イギリス海峡横断フェリーの中心はサンサンプトンではなくなったため、国内で運航されている3本のフェリーの終点となっている。これらはウェスト・キー近くの港に集中しており、そのうちの2本はワイト島のカウズへ向かうカーフェリーと双胴船でレッド・ファンネルによって運航されている。ハイス・フェリーによって運航されているフェリーは、サウサンプトンの対岸ハイスと結んでいる。サウサンプトンには港があるため、周辺とのアクセスは良好である。M27モーターウェイはイングランド南部の都市を結び、バイパス道路のようにサウサンプトン北方を走る。M3モーターウェイはロンドンへの直通である。また、M3モーターウェイはウィンチェスターからA34ロードに入ることでバークシャーを経てオックスフォードシャーに通じている。M271モーターウェイはM27からウェスタン・ドックズへの延長で、A3027ロードを経て都心に出られる。サウサンプトンの北にあるイーストリーにサウサンプトン空港が所在し、AGS Airports が管理している。空港には鉄道が頻繁に乗り入れており、バスも少数が空港行きで運行されている。サウサンプトンにはネットワーク・レールも整備されており、ナショナル・レールの一部としてドックへの貨物輸送と各駅への旅客輸送の双方が利用されている。シティの主要駅は、サウサンプトン・セントラルである。鉄道路線が東はポーツマス、北はウィンチェスターを経てロンドン、西はソールズベリーやボーンマスへ続いている。地方路線ではスウェイスリング、セイント・デニス、ミルブルック、レッドブリッジ、ビターン、ショーリング、ウールストンの駅があり、サウサンプトンの都心、南部、東部など近隣の町を繋いでいる。現在バスは多数の住人が利用する公共交通機関である。主なバス運行会社はファースト・サウサンプトンとブルースターであり、ブリジャン・ツアーズ、ステージコーチ、ビロード、ウィルツ・アンド・ドーセットなどがある。その他の大きなバスサービス事業は、Uni-linkである。Uni-linkは朝早くから真夜中まで運行しており、サウサンプトン大学から大学と住宅街の間も営業するよう依頼された。以前、エンタープライズによって提供され、現在はブルースターが管理している。フリー・バスには、City-linkとシティ・ループがある。City-linkはウェスト・キーを経由し、レッド・ファンネルのフェリーターミナルやセントラル駅など広範囲で運行され、シティ・リンクもまたブルースターによって運営されている。また、サウサンプトン・ダイヤル・ア・ライドと呼ばれている公共交通機関にアクセスすることができない住人向けに、ドア・ツー・ドアの小型バスもある。これはシティ・カウンシルによって運営資金を供給され、SCA サポート・サービシーズによって運行されている。主なバスターミナルは2つある。最大の運行会社であるファーストは、パウンド・トリー・ロードにバスターミナルを設けている。ここは、ウェスト・キーのターミナルを利用できる他の運行会社は通過する。Uni-linkとウィルツ・アンド・ドーセットは、いずれに向かう場合でもウェスト・キーを通過し、道路に沿った停留所を終点にしている。一部のブルースターは、ウェスト・キー近辺やバーゲートを通過し、ハノーバー・ビルで停車する。
フィンランド軍と第20山岳軍のはじめての戦闘は1944年9月28日の午前8時頃、プダスヤルヴィから南西20kmのところで生起した。この戦闘において、フィンランドの前衛軍はドイツの後衛部隊に降伏勧告を発した後、発砲した。フィンランドとはそれまでやむなく戦闘を行う場合にはまず警告を発すると合意したため、ドイツ軍は不意を突かれた。この事件の後、両軍は接触し、ドイツ軍がフィンランド軍と戦うつもりはないが降伏もしないと宣告した。次の事件は9月29日にケミとオウルの間にあるオルハヴァ川の橋で起きた。フィンランド軍は橋を無傷で奪取するよう命じられていたため、橋につけられた爆弾を解除しようとしたが、そこでドイツ軍が爆弾を爆発させたため橋が破壊され、フィンランド部隊の指揮官などが死亡した。翌9月30日にはフィンランド軍が森を通ってドイツ軍の両翼を迂回、プダスヤルヴィでドイツ軍を包囲しようとした。フィンランド軍は北方への道路を封鎖することに成功したが、時すでに遅く、プダスヤルヴィのドイツ軍の大半がすでに離れており、残ったのは少数の分遣隊だけだった。分遣隊はフィンランド軍に警告を発した後、弾薬の臨時集積場を爆破させた。戦闘は1944年10月1日に激しさを増した。この日、フィンランド軍は海上からスウェーデンとの辺境近くにあるトルニオへの侵攻を試みた。上陸ははじめ陽動作戦として計画され、主目的はケミの侵攻であった。当時、オサスト・ペンナネンという大隊と同程度の規模を有するフィンランド軍の部隊がすでにケミのすぐ近くにあるアホス島の工業施設を占領していた。しかし、ケミのドイツ駐留軍がはるかに近く、また現地での攻撃によりすでに警戒していたため、フィンランド軍は標的をトルニオの外港ロユッタに変更した。フィンランド軍はまず第11歩兵連隊を上陸させ、トルニオで蜂起した民兵とともにロユッタとトルニオの町のほとんどを占領、トルネ川にかかっていた多くの橋も占領した。しかし、ドイツの補給基地にあるアルコールなどによりフィンランド側が無秩序に陥り、またドイツ軍が頑強に抵抗したこともあってフィンランド軍が立ち往生になった。その後のトルニオの戦いではドイツ軍がケミ川とトルネ川と並行する2つの道路の合流点にあたるトルニオを奪回すべく戦った。ドイツ軍の勢力ははじめクロイトラー師団（Kräutler）だけだったが、後に第211重戦車大隊と2個歩兵大隊、およびフィンラント・マシンガン・スキー大隊（Machine Gun Ski Brigade Finnland）の増援を受けた。フィンランド軍も第50と第53歩兵連隊を増援として送り、ドイツ軍の反撃を撃退した。激しい戦闘が1週間続いた後、ドイツ軍は1944年10月8日に撤退を余儀なくされた。一方、フィンランド軍が陸上でもオウルからケミへ進軍、第15旅団がドイツ軍の頑強な抵抗に遭いながらもゆっくりと進軍できた。しかし、フィンランド軍の兵士でも首脳部でも戦意が低く、ドイツ軍も道路や橋を効率よく破壊したため進軍が妨げられた。1944年10月7日、フィンランド軍がケミを攻撃して第15旅団で前方を、オサスト・ペンナネンで後方を攻撃することでドイツ軍を包囲しようとした。しかし、ドイツ軍が強く抵抗、近くに平民がおり、またアルコールを略奪したためフィンランド軍がドイツ軍全軍を閉じ込めることに失敗した。フィンランド軍は数百人を捕虜にしたが、ドイツ軍が10月8日に撤退を始めると、フィンランド軍はドイツ軍がケミ川にかかっている橋を破壊することを防ぐのに失敗した。