2006年、ポン・ジュノ監督のホラー映画『グエムル-漢江の怪物-』に出演し、2013年、ポン・ジュノ監督のSF映画『スノーピアサー』に出演。2014年、イ・ハン監督のドラマ映画『優しい嘘』に出演した。
特約店などを静岡県下に特化したクレジットカード「ALL-S（オールエス）カード」の発行をする事を目的に設立。その後静銀のカードローン（セレカ、ミープラス）や無担保ローン（自動車ローン含む）の信用保証業務も行っている。カードの入会審査・発行・請求書作成といったプロセシング業務など実際のオペレーションはクレディセゾンおよびキュービタスへ委託している。なお、静銀でのクレジットカードとしては、銀行がディーシーカードとフランチャイズのうえ自行で発行する「しずぎんJoyca」があり、同カード保有者向けに銀行取引における特典が用意されているが、ALL-Sカードでは対象外となっている。
モスタルダの起源は14世紀といわれ、今のロンバルディア州マントヴァ県の領主、ゴンザーガファミリーの公文書にすでに記されていて、当時はかなり高級であった。「モスタルダ（mostarda）」の語源はラテン語の「ムストゥム・アルデンス（Mustum Ardens）」で、意味は「熱い、スパイシー（Ardens）、果汁（Mustum）」からといわれている。後に、この「ムストゥム（Mustum）」が「モスタルダ（Mostarda）」になったという説が有力。
マントヴァをはじめとする北イタリアでよく食べられる伝統的な保存食。甘いフルーツのシロップ漬けながら、ピリッと舌を刺激するマスタード風味が特徴で、蒸しブタ料理（ボッリートミスト）やプロシュット、チーズと合わせて食べるのが一般的。またこのほかに、ピエモンテ州特産のクニャ[Cugnà]（ピエモンテ語 コニャ [Cognà]）とよばれる、ブドウ、洋ナシ、イチジクやナッツを煮込んでつくった、加糖をせず、辛みのないタイプもある。
ある動物実験では、吐き気、嘔吐、胃酸の過分泌等の消化器系の副作用が生じることがあることが示されている。また、子宮体癌細胞を用いた研究では、プロゲステロンの内分泌を阻害する効果が示されている。
予備的な実験結果により、ルテオリンは、抗酸化物質活性、炭化水素代謝の促進、免疫系の調整、2型糖尿病の治療等の作用を持つ可能性が示されており、他にも多くの臨床応用について研究中である。これらの研究の臨床的価値は、詳細なin vivo、毒性、臨床研究が行われるまで不明である。
ルテオリンは、シクンシ科のミロバランで見られる。葉に多いが、外皮や樹皮、シャジクソウ属の花、ブタクサ属の花粉でも見られる。また、サルビア・トメントーサの花からも単離されている。セロリ、ブロッコリー、ピーマン、パセリ、タイム、タンポポ、シソ、カモミール、ニンジン、オリーブオイル、ペパーミント、ローズマリー、ネーブルオレンジ、オレガノ等の食用植物にも含まれている。またヤシの仲間のAiphanes horridaの種子でも見られる。
先輪 （せんりん、leading wheel） は、蒸気機関車において動輪より前にある動力のない車輪である。通常、先輪の車軸は台車に配置されている。この台車のことを先台車という。先輪は機関車がカーブを通り抜ける助けをし、またボイラーの前部、あるいはキャブフォワードの場合には運転室を支える働きをする。重要な点として、先台車は垂直な軸に沿って単純に回転するだけの動きをするわけではなく、わずかながら横方向の動きも許容しなければならない。そうでなければ、機関車はカーブに正確に沿って走ることができない。この動きを制御し、中心に戻ろうとする復元力を与えるために、通常スプリングなどを用いた機構が組み込まれている。この種のスライドする台車は、1865年にイギリスのウィリアム・アダムス (William Adams (locomotive engineer)) によって特許が取得された。先輪を初めて使ったと一般に考えられているのはアメリカ合衆国のジョン・ジャービス (John B. Jervis) で、1832年に2軸の先輪と1軸の動輪を備えた機関車の設計に採用した。この車軸配置はジャービスと呼ばれている。ホワイト式表記法によれば、この機関車は4-2-0と表され、4輪の先輪と2輪の動輪を備え、従輪を備えていないということである。UIC式表記法では車輪の数ではなく車軸の数を数え、また動軸の数を数えるために記号を用い、ジャービス式は2-Aとなる。先台車を備えていない機関車は一般的に高速用には不適とみなされている。イギリスの鉄道検査官は、グレート・ウェスタン鉄道のダブルボイス駅 (Doublebois) で起きた2両の車輪配置0-4-4の機関車による事故を受けて、この慣例を1895年に宣告した。しかしながら、他の技術者はこの慣例に反発し、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道 (London, Brighton and South Coast Railway) の有名な車輪配置0-4-2のグラッドストンクラス (LB&SCR B1 class) 旅客急行用機関車は、1933年まで特に問題なく運行を続けていた。先輪が1軸の場合（ポニー台車 pony truckと呼ばれる）でもいくらか安定性を向上するが、2軸の先台車は高速運行にはほとんど必須である。1両の機関車に備えられた最大の先輪の数は6輪（3軸）で、車輪配置6-2-0のクランプトン機関車 (Crampton locomotive) や、車輪配置6-4-4-6のペンシルバニア鉄道S1型 (PRR S1) デュープレックス機関車 (Duplex locomotive)や車輪配置6-8-6のS2型 (PRR S2) 蒸気タービン機関車などがある。3軸の先台車はあまり一般的ではない。クランプトン機関車は1840年代の製造であるが、その後ペンシルバニア鉄道がS1型に採用するまで使用例が無かった。