[normattiva_dump]

- da una percentuale della massa lorda del carrello con il suo carico nominale, qualunque sia il tipo di carrello (ad eccezione dei trattori); - da una percentuale della massa lorda del trattore, senza rimorchio, nel caso di trattori. Nella tabella seguente il valore minimo "F" e' espresso in funzione della velocita' massima che il carrello con il suo carico nominale (o il trattore senza rimorchio) puo' raggiungere (V1 in km/h). Se l'effettiva efficienza di frenatura di un carrello dipende automaticamente dalla velocita', la forza di decelerazione minima al gancio "F" variera' in funzione della velocita' (vedi grafico A). Il valore minimo "F" che figura nella seguente tabella deve poter essere raggiunto esercitando sul comando uno sforzo adeguato, specificato al punto 9.3.2. ------------------------------------------------------------ Valore F per una velocita' ------------------------------------------------------------ Gruppo |Tipi di carrelli |fino a | da 5 a |>13,4 km/h| | |5 km/h | 13,4 km/h| | ------------------------------------------------------------ A (1) |Carrelli per | | | | | movimentazione | | | | | di ogni tipo, | | | | | eccettuati i | | | | | gruppi B, C e D |9,3% |1,86 V% |25% | ------------------------------------------------------------ B |Trattori con | | | | | una o due | | | | | ruote frenate |13% |2,6 V% |35% | ------------------------------------------------------------ C |Trattori con | | | | | quattro ruote | | | | | frenate |18,6% |3,72 V% | 50% | ------------------------------------------------------------ | (1) Se il montante o la forca sono retrattili, detti | |valori si applicano con il montante o la forca in | |posizione retratta. | ------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------ Valore F per una velocita' ------------------------------------------------------------ Gruppo |Tipi di carrelli |fino a |da |> 9 km/h | |4 km/h |4 | | | |a 9 Km/h| ------------------------------------------------------------ D(1) |Carrelli con | | | | | posto di guida | | | | | sollevabile e | | | | | carrelli a | | | | | forte | | | | | sollevamento | | | | | per | | | | | accatastamento | | | | | laterale (e | | | | | frontale) | 4 % |1 V % |9 % | ------------------------------------------------------------ (1) Per ulteriori precisazioni vedi punti 10.1 e 10.2. ------------------------------------------------------------ GRAFICO A Parte di provvedimento in formato grafico A prescindere dalla pendenza, il freno di servizio deve assicurare l'efficienza minima di frenatura precisata nel grafico A per velocita' fino a 5 km/h per i carrelli dei gruppi A, B e C e fino a 4 km/h per il gruppo D. 9.3.2. Comando dei freni di servizio (1) a) I freni azionati mediante pressione su un pedale dovranno fornire la forza di decelerazione di cui sopra esercitando sul pedale uno sforzo non superiore a 600 N. b) I freni che vengono azionati lasciando libero un pedale dovranno fornire la forza di decelerazione di cui sopra. Lo sforzo necessario per allentare i freni e mantenerli allentati durante la marcia non dovra' superare 300 N. c) I freni azionati con una leva a mano dovranno fornire la forza di decelerazione sopra indicata esercitando sulla leva stessa uno sforzo non superiore a 150 N. d) I carrelli con operatore in piedi e i carrelli con operatore a terra debbono essere muniti di freni a comando automatico la cui capacita' minima di frenata dovra' essere scelta in base alla tabella suindicata. --------------- (1) Per i carrelli con posto di guida sollevabile, vedi capitolo 10. 9.3.3. Sono ammessi come freni di servizio soltanto i freni a frizione, le trasmissioni idrostatiche ed i freni elettrici. 9.3.4. Freno di immobilizzazione 9.3.4.1. Fatta eccezione per i trattori, qualsiasi carrello per movimentazione deve avere un freno di immobilizzazione che consenta almeno di mantenerlo immobile, con il carico massimo ammesso, e senza intervento dell'operatore, sulla pendenza massima indicata dal costruttore. La capacita' di frenatura deve corrispondere ad una pendenza che non puo' essere inferiore ai seguenti valori: a) Carrelli con operatore a bordo, elettrici o termici, "eccettuati quelli delle lettere b) e c): 15 %; b) Carrelli da magazzino (retrattili con forca fra i longheroni, con forca ricoprente, con piattaforma a forte o piccolo sollevamento): 10 %; c) Carrelli di cui ai punti 1.4.1.6, 1.4.1.9, 1.4.1.10 e 1.4.3: 5%; d) Carrelli con operatore a terra: 10 %. 9.3.4.2. Ogni trattore per movimentazione deve avere un freno di immobilizzazione che consenta di mantenerlo immobile, senza rimorchio e senza l'intervento dell'operatore, sulla pendenza massima che il trattore stesso e' in grado di superare da solo, oppure sulla pendenza indicata qui di seguito; a questo fine viene scelta la pendenza meno ripida: - trattore con operatore a bordo, elettrico o termico: 15 %; - trattore con operatore a terra: 10 %. 9.3.4.3. Sistema di comando dei freni I freni di servizio e di immobilizzazione dovranno essere azionati con sistemi indipendenti ma in grado di agire sugli stessi organi di arresto (ad esempio: ceppi dei freni). Quanto sopra prescritto non si applica ai carrelli muniti di un freno di servizio e di immobilizzazione automatico come specificato al punto 9.3.2, lettere b) e d). 9.4. Ruote Se le ruote sono costituite da due parti e provviste di pneumatici, il carrello dovra' essere munito di sistemi atti ad impedire all'utente di separare le due parti prima di estrarre la ruota dal suo asse. 9.5. Organi di comando 9.5.1. Comandi nel senso di marcia Conformi alla norma internazionale ISO 3691 seconda edizione - 1980 11-15, paragrafi: 8.1. - 8.2.3.3 8.2.1 a), b), c) 8.3.1.1 - 8.4.3.2 con le seguenti indicazioni per quanto concerne il punto 8.4.1.1: i) I pedali del freno, dell'acceleratore e della frizione ed il o i pedali di inversione del senso di marcia, se esistono, devono essere progettati, fabbricati e disposti in modo da poter essere azionati senza rischi di confusione. ii) Le funzioni dei vari pedali devono poter essere chiaramente individuate nelle indicazioni di guida, nonche' in modo visibile, leggibile e indistruttibile, in qualsiasi momento dal guidatore nella normale posizione di guida. iii) L'azione di frenaggio non deve essere ostacolata dall'uso simultaneo di altri comandi. iv) I pedali devono essere realizzati: - in modo che la resistenza meccanica sia compatibile con le forze a cui sono sottoposti; - in modo da preservarli da eventuali effetti di manovre involontarie. v) Gli stati membri della CEE riconoscono come conformi alle prescrizioni che precedono i pedali dei carrelli costruiti in base alle norme armonizzate, fissate dal CEN, nell'osservanza della procedura prevista nella direttiva 83/189/CEE, i cui riferimenti sono stati oggetto di pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale delle Comunita' europee.