碑文は篆書で、両面に文が刻まれており、表は1行20字13行、裏は同じく1行20字11行である。保存状態はあまりいいとはいえず、真ん中から上下に真っ二つに割れているほか、表側の左上に袈裟懸けに剥落が生じている。この剥落は裏にも及んでいるが、こちらはまだ上1字を欠く程度に留まっている。内容は三兄弟の略歴を示し、優秀な兄弟が相次いで世を去ったことに哀悼を示した後に改葬の経緯を記す。それぞれの兄弟の没年を記さず、代わりに著書や本人の作った詩文を提示しているのが墓碑としては珍しい。書風については、陽冰自身が篆書の範を直接篆書を用いた古碑、そして後漢代に編纂された篆書中心の字書『説文解字』に取っていたこともあり、極めて本来の篆書に近い謹厳さを持った書風となっている。後漢代頃から装飾書体・特殊書体として使われ続けていた崩れた篆書を排し、より本来の書体に近い篆書による書道を復興させた陽冰ならではの書といえる。
李氏三墳記（りしさんふんき）とは、中国の唐代後期、李陽冰によって大暦2年（767年）にものされた墓碑。単に「三墳記」とも呼ばれる。李陽冰の代表作の一つである。原石は現在西安碑林博物館に保存されている。
『ワニのワリー』は1962年に制作された。動物園に住んでいながら園長（原語版ではMr. Twiddle の名がついている）の目を盗んで外の世界に出ようとする好奇心旺盛で陽気なワニのワリーが主人公のストーリー。「突貫カメ君」（Touché Turtle and Dum Dum）、「リッピーとハーディー」（Lippy the Lion & Hardy Har Har）と三本立てで放送された。なおワリーはその後、1973年製作の『クマゴローの大冒険』（Yogi's Gang。なおこの作品には突貫カメもレギュラーで登場）、1977年製作の『まんがオールスター おもしろオリンピック』（Laff-A-Lympics）、1990年製作の『ケンケンのフェンダー・ベンダー500 新・チキチキマシン猛レース』（Fender Bender 500）などといったハンナ・バーベラ作品に出演している。
神奈川県横須賀市で生まれ育つ。拓殖大学を中退し本栖研修所に。1991年5月平和島競艇場でデビュー（節間成績：2・5・5・1・Ｆ・6）。新人時代は1年間に4本のフライングを経験。初優勝は1995年江戸川競艇場にて（優出12回目）。1996年に完全優勝1回を含む年間V6を達成し、1997年の住之江競艇場・総理大臣杯でSG初出場。1998年には福岡競艇場・全日本選手権で優出2着、平和島競艇場・競艇王チャレンジカップで優出4着の実績。2007年SG第54回全日本選手権競走（平和島競艇場）にて,唯一地元選出のなか優勝戦は1コース一番人気となり、見事SG初制覇を果たし魚谷智之のSG3連覇と全日本選手権連覇のダブル大記録達成を阻止した。
この車両は書類上1931年8月製造とされているが、実際には1930年（昭和5年）半ばには既に汽車製造で造られてストックされていたものと見られている。設計認可の書類を当局に提出する関係上、つじつまを合わせた製造日にされていると考えられる。1931年4月14日に申請書類を提出しているが、実際にはこれ以前に既に運行を開始していたと見られている。1931年8月21日にガソリン動力併用許可を正式に得て、書類上8月25日に輸送を開始したことにされている。また、起点の南一条から南九条までの平坦区間に限っての許可であったが、これを無視して全区間で走行していた。条件として、変電所を早期に復旧して電車の運行を再開するか、エンジン出力の十分な車両に更新することを要求されていたが、まったく無視されて運行休止までこの車両1両のみで運行を続けた。冬季には馬そりに代行されて運行休止するなどしていたが、もともと1両のみで予備車がなかったこともあり、それ以外の時期でも無断で運休することが少なくなかった。1933年（昭和8年）12月以降は運行されなくなり、軌道自体が特許取消処分を1937年（昭和12年）3月8日に受けた。車両は、軌道の社長の奥村競が経営していた、汽車製造の代理店と称する奥村商会の所有のままで、貸付の形で運行されていた。このために明らかに相場より異常に高い代価が設定されており、軌道会社は高額な使用料を奥村商会に対して支払っていた（これは、奥村が軌道会社から使用料を吸い上げて私腹を肥やすための策略ともいわれる）。運行休止後、奥村商会の手でフォードV8型エンジンへ換装され、1937年6月25日設計認可、7月16日竣工届出という形で北見鉄道へ移動している。北見鉄道では、この車両により運行回数を増加させて増収となったと報告している。しかしまもなくガソリン消費統制が始まり、ガソリンエンジンを下ろされて客車のハ1となった。ハ1に改造される以前に既に客車としての運用実態が多かったものとされている。1939年（昭和14年）8月25日に北見鉄道が廃止されると、小名浜臨港鉄道に移動した。小名浜臨港鉄道ではハフ1として使用されたが、1952年3月に廃車となった。しかしその後もしばらくの間は運行されていた。廃車後しばらくの間は小名浜駅構内で車体が倉庫として使用されていた。