geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The place where the own number is marked is left to the choice of the keeper; however it must always be possible to identify easily the EVN from the keeper’s own number marking.
Greek: Η επιλογή της θέσης όπου σημειώνεται ο αριθμός αυτός επαφίεται στον κάτοχο. Ωστόσο, πρέπει να είναι πάντοτε δυνατή η εύκολη διάκριση του ΑΕΟ από την αριθμητική σήμανση του κατόχου.
English: RULES FOR THE DETERMINATION OF THE CHECK-DIGIT (DIGIT 12)
Greek: ΚΑΝΟΝΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΨΗΦΙΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ (ΨΗΦΙΟ 12)
English: The check-digit is determined in the following manner:
Greek: Το ψηφίο ελέγχου προσδιορίζεται κατά τον ακόλουθο τρόπο:
English: the digits in the even positions of the basic number (counting from the right) are taken at their own decimal value,
Greek: λαμβάνεται η δεκαδική τιμή των ψηφίων των άρτιων θέσεων του βασικού αριθμού (έναρξη αρίθμησης από δεξιά)·
English: the digits in the odd positions of the basic number (counting from the right) are multiplied by 2,
Greek: πολλαπλασιάζονται επί 2 τα ψηφία των περιττών θέσεων του βασικού αριθμού (έναρξη αρίθμησης από δεξιά)·
English: the sum formed by the digits in even position and by all the digits which constitute the partial products obtained from the odd positions is then established,
Greek: στη συνέχεια υπολογίζεται το άθροισμα που σχηματίζεται από τα ψηφία των άρτιων θέσεων και από όλα τα ψηφία τα οποία αποτελούν τα μερικά γινόμενα που έχουν προκύψει για τις περιττές θέσεις·
English: the complement required to bring the units digit to 10 forms the check-digit; should this units digit be nought, then the check-digit will also be nought.
Greek: το ψηφίο ελέγχου είναι το συμπλήρωμα του εν λόγω ψηφίου μονάδων μέχρι το 10. Σε περίπτωση που το εν λόγω ψηφίο μονάδων είναι μηδέν τότε το ψηφίο ελέγχου θα είναι και αυτό μηδέν.
English: 1 — Let the basic number be
Greek: 1 — Έστω ο βασικός αριθμός
English: Sum: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
Greek: Άθροισμα: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
English: The units digit of this sum is 2.
Greek: Συνεπώς το ψηφίο μονάδων του αθροίσματος αυτού είναι 2.
English: The check-digit number will therefore be 8 and the basic number thus becomes the registration number 33 84 4796 100 - 8.
Greek: Συνεπώς το ψηφίο ελέγχου είναι 8 και ο βασικός αριθμός δίδει τον αριθμό απογραφής 33 84 4796 100 - 8.
English: 2 — Let the basic number be
Greek: 2 — Έστω ο βασικός αριθμός
English: Sum: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
Greek: Άθροισμα: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
English: The units digit of this sum is 0.
Greek: Συνεπώς το ψηφίο μονάδων του αθροίσματος αυτού είναι 0.
English: The check-digit number will therefore be 0 and the basic number thus becomes the registration number 31 51 3320 198 - 0.
Greek: Συνεπώς το ψηφίο ελέγχου είναι 0 και ο βασικός αριθμός δίδει τον αριθμό απογραφής 31 51 3320 198 - 0.
English: CODING OF THE COUNTRIES IN WHICH THE VEHICLES ARE REGISTERED (DIGITS 3-4 AND ABBREVIATION)
Greek: ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΤΑΧΩΡΙΣΗΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (ΨΗΦΙΑ 3-4 ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΑ)
English: The Information relating to third countries is given for information purposes only.
Greek: Οι πληροφορίες σχετικά με τρίτες χώρες δίδονται μόνον για λόγους ενημέρωσης.
English: Alphabetical country code [1]
Greek: Αλφαβητικός κωδικός χώρας [1]
English: Numerical country code
Greek: Αριθμητικός κωδικός χώρας
English: Macedonia
Greek: Πώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας
English: According to the alphabetical coding system described in Appendix 4 to the 1949 convention and Article 45(4) of the 1968 convention on road traffic.
Greek: Με βάση το αλφαβητικό σύστημα κωδικοποίησης που περιγράφεται στο παράρτημα 4 της σύμβασης του 1949 και στο άρθρο 45 παράγραφος 4 της σύμβασης του 1968 για την οδική κυκλοφορία.
English: Vehicle which complies with the following conditions:
Greek: Όχημα που πληροί τις κάτωθι προϋποθέσεις:
English: it complies with all relevant TSIs which are in force at the moment of placing in service and has been authorised to be placed in service according to Article 22(1) of Directive 2008/57/EC;
Greek: είναι σύμφωνο με όλες τις σχετικές ΤΠΔ που εφαρμόζονται κατά τη θέση του οχήματος σε λειτουργία και έχει αδειοδοτηθεί να τεθεί σε λειτουργία σύμφωνα με το άρθρο 22 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ,
English: it is provided with an authorisation valid in all Member States in accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC, or, as an alternative, it has received individual authorisations by all Member States.
Greek: έχει λάβει έγκυρη άδεια σε όλα τα κράτη μέλη σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ ή, ειδάλλως, έχει λάβει μεμονωμένες άδειες από όλα τα κράτη μέλη.
English: Vehicle which complies with PPV/PPW or PGW agreement (inside OSJD States)
Greek: Όχημα ανταποκρινόμενο στη συμφωνία PPV/PPW ή PGW (στο πλαίσιο των χωρών OSJD)
English: (original: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении; PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)
Greek: [πρωτότυπο: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении· PGW: Правила Пользования Грузовыми Вагонами)]
English: Vehicles marked TEN correspond to coding 0 to 3 of the first digit in the vehicle number specified in Annex P.6.
Greek: Τα οχήματα που φέρουν τη σήμανση TEN αντιστοιχούν σε κωδικό 0 έως 3 του πρώτου ψηφίου στον αριθμό οχήματος κατά το παράρτημα P.6.
English: Vehicles which are not authorised for operation in all Member States need a marking indicating the Member States where they have been authorised.
Greek: Τα οχήματα που δεν επιτρέπεται να λειτουργούν σε όλα τα κράτη μέλη πρέπει να φέρουν σήμανση, η οποία να δείχνει για ποια κράτη μέλη έχουν αδειοδοτηθεί.
English: The list of authorising MS should be marked according to one of the following drawings, where D stands for the MS who has granted the first authorisation (in the given example, Germany) and F stands for the second authorising MS (in the given example, France).
Greek: Τα κράτη μέλη αδειοδότησης πρέπει να επισημαίνονται σύμφωνα με ένα από τα διαγράμματα που ακολουθούν, όπου D είναι το κράτος μέλος που χορήγησε την πρώτη αδειοδότηση (στην προκείμενη περίπτωση, η Γερμανία) και F το κράτος μέλος που χορήγησε τη δεύτερη αδειοδότηση (στην προκείμενη περίπτωση, η Γαλλία).
English: The MS are codified in accordance with Annex P4.
Greek: Τα κράτη μέλη κωδικοποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα P.4.
English: This may cover vehicles which are TSI compliant or which are not.
Greek: Το εν λόγω παράρτημα μπορεί να καλύπτει οχήματα σύμφωνα ή μη προς την ΤΠΔ.
English: These vehicles correspond to coding 4 or 8 of the first digit in the vehicle number specified in Annex P.6.
Greek: Τα οχήματα αυτά αντιστοιχούν σε κωδικό 4 ή 8 του πρώτου ψηφίου στον αριθμό οχήματος κατά το παράρτημα P.6.
English: Not to be used
Greek: Να μην χρησιμοποιούνται
English: TEN [1] and/or COTIF wagons
Greek: Φορτάμαξες ΤΕΝ [1] ή/και COTIF
English: Wagons with special numbering for technical characteristics not placed in service inside EU
Greek: Φορτάμαξες με ειδική αρίθμηση για τεχνικά χαρακτηριστικά οι οποίες δεν έχουν τεθεί σε λειτουργία εντός της ΕΕ
English: Domestic traffic or international traffic by special agreement
Greek: Εγχώρια ή διεθνής κυκλοφορία με ειδική συμφωνία
English: Wagons permitted to carry the marking TEN, see Annex P.5.
Greek: Οχήματα που επιτρέπεται να φέρουν τη σήμανση TEN, βλέπε παράρτημα P.5.
English: Including wagons, which according to existing regulations carry the digits defined in the present table.
Greek: Συμπεριλαμβάνονται οι φορτάμαξες οι οποίες βάσει κανονισμών φέρουν τα ψηφία που καθορίζονται στον παρόντα πίνακα.
English: COTIF: vehicle compliant with COTIF regulation in force at the moment of placing in service.
Greek: COTIF: συμμόρφωση προς τον κανονισμό COTIF σε ισχύ κατά τη θέση σε λειτουργία.
English: Fixed or variable gauge.
Greek: Σταθερό ή μεταβλητό εύρος.
English: Excepted for wagons in category I (temperature-controlled wagons), not to be used for new vehicles placed in service.
Greek: Με εξαίρεση τα οχήματα κατηγορίας I (φορτάμαξα ελεγχόμενης θερμοκρασίας), δεν χρησιμοποιούνται για νέα οχήματα που τίθενται σε λειτουργία.
English: INTERNATIONAL TRAFFIC ABILITY CODES USED FOR HAULED PASSENGER VEHICLES (DIGITS 1-2)
Greek: ΚΩΔΙΚΟΙ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕΝΟΙ ΓΙΑ ΕΛΚΟΜΕΝΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (ΨΗΦΙΑ 1-2)
English: TEN [1] and/or COTIF [2] and/or PPV/PPW
Greek: ΤΕΝ [1] ή/και COTIF [2] ή/και PPV/PPW
English: Vehicles for domestic traffic
Greek: Οχήματα για κίνηση εσωτερικού
English: Fixed-gauge non air-conditioned vehicles (including car-carrying wagons)
Greek: Οχήματα σταθερού εύρους μη κλιματιζόμενα (περιλαμβανόμενων φορταμαξών μεταφοράς αυτοκινήτων)
English: Gauge-adjustable (1435/1520) non air-conditioned vehicles
Greek: Οχήματα ρυθμιζόμενου εύρους (1435/1520) μη κλιματιζόμενα
English: Gauge-adjustable (1435/1668) non air-conditioned vehicles
Greek: Οχήματα ρυθμιζόμενου εύρους (1435/1668) μη κλιματιζόμενα
English: Not to be used [3]
Greek: Να μην χρησιμοποιούνται [3]
English: Fixed-gauge vehicles
Greek: Οχήματα σταθερού εύρους
English: Gauge-adjustable (1435/1520) vehicles with change of bogies
Greek: Οχήματα ρυθμιζόμενου εύρους (1435/1520) με αλλαγή φορείων
English: Gauge-adjustable (1435/1520) vehicles with gauge-adjustable axles
Greek: Οχήματα ρυθμιζόμενου εύρους (1435/1520) με άξονες ρυθμιζόμενου εύρους
English: Fixed-gauge air-conditioned vehicles
Greek: Οχήματα σταθερού εύρους κλιματιζόμενα
English: Gauge-adjustable (1435/1520) air-conditioned vehicles
Greek: Οχήματα ρυθμιζόμενου εύρους (1435/1520) μη κλιματιζόμενα
English: Gauge-adjustable (1435/1668) air-conditioned vehicles
Greek: Οχήματα ρυθμιζόμενου εύρους (1435/1668) μη κλιματιζόμενα
English: Car-carrying wagons
Greek: Φορτάμαξες μεταφοράς επιβατηγών αυτοκινήτων
English: Air-conditioned and pressure-tight vehicles
Greek: Κλιματιζόμενα και πιεσοστεγή οχήματα
English: Pressure-tight fixed-gauge air-conditioned vehicles
Greek: Οχήματα πιεσοστεγή σταθερού εύρους κλιματιζόμενα
English: Compliance with the applicable TSIs, see Annex P.5.
Greek: Συμμόρφωση προς τις εφαρμοζόμενες ΤΠΔ, βλέπε παράρτημα P.5.
English: Including vehicles, which according to existing regulations carry the digits defined in the present table.
Greek: Συμπεριλαμβάνονται τα οχήματα τα οποία βάσει κανονισμών φέρουν τα ψηφία που καθορίζονται στον παρόντα πίνακα.
English: Excepted for coaches with fixed gauge (56) and adjustable gauge (66) already in service, not to be used for new vehicles.
Greek: Με εξαίρεση τις επιβατάμαξες με σταθερό εύρος (56) και ρυθμιζόμενο εύρος (66) που είναι ήδη σε λειτουργία, δεν χρησιμοποιούνται για νέα οχήματα.
English: TYPES OF TRACTIVE ROLLING STOCK AND UNITS IN A TRAINSET IN FIXED OR PRE-DEFINED FORMATION (DIGITS 1-2)
Greek: ΤΥΠΟΙ ΕΛΚΤΙΚΟΥ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΕΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΣΕ ΣΤΑΘΕΡΟ Ή ΠΡΟΚΑΘΟΡΙΣΜΕΝΟ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟ (ΨΗΦΙΑ 1-2)
English: The first digit is “9”.
Greek: Το πρώτο ψηφίο είναι το “9”.
English: If the second digit describes the type of tractive stock, following coding is mandatory:
Greek: Εάν το δεύτερο ψηφίο περιγράφει τον τύπο τροχαίου υλικού, είναι υποχρεωτική η ακόλουθη κωδικοποίηση:
English: General vehicle type
Greek: Γενικός τύπος οχήματος
English: Electric multiple-unit set (high speed) [power car or trailer]
Greek: Πολυμερής σύνθεση ηλεκτρική (υψηλή ταχύτητα) [αυτοκινητάμαξα ή ελκόμενο]
English: Electric multiple-unit set (except high speed) [power car or trailer]
Greek: Πολυμερής σύνδεση ηλεκτρική (πλην υψηλής ταχύτητας) [αυτοκινητάμαξα ή ελκόμενο]
English: Diesel multiple-unit set [power car or trailer]
Greek: Πολυμερής σύνδεση ντίζελ [αυτοκινητάμαξα ή ελκόμενο]
English: Electric shunting engine
Greek: Ηλεκτρική μηχανή ελιγμών
English: Diesel shunting engine
Greek: Ντιζελομηχανή ελιγμών
English: STANDARD NUMERICAL MARKING OF WAGONS (DIGITS 5 TO 8)
Greek: ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΑΡΙΘΜΗΤΙΚΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΦΟΡΤΑΜΑΞΩΝ (ΨΗΦΙΑ 5-8)
English: This Annex indicates the numerical marking associated to the main technical characteristics of the wagon and it is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Greek: Στο παρόν παράρτημα ορίζεται η αριθμητική σήμανση που αφορά τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά της φορτάμαξας, η οποία δημοσιεύεται στον ιστότοπο του ERA (www.era.europa.eu).
English: An application for a new code is filed with the registering entity (as referred to in Decision 2007/756/EC) and sent to the ERA.
Greek: Η αίτηση για νέο κωδικό υποβάλλεται στον αρμόδιο φορέα μητρώου (όπως αναφέρεται στην απόφαση 2007/756/ΕΚ), η οποία στη συνέχεια αποστέλλεται στον ERA.
English: A new code can be used only after publication by the ERA.
Greek: Νέος κωδικός είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί μόνο μετά τη δημοσίευσή του από τον ERA
English: CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE HAULED PASSENGER STOCK (DIGITS 5-6)
Greek: ΚΩΔΙΚΟΙ ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΛΚΟΜΕΝΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ (ΨΗΦΙΑ 5-6)
English: CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE SPECIAL VEHICLES (DIGIT 6 TO 8)
Greek: ΚΩΔΙΚΟΙ ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (ΨΗΦΙΑ 6-8)
English: LETTER MARKING FOR WAGONS EXCLUDING ARTICULATED AND MULTIPLE WAGONS
Greek: ΑΛΦΑΒΗΤΙΚΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΓΙΑ ΦΟΡΤΑΜΑΞΕΣ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΦΟΡΤΑΜΑΞΩΝ
English: For special vehicles, the number has to be unique in a given country with the first digit and the 5 last digits of the technical characteristics and serial number.
Greek: Σε δεδομένη χώρα, ο αριθμός ειδικού οχήματος πρέπει να είναι μοναδικός με το πρώτο ψηφίο και τα 5 τελευταία ψηφία των τεχνικών χαρακτηριστικών και του αριθμού σειράς.
English: IM’s role
Greek: Ρόλος του διαχειριστή υποδομής
English: The IM shall inform the RU about the braking performance required for each route and has to provide information about the route characteristics.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής ενημερώνει τη σιδηροδρομική επιχείρηση για τις επιδόσεις πέδησης που απαιτείται για κάθε διαδρομή και παρέχει πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά της διαδρομής.
English: The IM has to ensure that the impact of the route characteristics and track-side related margins are included in the required braking performance.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής εξασφαλίζει ότι στις απαιτούμενες επιδόσεις πέδησης συμπεριλαμβάνονται τα χαρακτηριστικά της διαδρομής και τα παρατρόχια περιθώρια.
English: The required braking performance shall in principle be expressed in brake weight percentage unless the IM and RU have agreed on another unit to express the braking performance (e.g. braked tonnes, brake forces, deceleration values, deceleration profiles).
Greek: Οι απαιτούμενες επιδόσεις πέδησης εκφράζονται κατ' αρχήν ως ποσοστό βάρους πέδησης, εκτός εάν ο διαχειριστής υποδομής και η σιδηροδρομική επιχείρηση έχουν συμφωνήσει άλλη μονάδα έκφρασης των επιδόσεων πέδησης (π.χ. πεδούμενη μάζα σε τόνους, δυνάμεις πέδησης, τιμές επιβράδυνσης, χαρακτηριστικά επιβράδυνσης).
English: For train sets and fixed train compositions the IM shall deliver the braking performance requirements in deceleration values if so requested by the RU.
Greek: Για σύνολα αμαξοστοιχιών και σταθερές συνθέσεις αμαξοστοιχιών, ο διαχειριστής υποδομής δίνει τις απαιτήσεις για τις επιδόσεις πέδησης σε τιμές επιβράδυνσης, εφόσον έτσι ζητήσει η σιδηροδρομική επιχείρηση.
English: RU’s role
Greek: Ρόλος της σιδηροδρομικής επιχείρησης
English: The RU shall ensure that each train satisfies or exceeds the braking performance required by the IM. Therefore the RU shall calculate the braking performance of a train taking into account the train composition.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση εξασφαλίζει ότι κάθε αμαξοστοιχία πληροί ή υπερβαίνει τις επιδόσεις πέδησης που απαιτεί ο διαχειριστής υποδομής. Συνεπώς, η σιδηροδρομική επιχείρηση υπολογίζει τις επιδόσεις πέδησης αμαξοστοιχίας λαμβάνοντας υπόψη τη σύνθεση των αμαξοστοιχιών.
English: The RU must take into account the vehicle or train set braking performance determined when placed in service.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις επιδόσεις πέδησης του συγκεκριμένου συνόλου οχημάτων ή αμαξοστοιχιών όταν τίθεται σε λειτουργία.
English: Rolling Stock-related margins like reliability and availability of the brakes have to be considered.
Greek: Συνυπολογίζονται τα περιθώρια του τροχαίου υλικού όπως η αξιοπιστία και η διαθεσιμότητα της πέδης.
English: The RU must also take into account the information about route characteristics which affect the train behaviour when tuning the braking performance for stopping and securing a train.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη τις πληροφορίες που αφορούν χαρακτηριστικά της διαδρομής τα οποία επηρεάζουν τη συμπεριφορά της αμαξοστοιχίας κατά τη ρύθμιση των επιδόσεων πέδησης για στάση και ασφαλή συγκράτηση της αμαξοστοιχίας.
English: The braking performance resulting from the checking of the actual train (like train composition, brake availability, brake settings) will be used as an input value for any operational rule to be subsequently applied to the train.
Greek: Οι επιδόσεις πέδησης που προκύπτουν από τον έλεγχο συγκεκριμένης αμαξοστοιχίας (όπως σύνθεση αμαξοστοιχίας, διαθεσιμότητα πέδης, ρυθμίσεις πέδης) χρησιμοποιούνται ως τιμή έναρξης για κάθε επιχειρησιακό κανόνα που θα εφαρμοσθεί στη συνέχεια στην αμαξοστοιχία.
English: Braking performance not achieved
Greek: Μη επιτυγχανόμενες επιδόσεις πέδησης
English: The IM has to set up rules to be used if a train does not reach the required braking performance and has to make these rules available to the RUs.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να ορίζει τους κανόνες οι οποίοι πρέπει να εφαρμόζονται σε περίπτωση που αμαξοστοιχία δεν επιτυγχάνει τις απαιτούμενες επιδόσεις πέδησης και τους γνωστοποιεί στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις.
English: If a train does not reach the braking performance required for the routes the train shall run, the RU has to respect the resulting constraints like speed restriction.’
Greek: Εάν αμαξοστοιχία δεν επιτυγχάνει τις επιδόσεις πέδησης που απαιτούνται για τις διαδρομές που θα διανύει, η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να σέβεται τους συνακόλουθους περιορισμούς όπως ο περιορισμός ταχύτητας.».
English: Section 4.2.2 — Train Composition Document
Greek: Σημείο 4.2.2 — Έγγραφο για τη σύνθεση αμαξοστοιχίας
English: The Annexes to Decision 2008/231/EC are amended as follows:
Greek: Τα παραρτήματα της απόφασης 2008/231/ΕΚ τροποποιούνται ως εξής:
English: Sections 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety critical tasks of accompanying a train, when this involves crossing a border(s) between states and working beyond any location(s) designated as the “frontier” in the Network Statement of an Infrastructure Manager and included in his safety authorisation.
Greek: Τα σημεία 4.6 και 4.7 εφαρμόζονται για το προσωπικό που ασκεί τα κρίσιμα για την ασφάλεια καθήκοντα της συνοδείας αμαξοστοιχίας, όταν πρόκειται για διέλευση συνόρου(ων) μεταξύ κρατών, και εργάζεται πέραν κάθε σημείου(ων) χαρακτηρισμένου(ων) ως “συνοριακού(ών)” στη δήλωση δικτύου διαχειριστή υποδομής και περιλαμβανόμενου(ων) στην αρμοδιότητά του σε θέματα ασφάλειας.
English: Section “4.6.2 Linguistic Competence” applies additionally to train drivers as stipulated by Annex VI point 8 of Directive 2007/59/EC.
Greek: Το σημείο “4.6.2 γλωσσική επάρκεια” εφαρμόζεται επιπροσθέτως για τους μηχανοδηγούς, όπως ορίζει το σημείο 8 του παραρτήματος VI της οδηγίας 2007/59/ΕΚ.
English: Staff involved with the working of trains that will cross-state borders and proceed beyond the frontier location
Greek: Προσωπικό ασχολούμενο με τη λειτουργία αμαξοστοιχιών που διασχίζουν σύνορα κρατών και προχωρούν πέραν συνοριακής θέσης
English: in Section 4.2.2.1.2, the last sentence is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 4.2.2.1.2, η τελευταία πρόταση αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
English: ‘The detailed specification can be found in subsection 4.3.3.3.1.’;
Greek: «Η λεπτομερής προδιαγραφή περιέχεται στο σημείο 4.3.3.3.1».
English: An interface exists between Annex B (Section C1) of this TSI on one hand, and subsection 4.2.11 (compatibility with track-side Train Detection Systems) and Section 4.1 of appendix 1 of Annex A (as quoted in subsection 4.3.1.10) of the HS CCS TSI on the other hand, in respect to the use of sanding.’;
Greek: Σχετικά με τη χρήση αμμοδιασποράς, είναι αλληλένδετα το παράρτημα Β (τμήμα Γ1) της παρούσας ΤΠΔ, αφενός, και το σημείο 4.2.11 (Συμβατότητα με παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών) και το σημείο 4.1 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος A (όπως παρατίθεται στο σημείο 4.3.1.10) της ΤΠΔ ΕΧΣ, ΣΣ αφετέρου.».
English: Section 4.3.3.2 is replaced by the following:
Greek: Το σημείο 4.3.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
English: Interfaces exists between subsection 4.2.2.4 of this OPE TSI and subsections 4.2.2.4 (doors), 4.2.5.3 (alarms), 4.3.5.17 (passenger alarm) and 4.2.7.1 (emergency exits) of the HS RST TSI.’;
Greek: Είναι αλληλένδετα τα σημεία 4.2.2.4 της παρούσας ΤΠΔ ΔΔΚ και τα 4.2.2.4 (θύρες), 4.2.5.3 (σήματα κινδύνου), 4.3.5.17 (σήμα κινδύνου για επιβάτες) και 4.2.7.1 (έξοδοι έκτακτης ανάγκης) της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ.».
English: Section 4.3.3.9 is replaced by the following:
Greek: Το σημείο 4.3.3.9. αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
English: An interface exists between Annex B (Section C1) of this TSI on one hand, and subsection 4.2.3.10 the HS RST TSI on the other hand, in respect to the use of sanding.’;
Greek: Όσον αφορά τη χρήση αμμοδιασποράς, είναι αλληλένδετα το παράρτημα Β (τμήμα Γ1) της παρούσας ΤΠΔ και το σημείο 4.2.3.10 της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ.».
English: Train composition, Annex J
Greek: Σύνθεση αμαξοστοιχίας, παράρτημα I
English: There is an interface between subsection 4.2.2.5 and Annex J of this TSI and subsection 4.2.1.2 (design of train) and 4.2.7.10 (Monitoring and diagnostic concept) of the HS RST TSI in respect to train crew knowledge of rolling stock functionality.’;
Greek: Είναι αλληλένδετα το σημείο 4.2.2.5 και το παράρτημα Ι της παρούσας ΤΠΔ και τα σημεία 4.2.1.2 (μελέτη αμαξοστοιχίας) και 4.2.7.10 (Αρχές παρακολούθησης και διάγνωσης) της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ όσον αφορά τις γνώσεις του πληρώματος αμαξοστοιχίας για τη λειτουργικότητα του τροχαίου υλικού.».
English: Section 4.3.3.12 is replaced by the following:
Greek: Το σημείο 4.3.3.12. αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
English: There is an interface between subsection 4.2.3.5.2 (Recording of supervision data on-board the train) of this TSI and subsection 4.2.7.10 of the HS RST TSI (Monitoring and diagnostic concepts).’;
Greek: Είναι αλληλένδετα το σημείο 4.2.3.5.2 (Καταγραφή δεδομένων επιτήρησης επί της αμαξοστοιχίας) της παρούσας ΤΠΔ και το σημείο 4.2.7.10 της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ (Αρχές παρακολούθησης και διάγνωσης).».
English: in Section 4.6.1, the last sentence is replaced by the following:
Greek: Στο σημείο 4.6.1, η τελευταία πρόταση αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
English: ‘Minimum elements relevant to professional qualification for individual tasks can be found in Annexes J and L.’;
Greek: «Ελάχιστα στοιχεία σχετικά με τα επαγγελματικά προσόντα για συγκεκριμένα καθήκοντα περιέχονται στα παραρτήματα Ι και ΙΒ.».
English: The Railway Undertaking must define the process by which knowledge of train crew of the routes worked over is acquired and maintained.
Greek: Η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να καθορίζει τη διαδικασία με την οποία το προσωπικό αμαξοστοιχιών αποκτά και διατηρεί τις γνώσεις που αφορούν τις διαδρομές κίνησης.
English: the digits in the even positions of the basic number (counting from the right) are taken at their own decimal value;
Greek: λαμβάνεται η δεκαδική τιμή των ψηφίων των άρτιων θέσεων του βασικού αριθμού (έναρξη αρίθμησης από τα δεξιά)·
English: the digits in the odd positions of the basic number (counting from the right) are multiplied by 2;
Greek: πολλαπλασιάζονται επί 2 τα ψηφία των περιττών θέσεων του βασικού αριθμού (αριθμώντας από τα δεξιά)·
English: the sum formed by the digits in even position and by all the digits which constitute the partial products obtained from the odd positions is then established;
Greek: στη συνέχεια υπολογίζεται το άθροισμα που σχηματίζεται από τα ψηφία των άρτιων θέσεων και από όλα τα ψηφία τα οποία αποτελούν τα μερικά γινόμενα που έχουν προκύψει για τις περιττές θέσεις·