geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The updated European Statement of Principles (2006 version) summarises the essential safe design and use aspects to be considered for the human-machine interface (HMI) for in-vehicle information and communication systems.
Greek: Στην επικαιροποιημένη ευρωπαϊκή δήλωση αρχών (έκδοση 2006) συνοψίζονται οι βασικές πτυχές που αφορούν τον ασφαλή σχεδιασμό και τη χρήση που πρέπει να εξετάζονται όσον αφορά τη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής (HMI) για συστήματα πληροφοριών και επικοινωνιών επί οχημάτων.
English: This 2006 Recommendation and its Annex replace the previous 1999 Recommendation and Annex,
Greek: Η παρούσα σύσταση του 2006 και το παράρτημά της αντικαθιστούν την προηγούμενη σύσταση και παράρτημα του 1999,
English: The European vehicle manufacturing and supply industries, which design and/or provide and/or fit in-vehicle information and communication systems, whether original equipment providers or after-market system providers, including importers and nomadic device suppliers, should comply with the attached updated European Statement of Principles and should enter into a voluntary agreement on this matter within a period of nine months from the publication of this Recommendation;
Greek: Ο ευρωπαϊκός κλάδος κατασκευής και διάθεσης οχημάτων, ο οποίος σχεδιάζει ή/και παρέχει ή/και εγκαθιστά συστήματα πληροφοριών και επικοινωνιών επί οχημάτων, είτε πρόκειται για παρόχους αρχικού εξοπλισμού είτε για προμηθευτές μετά την πώληση, συμπεριλαμβανομένων εισαγωγέων και προμηθευτών νομαδικών συσκευών, πρέπει να συμμορφωθεί με τη συνημμένη επικαιροποιημένη ευρωπαϊκή δήλωση αρχών και να συνάψει για το θέμα αυτό εθελοντική συμφωνία εντός χρονικού διαστήματος εννέα μηνών από τη δημοσίευση της παρούσας σύστασης.
English: Professional transport-related organisations (e.g. transport companies, vehicle rental companies) should commit to these principles within the same time-frame;
Greek: Οι επαγγελματικοί οργανισμοί που σχετίζονται με τις μεταφορές (π.χ. εταιρείες μεταφορών, εταιρείες ενοικίασης οχημάτων) πρέπει να δεσμευτούν να τηρήσουν τις εν λόγω αρχές μέσα στο ίδιο χρονικό διάστημα.
English: Member States should monitor activities linked to HMI, disseminate the updated version of the Statement of Principles amongst all relevant stakeholders, and encourage them to adhere to these principles.
Greek: Τα κράτη μέλη πρέπει να παρακολουθούν τις δραστηριότητες που συνδέονται με την HMI, να διαδίδουν σε όλους τους σχετικούς εμπλεκόμενους την επικαιροποιημένη έκδοση της δήλωσης αρχών και να τους ενθαρρύνουν στην τήρηση των εν λόγω αρχών.
English: Where appropriate, they should discuss and coordinate their actions through the Commission, the eSafety Forum or other appropriate forums (nomadic devices forum, etc.);
Greek: Κατά περίπτωση, πρέπει να εξετάζουν και να συντονίζουν τις δραστηριότητές τους μέσω της Επιτροπής, του φόρουμ eSafety ή άλλων κατάλληλων φόρουμ (φόρουμ για τις νομαδικές συσκευές κ.λπ.).
English: Member States should perform continuous evaluation and monitoring of the impact of the 2006 European Statement of Principles and report to the Commission about the dissemination activities carried out as well as the results of the application of the 2006 Principles within a period of 18 months from their publication.
Greek: Τα κράτη μέλη πρέπει να πραγματοποιούν συνεχή αξιολόγηση και παρακολούθηση του αντίκτυπου της ευρωπαϊκής δήλωσης αρχών του 2006 και να αναφέρουν στην Επιτροπή τις δραστηριότητες διάδοσης που διεξήγαγαν, καθώς επίσης να αναφέρουν τα αποτελέσματα από την εφαρμογή των αρχών του 2006, μέσα σε χρονική περίοδο 18 μηνών από τη δημοσίευσή τους.
English: Updated version of the European Statement of Principles on human-machine interface (HMI) for in–vehicle information and communication systems
Greek: Επικαιροποιημένη έκδοση της ευρωπαϊκής δήλωσης αρχών σχετικά με τη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής (HMI) για τα συστήματα πληροφοριών και επικοινωνιών επί οχημάτων
English: Definition and objectives
Greek: Ορισμός και στόχοι
English: This Statement of Principles summarises essential safety aspects to be considered for the human-machine interface (HMI) for in-vehicle information and communication systems.
Greek: Στην παρούσα δήλωση αρχών συνοψίζονται βασικές πτυχές ασφάλειας που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για τη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής (HMI) στα συστήματα πληροφοριών και επικοινωνιών επί οχημάτων.
English: This updated text version for 2006 replaces the previous one drawn up in 1999.
Greek: Η παρούσα επικαιροποιημένη έκδοση κειμένου για το 2006 αντικαθιστά την προηγούμενη, η οποία συντάχθηκε το 1999.
English: These principles promote the introduction of well designed systems into the market, and by taking into account both the potential benefits and associated risks they do not prevent innovation within the industry.
Greek: Οι εν λόγω αρχές προωθούν την εισαγωγή καλά σχεδιασμένων συστημάτων στην αγορά, ενώ, συνεκτιμώντας τόσο τα δυνητικά οφέλη όσο και τους συνδεδεμένους κινδύνους, δεν παρεμποδίζουν καινοτομίες στον κλάδο.
English: These principles presume that those applying them have technical knowledge of the products as well as access to the resources needed to apply the principles in designing these systems.
Greek: Οι αρχές αυτές προϋποθέτουν ότι όσοι τις εφαρμόζουν διαθέτουν τις τεχνικές γνώσεις των προϊόντων, καθώς και την πρόσβαση στους πόρους που απαιτούνται για την εφαρμογή των αρχών στο σχεδιασμό των εν λόγω συστημάτων.
English: Considering that the driver’s primary task is to control the vehicle safely in a complex and dynamic traffic environment, the primary goal of the principles is to fulfil this requirement.
Greek: Λαμβανομένου υπόψη ότι πρωταρχικό καθήκον του οδηγού είναι η ασφαλής οδήγηση του οχήματος μέσα σε σύνθετο και δυναμικό περιβάλλον κυκλοφορίας, πρωταρχικός στόχος των αρχών είναι η εκπλήρωση αυτής της απαίτησης.
English: These principles also take into account the capabilities and constraints of all stakeholders in their efforts to design, install and use in-vehicle information and communication systems.
Greek: Στις αρχές αυτές λαμβάνονται επίσης υπόψη οι ικανότητες και οι περιορισμοί όλων των εμπλεκομένων στις προσπάθειές τους για τον σχεδιασμό, την εγκατάσταση και τη χρήση συστημάτων πληροφοριών και επικοινωνιών επί οχημάτων.
English: Since the driver ultimately decides whether to buy and use, for example, an integrated navigation system, a nomadic device or a paper map, the intention is to promote good HMI design rather than prohibit the inclusion of some functionalities by simplistic pass/fail criteria.
Greek: Δεδομένου ότι, τελικά, ο οδηγός αποφασίζει εάν θα αγοράσει και θα χρησιμοποιήσει, π.χ. ένα ολοκληρωμένο σύστημα πλοήγησης, μια νομαδική συσκευή ή έναν έντυπο οδικό χάρτη, επιδιώκεται η προώθηση καλού σχεδιασμού HMI και όχι η απαγόρευση της συμπερίληψης ορισμένων λειτουργικών δυνατοτήτων με βάση απλουστευτικά κριτήρια αποδοχής/απόρριψης.
English: These principles, which may be reinforced by national legislation or by individual companies, constitute the minimum set of requirements to be applied.
Greek: Οι εν λόγω αρχές, οι οποίες μπορούν να καταστούν αυστηρότερες, είτε στην εθνική νομοθεσία είτε με πρωτοβουλία μεμονωμένων εταιρειών, συνιστούν την ελάχιστη εφαρμοστέα δέσμη απαιτήσεων.
English: These principles apply primarily to in-vehicle information and communication systems intended for use by the driver while the vehicle is in motion, for example navigation systems, mobile phones and traffic and travel information (TTI) systems.
Greek: Οι αρχές αυτές εφαρμόζονται κατά κύριο λόγο σε συστήματα πληροφοριών και επικοινωνιών επί οχημάτων, τα οποία προορίζονται να χρησιμοποιούνται από τον οδηγό ενόσω το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, π.χ. συστήματα πλοήγησης, κινητά τηλέφωνα και συστήματα πληροφοριών οδικής κυκλοφορίας και μετακινήσεων (TTI).
English: Due to a lack of comprehensive research results and scientific proof, they are not intended to apply to systems that are voice controlled or to systems providing vehicle braking stabilisation (such as ABS and ESP), or to system functionality providing information, warnings or support requiring immediate driver action (e.g. collision mitigation systems, night vision), sometimes referred to as advanced driver assistance systems (ADAS).
Greek: Εξαιτίας έλλειψης περιεκτικών ερευνητικών αποτελεσμάτων και επιστημονικών αποδείξεων, δεν προορίζονται για εφαρμογή σε συστήματα που ελέγχονται με φωνή ή σε συστήματα που παρέχουν σταθεροποίηση πέδησης οχημάτων (όπως ABS και ESP) ή σε λειτουργικές δυνατότητες συστημάτων που παρέχουν πληροφορίες, προειδοποιήσεις ή υποστήριξη που απαιτεί άμεση ανάληψη δράσης από τον οδηγό (π.χ. Collision Mitigation Systems, Night vision), ενίοτε αναφερόμενα ως προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS).
English: ADAS are fundamentally different and require additional considerations in terms of human-machine interface.
Greek: Τα ADAS διαφέρουν θεμελιωδώς και έχουν περαιτέρω απαιτήσεις όσον αφορά τη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής.
English: However, some of the principles may provide assistance in designing ADAS.
Greek: Παρά ταύτα, ορισμένες από τις αρχές ενδέχεται να αποδειχθούν υποβοηθητικές στον σχεδιασμό των συστημάτων ADAS.
English: The principles apply to all parts and aspects of all systems that are intended for interface with the driver while driving and also to certain other components.
Greek: Οι αρχές ισχύουν για όλα τα μέρη και όλες τις πτυχές όλων των συστημάτων που προβλέπονται για διεπαφή με τον οδηγό κατά την οδήγηση, καθώς και για ορισμένα άλλα συστατικά μέρη.
English: They also contain provisions for systems and their functionality that should not be used while driving.
Greek: Περιλαμβάνουν επίσης διατάξεις όσον αφορά συστήματα και λειτουργικές δυνατότητες που δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται κατά την οδήγηση.
English: In these principles, ‘system’ refers to the functions and parts, such as displays and controls, which constitute the interface between the in-vehicle system and the driver.
Greek: Στις εν λόγω αρχές, ο όρος «σύστημα» αφορά λειτουργίες και μέρη, όπως διατάξεις ενδείξεων και χειριστήρια, που συνιστούν τη διεπαφή μεταξύ του συστήματος επί του οχήματος και του οδηγού.
English: Where no distinction is made, the principles refer only to system use by the driver while driving.
Greek: Όπου δεν γίνεται διάκριση, οι αρχές αναφέρονται μόνο στη χρήση του συστήματος από τον οδηγό κατά την οδήγηση.
English: The principles apply specifically to vehicles of categories M and N [1].
Greek: Οι αρχές ισχύουν συγκεκριμένα για οχήματα των κατηγοριών M και N [1].
English: They apply to both portable and permanently installed systems, and are intended to apply to systems and functionalities in OEM, after-market and nomadic systems.
Greek: Ισχύουν για φορητά και για μόνιμα εγκατεστημένα συστήματα, ενώ προβλέπονται για συστήματα και λειτουργικές δυνατότητες σε συστήματα OEM (αυθεντικού εξοπλισμού κατασκευαστή), σε συστήματα μετά την πώληση και σε νομαδικά συστήματα.
English: They apply to HMI functionality independently of the degree of integration between systems.
Greek: Ισχύουν για λειτουργικές δυνατότητες HMI ανεξάρτητα από το βαθμό ενοποίησης μεταξύ συστημάτων.
English: In general, a number of industries and organisations are involved in designing, producing and providing parts of such systems and the associated services, including, for example:
Greek: Στον σχεδιασμό, την παραγωγή και την παροχή των συστημάτων αυτών και των σχετιζόμενων υπηρεσιών συμμετέχει σειρά βιομηχανιών και οργανισμών, μεταξύ των οποίων είναι:
English: vehicle manufacturers offering in-vehicle devices with information and communication functionality,
Greek: κατασκευαστές που προσφέρουν διατάξεις επί οχημάτων με λειτουργικές δυνατότητες πληροφοριών και επικοινωνιών,
English: providers of nomadic devices, intended to be used by a driver while driving,
Greek: πάροχοι νομαδικών διατάξεων που προορίζονται για χρήση από τον οδηγό κατά την οδήγηση,
English: manufacturers of parts enabling the use of nomadic devices by the driver while driving (e.g. cradles, interfaces and connectors),
Greek: κατασκευαστές τμημάτων που παρέχουν τη δυνατότητα χρήσης νομαδικών διατάξεων από τον οδηγό κατά την οδήγηση (π.χ. βάσεις, διεπαφές και σύνδεσμοι),
English: service providers including software providers or broadcasters of information meant to be used by the driver while driving, e.g. traffic, travel and navigation information, radio programmes with traffic information.
Greek: πάροχοι υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων των παρόχων λογισμικού ή μετάδοσης πληροφοριών προς χρήση από τον οδηγό κατά την οδήγηση, όπως π.χ. πληροφορίες οδικής κυκλοφορίας, μετακινήσεων και πλοήγησης, ραδιοφωνικά προγράμματα με πληροφορίες για την κυκλοφορία.
English: Existing provisions
Greek: Οι υφιστάμενες διατάξεις
English: The principles are not a substitute for regulations and standards that should always be heeded and used.
Greek: Οι αρχές δεν υποκαθιστούν κανονισμούς και πρότυπα που πρέπει πάντοτε να λαμβάνονται υπόψη και να τηρούνται.
English: All standards are subject to revision, and users of this Statement of Principles should apply the most recent editions of the standards indicated here.
Greek: Όλα τα πρότυπα υπάγονται σε αναθεώρηση, ενώ οι χρήστες της παρούσας δήλωσης αρχών οφείλουν να χρησιμοποιούν τις πλέον πρόσφατες εκδόσεις των προτύπων που αναφέρονται στο παρόν έγγραφο.
English: Applicable EU Directives with their subsequent amendments include:
Greek: Στις ισχύουσες οδηγίες της ΕΕ, με τις επακόλουθες τροπολογίες τους, περιλαμβάνονται:
English: on the field of vision of motor vehicle drivers: Commission Directive 90/630/EEC [2],the interior fittings of motor vehicles (interior parts of the passenger compartment other than the interior rear-view mirrors, layout of controls, the roof or sliding roof, the backrest and rear part of the seats): Council Directive 74/60/EEC [3],the interior fittings of motor vehicles (identification of controls, tell-tales and indicators): Council Directive 78/316/EEC [4],Council Resolution of 17 December 1998 [5] on operating instructions for technical consumer goods,Council Directive 92/59/EEC of 29 June 1992 on general product safety [6].Economic Commission for Europe (UN/ECE) regulations which are recognised by the Community after its accession to the Revised Agreement of 1958 (see Council Decision 97/836/EC [7]):ECE-R21 of 1 December 1971,
Greek: σχετικά με το οπτικό πεδίο του οδηγού μηχανοκίνητων οχημάτων: οδηγία 90/630/ΕΟΚ της Επιτροπής [2],σχετικά με την εσωτερική διαρρύθμιση των μηχανοκίνητων οχημάτων (εσωτερικά τμήματα του χώρου επιβατών εκτός εσωτερικών κατόπτρων οδηγήσεως, διευθέτηση των οργάνων χειρισμού, σταθερή ή ανοιγόμενη οροφή, ερεισίνωτο και πλάτη των καθισμάτων): οδηγία 74/60/ΕΟΚ του Συμβουλίου [3],σχετικά με την εσωτερική διαρρύθμιση των μηχανοκίνητων οχημάτων (αναγνώριση χειριστηρίων, ενδεικτικών λυχνιών και δεικτών): οδηγία 78/316/ΕΟΚ του Συμβουλίου [4],ψήφισμα του Συμβουλίου της 17ης Δεκεμβρίου 1998 [5] σχετικά με οδηγίες χρήσης για τεχνικά καταναλωτικά αγαθά,οδηγία 92/59/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 29ης Ιουνίου 1992, για τη γενική ασφάλεια των προϊόντων [6].Κανονισμοί της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την Ευρώπη (UN/ECE) που αναγνωρίζονται από την Κοινότητα έπειτα από την προσχώρησή της στην αναθεωρημένη συμφωνία του 1958 [βλέπε απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου [7]]:ECE-R21 της 1ης Δεκεμβρίου 1971,
English: Council Directive 71/127/EEC [8] — Rearward field of view,Council Directive 77/649/EEC [9] — Field of vision of motor vehicle drivers.Standards and standard documents in preparation implicitly referred to in the principles are:
Greek: οδηγία 71/127/ΕΟΚ του Συμβουλίου [8] — κάτοπτρα οδηγήσεως,οδηγία 77/649/ΕΟΚ του Συμβουλίου [9] — οπτικό πεδίο του οδηγού μηχανοκίνητων οχημάτων.Τα υπό κατάρτιση πρότυπα και έγγραφα προτύπων στα οποία εμμέσως αναφέρονται οι αρχές είναι:
English: ISO 3958 Road vehicles — Passenger car driver hand-control reach,
Greek: ISO 3958: Road vehicles — Passenger car driver hand-control reach.
English: ISO (DIS) 11429 Ergonomics — System danger and non-danger signals with sounds and lights,
Greek: ISO (DIS) 11429: Ergonomics — System danger and non-danger signals with sounds and lights.
English: ISO 4513 (2003) Road vehicles — Visibility.
Greek: ISO 4513 (2003): Road vehicles — Visibility.
English: Method for establishment of eyellipses for driver’s eye location,
Greek: Method for establishment of eyellipses for driver’s eye location.
English: ISO 15008 (2003): Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle visual presentation,
Greek: ISO 15008 (2003) «Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle visual presentation».
English: ISO 15005 (2002): Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue management principles and compliance procedures,
Greek: ISO 15005 (2002) «Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue management principles and compliance procedures»;
English: ISO 17287 (2003): Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Procedure for assessing suitability for use while driving,
Greek: ISO 17287 (2003) «Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Procedure for assessing suitability for use while driving».
English: ISO 4040 (2001): Road vehicles — passenger cars — location of hand controls, indicators and tell-tales,
Greek: ISO 4040 (2001) «Road vehicles — passenger cars — location of hand controls, indicators and tell-tales».
English: ISO 15006 (2004): Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle auditory presentation,
Greek: ISO 15006 (2004) Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle auditory presentation.
English: ISO/TS16951 (2004): Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Procedures for determining priority of on-board messages presented to drivers,
Greek: ISO/TS16951 (2004): Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Procedures for determining priority of on-board messages presented to drivers.
English: ISO 15007-1 (2002): Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 1: Definitions and parameters,
Greek: ISO 15007-1 (2002): Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 1: Definitions and parameters.
English: ISO TS 15007-2 (2001): Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 2: Equipment and procedures,
Greek: ISO TS 15007-2 (2001): Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 2: Equipment and procedures.
English: ISO FDIS 16673: Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Occlusion method to assess visual distraction,
Greek: ISO FDIS 16673: Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Occlusion method to assess visual distraction:
English: ISO 2575 (2004) — Road vehicles — Symbols for controls, indicators and tell-tales,
Greek: ISO 2575 (2004) — Road vehicles — Symbols for controls, indications and tell-tales
English: ISO 7000 (2004) — Graphical symbols for use on equipment — Index and synopsis.
Greek: ISO 7000 (2004) — Graphical symbols for use on equipment — Index and synopsis
English: European Statement of Principles on the design of human-machine interface (ESoP 2006)
Greek: Ευρωπαϊκή δήλωση αρχών σχετικά με τη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής (ESoP 2006)
English: As described in the scope, the principles are intended to apply to systems and functionalities in OEM, after-market and nomadic (portable) systems.
Greek: Όπως περιγράφεται στο πεδίο εφαρμογής, οι αρχές επιδιώκεται να ισχύσουν σε συστήματα και λειτουργικές ικανότητες για συστήματα OEM, μετά την πώληση και νομαδικά (φορητά).
English: In general, a number of organisations are involved in designing, producing and providing elements of such systems and devices, including, for example:
Greek: Διάφοροι οργανισμοί συμμετέχουν γενικότερα στο σχεδιασμό, την παραγωγή και τον εφοδιασμό με στοιχεία ανάλογων συστημάτων και διατάξεων, στους οποίους π.χ. συμπεριλαμβάνονται:
English: Where systems are provided by a vehicle manufacturer (OEM) it is clear that the manufacturer is responsible for the overall design.
Greek: Εφόσον τα συστήματα παρέχονται από κατασκευαστή οχημάτων (OEM), είναι σαφές ότι ο κατασκευαστής είναι υπεύθυνος για το συνολικό σχεδιασμό.
English: In other cases, the ‘product-responsible organisation’ will include the organisation introducing a product or functionality into the market, part or all of which may have been designed and produced by different parties.
Greek: Σε άλλες περιπτώσεις, ο «οργανισμός που είναι υπεύθυνος για το προϊόν» θα περιλαμβάνει τον οργανισμό που εισάγει ένα προϊόν ή μια λειτουργική δυνατότητα στην αγορά, τμήμα ή το σύνολο του οποίου μπορεί να έχει σχεδιασθεί και παραχθεί από διάφορα μέρη.
English: Consequently the responsibility may often be shared between different organisations.
Greek: Κατά συνέπεια, η ευθύνη συχνά μπορεί να επιμερίζεται μεταξύ των διαφόρων οργανισμών.
English: Where the term ‘manufacturer’ is used in the following text, it may cover several product-responsible organisations.
Greek: Όπου στη συνέχεια χρησιμοποιείται ο όρος «κατασκευαστής», ενδέχεται να πρόκειται για διάφορους οργανισμούς υπεύθυνους για τα προϊόντα.
English: Generally, it will be clear where the responsibility lies, among manufacturers, suppliers and installers, for applying the principles.
Greek: Κατά κανόνα θα είναι σαφές ποιος –ανάμεσα στους κατασκευαστές των οχημάτων, τους προμηθευτές και τους εγκαταστάτες– φέρει την ευθύνη εφαρμογής αυτών των αρχών.
English: Where the responsibility rests with more than one party, those parties are encouraged to use the principles as a starting point to explicitly confirm their respective roles.
Greek: Όταν η ευθύνη έχουν περισσότερα από ένα μέρη, συνιστάται στα μέρη αυτά να χρησιμοποιούν τις αρχές ως αφετηρία για να επιβεβαιώσουν ρητά τον αντίστοιχο ρόλο τους.
English: The need for special skills or training and the suitability of a system for different driver groups is a matter of definition by the manufacturers.
Greek: Η ανάγκη ειδικών δεξιοτήτων ή κατάρτισης και η καταλληλότητα ενός συστήματος για διάφορες ομάδες οδηγών είναι ζήτημα ορισμού από την πλευρά των κατασκευαστών.
English: Such definitions should be taken into account when considering the application of the principles to a system’s HMI.
Greek: Οι ορισμοί αυτοί πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όταν εξετάζεται η εφαρμογή των αρχών σε HMI ενός συστήματος.
English: Where the manufacturer’s intention has been clearly stated (such that the driver can reasonably be expected to be aware of it) and the driver subsequently uses the system in a way which is not intended by the manufacturer, this can be considered as misuse.
Greek: Όταν δηλώνεται σαφώς η πρόθεση του κατασκευαστή (ώστε να αναμένεται ευλόγως ότι ο οδηγός έχει επίγνωση) και ο οδηγός χρησιμοποιεί ακολούθως το σύστημα κατά τρόπο που δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή, τούτο μπορεί να θεωρηθεί αδόκιμη χρήση.
English: The current state of scientific development is not sufficient to make a compelling link between compliance criteria and safety for all the principles.
Greek: Το τρέχον επίπεδο της επιστημονικής εξέλιξης δεν επαρκεί για στενή διασύνδεση των κριτηρίων συμμόρφωσης με την ασφάλεια, για όλες τις αρχές.
English: For that reason, the principles are not linked systematically to standards or already defined and accepted criteria.
Greek: Για το λόγο αυτό δεν συνδέονται συστηματικά οι αρχές με πρότυπα ή με καθορισμένα και αποδεκτά κριτήρια.