geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The exemptions must be reviewed at regular intervals and must be terminated as soon as facilities are improved to allow application of the CDFA technique. (e)1.
Greek: Οι εξαιρέσεις πρέπει να επανεξετάζονται σε τακτικά χρονικά διαστήματα και να παύουν να ισχύουν από τη στιγμή που οι εγκαταστάσεις έχουν βελτιωθεί ώστε να είναι δυνατή η εφαρμογή της τεχνικής CDFA.
English: An operator must ensure that either Appendix 1 (Old) or Appendix 1 (New) to OPS 1.430 is applied.
Greek: O αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι εφαρμόζεται το Προσάρτημα 1 (παλαιό) ή το Προσάρτημα 1 (νέο) της OPS 1.430.
English: However, an operator must ensure that Appendix 1 (New) to OPS 1.430 is applied not later than three years after publication date. (e)2.
Greek: Ωστόσο, o αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι το Προσάρτημα 1 (νέο) της OPS 1.430 εφαρμόζεται το αργότερο τρία έτη μετά την ημερομηνία δημοσίευσης.
English: Notwithstanding the requirements in (e)1. above, an Authority may exempt an operator from the requirement to increase the RVR above 1500 m (Cat A/B aeroplanes) or above 2400 m (Cat C/D aeroplanes), when approving an operation to a particular runway where it is not practicable to fly an approach using the CDFA technique or where the criteria in paragraph (c) of Appendix 1 (New) to OPS 1.430 cannot be met. (e)3.
Greek: Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων της ανωτέρω παραγράφου ε) 1), επιτρέπεται να χορηγηθεί από Αρχή εξαίρεση σε αερομεταφορέα όσον αφορά την απαίτηση να αυξήσει την ορατότητα διαδρόμου πάνω από 1500 m (αεροπλάνα κατηγοριών A/B) ή πάνω από 2400 m (αεροπλάνα κατηγοριών Γ/Δ), όταν εγκρίνει πτητική λειτουργία σε συγκεκριμένο διάδρομο από-προσγείωσης όπου δεν είναι πρακτικώς δυνατή η προσέγγιση με τεχνική CDFA ή δεν είναι δυνατόν να τηρηθούν τα κριτήρια του σημίου γ) του παραρτήματος 1 (νέο) της OPS 1.430.
English: Exemptions as described in paragraph (e)2. must be limited to locations where there is a clear public interest to maintain current operations.
Greek: Οι εξαιρέσεις που περιγράφονται στο σημείο ε) 2) πρέπει να περιορίζονται σε τόπους όπου υπάρχει σαφώς δημόσιο συμφέρον να συνεχιστούν οι υπάρχουσες αερομεταφορές.
English: The exemptions must be reviewed at regular intervals and must be terminated as soon as facilities are improved to allow application of the CDFA technique.
Greek: Οι εξαιρέσεις πρέπει να επανεξετάζονται σε τακτικά χρονικά διαστήματα και να παύουν να ισχύουν από τη στιγμή που οι εγκαταστάσεις έχουν βελτιωθεί ώστε να είναι δυνατή η εφαρμογή της τεχνικής CDFA.
English: “Circling”.
Greek: Κυκλική προσέγγιση (cycling).
English: The visual phase of an instrument approach to bring an aircraft into position for landing on a runway which is not suitably located for a straight-in approach.
Greek: Η φάση οπτικής επαφής στο πλαίσιο ενόργανης προσέγγισης για να τεθεί το αεροσκάφος σε θέση προσγείωσης σε διάδρομο που δεν βρίσκεται σε κατάλληλη θέση για κατ’ ευθείαν προσέγγιση.
English: “Low visibility procedures (LVP)”.
Greek: Διαδικασίες χαμηλής ορατότητας (Low Visibility Procedures, LVP).
English: Procedures applied at an aerodrome for the purpose of ensuring safe operations during Lower than Standard Category I, Other than Standard Category II, Category II and III approaches and low visibility take-offs.
Greek: Οι διαδικασίες που εφαρμόζονται σε αεροδρόμιο προκειμένου να εξασφαλίζονται ασφαλείς πτητικές λειτουργίες κατά τη διάρκεια προσεγγίσεων κατηγορίας I κατώτερων προτύπων, κατηγορίας II εκτός προτύπων, των κατηγοριών ΙΙ και ΙΙΙ και απογειώσεων χαμηλής ορατότητας.
English: “Low visibility take-off (LVTO)”.
Greek: Απογείωση χαμηλής ορατότητας (Low Visibility Take-Off, LVTO).
English: A take-off where the runway visual range (RVR) is less than 400 m.
Greek: Απογείωση κατά την οποία η ορατότητα διαδρόμου είναι μικρότερη από 400 m.
English: “Flight control system”.
Greek: Σύστημα ελέγχου πτήσης.
English: A system which includes an automatic landing system and/or a hybrid landing system.
Greek: Σύστημα το οποίο περιλαμβάνει σύστημα αυτόματης προσγείωσης ή/και υβριδικό σύστημα προσγείωσης.
English: A flight control system is fail-passive if, in the event of a failure, there is no significant out-of-trim condition or deviation of flight path or attitude but the landing is not completed automatically.
Greek: Σύστημα ελέγχου πτήσης με παθητική λειτουργία υπό αστοχία είναι εκείνο στο οποίο, σε περίπτωση βλάβης, δεν δημιουργείται κάποια κατάσταση μεταβολής της ισορροπίας ή απόκλιση από το ίχνος πτήσης ή θέσης, αλλά η προσγείωση δεν ολοκληρώνεται αυτόματα.
English: A flight control system is fail-operational if, in the event of a failure below alert height, the approach, flare and landing, can be completed automatically.
Greek: Σύστημα ελέγχου πτήσης που λειτουργεί υπό αστοχία είναι εκείνο στο οποίο, σε περίπτωση βλάβης χαμηλότερα από το προειδοποιητικό ύψος, η προσέγγιση, η οριζοντίωση πριν από την προσγείωση και η προσγείωση μπορούν να ολοκληρωθούν αυτόματα.
English: A system which consists of a primary fail-passive automatic landing system and a secondary independent guidance system enabling the pilot to complete a landing manually after failure of the primary system.
Greek: Σύστημα που αποτελείται από πρωτεύον σύστημα αυτόματης προσγείωσης που λειτουργεί υπό αστοχία και δευτερεύον ανεξάρτητο σύστημα καθοδήγησης που επιτρέπει στο χειριστή να ολοκληρώσει την προσγείωση χειροκίνητα μετά από βλάβη στο πρωτεύον σύστημα.
English: “Visual approach”.
Greek: Οπτική προσέγγιση (visual approach).
English: An approach when either part or all of an instrument approach procedure is not completed and the approach is executed with visual reference to the terrain.
Greek: Ενόργανη προσέγγιση κατά την οποία μέρος ή ολόκληρη η διαδικασία δεν ολοκληρώνεται με τη βοήθεια οργάνων αλλά εκτελείται με οπτική επαφή με το έδαφος.
English: “Continuous descent final approach (CDFA)”.
Greek: Τελική προσέγγιση συνεχούς καθόδου (Continuous Descent Final Approach, CDFA).
English: A specific technique for flying the final-approach segment of a non-precision instrument approach procedure as a continuous descent, without level-off, from an altitude/height at or above the Final Approach Fix altitude / height to a point approximately 15 m (50 feet) above the landing runway threshold or the point where the flare manoeuvre should begin for the type of aeroplane flown.
Greek: Ειδική τεχνική πτήσης του τμήματος τελικής ενόργανης προσέγγισης μη ακριβείας, σε συνεχή κάθοδο, χωρίς οριζοντίωση, από απόλυτο/σχετικό ύψος ίσο ή υπεράνω του στίγματος απολύτου/σχετικού ύψους τελικής προσέγγισης μέχρι περίπου 15m (50ft) υπεράνω του κατωφλίου του διαδρόμου από-προσγείωσης ή μέχρι το σημείο όπου πρέπει να αρχίσει o ελιγμός οριζοντίωσης πριν από την προσγείωση ανάλογα με τον τύπο του αεροπλάνου.
English: “Stabilised approach (SAp)”.
Greek: Σταθεροποιημένη προσέγγιση (Stabilised Approach, SAp).
English: An approach which is flown in a controlled and appropriate manner in terms of configuration, energy and control of the flight path from a pre-determined point or altitude/height down to a point 50 feet above the threshold or the point where the flare manoeuvre is initiated if higher.
Greek: Προσέγγιση με ελεγχόμενο και κατάλληλο τρόπο όσον αφορά τη διαμόρφωση, την ενέργεια και τον έλεγχο του ίχνους πτήσης από προκαθορισμένο ή απόλυτο/σχετικό ύψος μέχρι την κάθοδο σε 50 ft υπεράνω του κατωφλίου του διαδρόμου από-προσγείωσης ή μέχρι το σημείο όπου πρέπει να αρχίσει o ελιγμός οριζοντίωσης πριν από την προσγείωση, εάν αυτό είναι υψηλότερα.
English: “Head-up display (HUD)”.
Greek: Απεικονιστής ορθής διόπτευσης (Head-Up Display, HUD).
English: A display system which presents flight information into the pilot's forward external field of view and which does not significantly restrict the external view.
Greek: Σύστημα απεικόνισης των πληροφοριών πτήσης στο εμπρόσθιο εξωτερικό οπτικό πεδίο του χειριστή, χωρίς να περιορίζεται σημαντικά το οπτικό πεδίο του προς τα έξω.
English: “Head-up guidance landing system (HUDLS)”.
Greek: Σύστημα καθοδήγησης προσγείωσης με ορθή διόπτευση (Head-Up Guidance Landing System, HUDLS).
English: The total airborne system which provides head-up guidance to the pilot during the approach and landing and/or go-around.
Greek: Το συνολικό αερομεταφερόμενο σύστημα με ορθή διόπτευση που καθοδηγεί τον χειριστή κατά την προσέγγιση, την προσγείωση και την επανακύκλωση.
English: It includes all sensors, computers, power supplies, indications and controls.
Greek: Περιλαμβάνει όλους τους αισθητήρες, τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές, τις παροχές ισχύος, τις ενδείξεις και τα χειριστήρια.
English: A HUDLS is typically used for primary approach guidance to decision heights of 50 ft.
Greek: Το HUDLS χρησιμοποιείται κατά κανόνα για πρωτεύουσα καθοδήγηση προσέγγισης μέχρι σχετικό ύψος απόφασης 50 ft.
English: “Hybrid head-up display landing system (hybrid HUDLS)”.
Greek: Υβριδικό σύστημα καθοδήγησης προσγείωσης με ορθή διόπτευση (Hybrid Head-Up Display Landing System, Hybrid HUDLS).
English: A system which consists of a primary fail-passive automatic landing system and a secondary independent HUD/HUDLS enabling the pilot to complete a landing manually after failure of the primary system.
Greek: Σύστημα αποτελούμενο από πρωτεύον αυτόματο σύστημα προσγείωσης που λειτουργεί υπό αστοχία και από δευτερεύον ανεξάρτητο σύστημα HUD/HUDLS που παρέχει στον χειριστή τη δυνατότητα να ολοκληρώσει την προσγείωση χειροκίνητα μετά από βλάβη στο πρωτεύον σύστημα.
English: Note: Typically, the secondary independent HUD/HUDLS provides guidance which normally takes the form of command information, but it may alternatively be situation (or deviation) information.
Greek: Σημείωση: το δευτερεύον ανεξάρτητο σύστημα HUD/HUDLS παρέχει καθοδήγηση κατά κανόνα υπό μορφή πληροφοριών εντολών, αλλά είναι δυνατόν να παρέχει, εναλλακτικά, πληροφορίες κατάστασης (ή απόκλισης).
English: “Enhanced vision system (EVS)”.
Greek: Σύστημα ενίσχυσης όρασης (Enhanced Vision System, EVS).
English: An electronic means of displaying a real-time image of the external scene through the use of imaging sensors.
Greek: Ηλεκτρονικό σύστημα απεικόνισης του εξωτερικού χώρου σε πραγματικό χρόνο, με οπτικούς αισθητήρες.
English: “Converted meteorological visibility (CMV)”.
Greek: Μετατρεμμένη μετεωρολογική ορατότητα (Converted Meteorological Visibility, CMV).
English: A value (equivalent to an RVR) which is derived from the reported meteorological visibility, as converted in accordance with the requirements in this subpart.
Greek: Τιμή (ισοδύναμη με οριζόντια ορατότητα επί του διαδρόμου προσγείωσης — Runway Visual Range, RVR) που προκύπτει από την αναφερόμενη μετεωρολογική ορατότητα όπως μετατρέπεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος.
English: “Lower than Standard Category I Operation”.
Greek: Πτητική λειτουργία κατηγορίας I κατώτερων προτύπων (Lower than Standard Category I Operation).
English: A Category I Instrument Approach and Landing Operation using Category I DH, with an RVR lower than would normally be associated with the applicable DH.
Greek: Ενόργανη προσέγγιση και προσγείωση κατηγορίας Ι με εφαρμογή του σχετικού ύψους απόφασης (DH) κατηγορίας Ι, αλλά με ορατότητα διαδρόμου (RVR) μικρότερη από αυτή που κανονικά αντιστοιχεί στο εφαρμοζόμενο DH.
English: “Other than Standard Category II Operation”.
Greek: Πτητική λειτουργία κατηγορίας II εκτός προτύπων (Other than Standard Category II Operation).
English: A Category II Instrument Approach and Landing Operation to a runway where some or all of the elements of the ICAO Annex 14 Precision Approach Category II lighting system are not available.
Greek: Ενόργανη προσέγγιση και προσγείωση κατηγορίας ΙΙ σε διάδρομο όπου δεν είναι διαθέσιμα όλα τα στοιχεία του συστήματος φωτισμού που προβλέπονται στο παράρτημα 14 του ΔΟΠΑ (ICAO) για την κατηγορίας ΙΙ ενόργανη προσέγγιση ακριβείας.
English: “GNSS landing system (GLS)”.
Greek: Σύστημα προσγείωσης GNSS (GNSS Landing System, GLS).
English: An approach operation using augmented GNSS information to provide guidance to the aircraft based on its lateral and vertical GNSS position.
Greek: Προσέγγιση με τη χρήση επαυξημένων πληροφοριών GNSS (Παγκόσμιο Δορυφορικό Σύστημα Πλοήγησης) για την καθοδήγηση του αεροπλάνου με βάση την κατακόρυφη και οριζόντια θέση GNSS.
English: (It uses geometric altitude reference for its final approach slope).
Greek: (Χρησιμοποιείται γεωμετρική αναφορά ύψους για την κλίση της τελικής προσέγγισης.)
English: Low visibility operations — General operating rules
Greek: Πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας — Γενικοί επιχειρησιακοί κανόνες
English: (See Appendix 1 to OPS 1.440)
Greek: (βλέπε Προσάρτημα 1 της OPS 1.440)
English: An operator shall not conduct Category II, Other than Standard Category II or III operations unless:
Greek: Ο αερομεταφορέας εκτελεί πτητική λειτουργία κατηγορίας ΙΙ, κατηγορίας II εκτός προτύπων ή κατηγορίας ΙΙΙ, μόνον εφόσον:
English: each aeroplane concerned is certificated for operations with decision heights below 200 ft, or no decision height, and equipped in accordance with CS-AWO on all weather operations or an equivalent accepted by the Authority;
Greek: κάθε αεροπλάνο έχει λάβει πιστοποίηση για πτητικές λειτουργίες με σχετικό ύψος απόφασης μικρότερο από 200 ft, ή κανένα ύψος απόφασης και είναι εξοπλισμένο σύμφωνα με τις CS-AWO για τις πτητικές λειτουργίες παντός καιρού ή φέρει ισοδύναμο εξοπλισμό αποδεκτό από την Αρχή·
English: a suitable system for recording approach and/or automatic landing success and failure is established and maintained to monitor the overall safety of the operation;
Greek: έχει τοποθετηθεί και διατηρείται κατάλληλο σύστημα που καταγράφει επιτυχείς και ανεπιτυχείς προσεγγίσεις ή/και αυτόματες προσγειώσεις ώστε να παρακολουθείται η γενική ασφάλεια της πτητικής λειτουργίας·
English: An operator shall not conduct low visibility take-offs in less than 150 m RVR (Category A, B and C aeroplanes) or 200 m RVR (Category D aeroplanes) unless approved by the Authority.
Greek: Ο αερομεταφορέας εκτελεί απογειώσεις χαμηλής ορατότητας με ορατότητα διαδρόμου μικρότερη από 150 m (αεροπλάνα κατηγοριών Α, Β και Γ) ή 200 m (αεροπλάνα κατηγορίας Δ).
English: An operator shall not conduct lower than Standard Category I operations unless approved by the Authority.
Greek: Ο αερομεταφορέας πτητική λειτουργία κατηγορίας I κατώτερων προτύπων μόνον μετά από έγκριση της Αρχής.
English: Low visibility operations — Aerodrome considerations
Greek: Πτητική λειτουργία χαμηλής ορατότητας — Θέματα σχετικά με το αεροδρόμιο
English: An operator shall verify that low visibility procedures (LVP) have been established, and will be enforced, at those aerodromes where low visibility operations are to be conducted.
Greek: Ο αερομεταφορέας βεβαιώνεται ότι έχουν καθοριστεί διαδικασίες χαμηλής ορατότητας και ότι εφαρμόζονται στα αεροδρόμια εκείνα όπου πρόκειται να εκτελούνται πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας.
English: Low visibility operations — Training and qualifications
Greek: Πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας — Εκπαίδευση και προσόντα
English: (See Appendix 1 to OPS 1.450)
Greek: (βλέπε Προσάρτημα 1 της OPS 1.450)
English: An operator shall ensure that, prior to conducting low visibility take-off, lower than Standard Category I, other than Standard Category II, Category II and III operations or approaches utilising EVS:
Greek: Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει πριν από την εκτέλεση απογείωσης χαμηλής ορατότητας, πτητικών λειτουργιών ή προσεγγίσεων κατηγορίας I κατώτερων προτύπων, κατηγορίας II εκτός προτύπων, κατηγοριών ΙΙ και ΙΙΙ με χρήση EVS, ότι:
English: Completes the training and checking requirements prescribed in Appendix 1 including Flight simulator training in operating to the limiting values of RVR/CMV and Decision Height appropriate to the operator's approval; and
Greek: εκπληρώνει τις απαιτήσεις εκπαίδευσης και ελέγχου που καθορίζονται στο Προσάρτημα 1, περιλαμβανομένης της εκπαίδευσης σε προσομοιωτή πτήσης για πτητική λειτουργία μέχρι τις οριακές τιμές RVR/CMV και σχετικού ύψους απόφασης που αντιστοιχούν στην έγκριση που έχει λάβει ο αερομεταφορέας και
English: The training and checking is conducted in accordance with a detailed syllabus approved by the Authority and included in the Operations Manual.
Greek: η εκπαίδευση και ο έλεγχος πραγματοποιούνται σύμφωνα με λεπτομερές πρόγραμμα μαθημάτων που έχει εγκριθεί από την Αρχή και περιλαμβάνεται στο εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης (OM).
English: This training is in addition to that prescribed in Subpart N; and
Greek: Η εκπαίδευση αυτή είναι συμπληρωματική εκείνης που καθορίζεται στο τμήμα ΙΔ και
English: The flight crew qualification is specific to the operation and the aeroplane type.
Greek: τα προσόντα του πληρώματος πτήσης ανταποκρίνονται στην πτητική λειτουργία και τον τύπο του αεροπλάνου.
English: Low visibility operations — Operating procedures
Greek: Πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας — Επιχειρησιακές διαδικασίες
English: (See Appendix 1 to OPS 1.455)
Greek: (βλέπε Προσάρτημα 1 της OPS 1.455)
English: An operator must establish procedures and instructions to be used for low visibility take-off, approaches utilising EVS, Lower than Standard Category I, other than Standard Category II, Category II and III operations.
Greek: Ο αερομεταφορέας καθορίζει διαδικασίες και οδηγίες που χρησιμοποιούνται για απογείωση χαμηλής ορατότητας, προσεγγίσεις με χρήση EVS, κατηγορίας I κατώτερων προτύπων, κατηγορίας II εκτός προτύπων, πτητικών λειτουργιών κατηγοριών ΙΙ και ΙΙΙ.
English: These procedures must be included in the Operations Manual and contain the duties of flight crew members during taxiing, take-off, approach, flare, landing, roll-out and missed approach as appropriate.
Greek: Οι διαδικασίες αυτές πρέπει να περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης (OM) και περιέχουν τα καθήκοντα των μελών πληρώματος πτήσης στη διάρκεια τροχοδρόμησης, απογείωσης, οριζοντίωσης πριν από την προσγείωση, προσγείωσης, τροχοδρόμησης μετά την προσγείωση και αποτυχημένης προσέγγισης, ανάλογα με την περίπτωση.
English: The status of the visual and non-visual facilities is sufficient prior to commencing a low visibility take-off, an approach utilising EVS, a lower than Standard Category I, an other than Standard Category II, or a Category II or III approach;
Greek: η κατάσταση λειτουργίας των οπτικών και μη οπτικών συγκροτημάτων είναι επαρκής, προτού αρχίσει απογείωση χαμηλής ορατότητας, προσέγγιση με χρήση EVS, προσέγγιση κατηγορίας I κατώτερων προτύπων, προσέγγιση κατηγορίας II εκτός προτύπων, πτητικών λειτουργιών κατηγοριών ΙΙ και ΙΙΙ·
English: Appropriate LVPs are in force according to information received from Air Traffic Services, before commencing a low visibility take-off, a lower than Standard Category I, an other than Standard Category II, or a Category II or III approach; and
Greek: οι διαδικασίες χαμηλής ορατότητας σύμφωνα με τις πληροφορίες από τις υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας εφαρμόζονται προτού αρχίσει απογείωση χαμηλής ορατότητας ή προσέγγιση κατηγορίας I κατώτερων προτύπων, κατηγορίας II εκτός προτύπων, ή κατηγοριών ΙΙ και ΙΙΙ και
English: The flight crew members are properly qualified prior to commencing a low visibility take-off in an RVR of less than 150 m (Category A, B and C aeroplanes) or 200 m (Cat D aeroplanes), an approach utilising EVS, a lower than Standard Category I, an other than Standard Category II or a Category II or III approach.
Greek: τα μέλη του πληρώματος πτήσης διαθέτουν τα κατάλληλα προσόντα, προτού αρχίσουν απογείωση χαμηλής ορατότητας σε διάδρομο με ορατότητα μικρότερη από 150 m (αεροπλάνα κατηγοριών Α, Β και Γ) ή 200 m (αεροπλάνα κατηγορίας Δ), προσέγγιση με χρήση EVS, προσέγγιση κατηγορίας I κατώτερων προτύπων, προσέγγιση κατηγορίας II εκτός προτύπων ή κατηγοριών ΙΙ και ΙΙΙ.
English: Low visibility operations — Minimum equipment
Greek: Λειτουργία χαμηλής ορατότητας — Ελάχιστος εξοπλισμός
English: An operator must include in the Operations Manual the minimum equipment that has to be serviceable at the commencement of a low visibility take-off, a lower than Standard Category I approach, an Other than Standard Category II approach, an approach utilising EVS, or a Category II or III approach in accordance with the AFM or other approved document.
Greek: Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το εγχειρίδιο πτητικής εκμετάλλευσης (OM) περιλαμβάνει τον ελάχιστο εξοπλισμό που πρέπει να βρίσκεται σε κατάσταση επιχειρησιακής λειτουργίας κατά την έναρξη απογείωσης χαμηλής ορατότητας, προσέγγιση κατηγορίας I κατώτερων προτύπων, προσέγγιση κατηγορίας II εκτός προτύπων, προσέγγιση με χρήση EVS ή προσέγγιση κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ, σύμφωνα με το εγχειρίδιο πτήσης αεροπλάνου (AFM) ή άλλο εγκεκριμένο έγγραφο.
English: The commander shall satisfy himself/herself that the status of the aeroplane and of the relevant airborne systems is appropriate for the specific operation to be conducted.
Greek: Ο κυβερνήτης βεβαιώνεται ότι η κατάσταση του αεροπλάνου και των σχετικών αερομεταφερόμενων συστημάτων είναι κατάλληλη για τη συγκεκριμένη πτητική λειτουργία που πρόκειται να εκτελεστεί.
English: (See Appendix 1 to OPS 1.465)
Greek: (βλέπε Προσάρτημα 1 της OPS 1.465)
English: VFR flights are conducted in accordance with the Visual Flight Rules and in accordance with the Table in Appendix 1 to OPS 1.465.
Greek: Οι πτήσεις εξ όψεως (VFR) εκτελούνται σύμφωνα με τους κανόνες για τις πτήσεις εξ όψεως και σύμφωνα με τον πίνακα στο Προσάρτημα 1 της OPS 1.465.
English: Special VFR flights are not commenced when the visibility is less than 3 km and not otherwise conducted when the visibility is less than 1,5 km.
Greek: Ειδικές πτήσεις εξ όψεως (Special VFR) δεν αρχίζουν όταν η ορατότητα είναι μικρότερη από 3 km και δεν εκτελούνται όταν η ορατότητα είναι μικρότερη από 1,5 km.
English: Appendix 1 (Old) to OPS 1.430
Greek: Προσάρτημα 1 (παλαιό) της OPS 1.430
English: Take-off minima established by the operator must be expressed as visibility or RVR limits, taking into account all relevant factors for each aerodrome planned to be used and the aeroplane characteristics.
Greek: Τα ελάχιστα απογείωσης που καθορίζονται από τον αερομεταφορέα εκφράζονται ως όρια ορατότητας ή ορατότητας διαδρόμου, λαμβάνοντας υπόψη όλους τους σχετικούς παράγοντες για κάθε αεροδρόμιο που προγραμματίζεται να χρησιμοποιηθεί και τα χαρακτηριστικά του αεροπλάνου.
English: Where there is a specific need to see and avoid obstacles on departure and/or for a forced landing, additional conditions (e.g. ceiling) must be specified.
Greek: Όποτε υπάρχει συγκεκριμένη ανάγκη να γίνουν αντιληπτά και να αποφευχθούν εμπόδια στην αναχώρηση ή/και για αναγκαστική προσγείωση, καθορίζονται συμπληρωματικοί όροι (π.χ. βάση νεφών).
English: The commander shall not commence take-off unless the weather conditions at the aerodrome of departure are equal to or better than applicable minima for landing at that aerodrome unless a suitable take-off alternate aerodrome is available.
Greek: Ο κυβερνήτης αρχίζει απογείωση μόνον εφόσον οι καιρικές συνθήκες στο αεροδρόμιο αναχώρησης είναι ίδιες ή καλύτερες από τα ελάχιστα που ισχύουν για την προσγείωση σε αυτό το αεροδρόμιο, εκτός εάν είναι διαθέσιμο κατάλληλο εναλλακτικό αεροδρόμιο απογείωσης.
English: When the reported meteorological visibility is below that required for take-off and RVR is not reported, a take-off may only be commenced if the commander can determine that the RVR/visibility along the take-off runway is equal to or better than the required minimum.
Greek: Όταν η αναφερόμενη μετεωρολογική ορατότητα είναι μικρότερη από εκείνη που απαιτείται για απογείωση και δεν υπάρχει αναφερόμενη ορατότητα διαδρόμου, η απογείωση επιτρέπεται να αρχίσει μόνο εάν ο κυβερνήτης μπορεί να καθορίσει ότι η ορατότητα διαδρόμου/ορατότητα κατά μήκος του διαδρόμου απογείωσης είναι ίση ή μεγαλύτερη από την ελάχιστη απαιτούμενη.
English: When no reported meteorological visibility or RVR is available, a take-off may only be commenced if the commander can determine that the RVR/visibility along the take-off runway is equal to or better than the required minimum.
Greek: Όταν δεν υπάρχει αναφερόμενη μετεωρολογική ορατότητα ή ορατότητα διαδρόμου, η απογείωση επιτρέπεται να αρχίσει μόνο εάν ο κυβερνήτης μπορεί να καθορίσει ότι η ορατότητα διαδρόμου/ορατότητα κατά μήκος του διαδρόμου απογείωσης είναι ίση ή μεγαλύτερη από την ελάχιστη απαιτούμενη.
English: Required RVR/visibility
Greek: Απαιτούμενη ορατότητα διαδρόμου (RVR)/Ορατότητα