イタリア人の父とスイス人の母を持つ。FCシオンのユースで育ち、2006年FCバーゼルに入団。U-21スイス代表にも招集され、2008/2009シーズンにはUEFAチャンピオンズリーグのピッチに立った。2009年1月30日、イタリアのパレルモと4年半の契約を結び、パレルモでプレーする最初のスイス人選手となった。4月19日のボローニャ戦でセリエAデビューを果たした。2010年より2部のノヴァーラに期限付き移籍。2010-11シーズンは、チームの55年ぶりのセリエA昇格に貢献した2011年1月31日よりパブロ・ゴンサレスのパレルモ移籍に伴い共同保有に変更されている。2011-12シーズンはプレシーズンにスイスU-21代表としてU-21欧州選手権を戦い、準優勝。ノヴァーラでも低迷するチームの中にあって不動のレギュラーとして1年間戦い抜くと、そこでの活躍からスイス代表に初めて招集された。2012年5月30日のルーマニアとの親善試合でA代表デビュー。ロンドンオリンピックにおけるスイス代表にも招集されたが、7月29日に対韓国戦に敗れた後に同試合でFWパク・チュヨンからモルガネッラが受けたファウル(接触プレー。足を踏まれて転倒した)に関して、Facebook上で韓国人から「ダイブ」である等の批判その他過激かつ大量の書き込みを受けたことに逆上し、ツイッター上で韓国人に対する差別的な発言を行ったとしてスイスオリンピック委員会より出場資格を剥奪され、モルガネッラは選手団から追放された。2012-13シーズンよりパレルモに復帰することになっている。
平成17年度テレワーク実態調査（国土交通省）によれば、2005年時点で日本には狭義のテレワーカーが674万人（内訳は、雇用型で506万人、自営型で168万人）いる。政府は2003年7月策定の「eJAPAN戦略II」で、2010年に日本の労働人口の2割（7000万人×0.2＝1400万人）をテレワーカーにする目標をかかげている。一方で、この数字は過大であるという指摘もある。一例として、「調査は本人の自覚によらず定義に当てはまるかで判断しているため、例えば週に8時間以上自宅へ持ち帰り残業を行えばテレワーカーとなる」（佐藤、2008）を挙げる。
テレワークにはいくつかの利点があると評価され、世界各国にテレワークの研究や普及促進する団体が存在する。日本政府は、テレワークには交通渋滞や大気汚染（在宅勤務者が増えることによる交通機関利用者の減少）などの都市問題や地域活性化（サテライト・オフィスの活用、通勤が無くなればどこでも住めるので地方へ人が移住する）、少子化、高齢化など（在宅時間が増えることによる子育て、介護時間の増加）の社会問題解決の手段として有効であると期待し、推進している。またパンデミック対策の一つでもある。留意点としては、これらの利点は従前通勤勤務であった労働者が在宅勤務へと変わることにより期待されるという点である。また、経営者には経費削減（通勤労働者の減少によるオフィスの縮小）、労働者には労働の裁量権が得られる、非雇用型の場合は自分の都合にあわせて働けるなどの利点があるとされる。
テレワークの特徴は、「職場など一定の場所に縛られずにどこでも仕事ができる」ことである。そして職場以外で仕事ができると言うことは、労働時間の管理・把握が困難となり、必然的に「労働時間の不可視化」が起こる。そのため、管理困難に対応すべく労働者に一定の裁量権を与えて決められたノルマをこなす、というように「テレワーカーに一定の裁量権が与えられる」ことになる。
テレワークは、1970年代にアメリカ合衆国のロサンゼルス周辺でエネルギー危機とマイカー通勤による大気汚染の緩和を目的として、はじめられた。1980年代前半にはパソコンの普及と女性の社会への進出に伴い、テレワークが注目されるようになった。
1945年12月9日の明石海峡は晴天であったが、台風並みの突風が吹き荒れていた。当時は船舶の運航権限は全て船長に任されていて播淡連絡汽船所属、播淡連絡船せきれい丸の船長も当便を欠航する予定であった。しかし淡路島から対岸の明石市や京阪神方面の闇市に買い出しに行く人や、生鮮品の行商人が黒山の人だかりで出航を待っており、彼らの一部にせがまれて岩屋港を出航し対岸の明石港に向かった。せきれい丸は総トン数34t、長さ19m、幅4m、定員100名の木造船であったが定員の3倍以上の乗組員5名、乗客344名を乗せていた。9時頃、松帆崎1.5km沖合で西からの突風に吹かれたため寒風と波を避けようと乗客が右舷に集まりだした。このため、せきれい丸は傾き激しい潮流と波にあおられ転覆して沈没した。付近で操業中の漁船群が救助に向かい、45人を救助したが死者・行方不明304名を出す惨事となった。せきれい丸の船長は救助を拒否し、そのまま船とともに沈み殉職した。遺体が確認されたのは17名、287名は行方不明のままとなった。第二次世界大戦終結の3ヶ月後であり、戦前の古い船舶に定員以上の乗客を乗せることが当たり前のように行われていた背景がある。この事故が起きた後も1955年にかけて瀬戸内海各地で旅客船の遭難が相次ぎ、本州四国連絡橋架橋運動が盛んとなった。明石海峡では以前から架橋構想があったものの、神戸市長や淡路島出身の国会議員の働きかけから半世紀後に明石海峡大橋架橋が成就した。1987年（昭和62年）、明石海峡大橋の工事開始を契機に海上安全の願いを込めて淡路市岩屋の鳥ノ山展望台に慰霊碑がせきれい丸の遭難者慰霊碑建立会によって建てられた。碑文には「当時は戦後の混乱期で十分な供養もなされないまま今日に至ったが、このたび明石海峡の架橋工事（が）始まるのを契機に、犠牲者の慰霊とともに平和と海上安全の願いを込めて、この塔を建立した」と記されている。