田舎の教会にいたが、ニューヨークに行けという神の導きを聞いたと言う。そこで麻薬中毒やギャングの少年少女たちに福音を伝える働きをする。そのミニストリーについて書かれた本が映画化もされた『十字架と飛び出しナイフ』であるが、そこで麻薬の束縛から解放されるには聖霊のバプテスマを受ける必要があると語っている。その信仰に基づいた厚生施設は政府によっても認められている。9/11テロを受けた説教｢私たちは神のメッセージを聞き逃しています。｣The Towers Have Fallen - But We Missed the Messageで、神がこの災いを通してアメリカと全世界に警告を与えたと語った。ウィルカーソンは米国上院議員と下院議員が「神よ、アメリカを祝福し、導き、守りたまえ」と歌うのを聞いて泣いた。そこで神が語りかけられたという。「彼らはわたしをアメリカから追い出し、学校から追い出し、公の場から抹消しようとした同じ人たちなのです。彼らは堕胎を擁護しています。それなのに、いま『神を助けたまえ』と歌っているのです。」ソドムとゴモラ、ローマ、ギリシャ、ロシアを裁かれたように、神がアメリカが裁かれない保証などないとし、アメリカに対する神のメッセージとしてこのように語っている。「アメリカに預言者と見張り人を遣わし、警告したにもかかわらず、多くの人が金や銀を拝み、恥ずべき情欲が満ち、多くの血が流され、胎児が殺されている。私の願いは悔い改めて悪の道から立ち帰ることであり、そうするならば、あなたの土地をいやし、国は破滅を免れるでしょう。」
『十字架と飛び出しナイフ』の著者であり、ニューヨーク､タイムズ・スクエア教会と厚生施設ティーン・チャレンジ・センターの創立者として知られた。日本の月刊誌ハーザーに彼の説教が連載されている。ウィルカーソンは説教 "A Call to Anguish"によって知られている。その特徴は率直であることだ。その強調点はキリスト教信仰、神の聖さと義、人間に対する神の愛、特に主イエス・キリストの愛である。超教派で訴える伝道者であった。2011年4月27日、アメリカ合衆国テキサス州で自動車事故のため死亡。79歳没。
「Dura-Ace」というモデル名は、ジュラルミン (Duralumin) という素材、Durability（デュラビリティ＝耐久性）と、さらに「世界で一番に」という思いを込めた「エース」に由来している。発売直後1年ほどは「ジュラエース」というカタカナ表記だった。
愛知県名古屋市出身。愛知県立千種高等学校、名古屋大学卒業後、1987年記者として入局。初任地の青森では、原子力船むつや六ヶ所村原子力燃料処理施設の取材を担当した。1999年に起きた東海村臨界事故も取材した。その後、科学文化部や国際部の記者、国際部副部長を経て現職。趣味はテニス、パラグライダー、ゴルフ。大学時代は合唱部に所属し、定期演奏会では指揮者を務めたことがある。宇宙開発担当記者にもなってその取材をしていくうち宇宙への想いが高まって、1度宇宙飛行士になろうと2008年にJAXAに応募したが、不合格となった経験がある。NHK職員によると「人見知りする性格で初対面の人には、つっけんどんな印象を与えてしまう」といわれる。東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴い発生した福島第一原子力発電所事故の解説で、事故発生が明らかになってからNHKニュース7をはじめとする数々の報道番組などに出演し、解説を行った。
1990年から東日本フェリーが岩内港 - 直江津港を結ぶフェリー航路を開設していたが、1999年に休止となった。2005年に町は航路再開を断念し、岩内港のフェリーターミナルは解体された。
前述のように、本形式は1940年に木南車輌製造で5両が製造された。全長は13.7m、側面窓配置D5D5Dとなり、側窓は同じ大型車の1601形が一段下降窓であったのを改め、2011形譲りの大きな2段窓とされた。このためドア間の窓数が1601形の6個から5個とひとつ減少したが、窓一枚あたりの大きさは1601形より大きくなった。客用扉は、前後扉は乗務員の操作性を考慮して大阪市電の大型車では初めての2枚折戸となり、中央扉は左右連動の両開き扉であった。前面は901,2001,2011各形式の流線型から、再び1601形までのゆるいカーブを描いた3枚窓に戻ったが、前面のデザインは1601形からモデルチェンジされて、前面右側の窓上に行先方向幕を、中央窓上に系統幕と小窓をそれぞれ設けた。台車は種車の台車をそのまま流用したが、この台車は1601形が履いている大阪市電型台車の試作品として設計されたものであった。電装品は、主電動機として端子電圧600V時1時間定格出力37.5kWの芝浦製作所SE-133か川崎重工業K-6-504-Bを各2基搭載し、制御器はゼネラル・エレクトリックK-39を装備していた。なお、本形式は5両の少数派であるために、新形式の1701形を与えるのではなく、当時在籍していた1501形と1601形の間の空番である1581形と付番された。1581形のデザインは、その後登場した1701形以降2101形まで続く、戦中・戦後初期に登場した大型・中型車も含めた大阪市電スタイルの基礎となった。また、1581形は同時期木南車輌で製造された名古屋市電2600形や横浜市電2600形などと同様、流線型と平妻という違いはあるものの、窓の大きな軽快な車体という、いわゆる「木南スタイル」が色濃く投影された車両である。このほか、1942年に同じ木南車輌で製造された広電650形は、1581形をベースにその車体長を少し縮めた(13m→12m)車両として登場した。