2006年9月28日に開港したスワンナプーム国際空港（新バンコク国際空港 New Bangkok International Airport, NBIA とも呼ばれている。）の旅客輸送を主目的として、2010年8月23日にエアポート・レール・リンクが完成し、それに伴い当駅も開業した。シーナカリン通りの東側に位置しており、同通りの西側にある東本線の駅からはやや離れた場所に高架駅として設置された。急行列車のSA Expressが運行されていた当時は、当駅にて各駅停車のSA City Lineが待避を行っていた。
国鉄フアマーク駅は、クルンテープ駅（バンコク駅）から15.18km地点に位置しており、普通列車で約40分程度である。一等駅であり1日に28本（14往復）普通列車が発着する。タイ国鉄東本線の当駅からチャチューンサオ駅までの区間は、1994年から2004年にかけて実施された改良工事で三線化され、レムチャバン港 - ラートクラバン内陸コンテナデポ駅（フアタケー駅分岐）間でのコンテナ貨物列車の頻繁運行等に対応するものとなっている。当駅以西の区間については、1990年に開始されたホープウェル計画により、東本線当駅 - ヨムマラート（東本線・北本線の接続予定地点） - 北本線ランシット駅間の高架化が行われる予定であったが、進捗の大幅な遅延のため同計画の事業免許は1997年に取り消され、東本線の高架化は実現しなかった。1990年代には、朝ラッシュ時に当駅 - クルンテープ駅間で多数の通勤列車が運行されていた。しかしながら、バンコク都心部の鉄道高架化がとん挫したことから、2000年代以降、都心部の踏切による道路渋滞緩和を図る目的で、当駅発着の通勤用区間列車はほとんどが廃止され、当駅を発着する旅客列車本数は大きく減少している。エアポート・レール・リンクの開業後は、同線の各駅停車の SA City Line が通勤輸送等の機能を担うこととなる。2022年開業予定のイエローラインパッタナカン駅との乗換駅となる予定。
2014年12月に建設を開始し、良睦路駅から善賢駅までの17.76km区間は、2019年6月24日に開通した。
JR西日本グループの倉敷ステーション開発株式会社が運営していたホテルで、倉敷駅ビル内（ルブラン上部）に存在していた。しかし、倉敷チボリ公園が閉園による客足の激減、ルブランのテナント撤退が重なり2010年11月30日に閉鎖された。その後、倉敷ステーション開発は解散、清算された。ビルは減築され、JR西日本グループの山陽SC開発株式会社が、さんすて倉敷を展開している。
郡の地層の大半はカルシウムを含む雲母の片岩がある。粘板岩がウォーターフォードやカービーを通り、バークで細くなっている。ウォーターフォードには多くの滑石がある。これは金を含む地層に属している。金の標本が町で見つかり、鉱脈には鉄と銅の硫化金属鉱物がある。しかしどれも商業的に採掘するほとのものではない。ウォーターフォードでは滑石の露出があり、屋根材用に砕石されている。カービーにあるカービー山は、商業的にも引き合う花崗岩がある。ライゲイトのブルー山の南と西に300エーカー (1.2 km²) の花崗岩層がある。この花崗岩は火山活動で形成された。商業的にも粒度や質感の良い中間色の花崗岩である。19世紀に採掘されていた。厚さ3インチ (76 mm)、長さ10フィート (3 m) から15フィート (4.5 m) の板に切り出された。この花崗岩を使った地元で知られるものはピーチャムにある兵士の記念碑である。ここの花崗岩を使った記念碑が郡内のあちこちにある。19世紀の国内では最良の花崗岩を産出した。国内にあるケイム段地は、北東王国の土壌を造り、表面の石や岩を造った氷河堆積物と関連がある。これらの段地には砂と粘土の層があり、それからレンガが製造された。エドワード・ヒッチコックによる調査に基づき、2つないし3つの盆地はパサンプシック川バレーの相関する多くの段地に基づくものとされている。その最初のものはバーネットのパサンプシック川河口から広がり、ウォーターフォード町の北西隅に鉄道沿いに伸びている。長さは約4マイル (6 km) である。川はバーネットの段地がない峡谷を流れている。パサンプシック町の狭い段地が広がり盆地を形成している。この川の西岸にある4つ目の段地が次の盆地の部分であり、セントジョンズベリーとリンドンに入っている。セントジョンズベリーは「セントジョンズベリー平原」と呼ばれる高い段地の上にある。この段地の基礎は粘土でできている。リンドンの先では同様な段地が川の両岸にある。その間には低い段地もある。リンドンビルは高い段地である。これはかつてバレー中に広がり、盆地の終端を形成していた可能性があった。東に向かう古い川床の跡がある。リンドンの上流では、第1位の段地が幅1マイル (1.6 km) になっている。ここには多くの砂と砂利がある。このバレーの両岸にあるすべての水流はパサンプシック川のものに相当する大きな段地がある。それらは大きいが量は少ないのが特徴である。数が5を超えないのは異常である。3つ目の盆地にはパサンプシック川の東支流があり、バークの町を流れている。その東には幾つかの段地がある。町の近くには西岸に4つ、東岸に2つの段地がある。バーク東部の上流では高度が上がり、底が段地のように見える。その険しい斜面がバレーに直角に横切っている。その側にははっきりしない段地がある。このバレーは川の大きさに相当しないくらいの広さがあるので、前史時代の不明な水源で形成された可能性がある。カレドニアは州内のどの郡よりも腐植土の堆積が多い。これは昔、農夫にとっては有利だったと考えられる。