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Il comma 4- ter modifica le disposizioni sulla nomina, da parte del Ministro delle infrastrutture, del gestore dei servizi di navigazione sui Laghi Maggiore, di Garda e di Como, mentre il comma 4- quater assegna alla Gestione governativa navigazione laghi un contributo di 2,5 milioni di euro nel 2021 per garantire la mobilità dei pendolari e degli studenti a seguito dell'interruzione, per lavori urgenti, della strada statale 340 "Regina", cosiddetta "variante della Tremezzina". Il comma 5 introduce alcune modifiche alle disposizioni di cui al decreto-legge n. 34 del 2020, in relazione alle agevolazioni e alle compensazioni riconosciute alle autorità di sistema portuale per le perdite subite a causa della pandemia. I commi da 5- bis a 5- quater autorizzano l'Autorità di sistema portuale del Mar Ligure occidentale a corrispondere un ulteriore contributo, nel limite di spesa di 1 milione di euro per il 2021, al soggetto fornitore di lavoro portuale. Il comma 6 proroga fino al 31 dicembre 2021 le procedure semplificate per la stipula dei contratti di arruolamento dei membri dell'equipaggio o del personale dei servizi ausiliari di bordo. I commi 6- bis e 6- ter stabiliscono che le Autorità di sistema portuale risultate soccombenti in sentenze esecutive, aventi ad oggetto risarcimenti liquidati in favore di superstiti di coloro che sono deceduti per le patologie asbesto-correlate, ivi inclusi coloro che non erano dipendenti diretti delle cessate organizzazioni portuali, possono utilizzare le risorse del Fondo di cui all'articolo 1, comma 278, della legge n. 208 del 2015, che viene ulteriormente incrementato di un importo pari a 10 milioni di euro per ciascuno degli anni 2021 e 2022. Il comma 6- quater consente alle amministrazioni competenti di autorizzare il riutilizzo in ambienti terrestri e marini o costieri del materiale di scavo dei fondali. L'articolo 4- bis prevede che, al fine di contemperare le esigenze di mobilità e le misure di contenimento della diffusione della pandemia, anche i natanti che svolgono servizio di trasporto pubblico non di linea possono essere destinati ai servizi di linea per trasporto di persone. All'articolo 5, i commi da 1 a 3 disciplinano l'istituzione presso il MIMS di una struttura di missione, denominata Centro per l'innovazione e la sostenibilità in materia di infrastrutture e mobilità (CISMI), finalizzata al supporto per la realizzazione degli interventi finanziati con le risorse del PNRR e del Piano nazionale per gli investimenti complementari, sotto il profilo delle attività di studio, ricerca e sviluppo. I commi 4 e 5 integrano la composizione del Comitato speciale, istituito presso il Consiglio superiore dei lavori pubblici dal decreto-legge n. 77 del 2021, con un rappresentante del Ministero della difesa. Il comma 6 concerne i rimborsi dei componenti della Commissione nazionale per il dibattito pubblico. I commi da 7 a 9 prevedono l'incremento di talune indennità e dei fondi per alcune componenti della retribuzione del personale non dirigenziale e dirigenziale del MIMS. Il comma 10 prevede che il regolamento di cui all'articolo 113, comma 3, del codice dei contratti pubblici, che disciplina la ripartizione degli incentivi per le funzioni tecniche dei dipendenti delle amministrazioni aggiudicatrici, si applichi agli appalti le cui procedure sono state avviate successivamente alla data di entrata in vigore del codice, anche se eseguite prima dell'entrata in vigore del suddetto regolamento. Il comma 11 modifica la disciplina sulla partecipazione dei soggetti che rappresentano le associazioni di categoria nel Comitato Centrale per l'Albo nazionale degli autotrasportatori. L'articolo 6 reca disposizioni urgenti per la funzionalità dell'Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali (ANSFISA) che: disciplinano nel dettaglio il trasferimento all'Agenzia delle funzioni e del personale degli Uffici speciali trasporti a impianti fissi (USTIF) del MIMS; prevedono che anche il personale dell'Agenzia con compiti ispettivi o di vigilanza sulle infrastrutture stradali o autostradali possa svolgere i compiti di prevenzione e accertamento delle violazioni in materia di circolazione stradale di cui all'articolo 12 del codice della strada; affidano ad un'apposita Commissione istituita nell'ambito dell'Agenzia i compiti di autorità amministrativa per la sicurezza delle gallerie della rete stradale, finora svolti, in base al decreto legislativo n. 264 del 2006, da una Commissione istituita presso il Consiglio superiore dei lavori pubblici. L'articolo 7 reca disposizioni urgenti in materia di trasporto aereo. Il comma 1 proroga fino al 30 ottobre 2022 le disposizioni del decreto-legge n. 22 del 2019 con le quali, al fine di contenere gli effetti della Brexit, è stata autorizzata la prosecuzione dei collegamenti di linea tra lo scalo di Linate e gli aeroporti del Regno Unito, a condizione di reciprocità. Il comma 2 riguarda la procedura di amministrazione straordinaria di Alitalia e stabilisce che: il programma della procedura è immediatamente adeguato alla decisione della Commissione europea dai commissari straordinari, che possono procedere all'adozione, per ciascun compendio di beni oggetto di cessione (anziché per ciascun ramo d'azienda), anche di distinti programmi; le modifiche al programma possono prevedere la cessione a trattativa privata anche di singoli beni (oltre che di rami d'azienda come già previsto) o di parti di essi, perimetrati in coerenza con la decisione della Commissione europea; il programma, predisposto e adottato dai commissari straordinari in conformità al piano industriale, si intende a ogni effetto autorizzato; è autorizzata la cessione diretta ad ITA di compendi aziendali del ramo aviation individuati dall'offerta vincolante formulata dalla società in conformità alla decisione della Commissione europea; a seguito di tale cessione, totale o parziale, si prevede che gli slot aeroportuali non trasferiti all'acquirente siano restituiti al responsabile dell'assegnazione delle bande orarie sugli aeroporti; è autorizzata la cessione autonoma, anche antecedentemente alla modifica del programma, del marchio "Alitalia", da effettuarsi nei confronti di titolari di licenze di esercizio di trasporto aereo o di certificazioni di operatore, individuati tramite procedura di gara; a seguito della decisione della Commissione europea, il MEF sottoscrive l'aumento di capitale previsto dalla normativa vigente. È poi integrata la norma sull'indennizzo dei titolari di titoli di viaggio emessi dall'amministrazione straordinaria e non utilizzati alla data del trasferimento dei compendi aziendali, per prevedere che il MISE provveda al trasferimento delle risorse ad Alitalia sulla base di una specifica richiesta dei commissari, che sono tenuti a rendicontare mensilmente le somme erogate. Si prevede, infine, che il MEF riferisca annualmente - e in sede di prima applicazione entro il 31 marzo 2022 - alle Commissioni parlamentari sull'attuazione del piano industriale di ITA.