geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Informing the Infrastructure Manager of the train’s operational status
Greek: Ενημέρωση του διαχειριστή υποδομής για την κατάσταση λειτουργίας της αμαξοστοιχίας
English: Taking into account all the relevant essential requirements, the ‘operation and traffic management’ subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
Greek: Λαμβανομένων υπόψη όλων των σχετικών βασικών απαιτήσεων, το υποσύστημα «Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας», όπως περιγράφεται στο σημείο 2.2, καλύπτει μόνο τα στοιχεία που αναφέρονται στο παρόν κεφάλαιο.
English: In conformity with Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council [3], it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on its network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.4.2.
Greek: Σύμφωνα με την οδηγία 2001/14/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [3], ο καθορισμός όλων των ενδεδειγμένων απαιτήσεων οι οποίες πρέπει να πληρούνται από αμαξοστοιχίες που επιτρέπεται να κυκλοφορούν στο δίκτυο διαχειριστή υποδομής εμπίπτει στην εν γένει αρμοδιότητα αυτού του διαχειριστή υποδομής, λαμβανομένων υπόψη των γεωγραφικών ιδιαιτεροτήτων συγκεκριμένων γραμμών και των λειτουργικών ή τεχνικών προδιαγραφών του παρόντος κεφαλαίου.4.2.
English: undertaking the task of driving trains (referred to throughout this TSI as ‘driver’) and forming part of the ‘train crew’,
Greek: επιφορτισμένο με τα καθήκοντα οδήγησης αμαξοστοιχιών (αναφερόμενο σε όλη την παρούσα ΤΠΔ ως «μηχανοδηγός»), το οποίο ανήκει στο «προσωπικό της αμαξοστοιχίας»·
English: undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the ‘train crew’,
Greek: επιφορτισμένο με καθήκοντα επί της αμαξοστοιχίας (εκτός από οδήγηση), το οποίο ανήκει στο «προσωπικό της αμαξοστοιχίας»·
English: In addition, for the staff as defined in point 2.2.1., this TSI sets out requirements on:
Greek: Επιπλέον, για το προσωπικό που αναφέρεται στην ενότητα 2.2.1, η παρούσα ΤΠΔ καθορίζει απαιτήσεις σχετικά με:
English: Qualifications (see point 4.6 and Appendix L)
Greek: Τα προσόντα (βλέπε ενότητα 4.6 και προσάρτημα ΙΒ)
English: Health and safety conditions (see point 4.7)
Greek: Τους όρους υγείας και ασφάλειας (βλέπε ενότητα 4.7).
English: The Driver’s Rule Book must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
Greek: Το εγχειρίδιο μηχανοδηγού πρέπει να περιλαμβάνει τις απαιτήσεις για όλες τις διαδρομές κίνησης και το τροχαίο υλικό που χρησιμοποιείται στις εν λόγω διαδρομές υπό καταστάσεις κανονικής λειτουργίας, υποβαθμισμένης λειτουργίας και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης τις οποίες ενδέχεται να αντιμετωπίσει ο μηχανοδηγός.
English: The Driver’s Rule Book must cover two distinct aspects:
Greek: Το εγχειρίδιο μηχανοδηγού πρέπει να καλύπτει δύο διακριτά σκέλη:
English: one which describes the set of common rules and procedures (taking into account the contents of Appendices A, B and C),
Greek: ένα το οποίο περιγράφει το σύνολο κοινών κανόνων και διαδικασιών (λαμβανομένου υπόψη του περιεχομένου των προσαρτημάτων Α, Β και Γ),
English: It must include procedures covering, as a minimum, the following aspects:
Greek: Πρέπει να περιλαμβάνει διαδικασίες οι οποίες καλύπτουν, τουλάχιστον, τις ακόλουθες παραμέτρους:
English: Signalling and control-command,
Greek: Σηματοδότηση και έλεγχος-χειρισμός,
English: Train operation including degraded mode,
Greek: Λειτουργία αμαξοστοιχίας, περιλαμβανομένης της υποβαθμισμένης κατάστασης,
English: The railway undertaking is responsible for compiling the Driver’s Rule Book.
Greek: Για την εκπόνηση του εγχειριδίου μηχανοδηγού υπεύθυνη είναι η σιδηροδρομική επιχείρηση.
English: The railway undertaking must present the Driver’s Rule Book in the same format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να παρουσιάσει το εγχειρίδιο μηχανοδηγού με το ίδιο μορφότυπο για το σύνολο της υποδομής στην οποία θα εργάζονται οι μηχανοδηγοί της.
English: The railway undertaking must compile the Driver’s Rule Book in such a way that the driver’s application of all operational rules is enabled.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να εκπονήσει το εγχειρίδιο μηχανοδηγού κατά τρόπο ώστε να είναι δυνατή η εφαρμογή όλων των κανόνων λειτουργίας από τον μηχανοδηγό.
English: Appendix 1: Manual of communication procedures;
Greek: Προσάρτημα 1: εγχειρίδιο διαδικασιών επικοινωνίας
English: Appendix 2: Book of Forms.
Greek: Προσάρτημα 2: Βιβλίο Εντύπων.
English: Predefined messages and forms must remain in the ‘operating’ language of infrastructure manager(s).
Greek: Τα προκαθορισμένα μηνύματα και τα έντυπα πρέπει να παραμένουν στη γλώσσα «εργασίας» του (των) διαχειριστή(-ών) υποδομής.
English: The process for preparing and updating the Driver’s Rule Book must include the following steps:
Greek: Η διαδικασία για την κατάρτιση και την επικαιροποίηση του εγχειριδίου μηχανοδηγού πρέπει να περιλαμβάνει τις ακόλουθες φάσεις:
English: the infrastructure manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the railway undertaking with the appropriate information in the infrastructure manager’s operating language,
Greek: ο διαχειριστής υποδομής (ή ο αρμόδιος για την κατάρτιση των κανόνων λειτουργίας οργανισμός) πρέπει να παρέχει στη σιδηροδρομική επιχείρηση τις ενδεδειγμένες πληροφορίες στη γλώσσα εργασίας του διαχειριστή υποδομής,
English: the railway undertaking must draw up the initial or updated document;
Greek: η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να συντάσσει το αρχικό ή το επικαιροποιημένο έγγραφο,
English: if the language chosen by the railway undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the railway undertaking to arrange for any necessary translation and/or provide explanatory notes in another language.
Greek: εάν η γλώσσα που επιλέχθηκε από τη σιδηροδρομική επιχείρηση για το εγχειρίδιο μηχανοδηγού δεν είναι η γλώσσα στην οποία δόθηκαν αρχικώς οι ενδεδειγμένες πληροφορίες, η σιδηροδρομική επιχείρηση είναι υπεύθυνη να πράξει τα δέοντα για κάθε αναγκαία μετάφραση ή/και για την παροχή επεξηγηματικών σημειώσεων σε άλλη γλώσσα.
English: The infrastructure manager must ensure that the content of the documentation provided to the railway undertaking(s) is complete and accurate.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να διασφαλίζει την πληρότητα και την ακρίβεια του περιεχομένου της τεκμηρίωσης που παρέχεται στη (στις) σιδηροδρομική(-ές) επιχείρηση(-εις).
English: The railway undertaking must ensure that the content of the Driver’s Rule Book is complete and accurate.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διασφαλίζει την πληρότητα και την ακρίβεια του περιεχομένου του εγχειριδίου μηχανοδηγού.
English: Such information must be set out in a single document called the ‘Route Book’ (which can either be a traditional document or computer based).
Greek: Οι πληροφορίες αυτές πρέπει να περιέχονται σε ένα και μόνο έγγραφο, ονομαζόμενο «Βιβλίο Διαδρομών» (που μπορεί να είναι είτε παραδοσιακό έγγραφο είτε ηλεκτρονικό).
English: The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
Greek: Το μορφότυπο του Βιβλίου Διαδρομών πρέπει να είναι το ίδιο για όλες τις υποδομές κίνησης των αμαξοστοιχιών συγκεκριμένης σιδηροδρομικής επιχείρησης.
English: The railway undertaking is responsible for the complete and correct compilation of the Route book (for example, arranging for any necessary translation and/or providing explanatory notes), using the information supplied by the infrastructure manager(s).
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση είναι υπεύθυνη για την ολοκληρωμένη και ορθή σύνταξη του Βιβλίου Διαδρομών (παραδείγματος χάρη, οφείλει να μεριμνά για κάθε απαιτούμενη μετάφραση ή/και για την παροχή επεξηγηματικών σημειώσεων), κάνοντας χρήση των πληροφοριών που παρέχονται από τον (τους) διαχειριστή(-ές) υποδομής.
English: type of signalling and corresponding running regime (double track, reversible working, left or right hand running, etc.),
Greek: τύπος σηματοδότησης και αντίστοιχο καθεστώς κυκλοφορίας (διπλή γραμμή, αμφίδρομη κυκλοφορία, αριστερή ή δεξιά πλευρά κυκλοφορίας κ.λπ.),
English: indication of rising and falling gradients with their gradient values and location;
Greek: ένδειξη ανωφερειών και κατωφερειών με τιμές κλίσης και θέσεις·
English: tunnels, including location, name, length, specific information such as the existence of walkways and points of safe egress as well as the location of safe places where evacuation of passengers can take place
Greek: σήραγγες, περιλαμβανόμενων της θέσης, του ονόματος, του μήκους, ειδικών πληροφοριών, όπως η ύπαρξη πεζοδρομίων και σημείων ασφαλούς εξόδου, καθώς και της θέσης ασφαλών χώρων απ’ όπου είναι δυνατή η απομάκρυνση επιβατών,
English: permissible speed limits for each track, including, if necessary, differential speeds relating to certain types of train,
Greek: επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας για κάθε τροχιά, περιλαμβανομένων, εφόσον είναι αναγκαίο, διαφορετικών ταχυτήτων για ορισμένους τύπους αμαξοστοιχιών,
English: means of communication with the traffic management/control centre in normal and degraded mode
Greek: μέσα επικοινωνίας με τη διαχείριση της κυκλοφορίας/το κέντρο ελέγχου υπό κανονικές και υποβαθμισμένες συνθήκες.
English: The railway undertaking must ensure that the content of the Route Book is complete and accurate.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διασφαλίζει την πληρότητα και την ακρίβεια του περιεχομένου του Βιβλίου Διαδρομών.
English: The railway undertaking must ensure that the content of the document grouping the modifications to information contained within the Route book is complete and accurate.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διασφαλίζει την πληρότητα και την ακρίβεια του περιεχομένου του εγγράφου στο οποίο ομαδοποιούνται οι τροποποιήσεις των πληροφοριών που περιέχει το Βιβλίο Διαδρομών.
English: The infrastructure manager must inform drivers of any changes to the line or relevant lineside equipment that have not been advised as modifications to information for the Route Book as set out in point 4.2.1.2.2.2.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να ενημερώνει τους μηχανοδηγούς σχετικά με κάθε αλλαγή στη γραμμή ή στον σχετικό παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό που δεν έχει ανακοινωθεί ως τροποποίηση των πληροφοριών του Βιβλίου Διαδρομών κατά τα αναφερόμενα στην ενότητα 4.2.1.2.2.2.
English: The provision of train schedule information facilitates the punctual running of trains and assists in service performance.
Greek: Η παροχή πληροφοριών σχετικά με το πρόγραμμα των αμαξοστοιχιών διευκολύνει την επίτευξη ακρίβειας στην κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών και συμβάλλει στη βελτίωση ποιότητας της υπηρεσίας.
English: The railway undertaking must provide drivers with the information necessary for the normal running of the train and as a minimum include:
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να παρέχει στους μηχανοδηγούς τις πληροφορίες που απαιτούνται για την κανονική κυκλοφορία της αμαξοστοιχίας, όπου περιλαμβάνονται τουλάχιστον:
English: Such train running information, which must be based on information supplied by the infrastructure manager, may be provided either electronically or in a paper format.
Greek: Οι πληροφορίες αυτές σχετικά με την κίνηση αμαξοστοιχιών, οι οποίες πρέπει να βασίζονται σε πληροφορίες που παρέχει ο διαχειριστής υποδομής, είναι δυνατόν να χορηγούνται είτε ηλεκτρονικώς είτε σε έντυπη μορφή.
English: Presentation to the driver must be consistent across all the lines over which the railway undertaking operates.
Greek: Η παρουσίαση για τον μηχανοδηγό πρέπει να γίνεται σε ενιαία μορφή για όλες τις γραμμές στις οποίες ασκεί δραστηριότητα η σιδηροδρομική επιχείρηση.
English: The railway undertaking must provide the driver with all information relevant to the working of the rolling stock during degraded situations (such as trains requiring assistance).
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να παρέχει στον μηχανοδηγό όλες τις πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του τροχαίου υλικού σε περίπτωση καταστάσεων υποβάθμισης (όπως για αμαξοστοιχίες που έχουν ανάγκη βοηθείας).
English: The railway undertaking must provide all members of his staff (whether on train or otherwise) who undertake safety-critical tasks involving a direct interface with the staff, equipment or systems of the infrastructure manager with the rules, procedures, rolling stock and route specific information it deems appropriate to such tasks.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να εφοδιάζει όλα τα μέλη του προσωπικού της (επί αμαξοστοιχιών ή αλλού) τα επιφορτισμένα με κρίσιμα για την ασφάλεια καθήκοντα που συνεπάγονται άμεση διεπαφή με το προσωπικό, τον τεχνικό εξοπλισμό ή τα συστήματα του διαχειριστή υποδομής, με τους κανόνες, διαδικασίες, καθώς και με ειδικές πληροφορίες για το τροχαίο υλικό και τη διαδρομή, τις οποίες κρίνει ενδεδειγμένες για τα καθήκοντα αυτά.
English: All the information necessary to ensure safety-related communication between staff authorising the movement of trains and train crews must be set out in:
Greek: Όλες οι πληροφορίες που απαιτούνται για την εξασφάλιση σχετικών με την ασφάλεια επικοινωνιών μεταξύ προσωπικού που εγκρίνει την κίνηση αμαξοστοιχιών και πληρωμάτων αμαξοστοιχιών πρέπει να περιλαμβάνονται:
English: The infrastructure manager must draw up these documents in his operating language.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να συντάσσει τα έγγραφα αυτά στη γλώσσα εργασίας του.
English: The language used for safety-related communication between train crew, other railway undertaking staff (as defined in Appendix L) and the staff authorising train movements is the operating language (see glossary) used by the infrastructure manager on the route concerned.
Greek: Η γλώσσα που χρησιμοποιείται για επικοινωνία σχετιζόμενη με την ασφάλεια μεταξύ προσωπικού αμαξοστοιχίας, λοιπού προσωπικού σιδηροδρομικής επιχείρησης (όπως ορίζεται στο προσάρτημα ΙΒ) και του προσωπικού που εγκρίνει τις κινήσεις αμαξοστοιχιών είναι η γλώσσα εργασίας (βλέπε λεξιλόγιο) η χρησιμοποιούμενη από τον διαχειριστή υποδομής στην οικεία διαδρομή.
English: The principles for safety-related communication between train crew and staff responsible for authorising the movement of trains are to be found in Appendix C.
Greek: Οι αρχές για επικοινωνίες σχετιζόμενες με την ασφάλεια μεταξύ προσωπικού αμαξοστοιχίας και προσωπικού υπεύθυνου για την έγκριση της κίνησης αμαξοστοιχιών περιλαμβάνονται στο προσάρτημα Γ.
English: In conformity with Directive 2001/14/EC, the infrastructure manager is responsible for publishing the ‘operating’ language used by his personnel in daily operational use.
Greek: Σύμφωνα με την οδηγία 2001/14/ΕΚ, ο διαχειριστής υποδομής είναι υπεύθυνος για τη δημοσίευση της γλώσσας «εργασίας» που χρησιμοποιείται από το προσωπικό του στην καθημερινή επιχειρησιακή χρήση.
English: The railway undertaking must ensure that trains are fitted with means of indicating the front and rear of the train.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διασφαλίζει τον εφοδιασμό των αμαξοστοιχιών με μέσα που σημαίνουν το πρόσθιο και το οπίσθιο μέρος της αμαξοστοιχίας.
English: The railway undertaking must ensure that an approaching train is clearly visible and recognisable as such, by the presence and layout of its lit white front-end lights.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διασφαλίζει ότι προσεγγίζουσα αμαξοστοιχία είναι εμφανώς ορατή και αναγνωρίσιμη ως αμαξοστοιχία, με την παρουσία και τη διάταξη των αναμμένων λευκών πρόσθιων φώτων της.
English: The forward facing front-end of the leading vehicle of a train must be fitted with three lights in an isosceles triangle, as shown below.
Greek: Το προς τα εμπρός άκρο του επικεφαλής οχήματος αμαξοστοιχίας πρέπει να φέρει τρία φώτα σε σχήμα ισοσκελούς τριγώνου, όπως φαίνεται κατωτέρω.
English: The front lights must optimise train detectability (for example, to track workers and those using public crossings) (marker lights), provide sufficient visibility for the train driver (illumination of the line ahead, lineside information markers/boards, etc.) (head lights) by night and during low light conditions and must not dazzle the drivers of oncoming trains.
Greek: Τα πρόσθια φώτα πρέπει να βελτιστοποιούν την ανιχνευσιμότητα της αμαξοστοιχίας (π.χ., για εργαζόμενους στην τροχιά και τους χρήστες δημοσίας χρήσεως διαβάσεων) (φώτα θέσεως), να παρέχουν επαρκή ορατότητα για τον μηχανοδηγό (φωτισμός της γραμμής εμπρός, των παρατρόχιων πληροφοριακών δεικτών/πινακίδων κ.λπ.) (φώτα πορείας) τη νύχτα και υπό συνθήκες χαμηλού φωτισμού, ενώ δεν πρέπει να θαμβώνουν τους μηχανοδηγούς αντιθέτως κινούμενων αμαξοστοιχιών.
English: For freight trains not crossing a border between Member States the train rear end indication is an open point (see Appendix U).
Greek: Για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες που δεν διασχίζουν σύνορα μεταξύ κρατών μελών, η επισήμανση του οπίσθιου άκρου αποτελεί ανοικτό σημείο (βλέπε προσάρτημα ΚΑ).
English: The railway undertaking must ensure that trains are fitted with an audible warning device to indicate the approach of a train.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διασφαλίζει τον εφοδιασμό των αμαξοστοιχιών με συσκευή ακουστικής προειδοποίησης, ώστε να αναγγέλλεται η προσέγγιση αμαξοστοιχίας.
English: Each vehicle must have a European Vehicle number to uniquely identify it from any other rail vehicle.
Greek: Για κάθε όχημα πρέπει να υπάρχει ευρωπαϊκός αριθμός οχήματος, ώστε να είναι η δυνατή η κατά τρόπο μοναδικό αναγνώρισή του από κάθε άλλο σιδηροδρομικό όχημα.
English: This number must be prominently displayed at least on each longitudinal side of the vehicle as specified in Appendix P.
Greek: Αυτός ο αριθμός πρέπει να φέρεται εμφανώς, τουλάχιστον σε κάθε διαμήκη πλευρά του οχήματος, όπως ορίζεται στο προσάρτημα ΙΣΤ.
English: The European Vehicle Number consists of 12 digits; further details are set out in the Decision 2007/756/EC.
Greek: Ο ευρωπαϊκός αριθμός οχήματος αποτελείται από 12 ψηφία· περαιτέρω λεπτομέρειες δίδονται στην απόφαση 2007/756/ΕΚ.
English: It must also be possible to identify operational restrictions applicable to the vehicle.
Greek: Επίσης, πρέπει να είναι δυνατή η αναγνώριση περιορισμών λειτουργίας που ισχύουν για το όχημα.
English: The railway undertaking must make sure that freight vehicles are safely and securely loaded and remain so throughout the journey.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να βεβαιώνει ότι τα οχήματα φορτώνονται με συνθήκες ασφάλειας και προστασίας και ότι παραμένουν στην κατάσταση αυτήν σε ολόκληρο το ταξίδι.
English: all vehicles in the train must be in compliance with all the requirements applicable on the routes over which the train will run;
Greek: όλα τα οχήματα στην αμαξοστοιχία πρέπει να συμμορφώνονται προς όλες τις απαιτήσεις που ισχύουν για τις διαδρομές στις οποίες θα κινηθεί η αμαξοστοιχία,
English: all vehicles on the train must be fit to run at the maximum speed at which the train is scheduled to run;
Greek: όλα τα οχήματα στην αμαξοστοιχία πρέπει να είναι κατάλληλα για κυκλοφορία με τη μέγιστη ταχύτητα με την οποία έχει προγραμματιστεί να κινηθεί η αμαξοστοιχία,
English: the combination of vehicles forming a train must comply with the technical constraints of the route concerned and be within the maximum length permissible for forwarding and receiving terminals.
Greek: ο συνδυασμός οχημάτων που αποτελούν αμαξοστοιχία πρέπει να συμμορφώνεται προς τους τεχνικούς περιορισμούς της οικείας διαδρομής και να μην υπερβαίνει το επιτρεπόμενο μέγιστο μήκος για τερματικούς σταθμούς αναχώρησης και υποδοχής,
English: Axle load limitations must be respected.
Greek: Πρέπει να τηρούνται οι περιορισμοί σχετικά με το κατ’ άξονα φορτίο·
English: the maximum speed at which the train can run must take into account any restrictions on the route(s) concerned, braking performance, axle load and vehicle type.
Greek: η μέγιστη ταχύτητα με την οποία μπορεί να κινηθεί η αμαξοστοιχία πρέπει να λαμβάνει υπόψη τυχόν περιορισμούς στην (στις) οικεία(-ες) διαδρομή(-ές), τις επιδόσεις πέδησης, το κατ’ άξονα φορτίο και τον τύπο οχημάτων·
English: All vehicles in a train must be connected to the continuous automatic braking system as defined in the TSI Rolling Stock (Commission Decisions 2006/861/EC [4], 2008/232/EC [5] and 2011/291/EU [6]).The first and last vehicles (including any traction units) in any train must have the automatic brake operative.
Greek: Όλα τα οχήματα αμαξοστοιχίας πρέπει να είναι συνδεδεμένα με το συνεχές αυτόματο σύστημα πέδησης, όπως καθορίζεται στην ΤΠΔ τροχαίου υλικού [αποφάσεις της Επιτροπής 2006/861/ΕΚ [4], 2008/232/ΕΚ [5] και 2011/291/ΕΕ [6]].Σε οποιαδήποτε αμαξοστοιχία, το πρώτο και το τελευταίο όχημα (περιλαμβανομένων όλων των ελκτικών μονάδων) πρέπει να διαθέτουν αυτόματη πέδη λειτουργήσιμη.
English: In the case of a train becoming accidentally divided into two parts, both sets of detached vehicles must come automatically to a stand as a result of a maximum application of the brake.
Greek: Στην περίπτωση που αμαξοστοιχία διασπαστεί τυχαίως σε δύο μέρη, αμφότερες οι ομάδες αποσπασθέντων οχημάτων πρέπει να ακινητοποιηθούν αυτομάτως κατόπιν πεδήσεως με πλήρη ισχύ.
English: The railway undertaking is responsible for ensuring that the train has sufficient braking performance by providing braking rules for its staff to be followed.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση είναι υπεύθυνη να διασφαλίζει ότι η αμαξοστοιχία διαθέτει επάρκεια πέδησης, καθορίζοντας τους κανόνες πέδησης που πρέπει να τηρούνται από το προσωπικό της.
English: The rules concerning braking performance have to be managed within the infrastructure manager’s and railway undertaking’s safety management system.
Greek: Η διαχείριση των κανόνων που αφορούν τις επιδόσεις πέδησης πρέπει να γίνεται στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης ασφαλείας του διαχειριστή υποδομής και της σιδηροδρομικής επιχείρησης.
English: Further requirements are specified in Appendix T.
Greek: Περαιτέρω απαιτήσεις περιέχονται στο προσάρτημα Κ.
English: The railway undertaking must define the process to ensure that all safety-related on-train equipment is in a fully functional state and that the train is safe to run.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να καθορίζει τη διαδικασία με την οποία διασφαλίζεται ότι το σύνολο των επί της αμαξοστοιχίας σχετικών με την ασφάλεια εξοπλισμών είναι σε κατάσταση πλήρως λειτουργική και ότι η αμαξοστοιχία μπορεί να κυκλοφορήσει με ασφάλεια.
English: The railway undertaking must inform the infrastructure manager of any modification to the characteristics of the train affecting its performance or any modification that might affect the ability to accommodate the train in its allocated path.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να ενημερώνει τον διαχειριστή υποδομής σχετικά με κάθε μεταβολή των χαρακτηριστικών της αμαξοστοιχίας που επηρεάζει τις επιδόσεις της ή κάθε μεταβολή η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει τη δυνατότητα ένταξης της αμαξοστοιχίας στον εκχωρημένο χρονοδιάδρομο.
English: The infrastructure manager and the railway undertaking must define and keep up to date conditions and procedures for train running in degraded mode.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής και η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να καθορίζουν και να τηρούν επικαιροποιημένους τους όρους και τις διαδικασίες για την κυκλοφορία αμαξοστοιχιών σε κατάσταση υποβάθμισης.
English: the identity of the railway undertaking responsible for the train
Greek: την ταυτότητα της σιδηροδρομικής επιχείρησης που είναι υπεύθυνη για την αμαξοστοιχία,
English: if a train carries passengers or animals when it is not scheduled to do so
Greek: αν κάποια αμαξοστοιχία μεταφέρει επιβάτες ή ζώα, σε περίπτωση που αυτό δεν είναι προγραμματισμένο,
English: any operational restrictions with an indication of the vehicle(s) concerned (gauge, speed restrictions, etc.)
Greek: όλους τους περιορισμούς λειτουργίας, με ένδειξη του (των) οικείου(-ων) οχήματος(-ων) (περιτύπωμα, περιορισμοί ταχύτητας κ.λπ.),