1950年代に、パトリス・ルムンバ率いるコンゴ国民運動に参加し、党の幹部となる。1960年、コンゴ独立後副首相となるも、まもなくジョセフ・カサブブ大統領とパトリス・ルムンバ首相が対立。9月14日にモブツ・セセ・セコのクーデターによりルムンバが拘束されると、ギゼンガはじめルムンバ派は地盤であるスタンレーヴィル（現キサンガニ）に戻り、12月12日に新政府を樹立。ギゼンガは首相に就任し、ルムンバを待つ体制を整えた。1961年1月、反モイーズ・チョンベ派の「北部カタンガ共和国」を吸収するも、1月17日にルムンバが暗殺され、2月21日に国連がギゼンガ政権を支持したものの、カサブブの呼びかけに応じて7月16日、カタンガ派以外の勢力結集したアドウラ政権に参加。ギゼンガは首相の座を降りた。その後1962年から1965年まで投獄され、1965年から1992年まで亡命を余儀なくされた。2006年7月、コンゴではじめて行われた民主選挙に、81歳のギゼンガはPALUを率いて出馬。ギゼンガの支持基盤は旧ルムンバ派であり、ジョセフ・カビラとジャンピエール・ベンバに次ぐ第3位の票を集めた。決選投票ではカビラ支持に回り、カビラは勝利。2006年12月30日、その功績でカビラによって首相に任命された。しかし、国軍改革に失敗し、カビラと対立。2008年10月10日、首相を辞任した。2019年2月24日にキンシャサにて93歳で死去。
王琳（王份の子）と義興長公主（蕭衍の妹）のあいだの子として生まれた。はじめ国子生となり、明経に挙げられて、秘書郎・太子舎人となった。帝甥として武陽亭侯に封じられた。王府主簿・限外記室参軍・司徒主簿・太子中庶子・驃騎廬陵王府給事中郎・中権何敬容府長史・給事黄門侍郎を歴任したが、事件に連座して免官された。侯景の乱が起こると、王通は江陵に逃れ、元帝のもとで散騎常侍となり、太常卿を代行した。侯景の乱のために建康の宮殿は焼尽したため、王通は起部尚書を兼ねて、建康の宮殿の再建にあたった。554年（承聖3年）、江陵が陥落すると、王通は敬帝のもとで吏部尚書となった。555年（紹泰元年）、侍中の位を加えられた。まもなく吏部を領したまま尚書右僕射となった。557年（永定元年）、陳が建国されると、尚書左僕射に上った。560年（天嘉元年）、文帝が即位すると、太子少傅を兼ねた。566年（天康元年）、翊右将軍・右光禄大夫の位を受け、佐史を置いた。廃帝が即位すると、安右将軍の位を受け、南徐州大中正を兼ねた。569年（太建元年）、左光禄大夫の位を受けた。574年（太建6年）、特進の位を加えられたが、受けないうちに死去した。享年は72。諡は成といった。
王 通（おう とう、503年 - 574年）は、南朝梁から陳にかけての政治家。字は公達。本貫は琅邪郡臨沂県。
日本では、バチ、エバなどと呼ばれる生殖体を、釣りの生き餌や、養魚用の餌として使用する。中国語の標準名は「疣吻沙蚕」（yóuwěn shācán）というが、中国広東省の順徳料理や広州料理では「禾虫」（広東語 ウォーチョン）の名で、生殖体を陳皮風味の卵蒸しや炒め物などの料理にして食用にする。シャリシャリした食感があり、タンパク質と脂肪が多く、アミノ酸バランスもよいとされる。珠江デルタにある水田には多く生息しており、5～6月と8～9月の繁殖期に水田に水を入れると流れに乗って集める事ができるため、採り集めて出荷する。
T-2の開発の際、アドーアエンジンの低信頼性に苦しんだことから、XT-4のエンジンには、米軍規格に基づく高い信頼性の確保が要求された。川崎重工では、機体規模・構成が近いアルファジェットで採用されていたスネクマ/チュルボメカ ラルザックを提案していたが、1982年10月29日の決定により、国産のXF3ターボファンエンジンが採用された。本機で採用されたF3-30は、1975年より、技術研究本部の第3研究所が石川島播磨重工業（現・IHI）を契約会社として開発してきたXF3-1の推力向上・量産機であった。9月までにC-1 FTB機による第一期空中試験を終えており、1983年12月までに予備飛行定格試験（PFRT）を完了して、1984年2月には試作機搭載用エンジン3機分10台が発注された。最大速度はマッハ0.9とされている。海面上昇率は10,360フィート毎分を目標としており、T-1やT-33のほぼ倍となった。これは訓練環境への適合性の必要から、訓練空域への往復時間の短縮が求められたものであった。また第13飛行教育団への配備が予定され、滑走路長3,380フィート (1,030 m)の芦屋基地での運用が見込まれたことから、離陸距離2,700フィート (820 m)・着陸距離2,500フィート (760 m)が要求された。また基地から遠い訓練空域までの往復が想定されたことから、訓練効率の向上のために高い航続性能が要求された。機内燃料搭載量は約600ガロンと、西欧の同種機体よりも多くされた。また新明和工業により、120ガロンの増槽も開発された。