当時「特異児童」と呼ばれた「教育上特別な配慮を要する」心身障害児や学業不振児の教育とその研究で知られた田村一二（1909年 - 1995年）の初期の著書である。1944年に大雅堂から発行されたのが、本作の最初の書籍である。映画化作品『手をつなぐ子等』については、1944年に原作が発行され、結核のため、監督業を休業して脚本執筆に専念していた伊丹万作がこれにとりくんだが、映画化されるのを観ずして、伊丹は1946年（昭和21年）9月21日に亡くなっている。同作が製作・公開されたのは、1948年（昭和23年）3月30日であった。伊丹は、没後公開された本作により、同年、第3回毎日映画コンクール脚本賞を受賞した。稲垣浩が監督したこの映画と伊丹のシナリオをもとに、羽仁進および内藤保彦が脚本をリライトし、羽仁が監督してリメイクしたのが、『手をつなぐ子ら』であり、同リメイク作品は、1964年（昭和39年）3月28日に公開された。前者の製作は大映東京撮影所、後者は独立プロダクションの昭和映画であるが、配給はいずれも大映が行った。
『手をつなぐ子等』（てをつなぐこら）は、1944年（昭和19年）に発表された田村一二の児童文学であり、それを原作とした1948年（昭和23年）製作・公開、伊丹万作脚本、稲垣浩監督による日本の長篇劇映画である。同映画は、1964年（昭和39年）に羽仁進が監督し、『手をつなぐ子ら』のタイトルでリメイクされており、これについても本項で詳述する。
夜中になると遠方から、「コツ、コツ」と餅の粉をはたくような音が聞こえてくる 。音が次第に近づいてくることを「餅の中に搗き込まれる」と言って、運が向いてくる兆しとされる。この際には箕（農作業洋用の道具の一種）を後ろ手に差し出すと、そこに財産が入ってくるという。逆に音が次第に遠ざかって行くことは「餅の中から搗き出される」と言い、運の衰える兆しとされる。誰にでもこの音が聞こえるわけではなく、聞こえる人と聞こえない人がいるとも言われる。「隠れ里の米搗き（かくれざとのこめつき）」ともいい、この音を聞いた者は長者になれるという。アイヌにも似た伝承があり、炉辺で寝ているとき、地中から粟をつく音が聞こえると、その年は豊作になるといい、臼に綿を入れて搗くようなことが聞こえても豊作、何も入っていない臼を搗くような音なら冷害で不作になるという。
一般社団法人都市計画コンサルタント協会（としけいかくコンサルタントきょうかい）は、日本の都市計画コンサルタントに関する協会。都市計画に関する業務技術の向上と都市計画コンサルタント業務に関し健全な発展を図り、都市計画事業の進歩発展に寄与することを目的に設立し現在に至る。元国土交通省所管。
寺西 晃（てらにし あきら 1964年 - ）は、大阪市大正区生まれ。大阪市港区在住の日本のイラストレーター。挿絵画家の集まりである七人の筆侍の1人として活動し、広告デザインや挿絵を提供している。挿絵を提供した作品の中では、早川いくをや笹本稜平の著作が目立っている。
18世紀以降、アラスカ一帯の先住民族たちと西洋人の接触が始まった。西洋人によってもたらされた天然痘などの感染症によって、それらの免疫を持たないトリンギットをはじめとする一帯の先住民族たちの間で著しく流行した。
アラスカからカナダのブリティッシュ・コロンビア、ユーコン川流域の太平洋沿岸の海と山に挟まれた環境に住み、発達した母系の狩猟採集社会を構築していた。鮭やクジラを獲って暮らし、ポトラッチやトーテムポールの風習で知られる。彼らの話すトリンギット語には数多くの方言がある。豊富な木材資源を基に建築技術が発達し、巨大な木造家屋を作る。
トリンキット（Tlingit ['tlɪŋkɪt]）はインディアン部族の一つで、アラスカ、カナダの先住民族。正しい発音はクリンキット['klɪŋkɪt], もしくはクリンギット['klɪŋgɪt]。もともとはフリンキット（Lingít）[ɬɪŋkɪt]と呼ばれていた。
タキ16700形は、グリオキザール専用の35t 積タンク車として1969年（昭和44年）12月10日に1両（コタキ16700）が三菱重工業にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他にグリオキザールを専用種別とする形式には、タキ8250形（後述）の1形式のみが存在した。所有者は、ダイセルでありその常備駅は信越本線の新井駅であった。1980年（昭和55年）1月にダイセル化学工業へ名義変更された。タンク体はステンレス鋼製で厚さ50mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。荷役方式はタンク上部にある液出入れ管からの上入れ、上出し式である。荷降ろしの際には加圧空気を併用した。両管はS字管を装備した。車体色は黒色、寸法関係は全長は10,900mm、全幅は2,548mm、全高は3,759mm、台車中心間距離は6,800mm、実容積は27.3m³、自重は16.6t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承されたが、1990年（平成2年）4月に廃車となり同時に形式消滅となった。