チタンの持つ優れた耐食性・疲労特性などより、航空機・装甲・軍艦・宇宙船・ミサイルなどに使用されている。重要な構造物には、アルミニウム・ジルコニウム・ニッケル・バナジウムなどの他元素との合金が使用されることが多い。航空機では、熱環境に応じて他素材との使い分けられる傾向にある。耐熱性・強度を優先すると、チタン合金は1,000℃を超える耐熱性を持たないため、ジェットエンジンのホットセクションには使われない。金属チタンは500℃以下の部分で、ニッケル超合金よりも軽量化できるノズルなどに使われる。その他のより低温な機体構造には、より安価で軽量化できるアルミニウム合金を多用する。低温部でも鉄鋼よりも軽量化できることから、降着装置に用いた例もある。旅客機の使用原単位の事例では、ボーイング777では59トン、747で45トン、737で18トン、エアバスA340で32トン、A330で18トン、A320で12トン、A380で77トンが使用されていると言われる。とりわけA380ではエンジンだけで11トン使用されている。本格的にチタンを構造材に採用した最初の例は、世界最初の実用超音速戦闘機でもあるF-100であり、1953 - 54年にかけてのアメリカ合衆国のチタン生産量の80パーセントが本機に使われた。ほか、ロッキードA-12、戦略偵察機SR-71などがある。特に機体重量においてチタン合金の使用割合がもっとも多いのは、1950年代に開発開始された戦略偵察機SR-71の93パーセントであり、加工の難しさから歩留まりは10パーセント程度だったとも言われているが、少量生産機ゆえに可能だったといえる。量産機ではF-15が25.8パーセントにチタンを用いているが、当時としてはかなり高価な機体であった。その後は複合材料の発達により強度・軽量を求められる部位への使用量は減っており、潤沢な製造原価を充てられる軍用機といえども使用割合は下がっている。チタンの海水に耐える優れた耐食性から、プロペラシャフトなどの海洋での利用事例もある。旧ソ連ではアルファ級・マイク級潜水艦などで潜水艦製造にチタン合金を用いる技術を発展させてきた。
金属チタンは強度・軽さ・耐食性・耐熱性・環境性能・色彩などを備え、さまざまな分野で活用されている。しかし、金属チタンは製錬・加工が難しく、費用もかかるため大量には使われていない。化合物では酸化チタン（IV）が安価な白色顔料として広く用いられ、日常でも接する機会が多い。
開業前の1889年（明治22年）6月に名古屋電灯が作成した広告によると、名古屋市南長島町（現・栄二丁目）の発電所を起点に北は本町、東は栄町、西は堀川を渡った先（船入町・東柳町など）、南は大須方面の門前町・橘町へとまず送電するとされた。同年12月15日に開業した際、配電線の延長は14キロメートル余りで、需要家数は241戸、電灯の点灯数は400灯余りであった。開業時、電灯の点灯時間は日没から3時間であり、「3時間灯」と称した。翌1890年（明治23年）2月には日没から23時まで点灯する「5時間灯」を新設し、その後0時までの「半夜灯」、翌日2時までの「2時灯」と徐々に供給時間を拡大していき、同年4月から「終夜灯」を設定している。料金は最も需要の多かった10燭半夜灯を例にとると月額80銭であった（終夜灯の場合1円20銭）。供給面では1890年11月より陸軍第三師団の市内各隊への供給を開始し、引き続き官庁や銀行、会社などへ新規の供給を開始すると、これが一般民家の需要も喚起して開業1年間で電灯取付数は3倍に達した。しかし1891年（明治24年）1月に帝国議会仮議事堂火災が発生しその原因が漏電によるものと伝えられたため、点灯の取り消しが相次いで需要の伸びは一旦停滞した。その対策として名古屋電灯では2月になって官公吏や需要家を招待して安全性をアピールする実地実験を実施している。続いて10月28日に濃尾地震が発生。名古屋電灯も被災して12月28日まで送電停止を余儀なくされた。しかしこの震災は、電灯の安全性を市民に周知させる好機となった。それに加えて震災を期に興行場での石油ランプの使用が制限されたため、震災後は電灯の需要が急増した。さらに翌1892年（明治25年）3月に大須大火が発生し、その後も大小の火災が続いた際に、出火原因が石油ランプやろうそくであると伝えられたために、電灯の需要増加に拍車がかかった。需要増加の結果、1893年（明治26年）2月に名古屋電灯は初めての発電所増設を行っている。1894年（明治27年）11月に競合する愛知電灯が開業したのに伴い、名古屋電灯では対抗上翌1895年（明治28年）1月より電灯料金を値下げした。値下げの結果さらなる需要を喚起したために同年12月第2次の発電所増設に踏み切っている。しかしこの競争は日清戦争戦中・戦後の燃料（石炭）価格高騰と重なったため、愛知電灯との合併が成立（1896年5月）した後の1896年（明治29年）12月に開業以来初めてとなる料金の値上げを行った。以降も1897年（明治30年）3月、翌1898年（明治31年）3月と料金を値上げた。開業10周年を迎えた1899年（明治32年）の取付電灯数は8,854灯であった。