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(c) L'interruttore di accensione non deve essere usato come interruttore generale per altri circuiti. PROTEZIONE DALL'INCENDIO DEL GRUPPO MOTOPROPULSORE PAR. 1191 PARATIE PARAFIAMMA (a) Il motore deve essere isolato dalle rimanenti parti del velivolo mediante una paratia parafiamma, schermo o altro mezzo equivalente. (b) La paratia parafiamma o lo schermo devono essere costruiti in modo che nessuna quantità pericolosa di liquido, gas o fiamma possa passare dal compartimento del motore ad altre parti del velivolo. (c) Le paratie parafiamma e gli schermi, di dimensioni opportune, devono essere a prova di fuoco e protetti dalla corrosione. PAR. 1193 CAPPOTTATURE (a) Devono essere previsti mezzi per il rapido e completo drenaggio di tutte le parti della cappottatura, con il velivolo nei normali assetti di volo ed al suolo. I drenaggi non devono scaricare dove ciò possa determinare pericoli d'incendio. (c) Le parti della cappottatura che per la loro vicinanza ad orifizi dell'impianto di scarico o per il fatto di essere investite dai gas di scarico sono soggette ad alte temperature devono essere a prova di fuoco. CAPITOLO F - EQUIPAGGIAMENTI PAR. 1303 STRUMENTI DI VOLO E NAVIGAZIONE I seguenti strumenti di volo e navigazione sono prescritti: (1) un indicatore di velocità; (2) un altimetro; (3) un indicatore magnetico di direzione. PAR. 1305 STRUMENTI DEL GRUPPO MOTOPROPULSORE Gli strumenti prescritti del gruppo motopropulsore sono i seguenti: (1) un indicatore giri (RPM); (2) un indicatore quantità combustibile per ogni serbatoio del combustibile; (3) un indicatore temperatura olio, a meno che sia installato un motore a due tempi; (4) un indicatore pressione olio o un dispositivo di allarme bassa pressione olio, a meno che sia installato un motore a due tempi; (5) un indicatore temperatura teste cilindri per ogni motore raffreddato ad aria, quando siano installati dei flabelli; PAR. 1307 EQUIPAGGIAMENTI VARI Ci deve essere un sedile idoneo per ciascun occupante. STRUMENTI-INSTALLAZIONE PAR. 1321 SISTEMAZIONE E VISIBILITÀ Ogni strumento prescritto deve essere chiaramente sistemato e ben visibile a ciascun occupante. PAR. 1323 IMPIANTO INDICATORE VELOCITÀ RELATIVA DELL'ARIA L'impianto indicatore della velocità deve essere calibrato in modo da indicare la velocità calibrata con un errore pitostatico massimo non superiore a 8 km/h o ± 5%, a seconda di quale dei due valori sia il maggiore, nel seguente campo di velocità: a)da 1.3 VS1 a VNE, con gli ipersostentatori retratti; b)da 1.3 VS1 a VFE, con gli ipersostentatori estesi. PAR. 1325 IMPIANTO PRESA STATICA ARIA a) per ogni strumento, alimentato con pressione statica aria, la presa statica deve essere tale che la velocità del velivolo, l'apertura e la chiusura dei finestrini, l'umidità o altre sostanze estranee influiscano in maniera trascurabile sulla indicazione dello strumento. b) il progetto e l'installazione di un impianto di pressione statica deve essere tale da permettere l'effettivo drenaggio dell'umidità. PAR. 1327 INDICATORE MAGNETICO DI DIREZIONE a) L'indicatore magnetico di direzione prescritto deve essere installato in modo che la sua precisione non sia eccessivamente influenzata dalle vibrazioni del velivolo, o da campi magnetici. b) L'indicatore installato dopo essere stato compensato, non deve avere una deviazione, in volo orizzontale, maggiore di 10° per qualsiasi angolo di rotta con l'eccezione che quando la radio sta trasmettendo, la deviazione può superare i 10° ma non i 15°. IMPIANTI ED EQUIPAGGIAMENTI ELETTRICI PAR. 1351 IMPIANTO ELETTRICO Se l'impianto elettrico fornisce potenza a circuiti essenziali per la sicurezza delle operazioni, si applica quanto segue: a) l'impianto elettrico deve essere adeguato all'uso previsto e deve fornire la potenza richiesta al corretto voltaggio; b) deve essere installato almeno un generatore capace di fornire la sua potenza nominale continuativa e: 1) ogni generatore deve avere un interruttore di corrente inversa progettato per staccare il generatore dalla batteria quando si abbia una corrente inversa sufficiente a danneggiare il generatore stesso; 2) ogni generatore deve avere un dispositivo di controllo delle sovratensioni, progettato ed installato in modo da prevenire danni all'impianto elettrico o/e alle utenze essenziali. c) il distacco di un'utenza non essenziale non deve causare lo spegnimento del motore. PAR. 1353 PROGETTAZIONE ED INSTALLAZIONE DELLE BATTERIE a) ogni batteria deve essere scelta ed installata secondo quanto prescritto nel presente paragrafo; b) i gas tossici od esplosivi emessi dalla batteria nell'impiego normale od in seguito a qualsiasi probabile malfunzionamento dell'impianto di carica o dell'installazione della batteria, non devono potersi accumulare in quantità pericolose nel velivolo; c) i fluidi o gas corrosivi che possono fuoriuscire dalla batteria non devono poter danneggiare le circostanti strutture o gli equipaggiamenti essenziali adiacenti; d) se sono installate batterie al nichel-cadmio, esse devono essere rispondenti agli applicabili sottoparagrafi JAR VLA 1353 (f) e JAR VLA 1353 (g). R PAR. 1357 DISPOSITIVI DI PROTEZIONE DEI CIRCUITI a) su tutti i circuiti elettrici devono essere installati dei dispositivi di protezione, quali fusibili od interruttori termici, ad eccezione dei circuiti principali dei motori di avviamento e dei circuiti sui quali la mancanza di tali dispositivi non può dar luogo a pericoli; b) un dispositivo di protezione di un circuito essenziale per la sicurezza del volo non può essere usato per proteggere un qualsiasi altro circuito. PAR. 1361 INTERRUTTORE GENERALE Devono esserci uno o più interruttori generali sistemati in modo da permettere il distacco rapido di tutte le sorgenti di potenza elettrica. PAR. 1365 CAVI ED EQUIPAGGIAMENTI ELETTRICI a) ogni cavo elettrico di collegamento deve essere di portata adeguata; b) i cavi elettrici e gli equipaggiamenti ad essi associati soggetti a surriscaldarsi in caso di sovraccarico o funzionamento difettoso del circuito devono essere almeno resistenti alla fiamma e non devono emettere fumi tossici in misura pericolosa. CAPITOLO G - LIMITAZIONI D'IMPIEGO E RELATIVE INFORMAZIONI PAR. 1501 GENERALITÀ Le limitazioni d'impiego e le altre informazioni necessarie per la sicurezza d'impiego devono essere stabilite e a disposizione del pilota come prescritto nei paragrafi da PAR. 1505 a PAR. 1585. PAR. 1505 LIMITAZIONI DI VELOCITÀ La velocità da non superare mai ,VNE non deve essere inferiore a 0.9 x VD e deve essere superiore a 1.1 x VH. PAR. 1507 VELOCITÀ DI MANOVRA La velocità di manovra non deve superare la velocità di manovra di progetto VA come definita in PAR. 335. PAR.