1945年11月に開催された選挙は、カトリック政党の出馬が禁止されたものの、富農から中小農を支持基盤とする独立小農業者党が57%の票を得て、単独過半数を確保する第一党となった。それに対してラーコシ・マーチャーシュとゲレー・エルネー率いるハンガリー共産党は、わずかに17.4%の票を得たのみであった。選挙前に民族独立戦線の維持がすでに合意されていたために単独政権とはならず、小農業者党の左派であったティルディ・ゾルターンが初代大統領となり、小農業者党のナジ・フェレンツ首相となった。共産党からはラーコシが首相補佐となり、ライク・ラースローが内務大臣になった。ラースローはその任期中にハンガリー国家警察・国家保衛部（Magyar Államrendőrség Államvédelmi Osztálya、略称ÁVO）を設立した。これにより共産党は政治警察の権力を手に入れた。しかしこの時期、ソ連はまだ独立小農業者党と協調する動きを見せていた。1946年2月1日、正式に第二共和国が発足した。共産党は社会民主党、全国農民党と左派連合を結成した。12月にはホルティ派の地下組織が摘発され、小農業者党の一部に連座者が出た。
第二次世界大戦によってハンガリーは、1944年10月29日から1945年2月13日にかけてのブダペスト包囲戦によって、ブダペストが壊滅的被害を受けたほか、全土に大きな戦災を受けた。1944年12月21日にソビエト連邦占領域で、ハンガリー民族独立戦線（独立小農業者党、ハンガリー共産党、社会民主党、全国農民党、労働組合などの連合）および軍の一部によってハンガリー臨時国民政府が成立し、ドイツと共同する矢十字党政権（国民統一政府）と戦った。ハンガリーはこの課程で全土がソビエト連邦の占領域となり、ソビエト連邦元帥クリメント・ヴォロシーロフがその司令官の座についた。ソビエト連邦にとって自国の防衛圏として重要視されていたのはフィンランドの国境地帯、ベッサラビア、バルト諸国であり、それに次ぐのがポーランド、ブルガリア、ルーマニアであった。ハンガリーは当時東西の中間地域であると見なされており、具体的な戦後国家構想は立てられていなかった。ハンガリーは伝統的に保守傾向が強い上に、戦前のハンガリー評議会共和国時代の混乱とそれによる領土の喪失が共産党に強いマイナスイメージを与えていた。さらにソ連において評議会共和国の指導者クン・ベーラらが粛清されたこともあり、組織的にも弱体であった。また戦前から伝統的に親英的国家と見られていた。1944年末にモスクワで開かれた共産党ハンガリー支部（ハンガリー共産党の前身）の会合でも、当面はハンガリー王国時代の摂政ホルティ・ミクローシュ派を含む中間派との連立政権を目指すとしており、その期間は10年から20年になるであろうと見込んでいた。
1614年、デンマーク王クリスチャン4世によって建設された。街の名称も彼にちなんだものである。北方戦争（デンマーク・スウェーデン間の戦争）の結果、1658年にロスキレ条約が成立し、スコーネ地方がデンマーク領からスウェーデン領へ移動した。この際に、クリシャンスタードもスウェーデン領となった。19世紀末、鉄道が敷設されたことにともない、工業化も進んだ。行政の面では、1719年に成立したクリシャンスタード県の県庁所在地であった。クリシャンスタード県は1996年末まで存続し、その後、隣県のマルメヒュース県と合併して現在のスコーネ県が成立した。これに伴い、クリシャンスタードもスコーネ県所属の自治体となった。ちなみにスコーネ県の県庁所在地は、旧マルメヒュース県県庁所在地のマルメとなった。
青森市中心部から南方に約10キロメートル（バスで約35分）の標高198メートルの山腹に位置する、本州最北端の空港である。1964年（昭和39年）11月5日開港。当時のターミナルビルは現在の滑走路東端に位置しており、滑走路は10/28方向であった。1987年（昭和62年）にターミナルビルを現在の位置に移転。同時に滑走路も移転し、現在の06/24方向のものが設置された。平成に入ってからも何度かターミナルビルの増床や滑走路の延伸が実施されている。防災航空隊や県警の格納庫等は旧滑走路沿いに設置されており、ターミナルビルとはやや離れている。年間利用客は、1998年（平成10年）から2002年（平成14年）は150万人以上あり、東北地方では仙台空港に次ぐ利用者数がある空港であったが、2002年12月に東北新幹線が八戸駅まで延伸されたことで、2008年（平成20年）度は年間利用客が1,131,513人に減少し、秋田空港に次ぐ3位となった。さらに2010年12月、東北新幹線が新青森駅まで延伸された後は、年間利用者80万人台で推移している。2013年（平成25年）度は、国内826,196人、国際34,749人。利用者増加のための対策として、当空港に夜間滞泊する便が設定されている。また、2014年（平成26年）7月からの大阪、札幌便のダブルトラック化で、利用客数は、大阪便は前年同月の2.1倍の18109人、札幌便は、1.5倍の12548人と、利用客が大きく増えた。2005年（平成17年）6月7日には定期国際線の2路線が同時に就航10周年を迎えた。特にソウル・仁川便は韓国人スキーヤーの県内誘客に寄与している。滑走路は06/24方向に3,000mで、滑走路24に計器着陸装置 (ILS) が設置されている。2007年（平成19年）3月15日にILSカテゴリーIIIaが運用開始され、濃霧による欠航は2006年度が89便あったが、導入後の2007年度は0便となり「濃霧に弱い空港」の汚名を返上した。また、国内空港の中でも屈指の雪の多さに悩まされているが、管理する青森県は2013年、作業スピードの早さから「日本一」との呼び声もある空港除雪隊を「ホワイトインパルス」と命名し、インターネットなどを活用してPRに力を入れている。