1978年千葉県生まれ。千葉県富津市立青堀小学校、成城学園高等学校、成城大学経済学部経営学科卒業。食品会社勤務を経て、2013年7月まで、城西国際大学観光学部ウェルネスツーリズム学科助手。2013年4月、城西国際大学大学院国際アドミニストレーション研究科入学。2013年9月より、帝京大学理工学部航空宇宙工学科非常勤講師。
滝川第二高校から吉備国際大学を経て、2007年三菱水島FCに加入。2008年まで主力として活躍後、2009年より地元山口からJリーグ参入を目指しているレノファ山口FCへ加入。
石川県河北郡、後の浅川村（現金沢市）出身。高岡漢学塾で学ぶ。その後、両親と現在の北海道石狩郡当別町に移住し、さらに現在の上川郡和寒町に移り農業に従事。農民組織の育成に尽力。和寒村農会長、同酪農組合長、有限責任和寒産業組合長、日本果糖 (株) 顧問、北海道化製 (株) 社長、上川畜産組合長、北海道農業会理事、全国指導農協組連合会副会長、北海道指導生産農協組連合会長などを務めた。政界では、和寒村会議員、北海道会議員、同参事会員を歴任。1946年4月、第22回衆議院議員総選挙に北海道第二区から国民協同党所属で出馬し当選。その後、北海道第二区で第24回総選挙でも当選して衆議院議員を二期務め、在任中に死去した。この間、協同民主党常任中央委員、国民協同党常任中央委員、農民協同党代表、同国会対策委員長などを務め、農民の生活向上のために活動した。
松本 六太郎（まつもと ろくたろう、1889年（明治22年）2月 - 1952年（昭和27年）2月8日）は、日本の政治家。衆議院議員。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。青森駅管理の無人駅。上りホームに待合室と便所、下りホームに待合室がある。
クローズアップ現代（NHK）、NHKスペシャル（NHK）、日曜討論（NHK）、真相報道バンキシャ！（日本テレビ）、NEWS ZERO （日本テレビ）、朝まで生テレビ！（テレビ朝日）、報道ステーション（テレビ朝日）、好きか嫌いか言う時間SP（TBS）有吉ジャポンゴールデンSP（TBS）、太田光の私が総理大臣になったら・・・秘書田中（TBS）、ご対面バラエティー7時にあいましょう(TBS)、NEWS23(TBS)、ガイヤの夜明け（テレビ東京）、ネプリーグ（フジテレビ）、ゴールデンアワー（TOKYO MX）、ニュースザップ（TOKYO MX）、シゴト手帖（TOKYO MX） 、賢者の選択Leaders（MC/ゲスト）（日経CNBC他）、プライムニュース（BSフジ）他、 TV、ネット、ラジオ等多数
1996年6月、高校時代から描いていた食分野での起業を実現するため三和銀行を退行。同年9月にシアトルのローカルコーヒー店（当時5店舗。後に倒産）の「タリーズ」経営者と日本での営業権を交渉し、1997年1月にタリーズコーヒーの日本での1年間の独占契約権を得て、8月7日に東京都中央区銀座にタリーズコーヒー1号店を開店。開業資金のために借金7千万円を背負い、それを全額返す為に朝から晩まで店に立ち続けた。1998年5月にタリーズコーヒージャパン株式会社を設立し、代表取締役社長に就任。2001年にナスダック・ジャパン（現・ヘラクレス）に株式を上場し、2002年に持株会社体制に移行（フードエックス・グローブ株式会社）。2004年にフードエックス・グローブをMBOにより非上場化し、2005年に日本における「Tully's」商標権を完全取得。2006年には伊藤園に安定株主として過半数の株式を売却。2007年に世界経済フォーラム（ダボス会議）の「Young Global Leaders」の1人に選出される。その後、1年かけて全店を回り、タリーズコーヒージャパン株式会社社長を退任。2010年3月、ハワイの人気店Eggs'n Thingsの世界での展開権（アメリカを除く）を取得し、日本1号店を東京・原宿にオープン。パンケーキブームの火付け役となる。
チーム代表職はクラッシュゲート後に臨時的にボブ・ベルが務めていたが、2010年1月5日にかねてより噂のあったグラビティスポーツマネジメント社のエリック・ブーリエが後任となることが発表された。ドライバーは、前年限りで離脱しフェラーリに移籍したアロンソ、チームから解雇されたロマン・グロージャンに代わって、BMWザウバーの撤退でシートを失っていたロバート・クビサ、セカンドドライバーとして、初のロシア人F1ドライバーとなるヴィタリー・ペトロフがレースシートを得た。サードドライバーとしては、ホーピン・タン、リザーブ兼テストドライバーとしてジェローム・ダンブロジオ、ヤン・シャロウズがそれぞれ決定した。新体制初年度はクビサが3位表彰台を2度獲得。マルチディフューザーやFダクトの熟成により、後半戦は他チームにとって脅威となる存在感を示した。2010年12月8日には、ルノーが保有する残るルノーF1の株式を「グループ・ロータス」（プロトン傘下のロータス・カーズを中心としたグループ）に売却し、エントリー名を「ロータス・ルノーGP」と改めることが発表された。この結果、2011年のみコンストラクター登録としては「ルノー」のままとなるものの、ルノーはチーム運営や車体開発からは2010年限りで手を引き、2011年以降はエンジン供給のみを行うこととなった。この背景には、2010年にルノーエンジンを積むレッドブルのセバスチャン・ベッテルがドライバーズタイトルを、レッドブル・レーシングがコンストラクターズタイトルを獲得し2冠を達成したにもかかわらず、ワークス・チームが存在するためにこれらの成果をプロモーションに利用することが難しく、ワークスの存在がむしろマイナスの方向に働いていることも指摘された。