[normattiva_dump]

==================================================================== Classe della nave B C D ==================================================================== Numero di persone (N) >250 <=250 >250 <=250 >250 <=250 -------------------------------------------------------------------- Mezzi collettivi di salvataggio (1) (2) (3) (4) -------------------------------------------------------------------- navi esistenti 1,10N 1,10N 1,10N 1,10N 1,10N 1,10N -------------------------------------------------------------------- navi nuove 1,25N 1,25N 1,25N 1,25N 1,25N 1,25N -------------------------------------------------------------------- Battelli di emergenza (4) (5) 1 1 1 1 1 1 -------------------------------------------------------------------- Salvagenti anulari (6) 8 8 8 4 8 4 -------------------------------------------------------------------- Cinture di salvataggio (8) (9) 1,05N 1,05N 1,05N 1,05N 1,05N 1,05N -------------------------------------------------------------------- Cinture di salvataggio per bambini 0,10N 0,10N 0,10N 0,10N 0,10N 0,10N -------------------------------------------------------------------- Segnali di soccorso (7) 12 12 12 12 6 6 -------------------------------------------------------------------- Dispositivi lanciasagole 1 1 1 1 - - -------------------------------------------------------------------- Radar transponders 1 1 1 1 1 1 -------------------------------------------------------------------- Apparecchi radiotelefonici VHF ricetrasmittenti 3 3 3 3 3 2 -------------------------------------------------------------------- (1) I mezzi collettivi di salvataggio possono essere imbarcazioni di salvataggio conformi alla sezione 4.5 o 4.6 o 4.7 del codice LSA oppure zattere di salvataggio conformi ai requisiti della sezione 4.1 del codice A e di una tra le sezioni 4.2 e 4.3 del codice LSA. Inoltre, le zattere di salvataggio sulle navi ro-ro da passeggeri devono essere altresì A conformi alle disposizioni della regola III/5-1.2. Quando giustificato dal fatto che i viaggi si svolgano in acque riparate e/o condizioni meteomarine favorevoli nel tratto di mare e nel periodo in cui opera la nave l'amministrazione dello Stato di bandiera può A accettare quanto segue, purché lo Stato membro ospite non si opponga: (a) zattere di salvataggio gonfiabili aperte e reversibili non conformi alla sezione 4.2 o alla sezione 4.3 del codice LSA a condizione che tali zattere di salvataggio soddisfino pienamente i requisiti dell'allegato 10 relativo al codice per le unità veloci; (b) (b) zattere di salvataggio non conformi ai requisiti dei punti 4.2.2.2.1 e 4.2.2.2.2 del codice LSA sull'isolamento contro il freddo del fondo della zattera di salvataggio. I mezzi collettivi di salvataggio per le navi esistenti delle classi B, C e D devono essere conformi alle regole pertinenti per le navi esistenti nella convenzione SOLAS del 1974, come emendata alla data del 1 luglio 1998. Uno o più dispositivi MES (Marine Evacuation System) per l'evacuazione della nave, conformi alla sezione 6.2 del codice LSA, possono essere sostituiti con zattere di salvataggio e dispositivi per la messa a mare di capacità equivalente, come richiesto nella tabella. (2) I mezzi collettivi di salvataggio, per quanto possibile, devono essere distribuiti equamente su ciascun fianco della nave. (3) Il numero totale dei mezzi collettivi di salvataggio deve essere conforme alla percentuale riportata nella precedente tabella e la capacità complessiva dei mezzi collettivi di salvataggio e delle zattere di salvataggio aggiuntive deve essere pari al 110% del numero totale di persone (N) che la nave è autorizzata a trasportare. Devono essere disponibili mezzi di salvataggio in numero sufficiente affinchè nell'eventualità che un qualsiasi mezzo di salvataggio vada perduto o reso inservibile, i mezzi collettivi di salvataggio rimanenti abbiano una capacità totale pari al numero complessivo delle persone che la nave è autorizzata a trasportare. (4) Il numero di imbarcazioni di salvataggio e/o di battelli di emergenza deve essere sufficiente ad assicurare che in caso di abbandono da parte di tutte le persone che la nave è autorizzata a trasportare, siano radunate non più di nove zattere di salvataggio da ciascuna imbarcazione di salvataggio o battello di emergenza. (5) I battelli di emergenza devono essere dotati di dispositivi autonomi per la messa a mare e il recupero. Se un battello di emergenza soddisfa i requisiti della sezione 4.5 o 4.6 del codice LSA, può essere incluso nella capacità dei mezzi collettivi di salvataggio specificati nella tabella che precede. Almeno uno dei battelli di emergenza sulle navi ro-ro da passeggeri deve essere un battello di emergenza veloce conforme ai requisiti della regola III/5-1.3. Qualora l'amministrazione dello Stato di bandiera consideri che la Sistemazione di un battello di emergenza a bordo della nave sia Fisicamente impossibile, tale nave può essere esentata dal Trasportare un battello di emergenza, a condizione che la nave soddisfi tutti i requisiti seguenti: (a) disponga dei mezzi necessari per il recupero dall'acqua di una persona in difficoltà; (b) tale recupero deve poter essere osservato dalla plancia; (c) la nave deve risultare sufficientemente manovrabile per poter avvicinare e recuperare tali persone nelle peggiori condizioni ipotizzabili. (6) Almeno un salvagente su ciascun fianco deve essere provvisto di un cavo di sicurezza galleggiante di lunghezza pari ad almeno in doppio dell'altezza a cui esso è sistemato al di sopra della linea di galleggiamento in condizioni di minimo carico oppure pari a 30 metri, assumendo il valore maggiore. Due salvagente devono essere provvisti di segnale fumogeno ad attivazione automatica e di luce ad accensione automatica e devono essere sistemati in modo da poter essere rapidamente lanciati in mare dalla plancia. I salvagente restanti devono essere provvisti di luci ad accensione automatica conformi a quanto disposto al paragrafo 2.1.2 del codice LSA. (7) I segnali di soccorso, conformi ai requisiti della sezione 3.1 del codice A devono essere sistemati in plancia o presso la timoneria. (8) Le cinture di salvataggio a bordo di navi ro-ro da passeggeri devono essere conformi ai requisiti della regola III/5-1.5. (9) Una cintura di salvataggio gonfiabile deve essere fornita a ciascuna persona che sia chiamata a svolgere mansioni a bordo in zone esposte. Dette cinture di salvataggio gonfiabili possono essere incluse nel numero totale di cinture di salvataggio prescritte dal presente annesso. 3 Impianti d'allarme, istruzioni operative, manuali, ruolo di appello e istruzioni di emergenza (R 6 + 8 + 9 + 19 + 20) NAVI NUOVE ED ESISTENTI DELLE CLASSI B, C E D: Ogni nave deve essere provvista di quanto segue. 1 Impianto di allarme generale di emergenza (R 6.4.2) Tale allarme deve essere conforme alle disposizioni di cui al paragrafo 7.2.1.1 del codice LSA destinato a chiamare i passeggeri e l'equipaggio ai punti di riunione e a dare inizio alle operazioni previste nel ruolo di appello. In tutte le navi che trasportano più di 36 passeggeri, l'impianto di allarme di emergenza deve essere integrato con un impianto di informazione pubblica utilizzabile dalla plancia.