geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The specified level for stationary noise is the energy-average of all measured values taken at the measuring points defined in Annex A.1.1 of this TSI.
Greek: Η προδιαγραφόμενη στάθμη για το θόρυβο σε στάση είναι ο ενεργειακός μέσος όλων των τιμών μέτρησης που λήφθηκαν στα σημεία μέτρησης τα καθοριζόμενα στο παράρτημα Α 1.1 της παρούσας ΤΠΔ.
English: Noise emitted by locomotives, multiple units and coaches subdivides into stationary noise, starting noise, and pass-by noise.
Greek: Ο θόρυβος ο εκπεμπόμενος από μηχανές, πολυμερείς συνθέσεις και επιβατάμαξες διακρίνεται σε θόρυβο σε στάση, θόρυβο εκκίνησης και θόρυβο διέλευσης.
English: The noise within driver's cabs is also considered.
Greek: Επίσης εξετάζεται ο θόρυβος στο εσωτερικό του θαλάμου οδηγήσεως.
English: The stationary noise is highly influenced by auxiliaries, such as cooling systems, air conditioning and compressors.
Greek: Ο θόρυβος σε στάση επηρεάζεται έντονα από βοηθητικά μηχανήματα όπως ψυκτικά συστήματα, κλιματιστικά και συμπιεστές.
English: Starting noise is a combination of contributions from traction components such as diesel engines and cooling fans, auxiliaries and, sometimes, wheel slip.
Greek: Ο θόρυβος εκκίνησης είναι αποτέλεσμα συνδυασμένης συμβολής συστατικών στοιχείων έλξης όπως κινητήρων ντίζελ και ανεμιστήρων ψύξης, βοηθητικών μηχανημάτων και, μερικές φορές, ολίσθησης τροχών.
English: Pass-by noise is highly influenced by the rolling noise, linked to the wheel/rail interaction, which is a function of speed.
Greek: Ο θόρυβος διέλευσης επηρεάζεται έντονα από το θόρυβο κύλισης, συνδυαζόμενο με τη διάδραση τροχού/σιδηροτροχιάς, που αποτελεί συνάρτηση της ταχύτητας.
English: The rolling noise itself is caused by the combined wheel and rail roughness and by the dynamic behaviour of the track and wheelset.
Greek: Καθαυτός ο θόρυβος κύλισης είναι αποτέλεσμα αφενός του συνδυασμού τραχύτητας τροχού και σιδηροτροχιάς και αφετέρου της δυναμικής συμπεριφοράς της τροχιάς και του συγκροτήματος άξονα-τροχού.
English: At lower speeds the noise of auxiliaries and traction equipment is also significant.
Greek: Σε χαμηλές ταχύτητες σημαντικός είναι επίσης ο θόρυβος βοηθητικών μηχανημάτων και υλικού έλξης.
English: The emitted level of noise is characterised by:
Greek: Η στάθμη εκπεμπόμενου θορύβου χαρακτηρίζεται από:
English: Multiple units are fixed trainsets either with distributed power or with one or more dedicated power cars and coaches.
Greek: Οι πολυμερείς συνθέσεις είναι σταθερές συνθέσεις είτε με κατανεμημένα συστήματα ισχύος είτε με ένα ή περισσότερα αποκλειστικά οχήματα και επιβατάμαξες με συστήματα ισχύος.
English: Multiple units with electric traction are abbreviated as ‘EMUs’, while those with diesel traction are abbreviated as ‘DMUs’.
Greek: Οι πολυμερείς συνθέσεις με ηλεκτρική έλξη συντομογραφούνται ως «ΗΠΣ» (EMU) ενώ οι πολυμερείς συνθέσεις με έλξη ντίζελ ως «ΝΠΣ» (DMU).
English: In this TSI the wording ‘diesel’ or ‘diesel engine’ includes all forms of thermal engine that are used for traction.
Greek: Στην παρούσα ΤΠΔ ο όρος «ντίζελ» ή «κινητήρας ντίζελ» περιλαμβάνει όλες τις μορφές θερμικών κινητήρων χρησιμοποιούμενων για έλξη.
English: Fixed formation trains that consist of two locomotives and coaches cannot be considered as multiple units if the locomotive can operate in different train configurations.
Greek: Αμαξοστοιχίες σταθερής σύνθεσης αποτελούμενες από δύο μηχανές και επιβατάμαξες δεν μπορεί να θεωρηθούν ως πολυμερείς συνθέσεις εάν η μηχανή είναι δυνατόν να χρησιμοποιείται σε αμαξοστοιχίες διαφορετικής συγκρότησης.
English: The limits for stationary noise are defined at a distance of 7,5 m from the centreline of the track, 1,2 m above the upper surface of the rails.
Greek: Τα όρια για το θόρυβο σε στάση καθορίζονται σε απόσταση 7,5 m από το γεωμετρικό άξονα της τροχιάς, σε ύψος 1,2 m από την άνω επιφάνεια των σιδηροτροχιών.
English: The measuring conditions are defined by the standard prEN ISO 3095:2001 with the deviations defined in Annex A. The indicator for the sound pressure level is LpAeq,T. The limiting values for the noise emission of the vehicles under the conditions mentioned are given in Table 3.
Greek: Οι συνθήκες μέτρησης καθορίζονται από το πρότυπο prEN ISO 3095: 2001 με τις αποκλίσεις τις καθοριζόμενες στο παράρτημα Α. Ο ενδείκτης για τη στάθμη ηχητικής πίεσης είναι η LpAeq, T. Οι οριοθετικές τιμές για την εκπομπή θορύβου από τα οχήματα υπό τις συνθήκες που αναφέρονται ανωτέρω δίδονται στον πίνακα 3.
English: Limiting values LpAeq,T for the stationary noise of electric locomotives, diesel locomotives, EMUs, DMUs and passenger coaches
Greek: Οριοθετικές τιμές LpAeq, T για το θόρυβο σε στάση από Η-, Ν-μηχανές, ΗΠΣ, ΝΠΣ και επιβατάμαξες
English: The limits for starting noise are defined at a distance of 7,5 m from the centreline of the track, 1,2 m above the upper surface of the rails.
Greek: Τα όρια για το θόρυβο εκκίνησης καθορίζονται σε απόσταση 7,5 m από το γεωμετρικό άξονα της τροχιάς, σε ύψος 1,2 m από την άνω επιφάνεια των σιδηροτροχιών.
English: The measuring conditions are defined by the standard prEN ISO 3095:2001 with the deviations defined in Annex A1.2 The indicator for the sound level is LpAFmax.
Greek: Οι συνθήκες μέτρησης καθορίζονται από το πρότυπο prEN ISO 3095: 2001 με τις αποκλίσεις τις καθοριζόμενες στο παράρτημα Α1.2. Ο ενδείκτης για την ηχοστάθμη είναι η LpAFmax.
English: The limiting values for the starting noise of the vehicles under the conditions stated are given in Table 4.
Greek: Οι οριοθετικές τιμές για το θόρυβο εκκίνησης από τα οχήματα υπό τις συνθήκες που αναφέρονται ανωτέρω δίδονται στον πίνακα 4.
English: Limiting values LpAFmax for the starting noise of electric locomotives, diesel locomotives, EMUs and DMUs
Greek: Οριοθετικές τιμές LpAFmax για το θόρυβο εκκίνησης από Η-, Ν-μηχανές, ΗΠΣ, ΝΠΣ
English: P < 4500 kW at the rim
Greek: P < 4500 kW στη στεφάνη του τροχού
English: P >/= 4500 kW at the rim
Greek: P >/= 4500 kW στη στεφάνη του τροχού
English: P < 2000 kW at the shaft
Greek: P < 2000 kW στον άξονα
English: P >/= 2000 kW at the shaft
Greek: P >/= 2000 kW στον άξονα
English: P < 500 kW/engine
Greek: P < 500 kW/κινητήρα
English: P >/= 500 kW/engine
Greek: P >/= 500 kW/κινητήρα
English: The limits for pass-by noise are defined at a distance of 7,5 m from the centreline of the reference track, 1,2 m above the upper surface of the rails for a vehicle speed of 80 km/h.
Greek: Τα όρια για το θόρυβο διέλευσης καθορίζονται σε απόσταση 7,5 m από το γεωμετρικό άξονα της τροχιάς αναφοράς, σε ύψος 1,2 m από την άνω επιφάνεια των σιδηροτροχιών για ταχύτητα οχήματος 80 km/h.
English: The indicator for the A weighted equivalent continuous sound level is LpAeq,Tp.
Greek: Ο ενδείκτης για την Α-σταθμισμένη ισοδύναμη συνεχή ηχοστάθμη είναι η LpAeq, Tp.
English: The measurements shall be carried out in accordance with prEN ISO 3095:2001 with deviations stated in Annexes A1.3 and A1.4.
Greek: Οι μετρήσεις εκτελούνται κατά prEN ISO 3095: 2001 με τις αποκλίσεις τις αναφερόμενες στα παραρτήματα Α1.3 και Α1.4.
English: The value to be compared with the limits (see Table 5) is the greater of the measured value at 80 km/h and the measured value taken at maximum speed but normalised to 80 km/h by the equation.
Greek: Η τιμή προς σύγκριση με τα όρια (βλέπε πίνακα 5) είναι η μεγαλύτερη μετρούμενη τιμή για ταχύτητα 80 km/h και η μετρούμενη τιμή που λαμβάνεται υπό τη μέγιστη ταχύτητα αλλά ανηγμένη σε 80 km/h με την εξίσωση:
English: LpAeq,Tp(80 km/h) = LpAeq,Tp(v)-30*log (v/80 km/h).
Greek: LpAeq, Tp(80 km/h) = LpAeq, Tp(v)-30*log (v/80 km/h).
English: The limiting values for the noise emission of electric and diesel locomotives, EMUs, DMUs and passenger coaches under the conditions stated above are given in Table 5.
Greek: Οι οριοθετικές τιμές για την εκπομπή θορύβου από Ε-, Ν-μηχανές, ΗΠΣ, ΝΠΣ και επιβατάμαξες υπό τις συνθήκες τις αναφερόμενες ανωτέρω δίδονται στον πίνακα 5.
English: Limiting values LpAeq,Tp for the pass-by noise of electric and diesel locomotives, EMUs, DMUs and passenger coaches
Greek: Οριοθετικές τιμές LpAeq, Tp για το θόρυβο διέλευσης από Ε-, Ν-μηχανές, ΗΠΣ, ΝΠΣ και επιβατάμαξες
English: LpAeq,Tp @ 7,5 m
Greek: LpAeq, Tp @ 7,5 m
English: The interior noise level of passenger vehicles is not considered to be a basic parameter.
Greek: Η στάθμη θορύβου στο εσωτερικό επιβατικών οχημάτων δεν θεωρείται βασική παράμετρος.
English: However, the noise level within the driver's cab is an important issue.
Greek: Σημαντικό σημείο όμως αποτελεί η σταθμη θορύβου στο εσωτερικό του θαλάμου οδηγήσεως.
English: Noise levels in the cab must be kept as low as possible, by limiting the noise at the source and by appropriate additional measures (acoustic insulation, sound absorption).
Greek: Οι στάθμες θορύβου στο θάλαμο πρέπει να διατηρούνται κατά το δυνατό χαμηλότερα, με περιορισμό του θορύβου στην πηγή και με τα κατάλληλα πρόσθετα μέτρα (ηχομόνωση, ηχοαπορρόφηση).
English: The limiting values are defined in Table 6.
Greek: Οι οριοθετικές τιμές καθορίζονται στον πίνακα 6.
English: Limiting values LpAeq,T for the noise within the driver's cab of electric and diesel locomotives, EMUs, DMUs and driving trailers
Greek: Οριοθετικές τιμές LpAeq, T για το θόρυβο στο θάλαμο οδηγήσεως από Η-, Ν-μηχανές, ΗΠΣ, ΝΠΣ και άμαξες πιλότος
English: Measurement time interval T
Greek: Χρονικό διάστημα μετρήσεων T
English: (during external acoustical warning with the maximum sound pressure of the horn, but less than 125 dB(A) at 5 m ahead of the vehicle in 1,6 m height above head of rail)
Greek: [κατά την εξωτερική ηχητική προειδοποίηση με τη μέγιστη ηχητική πίεση της σειρήνας, αλλά κάτω των 125 dB(A) σε απόσταση 5 m εμπρός από το όχημα σε ύψος 1,6 m από την κεφαλή της σιδηροτροχιάς]
English: Maximum speed, applicable for speeds less than 190 km/h.
Greek: Μέγιστη ταχύτητα, με ισχύ για ταχύτητες κάτω των 190 km/h
English: (open country without interior and exterior warnings)
Greek: (ελεύθερος υπαίθριος χώρος χωρίς εσωτερική και εξωτερική προειδοποίηση)
English: The measurements shall be done under the following conditions:
Greek: Οι μετρήσεις εκτελούνται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
English: the hauled loads must be equal to at least two-thirds of the maximum permissible value.
Greek: τα μεταφερόμενα φορτία πρέπει να ισούνται τουλάχιστον προς τα δύο τρίτα της μέγιστης επιτρεπόμενης τιμής.
English: For the measurements at maximum speed, the microphone shall be positioned at the level of the driver's ear (in the seated position), at the centre of a horizontal plane extending from the front window panes to the rear wall of the cab.
Greek: Για τις μετρήσεις υπό τη μέγιστη ταχύτητα, το μικρόφωνο τοποθετείται στο επίπεδο του αυτιού του μηχανοδηγού (σε θέση καθισμένου), στο κέντρο οριζοντίου επιπέδου εκτεινομένου από τους υαλοπίνακες του εμπροσθίου παραθύρου μέχρι το οπίσθιο τοίχωμα του θαλάμου.
English: For the measurements of the horn's impact, eight evenly spaced microphone positions around the position of the driver's head with a radius of 25 cm (in the seated position) shall be used, in a horizontal plane.
Greek: Για τις μετρήσεις της επιρροής της σειρήνας χρησιμοποιούνται οκτώ θέσεις μικροφώνου ομοιομόρφως κατανεμημένες στο χώρο περί τη θέση της κεφαλής του μηχανοδηγού (σε θέση καθισμένου) σε ακτίνα 25 cm, σε οριζόντιο επίπεδο.
English: The arithmetic mean of the eight values shall be assessed against the limit.
Greek: Υπολογίζεται ο αριθμητικός μέσος των οκτώ τιμών και αποτιμάται σε σχέση με το όριο.
English: This table applies to drivers’ cabs.
Greek: Ο πίνακας αυτός ισχύει για τους θαλάμους οδηγήσεως.
English: In any event, Directive 2003/10/EC of the European Parliament and the Council of 6 February 2003 on the minimum health and safety requirements regarding the exposure of workers to the risks arising from physical agents (noise) on has to be applied by railway undertakings and their staff, but the compliance with Directive 2003/10/EC does not concern the EC verification of rolling stock with drivers’ cabs.
Greek: Σε κάθε περίπτωση, από τις επιχειρήσεις σιδηροδρόμων και το προσωπικό τους πρέπει να εφαρμόζονται οι διατάξεις της οδηγίας 2003/10/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 2003, περί των ελάχιστων προδιαγραφών υγείας και ασφάλειας για την έκθεση των εργαζομένων σε κινδύνους προερχόμενους από φυσικούς παράγοντες (θόρυβος). Η συμμόρφωση όμως προς τις διατάξεις της οδηγίας 2003/10/EΚ δεν αφορά την επαλήθευση ΕΚ για τροχαίο υλικό με θάλαμο(θαλάμους) οδηγήσεως.
English: Functional and technical specifications of the interfaces
Greek: Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές των διεπαφών
English: The noise limits of this TSI emitted by freight wagons shall be taken as design parameter in Chapter 4.2.4 (Braking) and as part of the subsystem approval in Chapter 6.2 (Subsystem conventional rail rolling stock freight wagons) of the CR RST TSI into account.
Greek: Τα όρια στην παρούσα ΤΠΔ για θόρυβο εκπεμπόμενο από φορτάμαξες λαμβάνονται υπόψη ως παράμετροι μελέτης στο κεφάλαιο 4.2.4 (Πέδηση) και ως μέρος της έγκρισης του υποσυστήματος στο κεφάλαιο 6.2 (Υποσύστημα συμβατικό σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό, φορτάμαξες) της ΤΠΔ για το ΣΣ ΤΥ.
English: These TSIs do not exist yet.
Greek: Οι ΤΠΔ αυτές δεν υπάρχουν ακόμη.
English: With regard to the noise emitted by locomotives, multiple units and coaches, their design has to be compliant with the specified limits in Chapter 4 (characterisation of the subsystem) of these TSIs.
Greek: Όσον αφορά το θόρυβο τον εκπεμπόμενο από μηχανές, πολυμερείς συνθέσεις και επιβατάμαξες, η μελέτη τους πρέπει να εκτελείται με βάση τις τιμές τις προδιαγραφόμενες στο κεφάλαιο 4 (Χαρακτηρισμός του υποσυστήματος) αυτών των ΤΠΔ.
English: In light of the essential requirements in Chapter 3, there are no operating rules specific to the subsystem rolling stock regarding noise emitted by rolling stock.
Greek: Υπό το πρίσμα των βασικών απαιτήσεων του κεφαλαίου 3, δεν υφίστανται κανόνες λειτουργίας ειδικά για το υποσύστημα τροχαίο υλικό όσον αφορά το θόρυβο τον εκπεμπόμενο από τροχαίο υλικό.
English: See maintenance file, which is specified in Chapter 4.2.8 of the conventional rail rolling stock TSI.
Greek: Βλέπε «Φάκελος συντήρησης», όπως εξειδικεύεται στο κεφάλαιο 4.2.8 της ΤΠΔ για το συμβατικό σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό.
English: There are no additional requirements to existing European legislation and national ones compatible with European legislation on professional qualifications.
Greek: Σχετικά με τα επαγγελματικά προσόντα δεν υπάρχουν απαιτήσεις επιπρόσθετες προς εκείνες της υφιστάμενης ευρωπαϊκής νομοθεσίας και των εθνικών νομοθεσιών των συμβατών προς την ευρωπαϊκή.
English: Health and safety conditions
Greek: Όροι υγιεινής και ασφαλείας
English: The lower exposure action values set up in Article 3 of Directive 2003/10/EC (17th individual directive within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EEC) are met with the present limits of interior noise in drivers’ cabs:
Greek: Με τα όρια θορύβου του παρόντος για το εσωτερικό του θαλάμου οδηγήσεως πληρούνται οι κατώτερες τιμές έκθεσης για ανάληψη δράσης οι οριζόμενες στο άρθρο 3 της οδηγίας 2003/10/EΚ (δέκατη έβδομη ειδική οδηγία κατά την έννοια του άρθρου 16 παράγραφος 1 της οδηγίας 89/391/EΟΚ):
English: and generally as regards average values, for standard operational conditions.
Greek: και γενικώς όσον αφορά τις μέσες τιμές, για συνήθεις συνθήκες λειτουργίας.
English: Infrastructure and rolling stock registers
Greek: Μητρώα υποδομής και τροχαίου υλικού
English: Not applicable to this TSI.
Greek: Χωρίς εφαρμογή στην παρούσα ΤΠΔ.
English: As far the subsystem rolling stock regarding noise emitted by rolling stock is concerned, the following information shall be included in the rolling stock register:
Greek: Όσον αφορά το υποσύστημα τροχαίο υλικό σχετικά με το θόρυβο τον εκπεμπόμενο από τροχαίο υλικό, στο μητρώο τροχαίου υλικού περιέχονται οι ακόλουθες πληροφορίες:
English: According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Greek: Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 εδάφιο δ) της οδηγίας 2001/16/EΚ, στοιχείο διαλειτουργικότητας είναι «κάθε βασικό στοιχείο, ομάδα στοιχείων, υποσύνολο ή πλήρες σύνολο υλικών ενσωματωμένων ή προοριζόμενων να ενσωματωθούν σε ένα υποσύστημα, από το οποίο εξαρτάται άμεσα ή έμμεσα η διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος.
English: The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Greek: Η έννοια του στοιχείου καλύπτει στοιχεία τόσο υλικά όσο και άυλα, όπως το λογισμικό».
English: There are no interoperability constituents specified in this TSI.
Greek: Στην παρούσα ΤΠΔ δεν προδιαγράφονται στοιχεία διαλειτουργικότητας.
English: Subsystem rolling stock regarding noise emitted by rolling stock
Greek: Υποσύστημα τροχαίο υλικό όσον αφορά το θόρυβο τον εκπεμπόμενο από τροχαίο υλικό
English: At the request of the contracting entity or its authorised representative within the Community, the notified body carries out the EC verification in accordance with Annex VI to Directive 2001/16/EC.
Greek: Μετά από αίτηση του αναθέτοντα φορέα ή εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του στην Κοινότητα, ο διακοινωμένος οργανισμός εκτελεί την επαλήθευση ΕΚ σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος VI της οδηγίας 2001/16/EΚ.
English: The contracting entity shall draw up the EC declaration of verification for the rolling stock subsystem including the noise aspect in accordance with Article 18(1) and Annex V to Directive 2001/16/EC.
Greek: Ο αναθέτων φορέας καταρτίζει τη δήλωση επαλήθευσης ΕΚ για το υποσύστημα «τροχαίο υλικό», με κάλυψη και της παραμέτρου «θόρυβος», κατά τις διατάξεις του άρθρου 18 παράγραφος 1 και του παραρτήματος V της οδηγίας 2001/16/EΚ.
English: For the verification procedure of the noise requirements, as specified in Chapter 4, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may chose the following modules:
Greek: Για τη διαδικασία επαλήθευσης όσον αφορά τις απαιτήσεις τις σχετικές με το θόρυβο, όπως εξειδικεύεται στο κεφάλαιο 4, ο αναθέτων φορέας ή εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του εγκατεστημένος στην Κοινότητα μπορεί να επιλέξει μεταξύ των ενοτήτων:
English: either the type examination procedure (module SB) for the design and development phase, in combination with a module for the production phase: either the production quality management system procedure (module SD),
Greek: είτε της διαδικασίας εξέτασης τύπου (ενότητα SB) για τη φάση μελέτης και ανάπτυξης, σε συνδυασμό με κάποια ενότητα για τη φάση παραγωγής: είτε της διαδικασίας του συστήματος διαχείρισης ποιότητας παραγωγής (ενότητα SD),
English: or the full quality management system with design examination procedure (module SH2).
Greek: ή της διαδικασίας του πλήρους συστήματος διαχείρισης ποιότητας με εξέταση της μελέτης (ενότητα SH2).
English: These modules are described in Annex B of this TSI.
Greek: Οι ενότητες αυτές περιγράφονται στο παράρτημα Β της παρούσας ΤΠΔ.
English: The conformity assessment of the noise requirements of freight wagons may be carried out in the same time than the verification procedures of the other requirements of freight wagons, which are specified in the conventional rail rolling stock TSI.
Greek: Η αξιολόγηση συμμόρφωσης για τις απαιτήσεις θορύβου από φορτάμαξες είναι δυνατον να εκτελείται ταυτόχρονα με τις διαδικασίες επαλήθευσης για τις άλλες απαιτήσεις όσον αφορά φορτάμαξες, τις προδιαγραφόμενες στην ΤΠΔ για ΣΣ τροχαίο υλικό.
English: The module SD may only be chosen where the contracting entity, or the main contractors when involved, operate a quality management system for manufacture, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body of their choice.
Greek: Η ενότητα SD είναι δυνατόν να επιλέγεται μόνο όταν ο αναθέτων φορέας, ή οι κύριοι ανάδοχοι όταν συμμετέχουν, εφαρμόζουν σύστημα διαχείρισης ποιότητας για την κατασκευή, την επιθεώρηση και τις δοκιμές του τελικού προϊόντος εγκεκριμένο και επιβλεπόμενο από διακοινωμένο οργανισμό της επιλογής του/τους.
English: The module SH2 may only be chosen where the contracting entity, or the main contractors when involved, operate a quality management system for design, manufacture, final production inspection and testing, approved and surveyed by a notified body of their choice.
Greek: Η ενότητα SH2 είναι δυνατόν να επιλέγεται μόνο όταν ο αναθέτων φορέας, ή οι κύριοι ανάδοχοι όταν συμμετέχουν, εφαρμόζουν σύστημα διαχείρισης ποιότητας για τη μελέτη, την κατασκευή, την επιθεώρηση και τις δοκιμές του τελικού προϊόντος εγκεκριμένο και επιτηρούμενο από διακοινωμένο οργανισμό της επιλογής του/τους.
English: The following additional facts shall be taken into account for the use of the modules:
Greek: Επιπροσθέτως, λαμβάνονται υπόψη τα κατωτέρω για τη χρησιμοποίηση των ενοτήτων:
English: design phase: module SB, with reference to chapter 4.3 of the module, a design review is requested,
Greek: φάση μελέτης: ενότητα SB, σύμφωνα με τις διατάξεις του κεφαλαίου 4.3 της ενότητας, ζητείται αναθεώρηση μελέτης,
English: production phase: the application of the modules SD, SF and SH2 for the production phase shall enable the conformity of the vehicles with the approved type as described in the type examination certificate.
Greek: φάση κατασκευής: η εφαρμογή των ενοτήτων SD, SF και SH2 για τη φάση κατασκευής καθιστά δυνατή τη συμμόρφωση των οχημάτων προς τον εγκεκριμένο τύπο όπως περιγράφεται στο πιστοποιητικό εξέτασης τύπου.
English: In particular the application shall demonstrate the manufacture and the assembly are realised with the same components and the same technical solutions than the approved type.
Greek: Ειδικότερα, η εφαρμογή καταδεικνύει ότι η κατασκευή και η συναρμολόγηση πραγματοποιούνται με τα ίδια συστατικά στοιχεία και τις ίδιες τεχνικές λύσεις όπως για τον εγκεκριμένο τύπο.
English: For the subsystem rolling stock, aspect noise emitted by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches, verification is based on this chapter.
Greek: Για το υποσύστημα «τροχαίο υλικό — παράμετρος “θόρυβος εκπεμπόμενος από φορτάμαξες, μηχανές, πολυμερείς συνθέσεις και επιβατάμαξες”», η επαλήθευση βασίζεται στις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου.
English: Procedures for EC verification: Annex A of this TSI.
Greek: Διαδικασίες για την επαλήθεση ΕΚ: παράρτημα Α της παρούσας ΤΠΔ.
English: List of specifications, description of the testing procedures:
Greek: Κατάλογος προδιαγραφών, περιγραφή των διαδικασιών δοκιμής:
English: Measuring conditions, deviations from prEN ISO 3095:2001
Greek: Συνθήκες μέτρησης, αποκλίσεις από prEN ISO 3095: 2001,
English: Stationary noise
Greek: Θόρυβος σε στάση,
English: Reference track for pass-by noise.
Greek: Τροχιά αναφοράς για το θόρυβο διέλευσης.
English: The implementation of the TSIs must take into consideration the overall migration of the conventional rail network towards full interoperability.
Greek: Κατά την εφαρμογή των ΤΠΔ πρέπει να λαμβάνεται υπόψη συνολικά η μετάβαση του συμβατικού σιδηροδρομικού δικτύου προς πλήρη διαλειτουργικότητα.
English: In order to support this migration, the TSIs allow for staged, gradual application and coordinated implementation with other TSIs.
Greek: Προκειμένου να στηριχθεί η μετάβαση αυτή, οι ΤΠΔ παρέχουν τη δυνατότητα κατά φάσεις, βαθμιαίας εφαρμογής και εκτέλεσης συντονισμένης με άλλες ΤΠΔ.