geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles in the categories defined in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.” ’;
Greek: Μπορεί να υπάρχει σύστημα εξασθένησης των οπτικών ενδείξεων του συστήματος προειδοποίησης σε οχήματα που χρησιμοποιούνται από υπηρεσίες διάσωσης ή σε οχήματα των κατηγοριών που ορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 3 στοιχείο β) της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.”»·
English: The characteristics and operation of the driver inducement system shall be those set out in paragraph 5 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 5.1.1 of this Regulation.’;
Greek: Τα χαρακτηριστικά και η λειτουργία του συστήματος προτροπής του οδηγού είναι αυτά που ορίζονται στην ενότητα 5 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στο σημείο 5.1.1 του παρόντος κανονισμού.»·
English: Paragraph 5.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 5.2 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.
Greek: Η απαίτηση για την ύπαρξη συστήματος προτροπής οδηγού δεν ισχύει για κινητήρες ή οχήματα που χρησιμοποιούνται από υπηρεσίες διάσωσης ή για τους κινητήρες ή τα οχήματα που ορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 3 στοιχείο β) της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
English: Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.” ’;
Greek: Η μόνιμη απενεργοποίηση του συστήματος προτροπής οδηγού είναι δυνατή μόνο από τον κατασκευαστή του κινητήρα ή του οχήματος.”»·
English: The measures regarding reagent quality monitoring shall be those set out in paragraph 7 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 7.1.1, 7.1.2 and 7.1.3 of this Regulation.
Greek: Τα μέτρα σχετικά με την παρακολούθηση της ποιότητας του αντιδραστηρίου είναι αυτά που ορίζονται στην παράγραφο 7 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στα σημεία 7.1.1, 7.1.2 και 7.1.3 του παρόντος κανονισμού.
English: Paragraph 7.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 7.1.1 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CDmin, which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.” ’;
Greek: Ο κατασκευαστής προσδιορίζει μια ελάχιστη αποδεκτή συγκέντρωση του αντιδραστηρίου, CDmin, η οποία διασφαλίζει ότι οι εκπομπές από τον σωλήνα εξαγωγής δεν υπερβαίνουν τις οριακές τιμές που ορίζονται στο παράρτημα Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.595/2009.”»·
English: Paragraph 7.1.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 7.1.1.1 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: During the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of point 7.1, the reference to the NOx emission limit specified in Annex I to Regulation (EC) No595/2009 shall be replaced by the value of 900mg/kWh.”
Greek: Κατά τη διάρκεια σταδιακής εφαρμογής που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 7 του παρόντος κανονισμού και κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή για τον σκοπό του σημείου 7.1, η αναφορά στο όριο εκπομπής NOx που ορίζεται στο παράρτημα Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.595/2009 αντικαθίσταται από την τιμή 900 mg/kWh.”
English: Paragraph 7.1.1.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 7.1.1.2 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: The correct value of CDmin shall be demonstrated during type-approval by the procedure provided for in Appendix 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 and recorded in the extended documentation package as specified in Article 3 and Section 8 of Annex I to this Regulation.” ’;
Greek: Η ορθή τιμή της CDmin αποδεικνύεται κατά την έγκριση τύπου μέσω της διαδικασίας που ορίζεται στο προσάρτημα 6 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ.49 και να καταγράφεται στο διευρυμένο πακέτο τεκμηρίωσης που ορίζεται στο άρθρο 3 και στην ενότητα 8 του παραρτήματος Ι του παρόντος κανονισμού.”»·
English: The measures regarding reagent consumption monitoring shall be those set out in paragraph 8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 8.1.1 of this Regulation.’;
Greek: Τα μέτρα σχετικά με την παρακολούθηση της κατανάλωσης του αντιδραστηρίου είναι αυτά που ορίζονται στην παράγραφο 8 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στο σημείο 8.1.1 του παρόντος κανονισμού.»·
English: Paragraph 8.4.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 8.4.1.1 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: Until the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation, the driver warning system described in Section 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be activated if a deviation of more than 50 % between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over the period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period specified in paragraph 8.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, is detected.” ’;
Greek: Έως το τέλος της περιόδου σταδιακής εφαρμογής που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 7 του παρόντος κανονισμού, το σύστημα προειδοποίησης οδηγού που περιγράφεται στην ενότητα 4 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 ενεργοποιείται εάν ανιχνευτεί απόκλιση μεγαλύτερη από 50 % μεταξύ της μέσης κατανάλωσης αντιδραστηρίου και της μέσης ζητούμενης κατανάλωσης αντιδραστηρίου από το σύστημα κινητήρα κατά τη διάρκεια μιας περιόδου που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή, η οποία δεν είναι μεγαλύτερη από τη μέγιστη περίοδο που ορίζεται στο σημείο 8.3.1 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.”»·
English: The measures regarding monitoring failures that may be attributed to tampering shall be those set out in paragraph 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;
Greek: Τα μέτρα σχετικά με αστοχίες παρακολούθησης που μπορεί να οφείλονται σε παρέμβαση αλλοίωσης είναι αυτά που ορίζονται στην παράγραφο 6 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.»·
English: The requirements to ensure the correct operation of NOx control measures of dual-fuel engines and vehicles shall be those set out in paragraph 8 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 10.1 of this Regulation:
Greek: Οι απαιτήσεις για τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας των μέτρων ελέγχου των ΝΟx των κινητήρων και οχημάτων διπλού καυσίμου είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 8 του παραρτήματος 15 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στο σημείο 10.1 του παρόντος κανονισμού:
English: Paragraph 8.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 8.1 του παραρτήματος 15 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: Sections 1 to 9 of this Annex shall apply to HDDF engines and vehicles, whether operating in dual-fuel or diesel mode.”
Greek: Οι ενότητες 1 έως 9 του παρόντος παραρτήματος εφαρμόζονται σε κινητήρες και οχήματα διπλού καυσίμου βαρέων χρήσεων (HDDF), που λειτουργούν είτε σε τρόπο λειτουργίας διπλού καυσίμου είτε σε τρόπο λειτουργίας ντίζελ.”·
English: Point (c) of paragraph A.1.4.3 of Appendix 1 to Annex 11 of UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το στοιχείο γ) του σημείου A.1.4.3 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: The achievement of the torque reduction required for low-inducement may be demonstrated at the same time as the general engine performance approval process performed in accordance with this Regulation.
Greek: η επίτευξη της μείωσης ροπής που απαιτείται για ήπια προτροπή μπορεί να αποδειχθεί ταυτόχρονα με τη διαδικασία έγκρισης της γενικής απόδοσης του κινητήρα η οποία εκτελείται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
English: Separate torque measurement during the inducement system demonstration is not required in this case.
Greek: Δεν απαιτείται σε αυτή την περίπτωση χωριστή μέτρηση ροπής κατά την απόδειξη του συστήματος προτροπής.
English: The speed limitation required for severe inducement shall be demonstrated in accordance with the requirements set out in Section 5 of this Annex.”
Greek: Ο περιορισμός ταχύτητας που απαιτείται για αυστηρή προτροπή αποδεικνύεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητας 5 του παρόντος παραρτήματος.”
English: The first and second paragraphs of Appendix 4 of Annex 11 to UNECE Regulation 49 shall be understood as follows:
Greek: Τα πρώτα δύο σημεία του προσαρτήματος 4 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοούνται ως εξής:
English: “This Appendix applies when the vehicle manufacturer requests EC type-approval of a vehicle with an approved engine with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information in accordance with Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation.
Greek: “Το παρόν προσάρτημα ισχύει όταν ο κατασκευαστής του οχήματος υποβάλλει αίτηση για έγκριση ΕΚ τύπου για ένα όχημα με κινητήρα εγκεκριμένο όσον αφορά τις εκπομπές και την πρόσβαση στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και τον παρόντα κανονισμό.
English: In this case, and in addition to the installation requirements set out in Annex I to this Regulation, a demonstration of the correct installation is required.
Greek: Στην περίπτωση αυτήν πρέπει, εκτός από την ικανοποίηση των απαιτήσεων εγκατάστασης που ορίζονται στο παράρτημα Ι του παρόντος κανονισμού, να αποδεικνύεται και η ορθή εγκατάσταση.
English: This demonstration shall be performed by the presentation to the approval authority of a technical case using evidence, such as engineering drawings, functional analyses, and the results of previous tests.” ’;
Greek: Αυτή η απόδειξη εκτελείται μέσω παρουσίασης στην αρμόδια για την έγκριση αρχή μιας τεχνικής περίπτωσης με τη χρήση κατασκευαστικών σχεδίων, λειτουργικών αναλύσεων και αποτελεσμάτων προηγούμενων δοκιμών.”»·
English: Demonstration of the minimum acceptable reagent quality CDmin
Greek: Απόδειξη της ελάχιστης αποδεκτής ποιότητας αντιδραστηρίου CDmin
English: The manufacturer shall demonstrate the minimum acceptable reagent quality CDmin during type-approval in accordance with the provisions set out in Appendix 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 1.1 of this Appendix:
Greek: Ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει την ελάχιστη αποδεκτή ποιότητα του αντιδραστηρίου CDmin κατά τη διάρκεια της έγκρισης τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις που ορίζονται στο προσάρτημα 6 του παραρτήματος 11 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στο σημείο 1.1 του παρόντος προσαρτήματος:
English: Point A.6.3 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο Α.6.3 νοείται ως εξής:
English: The pollutant emissions resulting from this test shall be lower than the emission limits specified in paragraphs 7.1.1. and 7.1.1.1. of this Annex” ’;
Greek: Οι εκπομπές ρύπων που προκύπτουν από αυτήν τη δοκιμή πρέπει να είναι μικρότερες από τα όρια εκπομπών που ορίζονται στα σημεία 7.1.1 και 7.1.1.1 του παρόντος παραρτήματος” ».
English: For positive ignition engines fuelled with petrol or E85, paragraph 5.2.3.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Greek: Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με βενζίνη ή καύσιμο E85, το σημείο 5.2.3.1 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 85 νοείται ως εξής:
English: “The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuels defined by the Coordinating European Council for the Development of performance Tests for Lubricants and Engine Fuels (hereinafter ‘CEC’), for petrol fuelled engines in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85 may be used.”
Greek: “Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο που διατίθεται στην αγορά. Σε περίπτωση διαφοράς, το καύσιμο πρέπει να είναι το κατάλληλο καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στο παράρτημα ΙΧ του παρόντος κανονισμού. Αντί των καυσίμων αναφοράς που ορίζονται στο παράρτημα IX του παρόντος κανονισμού, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα καύσιμα αναφοράς που ορίζονται από το Συντονιστικό Ευρωπαϊκό Συμβούλιο για την ανάπτυξη δοκιμών επίδοσης για λιπαντικά και καύσιμα κινητήρων (εφεξής CEC), για βενζινοκίνητους κινητήρες στα έγγραφα του CEC RF-01-A-84 και RF-01-A-85.”
English: For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with LPG:
Greek: Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και κινητήρες διπλού καυσίμου που τροφοδοτούνται με υγραέριο:
English: In the case of an engine with self-adapting fuelling, paragraph 5.2.3.2.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Greek: Όταν πρόκειται για κινητήρες αυτοπροσαρμοζόμενης τροφοδοσίας καυσίμου, το σημείο 5.2.3.2.1 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 85 νοείται ως εξής:
English: “The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used.”
Greek: “Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο που διατίθεται στην αγορά. Σε περίπτωση διαφοράς, το καύσιμο πρέπει να είναι το κατάλληλο καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στο παράρτημα ΙΧ του παρόντος κανονισμού. Αντί για τα καύσιμα αναφοράς που ορίζονται στο παράρτημα IX του παρόντος κανονισμού, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα καύσιμα αναφοράς που ορίζονται στο παράρτημα 8 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ.85.”
English: In the case of an engine without self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.2.2 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Greek: Όταν πρόκειται για κινητήρες χωρίς αυτοπροσαρμοζόμενη τροφοδοσία καυσίμου, το σημείο 5.2.3.2.2 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 85 νοείται ως εξής:
English: “The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex IX to this Regulation or the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used with the lowest C3-content, or”
Greek: “Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στο παράρτημα ΙΧ του παρόντος κανονισμού ή μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα καύσιμα αναφοράς που ορίζονται στο παράρτημα 8 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ.85 που έχουν τη μικρότερη περιεκτικότητα σε C3, ή”
English: For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with NG/biomethane:
Greek: Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και κινητήρες διπλού καυσίμου που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο/βιομεθάνιο:
English: In the case of an engine with self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.3.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Greek: Όταν πρόκειται για κινητήρες αυτοπροσαρμοζόμενης τροφοδοσίας καυσίμου, το σημείο 5.2.3.3.1 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 85 νοείται ως εξής:
English: “The fuel used shall be the one available on the market. In case of dispute the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this regulation, the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used.”
Greek: “Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο που διατίθεται στην αγορά. Σε περίπτωση διαφοράς, το καύσιμο πρέπει να είναι το κατάλληλο καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στο παράρτημα ΙΧ του παρόντος κανονισμού. Αντί για τα καύσιμα αναφοράς που ορίζονται στο παράρτημα IX του παρόντος κανονισμού, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα καύσιμα αναφοράς που ορίζονται στο παράρτημα 8 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ.85.”
English: In the case of an engine without self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.3.2 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Greek: Όταν πρόκειται για κινητήρες χωρίς αυτοπροσαρμοζόμενη τροφοδοσία καυσίμου, το σημείο 5.2.3.3.2 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 85 νοείται ως εξής:
English: “The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa). In case of dispute, the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex IX to this Regulation.”
Greek: “Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι εκείνο που διατίθεται στην αγορά με δείκτη Wobbe τουλάχιστον 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa). Σε περίπτωση διαφοράς, το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι το καύσιμο αναφοράς GR που ορίζεται στο παράρτημα ΙΧ του παρόντος κανονισμού.”
English: In the case of an engine labelled for a specific range of fuels, paragraph 5.2.3.3.3 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Greek: Όταν πρόκειται για κινητήρες συγκεκριμένου εύρους καυσίμων, το σημείο 5.2.3.3.3 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 85 νοείται ως εξής:
English: “The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJm-3 (20°C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases. In case of dispute, the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex IX to this Regulation if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, that is the fuel with the highest Wobbe index for the relevant range, or”
Greek: “Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι εκείνο που διατίθεται στην αγορά, με δείκτη Wobbe τουλάχιστον 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) εφόσον ο κινητήρας φέρει σήμανση για τη σειρά Η αερίων, ή τουλάχιστον 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) εφόσον ο κινητήρας φέρει σήμανση για τη σειρά L αερίων. Σε περίπτωση διαφοράς, το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο αναφοράς GR, που προσδιορίζεται στο παράρτημα IX του παρόντος κανονισμού, εφόσον ο κινητήρας φέρει σήμανση για τη σειρά Η αερίων, ή το καύσιμο αναφοράς G23, εφόσον ο κινητήρας φέρει σήμανση για τη σειρά L αερίων, δηλαδή το καύσιμο με τον υψηλότερο δείκτη Wobbe για τη σχετική σειρά, ή”
English: For compression ignition engines and dual-fuel engines, paragraph 5.2.3.4 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Greek: Για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεσης και κινητήρες διπλού καυσίμου, το σημείο 5.2.3.4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 85 νοείται ως εξής:
English: “The fuel used shall be the one available on the market. In any case of dispute the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuel defined by the CEC for compression ignition engines in CEC document RF-03-A-84 may be used.”’;
Greek: “Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο που διατίθεται στην αγορά. Σε κάθε περίπτωση διαφοράς, το καύσιμο πρέπει να είναι το κατάλληλο καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στο παράρτημα ΙΧ του παρόντος κανονισμού. Αντί για τα καύσιμα αναφοράς που ορίζονται στο παράρτημα IX του παρόντος κανονισμού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το καύσιμο αναφοράς που ορίζεται από το CEC για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση στο έγγραφο CEC RF-03-A-84.”»·
English: For the purpose of emissions testing following the procedures provided for in Annex III to this Regulation, the provisions regarding engine power as specified in paragraph 6.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall apply.’;
Greek: Για τις δοκιμές εκπομπών μετά τις διαδικασίες που προβλέπονται στο παράρτημα ΙΙΙ του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι διατάξεις όσον αφορά την ισχύ κινητήρα που ορίζονται στο σημείο 6.3 του παραρτήματος 4 κανονισμού OEE/HE αριθ. 49.».
English: Inerts (different from N2) + C2+ C2+
Greek: Αδρανή (εκτός από N2) + C2+ C2+
English: Value to be determined at 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Greek: Η τιμή πρέπει να προσδιορίζεται στους 293,2 K (20 °C) και στα 101,3 kPa.
English: Inerts (different from N2) + C2 + C2+.
Greek: Αδρανή (εκτός από N2) + C2 + C2+.
English: Value to be determined at 273,2 K (0 °C) and 101,3 kPa.’
Greek: Η τιμή πρέπει να προσδιορίζεται στους 273,2 K (0 °C) και στα 101,3 kPa.»
English: The limit shall apply as from the dates set out in row B of Table 1 in Appendix 9 to Annex I.’
Greek: Το όριο ισχύει από τις ημερομηνίες που ορίζονται στη σειρά Β του πίνακα 1 στο προσάρτημα 9 του παραρτήματος I»
English: This Annex sets out the test procedure for verifying exhaust emissions.
Greek: Το παρόν παράρτημα ορίζει τη διαδικασία δοκιμής για την εξακρίβωση των εκπομπών καυσαερίων.
English: The requirements for conducting the tests and interpreting the results shall be those set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, using the appropriate reference fuels as specified in Annex IX to this Regulation.
Greek: Οι απαιτήσεις για τη διενέργεια των δοκιμών και την ερμηνεία των αποτελεσμάτων είναι εκείνες που ορίζονται στο παράρτημα 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα καύσιμα αναφοράς όπως ορίζονται στο παράρτημα IX του παρόντος κανονισμού.
English: In the case of dual-fuel engines and vehicles, the additional requirements and exceptions set out in Appendix 4 to Annex 15 to UNECE Regulation No 49 when performing an emission test shall apply.
Greek: Στην περίπτωση κινητήρων και μηχανών διπλού καυσίμου, κατά τη διενέργεια δοκιμής εκπομπών ισχύουν οι πρόσθετες απαιτήσεις και εξαιρέσεις που ορίζονται στο προσάρτημα 4 του παραρτήματος 15 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.
English: For testing positive ignition engines by using an exhaust dilution system, it is permitted to use analyser systems that meet the general requirements and calibration procedures provided for in UNECE Regulation No 83.
Greek: Για δοκιμές σε κινητήρες με επιβαλλόμενη ανάφλεξη με τη χρήση συστήματος αραίωσης καυσαερίου, επιτρέπεται η χρήση συστημάτων αναλυτή που ικανοποιούν τις γενικές απαιτήσεις και διαδικασίες βαθμονόμησης που προβλέπονται στον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
English: In this case, the provisions of paragraph 9 and Appendix 2 to Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall not apply.
Greek: Σε αυτήν την περίπτωση, δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του σημείου 9 και του προσαρτήματος 2 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.
English: However, the test procedures provided for in paragraph 7 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 and the emission calculations provided for in paragraph 8 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall apply.’;
Greek: Ωστόσο, εφαρμόζονται οι διαδικασίες δοκιμής του σημείου 7 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 και οι υπολογισμοί εκπομπών που ορίζονται στο σημείο 8 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.».
English: SPECIFIC TECHNICAL REQUIREMENTS FOR DUAL-FUEL ENGINES AND VEHICLES
Greek: ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΟΧΗΜΑΤΑ ΔΙΠΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
English: This Annex shall apply to the dual-fuel engines and dual-fuel vehicles covered by this Regulation and sets out the additional requirements and exceptions applicable to the manufacturer for the type-approval of dual-fuel engines and vehicles.
Greek: Το παρόν παράρτημα εφαρμόζεται στους κινητήρες και τα οχήματα διπλού καυσίμου που διέπονται από τον παρόντα κανονισμό και ορίζει τις πρόσθετες απαιτήσεις και εξαιρέσεις που ισχύουν για τον κατασκευαστή για την έγκριση τύπου κινητήρων και οχημάτων διπλού καυσίμου.
English: Dual-fuel engines that operate over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that does not exceed 10 per cent (GERWHTC ≤ 10 %) and that do not have a diesel mode are prohibited.
Greek: Απαγορεύονται οι κινητήρες διπλού καυσίμου που λειτουργούν κατά τη διάρκεια του θερμού μέρους του κύκλου δοκιμών WHTC με μέσο λόγο αερίου που δεν υπερβαίνει το 10 % (GERWHTC ≤ 10 %) και δεν έχουν τρόπο λειτουργίας ντίζελ.