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Appendici all'Allegato VI APPENDICE I Modulo del Certificato IAPP (Regola 8) Certificato internazionale per la prevenzione dell'inquinamento atmosferico Rilasciato secondo le disposizioni del Protocollo del 1997 in vista di emendare la Convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento da navi, del 1973, come modificato dal relativo Protocollo del 1978 (di seguito denominato "la Convenzione) sotto l'autorità del Governo di Designazione completa del paese Da: designazione completa della persona o organizzazione competente autorizzata secondo le disposizioni della Convenzione |Numero o | | | | Nome della |lettere | |Porto di |Tonnellaggio | nave |distintive |Numero OMI|registrazione |lordo | Tipo di nave tanker Altre navi diverse da un tanker 1. Con il presente Certificato si attesta che la nave è stata controllata in conformità alla regola 5 dell'Allegato VI della Convenzione: e 2. Che il controllo indica che le attrezzature, i sistemi, i dispositivi, gli arrangiamenti ed i materiali sono pienamente conformi ai regolamenti applicabili dell'Allegato VI della Convenzione. IL presente certificato è valido fino al ............... , fatti salvi i controlli in conformità alla regola 5 dell'Allegato Vi della Convenzione Rilasciato a ................................... Luogo del rilascio del certificato Data del rilascio .............................. Firma del funzionario debitamente autorizzato che rilascia il certificato .................................................. (Sigillo o timbro dell'autorità, come appropriato) CONVALIDA DEI CONTROLLI ANNUALI ED INTERMEDI IL PRESENTE CERTIFICATO attesta che in un controllo effettuato secondo la regola 5 dell'Allegato VI della Convenzione la nave e stata riscontrata conforme alle norme rilevanti della Convenzione Controllo annuale .................. Firmato ...................... (Firma del funzionario debitamente autorizzato) ..................... Luogo data ......................... Sigillo o timbro dell'autorità, come appropriato ................. Firma del funzionario debitamente autorizzato Sigillo o timbro dell'autorità, come appropriato Controllo* annuale intermedio .......... Firmato .................. Luogo-data ......................... Sigillo o timbro dell'autorità, come appropriato .................. Firmato Luogo ........................ data .................... .............................. Depennare ove approvato Supplemento al certificato internazionale per la prevenzione dell'inquinamento atmosferico (Certificalo IAPP) Rapporto sulla costruzione e le attrezzature Relativamente alle disposizioni dell'annesso VI della Convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento atmosferico da navi (di seguito denominata "la Convenzioné') 1. Note: il presente rapporto sarà in permanenza allegato al Certificato IAPP, Il, certificato IAPP sarà disponibile a bordo della nave in qualsiasi momento. 2. Se la lingua della compilazione originale non è l'inglese, il francese o lo spagnolo, il testo includerà una traduzione in una di queste lingue. 3. Le iscrizioni nelle caselle possono essere effettuate inserendo sia una croce (x) per la risposta ''sì' e ''applicabilè' oppure ap per le risposte ''np'' e non applicabile, come appropriato. 4. Salvo se diversamente dichiarato, le regole menzionate nella presente compilazione si riferiscono alle regole dell'Allegato VI della Convenzione e le risoluzioni o circolari si riferiscono a quelle adottate dall'OMI. 1. Dettagli della nave 1.1. Nome della nave 1.2. Numero distintivo o lettere 1.3. Numero OMI 1.4. Porto di registrazione 1.5. Tonnellaggio lordo 1.6. Data alla quale lo scalo è stato assemblato, o quando la nave era in uno stadio simile di costruzione 1.7. Data d'inizio di una riconversione importante (ove applicabile) regola 13 ....................................... 2. Controllo delle emissioni provenienti dalle navi 2.1. Sostanze che impoveriscono l'ozono (regola 12) 2.1.1.1. seguenti sistemi e le attrezzature anti-incendio contenenti halon possono continuare nel servizio 2.1.2.1. seguenti sistemi ed attrezzature che contengono CFCS possono continuare in servizio Attrezzature del sistema |Collocamento a bordo Attrezzature del sistema |Collocamento a bordo 2.1.3. I seguenti sistemi che contengono idro-fluoro carburi (HCFCS) installati anteriormente al 1° gennaio 2020 possono continuare ad essere utilizzati nel servizio Attrezzature del sistema |Collocamento a bordo 2.2. Ossidi di nitrogeno (Nox) (regola 13) 2.2.1. I seguenti motori diesel con una potenza sviluppata superiore a 130 kW ed installati su una nave costruita alla data del 1° gennaio 2000 si conformano alle regole standard per le emissioni 13 (3) (a) in conformità al codice Tecnico Codice Tecnico Nox ..................................................................... ......................................................... Fabbricante e | | |Potenza |Velocità media modello |Numero di serie|Uso|sviluppata (kW) |Rpm 2.2.2. I seguenti motori diesel con una potenza sviluppata superiore a 130 kW e che sono stati oggetto di una rilevante converione secondo la regola 13 (2) alla data del 1° gennaio 2000, o dopo, sono conformi alle regole standard 13 (3) (a) conformemente al Codice Tecnico Nox per l'emissione Fabbricante e | | |Potenza | modello |Numero di serie|Uso|sviluppata KW |Velocità media 2.2.3. I seguenti motori diesel con una potenza sviluppata superiore a 130 kW e che sono installati su di una nave costruita alla data del 1° gennaio 2000, o con una potenza sviluppata superiore a 130 e che sono stati oggetto di una rilevante conversione secondo la regola 13 (2) alla data del 1° gennaio 2000 o successivamente, sono muniti di un sistema per la pulizia dei gas esauriti o, con altri metodi equivalenti conformemente alla regola 13(3) ed il Codice Tecnico Nox oggetto di un monitoraggio e per controllare le emissioni e rilevare i dispositivi conformemente al Codice tecnico Fabbricante e | | |Potenza | modello |Numero di serie|Uso|sviluppata |Velocità media 2.2.4. I seguenti motori diesel da 2.2.1, 2.2.2 e 2.2.3 di cui sopra sono muniti di un monitoraggio per le emissioni Nox e dispositivi di registrazione conformemente al Codice Tecnico Fabbricante e | | |Potenza | modello |Numero di serie|Uso|sviluppata |Velocità media 2.3. Ossidi di zolfo (Sox) (regola 14) 2.3.1. Quando la nave opera nell'ambito di un'area di controllo delle emissioni specificata nella regola 14 (3) la nave utilizza 1. carburante con un contenuto di zolfo non superiore a 1,5%m/m come documentato dalle note di consegna relative al bunker, oppure 2. un sistema approvato di pulizia dei gas esauriti, al fine di ridurre le emissioni Sox al di sotto di 6,0 g Sox/kW h, oppure 2.3. altra tecnologia approvata per diminuire le emissioni di Sox al di sotto di 6.0 g.Sox x/kW h 2.4. Composti organici volatili (VOCs) (regola 15) 2.4.1. Il tanker ha un sistema per la raccolta del vapore, installato ed approvato in conformità con MSC Circ 585 2.5. La nave ha un inceneritore: 2.1. che è conforme alla risoluzione MEPC 76(40) come emendata 2.2.