geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: All devices designed to protect pedestrians and other vulnerable road users shall be correctly activated before and/or be active during the appropriate test.
Greek: Όλες οι διατάξεις που είναι σχεδιασμένες ώστε να προστατεύουν τους πεζούς και άλλους ανεπαρκώς προστατευόμενους χρήστες της οδού πρέπει να έχουν ενεργοποιηθεί ορθά προηγουμένως ή/και να είναι ενεργοποιημένες κατά τη διάρκεια της κατάλληλης δοκιμής.
English: The applicant shall demonstrate that the devices will function as intended if the vehicle strikes a pedestrian or other vulnerable road user.
Greek: Ο αιτών πρέπει να καταδείξει ότι οι διατάξεις θα λειτουργήσουν όπως προβλέπεται εάν το όχημα χτυπήσει πεζό ή άλλο ανεπαρκώς προστατευόμενο χρήστη της οδού.
English: Any vehicle component that could change shape or position, such as ‘pop-up’ headlamps, other than devices to protect pedestrians and other vulnerable road users, shall be set to a shape or position that the technical services consider to be most appropriate for these tests.
Greek: Οποιοδήποτε κατασκευαστικό στοιχείο του οχήματος το οποίο μπορεί να αλλάξει σχήμα ή θέση, όπως αναδυόμενοι προβολείς, εκτός των διατάξεων για την προστασία πεζών και άλλων ανεπαρκώς προστατευόμενων χρηστών της οδού, πρέπει να τοποθετείται σε σχήμα ή θέση την οποία οι τεχνικές υπηρεσίες θεωρούν ότι είναι η πλέον κατάλληλη για τις δοκιμές αυτές.
English: Frontal Protection System as a separate technical unit
Greek: Σύστημα μετωπικής προστασίας (ΣΜΠ) ως χωριστή τεχνική μονάδα
English: Where only a frontal protection system is supplied for tests, it shall be possible to comply with the conditions laid down in Section 6 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009 when fitted to the vehicle type to which the specific separate technical unit type-approval relates.
Greek: Εάν υποβάλλεται σε δοκιμές μόνο ένα σύστημα μετωπικής προστασίας, είναι δυνατόν να συμμορφώνεται με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στην ενότητα 6 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 78/2009 όταν τοποθετείται στον τύπο οχήματος τον οποίο αφορά η έγκριση τύπου της χωριστής τεχνικής μονάδας.
English: If, when using a test frame, the frontal protection system makes contact with the frame during testing, the test shall be repeated with the frontal protection system mounted on the actual vehicle type for which it is intended.
Greek: Εάν κατά τη χρήση του πλαισίου δοκιμών το σύστημα μετωπικής προστασίας έρχεται σε επαφή με το πλαίσιο κατά τη διάρκεια των δοκιμών, οι δοκιμές πρέπει να επαναληφθούν με το σύστημα μετωπικής προστασίας τοποθετημένο στον ακριβή τύπο οχήματος για τον οποίο προορίζεται.
English: In the case of testing carried out when the frontal protection system is mounted on a vehicle the conditions of Section 1 shall apply.
Greek: Στην περίπτωση που οι δοκιμές διεξάγονται με το σύστημα μετωπικής προστασίας τοποθετημένο στο όχημα, ισχύουν οι όροι της ενότητας 1.
English: Information to be provided
Greek: Πληροφορίες
English: All frontal protection systems, whether being part of the type-approval of a vehicle with regard to it being fitted with a frontal protection system or being type-approved as a separate technical unit, shall be accompanied by information as to the vehicle or vehicles on which it has been approved for fitting.
Greek: Όλα τα συστήματα μετωπικής προστασίας, είτε αποτελούν μέρος της έγκρισης τύπου ενός οχήματος όσον αφορά την τοποθέτηση σε αυτό συστήματος μετωπικής προστασίας είτε υποβάλλονται σε έγκριση τύπου ως χωριστή τεχνική μονάδα, πρέπει να συνοδεύονται από πληροφορίες σχετικά με το όχημα ή τα οχήματα επί των οποίων έχει εγκριθεί η τοποθέτησή τους.
English: All frontal protection systems type-approved as separate technical units shall be accompanied by detailed installation instructions giving sufficient information for a competent person to install it on the vehicle properly.
Greek: Όλα τα συστήματα μετωπικής προστασίας για τα οποία χορηγείται έγκριση τύπου ως χωριστές τεχνικές μονάδες πρέπει να συνοδεύονται από λεπτομερείς οδηγίες εγκατάστασης οι οποίες παρέχουν επαρκείς πληροφορίες για την κατάλληλη εγκατάστασή τους στο όχημα από πρόσωπο με τα απαραίτητα προσόντα.
English: The instructions shall be in the language or languages of the Member State in which the frontal protection system will be offered for sale.
Greek: Οι οδηγίες πρέπει να είναι στη γλώσσα ή στις γλώσσες του κράτους μέλους στο οποίο το σύστημα μετωπικής προστασίας διατίθεται προς πώληση.
English: Lower Legform to Frontal Protection System test
Greek: Δοκιμή ομοιώματος κάτω μέρους ποδιού προς σύστημα μετωπικής προστασίας
English: This test procedure shall apply to the requirements set out in point 5.1.1 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Greek: Η παρούσα διαδικασία δοκιμής εφαρμόζεται στις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 5.1.1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 78/2009.
English: The Lower Legform impactor for the frontal protection system tests shall be in ‘free flight’ at the moment of impact.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κάτω μέρους ποδιού για τις δοκιμές του συστήματος μετωπικής προστασίας πρέπει να είναι σε «ελεύθερη θέση» κατά τη στιγμή της κρούσης.
English: In all cases the impactor may be propelled by an air, spring or hydraulic gun, or by other means that can be shown to give the same result.
Greek: Σε κάθε περίπτωση τα κρουστικά εκκρεμή μπορούν να προωθούνται με αέρα, ελατήριο ή υδραυλικό πιστόλι ή με άλλο μέσο το οποίο μπορεί να αποδειχθεί ότι δίνει το ίδιο αποτέλεσμα.
English: A minimum of three Lower Legform to frontal protection system tests shall be carried out on test points between the Upper and Lower Frontal protection System Reference Lines.
Greek: Τουλάχιστον τρεις δοκιμές ομοιώματος κάτω μέρους ποδιού προς σύστημα μετωπικής προστασίας πρέπει να διεξαχθούν στα σημεία δοκιμών ανάμεσα στις γραμμές αναφοράς του άνω και του κάτω τμήματος του συστήματος μετωπικής προστασίας.
English: The test points shall be at positions judged by the test authority to be the most likely to cause injury.
Greek: Τα σημεία δοκιμής πρέπει να βρίσκονται σε θέσεις που κρίνονται από την αρμόδια για τις δοκιμές αρχή ως οι πλέον πιθανές να προκαλέσουν τραυματισμό.
English: Tests shall be carried out to different types of structure where they vary throughout the area to be assessed.
Greek: Πρέπει να διεξάγονται δοκιμές προς διαφορετικούς τύπους δομών, σε περίπτωση που κυμαίνονται σε όλη την εξεταζόμενη επιφάνεια.
English: The points tested by the technical services shall be indicated in the test report.
Greek: Τα σημεία που δοκιμάζονται από τις τεχνικές υπηρεσίες πρέπει να αναφέρονται στην έκθεση σχετικά με τη δοκιμή.
English: For vehicles with a lower frontal protection system reference line height of less than 425 mm the requirements of this test shall be applied.
Greek: Για οχήματα με ύψος γραμμής αναφοράς κατώτερου τμήματος συστήματος μετωπικής προστασίας κατώτερο των 425 mm, ισχύουν οι απαιτήσεις της παρούσας δοκιμής.
English: For vehicles with a lower frontal protection system reference line height which is both equal to, or greater than, 425 mm and less than 500 mm the requirements of Chapter III may be applied, at the choice of the manufacturer.
Greek: Για οχήματα με ύψος γραμμής αναφοράς κατώτερου τμήματος συστήματος μετωπικής προστασίας ίσο ή ανώτερο των 425 mm και κατώτερο των 500 mm, ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει την εφαρμογή των απαιτήσεων του κεφαλαίου III.
English: For vehicles with a lower frontal protection system reference line height of equal to or greater than 500 mm the requirements of Chapter III shall be applied.
Greek: Για οχήματα με ύψος γραμμής αναφοράς κατώτερου τμήματος συστήματος μετωπικής προστασίας ίσο ή ανώτερο των 500 mm, πρέπει να εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του κεφαλαίου III.
English: The lower legform impactor is described in Section 1 of Part V.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κάτω μέρους ποδιού περιγράφεται στην ενότητα 1 του μέρους V.
English: The impactor shall be mounted and propelled as set out in points 2.1 and 2.2.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές πρέπει να τοποθετείται και να προωθείται όπως ορίζεται στα σημεία 2.1 και 2.2.
English: The direction of impact shall be in the horizontal plane and parallel to the longitudinal vertical plane of the frontal protection system as mounted on the vehicle or test frame.
Greek: Η κατεύθυνση της κρούσης πρέπει να είναι στο οριζόντιο επίπεδο και να είναι παράλληλη προς το κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του συστήματος μετωπικής προστασίας όπως είναι προσαρμοσμένο στο όχημα ή στο πλαίσιο δοκιμών.
English: The tolerance for the direction of the velocity vector in the horizontal plane and in the longitudinal plane shall be ± 2° at the time of first contact.
Greek: Η ανοχή για την κατεύθυνση του διανύσματος της ταχύτητας στο οριζόντιο επίπεδο και στο διάμηκες επίπεδο πρέπει να είναι ± 2° κατά τη στιγμή της πρώτης επαφής.
English: The axis of the impactor shall be perpendicular to the horizontal plane with a tolerance of ± 2° in the lateral and longitudinal plane.
Greek: Ο άξονας του κρουστικού εκκρεμούς πρέπει να είναι κάθετος στο οριζόντιο επίπεδο με ανοχή ± 2° στο πλάγιο και διάμηκες επίπεδο.
English: The horizontal, longitudinal and lateral planes are orthogonal to each other (see Figure 2).
Greek: Το οριζόντιο, διάμηκες και πλάγιο επίπεδο σχηματίζουν ορθή γωνία μεταξύ τους (βλέπε εικόνα 2).
English: The bottom of the impactor shall be 25 mm above Ground Reference Level at the time of first contact with the frontal protection system (see Figure 1), with a ±10 mm tolerance.
Greek: Το κάτω μέρος του κρουστικού εκκρεμούς πρέπει να ευρίσκεται 25 mm υψηλότερα από το επίπεδο αναφοράς εδάφους κατά τη στιγμή της πρώτης επαφής με το σύστημα μετωπικής προστασίας (βλέπε εικόνα 1), με ανοχή ±10 mm.
English: At the time of first contact the impactor shall have the intended orientation about its vertical axis, for the correct operation of its knee joint, with a tolerance of ± 5°.
Greek: Κατά τη στιγμή της πρώτης επαφής, το κρουστικό εκκρεμές πρέπει να έχει τον προβλεπόμενο προσανατολισμό στον κατακόρυφο άξονά του, για την ορθή λειτουργία της άρθρωσης γονάτου, με ανοχή ± 5°.
English: At the time of the first contact the centre line of the impactor shall be within ±10 mm tolerance to the selected impact position.
Greek: Κατά τη στιγμή της πρώτης επαφής, ο κεντρικός άξονας του κρουστικού εκκρεμούς πρέπει να ευρίσκεται εντός ανοχής ±10 mm ως προς την επιλεγμένη θέση πρόσκρουσης.
English: During contact between the impactor and the frontal protection system, the impactor shall not contact the ground or any object which is not part of the frontal protection system or the vehicle.
Greek: Κατά τη διάρκεια της επαφής μεταξύ του κρουστικού εκκρεμούς και του συστήματος μετωπικής προστασίας, το κρουστικό εκκρεμές δεν πρέπει να βρίσκεται σε επαφή με το έδαφος ή οποιοδήποτε άλλο αντικείμενο που δεν αποτελεί μέρος του συστήματος μετωπικής προστασίας ή του οχήματος.
English: The impact velocity of the impactor when striking the frontal protection system shall be 11,1 ± 0,2 m/s.
Greek: Η ταχύτητα πρόσκρουσης του κρουστικού εκκρεμούς τη στιγμή που προσκρούει στο σύστημα μετωπικής προστασίας πρέπει να είναι 11,1 ±0,2 m/s.
English: Lower legform to frontal protection system tests for complete vehicle in normal ride attitude (left), for complete vehicle on supports (centre) or separate technical unit mounted on test frame (right) (as alternative to separate technical unit mounted on vehicle)
Greek: Δοκιμές ομοιώματος κάτω μέρους ποδιού προς σύστημα μετωπικής προστασίας για πλήρες όχημα σε κανονική θέση πορείας (αριστερά), για πλήρες όχημα σε στηρίγματα (κέντρο) ή για χωριστή τεχνική μονάδα τοποθετημένη σε πλαίσιο δοκιμών (δεξιά) (εναλλακτικά, αντί για χωριστή τεχνική μονάδα τοποθετημένη σε όχημα).
English: Ground reference level = ground level
Greek: Επίπεδο αναφοράς εδάφους = Επίπεδο εδάφους
English: Tolerances of angles for the lower legform impactor at the time of first impact ± 2° Longitudinal plane ± 2° Horizontal plane ± 5°
Greek: Ανοχές γωνιών για το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κάτω μέρους ποδιού κατά τη στιγμή της πρώτης κρούσης
English: Upper Legform to Frontal Protection System test
Greek: Δοκιμή ομοιώματος άνω μέρους ποδιού προς σύστημα μετωπικής προστασίας
English: This test procedure shall apply to the requirements set out in Section 5.1.2 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Greek: Η παρούσα διαδικασία δοκιμής εφαρμόζεται στις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 5.1.2 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 78/2009.
English: The Upper Legform impactor for tests to the frontal protection system shall be mounted to the propulsion system, by a torque limiting joint, to prevent large off-centre loads damaging the guidance system.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος άνω μέρους ποδιού για τις δοκιμές προς το σύστημα μετωπικής προστασίας πρέπει να τοποθετείται στο σύστημα προώθησης, με άρθρωση περιορισμού της ροπής, ώστε να μην επιτρέπεται σε μεγάλα έκκεντρα φορτία να καταστρέφουν το σύστημα κατεύθυνσης.
English: The guides shall prevent motion in other directions including rotation about any other axis.
Greek: Οι οδηγοί πρέπει να εμποδίζουν την κίνηση προς άλλες κατευθύνσεις, περιλαμβανομένης της περιστροφής περί οποιονδήποτε άλλο άξονα.
English: A minimum of three Upper Legform to frontal protection system tests shall be carried out on test points between the Upper and Lower Frontal protection System Reference Lines.
Greek: Τουλάχιστον τρεις δοκιμές ομοιώματος άνω μέρους ποδιού προς σύστημα μετωπικής προστασίας πρέπει να διεξαχθούν στα σημεία δοκιμών ανάμεσα στις γραμμές αναφοράς του άνω και του κάτω τμήματος του συστήματος μετωπικής προστασίας.
English: For vehicles with a lower frontal protection system reference line height of less than 425 mm the requirements of Chapter II shall apply.
Greek: Για οχήματα με ύψος γραμμής αναφοράς κατώτερου τμήματος συστήματος μετωπικής προστασίας κατώτερο των 425 mm πρέπει να εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του κεφαλαίου II.
English: For vehicles with a lower frontal protection system reference line height which is both equal to, or greater than, 425 mm and less than 500 mm the requirements of Chapter II may be applied, at the choice of the manufacturer.
Greek: Για οχήματα με ύψος γραμμής αναφοράς κατώτερου τμήματος συστήματος μετωπικής προστασίας ίσο ή ανώτερο των 425 mm και κατώτερο των 500 mm, ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει την εφαρμογή των απαιτήσεων του κεφαλαίου II.
English: For vehicles with a lower frontal protection system reference line height equal to, or greater than, 500 mm the requirements of this test shall apply.
Greek: Για οχήματα με ύψος γραμμής αναφοράς κατώτερου τμήματος συστήματος μετωπικής προστασίας ίσο ή ανώτερο των 500 mm ισχύουν οι απαιτήσεις της παρούσας δοκιμής.
English: The upper legform impactor is described in Section 2 of Part V.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος άνω μέρους ποδιού περιγράφεται στην ενότητα 2 του μέρους V.
English: The impactor shall be mounted and propelled as specified in points 2.1 and 2.2.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές πρέπει να τοποθετείται και να προωθείται όπως ορίζεται στα σημεία 2.1 και 2.2.
English: The direction of impact shall be parallel to the longitudinal axis of the frontal protection system as mounted on the vehicle or test frame, with the axis of the upper legform vertical at the time of first contact.
Greek: Η κατεύθυνση της κρούσης πρέπει να είναι παράλληλη προς το διαμήκη άξονα του συστήματος μετωπικής προστασίας όπως είναι τοποθετημένο στο όχημα ή στο πλαίσιο δοκιμών, με τον άξονα του ομοιώματος άνω μέρους ποδιού κατακόρυφο κατά τη στιγμή της πρώτης επαφής.
English: The tolerance to these directions shall be ± 2°.
Greek: Η ανοχή στις κατευθύνσεις αυτές είναι ± 2°.
English: At the time of first contact the impactor centre line shall be coincident with the selected test point with a ±10 mm tolerance both laterally and vertically.
Greek: Κατά τη στιγμή της πρώτης επαφής ο κεντρικός άξονας του κρουστικού εκκρεμούς πρέπει να συμπίπτει με το επιλεγόμενο σημείο δοκιμής με ανοχή ±10 mm τόσο πλαγίως όσο και κατακορύφως.
English: Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge test
Greek: Δοκιμή ομοιώματος άνω μέρους ποδιού προς πρόσθιο άκρο συστήματος μετωπικής προστασίας
English: This test shall apply to the requirements set out in Section 5.2. of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Greek: Η παρούσα δοκιμή εφαρμόζεται στις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 5.2. του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 78/2009.
English: The Upper Legform impactor for tests to the frontal protection system Leading Edge shall be mounted to the propulsion system, by a torque limiting joint, to prevent large off-centre loads damaging the guidance system.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος άνω μέρους ποδιού για τις δοκιμές προς το άνω πρόσθιο άκρο του συστήματος μετωπικής προστασίας πρέπει να τοποθετείται στο σύστημα προώθησης, με άρθρωση περιορισμού της ροπής, ώστε να μην επιτρέπεται σε μεγάλα έκκεντρα φορτία να καταστρέφουν το σύστημα κατεύθυνσης.
English: A minimum of three tests shall be carried out to the frontal protection system Leading Edge Reference Line, at points judged by the test authority to be the most likely to cause injury.
Greek: Πρέπει να διεξάγονται τουλάχιστον τρεις δοκιμές προς τη γραμμή αναφοράς του πρόσθιου άκρου του συστήματος μετωπικής προστασίας, σε σημεία που κρίνονται από την αρμόδια για τις δοκιμές αρχή ως τα πλέον πιθανά να προκαλέσουν τραυματισμό.
English: The impactor shall be aligned in such a way that the centre line of the propulsion system and the longitudinal axis of the impactor are parallel to the longitudinal plane of the frontal protection system as mounted on the vehicle or test frame.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές πρέπει να ευθυγραμμίζεται έτσι ώστε ο κεντρικός άξονας του συστήματος προώθησης και ο διαμήκης άξονας του κρουστικού εκκρεμούς να είναι παράλληλοι προς τον διαμήκη άξονα του συστήματος μετωπικής προστασίας όπως είναι τοποθετημένο στο όχημα ή στο πλαίσιο δοκιμών.
English: At the time of first contact the impactor centre line shall be coincident with the selected impact position with a ±10 mm tolerance (see Figure 3), and laterally with a tolerance of ±10 mm.
Greek: Κατά τη στιγμή της πρώτης επαφής ο κεντρικός άξονας του κρουστικού εκκρεμούς πρέπει να συμπίπτει με την επιλεγμένη θέση πρόσκρουσης με ανοχή ±10 mm (βλέπε εικόνα 3) και πλαγίως με ανοχή ±10 mm.
English: The required impact velocity, the angle of impact and the impactor mass are determined in accordance with points 4.6. and 4.8.1.
Greek: Η απαιτούμενη ταχύτητα κρούσης, η γωνία πρόσκρουσης και η μάζα του κρουστικού εκκρεμούς καθορίζονται σύμφωνα με τα σημεία 4.6 και 4.8.1.
English: The tolerance on the impact velocity is ±2 % and the tolerance on the impact direction is ±2°.
Greek: Η ανοχή για την ταχύτητα κρούσης είναι ±2 % και η ανοχή για την κατεύθυνση κρούσης είναι ±2.
English: The effect of gravity is taken into account before the time of first contact.
Greek: Η επίδραση της βαρύτητας πρέπει να λαμβάνεται υπόψη πριν από τη στιγμή της πρώτης επαφής.
English: The impactor mass shall be measured to an accuracy of better than ±1 %, and if the measured value differs from the required value then the required velocity shall be adjusted to compensate, in accordance with point 4.8.1.
Greek: Η μάζα του κρουστικού εκκρεμούς πρέπει να μετρείται με ακρίβεια μεγαλύτερη του ± 1 % και εάν η μετρούμενη τιμή διαφέρει από την απαιτούμενη τιμή, τότε η απαιτούμενη ταχύτητα πρέπει να προσαρμόζεται ώστε να υπάρχει αντιστάθμιση, σύμφωνα με το σημείο 4.8.1.
English: The required impact velocity and the angle of impact are determined from Figures 4 and 5 with reference to the vertical height of the intended impact position on the Frontal Protection System Leading Edge Reference Line and the Frontal Protection System Lead.
Greek: Η απαιτούμενη ταχύτητα κρούσης και η γωνία πρόσκρουσης καθορίζονται από τις εικόνες 4 και 5 όσον αφορά το ύψος της προβλεπόμενης θέσης πρόσκρουσης από τη γραμμή αναφοράς του πρόσθιου άκρου του συστήματος μετωπικής προστασίας και την προεξοχή του συστήματος μετωπικής προστασίας.
English: The required impactor test energy shall be determined by reference to Figure 6.
Greek: Η απαιτούμενη ενέργεια κρούσης πρέπει να καθορίζεται διά παραπομπής στην εικόνα 6.
English: Calculate the required test value of the impactor mass from:
Greek: Η απαιτούμενη τιμή δοκιμής της μάζας του κρουστικού εκκρεμούς υπολογίζεται ως εξής:
English: M Resultant Mass [kg]
Greek: M Προκύπτουσα μάζα [kg]
English: V Velocity [m/s]
Greek: V Ταχύτητα [m/s]
English: The required velocity shall be the value derived in point 4.6. and the energy shall be derived from Figure 6. with reference to the values of frontal protection system leading edge height and frontal protection system lead on the vertical longitudinal plane through the intended point of impact.
Greek: Η απαιτούμενη ταχύτητα είναι η τιμή που προκύπτει στο σημείο 4.6 και η ενέργεια προκύπτει από την εικόνα 6 διά παραπομπής στις τιμές του ύψους του πρόσθιου άκρου συστήματος μετωπικής προστασίας και της προεξοχής του συστήματος μετωπικής προστασίας στο κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο που διέρχεται από το προβλεπόμενο σημείο πρόσκρουσης.
English: The impactor mass may be adjusted from the calculated value by ±10 %, provided the required impact velocity is also changed using the above formula to maintain the required impactor kinetic energy.
Greek: Η μάζα του κρουστικού εκκρεμούς μπορεί να τροποποιείται από την υπολογιζόμενη τιμή μέχρι ±10 %, με την προϋπόθεση ότι η απαιτούμενη ταχύτητα πρόσκρουσης αλλάζει επίσης χρησιμοποιώντας τον ανωτέρω τύπο, ώστε να διατηρείται η απαιτούμενη κινητική ενέργεια του κρουστικού εκκρεμούς.
English: Fit the required extra weights to give the calculated value of impactor mass, determined in point 4.8.1, to the rear of the rear member of the impactor, or to components of the guidance system which are effectively part of the impactor during the impact.
Greek: Για να εξασφαλιστεί η υπολογιζόμενη τιμή της μάζας του κρουστικού εκκρεμούς, που καθορίζεται στο σημείο 4.8.1, τα απαραίτητα επιπλέον βάρη εγκαθίστανται στο πίσω μέρος του οπίσθιου μέλους του κρουστικού εκκρεμούς ή στα κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος κατεύθυνσης, τα οποία στην πράξη αποτελούν τμήμα του κρουστικού εκκρεμούς κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης.
English: Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge tests
Greek: Δοκιμές ομοιώματος άνω μέρους ποδιού προς πρόσθιο άκρο του συστήματος μετωπικής προστασίας
English: FPS point of intended impact
Greek: Προβλεπόμενο σημείο πρόσκρουσης του ΣΜΠ
English: Velocity of Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge
Greek: Ταχύτητα ομοιώματος άνω μέρους ποδιού προς πρόσθιο άκρο του συστήματος μετωπικής προστασίας
English: 11,1 Vertical Height to Impact Point (mm)
Greek: Κατακόρυφη απόσταση από το σημείο πρόσκρουσης (mm)
English: With negative FPS leads — test as for zero lead.
Greek: Με αρνητικές προεξοχές ΣΜΠ — δοκιμή με υπόθεση μηδενικής προεξοχής.
English: With FPS leads above 400 mm — test as for 400 mm.
Greek: Με προεξοχές ΣΜΠ άνω των 400 mm — δοκιμή για 400 mm.
English: Angle of Impact for Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge
Greek: Γωνία πρόσκρουσης ομοιώματος άνω μέρους ποδιού προς πρόσθιο άκρο του συστήματος μετωπικής προστασίας
English: Vertical height to Impact Point(mm)
Greek: Ύψος από το σημείο πρόσκρουσης (mm)
English: A = 0 mm FPS lead
Greek: Α = 0 mm προεξοχή ΣΜΠ
English: B = 50 mm FPS lead
Greek: Β = 50 mm προεξοχή ΣΜΠ
English: C = 150 mm FPS lead
Greek: Γ = 150 mm προεξοχή ΣΜΠ
English: With negative FPS leads
Greek: Με αρνητικές προεξοχές ΣΜΠ
English: With FPS leads above 150 mm
Greek: Με προεξοχές ΣΜΠ άνω των 150 mm
English: Kinetic energy of Impact for Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge
Greek: Κινητική ενέργεια πρόσκρουσης ομοιώματος άνω μέρους ποδιού προς πρόσθιο άκρο του συστήματος μετωπικής προστασίας
English: Vertical height to Impact Point (mm)
Greek: Ύψος από το σημείο πρόσκρουσης (mm)
English: A = 50 mm FPS lead
Greek: A = 50 mm προεξοχή ΣΜΠ
English: B = 100 mm FPS lead
Greek: B = 100 mm προεξοχή ΣΜΠ
English: D = 250mm FPS lead
Greek: Δ = 250mm προεξοχή ΣΜΠ
English: E = 350 mm FPS lead
Greek: E = 350 mm προεξοχή ΣΜΠ
English: With FPS leads below 50 mm test as for 50 mm.
Greek: Με προεξοχές ΣΜΠ κάτω των 50 mm — δοκιμή για 50 mm.