三宮センター街の直接の誕生は、終戦直後の1946年、焼け野原となった神戸市街地のなかで三宮駅（三ノ宮駅）前と元町駅前の間にできた店舗群にあるとされる。国鉄・三宮駅の高架下に今日の「三宮センイ商店街」が、駅の南前（現在の神戸マルイのある一角）には「三宮ジャンジャン市場」が、三宮町一丁目・二丁目地区に今日の「三宮センター街」が、そして、三宮町三丁目地区に「三宮柳筋」（三宮センター街）が誕生した。1951年、三宮センター街に、よしずを編んだアーケードが張られた（1953年に本格的なアーケードを建造）。その後、1960～1970年代の再開発で誕生したさんプラザ・センタープラザの竣工に合わせて1971年に鉄骨造のモダンなアーケードが完成、LEDによる電光情報表示機を備えた時計「クルルン・ボックル」がお目見えした。また、このころに、三宮柳筋が三宮センター街に編入された。1995年1月17日の阪神・淡路大震災で、三宮一帯は大きな被害を受ける。三宮センター街においてもとりわけ一丁目地区で大きな被害がでた。アーケードの落下、さんプラザ上層階における倒壊のほか、大型家電量販店や手芸店の建物も解体を余儀なくされた。同年1月19日にはセンター街付近で余震の影響と思われる火災も発生した。また、被災での略奪事件などの発生に対処するためにセンター街の有志で自警組織を作って警備にあたった。倒壊した一丁目地区のアーケードを取り払うとともに店は徐々に再開。ひとたび雨が降り出すと店は大変であったようであるが、日光がさんさんと差し込むなか営業するセンター街は、震災前よりも一段と明るく、被災地・被災者を活気付けた。軒先にカフェのようなひさしを張って営業する店舗も見られた。1997年に、再建復興工事が始まり、震災前のビル3階屋上相当から4階屋上相当の取り付け位置へと高くなって自然光が多く差し込む開放感のある現在のアーケードが1998年3月に竣工した。
関西のターミナル駅の一つである三宮駅・三ノ宮駅に近いために、三宮を訪れた人の多くがこの三宮センター街および付近を通るので、大勢の人で賑わう場所となっている。昨今の郊外型大型専門店（ロードサイド店舗）の乱立で地方の中心市街地の空洞化が社会問題とされる中、この三宮センター街は平日はもとより、休日ともなれば多くの買い物客で賑わっている。ここは、いわゆる「町の商店街」とはタイプが異なる。食料品を中心とする一般の商店の店舗はほとんど無く、手芸用品や高級文房具、全国的に有名な神戸ブランドの洋菓子店、毛皮ブティック、アメリカのギャップの専門店やワールド（本社神戸市）が手がける若者向けのブティック、関西初出店となった神戸マルイ、三宮ビブレ、兵庫県下最大の規模を誇るユニクロ三宮店、京セラクレサンベールなどの宝石店、大型書店であり本社も構えるジュンク堂などの専門店が多数営業している。また、アーケードは日本ではめずらしい二階建ての構造になっている。休日とりわけ年末年始、および神戸ルミナリエ開催期間中の人通りは非常に多く、県下最大の繁華街を形成している。三宮センター街付近は、毎年発表される路線価・公示地価において、毎回兵庫県下で最も地価が高いという報道がされている。毎年6月1日には兵庫県が定める「善意の日」の記念行事としてパレードが行われる。
三宮センター街（さんのみやセンターがい）は、兵庫県神戸市中央区三宮町の繁華街にあるアーケードのついた商店街である。フラワーロードと鯉川筋をほぼ東西に結んでいる。
日本の芸能事務所であるRhythmediaの所属アーティスト用のレーベル。2002年設立。第1弾CDはMISIAのシングル「果てなく続くストーリー」。上記の通りRhythmediaの専属レーベルであるが、同事務所所属の千織やダンデライオンはこのレーベルを使用していない。また、TIGERとDJ GOMIは2005年以降本人名義の作品を発表しておらず、またCalynは2004年をもってRhythmediaとの契約を終了（Calynが参加したユニットであるDGEMも同様）、GANGA ZUMBAは2008年からはインディーズレーベルより作品をリリースしているため、現在は実質MISIA専用のレーベルとして運営されている。配給をレコード会社に委託したレーベル運営を行っており、設立時の2002年から2006年まではエイベックスが行っていたが、2007年からはMISIAのレコード会社移籍に伴いBMG JAPAN、2009年10月にアリオラジャパン。さらに2014年4月にソニー・ミュージックレーベルズに販売権を移行した。
本機の元祖となったのは、1935年4月1日に初飛行したNA-16である。低翼単葉のタンデム複座機という形態はこの時点で確立していたものの、主脚は固定式であり、機体も主翼以外は羽布張りであった。NA-16は、まずBT-9の名称で量産が行われ、アメリカ海軍にもNJ-1の名称で採用された。さらにフランスや中華民国など数か国に輸出されており、日本にも2機が見本として引き渡され二式陸上中間練習機開発の参考となった。また、オーストラリアはCA-1 ワイラウェイ（ノースアメリカン社での呼称はNA-33）としてライセンス生産を行った。このNA-16を元に、アメリカ陸軍航空隊の要求で兵装訓練用の武装を搭載可能とし主脚も引き込み式となったのがNA-26で、1937年に比較審査に合格し、当初は基本戦闘練習機（Basic Combat）BC-1として採用された。機体を全金属製とするなどの改良を施したBC-1Aはまもなく高等練習機（Advanced Trainer）に統合され、名称もAT-6となった。AT-6はアメリカ海軍にもSNJの名称で採用され、空母への着艦訓練用に着艦フックを装備したモデルもあった。また、大量のパイロットの育成を必要としていたイギリス連邦諸国からも多数の発注を受け、早期から大規模な量産が行われた。この大量生産に対応するための工場がテキサス州ダラスに建設されたことから、「テキサン」（テキサス人、テキサス州出身者の意味）の愛称で呼ばれるようになった。操縦訓練だけでなく、対地攻撃、連絡、偵察、救難などに幅広く用いられ、1942年7月にはメキシコ沿岸で、通商破壊戦に従事するドイツ海軍の潜水艦の撃沈も記録している。第二次世界大戦の終結後は、多くの機体がT-6Gとして再生され戦後の標準練習機となったほか、実戦でも活用された。朝鮮戦争では、後席に陸軍の偵察員を乗せて前線の敵後方に回り込み、低空から戦闘爆撃の誘導を行う「モスキート・ミッション」にも従事した。この任務には当初T-6Fが使用されたが、途中からT-6Gを改装したLT-6Gに交替した。フランスに供与されたT-6Gは、翼下にガンポッドやロケット弾を搭載しアルジェリア戦争で対地攻撃に用いられた。他にもポルトガルの植民地戦争や印パ戦争では1970年代に入っても攻撃任務に投入されていた。第二次世界大戦後には旧敵国であった日本やドイツにも提供され、最終的な使用国は40以上、生産機数は各型合わせて15,495機に及び、一部の国では1990年代に入ってもまだ現役にあった。保存されている機体や民間に払い下げられた機体には現在でも飛行可能なものが多く、海外のエアショーではしばしば飛行する姿を目にすることができる。また、リノ・エアレースでは本機のみが参加できる部門がある。