栃木県日光市出身。日光高校を経て日本大学へと進学。スケートに専念できる就職口がなかったため、大学卒業後は、地元・日光の鉄工所でアルバイトをしながら一人で練習を行なう。その後、三協精機製作所（現 日本電産サンキョー）に入社。1998年12月の長野大会に、ISUワールドカップとして初参加し、500mで3位に入る。翌1999年3月に行われたローズビルの同大会・500mでは、長野オリンピック・500m銀メダリストのジェレミー・ウォザースプーン（2位）を破り優勝。2001年の全日本スプリントスピードスケート選手権大会で総合3位に入り、清水宏保、武田豊樹、堀井学とともに、2002年のソルトレイクシティオリンピック・500mの日本代表として出場、12位となる。所属する三協精機の業績不振によるスケート部予算縮小の煽りを受け、翌2003年に退社。黒岩敏幸が、2004年秋頃にコーチとなり、一時は2006年トリノオリンピック代表候補にまで名前が上がったものの、同大会には出場できず2006年5月にスピードスケートからの引退を表明した。その後、日本競輪学校の入学条件に、年齢制限が撤廃されたことから競輪に転身。同校93期生として、西谷岳文や今井裕介らとともに2006年11月に入学し、翌2008年1月2日、ホームバンクの宇都宮競輪場でデビューし8着。同年1月4日の同場で初勝利を挙げた。2010年3月1日現在、A級2班に在籍。
Native Sense（ネイティブセンス）とは、2003年に結成された日本の音系同人サークルである。活動初期は作曲、ボーカル、エンジニアリング等、楽曲製作に於けるほとんどの作業をたくまるが行い、オリジナルの楽曲を制作していたが、他サークルへの編曲や楽曲提供、S-hybridのsawamurahと合同でのCD製作などその活動の幅を広げていった。しかし2005年に入ると同人活動を休止することを、自身ブログ内の11月17日の日記で宣言した。その後、2010年より同人活動を再開し、現在はインディーズレーベルとして同人音楽以外の音楽活動も多角的に展開している。2017年の12月15日に自身の代表曲である『ふたりの場所』をリイシューして、チェンバースレコーズからリリースした。
志摩中学校の校歌は2014年に制定された。2番まであり、鏡味修の作詞・作曲、牧戸太郎の編曲で「大きな輪を力に変えて」という題名が付いている。校名は登場しないが、2番に「志摩の風」という一節がある。
Edith Forsythe Sharpless 1883-1956、1887年から当学の学長を務めたIssac Sharpless の娘。1910年に来日、東京および水戸において幼児教育に携わり、水戸市内には、1912年、本人が創設した幼稚園が現存する。
1896年に、学務を統制するため生徒と教員の投票によりオナーコードが採用されることになった。このオナーコードは学校に重要視され、志望者は出願する際これについて小論文を、入学する際にこれに同意する誓約書を書かなくてはいけない。また、ブリガムヤング大学などで採用されているオナーコードのように職員によって生徒に課されるものではなく、ハバフォードのオナーコードは全て生徒によって運営され、毎年職員と生徒によって改正される。
車体は5201形5201 - 5202以来のステンレス製となった。構体は2シート工法を用いた軽量ステンレス車体であり、JR東日本209系などと側面の雰囲気が類似している。妻板はビードあり、側板はビードなしのベルトグラインド (BG) 仕上げとして、汚れを付着しにくくするとともにステンレス特有のぎらつきを抑えている。外板は無塗装で、車種識別用として腰部に上部「オータムレッド」下部「オフィスグレー」の帯を入れている。床面高さは5500系と同様、8000系に対し約40mm下げられている。側面窓は8000系タイプIVと同様の連続窓風であるが、一部の窓が固定窓となった。先頭車の前面デザインは、8000系や5500系をベースとしているが、窓ガラス支持を接着工法によりフラッシュサーフェス（平滑）とし、ブラック部分を下部まで延長することで精悍なイメージを出している。前面は、構体の加工に配慮した炭素鋼製となっており、他系列同様裾部にRを持たせ、ストレートな側面や妻面の裾部とは異なる印象となっている。内装は、座席が8000系8233F以降と同様のバケット式ロングシートを採用するが、モケットの赤みを強くしている。その後、9300系や8000系の座席更新車と同様に茶色を基調としたモケットに変更されている。ただし、優先座席は灰色である。床材も8000系と同様に着座時のフットラインを表示したデザインとされたが、グレーの濃淡となった。シートの袖仕切り形状も、8000系「タイプIV」と同じ形状の仕切りとその延長上のスタンションポールであるが、上部は荷物棚まで延長された。車内案内表示装置は、5500系で採用した路線マップ併用LED式車内案内表示装置を千鳥配置で設置された。車両間の貫通扉は、それまでの700mm幅から820mm幅に拡大されている。そのほか、運転台は5500系と同様にデスクタイプで、前後動作式（水平回転軸）の主幹制御器と左右回転動作式（鉛直回転軸）のブレーキ設定器から構成される2ハンドル式が採用された。