geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Amendments to Annex 11
Greek: Τροπολογίες στο παράρτημα 11
English: Paragraph 2, amend to read:
Greek: Η παράγραφος 2 τροποποιείται ως εξής:
English: The term “identical”, as used in paragraphs 1.1, 1.2 and 1.3 above, means identical as regards the geometric and mechanical characteristics and the materials used for the components of the vehicle referred to in those paragraphs.
Greek: Ο όρος “πανομοιότυπο” που χρησιμοποιείται στις παραγράφους 1.1, 1.2 και 1.3 ανωτέρω σημαίνει πανομοιότυπο όσον αφορά τα γεωμετρικά και μηχανικά χαρακτηριστικά, καθώς και τα χρησιμοποιούμενα υλικά των κατασκευαστικών στοιχείων του οχήματος που αναφέρονται στις εν λόγω παραγράφους.
English: In the case of trailers, these requirements are deemed to be fulfilled, with respect to paragraphs 1.1 and 1.2 above, if the identifiers referred to in Appendix 2, paragraph 3.7 of this Annex for the axle/brake of the subject trailer are contained in a report for a reference axle/brake.
Greek: Στην περίπτωση ρυμουλκούμενων, αυτές οι απαιτήσεις θεωρείται ότι πληρούνται, σε σχέση με τις παραγράφους 1.1 και 1.2 ανωτέρω, αν οι κωδικοί ταυτοποίησης που αναφέρονται στην παράγραφο 3.7 του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος για τον άξονα / την πέδη του υπό δοκιμή ρυμουλκούμενου περιέχονται σε ένα πρακτικό για έναν άξονα / μια πέδη αναφοράς.
English: A “reference axle/brake” is an axle/brake for which a test report mentioned in Appendix 2, paragraph 3.9 of this Annex exists.’
Greek: “Άξονας/πέδη αναφοράς” είναι ένας άξονας / μια πέδη για τον οποίον / την οποία υπάρχει πρακτικό δοκιμής σύμφωνα με την παράγραφο 3.9 του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος.»
English: Table I, amend to read (including note 1):
Greek: Ο πίνακας I αναθεωρείται ως εξής [περιλαμβάνεται η υποσημείωση (1)]:
English: ‘Axles of the vehicle
Greek: «Άξονες του οχήματος
English: Static mass (P) [5]
Greek: Στατική μάζα (P) [5]
English: Braking force needed at wheels
Greek: Απαιτούμενη δύναμη πέδησης στους τροχούς
English: Test mass (Pe) [5]
Greek: Μάζα δοκιμής (Pe) [5]
English: Braking force developed at wheels
Greek: Πραγματική δύναμη πέδησης που αναπτύσσεται στους τροχούς
English: Table III, third row, amend to read (including the deletion of note 2):
Greek: Η τρίτη σειρά του πίνακα III αναθεωρείται ως εξής [περιλαμβάνεται και η διαγραφή της υποσημείωσης (2)]:
English: ‘REFERENCE AXLE …
Greek: «ΑΞΟΝΑΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ …
English: REPORT No …
Greek: ΑΡΙΘ. ΠΡΑΚΤΙΚΟΥ …
English: Braking force per axle (N)
Greek: Δύναμη πέδησης ανά άξονα (N)
English: (see paragraph 4.2.1, Appendix 2)
Greek: (βλέπε παράγραφο 4.2.1, προσάρτημα 2)
English: Insert a new paragraph 1.2.2, to read:
Greek: Προστίθεται μια νέα παράγραφος 1.2.2 ως εξής:
English: Tests carried out in accordance with this Appendix prior to Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation which, together with any supporting data from the vehicle/axle/brake manufacturer, provide sufficient information to meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments can be used for a new report or the extension of an existing test report without the need to carry out actual tests.’
Greek: Οι δοκιμές που διενεργήθηκαν σύμφωνα με το παρόν προσάρτημα πριν από το συμπλήρωμα 2 της σειράς τροπολογιών 11 του παρόντος κανονισμού, οι οποίες, μαζί με οποιαδήποτε υποστηρικτικά δεδομένα από τον κατασκευαστή του οχήματος / του άξονα / της πέδης, παρέχουν επαρκείς πληροφορίες για την ικανοποίηση των απαιτήσεων του προσαρτήματος 2 της σειράς τροπολογιών 11, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ένα νέο πρακτικό ή ως επέκταση του υπάρχοντος πρακτικού δοκιμής χωρίς να είναι αναγκαία η εκτέλεση των δοκιμών.»
English: P part of the vehicle mass borne by the axle under static conditions
Greek: P μέρος της μάζας του οχήματος που φέρει ο άξονας, υπό στατικές συνθήκες
English: F normal reaction of road surface on the axle under static conditions = P · g
Greek: F κάθετη δύναμη αντίδρασης της επιφάνειας της οδού επί του άξονα, υπό στατικές συνθήκες = Ρ·g
English: total normal static reaction of road surface on all wheels of trailer
Greek: συνολική κάθετη στατική αντίδραση της επιφάνειας της οδού επί όλων των τροχών του ρυμουλκούμενου
English: C brake input torque
Greek: C ροπή εκκίνησης πέδησης
English: R tyre rolling radius (dynamic)
Greek: R (δυναμική) ακτίνα κύλισης ελαστικού επισώτρου
English: T brake force at tyre/road interface
Greek: T δύναμη πέδησης στη διεπαφή ελαστικού επισώτρου/οδού
English: M brake torque = T · R
Greek: M ροπή πέδησης = Τ·R
English: Note: Symbols with the suffix “e” relate to the parameters associated with the reference brake test and may be added to other symbols as appropriate.
Greek: Σημείωση: Τα σύμβολα με το επίθεμα “e” αφορούν σε παραμέτρους οι οποίες σχετίζονται με τη δοκιμή πέδης αναφοράς και μπορούν να προστεθούν σε άλλα σύμβολα κατά περίπτωση.
English: Mass of a disc or drum
Greek: Μάζα δίσκου ή τυμπάνου
English: The “declared mass” is the mass declared by the manufacturer which is a representative mass for the brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix).
Greek: Ως «δηλωμένη μάζα» νοείται η μάζα που δηλώνει ο κατασκευαστής και η οποία αποτελεί την αντιπροσωπευτική μάζα για τον κωδικό ταυτοποίησης της πέδης (βλέπε παράγραφο 3.7.2.2. του παρόντος προσαρτήματος).
English: The “nominal test mass” is the mass which the manufacturer specifies for the disc or drum with which the relevant test is carried out by the Technical Service.
Greek: Ως «ονομαστική μάζα δοκιμής» είναι η μάζα που ορίζει ο κατασκευαστής για τον δίσκο ή το τύμπανο με την οποία διενεργείται η σχετική δοκιμή από την τεχνική υπηρεσία.
English: The “actual test mass” is the mass measured by the Technical Service prior to the test.
Greek: Ως «πραγματική μάζα δοκιμής» είναι η μάζα που μετράται από την τεχνική υπηρεσία πριν από τη δοκιμή.
English: “Brake input threshold torque”:
Greek: «Οριακή ροπή εκκίνησης πέδησης»:
English: The brake input threshold torque “C0” is the input torque necessary to produce a measurable brake torque.
Greek: Οριακή ροπή εκκίνησης πέδησης «C0» είναι η ροπή εκκίνησης που απαιτείται για να αναπτυχθεί μετρήσιμη ροπή πέδησης.
English: This torque may be determined by extrapolation of measurements within a range not exceeding 15 percent braking rate or other equivalent methods (e.g. Annex 10, paragraph 1.3.1.1).
Greek: Η εν λόγω ροπή μπορεί να προσδιοριστεί με παρεκβολή των μετρήσεων εντός ενός πεδίου που δεν υπερβαίνει το 15 τοις εκατό του συντελεστή πέδησης ή με άλλες αντίστοιχες μεθόδους (π.χ. παράρτημα 10, παράγραφος 1.3.1.1).
English: The brake input threshold torque “C0,dec” is the brake input threshold torque declared by the manufacturer which is a representative brake input threshold torque for the brake (see paragraph 3.7.2.2.1 of this Appendix) and is needed to produce diagram 2 of Annex 19.
Greek: Οριακή ροπή εκκίνησης πέδησης «C0,dec» είναι η οριακή ροπή εκκίνησης πέδησης που δηλώνει ο κατασκευαστής η οποία αποτελεί την αντιπροσωπευτική οριακή ροπή εκκίνησης πέδησης για την πέδη (βλέπε παράγραφο 3.7.2.2.1 του παρόντος προσαρτήματος) και είναι απαραίτητη για τη δημιουργία του διαγράμματος 2 του παραρτήματος 19.
English: The brake input threshold torque “C0,e” is determined by the procedure as defined in paragraph 2.2.2.1 above, measured by the Technical Service at the end of the test.
Greek: Η οριακή ροπή εκκίνησης πέδησης «C0,e» προσδιορίζεται με τη διαδικασία που ορίζεται στην παράγραφο 2.2.2.1. ανωτέρω, όπως μετράται από την τεχνική υπηρεσία στο τέλος της δοκιμής.
English: “External diameter of a disc”:
Greek: «Εξωτερική διάμετρος δίσκου»:
English: The “declared external diameter” is the external diameter of a disc declared by the manufacturer which is a representative external diameter for the disc (see paragraph 3.7.2.2.1 of this Appendix).
Greek: Ως «δηλωμένη εξωτερική διάμετρος» νοείται η εξωτερική διάμετρος ενός δίσκου που δηλώνει ο κατασκευαστής και η οποία αποτελεί την αντιπροσωπευτική εξωτερική διάμετρο του δίσκου (βλέπε παράγραφο 3.7.2.2.1 του παρόντος προσαρτήματος).
English: The “nominal external diameter” is the external diameter which the manufacturer specifies for the disc on which the relevant test is carried out by the Technical Service.
Greek: Ως «ονομαστική εξωτερική διάμετρος» νοείται η εξωτερική διάμετρος που ορίζει ο κατασκευαστής για το δίσκο στον οποίο διενεργείται η σχετική δοκιμή από την τεχνική υπηρεσία.
English: The “actual external diameter” is the external diameter measured by the Technical Service prior to the test.
Greek: Ως «πραγματική εξωτερική διάμετρος» νοείται η εξωτερική διάμετρος που μετράται από την τεχνική υπηρεσία πριν από τη δοκιμή.
English: The “effective length of the cam shaft” is the distance from the centre line of the S-cam to the centre line of the operating lever.’
Greek: Ως «ωφέλιμο μήκος εκκεντροφόρου» νοείται η απόσταση από την κεντρική γραμμή του εκκέντρου σχήματος «S» ως την κεντρική γραμμή του μοχλού λειτουργίας.»
English: Paragraph 3.4, amend to read:
Greek: Η παράγραφος 3.4. τροποποιείται ως εξής:
English: Test conditions (general)’
Greek: Συνθήκες δοκιμής (γενικές)»
English: Paragraphs 3.7 to 3.7.3, should be deleted.
Greek: Οι παράγραφοι 3.7 έως 3.7.3 πρέπει να διαγραφούν.
English: Insert new paragraphs 3.7 to 3.9.4, to read:
Greek: Προστίθενται νέες παράγραφοι 3.7. έως 3.9.4. ως εξής:
English: The axle shall carry in a visible position at least the following identification information grouped together, in any order, in a legible and indelible manner:
Greek: Ο άξονας πρέπει να φέρει σε εμφανές σημείο τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία ταυτοποίησης ομαδοποιημένα, με οποιαδήποτε σειρά, με ευανάγνωστη και ανεξίτηλη γραφή:
English: Axle manufacturer and/or make;
Greek: Κατασκευαστής ή/και μάρκα άξονα
English: Axle identifier (see paragraph 3.7.2.1 of this Appendix);
Greek: Κωδικός ταυτοποίησης άξονα (βλέπε παράγραφο 3.7.2.1 του παρόντος προσαρτήματος)
English: Brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix);
Greek: Κωδικός ταυτοποίησης πέδης (βλέπε παράγραφο 3.7.2.2 του παρόντος προσαρτήματος)
English: Fe identifier (see paragraph 3.7.2.3 of this Appendix);
Greek: Κωδικός ταυτοποίησης Fe (βλέπε παράγραφο 3.7.2.3 του παρόντος προσαρτήματος)
English: Base part of test report number (see paragraph 3.9 of this Appendix).
Greek: Κυρίως τμήμα του αριθμού του πρακτικού δοκιμής (βλέπε παράγραφο 3.9. του παρόντος προσαρτήματος)
English: An example is given below:
Greek: Ακολουθεί παράδειγμα:
English: Axle Manufacturer and/or make ABC
Greek: Κατασκευαστής ή/και μάρκα άξονα ABC
English: A non-integrated automatic brake adjustment device shall carry in a visible position at least the following identification information grouped together, in a legible and indelible manner:
Greek: Η μη ενσωματωμένη διάταξη αυτόματης ρύθμισης πέδης πρέπει να φέρει σε εμφανές σημείο τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία ταυτοποίησης ομαδοποιημένα, με ευανάγνωστη και ανεξίτηλη γραφή:
English: Manufacturer and/or make;
Greek: Κατασκευαστής ή/και μάρκα
English: The make and type of each brake lining shall be visible when the lining/pad is mounted on the brake shoe/back plate in a legible and indelible manner.
Greek: Η μάρκα και ο τύπος κάθε επένδυσης πέδης πρέπει να είναι εμφανή όταν η επένδυση / το πλινθίο στερεώνεται πάνω στη σιαγόνα / στην πλάκα στήριξης και να είναι γραμμένα με ευανάγνωστη και ανεξίτηλη γραφή.
English: Axle identifier
Greek: Κωδικός ταυτοποίησης άξονα
English: The axle identifier categorizes an axle in terms of its braking force/torque capability as stated by the axle manufacturer.
Greek: Ο κωδικός ταυτοποίησης του άξονα κατηγοριοποιεί έναν άξονα με βάση τη δύναμη/ροπή πέδησης που δηλώνεται από τον κατασκευαστή του άξονα.
English: The axle identifier shall be an alphanumeric number consisting of the four characters “ID1-” followed by a maximum of 20 characters.
Greek: Ο κωδικός ταυτοποίησης του άξονα πρέπει να είναι ένας αλφαριθμητικός αριθμός που αποτελείται από τους τέσσερις χαρακτήρες «ID1-» ακολουθούμενους κατ’ ανώτατο όριο από 20 χαρακτήρες.
English: Brake identifier
Greek: Κωδικός ταυτοποίησης πέδης
English: The brake identifier shall be an alphanumeric number consisting of the four characters “ID2-” followed by a maximum of 20 characters.
Greek: Ο κωδικός ταυτοποίησης της πέδης πρέπει να είναι ένας αλφαριθμητικός αριθμός που αποτελείται από τους τέσσερις χαρακτήρες «ID2-» ακολουθούμενους κατ’ ανώτατο όριο από 20 χαρακτήρες.
English: A brake with the same identifier is a brake which does not differ with regard to the following criteria:
Greek: Η πέδη που έχει τον ίδιο κωδικό ταυτοποίησης είναι μια πέδη που δεν διαφέρει ως προς τα εξής κριτήρια:
English: Type of brake (e.g. drum (S-cam, wedge, etc.) or disc brake (fixed, floating, single or twin disc, etc.));
Greek: Τον τύπο της πέδης [π.χ. τύμπανο (έκκεντρο σχήματος «S», σφήνα κλπ.) ή της πέδης δίσκου (δισκόφρενου) (σταθεροί, αυτοευθυγραμμιζόμενοι, μονοί ή διπλοί δίσκοι κλπ.)].
English: Base material (e.g. ferrous or non ferrous) with respect to calliper housing, brake carrier, brake disc and brake drum;
Greek: Το βασικό υλικό (π.χ. σιδηρούχο ή μη σιδηρούχο) όσον αφορά το περίβλημα της δαγκάνας, τον φορέα της πέδης, τον δίσκο της πέδης και το τύμπανο της πέδης.
English: Dimensions with the suffix “e” according to figures 2A and 2B of Appendix 5 of this Annex;
Greek: Τις διαστάσεις με το επίθεμα «e» σύμφωνα με τα σχήματα 2Α και 2Β του προσαρτήματος 5 του παρόντος παραρτήματος.
English: The basic method used within the brake to generate the braking force;
Greek: Τη βασική μέθοδο που χρησιμοποιείται εντός της πέδης για τη δημιουργία της δύναμης πέδησης.
English: In the case of disc brakes, the friction ring mounting method: fixed or floating;
Greek: Όταν πρόκειται για πέδες δίσκων (δισκόφρενα), τη μέθοδο στερέωσης του δακτυλίου τριβής: σταθερός ή αυτοευθυγραμμιζόμενος.
English: Different brake characteristics with respect to the requirements of Annex 11 which are not covered by subparagraph 3.7.2.2.1.
Greek: Τα διαφορετικά χαρακτηριστικά πέδης αναφορικά με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 11 που δεν καλύπτονται από το εδάφιο 3.7.2.2.1.
English: Differences allowed within the same brake identifier
Greek: Διαφορές που επιτρέπονται για τον ίδιο κωδικό ταυτοποίησης
English: The same brake identifier may include different brake characteristics with regard to the following criteria:
Greek: Ο ίδιος κωδικός ταυτοποίησης μπορεί να περιλαμβάνει διαφορετικά χαρακτηριστικά πέδης ως προς τα εξής κριτήρια:
English: Increase in maximum declared brake input torque Cmax;
Greek: Την αύξηση της μέγιστης δηλωμένης ροπής εκκίνησης πέδησης Cmax.
English: Deviation of declared brake disc and brake drum mass mdec: ± 20 per cent;
Greek: Την απόκλιση της δηλωμένης μάζας του δίσκου και του τυμπάνου της πέδης mdec: ± 20 τοις εκατό.
English: Method of attachment of the lining/pad on the brake shoe/back plate;
Greek: Τη μέθοδο στερέωσης της επένδυσης / του πλινθίου πάνω στη σιαγόνα / πλάκα στήριξης.
English: In the case of disc brakes, increase of maximum stroke capability of the brake;
Greek: Όταν πρόκειται για πέδες δίσκων (δισκόφρενα), την αύξηση της μέγιστης δυνατότητας διαδρομής της πέδης.
English: Effective length of the cam shaft;
Greek: Το ωφέλιμο μήκος του εκκεντροφόρου.
English: ± 5 mm from the declared external diameter of the disc;
Greek: ± 5 mm από τη δηλωμένη εξωτερική διάμετρο του δίσκου.
English: Type of cooling of the disc (ventilated/non-ventilated);
Greek: Τον τύπο ψύξης του δίσκου (αεριζόμενος / μη αεριζόμενος).
English: Hub (with or without integrated hub);
Greek: Την πλήμνη (με ή χωρίς ενσωματωμένη πλήμνη).
English: Disc with integrated drum — with or without parking brake function;
Greek: Τον δίσκο με ενσωματωμένο τύμπανο — με ή χωρίς λειτουργία πέδης στάθμευσης.
English: Geometric relationship between disc friction surfaces and disc mounting;
Greek: ια) Τη γεωμετρική σχέση μεταξύ των επιφανειών τριβής του δίσκου και της στερέωσης του δίσκου.
English: Material variations (excluding changes in base material, see paragraph 3.7.2.2) for which the manufacturer confirms that such a material variation does not change the performance with respect to the required tests;
Greek: ιγ) Τις ουσιαστικές αποκλίσεις (εκτός από αλλαγές στα βασικά υλικά — βλέπε 3.7.2.2) για τις οποίες ο κατασκευαστής βεβαιώνει ότι η εν λόγω απόκλιση του υλικού δεν μεταβάλλει την απόδοση σε σχέση με τις απαιτούμενες δοκιμές.
English: Fe identifier
Greek: Κωδικός ταυτοποίησης Fe
English: The Fe identifier indicates the test axle load.
Greek: Ο κωδικός ταυτοποίησης Fe υποδεικνύει το φορτίο του άξονα δοκιμής.
English: It shall be an alphanumeric number consisting of the four characters “ID3-” followed by the Fe value in daN, without the “daN” unit identifier.
Greek: Πρέπει να είναι ένας αλφαριθμητικός αριθμός που αποτελείται από τους τέσσερις χαρακτήρες «ID3-» ακολουθούμενους από την τιμή του Fe σε daN, χωρίς τον κωδικό μονάδας «daN».
English: Test report identifier
Greek: Κωδικός ταυτοποίησης πρακτικού δοκιμής
English: The test report identifier shall be an alphanumeric number consisting of the four characters “ID4-” followed by the base part of the test report number.
Greek: Ο κωδικός ταυτοποίησης πρακτικού δοκιμής πρέπει να είναι ένας αλφαριθμητικός αριθμός που αποτελείται από τους τέσσερις χαρακτήρες «ID4-» ακολουθούμενους από το κυρίως τμήμα του αριθμού πρακτικού δοκιμής.
English: Automatic brake adjustment device (integrated and non-integrated)
Greek: Διάταξη αυτόματης ρύθμισης πέδης (ενσωματωμένη και μη ενσωματωμένη)
English: Types of automatic brake adjustment device
Greek: Τύποι διάταξης αυτόματης ρύθμισης πέδης
English: The same type of automatic brake adjustment device does not differ with regard to the following criteria:
Greek: Ο ίδιος τύπος αυτόματης ρύθμισης πέδης δεν διαφέρει ως προς τα εξής κριτήρια:
English: Body: base material (e.g. ferrous or non ferrous, cast iron or forged steel);
Greek: Το κυρίως σώμα: Το βασικό υλικό (π.χ. σιδηρούχο ή μη σιδηρούχο, χυτοσίδηρος ή σφυρήλατος χάλυβας).
English: Maximal permitted brake shaft moment;
Greek: Τη μέγιστη επιτρεπόμενη κίνηση του άξονα της πέδης.
English: Adjustment operating principle, e.g. stroke (travel) dependent, force dependent or electronic/mechanical.
Greek: Την αρχή λειτουργίας της ρύθμισης, π.χ. εξαρτώμενη από τη διαδρομή, εξαρτώμενη από την ισχύ ή ηλεκτρονική/μηχανική.
English: Versions of automatic brake adjustment device, with respect to the adjustment behaviour
Greek: Εκδόσεις της διάταξης αυτόματης ρύθμισης πέδης, αναφορικά με τη συμπεριφορά της ρύθμισης.
English: Automatic brake adjustment devices within a type that have an impact on the running clearance of the brake are considered to be different versions.
Greek: Οι διατάξεις αυτόματης ρύθμισης πέδης που ανήκουν στον ίδιο τύπο και οι οποίες επηρεάζουν το διάκενο λειτουργίας της πέδης θεωρούνται διαφορετικές εκδόσεις.
English: The testing shall demonstrate compliance with all the requirements laid down in Appendix 2 of this Annex.
Greek: Οι δοκιμές πρέπει να καταδεικνύουν τη συμμόρφωση με όλες τις απαιτήσεις που τίθενται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
English: In the case that a new test report, or a test report extension, is required for a modified axle/brake within the limits specified in paragraph 3.7.2.2.1, the following criteria are used to determine the necessity for further testing taking into account worst case configurations agreed with the Technical Service.
Greek: Σε περίπτωση που απαιτείται νέο πρακτικό δοκιμής ή επέκταση ενός πρακτικού δοκιμής για έναν τροποποιημένο άξονα ή μια τροποποιημένη πέδη εντός των ορίων που τίθενται στην παράγραφο 3.7.2.2.1, χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα κριτήρια για να καθοριστεί η ανάγκη περαιτέρω δοκιμών, λαμβάνοντας υπόψη τους συνδυασμούς της χειρότερης περίπτωσης που έχουν συμφωνηθεί με την τεχνική υπηρεσία.
English: Abbreviations shown below are used in the subsequent table:
Greek: Οι κατωτέρω συντομογραφίες χρησιμοποιούνται στον ακόλουθο πίνακα:
English: CT (complete test)
Greek: ΠΔ (πλήρης δοκιμή)
English: Test according to Annex 11, Appendix 2:
Greek: Δοκιμή σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παραρτήματος 11:
English: Supplementary cold performance test
Greek: Συμπληρωματική δοκιμή επίδοσης ψυχρών πεδών
English: Fade test (Type-I test) [6]
Greek: Δοκιμή εξασθένησης της πέδησης (δοκιμή τύπου I) [6]
English: Fade test (Type-III test) [6]
Greek: Δοκιμή εξασθένησης της πέδησης (δοκιμή τύπου III) [6]
English: Test according to Annex 19:
Greek: Δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 19:
English: Cold performance characteristics for trailer brakes [6]
Greek: Χαρακτηριστικά επιδόσεων ψυχρών πεδών για πέδες ρυμουλκούμενων [6]
English: FT (fade test)
Greek: ΔΕ (δοκιμή εξασθένισης)
English: Differences according to paragraph 3.7.2.2.1 above
Greek: Διαφορές σύμφωνα με την παράγραφο 3.7.2.2.1 ανωτέρω
English: Increase in maximum declared brake input torque Cmax
Greek: Αύξηση της μέγιστης δηλωμένης ροπής εκκίνησης πέδησης Cmax
English: Change allowed without additional testing
Greek: Επιτρέπεται αλλαγή χωρίς επιπρόσθετες δοκιμές
English: Deviation of declared brake disc and brake drum mass mdec: ± 20 per cent
Greek: Απόκλιση της δηλωμένης μάζας του δίσκου και του τυμπάνου της πέδης mdec: ± 20 τοις εκατό
English: The lightest variant shall be tested.
Greek: ΠΔ: Η ελαφρύτερη παραλλαγή πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή.
English: If the nominal test mass for a new variant deviates less than 5 per cent from a previously tested variant with a higher nominal value then the test of the lighter version may be dispensed with.
Greek: Αν η ονομαστική μάζα δοκιμής για μια νέα παραλλαγή αποκλίνει λιγότερο από 5 τοις εκατό από μια ήδη δοκιμασμένη παραλλαγή με υψηλότερη ονομαστική τιμή, τότε η δοκιμή της ελαφρύτερης παραλλαγής μπορεί να παραληφθεί.
English: The actual test mass of the test specimen may vary ± 5 per cent from the nominal test mass.
Greek: Η πραγματική μάζα δοκιμής του δοκιμίου μπορεί να διαφέρει κατά ± 5 τοις εκατό από την ονομαστική μάζα δοκιμής.
English: Method of attachment of the lining/pad on the brake shoe/back plate
Greek: Μέθοδος στερέωσης της επένδυσης / του πλινθίου πάνω στη σιαγόνα / πλάκα στήριξης.
English: The worst case specified by the manufacturer and agreed by the Technical Services conducting the test
Greek: Η χειρότερη περίπτωση που ορίζεται από τον κατασκευαστή και έχει συμφωνηθεί με την τεχνική υπηρεσία που διενεργεί τη δοκιμή.
English: In the case of disc brakes, increase of maximum stroke capability of the brake
Greek: Όταν πρόκειται για δισκόφρενα, αύξηση της μέγιστης δυνατότητας διαδρομής της πέδης.
English: Effective length of the cam shaft
Greek: Ωφέλιμο μήκος του εκκεντροφόρου
English: The worst case is considered to be the lowest cam shaft torsional stiffness and shall be verified by either:
Greek: Ως χειρότερη περίπτωση θεωρείται η μικρότερη αντοχή σε στρέψη του εκκεντροφόρου και πρέπει είτε να επαληθευτεί:
English: Change allowed without additional testing if by calculation the influence with respect to stroke and braking force can be shown.
Greek: να επιτραπεί η αλλαγή χωρίς επιπρόσθετες δοκιμές αν μπορεί να καταδειχτεί μέσω υπολογισμού η επίδραση οσον αφορά τη διαδρομή και τη δύναμη πέδησης.
English: In this case the test report shall indicate the following extrapolated values: se, Ce, Te, Te/Fe.
Greek: Σε αυτή την περίπτωση, το πρακτικό δοκιμής πρέπει να καταδεικνύει τις εξής τιμές από παρέκταση: se, Ce, Te, Te/Fe,
English: It shall be checked that the brake performance remains within the corridors of Diagram 2 of Annex 19
Greek: Πρέπει να ελέγχεται αν η απόδοση της πέδης παραμένει εντός των διαδρόμων του διαγράμματος 2 του παραρτήματος 19.
English: ± 5 mm from the declared external diameter of the disc
Greek: ±5 mm από τη δηλωμένη εξωτερική διάμετρο του δίσκου
English: The worst case test is considered the smallest diameter.
Greek: Ως χειρότερη περίπτωση θεωρείται η μικρότερη διάμετρος.
English: The actual external diameter of the test specimen may vary ± 1 mm from the nominal external diameter specified by the axle manufacturer.
Greek: Η πραγματική εξωτερική διάμετρος του δοκιμίου μπορεί να διαφέρει κατά ± 1 mm από την ονομαστική εξωτερική διάμετρο που ορίζει ο κατασκευαστής του άξονα.
English: Type of cooling of the disc (ventilated/non-ventilated)
Greek: Τύπος ψύξης του δίσκου (αεριζόμενος / μη αεριζόμενος)
English: Each type shall be tested
Greek: Πρέπει να δοκιμάζεται κάθε τύπος.