geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Two wheels shall be tested.
Greek: Πρέπει να δοκιμάζονται δύο τροχοί.
English: FORMULA FOR CALCULATION OF THE TEST LOAD
Greek: ΤΎΠΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ ΔΟΚΙΜΗΣ
English: All types of vehicles
Greek: Όλα τα είδη οχημάτων
English: Tests are carried out on the basis of the following specifications:
Greek: Οι δοκιμές πραγματοποιούνται με βάση τις ακόλουθες προδιαγραφές:
English: Factor of safety — S
Greek: Συντελεστής ασφάλειας - S
English: Taken from normal (series) production and, if possible, of the maximum nominal section width recommended for the wheel
Greek: Λαμβάνονται από την κανονική (μαζική) παραγωγή και, αν είναι δυνατόν, έχουν το μέγιστο ονομαστικό πλάτος διατομής που συνιστάται για τον τροχό
English: Testing speed in km/h
Greek: Ταχύτητα δοκιμής σε km/h
English: The max. allowed by the tyre given by the speed index, usually 60-100 km/hour
Greek: Η μέγιστη επιτρεπόμενη από το ελαστικό βάσει του δείκτη ταχυτήτων, συνήθως 60-100 km/h
English: Equivalent rolling distance
Greek: Ισοδύναμη απόσταση κύλισης
English: Tyre pressure at start of test (nor checked or controlled during the test)
Greek: Πίεση ελαστικού στην αρχή της δοκιμής (δεν μετράται ούτε ελέγχεται κατά τη διάρκεια της δοκιμής)
English: Limits of acceptance
Greek: Όρια αποδοχής
English: Technical cracks and/or air leakage are not accepted.
Greek: Τεχνικές ρωγμές ή/και διαρροή αέρα δεν γίνονται αποδεκτές.
English: Allowable loss of tightening torque initially applied to the wheel fixing studs and nuts [2]
Greek: Επιτρεπόμενη απώλεια της ροπής σύσφιγξης που εφαρμόζεται αρχικά στους κοχλίες και τα περικόχλια στερέωσης του τροχού [2]
English: ≤ 30 per cent
Greek: ≤ 30 τοις εκατό
English: Examples of rolling test rigs
Greek: Παραδείγματα διατάξεων δοκιμής κύλισης
English: For passenger cars steel disc wheels.
Greek: Για τροχούς επιβατικών αυτοκινήτων από χαλύβδινο δίσκο.
English: Check loss of tightening torque of wheel fixings by retightening — not by measuring torque to loosen fixing.
Greek: Ο έλεγχος της απώλειας της ροπής σύσφιγξης για τα στοιχεία στερέωσης του τροχού πρέπει να γίνεται με επανασύσφιγξη και όχι με μέτρηση της ροπής που απαιτείται για τη χαλάρωση των στοιχείων στερέωσης.
English: Wheel strength with regard to the fractures on edges and other critical points when the wheel strikes an obstacle shall be checked.
Greek: Δοκιμάζεται η αντοχή του τροχού όσον αφορά θραύσεις στις ακμές ή άλλα κρίσιμα σημεία όταν ο τροχός προσκρούει σε ένα εμπόδιο.
English: In order to show the sufficient resistance to fractures it is necessary carry out an impact test as per Annex 8 — Appendix 1.
Greek: Για να αποδειχθεί η επαρκής αντοχή σε θραύσεις είναι απαραίτητη η διενέργεια δοκιμής κρούσης σύμφωνα με το Παράρτημα 8 — Προσάρτημα 1.
English: FORMULA FOR THE CALCULATION OF TEST LOAD
Greek: ΤYΠOΣ ΓIA TON YΠOΛOΓIΣMO TOY ΦOPTIOY ΔOKIMΉΣ
English: D 0,6 · FV / g + 180 [kg]
Greek: D 0,6 × FV / g + 180 [kg]
English: D value of falling mass [kg]
Greek: D τιμή της πίπτουσας μάζας [kg]
English: TEST PROCEDURE AND REQUIREMENTS
Greek: ΔΙΑδΙΚΑΣΊΑ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΉΣΕΙΣ ΤΩν δΟΚΙΜΏΝ
English: Procedure and requirements
Greek: Διαδικασία και απαιτήσεις
English: As per Annex 8 — Appendix 1
Greek: Σύμφωνα με το Παράρτημα 8 — Προσάρτημα 1
English: The tyre pressure recommended by the tyre manufacturer based on the load index and the max. vehicle speed, but at least 200 kPa.
Greek: Η πίεση που συνιστά ο κατασκευαστής των ελαστικών με βάση το δείκτη φορτίου και τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος, αλλά τουλάχιστον 200 kPa.
English: Tyres taken from normal (series) production with the minimum nominal section width and minimum rolling circumference on the range of tyres recommended for the particular wheel.
Greek: Ελαστικά που λαμβάνονται από την κανονική (μαζική) παραγωγή με το ελάχιστο ονομαστικό πλάτος διατομής και την ελάχιστη περιφέρεια κύλισης για τη σειρά ελαστικών που συνιστώνται για τον τροχό.
English: The test shall be considered satisfactory if there is not any visible fracture penetrating through the wheel surface and if there is not any loss of inflation pressure within one minute of completing the test.
Greek: Η δοκιμή θεωρείται επιτυχής εάν δεν υπάρχει ορατό ρήγμα στην επιφάνεια του τροχού και εάν δεν υπάρχει απώλεια αέρα ένα λεπτό μετά από την ολοκλήρωση της δοκιμής.
English: Fractures and indentations caused by the direct contact with the falling weight are acceptable.
Greek: Τα ρήγματα και τα βαθουλώματα που προκαλούνται από την άμεση επαφή με το προσπίπτον βάρος είναι αποδεκτά.
English: In the case of wheels with demountable rims or other components that can be dismantled, if threaded fastenings that are close to the spoke or ventilation holes fail the wheel is to be considered as having failed the test.
Greek: Στην περίπτωση των τροχών με αποσυναρμολογούμενες ζάντες ή άλλα μέρη που μπορούν να αποσυναρμολογηθούν, αν αστοχήσουν τα σημεία στερέωσης με σπείρωμα που βρίσκονται κοντά στην ακτίνα ή οπές αερισμού, ο τροχός θεωρείται ότι απέτυχε στη δοκιμή.
English: Number of samples to be tested
Greek: Αριθμός δειγμάτων προς δοκιμή
English: One for each impact position.
Greek: Ένα για κάθε θέση πρόσκρουσης.
English: One in the area connecting spokes to rim and further one in the area between two spokes, very close to the valve hole.
Greek: Μία στην περιοχή που συνδέει τις ακτίνες με το περίγραμμα της ζάντας και άλλη μία στην περιοχή μεταξύ δύο ακτίνων, πολύ κοντά στην οπή της βαλβίδας.
English: If possible, the impact direction shall not coincide with the radial line between a fixing hole and the wheel centre.
Greek: Εάν είναι δυνατόν, η κατεύθυνση της πρόσκρουσης δεν πρέπει να συμπίπτει με την ακτινική γραμμή που βρίσκεται μεταξύ μιας οπής στερέωσης και του κέντρου του τροχού.
English: TESTS SCHEDULE FOR RANGE OF WHEEL TYPES
Greek: ΠΡΌΥΡΑΜΜΑ ΔΟΚΙΜΏΝ ΓΙΑ ΣΕΙΡΆ ΤΎΠΩΝ ΤΡΟΧΏΝ
English: Wheels to be tested
Greek: Τροχοί προς δοκιμή
English: Minimum PCD of fixing holes
Greek: Ελάχιστη ΔΑΠ των οπών στερέωσης
English: Maximum PCD of fixing holes
Greek: Μέγιστη ΔΑΠ των οπών στερέωσης
English: One for each impact position
Greek: Μία για κάθε θέση πρόσκρουσης
English: PASSENGER CARS — LIGHT ALLOY WHEELS — IMPACT TEST
Greek: ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ — ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΦΡΟΥ ΚΡΑΜΑΤΟΣ — ΔΟΚΙΜΗ ΚΡΟΥΣΗΣ
English: This annex specifies a laboratory test procedure to evaluate the axial (lateral) kerb impact collision properties of a wheel manufactured either wholly or partly of light alloys.
Greek: Στο παρόν παράρτημα ορίζεται η διαδικασία εργαστηριακών δοκιμών για την αξιολόγηση της συμπεριφοράς τροχού που κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου ή εν μέρει από ελαφρά κράματα κατά την αξονική (πλευρική) πρόσκρουση σε κράσπεδο.
English: It is intended for passenger car applications, with the purpose of screening and/or quality control of the wheel.
Greek: Η διαδικασία προορίζεται για εφαρμογές σε επιβατικά αυτοκίνητα, με σκοπό τη δοκιμή ή/και τον έλεγχο ποιότητας του τροχού.
English: New wheels, fully processed, representative of wheels intended for passenger car application, fitted with a tyre.
Greek: Καινούργιοι τροχοί, πλήρως επεξεργασμένοι, αντιπροσωπευτικοί των τροχών που προορίζονται για εφαρμογή σε επιβατικά αυτοκίνητα, με τοποθετημένο ελαστικό.
English: Impact loading test machine with a vertically acting striker having an impacting face at least 125 mm wide and at least 375 mm long and sharp edges broken by radius or chamfer, in accordance with figure 1.
Greek: Μηχανή δοκιμών κατακόρυφης κρούσης με καθέτως κινούμενη κρουστική κεφαλή, η οποία έχει επιφάνεια κρούσης με πλάτος τουλάχιστον 125 mm και μήκος τουλάχιστον 375 mm και ακτινοειδείς ή λοξότμητες αιχμηρές ακμές, σύμφωνα με το σχήμα 1.
English: The falling mass, D, within a tolerance of ± 2 per cent, expressed in kilograms, shall be as follows:
Greek: Η προσπίπτουσα μάζα D, με ανοχή ± 2 %, εκφραζόμενη σε χιλιόγραμμα, υπολογίζεται ως εξής:
English: D = 0,6 · FV / g + 180 [kg]
Greek: D = 0,6 × FV / g + 180 [kg]
English: where FV/g is the maximum static wheel loading, as specified by the wheel and/or vehicle manufacturer, expressed in kilograms.
Greek: όπου FV/g είναι το μέγιστο στατικό φορτίο του τροχού, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή του τροχού ή/και του οχήματος, εκφραζόμενο σε χιλιόγραμμα.
English: Mass of 1000 kg.
Greek: Μάζα 1000 kg.
English: Ensure, by means of a test calibration adapter, that the 1000 kg mass (paragraph 2.3.) applied vertically to the centre of the wheel fixing as shown in figure 2 causes a deflection of 7,5 mm ± 0,75 mm when measured at the centre of the beam.
Greek: Φροντίστε, χρησιμοποιώντας προσαρμογέα διακρίβωσης, ώστε η μάζα των 1000 kg (παράγραφος 2.3.) που εφαρμόζεται κατακόρυφα στο κέντρο της διάταξης στερέωσης του τροχού, όπως φαίνεται στο σχήμα 2, να προκαλεί καμπτική παραμόρφωση 7,5 mm ± 0,75 mm όταν μετράται στο κέντρο της πλάκας.
English: Mount the test wheel (paragraph 2.1.) and tyre in the test machine (paragraph 2.2.) such that the impact loading is applied to the rim flange of the wheel.
Greek: Τοποθετήστε τον τροχό δοκιμής (παράγραφος 2.1.) μαζί με το ελαστικό στη μηχανή δοκιμών (παράγραφος 2.2.) κατά τρόπο ώστε το φορτίο της κρούσης να ασκείται στο χείλος της ζάντας του τροχού.
English: The wheel shall be mounted with its axis at an angle of 13° ± 1° to the vertical with its highest point presented to the striker.
Greek: Ο τροχός τοποθετείται με τον άξονά του να σχηματίζει γωνία 13° ± 1° ως προς την κατακόρυφο και το υψηλότερο σημείο του στραμμένο προς την κρουστική κεφαλή.
English: The tyre mounted on the test wheel shall be the smallest nominal section width tubeless radial-ply tyre intended for use on that wheel.
Greek: Το ελαστικό που τοποθετείται στον τροχό δοκιμής πρέπει να είναι το ακτινικό (τύπου radial) ελαστικό χωρίς αεροθάλαμο με το μικρότερο ονομαστικό πλάτος διατομής που προορίζεται για χρήση επί του συγκεκριμένου τροχού.
English: The inflation pressure shall be that specified by the vehicle manufacturer or, in the absence of such specification, it shall be 200 kPa.
Greek: Η πίεση πλήρωσης πρέπει να είναι αυτή που ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή, ελλείψει τέτοιας προδιαγραφής, πρέπει να είναι 200 kPa.
English: The temperature of the test environment shall remain within a range of 10 °C to 30 °C throughout the test period.
Greek: Η θερμοκρασία του περιβάλλοντος δοκιμής πρέπει να παραμένει μεταξύ 10 °C και 30 °C καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
English: Ensure that the wheel is mounted on the hub fixture with dimensionally representative fixings such as would be used on a vehicle.
Greek: Φροντίστε ώστε ο τροχός να συγκρατείται στη διάταξη στερέωσης της πλήμνης με αντιπροσωπευτικά ως προς τις διαστάσεις εξαρτήματα στήριξης, όπως και όταν χρησιμοποιείται επί οχήματος.
English: Manually tighten the fixings to a value or by a method as recommended by the vehicle or wheel manufacturer.
Greek: Σφίξτε με το χέρι τα εξαρτήματα αυτά έως την τιμή ή με τη μέθοδο που συνιστά ο κατασκευαστής του οχήματος ή του τροχού.
English: Because the design of wheel centre members may vary, test a sufficient number of locations on the wheel rim circumference to ensure that the integrity of the centre members is assessed.
Greek: Επειδή ο σχεδιασμός των κεντρικών στοιχείων του τροχού μπορεί να ποικίλλει, εξετάστε επαρκή αριθμό θέσεων στην περιφέρεια της ζάντας για να εξασφαλίσετε ότι έχει εξακριβωθεί η ακεραιότητα των κεντρικών στοιχείων.
English: Use new wheels each time.
Greek: Για κάθε δοκιμή να χρησιμοποιείτε καινούργιους τροχούς.
English: In case of test on the spoke, that spoke is to be chosen where the bolt hole is closest.
Greek: Σε περίπτωση δοκιμής επί ακτίνας, πρέπει να επιλεγεί η ακτίνα που βρίσκεται πλησιέστερα στην οπή του κοχλία.
English: Ensure that the striker is over the tyre, and overlaps the rim flange by 25 mm ± 1 mm. Raise the striker to a height of 230 mm ± 2 mm above the highest part of the rim flange and allow it to fall.
Greek: Φροντίστε ώστε η κρουστική κεφαλή να είναι πάνω από το ελαστικό και να επικαλύπτει το χείλος της ζάντας κατά 25 mm ± 1 mm. Ανεβάστε την κρουστική κεφαλή σε ύψος 230 mm ± 2 mm πάνω από το υψηλότερο σημείο του χείλους της ζάντας και αφήστε τη να πέσει.
English: The wheel is considered to have failed the test if any of the following apply:
Greek: Θεωρείται ότι ο τροχός δεν αντεπεξήλθε επιτυχώς στη δοκιμή εφόσον παρατηρείται ένα από τα ακόλουθα:
English: visible fracture(s) penetrate through a section of the centre member of the wheel assembly;
Greek: ορατή ρηγμάτωση (ή ρηγματώσεις) διαπερνά ένα τμήμα του κεντρικού στοιχείου του συγκροτήματος του τροχού·
English: The wheel is not considered to have failed the test by deformation of the wheel assembly or by fractures in the area of the rim section struck by the face plate of the striker.
Greek: Δεν θεωρείται ότι ο τροχός απέτυχε στη δοκιμή όταν παρατηρείται παραμόρφωση του συγκροτήματος του τροχού ή ρηγματώσεις στα σημεία του τμήματος της ζάντας που χτυπήθηκε από τη μετωπική πλάκα της κρουστικής κεφαλής.
English: Note: Tyres and wheels used in the tests should not be used subsequently on a vehicle.
Greek: Σημείωση: Τα ελαστικά και οι τροχοί που χρησιμοποιούνται στις δοκιμές δεν πρέπει να χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια σε όχημα.
English: Sharp edge broken by radius or chamfer
Greek: Ακτινοειδής ή λοξότμητη αιχμηρή ακμή
English: 1 000 kg calibration load
Greek: Φορτίο βαθμονόμησης 1 000 kg
English: Wheel hub adapter
Greek: Προσαρμογέας πλήμνης τροχού
English: Vertical deflection measured from base
Greek: Κατακόρυφη παραμόρφωση μετρούμενη από τη βάση
English: 4 natural rubber mounts (or equivalent)
Greek: 4 υποστηρίγματα από φυσικό καουτσούκ (ή ανάλογο υλικό)
English: Hardness: 50 Shore
Greek: Σκληρότητα: 50 Shore
English: Diameter: 51 mm
Greek: Διάμετρος: 51 mm
English: Uncompressed height: 27 mm
Greek: Ασυμπίεστο ύψος: 27 mm
English: In an alternating torque test the torque acting on wheel during braking and acceleration is simulated.
Greek: Σε μια δοκιμή εναλλασσόμενης στρεπτικής ροπής προσομοιώνεται η ροπή στρέψης που ασκείται στον τροχό κατά τη διάρκεια της πέδησης και της επιτάχυνσης.
English: The sample wheels shall be tested at each percentage value (50 per cent and 75 per cent) of the maximum calculated torque.
Greek: Οι ενδεικτικοί τροχοί δοκιμάζονται σε κάθε ποσοστιαία τιμή (50 % και 75 %) της μέγιστης υπολογιζόμενης ροπής.
English: Each wheel flange is rigidly fixed on the test table and stressed by an alternating torque of ± MT, introduced through the attachment face i.e. through a brake disc or through other components.
Greek: Κάθε στεφάνη του τροχού στερεώνεται σταθερά στην τράπεζα δοκιμών και υποβάλλεται σε καταπόνηση με εναλλασσόμενη ροπή στρέψης ± MT, η οποία μεταδίδεται μέσω της πλευράς προσάρτησης, δηλ. μέσω ενός δίσκου φρένου ή μέσω άλλων κατασκευαστικών στοιχείων.
English: FORMULA FOR THE CALCULATION OF THE TEST TORQUE
Greek: ΤΥΠΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΥΠΟλΟΓΙΙΟΜΟ ΤΗΣ ΟΤΡΕΠΤΙΚΉΣ ΡΟΠΉΣ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΉΣ
English: MT = S · FV · rdyn
Greek: MT = S · FV · rδυν
English: Tests are carried out on the basis of the following parameters:
Greek: Οι δοκιμές πραγματοποιούνται βάσει των ακόλουθων παραμέτρων:
English: Factor of safety S
Greek: Συντελεστής ασφάλειας S
English: Min number of cycles with ± 90 per cent MT
Greek: Ελάχιστος αριθμός περιστροφών με MT στο ± 90 %
English: Min number of cycles with ± 45 per cent MT
Greek: Ελάχιστος αριθμός περιστροφών με MT στο ± 45 %
English: Technical cracks not acceptable
Greek: Οι τεχνικές ρωγμές δεν είναι αποδεκτές
English: Allowable loss of the initial torque applied to wheel fixing studs and nuts [1]
Greek: Επιτρεπόμενη απώλεια της αρχικής ροπής που ασκείται στους πείρους και στα περικόχλια στήριξης του τροχού [1]
English: Check loss of tightening torque of wheel fixings by retightening, not by measuring torque to loosen fixing.
Greek: Ελέγξτε την απώλεια ροπής σύσφιγξης των εξαρτημάτων στήριξης του τροχού σφίγγοντας ξανά και όχι μετρώντας τη ροπή γιατί έτσι θα χαλαρώσει το εξάρτημα.
English: APPLICATION AND FITTING INFORMATION
Greek: ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΑΙ ΠλΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΤΟΠΟθΈΤΗΣΗΣ
English: The type approval authority shall be supplied with a copy of following information which shall also be supplied to the consumer with the wheel.
Greek: Η αρμόδια αρχή έγκρισης τύπου λαμβάνει αντίγραφο των ακόλουθων πληροφοριών, οι οποίες παρέχονται και στον καταναλωτή μαζί με τον τροχό.
English: ECE approval number, wheel type and variant, international rim designation (for example, 15 H2 x 5 1
Greek: Αριθμός έγκρισης ECE, τύπος τροχού και παραλλαγή, διεθνής χαρακτηρισμός ζάντας (π.χ. 15 H2 x 5 1
English: Vehicle manufacturer, vehicle model name and description, vehicle power and VIN range including at least WMI, VDS and first digit of VIS describing the model year (see ISO 3779-1983).
Greek: Κατασκευαστής οχήματος, ονομασία και περιγραφή μοντέλου του οχήματος, ισχύς κινητήρα και τμήμα του αριθμού αναγνώρισης (VIN), στο οποίο περιλαμβάνεται τουλάχιστον ο κωδικός του κατασκευαστή (WMI), το τμήμα περιγραφής του οχήματος (VDS) και το πρώτο ψηφίο της ταυτότητας του οχήματος (VIS) που δείχνει το έτος κυκλοφορίας του μοντέλου (βλ. ISO 3779-1983).
English: Additional characteristics: Any particular requirements, special fittings and so on that are specified when using the manufacturer's replacement wheels or specific requirements for the ECE approved wheel.
Greek: Πρόσθετα χαρακτηριστικά: κάθε ειδική απαίτηση, ειδικά εξαρτήματα κ.ο.κ. που προδιαγράφονται για τη χρησιμοποίηση των τροχών αντικατάστασης του κατασκευαστή ή ειδικές απαιτήσεις για τον εγκεκριμένο από την ECE τροχό.
English: Fitting instruction detail: Recommendations and safety precautions when fitting the wheel;
Greek: Λεπτομερείς οδηγίες τοποθέτησης: συστάσεις και προληπτικά μέτρα ασφάλειας κατά την τοποθέτηση του τροχού
English: Use of any additional or substitute wheel fixing components, for example, longer wheel bolts or studs with alloy wheels;
Greek: Χρήση κάθε πρόσθετου ή υποκατάστατου κατασκευαστικού στοιχείου συγκράτησης του τροχού, π.χ. μακρύτεροι κοχλίες (μπουλόνια) ή πείροι για τροχούς ελαφρού κράματος.
English: Wheel fixing tightening torque; drawing attention to the importance of this aspect and the need to preferably use a calibrated torque wrench; Instruction regarding the necessity to re-tighten the wheel fixing after 50 km of driving; References to the use and mounting of hubcaps, if applicable;
Greek: Ροπή σύσφιγξης των στοιχείων συγκράτησης του τροχού, επισήμανση της σοβαρότητας που έχει αυτή η πτυχή και της ανάγκης να χρησιμοποιείται κατά προτίμηση δυναμομετρικό κλειδί, οδηγία σχετικά με την ανάγκη να σφιχτούν ξανά τα εξαρτήματα συγκράτησης του τροχού έπειτα από 50 χλμ. οδήγησης, αναφορά στη χρήση και την τοποθέτηση καλύπτρων πλήμνης, εφόσον προβλέπεται.
English: Example of a possible structure of the Application and fitting Information table
Greek: Παράδειγμα πιθανής δομής του πίνακα εφαρμογής και πληροφοριών τοποθέτησης
English: Wheel characteristics (mandatory fields in bold characters)
Greek: Χαρακτηριστικά τροχού (τα υποχρεωτικά πεδία φέρουν έντονους χαρακτήρες)
English: ECE approval number
Greek: Αριθμός έγκρισης ECE
English: Pcd
Greek: Διάμετρος αρχικής περιφέρειας (pcd/ΔΑΠ)
English: Fixing holes [1]
Greek: Οπές τοποθέτησης [1]
English: Control spigot location
Greek: Θέση πείρου ελέγχου
English: Centre hole Dia.
Greek: Διάμετρος κεντρικής οπής
English: Vehicle model name
Greek: Ονομασία μοντέλου
English: Identification (VIN)
Greek: Αριθμός αναγνώρισης (VIN)
English: Spherical fastening screws
Greek: Σφαιρικοί κοχλίες συγκράτησης
English: Wheel calliper check
Greek: Έλεγχος της περιμετρικής στεφάνης του τροχού
English: The design of the inner contour of the wheel (wheel calliper see Figure 1) must provide sufficient space for the brake, suspension and steering components.
Greek: Ο σχεδιασμός του εσωτερικού περιγράμματος του τροχού (περιμετρική στεφάνη, βλ. σχήμα 1) πρέπει να προβλέπει επαρκή χώρο για τα κατασκευαστικά μέρη της πέδης, της ανάρτησης και της διεύθυνσης.
English: In the case where the wheel calliper is outside of the vehicle manufacturer's replacement wheel calliper, no verification is necessary.
Greek: Σε περίπτωση που η περιμετρική στεφάνη του τροχού διέρχεται έξω από αυτή του τροχού αντικατάστασης του κατασκευαστή του οχήματος, δεν χρειάζεται καμία επαλήθευση.
English: In the case where the calliper is inside the vehicle manufacturer's replacement wheel calliper, a check shall be carried out of wheel operating clearance with respect to brake, suspension and steering components and general under body components, taking into account the effect of wheel balance weights.
Greek: Σε περίπτωση που η περιμετρική στεφάνη του τροχού διέρχεται μέσα από αυτή του τροχού αντικατάστασης του κατασκευαστή του οχήματος, πραγματοποιείται έλεγχος του λειτουργικού ελεύθερου διάκενου του τροχού όσον αφορά τα κατασκευαστικά μέρη της πέδης, της ανάρτησης και της διεύθυνσης καθώς και τα γενικά υποδαπέδια κατασκευαστικά μέρη, λαμβάνοντας υπόψη την επίδραση των αντίβαρων ζυγοστάθμισης.
English: As a rule, the following criteria have to be fulfilled:
Greek: Κατά κανόνα, πρέπει να πληρούνται τα ακόλουθα κριτήρια:
English: minimum clearance for brake components (worst case, for example with new brake linings): 3 mm [2],
Greek: ελάχιστο ελεύθερο διάκενο για τα κατασκευαστικά μέρη της πέδης [στη χειρότερη περίπτωση, π.χ. με καινούργιες επενδύσεις (θερμουίτ)]: 3 mm [2],
English: minimum clearance for suspension components (e. g. upper and lower suspension arms): 4 mm,
Greek: ελάχιστο ελεύθερο διάκενο για τα κατασκευαστικά μέρη της ανάρτησης (π.χ. άνω και κάτω βραχίονας ανάρτησης): 4 mm,
English: minimum clearance for steering components (e. g. track rod and steering joints): 4 mm, and
Greek: ελάχιστο ελεύθερο διάκενο για τα κατασκευαστικά μέρη της διεύθυνσης (π.χ. πλευρική ράβδος διεύθυνσης και πυξίδα τιμονιού): 4 mm, και
English: minimum clearance between balance weights and vehicle components: 2 mm.
Greek: ελάχιστο ελεύθερο διάκενο μεταξύ των αντίβαρων ζυγοστάθμισης και των κατασκευαστικών μερών του οχήματος: 2 mm.
English: The check may be carried out statically or dynamically.
Greek: Ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί στατικά ή δυναμικά.
English: If the various clearances on the vehicle manufacturer's replacement wheel are less than those given above, then these can be accepted.
Greek: Εάν τα διάφορα ελεύθερα διάκενα στον τροχό αντικατάστασης του κατασκευαστή του οχήματος είναι μικρότερα από τα ανωτέρω αναφερόμενα, μπορούν να γίνουν δεκτά.
English: Ventilation holes check
Greek: Έλεγχος των οπών αερισμού
English: An approved wheel shall not reduce the brake efficiency in comparison with a manufacturer's replacement wheel.
Greek: Ένας εγκεκριμένος τροχός δεν πρέπει να μειώνει την αποδοτικότητα της πέδης σε σύγκριση με τροχό αντικατάστασης του κατασκευαστή.
English: The heat transfer from the brakes into steel wheels is regarded as being more severe than that with of light alloy wheels.
Greek: Η μεταφορά θερμότητας από τις πέδες στους χαλύβδινους τροχούς θεωρείται ότι είναι σοβαρότερη από αυτή που παρατηρείται στους τροχούς ελαφρού κράματος.
English: In the case where the vehicle manufacturer's replacement wheel is designed for a defined air circulation from the brake through the wheel ventilation holes (for example by ‘windmilling’ effect) and where the area of the ventilation holes, in a pattern part replacement wheel, is smaller than the corresponding vehicle manufacturer's replacement wheel, a comparison test shall be carried out to evaluate the brake efficiency.
Greek: Στην περίπτωση που ο τροχός αντικατάστασης του κατασκευαστή του οχήματος έχει σχεδιαστεί για μια καθορισμένη κυκλοφορία του αέρα από την πέδη μέσω των οπών αερισμού του τροχού (π.χ. με το φαινόμενο της τυρβώδους ροής) και η επιφάνεια των οπών αερισμού, σε ένα εν μέρει αντίγραφο τροχού αντικατάστασης, είναι μικρότερη από την αντίστοιχη επιφάνεια του τροχού αντικατάστασης του κατασκευαστή του οχήματος, πρέπει να πραγματοποιείται συγκριτική δοκιμή για να αξιολογηθεί η αποδοτικότητα της πέδης.
English: The test shall follow the requirements of Regulation No 13, appendix 4, paragraph 1.5.
Greek: Για τη διεξαγωγή της δοκιμής πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις του κανονισμού υπ’ αριθμ. 13, προσάρτημα 4, παράγραφος 1.5.
English: Type I — Fade test procedure.
Greek: Τύπος I - Διαδικασία δοκιμής μείωσης του αποτελέσματος της πέδησης.
English: The criterion is the brake temperature.
Greek: Το κριτήριο είναι η θερμοκρασία της πέδης.