大坂城築城に際して、西惣構堀として東横堀川が開削され、その際に架橋されたと言われており、慶長9年8月銘の擬宝珠が発掘されている。橋名の由来には、東詰付近に難波高麗館（なにわのこまのむろつみ）が置かれていた説と、朝鮮国使来朝のために架橋された説などがある。明治3年（1870年）には大阪で最初の鉄橋に架け替えられ、「くろがね橋」などと通称された。設計は本木昌造で、資材はイギリスから輸入されたが、当時の日本の契約に対する認識不足により当初の2倍ほどの価格を完成後に追加請求され、外交上の問題にまで発展した。昭和4年（1929年）には大阪市の第一次都市計画事業の一環として鉄筋コンクリート製のアーチ橋に架け替えられた。大坂に12あった公儀橋のひとつで、かつて高麗橋周辺は豪商の店舗が立ち並び、日本第一の商都・大坂の富が集中する、まさに大坂の心臓部であった。江戸時代から明治初期にかけ、京街道、中国街道、暗越奈良街道、紀州街道、亀岡街道などの起点が順次高麗橋に変更され、また明治政府は高麗橋東詰に里程元標を置き、西日本の道路の距離計算の起点とした。また西詰に高札場が設置されていた。しかし明治以後、東海道本線の大阪駅が梅田にできてからは商業の中心を梅田付近に奪われて往時の面影は失われ、現在の高麗橋は立ち並ぶ地味なビルの谷間に埋没した格好である。また現在は橋の真上に阪神高速1号環状線が覆いかぶさり、橋全体に暗い影を落としている。
現役時代は、フルミネンセ、パリ・サンジェルマン、ヴァスコ・ダ・ガマなどで活躍した。また、代表では、1978 FIFAワールドカップに出場し、控えとして1試合に出場した。ゴイタカスで引退した後は、そのまま監督を務め、その後はオリンピック・マルセイユなどを指揮した。
観梅島は、朝鮮半島南西端付近に所在する珍島のさらに南西沖にある島嶼のひとつである。面積は、4.09平方キロメートル。島の全域が多島海海上国立公園に指定されている。また、樹齢800年のホオノキは、「珍島観梅島のホオノキ」として天然記念物に指定されている。2014年4月、この島の沖合でセウォル号沈没事故が発生し、多数の犠牲者を出した。
1998年、ファンハウスよりデビュー。2ndシングル「夏の魔法」が「ポカリスエット」12代目CMソングに起用され、スマッシュ・ヒットを飛ばすも、翌年活動休止となる。現在、佐久間はタッキー&翼、MAX、上原多香子などへの楽曲提供で活躍している。
北川辺こしひかりは、加須市飯積、伊賀袋、小野袋、柏戸、駒場、栄、本郷、向古河、麦倉、柳生、陽光台の北川辺地域で生産されたコシヒカリにのみ冠することのできるブランド名である。これらの地域は市内を流れる利根川・渡良瀬川・谷田川に囲まれた輪中地帯であり、記録に残っているだけでも1786年から1947年の161年間に81回もの水害に見舞われた洪水の常襲地帯であった。しかし度重なる洪水によってもたらされた肥沃な土壌と豊富な水資源は稲作に適した土壌を形成することとなった。
北川辺こしひかり（きたかわべこしひかり）は、埼玉県加須市北川辺地域で生産される地域ブランド米。埼玉県において米の生産・作付面積が第一位である加須市のうち北川辺地域で生産されるコシヒカリのことであり、加須市・騎西町・大利根町との一市三町での合併前の2010年（平成22年）3月5日、北川辺町によって特許庁に商標出願がなされ、合併後の2010年（平成22年）12月3日、商標登録されている。商標の使用認可を受けた者は、『お米のキャラクター・渡良瀬遊水地・北川辺こしひかりの文字』のデザインされた所定のロゴマークを米袋などに添付することができる。
ヘリコプター、飛行艇、固定翼機のいずれもが、救難機として用いられる。この内、飛行艇やヘリコプターは、接地・着水して遭難者を直接救出する。これに対し、固定翼機は、航続距離が長く高速であることを生かして、広範囲を捜索し、遭難者の位置を確認した上で、飛行艇やヘリコプター、あるいは地上の救難隊を指揮する捜索救難機として使用される。ヘリコプターの登場以前は、滑走路以外の場所での離着陸が可能な唯一の航空機として、飛行艇が広く用いられた。しかし飛行艇は、一定以上の波高では着水できず、そのような状況でこそ海難が多発することから、ヘリコプターの登場とともに取って代わられた。しかし日本やロシアでは、ヘリコプターの行動半径外での回収のため、より過酷な海象状況での着水を可能とした機体が開発・運用されている。また飛行艇は陸上機に比べ速度や航続距離が劣ることから、海上自衛隊では現場海域へ哨戒機を先行させ、詳細な位置の特定や通信中継などの救難補助を行う。ヘリコプターは垂直離着陸が可能で機動性に優れるという特徴から、救難機に適した機体であり、自衛隊、消防、海上保安庁で救助用のヘリとして使用されている。一方で積載量、航続距離、速度は固定翼機に劣るため、自衛隊では陸上と近海ではヘリコプター、遠洋では飛行艇と特性に応じた運用体系を構築している。航空自衛隊航空救難団の救難隊、海上自衛隊の救難飛行隊や他国の軍隊の救難隊などが使用する救難専用の機体があり、捜索救難活動に対応して、救助ホイストや捜索レーダー、赤外線探知装置（FLIR）などが追加装備され、遠距離での捜索に対応して気象レーダー、慣性航法装置、空中給油機能などを備えている。なお、海軍の哨戒ヘリコプターは、本来の救難機ではないが、海上で運用されることから海難救助の対策を考慮して、救助ホイストなどの救難用装備を搭載していることが多い。また、軍用の救難ヘリコプターには、戦闘捜索救難に重点を置いた仕様として機関銃などが装備されている場合もある。捜索救難機は、多くの国では運用コストを削減するため哨戒機に兼任させている。哨戒機に搭載された機材の一部（洋上監視カメラなど）は捜索に転用でき、長時間の滞空が可能であるが、不用な機材の多くは大がかりな工事無しで下ろすことができないなど、専用機に比べ使い勝手が悪い。このため専用設計機に比べ安価な民間向けビジネスジェットを改造した機体（U-125Aなど）を導入する国もある。