広範囲貿易法により2002年に創設された農家の貿易政策支援は、2007年度以降、毎年9000万ドルまでの資質を認めている。そのプログラムのもとでは、もし輸入により彼らの商品が少なくとも部分的に影響を受けて値が下がったら、一定の農業生産者は毎年、1万ドルまでの支払いを受け取ることができる。このような支援の対象になるためには、そのような生産者は認定のグループのメンバーにならなければならない、また法律によって特定されたメンバーの基準を満たさなければならない。そのプログラムは、農業省によって管理されている。
商務省のプログラムでは、企業のための貿易調整支援で輸出競争の影響を受ける製造業者およびサービス会社に対して財務援助を提供する。商務省の経済開発局が後援するこのコスト共有米国援助プログラムは、会社の競争力を向上させる計画の代償を支払う手助けを行っている。11個の貿易調整支援センターの国内ネットワークを通して、EDAはコロンビアとプエルトリコの区域の全て50州にはアメリカの製造会社・生産会社・サービス会社に共有費用に基づく技術的援助を供給する。企業のための貿易調整支援は、輸入に影響を与えた企業に対し、専門的指導、事業復興計画の策定、外部コンサルティング・サービスの費用の分担を提供する。 適格性は同様の線に沿って確立されており、顧客が購入者を申請者から輸入品に移すことが一部起因することにより、売上高と雇用が最近減少していることを示している。 2009年アメリカ復興・再投資法（ARRA）は、プログラムの唯一の目的だった伝統的な製造会社だけでなく、サービス会社への適格性を拡大しました。 このサービス会社および労働者の拡大は2010年12月31日に終了する予定であり、プログラムは承認を延長するための投票なくしてARRA前の構造に戻る。
アメリカ貿易調整プログラムは1962年の貿易拡大法の下で正当化された４つのプログラムから構成されており、さらに1974年の貿易法の下で明らかにされている。貿易補償プログラムによるTAAの独自の発想は1939年までさかのぼる。後にジョン・F・ケネディによって自由貿易にむけた完全な一括法案の一部として提案された。ケネディ大統領は言った。「国家政策の観点から考えた時、高い関税を避けるべきだとすれば、競争によって傷ついた人々は影響の矢面に立つことを要求されるべきではない。むしろ連邦政府が部分的には経済調整の負担を負うべきである。」
貿易調整支援制度（英語: en:Trade Adjustment Assistance, TAA）とは、アメリカ政府の連邦プログラムで、アメリカ経済の特定の部門により貿易の損害を減らす方法として作用するものである。このページは貿易調整支援の4つの要素に焦点を当てている。その4つの要素というのは、労働者、企業、農家、コミュニティである。各省では、貿易調整支援プログラム全体の異なる部門を担当している。労働者のプログラムは1番大きく、アメリカ労働省によって所管されている。農家のプログラムは、アメリカ合衆国農務省によって所管され、企業とのコミュニティのプログラムはアメリカ合衆国商務省によって所管されている。
偶数図柄が揃った時に発生する昇格チャンス。プッシュボタンを押し、最終的に奇数図柄に変われば昇格。赤背景の場合は昇格期待度アップ。また、プッシュボタンの表示が金色だったり、ボタンを押した瞬間にニルヴァーシュ役物が落下したりすれば昇格確定。ここで昇格しなくても、ラウンド中昇格が発生する場合もある。ボタンを押さなかった場合、内部的に15Rに当選していれば、とりあえず偶数図柄での大当たりとなるが、必ずラウンド昇格が発生する。
国道329号の那覇市内区間は那覇市の都心部や市街地へ向かう車を中心に交通量が多く、国道や県道（一部は那覇市道も）と交差する上間・国場・真玉橋・古波蔵・旭町の5交差点付近ではよく渋滞している。また1987年に沖縄自動車道が那覇インターチェンジまで開通後は沖縄本島中北部から那覇空港へのアクセス道路になったことから交通量増加にさらに拍車をかけた。バイパスは主要交差点の渋滞緩和と交通量の分散のために計画された。まずは古波蔵 - 旭町間が先に計画され1982年に事業化、1985年に着工された。1992年に鏡原町 - 旭町間が開通したのを皮切りに、1996年に那覇市仲井真〜豊見城市（当時は村）真玉橋間が暫定2車線で開通したのを最後に全線開通。そして1999年に全線が4車線となった（一部は暫定4車線）。開通後は交通量が分散化され那覇市内の現道区間の混雑は幾分緩和された。また沖縄自動車道から那覇空港方面に向かう車はバイパスに集中し交通量が多くなったが、2003年に那覇空港自動車道が豊見城インターチェンジまで開通後はそこを利用するようになり交通量は分散化された。上間〜仲井真間と真玉橋交点付近は将来立体高架橋の計画があるため中央分離帯のスペースが多く確保されているものの、今のところ立体交差化は未定である。なお上間交差点から先は現在は主要地方道那覇糸満線（県道82号）・通称環状2号に接続されているが将来南風原バイパスに接続することになっている。バイパスの完成により、環状2号線（那覇市安謝-那覇市旭町）が全線開通したことになる。一方バイパスに並行する旧道区間（那覇市上間交差点 - 旭橋交差点）は最重要な幹線道路であるため、バイパス開通後も国道329号の本線は旧道のままだったが、2007年10月に国道329号の本線がバイパスに移され、これまでの旧道は国道329号の指定区間から外れ同区間の管理は沖縄県に移され、国道330号（古波蔵交差点 - 旭橋交差点）と国道507号（上間交差点 - 古波蔵交差点）にそれぞれ路線名が変更された。