geopti/opus-en-el-eval-mixture huggingface dataset:
English: All the metallic parts of a freight wagon that are at risk from excessive contact voltages or being at risk of causing accidents caused by electrical charges of any origin, shall be held at the same voltage as the rail.
Greek: Σε όλα τα μεταλλικά εξαρτήματα των φορτηγών οχημάτων που διατρέχουν κίνδυνο από υπερβολική τάση επαφής ή μπορούν να προκαλέσουν ατυχήματα εξαιτίας ηλεκτρικών φορτίων οποιασδήποτε προέλευσης, πρέπει να επικρατεί τάση ίδια με εκείνη της σιδηροτροχιάς.
English: Freight wagon bonding
Greek: Σωματώδη φορτηγών οχημάτων
English: The electrical resistance between the metallic parts and the rail shall not exceed 0,15 ohm for freight wagons.
Greek: Στην περίπτωση των φορτηγών οχημάτων, η ηλεκτρική αντίσταση μεταξύ των μεταλλικών εξαρτημάτων και της σιδηροτροχιάς δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 0,15 ohm.
English: These values are measured with 50 A direct current.
Greek: Αυτές οι τιμές μετρώνται με συνεχές ρεύμα 50 A.
English: When materials which are poor conductors do not enable the above values to be reached, the vehicles themselves shall be fitted with the following protective bonding connections:
Greek: Στις περιπτώσεις στις οποίες υλικά που είναι κακοί αγωγοί, δεν επιτρέπουν την επίτευξη των ανωτέρω τιμών, τα οχήματα πρέπει να φέρουν τις εξής συνδέσεις προστατευτικής σωμάτωσης:
English: The body shall be connected to the frame in at least two different points;
Greek: το αμάξωμα συνδέεται με το πλαίσιο σε τουλάχιστον δύο διαφορετικά σημεία,
English: Each bogie shall be bonded reliably by means of at least one axle box;.
Greek: Κάθε τροχοφορέας γειώνεται αξιόπιστα μέσω ενός τουλάχιστον λιποκιβωτίου·.
English: If there are no bogies, no bonding connections are needed.
Greek: Οι συνδέσεις σωμάτωσης είναι περιττές εάν δεν υπάρχουν τροχοφορείς.
English: Each bonding connection shall be made of a flexible and non corrodable or corrosion protected material and have a minimum cross section according to the materials used (the reference is 35 mm2 for copper).
Greek: Κάθε σύνδεση σωμάτωσης κατασκευάζεται από εύκαμπτο, αδιάβρωτο υλικό ή υλικό που φέρει αντιδιαβρωτική προστασία, με την ενδεδειγμένη για τα χρησιμοποιούμενα υλικά ελάχιστη διατομή (η τιμή αναφοράς για το χαλκό είναι 35 mm2).
English: Particularly restrictive conditions, from the point of view of eliminating risks, shall be taken in the case of special vehicles, for example roofless vehicles occupied by passengers in their own cars, vehicles used to transport dangerous good (listed in the directive 96/49 EC and its valid Annex RID.).
Greek: Ιδιαίτερα περιοριστικοί όροι, από την άποψη της πρόληψης κινδύνων, επιβάλλονται στην περίπτωση ειδικών οχημάτων, για παράδειγμα οχημάτων χωρίς οροφή που μεταφέρουν επιβάτες εντός των οχημάτων τους, οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επικινδύνων εμπορευμάτων (τα οποία αναφέρονται στην οδηγία 96/49 EΚ και το ισχύον παράρτημα RID αυτής).
English: Freight wagon electrical equipment bonding
Greek: Σωμάτωση ηλεκτρικού εξοπλισμού φορτηγών οχημάτων
English: Where there is an electrical installation on the freight wagon, any metallic parts of the electrical equipment liable to be touched by people shall be reliably bonded, if the standard voltage to which they may be subjected is higher than:
Greek: Στις περιπτώσεις στις οποίες τα φορτηγά οχήματα φέρουν ηλεκτρική εγκατάσταση, τα μεταλλικά εξαρτήματα του ηλεκτρικού εξοπλισμού που ενδέχεται να έρθουν σε επαφή με άτομα πρέπει να γειώνονται με αξιόπιστο τρόπο, όταν η συνήθης τάση που επικρατεί σε αυτά υπερβαίνει τα:
English: 50 Vdc
Greek: 50 V συνεχούς ρεύματος,
English: 24 Vac
Greek: 24 V εναλλασσόμενου ρεύματος,
English: 24 V between phases when the neutral point is not bonded
Greek: 24 V μεταξύ φάσεων όταν δεν γειώνεται το ουδέτερο σημείο,
English: 42 V between phases when the neutral point is bonded.
Greek: 42 V μεταξύ φάσεων όταν γειώνεται το ουδέτερο σημείο.
English: The cross-section of the bonding cable will depend on the current in the electrical installation, but shall be of a suitable size to guarantee reliable operation of the circuit protection devices, in the event of a fault.
Greek: Η διατομή του καλωδίου σωμάτωσης εξαρτάται από το ρεύμα της ηλεκτρικής εγκατάστασης, αλλά πρέπει να είναι επαρκής ώστε να εγγυάται την αξιόπιστη λειτουργία των διατάξεων προστασίας του κυκλώματος σε περίπτωση βλάβης.
English: Any aerials fitted outside the freight wagons shall be completely protected from the voltage of the catenary or third rail and the system shall form an electrical single unit bonded at one single point.
Greek: Τυχόν κεραίες εγκαταστημένες εξωτερικά επί των φορτηγών οχημάτων πρέπει να προστατεύονται απόλυτα από την τάση της αλυσοειδούς ή τρίτης σιδηροτροχιάς, το δε σύστημα πρέπει να αποτελεί ενιαία ηλεκτρική μονάδα, γειωμένη σε ένα και μοναδικό σημείο.
English: An antenna fitted outside of the freight wagon that does not conform to the previous conditions, shall be isolated.
Greek: Κεραίες, εγκαταστημένες εξωτερικά επί των φορτηγών οχημάτων που δεν πληρούν τις ανωτέρω προϋποθέσεις, πρέπει να απομονώνονται.
English: The electrical resistance of each wheelset measured across the treads of the two wheels shall not exceed 0,01 ohm for new or reassembled wheelsets incorporating new components.
Greek: Η ηλεκτρική αντίσταση κάθε άξονα μετά τροχών, προσδιοριζόμενη εγκάρσια στα πέλματα των δύο τροχών, δεν υπερβαίνει τα 0,01 ohm για τους νέους ή επανασυναρμολογηθέντες άξονες μετά τροχών που περιλαμβάνουν νέα στοιχεία.
English: These resistance measurements are to be made using an applied voltage of 1,8 to 2,0 V.
Greek: Οι εν λόγω μετρήσεις αντίστασης πρέπει να διεξάγονται με τάση 1,8 έως 2,0 V.
English: The basic parameter defines the limiting criteria to which a vehicle must conform in order to negotiate safely the track features it may experience.
Greek: Η βασική παράμετρος ορίζει τα περιοριστικά κριτήρια που πρέπει να πληρούν τα οχήματα ώστε να αντεπεξέρχονται με ασφάλεια στα χαρακτηριστικά της γραμμής.
English: It includes the limiting track features against which conformance has to be assessed.
Greek: Σε αυτά περιλαμβάνονται τα περιοριστικά χαρακτηριστικά της γραμμής με βάση τα οποία αξιολογείται η πιστότητα.
English: It also indicates acceptable methods of validation including analysis, laboratory tests and track tests.
Greek: Η παρούσα βασική παράμετρος περιλαμβάνει επίσης τις αποδεκτές μεθόδους επαλήθευσης, συμπεριλαμβανομένων αναλύσεων, εργαστηριακών δοκιμών και δοκιμών επί της γραμμής.
English: The dynamic behaviour of a vehicle has strong effects on safety against derailment and running stability.
Greek: Η δυναμική συμπεριφορά ενός οχήματος έχει σημαντικές επιπτώσεις στην ασφάλεια έναντι εκτροχιασμού και στην ευστάθεια πορείας.
English: The vehicle dynamic behaviour is determined by:
Greek: Η δυναμική συμπεριφορά των οχημάτων προσδιορίζεται από:
English: static track features (alignment, track gauge, cant, rail inclination, discrete and periodic track irregularities),
Greek: στατικά χαρακτηριστικά της γραμμής (ευθυγράμμιση, εύρος γραμμής, επίκλιση, κλίση σιδηροτροχιάς, μεμονωμένες και περιοδικές ανωμαλίες της γραμμής),
English: dynamic track features (horizontal and vertical track stiffness and track damping),
Greek: δυναμικά χαρακτηριστικά της γραμμής (οριζόντια και κατακόρυφη ακαμψία της γραμμής και χαρακτηριστικά απόσβεσης της γραμμής),
English: mass and inertia of car body, bogies and wheelsets,
Greek: τη μάζα και την αδράνεια του αμαξώματος, των τροχοφορέων και των αξόνων μετά τροχών,
English: In order to guarantee safety and running stability, measurements in different operating conditions or comparison studies with proven design (e. g. simulation/calculation) have to be carried out to assess the dynamic behaviour.
Greek: Προκειμένου να διασφαλισθεί η ασφάλεια και η ευστάθεια πορείας πρέπει να διεξάγονται μετρήσεις υπό διάφορες συνθήκες εκμετάλλευσης ή συγκριτικές μελέτες με εδραιωμένο τύπο οχήματος (π.χ. προσομοίωση/υπολογισμός) για την αξιολόγηση της δυναμικής συμπεριφοράς.
English: Rolling stock must have characteristics which enable stable running within the applicable speed limit.
Greek: Τα χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού πρέπει να επιτρέπουν τη σταθερή κίνηση εντός του ισχύοντος ορίου ταχύτητας.
English: Safety against derailment and running stability
Greek: Ασφάλεια έναντι εκτροχιασμού και ευστάθεια πορείας
English: In order to guarantee safety against derailment and running stability the forces between wheel and rail have to be limited.
Greek: Οι δυνάμεις μεταξύ τροχών και σιδηροτροχιάς πρέπει να περιορίζονται προκειμένου να διασφαλίζεται η ασφάλεια έναντι του εκτροχιασμού και η ευστάθεια πορείας.
English: In particular, the forces in question are transverse track forces Y and vertical forces Q.
Greek: Ειδικότερα, οι δυνάμεις αυτές είναι οι εγκάρσιες δυνάμεις της γραμμής Y και οι κατακόρυφες δυνάμεις Q.
English: Lateral track force Y
Greek: Πλευρική δύναμη γραμμής Y
English: In order to prevent track shifts, interoperable rolling stock shall comply with the Prud'homme criteria for the maximum transverse force
Greek: Προκειμένου να αποτρέπονται μετατοπίσεις της γραμμής, το διαλειτουργικό τροχαίο υλικό πρέπει να πληροί τα κριτήρια Prud'homme για τη μέγιστη εγκάρσια δύναμη
English: is the floating mean value of the lateral force in an axle measured over 2 m)
Greek: [(H2m) είναι η μεταβλητή μέση τιμή της πλευρικής δύναμης σε άξονα, προσδιοριζόμενη σε ύψος 2 m]
English: This value will be given by the TSI Infrastructure; until that time national rules will apply.
Greek: Η τιμή αυτή θα καθορίζεται στην ΤΠΔ Υποδομή· έως τη στιγμή της έκδοσης της εν λόγω ΤΠΔ θα ισχύουν οι εθνικοί κανονισμοί.
English: In curves, the limit of the quasi-static lateral force on the outer wheel is
Greek: Σε στροφές, το όριο της ημιστατικής πλευρικής δύναμης που ασκείται επί του εξωτερικού τροχού, είναι
English: To limit the risk of wheel climb on the rail the quotient of lateral force Y and vertical load Q of a wheel must not exceed
Greek: Προκειμένου να περιορίζεται ο κίνδυνος ανύψωσης των τροχών επί της σιδηροτροχιάς, το πηλίκο της πλευρικής δύναμης Y και του κατακόρυφου φορτίου Q ενός τροχού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις παρακάτω τιμές
English: (Y/Q)lim = 0,8 for large curves R> 250 m
Greek: (Y/Q)lim = 0,8 για μεγάλες στροφές R> 250 m
English: (Y/Q)lim = 1,2 for small curves R < 250 m
Greek: (Y/Q)lim = 1,2 για μικρές στροφές R < 250 m
English: The maximum dynamic vertical force exerted on the rail is
Greek: Η μέγιστη δυναμική κατακόρυφη δύναμη που ασκείται επί της σιδηροτροχιάς είναι
English: In curves the limit of the quasi-static vertical force on the outer wheel is
Greek: Σε στροφές, το όριο της ημιστατικής κατακόρυφης δύναμης που ασκείται επί του εξωτερικού τροχού, είναι
English: Safety against derailment when running on twisted tracks
Greek: Ασφάλεια έναντι εκτροχιασμού κατά την πορεία επί στρεβλωμένων γραμμών
English: Wagons are able to run on twisted tracks when (Y/Q) does not exceed the limit given here-above in a curve of radius R = 150 m and for a given twisted track:
Greek: Τα οχήματα είναι σε θέση να κυκλοφορούν επί στρεβλωμένων γραμμών όταν το πηλίκο (Y/Q) δεν υπερβαίνει το προαναφερθέν όριο σε στροφές ακτίνας R = 150 m και για μια δεδομένη στρεβλωμένη γραμμή:
English: for a wheelbase of 1,3 m < 2a* < 20 m
Greek: όταν η τιμή του μεταξονίου είναι 1,3 m < 2a* < 20 m
English: With a wheelbase of 2a* > 20 m, the limit value glim = 3 ‰.
Greek: Όταν το μεταξόνιο είναι 2a* > 20 m ισχύει η οριακή τιμή glim = 3 ‰.
English: The wheelbase 2a* represents the axle spacing for two-axle wagons or the distance between the pivot centres of a bogie wagon.
Greek: Το μεταξόνιο 2a* αντιπροσωπεύει την απόσταση μεταξύ αξόνων σε οχήματα 2 αξόνων ή την απόσταση μεταξύ των στροφείων ενός οχήματος με τροχοφορείς.
English: The following key parameters essential for safety and running stability shall be maintained according to the maintenance plan:
Greek: Οι ακόλουθες απαραίτητες για την ασφάλεια και την ευστάθεια πορείας βασικές παράμετροι χρήζουν συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης:
English: The maximum and minimum dimensions for wheelsets and wheels for standard gauge will be given in the Freight wagons TSI.
Greek: Οι μέγιστες και οι ελάχιστες διαστάσεις των αξόνων μετά τροχών και των τροχών για το πρότυπο περιτύπωμα θα αναφέρονται στην ΤΠΔ φορτηγών οχημάτων.
English: This parameter describes the maximum longitudinal compressive force which can be applied on an interoperable freight wagon or an individual vehicle of an interoperable train-set during braking or during a pushing operation, without any risk of derailment.
Greek: Η παρούσα παράμετρος περιγράφει τη μέγιστη διαμήκη συμπιεστική δύναμη η οποία μπορεί να εφαρμόζεται επί ενός διαλειτουργικού φορτηγού οχήματος ή ενός μεμονωμένου οχήματος ενός διαλειτουργικού συρμού κατά την πέδηση ή κατά τη διάρκεια μιας ωστικής κίνησης, χωρίς κίνδυνο εκτροχιασμού.
English: When subjected to longitudinal compressive forces, the wagon has to continue to run safely.
Greek: Τα οχήματα πρέπει να κινούνται με ασφάλεια ακόμη και όταν ασκούνται επ' αυτών διαμήκεις συμπιεστικές δυνάμεις.
English: In order to guarantee safety against derailment, the wagon or system of coupled wagons has to be assessed by tests, calculations or through comparison with the characteristics of approved (certified) wagons.
Greek: Προκειμένου να διασφαλίζεται η ασφάλεια έναντι του εκτροχιασμού, το όχημα ή το σύστημα συνδεδεμένων οχημάτων πρέπει να αξιολογείται μέσω δοκιμών, υπολογισμών ή μέσω σύγκρισης με τα χαρακτηριστικά εγκεκριμένων (πιστοποιημένων) οχημάτων.
English: The longitudinal force that can be applied on a vehicle without derailing has to be higher than a threshold value depending on the vehicle design (two axle, bogie wagon, fixed group of vehicles, Combirail, Road-RailerTM, etc.) fitted with UIC coupler or accepted central coupler or coupling rod/short couplers.
Greek: Η διαμήκης δύναμη που μπορεί να ασκηθεί επί ενός οχήματος χωρίς να προκληθεί εκτροχιασμός, πρέπει να υπερβαίνει μια οριακή τιμή που εξαρτάται από το είδος του οχήματος (δύο αξόνων, όχημα με τροχοφορείς, ομάδα οχημάτων σταθερής σύνθεσης, Combirail, Road- RailerTM κλπ.) που είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη τύπου UIC ή εγκεκριμένο κεντρικό συμπλέκτη ή ράβδο ζεύξης/συμπλέκτη μικρού μήκους.
English: The conditions to certify the wagons, fixed groups of wagons and coupled groups of wagons are given in the following section.
Greek: Οι συνθήκες για την πιστοποίηση οχημάτων, ομάδων οχημάτων σταθερής σύνθεσης ή συνδεδεμένων ομάδων οχημάτων παρατίθενται στην επόμενη ενότητα.
English: The conditions that affect the maximum longitudinal compressive force that a wagon is capable of withstanding without derailment include:
Greek: Οι συνθήκες που επηρεάζουν τη μέγιστη διαμήκη συμπιεστική δύναμη η οποία μπορεί να ασκηθεί επί ενός οχήματος χωρίς να προκληθεί εκτροχιασμός περιλαμβάνουν:
English: system of draw gear and buffers on the wagons or specially coupled wagon-groups
Greek: σύστημα διατάξεων έλξης και προσκρουστήρων επί των οχημάτων ή με ειδική διάταξη συζευγμένες ομάδες οχημάτων,
English: The longitudinal compressive force has a strong effect on safety against derailment of a vehicle.
Greek: Η διαμήκης συμπιεστική δύναμη έχει σημαντικές επιπτώσεις στην ασφάλεια έναντι εκτροχιασμού των οχημάτων.
English: Therefore measurements in different operating conditions have been carried out to find the acceptable limits of longitudinal compressive force that can be applied on a vehicle without risk of derailment.
Greek: Συνεπώς, έχουν διεξαχθεί μετρήσεις υπό διάφορες συνθήκες εκμετάλλευσης για τον προσδιορισμό των αποδεκτών ορίων της διαμήκους συμπιεστικής δύναμης που μπορεί να ασκείται επί ενός οχήματος χωρίς κίνδυνο εκτροχιασμού.
English: Experience with different wagon-types has resulted in different methods of acceptance depending on factors such as tare weight, length, wheelbase, overhang, distance between pivots etc. To avoid tests the wagons have to correspond with the characteristics of previously approved wagons, or been built due to approved design characteristics of wagons and fitted with approved components such as certified bogies.
Greek: Με βάση την εμπειρία από διαφορετικούς τύπους οχημάτων αναπτύχθηκαν διάφορες μέθοδοι έγκρισης ανάλογα με παράγοντες όπως το απόβαρο, το μήκος, το μεταξόνιο, η προβολή, η απόσταση μεταξύ των στροφείων κ.λπ. Προκειμένου να αποφευχθούν οι δοκιμές, τα οχήματα πρέπει να ανταποκρίνονται στα χαρακτηριστικά προηγουμένως εγκριθέντων οχημάτων ή να κατασκευάζονται με βάση εγκεκριμένα χαρακτηριστικά σχεδίασης οχημάτων και να εξοπλίζονται με εγκεκριμένα στοιχεία, όπως π.χ. πιστοποιημένους τροχοφορείς.
English: The subsystem shall withstand the longitudinal compressive forces in the train without derailing or damaging the vehicle.
Greek: Tο υποσύστημα πρέπει να αντέχει σε διαμήκεις συμπιεστικές δυνάμεις επί της αμαξοστοιχίας χωρίς να προκαλούνται εκτροχιασμός ή ζημίες στα οχήματα.
English: In particular the determining factors are the following:
Greek: Ειδικότερα, οι καθοριστικοί παράγοντες έχουν ως εξής:
English: braking forces (due to wheel/rail contact, dynamic braking and different braking groups of the wagons and trains)
Greek: δυνάμεις πέδησης (λόγω της επαφής τροχών/σιδηροτροχιάς, δυναμικής πέδησης και διαφόρων ομάδων πέδησης οχημάτων και αμαξοστοιχιών)
English: jerks as a result of longitudinal movements in the trains and coupler slack
Greek: κραδασμοί ως αποτέλεσμα των κατά μήκος κινήσεων των αμαξοστοιχιών και της χαλάρωσης των διατάξεων ζεύξης
English: Longitudinal Compressive Forces (LCF) are influenced by many factors.
Greek: Οι διαμήκεις συμπιεστικές δυνάμεις (ΔΣΔ) επηρεάζονται από πολλούς παράγοντες.
English: The different factors are given in the documents for construction and operating conditions of wagons to which it is necessary to certify wagons for normal traffic on different lines and under different conditions.
Greek: Οι διάφοροι παράγοντες αναφέρονται στα έγγραφα σχετικά με την κατασκευή και τις συνθήκες εκμετάλλευσης των οχημάτων που απαιτούνται για την πιστοποίηση των οχημάτων για κανονική κυκλοφορία σε διάφορες γραμμές και υπό διάφορες συνθήκες.
English: In order to certify wagons for mixed traffic on the European Network, it has been clarified through tests on special testing track and in running trains on different lines that wagons can withstand a minimum longitudinal force, without derailing.
Greek: Προς το σκοπό της πιστοποίησης οχημάτων για μεικτή κυκλοφορία στο ευρωπαϊκό δίκτυο, διασαφηνίζεται μέσω δοκιμών επί ειδικής γραμμής δοκιμής και μέσω της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών σε διαφορετικές γραμμές, ότι τα οχήματα είναι ανθεκτικά σε μια ελάχιστη διαμήκη δύναμη χωρίς να εκτροχιάζονται.
English: The following definition was made:
Greek: Ορίζονται τα εξής:
English: Freight wagons fitted with screw couplings and side-buffers as well as compositions of freight wagons fitted with screw couplings and side-buffers at their outer ends and coupling rod/short coupler between the units, must withstand independently from their type, a minimum longitudinal force measured in the conditions of the reference test of:
Greek: φορτηγά οχήματα εξοπλισμένα με κοχλιωτούς συμπλέκτες και πλευρικούς προσκρουστήρες, καθώς και συνδυασμοί φορτηγών οχημάτων εξοπλισμένων με κοχλιωτούς συμπλέκτες και πλευρικούς προσκρουστήρες στα εξωτερικά τους άκρα και ράβδους ζεύξης/συμπλέκτες μικρού μήκους μεταξύ των μονάδων, πρέπει, ανεξαρτήτως του τύπου τους, να είναι ανθεκτικά σε μια ελάχιστη διαμήκη δύναμη, προσδιοριζόμενη υπό τις συνθήκες της δοκιμής αναφοράς:
English: 200 kN for two-axle freight wagons with UIC coupling,
Greek: 200 kN για φορτηγά οχήματα δύο αξόνων με συμπλέκτη τύπου UIC,
English: 240 kN for freight wagons fitted with two-axle bogies with UIC coupling,
Greek: 240 kN για φορτηγά οχήματα εξοπλισμένα με τροχοφορείς δύο αξόνων με συμπλέκτη τύπου UIC,
English: 500 kN for freight wagons with all types of central bar couplers and without buffers.
Greek: 500 kN για φορτηγά οχήματα με παντός τύπου συμπλέκτη κεντρικής ράβδου και χωρίς προσκρουστήρες.
English: For other coupling systems, limit values are not yet defined.
Greek: Για άλλα συστήματα ζεύξης δεν έχουν ακόμη ορισθεί οριακές τιμές.
English: If the bufferheads have to be lubricated in order to ensure the required coefficient of friction, then the maintenance plan shall include provision for maintaining the coefficient of friction at this level.
Greek: Σε περίπτωση που οι κεφαλές των προσκρουστήρων χρήζουν λίπανσης ώστε να εξασφαλίζεται ο απαιτούμενος συντελεστής τριβής, το πρόγραμμα συντήρησης πρέπει να προβλέπει τη διατήρηση του εν λόγω συντελεστή στο συγκεκριμένο επίπεδο.
English: Individual vehicle performance is defined so that the overall braking performance of the train can be derived operationally.
Greek: Οι επιδόσεις των επιμέρους οχημάτων ορίζονται κατά τρόπον ώστε να μπορεί να υπολογίζεται επιχειρησιακά η συνολική απόδοση πέδησης της αμαξοστοιχία.
English: Braking performance for an individual vehicle has to be determined for
Greek: Η απόδοση πέδησης ενός μεμονωμένου οχήματος πρέπει να προσδιορίζεται για
English: Braking performance is fully defined by:
Greek: Η απόδοση πέδησης ορίζεται απόλυτα μέσω:
English: deceleration curve (deceleration = f(speed), at the minimum: mean deceleration (= average deceleration)),
Greek: της καμπύλης επιβράδυνσης [επιβράδυνση = f (ταχύτητα), με την ελάχιστη: μέση επιβράδυνση (= μέση επιβράδυνση)],
English: time delay (time delay covers signal transmission delay and a ratio of application-time),
Greek: της χρονικής υστέρησης (η χρονική υστέρηση καλύπτει την καθυστέρηση μετάδοσης σήματος και το λόγο χρόνου εφαρμογής),
English: minimum deceleration at any points during the braking process (e. g. to counter gradient effects),
Greek: της ελάχιστης επιβράδυνσης σε οποιοδήποτε σημείο κατά τη διαδικασία της πέδησης (π.χ. προς αντιστάθμιση των επιπτώσεων της κλίσης),
English: The purpose of the train braking system is to ensure that the train speed can be reduced or can be stopped within the maximum allowable braking distance.
Greek: Σκοπός του συστήματος πέδησης των αμαξοστοιχιών είναι να διασφαλίζει τη μείωση της ταχύτητας της αμαξοστοιχίας ή την ακινητοποίησή της εντός της μέγιστης επιτρεπτής απόστασης πέδησης.
English: The primary factors that influence the brake process are the braking power, the speed, the allowable braking distance, the adhesion and the track gradient.
Greek: Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη διαδικασία της πέδησης είναι η ικανότητα πέδησης, η ταχύτητα, η επιτρεπτή απόσταση πέδησης, η πρόσφυση και η κλίση της γραμμής.
English: Braking performance of a train or a vehicle is the result of the braking power available to retard the train within defined limits and all factors involved in the conversion and dissipation of energy including train resistance.
Greek: Η απόδοση πέδησης μιας αμαξοστοιχίας ή ενός οχήματος είναι αποτέλεσμα της ικανότητας πέδησης που είναι διαθέσιμη για την επιβράδυνση της αμαξοστοιχίας εντός καθορισμένων ορίων και όλων των παραγόντων που επηρεάζουν τη μετατροπή και τη μετάδοση της ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της αντίστασης της αμαξοστοιχίας.
English: Vehicles must be equipped with continuous automatic brake.
Greek: Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συνεχή αυτόματη πέδη.
English: A brake is continuous if it allows the transmission of signals and energy between adjacent vehicles when coupled in a train.
Greek: Μια πέδη χαρακτηρίζεται ως συνεχής όταν επιτρέπει τη μετάδοση σημάτων και ενέργειας μεταξύ συνεχόμενων οχημάτων, συνδεδεμένων σε αμαξοστοιχία.
English: A continuous brake is automatic, if it becomes effective immediately on the whole train with every inadvertent break of the control train line, e. g. brake-pipe.
Greek: Μια πέδη χαρακτηρίζεται ως αυτόματη εάν ενεργοποιείται άμεσα σε ολόκληρη την αμαξοστοιχία με κάθε ακούσια διακοπή της γραμμής ελέγχου αμαξοστοιχίας, π.χ. του αγωγού πέδησης.
English: Where it is not possible to detect the state of the brake, an indicator showing the state shall be provided on both sides of the vehicle.
Greek: Όταν δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός της κατάστασης της πέδης, παρέχεται ένδειξη της κατάστασης και στις δύο πλευρές του οχήματος.