geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The performance requirements for a category ‘A’ BAS are met if a specific brake application characteristic can be defined that exhibits a decrease of between 40 per cent and 80 per cent in required brake pedal force for (FABS - FT) compared to (FABS extrapolated – FT).
Greek: Οι απαιτήσεις επιδόσεων για BAS κατηγορίας «Α» πληρούνται εάν μπορεί να καθορισθεί μια συγκεκριμένη χαρακτηριστική καμπύλη εφαρμογής πέδησης που να εμφανίζει μείωση 40 % έως 80 % στην απαιτούμενη δύναμη ποδόπληκτρου πέδησης για (FABS – FT) σε σύγκριση με (FABS παρεκ. – FT).
English: FT and aT are threshold force and threshold deceleration as shown in Figure 1.
Greek: FT είναι το κατώτερο όριο δύναμης και aT το κατώτερο όριο επιβράδυνσης, όπως φαίνεται στο σχήμα 1.
English: The values of FT and aT shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type-approval application.
Greek: Οι τιμές των FT και aT πρέπει να παρέχονται στην τεχνική υπηρεσία κατά την υποβολή της αίτησης έγκρισης τύπου.
English: The value of aT shall be between 3,5 m/s2 and 5,0 m/s2.
Greek: Η τιμή aT πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 3,5 m/s2 και 5,0 m/s2.
English: A straight line is drawn from the origin through the point FT, aT (as shown in Figure 1a).
Greek: Σχεδιάζεται μια ευθεία από την αρχή έως το σημείο FT, aT (βλέπε εικόνα 1α).
English: The value of brake pedal force ‘F’, at the point of intersection between this line and a horizontal line defined by a = aABS, is defined as FABS, extrapolated:
Greek: Η τιμή της δύναμης ποδόπληκτρου πέδησης «F», στο σημείο τομής μεταξύ της γραμμής αυτής και μιας οριζόντιας γραμμής που ορίζεται από a = aABS, ορίζεται ως FABS, παρεκ.:
English: As an alternative, which can be selected by the manufacturer, in the case of vehicles of category N1, or M1 derived from those N1 vehicles, with a gross vehicle mass GVM > 2500 kg, the pedal force figures for FT, FABS,min, FABS,max and FABS,extrapolated may be derived from the brake line pressure response characteristic instead of the vehicle deceleration characteristic.
Greek: Εναλλακτικά, κατ’ επιλογή του κατασκευαστή, στη περίπτωση οχημάτων κατηγορίας N1 ή M1 που προκύπτουν από αυτά τα οχήματα N1, με μέγιστη μάζα οχήματος GVM > 2500 κιλά, οι τιμές της δύναμης ποδόπληκτρου για FT, FABS,ελάχιστη, FABS, μέγιστη και FABS,παρεκ. είναι δυνατόν να προκύψουν από τη χαρακτηριστική απόκρισης της πίεσης στη σωλήνωση πέδης αντί της χαρακτηριστικής επιβράδυνσης του οχήματος.
English: This shall be measured as the brake pedal force is increasing.
Greek: Αυτή πρέπει να μετρείται καθώς αυξάνει η δύναμη ποδόπληκτρου πέδησης.
English: The pressure, at which ABS cycling commences, shall be determined by making five tests from 100 ± 2 km/h in which the brake pedal is applied up to the level which produces ABS operation and the five pressures at which this occurs as determined from front wheel pressure records, shall be recorded and the mean value obtained as pabs.
Greek: Η πίεση, στην οποία ξεκινά ο κύκλος λειτουργίας του ABS, καθορίζεται με τη διεξαγωγή πέντε δοκιμών από την ταχύτητα των 100 ± 2 km/h, κατά τις οποίες το ποδόπληκτρο πέδησης πιέζεται έως το επίπεδο που προκαλεί τη λειτουργία του ABS, και οι πέντε τιμές πίεσης στις οποίες συμβαίνει αυτό, όπως καθορίζονται από τις καταγραφείσες τιμές πίεσης για τους πρόσθιους τροχούς, πρέπει να καταγράφονται, η δε μέση τιμή που αποκτάται καταγράφεται ως pabs.
English: The threshold pressure PT shall be stated by the manufacturer and correspond to a deceleration in the range of 2,5 – 4,5 m/s2.
Greek: Η τιμή κατωφλίου της πίεσης PT πρέπει να αναφέρεται από τον κατασκευαστή και να αντιστοιχεί σε επιβράδυνση μεταξύ 2,5 – 4,5 m/s2.
English: Pedal force characteristic needed in order to achieve maximum deceleration with category ‘A’ BAS
Greek: Απαιτούμενη χαρακτηριστική καμπύλη δύναμης ποδόπληκτρου για την επίτευξη μέγιστης επιβράδυνσης με BAS κατηγορίας «Α»
English: The presence of a category ‘A’ BAS is proven if
Greek: Η ύπαρξη BAS κατηγορίας «Α» αποδεικνύεται εάν
English: ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘B’ BAS
Greek: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣ BAS ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ «B»
English: A category ‘B’ BAS shall meet the test requirements contained within paragraphs 4.1 and 4.2 of this section.
Greek: Ένα BAS κατηγορίας «Β» πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις δοκιμής που αναφέρονται στις παραγράφους 4.1 και 4.2 της παρούσας ενότητας.
English: The vehicle shall be driven in a straight line at the test speed specified in paragraph 2.4 of this section.
Greek: Το όχημα πρέπει να κινείται σε ευθεία στην ταχύτητα δοκιμής που αναφέρεται στην παράγραφο 2.4 της παρούσας ενότητας.
English: The driver shall apply the brake pedal quickly according to Figure 2, simulating emergency braking so that BAS is activated and ABS is fully cycling.
Greek: Ο οδηγός πρέπει να πιέσει το ποδόπληκτρο πέδης γρήγορα, σύμφωνα με το σχήμα 2, προσομοιώνοντας μια κατάσταση επείγουσας πέδησης, ώστε το BAS να ενεργοποιηθεί και να επιτευχθεί ο πλήρης κύκλος λειτουργίας του ABS.
English: In order to activate BAS the brake pedal shall be applied as specified by the car manufacturer.
Greek: Προκειμένου να ενεργοποιηθεί το BAS, το ποδόπληκτρο πέδησης πρέπει να πιέζεται όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
English: It shall be demonstrated to the satisfaction of the Technical Service that the BAS activates under the conditions specified by the manufacturer in accordance with paragraph 22.1.2 or 22.1.3 of Annex 1.
Greek: Πρέπει να αποδεικνύεται, κατά τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία, ότι το BAS ενεργοποιείται υπό τις προϋποθέσεις που προσδιορίζονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με την παράγραφο 22.1.2 ή 22.1.3 του παραρτήματος 1.
English: After t = t0 + 0,8 s and until the vehicle has slowed down to a speed of 15 km/h, the brake pedal force shall be maintained in a corridor between FABS, upper and FABS, lower, where FABS, upper is 0,7 FABS and FABS, lower is 0,5 FABS.
Greek: Μετά το t = t0 + 0,8 s και έως ότου η ταχύτητα του οχήματος επιβραδυνθεί σε 15 km/h, η δύναμη του ποδόπληκτρου πέδησης πρέπει να διατηρείται μεταξύ FABS, ανώτερο και FABS, κατώτερο, όπου FABS, ανώτερο είναι 0,7 FABS και FABS, κατώτερο είναι 0,5 FABS.
English: The requirements are also considered to be met if, after t = t0 + 0,8 s, the pedal force falls below FABS, lower provided the requirement of paragraph 4.3 is fulfilled.
Greek: Οι απαιτήσεις θεωρούνται επίσης ότι πληρούνται εάν, μετά το t = t0 + 0,8 s, η δύναμη ποδόπληκτρου πέδησης μειώνεται κάτω από FABS, κατώτερο υπό τον όρο ότι πληρούται η απαίτηση που προβλέπεται στην παράγραφο 4.3.
English: The presence of BAS ‘B’ is demonstrated if a mean deceleration (aBAS) of at least 0,85 · aABS is maintained from the time when t = t0 + 0,8 s to the time when the vehicle speed has been reduced to 15 km/h.
Greek: Η ύπαρξη BAS κατηγορίας Β αποδεικνύεται εάν διατηρείται μια μέση επιβράδυνση (aBAS) τουλάχιστον 0,85 · aABS από το χρόνο t = t0 + 0,8 s ως το χρόνο κατά τον οποίο η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται σε 15 km/h.
English: Example of test 2 of a category ‘B’ BAS system
Greek: Παράδειγμα της δοκιμής 2 BAS κατηγορίας Β
English: ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘C’ BAS
Greek: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣ BAS ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ «Γ»
English: A category ‘C’ BAS shall meet the test requirements of paragraphs 4.1 and 4.2 of this section.
Greek: Ένα BAS κατηγορίας «Γ» πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις δοκιμής που αναφέρονται στις παραγράφους 4.1 και 4.2 της παρούσας ενότητας.
English: A category ‘C’ BAS shall meet the requirements of paragraph 4.3 of this section.
Greek: Ένα BAS κατηγορίας «Γ» πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις δοκιμής που αναφέρονται στις παραγράφους 4.3 της παρούσας ενότητας.
English: The text in this annex assumes that the vehicle steering is controlled by means of a steering wheel.
Greek: Το κείμενο στο παρόν παράρτημα προϋποθέτει ότι η διεύθυνση του οχήματος ελέγχεται μέσω του τιμονιού.
English: Vehicles using other types of steering control may also be approved to this annex provided the manufacturer is able to demonstrate to the technical service that the performance requirements of this annex can be met using equivalent steering inputs to the steering inputs stipulated under paragraph 5. of this section.
Greek: Τα οχήματα που χρησιμοποιούν άλλους τύπους ελέγχου διεύθυνσης μπορεί επίσης να εγκριθούν σύμφωνα με το παρόν παράρτημα υπό τον όρο ότι ο κατασκευαστής είναι σε θέση να αποδείξει στην τεχνική υπηρεσία ότι οι απαιτήσεις επιδόσεων δύναται να πληρωθούν με τη χρήση ισοδύναμων λειτουργιών διεύθυνσης με τις λειτουργίες διεύθυνσης που προβλέπονται στην παράγραφο 5 της παρούσας ενότητας.
English: The ‘nominal’ value is understood as being the theoretical target value.
Greek: Η «ονομαστική» τιμή θεωρείται ότι είναι η θεωρητική τιμή-στόχος.
English: Applicable as specified in paragraph 3.2.5.
Greek: Εφαρμόζεται όπως καθορίζεται στην παράγραφο 3.2.5.
English: During the test, the braking control shall be fully applied for 20 seconds and released for 5 seconds on each actuation.
Greek: Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το όργανο χειρισμού της πέδησης πρέπει να ενεργοποιείται μέχρι το τέλος της διαδρομής του επί 20 δευτερόλεπτα και, εν συνεχεία, να ελευθερώνεται επί 5 δευτερόλεπτα κάθε φορά.
English: It should be understood that during the above test sufficient energy is available in the energy transmission to ensure full actuation of the service braking system.
Greek: Εξυπακούεται ότι, κατά τη διάρκεια της προαναφερόμενης δοκιμής, υπάρχει επαρκής ενέργεια στο σύστημα μετάδοσης ενέργειας ώστε να καθίσταται δυνατή η ενεργοποίηση πλήρους διαδρομής του οργάνου ειρισμού της πέδησης πορείας.
English: The general requirements for optical warning signals whose function is to indicate to the driver certain specified failures (or defects) within the braking equipment of the motor vehicle, are set out in the following subparagraphs.
Greek: Οι γενικές απαιτήσεις για οπτικά προειδοποιητικά σήματα, των οποίων η λειτουργία είναι να υποδεικνύουν στον οδηγό ορισμένες συγκεκριμένες αστοχίες (ή ελαττώματα) του εξοπλισμού πέδησης του μηχανοκίνητου οχήματος, καθορίζονται στις ακόλουθες υποπαραγράφους.
English: Other than as described in paragraph 5.2.21.5 below, these signals shall be used exclusively for the purposes prescribed by this Regulation.
Greek: Εκτός όσων περιγράφονται στην παράγραφο 5.2.21.5 κατωτέρω, αυτά τα σήματα πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τους σκοπούς που προδιαγράφονται στον παρόντα κανονισμό.
English: If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Greek: Σε περίπτωση που ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει οριστικά την κατασκευή ενός τύπου οχήματος που εγκρίθηκε σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή που είχε χορηγήσει την έγκριση.
English: In the tests provided in paragraphs 1.2.9 and 1.2.9.1 wheel locking is not allowed.
Greek: κατά τις δοκιμές που προβλέπονται στις παραγράφους 1.2.9 και 1.2.9.1 δεν επιτρέπεται εμπλοκή των τροχών.
English: However, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120o during the initial 2 seconds and not more than 240o in all;
Greek: Επιτρέπεται, ωστόσο, διόρθωση της διεύθυνσης εφόσον η γωνία περιστροφής του οργάνου χειρισμού της διεύθυνσης είναι στις 120o κατά τα πρώτα δύο δευτερόλεπτα και όχι περισσότερο από 240o συνολικά·
English: , the directly controlled wheels must not lock when the full force [9] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 3 to this Regulation; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system.
Greek: , δεν επιτρέπεται να σημειώνεται εμπλοκή στους άμεσα ελεγχόμενους τροχούς όταν, με ταχύτητα 50 km/h, ασκείται ξαφνικά στη διάταξη χειρισμού η πλήρης δύναμη [9] Ως «πλήρης δύναμη» νοείται η μέγιστη δύναμη που ορίζεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.
English: is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h;
Greek: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεγαλύτερη δύναμη εφόσον απαιτείται για την ενεργοποίηση του συστήματος αντιεμπλοκής. .
English: The formal documentation package for the approval, containing the material listed in Section 3 (with the exception of that of paragraph 3.4.4) which shall be supplied to the technical service at the time of submission of the type approval application.
Greek: το επίσημο πακέτο τεκμηρίωσης για την έγκριση, που περιέχει το υλικό που αναφέρεται στην ενότητα 3 (με εξαίρεση αυτό της παραγράφου 3.4.4), το οποίο παρέχεται στην τεχνική υπηρεσία κατά τη χρονική στιγμή υποβολής της αίτησης για την έγκριση τύπου.
English: This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
Greek: Αυτό θα αποτελέσει τη βασική αναφορά για τη διαδικασία επαλήθευσης που προβλέπεται στην παράγραφο 4 του παρόντος παραρτήματος·
English: System diagram identifying all ESC system hardware.
Greek: Διάγραμμα συστήματος που επισημαίνει κάθε στοιχείο του υλισμικού του συστήματος ESC.
English: The diagram shall identify those components that are used to generate brake torques at each wheel, determine vehicle yaw rate, estimated side-slip or the side-slip derivative and driver steering inputs.
Greek: Το διάγραμμα πρέπει να επισημαίνει τα κατασκευαστικά στοιχεία εκείνα που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή των ροπών στρέψης πέδησης σε κάθε τροχό, τον καθορισμό του βαθμού εκτροπής του οχήματος, της προβλεπόμενης πλαγιολίσθησης ή της παραγώγου πλαγιολίσθησης και των λειτουργιών διεύθυνσης που ελέγχονται από τον οδηγό.
English: This diagram supports the explanation provided under paragraph 3.7.2.
Greek: Το διάγραμμα αυτό υποστηρίζει την επεξήγηση που προβλέπεται στην παράγραφο 3.7.2.
English: An outline description of the pertinent inputs to the computer that control ESC system hardware and how they are used to limit vehicle understeer.
Greek: Μία σύντομη περιγραφή των σχετικών εισόδων στον ηλεκτρονικό υπολογιστή που ελέγχουν το υλισμικό του συστήματος ESC και του τρόπου με τον οποίο χρησιμοποιούνται για τον περιορισμό της υποστροφής του οχήματος.
English: The vehicle is loaded with the fuel tank filled to at least 90 per cent of capacity, and a total interior load of 168 kg comprised of the test driver, approximately 59 kg of test equipment (automated steering machine, data acquisition system and the power supply for the steering machine), and ballast as required to make up for any shortfall in the weight of test drivers and test equipment.
Greek: To όχημα φορτώνεται με τη δεξαμενή καυσίμου (ρεζερβουάρ) πληρωμένη στο 90 % της χωρητικότητάς της και με ένα ολικό εσωτερικό φορτίο των 168 κιλών, που συνίσταται από τον οδηγό δοκιμής, περίπου 59 κιλά εξοπλισμού δοκιμής (αυτόματο σύστημα διεύθυνσης, σύστημα απόκτησης δεδομένων και παροχή ισχύος για τον μηχανισμό διεύθυνσης), καθώς και το απαιτούμενο έρμα για την αναπλήρωση τυχόν ελλείμματος όσον φορά το βάρος των οδηγών δοκιμής και του εξοπλισμού δοκιμής.
English: The tyres are inflated to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure(s) e.g. as specified on the vehicle’s placard or the tyre inflation pressure label.
Greek: Τα ελαστικά πληρώνονται σύμφωνα με την(τις) συνιστώμενη(-ες) τιμή(-ές) πίεσης εν ψυχρώ, π.χ. όπως καθορίζεται στην ενδεικτική πινακίδα του οχήματος ή στην ετικέτα στην οποία αναφέρεται η πίεση πλήρωσης ελαστικών.
English: Outriggers may be used for testing if deemed necessary for test drivers’ safety.
Greek: Μπορούν να χρησιμοποιηθούν στηρίγματα ευστάθειας για τη δοκιμή, εάν αυτό κρίνεται αναγκαίο για την ασφάλεια των οδηγών δοκιμής.
English: Automated steering machine.
Greek: Αυτόματο σύστημα διεύθυνσης.
English: A steering robot programmed to execute the required steering pattern shall be used in paragraphs 5.5.2, 5.5.3, 5.6 and 5.9.
Greek: Ένα ρομπότ διεύθυνσης προγραμματισμένο να εκτελέσει το απαιτούμενο πρότυπο διεύθυνσης πρέπει να χρησιμοποιηθεί στις παραγράφους 5.5.2, 5.5.3, 5.6 και 5.9.
English: ‘ESC OFF’ control check.
Greek: Έλεγχος χειρισμού «ESC Off».
English: For vehicles equipped with an ‘ESC OFF’ control, with the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘OFF’ position, switch the ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Greek: Για οχήματα που είναι εξοπλισμένα με όργανο ελέγχου «ESC Off», ενόσω το όχημα βρίσκεται ακινητοποιημένο και το σύστημα ασφάλισης ανάφλεξης στη θέση «ασφάλιση» («Lock») ή στη θέση «εκτός λειτουργίας» («Off»), στρέψτε τον διακόπτη του συστήματος ασφάλισης ανάφλεξης στη θέση «σε λειτουργία» («Οn» ή «Run»).
English: Determine lateral displacement by integrating zeroed lateral velocity.
Greek: Καθορίστε την πλευρική μετατόπιση με την ενσωμάτωση μηδενισμένης πλευρικής ταχύτητας.
English: Zero lateral displacement at the BOS point.
Greek: Μηδενική πλευρική μετατόπιση στο σημείο BOS.
English: However, if, in tests made under the provisions of paragraph 3.1., braking performances are obtained which are higher than those prescribed in Annex 3, the provisions relating to the adhesion utilization curves shall be applied within the areas of diagram 1 of this annex defined by the straight lines k = 0,8 and z = 0,8. :
Greek: Ωστόσο, εάν, κατά τις δοκιμές που διενεργούνται σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 3.1, διαπιστωθεί επίδοση πέδησης υψηλότερη από την προδιαγραφόμενη στο παράρτημα 3, εφαρμόζονται οι διατάξεις σχετικά με τις καμπύλες αξιοποιούμενης πρόσφυσης για τα πεδία τιμών του διαγράμματος 1 του παρόντος παραρτήματος που οριοθετούνται από τις ευθείες k = 0,8 και z = 0,8.
English: Tell-tale bulb check.
Greek: Έλεγχος λυχνίας ενδεικτικής λυχνίας.
English: With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘OFF’ position, switch the ignition to the ‘On’ (‘Run’) position or, where applicable, the appropriate position for the lamp check.
Greek: Ενόσω το όχημα είναι ακινητοποιημένο και το σύστημα ασφάλισης ανάφλεξης στη θέση «ασφάλιση» («Lock») ή στη θέση «εκτός λειτουργίας» («Off»), στρέψτε τον διακόπτη ανάφλεξης στη θέση «σε λειτουργία» («Οn» ή «Run»).
English: One series uses anticlockwise steering, and the other series uses clockwise steering.
Greek: Στη μία σειρά χρησιμοποιείται αριστερόστροφο σύστημα διεύθυνσης και στην άλλη σειρά χρησιμοποιείται δεξιόστροφο σύστημα διεύθυνσης.
English: Three repetitions are performed for each test series.
Greek: Εκτελούνται τρεις επαναλήψεις για κάθε σειρά δοκιμών.
English: If auxiliary equipment is supplied with energy from the same reserve as the electric control transmission, it shall be ensured that, with the engine running at a speed not greater than 80 per cent of the maximum power speed, the supply of energy is sufficient to fulfil the prescribed deceleration values by either provision of an energy supply which is able to prevent discharge of this reserve when all auxiliary equipment is functioning or by automatically switching off pre-selected parts of the auxiliary equipment at a voltage above the critical level referred to in paragraph 5.2.20.5 of this Regulation such that further discharge of this reserve is prevented. Compliance may be demonstrated by calculation or by a practical test.
Greek: Εάν ο βοηθητικός εξοπλισμός τροφοδοτείται με ενέργεια από το ίδιο απόθεμα όπως ο ηλεκτρικός έλεγχος μετάδοσης, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι, ενόσω ο κινητήρας λειτουργεί σε ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από το 80 % της μέγιστης ταχύτητας ισχύος, η παροχή ενέργειας επαρκεί ώστε να επιτευχθούν οι προδιαγραφόμενες τιμές επιβράδυνσης είτε μέσω της προμήθειας παχής ενέργειας, η οποία είαι ικανή να αποτρέψει την αποφόρτιση αυτού του αποθέματος ενόσω λειτουργεί όλος ο βοηθητικός εξοπλισμός, είτε μέσω της αυτόματης διακοπής λειτουργίας των προεπιλεγμένων εξαρτημάτων του βοηθητικού εξοπλισμού σε μία τάση που υπερβαίνει το κρίσιμο επίπεδο που αναφέρεται στην παράγραφο 5.2.20.5 του παρόντος κανονισμού έτσι ώστε να αποφευχθεί η περαιτέρω αποφόρτιση του αποθέματος αυτού.
English: When an axle passes from a high-adhesion surface (kH) to a low-adhesion surface (kL), where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with the full force [9] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 3 to this Regulation; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system. applied on the control device, the directly controlled wheels must not lock.
Greek: Κατά τη μετάβαση ενός άξονα από επιφάνεια υψηλής πρόσφυσης (kH) σε επιφάνεια χαμηλής πρόσφυσης (kL), όπου (kL)≥ 0,5 και kH/kL ≥ 2, δεν επιτρέπεται να σημειώνεται εμπλοκή σε άμεσα ελεγχόμενους τροχούς όταν στη διάταξη χειρισμού ασκείται η πλήρης δύναμη.
English: From the slowly increasing steer tests, the quantity ‘A’ is determined. ‘A’ is the steering wheel angle in degrees that produces a steady state lateral acceleration (corrected using the methods specified in paragraph 5.11.3) of 0,3 g for the test vehicle.
Greek: Από τις αυξανόμενες με αργό ρυθμό δοκιμές οδήγησης, καθορίζεται η τιμή μεγέθους «A», όπου «A» είναι η γωνία τιμονιού σε μοίρες που προκαλεί μία πλευρική επιτάχυνση σταθερής κατάστασης (διορθωμένη με τη χρήση των μεθόδων που καθορίζονται στην παράγραφο 5.11.3) των 0,3 g για το όχημα δοκιμής.
English: 08 series of amendments: Date of entry into force: 22 July 2009
Greek: Τη σειρά τροποποιήσεων 08 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 22 Ιουλίου 2009
English: Modifications of the vehicle type and extension of approval with respect to the seats, their anchorages and/or their head restraints
Greek: Τροποποιήσεις του τύπου οχήματος και επέκταση της έγκρισης όσον αφορά τα καθίσματα, τις αγκυρώσεις τους ή/και τα προσκέφαλα
English: Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Greek: Ονόματα και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών αρχών
English: This Regulation applies to
Greek: Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται:
English: Vehicles of categories M1 and N [1] with regard to the strength of seats and their anchorages and with regard to their head restraints;
Greek: σε οχήματα των κατηγοριών M1 και N [1] για την αντοχή των καθισμάτων και των αγκυρώσεών τους και για τα προσκέφαλά τους·
English: Vehicles of categories M2 and M3 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
Greek: σε οχήματα των κατηγοριών M2 και M3 [1] Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, όπως τροποποιήθηκε την τελευταία φορά με την τροποποίηση 4.
English: with regard to seats not covered by Regulation No 80, in respect of the strength of seats and their anchorages, and in respect of their head restraints;
Greek: όσον αφορά τα καθίσματα που δεν καλύπτονται από τον κανονισμό 80, για την αντοχή των καθισμάτων και των αγκυρώσεών τους και για τα προσκέφαλά τους·
English: Vehicles of category M1 with regard to the design of the rear parts of seat backs and the design of devices intended to protect the occupants from the danger resulting from the displacement of luggage in a frontal impact.
Greek: σε οχήματα της κατηγορίας M1 για τον σχεδιασμό των οπισθίων μερών των ερεισινώτων και τον σχεδιασμό των διατάξεων που προορίζονται να προστατεύουν τους επιβάτες από τον κίνδυνο που οφείλεται στη μετακίνηση αποσκευών σε μετωπική σύγκρουση.
English: It does not apply to vehicles with regard to side-facing or rearward-facing seats, or to any head restraint fitted to these seats.
Greek: Δεν εφαρμόζεται στα οχήματα για τα καθίσματα που βλέπουν προς τις πλευρές ή προς τα πίσω ή τα προσκέφαλα που είναι προσαρμοσμένα στα καθίσματα αυτά.
English: For the purposes of this Regulation
Greek: Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού,
English: ‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the strength of the seats and their anchorages, the design of the rear parts of the seat-backs and the characteristics of their head restraints;
Greek: Ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την αντοχή των καθισμάτων και των αγκυρώσεών τους, το σχέδιο των οπισθίων τμημάτων των ερεισινώτων και τα χαρακτηριστικά των προσκεφάλων·