1991年のMLBドラフト12巡目でニューヨーク・メッツに入団。1994年7月2日、メジャーデビュー。1995年のシーズン途中にカンザスシティ・ロイヤルズに移籍。1997年のシーズン途中にクリーブランド・インディアンスに移籍した。1999年、若松勉新監督率いるヤクルトスワローズに入団。開幕第3戦の横浜ベイスターズ戦（4月4日、横浜スタジアム）で初登板を初先発で務め、初勝利を挙げた。同年は、チーム最多の12勝をマークした（ちなみに日本人最多勝利は前年まで通算8勝の高木晃次が挙げた9勝であり、当時エース格であった石井一久・伊藤智仁・川崎憲次郎はいずれも1ケタ勝利に終わった）。2000年も勝ち星こそ落ちたものの安定した投球を見せたが、シーズン終了後にヤクルトが同じ左投手のアラン・ニューマンと契約合意に至ったため自由契約となりウェーバー公示された。一旦は千葉ロッテマリーンズが獲得を発表するも、「家庭の事情」を理由に結局正式契約には至らずアメリカに帰国した。2001年から米球界に復帰し、マイナーリーグでプレーした。2003年は独立リーグのアトランティックリーグに加盟していたアトランティックシティ・サーフでプレー。2005年はメキシカンリーグでプレーした。2009年は、独立リーグのゴールデンベースボールリーグに加盟していたツーソン・トロズでプレーした。
ヘンリー・エドワード・オニール（Henry Edward O'Neill FRGS, FRAS, RN、1848年 – 1925年）は、イギリス海軍士官、中部アフリカの探検家。モザンビーク駐在のイギリス領事を務めた。オニールは、王立天文学会と王立地理学会のフェローであり、 王立スコットランド地理学会 (Royal Scottish Geographical Society) の名誉通信会員 (Honorary Corresponding Member) でもあった。王立地理学会からは、1882年にバック賞、1885年に金メダル（パトロンズ・メダル）を受賞した。おもな著書として、『Journey from Mozambique to Lake Shirwa, and discovery of Lake Amaramba』、『Astronomical observations between Mozambique coast and lake Nyassa』がある。1882年に、モザンビークのルヴマ地域南部の高原の住民との接触を記録した記述は、この地域についての最も初期の記録となった。
2012年の初戦と同様、シャンティイ競馬場のオールウェザーコースでのコンディション戦に出走するが4着に敗れ、再びドバイシーマクラシックに向かった。 レースでは一旦は先頭に立ったものの、直線で前が詰まって外に進路を取り直すロスのあったジェンティルドンナに差し切られて2着に敗れる。しかし欧州に戻って出走したガネー賞では、前年のカルティエ賞年度代表馬であるトレヴを直線での叩き合いの末に下して優勝。続いてイスパーン賞、コロネーションカップも制し、8歳にして初めてG1競走3連勝を達成した。
始動戦となったサンクルー大賞、キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスと続けてノヴェリストの前に大敗、G3のゴントービロン賞でも格下馬に敗れるなど不振に陥った。しかし、メゾンラフィット競馬場で行われたラクープドメゾンラフィットでようやくこの年初勝利を挙げると、4年連続出走となったドラール賞でも優勝。調子を上げて3年連続の出走となるチャンピオンステークスに挑むが、ファーに惜敗。その後は前年は出走が叶わなかった香港カップに参戦するが、3着に敗れる。
ドバイワールドカップを目標としていたが、シャンティイ競馬場のオールウェザーコースで行われたコンディション戦で2着に敗れ、矛先をドバイシーマクラシックに変更した。オリビエ・ペリエに乗り代わりとなって出走したドバイシーマクラシックでは、3コーナーから先頭にたつと食い下がって来たセントニコラスアビーをクビ差凌いでG1競走2勝目を挙げた。前年に続いて出走したガネー賞では不良馬場となったこともあり、先手を取るとそのまま後続に8馬身差を付ける圧勝でG1競走2連勝とした。イスパーン賞でも逃げる形となったが、前年のフランス2冠牝馬ゴールデンライラックに交わされて2着に敗れた。その後サンクルー大賞に出走を予定していたが脚部不安のため取り消している。次はキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスと考えられていたが、イスパーン賞後のドーピングテストで禁止薬物の陽性反応が出て失格処分が発表され、それが影響したのか英国の競走を出走回避が重なり、次走は3年連続の出走となるドラール賞まで延びた。なお、コリーヌ・バランド＝バルブ調教師は禁止薬物の使用を認めず異議申し立てを行っている。ドラール賞を9馬身差で圧勝した後、得意の重馬場となったチャンピオンステークスでは、フランケルから1馬身3/4差の2着と完敗した。その後は香港カップ参戦のため遠征したが、直前で左前脚を痛めて出走を取り消した。
車体外観については、最初に落成した51001編成は正面非貫通式で、前面窓は大形1枚窓とされ、前灯/尾灯ケースは下部に下げられた形態である。2005年度落成の51002編成では非常用貫通扉を助手席側に設置し、乗務員室内に非常脱出用のハシゴを設置した。貫通扉の設置で前灯/尾灯の位置は車両床面に合わせた約100 mm高い位置に変更され、以降に製造される本系列の標準形態となった。これは同時期に登場する50050系と構造を揃えたためとされている。主幹制御器は、東武東上線所属の車両では初めてワンハンドル式を採用した。このために2004年 (平成16年) 11月の搬入後、翌2005年 (平成17年) 3月の営業までに乗務員の習熟運転期間が長期間設けられた。東上線所属の車両では初めてのIGBT素子を使用したVVVFインバータ装置やシングルアーム式パンタグラフを採用するなどの点もある 。車内放送は、本線系統に配置されている30000系に続いて女声の自動放送装置を採用した。加えて、東武の通勤電車では初めて東上線内において英語放送を採用した (設定によって省略可)。2006年 (平成18年) 12月23日に森林公園検修区で開催された「東上線クリスマスイベント」において、外観の異なる2編成が並んで撮影会用として展示された。また、2008年 (平成20年) 3月23日に森林公園検修区で開催された「TJライナー愛称決定記念イベント」にも2編成が並んで撮影会用として展示された。