geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: concentration of HC measured in the diluted exhaust in ppm of Ci is substituted for CHC in all relevant equations.
Greek: συγκέντρωση των HC μετρούμενη στα αραιωμένα καυσαέρια, σε ppm του Ci και υποκαθιστούμενη για το CHC σε όλες τις σχετικές εξισώσεις.
English: Determination of particulates
Greek: Προσδιορισμός των σωματιδίων
English: Particulate emission Mp (g/km) is calculated by means of the following equation:
Greek: Η εκπομπή σωματιδίων Mp (g/km) υπολογίζεται με τη βοήθεια της ακόλουθης εξίσωσης:
English: volume of diluted exhaust gases (see paragraph 6.6.1), under standard conditions,
Greek: όγκος των αραιωμένων καυσαερίων (βλέπε παράγραφο 6.6.1) υπό κανονικές συνθήκες,
English: volume of exhaust gas flowing through particulate filter under standard conditions,
Greek: όγκος των καυσαερίων που διέρχονται μέσω του φίλτρου σωματιδίων υπό κανονικές συνθήκες,
English: Where correction for the particulate background level from the dilution system has been used, this shall be determined in accordance with paragraph 6.2.4.
Greek: Σε περίπτωση που έχει χρησιμοποιηθεί η διόρθωση για τα επίπεδα σωματιδίων υποβάθρου από το σύστημα αραίωσης, αυτό πρέπει να καθορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 6.2.4.
English: In this case, the particulate mass (g/km) shall be calculated as follows:
Greek: Στην περίπτωση αυτή, η μάζα σωματιδίων (g/km) υπολογίζεται ως εξής:
English: volume of tunnel air flowing through the background particulate filter under standard conditions,
Greek: όγκος του αέρα στη σήραγγα που διέρχεται μέσω του φίλτρου σωματιδίων υποβάθρου υπό κανονικές συνθήκες,
English: DF dilution factor as determined in paragraph 6.6.4.
Greek: DF συντελεστής αραίωσης, όπως προσδιορίζεται στην παράγραφο 6.6.4.
English: Where application of a background correction results in a negative particulate mass (in g/km) the result shall be considered to be zero g/km particulate mass.
Greek: Σε περίπτωση που η εφαρμογή μιας διόρθωσης υποβάθρου επιφέρει αρνητική μάζα σωματιδίων (σε g/km), το αποτέλεσμα θεωρείται ότι είναι μηδενική μάζα σωματιδίων σε g/km.
English: Determination of particle numbers
Greek: Προσδιορισμός αριθμού σωματιδίων
English: Number emission of particles shall be calculated by means of the following equation:
Greek: Η εκπομπή αριθμού σωματιδίων υπολογίζεται με την ακόλουθη εξίσωση:
English: N particle number emission expressed in particles per kilometre,
Greek: N εκπομπή αριθμού σωματιδίων, εκφραζόμενη σε σωματίδια ανά χιλιόμετρο,
English: V volume of the diluted exhaust gas expressed in litres per test and corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa),
Greek: V όγκος του αραιωμένου καυσαερίου, εκφραζόμενος σε λίτρα/δοκιμή και διορθωμένος ώστε να ανταποκρίνεται στις κανονικές συνθήκες (273,2 K και 101,33 kPa),
English: K calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
Greek: K συντελεστής βαθμονόμησης για τη διόρθωση των μετρήσεων του απαριθμητή σωματιδίων στο επίπεδο του οργάνου αναφοράς, αν ο συντελεστής δεν εφαρμόζεται εσωτερικά, εντός του απαριθμητή σωματιδίων.
English: Where the calibration factor is applied internally within the particle number counter a value of 1 shall be used for k in the above equation,
Greek: Αν ο συντελεστής βαθμονόμησης εφαρμόζεται εσωτερικά, εντός του απαριθμητή σωματιδίων, ο k λαμβάνει τιμή 1 στην παραπάνω εξίσωση,
English: corrected concentration of particles from the diluted exhaust gas expressed as the average particles per cubic centimetre figure from the emissions test including the full duration of the drive cycle.
Greek: διορθωμένη συγκέντρωση σωματιδίων από τα αραιωμένα καυσαέρια, εκφραζόμενη ως ο μέσος όρος των σωματιδίων ανά κυβικό εκατοστό από τη δοκιμή εκπομπών, συμπεριλαμβανομένης ολόκληρης της διάρκειας του κύκλου οδήγησης.
English: If the volumetric mean concentration results (C–
Greek: Εάν τα αποτελέσματα της ογκομετρικής μέσης συγκέντρωσης (C–
English: from the particle number counter are not output at standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), then the concentrations should be corrected to those conditions (C–
Greek: από το μετρητή του αριθμού σωματιδίων δεν προκύπτουν από κανονικές συνθήκες (273,2 K και 101,33 kPa), οι συγκεντρώσεις διορθώνονται στις συνθήκες αυτές (C–
English: mean particle concentration reduction factor of the volatile particle remover at the dilution setting used for the test,
Greek: μέσος συντελεστής μείωσης συγκέντρωσης σωματιδίων της διάταξης απομάκρυνσης πτητικών σωματιδίων για τις ρυθμίσεις αραίωσης που χρησιμοποιούνται στη δοκιμή,
English: a discrete measurement of particle concentration in the diluted gas exhaust from the particle counter expressed in particles per cubic centimetre and corrected for coincidence,
Greek: διακριτή μέτρηση της συγκέντρωσης των σωματιδίων στα αραιωμένα καυσαέρια από τον μετρητή σωματιδίων, εκφραζόμενη σε σωματίδια ανά κυβικό εκατοστό και διορθωμένη ως προς τη σύμπτωση,
English: n = total number of discrete particle concentration measurements made during the operating cycle,
Greek: n = συνολικός αριθμός των μετρήσεων της συγκέντρωσης των σωματιδίων που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου λειτουργίας,
English: T time duration of the operating cycle expressed in seconds,
Greek: T διάρκεια του κύκλου λειτουργίας, εκφραζόμενη σε δευτερόλεπτα,
English: Allowance for mass emissions from vehicles equipped with periodically regenerating devices
Greek: Περιθώριο μαζικών εκπομπών από οχήματα με σύστημα περιοδικής αναγέννησης
English: When the vehicle is equipped with a periodically regenerating system as defined in Regulation No 83, 06 series of amendments, Annex 13: Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system:
Greek: Όταν το όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα περιοδικής αναγέννησης όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 83, σειρά τροποποιήσεων 06 του παραρτήματος 13: Διαδικασία δοκιμής εκπομπών για όχημα εξοπλισμένο με διατάξεις περιοδικής αναγέννησης:
English: The provisions of Annex 13 shall apply for the purposes of particulate mass measurements only and not particle number measurements.
Greek: Οι διατάξεις του παραρτήματος 13 εφαρμόζονται μόνο για τις μετρήσεις της μάζας των σωματιδίων και όχι για τις μετρήσεις του αριθμού των σωματιδίων.
English: For particulate mass sampling during a test in which the vehicle undergoes a scheduled regeneration, the filter face temperature shall not exceed 192 °C.
Greek: Για τη δειγματοληψία της μάζας των σωματιδίων κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής κατά την οποία το όχημα υποβάλλεται σε προγραμματισμένη αναγέννηση, η θερμοκρασία στο μέτωπο του φίλτρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 192 °C.
English: For particulate mass sampling during a test when the regenerating device is in a stabilised loading condition (i.e. the vehicle is not undergoing a regeneration), it is recommended that the vehicle has completed > 1/3 of the mileage between scheduled regenerations or that the periodically regenerating device has undergone equivalent loading off the vehicle.
Greek: Για τη δειγματοληψία της μάζας των σωματιδίων κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής όταν η συσκευή αναγέννησης είναι σε σταθεροποιημένη κατάσταση φόρτισης (δηλαδή, το όχημα δεν υφίσταται αναγέννηση), συνιστάται το όχημα να έχει διανύσει > 1/3 των χιλιομέτρων μεταξύ των προγραμματισμένων αναγεννήσεων ή η συσκευή περιοδικής αναγέννησης να έχει υποστεί ισοδύναμη φόρτιση εκτός του οχήματος.
English: For the purposes of Conformity of Production testing, the manufacturer may ensure that this is included within the evolution coefficient.
Greek: Για σκοπούς συμμόρφωσης των δοκιμών παραγωγής, ο κατασκευαστής μπορεί να διασφαλίσει ότι αυτό περιλαμβάνεται στο συντελεστή εξέλιξης.
English: In this case, paragraph 8.2.3.2.2 of this Regulation is replaced by paragraph 6.6.9.3.1 of this Annex.
Greek: Σε αυτή την περίπτωση, η παράγραφος 8.2.3.2.2 του παρόντος κανονισμού αντικαθίσταται από την παράγραφο 6.6.9.3.1 του παρόντος παραρτήματος.
English: If the manufacturer wishes to run in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 3000 km for vehicles equipped with a positive ignition engine and x ≤ 15000 km for vehicles equipped with a compression ignition engine and where the vehicle is at > 1/3 distance between successive regenerations), the procedure will be as follows:
Greek: Εάν ο κατασκευαστής επιθυμεί να προβεί σε στρώσιμο του κινητήρα των οχημάτων, («x» km, όπου x ≤ 3000 km για οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης και x ≤ 15000 km για οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση και σε περίπτωση που το όχημα βρίσκεται σε απόσταση > 1/3 της απόστασης μεταξύ των διαδοχικών αναγεννήσεων), η διαδικασία έχει ως εξής:
English: the pollutant emissions (type I) will be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle;
Greek: οι εκπομπές ρύπων (τύπος I) μετρώνται στα 0 και στα «x» km στο όχημα που υποβάλλεται πρώτο σε δοκιμή·
English: the evolution coefficient of the emissions between zero and ‘x’ km will be calculated for each of the pollutants:
Greek: ο συντελεστής εξέλιξης των εκπομπών μεταξύ 0 και «x» km υπολογίζεται για κάθε ρύπο χωριστά:
English: Evolution coefficient = Emissions at ‘x’ km
Greek: Συντελεστής εξέλιξης = Εκπομπές στα «x» km
English: Emissions at zero km
Greek: Εκπομπές στα 0 km
English: the other vehicles will not be run in, but their zero km emissions will be multiplied by the evolution coefficient.
Greek: τα υπόλοιπα οχήματα δεν υποβάλλονται σε διαδικασία στρωσίματος του κινητήρα, αλλά οι εκπομπές τους στα 0 km πολλαπλασιάζονται με τον συντελεστή εξέλιξης.
English: Elementary urban operating cycle on the chassis dynamometer (Part One)
Greek: Στοιχειώδης κύκλος πόλης επί της δυναμομετρικής εξέδρας (μέρος 1)
English: Duration of each
Greek: Διάρκεια κάθε
English: Cumulative time (s)
Greek: Σωρευτικός χρόνος (s)
English: Gear to be used in the case of a manual gearbox
Greek: Χρησιμοποιούμενη σχέση μετάδοσης σε περίπτωση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
English: Gear change
Greek: Αλλαγή σχέσης μετάδοσης
English: Extra-urban cycle (Part Two) for the Type I test
Greek: Κύκλος εκτός πόλης (μέρος 2) για τη δοκιμή τύπου I
English: No of operation
Greek: Αριθ. λειτουργίας
English: Cumulative time(s)
Greek: Σωρευτικός χρόνος (s)
English: Steady speed [3]
Greek: Σταθερή ταχύτητα [3]
English: Simulated inertia and dyno loading requirements
Greek: Απαιτήσεις προσομοιωμένης αδράνειας και φόρτισης δυναμόμετρου
English: Power and load absorbed by the dynamometer at 80 km/h
Greek: Ισχύς και φορτίο που απορροφάται από το δυναμόμετρο στα 80 km/h
English: Road Load Coefficients
Greek: Συντελεστές αντίστασης κατά την πορεία επί της οδού
English: Operating cycle for the Type I test
Greek: Κύκλος λειτουργίας για τη δοκιμή τύπου I
English: Elementary urban cycle for the Type I test
Greek: Στοιχειώδης κύκλος πόλης για τη δοκιμή τύπου I
English: K = declutching
Greek: K = αποσύμπλεξη
English: 1 = first gear
Greek: 1 = 1η σχέση μετάδοσης
English: PM = neutral
Greek: PM = νεκρά θέση
English: K1 K2 = declutching first or second gear engaged
Greek: K 1 K 2 = αποσύμπλεξη μοχλός στην 1η ή στη 2η σχέση μετάδοσης
English: 2 = second gear
Greek: 2 = 2η σχέση μετάδοσης
English: R = idling
Greek: R = λειτουργία χωρίς φορτίο (ρελαντί)
English: 3 = third gear
Greek: 3 = 3η σχέση μετάδοσης
English: PM = gearbox in neutral, clutch engaged.
Greek: PM = κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά θέση, κινητήρας σε σύμπλεξη.
English: K1, K2 = first or second gear engaged, clutch disengaged.
Greek: K1, K2 = πρώτη ή δεύτερη σχέση μετάδοσης σε σύμπλεξη, κινητήρας σε αποσύμπλεξη.
English: K1, K5 = first or second gear engaged, clutch disengaged.
Greek: K1, K5 = πρώτη ή δεύτερη σχέση μετάδοσης σε σύμπλεξη, κινητήρας σε αποσύμπλεξη.
English: Additional gears can be used according to manufacturer recommendations if the vehicle is equipped with a transmission with more than five gears.
Greek: Μπορούν να χρησιμοποιηθούν πρόσθετες σχέσεις μετάδοσης ανάλογα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, εφόσον το όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα μετάδοσης που έχει περισσότερες από 5 σχέσεις.
English: (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Greek: [Εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα σε κατάσταση βραδυπορίας (ρελαντί)]
English: This Annex describes the procedure for the Type II test defined in paragraph 5.3.2 of this Regulation.
Greek: Στο παρόν παράρτημα περιγράφεται η διαδικασία της δοκιμής τύπου II που ορίζεται στην παράγραφο 5.3.2 του παρόντος κανονισμού.
English: Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane shall be tested with the reference fuel(s) used for the Type I Test.
Greek: Τα οχήματα που κινούνται με βενζίνη ή με υγραέριο ή φυσικό αέριο/βιομεθάνιο δοκιμάζονται με το καύσιμο ή τα καύσιμα αναφοράς που χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή τύπου I.
English: For the purposes of this Regulation, ‘components for adjusting the idling speed’ means controls for changing the idling conditions of the engine which may be easily operated by a mechanic using only the tools described in paragraph 2.5.1.1 below.
Greek: Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως «όργανα ρύθμισης των στροφών του ρελαντί» νοούνται τα όργανα που επιτρέπουν την αλλαγή των συνθηκών λειτουργίας του κινητήρα χωρίς φορτίο (στο ρελαντί) και τα οποία μπορεί εύκολα να χειριστεί ένας μηχανικός οχημάτων, χρησιμοποιώντας μόνον τα εργαλεία που αναφέρονται στην κατωτέρω παράγραφο 2.5.1.1.
English: A measurement at the setting in accordance with the conditions fixed by the manufacturer is performed first;
Greek: Αρχικά διεξάγεται μια μέτρηση υπό τις συνθήκες ρύθμισης που καθορίζει ο κατασκευαστής·
English: The measurement of the carbon-monoxide content of exhaust gases shall be carried out for all the possible positions of the adjustment components, but for components with a continuous variation only the positions defined in paragraph 2.5.2.2 above shall be adopted.
Greek: Η μέτρηση της περιεκτικότητας των καυσαερίων σε μονοξείδιο του άνθρακα πρέπει να πραγματοποιείται για όλες τις δυνατές θέσεις των οργάνων ρύθμισης, αλλά για τα όργανα με διαρκή μεταβολή θέσεων πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνον οι θέσεις που ορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 2.5.2.2.
English: The Type II Test shall be considered satisfactory if one or both of the two following conditions is met:
Greek: Η δοκιμή τύπου ΙΙ θεωρείται ικανοποιητική εάν τηρείται μία τουλάχιστον από τις ακόλουθες δύο συνθήκες:
English: None of the values measured in accordance with paragraph 2.5.2.3 above exceeds the limit values;
Greek: καμία από τις τιμές που μετρώνται σύμφωνα με τις διατάξεις της ανωτέρω παραγράφου 2.5.2.3 δεν υπερβαίνει την οριακή τιμή·
English: The maximum content obtained by continuously varying one of the adjustment components while the other components are kept stable does not exceed the limit value, this condition being met for the various combinations of adjustment components other than the one which was varied continuously.
Greek: η ανώτατη περιεκτικότητα που λαμβάνεται όταν μεταβάλλεται διαρκώς η θέση ενός οποιουδήποτε οργάνου ρύθμισης ενώ τα άλλα όργανα διατηρούνται σταθερά, δεν υπερβαίνει την οριακή τιμή. Η συνθήκη αυτή πρέπει να τηρείται για όλους τους συνδυασμούς των οργάνων ρύθμισης εκτός του οργάνου εκείνου που υποβλήθηκε σε διαρκή μεταβολή.
English: The highest speed the engine can attain by activation of the idling speed components;
Greek: την ανώτατη ταχύτητα του κινητήρα που μπορεί να επιτευχθεί με την ενεργοποίηση των οργάνων ρύθμισης του ρελαντί·
English: In addition, settings incompatible with correct running of the engine shall not be adopted as measurement settings.
Greek: Επιπλέον, οι ρυθμίσεις που είναι ασύμβατες με τη σωστή λειτουργία του κινητήρα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται ως ρυθμίσεις μέτρησης.
English: The concentration in CO (CCO) and CO2 (CCO2) shall be determined from the measuring instrument readings or recordings, by use of appropriate calibration curves.
Greek: Η συγκέντρωση του μονοξειδίου του άνθρακα (CCO) και του διοξειδίου του άνθρακα (CCO2) προσδιορίζεται βάσει των τιμών που εμφανίζονται ή καταγράφονται στη συσκευή μέτρησης, με τη χρήση των κατάλληλων καμπυλών βαθμονόμησης.
English: The concentration in CCO (see paragraph 3.2) measured according to the formulae contained in paragraph 3.3 need not be corrected if the total of the concentrations measured (CCO + CCO2) is for four-stroke engines at least:
Greek: Η συγκέντρωση CCO (βλέπε παράγραφο 3.2) που μετράται σύμφωνα με τον τύπο της παραγράφου 3.3 δεν χρειάζεται να διορθωθεί, εάν η ολική τιμή των μετρούμενων συγκεντρώσεων (CCO + CCO2) είναι για τους τετράχρονους κινητήρες τουλάχιστον:
English: (Verifying emissions of crankcase gases)
Greek: (Εξακρίβωση των εκπεμπόμενων αερίων από τον στροφαλοθάλαμο)
English: This Annex describes the procedure for the Type III Test defined in paragraph 5.3.3 of this Regulation.
Greek: Στο παρόν παράρτημα περιγράφεται η διαδικασία για τη διεξαγωγή της δοκιμής τύπου III που ορίζεται στην παράγραφο 5.3.3 του παρόντος κανονισμού.
English: The Type III Test shall be carried out on a vehicle with positive-ignition engine, which has been, subjected to the Type I and the Type II Test, as applicable.
Greek: Η δοκιμή τύπου ΙΙΙ εκτελείται σε όχημα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που έχει υποβληθεί στις δοκιμές τύπου Ι και τύπου II, ανάλογα με την περίπτωση.
English: Idling shall be regulated in conformity with the manufacturer’s recommendations.
Greek: Το ρελαντί πρέπει να ρυθμίζεται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
English: The measurement shall be performed in the following three sets of conditions of engine operation:
Greek: Το ρελαντί πρέπει να ρυθμίζεται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή:
English: Vehicle speed (km/h)
Greek: Ταχύτητα οχήματος (km/h)
English: That corresponding to the setting for Type I Test at 50 km/h
Greek: Εκείνη που αντιστοιχεί στη ρύθμιση για δοκιμή τύπου I στα 50 km/h
English: That for conditions No 2, multiplied by a factor of 1,7
Greek: Εκείνη της συνθήκης 2, πολλαπλασιασμένη επί συντελεστή 1,7
English: For the operation conditions as listed in paragraph 3.2 above, reliable function of the crankcase ventilation system shall be checked.
Greek: Για τις συνθήκες λειτουργίας που ορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 3.2, ελέγχεται εάν το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου λειτουργεί αξιόπιστα.
English: The engine’s apertures shall be left as found.
Greek: Τα ανοίγματα του κινητήρα πρέπει να παραμένουν στη θέση που βρίσκονται.
English: The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in paragraph 3.2 above, the pressure measured in the crankcase does not exceed the atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.
Greek: Το όχημα κρίνεται ικανοποιητικό εάν υπό όλες τις συνθήκες μέτρησης που ορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 3.2, η πίεση που μετράται στον στροφαλοθάλαμο δεν υπερβαίνει την επικρατούσα ατμοσφαιρική πίεση κατά τη στιγμή της μέτρησης.
English: For the test by the method described above, the pressure in the intake manifold shall be measured to within ± 1 kPa.
Greek: Στη δοκιμή που εκτελείται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται ανωτέρω, η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής πρέπει να μετράται με προσέγγιση ± 1 kPa.
English: The vehicle speed as indicated at the dynamometer shall be measured to within ± 2 km/h.
Greek: Η ταχύτητα του οχήματος, μετρούμενη στη δυναμομετρική εξέδρα, πρέπει να προσδιορίζεται με προσέγγιση ± 2 km/h.
English: The pressure measured in the crankcase shall be measured to within ± 0,01 kPa.
Greek: Η μετρούμενη πίεση στον στροφαλοθάλαμο πρέπει να προσδιορίζεται με προσέγγιση ± 0,01 kPa.
English: If in one of the conditions of measurement defined in paragraph 3.2 above, the pressure measured in the crankcase exceeds the atmospheric pressure, an additional test as defined in paragraph 6 below shall be performed if so requested by the manufacturer.
Greek: Εάν για μία από τις συνθήκες μέτρησης που ορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 3.2 η μετρούμενη πίεση στον στροφαλοθάλαμο υπερβαίνει την ατμοσφαιρική πίεση, πραγματοποιείται, εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής, η συμπληρωματική δοκιμή που καθορίζεται στην κατωτέρω παράγραφο 6.
English: It shall be opened to the crankcase for five minutes for each condition of measurement prescribed in paragraph 3.2 above.
Greek: Ο σάκος τίθεται σε επικοινωνία με τον στροφαλοθάλαμο επί 5 λεπτά για κάθε συνθήκη μέτρησης που ορίζεται στην ανωτέρω παράγραφο 3.2.
English: The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in paragraph 3.2 above, no visible inflation of the bag occurs.
Greek: Το όχημα κρίνεται ικανοποιητικό εάν υπό όλες τις συνθήκες μέτρησης που ορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 3.2, δεν παρατηρείται καμία ορατή διόγκωση του σάκου.
English: If the structural layout of the engine is such that the test cannot be performed by the methods described in paragraphs 6.1 to 6.4 above, the measurements shall be effected by that method modified as follows:
Greek: Εάν η κατασκευαστική διάταξη του κινητήρα δεν επιτρέπει την εκτέλεση της δοκιμής σύμφωνα με τις μεθόδους που περιγράφονται στις ανωτέρω παραγράφους 6.1 έως 6.4, οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σύμφωνα με την ίδια μέθοδο, αλλά με τις ακόλουθες τροποποιήσεις:
English: Type III Test
Greek: Δοκιμή τύπου ΙΙΙ
English: Indirect recycling at slight vacuum
Greek: Έμμεση ανακύκλωση υπό ασθενή υποπίεση
English: Venting of crankcase with control valve
Greek: Εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου με βαλβίδα ελέγχου
English: (the bag must be connected to the vent)
Greek: (ο σάκος πρέπει να συνδέεται με την οπή εξαερισμού)
English: This Annex describes the procedure of the Type IV Test according to paragraph 5.3.4 of this Regulation.
Greek: Στο παρόν παράρτημα περιγράφεται η διαδικασία της δοκιμής τύπου IV σύμφωνα με την παράγραφο 5.3.4 του παρόντος κανονισμού.
English: The test consists of these phases:
Greek: Η δοκιμή αποτελείται από τις ακόλουθες φάσεις:
English: test preparation including an urban (Part One) and extra-urban (Part Two) driving cycle;
Greek: προετοιμασία της δοκιμής, στην οποία περιλαμβάνεται και κύκλος οδήγησης εντός πόλης (μέρος 1) και εκτός πόλης (μέρος 2),
English: Mass emissions of hydrocarbons from the hot soak and the diurnal loss phases are added up to provide an overall result for the test.
Greek: Το συνολικό αποτέλεσμα της δοκιμής προκύπτει από το άθροισμα των μαζών υδρογονανθράκων που εκπέμπονται κατά τις φάσεις του θερμού εμποτισμού και των ημερήσιων απωλειών.
English: The vehicle shall be in good mechanical condition and have been run in and driven at least 3000 km before the test.
Greek: Το όχημα πρέπει να είναι σε καλή μηχανική κατάσταση. Πρέπει να έχει υποβληθεί σε στρώσιμο του κινητήρα και να έχει διανύσει τουλάχιστον 3000 km πριν από τη δοκιμή.
English: The chassis dynamometer shall meet the requirements of Appendix 1 of Annex 4a.
Greek: Η δυναμομετρική εξέδρα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος 4α.
English: Evaporative emission measurement enclosure
Greek: Κλειστός χώρος μέτρησης εξαερούμενων καυσίμων
English: The vehicle shall be accessible from all sides and the enclosure when sealed shall be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this Annex.
Greek: Το όχημα πρέπει να είναι προσπελάσιμο από όλες τις πλευρές και ο θάλαμος, μετά τη σφράγισή του, πρέπει να είναι αεροστεγής σύμφωνα με το προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
English: The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the temperature change of the air mass in the enclosure.
Greek: Ο θάλαμος μεταβλητού όγκου διαστέλλεται και συστέλλεται συναρτήσει της μεταβολής της θερμοκρασίας του αέρα στο θάλαμο.
English: Two potential means of accommodating the internal volume changes are movable panel(s), or a bellows design, in which an impermeable bag or bags inside the enclosure expand(s) and contracts(s) in response to internal pressure changes by exchanging air from outside the enclosure.
Greek: Δύο πιθανοί τρόποι αντιμετώπισης των μεταβολών του εσωτερικού όγκου είναι η πρόβλεψη ενός ή περισσότερων κινητών πάνελ ή φυσούνας, όπου ένας ή περισσότεροι αδιαπέραστοι σάκοι μέσα στο θάλαμο διαστέλλονται και συστέλλονται συναρτήσει των μεταβολών της εσωτερικής πίεσης ανταλλάσσοντας αέρα από το εξωτερικό του θαλάμου.