geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Number of brake applications X
Greek: Αριθμός ενεργοποιήσεων των πεδών X
English: Test schedule with constant torque
Greek: Πρόγραμμα δοκιμών με σταθερή ροπή
English: This method applies only for pad assemblies.
Greek: Η μέθοδος αυτή εφαρμόζεται μόνον για συγκροτήματα πλινθίων.
English: The brake torque shall be constant within a tolerance of ± 5 per cent and adjusted to guarantee the maximum brake rotor temperatures given in the table below.
Greek: Η ροπή πέδησης πρέπει να παραμένει σταθερή, με ανοχή ± 5 %, και ρυθμισμένη έτσι ώστε να εξασφαλίζει ότι τηρούνται οι μέγιστες θερμοκρασίες στους δίσκους πέδης που δίδονται στον κατωτέρω πίνακα.
English: Evaluation of test results
Greek: Αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των δοκιμών
English: Friction behaviour is determined from the brake torque noted at selected points in a test schedule.
Greek: Η συμπεριφορά σε τριβή καθορίζεται από τη ροπή πέδης που καταγράφεται σε επιλεγμένες χρονικές στιγμές του προγράμματος δοκιμών.
English: Where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.
Greek: Όταν κάποια παράμετρος πέδησης παραμένει σταθερή, π.χ. ο δίσκος της πέδης, από τη ροπή πέδησης μπορεί να υπολογισθεί άμεσα ο συντελεστής τριβής.
English: The operational coefficient of friction (μop) is the mean of the values recorded during cycles two to seven (constant pressure method) or during cycles 2-4, 6-9 and 11-13 (constant torque method); measurement being made one second after commencing the first brake application of each cycle.
Greek: Ο λειτουργικός συντελεστής τριβής (μοp) είναι ο μέσος όρος των τιμών που καταγράφηκε από τον δεύτερο μέχρι τον έβδομο κύκλο (μέθοδος σταθερής πίεσης) ή κατά τους κύκλους 2-4, 6-9 και 11-13 (μέθοδος σταθερής ροπής). Η μέτρηση πρέπει να γίνεται ένα δευτερόλεπτο μετά την πρώτη ενεργοποίηση των πεδών κάθε κύκλου δοκιμών.
English: The maximum coefficient of friction (μmax) is the highest value recorded during all cycles.
Greek: Ο μέγιστος συντελεστής τριβής (μmax) είναι η ανώτατη τιμή που καταγράφηκε σε όλους τους κύκλους δοκιμών.
English: The minimum coefficient of friction (μmin) is the lowest value recorded during all cycles.
Greek: Η ελάχιστη τιμή τριβής (μmin) είναι η κατώτατη τιμή που καταγράφηκε σε όλους τους κύκλους δοκιμών.
English: The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles one and three.
Greek: Η μέση ροπή (Mmean) είναι ο μέσος όρος της μέγιστης και ελάχιστης τιμής της ροπής πέδησης που καταγράφηκαν κατά την πέμπτη ενεργοποίηση των πεδών του πρώτου και τρίτου κύκλου.
English: The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles two and four.
Greek: Η ροπή των θερμών πεδών (Mhot) είναι η ελάχιστη ροπή πέδησης που αναπτύχθηκε κατά τον δεύτερο και τέταρτο κύκλο δοκιμών.
English: If the temperature exceeds 300 °C during these cycles the value at 300 °C is to be taken as Mhot.
Greek: Εάν η θερμοκρασία υπερβαίνει τους 300 °C κατά τη διάρκεια αυτών των κύκλων πρέπει να ληφθεί ως Mhot η τιμή που αντιστοιχεί στους 300 °C.
English: With each application for approval of a brake lining assembly type there shall be submitted:
Greek: Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών πρέπει να δίνονται:
English: During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this annex with the following tolerances:
Greek: Κατά την παραγωγή εγκεκριμένου τύπου ανταλλακτικών συγκροτημάτων επένδυσης πεδών πρέπει να διαπιστώνεται η συμμόρφωση προς τις τιμές που καταγράφηκαν σύμφωνα με το σημείο 2.4.1. του παρόντος παραρτήματος με τις ακόλουθες ανοχές:
English: Mmean ± 20 per cent of registered value
Greek: Mmean ± 20 % της καταγεγραμμένης τιμής
English: Mhot ≥ registered value.
Greek: Mhot ≥ της καταγεγραμμένης τιμής.
English: BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M3, N2, N3, O3, AND O4
Greek: ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΣΥΓΚΡΟΤΉΜΑΤΑ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ ΠΕΔΩΝ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ M3, N2, N3, O3, ΚΑΙ O4
English: The machine shall be equipped with a disc brake of the fixed calliper type with a cylinder diameter of 60 mm and a solid (not ventilated) disc having a diameter of 278 ± 2 mm and a thickness of 12 mm ± 0,5 mm. A rectangular piece of the friction material with an area of 44 cm2 ± 0,5 cm2 and a thickness of at least 6 mm shall be attached to the backing plate.
Greek: Το μηχάνημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενο τύπου σταθερού κυλίνδρου με διάμετρο κυλίνδρου 60 mm και στερεό (μη εξαεριζόμενο) δίσκο με διάμετρο 278 ± 2 mm και πάχος 12 mm ± 0,5 mm. Ένα ορθογώνιο τεμάχιο του υλικού τριβής με εμβαδόν 44 cm2 ± 0,5 cm2 και πάχος τουλάχιστον 6 πρέπει να στερεωθεί στην πλάκα υποστήριξης.
English: The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min. on full load.
Greek: Η ταχύτητα περιστροφής του δίσκου πρέπει να είναι 660 ± 10 1/min χωρίς φορτίο και όχι κατώτερη από 600 1/min με πλήρες φορτίο.
English: The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Greek: Η μέση πίεση επαφής στην επιφάνεια τριβής των επενδύσεων των πεδών πρέπει να παραμένει σταθερή σε 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
English: Output torque and working surface temperature shall be recorded.
Greek: Καταγράφονται η ροπή στην έξοδο και η θερμοκρασία της τριβόμενης επιφάνειας.
English: The manufacturer’s bedding procedure shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Greek: Το χρονοδιάγραμμα για το στρώσιμο (ροντάρισμα) των επενδύσεων των πεδών που προβλέπει ο κατασκευαστής πρέπει να εξασφαλίζει τουλάχιστον 80 % επιφάνεια επαφής χωρίς η επιφανειακή θερμοκρασία να υπερβαίνει τους 200 °C.
English: The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Greek: Η διαδικασία δοκιμών αποτελείται από αριθμό αλλεπάλληλων κύκλων πέδησης καθένας εκ των οποίων περιλαμβάνει έναν αριθμό X διαστημάτων ενεργοποίησης των πεδών επί πέντε δευτερόλεπτα με παρεμβαλλόμενες αποσυσφίξεις των πεδών διαρκείας δέκα δευτερολέπτων.
English: Friction behaviour is determined from the brake torque noted in selected cycles of the test schedule.
Greek: Η συμπεριφορά σε τριβή καθορίζεται από τη ροπή πέδης που καταγράφεται σε επιλεγμένους κύκλους του προγράμματος δοκιμών.
English: Brake torque shall be translated to coefficient of friction μ.
Greek: Από τη ροπή πέδησης πρέπει να υπολογισθεί άμεσα ο συντελεστής τριβής μ.
English: The μ-value of each brake application shall be determined as the mean value of the 5 seconds brake applied.
Greek: Η τιμή μ της κάθε ενεργοποίησης των πεδών προσδιορίζεται ως η μέση τιμή της ενεργοποίησης των πεδών για 5 δευτερόλεπτα.
English: The operational coefficient of friction μop1 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycles 1 and μop2 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycle 9.
Greek: Ο επιχειρησιακός συντελεστής τριβής μοp1 είναι η μέση τιμή του μ που έχει καταγραφεί για τις ενεργοποιήσεις των πεδών στους κύκλους 1 και μop2 είναι η μέση τιμή του μ που έχει καταγραφεί για τις ενεργοποιήσεις των πεδών στον κύκλο 9.
English: The maximum coefficient of friction μmax is the highest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Greek: Ο μέγιστος συντελεστής τριβής μmax είναι η ανώτατη τιμή του μ που καταγράφηκε σε μια ενεργοποίηση κατά τη διάρκεια των κύκλων 1 ως και 11.
English: The minimum coefficient of friction μmin is the lowest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Greek: Ο ελάχιστος συντελεστής τριβής μmin είναι η κατώτατη τιμή του μ που καταγράφηκε σε μια ενεργοποίηση κατά τη διάρκεια των κύκλων 1 ως και 11.
English: With each application for approval of a replacement brake lining assembly type or a replacement drum brake lining type, there shall be submitted values for μop1, μop2, μmin and μmax.
Greek: Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση ενός τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή ενός τύπου ανταλλακτικής επένδυσης τυμπανόφρενων πρέπει να υποβάλλονται τιμές για τα μop1, μop2, μmin και μmax.
English: During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this annex within the following tolerances:
Greek: Κατά την παραγωγή ενός εγκεκριμένου τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή τύπου ανταλλακτικής επένδυσης τυμπανόφρενων, δοκιμαστικά δείγματα πρέπει να αποδεικνύουν τη συμμόρφωση προς τις τιμές που καταγράφηκαν σύμφωνα με το σημείο 3.4.1. αυτού του παραρτήματος με τις ακόλουθες ανοχές:
English: In the case of vehicles of categories L1 and L2, a lower test speed may be used.
Greek: Μία χαμηλότερη ταχύτητα δοκιμής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα οχήματα της κατηγορίας L1 και L2.
English: However, in this case, the number of cycles shall be increased to keep the total number of applications constant.
Greek: Σε αυτή την περίπτωση ο αριθμός των κύκλων οφείλει να αυξηθεί ώστε ο συνολικός αριθμός φρεναρισμάτων να μείνει σταθερός.
English: Values in brackets for vehicles of category L.
Greek: Οι εντός παρενθέσεως τιμές εφαρμόζονται στα οχήματα της κατηγορίας L.
English: Ventilated or solid rotor
Greek: Αεριζόμενος ή στερεός δίσκος/τύμπανο
English: If the holder of the approval completely ceases to manufacture a replacement brake lining assembly type or drum brake lining type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Greek: Αν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει οριστικά την παραγωγή ενός τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή τύπου ανταλλακτικής επένδυσης τυμπανόφρενων που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να ενημερώσει σχετικά την αρχή που χορήγησε την έγκριση.
English: Perform 5 brake applications from 80 km/h to 0 km/hat a line pressure of 4 MPa and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
Greek: Εκτελέστε 5 ενεργοποιήσεις πεδών από 80 km/h σε 0 km/h σε πίεση σωλήνωσης 4 MPa και με αρχική θερμοκρασία 100 °C για κάθε σταμάτημα.
English: The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 of their mean fully developed deceleration.
Greek: Τα 5 συνεχή αμονότονα αποτελέσματα πρέπει να παραμείνουν εντός των ορίων ανοχής του 0,6 m/s2 της μέσης πλήρως ανεπτυγμένης επιβράδυνσής τους.
English: Measure the output torque at the brake in the moment the dyno shaft begins to move and calculate corresponding axle braking force using the tyre radius as determined under paragraph 2.2.1.5.1.
Greek: Η ροπή εξόδου μετράται στην πέδη τη στιγμή όπου ο άξονας dyno αρχίζει να κινείται και υπολογίζεται η δύναμη πέδησης του αντίστοιχου άξονα με χρήση της ακτίνας του ελαστικού επισώτρου όπως ορίζεται στο σημείο 2.2.1.5.1.
English: The brake force measured under paragraph 2.2.1.5.3 divided by one-half of the vehicle mass as determined under paragraph 2.2.1.5.1 must give at least a quotient of 0,18.
Greek: Η δύναμη πέδησης που μετρήθηκε στο σημείο 2.2.1.5.3. διαιρούμενη διά το ήμισυ της μάζας του οχήματος, όπως ορίζεται στο σημείο 2.2.1.5.1., πρέπει να δώσει τουλάχιστον πηλίκο 0,18.
English: In the case of vehicles of category L, the temperature shall be limited to 350 °C. If necessary, the number of applications per cycle must be reduced accordingly.
Greek: Η θερμοκρασία περιορίζεται στους 350 °C στην περίπτωση οχημάτων της κατηγορίας L, και ο αριθμός των φρεναρισμάτων ανά κύκλο πρέπει να μειωθεί ανάλογα, εάν χρειάζεται.
English: Regulation No 94 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision
Greek: Κανονισμός αριθ. 94 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις για την έγκριση σχημάτων όσον αφορά την προστασία των επιβατών σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης
English: Supplement 3 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
Greek: Συμπλήρωμα 3 στη σειρά τροπολογιών 01 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 2 Φεβρουαρίου 2007
English: Corrigendum 2 to the 01 series of amendments, subject of Depositary Notification C.N.1165.2007.TREATIES-2 dated 18 January 2008
Greek: Διορθωτικό 2 στη σειρά τροπολογιών 01, αντικείμενο κοινοποίησης μέσω κατάθεσης C.N.1165.2007.ΣΥΝΘΗΚΕΣ-2 με ημερομηνία 18 Ιανουαρίου 2008
English: Corrigendum 1 to Revision 1 — Date of entry into force: 24 June 2009
Greek: Διορθωτικό 1 στην αναθεώρηση 1 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 24 Ιουνίου 2009
English: Instructions for users of vehicles equipped with airbags.
Greek: Οδηγίες για χρήστες οχημάτων εξοπλισμένων με αερόσακους
English: Modification and Extension of approval of the vehicle type
Greek: Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης τύπου οχήματος
English: Conformity of production
Greek: Συμμόρφωση παραγωγής
English: Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Greek: Ονομασίες και διευθύνσεις τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης, και διοικητικών τμημάτων
English: Appendix 1 Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
Greek: Προσάρτημα 1 Περιγραφή της τρισδιάστατης μηχανής σημείου «H»
English: Appendix 2 Three-dimensional reference system
Greek: Προσάρτημα 2 Τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς
English: Appendix 3 Reference data concerning seating positions
Greek: Προσάρτημα 3 Δεδομένα αναφοράς για τις θέσεις καθημένου
English: Appendix Equivalence curve — Tolerance band for curve ΔV = f(t)
Greek: Προσάρτημα Ισοδύναμη καμπύλη – Ζώνη ανοχής για την καμπύλη ΔV = f(t)
English: This Regulation applies to vehicles of category M1 [1] of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes; other vehicles may be approved at the request of the manufacturer.
Greek: Ο παρών κανονισμός ισχύει για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 [1] με συνολική επιτρεπτή μάζα μέχρι 2,5 τόνους· έγκριση για άλλα οχήματα είναι δυνατό να χορηγηθεί κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή.
English: It shall apply at the request of the manufacturer for the approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants of the front outboard seats in the event of a frontal collision.
Greek: Εφαρμόζεται κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή για την έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την προστασία των επιβατών στα εμπρόσθια εξωτερικά καθίσματα σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.
English: ‘Protective system’ means interior fittings and devices intended to restrain the occupants and contribute towards ensuring compliance with the requirements set out in paragraph 5 below;
Greek: «σύστημα προστασίας», τα εσωτερικά εξαρτήματα και διατάξεις που συγκρατούν τους επιβάτες και συμβάλλουν στην τήρηση των απαιτήσεων που καθορίζονται παρακάτω στο σημείο 5·
English: ‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as:
Greek: «τύπος συστήματος προστασίας», η κατηγορία προστατευτικών διατάξεων που δεν διαφέρουν σε σημαντικά σημεία όσον αφορά:
English: ‘Vehicle width’ means the distance between two planes parallel to the longitudinal median plane (of the vehicle) and touching the vehicle on either side of the said plane but excluding the rear-view mirrors, side marker lamps, tyre pressure indicators, direction indicator lamps, position lamps, flexible mud-guards and the deflected part of the tyre side-walls immediately above the point of contact with the ground;
Greek: «πλάτος του οχήματος», η απόσταση μεταξύ δύο επιπέδων παραλλήλων προς το διάμηκες διάμεσο επίπεδο του οχήματος και εφαπτομένων του οχήματος εκατέρωθεν του επιπέδου αυτού, χωρίς όμως να λαμβάνονται υπόψη τα εξωτερικά κάτοπτρα, οι φανοί πλευρικής σήμανσης, οι δείκτες πίεσης των ελαστικών, οι φανοί δεικτών κατεύθυνσης, οι φανοί θέσης, οι εύκαμπτοι λασπωτήρες και το προεξέχον τμήμα του πέλματος των ελαστικών αμέσως πάνω από το σημείο επαφής με το έδαφος·
English: ‘Overlap’ means the percentage of the vehicle width directly in line with the barrier face;
Greek: «αλληλεπικάλυψη», το ποσοστό του πλάτους του οχήματος που έρχεται σε απευθείας επαφή με την πρόσοψη του φράγματος·
English: ‘Deformable barrier face’ means a crushable section mounted on the front of a rigid block;
Greek: «πρόσοψη του παραμορφώσιμου φράγματος», τεμάχιο από υλικό παραμορφώσιμο σε σύνθλιψη, τοποθετημένο στην πρόσοψη άκαμπτου φράγματος·
English: ‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
Greek: «τύπος οχήματος», κατηγορία μηχανοκίνητων οχημάτων τα οποία δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιαστικές διαφορές όσον αφορά:
English: The length and width of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation,
Greek: το μήκος και το πλάτος του οχήματος, εφόσον οι διαφορές αυτές επηρεάζουν αρνητικά τα αποτελέσματα της δοκιμής κρούσης που καθορίζεται στον παρόντα κανονισμό,
English: The structure, dimensions, lines and materials of the part of the vehicle forward of the transverse plane through the ‘R’ point of the driver's seat, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation,
Greek: τη δομή, τις διαστάσεις, τη μορφή και τα υλικά του τμήματος του οχήματος εμπρός από το εγκάρσιο επίπεδο που διέρχεται από το σημείο «R» του καθίσματος του οδηγού, εφόσον οι διαφορές αυτές επηρεάζουν αρνητικά τα αποτελέσματα της δοκιμής κρούσης που καθορίζεται στον παρόντα κανονισμό,
English: The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective system, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation,
Greek: τη μορφή και τις εσωτερικές διαστάσεις του θαλάμου επιβατών και τον τύπο του συστήματος προστασίας, εφόσον οι διαφορές αυτές επηρεάζουν αρνητικά τα αποτελέσματα δοκιμής κρούσης που καθορίζεται στον παρόντα κανονισμό,
English: The siting (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine,
Greek: τη θέση (εμπρός, πίσω ή στο μέσον) και τον προσανατολισμό (εγκάρσιο ή διαμήκη) του κινητήρα,
English: The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation,
Greek: τη μάζα κενού οχήματος, εφόσον οι διαφορές αυτές επηρεάζουν αρνητικά το αποτέλεσμα της δοκιμής κρούσης που καθορίζεται στον παρόντα κανονισμό,
English: The optional arrangements or fittings provided by the manufacturer, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation,
Greek: τις προαιρετικές διατάξεις τοποθέτησης ή τα εξαρτήματα που παρέχει ο κατασκευαστής, εφόσον οι διαφορές αυτές επηρεάζουν αρνητικά το αποτέλεσμα της δοκιμής κρούσης που καθορίζεται στον παρόντα κανονισμό,
English: ‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;
Greek: «θάλαμος επιβατών», ο χώρος για τους επιβάτες που ορίζεται από την οροφή, το δάπεδο, τα πλευρικά τοιχώματα, τις πόρτες, τους εξωτερικούς υαλοπίνακες και το εμπρόσθιο διαχωριστικό διάφραγμα και το επίπεδο που διέρχεται από το οπίσθιο διαχωριστικό διάφραγμα του θαλάμου ή από το επίπεδο του στηρίγματος του ερεισίνωτου των οπίσθιων καθισμάτων,
English: ‘ “R” point’ means a reference point defined for each seat by the manufacturer in relation to the vehicle's structure, as indicated in annex 6;
Greek: «σημείο R», το σημείο αναφοράς που καθορίζεται για κάθε κάθισμα από τον κατασκευαστή σε σχέση προς τη δομή του οχήματος, σύμφωνα με το παράρτημα 6,
English: ‘ “H” point’ means a reference point determined for each seat by the testing service responsible for approval, in accordance with the procedure described in annex 6;
Greek: «σημείο H», το σημείο αναφοράς που καθορίζεται για κάθε κάθισμα από την υπηρεσία δοκιμών που είναι αρμόδια για την έγκριση, σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα 6·
English: ‘Unladen kerb mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if these are provided as standard equipment by the vehicle manufacturer).
Greek: «μάζα κενού οχήματος», η μάζα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας, χωρίς επιβάτες και φορτίο, αλλά με δεξαμενή καυσίμου πλήρη, ψυκτικό υγρό, λιπαντικά, εργαλεία και εφεδρικό τροχό (εάν αποτελούν το συνήθη εξοπλισμό που παρέχει ο κατασκευαστής του οχήματος)·
English: ‘Airbag’ means a device installed to supplement safety belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. systems which, in the event of a severe impact affecting the vehicle, automatically deploy a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
Greek: «αερόσακος», η διάταξη που συμπληρώνει τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης στα οχήματα με κινητήρα, δηλαδή τα συστήματα τα οποία, σε περίπτωση σοβαρής σύγκρουσης ξεδιπλώνουν αυτόματα μια εύκαμπτη κατασκευή που αποσκοπεί στη μείωση, μέσω της συμπίεσης του αερίου που περιέχει, της σοβαρότητας των επαφών ενός ή περισσοτέρων μερών του σώματος ενός επιβάτη του οχήματος με το εσωτερικό του θαλάμου·
English: ‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
Greek: «αερόσακος επιβάτη», ένα σύνολο αερόσακου που σκοπό έχει να προστατεύει τον (τους) χρήστη (χρήστες) των καθισμάτων, εκτός από το κάθισμα του οδηγού, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης·
English: ‘Child restraint’ means an arrangement of components which may comprise a combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting devices, attachments, and in some cases a supplementary chair and/or an impact shield, capable of being anchored to a power driven vehicle.
Greek: «σύστημα συγκράτησης παιδιού», η διαμόρφωση κατασκευαστικών στοιχείων, τα οποία μπορούν να περιλαμβάνουν συνδυασμό ιμάντων ή εύκαμπτων κατασκευαστικών στοιχείων με μία πόρπη ασφάλισης, διατάξεις ρύθμισης, προσδέσεις, και σε ορισμένες περιπτώσεις, συμπληρωματικό κάθισμα ή και προστατευτικό διάφραγμα ικανό να αγκυρωθεί στο μηχανοκίνητο όχημα.
English: It is so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle by limiting the mobility of the wearer's body.
Greek: Επίσης σχεδιάζεται κατά τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος τραυματισμού του χρήστη, σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομης επιβράδυνσης του οχήματος με περιορισμό της κινητικότητας του σώματος του χρήστη·
English: ‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
Greek: «Με μέτωπο προς τα πίσω», η αντίθετη κατεύθυνση προς τη φυσιολογική κατεύθυνση πορείας του οχήματος.
English: The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants of the front seats in the event of a frontal collision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Greek: Η αίτηση για την έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την προστασία των επιβατών στα μπροστινά καθίσματα σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από δεόντως διαπιστευμένο αντιπρόσωπό του.
English: It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and following particulars:
Greek: Συνοδεύεται από τα κατωτέρω αναφερόμενα έγγραφα εις τριπλούν και από τα ακόλουθα στοιχεία:
English: A detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, lines and constituent materials;
Greek: Αναλυτική περιγραφή του τύπου οχήματος, όσον αφορά την κατασκευή του, τις διαστάσεις, τη μορφή και τα συστατικά υλικά: