東京大学が近隣にあり、多数の学者や文化人が住んだため、学者町として知られた。関東大震災や第二次世界大戦の被害を免れたため、今日なお明治時代の雰囲気を残している。文京区立誠之小学校がある。
寛政元年7月8日（1789年8月28日）、柳河にて生まれる。父・鑑一は寛政元年8月11日（1789年9月29日）の立花鑑門の死去により、祖父・鑑通の嗣子となったが、寛政5年（1793年）に鑑通より先に早世した。その跡を幼少の鑑賢が継ぐわけにもいかず、家督は叔父で鑑一の弟・立花鑑寿が継いだ。寛政11年（1799年）9月28日、鑑寿の養嗣子となる。文化5年（1808年）、養父・鑑寿の娘と結婚する。そして鑑寿死後の文政3年（1820年）6月19日、家督を相続した。その後は藩政改革に取り組み、藩校である伝習院を創設する。さらに検見法を石見に改め、米札を発行し、さらに郷方仕組を制定する。また、農業の副業奨励、新田開発、有明海沿岸の埋め立てなどにも尽力している。幕府からも鶴岡八幡宮の普請手伝いを請け負っている。文政13年（1830年）3月23日、長男・鑑広を嗣子として指名し、同年4月11日（1830年6月1日）に江戸で42歳の生涯を閉じた。跡を鑑広が継いだが、夭逝したため次男の鑑備が表向きは同一人物として替え玉に立てられた。
『中森明菜選曲 演歌集 -艶華-』は、オリコン週間アルバムチャートで最高順位148位を記録した。同チャートには、計2週に渡ってランクインしている。
『中森明菜選曲 演歌集 -艶華-』は、中森明菜の演歌楽曲を中心としたカバー・アルバム企画『艶華 -Enka-』にてカバーした楽曲の原曲やカバーを収録したコンピレーション・アルバムまたはオムニバス・アルバムである。このアルバムは、2007年6月27日にCD (UMCK-1229)とコンパクトカセット (UMTK-1002)の2形態で同時発売された。本作は、カバー・アルバム『艶華 -Enka-』と同時発売された。収録楽曲のうち、「悲しい酒」は伍代夏子版が収録された。同曲は、1960年に男性演歌歌手の北見沢淳が歌った楽曲で、美空ひばりの代表作でもある。また、「矢切の渡し」はテレサ・テン版が収録された。「矢切の渡し」は、ちあきなおみの1976年のシングル「酒場川」のB面として発表された楽曲で、1982年には、ちあきのA面シングルとしてリリースされた。
ベルリン - ドレスデン間を鉄道は1837年から1848年にかけて開通したユーターボーク–レーデラウ線とライプツィヒ–ドレスデン線が始まりである。1872年にベルリン・ドレスデン鉄道株式会社が設立され、1875年6月17日にエルスターヴェルダ経由でベルリン - ドレスデン間を結ぶベルリン-ドレスデン線が開通した。旧来の路線より総延長は12km短縮された。第二次世界大戦終了まではベルリン - ドレスデン間の鉄道は上記の2ルートが併存することになる。なお、1877年10月1日にはプロイセン邦有鉄道に移管された。1887年1月24日にはザクセン王国とプロイセン王国の間で条約が結ばれ、ザクセン領内の区間も1887年4月1日以降はプロイセンの所有に、エルスターヴェルダ - ドレスデン間は1888年4月1日にザクセン王国に再売却されることが決定し、王立ザクセン邦有鉄道の一部となった。両端のベルリンとドレスデンにはターミナル駅が建設されたが、いずれも短期間で使われなくなった。ベルリン側のドレスデン駅（現在のベルリンUバーン1号線グライスドライエック駅付近）は1882年に旅客営業を停止し、少し北側のアンハルター駅がターミナルとなった。その後、ドレスデン側のベルリン駅も廃止され、代わりにドレスデン＝フリードリヒシュタット駅が1894年に建設され、貨物および地域輸送に用いられている。それ以来、長距離列車はライプツィヒ–ドレスデン線のラーデボイル＝ツィツェヴィヒ駅およびドレスデン=ノイシュタット駅を経由するルートでドレスデン中央駅に向かうようになった。その一方、ライプツィヒ方面との間の貨物列車はラーデボイル＝ナウンドルフ駅からフリードリヒシュタット駅へ向かう旧来のルートを用いる。1875年から第一次世界大戦まではベルリンからツォッセンにかけて王立プロイセン軍事鉄道が並行して存在していたが、1919年に廃止された。この軍事鉄道では1901年から1904年にかけて電気機関車および電車による高速化の試験が行われ、最高210.8km/hでの走行を達成した。1905年のテルトー運河の建設により、Sバーンのマリーエンドルフ駅（現在のアッティラシュトラーセ駅）南方には新しい鉄橋が建設された。1936年にはベルリン - ドレスデン間を100分で結ぶヘンシェル・ヴェーグマン・ツーク号の運行が開始された。ベルリンの近郊区間は1939年から1940年にかけて電化された。1939年5月15日にはプリースターヴェーク - マーロー間でベルリンSバーンの運行が開始され、翌1940年10月6日にはラングスドルフ駅まで運行区間が延伸された。Sバーンの線路は長距離列車や貨物列車との共用であったため、1930年代末には両者を分離するために複々線化する工事が開始された。しかしながら、第二次世界大戦開戦の影響もあり完成することはなかった。 また、大戦最末期の1945年4月にはベルリン市街戦の影響によりSバーンの運行は不可能になった。