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ALLEGATO II Aggiungere il seguente nuovo allegato C: ALLEGATO C PROPOSTA RELATIVA ALLA DISPOSIZIONE DELLE CISTERNE E ALLA LIMITAZIONE DELLE LORO DIMENSIONI 1. Presunta estensione del danno. Nei paragrafi che seguono viene presunta l'esistenza di una falla parallelepipeda a tre dimensioni, sia nel caso di collisione, sia nel caso di incagliamento. In quest'ultimo caso, sono previste due condizioni distinte di avaria che sono applicate separatamente alle parti indicate della nave. Tali valori corrispondono ad una falla ipotetica massima dovuta ad incidenti di questa natura e devono essere utilizzati per determinare, applicandoli per tentativi, a tutte le zone possibili, la più sfavorevole combinazione dei compartimenti che potrebbero essere danneggiati. 1. 1 Collisione Parte di provvedimento in formato grafico 1. 2 Incagliamento Parte di provvedimento in formato grafico 2. Fughe ipotetiche di idrocarburi dalle cisterne presunte in stato di avaria a seguito di incidente. Le fughe ipotetiche di idrocarburi imputabili ad una collisione (Oc ) o ad un incagliamento (Os) compartimenti danneggiati e per ogni ipotetica posizione della falla di cui alla sezione 1 sono calcolate con le formule seguenti: 2. 1 Collisione Parte di provvedimento in formato grafico 2. 2 Incagliamento Parte di provvedimento in formato grafico 2. 3. Disposizioni speciali 2. 3. 1 Nel caso in cui vi sia uno spazio vuoto o una cisterna di zavorra pulita la cui lunghezza sia inferiore alla lunghezza di cui alla sezione 1. 1. tra le cisterne laterali di idrocarburi, il valore Oc della formula (1) può essere calcolato prendendo il volume Wi uguale al volume reale di una delle due cisterne adiacenti allo spazio considerato (ove esse abbiano la stessa capacita) o della più piccola di queste (ove non abbiano la stessa capacita) moltiplicato per Si di cui segue la definizione, prendendo per tutte le altre cisterne laterali interessate dalla collisione il valore del volume totale reale. Parte di provvedimento in formato grafico 2. 3. 2 a) I serbatoi dei doppi fondi vuoti o pieni di acqua pulita devono essere presi in considerazione solo quando i serbatoi che li sovrastano contengono il carico. b) Quando i doppi fondi non si prolungano per tutta la unghezza e tutta la larghezza del serbatoio di cui trattasi essi non vengono presi in considerazione ed allora conviene includere nella formula (2) il volume dei serbatoi posti sopra la falla dovuta all'incagliamento, anche se il serbatoio non è ritenuto danneggiato a motivo della presenza di tali doppi fondi parziali. c) Nel calcolo del valore di hi non occorre tener conto dei pozzetti delle sentine, se questi non hanno grande superficie ed una altezza minima nei confronti dei serbatoi, in ogni caso inferiore alla metà di quella dei doppi fondi. Se l'altezza di un pozzetto è superiore alla metà di quella dei doppi fondi hi deve essere considerata uguale all'altezza dei doppi fondi meno l'altezza del pozzetto. Le tubolature di tali pozzetti se installate dentro i doppi fondi, devono essere munite di valvole o di altri dispositivi di chiusura nel punto in cui entrano nel serbatoio per impedire qualsiasi fuga di idrocarburi in caso di danneggiamento alle tubolature in caso di incagliamento. Tali tubolature devono anche essere tenute il più lontano possibile dal fasciame di fondo della nave. 2. 3. 3. Quando la falla dovuta all'incagliamento interessa simultaneamente quattro serbatoi centrali, il valore di Os può essere calcolato con la seguente formula: Parte di provvedimento in formato grafico 2. 3. 4. Un'Amministrazione può considerare come atto a ridurre le fughe di idrocarburi, nel caso di un incagliamento, un dispositivo per il trasferimento del carico che abbia, in caso di urgenza, una forte capacità di aspirazione da ogni serbatoio da carico idoneo a trasferire gli idrocarburi da uno o più serbatoi danneggiati verso serbatoi da zavorra isolati o verso serbatoi da carico disponibili, se si possa accertare che questi ultimi abbiano una sufficiente profondità. Questa ipotesi non è valida ove non sia possibile trasferire in due ore un volume di idrocarburi pari alla metà della capienza del più grande dei serbatoi danneggiati, e ove i serbatoi di zavorra o di carico possano assorbire tale volume. Inoltre, tale ipotesi non può essere assunta che per autorizzare il calcolo Os della formula (3). Le tubolature di aspirazione devono essere installate ad una altezza almeno uguale a quella della falla dovuta all'incagliamento (Vs ). L'Amministrazione deve comunicare all'Organizzazione notizie sulle disposizioni che adotta al fine di diffonderle agli altri Governi. 3. Limitazioni delle dimensioni dei serbatoi da carico. 3. 1. Limitazione delle ipotetiche fughe di idrocarburi. Le ipotetiche fughe di idrocarburi Oc e Os calcolate in base alle formule della sezione 2 non devono superare i 30.000 metri cubi o i 400 3√DW nel caso in cui tale valore sia più elevato, considerando un massimo di 40.000 metri cubi, ove DW rappresenta la portata lorda della nave in tonnellate metriche. 3. 2. Limitazione del volume di ogni serbatoio a sé considerato. Il volume di un serbatoio laterale non deve superare il settantacinque per cento dei limiti previsti nel paragrafo 3. 1. delle ipotetiche fughe di idrocarburi. Il volume di un serbatoio centrale non deve superare i 50.000 metri cubi. 3. 3. Limitazione della lunghezza di ogni serbatoio. La lunghezza di ogni serbatoio non deve superare i 10 metri o, nel caso in cui siano più elevati, uno dei valori seguenti: Parte di provvedimento in formato grafico