[normattiva_dump]

(i) se le ispezioni e le visite non vengono effettuate entro i periodi specificati nelle Regole 7 (a), 8, 9 e 10 (a) del Capitolo I della Convenzione e nel presente Protocollo o entro gli eventuali periodi di estensione accordati in base ai commi (d), (e) od (f) della presente Regola, o (ii) dopo trasferimento della nave alla bandiera di un altro Governo. Un nuovo certificato può essere rilasciato solo quando il Governo che lo deve rilasciare sia pienamente soddisfatto che la nave risponde alle disposizioni della Regola 11 (a) e (b) del presente Capitolo. Nel caso di trasferimento tra due Parti, se richiesto entro 3 mesi dalla data del trasferimento, il Governo della Parte la cui bandiera era prima battuta dalla nave deve trasmettere al più presto all'Amministrazione copie dei certificati che la nave aveva prima del trasferimento e, se disponibili, copie dei relativi rapporti di visita. REGOLA 19. (Controlli). Il testo esistente della Regola 19 viene sostituito dal seguente: (a) Ogni nave, quando si trova in un porto di un'altra Parte, è soggetta a controlli, da parte di funzionari debitamente autorizzati dal Governo di tale Parte, intesi a verificare la validità dei certificati rilasciati in base alla Regola 12 o alla Regola 13 del Capitolo I della Convenzione. (b) Tali certificati, se validi, devono essere accettati a meno che non vi siano chiari elementi che facciano ritenere che le condizioni della nave o del suo equipaggiamento non corrispondono sostanzialmente ai dati di qualche certificato o che la nave e il suo equipaggiamento non soddisfano alle disposizioni della Regola 11 (a) e (b) del presente Capitolo. (c) Nella circostanza di cui al comma (b) della presente Regola o se un certificato è spirato o ha perduto la sua validità, il funzionario che esegue il controllo deve fare passi per assicurarsi che la nave non parta fino a che non possa prendere il mare o lasciare il porto per arrivare ad un appropriato cantiere di riparazione senza pericoli per se stessa o per le persone imbarcate. (d) Nel caso che questo controllo dia origine ad un intervento di qualsiasi genere, il funzionario che effettua il controllo deve immediatamente informare, per iscritto, il Console o, in sua assenza, la più vicina rappresentanza diplomatica dello Stato di cui la nave batte la bandiera, di tutte le circostanze per cui l'intervento è stato ritenuto necessario. Inoltre devono essere di ciò informati anche gli ispettori nominati o le organizzazioni riconosciute responsabili del rilascio dei certificati. I fatti riguardanti l'intervento devono essere notificati all'Organizzazione. (e) L'Autorità interessata dello Stato del porto deve notificare tutte le informazioni riguardanti la nave alle autorità del più vicino porto di scalo, oltrechè alle parti di cui al comma (d) della presente Regola, se non è in grado di fare quanto detto nei commi (c) e (d) della presente Regola o se la nave è stata autorizzata a procedere fino al più vicino porto di scalo. (f) Nell'effettuazione dei controlli secondo la presente Regola, deve essere compiuto ogni sforzo per evitare che una nave venga indebitamente fermata o ritardata. Se una nave viene per ciò indebitamente fermata o ritardata, essa ha diritto a compenso per perdite o danni patiti. CAPITOLO II-1. COSTRUZIONE - COMPARTIMENTAZIONE E STABILITÀ MACCHINE ED IMPIANTI ELETTRICI PARTE A - GENERALITÀ. REGOLA 1. (Applicazione). Al testo esistente del comma (b) della Regola I viene aggiunto quanto segue: (iii) Nonostante le disposizioni del punto (ii) del presente comma (b) e del punto (a) (iii) della presente Regola, ai fini del comma (d) della Regola 29 del presente Capitolo, nave petroliera "nuova" significa una nave petroliera: 1. - per la quale il contratto di costruzione abbia data posteriore al 1 giugno 1979; o 2. - in mancanza di contratto di costruzione, la chiglia della quale venga impostata, o la quale si trovi ad un corrispondente stadio di costruzione, dopo il 1 gennaio 1980; o 3. - la consegna della quale avvenga dopo il 1 giugno 1982; o 4. - che abbia subito una trasformazione o una modifica di grande importanza: (a) per le quali il contratto abbia data posteriore al 1 giugno 1979; o (b) in mancanza di un contratto, il lavoro di costruzione delle quali venga iniziato dopo il 1 gennaio 1980; o (c) siano completate dopo il 1 giugno 1982. (iv) Ai fini del comma (d) della Regola 29 del presente Capitolo, nave petroliera "esistente" è una nave petroliera che non sia una nave petroliera "nuova" quale definita al punto (iii) del presente comma (b). (v) Ai fini del punto (iii) del presente comma (b), la trasformazione di una nave petroliera esistente avente portata lorda di 20.000 t o più per farla rispondere alle disposizioni del presente Protocollo o del Protocollo del 1978 relativo alla Convenzione internazionale del 1973 per la prevenzione dell'inquinamento da parte delle navi, non può essere considerata costituire trasformazione o modifica di grande importanza. REGOLA 2. (Definizioni). Al testo esistente della Regola 2 vanno aggiunti i seguenti commi: (k) L'impianto di comando a distanza degli organi di governo è il mezzo col quale i dovuti movimenti del timone vengono trasmessi dal ponte di comando ai comandi dei gruppi che azionano i detti organi. 1. - L'organo di governo principale è il macchinario, gli eventuali gruppi che azionano l'organo stesso e i suoi ausiliari, ed i mezzi di applicazione del momento torcente all'asta del timone (per esempio barra o settore) necessari per far muovere il timone al fine di governare la nave nelle condizioni di servizio normale. (m) Gruppo azionante un organo di governo è: (i) nel caso di organo di governo elettrico, un motore elettrico col relativo equipaggiamento elettrico; (ii) nel caso di organo di governo elettro-idraulico, un motore elettrico col relativo equipaggiamento elettrico e la pompa connessa; (iii) nel caso di altro organo di governo Idraulico, la macchina che lo aziona e la pompa connessa. (n) L'organo di governo ausiliario è il sistema che è provveduto per far muovere il timone al fine di governare la nave nel caso che venga a mancare l'organo di governo principale. PARTE C - MACCHINE E IMPIANTI ELETTRICI. REGOLA 29. (Organi di governo). Al testo esistente viene aggiunto il seguente comma: (d) Solo per le navi petroliere: (i) Quanto segue si applica ad ogni nave petroliera nuova avente stazza lorda di 10.000 tons o più e, non dopo 2 anni dalla data di entrata in vigore del presente Protocollo, ad ogni nave petroliera esistente avente stazza lorda di 10.000 tons o più: 1. - devono essere provveduti due impianti di comando a distanza degli organi di governo, ognuno dei quali deve poter essere comandato separatamente dal ponte di comando. Ciò non richiede che la ruota o la leva di governo siano in doppio.