[normattiva_dump]

8.4.1.2. Leva di comando del cambio Conforme alla norma ISO 3691, punto 8.4.1.2. 8.4.1.3. Leva di comando del senso di marcia Conforme alla norma ISO 3691, punto 8.4.1.3. 8.4.1.4. Comando di sicurezza e freni: carrelli elettrici con operatore seduto. Sopprimere il paragrafo ISO e sostituirlo, in questo punto, con il testo seguente: Il comando di traslazione deve essere disposto in modo tale che il carrello possa avviarsi soltanto se il comando di marcia viene azionato e soltanto se si sposta a velocita' estremamente ridotta, a meno che il comando non sia stato azionato contemporaneamente per la velocita' e per la marcia. Se non e' prevista alcuna posizione di folle, il carrello si spostere' soltanto se viene azionato il comando di velocita'. 8.4.1.5. Comando di sicurezza e freni: carrelli a motore endotermico con operatore seduto. Sopprimere completamente il paragrafo ISO da 8.4.2 a 8.4.3.2 compreso Conforme alla norma ISO 3691. 9.5.1.1. Se si tratta di carrelli elettrici un interruttore separato, indipendente dal sistema di comando, deve disinserire automaticamente il circuito di marcia quando il conducente scende dal carrello. 9.5.1.2. I carrelli a trasmissione automatica devono essere muniti di un dispositivo che impedisca l'avviamento del motore del carrello quando la trasmissione e' inserita. 9.5.2. Comandi di manipolazione del carico Conforme alla norma ISO 3691, punto 8.5. 9.5.3. Simboli dei comandi Conforme alla norma ISO 3287. 9.6. Limitazione della velocita' (1) 9.6.1. I carrelli con operatore a terra dovranno essere progettati in modo da non poter raggiungere velocita' superiori a 6 km/h, a vuoto e in piano. I carrelli con operatore a terra ed avanzamento ad azione diretta devono essere progettati in modo da non poter raggiungere velocita' superiori a 4 km/h a vuoto e in piano, con un'accelerazione massima, con partenza da fermo, di 0,5 m/s2. I carrelli con avanzamento ad azione diretta non devono esere muniti di piattaforma ricoprente a grande alzata. 9.6.2. I carrelli con operatori in piedi devono essere progettati in modo da non poter superare la velocita' di 16 km/h, sotto carico e in piano. 9.7. Motori ed accessori 9.7.1. Dispositivo di scarico e raffreddamento -------------- (1) Per i carrelli con posto di guida sollevabile, vedi capitolo 10. 9.7.1.1.1. Il dispositivo di scarico deve essere progettato e montato tenendo debitamente conto delle esigenze di conforto e di benessere dell'operatore. In particolare il tubo di scappamento dovra' avere l'orifizio di scarico diretto in modo da recare il minor disagio possibile al personale. 9.7.1.1.2. La circolazione d'aria attraverso il sistema di raffreddamento deve essere disposta in modo da evitare qualsiasi disagio all'operatore. 9.7.1.2. Serbatoi per carburante Se un serbatoio per carburante si trova all'interno o a lato del vano motore, e se la temperatura puo' raggiungere livelli eccessivi, il serbatoio e/o il sistema di riempimento dovra' essere isolato dai circuiti elettrici o dal sistema di scarico mediante una protezione adeguata, quale uno scompartimento separato o pareti divisorie. La posizione del serbatoio e dei dispositivi di riempimento deve essere tale che un eventuale traboccamento o perdite di carburante siano scaricati al suolo e non nei vani del motore o dell'operatore, oppure sui circuiti elettrici o sul sistema di scarico. 9.7.1.2.1. In normali condizioni d'uso, il carburante non deve poter traboccare. Il serbatoio per carburante e il sistema di riempimento devono essere disposti in modo da ridurre al minimo le possibilita' di danneggiamento del serbatoio e dei suoi accessori. 9.7.1.2.2. Il serbatoio per carburante deve essere smontabile. La posizione del serbatoio e del dispositivo di riempimento deve essere tale da ridurre al minimo le possibilita' di danneggiamento del serbatoio e dei suoi accessori. I serbatoi per carburante o per combustibili liquidi diversi dai GPL, costruiti con lamierini d'acciaio di spessore uguale o superiore a 5 mm, potranno essere non smontabili purche' abbiano subito un efficace trattamento di protezione dagli agenti atmosferici. Le modalita' di verifica dello stato dei serbatoi dovranno essere indicate nelle istruzioni per l'uso e la manutenzione. 9.7.1.3. Tutte le parti del sistema di alimentazione in carburante devono essere saldamente fissate al carrello con elementi di fissaggio che riducano al minimo gli effetti delle vibrazioni. I serbatoi saranno efficacemente protetti da sovraccarichi meccanici mediante, ad esempio, lastre di protezione. 9.7.1.4. I serbatoi devono essere montati sul carrello in modo da non essere esposti all'abrasione, ad eventuali urti o all'azione corrosiva dei prodotti trasportati dal carrello. 9.7.2. Requisiti supplementari per carrelli con motore endotermico alimentato a gas di petrolio liquefatti (GPL) 9.7.2.1. Recipienti 9.7.2.1.1. I recipienti per GPL possono essere fissati in modo permanente al carrello oppure facilmente smontabili. 9.7.2.1.3. I serbatoi devono essere saldamente fissati al carrello ed il sistema di fissaggio non deve essere danneggiato dalle vibrazioni. La raccorderia sul recipiente deve essere protetta adeguatamente contro disturbi meccanici, per esempio con lastre o griglie. 9.7.2.1.4. I serbatoi, fissi o smontabili, devono essere muniti di un dispositivo che impedisca la fuga improvvisa di grandi quantita' di gas o di liquido, specie in caso di rottura di tubazione. Questa disposizione non si applica alle valvole di scarico. La presa del combustibile sul recipiente deve essere munita di un rubinetto a chiusura manuale rapida, facilmente accessibile. La posizione di tale rubinetto e le istruzioni per manovrarlo devono essere chiaramente indicate all'esterno del carrello o in prossimita' del rubinetto stesso. Il prelievo del combustibile deve essere effettuato in fase liquida, a meno che il recipiente ed il motore siano specialmente attrezzati per un prelievo diretto in fase gassosa. 9.7.2.1.5. Tutti i recipienti che devono essere riempiti ad un livello massimo fisso di liquido da parte dell'utente devono essere provvisti dei seguenti accessori: a) un'appropriata valvola di scarico di sicurezza collegata alla parte fase gassosa del recipiente. Qualora siffatti recipienti siano montati all'interno degli scompartimenti dei veicoli, il lato di scarico della valvola di sicurezza deve essere collegato con l'atmosfera mediante una tubatura. Il gas deve essere scaricato senza pericolo. Vedi anche il punto 9.7.2.3.3; b) un indicatore incorporato del livello di riempimento massimo.