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Manovra elettrica di emergenza Per le macchine in cui lo sforzo manuale per spostare in salita la cabina con carico uguale alla portata è maggiore di 400 N, deve essere installato nel locale del macchinario un commutatore di emergenza rispondente al 14.1.2. L'alimentazione della macchina deve derivare dalla normale rete di alimentazione forza motrice o, eventualmente, da un circuito di emergenza, se esiste. 14.2.1.4.1. L'inserzione del commutatore di emergenza deve permettere di comandare il movimento della canina dal locale del macchinario mediante pressione permanente su bottoni, protetti contro ogni azionamento accidentale. Il senso del movimento deve essere chiaramente indicato. 14.2.1.4.2. Dopo l'inserzione del commutatore di emergenza, deve essere impedito qualsiasi movimento della cabina, che non sia quello comandato da questo commutatore. 14.2.1.4.3. Il commutatore di emergenza può rendere inefficaci, direttamente o per mezzo di un altro dispositivo elettrico di sicurezza, i dispositivi elettrici di sicurezza previsti in 9.9.11.1 e 9.9.11.2 sul limitatore di velocità. 14.2.1.4.4. Il commutatore di emergenza può rendere inefficaci, direttamente o per mezzo di un altro dispositivo elettrico di sicurezza, i seguenti dispositivi elettrici di sicurezza: a) quelli installati sul paracadute, secondo 9.8.8; b) quelli installati sugli ammortizzatori, secondo 10.4.3.4; c) i dispositivi di extracorsa di sicurezza, secondo 10.5. 14.2.1.4.5. Il commutatore di emergenza e i suoi pulsanti devono essere disposti in modo che chi li manovra possa osservare agevolmente il macchinario. 14.2.1.4.6. Il movimento della cabina deve avvenire a velocità non maggiore di 0,63 m/s. 14.2.1.5. Manovra per la fermata ausiliaria sopra il livello del piano Nel caso particolare previsto in 7.7.2.2 b) è consentito il movimento della cabina con porte di piano e di cabina aperte, allo scopo di permettere il carico e lo scarico degli ascensori da parte di persone autorizzate ed esperte (introduzione generale 0.6.2) alle seguenti condizioni: a) il movimento della cabina deve essere possibile soltanto per un'altezza massima di 1,65 m al disopra del livello del corrispondente piano; b) il movimento della cabina deve essere limitato mediante un dispositivo elettrico di sicurezza direzionale rispondente al 14.1.2; c) la velocità del movimento non deve essere maggiore di 0,3 m/s; d) la porta di piano e la porta di cabina devono essere aperte solo dal lato della fermata ausiliaria; e) il movimento deve poter essere facilmente osservato dal luogo da cui viene comandata la manovra per la fermata ausiliaria; f) la manovra per la fermata ausiliaria sopra il livello del piano deve essere possibile soltanto dopo l'azionamento di un contatto di sicurezza a chiave, la cui chiave deve poter essere ritirata solo nella posizione che interrompe la manovra per la fermata ausiliaria; g) l'azionamento del contatto di sicurezza a chiave: 1) deve escludere l'effetto dei comandi normali. Se gli organi di interruzione impiegati a tale scopo non sono contatti di sicurezza solidali con l'azionamento del contatto a chiave, deve essere impedito qualsiasi movimento involontario della cabina anche se si manifesta nel circuito uno dei guasti indicati in 14.1.1.1; 2) deve permettere il movimento della cabina soltanto mediante l'azione su un bottone che richieda un'azione permanente. Il senso del movimento deve essere chiaramente indicato; 3) può rendere inefficaci, direttamente o per mezzo di un altro dispositivo elettrico di sicurezza conforme al 14.1.2: - il dispositivo elettrico di sicurezza del bloccaggio della porta di piano considerata; - il dispositivo elettrico di sicurezza di controllo della chiusura della porta di piano considerata; - il dispositivo elettrico di sicurezza di controllo della chiusura della porta di cabina dal lato della fermata ausiliaria; h) gli effetti della manovra per la fermata ausiliaria devono essere esclusi dall'inserimento della manovra di ispezione; j) in cabina deve esistere un dispositivo di arresto. 14.2.2. Dispositivi di arresto I dispositivi di arresto devono essere costituiti da dispositivi elettrici di sicurezza conformi al 14.1.2. Essi devono essere bistabili e devono essere tali che la rimessa in servizio non possa derivare da un'azione accidentale. 14.2.2.1. Cabine in cui tutti gli accessi sono muniti di porte cieche Sono vietati i dispositivi di arresto in cabina, ad eccezione del caso 14.2.1.5 j). Se le porte sono ad azionamento automatico, deve essere previsto un dispositivo che permetta di invertire il loro movimento di chiusura. 14.2.2.2. Cabine in cui non tutti gli accessi sono muniti di porte cieche I passeggeri devono avere a loro disposizione, a distanza non maggiore di 1 m dagli accessi privi di porte, un interruttore che comandi e mentenga l'arresto dell'ascensore. Questo interruttore: a) deve essere a pressione con ritenuta, oppure a leva, con posizione della leva in basso per l'arresto. b) deve essere chiaramente identificabile (15.2.3.1). 14.2.2.3. Altri dispositivi di arresto Un dispositivo di arresto che metta e mantenga fuori servizio l'ascensore e le porte automatiche deve essere disposto: a) sul tetto della cabina, a distanza non maggiore di 1 m dall'accesso del personale di ispezione o manutenzione (questo dispositivo può essere quello disposto vicino al comando per la mòanovra di ispezione, se questo è disposto a non più di 1 m dall'accesso) (8.15). b) nel locale delle pulegge di rinvio (6.4.5): c) nella fossa (5.7.3.4). 14.2.3. Dispositivo di allarme 14.2.3.1. Allo scopo di poter ottenere, in caso di necessità, un soccorso dall'esterno, i passeggeri devono avere a loro disposizione in cabina un dispositivo, facilmente identificabile e accessibile, che permetta di chiedere soccorso. 14.2.3.2. Questo dispositivo deve essere alimentato o dall'alimentazione di emergenza prevista per l'illuminazione in 8.17.3, oppure da una alimentazione che presenti caratteristiche equivalenti. 14.2.3.3. Questo dispositivo deve essere costituito da una suoneria, un citofono, un telefono o dispositivi analoghi. Nota - In caso di collegamento alla linea telefonica pubblica, non si applica il 14.2.3.2. 14.2.3.4. L'organizzazione dell'edificio dovrebbe essere tale che si possa rispondere al segnale di allarme entro un tempo ragionevole 14.2.3.5. Quando la corsa dell'ascensore supera 30 m, tra la cabina e il locale del macchinario deve essere installato un citofono o dispositivo analogo, alimentato dall'alimentazione di emergenza prevista in 8.17.3. 14.2.4. Precedenze e seganli 14.2.4.1.