リマールのオリジナル・バージョンは、1984年の同名の映画の主題歌として使われた。映画のタイトル通り、この曲には明確な始まりも終わりもない。冒頭でフェードインし、最後でフェードアウトすることにより、「終わりがない」ことを演出しているのである。なお、ライブで歌唱する場合は、演奏の都合上フェードイン・フェードアウトとならずカットイン・カットアウトの形式となる場合や、女性のデュエット参加がない場合もある。作曲はジョルジオ・モロダー、作詞はキース・フォーシイ。（ちなみに独語版の映画では専らクラウス・ドルディンガーの曲が使われ、リマールの歌とその他のサウンドトラックのポップス曲は使われていない）。この曲は多くの国でヒットし、スウェーデンとノルウェーで1位、オーストリア、ドイツ、イタリアでは2位、イギリスで4位、米ビルボード・アダルト・コンテンポラリー部門で6位になった。リマールは英語版と仏語版「L'Histoire Sans Fin」をリリースしており、英語版ではベス・アンダーソン、仏語版ではアン・カルヴェールがデュエットに加わっているが、いずれもシングルにはクレジットされていない。ベス・アンダーソンはアメリカで、リマールとは別に自分のパートをレコーディングした。彼女はミュージックビデオには出演しておらず、代わりにマンディ・ニュートンが口パクを演じている。2008年以降は再結成したカジャグーグーのライブでも歌唱することもあり、女性のパートはベース担当のニック・ベッグスが歌っている。JOYSOUNDのカラオケでは、歌詞が間違った物がいまだ配信され続けている。
武蔵野美術大学を中退後、一般企業へ工業デザイナーとして就職。会社員時代よりいつか海外に出て日本の文化を広めたいという思いから伝統芸能（詩吟や尺八、居合など）を師事。油彩画や水彩画、切り絵などにも日本を題材とした作品が多い。太平洋美術会理事・審査員、近代日本美術協会理事・運営委員・審査員、神奈川美術会理事・審査運営委員などを歴任するが、母親の介護のため辞任。その後クラブツーリズムのツアー講師やインターネットを活用し、初心者でも簡単に描ける水彩画や鉛筆画を指導する。76歳(2014年10月現在)でディンプルアートのインストラクターを取得したり、テレビ出演や電子書籍の出版に関わる。
± で近似値を表す用法が最もよく見られるのは、量の数値をその公差やその統計的誤差の範囲と組み合わせて表すときである。たとえば、「5.7 ± 0.2」は5.7から0.2単位内にあると規定もしくは推定される量を示す。5.7 − 0.2 から 5.7 + 0.2 までの範囲内のあらゆる値がありうる。より厳密には、科学的な使用ではその間隔内に存在する確率が、通常2標準偏差 (95.4%) の確率となる。百分率を使って許容誤差を示す用法もある。たとえば、230 V ± 10% は電圧が 230 V の両側 10% の範囲内 (207 V - 253 V) にあることを指す。
ヒクソスの王たちの中では比較的多くの記録が残っている人物である。第15王朝の首都アヴァリスの宮殿跡からはキアンの名前をカルトゥーシュで囲んだ印鑑が見つかっている。この宮殿の壁からはギリシャのミケーネ様式の壁画の跡も残っており、当時のヒクソスがエーゲ文明と接触していたことが明らかになった。また、ミノア文明の中心地であるクレタ島のクノッソス宮殿からもキアンの名前を記した水差しが発見され、ヒッタイトの首都であるハットゥシャでも名前が確認されている。そして、キアンのものと思われる花崗岩製のスフィンクス像に至ってはイラクのバグダッドの美術市場で発見されているため、バビロニアとも外交関係にあった可能性がある。このように、キアンにまつわる遺物の多くが当時のヒクソスが広範囲にわたる交易、外交を展開していたらしいことを示している。
通常のサイトスワップは腕を2本持つ、多く一般の人のために作られているが、他の数の腕を持つ場合のサイトスワップを考えることもできる。1本の腕の場合はディアボロのハイトスのパターンを、4本の腕の場合は2人が道具を投げ合うパッシングのパターンを表すために使われる。
片手で複数同時に投げるマルチスローを表す時は、同時に投げる物体の数値を[ ]でくくり表記する。例えば、[97]121は片手から2つのボールを同時に投げる5ボールマルチシャワーである。
上記に続いて製造された量産車グループで、クモハ103-134 - 155・モハ103-160 - 278・モハ102-293 - 433・クハ103-115 - 177・617 - 638・サハ103-226 - 305の計447両が該当する。1967年（昭和42年）に「昭和42年度本予算追加車」が常磐線に、続く「昭和42年度第3次債務車」が阪和線にと高速運転中心の路線への投入が開始され、本系列の使用方法に対する不満や疑問が発生する原因をつくったグループである。クモハ103形0番台とクハ103形500番台は、本グループで製造が打切られた。本グループからは高速運転対策として、付随車の台車を踏面ブレーキ装備のTR201形からディスクブレーキ装備のTR212形に変更している。地下鉄直通用の1000番台・1200番台を除く1970年（昭和45年）までに製造された先頭車（クハ103-1 - 179・500番台・900番台全車・クモハ103-1 - 155）の前照灯は、101系と同じく250Wの白熱灯1灯装備で製造されたが、後年になってシールドビーム2灯に改造された車両が多数である。1975年に大井工場（現在の東京総合車両センター）で事故復旧工事施工のクハ103-544、同じく1977年施工のクハ103-4をはじめ、1979年からは本格的に施工された。一方で未改造のまま白熱灯で残存した車両も存在し、2000年（平成12年）11月6日廃車の京葉電車区（現在の京葉車両センター）所属クハ103-562が、最後の白熱灯車両である。