兵庫県飾磨郡下中島村で、父寅吉、母かねの元、農家の7人兄弟の長男として生まれる。本名は寅義。体が弱く、また小さい頃遊びの最中に、友達の投げた石が頭に当たり怪我をした経験から、内向的になったという。尋常小学校の頃から画才に抜きんで、家庭の事情で上の学校には行けなかった事もあって、卒業の頃には画家を志すようになっていた。東京より「絵画講習録」を取り寄せ、道具の説明を読み手本を模写し、独学で絵画の基本を学んだ。18歳の頃には近隣妻鹿の教念寺住職で、過去京都で鈴木松年門下で学んだこともある、秦如晨師から約1年半、運筆の手ほどきを受けた。しかし如晨師がインドへの修行に出ることになり師弟関係は解消され、伯霊も徴兵検査に落ちたことをきっかけに、姫路を離れ京都へ出ることを心に決めた。
2011年7月、青少年育成団体実戦空手息吹之會(最高顧問 第92代内閣総理大臣 衆議院議員 麻生太郎 会長 高木淳也)が、「ガンバレ！ニッポン！復興支援プロジェクト」をスタート。内容は、資源物回収(空き缶、ダンボール、新聞紙、雑誌、布等)で得た利益の一部を被災地に義援金として寄付する。日本赤十字社を通して5年計画で遂行される。リサイクル推進とあわせて明朗な活動を公表した。また、ペットボトルのキャップは、「ポリオワクチン」や『JCV（世界の子どもにワクチンを日本委員会）』へ寄付され、放射性物質の除染支援質の除染支援も行うと公表。あわせて福岡県が行うリサイクル推進活動にも参加を表明。2012年7月31日、青少年育成団体 実戦空手息吹之會が日本赤十字社銀色有功章を受章。2013年11月25日、青少年育成団体 実戦空手息吹之會が日本赤十字社金色有功賞を受賞。
2011年4月、市民団体行政問題NGO代表として芦屋町政治倫理条例違反、森林法における保安林払い下げ適正管理、天下り先として揶揄される法人に関する随意契約、地方自治法241条2項における基金運用等、多岐項目に渡り情報公開開示請求を行った。2011年8月1日、「芦屋町ホームページ作成委託業務契約」における情報公開非開示決定に対し、違法として本人訴訟(高木淳也原告)で、芦屋町(町長波多野茂丸)を提訴し、弁護士を立てずに法定に立った。
バル・ギオラの名は、古代ユダヤ戦争時代のユダヤ人指導者の一人であるシモン・バル・ギオラに由来する。バル・ギオラが組織された1907年は第二次アリーヤーによりパレスチナ地域のユダヤ人入植者が増加している時期で、バル・ギオラの目的は、これらユダヤ人入植者の居住地域をアラブ人勢力の襲撃から護衛することであった。これらの護衛には元々アラブ人が雇われていることもあり、多くのユダヤ人はバル・ギオラを雇う事でかえって地元のアラブ人勢力を刺激するのではという懸念からバル・ギオラをなかなか受け入れなかった。1909年にはより大規模な自警組織ハショメールが新たに結成され、バル・ギオラもハショメールの一部となった。その後ハショメールは1920年にハガナー、1948年にはイスラエル国防軍に発展した。
1987年（昭和62年）6月に地下鉄12号線の走行方式について、地下鉄12号線建設推進本部が「現在開発が進んでいるリニアモーター車両のメリットも大きいので、1987年3月に開始されたリニアモーター車両の試験状況および車両技術の動向を踏まえ、今後車両の駆動方式（リニアモーター方式・回転形モーター方式）について　放射部車両の製作時期までに決定する。」と提言した。これを受け、東京都交通局は本試作車をリニアモーター方式に改造することを決定した。これは鉄輪式リニアモーター車両は日本国内では試験段階にあり、実用化はされておらず、車両性能や安全性・経済性など確認するためであった。リニアモーター方式への改造および試験は社団法人日本地下鉄協会に委託をして実施した。車体やVVVF制御装置、ブレーキ装置など各種機器をリニア用に改造を実施した。特にブレーキ装置には逆相ブレーキおよび電磁吸着ブレーキを取り付けた。新たにリニアモーター（車上1次片側式三相リニア誘導電動機・120kW出力）が新製されたほか、12-001も電動車へと改造された。台車はリニアモーター専用のものが試作製造され、リニアモーターの装荷方法の違いから2種類あり、A方式は台車枠装荷方式、B方式は主軸受装荷方式とされた。製造は住友金属工業と日本車輌製造が担当した。この改造により車輪径は610mmとさらに低床化された。前述した馬込検車場の試験線にはリアクションプレートが敷設され、1988年（昭和63年）4月 - 11月に走行試験を実施した。この試験結果もおおむね良好であったとされており、この結果から1988年12月21日に大江戸線は全線リニアモーター方式を採用することが決定された。試験で得られた実績の多くは量産車において採用された。しかし、この試作車は開業後に営業運転に使用することなく試験終了後は廃車となった。なお、廃車と記載したが、本試作車は東京都交通局の車両として入籍しておらず、従って車両として竣工したわけではないので、正式な意味の廃車ではない（車両の竣工や廃車など、当時の運輸省への届け出自体が実施されていない）。検車場内の走行試験や終電後の本線走行試験も線路閉鎖を実施して行ったもので、あくまでトロリー扱いで走行試験が実施されたものであった。その後は豊島区に払い下げられ、1991年（平成3年）2月より2両とも千早フラワー公園にて静態保存されている。12-001は車内が一般公開されており、12-002は地域集会室となっている。