遅くとも20世紀初頭から、金融機関は秘密の質問を利用した顧客の認証を行ってきた。1906年に開かれたアメリカ銀行協会の会合で、メリーランド州ボルチモアの銀行家ウィリアム・M・ヘイデンは、自行では顧客による署名を補うものとして秘密の質問を利用している、と説明している。ヘイデンは、新しい銀行口座を開設する際に発行される自行の銀行カードには、顧客の出生地、居住地、母親の旧姓、職業、年齢を書きこむ欄を設けていることを説明した。 ヘイデンは、これらの欄のいくつかは空白のままであることが多くなってしまっているものの、母親の旧姓は「個人を特定する強力な試み」として有用であることを指摘した。彼は、顧客やその家族以外の者によって顧客の銀行口座から金が引き出されることはほとんどないことを確認し、母親の旧姓は家族の外ではほとんど知られていないばかりか、口座を開設しようとする人ですらも「この質問の答えが準備できていない」ため、認証に有用だと話した。今日の慣行では、クレジットカード会社は、紛失したカードの代わりを発行する前に、顧客の母親の旧姓を確認することがある。 2000年代からは、秘密の質問はインターネット上で広く用いられるようになった。顧客自身の操作によってパスワードをリセットさせる際に、秘密の質問を使うことで顧客相談窓口のコストが削減された。
秘密の質問（ひみつのしつもん、英語: secret question）またはセキュリティ質問（セキュリティしつもん、英語: security question）は、認証者によって用いられる共有秘密鍵の一形式である。 「あなたのペットの名前は？」「あなたの母親の旧姓は？」「初めて見た映画のタイトルは？」などの質問が秘密の質問として挙げられる。銀行（例えばりそな銀行）、通信会社、インターネット事業者（ウェブサイト）が更なるセキュリティとして導入しているが、その効果については非難の声も多く、実装によっては逆にセキュリティホールになってしまっている場合もある。
父親は喜劇王として知られる榎本健一。小さい頃から子役としてテレビドラマに出演した。成長し、MANZAIブームの頃に父のような喜劇人を志したが、現在は声優として洋画・アニメの両方で活躍している。
1971年10月2日から同年12月25日まで東京12チャンネルで放送。日産自動車の一社提供。全13話。放送時間は毎週土曜 21:00 - 21:56 （日本標準時）。
各暗号文の前には5桁の数字が付けられた。240通りある符号が指定されるとハーフローターとピンホイールの各スタート位置、そしてピンホイールから取り去るピンの位置が決まった。符号は運用期間中に変更されることが無かったので米陸軍は鍵パターンを全て回収した。
ハーフローターの移動量、すなわち多表スライド量を制御するホイールが1つ。ピンホイールには47の歯 (pin) があり、その内3・5・6・11・12・17・20・30・31・34・39・40番目の11個だけがホイールから着脱可能。通常1文字を換字するたびにホイールはその歯1個分だけ回転し、2つのハーフローターも連動して1段階進むが（次の多表にシフトする）、もし歯が1本抜き去られていたら2段階、隣り合う2本の歯が無ければ3段階進む。外務省は抜き去る歯の本数を4・5・6の3通りと決めていたので実際に使用される歯は41、42または43本。また取り外し可能な歯の配列からスライド量は1・2・3の3通りしか有り得ず、しかもスライド量が3となるのは10, (11), (12), 13と29, (30), (31), 32と38, (39), (40), 42番目の3ヶ所しか作り出せない。
ベースとなった目黒蒲田電鉄モハ15・16号車は木造車体・平床の鉄道線用車両であり、屋根は明取窓が4か所設けられたダブルルーフ、前面は丸妻の3枚窓、側面窓扉配置はD10Dで、車体長10360mm、車体幅2210mm、屋根高3630mm、床面高1070mmであった。譲渡にあたっては乗降口にステップを設置して乗降扉と車体の扉および戸袋部を下側に延長し、正面は緩衝器を撤去して車体下部にバンパーと救助網を、中央の窓上部に行先表示窓をそれぞれ設置し、屋根上にはトロリーポールとパンタグラフが各1基搭載されていたものをトロリーポール2基に、通風器をダブルルーフの段差部に片側4基設置されたトルペード式からガーランド式のものに換装している。また、乗降扉は車体中央側に引き込まれる1枚片引き戸で側面窓は戸袋窓は固定式、その他は1段下降窓で外側に保護棒を設けている。室内は平床構造となっており、座席は乗降扉間にロングシートを配置している。また、運転室は中央部に運転台が設置され、車体端に乗降扉があるため幅の狭いものとなっている。目黒蒲田電鉄が保有していた際には主制御装置は直接制御方式の東洋電機製造製で直並列制御・発電ブレーキ付の直接制御器、主電動機は同じく東洋電機製造製で定格出力50kWの直流直巻電動機を2基搭載し、空気ブレーキ装置はクノールブレムゼ製の直通ブレーキとなっている。また、台車はブリル系であるが東洋車輌製で鋼材組立式の村田式と呼ばれるもので、枕バネはコイルバネ4本並列でうち外側の2本がマクラバネ受台吊りとともに前後方向に傾いたもの、軸バネはコイルバネ、固定軸距は1370mm、車輪径は860mmとなっており、台車中心間距離6100mmで装備されている。主電動機は各台車内側の動輪の外側に吊り掛け駆動方式で装荷されている。