geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: a minimum unbroken width of 40 mm within a minimum lateral distance relative to the centre of a pair of wheels of 865 mm and a maximum lateral distance relative to the centre of a pair of wheels of 945 mm.
Greek: ελάχιστου χωρίς διακοπή πλάτους 40 mm εντός ελάχιστης εγκάρσιας απόστασης σε σχέση με τον άξονα ζεύγους τροχών 865 mm και μέγιστης εγκάρσιας απόστασης σε σχέση με το κέντρο ζεύγους τροχών 945 mm.
English: Within a longitudinal length of 500 mm, centrally situated to the centre line of the wheel axle, no part or component with a higher temperature than the axle box/journal shall be placed nearer than 10 mm to the lateral intervals.
Greek: Εντός μήκους 500 mm αξονικώς, με συμμετρική τοποθέτηση στο γεωμετρικό άξονα του τροχοφόρου άξονα, δεν τοποθετείται μέρος ή συστατικό στοιχείο θερμοκρασίας υψηλότερης από εκείνη του λιποκιβωτίου άξονα/ακραξονίου πλησιέστερα από 10 mm προς τα εγκάρσια διαστήματα.
English: (‘T’) Due to alternative limit values for track twist and other relevant track quality related criteria on the existing network, a number of limit values and concepts contained within the Section 4.2.3.4 and its subsections and contained in EN14363:2005 as well as other standards referred to must be adapted in order to apply them on rolling stock to operate in the Republic of Ireland and in Northern Ireland.
Greek: («Π») Λόγω εναλλακτικών οριακών τιμών για στρέβλωση τροχιάς και άλλων κριτηρίων σχετιζόμενων με την ποιότητα τροχιάς στο υφιστάμενο δίκτυο, διάφορες οριακές τιμές και έννοιες της ενότητας 4.2.3.4 και των υποενοτήτων της και του προτύπου ΕΝ14363:2005 καθώς και άλλων αναφερόμενων προτύπων πρέπει να προσαρμόζονται προκειμένου να εφαρμόζονται σε τροχαίο υλικό προοριζόμενο να λειτουργεί στη Δημοκρατία της Ιρλανδίας και στη Βόρεια Ιρλανδία.
English: This adaptation must fulfil IE-CME technical standard 302 or the applicable technical rule in the UK territory of Northern Ireland.
Greek: Η προσαρμογή αυτή πρέπει να πληροί το τεχνικό πρότυπο Ι.E.- CME 302 ή τον ισχύοντα τεχνικό κανονισμό στο έδαφος του ΗΒ στη Βόρεια Ιρλανδία.
English: Otherwise all other principles contained in the section and in EN14363 and other standards referred to shall follow the approach defined in this TSI.
Greek: Άλλως, όλες οι υπόλοιπες αρχές που περιέχονται στην ενότητα και στο πρότυπο ΕΝ14363 και σε άλλα αναφερόμενα πρότυπα ακολουθούν την προσέγγιση που καθορίζεται στην παρούσα ΤΠΔ.
English: (‘P’) The limitations to the use of Method 3 set out in EN14363:2005 clause 4.1.3.4.1 are not applicable for rolling stock that is intended for national use on the UK mainline network only.
Greek: («Μ») Οι περιορισμοί χρήσης της Μεθόδου 3 του προτύπου ΕΝ14363:2005 ενότητα 4.1.3.4.1 δεν ισχύουν για τροχαίο υλικό προοριζόμενο μόνο για εθνική χρήση στο πρωτεύον δίκτυο της Μεγάλης Βρετανίας.
English: This specific case does not prevent the access to the national network to TSI compliant rolling stock.
Greek: Αυτή η ειδική περίπτωση δεν εμποδίζει την πρόσβαση στο εθνικό δίκτυο τροχαίου υλικού σύμφωνου με την ΤΠΔ.
English: (‘P’) For Rolling Stock intended to be used on 1668 mm track gauge, the quasi-static guiding force Yqst limit value shall be evaluated for curve radii 250 ≤ R < 400 m.
Greek: («Μ») Για τροχαίο υλικό προοριζόμενο να χρησιμοποιείται σε εύρος τροχιάς 1668 mm, η οριακή τιμή της οιονεί στατικής ιθυντήριας δύναμης Yqst υπολογίζεται για ακτίνα καμπυλότητας 250 ≤ R < 400 m.
English: The limit value shall be: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Greek: Η οριακή τιμή είναι: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
English: (‘P’) Wheels of trains designed for running on lines of the Finnish network shall be compatible with the track gauge of 1524 mm.
Greek: («Μ») Τροχοί αμαξοστοιχιών προοριζόμενων να κινούνται σε γραμμές του φινλανδικού δικτύου είναι συμβατοί με το εύρος τροχιάς 1524 mm.
English: Maximum vehicle operating speed (km/h)
Greek: Μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας οχήματος (km/h)
English: Track test conditions for equivalent conicity representative of the Finnish TEN network
Greek: Συνθήκες δοκιμής τροχιάς για ισοδύναμη κωνικότητα, αντιπροσωπευτικές του φινλανδικού δικτύου ΔΕΔ
English: Rail section 60 E1 defined in EN 13674-1:2003
Greek: Διατομή σιδηροτροχιάς 60 E1 καθοριζόμενη στο πρότυπο ΕΝ 13674-1:2003
English: Rail section 54 E1 defined in EN 13674-1:2003
Greek: Διατομή σιδηροτροχιάς 54 E1 καθοριζόμενη στο πρότυπο EN13674-1 2003
English: The requirements of this clause are deemed to have been met by wheelsets having unworn S1002 or GV 1/40 profiles, as defined in EN13715:2006, with spacing of active faces between 1505 mm and 1511 mm.
Greek: Οι απαιτήσεις της παρούσας ενότητας θεωρούνται πληρωθείσες από τροχοφόρους άξονες με κατατομές S1002 ή GV 1/40 χωρίς φθορά, κατά το πρότυπο ΕΝ13715:2006, με διαπόσταση ενεργών επιφανειών μεταξύ 1505 mm και 1511 mm.
English: (‘P’) For Portugal, the track gauge of 1668 mm shall be considered with a rail inclination of 1 to 20 for rail section 54E1 and 60E1.
Greek: («Μ») Για την Πορτογαλία, το εύρος τροχιάς 1668 mm εξετάζεται με επίκλιση σιδηροτροχιάς 1 προς 20 για διατομές σιδηροτροχιάς 54E1 και 60E1.
English: (‘P’) For Rolling Stock intended to be used on 1668 mm track gauge, equivalent conicity limits set in the table 2 shall not be exceeded when the designed wheelset is modelled passing over the representative sample of track test conditions as specified in table 3 below.
Greek: («Μ») Για τροχαίο υλικό προοριζόμενο να χρησιμοποιείται σε εύρος τροχιάς 1668 mm, δεν επιτρέπεται υπέρβαση των ορίων ισοδύναμης κωνικότητας που ορίζονται στον Πίνακα 2 κατά τη μοντελοποίηση του προβλεπόμενου τροχοφόρου άξονα όταν κινείται υπό τις συνθήκες δοκιμής για αντιπροσωπευτικό δείγμα τροχιάς που ορίζονται κατωτέρω στον Πίνακα 3.
English: Track test conditions for equivalent conicity
Greek: Συνθήκες δοκιμής τροχιάς για ισοδύναμη κωνικότητα
English: The requirements of this clause are deemed to have been met by wheelsets having unworn S1002 or GV 1/40 profiles, as defined in prEN13715:2006 with spacing of active faces between 1653 mm and 1659 mm.
Greek: Οι απαιτήσεις της παρούσας ενότητας θεωρούνται πληρωθείσες από τροχοφόρους άξονες με κατατομές S1002 ή GV 1/40 χωρίς φθορά, κατά το πρότυπο ΕΝ13715:2006, με διαπόσταση ενεργών επιφανειών μεταξύ 1653 mm και 1659 mm.
English: (‘P’) Wheelsets of trains designed for running on lines of the Finnish network shall be compatible with the track gauge of 1524 mm.
Greek: («Μ») Τροχοφόροι άξονες αμαξοστοιχιών που προορίζονται να κινούνται σε γραμμές του φινλανδικού δικτύου είναι συμβατοί με το εύρος τροχιάς 1524 mm.
English: The dimensions for wheelsets and wheels related to 1524 mm track gauges are given in the following table:
Greek: Οι διαστάσεις για τροχοφόρους άξονες και τροχούς σχετιζόμενους με εύρη τροχιάς 1524 mm δίδονται στον Πίνακα που ακολουθεί:
English: (Distance between flange contact faces)
Greek: (Απόσταση μεταξύ επιφανειών επαφής ονύχων)
English: SR = AR+Sd (left wheel) + Sd (right wheel)
Greek: SR = AR + Sd(αριστερός τροχός) + Sd(δεξιός τροχός)
English: Requirements linked to interoperability constituent wheel
Greek: Απαιτήσεις συνδεόμενες με το στοιχείο διαλειτουργικότητας τροχός
English: Width of the rim (BR+Burr)
Greek: Πλάτος της στεφάνης (BR + Περιφερειακό παράφυμα)
English: (‘P’) For rolling stock to be used in traffic between Finnish 1524 network and a third country 1520 network it is allowed to use special wheelsets designed to accommodate the differences in track gauges.
Greek: Για τροχαίο υλικό προοριζόμενο να χρησιμοποιείται σε κυκλοφορία μεταξύ του φινλανδικού δικτύου 1524 mm και δικτύου τρίτης χώρας 1520 mm, επιτρέπεται η χρήση ειδικών τροχοφόρων αξόνων κατασκευασμένων έτσι ώστε να εγγράφονται στις διαφορές ευρών τροχιάς.
English: (‘P’) Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets:
Greek: («Μ») Μηχανικά και γεωμετρικά χαρακτηριστικά τροχοφόρων αξόνων:
English: For the nominal track gauge (1668 mm), the specifics values for Ar and Sr of Portuguese rail network are:
Greek: Για το ονομαστικό εύρος τροχιάς (1668 mm), οι συγκεκριμένες τιμές των Ar και Sr του πορτογαλικού σιδηροδρομικού δικτύου είναι:
English: Ar = 1593 0/–3 (mm) - new wheelset
Greek: Ar = 1593 0/-3 (mm)- Καινούργιος τροχοφόρος άξονας
English: Ar = 1593 +3/–3 (mm) - maximum in service
Greek: Ar = 1593 +3/–3 (mm)- Μέγιστο κατά τη χρήση
English: Mechanical and geometrical characteristics of wheels:
Greek: Μηχανικά και γεωμετρικά χαρακτηριστικά τροχών:
English: The limit values for Sd and Sh of this specific case are:
Greek: Σε αυτή την ειδική περίπτωση οι οριακές τιμές για τα Sd και Sh είναι:
English: For D ≥ 800 mm
Greek: Για D ≥ 800 mm
English: For D < 800 mm
Greek: Για D < 800 mm
English: (‘P’) The geometrical dimensions of the wheelsets SR and AR shall be compliant with limit values specified below.
Greek: («Μ») Οι γεωμετρικές διαστάσεις των τροχοφόρων αξόνων SR και AR συμφωνούν με τις οριακές τιμές που ορίζονται στη συνέχεια.
English: These limit values shall be taken as design values (new wheelset) and as in-service limit values (to be used for maintenance purposes).
Greek: Αυτές οι οριακές τιμές λαμβάνονται ως κατασκευαστικές τιμές (καινούργιος τροχοφόρος άξονας) και ως οριακές τιμές κατά τη χρήση (χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση της συντήρησης).
English: (‘T’) Thickness of the flange (Sd) shall be 25 mm minimum for wheel diameters > 840 mm and 27,5 mm for wheel diameters between 330 mm and 840 mm for vehicles intended to circulate on 1668 mm track gauge. Specific case Republic of Ireland and UK for Northern Ireland
Greek: («Π») Το πάχος του όνυχα (Sd) είναι τουλάχιστον 25 mm για διαμέτρους τροχού > 840 mm και 27,5 mm για διαμέτρους τροχού μεταξύ 330 mm και 840 mm, όσον αφορά οχήματα προοριζόμενα να κυκλοφορούν σε εύρος τροχιάς 1668 mm.
English: (‘P’) For rolling stock for national use only, the minimum value of the width of the rim (BR + Burr) is permitted to be equal to 127 mm (instead of 133 mm).
Greek: («Μ») Για τροχαίο υλικό προοριζόμενο μόνο για εθνική χρήση, η ελάχιστη τιμή του πλάτους της στεφάνης (BR + παράφυμα) επιτρέπεται να είναι ίση προς 127 mm (αντί για 133 mm).
English: (‘P’) It is permissible for rolling stock operating on the GB network to be tested in accordance with the following requirement.
Greek: («Μ») Τροχαίο υλικό που λειτουργεί στο δίκτυο της ΜΒ επιτρέπεται να υφίσταται δοκιμή σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ακολουθούν.
English: Rolling stock running in the open air at a maximum operating speed vtr > 160 km/h (100 mile/h), shall not cause the air speed to exceed value u2σ = 11,5 m/s at a height of 1,2 m above the platform and at a distance of 3,0 m from the track centre, during the passage of rolling stock.
Greek: Τροχαίο υλικό κινούμενο στο ύπαιθρο υπό μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας vtr > 160 km/h (100 μίλια/h), δεν προκαλεί ταχύτητα αέρα με τιμή που υπερβαίνει την u2σ = 11,5 m/s σε ύψος 1,2 m επάνω από την αποβάθρα και σε απόσταση 3,0 m από το γεωμετρικό άξονα της τροχιάς, κατά η διέλευσή του.
English: The measurements shall be performed on a platform of a height above top of rail of 915 mm or lower.
Greek: Οι μετρήσεις εκτελούνται σε πλατύβαθρο ύψους 915 mm ή χαμηλότερο υπεράνω της άνω επιφάνειας της σιδηροτροχιάς.
English: (‘P’) Instead of the requirement set out in clause 4.2.6.2.3, the following applies for rolling stock operating on the GB network:
Greek: («Μ») Αντί της απαίτησης που περιγράφεται στην ενότητα 4.2.6.2.3, για τροχαίο υλικό που λειτουργεί στο δίκτυο της ΜΒ ισχύουν τα ακόλουθα:
English: Rolling stock running with a speed higher than 160 km/h in the open air shall not cause the maximum peak-to-peak pressure of changes to exceed a value Δp2σ of 665 Pa as measured over the range of height between 1,5 m and 3,3 m above the top of rail, and at a distance of 2,5 m from the track centre, during the passage of the head.
Greek: Τροχαίο υλικό κινούμενο με ταχύτητα υψηλότερη από 160 km/h υπαιθρίως δεν προκαλεί μέγιστες μεταβολές τιμής διακόρυφων πιέσεων μεγαλύτερων από την τιμή Δp2σ 665 Pa, μετρούμενη επάνω από την περιοχή ύψους μεταξύ 1,5 m και 3,3 m υπεράνω της άνω επιφάνειας της σιδηροτροχιάς και σε απόσταση 2,5 m από το γεωμετρικό άξονα της τροχιάς, κατά τη διέλευση της κεφαλής.
English: (‘P’) Rolling stock for national use only, may be compliant with the horn sound pressure levels as stipulated in the national technical rules notified for this purpose in the UK.
Greek: («Μ») Τροχαίο υλικό προοριζόμενο μόνο για εθνική χρήση μπορεί να τηρεί τις στάθμες ηχητικής πίεσης της σειρήνας που ορίζονται στους εθνικούς τεχνικούς κανονισμούς στο ΗΒ οι οποίοι έχουν κοινοποιηθεί για το σκοπό αυτό.
English: Trains intended for international use shall be compliant with the horn sound pressure levels as stipulated in this TSI.
Greek: Αμαξοστοιχίες προοριζόμενες για διεθνή χρήση συμφωνούν με τις στάθμες ηχητικής πίεσης σειρήνας που ορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ.
English: (‘P’) It is permissible to continue to procure rolling stock to operate on, and be compatible with, lines equipped with the electrification system operating at 600/750 V DC and utilising ground level conductor rails in a three and/or four rail configuration.
Greek: («Μ») Επιτρέπεται να συνεχιστεί η προμήθεια τροχαίου υλικού το οποίο πρόκειται να λειτουργεί σε γραμμές με το σύστημα ηλεκτροδότησης ΣΡ 600/750 V και χρησιμοποιεί σιδηροτροχιές επαφής στο έδαφος με συγκρότηση τριών ή/και τεσσάρων σιδηροτροχιών, και είναι συμβατό με αυτές τις γραμμές.
English: Notified national technical rules shall apply.
Greek: Ισχύουν οι κοινοποιημένοι εθνικοί τεχνικοί κανονισμοί.
English: Specific case France
Greek: Ειδική περίπτωση Γαλλίας
English: (‘T’) Electric units to be operated on the DC 1,5 kV system depicted in the clause 7.5.2.2.1 of the CR energy TSI shall be able to operate within the range of voltage defined in that clause 7.5.2.2.1 of the CR energy TSI.
Greek: («Π») Ηλεκτρικές μονάδες που προορίζονται να λειτουργούν στο σύστημα ΣΡ 1,5 kV το οποίο περιγράφεται αναλυτικά στην ενότητα 7.5.2.2.1 της ΤΠΔ Ενέργειας ΣΣ είναι ικανές να λειτουργούν εντός της περιοχής τιμών τάσεως που ορίζονται στην εν λόγω ενότητα 7.5.2.2.1 της ΤΠΔ Ενέργειας ΣΣ.
English: (‘P’) The installation of a pantograph on a rolling stock shall allow current collection from contact wires at heights between 5600 – 6600 mm above rail level for tracks designed according to the gauge FIN1.
Greek: («Μ») Η εγκατάσταση παντογράφου σε τροχαίο υλικό παρέχει τη δυνατότητα λήψης ρεύματος από αγωγούς επαφής σε ύψη μεταξύ 5600 – 6600 mm υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς για τροχιές κατασκευασμένες σύμφωνα με το περιτύπωμα FIN1.
English: (‘P’) All rolling stock required to operate on the UK AC 25kV 50Hz system that has not been upgraded in accordance with the CR ENE TSI, the following requirement shall apply:
Greek: («Μ») Για το σύνολο του τροχαίου υλικού που απαιτείται να λειτουργεί στο σύστημα ΕΡ 25kV 50Hz του ΗΒ το οποίο δεν έχει αναβαθμιστεί σύμφωνα με την ΤΠΔ ΕΝΕ ΣΣ, ισχύει η ακόλουθη απαίτηση:
English: Pantographs shall have a working range of 2100 mm. When mounted on an electric unit, the pantograph shall operate between 4140 mm (the lower operating position, ref. EN50206-1, 3.2.13) and 6240 mm (the upper operating position, ref. EN50206-1, 3.2.13) above rail level.
Greek: Οι παντογράφοι έχουν εμβέλεια λειτουργίας 2100 mm. Όταν ο παντογράφος είναι τοποθετημένος σε ηλεκτρική μονάδα, λειτουργεί σε ύψος μεταξύ 4140 mm (η χαμηλότερη θέση λειτουργίας, βλέπε πρότυπο EN50206-1, 3.2.13) και 6240 mm (η ανώτερη θέση λειτουργίας, βλέπε πρότυπο EN50206-1, 3.2.13) υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς.
English: In exceptional topographical circumstances where electrical clearances are limited by physical restrictions, and a reduced maximum rolling-stock (static) height of 3775 mm applies, pantographs on these vehicles shall have a working range of 2315 mm. When mounted on an electric unit, the pantograph shall operate between 3925 mm (the lower operating position, ref. EN50206-1, 3.2.13) and 6240 mm (the upper operating position, ref. EN50206-1, 3.2.13) above rail level.
Greek: Υπό εξαιρετικές τοπογραφικές περιστάσεις, όταν τα ηλεκτρικά περιθώρια είναι μειωμένα λόγω φυσικών περιορισμών και ισχύει μειωμένο μέγιστο ύψος (στατικό) τροχαίου υλικού 3775 mm, οι παντογράφοι αυτών των οχημάτων έχουν εμβέλεια λειτουργίας 2315 mm. Όταν είναι τοποθετημένοι σε ηλεκτρική μονάδα, οι παντογράφοι λειτουργούν σε ύψος μεταξύ 3925 mm (η κατώτατη θέση λειτουργίας, βλέπε πρότυπο EN50206-1, 3.2.13) και 6240 mm (η ανώτατη θέση λειτουργίας, βλέπε πρότυπο EN50206-1, 3.2.13) υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς.
English: (‘T’) For unrestricted access to the 1500 V DC Dutch network, the maximum height of pantograph shall be limited to 5860 mm.
Greek: («Π») Για απρόσκοπτη πρόσβαση στο ολλανδικό δίκτυο 1500 V ΣΡ, το μέγιστο ύψος παντογράφου περιορίζεται σε 5860 mm.
English: (‘T’) For rolling stock required to operate on the UK AC 25kV 50Hz system that has not been upgraded in accordance with the CR ENE TSI, the following requirement shall apply:
Greek: («Π») Για τροχαίο υλικό που απαιτείται να λειτουργεί στο σύστημα ΕΡ 25kV 50Hz του ΗΒ το οποίο δεν έχει αναβαθμιστεί σύμφωνα με την ΤΠΔ ΕΝΕ ΣΣ, ισχύει η ακόλουθη απαίτηση:
English: In order to maintain compatibility with the existing infrastructure the profile of the pantograph head shall be as depicted in EN 50367:2006, Annex B.7.
Greek: Για να διατηρηθεί η συμβατότητα προς την υφιστάμενη υποδομή, η κατατομή της κεφαλής του παντογράφου συμφωνεί με την αναλυτική περιγραφή του προτύπου ΕΝ 50367:2006 παράρτημα B.7.
English: In order to maintain compatibility with requirements for running through phase or system separation sections, pantograph heads shall have a maximum along track width of 250 mm, unless permitted by arrangements set out in the Infrastructure Register.
Greek: Για τη διατήρηση της συμβατότητας με απαιτήσεις για την κίνηση μέσω τμημάτων διαχωρισμού φάσεων ή συστημάτων, οι κεφαλές παντογράφου έχουν μέγιστο πλάτος κατά την έννοια του μήκους της τροχιάς 250 mm, εκτός αν επιτρέπεται διαφορετικά με ρυθμίσεις που περιέχονται στο Μητρώο υποδομής.
English: (‘P’) For rolling stock required to operate on lines where the energy subsystem not been upgraded in accordance with the CR ENE TSI, the following requirement shall apply to pantograph heads lengths:
Greek: («Μ») Για τροχαίο υλικό που απαιτείται να λειτουργεί σε γραμμές όπου το υποσύστημα Ενέργεια δεν έχει αναβαθμιστεί σύμφωνα με την ΤΠΔ ΕΝΕ ΣΣ, για τα μήκη των κεφαλών παντογράφου ισχύουν οι ακόλουθες απαιτήσεις:
English: 1450 mm for 25 kV AC system, and
Greek: 1450 mm για σύστημα 25 kV ΕΡ και
English: 2180 mm for 1,5 kV DC system.
Greek: 2180 mm για σύστημα 1,5 kV ΣΡ.
English: Specific case Italy
Greek: Ειδική περίπτωση Ιταλίας
English: (‘T’) On trains traversing existing TEN lines with catenary systems only compatible with pantograph heads geometry of length 1450 mm, pantographs with heads geometry of length 1450 mm shall be installed.
Greek: («Π») Σε αμαξοστοιχίες που διασχίζουν υφιστάμενες γραμμές ΔΕΔ με συστήματα αλυσοειδούς συμβατά μόνο με γεωμετρία κεφαλών παντογράφου μήκους 1450 mm, εγκαθίστανται παντογράφοι με γεωμετρία κεφαλών μήκους 1450 mm.
English: On trains which are intended for national use only and traversing both lines compatible with pantograph heads geometry of lengths 1600 mm and 1450 mm, it is allowed to install only pantographs with head geometry of length 1450 mm.
Greek: Σε αμαξοστοιχίες προοριζόμενες μόνο για διεθνή χρήση, οι οποίες διασχίζουν γραμμές συμβατές με γεωμετρία κεφαλών παντογράφου μήκων 1600 mm και 1450 mm, επιτρέπεται η εγκατάσταση μόνο παντογράφων με γεωμετρία κεφαλής μήκους 1450 mm.
English: (‘P’) Trains intended to be operated in Italy and Switzerland, or on other lines outside the TEN with catenary systems only compatible with 1450 mm pantographs, shall be provided with 1450 mm wide pantographs heads.
Greek: («Μ») Αμαξοστοιχίες προοριζόμενες να λειτουργούν στην Ιταλία και στην Ελβετία, ή σε άλλες γραμμές εκτός του ΔΕΔ με συστήματα αλυσοειδούς συμβατά μόνο με παντογράφους 1450 mm, διαθέτουν κεφαλές παντογράφων πλάτους 1450 mm.
English: On these trains it is allowed to install only pantographs with head geometry of length 1450 mm as long as they only traverse lines compatible with pantograph heads geometry of length 1450 mm.
Greek: Στις αμαξοστοιχίες αυτές επιτρέπεται η εγκατάσταση παντογράφων μόνο με γεωμετρία κεφαλής μήκους 1450 mm κατά το χρονικό διάστημα που διασχίζουν μόνο γραμμές συμβατές με γεωμετρία κεφαλών παντογράφου μήκους 1450 mm.
English: The profile of this pantograph head shall be as depicted in EN 50367:2006, Annex B.2.
Greek: Η κατατομή αυτής της κεφαλής παντογράφου περιγράφεται αναλυτικά στο πρότυπο ΕΝ 50367:2006 παράρτημα B.2.
English: (‘P’) Trains intended to be operated in France and Switzerland, or on other lines outside the TEN with catenary systems only compatible with 1450 mm pantographs, shall be provided with 1450 mm wide pantographs heads.
Greek: («Μ») Αμαξοστοιχίες προοριζόμενες να λειτουργούν στη Γαλλία και στην Ελβετία, ή σε άλλες γραμμές εκτός του ΔΕΔ με συστήματα αλυσοειδούς συμβατά μόνο με παντογράφους 1450 mm, διαθέτουν κεφαλές παντογράφων πλάτους 1450 mm.
English: (‘P’) This specific case is applicable for units operated on lines with non-upgraded catenary system.
Greek: («Μ») Αυτή η ειδική περίπτωση ισχύει για μονάδες που λειτουργούν σε γραμμές με συστήματα αλυσοειδούς τα οποία δεν έχουν αναβαθμιστεί.
English: These lines are indicated in the network statement as being non-TSI compliant in this aspect.
Greek: Οι γραμμές αυτές αναφέρονται στη δήλωση δικτύου ως μη σύμφωνες με την ΤΠΔ όσον αφορά αυτή την παράμετρο.
English: The gauge of the pantograph shall fulfil requirements according Swedish technical specifications JVS-FS 2006:1 and BVS 543.330.
Greek: Το περιτύπωμα του παντογράφου πληροί απαιτήσεις των σουηδικών τεχνικών προδιαγραφών JVS-FS 2006:1 και BVS 543 330.
English: Specific case Slovenia
Greek: Ειδική περίπτωση Σλοβενίας
English: (‘P’) On electric units intended to operate:
Greek: («Μ») Σε ηλεκτρικές μονάδες προοριζόμενες να λειτουργούν:
English: on lines with catenary system only compatible with pantographs head geometry of length 1450 mm, pantographs with head geometry of length 1450 mm shall be installed, and it is allowed to install only pantographs with head geometry 1450 mm,
Greek: Σε γραμμές με σύστημα αλυσοειδούς συμβατό μόνο με γεωμετρία κεφαλής παντογράφων μήκους 1450 mm, τοποθετούνται παντογράφοι με γεωμετρία κεφαλής μήκους 1450 mm, και επιτρέπεται η εγκατάσταση μόνο παντογράφων με γεωμετρία κεφαλής 1450 mm.
English: on lines with catenary system compatible with pantographs head geometry of length 1450 mm and 1600 mm, it is allowed to install only pantographs with head geometry 1450 mm as long as they only traverse lines compatible with pantograph heads geometry of length 1450 mm.
Greek: Σε γραμμές με σύστημα αλυσοειδούς συμβατό μόνο με γεωμετρία κεφαλής παντογράφων μηκών 1450 mm και 1600 mm, επιτρέπεται η εγκατάσταση μόνο παντογράφων με γεωμετρία κεφαλής 1450 mm μόνο κατά το χρονικό διάστημα κατά το οποίο διασχίζουν γραμμές συμβατές με γεωμετρία κεφαλών παντογράφων μήκους 1450 mm.
English: The conformity assessment principles of the current quality collection are described in clause 4.2.16 of the CR energy TSI.
Greek: Οι αρχές για την αξιολόγηση συμμόρφωσης της ποιότητας λήψης ρεύματος περιγράφονται στην ενότητα 4.2.16 της ΤΠΔ Ενέργειας ΣΣ.
English: For the purposes of clauses 4.2.8.2.9.6, 6.1.2.2.6 and 6.2.2.2.15, on trains intended to be certified for use in Great Britain and elsewhere, the tests shall additionally be conducted at a wire height between 4700 mm and 4900 mm.
Greek: Για την εφαρμογή των ενοτήτων 4.2.8.2.9.6, 6.1.2.2.6 και 6.2.2.2.15, σε αμαξοστοιχίες που πρόκειται να πιστοποιηθούν για χρήση στη Μεγάλη Βρετανία και αλλού, οι δοκιμές πραγματοποιούνται επιπροσθέτως σε ύψος αγωγού μεταξύ 4700 mm και 4900 mm.
English: For the purposes of clauses 4.2.8.2.9.6, 6.1.2.2.6 and 6.2.2.2.15, on trains intended to be certified only for use in Great Britain, it is permissible to verify compliance only within the range of 4700 mm to 4900 mm contact wire height.
Greek: Για την εφαρμογή των ενοτήτων 4.2.8.2.9.6, 6.1.2.2.6 και 6.2.2.2.15, σε αμαξοστοιχίες που πρόκειται να πιστοποιηθούν μόνο για χρήση στη Μεγάλη Βρετανία, επιτρέπεται η επαλήθευση της συμμόρφωσης μόνο για τις περιοχές τιμών ύψους αγωγού επαφής από 4700 mm έως 4900 mm.