マル2計画で建造された夏島型敷設艇3隻に続き、防備隊所属敷設艇の代替艇としてマル3計画(昭和12年度)により5隻建造された。昭和12年度(1937年)の成立予算は1隻当たり2,450,000円、昭和16年度(1941年)に物価高騰を考慮した予算が追加され、1隻当たり2,540,064円となった。仮称艦名は「第57号艦」から「第61号艦」。
2019年大会の女子57㎏級で優勝したブラジルのラファエラ・シルバは、大会後のドーピング検査でぜんそくなどの治療に用いられるフェノテロールの陽性反応を示したことにより、金メダルをはく奪された。
パンアメリカン競技大会柔道競技は、1963年のサンパウロ大会から行われている。1971年の大会では実施されなかった。1983年からは女子の大会も始まった。
2008年11月15日、1年3か月ぶりの復帰戦となったUFC 91のUFC世界ヘビー級タイトルマッチで挑戦者ブロック・レスナーと対戦し、パウンドでTKO負けを喫し王座から陥落した。2009年8月29日、UFC 102でアントニオ・ホドリゴ・ノゲイラと対戦し、0-3の判定負け。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。11月14日、UFC 105でブランドン・ヴェラと対戦し、ダウンを奪われる場面もあったが判定勝ちを収めた。2010年2月6日、UFC 109でマーク・コールマンと対戦。UFC殿堂入り選手同士の対戦となったが、チョークスリーパーで一本勝ちを収めた。2010年8月28日、UFC 118で元ボクシング3階級王者のジェームズ・トニーと対戦。シングルレッグのタックルでテイクダウンし、すぐにマウントを奪取して肩固めで一本勝ち。。UFC最年長勝利記録の47歳での勝利となった。2011年4月30日、引退試合となったUFC 129でリョート・マチダと対戦し、前蹴りでKO負けを喫し、47歳での現役引退となった。
2007年3月3日、43歳での復帰戦となったUFC 68のUFC世界ヘビー級タイトルマッチで王者ティム・シルビアに挑戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。2007年8月25日、UFC 74のUFC世界ヘビー級タイトルマッチで挑戦者ガブリエル・ゴンザーガと対戦し、マウントパンチでTKO勝ちを収め王座の初防衛に成功。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。44歳にして王座を防衛したが、3Rにゴンザーガのハイキックをブロックした際に左前腕を骨折。全治6週間の重傷となった。2007年10月11日、2試合の契約を残したままUFCからの離脱およびヘビー級王座の返上を表明（UFCはクートゥアの契約を解除することはなく、王座の返上も認めないとする声明を発表）。これに関してクートゥアは、PRIDEヘビー級王者エメリヤーエンコ・ヒョードルがUFCとの契約が成立せず対戦が実現しなかったこと、ギャラへの不満等を理由に挙げている。前後して、ユニバーサル映画「スコーピオン・キング2」へ主演し、南アフリカで撮影を行った。以来、UFC（ズッファ）と複数の法廷闘争を行っていたが、2008年7月31日、HDNetがズッファに対して起こした裁判でテキサス州最高裁判所が「クートゥアの契約不履行」との判断を示し、事実上の敗訴となった。9月2日、UFCの記者会見で和解の成立およびUFCとの再契約が発表された。
JR東日本から2007年（平成19年）3月に、E233系の常磐緩行線仕様車（2000番台）を新たに投入し、2008年夏以降に営業運転を開始することが発表されたが、後に2009年3月にJR東日本が発表した設備投資計画では、常磐緩行線へのE233系の導入は2009年度からと訂正され、実際の投入は2009年度に1編成、2010年度に10編成、2011年度に7編成となった。2009年度導入編成は同年9月より営業運転を開始、207系900番台を置き換え、続いて2010年度以降は本系列の置き換えを行った。前述の通り、一部編成はインドネシアのPT KAI Commuter Jabodetabekとフィリピン国鉄に譲渡されている 。インドネシアに譲渡されたのは廃車となった車両のうちマト51・52・66・68・69編成の10両編成5本（50両）、フィリピン国鉄に譲渡されたのは廃車となった車両のうちマト53・54・55・67編成の10両編成4本（40両）である。なおインドネシアには同時期に廃車された東京メトロ6000系も譲渡されており並ぶ姿も見られる。これらの車両はインドネシア譲渡分は2011年8月から9月に海上輸送により陸揚げされ、フィリピン国鉄譲渡分は新潟東港から2011年9月にマト67編成が、11月にマト53・54・55編成がフィリピンに海上輸送により陸揚げされた。なお、前記した以外の車両、10両編成8本80両は、個人に売却されたクハ203-103以外は すべて解体処分されている。E233系による置き換えが進行したため、2011年（平成23年）9月1日からはマト55編成に「ありがとう203系」ヘッドマークが掲出されたが、9月中旬にモハ203-15・モハ202-15のユニットが故障したため、すでに運用離脱していたマト54編成のモハ203-12・モハ202-12ユニットと入れ替えられたのち、9月26日に最後まで残っていた同編成が営業運転から離脱した。マト55編成離脱後は再びマト54編成とユニットを入れ替え、正規の編成へと戻した。