7つの球を揃えると、どんな願いも叶えてくれるというドラゴンボール。本来の力を隠し、普通の高校生として暮らしていた孫悟空は、18歳の誕生日に祖父の孫悟飯を何者かに殺害される。その犯人、2000年の眠りから目覚めたピッコロ大魔王の世界征服の野望を阻止するため、ドラゴンレーダーで悟空の持つドラゴンボールを奪いに来たブルマや、盗賊として行く手を阻むヤムチャ、自宅に侵入してきた悟空達を強盗と勘違いする武天老師らと共に、修行をし、残りのドラゴンボールを探す旅に出る。自分の中に眠る大猿の力を制御できずに仲間を襲いはじめる悟空。大猿の力を制御し、ドラゴンボールを全て集め、祖父悟飯の仇、ピッコロ大魔王の世界征服の野望を阻止する。
ジェームズ・ウォンが今作の脚本および監督に決定。プロデューサーは、チャウ・シンチーに決定した。当初はカナダのモントリオールで撮影予定だったが、特殊効果撮影監督アリエル・ヴェラスコ・ショウの提案でメキシコでの撮影に変更になった。映画の85%はメキシコのドゥランゴ州で撮影予定で、2007年11月からセットを組み、2008年1月から3月末まで撮影を行い、その後一部のシーンをメヒコ州にある火山「ネバド・デ・トルーカ」で撮影した。
2002年3月にハリウッドの映画制作会社20世紀フォックスが『ドラゴンボール』の実写映画化権を獲得したと発表した。2002年に鳥山明が米版『SHONEN JUMP』の創刊イベント出席のため渡米した際、20世紀フォックス関係者と会いキャストに関する要望を聞かれた。2004年にはベン・ラムジー（「ビッグ・ヒット」）が、50万ドルの契約金で脚本家として20世紀フォックスと契約を結んだ。また、アレハンドロ・アメナーバルは来日時のインタビューで監督としてオファーがあったことを明かした。これ以降本作に関する情報は途絶えていたが、2007年後半に入り、実際に製作費1億ドル超の大作映画として制作中であることが明らかになった。しかし、後に公表された実際の製作費は約4500万ドルであった。
第23番は1790年6月にウィーンで作曲された。前作の第21番、第22番に続けて書かれ、ほぼ並行して完成している。チェロをたしなむプロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム2世からの依頼で「チェロをやさしく」という条件で弦楽四重奏曲6曲を依頼された、とされているが、「第1番」と違って自作品目録には「プロイセン王のために」とは書かれていない上、モーツァルトの主張を裏付ける資料はプロイセン周辺では一切発見されておらず、メイナード・ソロモンはこれを疑問視している。実際には、モーツァルトは第21番と第22番においてチェロが活躍するように作曲したが、本作では第2楽章から第4楽章でチェロの活躍する局面を減らしている。結局これらの作品を、モーツァルトは妻コンスタンツェの療養費工面のためアルタリアに売却している。そして翌1791年12月にモーツァルトは死去し、直後に3曲は出版された。
全国から厳選された温泉宿を紹介する。番組サイトから予約をするとスペシャルプランによる格安の値段で泊まれ数々の特典がつく。2017年7月からパッケージツアープランサービスの「地旅」を開始した。
2010年1月24日から75分間の単発特別番組として放送され、2011年10月1日よりレギュラー放送を開始した。2014年10月6日より『厳選いい宿』（げんせんいいやど）に改題し、平日8:00 - 8:15枠（祝日は休止）に移動し放送時間も15分間に縮小され、原則月1回程度で土曜午後に90分スペシャルが放送されている。なお、2015年4月1日より平日7:30 - 8:15枠に情報番組『チャージ730!』が放送開始されたため、本番組は平日11:35枠に移動し、放送時間も10分間に縮小された。2016年4月4日より5分拡大し、再度15分枠での放送となった。2018年9月28日、7年の歴史に幕を閉じる。後番組として、同年10月より『旅スルおつかれ様〜ハーフタイムツアーズ〜』を放送。
モデル 34は1947年10月1日にビーチ社の主任テストパイロットの操縦で初飛行を行った。初飛行は何事も無く終了し、テストパイロットの報告書には「我々はここに新たな卓越したビーチクラフト機を手に入れた。」（"We have another outstanding Beechcraft!"）と記された。モデル 34の試作機は胴体着陸時の強化された胴体下面の有効性を実証することになるまで200時間以上の飛行テストを記録した。1949年1月17日の離陸直後にビーチ工場の北西数マイルの地点に酷い不時着を強いられ、試作機は修復不能なほどの損傷を受けた。電気系統の火災に対処して不注意にも緊急マスタースイッチを切ったことで全発動機が停止して墜落に繋がった。この墜落により副操縦士が死亡し、操縦士と2名のフライト・オブザーヴァーが負傷した。事故後にビーチ社はモデル 34の量産計画を再評価した。当時、静止テスト用と飛行テストを続けるための2機の新しい試作機が製作中であった。主な懸念の一つは米国民間航空委員会が先駆的なそれ用に設計された「民間航空供給機」の認可を遅らせていることであった。モデル 34は、最終的に主要な航空会社や地域航空会社が運用する多数のより単純で安価な余剰軍用輸送機である大型のダグラス DC-3/C-47 スカイトレインや似たような大きさのロッキード C-60 ロードスターとビーチ社自身の小型機であるビーチクラフト モデル 18に対抗することはできなかった。その将来性にもかかわらず「ツイン・クワッド」は発注を募ることができず、ビーチ社は計画を中止して1949年1月に生産ラインを閉じた。