האנייה או קברניטה יוודא כי העתק הדיווח על נתוני תצרוכת דלק כאמור בתקנות משנה (א) או (ב) יישמר על סיפון האנייה לתקופה שלא תפחת משנים עשר חודשים שלאחר תום שנת הדיווח.

{{ח:סעיף|78|אישור בדבר דיווח על נתוני תצרוכת דלק}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל יבדוק את הנתונים שדווחו כאמור {{ח:פנימי|סעיף 77|בתקנה 77}} וינפיק לאנייה אישור בדבר דיווח על נתוני תצרוכת דלק, במועדים המפורטים להלן:
{{ח:תתת|(1)}} לעניין דיווח שנמסר לפי {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנה 77(א)}} – בתוך חמישה חודשים מתחילת השנה העוקבת;
{{ח:תתת|(2)}} לעניין דיווח שנמסר לפי {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנה 77(ב)}} – בסמוך לאחר קבלת הדיווח על ידי המנהל, ולא יאוחר מחודשיים מיום שהתקבל הדיווח.
{{ח:תת|(ב)}} אישור כאמור בתקנת משנה (א) יהיה ערוך כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 10|בתוספת העשירית}}, ייעשה בשפה העברית, ויכלול תרגום של האמור בו לשפה האנגלית; במקרה של מחלוקת או אי־התאמה יגבר הרישום בעברית.

{{ח:סעיף|79|תוקף אישור בדבר דיווח על נתוני תצרוכת דלק}}
{{ח:תת|(א)}} אישור בדבר דיווח על נתוני תצרוכת דלק לפי {{ח:פנימי|סעיף 78|תקנה 78(א)(1)}} יהיה בתוקף ממועד הענקתו ועד תום חמשת החודשים הראשונים שלאחר השנה העוקבת.
{{ח:תת|(ב)}} אישור בדבר דיווח על נתוני תצרוכת דלק לפי {{ח:פנימי|סעיף 78|תקנה 78(א)(2)}} יהיה בתוקף ממועד הענקתו ולמשך שנים עשר חודשים.

{{ח:סעיף|80|שמירת אישור בדבר דיווח על נתוני תצרוכת דלק}}
{{ח:ת}} בעל אנייה או קברניטה יוודא כי אישור בדבר דיווח על נתוני תצרוכת דלק יישמר על סיפון האנייה עד תום תוקפו כאמור {{ח:פנימי|סעיף 79|בתקנה 79}} לפחות.

{{ח:קטע1|חלק ד|חלק ד׳: בדיקות של כלי שיט ישראלי}}
{{ח:קטע2|חלק ד פרק א|פרק א׳: חובת עריכת בדיקות}}

{{ח:סעיף|81|בדיקת כלי שיט ישראלי בידי בודק מוסמך}}
{{ח:תת|(א)}} כלי שיט ישראלי כאמור {{ח:פנימי|סעיף 82|בתקנה 82}} ייבדק בידי בודק מוסמך, כמפורט {{ח:פנימי|חלק ד פרק א|בפרק זה}}.
{{ח:תת|(ב)}} התקשר מנהל הרשות עם ארגון מוכר כבודק מוסמך, יסמיכו לערוך בדיקות כאמור {{ח:פנימי|חלק ד|בחלק זה}} וכן יסמיכו, בין השאר, לפעול כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} לדרוש מבעל כלי השיט או קברניטו תיקונים בכלי השיט;
{{ח:תתת|(2)}} לדרוש מבעל כלי השיט או קברניטו לבצע בדיקות אם התקבלה בקשה מהרשות המוסמכת הזרה במדינת נמל שאותו פוקד כלי השיט.

{{ח:סעיף|82|חובת העמדה לבדיקה}}
{{ח:ת}} בעל כלי שיט ישראלי או קברניטו של כלי שיט ישראלי שהוא אחד מאלה ({{ח:פנימי|חלק ד|בחלק זה}} – כלי שיט ישראלי), יעמידו לבדיקה לפי {{ח:פנימי|חלק ד פרק א|פרק זה}}:
{{ח:תת|(1)}} כלי שיט שתפוסתו ברוטו 400 טונות ומעלה;
{{ח:תת|(2)}} אסדה או יחידת קידוח המפליגה אל נמל או מסוף של מדינה שהיא צד לאמנה או עוגנת בנמל או מסוף כאמור;
{{ח:תת|(3)}} כלי שיט המועסק במתן שירותי נמל לכלי השיט הפוקדים את הנמל או בביצוע עבודות ימיות בשטח ישראל לרבות באזור הימי.

{{ח:קטע2|חלק ד פרק ב|פרק ב׳: הבדיקות}}

{{ח:סעיף|83|בדיקה ראשונית}}
{{ח:ת}} כלי שיט ישראלי ייבדק בידי בודק מוסמך בבדיקה ראשונית לפני הכנסתו לשירות או לפני שהתעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר (IAPP) לפי הוראת {{ח:פנימי|סעיף 101|תקנה 101}} ({{ח:פנימי|חלק ד פרק ב|בפרק זה}} – התעודה) מונפקת בפעם הראשונה ({{ח:פנימי|חלק ד פרק ב|בפרק זה}} {{ח:פנימי|חלק ה|ובחלק ה׳}} – בדיקה ראשונית); הבדיקה הראשונית תכלול בדיקה מלאה של הציוד, המערכות, האביזרים, הסידורים והחומרים כדי לוודא שהם מקיימים במלואם את דרישות תקנות אלה.

{{ח:סעיף|84|בדיקה שנתית}}
{{ח:תת|(א)}} כלי שיט ישראלי ייבדק בידי בודק מוסמך בבדיקה כללית אחת לשנה, בתוך שלושה חודשים שלפני או אחרי יום השנה של התעודה ({{ח:פנימי|חלק ד פרק ב|בפרק זה}} {{ח:פנימי|חלק ה|ובחלק ה׳}} – בדיקה שנתית); הבדיקה השנתית תכלול בדיקה כללית של הציוד, המערכות, האביזרים, הסידורים והחומרים כדי לוודא שהם תוחזקו לפי {{ח:פנימי|סעיף 98|תקנה 98}} ונמצאים במצב תקין.
{{ח:תת|(ב)}} הבודק המוסמך יאמת את ביצוע הבדיקה השנתית בתעודה.

{{ח:סעיף|85|בדיקת ביניים}}
{{ח:תת|(א)}} כלי שיט ישראלי ייבדק בידי בודק מוסמך בבדיקת ביניים, בתוך שלושה חודשים שלפני או אחרי יום השנה השני או יום השנה השלישי של התעודה ({{ח:פנימי|חלק ד פרק ב|בפרק זה}} {{ח:פנימי|חלק ה|ובחלק ה׳}} – בדיקת ביניים); בדיקת הביניים תכלול בדיקה מלאה של הציוד והסידורים, כדי לוודא שהם מתאימים במלואם לדרישות המפורטות {{ח:פנימי|חלק ב|בחלק ב׳}} ונמצאים במצב תקין.
{{ח:תת|(ב)}} בדיקת הביניים תבוא במקום אחת הבדיקות השנתיות.
{{ח:תת|(ג)}} הבודק המוסמך יאמת את ביצוע בדיקת הביניים בתעודה.

{{ח:סעיף|86|בדיקת חידוש}}
{{ח:ת}} כלי שיט ישראלי ייבדק בידי בודק מוסמך בבדיקת חידוש בסמוך לפני מועד תום תוקף התעודה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 101|בתקנה 101}} ובכפוף {{ח:פנימי|סעיף 107|לתקנות 107}}, {{ח:פנימי|סעיף 108|108}} {{ח:פנימי|סעיף 111|ו־111 עד 113}} ({{ח:פנימי|חלק ד פרק ב|בפרק זה}} {{ח:פנימי|חלק ה|ובחלק ה׳}} – בדיקת חידוש); בדיקת החידוש תכלול בדיקה מלאה של הציוד, המערכות, האביזרים, הסידורים והחומרים, כדי לוודא שהם מקיימים במלואם אחר דרישות תקנות אלה.

{{ח:סעיף|87|בדיקה נוספת}}
{{ח:ת}} כלי שיט ישראלי ייבדק בידי בודק מוסמך בבדיקה נוספת, כללית או חלקית, לפי העניין, אחרי שנעשה תיקון, שינוי או חידוש מהותי או אחרי תיקון הנובע מתאונה או פגם מהותי לפי {{ח:פנימי|סעיף 100|תקנה 100}} ({{ח:פנימי|חלק ד פרק ב|בפרק זה}} {{ח:פנימי|חלק ד פרק ו|ובפרק ו׳}} – בדיקה נוספת); בדיקה כאמור נועדה לוודא כי התיקונים, השינויים או החידושים כאמור שנעשו בפועל עומדים בדרישות התקנות.

{{ח:סעיף|88|בדיקת מנוע דיזל ימי}}
{{ח:ת}} בדיקת מנוע דיזל ימי וציוד לפי {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳ של חלק ב׳}} תיערך לפי הקוד הטכני לתחמוצות חנקן (NOx).

{{ח:קטע2|חלק ד פרק ג|פרק ג׳: תוצאות הבדיקות}}

{{ח:סעיף|89|תוצאות הבדיקה ופעולה מתקנת}}
{{ח:ת}} מצא בודק מוסמך בבדיקה לפי {{ח:פנימי|חלק ד פרק ב|פרק ב׳}}, שמצב כלי השיט אינו תואם במידה מהותית את פרטי התעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר (IAPP) שניתנה לו ({{ח:פנימי|חלק ד פרק ג|בפרק זה}} – התעודה) –
{{ח:תת|(1)}} יורה הבודק המוסמך על נקיטת פעולה מתקנת באופן מיידי;
{{ח:תת|(2)}} בעל כלי השיט או קברניטו ימלא אחר הוראות הבודק המוסמך כאמור בפסקה (1).

{{ח:סעיף|90|ביטול התעודה וערר}}
{{ח:תת|(א)}} לא ננקטה פעולה מתקנת באופן מיידי –
{{ח:תתת|(1)}} יבטל הבודק המוסמך את התעודה שהונפקה ויראו את כלי השיט כבלתי כשיר לשיט; הבודק המוסמך ימציא לבעל כלי השיט או קברניטו הודעה על ביטול התעודה;
{{ח:תתת|(2)}} נמצא כלי השיט בנמל של מדינה שהיא צד לאמנה יודיע הבודק המוסמך על כך גם לרשות מוסמכת זרה במדינת הנמל.
{{ח:תת|(ב)}} בעל כלי השיט או קברניטו, שהומצאה לו הודעה על ביטול התעודה כאמור בתקנת משנה (א), רשאי לערור על ביטול התעודה לפני מנהל הרשות בתוך 15 ימים מיום ההמצאה.
{{ח:תת|(ג)}} מנהל הרשות ייתן את החלטתו בערר בתוך 24 שעות ממועד קבלת הערר.

{{ח:סעיף|91|עיכוב כלי שיט עד הסרת איום בלתי סביר לסביבה}}
{{ח:ת}} בוטלה תעודה לפי {{ח:פנימי|סעיף 90|תקנה 90}}, ינקוט המנהל כל פעולה הדרושה לדעתו כדי להבטיח שכלי השיט לא יפליג עד שיוכל לצאת לים או לעזוב את הנמל למטרת יציאה אל המספנה הזמינה והקרובה ביותר, בלי שיהווה איום בלתי סביר לגרם נזק לסביבה.

{{ח:סעיף|92|הודעה למנהל}}
{{ח:ת}} בודק מוסמך יודיע למנהל בלא דיחוי על הוראה שנתן בדבר פעולה מתקנת ועל ביטול תעודה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 90|בתקנה 90}}.

{{ח:קטע2|חלק ד פרק ד|פרק ד׳: בדיקות נוספות לאנייה ישראלית}}

{{ח:סעיף|93|בדיקות נוספות לאנייה {{ח:פנימי|חלק ג|שחלק ג׳}} חל עליה}}
{{ח:ת}} נוסף על הבדיקות המפורטות {{ח:פנימי|חלק ד פרק ב|בפרק ב׳ לחלק זה}}, באנייה ישראלית {{ח:פנימי|חלק ג|שחלק ג׳}} חל עליה ({{ח:פנימי|חלק ד פרק ד|בפרק זה}} – האנייה), יבוצעו הבדיקות כמפורט {{ח:פנימי|חלק ד פרק ד|בפרק זה}}.

{{ח:סעיף|94|בדיקת יעילות אנרגטית (IEEC)}}
{{ח:תת|(א)}} האנייה תיבדק בידי בודק מוסמך בבדיקת יעילות אנרגטית לפני הכנסתה לשירות או לפני שהתעודה הבין־לאומית ליעילות אנרגטית (IEEC) ({{ח:פנימי|חלק ד פרק ד|בפרק זה}} – התעודה) מונפקת בפעם הראשונה.
{{ח:תת|(ב)}} בבדיקה כאמור בתקנת משנה (א) יאמת הבודק המוסמך כי מדד EEDI שהושג תואם את דרישות {{ח:פנימי|חלק ג|חלק ג׳}}, וכי התוכנית לניהול יעילות אנרגטית של האנייה (SEEMP), תואמת את הנחיית אימ״ו, כוללת נוהל לאיסוף נתונים כאמור {{ח:פנימי|סעיף 75|בתקנה 75}} ונמצאת באנייה.
{{ח:תת|(ג)}} נוכח הבודק המוסמך כי מתקיימות הדרישות המפורטות בתקנת משנה (ב), ינפיק לאנייה אישור בדבר בדיקת התוכנית והימצאות הנוהל, לפי הטופס {{ח:פנימי|תוספת 11|שבתוספת האחת עשרה}}.

{{ח:סעיף|95|בדיקה לאחר שינוי יסודי}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי להורות כי אנייה קיימת או אנייה חדשה שנערך בה שינוי יסודי, כהגדרתו {{ח:פנימי|סעיף 64|בתקנה 64}}, תיבדק בידי בודק מוסמך בבדיקה כללית של הציוד, המערכות, הסידורים, האביזרים והחומרים או חלקם, לפי העניין, בסמוך לאחר שנערך בה השינוי כאמור.
{{ח:תת|(ב)}} בדיקה כאמור בתקנת משנה (א) נועדה לוודא כי מדד EEDI שהושג לאנייה יחושב מחדש לפי הצורך ויעמוד במדד EEDI הנדרש לפי {{ח:פנימי|סעיף 69|תקנה 69(ב)}} ובהתאם למקדמי ההפחתה המפורטים {{ח:פנימי|תוספת 8 טבלה 1|בטבלה 1 שבתוספת השמינית}}, לפי סוג האנייה שבה נערך השינוי, ממדיה ושלב הבנייה כמשמעותו בהגדרה אנייה חדשה.

{{ח:סעיף|96|בדיקה לאחר שינוי יסודי מקיף}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי להורות כי אנייה קיימת או אנייה חדשה שנערך בה שינוי יסודי מקיף, כהגדרתו {{ח:פנימי|סעיף 64|בתקנה 64}}, תיבדק בידי בודק מוסמך, לצורך קביעה מחדש של מדד EEDI שהושג.
{{ח:תת|(ב)}} בדיקה כאמור בתקנת משנה (א) נועדה לוודא כי האנייה עומדת בכל אלה:
{{ח:תתת|(1)}} מדד EEDI שהושג, שחושב מחדש לאנייה, עומד במדד EEDI הנדרש לפי {{ח:פנימי|סעיף 69|תקנה 69(ב)}};
{{ח:תתת|(2)}} התוכנית לניהול יעילות אנרגטית של האנייה (SEEMP), כמשמעותה {{ח:פנימי|סעיף 75|בתקנה 75}}, נמצאת באנייה, ואם יש בשינוי היסודי המקיף כדי להשפיע על ההליך לאיסוף נתונים על תצרוכת הדלק ולדיווח עליהם, כמפורט {{ח:פנימי|סעיף 76|בתקנות 76}} {{ח:פנימי|סעיף 77|ו־77}} – התוכנית עודכנה לפי השינוי היסודי המקיף, כהגדרתו {{ח:פנימי|סעיף 64|בתקנה 64}}.

{{ח:סעיף|97|בדיקת הימצאות תוכנית ליעילות אנרגטית (SEEMP)}}
{{ח:ת}} הבודק המוסמך יבדוק כי תוכנית לניהול יעילות אנרגטית (SEEMP) נמצאת באנייה, כנדרש {{ח:פנימי|סעיף 75|בתקנה 75}}, בעת בדיקת הביניים או בדיקת החידוש, לפי המוקדם.

{{ח:קטע2|חלק ד פרק ה|פרק ה׳: שמירה על הכשירות של כלי שיט}}

{{ח:סעיף|98|שמירה על הכשירות של כלי שיט}}
{{ח:ת}} בעל כלי שיט ישראלי או קברניטו ישמור על הכשירות והתקינות של כלי השיט וציודו, לרבות המערכות, האביזרים, הסידורים או החומרים שבו, באופן שיאפשר עמידה בהוראות תקנות אלה במלואן, ויוודא שכלי השיט יהיה כשיר מכל הבחינות לצאת לים בלי שיהווה איום בלתי סביר לגרם נזק לסביבה.

{{ח:סעיף|99|איסור עשיית שינויים מהותיים בכלי השיט לאחר השלמת בדיקה}}
{{ח:ת}} הושלמה בדיקת כלי שיט הנדרשת לפי {{ח:פנימי|חלק ד פרק ב|פרקים ב׳}} {{ח:פנימי|חלק ד פרק ד|ו־ד׳ לחלק זה}}, לא יעשה בעל כלי השיט או קברניטו כל תיקון, שינוי או חידוש מהותי בכלי השיט לאחר השלמת הבדיקה בלא אישור המנהל; לעניין תקנה זו לא יראו החלפה של ציוד ואביזרים זהים כשינוי מהותי.

{{ח:קטע2|חלק ד פרק ו|פרק ו׳: חובת דיווח על תאונה או פגם מהותי בכלי השיט}}

{{ח:סעיף|100|דיווח על תאונה או פגם מהותי}}
{{ח:תת|(א)}} התרחשה תאונה או שהתגלה פגם והיה לבעל כלי השיט או קברניטו יסוד סביר להניח כי הדבר עלול להשפיע על עמידת כל השיט בתקנות אלה, ידווח על כך, בלא דיחוי, למנהל; היה הבודק המוסמך ארגון מוכר יועבר הדיווח גם לו; הדיווח יכלול פרטים כמפורט {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)#סעיף 98|בתקנה 98(ב) לתקנות הנמלים בטיחות השיט}}.
{{ח:תת|(ב)}} נמצא כלי שיט ישראלי בנמל של מדינה זרה שהיא צד לאמנה, ידווח הקברניט או בעל כלי השיט על כך גם לרשות מוסמכת זרה במדינה כאמור.
{{ח:תת|(ג)}} קיבל המנהל דיווח כאמור בתקנת משנה (א), רשאי הוא להורות על עריכת בדיקה נוספת, ולעניין כלי שיט שאינו ישראלי – בדיקה מפורטת, כמשמעותה {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)#סעיף 52ו|בתקנה 52ו לתקנות הנמלים בטיחות השיט}}.

{{ח:קטע1|חלק ה|חלק ה׳: תעודות}}
{{ח:קטע2|חלק ה פרק א|פרק א׳: הנפקת תעודות לכלי שיט ישראלי}}
{{ח:קטע3|חלק ה פרק א סימן א|סימן א׳: הנפקת התעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר (IAPP) ואישור על בדיקה למניעת זיהום אוויר מכלי שיט}}

{{ח:סעיף|101|מתן תעודה למניעת זיהום אוויר}}
{{ח:ת}} המנהל ינפיק לכלי שיט ישראלי מהסוג המפורט {{ח:פנימי|סעיף 82|בתקנה 82(1) ו־(2)}} תעודה בין־לאומית למניעת זיהום אוויר ({{ח:פנימי|חלק ה פרק א סימן א|בסימן זה}} – התעודה) לאחר שהבודק המוסמך מצא בבדיקה ראשונית או בבדיקת חידוש כי כלי השיט עומד בדרישות תקנות אלה במלואן.

{{ח:סעיף|102|מתן אישור על בדיקה למניעת זיהום אוויר מכלי שיט}}
{{ח:ת}} המנהל ינפיק לכלי שיט ישראלי מהסוג המפורט {{ח:פנימי|סעיף 82|בתקנה 82(3)}} אישור על בדיקה למניעת זיהום אוויר מכלי שיט לפי {{ח:פנימי|תוספת 12|הטופס שבתוספת השתים עשרה}}, לאחר שהבודק המוסמך מצא בבדיקה ראשונית או בבדיקת חידוש כי כלי השיט עומד בדרישות תקנות אלה במלואן.

{{ח:סעיף|103|עריכת התעודה למניעת זיהום אוויר}}
{{ח:ת}} התעודה תיערך כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 2|בתוספת השנייה}}, בשפה העברית, ותכלול תרגום של האמור בה לשפה האנגלית; במקרה של אי־התאמה או סתירה תקבע השפה העברית.

{{ח:קטע3|חלק ה פרק א סימן ב|סימן ב׳: הנפקת התעודה הבין־לאומית ליעילות אנרגטית (IEEC)}}

{{ח:סעיף|104|מתן תעודה ליעילות אנרגטית}}
{{ח:ת}} המנהל ינפיק תעודה בין־לאומית ליעילות אנרגטית ({{ח:פנימי|חלק ה פרק א סימן ב|בסימן זה}} – התעודה) לכלי שיט ישראלי מהסוגים המפורטים {{ח:פנימי|סעיף 82|בתקנה 82(1) ו־(2)}} המפליג לנמלים או למסופים של מדינה זרה שהיא צד לאמנה, לאחר שהבודק המוסמך מצא שכלי השיט עומד בדרישות תקנות אלה במלואן.

{{ח:סעיף|105|עריכת התעודה ליעילות אנרגטית}}
{{ח:ת}} התעודה תיערך כמפורט {{ח:פנימי|תוספת 1|בתוספת הראשונה}}, בשפה העברית, ותכלול תרגום של האמור בה לשפה האנגלית; במקרה של אי־התאמה או סתירה תקבע השפה העברית.

{{ח:קטע3|חלק ה פרק א סימן ג|סימן ג׳:בדיקה ומתן תעודה בידי גורם אחר}}

{{ח:סעיף|106|בדיקה ומתן תעודה בידי גורם אחר}}
{{ח:ת}} בלי לגרוע מסמכותו של המנהל להנפיק תעודות לפי {{ח:פנימי|סעיף 101|תקנות 101}}, {{ח:פנימי|סעיף 104|104}} {{ח:פנימי|סעיף 138|ו־138(ג)}}, רשאי המנהל לבקש מרשות מוסמכת זרה במדינה שהיא צד לאמנה לבצע את בדיקת כלי השיט לפי התקנות האמורות, ואם יתברר כי מולאו כל הדרישות לגביו, להנפיק לו תעודה כאמור.

{{ח:קטע2|חלק ה פרק ב|פרק ב׳: משך התעודות ותוקפן}}
{{ח:קטע3|חלק ה פרק ב סימן א|סימן א׳: התעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר}}

{{ח:סעיף|107|הגבלת תקופת תוקפה של תעודה למניעת זיהום אוויר}}
{{ח:ת}} המנהל ינפיק תעודה בין־לאומית למניעת זיהום אוויר ({{ח:פנימי|חלק ה פרק ב סימן א|בסימן זה}} – התעודה) לתקופה של חמש שנים, אלא אם כן מצא, מנימוקים שיירשמו, כי יש להנפיקה לתקופה קצרה יותר.

{{ח:סעיף|108|תוקף תעודה לאחר בדיקת חידוש}}
{{ח:ת}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 107|בתקנה 107}} –
{{ח:תת|(1)}} אם בדיקת החידוש הושלמה במהלך 3 חודשים שקדמו לתום תוקף התעודה הקיימת, התעודה החדשה תהיה תקפה מיום השלמת בדיקת החידוש ולתקופה שלא תעלה על 5 שנים מהיום שבו תם תוקף התעודה הקיימת;
{{ח:תת|(2)}} אם בדיקת החידוש הושלמה אחרי תום תוקף התעודה הקיימת, התעודה החדשה תהיה תקפה מיום השלמת בדיקת החידוש ולתקופה שלא תעלה על 5 שנים מהיום שבו תם תוקף התעודה הקיימת;
{{ח:תת|(3)}} אם בדיקת החידוש הושלמה מעל 3 חודשים לפני תום תוקף התעודה הקיימת, התעודה החדשה תהיה תקפה מיום השלמת בדיקת החידוש לתקופה שלא תעלה על 5 שנים מיום השלמת בדיקת החידוש.

{{ח:סעיף|109|הארכת תעודה שתוקפה פחות מ־5 שנים}}
{{ח:ת}} הונפקה תעודה לתקופה של פחות מחמש שנים, רשאי בודק מוסמך להאריך את תוקף התעודה, מעבר לתום תוקפה, לתקופה המרבית כמפורט {{ח:פנימי|סעיף 107|בתקנה 107}}, ובלבד שמצא כי נערכו הבדיקות השנתיות ובדיקת הביניים.

{{ח:סעיף|110|הארכת תעודה כשלא ניתן להנפיק תעודה חדשה או למוסרה}}
{{ח:ת}} הושלמה בדיקת החידוש ולא ניתן להנפיק תעודה חדשה או למוסרה לכלי השיט לפני מועד תום תוקף התעודה הקיימת, רשאי בודק מוסמך להאריך את תוקף התעודה, ובלבד שהארכת התוקף לא תעלה על 5 חודשים מתום תוקף התעודה הקיימת.

{{ח:סעיף|111|הארכת תעודה כשכלי השיט אינו בנמלה בדיקה}}
{{ח:תת|(א)}} אם במועד תום תוקף התעודה לא נמצא כלי השיט בנמל שבו הוא אמור לעבור בדיקה, רשאי בודק מוסמך להאריך את תוקף התעודה, ובלבד שהתקיימו כל התנאים שלהלן:
{{ח:תתת|(1)}} ההארכה נדרשת כדי לאפשר לכלי השיט להשלים את הפלגתו אל הנמל שבו הוא אמור לעבור בדיקה;
{{ח:תתת|(2)}} המנהל מצא כי סביר וראוי לעשות כן, בנסיבות העניין.
{{ח:תת|(ב)}} ההארכה תינתן לתקופה שלא תעלה על 3 חודשים.
{{ח:תת|(ג)}} ניתנה לכלי השיט הארכה כאמור בתקנת משנה (א), לא יהיה רשאי כלי השיט לעזוב את הנמל שבו היה אמור לעבור את הבדיקה בלא תעודה חדשה.
{{ח:תת|(ד)}} עם השלמת בדיקת החידוש, תהיה התעודה החדשה תקפה לתקופה שהחליט המנהל ושלא תעלה על 5 שנים מיום תום תוקף התעודה הקיימת לפני מתן ההארכה.

{{ח:סעיף|112|הארכת תעודה לכלי שיט העוסק בהפלגות קצרות}}
{{ח:ת}} בודק מוסמך רשאי להאריך תוקף של תעודה שהונפקה לכלי שיט העוסק בהפלגות קצרות, שלא הוארכה לפי {{ח:פנימי|סעיף 109|תקנות 109 עד 111}}, לתקופה שלא תעלה על חודש אחד ממועד תום תוקף התעודה הקיימת; עם השלמת בדיקת החידוש, תהיה התעודה החדשה תקפה לתקופה שהחליט המנהל ושלא תעלה על 5 שנים ממועד תום תוקף התעודה הקיימת לפני מתן ההארכה; לעניין זה, ”הפלגה קצרה“ – הפלגה למרחק שאינו עולה על 1,000 מייל ימי מנמל המוצא עד החזרה לאותו נמל.

{{ח:סעיף|113|מתן תוקף תעודה בנסיבות מיוחדות}}
{{ח:ת}} על אף על האמור {{ח:פנימי|סעיף 108|בתקנות 108(1) או (2)}}, {{ח:פנימי|סעיף 111|111}} {{ח:פנימי|סעיף 112|או 112}}, בנסיבות מיוחדות שהחליט עליהן המנהל, תהיה התעודה החדשה תקפה לתקופה שיורה המנהל ושלא תעלה על 5 שנים ממועד השלמת בדיקת החידוש.

{{ח:סעיף|114|השלמת בדיקות לפני המועד}}
{{ח:ת}} הושלמה בדיקה שנתית או בדיקת ביניים לפני התקופות המפורטות {{ח:פנימי|סעיף 84|בתקנות 84}} {{ח:פנימי|סעיף 85|או 85}}, לפי העניין, יחולו הוראות אלה:
{{ח:תת|(1)}} יום השנה המופיע בתעודה יתוקן לתאריך שיהיה לא מאוחר מ־3 חודשים אחרי תאריך השלמת הבדיקה (בתקנה זו – יום השנה המתוקן);
{{ח:תת|(2)}} הבדיקה השנתית או בדיקת הביניים העתידיות יושלמו בפרקי הזמן המפורטים {{ח:פנימי|סעיף 84|בתקנות 84}} {{ח:פנימי|סעיף 85|או 85}}, לפי העניין, תוך שימוש ביום השנה המתוקן;
{{ח:תת|(3)}} מועד תום התוקף יישאר בלא שינוי, ובלבד שבדיקה שנתית אחת או יותר, או בדיקת ביניים, לפי העניין, יתקיימו כך שלא תהיה חריגה מפרקי הזמן המרביים הקבועים {{ח:פנימי|סעיף 84|בתקנות 84}} {{ח:פנימי|סעיף 85|או 85}}, לפי העניין.

{{ח:סעיף|115|תום תוקף התעודה}}
{{ח:תת|(א)}} תעודה שהונפקה לפי {{ח:פנימי|סעיף 101|תקנה 101}} {{ח:פנימי|סעיף 138|או 138(ג)}} תחדל להיות תקפה בהתקיים אחד מאלה:
{{ח:תתת|(1)}} בדיקה אחת או יותר לא הושלמה בתוך התקופות המפורטות {{ח:פנימי|חלק ד פרק א סימן ב|בסימן ב׳ בפרק א׳ של חלק ד׳}};
{{ח:תתת|(2)}} בתעודה לא אומתה אחת הבדיקות השנתיות או בדיקת הביניים;
{{ח:תתת|(3)}} עם העברת כלי שיט ישראלי לדגל זר;
{{ח:תתת|(4)}} לא הוארך תוקף התעודה לפי {{ח:פנימי|סעיף 109|תקנות 109 עד 112}}.
{{ח:תת|(ב)}} חדלה תעודה כאמור בתקנת משנה (א) להיות תקפה, יודיע על כך הבודק המוסמך למנהל ולבעל כלי השיט או קברניטו, ויחולו הוראות {{ח:פנימי|סעיף 90|תקנה 90(ב) ו־(ג)}} לעניין ביטול התעודה וערר, בשינויים המחויבים.

{{ח:סעיף|116|הנפקת תעודה חדשה לכלי שיט בדגל ישראל}}
{{ח:ת}} נרשם כלי שיט במרשם הישראלי, ינפיק לו המנהל תעודה חדשה לפי {{ח:פנימי|סעיף 101|תקנות 101}} {{ח:פנימי|סעיף 138|או 138(ג)}}, ובלבד שנוכח כי כלי השיט עבר בדיקות כמתחייב לגביו לפי {{ח:פנימי|סעיף 83|תקנות 83 עד 86}}, לפי העניין.

{{ח:קטע3|חלק ה פרק ב סימן ב|סימן ב׳: התעודה הבין־לאומית ליעילות אנרגטית (IEEC)}}

{{ח:סעיף|117|תוקף התעודה ליעילות אנרגטית}}
{{ח:ת}} התעודה הבין־לאומית ליעילות אנרגטית ({{ח:פנימי|חלק ה פרק ב סימן ב|בסימן זה}} – התעודה) תהיה תקפה לאורך כל חיי האנייה.

{{ח:סעיף|118|תום תוקף התעודה}}
{{ח:ת}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 117|בתקנה 117}}, תעודה שהונפקה תחדל להיות תקפה בהתקיים אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} האנייה הוצאה משירות;
{{ח:תת|(2)}} הונפקה לאנייה תעודה חדשה לאחר שעברה שינוי יסודי;
{{ח:תת|(3)}} עם העברת האנייה לדגל זר.

{{ח:קטע1|חלק ו|חלק ו׳: אמצעי בקרה}}
{{ח:קטע2|חלק ו פרק א|פרק א׳: אמצעי פיקוח על כלי שיט שאינו ישראלי}}

{{ח:סעיף|119|בדיקת תעודות ומסמכים}}
{{ח:ת}} בודק מוסמך רשאי לבדוק את התעודות והמסמכים של כלי שיט שאינו כלי שיט ישראלי, ובלבד שלגבי כלי שיט כאמור {{ח:פנימי|חלק ג|שחלק ג׳}} חל עליו, תוגבל הבדיקה של התעודה הבין־לאומית ליעילות אנרגטית ושל האישור בדבר דיווח על נתוני תצרוכת דלק בכלי השיט להימצאות התעודה והאישור כאמור בכלי השיט, ולהיותם בתוקף.

{{ח:סעיף|120|נקיטת פעולות בעקבות גילוי ליקויים}}
{{ח:תת|(א)}} מצא בודק מוסמך כי התקיים אחד מאלה, יורה על עריכת בדיקה מפורטת, כמשמעותה {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)#סעיף 52ו|בתקנה 52ו לתקנות {{ח:הערה|[צ״ל: הנמלים]}} בטיחות השיט}}, לגבי הדרישות המפורטות בתקנות אלה, ורשאי הוא להורות על ביצוע פעולה מתקנת:
{{ח:תתת|(1)}} התעודה הבין־לאומית למניעת זיהום אוויר או אחד או יותר מהמסמכים אינם עונים על הנדרש בתקנות אלה;
{{ח:תתת|(2)}} התעודה הבין־לאומית ליעילות אנרגטית אינה נמצאת בכלי השיט או אינה בתוקף;
{{ח:תתת|(3)}} הקברניט או צוות כלי השיט אינם בקיאים בפעילות החיונית לתפעול כלי השיט בכל הנוגע למניעת זיהום האוויר מכלי השיט לפי תקנות אלה.
{{ח:תת|(ב)}} הורה בודק מוסמך על נקיטת פעולות כאמור בתקנת משנה (א), יורה המנהל על הפעולות שעל בעל כלי השיט או קברניטו לנקוט כדי להבטיח שכלי השיט לא יפליג עד שיעמוד בדרישות התקנות, לרבות בדיקה חוזרת עד לתיקון הליקויים להנחת דעתו, עיכוב הפלגת כלי השיט ואיסור כניסה לתחום, כמפורט {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)#סעיף 52ח|בתקנות 52ח עד 52י לתקנות הנמלים בטיחות השיט}}.

{{ח:סעיף|121|החלת הוראות}}
{{ח:ת}} על {{ח:פנימי|חלק ו פרק א|פרק זה}} יחולו הוראות {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)#פרק 5א|פרק חמישי א׳ לתקנות הנמלים בטיחות השיט}}, בשינויים המחויבים.

{{ח:קטע2|חלק ו פרק ב|פרק ב׳: גילוי הפרות ואכיפה}}
{{ח:קטע3|חלק ו פרק ב סימן א|סימן א׳: בדיקת פליטה והסדרתה}}

{{ח:סעיף|122|ביקורת בכלי שיט שפלט חומר בניגוד לתקנות}}
{{ח:תת|(א)}} פלט כלי שיט חומר מהחומרים המנויים {{ח:פנימי|חלק ב|בחלק ב׳}}, רשאי בודק מוסמך לערוך ביקורת בכל עת בכלי השיט כדי לברר אם הפליטה בוצעה שלא לפי ההוראות הקבועות בתקנות אלה.
{{ח:תת|(ב)}} מצא בודק מוסמך בביקורת שערך בכלי שיט הפרה של הוראה מהוראות תקנות אלה, יודיע על כך למנהל, לקברניט כלי השיט ולרשות מוסמכת זרה במדינת הדגל, לפי העניין, יורה על עריכת בדיקה מיוחדת כמשמעותה {{ח:חיצוני|תקנות הנמלים (בטיחות השיט)#סעיף 30|בתקנה 30 לתקנות הנמלים בטיחות השיט}} או לעניין כלי שיט שאינו ישראלי – בדיקה מפורטת כאמור {{ח:פנימי|סעיף 121|בתקנה 121}}, ורשאי הוא להורות על ביצוע פעולה מתקנת.
{{ח:תת|(ג)}} הורה בודק מוסמך על ביצוע פעולה מתקנת כאמור בתקנת משנה (ב), יחולו הוראות {{ח:פנימי|סעיף 89|תקנות 89 עד 92}} {{ח:פנימי|סעיף 120|או 120(ב)}} {{ח:פנימי|סעיף 121|ו־121}}, לפי העניין.

{{ח:קטע3|חלק ו פרק ב סימן ב|סימן ב׳: בדיקה לפי בקשת רשות מוסמכת זרה}}

{{ח:סעיף|123|בדיקה לפי בקשת רשות מוסמכת זרה}}
{{ח:תת|(א)}} לבקשת רשות מוסמכת זרה של מדינה שהיא צד לאמנה, המנהל רשאי להורות לבודק מוסמך לבדוקפליטה או לערוך בדיקה בכלי שיט שאינו כלי שיט ישראלי בעת פקידתו נמל או מסוף בישראל, אם שוכנע מהראיות שצורפו לבקשה כי כלי השיט האמור פלט, בכל מקום שהוא, חומר מהחומרים המנויים {{ח:פנימי|חלק ב|בחלק ב׳}} שלא לפי ההוראות הקבועות בתקנות אלה; על בדיקה כאמור יחולו הוראות {{ח:פנימי|חלק ו פרק א|פרק א׳ לחלק זה}}.
{{ח:תת|(ב)}} המנהל ידווח לרשות שלבקשתה בוצעה הבדיקה ולמדינת הדגל על תוצאות הבדיקה.

{{ח:קטע1|חלק ז|חלק ז׳: סייגים, פטורים וחלופות}}
{{ח:קטע2|חלק ז פרק א|פרק א׳: סייגים לתחולה}}

{{ח:סעיף|124|סייגים לתחולת התקנות על פליטות מסוימות}}
{{ח:ת}} תקנות אלה לא יחולו על פליטה שמתקיים לגביה אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} נחוצה לשם הצלת חיים בים או הבטחת הבטיחות של כלי השיט;
{{ח:תת|(2)}} נגרמה כתוצאה מנזק לכלי השיט או לציודו, ובלבד שננקטו, לאחר התרחשות הנזק או זיהוי הפליטה, כל אמצעי הזהירות הסבירים לשם המניעה או המזעור של הפליטה, ובעל כלי השיט או קברניטו לא פעלו בכוונה לגרום נזק, או בחוסר זהירות ובידיעה כי קרוב לוודאי שייגרם נזק.

{{ח:קטע2|חלק ז פרק ב|פרק ב׳: פטורים}}

{{ח:סעיף|125|פטור לכלי שיט העורך ניסויים להפחתה ובקרה של פליטה}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי, בתיאום עם רשויות מוסמכות זרות של מדינות אחרות הנוגעות בדבר (בתקנה זו – רשויות אחרות), לפטור, בהחלטה מנומקת בכתב, כלי שיט מדרישות תקנות אלה, כולן או חלקן, בתנאים ולתקופה כפי שיורה, אם הוא עורך ניסוי לשם פיתוח של טכנולוגיה או תוכנית לעיצוב מנועים שנועדו להפחתה ולבקרה של פליטה, ובלבד שהמנהל מצא כי יישום התקנות או הקוד הטכני לתחמוצת חנקן (NOx) עלול לעכב או לסכל מחקר או פיתוח של טכנולוגיה או תוכנית כאמור; על אף האמור, לא יינתן פטור לעניין דיווח על נתוני תצרוכת הדלק לפי {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנה 77}}.
{{ח:תת|(ב)}} פטור כאמור בתקנת משנה (א) יינתן לכמות הפליטה המזערית הנדרשת של כלי שיט, ויחולו לעניין זה הוראות אלה:
{{ח:תתת|(1)}} לעניין מנוע דיזל ימי בעל נפח דחיקה לצילינדר שאינו עולה על 30 ליטר –
{{ח:תתתת|(א)}} משך הניסוי בים לא יעלה על 18 חודשים;
{{ח:תתתת|(ב)}} המנהל רשאי, בתיאום עם הרשויות האחרות, להאריך את הפטור בתקופה נוספת אחת בלבד שלא תעלה על 18 חודשים;
{{ח:תתת|(2)}} לעניין מנוע דיזל ימי בעל נפח דחיקה לצילינדר של 30 ליטר או יותר –
{{ח:תתתת|(א)}} משך הניסוי בכלי השיט לא יעלה על 5 שנים, בכפוף לבדיקת התקדמות הניסוי שיבצע בודק מוסמך;
{{ח:תתתת|(ב)}} המנהל רשאי, בתיאום עם הרשויות האחרות, לבטל את הפטור, אם נוכח, על יסוד בדיקה כאמור בתקנה זו, כי כלי השיט לא עמד בתנאים שקבע בתקנת משנה (א) או כי לא סביר שהטכנולוגיה או התוכנית, לפי העניין, תניב תוצאות יעילות בהפחתה ובבקרה של פליטה מכלי שיט;
{{ח:תתתת|(ג)}} לבקשת בעל כלי שיט או קברניטו ואם שוכנעהמנהל שנדרש להאריך את משך הניסוי של טכנולוגיה או תוכנית מסוימת, רשאי הוא, בתיאום עם הרשויות האחרות, להאריך את תקופת הפטור בתקופה נוספת שלא תעלה על 5 שנים.

{{ח:סעיף|126|פטור לפעילות מינרלית בקרקעית הים}}
{{ח:ת}} תקנות אלה לא יחולו על פליטה הנובעת במישרין ממחקר, ניצול ועיבוד ימי של משאבים מינרליים מקרקעית הים; בתקנה זו, ”פליטה“ – אחד מאלה:
{{ח:תת|(1)}} פליטה הנובעת משריפה של חומרים שהם תוצאה בלעדית וישירה ממחקר, ניצול ועיבוד ימי של משאבים מינרליים מקרקעית הים, לרבות הצתת פחמימנים, שריפה של גזירים, בוץ או נוזלי בערה והתלקחויות פתאומיות;
{{ח:תת|(2)}} שחרור גזים ותרכובות נדיפות, לרבות חומרים כאמור הכלולים בנוזלי קידוח ובגזירים;
{{ח:תת|(3)}} פליטה הנובעת במישרין מעיבוד או אחסנה של מינרלים מקרקעית הים או מטיפול בהם;
{{ח:תת|(4)}} פליטה ממנוע דיזל ימי המיועד רק למחקר, ניצול ועיבוד ימי של משאבים מינרליים מקרקעית הים.

{{ח:סעיף|127|פטור לשימוש בפחמימנים}}
{{ח:ת}} המנהל רשאי להורות, בהחלטה מנומקת בכתב, כי הוראות {{ח:פנימי|סעיף 49|תקנות 49 עד 63}} לא יחולו על שימוש בפחמימנים המופקים באתר שבו מתבצע מחקר, ניצול או עיבוד ימי של משאבים מינרליים מקרקעית הים, והמשמשים לאחר מכן באותו אתר כדלק.

{{ח:קטע2|חלק ז פרק ג|פרק ג׳: חלופות}}

{{ח:סעיף|128|חלופות}}
{{ח:תת|(א)}} המנהל רשאי להתיר לכלי שיט להתקין כל אביזר, חומר בנייה, כלי או מיתקן בהתאם להנחיית אימ״ו לעניין מערכות לניקוי גזי פליטה [MEPC.259(68) – 2015‏] {{ח:הערה|(MEPC.259(68) – 2015, Guidelines for exhaust gas cleaning systems.‎)}}, וכן להשתמש בהליך, דלק או שיטת תפעול, כחלופה לאלה הנדרשים לפי תקנות אלה, ובלבד שהפחתת הפליטה שתושג באמצעות החלופות האמורות לא תהיה פחותה מהנדרש לפי תקנות אלה; היתר כאמור יכול שיהיה בתנאים כפי שיורה המנהל.
{{ח:תת|(ב)}} החלטת המנהל לפי תקנת משנה (א) תינתן לאחר ששקל אם יש בחלופה כדי לפגוע או להזיק לסביבה, לבריאות האדם, לרכוש או למשאבים של מדינה אחרת.

{{ח:קטע1|חלק ח|חלק ח׳: עונשין וערובה}}

{{ח:סעיף|129|ערובה}}
{{ח:תת|(א)}} היה למנהל או למנהל היחידה הארצית להגנת הסביבה הימית במשרד להגנת הסביבה יסוד סביר להניח כי נעברה עבירה של פליטה מכלי שיט או תדלוק של כלי שיט, בניגוד לתקנות אלה, רשאי הוא להורות לבעל כלי השיט או קברניטו, שבקשר אליו נעברה העבירה, להפקיד ערבות או עירבון כספי בגובה הקנס האמור {{ח:חיצוני|פקודת הנמלים#סעיף 54|בסעיף 54 לפקודה}}.
{{ח:תת|(ב)}} היה למנהל יסוד סביר להניח כי נעברה עבירה על הוראה מהוראות {{ח:פנימי|סעיף 3|תקנות 3 עד 7}}, {{ח:פנימי|סעיף 13|13 עד 16}}, {{ח:פנימי|סעיף 17|17}}, {{ח:פנימי|סעיף 20|20}}, {{ח:פנימי|סעיף 21|21}}, {{ח:פנימי|סעיף 23|23 עד 25}}, {{ח:פנימי|סעיף 27|27}}, {{ח:פנימי|סעיף 28|28(ב)}}, {{ח:פנימי|סעיף 30|30}}, {{ח:פנימי|סעיף 31|31(א) ו־(ג)}}, {{ח:פנימי|סעיף 32|32(א), (ג) ו־(ד)}}, {{ח:פנימי|סעיף 35|35}}, {{ח:פנימי|סעיף 36|36}}, {{ח:פנימי|סעיף 39|39 עד 41}}, {{ח:פנימי|סעיף 44|44}}, {{ח:פנימי|סעיף 51|51}}, {{ח:פנימי|סעיף 52|52}}, {{ח:פנימי|סעיף 56|56}}, {{ח:פנימי|סעיף 58|58}}, {{ח:פנימי|סעיף 59|59(ב)}}, {{ח:פנימי|סעיף 61|61}}, {{ח:פנימי|סעיף 62|62}}, {{ח:פנימי|סעיף 67|67}}, {{ח:פנימי|סעיף 69|69}}, {{ח:פנימי|סעיף 74|74 עד 77}}, {{ח:פנימי|סעיף 80|80}}, {{ח:פנימי|סעיף 82|82}}, {{ח:פנימי|סעיף 89|89(2)}}, {{ח:פנימי|סעיף 98|98}}, {{ח:פנימי|סעיף 99|99}} {{ח:פנימי|סעיף 100|ו־100(א) ו־(ב)}}, לרבות התוספות שאליהן הן מפנות, רשאי הוא להורות לבעל כלי השיט או קברניטו, שבקשר אליו נעברה העבירה, להפקיד ערבות או עירבון כספי כאמור בתקנת משנה (א).
{{ח:תת|(ג)}} הורה המנהל או מנהל היחידה הארצית להגנת הסביבה הימית במשרד להגנת הסביבה כאמור בתקנת משנה (א) או (ב), יודיע על כך, בלא דיחוי, למנהל הנמל שכלי השיט נמצא בו.
{{ח:תת|(ד)}} הוגש כתב אישום בתוך 180 ימים מיום שהופקדו הערבות או העירבון לפי תקנת משנה (א) או (ב) בשל העבירה שבעדה הופקדו, יוחזרו הערבות או העירבון, עם מתן פסק דין חלוט, אלא אם כן הורה בית המשפט אחרת.
{{ח:תת|(ה)}} לא הוגש כתב אישום בשל אותה העבירה בתוך 180 ימים מיום שהופקדו הערבות או העירבון לפי תקנת משנה (א) או (ב) בשל העבירה שבעדה הופקדו, יוחזרו הערבות או העירבון למי שהפקידם.
{{ח:תת|(ו)}} נקבעה עבירה על תקנות אלה כעבירה מינהלית לפי {{ח:חיצוני|חוק העבירות המינהליות|חוק העבירות המינהליות, התשמ״ו–1985}}, יחולו תקנות משנה (א) עד (ד) בשינויים אלה:
{{ח:תתת|(1)}} הערבות והעירבון יהיו בגובה הקנס המינהלי הקבוע לאותה עבירה;
{{ח:תתת|(2)}} על החזרת הערבות והעירבון יחולו הוראות אלה:
{{ח:תתתת|(א)}} לא הומצאה הודעה על הטלת קנס מינהלי בשל אותה עבירה, בתוך 180 ימים מיום שהופקדו הערבות או העירבון, הם יוחזרו למי שהפקידם;
{{ח:תתתת|(ב)}} הומצאה הודעה על הטלת קנס מינהלי בשל אותה עבירה, בתוך 180 ימים מיום שהופקדו הערבות או העירבון, יוחזרו הערבות והעירבון עם תשלום הקנס המינהלי או עם ביטול הקנס בידי מפקח כלי שיט, אלא אם כן הורה בית המשפט אחרת;
{{ח:תתתת|(ג)}} הומצאה הודעה על הטלת קנס מינהלי בשל אותה עבירה בתוך 180 ימים מיום שהופקדו הערבות או העירבון והנקנס הודיע כי ברצונו להישפט על העבירה, יוחזרו הערבות או העירבון, לפי העניין, עם מתן פסק דין חלוט, אלא אם כן הורה בית המשפט אחרת.

{{ח:סעיף|130|התלייה או התניית רישום ברשימת ספקי הדלק}}
{{ח:תת|(א)}} נודע למנהל על ספק דלק שסיפק דלק לכלי שיט בניגוד להוראות תקנות אלה, רשאי המנהל, בהחלטה מנומקת ולאחר שנתן לספק הדלק הזדמנות לטעון את טענותיו –
{{ח:תתת|(1)}} להתלות את רישומו של ספק הדלק ברשימת ספקי הדלק לתקופה שלא תעלה על 30 ימים, בתנאים או בלא תנאים;
{{ח:תתת|(2)}} להתנות את המשך הרישום של ספק הדלק ברשימת ספקי הדלק בהפקדת ערבות או עירבון כספי בגובה הקנס האמור {{ח:חיצוני|פקודת הנמלים#סעיף 54|בסעיף 54 לפקודה}}; על ערבות כאמור יחולו הוראות {{ח:פנימי|סעיף 129|תקנה 129(ד) עד (ו)}}.
{{ח:תת|(ב)}} הרואה את עצמו נפגע מהחלטת המנהל כאמור בתקנת משנה (א), רשאי לערור עליה לפני מנהל הרשות בתוך 15 ימים מיום שהומצאה לו ההחלטה.
{{ח:תת|(ג)}} מנהל הרשות ייתן את החלטתו בערר בתוך 48 שעות ממועד קבלת הערר.
{{ח:תת|(ד)}} עד להחלטת מנהל הרשות בערר תעמוד החלטת המנהל בתוקפה, אלא אם כן הורה מנהל הרשות אחרת.

{{ח:קטע1|חלק ט|חלק ט׳: הוראות כלליות}}

{{ח:סעיף|131|אחריות בעל כלי שיט וקברניטו לקיום הוראות התקנות}}
{{ח:תת|(א)}} בעל כלי שיט וקברניטו חייבים לפקח ולעשות כל שניתן כדי למנוע ביצוע עבירה על הוראות תקנות אלה בידי כל אדם בכלי השיט.
{{ח:תת|(ב)}} נעברה עבירה על הוראות תקנות אלה בידי אדם בכלי שיט, חזקה היא כי בעל כלי השיט או קברניטו הפר את חובתו לפי סעיף קטן (א), אלא אם כן הוכיח כי עשה כל שאפשר כדי למלא את חובתו.

{{ח:סעיף|132|חובה להחזיק במסמכים ולהציגם}}
{{ח:תת|(א)}} בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי התעודות והמסמכים יימצאו בכלי שיט, בכל עת, וכי איש לא יוציאם מכלי השיט.
{{ח:תת|(ב)}} קברניט כלי שיט יציג את התעודות והמסמכים כמפורט להלן:
{{ח:תתת|(1)}} בנמל בישראל – לפני מפקח כלי שיט ומפקח למניעת זיהום הים, לפי דרישתם;
{{ח:תתת|(2)}} בנמל או במסוף הנמצא במדינה זרה – לפי דרישת הרשויות המוסמכות של אותה מדינה.

{{ח:סעיף|133|סמכות מפקח כלי שיט}}
{{ח:ת}} מפקח כלי שיט רשאי בכל עת לעלות על כל כלי שיט שתקנות אלה חלות עליו כדי לבצע בו בדיקה לשם פיקוח על עמידתו בהוראות תקנות אלה; בדיקה כאמור יכול שתכלול את בדיקת התעודות וכל מסמך אחר לעניין תקנות אלה וכן גופו, ציודו ומכונותיו של כלי השיט; לעניין כלי שיט שאינו ישראלי, יחולו הוראות תקנה זו בכפוף להוראות {{ח:פנימי|חלק ו פרק א|פרק א׳ לחלק ו׳}}.

{{ח:סעיף|134|הכרה בארגון מוכר והסמכתו כבודק מוסמך}}
{{ח:ת}} מנהל הרשות רשאי להכיר בחברת סיווג כארגון מוכר אם חברת הסיווג חברה באיגוד חברות הסיווג הבין־לאומי (IACS) ופועלת בהתאם לקוד הבין־לאומי לארגונים מוכרים (RO CODE‏) {{ח:הערה|(RESOLUTION MSC.349(92), CODE FOR RECOGNIZED ORGANIZATIONS (RO CODE)‎)}}, לרבות תוספותיו, כפי שיעודכן מזמן לזמן; הכיר מנהל הרשות בחברת סיווג כארגון מוכר לפי תקנה זו, רשאית הרשות להתקשר עימו בהסכם כדי שישמש בודק מוסמך לעניין תקנות אלה; הרשות תפרסם את רשימת הבודקים המוסמכים שעימם התקשרה באתר האינטרנט.

{{ח:סעיף|135|שמירת דינים}}
{{ח:ת}} אין בתקנות אלה כדי לגרוע מהוראות לפי {{ח:חיצוני|פקודת הנמלים|פקודת הנמלים}} ומהוראות חיקוק אחר שעניינו ביצוע האמנה.

{{ח:סעיף|136|הפקדה לעיון הציבור}}
{{ח:ת}} הנוסח המעודכן של הוראות הנספח, תוספותיו והמסמכים שלפי הנספח שתקנות אלה מפנות אליהם, יופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל.

{{ח:סעיף|137|תחילה}}
{{ח:ת}} תחילתן של תקנות אלה 6 חודשים מיום פרסומן (להלן – יום התחילה).

{{ח:סעיף|138|הוראת מעבר}}
{{ח:תת|(א)}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 31|בתקנה 31(א)}}, מפעיל של רציף או מספנה בנמל בישראל, שהותקנה בהם מערכת לבקרה על פליטת אדים לפי {{ח:פנימי|סעיף 31|תקנה 31(ג)}}, רשאי לקבל מכלית שלא הותקנה בה מערכת לקליטת אדים לתקופה של שלוש שנים מיום התחילה.
{{ח:תת|(ב)}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 61|בתקנה 61(ב)}}, מי שערב יום התחילה סיפק דלק לכלי שיט, רשאי להמשיך באספקת שירות כאמור אף אם לא נרשם ברשימת ספקי הדלק, עד תום שישה חודשים מיום התחילה.
{{ח:תת|(ג)}} על אף האמור {{ח:פנימי|סעיף 101|בתקנה 101}}, המנהל ינפיק תעודה לכלי שיט ישראלי שנבנה לפני יום התחילה, לא יאוחר מהמועד הראשון להספנה של אותו כלי שיט על מבדוק יבש לאחר יום התחילה, ובכל מקרה לא יאוחר משלוש שנים לאחר יום התחילה, ובלבד שנמצא בבדיקה כי הוא עומד בדרישות התקנות במלואן.

{{ח:קטע2|תוספת 1|תוספת ראשונה}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 1|ההגדרה ”תעודה בין־לאומית ליעילות אנרגטית“ בתקנה 1}} {{ח:פנימי|סעיף 105|ותקנה 105}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''מדינת ישראל''' {{ש}} '''State of Israel'''}}}}}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''תעודה בין־לאומית ליעילות אנרגטית'''}}}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''INTERNATIONAL ENERGY EFFICIENCY CERTIFICATE (IEE CERTIFICATE)}}}}}} }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|'''ניתנה לפי תקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט), התשפ״ב–2022 (להלן – התקנות), ולפי הוראות הפרוטוקול משנת 1997, כפי שתוקן בהחלטה MEPC.203(62), לתיקון האמנה הבין־לאומית למניעת זיהום מאניות, 1973, כפי שעודכנה בפרוטוקול 1978 הנוגע אליה (להלן – האמנה) מטעם'''}} | {{ממורכז|'''Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended by resolution MEPC.203 (62), to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 related thereto (hereinafter referred to as ”the Convention“) under the authority of the Government of:'''}} }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''מדינת ישראל'''}}}} {{ש}} '''משרד התחבורה, רשות הספנות והנמלים'''}} | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''STATE OF ISRAEL'''}}}} {{ש}} '''MINISTRY OF TRANSPORT, ADMINISTRATION OF SHIPPING AND PORTS'''}} }}
{{ח:ת}} {{ממורכז|תעודה מספר . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Certificate No.‎}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''פרטי האנייה''' | '''PARTICULARS OF SHIP''' }}
{{ח:ת}}

התפוסה ברוטו {{ש}} Gross Tonnage	נמל הרישום {{ש}} Port of Registry	מספר או אותיות־ההיכר {{ש}} Distinctive Number or Letters	מספר אימ״ו* {{ש}} IMO Number*‎	שם כלי השיט {{ש}} Name of Ship

{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|*}} נא לעיין בתוכנית מספרי זיהוי האניות של אימ״ו (הארגון הימי הבין־לאומי) שאימץ הארגון בהחלטה A.600(15); עותק של התוכנית מופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל. |
{{ח:תת|*}} Refer to the IMO Ship Identification Number Scheme adopted by the Organization by resolution A.600(15).}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''זאת לתעודה:''' | '''THIS IS TO CERTIFY:''' }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|1.}} כי האנייה נבדקה לפי תקנה 5 בנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|חלק ד|חלק ד׳ לתקנות}}) וכן |
{{ח:תת|1.}} That the ship has been surveyed in accordance with regulation 5.4 of Annex VI of the Convention; and }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.}} כי הבדיקה מראה שהאנייה ממלאת אחר הדרישות המתאימות בתקנות 20, 21 ו־22 לנספח ({{ח:פנימי|חלק ג פרק ג|פרקים ג׳}} {{ח:פנימי|חלק ג פרק ד|ו{{ח:הערה|־}}ד׳ בחלק ג׳ לתקנות}}) |
{{ח:תת|2.}} That the survey shows that the ship complies with the applicable requirements in regulations 20, 21 and 22. }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

תאריך סיום הבדיקה שעליה מבוססת התעודה	Completion date of the survey on which this certificate is based

הונפקה ב	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Issued at

(חתימת מורשה שהוסמך כדין ליתן תעודה זו) {{ש}} (Signature of authorized official issuing the certificate)	(מקום הנפקת התעודה) {{ש}} (Place of issue of Certificate)	(תאריך ההנפקה) {{ש}} (Date of issue)

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''מדינת ישראל''' {{ש}} '''State of Israel'''}}}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''תוספת לתעודה הבין־לאומית ליעילות אנרגטית '''}}}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | הערות | Notes }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|1.}} רשומה זו תצורף דרך קבע לתעודת IEEC. תעודת IEEC תהיה זמינה באנייה בכל עת. |
{{ח:תת|1.}} This Record shall be permanently attached to the IEE Certificate. The IEE Certificate shall be available on board the ship at all times. }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.}} הרשומה תיערך בשפה העברית, ותכלול תרגום של האמור בה לשפה האנגלית; במקרה של אי־התאמה או סתירה תקבע השפה העברית. |
{{ח:תת|{{ח:הערה|2.}}}} The Record shall be in Hebrew and be translated to English language. The Hebrew language shall prevail in case of a dispute or discrepancy. }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|3.}} רישום במשבצות יעשה על ידי סימון ”X“ עבור תשובות ”כן“ ו”חל/מתאים“ או על ידי סימון ”-“ עבור תשובות ”לא“ ו”אינו חל/אינו מתאים“, לפי העניין. |
{{ח:תת|3.}} Entries in boxes shall be made by inserting either: a cross (x) for the answer ”yes“ and ”applicable“ or a "dash (-) for the answers ”no“ and ”not applicable“, as appropriate. }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|4.}} אם לא צוין אחרת, תקנות הנזכרות ברשומה זו מתייחסות להוראות נספח VI לאמנה (התקנות), והחלטות או חוזרים מתייחסים לאלה שאומצו על ידי אימ״ו. |
{{ח:תת|4.}} Unless otherwise stated, regulations mentioned in this Record refer to regulations of Annex VI of the Convention, and resolutions or circulars refer to those adopted by the International Maritime Organization. }}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 1 פרט 1}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|'''1.'''}} '''פרטי האנייה''' |
{{ח:תת|'''1.'''}} '''PARTICULARS OF SHIP''' }}
{{ח:ת}}

{{ח:תת|1.1}} שם האנייה

{{ח:תת|1.1}} Name of Ship

{{ח:תת|1.2}} מספר אימ״ו

{{ח:תת|1.2}} IMO Number

{{ח:תת|1.3}} תאריך חוזה הבנייה

{{ח:תת|1.3}} Date of building contract

{{ח:תת|1.4}} תפוסה ברוטו

{{ח:תת|1.4}} Gross tonnage

{{ח:תת|1.5}} מעמס

{{ח:תת|1.5}} Deadweight

{{ח:תת|1.6}} סוג האנייה*

{{ח:תת|1.6}} Type of ship*

{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|*}} יש לציין סוג אנייה בהתאם להגדרות המפורטות בתקנה 2 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 64|תקנה 64 לתקנות}}). אניות הבאות בגדר יותר מאחד מסוגי האניות המוגדרים בתקנה 2 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 64|תקנה 64 לתקנות}}), יש לראותן כשייכות לסוג בעל 'EEDI נדרש׳ המחמיר ביותר (הנמוך ביותר). אם האנייה אינה באה בגדר סוגי האניות המוגדרים בתקנה 2 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 64|תקנה 64 לתקנות}}), יש לציין ”אנייה מסוג שאינו מסוגי האניות המוגדרים בתקנה 2 ({{ח:פנימי|סעיף 64|תקנה 64 לתקנות}})“. |
{{ח:תת|*}} Insert ship type in accordance with definitions specified in regulation 2. Ships falling into more than one of the ship types defined in regulation 2 should be considered as being the ship type with the most stringent (the lowest) required EEDI. If ship does not fall into the ship types defined in regulation 2, insert ”ship other than any of the ship type defined in regulation 2“.}}}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 1 פרט 2}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|'''2.'''}} '''מערכת הנעה''' |
{{ח:תת|'''2.'''}} '''PROPULSION SYSTEM''' }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|2.1}} הנעת דיזל | □ |
{{ח:תת|2.1}} Diesel propulsion }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|2.2}} הנעת דיזל חשמלית | □ |
{{ח:תת|2.2}} Diesel-electric propulsion }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|2.3}} הנעת טורבינה | □ |
{{ח:תת|2.3}} Turbine propulsion }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|2.4}} הנעה היברידית | □ |
{{ח:תת|2.4}} Hybrid propulsion }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|2.5}} מערכת הנעה שאינה אחת מהנ״ל | □ |
{{ח:תת|2.5}} Propulsion system other than any of the above }}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 1 פרט 3}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|'''3.'''}} '''מדד תכנון יעילות אנרגטית (EEDI) שהושג''' |
{{ח:תת|'''3.'''}} '''Attained Energy Efficiency design Index (EEDI)''' }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|3.1}} 'EEDI שהושג׳ בהתאם לתקנה 20.1 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 67|תקנה 67 לתקנות}}) מחושב בהתבסס על המידע הכלול בקובץ הטכני של EEDI המראה גם את תהליך חישוב 'EEDI שהושג׳ | □ |
{{ח:תת|3.1}} The Attained EEDI in accordance with regulation 20.1 is calculated based on the information contained in the EEDI technical file which also shows the process of calculating the Attained EEDI }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת}} EEDI שהושג הוא . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . גרם־CO2/טונה־מייל |
{{ח:תת}} The Attained EEDI is: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . grams-CO2/tonne-mile }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|3.2}} EEDI שהושג אינו מחושב בשל אחד מאלה: |
{{ח:תת|3.2}} The Attained EEDI is not calculated as: }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|3.2.1}} סוג האנייה אינו נדרש לחישוב ערך של מדד יעילות אנרגטית שהושג לפי תקנה 20.1 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 67|תקנה 67 לתקנות}}) כיוון שאינה אנייה חדשה כמוגדר בתקנה 2.23 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 1|תקנה 1 לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|3.2.1}} The ship is exempt under regulation 20.1 as it is not a new ship as defined in regulation 2.23 }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|3.2.2}} סוג מערכת ההנעה פטור לפי תקנה 19.3 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 66|תקנה 66(א) לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|3.2.2}} The type of propulsion system is exempt in accordance with regulation 19.3 }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|3.2.3}} הרשות המוסמכת מוותרת על דרישת תקנה 20 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 67|תקנה 67 לתקנות}}) לפי תקנה 19.4 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 66|תקנה 66(ב) לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|3.2.3}} The requirement of regulation 20 is waived by the ship's Administration in accordance with regulation 19.4 }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|3.2.4}} סוג האנייה אינו נדרש לחישוב ערך של מדד יעילות אנרגטית שהושג לפי תקנה 20.1 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 67|תקנה 67(א) לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|3.2.4}} The type of ship is exempt in accordance with regulation 20.1 }}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 1 פרט 4}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|'''4.'''}} '''EEDI נדרש''' |
{{ח:תת|'''4.'''}} '''REQUIRED EEDI''' }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|4.1}} 'EEDI הנדרש׳ הוא: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . גרם־CO2/טונה־מייל. |
{{ח:תת|4.1}} Required EEDI is: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . grams-CO2/tonne-mile }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|4.2}} 'EEDI הנדרש׳ אינו ישים בשל אחד מאלה: |
{{ח:תת|4.2}} The required EEDI is not applicable as: }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|4.2.1}} סוג האנייה אינו נכלל בדרישה לקביעת ערך של מדד יעילות אנרגטית נדרש לפי תקנה 21.1 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 69|תקנה 69(א) לתקנות}}) כיוון שאינה אנייה חדשה כמוגדר בתקנה 2.23 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 1|תקנה 1 לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|4.2.1}} The ship is exempt under regulation 21.1 as it is not a new ship as defined in regulation 2.23 }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|4.2.2}} סוג מערכת ההנעה פטור לפי תקנה 19.3 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 66|תקנה 66(א) לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|4.2.2}} The type of propulsion system is exempt in accordance with regulation 19.3 }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|4.2.3}} הרשות המוסמכת מוותרת על דרישת תקנה 21 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 69|תקנות 69 עד 74 לתקנות}}) לפי תקנה 19.4 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 66|תקנה 66(ב) לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|4.2.3}} The requirement of regulation 21 is waived by the ship's Administration in accordance with regulation 19.4 }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|4.2.4}} סוג האנייה אינו נכלל בדרישה לקביעת ערך של מדד יעילות אנרגטית נדרש לפי תקנה 21.1 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 69|תקנה 69(א) לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|4.2.4}} The type of ship is exempt in accordance with regulation 21.1 }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|4.2.5}} קיבולת האנייה נמוכה מסף הקיבולת המזערי בטבלה 1 לתקנה 21.2 לנספח ({{ח:פנימי|תוספת 8|התוספת השמינית לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|4.2.5}} The ship's capacity is below the minimum capacity threshold in Table 1 of regulation 21.2 }}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 1 פרט 5}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|'''5.'''}} '''תוכנית לניהול יעילות אנרגטית של אנייה''' |
{{ח:תת|'''5{{ח:הערה|.}}'''}} ''' Ship Energy Efficiency Management Plan''' }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|5.1}} האנייה מצוידת בתוכנית לניהול יעילות אנרגטית של אנייה (SEEMP) לפי תקנה 22 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 75|תקנה 75 לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|5.1}} The ship is provided with a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) in compliance with regulation 22 }}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 1 פרט 6}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני |
{{ח:תת|'''6.'''}} '''קובץ טכני''' |
{{ח:תת|'''6{{ח:הערה|.}}'''}} '''Ship Energy Efficiency Management Plan''' }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|6.1}} לתעודת IEEC נלווה הקובץ הטכני של EEDI לפי תקנה 20.1 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 67|תקנה 67(ג) לתקנות}}) | □ |
{{ח:תת|6.1}} The IEE Certificate is accompanied by the EEDI technical file in compliance with regulation 20.1 }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|6.2}} מספר האימות/הזיהוי של הקובץ הטכני | □ |
{{ח:תת|6.2}} The EEDI technical file identification/verification number }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|6.3}} תאריך האימות של הקובץ הטכני | □ |
{{ח:תת|6.3}} The EEDI technical file verification date }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | זאת לתעודה כי רשומה זו נכונה מכל הבחינות: | THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects. }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

הונפקה ב:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Issued at:

תאריך ההנפקה:	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	Date of Issue:

חתימה:	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	Signed:

(חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official issuing the Record)

{{ח:קטע2|תוספת 2|תוספת שנייה}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 1|ההגדרה ”תעודה בין־לאומית למניעת זיהום אוויר“ בתקנה 1}} {{ח:פנימי|סעיף 103|ותקנה 103}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''מדינת ישראל''' {{ש}} '''State of Israel'''}}}}}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''תעודה בין־לאומית למניעת זיהום אוויר'''}}}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE}}}}}} }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|'''ניתנה לפי תקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט){{ח:הערה|,}} התשפ״ב–2022 (להלן – התקנות), ולפי הוראות הפרוטוקול משנת 1997, כפי שתוקן בהחלטה MEPC.176(58) בשנת 2008, לתיקון האמנה הבינלאומית למניעת זיהום מאניות, 1973, כפי שעודכנה בפרוטוקול 1978 הנוגע אליה (להלן – האמנה) מטעם'''}} | {{ממורכז|'''Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended by resolution MEPC.176(58) in 2008, to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 related thereto (hereinafter referred to as ”the Convention“) under the authority of the Government of:'''}} }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''מדינת ישראל'''}}}} {{ש}} '''משרד התחבורה, רשות הספנות והנמלים'''}} | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''STATE OF ISRAEL'''}}}} {{ש}} '''MINISTRY OF TRANSPORT, ADMINISTRATION OF SHIPPING AND PORTS'''}} }}
{{ח:ת}} {{ממורכז|תעודה מספר . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Certificate No.‎}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''פרטי האנייה''' | '''PARTICULARS OF SHIP'''}}
{{ח:ת}}

התפוסה ברוטו {{ש}} Gross Tonnage	נמל הרישום {{ש}} Port of Registry	מספר או אותיות־ההיכר {{ש}} Distinctive Number or Letters	מספר אימ״ו* {{ש}} IMO Number	שם האנייה {{ש}} Name of Ship

{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|*}} נא לעיין בתוכנית מספרי זיהוי האניות של אימ״ו (הארגון הימי הבין־לאומי) שאימץ הארגון בהחלטה A.600(15); עותק של התוכנית מופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל. |
{{ח:תת|*}} Refer to the IMO Ship Identification Number Scheme adopted by the Organization by resolution A.600(15).}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''זאת לתעודה:''' | '''THIS IS TO CERTIFY:''' }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|1.}} כי האנייה נבדקה לפי תקנה 5 בנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|חלק ד|חלק ד׳ לתקנות}}) וכן |
{{ח:תת|1.}} That the ship has been surveyed in accordance with regulation 5 of Annex VI of the Convention; and }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.}} כי הבדיקה העלתה שהציוד, המערכות, ההתקנים, הסידורים והחומרים ממלאים במלואם אחר הדרישות המתאימות בנספח VI של האמנה ({{ח:פנימי|חלק ב|חלק ב׳ לתקנות}}). |
{{ח:תת|2.}} That the survey shows that the equipment, systems, fittings, arrangements and materials fully comply with the applicable requirements of Annex VI of the Convention. }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

תעודה זאת בתוקף עד*	This Certificate is valid until*

בכפוף לבדיקות לפי תקנה 5 בנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|חלק ד|חלק ד׳ לתקנות}})	Subject to surveys in accordance with regulation 5 of Annex VI of the Convention.

תאריך סיום הבדיקה שעליה מבוססת התעודה	Completion date of the survey on which this certificate is based

הונפקה ב	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Issued at

(חתימת הרשות המוסמכת ליתן תעודה זו) {{ש}} (Signature of duly authorized official issuing the certificate)	(מקום הנפקת התעודה) {{ש}} (Place of issue of Certificate)	(תאריך ההנפקה) {{ש}} (Date of issue)

(חותמת הרשות) {{ש}} (Seal or Stamp of the Authority, as appropriate)

{{ח:ת}} {{מוקטן| {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|*}} תאריך פקיעת התוקף, כפי שנקבע בידי הרשות המוסמכת לפי תקנה 9.1 לנספח VI של האמנה ({{ח:פנימי|סעיף 107|תקנה 107 לתקנות}}); היום והחודש של תאריך זה יתאימו לתאריך יום השנה, כפי שנקבע בתקנה 2.3 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 1|הגדרת ”יום השנה“ בתקנה 1 לתקנות}}), אלא אם כן תאריך זה שונה לפי תקנה 9.8 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 114|תקנה 114 לתקנות}}). |
{{ח:תת|{{ח:הערה|*}}}} Insert the date of expiry as specified by the Administration in accordance with regulation 9.1 of Annex VI of the Convention. The day and the month of this date correspond to the anniversary date as defined in regulation 2.3 of Annex VI of the Convention, unless amended in accordance with regulation 9.8 of Annex VI of the Convention{{ח:הערה|.}} }}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|'''אימות בדבר בדיקות שנתיות ובדיקות ביניים'''}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|'''ENDORSEMENT FOR ANNUAL AND INTERMEDIATE SURVEY'''}}}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | וזאת לתעודה כי בבדיקה הנדרשת לפי תקנה 5 בנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|חלק ד|חלק ד׳ לתקנות}}) נמצא כי האנייה ממלאת אחר הדרישות המתאימות בנספח ({{ח:פנימי|חלק ב|חלק ב׳ לתקנות}}): | THIS IS TO CERTIFY that, at a survey required by regulation 5 of Annex VI of the Convention, the ship was found to comply with the relevant provisions of that Annex. }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | בדיקה שנתית: | Annual survey: }}
{{ח:ת}}

חתימה:	(חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official)	Signed:

מקום:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Place:

תאריך:	Date:

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | בדיקה שנתית/ביניים*: | Annual/Intermediate* Survey: }}
{{ח:ת}}

חתימה:	(חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official)	Signed:

מקום:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Place:

תאריך:	Date:

{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה | * מחק את המיותר | * Delete as appropriate }}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | בדיקה ביניים/שנתית*: | Intermediate/Annual* Survey: }}
{{ח:ת}}

חתימה:	(חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official)	Signed:

מקום:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Place:

תאריך:	Date:

{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה | * מחק את המיותר | * Delete as appropriate }}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | בדיקה שנתית: | Annual survey: }}
{{ח:ת}}

חתימה:	(חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official)	Signed:

מקום:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Place:

תאריך:	Date:

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|'''בדיקה שנתית/בדיקת ביניים לפי תקנה 9.8.3 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 114|תקנה 114(3) לתקנות}})'''}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|'''ANNUAL/INTERMEDIATE SURVEY IN ACCORDANCE WITH REGULATION 9.8.3'''}}}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | זאת לתעודה כי בבדיקה שנתית/ביניים* לפי תקנה 9.8.3 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 114|תקנה 114(3) לתקנות}}), נמצא כי האנייה ממלאת אחר ההוראות המתאימות של הנספח ({{ח:פנימי|חלק ב|חלק ב׳ לתקנות}}): | THIS IS TO CERTIFY that, at an annual/intermediate* survey in accordance with regulation 9.8.3 of Annex VI of the Convention, the ship was found to comply with the relevant provisions of that Annex: }}
{{ח:ת}}

חתימה:	(חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official)	Signed:

מקום:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Place:

תאריך:	Date:

{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה | * מחק את המיותר | * Delete as appropriate }}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|'''אימות להארכת תוקף התעודה אם היא בתוקף לתקופה קצרה מ־5 שנים לפי תקנה 9.3 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 109|תקנה 109 לתקנות}})'''}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|'''ENDORSEMENT TO EXTEND THE CERTIFICATE IF VALID FOR LESS THAN 5 YEARS WHERE REGULATION 9.3 APPLIES'''}}}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | האנייה ממלאת אחר כל הדרישות המתאימות של האמנה, ולפיכך, לפי תקנה 9.3 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 109|תקנה 109 לתקנות}}), תעודה זו תתקבל כתקפה עד | The ship complies with the relevant provisions of the Convention, and this Certificate shall, in accordance with regulation 9.3 of Annex IV of the Convention, be accepted as valid until }}
{{ח:ת}}

חתימה:	(חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official)	Signed:

מקום:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Place:

תאריך:	Date:

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|'''אימות דבר השלמת בדיקת החידוש כשלא ניתן להנפיק תעודה חדשה או למסרה לפי תקנה 9.4 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 110|תקנה 110 לתקנות}})'''}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|'''ENDORSEMENT WHERE THE RENEWAL SURVEY HAS BEEN COMPLETED AND REGULATION 9.4 APPLIES'''}}}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | האנייה ממלאת אחר כל הדרישות המתאימות של נספח VI לאמנה, ולפיכך, לפי תקנה 9.4 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 110|תקנה 110 לתקנות}}), תעודה זו תתקבל כתקפה עד | The ship complies with the relevant provisions of the Annex, and this Certificate shall, in accordance with regulation 9.4 of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | תאריך: | Date: }}
{{ח:ת}}

חתימה:	(חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official)	Signed:

מקום:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Place:

תאריך:	Date:

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|'''אימות הארכת תוקף התעודה עד להגעה לנמל הבדיקה או לפנים משורת הדין לפי תקנות 9.5 או 9.6 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 111|תקנה 111}} {{ח:פנימי|סעיף 112|או 112 לתקנות}})'''}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|'''ENDORSEMENT TO EXTEND THE VALIDITY OF THE CERTIFICATE UNTIL REACHING THE PORT OF SURVEY OR FOR A PERIOD OF GRACE WHERE REGULATION 9.5 OR 9.6 APPLIES'''}}}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | תעודה זו, לפי תקנה 9.5 או 9.6* לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 111|תקנה 111}} {{ח:פנימי|סעיף 112|או 112 לתקנות}}), תתקבל כתקפה עד | This certificate shall, in accordance with regulation 9.5 or 9.6* of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | תאריך: | Date: }}
{{ח:ת}}

חתימה:	(חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official)	Signed:

מקום:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Place:

תאריך:	Date:

{{ח:ת}} {{מוקטן| {{דוכיווני שווה | * מחק את המיותר | * Delete as appropriate }}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|'''אימות הקדמת יום השנה לפי תקנה 9.8 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 114|תקנה 114 לתקנות}})}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|'''ENDORSEMENT FOR ADVANCEMENT OF ANNIVERSARY DATE WHERE REGULATION 9.8 APPLIES'''}}}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | לפי תקנה 9.8 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 114|תקנה 114 לתקנות}}), תאריך יום השנה החדש הוא | In accordance with regulation 9.8 of Annex VI of the Convention, the new anniversary date is }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | תאריך: | Date: }}
{{ח:ת}}

חתימה:	(חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official)	Signed:

מקום:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Place:

תאריך:	Date:

{{ח:ת}} {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''מדינת ישראל''' {{ש}} '''State of Israel'''}}}}}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''תוספת לתעודה בין־לאומית למניעת זיהום אוויר (IAPP)'''}}}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''SUPPLEMENT TO INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE'''}}}}}} }}
{{ח:ת}} {{ממורכז|מספר {{ח:הערה|[צ״ל: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No.‎]}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''רשומת מבנה וציוד''' | '''RECORD OF CONSTRUCTION AND EQUIPMENT'''}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | הערות | Notes }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|1.}} רשומה זו תצורף דרך קבע לתעודת IAPP. תעודת IAPP תהיה זמינה באנייה בכל עת. |
{{ח:תת|1.}} This Record shall be permanently attached to the IAPP Certificate. The IAPP Certificate shall be .available on board the ship at all times }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.}} הרשומה תיערך בשפה העברית, ותכלול תרגום של האמור בה לשפה האנגלית; במקרה של אי־התאמה או סתירה תקבע השפה העברית. |
{{ח:תת|2.}} The Record shall be in Hebrew and be translated to English language. The Hebrew language shall prevail in case of a dispute or discrepancy. }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|3.}} רישום במשבצות יעשה על ידי סימון ”x“ עבור תשובות ”כן“ ו”חל/מתאים“ או על ידי סימון ”-“ עבור תשובות ”לא“ ו”אינו חל/אינו מתאים“, לפי העניין. |
{{ח:תת|3.}} Entries in boxes shall be made by inserting either a cross (x) for the answer ”yes“ and ”applicable“ or a (-) for the answers ”no“ and ”not applicable“ as appropriate. }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|4.}} אם לא צוין אחרת, תקנות הנזכרות ברשומה זו מתייחסות להוראות נספח VI לאמנה (התקנות), והחלטות או חוזרים מתייחסים לאלה שאומצו על ידי אימ״ו (הארגון הימי הבין־לאומי). |
{{ח:תת|4.}} Unless otherwise stated, regulations mentioned in this Record refer to regulations of Annex VI of the Convention and resolutions or circulars refer to those adopted by the International Maritime Organization. }}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 2 פרט 1}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|'''1.'''}} '''פרטי האנייה''' |
{{ח:תת|'''1.'''}} '''PARTICULARS OF SHIP''' }}
{{ח:ת}}

{{ח:תת|1.1}} שם האנייה

{{ח:תת|1.1}} Name of Ship

{{ח:תת|1.2}} מספר אימ״ו

{{ח:תת|1.2}} IMO Number

{{ח:תת|1.3}} התאריך בו הונחה השדרית או שהאניה הייתה בשלב בנייה דומה

{{ח:תת|1.3}} Date on which keel was laid or ship was at similar stage of construction

{{ח:תת|1.4}} אורך (L)* במטרים

{{ח:תת|1.4}} Length (L)* meters

{{ח:ת}} {{מוקטן| {{דוכיווני |
{{ח:תת|*}} ימולא רק לעניין אניות שנבנו ב־1 בינואר 2016 או אחרי תאריך זה, שתוכננו במיוחד, ומשמשות אך ורק למטרות נופש, ושביחס אליהן, לפי תקנה 13.5.2.1 ותקנה 13.5.2.3 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 15|תקנה 15(ד)(1)(א) ו־(ג) לתקנות}}), לא תחול הגבלת פליטת תחמוצת החנקן כמפורט בתקנה 13.5.1.1 ({{ח:פנימי|תוספת 3 פרט 3|פרט 3 בתוספת השלישית}}). |
{{ח:תת|*}} Completed only in respect of ships constructed on or after 1 January 2016, that are specially designed, and used solely, for recreational purposes and to which, in accordance with regulation 13.5.2.1 and regulation 13.5.2.3, the NOx emission limit as given by regulation 13.5.1.1 will not apply.}}}}

{{ח:סעיף*|עוגן=תוספת 2 פרט 2}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|'''2.'''}} '''ביקורת על פליטות מאניות''' |
{{ח:תת|'''2.'''}} '''CONTROL OF EMISSIONS FROM SHIPS''' }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.1}} חומרים מדללי אוזון (תקנה 12 לנספח VI לאמנה; {{ח:פנימי|חלק ב פרק א|פרק א׳ בחלק ב׳ לתקנות}}) |
{{ח:תת|2.1}} Ozone depleting substances (regulation 12) }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.1.1}} המערכות לכיבוי אש ומערכות אחרות וציוד המכילים חומרים מדללי אוזון, שאינם הידרו־כלורו־פלואורו־פחמנים (HCFCs), שהותקנו לפני 19 במאי 2005, כמפורט להלן, רשאים להמשיך בשירות: |
{{ח:תת|2.1.1}} The following fire-extinguishing systems, other systems and equipment containing ozone depleting substances, other than hydro-chloro-fluoro-carbons HCFCs, installed before 19 May 2005 may continue in service: }}
{{ח:ת}}

ציוד או מערכת {{ש}} SYSTEM OR EQUIPMENT	מיקום באנייה {{ש}} LOCATION ON BOARD	חומר {{ש}} SUBSTANCE

{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.1.2}} המערכות המכילות הידרו־כלורו־פלואורו־פחמנים (HCFCs), שהותקנו לפני 1 בינואר 2020, כמפורט להלן, רשאיות להמשיך בשירות: |
{{ח:תת|2.1.2}} The following systems containing hydro-chloro-fluoro{{ח:הערה|-}}carbons HCFCs installed before 1 January 2020 may continue in service: }}
{{ח:ת}}

ציוד או מערכת {{ש}} SYSTEM OR EQUIPMENT	מיקום באנייה {{ש}} LOCATION ON BOARD	חומר {{ש}} SUBSTANCE

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.2}} תחמוצות חנקן (NOx) (תקנה 13 לנספח VI לאמנה; {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳ בחלק ב׳ לתקנות}}) |
{{ח:תת|2.2}} Nitrogen oxides (NOx) (regulation 13) }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.2.1}} מנועי הדיזל הימיים המותקנים באנייה, כמפורט להלן, עומדים בדרישות המתאימות לפי תקנה 13 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳ בחלק ב׳ לתקנות}}){{ח:הערה|:}} |
{{ח:תת|2.2.1}} The Following marine diesel engines installed on this ship are in accordance with regulation 13 as indicated: }}
{{ח:ת}}

התקנה המתאימה בנספח VI לאמנה	מנוע # 1 {{ש}} Engine #1	מנוע # 2 {{ש}} Engine #2	מנוע # 3 {{ש}} Engine #3	מנוע # 4 {{ש}} Engine #4	מנוע # 5 {{ש}} Engine #5	מנוע # 6 {{ש}} Engine #6	Applicable regulation of Marpol annex VI {{ש}} (NTC = NOx technical code 2008) {{ש}} (AM = Approved method)

יצרן ודגם	Manufacturer & Model	1

מספר סידורי	Serial {{ח:הערה|N}}umber	2

שימוש (מחזור יישומי לפי NTC* 3.2)	Use (Applicable application cycles – NTC* 3.2)	3

הספק נקוב (קילו־ואט (kW))	Rated power (kW) – (NTC 1.3.11)	4

מהירות סיבוב נקובה (סל״ד)	Rated speed (rpm) – (NTC 1.3.12)	5

מנוע זהה שהותקן ב־1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה פטור לפי תקנה 13.1.1.2 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 10|תקנה 10(2) לתקנות}})	□	□	□	□	□	□	Identical engine installed ≥ 1/1/2000 exempted by 13.1.1.2	6

מנוע זהה שהותקן בתאריך (יום/חודש/שנה) לפי תקנה 13.1.1.2 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 10|תקנה 10(2) לתקנות}})	Identical engine installation date (dd/mm/yyyy) as per 13.1.1.2	7

שינוי יסודי (יום/חודש/שנה)	13.2.1.1 & 13.2.2	Major Conversion (dd/mm/yyyy)	8a

13.2.1.2 & 13.2.3	8b

13.2.1.3 & 13.2.3	8c

שלב I	□	□	□	□	□	□	13.3	Tier I	9a

□	□	□	□	□	□	13.2.2	9b

□	□	□	□	□	□	13.2.3.1	9c

□	□	□	□	□	□	13.2.3.2	9d

□	□	□	□	□	□	13.7.1.2	9e

שלב II	□	□	□	□	□	□	13.4	Tier II	10a

□	□	□	□	□	□	13.2.2	10b

□	□	□	□	□	□	13.2.2 (Tier III not possible)	10c

□	□	□	□	□	□	13.2.3.2	10d

□	□	□	□	□	□	13.5.2 (Exemptions)	10e

□	□	□	□	□	□	13.7.1.2	10f

שלב III (אזורי בקרת פליטה ל־NOx בלבד)	□	□	□	□	□	□	13.5.1.1	Tier III (ECA-Nox only)	11a

□	□	□	□	□	□	13.2.2	11b

□	□	□	□	□	□	13.2.3.2	11c

□	□	□	□	□	□	13.7.1.2	11d

שיטה מאושרת*	{{ח:הערה|[צ״ל: הותקנה]}}	□	□	□	□	□	□	Installed	AM*	12

לא הייתה זמינה מסחרית במועד הבדיקה	□	□	□	□	□	□	Not commercially available at this survey	13

{{ח:הערה|[צ״ל: החובה אינה חלה]}}	□	□	□	□	□	□	Not applicable	14

{{ח:ת}} {{מוקטן| {{דוכיווני שווה | NTC {{=}} הקוד הטכני לתחמוצות חנקן, 2008 | NTC {{=}} Nox technical code, 2008. }}}}
{{ח:ת}} {{מוקטן| {{דוכיווני שווה | AM {{=}} שיטה מאושרת לפי החלטה MEPC.243(66) בעניין הנחיות לתהליך שיטה מאושרת, 2014 | AM {{=}} Approved method (Refer to the 2014 guidelines on the approved method process (resolution MECP.243(66){{ח:הערה|)}}{{ח:הערה|)}} }}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.3}} תחמוצות גופרית (SOx) וחלקיקים (תקנה 14 לנספח VI לאמנה; {{ח:פנימי|חלק ב פרק ג|פרק ג׳ בחלק ב׳ לתקנות}}) |
{{ח:תת|2.3}} Sulphur oxides (SOx) and particulate matter (regulation 14) }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.3.1}} אם האנייה פועלת מחוץ לאזור בקרת פליטה המפורט בתקנה 14.3 לנספח 6 לאמנה (תקנה 22 לתקנות), האנייה משתמשת באחד מאלה: |
{{ח:תת|2.3.1}} When the ship operates outside of an Emission Control Area specified in regulation 14.3, the ship uses: }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תתת|1.}} דלק שתכולת הגופרית בו, כמתועד באישור אספקת דלק לאנייה, אינה עולה על הערך הגבולי של ‎0.50% m/m ו/או | □ |
{{ח:תתת|1.}} fuel oil with a sulphur content as documented by bunker delivery notes that does not exceed the limit value of 0.50% m/m, and/o{{ח:הערה|r}} }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תתת|2.}} חלופה שאושרה לפי תקנה 4.1 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 128|תקנה 128 לתקנות}}) כמפורט בסעיף 2.6 להלן, שבמונחים של צמצום פליטות SOx, היא יעילה לפחות כמו שימוש בדלק בעל ערך גבולי של תכולת גופרית של 0.50% m/m | □ |
{{ח:תתת|2.}} an equivalent arrangement approved in accordance with regulation 4.1 as listed in 2.6 that is at least as effective in terms of SOx emission reductions as compared to using a fuel oil with a sulphur content limit value of 0.50% m/m }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.3.2}} אם האנייה פועלת בתוך אזור בקרת פליטה המפורט בתקנה 14.3 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 22|תקנה 22 לתקנות}}), האנייה משתמשת באחד מאלה: |
{{ח:תת|2.3.2}} When the ship operates inside an Emission Control Area specified in regulation 14.3, the ship uses: }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תתת|1.}} דלק שתכולת הגופרית בו, כמתועד באישור אספקת דלק לאנייה, אינה עולה על הערך הגבולי של ‎0.10% m/m ו/או | □ |
{{ח:תתת|1.}} fuel oil with a sulphur content as documented by bunker delivery notes that does not exceed the limit value of 0.10% m/m and/or }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תתת|2.}} חלופה שאושרה לפי תקנה 4.1 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 128|תקנה 128 לתקנות}}) כמפורט בסעיף 2.6 להלן, שבמונחים של צמצום פליטות SOx, היא יעילה לפחות כמו שימוש בדלק בעל ערך גבולי של תכולת גופרית שהוא ‎0.10% m/m | □ |
{{ח:תתת|2.}} an equivalent arrangement approved in accordance with regulation 4.1 as listed in 2.6 that is at least as effective in terms of SOx emission reductions as compared to using a fuel oil with a sulphur content limit value of 0.10% m/m }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|2.3.3}} אם באנייה לא מותקנת חלופה שאושרה לפי תקנה 4.1 לנספח VI לאמנה (תקנה 128 לתקנות), כמפורט בסעיף 2.6 להלן, תכולת הגופרית של כל דלק הנמצא באנייה לשם תפעולה, כמתועד באישור אספקת דלק לאנייה, אינו עולה על ערך גבולי שהוא ‎0.5% m/m | □ |
{{ח:תת|2.3.3}} For a ship without an equivalent arrangement approved in accordance of regulation 4.1 as listed in paragraph 2.6 the Sulphur content of fuel oil carried for use on board the ship shall not exceed 0.50% m/m as documented by bunker delivery notes }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.4}} תרכובות אורגניות נדיפות (VOC's) (תקנה 15 לנספח VI לאמנה; {{ח:פנימי|חלק ב פרק ד|פרק ד׳ בחלק ב׳ לתקנות}}) |
{{ח:תת|2.4}} Volatile organic compounds (VOCs) (15 regulation)}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|2.4.1}} במכלית מותקנת מערכת לאיסוף אדים שהותקנה ואושרה לפי חוזר MSC/Circ.585. | □ |
{{ח:תת|2.4.1}} The tanker has a vapour collection system installed and approved in accordance with MSC/Circ.585. }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תת|2.4.2.1}} למכלית הנושאת שמן גולמי יש תוכנית מאושרת לניהול VOC | □ |
{{ח:תת|2.4.2.1}} For a tanker carrying crude oil, there is an approved VOC Management Plan }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.4.2.2}} מספר אישור תוכנית לניהול VOC: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
{{ח:תת|2.4.2.2}} VOC Management Plan approval reference: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.5}} שריפה באנייה (תקנה 16 לנספח VI לאמנה; {{ח:פנימי|חלק ב פרק ה|פרק ה׳ בחלק ב׳ לתקנות}}) |
{{ח:תת|2.5}} Shipboard incineration (regulation 16) }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת}} באנייה מותקן מיתקן שריפה: |
{{ח:תת}} The ship has an incinerator: }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תתת|1.}} שהותקן ב־1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה וממלא אחר: |
{{ח:תתת|1.}} installed on or after 1 January 2000 that Complies with: }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תתת|1.1.}} החלטה MEPC.76(40) כפי שתוקנה* | □ |
{{ח:תתת|1.1}} Resolution MEPC.76(40), as amended* }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תתת|1.2.}} החלטה MEPC.244(66) | □ |
{{ח:תתת|1.2}} Resolution MEPC.244(66) }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תתת|2.}} שהותקן לפני 1 בינואר 2000 וממלא אחר: |
{{ח:תתת|2.}} installed before 1 January 2000 which complies with: }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תתת|2.1.}} החלטה MEPC.59(33)**  | □ |
{{ח:תתת|2.1.}} Resolution MEPC.59(33)**  }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני משולש |
{{ח:תתת|2.2.}} החלטה MEPC.76(40)* | □ |
{{ח:תתת|2.2.}} Resolution MEPC.76(40)* }}
{{ח:ת}} {{מוקטן| {{דוכיווני שווה |
{{ח:ת}} * כפי שתוקנה ע״י MEPC.93(45); |
{{ח:ת}} {{ח:הערה|* As amended by resolution MEPC.93(45).}} }} }}
{{ח:ת}} {{מוקטן| {{דוכיווני שווה |
{{ח:ת}} **  כפי שתוקנה ע״י MEPC.92(45) |
{{ח:ת}} {{ח:הערה|**  As amended by resolution MEPC.92(45).}}}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.6}} חלופות (תקנה 4 לנספח VI לאמנה; {{ח:פנימי|סעיף 128|תקנה 128 לתקנות}}) |
{{ח:תת|2.6}} Equivalents (regulation 4)}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת}} לאנייה הותר להשתמש באבזר, חומר בנייה, כלי או מיתקן וכן להשתמש בהליך דלק או שיטת תפעול כחלופה לאלה הנדרשים בנספח זה: |
{{ח:תת}} The ship has been allowed to use the following fitting, material, appliance or apparatus to be fitted in a ship or other procedures, alternative fuel oils, or compliance methods used as an alternative to that required by this Annex:}}
{{ח:ת}}

מערכת או ציוד {{ש}} System or Equipment	החלופה שבה משתמשים {{ש}} Equivalent Used	מספר אישור {{ש}} Approval Reference

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | זאת לתעודה כי רשומה זו נכונה מכל הבחינות: | THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects. }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

הונפקה ב:	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Issued at:

תאריך ההנפקה:	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	Date of Issue:

חתימה:	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	Signed:

{{ח:הערה|[צ״ל: (חתימת הרשות המוסמכת) {{ש}} (Signature of duly authorized official issuing the Record)]}}

{{ח:קטע2|תוספת 3|תוספת שלישית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 9|תקנות 9}}, {{ח:פנימי|סעיף 13|13 עד 16}}, {{ח:פנימי|סעיף 17|17(ב)}}, {{ח:פנימי|סעיף 18|18(ב)(3)}})}}}}
{{ח:קטע3||הגבלת הפעלת מנוע דיזל ימי בפליטת תחמוצות חנקן מעבר לגבולות מותרים}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

{{מוקטן|טור א׳}} {{ש}} מועד ההתקנה של מנוע דיזל ימי בכלי שיט	{{מוקטן|טור ב׳}} {{ש}} הגבולות המותרים לפליטת תחמוצות חנקן

{{ח:תת|1.}} מנוע דיזל ימי המותקן בכלי שיט שנבנה ב־1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה ולפני 1 בינואר 2011

{{ח:ת}} אחד מאלה, לפי העניין:
{{ח:תת|(1)}} אם n קטן מ־130 סיבובים לדקה (להלן – סל״ד): ‎17.0 g/kWh{{ח:הערה|;}}
{{ח:תת|(2)}} אם n גדול מ־130 סל״ד וקטן מ־2,000 סל״ד: ‎ 45 \cdot n^{(-0.2)} g/kWh;
{{ח:תת|(3)}} אם n שווה או גדול מ־2,000 סל״ד: ‎9.8 g/kWh

{{ח:תת|2.}} מנוע דיזל ימי המותקן בכלי שיט שנבנה ב־1 בינואר 2011 או אחרי תאריך זה

{{ח:ת}} אחד מאלה, לפי העניין:
{{ח:תת|(1)}} אם n קטן מ־130 סל״ד: 14.4 g/kWh{{ח:הערה|;}}
{{ח:תת|(2)}} אם n גדול מ־130 וקטן מ־2,000 סל״ד: ‎ 44 \cdot n^{(-0.23)} g/kWh;
{{ח:תת|(3)}} אם n שווה או גדול מ־2,000 סל״ד: ‎7.7 g/kWh

{{ח:תת|3.}} לעניין כלי שיט הפועל באזורי בקרת פליטה כמפורט להלן –
{{ח:תת|3.1}} אם כלי השיט פועל באזורי בקרת פליטה לעניין תחמוצות חנקן כאמור {{ח:פנימי|סעיף 15|בתקנה 15(1) ו־(2)}} –
{{ח:תת}} מנוע דיזל ימי המותקן בכלי שיט שנבנה ב־1 בינואר 2016 או אחרי תאריך זה;
{{ח:תת|3.2}} אם כלי השיט פועל באזורי בקרת פליטה לעניין תחמוצות חנקן, כאמור {{ח:פנימי|סעיף 15|בתקנה 15(א)(3) ו־(4)}} –
{{ח:תת}} מנוע דיזל ימי המותקן בכלי השיט שנבנה ב־1 בינואר 2021 או אחרי תאריך זה;

{{ח:ת}} אחד מאלה, לפי העניין:
{{ח:תת|(1)}} אם n קטן מ־130 סל״ד: ‎3.4 g/kWh{{ח:הערה|;}}
{{ח:תת|(2)}} אם n גדול מ־130 וקטן מ־2,000 סל״ד: ‎ 9 \cdot n^{(-0.2)} g/kWh;
{{ח:תת|(3)}} אם n שווה או גדול מ־2,000 סל״ד: ‎2.0 g/kWh

{{ח:קטע2|תוספת 4|תוספת רביעית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 15|תקנות 15(א)(1) ו־(2)}} {{ח:פנימי|סעיף 22|ו־22(1) ו־(2)}})}}}}
{{ח:קטע3||אזורי בקרת פליטה – האזור הצפון אמריקני ואזור הים הקריבי של ארצות הברית}}

{{ח:סעיף*|(1)||עוגן=תוספת 4 פרט 1}}
{{ח:ת}} האזור הצפון אמריקני כולל את כל אלה:
{{ח:תת|(א)}} אזור הים הנמצא לחופי האוקיינוס השקט של ארצות הברית וקנדה, וה תחום על ידי קווים גיאודזיים המחברים את נקודות הציון האלה
{{ח:תת}}

נקודה	קו רוחב	קו אורך

1	32° 32′ 10″ N.	117° 06′ 11″ W.

2	32° 32′ 04″ N.	117° 07′ 29″ W.

3	32° 31′ 39″ N.	117° 14′ 20″ W.

4	32° 33′ 13″ N.	117° 15′ 50″ W.

5	32° 34′ 21″ N.	117° 22′ 01″ W.

6	32° 35′ 23″ N.	117° 27′ 53″ W.

7	32° 37′ 38″ N.	117° 49′ 34″ W.

8	31° 07′ 59″ N.	118° 36′ 21″ W.

9	30° 33′ 25″ N.	121° 47′ 29″ W.

10	31° 46′ 11″ N.	123° 17′ 22″ W.

11	32° 21′ 58″ N.	123° 50′ 44″ W.

12	32° 56′ 39″ N.	124° 11′ 47″ W.

13	33° 40′ 12″ N.	124° 27′ 15″ W.

14	34° 31′ 28″ N.	125° 16′ 52″ W.

15	35° 14′ 38″ N.	125° 43′ 23″ W.

16	35° 43′ 60″ N.	126° 18′ 53″ W.

17	36° 16′ 25″ N.	126° 45′ 30″ W.

18	37° 01′ 35″ N.	127° 07′ 18″ W.

19	37° 45′ 39″ N.	127° 38′ 02″ W.

20	38° 25′ 08″ N.	127° 52′ 60″ W.

21	39° 25′ 05″ N.	128° 31′ 23″ W.

22	40° 18′ 47″ N.	128° 45′ 46″ W.

23	41° 13′ 39″ N.	128° 40′ 22″ W.

24	42° 12′ 49″ N.	129° 00′ 38″ W.

25	42° 47′ 34″ N.	129° 05′ 42″ W.

26	43° 26′ 22″ N.	129° 01′ 26″ W.

27	44° 24′ 43″ N.	128° 41′ 23″ W.

28	45° 30′ 43″ N.	128° 40′ 02″ W.

29	46° 11′ 01″ N.	128° 49′ 01″ W.

30	46° 33′ 55″ N.	129° 04′ 29″ W.

31	47° 39′ 55″ N.	131° 15′ 41″ W.

32	48° 32′ 32″ N.	132° 41′ 00″ W.

33	48° 57′ 47″ N.	133° 14′ 47″ W.

34	49° 22′ 39″ N.	134° 15′ 51″ W.

35	50° 01′ 52″ N.	135° 19′ 01″ W.

36	51° 03′ 18″ N.	136° 45′ 45″ W.

37	51° 54′ 04″ N.	137° 41′ 54″ W.

38	52° 45′ 12″ N.	138° 20′ 14″ W.

39	53° 29′ 20″ N.	138° 40′ 36″ W.

40	53° 40′ 39″ N.	138° 48′ 53″ W.

41	54° 13′ 45″ N.	139° 32′ 38″ W.

42	54° 39′ 25″ N.	139° 56′ 19″ W.

43	55° 20′ 18″ N.	140° 55′ 45″ W.

44	56° 07′ 12″ N.	141° 36′ 18″ W.

45	56° 28′ 32″ N.	142° 17′ 19″ W.

46	56° 37′ 19″ N.	142° 48′ 57″ W.

47	58° 51′ 04″ N.	153° 15′ 03″ W.

{{ח:תת|(ב)}} אזורי הים הנמצאים לחופי האוקיינוס האטלנטי של ארצות הברית, קנדה וצרפת (סן־פייר־אה־מיקלון) וחוף מפרץ מקסיקו של ארצות הברית, והתחומים על ידי קווים גיאודזיים המחברים את נקודות הציון האלה:
{{ח:תת}}

נקודה	קו רוחב	קו אורך

1	60° 00′ 00″ N.	64° 09′ 36″ W.

2	60° 00′ 00″ N.	56° 43′ 00″ W.

3	58° 54′ 01″ N.	55° 38′ 05″ W.

4	57° 50′ 52″ N.	55° 03′ 47″ W.

5	57° 35′ 13″ N.	54° 00′ 59″ W.

6	57° 14′ 20″ N.	53° 00′ 58″ W.

7	56° 48′ 09″ N.	52° 23′ 29″ W.

8	56° 18′ 13″ N.	51° 49′ 42″ W.

9	54° 23′ 21″ N.	50° 11′ 44″ W.

10	53° 44′ 54″ N.	50° 01′ 17″ W.

11	53° 04′ 59″ N.	50° 10′ 05″ W.

12	52° 20′ 06″ N.	49° 51′ 09″ W.

13	51° 34′ 20″ N.	48° 52′ 45″ W.

14	50° 40′ 15″ N.	48° 16′ 04″ W.

15	50° 02′ 28″ N.	48° 01′ 03″ W.

16	49° 24′ 03″ N.	48° 09′ 35″ W.

17	48° 39′ 22″ N.	47° 55′ 17″ W.

18	47° 24′ 25″ N.	47° 46′ 56″ W.

19	46° 35′ 12″ N.	48° 00′ 54″ W.

20	45° 19′ 45″ N.	48° 43′ 28″ W.

21	44° 43′ 38″ N.	49° 16′ 50″ W.

22	44° 16′ 38″ N.	49° 51′ 23″ W.

23	43° 53′ 15″ N.	50° 34′ 01″ W.

24	43° 36′ 06″ N.	51° 20′ 41″ W.

25	43° 23′ 59″ N.	52° 11′ 22″ W.

26	43° 19′ 50″ N.	53° 20′ 13″ W.

27	43° 21′ 14″ N.	54° 09′ 20″ W.

28	43° 29′ 41″ N.	55° 01′ 41″ W.

29	42° 40′ 12″ N.	55° 31′ 44″ W.

30	41° 58′ 19″ N.	56° 09′ 34″ W.

31	41° 20′ 21″ N.	57° 05′ 13″ W.

32	40° 55′ 34″ N.	58° 02′ 55″ W.

33	40° 41′ 38″ N.	59° 05′ 18″ W.

34	40° 38′ 33″ N.	60° 12′ 20″ W.

35	40° 45′ 46″ N.	61° 14′ 03″ W.

36	41° 04′ 52″ N.	62° 11′ 49″ W.

37	40° 36′ 55″ N.	63° 10′ 49″ W.

38	40° 11′ 32″ N.	64° 08′ 37″ W.

39	40° 01′ 46″ N.	64° 59′ 31″ W.

40	40° 05′ 44″ N.	65° 53′ 07″ W.

41	39° 58′ 05″ N.	65° 59′ 51″ W.

42	39° 28′ 24″ N.	66° 21′ 14″ W.

43	39° 01′ 54″ N.	66° 48′ 33″ W.

44	38° 39′ 16″ N.	67° 20′ 59″ W.

45	38° 19′ 20″ N.	68° 02′ 01″ W.

46	38° 05′ 29″ N.	68° 46′ 55″ W.

47	37° 58′ 14″ N.	69° 34′ 07″ W.

48	37° 51′ 47″ N.	70° 24′ 09″ W.

49	37° 52′ 46″ N.	70° 31′ 50″ W.

50	37° 18′ 37″ N.	71° 08′ 33″ W.

51	36° 32′ 25″ N.	71° 33′ 59″ W.

52	35° 34′ 58″ N.	71° 26′ 02″ W.

53	34° 33′ 10″ N.	71° 31′ 04″ W.

54	33° 54′ 49″ N.	71° 52′ 35″ W.

55	33° 19′ 23″ N.	72° 11′ 12″ W.

56	32° 45′ 31″ N.	72° 54′ 05″ W.

57	31° 55′ 13″ N.	74° 12′ 02″ W.

58	31° 21′ 14″ N.	75° 15′ 20″ W.

59	31° 03′ 16″ N.	75° 51′ 18″ W.

60	30° 45′ 42″ N.	76° 31′ 38″ W.

61	30° 12′ 48″ N.	77° 18′ 29″ W.

62	29° 25′ 17″ N.	76° 56′ 42″ W.

63	28° 36′ 59″ N.	76° 47′ 60″ W.

64	28° 17′ 13″ N.	76° 40′ 10″ W.

65	28° 17′ 12″ N.	79° 11′ 23″ W.

66	27° 52′ 56″ N.	79° 28′ 35″ W.

67	27° 26′ 01″ N.	79° 31′ 38″ W.

68	27° 16′ 13″ N.	79° 34′ 18″ W.

69	27° 11′ 54″ N.	79° 34′ 56″ W.

70	27° 05′ 59″ N.	79° 35′ 19″ W.

71	27° 00′ 28″ N.	79° 35′ 17″ W.

72	26° 55′ 16″ N.	79° 34′ 39″ W.

73	26° 53′ 58″ N.	79° 34′ 27″ W.

74	26° 45′ 46″ N.	79° 32′ 41″ W.

75	26° 44′ 30″ N.	79° 32′ 23″ W.

76	26° 43′ 40″ N.	79° 32′ 20″ W.

77	26° 41′ 12″ N.	79° 32′ 01″ W.

78	26° 38′ 13″ N.	79° 31′ 32″ W.

79	26° 36′ 30″ N.	79° 31′ 06″ W.

80	26° 35′ 21″ N.	79° 30′ 50″ W.

81	26° 34′ 51″ N.	79° 30′ 46″ W.

82	26° 34′ 11″ N.	79° 30′ 38″ W.

83	26° 31′ 12″ N.	79° 30′ 15″ W.

84	26° 29′ 05″ N.	79° 29′ 53″ W.

85	26° 25′ 31″ N.	79° 29′ 58″ W.

86	26° 23′ 29″ N.	79° 29′ 55″ W.

87	26° 23′ 21″ N.	79° 29′ 54″ W.

88	26° 18′ 57″ N.	79° 31′ 55″ W.

89	26° 15′ 26″ N.	79° 33′ 17″ W.

90	26° 15′ 13″ N.	79° 33′ 23″ W.

91	26° 08′ 09″ N.	79° 35′ 53″ W.

92	26° 07′ 47″ N.	79° 36′ 09″ W.

93	26° 06′ 59″ N.	79° 36′ 35″ W.

94	26° 02′ 52″ N.	79° 38′ 22″ W.

95	25° 59′ 30″ N.	79° 40′ 03″ W.

96	25° 59′ 16″ N.	79° 40′ 08″ W.

97	25° 57′ 48″ N.	79° 40′ 38″ W.

98	25° 56′ 18″ N.	79° 41′ 06″ W.

99	25° 54′ 04″ N.	79° 41′ 38″ W.

100	25° 53′ 24″ N.	79° 41′ 46″ W.

101	25° 51′ 54″ N.	79° 41′ 59″ W.

102	25° 49′ 33″ N.	79° 42′ 16″ W.

103	25° 48′ 24″ N.	79° 42′ 23″ W.

104	25° 48′ 20″ N.	79° 42′ 24″ W.

105	25° 46′ 26″ N.	79° 42′ 44″ W.

106	25° 46′ 16″ N.	79° 42′ 45″ W.

107	25° 43′ 40″ N.	79° 42′ 59″ W.

108	25° 42′ 31″ N.	79° 42′ 48″ W.

109	25° 40′ 37″ N.	79° 42′ 27″ W.

110	25° 37′ 24″ N.	79° 42′ 27″ W.

111	25° 37′ 08″ N.	79° 42′ 27″ W.

112	25° 31′ 03″ N.	79° 42′ 12″ W.

113	25° 27′ 59″ N.	79° 42′ 11″ W.

114	25° 24′ 04″ N.	79° 42′ 12″ W.

115	25° 22′ 21″ N.	79° 42′ 20″ W.

116	25° 21′ 29″ N.	79° 42′ 08″ W.

117	25° 16′ 52″ N.	79° 41′ 24″ W.

118	25° 15′ 57″ N.	79° 41′ 31″ W.

119	25° 10′ 39″ N.	79° 41′ 31″ W.

120	25° 09′ 51″ N.	79° 41′ 36″ W.

121	25° 09′ 03″ N.	79° 41′ 45″ W.

122	25° 03′ 55″ N.	79° 42′ 29″ W.

123	25° 02′ 60″ N.	79° 42′ 56″ W.

124	25° 00′ 30″ N.	79° 44′ 05″ W.

125	24° 59′ 03″ N.	79° 44′ 48″ W.

126	24° 55′ 28″ N.	79° 45′ 57″ W.

127	24° 44′ 18″ N.	79° 49′ 24″ W.

128	24° 43′ 04″ N.	79° 49′ 38″ W.

129	24° 42′ 36″ N.	79° 50′ 50″ W.

130	24° 41′ 47″ N.	79° 52′ 57″ W.

131	24° 38′ 32″ N.	79° 59′ 58″ W.

132	24° 36′ 27″ N.	80° 03′ 51″ W.

133	24° 33′ 18″ N.	80° 12′ 43″ W.

134	24° 33′ 05″ N.	80° 13′ 21″ W.

135	24° 32′ 13″ N.	80° 15′ 16″ W.

136	24° 31′ 27″ N.	80° 16′ 55″ W.

137	24° 30′ 57″ N.	80° 11′ 47″ W.

138	24° 30′ 14″ N.	80° 19′ 21″ W.

139	24° 30′ 06″ N.	80° 19′ 44″ W.

140	24° 29′ 38″ N.	80° 21′ 05″ W.

141	24° 28′ 18″ N.	80° 24′ 35″ W.

142	24° 28′ 06″ N.	80° 25′ 10″ W.

143	24° 21′ 23″ N.	80° 21′ 20″ W.

144	24° 26′ 30″ N.	80° 29′ 30″ W.

145	24° 25′ 07″ N.	80° 32′ 22″ W.

146	24° 23′ 30″ N.	80° 36′ 09″ W.

147	24° 22′ 33″ N.	80° 38′ 56″ W.

148	24° 22′ 07″ N.	80° 39′ 51″ W.

149	24° 19′ 31″ N.	80° 45′ 21″ W.

150	24° 19′ 16″ N.	80° 45′ 47″ W.

151	24° 18′ 38″ N.	80° 46′ 49″ W.

152	24° 18′ 35″ N.	80° 46′ 54″ W.

153	24° 09′ 51″ N.	80° 59′ 47″ W.

154	24° 09′ 48″ N.	80° 59′ 51″ W.

155	24° 08′ 58″ N.	81° 01{{ח:הערה|'}} 07″ W.

156	24° 08′ 30″ N.	81° 01′ 51″ W.

157	24° 08′ 26″ N.	81° 01′ 57″ W.

158	24° 01′ 28″ N.	81° 03′ 06″ W.

159	24° 02′ 20″ N.	81° 09′ 05″ W.

160	23° 59′ 60″ N.	81° 11′ 16″ W.

161	23° 55′ 32″ N.	81° 12′ 55″ W.

162	23° 53′ 52″ N.	81° 19′ 43″ W.

163	23° 50′ 52″ N.	81° 29′ 59″ W.

164	23° 50′ 02″ N.	81° 39′ 59″ W.

165	23° 49′ 05″ N.	81° 49′ 59″ W.

166	23° 49′ 05″ N.	82° 00′ 11″ W.

167	23° 49′ 42″ N.	82° 09′ 59″ W.

168	23° 51′ 14″ N.	82° 24′ 59″ W.

169	23° 51′ 14″ N.	82° 39′ 59″ W.

170	23° 49′ 42″ N.	82° 48′ 53″ W.

171	23° 49′ 32″ N.	82° 51′ 11″ W.

172	23° 49′ 24″ N.	82° 59′ 59″ W.

173	23° 49′ 52″ N.	83° 14′ 59″ W.

174	23° 51′ 22″ N.	83° 25′ 49″ W.

175	23° 52′ 27″ N.	83° 33′ 01″ W.

176	23° 54′ 04″ N.	83° 41′ 35″ W.

177	23° 55′ 47″ N.	83° 48′ 11″ W.

178	23° 58′ 38″ N.	83° 59′ 59″ W.

179	24° 09′ 37″ N.	84° 29′ 27″ W.

180	24° 13′ 20″ N.	84° 38′ 39″ W.

181	24° 16′ 41″ N.	84° 46′ 07″ W.

182	24° 23′ 30″ N.	84° 59′ 59″ W.

183	24° 26′ 37″ N.	85° 06′ 19″ W.

184	24° 38′ 57″ N.	85° 31′ 54″ W.

185	24° 44′ 17″ N.	85° 43′ 11″ W.

186	24° 53′ 57″ N.	85° 59′ 59″ W.

187	25° 10′ 44″ N.	86° 30′ 07″ W.

188	25° 43′ 15″ N.	86° 21′ 14″ W.

189	26° 13′ 13″ N.	86° 06′ 45″ W.

190	26° 27′ 22″ N.	86° 13′ 15″ W.

191	26° 33′ 46″ N.	86° 37′ 07″ W.

192	26° 01′ 24″ N.	87° 29′ 35″ W.

193	25° 42′ 25″ N.	88° 33′ 00″ W.

194	25° 46′ 54″ N.	90° 29′ 41″ W.

195	25° 44′ 39″ N.	90° 47′ 05″ W.

196	25° 51′ 43″ N.	91° 52′ 50″ W.

197	26° 17′ 44″ N.	93° 03′ 59″ W.

198	25° 59′ 55″ N.	93° 33′ 52″ W.

199	26° 00′ 32″ N.	95° 39′ 27″ W.

200	26° 00′ 33″ N.	96° 48′ 30″ W.

201	25° 58′ 32″ N.	96° 55′ 28″ W.

202	25° 58′ 15″ N.	96° 58′ 41″ W.

203	25° 57′ 58″ N.	97° 01′ 54″ W.

204	25° 57′ 41″ N.	97° 05′ 08″ W.

205	25° 57′ 24″ N.	97° 08′ 21″ W.

206	25° 57′ 24″ N.	97° 08′ 47″ W.

{{ח:תת|(ג)}} אזור הים הנמצא לחופי איי הוואי של הוואי: מאואי, אואהו, מולוקאי, ניהאו, קאואי, לנאי קאהואלואה, והתחום על ידי קווים גיאודזיים המחברים את נקודות הציון האלה:
{{ח:תת}}

נקודה	קו רוחב	קו אורך

1	22° 32′ 54″ N.	153° 00′ 33″ W.

2	23° 06′ 05″ N.	153° 28′ 36″ W.

3	23° 32′ 11″ N.	154° 02′ 12″ W.

4	23° 51′ 47″ N.	154° 36′ 48″ W.

5	24° 21′ 49″ N.	155° 51′ 13″ W.

6	24° 41′ 47″ N.	156° 27′ 27″ W.

7	24° 57′ 33″ N.	157° 22′ 17″ W.

8	25° 13′ 41″ N.	157° 54′ 13″ W.

9	25° 25′ 31″ N.	158° 30′ 36″ W.

10	25° 31′ 19″ N.	159° 09′ 47″ W.

11	25° 30′ 31″ N.	159° 54′ 21″ W.

12	25° 21′ 53″ N.	160° 39′ 53″ W.

13	25° 00′ 06″ N.	161° 38′ 33″ W.

14	24° 40′ 49″ N.	162° 13′ 13″ W.

15	24° 15′ 53″ N.	162° 43′ 08″ W.

16	23° 40′ 50″ N.	163° 13′ 00″ W.

17	23° 03′ 20″ N.	163° 32′ 58″ W.

18	22° 20′ 09″ N.	163° 44′ 41″ W.

19	21° 36′ 45″ N.	163° 46′ 03″ W.

20	20° 55′ 26″ N.	163° 37′ 44″ W.

21	20° 13′ 34″ N.	163° 19′ 13″ W.

22	19° 39′ 03″ N.	162° 53′ 48″ W.

23	19° 09′ 43″ N.	162° 20′ 35″ W.

24	18° 39′ 16″ N.	161° 19′ 14″ W.

25	18° 30′ 31″ N.	160° 38′ 30″ W.

26	18° 29′ 31″ N.	159° 56′ 17″ W.

27	18° 10′ 41″ N.	159° 14′ 08″ W.

28	17° 31′ 17″ N.	158° 56′ 55″ W.

29	16° 54′ 06″ N.	158° 30′ 29″ W.

30	16° 25′ 49″ N.	157° 59′ 25″ W.

31	15° 59′ 57″ N.	157° 17′ 35″ W.

32	15° 40′ 37″ N.	156° 21′ 06″ W.

33	15° 37′ 36″ N.	155° 22′ 16″ W.

34	15° 43′ 46″ N.	154° 46′ 37″ W.

35	15° 55′ 32″ N.	154° 13′ 05″ W.

36	16° 46′ 27″ N.	152° 49′ 11″ W.

37	17° 33′ 42″ N.	152° 00′ 32″ W.

38	18° 30′ 16″ N.	151° 30′ 24″ W.

39	19° 02′ 47″ N.	151° 22′ 17″ W.

40	19° 34′ 46″ N.	151° 19′ 47″ W.

41	20° 07′ 42″ N.	151° 22′ 58″ W.

42	20° 38′ 43″ N.	151° 31′ 36″ W.

43	21° 29′ 09″ N.	151° 59′ 50″ W.

44	22° 06′ 58″ N.	152° 31′ 25″ W.

45	22° 32′ 54″ N.	153° 00′ 33″ W.

{{ח:סעיף*|(2)||עוגן=תוספת 4 פרט 2}}
{{ח:ת}} אזור הים הקריבי של ארצות הברית כולל את אזור הים הנמצא לחופי האוקיינוס האטלנטי והים הקריבי של חבר העמים של פוארטו ריקו ואיי הבתולה של ארצות הברית, והתחום על ידי קווים גיאודזיים המחברים את נקודות הציון האלה:
{{ח:תת}}

נקודה	קו רוחב	קו אורך

1	17° 18′ 37″ N.	67° 32′ 14″ W.

2	19° 11′ 14″ N.	67° 26′ 45″ W.

3	19° 30′ 28″ N.	65° 16′ 48″ W.

4	19° 12′ 25″ N.	65° 6′ 8″ W.

5	18° 45′ 13″ N.	65° 0′ 22″ W.

6	18° 41′ 14″ N.	64° 59′ 33″ W.

7	18° 29′ 22″ N.	64° 53′ 51″ W.

8	18° 27′ 35″ N.	64° 53′ 22″ W.

9	18° 25′ 21″ N.	64° 52′ 39″ W.

10	18° 24′ 30″ N.	64° 52′ 19″ W.

11	18° 23′ 51″ N.	64° 51′ 50″ W.

12	18° 23′ 42″ N.	64° 51′ 23″ W.

13	18° 23′ 36″ N.	64° 50′ 17″ W.

14	18° 23′ 48″ N.	64° 49′ 41″ W.

15	18° 24′ 11″ N.	64° 49′ 0″ W.

16	18° 24′ 28″ N.	64° 47′ 57″ W.

17	18° 24′ 18″ N.	64° 47′ 1″ W.

18	18° 23′ 13″ N.	64° 46′ 37″ W.

19	18° 22′ 37″ N.	64° 45′ 20″ W.

20	18° 22′ 39″ N.	64° 44′ 42″ W.

21	18° 22′ 42″ N.	64° 44′ 36″ W.

22	18° 22′ 37″ N.	64° 44′ 24″ W.

23	18° 22′ 39″ N.	64° 43′ 42″ W.

24	18° 22′ 30″ N.	64° 43′ 36″ W.

25	18° 22′ 25″ N.	64° 42′ 58″ W.

26	18° 22′ 26″ N.	64° 42′ 28″ W.

27	18° 22′ 15″ N.	64° 42′ 3″ W.

28	18° 22′ 22″ N.	64° 42′ 23″ W.

29	18° 21′ 57″ N.	64° 40′ 60″ W.

30	18° 21′ 51″ N.	64° 40′ 15″ W.

31	18° 21′ 22″ N.	64° 38′ 16″ W.

32	18° 20′ 39″ N.	64° 38′ 33″ W.

33	18° 19′ 15″ N.	64° 38′ 14″ W.

34	18° 19′ 7″ N.	64° 38′ 16″ W.

35	18° 17′ 23″ N.	64° 39′ 38″ W.

36	18° 16′ 43″ N.	64° 39′ 41″ W.

37	18° 11′ 33″ N.	64° 38′ 58″ W.

38	18° 3′ 2″ N.	64° 38′ 3″ W.

39	18° 2′ 56″ N.	64° 29′ 35″ W.

40	18° 2′ 51″ N.	64° 27′ 2″ W.

41	18° 2′ 30″ N.	64° 21′ 8″ W.

42	18° 2′ 31″ N.	64° 20′ 8″ W.

43	18° 2′ 3″ N.	64° 15′ 57″ W.

44	18° 0′ 12″ N.	64° 2′ 29″ W.

45	17° 59′ 58″ N.	64° l' 4" W.

46	17° 58′ 47″ N.	63° 57′ 1″ W.

47	17° 57′ 51″ N.	63° 53′ 54″ W.

48	17° 56′ 38″ N.	63° 53′ 21″ W.

49	17° 39′ 40″ N.	63° 54′ 53″ W.

50	17° 37′ 8″ N.	63° 55′ 10″ W.

51	17° 30′ 21″ N.	63° 55′ 56″ W.

52	17° 11′ 38″ N.	63° 57′ 57″ W.

53	17° 4′ 60″ N.	63° 58′ 41″ W.

54	16° 59′ 49″ N.	63° 59′ 18″ W.

55	17° 18′ 37″ N.	67° 32′ 14″ W.

{{ח:קטע2|תוספת 5|תוספת חמישית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 39|תקנות 39(א)(2)}} {{ח:פנימי|סעיף 40|ו־40(א)}})}}}}
{{ח:קטע3||בדיקת דגם למיתקן שריפה בכלי שיט והגבלות על הפעלת המיתקן}}

{{ח:סעיף*|1||עוגן=תוספת 5 פרט 1}}
{{ח:ת}} בבדיקת דגם למיתקן שריפה בכלי שיט ייעשה שימוש בדלק או פסולת כמפורט להלן:
{{ח:תת|(א)}} הרכב שמן הבוצה:
{{ח:תתת|(1)}} 75% שמן בוצה מדלק כבד (HFO – Heavy Fuel Oil);
{{ח:תתת|(2)}} 5% פסולת של שמני סיכה;
{{ח:תתת|(3)}} 20% מים בתחליב (אמולסיה).
{{ח:תת|(ב)}} הרכב הפסולת המוצקה:
{{ח:תתת|(1)}} 50% פסולת מזון;
{{ח:תתת|(2)}} 50% אשפה הכוללת: כ־30% נייר, כ־40% קרטון, כ־10% סמרטוטים וכ־20% פלסטיק;
{{ח:תת}} התערובת של הפסולת המוצקה תכלול עד 50% לחות ועד 7% מוצקים בלתי דליקים.

{{ח:סעיף*|2||עוגן=תוספת 5 פרט 2}}
{{ח:ת}} ההגבלות לעניין הפעלת מיתקן שריפה כאמור {{ח:פנימי|סעיף 39|בתקנה 39(א)(2)}}, ושייכללו במדריך התפעול של היצרן לפי {{ח:פנימי|סעיף 40|תקנה 40(א)}} יהיו כמפורט להלן:
{{ח:תת|(א)}} שיעור החמצן בתא השריפה (O2) יהיה בין 6% ל־12%;
{{ח:תת|(ב)}} הממוצע המרבי של חד תחמוצת הפחמן (CO) בגזי השריפה יהיה 200 מיליגרם למגה ג׳אול (mg/MJ);
{{ח:תת|(ג)}} הממוצע המרבי של מספר פיח יהיה בכרך (Bacharach) 3 או רינגלמן (Ringelman) 1 (20% עכירות);
{{ח:תת}} מספר פיח גבוה יותר מותר רק לפרקי זמן קצרים ביותר, כגון בזמן התנעה;
{{ח:תת|(ד)}} שיעור המרכיבים שלא נשרפו בשאריות האפר יהיה 10% לכל היותר, לפי משקל;
{{ח:תת|(ה)}} טווח הטמפרטורות של גזי השריפה ביציאה מתא השריפה יהיה בין 850 מעלות צלזיוס ל־1,200 מעלות צלזיוס.

{{ח:קטע2|תוספת 6|תוספת שישית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 54|תקנה 54(א)}})}}}}
{{ח:קטע3||פרטים שיש לכלול באישור אספקת דלק (Bunker Delivery Note)}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} אישור אספקת דלק (BDN) יכלול את הפרטים המנויים להלן, לפחות:
{{ח:תת|(1)}} {{דוכיווני שווה | פרטי חברת אספקת הדלק וסמליל החברה | Fuel Supply Company Particulars & Logo}}
{{ח:תת|(2)}} {{דוכיווני שווה | שם כלי השיט המתודלק ומספר אימ״ו של כלי השיט* | Ship's Name & IMO no.}}
{{ח:תת|(3)}} {{דוכיווני שווה | הנמל בו התבצע התדלוק | Bunker port / Location}}
{{ח:תת|(4)}} {{דוכיווני שווה | תאריך ושעה של התחלת האספקה | Date & time of Fuel delivery commenced}}
{{ח:תת|(5)}} {{דוכיווני שווה | תאריך ושעה של סיום האספקה | Date & time of Fuel delivery Completed}}
{{ח:תת|(6)}} {{דוכיווני שווה | שם, מען ומספר טלפון של ספק הדלק | Supplier's Name Address & Phone no.}}
{{ח:תת|(7)}} {{דוכיווני שווה | שם/שמות המוצרים | Products Name/s}}
{{ח:תת|(8)}} {{דוכיווני שווה | הכמות שסופקה (טון מטרי) | Quantity Delivered (Metric Ton)}}
{{ח:תת|(9)}} {{דוכיווני שווה | צפיפות הדלק ב־15° מעלות צלזיוס (ק״ג/מ״ק)1 | Specific Gravity at 15° c (kg/m3)}}
{{ח:תת|(10)}} {{דוכיווני שווה | תכולת גופרית בדלק (m/m%)2 | Sulphur content in the Fuel (m/m%)}}
{{ח:תת|(11)}} {{דוכיווני שווה | הצהרה כי החתום על האישור הינו נציגו של ספק הדלק וכי הדלק שנמסר לכלי השיט עומד בדרישות לפי {{ח:פנימי|סעיף 21|תקנה 21(1)}} {{ח:פנימי|סעיף 23|או 23}} וכן {{ח:פנימי|סעיף 52|תקנה 52 לתקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט), התשפ״ב–2022}}. | Declaration: The Fuel supplier representative represents the supplier and declares that the fuel delivered to the ship is in conformity with the applicable requirements of regulation 14 and 18 to Marpol Annex 6. }}
{{ח:תת|(12)}} {{דוכיווני שווה | שם הנציג, חתימה וחותמת ותאריך | Name of the representative, Signature & Stamp and date}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|1 הדלק ייבדק לפי תקן: ISO: 3675:1998 או ISO: 12185:1996}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|2 הדלק ייבדק לפי תקן: ISO: 8754/2003}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|* נא לעיין בתוכנית מספרי זיהוי האניות של אימ״ו (הארגון הימי הבין־לאומי) שאימץ הארגון בהחלטה A.600(15); תוכנית זו זמינה לעיון הציבור באתר האינטרנט של אי"מו, וכן עותק של התוכנית מופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל.}}

{{ח:קטע2|תוספת 7|תוספת שביעית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 60|תקנה 60(ב)}})}}}}
{{ח:קטע3|טופס|טופס בקשה לרישום ספק דלק לכלי שיט}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} לפי {{ח:פנימי|סעיף 60|תקנה 60 לתקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט), התשפ״ב–2022}} (להלן – התקנות), הריני מבקש להיכלל ברשימת ספקי הדלק המספקים בישראל דלק לכלי שיט שתפוסתם 400 טונות ומעלה, ישירות או באמצעות אחר.
{{ח:ת}} שם המבקש/ת: __________
{{ח:ת}} תאריך הגשת הבקשה:

[יום/חודש/שנה]

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} '''פרטי המבקש/ת והאחראים מטעמו/ה:'''
{{ח:ת}}

שם:

מס׳ זהות/ח״פ או מספר רישום התאגיד1

כתובת:

פרטי המנהל הכללי או מנהל בכיר אחראי:	שם מלא: {{ש}} מס׳ זהות:

מס׳ טלפון:

מס׳ פקס:

כתובת דואר אלקטרוני:

פרטי נציג בכיר שמונה לאחראי על נושא מניעת זיהום2, אם מונה	שם מלא: {{ש}} מס׳ זהות: {{ש}} תפקיד: {{ש}} מס׳ טלפון: {{ש}} מס׳ טלפון נייד:

תקן ISO 9001‏3	יש/אין אישור עמידה בתקן {{מוקטן|(מחק את המיותר)}}

תקן ISO 14001‏4	יש/אין אישור עמידה בתקן {{מוקטן|(מחק את המיותר)}}

תוכנית ניהול סיכונים של המבקש/ת	יש/אין {{מוקטן|(מחק את המיותר)}}

{{ח:ת}} {{מוקטן|1 יש לצרף העתק תעודת זהות או תעודת התאגדות, ואם המבקש הוא תאגיד זר – תעודה כאמור מאת הרשות המוסמכת באותה מדינה, לפי העניין.}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|2 יש לצרף החלטה של הנהלת התאגיד אודות מינוי זה.}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|3 יש לצרף העתק תעודה מתאימה, אם יש.}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|4 יש לצרף העתק תעודה מתאימה, אם יש.}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} '''תפעול'''
{{ח:ת}}

נמל הפעילות בישראל	(נא לפרט את שמות הנמלים)

אספקה על ידי מכלית כביש	כן/לא

אספקה על ידי כלי שיט ייעודי	כן/לא

אספקה ישירה ממסוף דלק (shore supply)	כן/לא {{ש}} אם כן – נא לציין את שם המסוף: _____________

פירוט סוגי הדלק שיספק המבקש לכלי שיט (יש לציין את התקן שבו עומד סוג הדלק המסופק: ISO 8217 או תקן אחר, ולצרף עותק שלו)	(1)

(2)

(3)

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|'''תצהיר'''}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} אני החתום מטה, מר/גב׳ _____________ נושא/ת תעודת זהות מספר ___________, לאחר שהוזהרתי כי עליי להצהיר את האמת וכי אהיה צפוי/ה לעונשים הקבועים בחוק אם לא אעשה כן, מצהיר/ה בזה כלהלן:
{{ח:תת|1.}} אני עושה תצהיר זה כחלק בלתי נפרד מהבקשה לרישום ספק דלק לכלי שיט לפי תקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט), התשפ״ב–2022 (להלן – התקנות), שהגיש/ה ___________ (להלן – ספק הדלק).
{{ח:תת|2.}} אני חותם/ת על תצהיר זה בהיותי מורשה/ית חתימה של ספק הדלק.
{{ח:תת|3.}} הריני מצהיר/ה בזאת כי ידועות לי החובות המוטלות על ספק דלק לפי התקנות, וספק הדלק מתחייב לעמוד בהן במלואן.
{{ח:ת}} {{טורים שווים ממורכז | {{טקסט תחתי|_________________|תאריך}} | {{טקסט תחתי|______________________________|חתימת מורשה/ית חתימה {{ש}} של ספק הדלק}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|'''אישור'''}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} אני החתום מטה, עורך/ת דין ____________, מאשר/ת בזה כי ביום __________ הופיע/ה לפניי ___________, המוכר/ת לי אישית / שזיהיתיהו/ה לפי תעודת זהות מספר __________ [מחק/י את המיותר], והציג/ה לפניי אישור כדין ולפיו הוא/היא מורשה/ית חתימה של ספק הדלק לעניין הגשת הבקשה דנן, ולאחר שהזהרתיו/ה כי עליו/ה להצהיר את האמת, וכי יהיה/תהיה צפוי/ה לעונשים הקבועים בחוק אם לא יעשה/תעשה כן, אישר/ה את נכונות הצהרתו/ה דלעיל וחתם/ה עליה לפניי.
{{ח:ת}} {{טורים שווים ממורכז | | {{טקסט תחתי|_______________|עורך/ת דין}} }}

{{ח:קטע2|תוספת 8|תוספת שמינית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 69|תקנות 69(ב)}}, {{ח:פנימי|סעיף 70|70 עד 72}} {{ח:פנימי|סעיף 95|ו־95(ב)}})}}}}
{{ח:קטע3||חישוב והתאמה של מדד יעילות אנרגטית}}
{{ח:קטע3|תוספת 8 טבלה 1|טבלה 1 {{ש}} מקדמי ההפחתה (באחוזים) למדד EEDI הנדרש בהשוואה לערך קו ההתייחסות}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 69|תקנות 69(ב)}}, {{ח:פנימי|סעיף 70|70}}, {{ח:פנימי|סעיף 72|72}} {{ח:פנימי|סעיף 95|ו־95(ב)}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

Ship Type {{ש}} סוג אנייה	גודל {{ש}} Size {{ש}} (תסבולת, DWT-Deadweight)	Phase 0	Phase 1	Phase 2	Phase 3

שלב 0	שלב 1	שלב 2	שלב 3

{{מוקטן|1 Jan 2013 – 31 Dec 2014 {{ש}} 1 בינואר 2013 עד 31 בדצמבר 2014 }}	{{מוקטן|1 Jan 2015 – 31 Dec 2019 {{ש}} 1 בינואר 2015 עד 31 בדצמבר 2019}}	{{מוקטן|1 Jan 2020 – 31 Dec 2024 {{ש}} 1 בינואר 2020 עד 31 בדצמבר 2024}}	{{מוקטן|1 Jan 2025 and onwards {{ש}} 1 בינואר 2025 ואילך}}

Bulk carrier {{ש}} מובילה בצובר	20,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	0	10	20	30

10,000–20,000 {{ש}} תסבולת DWT	n/a {{ש}} ל/ח	0–10*	0–20*	0–30*

Gas carrier {{ש}} מכלית גז	10,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	0	10	20	30

2,000–10,000 {{ש}} תסבולת DWT	n/a {{ש}} ל/ח	0–10*	0–20*	0–30*

Tanker {{ש}} מכלית	20,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	0	10	20	30

4,000–20,000 {{ש}} תסבולת DWT	n/a {{ש}} ל/ח	0–10*	0–20*	0–30*

Container ship {{ש}} אניית מכולות	15,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	0	10	20	30

10,000–15,000 {{ש}} תסבולת DWT	n/a {{ש}} ל/ח	0–10*	0–20*	0–30*

General Cargo ships {{ש}} אניית מטען כללי	15,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	0	10	15	30

3,000–15,000 {{ש}} תסבולת DWT	n/a {{ש}} ל/ח	0–10*	0–15*	0–30*

Refrigerated cargo carrier {{ש}} מובילת מטען בקירור	5,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	0	10	15	30

3,000–5,000 {{ש}} תסבולת DWT	n/a {{ש}} ל/ח	0–10*	0–15*	0–30*

Combination carrier {{ש}} מובילה משולבת	20,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	0	10	20	30

4,000–20,000 {{ש}} תסבולת DWT	n/a {{ש}} ל/ח	0–10*	0–20*	0–30*

LNG Carrier {{ש}} מובילת גז טבעי נוזלי {{ש}} *** 	10,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	n/a {{ש}} ל/ח	10** 	20	30

Ro-Ro Cargo ship (vehicle carrier) {{ש}} אניית מטען (מובילת כלי רכב) {{ש}} *** 	10,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	n/a {{ש}} ל/ח	5** 	15	30

Cruise passenger ship (n/c prop.) {{ש}} אניית שיט תענוגות (הנעה לא מקובלת) {{ש}} *** 	85,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	n/a {{ש}} ל/ח	5** 	20	30

25,000–85,000 {{ש}} תסבולת DWT	n/a {{ש}} ל/ח	0–5*** 	0–20*	0–30*

Ro-Ro Cargo ship {{ש}} אניית מטען גלנוע {{ש}} *** 	2,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	n/a {{ש}} ל/ח	5** 	20	30

1,000–2,000 {{ש}} תסבולת DWT	n/a {{ש}} ל/ח	0–5*** 	0–20*	0–30*

Ro-Ro passenger ship {{ש}} אניית גלנוע נוסעים {{ש}} *** 	1,000 {{ש}} תסבולת ומעלה {{ש}} DWT and above	n/a {{ש}} ל/ח	5** 	20	30

250–1,000 {{ש}} תסבולת DWT	n/a {{ש}} ל/ח	0–5*** 	0–20*	0–30*

{{ח:ת}} {{מוקטן|* מקדם ההפחתה ייקבע באופן לינארי בין שני הערכים, לפי התסבולת של כלי השיט; את הערך הנמוך יותר של מקדם ההפחתה יש להחיל על אנייה שממדי התסבולת שלה הם הקטנים יותר;}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|**  שלב 1 חל על אנייה שנבנתה ב־1 בספטמבר 2015 או אחרי תאריך זה;}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|***  מקדם ההפחתה חל על אנייה שנבנתה ב־1 בספטמבר 2019 או אחרי תאריך זה;}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|ל/ח – משמעו שלא חל EDDI נדרש.}}

{{ח:קטע3|תוספת 8 טבלה 2|טבלה 2 {{ש}} פירוט המשתנים בחישוב ערך קו ההתייחסות, לפי סוגי אניות}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 71|תקנה 71}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

Ship type defined in regulation 2 {{ש}} סוג אנייה לפי {{ח:פנימי|סעיף 69|תקנה 69(א)}}	a	b	c

2.25 Bulk carrier {{ש}} מובילה בצובר	961.79	DWT of the ship {{ש}} תסבולת כלי השיט	0.477

2.26 Gas carrier {{ש}} מכלית גז	1120.00	DWT of the ship {{ש}} תסבולת כלי השיט	0.456

2.27 Tanker {{ש}} מכלית	1218.80	DWT of the ship {{ש}} תסבולת כלי השיט	0.488

2.28 Container ship {{ש}} אניית מכולות	174.22	DWT of the ship {{ש}} תסבולת כלי השיט	0.201

2.29 General cargo ship {{ש}} אניית מטען כללי	107.48	DWT of the ship {{ש}} תסבולת כלי השיט	0.216

2.30 Refrigerated cargo carrier {{ש}} מובילת מטען בקירור	227.01	DWT of the ship {{ש}} תסבולת כלי השיט	0.244

2.31 Combination carrier {{ש}} מובילה משולבת	1219.00	DWT of the ship {{ש}} תסבולת האנייה	0.488

2.33 Ro-ro cargo ship (vehicle) {{ש}} אניית מטען גלנוע (מובילת כלי רכב)	\left(\text{dwt}/\text{gt}\right)^{-0.7} \times \text{G} 1	DWT of the ship {{ש}} תסבולת כלי השיט	0.471

2.34 Ro-ro cargo ship {{ש}} אניית מטען גלנוע	1405.15	DWT of the ship {{ש}} תסבולת כלי השיט	0.498

1686.17*	DWT of the ship where DWT≤17,000* {{ש}} 17,000 where DWT>17,000*

2.35 Ro-ro passenger ship {{ש}} אניית גלנוע נוסעים	752.16	DWT of the ship {{ש}} תסבולת כלי השיט	0.381

902.59*	DWT of the ship where DWT≤10,000* {{ש}} 10,000 where DWT>10,000*

2.38{{ח:הערה|0}} LNG carrier {{ש}} מובילת גז טבעי נוזלי LNG	2253.7	DWT of the ship {{ש}} תסבולת כלי השיט	0.474

2.39 Cruise passenger ship (n/c propulsion) {{ש}} אניית שיט תענוגות (הנעה לא מקובלת)	170.84	GT of the ship {{ש}} תפוסת כלי השיט	0.214

{{ח:ת}} {{מוקטן|1 כאשר Dwt/Gt < 0.3 אזי G {{=}} 780.36; כאשר Dwt/Gt ≥ 0.3 אזי G {{=}} 1812.63}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה | | * to be used from phase 2 and thereafter}}}}

{{ח:קטע2|תוספת 9|תוספת תשיעית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 76|תקנות 76}} {{ח:פנימי|סעיף 77|ו־77}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''טופס לאיסוף נתוני תצרוכת דלק ודיווח עליהם'''}}}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''Form of information to be collected and reported to IMO Data Base}}}}}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''זיהוי האנייה''' | '''Identity of the ship '''}}
{{ח:ת}}

מספר אימ״ו*	IMO number

שם האנייה	Name of the ship

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''שנה קלנדרית לאיסוף הנתונים''' | '''Period of calendar year for which the data is reported'''}}
{{ח:ת}}

תאריך תחילה (יום/חודש/שנה)	Start Date (dd/mm/yyyy)

תאריך סיום (יום/חודש/שנה)	End Date (dd/mm/yyyy)

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''מאפיינים טכניים של האנייה''' | '''Technical Characteristics of the ship'''}}
{{ח:ת}}

סוג האנייה	Ship Type

תפוסה ברוטו	GT (Gross Tonnage)1

תפוסה נטו	NT (Net Tonnage)2

תסבולת	DWT (Deadweight)3

הספק (נקוב) של מנועי עזר ומנועים ראשים (קילו־ואט)	Power output (rated power) of main and auxiliary engines (Kw)

מדד תכנון יעילות אנרגיה {{מוקטן|(אם מתאים)}}	EEDI {{מוקטן|(if applicable)}}

סיווג קרח {{מוקטן|(אם מתאים)}}	Ice class {{מוקטן|(if applicable)}}4

תצרוכת דלק (לפי סוג דלק, בטון מטרי)	Fuel consumption, by fuel type, in metric tonnes

שיטות לאיסוף נתוני תצרוכת דלק	methods used for collecting fuel consumption data

מרחק המסע מרציף לרציף	Distance travelled5 from berth to berth

שעות הפלגה	Hours underway

{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה |
{{ח:ת}} 1 תפוסה ברוטו תחושב לפי האמנה הבין־לאומית למדידת תפוסה לאניות (1969). אם לא מתאים יש לסמן {{ח:הערה|”}}ל\מ{{ח:הערה|“}}. |
{{ח:ת}} 1 GT should be calculated in accordance with the International Convention on Tonnage Measurement of Ships (ITC 1969). If not applicable, note ”N/A“.}}}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה |
{{ח:ת}} 2 תפוסה נטו תחושב לפי האמנה הבין־לאומית למדידת תפוסה לאניות (1969). אם לא מתאים יש לסמן {{ח:הערה|”}}ל\מ{{ח:הערה|“}}. |
{{ח:ת}} 2 NT should be calculated in accordance with the International Convention on Tonnage measurement of Ships (ITC 1969). If not applicable, note ”N/A“.}}}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה |
{{ח:ת}} 3 תסבולת משמעה ההפרש בטונות בין הדחק האנייה במים בעלי צפיפות יחסית של 1.025 ק״ג/מ״ק בקו הטעינה הקיצי לבין המשקל הקל של האנייה; קו הטעינה הקיצי ייחשב כשוקע קיצי מרבי כפי שמצוין בספר היציבות שאישרו הרשות או ארגון מוכר. אם לא מתאים יש לסמן {{ח:הערה|”}}ל/מ{{ח:הערה|“}}. |
{{ח:ת}} 3 DWT means the difference in tonnes between the displacement of a ship in water of relative density of 1,025 kg/m3 at the summer load draught and the lightweight of the ship. The summer load draught should be taken as the maximum summer draught as certified in the stability booklet approved by the Administration or an organization recognized by it. If not applicable, note ”N/A“.}}}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה |
{{ח:ת}} 4 סיווג קרח יהיה מתאים להגדרה האמורה בקוד הבין־לאומי לאניות הפועלות באזור הפולארי (קוד פולארי), החלטה 385(94). |
{{ח:ת}} 4 Ice class should be consistent with the definition set out in the International Code for ships Operating in Polar Waters (Polar Code), resolution MSC.385(94).}}}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה |
{{ח:ת}} 5 מרחק מסע יוגדר כמרחק מסע על פני המים לפי פרק 5 לאמנת החיים בים (SOLAS). |
{{ח:ת}} 5 Distance travelled should be defined as distance travelled through the water in accordance with SOLAS chapter V.}}}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|
{{ח:תת|*}} נא לעיין בתוכנית מספרי זיהוי האניות של אימ״ו (הארגון הימי הבין־לאומי) שאימץ הארגון בהחלטה A.600(15); עותק של התוכנית מופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל.}}

{{ח:קטע2|תוספת 10|תוספת עשירית}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 78|תקנה 78(ב)}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''אישור בדבר דיווח על נתוני תצרוכת דלק'''}}}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''STATEMENT OF COMPLIANCE – FUEL OIL CONSUMPTION REPORTING}}}}}} }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|'''ניתן לפי תקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט){{ח:הערה|,}} התשפ״ב–2022 (להלן – התקנות) ולפי הוראות הפרוטוקול משנת 1997, כפי שתוקן בהחלטה MEPC.278(70) לתיקון האמנה הבין־לאומית למניעת זיהום מאניות, 1973, כפי שעודכנה בפרוטוקול 1978 הנוגע אליה (להלן – האמנה) מטעם'''}} | {{ממורכז|'''Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended by resolution MEPC.278 (70), to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 related thereto (hereinafter referred to as ”the Convention“) under the authority of the Government of:'''}} }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''מדינת ישראל'''}}}} {{ש}} '''משרד התחבורה, רשות הספנות והנמלים'''}} | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''STATE OF ISRAEL'''}}}} {{ש}} '''MINISTRY OF TRANSPORT, ADMINISTRATION OF SHIPPING AND PORTS'''}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''פרטי האנייה''' | '''PARTICULARS OF SHIP'''}}
{{ח:ת}}

התפוסה ברוטו {{ש}} Gross Tonnage	נמל הרישום {{ש}} Port of Registry	מספר או אותיות־ההיכר {{ש}} Distinctive Number or Letters	מספר אימ״ו* {{ש}} IMO Number	שם האנייה {{ש}} Name of Ship

{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|*}} נא לעיין בתוכנית מספרי זיהוי האניות של אימ״ו (הארגון הימי הבין־לאומי) שאימץ הארגון בהחלטה A.600(15); עותק של התוכנית מופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל. |
{{ח:תת|*}} Refer to the IMO Ship Identification Number Scheme adopted by the Organization by resolution A.600(15).}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''זאת לתעודה:''' | '''THIS IS TO CERTIFY:'''}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|1.}} שהאנייה מסרה לרשות את הנתונים הנדרשים לפי {{ח:פנימי|סעיף 77|תקנה 77 לתקנות}} (הוראה 22A לנספח VI לאמנה), לעניין פעילות האנייה החל ביום _______ ועד יום ________. |
{{ח:תת|1.}} That the ship has submitted to this Administration the date required by regulation 22A of the convention, covering ship operation from DD/MM 20XX through DD/MM 20XX. }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.}} שהנתונים נאספו ודווחו לפי שיטת העבודה והתהליך הקבועים בתוכנית לניהול יעילות אנרגטית של האנייה לפי {{ח:פנימי|סעיף 75|תקנה 75 לתקנות}} שהייתה בתוקף בתקופה שמיום _______ ועד יום ________. |
{{ח:תת|{{ח:הערה|2.}}}} The data was collected and reported in accordance with the methodology and process set out in the ship's SEEMP that was in effect over the period from DD/MM 20XX through DD/MM 20XX.}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

אישור זה בתוקף עד (יום/חודש/שנה)	This Statement of Compliance is valid until (dd/mm/yyyy)

הונפקה {{ח:הערה|[צ״ל: הונפק]}} ב	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Issued at

(חתימת המנהל או מי שהוסמך על ידו) {{ש}} (Signature of duly authorized official issuing the certificate)	(מקום הנפקת האישור) {{ש}} (Place of issue of Certificate)	(תאריך ההנפקה) {{ש}} (Date of issue)

(חותמת הרשות) {{ש}} (Seal or Stamp of the Authority, as appropriate)

{{ח:קטע2|תוספת 11|תוספת אחת עשרה}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 94|תקנה 94(ג)}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''מדינת ישראל''' {{ש}} '''State of Israel'''}}}}}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''אישור בדבר בדיקת התכנית לניהול היעילות האנרגטית והימצאות נוהל לאיסוף נתונים של תצרוכת דלק ודיווח עליהם'''}}}}}} | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''CONFIRMATION OF COMPLIANCE'''}}}}}} }}

{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|'''ניתן לפי תקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט){{ח:הערה|,}} התשפ״ב–2022 (להלן – התקנות) ולפי הוראות הפרוטוקול משנת 1997, כפי שתוקן בהחלטה MEPC.278(70), לתיקון האמנה הבין־לאומית למניעת זיהום מאניות, 1973, כפי שעודכנה בפרוטוקול 1978 הנוגע אליה (להלן – האמנה) מטעם'''}} | {{ממורכז|'''Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended by resolution MEPC.278(70), to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 related thereto (hereinafter referred to as ”the Convention“) under the authority of the Government of: '''}} }}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''מדינת ישראל'''}}}} {{ש}} '''משרד התחבורה, רשות הספנות והנמלים'''}} | {{ממורכז|{{מוגדל|{{מוגדל|'''STATE OF ISRAEL'''}}}} {{ש}} '''MINISTRY OF TRANSPORT, ADMINISTRATION OF SHIPPING AND PORTS'''}} }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''פרטי האנייה''' | '''PARTICULARS OF SHIP'''}}
{{ח:ת}}

התפוסה ברוטו {{ש}} Gross Tonnage	נמל הרישום {{ש}} Port of Registry	מספר או אותיות־ההיכר {{ש}} Distinctive Number or Letters	מספר אימ״ו* {{ש}} IMO Number	שם האנייה {{ש}} Name of Ship

{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|*}} נא לעיין בתוכנית מספרי זיהוי האניות של אימ״ו (הארגון הימי הבין־לאומי) שאימץ הארגון בהחלטה A.600(15); עותק של התוכנית מופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל. |
{{ח:תת|*}} Refer to the IMO Ship Identification Number Scheme adopted by the Organization by resolution A.600{{ח:הערה|.}}}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה | '''הריני לאשר:''' | '''THIS IS TO CONFIRM:'''}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|1.}} שהאנייה נבדקה לפני תחילת שנת הדיווח הראשונה לפי תקנה 5 בנספח 6 לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 94|תקנה 94(א) לתקנות}}); וכן |
{{ח:תת|1.}} That the ship has been surveyed prior to the Collection data period in accordance with regulation 5 of Annex VI of the Convention; and}}
{{ח:ת}} {{דוכיווני שווה |
{{ח:תת|2.}} כי הבדיקה העלתה שהתוכנית לניהול יעילות אנרגטית (SEEMP) תואמת את הנחיית אימ״ו1 וכוללת נוהל לאיסוף נתונים של תצרוכת דלק ודיווח עליהם ({{ח:פנימי|סעיף 94|תקנה 94(ב) לתקנות}}). |
{{ח:תת|2.}} That the survey shows that the Ship energy efficiency management plant (SEEMP) comply with the applicable requirements of regulation 22.2 of the annex and a process for data collection and reporting found in place.}}
{{ח:ת}} {{מוקטן|{{דוכיווני | | 1 MEPC.282(70) – 2012 Guidelines for the Development of ship energy efficiency management plan (SEEMP).}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

הונפק ב	'''חיפה'''	'''HAIFA'''	Issued at

(חתימת הבודק המוסמך) {{ש}} (Signature of duly authorized official issuing the certificate)	(מקום הנפקת האישור) {{ש}} (Place of issue of Certificate)	(תאריך ההנפקה) {{ש}} (Date of issue)

(חותמת הרשות) {{ש}} (Seal or Stamp of the Authority, as appropriate)

{{ח:קטע2|תוספת 12|תוספת שתים־עשרה}}
{{ח:קטע4||{{ח:הערה|({{ח:פנימי|סעיף 102|תקנה 102}})}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|{{מוגדל|'''אישור על בדיקה למניעת זיהום אוויר מכלי שיט – לכלי שיט המועסק במתן שירותי נמל לכלי השיט הפוקדים את הנמל או בביצוע עבודות ימיות באזור הימי'''}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} '''פרטי כלי השיט'''
{{ח:ת}}

התפוסה ברוטו	נמל הרישום	מספר או אותיות ההיכר	מספר אימ״ו*	שם כלי השיט

{{ח:ת}} {{מוקטן|* נא לעיין בתוכנית מספרי זיהוי האניות של אימ״ו (הארגון הימי הבין־לאומי) שאימץ הארגון בהחלטה A.600(15); עותק של התוכנית מופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל.}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} '''הריני לאשר כי:'''
{{ח:תת|1.}} כלי השיט נבדק לפי תקנה 5 בנספח VI לאמנה הבין־לאומית בדבר מניעת זיהום מאניות, 1973, שישראל צד לה, כפי שתוקנה בפרוטוקול מ־1978 (להלן – האמנה) [{{ריק}}{{ח:פנימי|חלק ד|חלק ד׳ לתקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט), התשפ״ב–2022}} (להלן – התקנות)];
{{ח:תת|2.}} הבדיקה העלתה שהציוד, המערכות, ההתקנים, הסידורים והחומרים עומדים במלואם בדרישות התקנות ונספח VI לאמנה.

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}}

תאריך הבדיקה	מקום הבדיקה	חיפה

{{ח:ת}} {{טורים שווים | {{טקסט תחתי|_________________________|חתימת בודק מוסמך}} | תאריך: }}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} {{ממורכז|{{מוגדל|תוספת לאישור על בדיקה למניעת זיהום אוויר מכלי שיט – לכלי שיט כאמור {{ח:פנימי|סעיף 82|בתקנה 82(3)}}}}}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} '''רשומת מבנה וציוד'''
{{ח:ת}} רישום במשבצות יעשה על ידי סימון ”x“ עבור התשובות ”כן“ ו”חל“ או על ידי סימון ”-“ עבור התשובות ”לא“ ו”אינו חל“, לפי העניין.

{{ח:סעיף*}}
{{ח:תת|'''1.'''}} '''פרטי האנייה'''
{{ח:תת}}

{{ח:תת|1.1}} שם האנייה

{{ח:תת|1.2}} מספר אימ״ו**

{{ח:תת|1.3}} התאריך שבו הונחה השדרית או שהאנייה הייתה בשלב בנייה דומה

{{ח:תת|1.4}} אורך (L)* במטרים

{{ח:תת}} {{מוקטן|
{{ח:תת|*}} ימולא רק ביחס לאניות שנבנו ב־1 בינואר 2016 או אחרי תאריך זה, שתוכננו במיוחד למטרות נופש ומשמשות אך ורק לשם כך, ואשר לפי תקנה 13.5.2.1 לנספח VI ({{ח:פנימי|סעיף 15|תקנות 15(ד) ו־(ה) לתקנות}}) לא תחול לגביהם הגבלת פליטת תחמוצת החנקן כמפורט בתקנה 13.5.1.1 לנספח VI ({{ח:פנימי|תוספת 4|התוספת הרביעית לתקנות}}).}}
{{ח:תת}} {{מוקטן|
{{ח:תת|** }} נא לעיין בתוכנית מספרי זיהוי האניות של אימ״ו (הארגון הימי הבין־לאומי) שאימץ הארגון בהחלטה A.600(15); עותק של התוכנית מופקד לעיון הציבור במשרדי המנהל.}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:תת|'''2.'''}} '''ביקורת על פליטות מהאנייה'''

{{ח:סעיף*}}
{{ח:תת|'''2.1'''}} '''חומרים מדללי אוזון (תקנה 12 לנספח VI לאמנה, {{ח:פנימי|חלק ב פרק א|פרק א׳ בחלק ב׳ לתקנות}})'''
{{ח:תת|2.1.1}} המערכות לכיבוי אש, מערכות אחרות וציוד, המכילים חומרים מדללי אוזון שאינם הידרו־כלורו־פלואורו־פחמנים (HCFCs), שהותקנו לפני 19 במאי 2005, כמפורט להלן, רשאים להמשיך בשירות:
{{ח:תת}}

ציוד או מערכת	מיקום באנייה	חומר

{{ח:תת|2.1.2}} המערכות המכילות הידרו־כלורו־פלואורו־פחמנים (HCFCs){{ח:הערה|,}} שהותקנו לפני 1 בינואר 2020, כמפורט להלן, רשאיות להמשיך בשירות:
{{ח:תת}}

ציוד או מערכת	מיקום באנייה	חומר

{{ח:סעיף*}}
{{ח:תת|'''2.2'''}} '''תחמוצות חנקן (NOx Nitrogen Oxides) (תקנה 13 לנספח VI לאמנה, {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳ בחלק ב׳ לתקנות}})'''
{{ח:תת|2.2.1}} מנועי הדיזל הימיים המותקנים באנייה, כמפורט להלן, עומדים בדרישות של תקנה 13 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳ בחלק ב׳ לתקנות}}).
{{ח:תת}}

תקנה רלוונטית של נספח VI לאמנה	מנוע # 1	מנוע # 2	מנוע # 3	מנוע # 4	מנוע # 5	מנוע # 6

1	יצרן ודגם

2	מספר סידורי

3	שימוש (מחזור יישומי לפי Nox. NTC* 3.2 Technical Code)

4	הספק נקוב (קילו־ואט kW) (NTC* 1.3.11)

5	מהירות סיבוב נקובה (סל״ד) (NTC* 1.3.12 לנספח)

6	מנוע זהה למנוע המקורי שהותקן ב־1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה ושהוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳ לחלק ב׳ לתקנות}} אינן חלות לגביו לפי {{ח:פנימי|סעיף 10|תקנה 10(2)}} (סעיף 13.1.1.2 לנספח)	□	□	□	□	□	□

7	מנוע זהה למנוע המקורי שהותקן בתאריך (יום/חודש/שנה) ושהוראות {{ח:פנימי|חלק ב פרק ב|פרק ב׳ לחלק ב׳ לתקנות}} אינן חלות לגביו לפי {{ח:פנימי|סעיף 10|תקנה 10(2)}} (סעיף 13.1.1.2 לנספח)

8a	שינוי יסודי (יום/חודש/שנה)	סעיף 13.2.1.1 ו־13.2.2

8b	סעיף 13.2.1.2 ו־13.2.3

8c	סעיף 13.2.3.1 ו־13.2.3

9a	שלב I	סעיף 13.3	□	□	□	□	□	□

9b	סעיף 13.2.2	□	□	□	□	□	□

9c	סעיף 13.2.3.1	□	□	□	□	□	□

9d	סעיף 13.2.3.2	□	□	□	□	□	□

9e	סעיף 13.7.1.2	□	□	□	□	□	□

10a	שלב II	סעיף 13.4	□	□	□	□	□	□

10b	סעיף 13.2.2	□	□	□	□	□	□

10c	סעיף 13.2.2 {{ש}} (שלב 3 אינו ישים1)	□	□	□	□	□	□

10d	סעיף 13.2.3.2	□	□	□	□	□	□

10e	סעיף 13.5.2 {{ש}} (סייגים כמפורט {{ח:פנימי|סעיף 15|בתקנה 15(ד) ו־(ה) לתקנות}})	□	□	□	□	□	□

10f	סעיף 13.7.1.2	□	□	□	□	□	□

11a	שלב III {{ש}} (אזורי בקרת פליטה ל־NOx בלבד)	סעיף 13.5.1.1	□	□	□	□	□	□

11b	סעיף 13.2.2	□	□	□	□	□	□

11c	סעיף 13.2.3.2	□	□	□	□	□	□

11d	{{ח:הערה|סעיף}} 13.7.1.2	□	□	□	□	□	□

12	שיטה מאושרת להגבלת פליטה*	הותקנה	□	□	□	□	□	□

13	אינה זמינה מסחרית במועד הבדיקה	□	□	□	□	□	□

14	החובה אינה חלה	□	□	□	□	□	□

{{ח:תת}} {{מוקטן|1 Resolution MEPC.230(65) – 2013 Guidelines for non-identical replacement engines}}
{{ח:תת}} {{מוקטן|* לפי ההנחיות לעניין הליך שיטה מאושרת MEPC.243(66) 2014}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:תת|'''2.3'''}} '''תחמוצות גופרית (SOx Sulphur Oxides) וחלקיקים (תקנה 14 לנספח VI לאמנה, {{ח:פנימי|חלק ב פרק ג|פרק ג׳ בחלק ב׳ לתקנות}})'''
{{ח:תת|2.3.1}} אם האנייה פועלת מחוץ לאזור בקרת פליטה המפורט בתקנה 14.3 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 22|תקנה 22 לתקנות}}), האנייה משתמשת באחד מאלה:
{{ח:תתת|1.}} דלק בעל תכולת גופרית המתועדת באישור אספקת דלק לאנייה ושאינה עולה על הערך הגבולי לפי אחד מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} ‎3.50% m/m (לא חל ב־1 בינואר 2020 או אחרי יום זה); □

{{ח:תתתת|(ב)}} ‎0.50% m/m □

{{ח:תתת|2.}} חלופה שאושרה לפי תקנה 4.1 לנספח ({{ח:פנימי|סעיף 128|תקנה 128 לתקנות}}), כמפורט בסעיף 2.6 להלן, שבמונחים של צמצום פליטות SOx היא יעילה לפחות כמו שימוש בדלק בעל ערך גבולי של תכולת גופרית, לפי אחד מאלה:
{{ח:תתתת|(א)}} ‎3.50% m/m (לא חל ב־1 בינואר 2020 או אחרי יום זה); □

{{ח:תתתת|(ב)}} ‎0.50% m/m □

{{ח:תת|2.3.2}} אם האנייה פועלת בתוך אזור בקרת פליטה המפורט בתקנה 14.3 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 22|תקנה 22 לתקנות}}), האנייה משתמשת באחד מאלה:
{{ח:תתת|1.}} דלק בעל תכולת גופרית המתועדת באישור אספקת דלק לאנייה ושאינה עולה על הערך הגבולי של ‎0.10% m/m □

{{ח:תתת|2.}} חלופה שאושרה לפי תקנה 4.1 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 128|תקנה 128 לתקנות}}) כמפורט בסעיף 2.6 להלן, שבמונחים של צמצום פליטות SOx, היא יעילה לפחות כמו שימוש בדלק בעל ערך גבולי של תכולת גופרית של ‎0.10% m/m □

{{ח:סעיף*}}
{{ח:תת|'''2.4'''}} '''תרכובות אורגניות נדיפות (VOC's Volatile Organic Compounds) (תקנה 15 לנספח VI לאמנה, {{ח:פנימי|חלק ב פרק ד|פרק ד׳ בחלק ב׳ לתקנות}})'''
{{ח:תת|2.4.1}} במכלית מותקנת מערכת לאיסוף אדים שהותקנה ואושרה לפי חוזר MSC/Circ.585 □

{{ח:תת|2.4.1.2}} למכלית הנושאת נפט גולמי יש תכנית מאושרת לניהול VOC □

{{ח:תת|2.4.2.2}} מספר אישור תכנית מאושרת לניהול VOC:

{{ח:סעיף*}}
{{ח:תת|'''2.5'''}} '''שריפה באנייה (תקנה 16 לנספח VI לאמנה – {{ח:פנימי|חלק ב פרק ה|פרק ה׳ בחלק ב׳ לתקנות}})'''
{{ח:תת}} באנייה מותקן מיתקן שריפה:
{{ח:תתת|1.}} שהותקן ב־1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה וממלא אחר החלטה:
{{ח:תתת|1.1}} MEPC.76(40)* □

{{ח:תתת|1.2}} MEPC.244(66) □

{{ח:תתת|2.}} שהותקן לפני יום 1 בינואר 2000 וממלא אחר החלטה:
{{ח:תתת|2.1}} MEPC.59(33)**  □

{{ח:תתת|2.2}} MEPC.76(44)* □

{{ח:תת}} {{מוקטן|* כפי שתוקנה על ידי MEPC.93(45)}}
{{ח:תת}} {{מוקטן|**  כפי שתוקנה על ידי MEPC.92(45)}}

{{ח:סעיף*}}
{{ח:תת|'''2.6'''}} '''חלופות – הוראה 4 לנספח VI לאמנה ({{ח:פנימי|סעיף 128|תקנה 128 לתקנות}})'''
{{ח:תת}} לאנייה הותר להשתמש בכל אבזר, חומר בנייה, כלי או מיתקן או בהליך, דלק או שיטת תפעול, כחלופה לאלה הנדרשים לפי נספח VI לאמנה כלהלן:
{{ח:תת}}

מערכת או ציוד	החלופה שבה משתמשים	מספר אישור

{{ח:סעיף*}}
{{ח:ת}} '''הריני לאשר כי רשומה זו נכונה מכל הבחינות:'''
{{ח:ת}}

ניתן ב:	חיפה

תאריך:	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

הגורם המוסמך (”המנהל“ כהגדרתו בתקנות):	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

חתימה:	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

{{ח:חתימות|ל׳ בסיוון התשפ״ב (29 ביוני 2022)}}
* '''מרב מיכאלי'''
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים
{{ח:סוגר}}
{{ח:סוף}}
[[קטגוריה:בוט חוקים]]