1912年に、マイナーのミルウォーキー球団からホワイトソックスに入団。175cm/75kgと小柄な選手だったが、守備能力の高さを買われて2年目から正捕手の座に着く。当時打力の弱かったホワイトソックスにおいて、シャークはレッド・フェイバー、エディ・シーコット、レブ・ラッセル、レフティ・ウィリアムズら投手陣をまとめる役割を果たした。1913年のオフには「世界周遊野球チーム」のメンバーとして来日し、日本でも試合を行っている。ホワイトソックスは1914年以降徐々に上位に躍進し、1917年にレギュラーシーズンで100勝を挙げ、リーグを制覇する。この年のチームの防御率は2.16にまで改善された。また、走塁面では1916年に捕手としてのシーズン最多となる30盗塁を記録する。この記録が破られたのは66年後の1982年のことである。1919年には2度目のワールドシリーズ出場を果たし、23打数7安打、打率.304の成績を残す。しかし翌年、チームはブラックソックス事件により多くの永久追放者を出すことになる。シャークはその後1927年から2年間ホワイトソックスの監督を兼任し、1929年にニューヨーク・ジャイアンツで現役を引退する。引退後はパデュー大学の打撃コーチやボウリング場の経営などをしていた。1955年にベテランズ委員会によりアメリカ野球殿堂入り選手に選出された。1970年にシカゴで死去。
シリアスな役や冷酷な悪役などを担当することが多いが、『ちびまる子ちゃん』のさくらヒロシのようなとぼけた役も頻繁に演じる。さくらヒロシ以外にも『ハイスクール!奇面組』、『キテレツ大百科』、『きんぎょ注意報!』などで父親役を担当している。『魔界都市〈新宿〉』のメフィストや『聖闘士星矢』の射手座のアイオロスとγ星フェクダのトールでは美男役を担当するなど、役柄の幅は広い。『魔法使いサリー』、『ドクタースランプ』など、リメイクや続編で内海賢二の持ち役を受け継いでおり、『ドラゴンボールZ 超サイヤ人だ孫悟空』のキャラクター「スラッグ」では若年期を屋良が、老年期を内海が演じている。内海の没後には、『第3次スーパーロボット大戦Z』における『太陽の使者 鉄人28号』の宇宙魔王、『荒野の用心棒』の追加収録部分でのラモン・ロホの吹き替えを内海から引き継いでいる。2016年12月4日に放送された『ドラゴンボール超』第69話では、屋良自身にとっては『ドクタースランプ』以来となる則巻千兵衛を演じている。ナレーションとしての出演も多く、『宇宙大帝ゴッドシグマ』、『ついでにとんちんかん』、『聖伝-RG VEDA-』、OVA『銀河英雄伝説』などのアニメ作品や特撮『ウルトラマン80』で知られるほか、報道番組においてナレーションを受け持つことも多い（担当番組は後述）。洋画吹き替えでは、スティーブン・セガール、アーノルド・シュワルツェネッガー、両者のデビュー作の吹き替えを最初に担当した人物である。長い間受け持っている、さくらヒロシに関しては「自分にとって名刺代わりである」と発言している。ネット上の一部資料に劇団薔薇座に在籍していたことがあるとされているが、間違いであると本人が認めている。
高校卒業後、設計技術者を目指して自動車企業に就職。しかし間もなくして、この勤務先で「エンジニア向けではなく、営業向け」と言われ、営業に転向。進路に疑問を感じて5ヶ月後には退社。その後、半導体メーカーに入社。技術部に配属されたものの、今度は営業への配転を自ら希望し、営業へ転属。しかし6年後、「会社の営業状態がわかっているのにボーナスの要求額を提示しなければならない」ことに矛盾を感じてこの会社も退社。その後、役者を志すようになって俳優・声優の活動を開始する。
モードレッド（Mordred、/ˈmɔːdrɛd/）あるいはモウドリッド（Modred、/ˈməʊdrɪd/）は、アーサー王伝説に登場する主要登場人物の1人。おおよその文献で一致するのは、カムランの戦いでアーサー王と共に戦死した、勇猛な騎士であることである。『ブリタニア列王史』『アーサー王の死』などでは裏切り者として登場し、アーサー王の親族（甥または息子）で、王に対して謀反を起こし、カムランの戦いでアーサー王に致命傷を負わせるも、討ち取られる。『アーサー王の死』ではアーサー王の異父姉モルゴースの子で、異父兄にガウェイン、ガヘリス、ガレス、アグラヴェインがいる。名前は、アメリカ発音に基づきモルドレッド（Mordred、/ˈmɔrˌdrɛd/, /môrˈdredˌ/）とも書かれる。ウェールズ語ではメドラウト（Medrawt）またはメドラウド（Medrawd）といい、ラテン語ではメドラウト（Medraut）またはモドレドゥス（Modredus）である。
頂上部にはリュウキュウチクが密生する。山麓には希少な植物の群落が分布している。北麓の米原にはヤエヤマヤシ群落、東麓のンタナーラ川が於茂登トンネル入口を交わる付近にはサキシマスオウノキの群落、南西麓の荒川川付近にはカンヒザクラの自生地があり、それぞれ国の天然記念物に指定されている。
1944年に戦災の激しかった福井支社（現、えちぜん鉄道）に転出したデナ11形4両の補充目的で、1951年に近畿車輛で201～204の4両が製造された。前面非貫通形で窓配置はdD5D5Dd、全長15.9m、片開き3扉の両運転台車。トロリーポール集電であった叡山線にあって当初からパンタ台を有し、弱め界磁付き（使用せず）自動進段カム軸制御、叡山線では初となった電動発電機の搭載、制動装置にAMMを用いるなど、鴨東線建設による京阪線直通を意識して作られていた。この車両から車体の塗装が緑1色から上半分はベージュ、下半分はそれまでより少し明るい緑となり、順次全営業車に普及している。輸送力が大きく力もあったのでピーク時には重宝され、夜間工事では単車であったデワ101形に代わり架線工事用のやぐらなどを牽引する姿も見られた。反面大きく重い車体は使いにくく、当時の変電所負荷や全線でダブルポール使用が必要（スライダーシュー化後は解消）との問題等もあって連結運転しにくかった。1960年に車内照明の蛍光灯化と窓枠のアルミサッシ化を施工。1978年に他車同様集電装置のパンタグラフ化がされ、ようやくパンタ台が使用されるようになり、同時に機器統一のため制動装置はSMEに改められている。叡山線・鞍馬線が京福電気鉄道の完全子会社として設立された叡山電鉄へ移管された後、1987年に203・204がデオ720形721・722へ、翌1988年に201・202が同形723・724へ主要機器を供出して廃車となり、本形式は形式消滅した。