長渕は本作リリース後にアルバムは発表せず、本作をメインタイトルに据えたライブツアー「Arena Tour 2018 Don't Think Twice」を7月3日の大阪城ホールを皮切りに8月21日の福岡国際センターまで7都市全13公演におよび開催した。また、このツアーでは長渕にとって初となるスマートフォンで撮影された動画の無料配信が行われ、8月1日の日本ガイシホールでの公演をテスト撮影したものを8月17日より3回に分けて期間限定で配信、さらにツアーファイナルとなった8月21日の福岡国際センターでの公演を9月7日より映像配信サイト「GYAO!」にて期間限定で配信された。
本作に関するテレビ出演は、リリース直後の5月23日に日本テレビ系情報番組『スッキリ』（2006年 - ）に初出演し、本作とTOKIOに提供した「青春 SEISYuN」の2曲を演奏した。「青春 SEISYuN」を演奏した事については、同年5月に同グループの山口達也が強制わいせつ容疑で書類送検され、ジャニーズ事務所から無期限謹慎処分を下された事に対してエールを送る意味合いであったと長渕は認めている。同番組に出演しているお笑い芸人の山里亮太は当日の様子を「汐留の建物ごと緊張してたね」と語り、紹介VTR放送後に長渕が「面白くまとめてくれてるね」とコメントした際に、スタッフたちは「褒められた!」と舞い上がっていたという。また、長渕は当日「青春 SEISYuN」の歌詞の一部を変更して演奏したが、これに反応したアナウンサーの森圭介は号泣する事態となった。このパフォーマンスに対しては、絶賛する声が多く上がったという。
本作に関して音楽ニュースサイト『オリコンニュース』では、「人生の“リアル”を切り取った歌詞が並ぶ」、「あえてイメージをぶち壊し“振り出しに戻ることを厭わない勇気”をメッセージに歌い上げる」と表記している。音楽ニュースサイト『音楽ナタリー』では、「“ふり出しに戻る勇気”を、長渕が熱く語りかけるナンバー」と表記している。音楽ライターの冬将軍は「近年の楽曲にしてはコード進行などは比較的シンプルですが、繰り返し聴くためのスタジオ作品として成立させるため、アレンジにとても凝っている印象」、「大衆性を考えながら“耳馴染みの良さ”に重きをおいた、型にはまらない幅広いアレンジが長渕さんの作風。今回は特にそれが顕著に現れている」と語っている。
ヘキサカルボニルタングステンの反応は全てカルボニル配位子の置換から始まる。ヘキサカルボニルタングステンはヘキサカルボニルモリブデンと同様に振舞うが、動力学的により強固な化合物を形成する傾向がある。ヘキサカルボニルタングステン誘導体の一つとして、1982年にKubasが報告した二水素錯体の  が挙げられる。6つのカルボニル配位子のうちの3つはアセトニトリルによって置換することができる。他に、有機硫黄化合物の脱硫や、アルケンのメタセシス反応における触媒の前駆体として利用される。
ヘキサカルボニルタングステンは塩化タングステン(IV)を一酸化炭素圧力下で還元させることによって得られる。合成には高価な装置が必要であり、またヘキサカルボニルタングステンは安価な化合物であるため、ラボスケールの実験で合成されることは希である。空気中では比較的安定であり、無極性有機溶媒にはやや難溶。タングステンヘキサカルボニルは容易に蒸発、分解させることができるため、電子線誘起蒸着法におけるタングステン原子源として広く利用されている 。ヘキサカルボニルタングステンは、中心のタングステン原子から6つの棒状のカルボニル配位子が放射状に配位した八面体形構造をとり、双極子モーメントは0 Dである。
東京電力と八幡製鐵（現、日本製鉄）の折半出資により設立された。千葉県君津市の日本製鉄君津製鉄所内に、主として製鉄工程で生じる副生ガス（高炉ガス・コークス炉ガス）および重油を燃料とする火力発電所を有し、発電した電力の約半分は君津製鉄所の生産電力として使用され、残りの半分は東京電力の内房変電所へ供給している。
北海道出身。明治学院大学教授、北海道大学教授を経て、現在、北海道大学名誉教授。北海学園大学教授。統治機構、政治過程と選挙制度、国民投票、第三世代の人権を中心に研究している。
1970年（昭和45年）に試作された、5t積み12ft長の2種コンテナC94形では、上下隅にツイストロック式の金具が設置されていたが、量産形式のC20形では採用を見送った。その後、コンテナ主要基地でクレーン自動荷役を行う計画が出たため、1974年（昭和49年）にC20形を基に上部四隅にツイストロック式のクレーン用の吊り金具を備えて、構造強化を図った本形式が登場した。14,000個が、富士重工業および東急車輛製造で製造された。しかし、荷役設備が対応できなかったためクレーン自動荷役は失敗に終わり、C20形コンテナと同様に運用されるようになった。1977年（昭和52年）から吊り金具の無いC20形が再び製造されている。本形式を基に、内部に保冷パネルを追加して簡易保冷コンテナとしたC95形が開発された。1983年（昭和57年）にC20形と共に、荷役の効率化のため片側面に扉を設けた「二方開き」のC30形へ、数百個が改造された。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に際しては、12,801個が日本貨物鉄道（JR貨物）に引き継がれ、継続使用された。数百個が簡易通風仕様の50000番台へ改造された（詳細はC20形の項目を参照）。その他にも側面の半分を撤去して無蓋化改造された個体もある。その後、18D形や19D形などの新形コンテナの登場により、他形式コンテナへの改造や廃棄が進み、2006年（平成18年）度に全廃された。