怪物が跋扈するファンタジー世界を舞台とし、剣を頼りに危難を切り抜けていく冒険者として活躍する作品。ゲームシステムについてはファイティング・ファンタジー#システムを参照。シリーズ初期作品での試行錯誤を踏まえ、著者リビングストンは本作品でパズル性の追及を止めてロールプレイングゲームの方法論を導入している。具体的には、背景世界の存在を大きく取り上げ、その雰囲気を楽しめるようにしている。従来作の舞台は冒険のためにしつらえた場所という印象が強かったのに対し、本作品の「盗賊都市」ポート・ブラックサンドは生活感にあふれ、エキゾティックな魅力に満ちている。怪物との戦闘が主体ではなく、このような人々の暮らす環境で事件を解決することを目的とするスタイルは、ロールプレイングゲームで「シティアドベンチャー」と呼ばれるものである。本作品のパラグラフ構成は単純なものであり、ストーリー上設定された目的を果たすこと自体は難しくない。作品の主体は街をぶらつくという行為そのものであり、さまざまな店をのぞき、軽犯罪に巻き込まれ、短い出会いと別れを繰り返すことによりファンタジー世界を存分に堪能できる。しかしポート・ブラックサンドの魅力が強すぎて、ストーリー構成に欠点が生じているのは否定できない。街を恐怖で支配するアズール卿が悪役として鮮烈な印象を残す一方で、本来の最終ボスであるザンバー・ボーンの存在はどうでもよくなってしまっている。
『盗賊都市』（とうぞくとし、英語：City of Thieves）はイギリスのゲームブック。著者はイアン・リビングストン。『ファイティング・ファンタジー』シリーズ第5巻。原書は1983年にパフィンブックスより刊行され、2002年にウィザードブックスより再刊された。日本語版は1985年、喜多元子による訳で社会思想社の現代教養文庫より刊行された。
オセロのツッコミ担当で賑やかなイメージの中島知子だが、この映画では物静かなヒロイン・冬子を演じている。唯野未歩子監督自らが映画撮影と同時進行で書き下ろした小説版は、2006年1月の公開に先駆けて前年の2005年10月10日にマガジンハウスから刊行されたが、映画版では父親くらい年上のベテラン医者だった冬子の妹・緑子（奥田恵梨華）の恋人・海くん（塩見三省）が小説版では医大を上がったばかりの医者の卵の若者だったり、祖母・秋（丹阿弥谷津子）の死が小説版では問題発覚前の冒頭部分だったり、そしてクライマックスの出産シーンが隠遁先の山荘ではなく病院の分娩室だったりと、若干設定と展開が異なっている。小説版のラストは、緑子の切ない後日談で締め括っている。本作は、｢男はつらいよ｣シリーズ常連にして渥美清の浅草時代からの盟友だった喜劇役者・関敬六の遺作でもある。
直径10メートルから20メートル程度の円墳が隣接する古墳と墳丘の裾が接するぐらいであるから、周濠や堤は造られていない。群集墳は、幾つかの小単位を形成しており、全体として大きな群集墳になっている。この小単位を支群と呼んでいる。本来は約500基ほどあったと推定されている高安千塚群集墳が占有する土地の広さは、東西約500メートル、南北約400メートルの範囲。この広さは、誉田山古墳（現応神陵）1基が占める面積（兆域）とほぼ同じである。
デソーターMk.II（Desoutter Mk.II）はイギリスの単葉観測機である。ロンドンのクロイドン飛行場にあったデソーター飛行機会社で製作された。1920年代の後半、イギリスの有名なパイロット、Marcel Desoutter（フランス移民の息子でフランス読みではマルセル・デスーテ）はデソーター飛行機会社を設立し、オランダのコールホーフェン FK41のライセンス生産を計画した。FK41は近代的な設計が注目されていた。ライセンス契約を得て、クロイドン飛行場の ADC Aircraft factoryの跡地で組み立てが準備された。オランダで製造されたF.K.41の2機目の機体（登録記号 G-AAGC）は1929年7月にデソーター・ドルフィンの名前で展示された。ドルフィンの名前は使われなくなり、デソーターと呼ばれるようになり、翌年デソーター Iとなった。National Flying Services Ltdは大量発注を行い19機が引き渡された。これらの飛行機は黒と鮮やかなオレンジで塗装され、各地のイギリスの飛行クラブで訓練や観光飛行などにもちいられた。1930年にはニュージーランドから注文を受け、オーストラリアのシドニーまで飛行し、ニュージーランドまで船に運ばれた。1930年に発展型のデソータIIが作られた。デ・ハビランド ジプシーIIIエンジンに換装され、エルロンと尾翼、ブレーキが改造された。28機の Mk.Iと13機の Mk.II、合計41機がクロイドン飛行場で製造した。オランダで製造されたFK41は6機に過ぎなかった。ニュージーランドでは1931年にニュージーランド初の民間航空事故を起こしたことで知られる。ヘイスティングとギズボーンの間を日に3往復するドミニオン航空のZK-ACAが事故を起こし、3人の乗客が死亡した。オーストリアではフリンダース島までの定期飛行に用いられ、その機体はクィーン・ビクトリア博物館に展示されている。その他の3機の Mk.IIがオーストラリアで用いられた。デンマーク航空協会（Danish Air Society ：Det Danske Luftfartselskab）が1931年にMk.IIを購入し、1934年にこの機体（OY-DOD）は航空士官のMichael Hansenに売却された。一時、Nordisk Luftrafik companyやNordjysk Aero Serviceの所有となったが、1938年に Michael Hansenが再び購入し、ケープタウンまでの飛行や、マックロバートソン・エアレースの参加に用いた。マックロバートソン・エアレースでは、イギリスからメルボルンまでを129時間47分で飛行し、ハンディキャップ部門の7位の成績を収めた。ソビエト連邦とフィンランドの間の冬戦争の間に、デンマーク赤十字社はフィンランドで用いる救急用の飛行機を購入する資金を集め、Mk.II（OY-DOD）が購入され、フィンランドに寄贈された。Michael Hansenの操縦で1941年10月28日にヘルシンキに到着した。Mk.IIはフィンランド空軍と赤十字で1944年11月14日まで、観測機、救急機として使用された。戦後は航空機製造のKarhumaki兄弟に売却され、さらにTorsti TallgrenとArmas Jylhaに売却され、補修され1947年にOH-TJAとして再登録されたが、12月4日、タンペレ近くで墜落した。製造された41機のうち3機がイギリス、オーストラリアで保存されていて、2機は飛行可能な状態で保存されている。