geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: (Note 3 to Table 24 in Annex E is not applicable for Great Britain).
Greek: (Η σημείωση 3 του πίνακα 24 στο παράρτημα Ε δεν εφαρμόζεται για τη Μεγάλη Βρετανία).
English: The requirements for structures are compatible with up to two adjacent coupled locomotives and/or power heads.
Greek: Οι απαιτήσεις για τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με μέχρι δύο προσκείμενες συζευγμένες μηχανές ή/και κινητήριες κεφαλές.
English: The requirements for structures are compatible with a maximum speed of 75 miles per hour for three or more adjacent coupled locomotives and/or power heads (or a train of locomotives and/or power heads) subject to the locomotives and/or power heads satisfying the corresponding limits for freight wagons.
Greek: Οι απαιτήσεις για τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με μέγιστη ταχύτητα 75 μιλίων ανά ώρα για τρεις ή περισσότερες προσκείμενες συζευγμένες μηχανές ή/και κινητήριες κεφαλές (ή αμαξοστοιχία μηχανών ή/και κινητήριων κεφαλών), υπό την προϋπόθεση ότι οι μηχανές ή/και οι κινητήριες κεφαλές ανταποκρίνονται στα αντίστοιχα όρια για εμπορευματικές φορτάμαξες.
English: The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 2,75 t/m.
Greek: Οι απαιτήσεις για τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με μέση μάζα ανά μονάδα μήκους 2,75 t/m για ολόκληρο το μήκος κάθε επιβατάμαξας/οχήματος.
English: The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,0 t/m.
Greek: Οι απαιτήσεις για τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με μέση μάζα ανά μονάδα μήκους 3,0 t/m για ολόκληρο το μήκος κάθε επιβατάμαξας/οχήματος.
English: The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,25 t/m.
Greek: Οι απαιτήσεις για τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με μέση μάζα ανά μονάδα μήκους 3,25 t/m για ολόκληρο το μήκος κάθε επιβατάμαξας/οχήματος.
English: No formal TSI specification defined.
Greek: Δεν καθορίζεται τυπική ΤΠΔ.
English: For locomotives and power heads with 4 axles.
Greek: Για μηχανές και κινητήριες κεφαλές με 4 άξονες.
English: For locomotives and power heads with 4 or 6 axles.
Greek: Για μηχανές και κινητήριες κεφαλές με 4 ή 6 άξονες.
English: For TSI category of line VII-P the member state may indicate whether the requirements for locomotives and power heads apply.
Greek: Για κατηγορία γραμμής ΤΠΔ VII-P, το κράτος μέλος μπορεί να δηλώσει αν ισχύουν οι απαιτήσεις για μηχανές και κινητήριες κεφαλές.
English: ITEMS TO BE INCLUDED IN THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
Greek: ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΜΗΤΡΩΟ ΥΠΟΔΟΜΗΣ
English: As stated in Section 4.8 of this TSI, this Annex indicates which information concerning the infrastructure subsystem shall be included in the Register of Infrastructure.
Greek: Όπως αναφέρεται στην ενότητα 4.8 της παρούσας ΤΠΔ, στο παρόν παράρτημα αναφέρονται οι πληροφορίες που αφορούν το υποσύστημα υποδομή και πρέπει να περιέχονται στο μητρώο υποδομής.
English: Infrastructure subsystem items for the Register of Infrastructure
Greek: Σημεία του υποσυστήματος υποδομή για το μητρώο υποδομής
English: Infrastructure subsystem item
Greek: Σημείο υποσυστήματος υποδομή
English: Section of this TSI
Greek: Ενότητα της παρούσας ΤΠΔ
English: Route, boundaries and section of line concerned (description)
Greek: Διαδρομή, όρια και τμήμα οικείας γραμμής (περιγραφή)
English: Section of line
Greek: Τμήμα γραμμής
English: TSI category of line
Greek: Κατηγορία γραμμής ΤΠΔ
English: EN line category (locomotive classes if relevant) in combination with permitted speed
Greek: Κατηγορία γραμμής ΤΠΔ (κατηγορίες μηχανής, ανάλογα με την περίπτωση), σε συνδυασμό με επιτρεπόμενη ταχύτητα
English: Conditions for running trains with specific systems to enhance performance level
Greek: Όροι για κίνηση αμαξοστοιχιών με ειδικά συστήματα ενίσχυσης του επιπέδου επιδόσεων
English: Location and type of nominal track gauge transition sections
Greek: Θέση και τύπος τμημάτων μετάβασης για ονομαστικό εύρος τροχιάς
English: Minimum distance between track centres
Greek: Ελάχιστη απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών
English: Rail inclination for plain line
Greek: Επίκλιση σιδηροτροχιάς για αμιγή γραμμή
English: Use of braking systems independent of wheel-rail adhesion conditions (longitudinal track resistance)
Greek: Χρησιμοποίηση συστημάτων πέδησης ανεξάρτητων από τις συνθήκες πρόσφυσης τροχού-σιδηροτροχιάς (Διαμήκης αντοχή τροχιάς)
English: Fixed installations for servicing trains (location and type)
Greek: Μόνιμες εγκαταστάσεις για την τρέχουσα εξυπηρέτηση αμαξοστοιχιών (θέση και τύπος)
English: CAPABILITY REQUIREMENTS FOR STRUCTURES ACCORDING TO TSI CATEGORY OF LINE
Greek: ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΠΔ
English: The capability requirements for structures are defined in Table 24 by a combined quantity comprising of the EN line category (or if relevant locomotive class) and a corresponding maximum speed.
Greek: Οι απαιτήσεις ικανότητας για τεχνικές κατασκευές καθορίζονται στον πίνακα 24 με συνδυασμένο μέγεθος που περιέχει την κατηγορία γραμμής ΕΝ (ή, ανάλογα με την περίπτωση, την κατηγορία μηχανής) και αντίστοιχη μέγιστη ταχύτητα.
English: The EN line category (and if relevant locomotive class) and maximum associated speed shall be considered as a single combined quantity.
Greek: Η κατηγορία γραμμής ΕΝ (και, ανάλογα με την περίπτωση, η κατηγορία μηχανής) και η μέγιστη αντίστοιχη ταχύτητα εξετάζονται ως ενιαίο συνδυασμένο μέγεθος.
English: Both EN line category and locomotive class are a function of axle load and geometrical aspects relating to the spacing of axles.
Greek: Τόσο η κατηγορία γραμμής ΕΝ όσο και η κατηγορία μηχανής είναι συνάρτηση του φορτίου άξονα και γεωμετρικών παραμέτρων σχετιζόμενων με τη διαπόσταση των αξόνων.
English: EN line categories are set out in EN 15528:2008 Annex A and locomotive classes are set out in Annexes J and K of EN 15528:2008.
Greek: Οι κατηγορίες γραμμής ΕΝ αναφέρονται στο παράρτημα Α του προτύπου ΕΝ 15528:2008, ενώ οι κατηγορίες μηχανών αναφέρονται στα παραρτήματα J και K του προτύπου EN 15528:2008.
English: EN line category — maximum associated speed (km/h)
Greek: Κατηγορία γραμμής ΕΝ – Μέγιστη αντίστοιχη ταχύτητα [km/h]
English: The requirements for structures are compatible with passenger coaches, vans, car carriers, light freight wagons and vehicles in diesel and electric multiple units and power units with a length of; 18 m to 27,5 m for conventional and articulated vehicles and with a length of 9 m to 14 m for regular single axles.
Greek: Οι απαιτήσεις για τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με επιβατάμαξες, ελαφρές φορτάμαξες, φορτάμαξες αυτοκινήτων, ελαφρές εμπορευματικές φορτάμαξες και οχήματα σε ντηζελοκίνητες και ηλεκτροκίνητες πολλαπλές συνθέσεις και ηλεκτράμαξες με μήκος 18 m έως 27,5 m για συμβατικά και αρθρωτά οχήματα και με μήκος 9 m έως 14 m για κανονικούς μόνους άξονες.
English: When checking minimum infrastructure requirements the following EN line categories can be used as alternative minimum requirements to the stated locomotive classes: L421,5 L422,5 are covered by D2 and L619 L620 L621 L622 are covered by D4xL.
Greek: Κατά τον έλεγχο των ελάχιστων απαιτήσεων για την υποδομή, ως εναλλακτικές ελάχιστες απαιτήσεις για τις αναφερόμενες κατηγορίες μηχανών είναι δυνατόν να χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες κατηγορίες γραμμής ΕΝ: Οι L421.5 L422.5 καλύπτονται από τη D2 και οι L619 L620 L621 L622 καλύπτονται από τη D4xL.
English: The requirements for structures are compatible with a maximum speed of 120 km/h for three or more adjacent coupled locomotives and/or power heads (or a train of locomotives and/or power heads) subject to the locomotives and/or power heads satisfying the corresponding limits for freight wagons.
Greek: Οι απαιτήσεις για τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με μέγιστη ταχύτητα 120 km/h για τρεις ή περισσότερες προσκείμενες συζευγμένες μηχανές ή/και κινητήριες κεφαλές (ή αμαξοστοιχία μηχανών ή/και κινητήριων κεφαλών), υπό την προϋπόθεση ότι οι μηχανές ή/και οι κινητήριες κεφαλές ανταποκρίνονται στα αντίστοιχα όρια για εμπορευματικές φορτάμαξες.
English: The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 2,75 t/m.
Greek: Οι απαιτήσεις για τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με μέση μάζα ανά μονάδα μήκους 2,75 t/m για ολόκληρο το μήκος κάθε επιβατάμαξας/οχήματος·
English: The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,1 t/m.
Greek: Οι απαιτήσεις για τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με μέση μάζα ανά μονάδα μήκους 3,1 t/m για ολόκληρο το μήκος κάθε επιβατάμαξας/οχήματος·
English: The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,5 t/m.
Greek: Οι απαιτήσεις για τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με μέση μάζα ανά μονάδα μήκους 3,5 t/m για ολόκληρο το μήκος κάθε επιβατάμαξας/οχήματος.
English: Distance between track centres (see 4.2.4.2)
Greek: Απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών (βλ. 4.2.4.2)
English: Requirements for controlling equivalent conicity in service (see 4.2.5.5.2)
Greek: Απαιτήσεις για τον έλεγχο της ισοδύναμης κωνικότητας σε κατάσταση λειτουργίας (βλ. 4.2.5.5.2)
English: Track stiffness (see 4.2.5.8)
Greek: Δυσκαμψία τροχιάς (βλ. 4.2.5.8)
English: Noise and vibration limits and mitigation measures (see 4.2.11.2)
Greek: Όρια για θόρυβο και κραδασμούς, και μέτρα άμβλυνσης (βλ. 4.2.11.2)
English: Effect of crosswinds (see 4.2.11.5)
Greek: Επίδραση πλευρικών ανέμων (βλ. 4.2.11.5)
English: Specific cases for the Estonian network (see 7.6.1)
Greek: Ειδικές περιπτώσεις για το δίκτυο της Εσθονίας (βλ. 7.6.1)
English: Specific cases for the Latvian network (see 7.6.5)
Greek: Ειδικές περιπτώσεις για το δίκτυο της Λετονίας (βλ. 7.6.5)
English: Specific cases for the Lithuanian network (see 7.6.6)
Greek: Ειδικές περιπτώσεις για το δίκαιο της Λιθουανίας (βλ. 7.6.6)
English: Actual point (RP)/Praktischer Herzpunkt/Pointe de cœur
Greek: Πραγματικό σημείο (ΠΣ)/Actual point (RP)/Praktischer Herzpunkt/Pointe de coeur
English: Physical end of a crossing vee.
Greek: Φυσικό πέρας συστήματος καρδιάς διασταύρωσης.
English: See Figure 2, which shows the relationship between the actual point (RP) and the intersection point (IP).
Greek: Βλ. σχήμα 2, όπου φαίνεται η σχέση μεταξύ του πραγματικού σημείου (ΠΣ- RP) και του μαθηματικού σημείου αλλαγής (ΜΣ-ΙΡ).
English: Alert limit/Auslösewert/Limite d’alerte
Greek: Όριο εγρήγορσης/Alert limit/Auslösewert/Limite d’alerte
English: Refers to the value which, if exceeded, requires that the track geometry condition is analysed and considered in the regularly planned maintenance operations.
Greek: Αναφέρεται στην τιμή πέρα από την οποία απαιτούνται ανάλυση και εξέταση της κατάστασης της γεωμετρίας της τροχιάς κατά τις τακτικά προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης.
English: Axle load/Achsfahrmasse/Charge à l’essieu
Greek: Φορτίο άξονα/Axle load/Achsfahrmasse/Charge à l’essieu
English: Sum of the static vertical wheel forces exerted on the track through a wheelset or a pair of independent wheels divided by acceleration of gravity.
Greek: Το πηλίκο του αθροίσματος των στατικών κατακόρυφων δυνάμεων τροχού των ασκούμενων στην τροχιά μέσω τροχοφόρου άξονα ή ζεύγους ανεξάρτητων τροχών δια της επιτάχυνσης της βαρύτητας.
English: Cant/Überhöhung/Dévers de la voie
Greek: Υπερύψωση/Cant/Überhöhung/Dévers de la voie
English: Difference in height, relative to the horizontal, of the two rails of one track at a particular location, measured at the centrelines of the heads of the rails.
Greek: Διαφορά ύψους, σε σχέση με το οριζόντιο επίπεδο, των δύο σιδηροτροχιών μιας τροχιάς σε συγκεκριμένη θέση, μετρούμενη στους γεωμετρικούς άξονες των κεφαλών των σιδηροτροχιών.
English: Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers
Greek: Ανεπάρκεια υπερύψωσης/Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers
English: Difference between the applied cant and a higher equilibrium cant.
Greek: Διαφορά μεταξύ της εφαρμοζόμενης υπερύψωσης και υψηλότερης υπερύψωσης ισορροπίας.
English: Common crossing/Starres Herzstück/Cœur de croisement
Greek: Απλή διασταύρωση/Common crossing/Starres Herzstück/Coeur de croisement
English: Arrangement ensuring intersection of two opposite running edges of turnouts or diamond crossings and having one crossing vee and two wing rails.
Greek: Σχηματισμός που επιτρέπει την τομή δύο αντιθέτως κατευθυνόμενων παρειών κυλίσεως αλλαγών ή λοξών απλών διασταυρώσεων, όπου υπάρχουν ένα σύστημα καρδιάς και δύο λαγοπόδαρα.
English: Core TEN line/TEN Strecke des Kernnetzes/Ligne du RTE déclarée corridor
Greek: Γραμμή κορμού ΔΕΔ/Core TEN Line/TEN Strecke des Kernnetzes/Ligne du RTE déclarée corridor
English: A TEN line identified by a Member State as an important part of an international corridor in Europe.
Greek: Γραμμή ΔΕΔ που έχει ορισθεί από κράτος μέλος ως σημαντικό μέρος διεθνούς διαδρόμου στην Ευρώπη.
English: Crosswind/Seitenwind/Vents traversiers
Greek: Πλευρικός άνεμος/Crosswind/Seitenwind/Vents traversiers
English: Strong wind blowing laterally to a line which may adversly affect the safety of trains running.
Greek: Ισχυρός άνεμος με διεύθυνση πνοής εγκάρσια προς γραμμή, ο οποίος ενδέχεται να έχει δυσμενή επίδραση στην ασφάλεια κινούμενων αμαξοστοιχιών.
English: Degraded operation/Gestörter Betrieb/Exploitation degradee
Greek: Υποβαθμισμένη λειτουργία/Degraded operation/Gestoerter Betrieb/Exploitation degradee
English: Operation resulting from an unplanned event that prevents the normal delivery of train services.
Greek: Λειτουργία που είναι αποτέλεσμα απρόβλεπτου γεγονότος το οποίο επηρεάζει την κανονική εκτέλεση υπηρεσίας αμαξοστοιχίας.
English: Design value/Planungswert/Valeur de conception
Greek: Τιμή μελέτης/Design value/Planungswert/Valeur de conception
English: Theoretical value without manufacturing, construction or maintenance tolerances.
Greek: Θεωρητική τιμή χωρίς ανοχές παραγωγής, κατασκευής ή συντήρησης.
English: Distance between track centres/Gleisabstand/Entraxe de voies
Greek: Απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών/Distance between track centres/Gleisabstand/Entraxe de voies
English: The distance between points of the centre lines of the two tracks under consideration, measured parallel to the running surface of the reference track namely the less canted track.
Greek: Η απόσταση μεταξύ σημείων των γεωμετρικών αξόνων δύο εξεταζόμενων τροχιών, μετρούμενη παραλλήλως προς την επιφάνεια κύλισης της τροχιάς αναφοράς, δηλαδή της τροχιάς με τη μικρότερη υπερύψωση.
English: Diverging track/Zweiggleis/Voie déviée
Greek: Παρεκκλίνουσα τροχιά/Diverging track/Zweiggleis/Voie déviée
English: In the context of switches and crossings, a route which diverges from the through route.
Greek: Στο πλαίσιο αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων, διαδρομή που απομακρύνεται από τον κύριο κλάδο.
English: Dynamic lateral force/Dynamische Querkraft/Effort dynamique transversal
Greek: Δυναμικό εγκάρσιο φορτίο/Dynamic lateral force/Dynamische Querkraft/Effort dynamique transversal
English: The sum of dynamic forces exerted by a wheelset on the track in lateral direction.
Greek: Το άθροισμα δυναμικών φορτίων ασκούμενων από τροχοφόρο άξονα στην τροχιά κατά την εγκάρσια διεύθυνση.
English: Earthworks/Erdbauwerke/Ouvrages en terre
Greek: Χωματουργικά έργα/Earthworks/Erdbauwerke/Ouvrages en terre
English: Soil structures and soil-retaining structures that are subject to railway traffic loading.
Greek: Χωματουργικές τεχνικές κατασκευές και τεχνικές κατασκευές συγκράτησης εδάφους, υποκείμενες σε φόρτιση λόγω σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.
English: EN line category/EN Streckenklasse/EN Catégorie de ligne
Greek: Κατηγορία γραμμής ΕΝ/EN Line Category/EN Streckenklasse/EN Catégorie de ligne
English: 4.2.2, 4.2.8.4, 7.5, Annex E
Greek: 4.2.2, 4.2.8.4, 7.5, Παράρτημα E
English: The result of the classification process set out in EN 15528:2008 Annex A and referred to in that standard as ‘line category’.
Greek: Το αποτέλεσμα της διαδικασίας ταξινόμησης που ορίζεται στο παράρτημα Α του προτύπου 15528:2008 και αναφέρεται στο εν λόγω πρότυπο ως «Κατηγορία γραμμής».
English: It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service.
Greek: Αντιπροσωπεύει την ικανότητα της υποδομής να ανθίσταται στα κατακόρυφα φορτία που επιβάλλονται από οχήματα στη γραμμή ή σε τμήμα γραμμής κατά την κανονική εκτέλεση υπηρεσίας.
English: Equivalent conicity/Äquivalente Konizität/Conicité équivalente
Greek: Ισοδύναμη κωνικότητα/Equivalent conicity/Äquivalente Konizität/Conicité équivalente
English: The tangent of the cone angle of a wheelset with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheelset on straight track and large-radius curves.
Greek: Η εφαπτόμενη της γωνίας κώνου τροχοφόρου άξονα με κωνικούς στόχους των οποίων η εγκάρσια κίνηση έχει το ίδιο κινηματικό μήκος κύματος με εκείνο του δεδομένου τροχοφόρου άξονα σε ευθεία τροχιά και σε καμπύλες μεγάλης ακτίνας.
English: Excess height of check rail/Radlenkerüberhöhung/Surélévation du contre rail
Greek: Επαύξηση ύψους αντιτροχιάς/Excess height of check rail/Radlenkerüberhöhung/Surélévation du contre rail
English: Height of the check rail above the adjacent running rail (see dimension 7 on Figure 5 below).
Greek: Ύψος της αντιτροχιάς υπεράνω της προσκείμενης τροχιάς κύλισης (βλ. διάσταση 7 στο σχήμα 5 στη συνέχεια).
English: Fixed nose protection/Leitweite/Cote de protection de pointe
Greek: Εύρος προστασίας σταθερής καρδιάς/Fixed nose protection/Leitweite/Cote de protection de pointe
English: Dimension between the crossing nose and check rail (see dimension No 2 on Figure 5 below).
Greek: Απόσταση μεταξύ της καρδιάς και της αντιτροχιάς (βλ. διάσταση αριθ. 2 στο σχήμα 5 στη συνέχεια).
English: Flangeway depth/Rillentiefe/Profondeur d’ornière
Greek: Βάθος διακένου διέλευσης όνυχα/Flangeway depth/Rillentiefe/Profondeur d’ornière
English: Dimension between the running surface and the bottom of flangeway (see dimension No 6 on Figure 5 below).
Greek: Απόσταση μεταξύ της επιφάνειας κύλισης και του πυθμένα του διακένου διέλευσης όνυχα (βλ. διάσταση 6 στο σχήμα 5 στη συνέχεια).
English: Flangeway width/Rillenweite/Largeur d’ornière
Greek: Εύρος διακένου διέλευσης όνυχα/Flangeway width/Rillenweite/Largeur d’ornière
English: Dimension between a running rail and an adjacent check or wing rail (see dimension No 5 on Figure 5 below).
Greek: Απόσταση μεταξύ σιδηροτροχιάς κύλισης και προσκείμενης αντιτροχιάς ή προσκείμενου λαγοπόδαρου (βλ. διάσταση 5 στο σχήμα 5 στη συνέχεια).
English: Free wheel passage at check rail/wing rail entry/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail
Greek: Εύρος διέλευσης τροχού στην είσοδο αντιτροχιάς/λαγοπόδαρου/Free wheel passage at check rail/wing rail entry/Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d’équilibrage du contre-rail
English: Dimension between the working face of the crossing check rail or wing rail and the gauge face of the running rail opposite across the gauge measured at entry to check rail or wing rail respectively.
Greek: Απόσταση μεταξύ της επιφάνειας κύλισης της αντιτροχιάς ή του λαγοπόδαρου και της παρειάς κεφαλής της σιδηροτροχιάς κύλισης στην απέναντι πλευρά της τροχιάς, μετρούμενη στην είσοδο της αντιτροχιάς ή του λαγοπόδαρου αντιστοίχως.
English: (see dimensions No 4 on Figure 5 below).
Greek: (βλ. διαστάσεις αριθ. 4 στο σχήμα 5 στη συνέχεια).
English: The entry to the check rail or wing rail is the point at which the wheel is permitted to contact the check rail or wing rail.
Greek: Η είσοδος στην αντιτροχιά ή στο λαγοπόδαρο είναι το σημείο στο οποίο ο τροχός επιτρέπεται να έρχεται σε επαφή με την αντιτροχιά ή το λαγοπόδαρο.
English: Free wheel passage at crossing nose/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement
Greek: Εύρος διέλευσης τροχού σε καρδιά/Free wheel passage at crossing nose/Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/Cote de libre passage dans le croisement
English: Dimension between the working face of the crossing wing rail and check rail opposite across the gauge (see dimension No 3 on Figure 5 below).
Greek: Απόσταση μεταξύ της επιφάνειας κύλισης του λαγοπόδαρου και της απέναντι αντιτροχιάς (βλ. διάσταση αριθ. 3 στο σχήμα 5 στη συνέχεια).
English: Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungenvorrichtung/Côte de libre passage de l’aiguillage
Greek: Εύρος διέλευσης τροχού σε αλλαγές τροχιάς/Free wheel passage in switches/Freier Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung/Côte de libre passage de l’aiguillage
English: Dimension from the gauge face of one switch rail to the back edge of the opposite switch rail (see dimension No 1 on Figure 5 below).
Greek: Απόσταση από την παρειά της κεφαλής σιδηροτροχιάς αλλαγής μέχρι το πίσω άκρο της απέναντι σιδηροτροχιάς αλλαγής (βλ. διάσταση αριθ. 1 στο σχήμα 5 στη συνέχεια).
English: Set of rules including a reference contour and its associated calculation rules allowing definition of the outer dimensions of the vehicle and the space to be cleared by the infrastructure.
Greek: Σύνολο κανόνων που περιλαμβάνουν περίμετρο αναφοράς και τους σχετικούς με αυτήν κανόνες υπολογισμού, με τους οποίους είναι δυνατός ο καθορισμός των εξωτερικών διαστάσεων του οχήματος και του χώρου που πρέπει να παραμένει ελεύθερος μέχρι την υποδομή.
English: The non SI unit for steel hardness defined in EN ISO 6506-1:2005 Metallic materials — Brinell hardness test.
Greek: Μονάδα σκληρότητας για χάλυβα, που δεν εντάσσεται στο διεθνές σύστημα (SI), καθοριζόμενη στο πρότυπο ISO 6506-1:2005 Μεταλλικά υλικά – Δοκιμή σκληρότητας Brinell.
English: Immediate action limit/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate
Greek: Όριο για άμεση δράση/Immediate Action Limit/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate
English: The value which, if exceeded, requires taking measures to reduce the risk of derailment to an acceptable level.
Greek: Η τιμή πέρα από την οποία απαιτείται η λήψη μέτρων για τη μείωση του κινδύνου εκτροχιασμού σε αποδεκτό επίπεδο.
English: Infrastructure manager/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l’Infrastructure
Greek: Διαχειριστής υποδομής/Infrastructure Manager/Betreiber der Infrastruktur/Gestionnaire de l'Infrastructure
English: As defined in Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (OJ L 75, 15.3.2001, p. 29).
Greek: Όπως ορίζεται στο άρθρο 2 στοιχείο η) της οδηγίας 2001/14/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Φεβρουαρίου 2001, σχετικά με την κατανομή της χωρητικότητας των σιδηροδρομικών υποδομών και τις χρεώσεις για τη χρήση σιδηροδρομικής υποδομής καθώς και με την πιστοποίηση ασφαλείας (ΕΕ L 75 της 15.03.2001, σ. 29).
English: In-service value/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation
Greek: Τιμή σε κατάσταση λειτουργίας/In service value/Wert im Betriebszustand/Valeur en exploitation
English: Value measured at any time after the infrastructure has been placed into service.
Greek: Τιμή μετρούμενη οποιαδήποτε στιγμή μετά τη θέση της υποδομής σε χρήση.
English: Intersection point (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d’intersection théorique
Greek: Θεωρητικό σημείο (ΘΣ-ΙΡ)/Intersection point (IP)/Theoretischer Herzpunkt/Point d’intersection théorique
English: Theoretical intersection point of the running edges at the centre of the crossing (see Figure 2).
Greek: Θεωρητικό σημείο τομής των παρειών κύλισης στον άξονα της καρδιάς (βλ. σχήμα 2).
English: Intervention limit/Eingriffsschwelle/Valeur d’intervention
Greek: Όριο επέμβασης/Intervention Limit/Eingriffsschwelle/Valeur d’intervention
English: The value, which, if exceeded, requires corrective maintenance in order that the immediate action limit shall not be reached before the next inspection;
Greek: Η τιμή πέρα από την οποία απαιτείται συντήρηση διορθωτικού χαρακτήρα, ώστε να μη σημειωθεί το όριο για άμεση δράση πριν από την επόμενη επιθεώρηση.