geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: This adjusted AD of the reference tyre (Ra) is calculated in m·s–2 in accordance with table 1 where R1 is the average of the AD values in the first test of the reference tyre set (R) and R2 is the average of the AD values in the second test of the same reference tyre set (R).
Greek: Η εν λόγω προσαρμοσμένη AD του ελαστικού αναφοράς (Ra) υπολογίζεται σε m.s–2 σύμφωνα με τον πίνακα 1 όπου R1 είναι ο μέσος όρος των τιμών AD στην πρώτη δοκιμή της σειράς ελαστικών αναφοράς (R) και R2 είναι ο μέσος όρος των τιμών D στη δεύτερη δοκιμή της ίδιας σειράς ελαστικού αναφοράς (R).
English: Number of sets of candidate tyres within one test cycle
Greek: Αριθμός σειρών υποψήφιων ελαστικών σε έναν κύκλο δοκιμής
English: Set of candidate tyres
Greek: Σειρά υποψήφιων ελαστικών
English: Ra = 2/3 R1 + 1/3 R2
Greek: Ra = 2/3 R1 + 1/3 R2
English: Ra = 1/3 R1 + 2/3 R2
Greek: Ra = 1/3 R1 + 2/3 R2
English: Ra = 3/4 R1 + 1/4 R2
Greek: Ra = 3/4 R1 + 1/4 R2
English: Calculation of the braking force coefficient(BFC)
Greek: Υπολογισμός του συντελεστή δύναμης πέδησης (BFC)
English: The braking force coefficient (BFC) is calculated for a braking on the two axles according to Table 2 where Ta (a = 1, 2 or 3) is the average of the AD values for each candidate tyre (T) set that is part of a test cycle.
Greek: Ο συντελεστής δύναμης πέδησης (BFC) υπολογίζεται για πέδηση στους δύο άξονες σύμφωνα με τον πίνακα 2 όπου Ta (a = 1, 2 ή 3) είναι ο μέσος όρος των τιμών AD για κάθε σειρά υποψήφιου ελαστικού (T) που αποτελεί μέρος κύκλου δοκιμής.
English: Braking force coefficient
Greek: Συντελεστής δύναμης πέδησης
English: Calculation of the wet grip index of the candidate tyre
Greek: Υπολογισμός του δείκτη πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα του υποψήφιου ελαστικού
English: The wet grip index of the candidate tyre (G(T)) is calculated as follows:
Greek: Ο δείκτης πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα του υποψήφιου ελαστικού (G(T)) υπολογίζεται ως εξής:
English: t is the measured wet surface temperature in degree Celsius when the candidate tyre (T) is tested
Greek: t είναι η μετρούμενη θερμοκρασία βρεγμένου οδοστρώματος σε βαθμούς Κελσίου όταν δοκιμάζεται το υποψήφιο ελαστικό (T)
English: t0 is the wet surface reference temperature condition, t0 =20 °C for normal tyres and t0 =10 °C for snow tyres
Greek: t0 είναι η συνθήκη θερμοκρασίας αναφοράς βρεγμένου οδοστρώματος, t0 = 20 °C για κανονικά ελαστικά και t0 = 10 °C για χειμερινά ελαστικά
English: BFC(R0) is the braking force coefficient for the reference tyre in the reference conditions, BFC(R0) = 0,68
Greek: BFC(R0) είναι ο συντελεστής δύναμης πέδησης για το ελαστικό αναφοράς σε συνθήκες αναφοράς, BFC(R0) = 0,68
English: a = – 0,4232 and b = – 8,297 for normal tyres, a = 0,7721 and b = 31,18 for snow tyres
Greek: a = – 0,4232 και b = – 8,297 για κανονικά ελαστικά, a = 0,7721 και b = 31,18 για χειμερινά ελαστικά
English: Wet grip performance comparison between a candidate tyre and a reference tyre using a control tyre
Greek: Σύγκριση επιδόσεων πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα μεταξύ ενός υποψήφιου ελαστικού και ενός ελαστικού αναφοράς με τη χρήση ελαστικού ελέγχου
English: Where the candidate tyre size is significantly different from that of the reference tyre, a direct comparison on the same instrumented passenger car may not be possible.
Greek: Εφόσον το μέγεθος του υποψήφιου ελαστικού διαφέρει σημαντικά από εκείνο του ελαστικού αναφοράς, μπορεί να μην είναι εφικτή μια άμεση σύγκριση στο ίδιο επιβατικό όχημα.
English: This testing method uses an intermediate tyre, hereinafter called the control tyre as defined in point 5 of section 2.
Greek: Αυτή η μέθοδος δοκιμής χρησιμοποιεί ενδιάμεσο ελαστικό, καλούμενο στο εξής «ελαστικό ελέγχου» όπως καθορίζεται στο σημείο 5 του τμήματος 2.
English: Principle of the approach
Greek: Αρχή στην οποία βασίζεται η προσέγγιση αυτή
English: The principle is the use of a control tyre set and two different instrumented passenger cars for the test cycle of a candidate tyre set in comparison with a reference tyre set.
Greek: Η αρχή στην οποία βασίζεται η προσέγγιση είναι η χρήση μιας σειράς ελαστικών ελέγχου και δύο διαφορετικών εξοπλισμένων με όργανα επιβατικών οχημάτων για τον κύκλο δοκιμής μιας σειράς υποψήφιων ελαστικών σε σύγκριση με μια σειρά ελαστικών αναφοράς.
English: One instrumented passenger car is fitted with the reference tyre set followed by the control tyre set, the other with the control tyre set followed by the candidate tyre set.
Greek: Σε ένα εξοπλισμένο με όργανα επιβατικό όχημα τοποθετείται η σειρά ελαστικών αναφοράς ακολουθούμενη από τη σειρά ελαστικών ελέγχου, ενώ στο άλλο η σειρά ελαστικών ελέγχου ακολουθούμενη από τη σειρά υποψήφιων ελαστικών.
English: The specifications listed in sections 4.1.2 to 4.1.4 apply.
Greek: Ισχύουν οι προδιαγραφές που αναφέρονται στα τμήματα 4.1.2. έως 4.1.4.
English: The first test cycle is a comparison between the control tyre set and the reference tyre set.
Greek: Ο πρώτος κύκλος δοκιμής είναι σύγκριση μεταξύ της σειράς ελαστικών ελέγχου και αυτής των ελαστικών αναφοράς.
English: The second test cycle is a comparison between the candidate tyre set and the control tyre set.
Greek: Ο δεύτερος κύκλος δοκιμής είναι σύγκριση μεταξύ της σειράς υποψήφιου ελαστικού και αυτής του ελαστικού ελέγχου.
English: It is done on the same test track and during the same day as the first test cycle.
Greek: Πραγματοποιείται στην ίδια πίστα δοκιμών και κατά τη διάρκεια της ίδιας ημέρας με τον πρώτο κύκλο δοκιμής.
English: The wetted surface temperature shall be within ± 5 °C of the temperature of the first test cycle.
Greek: Η θερμοκρασία του βρεγμένου οδοστρώματος είναι μεταξύ ± 5 ° της θερμοκρασίας του πρώτου κύκλου δοκιμής.
English: The same control tyre set shall be used for the first and the second test cycles.
Greek: Το ίδιο ελαστικό ελέγχου χρησιμοποιείται για τον πρώτο και δεύτερο κύκλο δοκιμών.
English: G1 is the relative wet grip index of the control tyre (C) compared to the reference tyre (R) calculated as follows:
Greek: G1 είναι ο σχετικός δείκτης πρόσφυσης του ελαστικού ελέγχου (C) σε υγρό οδόστρωμα σε σύγκριση με το ελαστικό αναφοράς (R) που υπολογίζεται ως εξής:
English: G2 is the relative wet grip index of the candidate tyre (T) compared to the control tyre (C) calculated as follows:
Greek: G2 είναι ο σχετικός δείκτης πρόσφυσης του υποψήφιου ελαστικού (T) σε υγρό οδόστρωμα σε σύγκριση με το ελαστικό ελέγχου (C) που υπολογίζεται ως εξής:
English: Storage and preservation
Greek: Αποθήκευση και συντήρηση
English: It is necessary that all the tyres of a control tyre set have been stored in the same conditions.
Greek: Είναι απαραίτητο όλα τα ελαστικά μιας σειράς ελαστικών ελέγχου να αποθηκεύονται στις ίδιες συνθήκες.
English: As soon as the control tyre set has been tested in comparison with the reference tyre, the specific storage conditions defined in ASTM E 1136-93 (Reapproved 2003) shall be applied.
Greek: Μόλις δοκιμαστεί η σειρά ελαστικών ελέγχου σε σχέση με το ελαστικό αναφοράς, ισχύουν οι συγκεκριμένες συνθήκες αποθήκευσης που καθορίζονται στο ASTM E 1136-93 (εγκρίθηκε εκ νέου το 2003).
English: Replacement of reference tyres and control tyres
Greek: Αντικατάσταση ελαστικών αναφοράς και ελαστικών ελέγχου
English: When irregular wear or damage results from tests, or when wear influences the test results, the use of the tyre shall be discontinued.
Greek: Όταν προκύψει μη φυσιολογική φθορά ή ζημία από δοκιμές, ή όταν η φθορά επηρεάζει τα αποτελέσματα δοκιμών, η χρήση ελαστικού θα διακόπτεται.
English: Testing method using a trailer towed by a vehicle or a tyre test vehicle
Greek: Μέθοδος δοκιμής στην οποία χρησιμοποιείται ρυμουλκούμενο ελκόμενο από όχημα ή όχημα δοκιμής ελαστικών
English: The measurements are conducted on test tyres mounted on a trailer towed by a vehicle (hereafter referred to as tow vehicle) or on a tyre test vehicle.
Greek: Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε ελαστικά ελέγχου που τοποθετούνται σε ρυμουλκούμενο που έλκεται από όχημα (στο εξής αναφερόμενο ως ελκόμενο όχημα) ή σε όχημα δοκιμής ελαστικών.
English: The brake in the test position is applied firmly until sufficient braking torque is generated to produce the maximum braking force that will occur prior to wheel lockup at a test speed of 65 km/h.
Greek: Η πέδη στη θέση δοκιμής πιέζεται δυνατά έως ότου δημιουργηθεί αρκετή ροπή πέδησης για να παραχθεί η μέγιστη ροπή πέδησης η οποία θα προκύψει πριν από την εμπλοκή τροχών σε ταχύτητα δοκιμής 65 km/h.
English: Tow vehicle and trailer or tyre test vehicle
Greek: Ελκόμενο όχημα και ρυμουλκούμενο ή όχημα δοκιμής ελαστικών
English: The tow vehicle or the tyre test vehicle shall have the capability of maintaining the specified speed of 65 ± 2 km/h even under the maximum braking forces.
Greek: Το ελκόμενο όχημα ή το όχημα δοκιμής ελαστικών έχει την ίδια ικανότητα διατήρησης της συγκεκριμένης ταχύτητας 65 ± 2 km/h ακόμη και υπό τις μέγιστες δυνάμεις πέδησης.
English: The trailer or the tyre test vehicle shall be equipped with one place where the tyre can be fitted for measurement purposes hereafter called “test position” and the following accessories:
Greek: Το ρυμουλκούμενο ή το όχημα δοκιμής ελαστικών είναι εξοπλισμένο με ένα σημείο όπου μπορεί να τοποθετηθεί το ελαστικό για σκοπούς μέτρησης εφεξής αποκαλούμενο “θέση δοκιμής” και με τα ακόλουθα εξαρτήματα:
English: a water tank to store sufficient water to supply the road surface wetting system, unless external watering is used;
Greek: δεξαμενή νερού για αποθήκευση αρκετού νερού για εφοδιασμό του συστήματος ύγρανσης της επιφάνειας οδοστρώματος, εκτός αν χρησιμοποιείται εξωτερική διαβροχή,
English: recording equipment to record signals from transducers installed at the test position and to monitor water application rate if the self-watering option is used.
Greek: εξοπλισμό καταγραφής για την καταγραφή σημάτων από μορφοτροπείς οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στη θέση δοκιμής και για την παρακολούθηση ρυθμού εφαρμογής νερού εάν χρησιμοποιείται η επιλογή αυτό-διαβροχής.
English: The maximum variation of toe-settings and camber angle for the test position shall be within ± 0,5 ° with maximum vertical load.
Greek: Η ανώτατη διακύμανση των ρυθμίσεων σύγκλισης/απόκλισης τροχών και της γωνίας εγκάρσιας κλίσης για τη θέση δοκιμής πρέπει να είναι εντός εύρους ± 0,5 ° με το μέγιστο κατακόρυφο φορτίο.
English: Suspension arms and bushings shall have sufficient rigidity necessary to minimise free play and ensure compliance under application of maximum braking forces.
Greek: Οι βραχίονες ανάρτησης και οι δακτυλιοειδείς τριβείς πρέπει να διαθέτουν αρκετή ακαμψία αναγκαία για την ελαχιστοποίηση ελεύθερου τζόγου και να διασφαλίζουν τις μέγιστες δυνάμεις πέδησης.
English: The suspension system shall provide adequate load-carrying capacity and be of such a design as to isolate suspension resonance.
Greek: Το σύστημα ανάρτησης πρέπει να παρέχει επαρκή ικανότητα φορτίου και ο σχεδιασμός του να είναι τέτοιος ώστε να μονώνει τον συντονισμό ανάρτησης.
English: The test position shall be equipped with a typical or special automotive brake system which can apply sufficient braking torque to produce the maximum value of braking test wheel longitudinal force at the conditions specified.
Greek: Η θέση δοκιμής πρέπει να είναι εξοπλισμένη με τυπικό ή ειδικό σύστημα αυτόματης πέδησης το οποίο μπορεί να δημιουργεί επαρκή ροπή πέδησης για να παράγει τη μέγιστη διαμήκη δύναμη τροχού της δοκιμής πέδησης στις συνθήκες που προσδιορίζονται.
English: The brake application system shall be able to control the time interval between initial brake application and peak longitudinal force as specified in section 4.2.7.1.
Greek: Το σύστημα εφαρμογής πέδησης πρέπει να μπορεί να ελέγχει το χρονικό διάστημα μεταξύ της εφαρμογής αρχικής πέδησης και της διαμήκους δύναμης αιχμής όπως καθορίζεται στο σημείο 4.2.7.1.
English: The trailer or the tyre test vehicle shall be designed to accommodate the range of candidate tyre sizes to be tested.
Greek: Το ρυμουλκούμενο ή το όχημα δοκιμής ελαστικών είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να διευκολύνει τον έλεγχο της ποικιλίας μεγεθών υποψήφιων ελαστικών.
English: The trailer or the tyre test vehicle shall have provisions for adjustment of vertical load as specified in section 4.2.5.2.
Greek: Το ρυμουλκούμενο ή το όχημα δοκιμής ελαστικών θα διαθέτει διατάξεις για προσαρμογή του κατακόρυφου φορτίου όπως καθορίζεται στο σημείο 4.2.5.2.
English: The test wheel position on the trailer or the tyre test vehicle shall be equipped with a rotational wheel velocity measuring system and with transducers to measure the braking force and vertical load at the test wheel.
Greek: Η θέση δοκιμής του τροχού στο ρυμουλκούμενο ή στο όχημα δοκιμής ελαστικών είναι εξοπλισμένη με ένα σύστημα μέτρησης ταχύτητας περιστροφής τροχού και με μορφοτροπείς για τη μέτρηση της δύναμης πέδησης και του κατακόρυφου φορτίου κατά τη δοκιμή τροχού.
English: General requirements for measurement system: The instrumentation system shall conform to the following overall requirements at ambient temperatures between 0 °C and 45 °C:
Greek: Γενικές απαιτήσεις για το σύστημα μέτρησης: Το σύστημα οργάνων πρέπει να συμμορφώνεται με τις ακόλουθες συνολικές απαιτήσεις σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος μεταξύ 0 °C και 45 °C:
English: overall system accuracy, force: ± 1,5 % of the full scale of the vertical load or braking force;
Greek: συνολικό σύστημα ακριβείας, δύναμη: ± 1,5 % της πλήρους κλίμακας του κατακόρυφου φορτίου ή της δύναμης πέδησης,
English: overall system accuracy, speed: ± 1,5 % of speed or ± 1,0 km/h, whichever is greater.
Greek: συνολικό σύστημα ακριβείας, ταχύτητα: ± 1,5 % της ταχύτητας ή ± 1,0 km/h, οποιοδήποτε είναι μεγαλύτερο,
English: Vehicle speed: To measure vehicle speed, a fifth wheel or non-contact precision speed-measuring system should be used.
Greek: Ταχύτητα οχήματος: Για τη μέτρηση της ταχύτητας οχήματος, πρέπει να χρησιμοποιείται ένας πέμπτος τροχός ή ένα σύστημα μη επαφής ακριβείας μέτρησης της ταχύτητας.
English: Braking forces: The braking force-measuring transducers shall measure longitudinal force generated at the tyre–road interface as a result of brake application within a range from 0 % to at least 125 % of the applied vertical load.
Greek: Δυνάμεις πέδησης: Οι μορφοτροπείς μέτρησης δύναμης πέδησης πρέπει να μετρούν τη διαμήκη δύναμη που δημιουργείται στη διεπαφή ελαστικού-οδοστρώματος ως αποτέλεσμα της εφαρμογής πέδησης εντός του φάσματος 0 % έως τουλάχιστον 125 % του εφαρμοζόμενου κατακόρυφου φορτίου.
English: The transducer design and location shall minimise inertial effects and vibration-induced mechanical resonance.
Greek: Ο σχεδιασμός του μορφοτροπέα και η θέση μειώνουν τις επιπτώσεις αδράνειας και τον μηχανικό συντονισμό επαγόμενων δονήσεων.
English: Vertical load: The vertical load-measuring transducer shall measure the vertical load at the test position during brake application.
Greek: Κατακόρυφο φορτίο: Ο μορφοτροπέας μέτρησης κατακόρυφου φορτίου μετράει το κατακόρυφο φορτίο στη θέση δοκιμής κατά την εφαρμογή πέδησης.
English: The transducer shall have the same specifications as described previously.
Greek: Ο μορφοτροπέας πρέπει να έχει τις ίδιες προδιαγραφές με αυτές που αναφέρθηκαν παραπάνω.
English: Signal conditioning and recording system: All signal conditioning and recording equipment shall provide linear output with necessary gain and data reading resolution to meet the specified previous requirements.
Greek: Σύστημα προσαρμογής του σήματος και καταγραφής: Όλος ο εξοπλισμός προσαρμογής του σήματος και καταγραφής πρέπει να παρέχει γραμμική απόδοση με την κατάλληλη ικανότητα ανάγνωσης απολαβής και δεδομένων ώστε να πληροί τις προηγούμενες συγκεκριμένες απαιτήσεις.
English: In addition, the following requirements apply:
Greek: Επιπλέον, ισχύουν οι ακόλουθες απαιτήσεις:
English: The minimum frequency response shall be flat from 0 Hz to 50 Hz (100 Hz) within ± 1 % full scale.
Greek: Η ελάχιστη απόκριση συχνότητας πρέπει να είναι επίπεδη μεταξύ 0 Hz έως 50 Hz (100 Hz) εντός ± 1 % πλήρους κλίμακας.
English: The signal-to-noise ratio shall be at least 20/1.
Greek: Ο λόγος σήμα-θόρυβος πρέπει να είναι τουλάχιστον 20/1.
English: The gain shall be sufficient to permit full-scale display for full-scale input signal level.
Greek: Η απολαβή πρέπει να είναι αρκετή ώστε να επιτρέπει προβολή πλήρους κλίμακας για επίπεδο σήματος εισόδου πλήρους κλίμακας.
English: The input impedance shall be at least 10 times larger than the output impedance of the signal source.
Greek: Η αντίσταση εισόδου πρέπει να είναι τουλάχιστον δέκα φορές μεγαλύτερη από την αντίσταση εξόδου της πηγής σήματος.
English: The equipment shall be insensitive to vibrations, acceleration, and changes in ambient temperature.
Greek: Ο εξοπλισμός πρέπει να είναι ευαίσθητος σε κραδασμούς, επιτάχυνση και αλλαγές της θερμοκρασίας περιβάλλοντος.
English: Conditioning of the test track
Greek: Εγκλιματισμός της πίστας δοκιμών
English: The test track should be conditioned by conducting at least ten test runs with tyres not involved in the test program at 65 ± 2 km/h.
Greek: Η πίστα δοκιμών πρέπει να εγκλιματίζεται με διεξαγωγή τουλάχιστον δέκα δοκιμών με ελαστικά που δεν χρησιμοποιούνται στο δοκιμαστικό πρόγραμμα στα 65 ± 2 km/h.
English: The tow vehicle and trailer or the tyre test vehicle may be optionally equipped with a pavement-wetting system, less the storage tank, which, in the case of the trailer, is mounted on the tow vehicle.
Greek: Το ελκόμενο όχημα ή το ρυμουλκούμενο ή το όχημα δοκιμής ελαστικών μπορεί προαιρετικά να εξοπλιστεί με σύστημα διαβροχής οδοστρώματος, χωρίς τη δεξαμενή αποθήκευσης, η οποία, στην περίπτωση του ρυμουλκούμενου τοποθετείται πάνω στο ελκόμενο όχημα.
English: The water being applied to the pavement ahead of the test tyres shall be supplied by a nozzle suitably designed to ensure that the water layer encountered by the test tyre has a uniform cross section at the test speed with a minimum splash and overspray.
Greek: Το νερό που εφαρμόζεται στο οδόστρωμα μπροστά από τα ελαστικά δοκιμής παρέχεται με ακροφύσιο κατάλληλα σχεδιασμένο ώστε να διασφαλίζει ότι το στρώμα νερού που συναντάει το ελαστικό δοκιμής έχει ομοιόμορφη εγκάρσια διατομή κατά την ταχύτητα δοκιμής με την ελάχιστη εκτόξευση και ψεκασμό.
English: The nozzle configuration and position shall ensure that the water jets are directed towards the test tyre and pointed towards the pavement at an angle of 20° to 30°.
Greek: Η διάταξη και θέση του ακροφυσίου πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι πίδακες κατευθύνονται προς το ελαστικό δοκιμής και είναι στραμμένοι προς το οδόστρωμα υπό γωνία 20° έως 30°.
English: The water shall strike the pavement 0,25 m to 0,45 m ahead of the centre of tyre contact.
Greek: Το νερό προσβάλλει το οδόστρωμα 0,25 m έως 0,45 m μπροστά από το κέντρο επαφής του ελαστικού.
English: The nozzle shall be located 25 mm above the pavement or at the minimum height required to clear obstacles which the tester is expected to encounter, but in no case more than 100 mm above the pavement.
Greek: Το ακροφύσιο πρέπει να βρίσκεται 25 mm πάνω από το οδόστρωμα ή στο ελάχιστο ύψος που απαιτείται για τον καθαρισμό εμποδίων τα οποία ενδέχεται να συναντήσει ο δοκιμαστήρας, αλλά σε καμία περίπτωση περισσότερο από 100 mm πάνω από το οδόστρωμα.
English: The water layer shall be at least 25 mm wider than the test tyre tread and applied so the tyre is centrally located between the edges.
Greek: Το στρώμα νερού πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 mm πιο πλατύ από την προεξοχή του ελαστικού δοκιμής και να εφαρμόζεται έτσι ώστε το ελαστικό να βρίσκεται κεντρικά μεταξύ των δύο άκρων.
English: The quantity of water applied at 65 km/h shall be 18 l·s-1 per meter of width of wetted surface in case of a water depth of 1,0 mm.
Greek: Το ποσό του νερού που εφαρμόζεται στα 65 km/h είναι 18 l·s-1 ανά μέτρο πλάτους βρεγμένης επιφάνειας σε περίπτωση ύψους νερού 1,0 mm.
English: The test tyre shall be mounted on the test rim declared by the tyre manufacturer.
Greek: Τα ελαστικά δοκιμής πρέπει να τοποθετούνται στη ζάντα δοκιμής που δηλώνεται από τον κατασκευαστή ελαστικού.
English: For tyre break-in, two braking runs shall be performed under the load, pressure and speed as specified in 4.2.5.2, 4.2.5.3 and 4.2.7.1 respectively.
Greek: Για το στρώσιμο ελαστικού, θα πραγματοποιούνται δύο δοκιμές πέδησης με φορτίο, πίεση και ταχύτητα όπως καθορίζεται στα σημεία 4.2.5.2, 4.2.5.3 και 4.2.7.1 αντίστοιχα.
English: The test load on the test tyre is 75 ± 5 % of the test tyre load capacity.
Greek: Το φορτίο δοκιμής στο ελαστικό δοκιμής είναι 75 ± 5 % της ικανότητας φόρτισης του ελαστικού δοκιμής.
English: The test tyre cold inflation pressure shall be 180 kPa for standard-load tyres.
Greek: Η πίεση πλήρωσης εν ψυχρώ του ελαστικού δοκιμής πρέπει να είναι 180 kPa για ελαστικά τυπικού φορτίου.
English: For extra-load tyres, the cold inflation pressure shall be 220 kPa.
Greek: Για ελαστικά βαρέως φορτίου η πίεση πλήρωσης εν ψυχρώ πρέπει να είναι 220 kPa.
English: Preparation of the tow vehicle and trailer or the tyre test vehicle
Greek: Προετοιμασία του ελκόμενου οχήματος και του ρυμουλκούμενου ή του οχήματος δοκιμής ελαστικών
English: Instrumentation and equipment
Greek: Όργανα και εξοπλισμός
English: Install the fifth wheel, when used, in accordance with the manufacturer’s specifications and locate it as near as possible to the mid-track position of the tow trailer or the tyre test vehicle.
Greek: Εγκατάσταση του πέμπτου τροχού, όταν χρησιμοποιείται, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και τοποθέτηση αυτού όσο το δυνατόν πιο κοντά στη θέση του μέσου της τροχιάς του ελκόμενου οχήματος ή του οχήματος δοκιμής ελαστικών.
English: The following procedure applies for each test run:
Greek: Για κάθε δοκιμή ισχύει η ακόλουθη διαδικασία:
English: The tow vehicle or the tyre test vehicle is driven onto the test track in a straight line at the specified test speed 65 ± 2 km/h.
Greek: Το ελκόμενο όχημα ή το όχημα δοκιμής ελαστικών οδηγείται στην πίστα δοκιμών σε ευθεία γραμμή στη συγκεκριμένη ταχύτητα δοκιμής 65 ± 2 km/h.
English: The recording system is launched.
Greek: Εκκίνηση του συστήματος καταγραφής.
English: Water is delivered to the pavement ahead of the test tyre approximately 0,5 s prior to brake application (for internal watering system).
Greek: Το νερό πέφτει στο οδόστρωμα μπροστά από το ελαστικό δοκιμής περίπου 0,5 s πριν από την εφαρμογή πέδησης (για εσωτερικό σύστημα διαβροχής).
English: The trailer brakes are activated within 2 metres of a measurement point of the wetted frictional properties of the surface and sand depth in accordance with points 4 and 5 of section 3.1.
Greek: Οι πέδες του ρυμουλκούμενου ενεργοποιούνται εντός 2 μέτρων ενός σημείου μέτρησης των ιδιοτήτων τριβής της υγρής επιφάνειας και του βάθους άμμου σύμφωνα με τα σημεία 4 και 5 του τμήματος 3.1.
English: The rate of braking application shall be such that the time interval between initial application of force and peak longitudinal force is in the range 0,2 s to 0,5 s.
Greek: Η ταχύτητα της εφαρμογής πέδησης είναι τέτοια ώστε το χρονικό διάστημα μεταξύ της εφαρμογής της αρχικής δύναμης και της διαμήκους δύναμης αιχμής να κυμαίνεται από 0,2 s έως 0,5 s.
English: The recording system is stopped.
Greek: Παύση του συστήματος καταγραφής.
English: A number of test runs are made in order to measure the wet grip index of the candidate tyre (T) according to the following procedure, whereby each test run shall be made at the same spot on the test track and in the same direction.
Greek: Πραγματοποιείται ένας αριθμός δοκιμών προκειμένου να μετρηθεί ο δείκτης πρόσφυσης σε του υποψήφιου ελαστικού (T) υγρό οδόστρωμα σύμφωνα με την ακόλουθη διαδικασία, όπου κάθε δοκιμή πρέπει να γίνεται στο ίδιο σημείο της πίστας δοκιμών και προς την ίδια κατεύθυνση.
English: Up to three candidate tyres may be measured within the same test cycle, provided that the tests are completed within one day.
Greek: Μπορούν να μετρηθούν έως 3 υποψήφια ελαστικά εντός του ίδιου κύκλου δοκιμής, υπό τον όρο ότι οι δοκιμές να ολοκληρώνονται εντός μίας ημέρας/
English: First, the reference tyre is tested.
Greek: Αρχικά, δοκιμάζεται το ελαστικό αναφοράς.
English: After at least six valid measurements are performed in accordance with section 4.2.7.1, the reference tyre is replaced by the candidate tyre.
Greek: Αφού πραγματοποιηθούν τουλάχιστον έξι έγκυρες μετρήσεις σύμφωνα με το σημείο 4.2.7.1, το ελαστικό αναφοράς αντικαθίσταται από το υποψήφιο ελαστικό.