1960年、愛知県生まれ。東京大学教養学部教養学科で人文地理学を専攻し、卒業後、日本放送協会 (NHK) に勤め、ディレクターとして報道番組、紀行番組などを手がけた。NHK退職後、特定非営利活動法人産業観光学習館専務理事、高崎経済大学地域科学研究所特命教授を経て、京都光華女子大学キャリア形成学部教授となった。世界遺産検定マイスターであり、世界遺産400件、登録有形文化財およそ1万件を訪問した経験をもち、交通や郵便制度への関心も高く、観光政策関係などを中心に多数の著作を発表している。
八木 瑛美莉（やぎ えみり、1999年4月27日 - ）は、日本の元女優。埼玉県出身。ヒラタオフィスに所属していた。
サルゴンが登場するまで、アッカドについてアッカド語でかかれた記録はなかった。伝統的にはサルゴンがアッカドとシュメールの統一帝国の最初の支配者と位置付けられている一方で、最近の学説は前王ルガルザゲシの下でシュメール人の膨張が始まったことを示唆している。しかしながら、サルゴンはこの膨張をさらに推し進めて多くの地域を征服し、彼によって創造された帝国は地中海やアナトリア半島にまで到達した。サルゴンによって創始されたアッカド帝国は、サルゴンの孫であるナラム・シンの時代までにさらに版図を拡大させたが、各地で勃発する反乱に悩まされ続けた。ナラム・シンの時代に、自らの名と神を表すサインという語が並記され始めた。すなわち、王権の神格化が始まったと考えられる。しかし、ナラム・シンの死後は、アッカド帝国の指導力は衰えて各地の勢力が自立していった。
新造当初より4両編成で神戸線で運用されたが、昇圧後は今津線に移動した。1010系編成への編入後は宝塚線で使用されていたが、1981年に1012Fが伊丹線に転属したのを皮切りに支線での使用が主体になり、冷房化は実施されず、甲陽線での使用を最後に1984年3月に廃車された。1000の前頭部が保存されている。
1971年に電装解除、運転台撤去、台車交換および3扉化を実施されて付随車化の上で1010系に組み込み、1010-1000-1001-1011と1012-1003-1002-1013の編成で運用されることになった。1010系と床面高さを揃えるため、台車は京都線の1600系1650形より捻出のFS-311へ全車交換、旧台車は810系の864 - 867に転用されている。
神戸線の1500V昇圧に伴い、1000形は1968年9月に昇圧改造が実施された。主電動機と主制御器はそのままに、2両の電動車を直列に接続した「おしどり方式」とし、発電ブレーキと余熱暖房は廃止、主抵抗器も強制通風から自然通風に変更された。ブレーキはHSC電磁直通ブレーキとなり、中間乗務員室の主要機器類を撤去して4両固定編成となった。1000形の制御器は試作要素が強く、他形式との併結も不可能であった。また、ATSや列車無線の装備時には、当時中間に入っていた1001と1002には装備されず、実質的に中間車となった。
(梁書巻十二 宗室列伝二) 　王友寧，字安仁。少習詩禮，長喜兵法，有倜儻之風。太祖鎮汴，累署軍職，每因出師，多命統驍果以從。及擒秦宗權，太祖令友寧轞送宗權西獻於長安，詔加檢校右散騎常侍、行右監門衛將軍。自是繼立軍功，累官至檢校司空兼龔、柳二州刺史。太祖駐軍岐下，遣友寧領所部兵先歸梁苑，以備守禦．屬青帥王師範搆亂，以關東諸鎮兵悉在岐、隴，自齊、魯至於華下，羅布姦黨，皆詐以委輸貢奉為名，陰與淮夷、并門結好。會有青人詣裴迪言其狀，迪以事告，友寧不俟命乃率兵萬餘人東討。師範遣其弟將兵圍齊州，友寧引兵救之，青寇大敗，奪馬四千蹄，斬首數千級。及昭宗歸長安，朝廷議迎駕功，友寧授嶺南西道節度使，加特進、檢校司徒，賜號迎鑾毅勇功臣。時青寇數千，越險潛伏，欲入兗州。友寧知之，伏兵於兗南邀之，大破賊眾，無得免者。自是兗壁危窘，友寧督諸軍進逼營丘，首攻博昌縣，月餘未能拔。太祖怒，遣劉捍督戰。友寧乃下俘民眾十餘萬，各領負木石，牽牛驢，於城南為土山。既至，合人畜木石排而築之，冤枉之聲，聞數十里．俄而城陷，盡屠其邑人，清河為之不流。及進迫寇壘，與青人戰於石樓，王師小卻，友寧旁自峻阜馳騎以赴敵，所乘馬蹶而仆，遂没於陣。友寧將戰之前日，有大白蛇蟠於帳中，友寧心惡之，既而果遇禍焉。