1990年2月に、SHINCOの自宅にて、SHINCO、プロフェッサードリフ(TAKEI GOODMAN)、ニトロンガーX(ナイチョロ亀井)によって「カメイ's GROOVE」「カメイ's DUB」などの楽曲が作られる。最初はユニット名を亀井の鼻がアメリカのラッパー KRS-ONEばりにデカかったとの理由で「東京BDP」と名乗っていたが、「カメイ's〜」のサンプリングネタ元である楽曲「ピョンピョンリズム」が収録された童謡レーベルの名前がことりレコードであった事から、後にLITTLE BIRDと名を改めた。当初は、スチャダラパー、TOKYO No.1 SOUL SET、THE CARTOONS、TONEPAYSの4組で構成され、後に脱線3、四街道ネイチャー、JUDO、ナオヒロック&スズキスムース、THREE ONE LENGTH、SHINGOSTARが合流した。A.K.I. PRODUCTIONS、キミドリの2組は「助っ人ガイジン」という特別枠で参加している。
2018年1月現在、連邦航空局 (FAA) によれば事故機は機体記号N927DAとしてデルタ航空にまだ在籍している。デルタ航空は現在、ペンサコーラ-アトランタ路線ではMD-88、MD-90、エアバスA319、エアバス A320、ボーイング757-200を使用している。2016年5月現在、「デルタ航空1288便」という便名はニューヨークのラガーディア-フォートローダーデール路線で使用されている。
調査の後、NTSBは事故原因として左エンジン前部にあるコンプレッサーのファンハブの亀裂が最も疑わしいとした。エンジンの製造段階から潜在的に危険な亀裂が存在し、デルタ航空における蛍光浸透探傷検査が不十分だったため見逃されていた。NTSBはまたデルタ航空の整備班が問題を発見できなかったことも原因の一つだとしている。
ミシガン州スコットビルの39歳の女性と12歳の息子が死亡し、死亡した女性の15歳の息子と9歳の娘もけがをした。合計5人の乗客が負傷し、1名は脚を骨折する重傷を負った。
機体の停止後、副操縦士は管制官と交信しようとしたが、操縦室の電源が落ちていて交信できなかった。このため非常電源(APU)を起動してペンサコーラの管制塔に通信し緊急事態を宣言した。操縦室の補助席に便乗していたデルタ航空の非番パイロット（ボーイング767の操縦士）が機体後部を見に行った。副操縦士は翼上の出口が開くのを見、およそ半数の乗客の姿が見えずエンジンから異音がすることに気付いて、操縦室に戻って機長に全エンジンを停止するよう伝えた。14時27分(CDT)、機長は非番パイロットから胴体に大穴が開いて客室内にエンジン破片が散乱し、負傷した乗客がいると聞いて、救急班の出動を要請した。その後彼は、客室に煙や火は無く客室後部の扉が開けられ緊急脱出用スライダーが展張されたと報告した。その扉から避難誘導を始めた客室乗務員が後にNTSBに語ったところでは、そこで彼女は左エンジンから出火しているのに気付いたので避難を一旦中止し、乗客を前方に誘導し直した。彼女によればその時点で多数の負傷者がいて2名は恐らく死亡しており、そのため避難誘導を進めたが後に副操縦士に止められた。機体後部の損傷と危険が大きかったのでMD-88が装備している乗降階段は使うべきでなかったからである。そこで機長は移動式の外付け階段を要請し、これは25分後に到着した。
1288便は14時23分（CDT）に滑走路17で離陸滑走を開始した。副操縦士がスロットルを開いて機速が40ノット (74 km/h)に達したところ、操縦室の照明と計器表示が突然落ちた。後部客室の乗客と乗務員は大きな破裂音を聞き、何かが爆発したような感覚を受けた。パイロットはスロットルをアイドルに戻しブレーキをかけて離陸を中止し、逆噴射やスポイラーなしで停止した。
飛行前点検で副操縦士が第1エンジン(左エンジン)の先端にオイルが数滴漏れ出ていることに気付いたが、深刻なものとは考えなかった。さらに左主翼のリベットがいくつか脱落していることにも気付いた。副操縦士と機長はこれらの問題について話し合い、機長は航空日誌に記入するよう副操縦士に指示した。後にパイロットはアメリカ国家運輸安全委員会(NTSB)の調査官に対して、どちらの問題も危険なものには見えず、機体は安全に飛行できる状態である(耐空性がある)と判断したので、メンテナンス部門には通知しなかったと語った。。
米西戦争後にアメリカ合衆国によって植民地化されたフィリピンは、独自の軍隊を持たなかった。フィリピン警察軍 (PC) が、一般警察機能に加えて多少の武装を備えている程度だった。フィリピンの防衛については、アメリカ軍の駐留部隊が全責任を負っていた。駐留アメリカ軍の主力は1913年に設置されたアメリカ陸軍フィリピン部で、約1万人の兵力を有し、うち半数はフィリピン・スカウト (PS) と呼ばれる現地人志願兵から成っていた。1935年にフィリピンの独立方針が決まると、独自のフィリピン軍の創設が着手された。フィリピン・コモンウェルス（独立準備政府）の初代大統領となったマニュエル・ケソンの要請で、アメリカ陸軍のダグラス・マッカーサー少将やドワイト・D・アイゼンハワー少佐らが軍事顧問として派遣された。マッカーサーらは、独立予定の1946年までに常備軍1万人（従来の警察隊員6千人を含む）と予備役40万人のフィリピン陸軍 (PA) を整備する計画を立案した。フィリピン全土を10個管区に分けて、有事の際には各管区で7500人規模の予備役師団を編成、常備師団1個と合わせて11個師団となる計算だった。この計画には魚雷艇36隻を有する沿岸警備部隊と、高速爆撃機100機を有するフィリピン陸軍航空軍も含まれていた。マッカーサーは、計画達成の暁には、あらゆる侵略に対抗できる自衛戦力が備わると評価していた。しかし、財政的問題や士官の不足などから、その整備はゆっくりとしたペースであった。