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a queste alzate, la velocita' dei carrelli deve essere limitata ad un valore molto ridotto (2,5 km/h massimo) se la direzione di marcia diverge di oltre 10o rispetto alla posizione di traslazione rettilinea (vedi figura 1); c) devono essere muniti di un dispositivo automatico che impedisca la traslazione o la limiti ad una velocita' molto ridotta (2,5 km/h massimo) se il posto di guida o il meccanismo di sollevamento si trovano ad oltre 2500 mm di altezza rispetto alla loro posizione piu' bassa (vedi figura 1); d) facendo eccezione per il caso di spostamenti a bassissima velocita' devono essere muniti - se il sollevamento supera un'altezza di 2500 mm - di un dispositivo che impedisce automaticamente la trazione quando il meccanismo di sollevamento del carico e' in funzione. 10.1.1.2. I corridoi con dispositivo di guida devono essere muniti di un dispositivo che, durante il funzionamento del carrello, ne limiti a circa 2 la deviazione dell'asse longitudinale rispetto all'asse longitudinale del corridoio. 10.1.1.3. Quando il modo di funzionamento di un carrello, utilizzato nei corridoi, e' oggetto di restrizioni, per cui taluni congegni esterni di sostegno impediscono interamente o parzialmente il suo ribaltamento (per esempio mediante rotelle fisse al carrello che scorrono in apposite rotaie fissate sulle scaffalature), le rispettive prove speciali di stabilita' nei corridoi debbono essere effettuate soltanto nelle direzioni in cui il carrello non e' protetto contro il ribaltamento. Si dovra' tuttavia impedire lo sganciamento del carrello da questi congegni durante la manovra dello stesso in posizione elevata. 10.1.1.4. In conformita' dei punti 10.1.1.2. e 10.1.1.3. , per i carrelli a funzionamento guidato si dovra' osservare un margine di sicurezza, appositamente progettato, di almeno 100 mm tra l'estremita' del posto di guida e le scaffalature o il carico nella sua normale posizione accatastata. 10.1.2. Dispositivi di sicurezza di comando 10.1.2.1. Se la stabilita' del carrello dipende da una riduzione della velocita' e/o della frenatura ad una o piu' altezze determi- nate, il funzionamento oltre questi limiti deve essere reso automaticamente impossibile. Se la traslazione del carrello oltre una certa altezza di sollevamento e' permessa soltanto a velocita' molto ridotta (2,5 km/h massimo), la traslazione oltre questa velocita' deve essere resa automaticamente impossibile. Un carrello progettato per l'impilamento su tre fronti deve essere munito di un dispositivo automatico che impedisca; a) la traslazione a piu' di 2,5 km/h quando il carico e' in posizione avanzata; b) lo spostamento orizzontale del carico quando il carrello e' in movimento di traslazione. Questa esigenza cade se il costruttore garantisce la stabilita' in modo diverso. 10.1.2.2. Quando una parte qualsiasi del carrello rischia di interferire lateralmente nello spazio delle scaffalature, e' necessario montare uno o piu' dispositivi atti ad impedire siffatto movimento mentre il carrello e' in fase di traslazione, di sollevamento o di discesa del carico. Parimenti, quando il meccanismo e' esteso o in fase di estensione, lo spostamento del carrello deve potersi effettuare soltanto a bassissima velocita' (2,5 km/h massimo). 10.1.2.3. Alle alzate per le quali la traslazione del carrello puo' avvenire soltanto a bassissima velocita' (2,5 km/h massimo), l'accelarazione deve essere automaticamente ridotta ad un valore pari o inferiore alla decelerazione massima autorizzata dal costruttore per queste alzate. 10.1.2.4. Tutti i comandi, tutti i meccanismi o dispositivi generatori di movimenti devono poter tornare nella posizione di sicurezza (ogni movimento bloccato) ed essere progettati in modo da garantire la sicurezza in caso di guasto. Ove non sia ragionevolmente possibile applicare tale sistema, sara' montato un dispositivo che segnali qualsiasi difetto di funzionamento. 10.1.3. Freni di servizio 10.1.3.1. Per il lavoro che si effettua senza dispositivo di guida nei corridoi, ovvero fuori dei corridoi, con il posto di guida o il meccanismo di sollevamento situati a non oltre 500 mm sopra la loro posizione piu' bassa, la decelerazione di frenatura deve corrispondere a quanto indicato al punto 9.3.1, gruppo A, oppure la velocita' di traslazione deve essere automaticamente ridotta ad un massimo di 9 km/h (vedi figura 1). 10.1.3.2. Se il posto di guida o il meccanismo di sollevamento si trovano ad oltre 500 mm sopra il loro livello piu' basso, sia che il carrello circoli entro corridoi muniti di dispositivo di guida o liberamente, la decelerazione di frenatura F, di cui al punto 9.3.1, puo' variare contemporaneamente alla velocita' secondo le varie formule, qualora l'efficienza reale del freno di servizio sia automaticamente in funzione della velocita'. 10.2. Norme complementari per i carrelli con posto di guida sollevabile 10.2.1. Velocita' I carrelli con posto di guida sollevabile devono essere progettati in modo da non poter superare, sotto carico e su un tratto piano, una velocita' di traslazione di 16 km/h (vedi figura 1). 10.2.2. Freni di traslazione 10.2.2.1. I freni di servizio e di immobilizzazione possono essere azionati con uno stesso sistema. In questo caso, il mancato funzionamento del sistema deve determinare l'azionamento dei freni. 10.2.2.2. I freni di servizio e di immobilizzazione possono agire sugli stessi organi (per esempio, ceppi dei freni, camme e leve delle camme). 10.2.2.3. L'azionamento del freno deve avvenire mediante un organo mormalmente situato sulla posizione "freno azionato". La cessazione dello sforzo sul dispositivo di comando deve azionare automaticamente i freni e dare una decelerazione compatibile con la stabilita' (punto 9.3.1, gruppo D). Quando i carrelli lavorano in circolazione libera a velocita' superiori ai 9 km orari (vedi punto 10.1.3.1), per le quali e' richiesta una frenatura maggiorata (vedi punto 9.3.1, gruppo A), la frenatura supplementare puo' essere applicata in modo convenzionale e non occorre che avvenga mediante un organo situato sulla posizione "freno azionato". Il freno supplementare, d'origine, deve poter essere azionato soltanto quando il carico e/o il posto di guida si trovano ad un'altezza inferiore a 500 mm. 10.2.2.4. I freni possono essere assistiti, ma deve essere possibile ottenere la frenatura minima richiesta al punto 9.3.4.1, lettera c), anche in mancanza della fonte di energia che serve all'assistenza di freni. 10.2.3. Posto di guida 10.2.3.1. Il posto di guida di un carrello progettato per lavorare ad un'altezza superiore a 1,2 m deve essere munito di parapetti conformi ai requisiti stabiliti dal punto 9.10.3.4. 10.2.3.2.