館で祝典が行われている。2人のやもめ、カロリーナとアネシュカはそこに住んでいたが、全く異なっていた。女地主であるカロリーナは自由で自立した生活を楽しんでいたが、妹のアネシュカはいまだに喪に服しており、友人を作ることもできなかった。カロリーナは、求婚者であるラディスラフに抱擁されていたが、彼女自身は結婚することを望んでなどいなかった。そこでカロリーナは、妹アネシュカがラディスラフとの恋に落ちるよう、陰謀を企てる。カロリーナはラディスラフを館へと招くが、そこで彼はムムラルによって捕らえられてしまう。ラディスラフは処罰を受け入れ、その館に一日幽閉されることとなる。しかし、アネシュカは彼に対して何の興味も持たない。第1幕の終わりには、庭師のトニークとその婚約者であるリドカが愛について歌う。
1861年にチェコに戻ったスメタナは創設されたばかりの国民劇場（当時は仮劇場）のためのオペラに取り組んだ。そして二作目のオペラ『売られた花嫁』（1866年）で大成功を収めていた。その後、スメタナはオペラ『ダリボル』、『リブシェ』、『二人のやもめ』を完成させた。オペラ『二人のやもめ』の作曲は、1873年6月から1874年1月にかけて行われた。初演は1874年3月27日に仮劇場で、スメタナ自身の指揮の下、行われた。しかし、このオペラの初演は成功したとは言い難く、同年中に改訂が行われている。ジングシュピールやオペラ・コミックのように語られる台詞による対話の場面が、通作されたレチタティーヴォに置き換えられ、いくつかの音楽と登場人物が再構成されている。改訂版の初演は、1874年10月20日に行われ、こちらは大きな成功を収めている。この作品は更に改訂が行われ、最終版は1878年3月17日にアドルフ・チェフの指揮の下、初演されている。この間、1874年にスメタナは難聴を患って聴覚を失っている。スメタナ最晩年の1882年にハンブルクで行われた上演では、"スメタナは渋々第1幕にトリオ、第2幕のアグネスのアリアへの別のエンディングを追加し、更に3幕構成に再構成して上演することに同意した"。アメリカ合衆国での初上演は、1949年10月23日にニューヨークで行われた。イギリスにおいては、1963年6月17日にギルドホール音楽演劇学校で初上演されている。ドイツ人音楽学者のクルト・ホノルカは、1958年にこのオペラのドイツ語版を作成している。2008年のエディンバラ・フェスティバルにおいては、スコティッシュ・オペラによって上演が行われている。
神奈川県出身。2010年3月18日に「池田美和子（いけだ みわこ）」の芸名でデビューした熟女系の巨乳AV女優。同年7月1日に引退。AVデビュー前の男性との初体験は高校時代に。2014年4月25日に、「篠田あゆみ」としてAVに復帰。2015年3月3日に、スカパー!アダルト放送大賞2015 で、「熟女女優賞」と「夕刊フジ賞」を受賞。2016年6月16日、ツイッターにて引退を発表。
FOXテレビのドラマ「メルローズ・プレイス」やNBCのシットコム「エド」、「ロー&オーダー」「ロー&オーダー:性犯罪特捜班」の複数のエピソードにエキストラとして出演している。「ザ・ソプラノズ」、「セックス・アンド・ザ・シティ」、ジェームズ・バロウズのシットコム「マディガン・メン」にも単一エピソードで出演歴がある。イギリスのテレビ番組「ヤンキー・パンキー」やあるミュージカルにも出た事がある。映画では「ラッキー・ガール」にディーン・コクランの付添人として結婚式の場面で出演したほか、「エディー/勝利の女神」、「ビューティフル・マインド」、「デス・トゥ・スムーチー」、「グッド・シェパード」にも参加している。マンハッタンのタイム・ワーナー・ケーブル傘下のパブリック・アクセス・チャンネルであるマンハッタン・ネイバーフッド・ネットワークで、野球をテーマにした視聴者参加型番組「ジョナ・ファルコン司会のヤンキースを語ろう」のホストも務めている。ジョナの番組はハワード・スターン・ショーのサル・ガバネイルとリチャード・クリスティから執拗にいたずら電話がかかってくる。
フランスGP、カナダGP、日本GPがカレンダーから消え、この年の世界選手権は全10戦となった。250ccと500ccのレースが全てのグランプリで開催されたのに対し、50ccクラスは前半の5戦のみの開催となった。シーズン開幕前の2月、ホンダはこの年のグランプリにワークスチームを送り込まないことを発表し、スズキもホンダの後を追うようにグランプリからの撤退を発表した。前年、ホンダのマシンでタイトルを獲得したマイク・ヘイルウッドに対してホンダはマシンを貸し与えることを提案し、古巣のMVアグスタも再びヘイルウッドを迎え入れる意思を示したがヘイルウッドはグランプリから身を引くことを選んだため、250ccクラスと350ccクラスはチャンピオン不在のシーズンとなった。一方、スズキは50ccクラスのディフェンディングチャンピオンであるハンス＝ゲオルグ・アンシャイトに対し、前年型のワークスマシンを使用することを許した。日本のメーカーの中でもヤマハはグランプリに留まり、フィル・リードとビル・アイビーのチームメイト同士が125ccと250ccの両クラスでハイレベルなタイトル争いを繰り広げたが、この2人の戦いは後に禍根を残すものとなってしまった。この時代は、有力なワークスチームが確実にタイトルを獲るためにチームオーダーによってレースの勝敗そのものをコントロールするということがごく普通に行われており、この年のヤマハも両クラスのタイトルを確実なものとするために125ccはリードに、250ccはアイビーにそれぞれタイトルを獲らせようとしていた。しかし、ヤマハもワークスを撤退させると予想していたリードはこの年がタイトル獲得の最後のチャンスだと考え、125ccに加えて250ccのタイトルも獲りにいったのである。思惑通りにダブルタイトルを獲得したリードだったが、リードのこの行為に激怒したアイビーは4輪レースへの転向を発表した。そしてリードの予想通りにヤマハもこの年限りでワークス活動を休止し、リードは以後ヤマハの市販マシンでグランプリを戦うがヤマハがリードに対してサポートすることはなく、リードの引退後も両者の関係は疎遠なままとなってしまっている。この年、FIMは大掛かりなレギュレーションの変更を発表し、翌1969年から順次各クラスの気筒数などが制限されることとなった。