第23回スーパーボウル残り時間3分20秒からの逆転勝利を指す。ただし、1986年のプレーオフでジョン・エルウェイが見せた自陣2ヤードからのドライブを指す場合と区別し、「ザ・モンタナ・ドライブ」と呼ばれることも多い。1989年の第23回スーパーボウル対戦相手は、1982年第16回スーパーボウルでナイナーズに敗れたベンガルズだった。攻撃陣の獲得ヤードではナイナーズがリードしたものの、FG失敗、ファンブルでボールを失うなど、スーパーボウル史上初となる同点 (3-3) でハーフタイムを迎えた。第3Q、お互いにFGを決めて6-6となった直後、ベンガルズの36番スタンフォード・ジェニングスが93ヤードのキックオフリターンタッチダウン（TD）を決めて13-6とリードしたが、第4Qに入りジェリー・ライスのタイトロープTDにより13-13と同点になった。残り時間3分20秒ベンガルズのキッカー、ジム・ブリーチが40ヤードのFGを決め16-13。そしてその直後の49ersの攻撃はキックオフの際にイリーガルブロックの反則でハーフディスタンスの罰退となり、自陣8ヤードからという厳しいフィールドポジションからの攻撃となった。残り3分10秒を残してナイナーズに攻撃権が移ったことについて、ベンガルズのある選手は「モンタナに時間を残しすぎたのでは。」とサム・ワイチ（ベンガルズヘッドコーチ）にこの時話しかけている。勝利には92ヤードのドライブでTDが必要であったが、モンタナはチームメートのハリス・バートンに「（エンドゾーンの）向こうにジョン・キャンディ（コメディアン）がいるぞ。」と語るなど冷静であった。残り時間の少ない中、ベンガルズのディフェンスはモンタナがサイドライン際にパスを投げて時計を止めようとするだろうと予想したが、モンタナはフィールド中央のクレイグ、TEジョン・フランクに連続してパスを通した。ライスへの7ヤードのパスが成功した後、クレイグの2回のランでナイナーズは自陣35ヤードまでボールを進めて最初のタイムアウトを取った。その後ライスへの17ヤード、クレイグへの13ヤードのパスで敵陣35ヤードまで前進した。次のプレーでモンタナはこのドライブで初めてパスを失敗、しかもイリーガルマン・ダウンフィールドの反則で10ヤード罰退、残り1分15秒で第1ダウン残り20ヤードに追い込まれた。この困難な状況でモンタナは敵陣33ヤード地点で3人のディフェンスに囲まれたライスへのパスを成功させ、ライスはランアフターキャッチで15ヤードを稼ぎ、このプレーは27ヤードのパスとなり、レイ・ホートンがライスを止めなければタッチダウンとなっていたところであった。クレイグへの8ヤードのパスで残り39秒で敵陣10ヤードまで前進、最後はジョン・テイラーへの10ヤードのTDパスが決まり20-16となり、モンタナは11回92ヤードのTDドライブを成功させた。残り時間わずかでのベンガルズの攻撃もブーマー・アサイアソンからクリス・コリンズワースへのパスが失敗し試合終了、ナイナーズが4年ぶり3回目の優勝を果たした。1978年にレギュラーシーズンが16試合制になってから、10勝6敗のチームがスーパーボウルで優勝するのは初めてのことであった。なおモンタナは最後のドライブで過呼吸症候群にかかっていた。この92ヤードのドライブでモンタナはパスを9回中8本通して87ヤード前進させた。
ナイナーズ時代の背番号16は、1997年12月15日のデンバー・ブロンコス戦のハーフタイムに永久欠番とするイベントが行われた。2000年、プロフットボール殿堂入りを果たした。2016年、ナイナーズの新本拠地であるリーバイス・スタジアムで開催された第50回スーパーボウルにおいて、コイントスを務めた。
1910年（明治43年）に竣工した長良川発電所と1912年（大正元年）に運転を開始した八百津発電所という2つの大規模水力発電所の建設により、名古屋電灯では創業以来初めて販売電力に余剰が生じた。このことから1910年代以降は余剰電力の消化を目的に大口の電力供給に注力し、工場、電気鉄道、他の電気供給事業者など新規需要を開拓、電気の供給地域を名古屋市とその周辺のみならず愛知県外にも拡大した。大口供給を具体的に見ると、長良川発電所建設以前の大口需要家は瀬戸電気鉄道（1907年3月供給契約締結）をはじめごく少数であったが、同発電所完成後の1911年（明治44年）に名古屋電気鉄道と愛知織物・帝国撚糸を加え、その後1913年（大正2年）にかけて愛知電気鉄道・尾張電気軌道・一宮電気・尾北電気・稲沢電気・岐阜電気・知多瓦斯（後の知多電気）・日英水電・日本車輌製造・三重紡績（後の東洋紡績）半田工場といった大口需要家への供給を開始した。1913年に電力供給実績は1万馬力を越え、同年以降は消費電力量（キロワット時）ベースで電力供給が電灯供給を上回るようになった。電力需要はその後、1914年（大正3年）に第一次世界大戦が勃発するとさらに増加し、特に大戦中の後期から戦後にかけては著しい増加を示した。この時期には、石炭価格の高騰や大戦景気を背景とする事業拡大に伴い動力を蒸気機関から電動機に転換した紡績工場が相次いで新規の大口需要家となったほか、社長の福澤桃介が創立にかかわった電気製鋼所やソーダ会社の東海曹達（桃介の長男福澤駒吉が経営）などへも供給を開始している。電力供給実績は1917年（大正6年）に2万馬力を越え、1919年（大正8年）には3万6千馬力に達した。一方電灯供給については、1911年（明治44年）に電灯数が10万灯を越えたが、1914年までは名古屋瓦斯（1907年開業）が供給するガス灯の方が数では劣るものの電灯数の増加率を越えるペースで普及していた。ガス灯との対抗上1912年1月に電灯料金を引き下げ（一例として10燭灯は月額85銭から80銭へ）、2月には電灯勧誘規定を制定して外交員を置き電灯販売に努めた。翌1913年9月には創立25周年を記念し増設希望者に福引券を配布するとともに、支配人以下の職員に責任灯数を割り当てて勧誘にあたらせる、という拡販策を実施し、販売促進の努力を続けた。1914年9月、名古屋市内の路面電車を運転する名古屋電気鉄道に対し、運賃値下げ問題が発端となって電車焼き討ち事件が発生した。この時期、名古屋電灯に対しても電車運賃と同様に電気料金の値下げ要求があり、対策として1914年2月・1916年2月・1917年2月の3回にわたって電灯料金・電力料金を引き下げた。1917年2月の改訂では定額の8燭灯では月額50銭、16燭灯では65銭、24燭灯では80銭などと電灯料金が定められ、以後東邦電力時代の初期までその料金制度が維持された。この間、電灯数は1916年に20万灯を越え、1919年には30万灯を突破している。1921年（大正10年）10月に名古屋電灯と関西水力電気が合併し関西電気が発足した際、新会社の電灯数は旧名古屋電灯区域の87万4,429灯と旧関西水力電気の10万7,990灯をあわせて98万2,419灯となり、電力供給は6万6,285.5馬力と2,237馬力をあわせて6万8,522.5馬力に達した。