幼虫は主にカヤツリグサ科のカワラスゲ、ミヤマクロスゲ、タニスゲなどを食草とする。イネ科のイワノガリヤス、ヒメノガリヤス、オニノガリヤスなども食草とする日中に草原上をベニヒカゲよりもやや緩やかに飛翔し、クガイソウ、マルバダケブキなどの各種の花を訪問し吸蜜する。好天時でないと見られない。群れるようには集まらない。交尾飛翔形態は、メスがオスをぶら下げて飛ぶ。
足掛け3年に1回発生する。産卵した年に卵内幼虫、2年目に4齢幼虫で越冬する。3年目に5齢幼虫（終齢幼虫）から、6月に蛹化、7月に羽化。成虫は7-8月に見られ、9月にも見られる。長野県では、6月後半から7月中旬頃まで蛹で、7月中旬頃から8月後半頃まで成虫。ベニヒカゲよりも出現時期が早い。
前翅長が22-28 mmの小型のチョウ。翅の表は濃茶褐色で、外中央に橙色帯があり、その内部には眼状紋または黒斑が並ぶ。翅の裏は表とほぼ同様だが、後翅は表とほぼ同様または帯が走る。前翅の表の橙色帯内の眼状紋は通常4-5個。表裏の縁毛は純白色で目立つ。後翅の裏面の外中央部の橙色帯および内部の眼状紋は明瞭で、橙色帯の内側に白帯（白色条線）がある。一般に表の橙色帯に連なる眼状紋の小白点はメスがオスよりもより明瞭。翅形はメスはオスよりも丸みを帯びる。腹部はメスは太く、オスは細長い。後翅裏の橙色や白帯は、メスがオスよりもやや発達しやすい。
ユーラシア大陸北部に分布する。日本では北海道（利尻島、大雪山系）と本州（八ヶ岳、飛騨山脈、木曽山脈、赤石山脈、白山）に分布する。北海道のものは亜種（Erebia ligea rishirizana Matsumura, 1928）、本州のものは亜種（Erebia ligea takanonis Matsumura, 1909）。北海道では主に標高800 m以上の高地帯、本州では主に標高1,800 m以上の亜高山帯から高山帯にかけて分布する高山蝶。分布は局所的な傾向が強い。草地に生息する。高山帯下部の森林限界付近に多く、ダケカンバやミヤマハンノキなどの疎林に囲まれた草地を好む。ベニヒカゲよりも高標高地に生息し、混生することも多い。
2002年に行われたシンガポール代表戦で代表初出場を果たした。またU-23代表として2002年アジア競技大会にも参加した。A代表では東南アジアサッカー選手権に2002年と2007年に参加している。AFCアジアカップ2007にも出場したが、中国代表戦のみの出場に止まった。
ジョホールFCに長く在籍した選手の一人で、1997年に同クラブの下部組織に入団、2001年にトップチームに昇格してから2012年まで在籍した。その後はヌグリ・スンビランFAに2年間在籍し、2015年にサイム・ダービーFCに移籍した。
半導体やその他の部品に、定格より高い電圧を与えて使うことは、本来想定されている寿命よりも早く寿命が来てしまう。諸説あるが、正しい条件のもとではCPUやメモリは15年以上使えるといわれている。仮にカツ入れによって寿命が3分の1に低下したとしても5年であり、少なくともこのような行為に興味を持つ利用者にとっては十分に長い期間と考えられている。そのためカツ入れに起因する寿命の低下にはほとんど関心が持たれていない。しかし、その他の受動部品、特にコンデンサの寿命は、使用条件によっては短くなる。たとえば、同じメーカー・同じ容量のコンデンサでも、85℃品と105℃品を使う場合では寿命がかなり違ってくる上、電解コンデンサを使うか、固体高分子コンデンサを使うかによっても大きく寿命が違ってくる。そして、カツ入れを行うということは、マザーボード各部のコンデンサに、設計者が想定している環境よりも高サイクル・高電圧・大電流・高発熱といった、加速試験寸前の過大な負荷をかけることになる。特に、アルミ電解コンデンサを使っている場合には、開封・液漏れによる発煙故障の原因になりうる。
DF-2は、教材用に購入したR-2、そのライセンス生産品DF-1を拡大発展させたミサイルである。 推進剤タンクの容量拡大は、直径方向はR-2、DF-2の大きさのまま、長さ方向を延長することで得ている。このため、R-2、DF-1と比べ長さ径比が大きく、細長い外観となっている。推進剤タンクの配置は上に酸化剤の液体酸素、下に燃料のエタノール溶液と、R-2、DF-1と逆の配置となっている。エンジンについては、ソ連に留学した中国の生徒からの技術的情報から、R-5のエンジンであるRD-103型が、R-2で使われたRD-101型を大きな技術的な変更もなく拡大したものである、との情報を得ていたものと推測される。当然、中国もライセンス生産されたRD-101を基本に、それを拡大することを試みたと考えられる。しかし、DF-2の発射試験ではエンジンの耐久性が問題となり、前述のように推力の設定を45.5トンから40.5トンと約10%も下げることを余儀なくされている。エンジン開発は順調には進まなかったようである。エンジン開発の過程でRD-101型から大幅な技術的変更が無かったと仮定すれば、RD-101型と同様の方式のヴァルター式ターボポンプであったと考えられる。弾頭は分離式であり、1,500kgを上限とする通常弾頭、15kT～20kTの核弾頭を選択できる。誘導方式は、R-2、DF-1で用いていた電波誘導を止めて、ストラップダウン式慣性航法装置を用いた慣性誘導を採用している。操舵方式は、推進用噴射ノズル直後に配置した、グラファイト製ベーンを用いたジェットベーン方式を採用している。