[normattiva_dump]

2) il massimo numero di giri raggiunto nelle prove. b) Minima con motore inoperativo. La minima velocità del rotore con motore fermo non deve essere minore del 105% del più grande tra: 1) il minimo verificato nelle prove; e 2) il minimo determinato progettualmente. c) Minima con motore funzionante. La velocità minima del rotore con motore funzionante non deve essere: 1) non minore della più grande tra: i. il minimo rilevato nelle prove; e ii. il minimo determinato progettualmente; e 2) non più grande del valore determinato nel AA 33 a) 1). AA 1519 Pesi e baricentro a) I limiti di peso e baricentro determinati rispettivamente nel AA 25 e 27, debbono rappresentare i limiti operativi. b) Il peso a vuoto e la posizione del corrispondente baricentro deve essere determinato secondo la AA 29. AA 1521 Limitazioni dell'impianto moto propulsivo a) Generalità. Le limitazioni dell'impianto moto propulsivo prescritte in questo paragrafo debbono essere stabilite in maniera da non superare i limiti entro i quali il motore è stato definito motore accettabile (vedere AA 903 Motori Accettabili). b) Operazione di Decollo. L'operatività di decollo deve essere limitata : 1) dalla velocità massima di rotazione, che può essere minore o uguale: i. al valore massimo considerato nel progetto del rotore; o ii. al valore massimo raggiunto durante le prove; 2) dalla massima pressione disponibile al collettore se giusto per la installazione motore; 3) dal limite di tempo di utilizzo della potenza corrispondente alle limitazioni di cui ai sub paragrafi b) 1) e 2) di questo paragrafo. c) Operatività continua. L'utilizzo continuo deve essere limitato da: 1) la velocità massima di rotazione che non deve essere maggiore: i. del valore massimo stabilito nel progetto del rotore; o ii. il valore massimo raggiunto nelle prove; 2) La velocità minima dimostrata nei requisiti della velocità rotore di cui in AA 1509 c) d) Numero di ottani carburante. Il minimo numero di ottani non deve essere minore di quello utilizzato per l'uso del motore secondo le limitazioni di cui nel sub paragrafo b) e c) di questo paragrafo. AA 1527 Quota massima operativa Deve essere stabilita la quota massima alla quale è possibile operare con le limitazioni dovute alle caratteristiche di volo, strutturali, di potenza, o funzionali. AA 1529 Manuale di manutenzione Deve essere fornito un manuale di manutenzione contenente le informazioni essenziali per una corretta manutenzione. Contrassegni e targhette AA 1541 Generalità a) L'elicottero deve essere contrassegnato con: 1) contrassegni e targhette specificate in AA 1542 e AA 1557; 2) tutte le altre informazioni e targhette ritenute utili; b) I contrassegni o targhette prescritti in sub para a) debbono essere ben visibili, non cancellabili o coperti. c) Se i contrassegni sono riportati sul vetro degli strumenti, questi debbono essere bloccati nella posizione voluta e di spessore tale da essere chiaramente visibile dal pilota. d) Le unità di misura usate per la velocità debbono essere le stesse dello strumento. AA 1542 Limitazioni operative su targhette e strumenti [43 Le limitazioni essenziali per un volo sicuro debbono essere facilmente visibili dal pilota. I valori limite minimi e massimi su uno strumento debbono essere contrassegnati con una linea rossa. AA 1547 Bussola A meno che la deviazione sia minore di 5 gradi per ogni rotta, i valori di deviazione delle rotte magnetiche per incrementi di 30° massimo debbono essere riportati su una targhetta vicino alla bussola. AA 1551 Indicatore della quantità di olio Deve essere segnato chiaramente sull'indicatore la quantità minima e massima accettabile dell'olio. AA 1553 Indicatore della quantità carburante Gli indicatori di quantità carburante debbono essere calibrati per leggere "zero" con assetto livellato quando la quantità di carburante nel serbatoio è uguale a quella non usabile determinata in accordo con AA 959. AA 1555 Targhette comandi a) I comandi di cabina, oltre i comandi primari di volo, debbono riportare chiaramente la loro funzione e la metodologia d'uso. b) I comandi d'emergenza debbono essere dipinti di rosso. c) Per i comandi carburante motore: 1) i rubinetti di selezione dei serbatoi carburante debbono riportare la posizione corrispondente ad ogni serbatoio; 2) se è richiesta una sicura operazione per l'uso di un serbatoio con una specifica sequenza, questa sequenza deve essere riportata sopra o vicino al selettore di questi serbatoi. AA 1557 Contrassegni e targhette vari a) Vano bagagli: limiti di carico b) Bocchettone serbatoi carburante: tipo e minimo numero di ottani e se applicabile rapporto olio/benzina; c) tappo serbatoio olio: tipo e grado e se detergente o non detergente; d) Serbatoio: capacità del serbatoio (sul selettore o sull'indicatore o sul serbatoio se visibile dal pilota in volo); e) Zavorra: posto dove installarla ed istruzioni per l'uso ed il fissaggio; f) Carichi in cabina chiaramente visibili dal pilota: Peso a vuoto dell'elicottero, Peso massimo al decollo, peso massimo e minimo di carico, condizioni di carico per il biposto se utilizzato da un solo pilota. g) Manovre acrobatiche: proibizione delle manovre acrobatiche; h) Avviso: visibile dagli occupanti "Questo elicottero è qualificato avanzato ai sensi dell'art. 20 del regolamento di attuazione della L.106/85 " i) I comandi delle uscite d'emergenza, se presenti secondo la AA 807, debbono essere verniciati di rosso e debbono riportare le modalità d'uso. AA 1561 Equipaggiamenti di sicurezza Debbono essere chiaramente indicati, raggiungibili dagli occupanti e riportare le modalità d'uso. AA 1565 Rotore di coda I rotori di coda debbono essere dipinti in modo da essere visibili di giorno. AA 1581 Manuale di volo Deve essere fornito insieme all'elicottero un manuale di volo, contenente almeno: a) Informazioni di cui ai paragrafi da AA 1583 fino a 1587; b) Informazioni richieste ai paragrafi da AA 1583 a 1589 incluse le spiegazioni necessarie ed il significato dei simboli: c) Informazioni necessarie ad un sicuro utilizzo in funzione delle caratteristiche progettuali o di maneggio, inclusi gli effetti della pioggia, l'erosione del bordo d'entrata delle pale ed ogni caso di variazione delle caratteristiche dell'elicottero d) le unità di misura usate debbono essere coerenti con gli indicatori usati. e) I limiti operativi : 1) di pesi e baricentri; 2) la composizione dei carichi utili; 3) l'inviluppo di centraggio richiesti da AA 23 a 27, insieme alla composizione delle parti incluse nel peso a vuoto di cui in AA 29; 4) Informazioni al pilota per poter stabilire un corretta carico dell'elicottero entro i limiti previsti; 5) Informazioni sull'utilizzo della zavorra in funzione delle necessità di carico; f) Manovre autorizzate; g) Tipo di operatività, es. Volo Diurno ed il minimo equipaggiamento richiesto;