geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The bacterial content of water discharged from sanitary systems shall not at any time exceed the bacterial content value for Intestinal enterococci and Escherichia coli bacteria specified as ‘good’ for inland waters in European Directive 2006/7/EC of the European Parliament and of the Council [19] concerning the management of bathing water quality.The treatment processes shall not introduce substances that are identified in annex I of Directive 2006/11/EC of the European Parliament and of the Council [20] on pollution caused by certain dangerous substances discharged into the aquatic environment of the Community.To limit the dispersion of released liquid on the trackside, uncontrolled discharge from any source shall take place downwards only, under the body frame of the vehicle in a distance not greater than 0,7 metres from the longitudinal centre line of the vehicle.
Greek: Το βακτηριακό περιεχόμενο του διατιθέμενου νερού από συστήματα υγιεινής δεν υπερβαίνει ποτέ την τιμή βακτηριακού περιεχομένου για εντερικό στρεπτόκοκκο και κολοβαβακτηρίδια η οποία ορίζεται ως «ικανοποιητική» για γλυκά νερά στην ευρωπαϊκή οδηγία 2006/7/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [19] που αφορά τη διαχείριση της ποιότητας των νερών για λουόμενους.Οι διαδικασίες επεξεργασίας δεν εισάγουν ουσίες που αναφέρονται στο παράρτημα I της οδηγίας 2006/11/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [20] για τη ρύπανση η οποία προκαλείται από ορισμένες επικίνδυνες ουσίες που εκχέονται στο υδάτινο περιβάλλον της Κοινότητας.Για τον περιορισμό της διασποράς απορριπτόμενων υγρών παρατροχίως, η μη ελεγχόμενη απόρριψη από οποιαδήποτε πηγή λαμβάνει χώρα μόνο προς τα κάτω, κάτω από το πλαίσιο του αμαξώματος του οχήματος σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 0,7 μέτρα από το διαμήκη γεωμετρικό άξονα του οχήματος.
English: The following shall be provided in the technical documentation described in clause 4.2.12:
Greek: Στην τεχνική τεκμηρίωση που περιγράφεται στην ενότητα 4.2.12 αναφέρονται:
English: the presence and type of toilets in a unit,
Greek: Η παρουσία και ο τύπος χώρων υγιεινής σε μονάδα,
English: the characteristics of the flushing medium, if it is not clean water,
Greek: Τα χαρακτηριστικά του μέσου έκπλυσης εάν αυτό δεν είναι καθαρό νερό,
English: the nature of the treatment system for released water and the standards against which conformity has been assessed.
Greek: Το είδος του συστήματος επεξεργασίας για το απορριπτόμενο νερό και τα πρότυπα με βάση τα οποία έχει αξιολογηθεί η συμμόρφωσή του.
English: This clause shall substitute SRT TSI clause 4.2.5.7 (Communication means on trains) for conventional rolling stock.
Greek: Η παρούσα ενότητα υποκαθιστά την ενότητα 4.2.5.7 της ΤΠΔ ΑΣΣ (Μέσα επικοινωνίας σε αμαξοστοιχίες) για συμβατικό τροχαίο υλικό.
English: This clause applies to all units designed to carry passengers and units designed to haul passenger trains.
Greek: Η παρούσα ενότητα ισχύει για όλες τις μονάδες που προορίζονται να μεταφέρουν επιβάτες και για μονάδες που προορίζονται να έλκουν επιβατικές αμαξοστοιχίες.
English: Trains shall be equipped as a minimum with a means of audible communication:
Greek: Οι αμαξοστοιχίες διαθέτουν τουλάχιστον ένα μέσον ακουστικής επικοινωνίας:
English: for the train crew to address the passengers in a train,
Greek: για να απευθύνεται το πλήρωμά της προς τους επιβάτες εντός της αμαξοστοιχίας
English: for the train crew and ground control to communicate between each other.
Greek: για να επικοινωνούν μεταξύ τους το προσωπικό της αμαξοστοιχίας και το προσωπικό ελέγχου στο έδαφος.
English: Note: The specification and assessment of this function are part of the CR CCS TSI, clause 4.2.4 ‘EIRENE functions’,
Greek: Σημείωση: Οι προδιαγραφές και η αξιολόγηση αυτής της λειτουργίας αποτελούν μέρος της ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ ενότητα 4.2.4 «Λειτουργίες EIRENE».
English: for internal communication between the train crew and in particular between the driver and staff in the passenger area (if any).
Greek: για εσωτερική επικοινωνία μεταξύ του προσωπικού της αμαξοστοιχίας, και ειδικότερα μεταξύ του μηχανοδηγού και του προσωπικού στο χώρο επιβατών (εφόσον υπάρχει).
English: The equipment shall be able to remain on standby independently of the main energy source for at least three hours.
Greek: Ο τεχνικός εξοπλισμός μπορεί να παραμένει σε ετοιμότητα ανεξαρτήτως από τη βασική πηγή ενέργειας τουλάχιστον επί τρίωρο.
English: During the standby time the equipment shall be able to actually function at random intervals and periods during an accumulated time of 30 minutes.
Greek: Κατά το χρόνο ετοιμότητας, ο τεχνικός εξοπλισμός είναι ικανός να λειτουργεί όντως ανά τυχαία χρονικά διαστήματα και επί τυχαίας διάρκειας χρονικές περιόδους κατά τη διάρκεια συνολικού χρόνου 30 πρώτων λεπτών.
English: The communication system shall be designed in such a manner that it continues to operate at least half (distributed throughout the train) of its loudspeakers in the event of a failure in one of its transmission elements or, as an alternative, another means shall be available to inform the passengers in the event of a failure.
Greek: Το σύστημα επικοινωνίας κατασκευάζεται έτσι ώστε σε περίπτωση βλάβης ενός από τα στοιχεία μετάδοσης να συνεχίζει να λειτουργεί τουλάχιστον με το μισό πλήθος των μεγαφώνων του (κατανεμημένων σε ολόκληρη την αμαξοστοιχία) ή, εναλλακτικά, υπάρχουν άλλα μέσα διαθέσιμα για την ενημέρωση των επιβατών σε περίπτωση βλάβης.
English: Provisions for passengers to contact train crew are prescribed in clause 4.2.5.3 (passenger alarm) and 4.2.5.5 (communication devices for passengers).
Greek: Οι προβλέψεις για την επαφή των επιβατών με το προσωπικό της αμαξοστοιχίας προδιαγράφονται στις ενότητες 4.2.5.3 (Σήμα κινδύνου επιβατών) και 4.2.5.5 (Συσκευές επικοινωνίας για επιβάτες)
English: Only functionalities that are relevant to the design characteristics of the unit (e.g. presence of a cab, of a crew interface system, …) shall be considered.
Greek: Εξετάζονται μόνο σύνολα λειτουργιών σχετιζόμενα με τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά της μονάδας (π.χ. παρουσία θαλάμου οδηγήσεως κ.λπ.).
English: The signals transmission required between the unit and the other coupled unit(s) in a train for the communication system to be available at train level shall be implemented and documented, taking into account functional aspects.
Greek: Η μετάδοση σημάτων που απαιτείται μεταξύ της μονάδας και της(των) άλλης(-ων) ζευγμένης(-ων) μονάδας(-ων) σε αμαξοστοιχία ώστε να είναι διαθέσιμο σε επίπεδο αμαξοστοιχίας το σύστημα επικοινωνίας πραγματοποιείται και τεκμηριώνεται, λαμβανομένων υπόψη λειτουργικών παραμέτρων.
English: This clause shall substitute SRT TSI clause 4.2.5.8 (Emergency brake override) for conventional rolling stock.
Greek: Η παρούσα ενότητα υποκαθιστά την ενότητα 4.2.5.8 της ΤΠΔ ΑΣΣ (Απενεργοποίηση της πέδης ανάγκης) για συμβατικό τροχαίο υλικό.
English: This clause is applicable to all units designed to carry passengers and units designed to haul passenger trains.
Greek: Η παρούσα ενότητα ισχύει για όλες τις μονάδες που προορίζονται να μεταφέρουν επιβάτες και για μονάδες προοριζόμενες να έλκουν επιβατικές αμαξοστοιχίες.
English: The passenger alarm is a safety related function, for which the requirements, including safety aspects, are set out in this clause.
Greek: Το σήμα κινδύνου επιβατών είναι λειτουργία σχετιζόμενη με την ασφάλεια, για την οποία οι απαιτήσεις, περιλαμβανομένων των παραμέτρων ασφαλείας, εκτίθενται στην παρούσα ενότητα.
English: The passenger alarm shall comply either:
Greek: Το σήμα κινδύνου επιβατών πληροί:
English: or alternatively, with the provisions described below, which then replace the provisions of the HS RST TSI 2008 for application to units in the scope of this CR LOC & PAS TSI.
Greek: είτε, εναλλακτικά, τις διατάξεις που περιγράφονται στη συνέχεια και οι οποίες εν προκειμένω αντικαθιστούν τις διατάξεις της ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ 2008 προς εφαρμογή σε μονάδες υπαγόμενες στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ ΜΗΧ & ΕΤΥ ΣΣ.
English: Alternative provisions for the passenger alarm:
Greek: Εναλλακτικές διατάξεις για το σήμα κινδύνου επιβατών:
English: Requirements for information interfaces:
Greek: Απαιτήσεις για διεπαφές πληροφόρησης:
English: With the exception of toilets and gangways, each compartment, each entrance vestibule and all other separated areas intended for passengers shall be equipped with at least one clearly visible and indicated alarm device to inform the driver in the event of a danger.
Greek: Με εξαίρεση τους χώρους υγιεινής και τους διαδρόμους ενδοεπικοινωνίας, σε κάθε διαμέρισμα, σε κάθε προθάλαμο εισόδου και σε κάθε άλλο ξεχωριστό χώρο προοριζόμενο για επιβάτες υπάρχει τουλάχιστον μία σαφώς ορατή και επισημαινόμενη συσκευή σήματος κινδύνου για ενημέρωση του μηχανοδηγού σε περίπτωση κινδύνου.
English: The alarm device shall be designed so that once activated it cannot be cancelled by passengers.
Greek: Η συσκευή σήματος κινδύνου είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε, εφόσον ενεργοποιηθεί, δεν είναι δυνατόν να απενεργοποιηθεί από επιβάτες.
English: At the triggering of the passenger alarm, both visual and acoustic signs shall indicate to the driver that one or more passenger alarms have been activated.
Greek: Μετά τη σκανδάλιση του σήματος κινδύνου επιβατών, οπτικά και ακουστικά σήματα ενημερώνουν το μηχανοδηγό σχετικά με την ενεργοποίηση ενός ή περισσότερων σημάτων κινδύνου επιβατών.
English: A device in the cab shall allow the driver to acknowledge his awareness of the alarm.
Greek: Συσκευή στο θάλαμο οδηγήσεως επιτρέπει στο μηχανοδηγό να επιβεβαιώσει την ενημέρωσή του σχετικά με το σήμα κινδύνου.
English: The driver’s acknowledgement shall be perceivable at the place where the passenger alarm was triggered and shall stop the acoustic signal in the cab.
Greek: Η επιβεβαίωση από το μηχανοδηγό είναι αντιληπτή στη θέση όπου σκανδαλίστηκε το σήμα κινδύνου επιβατών και σταματά το ακουστικό σήμα στο θάλαμο οδηγήσεως.
English: On the driver’s initiative, the system shall allow a communication link to be established between the driver’s cab and the place where the alarm(s) was/were triggered.
Greek: Με πρωτοβουλία του μηχανοδηγού, το σύστημα παρέχει τη δυνατότητα επικοινωνιακής σύνδεσης μεταξύ του θαλάμου του μηχανοδηγού και του σημείου όπου σκανδαλίστηκε(-αν) το(τα) σήμα(τα) κινδύνου.
English: The system shall allow the driver to cancel this communication link on his initiative.
Greek: Το σύστημα παρέχει στο μηχανοδηγό τη δυνατότητα να διακόψει αυτή τη σύνδεση επικοινωνίας με πρωτοβουλία του.
English: When the train is stopped at a platform or departing from a platform, activation of a passenger alarm shall lead to a direct application of the service brake or the emergency brake, resulting in a complete stop.
Greek: Όταν η αμαξοστοιχία είναι σταματημένη σε αποβάθρα ή αναχωρεί από αποβάθρα, η ενεργοποίηση σήματος κινδύνου επιβατών επιφέρει την άμεση εφαρμογή της πέδης λειτουργίας ή της πέδης ανάγκης, με αποτέλεσμα πλήρη στάση.
English: In this case, only after the train has come to a complete stop, system shall allow the driver to cancel any automatic braking action initiated by the passenger alarm.
Greek: Στην περίπτωσή αυτή, μόνον αφού ακινητοποιηθεί πλήρως η αμαξοστοιχία, το σύστημα παρέχει στο μηχανοδηγό τη δυνατότητα να ακυρώσει κάθε επενέργεια πέδησης που προκλήθηκε αυτομάτως με το σήμα κινδύνου επιβατών·
English: In other situations, 10 +/- 1 seconds after activation of the (first) passenger alarm, at least an automatic service brake shall be initiated unless the passenger alarm is acknowledged by the driver within this time.
Greek: Σε άλλες καταστάσεις, 10 +/- 1 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση (του πρώτου) σήματος κινδύνου επιβατών ενεργοποιείται τουλάχιστον μια αυτόματη πέδη λειτουργίας, εκτός αν το σήμα κινδύνου επιβατών επιβεβαιωθεί από το μηχανοδηγό εντός αυτού του διαστήματος.
English: The system shall allow the driver to override at any time an automatic braking action initiated by the passenger alarm.
Greek: Το σύστημα παρέχει στο μηχανοδηγό τη δυνατότητα να απενεργοποιήσει σε οποιαδήποτε στιγμή την επενέργεια πέδησης που προκλήθηκε αυτομάτως με το σήμα κινδύνου επιβατών.
English: Criteria for a train departing from a platform:
Greek: Κριτήρια αναχώρησης αμαξοστοιχίας από αποβάθρα:
English: A train is deemed to be departing from a platform during the period of time elapsing between the moment when door status is changed from ‘released’ to ‘closed and locked’ and the moment when the last vehicle has left the platform.
Greek: Αμαξοστοιχία θεωρείται ότι αναχωρεί από αποβάθρα κατά τη διάρκεια του χρονικού διαστήματος μεταξύ της στιγμής κατά την οποία η κατάσταση της θύρας μεταβάλλεται από «ελευθερωμένη» σε «κλειστή και ασφαλισμένη» και της στιγμής κατά την οποία το τελευταίο όχημα έχει εγκαταλείψει την αποβάθρα.
English: This moment shall be detected by an onboard device.
Greek: Η στιγμή αυτή ανιχνεύεται από εποχούμενη συσκευή.
English: If the platform is not physically detected, the train is deemed to have left the platform when:
Greek: Εάν η αποβάθρα δεν ανιχνεύεται φυσικά, η αμαξοστοιχία θεωρείται ότι έχει αναχωρήσει από την αποβάθρα όταν:
English: the speed of the train reaches 15 (+/- 5) km/h, or:
Greek: Η ταχύτητά της φθάσει τα 15 (+/- 5) km/h, ή:
English: The passenger alarm is considered to be a safety related function, for which the required safety level is deemed to be satisfied by the following requirements:
Greek: Το σήμα κινδύνου επιβατών θεωρείται ότι αποτελεί λειτουργία σχετιζόμενη με την ασφάλεια, για την οποία κρίνεται ότι το απαιτούμενο επίπεδο ασφαλείας ικανοποιείται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
English: A control system shall permanently monitor the ability of the passenger alarm system to convey the signal.
Greek: Σύστημα ελέγχου παρακολουθεί μονίμως την ικανότητα του συστήματος σήματος κινδύνου επιβατών να διαβιβάζει το σήμα.
English: As alternative, a passenger alarm system with no control system (as described in this bullet point) shall be accepted if it is demonstrated to be compliant with the required safety level; the value of the required safety level is an open point.
Greek: Εναλλακτικά, σύστημα σήματος κινδύνου επιβατών χωρίς σύστημα ελέγχου (που περιγράφεται στο παρόν εδάφιο ως περίπτωση) γίνεται αποδεκτό εφόσον αποδειχθεί ότι πληροί το απαιτούμενο επίπεδο ασφαλείας. Η τιμή του απαιτούμενου επιπέδου ασφαλείας είναι ανοικτό σημείο.
English: Units fitted with a driver’s cab shall be fitted with a device which allows authorised staff to isolate the passenger alarm system.
Greek: Μονάδες που διαθέτουν θάλαμο μηχανοδηγού είναι εφοδιασμένες με συσκευή η οποία παρέχει τη δυνατότητα σε εξουσιοδοτημένο προσωπικό να απομονώνει το σύστημα σήματος κινδύνου επιβατών.
English: If the passenger alarm system is not functioning, either after intentional isolation by staff, due to a technical failure, or by coupling the unit with a non-compatible unit, application of the passenger alarm shall result in a direct application of brakes.
Greek: Εάν σύστημα σήματος κινδύνου επιβατών δεν λειτουργεί, είτε μετά από σκοπούμενη απομόνωσή του από το προσωπικό, λόγω τεχνικής βλάβης, είτε λόγω ζεύξης της μονάδας με μη συμβατή μονάδα, η χρήση του σήματος κινδύνου επιβατών έχει ως αποτέλεσμα άμεση εφαρμογή των πεδών.
English: In this case, the provisions to enable the driver to override the brake is not mandatory.
Greek: Στην περίπτωση αυτή δεν είναι υποχρεωτικές οι διατάξεις για την παροχή στο μηχανοδηγό δυνατότητας απενεργοποίησης της πέδης.
English: If the passenger alarm system is not functioning, this shall be permanently indicated to the driver in the active driver’s cab.
Greek: Εάν το σήμα κινδύνου επιβατών δεν λειτουργεί, υπάρχει μόνιμη σχετική ένδειξη για το μηχανοδηγό στον ενεργό θάλαμο μηχανοδηγού.
English: A train with an isolated passenger alarm system does not meet the minimum requirements for safety and interoperability as defined in this TSI and shall therefore be regarded to as being in degraded mode.
Greek: Αμαξοστοιχία με απομονωμένο σύστημα σήματος κινδύνου επιβατών δεν πληροί τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφαλείας και διαλειτουργικότητας που ορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ, οπότε πρέπει να θεωρηθεί ότι λειτουργεί σε κατάσταση υποβάθμισης.
English: The signals transmission required between the unit and the other coupled unit(s) in a train for the passenger alarm system to be available at train level shall be implemented and documented, taking into account functional aspects; it shall be compatible with both solutions (a) and (b) mentioned under ‘General requirements’.
Greek: Η μετάδοση σημάτων που απαιτείται μεταξύ της μονάδας και της(των) άλλης(-ων) ζευγμένης(-ων) μονάδας(-ων) σε αμαξοστοιχία ώστε να είναι διαθέσιμο σε επίπεδο αμαξοστοιχίας το σύστημα σήματος κινδύνου επιβατών πραγματοποιείται και τεκμηριώνεται, λαμβανομένων υπόψη λειτουργικών παραμέτρων. Είναι συμβατή με τις λύσεις α) και β) που αναφέρονται υπό τις «Γενικές απαιτήσεις».
English: This clause is applicable to all units designed to carry passengers.
Greek: Η ενότητα αυτή ισχύει για όλες τις μονάδες που προορίζονται να μεταφέρουν επιβάτες.
English: Instructions shall be given to passengers on the use of emergency exits, the activation of passenger alarm, about passenger doors locked out of service, etc. These instructions shall be given according to the provisions of the PRM TSI clauses 4.2.2.8.1 and 4.2.2.8.2.
Greek: Στους επιβάτες παρέχονται οδηγίες σχετικά με τη χρήση των εξόδων κινδύνου, με την ενεργοποίηση του σήματος κινδύνου επιβατών, σχετικά με τις ασφαλισμένες θύρες επιβατών εκτός λειτουργίας κ.λπ. Οι οδηγίες αυτές παρέχονται σύμφωνα με τις διατάξεις της ΤΠΔ ΑΜΚ ενότητες 4.2.2.8.1 και 4.2.2.8.2.
English: Units designed for operation without staff onboard (other than driver) shall be equipped with a ‘call for aid’ device for passengers to communicate to the driver in case of emergency.
Greek: Μονάδες προοριζόμενες για λειτουργία χωρίς εποχούμενο προσωπικό (εκτός του μηχανοδηγού) διαθέτουν συσκευή «κλήσης για βοήθεια» ώστε οι επιβάτες να επικοινωνούν με το μηχανοδηγό σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
English: In this case the system shall allow the communication link to be established on the initiative of the passenger.
Greek: Στην περίπτωση αυτή το σύστημα θέτει σε ενέργεια σύνδεση επικοινωνίας με πρωτοβουλία του επιβάτη.
English: The system shall allow the driver to cancel this communication link at his initiative.
Greek: Το σύστημα αφήνει στο μηχανοδηγό την πρωτοβουλία να διακόπτει αυτή την επικοινωνία.
English: The requirements to the position of the ‘call for aid’ device are the ones applicable for the passenger alarm as defined in clause 4.2.5.3 ‘Passenger alarm: functional requirements’.
Greek: Οι απαιτήσεις όσον αφορά τη θέση των συσκευών «κλήσης για βοήθεια» είναι οι θέσεις που ορίζονται για το σήμα κινδύνου επιβατών κατά την ενότητα 4.2.5.3 «Σήμα κινδύνου επιβατών: Λειτουργικές απαιτήσεις».
English: The ‘call for aid’ devices shall be compliant with the information and indication requirements as set out for the ‘Emergency call device’ in the PRM TSI clause 4.2.2.8.2.2 ‘Interoperable constituent requirements’.
Greek: Οι συσκευές «κλήσης για βοήθεια» πληρούν τις απαιτήσεις σχετικά με τις πληροφορίες και τις ενδείξεις οι οποίες εκτίθενται για τη «Συσκευή κλήσης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης» στην ΤΠΔ ΑΜΚ ενότητα 4.2.2.8.2.2 «Απαιτήσεις στοιχείου διαλειτουργικότητας»
English: Doors intended for staff and freight are dealt with in clauses 4.2.2.8 and 4.2.9.1.2 of this TSI.
Greek: Θύρες προοριζόμενες για προσωπικό και εμπορεύματα διαλαμβάνονται στις ενότητες 4.2.2.8 και 4.2.9.1.2 της παρούσας ΤΠΔ. Ο έλεγχος των εξωτερικών θυρών επιβίβασης επιβατών είναι λειτουργία σχετιζόμενη με την ασφάλεια.
English: The control of external passenger access doors is a safety related function; the functional requirements expressed in this clause are necessary to ensure the safety level required; the safety level required for the control system described in points D and E below is an open point.
Greek: Οι λειτουργικές απαιτήσεις που διατυπώνονται στην παρούσα ενότητα είναι αναγκαίες για τη διασφάλιση του απαιτούμενου επιπέδου ασφαλείας. Το επίπεδο ασφαλείας το οποίο απαιτείται για το σύστημα ελέγχου και περιγράφεται κατωτέρω στα σημεία Δ και Ε αποτελεί ανοικτό σημείο.
English: A — Terminology used:
Greek: A — Χρησιμοποιούμενη ορολογία:
English: In the context of this clause a ‘door’ is an external passenger access door, intended primarily for passengers to enter and leave the unit.
Greek: Στο πλαίσιο της παρούσας ενότητας «θύρα» σημαίνει εξωτερική θύρα επιβίβασης επιβατών, προοριζόμενη κατά κύριο λόγο για την είσοδο επιβατών στη μονάδα και την έξοδο.
English: A ‘locked door’ is a door held closed by a physical door locking device
Greek: «Ασφαλισμένη θύρα» είναι θύρα που διατηρείται κλειστή με φυσική συσκευή ασφάλισης θύρας.
English: A ‘door locked out of service’ is a door immobilised in a closed position by a manually operated mechanical locking device.
Greek: «Ασφαλισμένη θύρα εκτός λειτουργίας» είναι θύρα ακινητοποιημένη σε θέση κλειστή με χειροδηγούμενη μηχανική συσκευή ασφάλισης.
English: A door ‘released’ is a door that is able to be opened by operating the local or, central door control, (where the latter is available).
Greek: «Ελευθερωμένη» είναι θύρα η οποία μπορεί να ανοίγει με χειρισμό του τοπικού ή (εφόσον υπάρχει) του κεντρικού συστήματος χειρισμού των θυρών.
English: For the purpose of this clause, a train is at a standstill when the speed has decreased to 3km/h or less.
Greek: Για την εφαρμογή της παρούσας ενότητας, αμαξοστοιχία βρίσκεται σε ακινησία όταν η ταχύτητά της έχει μειωθεί σε 3km/h ή λιγότερο.
English: B — Door closing and locking
Greek: B — Κλείσιμο και ασφάλιση θύρας:
English: The door control device shall allow the train crew to close and lock all the doors before the train departs.
Greek: Η συσκευή χειρισμού θύρας παρέχει στο πλήρωμα της αμαξοστοιχίας τη δυνατότητα να κλείνει και να ασφαλίζει όλες τις θύρες πριν από την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας.
English: When the centralised door closing and locking is activated from a local control, adjacent to a door, it is permissible for this door to remain open when the other doors close and lock.
Greek: Όταν το κεντρικό σύστημα κλεισίματος και ασφάλισης θυρών ενεργοποιείται από τοπικό σημείο χειρισμού, προσκείμενο σε θύρα, αυτή η θύρα επιτρέπεται να παραμένει ανοικτή όταν οι υπόλοιπες θύρες κλείνουν και ασφαλίζουν.
English: The door control system shall allow the staff to close and lock this door subsequently before departure.
Greek: Το σύστημα χειρισμού θυρών παρέχει στο προσωπικό τη δυνατότητα να κλείνει και να ασφαλίζει αυτή τη θύρα στη συνέχεια, πριν από την αναχώρηση.
English: The doors shall be kept closed and locked until they are released in accordance with subsection E ‘Door opening’ of this clause.
Greek: Οι θύρες διατηρούνται κλειστές και ασφαλισμένες μέχρις ότου ελευθερωθούν σύμφωνα με το υποτμήμα Ε «Άνοιγμα θυρών» της παρούσας ενότητας.
English: In the event of loss of power to the door controls, the doors shall be kept locked by the locking mechanism.
Greek: Σε περίπτωση απώλειας ισχύος στα χειριστήρια θυρών, οι θύρες διατηρούνται ασφαλισμένες από το μηχανισμό ασφάλισης.
English: C — Locking a door out of service
Greek: Γ — Ασφάλιση θύρας εκτός λειτουργίας:
English: A manually operated mechanical device shall be provided to enable (the train crew or maintenance staff) to lock a door out of service.
Greek: Προβλέπεται χειροδηγούμενη μηχανική συσκευή που καθιστά δυνατή (από το προσωπικό αμαξοστοιχίας ή το προσωπικό συντήρησης) την ασφάλιση θύρας εκτός λειτουργίας.
English: The locking out of service device shall:
Greek: Η συσκευή ασφάλισης θύρας εκτός λειτουργίας:
English: permit the door to be by-passed by the ‘door-closed proving system’.
Greek: Επιτρέπει την παράκαμψη της θύρας από το «σύστημα επιβεβαίωσης του κλεισίματος θυρών».
English: It shall be possible to indicate a door locked out of service by a clear marking according to PRM TSI §4.2.2.8 ‘Customer Information’.
Greek: Υπάρχει δυνατότητα επισήμανσης ασφαλισμένη θύρα εκτός λειτουργίας με σαφή σήμανση σύμφωνα με την ΤΠΔ ΑΜΚ ενότητα 4.2.2.8 «Πληροφόρηση πελατών».
English: D — Information available to the train crew
Greek: Δ — Πληροφορίες διαθέσιμες στο πλήρωμα αμαξοστοιχίας: