5:58・6:28・6:55の天気予報は、すべてローカルに差し替え。6:55頃の天気予報では、差し替えている天気予報のタイトルが「いってらっしゃい天気予報」となっている。7:00のZIP!時報はしていなかった。。6:58に再び飛び乗り。
6:35頃 - 6:58の約23分間はSTVのニューススタジオから『どさんこワイド!!朝!』の出演者によって進行される。基本的に『どさんこワイド!!朝!』とほぼ同一の構成（道内ニュース・空のごきげん・交通情報・スポーツなど）である。新聞の番組表では『どさんこワイド!!朝!』とのコンプレックス番組として表記されている。6:50頃のKing & Prince MEDAL RUSHのみ日テレのスタジオに切り替わるが、コーナー終了後に再びSTVのスタジオに切り替えられる。2015年3月までは『どさんこ in ZIP!』、2015年4月-2017年3月は『ZIP!@Hokkaido』と呼称。
簡易保険加入者向け施設である「かんぽの宿」は郵政民営化時点では、かんぽ生命保険ではなく持株会社の日本郵政が引き継ぎ、オリックス不動産などに売却されようとしたものの、その後白紙撤回となり現在に至っている。
2009年4月より、かんぽ生命直営店全店と一部の郵便局では契約申込の際に払い込む保険料（掛け金）をキャッシュカードやクレジットカードで支払ができるサービスを開始した。ただし、2回目以降の保険料払込はクレジットカードは利用できない。キャッシュカードによるPay-easyにより払込口座を設定できる。2010年10月からは、かんぽ生命の指定する期日までに、指定金融機関に振り込む方法で初回保険料の支払ができる「送金扱」サービスを開始した。これによって加入申込の時点で初回保険料支払のため手持ちのお金がなくても手続きが可能となった。
郵便局での保険業務は原則として土曜日・休日・年末年始は休みである。ただし「渉外社員配置郵便局」という郵便局（内部の人しか区別がつかない郵便局）では、保険の加入に関する相談や保険加入申込に限り、土曜日や休日でも「JP金融アドバイザー」と名乗る（渉外社員）または「郵便配達員」による対応が可能となっている、と主張されている。また、「窓口休業日」という日、であっても「JP金融アドバイザー」なる職員が、休日出勤している場合があり、「JP金融アドバイザー」または「郵便配達員」を通じて保険金等の請求や各種手続きも可能ではある、と主張されている（ただし、保険金等の支払は窓口営業日に限られる）。おまけに、利用するには、住所地を受け持つ「渉外社員配置局」なる店舗への（事前の）問い合わせが必要だと言う。
2019年6月、2019年3月までの5年間で顧客が保険の乗り換えで不利益を被った事例が2万3900件に上ると発表した。さらに、これらとは別に顧客が半年以上にわたり新旧契約の保険料を二重に支払っていた事例が約2万2000件あることも判明した。同年7月には、日本郵政の長門正貢社長や、日本郵便の横山邦男社長らが、東京都千代田区大手町で記者会見を行い謝罪した。また特別調査委員会が設置され、伊藤鉄男元次長検事が委員長に就任した。グループ3社長の連名で問題を指摘したNHKに抗議して続編の放送を止めさせ、NHK経営委員会はNHK会長に厳重注意した。この問題に対して2019年9月長門正貢社長は謝罪した。
日本郵政グループのかんぽ生命保険は、民営化後の2007年10月～12年10月の5年間に保険金の請求があった約1700万件のうち約10万件、保険金額にして約100億円が不払い状態である可能性があると、2012年11月13日に発表した。
前述の通り、2011年に関してはエンジン供給のみを行う。ルノーがチーム運営から手を引いたことで、“ロータス・ルノーGP”チームの国籍登録もフランスではなく、本拠地と車体開発ファクトリーが置かれているイギリスに変更となった。ルノーエンジンの供給先は、新生「ロータス・ルノーGP」、レッドブル・レーシングという従来の2チームに加え、前年から参戦している新チームであるチーム・ロータスが加わり3チームとなった。ロータス・ルノーGPのドライバーは2010年シーズンと同じくクビサとペトロフ、テストドライバーはタン、ファイルーズ・ファウジー、ブルーノ・セナ、そして2009年シーズン以来の復帰となるグロージャンが務めると発表された。しかし、2011年2月6日に、イタリアでラリーに参戦していたクビサがクラッシュにより負傷、長期離脱を余儀なくされた。そこで、2010年シーズンいっぱいでレースシートを失っていたニック・ハイドフェルドがクビサの代役として参戦することになった。クビサの代役として見込まれたハイドフェルドだったが、結果的にチームの期待に応えることはできず、シーズン中盤のベルギーGPからはブルーノ・セナがレースシートに座ることとなる。次戦イタリアGP前にハイドフェルドはチームを正式に離脱することとなった。新車両のR31は前方排気レイアウトを採用し、シーズン当初は2人のドライバーがそれぞれ表彰台に登るなど競争力があるように見えたが、実際は予想したほどダウンフォースが発生しないことがシーズン前の最初のテストからわかっており、すぐに成績は低迷した。何とかコンストラクターズ選手権は前年同様5位は確保したものの、4位のメルセデスGPとは90ポイント以上離され、6位のフォース・インディアとは4ポイント差しかなく、シーズン終了後にはテクニカル・ディレクターのジェイムズ・アリソンをしてR31は「失敗した実験」と言わしめた。ロータス・ルノーGPは2012年からエントリー名は「ロータスF1チーム」、コンストラクター名は「ロータス」に変更になった。2011年は名称が残っていただけではあったが、これにより2002年から続いたコンストラクターとしてのルノーの活動は完全に終了した。