羽田 節子（はねだ せつこ、1940年3月9日- ）は、日本の翻訳家、動物学者。昆虫生理学専攻。東京生まれ。1963年東京農工大学農学部卒業。生物学関係の翻訳執筆にたずさわる。日高敏隆に師事し、共訳が多い。1995年『キャプテン・クックの動物たち』で吉村証子記念日本科学読物賞受賞。
「ライブ&ボーカル」をコンセプトとし、西川進による編曲・ギターでリテイクした。BMG JAPAN（現：アリオラジャパン）時代のものと「ENTRANCE」収録曲3曲含む完全自作曲における現在のインディーズ時代のもののそれぞれのリメイクを6曲ずつ収録した。
常陸太田市史編さん委員会編『佐竹家臣系譜』には、藤原氏を本姓とする吉成氏が数流確認できる。前項が諱において「信」を通字としているのに対して、藤原氏流や源氏流では、「助」の字を通字としているのが特徴である。主家の白河結城氏の庶流ともいわれ、結城の姓から、右の偏のみを採り、吉成と称したとも。子孫は秋田藩士となった。
陸奥の国人・田村氏の庶流に吉成氏がある。本姓は坂上氏。吉成氏の宗家 田村氏は家系的には平氏ともいわれるが、征夷大将軍・坂上田村麻呂の末裔を称した。系譜 田村義顕-孫四郎行顕-大和守、孫七郎補守-矢部太夫政房（吉成祖）-勘解由兵衛清信-円眞（十法院修験道の始まり）
吉成氏は陸奥国南部にあるが、発祥の地は明らかでない。陸奥三春城主・田村氏の家臣次いで白河結城氏を経て、常陸国守護・佐竹氏の家臣となったとする事績が見られるが、佐竹家臣として複数見られる吉成氏の家系にはそれぞれ本姓が異なっており、それら全てが同族か、あるいは同じ歴史を共有するものであるか、定かではない。家紋は丸に剣片喰、丸に橘、丸に三つ柏。以下、吉成氏の本姓について。
『空飛ぶモンティ・パイソン』はいくつかの短いスケッチ（コント）で構成されることが多い。特徴として、それまでのコメディ番組にあった司会進行役を排し、それらの短いスケッチ（やテリー・ギリアム作のアニメーション）を巧みに繋ぎ合わせ、番組の流れを止めることなくテンポ良く展開していくところにある。しかもリンク（つなぎ）する、という前提で作られていることもあり、一つ一つのスケッチは意図的にパンチライン（オチ）を排した形のものがほとんどである。
当初番組のタイトルはなかなか決まらなかった。タイトル案は『カナダはどっちだ？』や『フクロウの柔軟体操の時間』などシリーズのサブタイトルにされたものや、『コーンフレークという名のショーはなし』、『ザ・プラスチック・マック・ショー』などといったわけのわからないものばかりだった。しかし当時『空飛ぶモンティ・パイソン』をプロデュースしたBBCのプロデューサー、バリー・トゥックがこの企画を突き通そうとしたため社内での悪評が立ち、まわりが番組企画を『トゥック男爵のフライング・サーカス』と呼び始めるようになった。そのためにBBCは番組名を『フライング・サーカス』にするようパイソンズに命令、パイソンズは『～フライング・サーカス』の上の部分を考え、みんなで案を出し合っているうちに『モンティ・パイソンズ～』というアイデアが出、それに決定した（マイケル・ペイリンは『グゥエン・ディブリーズ～』が気に入っていたという。これは、ペイリンが女性雑誌の中から見つけた実在の女性の名前。実際の放送の中にも「ディブリー」という名前（または地名）がたまに登場する）。
採点方法は、大会ごとに1位12ポイント、2位9ポイント…参加すれば2ポイントというように与えられるグランプリポイントの累計数で争われる。熱気球競技はターゲットに向けてマーカーを投げ入れ、その距離（近さ）を競うが、大多数の大会がいかに近くに落とすかという「距離」を競うのに対し、参加選手中で近い順からの「順位」を競うものとなっているのが特徴で、通常とは違った駆け引きもみられるようになっている。また、熱気球はクラブ単位で活動しているため、大会ごとにパイロットを変えることが出来るシステムを採用している。しかし、通算6回優勝の水上孝雄や初優勝から七連覇の藤田雄大など強豪ほど一人のパイロットが全戦出場するというチームが多い。
さらに1931年にはルーツ自動車にハンバーごと買収される。ヒルマンはルーツ・グループ内での売れ筋ブランドとされた。ルーツのブランドはこの時点でハンバーとヒルマンのみで、ハンバーはヒルマンより高級車に位置づけられた。1931年10月、ルーツはヒルマン・ミンクスをロンドンモーターショーで発表。大衆向けとしてデザインされた。159ポンドで販売され、大戦間で最も売れた車になった。ミンクスは絶えず改良された。戦争前の最終モデルではシャーシとボディが一体構造となるユニタリー・コンストラクションとなり、初期のモノコックボディとなった。ヒルマン・ミンクスは152,000台が生産されている。エアロ・ミンクス（Aero Minx ）というクーペモデルが1933年から1935年に生産された。1934年、サンビームがルーツ傘下となる。1939年、サイドバルブを復活させ2.1L（のち2.6L）6気筒エンジンとして1931年のウィザードに搭載、翌年1932年には1185cc4気筒のヒルマン・ミンクスに搭載した。ミンクスはボディスタイルが幾度か変えられ第二次世界大戦終了時まで生産された。ウィザードは1934年20/70に代わり、これは1936年まで続き、サイドバルブ直列6気筒2576cc（のち3181cc）搭載のホークに引き継がれる。ホークはのち、ボディが変更されハンバー・ブランドで販売される。ミンクスの信頼性が買われ、戦時中は軍部から軍用スタッフカーとして依頼を受け戦争終了時まで生産を続けた。この点で戦後の乗用車生産再開時に資材不足に悩んだ他社に比べ、ルーツは即時再開が可能だった。