geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Depending on the characteristics of the Control-Command and Signalling Track-side Sub-system and its interfaces with other sub-systems, some track-side functionalities not classified as mandatory may necessarily have to be implemented in certain applications to comply with the essential requirements.
Greek: Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» και των διεπαφών του με άλλα υποσυστήματα, ορισμένα παρατρόχια σύνολα λειτουργιών που δεν κατατάσσονται ως υποχρεωτικά είναι δυνατόν να πρέπει να εκτελεστούν κατ’ ανάγκην σε ορισμένες εφαρμογές με σκοπό τη συμμόρφωση προς τις ουσιώδεις απαιτήσεις.
English: The track-side implementation of national or optional-functions must not prevent the use of that infrastructure by a train that complies only with the mandatory requirements of the On-board Class A system except as required for the following on-board optional functions:
Greek: Η παρατρόχια υλοποίηση εθνικών ή προαιρετικών λειτουργιών δεν πρέπει να εμποδίζει την είσοδο στην εν λόγω υποδομή αμαξοστοιχίας η οποία πληροί μόνον τις υποχρεωτικές απαιτήσεις εποχούμενου συστήματος κλάσης Α, εκτός αν πρόκειται για απαιτήσεις όσον αφορά τις ακόλουθες εποχούμενες προαιρετικές λειτουργίες:
English: an ETCS Level 3 Track-side application requires train integrity supervision on board,
Greek: Η παρατρόχια εφαρμογή ETCS επιπέδου 3 απαιτεί εποχούμενη επιτήρηση αρτιότητας της αμαξοστοιχίας.
English: an ETCS Level 1 Track-side application with in-fill requires corresponding in-fill functionality on board if the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points),
Greek: Η παρατρόχια εφαρμογή ETCS επιπέδου 1 με πλήρωση απαιτεί αντιστοίχως εποχούμενο σύνολο λειτουργιών πλήρωσης αν για λόγους ασφάλειας μηδενιστεί η ταχύτητα αποσύμπλεξης (π.χ. προστασία σε επικίνδυνα σημεία).
English: an on-board assembly, which incorporates a KER STM, may make it necessary to implement the K-interface.
Greek: Το εποχούμενο συγκρότημα το οποίο ενσωματώνει ΕΕΜ KER είναι δυνατόν να καταστήσει αναγκαία την εφαρμογή της διεπαφής Κ.
English: The fitting of GSM-R is mandatory when:
Greek: Η εγκατάσταση GSM-R είναι υποχρεωτική όταν:
English: installing for the first time the radio part of a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem;
Greek: γίνεται για πρώτη φορά εγκατάσταση ραδιοσυστήματος που αποτελεί μέρος παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»·
English: upgrading the radio part of a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem already in service in such a way that it changes the functions or the performance of the subsystem.
Greek: γίνεται αναβάθμιση ραδιοσυστήματος που αποτελεί μέρος ήδη λειτουργούντος παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» με τρόπο που μεταβάλλει τις λειτουργίες ή τις επιδόσεις του υποσυστήματος.
English: This does not include the modifications deemed necessary to mitigate safety-related defects in the legacy installation.
Greek: Αυτό δεν περιλαμβάνει τροποποιήσεις που κρίνονται αναγκαίες για την άμβλυνση σχετιζόμενων με την ασφάλεια ελαττωμάτων της κληροδοτημένης εγκατάστασης.
English: The fitting of GSM-R in rolling stock intended for use on a line including at least one section equipped with Class A interfaces (even if superimposed to a Class B system), is mandatory when:
Greek: Η τοποθέτηση GSM-R σε τροχαίο υλικό που προορίζεται για χρήση σε γραμμή η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον ένα τμήμα εξοπλισμένο με διεπαφές κλάσης Α (ακόμη και αν αυτό υπερτίθεται σε σύστημα κλάσης Β) είναι υποχρεωτική όταν:
English: installing for the first time the radio part of a Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Greek: γίνεται για πρώτη φορά εγκατάσταση ραδιοσυστήματος που αποτελεί μέρος εποχούμενου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»·
English: upgrading the radio part of a Control-Command and Signalling On-board Subsystem already in service in such a way that it changes the functions or the performance of the subsystem.
Greek: γίνεται αναβάθμιση ραδιοσυστήματος που αποτελεί μέρος ήδη λειτουργούντος εποχούμενου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» με τρόπο που μεταβάλλει τις λειτουργίες ή τις επιδόσεις του υποσυστήματος.
English: This does not apply to modifications deemed necessary to mitigate safety-related defects in the legacy installation.
Greek: Αυτό δεν ισχύει για τροποποιήσεις που κρίνονται αναγκαίες για την άμβλυνση σχετιζόμενων με την ασφάλεια ελαττωμάτων της κληροδοτημένης εγκατάστασης.
English: In the context of this TSI, train detection system means the equipment installed track-side, which detects the presence or absence of vehicles either on an entire line of route or on a local section of it.
Greek: Στο πλαίσιο της παρούσας ΤΠΔ, σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας σημαίνει το υλικό που εγκαθίσταται παρατροχίως και το οποίο ανιχνεύει την παρουσία ή απουσία οχημάτων είτε σε ολόκληρη γραμμή διαδρομής είτε σε τοπικό τμήμα της.
English: Track-side systems (e.g. interlocking or level crossing control systems) which use information from detection equipment are not considered parts of the train detection system.
Greek: Παρατρόχια συστήματα (π.χ. συστήματα ελέγχου σύμπλεξης ή ισόπεδης διάβασης) που χρησιμοποιούν πληροφορίες από υλικό ανίχνευσης δεν θεωρούνται μέρη του συστήματος ανίχνευσης αμαξοστοιχίας.
English: This TSI specifies the requirements for the interface with rolling stock only to the extent necessary to ensure compatibility between TSI-compliant rolling stock and the infrastructure.
Greek: Η παρούσα ΤΠΔ ορίζει τις απαιτήσεις για τη διεπαφή με τροχαίο υλικό μόνο στο βαθμό που απαιτείται προκειμένου να διασφαλιστεί η συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού που συμμορφώνεται με την ΤΠΔ και της υποδομής.
English: Implementing a train detection system that is compliant with the requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems TSI can be done independently of the installation of ERTMS/ETCS or GSM-R, but can be dependent on the Class B signalling systems or on special requirements, e.g. for level crossing equipment.
Greek: Η υλοποίηση συστήματος ανίχνευσης αμαξοστοιχίας που συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της ΤΠΔ για υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» μπορεί να γίνει ανεξάρτητα από την εγκατάσταση του ERTMS/ETCS ή του GSM-R, αλλά ενδέχεται να εξαρτάται από συστήματα σηματοδότησης κλάσης Β ή ειδικές απαιτήσεις, π.χ. για εξοπλισμό ισόπεδης διάβασης.
English: The requirements of this TSI relating to train detection systems shall be respected when:
Greek: Οι απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ που σχετίζονται με συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας τηρούνται όταν:
English: renewing the train detection system, provided that respecting the requirements of this TSI does not imply unwanted modifications or upgrades of other track-side or on-board systems;
Greek: γίνεται ανακαίνιση του συστήματος ανίχνευσης αμαξοστοιχίας, υπό την προϋπόθεση ότι η τήρηση των απαιτήσεων της παρούσας ΤΠΔ δεν συνεπάγεται ανεπιθύμητες τροποποιήσεις ή αναβαθμίσεις άλλων παρατρόχιων ή εποχούμενων συστημάτων,
English: renewing the train detection system, where this is required by the upgrade or renewal of track-side systems that use information from the train detection system;
Greek: όταν γίνεται ανακαίνιση του συστήματος ανίχνευσης αμαξοστοιχίας, εφόσον αυτό καθίσταται απαραίτητο λόγω της αναβάθμισης ή ανακαίνισης παρατρόχιων συστημάτων που χρησιμοποιούν πληροφορίες από το σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας,
English: removing Class B train protection systems (where the train detection and train protection systems are integrated).
Greek: όταν καταργούνται συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας κλάσης Β (εφόσον τα συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας και προστασίας αμαξοστοιχίας είναι ενσωματωμένα).
English: In the migration phase care shall be taken to ensure that installing a TSI compliant train detection system has a minimal negative impact on the existing non-TSI compliant rolling stock.
Greek: Κατά τη φάση μετάβασης, λαμβάνεται φροντίδα προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η εγκατάσταση συστήματος ανίχνευσης αμαξοστοιχίας που συμμορφώνεται με την ΤΠΔ θα έχει τις ελάχιστες αρνητικές επιπτώσεις στο υπάρχον τροχαίο υλικό που δεν συμμορφώνεται με την ΤΠΔ.
English: To achieve this, it is recommended that the Infrastructure Manager selects a TSI compliant train detection system that, at the same time, is compatible with the non-TSI compliant rolling stock already operating on that infrastructure.
Greek: Για να επιτευχθεί αυτό, συστήνεται να επιλέγει ο διαχειριστής υποδομής σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας που συμμορφώνεται με την ΤΠΔ το οποίο να είναι ταυτόχρονα συμβατό με το τροχαίο υλικό που δεν συμμορφώνεται με την ΤΠΔ και το οποίο λειτουργεί ήδη σε αυτή την υποδομή.
English: The following special provisions are permitted in the specific cases below.
Greek: Στις κατωτέρω ειδικές περιπτώσεις επιτρέπονται οι ειδικές διατάξεις που περιγράφονται στη συνέχεια.
English: These specific cases belong to two categories: the provisions apply either permanently (case ‘P’) or temporarily (case ‘T’).
Greek: Οι ειδικές αυτές περιπτώσεις ανήκουν σε δύο κατηγορίες: εκείνες όπου οι διατάξεις που εφαρμόζονται μονίμως (περίπτωση «Μ») και εκείνες όπου εφαρμόζονται προσωρινώς (περίπτωση «Π»).
English: In this TSI, temporary case ‘T3’ is defined as temporary cases which will still exist after 2020.
Greek: Στην παρούσα ΤΠΔ η προσωρινή περίπτωση «Π3» ορίζεται ως προσωρινές περιπτώσεις οι οποίες εξακολουθούν να υφίστανται μετά το 2020.
English: The specific cases set out in Sections 7.2.9.2 to 7.2.9.7 should be read in conjunction with the relevant sections of Chapter 4 and/or specifications referenced there.
Greek: Οι ειδικές περιπτώσεις που εκτίθενται στις ενότητες 7.2.9.2 έως 7.2.9.7 θα πρέπει να αναγιγνώσκονται σε συνδυασμό με τις συναφείς ενότητες του κεφαλαίου 4 ή/και τις προδιαγραφές που αναφέρονται εκεί.
English: Index 77, Section 3.1.2.4:
Greek: Στοιχείο 77 ενότητα 3.1.2.4:
English: The distance between first and last axle L – (b1 + b2) (Figure 1) is at least 15000 mm
Greek: Η απόσταση L — (b1 + b2) μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου άξονα (σχήμα 1) είναι τουλάχιστον 15000 mm
English: Applicable on HS L1
Greek: Ισχύει για L1 ΥΤ
English: This Specific Case is linked with the use of TVM
Greek: Αυτή η ειδική περίπτωση συνδέεται με τη χρήση TVM
English: Index 77, Section 3.1.8:
Greek: Στοιχείο 77 ενότητα 3.1.8:
English: The weight of an isolated vehicle or a trainset is at least 40 t.
Greek: Το βάρος μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης είναι τουλάχιστον 40 t.
English: If the weight of an isolated vehicle or a trainset is inferior to 90 t, the vehicle should have a system ensuring the shunting which has an electrical basis superior or equal to 16000 mm
Greek: Αν το βάρος μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης είναι μικρότερο των 90 t, το όχημα πρέπει να διαθέτει σύστημα διασφάλισης των ελιγμών που να έχει ηλεκτρική βάση μεγαλύτερη ή ίση των 16000 mm
English: Applicable on HS L1, L2, L3, L4
Greek: Ισχύει για L1, L2, L3, L4 ΥΤ
English: Applicable on High-Speed L 1
Greek: Ισχύει για L1 υψηλών ταχυτήτων
English: Index 77, Section 3.1.4.1:
Greek: Στοιχείο 77 ενότητα 3.1.4.1:
English: In addition to the requirements in Section 3.1.4.1, sanding for traction purposes on multiple units:
Greek: Εκτός από τις απαιτήσεις της ενότητας 3.1.4.1, η αμμοδιασπορά για λόγους έλξης σε πολυμερείς συνθέσεις:
English: is not permitted ahead of the leading axle below 40 km/h; and
Greek: δεν επιτρέπεται εμπρός από τον κατεμπρόσθιο άξονα για ταχύτητες κάτω των 40 km/h, και
English: is only permitted where it can be demonstrated that at least a further six axles of the multiple unit are beyond the laying position.
Greek: επιτρέπεται μόνο όταν μπορεί να καταδειχθεί ότι τουλάχιστον άλλοι έξι άξονες της πολυμερούς σύνθεσης βρίσκονται πέραν της θέσης τοποθέτησης.
English: It is permissible to use an alphanumeric keyboard to enter the train running number if support for alphanumeric train running numbers is required by the technical rule notified for this purpose.
Greek: Επιτρέπεται η χρήση αλφαριθμητικού πληκτρολογίου για την πληκτρολόγηση του αριθμού κυκλοφορίας αμαξοστοιχίας αν ο τεχνικός κανόνας που κοινοποιείται για τον σκοπό αυτό απαιτεί υποστήριξη για αλφαριθμητικούς αριθμούς κυκλοφορίας αμαξοστοιχίας.
English: This specific case is needed as soon as the open point related to the DMI specification is closed.
Greek: Αυτή η ειδική περίπτωση είναι απαραίτητη όταν κλείσει το ανοιχτό σημείο που σχετίζεται με την προδιαγραφή της ΔΜΜ
English: There is no impact on interoperability
Greek: Δεν υπάρχει επίπτωση στη διαλειτουργικότητα
English: It is permissible for the ETCS DMI to display dynamic train speed information in miles per hour (and indicate ‘mph’) when operating on parts of the GB mainline network.
Greek: Επιτρέπεται να παρουσιάζει η ΔΜΜ ETCS δυναμικές πληροφορίες για την ταχύτητα της αμαξοστοιχίας σε μίλια ανά ώρα (με την ένδειξη ‘mph’) όταν λειτουργεί σε μέρη του δικτύου της ενδοχώρας του Ηνωμένου Βασιλείου.
English: Index 77, Section 3.1.9:
Greek: Στοιχείο 77 ενότητα 3.1.9:
English: The electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset does not exceed 0,05 Ohm, measured by a voltage between 1,8 VDC and 2,0 VDC (open circuit).
Greek: Η ηλεκτρική αντίσταση μεταξύ των κυλιομένων επιφανειών των αντικείμενων τροχών τροχοφόρου άξονα δεν υπερβαίνει τα 0,05 Ohm, μετρούμενη υπό τάση που κυμαίνεται μεταξύ 1,8 VDC και 2,0 VDC (ανοιχτό κύκλωμα).
English: In addition, the electrical reactance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset does not exceed f/100 mOhm when f is between 500 Hz and 40 kHz, under a measuring current of at least 10 ARMS and open voltage of 2 VRMS.
Greek: Επιπλέον, η άεργη αντίσταση μεταξύ κυλιομένων επιφανειών αντικείμενων τροχών τροχοφόρου άξονα δεν υπερβαίνει τα f/100 mOhm όταν το f κυμαίνεται μεταξύ 500 Hz και 40 kHz, με ρεύμα μέτρησης τουλάχιστον 10 ARMS και ανοικτή τάση 2 VRMS.
English: This specific case may be revised when the open point related to the frequency management for track circuits is closed
Greek: Αυτή η ειδική περίπτωση μπορεί να αναθεωρηθεί όταν κλείσει το ανοιχτό σημείο που σχετίζεται με τη διαχείριση συχνότητας για κυκλώματα τροχιάς
English: If the weight of an isolated vehicle or a trainset is inferior to 90 t, the vehicle should have a system ensuring the shunting which has an electrical basis superior or equal to 16000 mm.
Greek: Αν το βάρος μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης είναι μικρότερο των 90 t, το όχημα πρέπει να διαθέτει σύστημα διασφάλισης των ελιγμών που να έχει ηλεκτρική βάση μεγαλύτερη ή ίση των 16000 mm
English: Index 77, Section 3.1.3.2:
Greek: Στοιχείο 77 ενότητα 3.1.3.2:
English: Dimension D (Figure 2) is not less than:
Greek: Η διάσταση D (σχήμα 2) δεν είναι μικρότερη από:
English: 450 mm independently of the speed
Greek: 450 mm ανεξαρτήτως ταχύτητας.
English: Index 77, Section 3.1.3.4:
Greek: Στοιχείο 77 ενότητα 3.1.3.4:
English: The range of the dimension Sh (Figure 2) is not less than 26,25 mm
Greek: Η περιοχή διακύμανσης της διάστασης Sh (σχήμα 2) είναι 26,25 mm.
English: This specific case is needed as long as ČME locomotives operate on Lithuania 1520 mm network
Greek: Αυτή η ειδική περίπτωση είναι απαραίτητη όσο λειτουργούν μηχανές ČME στο δίκτυο των 1520 mm στη Λιθουανία
English: Mobile communication functions for railways – GSM-R
Greek: Λειτουργίες κινητών επικοινωνιών για σιδηροδρόμους – GSM-R
English: Index 65, statement 4.2.3:
Greek: Στοιχείο 65 δήλωση 4.2.3:
English: It is permissible to put in service on-board Control-Command and Signalling Subsystems including 2 Watt GSM-R voice cab radios and ETCS data only radios.
Greek: Επιτρέπεται η θέση σε λειτουργία εποχούμενων υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» που περιλαμβάνουν και ραδιοσυστήματα θαλάμου οδήγησης GSM-R των 2 Watt για τη μετάδοση φωνής και ραδιοσυστήματα ETCS μόνο για μετάδοση δεδομένων.
English: The subsystems shall be able to operate in networks with - 82 dBm.
Greek: Τα υποσυστήματα πρέπει να είναι σε θέση να λειτουργούν σε δίκτυα με - 82 dBm.
English: No impact on interoperability
Greek: Δεν υπάρχει επίπτωση στη διαλειτουργικότητα
English: The output of the sanding devices fitted to the vehicle shall not exceed 0,3 l per minute per rail.
Greek: Η απόδοση των συσκευών αμμοδιασποράς εγκαταστημένων σε όχημα δεν υπερβαίνει το 0,3 l ανά λεπτό ανά σιδηροτροχιά.
English: The sanding in the stations identified in the infrastructure register is prohibited.
Greek: Απαγορεύεται η αμμοδιασπορά σε σταθμούς που προσδιορίζονται στο μητρώο υποδομών.
English: The sanding in the area of switches is prohibited.
Greek: Απαγορεύεται η αμμοδιασπορά στην περιοχή αλλαγών.
English: For emergency braking, no restrictions shall apply
Greek: Δεν ισχύουν περιορισμοί για πέδηση ανάγκης.
English: This section outlines the strategy (ERTMS European Deployment Plan) for implementing the TSI.
Greek: Η ενότητα αυτή περιγράφει τη στρατηγική (ευρωπαϊκό σχέδιο εξάπλωσης του ERTMS) υλοποίησης της ΤΠΔ.
English: It specifies the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSIs shall be the norm.
Greek: Ορίζει τα στάδια που πρέπει να ολοκληρωθούν για την πραγματοποίηση σταδιακής μετάβασης από την υφιστάμενη κατάσταση στην τελική κατάσταση στην οποία η συμμόρφωση προς τις ΤΠΔ αποτελεί τον κανόνα.
English: The ERTMS European Deployment Plan does not apply to lines located in the territory of a Member State when its rail network is separated or isolated by the sea or separated as a result of special geographical conditions or of different track gauge from the rail network of the rest of the Community.
Greek: Το ευρωπαϊκό σχέδιο εξάπλωσης του ERTMS δεν ισχύει για γραμμές που βρίσκονται στην επικράτεια ενός κράτους μέλους, όταν το σιδηροδρομικό του δίκτυο είναι περίκλειστο ή αποκομμένο εξαιτίας της θάλασσας λόγω ιδιαίτερων γεωγραφικών συνθηκών από το σιδηροδρομικό δίκτυο της υπόλοιπης Κοινότητας.
English: The aim of the ERTMS European Deployment Plan is to ensure that locomotives, railcars and other railway vehicles equipped with ERTMS can gradually have access to an increasing number of lines, ports, terminals and marshalling yards without needing national equipment in addition to ERTMS.
Greek: Σκοπός του ευρωπαϊκού σχεδίου υλοποίησης του ERTMS είναι να διασφαλίσει ότι οι μηχανές, οι αυτοκινητάμαξες και τα υπόλοιπα σιδηροδρομικά οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ERTMS θα μπορούν σταδιακά να έχουν πρόσβαση σε αυξανόμενο αριθμό γραμμών, λιμένων, τερματικών σταθμών και χώρων διαλογής χωρίς να χρειάζονται εθνικό υλικό εκτός του ERTMS.
English: Terminal areas such as ports, or specific lines in a port, which are not equipped with a Class B system fulfil the requirements set out in Section 7.3.2.2 provided railway vehicles are given access to these terminal areas without any requirement as regards equipment with an Automatic Train Protection system being imposed.
Greek: Τερματικές περιοχές όπως λιμένες, ή ειδικές γραμμές σε έναν λιμένα, που δεν είναι εξοπλισμένες με σύστημα κλάσης Β πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στην ενότητα 7.3.2.2 υπό την προϋπόθεση ότι τα σιδηροδρομικά οχήματα έχουν πρόσβαση σε αυτές τις τερματικές περιοχές χωρίς να ισχύει καμία απαίτηση για υλικό που διαθέτει σύστημα αυτόματης προστασίας αμαξοστοιχίας.
English: A line consisting of two or more tracks shall be considered equipped as soon as two of the tracks are equipped so as to allow traffic in both directions.
Greek: Γραμμή που διαθέτει δύο ή περισσότερες τροχιές θεωρείται εξοπλισμένη εφόσον δύο από τις τροχιές είναι εξοπλισμένες έτσι ώστε να επιτρέπεται η κίνηση και προς τις δύο κατευθύνσεις.
English: When there is more than one line on a section of a corridor, at least one of the lines on this section must be equipped and the whole corridor shall be considered equipped as soon as at least one line is equipped over the whole length of the corridor.
Greek: Όταν υπάρχουν περισσότερες της μιας γραμμές σε ένα τμήμα διαδρόμου, πρέπει να είναι εξοπλισμένη τουλάχιστον μία από τις γραμμές σε αυτό το τμήμα, και ολόκληρος ο διάδρομος θεωρείται εξοπλισμένος εφόσον είναι εξοπλισμένη τουλάχιστον μία γραμμή σε όλο το μήκος του διαδρόμου.
English: The six corridors described in Section 7.3.4 shall be equipped with ERTMS according to the timetable indicated in that section [12].
Greek: Οι έξι διάδρομοι που περιγράφονται στην ενότητα 7.3.4 εφοδιάζονται με ERTMS σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που αναφέρεται στην εν λόγω ενότητα [12].
English: The ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas listed in 7.3.5 shall be linked to at least one of the six corridors specified in 7.3.4 at the date and under the conditions specified in 7.3.5.
Greek: Οι λιμένες, οι χώροι διαλογής, οι εμπορευματικοί τερματικοί σταθμοί και οι περιοχές εμπορευματικών μεταφορών πού αναφέρονται στην ενότητα 7.3.5 συνδέονται τουλάχιστον με έναν από τους έξι διαδρόμους που ορίζονται στην ενότητα 7.3.4 κατά την ημερομηνία και υπό τις προϋποθέσεις που ορίζονται στην ενότητα 7.3.5.
English: It is mandatory to fit ERTMS/ETCS track-side when:
Greek: Είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση παρατρόχιου ERTMS/ETCS όταν:
English: installing for the first time the train protection part of a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem (with or without a Class B system); or
Greek: γίνεται για πρώτη φορά εγκατάσταση συστήματος προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» (με ή χωρίς σύστημα κλάσης Β), ή
English: upgrading the existing train protection part of a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, where this would change the functions, performance and/or interoperability-relevant interfaces (air gaps) of the existing legacy system.
Greek: αναβαθμίζεται το υφιστάμενο σύστημα προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», εφόσον αυτό θα ήταν δυνατόν να τροποποιήσει τις λειτουργίες, τις επιδόσεις ή/και τις σχετικές με τη διαλειτουργικότητα διεπαφές (διάκενα αέρος) του υφιστάμενου κληροδοτημένου συστήματος.
English: It is recommended that ERTMS/ETCS be installed whenever the infrastructure or energy sub-system of a section of line already in service is to be upgraded, renewed or maintained, provided the installation of ERTMS/ETCS on that section of line represents less than 10 % of the total upgrade/renewal/maintenance investment.
Greek: Συνιστάται η εγκατάσταση ERTMS/ETCS οποτεδήποτε το υποσύστημα Υποδομή ή Ενέργεια ήδη λειτουργούντος τμήματος γραμμής πρόκειται να αναβαθμιστεί, να ανακαινισθεί ή να συντηρηθεί, εφόσον η εγκατάσταση του ERTMS/ETCS σε αυτό το τμήμα της γραμμής αντιπροσωπεύει κάτω του 10 % της συνολικής επένδυσης για την αναβάθμιση/ανακαίνιση/συντήρηση.
English: Without prejudice to Sections 7.3.2.1, 7.3.2.2 and 7.3.2.3, in the case of railway infrastructure projects receiving financial support from European Regional Development Funds and/or Cohesion Funds (Council Regulation (EC) No 1083/2006 of 11 July 2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund [13]) and/or the TEN-T funds (Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council [14]) the fitting of ERTMS/ETCS is mandatory when:1. installing for the first time the train protection part of a Control-Command and Signalling Subsystem; or
Greek: Με την επιφύλαξη των διατάξεων των ενοτήτων 7.3.2.1, 7.3.2.2 και 7.3.2.3, όταν πρόκειται για έργα σιδηροδρομικής υποδομής στα οποία παρέχεται χρηματοοικονομική στήριξη από ευρωπαϊκά ταμεία περιφερειακής ανάπτυξης ή/και ταμεία συνοχής [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1083/2006 του Συμβουλίου, της 11ης Ιουλίου 2006, περί καθορισμού γενικών διατάξεων για το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης, το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο και το Ταμείο Συνοχής [13]] ή/και από τα κονδύλια των ΔΕΔ-Μ [απόφαση αριθ. 1692/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [14]] η εγκατάσταση ERTMS/ETCS είναι υποχρεωτική όταν:1. γίνεται για πρώτη φορά εγκατάσταση συστήματος προστασίας αμαξοστοιχίας που αποτελεί μέρος υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», ή