geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: It is permissible for this access to be either directly from the exterior, using a cab external door, or through a compartment (or area) at the rear of the cab.
Greek: Η πρόσβαση αυτή επιτρέπεται είτε απευθείας από το εξωτερικό, με χρήση εξωτερικής θύρας του θαλάμου, είτε μέσω διαμερίσματος (ή χώρου) στο πίσω μέρος του θαλάμου.
English: In the latter case, requirements defined in this clause shall apply to external accesses located in that compartment (or area) on either side of the vehicle.
Greek: Στην τελευταία περίπτωση, οι απαιτήσεις που ορίζονται στην παρούσα ενότητα ισχύουν για τις εξωτερικές προσβάσεις που βρίσκονται στο εν λόγω διαμέρισμα (ή χώρο) εκατέρωθεν του οχήματος.
English: The means for the train crew to access in and to egress out of the cab, such as footsteps, handrails or opening handles, shall allow safe and easy usage by being of adequate dimensions (pitch, width, spacing, shape); they shall be designed with consideration of ergonomic criteria in relation with their use.
Greek: Τα μέσα για την πρόσβαση του πληρώματος της αμαξοστοιχίας και την αποβίβασή το από το θάλαμο, όπως βαθμίδες, χειρολιστήρες, ή χειρολαβές ανοίγματος, επιτρέπουν την ασφαλή και εύκολη χρήση με επαρκή διαστασιολόγηση (ύψος, πλάτος, διαπόσταση, σχήμα). Κατασκευάζονται λαμβανομένων υπόψη εργονομικών κριτηρίων σχετικών με τη χρήση τους.
English: Footsteps shall have no sharp edges causing obstacles for the shoes of the train crew.
Greek: Στις βαθμίδες δεν υπάρχουν οξείες ακμές που προκαλούν εμπόδια για τα υποδήματα του πληρώματος της αμαξοστοιχίας.
English: Rolling stock with external walkways shall be equipped with handrails and foot bars (kicking strips) for driver safety when accessing the cab.
Greek: Τροχαίο υλικό με εξωτερικές διόδους διέλευσης διαθέτει χειρολιστήρες και ποδαγωγές ράβδους (ποδαγωγές ταινίες) για την ασφάλεια του οδηγού κατά την επιβίβαση στο θάλαμο.
English: Driver’s cab external doors shall open in such a way that they remain within the gauge (as defined in this TSI) when opened.
Greek: Οι εξωτερικές θύρες θαλάμων μηχανοδηγού ανοίγουν κατά τρόπον ώστε όταν είναι ανοικτές να παραμένουν εντός του περιτυπώματος (όπως ορίζεται στην παρούσα ΤΠΔ).
English: Driver’s cab external doors shall have a minimum clearance of 1675 × 500 mm when accessible by foot-steps, or of 1750 × 500 mm when accessible on floor level.
Greek: Οι εξωτερικές θύρες θαλάμων μηχανοδηγού έχουν ελάχιστο ελεύθερο άνοιγμα 1675 × 500 mm όταν είναι προσβάσιμες με βαθμίδες ή 1750 × 500 mm όταν είναι προσβάσιμες σε επίπεδο δαπέδου.
English: Interior doors used by the train crew to access the cab shall have a minimum clearance of 1700 × 430 mm.
Greek: Εσωτερικές θύρες χρησιμοποιούμενες για την πρόσβαση του πληρώματος αμαξοστοιχίας στο θάλαμο έχουν ελάχιστο ελεύθερο άνοιγμα 1700 × 430 mm.
English: The driver’s cab and its access shall be designed so that the train crew is able to prevent the cab being accessed by non-authorised persons, whether the cab is occupied or not, and so that a cab occupant is able to go outside of a cab without having to use any tool or key.
Greek: Ο θάλαμος μηχανοδηγού και οι προσβάσεις σε αυτόν κατασκευάζονται έτσι ώστε το πλήρωμα της αμαξοστοιχίας να μπορεί να αποτρέπει την πρόσβαση στο θάλαμο προσώπων που δεν είναι εξουσιοδοτημένα, είτε ο θάλαμος είναι κατειλημμένος είτε όχι, και κατά τρόπον ώστε άτομο εντός του θαλάμου να μπορεί να εξέρχεται χωρίς να πρέπει να χρησιμοποιήσει εργαλείο ή κλειδί.
English: Access to the driver’s cab shall be possible without any energy supply available on board.
Greek: Η πρόσβαση στο θάλαμο μηχανοδηγού είναι δυνατή χωρίς παροχή ενέργειας διαθέσιμης στο όχημα.
English: Cab external doors shall not open unintentionally.
Greek: Οι εξωτερικές θύρες θαλάμου δεν ανοίγουν όχι σκοπούμενα.
English: In an emergency situation, evacuation of the train crew from the driver’s cab and access to the interior of the cab by the rescue services shall be possible on both sides of the cab by using one of the following emergency exit means: external doors (see clause 4.2.9.1.2.1 above) or side windows or emergency hatches.
Greek: Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, η εκκένωση του πληρώματος της αμαξοστοιχίας μέσω του θαλάμου μηχανοδηγού και η πρόσβαση στο εσωτερικό του θαλάμου από τις υπηρεσίες διάσωσης είναι δυνατή σε αμφότερες τις πλευρές του θαλάμου με χρήση ενός από τα ακόλουθα μέσα εξόδου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης: εξωτερικές θύρες (βλέπε ενότητα 4.2.9.1.2.1 ανωτέρω) ή πλευρικά παράθυρα ή ανθρωποθυρίδες για περίπτωση κινδύνου.
English: In all cases, the emergency exit means shall provide a minimum clearance (free area) of 2000 cm2 with a minimum inner dimension of 400 mm to allow the release of trapped persons.
Greek: Σε κάθε περίπτωση, τα μέσα εξόδου έκτακτης ανάγκης παρέχουν ελάχιστο ελεύθερο άνοιγμα (ελεύθερη επιφάνεια) 2000 cm2, με ελάχιστη εσωτερική διάσταση 400 mm, ώστε να είναι δυνατή η ελευθέρωση παγιδευμένων προσώπων. Θάλαμοι μηχανοδηγού σε εμπρόσθια θέση διαθέτουν τουλάχιστον μία εσωτερική έξοδο.
English: Front position driver’s cabs shall have at least an interior exit; this exit shall give access to an area of a minimum length of 2 metres, of a minimum clearance of height 1700 mm x width 430 mm, and its floor shall be free of any obstruction; the above area shall be located onboard the unit, and can be an interior area or an area opened to the outside.
Greek: Αυτή η έξοδος παρέχει πρόσβαση σε χώρο ελάχιστου μήκους 2 μέτρων, με ελάχιστη ελεύθερη επιφάνεια ύψους 1700 mm x πλάτος 430 mm, χωρίς κανένα εμπόδιο στο δάπεδό του. Ο χώρος αυτός βρίσκεται επί της μονάδας, και μπορεί να είναι εσωτερικός χώρος ή χώρος ανοιγόμενος προς το εξωτερικό.
English: The driver’s cab shall be designed to allow the driver at his seated driving position a clear and unobstructed line of sight in order to distinguish fixed signals set to both the left and right of a straight track, and in curves with a radius of 300 m or more, under the conditions defined in Annex F.
Greek: Ο θάλαμος μηχανοδηγού κατασκευάζεται έτσι ώστε ο μηχανοδηγός, στη θέση καθήμενου οδηγού, να μπορεί να έχει καθαρή και απαρακώλυτη γραμμή διόπτευσης για να διακρίνει σταθερά σήματα τοποθετημένα είτε δεξιά είτε αριστερά σε ευθεία τροχιά και σε καμπύλες ακτίνας 300 m ή μεγαλύτερη, υπό τους όρους του Παραρτήματος ΣΤ.
English: The above requirement shall also be met from the standing driving position under conditions defined in the Annex F, on locomotives and driving coaches intended to be used in a train composition with a locomotive.
Greek: Η ανωτέρω απαίτηση τηρείται επίσης από τη θέση όρθιου μηχανοδηγού υπό τους όρους του Παραρτήματος ΣΤ, σε μηχανές και ιθυντήριες επιβατάμαξες προοριζόμενες να χρησιμοποιούνται σε αμαξοστοιχιακή σύνθεση με μηχανή.
English: For locomotives with central cab and for OTMs, in order to ensure the visibility of low signals, it is permitted that the driver moves to several different positions in the cab in order to meet the above requirement; it is not required to meet the requirement from the seated driving position.
Greek: Για μηχανές με θάλαμο στο κέντρο και για ΕΤΜ, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ορατότητα σημάτων σε χαμηλό ύψος, ο μηχανοδηγός επιτρέπεται να κινείται σε διάφορες θέσεις στο θάλαμο ώστε να πληρούται η ανωτέρω απαίτηση. Δεν απαιτείται η τήρηση της απαίτησης από τη θέση καθήμενου μηχανοδηγού.
English: The cab shall be designed to allow the driver to have a rear view of each side of the train at stand still, while at the same time still being able to operate the emergency brake.
Greek: Ο θάλαμος κατασκευάζεται έτσι ώστε ο μηχανοδηγός να μπορεί να έχει πίσω όψη σε κάθε πλευρά της αμαξοστοιχίας σε ακινησία, ενώ ταυτοχρόνως είναι σε θέση να χειρίζεται την πέδη ανάγκης.
English: The above requirement is permitted to be met by one of the following means: opening side windows or panel at each side of the cab, exterior mirrors, camera system.
Greek: Η ανωτέρω απαίτηση επιτρέπεται να ικανοποιείται με ένα από το ακόλουθα μέσα: ανοιγόμενα πλευρικά παράθυρα ή φύλλο σε κάθε πλευρά του θαλάμου, εξωτερικοί καθρέπτες, σύστημα εικονοληψίας.
English: In case of opening side windows or panel, the opening shall be sufficiently large for the driver to put his head through the aperture.
Greek: Στην περίπτωση ανοιγόμενων πλευρικών παραθύρων ή φύλλου, το εύρος του ανοίγματος είναι επαρκές ώστε να μπορεί να διέρχεται από αυτό το κεφάλι του μηχανοδηγού.
English: The interior layout of the cab shall take into account the anthropometric measurements of the driver as set out in the Annex E.
Greek: Η εσωτερική διαρρύθμιση του θαλάμου λαμβάνει υπόψη της ανθρωπομετρικές μετρήσεις του Παραρτήματος E για το μηχανοδηγό.
English: Freedom of movement of personnel in the cab interior shall not be inhibited by obstructions.
Greek: Η ελεύθερη διακίνηση προσωπικού στο εσωτερικό του θαλάμου δεν παρακωλύεται από εμπόδια.
English: The cab floor corresponding to the working area of the driver (access to the cab excluded) shall be without any step.
Greek: Σο δάπεδο του θαλάμου που αντιστοιχεί στο χώρο εργασίας του μηχανοδηγού (δεν περιλαμβάνεται η πρόσβαση στο θάλαμο) δεν υπάρχει βαθμίδα.
English: The interior layout shall allow both seated and standing driving positions on locomotives and driving coaches intended to be used in a train formation with a locomotive.
Greek: Η εσωτερική διαρρύθμιση παρέχει τη δυνατότητα θέσεων οδήγησης καθήμενου και όρθιου σε μηχανές και σε ιθυντήριες επιβατάμαξες προοριζόμενες να χρησιμοποιούνται σε αμαξοστοιχιακό σχηματισμό με μηχανή.
English: The cab shall be equipped with at least one driver’s seat (see clause 4.2.9.1.5) and additionally with a forward facing seat not considered as a driving position for possible accompanying crew.
Greek: Ο θάλαμος διαθέτει τουλάχιστον ένα κάθισμα μηχανοδηγού (βλέπε ενότητα 4.2.9.1.5) και, επιπροσθέτως, κάθισμα στραμμένο προς τα εμπρός, μη θεωρούμενο ως θέση οδήγησης, για τυχόν πλήρωμα συνοδείας.
English: The driver’s seat shall be designed in such a way that it allows him to undertake all normal driving functions in a seated position, taking into account the anthropometric measurements of the driver as set out in the Annex E. It shall allow for correct posture of the driver from the physiological point of view.
Greek: Το κάθισμα μηχανοδηγού κατασκευάζεται έτσι ώστε να του παρέχει τη δυνατότητα να ασκεί όλες τις λειτουργίες κανονικής οδήγησης σε θέση καθήμενου, λαμβανόμενων υπόψη των ανθρωπομετρικών μετρήσεων για μηχανοδηγό που περιέχονται στο παράρτημα E. Επιτρέπει τη σωστή στάση του μηχανοδηγού από άποψη φυσιολογίας.
English: It shall be possible for the driver to adjust the seat position in order to meet the reference position of eyes for external visibility, as defined in clause 4.2.9.1.3.1.
Greek: Ο μηχανοδηγός έχει τη δυνατότητα να ρυθμίζει τη θέση του καθίσματος, ώστε να τηρείται η θέση αναφοράς των οφθαλμών για την ορατότητα στο εξωτερικό, όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.9.1.3.1.
English: The seat shall not constitute an obstacle for the driver to escape in case of emergency.
Greek: Το κάθισμα δεν αποτελεί εμπόδιο για τη διαφυγή του μηχανοδηγού σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
English: Ergonomics and health aspects shall be considered in the design of the seat, its mounting and its use by the driver.
Greek: Κατά τη μελέτη του καθίσματος, την τοποθέτησή του και τη χρήση του από το μηχανοδηγό εξετάζονται παράμετροι εργονομίας και υγείας.
English: The mounting of the driver’s seat in locomotives and driving coaches intended to be used in a train formation with a locomotive shall allow adjustment to get the necessary free space needed for the standing driving position.
Greek: Η τοποθέτηση του καθίσματος μηχανοδηγού σε μηχανές και σε ιθυντήριες επιβατάμαξες που προορίζονται να χρησιμοποιούνται σε αμαξοστοιχιακό σχηματισμό με μηχανή παρέχει δυνατότητα ρύθμισης ώστε να δημιουργείται ο αναγκαίος ελεύθερος χώρος που απαιτείται για τη θέση όρθιου οδηγού.
English: The driver’s desk and its operating equipment and controls shall be arranged to enable, in the most commonly used driving position, the driver to keep a normal posture, without hampering his freedom of movement, taking into account the anthropometric measurements of the driver as set out in the Annex E.
Greek: Το αναλόγιο μηχανοδηγού και ο επιχειρησιακός τεχνικός εξοπλισμός του και τα χειριστήρια διατάσσονται έτσι ώστε ο μηχανοδηγός να μπορεί, στη συνηθέστερα χρησιμοποιούμενη θέση οδήγησης, να τηρεί κανονική στάση, χωρίς να εμποδίζεται η ελευθερία των κινήσεών του, λαμβανόμενων υπόψη των ανθρωπομετρικών μετρήσεων του Παραρτήματος E για το μηχανοδηγό.
English: To allow the display on the driver’s desk surface of paper documents required during driving, a reading zone of minimum size 30 cm width per 21 cm high shall be available in front of the driver’s seat.
Greek: Για να είναι δυνατή η τοποθέτηση στην επιφάνεια του αναλογίου του μηχανοδηγού εγγράφων σε χαρτί απαιτούμενων κατά την οδήγηση, μπροστά από το κάθισμα του μηχανοδηγού προβλέπεται ζώνη ανάγνωσης με διαστάσεις τουλάχιστον 30 cm (πλάτος) και 21 cm (ύψος).
English: Operating and control elements shall be clearly marked, so that they are identifiable by the driver.
Greek: Τα στοιχεία επιχειρησιακής λειτουργίας και χειρισμού επισημαίνονται σαφώς, έτσι ώστε είναι αναγνωρίσιμα από το μηχανοδηγό.
English: If the traction and/or braking effort is set-up by a lever (combined one or separated ones), the ‘tractive effort’ shall increase by pushing the lever forwards, and the ‘braking effort’ shall increase by drawing the lever towards the driver.
Greek: Σε περίπτωση που η ελκτική δύναμη ή/και η δύναμη πέδησης εφαρμόζεται με μοχλό (σε συνδυασμό ή ξεχωριστά), η «ελκτική δύναμη» αυξάνει με ώθηση του μοχλού προς τα εμπρός ενώ η «δύναμη πέδησης» μειώνεται με έλξη του μοχλού προς το μηχανοδηγό.
English: If there is a notch for emergency braking, it shall be clearly distinguished from those of the other positions of the lever.
Greek: Σε περίπτωση που υπάρχει εντομή για πέδηση ανάγκης, η εντομή αυτή διακρίνεται σαφώς από τις εντομές για τις υπόλοιπες θέσεις του μοχλού.
English: The air in the cab shall be renewed to keep the CO2 concentration to the levels specified in the clause 4.2.5.9 of this TSI.
Greek: Ο αέρας στο θάλαμο ανανεώνεται ώστε η συγκέντρωση CO2 να τηρείται στα επίπεδα που ορίζονται στην ενότητα 4.2.5.9 της παρούσας ΤΠΔ.
English: At the seated driving position (as defined in the clause 4.2.9.1.3) of the driver’s head and shoulders, there shall be no air flows caused by the ventilation system having an air velocity exceeding the limit value recognised to ensure a proper working environment.
Greek: Στη θέση καθήμενου μηχανοδηγού (όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.9.1.3) δεν κατευθύνονται προς την κεφαλή και τους ώμους του μηχανοδηγού ρεύματα αέρα προκαλούμενα από το σύστημα αερισμού και με ταχύτητα που υπερβαίνει την οριακή τιμή για την οποία αναγνωρίζεται ότι εξασφαλίζει το ενδεδειγμένο περιβάλλον εργασίας.
English: Cab general lighting shall be provided on driver’s command in all normal operational modes of the rolling stock (included ‘switched off’).
Greek: Ο γενικός φωτισμός του θαλάμου παρέχεται με χειρισμό του μηχανοδηγού σε όλες τις κανονικές επιχειρησιακές καταστάσεις του τροχαίου υλικού (περιλαμβάνεται θέση «εκτός λειτουργίας»).
English: Its luminosity shall be higher than 75 lux at the level of the driver’s desk.
Greek: Η τιμή φωτισμού υπερβαίνει τα 75 lux στο επίπεδο του αναλογίου του μηχανοδηγού. Με χειρισμό του μηχανοδηγού παρέχεται ανεξάρτητος φωτισμός στη ζώνη ανάγνωσης του αναλογίου.
English: Independent lighting of the driver’s desk reading zone shall be provided on driver’s command, and shall be adjustable up to a value higher than 150 lux.
Greek: Ο φωτισμός αυτός μπορεί να ρυθμίζεται μέχρι τιμή υψηλότερη από 150 lux.
English: If provided, lighting of instruments shall be independent of the general lighting and shall be adjustable.
Greek: Εάν προβλέπεται, ο φωτισμός των οργάνων είναι ανεξάρτητος από το γενικό φωτισμό και ρυθμιζόμενος.
English: In order to prevent any dangerous confusion with outside operational signalling, no green lights or green illumination are permitted in a driver’s cab, except for existing class B cab signalling systems (as defined in the CR CCS TSI).
Greek: Για την αποτροπή ενδεχόμενης επικίνδυνης σύγχυσης με εξωτερική επιχειρησιακή σηματοδότηση, δεν επιτρέπονται πράσινα φώτα ή πράσινος φωτισμός σε θάλαμο μηχανοδηγού, με εξαίρεση υφιστάμενα συστήματα κατηγορίας B για σηματοδότηση θαλάμου (όπως ορίζεται στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ).
English: The dimension, location, shape and finishes (including maintenance) of the windows shall not inhibit the drivers external view (as defined in clause 4.2.9.1.3.1) and shall support the driving task.
Greek: Οι διαστάσεις, η θέση, το σχήμα και τα τελειώματα (περιλαμβανόμενης της συντήρησης) των παραθύρων δεν εμποδίζουν την όραση του μηχανοδηγού στο εξωτερικό (όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.9.1.3.1) και υποστηρίζουν το έργο της οδήγησης.
English: The driver’s cab windscreens shall be able to resist impacts from projectiles as specified in the standard EN 15152:2007 clause 4.2.7 and shall resist spalling as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.9.
Greek: Τα αλεξήνεμα θαλάμου μηχανοδηγού είναι ικανά να ανθίστανται σε κρούσεις βαλλόμενων στερεών σύμφωνα με το πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.7 και ανθίστανται σε θρυμματισμό σύμφωνα με το πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.9.
English: The driver’s cab windscreens shall be of an optical quality that does not alter the visibility of signs (shape and colour) in any operating condition (including as example when the windscreen is heated to prevent misting and frost).
Greek: Η οπτική ποιότητα των αλεξηνέμων θαλάμου μηχανοδηγού δεν αλλοιώνει την ορατότητα σημάτων (σχήμα και χρώμα) σε οποιαδήποτε επιχειρησιακή κατάσταση (περιλαμβάνεται ως παράδειγμα η περίπτωση θέρμανσης του αλεξήνεμου για την αποτροπή θάμβωσης και εναπόθεσης πάγου).
English: The angle between primary and secondary images in the installed position shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.2.
Greek: Σχετικά με τη γωνία μεταξύ πρωτογενούς και δευτερογενούς ειδώλου στη θέση εγκατάστασης ισχύουν τα οριζόμενα στο πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.2.
English: Permissible optical distortions of vision shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.3.
Greek: Οι επιτρεπόμενες οπτικές παραμορφώσεις κατά την όραση καθορίζονται στο πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.3.
English: Haze shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.4.
Greek: Για τη θάμβωση ισχύει το πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.4.
English: Luminous transmittance shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.5.
Greek: Για τη φωτοπερατότητα ισχύει το πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.5.
English: Chromaticity shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.6.
Greek: Για τη χρωματικότητα ισχύει το πρότυπο EN 15152:2007 ενότητα 4.2.6.
English: The windscreen shall be equipped with de-icing, de-misting and external cleaning means, under control of the driver.
Greek: Το αλεξήνεμο είναι εφοδιασμένο με μέσα αποπαγωτικά, αντιθαμβωτικά και εξωτερικού καθαρισμού, υπό τον έλεγχο του μηχανοδηγού.
English: The location, type and quality of windscreen cleaning and clearance devices shall ensure that the driver is able to maintain a clear external view in most weather and operating conditions, and shall not inhibit the drivers external view.
Greek: Η θέση, ο τύπος και η ποιότητα των συσκευών καθαρισμού του αλεξήνεμου και απαλλαγής του από ξένα σώματα διασφαλίζει την ικανότητα του μηχανοδηγού να διατηρεί απρόσκοπτη εξωτερική όραση υπό τις περισσότερες καιρικές και επιχειρησιακές συνθήκες και δεν εμποδίζει την όραση του μηχανοδηγού στο εξωτερικό.
English: Protection shall be provided from the sun without reducing the drivers’ view of external signs, signals and other visual information when this protection is in its stowed position.
Greek: Προβλέπεται προστασία από τον ήλιο χωρίς μείωση της όρασης εξωτερικών σημάτων, σηματοδότησης και άλλων οπτικών πληροφοριών για το μηχανοδηγό όταν η προστασία αυτή βρίσκεται στη θέση ανάσυρσής της.
English: The driver’s cab shall be equipped with a means to monitor the driver’s activity, and to automatically stop the train when a lack of driver’s activity is detected.
Greek: Ο θάλαμος οδηγήσεως διαθέτει μέσο επιτήρησης της ενεργότητας του μηχανοδηγού και αυτόματης ακινητοποίησης της αμαξοστοιχίας σε περίπτωση διαπίστωσης απουσίας ενεργότητας του μηχανοδηγού.
English: Specification of the means to monitor (and detect a lack of) the driver’s activity:
Greek: Εξειδίκευση των μέσων επιτήρησης (και διαπίστωσης απουσίας) της ενεργότητας μηχανοδηγού:
English: The driver’s activity shall be monitored when the train is in driving configuration and is moving (criterion for movement detection is at a low speed threshold); this monitoring shall be done by controlling the action of the driver on dedicated devices (pedal, push buttons, sensitive touches …) and/or his action on the train control and monitoring system.
Greek: Η ενεργότητα μηχανοδηγού επιτηρείται όταν η αμαξοστοιχία βρίσκεται σε συγκρότηση οδήγησης και κινείται (το κριτήριο για ανίχνευση κίνησης τοποθετείται σε χαμηλό κατώφλιο ταχύτητας). Αυτή η επιτήρηση πραγματοποιείται με έλεγχο της δράσης του μηχανοδηγού σε αποκλειστικά καθορισμένες συσκευές (τροχοεπαφή, ωστικά κομβία, ευαίσθητες επαφές κ.λπ.) ή/και της δράσης του στο σύστημα ελέγχου και παρακολούθησης της αμαξοστοιχίας.
English: When no action is monitored during more than a time of X seconds, a lack of driver’s activity shall be triggered.
Greek: Σε περίπτωση που δεν παρατηρείται ενέργεια επί χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από X δευτερόλεπτα, σκανδαλίζεται η απουσία ενεργότητας μηχανοδηγού.
English: The system shall allow for the adjustment (at workshop, as a maintenance activity) of the time X within the range of 5 seconds to 60 seconds.
Greek: Το σύστημα παρέχει δυνατότητα ρύθμισης (σε συνεργείο, ως εργασία συντήρησης) του χρόνου X εντός της περιοχής 5 δευτερολέπτων έως 60 δευτερολέπτων.
English: When the same action is monitored continuously for more than a time not higher than 60 seconds, a lack of driver’s activity shall also be triggered.
Greek: Σε περίπτωση που η ίδια ενέργεια παρατηρείται συνεχώς περισσότερες από μία φορές επί χρονικό διάστημα όχι μεγαλύτερο από 60 δευτερόλεπτα, σκανδαλίζεται επίσης η απουσία ενεργότητας μηχανοδηγού.
English: Before triggering a lack of driver’s activity, a warning shall be given to the driver, in order for him to have the possibility to react and reset the system.
Greek: Πριν σκανδαλιστεί η απουσία ενεργότητας μηχανοδηγού, γίνεται προειδοποίηση στο μηχανοδηγό, ώστε να του δοθεί η δυνατότητα να αντιδράσει και να επανατάξει το σύστημα.
English: The detection of the lack of the driver’s activity is a safety related function; the safety level required is an open point.
Greek: Ο εντοπισμός της απουσίας ενεργότητας μηχανοδηγού αποτελεί λειτουργία σχετιζόμενη με την ασφάλεια. Το απαιτούμενο επίπεδο ασφαλείας αποτελεί ανοικτό σημείο.
English: The system shall have the information ‘lack of driver’s activity triggered’ available for being interfaced to other systems (i.e. the radio system).
Greek: Το σύστημα διαθέτει την πληροφορία «σκανδαλισμός απουσίας ενεργότητας μηχανοδηγού» για διεπαφή με άλλα συστήματα (δηλαδή το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας).
English: Specification of actions triggered at train level when a lack of driver’s activity is detected:
Greek: Προδιαγραφές ενεργειών σκανδαλιζόμενων σε επίπεδο αμαξοστοιχίας κατά την ανίχνευση απουσίας ενεργότητας μηχανοδηγού:
English: A lack of driver’s activity when the train is in driving configuration and is moving (criterion for movement detection is at a low speed threshold) shall lead to a full service brake or an emergency brake application on the train.
Greek: A απουσία ενεργότητας μηχανοδηγού όταν η αμαξοστοιχία βρίσκεται σε συγκρότηση οδήγησης και κινείται (το κριτήριο για την ανίχνευση κίνησης τοποθετείται σε χαμηλό κατώφλιο ταχύτητας) έχει ως αποτέλεσμα την εφαρμογή πέδης λειτουργίας ή πέδης ανάγκης στην αμαξοστοιχία.
English: In case of application of a full service brake, its effective application shall be automatically controlled and in case of non-application, it shall be followed by an emergency brake.
Greek: Σε περίπτωση εφαρμογής της πέδης λειτουργίας στο μέγιστο βαθμό, ελέγχεται αυτομάτως η πραγματική εφαρμογή, ενώ σε περίπτωση μη εφαρμογής ακολουθεί η εφαρμογή της πέδης ανάγκης.