建築設備（空調・換気、給排水衛生、電気等）の高度化・複雑化などにより、建築設備に係る設計・工事監理を建築士が行うにあたり、建築士から求められた場合に適切なアドバイスが出来る資格である。本資格取得者による一級建築士試験の受験資格については、国土交通省の建築士制度小委員会にて検討され、二級建築士と同様に4年の実務経験により受験資格が与えられることになった。また、建築設備士として5年以上の実務経験に加えて一級建築士を取得した者は、「設備設計一級建築士」の講習・修了考査を受ける事が可能となる他、講習・修了考査における「建築設備に関する科目・設計製図」が免除される。また、建設業法に基づく電気工事・管工事の一般建設業における営業所の専任技術者・工事現場の主任技術者に1年の実務経験でなることができる、建築基準法に基づく建築設備検査員となるための登録建築設備検査員講習の受講資格が付与される、建築物のエネルギー消費性能の向上に関する法律（建築物省エネ法）に基づく適合性判定員となるための登録適合性判定員講習の受講資格が付与される、国土交通省の測量・建設コンサルタント等業務競争参加資格審査において一級建築士と同等の資格として扱われる（5点）等のメリットがある。
1月5日に2007年度のJRA賞が発表されウオッカと共にJRA賞特別賞を受賞し、1月16日に発表された2007年度のワールド・サラブレッド・レースホース・ランキングでは122ポンドでポップロックと並び17位タイとなった。なお1月22日に締め切られたアジアマイルチャレンジのシリーズ登録を行っている。1月29日、オーナーの松本が2008年限りで現役を引退し2009年から種牡馬として社台スタリオンステーションに繋養されることを明らかにした。なお遠征計画を出していたドバイミーティングには1月31日にドバイシーマクラシックへの選出馬となったことが発表されたが、2月15日に開かれた説明会で3週間の京都競馬場滞在（出国検疫5日間を含む）、航空便のシンガポール乗り継ぎなどが伝えられ、翌16日に京都競馬場で調教師の高橋と協議した松本が検疫や輸送などの条件が厳しいとの理由でドバイ遠征を断念することになった。それとともに当初2008年の緒戦となる予定だった京都記念への出走も取りやめ、前年同様4月6日の大阪杯から始動する。しかし、レースでは直線に入ってから後退し6着だった。連覇のかかった春の天皇賞では、大阪杯での凡走から調子を不安視する声も少なくなかった。レースでは直線に入ってアサクサキングスから大きく不利を受けるもアタマ差の2着に入り、レース内容も直線で一度交わされたアドマイヤジュピタをの激しい競り合いの末敗れるというまずまずのものであった。その後オーナーの松本より再び凱旋門賞への挑戦の趣旨が語られ、5月8日にJRAの発表で凱旋門賞の一次登録を行なったと伝えられた。6月12日には第49回宝塚記念ファン投票の最終結果で2位となる6万6597票を獲得したことが発表され、次走は宝塚記念に出走。1番人気に支持され、直線で手応えよく追い込むも、直後に直線でアサクサキングスに馬体をぶつけられ、これが響いて前を行くエイシンデピュティをアタマ差交わせずに2着と惜敗した。鞍上の武豊はアサクサキングスから二度も不利を受けたことで、同馬に騎乗していた四位洋文に対して珍しく怒りを露わにした。宝塚記念後、前年に挫折した凱旋門賞の挑戦についてオーナーの松本ら関係者の間で協議の末、7月12日正式に凱旋門賞挑戦すると発表され、その後8月1日に遠征日程が発表された。同時に帯同馬としてファンドリコンドルを引き連れることとシャンティー調教場のミケル・デルザングル (Mikel Delzangles) 厩舎に滞在することも明らかになった。フランス政府から「出国前14日間の隔離」を求められたため、8月5日から8月20日まで競馬非開催の福島競馬場国際厩舎で輸出検疫受け、検疫後の8月20日に成田空港から出国し約12時間後シャルル・ド・ゴール空港へ到着した。フランス到着後はシャンティー調教場に移動、フォワ賞を使わずに直行で凱旋門賞に向けての調整が行われ、9月24日には日本から武豊が0泊3日の強行日程で駆けつけて1週前追い切りを行った。そして迎えた10月5日の第87回凱旋門賞に出走し、レースはスタート直後に不利を受け、後方からレースを進めたものの最後の直線での他馬との接触もあり、ザルカヴァに敗れて10着という結果に終わった。レース後は軽い捻挫をしていたが大事には至らなかった。凱旋門賞後は10月8日にファンドリコンドルと共に成田空港へ到着し、5日間の輸入検疫を受けるために一旦競馬学校へ入厩したが、天皇賞（秋）へ出走登録を行ったため10月14日に東京競馬場へ移動して3週間（11月4日まで）の着地検査を受けることになった。しかし10月29日に調整不足を理由として天皇賞（秋）を回避することが発表された。そして検疫終了後約3ヶ月ぶりに栗東トレーニングセンターへ帰厩した。帰厩後はジャパンカップに出走登録を行うことを表明したものの、当馬の主戦騎手である武豊が同じく主戦騎手を務めるウオッカも同競走に出走登録を行う意向だったため武豊がどちらに騎乗するか注目されたが11月14日に引き続き当馬に騎乗することが発表された。しかし武豊はジャパンカップ1週間目前の11月23日に落馬負傷により右尺骨骨幹部を骨折し、ジャパンカップへの騎乗が不可能となった。その翌24日に鞍上は前年の宝塚記念以来となる石橋守が騎乗する事が発表された。そして11月30日の第28回ジャパンカップに出走。内ラチにピッタリ沿って直線を迎えるも全く伸びず6着に敗れた。12月28日、最後のレースとなった有馬記念では果敢に先行策をとり第4コーナーでダイワスカーレットに詰め寄ったが、直線では手ごたえがなくなり失速。8着と敗れた。年が明けた2009年1月4日に京都競馬場で引退式が行われ、1月7日にJRA競走馬登録を抹消した。