geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Tractor mass used for calculation
Greek: Μάζα του ελκυστήρα που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό·
English: Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity
Greek: Ροπή αδρανείας της μάζας στο επίπεδο του διαμήκη άξονα που διέρχεται από το κέντρο βάρους·
English: Rear track width
Greek: Μετατρόχιο του οπίσθιου άξονα.
English: The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.
Greek: Το σύνολο του πλάτους του μετατροχίου (S) και των ελαστικών (B0) πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το πλάτος B6 της δομής προστασίας.
English: For the purposes of calculation, the following simplifying assumptions can be made:
Greek: Οι υπολογισμοί πραγματοποιούνται με βάση τις ακόλουθες απλοποιητικές παραδοχές:
English: the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
Greek: ο ελκυστήρας ακίνητος ανατρέπεται στο πρανές που έχε κλίση 1/1,5 με ταλαντευόμενο εμπρόσθιο άξονα τη στιγμή που το κέντρο βάρους θα βρεθεί κατακόρυφα επάνω από το άξονα περιστροφής,
English: the axis of rotation is parallel to the tractor’s longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
Greek: ο άξονας περιστροφής είναι παράλληλος με τον διαμήκη άξονα του ελκυστήρα και διέρχεται από το κέντρο των επιφανειών επαφής των εμπρόσθιων και οπισθίων τροχών που βρίσκονται στην κατωφέρεια,
English: impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
Greek: η πρόσκρουση με το κεκλιμένο επίπεδο είναι ημιελαστική, με συντελεστή ελαστικότητας:
English: the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
Greek: το βάθος διείσδυσης στο κεκλιμένο επίπεδο και η παραμόρφωση της δομής προστασίας δίνουν συνολικά:
English: The computer programme (BASIC) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
Greek: Το πρόγραμμα ηλεκτρονικού υπολογιστή [BASIC] για τον υπολογισμό της συνεχούς ή διακεκομμένης ανατροπής πλευρικώς ανατρεπόμενου ελκυστήρα σε μικρό μετατρόχιο με δομή προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, προσαρμοσμένη στο εμπρόσθιο μέρος, αποτελεί μέρος του παρόντος Κώδικα, με τα παραδείγματα 6.1 έως 6.11.
English: Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L3) or front (L2) axles
Greek: Οριζόντιες αποστάσεις μεταξύ του κέντρου βαρύτητας και των οπίσθιων (L3) ή εμπρόσθιων (L2) αξόνων
English: The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle.
Greek: Η απόσταση μεταξύ των οπίσθιων και των εμπρόσθιων αξόνων εκατέρωθεν του ελκυστήρα υπολογίζονται προκειμένου να εξακριβωθεί η απουσία γωνίας κατεύθυνσης.
English: The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels.
Greek: Οι αποστάσεις μεταξύ του κέντρου βαρύτητας και του οπίσθιου άξονα (L3) ή του εμπρόσθιου άξονα (L2) υπολογίζονται από την κατανομή μάζας του ελκυστήρα μεταξύ των οπίσθιων και των εμπρόσθιων τροχών.
English: Heights of rear (D3) and front (D2) tyres
Greek: Ύψος των οπίσθιων (D3) και των εμπρόσθιων (D2) ελαστικών
English: The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Greek: Υπολογίζεται η απόσταση από το υψηλότερο σημείο του ελαστικού έως το επίπεδο έδαφος (σχήμα 6.5), και η ίδια μέθοδος χρησιμοποιείται για τα εμπρόσθια και τα οπίσθια ελαστικά.
English: Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6)
Greek: Οριζόντια απόσταση μεταξύ του κέντρου βαρύτητας και του εμπρόσθιου σημείου τομής της δομής προστασίας (L6)
English: The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Greek: Υπολογίζεται η απόσταση μεταξύ του κέντρου βαρύτητας και του εμπρόσθιου σημείου τομής της δομής προστασίας (βλέπε σχήματα 6.6.α, 6.6.β και 6.6.γ).
English: If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (–L6).
Greek: Εάν η δομή προστασίας βρίσκεται εμπρός από το επίπεδο του κέντρου βαρύτητας, σημειώνεται αρνητικό πρόσημο μπροστά από την καταγεγραμμένη μέτρηση (-L6).
English: Width of the protective structure (B6)
Greek: Πλάτος της δομής προστασίας (B6)
English: The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured.
Greek: Υπολογίζεται η απόσταση μεταξύ των σημείων πρόσκρουσης στα αριστερά και δεξιά των δύο κατακόρυφων θέσεων της δομής.
English: The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Greek: Το σημείο κρούσης καθορίζεται από το επίπεδο, το εφαπτόμενο στη δομή προστασίας και διερχόμενο μέσω της γραμμής η οποία διαγράφεται από τα εξώτερα άκρα της κορυφής των εμπρόσθιων και των οπίσθιων ελαστικών (βλέπε σχήμα 6.7.).
English: Height of the protective structure (H6)
Greek: Ύψος της δομής προστασίας (H6)
English: The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured.
Greek: Υπολογίζεται η κατακόρυφη απόσταση από το σημείο κρούσης της δομής έως το επίπεδο έδαφος.
English: Height of the engine bonnet (H7)
Greek: Ύψος του καλύμματος (καπό) της μηχανής (H7)
English: The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured.
Greek: Υπολογίζεται η κατακόρυφη απόσταση από το σημείο κρούσης του καλύμματος της μηχανής έως το επίπεδο έδαφος.
English: The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Greek: Το σημείο κρούσης καθορίζεται από το επίπεδο, το εφαπτόμενο στο κάλυμμα της μηχανής και στη δομή προστασίας, και διερχόμενο μέσω των εξώτερων άκρων της κορυφής των εμπρόσθιων ελαστικών (βλέπε σχήμα 6.7.).
English: The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
Greek: Η μέτρηση πραγματοποιείται σε αμφότερες τις πλευρές του καλύμματος της μηχανής.
English: Width of the engine bonnet (B7)
Greek: Πλάτος του καλύμματος (καπό) της μηχανής (Β7)
English: The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Greek: Υπολογίζεται η απόσταση μεταξύ των δύο σημείων πρόσκρουσης του καλύμματος της μηχανής, όπως περιγράφεται ανωτέρω.
English: Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L7)
Greek: Οριζόντια απόσταση μεταξύ του κέντρου βάρους και της εμπρόσθιας γωνίας του καλύμματος (καπό) της μηχανής (L7)
English: The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured.
Greek: Υπολογίζεται η απόσταση από το σημείο κρούσης του καλύμματος της μηχανής, όπως περιγράφεται ανωτέρω, έως το κέντρο βαρύτητας.
English: Height of the front-axle pivot point (H0)
Greek: Ύψος του στροφέα εμπρόσθιου άξονα (H0)
English: The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer’s technical report and shall be checked.
Greek: Η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του κέντρου του στροφέα του εμπρόσθιου άξονα έως το κέντρο του άξονα των εμπρόσθιων ελαστικών (H01) περιλαμβάνεται στην τεχνική έκθεση του κατασκευαστή και πρέπει να ελέγχεται.
English: The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Greek: Υπολογίζεται η κατακόρυφη απόσταση από το κέντρο του άξονα των εμπρόσθιων ελαστικών έως το επίπεδο έδαφος (H02) (βλέπε σχήμα 6.8).
English: The height of the front-axle pivot (H0) is the sum of both previous values.
Greek: Το ύψος του στροφέα του εμπρόσθιου άξονα (H0) είναι το σύνολο και των δύο προηγούμενων τιμών.
English: Rear track width (S)
Greek: Μετατρόχιο του οπίσθιου άξονα (S).
English: The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Greek: Υπολογίζεται το ελάχιστο μετατρόχιο του οπίσθιου άξονα με ελαστικά με τη μεγαλύτερη διάμετρο, όπως ορίζει ο κατασκευαστής (βλέπε σχήμα 6.9).
English: Rear tyre width (B0)
Greek: Πλάτος των ελαστικών των οπισθίων τροχών (B0)
English: The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Greek: Υπολογίζεται η απόσταση μεταξύ των εξωτερικών και των εσωτερικών κατακόρυφων επιπέδων στο άνω τμήμα οπίσθιου ελαστικού (βλέπε σχήμα 6.9).
English: Front axle swinging angle (D0)
Greek: Γωνία ταλάντωσης του εμπρόσθιου άξονα (D0)
English: The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber.
Greek: Υπολογίζεται σε αμφότερες τις πλευρές του άξονα η μεγαλύτερη γωνία η οποία καθορίζεται από την ταλάντωση του εμπρόσθιου άξονα από την οριζόντια θέση έως τη μέγιστη παραμόρφωση, λαμβάνοντας υπόψη τυχόν αποσβεστήρες τελικής κρούσης.
English: The maximum angle measured shall be used.
Greek: Χρησιμοποιείται η μέτρηση της μέγιστης γωνίας.
English: Tractor Mass (M)
Greek: Μάζα ελκυστήρα (M)
English: The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in paragraph 3.2.1.4.
Greek: Η μάζα του ελκυστήρα καθορίζεται σύμφωνα με τους όρους που προβλέπονται στην παράγραφο 3.2.1.4.
English: Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in 3.2.3 have been fulfilled.
Greek: Τα στοιχεία που μπορούν να αποτελέσουν κίνδυνο για το εσωτερικό της ζώνης απελευθέρωσης πρέπει επίσης να προσαρμοστούν στον ελκυστήρα (ή το συγκρότημα) κατά τέτοιον τρόπο, ώστε να είναι δυνατόν να διαπιστωθεί αν πληρούνται οι απαιτήσεις των όρων αποδοχής του σημείου 3.2.3.
English: The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in sections 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 and 3.3.2.1.7, is as follows:
Greek: Η αλληλουχία των δοκιμών, με την επιφύλαξη των πρόσθετων δοκιμών που αναφέρονται στα τμήματα 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 και 3.3.2.1.7, είναι η ακόλουθη:
English: impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure
Greek: πρόσκρουση (δυναμική δοκιμή) ή φόρτιση (στατική δοκιμή) στο οπίσθιο τμήμα της δομής
English: impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure
Greek: πρόσκρουση (δυναμική δοκιμή) ή φόρτιση (στατική δοκιμή) στο εμπρόσθιο τμήμα της δομής
English: impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure
Greek: πρόσκρουση (δυναμική δοκιμή) ή φόρτιση (στατική δοκιμή) στο πλευρό της δομής
English: after each part-test it must be free from cracks or tears within the meaning of 3.3.1.2.1 or 3.2.3.1.2.
Greek: μετά από κάθε μερική δοκιμή δεν παρουσιάζει ρωγμές ή σχισμές κατά την έννοια του σημείου 3.3.1.2.1 ή 3.2.3.1.2.
English: If, during one of the tests, significant cracks or tears appear, an additional test, in accordance with dynamic tests or static tests, must be applied immediately after the impact or the crushing which caused cracks or tears to appear;
Greek: Αν, κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές, εμφανίζονται σημαντικές ρωγμές ή σχισμές, πρέπει αμέσως να διενεργείται πρόσθετη δοκιμή, σύμφωνα με τις δυναμικές ή στατικές δοκιμές, μετά την πρόσκρουση η οποία προκάλεσε την εμφάνιση αυτών των ρωγμών ή σχισμών·
English: during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in 1.6 in Annex I;
Greek: κατά τη διάρκεια των δοκιμών, εκτός της δοκιμής υπερφόρτισης, κανένα τμήμα της δομής προστασίας δεν πρέπει να εισέρχεται εντός της ζώνης απελευθέρωσης όπως ορίζεται στο σημείο 1.6 του παραρτήματος ΙΙ·
English: during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with 3.3.1.2.2 and 3.3.2.2.2;
Greek: κατά τη διάρκεια των δοκιμών, εκτός της δοκιμής υπερφόρτισης, όλα τα τμήματα της ζώνης απελευθέρωσης ασφαλίζονται από τη δομή προστασίας, σύμφωνα με τα σημεία 3.3.1.2.2 και 3.3.2.2.2·
English: the elastic deflection, measured in accordance with 3.3.1.2.3 and 3.3.2.2.3 shall be less than 250 mm.
Greek: η ελαστική παραμόρφωση που μετράται σύμφωνα με τα σημεία 3.3.1.2.3 και 3.3.2.2.3 πρέπει να είναι μικρότερη από 250 mm.
English: The length of the sides of the impact face must be 680 ± 20 mm (see Figure 6.10).
Greek: Το μήκος των πλευρών της όψης κρούσης πρέπει να είναι 680 ± 20 mm (βλέπε σχήμα 6.10).
English: Anchoring rails with the requisite track width and covering the necessary area for lashing the tractor in all the cases illustrated (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13) must be rigidly attached to a non-yielding base beneath the pendulum.
Greek: Σιδηροτροχιές αγκύρωσης, που παρουσιάζουν το κατάλληλο άνοιγμα και καλύπτουν την επιφάνεια που απαιτείται για την αγκύρωση του ελκυστήρα, σε όλες τις εικονιζόμενες περιπτώσεις (βλέπε σχήματα 6.11, 6.12 και 6.13), πρέπει να στερεώνονται σταθερά σε πλάκα μεγάλης αντοχής που βρίσκεται κάτω από το εκκρεμές.
English: A softwood beam of 150 mm square shall be used as a prop for the wheels during the impact tests (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13).
Greek: Σαν σφήνα για τους τροχούς κατά τη διάρκεια των δοκιμών πρόσκρουσης χρησιμοποιείται δοκός από μαλακό ξύλο διατομής 150 × 150 mm (βλέπε σχήματα 6.11, 6.12 και 6.13).
English: During the lateral impact tests, a softwood beam shall be clamped to the floor to brace the rim of the wheel opposite the side of impact (see Figure 6.13).
Greek: Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πλευρικής πρόσκρουσης, δοκός από μαλακό ξύλο στερεώνεται στο έδαφος για να συγκρατήσει το σώτρο του τροχού στην αντίθετη πλευρά εκείνης που δέχεται την πρόσκρουση (βλέπει σχήμα 6.13).
English: Additional specific details are given in the section 3.3.1.1 for the impact and crushing tests.
Greek: Επιπρόσθετες ειδικές λεπτομέρειες παρατίθενται στο τμήμα 3.3.1.1 για τις δοκιμές πρόσκρουσης και σύνθλιψης.
English: A rig as shown in Figure 6.14 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
Greek: Μία διάταξη, απεικονιζόμενη στο σχήμα 6.14, πρέπει να δύναται να ασκεί μία κατιούσα δύναμη επί μιας δομής προστασίας με τη βοήθεια μιας άκαμπτης διαδοκίδας πλάτους περίπου 250 mm, συνδεδεμένης στο μηχανισμό εφαρμογής της φόρτισης δια σταυρωτών αρθρώσεων (συνδέσμων Χουκ).
English: device for measuring the elastic deflection (the difference between the maximum momentary deflection and the permanent deflection, (see Figure 6.15).
Greek: διάταξη μέτρησης των ελαστικών παραμορφώσεων (διαφορά μεταξύ της μέγιστης στιγμιαίας παραμόρφωσης και της μόνιμης παραμόρφωσης, (βλέπε σχήμα 6.15).
English: device for checking that the protective structure has not entered the clearance zone and that the latter has remained within the structure’s protective during the test (see section 3.3.2.2.2).
Greek: διάταξη ελέγχου για να διαπιστωθεί ότι η δομή προστασίας δεν έχει εισέλθει στη ζώνη απελευθέρωσης και ότι η τελευταία εξακολουθεί να προστατεύεται από τη δομή κατά τη διάρκεια της δοκιμής (βλέπε τμήμα 3.3.2.2.2).
English: A rig as shown in Figure 6.14 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide, connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
Greek: Μία διάταξη, απεικονιζόμενη στο σχήμα 6.14, πρέπει να δύναται να ασκεί μία κατιούσα δύναμη επί μιας δομής προστασίας με τη βοήθεια μιας άκαμπτης διαδοκίδας πλάτους περίπου 250mm, συνδεδεμένης στο μηχανισμό εφαρμογής της φόρτισης δια σταυρωτών αρθρώσεων (συνδέσμων Χουκ).
English: The following measuring devices are also needed:
Greek: Απαιτούνται επίσης οι ακόλουθες συσκευές μέτρησης:
English: The tractor must be lashed to the ground by means of four wire ropes, one at each end of both axles, arranged as indicated in Figure 6.11.
Greek: Ο ελκυστήρας αγκυρώνεται στο έδαφος με τη βοήθεια τεσσάρων καλωδίων, ένα σε κάθε άκρο των δύο αξόνων, τα οποία διατάσσονται σύμφωνα με το σχήμα 6.11.
English: The wire ropes must be tensioned so that the tyres undergo the deflections given in 3.2.5.6.2.
Greek: Τα καλώδια τείνονται σε τέτοιο βαθμό ώστε τα ελαστικά να υφίστανται τις παραμορφώσεις που αναφέρονται στο σημείο 3.2.5.6.2.
English: For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the same formulae shall apply.
Greek: Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση οδηγού (περιστρεφόμενο κάθισμα και τιμόνι), ισχύουν οι ίδιοι τύποι.
English: The tractor must be lashed to the ground by means of four wire ropes, one at each end of both axles, arranged as indicated in Figure 6.12.
Greek: Ο ελκυστήρας αγκυρώνεται στο έδαφος με τη βοήθεια τεσσάρων καλωδίων, ένα σε κάθε άκρο των δύο αξόνων, τα οποία διατάσσονται σύμφωνα με το σχήμα 6.12.
English: For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the height shall be whichever is greater from the formula applied above and that selected below:
Greek: Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενη θέση οδηγού (περιστρεφόμενο κάθισμα και πηδάλιο), το ύψος είναι είτε μεγαλύτερο από τις τιμές που δίνουν οι προαναφερθέντες και οι ακόλουθοι τύποι:
English: The point of impact shall be that part of the protective structure likely to hit the ground first in a sideways overturning accident.
Greek: Το σημείο κρούσης κείται στο τμήμα της δομής προστασίας που είναι πιθανότερο να προσκρούσει πρώτο στο έδαφος, σε περίπτωση πλευρικής ανατροπής του ελκυστήρα.
English: The wire ropes must be tensioned to produce the tyre deflection values given in 3.2.5.6.2.
Greek: Τα καλώδια τείνονται σε τέτοιο βαθμό ώστε τα ελαστικά που βρίσκονται στην πλευρά της κρούσης, να υφίστανται τις παραμορφώσεις που αναφέρονται στο σημείο 3.2.5.6.2.
English: The prop shall then be placed as indicated in Figure 6.13 against the rim of the most heavily loaded wheel opposite to the point of impact, pushed firmly against the rim and then fixed at its base.
Greek: Η σφήνα πιέζεται κατόπιν, όπως δείχνει το σχήμα 6.13 σταθερά προς το σώτρο του υποβαλλόμενου στη μεγαλύτερη φόρτιση τροχού, που βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά του σημείου κρούσης και εν συνεχεία στερεώνεται στη βάση της.
English: The props shall be shaped at both ends as shown in the details on Figure 6.13.
Greek: Τα άκρα των δοκών πρέπει να είναι διαμορφωμένα και στα δύο άκρα τους σύμφωνα με τις λεπτομέρειες στο σχήμα 6.13.
English: If the tractor is of the articulated type, the point of articulation shall in addition be supported by a wooden block at least 100 mm square and laterally supported by a device similar to the prop pushed against the rear wheel as in 3.3.1.1.3.2.
Greek: Αν ο ελκυστήρας είναι αρθρωτός, το σημείο άρθρωσης πρέπει επιπλέον να συγκρατείται από ξύλινη δοκό, διατομής τουλάχιστον 100 mm η οποία υποστηρίζεται πλευρικά από ένα σύστημα παρόμοιο με τη δοκό που εφάπτεται στον οπίσθιο τροχό όπως αναφέρεται στο σημείο 3.3.1.1.3.2.
English: For reversible tractors, the height shall be whichever is greater of the results obtained from the formulae applicable above and below:
Greek: Για ελκυστήρες με περιστρεφόμενα μέρη, το ύψος είναι μεγαλύτερο από τις τιμές των αποτελεσμάτων των τύπων που εφαρμόζονται ανωτέρω και κατωτέρω:
English: The beam shall be positioned over the rear uppermost structural member(s) and the resultant of crushing forces shall be located in the tractor’s median plane.
Greek: Η δοκός πρέπει να τοποθετείται πάνω στην ή στις ανώτερες και πλέον οπίσθιες διαδοκίδες της δομής προστασίας και η συνισταμένη των δυνάμεων σύνθλιψης πρέπει να βρίσκεται στο μέσο επίπεδο του ελκυστήρα.
English: The force Fv shall be maintained for five seconds after cessation of any visually detectable movement of the protective structure.
Greek: Η δύναμη Fv εξακολουθεί να εφαρμόζεται επί πέντε δευτερόλεπτα μετά την παύση κάθε ορατής παραμόρφωσης της δομής προστασίας.
English: H′ = (H × 10-1) (12 + 4a) (1 + 2a)-1
Greek: H’ = (H × 10-1) (12 + 4α) (1 + 2α)-1
English: shall be performed immediately after the impact tests causing these tears or cracks to appear, ‘a’ being the ratio of the permanent deformation (Dp) to the elastic deformation (De):
Greek: αμέσως μετά τις δοκιμές πρόσκρουσης που προκάλεσαν αυτές τις ρωγμές ή σχισμές, όπου ‘α’ είναι η σχέση μεταξύ της μόνιμης παραμόρφωσης (Dp) και της ελαστικής παραμόρφωσης (De):
English: During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone round the driving seat as defined in 1.6.
Greek: Κατά τη διάρκεια κάθε δοκιμής εξακριβώνεται αν ένα οποιοδήποτε τμήμα της δομής προστασίας έχει εισχωρήσει εντός μιας ζώνης απελευθέρωσης γύρω από το κάθισμα του οδηγού, όπως αυτή ορίζεται στο σημείο 1.6.
English: Rear hard fixture tests
Greek: Δοκιμές σε οπίσθιο σταθερό στοιχείο
English: If the tractor is fitted with a rigid section, a housing or other hard fixture placed behind the driver’s seat, this fixture shall be regarded as a protective point, in the event of sideways or rear overturning.
Greek: Εάν ο ελκυστήρας είναι εξοπλισμένος με κάποιο σταθερό στοιχείο, μεταλλικό περίβλημα ή οποιοδήποτε άλλο στερεό στοιχείο στο πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού, το στοιχείο αυτό θεωρείται ότι αποτελεί σημείο στήριξης σε περίπτωση ανατροπής προς τα πίσω ή τα πλάγια.
English: This hard fixture placed behind the driver’s seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi where:
Greek: Αυτό το στέρεο στοιχείο πίσω από το κάθισμα του οδηγού θα πρέπει να είναι ικανό να αντέξει, χωρίς να σπάσει τη ζώνη απελευθέρωσης ή να εισέλθει σ’ αυτή, κατιούσα δύναμη όπου:
English: applied perpendicularly to the top of the frame in the central plane of the tractor.
Greek: η οποία εφαρμόζεται κάθετα προς την κορυφή του πλαισίου εντός του κεντρικού επιπέδου του ελκυστήρα.
English: The initial angle of application of force shall be 40° calculated from a parallel to the ground as shown in Figure 6.16.
Greek: Η αρχική γωνία εφαρμογής της δύναμης είναι 40°, υπολογιζόμενη από παράλληλη προς το έδαφος θέση, όπως φαίνεται στο σχήμα 6.16.
English: The minimum width of this rigid section shall be 500 mm (see Figure 6.17).
Greek: Το ελάχιστο πλάτος αυτού του στέρεου τμήματος είναι 500 mm (βλέπε σχήμα 6.17).
English: In addition, it shall be sufficiently rigid and firmly attached to the rear of the tractor.
Greek: Επιπλέον, είναι επαρκώς στέρεο και σταθερά στερεωμένο στο πίσω μέρος του ελκυστήρα.
English: The elastic deflection is measured (810 + av) mm above the index point, in the vertical plane passing through the point of impact.
Greek: Η ελαστική παραμόρφωση υπολογίζεται (810 + av) mm πάνω από το σημείο αναφοράς, εντός του κατακόρυφου επιπέδου, του διερχόμενου από το σημείο κρούσης.
English: For this measurement, apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Greek: Για τη μέτρηση αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί συσκευή η οποία είναι παρόμοια με αυτήν η οποία απεικονίζεται στο σχήμα 6.15.
English: The vertical plane in which the load is applied shall be located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure from the median plane.
Greek: Το κατακόρυφο επίπεδο, στο οποίο εφαρμόζεται το φορτίο, βρίσκεται σε απόσταση από το διάμεσο επίπεδο ίση προς το 1/3 του εξωτερικού πλάτους του άνω τμήματος της δομής προστασίας.