geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The minimum values to be obtained for notched bar impact strength (V notch as specified for ISO test) are summarised in the following table:Notched bar impact strength [J]
Greek: Οι ελάχιστες τιμές για αντοχή σε κρούση που πρέπει να ληφθούν για το δοκίμιο με εγκοπή (εγκοπή V όπως καθορίζεται για δοκιμές ISO) συνοψίζονται στον ακόλουθο πίνακα:Αντοχή σε κρούση του δοκιμίου με εγκοπή [J]
English: Proof required for running on 1520 mm gauge system only.
Greek: Απαιτείται δοκιμή για κύλιση μόνο σε σύστημα εύρους 1520 mm.
English: Overall dimensions of bogie.
Greek: Συνολικές διαστάσεις φορείου.
English: Bogies with interchangeable axles shall have a minimum wheelbase of 1,80 m and a distance between suspension planes of 2,170 m. The overall dimensions of the bogie are given in Annex X Plate 7.
Greek: Τα φορεία με εναλλάξιμους άξονες πρέπει να διαθέτουν ελάχιστο μεταξόνιο 1,80 m και απόσταση 2,170 m μεταξύ των επιπέδων των αναρτήσεων. Οι συνολικές διαστάσεις του φορείου αναφέρονται στο παράρτημα Χ εικόνα 7.
English: The overall dimensions thus defined apply to a bogie suitable for S braking conditions. The French and Spanish National Authorities shall be consulted over application of the SS braking conditions.
Greek: Οι συνολικές διαστάσεις που ορίζονται με τον τρόπο αυτό ισχύουν για φορεία κατάλληλα για συνθήκες πέδησης S Πρέπει να ζητείται η γνώμη των εθνικών γαλλικών και ισπανικών αρχών σχετικά με την εφαρμογή των συνθηκών πέδησης SS.
English: The height of the pivoting centre shall be 925 mm above rail level and the radius of the pivoting bearing shall be 190 mm as for the standard-gauge bogie.
Greek: Το ύψος του ομφαλού στροφέα από το επίπεδο της σιδηροτροχιάς πρέπει να είναι 925 mm και η ακτίνα της εδράνου στροφέα 190 mm, όπως για το φορείο συνήθους περιτυπώματος.
English: The pivot shall comply with the drawing in Annex X Plate 8.
Greek: Ο στροφέας πρέπει να συμμορφώνεται με το σχέδιο στο παράρτημα X εικόνα 8.
English: Axle box for wagon bogies.
Greek: Λιποκιβώτιο για φορεία φορτάμαξας.
English: Axle boxes shall comply with the drawing shown in Annex X Plate 9.
Greek: Τα λιποκιβώτια πρέπει να συμμορφώνονται με το σχέδιο στο παράρτημα X εικόνα 9.
English: Retractable safety device linking axle to bogie frame.
Greek: Ανασυρόμενο εξάρτημα ασφαλείας που συνδέει τον άξονα με το πλαίσιο του φορείου.
English: Axle boxes shall comprise a safety system enabling the axles to be secured to the bogie frame.
Greek: Τα λιποκιβώτια πρέπει να περιλαμβάνουν ένα σύστημα ασφαλείας που να επιτρέπει την ασφάλιση των αξόνων στο πλαίσιο του φορείου.
English: Such a device, shown in Annex X Plate 11, shall be retractable during axle changeover operations.
Greek: Το εξάρτημα αυτό, που απεικονίζεται στο παράρτημα Χ εικόνα 11, πρέπει να μπορεί να ανασύρεται κατά τις εργασίας αλλαγής του άξονα.
English: The diameter of the running tread of new wheels shall be 1000 mm maximum.
Greek: Η διάμετρος της επιφάνειας κύλισης νέων τροχών πρέπει να είναι το ανώτερο 1000 mm.
English: The diameter of the running tread of new wheels shall be 920 mm.
Greek: Η διάμετρος της επιφάνειας κύλισης νέων τροχών πρέπει να είναι το ανώτερο 920 mm.
English: The wheelsets shall bear a serial number, a type number and the owner's mark.
Greek: Τα συγκροτήματα άξονα — τροχών πρέπει να φέρουν αριθμό σειράς, αριθμό τύπου και το σήμα του ιδιοκτήτη.
English: These indications, together with the date (month and year) of the last overhaul of the wheelsets, the code index of the owning or registering railway, and the index of the location which has carried out the overhaul, shall be shown on a floating collar on the axle shaft.
Greek: Οι ενδείξεις αυτές, σε συνδυασμό με την ημερομηνία (μήνας και έτος) της τελευταίας επισκευής των αξόνων μετά τροχών, ο κωδικός της ιδιοκτήτριας ή της καταχωρούσας επιχείρησης σιδηροδρόμων και ο κωδικός του τόπου επισκευής πρέπει να αναγράφονται σε έναν ελεύθερο δακτύλιο επί του σώματος του άξονα.
English: The code number of the owning or registering railway and the date (month and year) of the last overhaul shall be reproduced in white paint on the front of each axle box.
Greek: Ο αριθμός κωδικού της ιδιοκτήτριας ή της καταχωρούσας επιχείρησης σιδηροδρόμων και η ημερομηνία (μήνας και έτος) της τελευταίας επισκευής πρέπει να εγγράφονται με άσπρη βαφή στο μπροστινό μέρος κάθε λιποκιβωτίου.
English: Axle box and guard plates.
Greek: Λιποκιβώτιο και οδηγητήριες πλάκες
English: The axle boxes, axle guards and spring buckles shall be designed to enable the indications shown in Plate 2 to be respected (the diameter of the hole in the upper side of the axle box shall allow for the use of a ring or stop for adjustment of the suspension, as shown in Annex X).
Greek: Τα λιποκιβώτια, οι οδηγητήριες πλάκες και τα χαλινά ελατηρίου πρέπει να σχεδιάζονται έτσι ώστε να τηρούνται οι ενδείξεις που αναφέρονται στην εικόνα 2 (η διάμετρος της τρύπας στην πάνω επιφάνεια του λιποκιβωτίου πρέπει να επιτρέπει τη χρήση δακτυλίου ή τέρματος για την προσαρμογή της αιώρησης, όπως απεικονίζεται στο παράρτημα Χ).
English: As the wheel of the broad-gauge axle are quite close to the wagon underframe, a stirrup with 14 or 10 mm axle-guard shall be used: see Plate 18.
Greek: Καθώς ο τροχός του άξονα πλατιάς γραμμής είναι αρκετά κοντά στη πλαίσιο της φορτάμαξας, πρέπει να χρησιμοποιείται ένα αναβολέας με οδηγητήρια πλάκα 14 ή 10 mm: βλ. εικόνα 18.
English: It is recommended that use should be made of axle-guard stays that can be removed and assembled quickly.
Greek: Συνιστάται να χρησιμοποιούνται ωτία της οδηγητήριας πλάκας του άξονα που να μπορούν να αφαιρεθούν και να τοποθετηθούν γρήγορα.
English: They shall be fixed by means of 2 M-20 × 55 bolts fitted with growed washers.
Greek: Θα σταθεροποιούνται με 2 M-20 × 55 βλήτρα εφοδιασμένα με παράκυκλους ασφαλείας.
English: On construction, the distance between hole centres shall be 483 +1/0 mm.
Greek: Στην κατασκευή η απόσταση μεταξύ των κέντρων των τρυπών πρέπει να είναι 483 +1/0 mm.
English: Overall surface area of wheelsets.
Greek: Συνολική επιφάνεια των συγκροτημάτων άξονα-τροχών
English: The axles shall be capable of supporting the maximum load laid down for lines suitable for 20t axle-loads (lines in category C) or for 22,5t axle-loads (lines in category D).
Greek: Οι άξονες πρέπει να είναι σε θέση να φέρουν το μέγιστο βάρος που προβλέπεται για γραμμές κατάλληλες για φορτία βάρους 20t επί τον άξονα (γραμμές στην κατηγορία C) ή για φορτία βάρους 22,5t στον άξονα (γραμμές στην κατηγορία D).
English: They shall be fitted with roller bearing axle boxes and be interchangeable with existing axles.
Greek: Πρέπει να εφοδιαστούν με λιποκιβώτια με έδρανα κύλισης και να μπορούν να εναλλάσσονται με τους υπάρχοντες άξονες.
English: The new axles shall be designed in accordance with the provisions laid down in the present TSI.
Greek: Οι νέοι άξονες πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με τις διατάξεις που ορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ.
English: The use of automatic variable-gauge wheelsets, which are able to run on both 1435 mm and 1668 mm lines, are allowed only with the agreement of Spanish and French competent Authorities for international transport through this latter Member State..
Greek: Η χρήση συγκροτημάτων άξονα-τροχών μεταβλητού εύρους, που έχουν τη δυνατότητα λειτουργίας τόσο στη γραμμή 1435 mm όσο και στη γραμμή 1668 mm, γίνεται αποδεκτή μόνο με τη συμφωνία των αρμόδιων ισπανικών και γαλλικών αρχών στις διεθνείς μεταφορές που διέρχονται μέσω των εν λόγω κρατών μελών .
English: Freight wagons intended for use on the British network see Annex V section V2
Greek: Για τις φορτάμαξες που προορίζονται για χρήση στο βρετανικό δίκτυο βλέπε παράρτημα V τμήμα V2
English: Interoperability wagons for 1435 mm to operate on 1520 mm network shall be equipped with additional braking systems in accordance with the following:
Greek: Για να χρησιμοποιηθούν οι άμαξες διαλειτουργικότητας για τα 1435 mm στο δίκτυο 1520 mm πρέπει να είναι εφοδιασμένα με πρόσθετα συστήματα πέδησης σύμφωνα με τα ακόλουθα:
English: Option 1: fit two distributors with a changeover device
Greek: Επιλογή 1: εγκατάσταση δύο διανομέων με μηχανισμό αλλαγής
English: Option 2: fit a standard distributor or an approved KE/483 distributor combination on the wagon that meets the technical braking requirements of both 1435 mm and 1520 mm gauge railways, with a changeover device allowing the system to switch to the respective operating regime.
Greek: Επιλογή 2: εγκατάσταση συνήθους διανομέα ή ενός συνδυασμού εγκεκριμένου διανομέα KE/483 στην φορτάμαξα που να πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις πέδησης τόσο στο εύρος τροχιάς 1435 mm όσο και στο εύρος 1520 mm με ένα εξάρτημα αλλαγής που να επιτρέπει τη μετάβαση του συστήματος στο αντίστοιχο καθεστώς λειτουργίας.
English: Under option 1, the wagon's brake equipment must include “brake on/off” and “freight/passenger” changeover devices as well as an “empty/loaded” device it there is no automatic load-proportional braking facility According to Annex I and a “brake on/off” and “empty — partly loaded — loaded” device as per the standards for the 1520 mm gauge and the “Technical Requirements for the Brake Equipment of Wagons built in RF Workshops”.
Greek: Στην επιλογή 1, ο μηχανισμός πέδησης της φορτάμαξας πρέπει να περιλαμβάνει έναν μηχανισμό για τη μεταβολή της κατάστασης «πέδη on/off» και «φορτίο/επιβάτες» καθώς και «κενό/φορτίο», εάν δεν προβλέπεται αυτόματος μηχανισμός πέδησης μεταβλητού φορτίου σύμφωνα με το παράρτημα 1 και ένα μηχανισμό «πέδη on/off» και «κενή- εν μέρει φορτωμένη- φορτωμένη» σύμφωνα με τα πρότυπα για το εύρος 1520 mm και τις«τεχνικές απαιτήσεις για τον εξοπλισμό πέδης φορταμαξών που κατασκευάζονται σε εργαστήρια RF».
English: Each distributor must have its own release valve with a pull chord with handles on both sides of the wagon.
Greek: Ο κάθε διανομέας πρέπει να έχει το δικό του ανακουφιστικό διακόπτη με ιμάντα που συνδέεται με χειρολαβές και στις δύο πλευρές της φορτάμαξας.
English: For braking option 2, a distributor should preferably be used in combination with an automatic load-proportional braking system.
Greek: Για την επιλογή πέδησης 2, ο διανομέας πρέπει κατά προτίμηση να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με ένα αυτόματο σύστημα πέδησης μεταβλητού φορτίου.
English: When the braking position is switched over manually in accordance with the load, there must be at least two graduated positions for the braking force.
Greek: Όταν η θέση πέδησης αλλάζει διά χειρός ανάλογα με το φορτίο, πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο καθορισμένες θέσεις για τη δύναμη πέδησης.
English: Load-proportional braking, brake power and brake performance
Greek: Πέδηση μεταβλητού φορτίου, ισχύς πέδης και επιδόσεις πέδης
English: The wagon's brakes must ensure that the prescribed values for the braked weight and the theoretical brake farce coefficients are guaranteed for operation on both 1435 mm and 1520 mm gauges at the respective maximum speeds.
Greek: Οι πέδες της φορτάμαξας πρέπει να εξασφαλίζουν ότι επιτυγχάνονται οι απαιτούμενες τιμές για το πεδούμενο βάρος και τους θεωρητικούς συντελεστές της δύναμης πέδησης για λειτουργία τόσο στο εύρος 1435 mm όσο στο εύρος 1520 mm στις αντίστοιχες μέγιστες ταχύτητες.
English: For operation on the 1435 mm gauge, wagons shall be fitted with either a hand-operated load-changeover device or an automatic load-proportional braking system meeting the requirements according to Annex I.
Greek: Για λειτουργία σε εύρος 1435 mm, οι άμαξες πρέπει να εφοδιάζονται είτε με έναν διά χειρός μηχανισμό αλλαγής μεταβλητού φορτίου ή με ένα αυτόματο σύστημα πέδησης μεταβλητού φορτίου που να πληροί τις απαιτήσεις σύμφωνα με το παράρτημα Ι.
English: For operation on the 1520 mm gauge, wagons shall be fitted with either an automatic load-proportional braking system or a hand-operated load-changeover device with at least two positions.
Greek: Για λειτουργία σε εύρος 1520 mm, οι άμαξες πρέπει να εφοδιάζονται είτε με έναν διά χειρός μηχανισμό αλλαγής μεταβλητού φορτίου με δύο τουλάχιστον θέσεις ή με ένα αυτόματο σύστημα πέδησης μεταβλητού φορτίου που να πληροί τις απαιτήσεις.
English: Use of the automatic system and its configuration for the 1520 mm track gauge shall give due consideration to the bogie design used and the type of transition from one gauge to the other.
Greek: Για τη χρήση του αυτόματου συστήματος και η διάταξη του για το εύρος τροχιάς 1520 mm πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο σχεδιασμός του χρησιμοποιούμενου φορείου και ο τύπος μετάβασης από το τη μία στην άλλη τροχιά.
English: Brake performance shall be calculated on the basis of the “Standard Braking Calculation for Freight and Refrigerator Wagons”.
Greek: Οι επιδόσεις πέδης υπολογίζονται με βάσει το «συνήθη υπολογισμό πέδης για φορτάμαξες και άμαξες ψυγεία».
English: Here, the theoretical coefficient calculated for the wagon brake block force when the brake system is switched on to the 1520 mm gauge shall satisfy the following values:
Greek: Στην περίπτωση αυτή, ο θεωρητικός συντελεστής που υπολογίζεται για τη δύναμη στο πέδιλο πέδης της φορτάμαξας όταν το σύστημα πέδησης βρίσκεται στο εύρος 1520 mm πρέπει να ικανοποιεί τις ακόλουθες τιμές:
English: for K (composite) brake blocks: at least 0,14 up to a maximum of 0,31 for a fully-laden wagon and at least 0,22 up to a maximum of 0,37 for an empty wagon;
Greek: για πέδιλα πέδης K (σύνθετα): τουλάχιστον 0,14 έως και το ανώτερο 0,31 για πλήρως φορτωμένη φορτάμαξα και τουλάχιστον 0,22 έως και 0,37 το ανώτερο για κενή φορτάμαξα·
English: for GG (cast-iron) brake blocks: at least 0,36 up to a maximum of 0,70 for a fully-laden wagon and at least 0,62 up to a maximum of 0,81 for an empty wagon.
Greek: για πέδιλα πέδης GG (χυτοσίδηρος): τουλάχιστον 0,36 έως και 0,70 το ανώτερο για πλήρως φορτωμένη φορτάμαξα και τουλάχιστον 0,62 έως και 0,81 το ανώτερο για κενή φορτάμαξα·
English: The different wagon braking forces specified in the standards for operation on 1435 mm and 1520 mm track gauges can be accommodated by an appropriate adjustment to the brake rigging or the brake cylinder.
Greek: Οι διαφορετικές δυνάμεις πέδησης φορτάμαξας, που καθορίζονται στα πρότυπα λειτουργίας για το εύρος τροχιάς 1435 mm και 1520 mm, μπορούν να αντιμετωπισθούν με την κατάλληλη προσαρμογή του μηχανισμού πέδης ή του κυλίνδρου πέδης.
English: Changeover device for switching from 1435 to 1520 mm track gauges
Greek: Μηχανισμός αλλαγής για τη μετάβαση από το εύρος τροχιάς 1435 mm στο εύρος τροχιάς 1520 mm
English: The changeover from one distributor system to another shall take place during the gauge changeover operation using the 1435 mm/1520 mm changeover device.
Greek: Το πέρασμα από το ένα στο άλλο σύστημα διανομέα πρέπει να γίνεται κατά την αλλαγή εύρους τροχιάς με τη χρησιμοποίηση του μηχανισμού μετάβασης από το εύρος τροχιάς 1435 mm στο εύρος τροχιάς 1520 mm.
English: Actuation of this device must require minimum effort and must jack reliably into its final position.
Greek: Ο μηχανισμός αυτός πρέπει να απαιτεί ελάχιστη προσπάθεια για την ενεργοποίησή του και να κλειδώνει με αξιοπιστία στην τελική του θέση.
English: The final position selected must correspond to one braking system only and must render the second braking system non-operational.
Greek: Η τελική επιλεγείσα θέση πρέπει να αντιστοιχεί σε ένα σύστημα πέδησης και να απενεργοποιεί το δεύτερο σύστημα.
English: When one braking system fails, the other must remain operational, assuming the wagon has two separate distributors.
Greek: Όταν το ένα σύστημα πέδησης δεν λειτουργεί, το άλλο πρέπει να παραμείνει σε λειτουργία, εάν υποτεθεί ότι η φορτάμαξα διαθέτει δύο χωριστούς διανομείς.
English: The switch from one braking system to another may only be effected in the gauge changeover station either manually (by means of a special device) or automatically.
Greek: Η μετάβαση από το ένα σύστημα πέδησης στο άλλο μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνον στο σταθμό αλλαγής εύρους τροχιάς είτε διά χειρός (με ειδικό μηχανισμό) είτε αυτόματα.
English: The braking system selected must be clearly indicated, even when the changeover takes place automatically.
Greek: Το σύστημα πέδησης που επιλέγεται πρέπει να αναφέρεται ξεκάθαρα, έστω και αν η αλλαγή γίνεται αυτόματα.
English: Where the changeover takes place automatically, an automatic load-proportional braking system should preferably be used.
Greek: Όταν η αλλαγή γίνεται αυτόματα, πρέπει να χρησιμοποιείται ένα αυτόματα σύστημα πέδησης μεταβλητού φορτίου.
English: For vehicles for 1524 mm gauge only, braking power shall be determined based on the minimum distance of 1200 m between signals on the Finnish network.
Greek: Για οχήματα εύρους μόνον 1524 mm, η ισχύς πέδησης πρέπει να καθορίζεται με βάση την ελάχιστη απόσταση των 1200 m μεταξύ σημάτων στο φινλανδικό δίκτυο.
English: Minimum braked weight percentage is 55 % for 100 km/h and 85 % for 120 km/h.
Greek: Το ελάχιστο ποσοστό πεδούμενου βάρους είναι 55 % για 100 km/h και 85 % για 120 km/h
English: The requirements for energy limits related to the slope with a mean declivity of 21 ‰ and a length of 46 km (slope of St Gothard's line) are not valid for vehicles for 1524 mm gauge only.
Greek: Οι απαιτήσεις ενεργειακών ορίων σχετικές με πρανές πρανούς μέσης κατωφέρειας 21 ‰ και μήκους 46 km (κλίση της γραμμής του St Gothard) δεν ισχύουν για οχήματα εύρους μόνον 1524 mm.
English: In vehicles for 1524 mm gauge only, the parking brake shall be designed such that fully loaded wagons shall be held on a gradient of 2,5 % with maximum adhesion of 0,15 with no wind.
Greek: Για οχήματα εύρους μόνον 1524 mm, η πέδη στάθμευσης σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε οι άμαξες με πλήρες φορτίο να ακινητοποιούνται επί κλίσης 2,5 %, με μέγιστη πρόσφυση 0,15 υπό συνθήκες πλήρους άπνοιας.
English: In wagons built for the transport of road vehicles the parking brake is operated from the ground.
Greek: Σε άμαξες που έχουν κατασκευαστεί για τη μεταφορά οδικών οχημάτων ο χειρισμός της πέδης στάθμευσης γίνεται από το έδαφος.
English: Brake-shoe arrangement.
Greek: Ρύθμιση πεδίλου πέδης
English: Brake shoes shall be assembled in accordance with the requirements indicated in Plate 5.
Greek: Τα πέδιλα πέδης ρυθμίζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που αναφέρονται στην εικόνα 5.
English: The assembly in Plate 12 for bogie wagons may also be used.
Greek: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί επίσης το συγκρότημα στην εικόνα 12 για άμαξες με φορεία.
English: Member State: Finland, Sweden, Norway, Estonia, Latvia and Lithuania
Greek: Κράτος μέλος: Φινλανδία, Σουηδία, Νορβηγία, Εσθονία, Λετονία και Λιθουανία
English: Requirements of this TSI concerning the use of composite blocks approved based on the existing UIC specifications and test methods are not in general valid for Finland, Norway, Sweden, Estonia and Lithuania.
Greek: Οι απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ σχετικά με τη χρήση εγκεκριμένων σύνθετων σιαγόνων με βάση τις υπάρχουσες απαιτήσεις και μεθόδους δοκιμής UIC δεν ισχύουν γενικά για τη Φινλανδία, τη Νορβηγία, τη Σουηδία, την Εσθονία και τη Λιθουανία.
English: Composite brake blocks shall be assessed on a national basis and shall take into consideration environmental winter conditions.
Greek: Οι σύνθετες σιαγόνες πέδης πρέπει να αξιολογούνται σε εθνική βάση και να λαμβάνουν υπόψη τις περιβαλλοντικές συνθήκες το χειμώνα.
English: This specific case is valid until the specifications and assessment methods have been further developed and proven to be sufficient for Nordic Winter Conditions.
Greek: Αυτή η ειδική περίπτωση ισχύει έως ότου οι απαιτήσεις και οι μέθοδοι αξιολόγησης έχουν αναπτυχθεί περαιτέρω και αποδειχτεί ότι είναι επαρκείς για τις βόρειες χειμερινές συνθήκες.
English: That does not preclude freight wagons from other member states from operating in Nordic and Baltic states.
Greek: Αυτό δεν αποκλείει την λειτουργία φορταμαξών από άλλα κράτη μέλη στις Βόρειες και Βαλτικές χώρες.
English: Service Brake: The stopping distance of a new wagon operating on straight and level track on the railway network in Ireland must not exceed:
Greek: Κανονική πέδη: Η απόσταση ακινητοποίησης μιας νέας φορτάμαξας που λειτουργεί σε ίσια και επίπεδη τροχιά στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ιρλανδίας δεν πρέπει να υπερβαίνει:
English: Stopping distance = (v2/(2*0,55) m
Greek: Απόσταση ακινητόποιησης = (v2/(2*0,55) m
English: (where v = max operating speed of wagon on IR network in m/s)
Greek: (όπου v = μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας της φορτάμαξας στο ιρλανδικό δίκτυο σε m/s)
English: The maximum operating speed must be less than or equal to 120 km/h.
Greek: Η μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με 120 km/h.
English: These conditions must be met for all conditions of loading.
Greek: Οι συνθήκες αυτές πρέπει να τηρούνται ανεξαρτήτως των συνθηκών φόρτωσης.
English: Member State: UK
Greek: Κράτος μέλος: Μεγάλη Βρετανία
English: Freight wagons intended for use on the British network see Annex V section V1
Greek: Για τις φορτάμαξες που προορίζονται για χρήση στο βρετανικό δίκτυο βλέπε παράρτημα V τμήμα V1
English: For new wagons used solely on the railway network in Ireland every wagon has to be equipped with a parking brake that must hold a fully loaded wagon on a gradient of 2,5 % with a maximum of 10 % adhesion with no wind.
Greek: Για τις νέες άμαξες που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά και μόνον στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ιρλανδίας η κάθε φορτάμαξα πρέπει να είναι εφοδιασμένη με πέδη στάθμευσης που να μπορεί να κρατάει φορτάμαξα με πλήρες φορτίο επί κλίσης 2,5 % με μέγιστη πρόσφυση 10 % υπό συνθήκες πλήρους άπνοιας.
English: Ireland requests exception from requirements where the parking brake is to be operated ‘from the vehicle’, in favour of a requirement that ‘the parking brake is to operated from the vehicle or from the ground’.
Greek: Η Ιρλανδία ζητάει να εξαιρεθεί από την απαίτηση η πέδη στάθμευσης να ενεργοποιείται «από το όχημα» και στη θέση της να ισχύει η απαίτηση ότι «η πέδη στάθμευσης πρέπει να ενεργοποιείται από το όχημα ή από το έδαφος».
English: In Spain and Portugal the upper external temperature limit is + 50 instead of + 45 given by temperature class Ts in section 4.2.6.1.2.2.
Greek: Στην Ισπανία και την Πορτογαλία το όριο της ανώτατης εξωτερικής θερμοκρασίας είναι + 50 αντί για + 45 που αναφέρεται στην κατηγορία θερμοκρασίας Ts στο σημείο 4.2.6.1.2.2.
English: Category “P”- permanent
Greek: Κατηγορία «Μ» — μόνιμη
English: The external part of these shields shall be directed downwards, and their upper part shall be curved.
Greek: Το εξωτερικό μέρος των προστατευτικών αυτών καλυμμάτων πρέπει να έχει προσανατολισμό προς τα κάτω και το άνω τμήμα τους να σχηματίζει καμπύλη.
English: The width of their upper part shall be 415 +5/0 mm; the distance between inside edges shall be 1120 mm.
Greek: Το πάχος του άνω τμήματός τους πρέπει να είναι 415 +5/0 mm· Η απόσταση μεταξύ των εσωτερικών άκρων τους πρέπει να είναι 1120 mm.
English: The vertical part of these shields shall be 115 mm in height, and the part pointing downwards 32 mm at 30o.
Greek: Το κατακόρυφο μέρος των προστατευτικών αυτών καλυμμάτων πρέπει να έχει ύψος 115 mm και το μέρος που έχει προσανατολισμό προς τα κάτω 32 mm στις 30o.
English: The distance of these shields in relation to the floor shall be 20 mm, and the radius of the curved part 1800 mm. Axle wagons accepted for transit between France and Spain, with dangerous goods in RID classes 1a and 1b shall have their brake isolated while running.
Greek: Η απόσταση των προστατευτικών καλυμμάτων από το έδαφος πρέπει να είναι 20 mm, και η ακτίνα του καμπυλωτού μέρους 1800 mm. Στις άμαξες με άξονα που είναι αποδεκτές για διαμετακόμιση μεταξύ Γαλλίας και Ισπανίας με επικίνδυνα αγαθά στις κατηγορίες RID 1α and 1β η πέδη πρέπει να απομονώνεται κατά την κύλιση.
English: They shall be smooth and 500 mm wide.
Greek: Πρέπει να είναι λεία και πλάτους 500 mm.
English: The distance between their inside edges shall be 1100 mm ± 10.
Greek: Η απόσταση μεταξύ των εσωτερικών τους άκρων πρέπει να είναι 1100 mm ± 10.
English: In relation to the floor, the minimum distance of these shields shall be 80 mm.
Greek: Η ελάχιστη απόσταση των προστατευτικών αυτών καλυμμάτων από το έδαφος πρέπει να είναι 80 mm.
English: Additional requirements for 1520 mm wagons and 1435 mm wagons to operate on 1520 mm network.
Greek: Πρόσθετες απαιτήσεις για άμαξες 1520mm και για άμαξες 1435 mm που λειτουργούν στο δίκτυο 1520 mm.
English: TABLE OF SPECIFIC CASES ARRANGED BY MEMBER STATE
Greek: ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ ΑΝΑ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ