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- Il combustibile o la miscela olio combustibile devono essere dello stesso tipo usato in esercizio. 11. - Durante la prova devono essere rilevati ad intervalli regolari i seguenti dati: a) forza al freno; b) numero di giri al minuto; c) temperatura, umidità relativa e pressione assoluta nella sala prove; d) temperature dell'olio lubrificante, dell'acqua o dell'aria di raffreddamento e dei punti più caldi dell'incastellatura del motorè e) consumo del combustibile, o della miscela olio/combustibile, espresso in g/kWh e I/h. 12. - La prova, interrotta per avarie o altri motivi che non siano la sostituzione delle candele, deve essere ripetuta per intero. 13. - Dopo la prova il motore deve essere smontato per controllare lo stato degli organi più importanti 14. - Il valore in kW delle potenze rilevate alla prova deve essere corretto, se necessario, per riferirlo alle condizioni standard, come indicato all'articolo 6. Art. 4 - Motori azionanti idrogetti 1. - Ai fini delle presenti norme, si intende per idrogetto un complesso meccanico destinato ad imprimere all'unità da diporto la spinta propulsiva accelerando, mediante pompa azionata da un motore diesel od a carburazione, una opportuna quantità d'acqua e scaricandola attraverso apposito ugello in senso opposto al moto. 2. - L'impiego nelle unità da diporto di propulsori ad idrogetto è ammesso per i complessi di tipo riconosciuto ai sensi del presente decreto, semprechè accoppiati con motori diesel od a carburazione rientranti nei campi di potenza e di numero di giri al minuto indicati dal costruttore e giudicati ammissibili dall'ente tecnico, a seguito dell'esito favorevole delle prove di funzionamento ritenute necessarie dallo stesso ente ed espletate su un prototipo messo a disposizione dal costruttore. 3. - Per potenza massima d'esercizio (Pg) di un motore diesel od a carbuazione azionante idrogetto, si intende quella accertata e definita ai sensi dei precedenti articoli 2 e 3, moltiplicata per il coefficiente C fornito dalla seguente formula: 75 3 C = 1 - ( ) P + 85 dove P (kW) è appunto la potenza determinata per il motore in base alle disposizioni di cui ai suddetti articoli 2 e 3 ed arrotondata secondo quanto stabilito al comma 2 lett. e) dell'articolo 13. 4. - La potenza massima d'esercizio, come definita al precedente comma 3, è attribuibile ad un motore solo quando sia accoppiato con un idrogetto di tipo riconosciuto ai sensi del precedente comma 2, tale potenza non deve essere limitata mediante interventi di qualunque tipo messi in atto sui motori. 5. - In ogni caso non possono essere sottoposti alla prova di omologazione di cui al presente decreto i motori azionanti idrogetto con potenza massima dichiarata dal costruttore uguale o inferiore a 18.4 kW (25 cv) qualora essi superino le cilindrate massime di seguito specificate: a) motori diesel 1600 cm3 b) motori a carburazione a due tempi 670 cm3 c) motori a carburazione a quattro tempi 1070 cm3 Art. 5 - Motori elettrici 1. - Per potenza massima di esercizio dei motori elettrici destinati alle unità da diporto, s'intende la potenza che il motore può sopportare con tutta sicurezza e senza che vengano superate le sovratemperature ammissibili in relazione alla classe di isolamento prevista, dopo 3 ore di funzionamento alla potenza continuativa. 2. - La potenza suddetta è quella dichiarata dal costruttore e controllata con la prova al banco secondo la seguente procedura a) 3 ore alla potenza continuativa, come sotto specificato, b) 1 ora alla potenza massima di esercizio. 3. - La potenza continuativa deve risultare non inferiore al 70% della potenza massima di esercizio. 4. - La potenza deve essere determinata direttamente all'uscita dall'albero motore e, pertanto, in generale è necessario accoppiare le flange dell'albero motore al freno. 5. - Per i motori che portino incorporato in modo integrale un dispositivo di trasmissione, senza il quale non possano essere provati, la prova sarà effettuata con il motore completo di tale dispositivo. 6. - Il motore deve essere corredato di tutti gli accessori normali senza aggiungere, togliere o modificare alcuno di essi. 7. - Durante la prova deve essere rilevata ad intervalli regolari l'intensità di corrente assorbita A. 8. - La prova, interrotta per avaria od altri motivi deve essere ripetuta per intero. Art. 6 - Condizioni standard di riferimento e metodo di correzione della potenza 1. - Le condizioni standard cui devono essere riferite le potenze definite ai precedenti articoli 2, 3 e 5 sono le seguenti: a) temperatura ambiente: Tr = 298 K (25›C); b) pressione barometrica: Pr = 100 kPa; c) umidità relativa (effe)r = 30%; d) temperatura del fluido di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione all'entrata del refrigerante, Tcr, da assumere pari a 298 K (25›C) se la refrigerazione è a circuito aperto e pari a 350 K (77›C) se la refrigerazione è a circuito chiuso (deve essere indicato nel verbale delle prove il valore scelto per Tcr) 2. - La potenza misurata, quando necessario deve essere corretta per riportarla alle condizioni standard con il seguente metodo: Px Pr = (alfa) 1 (alfa) = K - 0,7 ( 1 - K ) ( - 1 ) (ni) in cui: P = potenza in kW; a = fattore di correzione della potenza; px - a(effe)x psx m Tr n Tcr s K = ( ) ( ) ( ) pr - a(effe)r psr Tx Tcx p = pressione barometrica, in kPa; Ps = pressione del vapore saturo, in kPa; (omega) = umidità relativa, %; T = temperatura dell'aria, in gradi K; Tc = temperatura del fluido di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione all'entrata del refrigerante, in gradi K; (ni) = rendimento meccanico (vedere nota a) 3. - I valori con l'indice r sono quelli riferiti alle condizioni standard, i valori con l'indice x sono quelli misurati 4. - I valori dei coefficienti a, m, n, s sono dati dalla seguente tabella: +--------+----------------------+-----------------------+-+---+----+-+ |Tipo di | | | | | | | |motore | Funzionamento | Condizioni limitative |a| m | n |s| +--------+----------------------+-----------------------+-+---+----+-+ | | Senza turbosoffiante | Potenza limitata da | | | | | | | | ragioni termiche |0| 1 | 1 |0| | | |_______________________|_|___|____|_|