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ALLEGATO I NORME RELATIVE ALLA PREVENZIONE DELL'INQUINAMENTO DA IDROCARBURI Capitolo I NORME GENERALI Norma 1. Definizioni Ai fini del presente Allegato: 1. Per "idrocarburi" si intende il petrolio in tutte le sue forme, ed in particolare il petrolio greggio, l'olio combustibile, le morchie, i residui d'idrocarburi e i prodotti raffinati (diversi dai prodotti petrolchimici che sono soggetti alle disposizioni dell'Allegato II della presente Convenzione) e comprende, senza che ciò rechi pregiudizio al carattere generale di ciò che precede, le sostanze elencate nell'Appendice I del presente Allegato. 2. Per "miscela di idrocarburi" si intende ogni miscela contenente degli idrocarburi. 3. Per "combustibile liquido" si intende ogni idrocarburo utilizzato come combustibile per l'apparato propulsivo e gli apparati ausiliari della nave che trasporta tale combustibile. 4. Per "petroliera" si intende una nave costruita o adattata soprattutto al fine del trasporto di idrocarburi alla rinfusa nei suoi spazi destinati al carico e comprende i trasporti misti ed ogni "nave cisterna per prodotti chimici" come definito all'Allegato II della presente Convenzione quando trasporta un carico completo o parziale di idrocarburi alla rinfusa. 5. Per "nave a carico combinato" si intende una nave concepita per il trasporto alla rinfusa sia degli idrocarburi sia dei carichi solidi. 6. Per "nave nuova" si intende una nave: a) il cui contratto di costruzione sia stato firmato dopo il 31 dicembre 1975; o b) in assenza di un contratto di costruzione la cui chiglia sia stata impostata, oppure che si trovava in un equivalente stato di costruzione, dopo il 30 giugno 1976; o c) la cui consegna si effettui dopo il 31 dicembre 1979; o d) che abbia subito una grande trasformazione: i) il cui contratto sia stato firmato dopo il 31 dicembre 1975; o ii) in assenza di ogni contratto, i cui lavori siano cominciati dopo il 30 giugno 1976; o iii) che sia terminata dopo il 31 dicembre 1979. 7. Per "nave esistente" si intende una nave che non sia una nave nuova. 8. Per "grande trasformazione" si intende una trasformazione di una nave esistente: a) che aumenti sostanzialmente le dimensioni o la capacità di trasporto della nave; o b) che cambi il tipo della nave; o c) che miri, a giudizio dell'Autorità, a prolungarne la vita in modo considerevole; o d) che comporti altre modifiche tali che la nave, ove si trattasse di una nave nuova, sarebbe soggetta alle disposizioni pertinenti della presente Convenzione che non le sono applicabili in quanto nave esistente. 9. "A partire dalla terra più vicina" significa a partire dalla linea di base che serve a determinare il mare territoriale del territorio in questione in conformità del diritto internazionale; tuttavia, ai fini della presente Convenzione, l'espressione "a partire dalla terra più vicina" della costa nord-est dell'Australia significa a partire da una linea tracciata da un punto della costa australiana di latitudine 110° Sud e di longitudine 142°08' Est fino a un punto di latitudine 10°35' Sud longitudine 141°55' Est fino a un punto di latitudine 10°00' Sud longitudine 142°00' Est fino a un punto di latitudine 9°10' Sud longitudine 143°52' Est fino a un punto di latitudine 9°00' Sud longitudine 144°30' Est fino a un punto di latitudine 13°00' Sud longitudine 144°00' Est fino a un punto di latitudine 15°00' Sud longitudine 146°00' Est fino a un punto di latitudine 18°00' Sud longitudine 147°00' Est fino a un punto di latitudine 21°00' Sud longitudine 153°00' Est fino a un punto della costa australiana di latitudine 24°42' Sud longitudine 153°15' Est. 10. "Zona speciale" indica una zona di mare che, per ragioni tecniche riconosciute in merito alla sua situazione oceanografica ed ecologica nonché al particolare carattere del suo traffico, richiede l'adozione di metodi obbligatori speciali per prevenire l'inquinamento marino da idrocarburi. Nel numero delle zone speciali figurano quelle elencate nella norma 10 del presente Allegato. 11. "Tasso istantaneo di scarico degli idrocarburi" indica il tasso di scarico degli idrocarburi in litri all'ora in ogni istante diviso per la velocità della nave in nodi nello stesso istante. 12. "Cisterna" indica uno spazio chiuso costituito dalla struttura permanente di una nave che è concepita per il trasporto di liquidi alla rinfusa. 13. "Cisterna laterale" indica ogni cisterna adiacente al fasciame della nave. 14. "Cisterna centrale" indica ogni cisterna situata all'interno di una paratia longitudinale. 15. "Cisterna di decantazione" indica una cisterna destinata specificamente alla raccolta di drenaggi da cisterne, di acque di lavaggio delle cisterne e di altre miscele di idrocarburi. 16. "Zavorra pulita" indica l'acqua di zavorra in una cisterna che, dall'ultima volta che ha trasportato degli idrocarburi, è stata pulita in modo che l'effluente di tale cisterna, se fosse scaricato da una nave stazionaria in acque pulite e tranquille col bel tempo, non lascerebbe tracce visibili di idrocarburi sulla superficie dell'acqua o sul litorale adiacente, né morchie, né emulsioni che si depositino sulla superficie dell'acqua o sul litorale adiacente. Quando la zavorra scaricata passa attraverso un impianto di segnalazione e di controllo degli scarichi di idrocarburi approvato dall'Autorità, e le indicazioni fornirte da tale impianto indicano che la quantità percentuale dell'effluente in idrocarburi non oltrepassa le 15 parti per milione, si considererà che la zavorra sia pulita, nonostante la presenza di tracce visibili. 17. "Zavorra separata" indica l'acqua di zavorra introdotta in una cisterna completamente separata dall'impianto del carico di idrocarburi e dal combustibile liquido e riservata permanentemente al trasporto di acqua di zavorra o altri carichi diversi dagli idrocarburi o dalle sostanze nocive ai sensi delle diverse definizioni date negli Allegati della presente Convenzione. 18. La "lunghezza" (L) è il 96 per cento della lunghezza totale su una linea d'acqua all'85 per cento dell'altezza minima misurata dalla faccia superiore della chiglia, oppure la lunghezza dalla faccia prodiera del dritto di prora all'asse dell'asta del timone sulla suddetta linea d'acqua, se maggiore. Nel caso delle navi progettate con la chiglia inclinata, la linea d'acqua sulla quale la detta lunghezza deve essere misurata, deve essere parallela alla linea d'acqua del progetto. La lunghezza (L) è misurata in metri. 19 "Le perpendicolari avanti e indietro" sono prese alle estremità avanti e indietro della lunghezza (L). La perpendicolare avanti deve coincidere con la faccia prodiera del dritto di prua con la linea d'acqua sulla quale viene misurata la lunghezza. 20. "Il centro nave" è il punto di mezzo della lunghezza (L). 21.