[normattiva_dump]

Fanno eccezione le porte di cabina scorrevoli verticalmente di cui al caso particolare di cui 8.6.1. 8.6.4. Nel caso di porte a batterie, si devono prevedere degli arresti per evitare che i battenti si aprano verso l'esterno della cabina. 8.6.5. Ogni spia situata in una porta di cabina deve rispondere alle norme di cui in 7.6.2.2. a). È obbligatoria l'installazione della spia quando ne esista una sulle porte di piano per segnalare la presenza della cabina al piano. Le loro posizioni devono coincidere quando la cabina è a livello del piano. Tuttavia questa spia non è necessaria sulla porta della cabina quando questa è automatica e resta aperta quando la cabina è ferma al livello del piano. 8.6.6. Soglie, guide e sospensione delle porte Le norme di cui in 7.4. applicabili alle porte di cabina devono essere rispettate. 8.6.7. Resistenza meccanica Le porte della cabina in posizione di chiusura devono possedere una resistenza meccanica tale che, durante l'applicazione di una forza di 300 N perpendicolare alla porta, applicata in qualsiasi posizione dall'interno della cabina verso l'esterno, essendo la forza distribuita uniformemente su una superficie di 5 cm2 di forma rotonda o quadrata, esse: a) resistono senza deformazione permanente; b) resitono senza deformazione elastica maggiore di 15 mm; c) mantengono la loro funzionalità dopo tale prova. 8.7. Protezione durante il funzionamento delle porte 8.7.1. Le porte e le loro apparecchiature devono essere progettate per ridurre al minimo le conseguenze dannose dovute alla presa di una parte del corpo, di un vestito o di un oggetto. Per evitare il rischio di cesoiamento delle porte scorrevoli a funzionamento automatico, la superficie delle porte, lato cabina, non deve avere sporgenze o rientranze maggiori di 3 mm. Si fa eccezione per le porte scorrevoli verticali di aui al caso particolare di cui in 8.6.1. Gli spigoli devono essere smussati. 8.7.2. Porte motorizzate Le porte motorizzate devono essere proggettate per ridurre al minimo le conseguenze dannose dell'urto di un'anta contro una persona. A tal fine si devono rispettare le disposizioni seguenti. 8.7.2.1. Porte scorrevoli orizzontalmente 8.7.2.1.1. Porte automatiche 8.7.2.1.1.1. La spinta necessaria per impedire la chiusura delle porte non deve superare 150 N. Il valore della spinta non deve essere rilevato nel primo terzo di corsa della porta. 8.7.2.1.1.2. L'energia cinetica della porta della cabina e degli elementi meccanici che le sono rigidamente connessi, calcolata o misurata alla velocità media di chiusura come in 7.5.2.1.1.2. , non deve superare 10 J. 8.7.2.1.1.3. Un dispositivo sensibile di protezione deve comandare automaticamente la riapertura della porta nel caso in cui una persona sia urtata (o sul punto di esserlo) dalla porta mentre attraversa l'accesso durante il movimento di chiusura. a) L'effetto del dispositivo può essere nutralizzato negli ultimi 50 mm di corsa di ciascuna anta della porta. b) Nel caso esista un dispositivo che esclude la protezione sensibile dopo un periodo di tempo stabilito, per impedire le ostruzioni prolungate durante la chiusura della porta, l'energia cinetica sopra definita non deve superare 4 J durante il movimento della porta con il dispositivo di protezione escluso. 8.7.2.1.2. Porte la cui chiusura si effettua sotto controllo permanente degli utenti (per esempio: pressione continua su un bottone) Quando l'energia cinetica calcolata o misurata come detto in 7.5.2.1.1.2. supera 10 J, la velocità media di chiusura dell'anta più veloce deve essere limitata a 0,3 m/s. 8.7.2.2. Porte scorrevoli verticalmente La chiusura motorizzata di questo tipo di porte è ammessa se sono rispettate simultaneamente le seguenti condizioni: a) L'ascensore è un ascensore per merci; b) la chiusura si effettua sotto controllo permanente degli utenti; c) la velocità media di chiusura dei pannelli è limitata a 0,3 m/s 8.8. ... 8.9. Dispositivi elettrici di controllo della chiusura della porta di cabina 8.9.1. Non deve essere possibile in servizio normale far funzionare l'ascensore o mantenerlo in funzione se una porta della cabina (o un'anta se la porta non ne ha diverse) è aperta. Tuttavia si possono effettuare le operazioni preliminari che predispongono la partenza della cabina. Lo spostamento della cabina con la porta della cabina aperta è ammesso nei casi previsti in 7.7.2.2. 8.9.2. Ogni porta di cabina deve essere munita di un dispositivo di controllo della chiusura secondo quanto indicato in 14.1.2. in modo che siano osservate le condizioni di cui in 8.9.1. 8.10. Porte scorrevoli orizzontalmente o verticalmente a più ante tra di loro collegate meccanicamente 8.10.1. Quando una porta scorrevole orizzontalmente o verticalmente è costituita da più ante collegate tra di loro da un organo meccanico diretto, è ammesso di: a) installare il dispositivo di controllo della chiusura (8.9) su una sola anta (anta veloce nel caso di porte telescopiche); b) installare il dispositivo di controllo della chiusura (8.9) sull'organo di azionamento delle porte quando il collegamento meccanico tra questo organo e le ante è diretto; c) per assicurare il bloccaggio prescritto dai casi e nelle condizioni di cui in 5.4.3.2.2, bloccare una sola anta a condizione che questo unico blocco impedisca l'apertura delle altre ante (per le porte telescopiche per esempio l'apertura dell'altra anta è impedita dal collegamento tra le ante). 8.10.2. Quando le ante sono collegate tra di loro da un organo meccanico indiretto (per esempio: funi, cinghie o catene), questo collegamento deve essere progettato per resistere agli sforzi normalmente prevedibili, realizzato con cura particolare e verificate periodicamente. È ammesso installare il dispositivo di controllo di chiusura (8.9) su una sola anta a condizione che: a) a questo dispositivo venga installato su un'anta non comandata; b) l'anta comandata lo sia mediante un organo meccanico diretto. 8.11. Apertura della porta di cabina 8.11.1. Allo scopo di consentire, in caso di arresto intempestivo della cabina in prossimità di un piano, l'uscita dei passeggeri, con la cabina ferma ed il motore dell'operatore della porta (se ne esiste uno) non alimentato, deve essere possibile: a) aprire dal pianerottolo la porta della cabina totalmente o parzialmente; b) aprire dall'interno della cabina la porta di cabina e quella del pianerottolo ad essa collegata nel caso di porte accoppiate totalmente o parzialmente. 8.11.2. L'apertura della porta di cabina prevista in 8.11.1. deve potersi effettuare almeno nella zona di sbloccaggio. Lo sforzo necessario per questa apertura non deve essere maggiore di 300 N. Nel caso di ascensori di cui al 5.4.3.2.2. ,