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Art. 1 IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA Visto il decreto legislativo del Capo provvisorio dello Stato 6 dicembre 1946, n. 552, con il quale è stata, tra l'altro, autorizzata la concessione di sola costruzione della sede stradale e dei fabbricati per il raddoppio del binario della ferrovia Roma-Civitacastellana-Viterbo nel tratto tra la stazione di Acquacetosa e Prima Porta con diramazione a doppio binario per il nuovo Cimitero di Roma; Visto il decreto legislativo del Capo provvisorio dello Stato 20 dicembre 1946, n. 655, con il quale è stata autorizzata, tra l'altro, la concessione di sola costruzione del raddoppio della galleria tra le stazioni di Flaminio ed Acquacetosa, del cavalcavia dell'Acquacetosa, di fabbricati e del ponte sul Tevere; Visto il decreto legislativo del Capo provvisorio dello Stato 26 novembre 1947, n. 1597, con il quale è stata, tra l'altro, determinata in L. 1330 milioni la complessiva spesa per il raddoppio dal piazzale Flaminio al bivio "La Celsa" e diramazione a doppio binario per il nuovo Cimitero di Roma (sede stradale e fabbricati) della ferrovia di cui trattasi ed è stata autorizzata la maggiore spesa rispetto a quella già stanziata con i precedenti due decreti legislativi; Vista la legge 11 aprile 1950, n. 226, con la quale è stata autorizzata, tra l'altro, l'ulteriore maggiore spesa di L. 98 milioni per la prima esecuzione delle opere di cui trattasi; Vista la legge 21 novembre 1950, n. 1007, con la quale è stata autorizzata tra l'altro, l'ulteriore maggiore spesa di L. 1300 milioni per le opere di completamento del raddoppio del tronco ferroviario di cui trattasi; Visti i decreti interministeriali 20 maggio 1949, n. 986, e 22 aprile 1952, n. 823, registrati alla Corte dei conti il 27 giugno 1949, registro n. 11, foglio n. 19 e il 26 maggio 1952, registro n. 31, pag. 34, con i quali in virtù del disposto degli articoli 2 e 4 dei sopracitati decreti legislativi del Capo provvisorio dello Stato 6 dicembre 1946, n. 552 e 26 novembre 1947, n. 1597, sono stati approvati e resi esecutori il primo ed il secondo atto addizionale rispettivamente in data 2 marzo 1949 e 7 febbraio 1952 per l'assentimento alla Società Romana per le Ferrovie del Nord della concessione di sola costruzione di un primo ed un secondo lotto di lavori e provviste occorrenti per la sede stradale e i fabbricati per il raddoppio di binario di cui trattasi; Visto il decreto del Presidente della Repubblica 3 marzo 1953, n. 418, con il quale è stato approvato e reso esecutorio il terzo atto addizionale 7 ottobre 1952 per la concessione della costruzione di un ulteriore lotto di opere (armamento, elettrificazione, impianti telefonici e opere accessorie) per il raddoppio del binario in questione; Visto il decreto del Presidente della Repubblica 10 maggio 1955, n. 557, con il quale è stato approvato e reso esecutorio il quarto atto addizionale 15 febbraio 1955 per la concessione di sola costruzione della fermata sotterranea di piazza Euclide, facente parte delle opere del raddoppio di binario in questione; Visti i voti 12 aprile 1954, n. 343, 23 gennaio 1956, n. 2640 e 3 settembre 1956, n. 1760, del Consiglio superiore dei lavori pubblici; Visto il quinto atto addizionale 8 gennaio 1958, stipulato con la predetta Società Romana per le Ferrovie del Nord per l'aggiornamento dei prezzi e per l'introduzione di varianti al secondo gruppo di opere nonché per la costruzione di una variante altimetrica e per la difesa contro le erosioni del fiume Tevere; Visto il testo unico delle disposizioni di legge per le ferrovie concesse all'industria privata, le tramvie a trazione meccanica e le automobili, approvato con regio decreto 9 maggio 1912, n. 1447, e successive modificazioni; Udito il Consiglio di Stato; Sentito il Consiglio dei Ministri; Sulla proposta del Ministro per i trasporti, di concerto con i Ministri per il tesoro e le finanze; Decreta: È approvato e reso esecutorio il quinto atto addizionale 8 gennaio 1958, stipulato fra i rappresentanti dei Ministri per i trasporti e per il tesoro ed i legali rappresentanti della Società Romana per le Ferrovie del Nord, per l'aggiornamento dei prezzi e per l'introduzione di varianti al secondo gruppo di opere di raddoppio del binario della tratta piazzale Flaminio-bivio La Celsa, con diramazione per il nuovo Cimitero di Roma, della ferrovia Roma-Civitacastellana-Viterbo, nonché per la costruzione di una variante altimetrica del tracciato tra le progressive km. 3+579,93 e km. 3+807,20 e delle difese dalla erosione del fiume Tevere tra le progressive km. 9+759,10 e km. 10+100. Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserto nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo osservare. Dato a Roma, addì 11 marzo 1958 GRONCHI ZOLI - ANGELINI - MEDICI - ANDREOTTI Visto, il Guardasigilli: GONELLA Registrato alla Corte dei conti, addì 20 giugno 1958 Atti del Governo, registro n. 112, foglio n. 219. - RELLEVA