geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: the structure gauge, for each of tracks concerned, as it results from the choice made in response from the calculations to apply the relevant European specifications, or, pending their publication, UIC leaflets 505-4 and 506 as set out in Section 4.3.3 for the “structure gauge” element (4.3.3.1), which calculations shall be appended to the drawings,
Greek: το περιτύπωμα ελεύθερης διατομής για καθεμία από τις οικείες τροχιές, όπως προκύπτει από την επιλογή που έγινε σχετικά κατά τους, προσαρτώμενους στα σχέδια, υπολογισμούς για την εφαρμογή των σχετικών ευρωπαϊκών προδιαγραφών ή, σε αναμονή της δημοσίευσής τους, των δελτίων UIC 505-4 και 506, όπως αναφέρεται στην ενότητα 4.3.3 για το στοιχείο «Ελάχιστο περιτύπωμα εμποδίων» (4.3.3.1),
English: the pantograph clearance gauge, as it results from the choices made in response to calculations to apply UIC leaflets 606-1, 505-1 and 505-4 as set out in Section 4.3.3 for the “structure gauge” element (4.3.3.1), which calculations shall be appended,’;
Greek: το περιτύπωμα ελεύθερης διέλευσης παντογράφου, όπως προκύπτει από τις επιλογές που έχουν γίνει σχετικά στους, προσαρτώμενους στα σχέδια, υπολογισμούς όσον αφορά την εφαρμογή των δελτίων UIC 606-1, 505-1 και 505-4, όπως αναφέρεται στην ενότητα 4.3.3 για το στοιχείο «Ελάχιστο περιτύπωμα εμποδίων» (4.3.3.1),»·
English: in Section D.2.6 ‘Project commissioning phase’, the fourth sub-clause (‘Infrastructure registers’) is deleted;
Greek: στην ενότητα Δ.2.6 «Φάση θέσης σε λειτουργία», η τέταρτη υποενότητα («Μητρώο υποδομών») διαγράφεται.
English: CHARACTERISTICS REQUIRED TO APPEAR IN THE INFRASTRUCTURE REGISTER
Greek: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΜΗΤΡΩΟ ΥΠΟΔΟΜΗΣ
English: The Annex to Decision 2002/733/EC (HS ENE TSI) is amended as follows:
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2002/733/ΕΚ (ΤΠΔ ΕΝΕ ΥΤ) τροποποιείται ως εξής:
English: in clause 4.1.1 ‘Voltage and frequency’, the second paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.1.1 «Τάση και συχνότητα», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The voltage at the terminals of the substation and at the pantograph shall comply with Annex N to this TSI. The frequency of the voltage shall comply with Annex N to this TSI. For conformity assessment, see Annex N4’;
Greek: «Η τάση στην είσοδο/έξοδο του υποσταθμού και στον παντογράφο πληροί τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΔ της παρούσας ΤΠΔ. Η συχνότητα της τάσης συμμορφώνεται με το παράρτημα ΙΔ της παρούσας ΤΠΔ. Για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης, βλέπε παράρτημα ΙΔ.4.».
English: in clause 4.1.2.1 ‘Geometry of overhead contact line for AC systems’, note (3) of Table 4.2 is deleted;
Greek: Στην ενότητα 4.1.2.1 «Γεωμετρία αλυσοειδούς για συστήματα εναλλασσόμενου ρεύματος», η σημείωση 3 του πίνακα 4.2 διαγράφεται.
English: in clause 4.1.2.2 ‘Geometry of overhead contact line for DC systems’, note (4) of Table 4.3 is deleted;
Greek: Στην ενότητα 4.1.2.2 «Γεωμετρία αλυσοειδούς για συστήματα συνεχούς ρεύματος», η σημείωση 4 του πίνακα 4.3 διαγράφεται.
English: Vehicle dynamic envelope
Greek: Δυναμική περιβάλλουσα οχήματος
English: Overhead line equipment design shall comply with the dynamic envelope of the vehicle.
Greek: Η κατασκευή του τεχνικού εξοπλισμού εναέριας γραμμής συμμορφώνεται με τη δυναμική περιβάλλουσα του οχήματος.
English: The gauge to be adopted depends on the category of line.
Greek: Το περιτύπωμα που πρέπει να επιλεγεί εξαρτάται από την κατηγορία γραμμής.
English: Conformity assessment shall be carried out within the energy subsystem’;
Greek: Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης εκτελείται στο πλαίσιο του υποσυστήματος Ενέργεια.».
English: Limitation of maximum power consumption
Greek: Περιορισμός της μέγιστης κατανάλωσης ενέργειας
English: The installed power on a high-speed line and upgraded or a connecting line determines the permissible power consumption of trains.
Greek: Η εγκαταστημένη ισχύς σε γραμμή υψηλών ταχυτήτων και σε αναβαθμισμένη ή συνδετήρια γραμμή καθορίζει την επιτρεπόμενη ενεργειακή κατανάλωση αμαξοστοιχιών.
English: Therefore, current limitation devices shall be installed on board as described in Annex O to this TSI.
Greek: Συνεπώς, εγκαθίστανται εποχούμενες συσκευές περιορισμού έντασης ρεύματος όπως περιγράφεται στο παράρτημα ΙΕ της παρούσας ΤΠΔ.
English: Assessment shall be carried out within assessment of the rolling stock subsystem’;
Greek: Η αξιολόγηση εκτελείται στο πλαίσιο αξιολόγησης του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό.».
English: in clause 4.2.2.8 ‘Electrical protection coordination’, the first paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.2.2.8 «Συντονισμός της ηλεκτρικής προστασίας», το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘Coordination between the electrical protection of substations and that of traction units is necessary to optimise the clearance of short-circuits. (Annex E to this TSI gives the applicable requirements.)’;
Greek: «Ο συντονισμός μεταξύ της ηλεκτρικής προστασίας υποσταθμών και της ηλεκτρικής προστασίας ελκτικών μονάδων είναι αναγκαίος για τη βέλτιστη αντιμετώπιση βραχυκυκλωμάτων. (Οι ισχύουσες απαιτήσεις περιέχονται στο παράρτημα E της παρούσας ΤΠΔ).».
English: in sub-clause ‘Requirements for design of energy subsystem’ the third paragraph is deleted;
Greek: στην υποενότητα «Απαιτήσεις σχετικά με το σχεδιασμό του υποσυστήματος ενέργειας», το τρίτο εδάφιο διαγράφεται.
English: ‘A choice has to be made by the adjudicating entity’;
Greek: «Η επιλογή πρέπει να γίνεται από τον αναθέτοντα φορέα.»·
English: in sub-clause ‘Requirements for control-command and rolling stock subsystems’, the fourth paragraph is deleted;
Greek: στην υποενότητα «Απαιτήσεις για τα υποσυστήματα ελέγχου – χειρισμού και τροχαίου υλικού», το τέταρτο εδάφιο διαγράφεται.
English: in clause 4.2.3.4 ‘Exception in the case of execution of works’, third paragraph, the second indent is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.2.3.4 «Εξαιρέσεις σε περιπτώσεις εκτέλεσης εργασιών» τρίτο εδάφιο, η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: railway undertakings operating on the line shall be given notice of these temporary exceptions, of their geographic situation, of their nature and of their particular signalling, by means of written notices describing the case being the type of specific signals used’;
Greek: οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που εκμεταλλεύονται τη γραμμή ενημερώνονται σχετικά με τις εν λόγω προσωρινές εξαιρέσεις, τη γεωγραφική τους θέση, το είδος τους και την ειδική σήμανσή τους, με γραπτές ειδοποιήσεις όπου, για την υπόψη περίπτωση, περιγράφουν το είδος των χρησιμοποιούμενων ειδικών σημάτων.».
English: in clause 4.3.1.1 ‘Installed power’, the second paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.3.1.1 «Εγκαταστημένη ισχύς», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The adjudicating entity shall declare the type of the line depending on its function with reference to Annex F to this TSI. Electrification system design shall guarantee the ability of the power supply to achieve the specified performance. Therefore, clause 4.2.2.5 gives a requirement on limitation of power consumption by rolling stock subsystem.’;
Greek: «Ο αναθέτων φορέας δηλώνει το είδος της γραμμής ανάλογα με τη λειτουργία της, με παραπομπή στο παράρτημα ΣΤ της παρούσας ΤΠΔ. Η μελέτη του συστήματος ηλεκτρικής τροφοδότησης εξασφαλίζει την ικανότητα του συστήματος ηλεκτρικής τροφοδότησης να επιτυγχάνει τις προδιαγραφόμενες επιδόσεις. Συνεπώς, η ενότητα 4.2.2.5 περιέχει απαίτηση σχετικά με τον περιορισμό κατανάλωσης ηλεκτρικής ισχύος από το υποσύστημα Τροχαίο υλικό.».
English: in clause 4.3.1.4 ‘Regenerative braking’, the third paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.3.1.4 «Πέδηση με ανάκτηση», το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The adjudicating entity can decide whether or not to accept regenerative braking on DC systems.’;
Greek: «Ο αναθέτων φορέας έχει τη δυνατότητα να αποφασίζει κατά πόσον είναι αποδεκτή η ανατροφοδοτική πέδηση σε συστήματα ΣΡ.».
English: in clause 5.3.1.2 ‘Current capacity’, the first paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 5.3.1.2 «Χωρητικότητα μεταφοράς ρεύματος», το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The current capacity depends on the ambient conditions which are maximum ambient temperature and minimum cross-wind speed as well as the permissible temperatures of the contact line elements and the duration of current action. The design of the overhead contact line shall take care of the limits for the maximum temperatures as specified in Annex B to EN 50 119, version 2001, taking account of the data given in EN 50 149, version 1999, point 4.5, Tables 3 and 4. An analysis shall prove that the contact line is able to comply with the specified requirements’;
Greek: «Η ικανότητα ρευματοδοσίας εξαρτάται από τις συνθήκες περιβάλλοντος, που είναι η μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος και η ελάχιστη ταχύτητα πλευρικού ανέμου, καθώς και από τις επιτρεπόμενες θερμοκρασίες των στοιχείων της γραμμής επαφής και τη διάρκεια διέλευσης ρεύματος. Η κατασκευή της εναέριας γραμμής επαφής λαμβάνει υπόψη τα όρια για τις μέγιστες θερμοκρασίες όπως ορίζεται στο παράρτημα Β του προτύπου EN 50 119, έκδοση 2001, λαμβανόμενων υπόψη των δεδομένων του προτύπου EN 50 149, έκδοση 1999, σημείο 4.5 πίνακες 3 και 4. Με αναλυτικούς υπολογισμούς αποδεικνύεται ότι η εναέρια γραμμή επαφής είναι ικανή να ικανοποιεί τις προδιαγραφόμενες απαιτήσεις.».
English: in clause 5.3.2.7 ‘Mean contact force and interaction performance of the overhead line/pantograph system’, the fifth paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 5.3.2.7 «Μέση δύναμη επαφής και επιδόσεις αλληλεπίδρασης του συστήματος αλυσοειδούς/παντογράφων», το πέμπτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The manufacturer of the pantograph shall provide for the change between the three curves to be made on board taking the appropriate information e.g. use of 1950 mm pantograph or information on the type of voltage on the overhead contact line’;
Greek: «Ο κατασκευαστής του παντογράφου προβλέπει την εναλλαγή μεταξύ των τριών καμπυλών που πραγματοποιείται εποχούμενα, αφού ληφθούν οι κατάλληλες πληροφορίες, δηλαδή χρήση παντογράφου 1950 mm, ή πληροφορίες σχετικά με τον τύπο τάσης στην εναέρια γραμμή επαφής.».
English: REGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
Greek: ΜΗΤΡΩΟ ΥΠΟΔΟΜΗΣ, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑ
English: in Annex H, Section H.3.1 ‘Overhead contact lines’, note number 3 of Table H.1 is deleted;
Greek: Στο παράρτημα H ενότητα H.3.1 «Αλυσοειδείς», η σημείωση 3 του πίνακα H.1 διαγράφεται.
English: in Annex J, Section J.3.1 ‘Overhead contact lines’, note number 4 of Table J.1 is deleted;
Greek: Στο παράρτημα I ενότητα Ι.3.1 «Αλυσοειδείς», η σημείωση 4 του πίνακα Ι.1 διαγράφεται.
English: in Section O.2 ‘MAXIMUM TRAIN CURRENT’, the first paragraph is replaced by the following:
Greek: στο κεφάλαιο ΙΕ.2 «ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΝΤΑΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ», το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The maximum allowable train current is given in Table O.1: the levels apply both in traction and regeneration modes.’;
Greek: «Η μέγιστη επιτρεπόμενη ένταση ρεύματος αμαξοστοιχίας δίδεται στον πίνακα ΙΕ.1: τα επίπεδα ισχύουν τόσο για κατάσταση έλξης όσο και για κατάσταση ανατροφοδότησης.»·
English: in Section O.4 ‘POWER OR CURRENT LIMITATION DEVICE’, the second paragraph is deleted.
Greek: στο κεφάλαιο ΙΕ.4 «ΔΙΑΤΑΞΗ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ Ή ΤΗΣ ΕΝΤΑΣΗΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ», το δεύτερο εδάφιο διαγράφεται.
English: The Annex to Decision 2002/735/EC (HS RST TSI), is amended as follows:
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2002/735/ΕΚ (ΤΔΠ ΤΡΥ ΥΤ) τροποποιείται ως εξής:
English: in Section 4 ‘CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM’, the third paragraph of the introduction is replaced by the following:
Greek: Στο κεφάλαιο 4 «ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ», το τρίτο εδάφιο της εισαγωγής αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The common characteristics of rolling stock are defined in Section 4 of the present TSI’;
Greek: «Τα κοινά χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού ορίζονται στο κεφάλαιο 4 της παρούσας ΤΠΔ.».
English: in clause 4.1.1 ‘Maximum track forces (BP4)’, in sub-clause (a) Dynamic load, the second sentence of the second indent is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.1.1 «Μέγιστες καταπονήσεις της γραμμής (BP4)» στην υποενότητα α) Δυναμικό φορτίο, η δεύτερη πρόταση της δεύτερης περίπτωσης αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: in clause 4.1.2 ‘Axle load (BP10)’, in the second indent of the seventh paragraph, the second sentence is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.1.2 «Φορτίο κατ’ άξονα (ΒΡ10)» στο έβδομο εδάφιο δεύτερη περίπτωση, η δεύτερη πρόταση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: in clause 4.1.4 ‘Vehicle loading gauge (BP12)’, the second paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.1.4 «Περιτύπωμα φόρτωσης οχημάτων (BP12)», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The choice of rolling stock gauge shall be made based on the routes over which the rolling stock is required to operate’;
Greek: «Η επιλογή περιτυπώματος τροχαίου υλικού βασίζεται στις διαδρομές στις οποίες προβλέπεται να λειτουργεί το τροχαίο υλικό.».
English: in clause 7.2 ‘COMPATIBILITY OF ROLLING STOCK WITH OTHER SUBSYSTEMS’, the fourth, fifth and sixth paragraphs are deleted;
Greek: Στην ενότητα 7.2 «ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ ΜΕ ΑΛΛΑ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΑ», διαγράφονται το τέταρτο, πέμπτο και έκτο εδάφιο.
English: in Table 2 of Annex E, the following note is deleted:
Greek: Στον πίνακα 2 του παραρτήματος Ε, διαγράφεται η ακόλουθη σημείωση:
English: Data according to the infrastructure register of rolling stock’;
Greek: Στοιχεία σύμφωνα με το μητρώο υποδομών/τροχαίου υλικού».
English: in subsection 6.2, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
Greek: στην υποενότητα 6.2, η πρόταση «το μητρώο τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων όλων των στοιχείων που ορίζονται στην ΤΠΔ,» διαγράφεται,
English: in subsection 6.7, the words ‘and in particular: — the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ are deleted;
Greek: στην υποενότητα 6.7, οι λέξεις «και συγκεκριμένα: - το μητρώο τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων όλων των στοιχείων που ορίζονται στην ΤΠΔ.» διαγράφονται·
English: in subsection 5, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
Greek: στην υποενότητα 5, η πρόταση «το μητρώο τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων όλων των στοιχείων που ορίζονται στην ΤΠΔ,» διαγράφεται,
English: in subsection 11, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
Greek: στην υποενότητα 11, η πρόταση «το μητρώο τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων όλων των στοιχείων που ορίζονται στην ΤΠΔ,» διαγράφεται·
English: in section Module SH2 (Full quality assurance with design examination), subsection 6.7, the sentence ‘the register of rolling stock, including all indications as specified in the TSI’ is deleted;
Greek: στο κεφάλαιο «Ενότητα SH2 (Ολοκληρωμένη διασφάλιση ποιότητας με έλεγχο του σχεδιασμού)» στην υποενότητα 6.7, η πρόταση «το μητρώο τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων όλων των στοιχείων που ορίζονται στην ΤΠΔ.» διαγράφεται.
English: The Annex to Decision 2006/66/EC (Noise TSI) is amended as follows:
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2006/66/ΕΚ (ΤΠΔ θορύβου) τροποποιείται ως εξής:
English: The data to be provided for the register provided for in Article 34 of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles.(2) Annex B is amended as follows:
Greek: Τα δεδομένα που πρέπει να παρέχονται για το μητρώο το προβλεπόμενο στο άρθρο 34 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου είναι τα αναφερόμενα στην εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής, της 4ης Οκτωβρίου 2011, για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων.2) Το παράρτημα Β τροποποιείται ως ακολούθως:
English: Section B.2 Module SD (Production Quality Management System) is amended as follows:
Greek: το κεφάλαιο B.2 «Ενότητα SD (Σύστημα διαχείρισης ποιότητας προϊόντος)» τροποποιείται ως ακολούθως:
English: in subsection 10, the words ‘and in particular:’ and the ninth indent are deleted;
Greek: στην υποενότητα 10, οι λέξεις «και ειδικότερα τα εξής:» και η ένατη περίπτωση διαγράφονται·
English: in Section B.4 Module SH2 (Full quality management system with design examination), subsection 10, the eighth indent is deleted.
Greek: στο κεφάλαιο B.4 «Ενότητα SH2 (Πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με εξέταση μελέτης)» υποενότητα 10, η όγδοη περίπτωση διαγράφεται.
English: amending Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC concerning technical specifications for interoperability
Greek: σχετικά με την τροποποίηση των αποφάσεων 2006/679/ΕΚ και 2006/860/ΕΚ, όσον αφορά τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας
English: (notified under document C(2012) 4984)
Greek: [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2012) 4984]
English: Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (Agency Regulation) [2] requires the European Railway Agency (hereinafter referred to as ‘the Agency’) to ensure that the technical specifications for interoperability (hereinafter referred to as ‘TSIs’) are adapted to technical progress and market trends and to the social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Greek: Το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με τη σύσταση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (Κανονισμός για τον Οργανισμό) [2], ορίζει ότι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (εφεξής «Οργανισμός») μεριμνά για την προσαρμογή των Τεχνικών Προδιαγραφών Διαλειτουργικότητας (εφεξής «ΤΠΔ») προς την τεχνική πρόοδο, τις τάσεις της αγοράς και τις κοινωνικές απαιτήσεις, και προτείνει στην Επιτροπή τις τροποποιήσεις που κρίνει αναγκαίο να επέλθουν στις ΤΠΔ.
English: By Decision C(2007) 3371 of 13 July 2007, the Commission gave a framework mandate to the Agency to perform certain activities under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [3] and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [4].
Greek: Με την απόφαση C(2007) 3371, της 13ης Ιουλίου 2007, η Επιτροπή όρισε πλαίσιο εντολής για τον Οργανισμό, με σκοπό την εκτέλεση ορισμένων εργασιών με βάση την οδηγία 96/48/ΕΚ του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας [3] και την οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος [4].
English: Under the terms of that framework mandate, the Agency was requested to revise the TSIs on high-speed rolling stock, freight wagons, locomotives and passenger rolling stock, noise, infrastructure, energy, control-command and signalling, operation and traffic management, telematic applications for freight and passenger services, safety on railway tunnels and accessibility to persons with reduced mobility.
Greek: Υπό τους όρους του εν λόγω πλαισίου εντολής, ζητήθηκε από τον Οργανισμό η αναθεώρηση των ΤΠΔ τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων, εμπορευματικών φορταμαξών, μηχανών και επιβατικού τροχαίου υλικού, θορύβου, υποδομής, ενέργειας, ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης, διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας, τηλεπληροφορικών εφαρμογών για εμπορευματικές και επιβατικές υπηρεσίες, ασφάλειας σε σιδηροδρομικές σήραγγες, και προσβασιμότητας για άτομα μειωμένης κινητικότητας.
English: On 31 March 2011, the Agency issued a recommendation on the specification of the register of infrastructure, the procedure of demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSIs for existing lines, and subsequent amendments to TSIs (ERA/REC/04-2011/INT).
Greek: Στις 31 Μαρτίου 2011, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά με τις προδιαγραφές του μητρώου υποδομής, με τη διαδικασία απόδειξης του επιπέδου συμμόρφωσης προς τις βασικές παραμέτρους των ΤΠΔ για υφιστάμενες γραμμές, και με συνακόλουθες τροποποιήσεις ΤΠΔ (ERA/REC/04-2011/INT).
English: On 9 June 2011, the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC gave a positive opinion on the draft Commission Implementing Decision on the European register of authorised types of railway vehicles and on the draft Commission Implementing Decision on the common specifications of the register of railway infrastructure.
Greek: Στις 9 Ιουνίου 2011 η επιτροπή που συγκροτήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ γνωμοδότησε θετικά επί του σχεδίου εκτελεστικής απόφασης της Επιτροπής για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων και επί του σχεδίου εκτελεστικής απόφασης της Επιτροπής σχετικά με τις κοινές προδιαγραφές του μητρώου σιδηροδρομικής υποδομής.
English: Following the adoption of these two Commission acts based on these drafts, namely Commission Implementing Decision 2011/633/EU of 15 September 2011 on the common specifications of the register of railway infrastructure [5] and Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles [6], the relevant TSIs need to be updated to ensure global consistency.
Greek: Σε συνέχεια της έκδοσης των δύο πράξεων της Επιτροπής που βασίζονταν στα εν λόγω σχέδια, δηλαδή της εκτελεστικής απόφασης 2011/633/ΕΕ της Επιτροπής, της 15ης Σεπτεμβρίου 2011, σχετικά με τις κοινές προδιαγραφές του μητρώου σιδηροδρομικής υποδομής [5] και της εκτελεστικής απόφασης 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής, της 4ης Οκτωβρίου 2011, για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων [6], είναι αναγκαία η επικαιροποίηση των σχετικών ΤΠΔ προκειμένου να εξασφαλιστεί η συνολική συνεκτικότητα.
English: For practical reasons, it is preferable to amend a series of TSIs by a single Commission Decision to implement particular corrections and updates in the legal texts.
Greek: Για πρακτικούς λόγους είναι προτιμότερη η τροποποίηση σειράς ΤΠΔ με μια μόνο απόφαση της Επιτροπής, προκειμένου να επέλθουν συγκεκριμένες διορθώσεις και επικαιροποιήσεις στα νομικά κείμενα.
English: It is therefore necessary to amend the following Decisions:
Greek: Κατόπιν των ανωτέρω, είναι αναγκαία η τροποποίηση των ακόλουθων αποφάσεων: