有機体論（ゆうきたいろん、英:organicism ）とは、生命現象の基本というのは、部分過程がorganize（組織・編成）されて、その系（システム）に固有の平衡または発展的変化を可能にしている点にある、とする立場のことである。有機体論は、生命現象というのは、あくまで有機体の物質と過程がある特定な結合状態・秩序にあるときに（のみ）可能なものなのだということ、Systemeigenschaften（その系に具わる特性)である、ということに力点を置く。20世紀前半では、L.ベルタランフィー、ウッジャー（Joseph Henry Woodger)、W.E.リッター（William Emerson Ritter）、Edna.W.Baileyらによって論じられた。その後も現在にいたるまで、多くの賛同者がいる。
デイトナUSA、セガラリーチャンピオンシップのDX筐体と同型の専用筐体に、操縦ハンドルと前進・後退のフットペダルが備え付けられている。操縦ハンドルの左右で旋回、上下で照準の調整を行う。ハンドルには戦車砲とマシンガンの発射ボタンがある。また視点を変更するボタンがある。尚、同社の体感ゲームでは珍しく、SD筐体売りがされなかったタイトルである。
アメリカ合衆国が1971年-1972年にかけて行った地下核実験（グロメット作戦）のうち、カニキン・プロジェクトにおいてW71は使用された。カニキン・プロジェクトとは、1971年、アリューシャン列島のアムチトカ島において行われた地下核実験のことである。核出力は5Mtで、地下核実験としては最大規模の記録を出した。また、マグニチュード7.0の人工地震も記録している。
ローレンス・リバモア国立研究所で開発が行われた熱核弾頭である。1971年-1975年にかけて30発が生産された。LIM-49A スパルタンは1975年より配備に付けられたが、1976年には退役している。弾頭自体は1992年まで保管されていた。
当初N-1ロケットの開発を率いていたセルゲイ・コロリョフはソビエトの液体燃料ロケットエンジンの大半の設計を担当していたヴァレンティン・グルシュコに比推力の優れたケロシン/液体酸素液体燃料ロケットエンジンの開発を打診したが、グルシュコはICBMに用いられていたのと同種の有毒で比推力は低いが常温で保存可能な自己着火性推進剤（ハイパーゴリック推進剤）を使用したエンジンの開発を主張した。両者の主張は平行線を辿り、やがて決裂した。そのため、やむなくコロリョフはロケットエンジンでの開発実績は乏しいが航空機用ジェットエンジンの開発で実績のあったニコライ･クズネツォフにケロシン/液体酸素を推進剤とする新型のロケットエンジンの開発を打診した。 N-1ロケットの原型ではNK-15を第1段に、第2段には高高度用に改良したNK-15Vを搭載する予定だった。しかし、連続して4回打ち上げに失敗したので計画は中止された。ロケットが改良、再設計されている間にクズネツォフはNK-33、NK-43のそれぞれの向上に貢献した。第二世代のロケットはN-1Fと呼ばれた。しかし、この時点で月への競争は大きく出遅れ、ソビエトの宇宙計画はエネルギアを将来の重量物打ち上げ機として採用した。そのためN-1Fが発射台に載ることは無かった。N-1計画が中止された当時、ロケットの全てを破壊するように命じられたが、エンジンはそれぞれ数百万ドルするので倉庫に保管された。エンジンの噂はアメリカに広がり、組み立てられてから30年近く後にロケット技術者が倉庫を訪れた。後にそれらのエンジンはアメリカへ運ばれ試験装置でエンジンの詳細な仕様が調べられた。残りのNK-33をどうするかしばしば問題になった。それらのエンジンの先進的な設計は現在でも十分競争力を保持していた。1990年代半ばの時点においておよそ150基のエンジンが残存しており、ロシアは36基のエンジンをエアロジェット社にそれぞれ110万ドルで売却した。この会社は新しいエンジンを製造する権利も買収した。エアロジェット社はNK-33とNK-43をそれぞれAJ26-58とAJ26-59に改名した。AJ26は、米国での商業打ち上げ用に米国製の電子機器を追加して改良（ジンバル機構の追加、信頼性向上、計測機器の近代化、米国の推進薬への適合性確認などを実施）したタイプであり、アンタレスロケットで使用したエンジンはAJ26-62となった。2006年8月にNASAの国際宇宙ステーション (ISS) への商業軌道輸送サービス (COTS) の候補として選定されたロケットプレーン・キスラー社 (RpK) のK-1ロケットでは、1段目と2段目にそれぞれ3基のNK-33と1基のNK-43を搭載する計画が建てられた。しかし、2007年9月、NASAはRpKがいくつかの契約のマイルストーンを満たしていなかったことによりCOTSの合意を白紙撤回するとした。同社は2010年7月にChapter 7の適用を受け倒産、K-1ロケットが実現することはなかった。残されたエンジンはオービタル・サイエンシズ社に買い取られ、アンタレスロケットの一段目に2基が使用されることとなった。また、日本のGXロケットの初期案でも、保管されているNK-33をロシアから買い付けて使用する案があったが、RpK社に売買契約を先に結ばれてしまったため断念した。ソユーズロケットでもNK-33を使用する計画が進められ、ソユーズロケットの中央のRD-108を1基のNK-33または5基のNK-33によってRD-108と4基のブースターRD-107を置き換えることにより、より軽量で高効率になり積載量が増える。類似の設計と余剰品の使用によってコストを削減できる。1基のNK-33 を使うタイプのロケットはソユーズ2-1vと呼ばれており、2013年12月28日に初打ち上げに成功した。