geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Ten flat test pieces of the outer component sheet or ten finished parts of size 300 × 300 mm + 10/– 0 mm shall be subjected to testing.
Greek: Υποβάλλονται σε δοκιμή δέκα επίπεδα δοκίμια από το εξωτερικό επιμέρους φύλλο ή δέκα έτοιμα μέρη διαστάσεων 300 × 300 mm +10/- 0 mm.
English: Impact will be on the outer side of the test window
Greek: Η πρόσκρουση θα γίνει στην εξωτερική πλευρά του παραθύρου δοκιμής.
English: The height of drop for the various thickness values of the outer component of the window is given in the table below:
Greek: Το ύψος της πτώσης για τις διάφορες κατηγορίες πάχους του εξωτερικού φύλλου του παραθύρου εκτίθεται στον παρακάτω πίνακα:
English: Outer sheet thickness (mm)
Greek: Πάχος εξωτερικού φύλλου (mm)
English: For intermediate values of thickness in the interval between 3 mm and 6 mm the height of drop must be interpolated.
Greek: Για ενδιάμεσες τιμές πάχους στο διάστημα μεταξύ 3 mm και 6 mm, πρέπει να παρεμβάλλονται και άλλα ύψη πτώσης.
English: The test method shall be that described in paragraph 5.3 of this annex, except that the test temperature is – 18 °C ± 2 °C.
Greek: Η μέθοδος δοκιμής πρέπει να είναι εκείνη που περιγράφεται στην παράγραφο 5.3. του παρόντος παραρτήματος, με εξαίρεση ότι η θερμοκρασία δοκιμής θα είναι - 18 °C ± 2 °C.
English: Three flat square test pieces of 100 mm for each type of surface shall be subjected to testing.
Greek: Υποβάλλονται σε δοκιμή τρία τετράγωνα επίπεδα δοκίμια 100 mm για κάθε τύπο επιφάνειας.
English: All samples meet the requirements or
Greek: όλα τα δείγματα πληρούν τις προδιαγραφές ή
English: One sample having failed, a repeat of the tests on a new set of samples gives a satisfactory result.
Greek: μετά από αποτυχία ενός δείγματος, η επανάληψη των δοκιμών σε νέα σειρά δειγμάτων δίνει ικανοποιητικό αποτέλεσμα.
English: Three flat test pieces 130 × 40 mm cut from the outer skin of the window shall be subjected to testing.
Greek: Υποβάλλονται σε δοκιμή τρία επίπεδα δοκίμια διαστάσεων 130 × 40 mm, τα οποία έχουν αποσπαστεί από την εξωτερική επιφάνεια του παραθύρου.
English: The requirements of annex 3, paragraph 13, shall apply only to coated products.
Greek: Ισχύουν οι προδιαγραφές της παραγράφου 13 του παραρτήματος 3 μόνο για επενδεδυμένα προϊόντα.
English: The cross-cut test shall be carried out on one of the test pieces from 6.2.
Greek: Η δοκιμή σταυροειδούς κοπής θα πραγματοποιηθεί σε ένα από τα δοκίμια της παραγράφου 6.2.
English: The test having given an unsatisfactory result, a further test carried out on another remaining test piece from test in paragraph 6.2 gives satisfactory results.
Greek: η δοκιμή έδωσε αρνητικό αποτέλεσμα. Νέα δοκιμή που πραγματοποιήθηκε σε άλλο υπολειπόμενο δοκίμιο από τη δοκιμή της παραγράφου 6.2 έδωσε θετικά αποτελέσματα.
English: Ten square pieces or test windows of 300 × 300 mm shall be subjected to testing.
Greek: Υποβάλλονται σε δοκιμή δέκα τετράγωνα δοκίμια ή παράθυρα διαστάσεων 300 × 300 mm.
English: After testing the test pieces shall be stored for at least 48 hours at a temperature of 23 °C ± 2 °C and a relative humidity of 50 % ± 5 %, and then subjected to the 227 g ball drop test described under paragraph 5 of this annex.
Greek: Μετά τη δοκιμή, τα δοκίμια πρέπει να αποθηκευτούν για τουλάχιστον 48 ώρες σε θερμοκρασία 23 ° C ± 2 ° C και σχετική υγρασία 50 % ± 5 %, και στη συνέχεια να υποβληθούν στη δοκιμή με το σφαιρίδιο 227 g που περιγράφεται στην παράγραφο 5 του παρόντος παραρτήματος.
English: The requirements of annex 3, paragraph 9.1, shall apply for products which are requisite for driver visibility.
Greek: Για τα προϊόντα που είναι απαραίτητα για την ορατότητα του οδηγού, ισχύουν οι προδιαγραφές της παραγράφου 9.1 του παραρτήματος 3.
English: The test needs to be performed separately on both surfaces of the double glazed unit.
Greek: Η δοκιμή πρέπει να πραγματοποιηθεί ξεχωριστά και στις δύο επιφάνειες της μονάδας διπλού υαλοπίνακα.
English: Testing will only be applied to samples representative of the outer face of the double glazed unit.
Greek: Η δοκιμή θα πραγματοποιηθεί μόνο σε δείγματα αντιπροσωπευτικά της εξωτερικής επιφάνειας της μονάδας διπλού υαλοπίνακα.
English: Measurement of the height of segment and position of the points of impact
Greek: Μέτρηση του βέλους τομέα και θέση των σημείων κρούσης
English: Determination of the height of segment ‘h’
Greek: Προσδιορισμός του βέλους τομέα «h»
English: In the case of a safety glazing pane having a simple curvature, the height of segment will be equal to: h1 maximum.
Greek: Σε περίπτωση υαλοπινάκων ασφαλείας με απλή καμπυλότητα, το βέλος τομέα θα είναι ίσο με: h1 κατ’ ανώτατο όριο.
English: In the case of a safety glazing pane having a double curvature, the height of segment will be equal to: h1 maximum + h2 maximum.
Greek: Σε περίπτωση υαλοπινάκων ασφαλείας με διπλή καμπυλότητα, το βέλος τομέα θα είναι ίσο με: h1 κατ’ ανώτατο όριο + h2κατ’ ανώτατο όριο.
English: Prescribed points of impact for windscreens
Greek: Σημεία πρόσκρουσης που ορίζονται για τα αλεξήνεμα
English: Figures 3(a), 3(b), 3(c)
Greek: Σχήματα 3 α), 3 β), 3 γ)
English: Prescribed points of impact for uniformly-toughened glass panes
Greek: Προδιαγραφόμενα σημεία πρόσκρουσης για υαλοπίνακες από ενιαία ύαλο σκληρυμένη διά βαφής.
English: Flat glass panel
Greek: Επίπεδος υαλοπίνακας
English: Curved glass panel
Greek: Κοίλος υαλοπίνακας
English: The points ‘2’ shown in figures 3(a), 3(b), and 3(c) are examples of the sites for point ‘2’ prescribed in annex 5, paragraph 2.5.
Greek: Τα σημεία 2 που αναφέρονται στα σχήματα 3α), 3β) και 3γ) αποτελούν παραδείγματα της θέσης του σημείου «2» που ορίζεται στην παράγραφο 2.5 του παραρτήματος 5.
English: Procedure for determining test areas on windscreens of vehicles in relation to the ‘V’ points
Greek: Διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί για τον προσδιορισμό των ζωνών δοκιμής επί των αλεξηνέμων των οχημάτων της κατηγορίας Μ1 σε σχέση με τα σημεία «V»
English: POSITION OF THE ‘V’ POINTS
Greek: ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ «V»
English: The position of the ‘V’ points in relation to the ‘R’ point (see annex 19 to this Regulation), as indicated by the X, Y and Z co-ordinates in the three-dimensional reference system, are shown in tables 1 and 2.
Greek: Οι πίνακες 1 και 2 δείχνουν τη θέση των σημείων «V» σε συνάρτηση με το σημείο «R» (βλέπε παράρτημα 19 του παρόντος κανονισμού), όπως εντοπίζονται από τις συντεταγμένες X, Y και Z στο τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς.
English: Table 1 gives the basic co-ordinates for a design seat-back angle of 25°.
Greek: Ο πίνακας 1 δείχνει τις βασικές συντεταγμένες για μια προβλεπόμενη γωνία του ερεισίνωτου 25°.
English: The positive direction of the co-ordinates is shown in this annex, figure 3.
Greek: Η θετική φορά των συντεταγμένων φαίνεται στο σχήμα 3 του παρόντος παραρτήματος.
English: Correction for design seat-back angles other than 25°
Greek: Διόρθωση για προβλεπόμενες γωνίες του ερεισινωτού διαφορετικές των 25°
English: Table 2 shows the further corrections to be made to the X and Z co-ordinates of each ‘V’ point when the design seat-back angle is not 25°.
Greek: Ο πίνακας 2 δείχνει τις αναγκαίες συμπληρωματικές διορθώσεις που πρέπει να γίνουν στις συντεταγμένες X και Z από κάθε σημείο «V» όταν η προβλεπόμενη γωνία του ερεισίνωτου είναι διαφορετική από τις 25°.
English: Two test areas shall be determined from the ‘V’ points.
Greek: Με βάση τα σημεία «V» προσδιορίζονται δύο περιοχές δοκιμής.
English: ‘Test area A’ is the area of the outer surface of the windscreen bounded by the intersection of the following four planes (see figure 1):
Greek: «Περιοχή δοκιμής Α» είναι η περιοχή της εξωτερικής επιφάνειας του αλεξήνεμου οριζόμενης από την αλληλοτομή των ακόλουθων τεσσάρων επιπέδων (βλέπε σχήμα 1):
English: a plane inclined upwards from the X axis at 3°, passing through V1, and parallel to the Y axis (plane 1);
Greek: επίπεδο προσανατολισμένο κατά 3° προς τα πάνω σε σχέση με τον άξονα των X διερχόμενο από το V1 και παράλληλο προς τον άξονα των Y (επίπεδο 1),
English: a plane inclined downwards from the X axis at 1°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 2);
Greek: επίπεδο προσανατολισμένο κατά 1° προς τα κάτω σε σχέση με τον άξονα των X διερχόμενο από το V2 και παράλληλο προς τον άξονα των Y (επίπεδο 2),
English: a vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 13° to the left of the X axis in the case of left-hand drive vehicles and to the right of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 3);
Greek: επίπεδο κατακόρυφο, διερχόμενο από V1 και V2 και σχηματίζοντας γωνία 13° με τον άξονα των Χ προς τα αριστερά για τα οχήματα με αριστερή οδήγηση και προς τα δεξιά για οχήματα με δεξιά οδήγηση (επίπεδο 3),
English: a vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 20° to the right of the X axis in the case of left-hand drive vehicles and to the left of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 4);
Greek: επίπεδο κατακόρυφο, διερχόμενο από V1 και V2 και σχηματίζοντας γωνία 20° με τον άξονα των Χ προς τα δεξιά για τα οχήματα με αριστερή οδήγηση και προς τα αριστερά για οχήματα με δεξιά οδήγηση (επίπεδο 4),
English: ‘Test area B’ is the area of the outer surface of the windscreen bounded by the intersection of the following four planes:
Greek: «Περιοχή δοκιμής Β» είναι η περιοχή της εξωτερικής επιφάνειας του αλεξήνεμου οριζόμενης από την αλληλοτομή των ακόλουθων τεσσάρων επιπέδων:
English: a plane inclined upwards from the X axis at 7°, passing through V1, and parallel to the Y axis (plane 5);
Greek: επίπεδο προσανατολισμένο κατά 7° προς τα πάνω σε σχέση με τον άξονα των X διερχόμενο από το V1 και παράλληλο προς τον άξονα των Y (επίπεδο 5),
English: a plane inclined downwards from the X axis at 5°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 6);
Greek: επίπεδο προσανατολισμένο κατά 5° προς τα κάτω σε σχέση με τον άξονα των X διερχόμενο από το V2 και παράλληλο προς τον άξονα των Y (επίπεδο 6),
English: a vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 17° to the left of the X axis in the case of left-hand drive vehicles and to the right of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 7);
Greek: επίπεδο κατακόρυφο, διερχόμενο από V1 και V2 και σχηματίζοντας γωνία 17° με τον άξονα των Χ προς τα αριστερά για τα οχήματα με αριστερή οδήγηση και προς τα δεξιά για οχήματα με δεξιά οδήγηση (επίπεδο 7),
English: a plane symmetrical with respect to plane 7 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (plane 8).
Greek: επίπεδο συμμετρικό προς το επίπεδο 7 σε σχέση με το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος (επίπεδο 8).
English: The ‘reduced test area B’ is test area B with the exclusion of the following areas [1] (see figures 2 and 3).
Greek: Η «μειωμένη περιοχή δοκιμής B» είναι η περιοχή δοκιμής Β χωρίς τις ακόλουθες ζώνες [1] (βλ. σχήματα 2 και 3).
English: the test area A defined under paragraph 2.2, extended according to paragraph 9.2.2.1 of annex 3;
Greek: Η περιοχή δοκιμής Α, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.2, εκτείνεται σύμφωνα με την παράγραφο 9.2.2.1 του παραρτήματος 3·
English: at the discretion of the vehicle manufacturer, one of the two following paragraphs may apply:
Greek: κατά την κρίση του κατασκευαστή του οχήματος, μπορεί να έχει εφαρμογή μία από τις δύο ακόλουθες παραγράφους:
English: any opaque obscuration bounded downwards by plane 1 and laterally by plane 4 and its symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (plane 4');
Greek: οποιαδήποτε αδιαφανής σκίαση οριζόμενη προς τα κάτω από το επίπεδο 1 και πλαγίως από το επίπεδο 4 και τη συμμετρική του ως προς το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος (επίπεδο 4')·
English: any opaque obscuration bounded downwards by plane 1 provided it is inscribed in an area 300 mm wide centred on the longitudinal median plane of the vehicle and provided the opaque obscuration below the plane 5 trace is inscribed in an area limited laterally by the traces of planes passing by the limits of a 150 mm wide segment [2] and parallel respectively to the traces of planes 4 and 4'.
Greek: οποιαδήποτε αδιαφανής σκίαση οριζόμενη προς τα κάτω από το επίπεδο 1 με την προϋπόθεση ότι βρίσκεται εντός περιοχής πλάτους 300 mm στο κέντρο του διαμήκους μέσου επιπέδου του οχήματος και με την προϋπόθεση ότι η αδιαφανής σκίαση κάτω από το ίχνος του επιπέδου 5 βρίσκεται εντός περιοχής οριζόμενης πλευρικά από τα ίχνη των επιπέδων που διέρχονται από τα όρια τμήματος πλάτους 150 mm [2] και παράλληλης, αντίστοιχα, προς τα ίχνη των επιπέδων 4 και 4'.
English: any opaque obscuration bounded by the intersection of the outer surface of the windscreen:
Greek: οποιαδήποτε αδιαφανής σκίαση οριζόμενη από την αλληλοτομή της εξωτερικής επιφάνειας του αλεξήνεμου:
English: with a plane inclined downwards from the X axis at 4°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 9);
Greek: με επίπεδο προσανατολισμένο κατά 4° προς τα κάτω σε σχέση με τον άξονα των X διερχόμενο από το V2 και παράλληλο προς τον άξονα των Y (επίπεδο 9),
English: with planes 7 and 8 or the edge of the outer surface of the windscreen if the intersection of plane 6 with plane 7 (plane 6 with plane 8) doesn't cross the outer surface of the windscreen;
Greek: με τα επίπεδα 7 και 8 ή το άκρο της εξωτερικής επιφάνειας του αλεξηνέμου, εάν η αλληλοτομή του επιπέδου 6 με το επίπεδο 7 (επίπεδο 6 με επίπεδο 8) δεν τέμνει την εξωτερική επιφάνεια του αλεξήνεμου,
English: with plane 7 [4] or the edge of the outer surface of the windscreen if the intersection of plane 6 with plane 7 (plane 6 with plane 8) doesn't cross the outer surface of the windscreen;
Greek: με το επίπεδο 7 [4] ή το άκρο της εξωτερικής επιφάνειας του αλεξηνέμου, εάν η αλληλοτομή του επιπέδου 6 με το επίπεδο 7 (επίπεδο 6 με επίπεδο 8) δεν τέμνει την εξωτερική επιφάνεια του αλεξήνεμου,
English: an area within 25 mm from the edge of the outer surface of the windscreen or from any opaque obscuration.
Greek: περιοχή σε απόσταση 25 mm από το άκρο της εξωτερικής επιφάνειας του αλεξήνεμου ή από οποιαδήποτε αδιαφανή σκίαση.
English: This area shall not impinge on the extended test area A.
Greek: Η περιοχή αυτή δεν θα έρχεται σε επαφή με την εκτεταμένη περιοχή δοκιμής Α.
English: Definition of the datum points (see figure 3)
Greek: Ορισμός των σημείων αναφοράς (βλ. σχήμα 3)
English: The datum points are points situated at the intersection with the outer surface of the windscreen of lines radiating forward from the V points:
Greek: Ως «σημεία αναφοράς του αλεξηνέμου» νοούνται τα σημεία τα οποία βρίσκονται στην αλληλοτομή με την εξωτερική επιφάνεια του αλεξηνέμου των προς τα εμπρός ακτινοειδών εκτεινομένων γραμμών από τα σημεία V:
English: upper vertical datum point forward of V1 and 7° above the horizontal (Pr1);
Greek: άνω κατακόρυφο σημείο αναφοράς έμπροσθεν του σημείου V1 και 7° πάνω από την οριζόντιο (Pr1),
English: lower vertical datum point forward of V2 and 5° below the horizontal (Pr2);
Greek: κάτω κατακόρυφο σημείο αναφοράς έμπροσθεν του σημείου V2 και 5° κάτω από την οριζόντιο (Pr2),
English: horizontal datum point forward of V1 and 17° to the left (Pr3);
Greek: οριζόντιο σημείο αναφοράς έμπροσθεν του σημείου V1 και 17° προς τα αριστερά (Pr3),
English: three additional datum points symmetrical to the points defined under paragraphs 2.5.1 to 2.5.3 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (respectively P'r1, P'r2, P'r3).
Greek: τρία επιπλέον σημεία αναφοράς συμμετρικά προς τα σημεία που ορίζονται σύμφωνα με τις παραγράφους 2.5.1 έως 2.5.3 σε σχέση με το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος (P'r1, P'r2, P'r3 αντίστοιχα).
English: Test area ‘A’ (example of a left-hand steering control vehicle)
Greek: Περιοχή δοκιμής «A» (παράδειγμα οχήματος με τιμόνι αριστερά)
English: trace of the longitudinal median plane of the vehicle
Greek: ίχνος του διαμήκους μέσου επιπέδου του οχήματος.
English: Reduced test area ‘B’ (example of a left-hand steering control vehicle) — upper obscuration area as defined in paragraph 2.4.2.2
Greek: Μειωμένη περιοχή δοκιμής «Β» (παράδειγμα οχήματος με τιμόνι αριστερά) – άνω περιοχή σκίασης, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.4.2.2
English: Reduced test area ‘B’ (example of a left-hand steering control vehicle) — upper obscuration area as defined in paragraph 2.4.2.1
Greek: Μειωμένη περιοχή δοκιμής «Β» (παράδειγμα οχήματος με τιμόνι αριστερά) – άνω περιοχή σκίασης, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.4.2.1
English: Determination of the datum points (example of a left-hand steering control vehicle)
Greek: Ορισμός των σημείων αναφοράς (παράδειγμα οχήματος με τιμόνι αριστερά)
English: But taking into account the fact that the datum points as defined under paragraph 2.5 must be located in the transparent area.
Greek: Λαμβάνοντας όμως υπόψη το γεγονός ότι τα σημεία αναφοράς, όπως ορίζονται στην παράγραφο 2.5., πρέπει να βρίσκονται στη διαφανή ζώνη.
English: Measured on the outer surface of the windscreen and on the trace of plane 1.
Greek: Μετράται στην εξωτερική επιφάνεια του αλεξηνέμου και στο ίχνος του επιπέδου 1.
English: For the other side of the windscreen, with a symmetrical plane with respect to plane 3 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle.
Greek: Για την άλλη πλευρά του αλεξηνέμου, με επίπεδο συμμετρικό προς το επίπεδο 3 σε σχέση με το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος.
English: For the other side of the windscreen, with plane 8.
Greek: Για την άλλη πλευρά του αλεξηνέμου, με το επίπεδο 8.
English: Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Greek: Τηρούμενη διαδικασία για τον προσδιορισμό του σημείου «Η» και της πραγματικής γωνίας του κορμού για τις θέσεις καθημένου στα οχήματα με κινητήρα
English: The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specification given by the vehicle manufacturer [1].
Greek: Η περιγραφόμενη στο παρόν παράρτημα διαδικασία χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της θέσης του σημείου «Η» και της πραγματικής γωνίας του κορμού για μία ή πολλές θέσεις καθημένων σε όχημα με κινητήρα και για την επαλήθευση της σχέσης των μετρούμενων δεδομένων προς τις προβλεπόμενες από την μελέτη προδιαγραφές που δίνει ο κατασκευαστής του οχήματος [1].
English: ‘Three-dimensional H-point machine’ (3 DH machine) means the device used for the determination of H points and actual torso angles.
Greek: Ως «τρισδιάστατη μηχανή σημείου Η» (μηχανή 3DH) νοείται η διάταξη που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό των σημείων Η και των πραγματικών γωνιών του κορμού.
English: ‘H point’ means the pivot centre of the torso and thigh of the 3 DH machine installed in the vehicle seat in accordance with the procedure described in paragraph 3 below.
Greek: Ως «σημείο H» νοείται το κέντρο άρθρωσης κορμού και μηρών της μηχανής 3 DH που είναι εγκατεστημένη στο κάθισμα του οχήματος σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στην παράγραφο 3 ακολούθως.
English: The H point is located in the centre of the centre line of the device which is between the H point sight buttons on either side of the DH machine.
Greek: Το σημείο H βρίσκεται στο κέντρο του άξονα συμμετρίας της διάταξης που κείται μεταξύ των στοχάστρων του σημείου H εκατέρωθεν της μηχανής 3 DH.
English: The H point corresponds theoretically to the R point (for tolerances, see paragraph 3.2.2 below).
Greek: Το σημείο H αντιστοιχεί θεωρητικά στο σημείο R (για τις ανοχές βλ. παράγραφο 3.2.2. κατωτέρω).
English: Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the H point is considered as fixed in relation to the seat-cushion structure and as moving with it when the seat is adjusted.
Greek: Αφού προσδιοριστεί σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στην παράγραφο 4, το σημείο Η θεωρείται σταθερό σε σχέση με το συγκρότημα καθίσματος-προσκεφάλου και ότι κινείται με αυτό όταν ρυθμίζεται το κάθισμα.
English: ‘R point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system.
Greek: Ως «σημείο R» ή «σημείο αναφοράς θέσης καθήμενων» νοείται σημείο καθοριζόμενο στα σχέδια του κατασκευαστή για κάθε θέση καθήμενου και ευρισκόμενο συναρτήσει του τρισδιάστατου συστήματος αναφοράς.
English: ‘Torso line’ means the centre line of the probe of the 3 DH machine with the probe in the fully rearward position.
Greek: Ως «γραμμή κορμού» νοείται ο άξονας συμμετρίας της στήλης της μηχανής 3DH με τη στήλη στην απώτατη πίσω θέση.
English: ‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the H point and the torso line using the back angle quadrant on the 3 DH machine.
Greek: Ως «πραγματική γωνία κορμού» νοείται η γωνία που σχηματίζεται από την κατακόρυφη που διέρχεται από το σημείο Η και τη γραμμή του κορμού με χρήση του μοιρογνωμονίου πλάτης επί της μηχανής 3 DH.
English: The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances, see paragraph 3.2.2 below).
Greek: Η πραγματική γωνία κορμού αντιστοιχεί θεωρητικά προς την προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού (για ανοχές βλ. παράγραφο 3.2.2 κατωτέρω).
English: ‘Design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the R point and the torso line in a position corresponding to the design position of the seat-back specified by the vehicle manufacturer.
Greek: Ως «προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού» νοείται η γωνία που σχηματίζεται από την κατακόρυφη που διέρχεται από το σημείο R και τη γραμμή του κορμού σε θέση που αντιστοιχεί στη θέση του ερεισίνωτου που καθορίζεται στα σχέδια του κατασκευαστή του οχήματος.
English: ‘Centre plane of occupant’ (CPO) means the median plane of the 3 DH machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the H point on the Y axis.
Greek: Ως «επίπεδο συμμετρίας του επιβάτη» (CPO) νοείται το διερχόμενο διά του μέσου επιπέδου της μηχανής 3 DH τοποθετημένης σε κάθε καθορισμένη θέση καθήμενων. Αναπαριστάται με τη συντεταγμένη του σημείου Η στον άξονα Y.
English: For other seats, the centre plane of the occupant is specified by the manufacturer.
Greek: Για τα άλλα καθίσματα, το επίπεδο συμμετρίας του επιβάτη καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
English: ‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in appendix 2 to this annex.
Greek: Ως «τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς» νοείται ένα σύστημα, όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
English: ‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer.
Greek: Τα «βασικά σημεία» είναι φυσικά σημεία (οπές, επιφάνειες, σημάδια ή εγκοπές) στο αμάξωμα του οχήματος, όπως ορίζονται από τον κατασκευαστή.
English: For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in appendix 3 to this annex:
Greek: Για κάθε θέση καθημένου όπου απαιτούνται δεδομένα αναφοράς για να επιδειχθεί η συμμόρφωση προς τις διατάξεις του παρόντος Κανονισμού, όλα ή ενδεδειγμένη επιλογή των ακόλουθων δεδομένων θα παρουσιάζεται υπό τη μορφή που υποδεικνύεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος:
English: the co-ordinates of the R point relative to the three-dimensional reference system,
Greek: οι συντεταγμένες του σημείου R σε σχέση με το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς,
English: all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
Greek: όλες οι ενδείξεις που είναι απαραίτητες για τη ρύθμιση του καθίσματος (αν είναι ρυθμιζόμενο) στη θέση μέτρησης που ορίζεται στην παράγραφο 4.3 ακολούθως.