現在のように「信号機」と呼ぶようになったのは1947年（昭和22年）11月からであり、道路交通取締法の公布により一般的な名称となった。戦後は被災した信号機を修理するなどして応急処置を行ったが、手信号による交通整理に頼らざる得ない状態であった。光度が下がり視認性が悪い信号機が多かったため、鉄道信号に倣い背面板の設置が始められた。戦前・戦中は東京、大阪、京都などの8府県でしか信号機は見られなかった。戦後は自動車の普及などを背景に全国の地方都市でも信号機の導入が進んだ。1947年（昭和23年）には配列が右側から赤色、黄色、青色と定められ、表示面の直径も20 cmから30 cmとなった。1953年（昭和28年）頃から関西地区で「注意信号の予告として車両に停止準備をさせ、黄信号時における交差点内の進入を抑制する」ことを目的に、車両用信号機に青色の灯火の点滅（青点滅）が導入された。当時黄色の灯火（黄信号）は、交差点へ既に進入した車両等・歩行者は交差点の外に出なければならないこと以外は赤色の灯火（赤信号）と同じ意味であった。1970年（昭和45年）7月25日に道路交通法施行令が改正され、黄信号の意味が改正されて青点滅信号が廃止された。1957年（昭和32年）9月に車両用信号機を背中合わせにしたものが初めて設置され、1961年（昭和36年）2月には信号機の筐体に前後両方向の灯火が設けられたものが設置されるようになった。矢印の記号の変遷もあり、1958年（昭和33年）に日本信号が矢頭と矢柄を分離した信号機を作りはじめた。その後、電球の改良に伴って矢印の記号が他の信号表示と誤認されるようになったため、各信号機メーカーが矢印の形を工夫するようになる。
十字軍の時代、エーグ＝モルトは王家の港であったが、その防御壁の下に海が達することは一度もなかった。船は、潟から海へ向かって掘られた水路を通って出港したのである。16世紀終わりのローヌ川は、ルポセの海域で流れが速くなるため、問題となっている入り江（grau）を、コンサック・ド・ガーニュ・プティという場所で人工的に開いた。この瞬間から、エーグ＝モルト港の航行を維持するため、海上でこの開口部を維持するための長い一連の作業が行われた。グロ港は1725年以来、6kmの運河でエーグ＝モルトに接続された。1727年には、ルポセ潟へ伸びる2か所の石造の防波堤が建てられた。現在のコミューンの場所は、正式なコミューンではなかったが、フランス革命の間、この場所はGrau-le-Peletierとして有名になった。1845年に修復された運河が、現在もル・グロ＝デュ＝ロワとエーグ＝モルトをつないでいる。エスピゲット灯台は1869年に建てられた。長年にわたり、行政の建物、小屋と住宅が漁村の基礎を築いた。1879年にル・グロ＝デュ＝ロワはエーグ＝モルトから分離し、コミューンとなった。1854年、ル・グロ＝デュ＝ロワはまだ単なる漁村にすぎなかった。漁業と農業が住民にいくらかの資源を提供していた。19世紀後半以降、海水浴が流行となって広く普及したが、観光業は初期段階のままだった。海に浸かることは依然として本質的に治療法と考えられており、砂浜に上る研究所はほとんどが困窮した人々を受け入れていた。しかし、公的機関と住民たちは、自分たちの富がこの砂浜の海と太陽の間にあることを理解していた。1855年、貧しい人々の海水浴の利用を容易にするため、小児衛生の事業が設置された。それは1869年に公益事業として認定された。1909年、鉄道路線のニーム-エーグ＝モルト線の延長が、新しい空気を吹き込んだ。海水浴客が大勢やってきて、魚や白ブドウのような地元特産品がついに国内市場に出荷された。長年の努力と仕事と衛生規制のすえ、1924年4月26日、ついに共和国大統領令でル・グロ＝デュ＝ロワが保養地および海水浴場に登録された。第一次世界大戦の影響は比較的村に及ばなかった。1939年9月、第二次世界大戦は住民にはるかに深い影を落とした。1940年のフランス敗北後、ル・グロは非占領区域になった。しかし、1942年11月から敵軍は物理的に存在し、対立は直接住民に影響を与えた。ル・グロ＝デュ＝ロワはドイツ軍による占領を受けなければならず、それは全て制限、犠牲、妥協を意味した。コミューン議会は速やかに解散させられ、特別代表団と交代した。同じ年、村の生活は新たな局面を迎えた。ドイツ軍が沿岸地域全てに定住した。住民の一部は強制退去させられた。ガール県の地中海沿岸は全長たった20kmしかないのだが、連合国軍の上陸の危険があるため、こうした場所には軍事施設が多くあった。こうして、コミューンの砂浜はあらゆる種類の対戦車システム、コンクリート製ピラミッド、ブロックハウスでいっぱいだった。800ヘクタールのブドウ畑と200ヘクタールの草原が地雷原に生まれ変わった。村の中に、ドイツ人たちはトーチカも建設しそこに大砲と機関銃を収容した。運河の入り口は、対潜水艦網と火炎放射器によって封鎖されていた。1944年、占領の最後の数か月間が最も困難であることが証明された。敗北した占領軍がいやがらせと挑発を強いたのである。ル・グロ＝デュ＝ロワは1944年8月に解放された。1960年代まで、ル・グロ＝デュ・ロワは戦争による被害を克服できなかった。以降、保養地は真の観光および経済発展を始めた。沿岸開発を合理化するため、政府はラシーヌ計画を実行した。建築家ジャン・バラデュール（fr、フランス元首相エドゥアール・バラデュールのいとこ）が問題を担当した。それは、住民の生活の質を尊重し、環境を保護しながら、新たにやってくる観光客を満足させることができる構造を生み出さなければならなかった。ポール・カマルグ（ル・グロ＝デュ＝ロワの地区の1つで、マリーナを抱える）の大規模プロジェクトが1968年に発足したのは、この計画の枠組みの中である。