geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Reduce the load to maintain the tyre at the test speed without slippage [6].
Greek: Μειώνουμε το φορτίο ώστε να διατηρήσουμε το ελαστικό στην ταχύτητα δοκιμής χωρίς πατινάρισμα [6].
English: The load values should be as follows:
Greek: Οι τιμές φόρτισης πρέπει να είναι οι εξής:
English: Class C1 tyres: recommended value of 100 N; not to exceed 200 N;
Greek: Για ελαστικά κατηγορίας C1: προτεινόμενη τιμή 100 N, αλλά όχι μεγαλύτερη από 200 N.
English: Class C2 tyres: recommended value of 150 N; not to exceed 200 N for machines designed for Class C1 tyre measurement or 500 N for machine designed for Class C2 and C3 tyres;
Greek: Για ελαστικά κατηγορίας C2: προτεινόμενη τιμή 150 N, αλλά όχι μεγαλύτερη από 200 N για μηχανές σχεδιασμένες για μέτρηση ελαστικών κατηγορίας C1 ή 500 N για μηχανές σχεδιασμένες για μέτρηση ελαστικών των κατηγοριών C2 και C3.
English: Class C3 tyres: recommended value of 400 N; not to exceed 500 N.
Greek: Για ελαστικά κατηγορίας C3: προτεινόμενη τιμή 400 N, αλλά όχι μεγαλύτερη από 500 N.
English: Record the spindle force Ft, input torque Tt, or the power, whichever applies. [6] With the exception of the force method, the measured value includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum losses which also need to be considered.
Greek: Καταγράφεται η δύναμη στροφέα Ft,, η ροπή εισόδου Tt, ή η ισχύς, κατά περίπτωση [6] Με εξαίρεση τη μέθοδο δύναμης, η μετρούμενη τιμή περιλαμβάνει τις απώλειες έδρασης και της αεροδυναμικές απώλειες του τροχού και του ελαστικού, καθώς και τις απώλειες του τυμπάνου οι οποίες πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη.
English: It is known that the spindle and drum bearing frictions depend on the applied load.
Greek: Είναι γνωστό ότι οι τριβές έδρασης του άξονα και του τυμπάνου εξαρτώνται από το εφαρμοζόμενο φορτίο.
English: Consequently, it is different for the loaded system measurement and the skim test reading.
Greek: Συνεπώς, είναι διαφορετικές για τη μέτρηση του συστήματος υπό φόρτιση και για την ένδειξη της δοκιμής επένδυσης.
English: However, for practical reasons, this difference can be disregarded.
Greek: Για πρακτικούς λόγους, ωστόσο, αυτή η διαφορά μπορεί να παραβλεφθεί.
English: Record the load on the tyre normal to the drum surface Lm. [6] With the exception of the force method, the measured value includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum losses which also need to be considered.
Greek: Καταγράφεται το φορτίο επί του ελαστικού που είναι κανονικό για την επιφάνεια του τυμπάνου Lm [6] Με εξαίρεση τη μέθοδο δύναμης, η μετρούμενη τιμή περιλαμβάνει τις απώλειες έδρασης και της αεροδυναμικές απώλειες του τροχού και του ελαστικού, καθώς και τις απώλειες του τυμπάνου οι οποίες πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη.
English: The deceleration method follows the procedure below:
Greek: Για τη μέθοδο επιβράδυνσης ακολουθείται η εξής διαδικασία:
English: Remove the tyre from the test surface;
Greek: Αφαιρείται το ελαστικό από την επιφάνεια δοκιμής.
English: Record the deceleration of the test drum ΔωDo/ Δt and that of the unloaded tyre ΔωT0/ Δt. [6] With the exception of the force method, the measured value includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum losses which also need to be considered.
Greek: Καταγράφεται η επιβράδυνση του τυμπάνου δοκιμής ΔωDo/ Δt και η επιβράδυνση του μη φορτισμένου ελαστικού ΔωT0/ Δt [6] Με εξαίρεση τη μέθοδο δύναμης, η μετρούμενη τιμή περιλαμβάνει τις απώλειες έδρασης και της αεροδυναμικές απώλειες του τροχού και του ελαστικού, καθώς και τις απώλειες του τυμπάνου οι οποίες πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη.
English: Allowance for machines exceeding σm criterion
Greek: Ανοχές για μηχανές που υπερβαίνουν το κριτήριο σm
English: The steps described in paragraphs 4.3 to 4.5 shall be carried out once only, if the measurement standard deviation determined in accordance with paragraph 6.5 is:
Greek: Τα βήματα που περιγράφονται στα σημεία 4.3 έως 4.5 πρέπει να εκτελούνται μόνο μία φορά, εάν η τυπική απόκλιση από τη μέτρηση που προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 6.5:
English: not greater than 0,075 N/kN for Class C1 and C2 tyres;
Greek: δεν υπερβαίνει τα 0,075 N/kN για ελαστικά των κατηγοριών C1 και C2·
English: If the measurement standard deviation exceeds this criterion, the measurement process will be repeated n times as described in paragraph 6.5.
Greek: Εάν η τυπική απόκλιση της μέτρησης υπερβαίνει αυτό το κριτήριο, τότε η διαδικασία μέτρησης πρέπει να επαναλαμβάνεται n φορές, όπως περιγράφεται στο σημείο 6.5.
English: The rolling resistance value reported shall be the average of the n measurements.
Greek: Η τιμή της αντίστασης κύλισης που θα αναγραφεί στη σχετική έκθεση θα είναι ο μέσος όρος των n μετρήσεων.
English: Determination of parasitic losses
Greek: Καθορισμός παρασιτικών απωλειών
English: The laboratory shall perform the measurements described in paragraph 4.6.1 for the force, torque and power methods or those described in paragraph 4.6.2 for the deceleration method, in order to determine precisely in the test conditions (load, speed, temperature) the tyre spindle friction, the tyre and wheel aerodynamic losses, the drum (and as appropriate, engine and/or clutch) bearing friction, and the drum aerodynamic losses.
Greek: Το εργαστήριο πρέπει να εκτελεί τις μετρήσεις που περιγράφονται στο σημείο 4.6.1 για τις μεθόδους δύναμης, ροπής και ισχύος ή εκείνες που περιγράφονται στο σημείο 4.6.2 για τη μέθοδο επιβράδυνσης, προκειμένου να καθοριστούν επακριβώς υπό τις συνθήκες δοκιμής (φορτίο, ταχύτητα, θερμοκρασία) η τριβή του στροφέα του ελαστικού, οι αεροδυναμικές απώλειες του ελαστικού και του τροχού, η τριβή έδρασης του τυμπάνου (και κατά περίπτωση, της μηχανής και/ή του συμπλέκτη) και οι αεροδυναμικές απώλειες του τυμπάνου.
English: The parasitic losses related to the tyre/drum interface Fpl expressed in newton shall be calculated from the force Ft torque, power or the deceleration, as shown in paragraphs 5.1.2 to 5.1.5 below.
Greek: Οι παρασιτικές απώλειες που σχετίζονται με τη διεπαφή ελαστικού/τυμπάνου Fpl και εκφράζονται σε newton υπολογίζονται με βάση τη ροπή της δύναμης Ft, την ισχύ ή την επιβράδυνση, όπως φαίνεται στα σημεία 5.1.2 έως 5.1.5 κατωτέρω.
English: Force method at tyre spindle
Greek: Μέθοδος δύναμης στον στροφέα του ελαστικού
English: is the tyre spindle force in newton (see paragraph 4.6.1);
Greek: είναι η δύναμη του στροφέα του ελαστικού σε newton (βλ. σημείο 4.6.1)·
English: is the distance from the tyre axis to the drum outer surface under steady state conditions, in metre;
Greek: είναι η απόσταση από τον άξονα του ελαστικού έως την εξωτερική επιφάνεια του τυμπάνου υπό συνθήκες σταθερής κατάστασης, σε μέτρα·
English: R is the test drum radius, in meter.
Greek: R είναι η ακτίνα του τυμπάνου δοκιμής, σε μέτρα.
English: Torque method at drum axis
Greek: Μέθοδος ροπής στον άξονα του τυμπάνου
English: is the input torque in newton meter, as determined in paragraph 4.6.1.
Greek: είναι η ροπή εισόδου σε newton μέτρα, όπως ορίζεται στο σημείο 4.6.1·
English: Power method at drum axis
Greek: Μέθοδος ισχύος στον άξονα του τυμπάνου
English: V is the electrical potential applied to the machine drive, in volt;
Greek: V είναι το ηλεκτρικό δυναμικό που εφαρμόζεται στο κινητήριο σύστημα της μηχανής, σε volt·
English: A is the electric current drawn by the machine drive, in ampere;
Greek: A είναι η ένταση του ηλεκτρικού ρεύματος που καταναλώνει το κινητήριο σύστημα της μηχανής, σε ampere·
English: Calculate the parasitic losses Fpl, in newton.
Greek: Υπολογίζουμε τις παρασιτικές απώλειες Fpl, σε newton
English: is the test drum inertia in rotation, in kilogram meter squared;
Greek: είναι η αδράνεια του τυμπάνου δοκιμής σε περιστροφή, σε χιλιόγραμμα επί μέτρα στο τετράγωνο·
English: R is the test drum surface radius, in meter;
Greek: R είναι η ακτίνα της επιφάνειας του τυμπάνου δοκιμής, σε μέτρα·
English: is the test drum angular speed, without tyre, in radians per second;
Greek: είναι η γωνιακή ταχύτητα του τυμπάνου δοκιμής, χωρίς ελαστικό, σε ακτίνια ανά δευτερόλεπτο·
English: is the time increment chosen for the measurement of the parasitic losses without tyre, in second;
Greek: είναι το επιμέρους χρονικό διάστημα που επιλέγουμε για τη μέτρηση των παρασιτικών απωλειών χωρίς ελαστικό, σε δευτερόλεπτα·
English: is the spindle, tyre and wheel inertia in rotation, in kilogram meter squared;
Greek: είναι η αδράνεια του στροφέα, του ελαστικού και του τροχού σε κίνηση, σε χιλιόγραμμα επί μέτρα στο τετράγωνο·
English: is the tyre angular speed, unloaded tyre, in radian per second.
Greek: είναι η γωνιακή ταχύτητα του μη φορτισμένου ελαστικού, σε ακτίνια ανά δευτερόλεπτο.
English: Rolling resistance calculation
Greek: Υπολογισμός της αντίστασης κύλισης
English: The rolling resistance Fr, expressed in newton, is calculated using the values obtained by testing the tyre to the conditions specified in this international standard and by subtracting the appropriate parasitic losses Fpl, obtained according to paragraph 5.1.
Greek: Η αντίσταση κύλισης Fr, εκφραζόμενη σε newton, υπολογίζεται με τη χρήση των τιμών που λαμβάνονται από τις δοκιμές του ελαστικού υπό τις συνθήκες που ορίζονται σε αυτό το διεθνές πρότυπο και αφαιρώντας τις σχετικές παρασιτικές απώλειες Fpl, οι οποίες λαμβάνονται σύμφωνα με το σημείο 5.1.
English: The rolling resistance Fr, in newton, is calculated using the equation
Greek: Η αντίσταση κύλισης Fr, σε newton, υπολογίζεται με την εξίσωση:
English: represents the parasitic losses as calculated in paragraph 5.1.2;
Greek: είναι οι παρασιτικές απώλειες όπως υπολογίζονται σύμφωνα με το σημείο 5.1.2·
English: is the distance from the tyre axis to the drum outer surface under steady-state conditions, in metre;
Greek: είναι η απόσταση από τον άξονα του ελαστικού έως την εξωτερική επιφάνεια του τυμπάνου υπό συνθήκες σταθερής κατάστασης, σε μέτρα·
English: R is the test drum radius, in metre.
Greek: R είναι η ακτίνα του τυμπάνου δοκιμής, σε μέτρα.
English: The rolling resistance Fr, in newton, is calculated with the equation
Greek: Η αντίσταση κύλισης Fr, σε newton, υπολογίζεται με την εξίσωση:
English: represents the parasitic losses as calculated in paragraph 5.1.3;
Greek: είναι οι παρασιτικές απώλειες όπως υπολογίζονται σύμφωνα με το σημείο 5.1.3·
English: The rolling resistance Fr, in newton, is calculated with the equation:
Greek: Η αντίσταση κύλισης Fr, σε newton, υπολογίζεται με την εξίσωση:
English: represents the parasitic losses as calculated in paragraph 5.1.4.
Greek: είναι οι παρασιτικές απώλειες όπως υπολογίζονται σύμφωνα με το σημείο 5.1.4.
English: The rolling resistance Fr, in newton, is calculated using the equation:
Greek: Η αντίσταση κύλισης Fr, σε newton, υπολογίζεται με την εξίσωση:
English: is the test drum inertia in rotation, in kilogram metre squared;
Greek: είναι η αδράνεια του τυμπάνου δοκιμής σε περιστροφή, σε χιλιόγραμμα επί μέτρα στο τετράγωνο·
English: represents the parasitic losses as calculated in paragraph 5.1.5;
Greek: είναι οι παρασιτικές απώλειες όπως υπολογίζονται σύμφωνα με το σημείο 5.1.5·
English: is the test drum angular speed increment, without tyre, in radian per second;
Greek: είναι το βήμα αύξησης της γωνιακής ταχύτητας του τυμπάνου δοκιμής, χωρίς ελαστικό, σε ακτίνια ανά δευτερόλεπτο·
English: is the spindle, tyre and wheel inertia in rotation, in kilogram metre squared;
Greek: είναι η αδράνεια του στροφέα, του ελαστικού και του τροχού σε κίνηση, σε χιλιόγραμμα επί μέτρα στο τετράγωνο·
English: Rolling resistance coefficient
Greek: Συντελεστής αντίστασης κύλισης
English: The rolling resistance coefficient Cr is calculated by dividing the rolling resistance by the load on the tyre:
Greek: Ο συντελεστής αντίστασης κύλισης Cr υπολογίζεται διαιρώντας την αντίσταση κύλισης δια του φορτίου που εφαρμόζεται στο ελαστικό:
English: If measurements at temperatures other than 25 °C are unavoidable (only temperatures not less than 20 °C or more than 30 °C are acceptable), then a correction for temperature shall be made using the following equation, with:
Greek: Εάν οι μετρήσεις μπορούν να γίνουν μόνο σε θερμοκρασία 25 °C (μόνο θερμοκρασίες μικρότερες των 20 °C ή μεγαλύτερες των 30 °C είναι αποδεκτές), τότε πρέπει να εφαρμόζεται θερμοκρασιακή διόρθωση με τη χρήση της παρακάτω εξίσωσης, όπου:
English: K is equal to:
Greek: K ισούται με:
English: 0,008 for Class C1 tyres
Greek: 0,008 για ελαστικά κατηγορίας C1
English: 0,01 for Class C2 tyres
Greek: 0,01 για ελαστικά κατηγορίας C2
English: 0,006 for Class C3 tyres
Greek: 0,006 για ελαστικά κατηγορίας C3
English: Drum diameter correction
Greek: Διόρθωση διαμέτρου τυμπάνου
English: Test results obtained from different drum diameters shall be compared by using the following theoretical formula:
Greek: Πρέπει να γίνεται σύγκριση των αποτελεσμάτων δοκιμής που λαμβάνονται με τύμπανα διαφορετικών διαμέτρων με τη χρήση του εξής θεωρητικού τύπου:
English: is one-half of the nominal design tyre diameter, in meter;
Greek: είναι το ήμισυ της ονομαστικής διαμέτρου μελέτης του ελαστικού, σε μέτρα·
English: is the rolling resistance value measured on drum 1, in newton;
Greek: είναι η τιμή της αντίστασης κύλισης που μετράται στο τύμπανο 1, σε newton·
English: is the rolling resistance value measured on drum 2, in newton.
Greek: είναι η τιμή της αντίστασης κύλισης που μετράται στο τύμπανο 2, σε newton.
English: Where n measurements are greater than 1, if required by paragraph 4.6, the measurement result shall be the average of the Cr values obtained for the n measurements, after the corrections described in paragraphs 6.2 and 6.3 have been made.
Greek: Όταν οι n μετρήσεις είναι περισσότερες από 1, εάν αυτό απαιτείται από το σημείο 4.6, το αποτέλεσμα της μέτρησης θα είναι ο μέσος όρος των τιμών της Cr που λαμβάνονται για n μετρήσεις, αφού πρώτα γίνουν οι διορθώσεις που απαιτούνται από τα σημεία 6.2 και 6.3.
English: The laboratory shall ensure that, based on a minimum of three measurements, the machine maintains the following values of σm, as measured on a single tyre:
Greek: Το εργαστήριο πρέπει να διασφαλίσει ότι, με βάση τουλάχιστον τρεις μετρήσεις, η μηχανή διατηρεί τις παρακάτω τιμές της σm, μετρούμενες σε ένα μόνο ελαστικό:
English: σm ≤ 0,075 N/kN for tyres of Classes C1 and C2
Greek: σm ≤ 0,075 N/kN για ελαστικά των κατηγοριών C1 και C2
English: If the above requirement for σm is not met, the following formula shall be applied to determine the minimum number of measurements n (rounded to the immediate superior integer value) that are required by the machine to qualify for conformance with this Regulation.
Greek: Εάν δεν ικανοποιείται η παραπάνω απαίτηση για την σm, πρέπει να εφαρμοστεί ο παρακάτω τύπος για να καθοριστεί ο ελάχιστος αριθμός μετρήσεων n (στρογγυλοποιημένος στην αμέσως μεγαλύτερη ακέραια τιμή) που είναι απαραίτητος για να θεωρηθεί ότι η μηχανή συμμορφώνεται με τον παρόντα κανονισμό.
English: If a tyre needs to be measured several times, the tyre/wheel assembly shall be removed from the machine between the successive measurements.
Greek: Εάν ένα ελαστικό πρέπει να μετρηθεί αρκετές φορές, τότε το συγκρότημα ελαστικού/τροχού πρέπει να αφαιρείται από τη μηχανή ανάμεσα στις διαδοχικές μετρήσεις.
English: If the removal/refitting operation duration is less than 10 minutes, the warm-up durations indicated in paragraph 4.3 may be reduced to:
Greek: Εάν η εργασία αφαίρεσης/επανατοποθέτησης διαρκεί λιγότερο από 10 λεπτά, τότε οι χρόνοι προθέρμανσης που αναφέρονται στο σημείο 4.3 μπορούν να μειωθούν σε:
English: 10 minutes for tyres of Class C1
Greek: 10 λεπτά για ελαστικά κατηγορίας C1
English: 20 minutes for tyres of Class C2
Greek: 20 λεπτά για ελαστικά κατηγορίας C2
English: 30 minutes for tyres of Class C3
Greek: 30 λεπτά για ελαστικά κατηγορίας C3
English: Monitoring of the laboratory control tyre shall be carried out at intervals no greater than one month.
Greek: Η παρακολούθηση του ελαστικού εργαστηριακού ελέγχου πρέπει να εκτελείται ανά μήνα τουλάχιστον.
English: Monitoring shall include a minimum of 3 separate measurements taken during this one month period.
Greek: Η παρακολούθηση πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον 3 ξεχωριστές μετρήσεις οι οποίες λαμβάνονται κατά τη διάρκεια της εν λόγω μηνιαίας περιόδου.
English: The average of the 3 measurements taken during a given one-month period shall be evaluated for drift from one monthly evaluation to another.
Greek: Ο μέσος όρος των τριών μετρήσεων που λαμβάνονται κατά τη διάρκεια μιας δεδομένης μηνιαίας περιόδου πρέπει να αξιολογούνται προκειμένου να εντοπίζονται πιθανές παρεκκλίσεις μεταξύ της μιας μηνιαίας αξιολόγησης και της άλλης.
English: This measured value also includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel and tyre which are also to be considered for further data interpretation.
Greek: Αυτή η μετρούμενη τιμή περιλαμβάνει επίσης τις απώλειες έδρασης και αεροδυναμικές απώλειες του τροχού και του ελαστικού, οι οποίες πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη για την περαιτέρω ερμηνεία των στοιχείων.
English: The measured value in the torque, deceleration and power methods also includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum which are also to be considered for further data interpretation.
Greek: Η μετρούμενη τιμή με τη μέθοδο ροπής, επιβράδυνσης και ισχύος περιλαμβάνει επίσης τις απώλειες έδρασης και αεροδυναμικές απώλειες του τροχού, του ελαστικού και του τυμπάνου, οι οποίες πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη για την περαιτέρω ερμηνεία των στοιχείων.
English: For those passenger car tyres belonging to categories which are not shown in ISO 4000-1:2010, the inflation pressure shall be the inflation pressure recommended by the tyre manufacturer, corresponding to the maximum tyre load capacity, reduced by 30 kPa.
Greek: Για τα επιβατηγά οχήματα που ανήκουν στις κατηγορίες που δεν αναφέρονται στο πρότυπο ISO 4000-1:2010, η πίεση πλήρωσης πρέπει να είναι εκείνη που προτείνει ο κατασκευαστής του ελαστικού και η οποία αντιστοιχεί στη μέγιστη ικανότητα φόρτισης του ελαστικού, μειωμένη κατά 30 kPa.
English: As a percentage of single load, or 85 per cent of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.
Greek: Ως ποσοστό μονού φορτίου, ή 85 τοις εκατό της μέγιστης ικανότητας φόρτισης για μία εφαρμογή όπως ορίζεται στα εγχειρίδια με τα εφαρμοστέα πρότυπα του ελαστικού εάν δεν υπάρχει σχετική σήμανση πάνω στο ελαστικό.
English: Inflation pressure marked on sidewall, or if not marked on sidewall, as specified in applicable tyre standards manuals corresponding to maximum load capacity for single application.
Greek: Η πίεση πλήρωσης που επισημαίνεται στο πλευρικό τοίχωμα, ή εάν δεν υπάρχει τέτοια σήμανση στο πλευρικό τοίχωμα, όπως αυτή ορίζεται στα εγχειρίδια με τα εφαρμοστέα πρότυπα του ελαστικού και αντιστοιχεί στη μέγιστη ικανότητα φόρτισης για μία εφαρμογή.
English: With the exception of the force method, the measured value includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum losses which also need to be considered.It is known that the spindle and drum bearing frictions depend on the applied load.
Greek: Με εξαίρεση τη μέθοδο δύναμης, η μετρούμενη τιμή περιλαμβάνει τις απώλειες έδρασης και της αεροδυναμικές απώλειες του τροχού και του ελαστικού, καθώς και τις απώλειες του τυμπάνου οι οποίες πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη.Είναι γνωστό ότι οι τριβές έδρασης του άξονα και του τυμπάνου εξαρτώνται από το εφαρμοζόμενο φορτίο.
English: SPECIFIC DEFINITIONS FOR SNOW TEST WHEN DIFFERENT OF EXISTING ONES
Greek: ΕΙΔΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΔΟΚΙΜΗ ΣΕ ΧΙΟΝΙ ΟΤΑΝ ΔΙΑΦΕΡΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΥΠΑΡΧΟΝΤΕΣ
English: ‘Test run’ means a single pass of a loaded tyre over a given test surface.
Greek: Ως «δοκιμή» νοείται μια μονή διέλευση ενός ελαστικού υπό φορτίο πάνω σε δεδομένη επιφάνεια δοκιμών.
English: ‘Braking test’ means a series of a specified number of ABS-braking test runs of the same tyre repeated within a short time frame.
Greek: Ως «δοκιμή πέδησης» νοείται μια σειρά από συγκεκριμένο αριθμό δοκιμών πέδησης με σύστημα αντι-εμπλοκής των τροχών (ABS) στο ίδιο ελαστικό εντός μικρού χρονικού διαστήματος.
English: ‘Traction test’ means a series of a specified number of spin-traction test runs according to ASTM standard F1805-06 of the same tyre repeated within a short time frame.
Greek: Ως «δοκιμή έλξης» νοείται μια σειρά από συγκεκριμένο αριθμό δοκιμών έλξης-περιδίνισης σύμφωνα με το πρότυπο ASTM F1805-06 στο ίδιο ελαστικό εντός μικρού χρονικού διαστήματος.
English: SPIN TRACTION METHOD FOR CLASS C1 AND C2 TYRES
Greek: ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΛΞΗΣ ΠΕΡΙΔΙΝΗΣΗΣ ΓΙΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ C1 ΚΑΙ C2
English: The test procedure of ASTM standard F1805-06 shall be used to assess snow performance through spin traction values on medium packed snow (The snow compaction index measured with a CTI penetrometer [1] shall be between 70 and 80).
Greek: Η διαδικασία δοκιμής του προτύπου ASTM F1805-06 χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση των επιδόσεων μέσω τιμών έλξης περιδίνησης σε μετρίως συμπυκνωμένο χιόνι (ο δείκτης συμπύκνωσης του χιονιού μετρούμενος με μετρητή διείσδυσης CTI [1] πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 70 και 80).
English: The test course surface shall be composed of a medium packed snow surface, as characterised in Table A2.1 of ASTM standard F1805-06.
Greek: Η πίστα δοκιμών έχει επιφάνεια με μετρίως συμπυκνωμένο χιόνι, όπως χαρακτηρίζεται στον πίνακα A2.1 του προτύπου ASTM F1805-06.
English: The tyre load for testing shall be as per option 2 in paragraph 11.9.2 of ASTM standard F1805-06.
Greek: Η φόρτιση του ελαστικού για τη δοκιμή είναι εκείνη που προβλέπεται στην επιλογή 2 του σημείου 11.9.2 του προτύπου ASTM F1805-06.
English: BRAKING ON SNOW METHOD FOR CLASS C1 TYRES
Greek: ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΣΕ ΧΙΟΝΙ ΓΙΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ C1
English: The braking tests shall be done on a flat test surface of sufficient length and width, with a maximum 2 per cent gradient, covered with packed snow.
Greek: Οι δοκιμές πέδησης εκτελούνται σε επίπεδη επιφάνεια δοκιμής επαρκούς μήκους και πλάτους, με μέγιστη κλίση 2 τοις εκατό, η οποία καλύπτεται με πακτωμένο χιόνι.
English: The snow surface shall be composed of a hard packed snow base at least 3 cm thick and a surface layer of medium packed and prepared snow about 2 cm thick.
Greek: Η επιφάνεια του χιονιού αποτελείται από μια βάση πολύ καλά πακτωμένου χιονιού πάχους τουλάχιστον 3 cm και μια επιφανειακή στρώση μέτρια πακτωμένου και προετοιμασμένου χιονιού πάχους περίπου 2 cm.
English: Both air temperature, measured about one meter above the ground, and snow temperature, measured at a depth of about one centimetre, shall be between – 2 °C and – 15 °C.
Greek: Τόσο η θερμοκρασία του αέρα, μετρούμενη ένα μέτρο πάνω από το έδαφος, όσο και η θερμοκρασία του χιονιού, μετρούμενη σε βάθος περίπου ενός εκατοστού, πρέπει να κυμαίνονται μεταξύ – 2 °C και – 15 °C.
English: It is recommended to avoid direct sun light, large variations of sun light or humidity, as well as wind.
Greek: Συστήνεται να αποφεύγονται η άμεση ηλιακή ακτινοβολία, οι μεγάλες μεταβολές ηλιοφάνειας ή υγρασίας, καθώς και ο άνεμος.
English: The snow compaction index measured with a CTI penetrometer shall be between 75 and 85.
Greek: Ο δείκτης συμπύκνωσης του χιονιού μετρούμενος με μετρητή διείσδυσης CTI πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 75 και 85.
English: The test shall be conducted with a standard production passenger car in good running order and equipped with an ABS system.
Greek: Η δοκιμή πρέπει να εκτελείται με τυπικό επιβατηγό όχημα παραγωγής που βρίσκεται σε καλή κατάσταση λειτουργίας και είναι εξοπλισμένο με σύστημα ABS.
English: Tyres shall be trimmed, and broken-in prior to testing by driving at least 100 km on dry pavement.
Greek: Τα ελαστικά πρέπει να ξακρίζονται και να ροντάρονται πριν από τις δοκιμές, μέσω χρήσης σε μια διαδρομή τουλάχιστον 100 km σε ξηρό οδόστρωμα.
English: The tyre surface in contact with snow shall be cleaned before performing a test.
Greek: Η επιφάνεια του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το χιόνι πρέπει να καθαρίζεται πριν από την εκτέλεση δοκιμής.
English: Tyres shall be conditioned at the outdoor ambient temperature at least two hours before their mounting for tests.
Greek: Τα ελαστικά πρέπει να εγκλιματίζονται στην εξωτερική θερμοκρασία περιβάλλοντος τουλάχιστον δύο ώρες πριν από την τοποθέτησή τους για τις δοκιμές.