geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The CO, NOx, NH3 and PM mass emission limits over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode are those applicable to both CI and PI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3. of this Regulation.
Greek: Τα όρια εκπομπών για τα CO, NOx, NH3 και τη μάζα PM κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC που εφαρμόζονται στους κινητήρες HDDF τύπου 2A και τους κινητήρες HDDF τύπου 2B που λειτουργούν σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου είναι εκείνα που ισχύουν τόσο για τους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση όσο και για τους κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC και ορίζονται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού.
English: Emission limits for Hydrocarbons
Greek: Όρια εκπομπών για τους υδρογονάνθρακες
English: NG engines
Greek: Κινητήρες φυσικού αερίου
English: The THC, NMHC and CH4 emission limits over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating with Natural Gas in dual-fuel mode are calculated from those applicable to CI and PI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3 of this Regulation.
Greek: Τα όρια εκπομπών για τα THC, NMHC και CH4 κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC που εφαρμόζονται στους κινητήρες HDDF τύπου 2A και τους κινητήρες HDDF τύπου 2B που λειτουργούν με φυσικό αέριο σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου υπολογίζονται από εκείνα που ισχύουν τόσο για τους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση όσο και για τους κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC και ορίζονται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού.
English: The calculation procedure is specified in paragraph 5.3 of this Annex.
Greek: Η διαδικασία του υπολογισμού καθορίζεται στο σημείο 5.3 του παρόντος παραρτήματος.
English: The THC emission limits over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating with LPG in dual-fuel mode are those applicable to CI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3 of this Regulation.
Greek: Τα όρια εκπομπών για τα THC κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC που εφαρμόζονται στους κινητήρες HDDF τύπου 2A και τους κινητήρες HDDF τύπου 2B που λειτουργούν με υγραέριο σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου είναι εκείνα που ισχύουν για τους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC και ορίζονται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού.
English: Emission limits for PM number
Greek: Όρια εκπομπών για τον αριθμό PM
English: The PM number limit over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode are those applicable to CI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3 of this Regulation.
Greek: Τα όρια εκπομπών για τα PM κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC που εφαρμόζονται στους κινητήρες HDDF τύπου 2A και τους κινητήρες HDDF τύπου 2B που λειτουργούν σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου είναι εκείνα που ισχύουν για τους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC και ορίζονται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού.
English: In the case a PM number limit applicable to PI engines over the WHTC test-cycle would be defined in paragraph 5.3 of this Regulation, then the requirements of paragraph 5.2.4 shall apply for calculating the limit applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines over that cycle.
Greek: Εάν ένα όριο αριθμού PM που εφαρμόζεται στους κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC ορίζεται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού, τότε εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του σημείου 5.2.4 για τον υπολογισμό του ορίου που εφαρμόζεται στους κινητήρες HDDF τύπου 2Α και τους κινητήρες HDDF τύπου 2Β κατά τη διάρκεια του κύκλου αυτού.
English: The emission limits (incl. the PM number limit) over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2B engines operating in diesel mode are those defined for CI engines in paragraph 5.3 of this Regulation.
Greek: Τα όρια εκπομπών (συμπεριλαμβανομένου του ορίου αριθμού PM) κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC που εφαρμόζονται στους κινητήρες HDDF τύπου 2Β που λειτουργούν σε κατάσταση λειτουργίας ντίζελ είναι εκείνα που ορίζονται για τους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού.
English: Hydrocarbon limits (in mg/kWh) applicable to HDDF Type 2A engines and to HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode during the WHTC test cycle.
Greek: Τα όρια για τους υδρογονάνθρακες (σε mg/kWh) που εφαρμόζονται στους κινητήρες HDDF τύπου 2A και τους κινητήρες HDDF τύπου 2B οι οποίοι λειτουργούν σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC.
English: The following calculation procedure applies for HDDF Type2A and HDDF Type 2B engines tested in the WHTC cycle while operating in dual-fuel mode:
Greek: Η διαδικασία υπολογισμού που ακολουθεί εφαρμόζεται στους κινητήρες HDDF τύπου 2Α και τους κινητήρες HDDF τύπου 2Β που υποβάλλονται σε δοκιμή κύκλου WHTC ενώ λειτουργούν σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου:
English: Calculate the average gas ratio GERWHTC over the hot part of the WHTC test cycle.
Greek: Υπολογίζεται ο μέσος λόγος αερίου GERWHTC κατά το θερμό μέρος του κύκλου δοκιμών WHTC.
English: Calculate a corresponding THCGER in mg/kWh using the following formula:
Greek: Υπολογίζεται ένας αντίστοιχος THCGER σε mg/kWh με τον ακόλουθο μαθηματικό τύπο:
English: Determine the applicable THC limit in mg/kWh using the following method:
Greek: Προσδιορίζεται το εφαρμοστέο όριο THC σε mg/kWh με τον ακόλουθο μαθηματικό τύπο:
English: If THCGER ≤ CH4PI, then
Greek: Εάν THCGER ≤ CH4PI, τότε
English: If THCGER > CH4PI, then
Greek: Εάν THCGER > CH4PI, τότε
English: Both the NMHCPI and CH4PI limit values are applicable.
Greek: Εφαρμόζονται οι οριακές τιμές NMHCPI και CH4PI.
English: In this procedure:
Greek: Στη διαδικασία αυτή:
English: NMHCPI is the NMHC emission limit over the WHTC test-cycle and made applicable to PI engine by paragraph 5.3 of this Regulation;
Greek: NMHCPI είναι το όριο εκπομπών NMHC κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC και εφαρμόζεται σε κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης σύμφωνα με το σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού·
English: PI is the CH4 emission limit over the WHTC test-cycle and applicable to PI engine by paragraph 5.3 of this Regulation.
Greek: PI είναι είναι το όριο εκπομπών CH4 κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC και εφαρμόζεται σε κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης σύμφωνα με το σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού.
English: Illustration of the HC limits in the case of a HDDF Type2 engine operating in dual-fuel mode during the WHTC cycle (natural gas dual-fuel engines)
Greek: Απεικόνιση των ορίων εκπομπών υδρογονανθράκων (HC) στην περίπτωση κινητήρα HDDF τύπου 2 ο οποίος λειτουργεί σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου κατά τη διάρκεια κύκλου δοκιμής WHTC (κινητήρες διπλού καυσίμου φυσικού αερίου)
English: Emission limit (mg/kWh)
Greek: Όρια εκπομπών (mg/kWh)
English: Gas Energy Ratio over WHTC (hot part)
Greek: Λόγος αερίου ενέργειας σε WHTC (θερμό μέρος)
English: PM number limit (in #/kWh) applicable to HDDF Type 2A engines and to HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode during the WHTC test cycle.
Greek: Το όριο αριθμού PM (σε #/kWh) που εφαρμόζονται στους κινητήρες HDDF τύπου 2A και τους κινητήρες HDDF τύπου 2B οι οποίοι λειτουργούν σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC.
English: In the case a PM number limit applicable to PI engines over the WHTC test-cycle would be defined in paragraph 5.3. of this Regulation, the following calculation procedure shall apply to HDDF Type 1A engines, to HDDF Type 1B engines, to HDDF Type 2A engines, to HDDF Type2A and to HDDF Type 2B engines tested in the WHTC cycle while operating in dual-fuel mode:
Greek: Εάν στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού έχει οριστεί όριο αριθμού PM που εφαρμόζεται στους κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC, εφαρμόζεται η ακόλουθη διαδικασία υπολογισμού στους κινητήρες HDDF τύπου 1Α, τους κινητήρες HDDF τύπου 1Β, τους κινητήρες HDDF τύπου 2Α, τους κινητήρες HDDF τύπου 2Α και τους κινητήρες HDDF τύπου 2Β που υποβάλλονται σε δοκιμή κύκλου WHTC ενώ λειτουργούν σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου:
English: Calculate the average gas ratio GERWHTC over the hot part of the WHTC test cycle, then
Greek: υπολογίζεται ο μέσος λόγος αερίου GERWHTC κατά το θερμό μέρος του κύκλου δοκιμών WHTC, στη συνέχεια
English: Calculate the PM number limit values PN limitWHTC in #/kWh applicable over the WHTC test-cycle using the following formula (linear interpolation between the CI and PI PM number limit values):
Greek: υπολογίζονται οι οριακές τιμές αριθμού PM PN limitWHTC σε #/kWh που εφαρμόζονται κατά τον κύκλο δοκιμής WHTC με τον ακόλουθο μαθηματικό τύπο (γραμμική παρεμβολή μεταξύ των οριακών τιμών αριθμού PM για CI και PI):
English: PN limitPI/WHTC is the PM number limit applicable to PI engines over the WHTC test cycle;
Greek: PN limitPI/WHTC είναι το όριο αριθμού PM που εφαρμόζεται στους κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (PI) κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC·
English: PN limitCI/WHTC is the PM number limit applicable to CI engines over the WHTC test cycle.
Greek: PN limitCI/WHTC είναι το όριο αριθμού PM που εφαρμόζεται στους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση (CI) κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής WHTC.
English: Illustration of the PN limits in the case of a HDDF Type2 engine operating in dual-fuel mode during the WHTC cycle
Greek: Απεικόνιση των ορίων PM στην περίπτωση κινητήρα HDDF τύπου 2 ο οποίος λειτουργεί σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου κατά τη διάρκεια κύκλου δοκιμής WHTC
English: Emission limits applicable to HDDF Type 3B engines operating in dual-fuel mode
Greek: Όρια εκπομπών που εφαρμόζονται στους κινητήρες HDDF τύπου 3B που λειτουργούν σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου
English: The emissions limits applicable to HDDF Type 3B engines whether operating in dual-fuel mode or in diesel mode are the exhaust emission limits applicable to CI engines.
Greek: Τα όρια εκπομπών που εφαρμόζονται στους κινητήρες HDDF τύπου 3Β είτε λειτουργούν σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου είτε σε κατάσταση λειτουργίας ντίζελ είναι τα όρια εκπομπών καυσαερίων που εφαρμόζονται στους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση (CI).
English: Principally, the emission limit applicable for applying the conformity factor used when performing a PEMS test, whether a PEMS test at certification or a PEMS test when checking and demonstrating the conformity of in-service engines and vehicles, shall be determined on the basis of the actual GER calculated from the fuel consumption measured over the on-road test.
Greek: Κατ’ αρχήν, το όριο εκπομπών που ισχύει για την εφαρμογή του συντελεστή συμμόρφωσης ο οποίος χρησιμοποιείται κατά την εκτέλεση δοκιμής PEMS, είτε πρόκειται για δοκιμή PEMS κατά την πιστοποίηση είτε για δοκιμή PEMS κατά τον έλεγχο και την απόδειξη της συμμόρφωσης κινητήρων και οχημάτων κατά τη χρήση, καθορίζεται με βάση τον πραγματικό GER που υπολογίζεται από τη μετρούμενη κατανάλωση καυσίμου κατά τη δοκιμή επί οδού.
English: However, in absence of a robust way to measure the gas or the diesel fuel consumption, the manufacturer is allowed to use the GERWHTC determined on the hot part of the WHTC.
Greek: Ωστόσο, ελλείψει καλά τεκμηριωμένου τρόπου μέτρησης για την κατανάλωση του αερίου ή του ντίζελ, ο κατασκευαστής μπορεί να χρησιμοποιεί τον λόγο GERWHTC που προσδιορίζεται κατά το θερμό μέρος του κύκλου δοκιμής WHTC.
English: Dual-fuel engines shall be subject to the laboratory tests specified in Table 1
Greek: Οι κινητήρες διπλού καυσίμου υπόκεινται στις εργαστηριακές δοκιμές που καθορίζονται στον πίνακα 1
English: Laboratory tests to be performed by a dual-fuel engine
Greek: Εργαστηριακές δοκιμές στις οποίες υποβάλλεται ένα κινητήρας διπλού καυσίμου
English: NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3
Greek: NMHC· CH4· CO· NOx· PM· PN· NH3
English: Dual-fuel mode:
Greek: Κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου:
English: THC; NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3
Greek: THC· NMHC· CH4· CO· NOx· PM· PN· NH3
English: THC; CO; NOx; PM; PN; NH3
Greek: THC· CO· NOx· PM· PN· NH3
English: Diesel mode:
Greek: Κατάσταση λειτουργίας ντίζελ:
English: NMHC; CO; NOx; PM; PN; NH3
Greek: NMHC· CO· NOx· PM· PN· NH3
English: [HC]; CO; NOx; PM
Greek: [HC]· CO· NOx· PM
English: THC; CO; NOx; PM
Greek: THC· CO· NOx· PM
English: Demonstrations in case of installation of type-approved HDDF engines
Greek: Αποδείξεις που απαιτούνται στην περίπτωση εγκατάστασης κινητήρων HDDF με έγκριση τύπου
English: In addition to the requirements of this Regulation related to the installation of an engine that is type-approved as separate technical unit, a demonstration of the correct installation on a vehicle of a dual-fuel engine shall be done on the basis of appropriate elements of design, results of verification tests, etc. It shall address the conformity of the following elements to the requirements of this Annex:
Greek: Εκτός από τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού που αφορούν την εγκατάσταση κινητήρα με έγκριση τύπου ως χωριστής τεχνικής μονάδας, παρέχεται απόδειξη της ορθής εγκατάστασης κινητήρα διπλού καυσίμου σε όχημα με βάση τα κατάλληλα στοιχεία σχεδιασμού, τα αποτελέσματα των δοκιμών εξακρίβωσης κ.λπ. Η απόδειξη περιλαμβάνει τη συμμόρφωση των ακόλουθων στοιχείων με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος:
English: The dual-fuel indicators and warnings as specified in this Annex (pictogram, activation schemes, etc.);
Greek: των δεικτών και των προειδοποιήσεων όπως ορίζονται στο παρόν παράρτημα (εικονόγραμμα, συστήματα ενεργοποίησης κ.λπ.)
English: Correct indicator illumination and warning system activation will be checked.
Greek: Ελέγχεται ο ορθός φωτισμός του δείκτη και η ορθή ενεργοποίηση του συστήματος προειδοποίησης.
English: But any check shall not force dismounting the engine system (e.g. an electric disconnection may be selected).
Greek: Ωστόσο, το σύστημα του κινητήρα δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί για κανένα έλεγχο (δηλαδή μπορεί να επιλεγεί ηλεκτρική αποσύνδεση).
English: Demonstration requirements in case of a Type2 engine
Greek: Απαιτήσεις απόδειξης όσον αφορά κινητήρα τύπου 2
English: The manufacturer shall present the Type Approval Authority with evidence showing that the GERWHTC span of all members of the dual-fuel engine family remains within the percentage specified in paragraph 3.1.1 (for example, through algorithms, functional analyses, calculations, simulations, results of previous tests, etc.).
Greek: Ο κατασκευαστής υποβάλλει στην αρχή έγκρισης τύπου στοιχεία που αποδεικνύουν ότι το εύρος του GERWHTC για όλα τα μέλη της σειράς κινητήρων διπλού καυσίμου παραμένει στο πλαίσιο του ποσοστού που προσδιορίζεται στο σημείο 3.1.1. (π.χ. αλγόριθμους, λειτουργικές αναλύσεις, υπολογισμούς, προσομοιώσεις, αποτελέσματα προηγούμενων δοκιμών κ.λπ.)
English: Additional demonstration requirements in case of a universal fuel range type approval
Greek: Συμπληρωματικές απαιτήσεις απόδειξης για την έγκριση τύπου για σύνηθες καύσιμο
English: On request of the manufacturer and with approval of the Type Approval Authority, a maximum of two times the last 10 minutes of the WHTC may be added to the adaptation run between the demonstration tests.
Greek: Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή και με την έγκριση της αρχής έγκρισης τύπου, μπορούν να προστεθούν κατ’ ανώτατο όριο δύο φορές τα τελευταία 10 λεπτά του WHTC στον γύρο προσαρμογής μεταξύ των δοκιμών απόδειξης.
English: Requirements for demonstrating the durability of a dual-fuel engine
Greek: Απαιτήσεις για την απόδειξη της ανθεκτικότητας κινητήρα διπλού καυσίμου
English: Provisions of Annex 7 shall apply.
Greek: Ισχύουν οι διατάξεις του παραρτήματος 7.
English: General OBD requirements
Greek: Γενικές απαιτήσεις OBD
English: All dual-fuel engines and vehicles shall comply with the requirements specified in Annex 9A and applicable to diesel engines, independent whether operating in dual-fuel or diesel mode.
Greek: Όλοι οι κινητήρες και όλα τα οχήματα διπλού καυσίμου συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα 9Α και ισχύουν για τους κινητήρες ντίζελ, ανεξάρτητα από το εάν λειτουργούν σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου ή σε κατάσταση λειτουργίας ντίζελ.
English: In case a dual-fuel engine system is equipped with oxygen sensor(s), the requirements applicable to gas engines in item 13 in Appendix 3 of Annex 9B shall apply.
Greek: Εάν ένα σύστημα κινητήρα διπλού καυσίμου είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα(-ες) οξυγόνου, ισχύουν οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται στους κινητήρες αερίου όπως καθορίζονται στο παράρτημα 9Β προσάρτημα 3 στοιχείο 13.
English: In case a dual-fuel engine system is equipped with a 3-way catalyst, the requirements applicable to gas engines in items 7, 10, and 15 in Appendix 3 of Annex 9B shall apply.
Greek: Εάν ένα σύστημα κινητήρα διπλού καυσίμου είναι εξοπλισμένο με τριοδικό καταλύτη, ισχύουν οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται στους κινητήρες αερίου όπως καθορίζονται στο παράρτημα 9Β προσάρτημα 3 στοιχεία 7, 10 και 15.
English: Additional general OBD requirements in case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines and vehicles.
Greek: Συμπληρωματικές γενικές απαιτήσεις OBD στην περίπτωση κινητήρων και οχημάτων διπλού καυσίμου τύπου 1Β, τύπου 2Β και τύπου 3Β.
English: In the case of malfunctions the detection of which does not depend on the operation mode of the engine, the mechanisms specified in Annex 9B that are associated with the DTC status shall not depend on the operation mode of the engine (for example, if a DTC reached the potential status in dual-fuel mode, it will get the confirmed and active status the next time the failure is detected, even in diesel mode).
Greek: Στην περίπτωση δυσλειτουργιών των οποίων η ανίχνευση δεν εξαρτάται από την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα, οι μηχανισμοί που καθορίζονται στο παράρτημα 9Β οι οποίοι συνδέονται με την κατάσταση του DTC δεν εξαρτώνται από την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα (π.χ. αν ο DTC φτάσει στην κατάσταση «πιθανός» σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου, θα περάσει στην κατάσταση «επιβεβαιωμένος και ενεργός» την επόμενη φορά που θα διαπιστωθεί η δυσλειτουργία ακόμη και αν τότε ο κινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας ντίζελ).
English: In the case of malfunctions where the detection depends on the operation mode of the engine, DTCs shall not get a previously active status in a different mode than the mode in which they reached the confirmed and active status.
Greek: Στην περίπτωση δυσλειτουργιών των οποίων η ανίχνευση εξαρτάται από την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα, οι DTC δεν τίθενται σε προηγουμένως ενεργό κατάσταση σε διαφορετική κατάσταση λειτουργίας από εκείνη στην οποία έφτασαν στην κατάσταση «επιβεβαιωμένος και ενεργός».
English: Halt and, when applicable, hold their present value when the operation mode changes;
Greek: να σταματά και, κατά περίπτωση, να διατηρεί την τρέχουσα τιμή του όταν αλλάζει η κατάσταση λειτουργίας·
English: Restart and, when applicable, continue counting from the point at which they have been held when the operation mode changes back to the other operation mode.
Greek: να επανεκκινούνται και, κατά περίπτωση, να συνεχίζουν τη μέτρηση από την τιμή την οποία είχαν διατηρήσει όταν η κατάσταση λειτουργίας επανέρχεται στην άλλη κατάσταση λειτουργίας.
English: A possible influence of the mode of operation on the malfunction detection shall not be used to extend the time until an operability restriction becomes active.
Greek: Η πιθανότητα να επηρεάζεται η ανίχνευση της δυσλειτουργίας από την κατάσταση λειτουργίας δεν χρησιμοποιείται για να παραταθεί ο χρόνος ενεργοποίησης του περιορισμού λειτουργικότητας.
English: In case of a Type 1B, Type 2B, or Type 3B dual-fuel engine, the manufacturer shall specify which malfunctions are operation mode dependent.
Greek: Στην περίπτωση κινητήρα διπλού καυσίμου τύπου 1Β, τύπου 2Β ή τύπου 3Β, ο κατασκευαστής προσδιορίζει τις δυσλειτουργίες οι οποίες εξαρτώνται από την κατάσταση λειτουργίας.
English: This information shall be included in the information package required in paragraph 8.1. (a) of Annex 9B.
Greek: Η πληροφορία αυτή περιλαμβάνεται στο πακέτο πληροφοριών που απαιτείται βάσει του παραρτήματος 9Β σημείο 8.1 στοιχείο α).
English: The following piece of information shall be added to table 1 in Appendix 5 of Annex 9B.
Greek: Η ακόλουθη πληροφορία προστίθεται στον πίνακα 1 του παραρτήματος 9Β προσάρτημα 5.
English: In case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, operation mode of the Dual-fuel Engine (dual-fuel or diesel)
Greek: Στην περίπτωση κινητήρων διπλού καυσίμου τύπου 1Β, τύπου 2Β και τύπου 3Β, κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα διπλού καυσίμου (κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου ή ντίζελ)
English: Monitoring of the gas supply system
Greek: Παρακολούθηση του συστήματος παροχής αερίου
English: HDDF engines and vehicles shall monitor the gas supply system within the engine system (incl. the signals coming from outside of the engine system) according to the specifications of item 1 in Appendix 3 to Annex 9B – component monitoring.
Greek: Οι κινητήρες και τα οχήματα HDDF παρακολουθούν το σύστημα παροχής αερίου μέσα στο σύστημα του κινητήρα (συμπεριλαμβανομένων των σημάτων που προέρχονται εκτός του συστήματος του κινητήρα) σύμφωνα με τις προδιαγραφές του στοιχείου 1 στο παράρτημα 9Β προσάρτημα 3 - παρακολούθηση στοιχείου.
English: Monitoring of the gaseous fuel consumption
Greek: Παρακολούθηση της κατανάλωσης του αερίου καυσίμου
English: Dual-fuel vehicles shall include a means of determining gas fuel consumption and providing off-board access to consumption information.
Greek: Τα οχήματα διπλού καυσίμου διαθέτουν ένα μέσο το οποίο προσδιορίζει την κατανάλωση του αερίου καυσίμου και παρέχει πρόσβαση σε πληροφορίες κατανάλωσης εκτός οχήματος.
English: Abnormality of the gaseous fuel consumption (e.g. a deviation of 50 per cent of the normal gaseous fuel consumption) shall be monitored – performance monitoring.
Greek: Τυχόν ανωμαλίες στην κατανάλωση του αερίου καυσίμου (π.χ. παρέκκλιση 50 τοις εκατό από την κανονική κατανάλωση αερίου καυσίμου) παρακολουθούνται – παρακολούθηση απόδοσης.
English: The monitor for insufficient gaseous fuel consumption shall run continuously whenever in dual-fuel mode, however the maximum detection period is 48 hours of operation in dual-fuel mode.
Greek: Το όργανο παρακολούθησης για την ανεπαρκή κατανάλωση αερίου καυσίμου λειτουργεί συνεχώς όταν το όχημα είναι σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου, ωστόσο η μέγιστη περίοδος ανίχνευσης είναι 48 ώρες λειτουργίας σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου.
English: The monitor shall not be subject to the “IUPR” requirements.
Greek: Το όργανο παρακολούθησης δεν υπόκειται στις απαιτήσεις «IUPR».
English: The deficiency rules specified in Annex 9B and applicable to diesel engines shall apply to dual-fuel engines.
Greek: Οι κανόνες για τα ελαττώματα που καθορίζονται στο παράρτημα 9Β και εφαρμόζονται στους κινητήρες ντίζελ, εφαρμόζονται και στους κινητήρες διπλού καυσίμου.
English: A deficiency that is present both in diesel mode and in dual-fuel mode shall not be counted for each mode separately.
Greek: Ένα ελάττωμα το οποίο εμφανίζεται τόσο σε κατάσταση λειτουργίας ντίζελ όσο και σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου δεν μετράται για κάθε κατάσταση λειτουργίας ξεχωριστά.
English: Erasing of failure information by means of a scan-tool
Greek: Διαγραφή των πληροφοριών που αφορούν αστοχίες μέσω ενός εργαλείου σάρωσης
English: Erasing of information by means of a scan tool, including DTCs relative to the malfunctions considered in this Annex shall be performed in accordance with Annex 9B.
Greek: Η διαγραφή των πληροφοριών που αφορούν δυσλειτουργίες μέσω ενός εργαλείου σάρωσης, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών με τις δυσλειτουργίες DTC που εξετάζονται στο παρόν παράρτημα, εκτελείται σύμφωνα με το παράρτημα 9Β.
English: The erasing of failure information shall only be possible under "engine-off" conditions.
Greek: Η διαγραφή των πληροφοριών που αφορούν αστοχίες είναι δυνατή μόνο υπό συνθήκες «κινητήρα εκτός λειτουργίας».