geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Greek: Αν τα αποτελέσματα δύο τουλάχιστον από τις τρεις περιγραφόμενες στην ανωτέρω παράγραφο 3.2.4 ενέργειες δεν ικανοποιούν τις απαιτήσεις της ανωτέρω παραγράφου 3.2.2, ή αν δεν μπορεί να διενεργηθεί επαλήθευση λόγω έλλειψης πληροφοριών από τον κατασκευαστή του οχήματος σχετικά με τη θέση του σημείου «R» ή με την προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού, σε όλες τις περιπτώσεις για τις οποίες στον παρόντα κανονισμό γίνεται παραπομπή στο σημείο «R» ή στην προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού χρησιμοποιείται και θεωρείται ότι ισχύει το κέντρο βάρους των τριών μετρημένων σημείων ή ο μέσος όρος των τριών θεωρηθεισών γωνιών.
English: The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Greek: Κατά την κρίση του κατασκευαστή, σταθεροποιείται η θερμοκρασία του οχήματος σε 20 °C ± 10 °C για να εξασφαλισθεί ότι η θερμοκρασία του υλικού του καθίσματος είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος χώρου.
English: At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Greek: Αν το ζητήσει ο κατασκευαστής, όλες οι ομάδες καθισμάτων παραμένουν άνευ φορτίου επί τουλάχιστον 30 min πριν εγκατασταθεί η μηχανή 3-D H.
English: Other designated seating positions:
Greek: Άλλες εξεταζόμενες θέσεις καθημένων:
English: Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Greek: Η μηχανή 3-D H πρέπει να σεισθεί προς τις δύο πλευρές διαγράφοντας τόξο 10° (5° προς κάθε πλευρά του κατακόρυφου επίπεδου συμμετρίας) τρεις φορές για να εξαλειφθούν τυχόν συσσωρευμένες δυνάμεις τριβής μεταξύ της μηχανής 3-D H και του καθίσματος.
English: During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Greek: Κατά την ανύψωση, τα πόδια πρέπει να είναι ελεύθερα να στρέφονται και δεν επιτρέπονται ούτε εμπρόσθια ούτε πλευρικά φορτία.
English: When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Greek: Όταν κάθε πέλμα επανατοποθετηθεί στην κάτω θέση η πτέρνα πρέπει να ευρίσκεται σε επαφή με την προς τούτο προβλεπόμενη κατασκευή.
English: Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Greek: Ελέγχεται ότι το πλευρικό αλφάδι κλίσης δείχνει τη θέση μηδέν· Ακολουθεί προσεκτική επαναφορά του κοιλώματος της πλάτης στο ερεισίνωτο του καθίσματος και ελέγχεται ότι τα δύο αλφάδια δείχνουν στη θέση μηδέν.
English: In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Greek: Σε οποιαδήποτε θέση καθήμενου εκτός των εμπρόσθιων καθισμάτων όπου το σημείο «Η» δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί με τη χρήση της «τρισδιάστατης μηχανής σημείου “Η”» ή συναφών διαδικασιών, κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής επιτρέπεται να λαμβάνεται ως σημείο αναφοράς το σημείο «R» που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
English: Block covered by 25 medium density canvas covered foam rubber
Greek: Μέρος καλυμμένο με καμβά μέσου πάχους 25. Καλυμμένο αφρώδες ελαστικό
English: All dimensions are in millimetres (mm)
Greek: Ολες οι διαστάσεις εκφράζονται σε mm
English: 19 diameter through hole
Greek: Τρύπα διαμέτρου 19
English: All dimensions are in millimetres
Greek: Όλες οι διαστάσεις εκφράζονται σε mm
English: For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
Greek: Για τη στερέωση του ιμάντα ο μηχανισμός έλξης της ζώνης στο επίπεδο του ώμου πρέπει να τροποποιηθεί προσθέτοντας δύο φλάντζες και/ή μερικά μπουλόνια για να μη γλιστρά ο ιμάντας κατά τη δοκιμή έλξης.
English: 2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Greek: 2 δύο κάτω αγκυρώσεις, οι οποίες επιτρέπουν την εγκατάσταση ζώνης ασφαλείας τύπου Β, ζωνών ασφαλείας τύπων Br, Br3, Br4m ή Br4Nm, εφόσον απαιτείται από το ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), παράρτημα 13, προσάρτημα 1.
English: 3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Greek: 3 δύο κάτω αγκυρώσεις και μια άνω αγκύρωση οι οποίες επιτρέπουν την εγκατάσταση ζώνης ασφαλείας τριών σημείων τύπου A, ή ζωνών ασφαλείας τύπων Ar, Ar4m ή Ar4Nm, εφόσον απαιτείται από το ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), παράρτημα 13, προσάρτημα 1.
English: Ø refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Greek: Ø αναφέρεται στην παράγραφο 5.3.3 (Επιτρέπονται δύο αγκυρώσεις εάν το κάθισμα ευρίσκεται στην εσωτερική πλευρά ενός περάσματος)
English: refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
Greek: αναφέρεται στην παράγραφο 5.3.4 (Επιτρέπονται δύο αγκυρώσεις εφόσον το αλεξήνεμο ευρίσκεται εκτός της περιοχής αναφοράς)
English: refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
Greek: αναφέρεται στην παράγραφο 5.3.5 (Επιτρέπονται δύο αγκυρώσεις εφόσον δεν υπάρχει τίποτε στη ζώνη αναφοράς)
English: refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
Greek: αναφέρεται στην παράγραφο 5.3.7 (Ειδική διάταξη για τον άνω όροφο ενός οχήματος)
English: Forward-facing seating positions
Greek: Θέσεις καθημένων εμπρόσθιας κατεύθυνσης
English: Rear-facing
Greek: Διάταξη προς τα πίσω
English: M2 ≤ 3,5 tonnes
Greek: M2 ≤ 3,5 τόνοι
English: M3 & M2 > 3,5 tonnes
Greek: M3 & M2 > 3,5 τόνοι
English: DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
Greek: ΔΟΚΙΜΗ ΔΥΝΑΜΙΚΗΣ ΩΣ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΣΤΗ ΣΤΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΩΝ ΑΓΚΥΡΩΣΕΩΝ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΔΟΚΙΜΗ ΣΤΑΤΙΚΗΣ ΑΝΤΟΧΗΣ
English: This Annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Greek: Αυτό το παράρτημα περιγράφει μια δοκιμή δυναμικής με ολισθητήρα η οποία μπορεί να διεξαχθεί ως εναλλακτική της στατικής δοκιμής αντοχής των αγκυρώσεων ζωνών ασφαλείας που περιγράφεται στις παραγράφους 6.3 και 6.4 του παρόντος κανονισμού.
English: This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Greek: Αυτή η εναλλακτική μπορεί να εφαρμοσθεί κατ’ αίτηση του κατασκευαστή του οχήματος στην περίπτωση ομάδας καθισμάτων κατά την οποία όλες οι θέσεις καθήμενων είναι εφοδιασμένες με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων οι οποίες συνδυάζουν λειτουργίες περιορισμού της πίεσης στο θώρακα και εφόσον περιλαμβάνεται στην ομάδα αυτή ακόμη μια θέση για την οποία η άνω αγκύρωση της ζώνης ασφαλείας είναι στερεωμένη στη δομή του καθίσματος.
English: In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this Annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Greek: κατά τη δοκιμή δυναμικής που περιγράφεται στην παράγραφο 3 του παρόντος παραρτήματος, δεν παρατηρείται ρήξη καμίας αγκύρωσης ούτε βλάβη στον περιβάλλοντα χώρο.
English: A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Greek: Μια προγραμματισμένη ρήξη που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του μηχανισμού περιορισμού του φορτίου εντούτοις επιτρέπεται.
English: The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
Greek: Πρέπει να τηρούνται τα ελάχιστα διαστήματα για τις ενεργούς κάτω αγκυρώσεις που προσδιορίζονται στην παράγραφο 5.4.2.5 του παρόντος κανονισμού και οι απαιτήσεις για τις ενεργούς άνω αγκυρώσεις που προσδιορίζονται στην παράγραφο 5.4.3.6 του παρόντος κανονισμού και εφόσον είναι απαραίτητο, συμπληρώνονται από τα προβλεπόμενα στην παρακάτω παράγραφο 2.1.1.
English: For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
Greek: Για οχήματα της κατηγορίας M1 συνολικής επιτρεπτής μάζας έως 2,5 τόνων η άνω αγκύρωση ζώνης ασφαλείας, εφόσον είναι στερεωμένη στη δομή του καθίσματος, δεν πρέπει να μετατοπίζεται προς τα εμπρός ενός εγκάρσιου επιπέδου που διέρχεται από το σημείο R και το σημείο C του εν λόγω καθίσματος (βλέπε σχήμα 1 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού).
English: In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Greek: στα οχήματα στα οποία χρησιμοποιούνται τέτοιοι μηχανισμοί, οι μηχανισμοί μετατόπισης και εμπλοκής που παρέχουν στους χρήστες όλων των καθισμάτων τη δυνατότητα να εγκαταλείπουν το όχημα πρέπει να εξακολουθούν να λειτουργούν χειρωνακτικά μετά τη δοκιμή.
English: The vehicle owner’s manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Greek: το εγχειρίδιο χρήστη του οχήματος πρέπει να περιλαμβάνει ενδείξεις ότι κάθε ζώνη ασφαλείας πρέπει να αντικαθίσταται μόνον με εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας για τη συγκεκριμένη θέση καθίσματος στο όχημα και ιδιαίτερα πρέπει να προσδιορίζονται εκείνες οι θέσεις καθήμενων οι οποίες μπορούν να εφοδιάζονται μόνον με κατάλληλη ζώνη ασφαλείας και σύστημα περιορισμού του φορτίου.
English: The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this Annex.
Greek: Οι γενικοί όροι που περιγράφονται στην παράγραφο 6.1 του παρόντος κανονισμού ισχύουν στη δοκιμή που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα.
English: The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Greek: Το εντός του οχήματος περιβάλλον έναντι του δοκιμαζόμενου καθίσματος (πλευρικό τοίχωμα, κάθισμα κ.λπ., ανάλογα με το δοκιμαζόμενο κάθισμα) μπορούν να προσαρτώνται στον ολισθητήρα της δοκιμής.
English: If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer’s indications.
Greek: Εφόσον είναι απαραίτητο η ενεργοποίηση των πρόσθετων μηχανισμών συγκράτησης (μηχανισμοί προφόρτωσης κ.λπ., εκτός από αερόσακους) γίνεται σύμφωνα με τις ενδείξεις του κατασκευαστή του οχήματος.
English: It shall be checked that the safety-belt anchorages’ displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this Annex.
Greek: Πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η μετατόπιση των αγκυρώσεων των ζωνών ασφαλείας δεν υπερβαίνει τα όρια που προβλέπονται στις παραγράφους 2.1 και 2.1.1 του παρόντος παραρτήματος.
English: DUMMY SPECIFICATIONS [1]
Greek: ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΝΔΡΕΙΚΕΛΟΥ [1]
English: Mass 97,5 ± 5 kg
Greek: Μάζα 97,5 ± 5 kg
English: Erect sitting height 965 mm
Greek: Ύψος κορμού και κεφαλής με ευθεία τη ράχη 965 mm
English: Hip breadth (sitting) 415 mm
Greek: Πλάτος ισχίων (καθιστή στάση) 415 mm
English: Hip circumference (sitting) 1200 mm
Greek: Περιφέρεια ισχίου, καθήμενη θέση 1200 mm
English: Waist circumference (sitting) 1080 mm
Greek: Περιφέρεια μέσης (καθιστή στάση) 1080 mm
English: Chest depth 265 mm
Greek: Βάθος θώρακα 265 mm
English: Chest circumference 1130 mm
Greek: Περιφέρεια θώρακα 1130 mm
English: Shoulder height 680 mm
Greek: Ύψος του ώμου 680 mm
English: Tolerance on all length dimensions ± 5 per cent
Greek: Ανοχή σε όλες τις διαστάσεις ± 5 τοις εκατό
English: Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the figure below.
Greek: Παρατήρηση: ένα σχήμα που εξηγεί τις διαστάσεις παρέχεται στην εικόνα παρακάτω.
English: Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 are considered equivalent.
Greek: Τα συστήματα που περιγράφονται στον Australian Design Rule (ADR) 4/03 και στο Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 θεωρούνται ισοδύναμα.
English: ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP-TETHER ANCHORAGES
Greek: ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΓΚΥΡΩΣΕΩΝ ISOFIX ΑΓΚΥΡΩΣΕΙΣ ΑΝΩ ΠΡΟΣΔΕΣΗΣ ISOFIX
English: Top-tether attachment point.
Greek: Σημείο άνω πρόσδεσης
English: Pivot attachment for stiffness testing as described below.
Greek: Κοχλιωτός άξονας πρόσδεσης για τη δοκιμή ακαμψίας όπως περιγράφεται παρακάτω.
English: Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements.
Greek: Κάθε παραμόρφωση του συστήματος αγκυρώσεων ISOFIX θα αποκλείεται από τις μετρήσεις.
English: ISOFIX top-tether connector (hook type) dimensions
Greek: Διαστάσεις της συνδετικής διάταξης (τύπου αγκίστρου) της άνω πρόσδεσης ISOFIX
English: ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — side view
Greek: Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ISOFIX, τομέας ISOFIX — πλευρική άποψη
English: Intersection of torso line reference plane and floor pan
Greek: Τομή επιπέδου αναφοράς της γραμμής του θώρακα και δαπέδου
English: Torso line reference plane
Greek: Επίπεδο αναφοράς της γραμμής του θώρακα
English: Vertical longitudinal plane
Greek: Κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο
English: Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Greek: Μήκος ιμάντα περιτύλιξης από το σημείο «V»: 250 mm
English: Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Greek: Μήκος ιμάντα περιτύλιξης από το σημείο «W»: 200 mm
English: ‘M’ plane cross-section
Greek: Διατομή επιπέδου «M»
English: ‘R’ plane cross-section
Greek: Διατομή του επιπέδου
English: Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
Greek: Γραμμή που παριστάνει την επιφάνεια του ειδικού δαπέδου του οχήματος εντός της συγκεκριμένης ζώνης
English: Portion of top-tether anchorage that is designed to bind with the top-tether hook to be located within shaded zone.
Greek: Το μέρος της άνω αγκύρωσης που προορίζεται για να υποδέχεται το άγκιστρο της άνω πρόσδεσης πρέπει να ευρίσκεται στο σκιασμένο χώρο
English: ‘R’ point: Shoulder reference point.
Greek: Σημείο «R»: Σημείο αναφοράς ώμου
English: ‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
Greek: Σημείο»V»: Σημείο αναφοράς V, 350 mm κατακορύφως επάνω και 175 mm οριζοντίως πίσω από το σημείο H
English: ‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point.
Greek: Σημείο»W»: Σημείο αναφοράς W, 50 mm κατακορύφως κάτω και 50 mm οριζοντίως πίσω από το σημείο»R»
English: ‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
Greek: Σημείο»M»: Επίπεδο αναφοράς M, 1000 mm οριζοντίως πίσω από το σημείο»R»
English: The forward-most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
Greek: Οι απώτατες προς τα εμπρός επιφάνειες του χώρου διαμορφώνονται απαλείφοντας τις δύο γραμμές περιτύλιξης σε ολόκληρη την επεκταθείσα εμβέλειά τους στο εμπρόσθιο μέρος του χώρου.
English: The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top-tether straps extending from either the top of the CRS (W-point) or lower on the back of the CRS (V-point).
Greek: Οι γραμμές περιτύλιξης αντιπροσωπεύουν το ελάχιστο προσαρμοσμένο μήκος των τυπικών ιμάντων άνω πρόσδεσης που εκτείνονται είτε από την κορυφή του σημείου αναφοράς W (σημείο W) είτε χαμηλότερα από το σημείο αναφοράς V (σημείο V).
English: Isofix top-tether anchorage location, Isofix zone — enlarged side view of wrap-around area
Greek: Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ISOFIX, τομέας ISOFIX — Διευρυμένη πλευρική άποψη της ζώνης περιτύλιξης
English: Arcs created by wrap-around lengths
Greek: Τόξα που δημιουργούνται από το μήκος περιτύλιξης του ιμάντα
English: ‘M’ plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
Greek: Επίπεδο «M»: Επίπεδο αναφοράς M, 1000 mm οριζοντίως πίσω από το σημείο»R»
English: ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — plan view
Greek: Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ΙSOFIX, τομέας ISOFIX — άποψη επιπέδου
English: (R-plane cross section)
Greek: (διατομή του επιπέδου «R»)
English: ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — front view
Greek: Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ISOFIX, τομέας ISOFIX — εμπρόσθια άποψη
English: Area view along torso reference plane
Greek: Άποψη επιφανείας κατά μήκος του επιπέδου αναφοράς θώρακα
English: ‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
Greek: Σημείο»V»: Σημείο αναφοράς V, 350 mm κατακορύφως επάνω και 175 mm οριζοντίως πίσω από το σημείο H
English: ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — three-dimensional schematic view
Greek: Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ISOFIX, τομέας ISOFIX Τρισδιάστατη σχηματική άποψη
English: Floor pan surface
Greek: Επιφάνεια δαπέδου
English: Front edge of zone
Greek: Εμπρόσθιο άκρο του χώρου
English: Alternative method of locating the top-tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, Isofix zone — side, top and rear views
Greek: Εναλλακτική μέθοδος τοποθέτησης της αγκύρωσης άνω πρόσδεσης χρησιμοποιώντας την ιδιοδιάταξη «ISO/F2» (B), χώρος ISOFIX - πλευρική, εκ των άνω και οπίσθια άποψη
English: ‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
Greek: Οριζόντια όψη της ιδιοδιάταξης «ISO/F2» (B)
English: ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
Greek: Οπίσθια όψη της ιδιοδιάταξης «ISO/F2» (B)
English: horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
Greek: Οριζόντια γραμμή εφαπτομένη της κορυφής του ερεισίνωτου (τελευταίο άκαμπτο σημείο πρόσδεσης με σκληρότητα άνω των 50 Shore A)
English: ‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
Greek: Κεντρική γραμμή της ιδιοδιάταξης «ISO/F2» (B)
English: ISOFIX low anchorage symbol
Greek: Σύμβολο κάτω αγκύρωσης ISOFIX
English: Symbol used to identify the location of a top-tether anchorage that is under a cover
Greek: Σύμβολο που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της θέσης μιας αγκύρωσης άνω πρόσδεσης που διαθέτει κάλυμμα
English: ZX a segment perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle, measured from point Z in the direction of the anchorage and 120 mm long;
Greek: ZX ένα τμήμα κάθετο προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος, που μετράται από το σημείο Z στην κατεύθυνση της αγκύρωσης και σε μήκος 120 mm·
English: Horizontal excursion (after pre-load) of point X during application of the 8 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any Isofix low anchorage and top-tether anchorage, or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Greek: Η οριζόντια διαμήκης μετατόπιση (μετά την προκαταρκτική φόρτιση) του σημείου X στη διάρκεια της εφαρμογής δύναμης 8 kN ± 0,25 kN πρέπει να περιορίζεται σε 125 mm και η μόνιμη παραμόρφωση, που περιλαμβάνει τη μερική ρήξη ή τη θραύση μιας κάτω αγκύρωσης ISOFIX ή μιας αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ή των μερών που την περιβάλλουν, δεν σημαίνει αποτυχία εάν η απαιτούμενη δύναμη ασκείται αδιάκοπα στη διάρκεια του καθορισμένου χρονικού διαστήματος.
English: ‘actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Greek: «Πραγματική γωνία του κορμού», η γωνία μεταξύ κατακόρυφης γραμμής μέσω του σημείου «Η» και της γραμμής του κορμού, η οποία μετράται με τη χρήση του μοιρογνωμονίου πλάτης επί της μηχανής 3-D H. Η πραγματική γωνία του κορμού αντιστοιχεί θεωρητικώς στην προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού (βλέπε κατωτέρω παράγραφο 3.2.2 για ανοχές).
English: Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Greek: Η μηχανή 3-D H αφήνεται ελεύθερη να ολισθήσει προς τα πίσω έως ότου να μην απαιτείται πλέον οριζόντια εμπρόσθια δύναμη συγκράτησης επί της ράβδου Τ, δηλαδή έως ότου το κοίλωμα της πλάτης έρθει σε επαφή με το ερεισίνωτο.
English: If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Greek: Όταν τα καθίσματα της ίδιας σειράς καθισμάτων είναι δυνατόν να θεωρηθούν ως παρόμοια (πάγκος καθισμάτων, πανομοιότυπα καθίσματα κ.λπ.) για κάθε σειρά καθισμάτων προσδιορίζεται ένα μόνο σημείο «Η» και μια «πραγματική γωνία του κορμού», με την περιγραφόμενη στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος μηχανή 3-D H επικαθήμενη σε θέση που θεωρείται αντιπροσωπευτική της σειράς καθισμάτων.
English: A pre-load force of 500 N ± 25 N shall be applied at the prescribed loading point X indicated in figure 2 Annex 9.
Greek: Μια δύναμη προκαταρκτικής φόρτωσης 500 N ± 25 N πρέπει να εφαρμόζεται στο προβλεπόμενο σημείο φόρτωσης Χ που εμφαίνεται στην εικόνα 2 του παραρτήματος 9.
English: Full application of the load shall be achieved as rapidly as possible, and within a maximum load application time of 30 seconds.
Greek: Η πλήρης εφαρμογή του φορτίου πρέπει να επιτυγχάνεται όσο το δυνατόν ταχύτερα, και εντός μέγιστου χρόνου εφαρμογής του φορτίου 30 δευτερολέπτων.
English: The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Greek: Το σημείο «Η» ευρίσκεται στο κέντρο του άξονα συμμετρίας της διάταξης μεταξύ των στοχάστρων του σημείου «Η» εκατέρωθεν της μηχανής 3-D H. Το σημείο «Η» αντιστοιχεί θεωρητικώς στο σημείο «R» (βλέπε κατωτέρω παράγραφο 3.2.2 για ανοχές).