geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The ERA will start-up its formal change management activity from the 2005 baseline emerging from the consolidation phase as referred to in paragraph 7.3.3.
Greek: Ο ΕΟΣ θα αναλάβει επίσημα τη δραστηριότητά του για τη διαχείριση μεταβολών από τη γραμμή βάσης 2005 που θα προκύψει μετά τη φάση ενοποίησης που αναφέρεται στο σημείο 7.3.3.
English: The following special provisions are permitted in the specific cases below.
Greek: Στις ειδικές περιπτώσεις που ακολουθούν επιτρέπονται οι ειδικές διατάξεις που περιγράφονται στη συνέχεια.
English: These specific cases belong to two categories: the provisions apply either permanently (case P), or temporarily (case T).
Greek: Οι ειδικές αυτές περιπτώσεις ανήκουν σε δύο κατηγορίες: στις διατάξεις που εφαρμόζονται μονίμως (περίπτωση «Μ») και σε εκείνες που εφαρμόζονται προσωρινά (περίπτωση «Π»).
English: In temporary cases, it is recommended that the Member States concerned should conform with the relevant subsystem either by 2010 (case T1), an objective set out in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network, or by 2020 (case T2).
Greek: Στις προσωρινές περιπτώσεις συνιστάται τα οικεία κράτη μέλη να συμμορφώνονται προς το σχετικό υποσύστημα μέχρι το έτος 2010 (περίπτωση «Π1»), στόχος ο οποίος τίθεται στην απόφαση αριθ. 1692/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών ή μέχρι το έτος 2020 (περίπτωση «Π2»).
English: In this TSI temporary case T3 is defined as temporary cases which will still exists after 2020.
Greek: Στην παρούσα ΤΠΔ η προσωρινή περίπτωση «Π3» καθορίζεται ως προσωρινές περιπτώσεις οι οποίες εξακολουθούν να υφίστανται μετά το 2020.
English: Category of each specific case is given in Annex A, Appendix 1.
Greek: Η κατηγορία κάθε ειδικής περίπτωσης δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1.
English: Interdependence between axle distance and wheel diameter of vehicles operating in Germany is given in Annex A, Appendix 1 paragraph 2.1.5
Greek: Η αλληλεξάρτηση μεταξύ απόστασης αξόνων και διαμέτρου τροχών οχημάτων που λειτουργούν στη Γερμανία δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 2.1.5
English: Existing axle counter equipment, identified in the infrastructure register.
Greek: Υφιστάμενο υλικό μετρητών σε άξονα, προσδιοριζόμενο στο μητρώο υποδομής.
English: Maximum length of vehicle overhang (nose) operating in Poland is given in Annex A, Appendix 1 paragraph 2.1.6
Greek: Το μέγιστο μήκος προεξοχής (ρύγχος) οχημάτων που λειτουργούν στην Πολωνία δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 2.1.6
English: Existing geometry of track circuit equipment
Greek: Υφιστάμενη γεωμετρία υλικού του κυκλώματος γραμμής
English: Minimum distances between first 5 axles of trains operating in Germany is given in Annex A, Appendix 1 paragraph 2.1.7
Greek: Οι ελάχιστες αποστάσεις μεταξύ των πρώτων 5 αξόνων αμαξοστοιχιών που λειτουργούν στη Γερμανία δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 2.1.7
English: Relevant on lines with level crossing according to infrastructure register.
Greek: Αφορά γραμμές με επίπεδη διάβαση σύμφωνα με το μητρώο υποδομής
English: Minimum distance between the first and last axle of a lone vehicle or trainset operating on high speed lines in France and on high speed line L1 in Belgium is given in Annex A, Appendix 1 paragraph 2.1.8
Greek: Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου άξονα μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης που λειτουργεί σε γραμμές υψηλών ταχυτήτων στη Γαλλία και στη γραμμή υψηλών ταχυτήτων «L1» στο Βέλγιο δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 2.1.8
English: Existing track circuit equipment, identified in the infrastructure register.
Greek: Υφιστάμενο υλικό κυκλώματος γραμμής, προσδιοριζόμενο στο μητρώο υποδομής
English: Minimum distance between the first and last axle of a lone vehicle or trainset operating in Belgium is given in TSI CCS CR Annex A, Appendix 1 paragraph 2.1.9
Greek: Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου άξονα μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης που λειτουργεί στο Βέλγιο δίδεται στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 2.1.9.
English: Minimum diameter of wheels of vehicles operating in France is given Annex A, Appendix 1 paragraph 2.2.2
Greek: Η ελάχιστη διάμετρος τροχών οχημάτων που λειτουργούν στη Γαλλία δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 2.2.2
English: Minimum axle load for vehicles operating in Germany, Austria, Sweden is given in Annex A, Appendix 1 paragraph 3.1.3
Greek: Το ελάχιστο φορτίο κατ’ άξονα για οχήματα που λειτουργούν στη Γερμανία, την Αυστρία, τη Σουηδία δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 3.1.3
English: Minimum axle load necessary to shunt certain track circuits is determined in a requirement of EBA (Eisenbahn-Bundesamt), relevant on some main lines in Germany in the area of former DR (Deutsche Reichsbahn) with 42 Hz and 100 Hz track circuits according to the infrastructure register.
Greek: Σε απαίτηση της ΕΒΑ (Eisenbahn – Bundesamt – Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Σιδηροδρόμων), προσδιορίζεται το ελάχιστο φορτίο κατ’ άξονα που είναι αναγκαίο για τη διακλάδωση ορισμένων κυκλωμάτων γραμμής, όσον αφορά ορισμένες πρωτεύουσες γραμμές στη Γερμανία στην περιοχή της τέως DR (Deutsche Reichsbahn – Σιδηρόδρομοι του γερμανικού κράτους), με κυκλώματα γραμμής 42 Hz και 100 Hz σύμφωνα με το μητρώο υποδομής.
English: To be completed for Austria and Sweden
Greek: Προς συμπλήρωση για την Αυστρία και τη Σουηδία.
English: Minimum mass of a lone vehicle or trainset operating on high speed lines in France and on high speed line L1 in Belgium is given in Annex A, Appendix 1 paragraph 3.1.4.
Greek: Η ελάχιστη μάζα μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης που λειτουργεί σε γραμμές υψηλών ταχυτήτων στη Γαλλία και στη γραμμή υψηλών ταχυτήτων «L1» στο Βέλγιο δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 3.1.4.
English: Existing track circuit equipment
Greek: Υφιστάμενο υλικό κυκλώματος γραμμής
English: Minimum mass of a lone vehicle or train-set operating on high speed lines in Belgium (except high speed line L1) is given in TSI CCS CR Annex A, Appendix 1 paragraph 3.1.5
Greek: Η ελάχιστη μάζα μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης που λειτουργεί σε γραμμές υψηλών ταχυτήτων στο Βέλγιο (με εξαίρεση τη γραμμή υψηλών ταχυτήτων «L1») δίδεται στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 3.1.5
English: The rolling stock is more homogeneous on the high-speed lines.
Greek: Το τροχαίο υλικό είναι περισσότερο ομοιογενές στις γραμμές υψηλών ταχυτήτων.
English: The running surface on the rail is more limited than on the conventional network.
Greek: Η επιφάνεια κυλίσεως στη σιδηροτροχιά είναι περισσότερο περιορισμένη απ’ ό, τι στο συμβατικό δίκτυο.
English: The detection of the presence of any type of circulation when running or at standstill is granted anytime if the mass of a lone vehicle or train-set is greater than 90 tons.
Greek: Η ανίχνευση της παρουσίας οποιουδήποτε τύπου κυκλοφορίας κατά την πορεία ή σε ηρεμία είναι εξασφαλισμένη οποτεδήποτε εφόσον η μάζα μεμονωμένου οχήματος ή σύνθεσης υπερβαίνει τους 90 τόνους.
English: Minimum dimension of metal mass and approval conditions of vehicles operating in Germany and Poland are given in Annex A, Appendix paragraph 3.3.1
Greek: Η ελάχιστη διάσταση μεταλλικής μάζας και οι όροι έγκρισης οχημάτων που λειτουργούν στη Γερμανία και την Πολωνία δίδονται στο παράρτημα Α προσάρτημα, στοιχείο 3.3.1
English: Relevant on lines with level crossing with detection loops according to infrastructure register.
Greek: Αφορά γραμμές σε επίπεδη διάβαση με βρόχους ανίχνευσης σύμφωνα με το μητρώο υποδομής
English: Maximum reactance between running surfaces of a wheelset of vehicles operating in Poland is given in Annex A, Appendix 1 paragraph 3.5.3
Greek: Η μέγιστη άεργη αντίσταση μεταξύ επιφανειών κύλισης συγκροτήματος άξονα — τροχών οχημάτων που λειτουργούν στην Πολωνία δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 3.5.3
English: Maximum reactance between running surfaces of a wheelset of vehicles operating in France is given in Annex A, Appendix 1 paragraph 3.5.4
Greek: Η μέγιστη άεργη αντίσταση μεταξύ επιφανειών κύλισης συγκροτήματος άξονα — τροχών οχημάτων που λειτουργούν στην Γαλλία δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 3.5.4
English: Additional requirements on shunting parameters of a vehicle operating in Netherlands are given in Annex A, Appendix 1 paragraph 3.5.5
Greek: Οι επιπρόσθετες απαιτήσεις όσον αφορά παραμέτρους διακλάδωσης κυκλώματος για όχημα που λειτουργεί στις Κάτω Χώρες δίδονται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 3.5.5
English: Existing low voltage track circuit equipment, identified in the infrastructure register.
Greek: Υφιστάμενο υλικό κυκλώματος γραμμής χαμηλής τάσεως, προσδιοριζόμενο στο μητρώο υποδομής.
English: Minimum impedance between pantograph and wheels of vehicles operating in Belgium is given in Annex A, Appendix 1 paragraph 3.6.1
Greek: Η ελάχιστη εμπέδηση μεταξύ παντογράφου και τροχών οχημάτων που λειτουργούν στο Βέλγιο δίδεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 3.6.1
English: Existing Class B equipment
Greek: Υφιστάμενο υλικό κλάσης Β
English: The magnetic brake and eddy current brake is not permitted at the first bogie of a leading vehicle operating in Germany, defined in Annex A, Appendix 1 paragraph 5.2.3
Greek: Η μαγνητική πέδη και η πέδη με ρεύματα Φουκό δεν επιτρέπονται στο πρώτο φορείο επικεφαλής οχήματος κατά τη λειτουργία στη Γερμανία, όπως καθορίζεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 5.2.3
English: Sanding for traction purposes on multiple units is not permitted ahead of the leading axle below 40km/h in the United Kingdom, as defined in Annex A, Appendix 1 paragraph 4.1.4
Greek: Η αμμοδιασπορά για λόγους έλξης σε πολυμερείς συνθέσεις δεν επιτρέπεται εμπρός από τον κατεμπρόσθιο άξονα για ταχύτητες κάτω των 40 km/h στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπως καθορίζεται στο παράρτημα Α προσάρτημα 1 σημείο 4.1.4
English: Track circuits cannot be relied upon to operate safely when sanding ahead of a leading axle on a multiple unit
Greek: Τα κυκλώματα γραμμής δεν είναι δυνατόν να θεωρηθούν ως αξιόπιστα για ασφαλή λειτουργία κατά την αμμοδιασπορά εμπρός από κατεμπρόσθιο άξονα σε πολυμερή σύνθεση.
English: Category T1- temporary: rolling stock for track gauge 1000 mm or less, and lines with track gauge 1000 mm or less.
Greek: Κατηγορία «Π1» — προσωρινώς: τροχαίο υλικό για εύρος τροχιάς 1000 mm ή μικρότερο και γραμμές με εύρoς 1000 mm ή μικρότερο.
English: National rules shall apply on these lines.
Greek: Για τις γραμμές αυτές εφαρμόζονται εθνικοί κανόνες.
English: Specific case for the Baltic States (Latvia, Lithuania, Estonia)
Greek: Ειδική περίπτωση για τα Βαλτικά κράτη (Λεττονία, Λιθουανία, Εσθονία)
English: Category T open — the functional and technical upgrading of the current class B facilities deployed on the 1520 mm track gauge corridors is allowed if this is deemed necessary to enable the operation of the locomotives of the railway undertakings of both the Russian Federation and Belarus.
Greek: Κατηγορία Π ανοικτή — η λειτουργική και τεχνική αναβάθμιση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων κλάσης Β που έχουν αναπτυχθεί στους άξονες εύρους τροχιάς 1520 mm επιτρέπεται εφόσον αυτό κρίνεται αναγκαίο προκειμένου να καθίσταται δυνατή η λειτουργία των μηχανών των επιχειρήσεων σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Λευκορωσίας.
English: The on-board equipment of the latter is excluded from compliance with the requirements of paragraph 7.2.2.5.
Greek: Το εποχούμενο υλικό της τελευταίας εξαιρείται από συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις του σημείου 7.2.2.5.
English: Such corridors are to be mentioned in the infrastructure register.
Greek: Οι άξονες αυτοί πρέπει να αναφέρονται στο μητρώο υποδομής.
English: The open points indicated in this TSI will be managed in the revision process.
Greek: Τα ανοικτά σημεία που αναφέρονται στην παρούσα ΤΠΔ θα αντιμετωπιστούν κατά τη διαδικασία της αναθεώρησης.
English: The safety requirements for ERTMS/ETCS Level 3 still have to be established.
Greek: Οι απαιτήσεις ασφαλείας για το επίπεδο 3 ERTMS/ETCS παραμένουν ακόμη προς καθορισμό.
English: This requirement shall be respected as RS design parameter and for RS subsystem assessment.
Greek: Η απαίτηση αυτή τηρείται ως παράμετρος μελέτης ΤΥ καθώς και για την αξιολόγηση υποσυστήματος ΤΥ.
English: Different level of specification: shall be part of driver training and route knowledge.
Greek: Διαφορετικό επίπεδο προδιαγραφής: Αποτελεί μέρος της κατάρτισης του μηχανοδηγού και της γνώσης της διαδρομής.
English: The high-speed lines are identified by a dotted pattern.
Greek: Οι γραμμές υψηλών ταχυτήτων προσδιορίζονται με εστιγμένη γραμμή.
English: Regulation as amended by Regulation (EC) No 173 (OJ L 29, 2.2.2005, p. 3).
Greek: Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε ρε τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 173/2005 (ΕΕ L 29 της 2.2.2005, σ. 3).
English: This includes the factory-fit like operations associated to major maintenance exercises.
Greek: Εδώ περιλαμβάνονται ενέργειες τύπου εξάρτισης στο ερτοστάσιο συνδεόμενες με σημαντικής κλίμακας συντήρηση.
English: For purposes of fitment of ETCS equipment ‘major retrofitting’ is defined as those maintenance operations that entail an investment at least 10 times higher than the value of fitting the ETCS equipment on that specific type of rolling-stock.
Greek: Για την εξάρτιση με υλικό ETCS, ως «μείζων μετασκευή» ορίζονται όλες οι ενέργειες συντήρησης οι οποίες συνεπάγονται επένδυση τουλάχιστον δεκαπλάσια της αξίας τοποθέτησης του υλικού ETCS στο συγκεκριμένο τύπο τροχαίου υλικού.
English: The level of obligation is to be defined in terms of the following criteria: (i) market relevance of the corridors targeted for ERTMS/ETCS implementation; (ii) line coverage by ERTMS/ETCS.
Greek: Το επίπεδο υποχρεώσεων πρέπει να καθορίζεται με βάση τα ακόλουθα κριτήρια: i) σχέση που έχουν με την αγορά οι άξονες οι στοχοθετημένοι για εφαρμογή ERTMS/ETCS, ii) κάλυψη γραμμών από ERTMS/ETCS.
English: It is expected this will be the result of a corridor-by-corridor analysis to be jointly performed by the relevant stakeholders — namely Member States, infrastructure managers, railway undertakings and potentially the supply industry.
Greek: Αναμένεται ότι αυτό θα είναι το αποτέλεσμα ανάλυσης άξονα ανά άξονα από τους οικείους συμφεροντούχους (δηλαδή τα κράτη μέλη, τους διαχειριστές υποδομής, τις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων και, ενδεχομένως, τον εφοδιαστικό κλάδο).
English: An Italian Class B system built upon ETCS components.
Greek: Ιταλικό σύστημα κλάσης Β δομημένο σε συστατικά στοιχεία ETCS.
English: E.g. the feasibility of the external STM concept cannot be technically guaranteed or potential issues relating to the ownership of the intellectual property rights of the Class B systems prevent a timely development of an STM product.
Greek: Π.χ. η εφικτότητα της ιδέας εξωτερικής ΕΕΜ δεν μπορεί να είναι τεχνικώς εγγυημένη ή θέματα τα οποία ενδεχομένως συνδέονται με την ιδιοκτησία των δικαιωμάτων διανοητικής ιδιοκτησίας των συστημάτων κλάσης Β παρεμποδίζουν έγκαιρη ανάπτυξη προϊόντος ΕΕΜ.
English: 31 December 2007.
Greek: 31 Δεκεμβρίου 2007.
English: Function classification: see section 4.
Greek: Κατάταξη λειτουργιών· βλέπε σημείο 4.
English: Both ERTMS/ETCS and GSM-R.
Greek: Αμφότερα: ERTMS/ETCS και GSM-R.
English: A baseline acts as a reference starting point for a controlled management of the system evolution.
Greek: Η γραμμή βάσης ενεργεί ως σημείο εκκίνησης για αναφορά με σκοπό ελεγχόμενη διαχείριση της εξέλιξης του συστήματος.
English: A version release is a version of the system that is distributed to railway customers.
Greek: Έκδοση εκδοχής είναι εκδοχή του συστήματος η οποία διανέμεται σε πελάτες σιδηροδρόμων.
English: Versions of the system may have different functionality, performance or may repair system faults or safety or security shortcomings.
Greek: Εκδοχές του συστήματος είναι δυνατόν να έχουν διαφορετικά σύνολα λειτουργιών, επιδόσεις ή είναι δυνατόν να αντιμετωπίζουν σφάλματα του συστήματος ή ελλείψεις από άποψη ασφάλειας.
English: Additional elements regarding this issue are included in the following paragraphs.
Greek: Στις παραγράφους που ακολουθούν περιλαμβάνονται επιπρόσθετα στοιχεία για το θέμα αυτό.
English: Decision as last amended by Decision No 884/2004/EC (OJ L 167, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 1).
Greek: Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την απόφαση αριθ. 884/2004/ΕΚ (ΕΕ L 167 της 30.4.2004, σ. 1, όπως διορθώθηκε από την ΕΕ L 201 της 7.6.2004, σ. 1).
English: Other dates (Tx) may be specified depending on the TSI and the specific case.
Greek: Είναι δυνατόν να καθορίζονται άλλες ημερομηνίες (Πx) ανάλογα με την ΤΠΔ και την ειδική περίπτωση.
English: Communicating with the driver
Greek: Επικοινωνία με το μηχανοδηγό
English: See Annex A, Index 51
Greek: Βλέπε παράρτημα A στοιχείο 51.
English: Providing odometry information.
Greek: Παροχή πληροφοριών οδομετρίας.
English: Vehicle mass (minimum axle load)
Greek: Μάζα οχήματος (ελάχιστο φορτίο κατ’ άξονα)
English: Impedance between wheels
Greek: Εμπέδηση μεταξύ τροχών
English: Not yet addressed
Greek: Δεν έχει εξεταστεί ακόμη
English: Use of electric/magnetic brakes
Greek: Χρησιμοποίηση ηλεκτρικής/μαγνητικής πέδης
English: The position of the Eurobalise and Euroloop antennae on the rolling stock shall be such that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Greek: Η βασική παράμετρος ελέγχου — χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.2 (Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS). Η διεπαφή αυτή αφορά σύστημα κλάσης Α. Απαιτήσεις για συστήματα κλάσης Β καθορίζονται από το ενδεδειγμένο κράτος μέλος (βλέπε παράρτημα Β).
English: This interface refers to the technical requirements for driver vigilance.
Greek: Η βασική παράμετρος ελέγχου — χειρισμού περιγράφεται στο σημείο 4.2.2 (Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS). ΤΠΔ τροχαίου υλικού, φορτάμαξες: δεν ενδιαφέρει.
English: The interoperability constituents in the control-command subsystem are listed in:
Greek: Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας στο υποσύστημα «Έλεγχος — Χειρισμός» παρατίθενται στον:
English: The interoperability constituent ‘safety platform’ is defined as a building block (generic product, independent of the application) made of hardware and base software (firmware and/or operating system and/or support tools), which can be used for building more complex systems (generic applications, i.e. classes of applications).
Greek: Το στοιχείο διαλειτουργικότητας «πλατύβαθρο ασφαλείας» ορίζεται ως δομική ενότητα (γένιο προϊόν, ανεξάρτητο από την εφαρμογή) αποτελούμενο από υλικό και από βασικό λογισμικό [σταθερισμικό ή/και λειτουργικό σύστημα ή/και υποστηρικτικά εργαλεία), που μπορεί να χρησιμοποιείται για τη δόμηση πολυπλοκότερων συστημάτων (γένιες εφαρμογές), δηλαδή κατηγορίες εφαρμογών].
English: For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in chapter 5 describe:
Greek: Για κάθε βασικό στοιχείο διαλειτουργικότητας ή ομάδα στοιχείων διαλειτουργικότητας οι πίνακες του κεφαλαίου 5 περιγράφουν:
English: Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional,
Greek: Ας σημειωθεί ότι ορισμένα στοιχεία διαλειτουργικότητας διαθέτουν λειτουργίες ή και διεπαφές οι οποίες είναι προαιρετικές.
English: in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface, as far as relevant, by reference to the relevant section of chapter 4,
Greek: Στη στήλη 4 τις υποχρεωτικού χαρακτήρα προδιαγραφές για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης κάθε λειτουργίας ή διεπαφής, ανάλογα με την περίπτωση, με αναφορά στο συναφές σημείο του κεφαλαίου 4.
English: in column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI.
Greek: Στη στήλη 5 τις ενότητες προς εφαρμογή για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης, οι οποίες περιγράφονται στο κεφάλαιο 6 της παρούσας ΤΠΔ.
English: Note that the requirements of section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) apply to each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents.
Greek: Ας σημειωθεί ότι οι απαιτήσεις του τμήματος 4.5.1 (Ευθύνη του κατασκευαστή του υλικού) εφαρμόζονται για κάθε βασικό στοιχείο διαλειτουργικότητας ή ομάδα στοιχείων διαλειτουργικότητας. Πίνακας 5.1.α Βασικά στοιχεία διαλειτουργικότητας στο εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου — χειρισμού
English: Table 5.1.a
Greek: 1 2 3 4 5 Ν Στοιχείο διαλειτουργικότητας (ΣΔ)
English: Basic interoperability constituents in the on-board control-command assembly
Greek: Χαρακτηριστικά Ειδικές απαιτήσεις προς αξιολόγηση με αναφορά στο παράρτημα Α στοιχείο n Ενότητα
English: Interoperability constituent IC
Greek: Στοιχείο διαλειτουργικότητας (ΣΔ)
English: ERTMS GSM-R on-board
Greek: Σύστημα διαχείρισης κλειδών
English: Key Management
Greek: Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος
English: Safety Information recorder
Greek: Καταγραφέας πληροφοριών για την ασφάλεια
English: External STM
Greek: Σύστημα κλάσης Β με διάκενο αέρος
English: Functions and safety
Greek: Σύμφωνα με εθνικές προδιαγραφές
English: According to national specifications
Greek: Σύμφωνα με εθνικές προδιαγραφές ουδέν 6
English: EIRENE Driver Machine Interface
Greek: Συνθήκες περιβάλλοντος
English: Basic interoperability constituents in the Track-side control-command assembly
Greek: Στοιχείο διαλειτουργικότητας (ΣΔ) Χαρακτηριστικά
English: Specific requirements to be assessed by reference to chapter 4
Greek: Ειδικές απαιτήσεις προς αξιολόγηση με αναφορά στο κεφάλαιο 4 Ενότητα 1
English: Radio in-fill unit
Greek: Μονάδα ραδιοπλήρωσης
English: Excluded communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality
Greek: Δεν περιλαμβάνονται επικοινωνία μέσω Eurobalises, Euroloop και σύνολο λειτουργιών επιπέδων 2/3
English: Excluded communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Greek: Εξαιρούνται επικοινωνίες μέσω ραδιοπλήρωσης, Euroloop και σύνολο λειτουργιών επιπέδου 2 και επιπέδου 3
English: Excluded communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality
Greek: Εξαιρούνται επικοινωνίες μέσω ραδιοπλήρωσης, Eurobalise και σύνολο λειτουργιών επιπέδου 2 και επιπέδου 3
English: Excluded communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Greek: Εξαιρούνται επικοινωνίες μέσω Euroloop και το σύνολο λειτουργιών επιπέδου 2 και επιπέδου 3
English: Excluded communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality
Greek: Εξαιρούνται οι επικοινωνίες μέσω Eurobalise και σύνολο λειτουργιών επιπέδου 2 και επιπέδου 3
English: between the ERTMS/ETCS (RBC, LEU, radio in-fill unit) and interlocking or national signalling, as relevant.
Greek: Μεταξύ των ERTMS/ETCS (ΚΡΠ, ΗΜΕΓ, μονάδα ραδιοπλήρωσης) και σύμπλεξης ή εθνικής σηματοδότησης, ανάλογα με την περίπτωση.
English: The Annex F describes the procedure by which this body ascertains that maintenance arrangements meet the provisions of this TSI and ensure the respect of the basic parameters and essential requirements during the subsystem lifetime.
Greek: Το παράρτημα ΣΤ περιγράφει τη διαδικασία με την οποία ο φορέας αυτός βεβαιώνεται ότι οι ρυθμίσεις συντήρησης πληρούν τα προβλεπόμενα στην παρούσα ΤΠΔ και διασφαλίζει την τήρηση των βασικών παραμέτρων και των ουσιωδών απαιτήσεων κατά τη διάρκεια ζωής του υποσυστήματος.
English: Verification requirements for on-board control-command assembly
Greek: Απαιτήσεις επαλήθευσης για εποχούμενο συγκρότημα ελέγχου — χειρισμού
English: Interfacing TSI subsystems
Greek: Διεφαπτόμενα υποσυστήματα ΤΠΔ
English: If the vigilance supervision is external, an interface between vigilance device and ERTMS/ETCS on-board for suppressing may exist
Greek: Εάν η επιτήρηση επαγρύπνησης είναι εξωτερική, είναι δυνατόν να υπάρχει διεπαφή μεταξύ συσκευής επαγρύπνησης και εποχούμενου ERTMS/ETCS για περίπτωση χαλάρωσης
English: Data communication only for level 1 with radio in-fill (optional) or level 2 and level 3
Greek: Επικοινωνία δεδομένων μόνο για επίπεδο 1 με ραδιοπλήρωση (προαιρετική) ή επίπεδο 2 και επίπεδο 3).
English: CC trackside assembly
Greek: Παρατρόχιο συγκρότημα ΕΧ
English: Security policy for key management
Greek: Πολιτική ασφαλείας για τη διαχείριση κλειδών