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b) caricamento di una quantità di carburante inadeguata che potrebbe compromettere l'autonomia, le prestazioni, l'equilibrio e la resistenza strutturale dell'aeromobile. iii) Imbarco di passeggeri, bagagli e carico: a) danneggiamento significativo delle strutture, dei sistemi e delle apparecchiature dell'aeromobile dovute al trasporto dei bagagli o del carico; b) imbarco non conforme di passeggeri, bagagli o carico con possibili conseguenze sulla massa e/o l'equilibrio dell'aeromobile; c) stivaggio non conforme dei bagagli o del carico (compresi i bagagli a mano) che potrebbe causare rischi per l'aeromobile, le apparecchiature o gli occupanti o impedire un'evacuazione di emergenza; d) stivaggio non conforme dei container o degli altri elementi di grandi dimensioni del carico; e) trasporto o previsto trasporto di merci pericolose in violazione della regolamentazione applicabile, compresi l'etichettatura e l'imballaggio non conformi di merci pericolose. iii) Manovre e servizi di assistenza a terra: a) avarie, funzionamento difettoso o anomalie delle apparecchiature a terra destinate alle prove e alla verifica dei sistemi e delle apparecchiature dell'aeromobile quando le ispezioni e le procedure di prova ordinarie non hanno consentito di individuare con precisione l'anomalia che ha provocato la situazione di pericolo; b) non conformità o significativa divergenza di conformità rispetto alle procedure di assistenza a terra stabilite; c) caricamento di carburante o di altri fluidi essenziali contaminati o di tipo inadeguato (ad esempio ossigeno e acqua potabile). Appendice dell'allegato I. Nei punti seguenti sono elencati gli eventi da segnalare in forza dell'applicazione dei criteri generali ai sistemi specifici elencati alla lettera B, punto ii), dell'allegato I. 1. Condizionamento d'aria/ventilazione: a) avaria completa del sistema di raffreddamento avionico; b) depressurizzazione. 2. Sistema di navigazione automatica: a) incapacità di ottenere dal sistema automatico di navigazione il funzionamento previsto una volta azionato; b) grosse difficoltà di controllo dell'aeromobile da parte dell'equipaggio a causa del funzionamento del sistema di navigazione automatica; c) avaria di un dispositivo di disattivazione del sistema di navigazione automatica; d) cambiamento non controllato del modo di funzionamento del sistema di navigazione automatica. 3. Comunicazioni: a) avarie o funzionamento difettoso del sistema di avviso ai passeggeri che rendono impossibili o impercettibili gli annunci ai passeggeri; b) interruzione totale delle comunicazioni durante il volo. 4. Impianto elettrico: a) avaria di un circuito di distribuzione dell'impianto elettrico (CA/CC); b) avaria totale o avaria di più di un generatore elettrico; c) avaria del generatore elettrico ausiliario (di emergenza). 5. Abitacolo/Cabina/Stiva: a) perdita di controllo del sedile del pilota durante il volo; b) avaria di un sistema o di un'apparecchiatura di emergenza (sistema di avviso di evacuazione di emergenza, portelli di uscita, illuminazione di emergenza, ecc.); c) perdita della capacità di contenimento del sistema di stivaggio del carico. 6. Sistema antincendio: a) avvisatori di incendio, salvo gli avvisi subito individuati come falsi allarmi; b) avaria o funzionamento difettoso non rilevato del sistema antincendio o del rivelatore d'incendio o di fumo che potrebbe impedire o compromettere l'individuazione/la protezione antincendio; c) mancato avviso in caso di incendio effettivo o di fumi. 7. Comandi di volo: a) asimmetria di ipersostentatori, diruttori, alule, ecc.; b) limitazione dell'escursione, rigidezza o risposta errata/tardiva dei comandi di volo primari, dei sistemi di compensazione e del bloccacomandi; c) escursione superficiale incontrollata dei comandi di volo; d) vibrazioni delle superfici di controllo avvertite dall'equipaggio; e) disconnessione o avaria meccanica dei comandi di volo; f) grave interferenza con i comandi normali dell'aeromobile o degrado della qualità di volo. 8. Sistema del carburante: a) funzionamento difettoso dell'indicatore di quantità del carburante e conseguente mancanza di indicazioni o indicazioni errate sul carburante disponibile; b) perdita di carburante che provoca una grave avaria, un rischio di incendio o un grave deterioramento; c) funzionamento difettoso del sistema di scarico rapido del carburante che provoca una perdita involontaria di una quantità significativa di carburante, un rischio di incendio, un pericoloso deterioramento delle apparecchiature dell'aeromobile o un'impossibilità di scarico rapido del carburante; d) funzionamento difettoso o anomalia del sistema del carburante che compromette l'alimentazione e/o la distribuzione di carburante; e) impossibilità di trasferire o utilizzare tutto il carburante disponibile. 9. Impianto idraulico: a) avaria di un impianto idraulico (solo ETOPS); b) avaria del sistema di isolamento; c) avaria di uno o più circuiti idraulici; d) avaria dell'impianto idraulico ausiliario; e) estensione involontaria della turbina ad aria in presa dinamica. 10. Sistema di individuazione/protezione dal ghiaccio: a) avaria o calo di prestazioni non rilevato del sistema antighiaccio; b) avaria di più di un sistema di riscaldamento a sonda; c) impossibilità di scongelare le ali in modo simmetrico; d) accumulo anomalo di ghiaccio che compromette le prestazioni o la manovrabilità dell'aeromobile; e) visibilità dell'equipaggio fortemente compromessa. 11. Sistemi di segnalazione/avviso/registrazione: a) funzionamento difettoso o anomalia di un sistema di segnalazione quando indicazioni fuorvianti potrebbero provocare un intervento inadeguato dell'equipaggio su un determinato sistema; b) avaria della funzione di allarme rosso di un sistema; c) abitacoli in vetro: avaria o funzionamento difettoso di uno o più schermi o computer del sistema di visualizzazione/segnalazione. 12. Carrello di atterraggio/freni/pneumatici: a) incendio del sistema frenante; b) riduzione significativa dell'azione frenante; c) frenata asimmetrica che causa una forte deviazione dalla traiettoria; d) avaria del sistema di estensione in caduta libera L/G (anche durante le prove); e) ritrazione/estensione imprevista del carrello o dei portelli del carrello; f) scoppio di più pneumatici. 13. Sistemi di navigazione (compreso il sistema di avvicinamento di precisione) e centrali aerodinamiche: a) avaria totale o ripetute anomalie delle apparecchiature di navigazione; b) avaria totale o ripetute anomalie delle apparecchiature della centrale aerodinamica; c) indicazioni notevolmente errate o fuorvianti; d) notevoli errori di navigazione dovuti a dati errati o ad un errore di codificazione nella base dati; e) deviazioni impreviste nella traiettoria laterale o verticale non causate da un'azione del pilota; f) problemi con le strutture di navigazione a terra che danno luogo a notevoli errori di navigazione non collegati al passaggio dal sistema di navigazione inerziale a quello di radio navigazione. 14. Ossigeno per aeromobili pressurizzati: