1838年にヘンダーソン郡が設立されて間もない時期から、ヘンダーソンビルは伝統的に「四季の都市」と呼ばれている。町には中心街に接して保存状態の良いメインストリートがあり、1980年代半ばまで地元の重要な企業が入っていた建物に、今では多くのレストラン、アンティーク店、ブティック店がある。その建築は、19世紀後半と20世紀初期の様式を反映している。1990年代初期から中心街の再活性化が多く行われてきた。大規模店のほとんどは中心街から外に、アメリカ国道64号線の東、同176号線と同25号線に沿った商店街に並んでいる。メインストリートの外側の歴史地区として、市の西側にある5番アベニュー地区、中心街の北にあるドルイド・ヒルズ地区などがある。市の東側に沈滞した地域があるが、7番アベニュー東に沿った歴史ある商業地区の再開発が進んでいる。中心街の建築物ではヘンダーソン郡庁舎が特筆される。1905年に完工し、2008年に改築された。市内には新たに改修された市役所（1924年建設）と現代のヘンダーソン郡庁舎（1995年建設）がある。ヘンダーソンビルで最大のストリート祭は、毎年開催されるリンゴ祭があり、アップル・パレードには常に5万人の観衆があつまる。メインストリートでは年間を通じて他の祭や特殊な行事が行われている。市内の高校としては、西ヘンダーソン高校、ヘンダーソンビル高校、北ヘンダーソン高校、東ヘンダーソン高校がある。
2012年4月から2013年9月まで平日夕方に放送されていたタマリバの後継番組である。HKT48メンバーである指原莉乃とお笑い芸人・コンバット満がタッグを組み、福岡の街を舞台に若者の今を切り取るNEWジェネレーションバラエティ番組である。
有限責任中間法人日本サイト売買協会（にほんサイトばいばいきょうかい、英名Japan Site Trade Association）とは、サイト売買仲介会社や、サイト売買市場に関与する各専門家（アドバイザリーボード）などで構成される民間団体である。サイト売買（サイトM&A）市場の健全かつ公正な発展に資するため、サイト売買仲介ビジネスのルールや査定方法の標準化などのサイト売買取引環境の整備を目的として2007年11月に設立された。 近年急激に拡大するサイト売買市場とそれにともなう売買仲介業者の増加をうけ、今後の当該市場の更なる活性化とより透明で公平なサイト売買取引の確保を望む声が高まったことが設立の背景にある。
中規模のホール施設で、（財）せたがや文化財団による文化事業として1997年4月、シアタートラムと共にキャロットタワー内にオープンした。舞台は プロセニアム形式とオープン形式の2つの形状に作り変えることができる。客席は3階層600席で、舞台・舞踊・音楽など様々な上演が可能である。舞台形状に合わせて客席勾配を変えることもでき、ホワイエ（入口から観客室に至る廊下）にも特徴がある。
キャロットタワーの1階に展開する「三軒茶屋とうきゅう」がリニューアルした施設。それまでは東急ストア直営のお店を中心としていた。生活雑貨店などを集めて2018年5月に改装された。店舗にカルディや3COINSなとが入居。
名称は公募から選ばれたもので、建設中の外壁の色がにんじん（英語でキャロット）色に見えたことからその名が付いた。世田谷区内の中学生の命名である。 タワーは、オフィスフロアーとして銀行関連やIT系企業の本支店が入居している他に、講習会、講演会、ギャラリーとして使える「生活工房」、ホール施設の「世田谷パブリックシアター」、「シアタートラム」といった文化施設。TSUTAYAなどの商業施設。さらに、住民票の写し等の発行を行う行政窓口が備わった複合施設となっている。最上階は入場料無料の展望スペースになっている。エフエム世田谷のサテライトスタジオが設置されており、公開放送が行われている場合もある。同階にあるレストラン「スカイキャロット」からは都心を望むことができる。毎年10月には、キャロットタワーの施設を利用した「三茶de大道芸」と称するイベントが行われており、多数の人々で賑わう。
明和7年（1770年）に後桜町天皇が後桃園天皇に譲位して上皇になると、院伺候衆として上皇のお気に入りとなり最側近として仕えた。天明2年（1782年）12月22日には、従三位に叙された。母の黒田長貞娘との間に生まれた実弟・黒田豊熈は跡継ぎが居なかった実家の秋月藩黒田家の養子になる予定だったが中止になり、京都にて母実家秋月黒田家、兄の在熙の庇護を受け別家を起てて独立した。なお、嫡男・在経も母と同じく秋月藩黒田家から正室を迎えており、唐橋家と秋月黒田家の親密さが窺える。文化9年（1812年）2月30日、薨去。享年56。
北空知でも有数の炭山を抱えた芦別は、早くから財閥系の炭鉱が多く掘られて、この駅や隣の上芦別駅を利用した。当駅への近代的な設備による運炭は、大正9年に空知川対岸の盤の沢（現旭町油谷）より芦別炭鉱株式会社の設置した軽便鉄道によるものが最初である。（ちなみに大正6年11月に、芦別川と空知川の合流地点にある「なまこ山」裏手の三菱鉱業第一坑まで、後の上芦別駅近くの本線から分岐線を設けて運炭したのが芦別地区の最初。）この軽便鉄道は後に炭鉱ごと三菱鉱業に買収されたが、昭和恐慌によって多くの炭鉱が撤退を余儀なくされると、この鉄道も昭和8年に三菱の一時撤退に伴って廃止された。その後、戦中の昭和13年からは、西北にある空知川支流の高根川筋に設けられた高根鉱業所から低山越え索道による運炭が、また昭和15年には、空知川支流の芦別川流域にある西芦別から三井鉱山専用線が敷かれる。再びこの地が活況を呈するのは戦後間もなくの昭和22年で、盤の沢筋の三菱鉱業（ペンケ三坑/第五坑）と久原鉱業の砿区を引き継いだ油谷鉱業が共同で当駅まで索道を、当駅南方にある三菱鉱業下芦坑（第四坑）から当駅まで引込み線を、空知川対岸の三井鉱山黄金坑から当駅まで索道を、それぞれ開設した。この内、三菱ペンケ坑と油谷坑は、すぐ後に三菱の開設した上芦別駅への専用鉄道に切り替わるが、その他は三井芦別鉄道を除いて昭和40年前後に閉山あるいはトラック輸送に切り替わるまで利用された。