geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: In power-driven vehicles, the system shall be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times if the initial pressure in the spring compression chamber is equal to the maximum design pressure.
Greek: Στα μηχανοκίνητα οχήματα, το σύστημα πρέπει να έχει σχεδιαστεί κατά τρόπο ώστε να είναι δυνατόν να συσφιχθούν και να αποσυσφιχθούν οι πέδες τουλάχιστον τρεις φορές εάν η αρχική πίεση στον θάλαμο συμπίεσης του ελατηρίου ισούται προς τη μέγιστη προβλεπόμενη πίεση.
English: In the case of trailers, it shall be possible to release the brakes at least three times after the trailer has been uncoupled, the pressure in the supply line being 750 kPa before the uncoupling.
Greek: Στην περίπτωση των ρυμουλκουμένων, πρέπει να είναι δυνατόν να αποσυσφιχθούν πέδες τουλάχιστον τρεις φορές μετά την απόζευξη του ρυμουλκουμένου, ενώ ή πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης πριν από την απόζευξη είναι 750 kPa.
English: However, prior to the check the emergency brake shall be released.
Greek: Ωστόσο, πριν από τον έλεγχο, η πέδη έκτακτης ανάγκης πρέπει να αποσυσφίγγεται.
English: These conditions shall be satisfied when the brakes are adjusted as closely as possible.
Greek: Οι συνθήκες αυτές πρέπει να πληρούνται όταν τα πέδες έχουν ρυθμιστεί με το μικρότερο δυνατό διάκενο.
English: In addition, it shall be possible to apply and release the parking braking system as specified in paragraph 5.2.2.10 of this Regulation when the trailer is coupled to the towing vehicle.
Greek: Επιπλέον, πρέπει να είναι δυνατόν να συσφιχθεί και να αποσυσφιχθεί το σύστημα πέδησης στάθμευσης όπως καθορίζεται στην παράγραφο 5.2.2.10 του παρόντος κανονισμού, ενόσω το ρυμουλκούμενο έχει ζευχθεί στο έλκον όχημα.
English: For power-driven vehicles, the pressure in the spring compression chamber beyond which the springs begin to actuate the brakes, the latter being adjusted as closely as possible, shall not be greater than 80 per cent of the minimum level of the normal available pressure.
Greek: Στην περίπτωση των μηχανοκίνητων οχημάτων, η πίεση στον θάλαμο συμπίεσης ελατηρίου πέραν της οποίας τα ελατήρια αρχίζουν να ενεργοποιούν τις πέδες, οι οποίες έχουν ρυθμιστεί με το μικρότερο δυνατό διάκενο, δεν επιτρέπεται να είναι υψηλότερη από 80 % της ελάχιστης τιμής της υπό κανονικές συνθήκες διαθέσιμης πίεσης.
English: In the case of trailers, the pressure in the spring compression chamber beyond which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than that obtained after four full-stroke actuations of the service braking system in accordance with paragraph 1.3 of Part A of Annex 7 to this Regulation.
Greek: Στην περίπτωση των ρυμουλκουμένων, η πίεση στον θάλαμο συμπίεσης ελατηρίων πέραν της οποίας τα ελατήρια αρχίζουν να ενεργοποιούν τις πέδες πρέπει να μην είναι ανώτερη από την πίεση που προκαλείται κατόπιν τεσσάρων ενεργοποιήσεων πλήρους διαδρομής του συστήματος πέδησης πορείας σύμφωνα με την παράγραφο 1.3 του παραρτήματος 7 του παρόντος κανονισμού.
English: The initial pressure is fixed at 700 kPa.
Greek: Η αρχική πίεση ορίζεται σε 700 kPa.
English: When the pressure in the line feeding energy to the spring compression chamber - excluding lines of an auxiliary release device using a fluid under pressure - falls to the level at which the brake parts begin to move, an optical or audible warning device shall be actuated.
Greek: Όταν η πίεση στη σωλήνωση που τροφοδοτεί με ενέργεια τον θάλαμο συμπίεσης ελατηρίων – εξαιρουμένων των σωληνώσεων βοηθητικής διάταξης αποσύσφιξης όπου χρησιμοποιείται υγρό που τελεί υπό πίεση – κατέρχεται σε τιμή που συνεπάγεται την έναρξη κίνησης μερών της πέδης, πρέπει να ενεργοποιείται οπτική ή ακουστική προειδοποιητική διάταξη.
English: Provided this requirement is met, the warning device may comprise the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 of this Regulation.
Greek: Με την προϋπόθεση ότι πληρούται η απαίτηση αυτή, η προειδοποιητική διάταξη μπορεί να περιλαμβάνει το κόκκινο προειδοποιητικό σήμα που ορίζεται στην παράγραφο 5.2.1.29.1.1 του παρόντος κανονισμού.
English: This provision does not apply to trailers.
Greek: Η προδιαγραφή δεν ισχύει για τα ρυμουλκούμενα.
English: If a power-driven vehicle authorized to tow a trailer with a continuous or semi-continuous braking system is fitted with a spring braking system, automatic application of the said system shall cause application of the trailer's brakes.
Greek: Εάν ένα μηχανοκίνητο όχημα έχει την άδεια να έλκει ρυμουλκούμενο που διαθέτει σύστημα συνεχούς ή ημισυνεχούς πέδησης, είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης με ελατήρια, η αυτόματη ενεργοποίηση του εν λόγω συστήματος πρέπει να ενεργοποιεί τις πέδες του ρυμουλκουμένου.
English: A spring braking system shall be so designed that, in the event of a failure in that system, it is still possible to release the brakes.
Greek: Το σύστημα πέδησης με ελατήρια πρέπει να έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε σε περίπτωση αστοχίας του να είναι δυνατή η αποσύσφιξη των πεδών.
English: This may be achieved by the use of an auxiliary release device (pneumatic, mechanical, etc.).
Greek: Τούτο μπορεί να επιτυγχάνεται με τη χρήση βοηθητικής (πνευματικής, μηχανικής κ.λπ.) διάταξης αποσύσφιξης.
English: Auxiliary release devices using an energy reserve for releasing shall draw their energy from an energy reserve which is independent from the energy reserve normally used for the spring braking system.
Greek: Βοηθητικές διατάξεις αποσύσφιξης που χρησιμοποιούν απόθεμα ενέργειας για την αποσύσφιξη, πρέπει να αντλούν την ενέργεια από απόθεμα το οποίο να είναι ανεξάρτητο από το απόθεμα ενέργειας που κατά κανόνα χρησιμοποιείται για το σύστημα πέδησης με ελατήρια.
English: The pneumatic or hydraulic fluid in such an auxiliary release device may act on the same piston surface in the spring compression chamber which is used for the normal spring braking system under the condition that the auxiliary release device uses a separate line.
Greek: Το αέριο ή υγρό ρευστό στην εν λόγω βοηθητική διάταξη αποσύσφιξης επιτρέπεται να δρα επί της ιδίας επιφάνειας εμβόλου στον θάλαμο συμπίεσης ελατηρίων που χρησιμοποιείται από το κανονικό σύστημα πέδησης με ελατήρια, υπό τον όρο η βοηθητική διάταξη αποσύσφιξης χρησιμοποιεί χωριστή σωλήνωση.
English: The junction of this line with the normal line connecting the control device with the spring brake actuators shall be at each spring brake actuator immediately before the port to the spring compression chamber, if not integrated in the body of the actuator.
Greek: Η ένωση αυτής της σωλήνωσης με την κανονική σωλήνωση που συνδέει τη διάταξη χειρισμού με τους ενεργοποιητές της πέδης ελατηρίου πρέπει για κάθε ενεργοποιητή των πεδών ελατηρίου να ευρίσκεται αμέσως πριν από το στόμιο προς τον θάλαμο συμπίεσης ελατηρίων, εφόσον δεν είναι ενσωματωμένη στο περίβλημα του ενεργοποιητή.
English: This junction shall include a device which prevents an influence of one line on the other.
Greek: Η ένωση αυτή πρέπει να περιλαμβάνει διάταξη που να αποτρέπει αλληλεπίδραση των σωληνώσεων.
English: The requirements of paragraph 5.2.1.6 of this Regulation also apply to this device.
Greek: Για τη διάταξη αυτή ισχύουν, επίσης, οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.2.1.6 του παρόντος κανονισμού.
English: For the purposes of the requirement of paragraph 3.1 above, components of the braking system transmission shall not be regarded as subject to failure if under the terms of paragraph 5.2.1.2.7 of this Regulation they are not regarded as liable to breakage, provided that they are made of metal or of a material having similar characteristics and do not undergo significant distortion in normal braking.
Greek: Για την απαίτηση της ανωτέρω παραγράφου 3.1, θεωρείται ότι στα κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος μετάδοσης της πέδησης δεν είναι δυνατόν να σημειωθεί αστοχία εάν σύμφωνα με την παράγραφο 5.2.1.2.7 του παρόντος κανονισμού δεν θεωρείται ότι μπορεί να σημειωθεί σε αυτά θραύση, υπό τον όρο ότι είναι κατασκευασμένα από μέταλλο ή υλικό με παρεμφερείς ιδιότητες και δεν υπόκεινται σε σημαντική παραμόρφωση κατά την κανονική πέδηση.
English: If the operation of the auxiliary device referred to in paragraph 3.1 above requires the use of a tool or spanner, the tool or spanner shall be kept on the vehicle.
Greek: Εάν για τη λειτουργία της βοηθητικής διάταξης που αναφέρεται στην παράγραφο 3.1 απαιτείται η χρήση εργαλείου ή κλειδιού, αυτά πρέπει να φυλάσσονται στο όχημα.
English: Where an auxiliary release system utilizes stored energy to release the spring brakes the following additional requirements shall apply:
Greek: Όταν ένα βοηθητικό σύστημα αποσύσφιξης χρησιμοποιεί αποταμιευμένη ενέργεια για την αποσύσφιξη των πεδών ελατηρίου, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες συμπληρωμετικές απαιτήσεις:
English: Where the control of the auxiliary spring brake release system is the same as that used for the secondary/parking brake, the requirements defined in paragraph 2.3 above shall apply in all cases.
Greek: Όταν το όργανο χειρισμού του βοηθητικού συστήματος αποσύσφιξη της πέδης ελατηρίου είναι το ίδιο με εκείνο που χρησιμοποιείται για τη δευτερεύουσα πέδη/πέδη πορείας, τότε ισχύουν σε όλες τις περιπτώσεις οι απαιτήσεις της ανωτέρω παραγράφου 2.3.
English: If compressed air is used in the auxiliary release system, the system should be activated by a separate control, not connected to the spring brake control.
Greek: Εάν στο βοηθητικό σύστημα αποσύσφιξης χρησιμοποιείται πεπιεσμένος αέρας, το σύστημα θα πρέπει να ενεργοποιείται με χωριστό όργανο χειρισμού, το οποίο δεν συνδέεται με το όργανο χειρισμού των πεδών ελατηρίου.
English: Provisions relating to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device (lock actuators)
Greek: Διατάξεις σχετικά με συστήματα πέδησης στάθμευσης τα οποία είναι εφοδιασμένα με μηχανική διάταξη ασφάλισης του κυλίνδρου πέδης (πέδες κλείθρου)
English: ‘Mechanical brake-cylinder locking device’ means a device which ensures braking operation of the parking braking system by mechanically locking the brake piston rod.
Greek: Ως «μηχανική διάταξη ασφάλισης του κυλίνδρου πέδης» νοείται μια διάταξη η οποία εξασφαλίζει τη λειτουργία πέδησης του συστήματος πέδησης στάθμευσης με τη μηχανική μανδάλωση του βάκτρου του εμβόλου.
English: Mechanical locking is effected by exhausting the compressed fluid held in the locking chamber; it is so designed that unlocking can be effected by restoring pressure in the locking chamber.
Greek: Η μηχανική μανδάλωση επιτυγχάνεται με εκκένωση του πεπιεσμένου υγρού από τον θάλαμο μανδάλωσης· σχεδιάζεται κατά τρόπο ώστε να μπορεί να απομανδαλωθεί όταν αποκατασταθεί η πίεση στον θάλαμο μανδάλωσης.
English: When the pressure in the locking chamber approaches the level at which mechanical locking occurs, an optical or audible warning device shall come into action.
Greek: Όταν η πίεση στον θάλαμο μανδάλωσης πλησιάζει την τιμή που αντιστοιχεί στη μηχανική μανδάλωση, πρέπει να τίθεται σε λειτουργία μια διάταξη οπτικής ή ακουστικής προειδοποίησης.
English: This provision shall not apply to trailers.
Greek: Η διάταξη αυτή δεν ισχύει για τα ρυμουλκούμενα.
English: In the case of trailers, the pressure corresponding to mechanical locking shall not exceed 400 kPa.
Greek: Στην περίπτωση των ρυμουλκουμένων, η πίεση που αντιστοιχεί στη μηχανική μανδάλωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 400 kPa.
English: It shall be possible to achieve parking braking performance after any single failure of the trailer service braking system.
Greek: Πρέπει να είναι δυνατόν να επιτευχθούν οι επιδόσεις πέδησης στάθμευσης έπειτα από μία μόνον αστοχία του συστήματος πέδησης πορείας του ρυμουλκουμένου.
English: In addition, it shall be possible to release the brakes at least three times after the trailer has been uncoupled, the pressure in the supply line being 650 kPa before the uncoupling.
Greek: Επιπλέον, πρέπει να είναι δυνατόν να αποσυσφιχθούν οι πέδες τουλάχιστον τρεις φορές μετά την απόζευξη του ρυμουλκουμένου, ενώ η πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης πριν από την απόζευξη είναι 650 kPa.
English: It shall also be possible to apply and release the parking braking system as specified in paragraph 5.2.2.10 of this Regulation when the trailer is coupled to the towing vehicle.
Greek: Επιπλέον, πρέπει να είναι δυνατόν να συσφιχθεί και να αποσυσφιχθεί το σύστημα πέδησης στάθμευσης, όπως καθορίζεται στην παράγραφο 5.2.2.10 του παρόντος κανονισμού, ενόσω το ρυμουλκούμενο έχει ζευχθεί στο έλκον όχημα.
English: In cylinders equipped with a mechanical locking device, movement of the brake piston shall be ensured by energy from either of two independent energy storage devices.
Greek: Σε κυλίνδρους που είναι εφοδιασμένοι με διάταξη μηχανικής μανδάλωσης, η μετακίνηση του εμβόλου της πέδης πρέπει να εξασφαλίζεται με την παροχή ενέργειας από οποιαδήποτε από τις δύο ανεξάρτητες διατάξεις αποταμίευσης ενέργειας.
English: It shall not be possible to release the locked brake cylinder unless it is certain that after such release the brake can be applied again.
Greek: Δεν πρέπει να είναι δυνατή η αποσύσφιξη του μανταλωμένου κυλίνδρου της πέδης, εκτός εάν είναι βέβαιο ότι μετά την εν λόγω αποσύσφιξη, η πέδη μπορεί και πάλι να ενεργοποιηθεί.
English: In the event of a failure of the energy source feeding the locking chamber, an auxiliary release device (e.g. mechanical, or pneumatic which may use the air contained in one of the vehicle's tyres) shall be available.
Greek: Σε περίπτωση αστοχίας της πηγής ενέργειας που τροφοδοτεί τον θάλαμο μανδάλωσης, πρέπει να διατίθεται μια βοηθητική διάταξη αποσύσφιξης (π.χ. μηχανική ή πνευματική η οποία μπορεί να χρησιμοποιεί αέρα από ένα από τα επίσωτρα του οχήματος).
English: The control shall be such that, when actuated, it performs the following operations in sequence: it applies the brakes so as to provide the degree of efficiency required for parking braking, locks the brakes in that position and then cancels out the brake application force.
Greek: Το όργανο χειρισμού πρέπει να είναι τέτοιο, ώστε, όταν ενεργοποιείται να εκτελεί διαδοχικά τις ακόλουθες λειτουργίες: να θέτει σε εφαρμογή τις πέδες για την επίτευξη της προδιαγραφείσης για την πέδηση στάθμευσης αποτελεσματικότητα, να ασφαλίζει τις πέδες στη σφικτή θέση και, στη συνέχεια, να εκμηδενίζει τη δύναμη εφαρμογής των πεδών.
English: Distribution of braking among the axles of vehicles and requirements for compatibility between towing vehicles and trailers
Greek: Κατανομή πέδησης μεταξύ των αξόνων οχημάτων και απαιτήσεις συμβατότητας μεταξύ οχημάτων έλξης και ρυμουλκουμένων
English: Vehicles of categories M2, M3, N, O2, O3 and O4 which are not equipped with an anti-lock system as defined in Annex 13 to this Regulation shall meet all the requirements of this annex.
Greek: Οχήματα των κατηγοριών M2, M3, N, O2, O3 και O4 που δεν είναι εφοδιασμένα με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση όπως ορίζεται στο παράρτημα 13 του παρόντος κανονισμού πρέπει να πληρούν όλες τις απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος.
English: If a special device is used, this shall operate automatically [1].
Greek: Εάν χρησιμοποιείται ειδική διάταξη, πρέπει να λειτουργεί αυτομάτως [1].
English: However, vehicles – in the above categories, which are equipped with an anti-lock system as defined in Annex 13, shall also meet the requirements of paragraphs 7 and 8 of this annex if they are in addition fitted with a special automatic device which controls the distribution of braking among the axles.
Greek: Ωστόσο, οχήματα –των ανωτέρω κατηγοριών – που είναι εφοδιασμένα με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση όπως ορίζεται στο παράρτημα 13, πρέπει να πληρούν επίσης τις διατάξεις των παραγράφων 7 και 8 του παρόντος παραρτήματος εάν είναι επιπλέον εφοδιασμένα με ειδική αυτόματη διάταξη που ελέγχει την κατανομή της πέδησης μεταξύ των αξόνων.
English: In the event of failure of its control, it shall be possible to stop the vehicle as stipulated under paragraph 6 of this annex.
Greek: Σε περίπτωση αστοχίας του οργάνου χειρισμού αυτής της διάταξης, πρέπει να είναι δυνατόν να ακινητοποιηθεί το όχημα όπως ορίζεται στην παράγραφο 6 του παρόντος παραρτήματος.
English: Where the vehicle is installed with an endurance braking system, the retarding force shall not be taken into consideration when determining the vehicle performance with respect to the provisions of this annex.
Greek: Σε περιπτώσεις στις οποίες το όχημα διαθέτει σύστημα συνεχούς πέδησης, η επιβραδυντική δύναμη δεν λαμβάνεται υπόψη κατά τον καθορισμό των επιδόσεων του οχήματος όσον αφορά τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος.
English: The requirements relating to the diagrams specified in paragraphs 3.1.5, 3.1.6, 4.1, 5.1 and 5.2 of this annex, are valid both for vehicles with a pneumatic control line according to paragraph 5.1.3.1.1 of this Regulation and for vehicles with an electric control line according to paragraph 5.1.3.1.3 of this Regulation.
Greek: Οι απαιτήσεις οι οποίες αφορούν τα σχήματα τα οποία ορίζονται στις παραγράφους 3.1.5, 3.1.6, 4.1, 5.1 και 5.2 του παρόντος παραρτήματος, ισχύουν τόσο για οχήματα με σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού σύμφωνα με την παράγραφο 5.1.3.1.1 του παρόντος κανονισμού και για οχήματα με σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος ελέγχου σύμφωνα με την παράγραφο 5.1.3.1.3 του παρόντος κανονισμού.
English: In both cases, the reference value (abscissa of the diagrams) will be the value of the transmitted pressure in the control line:
Greek: Σε αμφότερες τις περιπτώσεις, η τιμή αναφοράς (τετμημένη των σχημάτων) θα είναι η τιμή της πίεσης που μεταδίδεται στη σωλήνωση χειρισμού:
English: for vehicles equipped according to paragraph 5.1.3.1.1 of this Regulation, this will be the actual pneumatic pressure in the control line (pm);
Greek: για οχήματα εφοδιασμένα σύμφωνα με την παράγραφο 5.1.3.1.1 του παρόντος κανονισμού, η τιμή αυτή θα είναι η τιμή της πραγματικής πνευματικής πίεσης στο εσωτερικό της σωλήνωσης χειρισμού (pm)·
English: for vehicles equipped according to paragraph 5.1.3.1.3 of this Regulation, this will be the pressure corresponding to the transmitted digital demand value in the electric control line, according to ISO 11992:2003.
Greek: για οχήματα εφοδιασμένα σύμφωνα με την παράγραφο 5.1.3.1.3 του παρόντος κανονισμού, η τιμή αυτή θα είναι η τιμή της πίεσης που αντιστοιχεί στην τιμή της ψηφιακής εντολής που μεταβιβάζεται στη σωλήνωση του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 11992:2003.
English: Vehicles equipped according to paragraph 5.1.3.1.2 of this Regulation (with both pneumatic and electric control lines) shall satisfy the requirements of the diagrams related to both control lines.
Greek: Οχήματα τα οποία είναι εφοδιασμένα σύμφωνα με την παράγραφο 5.1.3.1.2 του παρόντος κανονισμού (με σωληνώσεις τόσο πνευματικού όσο και ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού) πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις των σχημάτων που αφορούν και τις δύο σωληνώσεις χειρισμού.
English: However, identical braking characteristic curves related to both control lines are not required.
Greek: Ωστόσο, οι χαρακτηριστικές καμπύλες πέδησης που αφορούν και τις δύο σωληνώσεις χειρισμού δεν είναι απαραίτητο να είναι πανομοιότυπες.
English: Validation of the development of braking force.
Greek: Επαλήθευση της ανάπτυξης δύναμης πέδησης.
English: At the time of type approval it shall be checked that the development of braking on an axle of each independent axle group [2] shall be within the following pressure ranges:
Greek: Κατά την έγκριση τύπου πρέπει να ελέγχεται εάν η ανάπτυξη πέδησης σε έναν άξονα κάθε ανεξάρτητης ομάδας αξόνων [2] ευρίσκεται εντός των ακόλουθων περιοχών πίεσης:
English: At least one axle shall commence to develop a braking force when the pressure at the coupling head is within the pressure range 20 to 100 kPa.
Greek: Τουλάχιστον ένας άξονας πρέπει να αρχίζει να αναπτύσσει δύναμη πέδησης, όταν η πίεση στην κεφαλή σύζευξης είναι μεταξύ 20 και 100 kPa.
English: At least one axle of every other axle group shall commence to develop a braking pressure at the coupling head is at a pressure ≤ 120 kPa.
Greek: Τουλάχιστον ένας άξονας κάθε δεύτερης ομάδας αξόνων πρέπει να αρχίζει να αναπτύσσει δύναμη πέδησης όταν η πίεση στην κεφαλή σύζευξης είναι ≤ 120 kPa.
English: With the wheel(s) of the axle(s) raised off the ground and free to rotate, apply an increasing brake demand and measure the coupling head pressure corresponding to when the wheel(s) can no longer be rotated by hand.
Greek: Με τον (τους) τροχό (-ούς) του (των) άξονα (-ων) ανυψωμένο (-ους) πάνω από το έδαφος και ελεύθερο (-ους) να περιστραφούν, εφαρμόστε αυξανόμενη εντολή πέδησης και μετρήστε την πίεση στην κεφαλή σύζευξης η οποία αντιστοιχεί όταν ο (οι) τροχός (-οί) δεν είναι πλέον δυνατόν να περιστραφεί (-ούν) δια χειρός.
English: This condition is defined as the development of the braking force.
Greek: Η συνθήκη αυτή ορίζεται ως ανάπτυξη δύναμης πέδησης.
English: In the case of vehicles of category O with pneumatic braking systems, when the alternative type approval procedure defined in Annex 20 is utilized, the relevant calculations required in this annex shall be made using the performance characteristics obtained from the relevant Annex 19 verification reports and the centre of gravity height determined by the method defined in Annex 20, Appendix 1.
Greek: Στην περίπτωση οχημάτων της κατηγορίας 0 με πνευματικά συστήματα πέδησης, όταν χρησιμοποιείται η εναλλακτική διαδικασία έγκρισης τύπου που ορίζεται στο παράρτημα 20, οι σχετικοί υπολογισμοί οι οποίοι απαιτούνται στο παράρτημα αυτό πρέπει να γίνονται με τη χρήση των χαρακτηριστικών των επιδόσεων που λαμβάνονται από τα σχετικά πρακτικά επαλήθευσης του παραρτήματος 19 και του ύψους του κέντρου βάρους που καθορίζεται με τη μέθοδο η οποία προσδιορίζεται στο παράρτημα 20, προσάρτημα 1.
English: i axle index (i = 1, front axle; i = 2, second axle; etc.)
Greek: i δείκτης άξονα = 1, εμπρόσθιος άξονας· i = 2, δεύτερος άξονας· κ.λπ.)
English: normal reaction of road surface on axle i under braking
Greek: κάθετη αντίδραση της οδού επί του άξονα i, κατά την πέδηση
English: force exerted by the brakes on axle i under normal braking conditions on the road
Greek: δύναμη που ασκούν οι πέδες επί του άξονα i υπό κανονικές συνθήκες πέδησης επί της οδού
English: Ti/Ni, adhesion utilized by axle i [3]J deceleration of vehicle
Greek: Ti/Ni, αξιοποιούμενη πρόσφυση από τον άξονα i [3]J επιβράδυνση οχήματος
English: h height above ground of centre of gravity specified by the manufacturer and agreed by the Technical Services conducting the approval test
Greek: h ύψος του κέντρου βάρους υπεράνω του εδάφους, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή και σε συμφωνία με τις τεχνικές υπηρεσίες που διενεργούν τη δοκιμή έγκρισης
English: sum of braking forces at the periphery of all wheels of towing vehicles for trailers
Greek: άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια των τροχών οχήματος που έλκει ρυμουλκούμενα
English: total normal static reaction of road surface on wheels of towing vehicles for trailers [5]
Greek: συνολική κάθετη στατική αντίδραση της επιφάνειας της οδού επί των τροχών των οχημάτων έλξης των ρυμουλκουμένων [5]
English: sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer
Greek: άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του ρυμουλκουμένου
English: total normal static reaction of road surface on all wheels of trailer [5] As referred to in paragraph 1.4.4.3 of Annex 4 to this Regulation.
Greek: συνολική κατακόρυφη στατική αντίδραση της επιφάνειας της οδού επί όλων των τροχών του ρυμουλκουμένου [5] Όπως αναφέρεται στην παράγραφο 1.4.4.3 του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού.
English: distance between king-pin and centre of axle or axles of semi-trailer
Greek: απόσταση μεταξύ του κύριου πείρου και του κέντρου του άξονα ή των αξόνων ρυμουλκουμένου
English: height above ground of centre of gravity of semi-trailer specified by the manufacturer and agreed by the technical services conducting the approval test
Greek: ύψος υπεράνω του εδάφους του κέντρου βάρους του ημιρυμουλκουμένου, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή και σε συμφωνία με τις τεχνικές υπηρεσίες που διενεργούν την δοκιμή έγκρισης
English: For all categories of vehicles for k values between 0,2 and 0,8 [6]:
Greek: Για όλες τις κατηγορίες οχημάτων με τιμές k μεταξύ 0,2 και 0,8 πρέπει να ισχύει [6]: