デイトンはニュージャージーのエリザベストン（現在のエリザベス）で生まれた。地元の政治では著名であった商人のイライアス・デイトンの息子であった。1776年にニュージャージー大学（現在のプリンストン大学）を卒業した。アメリカ独立戦争の間、父の第3ニュージャージー連隊で従軍し、19歳までに大尉に昇進した。独立戦争後、法律を勉強して開業し、土地に対する投機、法律および政治に時間を使いわけた。大陸会議とアメリカ合衆国憲法制定会議（この時26歳で、その代議員の中では最年少だった）代議員を務めた後で、著名な連邦党議員になった。1786年から1787年、および1790年に再度ニュージャージー州下院議員を務め、1790年にはニュージャージー州委員会（現在の州上院）議員を務めた。1789年にアメリカ合衆国下院議員に選ばれ、この時は議席に着かなかったが、1791年にも選ばれてこのときは着任した。下院では第4会期および第5会期の議長を務めた。大半の連邦党議員と同様に、アレクサンダー・ハミルトンの財務政策を支持し、またウィスキー税反乱の抑圧を支持した。ルイジアナ買収に賛成し、1801年司法権法の撤廃に反対した。デイトンはフィラデルフィアでアーロン・バーと出逢い、後にバーが今日の合衆国西部となった地域を征服する意図があったとして告発された「陰謀」に加担することになった。この陰謀は結局立件されることはなかった。バーが中止した1806年の遠征には病気のために加われなかったが、1807年に反逆罪で逮捕された。その後釈放され、裁判にかけられることもないまま、その国政における経歴は復活されることが無かった。デイトンはスーザン・ウィリアムソンと結婚し、2人の娘を儲けたが、その結婚の日付は不明である。ニュージャージー州でその政歴を再開した後、1824年に生まれ故郷で死に、エリザベスのセント・ジョンズ聖公会教会の地下墓所に葬られた。
初回生産限定盤には、ミュージッククリップと2種類のTVスポットを収めたDVDが同梱されている。これまでのシングルと違い、今作はノンタイアップとなっている。PVでは、戸松がウェイトレスに扮している。2011年1月1日に発売されたライブ・ビデオ『〜Sphere's rings live tour 2010〜』に、本作が収録されている。
3歳初戦となったクイーンカップは5馬身差の圧勝。迎えた桜花賞でも断然の1番人気に支持されたが、スタートをやや失敗しハナを切ることが出来ず、中団からの競馬になってしまったことが災いし4着に敗れる。次走にはオークスではなくNHKマイルカップを選択。好スタートからハナに立つ本来の競馬に回帰し、ロードクエストの追撃を完封。2つ目のGIタイトルを手にした。その後、秋に備えて福島県のノーザンファーム天栄へ放牧に出されたが、左後肢の筋肉に痛みが出たため、復帰戦に予定していた紫苑ステークスを回避。北海道のノーザンファーム空港牧場に移動後も懸命に調整を続けたものの、左前肢の蹄も痛めるなどアクシデントが続いたため、結局2017年1月4日に現役を引退することがサンデーサラブレッドクラブのホームページで発表された。引退後はノーザンファームで繁殖牝馬となる。
スタートから好位を追走し、直線入り口から先頭に立つとそのまま押し切るというレーススタイルでデビューから2連勝を飾る。重賞初挑戦となったアルテミスステークスでは、直線でデンコウアンジュにクビ差かわされ初の敗戦を喫したものの、阪神ジュベナイルフィリーズでは抜群のスタートダッシュをみせると、終始楽な手応えのまま2着に2馬身の差をつけ快勝。自身初の重賞制覇をGI勝利で飾った。この勝利によりJRA賞最優秀2歳牝馬を満票で受賞。
『ぶ〜け』1998年POP&CASUAL増刊号に掲載された。本作の事実上の完結編である。次作『スプーン一杯の愛情』の2巻に収録されている。
大分駅は、鉄道院豊州本線が別府駅から当駅まで延伸したことに伴い1911年（明治44年）に開業した。大分市の市制施行（同年4月1日）からちょうど7ヶ月後のことであった。当初は豊州本線の終着駅として開業したが3年後の1914年（大正3年）に豊州本線が幸崎駅まで延伸したことで中間駅となった。また同日に同じ国鉄の犬飼軽便線が当駅から中判田駅まで開通した ため同線と豊州本線との接続駅ともなった。1915年（大正4年）10月30日には大湯鉄道が大分市駅から小野屋駅までを開業。同時に、犬飼軽便線（現在の豊肥本線）が中判田駅まで開通。大湯鉄道はその後1922年（大正11年）の12月1日に国有化され 大湯線となり、大分市駅はこのとき大分駅に統合された。これにより、当駅は国鉄の豊州本線・犬飼線（3ヵ月前の1922年（大正11年）9月2日に犬飼軽便線から改称）・大湯線の接続駅になった。この間、1918年（大正6年）には、外堀止まりだった路面電車の豊州電気鉄道線（後の大分交通別大線）が大分駅前まで延伸。1972年（昭和47年）4月5日の廃線まで駅前より発着していた。1928年（昭和3年）12月2日には玉来駅から宮地駅までの開通により熊本駅から大分駅まで犬飼線なども含めて全通し 豊肥本線に改称された。1932年（昭和7年）12月6日には大隅大川原駅から霧島神宮駅までの開通により小倉駅から大分回りで鹿児島駅までが豊州本線等を含めて全通し日豊本線とされた。そして1934年（昭和9年）11月15日には日田駅から天ヶ瀬駅までの開通により大湯線も含めて久留米駅から大分駅までが全通したため久大線となった。久大線は1937年（昭和12年）6月27日に久大本線に改称され、大分駅は現在の様に日豊本線・豊肥本線・久大本線の接続駅となった。第二次世界大戦当時、大分市街は再三にわたり空襲を受けた。1945年（昭和20年）4月21日には大分駅機関庫が被弾。同年7月16日の大分空襲では中心部の2,358戸が焼失し、大分駅から海が見えたと伝えられる。戦後は1958年（昭和33年）に駅舎を新設している。この駅舎は、数度にわたる改装を繰り返しながら2012年（平成24年）の高架化まで使用された。駅前には1911年（明治44年）の開業とほぼ同時期に2本のクスノキが植えられ、高さ約20mにまで成長して駅の象徴となっていたが、構内の拡張工事に伴い1964年（昭和39年）8月7日に伐採された。大分駅北口からホームまでは1956年（昭和31年）に地下道が完成していたが、ホームと南口の間は渡線橋で接続されていた。そのため、地下道の南口への延長が計画され、1980年（昭和55年）10月に駅を横断する地下道が完成している。ただし、この地下道はコンコース内にあり、無料で通り抜けはできなかった。1987年（昭和62年）に国鉄の分割民営化に伴い山陽新幹線以外の九州地区の旅客鉄道業務を九州旅客鉄道（JR九州）を継承し、同社の駅となった。2012年（平成24年）3月17日に高架化が完成し、高架駅となった。