1986年3月22日、第21回日本サッカーリーグ第22節の対三菱重工戦（国立西が丘サッカー場）において、かねてから全日空によるクラブ運営に不満を抱いていた全日空クラブ所属の登録選手6名が試合をボイコットする事態が発生した。全日空クラブは、この試合を残りの登録選手10名（うち先発メンバーは8名）で行い、1対6で三菱に敗れた。ルール上、1チーム7名以上の選手が出場していれば試合は成立するが、このリーグ史上初の不祥事に日本サッカー協会は、試合をボイコットした6選手に対して無期限登録停止、全日空クラブに対し翌シーズンのJSLカップを含む3か月間の公式戦出場停止の処分を下した。なお、この時ボイコットした選手のうちの1人と、この年を最後に全日空横浜サッカークラブを退団した選手のうちの1人が、同年9月に「横浜スポーツクラブ（現：横浜スポーツ&カルチャークラブ（Y.S.C.C.横浜））」を設立した。
1964年に横浜市中区スポーツ少年団として創設、当初は小学生から社会人の各年代のチームを擁する市民クラブであった。1975年に横浜サッカークラブに改称。1979年から全日空が資金援助を行い名称は当時の全日空の主力機であったロッキード L-1011 トライスターに肖った横浜トライスターサッカークラブへ変更された。1984年に日本サッカーリーグ（JSL）1部昇格を決めた事を契機に、全日空は完全出資の子会社「全日空スポーツ株式会社」を設立し、全日空横浜サッカークラブに改称、本格的な経営に乗り出した。しかし1985年シーズンのJSL1部では最下位と低迷を続け、来期に向けた選手との契約問題のもつれからボイコット事件（後述）が発生し、選手や関係者が処分される事態に発展した。その後、名古屋相互銀行や永大産業で選手、指導者経験のある塩澤敏彦を監督に迎えると、1988年に1部復帰を果たし全日空サッカークラブに改称。前田治やフェルナンド・ダニエル・モネールらを擁して1988-89シーズンのJSL1部では2位、翌1989-90シーズンでは3位。天皇杯では1988年と1989年に2年連続でベスト4進出を果たした。1991年に塩澤に代わって日産自動車の監督として実績のある加茂周が監督に就任。加茂は当時世界最先端の戦術であったゾーンプレス を導入するため、スロベニアからズデンコ・ベルデニックをコーチとして招聘し、戦術の浸透に務めた。中区スポーツ少年団時代から使用していた戸塚グラウンドは、2006年シーズンまで横浜F・マリノスが、2007年から横浜FCがそれぞれ練習グラウンドとして使用している。
韓国系フィリピン人（かんこくけいフィリピンじん）は、 Koreans in the Philippines)はフィリピンに住んでいる朝鮮民族で、東南アジアで最大、世界で九番目に大きい韓人在外同胞社会を形成している。 2013年の大韓民国外交通商部の統計によると、人口は88,102人で、2009年に比べて31%が減少した。
ラグレンジは、この地域を1825年に訪問したラファイエット侯爵の夫人のパリ近くにある荘園に因んで名づけられた。ラグレンジの開拓は19世紀初期に、クリーク族インディアンが土地を譲渡し、その後にトループ郡が設立されてから始まった。1828年12月には市として法人化された。南北戦争のとき、ナンシー・ハーツと呼ばれる女性の志願補助集団によって町が守られた。近くのウェストポイントで南軍が敗れた後、オスカー・ラグレンジ大佐が率いる北軍が行軍して北のラグレンジに入った。その隊列の先頭近くには南軍兵の捕虜がいた。ナンシー・ハーツが結成され、降伏交渉を行った。土地の資産は北軍兵によって燃やされ、略奪されたが、ラグレンジ大佐はベンジャミン・ハーベイ・ヒル・アメリカ合衆国上院議員の家であるベルビューなど邸宅を救った。これはある種恩返しだった。ラグレンジ大佐は以前に南軍から傷の手当てを受けたことがあり、そのときヒル上院議員の姪が手当てにあたっていた。その治療後にラグレンジは南軍の捕虜と交換になり、任務に戻った。彼が受けた親切へのお返しをする機会になった。ナンシー・ハーツの1人が、家を救ってくれたことに対する感謝の気持ちを示すために、ラグレンジ大佐をディナーに招待した。ラグレンジは捕虜の数人を保釈し、ディナーに加われるようにした。町の多くの女性が夜通し料理をして、食事を出した。翌朝、北軍が出て行くときにラグレンジの町の様々な男を捕虜として連れて行った。彼らは、ロバート・E・リーが既に降伏したことを知った時に解放された。ヒル上院議員の邸宅、ベルビューは1854年から1855年に、ギリシャ復古調、プランテーション・スタイルで建設された。1950年代にフラー・E・キャラウェイ財団が取得し、ラグレンジ婦人クラブに寄付された。1972年11月7日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定され、1973年11月7日にはアメリカ合衆国国定歴史建造物にも指定された。ラグレンジは鉄道の中心として、また19世紀末に設立されてから成長し20世紀半ばにピークを迎えた繊維産業の工業ちゅうしんとして発展した。1935年、キャラウェイ・ミルズでの繊維工場ストライキは市内で戒厳令が布かれることになり、ジョージア州兵が少なくとも1人のストライキ参加者を、工場が所有する家屋から家族を退去させている間に殺した。繊維産業が衰えると、多様な新しい産業の組み合わせがその代わりとなり、長年強い雇用を維持していたが、それも衰退を初めて国内から出て行った。2006年、トループ郡で起亜自動車の組立工場がその関連産業の工場と共に建設され、製造業の下降傾向を止めるものと期待されている。市内を通る州間高速道路85号線と同185号線が完成し、市は交通のハブとしての位置づけを保っている。ウォルマートの物流センターなど、企業に対する工業と商業のアクセスが良く、市の発展に貢献している。