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(c) Gli interruttori di accensione devono essere sistemati e progettati per evitare operazioni involontarie (d) Gli interruttori di accensione non devono essere utilizzati come master per altri sistemi. T 1149 VELOCITÀ DELL'ELICA La velocità dell'elica deve essere limitata ed il passo dell'elica deve essere fissato in modo tale da garantire la sicurezza operativa nei casi di operatività normale. Durante il decollo e la salita alla velocità raccomandata di miglior rateo di salita, l'elica deve limitare la velocità rotativa del motore a tutta manetta ad un valore non superiore alla massima velocità rotativa permessa. T 1165 IMPIANTO DI ACCENSIONE DEL MOTORE Ogni impianto di accensione a batteria deve essere integrato da un generatore immediatamente disponibile come sorgente alternativa di energia per permettere al motore di funzionare continuativamente anche se la batteria dovesse esaurirsi. T 1193 CAPOTTATURA E CABINA Se il motore è coperto da cappottature: (a) Ogni cappottatura deve essere costruita e supportata in modo da poter resistere a tutte le vibrazioni, ai carichi d'inerzia ed aerodinamici a cui possa essere sottoposta durante l'operazione (b) Deve esistere un modo che garantisca un rapido e completo drenaggio di ogni parte della cappottatura durante i normali assetti a terra ed in volo. Nessun drenaggio deve scaricare dove possa creare pericolo di incendio. (c) Ogni parte della cappottatura soggetta ad alte temperature a causa della vicinanza con gli scarichi o al contatto dei gas di scarico , deve essere resistente al fuoco. PARTE F PARTE F - EQUIPAGGIAMENTO GENERALE T 1301 FUNZIONAMENTO ED INSTALLAZIONE (a) Ogni elemento dell'equipaggiamento necessario deve: (i) Essere di tipo e progetto idoneo alle funzioni previste (ii) Installato in conformità con le limitazioni previste per il suo tipo (iii) Funzionare correttamente quando installato App T 1301 (a) (iii) (Materiale Interpretativo) Ogni elemento dell'equipaggiamento richiesto deve funzionare correttamente anche se sottoposto alle condizioni di operatività più avverse includendo temperature estreme, umidità e pioggia (b) Gli strumenti e gli altri equipaggiamenti non devono essere intrinsecamente un rischio per la sicura operatività ne in qualche modo influenzare la sicura operatività dell'autogiro T 1303 STRUMENTI DI VOLO E NAVIGAZIONE Si deve installare il seguente equipaggiamento: (a) Un anemometro (b) Un altimetro (c) Una bussola magnetica T 1305 STRUMENTI IMPIANTO PROPULSORE Gli strumenti prescritti del gruppo motopropulsore sono i seguenti: (1) un indicatore giri (RPM); (2) un indicatore quantità combustibile per ogni serbatoio del combustibile; (3) un indicatore temperatura olio, a meno che sia installato un motore a due tempi; (4) un indicatore pressione olio o un dispositivo di allarme bassa pressione olio, a meno che sia installato un motore a due tempi; (5) un indicatore temperatura teste cilindri per ogni motore raffreddato ad aria, quando siano installati dei flabelli; PAR. 1307 EQUIPAGGIAMENTI VARI Ci deve essere un sedile idoneo per ciascun occupante. STRUMENTI : INSTALLAZIONE T 1321 POSIZIONAMENTO E VISIBILITÀ Gli strumenti di volo e quelli relativi all'impianto propulsore richiesti in T 1305 devono essere ben organizzati e chiaramente visibile per ogni pilota. T 1325 PITOT E IMPIANTO DI PRESSIONE STATICA a) per ogni strumento, alimentato con pressione statica aria, la presa statica deve essere tale che la velocità del velivolo, l'apertura e la chiusura dei finestrini, l'umidità o altre sostanze estranee influiscano in maniera trascurabile sulla indicazione dello strumento. b) il progetto e l'installazione di un impianto di pressione statica deve essere tale da permettere l'effettivo drenaggio dell'umidità. PAR. 1327 INDICATORE MAGNETICO DI DIREZIONE a) L'indicatore magnetico di direzione prescritto deve essere installato in modo che la sua precisione non sia eccessivamente influenzata dalle vibrazioni del velivolo, o da campi magnetici. b) L'indicatore installato dopo essere stato compensato, non deve avere una deviazione, in volo orizzontale, maggiore di 10° per qualsiasi angolo di rotta con l'eccezione che quando la radio sta trasmettendo, la deviazione può superare i 10° ma non i 15°. T 1337 STRUMENTI DELL'IMPIANTO PROPULSORE (a) Gli strumenti ed i relativi impianti. (i) Ogni linea degli strumenti che contenga liquidi infiammabili in pressione deve essere conforme ai requisiti della T 993 (ii) Ogni linea che contenga liquidi infiammabili in pressione deve avere orifizi restrittivi o altri sistemi di sicurezza alla sorgente di pressione per prevenire fughe di liquidi eccessive nel caso di rottura della linea. (b) Ogni indicatore esposto alla vista che indichi il livello del liquido deve essere protetto dai danni. Il limite minimo di livello deve essere ben visibile per il pilota SISTEMI ED EQUIPAGGIAMENTO ELETTRICI T 1353 PROGETTO ED INSTALLAZIONE DELLA BATTERIA DI STOCCAGGIO (a) Ogni batteria di stoccaggio deve essere progettata ed installata come prescritto in questo paragrafo. (b) Nessun gas esplosivo o tossico emesso dalla batteria durante il funzionamento normale, o come risultato di probabili malfunzionamenti dovute alla ricarica o all'installazione, deve potersi accumulare in quantità pericolose nell'autogiro. (c) Gas o liquidi corrosivi che possano fuoriuscire dalla batteria non devono poter danneggiare la struttura circostante o equipaggiamenti essenziali adiacenti. R PAR. 1357 DISPOSITIVI DI PROTEZIONE DEI CIRCUITI a) su tutti i circuiti elettrici devono essere installati dei dispositivi di protezione, quali fusibili od interruttori termici, ad eccezione dei circuiti principali dei motori di avviamento e dei circuiti sui quali la mancanza di tali dispositivi non può dar luogo a pericoli; b) un dispositivo di protezione di un circuito essenziale per la sicurezza del volo non può essere usato per proteggere un qualsiasi altro circuito. PAR. 1361 INTERRUTTORE GENERALE Devono esserci uno o più interruttori generali sistemati in modo da permettere il distacco rapido di tutte le sorgenti di potenza elettrica. T 1365 CAVI ELETTRICI ED EQUIPAGGIAMENTI (a) Ogni cavo di connessione elettrica deve essere di capacità adeguata, steso correttamente, adeguatamente agganciato e collegato per minimizzare il rischio di cortocircuiti e fuoco. (b) Ogni circuito elettrico deve essere protetto contro il sovraccarico. Ogni sistema di protezione non dovrebbe coprire più di un circuito vitale per l'autogiro. PARTE G PARTE G - LIMITAZIONI OPERATIVE E INFORMAZIONI T 1501 GENERALE (a) È necessario fissare ogni limite operativo indicato nella T 1521 e tutte le altre limitazioni ed informazioni necessarie per l'operatività in sicurezza.