市川 清志（いちかわ きよし、1917年5月8日 - 1986年11月18日）は、日本の都市計画家、教育者。工学博士。建築行政官、戦後は日本大学教授として、商業地の研究のほか都市計画調査や計画立案基礎づくりにつとめるほか、都市計画分野の人材育成に当たった。中央建築士審査会試験委員のほか、日本建築学会では関東支部長、評議員、文献委員会委員長、総務理事、副会長、建築学大系編集委員、そのほか日中建築技術交流会常務理事、学校施設基準規格調査会専門委員、日本都市計画学会評議員などを歴任した。
おとめ座γ星という名称はバイエル符号によるものである。固有名のポリマ(Porrima) は、ローマ神話の泉や噴水の女神カメーネの一柱、ポリマに因む。2016年7月20日、国際天文学連合の恒星の固有名に関するワーキンググループは、Porrimaをおとめ座γ星の固有名として正式に承認した。また、Calendarium of Al Achsasi Al Mouakketにある星表では、おとめ座γ星は Laouiyet al Aoua とされ、ラテン語で「吠える犬の一角」を意味する Angulus Latratoris と訳されている。β星、γ星、η星、δ星、ε星は、アラビアの月宿で第13番目の al-ʿawwāʾ とされているが、この al-ʿawwāʾ が何を指すのかは定かではない。一説には「吠える犬」を指すともされている。中国では、γ星は、δ星、ε星、かみのけ座α星と共に、太微垣の左垣を構成している。γ星は、その二番目の恒星とされているので太微左垣二と呼ばれる。また、左垣は、「東蕃」と「左執法」に分ける事がある。おとめ座γ星は東蕃の1番目の恒星として東上相とも呼ばれる。
おとめ座γ星は、F型主系列星同士からなる連星である。それぞれの視等級は3.44と3.484である。伴星は主星の周りを168.93年で公転している。しかし、2つの恒星を分解するには、大型の望遠鏡が必要となる。伴星は最後に、1836年に近日点を通過し、次に通過するのは2020年である。連星系全体の視等級は2.74等で、地球からは約38光年離れている。おとめ座γ星は、黄道の近くにあるので、稀に惑星や月による掩蔽が発生する。2011年6月、土星が、おとめ座γ星から約15分の位置まで接近した。恒星磁場の強さを示すX線の観測値から、年齢は約11億4000万年と見られている。
このようにあくまで地元のためのローカル線として細々と営業を続けていた斉昂軽便鉄路であったが、思わぬことから列強の利権獲得競争の渦中に放り込まれてしまう。1920年代末頃から、満州では列強に奪われた利権を取り戻す政治・軍事運動である「利権回収運動」が起こり始めていた。これを満州を実効統治していた奉天軍閥が支持し、さらに自分でも列強の利権を阻害する行動に出ることで、日本やロシアといった列強との対立を深めるようになっていたのである。鉄道もその舞台となり、奉天軍閥は「東三省交通委員会」を作って中国資本の鉄道を敷設し始めた。そんな緊張の中、にわかに注目されたのが斉昂軽便鉄路である。不完全なローカル線ではあるが、この路線は中東鉄路（東清鉄道の後身）と大都市・斉斉哈爾を結んでおり、幹線の一部として将来的に活用可能であると考えられたのである。そこで最初に動いたのが、ソビエト連邦であった。中東鉄路の持ち主でもある同国は、当時日中合弁で運行されていた四平街-洮南間の四洮鉄路に接続する形で、洮南-斉斉哈爾間の新鉄道建設工事が進んでいるのを牽制するため、先に斉斉哈爾から黒竜江省を横断して黒河に至る路線を計画。1925年にその足がかりとして、斉昂軽便鉄路に経費を出すことを条件に中東鉄路と同じ5フィートへの改軌を交渉し始めたのである。明らかに当線を買収してしまおうという腹づもりでの行動であった。この路線計画が実現してしまえば、長春で行われていた北満の貨物輸送の中継は斉斉哈爾で行われてしまい、南満州鉄道を通らないでも済んでしまうことになり、日本は大いにあせった。さらに鉄道建設においても、途中で中東鉄路と交叉する部分で抗議に遭い、1926年に洮南-昂昂渓間のみが部分開業しただけとなってしまったのである。ところが蓋を開けてみると、この新線部分の営業成績が極めてよく、昂昂渓・斉斉哈爾周辺の貨物は全て南満州鉄道側、すなわち日本側に流れることになった。一方当地域でのお株を完全に奪われてしまった中東鉄路、そしてソビエト連邦は面目が丸つぶれとなってしまった。こうしてソビエト連邦が離れた後、斉昂軽便鉄路に接近したのが奉天軍閥であった。1928年6月4日、奉天軍閥の長である張作霖が関東軍によって暗殺（張作霖爆殺事件）され、その子の張学良が後を継いで以来、奉天軍閥は「反日」を露骨に打ち出し始めていた。鉄道政策においてもそのために南満州鉄道を包囲するような路線網を計画しており、その一部として斉昂軽便鉄路の持つ昂昂渓-斉斉哈爾間が必要になったのである。今度は交渉が成立し、同年12月に中東鉄路の抗議を無視して同鉄路をまたぎ、昂昂渓-斉斉哈爾間を開通させると同時に、斉昂軽便鉄路を将来的に改修する計画をもって事実上買収したのである。