1944年12月にルーズベルト大統領の指示により第20空軍内に設立され、戦争終結後の1952年に解散した。第509混成部隊の設立目的は、当時の敵国の日本への原子爆弾投下作戦の遂行である。ただし、この目的は作戦を実行する兵士には作戦当日まで伏せられたままであった。混成部隊の名称は、陸軍・海軍・空軍から必要な兵士を集めて編成された部隊であることによる。人員は1767人（将校・下士官・兵士合計）。指揮官はポール・ティベッツ大佐であり、彼が編成した戦略爆撃機B-29を14機指揮下にもった。1944年12月より、部隊はアメリカ・ユタ州の砂漠基地にて軍事訓練を開始。1945年5月第509混成部隊は太平洋のマリアナ諸島テニアン島に移動。第20空軍に編入。 マンハッタン計画責任者レズリー・グローヴス少将は精密作業能力を持つ軍工場があり、深い港があるグアムを考えていたが、ティベッツが最良の滑走路があるテニアンを希望した。第509混成部隊を原爆任務から降ろし、他の補充や航空隊に編入する話が持ち上がっていたが、1945年7月19日ティベッツはルメイに対し、第509混成部隊をいじらないでほしい、最初の原爆は自分で指揮するつもりだと説得した。1945年7月20日東京空襲に初めて第509混成部隊10班を選んだ。目的は、日本人に単機による高空からの一発の爆弾投下に慣れさせるためである。広島、京都、小倉は原爆のため爆撃を禁止したが、他は自由に爆撃させた。テニアン島から日本へ飛行しての原爆投下の演習を、模擬原爆（パンプキン爆弾）をもちいて、繰り返し実行した。そして、1945年8月6日に広島市へ、8月9日に長崎市へ原子爆弾を投下し、戦略核攻撃任務を完了させた。
閻 慶（えん けい、506年 - 582年）は、中国の西魏・北周にかけての軍人・政治家。字は仁慶。本貫は河南郡河陰県。
青森県五所川原市生まれ。平山為之助初代津軽鉄道社長は外祖父。青森県立五所川原高等学校を経て、1963年に一橋大学商学部を卒業。今井祐元富士フイルム代表取締役副社長は一橋大バドミントン部の同期で親しい。大学卒業後は三菱商事に入社し、タイ王国駐在、オーストラリア珪砂採掘会社社長、三菱商事資材部長を経て、2003年までエム・シー砿産代表取締役社長。2004年、五所川原市に帰郷し、債務超過となっていた津軽鉄道の第6代代表取締役社長に就任。経費削減やイベント列車の拡充等を進め、地元の協力を得て、2008年までに義務付けられていた緊急保全整備事業の資金調達に成功し、鉄道存続に繋げた。日本民営鉄道協会理事、社団法人五所川原市観光協会監事、国土交通省DMVの導入・普及に向けた検討会委員、東北地方交通審議会臨時委員、青森県立五所川原高等学校同窓会会長等も務め、東日本大震災では東北鉄道協会会長として対応にあたった。漫画『テツぼん』の澤村社長のモデル。
澤田 長二郎（さわだ ちょうにろう、1940年 - ）は、日本の実業家。津軽鉄道第6代代表取締役社長、東北鉄道協会会長、日本民営鉄道協会理事。
2018年7月7日 14:00 BST(UTC+1)母国グランプリのルイス・ハミルトンが昨年のコースレコードを更新し、4年連続でポールポジションを獲得した。
内閣府が2011年11月22日に発表したインターネット調査に基づく推計では、東京都で約352万人、神奈川県で約67万人、千葉県で約52万人、埼玉県で約33万人、茨城県で南部を中心に約10万人、首都圏で合計515万人が当日自宅に帰れない帰宅困難者となった。地震発生時の外出者の約28%が当日中に帰宅できなかった。「災害と情報研究会」「サーベイリサーチセンター」が行った調査（約2,000人対象）では、東京都・埼玉県・千葉県・神奈川県在住者で震災時、首都圏（1都7県）にいた人のうち、当日に自宅に帰れた人は8割で、残りの2割は会社などで一夜を明かした。またNTTドコモの基地局情報を利用した「モバイル空間統計」による東京都区部内の推計人口によると、前週土曜日の同時刻と比べた、震災後の3月12日（土）午前1:00時点の人口分布は、山手線沿線ターミナル駅を中心に大きく増加しており、東京都区部外に居住している数十万人が東京都区部内に留まっていたと推定されている。震災当日の3月11日夜に帰宅困難となって、地方公共団体が用意した施設を利用した人は東京都で9万人以上、横浜市で1万8,000人、川崎市で5,500人などと報じられた。また、ウェザーニューズが行った調査では、関東地方在住で電車や車を利用して通勤している人が、震災後帰宅するのにかかった時間は、平均で普段の7倍に達していた。通常、首都圏の鉄道通勤・通学者の半数は1時間以上かけて移動しており、全体平均で70分程度である。地震発生後の夕方までに、日本国政府は内閣官房長官枝野幸男の記者会見を通じて「当面鉄道等の復旧が見込めず、交通混乱により二次的被害が発生する恐れがあるため、首都圏で中長距離を帰宅する者は無理に帰宅せず、職場等で待機するなど冷静に対応するようお願い申し上げたい」と呼びかけを行ったが、ほとんど効果はなかった。帰宅困難者は、日常利用している交通機関が停止したため、徒歩帰宅者が発生したり、公道に滞留するか、代替交通手段に殺到したため、地震発生後から翌日にかけて、東京都区部を筆頭に、各地で猛烈な渋滞が発生した。この渋滞により、災害現場に向かう救急車やパトカーなどの緊急車両の通行が妨げられる問題が多発した。