geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The structure shall conform to load combinations from the most inconvenient case of vertical load combined with compressive force 3000 kN at automatic coupler and forces applied to axis at each buffer.
Greek: Η κατασκευή πρέπει να ανταποκρίνεται σε συνδυασμούς φορτίων από την πλέον δυσμενή περίπτωση κατακόρυφου φορτίου σε συνδυασμό με συμπιεστική δύναμη 3000 kN σε αυτόματο σύστημα ζεύξης και δυνάμεις που εφαρμόζονται αξονικά στον κάθε προσκρουστήρα.
English: Vertical, dynamical surplus resulting from reaction inertial force of load on body of a wagon and its horizontal components reacting transversely to track shall be considered by calculation.
Greek: Το κατακόρυφο, δυναμικό πλεόνασμα από αντίδραση λόγω δυνάμεων αδρανείας του φορτίου στο αμάξωμα της φορτάμαξας και τα οριζόντια συστατικά στοιχεία του που αντιδρούν εγκάρσια στην τροχιά πρέπει να λαμβάνονται υπόψη με υπολογισμό.
English: For tank wagons internal pressure, partial vacuum and pressure from hydraulic shock shall be considered in addition.
Greek: Όσον αφορά την εσωτερική πίεση στις άμαξες βυτία, πρέπει να λαμβάνονται πρόσθετα υπόψη το μερικό κενό και η πίεση από υδραυλικό πλήγμα.
English: Load during lifting
Greek: Φορτίο κατά την ανύψωση
English: Wagon shall be resistant to forces during lifting without plastic strain.
Greek: Η φορτάμαξα πρέπει να αντιστέκεται σε δυνάμεις κατά την ανύψωση χωρίς πλαστική παραμόρφωση.
English: Additional points of support under norms to 1520 mm vehicles should be regarded.
Greek: Πρέπει να τηρούνται πρόσθετα σημεία στήριξης σύμφωνα με τα πρότυπα για τα οχήματα 1520 mm.
English: Requirements for dynamic forces applied at automatic coupler
Greek: Απαιτήσεις για δυναμικές δυνάμεις σε διάταξη αυτόματης ζεύξης
English: The weight of the ram wagon shall be equal to at least the weight of the tested wagon.
Greek: Το βάρος της φορτάμαξας κρούσης πρέπει να είναι ίσο με τουλάχιστον το βάρος της φορτάμαξας που υφίσταται σε δοκιμή.
English: For tests of two-axle wagons a ram wagon of 100 ±3 t is recommended.
Greek: Για δοκιμές διαξονικών φορταμαξών συνιστάται η χρησιμοποίηση φορτάμαξας κρούσης 100 ±3 t.
English: A ram wagon shall be equipped with automatic coupler type SA3 and a coupler shock absorber.
Greek: Η φορτάμαξα κρούσης πρέπει να είναι εφοδιασμένη με όργανα αυτόματης ζεύξης τύπου SA3 καθώς και με ζεύκτη ασφαλείας.
English: The difference between the axes of automatic couplers shall not exceed 50 mm.
Greek: Η διαφορά μεταξύ των αξόνων των αυτόματων ζευκτών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 mm.
English: The test shall apply with the following specifications:
Greek: Για τη δοκιμή πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες ρυθμίσεις:
English: contra-ram formed by 3 or 4 wagons formed as a group at least 300 t mass.
Greek: φορτάμαξες που αντικρούουν από 3 ή 4 άμαξες σε ομάδα, μάζας τουλάχιστον 300 t.
English: The applied force in loaded state shall be 3000 kN ±10 %.
Greek: Η ασκούμενη δύναμη σε κατάσταση φόρτωσης είναι 3000 kN ±10 %.
English: The contra ram group of wagons shall be protected against rolling by hand-brake or braking skids.
Greek: Η ομάδα φορταμαξών που αντικρούει πρέπει να προστατεύεται από κύλιση με την σύσφιγξη της χειροπέδης ή με δοκούς πέδησης.
English: Impact in unloaded state
Greek: Κρούση σε κατάσταση μη φόρτωσης
English: The speed of the ram wagon shall be 12 km/h.
Greek: Η ταχύτητα της φορτάμαξας κρούσης πρέπει να είναι 12 km/h.
English: The tested wagon shall be unbraked.
Greek: Στη δοκιμαζόμενη φορτάμαξα οι πέδες δεν πρέπει να βρίσκονται σε σύσφιγξη.
English: Loads shall not cause any plastic deflection.
Greek: Τα φορτία δεν πρέπει να προκαλούν πλαστική παραμόρφωση.
English: Tensions in selected critical points such as connection bogie/frame, frame/wagon body and superstructure shall be recorded.
Greek: Οι τάσεις σε επιλεγμένα κρίσιμα σημεία, όπως η σύνδεση φορείων/πλαισίου, πλαισίου/αμαξώματος φορτάμαξας και επιδομής πρέπει να καταγράφονται.
English: Impact in loaded state
Greek: Κρούση σε κατάσταση φόρτωσης
English: The tested wagon shall be loaded with the maximum load.
Greek: Η δοκιμαζόμενη φορτάμαξα πρέπει να είναι φορτωμένη με το μέγιστο βάρος.
English: The maximum speed of the ram wagon shall be 12 km/h.
Greek: Η μέγιστη ταχύτητα της φορτάμαξας κρούσης πρέπει να είναι 12 km/h.
English: Impact tests shall start gradually from 2 to 3 km/h.
Greek: Οι δοκιμές κρούσης πρέπει να ξεκινήσουν σταδιακά από τα 2 έως τα 3 km/h.
English: The test shall be performed for the following ranges:
Greek: Η δοκιμή πρέπει να πραγματοποιείται για τα ακόλουθα φάσματα:
English: At least 5 impacts shall be carried out for each speed range.
Greek: Για το κάθε πεδίο πρέπει να πραγματοποιούνται τουλάχιστον 5 κρούσεις.
English: Additionally, 3 impact tests shall be carried out with the impact of a compressive force equals 3000 kN.
Greek: Επιπλέον, πρέπει να πραγματοποιηθούν 3 δοκιμές κρούσης με κρούση συμπιεστικής δύναμης ίση με 3000 kN.
English: This impact force shall be supported by calculation.
Greek: Η δύναμη αυτή κρούσης πρέπει να ληφθεί υπόψη με υπολογισμό.
English: During the tests the permissible impact compressive force shall not exceed the limit of more than 10 %.
Greek: Κατά τις δοκιμές η επιτρεπτή συμπιεστική δύναμη κρούσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το όριο κατά άνω του 10 %.
English: If a boundary value of 3000 kN ±10 % is reached just below 12 km/h the speed shall not be increased.
Greek: Εάν επιτευχθεί οριακή τιμή 3000 kN ±10 % μόλις κάτω από τα 12 km/h, δεν πρέπει να αυξηθεί η ταχύτητα.
English: Additionally in order to simulate long-term sustainability 40 impact test shall be carried out either at 12 km/h or with an impact compressive force of 3000 kN.
Greek: Επιπλέον, για να προσομοιωθεί η μακροπρόθεσμη διατηρησιμότητα πρέπει να διενεργηθούν 40 δοκιμές είτε στα 12 km/h ή με συμπιεστική δύναμη κρούσης 3000 kN.
English: Dynamic strength condition during operation of wagons
Greek: Συνθήκες δυναμικής αντοχής κατά την λειτουργία των φορταμαξών
English: Wagons shall be resistant to longitudinal compressive and tractive forces of 1000 kN at 120 km/h.
Greek: Οι άμαξες πρέπει να αντιστέκονται σε διαμήκεις συμπιεστικές και ελκτικές δυνάμεις 1000 kN στα 120 km/h.
English: For two-axle wagons:
Greek: Για διαξονικές άμαξες:
English: Provision shall be made to limit the drop of the spring when the wagon is lifted.
Greek: Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για τον περιορισμό της βύθισης του ελατηρίου κατά την ανύψωση της φορτάμαξας.
English: An example of solution is shown in Annex X Plate 3.
Greek: Στο παράρτημα Χ εικόνα 3 αναφέρεται ένα παράδειγμα λύσης.
English: For lifting by jacks (limited to the “connections” at the maximum), each wagon shall be fitted with four base plates, two under each underframe sole-bar, placed symmetrically in relation to the transverse axis of the wagon.
Greek: Για ανύψωση με γρύλους (περιοριζόμενη για τις συνδέσεις ως προς το μέγιστο) σε κάθε φορτάμαξα υπάρχουν τέσσερις πλάκες ανύψωσης, δύο κάτω από την κάθε μηκίδα πλαισίου, συμμετρικά τοποθετημένες ως προς τον εγκάρσιο άξονα της φορτάμαξας.
English: This arrangement may also be appropriate for new axle changeover pit facility (including for multiple or articulated wagons with no limitation on number of units).
Greek: Η ρύθμιση αυτή μπορεί επίσης να ενδείκνυται για την τοποθέτηση νέου άξονα σε τάφρο επίσκεψης (και για πολλαπλές ή αρθρωτές άμαξες χωρίς περιορισμό στον αριθμό μονάδων).
English: Base plates shall have the following dimensions:
Greek: Οι πλάκες έδρασης πρέπει να έχουν τις ακόλουθες διαστάσεις:
English: In the longitudinal direction of the wagon: 150 mm at the maximum.
Greek: Στη διαμήκη κατεύθυνση της φορτάμαξας: 150 mm το μέγιστο.
English: In the transverse direction of the wagon: 100 mm.
Greek: Στην εγκάρσια κατεύθυνση της φορτάμαξας: 100 mm.
English: Thickness: 15 mm.
Greek: Πάχος: 15 mm.
English: They shall be cross-grooved, with the slots parallel and perpendicular to the longitudinal axis of the wagons:
Greek: Θα πρέπει να φέρουν διασταυρούμενες αύλακες, ενώ οι σχισμές θα πρέπει να είναι παράλληλες και κατακόρυφες στο διαμήκη άξονα των φορταμαξών.
English: Groove depth: 5 to 7 mm approximately.
Greek: Βάθος των αυλάκων: κατά προσέγγιση 5 έως 7 mm.
English: Groove width: 4 to 6 mm approximately.
Greek: Πλάτος των αυλάκων: κατά προσέγγιση 4 έως 6 mm.
English: The wagon infrastructure shall provide for clearance of the wheelsets when the base plates, when in the raised position (with normal lifting jack movement of 800 mm), reach a maximum height of 1550 mm in relation to rail level.
Greek: Στο μέρος του οχήματος που φέρει το αμάξωμα πρέπει να προβλέπεται απόσταση από τα συγκροτήματα άξονα-τροχού όταν οι πλάκες ανύψωσης, στη θέση ανύψωσης (με κανονική ανυψωτική μετατόπιση 800 mm με γρύλο) φθάσουν ανώτατο ύψος 1550 mm από το επίπεδο της σιδηροτροχιάς.
English: For bogie wagons:
Greek: Για άμαξες με φορεία:
English: Bogies with interchangeable axles shall be fitted with a device to limit the descent of the springs on lifting the wagons with their bogies.
Greek: Τα φορεία με εναλλάξιμους άξονες πρέπει να διαθέτουν ένα όργανο για τον περιορισμό της βύθισης του ελατηρίου κατά την ανύψωση των φορταμαξών με τα φορεία τους.
English: It is recommended that the device shown in Annex X Plate 10 be adopted.
Greek: Συνιστάται η υιοθέτηση του οργάνου που απεικονίζεται στο παράρτημα Χ εικόνα 10.
English: The maximum wagon length over buffers may not exceed 24,486 m. The underframe structure shall be capable of bearing the weight of the bogie frames during of lifting in the conditions defined in the next paragraph.
Greek: Το μέγιστο μήκος μεταξύ των άκρων των προσκρουστήρων δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 24,486 m. Το πλαίσιο θα πρέπει να είναι σε θέση να φέρει το βάρος των πλαισίων φορείου κατά την ανύψωση υπό τις συνθήκες που προσδιορίζονται στην επόμενη παράγραφο.
English: The positioning of lifting jacks on work sites shall comply with the diagram shown in Annex X Plate 13.
Greek: Η τοποθέτηση γρύλων ανύψωσης σε εργοτάξια πρέπει να συμμορφώνεται με το διάγραμμα που παρατίθεται στο παράρτημα X εικόνα 13.
English: The arrangements adopted are appropriate for handling all wagons with an overall length not exceeding 24,480 m.
Greek: Οι ρυθμίσεις που υιοθετούνται είναι κατάλληλες για όλες τις άμαξες με συνολικό μήκος που δεν υπερβαίνει τα 24,480 m.
English: The wagon lifting operations shall be effected by simultaneous raising of the underframe and bogie frames.
Greek: Οι εργασίες ανύψωσης των φορταμαξών πρέπει να επιτελούνται με την παράλληλη ανύψωση του πλαισίου και των πλαισίων των φορείων.
English: The wagons shall be provided with cables to secure the bogie frames to the body during these operations.
Greek: Οι άμαξες πρέπει να διαθέτουν σύρματα για την ασφάλιση των πλαισίων φορείου στο αμάξωμα κατά τη διάρκεια των εργασιών αυτών.
English: Wagon underframes shall be fitted with base plates to the following dimensions:
Greek: Τα πλαίσια φορτάμαξας πρέπει να είναι εφοδιασμένα με πλάκες εδράσεις των ακόλουθων διαστάσεων:
English: Length in longitudinal direction of wagon: 250 mm minimum.
Greek: Μήκος στη διαμήκη κατεύθυνση της φορτάμαξας: το ελάχιστο 250 mm.
English: Width in transverse direction of wagon: 100 mm.
Greek: Πλάτος στην εγκάρσια κατεύθυνση της φορτάμαξας: 100 mm.
English: The contact surface of base plates shall be grooved in accordance with indications given in paragraph relating to 2-axle wagons.
Greek: Η επιφάνεια επαφής των πλακών έδρασης πρέπει να φέρει αύλακες σύμφωνα με τις ενδείξεις που αναφέρονται στην παράγραφο σχετικά με τις διαξονικές άμαξες.
English: The position of the base-plates on the wagon underframes and the clearances to be provided for engaging the lifting jacks noses are represented in Annex X Plate 15.
Greek: Η θέση των πλακών έδρασης στα πλαίσια της φορτάμαξας και τα διάκενα που πρέπει να αφήνονται για την εμπλοκή των κεφαλών των γρύλων ανύψωσης παρατίθενται στο παράρτημα X εικόνα 15.
English: This position is appropriate for new axle-changeover pit installing (also for multiple or articulated wagons with no limitation on the number of units).
Greek: Η θέση αυτή μπορεί επίσης να ενδείκνυται για την τοποθέτηση νέου άξονα σε τάφρο (και για πολλαπλές ή αρθρωτές άμαξες χωρίς περιορισμό του αριθμού μονάδων).
English: The wagon infrastructure shall provide for clearance of the wheelsets when the base-plates, in the raised position (with normal lifting jack movement of 900 mm), reach a maximum height of 1650 m in relation to rail level.
Greek: Στην υποδομή της φορτάμαξας πρέπει να προβλέπεται διάκενο των αξόνων μετά τροχών όταν οι πλάκες έδρασης, στη θέση ανύψωσης (με κανονική κίνηση ανύψωσης με γρύλους 900 mm), φτάσουν σε μέγιστο ύψος 1650 m σε σχέση με το επίπεδο της σιδηροτροχιάς.
English: Member State: Great Britain
Greek: Κράτος μέλος: Μεγάλη Βρετανία
English: For wagons intended to run on the British network, see Annex T.
Greek: Για τις άμαξες που προορίζονται για κυκλοφορία στο βρετανικό δίκτυο, βλ. παράρτημα Τ.
English: Member State: Poland, Slovakia, Lithuania, Latvia and Estonia
Greek: Κράτος μέλος: Πολωνία, Σλοβακία, Λιθουανία, Λετονία και Εσθονία
English: For wagons intended to run on 1520 mm and 1435 mm track gauge, see Annex U.
Greek: Για τις άμαξες που προορίζονται για κυκλοφορία σε εύρος τροχιάς 1520 mm και 1435 mm, βλ. παράρτημα U.
English: For wagons which are intended only for traffic in Finland and at the Swedish cross-border station Haparanda (1524 mm), the vehicle gauge shall not exceed the gauge FIN 1 as defined in Annex W.
Greek: Για άμαξες που προορίζονται μόνο για κυκλοφορία στη Φινλανδία και στο σουηδικό διασυνοριακό σταθμό Haparanda (1524 mm), το περιτύπωμα οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει το περιτύπωμα FIN 1, όπως καθορίζεται στο παράρτημα W.
English: Passing over vertical transition curves (including marshalling yard humps) and over braking, shunting or stopping devices.
Greek: Διέλευση από κάθετες καμπύλες συναρμογής (συμπεριλαμβάνονται ράχες σταθμών διαλογής) και διατάξεις πέδησης, ελιγμών ή ακινητοποίησης.
English: It shall be possible for bogies to negotiate an angle of elevation for access to ferry-boats, whose maximum link-span angle with the horizontal is 2o 30' on 120 m curves.
Greek: Τα φορεία πρέπει να είναι σε θέση να λαμβάνουν γωνία ανύψωσης για την πρόσβασή τους σε οχηματαγωγά, όταν η μέγιστη γωνία του επιπέδου επιβίβασης με την οριζόντιο είναι 2o 30’ σε καμπύλες 120 m.
English: Passing over curves.
Greek: Διέλευση καμπύλων.
English: It shall be possible for the wagons to run through curve of 60 m radius for flat wagons and 75 m for other types on standard-gauge track and through curves of 120 m on broad-gauge track.
Greek: Οι άμαξες πρέπει να μπορούν να διέλθουν καμπύλες ακτίνας 60 m για τις επίπεδες άμαξες και 75 m για άλλους τύπους τροχιάς τυποποιημένου εύρους καθώς και καμπύλες 120 m σε πλατιές γραμμές.
English: Dynamic wagon loading gauge:
Greek: Δυναμικό περιτύπωμα φόρτωσης της φορτάμαξας
English: Freight wagons operating between Ireland and Northern Ireland shall conform to the Iarnród Éireann wagons dynamic loading gauge and the Northern Ireland (GNR) wagons dynamic loading gauge shown on the composite gauge drawing no. 07000/121 Annex HH.
Greek: Οι φορτάμαξες που λειτουργούν μεταξύ Ιρλανδίας και Βόρειας Ιρλανδίας πρέπει να συμμορφώνονται με το δυναμικό περιτύπωμα φόρτωσης φορταμαξών Iarnród Éireann και το δυναμικό περιτύπωμα φόρτωσης φορταμαξών της Βόρειας Ιρλανδίας (GNR) που απεικονίζονται στο σχέδιο σύνθετου περιτυπώματος αριθ. 07000/121 παράρτημα HH.
English: Static wagon gauge dimensions indicated on this drawing must also be respected.
Greek: Επίσης, πρέπει να τηρούνται οι διαστάσεις περιτυπώματος της φορτάμαξας εν στάσει, που αναφέρονται στο σχέδιο.
English: The maximum construction gauge of the wagons shall be determined in accordance with the national rules.
Greek: Το μέγιστο περιτύπωμα κατασκευής των φορταμαξών πρέπει να καθορίζεται σύμφωνα με τους εθνικούς κανόνες.
English: For vehicles intended for traffic in Finland, the admissible axle load shall be 22,5 tonnes at the maximum speed of 120 km/h and 25 tonnes at the maximum speed of 100 km/h, when the wheel diameter is between 920 to 840 mm.
Greek: Για οχήματα που προορίζονται για κυκλοφορία στη Φινλανδία, το αποδεκτό φορτίο άξονα είναι 22,5 τόνοι για ανώτατη ταχύτητα 120 km/h και 25 τόνοι για μέγιστη ταχύτητα 100 km/h, όταν η διάμετρος των τροχών είναι μεταξύ 920 και 840 mm.
English: The classification of lines and line sections in Great Britain is carried out according to the Notified National Standard (Railway Group Standard GE/RT8006 “Interface between Rail Vehicle Weights and Underline Bridges”).
Greek: Η ταξινόμηση των γραμμών και τμημάτων γραμμών στη Μεγάλη Βρετανία πραγματοποιείται σύμφωνα με το κοινοποιημένο εθνικό πρότυπο (Ομαδικό σιδηροδρομικό πρότυπο GE/RT8006 «Διεπαφή μεταξύ βαρών σιδηροδρομικών οχημάτων και υποκείμενων γεφυρών»).
English: Vehicles intended to operate in Great Britain shall obtain classification according to this standard.
Greek: Τα οχήματα που προορίζονται να λειτουργήσουν στη Μεγάλη Βρετανία πρέπει να ταξινομηθούν σύμφωνα με το πρότυπο αυτό.
English: The classification for the wagon is determined according to the geometrical position and the loads on each axle.
Greek: Η ταξινόμηση των φορταμαξών καθορίζεται σύμφωνα με τη γεωμετρική θέση και τα φορτία στον κάθε άξονα.
English: Member State: Lithuania, Latvia, Estonia
Greek: Κράτος μέλος: Λιθουανία, Λετονία, Εσθονία
English: For the vehicle gauge national rules shall be applied.
Greek: Το περιτύπωμα οχήματος διέπεται από τους εθνικούς κανόνες.
English: The static axle load limit for wagons is 15,75 tonnes for the Irish network, but the operation of bogie wagons with 18,8 tonne axle loading is permitted on certain routes.
Greek: Το στατικό όριο φορτίου άξονα για άμαξες είναι 15,75 τόνοι για το ιρλανδικό δίκτυο, αλλά σε ορισμένα δρομολόγια επιτρέπεται να λειτουργούν άμαξες με φορεία με φορτίο άξονα 18,8 τόνων.
English: Category “P” — permanent
Greek: Κατηγορία «Μ» — μόνιμη
English: Sizes above are indicated as a function of the height of the upper rail level and shall be met by empty or full wagons.
Greek: Τα παραπάνω μεγέθη αναφέρονται σε συνάρτηση με το ύψος της άνω επιφανείας της σιδηροτροχιάς και πρέπει να τηρούνται από τις άμαξες με ή χωρίς φορτίο.
English: The wheel sets of freight wagons running permanently on 1520 mm gauge shall be measured in accordance with the wheel set measurement procedure specified for 1520 mm freight wagons.
Greek: Τα συγκροτήματα άξονα -τροχών των φορταμαξών που κυκλοφορούν μονίμως σε εύρος τροχιάς 1520 mm πρέπει να μετρώνται σύμφωνα με τη διαδικασία μέτρησης συγκροτήματος άξονα-τροχών που καθορίζεται για τις φορτάμαξες 1520 mm.
English: Wheel diameter (mm)
Greek: Διάμετρος τροχού (mm)
English: Minimum value (mm)
Greek: Ελάχιστη τιμή (mm)
English: Maximum value (mm)
Greek: Μέγιστη τιμή (mm)
English: Distance between outside surfaces of the flange (SR)
Greek: Απόσταση μεταξύ των εξωτερικών παρειών του νυχιού (SR)
English: Distance between inner faces of the flange (AR)
Greek: Απόσταση μεταξύ των εσωτερικών παρειών του νυχιού (AR)
English: Width of the rim (BR)
Greek: Πλάτος στεφάνης (BR)
English: Thickness of the flange (Sd)
Greek: Πάχος νυχιού (Sd)
English: < 840 and ≥ 330
Greek: < 840 και ≥ 330
English: Height of the flange (Sh)
Greek: Ύψος νυχιού (Sd)
English: < 760 and ≥ 630
Greek: < 760 και ≥ 630
English: < 630 and ≥ 330
Greek: < 630 και ≥ 330
English: Face of flange (QR)
Greek: Όψη νυχιού (QR)
English: For domestic traffic this material may be used if agreed between the parties.
Greek: Για άμαξες εγχώριας κυκλοφορίας το υλικό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί με σχετική συμφωνία των εμπλεκόμενων φορέων.
English: Additional forces shall be used if the parameters of the line generate higher forces.
Greek: Θα χρησιμοποιηθούν πρόσθετες δυνάμεις εάν οι παράμετροι της γραμμής προκαλούν ισχυρότερες δυνάμεις.
English: (e.g.: small curves …)
Greek: (π.χ. : μικρές καμπύλες …)
English: Width of the rim.
Greek: Πλάτος στεφάνης
English: In the case of axle designed for 22,5 t loads, use may be made of those whose drawings are given in Annex X Plate 1 and which are derived for the ERRI standard axle design.
Greek: Σε περίπτωση αξόνων που έχουν σχεδιαστεί για φορτία 22,5 t, μπορεί να χρησιμοποιηθούν οι άξονες, σχεδιάγραμμα των οποίων παρατίθεται στο παράρτημα X εικόνα 1, που προέρχονται από το συνήθη σχέδιο άξονα του ERRI.
English: Additional arrangements shall be made in some cases so as to comply with the gauge of the active surfaces of the wheel flanges of the axle included in the present TSI.
Greek: Σε ορισμένες περιπτώσεις θα γίνουν πρόσθετες ρυθμίσεις για να τηρηθεί το περιτύπωμα των ενεργών επιφανειών των νυχιών στους τροχούς του άξονα που περιλαμβάνεται στην παρούσα ΤΠΔ.
English: Rolling stock should be designed to operate safely over a track twist of up to 17o/oo over a 2,7 m base, and up to 4o/oo over a 11,2 m base.
Greek: Το τροχαίο υλικό πρέπει να έχει μελετηθεί έτσι ώστε να λειτουργεί με ασφάλεια σε τροχιά με στρεβλότητα έως και 17o/oo σε βάση 2,7m, και έως και 4o/oo σε βάση 11,2m.
English: The maximum and minimum values for SR and AR are as follows:
Greek: Οι μέγιστες και ελάχιστε τιμές για την SR και AR έχουν ως εξής:
English: All wheel diameters
Greek: Για όλες τις διαμέτρους τροχών
English: 1571 mm min.
Greek: 1571 mm ελαχ.
English: 1523 mm min
Greek: 1523 mm ελαχ.
English: 127 mm min.
Greek: 127 mm ελαχ..
English: 30,5 mm min.
Greek: 30,5 mm ελαχ.
English: Member State: Poland and Slovakia in selected 1520 mm lines, Lithuania, Latvia and Estonia
Greek: Κράτος μέλος: Πολωνία και Σλοβακία σε επιλεγμένες γραμμές 1520 mm, Λιθουανία, Λετονία και Εσθονία
English: Requirements for 1520 mm gauge wagons for wagons of gauge 1435 mm to operate on 1520 mm network.
Greek: Απαιτήσεις για τη λειτουργία αμαξών εύρους 1520 mm και φορταμαξών εύρους 1435 mm στο δίκτυο 1520 mm
English: Countries: Poland and Slovakia in selected 1520 mm lines, Lithuania, Latvia, Estonia
Greek: Χώρες: Πολωνία και Σλοβακία σε επιλεγμένες γραμμές 1520 mm, Λιθουανία, Λετονία και Εσθονία
English: Wagons equipped with automatic couplers shall be resistant to longitudinal compressive and tractive forces of 1000 kN at 120 km/h.
Greek: Οι άμαξες που είναι εφοδιασμένες με αυτόματους ζεύκτες πρέπει να αντιστέκονται σε διαμήκεις συμπιεστικές και ελκτικές δυνάμεις 1000 kN στα 120 km/h.
English: Member State: Poland and Slovakia in selected 1520 mm lines, Lithuania, Latvia, Estonia
Greek: Κράτος μέλος: Πολωνία και Σλοβακία σε επιλεγμένες γραμμές 1520 mm, Λιθουανία, Λετονία, Εσθονία
English: In Poland and Slovakia in selected 1520 mm lines, Lithuania, Latvia, Estonia, the requirements for wagons with variable-gauge running gear of 1435 mm/1520 mm gauge required to operate on 1520 mm network are the following.
Greek: Στην Πολωνία και τη Σλοβακία σε επιλεγμένες γραμμές 1520 mm, στη Λιθουανία, τη Λετονία, την Εσθονία οι απαιτήσεις που επιβάλλονται, προκειμένου άμαξες με μεταβλητό περιτύπωμα οργάνων κύλισης 1435 mm/1520 mm να λειτουργούν στο δίκτυο 1520 mm είναι οι ακόλουθες:
English: For two-axle bogies permissible wheelset spacing shall be between 1800 mm and 2400 mm.
Greek: Στα διαξονικά φορεία το επιτρεπτό διάκενο στο συγκρότημα άξονα –τροχών πρέπει να είναι μεταξύ 1800 mm και 2400 mm.
English: Running gear intended for use on European rail networks of 1520 mm gauge shall be able to withstand an operating temperature range of - 40 oC to + 40 oC.
Greek: Τα όργανα κύλισης που προορίζονται για χρήση σε ευρωπαϊκά σιδηροδρομικά δίκτυα εύρους 1520 mm πρέπει να αντέχουν θερμοκρασίες λειτουργίας μεταξύ - 40 oC και + 40 oC.
English: For Asian 1520 mm gauge networks, running gear shall be suitable for a temperature range of - 60 oC to + 45 oC and a relative humidity of 0-100 %.
Greek: Για ασιατικά δίκτυα εύρους 1520 mm, τα όργανα κύλισης πρέπει να είναι κατάλληλα για φάσμα θερμοκρασιών από - 60 oC έως + 45 oC και για σχετική υγρασία 0-100 %.
English: Running gear frames
Greek: Πλαίσια οργάνων κύλισης
English: The running gear frame may be welded or cast.
Greek: Τα πλαίσια των οργάνων κύλισης μπορεί να είναι συγκολλημένα ή χυτά.
English: The steel used shall be weldable without pre-heating and shall have a minimum tensile strength of 370 N/mm2.
Greek: Ο σίδηρος που χρησιμοποιείται πρέπει να μπορεί να συγκολληθεί χωρίς προθέρμανση και η ελάχιστη αντοχή του σε εφελκυσμό να είναι 370 N/mm2.