2010年（平成22年）4月に、豊橋鉄道が2008年（平成20年）に導入したアルナ車両製3車体連結全面低床車両T1000形と同型の低床車両・T100形を導入し「サントラム」という愛称が付けられた。旧来の主力車両であった7000形12両の老朽化に伴う車両更新と利便性向上を目的としており、富山地方鉄道としては初めての低床車両の購入となる。2012年（平成24年）度予算にも1編成を導入する予算が計上され、以後は少しピッチを早めて2015年（平成27年）の北陸新幹線の開業から数年以内には営業用の7000形の全車を置き換える予定としている。2013年（平成25年）2月10日には乗り心地向上のため車両に一部改良を加えた2編成目が営業運転を開始した。また今後5 - 6年で4編成を導入する計画を発表した。2014年（平成26年）5月には北陸新幹線の開業に合わせ、2014年度中の3編成目導入を発表した。T100形は2010年の導入直後は旧富山大橋の重量制限のため1系統のみでの運用であったが、2012年の富山大橋架け替え以降は1・2両系統で運用されている。新設の環状線での運行にも対応しているが、定期運用はなく、イベント時や、9000形（セントラム）が重要検査で入庫中の場合や事故等で修理の時だけ運用される。2012年10月には車内ライブ電車として貸切での周回運行が実施された。2013年2月には9000形の代走で環状線運用を行い、その後も年間に数回の割合で代走に入っている。
20世紀末、環境問題が真剣に討議されはじめると、その世相を反映し欧米諸国を中心に排気ガスを出さない公共交通として電気鉄道が注目をあつめて復権、路面型都市交通を復活・または新規に導入する都市が急増し始めた。それらの都市の大半では超低床車を活用したバリアフリーな水平エレベーター的な存在として導入される例が多く、そのお洒落で洗練された姿が日本にも紹介されるようになった。その結果、国内でも旧来の路面電車をそういった次世代型路面電車システム (LRT) に改修再編し、新しい都市機能として都市の活性化に役立てようという見方がなされるようになった。富山市においても、消極的な維持から積極的な発展へと路面電車に関する見方が変化するきっかけとなり、様々な計画が実行に移されることとなった。
運賃は、大人210円、小人110円の均一制である（2019年10月1日改定）。大人運賃は12歳以上（小学生を除く）、小人運賃は6歳以上12歳未満（12歳以上の小学生を含み、未就学児を除く）に適用される。小人運賃は大人運賃の半額で、10円未満の端数が出る場合、切り上げをする。1歳以上6歳未満の「幼児」については小学生以上の同伴者1名に対して幼児2名まで無料であり、3人目以降や、同伴無しで乗車する場合は小人料金が適用される。1歳未満は無料である。交通系ICカード（ecomycaまたは相互利用可能なpassca）で乗車時、15%の割引をした上で10円未満の端数を切り上げるため、大人180円、小人90円となる。
吉田 修作（よしだ しゅうさく、1947年(昭和22年)11月17日 - ）は、国文学者、福岡女学院大学名誉教授。東京都生まれ。1971年慶應義塾大学文学部国文科卒、77年同大学院文学研究科博士課程修了。99年「文芸伝承論 伝承の「をとこ」と「をとめ」」で慶大博士（文学）。高校教師をへて、1990年福岡女学院大学人文学部教授、学部長。2018年名誉教授。
1981年（昭和56年）12月、上五島地区が国家石油備蓄基地の建設地と決定した。1982年2月、石油公団（現石油天然ガス・金属鉱物資源機構）や三菱石油（現JXTGエネルギー）、日本郵船など出資により上五島石油備蓄株式会社設立。1984年に備蓄基地着工。1988年9月に完成し、翌1989年1月には原油の充填が完了した。2004年（平成16年）2月、石油備蓄事業の国直轄事業化。上五島石油備蓄株式会社は石油公団の委託により石油備蓄基地の操業管理を行う体制に移行。これに先立ち、同社は1月に資本金を100億円から1億円に減資。出資者から石油公団等が外れ、新日本石油（現JXTGエネルギー）・日本郵船・長崎県の3株主体制となるとともに、2月には本社を横浜市に移転した。
筑前福岡藩士・野中勝良の息子として筑前国（現・福岡県）に生まれる。富士山観測所の設立を思い立ち、1889年に大学予備門（現・東京大学）を中退。この年、富士山頂久須志岳の石室で中村精男ほか2名が、山中湖畔では近藤久治朗が38日間、初めて正式な気象観測を開始している。当時はまだ高地測候所は信州にしかなく、高山での観測は年に数回に限られていたが、野中は富士山での年中観測を目指した。1895年2月16日に富士山冬季初登頂を果たし、富士山頂での越冬が可能であることを確信、同年夏に再び登頂して私財を投じて測候用の小屋（約6坪）を剣ヶ峰 (富士山)に新設、中央気象台の技師らも合流した。剣ヶ峰にした理由を「風が弱いところは積雪が多いため、積雪の少ない風の強いところを選んだ」と語っている。9月末に食料など備蓄財の調達のため一旦下山し、閉山後の10月に再び登頂。妻・千代子も10月半ばに合流。高山病と栄養失調で歩行不能になる。12月に慰問に訪れた弟の野中清らによって夫妻の体調不良がわかり、中央気象台の和田雄治技師らの救援で月末に両者とも下山し、山麓の滝河原に逗留、村人の手厚い保護を受けたのち、小石川原町の自邸に戻る。野中夫妻のこの決死の冒険は評判をよび、小説や劇になった。越冬断念により十分な結果が得られなかったことから、1899年（明治32年）本格的な観測所の建設を目指し、富士観象会を設立、富士山気象観測への理解と資金援助を呼びかけた。その後も絶えず登山し観測を続け、野中の事業はのちに中央気象台に引き継がれた。妻の千代子は、福岡藩黒田家のお抱え能楽師、喜多流シテ方梅津只円の娘である。