通行できる車線とセンターラインの位置を表示する。通行できる車線は主に矢印と進入禁止、または○と×で表示される（×印標示はメーカーにより点滅と点灯の二通りある）。メーカーは主に小糸工業（×印は常時点灯）・三工社（×印は常時点滅）、名古屋電機工業の3社体制である。また、通行できない車線に信号機の灯火器を利用して「赤い×」の表示をさせる場合もある。
リバーシブルレーン（可逆車線、英: Reversible Lane）は、渋滞緩和のため全幅3車線以上の道路において中央線（センターライン）の位置を時間帯によってずらし、交通量が特に多い方向の車線を特定の時間帯のみ増やす交通規制のことで、中央線変移（中央車線変移）と称される（バスレーン規制とセットで実施されることもある）。しかし、正面衝突の危険性（現実に事故は多く発生している）や、運転者にとっては速度を出す道路中央寄り通行帯が時間によって対向車線になったり、自動車や二段階右折対象外の原付が右折する時に通るべき車線を間違えるなど、現地の道路事情に通じていないと危険である。日本ではそれほど普及していない上、設置場所でも撤去された事例がある。
小篠津村（現鳥取県境港市小篠津町）の豪農宮本家に生まれる。易孝の父宗久は茶人として知られる一方、明治初期の戸長職も務めた。明治30年（1897年）12月、第2代中浜村長に就任した。明治31年（1898年）小篠津村字茶苑畑に7棟86坪の避病舎を建築したのをはじめ、農友会を組織して産業の改良発達や風紀の改善につとめた。退任後郡会議員として活躍したが、2期目の在職中に没した。
アナンガ・ランガは1172年頃に書かれたインドの性技マニュアルであり、『カーマ・スートラ』『ラティラハスヤ』と並んでインド3大性典のひとつとされる。この本は特に夫婦の別離を防ぐ目的で書かれた。著者はカルヤーナマラである。この書はしばしばカーマ・スートラと比べられる。アナンガ・ランガの一部はカーマ・スートラから取られている部分もある。最も知られた英語版は、リチャード・フランシス・バートンによる1885年の翻訳である。
広域行政組織である山岳部共同体「ヴァッレ・ブレンバーナ山岳部共同体」  (it:Comunità montana della Valle Brembana)  （事務所所在地：ピアッツァ・ブレンバーナ）を構成するコムーネである。
米子方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はあるものの無人駅（米子駅管理）であり、待合スペースや駐輪場として機能している。このほかホーム上にも待合所があり、かつてはここに自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。
ガルトンはヴァルドサウルスをヒプシロフォドン科（Hypsilophodontidae）に分類した、しかし、この分類群は多系統な人為的分類群であり一般的は放棄されている。現在では一般的にドリオサウルス科に属すと考えられている。
ノア（英: Nore）は、イギリス、イングランドのテムズ川の三角江にある砂州。シェピー島にあるシアネスの町に近い。テムズ川と北海が出会う地点である。ノアは海運の難所であり、1732年、世界初の灯台船が置かれた。灯台船はロバート・ハンブリンが特許をとった発案であり、ノアの灯台船はその実験として置かれたものである。1819年にはイングランドに9隻の灯台船があったことから、その実験は成功したということが知れる。ノアの灯台船は、トリニティ・ハウス（全国灯台協会、General Lighthouse Authority）によって運営されていた。初期のノア灯台船は、小型の木造船で、しばしばオランダ製のギャリオット船が用いられた。19世紀末には回転式の灯火を装備した大型の船も使用されたが、1915年頃に当局によって灯台船の使用は廃止された。エセックス州のシューベリネス（Shoeburyness）とケント州のシェピー島の中間にあるシー・リーチ1番（Sea Reach No.1）ブイが、以前の灯台船の停泊地点を示している（2006年現在）。これはテムズ川の終わりと北海の始まりを定めている。1899年から1955年まで、イギリス海軍は「ノア管区司令長官」の役職を置き、ロンドン港への入り口の防衛と大ブリテン島東海岸沿いの海運の保護の責任者としていた。
1151年にトゥアール子爵ジョフロワ4世は、アンジューおよびメーヌ伯アンリ・プランタジネットの忠実な同盟者だった。しかし、1154年にアンリがイングランド王ヘンリー2世になると、彼はフランス王ルイ7世と同盟することに決めた。この時代のトゥアールは、ヘンリー2世が治めるアンジューと、ルイ7世と王妃アリエノール・ダキテーヌの離婚で独立したアキテーヌとの間で立ち往生していた。1152年にヘンリー2世はアリエノールと結婚している。この結婚によって、アキテーヌは己の運命をイングランド王国に結び付けた（しかし一度も国土の一部にはならなかった）。トゥアールは、後世にプランタジネット帝国と呼ばれる、イングランド王家に何らかの形で関連する広大な領地の真ん中で、飛び地となっていたのである。1158年8月18日に起きた反乱を事実として考慮すると、ヘンリー2世は3日間の包囲戦の後に怒涛の勢いで都市を攻略した。サン・メダール教会は燃やされ、新しい城は取り壊された。ジョフロワ4世の後継者たちは、時にはフランス王の背中に隠れ、ある時はイングランド王とともにあるといった具合に、日和見の姿勢をとった。13世紀にはカペー朝とプランタジネット朝の間の様々な紛争に対処し、都市はその建築様式を変化させた。城壁は9mの高さで建設され、全長4.5kmで取り巻いていた。37の塔と3か所の門で補強され、中世都市の北と東の往来の監視を可能にしていた。今日、プランス・デ・ガル塔とプレヴォ門が唯一残っている。パリ門は19世紀に取り壊された。