geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The manufacturer shall define unambiguously the superstructure of the bodywork (see figure A4.1, for example) and shall state:
Greek: Ο κατασκευαστής πρέπει να ορίσει με ακρίβεια την υπερκατασκευή του αμαξώματος (π.χ. βλέπε εικόνα Α4.1) και να δηλώσει:
English: which bays contribute to the strength and energy absorption of the superstructure;
Greek: ποια χωρίσματα συμβάλλουν στην αντοχή και στην απορρόφηση ενέργειας της υπερδομής·
English: which connecting elements between the bays contribute to the torsional stiffness of the superstructure;
Greek: ποια συνδετικά στοιχεία των χωρισμάτων συμβάλλουν στην αντοχή στη στρέψη της υπερδομής·
English: Derivation of the superstructure from the bodywork
Greek: Παραγωγή της υπερκατασκευής από το αμάξωμα
English: The manufacturer shall supply the following information about the elements of the superstructure:
Greek: Ο κατασκευαστής παρέχει τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τα στοιχεία της υπερκατασκευής:
English: drawings, with all the significant geometrical measurements necessary to produce the elements and to evaluate any change or alteration of the element;
Greek: σχέδια, με όλες τις σημαντικές γεωμετρικές μετρήσεις που είναι αναγκαίες για την παραγωγή των στοιχείων και την αξιολόγηση οποιασδήποτε αλλαγής ή μεταβολής του στοιχείου·
English: the material of the elements referred to national, or international standards;
Greek: το υλικό των στοιχείων με αναφορά σε εθνικά ή διεθνή πρότυπα·
English: the joint technology between the structural elements (riveted, bolted, glued, welded, type of welding, etc.).
Greek: την τεχνολογία σύνδεσης των δομικών στοιχείων (πριτσίνωμα, βίδωμα, κόλλημα, ηλεκτροσυγκόλληση, είδος ηλεκτροσυγκόλλησης κ.λπ.).
English: Every superstructure shall have at least two bays: one in front of the centre of gravity and one behind the centre of gravity.
Greek: Κάθε υπερκατασκευή πρέπει να έχει δύο τουλάχιστον χωρίσματα: ένα εμπρός από το κέντρο βάρους και ένα πίσω από το κέντρο βάρους.
English: No information is required about any elements of the bodywork, which are not parts of the superstructure.
Greek: Δεν απαιτούνται πληροφορίες σχετικά με στοιχεία του αμαξώματος, τα οποία δεν αποτελούν μέρος της υπερκατασκευής.
English: A bay is defined as a structural section of the superstructure forming a closed loop between two planes which are perpendicular to the vertical longitudinal centre plane (VLCP) of the vehicle.
Greek: Ένα χώρισμα ορίζεται ως δομικό τμήμα της υπερκατασκευής που σχηματίζει κλειστό βρόχο ανάμεσα σε δύο επίπεδα τα οποία είναι κάθετα στο κατακόρυφο διάμηκες κεντρικό επίπεδο (VLCP) του οχήματος.
English: Every bay has a transverse centre plane (CP) perpendicular to the VLCP of the vehicle and passing through the centre points (Cp) of the window-pillars (see figure A4.2).
Greek: Κάθε χώρισμα έχει ένα εγκάρσιο κεντρικό επίπεδο (CP), κάθετο στο VLCP του οχήματος, το οποίο διέρχεται από τα σημεία κέντρου (Cp) των ορθοστατών των παραθύρων (βλέπε εικόνα Α4.2).
English: The Cp is defined as a point at half window height and halfway across the pillar width.
Greek: Το σημείο Cp ορίζεται ως ένα σημείο στο μέσον του ύψους του παραθύρου και στο μέσον του πλάτους του ορθοστάτη.
English: If the Cp of the left-side and right-side pillars of a bay are not in the same transverse plane, the CP of the bay is set halfway between the transverse planes of the two Cp's.
Greek: Εάν το σημείο Cp του αριστερού και του δεξιού ορθοστάτη ενός χωρίσματος δεν βρίσκονται στο ίδιο εγκάρσιο επίπεδο, το CP του χωρίσματος ορίζεται στο μέσον μεταξύ των δύο εγκάρσιων επιπέδων των δύο σημείων Cp.
English: The length of a bay is measured in the direction of the longitudinal axis of the vehicle, and is determined by the distance between two planes perpendicular to the VLCP of the vehicle.
Greek: Το μήκος ενός χωρίσματος μετράται στην κατεύθυνση του διαμήκους άξονα του οχήματος και καθορίζεται από την απόσταση μεταξύ των δύο κάθετων στο VLCP του οχήματος επιπέδων.
English: There are two limits which define the length of a bay: the window (door) arrangement, and the shape and construction of the window (door) pillars.)
Greek: Υπάρχουν δύο όρια για τον καθορισμό του μήκους ενός χωρίσματος: η διάταξη του παραθύρου (πόρτας) και το σχήμα και η κατασκευή των ορθοστατών του παραθύρου (πόρτας). Εικόνα A4.
English: Definition of length of bays
Greek: Ορισμός του μήκους των χωρισμάτων
English: The maximum length of a bay is defined by the length of the two neighbouring window (door) frames
Greek: Το μέγιστο μήκος ενός χωρίσματος ορίζεται από το μήκος των πλαισίων των δύο γειτονικών παραθύρων (πορτών)
English: a the length of the window (door) frame behind the jth pillar, and
Greek: a το μήκος του πλαισίου του παραθύρου (πόρτας) πίσω από τον ορθοστάτη j, και
English: b the length of the window (door) frame in front of the jth pillar
Greek: b το μήκος του πλαισίου του παραθύρου (πόρτας) εμπρός από τον ορθοστάτη j
English: If the pillars on opposite sides of the bay are not in one transverse plane, or the window frames on each side of the vehicle have different lengths (see figure A4.3), the overall length, Wj of the bay is defined by:
Greek: Εάν οι ορθοστάτες στις απέναντι πλευρές του χωρίσματος δεν βρίσκονται σε ένα εγκάρσιο επίπεδο ή τα πλαίσια των παραθύρων κάθε πλευράς του οχήματος δεν έχουν το ίδιο μήκος (βλέπε εικόνα Α4.3), το συνολικό μήκος Wj του χωρίσματος ορίζεται από τον τύπο:
English: L the longitudinal offset between the centrelines of the pillars on the left and right sides of the vehicle.
Greek: L η διαμήκης αντιστάθμιση μεταξύ των αξόνων συμμετρίας των ορθοστατών στην αριστερή και στη δεξιά πλευρά του οχήματος Εικόνα A4.
English: Definition of bay length when pillars on each side of the bay are not in one transverse plane
Greek: Ορισμός του μήκους του χωρίσματος όταν οι ορθοστάτες σε κάθε πλευρά του οχήματος δεν βρίσκονται σε ένα εγκάρσιο επίπεδο
English: The minimum length of a bay shall include the whole window pillar (including its inclination, corner radii, etc.).
Greek: Το ελάχιστο μήκος ενός χωρίσματος πρέπει να περιλαμβάνει ολόκληρο τον ορθοστάτη του παραθύρου (συμπεριλαμβανομένης της κλίσης, της γωνίας ακτίνας κ.λπ.).
English: If the inclination and corner radii exceed half the length of the adjacent window then the next pillar shall be included in the bay.
Greek: Εάν η κλίση και η γωνία ακτίνας υπερβαίνουν κατά το ήμισυ το μήκος του παράπλευρου παραθύρου τότε περιλαμβάνεται και ο επόμενος ορθοστάτης στο χώρισμα.
English: The distance between two bays shall be defined as the distance between their CP's.
Greek: Η απόσταση μεταξύ των δύο χωρισμάτων ορίζεται ως η απόσταση μεταξύ των CP.
English: The distance of a bay from the centre of gravity of the vehicle shall be defined as the perpendicular distance from its CP to the vehicle centre of gravity.
Greek: Η απόσταση του χωρίσματος από το κέντρο βάρους του οχήματος ορίζεται ως η κάθετη απόσταση από το CP έως το κέντρο βάρους του οχήματος.
English: the connecting structures between bays shall be clearly defined in the superstructure.
Greek: Οι συνδετικές δομές μεταξύ των χωρισμάτων πρέπει να καθορίζονται σαφώς στην υπερκατασκευή.
English: These structural elements fall into two distinct categories:
Greek: Αυτά τα δομικά στοιχεία εμπίπτουν σε δύο διακριτές κατηγορίες:
English: The connecting structures which form part of the superstructure.
Greek: Τις συνδετικές δομές που αποτελούν μέρος της υπερκατασκευής.
English: These elements shall be identified by the manufacturer, in this design submission: they include:
Greek: Τα στοιχεία αυτά προσδιορίζονται από τον κατασκευαστή στην υποβολή αυτού του σχεδίου: περιλαμβάνουν:
English: side-wall structure, roof structure, floor structure, which connect several bays;
Greek: δομή πλευρικού τοιχώματος, δομή οροφής, δομή δαπέδου, που συνδέουν πολλά χωρίσματα,
English: structural elements which reinforce one or more bays; for example, boxes under seats, wheel arches, seat structures connecting side-wall to floor, kitchen, wardrobe and toilet structures.
Greek: δομικά στοιχεία που ενισχύουν δύο ή περισσότερα χωρίσματα· για παράδειγμα, κουτιά αποθήκευσης κάτω από τα καθίσματα, θόλοι τροχών, δομές καθισμάτων που συνδέουν τα πλευρικά τοιχώματα με το δάπεδο, μικρομαγειρεία, ντουλάπες και τουαλέτες.
English: The additional elements which do not contribute to the structural strength of the vehicle but which may intrude into the residual space, for example: ventilation ducts, hand luggage boxes, heating ducts.
Greek: Τα πρόσθετα στοιχεία που δεν συμβάλλουν στη δομική αντοχή του οχήματος αλλά μπορεί να εισχωρήσουν στον εναπομένοντα χώρο, π.χ.: αγωγοί εξαερισμού, κουτιά χειραποσκευών, αγωγοί θέρμανσης.
English: The manufacturer shall clearly define the portion of the mass of the vehicle attributed to each of the bays of the superstructure.
Greek: Ο κατασκευαστής πρέπει να προσδιορίσει με σαφήνεια το τμήμα της μάζας του οχήματος που κατανέμεται σε κάθε χώρισμα της υπερκατασκευής.
English: This mass distribution shall express the energy absorbing capability and load bearing capacity of each bay.
Greek: Αυτή η κατανομή της μάζας εκφράζει την ικανότητα απορρόφησης ενέργειας και την ικανότητα φορτίου κάθε χωρίσματος.
English: The following requirements shall be met when defining the distribution of mass:
Greek: Πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθοι όροι κατά τον προσδιορισμό της κατανομής της μάζας:
English: the sum of the masses attributed to each bay shall be related to the mass M of the complete vehicle:
Greek: το σύνολο της μάζας που κατανέμεται σε κάθε χώρισμα πρέπει να έχει την εξής σχέση με τη μάζα Μ του πλήρους οχήματος:
English: M Mk, unladen kerb mass; or,
Greek: Μ Mk μάζα κενού οχήματος ή
English: Mt, total effective vehicle mass, as appropriate
Greek: Mt συνολική πραγματική μάζα οχήματος, ανάλογα
English: the centre of gravity of the distributed masses shall be in the same position as the centre of gravity of the vehicle:
Greek: το κέντρο βάρους των κατανεμημένων μαζών πρέπει να βρίσκεται στην ίδια θέση με το κέντρο βάρους του οχήματος:
English: the distance of the jth bay from the centre of gravity of the vehicle (see paragraph 2.3),
Greek: η απόσταση του χωρίσματος j από το κέντρο βάρους του οχήματος (βλέπε παράγραφο 2.3).
English: lj is positive, if the bay is in front of the centre of gravity and negative if it is behind it.
Greek: η τιμή lj είναι θετική, εάν το χώρισμα βρίσκεται εμπρός από το κέντρο βάρους και αρνητική εάν βρίσκεται πίσω από αυτό.
English: The mass ‘mj’ of each bay of the superstructure shall be defined by the manufacturer, as follows:
Greek: Η μάζα «mj» κάθε χωρίσματος της υπερκατασκευής ορίζεται από τον κατασκευαστή ως εξής:
English: the masses of the components of the ‘jth’ bay shall be related to its mass ‘mj’ by:
Greek: οι μάζες των συστατικών στοιχείων του χωρίσματος «j» με τη μάζα του «mj» έχουν τη σχέση:
English: the centre of gravity of the component masses of a bay shall have the same transverse position inside the bay as the bay's centre of gravity (see figure A4.4):
Greek: το κέντρο βάρους των μαζών των συστατικών στοιχείων ενός χωρίσματος πρέπει να έχουν την ίδια εγκάρσια θέση μέσα στο χώρισμα με το κέντρο βάρους του χωρίσματος (βλέπε εικόνα Α4.4):
English: the distance of the kth mass component of the bay from the axis ‘Z’ (see figure A4.4).
Greek: η απόσταση του συστατικού στοιχείου μάζας k του χωρίσματος από τον άξονα «Z» (βλέπε εικόνα Α4.4).
English: yk will have a positive value on one side of the axis and a negative value on the other side.
Greek: η τιμή του yk θα είναι θετική από τη μία πλευρά του άξονα και αρνητική από την άλλη πλευρά του άξονα.
English: the distance of the kth mass component of the bay from the axis ‘Y’,
Greek: η απόσταση του συστατικού στοιχείου μάζας k του χωρίσματος από τον άξονα «Υ»
English: zk will have a positive value on one side of the axis and a negative value on the other side.
Greek: η τιμή του zk θα είναι θετική από τη μία πλευρά του άξονα και αρνητική από την άλλη πλευρά του άξονα.
English: In the case where occupant restraints are part of the vehicle specification, the occupant mass attributed to a bay shall be attached to that part of the superstructure which is designed to absorb seat and occupant loadings.
Greek: Εάν τα συστήματα συγκράτησης επιβατών αποτελούν μέρος των προδιαγραφών του οχήματος, η μάζα επιβαίνοντος που κατανέμεται σ’ ένα χώρισμα προσκολλάται σε αυτό το μέρος της υπερκατασκευής το οποίο έχει σχεδιαστεί για να απορροφά το φορτίο καθίσματος και επιβαίνοντος.
English: Distribution of mass in the cross section of a bay
Greek: Κατανομή μάζας σε διατομή χωρίσματος
English: ROLLOVER TEST AS THE BASIC APPROVAL METHOD
Greek: Η ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ ΩΣ ΒΑΣΙΚΗ ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
English: The tilting platform shall be sufficiently rigid and the rotation sufficiently controlled to ensure simultaneous lifting of the axles of the vehicle with a difference of less than 1o in the platform's tilt angles measured below the axles.
Greek: Η πλατφόρμα ανάκλισης πρέπει να είναι επαρκώς άκαμπτη και η περιστροφή να ελέγχεται ικανοποιητικά ώστε να εξασφαλίζεται ταυτόχρονη ανύψωση των αξόνων του οχήματος με διαφορά μικρότερη της 1o στις γωνίες ανάκλισης της πλατφόρμας που μετρώνται κάτω από τους άξονες.
English: The height difference between the horizontal lower plane of the ditch (see figure A5.1) and the plane of the tilting platform on which the bus is standing, shall be 800 ± 20 mm.
Greek: Η διαφορά ύψους μεταξύ του οριζόντιου χαμηλότερου επιπέδου της τάφρου (βλέπε εικόνα Α5.1) και του επιπέδου της πλατφόρμας ανάκλισης στο οποίο βρίσκεται το λεωφορείο πρέπει να είναι 800 ± 20 mm.
English: The tilting platform, related to the ditch, shall be placed as follows (see figure A5.1):
Greek: Η πλατφόρμα ανάκλισης, ως προς την τάφρο, πρέπει να τοποθετηθεί ως εξής (βλέπε εικόνα Α5.1):
English: the axis of its rotation is max 100 mm from the vertical wall of the ditch;
Greek: ο άξονας περιστροφής πρέπει να απέχει από το κατακόρυφο τοίχωμα της τάφρου 100 mm κατ’ ανώτατο όριο.
English: the axis of the rotation is max 100 mm below the plane of the horizontal tilting platform.
Greek: ο άξονας περιστροφής πρέπει να βρίσκεται 100 mm κατ’ ανώτατο όριο κάτω από το επίπεδο της οριζόντιας πλατφόρμας ανάκλισης.
English: Geometry of the tilting bench
Greek: Γεωμετρία του πάγκου ανάκλισης
English: Wheel supports shall be applied at the wheels being close to the axis of rotation against sliding of the vehicle sideways when tilting it.
Greek: Υποστηρίγματα τροχών πρέπει να τοποθετηθούν στους τροχούς που βρίσκονται κοντά στον άξονα περιστροφής ώστε να αποφευχθεί η ολίσθηση του οχήματος στο πλάι κατά την ανάκλισή του.
English: The main characteristics of the wheel supports (see figure A5.1) shall be:
Greek: Τα κύρια χαρακτηριστικά των υποστηριγμάτων των τροχών (βλέπε εικόνα Α5.1) πρέπει να είναι τα ακόλουθα:
English: shall not be greater than two-thirds of the distance between the surface on which the vehicle stands before it is tilted and part of the rim of the wheel which is nearest to the surface
Greek: δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από τα δύο τρίτα της απόστασης της επιφάνειας, στην οποία στέκεται το όχημα πριν από την ανάκλιση, από το μέρος του σώτρου του τροχού το οποίο βρίσκεται πιο κοντά στην επιφάνεια
English: 500 mm minimum;
Greek: 500 mm κατ’ ελάχιστον·
English: the wheel supports at the widest axle shall be placed on the tilting platform so that the side of the tyre is at maximum 100 mm from the axis of rotation;
Greek: τα υποστηρίγματα τροχών στον άξονα με το μεγαλύτερο εύρος πρέπει να τοποθετηθούν στην πλατφόρμα ανάκλισης έτσι ώστε η πλευρά του ελαστικού να βρίσκεται 100 mm κατ’ ανώτατο όριο από τον άξονα περιστροφής·
English: the wheel supports at the other axles shall be adjusted so that the vertical longitudinal centre plane (VLCP) of the vehicle shall be parallel to the axis of rotation.
Greek: τα υποστηρίγματα τροχών στους άλλους άξονες πρέπει να προσαρμοστούν έτσι ώστε το κατακόρυφο διάμηκες κεντρικό επίπεδο (VLCP) του οχήματος να είναι παράλληλο προς τον άξονα περιστροφής.
English: The tilting platform shall be constructed to prevent the vehicle moving along its longitudinal axis.
Greek: Η πλατφόρμα ανάκλισης πρέπει να είναι κατασκευασμένη με τρόπο ώστε να αποτρέπεται η κίνηση του οχήματος κατά μήκος του διαμήκους άξονά του.
English: The impact area of the ditch shall have a horizontal, uniform, dry and smooth concrete surface.
Greek: Η επιφάνεια κρούσης της τάφρου πρέπει να είναι οριζόντια, ομοιόμορφη, στεγνή, ομαλή και σταθερή.
English: The vehicle to be tested need not be in a fully finished, ‘ready for operation’ condition.
Greek: Το όχημα που θα υποβληθεί στη δοκιμή δεν είναι αναγκαίο να είναι πλήρως αποπερατωμένο, «έτοιμο για λειτουργία».
English: Generally, any alteration from the fully finished condition is acceptable if the basic features and behaviour of the superstructure are not influenced by it.
Greek: Γενικά, οποιαδήποτε μεταβολή από την κατάσταση πλήρους αποπεράτωσης είναι αποδεκτή εφόσον δεν επηρεάζει τα βασικά χαρακτηριστικά και τη συμπεριφορά της υπερκατασκευής.
English: The test vehicle shall be the same as its fully finished version in respect of the following:
Greek: Το όχημα της δοκιμής πρέπει να είναι το ίδιο με την πλήρως αποπερατωμένη έκδοσή του όσον αφορά τα ακόλουθα:
English: the position of the centre of gravity, the total value of vehicle mass (unladen kerb mass, or total effective vehicle mass where restraints are fitted) and the distribution and location of masses, as declared by the manufacturer.
Greek: τη θέση του κέντρου βάρους, τη συνολική τιμή της μάζας του οχήματος (μάζα κενού οχήματος ή συνολική πραγματική μάζα οχήματος εφόσον είναι εξοπλισμένο με σύστημα συγκράτησης επιβαινόντων) και την κατανομή και θέση των μαζών, όπως δηλώνονται από τον κατασκευαστή.
English: all of those elements which — according to the manufacturer — contribute to the strength of the superstructure shall be installed in their original position (see Annex 4 to this Regulation).
Greek: όλα τα στοιχεία εκείνα τα οποία –σύμφωνα με τον κατασκευαστή– συμβάλλουν στην αντοχή της υπερκατασκευής πρέπει να είναι εγκατεστημένα στην αρχική τους θέση (βλέπε παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού).
English: elements, which do not contribute to the strength of the superstructure and are too valuable to risk damage (e.g. drive chain, dashboard instrumentation, driver's seat, kitchen equipment, toilet equipment, etc.) can be replaced by additional elements equivalent in mass and method of installation.
Greek: τα στοιχεία, που δεν συμβάλλουν στην αντοχή της υπερκατασκευής και είναι πολύ ακριβά για να διατρέξουν κίνδυνο καταστροφής (π.χ. αλυσίδα κίνησης, πίνακας ενδείξεων, κάθισμα οδηγού, εξοπλισμός κουζίνας, εξοπλισμός τουαλέτας κ.λπ.) μπορούν να αντικατασταθούν από πρόσθετα στοιχεία ισοδύναμης μάζας και μεθόδου εγκατάστασης.
English: These additional elements must not have a reinforcing effect on the strength of superstructure.
Greek: Τα πρόσθετα αυτά στοιχεία δεν πρέπει να επιδρούν ενισχυτικά στην αντοχή της υπερκατασκευής.
English: fuel, battery acid and other combustible, explosive or corrosive materials may be substituted with other materials provided that the conditions of paragraph 2.1.1 are met.
Greek: το καύσιμο, το οξύ στο συσσωρευτή και άλλα εύφλεκτα, εκρηκτικά ή διαβρωτικά υλικά μπορούν να αντικατασταθούν με άλλα υλικά υπό τον όρο ότι πληρούνται οι όροι της παραγράφου 2.1.1.
English: In the case where occupant restraint devices are part of the vehicle type, a mass shall be attached to each seat fitted with an occupant restraint following one of these two methods, at the choice of the manufacturer:
Greek: Στην περίπτωση κατά την οποία τα συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων αποτελούν μέρος του τύπου οχήματος, σε κάθε κάθισμα που φέρει σύστημα συγκράτησης προστίθεται μια μάζα σύμφωνα με μία από τις δύο ακόλουθες μεθόδους, κατ’ επιλογή του κατασκευαστή:
English: First method: That mass shall be:
Greek: Πρώτη μέθοδος: Η μάζα αυτή πρέπει να είναι:
English: 50 per cent of the individual occupant mass (Mmi) of 68 kg,
Greek: 50 τοις εκατό της μάζας επιβαίνοντος (Mmi) των 68 kg,
English: placed to have its centre of gravity 100 mm above and 100 mm forward of the R point of the seat as defined in Regulation No 21, Annex 5.
Greek: τοποθετημένη έτσι ώστε το κέντρο βάρους να βρίσκεται 100 mm επάνω και 100 mm εμπρός από το σημείο R του καθίσματος όπως ορίζεται από τον κανονισμό αριθ. 21, παράρτημα 5.
English: fixed rigidly and securely so that it does not break away during the test.
Greek: τοποθετημένη σταθερά και με ασφάλεια έτσι ώστε να μην αποσπαστεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
English: Second method: That mass shall be:
Greek: Δεύτερη μέθοδος: Η μάζα αυτή πρέπει να είναι:
English: an anthropomorphic ballast with a mass of 68 kg and shall be restrained with a 2 point safety-belt.
Greek: ανδρείκελο μάζας 68 kg το οποίο να συγκρατείται με ζώνη ασφαλείας 2 σημείων.
English: The ballast must allow guiding and positioning for safety-belts.
Greek: Το ανδρείκελο πρέπει να επιτρέπει την κίνηση και την τοποθέτηση της ζώνης ασφαλείας.
English: placed to have its centre of gravity and dimensioning according to figure A5.2.
Greek: τοποθετημένη έτσι ώστε το κέντρο βάρους και οι διαστάσεις της να είναι σύμφωνες με την εικόνα Α5.2.
English: TOTAL MASS: 68 kg
Greek: ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΜΑΖΑ: 68kg
English: The test vehicle shall be prepared as follows:
Greek: Το όχημα δοκιμής πρέπει να έχει προετοιμαστεί ως εξής:
English: Tyres shall be inflated to the pressure prescribed by the manufacturer.
Greek: η πίεση των ελαστικών επισώτρων πρέπει να είναι η προβλεπόμενη από τον κατασκευαστή.
English: The suspension system of the vehicle shall be blocked, i.e. the axles, the springs and the suspension elements of the vehicle shall be fixed in relation to the bodywork.
Greek: το σύστημα ανάρτησης του οχήματος πρέπει να είναι κλειδωμένο, δηλαδή οι άξονες, τα ελατήρια και τα στοιχεία ανάρτησης του οχήματος πρέπει να είναι σταθερά σε σχέση με το αμάξωμα.
English: The floor height above the horizontal tilting platform shall be according to the manufacturer's specification for the vehicle, dependent on whether it is loaded to unladen kerb mass or total vehicle mass.
Greek: Το ύψος του δαπέδου επάνω από την οριζόντια πλατφόρμα ανάκλισης πρέπει να είναι σύμφωνο με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για το όχημα, ανάλογα με το εάν λαμβάνεται υπόψη η μάζα κενού οχήματος ή η συνολική μάζα του οχήματος.
English: Every door and opening window of the vehicle shall be closed but not locked.
Greek: όλες οι πόρτες και τα ανοιγόμενα παράθυρα του οχήματος πρέπει να είναι κλειστά αλλά όχι κλειδωμένα.
English: The rigid sections of an articulated vehicle may be tested separately or in combination.
Greek: Τα άκαμπτα τμήματα αρθρωτού οχήματος είναι δυνατόν να υποβληθούν σε δοκιμή ξεχωριστά ή σε συνδυασμό.
English: For testing the articulated sections as a combination, the sections of the vehicle shall be fixed to each other in such a way that,
Greek: Στην περίπτωση υποβολής σε δοκιμή αρθρωτών τμημάτων σε συνδυασμό, τα τμήματα του οχήματος πρέπει να είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους έτσι ώστε
English: there is no relative movement between them during the roll-over process.
Greek: να μην υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ τους κατά τη διάρκεια της δοκιμής ανατροπής·
English: there is no significant change in mass distribution and centre of gravity positions.
Greek: να μην υπάρχει σημαντική μεταβολή στην κατανομή της μάζας και στις θέσεις του κέντρου βάρους·
English: there is no significant change in the strength and deformation capability of the superstructure.
Greek: να μην υπάρχει σημαντική μεταβολή στην αντοχή και στην ικανότητα παραμόρφωσης της υπερκατασκευής.
English: For testing the articulated sections separately, the single-axle sections shall be attached to an artificial support which keeps them in fixed relation to the tilting platform during its movement from the horizontal to the point of roll-over.
Greek: Εάν τα τμήματα αρθρωτού οχήματος υποβληθούν σε δοκιμή ξεχωριστά, τα τμήματα με έναν άξονα πρέπει να προσαρτηθούν σε τεχνητό υποστήριγμα το οποίο θα τα κρατά σε σταθερή σχέση με την πλατφόρμα ανάκλισης κατά τη διάρκεια της κίνησής της από την οριζόντια θέση στη θέση ανατροπής.
English: This support shall meet the following requirements:
Greek: Το υποστήριγμα αυτό πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις: