geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Class 1 trains shall be equipped with a wheel rotation monitoring system to advise the driver that an axle has seized.
Greek: Οι αμαξοστοιχίες κατηγορίας 1 είναι εφοδιασμένες με σύστημα παρακολούθησης της περιστροφής των τροχών ώστε να ενημερώνεται ο μηχανοδηγός ότι κάποιος άξονας έχει υποστεί εμπλοκή.
English: The wheel slide protection device and the rotation monitoring system shall function independently.
Greek: Η συσκευή προστασίας από ολίσθηση τροχών και το σύστημα παρακολούθησης της περιστροφής λειτουργούν ανεξαρτήτως.
English: Emergency brake applications actuated via the driver's brake valve or additional emergency brake control as well as via the monitoring and speed control equipment shall have the following immediate and simultaneous effects:
Greek: Η εφαρμογή της πέδης ανάγκης με ενεργοποίηση μέσω του χειριστηρίου πέδης μηχανοδηγού ή επιπρόσθετου συστήματος ελέγχου της πέδης ανάγκης καθώς επίσης μέσω του υλικού παρακολούθησης και ελέγχου ταχύτητας έχει τα ακόλουθα άμεσα και ταυτόχρονα αποτελέσματα:
English: A rapid pressure drop in the main brake pipe to ≤ 2 bar.
Greek: ταχεία πτώση πίεσης στον κύριο αγωγό πέδης μέχρι ≤ 2 bar.
English: The cab shall be equipped with both a drivers brake valve and an additional emergency brake control to provide redundancy.
Greek: Στο θάλαμο υπάρχουν και χειριστήριο πέδης μηχανοδηγού και επιπρόσθετο σύστημα ελέγχου πέδης ανάγκης ώστε να υπάρχει περίσσεια·
English: In the case of short trains less than 250 m in length and if the equivalent time of application te of 3 s or less is met when the emergency brake is applied, it is not mandatory to interrupt re-filling of the main brake pipe.
Greek: Σε περίπτωση μικρού μήκους αμαξοστοιχιών, μικρότερου από 250 m, και εφόσον κατά την εφαρμογή της πέδης ανάγκης τηρείται ο ισοδύναμος χρόνος εφαρμογής te των 3s ή λιγότερο, δεν είναι υποχρεωτική η διακοπή της επαναπλήρωσης του κύριου αγωγού πέδης·
English: An application of the electro-pneumatic brake (ep brake) if fitted
Greek: Εφαρμογή της ηλεκτροπνευματικής πέδης (η π πέδη), εφόσον υπάρχει.
English: In the case of short trains less than 250 m in length and if the equivalent time of application te of 3 s or less is met when the emergency brake is applied, it is not mandatory to control the electro pneumatic brake.
Greek: Στην περίπτωση μικρού μήκους αμαξοστοιχιών, μικρότερου από 250 m, και εφόσον κατά την εφαρμογή της πέδης ανάγκης τηρείται ο ισοδύναμης χρόνος εφαρμογής te των 3s ή λιγότερο, δεν είναι υποχρεωτικός ο έλεγχος της ηλεκτροπνευματικής πέδης·
English: An application of full brake force corresponding to performance set out in 4.2.4.1,
Greek: Εφαρμογή μέγιστης δύναμης πέδησης αντίστοιχης προς επίδοση κατά το σημείο 4.2.4.1·
English: A traction cut-off.
Greek: Διακοπής της έλξης.
English: Service braking: application of full service braking shall result in a traction cut-off without an automatic restoration of traction power.
Greek: Πέδηση λειτουργίας: η εφαρμογή πλήρους πέδησης λειτουργίας έχει ως αποτέλεσμα διακοπή της έλξης χωρίς αυτόματη αποκατάσταση της ελκτικής ισχύος.
English: Full service braking is defined as the braking resulting from the maximum braking force within the range of service braking before emergency braking.
Greek: Η πλήρης πέδηση λειτουργίας ορίζεται ως η πέδηση που προκύπτει με τη μέγιστη δύναμη πέδησης εντός των ορίων της πέδησης λειτουργίας πριν την εφαρμογή της πέδησης ανάγκης.
English: The contribution of electric brakes shall be in accordance with requirements of clause 4.2.4.1.e
Greek: Η συμβολή των ηλεκτρικών πεδών ακολουθεί τις απαιτήσεις του σημείου 4.2.4.1.ε.
English: Where the electrical installations (the sub-stations) permit, the return of electrical energy generated in braking is permissible, but this shall not cause the voltage to exceed the limits defined in EN50163:2004 clause 4.1.
Greek: Όταν οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις (υποσταθμοί) παρέχουν τη δυνατότητα, επιτρέπεται η επιστροφή της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται κατά την πέδηση, χωρίς όμως αυτό να προκαλεί αύξηση της τάσης πέραν των ορίων που καθορίζονται στο πρότυπο EN50163:2004 σημείο 4.1.
English: All vehicles shall be provided with a means of brake isolation and indicators of brake status.
Greek: Όλα τα οχήματα διαθέτουν μέσα απομόνωσης πέδης καθώς και δείκτες για την κατάσταση της πέδης.
English: In addition, trains with a maximum speed greater than 200km/h shall be provided with a system of (brake) fault diagnostics.
Greek: Επιπλέον, αμαξοστοιχίες με μέγιστη ταχύτητα μεγαλύτερη από 200 km/h διαθέτουν σύστημα διάγνωσης βλαβών (πέδης).
English: In addition to the specifications required in clause 4.2.4.1 ‘minimum braking characteristics’, the trains shall comply with the average decelerations in service defined in Table 8.
Greek: Επιπλέον προς τις απαιτήσεις των προδιαγραφών του σημείου 4.2.4.1 «Ελάχιστα χαρακτηριστικά πέδησης», οι αμαξοστοιχίες ικανοποιούν μέσες επιβραδύνσεις κατά τη λειτουργία όπως ορίζεται στον Πίνακα 8.
English: Minimum mean deceleration levels for service braking
Greek: Ελάχιστα επίπεδα μέσης επιβράδυνσης για την πέδηση λειτουργίας
English: These decelerations shall be achieved by a train on level track, in the configurations defined in clause 4.2.4.1 Cases A.
Greek: Οι επιβραδύνσεις αυτές επιτυγχάνονται από αμαξοστοιχία σε οριζόντια τροχιά, στις συγκροτήσεις που καθορίζονται στο σημείο 4.2.4.1 περιπτώσεις Α.