人身御供の行為は、特にアニミズム文化を持つ地域の歴史に広く見られる。人間にとって、最も重要と考えられる人身を供物として捧げる事は、神などへの最上級の奉仕だという考え方からである。災害においては、自然が飢えて生贄を求め猛威を振るっているとして、大規模な災害が起こる前に、適当な人身御供を捧げる事で、災害の発生防止を祈願した。日本では、河川が度々洪水を起こしたが、これは河川のありようを司る水神が生贄を求めるのだと考えられた。今日に伝わるヤマタノオロチ等の龍神伝承では、直接的に龍に人身を差し出したと伝えられるが、実際には洪水などの自然災害で死亡する、またはそれを防止するために河川に投げ込まれる、人柱として川の傍に埋められる等したのが伝承の過程で変化して描写されたと考えられている。これらは後に人身を殺害して捧げる行為が忌避されるにつれ、人の首（切り落とされた頭）に見立てて作られた饅頭や、粘土で作った焼き物（埴輪・兵馬俑）等の代用品が使用されたり、または生涯を神に捧げる奉仕活動を行うという方向に改められるなどして、社会の近代化とともに終息していった。その一方で、近代から現代に掛けても悪魔崇拝や集団自殺等により、人身を捧げる儀式も発生し、社会問題化する事がある。前者の悪魔崇拝では、中世ヨーロッパの魔女狩りで流布されたサバトの描写中で、赤ん坊を悪魔に捧げたとする伝承（これは「反キリスト教的な行為」と考えられている・後述参照）が、「悪魔を崇拝するのに必要な儀式」として解釈されたのだと考えられ、例えばウェスト・メンフィス3の事件はこのような事例の一つと考えられている。後者の宗教に絡んだ集団自殺行為では、供物として神に捧げられるというよりも、死ぬ事で理想化された死後世界に到達する（人民寺院の集団自殺事例など）という事例が見られる。
1985年ノルディックスキー世界選手権に20歳で出場、団体戦でライサ・スメタニナ、リリヤ・ワシリチェンコ、アンフィサ・レスツォワとともに金メダルを獲得した。1987年の世界選手権には出場できなかったが1988年のカルガリーオリンピックでは10km5位入賞、5kmでは銀メダル獲得、20kmと団体戦では金メダルを獲得した。1989年ノルディックスキー世界選手権では団体銀メダル、10kmで銅メダルを獲得、1991年ノルディックスキー世界選手権では団体戦金メダル、10kmで銅メダルを獲得した。クロスカントリースキー・ワールドカップでは1988-1989シーズンに総合3位となった。1992年に現役を引退した後は地元ウドムルトでスキーのコーチをしている。
エーメイ株式会社は、かつて大阪府大阪市阿倍野区相生通二丁目12番10号に本社を置いていた、主に医薬品・医療機器の卸売りを扱う企業であった。田辺製薬系医薬品卸。 現在は、「共創未来グループ」「株式会社葦の会」の一社「東邦薬品」である
気仙沼高校では、1957年夏の甲子園県予選準決勝に進むが仙台二高に敗退。卒業後は盛岡鉄道管理局への入社が決まっていたが、プロ入りへの夢が捨てきれず、1958年に大洋ホエールズへテスト入団。同年から一軍に上がり、1959年4月には初先発を果たす。1960年は開幕から先発の柱として起用され、8月11日の対大阪戦で史上最年少（20歳11ヶ月）での完全試合を達成する。同年はチーム最多の41試合に先発、秋山登の21勝に次ぐ19勝を挙げ、球団の初優勝に貢献する。大毎との日本シリーズでも2試合に先発、第2戦では勝利投手となりチーム日本一に大きく寄与した。翌1961年も9勝をあげ、1962年は開幕投手をつとめるが、秋季キャンプで右肩を壊し長く低迷する。1967年10月には先発に復帰し2完封を記録するが、同年オフには自由契約とされた。しかし家計簿を持参して苦しい家庭事情を訴え、1年間の契約延長を勝ち取る。1968年は開幕から10連勝を達成するなどし、14勝6敗の好成績で最高勝率に輝いた。1970年のシーズン終了後に引退。引退の翌年の1971年に大洋の投手コーチ補佐を務めていたが、1972年に突如現役に復帰。完投勝ちを含む3勝を記録したが、1973年に再び引退。その後は1974年から1981年は東北放送・仙台放送解説者を経て、1982年から1983年までロッテオリオンズ二軍投手コーチを務めた。
1931年（昭和6年）末に成立した犬養内閣は、内田信也を逓信政務次官に起用し、臨時海運調査会に代わって海事審議会を設置した。しかし、五・一五事件のために第1回委員会の開催は延期された。委員会延期の間に日本船主協会は、1926年に不成立に終わったスクラップアンドビルド方式の新法に着目し、同法案を基礎とした政策案の陳情を始めた。この船主協会案は、計70万総トン以上の不経済船解体と1/3以下の総量の新船建造を行い、解体費と建造費の一部を政府が助成、実務処理のための代行機関設置、関税引き上げによる外国船輸入防止などといった内容であった。逓信省もこの案に賛成した。日本海員組合も、船腹減少による失業船員増加を懸念しつつ、海運業界全体の再生のため協力を選んだ。海軍も、有事の際に特設艦船として軍艦との編隊行動が可能な優秀商船の整備を望んでおり、国防上の見地から賛成していた。一方で、高橋是清蔵相は、海運界の要望で創立した国策会社の国際汽船が失敗したことにより海運関係者への不信感を抱いていたと言われ、財政難もあって船主協会案に難色を示した。また、海運界でも山下汽船などは、旧式であっても安価かつ燃料調達が容易な石炭焚きレシプロエンジンの中古船輸入を重視しており、反対派であった。陸軍も、徴用船の性能を重視する海軍と異なって船腹量の確保を優先していたため、船の解体には反対の立場であった。前政務次官の内田信也が積極的な調整を行った結果、海運・造船関係者の意見は統一され、高橋蔵相も最終的に船主協会案を承諾した。齋藤内閣下の7月13日に第1回委員会が開催され、特別委員会での審議を経て、7月26日に答申案が採択された。答申に基づき逓信省がまとめた5カ年の予算外国庫負担契約の原案は、大蔵省の査定により期間を2年半に縮めるなど修正のうえ提出され、同年8月の第63回帝国議会で協賛された。具体的な助成要件は、同年9月22日付の逓信省告示第1786号により示されている。