geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: This message must be sent from RU to IM indicating that the train is ready for access to the network.
Greek: Αυτό το μήνυμα πρέπει να αποστέλλεται από την ΕΣ στο ΔΥ σηματοδοτώντας ότι η αμαξοστοιχία είναι σε ετοιμότητα για πρόσβαση στο δίκτυο.
English: Train Ready indication, which indicates that the train has been prepared and is ready to run,
Greek: επισήμανση ετοιμότητας της αμαξοστοιχίας, που επισημαίνει ότι η αμαξοστοιχία έχει προετοιμαστεί και είναι έτοιμη να κινηθεί,
English: if the contractual arrangement between RU and IM does not require the Train Position/Train at Start message exchange, the train journey start date/time, which informs the IM of the forecasted date/time at which the train will present itself to the network, must be defined in this message.
Greek: εάν η συμβατική ρύθμιση μεταξύ ΕΣ και ΔΥ δεν απαιτεί την ανταλλαγή μηνυμάτων «θέση αμαξοστοιχίας/αμαξοστοιχία σε κίνηση», η ημερομηνία/ώρα εκκίνησης ταξιδιού της αμαξοστοιχίας, ενημερώνει το ΔΥ για την προβλεπόμενη ημερομηνία/ώρα κατά την οποία η αμαξοστοιχία θα παρουσιαστεί στο δίκτυο, πρέπει να ορίζεται σε αυτό το μήνυμα.
English: In the case of the required message exchange Train Position/Train at Start, this data element must not be transmitted.
Greek: Στην περίπτωση της απαιτούμενης ανταλλαγής μηνυμάτων «θέση αμαξοστοιχίας/αμαξοστοιχία σε κίνηση», αυτό το στοιχείο δεδομένων δεν πρέπει να μεταβιβαστεί.
English: Train Position message
Greek: Μήνυμα θέσης της αμαξοστοιχίας
English: This message may be sent from the IM to the RU defining exactly when and where the train should present itself to the network as an answer to the Train Ready message.
Greek: Αυτό το μήνυμα μπορεί να αποστέλλεται από το ΔΥ στην ΕΣ ως απόκριση στο μήνυμα «αμαξοστοιχία σε ετοιμότητα» ορίζοντας επακριβώς τη χρονική στιγμή και τη θέση κατά την οποία η αμαξοστοιχία εμφανίζεται στο δίκτυο.
English: The transmission of this message depends on the contractual arrangement between the RU and the IM. In case where the transmission is needed, the main contents of this message are:
Greek: Η μετάδοση του συγκεκριμένου μηνύματος εξαρτάται από τη συμβατική συμφωνία μεταξύ της ΕΣ και του ΔΥ. Σε περίπτωση κατά την οποία απαιτείται η μετάδοση, το κύριο περιεχόμενο αυτού του μηνύματος συνίσταται στα ακόλουθα:
English: path departure point with date and time for which the path is requested,
Greek: σημείο αναχώρησης της διαδρομής με ημερομηνία και ώρα για την οποία αιτείται η διαδρομή,
English: track identification, which informs the RU of the track ID on which the train should present itself to the network,
Greek: ταυτοποίηση τροχιάς, που ενημερώνει την ΕΣ για την ταυτότητα της τροχιάς στην οποία η αμαξοστοιχία πρέπει να εμφανιστεί στο δίκτυο,
English: train journey start date/time, which informs the RU of the precise date/time at which the train should present itself to the network,
Greek: ημερομηνία/ώρα εκκίνησης ταξιδιού της αμαξοστοιχίας, που ενημερώνει την ΕΣ για την επακριβή ημερομηνία/ώρα κατά την οποία η αμαξοστοιχία πρέπει να εμφανιστεί στο δίκτυο,
English: Train at Start message
Greek: Μήνυμα αμαξοστοιχίας στο σημείο εκκίνησης
English: This message may be sent from the RU to the IM when having received a Train Position message from the IM, to indicate that the train has started its journey.
Greek: Αυτό το μήνυμα μπορεί να αποστέλλεται από την επιχείρηση σιδηροδρόμων στο διαχειριστή υποδομής μετά τη λήψη ενός μηνύματος «θέση της αμαξοστοιχίας» από το διαχειριστή υποδομής, γνωστοποιώντας ότι η αμαξοστοιχία έχει αρχίσει το ταξίδι της.
English: This message must have an identifier to which it refers and the indication:
Greek: Το μήνυμα αυτό πρέπει να περιλαμβάνει αναγνωριστικό στο οποίο αναφέρεται, καθώς και την ένδειξη:
English: Train at Start: date/time train actually started journey.
Greek: Αμαξοστοιχία στο σημείο εκκίνησης: ημερομηνία/ώρα κατά την οποία η αμαξοστοιχία άρχισε πραγματικά το ταξίδι.
English: As soon as the train is present on the IM infrastructure, which means that the train has left the departure station, the IM sends this message to the RU who has booked the path.
Greek: Μόλις η αμαξοστοιχία εμφανιστεί στην υποδομή του ΔΥ, γεγονός που σημαίνει ότι η αμαξοστοιχία εγκατέλειψε το σταθμό αναχώρησης, ο ΔΥ αποστέλλει αυτό το μήνυμα στην ΕΣ η οποία έχει προβεί στην κράτηση της διαδρομής.
English: This message is described in Chapter 4.2.4 (Train running forecast).
Greek: Αυτό το μήνυμα περιγράφεται στο κεφάλαιο 4.2.4 (Πρόβλεψη κίνησης αμαξοστοιχίας).
English: This section specifies the messages which must be exchanged during the normal running of a train without any interruption.
Greek: Το παρόν τμήμα καθορίζει τα μηνύματα που πρέπει να ανταλλάσσονται κατά την κανονική κίνηση μιας αμαξοστοιχίας χωρίς καμία διακοπή.
English: The relevant messages are:
Greek: Τα σχετικά μηνύματα είναι τα ακόλουθα:
English: Train Running Information.
Greek: Γνωστοποίηση κίνησης αμαξοστοιχίας.
English: This information exchange between RUs and IMs always takes place between the IM in charge and the RU, who has booked the path on which the train is actually running.
Greek: Η εν λόγω ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ επιχειρήσεων σιδηροδρόμων και διαχειριστών υποδομής διεξάγεται πάντοτε μεταξύ του επικεφαλής διαχειριστή υποδομής και της επιχείρησης σιδηροδρόμων που έχει κάνει την κράτηση της διαδρομής στην οποία κυκλοφορεί η αμαξοστοιχία.
English: In the case of Open Access, which means that the paths for the complete journey are booked by one RU (this RU also operates the train during the complete journey), all messages are sent to this RU.
Greek: Στην περίπτωση της ανοικτής πρόσβασης, η οποία συνεπάγεται ότι οι διαδρομές για το σύνολο του ταξιδιού κρατούνται από μια επιχείρηση σιδηροδρόμων (αυτή η επιχείρηση σιδηροδρόμων είναι επίσης υπεύθυνη για την εκμετάλλευση της αμαξοστοιχίας καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού), όλα τα μηνύματα αποστέλλονται στη συγκεκριμένη επιχείρηση σιδηροδρόμων.
English: The same is true, if the paths for the journey are booked by one RU via OSS.
Greek: Το αυτό ισχύει, όταν οι κρατήσεις των διαδρομών του ταξιδιού πραγματοποιούνται από μια επιχείρηση σιδηροδρόμων μέσω ειδικού γραφείου εξυπηρέτησης.
English: For further consideration the following scenarios will be differentiated, taking into account the various communication relations between RUs and IMs according to the path booking scenarios of Chapter 4.2.2.1 (Path request, Preliminary remarks, Scenario A and B):
Greek: Για περαιτέρω εξέταση διακρίνονται τα ακόλουθα σενάρια, λαμβάνοντας υπόψη τις διάφορες σχέσεις επικοινωνίας μεταξύ των επιχειρήσεων σιδηροδρόμων και των διαχειριστών υποδομής σύμφωνα με τις κρατήσεις διαδρομών του κεφαλαίου 4.2.2.1 (Αίτημα εκχώρησης σιδηροδρομικής διαδρομής, σενάρια Α, Β).
English: Train approaching a handover point between IM n1 and his neighbour IM n2
Greek: Προσέγγιση αμαξοστοιχίας σε σημείο παράδοσης μεταξύ του διαχειριστή υποδομής ΔΥ 1 και του επόμενου διαχειριστή υποδομής ΔΥ 2.
English: It is supposed that the handover point is not also an interchange (only Scenario B) nor a handling point.
Greek: Υποτίθεται ότι το σημείο παράδοσης δεν αποτελεί ταυτόχρονα και σημείο ανταλλαγής (μόνο σενάριο Β) ή σημείο εξυπηρέτησης.
English: Thus, the handover point is a point on the booked paths of one RU and the RU has already sent the train composition to IM n2, whilst simultaneously sending this message to IM n1.
Greek: Έτσι, το σημείο παράδοσης είναι ένα σημείο επί των κρατηθεισών διαδρομών μιας ΕΣ και η ΕΣ έχει ήδη αποστείλει τη σύνθεση της αμαξοστοιχίας στο ΔΥ 2, ενώ ταυτόχρονα στέλνει αυτό το μήνυμα στο ΔΥ 1.
English: IM n1, after departure from the departure point [5], must send a Train Running Forecast message to IM n2 with the estimated handover time (ETH).
Greek: Ο ΔΥ 1, μετά την αναχώρηση από το σημείο αναχώρησης αριθ. 1 [5], πρέπει να αποστείλει ένα μήνυμα πρόβλεψης κίνησης της αμαξοστοιχίας στο ΔΥ 2 με την προβλεπόμενη ώρα παράδοσης (ΠΩΔ).
English: This message is simultaneously sent to the RU.
Greek: Αυτό το μήνυμα αποστέλλεται ταυτόχρονα στην ΕΣ.
English: When the train leaves the infrastructure of IM n1 at the handover point this IM sends a Train Running Information with the actual handover time at this point to its path contracted RU.
Greek: Όταν η αμαξοστοιχία εγκαταλείψει την υποδομή του ΔΥ 1 στο σημείο παράδοσης ο εν λόγω ΔΥ αποστέλλει τη γνωστοποίηση κίνησης της αμαξοστοιχίας με την πραγματική ώρα παράδοσης στο εν λόγω σημείο στην ΕΣ που είναι συμβαλλόμενη για τη διαδρομή.
English: When the train arrives on the infrastructure of IM n2 at the handover point this IM sends a Train Running Information with the actual handover time from this point to its path contracted RU.
Greek: Όταν η αμαξοστοιχία αφιχθεί στην υποδομή του ΔΥ 2 στο σημείο παράδοσης ο εν λόγω ΔΥ αποστέλλει πληροφορία κίνησης της αμαξοστοιχίας με την πραγματική ώρα παράδοσης από το εν λόγω σημείο στη συμβαλλόμενη ΕΣ του για τη διαδρομή.
English: Train approaching an interchange point between RU 1 and the next RU 2 (only Scenario B)
Greek: Προσέγγιση αμαξοστοιχίας σε σημείο ανταλλαγής μεταξύ της ΕΣ 1 και της επόμενης ΕΣ 2 (μόνο σενάριο Β).
English: For this point the IM in charge sends, once the train left the previous reporting point, a Train Running Forecast message with the TETA for this interchange point to the RU which has contracted the path with him (e.g. RU 1).
Greek: Για αυτό το σημείο ο επικεφαλής ΔΥ αποστέλλει, μόλις το τρένο περάσει το προηγούμενο σημείο αναφοράς, ένα μήνυμα πρόβλεψης κίνησης της αμαξοστοιχίας με το ΠΩΑΑ για αυτό το σημείο ανταλλαγής στην ΕΣ η οποία έχει συμβληθεί με αυτόν για τη διαδρομή (π.χ. ΕΣ 1).
English: RU 1 transfers this message to the next RU (e.g. RU 2) supposed to take over the train.
Greek: Η ΕΣ 1 μεταφέρει αυτό το μήνυμα στην επόμενη ΕΣ (π.χ. ΕΣ 2) που αναμένεται να αναλάβει την αμαξοστοιχία.
English: Additionally, this message is also sent to the Lead RU (LRU) for the transport if there is one and if this is defined in the cooperation contract between both RUs.
Greek: Επιπροσθέτως, αυτό το μήνυμα αποστέλλεται επίσης στην επικεφαλής ΕΣ (ΕΕΣ) για τη μεταφορά εάν υπάρχει κάποια και εάν αυτό ορίζεται στη σύμβαση συνεργασίας μεταξύ και των δύο ΕΣ.
English: If the interchange point is also a handover point between e.g. IM n1 and IM n2, IM n1 sends the Train Running Forecast message already after departure from the departure point or from the previous interchange point to IM n2 with the estimated handover time (ETH).
Greek: Εάν το σημείο ανταλλαγής είναι επίσης ένα σημείο παράδοσης μεταξύ π.χ. του ΔΥ 1 και του ΔΥ 2, ο ΔΥ 1 αποστέλλει το μήνυμα πρόβλεψης κίνησης της αμαξοστοιχίας ήδη μετά την αναχώρηση από το σημείο αναχώρησης ή από το προηγούμενο σημείο ανταλλαγής του ΔΥ 2 με την προβλεπόμενη ώρα παράδοσης (ΠΩΔ).
English: This message is also sent to the RU having contracted the path e.g. RU 1.
Greek: Αυτό το μήνυμα αποστέλλεται επίσης στην ΕΣ που έχει συμβληθεί για τη διαδρομή π.χ. την ΕΣ 1.
English: For the RU the ETH is equal to the TETA at the interchange point.
Greek: Για την ΕΣ η ΠΩΔ είναι ίση με την ΠΩΑΑ στο σημείο ανταλλαγής.
English: RU 1 transfers this message to its neighbour RU 2 and to the Lead RU for the transport if there is one and if this is defined in the cooperation contract between both RUs.
Greek: Η ΕΣ 1 μεταφέρει αυτό το μήνυμα στην επόμενη ΕΣ 2 και στην επικεφαλής ΕΣ για τη μεταφορά εάν υπάρχει κάποια και εάν αυτό ορίζεται στη σύμβαση συνεργασίας μεταξύ και των δύο ΕΣ.
English: When the train arrives at an interchange point, the IM must send a Train Running Information to his path contracted RU, for example RU 1, with the actual time of the arrival at that point.
Greek: Όταν το τρένο αφιχθεί σε ένα σημείο ανταλλαγής, ο ΔΥ πρέπει να αποστείλει μια πληροφορία κίνησης της αμαξοστοιχίας στη συμβαλλόμενη ΕΣ του για τη διαδρομή, παραδείγματος χάριν την ΕΣ 1, με την πραγματική ώρα άφιξης στο εν λόγω σημείο.
English: Before the train leaves the interchange point, RU 2 must send a new Train Composition message to the IM having allocated the path and follow the departure procedure as defined in Chapter 4.2.3 (Train preparation).
Greek: Πριν το τρένο να εγκαταλείψει το σημείο ανταλλαγής, η ΕΣ 2 πρέπει να αποστείλει ένα νέο μήνυμα σύνθεσης της αμαξοστοιχίας στο ΔΥ έχοντας διαθέσει τη διαδρομή και να ακολουθήσει τη διαδικασία αναχώρησης όπως ορίζεται στο κεφάλαιο 4.2.3 (Προετοιμασία αμαξοστοιχίας).
English: Train approaching a handling point of an RU (Scenario A)
Greek: Προσέγγιση αμαξοστοιχίας σε σημείο εξυπηρέτησης μιας επιχείρησης σιδηροδρόμων (σενάριο Α).
English: A handling point must always be defined in the path contract as a reporting point.
Greek: Ένα σημείο εξυπηρέτησης πρέπει πάντα να ορίζεται στη σύμβαση διαδρομής ως σημείο αναφοράς.
English: For this point the IM in charge must send a Train Running Forecast message with a TETA only if this is specified in contract between IM and RU.
Greek: Για αυτό το σημείο ο επικεφαλής ΔΥ πρέπει να αποστείλει ένα μήνυμα πρόβλεψης κίνησης της αμαξοστοιχίας με την ΠΩΑΑ μόνο εάν αυτό ορίζεται στη σύμβαση μεταξύ ΔΥ και της ΕΣ.
English: But if the handling point is also a handover point between, for example, IM n1 and IM n2, IM n1 must send the Train Running Forecast message after departure from the departure point or from the previous interchange to IM n2 with the estimated handover time (ETH).
Greek: Εάν όμως το σημείο εξυπηρέτησης είναι επίσης ένα σημείο παράδοσης μεταξύ, παραδείγματος χάριν ΔΥ 1 και ΔΥ 2, ο ΔΥ 1 πρέπει να αποστείλει το μήνυμα πρόβλεψης κίνησης της αμαξοστοιχίας μετά την αναχώρηση από το σημείο αναχώρησης ή από την προηγούμενη ανταλλαγή στο ΔΥ 2 με την προβλεπόμενη ώρα παράδοσης (ΠΩΔ).
English: This message is also sent to the RU.
Greek: Αυτό το μήνυμα αποστέλλεται επίσης στην ΕΣ.
English: For the RU the ETH is equal to the TETA at the handling point.
Greek: Για την ΕΣ η ΠΩΔ είναι ίση με την ΠΩΑΑ στο σημείο εξυπηρέτησης.
English: When the train arrives at the handling point, the IM must send a Train Running Information with the actual time of arrival at this point to the RU.
Greek: Όταν το τρένο αφιχθεί στο σημείο εξυπηρέτησης, ο ΔΥ πρέπει να αποστείλει γνωστοποίηση κίνησης της αμαξοστοιχίας, με την πραγματική ώρα άφιξης στην ΕΣ.
English: Before the train leaves the handling point the RU and IM must follow the departure procedure as defined in Chapter 4.2.3 (Train preparation).
Greek: Πριν το τρένο να εγκαταλείψει το σημείο εξυπηρέτησης, η ΕΣ και ο ΔΥ πρέπει να ακολουθήσουν τη διαδικασία αναχώρησης όπως ορίζεται στο κεφάλαιο 4.2.3 (Προετοιμασία αμαξοστοιχίας).
English: Train arrival at destination
Greek: Άφιξη αμαξοστοιχίας στον προορισμό της
English: When the train arrives at its destination the IM responsible sends a Train Running Information message with the actual arrival time to the RU which contracted the path.
Greek: Όταν η αμαξοστοιχία φθάνει στον προορισμό της ο αρμόδιος ΔΥ αποστέλλει ένα μήνυμα ενημέρωσης κίνησης της αμαξοστοιχίας με την πραγματική ώρα άφιξης στην ΕΣ η οποία προέβη στην κράτηση της διαδρομής.
English: Remark: In the path contract other locations may also be defined for which a Train Running Forecast with TETA and Train Running Information messages with the actual time are requested.
Greek: Παρατήρηση: Στη σύμβαση για τη διαδρομή μπορούν να ορίζονται επίσης άλλες θέσεις για τις οποίες ζητήθηκαν πρόβλεψη κίνησης αμαξοστοιχίας με ΠΩΑ και μηνύματα πληροφορίας κίνησης αμαξοστοιχίας με την πραγματική ώρα.
English: For these points the IM in charge sends these messages as specified in the contract.
Greek: Για αυτά τα σημεία ο επικεφαλής ΔΥ αποστέλλει τα εν λόγω μηνύματα όπως καθορίζεται στη σύμβαση.
English: The further evaluation and processing of the delivered ETHs and TETAs is described in the Chapters 4.2.7 (Shipment ETI/ETA) to 4.2.9 (Interchange reporting).
Greek: Περαιτέρω αξιολόγηση και επεξεργασία του παρεχόμενων ΠΩΔ και ΠΩΑΑ περιγράφεται στα κεφάλαια 4.2.7 (Προβλεπόμενη ώρα ανταλλαγής/προβλεπόμενη ώρα άφιξης εμπορεύματος) έως 4.2.9 (Αναφορές ανταλλαγής).
English: In the following chapters the message Train Running Forecast and Train Running Information are described by mentioning only the main contents.
Greek: Στα ακόλουθα κεφάλαια το μήνυμα «πρόβλεψη κίνησης της αμαξοστοιχίας» και «γνωστοποίηση κίνησης της αμαξοστοιχίας» περιγράφονται με την αναφορά μόνον των κύριων περιεχομένων.
English: The logical sequence of this message exchange relating to the different communication scenarios is shown in Annex A, Index 5, Chapter 4 with the remark, that regarding the communication relation between RU and IMs for train running, the two path request scenarios A(case A) and A(case B) (Chapter 4.2.2.1: Path request, Preliminary remarks) are identical, because in both cases the IMs know only one RU e.g. RU1 which operates the complete path and is also responsible for new train composition at the handling points.
Greek: Η λογική ακολουθία αυτής της ανταλλαγής μηνυμάτων που συνδέεται με τα διάφορα σενάρια επικοινωνίας παρουσιάζεται στο παράρτημα Α δείκτης 5 κεφάλαιο 4 με την παρατήρηση ότι όσον αφορά τη σχέση επικοινωνίας μεταξύ ΕΣ και ΔΥ για την κυκλοφορία της αμαξοστοιχίας, τα δύο σενάρια αιτήματος εκχώρησης διαδρομής A (υπόθεση Α) και A (υπόθεση Β) (κεφάλαιο 4.2.2.1: Αίτημα εκχώρησης σιδηροδρομικής διαδρομής) είναι παρόμοια, επειδή και στις δύο περιπτώσεις οι ΔΥ γνωρίζουν μόνο μια ΕΣ δηλαδή την ΕΣ 1 η οποία εκμεταλλεύεται την πλήρη διαδρομή και είναι επίσης υπεύθυνη για τη νέα σύνθεση της αμαξοστοιχίας στα σημεία εξυπηρέτησης.
English: Train Running Forecast message
Greek: Μήνυμα πρόβλεψης κίνησης αμαξοστοιχίας
English: This message must be issued by the IM for handover points, interchange points and for the train destination as described in Chapter 4.2.4.1 (Train running forecast, General remarks).
Greek: Αυτό το μήνυμα πρέπει να εκδίδεται από τον ΔΥ για σημεία παράδοσης, σημεία ανταλλαγής καθώς και για τον προορισμό αμαξοστοιχίας όπως περιγράφεται στο κεφάλαιο 4.2.4.1 (,).
English: In addition, the message must be issued by the IM to the RU for other reporting points according the RU/IM contracts (e.g. for handling points).
Greek: Επιπλέον, το μήνυμα πρέπει να εκδίδεται από το ΔΥ προς την ΕΣ για άλλα σημεία αναφοράς σύμφωνα με συμβάσεις ΕΣ/ΔΥ (π.χ. για σημεία εξυπηρέτησης).
English: The main data elements are:
Greek: Τα κύρια στοιχεία των δεδομένων είναι:
English: scheduled departure date and time at IM location (or scheduled handover time to next IM),
Greek: προγραμματισμένη ημερομηνία και ώρα αναχώρησης στη θέση του ΔΥ (ή προγραμματισμένος ώρα παράδοσης στον επόμενο ΔΥ),
English: Train Running Information message
Greek: Μήνυμα γνωστοποίησης κίνησης της αμαξοστοιχίας
English: This message must be issued upon:
Greek: Το παρόν μήνυμα πρέπει να εκδίδεται κατά την:
English: arrival and departure at handover points, interchange points and at agreed reporting points based on contract (e.g. handling points).
Greek: άφιξη και αναχώρηση στα σημεία παράδοσης, στα σημεία ανταλλαγής και στα συμφωνημένα σημεία αναφοράς βάσει της σύμβασης (π.χ. σημεία εξυπηρέτησης).
English: train reporting point status (Arrival, Departure, Passage, Not Specified, Departure from Origin, Arrival at Destination),
Greek: Την κατάσταση σημείου αναφοράς της αμαξοστοιχίας (άφιξη, αναχώρηση, διάβαση, δεν καθορίζεται, αναχώρηση από την εκκίνηση, άφιξη στον προορισμό),
English: For each deviation from ‘Booked Scheduled Time’ at that reporting location:
Greek: για κάθε απόκλιση από την κρατηθείσα προγραμματισμένη ώρα στην εκάστοτε τοποθεσία αναφοράς:
English: deviation time for this reason code (multiple reasons may be posted per reporting point),
Greek: ώρα απόκλισης για τον κωδικό λόγου (μπορούν να σημειωθούν περισσότεροι λόγοι για το σημείο αναφοράς),
English: When the RU learns about a service disruption during the train running operation for which it is responsible, it must immediately inform the IM concerned (no IT-message, e.g. orally by the driver).
Greek: Όταν η επιχείρηση σιδηροδρόμων ενημερώνεται σχετικά με μια διακοπή παροχής υπηρεσίας κατά την κυκλοφορία της αμαξοστοιχίας για την οποία φέρει ευθύνη, ενημερώνει άμεσα το διαχειριστή υποδομής (μη παραλαβή μηνύματος ΤΠ π.χ. προφορικά από το μηχανοδηγό).
English: If necessary the RU updates the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Greek: Εάν κριθεί αναγκαίο η ΕΣ ενημερώνει την επιχειρησιακή βάση δεδομένων φορταμαξών και διατροπικών μονάδων.
English: If necessary the IM updates the infrastructure data in the Infrastructure Restriction Notice Database and/or the path, respectively the train database.
Greek: Εάν κριθεί αναγκαίο ο ΔΥ ενημερώνει τα δεδομένα υποδομής στη βάση δεδομένων σημειωμάτων περιορισμού υποδομής ή/και τη διαδρομή, αντίστοιχα στη βάση δεδομένων αμαξοστοιχίας.
English: If the delay exceeds x minutes (this value must be defined in the contract between RU and IM) the IM concerned must send to the RU a Train Running Forecast message relating to the next reporting point.
Greek: Εάν η καθυστέρηση υπερβαίνει τα x λεπτά (η συγκεκριμένη τιμή ορίζεται στη σύμβαση μεταξύ επιχείρησης σιδηροδρόμων και διαχειριστή υποδομής), ο αρμόδιος διαχειριστής υποδομής πρέπει να διαβιβάσει προς την επιχείρηση σιδηροδρόμων μήνυμα πρόβλεψης κίνησης αμαξοστοιχίας σχετικά με το επόμενο σημείο αναφοράς.
English: If the train is cancelled, the IM sends a Train Running Interrupted message as specified below.
Greek: Εάν η αμαξοστοιχία ακυρωθεί, ο ΔΥ αποστέλλει μήνυμα διακοπής κυκλοφορίας της αμαξοστοιχίας όπως ορίζεται παρακάτω.
English: In the cases of exceptions where the RU or the IM is not able to run the train at the forecasted time, a new path according Chapter 4.2.2 (Path request) must be negotiated.
Greek: Στις περιπτώσεις εξαιρέσεων όταν η ΕΣ ή ο ΔΥ δεν είναι σε θέση να επιτύχει την κυκλοφορία της αμαξοστοιχίας την προβλεπόμενη ώρα, πρέπει να γίνει διαπραγμάτευση με νέα διαδρομή σύμφωνα με το κεφάλαιο 4.2.2 (Αίτημα εκχώρησης σιδηροδρομικής διαδρομής).
English: Train Running Interrupted message
Greek: Μήνυμα διακοπής κίνησης αμαξοστοιχίας
English: If the train is cancelled this message is issued by the IM to the neighbouring IM and to the path contracted RU.
Greek: Σε περίπτωση ματαίωσης του δρομολογίου της αμαξοστοιχίας, ο διαχειριστής υποδομής αποστέλλει στον επόμενο διαχειριστή υποδομής και στην επιχείρηση σιδηροδρόμων με την οποία έχει συνάψει σύμβαση το μήνυμα αυτό.
English: The main data elements in this message are:
Greek: Τα κύρια στοιχεία δεδομένων στο μήνυμα αυτό είναι:
English: This section specifies the tracing possibility to get information about train location.
Greek: Το παρόν τμήμα καθορίζει τη δυνατότητα συλλογής πληροφοριών σχετικά με τη θέση της αμαξοστοιχίας.
English: The RU may send an enquiry to the IM about its trains at any time.
Greek: Η ΕΣ μπορεί να στείλει ένα ερώτημα στο ΔΥ σχετικά με τις αμαξοστοιχίες του ανά πάσα στιγμή.
English: The RU may enquire about:
Greek: Η ΕΣ μπορεί να ζητήσει πληροφορίες σχετικά με:
English: The access to this information must be independent from the communication relation RU/IM during the train running, which means that the RU must have a single [6] access address to this information.
Greek: Η πρόσβαση στις παραπάνω πληροφορίες πρέπει να είναι ανεξάρτητη από τη σχέση επικοινωνίας επιχείρησης σιδηροδρόμων/διαχειριστή υποδομής κατά την κυκλοφορία της αμαξοστοιχίας, γεγονός που συνεπάγεται ότι η επιχείρηση σιδηροδρόμων πρέπει να διαθέτει μια μοναδική [6] διεύθυνση πρόσβασης στις συγκεκριμένες πληροφορίες.
English: The information is based mainly on the stored message exchange as mentioned above.
Greek: Οι εν λόγω πληροφορίες προέρχονται κυρίως από τα αποθηκευμένα μηνύματα που ανταλλάσσουν οι διαχειριστές υποδομής.
English: Enquiry about the Train Running messages
Greek: Μηνύματα ερωτήσεων σχετικά με την κυκλοφορία της αμαξοστοιχίας
English: Purpose RU to enquire on the last recorded status (location, delays and delay reasons) of one specific train on the infrastructure of a specified IM.
Greek: Σκοπός η ΕΣ να διατυπώσει ερώτηση για πληροφορίες σχετικά με την πλέον πρόσφατη καταγεγραμμένη κατάσταση (θέση, καθυστερήσεις και λόγοι καθυστέρησης) μιας συγκεκριμένης αμαξοστοιχίας στην υποδομή καθορισμένου ΔΥ.
English: Enquiry main data elements:
Greek: Ερώτηση κύρια στοιχεία δεδομένων:
English: Response information data:
Greek: Απάντηση δεδομένα πληροφοριών:
English: Enquiry about the Train Delay/Performance messages
Greek: Μηνύματα ερωτήσεων σχετικά με την καθυστέρηση/επίδοση αμαξοστοιχίας