仮想DOSマシン上で動作するソフトウェアに対して、ファイル システム上で一意なパス名であることを保証した8.3形式ファイル名を保存することができる。この機能は任意に有効・無効を設定することができるので、NTFSのファイルシステム最適化の代表的なものとされるが、非推奨とされていた。Windows 7では有効・無効をボリューム単位で設定できるようになりシステムボリュームでは有効、データボリュームでは無効といった運用が可能となった。Windows 8ではパフォーマンス上の理由により8.3形式のファイル名は非推奨となりシステムボリュームを除き既定で無効となった。原則としてファイル名の大文字小文字は区別されるが、サブシステムがこの機能の有効無効を選択している。Win32サブシステムではファイル名の大文字小文字は区別されず、ファイル名の大文字小文字が異なるファイルを上書きした場合は、最後に使われたファイル名のファイルが保存される。POSIX・Interixサブシステム・Windows Subsystem for Linuxではファイル名の大文字小文字は区別され、ファイル名の大文字小文字が異なるファイルは上書きされず別のファイルとして保存される。さらに高度な応用としてファイル システム フィルターを備え、ファイルシステム機能やファイルシステム上の名前空間を任意のソフトウェアでオーバーライド（継承）できる。この機能をもとに圧縮機能・暗号化機能・ファイル変更ジャーナル・スナップショット機能・クォータ機能をサブシステムを含むユーザー プロセスからは何ら変更の無いアクセスで利用できる透過的な実装が行われたほか、サードパーティによるファイル システムに対するフォレンジック監査の実装などに活用されている。
NTFS 1.2とNTFS 3.xとの間には互換性が無く、Windows NT 4.0上からNTFS 3.xにアクセスするには、Service Pack 4以上を適用する必要がある。また、Windows 2000以降で、自身が使用しているバージョンよりも前のバージョンのNTFSにアクセスすると、その時点で自身が使用しているバージョンに変換する。PC/AT互換機のパーティションテーブルIDが、HPFSと同じであるため、登場当初はディスク ユーティリティが誤動作することがあった。
OpenCoresコミュニティはC言語での開発ができるようにした。GNUツールチェーンをOpenRISCに移植した。このツールチェーンを使うことにより、uClibcやLinux、μClinuxも移植された。Dynalith Systemsは、このツールチェーンをベースとしたグラフィカルな開発環境であるOpenIDEAを提供している。OpenCoresコミュニティは、OpenRISC 1200とORSoCの両方の命令セットシミュレータとサイクル精度モデルを提供している。OpenRISC 1200の高速のモデルも、Imperasにより主導されたOpen Virtual Platforms (OVP)を通して入手できる。
いくつかの商業組織によってOpenRISC 1000アーキテクチャの派生物が開発されている。ORSoC による ORC32-1209 や Beyond Semiconductor による BA21、BA14、BA22 がある。ORSoCはopencores.orgウェブサイトを維持している。Dynalith Systemsは、OpenRISC 1000とBA 12の双方を使えるiNCITE FPGAプロトタイピングボードを提供している。Flextronics InternationalとJennic Limitedは、ASICの一部としてOpenRISCを製造している。
碓氷峠を越える現道は1930年代に舗装されるなど早くから整備が進められていたが、184箇所ものカーブがある難所で、自動車交通の発達に伴い、交通量が限界に近づいたため、太平洋戦争後に至って新たにバイパスを建設することになった。数年間に亘るルート検討の結果、現道より大幅に南方の入山峠越えルートを採ることになり、1966年（昭和41年）7月14日工事着工、1971年（昭和46年）10月30日工事終了、同年11月11日に開通した。事業費は、35億1,000万円。当初は日本道路公団の有料道路だったが、開通から30年の料金徴収期間が満了した2001年（平成13年）11月11日午前0時に無料開放された。この間、総事業費およそ95億円のうち約53億円が償還された。2016年1月15日、安中市側から数えて43番目のカーブで大型バスが対向車線側のガードレールを突き破って道路脇に転落し、乗員・乗客41人全員が死傷する事故が発生した。
済州島循環軌道（さいしゅうとうじゅんかんきどう、朝鮮語: 제주도순환궤도）はかつて済州島（2018年現在の行政区名は済州特別自治道）に存在した軽便鉄道である。
2006年9月28日に開港したスワンナプーム国際空港（新バンコク国際空港 New Bangkok International Airport, NBIA とも呼ばれている。）の旅客輸送を目的として、2010年8月23日に開業した。東本線の駅に隣接する位置に高架駅として設置されており、東本線との間で乗換えが可能。各駅停車の SA City Line のみが停車する。エアポート・レール・リンクはこの駅で東本線から離れ、スワンナプーム国際空港へ向けて南下する。
シャルル1世は百年戦争終結から3年後の1456年に没し、息子ジャン2世が公位を継ぐ。1461年にはシャルル7世が死去し、ブルゴーニュ公国に亡命していた王太子ルイがルイ11世として王位に就く。ルイ11世は父王の中央集権化政策をさらに推し進め、ジャン2世を始めとする多くの諸侯の反発を招いた。ジャン2世は、自らの従弟で妹婿でもある善良公の嫡男シャルル（のちの突進公）らを始めとする諸侯を糾合して公的同盟 (en) を結成する。1467年にブルゴーニュ公位を継いだシャルル突進公は、ヨーク家のイングランド王エドワード4世と同盟し、共同でフランスに攻め寄せた。この戦いに際して、ジャン2世の庶弟ルイはフランス海軍元帥に任じられ、艦隊を率いてアラス一帯でゲリラ活動を行い、アングロ＝ブルギニョン連合軍を撹乱した。ルイはさらに、エドワード4世との間で1475年にピキニー条約を取りまとめてアングロ＝ブルギニョン同盟を崩壊させた。1488年に死去したジャン2世には庶子しかいなかったため、聖職にあった三弟シャルル2世が公位を継いだ。ジャン2世の庶子の家系はラヴェンダン子爵、バシアン男爵、マローズ公爵となった。しかしシャルル2世は兄の死から5ヶ月余り後に死去した。四弟のリエージュ司教ルイ (en) には男子がいたものの庶子扱いされ（この家系はブルボン＝ビュッセ家 (en) と呼ばれ、現在まで続いている）、末弟ピエール2世が公位を継いだ。ピエール2世はシャルル8世王の姉アンヌ・ド・ボージューの夫であり、妻と共に義弟の摂政を務めていた。