チェシャー州に生まれ、16歳でマンチェスターの公立学校を卒業し、ロンドンの会計事務所に勤める。18歳の頃からSFを読み始めて、創作も手がけるようになり、1966年に『SFインパルス』誌に短編「The Run」を発表し作家デビュー、同誌やその姉妹誌『ニュー・ワールズ』に作品が掲載されるようになる。「The Run」は、ジュディス・メリルのアンソロジー『England Swings SF』にも収録され、ニュー・ウェーブの作家の一人と見なされるようになった。1968年に勤めを辞めて、作家専業となる。1970年に最初の長編『伝授者』を発表、重厚な作風で注目を集める。第二長編『Fugue For a Darkening Island』はジョン・W・キャンベル記念賞にノミネート、1974年に第三長編『逆転世界』で英国SF協会賞を受賞、ヒューゴー賞の候補にもなり、イアン・ワトスンらと共に1970年代のイギリスを代表する新人と言われた。1981年に発表した『The Affirmation』は、SF的なテーマを扱いながら、「よりリアリスティックな設定の中で、全く新しい視点から探求する」（若島正）作風になり、主流文学畑でも受け入れられ、1983年、イギリスの文芸雑誌Granta誌の若きイギリス人作家20人に選ばれた。1981年に作家のリサ・タトルと結婚し、1987年に離婚。1988年に作家のリー・ケネディと再婚し、双子の子供をもうけ、ヘイスティングスに在住。1995年には、未完（未刊行）アンソロジー『最後の危険なビジョン』の編者ハーラン・エリスンを批判するパンフレットを作成し、ヒューゴー賞ノンフィクション部門にノミネートされた。1999年にはデヴィッド・クローネンバーグの映画『イグジステンズ』のノベライゼーション執筆。作品の多くはSFに分類される。その作品は「信頼できない語り手」を特徴とし、語り、真実、記憶の性質、現実といった事柄に疑問を投げかける。SFの先駆者であるH・G・ウェルズに強く影響を受けている。2006年には国際H・G・ウェルズ協会(en)の副会長に就任した。
広島県広島市の出身。広島女学院大学文学部日本語日本文学科卒業。2015年4月にテレビ山口に入社。(同期は、五十川裕明アナウンサー)前年2014年入社の大東和華子アナと同じ広島県出身だが、社内では木村那津美は1年後輩になる。また1999年入社で先輩の木村智美アナが在籍しており、どちらの木村か分からないと言う視聴者も居られることと思われる。趣味は、アニメ、漫画。特技は耳が折りたためること。モットーは、『なるようになる。』『悠々自適。』としている。
第45回明治神宮野球大会（だい45かいめいじじんぐうやきゅうたいかい）は、2014年11月14日から11月19日まで明治神宮野球場で行われた学生野球の大会である。
日本の自動車や輸送機器のブレーキに対する草分け的な研究者・技術者として貢献。ブレーキのアンチロック・ブレーキ・システムやスキッド・コントロールなどを研究、ディスクブレーキを開発、曙ブレーキ工業㈱で代表取締役副社長などとして活躍。ブレーキが、自動車における最も大事な要素の一つであることを強調するとともに、国際的にもSAE(米国自動車技術会）のブレーキ部会委員として活躍した。また、下記の翻訳書により、日本に「人間工学」の概念（制御装置や計器の設計において、人間が使い易いという配慮 をしながら行うこと）を紹介した。また、自身の著書「ブレーキ」においても、「ブレーキの人間工学」という章を設けて解説 している。これらの業績により、昭和58年には藍綬褒章を受章。
タキ900形は、ベンゾール専用の28t 積タンク車として1949年（昭和24年）12月28日に2両（タキ900 - タキ901）が日本鋼管1社にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形（48両）、タム3200形（5両）、タム3250形（83両）、タム23250形（15両）、タサ1000形（13両）、タサ1050形（2両）、タサ1100形（6両）、タサ4400形（1両）、タキ200形（初代）（1両）、タキ850形（1両、後述）、タキ950形（2両）、タキ1800形（65両）、タキ4150形（1両）、タキ6450形（3両）、タキ14400形（11両）の15形式が存在した。落成時の所有者は、日本製鐵1社のみでありその常備駅は室蘭本線の東室蘭駅であった。1950年（昭和25年）7月20日に富士製鐵へ、更に1970年（昭和45年）7月24日に新日本製鐵へ名義変更した。タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製であり、蒸気加熱管を装備している。荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管からの下出し式である。塗装は黒色、寸法関係は全長は13,400mm、全幅は2,220mm、全高は3,673mm、台車中心間距離は9,300mm、実容積は32.5m³、自重は22.5t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり台車はアーチバー式のTR20である。1976年（昭和51年）4月19日に2両そろって廃車となり同時に形式消滅となった。