geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: This preconditioning test cycle shall be performed with the dynamometer settings laid down in 5.1 and 5.2 Measurement of the tailpipe emissions is not required for this preconditioning test cycle.
Greek: Αυτούς ο προπαρασκευαστικός κύκλος δοκιμής εκτελείται με τις ρυθμίσεις του δυναμόμετρου που καθορίζονται στα σημεία 5.1 και 5.2. Δεν απαιτείται μέτρηση των εκπομπών από τον αγωγό εξαγωγής για αυτόν τον προπαρασκευαστικό κύκλο δοκιμής.
English: Within five minutes of the completion of preconditioning, the test vehicle shall be removed from the dynamometer and driven or pushed to the soak area to be parked.
Greek: Εντός πέντε λεπτών από την ολοκλήρωση της προετοιμασίας, το όχημα δοκιμής μετακινείται από τη δυναμομετρική κλίνη και οδηγείται ή ωθείται στην περιοχή εμποτισμού όπου σταθμεύεται.
English: The ambient temperature in the soak area shall be controlled at 298 K ± 5 K. The vehicle shall be stored for not less than six hours and not more than 36 hours prior to the cold start type I test or until the engine oil temperature TOil, the coolant temperature TCoolant or the sparkplug seat/gasket temperature TSP (only for air cooled engines) equals the air temperature of the soak area.
Greek: Η θερμοκρασία περιβάλλοντος στην περιοχή εμποτισμού ελέγχεται στους 298 Κ ± 5 Κ. Το όχημα πρέπει να φυλάσσεται τουλάχιστον έξι ωρών και όχι πάνω από 36 ωρών πριν από τη δοκιμή τύπου Ι με εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα ή μέχρις ότου η θερμοκρασία του λιπαντικού του κινητήρα TOil, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού TCoolant ή η θερμοκρασία της έδρας σπινθηριστή/θερμοκρασία του παρεμβύσματος TSP (μόνο για αερόψυκτους κινητήρες) ισοδυναμεί με τη θερμοκρασία του αέρα στην περιοχή εμποτισμού.
English: The test report shall indicate which of the criteria has been selected.’;
Greek: Η έκθεση δοκιμής αναφέρει τα κριτήρια που επιλέχθηκαν.».
English: in Appendix 1, points 7.1 to 7.1.3 are replaced by the following:
Greek: Στο προσάρτημα 1, τα σημεία 7.1 έως 7.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Sampling begins as soon as the test commences, as indicated in point 6.2.2.
Greek: Η δειγματοληψία αρχίζει με την έναρξη της δοκιμής, όπως αναφέρεται στο σημείο 6.2.2.
English: Bags Nos 1 and 2 shall be hermetically sealed and follow the sealing sequence set out in point 4.2.7.1 They shall not be connected during cold test phase 1 or warm test phase 2.
Greek: Οι σάκοι αριθ. 1 και αριθ. 2 κλείνονται ερμητικά και ακολουθεί η διαδικασία κλεισίματος που αναφέρεται στο σημείο 4.2.7.1. Οι σάκοι δεν συνδέονται κατά τη διάρκεια της φάσης 1 δοκιμής ψυχρής εκκίνησης ή της φάσης 2 δοκιμής θερμής εκκίνησης.
English: At the end of the final cycle the device for collecting the diluted exhaust gases and the dilution air shall be closed and the gases produced by the engine diverted into the atmosphere.’;
Greek: Στο τέλος του τελευταίου κύκλου, το σύστημα συλλογής των αραιωμένων καυσαερίων και του αέρα αραίωσης κλείνεται και τα αέρια που παράγονται από τον κινητήρα εκκενώνονται στην ατμόσφαιρα.». η) Στο προσάρτημα 1, το σημείο 7.2.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «7.2.4. Οι συγκεντρώσεις HC, CO, NOx και CO2 στα δείγματα αραιωμένων καυσαερίων και στους σάκους συλλογής αέρα αραίωσης προσδιορίζονται βάσει των τιμών που δείχνει ή καταγράφει η συσκευή μέτρησης, με εφαρμογή των κατάλληλων καμπυλών αναφοράς.».
English: DETERMINATION OF THE QUANTITY OF GASEOUS POLLUTANTS EMITTED
Greek: ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΠΟΣΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΕΚΠΕΜΠΟΜΕΝΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΡΥΠΩΝ
English: The masses of CO2 and gaseous pollutants CO, HC, NOx shall be determined separately for bag Nos 1 and 2 in accordance with points 8.2 to 8.6.
Greek: Οι μάζες του CΟ2 και των αερίων ρύπων CO, HC, NOx προσδιορίζονται ξεχωριστά για τον σάκο αριθ. 1 και τον σάκο 2 σύμφωνα με τα σημεία 8.2 έως 8.6.
English: The mass of carbon monoxide gas emitted during the test is determined by means of the formula:
Greek: Η μάζα των αερίων μονοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπονται κατά τη διάρκεια της δοκιμής προσδιορίζεται βάσει του εξής τύπου:
English: COm is the mass of carbon monoxide emitted during the test, expressed in g/km, separately to be calculated for each phase;
Greek: COm είναι η μάζα του μονοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπεται κατά τη διάρκεια της δοκιμής, σε g/km, και υπολογίζεται χωριστά για κάθε φάση·
English: SX is the distance actually travelled expressed in km, obtained by multiplying the total number of revolutions shown on the revolution counter by the circumference of the roller,
Greek: SX είναι η διανυόμενη πραγματική απόσταση, σε km, δηλαδή το γινόμενο του πολλαπλασιασμού του συνολικού αριθμού των στροφών, τον οποίο δείχνει ο αθροιστικός μετρητής, επί του αναπτύγματος του κυλίνδρου,
English: X 1 for cold phase 1;
Greek: X 1 για την ψυχρή φάση 1·
English: X 2 for warm phase 2.
Greek: X 2 για τη θερμή φάση 2.
English: dCO is the density of carbon monoxide at a temperature of 273,2 K (0 °C) and at a pressure of 101,3 kPa
Greek: dCO είναι η μάζα ανά μονάδα όγκου μονοξειδίου του άνθρακα σε θερμοκρασία 273,2 K (0 °C) και πίεση 101,33 kPa
English: COc is the volume concentration of carbon monoxide in the diluted gases, expressed in parts per million (ppm) and corrected to take account of the pollution of the dilution air:
Greek: COc είναι η ογκομετρική συγκέντρωση, εκφρασμένη σε μέρη οξειδίου του άνθρακα ανά εκατ. (ppm), στα αραιωμένα αέρια, διορθωμένη ώστε να λαμβάνεται υπόψη η ρύπανση του αέρα αραίωσης:
English: COe is the concentration of carbon monoxide, measured in ppm, in the sample of diluted gases collected in bag Sa.
Greek: COe είναι η συγκέντρωση οξειδίου του άνθρακα, μετρημένη σε ppm, στο δείγμα αραιωμένων αερίων το περισυλλεγμένο στον σάκο S a.
English: COd is the concentration of carbon monoxide, measured in ppm, in the sample of dilution air collected in bag Sb.
Greek: COd είναι η συγκέντρωση μονοξειδίου του άνθρακα, μετρημένη σε ppm, στο δείγμα αέρα αραίωσης το συλλεγμένο στον σάκο Sb.
English: DF is the coefficient defined in 8.6.
Greek: DF είναι ο συντελεστής που ορίζεται στο σημείο 8.6.
English: V is the volume, expressed in m3/phase, of diluted gases at reference temperature 273,2 K (0 °C) and reference pressure 101,3 kPa:
Greek: V είναι ο όγκος, εκφρασμένος σε m3/phase, των αραιωμένων αερίων, αναγμένος στη θερμοκρασία αναφοράς 273,2 K (0 °C) και την πίεση αναφοράς 101,3 kPa:
English: V0 is the volume of gas displaced by pump P1 during one rotation expressed in m3/revolution.
Greek: V0 είναι ο όγκος αερίου που μεταθέτει η αντλία P1 στη διάρκεια μιας περιστροφής, εκφρασμένος σε m3/περιστροφή.
English: This volume is a function of the differential pressures between the inlet and outlet sections of the pump itself;
Greek: Ο όγκος αυτός αποτελεί συνάρτηση της διαφοράς των πιέσεων μεταξύ των τμημάτων εισόδου και εξόδου της ίδιας της αντλίας·
English: N is the number of rotations made by pump P1 during the four elementary test cycles of each phase;
Greek: N είναι ο αριθμός περιστροφών που πραγματοποιεί η αντλία P1 στη διάρκεια των τεσσάρων στοιχειωδών κύκλων δοκιμών·
English: Pa is the atmospheric pressure expressed in kPa;
Greek: Pa είναι η ατμοσφαιρική πίεση, εκφρασμένη σε kPa·
English: Pi is the mean value, expressed in kPa, during performance of the drop in pressure in the inlet section of pump P1;
Greek: Pi είναι η μέση τιμή, εκφρασμένη σε kPa, στη διάρκεια της εκτέλεσης της πτώσης της πίεσης στο τμήμα εισόδου της αντλίας Ρ1·
English: Tp (°C) is the value of the temperature of the diluted gases measured in the inlet section of pump P1.
Greek: Tp (°C) είναι η τιμή της θερμοκρασίας των αραιωμένων αερίων, μετρημένη στο τμήμα εισόδου της αντλίας P1.
English: The mass of unburned hydrocarbons emitted through the moped’s exhaust during the test is calculated by means of the formula:
Greek: Η μάζα των άκαυστων υδρογονανθράκων που εκπέμπεται από την εξάτμιση του μοτοποδηλάτου στη διάρκεια της δοκιμής υπολογίζεται με τον εξής τύπο:
English: HCm is the mass of hydrocarbons emitted during the test, expressed in g, separately to be calculated for each phase;
Greek: Η HCm είναι η μάζα των υδρογονανθράκων που εκπέμπεται στη διάρκεια της δοκιμής, σε g/km και υπολογίζεται χωριστά για κάθε φάση·
English: SX is the distance defined in 8.2.2;
Greek: SX είναι η απόσταση που ορίζεται στο σημείο 8.2.2·
English: dHC is the density of hydrocarbons at a temperature of 273,2 K (0 °C) and a pressure of 101,3 kPa (for petrol (E5) (C1H1,89O0,016)) (= 631 g/m3);
Greek: DHC είναι η μάζα ανά μονάδα όγκου των υδρογονανθράκων σε θερμοκρασία 273,2 K (0 °C) και σε πίεση 101,33 kPa (για τη βενζίνη (E5) (C1H1,89O0,016)) (= 631 g/m3)·
English: HCc is the concentration of the diluted gases expressed in ppm carbon equivalent and corrected to take account of the dilution air:
Greek: HCC είναι η συγκέντρωση των αραιωμένων αερίων, εκφρασμένη σε ppm ισοδύναμου άνθρακα και διορθωμένη ώστε να λαμβάνεται υπόψη ο αέρας αραιώσεως:
English: HCe is the concentration of hydrocarbons, expressed in ppm carbon equivalent, in the sample of diluted gases collected in bag Sa;
Greek: HCe είναι η συγκέντρωση υδρογονανθράκων, εκφρασμένη σε ppm ισοδύναμου άνθρακα, στο δείγμα αραιωμένων αερίων που συλλέγονται στον σάκο SA·
English: HCd is the concentration of hydrocarbons, expressed in ppm carbon equivalent, in the sample of dilution air collected in bag Sb;
Greek: HCd είναι η συγκέντρωση υδρογονανθράκων, εκφρασμένη σε ppm ισοδύναμου άνθρακα, στο δείγμα αραιωμένων αερίων που συλλέγονται στον σάκο Sb·
English: V is the volume defined in 8.2.5.
Greek: V είναι ο όγκος που ορίζεται στο σημείο 8.2.5.
English: The mass of oxides of nitrogen emitted through the moped’s exhaust during the test is calculated by means of the formula:
Greek: Η μάζα οξειδίων του αζώτου που εκπέμπεται από την εξάτμιση του μοτοποδηλάτου στη διάρκεια της δοκιμής υπολογίζεται βάσει του εξής τύπου:
English: NOxm is the mass of oxides of nitrogen emitted during the test, expressed in g, separately to be calculated each phase;’;
Greek: NOxm είναι η μάζα των οξειδίων του αζώτου που εκπέμπεται στη διάρκεια της δοκιμής, εκφρασμένη σε g, και υπολογίζεται χωριστά για κάθε φάση·».
English: in Appendix 1, the following points 8.4.2 to 8.6.3 are inserted:
Greek: Στο προσάρτημα 1, προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 8.4.2 έως 8.6.3:
English: dNO2 is the density of the oxides of nitrogen in the exhaust gases, in NO2 equivalent, at a temperature of 273,2 K (0 °C) and a pressure of 101,3 kPa (= 2,050 103 g/m3);
Greek: DNO2 είναι η μάζα ανά μονάδα όγκου των οξειδίων του αζώτου στα καυσαέρια, σε ισοδύναμο NO2, σε θερμοκρασία 273,2 K (0 °C) και πίεση 101,3 kPa (= 2,050103 g/m3)·
English: NOxc is the concentration of oxides of nitrogen in the diluted gases, expressed in ppm and corrected to take account of the dilution air:
Greek: Noxc είναι η συγκέντρωση οξειδίων του αζώτου στα αραιωμένα αέρια, εκφρασμένη σε ppm και διορθωμένη ώστε να ληφθεί υπόψη ώστε να λαμβάνεται υπόψη ο αέρας αραιώσεως:
English: NOxe is the concentration of oxides of nitrogen, expressed in ppm, in the sample of diluted gases collected in bag Sa;
Greek: ΝΟxe είναι η συγκέντρωση οξειδίων του αζώτου, εκφρασμένη σε ppm, στο δείγμα των αραιωμένων αερίων που συλλέγονται στον σάκο Sa·
English: NOxd is the concentration of oxides of nitrogen, expressed in ppm, in the sample of dilution air collected in bag Sb;
Greek: NOxd είναι η συγκέντρωση των οξειδίων του αζώτου, εκφρασμένη σε ppm, στο δείγμα αέρα αραίωσης που συλλέγεται στον σάκο Sb·
English: Kh is the correction factor for humidity
Greek: Kh είναι ο συντελεστής διόρθωσης για υγρασία
English: H is the absolute humidity in grams of water per kg of dry air (in g/kg)
Greek: H είναι η απόλυτη υγρασία σε γραμμάρια νερού ανά kg ξηρού αέρα (σε g/kg)
English: U is the humidity content expressed as a percentage;
Greek: U είναι η περιεκτικότητα σε υγρασία εκφραζόμενη επί τοις εκατό·
English: Pd is the saturated water-vapour pressure, expressed in kPa, at the test temperature;
Greek: Pd είναι η τάση του υδρατμού σε κορεσμό στη θερμοκρασία της δοκιμής, σε kPa·
English: Pa is the atmospheric pressure in kPa.
Greek: Pa είναι η ατμοσφαιρική πίεση σε kPa.
English: The mass of carbon dioxide emitted by the vehicle’s exhaust during the test shall be calculated by means of the following formula:
Greek: Η μάζα του διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπεται από την εξάτμιση του οχήματος στη διάρκεια της δοκιμής υπολογισθεί με τον ακόλουθο τύπο:
English: m is the mass of carbon dioxide emitted during the test part, in g, separately to be calculated for each phase;
Greek: m είναι η μάζα διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπεται στη διάρκεια του μέρους της δοκιμής, σε g, και υπολογίζεται χωριστά για κάθε φάση·
English: V is the volume defined in 8.2.5;
Greek: V είναι ο όγκος που ορίζεται στο σημείο 8.2.5·
English: dCO2 is the density of the carbon dioxide at a temperature of 273,2 K (0 °C) and a pressure of 101,3 kPa, dCO2
Greek: dCO2 είναι η μάζα ανά μονάδα όγκου του διοξειδίου του άνθρακα σε θερμοκρασία 273,2 Κ (0 °C) και πίεση 101,3 kPa, dCO2
English: c is the concentration of diluted gases, expressed in per cent carbon dioxide equivalent, corrected to take account of the dilution air by the following equation:
Greek: c είναι η συγκέντρωση των αραιωμένων αερίων, εκφρασμένη σε ποσοστό ισοδύναμο διοξειδίου του άνθρακα, διορθωμένη ώστε να λαμβάνεται υπόψη ο αέρας αραίωσης με την ακόλουθη εξίσωση:
English: e is the concentration of carbon dioxide expressed in per cent, in the sample of diluted gases collected in bag(s) SA;
Greek: e είναι η συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα, εκφρασμένη επί τοις εκατό, στο δείγμα των αραιωμένων αερίων που συλλέγονται στον(-ους) σάκο(-ους) SA·
English: d is the concentration of carbon dioxide expressed in per cent, in the sample of dilution air collected in bag(s) SB;
Greek: d είναι η συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα, εκφρασμένη επί τοις εκατό, στο δείγμα των αραιωμένων αερίων που συλλέγονται στον(-ους) σάκο(-ους) SB·
English: DF is a coefficient expressed by means of the formula:
Greek: DF είναι συντελεστής που ορίζεται με τον τύπο:
English: CCO2 = concentration of CO2 in the diluted exhaust gas contained in the sampling bags, expressed in per cent volume;
Greek: CCO2 = συγκέντρωση του CO2 στα αραιωμένα καυσαέρια που περιέχονται στους σάκους δειγματοληψίας, εκφρασμένη σε % vol.·
English: CHC = concentration of HC in the diluted exhaust gas contained in the sampling bags, expressed in ppm carbon equivalent;
Greek: CHC = η συγκέντρωση του HC στο αραιωμένο καυσαέριο που περιέχεται στους σάκους δειγματοληψίας, εκφρασμένη σε ppm ισοδυνάμου άνθρακα·
English: CCO = concentration of CO in the diluted exhaust gas contained in the sampling bags, expressed in ppm.’;
Greek: CCO = συγκέντρωση του CO στα αραιωμένα καυσαέρια που περιέχονται στους σάκους δειγματοληψίας, εκφραζόμενη σε ppm.».
English: in Appendix 1, point 9 is replaced by the following:
Greek: ια) Στο προσάρτημα 1, το σημείο 9 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Presentation of test results:
Greek: Παρουσίαση των αποτελεσμάτων των δοκιμών:
English: The (average) result of the cold phase is named RX1 (in g), the (average) result of the warm phase is named RX2 (in g).
Greek: Το (μέσο) αποτέλεσμα της ψυχρής φάσης ονομάζεται RX1 (σε g), τον (μέσο) αποτέλεσμα της θερμής φάσης ονομάζεται RX2 (σε g).
English: Using these emission results the final type I test result RX (in g/km) shall be calculated by means of the following equation:
Greek: Με τη χρήση των αποτελεσμάτων των εν λόγω εκπομπών το τελικό αποτέλεσμα της δοκιμής τύπου I RX (σε g/km) υπολογίζεται με την ακόλουθη εξίσωση:
English: X = HC, CO, NOx or CO2
Greek: X = HC, CO, NOx ή CO2
English: RHC_Cold = HCmass_cold_phase_1 (in g) and RHC_Warm = HCmass_warm_phase_2 (in g), see formula in point 8.3
Greek: RHC_Cold = HCmass_cold_phase_1 (σε g) και RHC_Warm = HCmass_warm_phase_2 (σε g), βλέπε μαθηματικό τύπο στο σημείο 8.3
English: RCO_Cold = COmass_cold_phase_1 (in g) and RCO_Warm = CO mass_warm_phase_2 (in g), see formula in point 8.2
Greek: RCO_Cold = COmass_cold_phase_1 (σε g) και RCO_Warm = CO mass_warm_phase_2 (σε g), βλέπε μαθηματικό τύπο στο σημείο 8.2
English: RNOx_Cold = NOxmass_cold_phase_1 (in g) and RNOx_Warm = NOxmass_warm_phase_2 (in g), see formula in point 8.4
Greek: RNOx_Cold = NOxmass_cold_phase_1 (σε g) και RNOx_Warm = NOxmass_warm_phase_2 (σε g), βλέπε μαθηματικό τύπο στο σημείο 8.4 RCO2_Cold = CO2mass_cold_phase_1 (σε g) = CO2 και RCO2_Warm = CO2 mass_warm_phase_2 (σε g):
English: actually covered by the L1e, L2e or L6e test vehicle in the cold phase 1 and in the warm phase 2 of the entire test cycle.’;
Greek: καλύπτεται επί του παρόντος από το όχημα δοκιμής L1e, L2e ή L6e στην ψυχρή φάση 1 και τη θερμή φάση 2 του συνολικού κύκλου δοκιμής.».
English: The fuel consumption shall be calculated using the test results from point 9 as follows:
Greek: Η κατανάλωση καυσίμου υπολογίζεται με τη χρήση των αποτελεσμάτων των δοκιμών που αναφέρονται στο σημείο 9 ως εξής:
English: FC the fuel consumption in litre per 100 km;
Greek: FC η κατανάλωση καυσίμου σε λίτρα ανά 100 km·
English: D the density of the test fuel in kg/l at 288,2 K (15 °C).’;
Greek: D η μάζα ανά μονάδα όγκου του καυσίμου δοκιμής σε kg/l σε θερμοκρασία 288,2 Κ (15 °C).»;
English: Crankcase gas emissions and interpretation of CO2 emission and fuel consumption test results
Greek: Εκπομπές αερίων στροφαλοθαλάμου και ερμηνεία των αποτελεσμάτων των δοκιμών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου
English: Zero crankcase gas emissions shall be emitted from the type-approved vehicle of categories L1e, L2e and L6e.
Greek: Μηδενικές εκπομπές αερίων στροφαλοθαλάμου από οχήματα των κατηγοριών L1e, L2e και L6e που έχουν λάβει έγκριση τύπου.
English: Crankcase gas emissions shall not be discharged directly into the ambient atmosphere from any L-category vehicle throughout its useful life.
Greek: Τα οχήματα της κατηγορίας L δεν απορρίπτουν απευθείας στην ατμόσφαιρα αέρια στροφαλοθαλάμου σε όλη τη διάρκεια της ωφέλιμης ζωής τους.
English: Interpretation of CO2 emission and fuel consumption test type I results of categories L1e, L2e and L6e vehicles
Greek: Ερμηνεία των αποτελεσμάτων της δοκιμής τύπου Ι για τις εκπομπές CO2 και της κατανάλωση καυσίμου των οχημάτων των κατηγοριών L1e, L2e και L6e.
English: The CO2 and fuel consumption values adopted as the type-approval value shall be as declared by the manufacturer provided this is not exceeded by more than four per cent by the value measured by the technical service The measured value may be lower without any limitations.
Greek: Οι τιμές CO2 και κατανάλωσης καυσίμου που υιοθετούνται ως τιμές έγκρισης τύπου είναι εκείνες που δηλώνονται από τον κατασκευαστή με την προϋπόθεση ότι δεν τις υπερβαίνει κατά περισσότερο από τέσσερα τοις εκατό η τιμή που μετρά η τεχνική υπηρεσία. Η μετρούμενη τιμή μπορεί να είναι χαμηλότερη χωρίς κανέναν περιορισμό.
English: If the measured value of CO2 and fuel consumption exceeds the manufacturer’s declared CO2 value and fuel consumption by more than four per cent another test is run on the same vehicle.
Greek: Όταν η μετρούμενη τιμή του CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου υπερβαίνει τη δηλούμενη από τον κατασκευαστή τιμή CO2 και την τιμή κατανάλωσης καυσίμου κατά περισσότερο από τέσσερα τοις εκατό, πραγματοποιείται άλλη δοκιμή στο ίδιο όχημα.
English: If the average of the two test results does not exceed the manufacturer’s declared value by more than four per cent the value declared by the manufacturer is taken as the type-approval value.
Greek: Όταν ο μέσος όρος των αποτελεσμάτων των δύο δοκιμών δεν υπερβαίνει την τιμή που δήλωσε ο κατασκευαστής κατά περισσότερο από τέσσερα τοις εκατό, τότε η τιμή που δήλωσε ο κατασκευαστής λαμβάνεται ως τιμή έγκρισης τύπου.
English: If the average of the two test results still exceeds the declared value by more than four per cent, a final test is run on the same vehicle.
Greek: Όταν ο μέσος όρος των αποτελεσμάτων των δύο δοκιμών εξακολουθεί να υπερβαίνει τη δηλωθείσα τιμή κατά ποσοστό μεγαλύτερο του τέσσερα τοις εκατό, τότε διενεργείται τελική δοκιμή στο ίδιο όχημα.
English: The average of the three test results is taken as the type-approval value.’;
Greek: Ως τιμή έγκρισης τύπου λαμβάνεται ο μέσος όρος των αποτελεσμάτων των τριών δοκιμών.».
English: point 2.2.1.1.7 of Annex II to Chapter 5 of Directive 97/24/EC is amended as follows:
Greek: Το σημείο 2.2.1.1.7 του παραρτήματος II του κεφαλαίου 5 της οδηγίας 97/24/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:
English: The recorded data are completed in the relevant sections of the document referred to in Annex VII of Directive 2002/24/EC.
Greek: Με τα καταγραφέντα δεδομένα συμπληρώνονται τα σχετικά τμήματα του εγγράφου που προβλέπεται στο παράρτημα VII της οδηγίας 2002/24/ΕΚ.
English: The appropriate Euro level shall be entered in point 46.2 of Annex IV to Directive 2002/24/EC in accordance with the rules set out in the footnote to this point.’;
Greek: Το κατάλληλο επίπεδο Euro εγγράφεται στο σημείο 46.2 του παραρτήματος IV της οδηγίας 2002/24/ΕΚ σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζονται στην υποσημείωση του σημείου αυτού.»;
English: The limit for the mass of CO shall be 3,5 g/km in the case of three-wheel mopeds (L2e) and light quadricycles (L6e).
Greek: Για τα τρίκυκλα μοτοποδήλατα (L2e) και τα ελαφρά τετράκυκλα (L6e) η οριακή τιμή για τη μάζα του CO είναι 3,5 g/km.
English: Exhaust emissions (11)
Greek: Καυσαέρια (11)
English: Euro level: …(1, 2, or 3) (12)
Greek: Επίπεδο Euro. …(1, 2, ή 3) (12)
English: Type I test: CO: … g/km HC: … g/km NOx … g/km HC + NOx: … g/km (13)
Greek: Δοκιμή τύπου I: CO: … g/km HC: … g/km NOx … g/km HC + NOx: … g/km (13)
English: Type II test: CO (13): … g/min HC (13): … g/min
Greek: Δοκιμή τύπου II: CO (13): … g/min HC (13): … g/min
English: Visible air pollution caused by an engine with compression ignition:
Greek: Ορατή ατμοσφαιρική ρύπανση που προκαλείται από κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση:
English: footnotes 12, 13 and 14 are added in Annex IV to Directive 2002/24/EC:
Greek: Στο παράρτημα IV της οδηγίας 2002/24/ΕΚ προστίθενται οι ακόλουθες υποσημειώσεις 12, 13 και 14:
English: Depending on the number of the relevant Directive and the latest amending act applicable to the approval, compliance with the Euro level 1, 2 or 3 shall be determined as follows:
Greek: Ανάλογα με τον αριθμό της σχετικής οδηγίας και της τελευταίας τροποποιητικής πράξης που εφαρμόζεται για την έγκριση, η συμμόρφωση με τα επίπεδο Euro 1, 2 ή 3 προσδιορίζεται ως εξής: Ένδειξη του επιπέδου Euro όταν η αρμόδια για την έγκριση αρχή το επιλέγει, για τις εγκρίσεις που χορηγήθηκαν πριν από την ακόλουθη ημερομηνία:
English: Indication of the Euro level if the approval authority so chooses, for approvals granted before the following date: 11 December 2013.
Greek: 11 Δεκεμβρίου 2013·
English: In Table 2.2.1.1.3 of Annex I to Chapter 5 of Directive 97/24/EC, compliance with the first row of limit values shall mean compliance with the “Euro 1” level and compliance with the second row of limit values shall mean compliance with the “Euro 2” level;
Greek: Στον πίνακα 2.2.1.1.3 του παραρτήματος I του κεφαλαίου 5 της οδηγίας 97/24/ΕΚ, η συμμόρφωση με την πρώτη σειρά των οριακών τιμών νοείται η συμμόρφωση με το επίπεδο “Euro 1” και η συμμόρφωση με τη δεύτερη σειρά οριακών τιμών νοείται η συμμόρφωση με το επίπεδο “Euro 2”·
English: Full compliance with Annex I to Chapter 5 of Directive 97/24/EC, which includes compliance with the “Euro 2” level combined with the test methodology set-out in Annex I to Commission Directive 2013/60/EU (OJ L 329, 10.12.2013, p. 15), shall mean compliance with the “Euro 3” level;
Greek: Η πλήρης συμμόρφωση με το παράρτημα I του κεφαλαίου 5 της οδηγίας 97/24/ΕΚ, η οποία περιλαμβάνει τη συμμόρφωση με το επίπεδο “Euro 2”, σε συνδυασμό με τη μεθοδολογία δοκιμών που αναφέρεται στο παράρτημα I της οδηγίας 2013/60/ΕΕ (ΕΕ L 329 της 10.12.2013, σ. 15), νοείται η συμμόρφωση με το επίπεδο “Euro 3”·
English: In Table 2.2.1.1.5 of Annex II to Chapter 5 of Directive 97/24/EC, compliance with:
Greek: Στον πίνακα 2.2.1.1.5 του παραρτήματος II του κεφαλαίου 5 της οδηγίας 97/24/ΕΚ, η συμμόρφωση με:
English: the rows of limit values in part A of Table 2.2.1.1.5 concerning class I (< 150 cm3) and class II (≥ 150 cm3), shall mean compliance with the “Euro 2” level;
Greek: τις σειρές των οριακών τιμών στο μέρος A του πίνακα 2.2.1.1.5 για την κλάση I (< 150 cm3) και την κλάση II (≥ 150 cm3), νοείται η συμμόρφωση με το επίπεδο “Euro 2”·