1913年（民国2年）3月に設置。観察使は安邑県に設置され、下部に安邑、臨汾、洪洞、浮山、郷寧、安沢、曲沃、翼城、汾城、襄陵、吉県、永済、臨晋、虞郷、栄河、万泉、猗氏、解県、夏県、平陸、芮城、新絳、垣曲、聞喜、絳県、稷山、河津、霍県、汾西、霊石、趙城、隰県、大寧、蒲県、永和の35県を管轄した。1914年（民国3年）5月23日に観察使は道尹と改められた。1927年（民国16年）に廃止されている。
2009年に、「For All We Know」、「Broadway」、「We Are Defiance」、「When Statues Fall」らのメンバーが集まり結成。2010年3月23日、デビューアルバム『With Ears to See and Eyes to Hear』をリリースし、ビルボードTop Heatseekersチャートにて、初登場7位を記録。2011年5月10日、2ndアルバム『Let's Cheers to This』をリリースし、Billboard 200チャートにて初登場78位を記録。2013年6月4日、3rdアルバム『Feel』をリリース。全英アルバムチャートで初登場36位、全米Billboard 200では初登場3位（インディペンデント・アルバム2位）を記録した。2013年10月17日、ギタリストのJesse Lawsonが「家族や自分の次の音楽に集中する時期が来た」という理由で脱退した。後にNick Martinが加入。2017年9月22日、アルバム『Gossip』でワーナー・ブラザースよりメジャーデビュー。2019年6月19日、およそ2年振りとなるフルアルバム『How It Feels To Be Lost』を、9月6日にリリースすることを発表。また、それに先駆け新曲「Leave It All Behind」のミュージック・ビデオを公開、同曲のダウンロード販売も開始。2019年9月2日、ドラマーのGabe Barhamが脱退を発表。
ドイツでも、州警察に水上警察（Wasserschutzpolizei、WSP）が設置されて、内水での法執行を担当している。例えばベルリン州警察の場合、方面本部の範囲を超える警備交通警察を所掌する事務統制本部に水上警察が設置されている。一方、連邦政府の警備警察組織である連邦警察にも海上部隊（Direktionsbereich Bundespolizei See）が設置されているが、こちらは、連邦交通・デジタルインフラ省（BMVI）や連邦財務省（BMF）、連邦食糧・農業省（BMEL）の関連部門とともに、連邦沿岸警備隊（Küstenwache des Bundes）の構成要素となっており、内水に加えて領海・公海上での法執行も担当している。
1798年、コルコーン治安判事 (Patrick Colquhoun) の努力により、テムズ川において、ロンドン橋とタワー橋の間の警戒・警備にあたる組織が設立され、1800年の法律によって正式に河川警察（River Police）として発足した。これはイギリスの警察組織としては最初期のものであった。コルコーン治安判事は更に進めて、単一の首都警察隊の設置を提唱したが、同時期のナポレオン・ボナパルトのフランス第一帝政における秘密警察体制が連想されたためもあり、この時点では実現しなかった。その後、1829年に首都警察としてロンドン警視庁が成立すると、1839年には、河川警察もその傘下に入った。管内に河川がある警察は、その警邏や水路の保全などを所掌しているが、河川に港やドック、波止場などがある場合、それらは別の特別警察の所掌となることもある。テムズ川の場合、ティルブリー港 (Port of Tilbury) はティルブリー港湾警察 (Port of Tilbury Police) が所掌しているが、波止場や倉庫のある河川自体は警視庁の海上警察隊 (Metropolitan Police Marine Policing Unit) の管轄であり、そこから河口までは、ケントおよびエセックスの地方警察が河川警察を担当している。河川担当警察官は河川管理当局が定めた条例の執行にも責任を負っており、不審船舶に乗船して検査する権限を持っている。また河川警察では、遺体や財物回収のための潜水班も編成されている。
アメリカ合衆国でも、海上での法執行は沿岸警備隊が担当しており、警察の舟艇部門は河川や港湾での治安の維持を任務として、外勤部門に設置されていることが多い。
TR.4の作業はこの期間中も継続されたが1946年の夏にアブロ・カナダ社は新たな推力6,500lbf (28.9 kN)のエンジンをCF-100 カナック要撃機のために開発を打診された。その結果、本質的にはチヌークの設計を単純に拡大したTR.5 オレンダの作業を継続し生産と試験チームは速度を速めた。オレンダの設計はチヌークと似ていたの試作機の製造は1年以内に完了して1948年2月に試運転した。試験はオンタリオ州ノーベルのカナディアン・インダストリーズの所有する工場の屋外で実施された。最初の2月の運転から晩秋の量産開始にかけて試作機は1000時間以上運転され、当時の記録を樹立した。量産開始時において1952年まで世界で最も強力なエンジンだった。1958年7月に最後のエンジンが出荷されるまで複数の派生型を含む約4000基のオレンダが生産された。オレンダはCF-100のために量産に入り、カナダとベルギー空軍で使用された。カナディア・セイバーの後期型もゼネラル・エレクトリック J47の代わりに同様にオレンダを搭載したことにより加速性や性能が大幅に向上し、F-86の性能の王冠を複数回にわたって保持した。カナディア・セイバーは同様に輸出も好調で西ドイツ空軍、南アフリカ空軍、コロンビア、パキスタン空軍にも輸出された。複数回にわたりアメリカ空軍は彼ら独自のオレンダを動力とするバージョンであるF-86Jの計画は後により強力な超音速飛行の設計に切り替えた事により立ち消えになったが量産を検討した。Jacqueline Cochran は借用した機体で音速の壁を破り、ボーイングはカナディア・セイバーを1962年から1980年代初頭までボーイング727旅客機から全てのボーイング旅客機の開発中に追跡機として使用した。