geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1520 mm shall comply with the following in-service values:
Greek: Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων για το ονομαστικό εύρος τροχιάς 1520 mm είναι συμμορφωμένα με τις ακόλουθες τιμές κατά τη λειτουργία:
English: Maximum value of free wheel passage in switches: 1460 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε αλλαγές τροχιάς: 1460 mm.
English: Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1476 mm.
Greek: Ελάχιστη τιμή εύρους προστασίας σταθερής καρδιάς για απλές διασταυρώσεις: 1476 mm.
English: Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1436 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε καρδιά διασταύρωσης: 1436 mm.
English: Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1460 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε σημείο εισόδου αντιτροχιάς/λαγοπόδαρου: 1460 mm.
English: Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.6.3)
Greek: Μέγιστο μήκος χωρίς καθοδήγηση σταθερών αμβλειών διασταυρώσεων (4.2.6.3)
English: For the 1520 mm track gauge system, the maximum design value of the unguided length shall be equivalent to 1 in 9 (tgα = 0,11, α = 6°20’) obtuse crossing with a minimum 44 mm raised check rail and associated with a wheel diameter greater than 330 mm on straight through routes.
Greek: Για το σύστημα εύρους τροχιάς 1520 mm, η μέγιστη τιμή μελέτης για το μήκος χωρίς καθοδήγηση είναι η ισοδύναμη για αμβλεία διασταύρωση 1 προς 9 (εφα = 0,11, α=6o20’) με ελάχιστη επαύξηση ύψους αντιτροχιάς 44 mm, συνεργαζόμενη με τροχό διαμέτρου μεγαλύτερης από 330 mm σε κύριους κλάδους.
English: The structure gauge shall be set on the basis of the reference contours CPb, CPb+ or CPc.
Greek: Το περιτύπωμα ελεύθερης διατομής καθορίζεται με βάση τις περιμέτρους αναφοράς CPb, CPb+ ή CPc.
English: Calculations of the structure gauge shall be done using the kinematic method in accordance with the requirements of EN 15273-3:2009 Annex D Section D.4.3.
Greek: Οι υπολογισμοί για το περιτύπωμα ελεύθερης διατομής εκτελούνται με χρησιμοποίηση της κινητικής μεθόδου σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητας D.4.3. του παραρτήματος D του προτύπου EN 15273-3:2009.
English: For the three rail track system, the structure gauge shall be set on the basis of the CPb+ reference contour, centred on the track gauge 1668 mm.
Greek: Για το σύστημα τροχιάς με τρεις σιδηροτροχιές, το περιτύπωμα ελεύθερης διατομής καθορίζεται με βάση την περίμετρο αναφοράς CPb+, με άξονα στο εύρος τροχιάς 1668 mm.
English: The nominal track gauge shall be 1668 mm, 1435 mm or both if the line is equipped with the three rail track system.
Greek: Το ονομαστικό εύρος τροχιάς είναι 1668 mm, 1435 mm, ή αμφότερα, εάν η γραμμή είναι εφοδιασμένη με το σύστημα τροχιάς τριών σιδηροτροχιών.
English: For the nominal track gauge of 1668 mm the following wheelsets shall be modelled passing over the designed track conditions (simulated by calculation according to EN 15302:2008):
Greek: Για το ονομαστικό εύρος τροχιάς 1668 mm μοντελοποιούνται οι ακόλουθοι τροχοφόροι άξονες κατά τη διέλευσή τους υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες τροχιάς (προσομοίωση με υπολογισμό σύμφωνα με το πρότυπο EN 15302:2008):
English: S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1653 mm,
Greek: S 1002 κατά το παράρτημα C του προτύπου EN 13715:2006 με SR =1653 mm,
English: S 1002 as defined in EN 13715:2006 Annex C with SR = 1659 mm,
Greek: S 1002 κατά το παράρτημα C του προτύπου EN 13715:2006 με SR = 1659 mm,
English: GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1653 mm,
Greek: GV 1/40 κατά το παράρτημα Β του προτύπου EN 13715:2006 με SR = 1653 mm,
English: GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 Annex B with SR = 1659 mm,
Greek: GV 1/40 κατά το παράρτημα Β του προτύπου EN 13715:2006 με SR = 1659 mm,
English: EPS as defined in EN 13715:2006 Annex D with SR = 1653 mm.
Greek: EPS κατά το παράρτημα D του προτύπου EN 13715:2006 με SR = 1653 mm.
English: The technical characteristics of switches and crossings for the nominal track gauge of 1668 mm shall comply with the following in-service values:
Greek: Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων για το ονομαστικό εύρος τροχιάς 1668 mm είναι συμμορφωμένα με τις ακόλουθες τιμές κατά τη λειτουργία:
English: Maximum value of free wheel passage in switches: 1613 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε αλλαγές τροχιάς: 1613 mm.
English: Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1624 mm.
Greek: Ελάχιστη τιμή εύρους προστασίας σταθερής καρδιάς για απλές διασταυρώσεις: 1624 mm.
English: Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1589 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε καρδιά διασταύρωσης: 1589 mm.
English: Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1613 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε σημείο εισόδου αντιτροχιάς/λαγοπόδαρου: 1613 mm.
English: All TSI categories of line — clause (2)(f)
Greek: Όλες οι κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ - ρήτρα (2)(στ)
English: (2)(f) The technical characteristics of switches and crossings shall comply with an in-service value for minimum flangeway depth of 38 mm.
Greek: (2)(στ) Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων είναι συμμορφωμένα με τιμή ελάχιστου βάθους διέλευσης όνυχα τροχού 38 mm σε κατάσταση λειτουργίας.
English: The structure gauge shall be set on the basis of the gauge GHE16 according to national rules notified for this purpose.
Greek: Το περιτύπωμα ελεύθερης διατομής καθορίζεται με βάση το περιτύπωμα GHE16 σύμφωνα με εθνικούς κανονισμούς που έχουν κοινοποιηθεί για τον σκοπό αυτό.
English: All TSI categories of line — additional clause (4)
Greek: Όλες οι κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ – συμπληρωματική ρήτρα (4)
English: Structure gauge for 1435 mm track gauge and structure gauge for 1668 mm track gauge for each section of three rail track shall be published in the Register of Infrastructure.
Greek: Το περιτύπωμα ελεύθερης διατομής για εύρος τροχιάς 1435 mm και το περιτύπωμα ελεύθερης διατομής για εύρος τροχιάς 1668 mm σε κάθε τμήμα τροχιάς με τρεις σιδηροτροχιές δημοσιεύεται στο μητρώο υποδομής.
English: The distance between track centres such for 1668 mm as for 1435 mm track gauge will be according to the maximum speed of the line.
Greek: Η απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών εύρους τόσο 1668 mm όσο και 1435 mm θα αντιστοιχεί στη μέγιστη ταχύτητα της γραμμής.
English: Distance between track centres on the Spanish network
Greek: Απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών στο δίκτυο της Ισπανίας
English: In justified cases the distance between track centres can be decreased to the next lower value of the table, and in lines with speeds less than 100 km/h it might be decreased, in extreme cases, to 3674 mm.
Greek: Σε δικαιολογημένες περιπτώσεις, η απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών είναι δυνατό να μειωθεί μέχρι την αμέσως χαμηλότερη τιμή του πίνακα, ενώ σε γραμμές με ταχύτητες μικρότερες από 100 km/h θα ήταν δυνατή, σε ακραίες περιπτώσεις, η μείωσή της μέχρι 3674 mm.
English: The minimum distance between track centres such for 1668 mm as for 1435 mm track gauge shall be 3808 mm.
Greek: Η ελάχιστη απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών εύρους τόσο 1668 mm όσο και 1435 mm είναι 3808 mm.
English: On lines with speeds less than 100 km/h it might be decreased to 3674 mm.
Greek: Σε γραμμές με ταχύτητες μικρότερες από 100 km/h θα ήταν δυνατή η μείωση μέχρι 3674 mm.
English: If the selected distance between track centres is less than 3808 mm, then the safe passing clearance between trains shall be demonstrated.
Greek: Εάν η απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών που έχει επιλεγεί είναι μικρότερη από 3808 mm, αποδεικνύεται ότι είναι ασφαλές το διάκενο παράπλευρης πορείας μεταξύ αμαξοστοιχιών.
English: All TSI categories of line — clause (1) and additional clause (3)
Greek: Όλες οι κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ - ρήτρα (1) και συμπληρωματική ρήτρα (3)
English: The nominal track gauge shall be either 1668 mm or 1435 mm.
Greek: Το ονομαστικό εύρος τροχιάς είναι είτε 1668 mm είτε 1435 mm.
English: The nominal track gauge of three rail tracks shall be 1435 mm and 1668 mm.
Greek: Το ονομαστικό εύρος τροχιάς για τροχιές τριών σιδηροτροχιών είναι 1435 mm και 1668 mm.
English: EPS as defined in EN 13715:2006 with Annex D SR = 1653 mm.
Greek: EPS κατά το παράρτημα D του προτύπου EN 13715:2006 με SR = 1653 mm.
English: Maximum value of free wheel passage in switches: 1618 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε αλλαγές τροχιάς: 1618 mm.
English: Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1626 mm.
Greek: Ελάχιστη τιμή εύρους προστασίας σταθερής καρδιάς για απλές διασταυρώσεις: 1626 mm.
English: Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1590 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε καρδιά διασταύρωσης: 1590 mm.
English: Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1620 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε σημείο εισόδου αντιτροχιάς/λαγοπόδαρου: 1620 mm.
English: On infrastructure with direct connection to the Finnish network and for infrastructure in harbours, the particular features of the Finnish network as specified in Section 7.6.2 of this TSI may be applied.
Greek: Σε υποδομή με κατευθείαν σύνδεση με το δίκτυο της Φινλανδίας και για υποδομή σε λιμένες, είναι δυνατή η εφαρμογή των ειδικών χαρακτηριστικών του δικτύου της Φινλανδίας που εξειδικεύονται στην ενότητα 7.6.2 της παρούσας ΤΠΔ.
English: All TSI categories of line — clause (7)
Greek: Όλες οι κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ – ρήτρα (7)
English: The published information relating to axle load shall use the route availability (RA) number (derived in accordance with the national technical rule notified for this purpose) in combination with the permitted speed.
Greek: Οι δημοσιευμένες πληροφορίες σχετικά με το φορτίο άξονα χρησιμοποιούν τον αριθμό διαθέσιμου διαδρομής (RA) (ο οποίος προκύπτει σύμφωνα με τον εθνικό τεχνικό κανονισμό που έχει κοινοποιηθεί για τον σκοπό αυτό), σε συνδυασμό με την επιτρεπόμενη ταχύτητα.
English: If the load carrying capability of a section of track exceeds the range of route availability (RA) numbers, then additional information defining the load carrying capability may be provided.
Greek: Εάν η ικανότητα φορτομεταφοράς τμήματος τροχιάς υπερβαίνει την περιοχή αριθμών διαθέσιμου διαδρομής (RA), τότε είναι δυνατό να προσκομιστούν συμπληρωματικές πληροφορίες σχετικά με την ικανότητα φορτομεταφοράς.
English: For the upgrading or renewal of conventional lines with respect to structure gauge, the structure gauge to be achieved will be specific to the project concerned.
Greek: Για την αναβάθμιση ή την ανακαίνιση συμβατικών γραμμών όσον αφορά το περιτύπωμα ελεύθερης διατομής, το προς επίτευξη περιτύπωμα ελεύθερης διατομής θα είναι ειδικά προσαρμοσμένο στο σχετικό έργο.
English: The application of the gauges shall be in accordance with the national technical rule notified for this purpose.
Greek: Η εφαρμογή των περιτυπωμάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τον Εθνικό Τεχνικό Κανονισμό που έχει κοινοποιηθεί για τον σκοπό αυτό.
English: The nominal distance between track centres shall be 3400 mm on straight track and curved track with a radius of 400 m or greater.
Greek: Η ονομαστική απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών είναι 3400 mm σε ευθεία τροχιά και σε καμπύλη τροχιά με ακτίνα 400 μέτρων ή μεγαλύτερη.
English: Where topographical constraints prevent a nominal distance of 3400 mm between track centres being achieved, it is permissible to reduce the distance between track centres provided special measures are put in place to ensure a safe passing clearance between trains.
Greek: Σε περιπτώσεις που τοπογραφικά εμπόδια δεν επιτρέπουν ονομαστική απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών 3400 mm, επιτρέπεται η μείωση της απόστασης των γεωμετρικών αξόνων τροχιών, εφόσον ληφθούν ειδικά μέτρα για να επιτευχθεί διάκενο ασφαλούς παράπλευρης πορείας μεταξύ αμαξοστοιχιών.
English: Reduction in the distance between track centres shall be in accordance with the national technical rule notified for this purpose.
Greek: Η μείωση της απόστασης των γεωμετρικών αξόνων τροχιών είναι σύμφωνη με τον Εθνικό Τεχνικό Κανονισμό που έχει κοινοποιηθεί για τον σκοπό αυτό.
English: TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — additional clause (3)
Greek: Κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F και VII-M – επιπρόσθετη ρήτρα (3)
English: For the ‘CEN56 Vertical’ design of switches and crossings a nominal track gauge of 1432 mm is permitted.
Greek: Για αλλαγές τροχιάς και διακλαδώσεις τύπου κατασκευής «CEN56 Vertical» επιτρέπεται ονομαστικό εύρος τροχιάς 1432 mm.
English: TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M — additional clause (4)
Greek: Κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F και VII-M – επιπρόσθετη ρήτρα (4)
English: For the ‘CEN56 Vertical’ design of switches and crossings, a minimum value of fixed nose protection for common crossings of 1388 mm is permitted (measured 14 mm below the running surface, and on the theoretical reference line, at an appropriate distance back from the actual (RP) of the nose as indicated in figure 2).
Greek: Για αλλαγές τροχιάς και διακλαδώσεις τύπου κατασκευής «CEN56 Vertical» επιτρέπεται ελάχιστη τιμή εύρους προστασίας σταθερής καρδιάς σε απλές διασταυρώσεις 1388 mm (μετρούμενη 14 mm κάτω από την επιφάνεια κύλισης, και στη θεωρητική γραμμή αναφοράς, σε κατάλληλη απόσταση πίσω από το πραγματικό σημείο (ΠΣ), το οποίο εμφαίνεται στο σχήμα 2).
English: On the UK network for Northern Ireland the particular features of the Irish network as specified in Section 7.6.4 of this TSI shall be applied.
Greek: Στο δίκτυο του ΗΒ για τη Βόρεια Ιρλανδία εφαρμόζονται τα ειδικά χαρακτηριστικά του δικτύου της Ιρλανδίας, που εξειδικεύονται στην ενότητα 7.6.4 της παρούσας ΤΠΔ.
English: The characteristics of the interoperability constituents to be assessed by the notified body or the manufacturer in accordance with the selected module, in the different phases of design, development and production, are marked by ‘X’ in Table 20.
Greek: Τα χαρακτηριστικά των στοιχείων διαλειτουργικότητας για τα οποία προβλέπεται εκτίμηση από τον κοινοποιημένο οργανισμό ή τον κατασκευαστή, ανάλογα με την επιλεγείσα ενότητα, κατά τις διάφορες φάσεις μελέτης, ανάπτυξης και παραγωγής, σημειώνονται με «Χ» στον πίνακα 20.
English: Where no assessment is required, this is marked by ‘n.a.’ in the table.
Greek: Στις περιπτώσεις στις οποίες δεν απαιτείται εκτίμηση, στον πίνακα σημειώνεται «ΔΕ» (Δεν Εφαρμόζεται).
English: There are no particular assessment procedures required for interoperability constituents of the infrastructure subsystem.
Greek: Δεν υπάρχουν ειδικές διαδικασίες εκτίμησης που απαιτούνται για στοιχεία διαλειτουργικότητας του υποσυστήματος υποδομή.
English: Assessment of interoperability constituents for the EC declaration of conformity
Greek: Εκτίμηση στοιχείων διαλειτουργικότητας για τη δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης
English: Characteristics to be assessed
Greek: Χαρακτηριστικά προς εκτίμηση
English: Assessment in the following phase
Greek: Εκτίμηση στην ακόλουθη φάση
English: Review of manufacturing process
Greek: Ανασκόπηση της διαδικασίας παραγωγής
English: (series)
Greek: (παραγωγή σε σειρά)
English: The characteristics of the subsystem to be assessed in the different phases of design, construction and operation are marked by ‘X’ in Table 21.
Greek: Τα χαρακτηριστικά του προς εκτίμηση υποσυστήματος για τις διάφορες φάσεις μελέτης, κατασκευής και επιχειρησιακής λειτουργίας σημειώνονται με «Χ» στον πίνακα 21.
English: Where no assessment by a notified body is required, this is marked by ‘n.a.’ in the table.
Greek: Σε περίπτωση που δεν απαιτείται εκτίμηση από κοινοποιημένο οργανισμό, στον πίνακα σημειώνεται «ΔΕ».
English: This does not prevent the need for other assessments to be performed in the framework of other phases.
Greek: Αυτό δεν αποκλείει την ανάγκη εκτέλεσης άλλων εκτιμήσεων στο πλαίσιο άλλων φάσεων.
English: Definition of assessment phases:
Greek: Καθορισμός των φάσεων εκτίμησης:
English: it includes checking of correctness of values/parameters against applicable TSI requirements.
Greek: περιλαμβάνει έλεγχο ορθότητας των τιμών/παραμέτρων με βάση τις ισχύουσες απαιτήσεις ΤΠΔ.
English: ‘Assembly before putting into service’
Greek: «Συναρμολόγηση πριν από τη θέση σε χρήση»
English: checking on site that the actual product complies with the relevant design parameters just before putting it into operation.
Greek: επιτόπιος έλεγχος ότι το πραγματικό προϊόν είναι συμμορφωμένο με τις σχετικές παραμέτρους μελέτης αμέσως πριν τεθεί σε επιχειρησιακή λειτουργία.
English: Column 3 gives references to Section 6.2.4 ‘Particular assessment procedures for subsystem’.
Greek: Η στήλη 3 παραπέμπει στην ενότητα 6.2.4 «Ειδικές διαδικασίες εκτίμησης για υποσύστημα».
English: Assessment of the infrastructure subsystem for the EC verification of conformity
Greek: Εκτίμηση του υποσυστήματος υποδομή για την επαλήθευση «ΕΚ» συμμόρφωσης
English: New line or upgrading/renewal project
Greek: Νέα γραμμή ή έργο αναβάθμισης/ανακαίνισης
English: Particular assessment procedures
Greek: Ειδικές διαδικασίες εκτίμησης
English: Assembly before putting into service
Greek: Συναρμολόγηση πριν από τη θέση σε χρήση
English: Rate of change of cant (4.2.5.3)
Greek: Ρυθμός μεταβολής της υπερύψωσης (4.2.5.3)
English: Cant deficiency (4.2.5.4)
Greek: Ανεπάρκεια υπερύψωσης (4.2.5.4)
English: Equivalent conicity (4.2.5.5.1) — design
Greek: Ισοδύναμη κωνικότητα (4.2.5.5.1) – μελέτη
English: Equivalent conicity (4.2.5.5.2) — in-service
Greek: Ισοδύναμη κωνικότητα (4.2.5.5.2) – σε κατάσταση λειτουργίας
English: Railhead profile for plain line (4.2.5.6)
Greek: Διατομή κεφαλής σιδηροτροχιάς για αμιγή γραμμή (4.2.5.6)
English: Rail inclination (4.2.5.7)
Greek: Επίκλιση σιδηροτροχιάς (4.2.5.7)
English: Track stiffness (4.2.5.8)
Greek: Δυσκαμψία τροχιάς (4.2.5.8)
English: Means of locking (4.2.6.1)
Greek: Μέσα ακινητοποίησης (4.2.6.1)
English: Longitudinal track resistance (4.2.7.2)
Greek: Διαμήκης αντοχή τροχιάς (4.2.7.2)
English: Lateral track resistance (4.2.7.3)
Greek: Εγκάρσια αντοχή τροχιάς (4.2.7.3)
English: Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1)
Greek: Αντοχή νέων γεφυρών σε φορτία κυκλοφορίας (4.2.8.1)
English: Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.8.2)
Greek: Ισοδύναμη κατακόρυφη φόρτιση για επιδράσεις νέων χωματουργικών έργων και ώθησης γαιών (4.2.8.2)
English: Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.8.4)
Greek: Αντοχή υφιστάμενων γεφυρών και χωματουργικών έργων σε φορτία κυκλοφορίας (4.2.8.4)
English: Determination of immediate action, intervention and alert limits (4.2.9.1)
Greek: Προσδιορισμός ορίων για άμεση δράση, επέμβασης και εγρήγορσης (4.2.9.1)
English: The immediate action limit for track twist (4.2.9.2)
Greek: Το όριο για άμεση δράση όσον αφορά τη στρέβλωση τροχιάς (4.2.9.2)
English: The immediate action limit for variation of track gauge (4.2.9.3)
Greek: Το όριο για άμεση δράση όσον αφορά τη διακύμανση του εύρους τροχιάς (4.2.9.3)
English: The immediate action limit for cant (4.2.9.4)
Greek: Το όριο για άμεση δράση όσον αφορά την υπερύψωση (4.2.9.4)
English: Usable length of platforms (4.2.10.1)
Greek: Ωφέλιμο μήκος κρηπιδωμάτων (4.2.10.1)
English: Width and edge of platforms (4.2.10.2)
Greek: Πλάτος και χείλος κρηπιδωμάτων (4.2.10.2)
English: End of platforms (4.2.10.3)
Greek: Πέρας κρηπιδωμάτων (4.2.10.3)
English: Height of platforms (4.2.10.4)
Greek: Ύψος κρηπιδωμάτων (4.2.10.4)
English: Offset of platforms (4.2.10.5)
Greek: Βέλος κρηπιδωμάτων (4.2.10.5)
English: Maximum pressure variation in tunnels (4.2.11.1)
Greek: Μέγιστη διακύμανση πίεσης σε σήραγγες (4.2.11.1)
English: Noise and vibration limits and mitigation measures (4.2.11.2),
Greek: Όρια για θόρυβο και κραδασμούς, και μέτρα άμβλυνσης (4.2.11.2)
English: Protection against electric shock (4.2.11.3)
Greek: Προστασία από ηλεκτροπληξία (4.2.11.3)
English: Safety in railway tunnels (4.2.11.4)
Greek: Ασφάλεια σε σιδηροδρομικές σήραγγες (4.2.11.4)
English: Effect of crosswinds (4.2.11.5)
Greek: Επίδραση πλευρικών ανέμων(4.2.11.5)
English: Distance markers (4.2.12.1),
Greek: Δείκτες αποστάσεως (4.2.12.1)
English: Toilet discharge (4.2.13.2)
Greek: Αποκομιδή λυμάτων (4.2.13.2)
English: Train external cleaning facilities (4.2.13.3)
Greek: Εγκαταστάσεις εξωτερικού καθαρισμού αμαξοστοιχιών (4.2.13.3)
English: Water restocking (4.2.13.4)
Greek: Ανεφοδιασμός με νερό (4.2.13.4)
English: Refuelling (4.2.13.5)
Greek: Ανεφοδιασμός με καύσιμα (4.2.13.5)
English: Electric shore supply (4.2.13.6)
Greek: Ρευματοληψία σε κρηπίδωμα (4.2.13.6)
English: CAPABILITY REQUIREMENTS FOR STRUCTURES ACCORDING TO TSI CATEGORY OF LINE IN GREAT BRITAIN
Greek: ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΠΔ ΣΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΒΡΕΤΑΝΙΑ
English: The capability requirements for structures are defined in Table 22 by a combined parameter comprising of the route availability number and a corresponding maximum speed.
Greek: Οι απαιτήσεις ικανότητας για τεχνικές κατασκευές καθορίζονται στον πίνακα 22 με συνδυασμένη παράμετρο που περιλαμβάνει τον αριθμό διαθέσιμου διαδρομής και αντίστοιχη μέγιστη ταχύτητα.
English: The route availability number and maximum associated speed shall be considered as a single combined parameter.
Greek: Ο αριθμός διαθέσιμου διαδρομής και η αντίστοιχη μέγιστη ταχύτητα εξετάζονται ως ενιαία συνδυασμένη παράμετρος.
English: The route availability number is a function of maximum axle load and geometrical aspects relating to the spacing of axles. route availability numbers are defined in the national technical rules notified for this purpose.
Greek: Ο αριθμός διαθέσιμου διαδρομής είναι συνάρτηση του μέγιστου φορτίου άξονα και γεωμετρικών παραμέτρων σχετιζόμενων με τη διαπόσταση των αξόνων. Οι αριθμοί διαθέσιμου διαδρομής ορίζονται στους εθνικούς τεχνικούς κανονισμούς που έχουν κοινοποιηθεί για αυτό τον σκοπό.
English: Route availability number — maximum associated speed (miles per hour)
Greek: Αριθμός διαθέσιμου διαδρομής – αντίστοιχη μέγιστη ταχύτητα [μίλια ανά ώρα]
English: CR TSI INF TSI category of line
Greek: ΤΠΔ ΥΠΔ ΣΣ, κατηγορία γραμμής ΤΠΔ
English: Passenger carriages (including coaches, vans and car carriers) [1] and light freight wagons [1] [2]
Greek: Επιβατικά οχήματα (περιλαμβάνονται επιβατάμαξες, ελαφρές φορτάμαξες και φορτάμαξες αυτοκινήτων) [1] και ελαφρές εμπορευματικές φορτάμαξες [1] [2]
English: Freight wagons other vehicles
Greek: Εμπορευματικές φορτάμαξες Λοιπά οχήματα
English: Locomotives and power heads [1] [3] [4]
Greek: Μηχανές και κινητήριες κεφαλές [1] [3] [4]
English: Electric or diesel multiple units, power units and railcars [1] [2]
Greek: Ηλεκτροκίνητες ή ντηζελοκίνητες πολυμερείς συνθέσεις, ηλεκτράμαξες και αυτοκινητάμαξες [1] [2]
English: Passenger carriages (including coaches, vans, car carriers), other vehicles, locomotives, power heads, diesel and electric multiple units, power units and railcars are defined in the RST TSI.
Greek: Τα επιβατικά οχήματα (όπου περιλαμβάνονται επιβατάμαξες, ελαφρές φορτάμαξες, φορτάμαξες αυτοκινήτων), τα λοιπά οχήματα, οι μηχανές, οι κινητήριες κεφαλές, οι ντηζελοκίνητες και ηλεκτροκίνητες πολλαπλές συνθέσεις, οι ηλεκτράμαξες και οι αυτοκινητάμαξες ορίζονται στην ΤΠΔ ΤΥ.
English: Light freight wagons are defined as vans except that they are permitted to be conveyed in formations which are not intended to convey passengers.
Greek: Οι ελαφρές εμπορευματικές φορτάμαξες ορίζονται ως ελαφρές φορτάμαξες, με την εξαίρεση ότι επιτρέπεται να φέρονται σε σχηματισμούς οι οποίοι δεν προορίζονται να μεταφέρουν επιβάτες.
English: The requirements for structures are compatible with Passenger coaches, vans, car carriers, light freight wagons and vehicles in diesel and electric multiple units and power units with a length of 18 m to 27,5 m for conventional and articulated vehicles and with a length of 9 m to 14 m for regular single axles.
Greek: Οι απαιτήσεις για τις τεχνικές κατασκευές είναι συμβατές με επιβατάμαξες, ελαφρές φορτάμαξες, φορτάμαξες αυτοκινήτων, ελαφρές εμπορευματικές φορτάμαξες και οχήματα σε ντηζελοκίνητες και ηλεκτροκίνητες πολλαπλές συνθέσεις και ηλεκτράμαξες με μήκος 18 m έως 27,5 m για συμβατικά και αρθρωτά οχήματα και με μήκος 9 m έως 14 m για κανονικούς μόνους άξονες.