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I turni devono essere organizzati dal direttore di macchina in modo tale che la prima guardia all'inizio del viaggio e le successive guardie di rilievo siano riposate a sufficienza ed inoltre idonee per il servizio. 8. Protezione dell'ambiente marino. Tutti gli ufficiali ed i comuni di macchina devono essere consci dei gravi effetti dell'inquinamento operativo od accidentale dell'ambiente marino e devono prendere tutte le precauzioni possibili per prevenire tale inquinamento, particolarmente nell'ambito dei relativi regolamenti internazionali e portuali. REGOLA III/2 Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione di direttori di macchina e primi ufficiali di macchina di navi aventi l'apparato di propulsione principale con una potenza di 3000 o più KW 1. Ogni direttore di macchina ed ogni primo ufficiale di macchina di navi che abbiano l'apparato motore di propulsione principale con una potenza di 3000 o più KW deve possedere un appropriato certificato. 2. Ogni candidato all'abilitazione deve: (a) soddisfare l'Amministrazione sulla sua idoneità fisica, vista ed udito compresi; (b) avere i requisiti per l'abilitazione quale ufficiale macchinista responsabile di una guardia; e (i) per l'abilitazione quale primo ufficiale di macchina, avere un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a 12 mesi prestato come allievo ufficiale di macchina o come ufficiale macchinista; (ii) per l'abilitazione quale direttore di macchina, avere un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a 36 mesi di cui non meno di 12 mesi in qualità di ufficiale macchinista in una posizione di responsabilità, dopo qualificato a prestare servizio come primo ufficiale di macchina; (c) aver frequentato un corso pratico antincendio riconosciuto; (d) aver superato l'esame richiesto, con soddisfazione dell'Amministrazione. Tale esame deve comprendere gli argomenti esposti nell'Appendice della presente Regola, fermo restando che l'Amministrazione può modificare i requisiti dell'esame per ufficiali di navi con una limitata potenza di propulsione, che siano adibite a viaggi costieri, nel modo che ritiene opportuno, tenendo presente l'effetto sulla sicurezza di tutte le navi che potrebbero essere operanti nelle stesse acque. 3. L'addestramento per ottenere la necessaria conoscenza teorica e la necessaria esperienza pratica deve tener conto dei relativi regolamenti e raccomandazioni internazionali. 4. Il grado di conoscenza richiesto per i diversi paragrafi di questa Appendice può essere variato a seconda se il certificato di abilitazione è da rilasciare a livello di direttore di macchina o di primo ufficiale di macchina. APPENDICE ALLA REGOLA III/2 Conoscenza minima richiesta per l'abilitazione di direttori di macchina e di primi ufficiali di macchina di navi aventi l'apparato motore di propulsione principale con una potenza di 3000 o più KW 1. Il programma di studi sotto indicato è compilato per l'esame di candidati all'abilitazione di direttore di macchina o primo ufficiale di macchina su navi aventi l'apparato motore di propulsione principale con una potenza di 3000 o più KW. Tenendo presente che il primo ufficiale di macchina deve essere in grado di assumere le responsabilità del direttore di macchina in qualsiasi momento, l'esame su questi argomenti deve tendere a verificare la capacità del candidato di assimilare tutte le informazioni disponibili che riguardano il funzionamento sicuro dell'apparato motore della nave. 2. In riferimento al paragrafo 4 (a) sottostante, l'Amministrazione può omettere di richiedere la conoscenza di quegli apparati di propulsione che non siano le installazioni di macchine per le quali è valido il certificato da rilasciare. Un certificato rilasciato su tali basi non è valido per tutte le categorie di macchinari che sono state emesse, fino a quando l'ufficiale macchinista non dimostri, con soddisfazione dell'Amministrazione, di essere competente su questi argomenti. Tutte queste limitazioni devono essere specificate nel certificato. 3. Ogni candidato deve possedere la conoscenza teorica dei seguenti argomenti: (a) termodinamica e trasmissione del calore; (b) meccanica ed idromeccanica; (c) principi operativi degli impianti di potenza delle navi (diesel, turbine a vapore ed a gas) e refrigerazione; (d) caratteristiche fisiche e chimiche dei combustibili e dei lubrificanti; (e) tecnologia dei materiali; (f) chimica e fisica degli agenti infiammabili ed estinguenti; (g) elettrotecnica marittima, elettronica ed apparecchiature elettriche; (h) principi essenziali dell'automazione, strumentazione e sistemi di controllo; (i) architettura navale e costruzione della nave, incluso il controllo dell'avaria. 4. Ogni candidato deve possedere una conoscenza pratica adeguata almeno sui seguenti argomenti: (a) funzionamento e manutenzione di: (i) motori marini diesel; (ii) impianti marini di propulsione a vapore; (iii) turbine a gas marine; (b) funzionamento e manutenzione di macchinari ausiliari, compresi gli impianti di pompaggio e tubazioni, l'impianto caldaia ausiliaria e gli impianti di governo; (c) funzionamento, verifica e manutenzione delle apparecchiature elettriche e di controllo; (d) funzionamento e manutenzione delle attrezzature per il maneggio del carico e del macchinario di coperta; (e) individuazione del cattivo funzionamento dei macchinari, localizzazione dei guasti e misure per prevenire l'avaria; (f) organizzazione della manutenzione in sicurezza e procedure di riparazione; (g) metodi e mezzi per la prevenzione, l'individuazione e l'estinzione degli incendi; (h) metodi e mezzi per prevenire l'inquinamento dell'ambiente ad opera delle navi; (i) regolamenti da osservare per prevenire l'inquinamento dell'ambiente marino; (j) effetti dell'inquinamento marino sull'ambiente; (k) pronto soccorso relativo ad infortuni che potrebbero verificarsi nei locali macchine ed impiego dell'equipaggiamento di pronto soccorso; (l) funzioni ed uso dei dispositivi di salvataggio; (m) metodi per il controllo di avarie; (n) norme antinfortunistiche. 5. Ogni candidato deve possedere una conoscenza del diritto marittimo internazionale incorporato in accordi e convenzioni internazionali per quanto questi si riferiscono agli specifici obblighi e responsabilità della sezione macchina, con particolare riferimento a quanto concerne la sicurezza e la protezione dell'ambiente marino. Il grado di conoscenza della legislazione marittima nazionale è lasciato alla discrezione dell'Amministrazione ma deve comprendere le disposizioni nazionali per il perfezionamento degli accordi e delle convenzioni internazionali. 6. Ogni candidato deve possedere una conoscenza della direzione, organizzazione ed addestramento del personale a bordo delle navi. REGOLA III/3 Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione di direttori di macchina e di primi ufficiali di macchina di navi aventi l'apparato motore di propulsione principale con una potenza compresa tra 750 e 3000 KW 1. Ogni direttore di macchina ed ogni primo ufficiale di macchina di navi aventi l'apparato motore di propulsione principale con una potenza compresa tra 750 e 3000 KW deve possedere un appropriato certificato di abilitazione. 2. Ogni candidato all'abilitazione deve: