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ALLEGATO III Paragrafo 1. Le Parti contraenti forniranno agli aeromobili della altra Parte contraente tutti i servizi previsti nelle rispettive pubblicazioni informazioni aeronautiche (AIP) ed i mezzi tecnici di comunicazione, di radioassistenza e tutti i possibili mezzi tecnici e luminosi nonché ogni altra assistenza necessaria per il sicuro e regolare esercizio delle linee concordate. Paragrafo 2. Le Parti contraenti, attraverso gli organi competenti per materia, assicureranno l'invio di tutte le informazioni necessarie per la effettuazione dei voli nonché la trasmissione tempestiva delle variazioni alle suddette informazioni agli Enti incaricati del servizio di assistenza al volo e alle imprese designate. Paragrafo 3. Le Autorità aeronautiche delle Parti contraenti effettueranno uno scambio di pubblicazioni informazioni aeronautiche (AIP) in lingua inglese nonché assicureranno un continuo scambio degli aggiornamenti ed aggiunte ad esse. Paragrafo 4. Tutte le variazioni alle informazioni necessarie alla effettuazione dei voli dovranno essere trasmesse a mezzo compilazione di apposito NOTAM che, a seconda della urgenza, sarà di prima classe, e quindi trasmesso attraverso i mezzi di telecomunicazioni internazionali oppure di seconda classe, e quindi a mezzo corrispondenza ordinaria, tenendo in debito conto che il destinatario deve riceverli in tempo utile. I NOTAM saranno compilati in lingua inglese. Paragrafo 5. La trasmissione delle pubblicazioni informazioni aeronautiche e dei NOTAM dovrà iniziare al più presto possibile ed in ogni caso prima dell'inizio dell'esercizio dei voli sulle linee concordate. Paragrafo 6. Le Parti contraenti, attraverso gli organi competenti, devono fornire prima di ciascun volo e nel caso di necessità durante il volo agli equipaggi degli aeromobili interessati: - informazioni relative agli impianti tecnici di assistenza in rotta e degli aeroporti ed alle condizioni di atterrabilità necessarie per l'esercizio dei voli; - informazioni scritte redatte secondo il codice internazionale, carte, grafici ed informazioni verbali supplementari ed anche le relative variazioni durante il volo, circa la situazione meteorologica esistente e prevista sulle rotte e sugli aeroporti di destinazione ed alternati. Paragrafo 7. Gli equipaggi degli aeromobili che operano sulle linee concordate debbono osservare la regolamentazione vigente sul territorio dell'altra Parte contraente in materia di assistenza al volo nonché le procedure stabilite dal servizio di controllo del traffico aereo, in vigore sul territorio dell'Italia e dell'URSS. Paragrafo 8. Prima di ogni volo il comandante l'aeromobile o suo delegato deve presentare il piano di volo al competente Ente del servizio di controllo della circolazione aerea del Paese da cui si inizia il volo. Il volo deve essere effettuato in accordo a tale piano di volo eventualmente variato dal competente Ente del servizio di controllo della circolazione aerea. Modifiche al piano di volo da parte del Comandante saranno ammesse durante il volo soltanto previa autorizzazione del competente Ente del servizio della circolazione aerea, salvo i casi in cui sorga una situazione di emergenza che esiga da parte del Comandante l'aeromobile, sotto la sua responsabilità, l'adozione di decisioni immediate. In tali ultimi casi il competente Ente del servizio della circolazione aerea sarà informato, nel tempo più breve possibile, delle modifiche intervenute nel piano di volo. Paragrafo 9. Il comandante l'aeromobile deve assicurare l'ascolto continuo sulle prescritte frequenze dei collegamenti terra-bordo-terra nello spazio aereo in cui vola e deve assicurare la trasmissione delle informazioni richieste dal controllo della circolazione aerea ed in particolare di quelle relative alla segnalazione di posizione ed alle condizioni meteorologiche osservate in volo. Tutte le comunicazioni devono essere effettuate in radiotelefonia in lingua inglese secondo la fraseologia aeronautica e sulle frequenze predisposte a tale scopo dai competenti organi delle Parti contraenti. Paragrafo 10. Gli aeromobili impiegati dalle imprese aeree designate sulle linee concordate debbono essere equipaggiati con mezzi di telecomunicazioni che permettano i collegamenti di cui al precedente paragrafo 9 nonché con mezzi di navigazione atti a poter seguire con precisione le rotte aeree assegnate e ad atterrare sull'aeroporto di destinazione o alternati autorizzati. Paragrafo 11. Per lo scambio di informazioni necessarie per l'esercizio delle linee concordate, ivi incluse le trasmissioni dei "NOTAM", e per assicurare la direzione del traffico aereo i Ministeri dell'aviazione civile delle Parti contraenti dovranno: a) utilizzare i canali esistenti per i collegamenti tra Roma e Mosca; b) nel caso in cui venga istituito un collegamento diretto bilaterale tra Roma e Mosca, questa linea potrà essere anche utilizzata per assicurare l'esercizio regolare e soddisfacente delle linee concordate per lo scambio di informazioni tra le imprese aeree delle Parti contraenti. Visto, il Ministro per gli affari esteri MEDICI