世界各国で放送されている番組から厳選した番組の内容を紹介する番組。基本的には外国のテレビ局より購入した番組を再構成して放送するが、企画によっては独自取材を行うこともある。海外の人気番組に本番組の企画に協力してもらうことも過去にあった。ドッキリなどのバラエティから、事件解明再現ドラマまでさまざまなジャンルを扱っている。リニューアルまでは番組後半、『テレビ特捜部ザ・ベスト』と題した、いわばニュース番組で言うところの“特集”があった。2002年頃まではスタジオの初代司会者楠田枝里子の横にモニターがあり、これに楠田が指を指しながら紹介していたが、後にCGによるものになっている。一度だけモニター時代にモニターが登場と同時に爆発するというドッキリを楠田に仕掛けたことがあったが、例によって楠田は全く動じなかった。本番組が好評を受けていることもあり、『世界まる見え!特別版』や『世界激選映像まる見え!』として、不定期に土曜日の昼間にスタジオなしのナレーションだけの特別版を放送することもあった。
この駅が設置された当時、海神奈川駅は埋立地の海岸寄りにあった事から、この名前がついた。現在では埋立地は更に拡張され、駅舎跡は当時の様に海岸寄りには無い。
現在、仲木戸駅付近のアンダーパスから横浜港瑞穂埠頭へと続く道路がかつての線路跡で、移転前は瑞穂埠頭へ架かる橋梁のやや北寄りにあった。構内には3本の線路があり、ホームのような物もあった。両脇の線路の脇にそれぞれ単式ホームが据え付けられており、車止めの後ろにもホームが続いていた。櫛形ホームにやや近い形状をしていた。1934年（昭和9年）頃に北側へ移転した。現在横浜市神奈川水再生センターとなっている場所で、当時は横浜倉庫が駅前に存在していた。
決闘シーンを再現するセット商品。「ラストシューティング（ガンダムとジオング）」、「スターダストメモリー（GP01FbとGP02A）」がある。機体はダメージ再現を行っているため、通常の商品と違う。
本シリーズはガンダムシリーズ一覧を題材とした完成品フィギュアシリーズである。「MS IN ACTION」や「MIA」と略される。主な素材にPVC（塩化ビニル）とABS樹脂が使用されており、重量感や破損のしにくさが特徴。エッジのシャープさなどではプラモデルのマスターグレードシリーズ／ハイグレード・ユニバーサルセンチュリーシリーズやプラスチック素材のハイコンプリートモデルプログレッシブには敵わないが、その手軽さと頑丈さが特徴。完成体であり、ラインナップも豊富であることからコレクション性が高い。1999年に海外輸出向け商品として発売したのをきっかけに、国内でも発売された物を第一期シリーズと呼び、後に新造形による可動範囲を追加し国内販売も前提にした物を第二期シリーズと呼ぶ。現在までに、限定版も含めた多彩なラインナップと更なるステップアップを目指した「EXTENDED MS IN ACTION!!」が発売された。また、サンライズのアニメシリーズの主役メカを展開する「IN ACTION!! OFFSHOOT」も発売されている。スケールはノンスケールとされているが、ほぼ同一のサイズ比率で構成されており、ビグ・ザムやエルメス、サイコガンダム、ガンダムGP03デンドロビウムなどの大型MAの立体化が容易という長所がある。マイナーな機体も多く発売されており、ビグロ、ザクレロなどの大型MA、やギャロップ、ガンペリーといった日頃、日の目を見ないサブメカが同スケールで発売される数少ないシリーズでもあり、大型商品を期待する声は今なおある。また、同梱商品として、TINコッド、ランチ、ボール、ドダイYS、ベースジャバー、フライングアーマーなども出ており、他ではみられないアイテムも多い。
アラビア語: أسيوط‎が名称であったが、エジプト語:Zawtyに変わり、現在の名称はコプト・エジプト語:Səyáwtに由来している。
5-ホスホメバロン酸はメバロン酸経路でメバロン酸からメバロン酸キナーゼによって合成され、さらに5-ホスホメバロン酸キナーゼによって次の5-ジホスホメバロン酸に変換される。
愛知県出身。13人兄弟の末っ子として生まれた。５歳の頃に父親を亡くし、賃料を払えず自宅を追い出され、母と二人で、布団,火鉢,梅干しの壺だけをリヤカーに乗せて田舎から名古屋へ向かった。その後は、母と住み込みで働きながら学校へ通った。愛知県立旭丘高等学校卒業。20代半ばで不動産会社の代表となった｡現在のマンションという呼び名は当時日本になかったが、吉川が不動産会社時代に賃貸住宅を、アメリカの豪邸を意味する「マンション」と名付けたのが最初である。その後、ファッション業界､飲食業界にも参入。1974年には、株式会社よし川を設立し､現在に至る。
車体は半鋼製で車体幅は2248mm、正面は丸妻の3枚窓、側面は窓扉配置1D11D1であり、譲受にあたり基本的な部分はそのまま使用されている。車体前面は各窓634mm幅の3枚窓構成で、前照灯は正面上部の屋根上に流線形のもの1基が埋込み式に設置されており、正面下部にはバンパーが、その上部左右に丸型の尾灯が、中央には縦長の行先表示板掛けが設置されている。側面は乗降扉は幅794mmで車体端側に引込まれる1枚片引戸、窓は運転室横の戸袋窓は幅596mmの固定式、その他は幅634mm1段下降窓で外側に保護棒が設けられている。また、屋根上には両端に集電用のトロリーポールと、小型のトルペード式の通風器が片側2基ずつ2列に配置されている。室内は車体端の運転台および乗降口部の台枠・床面が低い低床式の構造となっており、この部分の床面高さはレール面上961mmで、高さ1015mmの客室部分とは54mmの差があってスロープで接続されているほか、乗降扉下部にはステップが設置されている。座席は乗降扉間にロングシートを配置している。また、運転室は中央部に運転台が設置され、運転室と客室の間は中央部に簡単な仕切りが設置されるのみとなっている。主制御器は直接制御式抵抗制御となっている。台車は汽車会社製ボールドウィン系の板台枠のもので、枕バネは重ね板バネ、軸バネはコイルバネ、固定軸距は1473mm、車輪径は838mmとなっている。主電動機は2基を搭載しており、動輪の外側に吊り掛け駆動方式で装荷されている。