元は、1894年（明治27年）に山陽鉄道がアメリカのボールドウィン社で4両（製造番号14126 - 14129）を製造した、車軸配置2-6-0(1C)、2気筒単式の飽和式テンダ機関車である。メーカーでの種別番号は8-26D、山陽鉄道での形式は7形、番号は当初34 - 37の予定であったが、播但鉄道から譲り受けたタンク機関車（後の鉄道院3400形）を34としたため、35 - 38とした。そのため、製造番号との対応は逆順となっている。形態は典型的なアメリカ古典形で、ボイラーはストレートトップ型、第1缶胴上に蒸気ドームが、第3缶胴上に砂箱が設けられていた。また、煙室の側面から端梁にはブレース（支柱）が渡されている。炭水車は3軸で、後位側が2軸ボギー台車とされた、片ボギー式である。前年製造された5形（後の鉄道院8450形）は、ヴォークレイン4シリンダ複式で動輪直径がやや小さい程度の同系車で、シリンダ、固定軸距、炭水車の寸法などが共通していた。1906年（明治39年）の山陽鉄道国有化にともなって国有鉄道籍となり、1909年（明治39年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程により、8350形（8350 - 8353）と改称された。国有化後、山陽線東部のほか関西線東部、山陰線に分散したが、大正中期以降は山陽線中部以西、関西線東部で貨物列車牽引用に使用されていた。廃車は、8350が1922年（大正11年）5月、残りが同年12月で、払下げられたもの、保存されたものはない。
怒涛の8連勝年が明けて1月のスペクタキュラービッドステークス（Spectacular Bid Stakes、G外、6f）を勝ち、2歳秋から4連勝とした。2月のハッチスンステークス（Hutchson Stakes、G3、7f）で最初のグレードレース挑戦となったが3馬身差で勝った。3月のスウェイルステークス（Swale Stakes、G3、7f）では2着に1馬身差しかつけることができなかったが、その2着馬サマースコール（Summer Squall）はそのあとケンタッキーダービーで2着になり、さらにプリークネスステークスに優勝した。ハウスバスターはクラシック路線には向かわず、4月のラファイエットステークス（Lafayette Stakes、G3、7f）ではトップハンデを背負って11馬身差で勝ち、ダービートライアルステークス（Derby Trial Stakes、G3、8f）でもトップハンデでムチを使わずに5馬身1/4差、5月のウィザーズステークス（Withers Stakes、G2、8f）を2馬身差で勝ち、8連勝とした。"ザ・メット"での対決5月末の“The Met”（メトロポリタンハンデキャップ、G1、8f）は初めてのG1競走挑戦だったが、ハウスバスターの全キャリアの中でも最大の見せ場になった。50万ドルが懸かったこの伝統の大レースには、前年にサンデーサイレンスと年度代表馬の座を争った古馬のイージーゴアー（Easy Goer）が出てきた。イージーゴアーは1.4倍の大本命で、7ポンドのハンデを得たハウスバスターは3倍に推された。ピムリコスペシャルハンデキャップ（G1）をレコード勝ちしてきた古馬のクリミナルタイプ（Criminal Type）は9倍だった。スタートから先手を取ったハウスバスターはブラックタイアフェアーやクリミナルタイプらを引き連れて逃げ、最終コーナーでは2番手を引き離す格好で2馬身差をつけて直線を向いた。クリミナルタイプが迫り、さらに外からイージーゴアーが追い込んできたが、ハウスバスターの逃げ足も衰えなかった。ゴールまであと30ヤード（約27メートル）のところでクリミナルタイプがハウスバスターを捉え、クビ差で勝利をものにした。イージーゴアーはさらに1馬身半遅れた3着だった。レース翌日のニューヨーク・タイムズは、ハウスバスターを「今年の全世代の中で最良のスプリンター」と評した。クリミナルタイプは次走でサンデーサイレンスを破り、この年の全米年度代表馬となった。イージーゴアーも立てなおして次走でG1サバーバンハンデに勝ち、のちに殿堂入りしている。G1初制覇このあとハウスバスターはシェリダンステークス（Sheridan Stakes、G3、8f）、キングズビショップステークス（King's Bishop Stakes、G3、7f）と勝利を重ね、ジェロームハンデキャップ（Jerome Handicap、G1、8f）を迎えた。ハウスバスターはトップハンデを課せられたが、3戦無敗のシティダンサー（Citidancer）を13馬身突き放して圧勝し、G1初勝利をあげた。ブリーダーズカップ断念とチャンピオン選出G1のタイトルも獲得し、既に全米最高のスプリンターと見做されていたハウスバスターは、10月末のブリーダーズカップ・スプリントを狙うために、ステップレースとしてG1ヴォスバーグステークス（Vosburgh Stakes、G1、7f）に出た。ところがハウスバスターはこのレース中に足を何箇所もの裂傷を負う怪我をしてしまい、勝馬から大きく離された5着に沈んでしまった。1年を通じた出走による疲労のため靱帯に張りがあることもわかり、ハウスバスターはブリーダーズカップへの出走を諦めて休養に入った。陣営は早い時期から翌年もレースを続けることを明らかにした。この年（1990年）のブリーダーズカップは多くのアクシデントによって、アメリカの競馬ファンの記憶に残ることになった。12戦10勝の名牝ゴーフォーワンドが引退の花道を飾るレースになるはずだったディスタフでは、そのゴーフォーワンドが勝利目前で膝を折って転倒し、そのまま死んでしまった。スプリントでは、アメリカで最高のスプリンターであるハウスバスターが欠場したことで、ヨーロッパから遠征してきたデイジュールが1番人気になった。デイジュールはアメリカのダートの競馬は未経験だったが、ヨーロッパでスプリントG1を3連勝していた。スタートと同時に、前年の2着馬セイフリィケプト（Safely Kept）が飛び出したが、デイジュールはそのすぐ後ろにつけた。向こう正面で、人気があった古馬のミスターニッカーソン（Mr.Nickerson）が心臓発作を起こして転倒し、そのまま死んでしまうアクシデントが起きた。シェーカーニット（Shaker Knit）もこれに巻き込まれて落馬した。こうしたアクシデントをよそに、ディジュールは余裕を持って最終コーナーを周り、逃げこみを図るセイフリィケプトの外から馬体を並べて追い出した。セイフリィケプトはよく抵抗したが、ゴールまであと50ヤード（約45メートル）のところでデイジュールが満を持して前に出て、大勢が決した。が、その直後、コース上に落ちたスタンドの影に驚いて、デイジュールは影を飛び越そうとした。ヨーロッパの競馬場にはこのような影は無かったのである。この隙にセイフリィケプトが少しだけ盛り返し、そのままゴールしてしまった。離れた3着には人気薄のブラックタイアフェアーが入った。こうしてブリーダーズカップ・スプリントは波乱含みで終わり、この年のエクリプス賞最優秀スプリンターにはハウスバスターが選出された。