geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The shape of the cross-section of the body is assumed to be rectangular.
Greek: Το σχήμα της διατομής του τμήματος του αμαξώματος θεωρείται ορθογώνιο.
English: The suspension system is assumed to be rigidly fixed.
Greek: Η σύνδεση με το σύστημα ανάρτησης θεωρείται άκαμπτη.
English: The movement of the bodywork section is assumed to be pure rotation about point ‘A’.
Greek: Η κίνηση του τμήματος του αμαξώματος περί το σημείο «Α» θεωρείται απλή περιστροφική.
English: Calculation of total energy (E*)
Greek: Υπολογισμός της συνολικής ενέργειας (Ε*)
English: If the fall of the centre of gravity (h) is determined by graphical methods, E* may be taken to be given by the formula:
Greek: Με υπολογισμό της πτώσης του κέντρου βάρους με γραφικές μεθόδους, η Ε* μπορεί να ληφθεί από τον κατωτέρω τύπο:
English: Alternatively, E* may be calculated by the formula:
Greek: Εναλλακτικά, η Ε* μπορεί να υπολογισθεί από τον τύπο:
English: M = the mass in running order of the vehicle (kg)
Greek: M = η μάζα του οχήματος σε τάξη πορείας (kg)
English: W = the overall width of the vehicle (m)
Greek: W = το συνολικό πλάτος του οχήματος (m)
English: H = the height of the vehicle (m)
Greek: H = το ύψος του οχήματος (m)
English: REQUIREMENTS FOR THE DISTRIBUTION OF THE MAIN ENERGY ABSORBING PARTS OF THE SUPERSTRUCTURE
Greek: ΑΠΑΙΤHΣΕΙΣ ΚΑΤΑΝΟΜHΣ ΤΩΝ ΚYΡΙΩΝ ΔΙΑΤAΞΕΩΝ ΑΠΟΡΡOΦΗΣΗΣ ΕΝEΡΓΕΙΑΣ ΤΗΣ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥHΣ
English: Calculations based on data obtained from a test on a bodywork section may be used to demonstrate the acceptability of another bodywork section which is not identical with the bodywork section already tested if it has many structural features in common with it.
Greek: Η επάρκεια τμήματος αμαξώματος μπορεί να αποδεικνύεται από υπολογισμούς με δεδομένα που προέκυψαν από δοκιμή άλλου τμήματος αμαξώματος όχι πανομοιότυπου με το εξεταζόμενο, εφόσον οι δύο τομές έχουν πολλά κοινά δομικά χαρακτηριστικά.
English: The manufacturer shall declare which pillars of the superstructure are considered as contributing to its strength and shall also declare the amount of energy (Ei) that each pillar is intended to absorb.
Greek: Ο κατασκευαστής δηλώνει ποιοι ορθοστάτες της υπερκατασκευής θεωρούνται ότι συμμετέχουν στην αντοχή της και θα δηλώσει επίσης το ποσοστό της ποσότητας ενέργειας (Ei) το οποίο κάθε ορθοστάτης προορίζεται να απορροφήσει.
English: These declarations shall meet the following criteria:
Greek: Οι δηλώσεις πρέπει να ικανοποιούν τα κατωτέρω κριτήρια:
English: where m is the total number of declared pillars.
Greek: Όπου m ο συνολικός αριθμός των δηλωθέντων ορθοστατών.
English: where n is the number of declared pillars forward of the centre of gravity of the vehicle;
Greek: Όπου n ο αριθμός των δηλωθέντων ορθοστατών που κείνται εμπρός από το κέντρο βάρους του οχήματος.
English: where p is the number of declared pillars to the rear of the centre of gravity of the vehicle.
Greek: Όπου p ο αριθμός των δηλωθέντων ορθοστατών που κείνται πίσω από το κέντρο βάρους του οχήματος.
English: this shall apply only where dmax is greater than 0,8 × maximum deflection permitted without intrusion of the residual space.
Greek: Εφαρμόζεται μόνον στις περιπτώσεις όπου το dmax είναι μεγαλύτερο από 0,8 × μέγιστη επιτρεπομένη παραμόρφωση χωρίς προεξοχή στον εναπομένοντα χώρο.
English: is the declared amount of energy that can be absorbed by ith pillar of the superstructure,
Greek: το ποσοστό ενέργειας που δηλώθηκε ότι μπορεί να απορροφηθεί από τον iοστό ορθοστάτη της υπερκατασκευής·
English: is the declared amount of energy that can be absorbed by the ith pillar forward of the centre gravity of the vehicle,
Greek: το ποσοστό ενέργειας που δηλώθηκε ότι μπορεί να απορροφηθεί από τον iοστό ορθοστάτη που κείται μπροστά από το κέντρο βάρους του οχήματος·
English: is the declared amount of energy that can be absorbed by the ith pillar to the rear of the centre of gravity of the vehicle,
Greek: το ποσοστό ενέργειας που δηλώθηκε ότι μπορεί να απορροφηθεί από τον iοστό ορθοστάτη που κείται πίσω από το κέντρο βάρους του οχήματος·
English: E* is the total energy to be absorbed by the complete structure of the vehicle,
Greek: E* το σύνολο της ενέργειας για απορρόφηση από την πλήρη δομή του οχήματος·
English: is the greatest amount of deflection measured in the direction of impact of any section of the bodywork structure after it has absorbed its own declared impact energy.
Greek: η μέγιστη παραμόρφωση μετρημένη κατά τη διεύθυνση της κρούσης οποιουδήποτε τμήματος του αμαξώματος αφού έχει απορροφήσει την ίδια, κατά δήλωση, ενέργεια κρούσης·
English: is the least amount of deflection, measured in the direction of impact and at the same point on the bay as dmax, of any section of the bodywork structure after it has absorbed its own declared impact energy.
Greek: η ελάχιστη παραμόρφωση μετρημένη κατά τη διεύθυνση της κρούσης και στο ίδιο σημείο του ανοίγματος όπου παρατηρήθηκε η dmax, οποιουδήποτε τμήματος του αμαξώματος αφού έχει απορροφήσει την ίδια, κατά δήλωση, ενέργεια κρούσης.
English: = weighted mean distance of the declared pillars in front of the centre of gravity of the vehicle.
Greek: Μέση σταθμισμένη απόσταση των δηλωμένων ορθοστατών εμπρός από το κέντρο βάρους του οχήματος.
English: = weighted mean distance of the declared pillars to the rear of the centre of gravity of the vehicle.
Greek: Μέση σταθμισμένη απόσταση των δηλωμένων ορθοστατών πίσω από το κέντρο βάρους του οχήματος.
English: is the distance from the centre of gravity of the vehicle of the ith pillar forward of the centre of gravity.
Greek: η απόσταση μεταξύ του κέντρου βάρους του οχήματος και του iοστού ορθοστάτη εμπρός από το κέντρο βάρους του οχήματος.
English: is the distance from the centre of gravity of the vehicle of the ith pillar rearward of the centre of gravity.
Greek: η απόσταση μεταξύ του κέντρου βάρους του οχήματος και του iοστού ορθοστάτη πίσω από το κέντρο βάρους του οχήματος.
English: is the distance of the front of the vehicle from the centre of gravity of the vehicle.
Greek: η απόσταση του εμπρός άκρου του οχήματος από το κέντρο βάρους του οχήματος.
English: is the distance of the rear of the vehicle from the centre of gravity of the vehicle.
Greek: η απόσταση του πίσω άκρου του οχήματος από το κέντρο βάρους του οχήματος.
English: VERIFICATION OF STRENGTH OF SUPERSTRUCTURE BY CALCULATION
Greek: EΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΑΝΤΟΧHΣ ΤΗΣ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥHΣ ΜΕ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜO
English: A superstructure or sections of a superstructure may be shown to meet the requirement specified in paragraph 3.1 of this Annex by a calculation method approved by the technical service responsible for conducting the tests.
Greek: Επιτρέπεται η απόδειξη ότι υπερκατασκευή ή τμήμα υπερκατασκευής ικανοποιεί τις διατάξεις του σημείου 3.1 του παρόντος παραρτήματος με χρήση υπολογιστικής μεθόδου της εγκρίσεως της αρμόδιας για τη διεξαγωγή της δοκιμής τεχνικής υπηρεσίας.
English: If the structure is likely to be subject to deformations beyond the elastic limit of the materials used, then the calculations shall simulate the behaviour of the structure when undergoing large plastic deformations.
Greek: Αν πιθανολογείται ότι κάποια δομή θα παρουσιάσει παραμορφώσεις πέρα από το όριο ελαστικότητας των χρησιμοποιουμένων υλικών, τότε οι υπολογισμοί θα προσομοιώνουν τη συμπεριφορά της δομής υπό συνθήκες μεγάλων πλαστικών παραμορφώσεων.
English: The technical service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on joints or parts of the structure to verify the assumptions made in the calculation.
Greek: Η αρμόδια για τη διεξαγωγή της δοκιμής τεχνική υπηρεσία έχει το δικαίωμα να ζητήσει τη διεξαγωγή δοκιμών επί ενώσεων ή μερών της δομής ώστε να επαληθευθούν οι παραδοχές των υπολογισμών.
English: The dimensions of the members and the properties of material used must be stated.
Greek: Θα πρέπει να καταγραφούν οι διαστάσεις των μελών και οι ιδιότητες των υλικών που χρησιμοποιούνται.
English: Physical tests must be made on the hinge points to determine the force (moment of rotation)-deformation characteristics in the plastic mode as this is essential data for the calculations.
Greek: Θα πρέπει να διενεργηθούν δοκιμές στα σημεία των αρθρώσεων ώστε να προσδιορισθούν οι σχέσεις δύναμης (στροφικής ροπής)-παραμόρφωσης στην πλαστική περιοχή, δεδομένου ότι οι τιμές αυτές είναι σημαντικές για τους υπολογισμούς.
English: The strain rate and the dynamic yield stress appropriate for this strain rate must be determined.
Greek: Πρέπει να προσδιοριστεί το ποσοστό παραμόρφωσης και η δυναμική τάση διαρροής που αντιστοιχεί στο ποσοστό αυτό παραμόρφωσης.
English: If the calculation method will not indicate when a significant fracture will occur, it will be essential to determine, by experiment, separate analyses or appropriate dynamic distribution.
Greek: Εάν η μέθοδος υπολογισμού δεν υποδεικνύει το πότε θα επέλθει εκτεταμένη θραύση, τότε είναι σημαντικό να προσδιορισθούν, πειραματικά, χωριστές αναλύσεις ή κατάλληλες δυναμικές κατανομές.
English: Distribution of loading along the length of a vehicle shall be stated.
Greek: Θα πρέπει να διατυπωθεί η κατανομή της φόρτισης κατά μήκος του οχήματος.
English: The calculation method shall include the deformations up to the elastic limits of the materials followed by the identification of where plastic hinges will form and the subsequent formation of other plastic hinges unless the position and sequences of formation of plastic hinges is known from previous experience.
Greek: Η μέθοδος υπολογισμού θα περιλαμβάνει τις παραμορφώσεις μέχρι του ορίου ελαστικότητας των υλικών και εν συνεχεία τον προσδιορισμό των σημείων στα οποία θα δημιουργηθούν πλαστικές αρθρώσεις και τη διαδοχική δημιουργία περαιτέρω πλαστικών αρθρώσεων, εκτός αν η θέση και η διαδοχή της δημιουργίας πλαστικών αρθρώσεων είναι γνωστές από προηγούμενη εμπειρία.
English: The method shall accommodate the changes in geometry of the structure that take place, at least up to the stage where the deformations have passed the acceptable limits.
Greek: Η μέθοδος θα επιτρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι μεταβολές της γεωμετρίας της δομής που λαμβάνουν χώρα, τουλάχιστον μέχρι του σταδίου όπου οι παραμορφώσεις ξεπερνούν τα επιτρεπόμενα όρια.
English: The calculations shall simulate the energy and direction of impact which would occur if that particular superstructure were to be submitted to the roll-over tests prescribed in Appendix 1.
Greek: Οι υπολογισμοί θα προσομοιώνουν την ενέργεια και την κατεύθυνση της κρούσης που θα παρουσιάζονταν εάν η συγκεκριμένη υπερκατασκευή επρόκειτο να υποβληθεί στις δοκιμές ανατροπής του προσαρτήματος 1.
English: The validity of the calculation method shall have been established by comparison with the results of physical tests, which need not necessarily have been made in connection with the vehicle now being approved.
Greek: Η εγκυρότητα της μεθόδου υπολογισμού θα έχει επιβεβαιωθεί με σύγκριση με τα αποτελέσματα δοκιμών, όχι κατ' ανάγκη συσχετισμένων με το προς έγκριση όχημα.
English: When a calculation method is used for a section of the complete superstructure, the same conditions shall apply as stated above for the complete vehicle.
Greek: Όταν χρησιμοποιείται υπολογιστική μέθοδος για τμήμα της πλήρους υπερκατασκευής, θα ισχύουν οι ίδιοι όροι όπως και ανωτέρω προκειμένου για πλήρες όχημα.
English: GUIDELINES FOR MEASURING THE CLOSING FORCES OF POWER-OPERATED DOORS
Greek: ΟΔΗΓΙΕΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΔΥΝΑΜΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΚΛΕΙΝΟΥΝ ΟΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΕΣ ΘΥΡΕΣ
English: (see Annex 3, paragraph 7.6.5.6.1.1.)
Greek: (βλέπε παράρτημα 3 σημείο 7.6.5.6.1.1)
English: The closing of a power-operated door is a dynamic process.
Greek: Το κλείσιμο μιας θύρας μηχανοκίνητης λειτουργίας αποτελεί δυναμική διαδικασία.
English: When a moving door hits an obstacle, the result is a dynamic reaction force, the history of which (in time) depends on several factors (e.g. mass of the door, acceleration, dimensions).
Greek: Όταν μια κινούμενη θύρα προσκρούει σε εμπόδιο, το αποτέλεσμα είναι μια δύναμη δυναμικής αντίδρασης, η εξέλιξη της οποίας (στο χρόνο) εξαρτάται από πολλούς παράγοντες (π.χ. μάζα της θύρας, επιτάχυνση, διαστάσεις).
English: Closing force F(t) is a time function, measured at the closing edges of the door (see paragraph 3.2).
Greek: Δύναμη κλεισίματος F(t) είναι μια συνάρτηση χρόνου, μετρούμενη στις ακμές κλεισίματος της θύρας (βλέπε σημείο 3.2 παρακάτω).
English: Peak force FS is the maximum value of the closing force.
Greek: Μέγιστη δύναμη FS είναι η ανώτατη τιμή της δύναμης κλεισίματος.
English: Effective force FE is the average value of the closing force related to the pulse duration:
Greek: Πραγματική δύναμη FE είναι η μέση τιμή της δύναμης κλεισίματος ως προς τη διάρκεια παλμού:
English: Pulse duration T is the time between the t1 and t2:
Greek: Διάρκεια παλμού T είναι η τιμή μεταξύ t1 και t2:
English: = threshold of sensitivity, where the closing force exceeds 50 N.
Greek: το όριο ευαισθησίας, από το οποίο η δύναμη κλεισίματος υπερβαίνει τα 50 N
English: = fade-away threshold, where the closing force becomes less than 50 N.
Greek: το όριο εξασθένισης, από το οποίο η δύναμη κλεισίματος καθίσταται μικρότερη των 50 N.
English: The relation between the above parameters is shown in Figure 1 below (as an example):
Greek: Η σχέση μεταξύ των ανωτέρω παραμέτρων φαίνεται στο σχήμα 1 κατωτέρω π.χ.:
English: Clamping force Fc is the arithmetical mean value of the effective forces, measured at the same measuring point subsequently more times:
Greek: Δύναμη μανδάλωσης Fc είναι η μέση αριθμητική τιμή των πραγματικών δυνάμεων, μετρούμενων διαδοχικά πολλές φορές στο ίδιο σημείο μέτρησης:
English: Conditions of measurement:
Greek: Συνθήκες μέτρησης
English: Temperature range: 10 to30 oC
Greek: Φάσμα θερμοκρασιών: 10 ο - 30 οC
English: The vehicle shall stay on a horizontal surface.
Greek: Το όχημα πρέπει να παραμένει επί οριζοντίου επιφανείας.
English: Measurements points shall be:
Greek: Τα σημεία μέτρησης είναι:
English: one 150 mm above the lower edge of the door.
Greek: ένα 150 mm επάνω από την κατώτερη ακμή της θύρας.
English: in the case of doors equipped with clamping prevention devices for the opening process:
Greek: Στην περίπτωση θυρών που είναι εξοπλισμένες με διατάξεις πρόληψης της μανδάλωσης για τη διαδικασία ανοίγματος:
English: at the secondary closing edges of the door at that point which is considered to be the most dangerous place of clamping.
Greek: στις δευτερεύουσες ακμές κλεισίματος της θύρας στο σημείο αυτό, το οποίο θεωρείται ότι είναι το πλέον επικίνδυνο σημείο μανδάλωσης.
English: At least three measurements shall be taken at each of the measuring points to determine the clamping force according to paragraph 2.6.
Greek: Τουλάχιστον τρεις μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται σε καθένα από τα σημεία μέτρησης για να καθοριστεί η δύναμη μανδάλωσης σύμφωνα με το σημείο 2.6.
English: The signal of the closing force shall be recorded by means of a low-pass filter with a limiting frequency of 100 Hz.
Greek: Το σήμα της δύναμης μανδάλωσης καταγράφεται με φίλτρο χαμηλής συχνότητας σε μία περιοριζόμενη συχνότητα 100 Hz.
English: Both the threshold of sensitivity and the fade-away threshold to limit the pulse duration shall be set at 50 N.
Greek: Τόσο το όριο ευαισθησίας όσο και το όριο εξασθένισης καθορίζεται σε 50 N για να περιοριστεί η διάρκεια παλμού.
English: The deviation of the reading from the rated value shall not be more than ± 3 %.
Greek: Η απόκλιση της ανάγνωσης από την ονομαστική τιμή δεν πρέπει να είναι περισσότερο από ± 3 %.
English: The measuring device shall consist of two parts: one handle and one measuring part which is a load cell (see Figure 2).
Greek: Η διάταξη μέτρησης συνίσταται σε δύο μέρη: μία λαβή και ένα μέρος μέτρησης το οποίο αποτελεί κιβωτοειδή κυψέλη φόρτισης (βλέπε σχήμα 2).
English: The load cell shall have the following characteristics:
Greek: Η κιβωτοειδής κυψέλη φόρτωσης έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
English: it shall consist of two sliding housings with the outer dimension of 100 mm in diameter and 115 mm in width.
Greek: Συνίσταται σε δύο ολισθαίνοντα περιβλήματα, διαμέτρου 100 mm στην εξώτερη διάσταση και πλάτους 115 mm.
English: Inside the load cell a compression spring shall be fitted between the two housings such that the load cell can be pressed together if an appropriate force is applied;
Greek: Εντός της κιβωτοειδούς κυψέλης φόρτωσης τοποθετείται ένα συνθλιβόμενο ελατήριο μεταξύ των δύο περιβλημάτων έτσι ώστε η κιβωτοειδής κυψέλη να συνθλίβεται εφόσον ασκείται κατάλληλη δύναμη.
English: SPECIAL REQUIREMENTS FOR VEHICLES HAVING A CAPACITY NOT EXCEEDING 22 PASSENGERS
Greek: ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΥΠΕΡΒΑΙΝΕΙ ΤΟΥΣ 22 ΕΠΙΒΑΤΕΣ
English: Minimum dimensions for exits
Greek: Ελάχιστες διαστάσεις των εξόδων
English: The several kinds of exits shall have the following dimensions:
Greek: Τα διάφορα είδη εξόδων έχουν τις ακόλουθες διαστάσεις:
English: The service door entry height shall be measured as the vertical distance measured on a vertical plane of the horizontal projections of the mid point of the door aperture and the top surface of the lowest step.
Greek: Το ύψος εισόδου της θύρας επιβατών μετράται ως η κατακόρυφη απόσταση των οριζόντων προβολών επί κατακόρυφου επιπέδου του μέσου σημείου του ανοίγματος της θύρας και της άνω επιφάνειας της χαμηλότερης βαθμίδας.
English: The vertical height of the service door aperture shall be such as to permit the free passage of the dual panel referred to in paragraph 7.7.1.1. of Annex 3.
Greek: Το κατακόρυφο ύψος του ανοίγματος της θύρας επιβατών είναι εκείνο το οποίο επιτρέπει ελεύθερη διέλευση του διπλού χωρίσματος που αναφέρεται στο σημείο 7.7.1.1 του παραρτήματος 3.
English: The upper corners may be reduced with round-offs, with a radius of not more than 150 mm.
Greek: Οι άνω γωνίες μπορούν να μειωθούν εφόσον στρογγυλευθούν με ακτίνα έως 150 mm.
English: For Class B vehicles where the service door aperture height lies between 1400 mm and 1500 mm a minimum single door aperture width of 750 mm shall apply.
Greek: Για τα οχήματα της κλάσης Β, στα οποία το ύψος του ανοίγματος της θύρας επιβατών κυμαίνεται από 1400 έως 1500 mm, ισχύει το ελάχιστο πλάτος 750 cm του ανοίγματος μονής θύρας.
English: For all the vehicles the width of any service door may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds and by 250 mm in cases where intruding wheel arches or the actuating mechanism for automatic or remote-control doors or the rake of the windscreen so require.
Greek: Για όλα τα οχήματα, το πλάτος οιασδήποτε θύρας επιβατών μπορεί να μειωθεί κατά 100 mm όταν η μέτρηση πραγματοποιείται στο επίπεδο των χειρολαβών και κατά 250 mm στις περιπτώσεις όπου η προεξοχή των τόξων των τροχών ή η ενεργοποίηση μηχανισμού αυτομάτων θυρών ή τηλεχειριζόμενες θύρες ή κλίση του αλεξηνέμου το απαιτούν.
English: Height: 1250 mm
Greek: Ύψος: 1250 mm
English: Width: 550 mm
Greek: Πλάτος: 550 mm
English: The width may be reduced to 300 mm in cases where intruding wheel arches so require, providing that the width of 550 mm is respected at the minimum height of 400 mm above the lowest part of the door aperture.
Greek: Το πλάτος μπορεί να μειωθεί σε 300 mm σε περιπτώσεις στις οποίες η προεξοχή των τόξων των τροχών το απαιτεί, υπό τον όρο ότι τηρείται πλάτος 550 mm σε ελάχιστο ύψος 400 mm επάνω από το χαμηλότερο μέρος του ανοίγματος της θύρας.
English: Aperture area: 4000 cm2
Greek: Επιφάνεια ανοίγματος: 4000 cm2
English: A 5 % tolerance shall, however, be permitted in respect of this area for type-approvals issued for one year following the entry into force of this Regulation.
Greek: Επιτρέπεται ωστόσο ανοχή 5 % όσον αφορά το εμβαδόν αυτό για εγκρίσεις τύπου που θα εκδοθούν ένα έτος μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού.
English: It shall be possible to inscribe in this area a rectangle of 500 mm × 700 mm.
Greek: Η επιφάνεια αυτή πρέπει να μπορεί να εγγράφεται σε ορθογώνιο παραλληλόγραμμο 500 mm × 700 mm.
English: A vehicle to which paragraph 7.7.1.9 of Annex 3 applies shall meet the requirements of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3 or paragraph 1.1. of this annex as regards emergency windows and escape hatches, and the following minimum requirements as regards service doors and emergency doors:Aperture
Greek: Τα οχήματα για τα οποία ισχύει το σημείο 7.7.1.9 του παραρτήματος 3 πρέπει να τηρούν τις απαιτήσεις του σημείου 7.6.3.1 του παραρτήματος 3 ή του σημείου 1.1 του παρόντος παραρτήματος όσον αφορά τα παράθυρα κινδύνου και τις καταπακτές εξόδου, καθώς επίσης και τις ακόλουθες ελάχιστες απαιτήσεις όσον αφορά τις θύρες επιβατών και τις θύρες κινδύνου:Άνοιγμα
English: Aperture height: 1100 mm
Greek: Ύψος ανοίγματος 1100 mm
English: This dimension may be reduced by a radius at the corners of the aperture not exceeding 150 mm.
Greek: Η διάσταση αυτή μπορεί να μειωθεί εάν στρογγυλευθούν οι γωνίες του ανοίγματος με ακτίνα έως 150 mm.
English: This dimension may be reduced by a radius at the corners of the aperture not exceeding 150 mm. The width may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds and by 250 mm in cases where intruding wheel arches or the actuating mechanism for automatic or remote-control doors or the rake of the windscreen so require.
Greek: Η διάσταση αυτή μπορεί να μειωθεί εάν στρογγυλευθούν οι γωνίες του ανοίγματος με ακτίνα έως 150 mm. Το πλάτος μπορεί να μειωθεί κατά 100 mm όταν η μέτρηση πραγματοποιείται στο επίπεδο των χειρολαβών και κατά 250 mm εάν το απαιτεί η προεξοχή των τόξων των τροχών ή ο μηχανισμός ενεργοποίησης αυτόματων ή τηλεχειριζόμενων θυρών ή η κλίση του αλεξηνέμου.
English: Height: 1100 mm
Greek: Ύψος: 1100 mm
English: The upper corners may be reduced with round-offs with a radius of not more than 150 mm.
Greek: Οι άνω γωνίες μπορούν να μειωθούν εφόσον στρογγυλευθούν με ακτίνες έως 150 mm.
English: The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of the traffic in the country in which the vehicle is to be registered, or in the rear face of the vehicle.
Greek: Η (οι) θύρα(-ες) επιβατών τοποθετούνται στην πλευρά του οχήματος που είναι η πλησιέστερη στην πλευρά του δρόμου που αντιστοιχεί στην κατεύθυνση οδήγησης της χώρας όπου πρόκειται να ταξινομηθεί το όχημα ή στην πίσω πλευρά του οχήματος.
English: The exits shall be placed in such a way that there is at least one exit on each side of the vehicle.
Greek: Οι έξοδοι τοποθετούνται έτσι ώστε να υφίσταται τουλάχιστον μία έξοδος σε κάθε πλευρά του οχήματος.
English: The forward half and the rearward half of the passenger space shall each contain at least one exit.
Greek: Στο εμπρόσθιο ήμισυ και το πίσω ήμισυ του χώρου επιβατών υπάρχει τουλάχιστον μία έξοδος για το καθένα.
English: At least one exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle unless an escape hatch is fitted.
Greek: Τουλάχιστον μία έξοδος τοποθετείται είτε στην πίσω πλευρά ή στην εμπρόσθια πλευρά του οχήματος, εκτός εάν έχει τοποθετηθεί καταπακτή διαφυγής.
English: REQUIREMENTS FOR TECHNICAL DEVICES FACILITATING ACCESS FOR PASSENGERS OF REDUCED MOBILITY
Greek: ΑΠΑΙΤHΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΕΧΝΙΚEΣ ΔΙΑΤAΞΕΙΣ ΠΟΥ ΔΙΕΥΚΟΛYΝΟΥΝ ΤΗΝ ΠΡOΣΒΑΣΗ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΕ ΜΕΙΩΜEΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚOΤΗΤΑ
English: This annex contains the provisions which apply to a vehicle designed for easy access for passengers with reduced mobility and wheelchair users.
Greek: Το παρόν παράρτημα περιλαμβάνει τις διατάξεις που εφαρμόζονται στα οχήματα που έχουν σχεδιασθεί για να παρέχουν εύκολη πρόσβαση στους επιβάτες με μειωμένη κινητική ικανότητα και στους χρήστες αναπηρικών πολυθρόνων.
English: These requirements shall apply to vehicles permitting easier access for persons with reduced mobility.
Greek: Οι παρούσες απαιτήσεις ισχύουν για οχήματα τα οποία επιτρέπουν ευκολότερη πρόσβαση σε επιβάτες με μειωμένη κινητική ικανότητα.
English: The height of the first step from the ground of at least one service door shall not exceed 250 mm for vehicles of Class I and A and 320 mm for vehicles of class II, III and B.
Greek: Το ύψος της πρώτης βαθμίδας από το έδαφος τουλάχιστον μιας θύρας επιβατών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 250 mm για τα οχήματα των κλάσεων I και Α και τα 320 mm για τα οχήματα των κλάσεων II, III και B.