geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: By Decision C(2007)3371 of 13 July 2007, the Commission gave a framework mandate to the Agency to perform certain activities under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [3] and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [4].
Greek: Με την απόφαση C(2007) 3371, της 13ης Ιουλίου 2007, η Επιτροπή όρισε πλαίσιο εντολής για τον Οργανισμό, με σκοπό την εκτέλεση ορισμένων εργασιών με βάση την οδηγία 96/48/ΕΚ του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας [3] και την οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος [4].
English: Appendix A of the current TSIs on Operation and Traffic Management refer to version 1 of European Railway Traffic Management System (ERTMS) operating rules that were developed on the basis of European Train Control System (ETCS) System Requirements Specifications (SRS) version 2.2.2.
Greek: Το προσάρτημα A των ΤΠΔ που ισχύουν για τη διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας αναφέρεται στην έκδοση 1 των επιχειρησιακών κανόνων του Ευρωπαϊκού Συστήματος Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS) που εκπονήθηκαν με βάση τις Προδιαγραφές Απαιτήσεων Συστήματος (ΠΑΣ-SRS) έκδοση 2.2.2 του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Αμαξοστοιχιών (ETCS).
English: ETCS SRS have reached a stable version 2.3.0.d.
Greek: Στην έκδοση 2.3.0.d οι ΠΑΣ-ETCS έχουν φθάσει σε φάση σταθερότητας.
English: This needs to be reflected by updated ERTMS operating rules in the TSIs on operation and traffic management, for both conventional rail and high-speed.
Greek: Αυτό πρέπει να αντικατοπτρίζεται με επικαιροποιημένους επιχειρησιακούς κανόνες ERTMS στις ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας, τόσο για τον συμβατικό σιδηρόδρομο όσο και για τον σιδηρόδρομο υψηλών ταχυτήτων.
English: On 20 July 2011, the Agency issued a recommendation on revised ERTMS operational principles and rules’ in TSIs on Operation and Traffic management for conventional rail and high-speed rail (ERA/REC/08-2011/INT-ERTMS).
Greek: Στις 20 Ιουλίου 2011, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά με αναθεώρηση επιχειρησιακών αρχών και κανόνων ERTMS στις ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας για συμβατικό σιδηρόδρομο και για σιδηρόδρομο υψηλών ταχυτήτων (ERA/REC/08-2011/INT-ERTMS).
English: On 8 September 2011, the Agency issued a recommendation on further amendments to TSIs to correct errors and deficiencies (ERA/REC/07-2011/INT).
Greek: Στις 8 Σεπτεμβρίου 2011, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά με περαιτέρω τροποποιήσεις των ΤΠΔ, για τη διόρθωση σφαλμάτων και ελλείψεων (ERA/REC/07-2011/INT).
English: For practical reasons, it is preferable to amend a series of TSIs by a single Commission Decision to implement particular corrections and updates in the legal texts.
Greek: Για πρακτικούς λόγους, είναι προτιμότερη η τροποποίηση σειράς ΤΠΔ με μια μόνο απόφαση της Επιτροπής, ώστε στα νομικά κείμενα να επέλθουν συγκεκριμένες διορθώσεις και επικαιροποιήσεις.
English: The Annex to Decision 2006/861/EC is amended in accordance with Annex I to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2006/861/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2008/163/EC is amended in accordance with Annex II to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2008/163/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2008/164/EC is amended in accordance with Annex III to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2008/164/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2008/217/EC is amended in accordance with Annex IV to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2008/217/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2008/231/EC is amended in accordance with Annex V to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2008/231/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα V της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2008/232/EC is amended in accordance with Annex VI to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2008/232/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VI της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2008/284/EC is amended in accordance with Annex VII to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2008/284/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2011/229/EU is amended in accordance with Annex VIII to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2011/229/ΕΕ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VIII της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2011/274/EU is amended in accordance with Annex IX to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2011/274/ΕΕ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IX της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2011/275/EU is amended in accordance with Annex X to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2011/275/ΕΕ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα X της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2011/291/EU is amended in accordance with Annex XI to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2011/291/ΕΕ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα XI της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2011/314/EU is amended in accordance with Annex XII to this Decision.
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2011/314/ΕΕ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα XII της παρούσας απόφασης.
English: The Annex to Decision 2006/861/EC (WAG TSI) is amended as follows:
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2006/861/ΕΚ (ΤΠΔ ΕΦΑ) τροποποιείται ως εξής:
English: In clause 3.4.3 ‘TECHNICAL COMPATIBILITY’, sixth paragraph, the 10th indent is deleted.
Greek: Στην ενότητα 3.4.3 «ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ» έκτο εδάφιο, η δέκατη περίπτωση διαγράφεται.
English: Clause 4.2.3.2 is replaced by the following:
Greek: Η ενότητα 4.2.3.2 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: Static axle load, mass per unit length and geometrical characteristics of axle spacing
Greek: Στατικό φορτίο άξονα, μάζα ανά μονάδα μήκους και γεωμετρικά χαρακτηριστικά της διαπόστασης αξόνων
English: The permissible payload that a wagon may carry, for lines up to 25t, shall be determined by application of clauses 6.1 and 6.2 of EN 15528:2008.
Greek: Το επιτρεπόμενο ωφέλιμο φορτίο που επιτρέπεται να μεταφέρει φορτάμαξα, για γραμμές μέχρι 25 t, καθορίζεται με εφαρμογή των ενοτήτων 6.1 και 6.2 του προτύπου EN 15528:2008.
English: For the train detection systems characteristics additional requirements are imposed on wagons (see CCS TSI Annex A, Appendix 1)’.
Greek: Για τα χαρακτηριστικά των συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών, στις φορτάμαξες επιβάλλονται επιπρόσθετες απαιτήσεις (βλέπε ΤΠΔ ΕΧΣ παράρτημα A προσάρτημα 1.)».
English: In clause 4.2.4.1.2.2 ‘Braking Performance elements’, subclause ‘Brake mass percentage’, the second paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.2.4.1.2.2 «Στοιχεία επίδοσης πέδησης» υποενότητα «Ποσοστό μάζας πέδης», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The method of determining the brake mass/brake mass percentage shall remain applicable in addition to the method of deceleration profiles; the manufacturer shall supply these values’.
Greek: «Η μέθοδος προσδιορισμού της μάζας πέδης/του ποσοστού μάζας πέδης εξακολουθεί να εφαρμόζεται επιπροσθέτως προς τα χαρακτηριστικά μεθόδου επιβράδυνσης. Αυτές τις τιμές παρέχει ο κατασκευαστής.».
English: In clause 4.2.4.1.2.8 ‘Parking Brake’, the 11th paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.2.4.1.2.8 «Πέδη στάθμευσης», το ενδέκατο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The minimum parking brake performance, considering no wind, shall be determined by calculations as defined in clause 6 of EN 14531-6:2009. The minimum performance of the parking brake shall be marked on the unit. The marking shall comply with EN 15877-1:2010 (clause 4.5.25)’.
Greek: «Υπό συνθήκες άπνοιας, οι ελάχιστες επιδόσεις πέδης στάθμευσης προσδιορίζονται με υπολογισμούς όπως αναφέρεται στο κεφάλαιο 6 του προτύπου EN 14531-6:2009. Οι ελάχιστες επιδόσεις της πέδης στάθμευσης επισημαίνονται επί της μονάδας. Η επισήμανση είναι σύμφωνη με το πρότυπο EN 15877-1:2010 (ενότητα 4.5.25).».
English: In clause 4.2.6.1.1 ‘General’, the third paragraph is deleted.
Greek: Στην ενότητα 4.2.6.1.1 «Γενικά», το τρίτο εδάφιο διαγράφεται.
English: In clause 4.2.8 ‘MAINTENANCE: MAINTENANCE FILE’, the fifth paragraph is deleted.
Greek: Στην ενότητα 4.2.8 «ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ: ΑΡΧΕΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ», το πέμπτο εδάφιο διαγράφεται.
English: In clause 4.2.8.1.2 ‘Management of the Maintenance File’, the first indent is deleted.
Greek: Στην ενότητα 4.2.8.1.2 «Διαχείριση του αρχείου συντήρησης», η πρώτη περίπτωση διαγράφεται.
English: Clause 4.3.2.1 is replaced by the following:
Greek: Η ενότητα 4.3.2.1 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: Static axle load, mass per unit length and geometrical characteristics of axle spacing (Section 4.2.3.2)
Greek: Στατικό φορτίο κατ’ άξονα, μάζα ανά μονάδα μήκους και γεωμετρικά χαρακτηριστικά της διαπόστασης αξόνων (ενότητα 4.2.3.2)
English: Section 4.2.3.2 of the present TSI specifies the mass per unit length and geometrical characteristics of axle spacing, including, requirements imposed on wagons (see CCS TSI Annex A, Appendix 1) for the train detection systems characteristics’.
Greek: Η ενότητα 4.2.3.2 της παρούσας ΤΠΔ εξειδικεύει τη μάζα ανά μονάδα μήκους και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της διαπόστασης αξόνων, περιλαμβανόμενων απαιτήσεων που επιβάλλονται σε φορτάμαξες (βλέπε ΤΠΔ ΕΧΣ παράρτημα A προσάρτημα 1) για τα χαρακτηριστικά συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχιών.».
English: In clause 4.3.3.9 ‘Environmental Conditions’, the first paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.3.3.9 «Συνθήκες περιβάλλοντος», το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘When a limit of the climatic conditions defined in Section 4.2.6.1.2 of this TSI is exceeded, the system is in a degraded mode. In this case operational restrictions shall be considered and information given to the Railway Undertaking or train driver’.
Greek: «Σε περίπτωση υπέρβασης ορίου των κλιματικών συνθηκών καθοριζόμενου στην ενότητα 4.2.6.1.2 της παρούσας ΤΠΔ, το σύστημα βρίσκεται σε υποβαθμισμένη κατάσταση. Σε αυτή την περίπτωση εξετάζονται επιχειρησιακοί περιορισμοί και παρέχονται πληροφορίες στη σιδηροδρομική επιχείρηση ή στον μηχανοδηγό.».
English: The title of clause 4.3.5.4 is replaced by the following:
Greek: Ο τίτλος της ενότητας 4.3.5.4 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: Static axle load, mass per unit length and geometrical characteristics of axle spacing’.
Greek: Στατικό φορτίο κατ’ άξονα, μάζα ανά μονάδα μήκους και γεωμετρικά χαρακτηριστικά της διαπόστασης αξόνων».
English: Section 4.8 is replaced by the following:
Greek: Η ενότητα 4.8 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: REGISTER OF INFRASTRUCTURE AND EUROPEAN REGISTER OF AUTHORISED TYPES OF VEHICLES
Greek: ΜΗΤΡΩΟ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΜΗΤΡΩΟ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΩΝ ΤΥΠΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
English: The data to be provided for the register provided for in Articles 34 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles.(12) Section 7.6.5 is replaced by the following:
Greek: Τα δεδομένα που πρέπει να παρέχονται για το μητρώο το προβλεπόμενο στο άρθρο 34 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ είναι τα αναφερόμενα στην εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής, της 4ης Οκτωβρίου 2011, για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων.12) H ενότητα 7.6.5 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: Even if a wagon has been authorised for placing in service, there is a need to ensure that it is operated on compatible infrastructures’.
Greek: Ακόμη και αν φορτάμαξα έχει αδειοδοτηθεί για θέση σε χρήση, είναι αναγκαίο να διασφαλίζεται ότι λειτουργεί σε συμβατές υποδομές.».
English: In Annex C, Section C.4 ‘GA, GB, GC VEHICLE GAUGES’, the second paragraph is replaced by the following:
Greek: Στο παράρτημα C ενότητα C.4 «ΠΕΡΙΤΥΠΩΜΑΤΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ GA, GB, GC», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘Loads and vehicles conforming to enlarged gauges GA, GB or GC shall only be allowed on lines widened to these gauges. All GA, GB and GC movements on lines not widened to these gauges shall be treated as special consignments’.
Greek: «Φορτία και οχήματα ανταποκρινόμενα σε διευρυμένα περιτυπώματα GA, GB ή GC επιτρέπονται μόνο σε γραμμές διευρυμένες για τα εν λόγω περιτυπώματα. Όλες οι κινήσεις GA, GB και GC σε γραμμές που δεν είναι διευρυμένες γι’ αυτά τα περιτυπώματα αντιμετωπίζονται ως ειδικές αποστολές.».
English: In Annex I, Figure I.5 is replaced by the following:
Greek: Στο παράρτημα I το σχήμα I.5 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: In Annex P, Table P.3 is amended as follows:
Greek: Στο παράρτημα P, ο πίνακας P.3 τροποποιείται ως εξής:
English: The text in the fourth row from the top of the table (‘High pressure overcharge to 6 bar brake pipe pressure, following a full service application, shall not trigger a brake application if sustained for:’), last column ‘Limit Value’ is replaced by the following:
Greek: στο κείμενο στην τέταρτη σειρά από το άνω μέρος του πίνακα («Πίεση μέχρι 6 bar, υψηλότερη της κανονικής πίεσης λειτουργίας, μετά από πλήρη κανονική σύσφιγξη, δεν προκαλεί σύσφιξη πέδης εφόσον διαρκεί:»), η τελευταία στήλη «Οριακή τιμή» αντικαθίσταται από τα ακόλουθα: «Κατάσταση “επιβάτες”:
English: The text in the sixth row from the top of the table (‘Release time of a train after a full application’), last column ‘Limit Value’ is replaced by the following:
Greek: το κείμενο στην έκτη σειρά από το άνω μέρος του πίνακα «Χρόνος χαλάρωσης για την αμαξοστοιχία μετά από πλήρη σύσφιξη», η τελευταία στήλη «Οριακή τιμή» αντικαθίσταται από τα ακόλουθα: «Κατάσταση “επιβάτες”:
English: In Annex Q, Table Q.1 is amended as follows:
Greek: Στο παράρτημα ΙΖ, ο πίνακας ΙΖ.1 τροποποιείται ως ακολούθως:
English: In the text in the fifth column ‘In service experience (Module V)’, the fifth row from the bottom ‘Brake pad and disk’ is replaced by the following:
Greek: στο κείμενο στην πέμπτη στήλη «Διεξαγωγή πειράματος εν λειτουργία (Ενότητα V)», η πέμπτη σειρά από το κάτω μέρος «Πλινθία πέδης και δισκόφρενο» αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: In the text in the fifth column ‘In service experience (Module V)’, the fourth row from the bottom ‘Brake blocks’ is replaced by the following:
Greek: στο κείμενο στην πέμπτη στήλη «Διεξαγωγή πειράματος εν λειτουργία (Ενότητα V)», η τέταρτη σειρά από το κάτω μέρος «Πέδιλα» αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: In Annex T, Section T.1.1 ‘Introduction’, the first paragraph is replaced by the following:
Greek: Στο παράρτημα Τ κεφάλαιο T.1.1 «Εισαγωγή», το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The following freight wagon gauges are available on lines in Great Britain: W6, W7, W8 and W9. The gauges are described below in Section A –W6, Section B —Sample Calculation, Section C —W7 and W8, Section D —W9. Application of these gauges is limited to vehicles whose lateral suspension movement and sway is minimal. Vehicles with soft lateral suspension and/or large sway shall be evaluated dynamically according to Notified National Standards’.
Greek: «Τα ακόλουθα περιτυπώματα εμπορευματικών φορταμαξών είναι διαθέσιμα σε γραμμές στη Μεγάλη Βρετανία: W6, W7, W8 και W9. Τα περιτυπώματα περιγράφονται στη συνέχεια στο Μέρος A — W6, στο Μέρος B — Δείγμα υπολογισμού, στο Μέρος C — W7 και W8, στο Μέρος D —W9. Η εφαρμογή των εν λόγω περιτυπωμάτων περιορίζεται σε οχήματα με ελάχιστη εγκάρσια μετατόπιση και ταλάντωση της ανάρτησης. Οχήματα με μαλακή εγκάρσια ανάρτηση και/ή μεγάλη ταλάντωση αξιολογούνται δυναμικώς σύμφωνα με κοινοποιημένα εθνικά πρότυπα.».
English: In Annex V, Section V.2 is amended as follows:
Greek: Στο παράρτημα V, το κεφάλαιο V.2 τροποποιείται ως ακολούθως:
English: ‘Freight wagons operating in the UK shall have the equivalent brake force and, if applicable, any brake force factors calculated. Freight wagons operating in Member States other than the UK shall have the brake weight/braked weight percentage calculated. Freight wagons required to operate in the UK and other Member States shall have both equivalent brake force/brake force factors and brake weight/braked weight percentage calculated’.
Greek: «Για εμπορευματικές φορτάμαξες που λειτουργούν στο ΗΒ υπολογίζονται η ισοδύναμη δύναμη πέδης και, αν απαιτείται, οι τυχόν συντελεστές δύναμης πέδης. Για εμπορευματικές φορτάμαξες που λειτουργούν σε κράτη μέλη άλλα από το ΗΒ υπολογίζονται το βάρος πέδησης/ποσοστό πεδούμενου βάρους. Για εμπορευματικές φορτάμαξες που απαιτείται να λειτουργούν στο ΗΒ και σε άλλα κράτη μέλη υπολογίζονται τόσο η ισοδύναμη δύναμη πέδης/οι συντελεστές δύναμης πέδης όσο και το βάρος πέδησης/ποσοστό πεδούμενου βάρους.»·
English: in subsection 10, the words ‘and in particular:’ and the ninth indent are deleted.
Greek: στην υποενότητα 10, οι λέξεις «και ειδικότερα τα εξής:» και η ένατη περίπτωση διαγράφονται·
English: in Section Module SH2 (Full Quality Management System with Design Examination), subsection 10, the eighth indent is deleted.
Greek: στο κεφάλαιο «Ενότητα SH2 (Πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με εξέταση μελέτης)» υποενότητα 10, η όγδοη περίπτωση διαγράφεται.
English: Standard functions up to a maximum of 14 l brake cylinder volume or control volume (dummy volume)’.
Greek: Συνήθεις λειτουργίες μέχρι μέγιστο όγκο κυλίνδρου πέδης ή όγκο ελέγχου (πλασματικός όγκος) 14 l.»,
English: SW 4/3 — with the C3W cut-off valve, filling of control and auxiliary reservoirs has to take almost identical times’.
Greek: SW 4/3 — με τη βαλβίδα αποκοπής C3W, η πλήρωση των αεροφυλακίων ελέγχου και βοηθητικού πρέπει να διαρκεί σχεδόν ίδιους χρόνους.»·
English: The text in the last column ‘Compressed-air brake’, 9th row from the bottom ‘Oerlikon/ESH 100’ is replaced by the following:
Greek: στο κείμενο στην τελευταία στήλη «Πέδη πεπιεσμένου αέρα», η ένατη σειρά από κάτω «Oerlikon/ESH 100» αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘G/P brake with non-universal action where the connected brake cylinder or pre-adjusted volumes are up to 14 l’.
Greek: «Πέδη G/P όχι καθολικής λειτουργίας όταν ο συνδεδεμένος κύλινδρος πέδης ή οι προρυθμισμένοι όγκοι είναι μέχρι 14 l.»,
English: SW 4C — controlled filling of control reservoir with protection against overcharge when brake is released’.
Greek: SW 4C — ελεγχόμενη πλήρωση αεροφυλακίου ελέγχου με προστασία έναντι υπερπλήρωσης όταν χαλαρώνεται η πέδη.»,
English: Distributor choke should be adapted in stages to the vehicle’s auxiliary reservoir volumes’.
Greek: Ο διαχύτης παροχής αέρα του διανομέα πρέπει να προσαρμόζεται βηματικά στους όγκους του βοηθητικού αεροφυλακίου του οχήματος.»·
English: In Table FF 3, the fourth and fifth rows from the bottom are replaced by the following:
Greek: στον πίνακα FF 3, η τέταρτη και η πέμπτη σειρά από το τέλος αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
English: Load-proportional valve SL1 or SL2
Greek: Βαλβίδα αναλογική προς το φορτίο SL1 ή SL2
English: In Table FF 8, the sixth row (PKP) is replaced by the following:
Greek: στον πίνακα FF 8, η έκτη σειρά (PKP) αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: The Annex to Decision 2008/163/EC (SRT TSI) is amended as follows:
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2008/163/ΕΚ (ΤΠΔ ΑΣΣ) τροποποιείται ως εξής:
English: The title ‘DRAFT TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY’ is replaced by the following:
Greek: Ο τίτλος «ΣΧΕΔΙΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ» αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY’.
Greek: «ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ».
English: In clause 4.2.4.1 ‘Hot axle box detectors’, the second paragraph is replaced by the following:
Greek: Στην ενότητα 4.2.4.1 «Ανιχνευτές υπερθέρμανσης λιποκιβωτίων άξονα», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: ‘The IM shall designate line-side hot axle box detectors and their location. The RU shall include information about these in the Route Book’.
Greek: «Ο ΔΥ καθορίζει τους παρατρόχιους ανιχνευτές υπερθέρμανσης λιποκιβωτίων άξονα και τη θέση τους. Η ΣΕ εισάγει τις σχετικές πληροφορίες στο βιβλίο διαδρομής.».
English: Clause 4.2.5.9 is replaced by the following:
Greek: Η ενότητα 4.2.5.9 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: Emergency lighting system in the train
Greek: Σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης στην αμαξοστοιχία
English: The provisions in clause 4.2.7.12 “Emergency lighting” of HS RST TSI apply also to CR passenger rolling stock, except that an autonomy of 90 minutes after the main energy supply has failed is required.’.
Greek: Οι διατάξεις της ενότητας 4.2.7.12 “Φωτισμός έκτακτης ανάγκης” της ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ ισχύουν και για επιβατικό τροχαίο υλικό ΣΣ, με τη διαφορά ότι απαιτείται αυτονομία 90 λεπτών μετά τη διακοπή της κύριας παροχής ενέργειας.».
English: In clause 4.3.2 ‘Interfaces with the Infrastructure subsystem’, the header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
Greek: Στην ενότητα 4.3.2 «Διεπαφές με το υποσύστημα υποδομής», ο τίτλος της πρώτης στήλης του πίνακα αντικαθίσταται από «ΤΠΔ ΑΣΣ».
English: Clause 4.3.2.1. is replaced by the following:
Greek: Η ενότητα 4.3.2.1 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
English: The definition of escape walkways is described in Section 4.2.2.7 of the present TSI.’.
Greek: Ο ορισμός των οδεύσεων διαφυγής δίδεται στην ενότητα 4.2.2.7 της παρούσας ΤΠΔ.».
English: In clause 4.3.3 ‘Interfaces with the Energy subsystem’, the header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
Greek: Στην ενότητα 4.3.3 «Διεπαφές με το υποσύστημα «Ενέργεια»», ο τίτλος της πρώτης στήλης του πίνακα αντικαθίσταται από «ΤΠΔ ΑΣΣ».
English: In clause 4.3.4 ‘Interfaces with the Control-Command-Signalling subsystem’, the header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
Greek: Στην ενότητα 4.3.4 «Διεπαφές με το υποσύστημα «Έλεγχος-Χειρισμός-Σηματοδότηση»», ο τίτλος της πρώτης στήλης του πίνακα αντικαθίσταται από «ΤΠΔ ΑΣΣ».
English: In clause 4.3.5 ‘Interfaces with the Traffic Management and Operation subsystem’, the header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
Greek: Στην ενότητα 4.3.5 «Διεπαφές με το υποσύστημα «Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας»», ο τίτλος της πρώτης στήλης του πίνακα αντικαθίσταται από «ΤΠΔ ΑΣΣ».
English: Clause 4.3.6 ‘Interfaces with the rolling stock subsystem’ is amended as follows:
Greek: Η ενότητα 4.3.6. «Διεπαφές με το υποσύστημα «Τροχαίο υλικό»» τροποποιείται ως ακολούθως:
English: The header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
Greek: Ο τίτλος της πρώτης στήλης του πίνακα αντικαθίσταται από «ΤΠΔ ΑΣΣ».
English: Rows 9 and 10 of the table are replaced by following:
Greek: Οι σειρές 9 και 10 του πίνακα αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
English: Switching off of air conditioning in the train
Greek: Απενεργοποίηση του κλιματισμού στην αμαξοστοιχία
English: In clause 4.3.7 ‘Interfaces with the PRM subsystem’, the header of the first column in the table is replaced by ‘SRT TSI’.
Greek: Στην ενότητα 4.3.7 «Διεπαφές με το υποσύστημα PRΜ (ΑΜΕΑ)», ο τίτλος της πρώτης στήλης του πίνακα αντικαθίσταται από «ΤΠΔ ΑΣΣ».
English: Register of infrastructure and European register of authorised types of vehicles
Greek: Μητρώο υποδομής και ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων οχημάτων