称徳朝の天平神護3年（767年）正月に従五位下に叙爵すると、同年10月には従五位上と続けて昇叙される。光仁朝に入り、宝亀3年（772年）右京亮を経て、宝亀5年（774年）陸奥介に任ぜられる。同年には陸奥国鎮守将軍・大伴駿河麻呂による蝦夷征討が行われているが、この征討事業における稲人の活動は明らかでない。宝亀9年（778年）主税頭として京官に復す。宝亀11年（780年）越後員外守として再び地方官に遷ると、延暦2年（783年）越後守に昇格するなど、光仁朝末から桓武朝初頭にかけて越後国の国司を務める。延暦8年（789年）刑部大輔として再び京官に復し、時期は不明ながら位階は正五位下に至る。延暦18年（799年）稲人は既に卒去していたが、稲人所有の賤民（家人か）であった宅敷女の息子二人が物部姓の賜姓を受けている。
岡山県南部、岡山市街地中心部から東方の龍ノ口山から伸びる尾根上に築造された古墳である。これまで1956年（昭和31年）に石室が発見されて副葬品が出土し、1967・1968年（昭和42・43年）に岡山理科大学鎌木研究室（鎌木義昌ら）・岡山大学考古学研究室（近藤義郎ら）による発掘調査が実施されている。墳形は前方部がバチ形に開く前方後方形で、前方部を西方に向ける。墳丘は2段築成。墳丘表面で埴輪は認められていないが、角礫による列石状の葺石を明瞭に遺存する。主体部の埋葬施設は後方部中央における竪穴式石室で、地山岩盤を掘り割って構築される。石室主軸は墳丘主軸と直交し、長さ5.9メートル・幅1.2メートル・高さ約1.5メートルを測る。石室の上面は天井石8枚で覆われ、内部の粘土床に割竹形木棺が据えられる。この石室内からは三角縁神獣鏡11面を始めとする多数の副葬品が検出されている。この備前車塚古墳は、古墳時代初期頃の築造と推定される。豊富な副葬品からは当時の勢力の大きさが示唆されるとともに、三角縁神獣鏡の同笵鏡論の基準資料としても重要視される古墳である。なお被葬者は明らかでないが、『岡山市史』では『古事記』に見える吉備上道臣祖の大吉備津日子命に比定する説が挙げられている。
イギリスハートフォードシャーのヒッチンに生まれ、8歳のころにスケートを始めた。イヴ・シャロムとカップルを結成し、1995-1996年シーズンの全米選手権で3位となる。翌1996-1997年シーズンよりISUグランプリシリーズに参戦した。世界選手権には1997年と1999年の2度出場したが、どちらも17位に終わる。1998-1999年シーズンをもってカップルは解散。2002年、タチアナ・タラソワの仲介もあり、エミリー・ヌッシーアとカップルを結成。カールシェーファーメモリアルで2位となり、2003年全米選手権では5位となったがほどなく解散。同年引退。引退後はフィギュアスケートコーチ兼振付師として活動をし、現在はフィギュアスケート技術審判員も務めている。
実父の吉啓は、桜美林高校の3年生だった1976年夏の選手権全国大会の優勝投手。明治大学への進学後も、野球部で投手として日米大学野球選手権大会に出場し、その後は明治生命でプレーした後、高校野球の指導者に転じた。3歳下の実弟・歩己も啓二朗に続いて千葉経大付高校へ進学すると、2007年の第79回選抜高等学校野球大会に出場。当時のチームメイトに丸佳浩がいた。卒業後は啓二朗と同じく早稲田大学を経て日本通運に所属し、2017年までプレーした。横浜球団では、松本と細山田を2008年のドラフト会議で指名するまで、40年間にわたって早稲田大学所属選手の指名を見送ってきた。大洋ホエールズ時代の1969年のNPBドラフト会議で荒川尭を1位で指名したにもかかわらず、アトムズ（現在の東京ヤクルトスワローズ）への入団を希望していた荒川が入団を拒否したことから、1970年10月7日付でヤクルトアトムズへの移籍を前提に荒川と契約したことによる。荒川は同年12月26日に金銭トレードでヤクルトへ移籍したが、大洋側が提示した前述の契約が当時の野球協約に抵触したため、NPBでは新人選手による初年度の移籍を原則として禁止すべく協約を改定した（荒川事件に詳述）。
1・2・6号車は通常車両（2号車のみ腰掛設置）。3号車は当時新幹線としては初の（営業用では0系の36形が最初）食堂車で、食堂利用客と通過客の分離を計る観点から側廊下を採用し、食堂は窓側2人席・通路寄り4人席のテーブル配置で間接照明とスポットライトを採用し、一角にはソファーコーナーを設置した。4号車は長距離列車での運用を想定した寝台車と小グループ旅行を前提とした個室とした。特別個室（1室6名の定員）は2室あり、シルバートーンにグレイのアクセントを配した「会議室風」と木目の壁面にエッチング模様・コーナーソファーのある「応接室風」とし、2室の間の仕切は可動式として一体使用も可能としてある。寝台は特別個室1室、特別寝台3室、普通寝台を設置。特別個室は家族旅行をテーマとし2段寝台にソファーを配置 (後の「北斗星」ツインデラックスの室内が近似) 、特別寝台は1人用個室でこのうち2室については寝台は固定として間の仕切には鍵付きの引き戸を設置し2室利用が可能としている。残る1室は昼間時の1人個室使用の試作を兼ねて寝台が折りたたみ式となっている。普通寝台は2段式であるが新幹線の大柄な車体を生かし、枕木方向のワンボックスに加えて廊下を挟んで長手方向にも寝台を配置した「に」の字配置とした。食堂車は36形のベースとなり、個室寝台は24系客車のオロネ25形とも共通する点が見受けられる。5号車には内装がなく、両側面に4×1.5mの開口部を4か所設け、車両の剛性と乗り心地との関係を調べるため、わざと剛性を低下させ、様々な補強材を入れて耐久試験を行った。