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Art. 15. Una nave a propulsione meccanica deve essere dotata di un buon fischio, azionato dal vapore o da altri mezzi atti a sostituire il vapore, collocato in modo che il suono non possa essere intercettato da alcun impedimento; di un corno da nebbia efficiente, azionato da un mezzo meccanico; nonché di una buona campana. Una nave a vela di 20 tonnellate o più deve essere dotata di un corno da nebbia e di una campana. Tutti i segnali prescritti dal presente articolo per le navi in moto devono essere emessi: 1) dalle navi a propulsione meccanica, a mezzo del fischio; 2) dalle navi a vela, a mezzo del corno da nebbia; 3) dalle navi rimorchiate, a mezzo del fischio o del corno da nebbia. In tempo di nebbia, foschia, nevicate, forti piovaschi o in ogni altra condizione che in modo analogo limiti la visibilità tanto di giorno quanto di notte, i mezzi di segnalazione prescritti dal presente articolo devono essere usati nel modo seguente: 1) una nave a propulsione meccanica in moto deve emettere, ad intervalli non maggiori di due minuti, uno squillo prolungato; 2) una nave a propulsione meccanica in navigazione ma con macchina ferma e senza abbrivo deve emettere, ad intervalli non maggiori di due minuti, due squilli prolungati, con un intervallo fra loro di circa un secondo; 3) una nave a vela in moto deve emettere, ad intervalli non maggiori di un minuto, uno squillo se naviga con mure a dritta, due squilli se naviga con mure a sinistra e tre squilli consecutivi se naviga con vento largo o di poppa; 4) una nave all'ancora deve suonare rapidamente la campana per circa cinque secondi, ad intervalli non maggiori di un minuto. Sulle navi di lunghezza superiore a metri 106,75 (350 piedi) la campana deve essere suonata sulla parte prodiera ed inoltre, sulla parte poppiera, deve essere suonato per circa cinque secondi, ad intervalli non maggiori di un minuto, un gong od altro strumento di tono e sonorità tali che non possano essere confusi con quelli della campana. Inoltre, una nave all'ancora può, in conformità dell'art. 12, emettere tre squilli consecutivi e precisamente uno breve, uno prolungato ed uno breve, per segnalare ad una nave che si avvicina, la propria posizione e la possibilità di una collisione; 5) una nave che rimorchia, o una nave che è impegnata a distendere o a ricuperare un cavo sottomarino od un segnalamento galleggiante, o una nave che è in moto ma che non può allontanarsi dalla rotta di una nave che si avvicina perché non può governare o manovrare come prescrivono le presenti disposizioni, deve, invece dei segnali di cui ai nn. 1, 2 e 3, emettere ad intervalli non maggiori di un minuto tre squilli consecutivi e precisamente uno prolungato seguito da due brevi; 6) una nave rimorchiata o, qualora ne siano rimorchiate più d'una, soltanto l'ultima, se ha l'equipaggio a bordo deve emettere, ad intervalli non maggiori di un minuto, quattro squilli consecutivi e precisamente uno prolungato seguito da tre brevi. Ove possibile, questo segnale deve essere fatto immediatamente dopo quello emesso dalla nave che rimorchia; 7) una nave incagliata deve emettere il segnale indicato al n. 4 del presente articolo e deve inoltre dare tre distinti e separati colpi di campana immediatamente prima e dopo ciascun segnale; 8) una nave inferiore a 20 tonnellate, un'imbarcazione a remi o un idrovolante in acqua non ha l'obbligo di emettere i segnali sopra menzionati, ma se non li fa deve emettere ad intervalli non maggiori di un minuto qualche altro segnale acustico efficace; 9) una nave quando pesca, se è di 20 tonnellate o più, deve emettere, ad intervalli non maggiori di un minuto, uno squillo seguito da ripetuti colpi di campana; o può, invece di questi segnali, emettere uno squillo composto di una serie di più note di tonalità alternativamente alta e bassa.