geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: ‘The thermal load that the unit is capable of withstanding without any adverse loss of brake performance due to thermal or mechanical effects, shall be defined and expressed in terms of speed, axle load, gradient and brake distance.’;
Greek: «Η θερμοχωρητικότητα την οποία είναι ικανή να αντέχει η μονάδα χωρίς δυσμενή απώλεια επιδόσεων πέδησης λόγω θερμικών ή μηχανικών επιδράσεων καθορίζεται και εκφράζεται με τις παραμέτρους της ταχύτητας, του φορτίου επί του άξονα, της κλίσης και της απόστασης πέδησης.».
English: in point 4.2.4.3.4 ‘Wheel slide protection (WSP)’ the text of the fourth paragraph is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 4.2.4.3.4 «Σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών (WSP)» το τέταρτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘The following types of units shall be fitted with WSP:
Greek: «Με WSP εξοπλίζονται οι ακόλουθοι τύποι μονάδων:
English: types of units equipped with all types of brake blocks except composite brake blocks, for which the maximum mean utilisation of adhesion is greater than 0,12,
Greek: μονάδες εξοπλισμένες με παντός τύπου πέδιλα πέδησης, πλην πεδίλων πέδησης από σύνθετο υλικό, των οποίων η μέγιστη μέση αξιοποίηση της πρόσφυσης είναι ανώτερη του 0,12,
English: types of units equipped with disc brakes only and/or with composite brake blocks, for which the maximum mean utilisation of adhesion is greater than 0,11.’;
Greek: μονάδες εξοπλισμένες μόνον με δισκόφρενα ή/και πέδιλα πέδησης από σύνθετο υλικό, των οποίων η μέγιστη μέση αξιοποίηση της πρόσφυσης είναι ανώτερη του 0,11.».
English: the text of point 4.2.6.3 ‘Attachment devices for rear-end signal’ is replaced by the following:
Greek: Το κείμενο του σημείου 4.2.6.3 «Διατάξεις στερέωσης για σήμα οπίσθιου άκρου», αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘On all units designed to receive a rear-end signal, two devices at the end of the unit shall provide for the installation of two lamps or two reflective plates as set out in Appendix E at the same height above rail and not higher than 2000 mm. The dimensions and clearance of these attachment devices shall be as described in chapter 1 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu).’;
Greek: «Όλες οι μονάδες που είναι σχεδιασμένες να δέχονται σήμα οπίσθιου άκρου, διαθέτουν δύο διατάξεις στο άκρο της μονάδας για να στερεώνονται δύο φανοί ή αντανακλαστικές πινακίδες, όπως ορίζεται στο προσάρτημα E, στο ίδιο ύψος από τη σιδηροτροχιά το οποίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2000 mm. Οι διαστάσεις και το διάκενο μεταξύ αυτών των διατάξεων στερέωσης περιγράφονται στο κεφάλαιο 1 του τεχνικού εγγράφου του ERA ERA/TD/2012-04/INT έκδοση 1.2 της 18ης Ιανουαρίου 2013 που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του ERA (http://www.era.europa.eu).».
English: in point 4.3.3 ‘Interface with the subsystem control, command and signalling’ the Table 7 ‘Interface with control, command and signalling subsystem’ is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 4.3.3 «Διεπαφή με το υποσύστημα έλεγχος, χειρισμός και σηματοδότηση», ο πίνακας 7 «Διεπαφές με το υποσύστημα “Έλεγχος, χειρισμός και σηματοδότηση”» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Reference Commission Decision 2012/88/EU
Greek: Σημείο που αναφέρεται στην απόφαση 2012/88/ΕΕ της Επιτροπής
English: in point 4.4 ‘Operating rules’, the third paragraph, first bullet point, is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 4.4 «Κανόνες λειτουργίας» το κείμενο της πρώτης περίπτωσης του τρίτου εδαφίου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance, compatibility with train detection systems, permitted environmental conditions).’;
Greek: περιγραφή του κανονικού τρόπου λειτουργίας, περιλαμβανόμενων των λειτουργικών χαρακτηριστικών και περιορισμών της μονάδας (π.χ. περιτύπωμα οχήματος, μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα, φορτία άξονα, επιδόσεις πέδησης, συμβατότητα με συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών, επιτρεπόμενες συνθήκες περιβάλλοντος).».
English: in point 4.7 ‘Health and safety conditions’ the first paragraph is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 4.7 «Συνθήκες υγιεινής και ασφαλείας», το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of units are covered by essential requirements 1.1.5, 1.3.1, 1.3.2, 2.5.1 and 2.6.1 set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.’;
Greek: «Οι διατάξεις υγιεινής και ασφαλείας του προσωπικού που απαιτούνται για τη λειτουργία και τη συντήρηση μονάδων καλύπτονται από τις βασικές απαιτήσεις 1.1.5, 1.3.1, 1.3.2, 2.5.1 και 2.6.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.».
English: point 4.8 ‘Parameters to be recorded in the technical file’ is amended as follows:
Greek: Το σημείο 4.8 «Παράμετροι που πρέπει να καταγράφονται στον τεχνικό φάκελο» τροποποιείται ως εξής:
English: Parameters to be recorded in the technical file and European register of authorised types of vehicles’;
Greek: Παράμετροι που πρέπει να καταγράφονται στον τεχνικό φάκελο και στο ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων»·
English: Thermal load of the brake components expressed in terms of speed, axle load, gradient and brake distance.’;
Greek: Θερμοχωρητικότητα των συστατικών στοιχείων της πέδης εκφρασμένη σε ταχύτητα, φορτίο άξονα, κλίσης και απόστασης πέδησης.»·
English: ‘The rolling stock data that must be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles (ERATV)’ are set out in the Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles.(13) in point 6.1.2.1 ‘Running gear’, the first paragraph is replaced by the following:
Greek: «Τα στοιχεία του τροχαίου υλικού που πρέπει να καταγράφονται στο ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων (ERATV) καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής, της 4ης Οκτωβρίου 2011, για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων.13. Στο σημείο 6.1.2.1 «Όργανα κύλισης», η πρώτη φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘The demonstration of conformity for the running gear is set out in chapter 2 of ERA technical document ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 of 11.2.2013 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu)’;
Greek: «Η απόδειξη της συμμόρφωσης οργάνου κύλισης καθορίζεται στο κεφάλαιο 2 του τεχνικού εγγράφου ERA/TD/2013/01/INT του ERA έκδοση 1.0 της 11ης Φεβρουαρίου 2013, που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του ERA (http://www.era.europa.eu).».
English: in point 6.1.2.3 ‘Wheel’ the text in indent (b), the second paragraph is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 6.1.2.1 «Τροχός», το κείμενο του δεύτερου εδαφίου του στοιχείου β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may adversely affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the wheels. The tensile strength of the material in the wheel, the hardness of the rim, the fracture toughness (only for tread-braked wheels), the resistance to impact, the material characteristics and the material cleanliness shall be verified. The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.’;
Greek: «Για να εξασφαλίζεται κατά τη φάση παραγωγής ότι αστοχίες δεν επηρεάζουν δυσμενώς την ασφάλεια λόγω τυχόν αλλαγής των μηχανικών χαρακτηριστικών των τροχών, ακολουθείται διαδικασία επαλήθευσης. Επαληθεύονται η εφελκυστική αντοχή του υλικού του τροχού, η σκληρότητα της επιφάνειας κύλισης, η τραχύτητα της επιφάνειας θραύσης (μόνον για τροχούς με πέδη επιφανείας κύλισης), η αντοχή σε πρόσκρουση, τα χαρακτηριστικά του υλικού και η καθαρότητα του υλικού. Στη διαδικασία επαλήθευσης καθορίζεται ο τρόπος δειγματοληψίας παρτίδων για κάθε χαρακτηριστικό που πρόκειται να επαληθευθεί.».
English: the text of point 6.1.2.4 ‘Axle’ is replaced by the following:
Greek: Το κείμενο του σημείου 6.1.2.4 «Άξονας» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘In addition to the requirement for the assembly above, the demonstration of conformity of the mechanical resistance and fatigue characteristics of the axle shall be based on Clauses 4, 5 and 6 of EN13103:2009 + A2:2012.
Greek: «Επιπλέον της ανωτέρω απαίτησης για τη συναρμολόγηση, η απόδειξη της συμμόρφωσης των χαρακτηριστικών μηχανικής αντοχής και κόπωσης του άξονα βασίζεται στις ρήτρες 4, 5 και 6 του προτύπου EN13103:2009 + A2:2012.
English: The decision criteria for the permissible stress are specified in Clause 7 of EN EN13103:2009 + A2:2012.
Greek: Τα κριτήρια απόφασης για την επιτρεπόμενη καταπόνηση καθορίζονται στη ρήτρα 7 του προτύπου EN 13103:2009 + A2:2012.
English: A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may adversely affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the axles.
Greek: Για να εξασφαλίζεται κατά τη φάση παραγωγής ότι αστοχίες δεν επηρεάζουν δυσμενώς την ασφάλεια λόγω τυχόν αλλαγής των μηχανικών χαρακτηριστικών των αξόνων, ακολουθείται διαδικασία επαλήθευσης.
English: The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.’;
Greek: Στη διαδικασία επαλήθευσης καθορίζεται ο τρόπος δειγματοληψίας παρτίδων για κάθε χαρακτηριστικό που πρόκειται να επαληθευθεί.».
English: in point 6.2.2.3 ‘Running dynamic behaviour’, the fourth paragraph is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 6.2.2.3 «Δυναμική συμπεριφορά κατά την κίνηση», το τέταρτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘When an on-track test with normal measuring method is required the unit shall be assessed against the limit values set out in sections 1.2 and 1.3 of ERA technical document ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 of 11.2.2013 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu)’;
Greek: «Όταν απαιτείται δοκιμή σε σιδηροτροχιά με κανονική μέθοδο μέτρησης, η μονάδα αξιολογείται με βάση τις οριακές τιμές που καθορίζονται στα τμήματα 1.2 και 1.3 του τεχνικού εγγράφου ERA/TD/2013/01/INT του ERA έκδοση 1.0 της 11ης Φεβρουαρίου 2013, που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του ERA (http://www.era.europa.eu).».
English: in point 6.2.2.5 ‘Running gear for manual change of wheelsets’, the text of paragraph ‘Changeover between 1435 mm and 1668 mm track gauges’ is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 6.2.2.3 «Όργανα κύλισης για χειροκίνητη αλλαγή τροχοφόρων αξόνων», το εδάφιο «Εναλλαγή εύρους τροχιάς από 1435 mm σε 1668 mm» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘The technical solutions described in the following figures of UIC leaflet 430-1:2012 are deemed to be compliant with the requirements in point 4.2.3.6.7:
Greek: «Οι τεχνικές λύσεις που περιγράφονται στις κατωτέρω εικόνες του ενημερωτικού δελτίου 430-1:2012 της UIC (Διεθνής Ένωση Σιδηροδρόμων) θεωρείται ότι πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 4.2.3.6.7: για μονάδες άξονα:
English: for axle units: Figures 9 and 10 of Annex B.4, and Figure 18 of Annex H of UIC leaflet 430-1:2012,
Greek: εικόνες 9 και 10 του παραρτήματος B.4 και εικόνα 18 του παραρτήματος H του ενημερωτικού δελτίου 430-1:2012 της UIC, για μονάδες φορείου:
English: for bogie units: Figure 18 of Annex H of UIC leaflet 430-1:2012.’;
Greek: εικόνα 18 του παραρτήματος H του ενημερωτικού δελτίου 430-1:2012 της UIC.».
English: in point 6.3 the title shall read ‘Subsystem containing components corresponding to interoperability constituents not holding an EC declaration’ and the first paragraph is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 6.3 ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο «Υποσύστημα με κατασκευαστικά στοιχεία που αντιστοιχούν σε στοιχεία διαλειτουργικότητας για τα οποία δεν υπάρχει δήλωση ΕΚ» και η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘A Notified Body is permitted to issue an EC certificate of verification of a subsystem, even if one or more of the components corresponding to interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by a relevant EC declaration of conformity in accordance with this TSI (non-certified ICs), if the constituent was manufactured before the entry into force of this TSI and the type of constituent has been:
Greek: «Κοινοποιημένος οργανισμός επιτρέπεται να εκδώσει πιστοποιητικό ΕΚ επαλήθευσης για υποσύστημα, ακόμη και εάν ένα ή περισσότερα κατασκευαστικά στοιχεία που αντιστοιχούν σε στοιχεία διαλειτουργικότητας ενσωματωμένα στο υποσύστημα δεν καλύπτονται από σχετική δήλωση ΕΚ συμμόρφωσης σύμφωνα με την παρούσα ΤΠΔ (μη πιστοποιημένα ΣΔ), εφόσον το κατασκευαστικό στοιχείο κατασκευάστηκε πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ και ο τύπος του κατασκευαστικού στοιχείου έχει:
English: placed in service in at least one Member State before the entry in force of this TSI.’;
Greek: τεθεί σε λειτουργία τουλάχιστον σε ένα κράτος μέλος πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ.».
English: in point 6.5 ‘Constituents holding an EC declaration of conformity’, indent b) is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 6.5 «Στοιχεία για τα οποία διατίθεται δήλωση ΕΚ συμμόρφωσης», το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: The EC certificates of conformity, EC-type examination certificates and EC-design examination certificates of the following ICs shall remain valid under this TSI until their expiry:
Greek: για τα κάτωθι ΣΔ τα πιστοποιητικά ΕΚ συμμόρφωσης, τα πιστοποιητικά εξέτασης τύπου ΕΚ και τα πιστοποιητικά εξέτασης του σχεδιασμού ΕΚ παραμένουν σε ισχύ με βάση την παρούσα ΤΠΔ μέχρι τη λήξη τους:
English: Appendix B ‘Specific procedures for running dynamics’ is replaced by the following:
Greek: Το προσάρτημα Β «Ειδικές διαδικασίες για δυναμική κύλιση» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Appendix C ‘Additional optional conditions’ is amended as follows:
Greek: Το προσάρτημα Γ «Πρόσθετοι προαιρετικοί όροι» τροποποιείται ως εξής:
English: the first paragraph of point ‘1. Manual coupling system’ is amended as follows:
Greek: Το πρώτο εδάφιο του σημείου 1 «1. Χειροκίνητο σύστημα ζεύξης» τροποποιείται ως εξής:
English: The clearance for the draw hook shall be in accordance with chapter 2 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
Greek: Το διάκενο για το άγκιστρο έλξης ανταποκρίνεται στο κεφάλαιο 2 του τεχνικού εγγράφου ERA/TD/2012-04/INT του ERA έκδοση 1.2 της 18ης Ιανουαρίου 2013, που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του ERA (http://www.era.europa.eu).»·
English: The space for shunting staff operation shall be in accordance with chapter 3 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18 January 2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
Greek: Το διάκενο για την εκτέλεση των ελιγμών από το προσωπικό ανταποκρίνεται στο κεφάλαιο 3 του τεχνικού εγγράφου ERA/TD/2012-04/INT του ERA έκδοση 1.2 της 18ης Ιανουαρίου 2013, που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του ERA (http://www.era.europa.eu).».
English: the text of point ‘2. UIC footsteps and handrails’ is replaced by the following:
Greek: Το κείμενο του σημείου «2. Βαθμίδες και χειρολισθήρες UIC» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘The unit shall be equipped with footsteps and handrails in accordance with chapter 4 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
Greek: «Η μονάδα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με βαθμίδες και χειρολισθήρες σύμφωνα με το κεφάλαιο 4 του τεχνικού εγγράφου ERA/TD/2012-04/INT του ERA έκδοση 1.2 της 18ης Ιανουαρίου 2013, που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του ERA (http://www.era.europa.eu).».
English: Table C.3 ‘Minimum braking performance for brake modes G and P’ is replaced by the following:
Greek: Ο πίνακας Γ.3 «Ελάχιστες επιδόσεις πέδησης για τις καταστάσεις πέδησης G και P» αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:
English: Requirement for running speed at 100 km/h
Greek: Απαίτηση για ταχύτητα κίνησης 100km/h
English: Requirement for running speed at 120 km/h
Greek: Απαίτηση για ταχύτητα κίνησης 120 km/h
English: Maximum braking distance
Greek: Μέγιστη απόσταση πέδησης
English: Minimum braking distance
Greek: Ελάχιστη απόσταση πέδησης
English: ‘Braking mode ‘P’
Greek: Τρόπος πέδησης «Ρ»
English: Changeover [11]
Greek: Διάταξη εναλλαγής [11]
English: Smin = 390 m
Greek: Sελάχ = 390 m
English: λmax = 125 %, (130 %) [2]amax = 1,15 m/s2
Greek: λμέγ = 125 %, (130 %) [2], aμέγ = 1,15 m/s2
English: Smin = 580 m
Greek: Sελάχ = 580 m
English: λmax = 125 %, (130 %) [2]amax = 1,08 m/s2
Greek: λμέγ = 125 %, (130 %) [2], aμέγ = 1,08 m/s2
English: Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S obtained with a mean retardation force of 16,5 kN per axle)] [7]
Greek: Sελάχ = Μέγ [(S = 480 m, λελάχ = 100 %, aμέγ = 0,91 m/s2), (S που προκύπτει με μέση δύναμη επιβράδυνσης 16,5 kN ανά άξονα)] [7].
English: Variable load Relay [12]
Greek: Ρυθμιστική βαλβίδα για μεταβλητό φορτίο [12]
English: Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S obtained with a mean retardation force of 16,5 kN per axle)] [8]
Greek: Sελάχ = Μέγ [(S = 480m, λελάχ = 100 %, aμέγ = 0,91m/s2), (S που προκύπτει με μέση δύναμη επιβράδυνσης 16,5 kN ανά άξονα)] [8].
English: Smax [10] = Max [S = 700 m, λmax = 100 %,
Greek: Sμέγ [10] = Μέγ [S = 700 m, λμέγ = 100 %,
English: amax = 0,88 m/s2) (S obtained with a mean retardation force of 16 kN per axle)] [9]
Greek: aμέγ = 0,88 m/s), (S που προκύπτει με μέση δύναμη επιβράδυνσης 16kN ανά άξονα)] [9].
English: Braking mode ‘G’
Greek: «Τρόπος πέδησης “G”
English: There shall be no separate assessment of the braking performance of units in position G. A unit’s braked weight in position G is the result of the braked weight in position P (see UIC 544-1:2013)
Greek: Δεν χρειάζεται χωριστή αξιολόγηση των επιδόσεων πέδησης μονάδων σε τρόπο πέδησης G. Το πεδούμενο βάρος μονάδας A σε τρόπο πέδησης G είναι το αποτέλεσμα του πεδούμενου βάρους σε τρόπο πέδησης P (βλέπε UIC 544-1:2013)
English: Appendix D ‘Standards or normative documents referred to in this TSI’ is amended as follows:
Greek: Το προσάρτημα Δ «Πρότυπα ή κανονιστικά έγγραφα στα οποία παραπέμπει η παρούσα ΤΠΔ» τροποποιείται ως εξής:
English: First table — the text ‘Content of prEN 16235 included in Appendix B of this TSI’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 17th row, is replaced by the following:
Greek: Στον πρώτο πίνακα, το κείμενο «Περιεχόμενο του σχεδίου προτύπου EN 16235 που περιλαμβάνεται στο προσάρτημα B της παρούσας ΤΠΔ» στο τετραγωνίδιο της 17ης γραμμής της στήλης «Παραπομπές σε υποχρεωτικό πρότυπο» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘ERA technical document ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 of 11.2.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
Greek: «Τεχνικό έγγραφο ERA/TD/2013/01/INT του ERA έκδοση 1.0 της 11ης Φεβρουαρίου 2013, που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του ERA (http://www.era.europa.eu).».
English: First table — the text ‘Content of prEN 16235 included in Appendix B of this TSI’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 20th row, is replaced by the following:
Greek: Στον πρώτο πίνακα, το κείμενο «Περιεχόμενο του σχεδίου προτύπου EN 16235 που περιλαμβάνεται στο προσάρτημα B της παρούσας ΤΠΔ» στο τετραγωνίδιο της 20ής γραμμής της στήλης «Παραπομπές σε υποχρεωτικό πρότυπο» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: First table — the text ‘EN 13103:2009 + A1:2010’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 28th row, is replaced by the following:
Greek: Στον πρώτο πίνακα, το κείμενο «EN 13103:2009 + A1:2010» στο τετραγωνίδιο της 28ης γραμμής της στήλης «Παραπομπές σε υποχρεωτικό πρότυπο» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: First table — the text ‘UIC 430-1:2006’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 32nd row, is replaced by the following:
Greek: Στον πρώτο πίνακα, το κείμενο «UIC 430-1:2006» στο τετραγωνίδιο της 32ης γραμμής της στήλης «Παραπομπές σε υποχρεωτικό πρότυπο» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘UIC leaflet 430-1:2012’;
Greek: «ενημερωτικό δελτίο UIC 430-1:2012».
English: First table — the text ‘UIC 544-1:2012’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 35th row, is replaced by the following:
Greek: Στον πρώτο πίνακα, το κείμενο «UIC 544-1:2012» στο τετραγωνίδιο της 35ης γραμμής της στήλης «Παραπομπές σε υποχρεωτικό πρότυπο» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: First table — the text ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, last row, is replaced by the following:
Greek: στ) Στον πρώτο πίνακα, το κείμενο «Τεχνικό έγγραφο ERA/TD/2012-04/INT του ERA έκδοση 1.0 της 4ης Ιουνίου 2012» που περιλαμβάνεται στο τετραγωνίδιο της τελευταίας γραμμής της στήλης «Παραπομπές σε υποχρεωτικό πρότυπο» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu)’;
Greek: «Τεχνικό έγγραφο ERA/TD/2012-04/INT του ERA έκδοση 1.2 της 18ης Ιανουαρίου 2013, που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του ERA (http://www.era.europa.eu).».
English: Second table — the text ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012’ in the cell in the column ‘Standard/UIC leaflet’, fourth row, is replaced by the following:
Greek: Στον δεύτερο πίνακα, το κείμενο «Τεχνικό έγγραφο ERA/TD/2012-04/INT του ERA έκδοση 1.0 της 4ης Ιουνίου 2012» που περιλαμβάνεται στο τετραγωνίδιο της τέταρτης γραμμής της στήλης «Παραπομπές σε υποχρεωτικό πρότυπο» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Second table — the text ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012’ in the cell in the column ‘Standard/UIC leaflet’, sixth row, is replaced by the following:
Greek: Στον δεύτερο πίνακα, το κείμενο «Τεχνικό έγγραφο ERA/TD/2012-04/INT του ERA έκδοση 1.0 της 4ης Ιουνίου 2012» που περιλαμβάνεται στο τετραγωνίδιο της έκτης γραμμής της στήλης «Παραπομπές σε υποχρεωτικό πρότυπο» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu)’.
Greek: «Τεχνικό έγγραφο ERA/TD/2012-04/INT του ERA έκδοση 1.2 της 18ης Ιανουαρίου 2013, που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του ERA (http://www.era.europa.eu).».
English: Only for two stage load brake (changeover command) and P10 (cast iron blocks with 10 ‰ phosphor)- or LL-brake blocks
Greek: Μόνον για πέδη φορτίου σε δύο στάδια (χειρισμός εναλλαγής) και P10 (πέδιλα από χυτοσίδηρο με 10 ‰ φώσφορο) ή πέδιλα πέδης LL.
English: ‘a’Speed km/h3,622STeSpeed km/h3,6, with Te = 2 sec.
Greek: “a”Ταχύτητα km/h3,622STeΤαχύτητα km/h3,6, όπου Te = 2 sec.
English: Distance calculation in accordance with EN 14531-1:2005 section 5.11
Greek: Υπολογισμός της απόστασης κατά το τμήμα 5.11 του προτύπου EN 14531-1:2005.
English: An ‘S1’ unit is a unit with empty/load device.
Greek: Μονάδα “S1” είναι μονάδα με διάταξη χωρίς/με φορτίο.
English: The maximum load per axle is 22,5 t.
Greek: Το μέγιστο φορτίο ανά άξονα είναι 22,5 t.
English: An ‘S2’ unit is a unit with a variable load relay.
Greek: Μονάδα “S2” είναι μονάδα με βαλβίδα για μεταβλητό φορτίο.
English: An ‘SS’ unit shall be equipped with a variable load relay.
Greek: Μονάδα “SS” πρέπει να εξοπλίζεται με βαλβίδα για μεταβλητό φορτίο.
English: The maximum mean retardation force allowed (for running speed at 100 km/h) is 18 0,9116,5 kN/axle.
Greek: Η μέγιστη επιτρεπόμενη μέση δύναμη επιβράδυνσης (για ταχύτητα πορείας 100 km/h) είναι 18 0,9116,5 kN/άξονα.
English: This value comes from the maximum braking energy input permitted on a clasp braked wheel with a nominal new diameter in the range of [920 mm; 1000 mm] during braking (the brake weight shall be limited to 18 tonnes/axle).
Greek: Η τιμή αυτή προκύπτει από τη μέγιστη επιτρεπόμενη ενέργεια πέδησης που εφαρμόζεται σε πεδούμενο τροχό με διπλό πέδιλο, με ονομαστική διάμετρο καινούριου τροχού της τάξης των [920 mm· 1000 mm] κατά τη διάρκεια της πέδησης (η μάζα της πέδης περιορίζεται σε 18 τόνους/άξονα).