geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The pressure in the crankcase shall be measured over the emission test cycles at an appropriate location.
Greek: Η πίεση στον στροφαλοθάλαμο μετράται κατά τη διάρκεια των κύκλων δοκιμής εκπομπών σε κατάλληλη θέση.
English: It shall be measured at the dip-stick hole with an inclined-tube manometer.’;
Greek: Η μέτρηση πραγματοποιείται από την οπή του δείκτη στάθμης λαδιού με ένα μανόμετρο κεκλιμένου σωλήνα.»·
English: the following points 3.2.1.1 and 3.2.1.2 are inserted after point 3.2.1:
Greek: τα ακόλουθα σημεία 3.2.1.1 και 3.2.1.2 εισάγονται μετά το σημείο 3.2.1:
English: The pressure in the intake manifold shall be measured to within ± 1 kPa.
Greek: Η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγή πρέπει να μετράται με προσέγγιση ± 1 kPa.
English: The pressure measured in the crankcase shall be measured to within ± 0,01 kPa.’;
Greek: Η μετρούμενη πίεση στον στροφαλοθάλαμο προσδιορίζεται με προσέγγιση ± 0,01 kPa.».
English: The general requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49.’;
Greek: Οι γενικές απαιτήσεις είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 4 του παραρτήματος 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.»·
English: In the case of dual-fuel engines, adaptive strategies are allowed provided that all of the following conditions are met:
Greek: Στην περίπτωση κινητήρων διπλού καυσίμου, επιτρέπονται προσαρμοστικές στρατηγικές με τον όρο ότι πληρούνται όλες οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
English: the engine always remains in the dual-fuel type that has been declared for type-approval;
Greek: ο κινητήρας παραμένει πάντα στον τύπο διπλού καυσίμου που έχει δηλωθεί για την έγκριση τύπου·
English: in case of a Type 2 dual-fuel engine, the resulting difference between the highest and the lowest GERWHTC within the family shall never exceed the percentage specified in paragraph 3.1.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49;
Greek: όταν πρόκειται για κινητήρα διπλού καυσίμου τύπου 2, η προκύπτουσα διαφορά μεταξύ του υψηλότερου και του χαμηλότερου GERWHTC εντός της σειράς δεν υπερβαίνει σε καμία περίπτωση το ποσοστό που αναφέρεται στο σημείο 3.1.1 του παραρτήματος 15 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, και
English: these strategies are declared and satisfy the requirements set out in this Annex.’;
Greek: αυτές οι στρατηγικές δηλώνονται και πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.»·
English: The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 10 to UNECE Regulation No. 49, with the exceptions provided for in point 4.1.1 of this Regulation.
Greek: Οι απαιτήσεις απόδοσης είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 5 του παραρτήματος 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στο σημείο 4.1.1 του παρόντος κανονισμού.
English: Point (a) of paragraph 5.1.2 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το στοιχείο α) του σημείου 5.1.2 του παραρτήματος 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: its operation is substantially included in the applicable type-approval tests, including the off-cycle test procedures provided for in paragraph 6 of Annex VI to this Regulation and the in-service provisions set out in Article 12 of this Regulation.’;
Greek: Η λειτουργία του περιλαμβάνεται ουσιαστικά στις εφαρμοστέες δοκιμές έγκρισης τύπου, περιλαμβανομένων και των διαδικασιών δοκιμής εκτός κύκλου σύμφωνα με το σημείο 6 του παραρτήματος VI του παρόντος κανονισμού και των διατάξεων εν χρήσει που ορίζονται στο άρθρο 12 του παρόντος κανονισμού.»·
English: OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND IN-USE VEHICLE TESTING AT TYPE-APPROVAL
Greek: ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΚΤΟΣ ΚΥΚΛΟΥ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΝ ΧΡΗΣΕΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ
English: The off-cycle test procedure during type-approval shall follow the off-cycle laboratory testing and in-use vehicle testing of engines at type-approval as described in paragraph 7 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 with the exception provided for in point 6.1.1.
Greek: Η διαδικασία δοκιμής εκτός κύκλου κατά την έγκριση τύπου ακολουθεί την εργαστηριακή δοκιμή εκτός κύκλου και τη δοκιμή του οχήματος εν χρήσει κατά την έγκριση τύπου όπως περιγράφεται στο σημείο 7 του παραρτήματος 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με την εξαίρεση που προβλέπεται στο σημείο 6.1.1.
English: The first subparagraph of paragraph 7.3 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το πρώτο εδάφιο του σημείου 7.3 του παραρτήματος 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: “In-use testing
Greek: “Δοκιμή εν χρήσει
English: A PEMS demonstration test shall be performed at type-approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 of this Annex.” ’;
Greek: Δοκιμή επίδειξης PEMS εκτελείται κατά την έγκριση τύπου μέσω δοκιμής του μητρικού κινητήρα σε όχημα με τη χρήση της διαδικασίας που περιγράφεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.”»· στ) τα σημεία 6.1.2 έως 6.1.6 διαγράφονται·
English: Dual-fuel engines and vehicles
Greek: Κινητήρες και οχήματα διπλού καυσίμου
English: The PEMS demonstration test at type-approval required by Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be performed by testing the parent engine of a dual-fuel engine family when operating in dual-fuel mode.
Greek: Η δοκιμή επίδειξης PEMS στην έγκριση τύπου που απαιτείται στο παράρτημα 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 εκτελείται μέσω δοκιμής του μητρικού κινητήρα μιας σειράς κινητήρων διπλού καυσίμου σε τρόπο λειτουργίας διπλού καυσίμου.
English: In the case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, an additional PEMS test shall be performed in diesel mode on the same engine and vehicle immediately after or before the PEMS demonstration test performed in dual-fuel mode.
Greek: Στην περίπτωση κινητήρων διπλού καυσίμου τύπου 1Β, τύπου 2Β και τύπου 3Β, διενεργείται πρόσθετη δοκιμή PEMS σε τρόπο λειτουργίας ντίζελ στον ίδιο κινητήρα ή όχημα αμέσως μετά ή πριν από τη διενέργεια δοκιμής επίδειξης PEMS σε τρόπο λειτουργίας διπλού καυσίμου.
English: In that case, certification can only be granted if both the PEMS demonstration test in dual-fuel mode and the PEMS demonstration test in diesel mode have concluded to a pass.
Greek: Σε αυτήν την περίπτωση, πιστοποιητικό μπορεί να χορηγηθεί μόνο εάν και η δοκιμή επίδειξης PEMS σε τρόπο λειτουργίας διπλού καυσίμου και η δοκιμή επίδειξης PEMS σε τρόπο λειτουργίας ντίζελ είχαν θετικό αποτέλεσμα.
English: Additional requirements with respect to in-use vehicle testing will be specified at a later stage in accordance with Article 14(3) of this Regulation.’;
Greek: Θα οριστούν σε μεταγενέστερη φάση πρόσθετες απαιτήσεις όσον αφορά τις δοκιμές οχημάτων κατά τη χρήση σύμφωνα με το άρθρο 14 παράγραφος 3 του παρόντος κανονισμού.»·
English: The statement of off-cycle emission compliance shall be drawn up in accordance with paragraph 10 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49, with the exception set out in point 7.1.1.
Greek: Η δήλωση συμμόρφωσης των εκπομπών εκτός κύκλου συντάσσεται σύμφωνα με την ενότητα 10 του παραρτήματος 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με την εξαίρεση που προβλέπεται στο σημείο 7.1.1.
English: The first subparagraph of paragraph 10 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το πρώτο εδάφιο του σημείου 10 του παραρτήματος 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: “Statement of off-cycle emission compliance
Greek: “Δήλωση συμμόρφωσης των εκπομπών εκτός κύκλου
English: In the application for type-approval, the manufacturer shall provide a statement that the engine family or vehicle complies with the requirements set out in this Regulation limiting off-cycle emissions.
Greek: Στην αίτηση για έγκριση τύπου, ο κατασκευαστής υποβάλλει δήλωση στην οποία βεβαιώνει ότι η σειρά κινητήρων ή το όχημα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που ορίζει ο παρών κανονισμός για τον περιορισμό των εκπομπών εκτός κύκλου.
English: In addition to this statement, compliance with the applicable emission limits and in-use requirements shall be verified through additional tests.” ’;
Greek: Εκτός από την παραπάνω δήλωση, επιβεβαιώνονται η συμμόρφωση με τα εφαρμοστέα όρια εκπομπών και οι απαιτήσεις εν χρήσει μέσω επιπρόσθετων δοκιμών.”»·
English: Paragraph 11 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 11 του παραρτήματος 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: The Approval Authority shall require that the manufacturer provides a documentation package.
Greek: Η αρμόδια για την έγκριση αρχή απαιτεί από τον κατασκευαστή να παρέχει πακέτο τεκμηρίωσης.
English: This should describe any element of design and emission control strategy of the engine system and the means by which it controls its output variables, whether that control is direct or indirect.
Greek: Το εν λόγω πακέτο θα πρέπει να περιγράφει κάθε σχεδιαστικό στοιχείο και στρατηγική ελέγχου των εκπομπών του συστήματος κινητήρα καθώς και τα μέσα με τα οποία ελέγχει ο κινητήρας τις μεταβλητές εξόδου του, είτε πρόκειται για άμεσο είτε για έμμεσο έλεγχο.
English: The information shall include a full description of the emission control strategy.
Greek: Οι πληροφορίες περιλαμβάνουν πλήρη περιγραφή της στρατηγικής ελέγχου των εκπομπών.
English: In addition, this could include information on the operation of all AES an BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures in this annex.
Greek: Επιπλέον, θα μπορούσαν να περιλαμβάνονται πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία όλων των AES και BES, περιλαμβανομένης και μιας περιγραφής των παραμέτρων που τροποποιούνται από οποιαδήποτε AES και των οριακών συνθηκών με βάση τις οποίες λειτουργεί η AES, καθώς και προσδιορισμό εκείνων των AES και BES που είναι πιθανό να ενεργοποιηθούν υπό τις συνθήκες των διαδικασιών δοκιμής που ορίζονται στο παρόν παράρτημα.
English: This documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Section 8 of Annex I to this Regulation’;
Greek: Αυτό το πακέτο τεκμηρίωσης παρέχεται σύμφωνα με τις διατάξεις της ενότητας 8 του παραρτήματος Ι του παρόντος κανονισμού.»·
English: In the case of dual-fuel engines, paragraph 6.5 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 shall also apply.’;
Greek: Στην περίπτωση κινητήρων διπλού καυσίμου, εφαρμόζεται επίσης το σημείο 6.5 του παραρτήματος 15 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.»·
English: The selection of the engines shall be carried out in accordance with paragraph 2 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49.’;
Greek: Η επιλογή των κινητήρων πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 2 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.»·
English: The requirements for the establishment of useful life deterioration factors shall be those set out in paragraph 3 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 3.1.1 to 3.1.6.’;
Greek: Οι απαιτήσεις για τον καθορισμό των συντελεστών φθοράς ωφέλιμης διάρκειας ζωής είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 3 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στα σημεία 3.1.1 έως 3.1.6.»·
English: the following points 3.1.1 to 3.1.6 are inserted after point 3.1:
Greek: εισάγονται τα ακόλουθα σημεία 3.1.1 έως 3.1.6 μετά το σημείο 3.1:
English: The service accumulation schedule may be shortened by accelerated ageing on a fuel consumption basis.
Greek: Το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας μπορεί να συντομευθεί λόγω επιταχυνόμενης γήρανσης βάσει της κατανάλωσης καυσίμων.
English: This shall be based on the ratio between the typical in-use fuel consumption and the fuel consumption on the ageing cycle.
Greek: Η προσαρμογή αυτή βασίζεται στον λόγο της τυπικής κατανάλωσης καυσίμων εν χρήσει προς την κατανάλωση καυσίμων κατά τον κύκλο γήρανσης.
English: The service accumulation schedule shall not be reduced by more than 30 per cent, even if fuel consumption on the ageing cycle exceeds the typical in-use fuel consumption by more than 30 per cent.”
Greek: Το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας δεν μειώνεται πάνω από 30 τοις εκατό, ακόμη και εάν η κατανάλωση καυσίμων κατά τον κύκλο γήρανσης υπερβαίνει την τυπική κατανάλωση καυσίμων εν χρήσει περισσότερο από 30 τοις εκατό.”
English: Paragraph 3.5.1 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 3.5.1 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: For each pollutant measured on the hot WHTC and WHSC tests at each test point during the service accumulation schedule, a ‘best fit’ linear regression analysis shall be made on the basis of all test results.
Greek: Για κάθε ρύπο που μετράται με τις δοκιμές θερμού WHTC και WHSC και σε κάθε σημείο δοκιμής κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, πραγματοποιείται ανάλυση γραμμικής παλινδρόμησης βέλτιστης προσαρμογής βάσει όλων των αποτελεσμάτων των δοκιμών.
English: The results of each test for each pollutant shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, plus one additional decimal place.
Greek: Τα αποτελέσματα κάθε δοκιμής για κάθε ρύπο εκφράζονται με τον ίδιο αριθμό δεκαδικών ψηφίων με την οριακή τιμή για τον εν λόγω ρύπο, σύμφωνα με τον πίνακα του παραρτήματος Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009, συν ένα επιπλέον δεκαδικό ψηφίο.
English: In accordance with paragraph 3.2.1.4 of Annex 7 to Regulation UNECE No 49, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and at the end of the service accumulation schedule, the regression analysis shall be made only on the basis of the test results from the test cycle run at each test point.
Greek: Σύμφωνα με το σημείο 3.2.1.4 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, εάν έχει συμφωνηθεί να διεξάγεται μόνον ένας κύκλος δοκιμών (θερμού WHTC ή WHSC) σε κάθε σημείο δοκιμής, ενώ ο άλλος κύκλος δοκιμών (θερμού WHTC ή WHSC) να διεξάγεται μόνο στην αρχή και το τέλος του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, η ανάλυση παλινδρόμησης πραγματοποιείται μόνο βάσει των αποτελεσμάτων των δοκιμών από τον κύκλο δοκιμών που διεξάγεται σε κάθε σημείο δοκιμής.
English: At the request of the manufacturer and with the prior approval of the approval authority a non-linear regression shall be permitted.”
Greek: Εάν το ζητήσει ο κατασκευαστής και εφόσον συμφωνήσει η αρμόδια για την έγκριση αρχή, επιτρέπεται η εφαρμογή μη γραμμικής παλινδρόμησης.”
English: Paragraph 3.7.1 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 3.7.1 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: The engines shall meet the respective emission limits for each pollutant, as given in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, after application of the deterioration factors to the test result as measured in accordance with Annex III (egas, ePM).
Greek: Οι κινητήρες συμμορφώνονται με τα αντίστοιχα όρια εκπομπών για κάθε ρύπο, τα οποία παρέχονται στον πίνακα του παραρτήματος Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009, μετά την εφαρμογή των συντελεστών φθοράς στο αποτέλεσμα της δοκιμής που μετράται σύμφωνα με το παράρτημα III (egas, ePM).
English: Depending on the type of deterioration factor (DF), the following provisions shall apply:
Greek: Ανάλογα με τον τύπο του συντελεστή φθοράς (DF), εφαρμόζονται οι ακόλουθες διατάξεις:
English: Paragraph 3.8.1 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 3.8.1 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: Conformity of production for emissions compliance shall be checked on the basis of the requirements set out in Section 7 of Annex I to this Regulation.”
Greek: Η συμμόρφωση της παραγωγής όσον αφορά τις εκπομπές ελέγχεται βάσει των απαιτήσεων της ενότητας 7 του παραρτήματος Ι του παρόντος κανονισμού.”
English: Paragraph 3.8.3 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο 3.8.3 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: For the purposes of type-approval, only the deterioration factors provided for in paragraphs 3.5 or 3.6 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be specified in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 5 and in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 7 of Annex I to this Regulation.”’
Greek: Για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου, μόνο οι συντελεστές φθοράς που προβλέπονται στα σημεία 3.5 ή 3.6 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 ορίζονται στα σημεία 1.4.1 και 1.4.2 της προσθήκης του προσαρτήματος 5 και στα σημεία 1.4.1 και 1.4.2 της προσθήκης του προσαρτήματος 7 του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού.”»·
English: The use of market fuels is allowed for conducting the service accumulation schedule.
Greek: Για την κατάρτιση προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, επιτρέπεται η χρησιμοποίηση καυσίμων του εμπορίου.
English: A reference fuel shall be used to carry out the emission test.’;
Greek: Χρησιμοποιείται καύσιμο αναφοράς για τη διεξαγωγή της δοκιμής εκπομπών.»·
English: The requirements on maintenance shall be those set out in paragraph 4 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49.’;
Greek: Οι απαιτήσεις συντήρησης είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 4 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.»·
English: The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49.’;
Greek: Οι γενικές απαιτήσεις είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 2 του παραρτήματος 12 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.»·
English: The requirements for the determination of CO2 emissions shall be those set out in paragraph 3 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49, with the exception provided for in point 3.1.1.
Greek: Οι απαιτήσεις για τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 3 του παραρτήματος 12 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με την εξαίρεση που προβλέπεται στο σημείο 3.1.1.
English: Paragraph 3.1 and Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall not apply to dual-fuel engines and vehicles.
Greek: Το σημείο 3.1 και το προσάρτημα 1 του παραρτήματος 12 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 δεν εφαρμόζονται σε κινητήρες και οχήματα διπλού καυσίμου.
English: Paragraph 10.3 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, which provides additional dual-fuel specific CO2 determination requirements, shall apply instead.’;
Greek: Αντ’ αυτών εφαρμόζεται το σημείο 10.3 του παραρτήματος 15 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, που προβλέπει συμπληρωματικές απαιτήσεις προσδιορισμού του CO2 ειδικές για κινητήρες και οχήματα διπλού καυσίμου.»·
English: The requirements for the determination of fuel consumption shall be those set out in paragraph 4 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49.’;
Greek: Οι απαιτήσεις για τον προσδιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 4 του παραρτήματος 12 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.»·
English: Provisions on CO2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg.
Greek: Διατάξεις περί εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου για την επέκταση μιας έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος που έχει εγκριθεί δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και του παρόντος κανονισμού με μάζα αναφοράς μεγαλύτερη από 2380 kg και μικρότερη από 2610 kg.
English: The provisions on CO2 emissions and fuel consumption for extension of a type-approval for a vehicle type-approved under this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, shall be those set out in Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 5.1.1 and 5.1.2 of this Regulation.
Greek: Οι διατάξεις περί εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου για την επέκταση μιας έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος που έχει χορηγηθεί δυνάμει του παρόντος κανονισμού με μάζα αναφοράς μεγαλύτερη από 2380 kg και μικρότερη από 2610 kg είναι αυτές που ορίζονται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος 12 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στα σημεία 5.1.1 και 5.1.2 του παρόντος κανονισμού.
English: Paragraph A.1.1.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο A.1.1.1 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος 12 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: This Appendix sets out the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation, to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg.”
Greek: Το παρόν προσάρτημα ορίζει τις διατάξεις και διαδικασίες δοκιμής για την υποβολή εκθέσεων όσον αφορά τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου για την επέκταση μιας έγκρισης ΕΚ τύπου ενός οχήματος εγκεκριμένου βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.595/2009 και του παρόντος κανονισμού με μάζα αναφοράς μεγαλύτερη από 2380 kg αλλά μικρότερη από 2610 kg.”
English: Paragraph A.1.2.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Greek: Το σημείο A.1.2.1 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος 12 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 νοείται ως εξής:
English: In order to receive an extension of an EC type-approval for a vehicle in respect of its engine type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, the manufacturer shall meet the requirements of UNECE Regulation No 101, with the exceptions provided for in paragraphs A.1.2.1.2 and A.1.2.1.3.”
Greek: Προκειμένου να λάβει επέκταση έγκρισης ΕΚ τύπου ενός οχήματος όσον αφορά τον τύπο του κινητήρα του που έχει εγκριθεί βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και του παρόντος κανονισμού με μάζα αναφοράς μεγαλύτερη από 2380 kg αλλά μικρότερη από 2610 kg, ο κατασκευαστής ικανοποιεί τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ.101, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στα σημεία A.1.2.1.2 και A.1.2.1.3.”
English: Extension of a type-approval under this Section shall not be possible for dual-fuel vehicles.’;
Greek: Η επέκταση μιας έγκρισης τύπου βάσει της παρούσας ενότητας δεν είναι δυνατή για οχήματα διπλού καυσίμου.»·
English: in the section corresponding to technical data on fuels for testing compression-ignition engines, the title is replaced by the following:
Greek: ο τίτλος της ενότητας που αφορά τεχνικά δεδομένα σχετικά με καύσιμα για δοκιμές κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
English: ‘Technical data on fuels for testing compression ignition and dual-fuel engines’;
Greek: «Τεχνικά δεδομένα σχετικά με καύσιμα για δοκιμές κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση και κινητήρων διπλού καυσίμου»·
English: in the section corresponding to technical data on fuels for testing positive-ignition engines, the title is replaced by the following:
Greek: ο τίτλος της ενότητας που αφορά τεχνικά δεδομένα σχετικά με καύσιμα για δοκιμές κινητήρων με επιβαλλόμενη ανάφλεξη αντικαθίσταται από τον παρακάτω:
English: ‘Technical data on fuels for testing positive ignition and dual-fuel engines’;
Greek: «Τεχνικά δεδομένα σχετικά με καύσιμα για δοκιμές κινητήρων με επιβαλλόμενη ανάφλεξη και κινητήρων διπλού καυσίμου»·
English: the table corresponding to the fuel type Natural gas/Biomethane is replaced by the following:
Greek: ο πίνακας που αφορά τον τύπο καυσίμου φυσικό αέριο/βιομεθάνιο αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
English: ‘Type: Natural gas/biomethane
Greek: «Τύπος: Φυσικό αέριο/βιομεθάνιο
English: Reference fuel GR
Greek: Καύσιμα αναφοράς GR
English: Reference fuel G20
Greek: Καύσιμο αναφοράς G20
English: Wobbe Index (net)
Greek: Δείκτης Wobbe (καθαρός)
English: The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 2.2.1 of this Regulation’;
Greek: Οι γενικές απαιτήσεις απόδοσης είναι αυτές που ορίζονται στο σημείο 2 του παραρτήματος 9Α του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στο σημείο 2.2.1 του παρόντος κανονισμού»·