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I mezzi di trasporto non saranno considerati rientranti nella stessa serie del mezzo di trasporto campione se non risponderanno almeno alle condizioni seguenti, allo scopo di assicurare che essi siano conformi al mezzo di trasporto preso come modello: a) se si tratta di mezzi di trasporto isotermici, il mezzo di trasporto campione potrà essere un mezzo di trasporto isotermico, a ghiacciaia, frigorifero o calorifero, - l'impianto isolante è analogo; in particolare il materiale isolante e il suo spessore, come pure il metodo di isolamento sono identici; - le attrezzature interne sono identiche o semplificate; - il numero delle porte, degli sportelli o delle altre aperture è uguale o inferiore; - la superficie interna della carrozzeria non differisce più del ±20%; b) se si tratta di mezzi di trasporto a ghiacciaia ed il mezzo di trasporto campione deve essere un mezzo di trasporto a ghiacciaia, - le condizioni di cui al paragrafo 2 a) sono osservate; - le attrezzature di ventilazione interna sono simili; - la fonte di freddo è identica; - la riserva di freddo per unità di superficie interna è maggiore o uguale; c) se si tratta di mezzi di trasporto frigoriferi ed il mezzo di trasporto campione deve essere un mezzo di trasporto frigorifero, - le condizioni di cui al paragrafo 2 a) sono osservate; - la potenza dell'attrezzatura frigorifera per unità di superficie interna, a uguali condizioni di temperatura, è maggiore o uguale, d) se si tratta di mezzi di trasporto caloriferi ed il mezzo di trasporto campione può essere un mezzo di trasporto isotermico o calorifero, - le condizioni di cui al paragrafo 2 a) sono osservate; - la fonte di calore è identica; - la potenza dell'attrezzatura calorifica per unità di superficie interna è maggiore o uguale. 3. I metodi e la procedura da utilizzare per effettuare il controllo di conformità alle norme dei mezzi di trasporto sono riportati nell'appendice 2 del presente allegato. 4. L'attestato di conformità alle norme viene rilasciato dall'Autorità competente su di un modulo conforme al modello riprodotto nell'appendice 3 del presente allegato. Per quanto riguarda i mezzi di trasporto su strada l'attestato o una fotocopia di questo dovrà trovarsi a bordo del veicolo durante il trasporto ed essere presentato ad ogni richiesta dei controllori. Se un mezzo di trasporto può essere designato come facente parte di una qualunque categoria o classe solo in applicazione delle disposizioni transitorie, di cui al paragrafo 5 del presente allegato, la validità dell'attestato rilasciato a tale mezzo di trasporto sarà limitata al periodo previsto da tali disposizioni transitorie. 5. Sui mezzi di trasporto saranno applicate delle sigle di riconoscimento e delle indicazioni conformemente alle disposizioni dell'appendice 4 del presente allegato. Esse dovranno essere soppresse non appena il mezzo di trasporto cesserà di essere conforme alle norme fissate nel presente allegato. ALLEGATO 1, APPENDICE 2. METODI E PROCEDURE Di MISURAZIONE E CONTROLLO DELLE PROPRIETÀ ISOTERMICHE E DELLA FUNZIONALITÀ DEI DISPOSITIVI DI RAFFREDDAMENTO O DI RISCALDAMENTO DEI MEZZI SPECIALI DESTINATI AL TRASPORTO DI DERRATE DETERIORABILI A. DEFINIZIONI E DISPOSIZIONI GENERALI. 1. Coefficiente K. Il coefficiente globale di trasmissione termica (coefficiente K, denominato coefficiente U in alcuni paesi), il quale caratterizza le proprietà isotermiche dei mezzi di trasporto, è definito dalla seguente equazione: Parte di provvedimento in formato grafico dove W è la capacità termica dispensata all'interno della carrozzeria, di superficie media S e necessaria per il mantenimento a regime costante della differenza assoluta Parte di provvedimento in formato grafico per la temperatura media interna Parte di provvedimento in formato grafico e la temperatura media esterna Parte di provvedimento in formato grafico quando la temperatura media esterna Parte di provvedimento in formato grafico é costante. 2. Superficie media S della carrozzeria è la media geometrica della superficie interna Si e della superficie esterna Se della carrozzeria Parte di provvedimento in formato grafico La determinazione di entrambe le superfici Si e Se si ottiene tenendo conto della particolarità della struttura della carrozzeria e delle irregolarità della superficie, come curvature, incavi per le ruote etc., e queste particolarità o irregolarità vengono annotate nella rubrica corrispondente del processo verbale delle prove previsto qui di seguito; tuttavia, se la carrozzeria ha un rivestimento del tipo lamiera ondulata, la superficie da considerare è la superficie diritta di questo rivestimento e non la superficie sviluppata. 3. Se la carrozzeria ha la forma di parallelepipedo, la temperatura media interna della carrozzeria Parte di provvedimento in formato grafico è la media aritmetica delle temperature misurate ad una distanza di 10 cm dalle pareti nei seguenti 14 punti: a) negli 8 angoli interni della carrozzeria, b) al centro delle 6 pareti interne della carrozzeria. Se la carrozzeria non ha la forma di un parallelepipedo, la distribuzione dei 14 punti di misurazione deve essere effettuata nel modo migliore, tenendo conto della forma della carrozzeria. 4. Se la carrozzeria ha la forma di un parallelepipedo, la temperatura media esterna della carrozzeria Parte di provvedimento in formato grafico è la media aritmetica delle temperature misurate alla distanza di 10 cm dalle pareti nei seguenti 14 punti: a) negli 8 angoli della carrozzeria; b) al centro delle 6 pareti esterne della carrozzeria. Se la carrozzeria non ha la forma di un parallelepipedo, la distribuzione dei 14 punti di misurazione deve essere effettuata nel modo migliore, tenendo conto della forma della carrozzeria. 5. La temperatura media delle pareti della carrozzeria è la media aritmetica della temperatura media esterna e della temperatura media interna della carrozzeria Parte di provvedimento in formato grafico 6. Regime costante. Il regime si intende costante se sono soddisfatte le due condizioni seguenti: - le variazioni della temperatura media interna ed esterna della carrozzeria non superano ±0,5°C per un periodo di almeno 12 ore; - la differenza tra la potenza termica media, misurata durante almeno tre ore, prima e dopo questo periodo di almeno dodici ore, è inferiore al 3%. B. PROPRIETÀ ISOTERMICHE DEI MEZZI DI TRASPORTO. Metodi di misurazione del coefficiente K a) Mezzi di trasporto diversi dalle cisterne destinate al trasporto di liquidi alimentari 7. Il controllo delle proprietà isotermiche di tali mezzi di trasporto sarà effettuato a regime costante sia con il metodo del raffreddamento interno che del riscaldamento interno. In entrambi i casi il mezzo di trasporto vuoto verrà collocato in una camera isotermica. 8. Indipendentemente dal metodo impiegato, nella camera isotermica dovrà essere mantenuta, durante tutto il collaudo, una temperatura media uniforme e costante con uno scarto di ±0,5°C ad un livello tale che la differenza tra la temperatura all'interno del mezzo di trasporto e nella camera isotermica raggiunga non meno di 20°C, mentre la temperatura media delle pareti della carrozzeria sarà mantenuta ad un livello di circa +20°C. 9.