geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The braking performance shall be ensured in consistence with safety requirements expressed in clause 4.2.4.2.2 in case of inadvertent disruption of the brake control line, and in the event of the braking energy supply being disrupted, the power supply failing or other energy source failure.
Greek: Οι επιδόσεις πέδησης εξασφαλίζονται κατά τρόπο συνεκτικό με τις απαιτήσεις ασφαλείας που διατυπώνονται στην ενότητα 4.2.4.2.2 για περίπτωση μη σκοπούμενης διακοπής της γραμμής ελέγχου πέδης, και για τις περιπτώσεις διακοπής της παροχής ενέργειας πέδησης, βλάβης του συστήματος ηλεκτρικής τροφοδότησης, ή βλάβης άλλης ενεργειακής πηγής.
English: In particular, there shall be sufficient braking energy available on board the train (stored energy), distributed along the train consistent with the design of the brake system, to ensure the application of the required brake forces.
Greek: Ειδικότερα, επί της αμαξοστοιχίας υπάρχει διαθέσιμη επαρκής ενέργεια πέδησης (αποταμιευμένη ενέργεια), κατανεμημένη σε ολόκληρη την αμαξοστοιχία κατά τρόπο συνεκτικό με την κατασκευή του συστήματος πέδησης, ώστε να εξασφαλίζεται η εφαρμογή των απαιτούμενων δυνάμεων πέδης.
English: Successive applications and releases of the brake shall be considered in the design of the braking system (inexhaustibility).
Greek: Διαδοχικές εφαρμογές και χαλαρώσεις της πέδης εξετάζονται στη μελέτη του συστήματος πέδησης (ανεξάντλητο).
English: In case of unintentional train separation, the two parts of the train shall be brought to a standstill; the braking performances on the two parts of the train are not required to be identical to the braking performance in normal mode.
Greek: Σε περίπτωση μη σκοπούμενης λύσης αμαξοστοιχίας, τα δύο μέρη της αμαξοστοιχίας ακινητοποιούνται. Δεν απαιτείται να είναι οι επιδόσεις πέδησης των δύο μερών της αμαξοστοιχίας πανομοιότυπες με τις επιδόσεις πέδησης για κανονική κατάσταση.
English: In the event of the braking energy supply being disrupted or the power supply failing, it shall be possible to hold in a stationary position a unit with maximum load (design mass under exceptional payload) on a 35‰ gradient by using the friction brake of the main brake system alone, for at least two hours.
Greek: Σε περίπτωση διακοπής της ενεργειακής τροφοδότησης της πέδησης ή βλάβης της ηλεκτρικής τροφοδότησης, είναι δυνατή η διατήρηση μονάδας σε θέση στάσης με το μέγιστο φορτίο (μάζα εκ κατασκευής για ωφέλιμο φορτίο πέραν του κανονικού) σε κλίση 35 ‰ μόνο με χρήση της πέδης τριβής του συστήματος κυρίας πέδης, τουλάχιστον επί δύο ώρες.
English: The unit braking control system shall have three control modes:
Greek: Στο σύστημα ελέγχου πέδησης της μονάδας υπάρχουν τρεις καταστάσεις ελέγχου:
English: emergency braking: application of a predefined brake force in the shortest time in order to stop the train with a defined level of brake performance,
Greek: Πέδηση ανάγκης: εφαρμογή προκαθορισμένης δύναμης πέδησης εντός του συντομότερου δυνατού χρονικού διαστήματος, ώστε η αμαξοστοιχία να ακινητοποιηθεί με καθορισμένο επίπεδο επιδόσεων πέδησης.
English: service braking: application of an adjustable brake force in order to control the speed of the train, including stop and temporary immobilisation,
Greek: Πέδηση λειτουργίας: εφαρμογή ρυθμιζόμενης δύναμης πέδης, ώστε να ελέγχεται η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας, περιλαμβανομένων της στάσης και της προσωρινής ακινητοποίησης.
English: parking braking: application of a brake force to maintain the train (or the vehicle) in permanent immobilisation in a stationary position, without any available energy on board.
Greek: Πέδηση στάθμευσης: εφαρμογή δύναμης πέδης για τη διατήρηση της αμαξοστοιχίας (του οχήματος) σε μόνιμη ακινητοποίηση σε θέση στάσης, χωρίς διαθέσιμη ενέργεια εποχουμένως.
English: A brake application command, whatever its control mode, shall take control of the brake system, even in case of active brake release command; this requirement is permitted not to apply when intentional suppression of the brake application command is given by the driver (e.g. passenger alarm override, uncoupling …).
Greek: Ανεξαρτήτως από την κατάσταση ελέγχου της πέδης, τον έλεγχο του συστήματος πέδης αναλαμβάνει η εντολή εφαρμογής πέδης, ακόμη και σε περίπτωση ενεργητικής εντολής για ελευθέρωση της πέδης. Η απαίτηση αυτή επιτρέπεται να μην εφαρμόζεται σε περίπτωση που από το μηχανοδηγό έχει πραγματοποιηθεί σκοπούμενη αναστολή της εντολής εφαρμογής πέδης (π.χ. σήμα κινδύνου από επιβάτη, εφίππευση, απόζευξη κ.λπ.).
English: For speeds higher that 5 km/h, the maximum jerk due to the use of brakes shall be lower than 4 m/s3.
Greek: Για ταχύτητες υψηλότερες από 5 km/h, ο μέγιστος τιναγμός λόγω της χρήσης πεδών δεν υπερβαίνει τα 4 m/s3.
English: The jerk behaviour may be derived from the calculation and from the evaluation of the deceleration behaviour as measured during the brake tests.
Greek: Η συμπεριφορά σε τιναγμό είναι δυνατόν να προκύψει με υπολογισμό και με εκτίμηση της συμπεριφοράς σε επιβράδυνση, η οποία μετριέται κατά τις δοκιμές πέδης.
English: The braking system is the means to stop a train, and therefore contributes to the safety level of the railway system.
Greek: Το σύστημα πέδησης είναι το μέσον ακινητοποίησης αμαξοστοιχίας, οπότε συμβάλλει στο επίπεδο ασφαλείας του σιδηροδρομικού συστήματος.
English: In particular, the emergency braking system and performance are rolling stock characteristics used by the CCS subsystem.
Greek: Ειδικότερα, το σύστημα πέδησης ασφαλείας και οι επιδόσεις αποτελούν χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού χρησιμοποιούμενα από το υποσύστημα ΕΧΣ.
English: Braking system — safety requirements
Greek: Σύστημα πέδησης - Απαιτήσεις ασφαλείας
English: Safety requirement to be met
Greek: Απαίτηση ασφαλείας που πρέπει να τηρηθεί
English: Severity/Consequence to be prevented
Greek: Σοβαρότητα/Συνέπεια προς πρόληψη
English: Minimum allowable number of combinations of failures
Greek: Ελάχιστο επιτρεπόμενο πλήθος συνδυασμών βλαβών
English: Note: Activation by the driver or by the CCS system to be considered.
Greek: Σημείωση: Πρέπει να εξεταστεί η ενεργοποίηση από το μηχανοδηγό ή από το σύστημα ΕΧΣ.
English: Activation by passengers (alarm) not considered.
Greek: Δεν εξετάζεται η ενεργοποίηση από επιβάτες (σήμα κινδύνου).
English: Applies to units equipped with traction equipment
Greek: Ισχύει για μονάδες που διαθέτουν ελκτικό τεχνικό εξοπλισμό
English: Single failures leading to an increase of the stopping distance of more than 5 % shall be identified, and the increase of the stopping distance shall be determined
Greek: Εντοπίζονται μεμονωμένες βλάβες που έχουν ως αποτέλεσμα αύξησης της απόστασης ακινητοποίησης κατά ποσοστό μεγαλύτερο από 5 %, και προσδιορίζεται η αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης.
English: After activation of a parking brake command, no parking brake force applied (complete and permanent loss of the parking brake force).
Greek: Μετά από ενεργοποίηση χειρισμού της πέδης στάθμευσης δεν εφαρμόζεται δύναμη πέδης στάθμευσης (πλήρης και μόνιμη απώλεια της δύναμης πέδης στάθμευσης)
English: Note: These different modes and conditions have to be considered particularly when advanced control command and signalling systems (such as ETCS) are implemented, aiming at optimising the railway system.
Greek: Σημείωση: Αυτές οι διάφορες καταστάσεις και συνθήκες πρέπει να εξετάζονται ιδίως όταν εφαρμόζονται προηγμένα συστήματα ελέγχου, χειρισμού και σηματοδότησης (όπως το ETCS), που έχουν σκοπό τη βελτιστοποίηση του σιδηροδρομικού συστήματος.
English: The emergency braking performance calculation shall be performed for the three load conditions defined in clause 4.2.2.10 as:
Greek: Ο υπολογισμός επιδόσεων της πέδησης ανάγκης εκτελείται για τις τρεις καταστάσεις φόρτωσης που ορίζονται στην ενότητα 4.2.2.10:
English: For each load condition, the lowest result (i.e. leading to longest stopping distance) of the ‘emergency braking performance in normal mode’ calculations at the design maximum speed (revised according to the results of tests required below) shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI.
Greek: Για κάθε κατάσταση φόρτωσης, στο Μητρώο τροχαίου υλικού το οποίο ορίζεται στην ενότητα 4.8 της παρούσας ΤΠΔ καταχωρίζεται το δυσμενέστερο αποτέλεσμα (δηλαδή το αποτέλεσμα που καταλήγει στη μεγαλύτερη απόσταση ακινητοποίησης) των υπολογισμών των «επιδόσεων πέδησης ανάγκης σε κανονική κατάσταση» υπό τη μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα (αναθεωρημένη με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών που απαιτούνται στη συνέχεια).
English: For all units, the service braking performance calculation shall be performed in accordance with standard EN 14531-6:2009 with a brake system in normal mode, with nominal value of the friction coefficients used by friction brake equipment for the load condition ‘design mass under normal payload’ at the design maximum speed.
Greek: Για όλες τις μονάδες, ο υπολογισμός επιδόσεων της πέδησης λειτουργίας εκτελείται σύμφωνα με το πρότυπο EN 14531-6:2009, με σύστημα πέδης σε κανονική κατάσταση, με ονομαστική τιμή των συντελεστών τριβής που χρησιμοποιούνται από τον τεχνικό εξοπλισμό πέδης τριβής για την κατάσταση φόρτωσης «μάζα εκ κατασκευής για κανονικό ωφέλιμο φορτίο» υπό τη μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα.
English: Maximum service braking performance:
Greek: Μέγιστες επιδόσεις της πέδησης λειτουργίας:
English: When the service braking has higher design performance capability than the emergency braking, it shall be possible to limit the maximum service braking performance (by design of the braking control system, or as a maintenance activity) at a level lower than the emergency braking performance.
Greek: Όταν η πέδηση λειτουργίας έχει εκ κατασκευής υψηλότερες επιδόσεις από την πέδηση ανάγκης, είναι δυνατός ο περιορισμός των μέγιστων επιδόσεων της πέδησης λειτουργίας (με μελέτη του συστήματος ελέγχου πέδησης, ή ως ενέργεια συντήρησης) σε επίπεδο χαμηλότερο από εκείνο των επιδόσεων της πέδησης ανάγκης.
English: Note: A Member State may ask the emergency braking performance to be at a higher level than the maximum service braking performance for safety reasons, but in any case it cannot prevent the access to a railway undertaking using a higher maximum service braking performance, unless that Member State is able to demonstrate that the national safety level is endangered.
Greek: Σημείωση: Κάθε κράτος μέλος έχει τη δυνατότητα να ζητήσει να είναι οι επιδόσεις της πέδησης ανάγκης υψηλότερου επιπέδου σε σχέση με το επίπεδο των μέγιστων επιδόσεων της πέδησης λειτουργίας για λόγους ασφαλείας, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να εμποδίσει την πρόσβαση σιδηροδρομικής επιχείρησης που χρησιμοποιεί υψηλότερες μέγιστες επιδόσεις πέδησης λειτουργίας, εκτός αν το εν λόγω κράτος μέλος είναι σε θέση να αποδείξει ότι διακυβεύεται το επίπεδο ασφαλείας σε εθνικό επίπεδο.
English: For OTMs, it is allowed to verify this requirement by temperature measurements on wheels and brake equipment.
Greek: Για ΕΤΜ επιτρέπεται η επαλήθευση αυτής της απαίτησης με μετρήσεις θερμοκρασίας στους τροχούς και στον τεχνικό εξοπλισμό πέδης.
English: The brake energy capacity shall be verified by calculation showing that the braking system is designed to withstand the dissipation of the braking energy.
Greek: Η ενεργειακή συμπεριφορά πέδης επαληθεύεται με υπολογισμό που δείχνει ότι το σύστημα πέδησης έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε να ανταποκρίνεται στη διάχυση της ενέργειας πέδησης.
English: The reference values used in this calculation for the components of the braking system that dissipate energy shall either be validated by a thermal test or by previous experience.
Greek: Οι τιμές αναφοράς που χρησιμοποιούνται σε αυτό τον υπολογισμό για τα συστατικά στοιχεία του συστήματος πέδησης τα οποία διαχέουν την ενέργεια επικυρώνονται είτε με θερμική δοκιμή είτε με βάση προηγούμενη πείρα.
English: This calculation shall include the scenario consisting of 2 successive emergency brake applications from the maximum speed (time interval corresponding to the time needed to accelerate the train up to the maximum speed) on level track for the load condition ‘design mass under exceptional payload’.
Greek: Ο εν λόγω υπολογισμός περιλαμβάνει την εκδοχή που συνίσταται σε δύο διαδοχικές εφαρμογές της πέδης ανάγκης υπό τη μέγιστη ταχύτητα (χρονικό διάστημα που αντιστοιχεί στο χρόνο τον απαιτούμενο για την επιτάχυνση της αμαξοστοιχίας μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα) σε οριζόντια τροχιά για την κατάσταση φόρτωσης «μάζα εκ κατασκευής για ωφέλιμο φορτίο πέραν του κανονικού».
English: The result (maximum line gradient, associated length and operating speed) shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI.
Greek: Το αποτέλεσμα (μέγιστη κλίση γραμμής, αντίστοιχο μήκος και επιχειρησιακή ταχύτητα) καταχωρίζεται στο Μητρώο τροχαίου υλικού που ορίζεται στην ενότητα 4.8 της παρούσας ΤΠΔ.
English: Where the braking performance of the dynamic brake or of braking system linked to the traction system is included in the performance of the emergency braking in normal mode defined in clause 4.2.4.5.2, the dynamic brake or the braking system linked to traction shall be:
Greek: Όταν οι επιδόσεις της δυναμικής πέδης ή του συστήματος πέδησης που συνδέεται με το σύστημα έλξης περιλαμβάνονται στις επιδόσεις της πέδησης ανάγκης υπό κανονική κατάσταση οριζόμενη στην ενότητα 4.2.4.5.2, η δυναμική πέδη ή το σύστημα πέδησης τα συνδεόμενα με την έλξη:
English: It shall be possible to rescue a train with no energy available on board by a rescue power unit equipped with a pneumatic brake system compatible with the UIC brake system (brake pipe as braking control command line), and to have a part of the brake system of the rescued train controlled by means of an interface device.
Greek: Είναι δυνατή η παροχή βοήθειας σε αμαξοστοιχία χωρίς εποχούμενη διαθέσιμη ενέργεια από κινητήρια μονάδα παροχής βοήθειας εφοδιασμένη με πνευματικό σύστημα πέδης συμβατό με το σύστημα πέδης UIC (σωλήνας πέδης ως γραμμή χειρισμού του ελέγχου πέδησης), καθώς επίσης ο έλεγχος μέσω συσκευής διεπαφής μέρους του συστήματος πέδης της αμαξοστοιχίας που δέχεται βοήθεια.
English: Note: See clause 4.2.2.2.4 of this TSI for mechanical interface.
Greek: Σημείωση: Για μηχανική διεπαφή βλέπε ενότητα 4.2.2.2.4 της παρούσας ΤΠΔ.
English: A device shall enable the crew to reset the passenger alarm.
Greek: Άλλη συσκευή παρέχει στο πλήρωμα τη δυνατότητα επανάταξης του σήματος κινδύνου επιβατών.
English: Requirements for activation of the brake by the passenger alarm:
Greek: Απαιτήσεις για ενεργοποίηση της πέδης με το σήμα κινδύνου επιβατών:
English: Snowdrift (light snow with low water equivalent content), covering the track up to 80 cm continuously above top rail level.
Greek: Χιονοθύελλα (ελαφρό χιόνι με χαμηλό περιεχόμενο υδατικό ισοδύναμο), που καλύπτει την τροχιά μέχρι ύψος 80 cm συνεχώς υπεράνω του επιπέδου άνω επιφάνειας της σιδηροτροχιάς.
English: Powder snow, snowfall of large quantities of light snow with low water equivalent content.
Greek: Χιονόσκονη, χιονόπτωση μεγάλων ποσοτήτων ελαφρού χιονιού με χαμηλό περιεχόμενο υδατικό ισοδύναμο.
English: In plan view the deflector should approximate to a “V” profile with an included angle of not more than 160°.
Greek: Στην ενότητα 4.2.2.5 (με παραπομπή στο πρότυπο EN 15227): ορίζονται οι ακόλουθες απαιτήσεις: «Ο λιθοδιώκτης πρέπει να έχει επαρκές μέγεθος ώστε να σαρώνει εμπόδια πλησίον της διαδρομής του φορείου.
English: The forces specified in clause 4.2.2.5 of this TSI are deemed to be sufficient in order to remove the snow.
Greek: Σε κάτοψη, ο λιθοδιώκτης πρέπει να έχει περίπου μορφή “V” με σχηματιζόμενη γωνία όχι μεγαλύτερη από 160°. Είναι δυνατό να σχεδιαστεί με γεωμετρία συμβατή ώστε να λειτουργεί και ως εκχιονιστήρας».
English: Running gear as defined in the TSI clause 4.2.3.5: considering snow and ice build up and possible consequence on running stability and brake function.
Greek: Οι δυνάμεις που ορίζονται στην ενότητα 4.2.2.5 της παρούσας ΤΠΔ θεωρούνται επαρκείς για την απώθηση του χιονιού. Όργανα κύλισης όπως ορίζονται στην ΤΠΔ ενότητα 4.2.3.5: συνεκτίμηση επικαθίσεων χιονιού και πάγου και ενδεχόμενων συνεπειών στη σταθερότητα κύλισης και στη λειτουργία της πέδης.
English: A single unit of the fixed formation or any configuration of the pre-defined formation.
Greek: Μεμονωμένη μονάδα του σταθερού σχηματισμού ή οποιαδήποτε συγκρότηση του προκαθορισμένου σχηματισμού.
English: This clause applies to units fitted with traction equipment.
Greek: Τα χαρακτηριστικά της ελκτικής δύναμης μονάδας (δύναμη στη στεφάνη τροχού = F(ταχύτητα)) προσδιορίζονται με υπολογισμό.
English: Unit traction force profiles (force at wheel rim = F(speed)) shall be determined by calculation; the unit running resistance shall be determined by a calculation for the load case ‘design mass under normal payload’, as defined in clause 4.2.2.10.
Greek: Η αντίσταση κύλισης μονάδας προσδιορίζεται με υπολογισμό για την περίπτωση φορτίου «μάζα εκ κατασκευής για κανονικό ωφέλιμο φορτίο», όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.2.10.
English: The design maximum speed shall be defined from the data above for the load case ‘design mass under normal payload’ on a level track.
Greek: Η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα καθορίζεται από τα ανωτέρω δεδομένα για την περίπτωση φορτίου «μάζα εκ κατασκευής για κανονικό ωφέλιμο φορτίο» σε οριζόντια τροχιά.
English: The design maximum speed shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI.
Greek: Η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα καταχωρίζεται στο Μητρώο υλικού το οποίο ορίζεται στην ενότητα 4.8 της παρούσας ΤΠΔ.
English: Pantographs shall be designed for the rated current (as defined in clause 4.2.8.2.4) to be transmitted to the electric unit.
Greek: Οι παντογράφοι κατασκευάζονται για τη διαβαθμισμένη ένταση ρεύματος (όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.8.2.4) που πρόκειται να μεταφέρεται στην ηλεκτρική μονάδα. Με αναλυτικό υπολογισμό αποδεικνύεται ότι ο παντογράφος είναι ικανός να μεταφέρει τη διαβαθμισμένη ένταση ρεύματος.
English: An analysis shall demonstrate that the pantograph is able to carry the rated current; this analysis shall include the verification of the requirements of clause 6.13.2 of EN50206-1:2010.
Greek: Ο εν λόγω αναλυτικός υπολογισμός περιλαμβάνει την επαλήθευση των απαιτήσεων της ενότητας 6.13.2 του προτύπου EN 50206-1:2010.
English: The same applies also to information and commands that may be provided by means of display units and screens.
Greek: Το ίδιο ισχύει και για πληροφορίες και χειρισμούς που εξασφαλίζονται μέσω μονάδων οπτικών ενδείξεων και οθονών.
English: ERTMS information and commands, including those provided on a display unit, are specified in the CR CCS TSI.
Greek: Πληροφορίες και χειρισμοί του συστήματος ERTMS περιλαμβανόμενων των παρεχόμενων σε μονάδα οπτικών ενδείξεων, προδιαγράφονται στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ.
English: SRT TSI clause 4.2.5.1 (Material properties for rolling stock) shall be supplemented by clause 4.2.10.2 (Material requirements) of the present TSI for conventional rolling stock.
Greek: Επειδή για ορισμένες απαιτήσεις η παρούσα ΤΠΔ διαφέρει από την ΤΠΔ ΑΣΣ, οι ΤΠΔ εφαρμόζονται ως εξής:
English: SRT TSI clause 4.2.5.4 (Fire barriers for passenger rolling stock) shall be supplemented by clause 4.2.10.5 (Fire barriers) of the present TSI for conventional rolling stock.
Greek: Η ΤΠΔ ΑΣΣ ενότητα 4.2.5.1 (Ιδιότητες υλικών για το τροχαίο υλικό) συμπληρώνεται από την ενότητα 4.2.10.2 (Απαιτήσεις για τα υλικά) της παρούσας ΤΠΔ όσον αφορά συμβατικό τροχαίο υλικό. Η ΤΠΔ ΑΣΣ ενότητα 4.2.5.4 (Πυροφραγές για το επιβατηγό τροχαίο υλικό) συμπληρώνονται από την ενότητα 4.2.10.5 (Πυροφράγματα) της παρούσας ΤΠΔ για συμβατικό τροχαίο υλικό.
English: Description of computerised onboard systems including description of functionality, specification of interfaces and data processing and protocols.
Greek: Περιγραφή μηχανογραφημένων εποχούμενων συστημάτων, όπου περιλαμβάνονται περιγραφή του συνόλου των λειτουργιών, προδιαγραφές διεπαφών και επεξεργασίας δεδομένων, και πρωτόκολλα
English: Weight balance with hypothesis on load conditions considered, as required in clause 4.2.2.10.
Greek: Ισοζύγιο βάρους με τιθέμενη παραδοχή για τις εξεταζόμενες καταστάσεις φόρτωσης, κατά την ενότητα 4.2.2.10.
English: The hypothesis taken to evaluate the loads due to bogie running, as required in clause 4.2.3.5.1.
Greek: Η παραδοχή που τέθηκε για την εκτίμηση των φορτίων λόγω κύλισης του φορείου, κατά την ενότητα 4.2.3.5.1.
English: Braking performance, as required in clause 4.2.4.5.
Greek: Οι επιδόσεις πέδησης, κατά την ενότητα 4.2.4.5.
English: Height of pantograph
Greek: Συντελεστής ισχύος
English: Distance between track centres
Greek: Απόσταση μεταξύ γεωμετρικών αξόνων τροχιάς
English: Water refilling equipment:
Greek: Τεχνικός εξοπλισμός ανεφοδιασμού με νερό:
English: Reference in the conventional rail operation TSI
Greek: Στοιχεία στην ΤΠΔ Επιχειρησιακής λειτουργίας συμβατικού σιδηροδρόμου
English: Reference in the conventional rail CCS TSI
Greek: Στοιχεία στην ΤΠΔ ΕΧΣ συμβατικού σιδηροδρόμου
English: Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Greek: Χαρακτηριστικά τροχαίου υλικού συμβατά με σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας επί κυκλωμάτων τροχιάς
English: Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Greek: Χαρακτηριστικά τροχαίου υλικού συμβατά με σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας μετρητών αξόνων
English: Reference in the telematic application for passengers draft TSI
Greek: Διεπαφή με το υποσύστημα Επιβατικές εφαρμογές τηλεπληροφορικής
English: Other provisions in the Section 4.2 (clauses 4.2.3.4 and 4.2.3.5) specify for particular characteristics the limit values that have to be verified during maintenance activities.
Greek: Άλλες διατάξεις στην ενότητα 4.2 (επιμέρους ενότητες 4.2.3.4 και 4.2.3.5) προδιαγράφουν για συγκεκριμένα χαρακτηριστικά τις οριακές τιμές που πρέπει να επαληθεύονται κατά τις εργασίες συντήρησης.
English: The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of rolling stock in the scope of this TSI are covered by the essential requirements No. 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (as numbered in Directive 2008/57/EC); the table in clause 3.2 mentions the technical clauses of this TSI in relation to these essential requirements.
Greek: Οι διατάξεις σχετικά με την υγιεινή και την ασφάλεια προσωπικού, που απαιτούνται για την επιχειρησιακή λειτουργία και τη συντήρηση τροχαίου υλικού υπαγόμενου στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ, καλύπτονται από τις βασικές απαιτήσεις αριθ. 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (όπως αριθμούνται στην οδηγία 2008/57/ΕΚ). Ο Πίνακας της ενότητας 3.2 αναφέρει τις τεχνικές ενότητες της παρούσας ΤΠΔ που σχετίζονται με τις εν λόγω βασικές απαιτήσεις.
English: In particular, the following provisions of the Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Greek: Ειδικότερα, οι ακόλουθες διατάξεις της ενότητας 4.2 καθορίζουν απαιτήσεις για την υγιεινή και την ασφάλεια του προσωπικού:
English: Clause 4.2.8.4: Protection against electrical hazards.
Greek: Ενότητα 4.2.8.4: Προστασία από ηλεκτρικούς κινδύνους
English: Clause 4.2.9: Driver’s cab.
Greek: Ενότητα 4.2.9: Θάλαμος μηχανοδηγού
English: The design mass of the unit in working order
Greek: Η εκ κατασκευής μάζα της μονάδας για τάξη λειτουργίας
English: The design mass of the unit under normal payload
Greek: Η εκ κατασκευής μάζα της μονάδας για κανονικό ωφέλιμο φορτίο
English: The highest axle load of an individual axle for each load condition
Greek: Το μεγαλύτερο φορτίο άξονα, επιμέρους άξονα, για κάθε κατάσταση φόρτωσης
English: Parking brake performance
Greek: Επιδόσεις πέδησης λειτουργίας
English: (if higher than what is specified in clause 4.2.6 of the CR ENE TSI)
Greek: Η επιλεγμένη περιοχή τιμών παραμέτρων για συνθήκες περιβάλλοντος (θερμοκρασία, συνθήκες χιονιού, υψόμετρο) Ταχύτητα 4.2.8.1.2 Η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα Ηλεκτρική τροφοδότηση
English: the maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems,
Greek: Σημείωση: το ΠΟΤ (WSP) δεν θεωρείται ΣΔ για άλλους τύπους συστημάτων πέδης όπως υδραυλικά, δυναμικά και μεικτά συστήματα πέδησης, και η παρούσα ενότητα δεν ισχύει στις περιπτώσεις εκείνες.
English: Contacts strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Greek: Οι ταινίες επαφής κατασκευάζονται και αξιολογούνται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από: