geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Infrastructure Managers and Railway Undertakings shall have processes in place to monitor the efficient operation of the all the services concerned.
Greek: Οι διαχειριστές υποδομής και οι επιχειρήσεις σιδηροδρόμων διαθέτουν διαδικασίες για την παρακολούθηση της αποτελεσματικής λειτουργίας όλων των οικείων υπηρεσιών.
English: The results of this analysis shall be used to generate improvement actions, designed to eliminate or mitigate against events which could compromise the efficient operation of the trans-European high speed rail system.
Greek: Τα αποτελέσματα της ανάλυσης αυτής χρησιμοποιούνται για την ανάληψη βελτιωτικών ενεργειών με σκοπό την εξουδετέρωση ή το μετριασμό εξελίξεων οι οποίες θα ήταν δυνατόν να θέσουν σε κίνδυνο την αποτελεσματική λειτουργία του πενευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων.
English: Where such improvement actions would have network-wide benefits, involving other Infrastructure Managers and Railway Undertakings, then, subject to commercial confidentiality, they shall be communicated accordingly.
Greek: Σε περίπτωση που οι εν λόγω βελτιωτικές ενέργειες θα μπορούσε να είναι επωφελείς για ολόκληρο το δίκτυο, κοινοποιούνται δεόντως, με συμμετοχή άλλων διαχειριστών υποδομής και επιχειρήσεων σιδηροδρόμων, υπό την επιφύλαξη της εμπορικής εμπιστευτικότητας.
English: Where appropriate, and in particular where one of their staff is concerned, the Infrastructure Manager shall invite those Railway Undertakings involved in the event concerned to participate in the analysis.
Greek: Ανάλογα με την περίπτωση, και ειδικότερα εφόσον εμπλέκεται μέλος του προσωπικού του, ο διαχειριστής υποδομής καλεί τις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων που αφορά το γεγονός αυτό να συμμετέχουν στην ανάλυση.
English: Where the result of such analysis leads to network improvement recommendations designed to eliminate or mitigate against causes of accidents/incidents, these shall be communicated to all relevant Infrastructure Managers and Railway Undertakings concerned.
Greek: Σε περίπτωση που το αποτέλεσμα της ανάλυσης αυτής οδηγήσει σε συστάσεις για τη βελτίωση του δικτύου οι οποίες αποβλέπουν στην εξάλειψη ή την άμβλυνση των αιτίων ατυχημάτων/συμβάντων, οι συστάσεις αυτές κοινοποιούνται σε όλους τους διαχειριστές υποδομής και όλες τις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων που αφορούν.
English: These processes shall be documented and subject to internal audit.
Greek: Οι διαδικασίες αυτές τεκμηριώνονται και αποτελούν το αντικείμενο εσωτερικού ελέγχου
English: Supporting systematic safety monitoring as a means of preventing incidents and accidents.
Greek: Την υποστήριξη συστηματικής παρακολούθησης της ασφάλειας ως μέσου πρόληψης συμβάντων και ατυχημάτων·
English: Identifying driver, train and infrastructure performance in the period leading up to and (if appropriate) immediately after an incident or accident, to enable the identification of causes related to train driving or train equipment, and supporting the case for new or changed measures to prevent recurrence.
Greek: Τον προσδιορισμό της συμπεριφοράς μηχανοδηγού, αμαξοστοιχίας και υποδομής κατά το χρονικό διάστημα που προηγείται κάποιου συμβάντος ή ατυχήματος και, (ανάλογα με την περίπτωση) που ακολουθεί αμέσως μετά από αυτό ώστε να είναι δυνατά ο προσδιορισμός των αιτίων των σχετικών με την οδήγηση της αμαξοστοιχίας ή το υλικό της αμαξοστοιχίας και η υποστήριξη σε περίπτωση λήψης νέων μέτρων ή τροποποίησης προηγούμενων για την αποτροπή υποτροπής.
English: Recording information relating to the performance and where appropriate, the working time of both the locomotive/traction unit and the person driving.
Greek: Την καταγραφή πληροφοριών σχετικών με τη συμπεριφορά και, εφόσον απαιτείται, το χρόνο εργασίας τόσο της μηχανής/ελκτικής μονάδας όσο και του μηχανοδηγού.
English: It must be possible to match recorded data to:
Greek: Τα καταγραφόμενα δεδομένα πρέπει να είναι δυνατό να συνοδεύονται από:
English: Requirements with regard to storage, periodic evaluation of and access to this data are specified in relevant national laws of the Member State:
Greek: Απαιτήσεις όσον αφορά την αποθήκευση, την περιοδική αξιολόγηση των δεδομένων αυτών και την πρόσβαση σε αυτά εξειδικεύονται στη σχετική εθνική νομοθεσία του κράτους μέλους:
English: in which the Railway Undertaking is licensed (with regard to on-board recorded data), or
Greek: στο οποίο έχει αδειοδοτηθεί η επιχείρηση σιδηροδρόμων (όσον αφορά τα εποχουμένως καταγραφόμενα δεδομένα), ή
English: of the Member State in which the infrastructure is located (with regard to data recorded outside the train).
Greek: στο οποίο βρίσκεται η υποδομή (όσον αφορά δεδομένα καταγραφόμενα εκτός της αμαξοστοιχίας).
English: the failure of lineside equipment associated with the movement of trains (signalling, points etc.);
Greek: αστοχία παρατρόχιου υλικού σχετιζόμενου με την κίνηση αμαξοστοιχιών (σηματοδότηση, αλλαγές τροχιάς κλπ.)·
English: Infrastructure Managers in conjunction with Railway Undertakings must define a process to immediately inform each other of any situation that impedes the safety, performance and/or the availability of the rail network or rolling stock.
Greek: Από κοινού με τις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων, οι διαχειριστές υποδομής πρέπει να καθορίζουν διαδικασία για την άμεση αμοιβαία ενημέρωση σχετικά με κάθε κατάσταση που αντιβαίνει στην ασφάλεια, την καλή λειτουργία ή/και τη διαθεσιμότητα του σιδηροδρομικού δικτύου ή του τροχαίου υλικού.
English: The Infrastructure Manager in conjunction with all the Railway Undertakings operating over his infrastructure, and neighbouring Infrastructure Managers as appropriate, must define, publish and make available appropriate contingency measures and assign responsibilities based on the requirement to reduce any negative impact as a result of degraded operation.
Greek: Από κοινού με όλες τις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων που ασκούν δραστηριότητα στην υποδομή του και, ανάλογα με την περίπτωση, όμορους διαχειριστές υποδομής, ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να καθορίζει, δημοσιεύει και καθιστά διαθέσιμα τα ενδεδειγμένα μέτρα για απρόοπτα καθώς επίσης να αναθέτει αρμοδιότητες με βάση την απαίτηση μείωσης κάθε αρνητικής επίπτωσης λόγω έκρυθμης λειτουργίας.
English: These measures, which must as a minimum include plans for recovering the network to ‘normal’ status, may also address:
Greek: Τα μέτρα αυτά, τα οποία πρέπει κατ'ελάχιστο να περιλαμβάνουν σχέδια για επάνοδο του δικτύου σε «κανονική» κατάσταση, μπορεί να έχουν επίσης ως αντικείμενο:
English: rolling stock failures (for example, those which could result in substantial traffic disruption, the procedures for rescuing failed trains);
Greek: αστοχίες τροχαίου υλικού (παραδείγματος χάρη οι αστοχίες που θα ήταν δυνατό να συντελέσουν σε σημαντική διαταραχή της κυκλοφορίας, οι διαδικασίες για την παροχή βοήθειας σε αμαξοστοιχίες που έχουν υποστεί βλάβη)·
English: infrastructure failures (for example, when there has been a failure of the electric power or the conditions under which trains may be diverted from the booked route);
Greek: αστοχίες υποδομής (παραδείγματος χάρη περίπτωση διακοπής της ηλεκτρικής τροφοδότησης ή καταστάσεις υπό τις οποίες αμαξοστοιχίες είναι δυνατόν να εκτραπούν από την κρατημένη διαδρομή)·
English: The Infrastructure Manager must establish and keep updated contact information for key Infrastructure Manager and Railway Undertaking staff who may be contacted in the event of service disruption leading to degraded operation.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να συγκεντρώνει και να τηρεί επικαιροποιημένες πληροφορίες επαφής με το βασικό προσωπικό του διαχειριστή υποδομής και της επιχείρησης σιδηροδρόμων το οποίο είναι δυνατόν να κληθεί στην περίπτωση διαταραχής της υπηρεσίας που έχει ως αποτέλεσμα έκρυθμη λειτουργία.
English: The Infrastructure Manager must advise all the Railway Undertakings of any changes to his details.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει να ενημερώνει όλες τις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων σχετικά με τυχόν μεταβολές στα λεπτομερή αυτά στοιχεία του.
English: The Infrastructure Manager shall, in consultation with:
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής πρέπει, σε συνεννόηση με:
English: where appropriate, representative bodies of railway undertakings operating over his infrastructure, and
Greek: ανάλογα με την περίπτωση, αντιπροσωπευτικούς φορείς επιχειρήσεων σιδηροδρόμων που λειτουργούν στην υποδομή του, και
English: and in conformity with Directive 2004/49/EC, define, publish and make available appropriate measures to manage emergency situations and restore the line to normal operation.
Greek: και σύμφωνα με την οδηγία 2004/49/ΕΚ, να καθορίζει, να δημοσιοποιεί και να καθιστά διαθέσιμα τα ενδεδειγμένα μέτρα για τη διαχείριση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και για την αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας της γραμμής.
English: The Railway Undertaking shall provide the Infrastructure Manager with any specific information in respect to these circumstances, especially in respect to the recovery or re-railing of their trains.
Greek: Η επιχείρηση σιδηροδρόμων παρέχει στο διαχειριστή υποδομής κάθε συγκεκριμένη πληροφορία σχετικά με τις εν λόγω περιστάσεις, ειδικότερα όσον αφορά την περισυλλογή ή την επανεντροχίαση αμαξοστοιχιών τους.
English: (See also clause 4.2.7.5 in the Conventional Rail Freight Wagon TSI).
Greek: (Βλέπε επίσης σημείο 4.2.7.5 στην ΤΠΔ φορταμαξών συμβατικού σιδηροδρόμου).
English: Additionally, the Railway Undertaking shall have processes to inform passengers about onboard emergency and safety procedures.
Greek: Επιπλέον, η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να διαθέτει τρόπους ενημέρωσης των επιβατών σχετικά με επί της αμαξοστοιχίας διαδικασίες έκτακτης ανάγκης και ασφαλείας.
English: The Railway Undertaking shall define appropriate procedures to assist the train crew in degraded situations in order to avoid or decrease delays caused by technical or other failures of the rolling stock (e.g. lines of communication, measures to be taken in case of evacuation of a train).
Greek: Η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να καθορίζει τις κατάλληλες διαδικασίες για την παροχή βοήθειας στο πλήρωμα αμαξοστοιχίας σε έκρυθμες καταστάσεις προκειμένου να αποφεύγονται ή να μειώνονται καθυστερήσεις προκαλούμενες από τεχνικές ή άλλες αστοχίες του τροχαίου υλικού (π.χ. γραμμές επικοινωνίας, ληπτέα μέτρα σε περίπτωση εκκένωσης αμαξοστοιχίας).
English: In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the interfaces are as follows:
Greek: Υπό το πρίσμα των ουσιωδών απαιτήσεων του Κεφαλαίου 3, οι επιχειρησιακές και τεχνικές προδιαγραφές των διεπαφών έχουν ως εξής:
English: The driver must be able to observe signals, and signals must be observable by the driver from his normal driving position.
Greek: Ο μηχανοδηγός πρέπει να είναι σε θέση να παρατηρεί τα σήματα ενώ τα σήματα πρέπει να είναι παρατηρήσιμα από το μηχανοδηγό από τη συνήθη του θέση οδήγησης.
English: The same applies for line side signs if they are safety related.
Greek: Το ίδιο ισχύει για παρατρόχια σήματα εφόσον αυτά έχουν σχέση με την ασφάλεια.
English: Lineside signs and information boards must be designed in such a consistent way to facilitate this.
Greek: Παρατρόχια σήματα και πληροφοριακές πινακίδες πρέπει να έχουν μελετηθεί κατά τρόπο συνεκτικό έτσι ώστε τα ανωτέρω να διευκολύνονται.
English: Issues that must be taken into account include:
Greek: Στα σημεία τα οποία πρέπει να λαμβάνονται υπόψη περιλαμβάνονται:
English: suitably sited so that train headlights allow the driver to read the information
Greek: κατάλληλη τοποθέτηση έτσι ώστε με τα εμπρόσθια φώτα της αμαξοστοιχίας ο μηχανοδηγός να έχει τη δυνατότητα ανάγνωσης των πληροφοριών,
English: suitability and intensity of lighting, where required to illuminate the information
Greek: καταλληλότητα και ένταση φωτισμού, στις περιπτώσεις που απαιτείται φωτισμός των πληροφοριών,
English: where retro-reflectivity is employed, the reflective properties of the material used are in compliance with appropriate specifications and that they are fabricated so as to allow train headlights to allow the driver to read the information
Greek: σε περίπτωση αντανακλαστικότητας, συμμόρφωση των ανακλαστικών ιδιοτήτων του χρησιμοποιούμενου υλικού προς τις ενδεδειγμένες προδιαγραφές και κατασκευή των σημάτων έτσι ώστε με τα εμπρόσθια φώτα της αμαξοστοιχίας ο μηχανοδηγός να έχει τη δυνατότητα ανάγνωσης των πληροφοριών.
English: The compatibility between passenger vehicles and platforms of scheduled passenger stops in order to ensure safe access and egress must be assured.
Greek: Σε προγραμματισμένα σημεία στάσης για επιβάτες πρέπει να εξασφαλίζεται η συμβατότητα μεταξύ επιβατικών οχημάτων και αποβαθρών προκειμένου να επιτυγχάνονται ασφαλής πρόσβαση και έξοδος.
English: The minimum distance between platform surfaces and live electrical parts of vehicles must be respected.
Greek: Πρέπει να τηρείται η ελάχιστη απόσταση μεταξύ επιφανειών αποβάθρας και ηλεκτροφόρων μερών οχημάτων.
English: There is an interface with subsection 2.2.1 of this TSI and subsection 4.6 of the HS INS TSI.
Greek: Υπάρχει διεπαφή με το σημείο 2.2.1 της παρούσας ΤΠΔ και την παράγραφο 4.6 της ΤΠΔ ΥΤ ΥΠΔ.
English: The Traffic Operation and Management subsystem determines the operational requirements for the recording of supervision data (see Subsection 4.2.3.5 of this TSI) with which the Control/Command subsystem (see section 4.2.15 of the HS CCS TSI) must comply.
Greek: Το υποσύστημα Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορία προσδιορίζει τις επιχειρησιακές απαιτήσεις για την καταγραφή δεδομένων επιτήρησης (βλ. σημείο 4.2.3.5 της παρούσας ΤΠΔ) προς τις οποίες πρέπει να συμμορφώνεται το υποσύστημα Έλεγχος/χειρισμός (βλ. σημείο 4.2.15 της ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ).
English: Where the infrastructure supports the facility, this device shall be capable of automatically reporting an activation to the controlling signalling centre.
Greek: Όταν η υποδομή υποστηρίζει την εγκατάσταση, η συσκευή αυτή έχει τη δυνατότητα να αναφέρει κάθε ενεργοποίηση προς το ελέγχον κέντρο σηματοδότησης.
English: There is an interface between this operational requirement and Subsection 4.2.2 in the HS CCS TSI associated with ERTMS.
Greek: Υπάρχει διεπαφή μεταξύ αυτής της επιχειρησιακής απαίτησης και του σημείου 4.2.2 στην ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ συνδεόμενη με το ERTMS.
English: There is also an interface between Subsection 4.4 of this TSI and Annex A of the HS CCS TSI in respect to the informative guideline documents for the rules, principles and implementation of ERTMS.
Greek: Επίσης υπάρχει διεπαφή μεταξύ της παραγράφου 4.4 της παρούσας ΤΠΔ και του παραρτήματος Α της ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ όσον αφορά τα πληροφοριακά κατευθυντήρια έγγραφα για τους κανόνες, τις αρχές και την εφαρμογή του ERTMS.
English: There is also an interface with the ETCS Driver/Machine Interface (DMI) specifications (section 4.2.13 of the HS CCS TSI) and the EIRENE DMI specifications (section 4.2.14 of the HS CCS TSI).
Greek: Επίσης υπάρχει διεπαφή με τις προδιαγραφές Διεπαφής Μηχανοδηγού/Μηχανήματος (ΔΜΜ) ETCS (σημείο 4.2.13 της ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ) και τις προδιαγραφές ΔΜΜ EIRENE (σημείο 4.2.14 της ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ).
English: There is an interface between annex A of this TSI and subsection 4.2.2 of the HS CCS TSI in respect to isolation of the On-Board ETCS functionality.
Greek: Υπάρχει διεπαφή μεταξύ του παραρτήματος Α της παρούσας ΤΠΔ και του σημείου 4.2.2 της ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ όσον αφορά την απομόνωση του συνόλου εποχούμενων λειτουργιών ETCS.
English: The driver must be able to observe signals and lineside markers, and they must be observable by the driver from his normal driving position.
Greek: Ο μηχανοδηγός πρέπει να είναι σε θέση να παρατηρεί σήματα και παρατρόχιους δείκτες, που πρέπει να είναι παρατηρήσιμα από το μηχανοδηγό από τη συνήθη θέση του οδήγησης.
English: The same applies for other types of lineside signs if they are safety related.
Greek: Το ίδιο ισχύει για άλλους τύπους παρατρόχιων σημάτων εφόσον αυτά σχετίζονται με την ασφάλεια.
English: Lineside markers, signs and information boards shall be designed in such a consistent way to facilitate this.
Greek: Παρατρόχιοι δείκτες, σήματα και πληροφοριακές πινακίδες πρέπει να έχουν μελετηθεί κατά τρόπο συνεκτικό έτσι ώστε τα ανωτέρω να διευκολύνονται.
English: that they are suitably sited so that train headlights allow the driver to read the information,
Greek: κατάλληλη τοποθέτηση έτσι ώστε με τα εμπρόσθια φώτα της αμαξοστοιχίας ο μηχανοδηγός να έχει τη δυνατότητα ανάγνωσης των πληροφοριών,
English: where retro-reflectivity is employed, the reflective properties of the material used are in compliance with appropriate specifications and the signs are fabricated so that train headlights easily allow the driver to read the information.
Greek: σε περίπτωση αντανακλαστικότητας, συμμόρφωση των ανακλαστικών ιδιοτήτων του χρησιμοποιούμενου υλικού τις ενδεδειγμένες προδιαγραφές και κατασκευή των σημάτων έτσι ώστε με τα εμπρόσθια φώτα της αμαξοστοιχίας ο μηχανοδηγός να έχει τη δυνατότητα ανάγνωσης των πληροφοριών.
English: There is an interface with subsection 4.2.16 of the HS CCS TSI in respect to driver’s external field of view.
Greek: Υπάρχει διεπαφή με το σημείο 4.2.16 της ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ όσον αφορά το εξωτερικό οπτικό πεδίο του μηχανοδηγού.
English: There will also be a new item in a future version of Annex A of the HS CCS TSI in respect to lineside markers on ETCS-fitted lines.
Greek: Επίσης, σε μελλοντική έκδοση του παραρτήματος Α της ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ θα υπάρξει νέο σημείο με αντικείμενο τους παρατρόχιους δείκτες σε γραμμές εφοδιασμένες με ETCS.
English: An interface exists between subsection 4.2.2.6.2 of this TSI and subsection 4.3.1.5 (Guaranteed train braking performance and characteristics) of the HS CCS TSI.
Greek: Υπάρχει διεπαφή μεταξύ σημείου 4.2.2.6.2 της παρούσας ΤΠΔ και του σημείου 4.3.1.5 (Εγγυημένες επιδόσεις και εγγυημένα χαρακτηριστικά πέδησης αμαξοστοιχιών) της ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ.
English: An interface exists between annex H and annex B (§ C1) of this TSI on one hand, and subsection 4.2.11 (compatibility with track-side Train Detection Systems) and § 4.1 of appendix 1 of Annex A (as quoted in subsection 4.3.1.10) of the HS CCS TSI on the other hand, in respect to the use of sanding.
Greek: Σχετικά με τη χρησιμοποίηση αμμοδιασποράς, υπάρχει διεπαφή μεταξύ του Παραρτήματος H και του Παραρτήματος B (§C1) της παρούσας ΤΠΔ αφενός και του σημείου 4.2.11 (Συμβατότητα με παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχιών) και της παραγράφου 4.1 του Προσαρτήματος 1 του Παραρτήματος A (όπως παρατίθεται στο σημείο 4.3.1.10) της ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ αφετέρου.
English: An interface exists between subsection 4.2.3.5 of this TSI on one hand, and subsection 4.2.2 (On-board ETCS functionality), indexes 5, 7 and 55 in annex A, and subsection 4.2.10 (HABD (Hot Axle Box Detector)) of the HS CCS TSI on the other hand.
Greek: Υπάρχει διεπαφή μεταξύ του σημείου 4.2.3.5 της παρούσας ΤΠΔ αφενός και του σημείου 4.2.2 (Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS), σημεία 5, 7 και 55 στο παράρτημα Α, και σημείου 4.2.10 (ΑΧΛΑ (ανιχνευτής θερμού λιποκιβωτίου άξονα)) της ΤΠΔ ΥΤ ΕΧΣ αφετέρου.
English: There will be a future interface with annex B of the OPE TSI, when the HS CCS open point is resolved.
Greek: Θα υπάρξει μελλοντική διεπαφή με το παράρτημα Β της ΤΠΔ ΔΔΚ όταν ρυθμιστεί το ανοικτό σημείο της ΥΤ ΕΧΣ.
English: Interfaces exists between Subsection 4.2.2.5.1, 4.2.2.6.1 and 4.2.2.6.2 of this OPE TSI, and subsection 4.2.4.1 and 4.2.4.3 of the HS RST TSI.
Greek: Υπάρχουν διεπαφές μεταξύ των σημείων 4.2.2.5.1, 4.2.2.6.1 και 4.2.2.6.2 της παρούσας ΤΠΔ ΔΔΚ και του σημείου 4.2.4.1 και 4.2.4.3 της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ.
English: An interface also exists between subsection 4.2.4.5 (Eddy Current brakes) of the HS RST TSI and subsection 4.2.2.6.2 of this OPE TSI.
Greek: Επίσης υπάρχει διεπαφή μεταξύ του σημείου 4.2.4.5 (Πέδες με ρεύματα Φουκό) της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ και του σημείου 4.2.2.6.2 της παρούσας ΤΠΔ ΔΔΚ.
English: An interface also exists between subsection 4.2.4.6 (protection of an immobilised train) of the HS RST TSI and subsection 4.2.2.6.2 of this OPE TSI.
Greek: Επίσης υπάρχει διεπαφή μεταξύ του σημείου 4.2.4.6 (προστασία ακινητοποιημένης αμαξοστοιχίας) της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ και του σημείου 4.2.2.6.2 της παρούσας ΤΠΔ ΔΔΚ.
English: An interface also exists between subsection 4.2.4.7 (brake performance on steep gradients) of the HS RST TSI and subsections 4.2.2.6.2 and 4.2.1.2.2.3 of this OPE TSI.
Greek: Επίσης υπάρχει διεπαφή μεταξύ του σημείου 4.2.4.7 (επιδόσεις πέδης σε απότομες κλίσεις της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ και των σημείων 4.2.2.6.2 και 4.2.1.2.2.3 της παρούσας ΤΠΔ ΔΔΚ.
English: Interfaces exists between Subsection 4.2.2.4 of this OPE TSI and subsections 4.2.2.4 (doors), 4.2.5.3 (alarms), 4.3.5.16 (passenger alarm) and 4.2.7.1 (emergency exits) of the HS RST TSI.
Greek: Υπάρχουν διεπαφές μεταξύ του σημείου 4.2.2.4 της παρούσας ΤΠΔ ΔΔΚ και των σημείων 4.2.2.4 (θύρες), 4.2.5.3 (σήματα κινδύνου), 4.3.5.16 (σήμα κινδύνου για επιβάτες) και 4.2.7.1 (έξοδοι έκτακτης ανάγκης) της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ..
English: The Traffic Operation and Management subsystem determines that the basic requirements for train visibility, which the Rolling Stock subsystem must define, are shown in the following clauses.
Greek: Το υποσύστημα Διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας ορίζει ότι οι βασικές απαιτήσεις για την ορατότητα αμαξοστοιχίας, που πρέπει να καθορίζει το υποσύστημα Τροχαίο υλικό, παρατίθενται στα σημεία που ακολουθούν.
English: The forward facing front-end of the leading vehicle of a train must be fitted with three lights, in the shape of an isosceles triangle, as shown below.
Greek: Το προς τα εμπρός άκρο του επί κεφαλής οχήματος αμαξοστοιχίας πρέπει να φέρει τρία φώτα σε σχήμα ισοσκελούς τριγώνου όπως παρουσιάζεται στη συνέχεια.
English: These lights shall always be lit when the train is being driven from that end.
Greek: Τα φώτα αυτά πρέπει να είναι πάντοτε αναμμένα όταν η αμαξοστοιχία οδηγείται από το άκρο αυτό.
English: The front lights must optimise train detectability (e.g. to track workers and those using public crossings), provide sufficient visibility for the train driver (illumination of the line ahead, lineside information markers/boards, etc) by night and during low light conditions and shall not dazzle the drivers of oncoming trains.
Greek: Τα εμπρόσθια φώτα πρέπει να βελτιστοποιούν την ανιχνευσιμότητα της αμαξοστοιχίας (π.χ. για εργαζόμενους στην τροχιά και τους χρήστες δημοσίων διαβάσεων), να παρέχουν επαρκή ορατότητα στο μηχανοδηγό (φωτισμός της γραμμής εμπρός, παρατρόχιων πληροφοριακών δεικτών/πινακίδων κλπ.) τη νύχτα και υπό συνθήκες χαμηλού φωτισμού ενώ δεν πρέπει να θαμβώνουν τους μηχανοδηγούς αντιθέτως κινούμενων αμαξοστοιχιών.
English: The spacing, the height above rails, the diameter, the intensity of the lights, the dimensions and shape of the emitted beam in both day and night time operation must be standardised.
Greek: Η διαπόσταση, το ύψος επάνω από τις σιδηροτροχιές, η διάμετρος, η ένταση των φώτων, οι διαστάσεις και το σχήμα της εκπεμπόμενης δέσμης τόσο κατά την ημερήσια όσο και κατά τη νυκτερινή λειτουργία πρέπει να τυποποιηθούν.
English: An interface exists with subsection 4.2.7.4.1 of the HS RST TSI and Subsection 4.2.2.1.2 of this TSI.
Greek: Υπάρχει διεπαφή με το σημείο 4.2.7.4.1 της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ και το σημείο 4.2.2.1.2 της παρούσας ΤΠΔ.
English: An interface exists between subsection 4.2.2.1.3 of this TSI and subsection 4.2.7.4.1 of the HS RST TSI.
Greek: Υπάρχει διεπαφή μεταξύ του σημείου 4.2.2.1.3 της παρούσας ΤΠΔ και του σημείου 4.2.7.4.1 της ΤΠΔ ΥΤ ΤΥ.
English: The Traffic Operation and Management subsystem determines that the basic requirements for train audibility with which the Rolling Stock subsystem must comply is that a train must be able to provide an audible warning of its presence.
Greek: Το υποσύστημα «Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» ορίζει ότι οι βασικές απαιτήσεις για την ακουστότητα τις οποίες πρέπει να πληροί το υποσύστημα Τροχαίο υλικό είναι ότι η αμαξοστοιχία πρέπει να μπορεί να παρέχει ακουστική προειδοποίηση για την παρουσία της.
English: The sounds emitted by this warning device, the frequency and intensity of these sounds and the method of activation by the driver shall be standardised.
Greek: Οι ήχοι οι εκπεμπόμενοι από αυτή τη συσκευή προειδοποίησης, η συχνότητα και η ένταση των ήχων αυτών και η μέθοδος ενεργοποίησης από το μηχανοδηγό πρέπει να τυποποιηθούν.