geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the 'E' or to left or right of it.
Greek: Ο αριθμός έγκρισης και το (τα) επιπλέον σήμα(-τα) πρέπει να τοποθετούνται κοντά στον κύκλο και είτε επάνω ή κάτω από το «Ε» ή στα αριστερά ή στα δεξιά του.
English: The digits of the approval number must be on the same side of the 'E' and oriented in the same direction.
Greek: Τα ψηφία του αριθμού έγκρισης πρέπει να βρίσκονται στην ίδια πλευρά με το «Ε» και να έχουν προσανατολισμό προς την ίδια διεύθυνση.
English: The additional symbol(s) must be diametrically opposite the approval number.
Greek: Το (τα) επιπλέον σήμα(-τα) πρέπει να είναι εκ διαμέτρου αντίθετο(-α) σε σχέση με τον αριθμό έγκρισης.
English: It is important to ensure that drops of solution accumulated on the ceiling or cover of the chamber do not fall on test samples.
Greek: Προέχει να εξασφαλισθεί ότι οι συγκεντρούμενες σταγόνες διαλύματος επί της οροφής ή επί του καλύμματος του θαλάμου δεν πίπτουν επί των δοκιμαζομένων δειγμάτων και
English: Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15o and 30o from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Greek: Τα δείγματα, εξαιρουμένων των συσπειρωτήρων, πρέπει να υποστηρίζονται ή να κρεμώνται με κλίση που έχει τιμή μεταξύ 15 και 30o σε σχέση με την κατακόρυφο και κατά προτίμηση παράλληλα προς την κύρια διεύθυνση της οριζοντίου ροής ομίχλης εντός του θαλάμου, προσδιοριζομένης σε σχέση προς την κυρίως επιφάνεια που υπόκειται στη δοκιμή.
English: The salt shall be sodium chloride substantially free of nickel and copper and containing not more than 0,1 per cent of sodium iodide and not more than 0,3 per cent of total impurities in the dry state.
Greek: Το άλας πρέπει να είναι από χλωριούχο νάτριο σχεδόν τελείως απηλλαγμένο νικελίου και χαλκού και μη περιέχον στην ξηρά κατάσταση πλέον του 0,1 % ιωδιούχου νατρίου και πλέον του 0,3 % προσμείξεων εν συνόλω.
English: The solution shall be such that, when atomized at 35 oC, the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Greek: Το διάλυμα πρέπει να είναι τέτοιο ώστε όταν ψεκάζεται στους 35 oC, το συλλεγόμενο διάλυμα να έχει ένα pH περιλαμβανόμενο μεταξύ 6,5 και 7,2.
English: The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomizing the salt solution shall be free of oil and dirt, and maintained at a pressure between 70 kN/m2 and 170 kN/m2.
Greek: Ο πεπιεσμένος αέρας που τροφοδοτεί το (τα) ακροφύσια(-α) που επιτρέπει(-ουν) τον ψεκασμό του διαλύματος άλατος πρέπει να είναι απηλλαγμένος ελαίου και προσμίξεων και να διατηρείται υπό μία πίεση μεταξύ 70 KN/m2 και 170 kN/m2.
English: The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5EC.
Greek: Η θερμοκρασία της ζώνης εκθέσεως του θαλάμου ψεκασμού πρέπει να διατηρείται στους 35 ± 5 oC.
English: At least two clean mist collectors shall be placed within the exposure zone, so that no drops of solution from the test samples or any other sources are collected.
Greek: Τουλάχιστον δύο καθαροί συλλέκτες ομίχλης πρέπει να είναι τοποθετημένοι εντός της περιοχής εκθέσεως για να αποφευχθεί μία συσσώρευση σταγόνων διαλύματος που προέρχονται από τα δείγματα δοκιμής ή από οποιαδήποτε άλλη πηγή.
English: The nozzle or nozzles shall be directed or baffled, so that the spray does not impinge directly on the test samples.
Greek: Το ακροφύσιο (ή τα ακροφύσια) πρέπει να διευθύνεται(-ονται) ή να μετατοπίζεται(-ονται) κατά τέτοιο τρόπο ώστε η ψεκάζουσα δέσμη να μη πλήττει ευθέως τα δοκιμαζόμενα δείγματα.
English: Procedure type 1
Greek: Διαδικασία τύπου 1
English: Protective strap for inner bar
Greek: Προστατευτικός ιμάντας Για εσωτερική ράβδο
English: Procedure type 2
Greek: Διαδικασία τύπου 2
English: Test in buckle
Greek: Δοκιμή στην πόρπη
English: Test in a guide or pulley
Greek: Δοκιμή σε άξονα μετάδοσης ή τροχαλία
English: For tests on child restraint systems, the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Greek: Αν πρόκειται περί δοκιμών συστημάτων συγκράτησης για παιδιά, η μάζα της άμαξας που φέρει μόνον το κάθισμα είναι 400 ± 20 kg.
English: For tests on child restraint systems in the vehicle specific category, the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Greek: Αν πρόκειται περί δοκιμών συστημάτων συγκράτησης για παιδιά στην κατηγορία ειδικών οχημάτων, η μάζα της άμαξας, μετά της δομής του προσδεδεμένου οχήματος, είναι 800 kg.
English: a rigid back, fixed, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
Greek: Άκαμπτο σταθερό ερεισινωτό του οποίου οι διαστάσεις παρατίθενται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
English: rigid seating, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
Greek: Άκαμπτο σταθερό κάθισμα του οποίου οι διαστάσεις παρατίθενται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
English: for access to the anchor brackets, openings shall be made at the rear of the cushion of the seat, as prescribed in Appendix 1 to this Annex;
Greek: Για την πρόσβαση στους βραχίονες αγκύρωσης θα διανοιχτούν ανοίγματα στο πίσω μέρος του μαξιλαριού του καθίσματος όπως προδιαγράφεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
English: the width of the seat shall be 800 mm;
Greek: Το πλάτος του καθίσματος θα είναι 800 mm.
English: the back and the seating shall be covered with polyurethane foam, the characteristics of which are given in Table 1.
Greek: Το ερεισινωτό και το κάθισμα θα καλύπτονται από αφρώδη πολυουρεθάνη τα χαρακτηριστικά της οποίας παρέχονται στον πίνακα 1.
English: Bearing strength according to ISO 2439B (N)
Greek: Ένταση διόπτευσης κατά ISO 2439B (N)
English: Elongation at rupture according to ISO 1798 ( %)
Greek: Επιμήκυνση κατά τη θραύση κατά ISO 1798 ( %)
English: Compression set according to ISO 1856 ( %)
Greek: Ρύθμιση συμπίεσης κατά ISO 1856 ( %)
English: the polyurethane foam shall be covered with a sun shade cloth, made of poly-acrylate fibre, the characteristics of which are given in Table 2;
Greek: Η αφρώδης πολυουρεθάνη θα καλύπτεται από ύφασμα σκιάδιου από πολυακρυλική ίνα, τα χαρακτηριστικά του οποίου παρατίθενται στον πίνακα 2.
English: Covering the seat and the seat back:
Greek: Κάλυμμα του καθίσματος και του ερεισινωτού
English: The seat foam cushion is produced out of a square foam block (800 × 575 × 135 mm) in such a way (see Figure 1 of Appendix 1 to this Annex) that its shape resembles the shape of the aluminium bottom-plate specified in Figure 2 of Appendix 1 to this Annex.
Greek: Το αφρώδες μαξιλάρι του καθίσματος κατασκευάζεται από τετράγωνο αφρώδες τμήμα (800 × 575 × 135 mm) κατά τρόπο (βλέπε εικόνα 1 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος) ώστε το σχήμα του να ομοιάζει με εκείνο της κάτω πλάκας αλουμινίου που προσδιορίζεται στην εικόνα 2 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος.
English: Trolley floor pan
Greek: Έδρα δαπέδου άμαξας
English: The floor pan of the trolley shall be constructed of a flat sheet of metal of uniform thickness and material, see figure 2 of appendix 3 to this annex.
Greek: Η έδρα δαπέδου της άμαξας πρέπει να είναι κατασκευασμένη από επίπεδο μεταλλικό φύλλο ομοιόμορφου πάχους και υλικού, βλέπε εικόνα 2 του προσαρτήματος 3 του παρόντος παραρτήματος.
English: The floor pan shall be rigidly mounted on the trolley.
Greek: Η έδρα δαπέδου πρέπει να είναι άκαμπτα στερεωμένη επί της άμαξας.
English: The height of the floor pan relative to the Cr axis projection point, dimension X 2/ in figure 2, shall be adjusted to meet the requirements of paragraph 7.1.4.1.9.
Greek: Το ύψος της έδρας δαπέδου ως προς το σημείο προβολής του άξονα Cr, διάσταση X 2/ στην εικόνα 2, πρέπει να προσαρμόζεται ούτως ώστε να πληροί τις προδιαγραφές του σημείου 7.1.4.1.9.
English: The floor pan shall be designed so that the surface hardness should not be below 120 HB, according to EN ISO 6506-1:1999.
Greek: Η έδρα δαπέδου πρέπει να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε η επιφανειακή σκληρότητα να μην είναι μικρότερη από 120 HB, σύμφωνα με το πρότυπο EN ISO 6506-1:1999.
English: The floor pan shall withstand an applied vertical concentrated load of 5 kN without causing a vertical movement greater than 2 mm referring to Cr axis and without any permanent deformation occurring.
Greek: Η έδρα δαπέδου πρέπει να αντέχει κατακόρυφη συμπυκνωμένη φόρτιση 5 kN, χωρίς να προκαλεί κατακόρυφη μετατόπιση μεγαλύτερη από 2 mm ως προς τον άξονα Cr και χωρίς να προκύπτει μόνιμη παραμόρφωση.
English: The floor pan shall have a surface roughness not exceeding Ra 6,3 according to ISO 4287:1997.
Greek: Η επιφανειακή τραχύτητα της έδρας δαπέδου δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή 6,3 Ra, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 4287:1997.
English: The floor pan shall be designed so that no permanent deformation is occurring after a dynamic test of a child restraint system, according to this Regulation.
Greek: Ο σχεδιασμός της έδρας δαπέδου πρέπει να είναι τέτοιος ώστε μετά τη διεξαγωγή δυναμικής δοκιμής συστημάτων συγκράτησης για παιδιά, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, να μην προκύπτει μόνιμη παραμόρφωση.
English: The stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at a temperature between 15o and 25 oC before being used for the calibration tests described in Annex 7 to this Regulation.
Greek: Αμέσως πριν από καθεμία εκ των δοκιμών βαθμονόμησης που περιγράφονται στο παράρτημα 7 του παρόντος κανονισμού, οι σωλήνες πρέπει να διατηρούνται τουλάχιστον επί δώδεκα ώρες σε μία θερμοκρασία περιλαμβανομένη μεταξύ 15 και 25 oC χωρίς να χρησιμοπoιηθούν.
English: For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ± 2 oC, as that of the calibration test.
Greek: Για τις δυναμικές δοκιμές ενός συστήματος συγκρατήσεως για παιδιά, το σύνολο της διάταξης πρέπει να διατηρηθεί για τουλάχιστον 12 ώρες σε θερμοκρασία ίδια, ± 2 oC, με εκείνην της δοκιμής βαθμονόμησης.
English: Characteristics of the absorbing material ‘A’
Greek: Χαρακτηριστικά του απορροφώντος υλικού «Α»
English: Shore hardness A:
Greek: Σκληρότητα shore A
English: 95 ± 2 at 20 ± 5 oC temperature
Greek: 95 ± 2 σε θερμοκρασία 20 ± 5 oC
English: Breaking strength:
Greek: Αντοχή στη θραύση:
English: Module at 100 % elongation:
Greek: Ελαστική σταθερά — σε 100 % επιμήκυνση
English: Low temperature brittleness (ASTM Method D736) :
Greek: Ευθραυστότητα στο ψύχος (μέθοδος ASTM D 736):
English: 5 hours at - 55 oC
Greek: 5 ώρες σε - 55 oC
English: Compression set (Method B):
Greek: Συμπίεση set (μέθοδος Β):
English: 22 hours at 70 oC 45 %
Greek: 22 ώρες σε 70 oC 45 %
English: Density at 25 oC:
Greek: Πυκνότητα σε 25 oC:
English: Ageing in air (ASTM Method D 573)
Greek: Γήρανση στον αέρα (μέθοδος ASTM D 573):
English: 70 hours at 100 oC:
Greek: 70 ώρες σε 100 oC:
English: Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil):
Greek: Εμβάπτιση εντός ελαίου (μέθοδος ASTM αριθ. 1 oil):
English: Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
Greek: Εμβάπτιση εντός ελαίου (μέθοδος ASTM αριθ. 3 oil):
English: Immersion in distilled water:
Greek: Εμβάπτιση εντός του απεσταγμένου ύδατος:
English: 1 week at 70 oC:
Greek: 1 εβδομάδα σε 70 oC:
English: Characteristics of the absorbing material ‘B’
Greek: Χαρακτηριστικά του απορροφώντος υλικού «Β»
English: 88 ± 2 at 20 ± 5 oC temperature
Greek: 88 ± 2 σε θερμοκρασία 20 ± 5 oC
English: Low temperature brittleness (ASTM Method D 736):
Greek: Ευθραυστότητα στο ψύχος (μέθοδος ASTM D 736):
English: Ageing in air (ASTM Method D 573 (1981)):
Greek: Γήρανση στον αέρα [μέθοδος ASTM D 573 (1981)]:
English: Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 1):
Greek: Εμβάπτιση εντός ελαίου [μέθοδος ASTM D 471 (1979) αριθ. 1 oil]:
English: Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 3):
Greek: Εμβάπτιση εντός ελαίου [μέθοδος ASTM D 471 (1979) αριθ. 3 oil]:
English: The dimension X shall be of 210 mm with an adjustment range of ± 70 mm.
Greek: Η διάσταση X πρέπει να είναι 210 mm με εύρος προσαρμογής της τάξης των ± 70 mm.
English: CURVE OF THE TROLLEY'S DECELERATION AS A FUNCTION OF TIME
Greek: ΚΑΜΠΥΛΗ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗΣ ΤΗΣ ΑΜΑΞΑΣ ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΙ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ
English: The deceleration curve of the trolley weighted with inert masses to produce a total mass of 455 ± 20 kg in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.1 of this Regulation, and of 910 ± 40 kg in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.2 of this Regulation, where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg, must remain, in the case of frontal impact, within the hatched area shown in Appendix 1 to this Annex, and, in the case of rear impact, within the hatched area shown in Appendix 2 to this Annex.
Greek: Η καμπύλη επιβραδύνσεως της άμαξας, που είναι ερματισμένη δια αδρανών μαζών ούτως ώστε να επιτυγχάνεται μία ολική μάζα 455 ± 20 kg, αν πρόκειται για δοκιμές των συστημάτων συγκρατήσεως για παιδιά που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 8.1.3.1, και 910 ± 40 kg, αν πρόκειται για δοκιμές των συστημάτων συγκρατήσεως για παιδιά που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 8.1.3.2 του παρόντος κανονισμού, όταν η ονομαστική μάζα της άμαξας και της δομής του οχήματος είναι 800 kg, πρέπει να εγγράφεται, στην περίπτωση μετωπικής προσκρούσεως στο γραμμοσκιασμένο τμήμα του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος, και στην περίπτωση οπίσθιας προσκρούσεως στο γραμμοσκιασμένο τμήμα του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος.
English: During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Greek: Κατά τη διάρκεια της βαθμονόμησης της διάταξης στάσεως, η απόσταση στάσεως θα είναι 650 ± 30 mm για μετωπική πρόσκρουση και 275 ± 20 για οπίσθια πρόσκρουση.
English: The manikins prescribed in this Regulation are described in Appendices 1 to 3 to this Annex, and in technical drawings produced by the TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands.
Greek: Τα ανδρείκελα που προδιαγράφονται σε αυτόν τον κανονισμό περιγράφονται στα προσαρτήματα 1 έως 3 του παρόντος παραρτήματος, καθώς και στα τεχνικά σχέδια του TNO (Ίδρυμα Ερευνών για Οδικά Οχήματα), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Κάτω Χώρες.
English: their equivalence can be demonstrated to the satisfaction of the competent authority; and
Greek: είναι δυνατή η επίδειξη της ισοδυναμία τους προς ικανοποίηση της αρμόδιας αρχής· και
English: their use is recorded in the test report, and in the communication form described in Annex 1 to this Regulation.
Greek: η χρήση τους καταχωρίζεται στο πρακτικό της δοκιμής και στο έντυπο της ανακοίνωσης που περιγράφεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
English: All other systems (brake-fluid containers, radiator, etc.) must be empty.
Greek: Όλα τα λοιπά συστήματα (δοχεία υγρών φρένων, ψυγείο, κ.λπ.) πρέπει να είναι κενά.
English: If the manufacturer so requests, the technical service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
Greek: Αν το ζητήσει ο κατασκευαστής, η τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών μπορεί να επιτρέψει τη χρήση του ίδιου οχήματος που χρησιμοποιείται για τις δοκιμές που προβλέπουν άλλοι κανονισμοί (συμπεριλαμβανομένων δοκιμών που μπορεί να επηρεάσουν τη δομή του) και για τις δοκιμές που προβλέπει αυτός ο κανονισμός.
English: The impact velocity must be 50 +0/-2 km/h.
Greek: Η ταχύτητα σύγκρουσης πρέπει να είναι 50 +0/-2 km/h.
English: The instrument used to record the speed referred to in paragraph 1.5 above shall be accurate within 1 per cent.
Greek: Η ακρίβεια του οργάνου μέτρησης που αναφέρεται στην παράγραφο 1.5 ανωτέρω, το οποίο χρησιμοποιείται για την καταγραφή της ταχύτητας πρέπει να είναι ± 1 %.
English: The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
Greek: Ο χώρος δοκιμών πρέπει να είναι επαρκούς εκτάσεως έτσι ώστε να χωρά το σύστημα πρόωσης του κρουστικού σημείου και να επιτρέπει μετατόπιση του οχήματος μετά τη σύγκρουση και εγκατάσταση του εξοπλισμού δοκιμής.
English: The impactor shall be of steel and of rigid construction.
Greek: Η κατασκευή του κρουστικού σημείου θα είναι χαλύβδινη και άκαμπτη.
English: the direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Greek: η διεύθυνση κίνησης του κρουστικού σημείου πρέπει να είναι οριζόντια και παράλληλη στο μέσο επίμηκες επίπεδο του οχήματος·
English: the maximum lateral deviation permitted between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the impacted vehicle shall be 300 mm. In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the impacted vehicle;
Greek: η μέγιστη επιτρεπόμενη πλευρική απόκλιση μεταξύ της μέσης κατακόρυφης γραμμής της επιφάνειας του κρουστικού σημείου και του μέσου επιμήκους επιπέδου του οχήματος πρέπει να είναι 300 mm. Επιπλέον, η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να καλύπτει το συνολικό πλάτος του οχήματος·
English: Propulsion of the impactor
Greek: Πρόωση του κρουστικού σημείου
English: The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
Greek: Το κρουστικό σημείο μπορεί είτε να στερεωθεί σε φορτίο (κινούμενο φράγμα) είτε να αποτελέσει μέρος εκκρεμούς.
English: If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter must be rigid and be incapable of being deformed by the impact; the carriage shall, at the moment of impact, be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
Greek: Αν το κρουστικό σημείο στερεωθεί σε φορτίο (κινούμενο φράγμα) μέσω σημείου συγκράτησης, το τελευταίο πρέπει να είναι άκαμπτο και να μην υπάρχει δυνατότητα παραμόρφωσης από τη σύγκρουση. Κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης, το φορτίο πρέπει να είναι σε θέση να κινείται ελεύθερα και να μην υπόκειται πλέον στη δράση της συσκευής πρόωσης.
English: The combined mass of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
Greek: Ο συνδυασμός μάζας φορτίου και κρουστικού σημείου πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
English: The impactor shall be freely suspended by rigid arms, rigidly secured to it.
Greek: Το κρουστικό σημείο πρέπει να αιωρείται ελεύθερα από καλά στερεωμένους, άκαμπτους βραχίονες.
English: A stopping device shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary impact by the impactor on the test vehicle.
Greek: Το εκκρεμές θα διαθέτει διάταξη παύσης προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε δευτερεύουσα πρόσκρουση του κρουστικού σημείου στο όχημα δοκιμής.
English: The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Greek: Η ανηγμένη μάζα «mr» στο κέντρο κρούσεως του εκκρεμούς ορίζεται ως η συνάρτηση της ολικής μάζας «m», της απόστασης «a» μεταξύ του κέντρου κρούσεως και του άξονα περιστροφής, και της απόστασης «l» μεταξύ του κέντρου βάρους και το άξονα περιστροφής, με την ακόλουθη εξίσωση: mr.
English: General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
Greek: Γενικές διατάξεις σχετικά με τη μάζα και ταχύτητα του κρουστικού σημείου
English: If the test has been conducted at an impact velocity higher than those prescribed in paragraph 1.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraphs 1.5.3 or 1.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Greek: Αν η δοκιμή έχει διεξαχθεί με ταχύτητα σύγκρουσης μεγαλύτερη από αυτήν που προβλέπεται στο σημείο 1.5.4 ή/και μάζα μεγαλύτερη από αυτήν που προβλέπεται στα σημεία 1.5.3 ή 1.5.6, και το όχημα πληρούσε τις προδιαγραφές, η δοκιμή θα θεωρείται ικανοποιητική.
English: The distance ‘a’ is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
Greek: Η απόσταση «a» ισούται με το μήκος του σύγχρονου εκκρεμούς υπό εξέταση.
English: This annex applies only to the additional anchorages for attaching child restraints in the ‘semi-universal’ category or to bars or other special items used to secure child restraining devices to the bodywork, whether or not they make use of the Regulation No 14 anchorages.
Greek: Το παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για τις επιπλέον αγκυρώσεις για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης για παιδιά της «οιονεί καθολικής» κατηγορίας ή ράβδους ή άλλα ειδικά στοιχεία που χρησιμοποιούνται για στερέωση των συστημάτων συγκράτησης για παιδιά στο αμάξωμα, είτε χρησιμοποιούν τις αγκυρώσεις του κανονισμού αριθ. 14 είτε όχι.
English: The child restraint manufacturer shall indicate if the anchorages required for attaching the restraint to the car structure are in accordance with the position and strength requirements of paragraph 3 onwards in the recommendation given to Governments intending to adopt specific requirements relating to anchorages for child restraints used in passenger cars.
Greek: Ο κατασκευαστής του συστήματος συγκράτησης για παιδιά πρέπει να υποδείξει αν οι αγκυρώσεις που απαιτούνται για τοποθέτηση στη δομή του οχήματος είναι σύμφωνες προς τις απαιτήσεις θέσης και αντοχής του σημείου 3 στη συνέχεια στη σύσταση που επιδίδεται σε κυβερνήσεις, οι οποίες προτίθενται να υιοθετήσουν συγκεκριμένες απαιτήσεις σχετικά με τις αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης για παιδιά σε επιβατηγά οχήματα.
English: See text of Regulation No 16.
Greek: Βλέπε κείμενο του κανονισμού αριθ. 16.
English: The safety-belt for the dynamic test and for the maximum length requirement shall be made to one of the two configurations shown in Figure 1.
Greek: Η ζώνη ασφαλείας για τη δυναμική δοκιμή και την απαίτηση μέγιστου μήκους πρέπει να κατασκευάζεται βάσει μίας από τις δύο διατάξεις που παρουσιάζονται στην εικόνα 1.
English: The three-point retracting belt has the following rigid parts:
Greek: Η ζώνη επανατύλιξης τριών σημείων διαθέτει τα ακόλουθα άκαμπτα μέρη:
English: a retractor (R), a pillar loop (P), two anchorage points (A1 and A2) (see Figure 1), and a central part (N, in detail in Figure 3).
Greek: συσπειρωτήρα (R), βρόχο στύλου (P), δύο σημεία αγκύρωσης (A1 και A2) (βλέπε εικόνα 1) και ένα κεντρικό τμήμα (Ν, λεπτομέρεια εικόνας 3).
English: The retractor shall comply with the requirements of Regulation No 16 for retraction force.
Greek: Ο συσπειρωτήρας πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 16 περί δυνάμεων επανατύλιξης.
English: The retractor spool diameter is 33 ±0,5 mm.
Greek: Η διάμετρος του κυλίνδρου του συσπειρωτήρα είναι 33 ±0,5 mm.
English: belt anchorage A1 shall be fitted to trolley anchorage B0 (outboard);
Greek: Η αγκύρωση ζώνης A1 πρέπει να τοποθετείται στην αγκύρωση άμαξας B0 (εξωτερικά)
English: belt anchorage A2 shall be fitted to trolley anchorage A (inboard);
Greek: Η αγκύρωση ζώνης A2 πρέπει να τοποθετείται στην αγκύρωση άμαξας Α (εσωτερικά)
English: belt pillar loop P shall be fitted to trolley anchorage C;
Greek: Ο βρόχος στύλου της ζώνης P πρέπει να τοποθετείται στην αγκύρωση άμαξας C.
English: belt retractor R shall be fitted to trolley anchorage such that the spool centre-line is positioned on Re.
Greek: Ο συσπειρωτήρας ζώνης R πρέπει να τοποθετείται στην αγκύρωση άμαξας κατά τρόπο ώστε η κεντρική γραμμή του κυλίνδρου να βρίσκεται στο Re.