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3) Una nave di tipo "A" di oltre 150 metri di lunghezza, alla quale è stato assegnato un bordo libero inferiore a quello previsto per una nave di tipo "B", deve, quando è caricata in conformità con le prescrizioni del paragrafo 11) poter resistere all'allagamento di uno o più compartimenti, ritenuti permeabili al 95%, a seguito di un'avaria definita al paragrafo 12 e rimanere a galla in uno stato di equilibrio soddisfacente così come definito al paragrafo 13). In una nave di questo tipo, il settore delle macchine deve essere trattato come un compartimento che può essere allagato ma con una permeabilità dello 0.85. 4) Si assegna ad una nave di tipo "A" un bordo libero di base che non è inferiore a quello che compare nella tavola A della Regola 28. Tipo "B" 5) Tutte le navi che non soddisfano alle disposizioni dei paragrafi 2) e 3) applicabili alle navi di tipo A sono considerate come appartenenti al tipo "B". 6) Alle navi di tipo "B" le quali nella categoria 1 hanno boccaporti muniti di pannelli che sono conformi con le prescrizioni della Regola 15, ad eccezione tuttavia del paragrafo 7 di questa Regola, è assegnato un bordo libero calcolato secondo i valori indicati nella tabella di base B della Regola 28 maggiorati con i valori di cui alla seguente tabella: Aumento del bordo libero rispetto al bordo libero di base per le navi di tipo "B" i cui pannelli di boccaporti non sono conformi alla Regola 15 7) oppure alla Regola 16. ==================================================================== Lunghezza | Aumento |Lunghezza |Aumento |Lunghezza |Aumento del della nave| del bordo |della nave|del bordo- |della nave|bordo-libe | libero | |libero | |ro (metri) |(millimetro)|(metri) |(millimetro)|(metri) |(millimetro) 108 50 139 175 170 290 e inferiori 109 52 140 181 171 292 110 55 141 186 172 294 111 57 142 191 173 297 112 59 143 196 174 299 113 62 144 201 175 301 114 64 145 206 176 304 115 68 146 210 177 306 116 70 147 215 178 308 117 73 148 219 179 311 118 76 149 224 180 313 119 80 150 228 181 315 120 84 151 232 182 318 121 87 152 236 183 320 122 91 153 240 184 322 123 95 154 244 185 325 124 99 155 247 186 327 125 103 156 251 187 329 126 108 157 254 188 332 127 112 158 258 189 334 128 116 159 261 190 336 129 121 160 264 191 339 130 126 161 267 192 341 131 131 162 270 193 343 132 136 163 273 194 346 133 142 164 275 195 348 134 147 165 278 196 350 135 153 166 280 197 353 136 159 167 283 198 355 137 164 168 285 199 357 138 170 169 287 200 358 Per le lunghezze intermedie, i bordi liberi si ottengono mediante interpolazione lineare. I bordi liberi delle navi aventi una lunghezza superiore a 200 metri sono stabiliti dall'Amministrazione. 7) Alle navi di tipo " B" i cui boccaporti situati nelle posizioni della categoria 1 sono muniti di pannelli conformi alle prescrizioni della Regola 15 7) o della Regola 16, salvo disposizioni contrarie dei paragrafi da 8) a 13) compreso della presente Regola, è assegnato un bordo-libero conforme a quelli della Tabella B della Regola 28. 8) Alle navi di tipo " B" che superano i 100 metri di lunghezza, può essere assegnato un bordo libero inferiore a quello previsto al paragrafo 7, a patto che l'Amministrazione consideri che, tenendo conto dell'ammontare della riduzione concessa: a) i provvedimenti presi per la protezione dell'equipaggio sono soddisfacenti; b) i dispositivi di scarico sono adeguati; c) i boccaporti situati nelle posizioni delle categorie 1 e 2 sono muniti di pannelli che sono conformi alle disposizioni della Regola 16 e che sono sufficientemente solidi, con particolare attenzione per le disposizioni adottate per la tenuta stagna e la fissazione; d) la nave può, quando è caricata in conformità con le prescrizioni del paragrafo 11), far fronte all'allagamento di uno o più compartimenti ritenuti permeabili allo 0.95, a seguito di un'avaria definita al paragrafo 12) e rimanere a galla in uno stato di equilibrio soddisfacente così come definito al paragrafo 13). Se la nave supera i 150 metri di lunghezza, il settore delle macchine deve essere trattato alla stregua di un compartimento che può essere allagato, ma con una permeabilità dello 0.85. 9) Per il calcolo dei bordi liberi delle navi di tipo " B" che soddisfano alle prescrizioni dei paragrafi 8), 11), 12) e 13), il valore indicato alla Tabella B della Regola 28 non sarà diminuito in misura superiore al 60% della differenza dei valori indicati nelle Tabelle B ed A per le navi della lunghezza considerata. 10) a) La diminuzione di cui al paragrafo 9 può essere aumentata fino a concorrenza del 100% della differenza tra i valori indicati alle Tabelle A e B della Regola 28 qualora la nave soddisfi alle prescrizioni previste: i) alla regola 26, ad eccezione del paragrafo 4) come se si trattasse di una nave di tipo " A"; ii) ai paragrafi 8), 11) e 13) della presente Regola; iii) al paragrafo 12) della presente Regola, rimanendo inteso che, sulla lunghezza della nave, una qualunque delle paratìe trasversali sarà considerata come avariata tanto da allagare contemporaneamente due compartimenti in senso longitudinale, salvo se questa avaria non raggiunge le paratìe che costituiscono i limiti di un compartimento macchine. b) Se la nave supera i 150 metri di lunghezza, il settore delle macchine deve essere trattato come un compartimento che può essere inondato, ma con una permeabilità dello 0.85. Condizioni iniziali di carico. 11) Lo stato iniziale di carico prima dell'inondazione viene determinato come segue: a) La nave è carica all'altezza della linea di carico estiva e si presuppone che sia in stato di equilibrio. b) Nel calcolare l'altezza del centro di gravità, si applicano i seguenti principi: i) la nave trasporta un carico omogeneo; ii) tutti i compartimenti di carico, tranne quelli che sono menzionati al sotto-capoverso iii), ma compresi i compartimenti destinati ad essere parzialmente riempiti, sono considerati come interamente riempiti, tranne in caso di carichi liquidi, nel qual caso il compartimento è considerato come riempito al 98%; iii) se la nave è destinata ad essere immessa in servizio con linea di carico estiva e compartimenti vuoti, questi compartimenti sono considerati come vuoti a condizione che l'altezza del centro di gravità in tal modo calcolato non sia inferiore a quella ottenuta in applicazione del sotto-capoverso ii); iv) si considerano come riempiti al 50% della loro capacità totale tutte le cisterne e tutti gli spazi equipaggiati per contenere liquidi ed approvvigionamenti consumabili in corso di trasporto.