geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: a continuous handrail 0,02 to 0,04 m in diameter shall additionally be secured to the coaming at a height of 0,7 to 1,1 m; and
Greek: θα υπάρχει συνεχής χειραγωγός διαμέτρου 0,02 έως 0,04 m στερεωμένος στη διαδοκίδα σε ύψος από 0,7 έως 1,1 m και
English: signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, shall be affixed in clearly visible positions at the point where the side deck begins.
Greek: θα τοποθετούνται σήματα, σύμφωνα με το σχήμα 10 του προσαρτήματος I, διαμέτρου τουλάχιστον 15 cm, σε εμφανείς θέσεις στο σημείο όπου αρχίζει το πλευρικό κατάστρωμα.
English: Where there is no coaming, a fixed guard rail shall be installed instead.’;
Greek: Όπου δεν υπάρχει διαδοκίδα, θα εγκαθίσταται σταθερός χειραγωγός.»·
English: By way of derogation from paragraph 4, in the case of lighters and barges without accommodation, bulwarks or guard rails shall not be required where:
Greek: Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 4, στην περίπτωση των μαουνών και των φορτηγίδων χωρίς ενδιαιτήματα, δεν απαιτούνται παραπέτα ή χειραγωγοί όταν:
English: foot rails have been fitted to the outer edges of the decks and side decks;
Greek: έχουν τοποθετηθεί διάδρομοι πεζών στις εξωτερικές ακμές των καταστρωμάτων και πλευρικών καταστρωμάτων,
English: handrails in accordance with paragraph 4(a) have been fitted to the coamings; and
Greek: έχουν τοποθετηθεί χειραγωγοί στις διαδοκίδες, σύμφωνα με την παράγραφο 4 α) και
English: signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, have been affixed in clearly visible positions on deck.
Greek: έχουν τοποθετηθεί σήματα, σύμφωνα με το σχήμα 10 του προσαρτήματος I, διαμέτρου τουλάχιστον 15 cm, σε εμφανείς θέσεις πάνω στο κατάστρωμα.
English: By way of derogation from paragraph 4, in the case of vessels with flush- or trunk-decks it shall not be required that guard rails be fitted directly on the outer edges of those decks, or on side decks where:
Greek: Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 4, στην περίπτωση σκαφών με επίπεδα ανώτερα καταστρώματα ή καταστρώματα προσπέλασης, δεν απαιτείται να τοποθετούνται χειραγωγοί απευθείας στις εξωτερικές ακμές των καταστρωμάτων αυτών ή στα πλευρικά καταστρώματα όταν:
English: the passageway runs over those flush decks, surrounded by fixed guard rails in accordance with EN 711: 1995; and
Greek: ο διάδρομος διέρχεται από τα εν λόγω επίπεδα ανώτερα καταστρώματα, τα οποία περιβάλλονται από σταθερό χειραγωγό, σύμφωνα με το πρότυπο EN 711: 1995 και
English: signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, have been affixed in clearly visible positions at the transitions to areas unprotected by guard rails.’;
Greek: έχουν τοποθετηθεί σήματα, σύμφωνα με το σχήμα 10 του προσαρτήματος I, διαμέτρου τουλάχιστον 15 cm, σε εμφανείς θέσεις στα σημεία μετάβασης σε περιοχές μη προστατευμένες με χειραγωγούς.»·
English: Paragraphs 4, 4a and 4b are temporary requirements according to Article 1.06 and will be valid until 1 December 2016.’.
Greek: Οι παράγραφοι 4, 4α και 4β αποτελούν προσωρινές απαιτήσεις σύμφωνα με το άρθρο 1.06 και θα ισχύει έως την 1η Δεκεμβρίου 2016.».
English: Article 11.04 is amended as follows:
Greek: Το άρθρο 11.04 τροποποιείται ως εξής:
English: Up to a height of 0,90 m above the side deck, the clear width of the side deck may be reduced to 0,50 m provided that the clear width above, between the outer edge of the hull and the inner edge of the hold, is not less than 0,65 m.’;
Greek: Μέχρι ύψος 0,90 m πάνω από το πλευρικό κατάστρωμα, το ελεύθερο πλάτος του πλευρικού καταστρώματος μπορεί να μειώνεται έως 0,50 m, υπό τον όρο ότι το ελεύθερο πλάτος πιο πάνω, μεταξύ της εξωτερικής ακμής της γάστρας και της εσωτερικής ακμής του κύτους, είναι τουλάχιστον 0,65 m.»·
English: Paragraph 2 is a temporary requirement according to Article 1.06 and will be valid until 1 December 2016.’.
Greek: Η παράγραφος 2 αποτελεί προσωρινή απαίτηση σύμφωνα με το άρθρο 1.06 και θα ισχύει έως την 1η Δεκεμβρίου 2016.».
English: Article 11.12 is amended as follows:
Greek: Το άρθρο 11.12 τροποποιείται ως εξής:
English: paragraphs 6 and 7 are replaced by the following:
Greek: Οι παράγραφοι 6 και 7 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Cranes shall be inspected by an expert:
Greek: Οι γερανοί πρέπει να ελέγχονται από εμπειρογνώμονα:
English: In this inspection proof of adequate strength and stability shall be provided by calculations and an on-board load test.
Greek: Κατά την εν λόγω επιθεώρηση, απόδειξη της επαρκούς αντοχής και σταθερότητας θα παρέχεται από υπολογισμούς και δοκιμή φόρτωσης επί του σκάφους.
English: Where a crane’s safe working load does not exceed 2000 kg the expert may decide that the proof by calculation may be fully or partly replaced by a test with a load 1,25 times the safe working load carried out over the full working range.
Greek: Εφόσον το ωφέλιμο φορτίο ενός γερανού δεν υπερβαίνει τα 2000 kg, ο εμπειρογνώμονας μπορεί να αποφασίσει ότι η απόδειξη με υπολογισμό μπορεί να αντικατασταθεί εν μέρει ή εν όλω από δοκιμή με φορτίο ίσο με 1,25 φορές το ωφέλιμο φορτίο το οποίο φέρεται από τον μακρύτερο βραχίονα φόρτωσης επί του συνόλου του τομέα περιστροφής.
English: Cranes shall be checked regularly and in any case at least every 12 months, by a competent person.
Greek: Οι γερανοί πρέπει να ελέγχονται σε τακτά διαστήματα, οπωσδήποτε τουλάχιστον μία φορά κάθε δώδεκα μήνες, από αρμόδιο άτομο.
English: During that inspection the safe working condition of the crane shall be determined by a visual check and an operating check.
Greek: Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης αυτής, η ασφάλεια των όρων λειτουργίας ελέγχεται με οπτική επιθεώρηση και έλεγχο της λειτουργίας.
English: An inspection certificate shall be issued, signed by the competent person and showing the date of the inspection.’;
Greek: Εκδίδεται πιστοποιητικό επιθεώρησης το οποίο υπογράφεται από το αρμόδιο άτομο και στο οποίο αναγράφεται η ημερομηνία επιθεώρησης.»·
English: The crane manufacturer’s operating instructions shall be kept on board.
Greek: Οι οδηγίες χρήσης του κατασκευαστή του γερανού πρέπει να τηρούνται επί του σκάφους.
English: These shall include at least the following information:
Greek: Αυτές πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:
English: Article 14.13 is replaced by the following:
Greek: Το άρθρο 14.13 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Liquefied gas installations shall be checked by an expert, in order to verify whether the installation conforms to the requirements of this Chapter:
Greek: Οι εγκαταστάσεις υγραερίου πρέπει να ελέγχονται από εμπειρογνώμονα, προκειμένου να εξακριβωθεί αν η εγκατάσταση είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου:
English: on every renewal of the attestation referred to in Article 14.15.
Greek: σε κάθε ανανέωση της βεβαίωσης η οποία αναφέρεται στο άρθρο 14.15.
English: A copy of the inspection certificate shall be submitted to the inspection body.’
Greek: Αντίγραφο του πιστοποιητικού επιθεώρησης πρέπει να υποβάλλεται στον φορέα επιθεώρησης.».
English: The heading of Article 14.14 is replaced by the following:
Greek: Ο τίτλος του άρθρου 14.14 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: In Article 14.15, paragraph 3, the second subparagraph is replaced by the following:
Greek: Στο άρθρο 14.15 παράγραφος 3, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: ‘Exceptionally, where the owner of a vessel or his representative submits a reasoned request, the inspection body may extend the validity of the attestation for not more than three months without carrying out the acceptance test referred to in Article 14.13. Such extension shall be entered in the Community certificate.’
Greek: «Κατ’ εξαίρεση, έπειτα από αιτιολογημένη αίτηση του πλοιοκτήτη ή του εκπροσώπου του, ο φορέας επιθεώρησης μπορεί να παρατείνει, κατά 3 μήνες το πολύ, την ισχύ της βεβαίωσης αυτής χωρίς να προβαίνει στην επιθεώρηση του άρθρου 14.13. Η παράταση αυτή πρέπει να εγγράφεται στο κοινοτικό πιστοποιητικό.».
English: In Article 15.02, paragraph 8 is replaced by the following:
Greek: Στο άρθρο 15.02, η παράγραφος 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Bulkheads separating the engine rooms from passenger areas or crew and shipboard personnel accommodation shall have no doors.’
Greek: Τα διαφράγματα που χωρίζουν τα μηχανοστάσια από τους χώρους των επιβατών ή του πληρώματος και τα ενδιαιτήματα του προσωπικού επί του πλοίου δεν θα έχουν πόρτες.».
English: The heeling moment due to wind pressure (MW) shall be calculated as follows:
Greek: Η ροπή κλίσης που οφείλεται στην πίεση του ανέμου (MW) υπολογίζεται με τον τύπο:
English: distance of the centre of gravity of the lateral plane AW from the plane of draught according to the considered loading condition in [m].
Greek: απόσταση του κέντρου βάρους της πλευρικής επιφάνειας AW από το επίπεδο βυθίσματος σύμφωνα με τη συγκεκριμένη κατάσταση φόρτωσης, σε [m].
English: In calculating the lateral plane, account shall be taken of the intended enclosure of the deck by awnings and similar mobile installations.’;
Greek: Κατά τον υπολογισμό της πλευρικής επιφάνειας, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η προβλεπόμενη περίφραξη του καταστρώματος με καλύμματα και παρόμοιες κινητές εγκαταστάσεις.».
English: For one-compartment status the bulkheads can be assumed to be intact if the distance between two adjacent bulkheads is greater than the damage length.
Greek: Στην περίπτωση ενός διαμερίσματος, τα διαφράγματα θεωρούνται ανέπαφα εάν η απόσταση μεταξύ δύο συνεχόμενων διαφραγμάτων είναι μεγαλύτερη από το μήκος της ζημιάς.
English: Longitudinal bulkheads at a distance of less than B/3 to the hull, measured perpendicular to the centre line from the shell plating at the maximum draft shall not be taken into account for calculation purposes.
Greek: Τα διαμήκη διαφράγματα που βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη από Β/3 από το εξωτερικό περίβλημα, μετρώμενη κάθετα στην κεντρική γραμμή από το εξωτερικό του περιβλήματος, δεν λαμβάνονται υπόψη στον υπολογισμό.
English: A bulkhead recess in a transverse bulkhead that is longer than 2,50 m, is considered a longitudinal bulkhead.’.
Greek: Ένα κοίλωμα διαφράγματος σε ένα εγκάρσιο διάφραγμα μήκους άνω των 2,50 m θεωρείται διάμηκες διάφραγμα.»
English: Passenger rooms shall:
Greek: Οι αίθουσες επιβατών:
English: on all decks, be located aft of the level of the collision bulkhead and, if they are below the bulkhead deck, forward of the level of the aft-peak bulkhead,
Greek: σε όλα τα καταστρώματα, πρέπει να ευρίσκονται πίσω από το στεγανό σύγκρουσης και, εάν βρίσκονται κάτω από κατάστρωμα στεγανών, μπροστά από το επίπεδο του πρυμναίου διαφράγματος·
English: be separated from the engine and boiler rooms in a gas-tight manner,
Greek: πρέπει να είναι αεροστεγώς διαχωρισμένες από το μηχανοστάσιο και το λεβητοστάσιο·
English: be so arranged, that sight lines in accordance with Article 7.02 do not pass through them.
Greek: πρέπει να είναι διαρρυθμισμένες κατά τρόπον ώστε να μην εμποδίζεται η απρόσκοπτη θέα σύμφωνα με το άρθρο 7.02.
English: Deck areas which are enclosed by awnings or similar mobile installations not only above but also fully or partially to the side must satisfy the same requirements as enclosed passenger rooms.’;
Greek: Οι χώροι του καταστρώματος που περικλείονται από καλύμματα ή παρόμοιες κινητές εγκαταστάσεις όχι μόνο πάνω, αλλά και πλήρως ή εν μέρει στο πλάι πρέπει να πληρούν τις ίδιες προδιαγραφές με τους κλειστούς χώρους επιβατών.»·
English: Superstructures or their roofs consisting completely of panoramic panes and enclosures created by awnings or similar mobile installations and their substructures shall be so designed as to, and shall only be manufactured from materials which, in the event of an accident, reduce as much as possible the risks of injury to the persons on board.’.
Greek: Οι υπερκατασκευές ή οι οροφές τους που αποτελούνται πλήρως εξ ολοκλήρου από πανοραμικά τζάμια και περιβλήματα κατασκευασμένα από τέντες ή παρόμοιες κινητές εγκαταστάσεις και οι υποδομές τους πρέπει να σχεδιάζονται και να κατασκευάζονται μόνο από υλικά τα οποία, σε περίπτωση ατυχήματος, μειώνουν όσο το δυνατόν περισσότερο τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.»
English: (aa) Table for partitions between rooms, in which no pressurised sprinkler systems according to Article 10.03a are installed
Greek: αα) Πίνακας για χωρίσματα μεταξύ αιθουσών στις οποίες δεν είναι εγκατεστημένο κανένα σύστημα αυτόματων καταιονιστήρων νερού υπό πίεση σύμφωνα με το άρθρο 10.03α
English: /B15/B 0 [10]
Greek: /B15/B 0 [10]
English: Lounge ceilings and wall claddings, including their substructures, shall, where these lounges do not have a pressurised sprinkler system in accordance with Article 10.03a, be manufactured from non-combustible materials with the exception of their surfaces, which shall be at least flame-retardant.
Greek: Οι οροφές των σαλονιών και οι επενδύσεις των τοίχων, συμπεριλαμβανομένων των υποδομών τους, στις περιπτώσεις που αυτά τα σαλόνια δεν διαθέτουν καταιονιστήρες νερού υπό πίεση σύμφωνα με το άρθρο 10.03α, πρέπει να κατασκευάζονται από άφλεκτα υλικά με εξαίρεση τις επιφάνειές τους, οι οποίες είναι τουλάχιστον επιβραδυντικές της φωτιάς.
English: The first sentence shall not apply to saunas.’;
Greek: Η πρώτη πρόταση δεν ισχύει για τις σάουνες.»·
English: Awnings and similar mobile installations with which deck areas are fully or partially enclosed and their substructures shall be at least flame-retardant.’.
Greek: Οι τέντες και παρόμοιες κινητές εγκαταστάσεις με τις οποίες στεγάζονται πλήρως ή εν μέρει οι χώροι του καταστρώματος και οι υποδομές τους πρέπει να είναι τουλάχιστον επιβραδυντικές της φωτιάς.».
English: Article 22a.04 is replaced by the following:
Greek: Το άρθρο 22α.04 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Buoyancy and stability
Greek: Πλευστότητα και ευστάθεια
English: Paragraphs 2 to 10 shall apply to craft that are longer than 110 m, with the exception of passenger vessels.
Greek: Για σκάφη μήκους μεγαλύτερου των 110 m εκτός των επιβατηγών, ισχύουν οι παράγραφοι 2 έως 10.
English: The basic values for the stability calculation, the vessel’s lightweight and the location of the centre of gravity shall be determined by means of an inclining experiment carried out in accordance with Annex I to IMO Resolution MSC 267 (85).
Greek: Οι βασικές τιμές υπολογισμού της ευστάθειας – άφορτη κατάσταση και θέση του κέντρου βάρους – πρέπει να υπολογίζονται μέσω δοκιμής κλίσης που πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I της απόφασης ΙΜΟ MSC 267 (85).
English: The applicant shall prove, by means of a calculation based on the method of lost buoyancy, that the buoyancy and stability of the vessel are appropriate in the event of flooding.
Greek: Ο αιτών αποδεικνύει με υπολογισμό βασιζόμενο στη μέθοδο της απολεσθείσας πλευστότητας ότι η πλευστότητα και η ευστάθεια του σκάφους είναι οι ενδεδειγμένες σε περίπτωση υπερχείλισης.
English: All calculations shall be carried out with free sinkage and trim.
Greek: Στους υπολογισμούς αυτούς δεν λαμβάνονται υπόψη το στοίβαγμα και το βύθισμα.
English: Sufficient buoyancy and stability of the vessel in the event of flooding shall be proven with a cargo corresponding to its maximum draught and evenly distributed among all the holds and with maximum supplies and fully fuelled.
Greek: Η επαρκής πλευστότητα και ευστάθεια του σκάφους σε περίπτωση υπερχείλισης αποδεικνύεται με φορτίο που αντιστοιχεί στο μέγιστο βύθισμά του και είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο μεταξύ του κύτους και με μέγιστες προμήθειες και γεμάτη τη δεξαμενή καυσίμων.
English: For diversified cargo, the stability calculation shall be performed for the most unfavourable loading condition.
Greek: Σε περίπτωση διαφοροποιημένου φορτίου, ο υπολογισμός της ευστάθειας εκτελείται στη δυσμενέστερη κατάσταση φόρτωσης.
English: This stability calculation shall be carried on board.
Greek: Ο υπολογισμός της ευστάθειας εκτελείται επί του σκάφους.
English: For this purpose, mathematical proof of sufficient stability shall be determined for the intermediate stages of flooding (25 %, 50 % and 75 % of flood build up, and, where appropriate, for the stage immediately prior to transverse equilibrium) and for the final stage of flooding, in the loading conditions specified above.
Greek: Για τον σκοπό αυτό, πρέπει να υπολογίζεται μαθηματικά η επαρκής ευστάθεια για τα ενδιάμεσα στάδια υπερχείλισης (υπερχείλιση 25 %, 50 % και 75 % και, κατά περίπτωση, για το στάδιο αμέσως πριν από την εγκάρσια ισορροπία) και για το τελικό στάδιο υπερχείλισης, στις συνθήκες φόρτωσης που καθορίζονται ανωτέρω.
English: The following assumptions shall be taken into consideration for the damaged condition:
Greek: Οι ακόλουθες παραδοχές λαμβάνονται υπόψη για την περίπτωση ζημιάς:
English: Extent of side damage:
Greek: Μέγεθος της πλευρικής ζημιάς:
English: Extent of bottom damage:
Greek: Μέγεθος της ζημιάς στον πυθμένα:
English: vertical extent from the base 0,39 m upwards, the sump excepted.
Greek: κάθετη 0,39 m από τη βάση προς τα πάνω, εκτός φρεατίου.
English: Any bulkheads within the damaged area shall be assumed damaged, which means that the subdivision shall be chosen so that the vessel remains afloat after the flooding of two or more adjacent compartments in the longitudinal direction.
Greek: Όλα τα διαφράγματα που βρίσκονται στην περιοχή της αβαρίας πρέπει να χαρακτηρίζονται ως μη στεγανά, δηλαδή η κατανομή των διαφραγμάτων πρέπει να επιλέγεται έτσι ώστε το σκάφος να είναι ικανό για πλεύση ακόμη και αφού πλημμυρίσουν δύο ή περισσότερα κατά μήκος διαδοχικά τμήματά του.
English: For the main engine room only the one compartment standard need be taken into account, i.e. the end bulkheads of the engine room shall be assumed as not damaged.
Greek: Για το διαμέρισμα κυρίων μηχανών πρέπει να αποδεικνύεται μόνο η πλευστότητα για ένα διαμέρισμα, δηλαδή τα τελικά διαφράγματα του μηχανοστασίου θεωρούνται ανέπαφα.
English: For bottom damage, adjacent athwart ship compartments shall also be assumed as flooded.
Greek: Σε περίπτωση αβαρίας του πυθμένα, θεωρούνται πλημμυρισμένα τα διαφράγματα που βρίσκονται εγκάρσια το ένα δίπλα στο άλλο στο σκάφος.
English: Permeability shall be assumed to be 95 %.
Greek: Τεκμαίρεται διαπερατότητα 95 %.
English: If a calculation proves that the average permeability of a compartment is less than 95 %, the calculated value may be used instead.
Greek: Αν αποδειχθεί με υπολογισμό ότι η μέση διαπερατότητα κάποιου διαμερίσματος είναι μικρότερη από 95 %, λαμβάνεται υπόψη η τιμή που υπολογίσθηκε. Οι τιμές δεν πρέπει να είναι κατώτερες από:
English: The calculation of free surface effect in intermediate stages of flooding shall be based on the gross surface area of the damaged compartments.
Greek: Ο υπολογισμός της ελεύθερης επιφάνειας σε ενδιάμεσα στάδια της υπερχείλισης πρέπει να βασίζεται στη μεικτή επιφάνεια των διαμερισμάτων που έχουν υποστεί ζημιά.
English: For all intermediate stages of flooding referred to in paragraph 3, the following criteria shall be met:
Greek: Για όλα τα ενδιάμεσα στάδια υπερχείλισης που αναφέρονται στην παράγραφο 3, πρέπει να πληρούνται τα ακόλουθα κριτήρια:
English: the heeling angle φ at the equilibrium position of the intermediate stage in question shall not exceed 15° (5° where containers are not secured);
Greek: η γωνία κλίσης φ στη θέση ισορροπίας του εν λόγω ενδιάμεσου σταδίου δεν υπερβαίνει τις 15° (5° εάν τα εμπορευματοκιβώτια δεν είναι ασφαλισμένα)·
English: beyond the heel in the equilibrium position of the intermediate stage in question, the positive part of the righting lever curve shall display a righting lever value of GZ ≥ 0,02 m (0,03 m where containers are not secured) before the first unprotected opening becomes immersed or a heeling angle φ of 27° is reached (15° where containers are not secured);
Greek: πέραν της κλίσεως στη θέση ισορροπίας του εν λόγω ενδιάμεσου σταδίου, το θετικό μέρος της καμπύλης του μοχλοβραχίονα ανόρθωσης πρέπει να δείχνει τιμή μοχλοβραχίονα ανόρθωσης GZ ≥ 0,02 m (0,03 m εάν τα εμπορευματοκιβώτια δεν είναι ασφαλισμένα) πριν από τη βύθιση του πρώτου μη προστατευμένου ανοίγματος ή πριν η γωνία κλίσης φ φθάσει τις 27° (15° εάν τα εμπορευματοκιβώτια δεν είναι ασφαλισμένα)·
English: non-watertight openings shall not be immersed before the heel in the equilibrium position of the intermediate stage in question has been reached.
Greek: τα μη-υδατοστεγή ανοίγματα δεν πρέπει να βυθίζονται πριν επέλθει η κλίση στη θέση ισορροπίας του εν λόγω ενδιάμεσου σταδίου.
English: During the final stage of flooding, the following criteria shall be met:
Greek: Στο τελικό στάδιο της υπερχείλισης, πρέπει να πληρούνται τα ακόλουθα κριτήρια:
English: the lower edge of non-watertight openings (e.g., doors, windows, access hatches) shall be not less than 0,10 m above the damaged waterline;
Greek: Το κάτω άκρο ανοιγμάτων που δεν κλείνουν υδατοστεγώς (π.χ. πόρτες, παράθυρα, καταπακτές) πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 0,10 m πάνω από την ίσαλο γραμμή σε περίπτωση αβαρίας·
English: the heeling angle φ at the equilibrium position shall not exceed 12° (5° where containers are not secured);
Greek: η γωνία κλίσης φ στη θέση ισορροπίας δεν υπερβαίνει τις 12° (5° εάν τα εμπορευματοκιβώτια δεν είναι ασφαλισμένα)·
English: beyond the heel in the equilibrium position of the intermediate stage in question, the positive part of the righting lever curve shall display a righting lever value of GZ ≥ 0,05 m and the area under the curve shall reach at least 0,0065 m.rad before the first unprotected opening becomes immersed or a heeling angle φ of 27° (10° where containers are not secured) is reached;
Greek: πέραν της κλίσεως στη θέση ισορροπίας του εν λόγω ενδιάμεσου σταδίου, το θετικό μέρος της καμπύλης του μοχλοβραχίονα ανόρθωσης πρέπει να δείχνει τιμή μοχλοβραχίονα ανόρθωσης GZ ≥ 0,05 m και η περιοχή κάτω από την καμπύλη θα φθάνει τουλάχιστον τα 0,0065 m.rad πριν από τη βύθιση του πρώτου μη προστατευμένου ανοίγματος ή πριν η γωνία κλίσης φ φθάσει τις 27° (10° εάν τα εμπορευματοκιβώτια δεν είναι ασφαλισμένα)·
English: if non-watertight openings are immersed before the equilibrium position is reached, the rooms affording access shall be deemed flooded for the purposes of the damaged stability calculation.
Greek: εάν τα εν λόγω ανοίγματα βυθισθούν πριν από το στάδιο αυτό, οι χώροι πρόσβασης θεωρούνται, για τους υπολογισμούς της ευστάθειας πλοίου που έχει υποστεί ζημιά, ότι έχουν υπερχειλίσει.
English: If cross-flood openings to reduce asymmetrical flooding are provided, the following conditions shall be met:
Greek: Εάν υπάρχουν ανοίγματα ισοστάθμισης της υπερχείλισης ώστε να μειώνεται η ασύμμετρη υπερχείλιση, πρέπει να πληρούν τους ακόλουθους όρους:
English: for the calculation of cross-flooding, IMO Resolution A.266 (VIII) shall be applied;
Greek: για τον υπολογισμό της ισοστάθμισης, ισχύει ο κανονισμός, IMO A.266 (VIII)·
English: the total time allowed for equalisation shall not exceed 15 minutes.
Greek: ο συνολικός χρόνος για την αντιστάθμιση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 λεπτά.
English: If openings through which undamaged compartments may additionally become flooded are capable of being closed watertight, the shut-off devices shall bear the following readily legible instruction on both sides:
Greek: Αν ανοίγματα, μέσω των οποίων θα μπορούσαν να πλημμυρίσουν άθικτα διαμερίσματα, μπορούν να κλείνουν υδατοστεγώς, πρέπει οι μηχανισμοί κλεισίματός τους να φέρουν την ακόλουθη ευανάγνωστη οδηγία και στις δύο πλευρές:
English: “Close immediately after passage”.
Greek: «Κλείστε αμέσως αφού διέλθετε».
English: The proof by calculation in accordance with paragraphs 3 to 7 shall be considered to have been provided if damaged stability calculations in accordance with Part 9 of the Regulations annexed to the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (hereinafter referred to as “AND”) are produced with a positive result.
Greek: Η απόδειξη μέσω υπολογισμού σύμφωνα με τις παραγράφους 3 έως 7 θεωρείται ότι έχει παρασχεθεί, όταν παρουσιάζονται υπολογισμοί ευστάθειας σε περίπτωση αβαρίας με θετικό αποτέλεσμα, σύμφωνα με το μέρος 9 των κανονισμών που αποτελούν παράρτημα της ευρωπαϊκής συμφωνίας για τη διεθνή μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων μέσω πλωτών οδών (στο εξής «ADN»).