geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The three-dimensional reference system is defined by three orthogonal planes established by the vehicle manufacturer (see figure).
Greek: Το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς ορίζεται από τρία κάθετα μεταξύ τους επίπεδα που καθορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος (βλέπε εικόνα).
English: The coordinates of the ‘R’ point and the ‘H’ point are established in relation to the fiducial marks defined by the vehicle manufacturer.
Greek: Οι συντεταγμένες των σημείων «R» και «Η» καθορίζονται ως προς τα βασικά σημεία που ορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
English: Figure — Three-dimensional reference system
Greek: Εικόνα: Σύστημα αναφοράς τριών διαστάσεων
English: Zero Z plane (horizontal zero plane)
Greek: Μηδενικός άξονας Ζ (οριζόντιος μηδενικός άξονας)
English: The reference system corresponds to ISO standard 4130, 1978.
Greek: Σύστημα αναφοράς σύμφωνα με το πρότυπο 4130-1978 του ISO.
English: The second digit is a capital letter which designates the location of the seating position in a row, as viewed in the direction of forward motion of the vehicle; the following letters shall be used:
Greek: Το δεύτερο στοιχείο είναι κεφαλαίο γράμμα που ορίζει τη θέση του καθίσματος σε σειρά καθισμάτων παρατηρούμενη κατά τη φορά μετακίνησης του οχήματος προς τα εμπρός· χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα γράμματα:
English: Description of vehicle measuring attitude:
Greek: Περιγραφή της μετρητικής στάσης του οχήματος:
English: Coordinates of fiducial marks
Greek: Συντεταγμένες των βασικών σημείων:
English: List of reference data:
Greek: Πίνακας δεδομένων αναφοράς:
English: Coordinates of ‘R’ point
Greek: Συντεταγμένες σημείου R:
English: Specifications for seat adjustment
Greek: Προδιαγραφές για τη ρύθμιση του καθίσματος:
English: Note: List reference data for further seating positions under 3.2, 3.3, etc.
Greek: Σημείωση: Παραθέσατε σε πίνακα τα δεδομένα αναφοράς για περαιτέρω θέσεις καθήμενων για τα σημεία 3.2, 3.3 κ.λπ.
English: 2 POINT FIXATION DIRECTLY TO THE FRAME OF THE RIM
Greek: Στερέωση 2 σημείων απ' ευθείας στο πλαίσιο στεφάνης
English: The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer2.
Greek: Η περιγραφόμενη στο παρόν παράρτημα διαδικασία χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της θέσης του σημείου «Η» και της πραγματικής γωνίας του κορμού για μία ή πολλές θέσεις καθήμενων σε μηχανοκίνητο όχημα και για την επαλήθευση της σχέσης των μετρούμενων δεδομένων προς τις προβλεπόμενες από την μελέτη προδιαγραφές που δίνει ο κατασκευαστής του οχήματος.2.
English: ‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
Greek: Ως «πραγματική γωνία του κορμού» νοείται η γωνία μεταξύ κατακόρυφης γραμμής μέσω του σημείου «Η» και της γραμμής του κορμού, η οποία μετράται με τη χρήση του μοιρογνωμονίου πλάτης επί της μηχανής 3-D.
English: The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2);
Greek: Η πραγματική γωνία του κορμού αντιστοιχεί θεωρητικώς στην προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού (βλέπε κατωτέρω παράγραφο 3.2.2 για ανοχές).
English: Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Greek: Στο συγκρότημα πλάτης και κοιλώματος της μηχανής 3-D H ασκείται δύναμη 100 ± 10 N στην τομή του μοιρογνωμονίου ισχίου και της θήκης της άγκυρας.
English: Head room Probe Back Pan
Greek: Αναρτήρας βάρους κορμού
English: Zero Y plane (vertical longitudinal zero plane) +Z
Greek: Μηδενικός άξονας Υ (κάθετος διαμήκης μηδενικός άξονας)
English: Zero X plane (vertical transverse zero plane)
Greek: Μηδενικός άξονας Χ (κάθετος εγκάρσιος μηδενικός άξονας) +Z
English: Buttock weight Thigh weight
Greek: Διεύθυνση και σημείο επίδρασης φορτίου
English: Corrigendum to Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of compression-ignition (C.I.) and natural gas (NG) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with C.I. and NG engines and P.I. engines fuelled with lpg, with regard to the emissions of pollutants by the engine
Greek: Διορθωτικό στον κανονισμό αριθ. 49 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη ΟΕΕ/ΗΕ — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση (C.I.) και με φυσικό αέριο (NG) καθώς και κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (P.I.) που τροφοδοτούνται με υγραέριο (LPG) και οχήματα εξοπλισμένα με C.I. και κινητήρες NG και P.I. που τροφοδοτούνται με LPG, ως προς τις εκπομπές ρύπων του κινητήρα
English: (Official Journal of the European Union L 375 of 27 December 2006)
Greek: (Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375 της 27ης Δεκεμβρίου 2006)
English: Regulation No 49 should read as follows:
Greek: Ο κανονισμός αριθ. 49 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of compression-ignition (C.I.) and natural gas (NG) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with c.i. and ng engines and P.I. engines fuelled with lpg, with regard to the emissions of pollutants by the engine
Greek: Κανονισμός αριθ. 49 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη ΟΕΕ/ΗΕ — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση (C.I.) και με φυσικό αέριο (NG) καθώς και κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (P.I.) που τροφοδοτούνται με υγραέριο (LPG) και οχήματα εξοπλισμένα με C.I. και κινητήρες NG και P.I. που τροφοδοτούνται με LPG, ως προς τις εκπομπές ρύπων του κινητήρα
English: Incorporating:
Greek: Ενσωματώνει τα εξής:
English: 01 series of amendments — Date of entry into force: 14 May 1990
Greek: τη σειρά τροπολογιών 01 — ημερομηνία έναρξης ισχύος: 14 Μαΐου 1990
English: 02 series of amendments — Date of entry into force: 30 December 1992
Greek: τη σειρά τροπολογιών 02 — ημερομηνία έναρξης ισχύος: 30 Δεκεμβρίου 1992
English: Corrigendum 1 to the 02 series of amendments subject of depositary notification
Greek: το διορθωτικό 1 στη σειρά τροπολογιών 02 που αποτελεί αντικείμενο της κοινοποίησης
English: C.N.232.1992.TREATIES-32 dated 11 September 1992
Greek: C.N.232.1992.TREATIES-32 με ημερομηνία 11 Σεπτεμβρίου 1992
English: Corrigendum 2 to the 02 series of amendments subject of depositary notification
Greek: το διορθωτικό 2 στη σειρά τροπολογιών 02 που αποτελεί αντικείμενο της κοινοποίησης
English: C.N.353.1995.TREATIES-72 dated 13 November 1995
Greek: C.N.353.1995.TREATIES-72 με ημερομηνία 13 Νοεμβρίου 1995
English: Corrigendum 1 to Revision 2 (Erratum — English only)
Greek: το διορθωτικό 1 της αναθεώρησης 2 (Παροράματα — μόνον στα αγγλικά)
English: Supplement 1 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 18 May 1996
Greek: το συμπλήρωμα 1 στη σειρά τροπολογιών 02 — ημερομηνία έναρξης ισχύος: 18 Μαΐου 1996
English: Supplement 2 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 28 August 1996
Greek: το συμπλήρωμα 2 στη σειρά τροπολογιών 02 — ημερομηνία έναρξης ισχύος: 28 Αυγούστου 1996
English: Corrigendum 1 to Supplement 1 to the 02 series of amendments subject of depositary notification
Greek: το διορθωτικό 1 στο συμπλήρωμα 1 της σειράς τροπολογιών 02 που αποτελεί αντικείμενο της κοινοποίησης
English: C.N.426.1997.TREATIES-96 dated 21 November 1997
Greek: C.N.426.1997.TREATIES-96 με ημερομηνία 21 Νοεμβρίου 1997
English: Corrigendum 2 to Supplement 1 to the 02 series of amendments subject of depositary notification
Greek: το διορθωτικό 2 στο συμπλήρωμα 1 της σειράς τροπολογιών 02 που αποτελεί αντικείμενο της κοινοποίησης
English: C.N.272.1999.TREATIES-2 dated 12 April 1999
Greek: C.N.272.1999.TREATIES-2 με ημερομηνία 12 Απριλίου 1999
English: Corrigendum 1 to Supplement 2 to the 02 series of amendments subject of depositary notification
Greek: το διορθωτικό 1 στο συμπλήρωμα 2 της σειράς τροπολογιών 02 που αποτελεί αντικείμενο της κοινοποίησης
English: C.N.271.1999.TREATIES-1 dated 12 April 1999
Greek: C.N.271.1999.TREATIES-1 με ημερομηνία 12 Απριλίου 1999
English: 03 series of amendments — Date of entry into force: 27 December 2001
Greek: τη σειρά τροπολογιών 03 — ημερομηνία έναρξης ισχύος: 27 Δεκεμβρίου 2001
English: 04 series of amendments — Date of entry into force: 31 January 2003
Greek: τη σειρά τροπολογιών 04 — ημερομηνία έναρξης ισχύος: 31 Ιανουαρίου 2003
English: This Regulation applies to the emission of gaseous and particulate pollutants from C.I. and NG engines and P.I. engines fuelled with LPG, used for driving motor vehicles having a design speed exceeding 25 km/h of categories [1] [2] M1 having a total mass exceeding 3,5 tonnes, M2, M3, N1, N2 and N3.
Greek: Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στις αέριες εκπομπές και σωματιδιακών ρύπων από κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, κινητήρες φυσικού αερίου και κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με υγραέριο, οι οποίοι χρησιμοποιούνται σε μηχανοκίνητα οχήματα με προβλεπόμενη ταχύτητα άνω των 25 km/h και ανήκουν στις κατηγορίες [1] [2] M1 με συνολική μάζα άνω των 3,5 τόνων, M2, M3, N1, N2 και N3.
English: ‘test cycle’ means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (ESC test) or transient operating conditions (ETC, ELR test);
Greek: ως «κύκλος δοκιμών» νοείται μια ακολουθία σημείων ελέγχου, το καθένα με καθορισμένο αριθμό στροφών και καθορισμένη ροπή, στην οποία υποβάλλεται ο κινητήρας υπό σταθερές (δοκιμή ESC) ή μεταβατικές (δοκιμές ETC, ELR) συνθήκες λειτουργίας,
English: ‘approval of an engine (engine family)’ means the approval of an engine type (engine family) with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants;
Greek: ως «έγκριση κινητήρα (σειράς κινητήρων)» νοείται η έγκριση ενός τύπου κινητήρα (σειράς κινητήρων) ως προς το επίπεδο εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων,
English: ‘diesel engine’ means an engine which works on the compression-ignition principle;
Greek: ως «κινητήρας ντίζελ» νοείται ο κινητήρας που λειτουργεί βάσει της αρχής της συμπίεσης/ανάφλεξης,
English: ‘gas engine’ means an engine, which is fuelled with natural gas (NG) or liquid petroleum gas (LPG);
Greek: ως «κινητήρας αερίου» νοείται ο κινητήρας που χρησιμοποιεί ως καύσιμο φυσικό αέριο (NG) ή υγραέριο (LPG),
English: ‘engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential respects as engine characteristics as defined in annex 1 to this Regulation;
Greek: ως «τύπος κινητήρα» νοείται μια κατηγορία κινητήρων που δεν παρουσιάζουν διαφορές ως προς τα κύρια χαρακτηριστικά τους που ορίζονται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού,
English: ‘engine family’ means a manufacturers grouping of engines which, through their design as defined in annex 1, appendix 2 to this Regulation, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family must comply with the applicable emission limit values;
Greek: ως «σειρά κινητήρων» νοείται η ομαδοποίηση από τον κατασκευαστή κινητήρων, οι οποίοι, βάσει του σχεδιασμού, όπως αυτός ορίζεται στο παράρτημα 1 προσάρτημα 2 του παρόντος κανονισμού, έχουν όμοια χαρακτηριστικά ως προς τις εκπομπές καυσαερίου· όλα τα μέλη της σειράς πρέπει να ανταποκρίνονται στις ισχύουσες οριακές τιμές εκπομπών,
English: ‘parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
Greek: ως «μητρικός κινητήρας» νοείται ένας κινητήρας που επιλέγεται από σειρά κινητήρων με τρόπο ώστε τα χαρακτηριστικά των εκπομπών του να είναι αντιπροσωπευτικά της συγκεκριμένης σειράς κινητήρων,
English: ‘gaseous pollutants’ means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol-fuelled diesel engines), non-methane hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel fuel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG), methane (assuming a ratio of CH4 for NG) and oxides of nitrogen, the last-named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
Greek: ως «αέριοι ρύποι» νοούνται το μονοξείδιο του άνθρακα, οι υδρογονάνθρακες (με παραδοχή αναλογίας CH1,85 για το πετρέλαιο ντίζελ, CH2,525 για το υγραέριο LGP και με παραδοχή μοριακού τύπου CH3O0,5 για την αιθανόλη που χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων ντίζελ), οι υδρογονάνθρακες πλην του μεθανίου (με παραδοχή αναλογίας CH1,85 για το πετρέλαιο ντίζελ, CH2,525 για το υγραέριο LGP και CH2,93 για το φυσικό αέριο), το μεθάνιο (με παραδοχή αναλογίας CH4 για το φυσικό αέριο) και τα οξείδια του αζώτου εκφρασμένα σε ισοδύναμα διοξειδίου του αζώτου (NO2),
English: ‘particulate pollutants’ means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 °C);
Greek: ως «σωματιδιακοί ρύποι» νοείται κάθε υλικό που συλλέγεται σε συγκεκριμένο φίλτρο μετά την αραίωση του καυσαερίου με καθαρό φιλτραρισμένο αέρα, έτσι ώστε η θερμοκρασία να μην υπερβαίνει τους 325 Κ (52 °C),
English: ‘smoke’ means particles suspended in the exhaust stream of a diesel engine which absorb, reflect, or refract light;
Greek: ως «αιθάλη» νοούνται τα σωματίδια που αιωρούνται στο ρεύμα του καυσαερίου κινητήρα ντίζελ και τα οποία απορροφούν, αντανακλούν ή διαθλούν το φως,
English: ‘net power’ means the power in ECE kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the method of measuring power as set out in Regulation No 24.
Greek: ως «καθαρά ισχύς» νοείται η ισχύς σε ECE kW που λαμβάνεται στην τράπεζα δοκιμών στην απόληξη του στροφαλοφόρου άξονα, ή ισοδύναμη ισχύς, μετρούμενη σύμφωνα με τη μέθοδο για τη μέτρηση ισχύος που καθορίζεται στον κανονισμό αριθ. 24,
English: ‘declared maximum power (Pmax)’ means the maximum power in ECE kW (net power) as declared by the manufacturer in his application for approval;
Greek: ως «δηλούμενη μέγιστη ισχύς (Pmax)» νοείται η μέγιστη ισχύς σε ECE kW (καθαρά ισχύς), που δηλώνεται από τον κατασκευαστή στην αίτησή του για έγκριση τύπου,
English: ‘per cent load’ means the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
Greek: ως «ποσοστιαίο φορτίο» νοείται το κλάσμα της μέγιστης διαθέσιμης ροπής σε συγκεκριμένο αριθμό στροφών του κινητήρα,
English: ‘ESC test’ means a test cycle consisting of 13 steady state modes to be applied in accordance with paragraph 5.2. of this Regulation;
Greek: ως «δοκιμή ESC» νοείται ο κύκλος δοκιμών που συνίσταται από 13 σταθερές συνθήκες λειτουργίας προς εφαρμογή σύμφωνα με το σημείο 5.2 του παρόντος κανονισμού,
English: ‘ELR test’ means a test cycle consisting of a sequence of load steps at constant engine speeds to be applied in accordance with paragraph 5.2. of this Regulation;
Greek: ως «δοκιμή ELR» νοείται ο κύκλος δοκιμών που συνίσταται από ακολουθία σταδίων φόρτισης σε σταθερές στροφές κινητήρα προς εφαρμογή σύμφωνα με το σημείο 5.2 του παρόντος κανονισμού,
English: ‘ETC test’ means a test cycle consisting of 1800 second-by-second transient modes to be applied in accordance with paragraph 5.2. of this Regulation;
Greek: ως «δοκιμή ETC» νοείται ένας κύκλος δοκιμών που συνίσταται από 1800 μεταβατικές συνθήκες λειτουργίας μεταβαλλόμενες ανά δευτερόλεπτο, προς εφαρμογή σύμφωνα με το σημείο 5.2 του παρόντος κανονισμού,
English: ‘engine operating speed range’ means the engine speed range, most frequently used during engine field operation, which lies between the low and high speeds, as set out in annex 4 to this Regulation;
Greek: ως «κλίμακα στροφών λειτουργίας κινητήρα» νοείται η κλίμακα στροφών του κινητήρα που χρησιμοποιείται με τη μεγαλύτερη συχνότητα κατά τη λειτουργία του σε πραγματικές συνθήκες, και περικλείεται μεταξύ των χαμηλών και των υψηλών στροφών, όπως ορίζεται στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού,
English: ‘low speed (nlo)’ means the lowest engine speed where 50 per cent of the declared maximum power occurs;
Greek: ως «χαμηλές στροφές (nlo)» νοούνται οι ελάχιστες στροφές του κινητήρα στις οποίες αποδίδει το 50 τοις εκατό της δηλούμενης μέγιστης ισχύος,
English: ‘high speed (nhi)’ means the highest engine speed where 70 per cent of the declared maximum power occurs;
Greek: ως «υψηλές στροφές (nhi)» νοούνται οι μέγιστες στροφές του κινητήρα στις οποίες αποδίδει το 70 τοις εκατό της δηλούμενης μέγιστης ισχύος,
English: ‘engine speeds A, B and C’ means the test speeds within the engine operating speed range to be used for the ESC test and the ELR test, as set out in annex 4, appendix 1 to this Regulation;
Greek: ως «στροφές κινητήρα Α, Β και Γ» νοούνται οι στροφές δοκιμής εντός της κλίμακας στροφών λειτουργίας του κινητήρα προς χρήση κατά τη δοκιμή ESC και τη δοκιμή ELR, όπως καθορίζεται στο παράρτημα 4 προσάρτημα 1 του παρόντος κανονισμού,
English: ‘control area’ means the area between the engine speeds A and C and between 25 to 100 per cent load;
Greek: ως «περιοχή ελέγχου» νοείται η περιοχή μεταξύ των στροφών κινητήρα Α και Γ και μεταξύ των ποσοστών 25 και 100 τοις εκατό του φορτίου,
English: ‘reference speed (nref)’ means the 100 per cent speed value to be used for denormalizing the relative speed values of the ETC test, as set out in annex 4, appendix 2 to this Regulation;
Greek: ως «στροφές αναφοράς (nref)» νοείται το 100 τοις εκατό του αριθμού στροφών προς χρήση για την απομαλοποίηση των τιμών των σχετικών στροφών της δοκιμής ETC, όπως καθορίζεται στο παράρτημα 4 προσάρτημα 2 του παρόντος κανονισμού,
English: ‘opacimeter’ means an instrument designed to measure the opacity of smoke particles by means of the light extinction principle;
Greek: ως «νεφελόμετρο» νοείται το όργανο που έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της θολότητας των σωματιδίων αιθάλης βάσει της αρχής της απόσβεσης του φωτός,
English: ‘NG gas range’ means one of the H or L range as defined in European Standard EN 437, dated November 1993;
Greek: ως «κλίμακα φυσικού αερίου (NG)» νοείται μια από τις κλίμακες Η ή L, όπως αυτές ορίζονται στο ευρωπαϊκό πρότυπο EN 437 του Νοεμβρίου του 1993,
English: ‘self adaptability’ means any engine device allowing the air/fuel ratio to be kept constant;
Greek: ως «αυτόματη προσαρμογή» νοείται κάθε διάταξη του κινητήρα που επιτρέπει τη διατήρηση σταθερού λόγου αέρα/καυσίμου,
English: ‘recalibration’ means a fine-tuning of a NG engine in order to provide the same performance (power, fuel consumption) in a different range of natural gas;
Greek: ως «αναβαθμονόμηση» νοείται η μικρορύθμιση κινητήρα NG, ώστε αυτός να έχει τις ίδιες επιδόσεις (ισχύς, κατανάλωση καυσίμων) σε διάφορες κλίμακες φυσικού αερίου,
English: ‘Wobbe Index (lower Wl; or upper Wu)’ means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
Greek: ως «δείκτης Wobbe (κατώτερος Wl· ή ανώτερος Wu)» νοείται ο λόγος της αντίστοιχης θερμογόνου δύναμης ανά μονάδα όγκου ενός αερίου προς την τετραγωνική ρίζα της σχετικής πυκνότητάς του στις ίδιες συνθήκες αναφοράς:
English: ‘λ-shift factor (Sλ)’ means an expression that describes the required flexibility of the engine management system regarding a change of the excess-air ratio λ if the engine is fuelled with a gas composition different from pure methane (see annex 8 for the calculation of Sλ).
Greek: ως «συντελεστής μεταβολής του λ (Sλ)» νοείται η μαθηματική έκφραση της απαιτούμενης ευελιξίας του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα έναντι της αλλαγής του λόγου περίσσειας αέρα λ, όταν ο κινητήρας τροφοδοτείται με αέριο καύσιμο διαφορετικής σύνθεσης από το καθαρό μεθάνιο (για τον υπολογισμό του Sλ, βλ. παράρτημα 8),
English: ‘EEV’ means Enhanced Environmentally Friendly Vehicle which is a type of vehicle propelled by an engine complying with the permissive emission limit values given in row C of the Tables in paragraph 5.2.1. of this Regulation;
Greek: ως «βελτιωμένο και σεβόμενο το περιβάλλον όχημα (EEV)» νοείται ένας τύπος μηχανοκίνητου οχήματος ο οποίος τηρεί τις προαιρετικές οριακές τιμές εκπομπών που περιλαμβάνονται στη σειρά Γ των πινάκων του σημείου 5.2.1. του παρόντος κανονισμού,
English: ‘Defeat Device’ means a device which measures, senses or responds to operating variables (e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, temperature, intake pressure or any other parameter) for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the emission control system is reduced under conditions encountered during normal vehicle use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission certification test procedures.
Greek: ως «σύστημα αναστολής» νοείται κάθε σύστημα το οποίο μετρά, αισθάνεται ή ανταποκρίνεται σε λειτουργικές μεταβλητές (π.χ. ταχύτητα οχήματος, στροφές κινητήρα, χρησιμοποιούμενη σχέση μετάδοσης της κίνησης, θερμοκρασία, πίεση εισαγωγής ή οποιαδήποτε άλλη παράμετρος) με στόχο την ενεργοποίηση, την αυξομείωση, την καθυστέρηση ή την απενεργοποίηση της λειτουργίας οποιουδήποτε συστατικού στοιχείου ή λειτουργίας του συστήματος ελέγχου των εκπομπών κατά τρόπο ώστε να μειώνεται η αποτελεσματικότητα του συστήματος ελέγχου των εκπομπών υπό συνθήκες που απαντούν κατά την κανονική χρήση του οχήματος, εκτός εάν η χρησιμοποίηση ενός τέτοιου συστήματος προβλέπεται ουσιαστικά στις εφαρμοζόμενες διαδικασίες δοκιμών για την πιστοποίηση των εκπομπών,
English: ‘Auxiliary control device’ means a system, function or control strategy installed to an engine or on a vehicle, that is used to protect the engine and/or its ancillary equipment against operating conditions that could result in damage or failure, or is used to facilitate engine starting.
Greek: ως «βοηθητικό σύστημα ελέγχου» νοείται κάθε σύστημα, λειτουργία ή στρατηγική ελέγχου που εγκαθίσταται σε έναν κινητήρα ή σε ένα όχημα και που χρησιμοποιείται, αφενός, για την προστασία του κινητήρα και/ή του βοηθητικού εξοπλισμού του από συνθήκες λειτουργίας οι οποίες θα μπορούσαν να προκαλέσουν φθορά ή βλάβη ή, αφετέρου, για τη διευκόλυνση της εκκίνησης του κινητήρα.
English: An auxiliary control device may also be a strategy or measure that has been satisfactorily demonstrated not to be a defeat device.
Greek: Βοηθητικό σύστημα ελέγχου μπορεί να είναι επίσης μια στρατηγική ή ένα μέτρο που έχει επιδειχθεί με επιτυχία ότι δεν είναι σύστημα αναστολής,
English: ‘Irrational emission control strategy’ means any strategy or measure that, when the vehicle is operated under normal conditions of use, reduces the effectiveness of the emission control system to a level below that expected on the applicable emission test procedures.
Greek: ως «ανορθολογική μέθοδος ελέγχου των εκπομπών» νοείται κάθε μέθοδος ή μέτρο που, όταν το όχημα λειτουργεί υπό κανονικές συνθήκες χρήσης, περιορίζει την αποτελεσματικότητα του συστήματος ελέγχου των εκπομπών σε επίπεδο κατώτερο από το αναμενόμενο κατά τις εφαρμοζόμενες διαδικασίες δοκιμής των εκπομπών.
English: Symbols and Abbreviations
Greek: Σύμβολα και συντμήσεις
English: Symbols for Test Parameters
Greek: Σύμβολα των παραμέτρων των δοκιμών
English: Cross sectional area of the exhaust pipe
Greek: Επιφάνεια διατομής του σωλήνα εξαγωγής
English: Intake air mass flow rate on wet basis
Greek: Παροχή μάζας του αέρα εισαγωγής σε υγρή βάση
English: Intake air mass flow rate on dry basis
Greek: Παροχή μάζας του αέρα εισαγωγής σε ξηρά βάση
English: Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Greek: Ισοδύναμα παροχής μάζας αραιωμένου καυσαερίου σε υγρή βάση
English: Exhaust gas mass flow rate on wet basis
Greek: Παροχή μάζας καυσαερίου σε υγρή βάση
English: Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Greek: Παροχή μάζας αραιωμένου καυσαερίου σε υγρή βάση
English: Reference value of absolute humidity (10,71 g/kg)
Greek: Τιμή αναφοράς απόλυτης υγρασίας (10,71g/kg)
English: Dry to wet correction factor for the intake air
Greek: Διορθωτικός συντελεστής από ξηρά σε υγρή βάση για τον αέρα εισαγωγής