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Nel caso dei veicoli a motore autorizzati al traino di rimorchi della categoria O3 o O4 muniti di freni pneumatici, qualora sottoposti alla prova con la sorgente di energia inoperante con la condotta di alimentazione chiusa con un serbatoio della capacità di 0,51 collegato alla condotta di comando e con il sistema alle pressioni di rialimentazione e di intervento, la pressione misurata durante un azionamento a fondo del comando del freno deve essere compresa tra 6,5 e 8,5 bar alle teste di accoppiamento della condotta di alimentazione e della condotta di comando, indipendentemente dalle condizioni di carico del veicolo. Tali pressioni devono essere rivelate sul veicolo trattore non collegato al rimorchio. Le zona di compatibilità di cui ai diagrammi 2, 3 e 4 A non devono estendersi oltre i 7,5 bar. " Punto 3.1.4.1, leggi: "3.1.4.1. Per i veicoli a motore autorizzati al traino di rimorchi della categoria O3 o O4 muniti di sistemi di frenatura pneumatica la TM relazione tra il tasso di frenatura -- e la pressione pm deve PM rientrare nelle aree indicate nel diagramma 2. " Dopo il punto 5.1.2 è aggiunto il seguente nuovo punto 5.1.3: TR "5.1.3. La relazione tra il tasso di frenatura -- e la PR pressione pm deve rientrare nelle aree indicate nel diagramma 2 per le condizioni di veicolo a vuoto e a pieno carico. " Punto 7.3, leggi: "7.3. Il punto 18.2 dell'allegato IX .. (il resto invariato). " Punto 8.2, leggi: "8.2. Le prese di pressione devono essere conformi alle prescrizioni del punto 4 della norma ISO 3583-1984. " Diagramma 4 A, aggiungere la seguente prima frase alla nota di piè di pagina: TR TR "Tra i valori -- = 0 e -- = 0,1 non è prescritta la PR TR TR proporzionalità tra il tasso di frantura -- e la pressione PR nella condotta di comando misurata alla testa di accoppiamento. " ------------- ALLEGATO III: METODO DI MISURA DEL TEMPO DI RISPOSTA PER I VEICOLI MUNITI DI DISPOSITIVI DI FRENATURA AD ARIA COMPRESSA Alla fine del punto 1.1 è aggiunto: "Per i veicoli muniti di sensori di carico, questi devono essere posti nella posizione di pieno carico. " Dopo il punto 2.6 è aggiunto il seguente nuovo punto 2.7: "2.7. I veicoli a motore autorizzati al traino di rimorchi della categoria O3 o O4 muniti di sistemi di frenatura pneumatica devono rispettare, oltre alle prescrizioni di cui sopra, anche le prescrizioni di cui al punto 2.2.1.18.4.1 dell'allegato I; tale conformità sarà verificata mediante la prova seguente: a) misurazione della pressione all'estremità di una conduttura di 2,5 m di lunghezza con diametro interno di 13 mm da raccordare alla testa della conduttura di alimentazione; b) simulazione di un'avaria alla testa di accoppiamento della conduttura di comando; c) azionamento del dispositivo di comando della frenatura di servizio in 0,2 s, come previsto al precedente punto 2.3. " Punto 4.2, leggi: "4.2. Le prese di pressione devono essere conformi alle prescrizioni del punto 4 della norma ISO 3583-1984. " ------------- ALLEGATO IV: SERBATOI E SORGENTI DI ENERGIA A. SISTEMI DI FRENATURA AD ARIA COMPRESSA Al punto 1.3.1, leggi: "1.3.1. I serbatoi di cui sono dotati i rimorchi devono essere tali che, dopo 8 azionamenti a fondo del dispositivo di frenatura di servizio del veicolo trattore, il livello dell'energia fornita agli organi di utilizzazione non scenda sotto un livello equivalente alla metà del valore ottenuto durante la prima frenata, senza l'intervento del dispositivo di frenatura automatica o di stazionamento del rimorchio. " Punto 1.3.2.1, leggi: "1.3.2.1. La pressione dei serbatoi all'inizio della prova deve essere di 8,5 bar; " Punto 3.2, leggi: "3.2. Le prese di pressione devono essere conformi al punto 4 della norma ISO 3583-1984. " ------------- ALLEGATO V: FRENI A MOLLA Al punto 2.3 aggiungere le seguenti nuove frasi tra la terza e la quarta frase: "In ogni caso, durante la ricarica del sistema di frenatura partendo dalla pressione zero, i freni a molla non devono allentarsi fintantochè la pressione nel sistema di frenatura di servizio non sia sufficiente a garantire almeno l'efficienza prevista per il sistema di frenatura di soccorso con veicolo a pieno carico, utilizzando il comando del freno di servizio. ------------- ALLEGATO VII: CASI IN CUI LE PROVE DI TIPO I E/O II (oppure II BIS) NON DEVONO ESSERE EFFETTUATE SUL VEICOLO PRESENTATO ALL'OMOLOGAZIONE Sostituire in tutti i punti che seguono il termine "residua" con il termine "a caldo". Appendice 1: Punti 3.1.2 (*), 3.2.1, 3.5.1.1, 3.5.2.4, 3.5.3.4 e 4.3.7; (*) (Non applicabile al testo in italiano) Appendice 2: Punto 2 (tabella). ALLEGATO IX: ALLEGATO ALLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO PER QUANTO RIGUARDA LA FRENATURA Punto 7, leggi: "7. Ripartizione della massa su ogni asse (valore massimo) .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. " Punto 8, leggi: "8. Marca e tipo delle guarnizioni dei freni .. .. .. .. .. .. 8.1. Guarnizioni dei freni in alternativa .. .. .. .. .. .... 8.1.1. Metodo di prova di omologazione: prove sul veicolo/allegato XII/altro (4) .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . " Punto 9.4.3, leggi: "9.4.3. rimorchio ad asse centrale: indicare anche il .." Dopo il punto 9.4.4 inserire un nuovo punto 9.4.5: "9.4.5. rimorchio leggero: con freno/senza freno (4)". Dopo il punto 9.5, inserire un nuovo punto 9.6: "9.6. il veicolo è/non è (4) attrezzato per il traino di un rimorchio dotato di disposiviti antibloccaggio. " Punto 13, leggi: "13. Massa del veicolo .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .... " Punto 14.2, leggi: "14.2. Prova del tipo O motore innestato frenatura di servizio in accordo con il punto 2.1.1.1.1 dell'allegato II" Terza colonna della tabella, leggi: "Forza misurata sul comando (N)". Punto 14.5, leggi: "14.5. Dispositivo(i) di frenatura utilizzato(i) nel corso delle prove del tipo II/II bis (4) .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .... .. . " Punto 14.6, leggi: "14.6. Tempo di risposta e .. 14.6.1. Tempo di risposta al .. 14.6.2. Tempo di risposta alla .. Punto 14.7.2, leggi: "14.7.2.