geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: During this time, units may be EC certified on the basis of conformity to type.
Greek: Κατά το χρόνο αυτό είναι δυνατή η πιστοποίηση «ΕΚ» μονάδων με βάση συμμόρφωση προς τύπο.
English: The type examination certificate of EC verification for the subsystem is valid for a seven year phase B period after its issue date, even if a revision of this TSI comes into force.
Greek: Το πιστοποιητικό εξέτασης τύπου της επαλήθευσης «ΕΚ» για το υποσύστημα ισχύει κατά το επταετές χρονικό διάστημα της φάσης Β μετά την ημερομηνία έκδοσής του, ακόμη και αν τεθεί σε εφαρμογή αναθεώρηση της παρούσας ΤΠΔ.
English: During this time, new rolling stock of the same type is permitted to be placed in service on the basis of an EC declaration of verification referring to the type certificate of verification.
Greek: Κατά το εν λόγω χρονικό διάστημα επιτρέπεται να τίθεται σε χρήση καινούργιο τροχαίο υλικό του ίδιου τύπου, με βάση δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης αναφερόμενης στο πιστοποιητικό επαλήθευσης τύπου.
English: Modifications to a type or design already bearing an EC certificate of verification
Greek: Τροποποιήσεις τύπου ή μελέτης που ήδη διαθέτουν πιστοποιητικό «ΕΚ» επαλήθευσης
English: For modifications to a rolling stock type already bearing a type or design examination certificate of verification, the following rules apply:
Greek: Όσον αφορά τροποποιήσεις τύπου τροχαίου υλικού για τον οποίο υφίσταται ήδη πιστοποιητικό εξέτασης τύπου ή μελέτης, ισχύουν οι ακόλουθοι κανόνες:
English: The changes are permitted to be dealt with by only reassessing those modifications which influence the basic parameters of the latest revision of this TSI in force at that time.
Greek: Επιτρέπεται ο χειρισμός των μεταβολών μόνο με επαναξιολόγηση των τροποποιήσεων που επηρεάζουν τις βασικές παραμέτρους της τελευταίας αναθεώρησης της παρούσας ΤΠΔ η οποία ισχύει κατά τον εν λόγω χρόνο.
English: In order to establish the certificate of EC verification, the notified body is permitted to refer to:
Greek: Για την έκδοση του πιστοποιητικού «ΕΚ» επαλήθευσης, ο κοινοποιημένος οργανισμός επιτρέπεται να παραπέμπει στο:
English: the original type or design examination certificate for parts of the design that are unchanged, as far as it is still valid (during 7 years phase B period),
Greek: Πρωτότυπο πιστοποιητικό εξέτασης τύπου ή μελέτης για μέρη της μελέτης που παραμένουν αμετάβλητα, στο βαθμό που το εν λόγω πιστοποιητικό εξακολουθεί να ισχύει (κατά τη διάρκεια επταετούς περιόδου της φάσης Β).
English: additional type or design examination certificate (amending the original certificate) for modified parts of the design which influence the basic parameters of the latest revision of this TSI in force at that time.
Greek: Συμπληρωματικό πιστοποιητικό εξέτασης τύπου ή μελέτης (τροποποιητικό του αρχικού πιστοποιητικού) για τροποποιημένα μέρη της μελέτης που επηρεάζουν τις βασικές παραμέτρους της τελευταίας αναθεώρησης της παρούσας ΤΠΔ η οποία ισχύει κατά τον εν λόγω χρόνο.
English: This clause concerns an interoperability constituent which is subject to type examination (module SB) or to suitability for use (module CV).
Greek: Η παρούσα ενότητα αφορά στοιχείο διαλειτουργικότητας το οποίο υπόκειται σε εξέταση τύπου (ενότητα SB) ή σε εξέταση καταλληλότητας για χρήση (ενότητα CV).
English: The type or design examination or suitability for use certificate is valid for a five year period.
Greek: Το πιστοποιητικό εξέτασης τύπου ή μελέτης ή καταλληλότητας για χρήση ισχύει επί πενταετία.
English: During this time, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without a new type assessment.
Greek: Κατά τη διάρκεια αυτού του χρονικού διαστήματος επιτρέπεται η θέση σε χρήση νέων συστατικών στοιχείων του ιδίου τύπου χωρίς νέα αξιολόγηση τύπου.
English: Before the end of the five-year period, the constituent shall be assessed according to the latest revision of this TSI in force at that time, for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Greek: Πριν από τη λήξη της πενταετούς χρονικής περιόδου, το συστατικό στοιχείο αξιολογείται με βάση την τελευταία αναθεώρηση της παρούσας ΤΠΔ που ισχύει κατά το χρόνο εκείνο, όσον αφορά τις απαιτήσεις που έχουν τροποποιηθεί ή είναι νέες σε σύγκριση με τη βάση πιστοποίησης.
English: The conventional rail ‘Locomotives and passenger trains’ TSI has been developed with consideration of other subsystems being compliant to their respective conventional rail TSIs.
Greek: Η ΤΠΔ «μηχανών και επιβατικών αμαξοστοιχιών» συμβατικού σιδηροδρόμου έχει εκπονηθεί λαμβανόμενων υπόψη άλλων υποσυστημάτων σύμφωνων με τις ΤΠΔ συμβατικού σιδηροδρόμου που ισχύουν για αυτά.
English: Accordingly, interfaces with the conventional rail fixed installations infrastructure, energy and control-command subsystems are addressed for subsystems compliant with the CR INF, ENE, CCS TSIs.
Greek: Κατά συνέπεια, για υποσυστήματα σύμφωνα με τις ΤΠΔ ΤΡΥ, ΕΝΕ, ΕΧΣ ΣΣ, εξετάζονται οι διεπαφές με τα υποσυστήματα μόνιμων εγκαταστάσεων υποδομής, ενέργειας, και ελέγχου – χειρισμού για συμβατικό σιδηρόδρομο.
English: Following this, the implementation methods and phases concerning rolling stock depend on the progress of implementation of the conventional rail infrastructure, energy, control-command and signalling TSIs.
Greek: Σύμφωνα με τα ανωτέρω, οι μέθοδοι και οι φάσεις εφαρμογής που αφορούν το τροχαίο υλικό εξαρτώνται από την πρόοδο εφαρμογής των ΤΠΔ υποδομής, ενέργειας, ελέγχου - χειρισμού και σηματοδότησης για συμβατικό σιδηρόδρομο.
English: Furthermore, TSIs covering the conventional rail fixed installations allow for variants.
Greek: Επιπλέον, οι ΤΠΔ που καλύπτουν τις μόνιμες εγκαταστάσεις συμβατικού σιδηροδρόμου επιτρέπουν παραλλαγές.
English: For rolling stock, these variants will be part of the technical characteristics to be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’, according to Article 34 of Directive 2008/57/EC.
Greek: Όσον αφορά το τροχαίο υλικό, οι παραλλαγές αυτές θα αποτελούν μέρος των τεχνικών χαρακτηριστικών που πρέπει να καταχωρίζονται στο «ευρωπαϊκό Μητρώο εγκεκριμένων τύπων οχημάτων», σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 34 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
English: For infrastructure, they will be part of the main features recorded in the ‘Register of infrastructure’, according to Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Greek: Για την υποδομή, θα αποτελούν μέρος των κύριων χαρακτηριστικών που καταχωρίζονται στο «Μητρώο υποδομής», σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 35 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
English: The specific cases, as listed in the following clause, describe special provisions that are needed and authorised on particular networks of each Member State.
Greek: Οι ειδικές περιπτώσεις, που παρατίθενται στην επόμενη ενότητα, περιγράφουν ειδικές διατάξεις αναγκαίες και εγκεκριμένες σε συγκεκριμένα δίκτυα κάθε κράτους μέλους.
English: These specific cases are classified as:
Greek: Οι εν λόγω ειδικές περιπτώσεις κατατάσσονται σε:
English: ‘temporary’ cases, where it is recommended that the target system is reached by 2020 (an objective set in Decision No 1692/96/EC, as amended by Decision 884/2004/EC of the European Parliament and Council [26]).Any specific case applicable to the rolling stock in the scope of this TSI shall be addressed in this TSI.
Greek: «προσωρινές» περιπτώσεις, για τις οποίες συνιστάται η επίτευξη του στοχευόμενου συστήματος μέχρι το έτος 2020 (στόχος ο οποίος τίθεται στην απόφαση αριθ. 1692/96/ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε με την απόφαση αριθ. 884/2004/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [26]).Όλες οι ειδικές περιπτώσεις που ισχύουν για το τροχαίο υλικό στο πλαίσιο του πεδίου εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ εξετάζονται στην παρούσα ΤΠΔ.
English: Certain specific cases are in interface to other TSIs.
Greek: Ορισμένες ειδικές περιπτώσεις διεφάπτονται προς άλλες ΤΠΔ.
English: Where a clause in this TSI refers to another TSI to which a specific case is applicable, or where a specific case is applicable to the rolling stock as a consequence of a specific case declared in another TSI, these are re-stated in this TSI.
Greek: Σε περίπτωση που ενότητα της παρούσας ΤΠΔ παραπέμπει σε άλλη ΤΠΔ στην οποία ισχύει ειδική περίπτωση, ή σε περίπτωση που για το τροχαίο υλικό ισχύει ειδική περίπτωση ως συνέπεια ειδικής περίπτωσης που δηλώνεται σε άλλη ΤΠΔ, στην παρούσα ΤΠΔ γίνεται σχετική επανάληψη.
English: Moreover, some specific cases do not prevent the access to the national network to TSI compliant rolling stock.
Greek: Επιπλέον, ορισμένες ειδικές περιπτώσεις δεν εμποδίζουν την πρόσβαση στο εθνικό δίκτυο τροχαίου υλικού σύμφωνου με την ΤΠΔ.
English: In that case, it is explicitly stated in the concerned section of the clause 7.3.2 below.
Greek: Στην εν λόγω περίπτωση γίνεται σχετική ρητή δήλωση στο οικείο σημείο της ενότητας 7.3.2 κατωτέρω.
English: Specific case Greece
Greek: Ειδική περίπτωση Ελλάδας
English: (‘P’) For rolling stock intended to run on the 1000 mm Peloponnese networks, national rules apply.
Greek: («Μ») Για τροχαίο υλικό προοριζόμενο να κινείται στα δίκτυα Πελοποννήσου εύρους 1000 mm ισχύουν οι εθνικοί κανονισμοί.
English: Specific case Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Slovakia for 1520 mm networks
Greek: Ειδική περίπτωση Εσθονίας, Λεττονίας, Λιθουανίας, Πολωνίας και Σλοβακίας για δίκτυα εύρους 1520 mm
English: (‘P’) The application of the TSI to rolling stock intended to be used on 1520 mm networks is an open point.
Greek: («Μ») Η εφαρμογή της ΤΠΔ σε τροχαίο υλικό προοριζόμενο να χρησιμοποιείται σε δίκτυα 1520 mm αποτελεί ανοικτό σημείο.
English: Bilateral traffic with 3rd country 1520 mm network: Specific case Finland
Greek: Διμερής κυκλοφορία με δίκτυο τρίτης χώρας εύρους 1520 mm: Ειδική περίπτωση Φινλανδίας
English: (‘P’) The application of national technical rules instead of the requirements in this TSI is allowed for third countries’ rolling stock to be used on the Finnish 1524 network in traffic between Finland and 3rd countries 1520 network.
Greek: («Μ») Στην περίπτωση τροχαίου υλικού τρίτων χωρών που πρόκειται να χρησιμοποιείται στο Φινλανδικό δίκτυο 1524 mm για κυκλοφορία μεταξύ Φινλανδίας και τρίτων χωρών με δίκτυο εύρους 1520 mm, επιτρέπεται η εφαρμογή εθνικών τεχνικών κανόνων αντί των απαιτήσεων της παρούσας ΤΠΔ.
English: Specific case Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Slovakia
Greek: Ειδική περίπτωση Εσθονίας, Λεττονίας, Λιθουανίας, Πολωνίας και Σλοβακίας
English: (‘P’) The application of national technical rules instead of the requirements in this TSI is allowed for rolling stock intended to be used on the 1520 network(s) in traffic between Member States and 3rd countries.
Greek: («Μ») Για τροχαίο υλικό προοριζόμενο να χρησιμοποιείται στο (στα) δίκτυο(-α) εύρους 1520 mm για κυκλοφορία μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών, επιτρέπεται η εφαρμογή εθνικών τεχνικών κανόνων αντί των απαιτήσεων της παρούσας ΤΠΔ.
English: Specific case Finland
Greek: Ειδική περίπτωση Φινλανδίας
English: (‘P’) If rolling Stock intended for traffic in Finland is equipped with buffers, the distance between buffer centrelines shall be 1830 mm (+/– 10 mm).
Greek: («Μ») Σε περίπτωση που τροχαίο υλικό προοριζόμενο να κυκλοφορεί στη Φινλανδία διαθέτει προσκρουστήρες, η απόσταση μεταξύ γεωμετρικών αξόνων των προσκρουστήρων είναι 1830 mm (+/– 10 mm).
English: Other requirements in clause 4.2.2.2.3 ‘End coupling’ apply.
Greek: Οι υπόλοιπες απαιτήσεις της ενότητας 4.2.2.2.3 «Τερματική ζεύξη» ισχύουν.
English: Specific case Spain
Greek: Ειδική περίπτωση Ισπανίας
English: (‘T’) If rolling stock intended for traffic in Spain on the 1668 mm track gauge network is equipped with buffers and screw coupling, the distance between buffer centrelines shall be 1850 mm (+/– 10 mm).
Greek: («Π») Σε περίπτωση που τροχαίο υλικό προοριζόμενο να κυκλοφορεί στην Ισπανία στο δίκτυο εύρους τροχιάς 1668 mm διαθέτει προσκρουστήρες και ζεύξη με κοχλία, η απόσταση μεταξύ γεωμετρικών αξόνων των προσκρουστήρων είναι 1850 mm (+/– 10 mm).
English: Specific case Republic of Ireland and UK for Northern Ireland
Greek: Ειδική περίπτωση Δημοκρατίας της Ιρλανδίας, και ΗΒ για τη Βόρεια Ιρλανδία
English: (‘P’) If rolling stock intended for traffic in Ireland is equipped with buffers and screw coupling, the distance between the buffer centrelines shall be 1905 mm (+/– 10 mm), and the buffer and draw gear centre heights above the rail must be between 1067 mm minimum and 1092 mm maximum in an unloaded condition.
Greek: («Μ») Σε περίπτωση που τροχαίο υλικό προοριζόμενο να κυκλοφορεί στην Ιρλανδία διαθέτει προσκρουστήρες και ζεύξη με κοχλία, η απόσταση μεταξύ γεωμετρικών αξόνων των προσκρουστήρων είναι 1905 mm (+/– 10 mm), και τα ύψη των κέντρων των προσκρουστήρων και των οργάνων έλξης υπεράνω της σιδηροτροχιάς πρέπει να κυμαίνονται μεταξύ 1067 mm τουλάχιστον και 1092 mm το πολύ, σε κατάσταση άφορτου.
English: (‘P’) Units designed to operate on the Finnish 1524 networks, the unit shall remain within the gauge FIN1 under the conditions as defined in EN 15273-2:2009.
Greek: («Μ») Μονάδες προοριζόμενες να λειτουργούν στα φινλανδικά δίκτυα εύρους 1524 mm παραμένουν εντός του περιτυπώματος FIN1 με βάση τους όρους του προτύπου ΕΝ 15273-2:2009.
English: Note: See also the specific case 7.3.2.8 ‘Wheelsets’ for track gauge.
Greek: Σημείωση: Βλέπε επίσης την ειδική περίπτωση 7.3.2.8 «Τροχοφόροι άξονες» για το εύρος τροχιάς.
English: Specific case Portugal
Greek: Ειδική περίπτωση Πορτογαλίας
English: (‘P’) Units designed to operate on the Portuguese network shall remain within the kinematic gauges PTb, PTb+, or PTc, as defined in annex I of EN 15273-2:2009.
Greek: («Μ») Μονάδες προοριζόμενες να λειτουργούν στο πορτογαλικό δίκτυο παραμένουν εντός των κινητικών περιτυπωμάτων PTb, PTb+, ή PTc, που ορίζονται στο παράρτημα I του προτύπου ΕΝ 15273-2:2009.
English: Specific case Sweden
Greek: Ειδική περίπτωση Σουηδίας
English: (‘P’) Units designed to operate on the Swedish network shall remain within the gauges SEA or SEC in accordance with EN15273-2:2009.
Greek: («Μ») Μονάδες προοριζόμενες να λειτουργούν στο σουηδικό δίκτυο παραμένουν εντός των περιτυπωμάτων SEA ή SEC σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ15273-2:2009.
English: This specific case does not prevent the access of TSI compliant rolling stock to the national network.
Greek: Αυτή η ειδική περίπτωση δεν εμποδίζει την πρόσβαση τροχαίου υλικού σύμφωνου με την ΤΠΔ στο εθνικό δίκτυο.
English: Specific case UK for Great Britain
Greek: Ειδική περίπτωση ΗΒ για τη Μεγάλη Βρετανία
English: (‘P’) Units designed to operate on the GB network shall remain within the kinematic gauge defined in the clause CR INF TSI 7.6.12.2.
Greek: («Μ») Μονάδες προοριζόμενες να λειτουργούν στο δίκτυο του ΗΒ παραμένουν εντός του κινητικού περιτυπώματος που ορίζεται στην ενότητα 7.6.12.2 της ΤΠΔ ΥΠΔ ΣΣ.
English: With respect to kinematic gauge, the assessment of compliance shall be in accordance with the methodologies set out in notified national technical rules.
Greek: Όσον αφορά το κινητικό περιτύπωμα, η αξιολόγηση της συμμόρφωσης πραγματοποιείται με τις μεθόδους που εκτίθενται στους κοινοποιηθέντες εθνικούς τεχνικούς κανονισμούς.
English: For upgraded and renewed lines, pantographs of vehicles used in Great Britain shall remain within the gauge defined in notified national technical rules.
Greek: Για αναβαθμισμένες και ανακαινισμένες γραμμές, οι παντογράφοι οχημάτων που χρησιμοποιούνται στη Μεγάλη Βρετανία παραμένουν εντός του περιτυπώματος που καθορίζεται στους κοινοποιημένους εθνικούς τεχνικούς κανονισμούς.
English: Specific case the Netherlands
Greek: Ειδική περίπτωση Κάτω Χωρών
English: (‘P’) Units designed to operate on the Dutch network shall remain within the kinematic gauges NL1 or NL2 in accordance with EN15273-2:2009 (annex M).
Greek: («Μ») Μονάδες προοριζόμενες να λειτουργούν στο ολλανδικό δίκτυο παραμένουν εντός των κινητικών περιτυπωμάτων NL1 ή NL2 σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ15273-2:2009 (Παράρτημα ΙΓ).
English: Note: The compatibility between the infrastructure and the NL1 and NL2 gauges for rolling stock must be checked since not all lines are compliant to both gauges.
Greek: Σημείωση: Η συμβατότητα μεταξύ της υποδομής και των περιτυπωμάτων NL1 και NL2 για τροχαίο υλικό πρέπει να ελέγχεται, εφόσον δεν είναι όλες οι γραμμές σύμφωνες με αμφότερα τα περιτυπώματα.
English: (‘P’) Units designed to operate on the Spanish 1668 mm network shall remain within the GHE16 reference contour and associated rules as defined in national rules notified for this purpose.
Greek: («Μ») Μονάδες προοριζόμενες να λειτουργούν στο ισπανικό δίκτυο εύρους 1668 mm παραμένουν εντός του περιγράμματος αναφοράς GHE16, υποκείμενες στους σχετικούς κανόνες που ορίζονται στους εθνικούς κανονισμούς οι οποίοι έχουν κοινοποιηθεί για αυτό το σκοπό.
English: (‘T’) The kinematic gauge of rolling stock is an open point.
Greek: («Π») Το κινητικό περιτύπωμα τροχαίου υλικού αποτελεί ανοικτό σημείο.
English: (‘P’) For rolling stock intended to be used on Finnish network (1524 mm track gauge) which depends on track side equipment for axle bearing condition monitoring, the target areas on the underside of an axle box that shall remain unobstructed to permit observation by a trackside HABD shall use dimensions as defined in EN 15437-1:2009, and replace the values by the following:
Greek: («Μ») Για τροχαίο υλικό προοριζόμενο να χρησιμοποιείται στο Φινλανδικό δίκτυο (εύρος τροχιάς 1524 mm), και το οποίο εξαρτάται από παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό επιτήρησης της κατάστασης εδράνου άξονα, οι στοχευόμενες περιοχές στην κάτω όψη λιποκιβωτίου άξονα, που παραμένουν προσπελάσιμες ώστε να είναι δυνατή η παρατήρηση από παρατρόχιο ΑΘΛΑ, έχουν διαστάσεις οριζόμενες στο πρότυπο ΕΝ 15437-1:2009, με αντικατάσταση των τιμών από τις ακόλουθες:
English: System based on trackside equipment:
Greek: Σύστημα βασιζόμενο σε παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό:
English: The dimensions in clauses 5.1 and 5.2 of EN 15437-1:2009 are replaced respectively by the following dimensions.
Greek: Οι διαστάσεις των ενοτήτων 5.1 και 5.2 του προτύπου ΕΝ 15437-1:2009 αντικαθίστανται αντιστοίχως από τις διαστάσεις που ακολουθούν.
English: There are two different target areas (I and II) including their prohibitive and measuring zones defined:
Greek: Υπάρχουν δύο διαφορετικές στοχευόμενες περιοχές (I και II), όπου περιλαμβάνονται οι ζώνες που καθορίζονται για την πρόσβαση και τη μέτρηση:
English: Dimensions for the target area I:
Greek: Διαστάσεις για τη στοχευόμενη περιοχή I:
English: WTA, greater than or equal to 50 mm;
Greek: WTA, όχι μικρότερο από 50 mm·
English: LTA, greater than or equal to 200 mm.
Greek: LTA, όχι μικρότερο από 200 mm·
English: YTA shall be 1045 mm to 1115 mm;
Greek: YTA1045 mm έως 1115 mm·
English: WPZ, greater than or equal to 140 mm;
Greek: WPZ, όχι μικρότερο από 140 mm·
English: LPZ, greater than or equal to 500 mm;
Greek: LPZ, όχι μικρότερο από 500 mm·
English: YPZ shall be 1080 mm ± 5 mm.
Greek: YPZ1080 mm ± 5 mm.
English: Dimensions for the target area II:
Greek: Διαστάσεις για τη στοχευόμενη περιοχή II:
English: WTA, greater than or equal to 14 mm;
Greek: WTA, όχι μικρότερο από 14 mm·
English: LTA, greater than or equal to 200 mm;
Greek: LTA, όχι μικρότερο από 200 mm·
English: YTA shall be 892 mm to 896 mm;
Greek: YTA 892 mm έως 896 mm·
English: WPZ, greater than or equal to 28 mm;
Greek: WPZ, όχι μικρότερο από 28 mm·
English: YPZ shall be 894 mm ± 2 mm.
Greek: YPZ 894 mm ± 2 mm.
English: (‘P’) For rolling stock intended to be used on the Spanish 1668 mm track gauge network and which depends on track side equipment for axle bearing condition monitoring, the zone visible to the trackside equipment on rolling stock shall be the area as defined in EN 15437-1:2010 clauses 5.1 and 5.2 considering the following values instead of the stated ones:
Greek: («Μ») Για τροχαίο υλικό προοριζόμενο να χρησιμοποιείται στο ισπανικό δίκτυο εύρους τροχιάς 1668 mm, και το οποίο εξαρτάται από παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό επιτήρησης της κατάστασης εδράνου άξονα, η ζώνη επί του τροχαίου υλικού η οποία είναι ορατή στον παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό είναι η περιοχή που ορίζεται στο πρότυπο ΕΝ 15437-1:2010 ενότητες 5.1 και 5.2, λαμβανόμενων υπόψη των ακόλουθων τιμών αντί των εμφαινόμενων:
English: YTA = 1176 ± 10 mm (lateral position of the centre of the target area relative to the centre line of the vehicle)
Greek: YTA = 1176 ± 10 mm (εγκάρσια θέση στο κέντρο της στοχευόμενης περιοχής σε σχέση με το γεωμετρικό άξονα του οχήματος)
English: WTA ≥ 55 mm (lateral width of the target area)
Greek: WTA ≥ 55 mm (εγκάρσιο πλάτος της στοχευόμενης περιοχής)
English: LTA ≥ 100 mm (longitudinal length of the target area)
Greek: LTA ≥ 100 mm (μήκος της στοχευόμενης περιοχής αξονικώς)
English: YPZ = 1176 ± 10 mm (lateral position of the centre of the prohibitive zone relative to the centre line of the vehicle)
Greek: YPZ = 1176 ± 10 mm (εγκάρσια θέση του κέντρου της ζώνης απαγόρευσης σε σχέση με το γεωμετρικό άξονα του οχήματος)
English: WPZ ≥ 110 mm (lateral width of the prohibitive zone)
Greek: WPZ ≥ 110 mm (εγκάρσιο πλάτος της ζώνης απαγόρευσης)
English: LPZ ≥ 500 mm (longitudinal length of the prohibitive zone)
Greek: LPZ ≥ 500 mm (μήκος της ζώνης απαγόρευσης αξονικώς)
English: (‘P’) For rolling stock intended to be used on Portuguese network (1668 mm track gauge) and which depends on track side equipment for axle bearing condition monitoring, the target area that shall remain unobstructed to permit observation by a trackside HABD and its position related to centre line vehicle shall be the following:
Greek: («Μ») Για τροχαίο υλικό προοριζόμενο να χρησιμοποιείται στο πορτογαλικό δίκτυο (εύρος τροχιάς 1668 mm), και το οποίο εξαρτάται από παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό επιτήρησης της κατάστασης εδράνου άξονα, η στοχευόμενη περιοχή που παραμένει ακωλύτως παρατηρήσιμη από παρατρόχιο ΑΘΛΑ και η θέση της σχετικά με το γεωμετρικό άξονα του οχήματος καθορίζονται ως ακολούθως:
English: YTA = 1000 mm (lateral position of the centre of the target area relative to the centre line of the vehicle)
Greek: YTA = 1000 mm (εγκάρσια θέση του κέντρου της στοχευόμενης περιοχής σε σχέση με το γεωμετρικό άξονα του οχήματος)
English: WTA ≥ 65 mm (lateral width of the target area)
Greek: WTA ≥ 65 mm (εγκάρσιο πλάτος της στοχευόμενης περιοχής)
English: YPZ = 1000 mm (lateral position of the centre of the prohibitive zone relative to the centre line of the vehicle)
Greek: YPZ = 1000 mm (εγκάρσια θέση του κέντρου της ζώνης απαγόρευσης σε σχέση με το γεωμετρικό άξονα του οχήματος)
English: WPZ ≥ 115 mm (lateral width of the prohibitive zone)
Greek: WPZ ≥ 115 mm (εγκάρσιο πλάτος της ζώνης απαγόρευσης)
English: (‘P’) For rolling stock intended to be used on the Irish network and which depends on track side equipment for axle bearing condition monitoring, the target areas on the underside of an axle box that shall remain unobstructed are defined in national rules.
Greek: («Μ») Για τροχαίο υλικό προοριζόμενο να χρησιμοποιείται στο ιρλανδικό δίκτυο, και το οποίο εξαρτάται από παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό επιτήρησης της κατάστασης εδράνου άξονα, οι στοχευόμενες περιοχές στην κάτω επιφάνεια λιποκιβωτίου άξονα που παραμένουν προσβάσιμες καθορίζονται σε εθνικούς κανονισμούς.
English: (‘T’) This specific case is applicable to all units which are not fitted with onboard axle bearing condition monitoring equipment and are intended for operation on lines with non-upgraded axle bearing detectors.
Greek: («Π») Αυτή η ειδική περίπτωση ισχύει για όλες τις μονάδες που δεν διαθέτουν εποχούμενο τεχνικό εξοπλισμό επιτήρησης της κατάστασης εδράνου άξονα και προορίζονται να λειτουργούν σε γραμμές χωρίς αναβαθμισμένους ανιχνευτές εδράνων αξόνων.
English: These lines are indicated in the network statement as being non-TSI compliant in this respect.
Greek: Οι γραμμές αυτές αναφέρονται στη δήλωση δικτύου ως μη σύμφωνες με την ΤΠΔ από αυτήν την άποψη.
English: Lateral dimensions for axle bearing condition monitoring:
Greek: Εγκάρσιες διαστάσεις για την επιτήρηση της κατάστασης εδράνου άξονα:
English: The zone visible to trackside equipment underside an axle box/journal shall be free to facilitate vertical monitoring:
Greek: Η ορατή σε παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό ζώνη της κάτω επιφάνειας λιποκιβωτίου άξονα/ακραξονίου είναι ελεύθερη ώστε να διευκολύνει την κατακόρυφη επιτήρηση:
English: the lateral interval 842 to 882 mm relative to the centre of a pair of wheels,
Greek: του εγκάρσιου διαστήματος 842 έως 882 mm σε σχέση με τον άξονα ζεύγους τροχών.