geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: ‘The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate.’
Greek: «Τα χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού πρέπει να του επιτρέπουν να κυκλοφορεί σε όλες τις γραμμές για τις οποίες προβλέπεται η εκμετάλλευσή του.».
English: (external lights and horn)
Greek: (Εξωτερικά φώτα και σειρήνα)
English: (control-command and signalling system)
Greek: (Σύστημα ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης)
English: (traction and electrical equipment)
Greek: (Ελκτικό και ηλεκτρολογικό υλικό)
English: (infrastructure and rolling stock registers)
Greek: (Μητρώα υποδομής και τροχαίου υλικού)
English: Essential Requirement 2.5.1 Health:
Greek: Βασική απαίτηση 2.5.1:
English: ‘The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not constitute a danger to human health.’
Greek: «Οι τεχνικές εγκαταστάσεις και οι χρησιμοποιούμενες διαδικασίες στα κέντρα συντήρησης δεν πρέπει να βλάπτουν την υγεία των προσώπων.».
English: Essential Requirement 2.5.2 Environmental protection:
Greek: Βασική απαίτηση 2.5.2 Προστασία του περιβάλλοντος:
English: ‘The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.’
Greek: «Οι τεχνικές εγκαταστάσεις και οι χρησιμοποιούμενες διαδικασίες στα κέντρα συντήρησης δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα επίπεδα οχλήσεων που είναι αποδεκτά για τον περιβάλλοντα χώρο.».
English: Essential Requirement 2.5.3 Technical compatibility:
Greek: Βασική απαίτηση 2.5.3 Τεχνική συμβατότητα:
English: ‘The maintenance installations [handling] high-speed trains must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all trains for which they have been designed.’
Greek: «Οι εγκαταστάσεις συντήρησης για τα τρένα μεγάλης ταχύτητας πρέπει να επιτρέπουν να εκτελούνται οι εργασίες ασφάλειας, υγιεινής και άνεσης σε όλα τα τρένα για τα οποία έχουν σχεδιαστεί.».
English: ‘Steps must be taken to limit the dangers to which persons are exposed, particularly in stations through which trains pass at high speed.’
Greek: «Πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για να περιορίζονται οι κίνδυνοι στους οποίους εκτίθενται τα άτομα, κυρίως όποτε διέρχονται από τους σταθμούς τρένα που κυκλοφορούν με μεγάλη ταχύτητα.».
English: ‘Infrastructures to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human health hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).’
Greek: «Η υποδομή στην οποία έχει πρόσβαση το κοινό πρέπει να είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη κατά τρόπο ώστε να περιορίζονται οι κίνδυνοι για την ασφάλεια των προσώπων (σταθερότητα, πυρκαγιά, πρόσβαση, εκκένωση, κρηπιδώματα, κ.λπ.).».
English: This essential requirement is not relevant to the scope of this TSI.
Greek: Αυτή η βασική απαίτηση δεν είναι συναφής με το πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ.
English: Essential Requirement 2.2.1.
Greek: Βασική απαίτηση 2.2.1: Ασφάλεια
English: ‘The functioning of the energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits.’
Greek: «Η λειτουργία των εγκαταστάσεων ενεργειακής τροφοδότησης δεν πρέπει να διαταράσσει το περιβάλλον πέραν των καθορισμένων ορίων.».
English: (Rolling stock requirements linked to pantographs)
Greek: (Απαιτήσεις για το τροχαίο υλικό σχετιζόμενες με τους παντογράφους)
English: Essential Requirement 2.2.3.
Greek: Βασική απαίτηση 2.2.3: Τεχνική συμβατότητα
English: be compatible with the collection devices fitted to the trains.’
Greek: να είναι συμβατά με τα συστήματα λήψης ρεύματος που είναι εγκατεστημένα στα τρένα.»
English: ‘The control and command and signalling equipment installed within the train drivers’ cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the trans-European high-speed rail system.’
Greek: «Ο εξοπλισμός ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης που είναι εγκατεστημένος στο χώρο της θέσης οδηγήσεως αμαξοστοιχίας πρέπει να επιτρέπει κανονική εκμετάλλευση, υπό καθορισμένες συνθήκες, επί του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας.».
English: (interference generated on the signalling system and the telecommunications network)
Greek: (Παρεμβολή προκαλούμενη στο σύστημα σηματοδότησης και στο δίκτυο επικοινωνιών)
English: (interfaces with control, command and signalling system)
Greek: (Διεπαφές με το σύστημα ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης)
English: Essential Requirement 2.6.1.
Greek: Βασική απαίτηση 2.6.1: Υγεία
English: ‘Operation of the trans-European high-speed rail system must not cause a level of ground vibrations which is unacceptable for activities and the immediate environment in the vicinity of the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
Greek: «Η εκμετάλλευση του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας δεν πρέπει να προκαλεί στο έδαφος επίπεδο δονήσεων, απαράδεκτο για τις δραστηριότητες και το χώρο που διασχίζεται πλησίον της υποδομής, υπό κανονική κατάσταση συντήρησης.».
English: Essential Requirement 2.7.1. Safety § 1
Greek: Βασική απαίτηση 2.7.1: Ασφάλεια παράγραφος 1
English: ‘Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff must be such as to ensure safe international operation.’
Greek: «Η σύγκλιση των κανόνων εκμετάλλευσης των δικτύων, καθώς και τα προσόντα των μηχανοδηγών και του προσωπικού των αμαξοστοιχιών πρέπει να εγγυώνται ασφαλή διεθνή εκμετάλλευση.».
English: This essential requirement is satisfied by the functional and technical specifications in the following section:
Greek: Αυτή η βασική απαίτηση ικανοποιείται με τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του σημείου:
English: (driver's vigilance device)
Greek: (Συσκευή επαγρύπνησης μηχανοδηγού)
English: Essential Requirement 2.7.1. Safety § 2
Greek: Βασική απαίτηση 2.7.1: Ασφάλεια παράγραφος 2
English: ‘The operations and maintenance intervals, the training and qualifications of maintenance staff and the quality assurance system set up in the maintenance centres of the operators concerned must be such as to ensure a high level of safety.’
Greek: «Οι διαδικασίες και η συχνότητα συντήρησης, η εκπαίδευση και τα προσόντα του προσωπικού συντήρησης και το σύστημα διασφάλισης ποιότητας που εφαρμόζεται στα κέντρα συντήρησης των σχετικών φορέων πρέπει να εγγυώνται υψηλό επίπεδο ασφάλειας.».
English: Essential Requirement 2.7.2. Reliability and availability
Greek: Βασική απαίτηση 2.7.2: Αξιοπιστία και διαθεσιμότητα
English: Essential Requirement 2.7.3.
Greek: Βασική απαίτηση 2.7.3: Τεχνική συμβατότητα
English: Essential requirement clause of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC
Greek: Σχετικό με τη βασική απαίτηση σημείο της οδηγίας 96/48/ΕΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ
English: Element of the rolling stock subsystem
Greek: Στοιχείο του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό
English: Ref. clause of TSI
Greek: Αριθ. σημείου της ΤΠΔ
English: Windscreen & front of the train
Greek: Αλεξήνεμο και μέτωπο της αμαξοστοιχίας
English: Aerodynamic effects on ballast
Greek: Αεροδυναμικές επιδράσεις επί των σκύρων
English: Service Braking Performance
Greek: Επίδοση πέδησης λειτουργίας
English: Driver's Vigilance Device
Greek: Συσκευή επαγρύπνησης μηχανοδηγού
English: The rolling stock subsystem shall be verified in accordance with Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC with the objective of assuring interoperability in respect of the essential requirements.
Greek: Το υποσύστημα Τροχαίο υλικό επαληθεύεται σύμφωνα με την οδηγία 96/48/ΕΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ, με σκοπό να εξασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα όσον αφορά τις βασικές απαιτήσεις.
English: The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in sections 4.2 and 4.3, shall not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European High Speed rail network.
Greek: Οι λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του υποσυστήματος και των διεπαφών του, που περιγράφονται στις παραγράφους 4.2 και 4.3, δεν επιβάλλουν τη χρήση συγκεκριμένων τεχνολογιών ή τεχνικών λύσεων, εκτός από περιπτώσεις στις οποίες αυτό είναι απολύτως απαραίτητο για τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων.
English: Innovative solutions, which do not fulfil the requirements, specified in this TSI and/or which are not assessable as stated in this TSI require new specifications and/or new assessment methods.
Greek: Καινοτόμες λύσεις οι οποίες δεν τηρούν τις απαιτήσεις τις προδιαγραφόμενες στην παρούσα ΤΠΔ ή/και οι οποίες δεν είναι δυνατόν να αξιολογηθούν όπως ορίζεται στην παρούσα ΤΠΔ απαιτούν νέες προδιαγραφές ή/και νέες μεθόδους εκτίμησης.
English: In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clauses 6.1.4 and 6.2.3.
Greek: Για να είναι δυνατή η τεχνολογική καινοτομία, αυτές οι προδιαγραφές και μέθοδοι εκτίμησης αναπτύσσονται με τη διαδικασία που περιγράφεται στα σημεία 6.1.4 και 6.2.3.
English: The common characteristics of rolling stock subsystem are defined in section 4 of this TSI.
Greek: Τα κοινά χαρακτηριστικά του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό ορίζονται στο κεφάλαιο 4 της παρούσας ΤΠΔ.
English: Particular characteristics are listed in the rolling stock register (see Annex I of this TSI)
Greek: Τα ίδια χαρακτηριστικά περιέχονται στο μητρώο τροχαίου υλικού (βλ. παράρτημα I της παρούσας ΤΠΔ).
English: The basic parameters for the rolling stock subsystem are:
Greek: Οι βασικές παράμετροι για το υποσύστημα Τροχαίο υλικό είναι:
English: Maximum Track Forces (track loading limit values)
Greek: Μέγιστες δυνάμεις στην τροχιά (οριακές τιμές φόρτισης τροχιάς)
English: Axle Load
Greek: Φορτίο κατ’ άξονα
English: Maximum Train Length
Greek: Μέγιστο μήκος αμαξοστοιχίας
English: Vehicle Kinematic Gauge
Greek: Κινητικό περιτύπωμα οχήματος
English: Minimum Braking Characteristics
Greek: Ελάχιστα χαρακτηριστικά πέδησης
English: Electrical Boundary Characteristics for Rolling Stock
Greek: Οριακά ηλεκτρικά χαρακτηριστικά για το τροχαίο υλικό
English: Mechanical Boundary Characteristics for Rolling Stock
Greek: Οριακά μηχανικά χαρακτηριστικά για το τροχαίο υλικό
English: Exterior Noise Limits
Greek: Όρια θορύβου εξωτερικού
English: Electromagnetic Interference Limits
Greek: Όρια ηλεκτρομαγνητικής παρεμβολής
English: Interior Noise Limits
Greek: Όρια θορύβου εσωτερικού
English: Air Conditioning Limits
Greek: Όρια κλιματισμού
English: Requirements for the Transport of People with Reduced Mobility
Greek: Απαιτήσεις για τη μεταφορά ατόμων μειωμένης κινητικότητας
English: Maximum Pressure Variations in Tunnels
Greek: Μέγιστες διακυμάνσεις πίεσης σε σήραγγες
English: Geometry of the pantograph collector head
Greek: Γεωμετρία της κεφαλής λήψης παντογράφου
English: Performance criteria for the Trans-European high-speed network shall be met for the specific requirements for each of the following line categories as appropriate for the class of train:
Greek: Τα κριτήρια επίδοσης για το διευρωπαϊκό σύστημα υψηλών ταχυτήτων πληρούνται για τις συγκεκριμένες απαιτήσεις όσον αφορά καθεμία από τις ακόλουθες κατηγορίες γραμμών ανάλογα με την κατηγορία αμαξοστοιχίας:
English: as described in Annex I § 1of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Greek: κατά την περιγραφή του παραρτήματος I παράγραφος 1 της οδηγίας 96/48/ΕΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ.
English: For the rolling stock subsystem these requirements are:
Greek: Για το υποσύστημα Τροχαίο υλικό οι απαιτήσεις αυτές είναι:
English: Minimum Performance Requirements
Greek: Απαιτήσεις ελάχιστης επίδοσης
English: In order to run on the trans-European high-speed network and under conditions allowing trains to slot smoothly into the overall traffic pattern, all high-speed rolling stock shall be required to guarantee minimum traction and braking performance levels.
Greek: Για την κυκλοφορία στο διευρωπαϊκό σύστημα υψηλών ταχυτήτων και υπό συνθήκες οι οποίες επιτρέπουν την απρόσκοπτη ένταξη των αμαξοστοιχιών στο γενικό σύστημα κυκλοφορίας, πρέπει το σύνολο του τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων να διαθέτει απαραιτήτως κάποια ελάχιστα επίπεδα επίδοσης ελκτικής και πέδησης.
English: The trains shall have sufficient standby and backup capacity to ensure that these performance levels are maintained or only slightly downgraded in case of breakdown in systems or modules contributing to these processes (traction equipment from pantograph to axles, mechanical/electrical braking equipment).
Greek: Για τις αμαξοστοιχίες προβλέπονται επαρκείς εφεδρείες και υποστήριξη που να διασφαλίζουν τη διατήρηση αυτών των επιπέδων επιδόσεων ή την ελαφρά μόνο μείωσή τους σε περίπτωση βλάβης συστημάτων ή δομοστοιχείων που συμβάλλουν στις σχετικές διαδικασίες (ελκτικό υλικό από τον παντογράφο μέχρι τους άξονες, ηλεκτρομηχανολογικό υλικό πέδησης).
English: These margins and redundancies are defined in detail in the characteristics contained in clauses 4.2.1, 4.2.4.2, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.4.7, 4.2.7.2, 4.2.7.12, 4.2.8.1, and 4.2.8.2.
Greek: Τα εν λόγω περιθώρια και περίσσειες καθορίζονται λεπτομερώς στα χαρακτηριστικά που περιέχονται στα σημεία 4.2.1, 4.2.4.2, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.4.7, 4.2.7.2, 4.2.7.12, 4.2.8.1 και 4.2.8.2.
English: For safety significant failures of rolling stock equipment or functions described in this TSI, or passenger overload, the rolling stock keeper and/or the railway undertaking shall, have defined the operating rules associated with each reasonably foreseeable degraded mode in full knowledge of the consequences as defined by the manufacturer.
Greek: Για περιπτώσεις σημαντικών από άποψη ασφαλείας αστοχιών υλικού ή λειτουργιών του τροχαίου υλικού που περιγράφονται στην παρούσα ΤΠΔ, ή υπεράριθμων επιβατών, ο κάτοχος του τροχαίου υλικού ή/και η επιχείρηση σιδηροδρόμων έχουν καθορίσει τους επιχειρησιακούς κανόνες τους σχετικούς με κάθε λογικώς προβλέψιμη κατάσταση υποβάθμισης με πλήρη γνώση των συνεπειών όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή.
English: The operating rules are part of the safety management system of the railway undertaking and are not required to be verified by a notified body.
Greek: Οι επιχειρησιακοί κανόνες αποτελούν μέρος του συστήματος διαχείρισης ασφαλείας της επιχείρησης σιδηροδρόμων και δεν απαιτείται να επαληθεύονται από διακοινωμένο οργανισμό.
English: For this purpose, the manufacturer shall describe and list in a document the various reasonably foreseeable degraded modes and the related acceptable limits and operating conditions of the rolling stock subsystem that can be experienced.
Greek: Για το σκοπό αυτό ο κατασκευαστής περιγράφει και παραθέτει με μορφή καταλόγου σε σχετικό έγγραφο τις διάφορες λογικώς προβλέψιμες καταστάσεις υποβάθμισης τις οποίες ενδέχεται να αντιμετωπίσει το υποσύστημα Τροχαίο υλικό καθώς και τα σχετικά αποδεκτά όρια και επιχειρησιακές συνθήκες.
English: This document shall be part of the technical file according to § 4 of annex VI of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC and shall be taken into account in the operational rules.
Greek: Το έγγραφο αυτό αποτελεί μέρος του τεχνικού φακέλου σύμφωνα με το σημείο 4 του παραρτήματος VI της οδηγίας 96/48/ΕΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ, και λαμβάνεται υπόψη στους επιχειρησιακούς κανόνες.
English: Maximum service speed of trains
Greek: Μέγιστη υπηρεσιακή ταχύτητα αμαξοστοιχιών
English: Trains shall have in conformity with Article 5(3) and Annex I of the Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC a maximum service speed of:
Greek: Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 3 και του παραρτήματος I της οδηγίας 96/48/ΕΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ, η μέγιστη υπηρεσιακή ταχύτητα για αμαξοστοιχίες είναι:
English: at least 190 km/h, but less than 250 km/h for class 2 trains.
Greek: τουλάχιστον 190 km/h αλλά κάτω από 250 km/h για αμαξοστοιχίες κατηγορίας 2.
English: The service speed is the nominal speed trains are expected to run in daily operation on appropriate sections.
Greek: Η υπηρεσιακή ταχύτητα είναι η ονομαστική ταχύτητα με την οποία αναμένεται να κινούνται οι αμαξοστοιχίες κατά την καθημερινή λειτουργία στα ενδεδειγμένα τμήματα.
English: In all cases, it shall be possible for rolling stock to be worked at their maximum speed (if allowed by the infrastructure) with sufficient acceleration margins (as specified in the following paragraphs).
Greek: Σε όλες τις περιπτώσεις, πρέπει να είναι δυνατό το τροχαίο υλικό να κινείται με τη μέγιστη ταχύτητά του (εφόσον η υποδομή παρέχει αυτή τη δυνατότητα), με επαρκή περιθώρια επιτάχυνσης (όπως εξειδικεύεται στις παραγράφους που ακολουθούν).
English: This TSI is applicable to both trainsets and single vehicles, but always assessed within defined formations of powered and non-powered vehicles.
Greek: Η παρούσα ΤΠΔ εφαρμόζεται τόσο σε συνθέσεις όσο και σε μεμονωμένα οχήματα, εκτιμήσεις όμως πραγματοποιούνται πάντοτε εντός καθορισμένων σχηματισμών κινητήριων και μη κινητήριων οχημάτων.
English: For both classes of train the following configurations are permissible:
Greek: Για αμφότερες τις κατηγορίες αμαξοστοιχιών επιτρέπονται οι ακόλουθες συγκροτήσεις:
English: Class 1 trains shall be self-propelled trainsets and shall provide a driver's cab at each end and be capable of bi-directional operation and to achieve the performance stated in this TSI.
Greek: Οι αμαξοστοιχίες κατηγορίας 1 είναι αυτοκινούμενες συνθέσεις και προβλέπουν θάλαμο οδηγήσεως σε κάθε άκρο, οπότε έχουν δυνατότητα δικατευθυντικής λειτουργίας και επίτευξης των επιδόσεων που αναφέρονται στην παρούσα ΤΠΔ.
English: To allow train capacity to meet changing traffic needs it is permissible to couple trainsets to run in multiple.
Greek: Προκειμένου να είναι δυνατό η μεταφορική ικανότητα αμαξοστοιχίας να ανταποκρίνεται σε μεταβαλλόμενες ανάγκες κυκλοφορίας, επιτρέπεται η σύζευξη συνθέσεων για κίνηση πολλών μαζί.
English: Such a train formed from two or more trainsets shall also meet the relevant specifications and performance in this TSI.
Greek: Αμαξοστοιχία του είδους αυτού που σχηματίζεται από δύο ή περισσότερες συνθέσεις ανταποκρίνεται επίσης στις σχετικές προδιαγραφές και επιδόσεις της παρούσας ΤΠΔ.
English: It is not a requirement that trainsets of different manufacturers’ designs, or trains from other railway undertakings shall be able to operate coupled together.
Greek: Δεν υφίσταται απαίτηση να είναι δυνατή η λειτουργία συζευγμένων συνθέσεων διάφορων κατασκευαστών, ή αμαξοστοιχιών διαφορετικών επιχειρήσεων σιδηροδρόμων. στ.
English: Class 2 trains shall be either trainsets, or trains of variable formation with or without bi-directional capabilities.
Greek: Οι αμαξοστοιχίες κατηγορίας 2 είναι είτε συνθέσεις είτε αμαξοστοιχίες μεταβλητού σχηματισμού με ή χωρίς δικατευθυντικές δυνατότητες.
English: They shall be capable of the performance stated in this TSI.
Greek: Μπορούν να καλύπτουν τις επιδόσεις που αναφέρονται στην παρούσα ΤΠΔ.
English: To allow train capacity to meet changing traffic needs it is permissible to couple Class 2 trains to run in multiple, or to add vehicles in the case of trains with locomotives and coaches, where they remain in defined formations.
Greek: Προκειμένου να είναι δυνατό η μεταφορική ικανότητα αμαξοστοιχίας να ανταποκρίνεται σε μεταβαλλόμενες ανάγκες κυκλοφορίας, επιτρέπεται η σύζευξη αμαξοστοιχιών κατηγορίας 2 για κίνηση πολλών μαζί ή η προσθήκη οχημάτων στην περίπτωση αμαξοστοιχιών με μηχανές και επιβατάμαξες, όταν παραμένουν σε καθορισμένους σχηματισμούς.
English: Such a train formed from two or more trains shall meet the relevant specifications and performance in this TSI.
Greek: Αμαξοστοιχία του είδους αυτού που σχηματίζεται από δύο ή περισσότερες αμαξοστοιχίες ανταποκρίνεται στις σχετικές προδιαγραφές και επιδόσεις της παρούσας ΤΠΔ.
English: It is not a requirement that trainsets of different manufacturers’ designs, or trains from other railway undertakings shall be able to operate coupled together under normal conditions.
Greek: Υπό συνήθεις συνθήκες δεν υφίσταται απαίτηση να είναι δυνατή η λειτουργία συζευγμένων συνθέσεων διάφορων κατασκευαστών ή αμαξοστοιχιών διαφορετικών επιχειρήσεων σιδηροδρόμων.
English: To allow train capacity to meet changing traffic needs it is permissible to couple Class 1 and Class 2 trains to run in multiple.
Greek: Προκειμένου η μεταφορική ικανότητα αμαξοστοιχίας να μπορεί να καλύπτει μεταβαλλόμενες ανάγκες κυκλοφορίας, επιτρέπεται η σύζευξη αμαξοστοιχιών κατηγορίας 1 και κατηγορίας 2 για κίνηση πολλών μαζί.
English: For both classes of trains, whether assessing a trainset or a single vehicle within one or more formations, the formations for which such assessments are valid shall be clearly defined by the party asking for assessment, and clearly stated in the type or design examination certificate of ‘EC’ verification.
Greek: Για αμφότερες τις κατηγορίες αμαξοστοιχιών, για την εκτίμηση είτε σύνθεσης είτε μεμονωμένου οχήματος εντός ενός ή περισσότερων σχηματισμών, οι σχηματισμοί για τους οποίους είναι έγκυρες οι εκτιμήσεις αυτές καθορίζονται σαφώς από το μέρος που ζητεί την εκτίμηση και αναφέρονται σαφώς στο πιστοποιητικό τύπου ή εξέτασης μελέτης της επαλήθευσης «EΚ».
English: It is not permissible to assess a single vehicle without reference to a specific formation.
Greek: Δεν επιτρέπεται η εκτίμηση μεμονωμένου οχήματος χωρίς αναφορά σε συγκεκριμένο σχηματισμό.
English: The definition of each formation shall include the type designation, the number of vehicles and TSI relevant characteristics of the vehicles (as listed in the rolling stock register).
Greek: Ο ορισμός κάθε σχηματισμού περιλαμβάνει τον προσδιορισμό τύπου, το πλήθος οχημάτων και τα σχετικά με την ΤΠΔ χαρακτηριστικά των οχημάτων (όπως αναφέρεται στο μητρώο τροχαίου υλικού).
English: The characteristics of each vehicle in a train shall be such that the train fulfils the requirement of this TSI.
Greek: Τα χαρακτηριστικά κάθε οχήματος σε αμαξοστοιχία είναι τέτοια ώστε η αμαξοστοιχία πληροί τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ.
English: Some requirements are capable of being assessed for a single vehicle and some have to be assessed with reference to a defined formation as defined in section 6 for each requirement.
Greek: Ορισμένες απαιτήσεις είναι δυνατόν να εκτιμούνται για μεμονωμένο όχημα και ορισμένες άλλες πρέπει να εκτιμούνται με αναφορά σε καθορισμένο σχηματισμό όπως ορίζεται στο κεφάλαιο 6 για κάθε απαίτηση.
English: The formation(s) for which each assessment is valid shall be clearly defined in the type or design examination certificate of ‘EC’ verification.
Greek: Ο(οι) σχηματισμός(οί) για τον(ους) οποίο(ους) είναι έγκυρη κάθε εκτίμηση ορίζεται σαφώς στο πιστοποιητικό τύπου ή εξέτασης μελέτης της επαλήθευσης «ΕΚ».
English: A trainset is a fixed formation that can only be reconfigured within a workshop environment, if at all.
Greek: Σύνθεση είναι σταθερός σχηματισμός που μπορεί να ανασυγκροτηθεί μόνο σε περιβάλλον συνεργείου, εφόσον η ανασυγκρότηση αυτή είναι δυνατή.
English: EMU/DMU (Electric/Diesel Multiple Unit), are trainsets, where all vehicles are capable of carrying a payload.
Greek: ΠΣΗ/ΠΣΝ (πολυμερής σύνθεση ηλεκτρική/ντίζελ) είναι συνθέσεις στις οποίες όλα τα οχήματα μπορούν να μεταφέρουν ωφέλιμο φορτίο.
English: Traction and other equipment are usually, but not exclusively under-floor.
Greek: Το ελκτικό και λοιπό υλικό είναι συνήθως, αλλά όχι αποκλειστικά, υποδαπέδιο.
English: A Power Head is a traction vehicle of a trainset with a single driver's cab at one end, which is not capable of carrying a payload.
Greek: Κινητήρια κεφαλή είναι ελκτικό όχημα σύνθεσης με ένα μόνο θάλαμο οδηγήσεως σε ένα άκρο, που δεν μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο.
English: A Locomotive is a traction vehicle that is not capable of carrying a payload and has the ability to uncouple in normal operation from a train and operate independently.
Greek: Μηχανή είναι ελκτικό όχημα που δεν μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο και έχει την ικανότητα απόζευξης κατά την κανονική λειτουργία από αμαξοστοιχία και λειτουργίας ανεξάρτητα.
English: A coach is a non-traction vehicle in a fixed or variable formation capable of carrying a payload.
Greek: Επιβατάμαξα είναι μη ελκτικό όχημα σε σταθερό ή μεταβλητό σχηματισμό, που μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο.