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(Bollo o timbro, a seconda dei casi, dell'autorità) Visto di proroga del certificato, sino a quando la nave non giunga nel porto di visita oppure per un periodo di grazia in caso di applicazione della regola I/14 e) oppure I/14 f) Il presente certificato, in conformità con la Regola I/14 e)/I/14 f)(3/) della Convenzione, è accettato come valido fino al........... Firmato: ............................. (Firma dell'agente autorizzato) Luogo: ............................... Data: ................................ (Bollo o timbro, a seconda dei casi, dell'autorità) Visto per l'anticipo della data di ricorrenza in caso di applicazione della Regola I/14 h) In conformità con la Regola I/14 h) della Convenzione, la nuova data di ricorrenza è fissata al.......................................... Firmato: ............................. (Firma dell'agente autorizzato) Luogo: ............................... Data: ................................ (Bollo o timbro, a seconda dei casi, dell'autorità) In conformità con la Regola I/14 h) della Convenzione, la nuova data di ricorrenza è fissata al.......................................... Firmato: ............................. (Firma dell'agente autorizzato) Luogo: ............................... Data: ................................ (Bollo o timbro, a seconda dei casi, dell'autorità) ------------------- 3/ Cancellare la dicitura inutile. SCHEDA DI EQUIPAGGIAMENTO PER IL CERTIFICATO DI SICUREZZA RADIOELETTRICO PER NAVE DA CARICO (MODELLO R) La presente scheda deve essere annessa permanentemente al Certificato di sicurezza radioelettrico per nave da carico SCHEDA DI EQUIPAGGIAMENTO RADIOELETTRICO IN APPLICAZIONE DELLA CONVENZIONE INTERNAZIONALE DEL 1974 PER LA SALVAGUARDIA DELLA VITA UMANA IN MARE COSÌ COME MODIFICATA DAL RELATIVO PROTOCOLLO DEL 1988 1 CARATTERISTICHE DELLA NAVE Nome della nave.............................................. Numero o lettere distintive.................................. Numero minimo di persone aventi i requisiti richiesti per utilizzare gli impianti radioelettrici 2 DETTAGLIO DEGLI IMPIANTI RADIOELETTRICI --------------------------------------------------------------------- Impianti Equipaggiamento a bordo --------------------------------------------------------------------- 1 Sistemi primari 1.1 Impianto radioelettrico VHF: 1.1.1 Codificatore DSC ................ 1.1.2 Ricevitore di vigilanza DSC ................ 1.1.3 Radiotelefonia ................ 1.2 Impianto radioelettrico MF: 1.2.1 Codificatore DSC ................ 1.2.2 Ricevitore di vigilanza DSC ................ 1.2.3 Radiotelefonia ................ 1.3 Impianto radioelettrico MF/HF: 1.3.1 Codificatore DSC ................ 1.3.2 Ricevitore di vigilanza DSC ................ 1.3.3 Radiotelefonia ................ 1.3.4 Radiotelegrafia a stampa diretta ................ 1.4 Stazione terrestre di nave INMARSAT ................ 2 Mezzi secondari di allarme ................ 3 Dispositivi per la ricezione di informazioni sulla sicurezza marittima 3.1 Ricevitore NAVTEX ................ 3.2 Ricevitore EGC ................ 3.3 Ricevitore HF di radiotelegrafia a stampa diretta ................ 4 RLS via satellite 4.1 COSPAS-SARSAT ................ 4.2 INMARSAT ................ 5 RLS VHF ................ 6 Risponditore radar di nave ................ 7 Ricevitore di vigilanza operante sulla frequenza radiotelefonica di soccorso 2 182 KHz (1/) ................ 8 Dispositivo di emittenza del segnale di allarme telefonico su 2 182 k Hz (2/) ................ --------------------------------------------------------------------- --------------- 1/ A meno che il Comitato di sicurezza marittima non stabilisca un'altra data, questa voce non dovrà figurare sulla scheda annessa ai certificati rilasciati dopo il 1› febbraio 1999. 2/ Questa voce non dovrà figurare sulla scheda annessa ai certificati rilasciati dopo il 1› febbraio 1999. 3 METODI UTILIZZATI PER ASSICURARE LA DISPONIBILITÀ DEGLI IMPIANTI RADIOELETTRICI (Regole IV/15.6 e 15.7) 3.1 Doppia installazione del materiale ................ 3.2 Manutenzione a terra ................ 3.3 Capacità di manutenzione in mare ................ 4 NAVI COSTRUITE ANTERIORMENTE AL 1› FEBBRAIO 1995 CHE NON SODDISFANO A TUTTE LE PRESCRIZIONI APPLICABILI DEL CAPITOLO IV DELLA CONVENZIONE, COSÌ COME MODIFICATA NEL 1988 (3/) 4.1 Navi tenute ad essere munite di materiale radiotelegrafico in conformità con la Convenzione in vigore anteriormente al 1› febbraio 1992 --------------------------------------------------------------------- Prescrizioni Disposizioni delle regole adottate a bordo --------------------------------------------------------------------- Ore di ascolto per operatore .......... .......... Numero di operatori .......... .......... Vi è un auto-allarme? .......... .......... Vi è un impianto principale? .......... .......... Vi è un impianto di riserva .......... .......... L'emittente principale e l'emittente di riserva sono separati elettricamente oppure sono combinati? .......... .......... --------------------------------------------------------------------- 4.2 Navi tenute ad essere munite di materiale radiotelefonico in conformità con la Convenzione in vigore anteriormente al 1› febbraio 1992 --------------------------------------------------------------------- Prescrizioni Disposizioni delle regole adottate a bordo --------------------------------------------------------------------- Ore di ascolto .......... ........... Numero di operatori .......... ........... --------------------------------------------------------------------- --------------- 3/ Questa parte non deve figurare sulla scheda annessa ai certificati rilasciati successivamente al 1 febbraio 1999. SI CERTIFICA che la presente scheda è corretta sotto tutti gli aspetti RILASCIATA A ............................................................... (Luogo del rilascio della scheda) Il..................... ....................... (data del rilascio) (firma dell'agente debitamente autorizzato che rilascia la scheda) (Bollo o timbro, a seconda dei casi, dell'Autorità che rilascia la scheda) Modello di certificato di sicurezza di costruzione per nave da carico CERTIFICATO DI SICUREZZA DI COSTRUZIONE PER NAVE DA CARICO Il presente Certificato deve essere completato da una scheda di equipaggiamento (modello C) (Bollo ufficiale) (Stato) Rilasciato in virtù delle disposizioni della Convenzione internazionale del 1974 per la salvaguardia della vita umana in mare, così come modificata dal relativo Protocollo del 1988, sotto l'autorità del Governo. ---------------------------------- (nome dello Stato) da ------------------------------------------ (persona o organismo autorizzato) Caratteristiche della nave (1/) Nome della nave............................................. Numero o lettere distintive................................. Porto d'immatricolazione.................................... Stazza lorda................................................ Portata lorda della nave (tonnellate metriche) (2/)......... Lunghezza della nave (Regola III/3.10)...................... Zone oceaniche in cui la nave è autorizzata a navigare (Regola IV/2);................................... Numero IMO (3/)............................................. Tipo di nave (4/) Petroliera Nave-cisterna per prodotti chimici Trasportatore di gase Nave da carico diversa da quelle sopra enumerate ----------------- 1/ Le caratteristiche della nave possono anche essere presentate orizzontalmente in caselle 2/ Solo per le petroliere, le navi-cisterna per prodotti chimici ed i trasportatori di gas. 3/ In conformità con la Risoluzione A.600(15) - Sistema di numeri IMO di identificazione delle navi, questa informazione può essere inclusa a titolo facoltativo. 4/ Cancellare le diciture inutili. Data alla quale la chiglia è stata impostata oppure alla quale la costruzione della nave si trovava in un fase equivalente oppure, se del caso, data alla quale sono iniziati lavori di trasformazione o di modifica di notevole rilevanza ................. SI CERTIFICA: 1 Che la nave è stata visitata in conformità con le prescrizioni delle regole I/8, I/9 e I/10 della Convenzione. 2 Che, a seguito di questa visita, è stato constatato: