1898年、日本に留学し、1900年にはアメリカへ更に留学した。帰国後は民政部郎中、資政院議員を歴任した。1914年（民国3年）12月、駐日本長崎領事署理として来日し、翌年3月、正式に領事に昇進した。1917年（民国6年）7月、北京政府交通部航政司司長に就任し、1922年（民国11年）6月まで務めている。1938年（民国27年）7月、胡礽泰は中華民国維新政府司法行政部長に就任した。しかし、胡は維新政府行政院長の梁鴻志と権力闘争を展開して敗退、1940年（民国29年）1月に下野へ追い込まれたという。帰郷後、まもなく病没した。
小林 信郎（こばやし のぶお、1921年4月17日 - 1992年5月23日）は、日本の文部官僚、教育学者。東京出身。1943年東京帝国大学文学部卒。文部省初等中等教育局視学官、日本女子大学文学部教授。92年定年退任、名誉教授。
マグワイアは現役時代の1959-60シーズン途中からレッド・ロッチャの後任としてデトロイト・ピストンズのヘッドコーチを務め、このシーズンを最後に現役から引退し、以後コーチに専念することになった。勝率4割台を推移するピストンズはマグワイアのコーチ就任後僅かに上昇の気配を見せたが、結局勝率5割を上回ることはなく、マグワイアは1962-63シーズンを最後に退任した。その後マグワイアは1シーズンを挟んで1965-66シーズン途中からハリー・ギャラティンの後任として古巣のニューヨーク・ニックスのヘッドコーチに就任した。選手時代のマグワイアがニックスを去って以降長い低迷期に入っていたニックスは、このシーズンも開幕から大きく負け越していた。しかしマグワイアのヘッドコーチ就任後は少しずつ勝率を上げていき、翌1966-67シーズンには8シーズンぶりのプレーオフに導いた。しかしチームは負け越した状況が続いていたため、マグワイアは翌1967-68シーズンに当時ニックスのスカウト兼球団副社長だったレッド・ホルツマンと役職を入れ替える形で、コーチ職から退いた。マグワイアのコーチ通算成績は457試合197勝260敗、勝率.431だった。
当初の町は1874年にスライドヒルに因んで「スライド」と呼ばれた。町の北西端にあるイール川北東側とクリスチャン山地南西部では地滑りがよくあったのでスライドと名付けられた。しかし1875年、近くのレッドウッド森林の木材を伐り出し製材するスプリングビル製材所を建設しているときに「スプリングビル」と改名された。スプリングビル製材所は地域に多くの泉があったからこの名前を付けていた。製材所はスプリングビル・ミル会社が建設しており、その会社のオーナーはヘンリー・ローナー（近隣のローナービルの名前の元）、アレクサンダー・マッソン、M・N・ウェーバー、およびG・F・ガショーだった。スプリングビルは当初スプリングビル・ミル会社に属する企業町であり、数少ない住人は全て製材所で働いた。1870年代後半までに、町に郵便局ができる程大きくなったが、カリフォルニア州内には既にベンチュラ郡にスプリングビルと呼ばれる町があった（現在はカマリーオ市の一部）。1876年5月24日、郵便局はスライドと名付けられた。1884年、住人は州議会に対して、スペイン語の資産、ラテン語のチャンスを意味する「フォーチュナ」という名前を採用できるよう請願し、1888年7月3日にフォーチュナと改名された。この名前が選ばれた理由は、そこが森、川やその渓谷および太平洋に近く、生活の質を楽しむために理想的であり、住民がそこに住む「幸運」を感じたからだった。地元の牧師や不動産代理人は新しく入ってくる人々に土地区画を売りたいと思い、営業上やりやすい名前を考えたと信じられている。1883年、スプリングビル・ミル会社のオーナー、W・J・スウォーツェルとジョージ・W・ウィリアムズが4,000ドルをかけて発電所を建設し、町に電気が来た。地元の幾つかの製材所は既に電力を使っていたが、スウォーツェルとウィリアムズは町の住人に高価な電灯を与える機会もできると考えた。町は1906年2月20日に市制を布き、イール川があるので野菜、ベリー、果物に適した優れた農業用地と川の新鮮な魚で知られた。農業は拡大していったが、製材業が町を始めさせ、暫くの間町の収入の主要源であり続けた。ローナービル（元はイールリバー・タウンシップ）は金を探す探鉱士達の世話をするために始まった町だったが、地域の指導的な位置をフォーチュナと競っていた。探鉱士達は船でユーレカに来て、イール川を遡ってヴァン・ドゥーゼン川との合流点まで行き、そこからヴァン・ドゥーゼン川の渓谷を東に上ってトリニティ郡に入った。ローナービルはこの合流点にあり、探鉱士に物品を売って栄えるように思われた。しかし、鉄道がその駅を隣接するフォーチュナに置いたとき、この2つの町の運命を変えた。1884年にイール川ユーレカ鉄道が建設され、ハンボルト湾の船を通じてイール川下流の製材所や農園にアクセスできるようになった。1903年にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道がフォーチュナを通る鉄道をサンフランシスコ・アンド・ノースウェスタン鉄道として再編し、1914年にはサンフランシスコに至るノースウェスタン・パシフィック鉄道を完成させた。フォーチュナはアルトン、ファーンブリッジ、ファーンデール、ハイデスビル、ニューバーグ、ポートケニオン、ローナービルおよびウェディントンのような小さな地域社会にとっての鉄道中継基地となった。1800年代のフォーチュナの初期以来、そのニックネームは「友好的な都市」であり続けた。1876年にスライド郵便局が開局され、これも1888年にフォーチュナ郵便局と改名された。