geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The Commission therefore addressed such an opinion to the Council in respect of Finland on 15 June 2010 [3].
Greek: Κατά συνέπεια, η Επιτροπή απηύθυνε σχετική γνώμη προς το Συμβούλιο σχετικά με τη Φινλανδία στις 15 Ιουνίου 2010 [3].
English: Article 126(6) of the Treaty states that the Council should consider any observations which the Member State concerned may wish to make before deciding, after an overall assessment, whether an excessive deficit exists.
Greek: Το άρθρο 126 παράγραφος 6 της Συνθήκης ορίζει ότι το Συμβούλιο θα πρέπει να λάβει υπόψη τυχόν παρατηρήσεις του οικείου κράτους μέλους πριν αποφασίσει, ύστερα από συνολική εκτίμηση, αν υφίσταται υπερβολικό έλλειμμα.
English: In the case of Finland, this overall assessment leads to the following conclusions.
Greek: Στην περίπτωση της Φινλανδίας, η συνολική αυτή εκτίμηση οδηγεί στα εξής συμπεράσματα.
English: According to the data notified by the Finnish authorities in April 2010, the general government deficit in Finland is planned to reach 4,1 % of GDP in 2010, thus exceeding the 3 % of GDP reference value.
Greek: Σύμφωνα με τα στοιχεία που κοινοποίησαν οι φινλανδικές αρχές τον Απρίλιο του 2010, το έλλειμμα της γενικής κυβέρνησης στη Φινλανδία προβλεπόταν να ανέλθει το 2010 στο 4,1 % του ΑΕΠ, υπερβαίνοντας συνεπώς την τιμή αναφοράς του 3 % του ΑΕΠ.
English: While the third supplementary budget presented by the Ministry of Finance to the Parliament on 14 May 2010 suggests that tax revenues in 2010 could turn out higher than planned, this has not officially altered the deficit target.
Greek: Ενώ, σύμφωνα με τον τρίτο συμπληρωματικό προϋπολογισμό που παρουσίασε το Υπουργείο Οικονομικών στο κοινοβούλιο στις 14 Μαΐου 2010, τα φορολογικά έσοδα ενδέχεται να είναι το 2010 υψηλότερα σε σχέση με τις προβλέψεις, το γεγονός αυτό δεν μετέβαλε επισήμως τον στόχο για το έλλειμμα.
English: The planned deficit is not close to the 3 % of GDP reference value, but the planned excess over the reference value can be qualified as exceptional within the meaning of the Treaty and the Stability and Growth Pact.
Greek: Το προβλεπόμενο έλλειμμα δεν είναι πλησίον της τιμής αναφοράς του 3 % του ΑΕΠ, πλην όμως η προβλεπόμενη υπέρβαση της τιμής αναφοράς μπορεί να χαρακτηρισθεί ως έκτακτη κατά την έννοια της Συνθήκης και του συμφώνου σταθερότητας και ανάπτυξης.
English: In particular, it does result from a severe economic downturn in the sense of the Treaty and the Stability and Growth Pact.
Greek: Συγκεκριμένα, οφείλεται σε σοβαρή επιδείνωση των οικονομικών συνθηκών κατά την έννοια της Συνθήκης και του συμφώνου σταθερότητας και ανάπτυξης.
English: Furthermore, the planned excess over the reference value can be considered temporary.
Greek: Επίσης, η προβλεπόμενη υπέρβαση της τιμής αναφοράς μπορεί να θεωρηθεί προσωρινή.
English: According to the Commission services’ spring 2010 forecast, the deficit will fall below the reference value in 2011, supported by the projected economic recovery taking hold.
Greek: Σύμφωνα με τις εαρινές προγνώσεις του 2010 των υπηρεσιών της Επιτροπής, το έλλειμμα θα υποχωρήσει κάτω από την τιμή αναφοράς το 2011, υποστηριζόμενο από τη διαφαινόμενη οικονομική ανάκαμψη.
English: The deficit criterion in the Treaty is not fulfilled.
Greek: Το κριτήριο του ελλείμματος που ορίζει η Συνθήκη δεν πληρούται.
English: According to the data notified by the Finnish authorities in April 2010, the general government gross debt remains below the 60 % of GDP reference value at 49,9 % of GDP in 2010.
Greek: Σύμφωνα με τα στοιχεία που κοινοποίησαν οι φινλανδικές αρχές τον Απρίλιο του 2010, το ακαθάριστο χρέος της γενικής κυβέρνησης το 2010 ανήλθε σε 49,9 % του ΑΕΠ και παραμένει κατώτερο της τιμής αναφοράς του 60 % του ΑΕΠ.
English: The Commission services’ spring 2010 forecast projects the debt ratio to be at 50,5 % of GDP in 2010 and to increase to 54,9 % of GDP in 2011, still to remain below the 60 % of GDP reference value.
Greek: Σύμφωνα με τις εαρινές προβλέψεις του 2010 των υπηρεσιών της Επιτροπής, ο δείκτης του χρέους εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 50,5 % το 2010 και θα αυξηθεί σε 54,9 % του ΑΕΠ το 2011, παραμένοντας κάτω από την τιμή αναφοράς του 60 % του ΑΕΠ.
English: According to Article 2(4) of Council Regulation (EC) No 1467/97, ‘relevant factors’ can only be taken into account in the steps leading to the Council decision on the existence of an excessive deficit in accordance with Article 126(6) if the double condition – that the deficit remains close to the reference value and that its excess over the reference value is temporary – is fully met.
Greek: Σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1467/97, οι «σχετικοί παράγοντες» μπορούν να ληφθούν υπόψη στη διαδικασία που οδηγεί στη λήψη απόφασης σχετικά με την ύπαρξη υπερβολικού ελλείμματος, σύμφωνα με το άρθρο 126 παράγραφος 6, μόνο εφόσον ικανοποιείται πλήρως η διπλή προϋπόθεση — δηλαδή ότι το έλλειμμα παραμένει κοντά στην τιμή αναφοράς και η υπέρβαση της τιμής αναφοράς είναι προσωρινή.
English: In the case of Finland, this double condition is not met.
Greek: Στην περίπτωση της Φινλανδίας δεν πληρούται η διπλή αυτή προϋπόθεση.
English: From an overall assessment it follows that an excessive deficit exists in Finland.
Greek: Από τη συνολική αξιολόγηση προκύπτει ότι στη Φινλανδία υφίσταται υπερβολικό έλλειμμα.
English: All EDP-related documents for Finland can be found at the following website: http://ec.europa.eu/economy_finance/sgp/deficit/countries/index_en.htm
Greek: Όλα τα έγγραφα σχετικά με τη ΔΥΕ για τη Φινλανδία υπάρχουν στον ακόλουθο δικτυακό τόπο: http://ec.europa.eu/economy_finance/sgp/deficit/countries/index_en.htm
English: on Common Safety Targets as referred to in Article 7 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council
Greek: σχετικά με τους κοινούς στόχους ασφάλειας που αναφέρονται στο άρθρο 7 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
English: (notified under document C(2010) 4889)
Greek: [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2010) 4889]
English: According to Directive 2004/49/EC, Common Safety Targets (CSTs) should be gradually introduced to ensure that a high level of safety is maintained and, when and where necessary and reasonably practicable, improved.
Greek: Σύμφωνα με την οδηγία 2004/49/ΕΚ, πρέπει να καθιερωθούν βαθμιαία κοινοί στόχοι ασφάλειας (ΚΣΑ) για να εξασφαλισθεί ότι θα διατηρηθεί υψηλό επίπεδο ασφάλειας και να βελτιωθεί, όταν και εφόσον είναι αναγκαίο και πρακτικά εφικτό.
English: They should provide tools for assessment of the safety level and the performance of the operators at EU level as well as in Member States.
Greek: Αναμένεται ότι οι ΚΣΑ θα δημιουργήσουν εργαλεία με τα οποία θα εκτιμώνται το επίπεδο ασφάλειας και οι επιδόσεις των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης και κρατών μελών.
English: Article 3(e) of Directive 2004/49/EC defines CSTs as the safety levels that must at least be reached by different parts of the railway system (such as the conventional railway system, the high speed railway system, long railway tunnels or lines solely used for freight transport) and by the system as a whole, expressed in risk acceptance criteria.
Greek: Στο άρθρο 3 στοιχείο ε) της οδηγίας 2004/49/ΕΚ, ως ΚΣΑ ορίζονται τα επίπεδα ασφάλειας που πρέπει κατ’ ελάχιστον να επιτυγχάνονται στα διάφορα τμήματα του σιδηροδρομικού συστήματος (όπως φερ’ ειπείν το συμβατικό σιδηροδρομικό σύστημα, το σιδηροδρομικό σύστημα μεγάλης ταχύτητας, οι μακρές σιδηροδρομικές σήραγγες ή οι γραμμές που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τις μεταφορές εμπορευμάτων) καθώς και σε ολόκληρο το σύστημα, τα οποία εκφράζονται με κριτήρια αποδοχής κινδύνων.
English: However, Recital 7 of Commission Decision 2009/460/EC of 5 June 2009 on the adoption of a common safety method for assessment of achievement of safety targets, as referred to in Article 6 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [2] states that, due to the lack of harmonised and reliable data on safety performance of parts of rail systems which are in operation in the different Member States, the development of the first set of CSTs for parts of the rail system (such as the conventional rail system, the high speed rail system, long railway tunnels or lines solely used for freight transport) is not feasible.
Greek: Ωστόσο, στην αιτιολογική σκέψη 7 της απόφασης 2009/460/ΕΚ της Επιτροπής, της 5ης Ιουνίου 2009, περί της έγκρισης κοινής μεθόδου ασφάλειας για την εκτίμηση της επίτευξης των στόχων ασφάλειας, όπως προβλέπεται στο άρθρο 6 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], δηλώνεται ότι, λόγω της έλλειψης εναρμονισμένων και αξιόπιστων στοιχείων σχετικά με τις επιδόσεις ασφάλειας τμημάτων των σιδηροδρομικών συστημάτων που λειτουργούν σήμερα στα διάφορα κράτη μέλη, η θέσπιση της πρώτης σειράς ΚΣΑ για τμήματα του σιδηροδρομικού συστήματος (όπως το συμβατικό σιδηροδρομικό σύστημα, το σιδηροδρομικό σύστημα μεγάλης ταχύτητας, οι μακρές σιδηροδρομικές σήραγγες ή οι γραμμές που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τις μεταφορές εμπορευμάτων) δεν είναι εφικτή.
English: Article 7(3) of Directive 2004/49/EC requires that the first set of CSTs should be based on an examination of existing targets and safety performance of railway systems in the Member States.
Greek: Βάσει του άρθρου 7 παράγραφος 3 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ, η πρώτη σειρά ΚΣΑ απαιτείται να βασισθεί σε εξέταση των υφιστάμενων στόχων και επιδόσεων ασφάλειας των σιδηροδρομικών συστημάτων των κρατών μελών.
English: According to the methodology established by Decision 2009/460/EC, the first set of CSTs is to be based on National Reference Values (NRVs).
Greek: Σύμφωνα με τη μεθοδολογία που ορίζεται στην απόφαση 2009/460/ΕΚ, η πρώτη σειρά ΚΣΑ πρέπει να βασισθεί σε εθνικές τιμές αναφοράς (ΕΤΑ).
English: It has been calculated using series of data based on Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 on rail transport statistics [3] and provided by Eurostat on 6 March 2009 for the period 2004-2007.
Greek: Υπολογίσθηκε με τη χρήση σειράς δεδομένων βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 91/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, για τις στατιστικές σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές [3], που παρείχε η Eurostat στις 6 Μαρτίου 2009 για την περίοδο 2004-2007.
English: For each railway risk category the maximum tolerable level of risk for a Member State should be (1) the NRV if the NRV is equal to, or lower than, the corresponding CST or (2) the CST if the NRV is higher than the corresponding CST, in accordance with section 3 of the annex to Decision 2009/460/EC.
Greek: Για κάθε κατηγορία σιδηροδρομικού κινδύνου, το μέγιστο ανεκτό επίπεδο του κινδύνου για κάθε κράτος μέλος πρέπει να είναι 1) η ΕΤΑ εφόσον η ΕΤΑ είναι ίση, ή κατώτερη, του αντίστοιχου ΚΣΑ ή 2) ο ΚΣΑ, εφόσον η ΕΤΑ είναι υψηλότερη του αντίστοιχου ΚΣΑ, σύμφωνα με το τμήμα 3 του παραρτήματος της απόφασης 2009/460/ΕΚ.
English: The first set of CSTs should be considered as a first step of a process.
Greek: Η πρώτη δέσμη ΚΣΑ πρέπει να θεωρείται ως το πρώτο βήμα της διαδικασίας.
English: With this first set, a harmonised and transparent framework is put in place for an efficient monitoring and safeguarding the European safety performance of railways.
Greek: Με αυτήν την πρώτη δέσμη, τίθεται σε εφαρμογή εναρμονισμένο και διαφανές πλαίσιο για την αποτελεσματική παρακολούθηση και διαφύλαξη των επιδόσεων ασφάλειας των σιδηροδρόμων στην Ευρώπη.
English: The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 27(1) of the Directive 2004/49/EC,
Greek: Τα μέτρα που προβλέπει η παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που ορίζεται στο άρθρο 27 παράγραφος 1 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ,
English: This Decision establishes the values of the first set of Common Safety Targets based on National Reference Values, in compliance with Article 7(3) of Directive 2004/49/EC and following the methodology laid down by the Decision 2009/460/EC.
Greek: Στην παρούσα απόφαση καθορίζονται οι τιμές της πρώτης δέσμης κοινών στόχων ασφάλειας βάσει των εθνικών τιμών αναφοράς, σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 3 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ και με τη μεθοδολογία που καθορίζεται στην απόφαση 2009/460/ΕΚ.
English: For the purposes of this Decision, definitions of the Directive 2004/49/EC, Regulation (EC) No 91/2003 and Decision 2009/460/EC shall apply.
Greek: Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης εφαρμόζονται οι ορισμοί της οδηγίας 2004/49/ΕΚ, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 91/2003 και της απόφασης 2009/460/ΕΚ.
English: National Reference Values
Greek: Εθνικές τιμές αναφοράς
English: The National Reference Values for the different Member States and for the different risk categories are laid down in chapter 1, sections from 1.1 to 1.6 of the Annex.
Greek: Οι εθνικές τιμές αναφοράς για τα διάφορα κράτη μέλη και τις διάφορες κατηγορίες κινδύνου καθορίζονται στο κεφάλαιο 1 τμήματα 1.1 έως 1.6 του παραρτήματος.
English: Common Safety Targets
Greek: Κοινοί στόχοι ασφάλειας
English: The first set of Common Safety Targets for the different risk categories are laid down in chapter 2 of the Annex.
Greek: Η πρώτη δέσμη κοινών στόχων ασφάλειας για τις διάφορες κατηγορίες κινδύνου καθορίζεται στο κεφάλαιο 2 του παραρτήματος.
English: Done at Brussels, 19 July 2010.
Greek: Βρυξέλλες, 19 Ιουλίου 2010.
English: National Reference Values (NRVs)
Greek: Εθνικές Τιμές Αναφοράς (ΕΤΑ)
English: NRVs for risk to passengers (NRV 1.1 and NRV 1.2)
Greek: ΕΤΑ για κίνδυνο κατά των επιβατών (ΕΤΑ 1.1 και ΕΤΑ 1.2)
English: FWSIs are intended in [1] and [2] as defined by Article 3(d) of Decision 2009/460/EC.
Greek: Οι ΘΣΣΤ στο [1] και στο [2] νοούνται κατά την έννοια του άρθρου 3 στοιχείο δ) της απόφασης 2009/460/ΕΚ.
English: NRV 1.1 (× 10– 9) [1]
Greek: ΕΤΑ 1.1 (× 10– 9) [1]
English: NRV 1.2 (× 10– 9) [2]
Greek: ΕΤΑ 1.2 (× 10– 9) [2]
English: NRVs for risk to employees (NRV 2)
Greek: ΕΤΑ για κίνδυνο κατά των απασχολουμένων (ΕΤΑ 2)
English: FWSIs are intended here as defined by Article 3(d) of Decision 2009/460/EC.
Greek: Οι ΘΣΣΤ νοούνται κατά την έννοια του άρθρου 3 στοιχείο δ) της απόφασης 2009/460/ΕΚ της Επιτροπής.
English: NRV 2 (× 10– 9) [3]
Greek: ΕΤΑ 2 (× 10– 9) [3]
English: NRVs for risk to level crossing users (NRV 3.1 and NRV 3.2)
Greek: ΕΤΑ για κινδύνους για τους χρήστες ισόπεδων διαβάσεων (ΕΤΑ 3.1 και ΕΤΑ 3.2)
English: FWSIs are intended in [4] and [5] as defined by Article 3(d) of Decision 2009/460/EC.
Greek: Οι ΘΣΣΤ στο [4] και στο [5] νοούνται κατά την έννοια του άρθρου 3 στοιχείο δ) της απόφασης 2009/460/ΕΚ.
English: NRV 3.1 (× 10– 9) [4]
Greek: ΕΤΑ 3.1 (× 10– 9) [4]
English: NRVs for risk to persons classified as ‘others’ (NRV 4)
Greek: ΕΤΑ για κίνδυνο προσώπων ταξινομημένων ως «άλλοι» (ΕΤΑ 4)
English: NRV 4 (× 10– 9) [6]
Greek: ΕΤΑ 4 (× 10– 9) [6]
English: NRVs for risk to unauthorised persons on railway premises (NRV 5)
Greek: ΕΤΑ για κίνδυνο για άτομα που βρίσκονται χωρίς άδεια στις σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις (ΕΤΑ 5)
English: NRV 5 (× 10– 9) [7]
Greek: ΕΤΑ 5 (× 10– 9) [7]
English: NRVs for societal risk (NRV 6)
Greek: ΕΤΑ για κοινωνικό κίνδυνο (ΕΤΑ 6)
English: Total number of FWSIs to be intended here as the sum of all the FWSIs considered for calculating all the other NRVs.
Greek: Ως συνολικός αριθμός ΘΣΣΤ νοείται εν προκειμένω το άθροισμα όλων των ΘΣΣΤ που λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό όλων των υπόλοιπων ΕΤΑ.
English: NRV 6 (× 10– 9) [8]
Greek: ΕΤΑ 6 (× 10– 9) [8]
English: Values attributed to the first set of CSTs
Greek: Τιμές αποδιδόμενες για την πρώτη δέσμη ΚΑΣ
English: CST Value (× 10– 9)
Greek: Τιμή ΚΣΑ (× 10– 9)
English: Risk to passengers
Greek: Κίνδυνοι για τους επιβάτες
English: Number of passenger FWSIs per year arising from significant accidents/Number of passenger train-km per year
Greek: Αριθμός ΘΣΣΤ επιβατών ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων επιβατικών μεταφορών ανά έτος
English: Number of passenger FWSIs per year arising from significant accidents/Number of passenger-km per year
Greek: Αριθμός ΘΣΣΤ επιβατών ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό επιβατοχιλιομέτρων ανά έτος
English: Risk to employees
Greek: Κίνδυνοι για εργαζομένους
English: Number of employee FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year
Greek: Αριθμός ΘΣΣΤ υπαλλήλων ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος
English: Risk to level crossing users
Greek: Κίνδυνοι για τους χρήστες ισόπεδων διαβάσεων
English: Number of level-crossing user FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year
Greek: Αριθμός ΘΣΣΤ χρηστών ισόπεδης διάβασης ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος
English: Number of level-crossing user FWSIs per year arising from significant accidents/[(Number of Train-km per year × Number of level crossings)/Track-km]
Greek: Αριθμός ΘΣΣΤ χρηστών ισόπεδης διάβασης ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/[(αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος * αριθμό ισόπεδων διαβάσεων)/Συρμοχιλιόμετρα]
English: Risk to ‘others’
Greek: Κίνδυνοι για «άλλους»
English: Yearly number of FWSIs to persons belonging to the category ‘others’ arising from significant accidents/Number of train-km per year
Greek: Ετήσιος αριθμός ΘΣΣΤ ατόμων που ανήκουν στην κατηγορία «άλλοι» συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος
English: Risk to unauthorised persons on railway premises
Greek: Κίνδυνοι για άτομα που βρίσκονται χωρίς άδεια στις σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις
English: Number of FWSIs to unauthorised persons on railway premises per year arising from significant accidents/Number of train-km per year
Greek: Αριθμός ΘΣΣΤ ατόμων που βρίσκονται χωρίς άδεια στις σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις κατ’ έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος
English: Risk to the whole society
Greek: Κίνδυνοι για την κοινωνία στο σύνολό της
English: Total number of FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year
Greek: Συνολικός αριθμός ΘΣΣΤ ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων/αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος
English: NRV1.1 expressed as: Number of passenger fatalities and weighted serious injuries (FWSIs) per year arising from significant accidents/Number of passenger train-km per year.
Greek: Η ΕΤΑ 1.1 εκφράζεται ως ο λόγος: των θανάτων και σταθμισμένων σοβαρών τραυματισμών επιβατών (ΘΣΣΤ) ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων επιβατικών μεταφορών ανά έτος.
English: Passenger train-km is intended here as the unit of traffic related to passenger trains only.
Greek: Ως συρμοχιλιόμετρο επιβατικών μεταφορών νοείται εν προκειμένω η μονάδα κυκλοφορίας που αφορά μόνον τις επιβατικές αμαξοστοιχίες.
English: NRV1.2 expressed as: Number of passenger FWSIs per year arising from significant accidents/Number of passenger-km per year.
Greek: Η ΕΤΑ 1.2 εκφράζεται ως ο λόγος: του αριθμού ΘΣΣΤ επιβατών ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό επιβατοχιλιομέτρων ανά έτος.
English: NRV 2 expressed as: Number of employee FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year.
Greek: Η ΕΤΑ 2 εκφράζεται ως ο λόγος: του αριθμού ΘΣΣΤ υπαλλήλων ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος.
English: NRV3.1 expressed as: Number of level-crossing user FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year.
Greek: Η ΕΤΑ 3.1 εκφράζεται ως ο λόγος: του αριθμού ΘΣΣΤ χρηστών ισόπεδης διάβασης ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος.
English: NRV3.2 expressed as: Number of level-crossing user FWSIs per year arising from significant accidents/[(Number of Train-km per year × Number of level crossings)/Track-km].
Greek: Η ΕΤΑ 3.2 εκφράζεται ως ο λόγος: του αριθμού ΘΣΣΤ χρηστών ισόπεδης διάβασης ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον [(Αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος * Αριθμό ισόπεδων διαβάσεων)/Συρμοχιλιόμετρα)].
English: Data on number of level crossings and track-km didn’t have an appropriate reliability at the time of data extraction (most of the MSs reported CSI data on line-km instead of track-km).
Greek: Τα δεδομένα για τον αριθμό ισόπεδων διαβάσεων και των συρμοχιλιομέτρων δεν ήταν κατάλληλης αξιοπιστίας κατά την εξαγωγή δεδομένων (τα περισσότερα κράτη μέλη ανέφεραν δεδομένα CSI για γραμμοχιλιόμετρα αντί συρμοχιλιομέτρων).
English: NRV 4 expressed as: Yearly number of FWSIs to persons belonging to the category ‘others’ arising from significant accidents/Number of train-km per year.
Greek: Η ΕΤΑ 4 εκφράζεται ως ο λόγος: του ετήσιου αριθμού ΘΣΣΤ ατόμων που ανήκουν στην κατηγορία «άλλοι» συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος.
English: NRV 5 expressed as: Number of FWSIs to unauthorised persons on railway premises per year arising from significant accidents/Number of train-km per year.
Greek: Η ΕΤΑ 5 εκφράζεται ως ο λόγος: Οι ΘΣΣΤ ατόμων που βρίσκονται χωρίς άδεια στις σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος.
English: NRV 6 expressed as: Total number of FWSIs per year arising from significant accidents/Number of train-km per year.
Greek: Η ΕΤΑ 6 εκφράζεται ως ο λόγος: του συνολικού αριθμού ΘΣΣΤ ανά έτος συνεπεία σοβαρών ατυχημάτων προς τον αριθμό συρμοχιλιομέτρων ανά έτος.
English: The data on number of level crossings and track-km, which are necessary to calculate this CST, didn’t have an appropriate reliability at the time of data extraction (e.g. most of the Member States reported line-km instead of track-km, etc.).
Greek: Τα δεδομένα για τον αριθμό ισόπεδων διαβάσεων και των συρμοχιλιομέτρων που ήταν αναγκαία για τον υπολογισμό του παρόντος ΚΣΑ δεν ήταν κατάλληλης αξιοπιστίας κατά την εξαγωγή δεδομένων (π.χ., τα περισσότερα κράτη μέλη ανέφεραν δεδομένα για γραμμοχιλιόμετρα αντί συρμοχιλιομέτρων κ.λπ.).
English: on the signing, on behalf of the Union, of the Agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of financial messaging data from the European Union to the United States for the purposes of the Terrorist Finance Tracking Program
Greek: για την υπογραφή, εξ ονόματος της Ένωσης, της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής σχετικά με την επεξεργασία και τη διαβίβαση δεδομένων χρηματοπιστωτικών μηνυμάτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής για σκοπούς του προγράμματος παρακολούθησης της χρηματοδότησης της τρομοκρατίας
English: By decision of 11 May 2010, the Council authorised the Commission to open negotiations on behalf of the European Union between the Union and the United States to make available to the United States Treasury Department financial messaging data to prevent and combat terrorism and terrorism financing.
Greek: Με την απόφασή του της 11ης Μαΐου 2010, το Συμβούλιο εξουσιοδότησε την Επιτροπή να ανοίξει διαπραγματεύσεις, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μεταξύ της Ένωσης και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής με αντικείμενο την παροχή δεδομένων χρηματοπιστωτικών μηνυμάτων στο υπουργείο Οικονομικών των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής για την πρόληψη και την καταπολέμηση της τρομοκρατίας και της χρηματοδότησής της.
English: The negotiations were successfully concluded by the initialling of the Agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of financial messaging data from the European Union to the United States for the purposes of the Terrorist Finance Tracking Program (‘the Agreement’).
Greek: Οι διαπραγματεύσεις ολοκληρώθηκαν επιτυχώς με τη μονογράφηση της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής σχετικά με την επεξεργασία και τη διαβίβαση δεδομένων χρηματοπιστωτικών μηνυμάτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής για σκοπούς του προγράμματος παρακολούθησης της χρηματοδότησης της τρομοκρατίας («συμφωνία»).
English: The Agreement should be signed, subject to its conclusion at a later stage.
Greek: Η συμφωνία θα πρέπει να υπογραφεί, υπό την επιφύλαξη της σύναψής της σε μεταγενέστερο στάδιο.