geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: There is no corresponding increase for the opening of Phase 2 of the new terminal in 2012 because in Phase 2 an existing building is replaced by a new building, so there is no net increase in energy use.
Greek: Δεν υπάρχει αντίστοιχη αύξηση για την έναρξη της 2ας φάσης του νέου τερματικού σταθμού το 2012, διότι στη 2η φάση ένα υπάρχον κτίριο αντικαθίσταται από ένα νέο, επομένως δεν υπάρχει καθαρή αύξηση της ενεργειακής κατανάλωσης,
English: Repair and maintenance costs are based on an assumed rate of increase of 50 % of the rate of increase in projected passenger numbers multiplied by the annual inflation rate.
Greek: το κόστος επισκευών και συντήρησης βασίζεται σε έναν προβλεπόμενο βαθμό αύξησης που ισούται με ποσοστό 50 % του βαθμού αύξησης του προβλεπόμενου αριθμού επιβατών επί το ετήσιο ποσοστό πληθωρισμού,
English: Annual inflation is based on the Slovak Ministry of Finance projection.
Greek: ο ετήσιος πληθωρισμός βασίζεται στις προβλέψεις του Υπουργείου Οικονομικών της Σλοβακίας,
English: The exchange rate used to convert SKK to euro is fixed at the rate on the date the Agreement was signed (37,798 SKK/EUR).
Greek: η συναλλαγματική ισοτιμία που χρησιμοποιείται για τη μετατροπή κορωνών Σλοβακίας (SKK) σε ευρώ έχει ορισθεί σε εκείνη που ίσχυε κατά την ημέρα σύναψης της συμφωνίας (37,798 SKK/ευρώ).
English: The following table summarises the revenue and cost calculations in relation to the Agreement and its contribution to BTS profits during its lifetime.
Greek: Ο ακόλουθος πίνακας συνοψίζει τους υπολογισμούς των εσόδων και του κόστους σε σχέση με τη συμφωνία και τη συμβολή της στο κέρδος της BTS κατά τη διάρκεια ισχύος της.
English: These calculations are based on the business plan provided by BTS management and the assumptions set out above.
Greek: Οι υπολογισμοί αυτοί βασίζονται στο επιχειρηματικό σχέδιο που υποβλήθηκε από τη διοίκηση της BTS και τις παραδοχές που περιγράφηκαν παραπάνω.
English: Profitability analysis of the Ryanair agreement 2005-2016
Greek: Ανάλυση κερδοφορίας της συμφωνίας με τη Ryanair για την περίοδο 2005—2016
English: (EUR thousand)
Greek: (σε 1000 ευρώ)
English: NPV [25] of profits
Greek: ΚΠΑ [25] των κερδών
English: Average profit margin
Greek: Μέσος όρος περιθωρίου κέρδους
English: The Commission also observes that the Agreement covers all attributable costs.
Greek: Η Επιτροπή παρατηρεί, επίσης, ότι η συμφωνία καλύπτει το σύνολο του κόστους που της αποδίδεται.
English: The ‘full cost approach’ in this case includes depreciation costs for airport infrastructure and all other operating costs; it also includes costs for historical infrastructure [26] and also costs for security and safety measures which may represent measures falling within the public policy remit and would not be an economic activity within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Greek: Η επονομαζόμενη «προσέγγιση πλήρους κόστους» στην παρούσα υπόθεση περιλαμβάνει το κόστος υποτίμησης για τις υποδομές του αεροδρομίου και κάθε άλλο λειτουργικό κόστος, περιλαμβάνει επίσης κόστος για ιστορικές υποδομές [26] καθώς και κόστος για μέτρα ασφαλείας, τα οποία ενδέχεται να αντιπροσωπεύουν μέτρα που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της δημόσιας πολιτικής και δεν αποτελούν οικονομική δραστηριότητα κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
English: Also, non-aviation revenues attributable to the Agreement were not taken into account.
Greek: Επίσης, δεν λήφθηκαν υπόψη τα μη αεροπορικού χαρακτήρα έσοδα που καταλογίζονται στη συμφωνία.
English: Thus the NPV of profits appears to have been underestimated, and the Agreement’s positive contribution should be higher.
Greek: Έτσι, φαίνεται ότι η ΚΠΑ των κερδών υποτιμήθηκε και ότι η θετική συμβολή της συμφωνίας θα έπρεπε να είναι υψηλότερη.
English: The Commission further observes that in 2010 and 2011 — in the years when the first part of the new terminal [27] is to begin operation and additional capacity will be created at the airport — its costs (particularly depreciation and energy costs) will increase by 33 %-38 % in comparison to 2008 and will have a negative impact on results during these first 2 years.
Greek: Η Επιτροπή παρατηρεί επιπλέον ότι το 2010 και το 2011 –κατά τα έτη που θα αρχίσει να λειτουργεί το πρώτο τμήμα του νέου τερματικού σταθμού [27] και θα δημιουργηθούν πρόσθετες εγκαταστάσεις στον αερολιμένα– το κόστος του (ιδίως το κόστος υποτίμησης και ενέργειας) θα αυξηθεί κατά 33 % έως 38 % σε σύγκριση με το 2009 και θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στα αποτελέσματα κατά τη διάρκεια αυτών των δύο πρώτων ετών.
English: Table 5 shows that the average profit margin [28] (or ‘return on sales’) under the Agreement amounts to […] and is comparable to average profit margins at other EU airports in 2006 and 2007 (see table below).
Greek: O πίνακας 5 καταδεικνύει ότι το μέσο περιθώριο κέρδους [28] (ή η επονομαζόμενη απόδοση επί των πωλήσεων) της συμφωνίας ανέρχεται σε […] και είναι παρόμοιο με τα μέσα περιθώρια κέρδους σε άλλους αερολιμένες της ΕΕ το 2006 και το 2007 (βλέπε πίνακα πιο κάτω).
English: Profit margin at other EU airports in 2006 and 2007
Greek: Περιθώριο κέρδους σε άλλους αερολιμένες της ΕΕ το 2006 και 2007
English: Profit margin 2006
Greek: Περιθώριο κέρδους 2006
English: Profit margin 2007
Greek: Περιθώριο κέρδους 2007
English: The Commission’s expert has also carried out a sensitivity analysis of the Net Present Value of the Agreement in order to examine the impact of a variation in depreciation and energy costs — in the event that these costs were underestimated — on the profitability of the Agreement.
Greek: Ο εμπειρογνώμονας της Επιτροπής εκπόνησε επίσης ανάλυση ευαισθησίας της Καθαρής Παρούσας Αξίας της συμφωνίας προκειμένου να εξετασθεί ο αντίκτυπος της διαφοροποίησης του κόστους υποτίμησης και ενέργειας –στην περίπτωση που υπήρχε υποτίμηση αυτών– στην κερδοφορία της σύμβασης.
English: Sensitivity analysis (increase in depreciation and energy costs) of the profitability of the Ryanair Agreement
Greek: Ανάλυση ευαισθησίας (αύξηση του κόστους υποτίμησης και ενέργειας) της κερδοφορίας της συμφωνίας με την Ryanair
English: Net present value of the Ryanair contract (EUR thousand)
Greek: Καθαρή παρούσα αξία της σύμβασης με τη Ryanair σε 1000 ευρώ
English: Alternative scenario 1:
Greek: Εναλλακτικό σενάριο 1:
English: Increase in depreciation and energy costs by 10 % in 2013 and 15 % in 2014–2016
Greek: Αύξηση του κόστους υποτίμησης και ενέργειας κατά 10 % το 2013 και κατά 15 % την περίοδο 2014 — 2016
English: Alternative scenario 2:
Greek: Εναλλακτικό σενάριο 2:
English: Increase in depreciation and energy costs by 15 % in 2013 and 25 % in 2014 – 2016
Greek: Αύξηση του κόστους υποτίμησης και ενέργειας κατά 15 % το 2013 και κατά 25 % την περίοδο 2014 — 2016
English: Notwithstanding variations in the sensitivity analysis of between 10 % and 25 %, the contribution of the Agreement to BTS’s net profit remains positive and is between EUR […] million and EUR […] million.
Greek: Παρά τις διαφοροποιήσεις στην ανάλυση ευαισθησίας μεταξύ 10 % και 25 %, η συμβολή της συμφωνίας στα καθαρά κέρδη της BTS παραμένει θετική και ανέρχεται σε ποσό μεταξύ […] εκατ. ευρώ και […] εκατ. ευρώ.
English: In the light of the above, the Commission considers that BTS’s decision to conclude an Agreement with Ryanair was rational on the basis of the above-mentioned cost-benefit analysis.
Greek: Με δεδομένα τα παραπάνω, η Επιτροπή εκτιμά ότι η απόφαση της BTS να συνάψει συμφωνία με τη Ryanair ήταν συνετή βάσει της προαναφερθείσας ανάλυσης κόστους-ωφελείας.
English: Other aspects of the Agreement and risk analysis for BTS
Greek: Άλλες απόψεις της συμφωνίας και ανάλυση κινδύνου για την BTS
English: The Commission deems it important to view the Agreement in the context of BTS’s prior activity and its market position at the time.
Greek: Η Επιτροπή θεωρεί ότι είναι σημαντικό να εξετασθεί η συμφωνία στο πλαίσιο της προηγούμενης δραστηριότητας της BTS και της θέσης της στην αγορά τη δεδομένη στιγμή.
English: The Commission further notes that, according to the Charleroi Judgment [29], when assessing the measures at issue, it has to examine all the relevant features of the measures and their context.
Greek: Η Επιτροπή επισημαίνει περαιτέρω ότι σύμφωνα με την απόφαση στην υπόθεση Charleroi [29] κατά την εκτίμηση του εν λόγω μέτρου πρέπει να λάβει υπόψη όλα τα σχετικά χαρακτηριστικά του μέτρου και το πλαίσιό τους.
English: In the present case, when assessing the rationale of BTS’s decision to conclude the Agreement, other features which should be examined besides the cost-benefit analysis are the diversification of airlines operating from the Airport (and thus the reduction of risk), better allocation of resources and a reduction in overcapacity.
Greek: Στην παρούσα υπόθεση, πέραν της ανάλυσης κόστους-ωφελείας, η διαφοροποίηση των αεροπορικών εταιρειών που πραγματοποιούν πτήσεις από τον αερολιμένα, και επομένως η μείωση του κινδύνου, η καλύτερη κατανομή των πόρων, καθώς και η μείωση της πλεονάζουσας προσφοράς υπηρεσιών αποτελούν τα άλλα χαρακτηριστικά που πρέπει να εξετασθούν κατά την εκτίμηση της λογικής που διέπει την απόφαση της BTS να συνάψει τη συμφωνία.
English: In addition, BTS has also reduced the risk of creating overcapacity by replacing the old terminal with a new and bigger terminal.
Greek: Επιπλέον, η BTS μείωσε επίσης τον κίνδυνο πλεονάζουσας προσφοράς υπηρεσιών αντικαθιστώντας τον παλαιό τερματικό σταθμό της από έναν νέο και μεγαλύτερο.
English: Optimising and making more regular use of infrastructure has also made it possible to reduce regular AIP charges as from 2008.
Greek: Η βελτιστοποίηση της χρήσης των υποδομών και της τακτικότητάς της επέτρεψε επίσης τη μείωση των πρότυπων τελών του AIP από το 2008.
English: Moreover, BTS did not include in the so-called ‘service charge’ charges which were not under its control, such as air traffic control charges.
Greek: Η BTS δεν συμπεριέλαβε επίσης στο επονομαζόμενο «τέλος εξυπηρέτησης» τέλη που δεν βρίσκονταν υπό τον έλεγχό της, όπως είναι τα τέλη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
English: Furthermore, Ryanair advertises Bratislava as one of its destinations on its website.
Greek: Επιπλέον, η Ryanair διαφημίζει την Bratislava στον ιστότοπό της ως έναν από τους προορισμούς της.
English: However, BTS does not pay for this publicity, even though it cannot be excluded that a certain value could be attached to it.
Greek: Ωστόσο, η BTS δεν πληρώνει για αυτή τη δημοσιότητα, ακόμα και αν δεν μπορεί να αποκλεισθεί το ενδεχόμενο ανάθεσης κάποιας αξίας σε αυτήν.
English: The Commission notes that all these qualitative elements have also contributed positively to BTS’s operational and financial situation and increased its market value for shareholders.
Greek: Η Επιτροπή επισημαίνει ότι όλα αυτά τα ποιοτικά στοιχεία έχουν επίσης συμβάλει θετικά στην επιχειρησιακή και οικονομική κατάσταση της BTS και έχουν αυξήσει την εμπορική της αξία για τους μετόχους της.
English: They therefore complement the above-mentioned cost-benefit analysis.
Greek: Ως εκ τούτου, συμπληρώνουν την προαναφερθείσα ανάλυση κόστους-ωφελείας.
English: In view of the above, the Commission concludes that, at the time the Ryanair Agreement was signed, BTS considered that the Agreement would make the airport more profitable.
Greek: Με βάση τα προαναφερθέντα, η Επιτροπή συμπεραίνει ότι όταν συνομολογήθηκε η συμφωνία με τη Ryanair, η BTS θεωρούσε ότι η συμφωνία θα καθιστούσε τον αερολιμένα περισσότερο επικερδή.
English: The Commission can therefore accept that, under similar circumstances, a market economy operator would have decided to conclude a similar agreement with Ryanair as BTS.
Greek: Ως εκ τούτου, η Επιτροπή μπορεί να δεχτεί ότι υπό παρόμοιες συνθήκες ένας φορέας εκμετάλλευσης στο πλαίσιο της οικονομίας της αγοράς θα αποφάσιζε να συνάψει την ίδια συμφωνία με τη Ryanair, όπως έκανε η BTS.
English: As at least one of the cumulative criteria pursuant to Article 107(1) TFEU is not met, the Commission considers that the Agreement does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU,
Greek: Δεδομένου ότι τουλάχιστον ένα από τα σωρευτικά κριτήρια που ορίζονται στο άρθρο 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ δεν πληρούται, η Επιτροπή εκτιμά ότι η υπό εξέταση συμφωνία δεν περιλαμβάνει κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ,
English: The Agreement of 5 December 2005 concluded between Letisko M. R. Štefánika — Airport Bratislava, a.s. and Ryanair Ltd does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Greek: Η συμφωνία της 5ης Δεκεμβρίου 2005, η οποία συνήφθη μεταξύ της Letisko M. R. Štefánika — Airport Bratislava, a.s. και της Ryanair Ltd. δεν περιλαμβάνει κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
English: The two sets of provisions are, in substance, identical.
Greek: Οι δύο νέες σειρές διατάξεων είναι κατ’ ουσία ταυτόσημες.
English: For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
Greek: Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, οι παραπομπές στα άρθρα 107 και 108 της ΣΛΕΕ θα πρέπει, κατά περίπτωση, να νοούνται ως παραπομπές στα άρθρα 87 και 88, αντίστοιχα, της συνθήκης ΕΚ.
English: The National Property Fund is a legal entity established in 1991 pursuant to Act of the National Council No 253/1991 on the scope of activities by organisations in the Slovak Republic in matters involving the transfer of state property to other persons and on the National Property Fund of the Slovak Republic (for detailed information see http://www.natfund.gov.sk/).
Greek: Το Ταμείο Εθνικής Περιουσίας αποτελεί νομικό πρόσωπο που ιδρύθηκε το 1 βάσει του νόμου αριθ. 253/1991 του Εθνικού Συμβουλίου σχετικά με το πεδίο δραστηριοτήτων των οργανισμών της Σλοβακικής Δημοκρατίας όσον αφορά τη μεταφορά κρατικής περιουσίας σε τρίτους και σχετικά με το Ταμείο Εθνικής Περιουσίας της Σλοβακικής Δημοκρατίας (για περισσότερες πληροφορίες βλέπε http://www.natfund.gov.sk/).
English: The purpose of its existence and its main activity is to transfer State property identified for privatisation to non-State entities.
Greek: Σκοπός της ύπαρξής του και κύρια δραστηριότητά του είναι η μεταφορά κρατικής περιουσίας που προορίζεται για ιδιωτικοποίηση σε μη κρατικούς φορείς.
English: The Fund is under the direct supervision of the National Council of the Slovak Republic, to which the Fund’s budget is submitted for approval, along with proposals for the use of the Fund’s property pursuant to Article 28(3)(b) of the Act, annual financial statements and the annual report on the Fund’s activities.
Greek: Το Ταμείο βρίσκεται υπό την άμεση εποπτεία του Εθνικού Συμβουλίου της Σλοβακικής Δημοκρατίας, στο οποίο υποβάλλεται για έγκριση ο προϋπολογισμός του Ταμείου, καθώς και τυχόν προτάσεις για τη χρήση της περιουσίας του Ταμείου, σύμφωνα με το άρθρο 28, παράγραφος 3, στοιχείο β) του νόμου, οι ετήσιες δημοσιονομικές καταστάσεις και η ετήσια έκθεση των δραστηριοτήτων του Ταμείου.
English: ETREND, 31.3.2006, http://relax.etrend.sk/65787/cestovanie/ryanair-si-poistil-bratislavu; Pravda.sk.
Greek: ETREND, 31.3.2006, http://relax.etrend.sk/65787/cestovanie/ryanair-si-poistil-bratislavu· Pravda.sk.
English: The complainant provided the Commission with a list of charges, published in the AIP, valid as of December 2005:landing charge: SKK 425 (approx. EUR 11,20) per tonne (MTOM),parking charge: SKK 9 (approx. EUR 0,237) per tonne per hour,passenger charge: SKK 490 (approx. EUR 12,90) per passenger,approach and air traffic control charge: SKK 230 (approx. EUR 6,07) per tonne.Landing charge, parking charge and passenger charge are paid to the airport.
Greek: Ο καταγγέλλων παρέσχε στην Επιτροπή κατάλογο τελών, που έχουν δημοσιευθεί στο AIP και ισχύουν από την 5η Δεκεμβρίου 2005:τέλος προσγείωσης: 425 κορώνες Σλοβακίας (περίπου 11,20 ευρώ) ανά τόνο (μέγιστη μάζα απογείωσης),τέλος στάθμευσης: 9 κορώνες Σλοβακίας (περίπου 0,237 ευρώ) ανά τόνο ανά ώρα,τέλος επιβατών: 490 κορώνες Σλοβακίας (περίπου 12,90 ευρώ) ανά επιβάτη,τέλος ελέγχου προσέγγισης και εναέριας κυκλοφορίας: 230 κορώνες Σλοβακίας (περίπου 6,07 ευρώ) ανά τόνο.Τα τέλη προσγείωσης, στάθμευσης και επιβατών καταβάλλονται στον αερολιμένα.
English: Charges for approach and airport control are collected by the Air Traffic Services of the Slovak Republic.
Greek: Τα τέλη ελέγχου προσέγγισης και αεροδρομίου εισπράττονται από τις Υπηρεσίες Εναέριας Κυκλοφορίας της Σλοβακικής Δημοκρατίας.
English: An example of the Boeing 737-800 aircraft with 189 seats, a load factor of 83 % and MTOM of 69,9 tonnes was considered for the calculations.
Greek: Για τους υπολογισμούς χρησιμοποιήθηκε ως παράδειγμα αεροσκάφος Boeing 737-800 με 189 θέσεις, συντελεστή πληρότητας 83 % και μέγιστη μάζα απογείωσης 69,9.
English: The Agreement allegedly provides for a substantial reduction in charges. With a given load factor (157 passengers), Ryanair pays to the Airport an all-inclusive fee of […] per passenger ([…] for 157 passengers; departure and arrival) for the new scheduled destination.
Greek: Η συμφωνία φέρεται να προβλέπει σημαντική μείωση των τελών —με δεδομένο συντελεστή πληρότητας (157 επιβάτες)— που καταβάλλει η Ryanair στον αερολιμένα και συνίσταται σε συνολικό τέλος που ανέρχεται σε […] ανά επιβάτη […] για 157 επιβάτες·(αναχώρηση και άφιξη) για τον νέο προορισμό.
English: The service charge for existing destinations allegedly amounts to […] per Boeing 737-800 (departure and arrival).
Greek: Το τέλος εξυπηρέτησης για υφιστάμενους προορισμούς φέρεται να ανέρχεται σε […] ανά Boeing 737-800 (αναχώρηση και άφιξη).
English: Ground handling charges are regulated under separate agreements between the airport and the airline.
Greek: Τα τέλη επίγειας εξυπηρέτησης ρυθμίζονται βάσει ξεχωριστών συμφωνιών μεταξύ του αερολιμένα και της αεροπορικής εταιρείας.
English: According to the complainant, a very competitive handling fee amounts to approximately EUR 250 per aircraft.
Greek: Σύμφωνα με τον καταγγέλλοντα, ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό τέλος επίγειας εξυπηρέτησης ανέρχεται σε περίπου 250 ευρώ ανά αεροσκάφος.
English: These charges include safety measures (such as firefighting), security checks on passengers and luggage and other security services required by law.
Greek: Τα εν λόγω τέλη περιλαμβάνουν μέτρα ασφαλείας (όπως η πυρόσβεση) και ελέγχους ασφαλείας των επιβατών και των αποσκευών, καθώς και άλλες υπηρεσίες ασφαλείας που ορίζονται από τον νόμο.
English: Ryanair does not base its aircraft at the Airport.
Greek: Η Ryanair δεν χρησιμοποιεί τον αερολιμένα ως έδρα των αεροσκαφών της.
English: The Slovak flag carrier, which was sold to Austrian Airlines and went into bankruptcy in 2006.
Greek: Ο εθνικός αερομεταφορέας της Σλοβακίας που πωλήθηκε στις Αυστριακές Αερογραμμές και κήρυξε πτώχευση το 2006.
English: In the opinion of BTS, the complainant incorrectly assumes Ryanair’s load factor to be 83 %.
Greek: Κατά την άποψη της BTS, ο καταγγέλλων υποθέτει λανθασμένα ότι ο συντελεστής χωρητικότητας της Ryanair ανέρχεται σε 83 %.
English: Neither Ryanair nor any other comparable air carrier has ever achieved such a load factor at the Airport.
Greek: Ούτε η Ryanair ούτε κανένας άλλος παρόμοιος αερομεταφορέας δεν έχει ποτέ κατορθώσει να έχει έναν τέτοιο συντελεστή χωρητικότητας στον αερολιμένα.
English: Ryanair can only be compared with another low-cost carrier operating at BTS (e.g. Sky Europe in 2005), which achieved a load factor of 63 % in the year the Ryanair agreement was signed.
Greek: Η Ryanair μπορεί να συγκριθεί μόνο με τον άλλο αερομεταφορέα χαμηλού κόστους που πραγματοποιεί πτήσεις στην BTS (δηλαδή την Sky Europe το 2005), που κατόρθωσε να έχει συντελεστή χωρητικότητας που ανερχόταν σε 63 % κατά το έτος σύναψης της συμφωνίας με την Ryanair.
English: BTS also explains that almost 100 % of operating capacity costs, excluding aircraft handling costs (terminal, runways and other areas, depreciation, interest, repairs and maintenance, energy, services, IT system licences, personnel costs and administration) can be considered fixed company costs, which do not change substantially in the light of changes in the number of passengers handled by the airport.
Greek: Η BTS διευκρινίζει επίσης ότι το κόστος λειτουργίας των εγκαταστάσεων, εξαιρουμένου του κόστους διαχείρισης των αεροσκαφών (τερματικός σταθμός, διάδρομοι απογείωσης και προσγείωσης και άλλοι χώροι, καθώς και το κόστος λόγω υποτίμησης, τόκων, τα έξοδα επισκευών και συντήρησης, ενέργειας, παροχής υπηρεσιών, αδειών πληροφοριακών συστημάτων, προσωπικού, διοίκησης), μπορεί να θεωρηθεί (σε ποσοστό σχεδόν 100 % του ποσού τους) ως πάγιο κόστος της εταιρείας που δεν μεταβάλλεται σε σημαντικό βαθμό ανάλογα με τις αλλαγές στον αριθμό των επιβατών που διαχειρίζεται ο αερολιμένας.
English: Which finally failed.
Greek: Η οποία τελικά απέτυχε.
English: In order to carry out its assessment, the Commission also commissioned Moore Stephens (hereinafter: ‘Commission expert’) to carry out a study.
Greek: Για να φέρει εις πέρας την αξιολόγησή της, η Επιτροπή ανέθεσε επίσης την εκπόνηση μελέτης στην Moore Stephens (εφεξής: «εμπειρογνώμονας της Επιτροπής»).
English: The Commission expert analysed the financial data and assumptions underpinning the Ryanair Agreement.
Greek: Ο εμπειρογνώμονας της Επιτροπής ανέλυσε τα χρηματοοικονομικά δεδομένα και τις εκτιμήσεις στη βάση της συμφωνίας με την Ryanair.
English: In carrying out this study they were assisted by BTS and had access to all necessary documents, provided by the airport in a data room, and also to BTS management.
Greek: Κατά την εκπόνηση της εν λόγω μελέτης, διευκολύνθηκε από την BTS και είχε πρόσβαση σε όλα τα αναγκαία έγγραφα, που παρασχέθηκαν από τον αερολιμένα σε ένα δωμάτιο δεδομένων, καθώς και στη διοίκηση της BTS.
English: They were also given unlimited access to the airport’s financial, contractual and other documentation.
Greek: Στον εμπειρογνώμονα της Επιτροπής παρασχέθηκε επίσης απεριόριστη πρόσβαση σε χρηματοοικονομικού, συμβατικού και άλλου χαρακτήρα έγγραφα του αερολιμένα.
English: Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’), [1991] ECR I-1603, paragraph 20, Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-3871, paragraph 84.
Greek: Υπόθεση C-305/89 Ιταλία κατά Επιτροπής («Alfa Romeo») , Συλλογή 1991, σ. I-1603, σκέψη 20, υπόθεση T-296/97 Alitalia κατά Επιτροπής, Συλλογή 2000, σ. II-3871, σκέψη 84.
English: Judgment of the Court of 16 May 2002, C-482/99, France/Commission (hereinafter: ‘Stardust Marine Judgment’), Rec.2002, p. I-04397, paragraph 71.
Greek: Απόφαση του Δικαστηρίου της 16ης Μαΐου 2002, C-482/99, Γαλλία/Επιτροπή (εφεξής: «Απόφαση στην υπόθεση Stardust Marine»), Συλλογή 2002, σ. I-04397, σκέψη 71.
English: In the context of a possible discrimination of charges between air carriers at BTS, the Commission observes that the Ryanair service charge per passenger in 2008 is comparable to the charge per passenger paid by Sky Europe, e.g. Sky Europe carried 892939 passengers in 2008 and paid a charge of […] per passenger, including a parking fee for aircraft at the airport; in comparison, Ryanair carried 762541 passengers and paid a charge of […] per passenger, excluding parking fees for aircraft.
Greek: Στο πλαίσιο πιθανών διακρίσεων επί των τελών μεταξύ των αερομεταφορέων στην BTS, η Επιτροπή παρατηρεί ότι το τέλος εξυπηρέτησης για τη Ryanair ανά επιβάτη το 2008 είναι παρόμοιο με το τέλος ανά επιβάτη που καταβάλλεται από την Sky Europe, π.χ. η Sky Europe μετέφερε 892939 επιβάτες το 2008 και κατέβαλε τέλος […] ανά επιβάτη, με το τέλος αυτό να περιλαμβάνει επίσης τέλος για τη στάθμευση των αεροσκαφών στον αερολιμένα· αντίστοιχα, η Ryanair μετέφερε 762541 επιβάτες και κατέβαλε τέλος […] ανά επιβάτη, εξαιρουμένων των τελών στάθμευσης των αεροσκαφών.
English: Thus, the charges at BTS differentiate only between the level of the service provided and the volume of passengers carried.
Greek: Έτσι, τα τέλη στην BTS διαφοροποιούνται μόνο μεταξύ του επιπέδου της παρεχόμενης υπηρεσίας και του όγκου των μεταφερόμενων επιβατών.
English: The Commission did not receive any contrary comments from the competitors of Ryanair at BTS during its formal investigation.
Greek: Η Επιτροπή δεν δέχτηκε κατά την επίσημη έρευνά της τυχόν παρατηρήσεις που να υποστηρίζουν κάτι αντίθετο από τους ανταγωνιστές της Ryanair στην BTS.