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Riguardo ai recipienti per gas a 700 bar collocati sui veicoli esiste la specifica tecnica ISO/TS 15869 del 2009 intitolata "Gaseous hydrogen and hydrogen blends - Land vehicle fuel tanks ". Un altro standard di riferimento è il "SAE J 2579 Compressed Hydrogen Vehicle Fuel Containers ". In Europa le prescrizioni di sicurezza sono coperte dal "Regolamento (CE) N. 79/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio del 14 gennaio 2009 relativo all'omologazione di veicoli a motore alimentati a idrogeno e che modifica la direttiva 2007/46/CE ". La pressione di scoppio ammessa per questi recipienti è superiore al doppio della pressione normale di esercizio. Maggiori dettagli sugli aspetti omologativi dei veicoli a idrogeno sono contenuti nel "Regolamento (UE) N. 406/2010 della Commissione del 26 aprile 2010 recante disposizioni di applicazione del regolamento (CE) n. 79/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'omologazione di veicoli a motore alimentati a idrogeno". Come già detto, l'Italia ha cominciato a occuparsi di mobilità a idrogeno fin dal 2002 e degno di nota è il lavoro di collaborazione portato avanti dall'Università di Pisa con i settori industriali e i Vigili del Fuoco. Ciò ha portato nel 2006 alla pubblicazione del Decreto del Ministero dell'Interno 31 agosto 2006 "Approvazione della regola tecnica di prevenzione incendi per la progettazione, costruzione ed esercizio degli impianti di distribuzione di idrogeno per autotrazione ". A livello italiano esistono allo stato attuale delle condizioni di legge più restrittive di quelle applicate negli altri Paesi e questo ha fatto sì che, in una prima fase, le case automobilistiche abbiano scartato l'Italia come mercato di sbocco iniziale delle auto a fuel-cell che saranno distribuite nei prossimi anni. In particolare, la pubblicazione del Decreto 31 agosto 2006 avvenuta prima dei più recenti e concreti sviluppi tecnologici a livello internazionale prevede una limitazione a 350 bar della pressione di compressione ed erogazione di idrogeno presso le stazioni di servizio e sui veicoli. Tale limitazione potrà essere superata alla luce dei nuovi criteri di costruzione dei recipienti e di omologazione dei veicoli previsti dalle normative europee. Tale normativa antincendio sarà pertanto rivista entro il 18 novembre 2017 per tener conto dei nuovi standard internazionali sui criteri costruttivi delle stazioni di rifornimento di idrogeno gassoso. 8 INTEROPERABILITÀ A LIVELLO EUROPEO In accordo con il punto (10) delle considerazioni inziali e l'articolo 3, comma 1 della Direttiva, laddove la continuità extraterritoriale dell'infrastruttura ovvero la realizzazione di una nuova infrastruttura in prossimità di confini lo richieda, sarebbe opportuno collaborare con gli Stati Membri limitrofi coinvolti al fine di garantire la continuità transfrontaliera dell'infrastruttura per i combustibili alternativi. Al fine di valutare la necessità di detta continuità transfrontaliera, ai sensi dell'articolo 5, comma 1 della Direttiva, particolare attenzione potrà essere data ai punti di rifornimento lungo i collegamenti stradali transfrontalieri. La valutazione della necessità e delle eventuali modalità da adottare per garantire la continuità transfrontaliera dell'infrastruttura così come l'eventuale sviluppo di progetti pilota e/o progetti infrastrutturali potrebbe essere fatta tenendo in considerazione, per quanto pratico ed applicabile, anche i risultati dei progetti europei di collaborazione transfrontaliera conclusi o in itinere quali, a titolo d'esempio, quelli co-finanziati a valere sui bandi TEN-T ovvero CEF, una lista non esaustiva dei quali, aggiornata al Dicembre 2015, è fornita nel seguito: Tabella 3: Iniziative UE per la sperimentazione e la diffusione dell'idrogeno per il trasporto TITOLO IDENTIFICATIVO INIZO FINE PILOTA O STUDIO EAS HYMOB 2014-Fr-Ta-0519-S 01/2016 12/2018 Pilota H2NODES - evolution of a European hydrogen refuelling station network by mobilising the local demand and value chains 2014-EU-TM-0643-S 03/2014 12/2018 Pilota COHRS - Connecting Hydrogen Refuelling Stations 2014-EU-TM-0318-S 09/2015 06/2019 Pilota HIT2 Corridors 2013-EU-92077-S 03/2014 12/2015 Pilota HIT - (Hydrogen Infrastructure for Transport) 2011-EU-92130-S 04/2012 12/2014 Pilota A completamento di quanto precedentemente riportato va ricordata l'iniziativa MEHRLIN (Models for Economic Hydrogen Refuelling Infrastructure) che vede coinvolta anche l'Italia e che mira alla realizzazione di n. 8 stazioni di rifornimento di idrogeno di 4 alimentate ad idrogeno di produzione elettrolitica tramite energia rinnovabile. Il progetto include aspetti innvativi quali: da un punto di vista HW soluzioni per l'accumulo di idrogeno a base idruri metallici, da un punto di vista gestionale lo sviluppo di un nuovo modello operativo e da un punto di vista tecnologico lo sviluppo di un nuovo modello integrativo per l'elettromobilità a base di cella a combustibile e a base di batterie. Per l'Italia è coinvolta la città di Brunico sita lungo il Corridoio Scan - Med e il Corridoio Verde del Brennero per l'istallazione di una nuova stazione di ricarica che funzionerà a punto di collegamento ed accesso agli altri Corridoi europei come il Mediterraneo ed il Baltico Adriatico. 9 ABBREVIAZIONI, ACRONIMI, UNITÀ DI MISURA E BIBLIOGRAFIA 9.1 ABBREVIAZIONI E ACRONIMI AL: annual load factor BEV: battery electric vehicle CAPEX: costi di investimento DSM: demand side management FC: fuel cell FCEV: fuel cell electric vehicle FER: fonti energetiche rinnovabili GPL: gas di petrolio liquefatto HEV: hybrid electric vehicle ICE: internal combustion engine OPEX: costi operativi e di manutenzione PHEV: plug-in hybrid electric vehicle RES: renewable energy sources SEF: standard emission factor SMR: steam methane reforming T&amp;D: transmission and distribution TCO: total cost of ownership VRE: variable renewable energy WTW: well-to-wheel 9.2 UNITÀ DI MISURA €: euro g: grammi GW: gigawatt kg: kilogrammi km: kilometri ktep: kilo tonnellate equivalenti di petrolio kW: kilowatt kWh: kilowatt hour l: litri m: metri MPa: megapascal Mt: megatonne MWh: megawatt hour t: tonnellate TWh: terawatt hour 9.3 BIBLIOGRAFIA Air quality in Europe. European Environmental Agency. 2015 Report. (s.d. ) . Air quality in Europe. European Environmental Agency. 2015 Report. (s.d. ) . Annuario Statistico ACI 2015. (s.d.). Direttiva 2014/94/UE del Parlamento europeo e del Consiglio sulla realizzazione di un'infrastruttura per i combustibili alternativi . (s.d. ) . En route pour un transport durable. Cambridge Econometrics. Novembre 2015. (s.d.). Energia pulita per i trasporti: una strategia europea in materia di combustibili alternativi. Commissione europea. Gennaio 2013. (s.d.). Fonti rinnovabili e rete elettrica in Italia. Considerazioni di base e scenari di evoluzione delle fonti rinnovabili elettriche in Italia. Falchetta Massimo. ENEA. 2014 . (s.d. ) .