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Art. 1 IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA Vista la legge 21 maggio 1876, n. 3140 (serie 2ª) con la quale fu approvata la convenzione 5 dicembre 1875 per la concessione della ferrovia Milano-Saronno; Vista la legge 15 giugno 1877, n. 3881 (serie 2ª) con la quale fu approvata la convenzione 18 maggio 1877, per la concessione della ferrovia Milano-Incino-Erba, con diramazione Seveso-Camnago; Visto il regio decreto 12 febbraio 1882, n. 670 (serie 3ª) col quale fu approvata la convenzione 26 gennaio 1882 per la concessione delle ferrovie Como-Laveno e Saronno-Malnate; Visto il regio decreto 6 dicembre 1896, n. 512, col quale fu approvata la convenzione 5 dicembre 1896 per la concessione della ferrovia Saronno-Grandate; Visto il regio decreto 29 agosto 1913, n. 1349, col quale fu approvata la convenzione suppletiva 30 luglio 1913 per il raddoppio del binario sul tratto Bovisa-San Pietro e la linea Milano-Incino -Erba; Visto il regio decreto 5 ottobre 1913, n. 1350, col quale fu approvata la convenzione 30 agosto 1913 per la concessione della ferrovia Erba-Canzo-Asso; Visto il regio decreto 2 giugno 1921, n. 813, col quale fu approvato l'atto 4 maggio 1921, addizionale alla predetta convenzione 30 agosto 1913; Visto il regio decreto 22 agosto 1925, n. 1577, col quale fu approvata la convenzione addizionale 8 agosto 1925, recante talune modifiche dei patti di concessione delle sue elencate ferrovie in dipendenza della elettrificazione e del raddoppio di binario dei tronchi Milano-Saronno e Bovisa-Meda delle ferrovie stesse; Visto il regio decreto 4 giugno 1936, n. 1378, col quale fu approvato l'atto aggiuntivo 5 maggio 1930 per la elettrificazione della linea Saronno-Como; Visto il decreto del Capo provvisorio dello Stato 11 luglio 1947, n. 786, col quale è stata riconosciuta, alle condizioni dell'atto 2 marzo 1944 per notaio Ferrario di Milano ferme restando le condizioni di concessione, la fusione della Società anonima per le ferrovie nord Milano con la Società anonima per la ferrovia Novara-Seregno mediante incorporazione della seconda nella prima; Visto il testo unico delle disposizioni di legge per le ferrovie concesse all'industria privata, le tramvie a trazione meccanica e le automobili, approvato con regio decreto 9 maggio 1912, n. 1447, e le successive aggiunte e modificazioni; Udito il parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici e del Consiglio di Stato; Sentito il Consiglio dei Ministri; Sulla proposta del Ministro Segretario di Stato per i trasporti, di concerto coi Ministri per il tesoro e per le finanze; Decreta: È approvato e reso esecutorio l'atto aggiuntivo stipulato il 30 aprile 1950 tra i delegati dei Ministri per i trasporti e per il tesoro ed il rappresentante della Società anonima per le ferrovie nord Milano per il completamento della elettrificazione delle ferrovie nord Milano. Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserto nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo osservare. Dato a Roma, addì 30 luglio 1950 EINAUDI DE GASPERI - D'ARAGONA - PELLA - VANONI Visto, il Guardasigilli: PICCIONI Registrato alla Corte dei conti, addì 14 ottobre 1950 Atti del Governo, registro n. 36, foglio n. 17. - CONSOLI