国土交通省が編集する白書には「国土交通白書」、「土地白書」、「観光白書」、「日本の水資源」、「首都圏白書」、「気象業務はいま」（通称：気象白書）および「海上保安レポート」（旧称:海上保安白書）の7種類がある。うち、「土地白書」「観光白書」「首都圏白書」は、それぞれ土地基本法第10条、観光立国推進基本法第8条および首都圏整備法第30条の2の規定により、毎年度、政府が国会に提出する報告書ないし施策文書が収録される。例えばには、「土地白書」は「地価、土地利用、土地取引その他の土地に関する動向及び政府が土地に関して講じた基本的な施策に関する報告」と「土地に関する動向を考慮して講じようとする基本的な施策を明らかにした文書」が収録される。「観光白書」および「首都圏白書」も同様である。定期刊行の広報誌としては、大臣官房広報課が編集発行事務を行っている『国土交通』が隔月刊で発行されている。国土交通省発足の2001年から月刊で、国土交通省の編集協力の下、前身各省庁の広報誌を編集していた所管4団体（運輸振興協会、建設広報協議会、国土計画協会、北海道開発協会）による共同編集発行という体制で発行されていたが、2009年3月号をもって休刊した。編集発行の主体を4法人から国土交通省に変更し、刊行頻度も隔月刊に減らして2009年12月に再刊した。
国土交通省の内部組織は一般的に、法律の国土交通省設置法、政令の国土交通省組織令および省令の国土交通省組織規則が階層的に規定している。なお、他の省の外局の多くや国土交通省でも観光庁や気象庁はそれぞれの省の設置法に規定されているが、海上保安庁は、海上保安庁法という個別の法律に基づいている。
上記の国土交通省設置法第3条に示された任務を達成するため、国土計画、都市、道路、建築物、住宅、河川、港湾、官庁営繕、国土の測量、交通、観光政策、気象業務、災害対策、周辺海域の治安、安全確保など、国土、交通、社会資本整備に関する事項を管轄する。英語表記は当初 Ministry of Land, Infrastructure and Transport（land 国土、infrastructure 建設、インフラ、transport 交通、運輸）としていたが、2008年1月8日の観光庁発足にあわせて、「観光」を意味する tourism を加え、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism とした。国土交通省のシンボルとしては、漢字の「心」の文字を図案化した意匠が用いられている。国土の上で人が弾んでいる躍動感を表すとともに、北海道開発庁、国土庁、運輸省、建設省の4省庁が互いに心をひとつにし、国土交通省として未来に向かって躍動する様子を描いている。職員の投票によりシンボルマークとして制定され、省の封筒や職員のバッジなどに用いられている。
2011年2月、横浜国立大学在学中に『僕はやっぱり気付かない』で、第5回ノベルジャパン大賞（2014年現在のHJ文庫大賞）金賞を受賞する。同年4月、『Happy Death Day』で、第3回GA文庫大賞優秀賞を受賞する。同年8月、『僕はやっぱり気づかない』（HJ文庫、『僕はやっぱり気付かない』改題）でデビューする。同年9月、『Happy Death Day 自殺屋ヨミジと殺人鬼ドリアン』（GA文庫、『Happy Death Day』に副題付与）が発売される。望は本書のあとがきに「この作品は僕の処女作」と記した上で、「僕のデビュー作はそちらの作品（『僕はやっぱり気づかない』）になるのですが、前述の通り処女作はこの作品なので、なんだか不思議な気分です。」と記している。2012年、横浜国立大学を卒業する。同年6月に1巻が発売された『異能バトルは日常系のなかで』（GA文庫）は、2013年5月にドラマCD化、同年7月に漫画化、2014年10月にテレビアニメ化された。
香川用水記念公園は徳島県三好市池田町にある池田ダム湖から讃岐山脈を貫く阿讃導水トンネルを通じて送られてきた水が、香川県側に入って初めて地上に水面を見せる香川用水東西分水工の周辺に位置している。香川用水の歴史と恩恵を永く後世に伝えることなどを目的に1997年5月に開園した県立公園で総面積は約6ha。管理運営は（公財）かがわ水と緑の財団が行っている。
2013年6月4日、8年間付き合ったJake Wallと結婚し、インドネシアのバリ島にあるリゾート地で式を挙げた。2人はWallがニュージーランドでプロポーズした後18か月間婚約の状態にあった。
世間に受け入れられたのち、バサーストの学生Daniel Dibleyによる2006年8月の12歳の卒業記念の舞踏会の招待を受け入れている。後に他のカップルから気をひかれたくないという理由で断っているが、個人的にデートに行くことには同意している。
山陽電鉄では旧性能車の置き換えと阪神梅田への直通特急運行に対応する車両として、1986年から2000年までの14年間にわたり、5000系・5030系を大量増備した。以来3000系列のリニューアル改造などで長年 新車導入はなかったが、さらなる旅客サービスの向上と柔軟な運用にも対応した汎用型車両として6000系が開発された。また、山陽電鉄における21世紀初の新型車両でもある。最初に導入を開始した3両編成は2編成連結による6連での直通特急運用に対応している。網干線のワンマン運転にも対応する。2編成連結時の連結順は奇数車番の編成を姫路方とするよう指定しており、先頭車の仕様の相違から車種構成は偶数車番の編成がMc1 - T - Mc2、奇数車番の編成がMc3 - T - Mc4（組成順はいずれも大阪方から）とされ、Mc2とMc3の前面には貫通幌枠と電気連結栓が設けられている。転落防止幌の取付けも可能。Mc1とMc4の前面には幌枠・電気連結栓は設けられていない。また、6008編成以降の車両は、幌枠の形状が変更されている。2019年6月より4両編成の導入が開始された。これにより、一部の3050系を置き換えている。4両編成は大阪方先頭車はMc1、姫路方先頭車はMc4としており、幌枠は装備しない。なお、山陽電鉄における4両編成車の新造は1990年の5000系5020・5022編成以来、29年振りである。編成両端の連結器は、従来の山陽電鉄車両とは異なり廻り子式密着連結器を採用している。