geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: The brake energy storage (e.g. supply reservoirs of indirect pneumatic air brake system, brake pipe air) and the brake energy used to build up the brake effort (e.g. air from brake cylinders of indirect pneumatic air brake system) shall be used only for braking use.
Greek: Το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας της πέδης (π.χ. δεξαμενές τροφοδοσίας πεπιεσμένου αέρα έμμεσου συστήματος πέδησης, αγωγός πεπιεσμένου αέρα πέδης) και η ενέργεια πέδησης που χρησιμοποιείται για τη δύναμη ανάσχεσης (π.χ. αέρας από κυλίνδρους πέδησης έμμεσου συστήματος πέδησης πεπιεσμένου αέρα) χρησιμοποιούνται αποκλειστικά προς το σκοπό της πέδησης.
English: Control train line
Greek: Γραμμή ελέγχου αμαξοστοιχίας
English: The minimum propagation signal speed shall be 250 m/s.
Greek: Η ελάχιστη ταχύτητα μετάδοσης σήματος είναι 250 μέτρα/δευτερόλεπτο.
English: Braking performance elements
Greek: Στοιχεία απόδοσης πέδησης
English: Braking performance shall take into account mean application time, instantaneous deceleration, mass and initial speed.
Greek: Η απόδοση πέδησης πρέπει να λαμβάνει υπόψη το μέσο χρόνο εφαρμογής, τη στιγμιαία επιβράδυνση, τη μάζα και την αρχική ταχύτητα.
English: Braking performance shall be determined by both deceleration profiles and by braked weight percentage and/or brake force.
Greek: Η απόδοση πέδησης προσδιορίζεται από τα χαρακτηριστικά επιβράδυνσης και από το ποσοστό του πεδούμενου βάρους ή/και της δύναμης πέδησης.
English: The deceleration profile describes the predicted instantaneous deceleration of the vehicle (at the level of a vehicle) or the train (at the level of a train) in normal conditions.
Greek: Τα χαρακτηριστικά επιβράδυνσης περιγράφουν την προβλεπόμενη στιγμιαία επιβράδυνση του οχήματος (σε επίπεδο οχήματος) ή της αμαξοστοιχίας (σε επίπεδο αμαξοστοιχίας) υπό κανονικές συνθήκες.
English: The deceleration profile of the train is to be calculated from knowledge of all individual deceleration profiles of the train's vehicles.
Greek: Τα χαρακτηριστικά επιβράδυνσης της αμαξοστοιχίας υπολογίζονται με βάση το σύνολο των γνωστών χαρακτηριστικών επιβράδυνσης των επιμέρους οχημάτων της αμαξοστοιχίας.
English: The deceleration profile includes the effect of:
Greek: Στα χαρακτηριστικά επιβράδυνσης περιλαμβάνονται τα αποτελέσματα:
English: the response time between brake demand and reaching full brake effort.
Greek: Tου χρόνου ανταπόκρισης μεταξύ της του χρονικού σημείου κατά το οποίο καθίσταται αναγκαία η πέδηση και εκείνου της επίτευξης της πλήρους δύναμης ανάσχεσης.
English: Te is the equivalent build-up application time and is defined as:
Greek: Te είναι ο ισοδύναμος χρόνος ανύψωσης της εφαρμογής και ορίζεται ως:
English: For pneumatic brake the end of the time t2 corresponds to 95 % of established brake cylinder pressure.
Greek: Στην περίπτωση των πεδών πεπιεσμένου αέρα, το πέρας του χρόνου t2 αντιστοιχεί στο 95 % της δεδομένης πίεσης κυλίνδρου της πέδης.
English: the corresponding function (deceleration = F(speed)) as defined as a succession of sections with a constant deceleration.
Greek: της αντίστοιχης συνάρτησης [επιβράδυνση = F(ταχύτητα)] που ορίζεται ως ακολουθία τμημάτων με σταθερή επιβράδυνση.
English: Note: a denotes the instantaneous deceleration and V the instantaneous speed
Greek: Σημείωση: Η παράμετρος “a” υποδηλώνει τη στιγμιαία επιβράδυνση, ενώ η παράμετρος V είναι η στιγμιαία ταχύτητα
English: Brake mass percentage
Greek: Ποσοστό μάζας πέδης
English: The brake mass percentage (lambda) is the ratio of the sum of the brake masses divided by the sum of the masses of the vehicles.
Greek: Ως ποσοστό μάζας πέδης (λάμδα) νοείται ο λόγος του αθροίσματος των μαζών πέδης διαιρούμενο δια του αθροίσματος των μαζών των οχημάτων.
English: The method of determining the brake mass/brake mass percentage shall remain applicable beside the method of deceleration profiles.
Greek: Η μέθοδος προσδιορισμού της μάζας πέδης/του ποσοστού μάζας πέδης εφαρμόζεται παράλληλα με τη μέθοδο χαρακτηριστικών πέδησης.
English: So both methods shall be required, and the manufacturer shall supply these values.
Greek: Συνεπώς, απαιτείται η εφαρμογή και των δύο μεθόδων, ο δε κατασκευαστής οφείλει να παρέχει τις εν λόγω τιμές.
English: This information is required to be entered in the Rolling Stock Register.
Greek: Οι πληροφορίες αυτές πρέπει να καταχωρούνται στο μητρώο τροχαίου υλικού.
English: Braking power for an individual vehicle shall be determined in emergency braking for each braking mode (e.g. G, P, R, P + Ep) available on the vehicle and for several loading conditions including at least the tare and the full load.
Greek: Η ικανότητα πέδησης ενός μεμονωμένου οχήματος προσδιορίζεται σε περιπτώσεις επείγουσας πέδησης για κάθε κατάσταση πέδησης (π.χ. G, P, R, P + Εp) διαθέσιμη στο όχημα και για πολλές συνθήκες φορτίου, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον εκείνων του απόβαρου και του πλήρους φορτίου.
English: G braking mode
Greek: Κατάσταση πέδησης G
English: Brake mode used for freight trains with specified brake application time and brake release time.
Greek: Κατάσταση πέδησης που χρησιμοποιείται για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με καθορισμένο χρόνο εφαρμογής της πέδησης και χρόνο απενεργοποίησης της πέδησης.
English: P braking mode
Greek: Κατάσταση πέδησης P
English: Brake mode for passenger trains and freight trains with specified brake application time and brake release time and specified brake mass percentage.
Greek: Κατάσταση πέδησης για επιβατικές αμαξοστοιχίες και εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με καθορισμένο χρόνο εφαρμογής της πέδης και χρόνο απενεργοποίησης της πέδης, καθώς και καθορισμένο ποσοστό μάζας πέδης.
English: R braking mode
Greek: Κατάσταση πέδησης R
English: Brake mode for passenger trains and fast freight trains with specified brake application time and brake release time as braking mode P and specified brake mass percentage.
Greek: Κατάσταση πέδησης για επιβατικές αμαξοστοιχίες και ταχείες εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με καθορισμένο χρόνο εφαρμογής της πέδης και χρόνο απενεργοποίησης της πέδης όπως στην κατάσταση πέδησης Ρ, καθώς και καθορισμένο ποσοστό μάζας πέδης.
English: Ep brake (indirect Electro-pneumatic brake)
Greek: Πέδη Ep (έμμεση ηλεκτροπνευματική πέδη)
English: Assistance to indirect air brake that uses an electrical command on the train and electro-pneumatic valves on the vehicle and thus starts operating more rapidly and less jerkily than the conventional air brake.
Greek: Βοηθητική πέδη επιπλέον της έμμεσης πέδης πεπιεσμένου αέρα, η οποία μεταδίδει ηλεκτρική εντολή στην αμαξοστοιχία και στις ηλεκτροπνευματικές βαλβίδες του οχήματος, τιθέμενη κατ' αυτόν τον τρόπο σε λειτουργία ταχύτερα και με ελαφρότερους κραδασμούς σε σύγκριση με τη συμβατική πέδη πεπιεσμένου αέρα.
English: Emergency braking is a brake command that stops the train to ensure the specified level of safety without any brake system degradation.
Greek: Ως επείγουσα πέδηση νοείται η εντολή πέδησης που ακινητοποιεί την αμαξοστοιχία προκειμένου να διασφαλίζεται το καθορισμένο επίπεδο ασφάλειας χωρίς υποβάθμιση του συστήματος πεδών.
English: The minimum braking performance for brake-modes G and P shall be in accordance with the following table :
Greek: Η ελάχιστη απόδοση πέδησης στις καταστάσεις πέδησης G και P: αναφέρεται στον ακόλουθο πίνακα :
English: Te (s) (range)
Greek: Te (s) (εύρος)
English: Speed limit 100 km/h
Greek: Όριο ταχύτητας 100 χιλιόμετρα/ώρα
English: Speed limit 120 km/h
Greek: Όριο ταχύτητας 120 χιλιόμετρα/ώρα
English: Minimum mean deceleration
Greek: Ελάχιστη μέση επιβράδυνση
English: Case A: empty
Greek: Περίπτωση A: κενό όχημα
English: Case B: Brake only on wheels loaded at 18 t per wheelset
Greek: Περίπτωση B: πέδη μόνο επί τροχών στους οποίους ασκείται φορτίο 18 τόνων ανά άξονα μετά τροχών
English: Case C: Brake only on wheels loaded at 20 t per wheelset
Greek: Περίπτωση Γ: πέδη μόνο επί τροχών στους οποίους ασκείται φορτίο 20 τόνων ανά άξονα μετά τροχών
English: Case D: Full loaded (other cases)
Greek: Περίπτωση Δ: Πλήρες φορτίο (λοιπές περιπτώσεις)
English: 700 m for disk brakes 1
Greek: 700 m για δισκόφρενα 2
English: There shall be no separate assessment of the braking power of wagons in position G.
Greek: Δεν διεξάγεται χωριστή αξιολόγηση της ικανότητας πέδησης των οχημάτων στη θέση G.
English: A wagon's braked mass in position G shall be the same as braked mass in position P.
Greek: Η πεδούμενη μάζα ενός οχήματος στη θέση G ισούται με την πεδούμενη μάζα στη θέση P
English: This table is based on a reference speed of 100 km/h and an axle load of 22,5 t, and 120 km/h and an axle load of 20 t. Higher axle loads can be accepted under specific operational conditions.
Greek: Ο πίνακας αυτός βασίζεται σε ταχύτητες αναφοράς 100 χιλιομέτρων/ώρα και σε φορτία άξονα 22,5 τόνων, και 120 χιλιομέτρων/ώρα και 20 τόνων. Μεγαλύτερα φορτία άξονα μπορούν να γίνουν αποδεκτά υπό ορισμένες συνθήκες εκμετάλλευσης.
English: The permitted maximum axle load shall be in accordance with the infrastructure requirements.
Greek: Το επιτρεπτό μέγιστο φορτίο άξονα πρέπει να πληροί της απαιτήσεις υποδομής.
English: In braking mode P and G, lambda shall be not higher than 130 % in all cases without wheel slide protection (WSP) (especially important in the empty state).
Greek: Στις καταστάσεις πέδησης P και G, η τιμή λάμδα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 130 % σε όλες τις περιπτώσεις χωρίς σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών (ιδιαίτερα σημαντικό σε κατάσταση χωρίς φορτίο).
English: A device to automatically maintain the design clearance between the friction pair is mandatory.
Greek: Υποχρεωτική διάταξη για την αυτόματη διατήρηση της απόστασης σχεδίασης μεταξύ του ζεύγους τριβής.
English: The energy storage shall be sufficient to obtain during an emergency braking at maximum speed, whatever the loaded state of the vehicle, the maximum brake effort without any further supply of energy (e.g. for indirect compressed air brake system: brake pipe only without replenishment by main reservoir pipe).
Greek: Το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας πρέπει να είναι επαρκές προκειμένου κατά την επείγουσα πέδηση με μέγιστη ταχύτητα, ανεξαρτήτως κατάστασης φορτίου του οχήματος, να επιτυγχάνεται η μέγιστη ικανότητα πέδησης, χωρίς περαιτέρω παροχή ενέργειας (π.χ. για έμμεσο σύστημα πέδης πεπιεσμένου αέρα: μόνο αγωγός πέδης χωρίς αναπλήρωση από τον κύριο αγωγό τροφοδοσίας).
English: When a vehicle is equipped with WSP the above condition applies with the WSP fully operational (e.g. WSP air consumption).
Greek: Στις περιπτώσεις στις οποίες τα οχήματα είναι εφοδιασμένα με σύστημα προστασίας ολίσθησης τροχών, η ως άνω συνθήκη ισχύει όταν το σύστημα προστασίας ολίσθησης τροχών είναι πλήρως λειτουργικό (π.χ. κατανάλωση αέρα συστήματος προστασίας ολίσθησης τροχών).
English: The brake system shall be designed to allow the vehicle to run on all existing lines of the whole trans-European conventional rail system.
Greek: Το σύστημα πεδών σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε να επιτρέπει στο όχημα να κυκλοφορεί σε όλες τις υφιστάμενες γραμμές ολόκληρου του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος.
English: The brake system must stop the vehicle loaded and maintain the speed of the vehicle without any thermal or mechanical damage in these following conditions:
Greek: Το σύστημα πεδών πρέπει να ακινητοποιεί τα φορτωμένα οχήματα και να διατηρεί την ταχύτητα των οχημάτων χωρίς να προκαλούνται θερμικές ή μηχανικές ζημίες υπό τις εξής συνθήκες:
English: two successive emergency brakings from the maximum speed on straight and flat track with minimum wind and dry rail;
Greek: Δύο διαδοχικές επείγουσες πεδήσεις από τη μέγιστη ταχύτητα επί ευθύγραμμης και επίπεδης γραμμής με ελάχιστο άνεμο και στεγνή σιδηροτροχιά.
English: maintain a speed of 80 km/h in a slope with a mean declivity of 21 ‰ and a length of 46 km (the south slope of St Gotthard's line between Airolo and Biasca is the reference slope).
Greek: Διατήρηση ταχύτητα 80 χιλιομέτρων/ώρα επί πρανούς μέσης κατωφέρειας 21 ‰ και μήκους 46 χιλιομέτρων (ως κλίση αναφοράς χρησιμοποιείται η νότια κατωφέρεια της γραμμής St Gotthard μεταξύ Airolo και Biasca).
English: Wheel slide protection (WSP) is a system designed to make the best use of available adhesion by a controlled reduction and restoration of the brake force to prevent wheel sets from locking and uncontrolled sliding, thereby optimising stopping distance.
Greek: Η εγκατάσταση προστασίας από ολίσθηση των τροχών είναι ένα σύστημα που αποσκοπεί στην καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση της πρόσφυσης μέσω της ελεγχόμενης μείωσης και αποκατάστασης της δύναμης πέδησης, ώστε να αποτρέπεται η εμπλοκή και η ανεξέλεγκτη ολίσθηση των αξόνων μετά τροχών, με αποτέλεσμα τη βελτιστοποίηση της απόστασης ακινητοποίησης.
English: The WSP shall not alter the functional characteristics of the brakes.
Greek: Το εν λόγω σύστημα δεν τροποποιεί τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των πεδών.
English: The vehicle's air equipment shall be dimensioned such that the air consumption of the WSP does not impair the performance of the pneumatic brake.
Greek: Ο εξοπλισμός πεπιεσμένου αέρα των οχημάτων σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε η κατανάλωση αέρα από το σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών να μην επηρεάζει τις επιδόσεις των πεδών πεπιεσμένου αέρα.
English: The WSP shall not have a detrimental effect on the constituent parts of the vehicle (brake gear, wheel tread, axle boxes, etc).
Greek: Το σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών δεν πρέπει να προκαλεί ζημίες στα δομικά στοιχεία των οχημάτων (πέδες, πέλματα τροχών, λιποκιβώτια κλπ).
English: The use of a WSP is mandatory for wagons:
Greek: Η χρήση του συστήματος προστασίας από ολίσθηση των τροχών είναι υποχρεωτική για οχήματα :
English: equipped with brake blocks made of cast iron or sintered material, for which the maximum mean utilisation of adhesion (δ) is greater than 15 % starting from a speed of 120 km/h (lambda > 160 %).
Greek: εξοπλισμένα με σιαγόνες πέδης από χυτοσίδηρο ή συσσωματωμένο υλικό, για τα οποία η μέγιστη μέση αξιοποίηση της πρόσφυσης (δ) υπερβαίνει το 15 % αρχίζοντας από μια ταχύτητα της τάξης των 120 χιλιομέτρων/ώρα (λάμδα > 160 %). Η μέγιστη μέση αξιοποίηση της πρόσφυσης προκύπτει από τον υπολογισμό της μέγιστης μέσης πρόσφυσης (δ) των επιμέρους αποστάσεων πέδησης που προσδιορίζονται από το πιθανό εύρος μαζών οχήματος.
English: The maximum mean utilisation of adhesion is shown by calculating the maximum mean adhesion (δ) from individual braking distances obtained from the possible range of vehicle mass. δ is therefore related to the measured braking distances necessary for determining the braking performance (δ = f(V, Te, stopping distance)).
Greek: Συνεπώς, η τιμή δ συνδέεται με τις μετρούμενες αποστάσεις πέδησης που απαιτούνται για τον προσδιορισμό της απόδοσης πέδησης [δ = f(V, Te, απόσταση ακινητοποίησης)].
English: equipped with disc brakes only or composite blocks, for which the maximum utilisation of adhesion (see above for the definition of the maximum utilisation of adhesion (δ)) is greater than 11 % at a speed of 120 km/h (lambda > 125 %).
Greek: εξοπλισμένα αποκλειστικά με δισκόφρενα ή με σύνθετες σιαγόνες, για τα οποία η μέγιστη αξιοποίηση της πρόσφυσης [βλέπε ανωτέρω για τον ορισμό της μέγιστης αξιοποίησης της πρόσφυσης (δ)] υπερβαίνει το 11 % με ταχύτητα 120 χιλιομέτρων/ώρα (λάμδα> 125 %).
English: Freight wagons shall be designed to be able to work with compressed air compliant at least with class 4.4.5 as defined by ISO 8573-1.
Greek: Τα φορτηγά οχήματα σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα τουλάχιστον σύμφωνα με την κατηγορία 4.4.5, όπως ορίζεται στο πρότυπο ISO 8573-1.
English: A parking brake is a brake used to prevent parked rolling stock moving under the specified conditions taking into account the place, wind, gradient and rolling stock state, until intentionally released.
Greek: Ως πέδη στάθμευσης νοείται η πέδη που χρησιμοποιείται ώστε να αποτρέπει την κίνηση του σταθμευμένου τροχαίου υλικού υπό καθορισμένες συνθήκες, λαμβανομένων υπόψη της θέσης, του ανέμου, της κλίσης και της κατάστασης του τροχαίου υλικού, έως τη στιγμή της σκόπιμης απενεργοποίησής της.
English: It is not compulsory for all wagons to be equipped with a parking brake.
Greek: Δεν είναι υποχρεωτικό, όλα τα οχήματα να είναι εξοπλισμένα με πέδη στάθμευσης.
English: Operational rules, taking into account the fact that not all wagons in a train are equipped with these brakes, are described in the Traffic Operation and Management TSI (e.g. train composition rules and other means to immobilise the train).
Greek: Οι επιχειρησιακοί κανόνες, δεδομένου του γεγονότος ότι δεν φέρουν όλα τα οχήματα μιας αμαξοστοιχίας τις εν λόγω πέδες, περιγράφονται στην ΤΠΔ Διαχείριση λειτουργίας και κυκλοφορίας. (π.χ. κανόνες σύνθεσης αμαξοστοιχίας και λοιπά μέσα για την ακινητοποίηση των αμαξοστοιχιών).
English: If the wagon is equipped with a parking brake, it shall meet the following requirements.
Greek: Εφόσον ένα όχημα είναι εξοπλισμένο με πέδη στάθμευσης, θα πρέπει να πληροί τις εξής απαιτήσεις.
English: The power source for providing the parking brake effort shall be derived from a different power source than the automatic service/emergency brake.
Greek: Η ισχύς που παρέχει την ικανότητα πέδησης της πέδης στάθμευσης παρέχεται από πηγή ισχύος διαφορετική από εκείνη της αυτόματης πέδησης επιβράδυνσης/επείγουσας πέδησης.
English: The parking brake shall operate on at least half of the wheelsets, with a minimum of 2 wheelsets per wagon.
Greek: Η πέδη στάθμευσης επενεργεί τουλάχιστον στους μισούς από τους άξονες μετά τροχών, με 2 τουλάχιστον άξονες μετά τροχών ανά όχημα.
English: Where it is not possible to see the state of the parking brake, an indicator showing the state shall be provided on both sides on the outside of the vehicle.
Greek: Όταν δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός της κατάστασης της πέδης στάθμευσης, παρέχεται ένδειξη της κατάστασης και στις δύο πλευρές εξωτερικά του οχήματος. Η πρόσβαση και ο χειρισμός της πέδης στάθμευσης των οχημάτων πραγματοποιούνται από το έδαφος ή από το όχημα.
English: The wagon parking brake shall be accessed and operated from the ground or on the vehicle.
Greek: Για το χειρισμό της πέδης στάθμευσης χρησιμοποιούνται χειρολαβές ή χειροκίνητοι τροχοί.
English: Handles or hand wheels shall be used to operate the parking brake, but only hand wheels may be used for brakes operated from the ground.
Greek: Ωστόσο, στην περίπτωση των πεδών στάθμευσης, ο χειρισμός των οποίων πραγματοποιείται από το έδαφος, χρησιμοποιούνται αποκλειστικά χειροκίνητοι τροχοί.
English: Parking brakes that are accessible from the ground shall be available on both sides of the vehicle.
Greek: Πέδες στάθμευσης, προσβάσιμες από το έδαφος, πρέπει είναι διαθέσιμες και στις δύο πλευρές του οχήματος.
English: Handles or hand wheels shall apply the brakes when they are turned in a clockwise direction.
Greek: Οι χειρολαβές ή οι χειροκίνητοι τροχοί εφαρμόζουν τις πέδες όταν περιστρέφονται δεξιόστροφα.
English: Where the parking brake controls are fitted inside a vehicle, they shall be accessible from both sides of the vehicle.
Greek: Στις περιπτώσεις στις οποίες τα στοιχεία χειρισμού των πεδών στάθμευσης είναι εγκαταστημένα εντός του οχήματος, πρέπει να είναι προσβάσιμα και από τις δύο πλευρές του οχήματος.
English: Where the parking brake can be superimposed with other brake applications, either whilst moving or statically, the vehicle equipment shall be able to withstand the imposed loads for the life of the vehicle.
Greek: Όταν η πέδη στάθμευσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με άλλες πέδες, είτε εν κινήσει είτε στατικά, ο εξοπλισμός του οχήματος πρέπει να είναι ανθεκτικός στα εφαρμοζόμενα φορτία για προστασία της διάρκειας ζωής του οχήματος.
English: It shall be possible to release the parking brake manually in an emergency situation at standstill.
Greek: Πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα χειροκίνητης απενεργοποίησης της πέδης στάθμευσης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όταν η αμαξοστοιχία είναι ακινητοποιημένη.
English: The parking brake shall conform to the table below.
Greek: Η πέδη στάθμευσης πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του κατωτέρω πίνακα
English: Wagon not specifically listed below
Greek: Όχημα που δεν αναφέρεται ακολούθως.
English: At least 20 % of a keeper's fleet with the parking brake operated from the wagon (platform or gangway) or the ground, spread over the greatest possible number of types of wagons
Greek: Τουλάχιστον σε ποσοστό 20 % επί του συνόλου των οχημάτων με χειρισμό της πέδης στάθμευσης από το όχημα (πλατφόρμα ή διάδρομος) ή από το έδαφος και κατανομή στο μεγαλύτερο δυνατό αριθμό τύπων οχημάτων
English: Wagons built specifically for the transport of loads requiring precautions as follows or/and according to Council Directive 96/49/EC (RID):
Greek: Οχήματα που κατασκευάζονται ειδικά για τη μεταφορά φορτίων τα οποία απαιτούν τη λήψη προληπτικών μέτρων ως ακολούθως ή/και σύμφωνα με την οδηγία 96/49/EΚ (RID) του Συμβουλίου:
English: livestock; fragile loads; compressed or liquefied gases; materials which give off inflammable gases when in contact with water causing combustion; acids; corrosive or combustible liquids; loads igniting spontaneously, catching fire or exploding easily
Greek: ζωικό κεφάλαιο· εύθραυστα φορτία· πεπιεσμένα ή υγροποιημένα αέρια· υλικά που εκλύουν εύφλεκτα αέρια σε επαφή με νερό, προκαλώντας ανάφλεξη· οξέα· διαβρωτικά ή καύσιμα υγρά· αυτοαναφλεγόμενα φορτία που αναφλέγονται ή εκρήγνυνται εύκολα Μια πέδη ανά όχημα που λειτουργείται από το όχημα (πλατφόρμα ή διάδρομος)
English: Wagons whose special fittings for accommodating the load must be treated with caution, i.e. carboy, jar or cask wagons; tanks of aluminium; tanks lined with ebonite or enamel; crane wagons (or/and according to Council Directive 96/49/EC (RID))
Greek: [ή/και σύμφωνα με την οδηγία 96/49/EΚ (RID) του Συμβουλίου] Μια πέδη ανά όχημα που λειτουργείται από το όχημα (πλατφόρμα ή διάδρομος)
English: One per wagon operated from the wagon (platform or gangway) Wagons with a superstructure built specifically for the transport of road vehicles, including the multi-deck wagons for the transport of motor cars
Greek: Οχήματα με υπερκατασκευή ειδικά κατασκευασμένη για τη μεταφορά οδικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων πολλαπλού καταστρώματος για τη μεταφορά αυτοκινήτων
English: One per wagon operated from the wagon (platform or gangway) and 20 % of these having the parking brake also operated from the wagon floor
Greek: Μια πέδη ανά όχημα που λειτουργείται από το όχημα (πλατφόρμα ή διάδρομος) και σε ποσοστό 20 % των οχημάτων με πέδη στάθμευσης που λειτουργείται από το δάπεδο των οχημάτων
English: Wagons for the transport of de-mountable swap bodies for horizontal transhipment
Greek: Οχήματα για τη μεταφορά αφαιρούμενων εναλλασσόμενων αμαξωμάτων για οριζόντια μεταφόρτωση
English: One per wagon operated from the ground
Greek: Μια πέδη ανά όχημα, λειτουργούμενη από το έδαφος
English: Wagons comprising several permanently coupled units
Greek: Οχήματα που συγκροτούνται από πολυάριθμες μόνιμα συζευγμένες μονάδες
English: A minimum of two axles (on one unit)
Greek: Τουλάχιστον δύο αξόνων (σε μια μονάδα)
English: The parking brake shall be designed such that fully loaded wagons shall be held in a gradient of 4,0 % with maximum adhesion of 0,15 with no wind.
Greek: Η πέδη στάθμευσης σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε τα οχήματα με πλήρες φορτίο να ακινητοποιούνται επί κλίσης 4,0 %, με μέγιστη πρόσφυση 0,15, υπό συνθήκες πλήρους άπνοιας.
English: This basic parameter indicates the required minimum capabilities of data transmission between vehicle and ground.
Greek: Η παρούσα βασική παράμετρος περιγράφει την απαιτούμενη στοιχειώδη ικανότητα μετάδοσης δεδομένων μεταξύ οχήματος και εδάφους.
English: This capability may range from simple vehicle identification (e.g., wagon number) to complex data exchange processes, e.g., needed to support load monitoring, fleet management, etc.
Greek: Η εν λόγω ικανότητα μπορεί να περιλαμβάνει από την απλή αναγνώριση οχήματος (π.χ. αριθμός οχήματος) έως σύνθετες διαδικασίες ανταλλαγής δεδομένων, που απαιτούνται π.χ. προς υποστήριξη της παρακολούθησης φορτίου, διαχείριση του στόλου των οχημάτων κ.λπ.
English: Application of tags is not mandatory.
Greek: Η χρήση ετικετών δεν είναι υποχρεωτική.