バンダイが輸入代理店を務めていた時期、日本国内専用モデルとして、日本の特撮番組やテレビアニメ（バンダイグループであるサンライズ製作作品が中心）に登場した劇中車をラインナップしたシリーズ。ウルトラシリーズ・仮面ライダーシリーズ・メタルヒーローシリーズなどの特撮車両が中心だったが、ITC作品を始めとする海外特撮作品に登場する車両も作られていた。
2012年以降登場したシリーズ。後述するキャラウィールと同様、映画作品や日本でも人気のあったテレビドラマ（「ナイトライダー」「特攻野郎Aチーム」など）に登場した劇用車のラインナップで、プロダクトライン同様ゴムタイヤを装備、細部の塗装も追加されている。
基本的にコースと車両がセットになっている。内容は電動モーターの回転を利用して車両を高速で走らせる、「世界一速いミニカー」のイメージを強調する物が主流である。アクロバティックな連続ループやジャンプをさせたりする物や、モンスターのオブジェに体当たりする物、交差したコースで車両同士をぶつけ合ったりする物のような少々乱暴でド派手なアクションが売りになっている。一方で、他社製品によくある「パーキングガレージ」などの「情景モデル」も1990年代頃までは多く見られた。
特定のテーマに基づいた5台を一組にして売られている。日本円にして1000円前後で購入が可能。1975年から登場した「マルチパック」と呼ばれる6台を一組にした一連のセットがルーツで、1990年代前半に「5-Pack」の形となった。
1999年～2000年にかけて行われた販促キャンペーンで使用された専用カラーのモデルが最初のシリーズ。 キャンペーンは日本でも当時の輸入代理店だったバンダイを通じて行われ、日本版パッケージの車名記載部分を3点分切り取って送ると、毎月抽選で100名にプレゼントされるというものだった。なお、アメリカでは抽選方式ではなく、先着順にプレゼントされていた。その後暫く音沙汰がなかったが、2000年代後半になって黒いブリスターパックに包まれた中身の見えないシリーズとして復活した。これもラインナップは全て専用カラーのモデルだったが、非売品ではなく、量販店に流通した。シリーズ途中からシークレットモデルを用意するなどの動きはあったが、特に希少性を持たせたシリーズではなかったため、この時期のミステリーカーは販促キャンペーン時代のシリーズとは別物といってよい。
「コレクティブルライン」と呼ばれることもある。基本的にはベーシックカーと同じ金型を使用するが、近年はこのシリーズで初登場となるモデルも多い。多くがリアルライダーと呼ばれるゴム製のタイヤを履き、塗装も細部の彩色が追加されたものとなっている。こちらも日本の小売店で入手が可能だが、値段はベーシックカーの倍以上であることが多い。
ベーシックカーの中で、特定のテーマに沿ったラインナップで揃えたシリーズを指す。1995年にスタートして長らく1シリーズ4台一組を基本としていたが、近年はラインナップの拡大に伴い、6 - 15台前後を一組とするようになった。毎年多様なシリーズが展開され、定番となっているものもあれば、登場した年限りで消えてしまうものもある。
ベーシックカーの内の1シリーズで、1995年から現在まで毎年ラインナップを変えて展開されている。塗装やホイールを豪華な仕様に変更し、生産台数を極端に絞り希少価値を高めた車種を指す。いずれの車種も発売直後にすぐに売り切れるため、コレクターの間では高価で取引されているものも存在する。台紙に緑色のラインがついていたのが特徴だが、2013年モデル以降はこれが廃止され、小さなマークの印刷に変更された。2007年からは更に希少性を高めた「スーパートレジャーハント」シリーズが登場しており、これ以降の「トレジャーハント」シリーズは若干入手し易くなった。
1972年にヒューストン大学に入学、ロス・レンスを指導教授として1977年に学士号を取得。1985年にジョージタウン大学行政学研究科を優等で修了、博士号を取得。1985年から1986年までジョージア大学政治学部で助教授。ロナルド・レーガン政権下の1986年から1988年まで教育長官直属職員。大ブッシュ政権下の1991年から1992年まで大統領特別補佐官（内閣連絡担当）、1992年から1993年まで運輸長官首席補佐官。1993年から1997年まで米国トラック協会上級副社長。異なる交通機関の連携による輸送や、国際的政策・技術的政策に関する問題を取り扱った。1997年から2001年1月までロッキード・マーティンIMS社の交通部門で最高執行責任者。2001年5月から2003年8月まで運輸省にて運輸副長官。省内の最高執行責任者として日々の組織運営に責任を負った。2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件後には、年間予算680億米ドル、職員数17万9000人に組織を拡張させた。在任中は特にテロ攻撃への対応に注力し、運輸保安局の創設や航空産業の復旧管理を行った。また全米鉄道旅客公社取締役会理事および同監査委員会議長も務めた。2003年12月から2005年1月までAECOM上級副社長。同社は建築設計を扱う総合技術企業であり、ジャクソンは国内外の政府系サービス向けの戦略計画を提案する最高執行責任者としての役割を担った。また在職中の2004年、アメリカの宇宙開発政策を推進する大統領委員会で委員を務め、アメリカ航空宇宙局の将来ミッションを遂行するための管理ロードマップ策定に関与した。2005年3月から2007年10月まで、国土安全保障副長官。2005年3月10日に上院の承認を受け、国土安全保障省の最高執行責任者として日常業務の管理を行った。2007年10月26日、「個人的な財政的理由」により同職を辞任。