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(b) Le limitazioni operative e le altre informazioni necessarie per la sicura operazione devono essere disponibili per il pilota , come prescritto nei paragrafi da T 1541 a T 1587 T 1505 LIMITAZIONI DI VELOCITÀ (a) Tutte le velocità di volo devono essere espresse in termini di IAS (Indicated Air speed ) (b) La velocità da non superare mai , Vne, Non deve eccedere 0.90 volte la velocità massima dimostrata in voli prova (Vdf) T 1519 PESO E CENTRO DI GRAVITÀ (a) Si deve stabilire come limite operativo il peso massimo determinato in T25 (b) Si devono stabilire come limiti operativi le limitazione di centro di gravità determinate in T 23 (c) Il peso a vuoto ed il relativo centro di gravità devono essere determinati in conformità con la T 29 T 1521 LIMITAZIONI DELL'IMPIANTO MOTOPROPULSORE E DELL'ELICA È necessario fissare dei limiti per l'impianto motopropulsore e per l'elica. T 1529 MANUALE DI MANUTENZIONE È necessario fornire un manuale di manutenzione contenente le informazioni essenziali per la corretta manutenzione. App. T1529 (materiale interpretativo) Il manuale di manutenzione dovrebbe contenere almeno le seguenti: a) Descrizione dei sistemi b) Istruzioni di lubrificazione circa la frequenza ed il tipo di lubrificanti o liquidi da utilizzarsi per i vari sistemi c) Pressione e carichi elettrici applicabili ai vari sistemi d) Tolleranze e regolazioni necessarie al buon funzionamento, includendo escursione delle superfici di controllo e limiti del passo del rotore espresso in angoli rispetto al mozzo dello stesso. e) Metodo di determinazione del centro di gravità ad esempio controllo "appeso" f) Metodo di controllo e rilevazione del tracking del rotore e massimo gioco permissibile nelle spine di cerniera e nei giunti di controllo g) Identificazione delle strutture primarie e secondarie h) Frequenza e definizione delle ispezioni necessarie ad un'adeguata manutenzione i) Metodi di riparazione speciali applicabili all'autogiro. j) Tecniche d'ispezione e precauzioni di manutenzione speciali k) Lista degli attrezzi speciali l) Dati di settaggio necessari alla corretta operatività m) Dichiarazioni di limiti di vita delle parti dei componenti e/o degli accessori che possono essere soggetti a tali limitazioni ( specificando sostituzione o revisione) n) Materiali necessari alle piccole riparazioni o) Raccomandazioni circa la pulitura e la cura p) Istruzioni circa la regolazione ed il processo inverso q) Indicazioni (quotate)circa i punti di appoggio per evitare danni durante il trasporto a terra. r) Lista delle placchette e dei segni corredata dalla descrizione della loro collocazione Notare che le tecniche di ispezione dovrebbero includere procedure tali da permettere il controllo delle strutture principali, dei comandi e dell'elica per assicurarsi che non siano affette da cricche, corrosione o danni visibili. MARCHI E TARGHETTE T 1541 GENERALE (a) L'autogiro deve essere marcato con i seguenti: (i) Con marcature e placchette come specificato da T 1542 a T 1557, e (ii) Ogni informazione addizionale, marcatura degli strumenti e tutte le piastrine necessarie per l'operatività sicura dell'autogiro. (b) Ogni marcatura ed ogni targhetta prescritta nel punto (a) di questo paragrafo: (i) Deve essere esposta in posizione visibile; (ii) Non dovrebbe essere facilmente cancellabile, "sfigurata" o celata (c) Le unità di misura da utilizzarsi per indicare la velocità devono essere le stesse di quelle utilizzate dagli strumenti T 1542 TARGHETTA DELLE LIMITAZIONI OERATIVE E MARCATURA DEGLI STRUMENTI Le limitazioni essenziali per la sicura operatività dell'autogiro devono essere sempre ben visibili per il pilota. Ove non sia possibile marcare gli strumenti si deve fornire una targhetta. Ove tali limitazioni sono indicate dalla marcatura degli strumenti , sia il limite minimo che il limite massimo devono essere evidenziate da linee rosse. App. T 1542 (Materiale Interpretativo) Le limitazioni essenziali per la sicura operatività dell'autogiro dovrebbero includere: (a) Limiti di velocità : velocità da non eccedere mai (Vne) (b) Limiti dell'impianto motopropulsore: quali pressioni, temperature; r.p.m. e le altre indicazioni eventualmente definite in T1521 T 1547 BUSSOLA A meno che la deviazione sia meno di 5 gradi in tutte le direzioni, i valori della deviazione per le direzioni magnetiche devono essere segnati vicino alla bussola stessa ad intervalli di non più di 30 gradi. T 1553 INDICATORE QUANTITÀ DI CARBURANTE Ogni indicatore di quantità del carburante deve essere tarato in modo da dare lettura 0 in volo livellato quando la quantità di carburante rimanente è quella inutilizzabile come determinata in conformità della T 959 T 1555 SEGNATURE DI CONTROLLO (a) Ogni comando in cabina, oltre ai controlli primari di volo, deve essere chiaramente segnato con l'indicazione della funzione e del modo di operarlo. (b) I comandi d'emergenza devono essere colorati di rosso. (c) Per il controllo dell'impianto motopropulsore: (i) Ogni selettore di serbatoio deve essere segnato con l'indicazione della posizione corrispondente ad ogni serbatoio (ii) Se l'operatività sicura richiede 'uso dei serbatoi in sequenza prestabilita, tale sequenza deve essere indicata sopra o affianco dei selettori relativi T 1557 TARGHETTE E MARCATURE VARIE (a) Scomparto bagagli. Ogni scomparto bagagli deve avere una targhetta di indicazione dei limiti di carico (b) Aperture riempimento carburante e olio. Si applicano i seguenti: (i) L'apertura per il rifornimento del carburante devono essere segnate sopra o affianco al tappo indicando il grado minimo del carburante e se applicabile il rapporto olio/carburante (ii) L'apertura per il rifornimento dell'olio devono essere segnate sopra o affianco al tappo: (1) indicando il grado (2) indicando se è un olio detergente o non detergente (c) Serbatoi. Si deve indicare la capacità utilizzabile di ogni serbatoio o sul selettore o sullo strumento ( se fornito), oppure sul serbatoio se è trasparente e visibile per il pilota in volo. (d) Manovre acrobatiche. Una targhetta che proibisca le manovre acrobatiche deve essere apposta in posizione ben visibile al pilota (e) Riduzione dei g normali. Si deve apporre una targhetta che affermi che manovre che provochino deliberatamente una riduzione dei g devono essere evitate, tale targhetta deve essere ben visibile per il/i pilota/piloti. MANUALE DELL'OPERATORE T 1581 GENERALE (a) Con ogni autogiro deve essere fornito un manuale dell'operatore. Ogni manuale deve contenere almeno quanto specificato nei paragrafi da T 1583 a T 1587. (b) Informazioni addizionali: Si devono fornire tutte le informazioni non specificate nei paragrafi da T 1583 a T 1587 necessarie per l'operatività sicura, o quelle informazioni relative a caratteristiche di operatività o utilizzo inusuali relative al progetto particolare. App.