かつては、フィリピンのナンバーワンビールである「サン・ミゲル ビール」や清涼飲料、洋酒、食料品を扱う食品会社として国際的な知名度を得ていたが、2000年代に入り、経営の多角化を加速。2008年には、看板事業であったビール事業を担う子会社の株式の43 %を日本の麒麟麦酒に売却する一方、売却益を有料道路や電力会社、製油所、不動産などへの投資に振り分け、多数のグループ企業を設立している。
1952（昭和27）年北海道旭川市に生まれる。札幌大学にて学ぶ。若き日より体操選手としてスポーツに親しみ、その後も指導者、大学職員として活動。一方、現在もスポーツ・地域貢献活動を行なっている。
ニューヨーク生まれ。1970年、ハーバード大学において、分子運動のコンピュータシミュレーションの研究に対して、Ph.D.を取得する。1972年にIBM Researchに所属してから、物理と情報の関係を研究する。1973年、ロルフ・ランダウアー（ランダウアーの原理の提唱者）と共に、任意の計算が論理的・熱力学的に可逆な装置で実現できることを示した。さらにその計算と熱力学についての研究により、マクスウェルの悪魔についての正しい洞察を得、議論に決着を付け「悪魔を葬り去った」。
2001年に経営不振に陥った株式会社フォーライフ・レコードが、新旧分離方式による私的整理を実施。営業権・総資産・所属アーティストを新たに設立した株式会社フォーライフミュージックエンタテイメントへ譲渡し、2002年2月からフォーライフ・レコードの事業を承継する形で発足した。ロゴマークは英文社名の略称であるFLMEとし、旧フォーライフ・レコードとは区別させている。
身長178cm。スリーサイズはB102・W85・H99。空手道弐段、柔道初段。銃剣道初段。千葉真一、アグネス・チャン、の熱心なファンで、自身のブログやテレビ番組で度々公言している。料理が得意。売れない時代にラ・ボエム1号店（原宿店）に7年間勤める。自衛官時代の癖で大声で客の注文を復唱し、店長の顰蹙を買い調理に回される。愛車は2014年春に納車されたばかりのジャガー・XJであった。日本文化チャンネル桜の賛同者であり、神社本庁や日本会議、靖国会館などでの講演会で特攻隊を「武士道精神に溢れる」と語るなど、保守系文化人としての側面を見せるとともに、『THE WINDS OF GOD』公演の最後には涙ながらに「NO MORE WAR!」と叫ぶなど、反戦への意志も強い。
1986年奈良橋陽子演出『MONKEY』にて演劇デビュー。1988年に特別攻撃隊が主題の演劇「リーインカーネーション」の初演、これは後に今井のライフワークともいえる『THE WINDS OF GOD』に発展していく。映画『静かな生活』のストーカー役で1996年日本アカデミー賞優秀助演男優賞受賞。当初奈良橋の主宰するアップスアカデミーに所属していたが、『THE WINDS OF GOD』のニューヨークオフ・ブロードウェイ公演が頓挫したことに端を発する事務所とのトラブルから独立。1997年、エル・カンパニーを立ち上げる。1998年幾多のトラブルに見舞われながらも、オフ・オフ・ブロードウェイで公演、成功を収める。2008年2月1日、エグゼに移籍。エル・カンパニーは今井の著作権管理会社として存続する。2009年10月1日、オスカープロモーションに移籍。
幼いころから映画（洋画）・テレビドラマが好きだった。特に千葉真一の熱狂的なファンで、テレビドラマ『キイハンター』に影響され、友達と『キイハンター』ごっこで遊ぶときには千葉に扮していた。兵庫県立豊岡高等学校卒業後、俳優になろうと志すが、俳優になりたいのであれば自活するよう自衛官の父に言われ、1980年4月陸上自衛隊に一般曹候補学生で入隊。同年12月滋賀県今津町の第3師団第3戦車大隊（今津駐屯地）に配属。上官に俳優になりたいため辞めたい旨を告げ、「自衛隊は俳優養成所ではないぞ」と叱られる。1981年9月、陸士長で自己都合退官。1986年3月法政大学文学部英文学科卒業。
1868年11月11日にディルク・デ・グラーフ・ファン・ポルスブルックがスウェーデンとノルウェーを代表して「大日本国瑞典国条約書」を締結して以来、スウェーデンと日本は外交関係を結んでいる。1907年までスウェーデンは日本に常駐していなかった。スウェーデンとノルウェーの外交は、それ以前はオランダの外交使節によって行われていた。日本の第二次世界大戦の敗戦後には、米国は日本との外交関係を維持したが、スウェーデンは、日本が独立を取り戻した1952年に公式に外交使節を再確立した。
先の高速新線では貨物列車の運行を考慮し、隧道や橋梁を多用して線形を重視したが、これが建設費の高騰につながった。この高速新線は旅客列車専用線とし、40‰までの勾配を許容することになった。これによってアウトバーンのA3と平行してNBSを建設することも可能となり、用地の確保・騒音・環境などあらゆる面で有利となり、建設費・工期の圧縮につながった。最小曲線半径は3350mで、全線でスラブ軌道を使用している。1995年に Frankfurter Kreuz と呼ばれる交通結節点周辺での工事が始まり、1997年には残りの区間も着工。1999年5月にフランクフルト空港駅（Frankfurt Flughafen Fernbahnhof）が開業、2002年8月にはケルンまでが開業し、シャトル列車の運行を開始、同年12月に本格開業。2004年にはケルン・ボン空港への乗り入れ路線が開業した。ICE 3のみが乗り入れ、300km/h運転を行っている。 建設費は60億ユーロ。