天文13年（1544年）、品川員永の子として誕生。父・員永は親類の品川将員（大膳とは別人）を頼って石見益田氏に仕官し、大膳は親族の将員の名を引き継いだと推測されている。石見で弓の名手として知られ、腕力が強く、益田氏の主力として戦った。勇将として有名だった尼子氏の家臣・山中鹿介に対抗して棫木狼介（狼之介）（猪之介ともいわれる）と名乗ったという。永禄8年（1565年）、第二次月山富田城の戦いに参加し、その際に出雲国広瀬川の中州で山中鹿介と一騎討ちに及ぶも敗れ討ち取られた。勝負の内容については諸説あり、毛利氏側の記録では、大膳が有利に勝負を進めたが、乱入してきた秋上宗信に邪魔をされて鹿介に討ち取られたとされ、尼子側の記録では、大膳は弓を持ち出したが、秋上宗信がそれを非難し弓弦を射切るという妙技を見せたため、諦めて尋常な勝負に臨み、鹿介にその首を取られたとされる（山中幸盛・品川将員の一騎討ち）。墓所は島根県安来市にある。その墓は荒廃したが、大正7年（1917年）に子孫の品川友太郎によって題字山県有朋、撰文平田東助の石碑が建てられた。また益田市上郷の品川家墓所にも存在する。萩城の五郎太石事件で益田元祥の普請方肝煎として対応にあたった栗山三郎右衛門兼成は大膳の外孫。
それまで薩摩藩では『島津世家』『島津国史』などの藩の正史を編纂する事業を幾度か興しているが、それらは全部漢文編年体による物語調のものであった。それらに対し、本書はあくまで古文書を編年順に並べることを主眼としており、藩の御用学者による牽強付会が入っていないところに特色がある。所収された古文書の中には、その後の廃仏毀釈、西南戦争などで消失した物も多く、史料としての価値は非常に高い。問題点としては、わずかな人数で莫大な古文書の編纂書写作業を進めたため、書写間での誤脱や重複が見られることが挙げられる。また、すべての文書を書写できず、中世文書や近世藩政史料の一部（知行目録など）は収録できなかった点には留意する必要がある。
薩摩藩の記録奉行であった伊地知季安が文政頃から藩内諸家の文書や記録の書写・蒐集を始めたのが基となっている。その後、弘化頃より季安の息子である季通がその事業を引継ぎ、1880年（明治13年）に浄写が完了したのを持って取りあえずの完成時期と見なされている。しかし、実際は1897年まで季通単独による増補訂正作業が続行されていた。
2003年に、書籍『患者が決めた!いい病院』を発行したのを皮切りに、様々なサービス・店舗・病院や医院などの顧客アンケートに基づく満足度ランキングを書籍やウェブサイトで発表している。
2005年3月からはパソコン向けの音楽配信事業にも参入し、最新ランキングからそのまま楽曲をダウンロードできるサービスを開始した。当初はiTunes Music Storeに匹敵する規模を目指すとしていたが、利用者数が低迷し大きな成果を挙げないまま2006年11月に終了した。携帯電話向けの着メロや着うた、着うたフル配信サービスについては継続して行なわれている。
1995年からウェブサイトにおいてオリコンチャートを中心とした情報を配信していたが、2004年4月に広範囲な音楽情報を発信するポータルサイト「ORICON STYLE」にリニューアルした。しかし全面的にFlashを使用した非常に重いページだったため評判が悪く、リニューアルを重ねた。2006年頃からは意識調査に基づいた様々なランキング（音楽以外も含む）を掲載したり、オリコンチャートやアーティストのインタビューを動画で配信したりするなどコンテンツを拡充している。また芸能情報など音楽以外のニュースを掲載し、テレビ番組・有名人のブログなどの話題ではスポーツ新聞系サイトに比べて充実している場合がある。Yahoo! JAPANなどに記事を配信している。2017年1月11日のリニューアルに伴い、株式会社oricon MEが制作・運営するサイト「ORICON STYLE」は、「ORICON NEWS」に改称された。
本形式は、メチルメタアクリレート専用の35t 積タンク車として1969年（昭和44年）5月27日から1973年（昭和48年）3月26日にかけて6ロット11両（タキ15700 - タキ15710）が、日立製作所、富士重工業、日本車輌製造の3社で製作された。本形式の他にメチルメタアクリレートを専用種別とする形式には、タム7900形、タキ7100形 (3代)の2形式があった。落成時の所有者は、住友化学工業、内外輸送、三菱レイヨンの3社であったが、1971年（昭和46年）11月27日に三菱レイヨン所有車1両（タキ15705）、1973年（昭和48年）11月6日に住友化学工業所有車2両（タキ15700 - タキ15701）が日本石油輸送へ名義変更された。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。35系に属するタンク体は、積荷の純度保持のためステンレス鋼(SUS304)製であり、保冷のため厚さ100mm又は110mmのウレタン断熱材を巻き薄鋼板製のキセ（外板）が設置されている。荷役方式は、積込みは車による違いがあり吐出管からの下入れ又は液入れ管からの上入れ、積み下ろしは吐出管を用いた下出し方式である。塗色は、黒、全長は12,300mm、全幅は2,720mm、全高は3,876mm、台車中心間距離は8,500mm、自重は17.0t、換算両数は積車5.5、空車1.8、、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車11両の車籍がJR貨物に継承されたが、2001年（平成13年）9月に最後まで在籍した3両（タキ15700 - タキ15701、タキ15705）が廃車となり同時に形式消滅となった。