geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: A compatibility assessment shall be done in accordance with the methodology defined in the clause 10.3 of EN 50388:2005.
Greek: Πραγματοποιείται αξιολόγηση συμβατότητας με βάση τη μεθοδολογία της ενότητας 10.3 του προτύπου EN 50388:2005.
English: The steps and hypothesis described in table 6 of EN50388:2005 have to be defined by the applicant (column 3 not applicable), taking into consideration input data given in Annex D of the same standard; the acceptance criteria shall be as defined in clause 10.4 of EN 50388:2005.
Greek: Τα στάδια και οι παραδοχές που περιγράφονται στον Πίνακα 6 του προτύπου EN 50388:2005 πρέπει να καθορίζονται από τον αιτούντα (δεν εφαρμόζεται η στήλη 3), λαμβανομένων υπόψη δεδομένων εισόδου που δίδονται στο παράρτημα Δ του ιδίου προτύπου. Τα κριτήρια αποδοχής καθορίζονται στην ενότητα 10.4 του προτύπου EN 50388:2005.
English: All hypotheses and data considered for this compatibility study shall be recorded in the technical documentation (see clause 4.2.12.2).
Greek: Όλες οι παραδοχές και όλα τα δεδομένα που λαμβάνονται υπόψη για αυτή τη μελέτη συμβατότητας καταχωρίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση (βλέπε ενότητα 4.2.12.2).
English: This clause applies to electric units.
Greek: Η παρούσα ενότητα ισχύει για ηλεκτρικές μονάδες.
English: If an electric energy consumption measuring equipment is installed, it shall be compatible with requirements of the Annex D of this TSI.
Greek: Εάν υπάρχει εγκατεστημένος τεχνικός εξοπλισμός μέτρησης της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, είναι συμβατός με τις απαιτήσεις του Παραρτήματος Δ της παρούσας ΤΠΔ.
English: This equipment can be used for billing purposes and the data provided by it shall be accepted for billing in all Member States.
Greek: Ο εν λόγω τεχνικός εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιείται για τιμολόγηση και τα σχετικά δεδομένα είναι αποδεκτά για τιμολόγηση σε όλα τα κράτη μέλη.
English: The fitment of an energy measuring system shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI.
Greek: Η καταλληλότητα συστήματος μέτρησης ενέργειας καταχωρείται στο Μητρώο τροχαίου υλικού που ορίζεται στην ενότητα 4.8 της παρούσας ΤΠΔ.
English: Note: Where the location function is not necessary for billing purposes in the Member State concerned, it is permissible to not install the components dedicated to that function.
Greek: Σημείωση: Σε περίπτωση που η λειτουργία εντοπισμού δεν είναι αναγκαία για λόγους τιμολόγησης στο οικείο κράτος μέλος, επιτρέπεται να μην εγκαθίστανται τα συστατικά στοιχεία που προορίζονται αποκλειστικά για αυτή τη λειτουργία.
English: In any case, any such system shall be designed with consideration of the possible future use of the location function.
Greek: Σε κάθε περίπτωση, κάθε σύστημα αυτού του είδους κατασκευάζεται λαμβανομένου υπόψη του ενδεχομένου μελλοντικής χρησιμοποίησης της λειτουργίας εντοπισμού.
English: HEIGHT OF INTERACTION WITH CONTACT WIRES (RST LEVEL)
Greek: ΥΨΟΣ ΔΙΑΔΡΑΣΗΣ ΜΕ ΑΓΩΓΟΥΣ ΕΠΑΦΗΣ (ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΡΥ)
English: The installation of a pantograph on an electric unit shall allow mechanical contact from at least one of the contact wires at heights between:
Greek: Η εγκατάσταση παντογράφου σε ηλεκτρική μονάδα παρέχει τη δυνατότητα μηχανικής επαφής με ένα τουλάχιστον από τους αγωγούς επαφής σε ύψη μεταξύ:
English: 4800 mm and 6500 mm above rail level for tracks designed in accordance with the gauge GC,
Greek: 4800 mm και 6500 mm υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς για τροχιές κατασκευασμένες σύμφωνα με το περιτύπωμα GC
English: 4500 mm and 6500 mm above rail level for tracks designed in accordance with the gauge GA/GB.
Greek: 4500 mm και 6500 mm υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς για τροχιές κατασκευασμένες σύμφωνα με το περιτύπωμα GA/GB.
English: WORKING RANGE IN HEIGHT OF PANTOGRAPH (IC LEVEL)
Greek: ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥ ΣΕ ΥΨΟΣ (ΕΠΙΠΕΔΟ ΣΔ)
English: Pantographs shall have a working range of at least 2000 mm. The characteristics to be verified shall be in accordance with the requirements of clauses 4.2 and 6.2.3 of EN 50206-1:2010.
Greek: Οι παντογράφοι έχουν εμβέλεια λειτουργίας τουλάχιστον 2000 mm. Τα χαρακτηριστικά που πρέπει να επαληθεύονται συμφωνούν με τις απαιτήσεις των ενοτήτων 4.2 και 6.2.3 του προτύπου EN 50206-1:2010.
English: At least one of the pantograph(s) to be installed on an electric unit shall have a head geometry type compliant with one of the two specifications given in the clauses below.
Greek: Τουλάχιστον ένας (από τους) παντογράφο(-ου)ς που πρόκειται να εγκατασταθούν σε ηλεκτρική μονάδα έχει γεωμετρία κεφαλής τύπου σύμφωνου με μία από τις δύο προδιαγραφές των ενοτήτων που ακολουθούν.
English: The type(s) of pantograph head geometry that an electric unit is equipped with shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI.
Greek: Ο (οι) τύπος(-οι) γεωμετρίας κεφαλής παντογράφου με την οποία εφοδιάζεται κάθε ηλεκτρική μονάδα καταχωρίζεται στο Μητρώο τροχαίου υλικού που ορίζεται στην ενότητα 4.8 της παρούσας ΤΠΔ.
English: Pantograph heads fitted with contact strips having independent suspensions shall remain compliant to the overall profile with a static contact force of 70N applied to the middle of the head.
Greek: Κεφαλές παντογράφου εφοδιασμένες με ταινίες επαφής που έχουν ανεξάρτητες αναρτήσεις παραμένουν σύμφωνες προς τη γενική κατατομή με στατική δύναμη επαφής 70 N, εφαρμοζόμενη στο μέσο της κεφαλής.
English: The permissible value for pantograph head skew is defined in EN 50367:2006 clause 5.2.
Greek: Η επιτρεπόμενη τιμή για τη λοξότητα της κεφαλής παντογράφου ορίζεται στο πρότυπο EN 50367:2006 ενότητα 5.2.
English: Contact between contact wire and pantograph head is permitted outside the contact strips and within the whole conducting range over limited line sections under adverse conditions, e.g. coincidence of vehicle swaying and high winds.
Greek: Η επαφή μεταξύ αγωγού επαφής και κεφαλής παντογράφου επιτρέπεται εκτός των ταινιών επαφής και εντός της συνολικής εμβέλειας αγωγής σε περιορισμένα τμήματα γραμμής υπό δυσμενείς συνθήκες, π.χ. σύμπτωση εγκάρσιας ταλάντωσης οχήματος και ισχυρών ανέμων.
English: PANTOGRAPH HEAD GEOMETRY TYPE 1600 MM
Greek: ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ ΚΕΦΑΛΗΣ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥ ΤΎΠΟΥ 1600 MM
English: The profile of the pantograph head shall be as depicted in EN 50367:2006, Annex A.2, figure A.7.
Greek: Η κατατομή της κεφαλής του παντογράφου ακολουθεί την περιγραφή του προτύπου EN 50367:2006 παράρτημα A.2 Σχήμα A.7.
English: PANTOGRAPH HEAD GEOMETRY TYPE 1950 MM
Greek: ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ ΚΕΦΑΛΗΣ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥ ΤΎΠΟΥ 1950 MM
English: The profile of the pantograph head shall be as depicted in EN 50367:2006, Annex B.2, figure B.3, with height 340 mm instead of the stated 368 mm, and a conducting range of collector head of at least 1550 mm.
Greek: Η κατατομή της κεφαλής παντογράφου ακολουθεί την περιγραφή του προτύπου EN 50367:2006 παράρτημα B.2 Σχήμα B.3, με ύψος 340 mm αντί του αναφερομένου 368 mm και με εμβέλεια επαφής της κεφαλής λήψης τουλάχιστον 1550 mm.
English: Insulated or non-insulated material for the horns are both permitted.
Greek: Για τις ακίδες επιτρέπεται είτε μονωμένο είτε μη μονωμένο υλικό.
English: Pantographs for DC systems shall be designed for the maximum current at standstill (as defined in clause 4.2.8.2.5 of this TSI).
Greek: Παντογράφοι για συστήματα ΣΡ κατασκευάζονται για τη μέγιστη ένταση ρεύματος σε ακινησία (όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.8.2.5 της παρούσας ΤΠΔ).
English: Contact strips shall be geometrically designed to be fitted to one of the pantograph head geometries specified in clause 4.2.8.2.9.2.
Greek: Από άποψη γεωμετρική οι ταινίες επαφής κατασκευάζονται έτσι ώστε να είναι κατάλληλες για μία από τις γεωμετρίες κεφαλής παντογράφου που ορίζονται στην ενότητα 4.2.8.2.9.2.
English: Material used for the contact strips shall be mechanically and electrically compatible with the contact wire material (as specified in clause 4.2.18 of the CR energy TSI), in order to avoid excessive abrasion of the surface of the contact wires, thereby minimising wear of both contact wires and contact strips.
Greek: Από άποψη μηχανική και ηλεκτρολογική το υλικό που χρησιμοποιείται για τις ταινίες επαφής είναι συμβατό προς το υλικό του αγωγού επαφής (όπως ορίζεται στο σημείο 4.2.18 της ΤΠΔ Ενέργειας ΣΣ), για την αποφυγή υπερβολικής εκτριβής της επιφάνειας των αγωγών επαφής, οπότε ελαχιστοποιείται η φθορά τόσο των αγωγών επαφής όσο και των ταινιών επαφής. Για ταινίες επαφής χρησιμοποιούμενες μόνο σε γραμμές ΕΡ, επιτρέπεται η χρήση κοινού άνθρακα.
English: For contact strips used on AC lines only, plain carbon shall be permitted.
Greek: Για συστήματα ΕΡ, η χρήση υλικών άλλων από τα προδιαγραφόμενα ανωτέρω αποτελεί ανοικτό σημείο.
English: For AC systems, the use of other material than those specified above is an open point.
Greek: Για ταινίες επαφής χρησιμοποιούμενες μόνο σε γραμμές ΣΡ, επιτρέπεται κοινός άνθρακας, εμποτισμένος άνθρακας με πρόσθετο υλικό ή εμποτισμένος άνθρακας με επένδυση χαλκού.
English: For contact strips used on DC lines only, plain carbon, impregnated carbon with additive material or impregnated carbon with cladded copper shall be permitted; where a metallic additive material is used, the metallic content of the carbon contact strips shall not exceed a content of 40 % by weight.
Greek: Σε περίπτωση που χρησιμοποιείται μεταλλικό πρόσθετο υλικό, η περιεκτικότητα των ταινιών επαφής από άνθρακα σε μέταλλο δεν υπερβαίνει το 40 % κατά βάρος. Για συστήματα ΣΡ, η χρήση υλικού άλλου από τα προδιαγραφόμενα ανωτέρω αποτελεί ανοικτό σημείο.
English: For DC systems, the use of other material than those specified above is an open point.
Greek: Για ταινίες επαφής χρησιμοποιούμενες και σε γραμμές ΕΡ και σε γραμμές ΣΡ επιτρέπεται ο κοινός άνθρακας.
English: Note: This open point is not safety related, and it is therefore acceptable that the operating documentation (as specified in clause 4.2.12.4) allow the use of carbon with additive material on AC lines in degraded conditions (i.e. in case of failure of the control circuit of one of the pantographs, or other failure affecting the onboard power supply) in order to continue a journey.
Greek: Σημείωση: Αυτό το ανοικτό σημείο δεν σχετίζεται με την ασφάλεια, οπότε είναι αποδεκτό η τεκμηρίωση επιχειρησιακής λειτουργίας (όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.12.4) να επιτρέπει τη χρήση άνθρακα με πρόσθετο υλικό σε γραμμές ΕΡ για καταστάσεις υποβάθμισης (δηλαδή σε περίπτωση βλάβης του κυκλώματος ελέγχου ενός από τους παντογράφους, ή άλλης βλάβης που επηρεάζει το εποχούμενο σύστημα ηλεκτρικής τροφοδότησης), προκειμένου να συνεχιστεί το ταξίδι.
English: Contact strips are the replaceable parts of the pantograph head, which are in direct contact with the contact wire and as a consequence, are prone to wear.
Greek: Οι ταινίες επαφής είναι τα αντικαταστάσιμα μέρη της κεφαλής του παντογράφου, που έρχονται σε άμεση επαφή με το καλώδιο επαφής και, κατά συνέπεια, υπόκεινται σε φθορά.
English: The static contact force is the vertical contact force exerted upward by the pantograph head on the contact wire and caused by the pantograph-raising device, when the pantograph is raised and the vehicle is at standstill.
Greek: Η στατική δύναμη επαφής είναι η κατακόρυφη δύναμη επαφής που ασκείται προς τα άνω από την κεφαλή του παντογράφου στον αγωγό επαφής και προκαλείται από το μηχανισμό ανύψωσης του παντογράφου όταν ο παντογράφος είναι ανυψωμένος και το όχημα σε ακινησία.
English: The static contact force exerted by the pantograph on the contact wire, as defined above, shall be adjustable within the following ranges:
Greek: Η στατική δύναμη επαφής που ασκείται από τον παντογράφο στον αγωγό επαφής, όπως ορίζεται ανωτέρω, ρυθμίζεται εντός των ακόλουθων περιοχών τιμών:
English: 60 N to 90 N for AC supply systems,
Greek: 60 N έως 90 N για συστήματα τροφοδότησης ΕΡ,
English: 90 N to 120 N for DC 3 kV supply systems,
Greek: 90 N έως 120 N για συστήματα τροφοδότησης ΣΡ 3 kV,
English: 70 N to 140 N for DC 1,5 kV supply systems.
Greek: 70 N έως 140 N για συστήματα τροφοδότησης ΣΡ 1,5 kV.
English: The mean contact force Fm is the statistical mean value of the pantograph contact force, and is formed by the static and aerodynamic components of the contact force with dynamic correction.
Greek: Η μέση δύναμη επαφής Fm είναι η στατιστική μέση τιμή της δύναμης επαφής παντογράφου, και διαμορφώνεται από τη στατική και την αεροδυναμική συνιστώσα της δύναμη επαφής με δυναμική διόρθωση.
English: The factors which influence the mean contact force are the pantograph itself, its position in the train consist, its vertical extension, and the rolling stock on which the pantograph is mounted.
Greek: Οι παράγοντες που επηρεάζουν τη μέση δύναμη επαφής είναι ο ίδιος ο παντογράφος, η θέση του στη σύσταση της αμαξοστοιχίας, η κατακόρυφη έκτασή του και το τροχαίο υλικό επί του οποίου είναι τοποθετημένος ο παντογράφος.
English: Rolling stock and pantographs fitted on rolling stock are designed to exert a mean contact force Fm on the contact wire in a range specified in clause 4.2.16 of the CR energy TSI, in order to ensure current collection quality without undue arcing and to limit wear and hazards to contact strips.
Greek: Το τροχαίο υλικό και οι παντογράφοι που είναι τοποθετημένοι σε τροχαίο υλικό κατασκευάζονται έτσι ώστε να ασκούν μέση δύναμη επαφής Fm στον αγωγό επαφής σε περιοχή τιμών καθοριζόμενη στην ενότητα 4.2.16 της ΤΠΔ Ενέργειας ΣΣ, ώστε να διασφαλίζεται ποιότητα λήψης ρεύματος χωρίς περιττή αφή τόξου και να περιορίζονται η φθορά και οι κίνδυνοι για τις ταινίες επαφής.
English: Adjustment of the contact force is made when dynamic tests are performed.
Greek: Κατά την εκτέλεση δυναμικών δοκιμών πραγματοποιούνται ρυθμίσεις της δύναμης επαφής.
English: The verification at interoperability constituent level shall validate the dynamic behaviour of the pantograph itself, and its capability to collect current from a TSI compliant overhead contact line (see clause 6.1.2.2.6).
Greek: Η επαλήθευση σε επίπεδο στοιχείου διαλειτουργικότητας επιβεβαιώνει τη δυναμική συμπεριφορά του ιδίου του παντογράφου και την ικανότητά του να συλλέγει ρεύμα από εναέρια γραμμή επαφής σύμφωνη με ΤΠΔ (βλέπε ενότητα 6.1.2.2.6).
English: The verification at rolling stock subsystem level shall allow to adjust the contact force, taking into account aerodynamic effects due to the rolling stock and the position of the pantograph in the unit or train fixed or predefined formation(s) (see clause 6.2.2.2.15).
Greek: Η επαλήθευση σε επίπεδο υποσυστήματος Τροχαίο υλικό παρέχει δυνατότητα ρύθμισης της δύναμη επαφής, λαμβανομένων υπόψη των αεροδυναμικών φαινομένων των οφειλόμενων στο τροχαίο υλικό και στη θέση του παντογράφου στη μονάδα ή σε αμαξοστοιχιακό(-ούς) σχηματισμό(ούς) σταθερό(ούς) ή προκαθορισμένο(-ους) (βλέπε ενότητα 6.2.2.2.15).
English: It is permissible for more than one pantograph to be simultaneously in contact with the overhead contact line equipment.
Greek: Επιτρέπεται να βρίσκονται ταυτοχρόνως σε επαφή με τον τεχνικό εξοπλισμό της εναέριας γραμμής επαφής περισσότεροι από ένας παντογράφοι.
English: The number of pantographs and their spacing shall be designed taking into consideration the requirements of current collection performance, as defined in clause 4.2.8.2.9.6 above.
Greek: Η μελέτη για το πλήθος των παντογράφων και τη διαπόστασή τους λαμβάνει υπόψη της τις απαιτήσεις των επιδόσεων συλλογής ρεύματος, όπως καθορίζεται στην ενότητα 4.2.8.2.9.6 ανωτέρω.
English: Where the spacing of 2 consecutive pantographs in fixed or pre-defined formations of the assessed unit is less than the spacing shown in clause 4.2.17 of the CR energy TSI for the selected OCL design distance type, or where more than 2 pantographs are simultaneously in contact with the overhead contact line equipment, it shall be demonstrated by testing that the current collection quality as defined in clause 4.2.8.2.9.6 above is met for the poorest performing pantograph.
Greek: Όταν η διαπόσταση 2 διαδοχικών παντογράφων σε σταθερούς ή προκαθορισμένους σχηματισμούς της αξιολογηθείσας μονάδας είναι μικρότερη από τη διαπόσταση που εμφαίνεται στην ενότητα 4.2.17 της ΤΠΔ Ενέργειας ΣΣ για τον επιλεγμένο τύπο ΕΓΕ από άποψη εκ κατασκευής απόστασης, ή όταν περισσότεροι από 2 παντογράφοι βρίσκονται ταυτοχρόνως σε επαφή με τον τεχνικό εξοπλισμό της εναέριας γραμμής επαφής, αποδεικνύεται με δοκιμές ότι για τον παντογράφο με τις χαμηλότερες επιδόσεις ικανοποιείται η ποιότητα συλλογής ρεύματος που καθορίζεται στην ενότητα 4.2.8.2.9.6 ανωτέρω.
English: The OCL design distance type (A, B or C as defined in the clause 4.2.17 of the CR energy TSI) selected (and therefore used for the test) shall be recorded in the technical documentation (see clause 4.2.12.2).
Greek: Ο τύπος ΕΓΕ από άποψη εκ κατασκευής απόστασης (A, B ή Γ, όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.17 της ΤΠΔ Ενέργειας ΣΣ) που επιλέχθηκε (οπότε χρησιμοποιήθηκε στη δοκιμή) καταχωρίζεται στην τεχνική τεκμηρίωση (βλέπε ενότητα 4.2.12.2).
English: RUNNING THROUGH PHASE OR SYSTEM SEPARATION SECTIONS (RST LEVEL)
Greek: ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΜΕΣΩ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΦΑΣΕΩΝ Ή ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ (ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΡΥ)
English: Trains shall be designed to be able to move from one power supply system and from one phase section to an adjacent one without bridging either system or phase separation sections.
Greek: Οι αμαξοστοιχίες κατασκευάζονται έτσι ώστε να μπορούν να κινούνται από ένα σύστημα ηλεκτρικής τροφοδότησης και από τμήμα κάποιας φάσης σε παρακείμενο, χωρίς γεφύρωση τμημάτων ούτε συστημάτων ούτε διαχωρισμού φάσεων.
English: Rolling stock designed for several power supply systems shall, when running through system separation sections, recognise automatically the voltage of the power supply system at the pantograph.
Greek: Τροχαίο υλικό κατασκευασμένο για διάφορα συστήματα ηλεκτρικής τροφοδότησης αναγνωρίζει αυτομάτως κατά την πορεία μέσω τμημάτων διαχωρισμού συστημάτων την τάση του συστήματος ηλεκτρικής τροφοδότησης στον παντογράφο.
English: INSULATION OF PANTOGRAPH FROM THE VEHICLE (RST LEVEL)
Greek: ΜΟΝΩΣΗ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ (ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΡΥ)
English: The pantographs shall be assembled on an electric unit in a way that ensures they are insulated from earth.
Greek: Οι παντογράφοι συναρμολογούνται σε ηλεκτρική μονάδα κατά τρόπο ώστε να διασφαλίζεται ότι είναι μονωμένοι από το έδαφος.
English: Electric units shall be designed to lower the pantograph in a period meeting the requirements of EN50206-1:2010, clause 4.7 (3 seconds) and to the dynamic insulating distance according to EN 50119:2009 table 2 either by initiation by the driver or by a train control function (including CCS functions).
Greek: Οι ηλεκτρικές μονάδες κατασκευάζονται έτσι ώστε ο υποβιβασμός του παντογράφου να πραγματοποιείται εντός χρονικού διαστήματος που πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου EN 50206-1:2010 ενότητα 4.7 (3 δευτερόλεπτα) και μέχρι την απόσταση δυναμικής μόνωσης που προβλέπεται στο πρότυπο EN 50119:2009 Πίνακας 2, είτε με πρωτοβουλία του μηχανοδηγού είτε με λειτουργία ελέγχου της αμαξοστοιχίας (περιλαμβανόμενων λειτουργιών ΕΧΣ).
English: The pantograph shall lower to the stowed position in less than 10 seconds.
Greek: Ο παντογράφος υποβιβάζεται μέχρι τη θέση απόσυρσης εντός χρονικού διαστήματος μικρότερου από 10 δευτερόλεπτα.
English: When lowering the pantograph, the main circuit breaker shall previously be opened automatically.
Greek: Κατά τον υποβιβασμό του παντογράφου, προηγείται αυτομάτως το άνοιγμα του γενικού αποζεύκτη ισχύος.
English: If an electric unit is equipped with an automatic dropping device (ADD) that lowers the pantograph in case of a collector head failure, the ADD shall meet the requirements of clause 4.8 of EN50206-1:2010.
Greek: Εάν η ηλεκτρική μονάδα είναι εφοδιασμένη με συσκευή αυτόματης καθόδου (ΣΑΚ - ADD) που υποβιβάζει τον παντογράφο σε περίπτωση βλάβης της κεφαλής λήψης, η ΣΑΚ πληροί τις απαιτήσεις της ενότητας 4.8 του προτύπου EN 50206-1:2010.
English: It shall be allowed to equip electric units with an ADD.
Greek: Ο εξοπλισμός ηλεκτρικών μονάδων με ΣΑΚ επιτρέπεται.
English: Mandatory requirement for electric units designed for a maximum speed higher or equal to 100 km/h to be equipped with an ADD is an open point.
Greek: Η υποχρεωτική απαίτηση να φέρουν ΣΑΚ ηλεκτρικές μονάδες κατασκευασμένες για μέγιστη ταχύτητα υψηλότερη ή ίση προς 100 km/ώρα αποτελεί ανοικτό σημείο.
English: Electric units shall be protected against internal short –circuits (from inside the unit).
Greek: Οι ηλεκτρικές μονάδες προστατεύονται κατά εσωτερικών βραχυκυκλωμάτων –(βραχυκυκλώματα εντός της μονάδας).
English: The location of the main circuit breaker shall be such as to protect the onboard high voltage circuits, including any high voltage connections between vehicles.
Greek: Η θέση του γενικού αποζεύκτη ισχύος είναι τέτοια ώστε να προστατεύονται τα εποχούμενα κυκλώματα υψηλής τάσης, περιλαμβανόμενων όλων των συνδέσεων υψηλής τάσης μεταξύ οχημάτων.
English: The pantograph, the main circuit breaker, and the high voltage connection between them shall be located on the same vehicle.
Greek: Ο παντογράφος, ο γενικός αποζεύκτης ισχύος και η σύνδεση υψηλής τάσης μεταξύ τους βρίσκονται στο ίδιο όχημα.
English: In order to prevent electric hazards, any unintentional energisation shall be avoided; the control of the main circuit breaker is a safety related function; the safety level required is an open point.
Greek: Για να αποτρέπονται ηλεκτρικοί κίνδυνοι, αποφεύγεται κάθε μη σκοπούμενη τροφοδότηση με ενέργεια. Ο χειρισμός του γενικού αποζεύκτη ισχύος αποτελεί λειτουργία σχετιζόμενη με την ασφάλεια.
English: Electric units shall protect themselves against short over-voltages, temporary over-voltages and maximum fault current.
Greek: Το απαιτούμενο επίπεδο ασφαλείας αποτελεί ανοικτό σημείο. Οι ηλεκτρικές μονάδες αυτοπροστατεύονται από υπερτάσεις βραχείας διάρκειας, από προσωρινές υπερτάσεις και από το μέγιστο ρεύμα βραχυκυκλώματος.
English: To meet this requirement, electrical protection coordination design shall comply with the requirements defined in the standard EN 50388:2005, clause 11 ‘coordination of protection’; table 8 of this clause shall be replaced by Annex H of the CR energy TSI.
Greek: Για να πληρούται αυτή η απαίτηση, η μελέτη συντονισμού της ηλεκτρικής προστασίας πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται στο πρότυπο EN 50388:2005 ενότητα 11 «Συντονισμός προστασίας». Ο κατάλογος 8 αυτής της ενότητας αντικαθίσταται από το παράρτημα H της ΤΠΔ Ενέργειας ΣΣ.
English: Diesel engines are to comply with the EU legislation concerning exhaust (composition, limit values).
Greek: Οι κινητήρες ντίζελ πρέπει να πληρούν τη νομοθεσία της ΕΕ σχετικά με τα αέρια εξαγωγής (σύνθεση, οριακές τιμές).
English: Rolling stock and its electrically live components shall be designed such that intentional and unintentional contact (direct or indirect contact) with train staff and passenger is prevented, both in normal cases and in cases of equipment failure.
Greek: Το τροχαίο υλικό και τα ηλεκτροφόρα συστατικά στοιχεία του κατασκευάζονται έτσι ώστε να αποτρέπεται σκοπούμενη και μη σκοπούμενη επαφή (άμεση ή έμμεση επαφή) με προσωπικό και επιβάτες αμαξοστοιχίας, τόσο υπό κανονικές περιστάσεις όσο και σε περιπτώσεις βλάβης του τεχνικού εξοπλισμού.
English: Provisions described in the standard EN 50153:2002 shall be applied in order to meet this requirement.
Greek: Για την πλήρωση αυτής της απαίτησης εφαρμόζονται οι διατάξεις του προτύπου EN 50153:2002.
English: The requirements specified in this clause 4.2.9 apply to units fitted with a driver’s cab.
Greek: Οι απαιτήσεις της παρούσας ενότητας 4.2.9 ισχύουν για μονάδες που διαθέτουν θάλαμο μηχανοδηγού.
English: The driver’s cabs shall be designed to permit operation by a single driver.
Greek: Οι θάλαμοι μηχανοδηγού κατασκευάζονται έτσι ώστε η λειτουργία να είναι δυνατή μόνο από ένα μηχανοδηγό.
English: The maximum noise level allowed in the cab is specified in the noise TSI.
Greek: Η μέγιστη επιτρεπόμενη στάθμη θορύβου στο θάλαμο προδιαγράφεται στην ΤΠΔ Θορύβου.
English: The driver’s cab shall be accessible from both sides of the train from 200 mm below top of rail.
Greek: Ο θάλαμος μηχανοδηγού είναι προσπελάσιμος από αμφότερες τις πλευρές της αμαξοστοιχίας από ύψος 200 mm κάτω από την άνω επιφάνεια της σιδηροτροχιάς.