インターネットオークションなどにおいて転売によって利益を得る為には過去の落札相場を調べることが必要である。ヤフオクでも過去の相場を調べることは可能だが、過去90日分に限定されているため、多くの転売屋はオークフリーやオークファンなどのサイトを利用する。オークフリーやオークファンは過去何年分ものヤフオクに掲載されたデータを閲覧することが可能である。しかし、オークフリーやオークファンのサイトに掲載されている写真や文章は無断転載である。また、広告収入や有料会員によって対価を得ておりヤフオク側の規則や対応に反しているが、現状ではそれらの問題点を無視して運営されている。
オークション、ショッピングの商品及び価格情報の比較・検索・分析が可能な主力事業である「aucfan.com」は、現・DeNA取締役最高技術責任者の川崎修平が東京大学大学院在籍中に個人で開発したものである。株式会社オークファン（厳密にはその前身会社）は2006年にサイトを譲り受け、以降の運営を行っている。現在は「aucfan.com」の運営の他に、「NETSEA（BtoBの卸売り・仕入れプラットフォーム）」、「リバリュー（企業の滞留在庫・返品・型落ち品などの流動化支援）」の運営も行っている。
高野龍神スカイライン区間内は、奈良県と和歌山県の県境を成す尾根沿いの道筋で、奈良県野迫川村と和歌山県かつらぎ町・有田川町の県境の入り込む部分がある。このため国道371号のこの区間だけで、43回も県境を踏み越える。
伊都郡高野町の中の橋交差点から有田郡有田川町を経由し田辺市龍神村龍神にかけては旧・高野龍神スカイラインにあたる区間で、2003年（平成15年）10月1日に無料開放された。春は新緑、秋には紅葉のスポットとしても有名で、沿線には護摩壇山に付帯する龍神ごまさんスカイタワーや龍神温泉があり自然の富んだルートを通る。なお、これによりかつらぎ町花園中南から箕峠に至る区間の国道指定が外された。なお、田辺市木守から東牟婁郡古座川町平井（高尾峠）の区間は未供用となっている。また、田辺市以南は上記の未供用の区間を含んだ1 - 1.2車線の離合困難な狭隘路が60 km以上続き、紀伊半島を代表的する酷道として有名である。
市脇交差点を越え、橋本高野橋で紀ノ川を渡ってのち国道370号と交差したあと、南海高野線から南は、両側1 - 1.2車線の狭隘路（いわゆる酷道）となる。この区間は異常気象時通行規制区間に指定されている。さらに伊都郡高野町の丹生川に架かる河合橋の北にあるトンネルはバスなどが通れないほど狭く、大型車の通行が終日禁止されている。沿線にはキャンプ場・リゾート地の玉川峡があるため、離合困難な狭隘路でありながら交通量は少なくない。よって、橋本から高野山間の代替ルートとして、九度山町を通る国道370号・国道480号（高野山道路）を利用することが推奨されている。世界遺産の黒河道に並走している。
従来、京阪線と京津線は1枚の乗車券で利用できたが、東西線開業後は別々に購入することとなり、それぞれの駅の運賃表に、別々に購入する旨の記載がある。ただし、2002年3月1日から京津線にもスルッとKANSAIエリアが拡大され、この時点で共通カードの他、「スルッとKANSAI2Day・3Dayチケット」の利用も可能になった。さらに、2007年4月1日のPiTaPa導入により、乗車券を都度購入することなく利用することが可能となっている。京阪線の大阪方面からの当駅始発・終点の列車が少ないながら設定されている。また、当駅始発の出町柳行き普通列車も運用の都合で1本設定されている。（出町柳発当駅止まりの列車は設定されていない）大阪方面からの当駅折り返し列車は、原則として神宮丸太町寄りの引上線で折り返す。ただし、鴨東線開業前の当駅が終点だった時代の名残で、祇園四条寄りにも両渡り線があり、回送列車は引上線を経由せずにこの渡り線を使って折り返すこともある。2000年のダイヤ改正までは、大阪方面行きは原則として3番線が特急と京阪間通しの普通（淀屋橋行き）、4番線が急行と宇治線直通普通（宇治行き）と使い分けていたが、以後は3番線が本線、4番線が待避線として利用されている。ただし、当駅始発の列車は基本的に4番線から発車する。事故などでダイヤが乱れた場合は、一部列車の運転を当駅で打ち切り、そのまま当駅始発として折り返すことで後続列車との運用を入れ換え、ダイヤの回復を図っている。京津線三条駅の跡地は、路線廃止後、しばらく駅舎が放置されていたが、2003年に複合商業施設「KYOUEN」が開業した。本線から京津線（のち、地下鉄東西線）への乗り換え案内は、1980年代頃までは「大津、石山、坂本方面」、1990年頃から京津三条駅廃止までは「山科、大津、びわ湖方面」としていたが、京津線の駅が廃止された1997年から2003年の間は「大津、びわ湖方面と、地下鉄東西線」としていた（山科は東西線の駅が設置された）。なお、その後は「地下鉄東西線と、京津線・びわ湖方面」としている。また一時期、京阪特急での自動放送ではこれに続いて、地下鉄東西線醍醐（現在は六地蔵）方面との誤乗を防ぐため、浜大津方面の列車に乗車するよう強調した案内がなされていた。