geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: A characteristic of AIS is the autonomous mode, using SOTDMA without any need for an organising master station.
Greek: Ένα χαρακτηριστικό του συστήματος ΑIS είναι ο αυτόνομος τρόπος λειτουργίας του, με τη χρήση της τεχνολογίας SOTDMA χωρίς να υπάρχει ανάγκη χρήσης ενός κεντρικού σταθμού οργάνωσης.
English: The radio protocol is designed in a way that vessel stations operate autonomously in a self-organised manner by exchanging link access parameters.
Greek: Το πρωτόκολλο ασυρμάτου είναι σχεδιασμένο κατά τρόπο ώστε οι σταθμοί των σκαφών να λειτουργούν αυτόματα κατά αυτoδιοργανούμενο τρόπο με την ανταλλαγή μεταξύ των παραμέτρων πρόσβασης και σύνδεσης.
English: Time is divided into one minute frames with 2250 time slots per radio channel which are synchronised by GNSS UTC time.
Greek: Ο χρόνος υποδιαιρείται σε διαστήματα ενός λεπτού με 2250 χρονοθυρίδες ανά δίαυλο ασυρμάτου, οι οποίες συγχρονίζονται με ώρα GNSS UTC.
English: Each participant organises its access to the radio channel by choosing free time slots considering the future use of time slots by other stations.
Greek: Κάθε συμμετέχων οργανώνει την πρόσβασή του στον δίαυλο ασυρμάτου επιλέγοντας ελεύθερες χρονοθυρίδες και λαμβάνοντας υπόψη την μελλοντική χρήση χρονοθυρίδων από άλλους σταθμούς.
English: There is no need for a central intelligence controlling the slot assignment.
Greek: Δεν υπάρχει ανάγκη κεντρικού συστήματος ελέγχου ευθυγράμμισης των χρονοθυρίδων.
English: An Inland AIS station consists in general of the following components:
Greek: Ένας σταθμός AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας συνίσταται γενικά από τα ακόλουθα στοιχεία:
English: Universal ship-borne AIS, as defined by IMO, ITU and IEC, and recommended for the use in inland navigation uses self-organised time division multiple access (SOTDMA) in the VHF maritime mobile band.
Greek: Το παγκόσμιο σύστημα AIS πλοίων, όπως περιγράφεται από τον IMO, τον ITU και τον IEC και συνιστάται για χρήση στην εσωτερική ναυσιπλοΐα, διαθέτει αυτoδιοργανούμενη χρονοκαταμερισμένη πολλαπλή πρόσβαση (SOTDMA) στην κινητή ναυτιλιακή ζώνη VHF.
English: AIS operates on the internationally designated VHF frequencies AIS 1 (161,975 MHz) and AIS 2 (162,025 MHz), and can be switched to other frequencies in the VHF maritime mobile band.
Greek: Το AIS λειτουργεί στις διεθνώς καθορισμένες συχνότητες VHF, AIS 1 (161,975 MHz) και AIS 2 (162,025 MHz), και μπορεί να χρησιμοποιήσει άλλες συχνότητες στην ναυτιλιακή κινητή ζώνη συχνοτήτων VHF.
English: To serve the specific requirements of inland navigation, AIS has to be further developed to the so called Inland AIS while preserving compatibility with IMO's maritime AIS.
Greek: Για την ικανοποίηση των ειδικών απαιτήσεων της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, το AIS πρέπει να αναπτυχθεί περαιτέρω προκειμένου να καταστεί AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας, διατηρώντας ταυτόχρονα τη συμβατότητα με το AIS θαλάσσιας ναυσιπλοΐας του ΙΜΟ.
English: Vessel tracking and tracing systems in inland navigation shall be compatible with maritime AIS, as defined by IMO.
Greek: Τα συστήματα παρακολούθησης και εντοπισμού σκαφών στην εσωτερική ναυσιπλοΐα πρέπει να είναι συμβατά με το AIS θαλάσσιας ναυσιπλοΐας, όπως καθορίζεται από τον IMO.
English: Therefore, AIS messages shall contain:
Greek: Ως εκ τούτου, τα μηνύματα AIS πρέπει να περιέχουν:
English: Static information, such as official ship number, call sign of vessel, name of vessel, type of vessel;
Greek: στατικές πληροφορίες, όπως είναι ο επίσημος αριθμός του πλοίου, το διακριτικό κλήσεως ασυρμάτου του, το όνομά του, ο τύπος του·
English: Dynamic information, such as vessels position with accuracy indication and integrity status;
Greek: δυναμικές πληροφορίες, όπως είναι το στίγμα του σκάφους με ένδειξη όσον αφορά την ακρίβεια και την κατάσταση ακεραιότητας·
English: Voyage related information, such as length and beam of vessel combination, hazardous cargo on board;
Greek: πληροφορίες σχετικά με το ταξίδι, όπως συνδυασμό μήκους και μέγιστου πλάτους του σκάφους, το επικίνδυνο φορτίο επί του σκάφους·
English: Inland navigation specific information, e.g. number of blue cones/lights according to ADN/ADNR or estimated time of arrival (ETA) at lock/bridge/terminal/border.
Greek: ειδικές πληροφορίες για την εσωτερική ναυσιπλοΐα, π.χ. αριθμός γαλάζιων κώνων/φανών σύμφωνα με το ADN/ADNR ή η εκτιμώμενη ώρα άφιξης (ΕΤΑ) στην αποβάθρα/γέφυρα/τερματικό σταθμό/σύνορα.
English: For moving vessels an update rate for the dynamic information on tactical level can be switched between SOLAS mode and inland mode.
Greek: Για σκάφη που βρίσκονται εν πλω, η συχνότητα επικαιροποίησης για τις δυναμικές πληροφορίες σε τακτικό επίπεδο μπορεί να μετάγεται μεταξύ του τρόπου SOLAS και του τρόπου εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
English: In inland waterway mode it can be assigned between two seconds and 10 minutes.
Greek: Στον τρόπο εσωτερικής ναυσιπλοΐας, μπορεί να καθορισθεί μεταξύ 2 δευτερολέπτων και 10 πρώτων λεπτών.
English: For vessels at anchor it is recommended to have an update rate of several minutes, or if information is amended.
Greek: Για αγκυροβολημένα σκάφη, συνιστάται να εφαρμόζεται συχνότητα επικαιροποίησης αρκετών λεπτών, ή εάν μεταβάλλονται οι πληροφορίες.
English: AIS is an additional source for navigational information.
Greek: Το AIS αποτελεί μια πρόσθετη πηγή πληροφοριών ναυσιπλοΐας.
English: AIS does not replace, but supports navigational services such as radar target tracking and VTS.
Greek: Το AIS δεν αντικαθιστά, αλλά υποστηρίζει, υπηρεσίες ναυσιπλοΐας όπως είναι τα ραντάρ παρακολούθησης του στόχου και τα VTS.
English: AIS has its strength as a means of surveillance and tracking of vessels equipped with it.
Greek: Το ισχυρό σημείο του AIS είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μέσο παρακολούθησης και εντοπισμού σκαφών που είναι εξοπλισμένα με αυτό.
English: Due to their different characteristics, AIS and radar complement each other.
Greek: Λόγω των διαφορετικών χαρακτηριστικών τους, το AIS και το ραντάρ αλληλοσυμπληρώνονται.
English: Inland AIS is based on the maritime AIS according to IMO SOLAS regulation.
Greek: Το AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας στηρίζεται στο AIS θαλάσσιας ναυσιπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό SOLAS του ΙΜΟ.
English: Inland AIS shall cover the main functionality of IMO SOLAS AIS while considering the specific requirements for inland navigation.
Greek: Το AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να καλύπτει τις βασικές λειτουργίες του AIS SOLAS του ΙΜΟ λαμβάνοντας ταυτόχρονα υπόψη τις ειδικές απαιτήσεις της εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
English: Inland AIS shall be compatible to the IMO SOLAS AIS and shall enable a direct data exchange between seagoing and inland vessels navigating in a mixed traffic area.
Greek: Το AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να είναι συμβατό με το AIS SOLAS του ΙΜΟ και πρέπει να καθιστά δυνατή την απευθείας ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ σκαφών που εκτελούν θαλάσσιους πλόες και σκαφών που εκτελούν εσωτερικούς πλόες, τα οποία πλέουν σε περιοχές μεικτής κυκλοφορίας.
English: The following requirements are complementary or additional requirements for Inland AIS, which differs from the IMO SOLAS AIS.
Greek: Οι κάτωθι απαιτήσεις είναι συμπληρωματικές ή πρόσθετες απαιτήσεις για το AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας, και διαφορετικές από εκείνες του AIS SOLAS του ΙΜΟ.
English: Generally only tracking and tracing and safety related information shall be transmitted via Inland AIS.
Greek: Κατά γενικό κανόνα, διαβιβάζονται μέσω του AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας μόνο πληροφορίες που αφορούν την παρακολούθηση, τον εντοπισμό και την ασφάλεια.
English: Taking into consideration this requirement, Inland AIS messages shall contain following information:
Greek: Λαμβανομένης υπόψη της απαίτησης αυτής, τα μηνύματα του AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να περιέχουν τις ακόλουθες πληροφορίες.
English: Items marked with ‘*’ have to be handled differently as for seagoing ships.
Greek: Τα στοιχεία που είναι σημειωμένα με αστερίσκο «*» πρέπει να τυγχάνουν διαφορετικής μεταχείρισης απ' ό,τι για τα πλοία που εκτελούν θαλάσσιους πλόες.
English: The static ship information for inland vessels shall have the same parameters and the same structure as in IMO AIS as far as it is applicable.
Greek: Οι στατικές πληροφορίες πλοίου για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να έχουν, στο μέτρο του εφικτού, τις ίδιες παραμέτρους και την ίδια δομή με εκείνες του AIS ΙΜΟ.
English: Not used parameter fields shall be set to ‘not available’.
Greek: Τα πεδία των παραμέτρων που δεν χρησιμοποιούνται, πρέπει να ορίζονται ως «μη διαθέσιμα».
English: Inland specific static ship information shall be added.
Greek: Πρέπει να προστίθενται οι ιδιαίτερες για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας στατικές πληροφορίες.
English: Static ship information is broadcast autonomously from ship or on request.
Greek: Οι στατικές πληροφορίες πλοίων διαβιβάζονται αυτόνομα από το πλοίο ή κατόπιν αιτήματος.
English: User identifier (MMSI)
Greek: Στοιχεία χρήστη (MMSI)
English: (Standard IMO AIS)
Greek: (Πρότυπο IMO AIS)
English: IMO number *
Greek: Αριθμός IMO *
English: (Standard IMO AIS/not available for Inland ships)
Greek: (Πρότυπο AIS IMO/μη διαθέσιμο για πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας)
English: Type of ship and cargo *
Greek: Τύπος πλοίου και φορτίου *
English: (Standard IMO AIS/amended for Inland AIS)
Greek: (Πρότυπο IMO AIS/τροποποιηθέν για το AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας)
English: Overall length (decimetre accuracy)*
Greek: Ολικό μήκος (ακρίβεια εκατοστομέτρου) *
English: Overall beam (decimetre accuracy) *
Greek: Ολικό μέγιστο πλάτος (ακρίβεια εκατοστομέτρου) *
English: Unique European vessel identification number ENI)
Greek: Ενιαίος ευρωπαϊκός αριθμός ταυτοποίησης σκαφών (ENI)
English: (Inland AIS extension)
Greek: (Επέκταση AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας)
English: Type of vessel and convoy (ERI)
Greek: Τύπος πλοίου ή συνδυασμός (ERI)
English: The dynamic ship information for inland vessels shall have the same parameters and the same structure as in IMO AIS as far as it is applicable.
Greek: Οι δυναμικές πληροφορίες πλοίου για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να έχουν, στο μέτρο του εφικτού, τις ίδιες παραμέτρους και την ίδια δομή με εκείνες του AIS ΙΜΟ.
English: Inland specific dynamic ship information shall be added.
Greek: Πρέπει να προστίθενται οι ιδιαίτερες για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας δυναμικές πληροφορίες.
English: Dynamic ship information is broadcasted autonomously from ship or on request.
Greek: Οι δυναμικές πληροφορίες πλοίων διαβιβάζονται αυτόνομα από το πλοίο ή κατόπιν αιτήματος.
English: Position (WGS 84)
Greek: Στίγμα (WGS 84)
English: Speed SOG (quality information) *
Greek: Ταχύτητα σε σχέση με το βυθό(SOG) * (ποιοτική πληροφορία) *
English: Course COG (quality information) *
Greek: Πορεία σε σχέση με το βυθό (COG) (ποιοτική πληροφορία) *
English: Heading HDG (quality information) *
Greek: Κατεύθυνση HDG (ποιοτική πληροφορία) *
English: Rate of turn ROT
Greek: Γωνιακή ταχύτητα στροφής ROT
English: Position accuracy (GNSS/DGNSS)
Greek: Ακρίβεια στίγματος (GNSS/DGNSS)
English: Time of el. position fixing device
Greek: Ώρα της ηλεκτρονικής συσκευής καθορισμού στίγματος
English: Blue sign set
Greek: Δέσμη γαλάζιων σημάτων
English: (Inland AIS extension/regional bits in Standard IMO AIS)
Greek: [Επέκταση AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας/περιφερειακά δυαδικά ψηφία (bits) βάσει του προτύπου AIS ΙΜΟ]
English: Quality of speed information
Greek: Ποιότητα πληροφοριών σχετικά με την ταχύτητα
English: (Inland AIS extension/derived from ship sensor or GNSS)
Greek: (Επέκταση AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας/προέρχεται από τον αισθητήρα του πλοίου ή το GNSS)
English: Quality of course information
Greek: Ποιότητα πληροφοριών σχετικά με τη πορεία
English: Quality of heading information
Greek: Ποιότητα όσον αφορά την κατεύθυνση
English: (Inland AIS extension/derived from certified sensor (e.g. gyro) or uncertified sensor)
Greek: [Επέκταση AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας/προέρχεται από τον πιστοποιημένο αισθητήρα (π.χ. γυροπυξίδα) ή μη πιστοποιηθέντα αισθητήρα]
English: The voyage related ship information for inland vessels shall have the same parameters and the same structure than in IMO AIS as far as it is applicable.
Greek: Οι πληροφορίες σχετικά με το ταξίδι του πλοίου για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να έχουν, στο μέτρο του εφικτού, τις ίδιες παραμέτρους και την ίδια δομή με εκείνες του AIS ΙΜΟ.
English: Unused parameter fields shall be set to ‘not available’.
Greek: Τα μη χρησιμοποιηθέντα πεδία παραμέτρων θα πρέπει να ορίζονται ως «μη διαθέσιμα».
English: Inland specific voyage related ship information shall be added.
Greek: Πρέπει να προστίθενται οι ιδιαίτερες για ταξίδια εσωτερικής ναυσιπλοΐας πληροφορίες πλοίου.
English: Voyage related ship information is broadcasted autonomously from ship or on request.
Greek: Οι πληροφορίες πλοίου σχετικά με ταξίδια διαβιβάζονται αυτόνομα από το πλοίο ή κατόπιν αιτήματος.
English: Destination (ERI location codes)
Greek: Προορισμός (κωδικοί εντοπισμού ERI)
English: Category of dangerous cargo
Greek: Κατηγορία επικίνδυνου φορτίου
English: Maximum present static draught *
Greek: Μέγιστο τρέχον στατικό βύθισμα *
English: Hazardous cargo classification
Greek: Ταξινόμηση επικίνδυνου φορτίου
English: Traffic management information is for specific use in inland navigation.
Greek: Οι πληροφορίες διαχείρισης της κυκλοφορίας έχουν ειδική χρήση για την εσωτερική ναυσιπλοΐα.
English: This information is transmitted when required or on request to/from inland vessels only.
Greek: Οι πληροφορίες αυτές διαβιβάζονται όταν είναι αναγκαίο ή κατόπιν αιτήματος από/προς σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας και μόνο.
English: ETA at lock/bridge/terminal
Greek: ETA σε αποβάθρα/γέφυρα/τερματικό σταθμό
English: ETA at lock/bridge/terminal information is transmitted as addressed message from ship to shore.
Greek: Οι πληροφορίες όσον αφορά την ΕΤΑ σε υδατοφράκτη/γέφυρα/τερματικό σταθμό διαβιβάζονται με τη μορφή μηνύματος από πλοίο προς την ακτή.
English: Lock/bridge/terminal ID (UN/LOCODE)
Greek: ID/υδατοφράκτη/γέφυρας/τερματικού σταθμού (UN/LOCODE)
English: Number of assisting tugboats
Greek: Αριθμός ρυμουλκών υποστήριξης
English: Air draught
Greek: Μέγιστο ύψος άνωθεν της ισάλου γραμμής
English: RTA at lock/bridge/terminal
Greek: RTA σε αποβάθρα/γέφυρα/τερματικό σταθμό
English: RTA at lock/bridge/terminal information is transmitted as addressed message from shore to ship.
Greek: Οι πληροφορίες όσον αφορά την RTA σε υδατοφράκτη/γέφυρα/τερματικό σταθμό διαβιβάζονται με τη μορφή μηνύματος από πλοίο προς την ακτή.
English: Number of persons on board
Greek: Αριθμός επιβαινόντων
English: The number of persons on board is transmitted preferably as an addressed message from ship to shore on request or on event.
Greek: Ο αριθμός επιβαινόντων διαβιβάζεται κατά προτίμηση με τη μορφή μηνύματος από πλοίο προς την ακτή κατόπιν αιτήματος ή σε περίπτωση συμβάντος.
English: Total number of persons on board
Greek: Συνολικός αριθμός επιβαινόντων
English: Number of crew member on board
Greek: Αριθμός επιβαινόντων μελών του πληρώματος
English: Number of passengers on board
Greek: Αριθμός επιβαινόντων επιβατών
English: Number of shipboard personnel on board
Greek: Αριθμός επιβαίνοντος προσωπικού του πλοίου
English: Signal status information is transmitted as broadcast message from shore to ship
Greek: Πληροφορίες κατάστασης σημάτων διαβιβάζονται με τη μορφή μηνύματος από την ακτή προς το πλοίο.
English: Signal position (WGS84)
Greek: Στίγμα σήματος (WGS84)
English: EMMA warnings
Greek: Έκτακτα δελτία καιρού EMMA
English: EMMA warning information is transmitted as broadcast message from shore to ship
Greek: Οι πληροφορίες σχετικά με έκτακτα δελτία καιρού EMMA διαβιβάζονται με τη μορφή μηνύματος από την ακτή προς το πλοίο.
English: Local weather warnings
Greek: Έκτακτα δελτία τοπικών καιρικών συνθηκών
English: Water Level Information is transmitted as broadcast message from shore to ship
Greek: Πληροφορίες σχετικά με τη στάθμη ύδατος διαβιβάζονται με τη μορφή μηνύματος από την ακτή προς πλοίο
English: Local water level information
Greek: Πληροφορίες τοπικής στάθμης υδάτων
English: Safety related messages
Greek: Μηνύματα σχετικά με την ασφάλεια
English: Safety related messages are transmitted when required as broadcast or as addressed messages.
Greek: Μηνύματα σχετικά με την ασφάλεια διαβιβάζονται, εφόσον υπάρχει ανάγκη, με τη μορφή γενικού μηνύματος ή μηνύματος που απευθύνεται σε αποδέκτη.
English: The different information types of Inland AIS shall be transmitted with different reporting rates.
Greek: Οι διάφοροι τύποι πληροφοριών του AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας διαβιβάζονται σε διάφορα χρονικά διαστήματα.
English: For moving vessels in inland waterway areas the reporting rate for the dynamic information can be switched between SOLAS mode and inland waterway mode.
Greek: Για σκάφη που πλέουν σε περιοχές εσωτερικής ναυσιπλοΐας, η συχνότητα διαβίβασης δυναμικών πληροφοριών μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ του τρόπου SOLAS και του τρόπου εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
English: In inland mode it can be assigned between two seconds and 10 minutes.
Greek: Στον τρόπο εσωτερικής ναυσιπλοΐας, μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 2 δευτερολέπτων και 10 λεπτών.
English: In mixed traffic areas like seaports it shall be possible to decrease the reporting rate for dynamic information by the competent authority to ensure a balance in reporting behaviour between inland vessels and SOLAS vessels.
Greek: Σε περιοχές μεικτής κυκλοφορίας, η αρμόδια αρχή πρέπει να έχει δυνατότητα μείωσης της συχνότητας διαβίβασης δυναμικών πληροφοριών προκειμένου να εναρμονίσει τις διαδικασίες διαβίβασης μεταξύ των σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας και των σκαφών που διέπονται από τη σύμβαση SOLAS.
English: The reporting behaviour shall be switchable by TDMA commands from a base station (automatic switching by TDMA telecommand via message 23) and by commands from ship-borne systems, e.g. MKD, ECDIS or on board computer, via interface, e.g. IEC 61162 (automatic switching by ship-borne system command).
Greek: Οι διαδικασίες διαβίβασης πρέπει να μπορούν να ελέγχονται από TDMA από σταθμό βάσης (αυτόματη μεταγωγή με τηλεχειρισμό TDMA μέσω του μηνύματος 23) και από εντολές από συστήματα που είναι εγκατεστημένα επί πλοίων, π.χ. MKD, ECDIS ή από τον ηλεκτρονικό υπολογιστή του πλοίου, μέσω διεπαφής, π.χ. IEC 61162 (αυτόματη μεταγωγή με εντολή του συστήματος που είναι εγκατεστημένο επί του σκάφους).
English: For static and voyage related information it is recommended to have a reporting rate of several minutes, on request, or if information is amended.
Greek: Για στατικές πληροφορίες που έχουν σχέση με το ταξίδι, συνιστάται η εφαρμογή συχνότητας διαβίβασης αρκετών λεπτών, κατόπιν αιτήματος, ή εάν μεταβάλλονται οι πληροφορίες.
English: Following reporting rates are applicable:
Greek: Εφαρμόζονται οι ακόλουθες συχνότητες διαβίβασης:
English: Static ship information:
Greek: Στατικές πληροφορίες πλοίου
English: Every six minutes or when data has been amended or on request
Greek: Κάθε 6 πρώτα λεπτά, ή όταν μεταβάλλονται τα δεδομένα, ή κατόπιν αιτήματος
English: Dynamic ship information:
Greek: Δυναμικές πληροφορίες πλοίου
English: Depends on navigational status and ship operating mode, either inland waterway mode or SOLAS mode (default), see Table 2.1
Greek: Εξαρτάται από τις συνθήκες ναυσιπλοΐας και τον τρόπο λειτουργίας του πλοίου — είτε τρόπος εσωτερικής ναυσιπλοΐας, είτε τρόπος SOLAS (εξ ορισμού), βλέπε πίνακα 2.1
English: Voyage related ship information:
Greek: Σχετικά με το ταξίδι του πλοίου
English: Every six minutes, when data has been amended or on request
Greek: Κάθε 6 πρώτα λεπτά, ή όταν μεταβάλλονται τα δεδομένα, ή κατόπιν αιτήματος
English: Traffic management information:
Greek: Πληροφορίες διαχείρισης κυκλοφορίας
English: As required (to be defined by competent authority)
Greek: Όταν απαιτείται (καθορίζεται από την αρμόδια αρχή)
English: Safety related messages:
Greek: Μηνύματα σχετικά με την ασφάλεια
English: Ship status ‘at anchor’ and not moving faster than three knots
Greek: Κατάσταση πλοίου «αγκυροβολημένο» και κινούμενο με ταχύτητα μικρότερη των 3 κόμβων
English: 3 1/3 seconds [3]
Greek: 3 1/3 δευτερόλεπτα [3]
English: Ship operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Greek: Πλοίο που λειτουργεί με τρόπο SOLAS και κινείται με ταχύτητα από 14 έως 23 κόμβους
English: Six seconds [3]
Greek: 6 δευτερόλεπτα [3]
English: Ship operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Greek: Πλοίο που λειτουργεί με τρόπο SOLAS, κινείται με ταχύτητα από 0 έως 14 κόμβους και μεταβάλλει πορεία
English: Ship operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Greek: Κατάσταση πλοίου «αγκυροβολημένο» και κινούμενο με ταχύτητα μεγαλύτερη των 23 κόμβων
English: Ship operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Greek: Κατάσταση πλοίου «αγκυροβολημένο» και κινούμενο με ταχύτητα μεγαλύτερη των 23 κόμβων, το οποίο μεταβάλλει πορεία
English: Ship operating in inland waterway mode [4]
Greek: Πλοίο που λειτουργεί με τρόπο εσωτερικής ναυσιπλοΐας [4]
English: Assigned between two seconds and 10 minutes
Greek: Μεταξύ 2 δευτερολέπτων και 10 λεπτών
English: The use of Class A mobile station derivates or Class B ‘SO’ mobile station derivates using SOTDMA techniques are recommended as platform for Inland AIS.
Greek: Η χρήση παραγώγων κινητών σταθμών κλάσεως Α ή παραγώγων κινητών σταθμών κλάσεως Β «SO» που χρησιμοποιούν τεχνικές SOTDMA συνιστάται ως πλατφόρμα για το AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
English: The use of the Class B ‘CS’ using CSTDMA techniques is not possible, because it does not guarantee the same performance as the Class A or Class B ‘SO’ equipment.
Greek: Η χρήση σταθμών κλάσεως Β «CS» με τη χρήση τεχνικών CSTDMA δεν είναι δυνατή, δεδομένου ότι δεν εγγυάται τις ίδιες επιδόσεις με τον εξοπλισμό κλάσεως Α ή κλάσεως Β «SO».
English: Neither can the successful transmission to radio link be granted nor does it provide the capability to send the Inland AIS specific messages defined in this technical specification.
Greek: Ούτε επίσης μπορεί να επιτευχθεί η διαβίβαση προς ασύρματη σύνδεση ούτε μπορεί να έχει τη δυνατότητα να διαβιβάσει τα ειδικά μηνύματα AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας που περιγράφονται στις παρούσες τεχνικές προδιαγραφές.
English: As long as no Class B ‘SO’ devices are available, Inland AIS Mobile equipment is a derivative of the maritime AIS Class A mobile equipment according IMO SOLAS regulation.
Greek: Εφόσον δεν διατίθενται καθόλου συσκευές κλάσεως Β «SO», ο κινητός εξοπλισμός AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας αποτελεί παράγωγο του κινητού εξοπλισμού AIS θαλάσσιας ναυσιπλοΐας κλάσεως Α σύμφωνα με τον κανονισμό SOLAS του ΙΜΟ.
English: Inland AIS transponders must be compliant to IMO Class A transponders and must therefore be capable of receiving and processing all IMO AIS messages (according to ITU-R M.1317-1 and IALA technical clarifications on ITU-R M.1371-1) and in addition the messages defined in Chapter 2.4 of these standards.
Greek: Οι πομποδέκτες AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να είναι συμβατοί με τους πομποδέκτες IMO κλάσεως Α και πρέπει ως εκ τούτου να μπορούν να λαμβάνουν και να επεξεργάζονται όλα τα μηνύματα AIS ΙΜΟ (σύμφωνα με το πρότυπο ITU-R M.1317-1 και τις τεχνικές διευκρινίσεις IALA σχετικά με το ΙTU-R M.1371-1), καθώς και τα μηνύματα που καθορίζονται στο κεφάλαιο 2.4 των προτύπων αυτών.
English: The DSC transmitting (tx) capability and the provision of an MKD are not required for Inland AIS transponders.
Greek: Η δυνατότητα εκπομπής (tx) και η ύπαρξη ενός MKD δεν απαιτούνται για τους πομποδέκτες AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
English: The manufacturers may remove the respective hard- and software from the Class A transponders.
Greek: Οι κατασκευαστές μπορούν να αφαιρέσουν το αντίστοιχο υλικό και λογισμικό από τους πομποδέκτες κλάσεως Α.
English: In order to guarantee the compatibility to maritime vessels, the Maritime Mobile Service Identifier (MMSI) number must be used as a unique station identifier (radio equipment identifier) for the Inland AIS transponders.
Greek: Για τη διασφάλιση της συμβατότητας με τα σκάφη που εκτελούν θαλάσσιους πλόες, ο κωδικός αναγνώρισης θαλάσσιας κινητής υπηρεσίας (MMSI) πρέπει να χρησιμοποιείται ως ενιαίος κωδικός αναγνώρισης σταθμού (κωδικός αναγνώρισης εξοπλισμού ασυρμάτου) για πομποδέκτες AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας.