geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: On the field of vision of motor vehicle drivers: Commission Directive 90/630/EEC of 30 October 1990;The interior fittings of motor vehicles (interior parts of the passenger compartment other than the interior rear-view mirrors, layout of controls, the roof or sliding roof, the backrest and rear part of seats): Council Directive 74/60/EEC of 17 December 1973;The interior fittings of motor vehicles (identification of controls, tell tales and indicators): Council Directive 78/316/EEC of 21 December 1977;Council Resolution of 17 December 1998 (4) on operating instructions for technical consumer goods;Council Directive 92/59/EEC of 29 June 1992 on general product safetyEconomic Committee for Europe (UN/ECE) regulations which are recognised by the Community after its adhesion to the Revised Agreement of 1958 (see Council Decision 97/836/EC of 27.11.1997:
Greek: Σχετικά με το οπτικό πεδίο του οδηγού μηχανοκίνητων οχημάτων: Οδηγία 90/630/EEΚ της Επιτροπής, της 30ης Οκτωβρίου 1990·Σχετικά με την εσωτερική διαρρύθμιση των μηχανοκίνητων οχημάτων (εσωτερικά τμήματα του χώρου επιβατών εκτός εσωτερικών κατόπτρων οδηγήσεως, διευθέτηση των οργάνων χειρισμού, σκεπή ή σκεπή που ανοίγει, ερεισίνωτο και οπίσθιο τμήμα των καθισμάτων): Οδηγία 74/60/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 17.12.1973·Σχετικά με την εσωτερική διαρρύθμιση των μηχανοκίνητων οχημάτων (αναγνώριση των οργάνων χειρισμού, ενδεικτικών και δεικτών): Οδηγία 78/316/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21.12.1977·Ψήφισμα του Συμβουλίου, της 17ης Δεκεμβρίου 1998, σχετικά με οδηγίες χρήσης για τεχνικά καταναλωτικά αγαθά·Οδηγία 92/59/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 29ης Ιουνίου 1992, για τη γενική ασφάλεια των προϊόντων.Κανονισμοί της Οικονομικής Επιτροπής των ΗΕ για την Ευρώπη (UN/ECE) που αναγνωρίζονται από την Κοινότητα έπειτα από την προσχώρησή της στην αναθεωρημένη συμφωνία του 1958 (βλ. απόφαση αριθ. 97/836/EC του Συμβουλίου, της 27.11.97:
English: ECE-R21 of 1 December 1971
Greek: ECE-R21 της 01 Δεκεμβρίου 1971
English: 71/127/EEC — Rearward field of view
Greek: 71/127/EEΚ — κάτοπτρα οδηγήσεως
English: 77/649/EEC — Field of vision of motor vehicles
Greek: 77/649/EEΚ — οπτικό πεδίο του οδηγού μηχανοκίνητων οχημάτων
English: Standards and standard documents in preparation implicitly referred to in the principles are:
Greek: Τα πρότυπα και έγγραφα προτύπων υπό κατάρτιση στα οποία εμμέσως αναφέρονται οι αρχές είναι:
English: ISO 3958 Road vehicles — Passenger car driver hand control reach
Greek: ISO 3958: Oδικά οχήματα — προσιτότητα χειροκίνητων χειριστηρίων από οδηγούς επιβατικών οχημάτων.
English: ISO (DIS) 11429 Ergonomics — System danger and non-danger signals with sounds and lights.
Greek: ISO (DIS) 11429: Εργονομία — συστήματα ηχητικών και οπτικών συστημάτων κινδύνου και μη κινδύνου.
English: ISO 4513 (2003) Road vehicles — Visibility.
Greek: ISO 4513: Oδικά οχήματα — ορατότητα.
English: Method for establishment of eyellipse for driver's eye location
Greek: Μέθοδος για τον καθορισμό του ελλειψοειδούς όρασης για τον οφθαλμό του οδηγού.
English: ISO 15008 (2003): ‘Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle visual presentation’.
Greek: ISO 15008 (2003) «Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle visual presentation».
English: ISO 15005 (2002): ‘Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue Management principles and compliance procedures’
Greek: ISO 15005 (2002) «Oδικά οχήματα — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue Management principles and compliance procedures».
English: ISO 17287 (2003): ‘Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Procedure for assessing suitability for use while driving’.
Greek: ISO 17287 (2003) «Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Procedure for assessing suitability for use while driving».
English: ISO 4040 (2001): ‘Road vehicles — passenger cars — location of hand controls, indicators and tell-tales’.
Greek: ISO 4040 (2001) «Road vehicles — passenger cars — location of hand controls, indicators and tell-tales».
English: ISO 15006 (2004): Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle auditory presentation.
Greek: ISO 15006 (2004) Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle auditory presentation.
English: ISO/TS16951 (2004): Road Vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Procedure for determining priority of on-board messages presented to drivers.
Greek: ISO/TS16951 (2004): Oδικά οχήματα — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Procedure for determining priority of on-board messages presented to drivers.
English: ISO 15007-1 (2002): Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 1: Definitions & parameters.
Greek: ISO 15007-1/2002: Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 1: Definitions & parameters.
English: ISO TS 15007-2 (2001): Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 2: Equipment and procedures.
Greek: ISO TS 15007-2 (2001): Oδικά οχήματα — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 2: Equipment and procedures.
English: ISO FDIS 16673: Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Occlusion method to assess visual distraction
Greek: ISO FDIS 16673: Oδικά οχήματα — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Occlusion method to assess visual distraction.
English: ISO 2575 (2004) — Road Vehicles — Symbols for Controls, Indications and Telltales
Greek: ISO (DIS) 2004: Oδικά οχήματα — συστήματα πληροφοριών κυκλοφορίας και ελέγχου: ακουστική μετάδοση πληροφοριών ISO 2575 (2004) — Road Vehicles — Symbols for Controls, Indications and Telltales
English: ISO 7000 (2004) — Graphical symbols for use on equipment — Index and synopsis
Greek: ISO 7000 (2004) — Graphical symbols for use on equipment — Index and synopsis.
English: EUROPEAN STATEMENT OF PRINCIPLES ON THE DESIGN OF HUMAN-MACHINE INTERFACE (ESOP 2006)
Greek: EΥΡΩΠΑΪΚΗ ΔΗΛΩΣΗ ΑΡΧΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΔΙΕΠΑΦΗ ΑΝΘΡΩΠΟΥ-ΜΗΧΑΝΗΣ (ESOP 2006)
English: Stakeholders involved in system design and construction
Greek: Οι εμπλεκόμενοι στο σχεδιασμό και την κατασκευή του συστήματος
English: As described in the scope, the principles are intended to apply to systems and functionalities in OEM-, after-market-, and nomadic (portable) systems.
Greek: Όπως περιγράφεται στο πεδίο εφαρμογής, οι αρχές επιδιώκεται να ισχύσουν σε συστήματα και λειτουργικές ικανότητες για συστήματα OEM, μετά την πώληση και ή νομαδικά (φορητά).
English: In general, a number of organisations are involved designing, producing and providing elements of such systems and devices, including, for example:
Greek: Διάφοροι οργανισμοί συμμετέχουν γενικότερα, στο σχεδιασμό, την παραγωγή και τον εφοδιασμό με στοιχεία ανάλογων συστημάτων και διατάξεων, όπου π.χ. συμπεριλαμβάνονται:
English: Where systems are provided by a vehicle manufacturer (OEM) it is clear that the manufacturer is responsible for the overall design.
Greek: Όπου τα συστήματα παρέχονται από κατασκευαστή οχημάτων (OEM) είναι σαφές ότι ο κατασκευαστής είναι υπεύθυνος το συνολικό σχεδιασμό.
English: In other cases, the ‘Product-Responsible Organisation’ will include the organisation introducing a product or functionality into the market, part or all of which may have been designed and produced by different parties.
Greek: Σε άλλες περιπτώσεις, ο «οργανισμός που είναι υπεύθυνος για το προϊόν» θα περιλαμβάνει τον οργανισμό που εισάγει ένα προϊόν ή μια λειτουργική δυνατότητα στην αγορά, τμήμα ή το σύνολο του οποίου μπορεί να έχει σχεδιασθεί και παραχθεί από διάφορα μέρη.
English: Consequently the responsibility may often be shared between different organizations.
Greek: Κατά συνέπεια, η ευθύνη συχνά μπορεί να μοιράζεται μεταξύ των διαφόρων οργανισμών.
English: Where the term ‘manufacturer’ is used in the following text, this may include several product-responsible organisations.
Greek: Όπου στη συνέχεια χρησιμοποιείται ο όρος «κατασκευαστής», ενδέχεται να πρόκειται για διάφορους οργανισμούς υπεύθυνους για τα προϊόντα
English: Generally, it will be clear where the responsibility lies, among manufacturers, suppliers and installers, of applying the principles.
Greek: Κατά κανόνα θα είναι σαφές ποιος — ανάμεσα στους κατασκευαστές των οχημάτων, τους προμηθευτές και τους εγκαταστάτες — φέρει την ευθύνη εφαρμογής αυτών των αρχών.
English: Where the responsibility rests with more than one party, those parties are encouraged to use the principles as a starting point to explicitly confirm their respective roles.
Greek: Όταν η ευθύνη έγκειται σε περισσότερα από ένα μέρη, συνιστάται στα μέρη αυτά να χρησιμοποιούν τις αρχές ως σημείο εκκίνησης για να επιβεβαιώσουν ρητά τον αντίστοιχο ρόλο τους.
English: The responsibilities of the driver related to safe behaviour while driving and interacting with these systems remain unchanged.
Greek: Οι αρμοδιότητες του οδηγού σχετικά με την ασφαλή συμπεριφορά του κατά την οδήγηση και την αλληλεπίδραση με αυτά τα συστήματα παραμένουν αμετάβλητες.
English: The need for special skills or training and the suitability of a system for different driver groups is a matter of definition by the manufacturers.
Greek: Η ανάγκη ειδικών δεξιοτήτων ή κατάρτισης και η καταλληλότητα ενός συστήματος για διάφορες ομάδες οδηγών είναι ζήτημα ορισμού εκ μέρους των κατασκευαστών.
English: Such definitions should be taken into account when considering the application of the principles to a system's HMI.
Greek: Οι ορισμοί αυτοί θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όταν εξετάζεται η εφαρμογή των αρχών σε HMI ενός συστήματος.
English: Where the manufacturer's intention has been clearly stated (such that the driver can reasonably be expected to be aware of it) and the driver subsequently uses the system in a way, which is not intended by the manufacturer, this can be considered as misuse.
Greek: Όταν δηλώνεται σαφώς η πρόθεση του κατασκευαστή (ώστε να αναμένεται ευλόγως ότι ο οδηγός έχει επίγνωση) και ο οδηγός χρησιμοποιεί ακολούθως το σύστημα κατά τρόπο που δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή, τούτο μπορεί να θεωρηθεί αδόκιμη χρήση.
English: The current state of scientific development is not sufficient to link robustly compliance criteria with safety for all the principles.
Greek: Το τρέχον επίπεδο της επιστημονικής εξέλιξης δεν επαρκεί για στέρεη σύζευξη των κριτηρίων συμμόρφωσης με την ασφάλεια, για όλες τις αρχές.
English: That's why all principles are not linked systematically to standards or already defined and accepted criteria.
Greek: Για το λόγο αυτό δεν συνδέονται συστηματικά όλες οι αρχές με πρότυπα ή με καθορισμένα και αποδεκτά κριτήρια.
English: Systems designed in accordance with the principles are generally expected to be safer than those that do not take account of them.
Greek: Τα συστήματα που είναι σχεδιασμένα σύμφωνα με τις αρχές αναμένεται ότι είναι εν γένει ασφαλέστερα από αυτά που δεν τις συνεκτιμούν.
English: However, it may be possible to meet the overall design goals even if one or more principles are violated.
Greek: Είναι, ωστόσο, δυνατή η επίτευξη των στόχων γενικού σχεδιασμού ακόμα και σε περίπτωση παραβίασης μιας ή περισσοτέρων αρχών.
English: Each principle is followed by an elaboration with the following sections:
Greek: Κάθε αρχή αναπτύσσεται στα ακόλουθα τμήματα:
English: Explanation: includes some rationale and further explanation for the principle.
Greek: Ερμηνεία: περιλαμβάνει ορισμένες αιτιολογικές σκέψεις και περαιτέρω επεξήγηση της αρχής.
English: Examples: ‘Good’ and ‘Bad’ examples provide additional explanation concerning implementation of the principle.
Greek: Παραδείγματα:«καλά» και «κακά» παραδείγματα επεξηγούν συμπληρωματικά την υλοποίηση της αρχής.
English: Application: describes which specific systems or HMI functionality are being addressed by the principle as a necessary first step in determining whether a particular system's HMI is in accordance with the principle.
Greek: Εφαρμογή: περιγράφει τα συγκεκριμένα συστήματα ή λειτουργικές δυνατότητες HMI που αφορά η αρχή ως απαραίτητο πρώτο βήμα για να καθοριστεί κατά πόσον η HMI ενός συγκεκριμένου συστήματος βρίσκεται σε συμφωνία με την αρχή.
English: Verification: provides some information to address the question of whether a system is in accordance with a principle.
Greek: Επαλήθευση: παρέχει ορισμένες πληροφορίες ως προς το ερώτημα κατά πόσον ένα σύστημα βρίσκεται σε συμφωνία με μια αρχή.
English: Where possible, a suitable method is outlined and interpretation of the resulting metric is given:
Greek: Σκιαγραφείται, κατά το δυνατόν, μια κατάλληλη μέθοδος και παρέχεται ερμηνεία των αποτελεσμάτων:
English: Where the result can be expressed as ‘Yes/No’ this indicates the availability of a clear identification of compliance with a principle;
Greek: Εφόσον το αποτέλεσμα μπορεί να διατυπωθεί υπό μορφή «ναι/όχι», τούτο αποτελεί ένδειξη σταθμός ταύτισης συμμόρφωσης με αρχή·
English: In other cases the approach/methods identified do not lead to simple pass/fail criteria but offer the opportunity of increased optimisation of the HMI;
Greek: Σε άλλες περιπτώσεις η προσδιοριζόμενη προσέγγιση/μέθοδοι δεν καταλήγουν σε απλά θετικά/αρνητικά κριτήρια, αλλά παρέχουν την ευκαιρία αυξημένης βελτιστοποίησης της HMI·
English: If regulations are addressed the Base-Directive is mentioned.
Greek: Εφόσον πρόκειται για κανονισμούς γίνεται αναφορά στη βασική οδηγία.
English: The Product-responsible organisation has to comply with the current version of this directive.
Greek: Η αρμόδια για το προϊόν οργάνωση πρέπει να συμμορφώνεται με την ισχύουσα έκδοση της εν λόγω οδηγίας.
English: References: provide additional information which may be of interest in the context of the respective principle.
Greek: Παραπομπές: παρέχονται περαιτέρω πληροφορίες που ενδέχεται να ενδιαφέρουν στο πλαίσιο της εκάστοτε αρχής.
English: Since international standards are subject to revision, the version referred to is mentioned.
Greek: Δεδομένου ότι τα διεθνή πρότυπα υπάγονται σε ανασκόπηση, αναφέρεται η σχετική έκδοση.
English: Standards under revision and draft ISO standards are sometimes given in order to provide additional information for system designers.
Greek: Ενίοτε αναφέρονται τα υπό αναθεώρηση πρότυπα και τα σχέδια προτύπων ISO ώστε οι σχεδιαστές συστημάτων να διαθέτουν συμπληρωματικές πληροφορίες.
English: Overall design principles
Greek: Γενικές αρχές σχεδιασμού:
English: Design goal I
Greek: Στόχος σχεδιασμού I
English: The system supports the driver and does not give rise to potentially hazardous behaviour by the driver or other road users.
Greek: Το σύστημα υποστηρίζει τον οδηγό και δεν αποτελεί αίτιο για ενδεχομένως επικίνδυνη συμπεριφορά του οδηγού ή άλλων χρηστών του οδικού δικτύου.
English: An important overall requirement can be simply stated as ‘Do no harm’.
Greek: Μια σημαντική γενική απαίτηση μπορεί θα δηλωθεί απλώς ως «να μην προκαλείται βλάβη».
English: This means that the system should enhance or at least not reduce road safety.
Greek: Τούτο σημαίνει ότι το σύστημα θα μπορούσε να βελτιώσει ή τουλάχιστον να μην επιδεινώσει την οδική ασφάλεια.
English: The approach taken by this document is to systematically guide a system's designer by principles addressing design relevant aspects like installation, information presentation or interface.
Greek: Η προσέγγιση του παρόντος εγγράφου συνίσταται στην συστηματική καθοδήγηση τον σχεδιαστή ενός συστήματος από αρχές που αφορούν σχετικές με το σχεδιασμό πτυχές, όπως η εγκατάσταση, η παρουσίαση πληροφοριών ή η διεπαφή.
English: This is because the overall effects may not be entirely predictable or measurable since they depend not only on the system design but also on the individual driver and the driving task/traffic situation.
Greek: Τούτο εξαιτίας του ότι τα συνολικά αποτελέσματα ενδέχεται να μην είναι εξολοκλήρου προβλέψιμα ή μετρήσιμα, δεδομένου ότι δεν εξαρτώνται μόνο από το σχεδιασμό του συστήματος, αλλά και από τον εκάστοτε οδηγό και τα καθήκοντα οδήγησης/κυκλοφοριακές συνθήκες.
English: Systems which are not designed with this principle in mind are unlikely to be in accordance with the other principles.
Greek: Συστήματα που δεν είναι σχεδιασμένα έχοντας υπόψη την εν λόγω αρχή είναι πιθανόν να μην βρίσκονται σε συμφωνία ούτε με τις υπόλοιπες αρχές.
English: Design goal II
Greek: Στόχος σχεδιασμού II
English: The allocation of driver attention while interacting with system displays and controls remains compatible with the attentional demand of the driving situation.
Greek: Η προσοχή του οδηγού που αφιερώνεται στις διατάξεις ειδοποίησης και στα χειριστήρια του συστήματος παραμένει συμβατή με την απαιτούμενη προσήλωση στις συνθήκες οδήγησης.
English: The driver has a limited but variable attentional resource and physical capacity which can be distributed dynamically by the driver between tasks.
Greek: Ο οδηγός διαθέτει περιορισμένη αλλά κυμαινόμενη προσήλωση και φυσικές δυνατότητες που μπορούν να κατανεμηθούν δυναμικά από τον οδηγό στα διάφορα καθήκοντα.
English: The resources activated by the driver depend not only on personal factors but may also vary according to his motivation and state.
Greek: Οι ενεργοποιούμενοι από τον οδηγό πόροι δεν εξαρτώνται μόνο από προσωπικούς παράγοντες, αλλά μπορούν επίσης να κυμαίνονται ανάλογα με τα κίνητρα και την κατάσταση του.
English: Interfaces (including visual, tactile and auditory) can induce both physical and cognitive workload.
Greek: Οι διεπαφές (συμπεριλαμβάνονται οπτικές, απτικές και ακουστικές) μπορούν να επιφέρουν φυσικό και διανοητικό φόρτο.
English: The relevant tasks addressed in this overall design goal are:
Greek: Τα σχετικά καθήκοντα που αφορά ο εν λόγω στόχος γενικού σχεδιασμού είναι:
English: the task of driving (controlling the vehicle, participating in traffic flow and reaching a destination).
Greek: το καθήκον της οδήγησης (έλεγχος του οχήματος, συμμετοχή στη ροή της κυκλοφορίας και άφιξη στον προορισμό).
English: This has an associated attentional demand which varies with the driving situation;
Greek: Το εν λόγω καθήκον συνεπάγεται προσήλωση που κυμαίνεται ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης·
English: Except for very simple systems, the attentional demand of this task will also vary as the system is used.
Greek: Εκτός από πολύ απλά συστήματα, η απαιτούμενη προσήλωση για το καθήκον αυτό κυμαίνεται επίσης με τη χρήση του συστήματος.
English: Reaching this goal requires compatibility between the two tasks and this means that the attentional demand of the system does not cause the available resource to be less than that required to attend properly to the prevailing driving task.
Greek: Για την επίτευξη του εν λόγω στόχου απαιτείται συμβατότητα μεταξύ των δύο καθηκόντων και τούτο σημαίνει ότι η απαιτούμενη από το σύστημα προσήλωση δεν συνεπάγεται μείωση των απαιτούμενων διαθέσιμων πόρων για να υπάρξει κατάλληλη ανταπόκριση στο κύριο καθήκον της οδήγησης.
English: This means that the driver needs to be able to anticipate the attentional demand associated with both the driving task and secondary tasks.
Greek: Τούτο σημαίνει ότι ο οδηγός πρέπει να είναι σε θέση να προβλέπει την προσήλωση που συνδέεται τόσο με το καθήκον της οδήγησης όσο και με δευτερεύοντα καθήκοντα.
English: The concept of compatibility is preferable compared with a limit on the total amount of interface because:
Greek: Η έννοια της συμβατότητας είναι προτιμότερη από την επιβολή περιορισμού του συνολικού ποσού διεπαφής επειδή:
English: The concept of task is controversial since the same task can vary substantially in terms of its parameters e.g. duration; moreover a suitable definition of task is not available;
Greek: Η έννοια του καθήκοντος είναι αμφιλεγόμενη, δεδομένου ότι το ίδιο καθήκον μπορεί να παρουσιάσει σημαντική διακύμανση ως προς τις παραμέτρους του π.χ. τη διάρκεια· επιπλέον, δεν υφίσταται κατάλληλος ορισμός του καθήκοντος·
English: Dependent on the motivation and state of the driver, an interface with displays and controls may have a different effect; this is due to the fact that less workload is not necessarily better;
Greek: Ανάλογα με το κίνητρο και την κατάσταση του οδηγού, η διεπαφή με διατάξεις ειδοποίησης και χειριστήρια μπορεί να έχει διαφορετικά αποτελέσματα· τούτο οφείλεται στο γεγονός ότι ο μικρότερος φόρτος δεν είναι κατ'ανάγκην προτιμητέος·
English: The relation between the components of interface (complexity, intensity, duration etc.), workload and driving performance is not well enough understood.
Greek: Η σχέση μεταξύ των συστατικών μερών της διεπαφής (πολυπλοκότητα, ένταση, διάρκεια κλπ.), του φόρτου και των επιδόσεων οδήγησης δεν είναι ακόμα ικανοποιητικά καταληπτή.
English: Systems which are designed in accordance with the ESoP should be such that the attentional demand of the system can be modified by the driver by choosing to interact (or not), and by choosing when and how to interact.
Greek: Συστήματα σχεδιασμένα σύμφωνα με την ESoP θα πρέπει να επιτρέπουν στον οδηγό να τροποποιεί την προσήλωση του συστήματος επιλέγοντας ή όχι να αλληλεπιδράσει, καθώς και πότε και πώς να το πράξει.
English: This also means that the driver can anticipate the attentional demand of the interface with the system.
Greek: Τούτο σημαίνει επίσης ότι ο οδηγός μπορεί να προβλέψει την απαιτούμενη προσήλωση της διεπαφής με το σύστημα.
English: Design goal III
Greek: Στόχος σχεδιασμού III
English: The system does not distract or visually entertain the driver.
Greek: Το σύστημα δεν αποσπά την προσοχή ούτε διασκεδάζει οπτικώς τον οδηγό.
English: The aim of this principle is to ensure that the driver is distracted as little as possible by the use of a driver information or communication system while driving such that his/her ability to be in full control of the vehicle is not compromised.
Greek: Σκοπός της αρχής αυτής είναι να εξασφαλιστεί ότι η προσοχή του οδηγού αποσπάται το ελάχιστο δυνατό από τη χρήση, ενόσω οδηγεί, ενός συστήματος πληροφοριών ή επικοινωνιών για τον οδηγό, ώστε να μην τίθεται σε κίνδυνο η ικανότητά του να ελέγχει πλήρως το όχημα.
English: This Design Goal is also formulated to highlight the special importance of avoiding distraction caused by visual entertainment.
Greek: Ο παρών στόχος σχεδιασμού διατυπώνεται επίσης για να προβληθεί η ιδιαίτερη σημασία που αποδίδεται στην αποφυγή περισπασμού που οφείλεται στο οπτικό περιβάλλον.
English: Visual entertainment may occur by visually displaying images which are attractive (i.e. likely to catch the attention) because of their form or content.
Greek: Οπτική διασκέδαση μπορεί να προκύψει με την οπτική προβολή ελκυστικών εικόνων (δηλ. που είναι πιθανό να προσελκύσουν την προσοχή) εξαιτίας της μορφής ή του περιεχομένου τους.
English: It is of particular relevance in the driving context because of the importance of vision for safe driving.
Greek: Είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις συνθήκες οδήγησης εξαιτίας της σημασίας της όρασης γιατί την ασφαλή οδήγηση.
English: Design goal IV
Greek: Στόχος σχεδιασμού IV
English: The system does not present information to the driver which results in potentially hazardous behaviour by the driver or other road users.
Greek: Το σύστημα δεν παρουσιάζει πληροφορίες στον οδηγό που συνεπάγεται ενδεχομένως επικίνδυνη συμπεριφορά του οδηγού ή άλλων χρηστών του οδικού δικτύου.
English: The content of the information should not encourage the driver to engage in behaviour which may increase the risk of an accident while driving.
Greek: Το περιεχόμενο των πληροφοριών δεν πρέπει να ενθαρρύνει τον οδηγό σε συμπεριφορές που ενδέχεται να αυξήσουν τον κίνδυνο πρόκλησης ατυχήματος κατά την οδήγηση.
English: A hazardous behaviour may influence other road user behaviour.
Greek: Η επικίνδυνη συμπεριφορά μπορεί να επηρεάσει την συμπεριφορά και άλλων χρηστών του οδικού δικτύου.