フォーチュナは北緯40度35分53秒 西経124度9分26秒に位置する。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は4.8平方マイル (12.5 km²)であり、すべて陸地である。フォーチュナは太平洋岸から7マイル (11 km) にあり、北カリフォルニアのハンボルト郡内イール川バレーの中にある。その気候は西の太平洋があるために海岸性気候の影響を受けている。市内をアメリカ国道101号線が通り、南のサンフランシスコまで253マイル (405 km)、北の郡庁所在地ユーレカまで14マイル (22 km) まで一本道で行ける。アメリカ国道36号線の西端は、市域の南1マイル (1.6 km) でアメリカ国道101号線に接続している。フォーチュナ市は国立、州立および郡立のレッドウッド公園に囲まれ、北カリフォルニアのセコイア・ジャイアント・レッドウッド森林の入口に当たっている。セコイアの木は30階建ての建物ほどの高さになり、樹齢は2,500年に達する。全長33マイル (53 km) のアベニュー・オブ・ザ・ジャイアンツを通ると、セコイアの木が次々と現れて壮観をなしている。ウェオットに近い観光案内所であるファウンダーズグローブなど幾つかの場所からは歩道も備えられている。
中原街道はこの御殿の地と江戸とを結び、江戸時代以降の街道の名の由来となっている。中原街道には、中原御殿の他、小杉御殿、下川井御殿があった。街道そのものはすでに後北条氏の時代には整備されていたものであり、もともとの起点は大磯宿外れの化粧坂である。
徳川家康の命により、江戸・駿府間の往復や鷹狩の際の宿舎として文禄5年（1596年）に建てられた。一方で、慶長年間に設置されたとする説がある。正保国絵図および元禄国絵図によると、「御殿」との記録がある。「御鷹野御殿」「東照宮御旅館」「雲雀野御殿」ともいったが当時の呼称は「御旅館」。神奈川県内には他に、神奈川御殿（横浜市神奈川区）、小杉御殿（川崎市中原区）、藤沢御殿（藤沢市）があった。規模は東西約140メートル、南北約100メートルで約7100坪の広大な敷地を持っていた。現在跡地には平塚市立中原小学校があり、御殿跡碑が設置されるのみである。周囲に約10メートル幅の堀をめぐらしていたといわれ、中原小学校の北側道路が堀跡といわれる。寛永17年（1640年）に一度修理をしているが、明暦の大火のあった明暦3年（1657年）取り払いとなる。平塚市内にある茅葺きの善徳寺三門は、この御殿の裏門である冠木門（かぶきもん）を遷したものと伝えられている。また、御殿造営の頃よりこの地や平塚宿などに黒松を中心とした植林がなされた。合計127町歩に及んだ松林は中原御林（なかはらおはやし）と呼ばれ厳重に保護された。寛政8年（1796年）以降、江戸城西丸普請や御台場用材としても利用されたが明治以降、東海道本線の駅舎建築に使用する煉瓦を焼くための燃料として刈り尽くされてしまった。
巨大戦を対象にした「東映戦隊ロボ」と等身大バトルを対象にした「東映戦隊ヒーロー」に分けて発売。前者は『超力戦隊オーレンジャー』までを対象としており一応完結しているが、後者は未完。なお、発売当時はシリーズ名が明確に定まっていなかったため、「スーパー戦隊シリーズ」の名称は使われていない。
帰宅者の殺到による交通混乱を抑えるため、東京都は既に条例によって環状7号線の内側を走る車両について、震災時の全面通行止めおよび出入禁止などの大規模交通規制を定めている。しかし本震災においては、道路の渋滞が緊急車両の通行の妨げになった例が多数あったとこから、東京都と警視庁では、2011年（平成23年）9月1日の防災の日に、初めて大規模な交通規制訓練を実施した。訓練では、実際に警察官が環状7号線等の要所97か所を午前9時から10分間にわたって封鎖し、一般車両を迂回路へ誘導した。東京都では、仮に東京都内で震度6弱以上が観測される震災が発生した場合は、直ちに車両の全面通行止等の厳しい交通規制が行われることが条例で定められている。条例では、帰宅困難者等が緊急車両の通行を妨げることのないよう、一般車両について警視庁の行う交通規制に従う義務を課している。また、神奈川県警察や千葉県警察や埼玉県警察でも、震災が発生した場合は厳しい交通規制を行う方針である。震災を受けて、首都直下地震の対策を検討する「首都直下地震帰宅困難者等対策協議会」では、会社の帰宅指示により、交通機関の能力を超えて帰宅者が集中する事などを避けるため、基本的に企業や学校に対して「一斉帰宅を抑制するよう」要請する方針とした。東京都はこの方針を踏まえ、会社で従業員が数日間待機する事を念頭に置いて、企業に対しては従業員のため3日分の食料・飲料などの備蓄を努力義務とするほか、鉄道や集客施設では、利用者の保護に努めることなどを定めた『東京都帰宅困難者対策条例案』を2012年2月の東京都議会に提出し成立、2013年（平成25年）4月1日から施行した。2011年（平成23年）9月21日には、平成23年台風第15号の暴風雨による交通機関停止、2012年（平成24年）4月3日には、発達した低気圧の暴風雨による交通機関停止が発生、管理者と利用者双方で対応の変化がみられた。また、東北地方太平洋沖地震の際には、首都圏で地震による直接の被害は顕著ではなかったものの、南関東直下地震などの直下型地震、或いは関東地震などの海溝型地震などが発生した場合には、建物被害や落下物、液状化、津波による浸水などの被害が顕著になり、自治体などが事前に指定する退避・避難場所が使用できなくなる事態や、帰宅経路に障害が発生する事態が考えられ、より多くの混乱を来す可能性がある。