geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: for aeroplanes certificated to the Certification Specifications in CS-25 or equivalent, no greater distance than that corresponding to 90 minutes at cruising speed from an area suitable for making an emergency landing.
Greek: για αεροπλάνα που έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές πιστοποίησης που περιλαμβάνονται στο CS-25 ή ισοδύναμες, βρίσκεται σε απόσταση που δεν είναι μεγαλύτερη από αυτή που αντιστοιχεί σε 90 λεπτά με ταχύτητα πλεύσης από μια περιοχή που είναι κατάλληλη για να επιχειρηθεί αναγκαστική προσγείωση.
English: a sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aircraft on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
Greek: άγκυρα θαλάσσης και άλλον εξοπλισμό αναγκαίο για τη διευκόλυνση της πρόσδεσης, της αγκυροβόλησης ή των ελιγμών του αεροσκάφους στο νερό, αναλόγως του μεγέθους, του βάρους και των χαρακτηριστικών επίγειας εξυπηρέτησης και
English: equipment for making the sound signals prescribed in the International Regulations for preventing collisions at sea, where applicable.
Greek: εξοπλισμό για την εκπομπή των ηχητικών σημάτων που καθορίζονται στους διεθνείς κανονισμούς για την αποφυγή των συγκρούσεων στη θάλασσα, όπου εφαρμόζονται.
English: Appendix 1 to OPS 1.715
Greek: Προσάρτημα 1 της OPS 1.175
English: Table A1 — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5700 kg
Greek: Πίνακας Α1 Αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5700 kg
English: Note: The numbers in the left hand column reflect the Serial Numbers depicted in EUROCAE document ED55
Greek: Σημείωση: Οι αριθμοί της αριστερής στήλης αντιστοιχούν στους αύξοντες αριθμούς που βρίσκονται στο έγγραφο ED55 της EUROCAE.
English: Table A2 — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or below
Greek: Πίνακας Α2 Αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5700 kg
English: Table B — Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 27000 kg
Greek: Πίνακας Β Πρόσθετες παράμετροι για αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 27000 kg
English: PRIMARY FLIGHT CONTROLS — CONTROL SURFACE POSITION AND/OR PILOT INPUT (PITCH, ROLL, YAW)
Greek: ΚΥΡΙΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΠΤΗΣΗΣ — ΘΕΣΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ Ή/ΚΑΙ ΕΝΤΟΛΗ ΧΕΙΡΙΣΤΗ (ΠΡΟΝΕΥΣΗ, ΔΙΑΤΟΙΧΙΣΜΟΣ, ΕΚΤΡΟΠΗ)
English: VERTICAL BEAM DEVIATION (ILS GLIDE PATH OR MLS ELEVATION)
Greek: ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΔΕΣΜΗΣ (ΙΧΝΟΣ ΚΑΤΟΛΙΣΘΗΣΗΣ ILS Ή ΥΨΟΣ MLS)
English: HORIZONTAL BEAM DEVIATION (ILS LOCALISER OR MLS AZIMUTH)
Greek: ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΔΕΣΜΗΣ (ΙΧΝΟΣ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗΣ (LOCALISER) ILS Ή ΑΖΙΜΟΥΘΙΟ MLS)
English: Table C — Aeroplanes equipped with electronic display systems
Greek: Πίνακας Γ Αεροπλάνα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά συστήματα απεικόνισης
English: Note: The numbers in the centre column reflect the Serial Numbers depicted in EUROCAE document ED55 table A1.5
Greek: Σημείωση: Οι αριθμοί στην κεντρική στήλη αντιστοιχούν στους αύξοντες αριθμούς που βρίσκονται στον πίνακα Α1.5 του εγγράφου ED55 της EUROCAE.
English: Table A — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5700 kg
Greek: Πίνακας Α Αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5700 kg
English: AUTOPILOT OPERATING MODES, AUTOTHROTTLE AND AFCS SYSTEMS ENGAGEMENT STATUS AND OPERATING MODES.
Greek: ΤΡΟΠΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΠΙΛΟΤΟΥ, ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΜΟΧΛΟΥ ΙΣΧΥΟΣ ΚΑΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΠΤΗΣΗΣ (AFCS )
English: Table B — Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg
Greek: Πίνακας Β Πρόσθετες παράμετροι για αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 27000 kg
English: PRIMARY FLIGHT CONTROLS — CONTROL SURFACE POSITION AND/OR PILOT INPUT (PITCH, ROLL AND YAW)
Greek: ΚΥΡΙΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΠΤΗΣΗΣ – ΘΕΣΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ Ή/ΚΑΙ ΕΝΤΟΛΗ ΧΕΙΡΙΣΤΗ (ΠΡΟΝΕΥΣΗ, ΔΙΑΤΟΙΧΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΕΚΤΡΟΠΗ)
English: NAVIGATION DATA (LATITUDE, LONGITUDE, GROUND SPEED AND DRIFT ANGLE)
Greek: ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ (ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟ ΜΗΚΟΣ ΚΑΙ ΠΛΑΤΟΣ, ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΔΑΦΟΥΣ ΚΑΙ ΓΩΝΙΑ ΕΚΠΤΩΣΗΣ)
English: Oxygen — Minimum requirements for supplemental oxygen for pressurised aeroplanes during and following emergency descent
Greek: Οξυγόνο — Ελάχιστες απαιτήσεις για συμπληρωματικό οξυγόνο σε αεροπλάνα με θάλαμο συμπίεσης κατά τη διάρκεια και μετά από αναγκαστική κάθοδο
English: Note 1: The supply provided must take account of the cabin pressure altitude and descent profile for the routes concerned.
Greek: Σημείωση 1: Για την πρόβλεψη της τροφοδοσίας πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το ύψος πίεσης θαλάμου και την κατανομή καθόδου για τις συγκεκριμένες διαδρομές.
English: Note 2: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 20 minutes at 10000 ft.
Greek: Σημείωση 2: Η απαιτούμενη ελάχιστη τροφοδοσία είναι η ποσότητα οξυγόνου που είναι αναγκαία για την κάθοδο με σταθερό ρυθμό από το μέγιστο πιστοποιημένο επιχειρησιακό ύψος του αεροπλάνου στα 10000 ft εντός 10 λεπτών και εν συνεχεία 20 λεπτά πτήσης στα 10000 ft.
English: Note 4: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 15000 ft in 10 minutes.
Greek: Σημείωση 4: Η απαιτούμενη ελάχιστη τροφοδοσία είναι η ποσότητα οξυγόνου που είναι αναγκαία για την κάθοδο με σταθερό ρυθμό από το μέγιστο πιστοποιημένο επιχειρησιακό ύψος του αεροπλάνου στα 15000 ft εντός 10 λεπτών.
English: Note 5: For the purpose of this table “passengers” means passengers actually carried and includes infants.
Greek: Σημείωση 5: Για τους σκοπούς του παρόντος πίνακα, ως “επιβάτες” νοούνται οι επιβάτες που πραγματικά μεταφέρονται, συμπεριλαμβανομένων και των βρεφών/νηπίων.
English: All occupants of flight deck seats on flight deck duty
Greek: όλους τους επιβαίνοντες στο θάλαμο διακυβέρνησης που εκτελούν πτητικά καθήκοντα
English: Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 13000 ft and entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 13000 ft after the first 30 minutes at those altitudes, but in no case less than:
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 13000 ft και ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 10000 ft αλλά όχι τα 13000 ft μετά τα πρώτα 30 λεπτά σε αυτά τα ύψη, αλλά σε καμία περίπτωση λιγότερο από:
English: 30 minutes for aeroplanes certificated to fly at altitudes not exceeding 25000 ft (Note 2)
Greek: 30 λεπτά για αεροπλάνα πιστοποιημένα να πετούν σε ύψη που δεν υπερβαίνουν τα 25000 ft (σημείωση 2)
English: two hours for aeroplanes certificated to fly at altitudes more than 25000 ft (Note 3).
Greek: 2 ώρες για αεροπλάνα πιστοποιημένα να πετούν σε ύψη που υπερβαίνουν τα 25000 ft (σημείωση 3).
English: All required cabin crew members
Greek: όλα τα μέλη του πληρώματος θαλάμου επιβατών που απαιτούνται
English: Entire flight time when cabin pressure altitude exceeds 13000 ft but not less than 30 minutes (Note 2), and entire flight time when cabin pressure altitude is greater than 10000 ft but does not exceed 13000 ft after the first 30 minutes at these altitudes
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 13000 ft αλλά όχι λιγότερο από 30 λεπτά (σημείωση 2) και ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 10000 ft αλλά όχι τα 13000 ft μετά τα πρώτα 30 λεπτά σε αυτά τα ύψη.
English: Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft but in no case less then 10 minutes (Note 4).
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 15000 ft, αλλά σε καμία περίπτωση λιγότερο από 10 λεπτά (σημείωση 4).
English: Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 14000 ft αλλά όχι τα 15000 ft.
English: Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft after the first 30 minutes at these altitudes
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 10000 ft αλλά όχι τα 14000 ft μετά τα πρώτα 30 λεπτά σε αυτά τα ύψη.
English: Note: For the purpose of this table “passengers” means passengers actually carried and includes infants under the age of 2.
Greek: Σημείωση: Για τους σκοπούς του παρόντος πίνακα, ως “επιβάτες” νοούνται οι επιβάτες που πραγματικά μεταφέρονται, συμπεριλαμβανομένων και των βρεφών/νηπίων ηλικίας κάτω των 2 ετών.
English: DURATION AND PRESSURE ALTITUDE
Greek: ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΠΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΎΨΟΣ ΠΙΕΣΗΣ
English: Entire flight time at pressure altitudes above 10000 ft
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης υπερβαίνει τα 10000 ft.
English: Entire flight time at pressure altitudes above 13000 ft and for any period exceeding 30 minutes at pressure altitudes above 10000 ft but not exceeding 13000 ft.
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης υπερβαίνει τα 13000 ft και για κάθε χρονική περίοδο που υπερβαίνει τα 30 λεπτά όταν το ύψος πίεσης υπερβαίνει τα 10000 ft αλλά όχι τα 13000 ft.
English: 100 % of passengers (See Note)
Greek: 100 % των επιβατών (βλ. σημείωση)
English: Entire flight time at pressure altitudes above 13000 ft.
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης υπερβαίνει τα 13000 ft.
English: 10 % of passengers (See Note)
Greek: 10 % των επιβατών (βλ. σημείωση)
English: Entire flight time after 30 minutes at pressure altitudes greater than 10000 ft but not exceeding 13000 ft
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης μετά 30 λεπτά όταν το ύψος πίεσης υπερβαίνει τα 10000 ft αλλά όχι τα 13000 ft.
English: Approved and installed in accordance with the requirements applicable to them, including the minimum performance standard and the operational and airworthiness requirements;
Greek: έχει εγκριθεί και εγκατασταθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις που εφαρμόζονται σχετικά, συμπεριλαμβανομένων των ελάχιστων προτύπων επιδόσεων και των απαιτήσεων επιχειρησιακής λειτουργίας και πλοϊμότητας·
English: Installed such that the failure of any single unit required for either communication or navigation purposes, or both, will not result in the failure of another unit required for communications or navigation purposes;
Greek: έχει εγκατασταθεί με τέτοιο τρόπο ώστε η αστοχία (βλάβη) οποιασδήποτε μονάδας, η οποία είναι απαραίτητη είτε για σκοπούς επικοινωνίας είτε για σκοπούς πλοήγησης, είτε και για τους δύο σκοπούς, δεν έχει ως αποτέλεσμα την αστοχία (βλάβη) άλλης μονάδας που είναι απαραίτητη για σκοπούς επικοινωνίας ή πλοήγησης·
English: In operable condition for the kind of operation being conducted except as provided in the MEL (OPS 1.030 refers); and
Greek: βρίσκονται σε κατάσταση συνεχούς επιχειρησιακής ετοιμότητας για το είδος της πτητικής λειτουργίας που εκτελείται, με την επιφύλαξη των όσων ορίζονται στον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού (ΠΕΕ) (παραπομπή στην OPS 1.030). και
English: Communication and navigation equipment minimum performance standards are those prescribed in the applicable European Technical Standard Orders (ETSO) as listed in applicable specifications on European Technical Standard Orders (CS-TSO), unless different performance standards are prescribed in the operational or airworthiness codes.
Greek: ελάχιστα πρότυπα επιδόσεων του εξοπλισμού επικοινωνίας και πλοήγησης είναι εκείνα που καθορίζονται στις ισχύουσες ευρωπαϊκές οδηγίες τεχνικών προτύπων (ETSO), πως παρατίθενται στις ισχύουσες προδιαγραφές για τις ευρωπαϊκές οδηγίες τεχνικών προτύπων (CS-TSO), εκτός εάν καθορίζονται διαφορετικά πρότυπα επιδόσεων στους κώδικες επιχειρησιακής λειτουργίας και πλοϊμότητας.
English: Communication and navigation equipment complying with design and performance specifications other than ETSO on the date of OPS implementation may remain in service, or be installed, unless additional requirements are prescribed in this Subpart.
Greek: Εξοπλισμός επικοινωνίας και πλοήγησης, ο οποίος κατά την ημερομηνία εφαρμογής της OPS πληροί διαφορετικές προδιαγραφές σχεδιασμού και επιδόσεων από εκείνες των ΕTSO, μπορεί να παραμείνει σε χρήση ή να εγκατασταθεί, εκτός εάν καθορίζονται πρόσθετες απαιτήσεις στο παρόν τμήμα.
English: Communication and navigation equipment which has already been approved does not need to comply with a revised ETSO or a revised specification, other than ETSO, unless a retroactive requirement is prescribed.
Greek: Εξοπλισμός επικοινωνίας και πλοήγησης που έχει ήδη εγκριθεί, δεν απαιτείται να πληροί αναθεωρημένη ΕTSO ή αναθεωρημένη προδιαγραφή πέραν από ΕTSO, εκτός αν καθορίζεται απαίτηση με αναδρομική ισχύ.
English: Where two independent (separate and complete) radio systems are required under this Subpart, each system must have an independent antenna installation except that, where rigidly supported non-wire antennae or other antenna installations of equivalent reliability are used, only one antenna is required.
Greek: Όπου, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος τμήματος, απαιτούνται δύο ανεξάρτητα ραδιοσυστήματα (ξεχωριστά και πλήρη), κάθε σύστημα πρέπει να διαθέτει ανεξάρτητη εγκατάσταση κεραίας, εκτός από την περίπτωση όπου χρησιμοποιείται σταθερά υποστηριζόμενη ασύρματη κεραία ή άλλες εγκαταστάσεις κεραιών ισοδύναμης αξιοπιστίας, οπότε απαιτείται μόνο μία κεραία.
English: The radio communication equipment required to comply with paragraph (a) above must also provide for communications on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
Greek: Ο απαιτούμενος σύμφωνα με τις διατάξεις του παραπάνω σημείο υ α) εξοπλισμός ραδιοεπικοινωνίας, πρέπει να έχει επίσης τη δυνατότητα επικοινωνίας στην αεροναυτική συχνότητα έκτακτης ανάγκης των 121,5 MHz.
English: An operator shall not operate an aeroplane under IFR unless it is equipped with an audio selector panel accessible to each required flight crew member.
Greek: Ο αερομεταφορέας δεν εκτελεί πτήσεις με αεροπλάνο σύμφωνα με τους κανόνες “ενόργανης πτήσης” (IFR), εκτός εάν αυτό είναι εξοπλισμένο με πίνακα ακουστικού επιλογέα, ο οποίος είναι προσιτός σε κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης που απαιτείται να τον χρησιμοποιεί.
English: Radio equipment for operations under VFR over routes navigated by reference to visual landmarks
Greek: Ραδιοεξοπλισμός για την εκτέλεση πτήσεων σύμφωνα με τους κανόνες πτήσης εξ όψεως (VFR) σε διαδρομές στις οποίες η αεροναυτιλία βασίζεται σε ευδιάκριτα σημεία αναφοράς στο έδαφος.
English: An operator shall not operate an aeroplane under VFR over routes that can be navigated by reference to visual landmarks, unless it is equipped with the radio communication equipment necessary under normal operating conditions to fulfil the following:
Greek: Ο αερομεταφορέας εκτελεί πτήσεις VFR σε διαδρομές όπου η αεροναυτιλία είναι δυνατή με βάση ευδιάκριτα σημεία αναφοράς στο έδαφος μόνον εφόσον το αεροπλάνο φέρει τον απαιτούμενο εξοπλισμό ραδιοεπικοινωνίας ώστε, υπό φυσιολογικές συνθήκες λειτουργίας, να διεκπεραιώνονται οι ακόλουθες λειτουργίες:
English: Communicate with appropriate air traffic control facilities from any point in controlled airspace within which flights are intended; and
Greek: επικοινωνία με τις κατάλληλες εγκαταστάσεις ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας από οποιοδήποτε ελεγχόμενου εναέριου χώρου εντός του οποίου πρόκειται να εκτελούνται πτήσεις και
English: Communication and navigation equipment for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks
Greek: Εξοπλισμός επικοινωνίας και πλοήγησης για την εκτέλεση πτήσεων σύμφωνα με τους κανόνες ενόργανης πτήσης (IFR), ή πτήσης εξ όψεως (VFR) σε διαδρομές στις οποίες η αεροναυτιλία δεν βασίζεται σε ευδιάκριτα σημεία αναφοράς στο έδαφος
English: An operator shall not operate an aeroplane under IFR, or under VFR over routes that cannot be navigated by reference to visual landmarks, unless the aeroplane is equipped with radio communication and SSR transponder and navigation equipment in accordance with the requirements of air traffic services in the area(s) of operation.
Greek: Ο αερομεταφορέας εκτελεί πτήσεις IFR ή πτήσεις VFR σε διαδρομές σε διαδρομές όπου η αεροναυτιλία είναι δυνατή με βάση ευδιάκριτα σημεία αναφοράς στο έδαφος μόνον εφόσον το αεροπλάνο φέρει τον απαιτούμενο εξοπλισμό ραδιοεπικοινωνίας και πλοήγησης και αναμεταδότη δευτερεύοντος ραντάρ επιτήρησης (SSR), που πληρούν τις απαιτήσεις των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας της (των) περιοχής(-ών) επιχειρησιακής λειτουργίας του αεροπλάνο.
English: An operator shall ensure that radio equipment comprises not less than:
Greek: Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι ο ραδιοεξοπλισμός περιλαμβάνει τουλάχιστον:
English: two independent radio communication systems necessary under normal operating conditions to communicate with an appropriate ground station from any point on the route including diversions; and
Greek: δύο ανεξάρτητα συστήματα ραδιοεπικοινωνίας, τα οποία είναι απαραίτητα, υπό κανονικές συνθήκες, για την επικοινωνία με τον κατάλληλο επίγειο σταθμό από οποιοδήποτε της διαδρομής, συμπεριλαμβανομένων των εκτροπών από αυτήν και
English: SSR transponder equipment as required for the route being flown.
Greek: αναμεταδότη δευτερεύοντος ραντάρ επιτήρησης (SSR), όπως απαιτείται για τη διαδρομή της πτήσης.
English: for short-haul operations in the NAT MNPS airspace not crossing the North Atlantic, an aeroplane may be equipped with one long range communication system (HF-system) only if alternative communication procedures are published for the airspace concerned.
Greek: Για κοντινές διαδρομές στον εναέριο χώρο NAT MNPS που δεν διασχίζουν τον Βόρειο Ατλαντικό, το αεροπλάνο επιτρέπεται να είναι εφοδιασμένο με ένα σύστημα επικοινωνίας μεγάλης απόστασης (σύστημα HF) μόνον εφόσον έχουν δημοσιευτεί εναλλακτικές διαδικασίες επικοινωνίας για τον σχετικό εναέριο χώρο.
English: one VOR receiving system, one ADF system, one DME except that an ADF system need not be installed provided that the use of the ADF is not required in any phase of the planned flight;
Greek: σύστημα λήψης παγκατευθυντικού ραδιοφάρου πολύ υψηλής συχνότητας (VOR), σύστημα ραδιοπυξίδας (ADF) και σύστημα μέτρησης αποστάσεων (DME), εκτός εάν δεν απαιτείται χρήση του ADF σε καμία φάση της προβλεπόμενης πτήσης, οπότε δεν χρειάζεται η εγκατάσταση συστήματος ADF·
English: one ILS or MLS where ILS or MLS is required for approach navigation purposes;
Greek: σύστημα ενόργανης προσγείωσης (ILS) ή μικροκυματικό σύστημα προσγείωσης (MLS), όταν το ILS ή το MLS απαιτείται για σκοπούς πλοήγησης προσέγγισης·
English: one marker beacon receiving system where a marker beacon is required for approach navigation purposes;
Greek: σύστημα λήψης ραδιοφάρου (marker beacon), όταν ο ραδιοφάρος είναι απαραίτητος για σκοπούς πλοήγησης προσέγγισης·
English: an area navigation system when area navigation is required for the route being flown;
Greek: σύστημα πλοήγησης δια ραδιοβοηθημάτων περιοχής, όταν για τη συγκεκριμένη διαδρομή πτήσης απαιτείται πλοήγηση διά ραδιοβοηθημάτων περιοχής·
English: an additional DME system on any route, or part thereof, where navigation is based only on DME signals;
Greek: πρόσθετο σύστημα μέτρησης αποστάσεων (DME) για οποιαδήποτε διαδρομή, ή τμήμα αυτής, στην οποία η πλοήγηση πραγματοποιείται με βάση μόνο τα σήματα DΜΕ·
English: an additional VOR receiving system on any route, or part thereof, where navigation is based only on VOR signals;
Greek: πρόσθετο σύστημα λήψης παγκατευθυντικού ραδιοφάρου πολύ υψηλής συχνότητας (VOR) για κάθε διαδρομή, ή τμήμα αυτής, στην οποία η πλοήγηση πραγματοποιείται με βάση μόνο τα σήματα VOR·
English: an additional ADF system on any route, or part thereof, where navigation is based only on NDB signals; or
Greek: πρόσθετο σύστημα ADF για οποιαδήποτε διαδρομή, ή τμήμα αυτής, στην οποία η πλοήγηση πραγματοποιείται με βάση μόνο τα σήματα μη κατευθυντικού ραδιοφάρου NDΒ, ή
English: An operator may operate an aeroplane that is not equipped with an ADF or with the navigation equipment specified in subparagraph(s) (c)1(vi) and/or (c)1(vii) above, provided that it is equipped with alternative equipment authorised, for the route being flown, by the Authority.
Greek: Ο αερομεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιεί αεροπλάνο, το οποίο δεν φέρει ADF ή τον εξοπλισμό πλοήγησης που καθορίζεται στο σημείο γ) 1) vi) ή/και σημείο γ) 1) vii), ανωτέρω, εφόσον το αεροπλάνο φέρει εναλλακτικό εξοπλισμό ο οποίος έχει εγκριθεί, για τη συγκεκριμένη διαδρομή πτήσης, από την Αρχή.
English: The reliability and the accuracy of alternative equipment must allow safe navigation for the intended route.
Greek: Η αξιοπιστία και η ακρίβεια του εναλλακτικού εξοπλισμού πρέπει να επιτρέπει ασφαλή πλοήγηση στη διαδρομή, την οποία πρόκειται να ακολουθήσει το αεροπλάνο.
English: An operator shall ensure that VHF communication equipment, ILS Localiser and VOR receivers installed on aeroplanes to be operated in IFR are of a type that has been approved as complying with the FM immunity performance standards.
Greek: στ) Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι ο εξοπλισμός επικοινωνίας VHF, ο ίχνος ευθυγράμμισης ILS και οι δέκτες VOR που εγκαθίστανται σε αεροπλάνα που πρόκειται να πετούν με IFR έχουν εγκριθεί ως συμμορφούμενοι προς τα πρότυπα επιδόσεων για την προστασία από παρεμβολές στα FM.
English: An operator shall ensure that aeroplanes conducting ETOPS have a communication means capable of communicating with an appropriate ground station at normal and planned contingency altitudes.
Greek: Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι αεροπλάνα που εκτελούν πτητική λειτουργία ETOPS διαθέτουν μέσα επικοινωνίας ικανά να επικοινωνούν με τον ενδεδειγμένο επίγειο σταθμό από κανονικά και προγραμματισμένα απόλυτα ύψη έκτακτης ανάγκης.
English: For ETOPS routes where voice communication facilities are available, voice communications shall be provided.
Greek: Για διαδρομές ETOPS στις οποίες υπάρχουν διευκολύνσεις φωνητικής επικοινωνίας πρέπει να εξασφαλιζεται η φωνητική επικοινωνία.
English: For all ETOPS operations beyond 180 minutes, reliable communication technology, either voice based or data link, must be installed.
Greek: Για όλες τις πτητικές λειτουργίες ETOPS που διαρκούν περισσότερο από 180 λεπτά πρέπει να έχει εγκατασταθεί αξιόπιστη τεχνολογία επικοινωνίας, βασιζόμενη στη ραδιοτηλεφωνία ή στη ζεύξη δεδομένων.
English: Where voice communication facilities are not available and where voice communication is not possible or is of poor quality, communications using alternative systems must be ensured.
Greek: Όταν δεν υπάρχουν διευκολύνσεις επικοινωνίας και όταν η ραδιοτηλεφωνία είναι αδύνατη ή κακή, πρέπι να εξασφαλίζεται επικοινωνία με τη χρήση εναλλακτικών συστημάτων.
English: any other SSR transponder capability required for the route being flown.
Greek: οιοδήποτε άλλο είδος αναμεταδότη SSR που απαιτείται για τη διαδρομή της πτήσης.
English: Additional navigation equipment for operations in MNPS airspace
Greek: Πρόσθετος εξοπλισμός πλοήγησης για την εκτέλεση πτήσεων σε εναέριο χώρο με προδιαγραφές ελάχιστης επίδοσης πλοήγησης (MNPS)
English: An operator shall not operate an aeroplane in MNPS airspace unless it is equipped with navigation equipment that complies with minimum navigation performance specifications prescribed in ICAO Doc 7030 in the form of regional supplementary procedures.
Greek: Ο αερομεταφορέας δεν εκτελεί πτήσεις με αεροπλάνο σε εναέριο χώρο με προδιαγραφές ελάχιστης επίδοσης πλοήγησης (MNPS), εκτός εάν αυτό φέρει εξοπλισμό πλοήγησης που πληροί τις προδιαγραφές ελάχιστης επίδοσης πλοήγησης, οι οποίες καθορίζονται στο έγγραφο ICAO 7030 με τη μορφή συμπληρωματικών διαδικασιών περιοχής.
English: The navigation equipment required by this paragraph must be visible and usable by either pilot seated at his/her duty station.
Greek: Ο απαιτούμενος, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος σημείο υ, εξοπλισμός πλοήγησης, πρέπει να είναι ορατός και να μπορεί να χρησιμοποιείται από οποιονδήποτε από τους χειριστές του αεροπλάνου από τη θέση εκτέλεσης των καθηκόντων του.
English: For unrestricted operation in MNPS airspace an aeroplane must be equipped with two independent long range navigation systems (LRNS).
Greek: Για την εκτέλεση πτήσεων χωρίς περιορισμούς σε εναέριο χώρο MNPS, το αεροπλάνο πρέπει να φέρει δύο ανεξάρτητα συστήματα αεροναυτιλίας μεγάλης εμβέλειας (LRNS).