熊本県玉名郡南関町生まれだが、小学3年生の時に福岡県大牟田市へ転居。小学6年生の時に、同じ社宅に暮らす原貢（後に読売ジャイアンツに入団する原辰徳の父）が監督を務める三池工業高校が夏の甲子園で優勝し、その優勝パレードに感動したことがきっかけで野球選手を志すようになった。歴木中学校進学後に本格的に野球を始めるが、野球部以外の運動部も掛け持ちで参加していた。特に、陸上部では三段跳で11 m 99 cmを記録し、大会で2位に入賞したことがある。柳川高校では若菜嘉晴と同期だった。若菜は、中学校時代に地元のライバル校だった羽犬塚中学校に在籍しており、地区大会の準決勝で対戦したこともあった。高校では1年次からベンチ入りし、2年次からは遊撃手、三塁手としてレギュラーを獲得。チーム自体は「九州一の強豪」という評価を受け、1970年春季九州大会では福岡県予選南部決勝まで進むが、大濠高に敗退。その後も県予選で敗れ、在学中に甲子園に出場することはなかった。若菜は高卒で地元の福岡に本拠地を置く西鉄ライオンズに入団し、真弓は社会人野球の電電九州に進んだ。電電九州では、正遊撃手およびその控え選手の故障で、1年目から遊撃手のスタメンを得ることとなり、第43回都市対抗野球大会でベスト8となり日本産業対抗野球大会にも出場した。それらの活躍もあり、1972年のドラフト会議で西鉄ライオンズに3位指名されプロ入りし、1年前に入団した若菜と再びチームメイトになった。背番号は2。担当スカウトは武末悉昌。だが西鉄ライオンズは、その後すぐに経営権が移り、太平洋クラブライオンズに球団名が変更されている。
1918年にゴラジュデでFKヘルツェグ・スティエパン (Fudbalski klub Herceg Stjepan) が創設された。1922年にGoškに改称され、この名前で第二次世界大戦まで活動した。1946年にFKブラツトヴォ (Fudbalski klub Bratstvo) が創設され、1948年にスロガ (Sloga)、1952年にポビィエダ (Pobjeda) に改称された。1957年にポビィエダを基にGoškとラドニチュキ (Radnički) が創設され、1960年に両クラブが合併してゴラジュデ (Goražde) が誕生した。2013-14シーズンにドルガ・リーガFBiH・中央地域で優勝してプルヴァ・リーガFBiHに昇格した。2016-17シーズンは最終第30節まで残留争いを演じ、FKヴェレジュ・モスタルと同勝ち点で終えたが、当該チーム間の対戦成績によりヴェレジュが残留、ゴラジュデが降格となった。2017-18シーズンにドルガ・リーガFBiH・中央地域で優勝、昇格プレーオフで同・南地域優勝のHŠKポスシェと対戦し、0-0、1-0で勝利してプルヴァ・リーガFBiHに昇格した。
2018年6月7日から原作者の梱枝りこと、姫咲役の声優・徳井青空がパーソナリティを務めた『ありすorありす WELCOME RADIO』がラジオ大阪にて放送されていた。ニコニコチャンネルでは放送時間を30分拡大して配信された。
2018年4月から6月までTOKYO MXほかにて『ありすorありす』のタイトルで、5分枠の短編アニメとして放送された。8月13日に全13話を収録したBDがとらのあな限定で発売された。
橋は久下冠水橋（くげかんすいきょう）とも呼ばれ、1955年（昭和30年）7月19日に開通した。橋の施工は久下にある株式会社新井組が行なった。開通当時は市町村道の橋梁だったが、地元住民の埼玉県への陳情により1966年（昭和41年）4月に県道（埼玉県道257号冑山熊谷線）に昇格されている。全長282.4メートル、幅員2.7メートル（一部4.5メートル）で、橋脚は44本。車幅制限は2.0メートルで重量制限は3.0トンである。橋脚が鋼製（一部コンクリート製）、橋桁が木製の冠水橋であった。欄干は初めは付けられていなかったが住民の要望に応じ、1968年（昭和43年）6月頃に鉄パイプを立ててワイヤーを張った簡素な欄干が設置された。この欄干は洪水の際に着脱が可能なものである。元々は中洲を挟み熊谷側と大里側にそれぞれ橋が架けられていたが、洪水などで中洲が消失した他、橋の破損の補修を繰り返しているうちに1本の橋に繋がったものである。橋の中央部の幅員がやや広くなっているのはその名残である。また、橋の損壊の他、橋の修繕の際にも通行止めの措置が取られ、1986年（昭和61年）11月15日から12月15日までの1ヶ月間はそれより通行止めとされた。道幅が狭く自動車のすれ違いができなかったため、対岸の車両との譲り合いが前提となっていた。この譲り合う姿により「思いやり橋」とも言われていた。1970年代から永久橋に架け替える計画が存在しており、1977年（昭和52年）10月11日に久下・佐谷田地区内関係者を対象に地元公民館で説明会が行われたが、生活に密着した身近な橋であったことや騒音問題を危惧したことなどから、地元住民によって「久下橋かけかえ反対期成同盟会」が結成され、住民と行政にて長期に亘る協議・交渉が行われた。珍しい構造の橋であることから文化的意味合いもあって、地元では撤去を惜しむ声が強く「久下橋を残す会」が結成され署名運動が行われ約四千名の署名が集まったことで保存も検討されたが、老朽化が著しく河川の管理上や財政上の問題もあり、各種方面との協議の結果、最終的に撤去する結論に至った。埼玉県道最後の冠水橋であった旧橋は、現行橋の開通に伴い、2003年（平成15年）6月15日午後5時をもって通行止となり50年近い歴史に幕を閉じ、同年度中に撤去された。なお撤去を担当したのも建設時と同じ新井組だった。2004年（平成16年）9月4日に左岸側の旧橋跡付近に記念碑・説明板と旧橋主桁部の廃材で作製されたベンチが有志による募金にて設置された。