日本では、三井住友カード、三井住友トラストクラブ、オリエントコーポレーション(Orico)、ジャックス、楽天カードがそれぞれ発行している。三井住友カード、三井住友トラストクラブ、Orico、ジャックスは申込制であるが、楽天カードは招待制である。楽天カードが発行している「楽天ブラックカード」は、「ブラック」と称しているが、ブラックカードでなくプラチナカードである（券面に「platinum」の文字が描かれている）。
日本では、三井住友カード、三井住友トラスト・カード、三井住友トラストクラブ、道銀カード、七十七カード、むさしのカード、北陸カード、九州カード、しんきんカード、中部しんきんカード、福岡銀行、スルガ銀行、セディナ、エムアイカード、エポスカードがそれぞれプロパーカードを発行している。また、三井住友カード、三井住友トラストクラブ、FFGカード、クレディセゾン、トヨタファイナンス、エムアイカードがそれぞれ提携カードを発行している。
クレジットカードのプラチナカードは、一般のクレジットカードと同様に自ら申し込む事が出来る「申込制」と、条件を充たした者を招待する「招待制」に大別する事が出来る。前者の場合は申込を行い審査に通れば発行される。後者の場合は既存の会員等に案内（インビテーション）があり簡単な手続で発行される。但し、招待の基準等は公表されていない場合が多い。
日本におけるクレジットカードのプラチナカードは、1993年にアメリカン・エキスプレス・インターナショナル（日本支社）が「プラチナ・カード」を発行したのが始まりである。デビットカードのプラチナカードは、2006年にトヨタファイナンスが当時の日興コーディアル証券（後のシティグループ・オーバーシーズ・ホールディングス）と提携し「日興プラチナデビットカード」を発行した（2010年を以て終了）。プリペイドカードのプラチナカードは、2019年にクレディセゾンがマスターカードプリペイドマネージメントサービシーズジャパンと提携し「キャッシュパスポートプラチナ」を発行している。
プラチナカードは、クレジットカード・デビットカードの券種の一つで、それぞれのカードのゴールドカードより上位に位置付けられる。ゴールドカードを超えるサービスが受けられる。特に、旅行傷害保険は、ゴールドカードのそれより補償額が高い。また、これを実現させるためのゴールドカードより高い年会費が特徴であるが、海外に於いては無料で発行している金融機関もある。プラチナカードの名称の由来は、「ゴールド（金）より上の高い価値と稀少性」を持つ、プラチナ（白金）をイメージしたものとされている。また、プラチナカードの券面は、その名称に合わせてプラチナ（白金）をイメージした銀色を基調とするデザインが多いほか、黒をベースにブランド名などに銀色を配したものも多く見られる。
効率的な経済活動であることから転じて、商品の購入に際して金銭負担が少なくてすむことを「経済的」「エコノミカル(Economical)」という。飛行機で最も低価格な座席等級を「エコノミークラス」と呼ぶのもこうした用法の1つである。
経済成長とは、経済規模の増大や生産性の向上といった経済的な能力の伸びを示す概念である。国あるいは地域の経済規模は、国民総生産(GNP)や国内総生産(GDP)によって測られる。これら産出量の変化率が経済成長率であり、狭義にはこの変化率の長期的上昇傾向を指して経済成長と呼ぶ。経済成長を決定づける要因や、経済成長率と失業率、物価などとの関連を分析する経済学の分野としてマクロ経済学がある。
計画経済 (Command economy) とは中央当局によってあらゆる経済活動が運営されている形態の経済である。指令経済とも言う。産業への必要物資、生産目標、生産割り当てなどが定められ、その計画に基づいて経済活動が遂行される。経済資源や労働力を計画的に運用することができるために特定の産業を集中的に発展できるとされる。一方で、計画経済の下では労働者のインセンティブが欠如しやすいという欠点がある。また、計画経済の存立可能性をめぐってなされた議論として経済計算論争がある。
3月18日の4歳A特別（中山、1着）から始動。そしてこのレース以降、保田隆芳が主戦騎手として手綱をとることになった。その後1着2回、2着2回の戦績を経て、5月13日の皐月賞（中山）へと挑んだが、またしてもトキノミノルに2馬身差の2着に甘んじた。続く6月3日の東京優駿（東京）では1馬身4分の1と、最も着差が縮まったものの、結局トキノミノルの2着に甘んじた。ところが6月20日、トキノミノルが破傷風で急逝。これにより、トキノミノルに替わる同世代ナンバーワンという声が高くなるが、実績は必ずしもその通りにはならなかった。東京優駿の後、7月1日の第1回安田賞（現在の安田記念。東京、1600m）で、1分38秒0のレコード勝ちを収めたレースを含め4連勝（内レコード勝ち2回）を果たしたが、2500mの距離で行われた9月23日の毎日王冠（東京）では、同世代のミツハタに敗北。しかし続く9月30日の優勝（東京、2000m）では、当年の秋の天皇賞馬となるハタカゼに7馬身の差をつけ、2分04秒0のレコード勝ち。さらに10月14日のカブトヤマ記念（中山）ではミツハタに5馬身の差をつけ、11月3日に行われる菊花賞（京都競馬場）へ向けて弾みをつけた。しかし菊花賞では圧倒的1番人気に支持されたものの、勝ち馬のトラツクオー、2着のサチホマレに6馬身も離される3着とまさかの完敗。さらにこの一戦で初めて、3着以下の着順に甘んじた。その後いずれも2400mの距離で行われた11月25日のセントライト記念（東京、2着）、12月9日の中山特別（中山、6着）では、ともにミツハタの前に敗れた。