本書において、ラーは『私たちは「一なるものの法則」に属しています。私たちの波動のなかでは、あらゆる両極性は調和しています。あらゆる複雑なことがらは単純化しています。あらゆる逆説は解明されています。私たちはひとつです。それが私たちの性質であり目的なのです。』と語っている。また『私たちはあなたがたの惑星では古参の部類に入ります。私たちは「統合性」や「一元性」といった性質を有する「一なるものの法則」について人類に伝えようと努力してきましたが、その成果の度合いはまちまちでした。私たちは地上を歩き、あなたがた人類の顔つきを見てきました。しかしながら、今私たちは「一なるものの法則」に付与されたゆがみや権力を取り除く役割を続けることに絶大な責任を感じています。私たちは、いわゆるあなたがたの周期が適切なかたちで完了されるまでその役割を担いつづけるでしょう。今回の周期でうまくいかなかった場合は、その次の周期まで。私たちは時間に属していないため、いつの時間においてでもあなたがたと共にいられるのです。』と述べている。また古代エジプト人に関連する「ラー」という名とのつながりについては、「そのつながりは、一致であると言えます。」とも語っている。そしてラーは、次のようにも述べている。『私はラー。私は「無限なる創造主に奉仕する惑星連合」から来たメンバーのひとりです。この「惑星連合」には、約五十三の文明があり、それらが約五〇〇の惑星意識複合体を構成しています。また、この「惑星連合」には、あなたがたの第三次元を越えた次元にすでに達した地球からの存在たちも含まれていますし、あなたがたの太陽系の惑星レベルの存在たちや、ほかの銀河の惑星レベルの存在たちもいます。そして、この「惑星連合」は、メンバーたちは一様ではありませんが、「一なるものの法則」に則った奉仕を行なうところで団結の為された正真正銘の「連合」であると言えます。』
本書は、地球外生命体との交信を試みる目的で行われた、26回の実験的なセッションの録音を正確を期して書き起こしたもの、とされる。1981年1月15日、ドン・エルキンズたちの研究グループは社会的記憶複合体「ラー」との交信を始めた。この交信から「一なるものの法則」と「一なるものの法則」のゆがみのいくつかがもたらされた、としている。著者のドン・エルキンズは物理学の教授でUFO現象の研究家、カーラ・ルカートは司書ならびに書誌学者（本著作のチャネル）であるとされる。ジェームズ・マッカーティは1980年にこの二人の調査に合流したと記されている。この交信におけるセッションでは質問者である彼らが質問をし、それに「ラー」が答えるという形になっている。ラーとの交信のセッションは106回まであり、「一なるものの法則」シリーズは第一巻から第五巻までの五冊に収められている。第一巻はその内の（session 01～session 26）までを扱う。（日本語訳の第二巻は、日本語訳第一巻から約十年後の2018年に刊行された。）
事績は明らかでなく、朱鳥元年（686年）8月15日に（天武天皇の病状が思わしくないことが原因で）志貴皇子と共に食封200戸を加えられたが、以後の消息は分かっていない。天武8年（679年）の吉野の盟約に参加した諸皇子に名を連ねていないこと、また『新撰姓氏録』に「浄広壱」とあり大宝律令の位階制（大宝元年〔701年〕成立）による叙位を受けていないことから、大宝律令成立直前に30歳前後で早世したと推定される。また、母親の身分が高くなかったことも関係して、数多くいた天武天皇の皇子の中では影の薄い存在であった。なお、「微過に縁て」皇子の列から除かれたという御方大野の父を磯城皇子と見る説があるが、その根拠は乏しい。
杉山 清（すぎやま きよし、1959年（昭和34年）12月15日 - ）は、日本の実業家。東京理科大学理工学部卒業。NECソリューションイノベータ株式会社代表取締役社長。茨城県出身。
現在も索道設備が残っており、営業時と搬器がかかっていない以外は変わっておらず、「貝月そり専用ゲレンデ」として整備されている。また、日坂との連絡橋が閉鎖されている。栃の実荘(宿泊、レストラン)は営業中である。
日坂第1ペア（730m,速度1.6m/s　日本ケーブル）、日坂第2ペア（650m,速度1.8m/s　日本ケーブル）の2本である。
岐阜県揖斐川町日坂の貝月山麓に位置する。現在はいびがわ（財）が運営している。以前は貝月、日坂、坂内の3エリアに分かれた西濃最大のスキー場として親しまれてきたが、現在は、日坂のみの営業となっている。なお、坂内は索道施設が撤去された。
ノルウェー沿岸で軽巡洋艦シェフィールド、駆逐艦ソマリ、マシオナ、マタベレ、アフリディ、シーク、モホークと共に活動していた軽巡洋艦グラスゴーのF・H・ペグラム（en）大佐は、1940年4月13日に、上陸に先立つ調査のためナムソスにイギリス海兵隊などからなる小規模な部隊を上陸するよう命じられた。上陸部隊はエッド大佐が率い、4月14日に上陸後、町の郊外にある丘で防衛位置を確保し始めたが、すぐにドイツ空軍の航空機をひきつけることとなった。最初の上陸が成功すると、素早く兵力を増強するため、既に出港しナルビクへ向かっていた部隊が転用されることになった。それは第146旅団で、輸送船エンプレス・オブ・オーストラリアとポーランドのホロブルィ（Chrobry）に乗っていた。また、エイドリアン・カートン・デ・ウィアート中将が4月14日に北西遠征軍の指揮官に任命指名され、4月15日にショート サンダーランド飛行艇でナムソスに向かった。デ・ウィアートは着水時にドイツ軍機による銃撃を受けた。同行していた彼の部下は負傷したため、イギリスへ帰国しなければならなかったが、デ・ウィアートは空爆の間、その勇敢さによって配下の部隊を奮起させた精力的で有能な指揮官であった。しかし、連合軍の航空機はドイツ空軍に対抗してナムソス上空の援護に使用することができなかった。ナムソスの港湾設備は不十分であり空襲による危険が大きいため、兵員は一旦輸送船から駆逐艦に移してからナムソスに向かったほうが良いとの駆逐艦ソマリ艦長の提案が採用され、兵員は100マイル北方のネースナ（en）のLillesjonaで輸送船から駆逐艦に移されることになった。4月16日に輸送船から駆逐艦アフリディ、シーク、マタベレ、マシオナ、ヌビアンへの移送作業が開始されたが、その途中でドイツ軍機による攻撃を受けた。被弾した艦はなかったが、移送作業が途中のまま駆逐艦はナムソスへと向かった。デ・ウィアート以下将校36名、兵員1,208名を載せた駆逐艦は、同日中にそれらをナムソスとBangsundに上陸された。