九州大学の大学院に進学し、人文科学府にて学んだ。大学院在学中、俳諧師の各務支考について論じた『俳諧のこころ――支考「虚実」論を読む』を上梓し、注目される。2006年、九州大学の大学院を修了した。それにともない、博士（文学）の学位を取得した。。 その後、静岡県立大学に奉職し、国際関係学部にて講師に就任した。国際関係学部においては、主として国際関係学科の講義を担当した。また、静岡県立大学の大学院においては、国際関係学研究科の講師を兼務することとなった。国際関係学研究科においては、主として国際関係学専攻の講義を担当した。
代表的なネタとして、南京玉簾をアメリカンスタイルに作ったものがある。"Oh!" "Yeah!" "Come on!" とネタ中に多用する。ネタは相方であるコアラ小嵐が作る。またTBS『有田チルドレン』などにおいて披露した、股間を叩いてボイスパーカッションを発するリズムネタ「ポコチンドラム」があり、Yahoo検索ワードで6位を記録し、話題を集めた。
日本の文化に無理矢理馴染もうとするボケが多い。アメリカンジョークをメンバーのタイガー福田が吹き替えにしてネタに盛り込む。オチでダンテ・カーヴァー、ウサイン・ボルト、タイガー・ウッズなどの真似をすることもある。メンバーのコアラ小嵐と二人でぬわらしの芸名でコンビ活動もしている。漫才中で披露した「魔訶不思議アドベンチャー!」を発音よく歌うネタが動画ソーシャルアプリTikTokで話題となり、歌手のGACKTなども投稿した。
身長180cm、体重75kg、血液型B型。9歳から趣味でITを続けていた。18歳の時、ITやエンジニア関係を学ぶためワシントン州の私立工科大学入学。2年飛び級し、20歳で卒業した。その後、外資大手証券会社ゴールドマン・サックスでデータセンターエンジニアとして勤務した。9歳の時、マイケル・ジャクソンのBillie Jeanを見て感銘を受け、彼のダンスを真似したり、様々なジャンルのダンスを始めた。高校時代にはブレイクダンスやフリースタイルダンスで他校のダンスバトルに参戦。ストレートパーマをかけている。特技はスケートボード、ボイスパーカッション、ダンス、IT。魅力的な低音の声質を生かした声優やナレーションの仕事も多数こなしている。俳優の渡部豪太とは仲の良い友達である。また山下智久とも仲がよく、山下の人柄について「本当にやさしい生き物」と語っている。
大学時代にシアトルのインターナショナルディストリクトにある日本のビデオ屋で、お笑い番組「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」高田純次の早朝バズーカのコーナーに衝撃を受け、日本のお笑い芸人を目指す大きなきっかけになった。「リチャードホール」で山崎弘也が演じた「栗井ムネ男」と「下衆ヤバ夫」を観たとき、何を言っているかは理解できなかったものの「コミカルで面白い！」と感じ、お笑いへの関心が高まった。高田純次、アンタッチャブル、おぎやはぎ、ナインティナイン、ダウンタウン、くりぃむしちゅー等、店員に勧められるがままに観漁ったのち、日本でお笑い芸人になるという夢を持って大学卒業1週間後に来日。大阪市平野区で生活を始め、お笑いを観ながら独学で日本語や関西弁の勉強をした。来日して5年ほど過ぎた頃、俳優渡部豪太の勧めで超新塾のオーディションに参加、2011年9月29日オーディションで選ばれ、超新塾に加入。
東京都多摩市出身で日本人の父親とベネズエラ人の母親を持つハーフ。ジュニアからユースまで東京ヴェルディの下部組織でプレー。その後は進学した日本体育大学ではライン裏への抜け出しを武器に活躍した。卒業後は古巣の東京ヴェルディへ入団。2015年7月にFC鈴鹿ランポーレへ期限付き移籍。2015年11月、東京ヴェルディに復帰したが、2016年シーズンをもって契約満了のため東京ヴェルディを退団。2017年、Y.S.C.C.横浜へ完全移籍。2019年、ブラウブリッツ秋田に移籍。
富山県出身。1893年（明治26年）、東京帝国大学法科大学を卒業。北海道庁属、拓殖務省参事官、内務省事務官・参事官、島根県書記官、同事務官、東京府事務官、神奈川県事務官を歴任し、1914年（大正3年）に樺太庁内務部長に就任した。退官後、中央生命保険相互会社取締役となった。1919年（大正8年）から1922年（大正11年）まで甲府市長を務めた。
コヴェント・ガーデン駅は1907年4月11日、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道の駅として、この路線の他の駅から4ヵ月遅れで開業した。現在のコヴェント・ガーデン駅はロンドン都心部の駅としてはエスカレーターを使用せず、リフトと階段のみでプラットホームまでアクセスする数少ない駅の一つである。このアクセス方法を取る駅としてはもっとも混雑している駅でもある。このような方式のため、2000年代前半までコヴェント・ガーデンが最も混雑する土曜日の午後には降車のみの駅となり、混雑を制限していた。しかし、リフトの改修を経て、このような制限は現在原則として実施されていない。改修された4つのリフトは乗客に地上からプラットホーム付近まで直接的なアクセスを提供するが、リフトの降り口からプラットホームまで階段がありバリアフリーではない。また緊急用に螺旋階段もあるが、とても狭く、角度も急で、すれ違うのも大変なほどである。レスター・スクウェア駅とコヴェント・ガーデン駅との間はたった260メートルしかなく、これはロンドン地下鉄の駅間距離としては最小である。またホルボーン駅までも500メートル程度なので、これらの駅周辺にコヴェント・ガーデンから移動したい場合は、地下鉄をつかわず歩いた方が早い。この最小距離間、レスター・スクウェア駅からコヴェント・ガーデン駅までを通常の乗車券で乗車すると4ポンド必要である (2009年4月現在。片道チケットを現金で購入した場合）。これを1マイルあたりに換算すると24.84ポンドとなり、興味深いことに高級列車として知られるベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスの運賃よりも1マイルあたりでは高額となる。