急激な気圧の変化による損傷。爆発による爆風の強さは爆心からの距離の2乗に反比例するため、爆発物の極めて近くにいた人にしか生じないが、閉鎖空間における爆発はその限りでない。これは、入射波と反射波が合わさる融合波面では圧力が2倍近くにまで高まるためであり、密室では複数の融合波面が形成され圧力が3倍以上にまで高まることもあるためである。一次的爆傷を受けた人間は、外傷性鼓膜穿孔を起こしていることが特徴である。このような被災者は緊張性気胸や血気胸を起こす恐れが高く、後に肺挫傷、急性呼吸窮迫症候群、肺水腫、空気塞栓などの疾患も起こし易い。他に結腸などの空気を含む臓器、或いは眼底出血によって視力を失っている場合や重傷の場合には眼球が破裂することがある。爆発事案の際にはいち早く爆心地を同定し、そこからの個々の被災者の距離を確かめ、さらに鼓膜損傷の有無を見ることで、肺損傷や空気塞栓の危険を見極めなければならない。入射爆風の過圧が低い場合でも目と耳が真っ先に損傷を受けるため、致命的な臓器損傷が無くても被災者が視力と聴覚を同時に失っている場合があり、軽症の被災者がパニックに陥るなどして処置が困難になることがある。
爆発は気圧、熱、破片など様々な要素で人体に損傷を及ぼすため、それぞれの損傷について知っていなければ治療できない。爆発のエネルギーが人体を損傷する形態は以下の4つに分類される。
フィンガルの洞窟（フィンガルのどうくつ、英語：Fingal's Cave）はスコットランド・ヘブリディーズ諸島の無人島スタファ島にある洞窟。フェリックス・メンデルスゾーンがその光景に霊感を受けて作曲した演奏会用序曲『フィンガルの洞窟』によっても知られる。
帝国版ストームトルーパーは国家の正規軍として正式に人材を募集・徴兵し、帝国アカデミーで訓練していたが、ファースト・オーダー版ストームトルーパーはそのような手段を取る事ができなかったため、新共和国の監視が届かない辺境域の惑星から子供を拉致して独自の教育プログラムによる洗脳と訓練を施し、戦力としている。
旧銀河帝国に代わり、新共和国と離反した帝国軍の残党が銀河の未知領域で密かに設立した軍事及び政治組織。銀河帝国の再興と新共和国の殲滅、最後のジェダイで生き残りであるルーク・スカイウォーカーの捜索と抹殺を目的として掲げている。資源不足のため、スター・デストロイヤーのような大型艦よりもTIEファイターの開発に注力していた。ファースト・オーダーは氷の惑星に超兵器スターキラー基地を建造し、ハックス将軍が指揮官を務めた。ファースト・オーダーはスターキラー基地の攻撃で新共和国の首都星系を破壊する戦果を挙げるが、スターキラー基地は直後にレイア指揮下のレジスタンスの攻撃を受け破壊された。批評家やファンからは、ファースト・オーダーの登場シーンはナチス・ドイツや『意志の勝利』を彷彿とさせると批評された。『フォースの覚醒』の監督J・J・エイブラムスは、ファースト・オーダーがオデッサをイメージして設定されたと述べている。
新共和国再建国後の6年後に誕生した軍隊である。『スター・ウォーズ エピソード6/ジェダイの帰還』後、シーヴ・パルパティーン皇帝とダース・ヴェイダーを失い大幅に弱体化した銀河帝国は新共和国との間に結ばれた停戦協定である銀河協定によって大幅な軍縮を課せられたが、これに反発する帝国軍の主戦派は多くの物資、人員と共に銀河の未知領域へ逃亡した。彼らはそこで新たなストームトルーパーの編制や各種兵力の再配備といった軍拡を推し進め、最高指導者スノーク率いる軍事組織「ファースト・オーダー」を結成。この動きを牽制すべくレイア・オーガナが組織したレジスタンス軍との間に銀河の支配権をかけた戦争を展開していく。TIEファイターなどを所有しており、これらの兵器やストームトルーパーの兵装等の基本設計は帝国時代の物を踏襲しているが、その内容には独自の改良が加えられている。
アメリカ合衆国のエアロコマンダー社が開発し、1963年1月2日に初飛行したエアロコマンダー 1121 ジェット・コマンダーが原型機である。ビジネスジェット機としては標準的な形態で胴体後部に双発のエンジンナセルが配置されているが、直線翼の主翼がと中翼配置とされた。通常7人の乗客をのせるが、乗客10人搭乗や、貨物機に簡単にレイアウトが変更できる。試験飛行は順調に推移し、1965年はじめに製造と販売が開始されたが、その直後、エアロコマンダー社はノースアメリカン・ロックウェルに吸収合併されることになり、ロックウェルはすでにビジネスジェットのセイバーライナーを生産していたので、反トラスト法によって両方の機種の生産が問題となるため、ジェット・コマンダーの製造権を売却することになり、1968年にイスラエルのイスラエル・エアクラフト・インダストリーズが製造権を購入した。モデル1121はジェット・コマンダーとIAI で　150機が生産された。IAIは胴体を延長し主翼の揚力装置を改良し翼端タンクを装備する改造を行ったモデル1123を開発した。1123では最大離陸重量と航続距離が改善された。1976年にエンジンを効率のいいガレット TFE731ターボファン・エンジンに換装し、主翼を改造したモデル1124が開発された。1975年3月4日にパレスチナのテロリストがボートで上陸し、サヴォイ・ホテルで人質をとる事件が起きたことからイスラエル空軍は1976年にウェストウィンドを海上警戒機として用いることにし、IAI　シー・スキャンと呼ばれた。シー・スキャンは1978年より第120飛行隊で運用が開始され、2017年1月より段階的な廃止が開始された。海上警戒機としての後継機種としては無人航空機のIAI ヘロンにエルタ・システムズ製EL/M-2022海上監視レーダーとTamam MOSP電気光学センサーを搭載したモデルが担っている。1980年に改造型モデル1124A(Westwind II)が開発され、1987年までにジェット・コマンダーとウェストウィンドの総計で442機が製造された。