鹿児島商業高校卒業。1983年に猫田勝敏にスカウトされ、専売広島バレー部（現JTサンダーズ）に入部。ちなみに猫田が最後にスカウトした選手である。1994年から始まったVリーグにもJTサンダーズの一員として引き続き参加、エースとして活躍した。全日本では1986年世界選手権に出場。1987年アジア選手権優勝。1988年ソウルオリンピック代表。翌1989年ワールドカップ出場、同年のアジア選手権準優勝に貢献した。1998年、現役引退。日本リーグ（第16回-第27回）およびVリーグ（第1回-第4回）通算で、スパイク11,208打数1,452得点、スパイク決定本数5,346本をあげた。現役引退後、ゲンナジー・パルシンの下、JTでヘッドコーチとして活躍、2006年にコーチを勇退した。その後は日本たばこ産業での社業をしながら、トップス広島バレーボール学校や地元霧島市でバレーボール教室を開くなど、指導者として活躍している。2017年6月、女子V・チャレンジリーグIの大野石油広島オイラーズ監督に就任した。
アレグザンダー・ダフは第5代ファイフ伯爵ジェイムズ・ダフの息子で、エルギンシャー・ネアンシャー（Elginshire and Nairnshire）選出庶民院議員となり、後にジェントルマン・アット・アームス隊長（在職: 1880年 - 1881年）やエルギンシャーの統監（在職: 1892年 - 1902年）を務めた人物である。1879年に父親の死去によって第6代ファイフ伯爵（Earl Fife; 1759年創設のアイルランド貴族）となり、1885年にヴィクトリア女王によってファイフ伯爵（Earl of Fife; 連合王国貴族）にも叙された。1889年にアレグザンダーとルイーズ王女はバッキンガム宮殿で結婚式を挙げ、ヴィクトリア女王はアレグザンダーをファイフ公爵およびマクダフ侯爵（Marquess of Macduff; ともに連合王国貴族）に叙した。このときの勅許状では、爵位は初代公の "heirs male of his body" （直系男子） に相続されると定められていたが、アレグザンダーとルイーズの間には夭逝した長男アラステア以後男子が生まれなかった。そこで1900年に女王は、「初代公の女子、およびその直系男子」にも相続を認めるという特別継承権（special remainder）付きでファイフ公爵およびマクダフ伯爵（Earl of Macduff; 連合王国貴族）に叙した。1912年にアレグザンダーが歿すると、ファイフ伯爵（Earl FifeとEarl of Fifeの両方）および第1期のファイフ公爵は断絶したが、第2期のファイフ公爵位は長女のアレグザンドラ王女によって相続された。アレグザンドラと夫アーサー王子の間に生まれた一人息子の第2代コノート公爵アラステア・ウィンザーは未婚のまま彼女より先に歿したため、妹モード王女とその夫の第11代サウスエスク伯爵チャールズ・カーネギーの間に生まれたジェイムズ・カーネギーが3代公となった。3代公となったジェイムズは、これに加えて父親からサウスエスク伯爵（Earl of Southesk; 1633年創設）をはじめとするスコットランド貴族の爵位も相続した。現在ファイフ公爵の法定推定相続人は儀礼称号としてサウスエスク伯爵と称している。
赤城山南麓の端に沿って東西方向に走る約15kmの路線で、全線2車線である。主要交差点で交通が滞ることもある。路線の性格は前橋市富士見町時沢の県道4号前橋赤城線重用区間を境に二分され、東側は前橋市芳賀地区、大胡地区北部、宮城地区と前橋市街地を連絡する経路、西側は富士見地区と国道291号を結ぶルートになっている。赤城山の南斜面低所に張り付くようにして古くからの集落を結ぶ、全般には寂れがちな街道で、市街地方面に直結するルートからは外れており、ロードサイドショップの類も少ない。また歩道未整備の区間も長い。鼻毛石町の宮城小学校前交差点が、東から進んできた県道333号上神梅大胡線をそのまま直進させる形で起点となっている（333号はここで南方へ左折）。1キロメートル (km) ほど等高線沿いに西進、荒砥川東岸で、川沿いに北上してきた県道16号大胡赤城線が合流、橋を共用する。橋西詰の交差点で16号は再び北上、101号は川の西岸にある段丘を越えて下り、西へ向かう。ここからは約4 kmに渡り、赤城山南方に多数生じた谷筋と段丘を繰り返し乗り越えて行く、起伏の続くルートとなる。前橋市滝窪町で左方向への大カーブに入ってからは、2 kmに渡って小刻みなカーブを繰り返しつつ、県道34号渋川大胡線の小坂子町交差点に至るまで急激に高度を落として行く。小坂子町交差点は東西に直線となった34号に対し、101号が南北からそれぞれ東に向かって斜めに合流するいびつで狭隘な十字路を形成しており、101号側の渋滞ポイントになっていたが、2016年から2017年にかけて101号西側の築堤拡幅・畑地埋め立てによる合流角度緩和と右折レーン整備が完成し、交通が円滑化された。かつての勢多郡芳賀村中心部である前橋市高花台まで降下してからは、再び等高線沿いに西進する経路となる。富士見町時沢の丁字路で、南北に走る県道4号前橋赤城線に合流、右折して赤城山方向へ北進。約500 m北の時沢神社前十字路で101号は左折して三たび西進を続ける。時沢神社前交差点は狭隘で、やはり渋滞ポイントになっている。ここからは原之郷をはじめとする古くからの集落を通っていくため若干のカーブはあれど、急勾配のない状態で徐々に高度を落とし、やがてかつての利根川の流路跡である水田地帯に降りる。田口町の前橋渋川バイパス・上武道路の交差点すぐ北方で国道17号旧道（国道291号）に直角に交差、終点となる。