geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: In order to demonstrate the CO2 saving effect of the technology, a testing methodology has been defined that reflects both speed and road slope profiles that are characteristic of European driving patterns and itineraries.
Greek: Για να καταδειχθεί η επίδραση της τεχνολογίας στη μείωση των εκπομπών CO2, καθορίστηκε μια μεθοδολογία δοκιμής που αντανακλά τόσο την ταχύτητα όσο και τα χαρακτηριστικά της οδικής κλίσης που χαρακτηρίζουν τις ευρωπαϊκές συνθήκες οδήγησης και τις διαδρομές.
English: The Applicant has derived the road slope profiles from information gathered from extensive real life test tracks and road slope data from across the EU.
Greek: Ο αιτών έχει εξαγάγει τα χαρακτηριστικά οδικών κλίσεων από πληροφορίες που έχει συλλέξει από εκτενείς πραγματικές δοκιμές και από στοιχεία για οδικές κλίσεις απ’ ολόκληρη την ΕΕ.
English: In order to provide the required representativeness, the road slope profiles have been paired with speed profiles that are close to the NEDC speed profile.
Greek: Για να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη αντιπροσωπευτικότητα, τα χαρακτηριστικά οδικών κλίσεων συνδυάστηκαν με καμπύλες ταχύτητας του Νέου Ευρωπαϊκού Κύκλου Οδήγησης (NEDC).
English: For the lower speeds there are differences, but these lead to conservative values for the CO2 emissions benefits of the innovative technology.
Greek: Για τις χαμηλότερες ταχύτητες υπάρχουν διαφορές, αλλά αυτές οδηγούν σε συντηρητικές τιμές για τα οφέλη ως προς τις εκπομπές CO2 από την καινοτόμο τεχνολογία.
English: The reference test cycle should be used for a set of roller dynamometer tests with activation and deactivation of the innovative technology.
Greek: Ο κύκλος δοκιμής αναφοράς θα πρέπει να χρησιμοποιείται για ένα σύνολο δοκιμών σε κυλινδροφόρο δυναμομετρική τράπεζα, με ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της καινοτόμου τεχνολογίας.
English: The Applicant has also calculated and demonstrated the temporal share of the technology usage in normal operation conditions (Usage Factor).
Greek: Ο αιτών υπολόγισε, επίσης, και κατέδειξε τον χρονικό επιμερισμό της χρήσης της τεχνολογίας σε συνθήκες κανονικής λειτουργίας (συντελεστής χρήσης).
English: The Commission finds that the test methodology and the reference test cycle provided by the Applicant is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Greek: Η Επιτροπή θεωρεί ότι η μεθοδολογία των δοκιμών και ο κύκλος δοκιμών αναφοράς που υπέβαλε ο αιτών μπορούν να καταδείξουν, με ρεαλιστικό τρόπο και με ισχυρή στατιστική σημαντικότητα, τα οφέλη όσον αφορά τις εκπομπές CO2 που προκύπτουν από την καινοτόμο τεχνολογία, σύμφωνα με το άρθρο 6 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
English: The Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km for hybrid electric vehicles (HEV/PHEVs) as defined in Article 2(16) of Commission Regulation (EC) No 692/2008 [4] with a mass in running order of 1650 kg or more.
Greek: Η Επιτροπή θεωρεί ότι ο αιτών απέδειξε επαρκώς ότι η μείωση των εκπομπών που επιτυγχάνεται με την καινοτόμο τεχνολογία είναι τουλάχιστον 1 g CO2/km για τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV/PHEV), όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 16 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής [4] με μάζα οχήματος έτοιμου για κυκλοφορία 1650 kg ή μεγαλύτερη.
English: For vehicles with a mass in running order below 1650 kg, it has not been demonstrated that the savings are sufficiently high to meet the 1g CO2/km threshold.
Greek: Για οχήματα με μάζα οχήματος έτοιμου για κυκλοφορία κάτω από 1650 kg, δεν αποδείχθηκε ότι η εξοικονόμηση επαρκεί για την κάλυψη του 1 g CO2/km ως κατώτατου ορίου.
English: Since the CO2 saving effects of the technology in question cannot be determined using the CO2 emissions type approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [5] and Regulation (EC) No 692/2008, the Commission is satisfied that the technology is not covered by the standard test cycle in accordance with Article 12(2)(c) of Regulation (EC) No 443/2009.
Greek: Δεδομένου ότι η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 από την υπό εξέταση τεχνολογία δεν μπορεί να προσδιοριστεί με τη χρήση των εκπομπών CO2 από τη δοκιμή έγκρισης τύπου που αναφέρεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [5] και τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 692/2008, η Επιτροπή είναι πεπεισμένη ότι η τεχνολογία δεν καλύπτεται από τον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 2 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
English: The Commission finds that the verification report has been prepared by TÜV SÜd Automotive GmbH which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Greek: Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η έκθεση επαλήθευσης συντάχθηκε από την TÜV SÜd Automotive GmbH, που είναι ανεξάρτητος και πιστοποιημένος φορέας, και ότι η έκθεση υποστηρίζει τα ευρήματα που αναφέρονται στην αίτηση.
English: Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
Greek: Βάσει των ανωτέρω, η Επιτροπή θεωρεί ότι δεν πρέπει να εγερθούν αντιρρήσεις όσον αφορά την έγκριση της υπό εξέταση καινοτόμου τεχνολογίας.
English: Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Decision, should in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned,
Greek: Κάθε κατασκευαστής που επιθυμεί να επωφεληθεί από τη μείωση των οικείων μέσων ειδικών εκπομπών CO2 ώστε να καλύψει τον ειδικό στόχο εκπομπών με εξοικονόμηση CO2 οφειλόμενη στη χρήση της καινοτόμου τεχνολογίας που εγκρίνεται με την παρούσα απόφαση, θα πρέπει, σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011, να αναφέρει την παρούσα απόφαση στην αίτησή του για τη χορήγηση πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΚ για τα οικεία οχήματα,
English: The use of the Bosch system for navigation-based preconditioning of the battery state of charge for hybrid vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 for the use on M1 hybrid electric vehicles with a mass in running order of 1650 kg or more.
Greek: Η χρήση του συστήματος Bosch για την προρύθμιση της κατάστασης φόρτισης του συσσωρευτή υβριδικών οχημάτων βάσει της πλοήγησης εγκρίνεται ως καινοτόμος τεχνολογία κατά την έννοια του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 για τη χρήση σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα M1 με μάζα οχήματος έτοιμου για κυκλοφορία 1650 kg ή μεγαλύτερη.
English: The CO2 emissions reduction from the use of the Bosch system for navigation-based preconditioning of battery state of charge for hybrid vehicles referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Greek: Η μείωση εκπομπών CO2 από τη χρήση του συστήματος για την προρύθμιση της κατάστασης φόρτισης του συσσωρευτή υβριδικών οχημάτων βάσει της πλοήγησης, που αναφέρεται στην παράγραφο 1, καθορίζεται σύμφωνα με τη μεθοδολογία που προβλέπεται στο παράρτημα.
English: Done at Brussels, 25 October 2013.
Greek: Βρυξέλλες, 25 Οκτωβρίου 2013.
English: Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Greek: Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 2011, σχετικά με την καθιέρωση διαδικασίας για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 194 της 26.7.2011, σ. 19).
English: Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 of implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (euro 5 and euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Greek: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (ευρώ 5 και ευρώ 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1).
English: Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p. 1).
Greek: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 171 της 29.6.2007, σ. 1).
English: THE TESTING METHODOLOGY, FORMULAS AND REQUIREMENTS ON THE VEHICLE SYSTEM
Greek: ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΩΝ, ΤΥΠΟΙ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
English: In order to determine the CO2 reductions that can be attributed to the use of the Bosch system for a navigation-based preconditioning of battery state of charge for hybrid vehicles in an M1 vehicle with a mass in running order of 1650 kg or more, it is necessary to establish the following:
Greek: Για να καθοριστούν οι μειώσεις εκπομπών CO2 που μπορούν να αποδοθούν στη χρήση του συστήματος Bosch για την προρύθμιση της κατάστασης φόρτισης του συσσωρευτή υβριδικών οχημάτων βάσει της πλοήγησης σε όχημα M1 με μάζα οχήματος έτοιμου για κυκλοφορία 1650 kg ή μεγαλύτερη, είναι αναγκαίο να καθοριστούν τα ακόλουθα:
English: eco-innovation code to be entered into type approval documentation.
Greek: ο κωδικός οικολογικής τεχνολογίας που πρέπει να δηλώνεται στα έγγραφα της έγκρισης τύπου.
English: Appendix: The test sequence parameters
Greek: Προσάρτημα: Παράμετροι της ακολουθίας δοκιμών
English: The testing conditions
Greek: Συνθήκες δοκιμής
English: The following conditions shall be met:
Greek: Πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
English: Eco-innovation vehicle: A vehicle with the innovative technology activated.
Greek: Όχημα οικολογικής καινοτομίας: Όχημα με την καινοτόμο τεχνολογία ενεργοποιημένη.
English: The navigation system of the innovative technology has to be able to use the GPS-time data specified in Table 2 of the Appendix for performing the test cycle.
Greek: Το σύστημα πλοήγησης της καινοτόμου τεχνολογίας πρέπει να είναι σε θέση να χρησιμοποιεί τα δεδομένα χρόνου GPS που ορίζονται στον πίνακα 2 του προσαρτήματος για την εκτέλεση του κύκλου δοκιμής.
English: Baseline vehicle: A vehicle identical to the eco-innovation vehicle with the innovative technology deactivated.
Greek: Όχημα βάσης: Όχημα πανομοιότυπο με το όχημα οικολογικής καινοτομίας με την καινοτόμο τεχνολογία απενεργοποιημένη.
English: This deactivation can be established by not providing GPS-time data to the navigation system.
Greek: Η απενεργοποίηση μπορεί να διαπιστώνεται με τη μη παροχή δεδομένων χρόνου GPS στο σύστημα πλοήγησης.
English: For the purpose of the roller bench test, it must be possible to activate and deactivate the usage of the innovative technology [1].
Greek: Για τους σκοπούς των δοκιμών σε κυλινδροφόρο τράπεζα, πρέπει να είναι εφικτή η ενεργοποίηση και η απενεργοποίηση της χρήσης της καινοτόμου τεχνολογίας [1].
English: The roller test bench shall be able to test hybrid electric vehicles (PHEV/HEV) and shall be able to support road slope profiles.
Greek: Η κυλινδροφόρος τράπεζα δοκιμών πρέπει να προσφέρεται για δοκιμές υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (PHEV/HEV) και πρέπει να μπορεί να υποστηρίζει χαρακτηριστικά οδικής κλίσης.
English: Given the variety of hybrid powertrain architectures, a four wheel enabled test bench is required.
Greek: Δεδομένης της ποικιλίας υβριδικών αρχιτεκτονικών για συστήματα μετάδοσης της κίνησης, απαιτείται τράπεζα δοκιμών τεσσάρων τροχών.
English: The testing procedure
Greek: Διαδικασία δοκιμής
English: The emissions of CO2, fuel consumption and electric energy consumption of the tested vehicles are to be measured in accordance with UN/ECE Regulation No 101.
Greek: Οι εκπομπές CO2 και η κατανάλωση καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας των υπό δοκιμή οχημάτων πρέπει να μετρούνται σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 101.
English: Only the speed profiles and the test bench settings shall be modified according to the following:
Greek: Μόνο οι καμπύλες της ταχύτητας και οι ρυθμίσεις της τράπεζας δοκιμών πρέπει να τροποποιούνται ως εξής:
English: The slope-time data specified in Table 1 in the Appendix shall be used as control input for the roller test bench.
Greek: Τα δεδομένα κλίσης-χρόνου που ορίζονται στον πίνακα 1 του προσαρτήματος χρησιμοποιούνται ως εισροή ελέγχου για την κυλινδροφόρο τράπεζα δοκιμών.
English: The speed-time data specified in Table 1 shall be used as instructions for the test driver for performing the test.
Greek: Τα δεδομένα ταχύτητας-χρόνου που ορίζονται στον πίνακα 1 χρησιμοποιούνται ως οδηγίες για τον οδηγό δοκιμής, για την εκτέλεση της δοκιμής.
English: The speed and time tolerances shall be in accordance with paragraph 1.4 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 101.
Greek: Οι ανοχές για την ταχύτητα και τον χρόνο είναι σύμφωνες με το σημείο 1.4 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 101.
English: Pre-conditioning of the vehicle
Greek: Προετοιμασία του οχήματος
English: One complete test cycle shall be performed, with the innovative technology deactivated to reach the standard hot testing conditions of engine, electric motor and battery with regard to temperatures and state of charge, i.e. a state of charge of 50–60 percent.
Greek: Εκτελείται ένας πλήρης κύκλος δοκιμής, με την καινοτόμο τεχνολογία απενεργοποιημένη για να επιτευχθούν οι κανονικές συνθήκες δοκιμής θέρμανσης της μηχανής, του κινητήρα και του συσσωρευτή όσον αφορά τις θερμοκρασίες και την κατάσταση φόρτισης, δηλαδή μια κατάσταση φόρτισης 50-60 %.
English: During the test of the eco-innovation vehicle, the navigation system has to simulate the GPS position of the vehicle using the GPS–time data provided in Table 2 in the Appendix using one of the following methodologies:
Greek: Κατά τη διάρκεια της δοκιμής του οχήματος με οικολογική καινοτομία, το σύστημα πλοήγησης πρέπει να προσομοιώνει τη θέση GPS του οχήματος χρησιμοποιώντας τα δεδομένα χρόνου GPS που παρέχονται στον πίνακα 2 του προσαρτήματος, χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους:
English: The GPS-time data is provided to the navigation system using a data carrier (e.g. SD-Card, USB-Stick, DVD) plugged into the navigation device.
Greek: Τα δεδομένα χρόνου GPS παρέχονται στο σύστημα πλοήγησης με μέσο μεταφοράς δεδομένων (π.χ. SD-Card, USB, DVD) που είναι προσαρμοσμένο στο σύστημα πλοήγησης.
English: The GPS data stored into the data carrier shall be as a text data in a file (e.g.‘.csv’) or as a file format comprehensibly generated from the GPS system.
Greek: Τα δεδομένα GPS που είναι αποθηκευμένα στο μέσο μεταφοράς δεδομένων πρέπει να έχουν τη μορφή αρχείου δεδομένων κειμένου (π.χ.«.csv») ή αρχείου που παράγεται με κατανοητό τρόπο από το σύστημα GPS.
English: The GPS-time data is used as input for a GPS-Signal Generator that is part of the roller dynamometer setting.
Greek: Τα δεδομένα χρόνου GPS χρησιμοποιούνται ως υλικό εισροής για μια γεννήτρια σήματος GPS που αποτελεί μέρος της ρύθμιση της κυλινδροφόρου δυναμομετρικής τράπεζας δοκιμών.
English: The GPS-Signal Generator and the roller dynamometer shall be synchronized on a time basis.
Greek: Η γεννήτρια σήματος GPS και η κυλινδροφόρος δυναμομετρική τράπεζα δοκιμών πρέπει να συγχρονίζονται με βάση το χρόνο.
English: Executing the tests
Greek: Εκτέλεση των δοκιμών
English: To synchronise the roller dynamometer movement with the output of the navigation system, both systems (test bench and the navigation system) have to be started at the same point in time (± 1 s).
Greek: Για να συγχρονιστεί η κίνηση της κυλινδροφόρου δυναμομετρικής τράπεζας δοκιμών με τα αποτελέσματα του συστήματος πλοήγησης, τα δύο συστήματα (τράπεζα δοκιμών και σύστημα πλοήγησης) πρέπει να τίθενται σε λειτουργία την ίδια χρονική στιγμή (± 1 s).
English: The complete test procedure on the test bench shall be repeated at least two times.
Greek: Η πλήρης διαδικασία της δοκιμής επαναλαμβάνεται τουλάχιστον δύο φορές.
English: The arithmetic means of the CO2 emissions from the eco-innovation vehicle, and of the baseline vehicle and the respective variation coefficients of the means shall be calculated.
Greek: Υπολογίζονται οι αριθμητικές μέσες τιμές των εκπομπών CO2 του οχήματος οικολογικής καινοτομίας και του οχήματος βάσης, καθώς και οι αντίστοιχοι συντελεστές μεταβλητότητας των μέσων τιμών.
English: Further test repetitions on the dynamometer are required until the variation coefficients of both arithmetic means are below 1 %.
Greek: Απαιτούνται περαιτέρω επαναλήψεις της δοκιμής στο δυναμόμετρο, έως ότου οι συντελεστές μεταβλητότητας των δύο αριθμητικών μέσων τιμών να είναι κάτω από 1 %.
English: The formula to calculate the CO2 savings of the eco-innovation is:
Greek: Ο μαθηματικός τύπος για τον υπολογισμό των εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 από την οικολογική καινοτομία είναι ο εξής:
English: UF 0,15 (temporal share of the technology usage in normal operation conditions)
Greek: UF 0,15 (χρονικός επιμερισμός της χρήσης της τεχνολογίας σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας)
English: emissions of the baseline vehicle using the reference test cycle [g CO2/km]
Greek: εκπομπές CO2 του οχήματος βάσης με τη χρήση του κύκλου δοκιμών αναφοράς [g CO2/km]
English: emissions of the eco-innovation vehicle using the reference test cycle [g CO2/km]
Greek: εκπομπές CO2 του οχήματος οικολογικής καινοτομίας με τη χρήση του κύκλου δοκιμών αναφοράς [g CO2/km]
English: The arithmetic means of the CO2 emissions shall be rounded to 1 decimal place.
Greek: Οι αριθμητικές μέσες τιμές των εκπομπών CO2 πρέπει να στρογγυλοποιούνται σε 1 δεκαδικό ψηφίο.
English: The formula to calculate the variation coefficient of the mean is:
Greek: Ο μαθηματικός τύπος για τον υπολογισμό του συντελεστή μεταβλητότητας της μέσης τιμής είναι ο εξής:
English: The formula to calculate the standard deviation of the arithmetic mean is:
Greek: Ο μαθηματικός τύπος για τον υπολογισμό της τυπικής απόκλισης της αριθμητικής μέσης τιμής είναι ο εξής:
English: N number of measurements.
Greek: N αριθμός μετρήσεων.
English: For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Decision shall be ‘4’.
Greek: Για τους σκοπούς καθορισμού του γενικού κωδικού οικολογικής καινοτομίας προς χρήση στα σχετικά έγγραφα έγκρισης τύπου σύμφωνα με τα παραρτήματα I, VIII και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], ο επιμέρους κωδικός που πρέπει να χρησιμοποιείται για την καινοτόμο τεχνολογία η οποία εγκρίνεται με την παρούσα οδηγία είναι «4».
English: For example, the code of the eco-innovation in the case of eco-innovation savings certified by the German type approval authority shall be ‘e1 4’.
Greek: Για παράδειγμα, ο κωδικός οικολογικής καινοτομίας στην περίπτωση της εξοικονόμησης με οικολογική καινοτομία που έχει πιστοποιηθεί από τη γερμανική αρχή έγκρισης τύπου είναι «e1 4».
English: This condition shall only apply for the test.
Greek: Ο όρος αυτός εφαρμόζεται μόνο για τη δοκιμή.
English: Under normal driving conditions the innovative technology shall always be activated.
Greek: Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης η καινοτόμος τεχνολογία πρέπει να είναι πάντα ενεργοποιημένη.
English: Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Greek: Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (Οδηγία-πλαίσιο) (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).
English: The supplier Robert Bosch Car Multimedia GmbH (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of a system for navigation-based preconditioning of the battery state of charge for hybrid vehicles as an innovative technology on 29 January 2013.
Greek: Στις 29 Ιανουαρίου 2013 η προμηθεύτρια εταιρεία «Robert Bosch Car Multimedia GmbH» («ο αιτών») υπέβαλε αίτηση για την έγκριση ενός συστήματος για την προρύθμιση της κατάστασης φόρτισης του συσσωρευτή υβριδικών οχημάτων βάσει της πλοήγησης, ως καινοτόμου τεχνολογίας.
English: on the compensations under the manure decree C 75/98 (ex NN 45/98) implemented by Belgium (Flanders)
Greek: σχετικά με τισ αντισταθμίσεισ βάσει του διατάγματοσ για τα ζωικά λιπάσματα C 45/98 (ex NN 75/98) που χορήγησε το Βέλγιο (Φλάνδρα)
English: (notified under document C(2013) 5818)
Greek: [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2013) 5818]
English: (Only the Dutch and the French texts are authentic)
Greek: (Τα κείμενα στην ολλανδική και τη γαλλική γλώσσα είναι τα μόνα αυθεντικά)
English: Having called on interested parties to submit their comments [1],
Greek: Αφού κάλεσε τα ενδιαφερόμενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους [1],
English: Following receipt of a complaint that the Flemish Government was paying illegal aids to farmers in respect of their use of fertilisers and manure (hereinafter ‘the measure’), the services of the European Commission, by letter of 4 February 1998, requested the Belgian authorities to supply information about the implementation of the decision of 20 December 1995 of the Flemish Government on compensation payable to farmers for obligations under the legislation on fertilisers (hereinafter ‘manure decree’).
Greek: Μετά την παραλαβή καταγγελίας ότι η φλαμανδική κυβέρνηση χορηγούσε παράνομες ενισχύσεις σε κατόχους γεωργικών εκμεταλλεύσεων για τη χρήση λιπασμάτων και κοπριάς (εφεξής «το μέτρο»), οι υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κάλεσαν τις βελγικές αρχές, με επιστολή της 4ης Φεβρουαρίου 1998, να παράσχουν πληροφορίες σχετικά με την εφαρμογή της απόφασης της φλαμανδικής κυβέρνησης της 20ής Δεκεμβρίου 1995 για την καταβολή αποζημίωσης σε κατόχους γεωργικών εκμεταλλεύσεων για την εκπλήρωση των υποχρεώσεών τους βάσει της νομοθεσίας για τα λιπάσματα (εφεξής «διάταγμα για τη λίπανση με κοπριά»).
English: The Commission received this information by a letter of the Flemish Minister for the Environment and Employment of 18 March 1998, and by a letter from the Permanent Representation of Belgium of 31 March 1998.
Greek: Η Επιτροπή έλαβε τις εν λόγω πληροφορίες με επιστολή του φλαμανδού Υπουργού Περιβάλλοντος και Απασχόλησης, της 18ης Μαρτίου 1998, και με επιστολή της Μόνιμης Αντιπροσωπείας του Βελγίου της 31ης Μαρτίου 1998.
English: A meeting between the representatives of the competent Belgian authorities and the services of the European Commission took place on 15 April 1998.
Greek: Στις 15 Απριλίου 1998 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη εκπροσώπων των αρμόδιων βελγικών αρχών και των υπηρεσιών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.