対して重賢は同年11月、養父・重清の弟である結崎玄入の長男・市三郎（のちの13世観世大夫重記）を代わって養子に迎えた。市三郎は「織部」を名乗って観世座の後継者となり、翌1686年（貞享3年）には重賢の代役を無事勤め上げる。ところがそれを見届けるや同年5月19日、重賢は病気を理由に幕府に隠居願を出し、在任4年にして観世大夫の座を織部に譲ってしまう。29歳という若さでの隠居は異例であり、その原因がさまざまに推測されている。重賢が当時病を患っていたことは事実らしいが、とはいえ隠居の必要までは感じられない。宝暦10年（1760年）に著された『秦曲正名閟伝』は（養子ゆえの）周囲からの孤立が隠居の要因であると示唆し、また『素謡世々之蹟』は重賢自身の宮仕えを嫌う気ままな性格に原因を求めている。能楽研究者の表章はこれらに加え、上述したような綱吉政権下における能界の混乱に嫌気が差したことが大きな理由だったのではないかと推測している。なお異例の隠居を認めさせるに当たっては、綱吉のお気に入りであった兄・宝生大夫友春の助力もあった可能性が指摘されている。
1682年（天和2年）、養父・重清が50歳で隠居し、重賢が25歳で12世観世大夫の地位を継承する。同時に通称をそれまでの三郎次郎から「左門」に改めるが、これは8世以来続いた当主の通称「左近」を遠慮するとともに、先人である世阿弥が「左衛門大夫」を名乗った先例を踏まえたものと考えられる。また養父・重清の希望を受けてか、その実子である久馬助を自身の養子として後継者に据えている。その久馬助に専ら大夫代理を任せるなど、早くから観世宗家に大夫の座を戻すことを企図していたらしい。一方、時の将軍・綱吉は能に対し「稀代の能狂」と評されるほどの没頭を示していた。綱吉の愛好により、この時期の能界は「未曾有の盛況と混乱」を呈することとなる。1683年（天和3年）には観世座小鼓方の観世新九郎親子が綱吉の逆鱗に触れて追放され、1686年（貞享3年）には喜多宗能親子がやはり追放、喜多座が解体されるという事件が起こっている。綱吉の能との関わりの中でも悪名が高いのは、能役者を「廊下番」などの名目で半強制的に士分として登用し、自身の私的な催能に参加させたことである。そして1685年（貞享2年）、19歳の久馬助も、「藤本源右衛門」として御次番に取り立てられてしまう。男色目的とも推測されるこの登用により、観世座は突如として後継者を失うこととなった。
観世 重賢（かんぜ しげかた、万治元年（1658年） - 延享3年4月23日（1746年6月11日））は、江戸時代の猿楽師。12世観世大夫。通称は初め三郎次郎、大夫就任と同時に左門を名乗る。隠居してのちは服部十郎左衛門、さらに出家して服部周雪と改めた。宝生家からの養子として観世大夫を嗣ぐが、29歳でその地位を去る。以後は前大夫として尊重を受けつつ京・江戸で隠居暮らしを送り、89歳で死去した。
チェルノブイリ原子力発電所事故に際しては、石棺による封鎖に10台のコンクリートポンプ車が用いられた。40万立方ヤードのコンクリートを圧送し、当時の世界記録を樹立している。福島第一原子力発電所事故に出動したコンクリートポンプ車は、初期においてはプツマイスターのM52 Multi-ZとM58であった。その後、62m級のM62と70m級のM70も投入されている。
編み棒や機械を使わず、もっぱら手指を用いて編み物を編む技法。カギ編み、アフガン編み、メリヤス編み、リリヤン編みの技法が確立されている。篠原のほか、2001年前後に広瀬光治による指編み作品や書籍が発表され、山本紀久子（茨城大学名誉教授）によりねじりメリヤス編み、軍手編み技法が開発されている。視力の低下した高齢者にとって編目が大きいためリハビリテーションに適している。
1959年、八七水災により南岸の堤防が決壊し鉄橋も流失、この地域の被害は甚大だった。農復会（現在の行政院農業委員会）水利局と台糖虎尾糖廠は治水・再建計画を共同で行い虎尾渓の拡幅と鉄橋の延長で合意した。鉄橋の延伸工事は台糖自身が行っている。翌1960年6月、従来より約137メートル延長された鉄橋が竣工。当地の水害軽減の一翼を担った。このときのものが現存している鉄橋である。1982年、600メートル下流側に「興南大橋」が完成し、鉄橋に併設の歩道橋はこれに取って代わられ、放置された。1997年、地元人士が旧歩道橋の修復を求め、県政府が修復予算を計上した。1998年6月24日、歩道橋部分の再建事業の起工式典が開催され、翌1999年3月6日に完成。「蕃薯庄木板便橋」と命名された。ただし鉄道部分の斗南線はこの年で運行を停止した。2001年、台糖は橋の管理権を県政府に移管することを決定。11月10日に引渡式典を開催した。その後鉄橋両岸は「親水公園」とする事業が開始され、虎尾糖廠とともに観光拠点となった。2003年、県の歴史建築に指定。その後修復事業が進行する。2009年、県指定古蹟に登録。2012年、台風9号（アジア名:サオラー/蘇拉）の襲来で約50メートルが流失。2014年11月より中華民国文化部と民間の東和鋼鉄公司からの寄附金で再修復事業に着手、2015年9月9日に完了、再開通した。