geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: Comprising the financing of restructuring to the amount of €448 million by SNCF, the financing by Sernam of the €67 million which Geodis was to provide (Sernam has reduced this financing requirement by implementing restructuring measures from its own resources) and the financing from Sernam’s resources of the €41 million in proposed additional aid.
Greek: Περιλαμβάνεται η χρηματοδότηση αναδιάρθρωσης ύψους 448 εκατ. ευρώ από την SNCF, η χρηματοδότηση με 67 εκατ. ευρώ από τη Sernam που έπρεπε να εισφέρει η Geodis (η Sernam μείωσε εκ των πραγμάτων αυτήν την ανάγκη χρηματοδότησης θέτοντας σε εφαρμογή, με δικά της μέσα, μέτρα αναδιάρθρωσης) και η χρηματοδότηση με πόρους της Sernam με 41 εκατ. ευρώ της πρόσθετης ενίσχυσης που προτάθηκε.
English: This amount consists of €448 million paid by SNCF as restructuring aid proper and €55 million aid for the contracts, totalling €503 million.
Greek: Το ποσό αυτό αναλύεται σε 448 εκατ. ευρώ της καθαρής ενίσχυσης για την καθαυτό αναδιάρθρωση που κατέβαλε η SNCF και σε 55 εκατ. ευρώ ενίσχυσης για τις συμβάσεις, οπότε το σύνολο ανέρχεται σε 503 εκατ. ευρώ.
English: This amount consists of €448 million from SNCF, €55 million for the contracts and €67 million which Geodis had to contribute.
Greek: Το ποσό αυτό αναλύεται σε 448 εκατ. ευρώ της SNCF, σε 55 εκατ. ευρώ για τις συμβάσεις και σε 67 εκατ. ευρώ που θα όφειλε να είχε εισφέρει η Geodis.
English: Of these totals, […] lorries and […] drivers come from STR. […].
Greek: Επί του συνόλου αυτού, […] φορτηγά και […] οδηγοί προέρχονται από την STR.[…].
English: SNCF has a board of directors composed of 18 members, namely (i) seven government representatives, (ii) five members chosen on the basis of their special competence, with at least one representing railway users, appointed by decree and (iii) six members, of whom one representing management, elected by the staff of the corporation and its subsidiaries.
Greek: Η SNCF διαθέτει διοικητικό συμβούλιο απαρτιζόμενο από δέκα οκτώ μέλη, από τα οποία i) επτά είναι εκπρόσωποι του κράτους, ii) πέντε μέλη επιλέγονται βάσει προσόντων και διορίζονται με διάταγμα, ένα τουλάχιστον από τα οποία είναι εκπρόσωπος των χρηστών και iii) έξι μέλη, ένα από τα οποία είναι εκπρόσωπος του στελεχικού δυναμικού, εκλεγμένος από τους υπαλλήλους της επιχείρησης και των θυγατρικών της.
English: Thanks to this transport plan, Sernam is now properly equipped to focus purely on express services and on delivering all products with express quality service (Cliq certification, [34] which guarantees the security, reliability, timing and traceability of the packages carried) even though only about one third reportedly constitutes a genuine express mail service.
Greek: Χάρη σε αυτό το πρόγραμμα μεταφοράς, το εργαλείο Sernam είναι σήμερα έτσι ρυθμισμένο ώστε να πραγματοποιούνται μόνον επείγουσες αποστολές και να παραδίδονται όλα τα προϊόντα με ποιότητα επείγουσας εξυπηρέτησης [πιστοποίηση «Cliq» [34] η οποία εγγυάται ασφάλεια, αξιοπιστία, έγκαιρη παράδοση και ιχνηλασιμότητα των μεταφερόμενων δεμάτων], αν και μόνον το ένα τρίτο περίπου αποτελεί πραγματική εξυπηρέτηση αποστολών express [32] Πληροφορία που έδωσαν οι γαλλικές αρχές στη σύσκεψη της 22.3.2004.
English: The value of the contract for the transport of newspapers had been estimated at approximately €29 million a year prior to the contract notice.
Greek: Το ύψος του κύκλου εργασιών στην αγορά μεταφοράς τύπου υπολογίσθηκε πριν τη δημοσίευση της πρόσκλησης υποβολής προσφορών σε περίπου 29 εκατ. ευρώ ετησίως.
English: In order to express this requirement in terms of the structure expected from applicants, the minimum amount of turnover required from bidders in the contract notice was three times the annual value of the contract, i.e. exceeding the rounded sum of €100 million.
Greek: Στην πρόσκληση υποβολής προσφορών, για να προσδιορισθεί η απαίτηση αυτή σε σχέση με τις δομές των υποψηφίων, το κατώτατο ύψος του κύκλου εργασιών που απαιτείτο για την υποβολή προσφοράς καθορίσθηκε στο τριπλάσιο του ετήσιου ύψους του κύκλου εργασιών της αγοράς, δηλαδή άνω των 100 εκατ. ευρώ, κατόπιν στρογγυλοποίησης.
English: The value of the contract, calculated on the basis of the services provided in 2002, is €40.3 million under the economic conditions obtaining in October 2002 over a maximum period of three years.
Greek: Το ποσό της σύμβασης, το οποίο υπολογίσθηκε με βάση τις κινήσεις που σημειώθηκαν το 2002, ανέρχεται σε 40,3 εκατ. ευρώ με τις οικονομικές συνθήκες που επικρατούσαν τον Οκτώβριο του 2002 για μέγιστη περίοδο τριών ετών.
English: Moreover, the French authorities have informed the Commission that the consultation announcement for “lot 4” included as a selection criterion a minimum turnover which TCS did not attain.
Greek: Οι γαλλικές αρχές ενημέρωσαν επίσης την Επιτροπή ότι η ειδοποίηση διαβούλευσης για την «παρτίδα 4» περιείχε ως κριτήριο επιλογής ελάχιστο κύκλο εργασιών τον οποίο δεν είχε η TCS.
English: As described above, lot 4 involves transporting large industrial objects, lots 2 and 3 transporting “heavy mail” and “freight” and lot 1 the transportation of “personal files”.
Greek: Όπως περιγράφηκε προηγουμένως, η παρτίδα 4 αφορά τη μεταφορά ογκωδών βιομηχανικών τεμαχίων, οι παρτίδες 2 και 3 τις «βαριές ταχυμεταφορές» και τη «ναύλωση», και η παρτίδα 1 τη μεταφορά «υπηρεσιακών φακέλων».
English: Since Sernam was therefore the only remaining company that had submitted an application and qualified for lots 2, 3 and 4, it was with Sernam that the contracts were concluded.
Greek: Από τη στιγμή λοιπόν που η Sernam ήταν η μόνη εταιρεία που απέμενε ως υποψήφια και μπορούσε να αναλάβει τις παρτίδες 2, 3 και 4, συνάφθηκαν με αυτήν οι αντίστοιχες συμβάσεις.
English: Even in the absence of the abovementioned €41 million in additional aid, the Commission takes the view that Sernam should be able to restructure successfully by the deadline set.
Greek: Ακόμη και χωρίς την πρόσθετη ενίσχυση των 41 εκατ. ευρώ που προαναφέρθηκε, η Επιτροπή κρίνει ότι η Sernam θα μπορέσει να επιτύχει την αναδιάρθρωσή της μέσα στην προκαθορισμένη προθεσμία.
English: It has been noted that even though Sernam has only a part of the aid authorised in the Sernam 1 decision at its disposal, its performance in 2003 was already slightly better than expected (a fall of €85 million before tax in 2003 as against an expected fall of €87 million) and should break even as forecast in Sernam’s business plan around 2005-2006.
Greek: Όντως, καίτοι η Sernam διαθέτει μέρος μόνον των ενισχύσεων που είχαν εγκριθεί με την απόφαση Sernam 1, το αποτέλεσμα του 2003 είναι ήδη κατά τι καλύτερο από το προβλεπόμενο (αποτέλεσμα -85 εκατ. ευρώ προ φόρων το 2003 έναντι -87 όπως είχε προβλεφθεί) και θα επιτύχει ισοζύγιο σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο επιχειρηματικό σχέδιο της Sernam περίπου το 2005-2006.
English: Other funds to be provided by Sernam
Greek: Άλλα κεφάλαια που θα προέλθουν από τη Sernam
English: Thus, even if no payments are ever made by the State under a guarantee, there may nevertheless be a State aid under Article 87(1).
Greek: Έτσι, ακόμη και αν το κράτος δεν χρειαστεί ποτέ να προβεί σε πληρωμές στο πλαίσιο της εγγύησης, μπορεί εντούτοις να υπάρχει κρατική ενίσχυση βάσει του άρθρου 87 παράγραφος 1.
English: The aid is granted at the moment when the guarantee is given, not the moment at which the guarantee is invoked or the moment at which payments are made under the terms of the guarantee.’
Greek: Η ενίσχυση χορηγείται όταν παρέχεται η εγγύηση, και όχι όταν η εγγύηση καταπίπτει ή όταν πραγματοποιούνται οι πληρωμές σύμφωνα με τους όρους της εγγύησης.»
English: One stop to transfer the goods from lorries onto TBE at its point of the departure and another on the arrival of TBE to transfer the goods onto lorries.
Greek: Μια πρώτη στάση για τη μεταφόρτωση των εμπορευμάτων από τα φορτηγά στην TBE που θα αναχωρήσει και μια άλλη στάση μετά την αφιξη της TBE για τη μεταφόρτωση των εμπορευμάτων σε φορτηγά.
English: In 2003 road transport for Sernam accounted for €[…] million in turnover.
Greek: Το 2003, η δραστηριότητα οδικής μεταφοράς της Sernam αντιπροσώπευε κύκλο εργασιών […] εκατ. ευρώ.
English: €[…] million of this activity is directly provided by Sernam and €[…] million by a Sernam subsidiary, Sernam Transport Route, hereinafter referred to as ‘STR’.
Greek: Η δραστηριότητα αυτή καλύπτεται με ποσό […] εκατ. ευρώ απευθείας από την Sernam και με ποσό […] εκατ. ευρώ από τη θυγατρική της Sernam, την Sernam Transport Route, στο εξής «STR».
English: Sernam, as a group, uses […] lorries and […] paid drivers.
Greek: Όσον αφορά τα φορτηγά και τους οδηγούς, η Sernam (ως όμιλος) διαθέτει […] φορτηγά και […] μισθωτούς οδηγούς.
English: In this way, Geodis should have become entirely liable for SCS Sernam's debts without limitation [21] and covered the additional costs of Sernam's restructuring up to €67 million.
Greek: Έτσι, η Geodis έπρεπε να αναλάβει πλήρως τα χρέη τής SCS Sernam χωρίς περιορισμούς [21] και να καλύψει τα πρόσθετα έξοδα αναδιάρθρωσης της Sernam ύψους 67 εκατ. ευρώ.
English: In turn, Sernam undertook to reduce the number of its operating sites from 107 to 72 over the period from 1999 to 2004, reduce its turnover by 18%, reduce its staff and implement restructuring with the abovementioned budget and within the prescribed timeframe, i.e. before the beginning of 2004.
Greek: Η Sernam δεσμευόταν από πλευράς της να μειώσει από 107 σε 72 τον αριθμό των εγκαταστάσεων εκμετάλλευσης που διέθετε μέσα στο χρονικό διάστημα από το 1999 έως το 2004, να μειώσει τον κύκλο εργασιών της κατά 18 %, να μειώσει το προσωπικό της και να προβεί στην αναδιάρθρωσή της με τον προϋπολογισμό που προαναφέρθηκε και εντός της προκαθορισμένης προθεσμίας, δηλαδή πριν τις αρχές του 2004.
English: According to the latest information supplied by France, the amount of aid provided by the French Republic to Sernam from the time of its conversion into subsidiaries was €489.1 million.
Greek: Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες που παρείχε η Γαλλία, το ποσό της ενίσχυσης που χορήγησε η Γαλλική Δημοκρατία στη Sernam μόλις μετατράπηκε σε θυγατρική εταιρεία ανέρχεται σε 489,1 εκατ. ευρώ.
English: This amount is composed of €6.7 million initial capital, €419.6 million capital transaction, €33.5 million equity loan and €29.3 million corresponding to additional costs for railwaymen.
Greek: Το ποσό αυτό αναλύεται σε αρχικό κεφάλαιο 6,7 εκατ. ευρώ, σε πράξεις κεφαλαιοποίησης 419,6 εκατ. ευρώ, σε 33,5 εκατ. ευρώ συμμετοχικό δάνειο και σε 29,3 εκατ. ευρώ που αντιστοιχεί στο πρόσθετο κόστος του προσωπικού των σιδηροδρόμων [26].
English: Requests by members of full-time personnel to return to SNCF were more numerous and were submitted sooner than expected but the geographic requirements they expressed slowed down their reassignment, contributed to disrupting the workings of the agencies and added to the financial burden connected with their return compared with what would have been the case under an ordinary social plan.
Greek: Οι αιτήσεις που υπέβαλαν τα μόνιμα στελέχη των σιδηροδρομικών για επιστροφή τους στην SNCF ήταν πολλές και κατατέθηκαν ταχύτερα απ’ ό,τι είχε προβλεφθεί, οι απαιτήσεις τους όμως για τον τόπο απασχόλησής τους επιβράδυναν την επανένταξή του και συνετέλεσαν στη μη ομαλή λειτουργία των καταστημάτων, καθώς και σε αύξηση των εξόδων που συνδέονται με τις επιστροφές των σιδηροδρομικών σε σύγκριση με εκείνα που θα είχε ένα συνηθισμένο κοινωνικό πρόγραμμα.
English: The initial plan made provision for retaining […] members of full-time staff (railwaymen).
Greek: Το αρχικό πρόγραμμα προέβλεπε διατήρηση […] μόνιμων στελεχών (σιδηροδρομικών).
English: As TCS was specialised in transporting small packages, it could be consulted only with regard to lot 1 “personal files”.
Greek: Η TCS, όντας εξειδικευμένη στη μεταφορά των «μικρών δεμάτων», μπορούσε να διαβουλευθεί μόνον για την παρτίδα 1 των «υπηρεσιακών φακέλων».
English: Lot 1 was awarded to TCS.
Greek: Η παρτίδα 1 ανατέθηκε στην εταιρεία TCS.
English: Conclusion: The value of the five contracts concluded with Sernam has been estimated, on the basis of forecasts, at €175.74 million.
Greek: Συμπέρασμα: Το ποσό των πέντε συμβάσεων που συνάφθηκαν με τη Sernam υπολογίσθηκε, με βάση τις προβλέψεις κίνησης, σε 175,74 εκατ. ευρώ.
English: In its decision of 23 May 2001, the Commission indicated that, over a period of eleven months in the financial year 2000, the contracts represented a value of about €55.3 million, i.e. €181 million over three years.
Greek: Η Επιτροπή, στην απόφασή της στις 23 Μαΐου 2001, επεσήμαινε ότι οι συμβάσεις αντιπροσώπευσαν για έντεκα μήνες του οικονομικού έτους 2000 ύψος περίπου 55,3 εκατ. ευρώ, δηλαδή 181 εκατ. ευρώ εάν μεταφερθεί σε τρία χρόνια.
English: The fact is that the Sernam 1 decision was notified to the French authorities on 23 May 2001, i.e. more than one month before the expiry of the extension of the memorandum between SNCF and Geodis. [50]
Greek: Όντως, η απόφαση «Sernam 1» κοινοποιήθηκε στις γαλλικές αρχές στις 23 Μαΐου 2001, δηλαδή ένα μήνα πριν τη λήξη της παράτασης του πρωτοκόλλου μεταξύ της SNCF και της Geodis [50].
English: on the detailed technical requirements for carrying out the tests specified in Directive 2005/66/EC of the European Parliament and of the Council relating to the use of frontal protection systems on motor vehicles
Greek: σχετικά με τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις για τη διεξαγωγή των δοκιμών που προβλέπονται στην οδηγία 2005/66/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τη χρήση συστημάτων μετωπικής προστασίας στα μηχανοκίνητα οχήματα
English: (notified under document number C(2006) 776)
Greek: [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2006) 776]
English: Directive 2005/66/EC sets out the basic requirements for the Community type-approval of motor vehicles with regard to the use of frontal protection systems and the type-approval of frontal protection systems as separate technical units.
Greek: Η οδηγία 2005/66/EΚ ορίζει τις βασικές απαιτήσεις για την κοινοτική έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά τη χρήση των συστημάτων μετωπικής προστασίας και την έγκριση τύπου των συστημάτων μετωπικής προστασίας ως χωριστές τεχνικές μονάδες.
English: It is necessary to lay down the detailed technical requirements for the tests laid down in Section 3 of Annex I to that Directive.
Greek: Είναι αναγκαίο να καθοριστούν οι λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις των δοκιμών που προβλέπονται στο τμήμα 3 του παραρτήματος I της εν λόγω οδηγίας.
English: Since those tests are based on the scientific work performed by the European Enhanced Vehicle Safety Committee (EEVC), the detailed technical requirements should also be based on the EEVC recommendations.
Greek: Καθώς οι εν λόγω δοκιμές βασίζονται στο επιστημονικό έργο της ευρωπαϊκής επιτροπής για τη βελτιωμένη ασφάλεια των οχημάτων (EEVC), οι λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις πρέπει επίσης να βασίζονται στις συστάσεις της EEVC.
English: In order to ensure the safety of pedestrians and other road users, it should be possible for a frontal protection system which has been designed for more than one vehicle type to be type-approved separately for every type.
Greek: Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των πεζών και άλλων χρηστών του οδικού δικτύου θα πρέπει να είναι δυνατόν τα συστήματα μετωπικής προστασίας τα οποία έχουν σχεδιαστεί για περισσότερους από έναν τύπους οχημάτων να λαμβάνουν έγκριση τύπου χωριστά για τον κάθε τύπο.
English: However, the test authority should be able to waive additional tests in cases where the vehicle types for which the frontal protection system is intended are sufficiently similar, or the frontal protection system is sufficiently similar to models which have already been tested.
Greek: Ωστόσο, οι αρμόδιες για τις δοκιμές αρχές θα πρέπει να μπορούν να τα εξαιρέσουν από περαιτέρω δοκιμές σε περίπτωση που οι τύποι οχημάτων για τους οποίους προορίζεται το σύστημα μετωπικής προστασίας είναι αρκετά ομοειδείς, ή το σύστημα μετωπικής προστασίας είναι αρκετά ομοειδές με υποδείγματα τα οποία έχουν ήδη υποβληθεί σε δοκιμές.
English: The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established under Directive 70/156/EC,
Greek: Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί από την οδηγία 70/156/EΚ,
English: The detailed technical requirements necessary to carry out the tests relating to the use of frontal protection systems as original equipment fitted to a motor vehicle and as separate technical units, specified in Section 3 of Annex I to Directive 2005/66/EC, are laid down in the Annex to this Decision.
Greek: Οι λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις που είναι αναγκαίες για τη διεξαγωγή των δοκιμών σχετικά με τη χρήση των συστημάτων μετωπικής προστασίας τα οποία έχουν τοποθετηθεί ως αρχικώς εξοπλισμός σε ένα όχημα και ως χωριστές τεχνικές μονάδες, όπως ορίζεται στο τμήμα 3 του παραρτήματος I της οδηγίας 2005/66/EΚ, καθορίζονται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.
English: Where, in the case of the tests for type approval of a frontal protection system as original equipment fitted to a vehicle, the system to be tested has been designed for use on more than one vehicle type, that system shall be type-approved separately for every vehicle type for which it is intended.
Greek: Εάν στην περίπτωση των δοκιμών για έγκριση τύπου συστήματος μετωπικής προστασίας που έχει τοποθετηθεί στο όχημα ως αρχικός εξοπλισμός, το σύστημα που πρόκειται να δοκιμαστεί έχει σχεδιαστεί για χρήση σε περισσότερους από έναν τύπους οχημάτων, το σύστημα λαμβάνει έγκριση τύπου χωριστά για τον κάθε τύπο οχήματος για τον οποίο προορίζεται.
English: However, the test authority shall have the power to waive additional tests where the intended vehicle types or the frontal protection system models are considered to be sufficiently similar.
Greek: Ωστόσο, οι αρμόδιες για τις δοκιμές αρχές είναι εξουσιοδοτημένες να το εξαιρέσουν από περαιτέρω δοκιμές εάν οι τύποι οχημάτων για τους οποίους προορίζεται ή τα υποδείγματα συστήματος μετωπικής προστασίας κρίνονται αρκετά ομοειδή.
English: This Decision shall apply from 26 November 2006.
Greek: Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται από τις 26 Νοεμβρίου 2006.
English: Done at Brussels, 20 March 2006.
Greek: Βρυξέλλες, 20 Μαρτίου 2006.
English: Chapter I: Test set-up.
Greek: Κεφάλαιο Ι: Σύστημα ελέγχου […]
English: Chapter II: Test provisions.
Greek: Κεφάλαιο ΙΙ: Διατάξεις για τις δοκιμές […]
English: Chapter III: Lower legform to frontal protection system.
Greek: Κεφάλαιο III: Ομοίωμα κάτω μέρους ποδιού προς σύστημα μετωπικής προστασίας […]
English: Chapter IV: Upper legform to frontal protection system.
Greek: Κεφάλαιο IV: Ομοίωμα άνω μέρους ποδιού προς σύστημα μετωπικής προστασίας […]
English: Chapter V: Upper legform to frontal protection system leading edge.
Greek: Κεφάλαιο V: Ομοίωμα άνω μέρους ποδιού προς πρόσθιο άκρο του συστήματος μετωπικής προστασίας […]
English: Chapter VI: Child/small adult headform to frontal protection system.
Greek: Κεφάλαιο VI: Ομοίωμα κεφαλής παιδιού/μικρόσωμου ενήλικα προς σύστημα μετωπικής προστασίας […]
English: Appendix 1: Impactor certification
Greek: Προσάρτημα 1: Πιστοποίηση με κρουστικό εκκρεμές
English: In addition to the definitions set out in Article 2 of Directive 2005/66/EC of the European Parliament and the Council and in Section 1 of Annex I thereto, the following shall apply:
Greek: Επί πλέον από τους ορισμούς του άρθρου 2 της οδηγίας 2005/66/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του τμήματος 1 του παραρτήματος I της εν λόγω οδηγίας, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
English: ‘Ground reference level’ means the horizontal plane parallel to the ground level, representing the ground level for a vehicle placed at rest on a flat surface with the hand brake on and the vehicle positioned in its normal ride attitude.
Greek: Ως «επίπεδο αναφοράς εδάφους» ορίζεται το οριζόντιο επίπεδο παράλληλο προς το επίπεδο του εδάφους, που αποτελεί το επίπεδο εδάφους για όχημα τοποθετημένο σε στάση επί επίπεδης επιφάνειας, με το χειρόφρενο ενεργοποιημένο και με το όχημα τοποθετημένο στην κανονική θέση πορείας.
English: ‘Corner of frontal protection system’ means the frontal protection system’s point of contact with a vertical plane, which makes an angle of 60° with the vertical longitudinal plane of the vehicle and is tangential to the outer surface of the frontal protection system.
Greek: Ως «γωνία του συστήματος μετωπικής προστασίας» ορίζεται το σημείο επαφής του συστήματος μετωπικής προστασίας με κατακόρυφο επίπεδο το οποίο σχηματίζει γωνία 60 ° προς το κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και εφάπτεται με την εξωτερική επιφάνεια του συστήματος μετωπικής προστασίας.
English: The bottom edge of the plane must be at ground reference level, as described in paragraph 1.1, and the top edge at a height of 600 mm. (see Figure 5).
Greek: Το κάτω άκρο του επιπέδου πρέπει να βρίσκεται στο επίπεδο αναφοράς εδάφους, όπως περιγράφεται στο σημείο1.1, και το άνω άκρο σε ύψος 600 mm (βλέπε εικόνα 5).
English: ‘Third of the frontal protection system’ means the geometric trace between the corners of the frontal protection system, measured with a flexible tape following the outer horizontal contour of the frontal protection system, divided into three equal parts.
Greek: Ως «τριτημόριο του συστήματος μετωπικής προστασίας» ορίζεται ο γεωμετρικός τόπος μεταξύ των γωνιών του συστήματος μετωπικής προστασίας, μετρούμενος με εύκαμπτη ταινία ακολουθώντας το εξωτερικό οριζόντιο περίγραμμα του συστήματος μετωπικής προστασίας, υποδιαιρούμενος σε τρία ίσα μέρη.
English: ‘Frontal protection system leading edge’ means the uppermost outer structure of the frontal protection system and excludes the vehicle bonnet and wings, the upper and side members of the headlight surround and any other attachments such as grills protecting only lights (see Figure 4).
Greek: Ως «πρόσθιο άκρο του συστήματος μετωπικής προστασίας» ορίζεται η ανώτατη εξωτερική δομή του συστήματος μετωπικής προστασίας που δεν περιλαμβάνει το κάλυμμα του κινητήρα και τα φτερά, τα ανώτερα και πλευρικά τμήματα του περιβλήματος του προβολέα και τυχόν άλλα προσαρτήματα όπως εσχάρες που προστατεύουν μόνον τους φανούς (βλέπε εικόνα 4).
English: ‘Frontal protection system leading edge height’ for any section of the frontal protection system means the vertical distance between the ground reference level and the frontal protection system leading edge reference line, with the vehicle positioned in its normal ride attitude.
Greek: Ως «ύψος του πρόσθιου άκρου του συστήματος μετωπικής προστασίας» για οποιοδήποτε τμήμα του συστήματος μετωπικής προστασίας ορίζεται η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του επιπέδου αναφοράς εδάφους και της γραμμής αναφοράς του πρόσθιου άκρου του συστήματος μετωπικής προστασίας, με το όχημα τοποθετημένο στην κανονική θέση πορείας.
English: ‘Frontal protection system lead’ for any point on a frontal protection system means the horizontal distance between the upper frontal protection system reference line and the position of the point being considered on the frontal protection system.
Greek: Ως «προεξοχή του συστήματος μετωπικής προστασίας» για οποιοδήποτε σημείο ενός συστήματος μετωπικής προστασίας ορίζεται η οριζόντια απόσταση ανάμεσα στη γραμμή αναφοράς άνω τμήματος συστήματος μετωπικής προστασίας και τη θέση του σημείου που εξετάζεται στο σύστημα μετωπικής προστασίας.
English: This distance must be measured on a vertical plane parallel to the vertical longitudinal plane of the vehicle.
Greek: Η απόσταση αυτή πρέπει να μετράται σε κατακόρυφο επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος.
English: ‘Corner of frontal protection system leading edge’ means the frontal protection system’s point of contact with a vertical plane which makes an angle of 45° with the vertical longitudinal plane of the vehicle and is tangential to the outer surface of the frontal protection system.
Greek: Ως «γωνία του πρόσθιου άκρου του συστήματος μετωπικής προστασίας» ορίζεται το σημείο επαφής του συστήματος μετωπικής προστασίας με κατακόρυφο επίπεδο το οποίο σχηματίζει γωνία 45 ° προς το κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και εφάπτεται με την εξωτερική επιφάνεια του συστήματος μετωπικής προστασίας.