geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: standard mechanical coupling devices and components conform to standard dimensions and characteristic values as given in this Regulation.
Greek: Οι τυποποιημένες διατάξεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία ανταποκρίνονται στις τυποποιημένες διαστάσεις και στις χαρακτηριστικές τιμές του παρόντος κανονισμού.
English: They are interchangeable within their class, independent of manufacturer.
Greek: Τα εν λόγω στοιχεία της ιδίας κατηγορίας είναι πλήρως εναλλάξιμα, ανεξάρτητα από τον εκάστοτε κατασκευαστή.
English: non–standard mechanical coupling devices and components do not conform in all respects to the standard dimensions and characteristic values given in this Regulation but can be connected to standard coupling devices and components in the relevant class.
Greek: Οι μη τυποποιημένες διατάξεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις τυποποιημένες διαστάσεις και στις χαρακτηριστικές τιμές του παρόντος κανονισμού, δύνανται ωστόσο να συνδεθούν σε τυποποιημένες διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία ζεύξης της αντίστοιχης κατηγορίας.
English: non–standard miscellaneous mechanical coupling devices and components do not conform to standard dimensions and characteristic values as given in this Regulation and cannot be connected to standard coupling devices and components.
Greek: Οι μη τυποποιημένες διάφορες διατάξεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία δεν ανταποκρίνονται στις τυποποιημένες διαστάσεις και στις χαρακτηριστικές τιμές του παρόντος κανονισμού ούτε δύνανται να συνδεθούν σε τυποποιημένες διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία ζεύξης.
English: They include, for example, devices which do not correspond with any of the Classes A to L and T listed in paragraph 2.6. such as those intended for special, heavy transport use and miscellaneous devices conforming to existing national standards.
Greek: Περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, διατάξεις οι οποίες δεν αντιστοιχούν σε καμία από τις διατάξεις των κατηγοριών Α έως L και Τ που αναφέρονται στην παράγραφο 2.6, όπως εκείνες που προορίζονται για ειδικές χρήσεις βαρέων μεταφορών και διάφορες διατάξεις που ανταποκρίνονται στα ισχύοντα εθνικά πρότυπα.
English: mechanical coupling devices and components are classified according to type as follows:
Greek: Οι διατάξεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης ταξινομούνται κατά τύπο ως ακολούθως:
English: Class A Coupling balls and towing brackets employing a 50 mm diameter spherical device and brackets on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a coupling head — see Annex 5, paragraph 1.
Greek: Σφαίρες ζεύξης και βραχίονες ρυμούλκησης κατηγορίας Α με σφαιρική διάταξη διαμέτρου 50 mm και ράβδους επί του ρυμουλκού για τη σύνδεση του ρυμουλκούμενου μέσω κεφαλής ζεύξης — βλέπε παράρτημα 5 παράγραφος 1.
English: Class A50–1 to 50–5 Standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixing.
Greek: Τυποποιημένες σφαίρες ζεύξης κατηγορίας A50-1 έως 50-5, διαμέτρου 50 mm, με στερέωση τύπου περιαυχενίου με βλήτρα.
English: Class A50–X Non–standard 50 mm diameter coupling balls and brackets.
Greek: Μη τυποποιημένες σφαίρες ζεύξης και βραχίονες A50-X, διαμέτρου 50 mm.
English: Class B Coupling heads fitted to the drawbar of trailers for connecting to the 50 mm diameter coupling ball on the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 2.
Greek: Κεφαλές ζεύξης κατηγορίας B, στερεωμένες στη ράβδο ζεύξης ρυμουλκούμενων, για τη σύνδεση σφαίρας ζεύξης διαμέτρου 50 mm στο ρυμουλκό — βλέπε παράρτημα 5 παράγραφος 2.
English: Class B50–X Non–standard 50 mm diameter coupling heads.
Greek: Μη τυποποιημένες κεφαλές ζεύξης B50-X, διαμέτρου 50 mm.
English: Class C Drawbar couplings with a 50 mm diameter pin and with a jaw and an automatic closing and locking pin on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a drawbar eye — see Annex 5, paragraph 3.:
Greek: Σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας C με πείρο διαμέτρου 50 mm, σιαγόνα και περόνη αυτόματου κλεισίματος και ασφάλισης στο ρυμουλκό για τη σύνδεση του ρυμουλκούμενου μέσω δακτυλίου ράβδου ζεύξης — βλέπε παράρτημα 5, παράγραφος 3:
English: Class C50–1 to 50–7 Standard 50 mm pin diameter drawbar couplings.
Greek: Τυποποιημένοι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας C50-1 έως 50-7 με πείρο διαμέτρου 50 mm.
English: Class C50–X Non–standard 50 mm pin diameter drawbar couplings.
Greek: Μη τυποποιημένοι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας C50-X, με πείρο διαμέτρου 50 mm.
English: Class D Drawbar eyes having a parallel hole suitable for a 50 mm diameter pin and fitted to the drawbar of trailers for connecting to automatic drawbar couplings — see Annex 5, paragraph 4.:
Greek: Δακτύλιοι ράβδου ζεύξης κατηγορίας D με παράλληλη οπή για πείρο διαμέτρου 50 mm, στερεωμένοι στη ράβδο ζεύξης ρυμουλκούμενων για σύνδεση σε αυτόματους συνδέσμους ράβδων ζεύξης — βλέπε παράρτημα 5, παράγραφος 4.
English: Class D50–A Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for welded attachment.
Greek: Τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50-A με πείρο 50 mm για στερέωση με ηλεκτροσυγκόλληση.
English: Class D50–B Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for threaded attachment.
Greek: Τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50-Β με πείρο 50 mm για βιδωτή στερέωση.
English: Class D50–C and 50–D Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for bolted attachment.
Greek: Τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50-C και 50-D με πείρο 50 mm για στερέωση με βλήτρα.
English: Class D50–X Non–standard 50 mm pin diameter drawbar eyes.
Greek: Μη τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50-X, διαμέτρου 50 mm.
English: Class E Non–standard drawbars comprising overrun devices and similar items of equipment mounted on the front of the towed vehicle, or to the vehicle chassis, which are suitable for coupling to the towing vehicle by means of drawbar eyes, coupling heads or similar coupling devices — see Annex 5, paragraph 5.
Greek: Μη τυποποιημένες ράβδοι ζεύξης κατηγορίας E αποτελούμενες από διατάξεις αδράνειας και παρόμοια στοιχεία εξοπλισμού, προσαρμοσμένες στη μετωπική πλευρά του ρυμουλκούμενου ή στο πλαίσιο του οχήματος, κατάλληλες για τη ζεύξη με το ρυμουλκό μέσω δακτυλίων ζεύξης, κεφαλών ζεύξης ή παρομοίων διατάξεων ζεύξης — βλέπε παράρτημα 5 παράγραφος 5.
English: Drawbars may be hinged to move freely in a vertical plane and not support any vertical load or be fixed in a vertical plane so as to support a vertical load (Rigid drawbars).
Greek: Οι ράβδοι ζεύξης δύνανται να είναι αρθρωτές προκειμένου να κινούνται ελεύθερα σε κατακόρυφο επίπεδο χωρίς να υποστηρίζουν οποιοδήποτε κατακόρυφο φορτίο ή να είναι άκαμπτες σε κατακόρυφο επίπεδο ώστε να υποστηρίζουν ένα κατακόρυφο φορτίο (σταθερές ράβδοι ζεύξης).
English: Rigid drawbars can be entirely rigid or be flexibly mounted.
Greek: Οι σταθερές ράβδοι ζεύξης δύνανται να είναι εντελώς άκαμπτες ή προσαρμοσμένες με εύκαμπτο τρόπο.
English: Drawbars may comprise more than one component and may be adjustable or cranked.
Greek: Οι ράβδοι ζεύξης δύνανται να αποτελούνται από περισσότερα του ενός κατασκευαστικά στοιχεία και να είναι ρυθμιζόμενες ή κεκαμμένες.
English: This Regulation applies to drawbars which are separate units, not an integral part of the chassis of the towed vehicle.
Greek: Ο παρών κανονισμός αφορά στις ράβδους ζεύξης που αποτελούν ξεχωριστές μονάδες και όχι αναπόσπαστο τμήμα του πλαισίου του ρυμουλκούμενου.
English: Class F Non–standard drawbeams comprising all components and devices between the coupling devices, such as coupling balls and drawbar couplings, and the frame (for example the rear cross member), the load–bearing bodywork or the chassis of the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 6.
Greek: Μη τυποποιημένες δοκοί ζεύξης κατηγορίας F αποτελούμενες από το σύνολο των κατασκευαστικών στοιχείων και διατάξεων μεταξύ των διατάξεων ζεύξης, όπως σφαίρες και σύνδεσμοι ράβδου ζεύξης, και του σκελετού (π.χ. της πίσω εγκάρσιας δοκίδας), του αμαξώματος που φέρει φορτίο ή του πλαισίου του ρυμουλκού — βλέπε παράρτημα 5 παράγραφος 6.
English: Class G Fifth wheel couplings are plate type couplings having an automatic coupling lock and are fitted to the towing vehicle for connecting with a 50 mm diameter fifth wheel coupling pin fitted to a semitrailer — see Annex 5, paragraph 7.
Greek: Τα έδρανα ζεύξης κατηγορίας G είναι φλαντζωτές διατάξεις ζεύξης με αυτόματη ασφάλιση της ζεύξης που προσαρμόζονται στο ρυμουλκό για τη σύνδεση με πείρο εδράνου ζεύξης διαμέτρου 50 mm του ημιρυμουλκούμενου — βλέπε παράρτημα 5 παράγραφος 7.
English: Class G50 Standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Greek: Τυποποιημένα έδρανα ζεύξης κατηγορίας G50 με πείρο διαμέτρου 50 mm.
English: Class G50–X Non–standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Greek: Μη τυποποιημένα έδρανα ζεύξης κατηγορίας G50-X, με πείρο διαμέτρου 50 mm.
English: Class H Fifth wheel coupling pins, 50 mm diameter, are devices fitted to a semitrailer to connect with the fifth wheel coupling of the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 8.:
Greek: Οι πείροι εδράνων ζεύξης κατηγορίας H, διαμέτρου 50 mm, είναι διατάξεις που εφαρμόζονται σε ημιρυμουλκούμενα για τη σύνδεση με το έδρανο ζεύξης του ρυμουλκού — βλέπε παράρτημα 5 παράγραφος 8:
English: Class H50–X Non–standard 50 mm pin diameter fifth wheel coupling pins.
Greek: Μη τυποποιημένοι πείροι εδράνων ζεύξης κατηγορίας H50-X διαμέτρου 50 mm.
English: Class J Non–standard mounting plates comprising all components and devices for attaching fifth wheel couplings to the frame or chassis of the towing vehicle.
Greek: Μη τυποποιημένες πλάκες στερέωσης κατηγορίας J, αποτελούμενες από το σύνολο των κατασκευαστικών στοιχείων και των διατάξεων που απαιτούνται για τη συνάρμοση εδράνων ζεύξης στο σκελετό ή στο πλαίσιο του ρυμουλκού.
English: The mounting plate may have provision for moving horizontally, that is to form a sliding fifth wheel — see Annex 5, paragraph 9.
Greek: Η πλάκα στερέωσης μπορεί να κινείται οριζόντια, δηλαδή να σχηματίζει ένα ολισθαίνον έδρανο ζεύξης — βλέπε παράρτημα 5 παράγραφος 9.
English: Class K Standard, hook type couplings intended for use with appropriate Class L type toroidal drawbar eyes — see Annex 5, paragraph 10.
Greek: Τυποποιημένες διατάξεις ζεύξης κατηγορίας K, τύπου αγκίστρου που προορίζονται για χρήση με τους αντίστοιχους τοροειδείς δακτυλίους ράβδων ζεύξης κατηγορίας L — βλέπε παράρτημα 5 παράγραφος 10.
English: Class L Standard toroidal drawbar eyes for use with appropriate Class K hook type couplings — see Annex 5, paragraph 4.
Greek: Τυποποιημένοι τοροειδείς δακτύλιοι ράβδων ζεύξης κατηγορίας L για χρήση με τις αντίστοιχες διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας K — βλέπε παράρτημα 5 παράγραφος 4.
English: Class S Devices and components which do not conform to any of the Classes A to L or T above and which are used, for example, for special heavy transport or are devices unique to some countries and covered by existing national standards.
Greek: Διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία κατηγορίας S που δεν δύνανται να ταξινομηθούν στις ανωτέρω κατηγορίες A έως L ή T και χρησιμοποιούνται, για παράδειγμα, για ειδικές χρήσεις βαρέων μεταφορών ή είναι διατάξεις, χαρακτηριστικές για ορισμένες χώρες και διέπονται από τα ισχύοντα εθνικά πρότυπα.
English: Class T Non–standard, non–automatic dedicated drawbar type couplings which are able to be separated only by the use of tools and are typically used for trailers of car transporters.
Greek: Μη τυποποιημένες, μη αυτόματες ειδικές διατάξεις ζεύξης κατηγορίας T, τύπου ράβδου, οι οποίες διαχωρίζονται μόνο με τη χρήση εργαλείων και χρησιμοποιούνται συνήθως για ρυμουλκούμενα ή οχήματα μεταφοράς αυτοκινήτων.
English: They shall be approved as a matched pair.
Greek: Οι εν λόγω διατάξεις πρέπει να εγκρίνονται ως συνδυασμός.
English: Steering wedges are devices or components mounted on semitrailers which control positive steering of the trailer in conjunction with the fifth wheel coupling.
Greek: Οι σφήνες οδήγησης είναι διατάξεις ή κατασκευαστικά στοιχεία εγκαταστημένα σε ημιρυμουλκούμενα που ελέγχουν την εξαναγκασμένη οδήγηση του ρυμουλκούμενου σε συνδυασμό με το έδρανο ζεύξης.
English: Remote control systems are devices and components which enable the coupling device to be operated from the side of the vehicle or from the driving cab of the vehicle.
Greek: Τα τηλεκατευθυνόμενα συστήματα είναι διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία που καθιστούν δυνατό το χειρισμό της διάταξης ζεύξης από την πλευρά του οχήματος ή από το θάλαμο του οδηγού του οχήματος.
English: Remote indicators are devices and components which give an indication in the vehicle cab that coupling has been effected and that the locking devices have engaged.
Greek: Τηλενδείκτες είναι διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία που σηματοδοτούν εντός του θαλάμου του οχήματος την πραγματοποίηση της ζεύξης και την εμπλοκή των διατάξεων ασφάλισης.
English: ‘type of coupling device or component’ means a device or component which does not differ in such essential respects as:
Greek: «τύπος διάταξης ζεύξης ή κατασκευαστικού στοιχείου», διάταξη ή κατασκευαστικό στοιχείο που δεν διαφέρει όσον αφορά σε ουσιώδη στοιχεία όπως:
English: the external shape, principal dimensions or fundamental difference in design including materials used; and
Greek: η εξωτερική μορφή, οι κύριες διαστάσεις ή σημαντικές διαφορές στο σχεδιασμό, συμπεριλαμβανομένων των χρησιμοποιούμενων υλικών και
English: the characteristic values D, Dc, S, V and U as defined in paragraph 2.11.
Greek: οι χαρακτηριστικές τιμές D, Dc, S, V και U όπως ορίζονται στην παράγραφο 2.11.
English: The characteristic values D, Dc, S, V and U are defined or determined as:
Greek: Οι χαρακτηριστικές τιμές D, Dc, S, V και U ορίζονται ή προσδιορίζονται ως ακολούθως:
English: The D or Dc value is the theoretical reference value for the horizontal forces in the towing vehicle and the trailer and is used as the basis for horizontal loads in the dynamic tests.
Greek: Η τιμή D ή Dc είναι η θεωρητική τιμή αναφοράς των οριζόντιων δυνάμεων που ασκούνται στο ρυμουλκό και στο ρυμουλκούμενο, χρησιμοποιείται δε ως βάση για τα οριζόντια φορτία στις δυναμικές δοκιμές.
English: For mechanical coupling devices and components not designed to support imposed vertical loads, the value is:
Greek: Για διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης που δεν έχουν σχεδιασθεί για να υποστηρίζουν τα επιβαλλόμενα κατακόρυφα φορτία, η τιμή είναι:
English: For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
Greek: Για διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα, σύμφωνα με τον ορισμό της παραγράφου 2.13, η τιμή είναι:
English: For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6., the value is:
Greek: Για τα έδρανα ζεύξης της κατηγορίας G, τους πείρους εδράνων ζεύξης της κατηγορίας H και τις πλάκες στερέωσης της κατηγορίας J, όπως ορίζονται στην παράγραφο 2.6, η τιμή είναι:
English: R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailer.
Greek: R η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα σε τόνους ενός ρυμουλκούμενου με ράβδο ζεύξης, ελεύθερα κινούμενη σε κατακόρυφο επίπεδο, ή ενός ημιρυμουλκούμενου.
English: C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13., when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Greek: C η μάζα σε τόνους, η οποία μεταβιβάζεται στο έδαφος από τον άξονα ή τους άξονες του κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, όπως ορίζεται στη παράγραφο 2.13, όταν το ρυμουλκούμενο έχει ζευχθεί στο ρυμουλκό και είναι φορτωμένο με τη μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα [2] Οι μάζες T και R και η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα δύνανται να υπερβαίνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα που προβλέπει η εθνική νομοθεσία.
English: For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
Greek: Για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα των κατηγοριών O1 και O2 ως μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα νοείται εκείνη που δηλώνει ο κατασκευαστής του ρυμουλκού.
English: U is as defined in paragraph 2.11.2.
Greek: U ως ορίζεται στην παράγραφο 2.11.2.
English: S is as defined in paragraph 2.11.3.
Greek: S ως ορίζεται στην παράγραφο 2.11.3.
English: The U value is the vertical mass, in tonnes, imposed on the fifth wheel coupling by the semitrailer of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Greek: Η τιμή U είναι η κατακόρυφη μάζα σε τόνους που επιβάλλεται στο έδρανο ζεύξης από το ημιρυμουλκούμενο με τη μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα [2] Οι μάζες T και R και η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα δύνανται να υπερβαίνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα που προβλέπει η εθνική νομοθεσία. .
English: The S value is the vertical mass, in kilograms, imposed on the coupling, under static conditions, by the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13., of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Greek: Η τιμή S είναι η κατακόρυφη μάζα σε κιλά που επιβάλλεται στη ζεύξη, υπό στατικές συνθήκες, από το κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.13, με μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα [2] Οι μάζες T και R και η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα δύνανται να υπερβαίνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα που προβλέπει η εθνική νομοθεσία. .
English: (see the note below)
Greek: (βλέπε σημείωση κατωτέρω)
English: a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
Greek: a η ισοδύναμη κατακόρυφη επιτάχυνση στη ζεύξη, εξαρτώμενη από τον τύπο του συστήματος ανάρτησης του οπίσθιου άξονα του ρυμουλκού.
English: For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
Greek: Για συστήματα πνευματικής ανάρτησης (ή συστήματα ανάρτησης με αντίστοιχα χαρακτηριστικά απόσβεσης)
English: For other types of suspension:
Greek: Για άλλους τύπους ανάρτησης:
English: X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 1)
Greek: X το μήκος της επιφάνειας φόρτωσης του ρυμουλκούμενου σε μέτρα (βλέπε σχήμα 1)
English: L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 1)
Greek: L η απόσταση από το κέντρο του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης έως το κέντρο του συγκροτήματος του άξονα σε μέτρα (βλέπε σχήμα 1)
English: Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
Greek: Σημείωση: (Όταν η τιμή είναι μικρότερη του 1,0 χρησιμοποιείται η τιμή 1,0)
English: Symbols and definitions used in Annex 6 to this Regulation.
Greek: Σύμβολα και ορισμοί που χρησιμοποιούνται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού.
English: C = mass of centre axle trailer in tonnes — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
Greek: C = μάζα του κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου σε τόνους — βλέπε παράγραφο 2.11.1 του παρόντος κανονισμού.
English: D = D value in kN — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
Greek: D = τιμή D σε kN — βλέπε παράγραφο 2.11.1 του παρόντος κανονισμού.
English: Dc value in kN for centre axle trailers — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
Greek: τιμή Dc σε kN για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα — βλέπε παράγραφο 2.11.1. του παρόντος κανονισμού.
English: R = mass of towed vehicle in tonnes — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
Greek: R = μάζα του ρυμουλκούμενου σε τόνους — βλέπε παράγραφο 2.11.1 του παρόντος κανονισμού.
English: T = mass of towing vehicle in tonnes — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
Greek: Τ = μάζα του ρυμουλκού σε τόνους — βλέπε παράγραφο 2.11.1 του παρόντος κανονισμού.
English: horizontal component of test force in longitudinal axis of vehicle in kN.
Greek: οριζόντια συνιστώσα της δύναμης δοκιμής στο διαμήκη άξονα του οχήματος σε kN.
English: S = static vertical mass in kg.
Greek: S = στατική κατακόρυφη μάζα σε κιλά.
English: U = fifth wheel imposed vertical mass in tonnes.
Greek: U = κατακόρυφη μάζα σε τόνους που επιβάλλεται στο έδρανο ζεύξης.
English: V = V–value in kN — see paragraph 2.11.4. of this Regulation.
Greek: V = τιμή V σε kN — βλέπε παράγραφο 2.11.4 του παρόντος κανονισμού.
English: a = equivalent vertical acceleration factor at the coupling point of centre axle trailers depending on the type of suspension of the rear axle(s) of the towing vehicle — see paragraph 2.11.4. of this Regulation.
Greek: a = συντελεστής ισοδύναμης κατακόρυφης επιτάχυνσης στο σημείο ζεύξης κεντροαξονικών ρυμουλκούμενων, εξαρτώμενος από τον τύπο της ανάρτησης των πίσω αξόνων του ρυμουλκού — βλέπε παράγραφο 2.11.4 του παρόντος κανονισμού.
English: e = longitudinal distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the vertical plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
Greek: e = διαμήκης απόσταση μεταξύ του σημείου ζεύξης των σφαιρών ζεύξης που δύνανται να αποσυναρμολογηθούν και του κατακόρυφου επιπέδου των σημείων στερέωσης (βλέπε σχήματα 20γ – 20στ) σε χιλιοστά.
English: f = vertical distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the horizontal plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
Greek: f = κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του σημείου ζεύξης των σφαιρών ζεύξης που δύνανται να αποσυναρμολογηθούν και του οριζόντιου επιπέδου των σημείων στερέωσης (βλέπε σχήματα 20γ – 20στ) σε χιλιοστά.
English: L = theoretical drawbar length between the centre of the drawbar eye and the centre of the axle assembly in meters.
Greek: L = θεωρητικό μήκος της ράβδου ζεύξης μεταξύ του κέντρου του δακτυλίου της ράβδου και του κέντρου του συγκροτήματος του άξονα σε μέτρα.
English: X = length of the loading area of a centre axle trailer in meters.
Greek: X = μήκος της επιφάνειας φόρτωσης κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου σε μέτρα.
English: O = maximum test force
Greek: O = μέγιστη δύναμη δοκιμής
English: U = minimum test force
Greek: U = ελάχιστη δύναμη δοκιμής
English: ‘Centre axle trailer’ means a trailer having a drawbar which cannot move in a vertical plane independent of the trailer and having an axle or axles positioned close to the centre of gravity of the trailer, when uniformly loaded.
Greek: «Κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο», το ρυμουλκούμενο με ράβδο ζεύξης η οποία δεν δύναται να μετακινείται σε κατακόρυφο επίπεδο ανεξάρτητα από το ρυμουλκούμενο, και του οποίου ο άξονας (οι άξονες) ευρίσκεται (ευρίσκονται) κοντά στο κέντρο βάρους του, όταν είναι φορτωμένο ομοιόμορφα.
English: The vertical load imposed on the coupling of the towing vehicle shall not exceed 10 % of the maximum mass of the trailer, or 1000 kg, whichever is the lesser.
Greek: Το κατακόρυφο φορτίο που επιβάλλεται στη ζεύξη του ρυμουλκού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10 τοις εκατό της μέγιστης μάζας του ρυμουλκούμενου ή τα 1000 κιλά. Από τις δύο αυτές τιμές ισχύει η μικρότερη.
English: The maximum mass of the centre axle trailer means the total mass transmitted to the ground by the axle or axles of the trailer when coupled to a towing vehicle and when loaded to the technically permissible maximum mass.
Greek: Ως μέγιστη μάζα του κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου νοείται η συνολική μάζα που μεταβιβάζεται στο έδαφος από τον άξονα ή τους άξονες του ρυμουλκούμενου όταν έχει ζευχθεί στο ρυμουλκό και είναι φορτωμένο με την μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα.
English: ‘Positive mechanical engagement’ means that the design and geometry of a device and its component parts shall be such that it will not open or disengage under the action of any forces or components of forces to which it is subject during normal use or testing.
Greek: «Θετική μηχανική εμπλοκή», το γεγονός ότι ο σχεδιασμός και η γεωμετρία μιας διάταξης και των κατασκευαστικών της στοιχείων δεν επιτρέπουν το άνοιγμα ή την απόζευξή της όταν ασκούνται σε αυτήν οποιεσδήποτε δυνάμεις ή συνιστώσες δυνάμεων στις οποίες υποβάλλεται κατά τις συνήθεις χρήσεις ή δοκιμές.