[sommcomm]

Con riguardo alle considerazioni sul superbonus del 110 per cento, ricorda che, nell'audizione di ieri presso la Commissione bilancio della Camera dei deputati, il Ministro dell'economia e delle finanze ha fornito rassicurazioni sulla proroga di tale istituto. A tale riguardo, la legge di bilancio rappresenta lo strumento presumibilmente più idoneo per intervenire; peraltro, rammenta come, in base al comma 5 dell'articolo 1 del decreto in esame, il monitoraggio degli oneri derivanti dalla misura del superbonus consentirà di utilizzare le eventuali economie di spesa previste anche in via prospettica per la proroga dell'istituto stesso, da definire con successivi provvedimenti legislativi. Resta comunque ferma la disponibilità del Governo ad individuare ulteriori soluzioni e a studiare coperture alternative. Auspica poi, di qui ai prossimi due giorni, l'acquisizione delle valutazioni della Ragioneria generale dello Stato sugli emendamenti presentati. Assicura quindi la disponibilità del Governo ad approfondire le implicazioni di eventuali schede progetto che la Commissione ritenesse meritevoli di attenzione, anche fornendo maggiori elementi di dettaglio. Da ultimo, relativamente alla richiesta di chiarimenti sul costo dell'alta velocità ferroviaria Salerno-Reggio Calabria, per il lotto Battipaglia-Praia, illustra una Nota che mette a disposizione della Commissione, dalla quale risulta che le caratteristiche orografiche del territorio italiano incidono sul costo degli interventi, contribuendo ad una conseguente lievitazione del costo medio. In particolare, fa presente che, come precisato nel richiamato paragrafo 37 della Relazione speciale n. 19 del 2018 della Corte dei Conti europea, il costo indicato di un chilometro di infrastruttura ferroviaria ad alta velocità rappresenta una media europea. Tuttavia, la stessa Corte evidenzia che particolari situazioni ambientali, territoriali e costruttive costituiscono elementi che possono determinare un incremento del costo chilometrico delle tratte ad alta velocità, portando alcuni significativi esempi, tra cui antropizzazione, lunghezze delle gallerie e dei viadotti. In particolare, per quanto attiene la tratta alta velocità Battipaglia-Praia della Salerno-Reggio Calabria, è da sottolineare come i territori interessati dalla realizzazione dell'infrastruttura, in termini orografici, geologici, idraulici e sismici, risultano particolarmente complessi ed eterogenei. I precedenti studi (2005) dimostravano che l'incidenza delle gallerie era variabile dal 63 per cento al 74 per cento (a seconda dei corridoi scelti: tirrenico, autostradale). Nello studio del 2021, al fine di rendere l'iniziativa più sostenibile, sia dal puto di vista ambientale che realizzativo e, soprattutto, finanziario, si è ripreso il corridoio autostradale che allora presentava un minor numero di gallerie cercando, laddove possibile, di ottimizzarlo con i criteri attuali, aumentando, ad esempio, le pendenze longitudinali dal 12 al 18 per mille, in modo da ridurre la necessità di gallerie lunghe, ovvero ricercando dei tracciati planimetrici che consentano di sfruttare le (poche) pianure presenti. Applicando tali criteri, il primo lotto di tale corridoio presenta, infatti, un'incidenza di gallerie pari a circa il 42 per cento del totale (52 km su 127), incidendo in modo particolare, oltre agli altri elementi citati, sul costo chilometrico dell'opera. Il PRESIDENTE , nel ringraziare la rappresentante del Governo per i chiarimenti forniti, osserva, con riguardo al costo dell'alta velocità ferroviaria, come questo rimanga ad un livello medio elevato, anche dopo scelte progettuali funzionali al mantenimento della sostenibilità finanziaria. La senatrice FAGGI ( L-SP-PSd'Az ) osserva incidentalmente come la conformazione del nostro territorio renda inevitabili dei costi che determinano conseguenti riflessi progettuali. Il PRESIDENTE, non registrandosi richieste di illustrazione degli emendamenti e degli ordini del giorno, rinvia ad una successiva seduta il prosieguo dell'esame del provvedimento, riservandosi, nella giornata di domani, la possibilità di dichiarare le improponibilità per estraneità di materia. Il seguito dell'esame è quindi rinviato. IN SEDE CONSULTIVA 1280 - Ratifica ed esecuzione del Protocollo emendativo dell'Accordo tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo della Repubblica di Armenia sull'autotrasporto internazionale di passeggeri e di merci, firmato il 7 agosto 1999, fatto a Jerevan il 31 luglio 2018 DDL 1280 Ratifica ed esecuzione del Protocollo emendativo dell'Accordo tra il Governo della Repubblica italiana ed il Governo della Repubblica di Armenia sull'autotrasporto internazionale di passeggeri e di merci, firmato il 7 agosto 1999, fatto a Jerevan il 31 luglio 2018 (Parere alla 3 a Commissione. Esame. Parere non ostativo) Il relatore CALANDRINI ( FdI ) illustra il disegno di legge in titolo, segnalando, per quanto di competenza, che non vi sono osservazioni da formulare. Propone, quindi, l'espressione di un parere non ostativo. Il sottosegretario Alessandra SARTORE esprime un avviso conforme a quello del relatore. Verificata la presenza del prescritto numero legale, la Commissione approva la proposta di parere non ostativo avanzata dal relatore. 2132 - Ratifica ed esecuzione dello Statuto dell'East Mediterranean Gas Forum (EMGF), fatto al Cairo il 22 settembre 2020 DDL 2132 Ratifica ed esecuzione dello Statuto dell'East Mediterranean Gas Forum (EMGF), fatto al Cairo il 22 settembre 2020 (Parere alla 3 a Commissione. Esame. Parere non ostativo) Il relatore CALANDRINI ( FdI ) illustra il disegno di legge in titolo, segnalando, per quanto di competenza, preso atto dei chiarimenti acquisiti nel corso dell'esame presso l'altro ramo del Parlamento, la necessità di avere conferma del carattere prudenziale della quantificazione dell'onere, stimato dall'articolo 3 in 138.800 euro annui, considerato che - come esplicitato nella relazione tecnica - i criteri di suddivisione dei costi tra i Paesi membri del Forum non sono ancora stati precisati nelle riunioni ministeriali, ancorché il principio di base previsto dall'articolo 23, comma 3, dello Statuto sia quello della ripartizione su base paritaria. Chiede, inoltre, conferma dell'idoneità della copertura anche nel caso in cui le riunioni ministeriali del Forum si svolgano in luoghi diversi dalla sede dell'organizzazione, ossia Il Cairo, oppure nel caso in cui vengano indette riunioni straordinarie. La rappresentante del GOVERNO mette a disposizione una Nota nella quale viene confermata la prudenzialità della quantificazione degli oneri e la congruità della copertura sia nel caso in cui le riunioni del Forum si dovessero tenere in una località diversa dalla sede istituzionale, ossia il Cairo, sia nel caso di riunioni straordinarie. Il relatore CALANDRINI ( FdI ), alla luce delle rassicurazioni fornite dal Governo, propone quindi l'espressione di un parere non ostativo. Verificata la presenza del prescritto numero legale, la Commissione approva la proposta di parere non ostativo avanzata dal relatore. A.S. 2169 - Disposizioni per l'adempimento degli obblighi derivanti dall'appartenenza dell'Italia all'Unione europea - Legge europea 2019-2020 DDL 2169