1928年（昭和3年）9月、秋田考古会が柳田国男を招き南秋田郡寺内村（現秋田市寺内）の古四王神社で菅江真澄百年祭を行った。このとき、真澄関係資料の目録が編集され、この中に真澄の肖像画と伝えられる肖像の模写が4軸も出品されている。しかし、現在確認されている肖像画は1軸のみである。真澄の死後50年くらいの頃、10歳あまりの頃に実際に菅江真澄に会った石井忠行はこの肖像画を見て、像の顔は赤く少し肥えている方だが、自分の記憶では真澄の顔は青白く、背丈は低い方で、やせていたので像とは印象が違うと感じた。そこで石井は真澄の歌の友であった西勝寺の隠居に尋ねたところ、彼は目が悪いため知人にも話を聞いた結果、菅江真澄は背が低く、肥えた方で、顔色は白かったので像と合っているということであった。
ローヌ谷北側の断崖の上に広がるテラス状の台地に位置し、隣りの村、ベットマーアルプやフィーシャーアルプの集落とともに、アレッチ地区と呼ばれている。東西に広がるアレッチ地区の標高は約2000ｍで、リーダーアルプの標高は1950ｍである。ローヌ谷の麓の駅はメレル駅（Mörel）で、マッターホルン・ゴッタルド鉄道が走っている。リーダーアルプへは、メレルから大型ロープウェイで上がる。なお、アレッチ地区はガソリン車の乗り入れが禁止されているため、麓駅からのバスの定期運行は無い。リーダーアルプからさらにロープウェイやチェアリフトなどの山岳交通機関を利用して展望地点まで上がると、スイスアルプス最長・最大のアレッチ氷河の景観が広がる。アレッチ氷河と周辺地域は、「スイス・アルプスのユングフラウとアレッチ」の名称で、世界自然遺産に登録されている。また、リーダーアルプ付近のアレッチヴァルト（アレッチの森）は、珍しい動植物が生息している自然保護指定地区となっており、リーダー・フルカにはアレッチ自然保護センター「ヴィラ・カッセル」がある。
都市攻防戦に突入した場合、守備側は神殿魔法とよばれる極めて強力な魔法を放つことができる。これは都市の中心にある神殿に隣接するユニットが神殿に祈りをささげることで神殿の魔力をチャージし、準備が完了すると広範囲の敵に大打撃を与える魔法で、防衛側がかなり不利でもこれで一気に逆転に持ち込める。神殿魔法のチャージのペースや威力は騎士の魔力や属性によって左右される。また、神殿魔法の準備・発動にはかなりの行動力が必要となるため魔力は高いが行動力の低い魔道士系・巫女系では準備のための祈りすらできないこともある点（当然モンスター部隊は祈りができない）や、一発放つだけでも大量の都市魔力を消耗することも注意しなければならない。なお、神殿魔法は内政時にも使用できる。こちらは敵国の都市を攻撃するもので、成功すると都市の防御力を下げ、その都市に所属する施設を破壊し、所属都市の軍事ユニットにもダメージを与える。逆に攻撃された場合にはバリアを張って防ぐことができるが、攻撃してきた都市の防御力がこちらよりも上だといくらか被害を受けてしまう。また、属性の相性によっては都市の防御力がかなり高くないと完全に防御できない。戦略場面での神殿魔法、およびそれを防ぐためのバリアを張るのにも都市の蓄積魔力を必要とする。
コーエーのゲームとしては珍しく食料の売買ができない。そのため、大量の食料を売却して資金をまかなったり、その逆を行えない。また、軍事ユニットを編成するときにも食糧と金が必要となる。特に序盤戦は資金不足に悩まされやすく、このゲームの難易度を高めている。このため、金や食糧が重要であることは他のゲームと変わらないが、それと同じぐらい重要なのは都市に蓄積された魔力である。魔力は小型施設を大型施設に転換するときだけでなく、後述するように都市の攻防にも必要なため、魔力の枯渇は深刻な防衛上の障害にもなる。魔力はその都市に巫女がいれば毎月蓄積される(城の外にユニットとして出ていると蓄積されない)。蓄積のペースは巫女の数に比例し、大神官の能力によってさらに一人当たりの蓄積量が上下する。また、騎士の移動はコマンド一発で終了するのに対し、金・食糧の輸送はユニットを作成して何ターンもかけて運ばなければならない。ところが、兵士の移動は神殿魔法により瞬間移動が可能となっており、ゲームバランス的に首をひねる仕様となっている。
スループと称されていた当初、量産性を考慮して、基準排水量は1,400トン以内に収めるよう要請されていた。しかし対空火力強化の必要上、特にA/A型たる本型ではその制限を守ることは不可能であり、1946年2月の時点で既に基準排水量は1,632トン（満載排水量2,078トン）まで大型化していて、1947年12月には基準排水量1,773トン、1950年8月にはさらに1,835トンとなっていた。船型としては長船首楼型が採択された。この船体で上記の要求性能を満足しうる主機関として、当時直ちに利用できる選択肢はディーゼルエンジンのみであった。これは潜水艦用の高速ディーゼルエンジンを元に発展させたもので、1947年より詳細設計に入り、1949年に試作品が完成した。気筒あたり125 bhpで、16気筒で2,000 bhpを発揮することができた（2時間であれば2,250 bhpまで増強可能）。最終的に、このアドミラルティ・クロスレイASR.1ディーゼルエンジン8基で2基の推進器を駆動する方式が採用された。しかしそれでもなお出力不足であり、1947年3月には、A/A型およびA/D型の最大速力は23ノットに妥協されている。初期建造艦（「リンクス」「ピューマ」）では360キロワットのディーゼル発電機4基が搭載されたが、この構成では将来発展余地がほとんど存在しなかった。このことから、1952年1月以降に建造された艦では、ディーゼル発電機のうち1基が600キロワットのガスタービン発電機（後に500キロワット）に変更された。