geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Restrictions on registering ships in other EEA States can therefore be contrary to the right of establishment in Article 31 EEA [23].As illustrated above, a ship-owner with full tax liability in Iceland and merchant vessels registered in another EEA State will be subject to a less favourable tax treatment than a ship-owner with full tax liability in Iceland and its merchant vessels registered in the IIS.
Greek: Ως εκ τούτου, οι περιορισμοί όσον αφορά τη νηολόγηση πλοίων σε άλλα κράτη ΕΟΧ μπορεί να αντιβαίνει στην ελευθερία εγκατάστασης που περιλαμβάνεται στο άρθρο 31 της συμφωνίας ΕΟΧ [23].Όπως αναφέρθηκε ανωτέρω, ένας πλοιοκτήτης με πλήρη φορολογική υποχρέωση στην Ισλανδία και εμπορικά σκάφη νηολογημένα σε άλλο κράτος ΕΟΧ θα υπόκειται σε δυσμενέστερη φορολογική μεταχείριση από έναν πλοιοκτήτη με πλήρη φορολογική υποχρέωση στην Ισλανδία και εμπορικά σκάφη νηολογημένα στο ΙΔΝ.
English: The difference in treatment constitutes a restriction on the right of establishment as it deters ship-owners from having ships registered in other EEA States.
Greek: Η διαφορετική μεταχείριση συνιστά περιορισμό του δικαιώματος εγκατάστασης, δεδομένου ότι αποτρέπει τους πλοιοκτήτες από το να νηολογούν τα πλοία τους σε άλλα κράτη ΕΟΧ.
English: The Icelandic authorities have not presented any convincing overriding reasons in the public interest capable of justifying such a restriction on ship-owners establishment in other EEA States.
Greek: Οι ισλανδικές αρχές δεν πρόβαλαν κατά τρόπο πειστικό επιτακτικούς λόγους δημοσίου συμφέροντος που θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν έναν τέτοιο περιορισμό της εγκατάστασης πλοιοκτητών σε άλλα κράτη ΕΟΧ.
English: Nor has the Authority identified any reasons as to why such a restriction on the freedom of establishment is necessary in order to pursue the objective behind the tonnage tax scheme, namely to improve the competitive conditions of ship-owners in Iceland vis-à-vis the conditions in non-EEA jurisdictions.
Greek: Ούτε η Αρχή διαπίστωσε να υφίσταται κάποιος λόγος για τον οποίο ένας τέτοιος περιορισμός της ελευθερίας εγκατάστασης να είναι απαραίτητος για την επίτευξη του στόχου που επιδιώκεται με το καθεστώς του φόρου χωρητικότητας, και συγκεκριμένα να βελτιωθούν οι συνθήκες του ανταγωνισμού που ισχύουν για τους πλοιοκτήτες στην Ισλανδία έναντι αυτών στις δικαιοδοσίες χωρών εκτός ΕΟΧ.
English: The Authority furthermore considers that the Icelandic registration requirement is not compatible with Section 3.1(7) of the Maritime Guidelines which stipulates that a tax relief scheme should require a link with an ‘EEA flag’.
Greek: Επιπλέον, η Αρχή κρίνει ότι η ισλανδική απαίτηση περί νηολόγησης δεν συμβιβάζεται με το τμήμα 3.1(7) των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές που ορίζει ότι ένα καθεστώς φορολογικών ελαφρύνσεων θα πρέπει να καθιστά υποχρεωτική τη σύνδεση με «σημαία ΕΟΧ».
English: The Maritime Guidelines explain that such a rule exists to ‘promote the competitiveness of the EEA fleets in the global shipping market’.
Greek: Οι κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές εξηγούν ότι ένας τέτοιος κανόνας υφίσταται για την «προώθηση της ανταγωνιστικότητας των στόλων ΕΟΧ στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά».
English: The wording ‘an EEA State’ read in the light of this objective does not support the introduction of a requirement of registration in the specific EFTA State granting the aid.
Greek: Η διατύπωση «ένα κράτος ΕΟΧ» υπό το πρίσμα του στόχου αυτού δεν συνηγορεί υπέρ της εισαγωγής απαίτησης νηολόγησης στο κράτος ΕΖΕΣ που χορηγεί την ενίσχυση.
English: Rather, it supports the view that registration in any EEA State should be the criterion [24].The Icelandic authorities have argued that they do not require what they call a ‘flag link’ as each ship registered in the IIS still remains free to fly another flag.
Greek: Αντίθετα, συνηγορεί υπέρ της άποψης ότι το κριτήριο θα πρέπει να είναι η νηολόγηση σε οποιοδήποτε κράτος ΕΟΧ [24].Οι ισλανδικές αρχές υποστήριξαν ότι δεν απαιτούν αυτό που αποκαλούν «σύνδεση με τη σημαία», δεδομένου ότι κάθε πλοίο νηολογημένο στο ΙΔΝ παραμένει ελεύθερο να φέρει άλλη σημαία.
English: As explained above under Section 2.3.2, Article 6 of the Act No 38/2007 on the IIS states that a merchant vessel that is registered in the IIS is considered to be an Icelandic vessel regardless of whether it sails Icelandic flag.
Greek: Όπως εξηγήθηκε ανωτέρω στο τμήμα 2.3.2, το άρθρο 6 του νόμου αριθ. 38/2007 για το ΙΔΝ ορίζει ότι ένα εμπορικό πλοίο νηολογημένο στο ΙΔΝ θεωρείται ισλανδικό ανεξάρτητα από το εάν φέρει την ισλανδική σημαία.
English: The Authority considers that the argument concerning the voluntary use of the Icelandic flag is not relevant as the restriction on the freedom of establishment, mentioned above, stems from the registration requirements.
Greek: Η Αρχή θεωρεί ότι το επιχείρημα όσον αφορά την εθελοντική χρήση της ισλανδικής σημαίας είναι εκτός θέματος, δεδομένου ότι ο περιορισμός της ελευθερίας εγκατάστασης που προαναφέρθηκε απορρέει από τις απαιτήσεις νηολόγησης.
English: Thus, even if the ship-owner is allowed to fly a flag other than the Icelandic one, he is still obliged to register in the IIS in order to profit from the more favourable tonnage tax.
Greek: Κατά συνέπεια, ακόμη και εάν ο πλοιοκτήτης επιτρέπεται να χρησιμοποιεί άλλη σημαία εκτός της ισλανδικής, παραμένει υποχρεωμένος να νηολογηθεί στο ΙΔΝ προκειμένου να επωφεληθεί του ευνοϊκότερου φόρου χωρητικότητας.
English: Despite the requests made by the Authority, the Icelandic authorities have not presented any argument to justify why such a double registration requirement is necessary and proportionate in order to pursue the objectives of the tonnage tax scheme.
Greek: Παρά τα αιτήματα της Αρχής, οι ισλανδικές αρχές δεν υπέβαλαν κάποιο επιχείρημα που να δικαιολογεί την αναγκαιότητα και την αναλογικότητα της απαίτησης διπλής νηολόγησης για να επιτευχθούν οι στόχοι του καθεστώτος του φόρου χωρητικότητας.
English: The Authority therefore concludes that the registration requirement is not compatible with the functioning of the EEA Agreement, in particular the right of establishment in Article 31 EEA and can therefore not be allowed under the EEA state aid rules.
Greek: Ως εκ τούτου, η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η απαίτηση νηολόγησης δεν συμβιβάζεται με τη λειτουργία της συμφωνίας ΕΟΧ, και ιδίως με το δικαίωμα εγκατάστασης στο άρθρο 31 της συμφωνίας, και κατά συνέπεια δεν επιτρέπεται βάσει των κανόνων ΕΟΧ για τις κρατικές ενισχύσεις.
English: In light of the above, the Authority does not consider it necessary to analyse in detail the concern it had raised in Decision No 721/07/COL regarding the requirement of full tax liability in order to benefit from the tonnage tax scheme and the seafarers’ refund scheme.
Greek: Λαμβάνοντας υπόψη τα προαναφερθέντα, η Αρχή δεν θεωρεί ότι είναι απαραίτητο να αναλύσει διεξοδικά την επιφύλαξη που διατύπωσε στην απόφαση 721/07/COL σχετικά με την απαίτηση πλήρους φορολογικής υποχρέωσης για την υπαγωγή στο καθεστώς φόρου χωρητικότητας και στο καθεστώς επιστροφής φόρων για ναυτιλλομένους.
English: In any event, as mentioned above in footnote 18, EEA States’ double taxation agreements will normally entail that the activities of shipping companies will be taxed in the state where the place of the effective management of the company is.
Greek: Σε κάθε περίπτωση, όπως προαναφέρθηκε στην υποσημείωση 18, συμφωνίες διπλής φορολογίας των κρατών ΕΟΧ συνεπάγονται κανονικά ότι οι δραστηριότητες των ναυτιλιακών εταιρειών θα φορολογούνται στο κράτος στο οποίο βρίσκεται η καταστατική έδρα της εταιρείας.
English: Thus, shipping companies established in the EEA with limited tax liability in Iceland will normally be subject only to taxation in the EEA State of establishment.
Greek: Κατά συνέπεια, ναυτιλιακές εταιρείες εγκατεστημένες στον ΕΟΧ με περιορισμένη φορολογική υποχρέωση στην Ισλανδία θα φορολογούνται κανονικά μόνο στο κράτος ΕΟΧ εγκατάστασης.
English: CONDITIONS SPECIFIC TO THE TONNAGE TAX SCHEME
Greek: ΕΙΔΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΤΟΥ ΚΑΘΕΣΤΩΤΟΣ ΦΟΡΟΥ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ
English: Section 3.1(18) of the Maritime Guidelines provides that the Commission will only approve schemes giving rise to a tax load for the same tonnage ‘fairly in line with the schemes already approved.
Greek: Το σημείο 3.1(18) των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές ορίζει ότι η Επιτροπή θα εγκρίνει μόνον προγράμματα που, για την ίδια χωρητικότητα, συνεπάγονται φορολογική επιβάρυνση η οποία «γενικώς ευθυγραμμίζεται με τα ήδη εγκριθέντα προγράμματα.
English: The Authority will likewise seek to keep an equitable balance in line with already approved schemes’.
Greek: Η Αρχή θα προσπαθεί, ομοίως, να διατηρήσει μια δίκαιη ισορροπία ευθυγραμμιζόμενη με άλλα ήδη εγκριθέντα καθεστώτα.»
English: The Authority has compared the rates notified by the Icelandic authorities with rates applicable in schemes approved in other EEA States:
Greek: Η Αρχή συνέκρινε τους συντελεστές που κοινοποίησαν οι ισλανδικές αρχές με τους συντελεστές που εφαρμόζονται σε καθεστώτα εγκεκριμένα σε άλλα κράτη ΕΟΧ:
English: All the values are given per day.
Greek: Όλες οι τιμές είναι σε ημερήσια βάση.
English: In Norway, no notional profit is calculated.
Greek: Στη Νορβηγία, δεν υπολογίζεται θεωρητικό κέρδος.
English: The tonnage tax is calculated directly by multiplying the tax rates with the actual tonnage.
Greek: Ο φόρος χωρητικότητας υπολογίζεται άμεσα πολλαπλασιάζοντας τους φορολογικούς συντελεστές με την πραγματική χωρητικότητα.
English: The rates for Iceland, Denmark, Lithuania and Italy are notional profits rates to which the domestic standard corporate tax is then applied.
Greek: Οι συντελεστές για την Ισλανδία, τη Λιθουανία και την Ιταλία είναι συντελεστές θεωρητικών κερδών στους οποίους μετά εφαρμόζεται ο κανονικός εγχώριος φόρος επιχειρήσεων.
English: Therefore, despite the fact that the rates in Norway and in Iceland may appear very close, they lead to a very different level of tax effectively paid by the ship owner.
Greek: Ως εκ τούτου, παρά το γεγονός ότι οι συντελεστές στη Νορβηγία και την Ισλανδία φαίνεται να είναι παραπλήσιοι, οδηγούν σε πολύ διαφορετικό επίπεδο φόρου που όντως καταβάλλεται από τον πλοιοκτήτη.
English: Thus, as an example, a ship owner with a tonnage of 30000 NT would pay a tonnage tax of approx. EUR 46 in Norway and of approx. EUR 7 in Iceland [26].
Greek: Για παράδειγμα, ένας πλοιοκτήτης με χωρητικότητα 30000 ΝΤ θα πλήρωνε φόρο χωρητικότητας σχεδόν 46 ευρώ στη Νορβηγία και σχεδόν 7 ευρώ στην Ισλανδία [26].
English: Every amount until 25000 NT
Greek: Κάθε ποσό μέχρι 25000 NT
English: Until 1000 NT
Greek: Μέχρι 1000 NT
English: No tax for the first 1000 NT
Greek: Κανένας φόρος για τους πρώτους 1000 ΝΤ
English: ISK 30 (EUR 0,17) per 100 NT
Greek: 30 ISK (0,17 EUR) ανά 100 NT
English: EUR 0,90 per 100 NT
Greek: 0,90 EUR ανά 100 NT
English: EUR 0,93 per 100 NT
Greek: 0,93 EUR ανά 100 NT
English: From 1001 NT until 10000 NT
Greek: Από 1001 NT μέχρι 10000 NT
English: EUR 0,70 per 100 NT
Greek: 0,70 EUR ανά 100 NT
English: EUR 0,67 per 100 NT
Greek: 0,67 EUR ανά 100 NT
English: EUR 0,22 per 100 NT
Greek: 0,22 EUR ανά 100 NT
English: From 10001 until 25000 NT
Greek: Από 10001 μέχρι 25000 NT
English: EUR 0,40 per 100 NT
Greek: 0,40 EUR ανά 100 NT
English: EUR 0,43 per 100 NT
Greek: 0,43 EUR ανά 100 NT
English: EUR 0,15 per 100 NT
Greek: 0,15 EUR ανά 100 NT
English: More than 25000 NT
Greek: Άνω των 25000 NT
English: ISK 10 (EUR 0,06) per 100 NT
Greek: 10 ISK (0,06 EUR) ανά 100 NT
English: EUR 0,30 per 100 NT
Greek: 0,30 EUR ανά 100 NT
English: EUR 0,27 per 100 NT
Greek: 0,27 EUR ανά 100 NT
English: EUR 0,20 per 100 NT
Greek: 0,20 EUR ανά 100 NT
English: EUR 0,07 per 100 NT
Greek: 0,07 EUR ανά 100 NT
English: As can be seen from the table above, the Icelandic scheme operates with a tax base considerably lower than in the four other EEA States [27].
Greek: Όπως προκύπτει από τον πίνακα ανωτέρω, το ισλανδικό καθεστώς λειτουργεί με φορολογική βάση σημαντικά χαμηλότερη από ότι στα τέσσερα άλλα κράτη ΕΟΧ [27].
English: The Commission has accepted lower tax rates only in very specific circumstances [28].
Greek: Η Επιτροπή έχει εγκρίνει χαμηλότερους φορολογικούς συντελεστές μόνο σε πολύ ειδικές περιστάσεις [28].
English: The Icelandic authorities have not provided the Authority with any information regarding the existence of exceptional circumstances which would justify applying lower rates.The Authority considers that the level of the Icelandic tax base is not in line with the rates applicable within the other EEA States as it is significantly lower and is accordingly not in line with Section 3.1(18) of the Maritime Guidelines.
Greek: Οι ισλανδικές αρχές δεν διαβίβασαν στην Αρχή πληροφορίες σχετικά με την ύπαρξη εξαιρετικών περιστάσεων που θα δικαιολογούσαν την εφαρμογή χαμηλότερων συντελεστών.Η Αρχή κρίνει ότι το επίπεδο της ισλανδικής φορολογικής βάσης δεν ευθυγραμμίζεται με τους εφαρμοστέους συντελεστές στα άλλα κράτη ΕΟΧ, δεδομένου ότι είναι σημαντικά χαμηλότερο και κατά συνέπεια δεν ευθυγραμμίζεται με το τμήμα 3.1(18) των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές.
English: Period for which the ship-owner must stay within the tonnage tax scheme
Greek: Περίοδος υποχρεωτικής παραμονής του πλοιοκτήτη στο καθεστώς φόρου χωρητικότητας
English: The period for which the ship-owner must stay within the Icelandic tonnage tax scheme is three years.
Greek: Η περίοδος υποχρεωτικής παραμονής του πλοιοκτήτη στο ισλανδικό καθεστώς φόρου χωρητικότητας είναι τρία έτη.
English: The Authority has taken the view that a ten year period should be applied within the EFTA States [29].The Authority’s approach is in line with that of the Commission.
Greek: Η Αρχή είναι της άποψης ότι η περίοδος αυτή θα πρέπει να είναι δεκαετής στα κράτη ΕΖΕΣ [29].Η προσέγγιση της Αρχής ευθυγραμμίζεται με αυτή της Επιτροπής.
English: The minimum duration of that period in other EU tonnage tax regimes approved is ten years.
Greek: Η ελάχιστη διάρκεια της εν λόγω περιόδου σε άλλα κοινοτικά καθεστώτα φόρου χωρητικότητας είναι δέκα έτη.
English: The Commission stresses that by allowing diverging criteria for different tonnage tax schemes, a risk exists that unfair advantages are created and that there might be a competition between Member States on the level of tonnage tax schemes.
Greek: Η Επιτροπή τονίζει ότι εάν επιτραπούν αποκλίνοντα κριτήρια για διαφορετικά καθεστώτα φόρου χωρητικότητας, υπάρχει ο κίνδυνος να προκύψουν αθέμιτα πλεονεκτήματα και ανταγωνισμός μεταξύ κρατών μελών στο επίπεδο των καθεστώτων φόρου χωρητικότητας.
English: Consequently, the Commission expressed doubts towards a Polish tax scheme which allowed for a minimal duration of five years, pointing out that this might lead to a harmful divergence between tonnage tax systems as it might make the Polish tax system more desirable and lead to re-flagging within the Community [30].
Greek: Με το σκεπτικό αυτό, η Επιτροπή εξέφρασε αμφιβολίες σχετικά με πολωνικό φορολογικό καθεστώς το οποίο επέτρεπε ελάχιστη διάρκεια πέντε ετών, επισημαίνοντας ότι αυτό μπορεί να οδηγήσει σε επιβλαβή απόκλιση μεταξύ των συστημάτων φόρου χωρητικότητας, διότι θα καταστήσει το πολωνικό φορολογικό σύστημα πιο ελκυστικό και θα οδηγήσει σε μετανηολόγηση πλοίων στο εσωτερικό της Κοινότητας [30].
English: The Authority considers that this aspect of the notified scheme is not compatible with Article 61 EEA.
Greek: Η Αρχή κρίνει ότι η πτυχή αυτή του κοινοποιηθέντος καθεστώτος δεν συμβιβάζεται με το άρθρο 61 ΕΟΧ.
English: Treatment of ship-management companies
Greek: Μεταχείριση εταιρειών διαχείρισης πλοίων
English: In its Decision No 755/08/COL, the Authority had indicated that it had doubts concerning the compatibility of the notified scheme with the EEA Agreement regarding the treatment of ship-management companies.
Greek: Στην απόφασή της αριθ. 755/08/COL, η Αρχή εξέφρασε αμφιβολίες σχετικά με τη συμβατότητα του κοινοποιηθέντος καθεστώτος με τη συμφωνία ΕΟΧ όσον αφορά τη μεταχείριση των εταιρειών διαχείρισης πλοίων.
English: The Icelandic authorities have not provided the Authority with any information eradicating the doubt raised.
Greek: Οι ισλανδικές αρχές δεν διαβίβασαν στην Αρχή πληροφορίες που να εξαλείφουν τις αμφιβολίες αυτές.
English: In light of the above aspects concerning the incompatibility of the notified scheme with the EEA Agreement, the Authority does not consider it necessary to analyse in detail the concern it had raised in Decision No 721/07/COL regarding ship management companies.
Greek: Λαμβάνοντας υπόψη τις ανωτέρω πτυχές του κοινοποιηθέντος καθεστώτος όσον αφορά την ασυμβατότητά του με τη συμφωνία ΕΟΧ, η Αρχή δεν θεωρεί ότι είναι απαραίτητο να αναλύσει διεξοδικά την επιφύλαξη που διατύπωσε στην απόφαση αριθ. 721/07/COL σχετικά με τις εταιρείες διαχείρισης πλοίων.
English: CONDITIONS SPECIFIC TO THE REFUND SCHEME FOR SEAFARERS
Greek: ΕΙΔΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΤΟΥ ΚΑΘΕΣΤΩΤΟΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ ΦΟΡΩΝ ΓΙΑ ΝΑΥΤΙΛΛΟΜΕΝΟΥΣ
English: Scheduled passenger services between ports of the EEA: aid should only be given to the employment of EEA seafarers
Greek: Τακτικές γραμμές επιβατικών μεταφορών μεταξύ λιμένων του ΕΟΧ: η ενίσχυση θα πρέπει να χορηγείται μόνο για την απασχόληση ναυτιλλομένων ΕΟΧ
English: According to Section 3.2(2) of the Maritime Guidelines, support can be granted in the form of reduced rates of contributions for the social protection of EEA seafarers employed on board ships registered in an EEA State as well as reduced rates of income tax for EEA Seafarers on board ships registered in an EEA State.
Greek: Το σημείο 3.2(2) των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές, επιτρέπει τη χορήγηση στήριξης με τη μορφή μείωσης του ύψους των εισφορών για την κοινωνική προστασία των ναυτικών ΕΟΧ που εργάζονται σε πλοία νηολογημένα σε κράτος ΕΟΧ καθώς και μείωσης του ύψους του φόρου εισοδήματος για τους ναυτικούς ΕΟΧ που εργάζονται σε πλοία νηολογημένα σε κράτος ΕΟΧ.
English: The Icelandic authorities have notified a support of the seafarer’s contributions of which 90 % can be re-funded to the ship-owner.
Greek: Οι ισλανδικές αρχές κοινοποίησαν τη χορήγηση στήριξης για τις εισφορές ναυτιλλομένων, εκ των οποίων το 90 % μπορεί να επιστραφεί στον πλοιοκτήτη.
English: According to Section 3.2(2) of the Maritime Guidelines, EEA seafarers are defined as:
Greek: Σύμφωνα με το τμήμα 3.2(2) των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές, ως ναυτιλλόμενοι νοούνται:
English: citizens of the EEA States in the case of seafarers working on board vessels (including ro-ro ferries) providing scheduled passenger services between ports of the EEA,
Greek: οι πολίτες των κρατών ΕΟΧ, στην περίπτωση των ναυτιλλομένων οι οποίοι εργάζονται σε πλοία (συμπεριλαμβανομένων των οχηματαγωγών ro-ro) που εξυπηρετούν τακτικές γραμμές επιβατικών μεταφορών μεταξύ λιμένων του ΕΟΧ,
English: all seafarers liable to taxation in an EEA State in all other cases.
Greek: όλοι οι ναυτιλλόμενοι που φορολογούνται σε κράτος ΕΟΧ σε όλες τις άλλες περιπτώσεις.
English: The Icelandic authorities have not submitted a written definition of the notion of seafarer in a legislative or administrative Act, but confirmed that nationality is not a requirement, neither is the residence of the seafarer.
Greek: Οι ισλανδικές αρχές δεν υπέβαλαν γραπτό ορισμό της έννοιας του ναυτιλλομένου σε νομοθετική ή διοικητική πράξη, αλλά επιβεβαίωσαν ότι ούτε η υπηκοότητα ούτε ο τόπος μόνιμης εγκατάστασης του ναυτιλλομένου αποτελούν προϋπόθεση.
English: Third country nationals would also benefit from the scheme.
Greek: Υπήκοοι τρίτων χωρών μπορούν επίσης να υπαχθούν στο καθεστώς.
English: The Authority had, in Decision No 721/07/COL, indicated that according to Section 3.2(2) of the Maritime Guidelines, for passenger services between ports of the EEA, aid should only be given for the employment of EEA seafarers.
Greek: Στην απόφαση αριθ. 721/07/COL, η Αρχή ανέφερε ότι, σύμφωνα με το τμήμα 3.2(2) των κατευθυντήριων γραμμών για τις θαλάσσιες μεταφορές, όσον αφορά τις επιβατικές υπηρεσίες μεταξύ λιμένων του ΕΟΧ ενίσχυση θα πρέπει να χορηγείται μόνο για την απασχόληση ναυτιλλομένων ΕΟΧ.
English: The Icelandic authorities have not provided the Authority with any information contradicting its assessment.
Greek: Οι ισλανδικές αρχές δεν διαβίβασαν στην Αρχή πληροφορίες που να αντικρούουν την εκτίμησή της.
English: On the basis of the information it has been provided with, the Authority therefore considers that this aspect of the scheme does not comply with the EEA Agreement.
Greek: Βάσει των πληροφοριών που της παρασχέθηκαν, η Αρχή κρίνει, ως εκ τούτου, ότι αυτή η πτυχή του καθεστώτος δεν συμβιβάζεται με τη συμφωνία ΕΟΧ.
English: On the basis of the foregoing assessment, the Authority considers the scheme relating to maritime transport in the form of a tonnage tax scheme and a refund scheme for the employment of seafarers to be incompatible with the state aid rules of the EEA Agreement.
Greek: Βάσει της ανωτέρω εκτίμησης, η Αρχή θεωρεί ότι το καθεστώς που αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές με τη μορφή καθεστώτος φόρου χωρητικότητας και καθεστώτος επιστροφής φόρων για την απασχόληση ναυτιλλομένων δεν συμβιβάζεται με τους κανόνες για τις κρατικές ενισχύσεις της συμφωνίας ΕΟΧ.
English: The Authority understands that, despite the fact that passing the legislation in itself meant that the notification obligation referred to above had been triggered, no payments under the measures subject to formal investigation have been made and no recovery provisions will therefore be necessary.
Greek: Η Αρχή αντιλαμβάνεται ότι παρά το γεγονός ότι η θέσπιση νομοθεσίας από μόνη της σημαίνει κινητοποίηση της προαναφερθείσας υποχρέωσης κοινοποίησης, δεδομένου ότι δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές βάσει των μέτρων που αποτελούν αντικείμενο επίσημης έρευνας, δεν θα απαιτηθούν διατάξεις ανάκτησης.
English: The scheme relating to maritime transport in the form of a tonnage tax scheme and a refund scheme for the employment of seafarers is incompatible with the functioning of the EEA Agreement within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement.
Greek: Το καθεστώς που αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές με τη μορφή καθεστώτος φόρου χωρητικότητας και καθεστώτος επιστροφής φόρων για την απασχόληση ναυτιλλομένων, δεν συμβιβάζεται με τη λειτουργία της συμφωνίας ΕΟΧ κατά την έννοια του άρθρου 61 παράγραφος 1 της συμφωνίας ΕΟΧ.
English: The Icelandic authorities shall inform the EFTA Surveillance Authority, within two months of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Greek: Οι ισλανδικές αρχές θα ενημερώσουν την Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ εντός δύο μηνών μετά από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει για να συμμορφωθούν με αυτήν.
English: Hereinafter referred to as Protocol 3.
Greek: Εφεξής «πρωτόκολλο 3».
English: Decision No 195/04/COL of 14 July 2004 published in OJ L 139, 25.5.2006, p. 37 and EEA Supplement No 26, 25.5.2006 p. 1 as amended by Decision No 319/05/COL of 14 December 2005 published in OJ C 286, 23.11.2006, p. 9 and EEA Supplement No 57, 23.11.2006 p. 31.
Greek: Απόφαση αριθ. 195/04/COL της 14ης Ιουλίου 2004 που δημοσιεύθηκε στην ΕΕ L 139 της 25.5.2006, σ. 37 και στο Συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 26 της 25.5.2006, σ. 1, όπως τροποποιήθηκε από την απόφαση αριθ. 319/05/COL της 14ης Δεκεμβρίου 2005 που δημοσιεύθηκε στην ΕΕ C 286 της 23.11.2006, σ. 9 και στο Συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 57 της 23.11.2006, σ. 31.
English: Published in OJ C 96, 17.4.2008, p. 37 and EEA Supplement No 20 of 17.4.2008 p. 17.
Greek: Δημοσιεύθηκε στην ΕΕ C 96 της 17.4.2008, σ. 37, και στο Συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 20 της 17.4.2008, σ. 17.
English: For more detailed information on the various correspondence between the Authority and the Icelandic authorities, reference is made to the Authority’s Decision to open the formal investigation procedure, Decision No 721/07/COL, published in OJ C 93, 17.4.2008, p. 37 and EEA Supplement No 20, 17.4.2008, p. 17.
Greek: Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις διάφορες επιστολές μεταξύ της Εποπτεύουσας Αρχής και των ισλανδικών αρχών, βλέπε την απόφαση της Εποπτεύουσας Αρχής να κινήσει επίσημη διαδικασία έρευνας, απόφαση αριθ. 721/06/COL, που δημοσιεύθηκε στην ΕΕ C 93 της 17.4.2008, σ. 37 και στο Συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 20 της 17.4.2008, σ. 17.
English: See footnote 8 for the OJ reference.
Greek: Βλέπει υποσημείωση 8 για την παραπομπή ΕΕ.