認定心理士は、大学で心理学に関する最小限の標準的な基礎知識と基礎技術を修得したことを日本心理学会が認定する、心理学の基礎資格である。心理学関係の学部・学科名が学際性を帯びてきた今日、必ずしも「心理学」という直接的名称が使われていない場合もあるが、そのような学部・学科を卒業した者でも、心理学の最小限の学力と技能を修得していることが証明できる（ただし、一度大学(課程認定の有無は問わない)の学部を卒業し、科目等履修生などで、卒業した大学とは別の課程認定大学にて必要な受講し、条件を満たせば、課程認定の大学を卒業せずとも申請ができる場合がある。放送大学では、既卒者に必要な単位を修得させ、卒業なくとも認定心理士を取得できる課程を設けている。なお、将来的に資格認定業務を日本心理学諸学会連合に移管する方向での調整が進められている。
認定心理士（にんていしんりし）とは、社団法人日本心理学会が認定する民間資格、およびその有資格者のことである。認定試験等は無く、同学会が指定する単位を履修後、申請すると認定される。
宮崎県総合運動公園内に宮崎市営野球場（みやざきしえいやきゅうじょう）として1974年に完成。読売ジャイアンツ（巨人）の春秋に開催されるキャンプのメイン球場として使用されていたが、2001年に宮崎県総合運動公園硬式野球場（サンマリンスタジアム宮崎）が完成したのに伴い、メインはサンマリンに移った。さらに宮崎市生目の杜運動公園野球場（アイビースタジアム）が完成したのに伴って2004年4月、市営球場は県に移管した上で現名称に改称。同時に宮崎県の古名「日向国（ひむかひのくに）」に由来する愛称「ひむかスタジアム」が付与された。この巨人をはじめ、宮崎県内では複数のプロ球団がキャンプを実施しているが、旧市営球場の頃はオープン戦・公式戦といった対外試合とはほとんど縁がなかった。オープン戦は毎年2月最終週の週末に巨人主催で1試合開催されていたが、サンマリン完成と同時にオープン戦はサンマリンでの開催となった。また、旧市営球場時代に開催された公式戦は通算僅か1試合しかなく、1989年6月24日の福岡ダイエーホークス対ロッテオリオンズ戦（翌25日と26日の鹿児島県立鴨池野球場との2連戦として開催）が唯一である。2014年10月より宮崎県総合運動公園が霧島酒造と命名権の契約を締結したのに伴い、本球場も「KIRISHIMAひむかスタジアム」の名称となっている。
生まれも育ちも秋田駅前という生粋の秋田っ子。日本大学芸術学部演劇学科卒業後、望月優子に師事。その後、新劇の第一次・第二次新人会で8年在籍。次いで劇団前進座で3代目中村翫右衛門（4代目中村梅之助の父）に師事し10年在籍した後、フリーとなる。現在はテレビ、舞台などで活躍中。また、正しい秋田弁の使い手として秋田弁の朗読などの仕事も多い。
浅利 香津代（あさり かづよ、1944年8月11日 - ）は、日本の女優。本名、浅利 和子（あさり かずこ）。秋田県秋田市出身。血液型はB型。
1990年、山下自身によるリマスタリングで再発されたが2002年、“山下達郎 RCA/AIRイヤーズ 1976-1982”として、『CIRCUS TOWN』から『FOR YOU』までの7タイトルが山下監修によるデジタル・リマスタリング、および、自身によるライナーノーツと曲解説。CDには各タイトル毎に未発表音源を含むボーナス・トラック収録にて再度リイシューされた。本作にはシングルのみでリリースされた「あまく危険な香り」のほか、未発表テイクを含む4曲をボーナス・トラックとして収録。また、本作を含むRCA/AIRイヤーズ対象商品7タイトル購入者に応募者全員への特典として、リマスター盤『COME ALONG』がプレゼントされた。
老朽化した初代300型の主要機器を流用して1965年6月から配備。まず初代300型のうち京阪線で使われていた4両の機器を利用して301 - 304が製造された。続いて1967年7月、同じく300型のうち大津線に転属されて310型に改番されていた4両の機器を利用して、305 - 308が製造された。そのため制御機器は1923年(大正13年)製の英国デッカー社製の電動カム軸制御の「DK-C改」・台車もブリルMCB-II(301～304)、MCB-IIX(305～308)が使われていた。車体製造は川崎車両兵庫工場（現・川崎重工業車両カンパニー）で、搬入にあたっては仮台車を付けて国鉄片町駅まで甲種輸送され京阪片町駅の搬入口から搬入、京阪線を自走して三条駅の京津線との連絡線を使い錦織車庫まで回送された。車体は片運転台貫通形・両開き2扉、窓下のウィンドウシルがないスタイルで、260形4次車（280～286）と同タイプである。260型とともに京津線の急行（後に準急）、石山坂本線の普通に使用された。登場当時は260型同様、赤とオレンジの京阪線特急色に塗装されていたが、1980年10月(269-270)から始まった緑の濃淡の京阪線一般色への変更（350型に準じた塗装）で、1982年1月21日出場した307-308で緑の濃淡塗装への変更が完了した。1970年8月23日に集電装置をスライダー式ポールからパンタグラフに変更した際、パンタグラフが運転台側に付けられている。同時に車掌台側の正面窓が1枚ガラスのドロップタイプから、2枚ガラスのユニットサッシに変更されている。1984年以降、600形への代替に際し、260型との機器の相違から本形式を優先して淘汰することとなり、本形式は1984年に全車廃車された。車体は冷房改造や前面形状の大幅な変更を受け600形1次車（601～608）に流用されており、現在でも連結面などにその面影を垣間見ることができる。