geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The Act was adopted in August 2001 and published in volume A of the Greek Government Gazette on 12 September 2001.
Greek: Ο νόμος εκδόθηκε τον Αύγουστο του 2001 και δημοσιεύθηκε στο τεύχος Α της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως στις 12 Σεπτεμβρίου 2001.
English: According to the information provided by the Greek authorities, the maximum cost of this measure would be around EUR 7 million but, due to the fact that some workers would not stay until retirement, the estimated cost would be EUR 4 million.
Greek: Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσαν οι ελληνικές αρχές, το κόστος του μέτρου αυτού θα ανέλθει σε 7 εκατ. ευρώ κατ’ ανώτατο όριο, αλλά λόγω του ότι ορισμένοι εργαζόμενοι δεν θα παραμείνουν μέχρι τη συνταξιοδότησή τους, το εκτιμώμενο κόστος θα είναι 4 εκατ. ευρώ.
English: Given that the Greek authorities stated that 75 % of the employees concerned by the measure are involved in military shipbuilding, it was estimated that the total amount of State aid under this measure for civil shipbuilding and ship-repair, would be approximately EUR 1 million (corresponding to 25 % of the employees concerned by the measure).
Greek: Δεδομένου ότι οι ελληνικές αρχές ανέφεραν ότι το 75 % των εργαζομένων που αφορά το μέτρο απασχολούνται στον τομέα των πολεμικών πλοίων, υπολογίσθηκε ότι το συνολικό ποσό της εν λόγω κρατικής ενίσχυσης για τις ναυπηγικές και επισκευαστικές εργασίες σε επιβατικά και εμπορικά πλοία θα ανέλθει περίπου σε 1 εκατ. ευρώ (που αντιστοιχεί στο 25 % των υπαλλήλων που αφορά το μέτρο).
English: In a Memorandum submitted to the Commission, the complainant claims that the total amount of tax saved by Hellenic Shipyards, on the basis of the contested provision, is approximately EUR 34 million.
Greek: Σε υπόμνημα που υποβλήθηκε στην Επιτροπή, ο καταγγέλλων ισχυρίζεται ότι το συνολικό ύψος των φόρων από τους οποίους απαλλάχθηκαν τα Ελληνικά Ναυπηγεία με βάση την επίμαχη διάταξη είναι περίπου 34 εκατ. ευρώ.
English: In a recent submission, the complainant also notes that the amount of aid under Article 5(2) of the Act is higher than EUR 1 million while the tax benefits that Hellenic Shipyards could obtain under Article 6(4) of the Act could be calculated as follows: (a) EUR 14,625 million regarding the offset of the capital reserve of EUR 39 million; (b) EUR 4,66 million regarding the capital reserves of EUR 43 million, EUR 0,2 million and EUR 3,4 million (subject to the opinion of a Greek tax expert); and (c) an amount equal to the amount of capital reserves of EUR 85,6 million.
Greek: Σε επόμενη αναφορά του, ο καταγγέλλων επισημαίνει επίσης ότι το ποσό της ενίσχυσης βάσει του άρθρου 5 παράγραφος 2 του νόμου υπερβαίνει το 1 εκατ. ευρώ, ενώ οι φοροαπαλλαγές των οποίων θα μπορούσαν να τύχουν τα Ελληνικά Ναυπηγεία βάσει του άρθρου 6 παράγραφος 4 του νόμου μπορούν να υπολογιστούν ως ακολούθως: α) 14,625 εκατ. ευρώ από τον συμψηφισμό των αποθεματικών ύψους 39 εκατ. ευρώ· β) 4,66 εκατ. ευρώ από τα αποθεματικά ύψους 43 εκατ. ευρώ, 0,2 εκατ. ευρώ και 3,4 εκατ. ευρώ (με την επιφύλαξη της γνωμοδότησης έλληνα φοροτεχνικού)· και γ) ποσό που αντιστοιχεί σε αποθεματικά ύψους 85,6 εκατ. ευρώ.
English: The Greek authorities consider that the exemption from tax of one part of the tax free reserves of Hellenic Shipyards (approximately EUR 43 million) cannot be deemed to create a profit equal to 10 % of the amounts written off for the company. The reason is that Act 2367/95 on partial privatisation and reform of companies, on which a previous Commission Decision [14] on debt write-off from 1997 was based, provided for the writing off of 99 % of all existing debt of the company.
Greek: Η Ελλάδα θεωρεί ότι η φοροαπαλλαγή μέρους των αφορολόγητων αποθεματικών των Ελληνικών Ναυπηγείων (περίπου 43 εκατ. ευρώ) δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι δημιουργεί για την εταιρεία όφελος ίσο προς το 10 % των ποσών που διαγράφηκαν για την εταιρεία αυτή, επειδή ο νόμος αριθ. 2367/95 για τη μερική ιδιωτικοποίηση και εξυγίανση της εταιρείας, στον οποίο στηρίχτηκε προγενέστερη απόφαση [14] που εξέδωσε η Επιτροπή το 1997 σχετικά με τη διαγραφή χρεών, προέβλεπε τη διαγραφή κατά 99 % όλων των υφιστάμενων υποχρεώσεων της εταιρείας.
English: initiating the investigation provided for in Article 4(3) of Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air carriers to intra-Community air routes
Greek: για το άνοιγμα της έρευνας που προβλέπεται στο άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών
English: (notified under document number C(2005) 577)
Greek: [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2005) 577]
English: I. The facts
Greek: I. Τα πραγματικά περιστατικά:
English: On 10 December 2004, pursuant to Article 4(1)(a) of Regulation (EEC) No 2408/92, the Italian Republic asked the Commission to publish a notice in the Official Journal of the European Union imposing public service obligations (PSO) on 18 routes between the Sardinian airports and the main national airports [2].
Greek: Στις 11 Δεκεμβρίου 2004, σε εφαρμογή του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92, η Ιταλική Δημοκρατία ζήτησε από την Επιτροπή να θα δημοσιεύσει στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης επιβολή υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας όσον αφορά 18 δρομολόγια μεταξύ των αεροδρομίων της Σαρδηνίας και των κυρίων ιταλικών εθνικών αεροδρομίων [2].
English: The main points of the notice are as follows:
Greek: Τα κύρια χαρακτηριστικά της εν λόγω επιβολής υποχρεώσεων είναι τα ακόλουθα:
English: Alghero–Rome and Rome–Alghero
Greek: Alghero–Ρώμη και Ρώμη–Alghero,
English: Alghero–Milan and Milan–Alghero
Greek: Alghero–Μιλάνο και Μιλάνο–Alghero,
English: Alghero–Bologna and Bologna–Alghero
Greek: Alghero–Μπολόνια και Μπολόνια–Alghero,
English: Alghero–Turin and Turin–Alghero
Greek: Alghero–Τορίνο και Τορίνο–Alghero,
English: Alghero–Pisa and Pisa–Alghero
Greek: Alghero–Πίζα και Πίζα–Alghero,
English: Cagliari–Rome and Rome–Cagliari
Greek: Cagliari–Ρώμη και Ρώμη–Cagliari,
English: Cagliari–Milan and Milan–Cagliari
Greek: Cagliari–Μιλάνο και Μιλάνο–Cagliari,
English: Cagliari–Bologna and Bologna–Cagliari
Greek: Cagliari–Μπολόνια και Μπολόνια–Cagliari,
English: Cagliari–Turin and Turin–Cagliari
Greek: Cagliari–Τορίνο και Τορίνο–Cagliari,
English: Cagliari–Pisa and Pisa–Cagliari
Greek: Cagliari–Πίζα και Πίζα–Cagliari,
English: Cagliari–Verona and Verona–Cagliari
Greek: Cagliari–Βερόνα και Βερόνα–Cagliari,
English: Cagliari–Naples and Naples–Cagliari
Greek: Cagliari–Νάπολι και Νάπολι–Cagliari,
English: Cagliari–Palermo and Palermo–Cagliari
Greek: Cagliari–Παλέρμο και Παλέρμο–Cagliari,
English: Olbia–Rome and Rome–Olbia
Greek: Olbia–Ρώμη και Ρώμη–Olbia,
English: Olbia–Milan and Milan–Olbia
Greek: Olbia–Μιλάνο και Μιλάνο–Olbia,
English: Olbia–Bologna and Bologna–Olbia
Greek: Olbia–Μπολόνια και Μπολόνια–Olbia,
English: Olbia–Turin and Turin–Olbia
Greek: Olbia–Τορίνο και Τορίνο–Olbia,
English: Olbia–Verona and Verona–Olbia
Greek: Olbia–Βερόνα και Βερόνα–Olbia.
English: All 18 routes indicated above and the public service obligations imposed upon them constitute a single package which must be accepted completely and entirely by the interested carriers without any compensation regardless of nature or origin.
Greek: Οι 18 αναφερόμενες γραμμές, καθώς και οι σχετικές επιβαλλόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, συνιστούν ενιαίο σύνολο, το οποίο οι ενδιαφερόμενοι αερομεταφορείς οφείλουν να αποδεχθούν ως έχει, χωρίς καμιά αποζημίωση οποιουδήποτε χαρακτήρα ή προέλευσης.
English: Each single carrier (or leading carrier) which accepts the public service obligations must provide a performance security for the purpose of guaranteeing the correct execution and continuation of the service. This security must amount to at least EUR 15 million and be guaranteed by a bank surety to be activated upon the first request for at least EUR 5 million and by an insurance surety for the remaining amount.
Greek: Κάθε μεμονωμένος μεταφορέας (ή κύριος μεταφορέας) που αποδέχεται τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας καταθέτει εγγύηση ορθής εκτέλεσης και συνέχειας παροχής των υπηρεσιών, η οποία ανέρχεται σε τουλάχιστον δεκαπέντε εκατομμύρια ευρώ και καλύπτεται από τραπεζική ασφάλεια προς ενεργοποίηση μετά την πρώτη αίτηση για ποσό ύψους τουλάχιστον πέντε εκατομμυρίων ευρώ και με ασφαλιστική εγγύηση για το υπόλοιπο ποσό.
English: The minimum frequency, timetables and capacity offered for each route are given under point ‘2.
Greek: Οι ελάχιστες συχνότητες, τα ωράρια εκτέλεσης των πτήσεων και η προσφερόμενη χωρητικότητα για κάθε γραμμή περιγράφονται στον τίτλο «2.
English: PUBLIC SERVICE OBLIGATIONS’ of the notice published in Official Journal of the European Union C 306 of 10 December 2004, which is expressly referred to for the purposes of this Decision.
Greek: ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ» της επιβολής υποχρεώσεων που δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 306 της 11ης Δεκεμβρίου 2004, όπου γίνεται ρητή αναφορά για τις ανάγκες της παρούσας απόφασης.
English: The minimum capacity of the aircraft used is given under point ‘3.
Greek: Η ελάχιστη χωρητικότητα των χρησιμοποιούμενων αεροσκαφών περιγράφεται στον τίτλο «3.
English: AIRCRAFT TO BE USED’ of the notice published in Official Journal of the European Union C 306 of 10 December 2004, which is expressly referred to for the purposes of this Decision.
Greek: ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ» της επιβολής υποχρεώσεων που δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 306 της 11ης Δεκεμβρίου 2004, όπου γίνεται ρητή αναφορά για τις ανάγκες της παρούσας απόφασης.
English: The fare structure for all the routes concerned is given under point ‘4.
Greek: Η διάρθρωση των ναύλων για όλες της εν λόγω γραμμές περιγράφεται στον τίτλο «4.
English: FARES’ of the notice published in Official Journal of the European Union C 306 of 10 December 2004, which is expressly referred to for the purposes of this Decision.
Greek: ΝΑΥΛΟΙ» της επιβολής υποχρεώσεων που δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 306 της 11ης Δεκεμβρίου 2004, όπου γίνεται ρητή αναφορά για τις ανάγκες της παρούσας απόφασης.
English: people born in Sardinia, even if they do not live in Sardinia,
Greek: άτομα γεννημένα στη Σαρδηνία ακόμη και αν δεν κατοικούν στη Σαρδηνία,
English: The public service obligations are valid from 1 January 2005 to 31 December 2007.
Greek: Η ισχύς των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας προβλέπεται από την 1η Ιανουαρίου 2005 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2007.
English: Carriers intending to accept the public service obligations must present a formal acceptance to the competent Italian authority within 15 days of publication of the notice in the Official Journal of the European Union.
Greek: Οι αερομεταφορείς που προτίθενται να αποδεχθούν τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας πρέπει να υποβάλουν, στην αρμόδια ιταλική αρχή, επίσημη αποδοχή τους εντός δεκαπενθημέρου από τη δημοσίευσή της επιβολής υποχρεώσεων στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
English: It should be noted that prior to imposing the public service obligations referred to in this Decision, the Italian Republic had imposed public service obligations, first published in Official Journal of the European Union C 284 of 7 October 2000 [3], on six routes between the Sardinian airports and Rome and Milan.
Greek: Σημειώνεται ότι πριν από την επιβολή των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας που αποτελεί αντικείμενο της παρούσας απόφασης, η Ιταλική Δημοκρατία είχε επιβάλει υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, που είχαν αρχικά δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 284 της 7ης Οκτωβρίου 2000 [3] για έξι δρομολόγια μεταξύ των αεροδρομίων της Σαρδηνίας και της Ρώμης και Μιλάνου.
English: In accordance with Article 4(1)(d) of Regulation (EEC) No 2408/92, these had been put out to tender [4] to select the carriers authorised to operate these routes on an exclusive basis with financial compensation.
Greek: Κατ’ εφαρμογή του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92, οι εν λόγω γραμμές αποτέλεσαν αντικείμενο πρόσκλησης για υποβολή προσφορών [4] με σκοπό την επιλογή αδειοδοτημένων μεταφορέων για την αποκλειστική εκμετάλλευση των γραμμών έναντι αποζημίωσης.
English: The carriers authorised to operate the routes in accordance with the public service obligations imposed were:
Greek: Στην εν λόγω περίπτωση επρόκειτο για τους ακόλουθους αερομεταφορείς που διέθεταν έγκριση εκμετάλλευσης των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας:
English: Merdiana: Olbia–Rome and Olbia–Milan.
Greek: Merdiana, στις γραμμές: Olbia–Ρώμη και Olbia–Μιλάνο.
English: These arrangements were replaced by the public service obligations which are the subject of this Decision.
Greek: Αυτό το καθεστώς εκμετάλλευσης αντικαταστάθηκε από την επιβολή υποχρεώσεων που αποτελεί το αντικείμενο της παρούσας απόφασης.
English: Essential elements of the rules on public service obligations
Greek: Βασικά στοιχεία του νομικού καθεστώτος των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας
English: The rules on public service obligations are laid down in Regulation (EEC) No 2408/92, which defines the conditions for applying the principle of freedom to provide services in the air transport sector.
Greek: Το νομικό καθεστώς των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92, αντικείμενο του οποίου είναι ο καθορισμός των όρων για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στον τομέα των αερομεταφορών.
English: Public service obligations are defined as an exception to the principle of the Regulation that ‘subject to this Regulation, Community air carriers shall be permitted by the Member State(s) concerned to exercise traffic rights on routes within the Community’ [5].
Greek: Οι υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας ορίζονται ως εξαίρεση της αρχής του κανονισμού, κατά τον οποίο «Με την επιφύλαξη του παρόντος κανονισμού, το (τα) ενδιαφερόμενο(-α) κράτος(-η) μέλος(-η) επιτρέπει(-ουν) στους κοινοτικούς αερομεταφορείς να ασκούν δικαιώματα μεταφορών σε ενδοκοινοτικά δρομολόγια.» [5].
English: The conditions for imposing them are defined in Article 4.
Greek: Οι όροι επιβολής τους ορίζονται στο άρθρο 4.
English: They are interpreted strictly and in accordance with the principles of non-discrimination and proportionality.
Greek: Γίνεται αυστηρή ερμηνεία τους και με τήρηση των αρχών της αμεροληψίας και της αναλογικότητας.
English: They must be adequately justified on the basis of the criteria laid down in the same Article.
Greek: Πρέπει να είναι δεόντως αιτιολογημένοι βάσει των κριτηρίων του εν λόγω άρθρου.
English: More precisely, the rules governing public service obligations provide that these may be imposed by a Member State in respect of scheduled air services to an airport serving a peripheral or development region in its territory or on a thin route to any regional airport, provided the route is considered vital for the economic development of the region in which the airport is located and to the extent necessary to ensure on that route the adequate provision of scheduled air services satisfying fixed standards of continuity, regularity, capacity and pricing, standards which air carriers would not meet if they were solely considering their commercial interest.
Greek: Ειδικότερα, το νομικό καθεστώς των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας προβλέπει ότι οι εν λόγω υποχρεώσεις μπορούν να επιβληθούν από ένα κράτος μέλος σε τακτικά αεροπορικά δρομολόγια προς αεροδρόμιο που εξυπηρετεί περιφερειακές περιοχές ή περιοχές ανάπτυξης ή μια γραμμή με μικρή κίνηση, προς περιφερειακό αεροδρόμιο, υπό τον όρο ότι οι εν λόγω γραμμές θεωρούνται ζωτικής σημασίας για την οικονομική ανάπτυξη της περιφέρειας όπου βρίσκεται το αεροδρόμιο και στον απαιτούμενο βαθμό για την εξασφάλιση, στη γραμμή αυτή, κατάλληλα παρεχόμενης υπηρεσίας που ανταποκρίνεται σε σταθερές προδιαγραφές ως προς τη συνέχεια παροχής, την τακτικότητα, τη χωρητικότητα και τις τιμές, προδιαγραφές τις οποίες ο αερομεταφορέας δεν θα κάλυπτε εάν εξέταζε αποκλειστικά το εμπορικό του συμφέρον.
English: The adequacy of scheduled air services is assessed by the Member States having regard to the public interest, the possibility of having recourse to other forms of transport, the ability of such forms to meet the transport needs under consideration and the combined effect of all air carriers operating or intending to operate on the route.
Greek: Η καταλληλότητα των τακτικών αεροπορικών δρομολογίων αξιολογείται από τα κράτη μέλη, λαμβανομένου ιδίως υπόψη του δημοσίου συμφέροντος, της δυνατότητας χρησιμοποίησης άλλων μεταφορικών μέσων, της ικανότητας των εν λόγω μεταφορικών μέσων να ανταποκριθούν στις συγκεκριμένες ανάγκες, του συνδυασμένου αποτελέσματος της λειτουργίας της γραμμής από όλους τους αερομεταφορείς που εκμεταλλεύονται ή προτίθενται να εκμεταλλευτούν την εν λόγω γραμμή.
English: Article 4 provides for a two-phase mechanism: in the first phase (Article 4(1)(a)) the Member State concerned imposes a public service obligation on one or more routes, which are open to all Community carriers, provided they meet the obligations.
Greek: Στο άρθρο 4 προβλέπεται μηχανισμός δύο φάσεων: σε πρώτη φάση [άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α)], το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος επιβάλλει υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας σε ένα ή περισσότερα δρομολόγια, τα οποία παραμένουν ανοικτά σε όλους τους κοινοτικούς μεταφορές, με μόνο περιορισμό την τήρηση των εν λόγω υποχρεώσεων.
English: Where no carrier applies to operate the route on which the public service obligation has been imposed, the Member State can move on to a second phase (Article 4(1)(d)) which limits access to that route to only one carrier for a renewable period of up to three years.
Greek: Σε περίπτωση που δεν παρουσιασθεί κανένας μεταφορέας για την εκμετάλλευση της γραμμής που υπόκειται στις εν λόγω υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, το κράτος μέλος μπορεί να περάσει στη δεύτερη φάση [άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο δ)], που συνίσταται στον περιορισμό της πρόσβασης στη γραμμή σε έναν μόνο μεταφορέα για μέγιστη χρονική περίοδο τριών ετών, ανανεώσιμη.
English: The carrier is selected by a Community tender procedure.
Greek: Ο μεταφορέας αυτός επιλέγεται έπειτα από κοινοτικό διαγωνισμό.
English: The selected carrier can then receive financial compensation for operating the route in accordance with the public service obligation.
Greek: Ο μεταφορέας που θα επιλεγεί μπορεί πλέον να λάβει αποζημίωση για την εκμετάλλευση των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
English: By virtue of Article 4(3) the Commission may decide, following an investigation, carried out either at the request of a Member State or on its own initiative, whether the public service obligation published should continue to apply.
Greek: Δυνάμει του άρθρου 4 παράγραφος 3, η Επιτροπή είναι αρμόδια να αποφασίσει, έπειτα από έρευνα, είτε κατ’ αίτηση κράτους μέλους είτε με δική της πρωτοβουλία, εάν θα πρέπει να συνεχιστεί να ισχύει η επιβολή υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
English: The Commission must communicate its decision to the Council and to the Member States.
Greek: Η απόφαση της Επιτροπής ανακοινώνεται στο Συμβούλιο και στα κράτη μέλη.
English: Any Member State may refer the matter to the Council which, acting by a qualified majority, may take a different decision.
Greek: Το Συμβούλιο, συγκαλούμενο έπειτα από προσφυγή κράτους μέλους, μπορεί, με ενισχυμένη πλειοψηφία, να λάβει διαφορετική απόφαση.
English: Elements raising serious doubts as to the conformity of the public service obligations imposed on routes between the Sardinian airports and the main national airports with Article 4 of Regulation (EEC) No 2408/92
Greek: Ύπαρξη στοιχείων που προκαλούν σοβαρές αμφιβολίες όσον αφορά τη συμμόρφωση των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας που έχουν επιβληθεί μεταξύ των αεροδρομίων της Σαρδηνίας και των κύριων ιταλικών εθνικών αεροδρομίων με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92
English: Article 4(1)(a) of the Regulation lists a certain number of cumulative criteria for imposing public service obligations:
Greek: Στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού αναφέρεται αριθμός σωρευτικών κριτηρίων, προς τα οποία πρέπει να συμμορφώνονται οι υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας:
English: Type of route eligible: routes to an airport serving a peripheral or development region in the territory of the Member State concerned or on a thin route to any regional airport in that territory.
Greek: Ο τύπος των επιλέξιμων δρομολογίων: πρόκειται για γραμμές προς αερολιμένα που εξυπηρετεί περιφερειακή περιοχή ή περιοχή ανάπτυξης που βρίσκεται στο έδαφος του, ή σε γραμμή με μικρή κίνηση προς περιφερειακό αεροδρόμιο που βρίσκεται στο έδαφος του.
English: It must be recognised that the route is vital for the economic development of the region in which the airport served is located.
Greek: Η ζωτική σημασία κάθε γραμμής για την οικονομική ανάπτυξη της περιφέρειας όπου βρίσκεται το αεροδρόμιο πρέπει να ελέγχεται.
English: The principle of adequacy, assessed having regard to the existence of other means of transport or alternative routes, must be observed.
Greek: Η αρχή της καταλληλότητας, η οποία αξιολογείται ιδίως σε σχέση με την ύπαρξη άλλων μέσων μεταφοράς ή δυνατοτήτων εναλλακτικών δρομολογίων, πρέπει να τηρείται.
English: In addition, the public service obligations must comply with the basic principles of proportionality and non-discrimination (see, for example, Court of Justice decision of 20 February 2001, in case C-205/99, Asociación Profesional de Empresas Navieras de Líneas Regulares (Analir) and others v Administración General del Estado, [2001] ECR p. I-01271).
Greek: Οι υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας πρέπει, επιπλέον, να τηρούν τις θεμελιώδεις αρχές της αναλογικότητας και της αμεροληψίας (βλέπε, π.χ., απόφαση του Δικαστηρίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2001, στην υπόθεση C-205/99, Analir και λοιποί κατά γενικής διεύθυνσης του κράτους, Συλλογή ΔΕΚ 2001, σ. Ι-01271).
English: In the case in point, the notice imposing public service obligations published in the Official Journal at the request of the Italian Republic contains several provisions which raise serious doubts as to their conformity with Article 4 of the Regulation, and are therefore likely to restrict unduly the development of the routes concerned; in particular:
Greek: Στην προκειμένη περίπτωση, η επιβολή υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας που δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ιταλικής Δημοκρατίας περιέχει διάφορες διατάξεις που προκαλούν σοβαρές αμφιβολίες όσον αφορά τη συμμόρφωσή τους με το άρθρο 4 του κανονισμού και που, για το λόγο αυτό, έχουν ως αποτέλεσμα αδικαιολόγητο περιορισμό στην ανάπτυξη των σχετικών δρομολογίων· ιδίως:
English: No detailed explanation based on an economic analysis of the air transport market between Sardinia and the rest of Italy has been provided, to justify the need for the new public service obligations, their appropriateness and their proportionality to the objective.
Greek: δεν παρέχεται καμία λεπτομερής εξήγηση, στηριζόμενη σε οικονομική ανάλυση της αγοράς των αερομεταφορών μεταξύ της Σαρδηνίας και της υπόλοιπης Ιταλίας, ώστε να αιτιολογηθεί η ανάγκη για τη νέα επιβολή υποχρεώσεων, η καταλληλότητα και ο αναλογικός της χαρακτήρας με το επιδιωκόμενο στόχο·
English: The six routes covered by the previous notice and included in the new one have not been assessed.
Greek: για τις έξι γραμμές που έχουν ήδη υπαχθεί στην προηγούμενη επιβολή υποχρεώσεων και συμπεριλαμβάνονται στην νέα δεν έχει υπάρξει απολογισμός·
English: It is not evident that the 12 other routes on which public service obligations have been imposed since 1 January 2005 are vital for the economic development of the regions of Sardinia where the airports concerned are located; considering in particular:
Greek: δεν είναι προφανές ότι οι δώδεκα συμπληρωματικές γραμμές, για τις οποίες επιβλήθηκαν οι υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας από την 1η Ιανουαρίου 2005, είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική ανάπτυξη των περιφερειών της Σαρδηνίας όπου βρίσκονται τα σχετικά αεροδρόμια, ιδίως εξετάζοντας: