geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: A comparison shall be made between these results and those obtained with the original brake lining assemblies or the original drum brake linings under the same conditions.
Greek: Πρέπει να γίνει σύγκριση μεταξύ αυτών των αποτελεσμάτων και εκείνων που προκύπτουν με τα αρχικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών ή τις αρχικές επενδύσεις τυμπάνων πέδησης υπό τις ίδιες συνθήκες.
English: The achieved hot performance at the same input torque of the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining in the Type-I test or in the Type-III test (whichever is applicable) must be:
Greek: Η επίδοση θερμών πεδών που επιτεύχθηκε με την ίδια εισερχόμενη ροπή του ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή της ανταλλακτικής επένδυσης τυμπάνων πέδησης στη δοκιμή τύπου I ή στη δοκιμή τύπου III (κατά περίπτωση) πρέπει να είναι:
English: equal to or higher than the hot performance of the original brake lining assembly or the original drum brake lining; or
Greek: ίση ή μεγαλύτερη από την επίδοση θερμών πεδών του αρχικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή της αρχικής επένδυσης τυμπάνων πέδησης·, ή
English: at least 90 per cent of the cold performance of the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining.
Greek: τουλάχιστον το 90 % της επίδοσης ψυχρών πεδών του ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή της ανταλλακτικής επένδυσης τυμπάνων πέδησης.
English: The corresponding stroke of the actuator must not be ≥ 110 per cent of the value achieved with the original brake lining assembly or the original drum brake lining and must not exceed the value sp as defined in Annex 11, Appendix 2, paragraph 2 to Regulation No 13.
Greek: Η αντίστοιχη διαδρομή του ενεργοποιητή, δεν πρέπει να είναι ≥ 110 % της τιμής που επιτεύχθηκε με το αρχικό συγκρότημα επένδυσης πεδών ή την αρχική επένδυση τυμπάνων πέδησης και δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή sp, όπως ορίζεται στο παράρτημα 11 προσάρτημα 2 σημείο 2 του κανονισμού αριθ. 13.
English: In the case where the original brake lining assembly or drum brake lining has been tested against the Type-II test requirements, the minimum requirements of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.2 (Type-III test) are applicable for the replacement brake lining assembly or drum brake lining.
Greek: Στην περίπτωση όπου το αρχικό συγκρότημα επένδυσης πεδών ή η αρχική επένδυση τυμπάνων πέδησης έχει δοκιμαστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις δοκιμής τύπου ΙΙ, οι ελάχιστες απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 1.7.2 (δοκιμή τύπου III) να ισχύουν για το ανταλλακτικό συγκρότημα επένδυσης πεδών ή ανταλλακτική επένδυση τυμπάνων πέδησης.
English: Under the conditions of paragraph 1 of this Annex and from an initial speed of 60 km/h with a brake temperature ≤ 100 °C make six brake applications at spaced intervals of control force or line pressure up to 6,5 bar or an achieved deceleration of 6 m/s2.
Greek: Σύμφωνα με τους όρους του σημείου 1 του παρόντος παραρτήματος και εκκινώντας από αρχική ταχύτητα 60 km/h και ενώ η θερμοκρασία των πεδών είναι ≤ 100 °C, διενεργούνται τουλάχιστον έξι διακοπτόμενες ενεργοποιήσεις των πεδών αυξάνοντας βαθμιαία τη δύναμη στο ποδόπληκτρο ή την πίεση στη σωλήνωση, ώστε η πίεση στη σωλήνωση να αυξηθεί μέχρι τη μέγιστη τιμή 6,5 bar ή η επιβράδυνση να φθάσει την τιμή 6 m/s2.
English: Compare the results with those obtained with the original brake lining assemblies or the original drum brake linings under the same test conditions.
Greek: Τα αποτελέσματα συγκρίνονται με εκείνα που προκύπτουν με τα αρχικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών ή τις αρχικές επενδύσεις τυμπάνων πέδησης υπό τις ίδιες συνθήκες δοκιμής.
English: The replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly or the original drum brake lining if the achieved mean fully developed decelerations at the same input force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within – 5 per cent and + 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly or the original drum brake lining.
Greek: Το ανταλλακτικό συγκρότημα επένδυσης πεδών ή η ανταλλακτική επένδυση τυμπάνων πέδησης θεωρείται ότι προσφέρει χαρακτηριστικά επιδόσεων παρόμοια προς εκείνα του αρχικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή της αρχικής ανταλλακτικής επένδυσης τυμπάνων πέδησης, εάν υπό την ίδια δύναμη εισόδου ή υπό την ίδια πίεση στη σωλήνωση οι επιτευχθείσες μέγιστες πλήρως ανεπτυγμένες επιβραδύνσεις στα ανώτερα δύο τρίτα της καμπύλης που προέκυψε δεν διαφέρουν περισσότερο από – 5 και + 15 % από τις τιμές που προέκυψαν με το αρχικό συγκρότημα επένδυσης πεδών ή την αρχική επένδυση τυμπάνων πέδησης.
English: REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORY L
Greek: ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ ΠΕΔΩΝ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ L
English: A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 78.
Greek: Όχημα αντιπροσωπευτικό του(των) τύπου(-ων) για τον(τους) οποίο(-ους) ζητείται η έγκριση του ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών εφοδιάζεται με συγκροτήματα επένδυσης πεδών του τύπου για τον οποίο ζητείται έγκριση και εξοπλίζεται με τα όργανα μέτρησης για δοκιμή πέδησης που απαιτούνται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 78.
English: Brake lining assemblies submitted for the test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer’s instructions in agreement with the technical service.
Greek: Τα συγκροτήματα επένδυσης πεδών που υποβάλλονται για τη δοκιμή πρέπει να τοποθετούνται στις κατάλληλες πέδες και, μέχρις ότου οριστεί συγκεκριμένη διαδικασία αποτριβής τους, πρέπει να αποτρίβονται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και σε συναίνεση με την τεχνική υπηρεσία.
English: In the case of brake lining assemblies for vehicles with a combined braking system in the meaning of paragraph 2.9 of Regulation No 78 the combination(s) of brake lining assemblies for the front and the rear axle to which the approval shall be directed must be tested.
Greek: Στην περίπτωση των συγκροτημάτων επένδυσης πεδών για οχήματα με συνδυασμένο σύστημα πέδησης κατά την έννοια του σημείου 2.9 του κανονισμού αριθ. 78, πρέπει να υποβληθεί σε δοκιμή ο συνδυασμός(οι συνδυασμοί) των συγκροτημάτων επένδυσης πεδών του εμπρόσθιου και του οπίσθιου άξονα τους οποίους αφορά η έγκριση.
English: The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (L1, L2, L3, L4 or L5) in Regulation No 78, Annex 3, paragraph 1.
Greek: Στο σύστημα πέδησης του οχήματος διενεργείται δοκιμή σύμφωνα με τις απαιτήσεις για την αντίστοιχη κατηγορία οχημάτων (L1, L2, L3, L4 ή L5) που προβλέπονται στον κανονισμό αριθ. 78 παράρτημα 3 σημείο 1.
English: Only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5
Greek: Εφαρμόζεται μόνο για τα οχήματα των κατηγοριών L3, L4 και L5.
English: Not applicable to vehicles of category L5 or in cases of drum brakes or fully enclosed disc brakes not subjected to this test during approval to Regulation No 78.
Greek: Δεν εφαρμόζεται για οχήματα κατηγορίας L5 ή σε περιπτώσεις τυμπάνων πέδησης ή πλήρως κλειστών δίσκων πέδησης που δεν υπεβλήθησαν σε αυτή τη δοκιμή κατά τη διάρκεια της έγκρισης του κανονισμού αριθ. 78.
English: The Type-0 test as prescribed in paragraph 2.1.1.1 shall be performed with one set of the original brake lining assembly.
Greek: Η δοκιμή τύπου 0 που προδιαγράφεται στο σημείο 2.1.1.1 διενεργείται με παρτίδα του αρχικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών.
English: From the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.1.1.1 determine the control force or line pressure corresponding to the minimum required mean fully developed deceleration for that category of vehicle.
Greek: Από τα αποτελέσματα της δοκιμής τύπου 0, όπως περιγράφεται στο σημείο 2.1.1.1, προσδιορίζεται η δύναμη στο ποδόπληκτρο ή η πίεση στη σωλήνωση που αντιστοιχεί με την ελάχιστη απαιτούμενη μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση για την εν λόγω κατηγορία οχημάτων.
English: Using the control force or line pressure determined in paragraph 2.2.2.1 and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
Greek: Με χρήση της δύναμης στο ποδόπληκτρο ή της πίεσης στη σωλήνωση όπως ορίζεται στο σημείο 2.2.2.1 και με αρχική θερμοκρασία των πεδών ≤ 100 °C, ενεργοποιούνται τρεις φορές οι πέδες από τις ακόλουθες ταχύτητες:
English: 40 km/h, 80 km/h and 120 km/h (if vmax ≥ 130 km/h).
Greek: 40 km/h, 80 km/h και 120 km/h (αν vmax ≥ 130 km/h).
English: Technical prescriptions for replacement brake lining assemblies intended for the use in separate parking brake systems being independent of the vehicle service brake system
Greek: Τεχνικές προδιαγραφές για τα ανταλλακτικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών που προορίζονται για χρήση σε ξεχωριστά συστήματα πέδησης στάθμευσης που είναι ανεξάρτητα από το σύστημα πέδησης πορείας του οχήματος
English: Compliance with Regulation No 13 or 13-H
Greek: Συμμόρφωση με τον κανονισμό αριθ. 13 ή 13-H
English: A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13 or Regulation No 13-H whichever is appropriate.
Greek: Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του(των) τύπου(-ων) για τον (τους) οποίο(-ους) απαιτείται η έγκριση του ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών εφοδιάζεται με ανταλλακτικό συγκρότημα επένδυσης πεδών του τύπου για τον οποίο ζητείται έγκριση και εξοπλίζεται με τα όργανα μέτρησης για δοκιμή πέδησης που απαιτούνται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13 ή τον κανονισμό αριθ. 13-H.
English: Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, shall not be burnished.
Greek: Οι επενδύσεις πεδών που υποβάλλονται σε δοκιμή πρέπει να τοποθετούνται στις κατάλληλες πέδες και δεν πρέπει να αποτρίβονται.
English: The parking braking system of the vehicle shall be tested according to all relevant requirements in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3, whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Greek: Στο σύστημα πέδησης στάθμευσης του οχήματος διενεργείται δοκιμή σύμφωνα με όλες τις απαιτήσεις που προβλέπονται στον κανονισμό αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 2.3 ή στον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 2.3, ανάλογα με την περίπτωση, λαμβάνοντας υπόψη την αρχική έγκριση του συστήματος.
English: SPECIAL ADDITIONAL PROCEDURES FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
Greek: ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
English: Determination of friction behaviour by machine testing
Greek: Προσδιορισμός της συμπεριφοράς σε τριβή μέσω μηχανικής δοκιμής
English: Part A applies to replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings approved to this Regulation.
Greek: Το μέρος Α εφαρμόζεται για τα ανταλλακτικά συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή σε ανταλλακτικές επενδύσεις τυμπάνων πέδησης που έχουν εγκριθεί με βάση τον παρόντα κανονισμό.
English: Samples of a replacement brake lining assembly type shall be tested on a machine capable of generating the test conditions and applying the test procedures described in this Annex.
Greek: Δείγματα ενός τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών πρέπει να υποβληθούν σε δοκιμή επί μηχανής η οποία μπορεί να αναπαράγει τις συνθήκες και τις διαδικασίες δοκιμών που περιγράφονται στο παρόν παράρτημα.
English: Test results shall be evaluated to determine sample friction behaviour.
Greek: Τα αποτελέσματα των δοκιμών πρέπει να αξιολογηθούν, ώστε να καθοριστεί η συμπεριφορά του δείγματος σε τριβή.
English: The friction behaviour of samples shall be compared to assess conformity with the standard registered for a replacement brake lining assembly type.
Greek: Η συμπεριφορά σε τριβή των δειγμάτων πρέπει να συγκριθεί για να αξιολογηθεί η συμμόρφωση με το αναγνωρισμένο πρότυπο για τύπο ανταλλακτικών συγκροτημάτων επένδυσης πεδών.
English: The machine shall be designed to accept and operate a full size brake similar to those fitted to the vehicle axle used for approval testing to paragraph 5 of this Regulation.
Greek: Το μηχάνημα πρέπει να είναι σχεδιασμένο για να δέχεται και να χειρίζεται πέδη πλήρους μεγέθους παρόμοια με εκείνες που είναι τοποθετημένες στον άξονα του οχήματος που χρησιμοποιείται για τις δοκιμές έγκρισης σύμφωνα με το σημείο 5 του παρόντος κανονισμού.
English: The disc or drum rotational speed shall be 660 ± 10 1/min [1] without load and shall not fall below 600 1/min on full load.2.1.3.
Greek: Η ταχύτητα περιστροφής του δίσκου ή του τυμπάνου πρέπει να είναι 660 ± 10 1/min [1] χωρίς φορτίο και όχι κατώτερη από 600 1/min με πλήρες φορτίο.2.1.3.
English: The test cycles and brake applications during the cycles to be adjustable and automatic.
Greek: Οι κύκλοι δοκιμών και η ενεργοποίηση πέδης κατά τη διάρκεια των κύκλων δοκιμών πρέπει να είναι δυνατόν να ρυθμιστούν και να αυτοματοποιηθούν.
English: The manufacturer’s bedding schedule shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area for pad assemblies without exceeding a surface temperature of 300 °C and 70 per cent surface contact area for the leading shoe assemblies without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Greek: Το πρόγραμμα ρονταρίσματος του κατασκευαστή πρέπει να εξασφαλίζει επιφάνειας επαφής τουλάχιστον 80 % για τα συγκροτήματα πλινθίων χωρίς η θερμοκρασία της επιφάνειας να υπερβαίνει τους 300 °C και επιφάνειας επαφής 70 % για τις κύριες επενδύσεις σιαγόνων χωρίς η θερμοκρασία επιφάνειας να υπερβαίνει τους 200 °C.
English: The test schedule comprises a number of consecutive braking cycles each containing X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Greek: Το πρόγραμμα δοκιμών αποτελείται από πολλούς αλλεπάλληλους κύκλους πέδησης καθένας εκ των οποίων περιλαμβάνει X ενεργοποιήσεις πέδης επί 5 δευτερόλεπτα με παρεμβαλλόμενες αποσυσφίξεις των πεδών διάρκειας 10 δευτερολέπτων.
English: The following two methods may be used alternatively.
Greek: Επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν, εναλλακτικώς, οι εξής δύο μέθοδοι:
English: The hydraulic pressure p under the piston(s) of the calliper shall be constant following the formula:
Greek: Η υδραυλική πίεση p κάτω από το(τα) έμβολο(-α) του κυλίνδρου πρέπει να είναι σταθερή σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
English: Number of brake applications X
Greek: Αριθμός ενεργοποιήσεων πέδης X
English: Initial brake rotor temperature
Greek: Αρχική θερμοκρασία του δίσκου/τυμπάνου πέδησης
English: Maximum brake rotor temperature
Greek: Μέγιστη θερμοκρασία του δίσκου/τυμπάνου πέδησης
English: The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 22 ± 6 N/cm2 calculated for a static brake without self-energising.
Greek: Η μέση πίεση επαφής στην επιφάνεια τριβής των επενδύσεων των πεδών πρέπει να είναι σταθερή σε 22 ± 6 N/cm2, όταν υπολογίζεται για στατική πέδη χωρίς αυτόματη υποβοήθηση.
English: This method applies only for pad assemblies.
Greek: Η μέθοδος αυτή εφαρμόζεται μόνο για συγκροτήματα πλινθίων.
English: The brake torque shall be constant within a tolerance of ± 5 per cent and adjusted to guarantee the maximum brake rotor temperatures given in the table below.
Greek: Η ροπή πέδησης πρέπει να είναι σταθερή, με ανοχή ± 5 %, και ρυθμισμένη έτσι ώστε να εξασφαλίζει ότι τηρούνται οι μέγιστες θερμοκρασίες του δίσκου/τυμπάνου πέδησης που δίδονται στον κατωτέρω πίνακα.
English: Friction behaviour is determined from the brake torque noted at selected points in a test schedule.
Greek: Η συμπεριφορά στην τριβή καθορίζεται από τη ροπή πέδης που καταγράφεται σε επιλεγμένες χρονικές στιγμές του προγράμματος δοκιμών.
English: Where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.
Greek: Όταν κάποια παράμετρος πέδησης παραμένει σταθερή, π.χ. ο δίσκος πέδησης, από τη ροπή πέδησης μπορεί να υπολογιστεί άμεσα ο συντελεστής τριβής.
English: The operational coefficient of friction (μop) is the mean of the values recorded during cycles two to seven (constant pressure method) or during cycles 2-4, 6-9 and 11-13 (constant torque method); measurement being made one second after commencing the first brake application of each cycle.
Greek: Ο λειτουργικός συντελεστής τριβής (μοp) είναι ο μέσος όρος των τιμών που καταγράφηκε από τον δεύτερο μέχρι τον έβδομο κύκλο (μέθοδος σταθερής πίεσης) ή κατά τους κύκλους 2-4, 6-9 και 11-13 (μέθοδος σταθερής ροπής). Η μέτρηση πρέπει να γίνεται ένα δευτερόλεπτο μετά την πρώτη ενεργοποίηση πέδης κάθε κύκλου δοκιμών.
English: The minimum coefficient of friction (μmin) is the lowest value recorded during all cycles.
Greek: Ο ελάχιστος συντελεστής τριβής (μmin) είναι η κατώτατη τιμή που καταγράφηκε σε όλους τους κύκλους δοκιμών.
English: The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles 1 and 3.
Greek: Η μέση ροπή (Mmean) είναι ο μέσος όρος της μέγιστης και της ελάχιστης τιμής της ροπής πέδησης που καταγράφηκαν κατά την πέμπτη ενεργοποίηση πέδης του πρώτου και τρίτου κύκλου.
English: The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles 2 and 4.
Greek: Η ροπή των θερμών πεδών (Mhot) είναι η ελάχιστη ροπή πέδησης που αναπτύχθηκε κατά τον δεύτερο και τέταρτο κύκλο δοκιμών.
English: If the temperature exceeds 300 °C during these cycles the value at 300 °C is to be taken as Mhot.
Greek: Εάν η θερμοκρασία υπερβαίνει τους 300 °C κατά τη διάρκεια αυτών των κύκλων, πρέπει να ληφθεί ως Mhot η τιμή που αντιστοιχεί στους 300 °C.
English: With each application for approval of a brake lining assembly type there shall be submitted:
Greek: Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών πρέπει να υποβάλλονται:
English: For pad assemblies, values for μop, μmin, μmax.
Greek: Οι τιμές μοp, μmin, μmax για τα συγκροτήματα πλινθίων.
English: For shoe assemblies, values for Mmean and Mhot.
Greek: Οι τιμές Mmean και Mhot για τις επενδύσεις σιαγόνων.
English: During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this Annex with the following tolerances:
Greek: Κατά την παραγωγή εγκεκριμένου τύπου ανταλλακτικών συγκροτημάτων επένδυσης πεδών πρέπει να αποδεικνύεται η συμμόρφωση με τις τιμές που καταγράφηκαν σύμφωνα με το σημείο 2.4.1 του παρόντος παραρτήματος με τις ακόλουθες ανοχές:
English: For disc brake pads:
Greek: Για πλινθία δίσκου πέδησης:
English: For simplex drum brake linings:
Greek: Για τις συνήθεις επενδύσεις τυμπάνου πέδησης:
English: Mmean ± 20 per cent of registered value;
Greek: Mmean ± 20 % της καταγεγραμμένης τιμής·
English: Brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories M3, N2, N3, O3, and O4
Greek: Συγκροτήματα επένδυσης πεδών ή οι επενδύσεις τυμπάνου πέδησης για οχήματα των κατηγοριών M3, N2, N3, O3, και O4
English: The machine shall be equipped with a disc brake of the fixed calliper type with a cylinder diameter of 60 mm and a solid (not ventilated) disc having a diameter of 278 ± 2 mm and a thickness of 12 mm ± 0,5 mm. A rectangular piece of the friction material with an area of 44 cm2 ± 0,5 cm2 and a thickness of at least 6 mm shall be attached to the backing plate.
Greek: Η μηχανή πρέπει να είναι εξοπλισμένη με δίσκο πέδησης τύπου σταθερού κυλίνδρου με διάμετρο κυλίνδρου 60 mm και στερεό (μη εξαεριζόμενο) δίσκο με διάμετρο 278 ± 2 mm και πάχος 12 mm ± 0,5 mm. Ένα ορθογώνιο τεμάχιο του υλικού τριβής με εμβαδόν 44 cm2 ± 0,5 cm2 και πάχος τουλάχιστον 6 mm πρέπει να στερεωθεί στην πλάκα υποστήριξης.
English: The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
Greek: Η ταχύτητα περιστροφής του δίσκου πρέπει να είναι 660 ± 10 1/min χωρίς φορτίο και όχι μικρότερη από 600 1/min με πλήρες φορτίο.
English: The manufacturer’s bedding procedure shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Greek: Το πρόγραμμα ρονταρίσματος του κατασκευαστή πρέπει να εξασφαλίζει τουλάχιστον 80 % επιφάνεια επαφής χωρίς η θερμοκρασία επιφάνειας να υπερβαίνει τους 200 °C.
English: The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Greek: Η διαδικασία δοκιμών αποτελείται από αριθμό αλλεπάλληλων κύκλων πέδησης καθένας εκ των οποίων περιλαμβάνει έναν αριθμό X διαστημάτων ενεργοποίησης πέδης διάρκειας 5 δευτερολέπτων με παρεμβαλλόμενες αποσυσφίξεις πέδης διάρκειας 10 δευτερολέπτων.
English: Friction behaviour is determined from the brake torque noted in selected cycles of the test schedule.
Greek: Η συμπεριφορά σε τριβή καθορίζεται από τη ροπή πέδησης που καταγράφεται σε επιλεγμένους κύκλους του προγράμματος δοκιμών.
English: Brake torque shall be translated to coefficient of friction μ.
Greek: Από τη ροπή πέδησης πρέπει να υπολογιστεί άμεσα ο συντελεστής τριβής μ.
English: The μ-value of each brake application shall be determined as the mean value of the 5 seconds brake applied.
Greek: Η τιμή μ της κάθε ενεργοποίησης πέδης προσδιορίζεται ως η μέση τιμή της ενεργοποίησης πέδης για 5 δευτερόλεπτα.
English: The operational coefficient of friction μop1 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycles 1 and μop2 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycle 9.
Greek: Ο επιχειρησιακός συντελεστής τριβής μοp1 είναι η μέση τιμή του μ που έχει καταγραφεί για τις ενεργοποιήσεις πέδης του κύκλου 1 και μop2 είναι η μέση τιμή του μ που έχει καταγραφεί για τις ενεργοποιήσεις πέδης στον κύκλο 9.
English: The maximum coefficient of friction μmax is the highest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Greek: Ο μέγιστος συντελεστής τριβής μmax είναι η ανώτατη τιμή του μ που καταγράφηκε σε μια ενεργοποίηση κατά τη διάρκεια των κύκλων 1 έως και 11.
English: The minimum coefficient of friction μmin is the lowest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Greek: Ο ελάχιστος συντελεστής τριβής μmin είναι η κατώτατη τιμή του μ που καταγράφηκε σε μια ενεργοποίηση κατά τη διάρκεια των κύκλων 1 έως και 11.
English: With each application for approval of a replacement brake lining assembly type or a replacement drum brake lining type, there shall be submitted values for μop1, μop2, μmin and μmax.
Greek: Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση ενός τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή ενός τύπου ανταλλακτικής επένδυσης τυμπάνου πέδησης πρέπει να υποβάλλονται τιμές για τα μop1, μop2, μmin και μmax.
English: During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this Annex within the following tolerances:
Greek: Κατά την παραγωγή ενός εγκεκριμένου τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή τύπου ανταλλακτικής επένδυσης τυμπάνου πέδησης, δοκιμαστικά δείγματα πρέπει να αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τις τιμές που καταγράφηκαν σύμφωνα με το σημείο 3.4.1 του παρόντος παραρτήματος με τις ακόλουθες ανοχές:
English: Conformity of production for brake discs and drums
Greek: Συμμόρφωση της παραγωγής για δίσκους και τύμπανα πέδησης
English: Part B applies to replacement brake discs and drums approved to this Regulation.
Greek: Το μέρος Β ισχύει για ανταλλακτικά δίσκων πέδησης και τυμπάνων πέδησης που εγκρίνονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
English: Conformity of production is to be demonstrated through the routine control and documentation of at least the following:
Greek: Η συμμόρφωση της παραγωγής πρέπει να αποδεικνύεται μέσω του συνήθους ελέγχου και της τεκμηρίωσης τουλάχιστον των ακόλουθων: