エル・ペルーは高さ100メートルの断崖絶壁の上に作られている。少し南をウスマシンタ川の支流であるサン・ペドロ川が流れており、エル・ペルーはカカオや織物を運ぶ東西交易路の要所に位置していた。遺物は非常に多く、建造物の数は900を越える。40ほどの石碑と祭壇がある。エル・ペルーはひどい略奪にあっており、1970年代にイアン・グレアムが訪れたとき、ほとんどの遺物はバラバラにされるかひどく破壊されていた。盗難にあった石碑はアメリカ合衆国、メキシコ、ヨーロッパのあちこちの博物館が所蔵している。
市民や子どもたちから寄せられた手紙、詩、作文などにより、人権にまつわる様々な話題を紹介し、人権の大切さを考える番組である。また、人権教育の為の教材としても利用されており、人権推進センター内の人権文化推進課ではCD教材の貸し出しも行っている（2004年度まではカセットテープによる貸し出しを行っていた）。番組の放送開始は1990年10月、当初はRKB・KBCのAMラジオ2局だけだったが、1996年10月よりcross fmでも放送された。2013年度放送からcross fmのみの放送となり、月曜日から木曜日までの放送となった。2013年時点では、放送後のシナリオは特設サイトからも視聴できる。
明日への伝言板（あすへのでんごんばん）は、北九州市人権推進センターが制作し、福岡県のラジオ放送局・cross fmが、毎週月曜日～木曜日の夕方に放送している5分間のラジオ番組。
前作「スピリット」から約3ヶ月ぶりのシングル。シングルはオリコンチャートで1位を獲得。通算22作目の1位となり、3作連続1位となった。初回限定 V6盤/トニセン・カミセン盤(CD+DVD)・通常盤(CD)の3形態でリリース。
後藤総合車両所に所属するキハ126系気動車が使用される。主に「山陰海岸ジオパークラッピング列車」2両編成（キハ126-11+1011）で運行されている。ラッピングのデザインは鳥取砂丘と浦富海岸がメインテーマとなっており、外装だけでなく内装にも施されている。
土曜・日曜・祝日に運行される。朝の鳥取発、昼の豊岡発のダイヤで鳥取駅 - 豊岡駅間を1往復する。ジオパーク内を走り抜ける観光列車としての要素もあるため、一部区間では減速運転も実施する。
2010年10月に山陰海岸ジオパークが世界ジオパークネットワークに加盟認定されたことを受けて、域内の観光促進を目的に2011年4月2日より運転を開始した。運行開始当初は2往復で運転されていたが、後に1往復は愛称無しの快速に変更され現在は1往復体制となっている。
発売前日の8月2日付アルバムデイリーチャートで推定売上枚数3.6万枚を記録し、1位を獲得。8月2日付アルバム週間チャートでも16.0万枚を売り上げ、デビュー以来初となる2作連続アルバム首位を獲得した。自身のベスト盤としては最大の売上げを記録している。
『デズモンド・モリスの犬種事典』（誠文堂新光社）デズモンド・モリス著書、福山英也、大木卓訳 誠文堂新光社、2007年
原始的な姿ですらりとしているが、筋肉質で引き締まった体つきをしている。短毛で、毛色の制限は無い。耳も形の制限が無く、尾はゆるい巻き尾や剣尾で、飾り毛がある。また、尾の付け根の外側に黒いマーキングがある。体高は50～60cmで、性格は温厚で忠実だが、やや警戒心が強い。身体能力が高く、病気や寄生虫に対する免疫力が高く、かかりやすい遺伝病は特にない。原産国では生きるための知恵を豊富に持っていると言われている。ごくまれにリッジバック（背中の毛並みが逆向きに生えた）の個体も存在していて、ホッテントット・ドッグの先祖である事がうかがい知れる。
アフリカニスにはとても古い歴史があるが、その起源は不明である。何千年もの歴史を経てしっかりと固定されていった犬種である。アフリカニスは多くのアフリカ原産の犬種の先祖にもなり、時間をかけてゆっくりと改良され、品種化された。アフリカニスは半野良の生活を行っていたが、牧羊・牧牛、猟犬、番犬、ペットとしても多才に働いていた。ところが、南アフリカにヨーロッパから移民が入ってくると、野犬として迫害される憂き目に遭った時代もあった。ちなみに、そのせいでアフリカニスと間違えられ、アフリカニスから進化したホッテントット・ドッグの純血犬の最期の末裔が射殺されてしまうという事件もおきた。現在アフリカニスは大切に保護されていて、原産地では犬種クラブも発足した。そのおかげでこの犬種の知名度も少しずつ上昇していて、スペインやアメリカ合衆国にも輸出されるまでになった。
バッテリー以外の主な仕様は、次の通りである。200hp（150 kW）の馬力と266 lb・ft（361 N・m）のトルクを持つ電気モーター、0-30 mph（0-48 km/h）の加速は2.9秒、0-60 mph (0-97 km/h) の加速は7秒未満で、最高速は91mph（146km/h）である。 モータードライブユニットには、これまで標準であった油圧式シフトに替わり、電子式コントローラによるGMの新しい「エレクトニック・プレシジョン・シフト」（Electronic Precision Shift）が搭載されている。 利用可能なギアの数は公表されていないが、シボレーの資料には最終減速比を7.05：1と載せている。 抗力係数は0.32である。 抗力係数に関しては、主任デザイナーを務めたスチュアート・ノリスがインタビューで、ボルトを広々とした室内と大容量の荷室を備えた５ドア・ハッチバックに仕立て上げたが、「空力性能は最悪」になってしまったと語っている。