geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The impactors shall be released to free flight at such a distance from the vehicle that the test results are not influenced by contact of the impactors with the propulsion system during rebound of the impactors.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές πρέπει να ελευθερώνεται σε ελεύθερη κίνηση σε απόσταση τέτοια από το όχημα ώστε τα αποτελέσματα της δοκιμής να μην επηρεάζονται από την επαφή του κρουστικού εκκρεμούς με το σύστημα προώθησης κατά τη διάρκεια της ανάκρουσης του εκκρεμούς.
English: The impactors may be propelled by an air, spring or hydraulic gun, or by other means that can be shown to give the same result.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές μπορεί να προωθείται με αέρα, ελατήριο ή υδραυλικό πιστόλι ή με άλλο μέσο το οποίο μπορεί να αποδειχθεί ότι δίνει το ίδιο αποτέλεσμα.
English: The purpose of the test is to ensure that the requirements set out in points 3.3 and 3.4 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009 are fulfilled.
Greek: Σκοπός της δοκιμής είναι να εξασφαλιστεί ότι πληρούνται οι απαιτήσεις που προβλέπονται στα σημεία 3.3. και 3.4. του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 78/2009.
English: A minimum of nine tests shall be carried out with each headform impactor, three tests each to the middle and the outer thirds of the adult and child/small adult bonnet top test areas respectively, at positions judged to be the most likely to cause injury.
Greek: Πρέπει να διεξάγονται τουλάχιστον εννέα δοκιμές με έκαστο εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής, από τρεις δοκιμές στο μεσαίο και στα εξωτερικά τρίτα των περιοχών δοκιμής της άνω επιφάνειας του καλύμματος κινητήρα για κάθε ομοίωμα κεφαλής παιδιού/μικρόσωμου ενηλίκου αντίστοιχα, σε θέσεις που κρίνονται ότι είναι οι πλέον πιθανές να προκαλέσουν τραυματισμό.
English: Tests to the forward section of the bonnet top test area, as defined in point 3.2 shall be with a child/small adult headform impactor.
Greek: Οι δοκιμές προς το πρόσθιο τμήμα της περιοχής δοκιμής του άνω μέρους του καλύμματος κινητήρα, όπως καθορίζονται στο σημείο 3.2., διεξάγονται με κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής παιδιού/μικρόσωμου ενηλίκου.
English: Tests to the rearward section of the bonnet top test area defined, as in point 3.3 shall be with an adult headform impactor.
Greek: Οι δοκιμές προς το πίσω τμήμα της περιοχής δοκιμής του άνω μέρους του καλύμματος κινητήρα, όπως καθορίζονται στο σημείο 3.3., διεξάγονται με κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής ενηλίκου.
English: Tests shall be to different types of structure, where these vary throughout the area to be assessed and at positions judged to be the most likely to cause injury.
Greek: Οι δοκιμές διεξάγονται σε διάφορους τύπους δομής, στους οποίους τύπους μετατοπίζονται οι δοκιμές σε όλη την εξεταζόμενη επιφάνεια και σε θέσεις που κρίνονται ότι είναι οι πλέον πιθανές να προκαλέσουν τραυματισμό.
English: The selected test points for the child/small adult headform impactor shall be:
Greek: Τα επιλεγόμενα σημεία δοκιμής για το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής παιδιού/μικρόσωμου ενηλίκου πρέπει:
English: a minimum of 82,5 mm inside the defined side reference lines;
Greek: να βρίσκονται τουλάχιστον 82,5 mm εντός των καθορισμένων γραμμών αναφοράς των πλευρικών άκρων·
English: a minimum of 82,5 mm forward of the defined bonnet rear reference line or forward of a wrap around distance of 1700 mm, whichever is most forward at the selected test point;
Greek: να βρίσκονται τουλάχιστον 82,5 mm μπροστά από την καθορισμένη γραμμή αναφοράς του οπίσθιου άκρου του καλύμματος κινητήρα ή μπροστά από μια απόσταση περιτύλιξης 1700 mm, όποιο από τα δύο σημεία είναι πιο μπροστά στο επιλεγόμενο σημείο δοκιμής·
English: a minimum of 82,5 mm rearward of the bonnet leading edge reference line or rearward of a wrap around distance of 1000 mm whichever is more rearward at the selected test point.
Greek: να βρίσκονται τουλάχιστον 82,5 mm πίσω από τη γραμμή αναφοράς του πρόσθιου άκρου του καλύμματος κινητήρα ή πίσω από μια απόσταση περιτύλιξης 1000 mm, όποιο από τα δύο σημεία είναι πιο πίσω στο επιλεγόμενο σημείο δοκιμής.
English: The selected test points for the adult headform impactor shall be
Greek: Τα επιλεγόμενα σημεία δοκιμής για το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής ενηλίκου πρέπει:
English: a minimum of 82,5 mm forwards of the defined bonnet rear reference line or forward of a wrap around distance of 2100 mm, whichever is most forward at the selected test point;
Greek: να βρίσκονται τουλάχιστον 82,5 mm μπροστά από την καθορισμένη γραμμή αναφοράς του οπίσθιου άκρου του καλύμματος κινητήρα ή μπροστά από μια απόσταση περιτύλιξης 2100 mm, όποιο από τα δύο σημεία είναι πιο μπροστά στο επιλεγόμενο σημείο δοκιμής·
English: a minimum of 82,5 mm rearward of the defined bonnet leading edge reference line or rearward of a wrap around distance of 1700 mm, whichever is most rearward at the selected test point.
Greek: να βρίσκονται τουλάχιστον 82,5 mm πίσω από τη γραμμή αναφοράς του πρόσθιου άκρου του καλύμματος κινητήρα ή πίσω από μια απόσταση περιτύλιξης 1700 mm, όποιο από τα δύο σημεία είναι πιο πίσω στο επιλεγόμενο σημείο δοκιμής.
English: The minimum distances are to be set with a flexible tape held tautly along the outer surface of the vehicle.
Greek: Οι ελάχιστες αποστάσεις πρέπει να καθορίζονται με εύκαμπτη ταινία που κρατείται τεντωμένη κατά μήκος της εξωτερικής επιφάνειας του οχήματος.
English: If a number of test positions have been selected and the test area remaining is too small to select another test position while maintaining the minimum spacing between tests, then less than nine tests may be performed.
Greek: Εάν έχει επιλεγεί μια σειρά θέσεων δοκιμής και η περιοχή δοκιμής που απομένει είναι υπερβολικά μικρή ώστε να επιλεγεί άλλη θέση δοκιμής, διατηρώντας παράλληλα τις ελάχιστες αποστάσεις μεταξύ δοκιμών, τότε μπορούν να εκτελεστούν λιγότερες από εννέα δοκιμές.
English: However, the technical services conducting the tests shall perform as many tests as necessary to guarantee the compliance of the vehicle with the head protection criteria (HPC) limit values of 1000 for the HPC1000 impact zone and 1700 for the HPC1700 impact zone, especially in the points near to the borders between the two types of zones.
Greek: Ωστόσο, οι τεχνικές υπηρεσίες που διενεργούν τις δοκιμές πρέπει να εκτελέσουν όσες δοκιμές χρειάζεται για να εξασφαλιστεί η συμμόρφωση του οχήματος με τις οριακές τιμές των κριτηρίων επιδόσεων κεφαλής (ΚΕΚ) οι οποίες είναι 1000 για τη Ζώνη ΚΕΚ 1000 και 1700 για τη Ζώνη ΚΕΚ 1700, ιδίως στα σημεία που βρίσκονται κοντά στα σύνορα των δύο ζωνών.
English: Identification of HPC1000 and HPC1700 impact zones.
Greek: Προσδιορισμός «Ζώνης ΚΕΚ 1000» και «Ζώνης ΚΕΚ 1700».
English: The manufacturer shall identify the impact zones of the bonnet top where the head protection criterion (HPC) shall not exceed 1000 (HPC1000 zone) respectively 1700 (HPC1700 zone), in accordance with the requirements set out in point 3.5 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Greek: Ο κατασκευαστής προσδιορίζει τις ζώνες πρόσκρουσης του άνω μέρους του καλύμματος κινητήρα όπου το κριτήριο επιδόσεων κεφαλής (ΚΕΚ) δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή 1000 (Ζώνη ΚΕΚ 1000) και αντίστοιχα 1700 (Ζώνη 1700), σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 3.5. του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 78/2009.
English: Marking of HPC1000 and HPC1700 zones
Greek: Σήμανση ζωνών ΚΕΚ 1000 και ΚΕΚ 1700
English: Marking of the bonnet top impact area as well as the impact zones will be based on a drawing, supplied by the manufacturer, showing a view from a horizontal plane above the vehicle that is parallel to the plane on which the vehicle is standing.
Greek: Η σήμανση της επιφάνειας κρούσης του άνω μέρους του καλύμματος κινητήρα καθώς και των ζωνών κρούσης θα βασίζεται σε σχέδιο που θα παρασχεθεί από τον κατασκευαστή, παρατηρούμενων από οριζόντιο επίπεδο πάνω από το όχημα, που είναι παράλληλο στο επίπεδο της θέσης του οχήματος.
English: A sufficient number of x and y coordinates shall be supplied by the manufacturer to mark up the areas on the actual vehicle while considering the vehicle outer contour in the z direction. The areas of the HPC1000 and HPC1700 zones may each consist of several parts, with the number of these parts not being limited.
Greek: Ένας επαρκής αριθμός συντεταγμένων x και y θα παρασχεθεί από τον κατασκευαστή για τη σήμανση των επιφανειών του οχήματος παρατηρώντας το εξωτερικό περίγραμμα του οχήματος στην κατεύθυνση z. Οι επιφάνειες «Ζώνη ΚΕΚ 1000» και «Ζώνη ΚΕΚ 1700» μπορεί να αποτελούνται από διάφορα μέρη, ενώ ο αριθμός των εν λόγω μερών δεν είναι περιορισμένος.
English: The calculation of the surface of the impact area as well as the surface areas of the impact zones shall be done on the basis of a projected bonnet when viewed from a horizontal plane parallel to the horizontal zero plane above the vehicle, on the basis of the drawing data supplied by the manufacturer.
Greek: Ο υπολογισμός της επιφάνειας κρούσης καθώς και των επιφανειών των ζωνών κρούσης πραγματοποιείται βάσει ενός προβαλλόμενου καλύμματος κινητήρα παρατηρούμενου από οριζόντιο επίπεδο παράλληλο στο οριζόντιο μηδενικό επίπεδο πάνω από το όχημα, με βάση τα στοιχεία σχεδιασμού που παρέχονται από τον κατασκευαστή.
English: The state of the vehicle or subsystem shall comply with the requirements of Chapter I. The stabilised temperature of the test apparatus and the vehicle or sub-system shall be 20 °C ± 4 °C.
Greek: Η κατάσταση του οχήματος ή του υποσυστήματος πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου I. Η σταθεροποιημένη θερμοκρασία της συσκευής δοκιμής και του οχήματος ή του υποσυστήματος πρέπει να είναι 20 °C ± 4 °C.
English: The child/small adult and adult impactors to be used for the purposes of these tests shall be the ones as described in Sections 3 and 4 of Part V.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής παιδιού/μικρόσωμου ενηλίκου που χρησιμοποιείται για τους σκοπούς της παρούσας δοκιμής είναι αυτό που περιγράφεται στις ενότητες 3 και 4 του μέρους V.
English: The impactors shall be mounted, propelled and released as specified in points 2.1 and 2.2.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές πρέπει να τοποθετείται, να προωθείται και να ελευθερώνεται όπως ορίζεται στα σημεία 2.1 και 2.2.
English: The direction of impact shall be on a vertical longitudinal plane of the vehicle through the point to be tested.
Greek: Η κατεύθυνση κρούσης πρέπει να βρίσκεται στο κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος που διέρχεται από το σημείο δοκιμής.
English: The angle of impact for tests with the child headform impactor shall be 50° ± 2° to the Ground Reference Level.
Greek: Η γωνία πρόσκρουσης για δοκιμές με το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής παιδιού πρέπει να είναι 50° ± 2° προς το επίπεδο αναφοράς εδάφους.
English: The angle of impact for tests with the adult headform impactor shall be 65° ± 2° to the Ground Reference Level.
Greek: Η γωνία πρόσκρουσης για δοκιμές με το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής ενηλίκου πρέπει να είναι 65° ± 2° προς το επίπεδο αναφοράς εδάφους.
English: The impact velocity of the headform impactors when striking the bonnet top shall be 9,7 ± 0,2 m/s.
Greek: Η ταχύτητα κρούσης του κρουστικού εκκρεμούς ομοιώματος κεφαλής τη στιγμή που προσκρούει στο άνω μέρος του καλύμματος κινητήρα πρέπει να είναι 9,7 ±0,2 m/s.
English: The purpose of this Part is to ensure compliance with the test requirements for the verification of Brake Assist Systems, as required by Section 4 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Greek: Σκοπός του παρόντος μέρους είναι η εξασφάλιση συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις δοκιμής ελέγχου των συστημάτων ενίσχυσης πέδησης, όπως απαιτείται από την ενότητα 4 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 78/2009.
English: Performance characteristics for Category ‘A’ BAS systems
Greek: Χαρακτηριστικά επιδόσεων BAS κατηγορίας Α
English: When an emergency condition has been sensed by a relatively high pedal force, the additional pedal force to cause full cycling of the ABS shall be reduced compared to the pedal force required without the BAS in operation.
Greek: Όταν μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης γίνεται αισθητή από μια σχετικά ισχυρή δύναμη στο ποδόπληκτρο, η πρόσθετη δύναμη στο ποδόπληκτρο για την πρόκληση του πλήρους κύκλου λειτουργίας του ABS πρέπει να μειώνεται σε σύγκριση με τη δύναμη που απαιτείται στο ποδόπληκτρο χωρίς το BAS ενεργοποιημένο.
English: Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of points 7.1 to 7.3 are met.
Greek: Η συμμόρφωση προς την παρούσα απαίτηση αποδεικνύεται εάν πληρούνται οι διατάξεις των σημείων 7.1. έως 7.3.
English: Performance characteristics for Category ‘B’ and Category ‘C’ BAS systems.
Greek: Χαρακτηριστικά επιδόσεων συστημάτων BAS κατηγορίας Β και Γ
English: When an emergency condition has been sensed, at least by a very fast application of the brake pedal, the BAS shall raise the pressure to deliver the maximum achievable braking rate or to cause full cycling of the ABS.
Greek: Όταν μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης γίνεται αισθητή, τουλάχιστον μέσω μιας πολύ γρήγορης εφαρμογής του ποδόπληκτρου πέδησης, το BAS πρέπει να αυξήσει την πίεση ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη σχέση πέδησης ή να προκληθεί ο πλήρης κύκλος λειτουργίας του ABS.
English: The requirement set out in this point shall be complied with if the provisions of points 8.1 to 8.3 are met.
Greek: Η απαίτηση που προβλέπεται στο παρόν σημείο ικανοποιείται εάν πληρούνται οι διατάξεις των σημείων 8.1. έως 8.3.
English: For the purposes of this Part, the following definitions shall apply:
Greek: Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, ισχύουν οι παρακάτω ορισμοί:
English: ‘Category A Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based on the brake pedal force applied by the driver;
Greek: ως «σύστημα ενίσχυσης πέδησης κατηγορίας Α» ορίζεται ένα σύστημα το οποίο εντοπίζει μια επείγουσα κατάσταση πέδησης βάσει της δύναμης που εφαρμόζει ο οδηγός στο ποδόπληκτρο πέδησης·
English: ‘Category B Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based on the brake pedal speed applied by the driver;
Greek: ως «σύστημα ενίσχυσης πέδησης κατηγορίας Β» ορίζεται ένα σύστημα το οποίο εντοπίζει μια επείγουσα κατάσταση πέδησης βάσει της ταχύτητας πίεσης του ποδόπληκτρου πέδησης από τον οδηγό·
English: ‘Category C Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based on multiple criteria, one of which shall be the rate at which the brake pedal is applied.
Greek: ως «σύστημα ενίσχυσης πέδησης κατηγορίας Γ» ορίζεται ένα σύστημα το οποίο εντοπίζει μια επείγουσα κατάσταση πέδησης βάσει πολλαπλών κριτηρίων, εκ των οποίων ένα είναι ο ρυθμός πίεσης του ποδόπληκτρου πέδησης.
English: Whilst performing the tests set out in this Part, the following variables shall be measured:
Greek: Κατά τη διεξαγωγή των δοκιμών που ορίζονται στο παρόν μέρος, πρέπει να μετρούνται οι ακόλουθες μεταβλητές:
English: Brake pedal force, Fp, applied at the centre of the brake pedal plate following a tangential arc to the brake pedal pivot;
Greek: δύναμη ποδόπληκτρου πέδησης, Fp, η οποία εφαρμόζεται στο κέντρο της πλάκας του ποδόπληκτρου πέδησης ακολουθώντας το εφαπτόμενο τόξο έως τον μοχλό πέδησης·
English: Brake temperature, Td, measured on the surface of the braking path of the disc or drum of the front brakes;
Greek: θερμοκρασία πέδης, Td, μετρούμενη στην επιφάνεια της διαδρομής πέδησης του δίσκου ή τυμπάνου των εμπρόσθιων πεδών·
English: Brake pedal travel, Sp, measured at the centre of the pedal plate or at a position on the pedal mechanism where the displacement is proportional to the displacement at the centre of the pedal plate allowing simple calibration of the measurement.
Greek: διαδρομή ποδόπληκτρου πέδης, Sp, μετρούμενη στο κέντρο της πλάκας του ποδόπληκτρου πέδησης ή σε θέση στον μηχανισμό του ποδόπληκτρου όπου η μετατόπιση είναι ανάλογη προς τη μετατόπιση στο κέντρο της πλάκας του ποδόπληκτρου επιτρέποντας την απλή βαθμονόμηση της μέτρησης.
English: The variables listed in Section 3 shall be measured by means of appropriate transducers.
Greek: Οι μεταβλητές που αναφέρονται στην ενότητα 3 πρέπει να μετρούνται με κατάλληλους μορφοτροπείς.
English: Accuracy, operating ranges, filtering techniques, data processing and other requirements are described in ISO Standard 15037-1:2006.
Greek: Η ακρίβεια, τα εύρη λειτουργίας, οι τεχνικές φιλτραρίσματος, η επεξεργασία δεδομένων και άλλες απαιτήσεις περιγράφονται στο πρότυπο ISO 15037-1:2006.
English: Accuracy of pedal force and disc temperature measurements shall be as follows:
Greek: Η ακρίβεια των μετρήσεων της δύναμης του ποδόπληκτρου και της θερμοκρασίας του δίσκου πρέπει να έχει ως εξής:
English: Typical operating range of the transducers
Greek: Σύνηθες εύρος λειτουργίας μορφοτροπέων
English: Recommended maximum recording errors
Greek: Μέγιστες συνιστώμενες αποκλίσεις καταγραφής
English: Brake disc temperature
Greek: Θερμοκρασία δίσκου πέδης
English: Brake Pressure [1]
Greek: Πίεση πέδης [1]
English: A sampling rate for data acquisition of at least 500 Hz is required.
Greek: Απαιτείται ρυθμός δειγματοληψίας τουλάχιστον 500 Hz για την απόκτηση δεδομένων.
English: Further details on analogue and digital data processing of the BAS test procedures are described in Appendix II to this Part.
Greek: Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την αναλογική και την ψηφιακή επεξεργασία δεδομένων των διαδικασιών δοκιμής BAS περιγράφονται στο προσάρτημα ΙΙ του παρόντος μέρους.
English: Alternative measuring methods to those referred to above may be allowed, provided they demonstrate at least an equivalent level of precision.
Greek: Επιτρέπονται μέθοδοι μέτρησης εναλλακτικές αυτών που αναφέρονται παραπάνω, εφόσον αποδεικνύεται ότι είναι τουλάχιστον εξίσου ακριβείς.
English: Test Conditions
Greek: Όροι της δοκιμής
English: Test vehicle loading condition:
Greek: Έλεγχος κατάστασης φόρτωσης οχήματος:
English: The vehicle shall be unladen.
Greek: Το όχημα πρέπει να είναι άφορτο.
English: There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
Greek: Εκτός από τον οδηγό, μπορεί να υπάρχει ένα δεύτερο άτομο στο πρόσθιο κάθισμα, το οποίο είναι υπεύθυνο για την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμών.
English: The tests as described in Sections 7 and 8 shall be carried out from a starting test speed of 100 ± 2 km/h.
Greek: Οι δοκιμές που περιγράφονται στις ενότητες 7 και 8 διεξάγονται από μια αρχική ταχύτητα δοκιμής 100 ± 2 km/h.
English: The vehicle shall be driven at the test speed in a straight line.
Greek: Το όχημα πρέπει να κινείται στην ταχύτητα δοκιμής σε ευθεία.
English: The average temperature of the front brakes shall be measured, in accordance with point 3.4 and recorded before each test and shall lie between 65 °C and 100 °C prior to any test.
Greek: Η μέση θερμοκρασία των πρόσθιων πεδών πρέπει να μετράται, σύμφωνα με το σημείο 3.4., και να καταγράφεται πριν από κάθε δοκιμή, και πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 65 °C και 100 °C πριν από κάθε δοκιμή.
English: The braking tests shall be performed on a dry asphalt test track in accordance with ISO Standard 15037-1:1998.
Greek: Οι δοκιμές πέδησης πρέπει να διεξάγονται σε στεγνή διαδρομή δοκιμής από άσφαλτο σύμφωνα με το πρότυπο ISO 15037-1:1998.
English: For the tests, the reference time, t0, is defined as the moment when the brake pedal force reaches 20N.
Greek: Για τις δοκιμές, ο χρόνος αναφοράς, t0, ορίζεται ως η χρονική στιγμή κατά την οποία η δύναμη του ποδόπληκτρου πέδης φτάνει τα 20N.
English: For vehicles equipped with a brake system assisted by an energy source, the applied pedal force necessary depends on the energy level that exists in the energy storage device.
Greek: Για οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα πέδησης υποβοηθούμενο από μια πηγή ενέργειας, η απαιτούμενη εφαρμοζόμενη δύναμη ποδόπληκτρου εξαρτάται από το επίπεδο ενέργειας που υπάρχει στη διάταξη αποθήκευσης ενέργειας.
English: Therefore, sufficient energy level shall be ensured at the beginning of the test.
Greek: Επομένως, στην αρχή της δοκιμής πρέπει να εξασφαλίζεται επαρκές επίπεδο ενέργειας.
English: Assessment of the Presence of a Category ‘A’ BAS
Greek: Αξιολόγηση ύπαρξης BAS κατηγορίας Α
English: A Category ‘A’ BAS shall meet the test requirements contained in Sections 7.1 and 7.2.
Greek: Ένα BAS κατηγορίας Α πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις δοκιμής που αναφέρονται στα σημεία 7.1 και 7.2.
English: Test 1: Reference test to determine FABS and aABS
Greek: Δοκιμή 1: Δοκιμή αναφοράς για τον καθορισμό των FABS και aABS.
English: The reference values FABS and aABS shall be determined in accordance with the procedure described in Appendix I.
Greek: Οι τιμές αναφοράς των FABS και aABS καθορίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο προσάρτημα Ι.
English: Test 2: For activation of BAS
Greek: Δοκιμή 2: Για την ενεργοποίηση του BAS
English: Once an emergency braking condition has been detected, systems sensitive to pedal force shall show a significant increase in the ratio of:
Greek: Όταν εντοπισθεί μια επείγουσα κατάσταση πέδησης, τα συστήματα που είναι ευαίσθητα στη δύναμη ποδόπληκτρου πρέπει να εμφανίζουν σημαντική αύξηση του λόγου:
English: brake line pressure to brake pedal force, where permitted by point 7.2.5 or
Greek: πίεση στη σωλήνωση πέδης προς δύναμη ποδόπληκτρου πέδης, όταν αυτό επιτρέπεται από το σημείο 7.2.5., ή
English: The performance requirements for a Category ‘A’ BAS are met if a specific brake application characteristic can be defined that exhibits a decrease of between 40 % and 80 % in required brake pedal force for (FABS — FT) compared to (FABSextrapolated — FT).
Greek: Οι απαιτήσεις επιδόσεων για BAS κατηγορίας Α πληρούνται εάν μπορεί να καθορισθεί μια συγκεκριμένη καμπύλη εφαρμογής πέδης που να εμφανίζει μείωση 40 % έως 80 % στην απαιτούμενη δύναμη ποδόπληκτρου πέδης για (FABS — FT) σε σύγκριση με (FABS παρεκ. — FT).
English: FT and aT are threshold force and threshold deceleration as shown in Figure 1.
Greek: FT είναι η ελάχιστη τιμή δύναμης και aT η ελάχιστη τιμή επιβράδυνσης, όπως φαίνονται στην εικόνα 1.
English: The values of FT and aT shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type-approval application.
Greek: Οι τιμές των FT και aT παρέχονται στην τεχνική υπηρεσία κατά την υποβολή της αίτησης έγκρισης τύπου.
English: The value of aT shall be between 3,5m/s2 and 5,0m/s2.
Greek: Η τιμή aT πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 3,5m/s2 και 5,0m/s2.
English: A straight line is drawn from the origin through the point FT, aT (as shown in Figure 1a).
Greek: Σχεδιάζεται μια ευθεία από την προέλευση έως το σημείο FT, aT (βλέπε εικόνα 1α).
English: The value of brake pedal force ‘F’, at the point of intersection between this line and a horizontal line defined by a = aABS, is defined as FABS, extrapolated:
Greek: Η τιμή της δύναμης ποδόπληκτρου πέδης «F», στο σημείο τομής μεταξύ της γραμμής αυτής και μιας οριζόντιας γραμμής που ορίζεται από a = aABS, ορίζεται ως FABS, παρεκ.:
English: As an alternative, which can be selected by the manufacturer, in the case of vehicles of GVM > 2500 kg of category N1, or M1 derived from those N1 vehicles, the pedal force figures for FT, FABS,min, FABS,max and FABS,extrapolated may be derived from the brake line pressure response characteristic instead of the vehicle deceleration characteristic.
Greek: Εναλλακτικά, κατ’ επιλογή του κατασκευαστή, σε περίπτωση οχημάτων GVM > 2500 kg κατηγορίας N1, ή M1 που προκύπτουν από αυτά τα οχήματα N1, οι τιμές της δύναμης ποδόπληκτρου για FT, FABS,min, FABS,max και FABS, παρεκ. είναι δυνατόν να προκύψουν από το χαρακτηριστικό απόκρισης της πίεσης στη σωλήνωση πέδης αντί του χαρακτηριστικού επιβράδυνσης του οχήματος.
English: This shall be measured as the brake pedal force is increasing.
Greek: Αυτό πρέπει να μετρείται καθώς αυξάνει η δύναμη ποδόπληκτρου πέδης.