緒川駅東口前にあるロータリーには、東浦町内で運転されている東浦町運行バス（う・ら・ら）の「緒川駅東口」、知多乗合（知多バス）の「緒川駅前」の2つのバス停留所（バス停）が設置されている。緒川駅東口バス停には、4つある東浦町運行バスの路線がすべて集まる。バスはここから東浦町内北部の国立長寿医療センター方面、西部の巽ヶ丘・東ヶ丘方面、南部の武豊線東浦駅・平池台方面、町外東方の刈谷駅方面の4方向へ向かう。一方緒川駅前バス停には、中部国際空港と刈谷駅・知立駅を結ぶ知多バスの刈谷知立・中部空港線が発着している。かつては国道366号沿いにも知多バスの「緒川駅口」バス停があった。
緒川駅には初代と2代目が存在する。初代の駅は1886年（明治19年）3月、現在の武豊線全線と東海道本線の一部にあたる、武豊駅と熱田駅を結ぶ鉄道路線の開通にあわせて開業した。ところが1年後の1887年（明治20年）9月、北に大府駅が新設された代わりに初代緒川駅は廃止される。翌年静岡県の浜松駅へと路線が伸びた際、この大府駅は現在の東海道本線と武豊線にあたる路線の接続駅とされた。駅が廃止された当時の緒川村（現・東浦町）では、村の振興のために再び駅を置くよう逓信大臣（逓信省は当時国有鉄道を管轄していた省庁）に対して請願を行った。その結果もあって初代の駅が廃止されてから13年経た1900年（明治33年）3月に2代目の緒川駅が開業した。開業当初は旅客営業のみであったが、1903年（明治36年）から貨物と荷物（旅客手荷物・小荷物）の取り扱いを開始している。その後しばらく旅客・荷物・貨物のいずれもを扱う駅として営業を続けたが、1975年（昭和50年）11月に半田市内において衣浦臨海鉄道半田線が開業したのにあわせて貨物の取り扱いを廃止、1984年（昭和59年）2月に荷物の取り扱いも廃止した。その結果旅客の取り扱いのみとなり、そのまま国鉄分割民営化を迎えJR東海に継承された。
大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅（途中駅）の一つ。東浦町北部にあり、大型商業施設「イオンモール東浦」等が立地する商業地の緒川地区に位置する。武豊線開通にあわせて1886年（明治19年）に緒川駅は開業したが、北部に大府駅が新設されたのにあわせて翌年に一度廃止された。1900年（明治33年）に再度設置され、この2代目の緒川駅が現在に至っている。また、1995年（平成7年）に高架化され、武豊線の各駅のうちで唯一高架化された駅となった。
天暦9年（955年）文章生試宣旨を受け、天徳元年（957年）2月に藤原実頼が『世説』を講ぜさせた際には文章生として尚復を務める。同年文章得業生となり、天徳3年（959年）8月の清涼殿詩合では右方の行事を務めた。天徳4年（960年）2月の釈奠に際して作成した詩序が評価されて六位蔵人に任ぜられる。のち、天禄元年（970年）に従五位下・右少弁に至る。
当時伊達政宗は南方で蘆名氏・相馬氏と敵対しており、加えて大崎と縁戚関係であった最上義光が伊達氏に落とされた黒川・志田両郡を攻略するなど伊達軍と交戦状態だった。猶予を得た大崎は、伊達氏の援軍が去り孤立状態にある氏家吉継に対する圧迫を強めた。天正17年（1589年）2月、氏家吉継は岩出沢から米沢に出て、伊達政宗に出兵を請うた。政宗は湯山隆信、中目兵庫頭ら大崎の家臣に内応を誘い、合戦との前後は不明だが3月24日までに一迫刑部を寝返らせた。最上義光は2月12日に娘を大崎に嫁がせる約束をした。2月、蘆名氏が伊達氏に対する攻勢を強め、小手森城主が相馬氏に寝返るなど、伊達もまた周囲に相馬・最上・蘆名といった敵を抱えて思うように戦力を集中できない状況にあった。伊達政宗の母義姫は最上義光の実妹であり、伊達・最上両家の潰し合いを防ごうと和議を働きかけた。その働きにより、4月16日に伊達と大崎の間で和議が整った。義隆が呑んだ三か条の条件は、大崎は今後伊達の「馬打同然之事」、すなわち伊達軍の一員として戦うこと、山形（最上義光）と縁辺を切り当方（伊達政宗）と縁約すること、氏家派に敵対しないことである。切ったり結んだりする「縁」は、上述の婚約のこととされるが、もう少し漠然とした同盟関係と解する説もある。しかし、伊達と最上の和睦はならず、5月に伊達家臣泉田重光を大崎氏から最上氏が引き取り人質とすることで和睦を結んだ。しかしこの後も、大崎に叛いた氏家吉継と富沢貞運の処遇について折り合いがつかず、大崎義隆が正式に誓詞を送ったのは6月にずれこんだ。この月、伊達政宗は南に向かって進発し、摺上原の戦いで蘆名氏を滅ぼした。この戦いには大崎の鉄砲隊・最上の軍勢も参加した。蘆名氏の脅威を取り除いた伊達氏は大崎氏への圧力を強め、家臣を寝返らせようと働きかけ、12月には大崎攻めの計画を練るよう家臣に命じた。