geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: For Category IIIB operations conducted either with fail-operational flight control systems or with a fail-operational hybrid landing system (comprising e.g. a HUDLS) using a decision height a pilot may not continue an approach below the decision height, determined in accordance with subparagraph (e)2. above, unless a visual reference containing at least one centreline light is attained and can be maintained.
Greek: Σε πτητικές λειτουργίες κατηγορίας IIIΒ που εκτελούνται με συστήματα ελέγχου πτήσης με παθητική λειτουργία υπό αστοχία ή με υβριδικό σύστημα προσγείωσης που λειτουργεί υπό αστοχία (που περιλαμβάνει π.χ, HUDLS), ο χειριστής επιτρέπεται να συνεχίζει προσέγγιση χαμηλότερα από το σχετικό ύψος απόφασης, που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο ε) 2) ανωτέρω, μόνον εάν επιτυγχάνεται και μπορεί να διατηρηθεί, αναφορά οπτικής επαφής που περιέχει τουλάχιστον ένα από τα φώτα της κεντρικής γραμμής.
English: RVR for Cat III Operations v. DH and roll-out control/guidance system
Greek: Ορατότητα διαδρόμου για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙΙ σε συνάρτηση με το σχετικό ύψος απόφασης (DH) και το σύστημα καθοδήγησης ή ελέγχου της τροχοδρόμησης μετά την προσγείωση
English: Note 1: For aeroplanes certificated in accordance with CS-AWO 321(b)3. or equivalent.
Greek: Σημείωση 1: Για αεροπλάνα με πιστοποιητικό σύμφωνα με τις CS-AWO, σημείο 321 β) 3), ή ισοδύναμο πιστοποιητικό.
English: Note 2: Flight control system redundancy is determined under CS-AWO by the minimum certificated decision height.
Greek: Σημείωση 2: Ο πλεονασμός του συστήματος ελέγχου πτήσης καθορίζεται βάσει των CS-AWO μέσω του ελάχιστου πιστοποιημένου ύψους απόφασης.
English: Note 3: The fail-operational system referred to may consist of a fail-operational hybrid system.
Greek: Σημείωση 3: Το ανωτέρω αναφερόμενο σύστημα που λειτουργεί υπό αστοχία επιτρέπεται να αποτελείται από υβριδικό σύστημα που λειτουργεί υπό αστοχία.
English: Roll-out control/Guidance system
Greek: Σύστημα καθοδήγησης ή ελέγχου
English: Less than 50 ft or No decision height
Greek: Μικρότερο από 50 ft ή χωρίς σχετικό ύψος απόφασης
English: Fail-operational (Note 3)
Greek: Που λειτουργεί υπό αστοχία (Σημ. 3)
English: Enhanced vision systems
Greek: Συστήματα ενίσχυσης όρασης (EVS)
English: A pilot using an enhanced vision system certificated for the purpose of this paragraph and used in accordance with the procedures and limitations of the approved flight manual, may:
Greek: Χειριστής που χρησιμοποιεί σύστημα ενίσχυσης όρασης (EVS), το οποίο έχει πιστοποιηθεί για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου και χρησιμοποιείται σύμφωνα με τις διαδικασίες και τους περιορισμούς του εγκεκριμένου εγχειριδίου πτήσης, επιτρέπεται:
English: continue an approach below DH or MDH to 100 feet above the threshold elevation of the runway provided that at least one of the following visual references is displayed and identifiable on the enhanced vision system:
Greek: Να συνεχίζει την προσέγγιση κάτω από DH ή MDH μέχρι 100 ft πάνω από την υψομετρική θέση του κατωφλίου διαδρόμου, υπό τον όρο ότι τουλάχιστον ένα από τα ακόλουθα σημεία αναφοράς οπτικής επαφής απεικονίζεται στο προηγμένο σύστημα όρασης και είναι αναγνωρίσιμο:
English: the runway threshold, identified by at least one of the following: the beginning of the runway landing surface, the threshold lights, the threshold identification lights; and the touchdown zone, identified by at least one of the following: the runway touchdown zone landing surface, the touchdown zone lights, the touchdown zone markings or the runway lights;
Greek: το κατώφλι του διαδρόμου αναγνωρίζεται τουλάχιστον με βάση ένα από τα ακόλουθα: την αρχή της επιφάνειας προσγείωσης στο διάδρομο, τα φώτα κατωφλίου, τα φώτα αναγνώρισης κατωφλίου και την ζώνη επαφής των τροχών, η οποία αναγνωρίζεται με βάση ένα από τα εξής: τη ζώνη επαφής στην επιφάνεια προσγείωσης του διαδρόμου, τους φωτοσημαντήρες της ζώνης επαφής, τις σημάνσεις της ζώνης επαφής ή τα φώτα διαδρόμου.
English: reduce the calculated RVR/CMV for the approach from the value in column 1 of Table 9 below to the value in column 2:
Greek: Να μειώσει την υπολογισμένη RVR/CMV για την προσέγγιση, από την τιμή που εμφαίνεται στη στήλη 1 του Πίνακα 9 στην τιμή που εμφαίνεται στη στήλη 2:
English: Approach utilising EVS RVR/CMV reduction v. normal RVR/CMV
Greek: Προσέγγιση με χρήση EVS: Μείωση RVR/CMV κατά την προσέγγιση σε συνάρτηση με την κανονική RVR/CMV
English: RVR/CMV normally required
Greek: Κανονικά απαιτούμενη RVR/CMV
English: RVR/CMV for approach utilising EVS
Greek: RVR/CMV για προσέγγιση με χρήση EVS
English: Paragraph (h)1. above may only be used for ILS, MLS, PAR, GLS and APV Operations with a DH no lower than 200 feet or an approach flown using approved vertical flight path guidance to a MDH or DH no lower than 250 feet.
Greek: Το σημείο η) 1) ανωτέρω επιτρέπεται να εφαρμόζεται μόνον για πτητικές λειτουργίες ILS, MLS, PAR, GLS με ύψος απόφασης DH όχι χαμηλότερο από 200 ft ή για προσέγγιση που εκτελείται με εγκεκριμένη κατακόρυφη καθοδήγηση του ίχνους πτήσης μέχρι την κάθοδο σε MDH ή DH όχι χαμηλότερο των 250 ft.
English: A pilot may not continue an approach below 100 feet above runway threshold elevation for the intended runway, unless at least one of the visual references specified below is distinctly visible and identifiable to the pilot without reliance on the enhanced vision system:
Greek: Αναφορά οπτικής επαφής. Ο χειριστής επιτρέπεται να συνεχίζει προσέγγιση χαμηλότερα από 100 ft πάνω από το την υψομετρική θέση του κατωφλίου διαδρόμου μόνον εάν μία τουλάχιστον από τις ακόλουθες αναφορές οπτικής επαφής για τον προβλεπόμενο διάδρομο είναι ευδιάκριτη και αναγνωρίσιμη από τον χειριστή στο προηγμένο σύστημα όρασης:
English: Intentionally left blank
Greek: Παραμένει σκοπίμως κενό
English: The MDH for circling shall be the higher of:
Greek: Το ελάχιστο σχετικό ύψος καθόδου (MDH) κυκλικής προσέγγισης (MDH) πρέπει να είναι μεγαλύτερο από:
English: the published circling OCH for the aeroplane category; or
Greek: το δημοσιευμένο σχετικό ύψος αποφυγής εμποδίων (OCH) κυκλικής προσέγγισης για την κατηγορία του αεροπλάνου, ή
English: the minimum circling height derived from Table 10 below; or
Greek: το ελάχιστο σχετικό ύψος κυκλικής προσέγγισης σύμφωνα με τον Πίνακα 10 κατωτέρω, ή
English: Minimum descent altitude (MDA).
Greek: Ελάχιστο απόλυτο ύψος καθόδου (Minimum Descent Altitude, MDA).
English: The MDA for circling shall be calculated by adding the published aerodrome elevation to the MDH, as determined by 1. above.
Greek: Το MDA κυκλικής προσέγγισης υπολογίζεται προσθέτοντας τη δημοσιευμένη υψομετρική θέση του αεροδρομίου στο ελάχιστο σχετικό ύψος καθόδου (MDH), όπως καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 1) ανωτέρω.
English: The minimum visibility for circling shall be the higher of:
Greek: Η ελάχιστη ορατότητα κυκλικής προσέγγισης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από:
English: the circling visibility for the aeroplane category, if published; or
Greek: την, ενδεχομένως, δημοσιευμένη ορατότητα κυκλικής προσέγγισης για την κατηγορία του αεροπλάνου, ή
English: the minimum visibility derived from Table 10 below; or
Greek: την ελάχιστη ορατότητα κυκλικής προσέγγισης σύμφωνα με τον Πίνακα 10 κατωτέρω, ή
English: the RVR/CMV derived from Tables 5 and 6 for the preceding instrument approach procedure.
Greek: την RVR/CMV σύμφωνα με τους Πίνακες 5 και 6 της προηγούμενης διαδικασίας ενόργανης προσέγγισης.
English: Notwithstanding the requirements in subparagraph 3. above, an Authority may exempt an operator from the requirement to increase the visibility above that derived from Table 10.
Greek: Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων του σημείου 3) ανωτέρω, επιτρέπεται να χορηγηθεί από Αρχή εξαίρεση σε αερομεταφορέα όσον αφορά την απαίτηση να αυξήσει την ορατότητα διαδρόμου περισσότερο από την τιμή σύμφωνα με τον Πίνακα 10.
English: Exemptions as described in subparagraph 4. must be limited to locations where there is a clear public interest to maintain current operations.
Greek: Οι εξαιρέσεις που περιγράφονται στο σημείο 4) πρέπει να περιορίζονται σε τόπους όπου υπάρχει σαφώς δημόσιο συμφέρον να συνεχιστούν οι υπάρχουσες αερομεταφορές.
English: The exemptions must be reviewed at regular intervals.
Greek: Οι εξαιρέσεις πρέπει να επανεξετάζονται σε τακτικά χρονικά διαστήματα.
English: Minimum visibility and MDH for circling v. aeroplane category
Greek: Ελάχιστη ορατότητα και MDH κυκλικής προσέγγισης ανάλογα με την κατηγορία αεροπλάνου
English: Minimum meteorological visibility (m)
Greek: Ελάχιστη μετεωρολογική ορατότητα
English: Circling with prescribed tracks is an accepted procedure within the meaning of this paragraph.
Greek: Η κυκλική προσέγγιση με προκαθορισμένα ίχνη είναι αποδεκτή διαδικασία στο πλαίσιο των διατάξεων της παρούσας OPS.
English: An operator must ensure that a meteorological visibility to RVR/CMV conversion is not used for takeoff, for calculating any other required RVR minimum less than 800 m, or when reported RVR is available.
Greek: Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι η μετατροπή της μετεωρολογικής ορατότητας σε RVR (μετατραπεισα μετεωρολογική ορατότητα, CMV) δεν χρησιμοποιείται για την απογείωση, τον υπολογισμό τυχόν άλλων ελαχίστων απαιτούμενων RVR μικρότερων των 800 m, ή όταν είναι διαθέσιμη αναφερόμενη ορατότητα διαδρόμου.
English: Note: If the RVR is reported as being above the maximum value assessed by the aerodrome operator, e.g. “RVR more than 1500 metres”, it is not considered to be a reported value for the purpose of this paragraph.
Greek: Σημείωση: Εάν η αναφερόμενη ορατότητα διαδρόμου είναι μεγαλύτερη από την ανώτατη τιμή που εκτίμησε ο χειριστής του αεροδρομίου, π.χ. “ορατότητα διαδρόμου άνω των 1500 m”, δεν θεωρείται ως αναφερόμενη ορατότητα διαδρόμου για τους σκοπούς της παρούσας OPS.
English: When converting meteorological visibility to RVR in all other circumstances than those in subparagraph (l)1. above, an operator must ensure that the following Table is used:
Greek: Κατά τη μετατροπή μετεωρολογικής ορατότητας σε ορατότητα διαδρόμου σε όλες τις άλλες περιπτώσεις εκτός εκείνων του σημείου ιβ) 1), ανωτέρω, ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι εφαρμόζεται ο ακόλουθος πίνακας:
English: Conversion of met visibility to RVR/CMV
Greek: Μετατροπή μετεωρολογικής ορατότητας σε ορατότητα διαδρόμου (RVR)/CMV
English: RVR/CMV = Reported met. Visibility ×
Greek: RVR/CMV = αναφερόμενη μετεωρολογική ορατότητα πολλαπλασιαζόμενη επί
English: Appendix 2 to OPS 1.430 (c)
Greek: Προσάρτημα 2 της OPS 1.430 σημείο γ)
English: Aeroplane categories — All weather operations
Greek: Κατηγορίες αεροπλάνων — Πτητικές λειτουργίες παντός καιρού
English: The aeroplane categories corresponding to VAT values are in the Table below:
Greek: Οι κατηγορίες αεροπλάνου που αντιστοιχούν σε τιμές VAT αναφέρονται στον κατωτέρω πίνακα:
English: The landing configuration which is to be taken into consideration shall be defined by the operator or by the aeroplane manufacturer.
Greek: Η διαμόρφωση προσγείωσης που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη καθορίζεται από τον αερομεταφορέα ή από τον κατασκευαστή του αεροπλάνου.
English: An operator may impose a permanent, lower, landing mass, and use this mass for determining the VAT if approved by the Authority.
Greek: Ο αερομεταφορέας μπορεί να επιβάλλει σταθερή, μικρότερη, μάζα προσγείωσης και να χρησιμοποιήσει τη μάζα αυτή για να καθορίσει τη VAT εάν εγκριθεί από την Αρχή.
English: The category defined for a given aeroplane shall be a permanent value and thus independent of the changing conditions of day-to-day operations.
Greek: Η κατηγορία που ορίζεται για κάθε αεροπλάνο είναι σταθερή τιμή και συνεπώς ανεξάρτητη από τις μεταβαλλόμενες συνθήκες των καθημερινών πτητικών λειτουργιών.
English: The following procedures apply to the introduction and approval of low visibility operations.
Greek: Οι ακόλουθες διαδικασίες ισχύουν για την υποβολή προς έγκριση και έγκριση πτητικών λειτουργιών χαμηλής ορατότητας.
English: The purpose of the operational demonstration is to determine or validate the use and effectiveness of the applicable aircraft flight guidance systems, including HUDLS if appropriate, training, flight crew procedures, maintenance programme, and manuals applicable to the Category II/III programme being approved.
Greek: Σκοπός της επιχειρησιακής επίδειξης είναι να καθορίζει ή να επικυρώνει τη χρήση και την αποτελεσματικότητα των εφαρμοζόμενων συστημάτων καθοδήγησης της πλεύσης των αεροπλάνων, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων HUDLS κατά περίπτωση, της εκπαίδευσης, των διαδικασιών των πληρωμάτων πτήσης, του προγράμματος συντήρησης και των εγχειριδίων που ισχύουν για το υπό έγκριση πρόγραμμα στην κατηγορία ΙΙ/ΙΙΙ.
English: At least 30 approaches and landings must be accomplished in operations using the Category II/III systems installed in each aircraft type if the requested DH is 50 ft or higher.
Greek: Πρέπει να ολοκληρωθούν τουλάχιστον 30 προσεγγίσεις και προσγειώσεις σε επιχειρήσεις με χρήση συστημάτων κατηγορίας ΙΙ/ΙΙΙ, εγκατεστημένων σε κάθε τύπο αεροσκάφους εάν το σχετικό ύψος απόφασης (ΑΣΥ) που έχει ζητηθεί είναι 50 ft ή μεγαλύτερο.
English: The Authority may also accept a reduction of the number of approach and landings based on credit given for the experience gained by another operator with an AOC issued in accordance with OPS 1 using the same aeroplane type or variant and procedures.
Greek: Η Αρχή μπορεί επίσης να δεχθεί μείωση του αριθμού προσεγγίσεων και προσγειώσεων βάσει παρέκκλισης λόγω πείρας που έχει αποκτηθεί από άλλον αερομεταφορέα με πιστοποιητικό αερομεταφορέα που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την OPS 1 χρησιμοποιώντας τον ίδιο τύπο αεροπλάνου ή παραλλαγή του και τις ίδιες διαδικασίες.
English: Data collection for operational demonstrations.
Greek: Συλλογή δεδομένων σχετικά με επιχειρησιακές επιδείξεις.
English: Each applicant must develop a data collection method (e.g. a form to be used by the flight crew) to record approach and landing performance.
Greek: Κάθε αιτών πρέπει να καταρτίζει μέθοδο συλλογής δεδομένων (π.χ. έντυπο που θα χρησιμοποιείται από το πλήρωμα πτήσης) για την καταγραφή των επιδόσεων προσέγγισης και προσγείωσης.
English: Unsatisfactory approaches and/or automatic landings shall be documented and analysed.
Greek: Οι μη ικανοποιητικές προσεγγίσεις ή/και οι αυτόματες προσγειώσεις αποτελούν αντικείμενο τεκμηρίωσης και ανάλυσης.
English: Flight crew reports may be used to achieve this.
Greek: Για τον σκοπό αυτό μπορούν να χρησιμοποιούνται αναφορές του πληρώματος πτήσης.
English: The following information must be retained for a period of 12 months:
Greek: Οι ακόλουθες πληροφορίες πρέπει να φυλάσσονται για διάστημα δώδεκα μηνών:
English: the total number of approaches, by aeroplane type, where the airborne Category II or III equipment was utilised to make satisfactory, actual or practice, approaches to the applicable Category II or III minima; and
Greek: ο συνολικός αριθμός προσεγγίσεων, ανά τύπο αεροπλάνου, στις οποίες χρησιμοποιήθηκε εναέριος εξοπλισμός κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ για να πραγματοποιηθούν ικανοποιητικές, πραγματικές ή για άσκηση, προσεγγίσεις βάσει των ισχυόντων ελάχιστων της κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ και
English: reports of unsatisfactory approaches and/or automatic landings, by aerodrome and aeroplane registration, in the following categories:
Greek: αναφορές ανεπιτυχών προσεγγίσεων ή/και αυτόματων προσγειώσεων, ανά αεροδρόμιο και νηολόγηση αεροπλάνου, στις ακόλουθες κατηγορίες:
English: An operator must establish a procedure to monitor the performance of the automatic landing system or HUDLS to touchdown performance, as appropriate, of each aeroplane.
Greek: Ο αερομεταφορέας πρέπει να καθιερώσει διαδικασία για την παρακολούθηση τις επιδόσεις του συστήματος αυτόματης προσγείωσης ή HUDLS, ανάλογα με την περίπτωση, μέχρι την επαφή των τροχών στο έδαφος, κάθε αεροπλάνου.
English: Operators with no previous Category II or III experience
Greek: Αερομεταφορείς χωρίς προηγούμενη πείρα στην κατηγορία ΙΙ ή ΙΙΙ
English: An operator without previous Category II or III operational experience may be approved for Category II or IIIA operations, having gained a minimum experience of six months of Category I operations on the aeroplane type.
Greek: Ο αερομεταφορέας χωρίς προηγούμενη πείρα πτητικών λειτουργιών κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ μπορεί να λάβει άδεια για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙΑ, αφού αποκτήσει ελάχιστη πείρα 6 μηνών σε πτητικές λειτουργίες κατηγορίας Ι στο συγκεκριμένο τύπο αεροπλάνου.
English: On completing six months of Category II or IIIA operations on the aeroplane type the operator may be approved for Category IIIB operations.
Greek: Αφού συμπληρώσει έξι μήνες πτητικών λειτουργιών κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙΑ στο συγκεκριμένο τύπο αεροπλάνου, ο αερομεταφορέας μπορεί να λάβει άδεια για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙΙΒ.
English: When granting such an approval, the Authority may impose higher minima than the lowest applicable for an additional period.
Greek: Όταν χορηγεί τέτοια έγκριση, η Αρχή επιτρέπεται να επιβάλλει, για πρόσθετη περίοδο, υψηλότερα ελάχιστα από τα χαμηλότερα εφαρμοστέα.
English: The increase in minima will normally only refer to RVR and/or a restriction against operations with no decision height and must be selected such that they will not require any change of the operational procedures.
Greek: Η αύξηση των ελαχίστων αφορά συνήθως μόνο την ορατότητα διαδρόμου ή/και περιορισμό σε συνάρτηση με πτητικές λειτουργίες χωρίς σχετικό ύψος απόφασης και η αύξηση που επιλέγεται δεν πρέπει να απαιτεί οποιαδήποτε μεταβολή στις επιχειρησιακές διαδικασίες.
English: An operator authorised for Category II or III operations using auto-coupled approach procedures, with or without auto-land, and subsequently introducing manually flown Category II or III operations using a HUDLS shall be considered to be a “New Category II/III operator” for the purposes of the demonstration period provisions.
Greek: Αερομεταφορέας ο οποίος διαθέτει άδεια για πτητικές λειτουργίας κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ που χρησιμοποιούν σύζευξη αυτόματου πιλότου για τις διαδικασίες προσέγγισης, με ή χωρίς αυτόματη προσγείωση, και ο οποίος εν συνεχεία εκτελεί πτητικές λειτουργίας κατηγορίας ΙΙ ή ΙΙΙ που χρησιμοποιούν σύστημα HUDLS θεωρείται “νέος αερομεταφορέας κατηγορίας II/III” για τους σκοπούς των διατάξεων της περιόδου επίδειξης.
English: Eligible aerodromes and runways
Greek: Αεροδρόμια και διάδρομοι που πληρούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις
English: Each aeroplane type/runway combination must be verified by the successful completion of at least one approach and landing in Category II or better conditions, prior to commencing Category III operations.
Greek: Προτού αρχίσουν πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙΙ, κάθε συνδυασμός τύπου αεροπλάνου/διαδρόμου πρέπει να επιβεβαιώνεται με την επιτυχή ολοκλήρωση τουλάχιστον μιας προσέγγισης και προσγείωσης σε συνθήκες κατηγορίας ΙΙ ή καλύτερες.
English: For runways with irregular pre-threshold terrain or other foreseeable or known deficiencies, each aeroplane type/runway combination must be verified by operations in standard Category I or better conditions, prior to commencing Lower than Standard Category I, Category II, or other than Standard Category II or Category III operations.
Greek: Για διαδρόμους με ακανόνιστη εδαφική διαμόρφωση πριν από το κατώφλι ή άλλα προβλέψιμα ή γνωστά ελαττώματα, κάθε συνδυασμός τύπου αεροπλάνου/διαδρόμου πρέπει να επιβεβαιώνεται με πτητικές λειτουργίες κατηγορίας Ι υπό κανονικές ή καλύτερες συνθήκες, προτού αρχίσουν πτητικές λειτουργίες κατηγορίας I κατώτερων προτύπων, κατηγορίας ΙΙ ή κατηγορίας ΙΙ εκτός προτύπων ή κατηγορίας ΙΙΙ.
English: If an operator has different variants of the same type of aeroplane in accordance with subparagraph 4 below, utilising the same basic flight control and display systems, or different basic flight control and display systems on the same type of aeroplane in accordance with subparagraph 4 below, the operator must show that the variants have satisfactory operational performance, but the operator need not conduct a full operational demonstration for each variant/runway combination.
Greek: Εάν ο αερομεταφορέας έχει διαφορετικές παραλλαγές του ίδιου τύπου αεροπλάνου σύμφωνα με το σημείο 4 κατωτέρω, στις οποίες χρησιμοποιούνται ίδια βασικά συστήματα ελέγχου και απεικόνισης, ή διαφορετικά βασικά συστήματα ελέγχου και απεικόνισης πτήσης για τον ίδιο τύπο αεροπλάνου σύμφωνα με το σημείο 4 κατωτέρω, ο αερομεταφορέας πρέπει να αποδείξει ότι οι παραλλαγές έχουν ικανοποιητικές επιχειρησιακές επιδόσεις, δεν χρειάζεται όμως να εκτελέσει πλήρη επιχειρησιακή επίδειξη για κάθε συνδυασμό παραλλαγής/διαδρόμου.
English: For the purpose of paragraph (h), an aeroplane type or variant of an aeroplane type is deemed to be the same type/variant of aeroplane if that type/variant has the same or similar:
Greek: Για τον σκοπό του σημείου η), τύπος αεροπλάνου ή παραλλαγή τύπου αεροπλάνου θεωρείται ο ίδιος τύπος/η ίδια παραλλαγή αεροπλάνου εφόσον ο συγκεκριμένος τύπος/η συγκεκριμένη παραλλαγή έχει το ίδιο ή παρόμοιο:
English: FGS and associated displays and controls;
Greek: το FGS (σύστημα καθοδήγησης/ελέγχου πτήσης) και οι συναφείς οθόνες και συστήματα ελέγχου·
English: the FMS and level of integration with the FGS;
Greek: το FMS (σύστημα διαχείρισης πτήσης) και το επίπεδο ενοποίησης με το FGS·
English: Operators using the same aeroplane type/class or variant of a type in accordance with subparagraph 4 above may take credit from each others' experience and records in complying with this paragraph.
Greek: Για τη συμμόρφωσή του με την παρούσα OPS, ο αερομεταφορέας επιτρέπεται να αξιοποιεί προς αμοιβαίο όφελος την πείρα και τα καταγεγραμμένα στοιχεία άλλου αερομεταφορέα που χρησιμοποιεί τον ίδιο τύπο/κατηγορία ή παραλλαγή τύπου αεροπλάνου σύμφωνα με το σημείο 4 ανωτέρω.
English: Operators conducting Other than Standard Category II operations shall comply with Appendix 1 to OPS 1.440 — Low Visibility Operations — General Operating Rules applicable to Category II operations.
Greek: Αερομεταφορείς που εκτελούν πτητικές λειτουργίες κατηγορίας II εκτός προτύπων πληρούν το Προσάρτημα 1 της OPS 1.440 — Πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας — Γενικοί επιχειρησιακοί κανόνες.
English: General: An operator must ensure that flight crew member training programmes for low visibility operations include structured courses of ground, flight simulator and/or flight training.
Greek: Γενικά: Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι τα εκπαιδευτικά προγράμματα των μελών πληρώματος πτήσης για πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας περιλαμβάνουν δομημένη σειρά μαθημάτων εκπαίδευσης στο έδαφος, με προσομοιωτές πτήσης ή/και σε πτήσεις.
English: The operator may abbreviate the course content as prescribed by subparagraphs 2 and 3 below provided the content of the abbreviated course is acceptable to the authority.
Greek: Ο αερομεταφορέας μπορεί να συντομεύσει το περιεχόμενο των μαθημάτων όπως καθορίζεται στα ακόλουθα σημεία 2 και 3, υπό την προϋπόθεση ότι το περιεχόμενο του συντομευμένου τμήματος είναι αποδεκτό από την Αρχή.
English: Flight crew members with no Category II or Category III experience must complete the full training programme prescribed in subparagraphs (b), (c) and (d) below.
Greek: Τα μέλη του πληρώματος πτήσης χωρίς πείρα στην κατηγορία ΙΙ ή ΙΙΙ πρέπει να ολοκληρώσουν το πλήρες εκπαιδευτικό πρόγραμμα που καθορίζεται στα ακόλουθα σημεία β), γ) και δ).
English: Flight crew members with Category II or Category III experience with a similar type of operation (auto-coupled/auto-land, HUDLS/Hybrid HUDLS or EVS) or Category II with manual land if appropriate with another Community operator may undertake an:
Greek: Τα μέλη του πληρώματος πτήσης που έχουν αποκτήσει πείρα σε άλλο κοινοτικό αερομεταφορέα στην κατηγορία ΙΙ ή ΙΙΙ για παρόμοιο είδος πτητικής λειτουργίας (σύζευξη αυτόματου πιλότου/αυτόματη προσγείωση, HUDLS/HUDLS σε υβριδική λειτουργία ή EVS) ή στην κατηγορία ΙΙ με χειροκίνητη προσγείωση. Εάν χρειάζεται, επιτρέπεται να παρακολουθούν:
English: abbreviated ground training course if operating a different type/class from that on which the previous Category II or Category III experience was gained;
Greek: συντετμημένη σειρά μαθημάτων στο έδαφος εάν η πτητική λειτουργία εκτελείται με τύπο/κατηγορία που διαφέρει από τον τύπο/κατηγορία που απέκτησαν την προηγούμενη πείρα τους στην κατηγορία ΙΙ ή ΙΙΙ·