1968年7月31日、「株式会社ミリカ音楽出版」として設立。MBSラジオの人気番組『MBSヤングタウン』で生まれたヒット曲の権利ビジネスを展開するのが設立の目的であった。1989年7月10日、商号は「MBS企画」と変更され、音楽出版とテレビ・ラジオの番組制作などを行う会社になったが、2001年7月、MBS企画から音楽出版事業が独立して「株式会社ミリカ・ミュージック」を新たに設立した。
クイーン・メリー2はキュナード社の現時点でのフラッグシップであり、定期的に渡洋航海を行っている。1969年から2004年までキュナード社のフラッグシップを務めたクイーン・エリザベス2の後継として建造され、それまでクイーン・エリザベス2が担っていた大西洋航路を引き継いだ。ちなみに、1936年から1967年まで同航路を航海していたのが、クイーン・メリー2が名前を受け継いだ初代クイーン・メリーである。クイーン・メリー2の艦船接頭辞RMSは元々Royal Mail Steamer（英国郵便汽船）の略であったが、先代クイーン・メリーとは異なり、ディーゼルエンジンとガスタービンエンジンによる統合電気推進を採用した2号ではRoyal Mail Shipの略称とされる。船名の略称としては「QM2」が用いられ、2はtwoと発音される。日本語では「クイーン・メリー2世」との表記も広まっているが、「Queen Mary The Second」でないことを考慮すれば、「クイーン・メリー2」とするのが適切である。
1878年（明治11年）、英国シャープ・スチュアート製の車軸配置0-4-0(B)、整備重量18t、固定軸距1,753mm、単式2気筒の飽和式サドルタンク機関車で、3両（製造番号 2793 - 2795）が製造された。この機関車の最大の特徴は、軌間が838mm（2フィート9インチ）という特殊な軌間であることで、日本国内で同様の例は、官営釜石鉄道廃止後に本形式を譲り受けて開業した2鉄道があるのみである。サドルタンクは、煙室前端部から外火室前端にまで達する大きなものであるが、実際に水槽であったのは前部の4分の3で、後部の4分の1は工具箱であった。外火室は、ボイラー部よりも背の高い構造であり、運転台の前部に角型の張り出しがあるが、水槽ではなく炭庫であった。運転台後部は端梁に合わせて曲面となっていた。台枠は外側式で、動輪は外部からはほとんど見えない。しかしながら、当初計画のずさんさから1882年（明治15年）に採鉱も製鉄所も閉鎖され、鉄道も廃止となった。そのため、鉄道で使用されていた一切の設備（軌条、機関車等）は売却された。なお1882年（明治15年）12月13日に第一号が大橋より走行していたところ雪のため速度を超過し停止ができずに唄貝に留置していた車両に衝突。死傷者を出す事故をおこし機関車も破損している
1号形は、1880年（明治13年）に日本で3番目の鉄道として開業した官営（工部省）釜石鉄道で使用された、タンク式蒸気機関車である。なお、この名称は、同鉄道では機関車に形式を付与していなかったため、便宜的に付与したものである。機関車への番号の付与については記録がなく、詳細は不明であるが、何らかの方法で機関車の区別は必要であるため、番号で区別されたと推定されている。
フセヴォロド・グレボヴィチ（ロシア語: Всеволод Глебович、? - 1207年）はリャザン公グレプの子である。プロンスク公：? - 1186年、1188年 - 1207年。コロムナ公：1186年 - 1188年。フセヴォロドは1180年に、ウラジーミル大公フセヴォロドの支援を受け、兄弟のウラジーミルと共に、兄のリャザン公ロマン(ru)とイーゴリを攻撃した。その後、弟のスヴャトスラフ(ru)と共にプロンスク公国を統治した。1186年、兄弟のロマン、イーゴリ、ウラジーミルは同盟を結び、プロンスクを包囲した。都市は降伏を余儀なくされ、スヴャトスラフはロマンらに従属した。フセヴォロドは2年の間コロムナに拠ったが、ウラジーミルのプロンスク統治期において、その支援を受けてプロンスク公に復位した。子にはミハイルという人物がいる。
バンカーにボールが入った競技者は、ショットするまでクラブで砂に触れてはいけない。もし、触れてしまうと、2打罰のペナルティとなる。アドレス（ショットを打とうと構えること）の際も例外ではない。注意しなければならないのは、バンカーショットでボールがバンカーから出なかった場合、クラブで砂を悔しくて叩いてしまうと、前述のペナルティになる。これは、ボールがショットをしたバンカーから出なかったため、次のショットも同じバンカーからのバンカーショットになり、クラブが砂に触れると「ショットするまでにクラブで砂に触れた」の条件を満たしてしまうためである。 ただし、バンカーショットが他のバンカーに入ってしまったとしても、次のショットは別のバンカーからのバンカーショットになるので、クラブで元のバンカーの砂を叩いてもペナルティにはならない。 どうしても自力で脱出できないと判断した場合は、速やかにアンプレヤブルを自ら宣言し、1打罰のペナルティを負って適切な方法でプレイを進行させることができる。バンカーを含むハザード内では、いかなる改善も行ってはならない。ルースインペディメント（枯葉等の些細な障害物）も取り除いてはならない。反すると2打罰のペナルティになる。バンカーから脱出できたら速やかに自分の足跡や打撃の跡を修復しなければならない。脱出できて安心して、そのまま次の場所に進むのはマナー違反である。一般的なコースの場合、バンカー周辺には「レーキ」と呼ばれる修復用の器具がたいてい置いてあるので、これを用いて行う。他のプレイヤーが作った跡が残っていればそれも同時に修復する。レーキは、なるべくボールが当りにくい場所・方向に戻しておく。