園芸科の生徒で構成された独自の組織「農業クラブ」（園芸科の生徒会のようなもの）があり、この農業クラブは全国の農業高校にある（学校によっては組織名が違う所もある）、この農業クラブは普段は即売会中心に活動しているが年に3回ある全国農業高校対抗の大会でも活躍している。なお2005年には大会の1つである弁論大会の全国大会で見事全国第2位に受賞した生徒がいる。2003年に新たな教科システムが設立し園芸科生徒は2年生に進級すると専門知識を勉強する「野菜班」・「果樹班」・「食品班」の3つのコースを選択し受講するようになる。「野菜班」は野菜・花など中心に、「果樹班」は果樹を中心に学ぶ。「食品班」は食に関する基本知識の他に、「果樹班」が校内の果樹園で収穫した果物や畑で収穫した野菜も用いてジャムなどの加工品を拵え、余市町内を中心に行われる即売会で販売している。近年この即売会は町内に留まらず小樽市や札幌市などの場所で近隣の高校と共同開催しており、さらなる発展を目指している。
1889年（明治22年）の町村制施行時から現在に至るまでの大字名で、はじめ佐馬地村、1959年（昭和34年）から池田町の大字で、平成18年に池田町が三好市となり、三好市池田町佐野となる。1892年（明治25年）に佐野簡易小学校が尋常小学校となり、1911年（明治44年）高等科併置（現三好市立佐野小学校）。1922年（大正11年）に尋常高等小学校で学芸奨励会を開催、聴衆700人が集まる。1925年（大正14年）に電灯がともる。1947年（昭和22年）に佐馬地中学校佐野分校を開設。1963年（昭和38年）に観音寺佐野線に曼陀トンネル、1972年（昭和47年）に国道192号に境目トンネルが開通。旧伊予街道沿いの過疎化が進む。
池田町の西端、馬路川上流域に開けた平地部と同川左岸の雲辺寺山南麓、同川右岸の峰畑山東麓に位置する。西は愛媛県四国中央市、北は香川県観音寺市（旧三豊郡大野原町）、東は馬路・白地、南は山城町に接する。
G6とは日本海軍が計画した航空巡洋艦のこと。この計画は後に発展し、蒼龍の前身案であるG8となった。航空母艦の概念が固まっていなかった1930年代に検討された案であり、重巡洋艦並みの艦砲を装備し、さらに飛行甲板も配し航空機運用を行うとしたものである。G8案では20.3cm砲5基となり、全通甲板を有するものとなる。
桜庭健司は強豪で知られる福山実業高校野球部のエースピッチャーだったが、友人に怪我をさせてしまったことで自責の念に駆られ「二度と野球はしない」と誓って嶋咲高校へ転校した。ところが、下宿先の娘・間宮イツカは野球部を設立すべく部員集めに走り回っており、健司も強引に野球部へ加入させられてしまう。
いずれの鉄撒布実験においても植物プランクトンの増加は確認されたものの、その規模は実験によって大きく異なり、何がこの差をもたらすのかはいまだに不明な点が多い。また、いずれの実験においても増加した植物プランクトンのうち有機物として下層に輸送される割合はごくわずかであり、地球規模の炭素循環に鉄供給が有意な影響を及ぼすかについては懐疑的な見方も多い。また、実験のような高濃度のパルス的な添加ではなく、小規模の連続的な鉄供給の増加がHNLC海域のプランクトン群集に及ぼす影響についてはいまだ実験例に乏しい。
1948年（昭和23年）には、阪和線で運用されている電気機関車の検修業務を鳳工場から移管し、電気機関車検修業務が開始された。1950年（昭和25年）8月1日、全国一斉の工機部から工場への名称変更に伴い鷹取工場の名称が復活した。1973年（昭和48年）9月1日、組織上の位置づけが大阪鉄道管理局の地方機関に変更された。鷹取工場は従来支社制が採られている時期には関西支社の地方機関であり、支社制が採られていない時期は本社直轄の地方機関であり、その位置づけは大阪鉄道管理局と並列的であった。ところがこの時の組織改正においては、首都圏本部及び4総局の管理下にある工場を除き一斉に鉄道管理局の地方機関とする位置づけに変更された。蒸気機関車の製造・検修に輝かしい実績を残してきた鷹取工場だが、話題としては、国鉄80周年記念行事の一環として、明治初期に米国から輸入され北海道開拓に活躍した義経号の動態復元工事に携わった。蒸気機関車全盛期を過ぎてからは前述のように電気機関車のほか、ディーゼル機関車や電車の検修業務も行っており、前述の高砂工場閉鎖に伴う業務移管により、1984年（昭和59年）7月からは気動車・客車の検修を開始し、新幹線車両以外の検修業務を行うこととなった。変わったものでは嵯峨野観光鉄道（嵯峨野トロッコ列車）用客車の改造（種車：トキ25000形無蓋貨車）も行なった。国鉄分割民営化により、従来当工場で受け持っていた稲沢機関区の電気機関車およびディーゼル機関車検修業務は浜松工場に移管されたが、新たに亀山運転区の気動車検修業務を名古屋工場から移管した。当工場はJR西日本の工場となったが、JR貨物との会社間受委託業務量調整のため、JR貨物から職員が派遣されることとなった。