南大阪線では現在でも愛称付きの列車を運行している。愛称列車には小型の愛称板が掲出される。また、LCD式に更新される前の大阪阿部野橋駅の発車標にはこれらの愛称付きの列車に対応するコマが存在し、LCD式となった発車標にもこれを踏襲して愛称が表示される。近年、愛称列車は減少傾向にあり、「青の交響曲」16200系等を使用した臨時列車（貸切列車）の運転や、主に春や秋の観光シーズンを中心に定期急行の臨時停車が実施されている。
古市駅を境に利用状況が大きく異なることによる車両数の適正化、停車駅ホーム有効長の違い、分岐各線（長野・御所・吉野線）と合わせた車両運用の能率化により終日車両の増解結を行い、切り離した車両を即時別系統の列車にしたり、建前上の終着駅に到着後種別・行先を変更し引き続き営業運転させる（いわゆる「化け」）等の柔軟な車両運用を行っている。近鉄では他に奈良・京都・橿原線と名古屋線の一部の列車で表示上の終着駅到着後に種別・行先を変更して引き続き運転している。旅客の利便性目的ではない点が一般的な多層建て列車等との違いである。時間帯別においては次の通り。
行楽シーズンに臨時列車として運転されている。快速を前身とする。停車駅は古市駅停車の特急と同一である。編成両数は南大阪線内では最長8両編成、吉野線内は最長4両編成で運転されている。急行は特急待避をしないが、快速急行については橿原神宮前駅で特急待避および大阪阿部野橋駅方の10分間隔運転に合わせるための時刻調整を行うため、橿原神宮前駅で最長12分停車する。このため大阪阿部野橋駅 - 吉野間の所要時間は1時間45分前後と同時間帯の急行より10分程度所要時間が長くかかっている。吉野線区間においても52 - 53分と、同区間を各駅に停車する急行とほぼ同じ所要時間である。
終日運転されているが、全線を通しで運転するのは早朝・深夜のごくわずか（平日の早朝の下りと深夜の上りは吉野線直通もあり）で、事実上古市駅を境に運転系統が分かれている。
大阪阿部野橋駅から長野線・吉野線と直通運転を行っている。御所線とも古市駅折り返しおよび大阪阿部野橋行きのみだが直通運転がある。大阪阿部野橋駅 - 吉野駅間には急行などのほか、「さくらライナー」や観光特急「青の交響曲」などの特急が運転されている。ダイヤは基本的に大阪阿部野橋発時刻はわかりやすく、できるだけ等間隔にそろえられている。近鉄の他の路線は多少のダイヤ変更が毎年行われているが、南大阪線については2000年以降、特急列車の運行形態を除いて大きな変更が行われていない。
29番系統が市バス同様に「Аеропорт (Термінал "А")」から9-16分間隔で運行されている。運行時間は6時8分から22時54分。料金は5.00UAH。
48番系統がバス停「Аеропорт (Термінал "А")」から10-15分間隔で運行されている。運行時間は7時から22時である。料金は5.00UAH。
ターミナルA正面にあるバス停「Аеропорт - Головний залізничний вокзал」から30分間隔で運行されている。始発は10時30分で終電は20時30分である。料金は20.00UAHで、停留場は「Будинок меблів」と「ТЦ «Скриня»」。
1929年に「リヴィウ・スクニロウ空港」として開業した。第二次世界大戦以前である当初は、ワルシャワとクラクフへの路線が運行されていた。1930年にブカレスト、1931年にソフィアとテッサロニキへの国際線を開設した。近年、UEFA EURO 2012の開催にあわせ滑走路の延長をはじめとする日本円で約240億円規模の拡張工事が実施された。新たに新設されたターミナルAは34,000平方メートルの規模で年間569万人の乗客に対応できる。ターミナルA内には出発ゲートが9か所、チェックインカウンターが28か所、自動チェックイン機が2か所設置されている。施設に関しては、カフェが2店舗、免税店が4店舗、空港ラウンジが2つある。
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現在の石巻市桃生町の領域はその周囲の大部分を北上川に囲まれていて、内外への出入りには渡河を必要とした。橋が架設される以前は渡し船が運航され、神取はその船場の一つだった。1931年（昭和6年）、永久橋に架け替えられた米谷の船橋が払い下げられて、これが修理の上で神取と和渕の間に神取橋として架設された。しかし、この船橋は老朽化や流氷による損傷のためにしばしば取り外して修理を必要とし、特に石巻線の佳景山駅と志津川、気仙沼、登米郡方面を結ぶ路線バスの運行に支障を来たした。こうした状況から固定橋への架け替えが望まれ、1941年（昭和16年）に宮城県が県費で木橋の固定橋に架け替えた。1965年（昭和40年）に現在のコンクリート塗装（鋼）の永久橋に架け替えられ、6月3日の10時に桃生町と対岸の河南町の共催による橋の落成式が行われた。1985年（昭和60年）には人道橋が設置された。