geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The proximity of this point to the target point is dependent upon both the angle of travel by the test impactor and the contour of the vehicle surface (see point B in Figure 6);
Greek: Η εγγύτητα του σημείου αυτού με το σημείο στόχο εξαρτάται τόσο από τη γωνία διαδρομής του κρουστικού εκκρεμούς της δοκιμής όσο και από το περίγραμμα της επιφάνειας του οχήματος (βλέπε σημείο Β στην εικόνα 6)·
English: The template shall, if possible, resist double or complex curvature where this could result in wrinkling.
Greek: Ο οδηγός πρέπει, εάν είναι δυνατόν, να είναι ανθεκτικός σε διπλή ή πολύπλοκη καμπυλότητα εφόσον υπάρχει περίπτωση να δημιουργηθούν πτυχώσεις.
English: The recommended material is a foam backed thin plastic sheet to allow the template to ‘grip’ the surface of the vehicle.
Greek: Το συνιστώμενο υλικό είναι ένα λεπτό πλαστικό φύλλο ενισχυμένο με αφρώδες ελαστικό ώστε να επιτρέπει την πρόσφυση του οδηγού στην επιφάνεια του οχήματος.
English: The template shall be marked up with four points ‘A’ through ‘D’, as shown in Figure 7, while the template is on a flat surface.
Greek: Ο οδηγός πρέπει να είναι σημασμένος με τέσσερα σημεία «Α» έως «Δ», όπως φαίνεται στην εικόνα 7, όταν βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια.
English: The template shall be placed on the vehicle with Corners ‘A’ and ‘B’ coincident with the side reference line.
Greek: Ο οδηγός πρέπει να τοποθετείται στο όχημα με τις γωνίες «Α» και «Β» να συμπίπτουν με τη γραμμή αναφοράς του πλευρικού άκρου.
English: Ensuring these two corners remain coincident with the side reference line, the template shall be slid progressively rearwards until the arc of the template makes first contact with the bonnet rear reference line.
Greek: Εξασφαλίζοντας ότι οι δύο αυτές γωνίες συμπίπτουν με τη γραμμή αναφοράς του πλευρικού άκρου, ο οδηγός ολισθαίνει προοδευτικά προς τα όπισθεν έως ότου το τόξο του οδηγού έρθει πρώτο σε επαφή με τη γραμμή αναφοράς του οπίσθιου άκρου καλύμματος κινητήρα.
English: Throughout the process, the template shall be curved to follow, as closely as possible, the outer contour of the vehicle's bonnet top, without wrinkling or folding of the template.
Greek: Σε ολόκληρη τη διαδικασία, ο οδηγός πρέπει να είναι κυρτός ώστε να ακολουθεί, όσο το δυνατό στενότερα, το εξωτερικό περίγραμμα του άνω μέρους του καλύμματος κινητήρα του οχήματος, χωρίς πτύχωση ή αναδίπλωση του οδηγού.
English: If the contact between the template and bonnet rear reference line is tangential and the point of tangency lies outside the arc scribed by points ‘C’ and ‘D’, then the bonnet rear reference line is extended and/or modified to follow the circumferential arc of the template to meet the side reference line, as shown in Figure 8.
Greek: Αν ο οδηγός και η γραμμή αναφοράς οπίσθιου άκρου καλύμματος κινητήρα εφάπτονται και το σημείο επαφής βρίσκεται εκτός του τόξου που ορίζεται από τα σημεία «Γ» και «Δ», τότε η γραμμή αναφοράς οπίσθιου άκρου καλύμματος κινητήρα επεκτείνεται ή/και τροποποιείται και ακολουθεί το περιφερειακό τόξο του οδηγού για να συναντήσει τη γραμμή αναφοράς του πλευρικού άκρου καλύμματος κινητήρα, όπως φαίνεται στην εικόνα 8.
English: If the template cannot make simultaneous contact with the side reference line at points ‘A’ and ‘B’ and tangentially with the bonnet rear reference line, or the point at which the bonnet rear reference line and template touch lies within the arc scribed by points ‘C’ and ‘D’, then additional templates shall be used where the radii are increased progressively in increments of 20 mm, until all the above criteria are met.
Greek: Εάν ο οδηγός δεν μπορεί ταυτόχρονα να εφάπτεται με τη γραμμή αναφοράς του πλευρικού άκρου καλύμματος κινητήρα στα σημεία «Α» και «Β» και με τη γραμμή αναφοράς του οπίσθιου άκρου καλύμματος κινητήρα, ή το σημείο επαφής της γραμμής αναφοράς του οπίσθιου άκρου καλύμματος κινητήρα και του οδηγού βρίσκεται εντός του τόξου που ορίζεται από τα σημεία «Γ» και «Δ», τότε πρέπει να χρησιμοποιηθούν πρόσθετοι οδηγοί με ακτίνες οι οποίες αυξάνονται προοδευτικά ανά 20 mm, έως ότου να πληρούνται όλα τα παραπάνω κριτήρια.
English: Once defined, the modified bonnet rear reference line is assumed in all subsequent paragraphs and the original ends of the line are no longer used;
Greek: Αφού οριστεί, η τροποποιημένη γραμμή αναφοράς οπίσθιου άκρου καλύμματος κινητήρα λαμβάνεται υπόψη σε όλες τις επόμενες παραγράφους και τα αρχικά άκρα της γραμμής δεν χρησιμοποιούνται πλέον·
English: ‘Lower bumper height’ means, at any transverse position, the vertical distance between the ground and the lower bumper reference line, with the vehicle positioned in its normal ride attitude;
Greek: ως «κατώτερο ύψος προφυλακτήρα» ορίζεται, σε οποιαδήποτε εγκάρσια θέση, η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του εδάφους και της γραμμής αναφοράς κατώτερου τμήματος του προφυλακτήρα, με το όχημα τοποθετημένο στην κανονική θέση πορείας·
English: ‘Lower bumper reference line’ means a line which identifies the lower limit to significant points of pedestrian contact with the bumper.
Greek: ως «γραμμή αναφοράς κατώτερου τμήματος προφυλακτήρα» ορίζεται η γραμμή που καθορίζει το κατώτερο όριο σημαντικών σημείων επαφής πεζού με τον προφυλακτήρα.
English: The line is the geometric trace of the lower most points of contact between a straight edge 700 mm long and the bumper, when the straight edge, held parallel to the vertical longitudinal plane of the vehicle and inclined forwards by 25°, is traversed across the front of the vehicle, while maintaining contact with the ground and with the surface of the bumper (see Figure 9);
Greek: Η εν λόγω γραμμή είναι το γεωμετρικό ίχνος των πλέον κατωτέρων σημείων επαφής μεταξύ επίπεδης επιφάνειας μήκους 700 mm και του προφυλακτήρα, όταν η επίπεδη επιφάνεια, κρατούμενη παράλληλη προς το κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και με κλίση προς τα εμπρός 25°, διέρχεται διά του πρόσθιου άκρου του οχήματος, διατηρώντας συγχρόνως επαφή με το έδαφος και με την επιφάνεια του προφυλακτήρα (βλέπε εικόνα 9)·
English: ‘Lower frontal protection system height’ means, at any transverse position, the vertical distance between the ground and the lower frontal protection system reference line, with the vehicle positioned in its normal ride attitude;
Greek: ως «κατώτερο ύψος συστήματος μετωπικής προστασίας» ορίζεται, σε οποιαδήποτε εγκάρσια θέση, η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του εδάφους και της γραμμής αναφοράς κατώτερου τμήματος συστήματος μετωπικής προστασίας, με το όχημα τοποθετημένο στην κανονική θέση πορείας·
English: ‘Lower frontal protection system reference line’ means a line which identifies the lower limit to significant points of pedestrian contact with the frontal protection system.
Greek: ως «γραμμή αναφοράς κατώτερου τμήματος συστήματος μετωπικής προστασίας» ορίζεται η γραμμή που καθορίζει το κατώτερο όριο σημαντικών σημείων επαφής πεζού με το σύστημα μετωπικής προστασίας.
English: The line is the geometric trace of the lowermost points of contact between a straight edge 700 mm long and the frontal protection system, when the straight edge, held parallel to the vertical longitudinal plane of the vehicle and inclined forwards by 25°, is traversed across the front of the vehicle, while maintaining contact with the ground and with the surface of the frontal protection system (see Figure 10);
Greek: Η εν λόγω γραμμή είναι το γεωμετρικό ίχνος των πλέον κατωτέρων σημείων επαφής μεταξύ επίπεδης επιφάνειας μήκους 700 mm και του συστήματος μετωπικής προστασίας, όταν η επίπεδη επιφάνεια, κρατούμενη παράλληλη προς το κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και με κλίση προς τα εμπρός 25°, διέρχεται διά του πρόσθιου άκρου του οχήματος, διατηρώντας συγχρόνως επαφή με το έδαφος και με την επιφάνεια του συστήματος μετωπικής προστασίας (βλέπε εικόνα 10)·
English: ‘Rear windscreen reference line’ means as the geometric trace of the most forward points of contact between a sphere and the windscreen, when a sphere of diameter 165 mm is traversed across the windscreen top frame, including any trim, while maintaining contact with the windscreen (see Figure 11);
Greek: ως «οπίσθια γραμμή αναφοράς του αλεξήνεμου» ορίζεται το γεωμετρικό ίχνος των πλέον πρόσθιων σημείων επαφής μεταξύ σφαίρας και του αλεξήνεμου, όταν μια σφαίρα διαμέτρου 165 mm μετατοπίζεται πλαγίως κατά μήκος του άνω πλαισίου του αλεξήνεμου, συμπεριλαμβανομένων τυχόν λωρίδων, διατηρώντας παράλληλα επαφή με το αλεξήνεμο (βλέπε εικόνα 11)·
English: ‘Side reference line’ means the geometric trace of the highest points of contact between a straight edge 700 mm long and the side of a vehicle, when the straight edge, held parallel to a transverse vertical plane of the vehicle and inclined inwards by 45° is traversed down the side and maintains contact with the sides of the frontal upper surface (see Figure 12);
Greek: ως «γραμμή αναφοράς πλευρικού άκρου» ορίζεται το γεωμετρικό ίχνος των ανώτερων σημείων επαφής μεταξύ επιπέδου επιφανείας μήκους 700 mm και της πλευράς του οχήματος, όταν η επίπεδη επιφάνεια, σε θέση παράλληλη προς το εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο του οχήματος και με κλίση 45° προς τα μέσα, μετατοπίζεται προς τα κάτω ευρισκόμενη πάντοτε σε επαφή με τις πλευρές της πρόσθιας ανώτερης επιφάνειας (βλέπε εικόνα 12)·
English: ‘Target point’ means the intersection of the projection of the headform longitudinal axis with the front surface of the vehicle (see point A in Figure 6);
Greek: ως «σημείο στόχος» ορίζεται η τομή της προβολής του διαμήκους άξονα του ομοιώματος κεφαλής με την πρόσθια επιφάνεια του οχήματος (βλέπε σημείο Α στην εικόνα 6)·
English: ‘Third of the bonnet leading edge’ means the geometric trace between the corner reference points, measured with a flexible tape following the outer contour of the leading edge, divided in three equal parts;
Greek: ως «τριτημόριο το πρόσθιου άκρου του καλύμματος κινητήρα» ορίζεται το γεωμετρικό ίχνος μεταξύ των γωνιακών σημείων αναφοράς, μετρούμενο με εύκαμπτη ταινία ακολουθώντας το εξωτερικό περίγραμμα του πρόσθιου άκρου, υποδιαιρούμενο σε τρία ίσα μέρη·
English: ‘Third of the bonnet top’ means the geometric trace of the area between the side reference lines, measured with a flexible tape following the outer contour of the bonnet top on any transverse section, divided in three equal parts;
Greek: ως «τριτημόριο του άνω μέρους του καλύμματος κινητήρα» ορίζεται το γεωμετρικό ίχνος μεταξύ των γραμμών αναφοράς των πλευρικών άκρων, μετρούμενο με εύκαμπτη ταινία ακολουθώντας το εξωτερικό περίγραμμα του άνω μέρους του καλύμματος κινητήρα σε οποιοδήποτε εγκάρσιο τμήμα, υποδιαιρούμενο σε τρία ίσα μέρη·
English: ‘Third of the frontal protection system’ means the geometric trace between the corners of the frontal protection system, measured with a flexible tape following the outer horizontal contour of the frontal protection system, divided into three equal parts;
Greek: ως «τριτημόριο του συστήματος μετωπικής προστασίας» ορίζεται το γεωμετρικό ίχνος μεταξύ των γωνιών του συστήματος μετωπικής προστασίας, μετρούμενο με εύκαμπτη ταινία ακολουθώντας το εξωτερικό οριζόντιο περίγραμμα του συστήματος μετωπικής προστασίας, υποδιαιρούμενο σε τρία ίσα μέρη·
English: ‘Third of the frontal protection system leading edge’ means the geometric trace between the corners of the frontal protection system upper leading edge measured with a flexible tape following the horizontal outer contour of the frontal protection system, divided into three equal parts;
Greek: ως «τριτημόριο του πρόσθιου μέρους του συστήματος μετωπικής προστασίας» ορίζεται το γεωμετρικό ίχνος μεταξύ των γωνιών του πρόσθιου μέρους του συστήματος μετωπικής προστασίας, μετρούμενο με εύκαμπτη ταινία ακολουθώντας το εξωτερικό οριζόντιο περίγραμμα του συστήματος μετωπικής προστασίας, υποδιαιρούμενο σε τρία ίσα μέρη·
English: ‘Third of the bumper’ means the geometric trace between the corners of the bumper, measured with a flexible tape following the outer contour of the bumper, divided into three equal parts;
Greek: ως «τριτημόριο του προφυλακτήρα» ορίζεται το γεωμετρικό ίχνος μεταξύ των γωνιών του προφυλακτήρα, μετρούμενο με εύκαμπτη ταινία ακολουθώντας το εξωτερικό περίγραμμα του προφυλακτήρα, υποδιαιρούμενο σε τρία ίσα μέρη·
English: ‘Tibia’ means all components or parts of components (including flesh, skin covering, instrumentation and brackets, pulleys, etc. attached to the impactor for the purpose of launching it) below the level of the centre of the knee.
Greek: ως «κνήμη» ορίζονται όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία ή τμήματα κατασκευαστικών στοιχείων (περιλαμβανομένης της σάρκας, του καλύμματος από δέρμα, των οργάνων και των στηριγμάτων, τροχαλιών κ.λπ. που προσαρμόζονται στο κρουστικό εκκρεμές για το σκοπό της εκτόξευσής του) κάτω από το επίπεδο του κέντρου του γονάτου.
English: Note that the tibia, as defined, includes allowances for the mass etc. of the foot;
Greek: Πρέπει να σημειωθεί ότι η κνήμη, έτσι όπως ορίζεται, περιλαμβάνει ανοχές για τη μάζα κ.λπ. του πέλματος.
English: ‘Upper bumper reference line’ means a line which identifies the upper limit to significant points of pedestrian contact with the bumper.
Greek: ως «γραμμή αναφοράς ανώτερου τμήματος προφυλακτήρα» ορίζεται η γραμμή που καθορίζει το ανώτερο όριο των σημαντικών σημείων επαφής πεζού με τον προφυλακτήρα.
English: For vehicles with an identifiable bumper structure it is defined as the geometric trace of the uppermost points of contact between a straight edge and the bumper, when the straight edge, held parallel to the vertical longitudinal plane of the vehicle and inclined rearwards by 20° to the vertical, is traversed across the front of the vehicle, while maintaining contact with the surface of the bumper (see Figure 13).
Greek: Για οχήματα με προσδιορίσιμη δομή προφυλακτήρα, ορίζεται ως το γεωμετρικό ίχνος των πλέον υψηλών σημείων επαφής μεταξύ επίπεδης επιφάνειας και του προφυλακτήρα, όταν η επίπεδη επιφάνεια, κρατούμενη παράλληλη προς το κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και με κλίση προς τα πίσω 20° στην κατακόρυφο, διέρχεται διά του προσθίου άκρου του οχήματος, διατηρώντας επαφή με την επιφάνεια του προφυλακτήρα (βλέπε εικόνα 13).
English: For vehicles with no identifiable bumper structure it is defined as the geometric trace of the uppermost points of contact between a straight edge 700 mm long and the bumper, when the straight edge, held parallel to the vertical longitudinal plane of the vehicle and inclined rearwards by 20° to the vertical, is traversed across the front of the vehicle, while maintaining contact with the ground and with the surface of the bumper (see Figure 13).
Greek: Για οχήματα με μη προσδιορίσιμη δομή προφυλακτήρα, ορίζεται ως το γεωμετρικό ίχνος των πλέον υψηλών σημείων επαφής μεταξύ επίπεδης επιφάνειας μήκους 700 mm και του προφυλακτήρα, όταν η επίπεδη επιφάνεια, κρατούμενη παράλληλη προς το κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και με κλίση προς τα πίσω 20° στην κατακόρυφο, διέρχεται διά του προσθίου άκρου του οχήματος, διατηρώντας επαφή με το έδαφος και με την επιφάνεια του προφυλακτήρα (βλέπε εικόνα 13).
English: Where necessary the straight edge shall be shortened to avoid any contact with structures above the bumper;
Greek: Όπου αυτό είναι απαραίτητο, η επίπεδη επιφάνεια βραχύνεται ώστε να αποφεύγεται τυχόν επαφή με δομές υπεράνω του προφυλακτήρα·
English: ‘Upper frontal protection system height’ means, at any transverse position, the vertical distance between the ground and the upper frontal protection system reference line, with the vehicle positioned in its normal ride attitude;
Greek: ως «ανώτερο ύψος συστήματος μετωπικής προστασίας» ορίζεται, σε οποιαδήποτε εγκάρσια θέση, η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του εδάφους και της γραμμής αναφοράς ανώτερου τμήματος του συστήματος μετωπικής προστασίας, με το όχημα τοποθετημένο στην κανονική θέση πορείας·
English: ‘Upper frontal protection system reference line’ means a line which identifies the upper limit to significant points of pedestrian contact with the frontal protection system.
Greek: ως «γραμμή αναφοράς ανώτερου τμήματος του συστήματος μετωπικής προστασίας» ορίζεται γραμμή η οποία αντιστοιχεί στο ανώτερο όριο των σημαντικών σημείων επαφής πεζού με το σύστημα μετωπικής προστασίας.
English: The line is the geometric trace of the upper most points of contact between a straight edge 700 mm long and the frontal protection system, when the straight edge, held parallel to the vertical longitudinal plane of the vehicle and inclined rearwards by 20°, is traversed across the front of the vehicle, while maintaining contact with the ground and with the surface of the frontal protection system (see Figure 14).
Greek: Η εν λόγω γραμμή είναι το γεωμετρικό ίχνος των πλέον υψηλών σημείων επαφής μεταξύ επίπεδης επιφάνειας μήκους 700 mm και του συστήματος μετωπικής προστασίας, όταν η επίπεδη επιφάνεια, κρατούμενη παράλληλη προς το κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και με κλίση προς τα πίσω 20°, διέρχεται διά του πρόσθιου άκρου του αυτοκινήτου, διατηρώντας επαφή με το έδαφος και με την επιφάνεια του συστήματος μετωπικής προστασίας (βλέπε εικόνα 14).
English: Where necessary the straight edge shall be shortened to avoid any contact with structures above the frontal protection system;
Greek: Όπου αυτό είναι απαραίτητο, η επίπεδη επιφάνεια βραχύνεται ώστε να αποφεύγεται τυχόν επαφή με δομές υπεράνω του συστήματος μετωπικής προστασίας·
English: ‘Vehicle type’ means a category of vehicles which, forward of the A-pillars, do not differ in any of the following aspects in so far as the changes may be considered to have a negative effect on the results of the impact tests set out in Regulation (EC) No 78/2009:
Greek: «τύπος οχήματος» είναι η κατηγορία οχημάτων που, έμπροσθεν των κολονών Α, δεν διαφέρουν ως προς καμία από τις παρακάτω παραμέτρους, στο βαθμό που οι τροποποιήσεις τους μπορεί να θεωρηθεί ότι έχουν αρνητική επίδραση στις δοκιμές πρόσκρουσης που ορίζει ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 78/2009:
English: For purposes of consideration of frontal protection systems to be approved as separate technical units, any reference to vehicle may be interpreted to refer to the frame on which the system is mounted for testing and which is intended to represent the front end outer dimensions of the particular vehicle for which the system is being approved;
Greek: Προκειμένου να λάβουν τα συστήματα μετωπικής προστασίας έγκριση τύπου ως χωριστές τεχνικές μονάδες, κάθε αναφορά σε όχημα ερμηνεύεται ότι αναφέρεται στο πλαίσιο στο οποίο προσαρμόζεται το σύστημα για δοκιμή και το οποίο αντιπροσωπεύει τις πρόσθιες και εξωτερικές διαστάσεις του συγκεκριμένου οχήματος για το οποίο λαμβάνει έγκριση το σύστημα·
English: ‘Wrap Around Distance’ means the geometric trace described on the frontal upper surface or the frontal protection system by one end of a flexible tape, when it is held in a vertical longitudinal plane of the vehicle and traversed across the frontal upper surface or frontal protection system.
Greek: ως «απόσταση περιτύλιξης» ορίζεται το γεωμετρικό ίχνος που περιγράφεται στην πρόσθια ανώτερη επιφάνεια ή στο σύστημα μετωπικής προστασίας από το ένα άκρο εύκαμπτης ταινίας, όταν βρίσκεται σε κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και μετατοπίζεται πλαγίως στην πρόσθια ανώτερη επιφάνεια ή στο σύστημα μετωπικής προστασίας.
English: The tape is held taut throughout the operation with one end in contact with ground reference level, vertically below the front face of the bumper or frontal protection system and the other end is held in contact with the frontal upper surface or frontal protection system (see Figure 15, for example).
Greek: Η ταινία κρατείται τεντωμένη καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας, με το ένα άκρο σε επαφή με το επίπεδο αναφοράς εδάφους, κατακόρυφα κάτω από την πρόσθια επιφάνεια του προφυλακτήρα ή του συστήματος μετωπικής προστασίας, και με το άλλο άκρο σε επαφή με την πρόσθια ανώτερη επιφάνεια ή το σύστημα μετωπικής προστασίας (βλέπε εικόνα 15, για παράδειγμα).
English: This procedure shall be followed, using appropriate measuring tape lengths, to describe wrap around distances of 900 mm (WAD900), 1000 mm (WAD1000), 1700 mm (WAD1700) and 2100 mm (WAD2100).
Greek: Η διαδικασία αυτή ακολουθείται, χρησιμοποιώντας κατάλληλα μήκη ταινίας μέτρησης, για την περιγραφή αποστάσεων περιτύλιξης 900 mm (WAD900), 1000 mm (WAD1000), 1700 mm (WAD1700) και 2100 mm (WAD2100).
English: Determination of bonnet rear reference line
Greek: Καθορισμός γραμμής αναφοράς του οπίσθιου άκρου του καλύμματος κινητήρα
English: Bonnet rear reference line
Greek: Γραμμή αναφοράς οπίσθιου άκρου καλύμματος κινητήρα
English: Determination of corner of bumper
Greek: Καθορισμός γωνίας προφυλακτήρα
English: Corner of bumper
Greek: Γωνία προφυλακτήρα
English: Determination of Corner of Frontal Protection System
Greek: Καθορισμός γωνίας συστήματος μετωπικής προστασίας
English: Corner of FPS
Greek: Γωνία ΣΜΠ
English: Determination of corner reference point; intersection of the bonnet leading edge reference line and the side reference line
Greek: Καθορισμός γωνιακού σημείου αναφοράς· σημείο τομής της γραμμής αναφοράς του πρόσθιου άκρου του καλύμματος κινητήρα και της γραμμής αναφοράς του πλευρικού άκρου
English: Corner reference point
Greek: Γωνιακό σημείο αναφοράς
English: Determination of Frontal Protection System Leading Edge Reference Line
Greek: Καθορισμός γραμμής αναφοράς πρόσθιου άκρου συστήματος μετωπικής προστασίας
English: FPS leading edge reference line
Greek: Γραμμή αναφοράς πρόσθιου άκρου ΣΜΠ
English: Higher bonnet
Greek: Υψηλότερο κάλυμμα κινητήρα
English: Impact and target points
Greek: Σημείο πρόσκρουσης και σημείο στόχος
English: Target point
Greek: A: Σημείο στόχος
English: Impact point
Greek: B: Σημείο πρόσκρουσης
English: Impact angle
Greek: Θ: Γωνία πρόσκρουσης
English: Template design and markings used to join bonnet rear reference line and side reference line
Greek: Σχέδιο οδηγού και σημάνσεις που χρησιμοποιούνται για την ένωση της γραμμής αναφοράς του οπίσθιου άκρου του καλύμματος κινητήρα με τη γραμμή αναφοράς του πλευρικού άκρου
English: Plan view of rear corner of bonnet — extending the bonnet rear reference line to meet the side reference line along the circumferential arc of template
Greek: Κάτοψη της πίσω γωνίας του καλύμματος κινητήρα — Επέκταση της γραμμής αναφοράς του οπίσθιου άκρου του καλύμματος κινητήρα για να συναντήσει τη γραμμή αναφοράς του πλευρικού άκρου κατά μήκος του περιφερειακού τόξου του οδηγού
English: New/modified end of bonnet reference
Greek: Νέο/τροποποιημένο άκρο της γραμμής αναφοράς καλύμματος κινητήρα
English: Old/discarded end of bonnet reference line
Greek: Παλαιό/απορριφθέν άκρο της γραμμής αναφοράς καλύμματος κινητήρα
English: Side reference line
Greek: Γραμμή αναφοράς πλευρικού άκρου
English: Determination of lower bumper reference line Straight edge
Greek: Καθορισμός κάτω γραμμής αναφοράς του προφυλακτήρα
English: 700 mm long
Greek: Επίπεδη επιφάνεια μήκους 700 mm
English: Lower bumper reference line
Greek: Κάτω γραμμή αναφοράς προφυλακτήρα
English: Determination of Lower Frontal Protection System Reference Line
Greek: Καθορισμός κάτω γραμμής αναφοράς του συστήματος μετωπικής προστασίας
English: Determination of rear windscreen reference line
Greek: Καθορισμός γραμμής αναφοράς του πίσω μέρους του αλεξήνεμου
English: Rear windscreen reference line
Greek: Γραμμή αναφοράς πίσω μέρους του αλεξήνεμου
English: Determination of side reference line
Greek: Καθορισμός γραμμής αναφοράς πλευρικού άκρου
English: Determination of upper bumper reference line
Greek: Καθορισμός της γραμμής αναφοράς του άνω μέρους του προφυλακτήρα
English: Upper bumper reference line
Greek: Γραμμή αναφοράς άνω μέρους προφυλακτήρα
English: Determination of Upper Frontal Protection System Reference Line
Greek: Καθορισμός της γραμμής αναφοράς του άνω μέρους του συστήματος μετωπικής προστασίας
English: Determination of Frontal Protection System wrap around distance
Greek: Καθορισμός της απόστασης περιτύλιξης του συστήματος μετωπικής προστασίας
English: Frontal protection system wrap around distance
Greek: Απόσταση περιτύλιξης του συστήματος μετωπικής προστασίας
English: Determination of bonnet leading edge reference line
Greek: Καθορισμός της γραμμής αναφοράς του πρόσθιου άκρου του καλύμματος κινητήρα
English: Bonnet leading edge reference line
Greek: Γραμμή αναφοράς πρόσθιου άκρου καλύμματος κινητήρα
English: Angle of inclination
Greek: Γωνία κλίσης