大阪のマンションに暮らす木原友子（石野真子）と卓也（西川忠志）の夫婦。今は娘の葉月（早織）も独立し、夫婦水入らずの幸せな生活を送っている。しかし20年前、卓也が家庭を顧みず、友子が育児ストレスから当時3歳の葉月を虐待。児童相談所の助けを受けて家族関係を立て直した過去を持っていた。 ある日、木原家の下の部屋に若い母親・ユカ（谷村美月）と小さな男の子・ミツル（國分健太）が引っ越してくる。夜になると子どもが泣き叫び、母親の暴力を目の当たりにした友子は、自分と娘とのつらい過去を思い出し、救いの手を差し伸べようと考え始める。他人の家庭にどれだけ関わるべきなのか？素人に何が出来るのか？と躊躇する毎日・・・。 ある夜、ミツルが泣きながらせき込む声が聞こえ、たまらなくなった友子は、ユカの部屋の隣に住む大学生・将志（木咲直人）とともにユカの部屋に入る。吐いて熱を出していたミツルを介抱し、ホッとしたのもつかの間、帰宅したユカに「あんたらに何が分かるんよ！ほっといて！」と協力を拒絶されてしまう。 悩んで過呼吸で倒れた友子を夫の卓也は「関わるな！」となじるが、駆け付けた娘の葉月は、「あの子のことを考えてやって・・・」と友子の背中を押す。そして、ある出来事をきっかけに、友子は、勇気を出して若い親子を助ける行動に出る…。
兵庫県芦屋市出身。5歳よりピアノを始め中村紘子に師事。桐朋女子高等学校（男女共学）音楽科ピアノ専攻から桐朋学園大学音楽学部演奏学科ピアノ専攻卒業を経て同大学研究科修了。その後、明治安田生命文化財団の奨学生として渡仏。パリ・エコールノルマル音楽院演奏家課程を審査員満場一致にて卒業。9歳時関西フィルハーモニー管弦楽団と共演。第39回毎日新聞社主催全日本学生音楽コンクール・ピアノ部門中学生の部全国大会第1位。第17回全日本ピアノ指導者協会主催PTNAピティナピアノコンペティション特級グランプリ・文部科学大臣賞。第10回ポルトガル・ポルト市国際音楽コンクール第1位大賞。現在日本を代表するクラシックピアニストの一人として年間50回の音楽活動を行っている。父親は芦屋市在住の不動産会社（株）パラツィーナ、（株）パラツィーフォーラム代表取締役社長故・樋口博康。母親は小池産業株式会社代表取締役会長故・小池實の長女。兄弟は二女一男の長女。98年4月芥川賞作家・庄司薫とピアニスト中村紘子夫妻の媒酌により一般人男性と結婚。2014年1月第1子長女出産。妹はアメリカ合衆国・カリフォルニア州下院議員村土康郎アルバート夫人村土（樋口）博子。
1978年5月21日から、新東京国際空港（成田空港）の開港に伴い、最寄りの国鉄駅である成田駅及び周辺地域と空港との間を結ぶ路線として開設された。付近は国鉄バスと千葉交通の路線エリアであったことから、両者による共同運行が行われることとなり、成田駅 - 成田空港構内間を途中ノンストップで運行する急行系統を国鉄バスが、周辺の団地などから成田駅を経由し、途中停留所にも停車して成田空港との間を結ぶ普通系統を千葉交通が担当することとされた。国鉄による成田空港アクセス輸送機関としては成田新幹線が計画されていたものの、同線の建設はとん挫したため、国鉄経由での成田空港連絡客輸送は当線が担うこととなった。しかしながら、運行本数や所要時間のうえで国鉄経由は他の交通機関利用に劣り、特にPRも行われなかったことから、空港利用客の当線利用は少なく、空港関連従業者の利用が主体であった。国鉄分割民営化後も、国鉄バス担当便の運行主体が東日本旅客鉄道→ジェイアールバス関東に変更となった程度で運行が続けられたが、1991年（平成3年）3月19日の成田空港旅客ターミナルへの鉄道乗入れ開通時にジェイアールバス関東担当の急行便が廃止となり、千葉交通担当便もその後路線再編が行われて廃止となった。
近代の哲学においては、大陸合理論の内、スピノザやライプニッツなどが、（主意主義として言及されるデカルト、あるいはカント、シェリング、ショーペンハウアー等との対比において）主知主義として言及される。
中世のキリスト教神学においては、トマス・アクィナスが、（主意主義として言及されるアウグスティヌスやドゥンス・スコトゥス等との対比において）主知主義として言及される。
1786年にバージニア植民地内、ケンタッキー川の河岸にジェームス・ウィルキンソン将軍が260エーカーの土地を購入し、町が建設された。当初はミシシッピ川からニューオーリンズを経てスペイン領に通ずる拠点にしようという計画があったが、失敗に終わり、ウィルキンソン将軍はメキシコへ逃亡した。1792年6月1日にケンタッキー州がバージニア州から分離し、連邦15番目の州に昇格した。同年12月5日にフランクフォートはケンタッキー州の州都と定められた。ケンタッキー州会議事堂の庁舎は1794年に完成した。19世紀初頭にはフランクフォートの人口は628人を数え、レキシントンに次ぐ州第2の都市となった。人口は1810年には1,099人に、1860年には3,702人へと増加した。ケンタッキー川の存在もまた、フランクフォートにおける産業の発展の上で重要であった。ケンタッキー川はオハイオ川、ひいてはミシシッピ川へと通じ、地域一帯の被服や農業機械など各種工業製品を運ぶ水上交通の要となった。19世紀には、フランクフォートはケンタッキー州中央部の交通の拠点であった。やがて道路が開通し、1840年代には鉄道が開通、さらなる市の成長を促した。南北戦争中、わずかの間フランクフォートは南軍に支配された。戦後、社会不安と政情不安定により、フランクフォートは苦難に直面することになった。しかし次第に治安も回復し、産業も復活、1900年には人口は9,487人に増加した。20世紀に入っても市はゆっくりと成長を続けた。1910-20年代には市内でいくつかの建築プロジェクトが進められた。1960年代、アメリカ合衆国内の多くの主要都市同様、フランクフォートは市の再開発を進めた。2000年の人口は27,741人である。