geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The above approval mark affixed to a steering control shows that the steering control type concerned has, with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to the relevant part of Regulation No 12 as amended by the 03 series of amendments.
Greek: Το ανωτέρω σήμα έγκρισης που είναι τοποθετημένο σε έλεγχο διεύθυνσης υποδηλώνει ότι ο εν λόγω τύπος ελέγχου διεύθυνσης έχει εγκριθεί, ως προς την προστασία του οδηγού έναντι του μηχανισμού διεύθυνσης στην περίπτωση σύγκρουσης, στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με το σχετικό τμήμα του κανονισμού αριθ. 12, ως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροπολογιών 03.
English: (See paragraph 4.3.4.3 of this Regulation)
Greek: (Βλ. παράγραφο 4.3.4.3. του παρόντος κανονισμού)
English: The above approval mark affixed to a steering control shows that the steering control type concerned has been approved in the Netherlands (E4) with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, pursuant to provisions of paragraphs 5.2.1 and/or 5.3.1 of Regulation No 12 as amended by the 03 series of amendments.
Greek: Το ανωτέρω σήμα έγκρισης που είναι τοποθετημένο σε έλεγχο διεύθυνσης υποδηλώνει ότι ο εν λόγω τύπος ελέγχου διεύθυνσης έχει εγκριθεί, ως προς την προστασία του οδηγού έναντι του μηχανισμού διεύθυνσης στην περίπτωση σύγκρουσης, στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 5.2.1. ή/και 5.3.1. του κανονισμού αριθ. 12, ως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροπολογιών 03.
English: The purpose of this test is to verify whether the vehicle satisfies the requirements set forth in paragraph 5.1.
Greek: Σκοπός αυτής της δοκιμής είναι να επιβεβαιωθεί αν το όχημα πληροί τις προδιαγραφές που παρατίθενται στην παράγραφο 5.1.
English: The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
Greek: Ο χώρος δοκιμών πρέπει να είναι επαρκούς εκτάσεως έτσι ώστε να χωρά το στίβο επιτάχυνσης, το εμπόδιο και τον τεχνικό εξοπλισμό που είναι αναγκαίος για τη δοκιμή.
English: The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal (slope less than 3 % measured over a length of one metre), flat and smooth.
Greek: Το τελευταίο τμήμα του στίβου επιτάχυνσης, σε απόσταση τουλάχιστον 5 m από το εμπόδιο, πρέπει να είναι οριζόντιο (με κλίση μικρότερη από 3 % όπως μετράται για απόσταση ενός μέτρου), ισόπεδο και ομαλό.
English: The front face shall be flat, vertical and perpendicular to the axis of the run-up track.
Greek: Η μετωπική επιφάνεια πρέπει να είναι επίπεδη, κατακόρυφη, κάθετη προς τον άξονα του στίβου επιτάχυνσης.
English: It shall be covered with plywood boards 19 ± 1 mm thick, in good condition.
Greek: Θα καλύπτεται με σανίδες κόντρα πλακέ πάχους 19 ± 1 mm, σε καλή κατάσταση.
English: A structure on a steel plate at least 25 mm thick may be placed between the plywood board and the barrier.
Greek: Μεταξύ της σανίδας από κόντρα πλακέ και του εμποδίου μπορεί να τοποθετηθεί δομή επί χαλύβδινου ελάσματος με πάχος τουλάχιστον 25 mm.
English: A barrier with different characteristics may likewise be used, provided that the area of the impact surface is greater than the frontal crash area of the vehicle being tested and provided that it gives equivalent results.
Greek: Παρομοίως μπορεί να χρησιμοποιηθεί εμπόδιο με διαφορετικά χαρακτηριστικά, με την προϋπόθεση ότι η περιοχή της επιφάνειας σύγκρουσης είναι μεγαλύτερη από τη μετωπική περιοχή σύγκρουσης του οχήματος υπό δοκιμή και με την προϋπόθεση ότι παρέχει ισοδύναμα αποτελέσματα.
English: Propulsion of vehicle
Greek: Πρόωση του οχήματος
English: At the moment of impact the vehicle shall no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
Greek: Τη στιγμή της σύγκρουσης, δεν επιτρέπεται να επενεργεί στο όχημα καμία πρόσθετη διάταξη διεύθυνσης ή πρόωσης. Πρέπει να φθάνει στον τοίχο πρόσκρουσης διαγράφοντας πορεία κάθετη προς αυτόν.
English: It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment tolerated between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Greek: Η μέγιστη επιτρεπόμενη ανοχή για την απόκλιση μεταξύ της κάθετης μέσης γραμμής του εμπρόσθιου τμήματος του οχήματος και της κάθετης μέσης γραμμής του τοίχου πρόσκρουσης είναι ± 30 cm.
English: State of vehicle
Greek: Κατάσταση του οχήματος
English: For the test, the vehicle shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen kerb mass or be in such a condition as to satisfy this requirement so far as the components and equipment of concern to the passenger compartment and the distribution of the mass of the vehicle as a whole, in running order, are concerned.
Greek: Για τους σκοπούς της δοκιμής, το όχημα είτε θα διαθέτει όλα τα τυπικά στοιχεία και εξοπλισμό που περιέχεται στη μάζα κενού οχήματος είτε θα βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση που να πληροί αυτή την προδιαγραφή, όσον αφορά τα σχετικά με τον θάλαμο επιβατών στοιχεία και εξοπλισμό και την κατανομή της μάζας του οχήματος συνολικά, σε κατάσταση λειτουργίας.
English: At the request of the manufacturer, by derogation from paragraph 5.1 of this Regulation, the test may be carried out with manikins in position, provided they do not at any time hinder the movement of the steering mechanism.
Greek: Κατόπιν αίτησης του κατασκευαστή, κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 5.1 αυτού του κανονισμού, η δοκιμή μπορεί να διεξαχθεί με ανδρείκελα, με την προϋπόθεση ότι δεν εμποδίζουν σε καμία περίπτωση την κίνηση του μηχανισμού διεύθυνσης.
English: The mass of the manikins shall not be taken into account for the purposes of the test.
Greek: Η μάζα των ανδρείκελων δεν θα ληφθεί υπόψη για τους σκοπούς της δοκιμής.
English: If the vehicle is driven by external means, the fuel feed system shall be filled to at least 90 % of its capacity with a non-inflammable liquid having a density between 0,7 and 1.
Greek: Αν η οδήγηση του οχήματος πραγματοποιείται με εξωτερικά μέσα, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμων θα είναι πλήρες τουλάχιστον κατά το 90 % της χωρητικότητάς του με άφλεκτο υλικό με πυκνότητα μεταξύ 0,7 και 1.
English: All the other systems (brake fluid reservoirs, radiator, etc.) may be empty.
Greek: Όλα τα λοιπά συστήματα (δεξαμενή υγρών φρένων, ψυγείο, κλπ), μπορούν να είναι κενά.
English: If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 % full.
Greek: Αν το όχημα είναι αυτοκίνητο, η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να είναι πλήρης τουλάχιστον κατά 90 %.
English: All other reservoirs shall be filled to capacity.
Greek: Όλες οι λοιπές δεξαμενές θα πληρούνται σε ποσοστό ίσο με τη χωρητικότητά τους.
English: If the manufacturer so desires and the technical service agrees, the fuel feed to the engine may be provided from an auxiliary tank of small capacity.
Greek: Αν ο κατασκευαστής το επιθυμεί και συμφωνεί η τεχνική υπηρεσία, η τροφοδοσία καυσίμων στη μηχανή μπορεί να πραγματοποιείται από βοηθητική δεξαμενή καυσίμου μικρής χωρητικότητας.
English: In such case, the fuel tank shall be filled to not less than 90 % of its capacity with a non-inflammable liquid of a density between 0,7 and 1.
Greek: Σε τέτοια περίπτωση, η πλήρωση της δεξαμενής καυσίμου δεν θα υπερβαίνει το 90 % της χωρητικότητάς του με άφλεκτο υλικό πυκνότητας μεταξύ 0,7 και 1.
English: The steering wheel, if adjustable, shall be placed in the normal position indicated by the manufacturer or, failing that, midway between the limits of its range(s) of adjustment.
Greek: Εάν το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο, θα τοποθετείται στην κανονική θέση που υποδεικνύει ο κατασκευαστής ή, σε αντίθετη περίπτωση, στο μέσο της διαδρομής μεταξύ των άκρων του εύρους ρύθμισης.
English: Speed on impact
Greek: Ταχύτητα σύγκρουσης
English: The speed on impact shall be between 48,3 km/h (30 mph) and 53,1 km/h (33 mph).
Greek: Η ταχύτητα σύγκρουσης πρέπει να είναι μεταξύ 48,3 km/h (30 mph) και 53,1 km/h (33 mph).
English: However, if the test has been carried out at a higher impact speed and the vehicle has met the requirements laid down, the test shall be considered satisfactory.
Greek: Ωστόσο, αν η δοκιμή έχει διεξαχθεί με μεγαλύτερη ταχύτητα σύγκρουσης και το όχημα πληρούσε τις προδιαγραφές, η δοκιμή θα θεωρείται ικανοποιητική.
English: The instrument used to record the speed referred to in paragraph 2.5 above shall be accurate to within 1 %.
Greek: Η ακρίβεια του οργάνου μέτρησης το οποίο αναφέρεται στην παράγραφο 2.5 ανωτέρω και χρησιμοποιείται για την καταγραφή της ταχύτητας πρέπει να είναι ± 1 %.
English: To determine the rear- and upward movement of the steering control, a recording [1] shall be made, during the collision, of the variation in the distance — measured horizontally [2] and parallel to the longitudinal axis of the vehicle, and vertically, in the direction perpendicular to that axis — between the top of the steering column (and shaft) and a point on the vehicle which is not affected by the impact.
Greek: Για να προσδιοριστεί η οπίσθια και ανοδική κίνηση του ελέγχου διεύθυνσης, θα καταγραφεί [1] στη διάρκεια της πρόσκρουσης η απόκλιση της απόστασης, η οποία μετράται οριζοντίως και παραλλήλως προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος, καθώς και καθέτως, στη διεύθυνση κατακόρυφα προς αυτόν τον άξονα, μεταξύ της κορυφής της κολώνας διεύθυνσης (και άξονα) και κάποιου σημείου στο όχημα που δεν επηρεάζεται από τη σύγκρουση.
English: V Recorded speed in km/h;
Greek: V Καταγεγραμμένη ταχύτητα σε km/h·
English: Mass of prototype in the state defined in paragraph 2.4 of this Annex;
Greek: Μάζα πρωτοτύπου στην κατάσταση που περιγράφεται στην παράγραφο 2.4 του παρόντος παραρτήματος·
English: Mass of prototype with testing apparatus;
Greek: Μάζα πρωτοτύπου με διάταξη δοκιμών·
English: Variation in the distance measured during the impact, as defined in paragraph 3.1 of this Annex;
Greek: Απόκλιση στην απόσταση που μετρήθηκε στη διάρκεια της σύγκρουσης, ως ορίζεται στην παράγραφο 3.1 του παρόντος παραρτήματος·
English: Variation in the distance used to determine the results of the test;
Greek: Απόκλιση στην απόσταση που χρησιμοποιήθηκε για τον προσδιορισμό των αποτελεσμάτων της δοκιμής·
English: The corrected variation D1 used to check the conformity of the prototype with the requirements of this Regulation shall be calculated by the following formula:
Greek: Η διορθωμένη απόκλιση D1 που χρησιμοποιείται για έλεγχο της συμμόρφωσης του πρωτοτύπου με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού θα υπολογίζεται βάσει του ακόλουθου τύπου:
English: A frontal impact test against a barrier is not needed in the case of a vehicle which is identical with the prototype considered as regards the characteristics specified in paragraph 2.2 of this Regulation but whose mass m1 is greater than m0, if m1 is not more than 1,25 m0 and if the corrected variation D2 obtained from the variation D1 by the formula D2 = (m1/m0).D1 is such as to show that the new vehicle still meets the requirements of paragraph 5 of this Regulation.
Greek: Δεν χρειάζεται δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης σε φράγμα στην περίπτωση πανομοιότυπου οχήματος με το πρωτότυπο ως προς τα χαρακτηριστικά που ορίζονται στην παράγραφο 2.2. του παρόντος κανονισμού, αλλά η μάζα m1 του οποίου είναι μεγαλύτερη από m0, αν η m1 είναι μικρότερη από 1,25 m0 και αν η διορθωμένη απόκλιση D2 που λαμβάνεται από την απόκλιση D1 μέσω του τύπου D2 = (m1/m0).D1 είναι τέτοια ώστε να υποδηλώνει ότι το νέο όχημα εξακολουθεί να πληροί τις προδιαγραφές της παραγράφου 5 αυτού του κανονισμού.
English: Alternative tests may be permitted at the discretion of the Approval Authority provided equivalence can be demonstrated.
Greek: Η αρχή έγκρισης μπορεί να επιτρέψει, κατά την ευχέρειά της, τη διεξαγωγή εναλλακτικών δοκιμών, με την προϋπόθεση ότι αυτές αποδεικνύονται ισοδύναμες.
English: A report shall be attached to the approval documentation describing the method used and the results obtained or the reason for not carrying out the test.
Greek: Στην τεκμηρίωση έγκρισης θα προσαρτάται πρακτικό που θα περιγράφει τη μέθοδο που χρησιμοποιήθηκε και τα αποτελέσματα που εξήχθησαν ή την αιτία για τη μη διεξαγωγή της δοκιμής.
English: Responsibility for demonstrating the equivalence of the alternative method shall rest with the manufacturer or his agent wishing to use such a method.
Greek: Το βάρος απόδειξης της ισοδυναμίας της εναλλακτικής μεθόδου αναλαμβάνει ο κατασκευαστής ή ο εκπρόσωπος αυτού που επιθυμεί να χρησιμοποιήσει μια τέτοια μέθοδο.
English: The purpose of this test is to verify whether the vehicle meets the requirements set out in paragraph 5.2 of this Regulation.
Greek: Σκοπός αυτής της δοκιμής είναι να επιβεβαιωθεί αν το όχημα πληροί τις προδιαγραφές που παρατίθενται στην παράγραφο 5.2 του παρόντος κανονισμού.
English: Mounting of the steering control
Greek: Στήριξη του ελέγχου διεύθυνσης
English: The control shall be mounted on the front section of the vehicle obtained by cutting the body transversely at the level of the front seats, and possibly eliminating the roof, windscreen and doors.
Greek: Ο έλεγχος θα τοποθετηθεί στο εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος το οποίο λαμβάνεται με εγκάρσια κοπή του αμαξώματος στο επίπεδο των εμπρόσθιων καθισμάτων και πιθανώς με αφαίρεση της οροφής, του υαλοπίνακα και θυρών.
English: This section shall be fixed rigidly to the test bench, so that it does not move under the impact of the body block.
Greek: Το τμήμα αυτό θα στηριχθεί σταθερά στον πάγκο δοκιμής, ώστε να μην κινείται υπό την επίδραση του ομοιώματος κορμού.
English: The tolerance on the control mounting angle shall be ± 2 degrees of the design angle.
Greek: H ανοχή στη γωνία τοποθέτησης ελέγχου θα είναι ± 2 μοίρες από τη γωνία του σχεδιασμού.
English: However, at the request of the manufacturer and with the agreement of the technical service, the steering control may be mounted on a framework simulating the mounting of the steering mechanism, provided that, as compared with the real ‘front body section/steering mechanism’ assembly the ‘framework/steering mechanism’ assembly has:
Greek: Ωστόσο, κατόπιν αίτησης του κατασκευαστή και με τη συμφωνία της τεχνικής υπηρεσίας, ο έλεγχος διεύθυνσης μπορεί να τοποθετηθεί σε πλαίσιο που προσομοιάζει τη στήριξη του μηχανισμού διεύθυνσης, με την προϋπόθεση ότι, σε σύγκριση με το πραγματικό σύνολο «τμήματος εμπρόσθιου κορμού/μηχανισμού διεύθυνσης», το σύνολο «πλαισίου/μηχανισμού διεύθυνσης» έχει:
English: Mounting of the steering control when seeking steering control approval only.
Greek: Η τοποθέτηση του ελέγχου διεύθυνσης θα πραγματοποιείται μόνο όταν είναι επιθυμητή η έγκριση ελέγχου διεύθυνσης.
English: The steering control shall be tested complete with trim.
Greek: Ο έλεγχος διεύθυνσης θα υποβληθεί σε δοκιμασία πλήρης με την επένδυσή του.
English: The steering control must have a minimum collapsing space of 100 mm between the steering control and the test bench.
Greek: Ο έλεγχος διεύθυνσης πρέπει να διαθέτει ελάχιστο χώρο πρόσκρουσης 100 mm μεταξύ ελέγχου διεύθυνσης και πάγκου δοκιμής. Ο άξονας διεύθυνσης θα βρίσκεται σταθερά τοποθετημένος στον πάγκο δοκιμής ώστε ο άξονας διεύθυνσης να παραμένει ακίνητος υπό την επίδραση της σύγκρουσης (βλ. εικ.
English: Setting of the steering mechanism for the tests
Greek: Τοποθέτηση του μηχανισμού διεύθυνσης για τις δοκιμές
English: During the first test, the steering control shall be turned so that its most rigid spoke is perpendicular to the point of contact with the body block; if the steering control is a steering wheel, the test shall be repeated with the most flexible part of the steering wheel perpendicular to that point of contact.
Greek: Κατά τη διάρκεια της πρώτης δοκιμής, ο έλεγχος διεύθυνσης θα περιστραφεί τόσο ώστε η πιο άκαμπτη ακτίνα του να βρίσκεται κάθετη προς το σημείο επαφής με το ομοίωμα κορμού. Αν ο έλεγχος διεύθυνσης είναι το τιμόνι, η δοκιμή θα επαναληφθεί με το πιο εύκαμπτο σημείο του τιμονιού σε κάθετη διεύθυνση προς το σημείο επαφής.
English: In the case of an adjustable steering control, both tests shall be made with the wheel adjusted to the normal position indicated by the manufacturer or, failing that, midway between the limits of its range(s) of adjustment.
Greek: Εάν το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο, και οι δύο δοκιμές θα πραγματοποιούνται με το τιμόνι στην κανονική θέση που υποδεικνύει ο κατασκευαστής ή, σε αντίθετη περίπτωση, στο μέσο της διαδρομής μεταξύ των άκρων του εύρους ρύθμισης.
English: If the vehicle is equipped with a device to adjust the slope and position of the steering wheel, the test shall be performed with the latter in the normal position of use indicated by the manufacturer and regarded by the laboratory as representative from the standpoint of energy absorption.
Greek: Αν το όχημα διαθέτει διάταξη για τη ρύθμιση της κλίσης και θέσης του τιμονιού, η δοκιμή θα πραγματοποιείται με το τιμόνι στην κανονική θέση χρήσης που υποδεικνύει ο κατασκευαστής και θα θεωρείται αντιπροσωπευτική από το εργαστήριο όσον αφορά την απορρόφηση ενέργειας.
English: If the steering control is fitted with a steering wheel air-bag, the test shall be carried out with the air-bag inflated.
Greek: Αν ο έλεγχος διεύθυνσης διαθέτει αερόσακο τιμονιού, η δοκιμή θα πραγματοποιηθεί με τον αερόσακο διογκωμένο.
English: At the request of the manufacturer and with the consent of the technical service the test may be carried out without the air-bag inflated.
Greek: Κατόπιν αίτησης του κατασκευαστή και με τη συγκατάθεση της τεχνικής υπηρεσίας, η δοκιμή μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς διόγκωση του αερόσακου.
English: The body block shall have the shape, dimensions, mass and characteristics shown in the appendix to this Annex.
Greek: Το ομοίωμα κορμού θα έχει το σχήμα, διαστάσεις, μάζα και χαρακτηριστικά που παρουσιάζονται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
English: Measurement of forces
Greek: Μέτρηση δυνάμεων
English: Measurements shall be made of the maximum force, acting horizontally and parallel to the longitudinal axis of the vehicle, applied to the body block as a result of impact against the steering control.
Greek: Θα πραγματοποιηθούν μετρήσεις της μέγιστης δύναμης που επιδρά οριζοντίως και παραλλήλως του διαμήκους άξονα του οχήματος στο ομοίωμα κορμού, ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης με τον έλεγχο διεύθυνσης.
English: This force may be measured directly or indirectly or may be calculated from values recorded during the test.
Greek: Αυτή η δύναμη μπορεί να μετρηθεί αμέσως ή εμμέσως ή να υπολογιστεί από τις τιμές που καταγράφονται στη διάρκεια της δοκιμής.
English: Propulsion of the body block
Greek: Πρόωση του ομοιώματος κορμού
English: Any method of propulsion may be used, provided that when the body block strikes the steering control it is free from all connection with the propelling device.
Greek: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε μέθοδος πρόωσης, με την προϋπόθεση ότι όταν το ομοίωμα κορμού προσκρούει στον έλεγχο διεύθυνσης, δεν υπάρχει καμία σύνδεση με τη διάταξη πρόωσης.
English: The body block shall strike this control after an approximately straight trajectory parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Greek: Το ομοίωμα κορμού προσκρούει στον έλεγχο μετά από σχεδόν ευθεία πορεία παράλληλη προς το διαμήκη άξονα του οχήματος.
English: The H point of the body block, indicated by a special mark, shall be so adjusted that before the impact it is in the horizontal plane passing through the R point as indicated by the manufacturer of the vehicle.
Greek: Το σημείο H του ομοιώματος κορμού που υποδεικνύεται με ειδικό σήμα ρυθμίζεται ούτως ώστε πριν τη σύγκρουση να βρίσκεται σε οριζόντιο επίπεδο περνώντας από το σημείο R ως υποδεικνύει ο κατασκευαστής του οχήματος.
English: The body block shall strike the steering control at a speed of 24,1 km/h + 1,2 (15 mph + 0,8).
Greek: Το ομοίωμα κορμού θα προσκρούει στον έλεγχο διεύθυνσης με ταχύτητα 24,1 km/h + 1,2 (15 mph + 0,8).
English: However, if the test has been carried out at a higher impact speed and the control has met the requirements laid down, the test shall be considered satisfactory.
Greek: Ωστόσο, αν η δοκιμή έχει διεξαχθεί με μεγαλύτερη ταχύτητα σύγκρουσης και ο έλεγχος πληρούσε τις προδιαγραφές, η δοκιμή θα θεωρείται ικανοποιητική.
English: The instrumentation used to record the parameters referred to in paragraph 5.2 of this Regulation shall enable the measurements to be made with the following accuracy:
Greek: Τα όργανα που χρησιμοποιούνται για την καταγραφή των παραμέτρων οι οποίες αναφέρονται στην παράγραφο 5.2 του παρόντος κανονισμού θα επιτρέπουν τη διεξαγωγή μετρήσεων με την ακόλουθη ακρίβεια:
English: Speed of body block: within 2 %;
Greek: Ταχύτητα του ομοιώματος κορμού: έως 2 %·
English: Time recording: within 1/1000 second;
Greek: Καταγραφή χρόνου: εντός 1/1000 του δευτερολέπτου·
English: The beginning of the impact (zero point) at the moment of first contact of the body block with the steering control shall be identified on the recordings and films used for analysing the results of the test.
Greek: Η έναρξη της σύγκρουσης (μηδενικό σημείο) τη στιγμή της πρώτης επαφής του ομοιώματος κορμού με τον έλεγχο διεύθυνσης θα προσδιοριστεί στις εγγραφές και τις ταινίες που χρησιμοποιούνται για την ανάλυση των αποτελεσμάτων της δοκιμής.
English: Measurement of force
Greek: Μέτρηση δύναμης
English: The instrumentation used shall comply with ISO 6487:1987 unless otherwise specified in this Regulation.
Greek: Τα όργανα που χρησιμοποιούνται θα είναι σύμφωνα με το πρότυπο ISO 6487:1987 εκτός και αν προβλέπεται διαφορετικά στον παρόντα κανονισμό.
English: With load transducers inserted on the steering system:
Greek: Με αισθητήρες φορτίου στο σύστημα διεύθυνσης:
English: The channel amplitude class shall be 1960 daN (2000 kg) and the channel frequency class 600.
Greek: Η κλάση εύρους διαύλου θα είναι 1960 daN (2000 kg) και η κλάση συχνοτήτων διαύλου 600.
English: With accelerometers or load transducers inserted on the body block: Two unidirectional accelerometers shall be placed symmetrically in the transverse plane of the centre of gravity of the body block.
Greek: Με επιταχυνσιόμετρα ή μορφοτροπείς φόρτου που εισάγονται στο δοκιμαστικό όγκο: Δύο επιταχυνσιόμετρα απλής διευθύνσεως τοποθετούνται συμμετρικά στο εγκάρσιο επίπεδο του κέντρου βάρους του δοκιμαστικού όγκου.
English: The channel amplitude class shall be 60 g and the channel frequency class 180.
Greek: Η κλάση εύρους διαύλου θα είναι 60 g και η κλάση συχνοτήτων διαύλου 180.
English: Other methods with regard to the number and positioning of the measuring accelerometers shall be allowed, such as by dividing the test apparatus in separate parts at the centre of gravity of which accelerometers are placed to measure the acceleration horizontally and parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Greek: Επιτρέπονται άλλες μέθοδοι όσον αφορά τον αριθμό και τοποθέτηση των επιταχυνσιόμετρων, όπως διαίρεση της διάταξης δοκιμής σε μεμονωμένα τμήματα στο κέντρο βάρους των οποίων τοποθετούνται τα επιταχυνσιόμετρα για να μετρηθεί η επιτάχυνση οριζοντίως και παραλλήλως του διαμήκους άξονα του οχήματος.
English: The resultant force shall be the force corresponding to the maximum of the sum of forces calculated or measured directly for each part of the body block.
Greek: Η δύναμη που προκύπτει θα είναι η δύναμη που αντιστοιχεί στο μέγιστο σύνολο δυνάμεων που υπολογίζονται ή μετρώνται αμέσως για κάθε τμήμα του ομοιώματος κορμού.
English: Ambient temperature: stabilized at 20 °C ± 5 °C.
Greek: Θερμοκρασία περιβάλλοντος: σταθεροποιημένη σε 20 °C ± 5 °C.
English: After the test, the damage sustained by the steering mechanism shall be ascertained and described in a written report; at least one side-view and one front-view photograph of the ‘steering control/steering column/instrument panel’ area shall be taken.
Greek: Μετά τη δοκιμή, το πλήγμα που έχει δεχτεί ο μηχανισμός διεύθυνσης θα διαπιστωθεί και περιγραφεί σε γραπτή έκθεση· θα υπάρχουν τουλάχιστον μία φωτογραφία πλευρικής όψης και μία εμπρόσθιας της περιοχής «ελέγχου διεύθυνσης/κολώνας διεύθυνσης/πίνακα οργάνων».
English: The maximum value of the force shall be measured or calculated as indicated in paragraph 2.4.
Greek: Η μέγιστη τιμή της δύναμης θα μετράται ή υπολογίζεται ως υποδεικνύεται στην παράγραφο 2.4.