geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: This technical specification for interoperability (TSI) is a specification by which a particular subsystem is addressed in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the trans-European conventional rail system as described in Directive 2008/57/EC.
Greek: Η παρούσα Τεχνική Προδιαγραφή Διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ -TSI) είναι προδιαγραφή η οποία διαλαμβάνει συγκεκριμένο υποσύστημα, με σκοπό την τήρηση των βασικών απαιτήσεων και την εξασφάλιση της διαλειτουργικότητας του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος, όπως το σύστημα αυτό περιγράφεται στην οδηγία 2008/57/ΕΚ.
English: The particular subsystem is the rolling stock of the trans-European conventional rail system referred to in Annex I Section 1 of Directive 2008/57/EC.
Greek: Το συγκεκριμένο υποσύστημα είναι το τροχαίο υλικό του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος που αναφέρεται στο παράρτημα I μέρος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
English: More information about the rolling stock in the scope of this TSI is given in Section 2 of this Annex.
Greek: Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το τροχαίο υλικό στο πλαίσιο του πεδίου εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ δίδονται στο κεφάλαιο 2 του παρόντος Παραρτήματος.
English: The additional requirements to this TSI that may be necessary for safe operation on high-speed networks of conventional rolling stock of maximum speed lower than 190 km/h which are in the scope of this TSI (as defined in clause 2.3 below) are identified as an open point in the current version of this TSI.
Greek: Οι πρόσθετες ως προς την παρούσα ΤΠΔ απαιτήσεις που ενδέχεται να είναι αναγκαίες για την ασφαλή λειτουργία σε δίκτυα υψηλών ταχυτήτων συμβατικού τροχαίου υλικού μέγιστης ταχύτητας χαμηλότερης από 190 km/h, υπαγόμενου στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ (όπως ορίζεται στην ενότητα 2.3 κατωτέρω), προσδιορίζονται ως ανοικτό σημείο της παρούσας ΤΠΔ.
English: In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC this TSI:
Greek: Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, η παρούσα ΤΠΔ:
English: lays down essential requirements for the concerned rolling stock domain and for its interfaces vis-à-vis other subsystems (Section 3);
Greek: αναφέρει τις βασικές απαιτήσεις για τον τομέα κάλυψης του οικείου τροχαίου υλικού και για τις διεπαφές του με άλλα υποσυστήματα (Κεφάλαιο 3)·
English: establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Section 4);
Greek: καθορίζει τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούνται από το υποσύστημα και από τις διεπαφές του με άλλα υποσυστήματα (Κεφάλαιο 4)·
English: determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system (Section 5);
Greek: προσδιορίζει τα στοιχεία διαλειτουργικότητας και τις διεπαφές που πρέπει να καλύπτονται από ευρωπαϊκές προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένων των ευρωπαϊκών προτύπων, οι οποίες είναι αναγκαίες για να επιτευχθεί η διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος (Κεφάλαιο 5)·
English: states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the ‘EC’ verification of the subsystems, on the other hand (Section 6);
Greek: αναφέρει, για κάθε υπό εξέταση περίπτωση, τις διαδικασίες που πρέπει να εφαρμόζονται αφενός για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης ή της καταλληλότητας για χρήση των στοιχείων διαλειτουργικότητας ή, αφετέρου, για την επαλήθευση «ΕΚ» των υποσυστημάτων (Κεφάλαιο 6)·
English: indicates for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Section 4).
Greek: περιγράφει, για το οικείο προσωπικό, τα επαγγελματικά προσόντα και τις προϋποθέσεις υγιεινής και ασφαλείας κατά την εργασία που απαιτούνται για την επιχειρησιακή λειτουργία και τη συντήρηση του υποσυστήματος, καθώς και για την εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ (Κεφάλαιο 4).
English: In accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI; such provisions are indicated in Section 7.
Greek: Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 5 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, για κάθε ΤΠΔ μπορεί να προβλέπονται διατάξεις όσον αφορά ειδικές περιπτώσεις. Οι διατάξεις αυτές περιγράφονται στο κεφάλαιο 7.
English: Conventional rail ‘Locomotives and passenger rolling stock’ TSI (CR LOC & PAS TSI): present document.
Greek: ΤΠΔ «Μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό συμβατικού σιδηροδρόμου» (ΤΠΔ ΜΗΧ & ΕΤΥ ΣΣ - TSI CR LOC&PAS): το παρόν έγγραφο.
English: Legislative measures in force:
Greek: Ισχύοντα νομοθετικά μέτρα:
English: Conventional Rail Control, command and signalling TSI: Commission Decision 2006/679/EC [1], amended by Commission Decisions 2006/860/EC [2], 2007/153/EC [3], 2008/386/EC [4], 2009/561/EC [5] and 2010/79/EC [6].High-speed RST TSI: Commission Decision 2008/232/EC [7]Accessibility for people with reduced mobility (PRM) TSI: Commission Decision 2008/164/EC [8].Safety in railway tunnels (SRT) TSI: Commission Decision 2008/163/EC [9].Conventional rail noise TSI: Commission Decision 2006/66/EC [10].Conventional rail freight wagons TSI (CR WAG TSI): Commission Decision 2006/861/EC [11], amended by Commission Decision 2009/107/EC [12].Conventional rail traffic operation and management (OPE) TSI: Commission Decision 2006/920/EC [13], amended by Decision 2009/107/EC.Common safety methods (CSM): Commission Regulation (EC) No 352/2009 [14].Legislative measures under adoption process:
Greek: ΤΠΔ ελέγχου, χειρισμού και σηματοδότησης συμβατικού σιδηροδρόμου: απόφαση 2006/679/ΕΚ της Επιτροπής [1], που τροποποιήθηκε με τις αποφάσεις 2006/860/ΕΚ [2], 2007/153/ΕΚ [3], 2008/386/ΕΚ [4], 2009/561/ΕΚ [5] και 2010/79/ΕΚ [6] της Επιτροπής,ΤΠΔ ΤΡΥ (RST TSI) υψηλών ταχυτήτων: απόφαση 2008/232/ΕΚ της Επιτροπής [7],ΤΠΔ πρόσβασης ατόμων μειωμένης κινητικότητας (AMK - PRM): απόφαση 2008/164/ΕΚ της Επιτροπής [8],ΤΠΔ ασφαλείας σε σιδηροδρομικές σήραγγες (ΑΣΣ - SRT): απόφαση 2008/163/ΕΚ της Επιτροπής [9],ΤΠΔ θορύβου για συμβατικό σιδηρόδρομο: απόφαση 2006/66/ΕΚ της Επιτροπής [10],ΤΠΔ εμπορευματικών φορταμαξών συμβατικού σιδηροδρόμου (ΤΠΔ ΕΦΑ ΣΣ - CR WAG TSI): απόφαση 2006/861/ΕΚ της Επιτροπής [11], που τροποποιήθηκε με την απόφαση 2009/107/ΕΚ της Επιτροπής [12],ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας (ΔΔΚ - OPE) για συμβατικό σιδηρόδρομο: απόφαση 2006/920/ΕΚ της Επιτροπής [13], που τροποποιήθηκε με την απόφαση 2009/107/ΕΚ,Κοινές μέθοδοι ασφαλείας (ΚΜΑ - CSM): κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 352/2009 της Επιτροπής [14].Νομοθετικά μέτρα υπό έκδοση:
English: Conventional rail infrastructure TSI (CR INF TSI).
Greek: ΤΠΔ υποδομής συμβατικού σιδηροδρόμου (ΤΠΔ ΥΠΔ ΣΣ - CR INF TSI),
English: Conventional rail energy TSI (CR ENE TSI).
Greek: ΤΠΔ ενέργειας συμβατικού σιδηροδρόμου (ΤΠΔ ΕΝΕ ΣΣ - CR ENE TSI),
English: Description of modules for conformity assessment.
Greek: Περιγραφή ενοτήτων για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης,
English: Revision of the operation TSI (Annexes P and T).
Greek: Αναθεώρηση της ΤΠΔ για την επιχειρησιακή λειτουργία (Παραρτήματα ΙΣΤ και Κ).
English: Legislative measures under development:
Greek: Νομοθετικά μέτρα σε εξέλιξη:
English: Telematic application for passengers TSI (TAP-TSI).
Greek: ΤΠΔ τηλεπληροφορικών εφαρμογών για επιβάτες (ΤΠΕπ - TAP)
English: The trans-European rail system comprises a high speed rail system and a conventional rail system.
Greek: Το διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα περιλαμβάνει σιδηροδρομικό σύστημα υψηλών ταχυτήτων και συμβατικό σιδηροδρομικό σύστημα.
English: According to Directive 2008/57/EC, the rolling stock subsystem of the trans-European high-speed rail system includes trains designed to operate on the trans-European high speed rail network (HS TEN), composed of lines either dedicated high-speed lines or lines upgraded for high speed (i.e. speed of the order of 200 km/h or more) indicated as such in Annex 1 of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council [15].Note: The HS RST TSI Section 1.1 sets a speed threshold of 190 km/h for the rolling stock in its technical scope.
Greek: Σύμφωνα με την οδηγία 2008/57/ΕΚ, το υποσύστημα Τροχαίο υλικό του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων περιλαμβάνει αμαξοστοιχίες που προορίζονται να λειτουργούν στο διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλών ταχυτήτων (ΔΕΔ ΥΤ - HS TEN), αποτελούμενο από γραμμές είτε αποκλειστικά για υψηλές ταχύτητες είτε αναβαθμισμένες για υψηλές ταχύτητες (δηλαδή ταχύτητες της τάξης των 200 km/h ή μεγαλύτερες), αναφερόμενες ως γραμμές του είδους αυτού στο παράρτημα 1 της απόφασης αριθ. 1692/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [15].Σημείωση: Η ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ στην ενότητα 1.1 στο τεχνικό πεδίο εφαρμογής της ορίζει για το τροχαίο υλικό ως κατώφλιο την ταχύτητα των 190 km/h.
English: According to Directive 2008/57/EC, the rolling stock subsystem of the trans European conventional rail system includes all trains likely to travel on all or part of the conventional lines of the TEN; the maximum operational speed of these trains is not specified.
Greek: Σύμφωνα με την οδηγία 2008/57/ΕΚ, το υποσύστημα Τροχαίο υλικό του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος περιλαμβάνει όλες τις αμαξοστοιχίες που μπορούν να κινούνται στο σύνολο ή σε μέρη των συμβατικών γραμμών του ΔΕΔ. Η μέγιστη επιχειρησιακή ταχύτητα των αμαξοστοιχιών αυτών δεν καθορίζεται.
English: The conventional rail system has been broken down into subsystems as defined in Annex II (section 1) to of Directive 2008/57/EC and listed as follows.
Greek: Το συμβατικό σιδηροδρομικό σύστημα έχει υποδιαιρεθεί σε υποσυστήματα τα οποία καθορίζονται στο παράρτημα II (Κεφάλαιο 1) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και παρατίθενται στη συνέχεια.
English: With the exception of maintenance, each subsystem is dealt with in specific TSI(s).
Greek: Με εξαίρεση τη συντήρηση, κάθε υποσύστημα εξετάζεται σε ειδική(-ές) ΤΠΔ.
English: The rolling stock subsystem dealt with in this TSI (as defined in Section 1.1) has interfaces with all other subsystems of the conventional rail system mentioned above; these interfaces are considered within the frame of an integrated system, compliant with all relevant TSIs.
Greek: Το υποσύστημα Τροχαίο υλικό (όπως ορίζεται στην ενότητα 1.1) που εξετάζεται στην παρούσα ΤΠΔ έχει διεπαφές με όλα τα υπόλοιπα υποσυστήματα του συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος τα οποία αναφέρονται ανωτέρω. Αυτές οι διεπαφές εξετάζονται στο πλαίσιο ολοκληρωμένου συστήματος, το οποίο είναι σύμφωνο με όλες τις σχετικές ΤΠΔ.
English: Further to the development of the second TSI group there are:
Greek: Πέραν της υπό ολοκλήρωση δεύτερης ομάδας ΤΠΔ, υπάρχουν:
English: two TSIs describing specific aspects of the railway system and concerning several subsystems, the conventional rail rolling stock being one of them:
Greek: δύο ΤΠΔ οι οποίες περιγράφουν συγκεκριμένες παραμέτρους του σιδηροδρομικού συστήματος και αφορούν διάφορα υποσυστήματα, ένα από τα οποία είναι το τροχαίο υλικό συμβατικού σιδηροδρόμου:
English: two TSIs concerning the conventional rail rolling stock subsystem:
Greek: δύο ΤΠΔ που αφορούν το υποσύστημα Τροχαίο υλικό του συμβατικού σιδηροδρόμου:
English: The requirements concerning the rolling stock subsystem expressed in these four TSIs are not repeated in this TSI.
Greek: Οι απαιτήσεις που αφορούν το υποσύστημα Τροχαίο υλικό και περιέχονται σε αυτές τις τέσσερεις ΤΠΔ δεν επαναλαμβάνονται στην παρούσα ΤΠΔ.
English: For the purpose of this TSI, the following definitions apply:
Greek: Για την εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
English: A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock which is subject to the application of this TSI, and therefore subject to a certificate of ‘EC’ verification.
Greek: Ο όρος μονάδα είναι γένειος όρος χρησιμοποιούμενος για να κατονομάζεται τροχαίο υλικό υποκείμενο στην εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ, δηλαδή υποκείμενου σε υποχρέωση έκδοσης πιστοποιητικού επαλήθευσης «ΕΚ».
English: A unit may be composed of several ‘vehicles’, as defined in Directive 2008/57/EC, Article 2(c); considering the scope of this TSI, the use of the term ‘vehicle’ in this TSI is limited to the rolling stock subsystem.
Greek: Η μονάδα μπορεί να συντίθεται από διάφορα οχήματα, όπως αυτά ορίζονται στην οδηγία 2008/57/ΕΚ στο άρθρο 2 στοιχείο γ). Λαμβανόμενου υπόψη του πεδίου εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ, η χρήση του όρου «όχημα» στην παρούσα ΤΠΔ περιορίζεται στο υποσύστημα Τροχαίο υλικό.
English: A ‘train’ is an operational formation consisting of one or more units.
Greek: Η αμαξοστοιχία είναι επιχειρησιακός σχηματισμός που αποτελείται από μια ή περισσότερες μονάδες.
English: A ‘passenger train’ is an operational formation accessible to passengers (a train composed of passenger vehicles but not accessible to passengers is not considered as a passenger train).
Greek: Η επιβατική αμαξοστοιχία είναι επιχειρησιακός σχηματισμός προσβάσιμος σε επιβάτες (αμαξοστοιχία που συντίθεται από επιβατικά οχήματα αλλά δεν είναι προσβάσιμη σε επιβάτες δεν θεωρείται επιβατική αμαξοστοιχία).
English: A ‘fixed formation’ is a train formation that can only be reconfigured within a workshop environment.
Greek: Ο «σταθερός σχηματισμός» είναι αμαξοστοιχιακός σχηματισμός που είναι δυνατόν να ανασυγκροτείται μόνον σε περιβάλλον συνεργείου.
English: ‘Multiple operation’: where ‘multiple operation’ is required:
Greek: «Πολυμερής λειτουργία»: σε περίπτωση που απαιτείται «πολυμερής λειτουργία»:
English: trainsets are designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being coupled together to operate as a single train controlled from 1 driver’s cab,
Greek: Οι συνθέσεις έχουν μελετηθεί έτσι ώστε κάποιο πλήθος από αυτές (του υπό αξιολόγηση τύπου) να είναι ικανές, με σύζευξη μεταξύ τους, να λειτουργούν ως ενιαία αμαξοστοιχία ελεγχόμενη από ένα θάλαμο μηχανοδηγού.
English: locomotives are designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being included in a single train controlled from 1 driver’s cab.
Greek: Η μελέτη των μηχανών πραγματοποιείται έτσι ώστε κάποιο πλήθος από αυτές (του υπό αξιολόγηση τύπου) να είναι ικανές να περιλαμβάνονται σε ενιαία αμαξοστοιχία ελεγχόμενη από ένα θάλαμο μηχανοδηγού.
English: ‘General operation’: a unit is designed for general operation when the unit is intended to be coupled with other unit(s) in a train formation which is not defined at design stage.
Greek: «Γενική επιχειρησιακή λειτουργία»: Μονάδα που έχει μελετηθεί για γενική επιχειρησιακή λειτουργία προορίζεται για σύζευξη με άλλη(-ες) μονάδα(-ες) σε αμαξοστοιχιακό σχηματισμό ο οποίος δεν καθορίζεται κατά τη φάση της μελέτης.
English: A — Self-propelling thermal and/or electric trains:
Greek: Αυτοκινούμενες θερμικές και/ή ηλεκτρικές αμαξοστοιχίες:
English: A ‘trainset’ is a fixed formation that can operate as a train; it is by definition not intended to be reconfigured, except within a workshop environment.
Greek: Η σύνθεση είναι σταθερός σχηματισμός ο οποίος μπορεί να λειτουργεί ως αμαξοστοιχία. Εξ ορισμού δεν προορίζεται να ανασυγκροτείται, παρά μόνο σε περιβάλλον συνεργείου.
English: It is composed of only motored or of motored and non-motored vehicles.
Greek: Αποτελείται μόνο από κινητήρια οχήματα ή από κινητήρια και μη κινητήρια οχήματα.
English: ‘An electric and/or diesel multiple unit’ is a trainset in which all vehicles are capable of carrying passengers or luggage/mail.
Greek: Πολυμερής σύνθεση ηλεκτρική ή/και ντίζελ είναι σύνθεση στην οποία όλα τα οχήματα είναι ικανά να μεταφέρουν επιβάτες ή αποσκευές/ταχυδρομείο.
English: A ‘railcar’ is a vehicle that can operate autonomously and is capable of carrying passengers or luggage/mail.
Greek: Η αυτοκινητάμαξα είναι όχημα που μπορεί να λειτουργεί αυτόνομα και είναι ικανό να μεταφέρει επιβάτες ή αποσκευές/ταχυδρομείο.
English: B — Thermal or electric traction units:
Greek: Θερμικές ή ηλεκτρικές ελκτικές μονάδες:
English: A ‘locomotive’ is a traction vehicle (or combination of several vehicles) that is not intended to carry a payload and has the ability to uncouple in normal operation from a train and to operate independently.
Greek: Η μηχανή είναι ελκτικό όχημα (ή συνδυασμός διάφορων οχημάτων) που δεν προορίζεται να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο και έχει τη δυνατότητα απόζευξης κατά την κανονική λειτουργία από αμαξοστοιχία και ανεξάρτητης λειτουργίας.
English: A ‘shunter’ is a traction unit designed for use only on shunting yards, stations and depots.
Greek: Η μηχανή ελιγμών είναι ελκτική μονάδα προοριζόμενη για χρήση μόνο σε χώρους ελιγμών, σταθμούς και αμαξοστάσια.
English: Traction in a train can also be provided by a powered vehicle with or without driving cab, which is not intended to be uncoupled during normal operation.
Greek: Επίσης, η έλξη αμαξοστοιχίας είναι δυνατό να παρέχεται από κινητήριο όχημα με ή χωρίς θάλαμο οδηγήσεως, το οποίο δεν προορίζεται να μην είναι συζευγμένο κατά την κανονική λειτουργία.
English: Such a vehicle is called a ‘power car’ in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
Greek: Τα οχήματα αυτού του είδους ονομάζονται κινητήριες άμαξες γενικώς, ή κινητήριες κεφαλές όταν τοποθετούνται στο ένα άκρο της σύνθεσης και διαθέτουν θάλαμο οδηγήσεως.
English: C — Passenger carriages and other related cars:
Greek: Άμαξες για επιβάτες και άλλα σχετικά οχήματα:
English: A ‘coach’ is a non-traction vehicle in a fixed or variable formation capable of carrying passengers (by extension, requirements specified to apply to coaches in this TSI are deemed to apply also to restaurant cars, sleeping cars, couchettes cars, etc.).
Greek: Η επιβατάμαξα είναι όχημα μη ελκτικό σε σταθερό ή μεταβλητό σχηματισμό, ικανό να μεταφέρει επιβάτες (κατ’ επέκταση, οι απαιτήσεις που προδιαγράφονται στην παρούσα ΤΠΔ προς εφαρμογή σε επιβατάμαξες θεωρείται ότι ισχύουν και για άμαξες – εστιατόρια, κλινάμαξες, κλινοθέσια οχήματα κ.λπ.).
English: A coach may be equipped with a driver’s cab; such a coach is then named a ‘driving coach’.
Greek: Η επιβατάμαξα μπορεί να διαθέτει θάλαμο μηχανοδηγού. Στην περίπτωση αυτή ονομάζεται ιθυντήρια επιβατάμαξα.
English: A ‘van’ is a non-traction vehicle capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
Greek: Η σκευάμαξα είναι όχημα μη ελκτικό, ικανό να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο εκτός από επιβάτες, π.χ. αποσκευές ή ταχυδρομείο, και ενσωματώνεται σε σταθερό ή μεταβλητό σχηματισμό προοριζόμενο για τη μεταφορά επιβατών.
English: A van may be fitted with a driver’s cab and as such is known as a ‘driving van’.
Greek: Η σκευάμαξα μπορεί να διαθέτει θάλαμο μηχανοδηγού, οπότε είναι γνωστή ως ιθυντήρια σκευάμαξα.
English: A ‘driving trailer’ is a non-traction vehicle equipped with a driving cab.
Greek: Το ιθυντήριο ελκόμενο είναι όχημα μη ελκτικό, που διαθέτει θάλαμο οδηγήσεως.
English: A ‘car carrier’ is a non-traction vehicle capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
Greek: Το αυτοκινητοφόρο όχημα είναι όχημα μη ελκτικό, ικανό να μεταφέρει επιβατικά μηχανοκίνητα οχήματα χωρίς τους επιβάτες τους, προοριζόμενο να ενσωματώνεται σε επιβατική αμαξοστοιχία.
English: A ‘fixed rake of coaches’ is a non-traction formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service.
Greek: Το σταθερό ελισσόμενο τμήμα με επιβατάμαξες είναι σχηματισμός μη ελκτικός, αποτελούμενος από κάποιο πλήθος επιβαταμαξών «συζευγμένων μεταξύ τους ημιμόνιμα», ή ο οποίος μπορεί να ανασυγκροτείται μόνο σε κατάσταση εκτός υπηρεσίας.
English: D — Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment (or on-track machines)
Greek: Κινητός τεχνικός εξοπλισμός για την κατασκευή και τη συντήρηση σιδηροδρομικής υποδομής (ή επιτρόχια μηχανήματα)
English: ‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
Greek: Τα επιτρόχια μηχανήματα (ΕΤΜ-ΟΤΜ) είναι μηχανήματα που έχουν ειδικά μελετηθεί για την κατασκευή και τη συντήρηση της τροχιάς και της υποδομής.
English: OTMs are used in different modes: working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
Greek: Τα ΕΤΜ χρησιμοποιούνται σε διάφορες καταστάσεις: κατάσταση εργασίας, κατάσταση μεταφοράς ως αυτοκινούμενα οχήματα, κατάσταση μεταφοράς ως ρυμουλκούμενα οχήματα.
English: ‘Infrastructure inspection vehicles’ utilised to monitor the condition of the infrastructure are considered as OTMs as defined above.
Greek: Τα οχήματα επιθεώρησης της υποδομής τα οποία χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση της κατάστασης της υποδομής, θεωρούνται ως ΕΤΜ κατά τον προηγούμενο ορισμό.
English: The scope of this TSI concerning rolling stock, classified according to the types of rolling stock defined in Section 1.1, is detailed as follows:
Greek: Το πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ που αφορά το τροχαίο υλικό, ταξινομούμενο στους τύπους τροχαίου υλικού που καθορίζονται στην ενότητα 1.1, εξειδικεύεται ως ακολούθως:
English: A — Self-propelling thermal or/and electric trains:
Greek: Αυτοκινούμενες θερμικές ή/και ηλεκτρικές αμαξοστοιχίες:
English: This type includes any passenger train in fixed or pre-defined formation.
Greek: Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει όλες τις επιβατικές αμαξοστοιχίες σε σταθερούς ή προκαθορισμένους σχηματισμούς.
English: Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver’s cab.
Greek: Το θερμικό ή ηλεκτρικό ελκτικό υλικό είναι εγκαταστημένο σε ορισμένα οχήματα της αμαξοστοιχίας, και η αμαξοστοιχία διαθέτει θάλαμο μηχανοδηγού.
English: Exclusion from the scope:
Greek: Εξαίρεση από το πεδίο εφαρμογής:
English: Rolling stock designed to operate primarily on urban tramway or light rail networks and intended to carry passengers in urban and suburban areas is not in the scope of this TSI in its version.
Greek: Τροχαίο υλικό προοριζόμενο να λειτουργεί πρωταρχικά σε αστικά τροχιοδρομικά δίκτυα ή δίκτυα ελαφρού σιδηροδρόμου και προοριζόμενο να μεταφέρει επιβάτες σε αστικές και περιαστικές περιοχές δεν υπάγεται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ υπό την παρούσα έκδοσή της.
English: Railcars or electric and/or diesel multiple units intended to operate on explicitly identified local (suburban or regional) networks which are not parts of TEN lines are not in the scope of this TSI in its current version.
Greek: Αυτοκινητάμαξες ή πολυμερείς συνθέσεις ηλεκτρικές ή/και ντίζελ προοριζόμενες να λειτουργούν σε ρητώς προσδιοριζόμενα τοπικά (περιαστικά ή περιφερειακά) δίκτυα τα οποία δεν αποτελούν μέρη γραμμών ΔΕΔ δεν υπάγονται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ υπό την παρούσα έκδοσή της.
English: When these types of rolling stock are intended to operate over very short distances on the TEN lines, due to the local configuration of the railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Greek: Όταν αυτοί οι τύποι τροχαίου υλικού προορίζονται να λειτουργούν σε εξαιρετικά βραχείες αποστάσεις στις γραμμές ΔΕΔ, λόγω της τοπικής συγκρότησης του σιδηροδρομικού δικτύου, εφαρμόζονται οι διατάξεις των άρθρων 24 και 25 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ (αναφερόμενες σε εθνικούς κανονισμούς).
English: This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power heads.
Greek: Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει ελκτικά οχήματα που δεν είναι ικανά να μεταφέρουν ωφέλιμο φορτίο, όπως θερμικές ή ηλεκτρικές μηχανές ή κινητήριες κεφαλές.
English: The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
Greek: Τα εν λόγω ελκτικά οχήματα προορίζονται για εμπορευματικές ή/και επιβατικές μεταφορές.