DN11は、トニー・サウスゲートによって1978年に設計され、79年に改良されたDN9Bの代わりとして投入された。DN11の製作は非常に簡単に行われた。チームは予算が無く、開発も殆ど行うことができなかった。シャドウ・DN11はジョン・ジェントリーが設計した。ジェントリーはマシンの完成前、1979年末にチームを離脱し、仕上げなどの多くの細かな作業はリチャード・オーウェンとヴィック・モリスが引き継いだ。リアサスペンションはDN9Bとよく似た構造であったが、フロントサスペンションは新たに設計された。ボディ形状も同様に再設計された。サイドポンツーンは長く、後方に向かって上昇ラインを描いていた。ラジエターはサイドポンツーンの前方に設置された。モノコックは低く直線的であった。マシンはエンジンカバー無しで製作された。DN11の一番の特徴は尖ったノーズコーンであった。エンジンはコスワースDFV、8気筒を搭載した。ギアボックスはヒューランド製5速が採用された。DN11は3台が製作された。最初の車、DN11/1は一度しか使用されなかった。
1971年にドン・ニコルズによって創設されたシャドウは1973年にF1世界選手権に参戦した。参戦初年度、シャドウのマシンは何度か表彰台を獲得した。1977年にオーストリアグランプリでアラン・ジョーンズがチームに初の勝利をもたらした。シーズン終了後、トニー・サウスゲートを含む数名のスタッフとメインスポンサーが離脱し、アロウズを設立した。シャドウのドライバーは1978年シーズンは6回、1979年シーズンは4回予選落ちした。1979年シーズンはエリオ・デ・アンジェリスがアメリカグランプリで4位に入ったのが唯一のポイント獲得であった。1980年、ドン・ニコルズは新型のDN11で失地回復を試みた。しかしながらマシンはデビュー間もなく戦闘力が不足していることが判明し、改良型を製作しなければならなくなった。だがチームはそれを完了させる前に破産の危機に瀕する。ニコルズは5月にイギリス人実業家のテディ・イップにチームを売却する。イップは自身のレーシングチームを所有し、同時にエンサインのスポンサーを務めていた。イップは6月にシャドウ・チームに加わり、自身のチームと統合、新たなチームはセオドール・レーシングの名でシャドウの器材を用いて1981年にF1に参戦した。
生息地や中華人民共和国では食用とされることもある。農地開発や河川改修、土砂採取による生息地や産卵場所の破壊、水質汚染、食用の乱獲などにより生息数は減少している。インドネシア、マレーシアでも州によっては保護の対象とされているが、有効的な保護対策は行われていない。1999年1-10月には約22,000匹がマレーシアから正規輸出された。2003年にワシントン条約IIに掲載された。ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。元々流通量は多くなかったが、ワシントン条約に掲載されたことにより流通量が激減した。成長がやや早く飼育下でも甲長50センチメートル以上に達する種であるため、大型のケージが用意できない限り一般家庭での飼育には向かない。協調性が悪く他の個体に噛みついて甲羅や四肢、尾に重篤な怪我を負わせたり、小型のカメを捕食するため、基本的に単独で飼育する。飼育下では甲殻類、貝類、肉、野菜を食べた例があり、配合飼料や冷凍飼料、乾燥飼料にも餌付く。
河川、湖沼などに生息し、三角州や汽水域に生息することもある。食性は雑食と考えられており、ヒロクチミズヘビを捕食した例がある。飼育下では陸上の食物を水中に引き込んでから食べたり、陸上で採食を行うこともある。繁殖形態は卵生。土手や中州などに1回に12-15個の卵を産む。
属名Orlitiaは記載者による特に意味のない造語。以前は形態からホオジロクロガメ属に最も近縁とされ、旧バダグールガメ亜科内では原始的な種と考えられていた。ミトコンドリアDNAの分子系統学的解析では、イシガメ科内ではニシクイガメ属に最も近縁とされる。
2020年に開局60周年を迎える東海ラジオは、2019年4月1日からの1年間を「開局60周年イヤー」と位置付けたうえで、「ONLY ONE STATION!」をキャッチフレーズに記念事業を展開していくことを2018年12月7日に公表。本社のある名古屋市に本拠地を置く中日ドラゴンズとの間で、翌2019年1月1日からのオフィシャルスポンサー契約を締結することや、同年4月1日から当番組の放送を始めることも発表した。ちなみに、日本プロ野球 (NPB) に加盟するプロ野球球団が特定のラジオ局とオフィシャルスポンサー契約を結ぶことは、NPB史上初めてである。東海ラジオでは、プロ野球シーズン（ナイターイン）の火 - 金曜日に生ワイド番組（16:00開始）と『東海ラジオ ガッツナイター』（17:45開始、ドラゴンズ戦主体のNPBナイトゲーム中継）を2018年度まで連続で編成させ、ナイトゲーム未放送日・ナイターオフ期にも当該時間帯で『ドラヂカラ!!』と題する関連番組を放送していた。当番組はそれらを同一番組へ再編成した上で、ナイターイン・ナイターオフ期の通年放送化させたものである。ナイターイン期の火 - 金曜日は『ガッツナイター』をフロート番組として内包し、ドラゴンズ戦を優先（ホーム・ビジター共に非開催の場合は別カード）して放送。最初からNPBのナイトゲームが一切組まれていない場合には、基本として当番組の拡大版を編成するとともに、『ガッツナイターアーカイブス』と題して、過去のドラゴンズ戦中継の実況音源がナイトゲーム中継相当枠で放送される。なお、2018年度までと同様に『ナイタースペシャル』（ニッポン放送制作）の同時ネット放送となる場合もある。このほか土曜・日曜の『ガッツナイタースペシャル』がナイトゲームとなる場合、前年までの『No idea!?』土日版の放送枠を継承する形で、中継のクッション番組としての『ドラゴンズステーション』（週末版）が編成される（こちらにはパーソナリティー冠は付与されない）。ナイターオフ期は、『ドラヂカラ!!』時代と同じく全曜日が16:00 - 19:00の放送に統一。『ガッツナイターアーカイブス』は『ガッツナイター名勝負』という単独番組として、毎週日曜日の17:00 - 18:00にレギュラーで放送される。