geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: (Annex 16 is only valid for multiple-glazed units assembled of two panes)
Greek: (Το παράρτημα 16 εφαρμόζεται μόνο σε πολλαπλά υαλοστάσια που αποτελούνται από δύο υαλοπετάσματα)
English: In the case of rigid plastic multiple-glazed units, tests will be performed on either flat test pieces or finished parts depending upon test requirements.
Greek: Στην περίπτωση των πολλαπλών υαλοστασίων από άκαμπτο πλαστικό, οι δοκιμές πραγματοποιούνται είτε σε επίπεδα δοκίμια είτε σε έτοιμα μέρη, ανάλογα με τις προδιαγραφές της δοκιμής.
English: The test pieces shall be freed from protecting maskings and cleaned before testing.
Greek: Οι προστατευτικές επικαλύψεις πρέπει να αφαιρούνται από τα δοκίμια και τα δοκίμια πρέπει να καθαρίζονται πριν από τη δοκιμή.
English: They shall be stored for 24 hours at a temperature of 23 °C ± 2 °C and a relative humidity of 50 per cent ± 5 per cent prior to testing.
Greek: Πρέπει να αποθηκεύονται επί 24 ώρες σε θερμοκρασία 23 °C ± 2 °C και σχετική υγρασία 50 + 5 % πριν από τις δοκιμές.
English: The nominal thickness tolerance for extruded plastic products is ± 10 per cent of the nominal thickness.
Greek: Το όριο ανοχής για το ονομαστικό πάχος πλαστικών προϊόντων που λαμβάνονται με εξώθηση είναι ± l0 % του ονομαστικού πάχους.
English: Thickness tolerance limits mm
Greek: όρια ανοχής πάχους mm
English: Where e is the sheet nominal thickness.
Greek: όπου e είναι το ονομαστικό πάχος του φύλλου.
English: Reference standard is ISO 7823/1
Greek: Πρότυπο αναφοράς είναι το ISO 7823/1.
English: NB: Where the thickness is not constant due to forming techniques, the measurement of the thickness will be at the geometric centre of the unit.
Greek: Σημείωση: όταν το πάχος δεν είναι σταθερό λόγω τεχνικών διαμόρφωσης, η μέτρηση του πάχους θα γίνεται στο γεωμετρικό κέντρο της μονάδας.
English: Test carried out on rigid plastic multiple-glazed units having a nominal width of gap e measured at the geometrical centre shall be considered to be applicable to all rigid plastic multiple-glazed units having the same characteristics and a nominal width of gap e ± 5 mm.
Greek: Οι δοκιμές που πραγματοποιούνται επί πολλαπλών υαλοστασίων από άκαμπτο πλαστικό ονομαστικού πάχους διακένου «e» μετρούμενου στο γεωμετρικό κέντρο θεωρείται ότι ισχύουν για όλα τα πολλαπλά υαλοστάσια από άκαμπτο πλαστικό που εμφανίζουν τα ίδια χαρακτηριστικά και ονομαστικό πάχος του διακένου e ± 5 mm.
English: Six representative windows of size 1170 mm × 570 mm (± 0/2 mm in both directions) shall be subjected to testing.
Greek: Υποβάλλονται σε δοκιμή έξι αντιπροσωπευτικά παράθυρα διαστάσεων 1170 mm × 570 mm (± 0/2 mm και στις δύο κατευθύνσεις).
English: The test pieces will have provision for peripheral clamping.
Greek: Στα δείγματα θα υπάρχει πρόβλεψη για περιμετρική στερέωση.
English: The test method used shall be that described in Annex 3, paragraph 3.2.
Greek: Η χρησιμοποιούμενη μέθοδος είναι εκείνη που ορίζεται στο σημείο 3.2 του παραρτήματος 3.
English: For glazing like partitions and separating windows which have high impact probability the drop height shall be 3 m.
Greek: Για υαλοπίνακες όπως χωρίσματα και διαχωριστικά παράθυρα που έχουν πιθανότητα πρόσκρουσης, το ύψος πτώσης πρέπει να είναι 3 m.
English: For glazing like side windows, back windows and sunroofs which have reduced impact possibilities the drop height shall be 1,5 m.
Greek: Για υαλοπίνακες όπως πλευρικά παράθυρα, οπίσθια παράθυρα και ηλιοροφές που έχουν μειωμένη πιθανότητα πρόσκρουσης, το ύψος πτώσης πρέπει να είναι 1,5 m.
English: For glazing which do not have contact possibilities such as windows in trailer caravans as well as for small windows there will be no headform testing.
Greek: Για υαλοπίνακες χωρίς πιθανότητα επαφής, όπως μικρά παράθυρα και παράθυρα σε ρυμουλκούμενα, δεν θα πραγματοποιείται δοκιμή συμπεριφοράς στην πρόσκρουση της κεφαλής.
English: The test piece is not penetrated nor shall it break into fully separate large pieces.
Greek: το δοκίμιο δεν διαπερνάται και δεν θραύεται σε μεμονωμένα μεγάλα κομμάτια·
English: One test having given an unsatisfactory result, a further series of tests carried out on a new set of test pieces gives satisfactory results.
Greek: μία δοκιμή έδωσε μη ικανοποιητικό αποτέλεσμα, αλλά μια νέα σειρά δοκιμών σε νέα σειρά δοκιμίων έδωσε ικανοποιητικά αποτελέσματα.
English: MECHANICAL STRENGTH TEST 227 G BALL TEST
Greek: ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΝΤΟΧΗ — ΔΟΚΙΜΗ ΚΡΟΥΣΗΣ ΣΦΑΙΡΙΔΙΟΥ 227 G
English: Ten flat test pieces of the outer component sheet or ten finished parts of size 300 mm × 300 mm (± 10/0 mm) shall be subjected to testing.
Greek: Υποβάλλονται σε δοκιμή δέκα επίπεδα δοκίμια από το εξωτερικό επιμέρους φύλλο ή δέκα έτοιμα μέρη διαστάσεων 300 mm × 300 mm ± 10/0 mm.
English: Outer sheet thickness
Greek: Πάχος εξωτερικού φύλλου
English: For intermediate values of thickness in the interval between 3 mm and 6 mm the height of drop shall be interpolated.
Greek: Για ενδιάμεσες τιμές πάχους στο διάστημα μεταξύ 3 mm και 6 mm, πρέπει να παρεμβάλλονται και άλλα ύψη πτώσης.
English: In the case of glazing of class L, the abrasion test shall be considered to have given a satisfactory result if the total light scatter after abrasion does not exceed 2 per cent after 1000 cycles on the outer surface of the test sample and 4 per cent after 100 cycles on the inner surface of the test sample.
Greek: Στην περίπτωση υαλοπινάκων κατηγορίας L, η δοκιμή αντοχής στην τριβή θεωρείται ότι έδωσε ικανοποιητικό αποτέλεσμα εφόσον η συνολική σκέδαση του φωτός μετά την τριβή δεν υπερβαίνει το 2 % έπειτα από 1000 κύκλους στην εξωτερική επιφάνεια του δοκιμίου και το 4 % έπειτα από 100 κύκλους στην εσωτερική επιφάνεια του δοκιμίου.
English: In the case of glazing of class M, the abrasion test shall be considered to have given a satisfactory result if the total light scatter after abrasion does not exceed 10 per cent after 500 cycles on the outer surface of the test sample and 4 per cent after 100 cycles on the inner surface of the test sample.
Greek: Στην περίπτωση υαλοπινάκων κατηγορίας Μ, η δοκιμή αντοχής στην τριβή θεωρείται ότι έδωσε ικανοποιητικό αποτέλεσμα εφόσον η συνολική σκέδαση του φωτός μετά την τριβή δεν υπερβαίνει το 10 % έπειτα από 500 κύκλους στην εξωτερική επιφάνεια του δοκιμίου και το 4 % έπειτα από 100 κύκλους στην εσωτερική επιφάνεια του δοκιμίου.
English: A set of samples for approval shall be considered satisfactory if one of the following conditions is met:
Greek: Σειρά δειγμάτων που υποβάλλεται σε δοκιμή προς έγκριση θεωρείται ικανοποιητική εφόσον ικανοποιείται μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
English: Three flat test pieces 130 mm × 40 mm cut from the outer skin of the window shall be subjected to testing.
Greek: Υποβάλλονται σε δοκιμή τρία επίπεδα δοκίμια διαστάσεων 130 mm × 40 mm, τα οποία έχουν αποσπαστεί από την εξωτερική επιφάνεια του παραθύρου.
English: One test piece having given an unsatisfactory result, a further series of tests carried out on a new set of test pieces gives satisfactory results.
Greek: ένα δοκίμιο έδωσε μη ικανοποιητικό αποτέλεσμα, αλλά μια νέα σειρά δοκιμών σε νέα σειρά δοκιμίων έδωσε ικανοποιητικά αποτελέσματα.
English: The requirements of Annex 3, paragraph 13, shall apply only to coated products.
Greek: Ισχύουν οι προδιαγραφές της παραγράφου 13 του παραρτήματος 3 μόνο για επενδεδυμένα προϊόντα.
English: The test having given an unsatisfactory result, a further test carried out on another remaining test piece from the test in paragraph 6.2 gives satisfactory results.
Greek: η δοκιμή έδωσε μη ικανοποιητικό αποτέλεσμα· νέα δοκιμή που πραγματοποιήθηκε σε άλλο υπολειπόμενο δοκίμιο από τη δοκιμή της παραγράφου 6.2 δίνει ικανοποιητικά αποτελέσματα.
English: Ten square pieces or test windows of 300 × 300 mm shall be subjected to testing.
Greek: Υποβάλλονται σε δοκιμή δέκα τετράγωνα δοκίμια ή παράθυρα διαστάσεων 300 mm × 300 mm.
English: After testing the test pieces shall be stored for at least 48 hours at a temperature of 23 °C ± 2 °C and a relative humidity of 50 ± 5 per cent, and then subjected to the 227 g ball drop test described under paragraph 5 of this annex.
Greek: Μετά τη δοκιμή, τα δοκίμια πρέπει να αποθηκευτούν για τουλάχιστον 48 ώρες σε θερμοκρασία 23 °C ± 2 °C και σχετική υγρασία 50 ± 5 %, και στη συνέχεια να υποβληθούν στη δοκιμή με το σφαιρίδιο των 227 g που περιγράφεται στο σημείο 5 του παρόντος παραρτήματος.
English: The requirements of Annex 3, paragraph 9.1, shall apply for products which are requisite for driver visibility.
Greek: Για τα προϊόντα που είναι απαραίτητα για την ορατότητα του οδηγού, ισχύουν οι προδιαγραφές της παραγράφου 9.1 του παραρτήματος 3.
English: One sample having given an unsatisfactory result, a further set of samples gives satisfactory results.
Greek: ένα δείγμα έδωσε μη ικανοποιητικό αποτέλεσμα· μια δεύτερη σειρά δειγμάτων δίνει ικανοποιητικά αποτελέσματα.
English: The test needs to be performed separately on both surfaces of multiple-glazed unit.
Greek: Η δοκιμή πρέπει να πραγματοποιηθεί ξεχωριστά και στις δύο επιφάνειες της μονάδας διπλού υαλοπίνακα.
English: Testing will only be applied to samples representative of the outer face of the multiple-glazed unit.
Greek: Η δοκιμή θα πραγματοποιηθεί μόνο σε δείγματα αντιπροσωπευτικά της εξωτερικής επιφάνειας του πολλαπλού υαλοστασίου.
English: MEASUREMENT OF THE HEIGHT OF SEGMENT AND POSITION OF THE POINTS OF IMPACT
Greek: ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΟΥ ΥΨΟΥΣ ΚΥΚΛΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΚΡΟΥΣΗΣ
English: Determination of the height of segment 'h'
Greek: Προσδιορισμός του ύψους κυκλικού τμήματος «h»
English: In the case of a safety glazing pane having a simple curvature, the height of segment will be equal to: h1 maximum.
Greek: Σε περίπτωση υαλοπινάκων ασφαλείας με απλή καμπυλότητα, το ύψος κυκλικού τμήματος θα είναι ίσο με: h1 κατ’ ανώτατο όριο.
English: In the case of a safety glazing pane having a double curvature, the height of segment will be equal to: h1 maximum + h2 maximum.
Greek: Σε περίπτωση υαλοπινάκων ασφαλείας με διπλή καμπυλότητα, το ύψος κυκλικού τμήματος θα είναι ίσο με: h1 κατ’ ανώτατο όριο + h2 κατ’ ανώτατο όριο.
English: Prescribed points of impact for windscreens
Greek: Σημεία πρόσκρουσης που ορίζονται για τους ανεμοθώρακες
English: Prescribed points of impact for uniformly toughened glass panes
Greek: Προδιαγραφόμενα σημεία πρόσκρουσης για υαλοπίνακες από ομοιόμορφα σκληρυμένο γυαλί
English: 3(a) Flat glass pane
Greek: 3(α) Επίπεδος υαλοπίνακας
English: 3(b) Flat glass pane
Greek: 3(β) Επίπεδος υαλοπίνακας
English: 3(c) Curved glass pane
Greek: 3(γ) Επίπεδος υαλοπίνακας
English: The points shown in Figures 3(a), 3(b), and 3 (c) are examples of the sites for the points of impact prescribed in Annex 5, paragraph 2.5.
Greek: Τα σημεία που αναφέρονται στα σχήματα 3α), 3β) και 3γ) αποτελούν παραδείγματα των θέσεων των σημείων πρόσκρουσης που ορίζονται στο σημείο 2.5 του παραρτήματος 5.
English: PROCEDURE FOR DETERMINING TEST AREAS ON WINDSCREENS OF VEHICLES IN RELATION TO THE ‘V’ POINTS
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΘΕΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ ΔΟΚΙΜΗΣ ΣΤΟΥΣ ΑΝΕΜΟΘΩΡΑΚΕΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ «V»
English: The position of the ‘V’ points in relation to the ‘R’ point (see Annex 19 to this Regulation), as indicated by the X, Y and Z co-ordinates in the three-dimensional reference system, are shown in Tables 1 and 2.
Greek: Οι πίνακες 1 και 2 δείχνουν τη θέση των σημείων «V» σε συνάρτηση με το σημείο «R» (βλ. παράρτημα 19 του παρόντος κανονισμού), όπως εντοπίζονται από τις συντεταγμένες X, Y και Z στο τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς.
English: Table 1 gives the basic co-ordinates for a design seat-back angle of 25°.
Greek: Ο πίνακας 1 δείχνει τις βασικές συντεταγμένες για προβλεπόμενη γωνία του ερεισίνωτου 25°.
English: The positive direction of the co-ordinates is shown in this annex, Figure 3.
Greek: Η θετική φορά των συντεταγμένων φαίνεται στο σχήμα 3 του παρόντος παραρτήματος.
English: Correction for design seat-back angles other than 25°
Greek: Διόρθωση για προβλεπόμενες γωνίες του ερεισίνωτου διαφορετικές των 25°
English: ‘Test area A’ is the area of the outer surface of the windscreen bounded by the intersection of the following four planes (see Figure 1a and 1b):
Greek: «Περιοχή δοκιμής Α» είναι η περιοχή της εξωτερικής επιφάνειας του ανεμοθώρακα οριζόμενης από την τομή των ακόλουθων τεσσάρων επιπέδων (βλ. σχήμα 1α και 1β):
English: A plane inclined upwards from the X axis at 3°, passing through V1, and parallel to the Y axis (plane 1);
Greek: επίπεδο προσανατολισμένο κατά 3° προς τα πάνω σε σχέση με τον άξονα των X, διερχόμενο από το V1 και παράλληλο προς τον άξονα των Y (επίπεδο 1)
English: A plane inclined downwards from the X axis at 1°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 2);
Greek: επίπεδο προσανατολισμένο κατά 1° προς τα κάτω σε σχέση με τον άξονα των X, διερχόμενο από το V2 και παράλληλο προς τον άξονα των Y (επίπεδο 2)
English: A vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 13° to the left of the X axis in the case of left-hand drive vehicles and to the right of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 3);
Greek: επίπεδο κατακόρυφο, διερχόμενο από V1 και V2 και σχηματίζοντας γωνία 13° με τον άξονα των Χ προς τα αριστερά για τα οχήματα με αριστερή οδήγηση και προς τα δεξιά για οχήματα με δεξιά οδήγηση (επίπεδο 3)
English: A vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 20° to the right of the X axis in the case of left-hand drive vehicles, to the left of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 4);
Greek: επίπεδο κατακόρυφο, διερχόμενο από V1 και V2 και σχηματίζοντας γωνία 20° με τον άξονα των Χ προς τα δεξιά για τα οχήματα με αριστερή οδήγηση και προς τα αριστερά για οχήματα με δεξιά οδήγηση (επίπεδο 4)
English: In case of a single central driving position, two planes upwards and downwards as defined in paragraphs 2.2. (a) and (b) above and two vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 15° to the left of the X axis (plane 3) and 15° to the right of the X axis (plane 4) (see Figure 1b).
Greek: στην περίπτωση μίας μόνο κεντρικής θέσης οδήγησης, δύο επίπεδα προς τα πάνω και προς τα κάτω, όπως ορίζεται στα σημεία 2.2 στοιχεία α) και β) ανωτέρω και δύο κατακόρυφα επίπεδα που διέρχονται από τα V1 και V2 σχηματίζοντας γωνία 15° προς τα αριστερά του άξονα των X (επίπεδο 3) και 15° προς τα δεξιά του άξονα των Χ (επίπεδο 4) (βλ. σχήμα 1β).
English: ‘Test area B’ is the area of the outer surface of the windscreen bounded by the intersection of the following four planes:
Greek: «Περιοχή δοκιμής Β» είναι η περιοχή της εξωτερικής επιφάνειας του ανεμοθώρακα οριζόμενης από την τομή των ακόλουθων τεσσάρων επιπέδων:
English: A plane inclined upwards from the X axis at 7°, passing through V1, and parallel to the Y axis (plane 5);
Greek: επίπεδο προσανατολισμένο κατά 7° προς τα πάνω σε σχέση με τον άξονα των X, διερχόμενο από το V1 και παράλληλο προς τον άξονα των Y (επίπεδο 5)·
English: A plane inclined downwards from the X axis at 5°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 6);
Greek: επίπεδο προσανατολισμένο κατά 5° προς τα κάτω σε σχέση με τον άξονα των X, διερχόμενο από το V2 και παράλληλο προς τον άξονα των Y (επίπεδο 6)·
English: A vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 17° to the left of the X axis in the case of left-hand drive vehicles and to the right of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 7);
Greek: επίπεδο κατακόρυφο, διερχόμενο από V1 και V2 και σχηματίζοντας γωνία 17° με τον άξονα των Χ προς τα αριστερά για τα οχήματα με αριστερή οδήγηση και προς τα δεξιά για οχήματα με δεξιά οδήγηση (επίπεδο 7)·
English: A plane symmetrical with respect to plane 7 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (plane 8).
Greek: επίπεδο συμμετρικό προς το επίπεδο 7 σε σχέση με το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος (επίπεδο 8).
English: The ‘reduced test area B’ is test area B with the exclusion of the following areas [1] (see Figures 2 and 3).
Greek: Η «μειωμένη περιοχή δοκιμής B» είναι η περιοχή δοκιμής Β χωρίς τις ακόλουθες ζώνες [1] (βλ. σχήματα 2 και 3):
English: The test area A defined under paragraph 2.2, extended according to paragraph 9.2.2.1 of Annex 3;
Greek: η περιοχή δοκιμής Α, όπως ορίζεται στο σημείο 2.2, εκτείνεται σύμφωνα με το σημείο 9.2.2.1 του παραρτήματος 3·
English: At the discretion of the vehicle manufacturer, one of the two following paragraphs may apply:
Greek: κατά την κρίση του κατασκευαστή του οχήματος, μπορεί να έχει εφαρμογή μία από τις δύο ακόλουθες παραγράφους:
English: Any opaque obscuration bounded downwards by plane 1 and laterally by plane 4 and its symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (plane 4′);
Greek: οποιαδήποτε αδιαφανής σκότιση οριζόμενη προς τα κάτω από το επίπεδο 1 και πλαγίως από το επίπεδο 4 και το συμμετρικό του ως προς το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος (επίπεδο 4'),
English: Any opaque obscuration bounded downwards by plane 1 provided it is inscribed in an area 300 mm wide centred on the longitudinal median plane of the vehicle and provided the opaque obscuration below the plane 5 trace is inscribed in an area limited laterally by the traces of planes passing by the limits of a 150 mm wide segment [2] and parallel respectively to the traces of planes 4 and 4′.
Greek: οποιαδήποτε αδιαφανής σκότιση οριζόμενη προς τα κάτω από το επίπεδο 1, με την προϋπόθεση ότι βρίσκεται εντός περιοχής πλάτους 300 mm στο κέντρο του διαμήκους μέσου επιπέδου του οχήματος και με την προϋπόθεση ότι η αδιαφανής σκότιση κάτω από το ίχνος του επιπέδου 5 βρίσκεται εντός περιοχής οριζόμενης πλευρικά από τα ίχνη των επιπέδων που διέρχονται από τα όρια τμήματος πλάτους 150 mm [2] και παράλληλης, αντίστοιχα, προς τα ίχνη των επιπέδων 4 και 4',
English: Any opaque obscuration bounded by the intersection of the outer surface of the windscreen:
Greek: οποιαδήποτε αδιαφανής σκότιση οριζόμενη από την τομή της εξωτερικής επιφάνειας του ανεμοθώρακα:
English: With a plane inclined downwards from the X axis at 4°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 9);
Greek: με επίπεδο προσανατολισμένο κατά 4° προς τα κάτω σε σχέση με τον άξονα των X, διερχόμενο από το V2 και παράλληλο προς τον άξονα των Y (επίπεδο 9)
English: With planes 7 and 8 or the edge of the outer surface of the windscreen if the intersection of plane 6 with plane 7 (plane 6 with plane 8) doesn't cross the outer surface of the windscreen;
Greek: με τα επίπεδα 7 και 8 ή το άκρο της εξωτερικής επιφάνειας του ανεμοθώρακα εάν η τομή του επιπέδου 6 με το επίπεδο 7 (επίπεδο 6 με επίπεδο 8) δεν τέμνει την εξωτερική επιφάνεια του ανεμοθώρακα,
English: With plane 7 [4] or the edge of the outer surface of the windscreen if the intersection of plane 6 with plane 7 (plane 6 with plane 8) doesn't cross the outer surface of the windscreen;
Greek: με το επίπεδο 7 [4] ή το άκρο της εξωτερικής επιφάνειας του ανεμοθώρακα εάν η τομή του επιπέδου 6 με το επίπεδο 7 (επίπεδο 6 με επίπεδο 8) δεν τέμνει την εξωτερική επιφάνεια του ανεμοθώρακα
English: Definition of the datum points (see Figure 3)
Greek: Ορισμός των σημείων αναφοράς (βλ. σχήμα 3)
English: The datum points are points situated at the intersection with the outer surface of the windscreen of lines radiating forward from the V points:
Greek: Ως «σημεία αναφοράς του ανεμοθώρακα» νοούνται τα σημεία τα οποία βρίσκονται στην τομή με την εξωτερική επιφάνεια του ανεμοθώρακα των προς τα εμπρός ακτινοειδών εκτεινόμενων γραμμών από τα σημεία V:
English: Upper vertical datum point forward of V1 and 7° above the horizontal (Pr1);
Greek: άνω κατακόρυφο σημείο αναφοράς έμπροσθεν του σημείου V1 και 7° πάνω από την οριζόντιο (Pr1)
English: Lower vertical datum point forward of V2 and 5° below the horizontal (Pr2);
Greek: κάτω κατακόρυφο σημείο αναφοράς έμπροσθεν του σημείου V2 και 5° κάτω από την οριζόντιο (Pr2)
English: Horizontal datum point forward of V1 and 17° to the left (Pr3);
Greek: οριζόντιο σημείο αναφοράς έμπροσθεν του σημείου V1 και 17° προς τα αριστερά (Pr3)
English: Three additional datum points symmetrical to the points defined under paragraphs 2.5.1 to 2.5.3 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (respectively P′r1, P′r2, P′r3).
Greek: τρία επιπλέον σημεία αναφοράς συμμετρικά προς τα σημεία που ορίζονται στα σημεία 2.5.1 έως 2.5.3 σε σχέση με το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος (Ρ'r1, Ρ'r2, Ρ'r3 αντίστοιχα).
English: Test area ‘A’ (example of a left-hand steering control vehicle)
Greek: Περιοχή δοκιμής «A» (παράδειγμα οχήματος με το τιμόνι αριστερά)
English: trace of the longitudinal median plane of the vehicle
Greek: ίχνος του διαμήκους μέσου επιπέδου του οχήματος
English: Test area ‘A’ (example of Central Driving Position)
Greek: Περιοχή δοκιμής «Α» (παράδειγμα κεντρικής θέσης οδήγησης)
English: Reduced test area ‘B’ (example of a left-hand steering control vehicle) — upper obscuration area as defined in paragraph 2.4.2.2
Greek: Μειωμένη περιοχή δοκιμής «Β» (παράδειγμα οχήματος με το τιμόνι αριστερά) – άνω περιοχή σκίασης, όπως ορίζεται στο σημείο 2.4.2.2
English: Reduced test area ‘B’ (example of a left-hand steering control vehicle) — upper obscuration area as defined in paragraph 2.4.2.1
Greek: Μειωμένη περιοχή δοκιμής «Β» (παράδειγμα οχήματος με το τιμόνι αριστερά) – άνω περιοχή σκίασης, όπως ορίζεται στο σημείο 2.4.2.1
English: Determination of the datum points (example of a left-hand steering control vehicle)
Greek: Ορισμός των σημείων αναφοράς (παράδειγμα οχήματος με το τιμόνι αριστερά)
English: But taking into account the fact that the datum points as defined under paragraph 2.5 shall be located in the transparent area.
Greek: Λαμβάνοντας όμως υπόψη το γεγονός ότι τα σημεία αναφοράς, όπως ορίζονται στο σημείο 2.5, πρέπει να βρίσκονται στη διαφανή ζώνη.
English: Measured on the outer surface of the windscreen and on the trace of plane 1.
Greek: Μετράται στην εξωτερική επιφάνεια του ανεμοθώρακα και στο ίχνος του επιπέδου 1.
English: For the other side of the windscreen, with a symmetrical plane with respect to plane 3 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle.
Greek: Για την άλλη πλευρά του ανεμοθώρακα, με επίπεδο συμμετρικό προς το επίπεδο 3 σε σχέση με το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος.
English: For the other side of the windscreen, with plane 8.
Greek: Για την άλλη πλευρά του ανεμοθώρακα, με το επίπεδο 8.
English: PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES [1]
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ «Η» ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΤΟΥ ΚΟΡΜΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΚΑΘΗΜΕΝΩΝ ΣΤΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ [1]
English: Appendix 1 Description of the three-dimensional H point machine (3 DH machine)
Greek: Προσάρτημα 1 Περιγραφή της τρισδιάστατης μηχανής σημείου Η (μηχανή 3 DH)
English: Appendix 3 Reference data concerning seating positions
Greek: Προσάρτημα 3 Δεδομένα αναφοράς για τις θέσεις καθημένων
English: The procedure is described in Annex 1 and its appendices to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, available at: www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Greek: Η διαδικασία περιγράφεται στο παράρτημα 1 και στα προσαρτήματά του στην ενοποιημένη απόφαση για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2 που είναι διαθέσιμο στο: www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
English: ‘Type of product’ means all glazings having the same principal characteristics;
Greek: «Τύπος προϊόντος» κάθε υαλοπίνακας που εμφανίζει τα ίδια κύρια χαρακτηριστικά.
English: ‘Thickness class’ means all glazings whose component parts have the same thickness within the permitted tolerances;
Greek: «Κλάση πάχους» κάθε υαλοπίνακας του οποίου τα διάφορα συστατικά μέρη έχουν το ίδιο πάχος εντός των επιτρεπόμενων ορίων ανοχής.
English: ‘Production unit’ means all production facilities of one or several types of glazings established in the same place; it may include several production lines;
Greek: «Μονάδα παραγωγής» το σύνολο των εγκαταστάσεων παραγωγής ενός ή περισσότερων τύπων υαλοπινάκων που λειτουργούν στην ίδια γεωγραφική τοποθεσία. Μπορεί να περιλαμβάνει πολλές αλυσίδες παραγωγής.