リッジランド市は北緯32度25分8秒 西経90度7分30秒 (32.418847, -90.124933)に位置している。北のマディソン市と南のジャクソン市の間にある。この郊外町はロス・バーネット貯水池の隣にある。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は17.7平方マイル (46 km²)であり、このうち陸地15.9平方マイル (41 km²)、水域は1.8平方マイル (4.7 km²)で水域率は10.16%である。その水域の大半はロス・バーネット貯水池である。
1805年、サイラス・ディンスモアが長を務めるチョクトー族インディアン機関が、現在リッジランドと呼ばれる土地にあった。リッジランドの市内にはディンスモアと呼ばれる地区もある。その機関はその後の1850年頃までターナー・ブラシェアーズ・スタンドと呼ばれた。そこはキングス・インという名のホテルとして使われた。南北戦争のときは、キングス・インが南軍スティーブン・D・リー将軍の作戦本部として使われた。その後は1896年までホテルとして使われたが、火事で焼失した。1853年、ジェイムズ・B・イェローリーがイェローリーズ・クロッシング（後にその妻からジェサミンと改名された）の町を設立した。シカゴからエドワード・トリークルとゴードン・ニコルズという2人の不動産開発業者が来て、イェローリーから土地を買い、ハイランド・コロニーを設立した。彼らはリッジランドと名付ける町の計画を策定し、アメリカ合衆国北部の人々を南部に誘うために宣伝キャンペーンを始めた。農業がこの町の主要な収入源であり、梨とイチゴが換金用主要作物として栽培された。
毎回ある一つのテーマを設定し、私たちの日常生活で心がけなくてはいけない健康に関する専門知識について医学界をリードする専門の医師が週代わりで解説していた。ただ、あまり理解しやすい表現とは言い難かった。なお、AMステレオ放送が始まる以前はこの番組でアレルギー患者用錠剤薬「グリチロン」のコマーシャルソングが放送された。オープニングではこのCMソングのインストルメンタルがイントロとワンコーラス分使われた。本編が終わるとアナウンサーが、話を引き取った後グリチロン錠の効能を読み上げる形でCMに入り、終わると歌唱つきのCMソングが流れて終了していた。この曲は本編の収録時間によって途中で終わることもあれば、フルコーラスで流れることもあった（フルコーラスでもまだ尺が余る場合は、間髪入れず再び最初から流れた）。なお大半の局では曲が終わるとその局のジングルが流れてからスポットCMに移っていた。 また、1992年のAMステレオ放送の開始以降は「グリチロン」のコマーシャルソングに代わってオープニング・エンディングとも一般のクラシック音楽（曲名は不明）を流していた。2007年3月25日最終回。財団法人日本文化放送協会(文化放送の前身)の本放送開始(1952年3月31日)の翌年(1953年)に始まり、54年間にわたって放送された長寿番組だった。
さいたま市見沼区東部に位置し、七里地区中心部の一角を成す。東で東宮下及び東門前（飛地）、西で蓮沼及び堀崎町、南で東門前、北で小深作に接する。見沼代用水東縁の直下には活断層の綾瀬川断層が存在することで知られている。この見沼代用水周辺の低地は埋め立てられて宅地に造成されている。東西に東武野田線（東武アーバンパークライン）と埼玉県道2号さいたま春日部線が横断、南北に埼玉県道105号さいたま鳩ヶ谷線が縦断する。七里駅の北方と埼玉県道2号さいたま春日部線北側に、東門前の飛地が存在する。東武野田線（東武アーバンパークライン）七里駅や大宮東警察署があり、住宅や店舗が並ぶ。
形鋼や帯鋼などの一般的な鋼材を曲げ加工してリベットやボルトで組み立てた台車枠を中心に、左右それぞれ2枚ずつの鍛造釣り合い梁を各軸箱間に渡して取り付けてある。これらの釣り合い梁は2枚で1組を構成し、その間に釣り合いばねからの荷重を受け止める天秤式のばね座を前後の軸箱近くに各1組ずつピンで挟み込む形で結合してある。台車枠からの荷重は複列のコイルばね経由でこれらのばね座に伝えられ、更にはばね座の可動ピンから釣り合い梁を経て軸箱に伝えられる、典型的な釣り合い梁式台車である。本形式は釣り合いばねを複列化することで各コイルばねのばね定数を引き下げ、乗り心地を良好なものとしており、このばね座との位置関係から三日月形の優美な釣り合い梁を備えているのが外観上の一大特徴である。また、枕ばねは複列の重ね板ばねを使用し、台車枠から吊り下げられた揺れ枕で心皿荷重を受け止める構造（スイングボルスター方式）となっているが、これはMCB規格での推奨条件に従って設計されたものであった。更に、軸箱守は丈夫で変形時の修理の容易な可鍛鋳鉄（Malleable cast iron、マリアブル）を使用しており、長期使用や悪路での使用による摩耗や破損に十分配慮した設計である。これは総じて簡潔かつ合理的な設計の台車であり、条件の良否によらず軌道に良く追従し、しかも構成部材の大半が市場での入手の容易な形鋼材で構成されており、大がかりな鋳造・鍛造設備を要しないという特徴を備える。それゆえ、工業力が著しく貧弱であった戦前の日本においては、特に小規模な整備工場でも破損時などの修理を容易かつ迅速に行えることから、工場設備の貧弱な地方私鉄各社で強く称揚・支持された。もっとも、製造や保守の技術的なハードルが低いという美点の一方で、本形式およびその基本構造をそのまま踏襲した模倣品の多くには、部品点数が多くかつ相互間の結合の多くをボルト・ナットに依存するため長期使用で弛みが発生しやすく、常に監視と締め直しによる強度維持を図る必要がある、というデメリットが存在する。この問題については、住友金属工業や川崎車両が行ったように台車枠の各部を大型の鋳鋼製一体成形品で置き換える、あるいは台車枠全体を一体鋳鋼製とする、といった方策を採ることで解決を図る例がアメリカ・日本で1930年代以降多数出現した。なお、BLW社は台車の軸受にSymington社製品を標準採用しており、本形式をはじめとするインターアーバン向け台車もその例外ではなかった。