1958年12月19日にタイベで生まれる。ヘブライ大学で医学を学んだ。1999年にクネセト議員に初当選する前、ティビはパレスチナ自治政府のヤーセル・アラファート議長の政治的なアドバイザーを数年務めた。一部の右翼的なユダヤ系イスラエル人政治家は、ティビがパレスチナ自治政府を支援しているとして、議員への立候補資格を剥奪させようと運動を起こした。しかし、ティビは法廷闘争に臨み、最終的にイスラエル最高裁判所はティビに味方し、立候補資格を剥奪されることはなかった。また、ガザ紛争の影響で、中央選管が2009年1月にティビの選挙資格を剥奪したが、ティビは「イスラエルは人種差別の国か。我々はこういった争いには慣れているので必ず勝つ」と発言し、イスラエル最高裁へ告訴も辞さない構えを見せた。1月21日、最高裁は賛成多数により委員会の決定を覆した。ティビはこの決定を歓迎し「我々はファシズムに打ち勝ったのだ。闘争は終わったが、人種差別がイスラエルの流行である以上、戦いはまだ終わらない。最高裁の決定はカディマや労働党による誤りを正したのだ」と述べた。その後も、クネセト議員として活動を続けている。
アフマド・ティビ（1958年12月19日- アラビア語:أحمد الطيبي ヘブライ語:אחמד טיבי）はイスラエルの政治家。タール党首。アラブ系イスラエル人。
高校時代にカワサキのバイトで購入した50cc原付バイク（MT）AR50に乗っていた楽田。今はしがない外回りの営業職。ふとベンチに腰掛けて高校時代の思い出にふけっている時、偶然にもかつてのクラスメイト秋野と再会する。
『AとR』（エーとアール）は、鬼頭莫宏による日本の漫画作品（『ヤングマガジンGT』（講談社）掲載の読み切り短編漫画）で鬼頭莫宏短編集　残暑（『月刊IKKI』（小学館）より発行の短編集作品である。他の収録作品は「残暑」「三丁目交差点電信柱の上の彼女」「華精荘に花を持って」「よごれたきれいな」「パパの歌」「ポチの場所」。
もともと当地には、因幡町商店街や西鉄商店街（西鉄街）などの商店街があったが、木造店舗が多く火災が数回発生していたため、市街地再開発として天神コアとともに耐火構造のビルが建設されることとなり、再開発組合として「福岡市天神1丁目第1防災建築街区造成組合」を結成。ユニード（現：ダイエー）やジャスコ（現：イオン）・長崎屋などの総合スーパーが核店舗の候補に上がる中、当初は西武百貨店に内定していた。しかし、オイルショックによる建設コストの増大、それに伴う家賃の値上げなどもあり交渉は難航。西友の出店も検討したものの最終的に入居を断念した。その影響や旧商店街一部店主や地権者の離脱で建設が一時停止されたが直後にニチイが仲介会社を介する形態で初回に続いて出店を表明。離脱騒動も解決の目処が立ったため計画中止の事態は回避された。なお、一部店舗は暫定店舗として現在のイムズのある地に建設されていたてんじんファイブに一時期入居していた。なお、建設時および開店当初のビル名は「天神第一名店ビル」であった。また、開店当初はニチイの直営売り場は1階の半分程度と2階以上であり、それ以外の部分は地元商店主らによる「天神一番街」エリアとなっていた。それに合わせて、商店主らを中心としたテナント会「天神第1名店ビル商店会（現:天神ビブレ商店会）」を結成している。また、開業時から1990年代までは当店のみまたは西新ビブレ共通のCMを制作・放送していた。
1973年（昭和48年）に、日本車輌製造で2両（トキ80000, トキ80001）が製作された、40トン積み物資別適合輸送用（大板ガラス専用）二軸ボギー無蓋車である。従来、大板ガラス輸送用の物資別適合貨車としては、国鉄所有のトキ22000形が使用されていたが、トキ15000形の改造車であり、積載可能な板ガラスの寸法に制限があったため、私有貨車として製造されたのが本形式である。床面に積荷を落とし込むための長さ10,100mm、幅1,600mm、深さ795mm、床面積16.1m²の低床部があり、その両側に積荷を支えるための支柱が12本立てられている。その関係で、台枠中梁は枕梁間が省略され、枕梁間の側梁は魚腹形として高さを増している。この構造は、落とし込み部に床がある以外は、落とし込み式の大物車と同様な構造であり、（狭義の）無蓋車としては非常に特異なものである。荷台の周囲にはトキ25000形と同形のあおり戸と妻板が設けられている。妻板の車端側にはデッキが設けられており、そこにブレーキ装置が置かれている。台車は、つなぎ梁式のTR211Dで、易損品輸送用にTR211の枕バネとオイルダンパの定数を変更した本形式のみの専用品である。荷台の内寸は長さ13,386mm、幅2,450mmである。その他の主要諸元は、全長19,100mm、全幅2,720mm、全高1,992mm、台車中心間13,950mm、自重23.5tで、最高運転速度は75km/hである。塗色は黒。本形式は京葉臨海鉄道の椎津駅に常備され、同駅近隣に所在する千葉工場と、松尾寺駅近隣に所在する舞鶴工場、および四日市港駅近隣に所在する四日市工場、と日本板硝子が保有する3工場間での大型ガラス製品輸送用として運用された。もっとも、連結器の緩衝装置がゴム式であり、大容量タイプであったものの能力不足で、操車場での入換の際にしばしば積荷の破損事故を起こしたという。晩年は、積荷の全損事故を起こしたことにより使用が停止され、郡山駅に長期間留置されたままになっていた。本形式は、1984年（昭和59年）4月27日に全車が廃車となった。