geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Any other approach lighting system (HIALS, MIALS or ALS < 210 m) or no approach lights
Greek: Οποιοδήποτε άλλο σύστημα φωτισμού προσέγγισης (HIALS, MIALS or ALS <210m) ή χωρίς φώτα προσέγγισης
English: RVR/CMV (See Table 11) v. DH/MDH
Greek: RVR/CMV (Βλέπε Πίνακα 11) σε συνάρτηση με DH/MDH
English: Class of Lighting Facility
Greek: Κατηγορία διευκόλυνσης (εγκατάστασης) φωτισμού
English: See paragraphs (d)5, (d)6 and (d)10 about RVR < 750 m
Greek: Βλέπε σημεία δ) 5), δ) 6) και δ) 10) σχετικά με RVR < 750 m
English: 1201 and above
Greek: 1201 και πλέον
English: Minimum and maximum applicable RVR/converted met visibility (see Table 11) for all instrument approaches down to CAT I minima (lower and upper cut-off limits):
Greek: Ελάχιστες και μέγιστες τιμές ορατότητας διαδρόμου (RVR)/μετατραπεισας μετεωρολογικής ορατότητας (CMV) (βλέπε Πίνακα 11) για όλες τις ενόργανες προσεγγίσεις έως τις κατώτατες τιμές για την κατηγορία Ι (κατώτατα και ανώτατα απόλυτα όρια):
English: According to Table 5
Greek: Σύμφωνα με τον πίνακα 5
English: NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA, RNAV/LNAV with a procedure which fulfils the criteria in paragraph (c)1.(ii):
Greek: NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA, RNAV/LNAV με διαδικασία που τηρεί τα κριτήρια του σημείου γ) 1) ii):
English: For NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA, RNAV/LNAV:
Greek: Για NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA, RNAV/LNAV:
English: not fulfilling the criteria in paragraph (c)1.(ii) above, or
Greek: χωρίς τήρηση των κριτηρίων του σημείου γ) 1) ii) ανωτέρω, ή
English: According to Table 5 if flown using the CDFA technique, otherwise an add-on of 200/400 m applies to the values in Table 5 but not to result in a value exceeding 5000 m.
Greek: Σύμφωνα με τον πίνακα 5 εάν η πτήση εκτελείται με τη χρήση τεχνικής CDFA, ειδάλλως οι τιμές του Πίνακα 5 επαυξάνονται κατά 200/400 m χωρίς ωστόσο το αποτέλεσμα να υπερβαίνει τα 5000 m.
English: Failed or downgraded equipment — effect on landing minima:
Greek: Εξοπλισμός με βλάβη ή υποβαθμισμένης λειτουργίας– συνέπειες στα ελάχιστα προσγείωσης:
English: Note 1: Conditions applicable to Table 6a:
Greek: Σημείωση 1: Προϋποθέσεις που ισχύουν για τον Πίνακα 6α:
English: multiple failures of runway lights other than indicated in Table 6a are not acceptable.
Greek: Δεν είναι αποδεκτές πολλαπλές βλάβες των φώτων διαδρόμου εκτός από τις αναφερόμενες στον πίνακα 6α.
English: deficiencies of approach and runway lights are treated separately.
Greek: Αντιμετωπίζονται χωριστά οι ελλείψεις των φώτων προσέγγισης από τις ελλείψεις των φώτων διαδρόμου.
English: Category II or III operations.
Greek: Πτητικές λειτουργίες κατηγοριών II ή III.
English: A combination of deficiencies in runway lights and RVR assessment equipment is not allowed.
Greek: Δεν επιτρέπονται ταυτόχρονες ελλείψεις φώτων διαδρόμου και ελλείψεις του συστήματος καθορισμού της RVR.
English: failures other than ILS affect RVR only and not DH.
Greek: Βλάβες που δεν αφορούν την ILS επηρεάζουν μόνον την RVR και όχι το DH.
English: Note 2: For CAT IIIB operations with no DH, an operator shall ensure that, for aeroplanes authorised to conduct no DH operations with the lowest RVR limitations, the following applies in addition to the content of Table 6a:
Greek: Σημείωση 2: Για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας IIIB χωρίς DH, ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι, για αεροπλάνα με άδεια να εκτελούν πτητικές λειτουργίες χωρίς DH με τα κατώτατα όρια RVR, ισχύουν, πέραν των προβλεπομένων στον Πίνακα 6α, τα ακόλουθα:
English: no runway edge lights, or no centre lights — Day — RVR 200 m; night — not allowed;
Greek: χωρίς φώτα άκρων διαδρόμου ή χωρίς φώτα άξονα διαδρόμου: την ημέρα: RVR 200 m, τη νύχτα: δεν επιτρέπεται,
English: no standby power to runway lights — Day — RVR 200 m; night — not allowed.
Greek: χωρίς εφεδρική ισχύ για τα φώτα διαδρόμου: την ημέρα: RVR 200 m, τη νύχτα: δεν επιτρέπεται.
English: Failed or downgraded equipment
Greek: Εξοπλισμός με βλάβη ή υποβαθμισμένης λειτουργίας
English: Effect on landing minima
Greek: Συνέπειες στα ελάχιστα προσγείωσης
English: ILS stand-by transmitter
Greek: Εφεδρικός πομπός ILS
English: No effect if replaced by published equivalent position
Greek: Καμία συνέπεια εάν αντικαθίσταται από δημοσιευμένη ισοδύναμη θέση
English: No effect unless used as MAPT
Greek: Καμία συνέπεια εκτός εάν χρησιμοποιείται ως MAPT
English: Touchdown zone RVR assessment system
Greek: Σύστημα αξιολόγησης της RVR στη ζώνη επαφής των τροχών κατά την προσγείωση
English: May be temporarily replaced with midpoint RVR if approved by the State of the aerodrome.
Greek: Επιτρέπεται να αντικαθίσταται προσωρινά από RVR στο μέσον του διαδρόμου, εφόσον εγκρίνεται από το κράτος του αεροδρομίου.
English: RVR may be reported by human observation
Greek: Επιτρέπεται αναφορά παρατηρούμενης από άνθρωπο RVR
English: Midpoint or stopend RVR
Greek: RVR στο μέσον ή στο το τέλος του διαδρόμου
English: Anemometer for runway in use
Greek: Ανεμόμετρο για τον χρησιμοποιούμενο διάδρομο
English: No effect if other ground source available
Greek: Καμία συνέπεια εάν υπάρχει άλλη επίγεια πηγή
English: Not allowed for operations with DH > 50 ft
Greek: Δεν επιτρέπεται για πτητικές λειτουργίες με DH > 50 ft
English: Approach lights except the last 210 m
Greek: Φώτα προσέγγισης δεν υπάρχουν στα τελευταία 210 m
English: Approach lights except the last 420 m
Greek: Φώτα προσέγγισης δεν υπάρχουν στα τελευταία 420 m
English: Standby power for approach lights
Greek: Εφεδρική ισχύς για τα φώτα προσέγγισης
English: Whole runway light system
Greek: Σύστημα φώτων σε όλο το διάδρομο
English: Day — minima as for nil facilities
Greek: Ημέρα: τα ελάχιστα που ισχύουν για την περίπτωση χωρίς διευκολύνσεις
English: Night — Not allowed
Greek: Νύχτα: δεν επιτρέπεται
English: Edge lights
Greek: Φώτα άκρων διαδρόμου
English: Day only; Night — not allowed
Greek: Μόνον ημέρα, δεν επιτρέπεται τη νύχτα
English: Centreline lights
Greek: Φώτα άξονα διαδρόμου
English: Day — RVR 300m
Greek: Ημέρα: RVR 300 m
English: Night — not allowed
Greek: Νύχτα: δεν επιτρέπεται
English: Day — RVR 300 m
Greek: Ημέρα: RVR 300 m
English: Night — 550 m
Greek: Νύχτα: 550 m
English: Centreline lights spacing increased to 30 m
Greek: Αύξηση των αποστάσεων μεταξύ των φώτων άξονα διαδρόμου σε 30 m
English: Touchdown zone lights
Greek: Φωτοσημαντήρες ζώνης επαφής
English: Day — RVR 200 m
Greek: Ημέρα: RVR 200 m
English: Night — 300 m
Greek: Νύχτα: 300 m
English: Standby power for runway lights
Greek: Εφεδρική ισχύς για τα φώτα διαδρόμου
English: Taxiway light system
Greek: Σύστημα φώτων τροχόδρομου
English: No effect — except delays due to reduced movement rate
Greek: Καμία συνέπεια — πλην των καθυστερήσεων λόγω μειωμένου ρυθμού κίνησης αεροσκαφών
English: For single pilot operations, an operator must calculate the minimum RVR/visibility for all approaches in accordance with OPS 1.430 and this Appendix.
Greek: Για πτητική λειτουργία μονομελούς πληρώματος διακυβέρνησης, ο αερομεταφορέας πρέπει να υπολογίζει την ελάχιστη RVR/ορατότητα για όλες τις προσεγγίσεις σύμφωνα με την OPS 1.430 και το παρόν προσάρτημα.
English: An RVR of less than 800 metres as indicated in Table 5 may be used for Category I approaches provided any of the following is used at least down to the applicable DH:
Greek: Επιτρέπεται να χρησιμοποιείται RVR μικρότερη από 800 m σύμφωνα με τον Πίνακα 5 για προσεγγίσεις κατηγορίας I, υπό τον όρο ότι χρησιμοποιείται ένα από τα ακόλουθα τουλάχιστον μέχρι την κάθοδο στο εφαρμοστέο DH:
English: a suitable autopilot, coupled to an ILS or MLS which is not promulgated as restricted; or
Greek: κατάλληλος αυτόματος πιλότος, συζευγμένος σε ILS ή MLS για το οποίο δεν έχουν δηλωθεί περιορισμοί, ή
English: Where RTZL and/or RCLL are not available, the minimum RVR/CMV shall not be less than 600 m.
Greek: Όταν δεν υπάρχουν RTZL ή/και RCLL, η ελάχιστη τιμή RVR/CMV πρέπει να μην είναι μικρότερη από 600 m.
English: An RVR of less than 800 metres as indicated in Table 5 may be used for APV operations to runways with FALS, RTZL and RCLL when using an approved HUDLS, or equivalent approved system, or when conducting a coupled approach to a DH equal to or greater than 250 ft.
Greek: Επιτρέπεται να χρησιμοποιείται RVR μικρότερη από 800 m σύμφωνα με τον Πίνακα 5 για πτητικές λειτουργίες προς διαδρόμους με FALS, RTZL και RCLL εφόσον χρησιμοποιείται εγκεκριμένο HUDLS, ή ισοδύναμο εγκεκριμένο σύστημα, ή όταν εκετελείται συζευγμένη προσέγγιση μέχρι την κάθοδο σε DH ίσο ή μεγαλύτερο των 250 ft.
English: Lower than Standard Category I Operations
Greek: Πτητικές λειτουργίες κατηγορίας I κατώτερων προτύπων
English: A lower than Standard Category I Operation decision height must not be lower than:
Greek: Το σχετικό ύψος απόφασης για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας I κατώτερων προτύπων πρέπει να μην είναι χαμηλότερο από:
English: the minimum decision height specified in the AFM, if stated; or
Greek: το ελάχιστο σχετικό ύψος απόφασης που προσδιορίζεται, ενδεχομένως, στο εγχειρίδιο πτήσης αεροπλάνου (Aeroplane Flight Manual, AFM)·
English: the minimum height to which the precision approach aid can be used without the required visual reference; or
Greek: το ελάχιστο σχετικό ύψος μέχρι το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί το βοήθημα της προσέγγισης ακριβείας χωρίς την απαιτούμενη αναφορά οπτικής επαφής, ή·
English: the decision height to which the flight crew is authorised to operate; or
Greek: το σχετικό ύψος απόφασης στο οποίο το πλήρωμα πτήσης είναι εξουσιοδοτημένο να εκτελεί πτητική λειτουργία, ή
English: Type of facility.
Greek: Είδος διευκόλυνσης.
English: An ILS/MLS which supports a lower than Standard Category I operation must be an unrestricted facility with a straight-in course (≤ 3o offset) and the ILS must be certificated to:
Greek: Σύστημα ILS/MLS που υποστηρίζει πτητικές λειτουργίες κατηγορίας I κατώτερων προτύπων πρέπει να είναι διευκόλυνση χωρίς περιορισμούς για ευθεία πορεία (≤ 3o απόκλιση) και το σύστημα ILS πρέπει να είναι πιστοποιημένο για:
English: Class I/T/1 for operations to a minimum of 450m RVR; or
Greek: πτητικές λειτουργίες κατηγορίας I/T/1 μέχρι ελάχιστη τιμή RVR 450 m, ή
English: Class II/D/2 for operations to less than 450m RVR.
Greek: πτητικές λειτουργίες κατηγορίας II/D/2 για τιμή RVR μικρότερη από 450 m.
English: Single ILS facilities are only acceptable if Level 2 performance is provided.
Greek: Μεμονωμένες διευκολυνσεις ILS είναι αποδεκτές μόνον εάν οι επιδόσεις τους είναι επιπέδου 2.
English: The lowest minima to be used by an operator for lower than Standard Category I operations are stipulated in Table 6b below:
Greek: Τα κατώτατα ελάχιστα που πρέπει να χρησιμοποιεί αερομεταφορέας για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας I κατώτερων προτύπων ορίζονται στον Πίνακα 6β κατωτέρω:
English: Lower than Standard Category I Minimum RVR/CMV v. approach light system
Greek: Ελάχιστη RVR/CMV για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας I κατώτερων προτύπων σε συνάρτηση με το σύστημα φώτων προσέγγισης
English: Note 1: The visual aids comprise standard runway day markings, approach lighting, runway edge lights, threshold lights, runway end lights and, for operations below 450m, shall include touch-down zone and/or runway centre line lights.
Greek: Σημείωση 1: Στα οπτικά βοηθήματα περιλαμβάνονται η συνήθης σήμανση ημέρας του διαδρόμου, φωτισμός προσέγγισης, φώτα άκρων διαδρόμου, φώτα κατωφλίου, φώτα τέλους διαδρόμου και, για πτητικές λειτουργίες κάτω των 450m, περιλαμβάνονται επίσης φωτοσημαντήρες ζώνης επαφής ή/και φώτα κεντρικής γραμμής (άξονα) διαδρόμου.
English: Lower than Standard Category I minima
Greek: Ελάχιστα για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας I κατώτερων προτύπων
English: Class of lighting facility
Greek: Κατηγορία διευκόλυνσης φωτισμού
English: A pilot shall not continue an approach below decision height unless visual reference containing a segment of at least three consecutive lights being the centre line of the approach lights, or touchdown zone lights, or runway centre line lights, or runway edge lights, or a combination of these is attained and can be maintained.
Greek: Ο χειριστής επιτρέπεται να συνεχίζει προσέγγιση χαμηλότερα από το σχετικό ύψος απόφασης μόνον εάν επιτυγχάνεται και μπορεί να διατηρηθεί, αναφορά οπτικής επαφής που περιέχει τμήμα από τρία τουλάχιστον διαδοχικά φώτα τα οποία είναι φώτα της κεντρικής γραμμής (του άξονα) προσέγγισης, ή φωτοσημαντήρες ζώνης επαφής κατά την προσγείωση, ή φώτα κεντρικής γραμμής (άξονα) διαδρόμου, ή φώτα άκρων διαδρόμου, ή συνδυασμός αυτών.
English: This visual reference must include a lateral element of the ground pattern, i.e. an approach lighting crossbar or the landing threshold or a barrette of the touchdown zone lighting unless the operation is conducted utilising an approved HUDLS usable to at least 150 ft.
Greek: Αυτή η αναφορά οπτικής επαφής πρέπει να περιλαμβάνει πλευρικό σημείο των διευκολύνσεων φωτισμού εδάφους, δηλαδή εγκάρσια δοκό φωτισμού προσέγγισης ή τον φωτισμό του κατωφλίου προσγείωσης ή συστοιχία φώτων των φωτοσημαντήρων ζώνης επαφής κατά την προσγείωση, εκτός εάν η πτητική λειτουργία εκτελείται με εγκεκριμένο HUDLS που είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί μέχρι τουλάχιστον 150 ft.
English: To conduct lower than Standard Category I operations:
Greek: Για την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών κατηγορίας I κατώτερων προτύπων:
English: the approach shall be flown auto-coupled to an auto-land; or an approved HUDLS shall be used to at least 150 ft above the threshold.
Greek: η προσέγγιση πρέπει να εκτελείται με αυτόματη σύζευξη (auto-coupled) μέχρι την αυτόματη προσγείωση (auto-land)· ή με εγκεκριμένο HUDLS που να χρησιμοποιείται μέχρι τουλάχιστον 150 ft πάνω από το κατώφλι.
English: the aeroplane shall be certificated in accordance with CS-AWO to conduct Category II operations;
Greek: το αεροπλάνο πρέπει να είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με CS-AWO να εκτελεί πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙ·
English: the auto-land system shall be approved for Category IIIA operations;
Greek: το σύστημα αυτόματης προσγείωσης πρέπει να είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με CS-AWO να εκτελεί πτητικές λειτουργίες κατηγορίας IIIA·
English: in service proving requirements shall be completed in accordance with Appendix 1 to OPS 1.440 paragraph (h);
Greek: οι απαιτήσεις για την τεκμηρίωση εν λειτουργία πρέπει να τηρούνται σύμφωνα με το Προσάρτημα 1 της OPS 1.440 σημείο η),
English: training specified in Appendix 1 to OPS 1.450 paragraph (h) shall be completed, this shall include training and checking in a Flight Simulator using the appropriate ground and visual aids at the lowest applicable RVR;
Greek: η εκπαίδευση που καθορίζεται στο Προσάρτημα 1 της OPS 1.450 σημείο η) πρέπει να έχει ολοκληρωθεί· η εκπαίδευση αυτή πρέπει να περιλαμβάνει εκπαίδευση και έλεγχο σε προσομοιωτή πτήσης, χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα βοηθήματα εδάφους και οπτικά βοηθήματα στην κατώτατη εφαρμοστέα RVR·
English: the Operator must ensure that Low Visibility procedures are established and in operation at the intended aerodrome of landing; and
Greek: ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι οι διαδικασίες χαμηλής ορατότητας έχουν καθιερωθεί και εφαρμόζονται στο προβλεπόμενο αεροδρόμιο προσγείωσης και
English: Precision approach — Category II and other than Standard Category II operations
Greek: στ) Προσέγγιση ακριβείας κατηγορίας ΙΙ και άλλες πτητικές λειτουργίες κατηγορίας II εκτός προτύπων
English: An other than Standard Category II operation is a precision instrument approach and landing using ILS or MLS which meets facility requirements as established in paragraph (iii) below with:
Greek: Πτητική λειτουργία κατηγορίας II εκτός προτύπων είναι ενόργανη προσέγγιση και προσγείωση ακριβείας με τη χρήση συστήματος ενόργανης προσγείωσης (ILS) ή μικροκυματικού συστήματος προσγείωσης (MLS), η οποία πληρεί τις απαιτήσεις για τις διευκολύνσεις που ορίζονται στο σημείο iii) κατωτέρω, με:
English: A decision height below 200 ft but not lower than 100 ft; (See Table 7b below) and
Greek: σχετικό ύψος απόφασης χαμηλότερο από 200 ft αλλά όχι χαμηλότερο από 100 ft (βλέπε Πίνακα 7β κατωτέρω) και
English: A runway visual range of not less than 350/400 m. (See Table 7b below)
Greek: ορατότητα διαδρόμου όχι μικρότερη από 350/400 m. (βλέπε Πίνακα 7β κατωτέρω)
English: The ILS/MLS that supports other than a Standard Category II operation shall be an unrestricted facility with a straight in course (≤ 3o offset) and the ILS shall be certificated to:
Greek: Το σύστημα ILS/MLS που υποστηρίζει πτητικές λειτουργίες κατηγορίας IΙ εκτός προτύπων πρέπει να είναι διευκόλυνση χωρίς περιορισμούς για ευθεία πορεία (≤ 3o απόκλιση) και το σύστημα ILS πρέπει να είναι πιστοποιημένο για
English: Class I/T/1 for operations down to 450m RVR and to a DH of 200 ft or more; or,
Greek: πτητικές λειτουργίες κατηγορίας I/T/1 μέχρι ελάχιστη τιμή RVR 450 m μέχρι την κάθοδο σε DH 200 ft ή περισσότερο, ή
English: Class II/D/2 for operations in RVRs of less than 450m or to a DH of less than 200 ft.
Greek: πτητικές λειτουργίες κατηγορίας II/D/2 για τιμή RVR μικρότερη από 450 m ή μέχρι την κάθοδο σε DH χαμηλότερο από 200 ft.
English: Decision Height.
Greek: Σχετικό ύψος απόφασης.
English: An operator must ensure that the decision height for:
Greek: Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι το σχετικό ύψος απόφασης για:
English: Other than Standard Category II and Category II operations is not lower than:
Greek: πτητικές λειτουργίες κατηγορίας IΙ εκτός προτύπων και πτητικές λειτουργίες κατηγορίας IΙ δεν είναι χαμηλότερο από:
English: The minimum decision height specified in the AFM, if stated; or
Greek: το ελάχιστο σχετικό ύψος απόφασης που προσδιορίζεται, ενδεχομένως, στο εγχειρίδιο πτήσης αεροπλάνου (Aeroplane Flight Manual, AFM), ή
English: The OCH for the category of aeroplane; or
Greek: το σχετικό ύψος αποφυγής εμποδίων (OCH) για την κατηγορία του αεροπλάνου, ή
English: A pilot may not continue an approach below either the Category II or the other than Standard Category II decision height determined in accordance with subparagraph (d)2. above unless visual reference containing a segment of at least 3 consecutive lights being the centre line of the approach lights, or touchdown zone lights, or runway centre line lights, or runway edge lights, or a combination of these is attained and can be maintained.
Greek: Ο χειριστής επιτρέπεται να συνεχίζει προσέγγιση χαμηλότερα από το σχετικό ύψος απόφασης της κατηγορίας ΙΙ ή της κατηγορίας IΙ εκτός προτύπων, που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο δ) 2) ανωτέρω, μόνον εάν επιτυγχάνεται και μπορεί να διατηρηθεί, αναφορά οπτικής επαφής που περιέχει τμήμα από τρία τουλάχιστον διαδοχικά φώτα τα οποία είναι φώτα της κεντρικής γραμμής (του άξονα) προσέγγισης, ή φωτοσημαντήρες ζώνης επαφής κατά την προσγείωση, ή φώτα κεντρικής γραμμής (άξονα) διαδρόμου, ή φώτα άκρων διαδρόμου, ή συνδυασμός αυτών.
English: This visual reference must include a lateral element of the ground pattern, i.e. an approach lighting crossbar or the landing threshold or a barrette of the touchdown zone lighting unless the operation is conducted utilising an approved HUDLS to touchdown.
Greek: Αυτή η αναφορά οπτικής επαφής πρέπει να περιλαμβάνει πλευρικό σημείο των διευκολύνσεων φωτισμού εδάφους, δηλαδή εγκάρσια δοκό φωτισμού προσέγγισης ή τον φωτισμό του κατωφλίου προσγείωσης ή συστοιχία φώτων των φωτοσημαντήρων ζώνης επαφής κατά την προσγείωση, εκτός εάν η πτητική λειτουργία εκτελείται με εγκεκριμένο HUDLS μέχρι την επαφή των τροχών στο έδαφος.
English: RVR for Cat II operations v. DH
Greek: Ορατότητα διαδρόμου (RVR) για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙ σε συνάρτηση με το DH
English: Note 1a: The reference to “auto-coupled to below DH/Approved HUDLS” in this table means continued use of the automatic flight control system or the HUDLS down to a height of 80 % of the DH.
Greek: Σημείωση 1α: Η “Σύζευξη αυτόματου πιλότου/εγκεκριμένα HUDLS μέχρι την κάθοδο κάτω από DH” στον παρόντα πίνακα σημαίνει συνεχή χρήση του αυτόματου συστήματος ελέγχου πτήσης μέχρι την κάθοδο σε σχετικό ύψος που δεν είναι μεγαλύτερο από το 80 % του εφαρμοστέου σχετικού ύψους απόφασης.
English: Note 2a: 300 m may be used for a Category D aeroplane conducting an auto-land.
Greek: Σημείωση 2α: Τα 300 m επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για αεροπλάνο κατηγορίας Δ που πραγματοποιεί αυτόματη προσγείωση.
English: Auto-coupled/Approved HUDLS to below DH
Greek: Σύζευξη αυτόματου πιλότου/εγκεκριμένα HUDLS μέχρι την κάθοδο κάτω από DH
English: 141 and above
Greek: 141 και άνω
English: The lowest minima to be used by an operator for other than Standard Category II operations are:
Greek: Τα κατώτερα ελάχιστα που πρέπει να χρησιμοποιούνται από αερομεταφορέα για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙ είναι:
English: Other than Standard Category II Minimum RVR v. approach light system
Greek: Ελάχιστη RVR για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας IΙ εκτός προτύπων σε συνάρτηση με το σύστημα φώτων προσέγγισης
English: Note: The visual aids required to conduct other than Standard Category II Operations comprise standard runway day markings and approach and runway lighting (runway edge lights, threshold lights, runway end lights).
Greek: Σημείωση: Στα οπτικά βοηθήματα που απαιτούνται για την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών κατηγορίας ΙΙ εκτός προτύπων περιλαμβάνονται η συνήθης σήμανση ημέρας του διαδρόμου, φωτισμός προσέγγισης και διαδρόμου (φώτα άκρων διαδρόμου, φώτα κατωφλίου, φώτα τέλους διαδρόμου).
English: For operations in RVR of 400 m or less, centre line lights must be available.
Greek: Για πτητικές λειτουργίες με RVR 400 m ή μικρότερη, πρέπει να υπάρχουν φώτα κεντρικής γραμμής (άξονα) διαδρόμου.
English: The approach light configurations are classified and listed in Table 4 above.
Greek: Οι αποδεκτές διαμορφώσεις φωτισμού είναι ταξινομημένες και απαριθμούνται στον Πίνακα 4 ανωτέρω.
English: Other than Standard Category II minima
Greek: Ελάχιστα για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας IΙ εκτός προτύπων
English: See para (d)5., (d)6. and (d)10. about RVR < 750m
Greek: Βλέπε σημεία δ) 5), δ) 6) και δ) 10) σχετικά με RVR < 750 m
English: To conduct other than Standard Category II operations the operator must ensure that appropriate low visibility procedures are established and in operation at the intended aerodrome of landing.
Greek: Για την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών κατηγορίας ΙΙ εκτός προτύπων ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι οι διαδικασίες χαμηλής ορατότητας έχουν καθιερωθεί και εφαρμόζονται στο προβλεπόμενο αεροδρόμιο προσγείωσης.
English: a decision height lower than 100 ft, or no decision height; and
Greek: σχετικό ύψος απόφασης μικρότερο από 100 ft, ή χωρίς σχετικό ύψος απόφασης και
English: Note: Where the decision height (DH) and runway visual range (RVR) do not fall within the same Category, the RVR will determine in which Category the operation is to be considered.
Greek: Σημείωση: εφόσον το σχετικό ύψος απόφασης (DH) και η ορατότητα διαδρόμου (RVR) δεν εμπίπτουν στην ίδια κατηγορία, η RVR καθορίζει την κατηγορία στην οποία εμπίπτει η πτητική λειτουργία.
English: the decision height to which the flight crew is authorised to operate.
Greek: το σχετικό ύψος απόφασης μέχρι το οποίο είναι εξουσιοδοτημένο το πλήρωμα πτήσης να εκτελεί πτητική λειτουργία.
English: the operation with no decision height is authorised in the AFM; and
Greek: το εγχειρίδιο πτήσης αεροπλάνου (AFM) επιτρέπει πτητική λειτουργία χωρίς σχετικό ύψος απόφασης και
English: the approach aid and the aerodrome facilities can support operations with no decision height; and
Greek: το βοήθημα προσέγγισης και οι εξυπηρετήσεις αεροδρομίου μπορούν να υποστηρίξουν πτητικές λειτουργίες χωρίς σχετικό ύψος απόφασης και