geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The spacing, the height above rails, the diameter, the intensity of the lights, the dimensions and shape of the emitted beam in both day and night time operation are defined in the rolling stock TSI(hereinafter referred to as ‘RST TSI’).
Greek: Η διαπόσταση, το ύψος υπεράνω σιδηροτροχιών, η διάμετρος, η ένταση των φώτων, οι διαστάσεις και το σχήμα της εκπεμπόμενης δέσμης, τόσο κατά την ημερήσια όσο και κατά τη νυκτερινή λειτουργία, ορίζονται στην ΤΠΔ τροχαίου υλικού (εφεξής «ΤΠΔ ΤΡΥ»).
English: The railway undertaking must provide the required means of indicating the rear of a train.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να προβλέπει τα απαιτούμενα μέσα επισήμανσης του οπίσθιου μέρους αμαξοστοιχίας.
English: The rear end signal must only be exhibited on the rear of the last vehicle of the train.
Greek: Το σήμα οπίσθιου άκρου πρέπει να φέρεται μόνον στο οπίσθιο μέρος του τελευταίου οχήματος της αμαξοστοιχίας.
English: It must be displayed as shown below.
Greek: Όσον αφορά τη μορφή του, τηρούνται τα εκτιθέμενα κατωτέρω.
English: The rear end indication of a passenger train must consist of 2 steady red lights at the same height above buffer on the transversal axis.
Greek: Η ένδειξη οπίσθιου άκρου επιβατικής αμαξοστοιχίας πρέπει να αποτελείται από 2 μόνιμης αφής ερυθρά φώτα τοποθετημένα στο ίδιο ύψος επάνω από τον προσκρουστήρα επί του εγκάρσιου άξονα.
English: Freight trains in international traffic
Greek: Εμπορευματικέσ αμαξοστοιχίεσ σε διεθνή κυκλοφορία
English: The Member State must notify which of the following requirements will apply on the network of its Member State for trains that cross a border between Member States:
Greek: Κάθε κράτος μέλος γνωστοποιεί ποία από τις ακόλουθες απαιτήσεις θα ισχύει στο δίκτυο που βρίσκεται στο έδαφός του για αμαξοστοιχίες που διασχίζουν σύνορα μεταξύ κρατών μελών:
English: 2 steady red lights, or
Greek: 2 ερυθρά φώτα συνεχούς αφής, είτε
English: 2 reflective plates of the following shape with white side triangles and red top and bottom triangle:
Greek: 2 ανακλαστικές πινακίδες του σχήματος που ακολουθεί, με λευκά τρίγωνα στις πλευρές και ερυθρά τρίγωνα άνω και κάτω:
English: The lamps or plates must be on the same height above buffer on the transversal axis.
Greek: Οι φανοί ή οι πινακίδες πρέπει να είναι τοποθετημένα στο ίδιο ύψος επάνω από τον προσκρουστήρα επί του εγκάρσιου άξονα.
English: Member States that require 2 reflective plates must also accept 2 steady red lights as train rear end indication.
Greek: Τα κράτη μέλη που ζητούν 2 ανακλαστικές πινακίδες πρέπει να δέχονται επίσης και τα δύο ερυθρά φώτα συνεχούς αφής ως ένδειξη οπίσθιου άκρου αμαξοστοιχίας.
English: Freight trains not crossing a border between member states
Greek: Εμπορευματικέσ αμαξοστοιχίεσ που δεν διασχίζουν σύνορα μεταξύ κρατών μελών
English: For freight trains not crossing a border between Member States the train rear end indication is an open point (see Appendix U).
Greek: Για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες που δεν διασχίζουν σύνορα μεταξύ κρατών μελών, η επισήμανση του οπίσθιου άκρου αποτελεί ανοικτό σημείο (βλέπε Προσάρτημα ΚΑ).
English: The railway undertaking must ensure that trains are fitted with an audible warning device to indicate the approach of a train.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διασφαλίζει τον εφοδιασμό των αμαξοστοιχιών με συσκευή ακουστικής προειδοποίησης, ώστε να επισημαίνεται η προσέγγιση αμαξοστοιχίας.
English: The activation of the audible warning device must be possible from all driving positions.
Greek: Η χρήση της συσκευής ακουστικής προειδοποίησης πρέπει να είναι δυνατή από όλες τις θέσεις οδήγησης.
English: Each vehicle must have a number to uniquely identify it from any other rail vehicle.
Greek: Για κάθε όχημα πρέπει να υπάρχει αριθμός, ώστε να είναι η δυνατή η κατά τρόπο μοναδικό αναγνώρισή του σε σχέση με κάθε άλλο σιδηροδρομικό όχημα.
English: This number must be prominently displayed at least on each longitudinal side of the vehicle.
Greek: Αυτός ο αριθμός πρέπει να φέρεται εμφανώς, τουλάχιστον σε κάθε διαμήκη πλευρά του οχήματος.
English: It must also be possible to identify operational restrictions applicable to the vehicle.
Greek: Επίσης, πρέπει να είναι δυνατός ο προσδιορισμός επιχειρησιακών περιορισμών που ισχύουν για το όχημα.
English: Further requirements are specified in Appendix P.
Greek: Περαιτέρω απαιτήσεις προβλέπονται στο Προσάρτημα ΙΣΤ.
English: The railway undertaking must make sure that freight vehicles are safely and securely loaded and remain so throughout the journey.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να βεβαιώνεται ότι τα οχήματα έχουν φορτωθεί με ασφάλεια και προστασία και ότι παραμένουν ασφαλή και προστατευμένα σε ολόκληρο το ταξίδι.
English: The railway undertaking must ensure that passenger transport is undertaken safely at the departure and during the journey.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διασφαλίζει ότι κάθε επιβατική μεταφορά αναλαμβάνεται με ασφάλεια κατά την αναχώρηση και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
English: The railway undertaking must define the rules and procedures to be followed by his staff so as to ensure that the train is in compliance with the allocated path.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να καθορίζει τους κανόνες και τις διαδικασίες που επιβάλλεται να ακολουθούνται από το προσωπικό της, ώστε να διασφαλίζεται η συμμόρφωση της αμαξοστοιχίας προς τον εκχωρημένο χρονοδιάδρομο.
English: Train composition requirements must take into account the following elements:
Greek: Οι απαιτήσεις σύνθεσης αμαξοστοιχίας πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τα ακόλουθα στοιχεία:
English: all vehicles on the train must be fit to run at the maximum speed at which the train is scheduled to run;
Greek: όλα τα οχήματα στην αμαξοστοιχία πρέπει να είναι κατάλληλα να κινούνται με τη μέγιστη ταχύτητα με την οποία έχει προγραμματιστεί να κινηθεί η αμαξοστοιχία·
English: all vehicles on the train must be currently within their specified maintenance interval and will remain so for the duration (in terms of both time and distance) of the journey being undertaken;
Greek: όλα τα οχήματα στην αμαξοστοιχία πρέπει, κατά τον δεδομένο χρόνο, να βρίσκονται εντός του προδιαγεγραμμένου διαστήματος για τη συντήρησή τους και να παραμένουν στο διάστημα αυτό για τη διάρκεια του πραγματοποιούμενου ταξιδιού (τόσο από άποψη χρόνου όσο και απόστασης)·
English: the combination of vehicles forming a train must comply with the technical constraints of the route concerned and be within the maximum length permissible for forwarding and receiving terminals.
Greek: ο συνδυασμός οχημάτων που αποτελούν αμαξοστοιχία πρέπει να συμμορφώνεται προς τους τεχνικούς περιορισμούς της οικείας διαδρομής και, από άποψη μήκους, να μην υπερβαίνει το επιτρεπόμενο μέγιστο μήκος για τερματικούς σταθμούς αναχώρησης και υποδοχής·
English: the railway undertaking is responsible for ensuring that the train is technically fit for the journey to be undertaken and remains so throughout the journey
Greek: η σιδηροδρομική επιχείρηση είναι υπεύθυνη να διασφαλίζει την τεχνική καταλληλότητα της αμαξοστοιχίας για το ταξίδι που πρόκειται να πραγματοποιηθεί και τη διατήρηση αυτής της καταλληλότητας καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού·
English: Axle load limitations must be respected.
Greek: Πρέπει να τηρούνται οι περιορισμοί σχετικά με το φορτίο άξονα·
English: the maximum speed at which the train can run must take into account any restrictions on the route(s) concerned, braking performance, axle load and vehicle type.
Greek: η μέγιστη ταχύτητα με την οποία μπορεί να κινηθεί η αμαξοστοιχία πρέπει να λαμβάνει υπόψη τυχόν περιορισμούς στην(στις) οικεία(-ες) διαδρομή(-ές), τις επιδόσεις πέδησης, το φορτίο άξονα και τον τύπο οχημάτων·
English: Additional constraints may be required or imposed due to the type of braking regime or traction type on a particular train.
Greek: Σε συγκεκριμένη αμαξοστοιχία είναι δυνατόν να απαιτούνται ή να επιβάλλονται επιπρόσθετοι περιορισμοί, ανάλογα με τον τύπο συστήματος πέδησης ή τον τύπο έλξης.
English: All vehicles in a train must be connected to the continuous automatic braking system as defined in the RST TSI.
Greek: Όλα τα οχήματα σε αμαξοστοιχία πρέπει να συνδέονται στο συνεχές αυτόματο σύστημα πέδησης, όπως καθορίζεται στην ΤΠΔ ΤΡΥ.
English: The first and last vehicles (including any traction units) in any train must have the automatic brake operative.
Greek: Σε οποιαδήποτε αμαξοστοιχία, το πρώτο και το τελευταίο όχημα (περιλαμβανομένων όλων των ελκτικών μονάδων) πρέπει να διαθέτουν αυτόματη πέδη λειτουργήσιμη.
English: In the case of a train becoming accidentally divided into two parts, both sets of detached vehicles must come automatically to a stand as a result of a maximum application of the brake.
Greek: Στην περίπτωση που αμαξοστοιχία χωριστεί τυχαία σε δύο μέρη, και τα δύο σύνολα αποσπασθέντων οχημάτων πρέπει να ακινητοποιηθούν αυτομάτως, μετά από εφαρμογή της πέδης με τη μέγιστη επενέργεια.
English: The infrastructure manager must provide the railway undertaking with the actual performance required.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής οφείλει να γνωστοποιεί στη σιδηροδρομική επιχείρηση τις πραγματικές απαιτούμενες επιδόσεις.
English: This data shall include, if necessary, conditions of use of braking systems possibly affecting the infrastructure such as magnetic, regenerative and eddy-current brake.
Greek: Στα δεδομένα αυτά περιλαμβάνονται, εφόσον χρειάζεται, οι όροι χρήσης συστημάτων πέδησης τα οποία ενδεχομένως επηρεάζουν την υποδομή, όπως η μαγνητική πέδη, η ανατροφοδοτική πέδη και η δινορρευματική πέδη.
English: The railway undertaking is responsible for ensuring that the train has sufficient braking performance by providing braking rules for its staff to be followed.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση είναι υπεύθυνη να διασφαλίζει ότι η αμαξοστοιχία διαθέτει επαρκείς επιδόσεις πέδησης, προβλέποντας τους κανόνες πέδησης που πρέπει να τηρούνται από το προσωπικό της.
English: The rules concerning braking performance have to be managed within the infrastructure manager’s and railway undertaking’s safety management system.
Greek: Η διαχείριση των κανόνων που αφορούν τις επιδόσεις πέδησης πρέπει να πραγματοποιείται στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης ασφαλείας του διαχειριστή υποδομής και της σιδηροδρομικής επιχείρησης.
English: Further requirements are specified in Appendix T.
Greek: Περαιτέρω απαιτήσεις περιέχονται στο Προσάρτημα Κ.
English: The railway undertaking must define the process to ensure that all safety-related on-train equipment is in a fully functional state and that the train is safe to run.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να καθορίζει τη διαδικασία με την οποία διασφαλίζεται ότι το σύνολο του επί της αμαξοστοιχίας υλικού του σχετιζόμενου με την ασφάλεια είναι σε κατάσταση πλήρως λειτουργική και ότι η αμαξοστοιχία είναι ασφαλής για να κινηθεί.
English: The railway undertaking must inform the infrastructure manager of any modification to the characteristics of the train affecting its performance or any modification that might affect the ability to accommodate the train in its allocated path.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να ενημερώνει τον διαχειριστή υποδομής σχετικά με κάθε τροποποίηση των χαρακτηριστικών της αμαξοστοιχίας που επηρεάζει τις επιδόσεις της ή κάθε τροποποίηση η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει τη δυνατότητα ένταξης της αμαξοστοιχίας στον εκχωρημένο χρονοδιάδρομο.
English: The infrastructure manager and the railway undertaking must define and keep up to date conditions and procedures for train running in degraded mode.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής και η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να καθορίζουν και να τηρούν επικαιροποιημένους τους όρους και τις διαδικασίες για την κίνηση αμαξοστοιχιών σε κατάσταση υποβάθμισης.
English: The data required for safe and efficient operation and the process by which this data must be forwarded must comprise:
Greek: Τα δεδομένα που απαιτούνται για την ασφαλή και αποδοτική λειτουργία και η διαδικασία με την οποία πρέπει να διαβιβάζονται αυτά τα δεδομένα επιβάλλεται να περιλαμβάνουν:
English: the identity of the railway undertaking responsible for the train
Greek: την ταυτότητα της σιδηροδρομικής επιχείρησης που είναι υπεύθυνη για την αμαξοστοιχία
English: if a train carries passengers or animals when it is not scheduled to do so
Greek: αν κάποια αμαξοστοιχία μεταφέρει επιβάτες ή ζώα, σε περίπτωση που αυτό δεν είναι προγραμματισμένο
English: any operational restrictions with an indication of the vehicle(s) concerned (gauge, speed restrictions, etc.)
Greek: όλους τους επιχειρησιακούς περιορισμούς, με ένδειξη του(των) οικείου(-ων) οχήματος(-ων) (περιτύπωμα, περιορισμοί ταχύτητας, κ.λπ.)
English: information the infrastructure manager requires for the transport of dangerous goods.
Greek: πληροφορίες τις οποίες ζητεί ο διαχειριστής υποδομής για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.
English: The railway undertaking must ensure that this data is made available to the infrastructure manager(s) prior to the departure of the train.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διασφαλίζει τη διαθεσιμότητα αυτών των δεδομένων στον(στους) διαχειριστή(-ές) υποδομής πριν από την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας.
English: The railway undertaking must advise the infrastructure manager(s) if a train will not occupy its allocated path or is cancelled.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να ενημερώνει τον(τους) διαχειριστή(-ές) υποδομής εάν κάποια αμαξοστοιχία δεν καταλάβει τον εκχωρημένο χρονοδιάδρομο ή εάν καταργηθεί.
English: The driver must be able to observe signals and lineside markers, and they must be observable by the driver.
Greek: Ο μηχανοδηγός πρέπει να είναι σε θέση να παρατηρεί σήματα και παρατρόχιους δείκτες, που πρέπει να είναι παρατηρήσιμα από τον μηχανοδηγό.
English: Therefore, signals, lineside markers, signs and information boards must be designed and positioned in such a consistent way to facilitate this.
Greek: Συνεπώς, σήματα, παρατρόχιοι δείκτες, πινακίδες με σήματα και πληροφορίες πρέπει να κατασκευάζονται και να είναι τοποθετημένα κατά τρόπο συνεκτικό, ώστε να διευκολύνονται τα ανωτέρω.
English: Issues that must be taken into account include:
Greek: Τα σημεία τα οποία πρέπει να λαμβάνονται υπόψη περιλαμβάνουν:
English: that they are suitably sited so that train headlights allow the driver to read the information,
Greek: κατάλληλη τοποθέτηση, έτσι ώστε με τα μετωπικά φώτα της αμαξοστοιχίας ο μηχανοδηγός να έχει τη δυνατότητα ανάγνωσης των πληροφοριών,
English: where retro-reflectivity is employed, the reflective properties of the material used are in compliance with appropriate specifications and the signs are fabricated so that train headlights easily allow the driver to read the information.
Greek: σε περίπτωση χρήσης της αντανακλαστικότητας, συμμόρφωση των ανακλαστικών ιδιοτήτων του χρησιμοποιούμενου υλικού προς τις ενδεδειγμένες προδιαγραφές, και κατασκευή των σημάτων έτσι ώστε με τα μετωπικά φώτα της αμαξοστοιχίας ο μηχανοδηγός να έχει τη δυνατότητα ευχερούς ανάγνωσης των πληροφοριών.
English: Driving cabs must be designed in such a consistent way that the driver is able to easily see the information displayed to him.
Greek: Οι θάλαμοι οδηγήσεως πρέπει να κατασκευάζονται κατά τρόπο συνεκτικό, ώστε ο μηχανοδηγός να μπορεί να βλέπει ευχερώς τις πληροφορίες που του εμφανίζονται.
English: A means of onboard monitoring of driver vigilance is necessary.
Greek: Είναι αναγκαίο να υπάρχει εποχούμενο μέσο παρακολούθησης της επαγρύπνησης του μηχανοδηγού.
English: This shall intervene to bring the train to a stand if the driver does not react within a certain time; the time range is specified in the rolling stock TSI.
Greek: Το μέσον αυτό επεμβαίνει και ακινητοποιεί την αμαξοστοιχία σε περίπτωση που ο μηχανοδηγός δεν αντιδράσει εντός ορισμένου χρόνου· το πεδίο τιμών χρόνου καθορίζεται στην ΤΠΔ ΤΡΥ.
English: In accordance with Directive 2001/14/EC the infrastructure manager must advise what data is required when a train path is requested.
Greek: Σύμφωνα με την οδηγία 2001/14/ΕΚ, ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να καθιστά γνωστό ποία είναι τα δεδομένα που απαιτούνται όταν ζητείται χρονοδιάδρομος αμαξοστοιχίας.
English: Each train must be identified by a train running number.
Greek: Κάθε αμαξοστοιχία πρέπει να ταυτοποιείται με αριθμό κυκλοφορίας αμαξοστοιχίας.
English: The train running number is given by the infrastructure manager when allocating a train path and must be known by the railway undertaking and all infrastructure managers operating the train.
Greek: Ο αριθμός κυκλοφορίας αμαξοστοιχίας παρέχεται από τον διαχειριστή υποδομής κατά την εκχώρηση χρονοδιαδρόμου και πρέπει να είναι γνωστός στη σιδηροδρομική επιχείρηση και σε όλους τους διαχειριστές υποδομής που ασχολούνται με την επιχειρησιακή λειτουργία της αμαξοστοιχίας.
English: The train running number must be unique per network.
Greek: Ο αριθμός κυκλοφορίας αμαξοστοιχίας πρέπει να είναι μοναδικός για το δίκτυο.
English: Changes of train running number during a train journey should be avoided.
Greek: Πρέπει να αποφεύγονται μεταβολές του αριθμού κυκλοφορίας αμαξοστοιχίας κατά τη διάρκεια ταξιδιού της αμαξοστοιχίας.
English: The train running number format is defined in the control-command and signalling TSI (hereinafter referred to as ‘CCS TSI’)
Greek: Το μορφότυπο του αριθμού κυκλοφορίας αμαξοστοιχίας ορίζεται στην ΤΠΔ Ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης (εφεξής «ΤΠΔ ΕΧΣ»).
English: The railway undertaking must define the checks and tests to ensure that any departure is undertaken safely (e.g. doors, load, brakes).
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να καθορίσει τους ελέγχους και τις δοκιμές, ώστε να εξασφαλίζεται η ασφαλής πραγματοποίηση κάθε αναχώρησης (π.χ., θύρες, φορτίο, πέδες).
English: The railway undertaking shall inform the infrastructure manager when a train is ready for access to the network.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση ενημερώνει τον διαχειριστή υποδομής όταν αμαξοστοιχία είναι έτοιμη για πρόσβαση στο δίκτυο.
English: The railway undertaking must inform the infrastructure manager of any anomaly affecting the train or its operation having possible repercussions on the train's running prior to departure and during the journey.
Greek: Πριν από την αναχώρηση και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να ενημερώνει τον διαχειριστή υποδομής σχετικά με κάθε ανωμαλία η οποία επηρεάζει την αμαξοστοιχία ή τη λειτουργία της, με ενδεχόμενες επιπτώσεις στην κίνηση της αμαξοστοιχίας.
English: Traffic management must ensure the safe, efficient and punctual operation of the railway, including effective recovery from service disruption.
Greek: Με τη διαχείριση της κυκλοφορίας πρέπει να επιτυγχάνεται η ασφαλής, αποδοτική και συνεπής επιχειρησιακή λειτουργία του σιδηροδρόμου, περιλαμβανομένης της αποτελεσματικής αποκατάστασης λειτουργίας μετά από διαταραχή της.
English: The infrastructure manager must determine procedures and means for:
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να προσδιορίζει τις διαδικασίες και τα μέσα για:
English: operational measures to maintain the highest possible performance of the infrastructure in case of delays or incidents, whether actual or anticipated, and
Greek: επιχειρησιακά μέτρα διατήρησης των υψηλοτέρων δυνατών επιδόσεων της υποδομής σε περίπτωση καθυστερήσεων ή συμβάντων, πραγματικών ή προβλεπόμενων, και
English: Any additional processes required by the railway undertaking and which affect the interface with the infrastructure manager(s) can be introduced after being agreed with the infrastructure manager.
Greek: Όποιες επιπρόσθετες διαδικασίες ζητούνται από τη σιδηροδρομική επιχείρηση και επηρεάζουν τη διεπαφή με τον(τους) διαχειριστή(-ες) υποδομής είναι δυνατόν να εισάγονται μετά από συμφωνία με τον διαχειριστή υποδομής.
English: The infrastructure manager must:
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει:
English: provide a means of real time recording of the times at which trains depart from, arrive at or pass appropriate pre-defined reporting points on their networks and the delta-time value;
Greek: να προβλέπει κάποιο μέσο πραγματικόχρονης καταγραφής χρονικών στιγμών κατά τις οποίες οι αμαξοστοιχίες αναχωρούν από καταλλήλως προκαθορισμένα σημεία υποβολής αναφοράς στα δίκτυά τους, φθάνουν σε αυτά ή διέρχονται από αυτά, καθώς και την τιμή χρόνου δέλτα·
English: Train identification
Greek: Στοιχεία ταυτοποίησης αμαξοστοιχίας
English: Identity of reporting point
Greek: Στοιχεία αναγνώρισης σημείου υποβολής αναφοράς
English: Actual time at reporting point (and whether depart, arrive or pass — separate arrival and departure times must be provided in respect of intermediate reporting points at which the train calls)
Greek: Την πραγματική ώρα στο σημείο υποβολής αναφοράς (και αν, για τα ενδιάμεσα σημεία υποβολής αναφοράς στα οποία προσεγγίζει η αμαξοστοιχία, πρέπει να παρέχονται χωριστά οι ώρες άφιξης και αναχώρησης κατά την αναχώρηση, την άφιξη ή τη διέλευση)
English: Number of minutes early or late at the reporting point
Greek: Την προπορία ή βραδυπορία στο σημείο υποβολής αναφοράς, σε πλήθος πρώτων λεπτών της ώρας
English: Initial explanation of any single delay exceeding 10 minutes or as otherwise required by the performance monitoring regime
Greek: Αρχική εξήγηση κάθε μεμονωμένης καθυστέρησης που υπερβαίνει τα 10 πρώτα λεπτά ή ό,τι άλλο απαιτεί το σύστημα παρακολούθησης επιδόσεων
English: Indication that a report for a train is overdue and the number of minutes by which it is overdue
Greek: Ένδειξη ότι η αναφορά για κάποια αμαξοστοιχία έχει καθυστερήσει και τον χρόνο καθυστέρησης σε πρώτα λεπτά της ώρας
English: Former train identification(s), if any
Greek: Προηγούμενο(-α) στοιχείο(-α) ταυτοποίησης αμαξοστοιχίας, εφόσον υπάρχει(-ουν)
English: The infrastructure manager must have a process, which enables an indication of the estimated number of minutes of deviation from the scheduled time a train is scheduled to be handed over from one infrastructure manager to another.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να διαθέτει διαδικασία η οποία να καθιστά δυνατή την παροχή ένδειξης κατ’ εκτίμηση σε πρώτα λεπτά της ώρας για την απόκλιση από την προβλεπόμενη ώρα κατά την οποία είναι προγραμματισμένη η μεταπομπή αμαξοστοιχίας από κάποιον διαχειριστή υποδομής σε άλλον.
English: This must include information on service disruption (description and location of problem).
Greek: Εδώ πρέπει να περιλαμβάνονται πληροφορίες σχετικά με διαταραχή της υπηρεσίας (περιγραφή προβλήματος και θέση εμφάνισής του).
English: The railway undertaking must define the procedures to supervise the transport of dangerous goods.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να καθορίζει τις διαδικασίες επιτήρησης της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων.
English: the provisions as specified in Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council [1]advice to the driver of the presence and position of dangerous goods on the train
Greek: τις διατάξεις που εξειδικεύονται στην οδηγία 2008/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [1]γνωστοποίηση στον μηχανοδηγό της παρουσίας και της θέσεως επικίνδυνων εμπορευμάτων στην αμαξοστοιχία
English: information the infrastructure manager requires for transport of dangerous goods
Greek: πληροφορίες τις οποίες ζητεί ο διαχειριστής υποδομής για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων
English: determination, in conjunction with the infrastructure manager, of lines of communication and planning of specific measures in case of emergency situations involving the goods.
Greek: τον καθορισμό, από κοινού με τον διαχειριστή υποδομής, των γραμμών επικοινωνίας και τον προγραμματισμό ειδικών μέτρων για περίπτωση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης σχετικών με τα εμπορεύματα.
English: The infrastructure manager and the railway undertaking must have processes in place to monitor the efficient operation of the all the services concerned.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής και η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διαθέτουν διαδικασίες για την παρακολούθηση της αποτελεσματικής επιχειρησιακής λειτουργίας όλων των οικείων υπηρεσιών.
English: Monitoring processes must be designed to analyse data and detect underlying trends, both in terms of human error and system error.
Greek: Πρέπει να έχουν μελετηθεί διαδικασίες παρακολούθησης για την ανάλυση δεδομένων και τον εντοπισμό διαγραφόμενων τάσεων, από άποψη τόσο ανθρωπίνου σφάλματος όσο και συστημικού σφάλματος.