本大会は1949年から1957年まで開催され、フランス、イタリア、スペイン、ポルトガルのチャンピオンクラブが参加した。4大会ごとに各国クラブの戦績に基づく国別のランキングも決定された。ラテン・カップは当時ヨーロッパのクラブチームによる大会で最も価値があったが、1955-1956シーズンにUEFAチャンピオンズカップが始まってからは大会の価値が薄れ、1957年大会が最後の開催になった。
第4弾は『ネトゲの嫁は女の子じゃないと思った?』が、第5弾は『いでおろーぐ!』が2017年に配信される予定となっていたが、2018年現在配信日程は未定。
番組の前半では、声優または企画者がMCを務め、ゲストと共に作品の紹介や大まかな分岐の説明を行う。その後、実際の多数決ドラマ本編に移り、終了後は再びスタジオに戻り、番組の感想や、視聴者からのメールの紹介をする。本編ではストーリーの進行とともに複数の選択肢が提示され、視聴者が選択。一定時間経過後に結果が百分率で表示され、最も高いルートへ物語は進行する。このとき運営スタッフが手動で動画を選択する。なお、投票結果については、ニコニコ生放送のアンケート仕様により集計の数値を放送スタッフが操作できないため正確である。が故に第1弾の第5回配信ではアンケート結果が50%：50%の完全同数となるハプニングが発生した。2016年10月2日の電撃文庫秋の祭典2016のサテライトステージにおいて会場及びニコニコ生放送で配信された出張版「多数決ドラマ」は、ニコ生アンケートによる投票結果だけでなく、会場の参加者の声援の大きさを含めて、スタッフの判断でルートが決定する仕組みになっていた。
ニコニコ生放送の機能視聴者アンケートの結果によって、ストーリーが変わるユーザー参加型ラジオドラマ「多数決ドラマ」は、電撃文庫編集長三木一馬がニコニコ動画と何かできないかと考え、ニコニコがニコニコ生放送でのアンケート機能を使い、ゲームブックのように視聴者に選択して分岐させることを提案。これにより、多数決ドラマの企画が始動した。ストーリーやイラストは著者、原作イラストレーターの書き(描き)下ろしである。
多数決ドラマ（たすうけつドラマ）とは、2015年10月4日の電撃文庫 秋の祭典2015グランドフィナーレにおいて企画発表、同年11月28日より開始した、電撃文庫とniconicoによる新たなメディアミックスである。
遊びの通俗的な例として、自動車の操作機構が挙げられる事があるが誤りである。ブレーキペダルやハンドルの遊びは元来、最小限に設計および調整するのが望ましい。ドライバーがくしゃみをしたとか背中がむずむずしたので身じろぎしたとかいう些細な動作が急ハンドルや急ブレーキに直結するという説明がされることがあるが、それはペダルストロークとブレーキ圧の設定の問題である。ペダルストローク中に占めるブレーキが全く効かない遊びの割合が大きくなった場合、ブレーキパッドの摩耗が疑われるので速やかに点検整備を行うべきである。また、ハンドルの遊びについてもハンドルギア比と混同されるが、本来の遊びはギアのバックラッシュに相当する。これもハンドルがガタつかないよう、最小限に調整されなければならない。遊びは運転者の操作に対する応答を遅延させ、多大なストレスを継続的に強いるだけでなく、安全性の観点からも大変危険である。
接合部に意図的に設けられた隙間も「遊び」と呼ばれる。これは素材が熱で膨張した際に素材同士が衝突しあって全体に歪みを生んだり、熱膨張率の違いからずれが生じたりするのを防ぐ、また木材のように湿度の変化で素材が伸縮する際の歪みを吸収し破損を予防するなどの理由から設けられる。このほか、振動のある環境下では余り強固に接合することで機構全体に振動が伝わり、末端に負担がかかる傾向があるため、この振動を吸収する意図から遊びが設けられる場合もある。機構が複雑で噛み合わせによって動作する場合にも、遊びが設けられる。
娘の多喜子が谷川徹三に嫁いだため、谷川俊太郎の母方の祖父にあたる。父親の梅村踈影は、天保4年(1833年)生まれの宮津藩士で同地で私塾を開いていたと言われ、1877年ころには天橋義塾（小室信介らを中心とした1875年創設の士族結社）の助教を務めていた。「民権をどなり散し国会を騒ぎちらし彼方此方を飛廻り口過をし」ていたが、1881年ころにキリスト教（ロシア正教）に入信し、天橋義塾幹部では最初のキリスト教徒となった。
拝島線・新宿線への直通列車はホーム有効長の関係上8両編成で運転されている。線内運行での使用車両はワンマン対応改造が施された新101系が運用されている。かつては701系・801系も使用されていたが撤退し、1996年に101系に統一された。そして1998年11月から多摩川線に次いでワンマン運転が実施されたため、ワンマン対応改造が施された新101系が運用されるようになった。2005年から2006年にかけてワンマン車に更新工事が実施された際は、工事期間中の代替車両として多摩川線用にワンマン改造された旧101系 (225F) が運用についていた。ワンマン運転開始後にも運用の都合でワンマン非対応車が入線したことがあるが、その際は車掌が乗務しドア閉めなどは車掌が行った。国分寺 - 萩山間は、1990年までは311系や351系といった17m車3両編成が中心に使われており、西武鉄道では最後まで吊り掛け駆動の旧型車両（いわゆる赤電）を使用した線区である。主な理由として、当時の多摩湖線国分寺駅のホーム有効長が60m程度しかなく、20m車4両編成の入線が困難だったためである。同駅への20m車4両編成の入線対応としては、ホームを現在位置に移動させることで延伸を果たした。なお、旧ホーム先端に接していた本町四丁目商店街の道路は、掘り下げて駅（連絡通路）の下を潜るようにされた。主な20m車の入線車両は以下の通り。