クローシェ(cloche)、あるいはクローシェ帽は、頭にフィットする釣り鐘型の帽子で、1908年に女性向けの帽子デザイナーであったカロリーヌ・ルブーが発明したもの。特に1922年から1933年にかけて流行した。クローシェの名は、フランス語の「ベル」(cloche)に由来する。20世紀初頭、クローシェ帽の人気と影響力はピークに達した。ランバンやモリニューのようなオートクチュールの店が、自分たちの服に合致したデザインの帽子をつくろうとアトリエを構え、ミリナー（婦人帽子製造業）の世界に参入するようになった。当時はヘアスタイルもこの帽子に合うものが選ばれた。ショートカットをなでつけたジョセフィン・ベーカーのイートン・クロップは、まさにこの帽子の形を際立たせる理想的なヘアスタイルであり、大いに流行した。
いまなり あきよし（1952年10月14日 - ）は、1970年代に活躍した日本のフォークソング歌手、作曲家である。新潟県長岡市（旧・栃尾市）出身。現在は祝二郎として活躍している。
園田オートレース場に次ぐ関西圏第2のオートレース場で、当初大阪府側は新規走路による完全新設のオートレース場の設置を目指していた。しかし、この案は予算の都合で断念せざるを得なくなり、替わって、大阪市側の素案であった長居競馬場（大阪競馬場）との併設案が採用された。これは長居競馬場には大阪中央競輪場が隣接しており、競輪場の当時の売り上げは非常に好調であったことから、競馬場・競輪場とオートレース場の三者による相乗効果が大いに期待されていた。こうして1951年（昭和26年）11月1日に初開催が行われたが、その売り上げは期待に大きく反した。これは競輪場はおろか、当時の競輪ブームに押され低迷しつつあった長居競馬場の売り上げにすら届かぬ不振で、完全な赤字であった。その後、運営体制を刷新し1952年（昭和27年）1月に2度目の開催を行ったが、売り上げは初開催をさらに下回った。更に三ヶ月後の4月にも開催が行われたが、売り上げの不振は最早深刻なものとなっていた。この売り上げが低迷している状況に加えて、近隣の小学校のPTAを中心としたオートレース追放運動が発生した。住宅地に程近いところに位置していた長居オートレース場から放たれる騒音が原因で、運動は次第に地域全体に拡大していった。そして、1952年4月に長居オートレース場は廃止された。僅か5ヶ月での廃止という、オートレース史上最も短いレース場であった。なお、これまでに廃止されたオートレース場の中で、騒音問題により廃止に追い込まれたのは長居オートレース場のみである。
全曲にわたってメンバー全員でプロデュース・作曲・編曲を担当した。特に、ジャケットにおいてはメンバーの意向で渡名喜幸子だけになっている。渡名喜は本作について「愛してるならぶっ壊して、大嫌いって言って抱きしめて、いつだって手加減なんか知らない。この世界は「LOVE TOXiCiTY」。そんなアルバム出来ました。」とコメントしている。初回盤のみFLiPのドキュメントを収録したDVD付き。
シャージャハーンプル（ヒンディー語：शाहजहाँपुर、英語：Shahjahanpur）は、インドのウッタル・プラデーシュ州、シャージャハーンプル県の都市。都市の名はシャー・ジャハーンの名にちなむ。
1895年4月7日、群馬県多野郡新町で、官営・新町紡績所の工場長をしていた父・良憲と、母・琴子の7男（10人きょうだいの末子）として生まれる。一家は1895年9月に東京・赤坂、1896年1月に父の郷里・岡山、1899年夏に名古屋へ転居。1900年4月、鶴見が5歳のときに母・琴子が病死。一家は1901年に小田原市へ転居したが、この頃父・良憲の事業は行き詰まり、家計は次第に逼迫していった。1906年に父・良憲が小田原で死去。鶴見は東京へ転居し、伯父の本尾家と長姉・敏子の嫁ぎ先の廣田家の支援を受け、学業を継続した。旧制一高から東大に進学。卒業後、外交官となる。
鶴見 憲（つるみ けん、1895年（明治28年）4月7日 - 1984年（昭和59年）8月18日）は、日本の外交官。太平洋戦争開戦前の1940年11月から在シンガポール日本総領事を務め、宣伝工作・民族工作を積極的に推進したことで知られる。日本占領時期にはマラッカ州長官を務めた。
日本では、道路交通法によって原動機付自転車または普通自動二輪車、大型自動二輪車と定義される乗り物で公道走行をするときは、ヘルメットを着用する義務が法規で定められている。道路運送車両法で原動機付自転車に定義されるミニカーや、二輪の小型自動車または二輪の軽自動車として定義されるトライクの場合でも、道路交通法では普通自動車の扱いを受けるため着用義務はない。日本において最初に「乗車用ヘルメット」と呼ばれたものは、1952年（昭和27年）に公営競技のオートレース向けに供給された二輪車競技用のヘルメットとされる。日本でのヘルメット装着義務は、1965年（昭和40年）に高速道路でのヘルメット着用努力義務（罰則なし）が規定1972年（昭和47年）には最高速度規制が40kmを超える道路でのヘルメット着用が義務化（罰則なし）1975年（昭和50年）から罰則ありの義務化、政令指定都市区間で50cc超のオートバイのヘルメット着用が義務化1978年（昭和53年）には全ての道路（ただし制限速度が30km/h以下の道路を除く）で50cc超のオートバイのヘルメット着用が義務化1986年（昭和61年）には原動機付自転車を含む全てのオートバイに全ての道路（制限速度が30km/h以下の道路を含む）でのヘルメットの着用が義務化。義務化の背景には1960年代から70年代にかけてのオートバイ人口の増加や若年ライダーの事故増加によるものが大きい。