メルヴィン・コンウェイ（英: Melvin Conway）は初期のコンピュータ科学者、プログラマーであり、コンウェイの法則として知られる法則「システムを設計する組織は、その構造をそっくりまねた構造の設計を生み出してしまう」 (原文: "Organizations which design systems are constrained to produce designs which are copies of the communication structures of these organizations.")を生み出したハッカーとしても知られる。コンウェイは、おそらくこの法則ではなく、コルーチンを発明した論文および 1958年にUNCOL を提唱したことで最も有名である。コンウェイはバロースの model 220 コンピュータ向けに SAVE と呼ばれるアセンブラを書いた。SAVE は何かの頭文字ではなく、その機能によるものだった。つまり、SAVEでプログラムを書くことで、パンチカードを節約(SAVE)することができたのである。1970年代と1980年代、彼はアメリカ国立標準技術研究所向けの MUMPS 医療コンピュータ言語と、 システム言語の標準化に携わっていた 。また、MUMPS についての参考書を著した 。
2013年3月17日（日）21:00 - 21:55に第1回をプレ放送、同年4月9日（火）23:00 - 23:55の再放送より毎週のレギュラー放送を開始。2週ごとに新作を放送（＝翌週は再放送）。2013年10月5日（土）より、土曜日 17:00 - 17:55に放送。2016年1月1日（祝・金）をもって放送が途絶えており、番組は事実上終了している。
全国各地で開催されている大会や子ども寄席で活躍している、落語が大好きな子供・アマチュア落語家たち。番組では、そんな彼らを“落語小僧”と命名。全国の天才落語少年少女たちによる元気いっぱいの高座を通じて、落語の魅力を伝える。番組は毎回、“落語小僧”2名と“プロフェッショナル”として人気落語家がゲストで出演。番組前半は“落語小僧”の噺を二席紹介し、後半はゲストの落語家の一席が披露される。“落語小僧”はそれぞれの高座名で出演し、披露される演目は古典でも、子どもならではの視点で大胆にアレンジが施されている。番組の進行役である“席亭”を務めるのは、大学時代に落語研究会に所属していた落語通の三宅裕司。三宅は高座の前後に演者へインタビューを行うほか、番組の最後にはゲスト落語家とともに収録を終えての感想を語り合う。番組は公開収録形式。東京・中目黒の小劇場「キンケロ・シアター」にて番組観覧客100名を招待して収録が行われた。番組観覧は番組内や公式サイト、Twitterなどで随時募集していた。
タローはUFOが残していった犬の姿をした宇宙人と出会う。その宇宙人は日本語をしゃべり頭は科学者並だが、猫が苦手で、「トントン」という音を聞くとぬいぐるみになってしまうのだった。
カギっ子の少年とぬいぐるみに変身する犬型宇宙人との交流を描いた児童向けドラマ。国際放映が1973年に制作した『へんしん!ポンポコ玉』同様ぬいぐるみのキャラクターが物語の中心になっており、「全怪獣怪人 下巻」では本作を『ポンポコ玉』に続く「アニクリエーション作品」の第3弾とする見解を示している。このドラマの主演をきっかけに犬好きになった坂上忍は、TBS『徳光和夫の逢いたい』という番組で、人生の恩人としてドッグトレーナー出海宏平と35年ぶりの再会をした。2014年9月26日にTCエンタテインメントからDVD-BOXが発売された。
アリエルが4輪車を生産していたのは、1900年から1915年にかけてと、1922年から1925年にかけての2度の期間である。アリエルの最初の4輪車は、1902年に生産された10馬力の2気筒エンジンを積んだモデルだった。1903年には4気筒16馬力のモデルを開発。これらのモデルはいずれもフライホイール別体式の革製コーンクラッチを持っていた。1904年には早くも6気筒エンジンをチューブラーフレームのシャーシに積んだモデルが造られた。1905年末には、エアロ・シンプレックス ( Aero-Simplex ) と呼ばれる全く新しいシリーズが発表された。このシリーズはメルセデスに範を取り、15馬力から30馬力の4気筒のモデルと、35馬力と40馬力の6気筒モデルがラインナップされていた。また1907年から1908年にかけて、アリエルは排気量15900ccで50馬力以上という当時としては途方もなく巨大な6気筒エンジンを搭載したモデルを950ポンドで販売していた。1907年、アリエルはイギリス市場への参入を目論んでいたフランスの自動車メーカーであるローレイン・ディートリッヒ社 ( en:Lorraine-Dietrich ) にバーミンガムの工場を売却し、以後は造船会社のキャメル・レアード社 ( en:Cammell Laird ) から分かれたコヴェントリー兵器工場 ( en:Coventry Ordnance Works ) で自動車の組み立てを行った。しかし1910年にローレイン・ディートリッヒ社との契約を解消。また、当時製造していた1300ccの軽量モデルは第一次世界大戦の勃発によって生産中止に追い込まれた。戦争が終わった1918年、アリエルはジャック・サングスターが設計したアリエル・ナイン ( Ariel Nine ) で小型車市場への参入を試みた。これはサングスターが以前ローバーで働いていた時に設計に携わったローバー・エイト ( Rover Eight ) に酷似した空冷2気筒エンジンのモデルだったが、結局この時の挑戦は失敗に終わった。アリエルが55馬力の水冷水平対向2気筒996ccエンジンを搭載したモデルによって自動車市場に再度参入したのは1922年だった。このモデルは700台余りが生産され、同年に発表される4気筒1096ccのアリエル・テン ( Ariel Ten ) に繋がっていった。テンはギヤボックスをリアアクスルに直結した構造を持つモデルで、180ポンドで販売された。1926年にアリエルはオートバイの生産に集中するために4輪車市場から撤退するが、それまでに約250台のテンが生産された。