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i relativi branchetti o flange per gli attacchi devono essere saldati applicando, dove necessario, idonei rinforzi nel caso di serbatoi metallici, e collegati in modo efficace a giudizio dell'ente tecnico nel caso di serbatoi in plastica rinforzata con fibre di vetro. Inoltre non sono ammesse aperture ed attacchi sui fianchi e sul fondo. Per i serbatoi destinati a contenere combustibili con punto di infiammabilità uguale o superiore a 328 K (55 °C) gli eventuali attacchi sui fianchi o sul fondo devono essere muniti di valvole comandate anche a distanza o a chiusura automatica. e) I serbatoi devono essere sistemati in modo che siano facilmente accessibili; qualora ciò non fosse possibile, essi devono essere sistemati in modo da poter essere rimossi per le visite e manutenzioni. f) I serbatoi non devono far parte integrante dei motori o essere attaccati a questi, ad eccezione di piccoli motori i quali devono essere sistemati all'aperto. g) I serbatoi devono essere convenientemente fissati. I supporti devono essere isolati dai serbatoi con materiali che non siano né abrasivi, né assorbenti. h) Prima della sistemazione i serbatoi devono essere sottoposti a prova idrostatica a 1,5 volte il massimo battente idrostatico che può verificarsi durante l'esercizio, ma a non meno di 0,28 bar. 3.4.8.1 Norme particolari per i serbatoi metallici I materiali da usare e gli spessori minimi delle lamiere sono indicati nella seguente tabella. L'impiego di altri materiali metallici ed i relativi spessori minimi saranno considerati caso per caso. I serbatoi devono essere efficientemente collegati a massa. SPESSORE MINIMO, IN MM, PER LE PARETI DEI SERBATOI METALLICI PER COMBUSTIBILE Parte di provvedimento in formato grafico Note: (1) Per le pareti di serbatoi di capacità fino a 100 litri, aventi i giunti saldati a resistenza elettrica, può essere accettato lo spessore di 0,8 mm. (2) Non idonei per serbatoi destinati a contenere nafta o gasolio. (3) Le superfici interne dei serbatoi di rame devono essere stagnate. (4) I serbatoi in acciaio devono essere protetti in modo idoneo all'interno ed all'esterno contro l'azione corrosiva della atmosfera marina e del combustibile cui sono destinati. Può essere impiegata a tale scopo la zincatura ad eccezione dei serbatoi destinati a contenere nafta o gasolio per i quali non ammessa la zincatura interna. Preferibilmente devono essere impiegati serbatoi cilindrici con fondi concavi o convessi. La parte superiore dei serbatoi non deve presentare gli orli saldati rivolti verso l'alto o avere forma tale da trattenere l'umidità o l'acqua. I giunti devono essere saldati. In ogni caso il procedimento di saldatura impiegato deve essere idoneo al materiale base impiegato. Sono ammesse la saldatura con l'arco elettrico, la saldatura continua elettrica a resistenza, la saldatura autogena ossiacetilenica e la brasatura con argento o bronzo. I serbatoi devono essere muniti di una targhetta, permanente, leggibile posta in modo da essere visibile in caso di controllo dopo l'installazione e sulla quale devono essere riportati i seguenti dati: - nome del fabbricante; - capacità; - tipo di combustibile che il serbatoio è destinato a contenere; - pressione di prova; - anno di fabbricazione. 3.4.8.2 Norme particolari per i serbatoi di plastica rinforzata Possono essere ammessi per le unità da diporto serbatoi in plastica rinforzata per contenere combustibili liquidi alle seguenti condizioni, ovvero, a condizioni giudicate equivalenti a giudizio dell'ente tecnico. 1) I materiali impiegati ed il procedimento di fabbricazione devono essere riconosciuti dall'ente tecnico. 2) I materiali impiegati devono essere autoestinguenti. 3) Devono essere prese tutte le precauzioni durante la fabbricazione per evitare che eventuali porosità possano provocare l'infiltrazione del combustibile attraverso le pareti. 4) I materiali impiegati per la costruzione devono essere resistenti all'azione dei combustibili che devono contenere. 5) I serbatoi devono essere capaci di resistere per 2,5 minuti primi alla libera combustione della benzina. 6) Il collegamento delle tubolature e degli accessori sui serbatoi deve essere di tipo idoneo a giudizio dell'ente tecnico. 7) Devono essere effettuate con buon esito su pannelli aventi stesse caratteristiche e spessore di quelli dei serbatoi, e su serbatoi campioni, le seguenti prove: a) Prove meccaniche Devono essere effettuate con buon esito le prove di trazione e di flessione su un numero di provini e pannelli a giudizio dell'ente tecnico. b) Prove di autoestinguenza Su sette pannelli aventi ciascuno le dimensioni di 450x150 mm deve essere effettuata la prova secondo le norme dell'ente tecnico per la classificazione dei materiali combustibili in funzione del loro potere di propagazione della fiamma. Da tale prova il materiale deve risultare di tipo autoestinguente. c) Prove di resistenza all'azione del combustibile liquido Gruppi costituiti da tre provini e tre pannelli, aventi le dimensioni di quelli per le prove meccaniche e da tre provini di lunghezza di 75 mm, larghezza 25 mm e dello stesso spessore adottato, devono essere immersi per sette giorni, ad una temperatura compresa tra 293 K (20°C) e 300 K (27°C), nei seguenti prodotti: - una miscela in parti uguali di due combustibili, prodotti da due diversi fabbricanti, di quelli che i serbatoi sono destinati a contenere. In tale miscela vi devono essere almeno 2,5 ml di piombo tetraetile e 0,2 teorie di fosforo. Se il serbatoio è destinato a contenere miscele con olio, per motori a 2 tempi, vi deve essere anche una parte di olio per ogni 24 parti di combustibile; - toluolo; - isottano. Il condizionamento dei provini prima dell'immersione, le modalità relative all'immersione, la precisione della misurazione delle dimensioni e della massa dei tre provini di lunghezza 75 mm, larghezza 25 mm e spessore adottato, prima e dopo l'immersione, ed il rapporto finale della prova devono corrispondere alle norme ASTM D543 - 67. Dopo l'immersione deve essere controllato quanto segue: - l'aspetto esteriore per accertare che non si siano verificati difetti di butteratura formazioni di bolle, rammollimenti, incrinature, decomposizioni; - eventuali variazioni delle dimensioni e della massa; - eventuali variazioni delle caratteristiche meccaniche, ripetendo su tali provini le prove meccaniche sopra citate. d) Prove di impermeabilità Un serbatoio campione deve essere riempito con una miscela composta del 70% di isottano e del 30% di toluolo e deve essere mantenuto chiuso per 30 giorni in un ambiente ad atmosfera libera con temperatura compresa tra 293 K (20°C) e 300 K (27°C). Dopo tale periodo la perdita in massa del contenuto non deve risultare maggiore del 3%. e) Prova di resistenza al fuoco Un serbatoio campione, riempito per un quarto del suo volume di combustibile liquido dello stesso tipo di quello che è destinato a contenere, deve essere sottoposto all'azione della fiamma libera della benzina.