自由党の機関として設立された。「平成の松下村塾」を標榜し、「政治塾」と称しているが政治家養成のみならず、各界の指導者育成にも力を入れている。2003年からは、民主党との合併により政治塾は党の機関から小沢の私塾として存続している。民主党の国政選挙候補者に塾卒業生の擁立が相次ぎ、松下政経塾と並ぶ政治家の育成学校となっている。なお松下政経塾は塾生に年240万円以上の支給（2年目以降は別途100万円の支給）を行っているが、政治塾では塾生への現金支給を行っていない。このことにより、小沢塾出身者は、野武士集団・雑草集団とも言われる。
池田 まき子（いけだ まきこ、1958年4月18日 - ）は、日本の児童書ノンフィクション作家。秋田県鹿角市生まれ。雑誌編集の仕事を経て、1988年留学のためオーストラリアへ渡って以来、首都キャンベラに在住。主に、小中学生向けのノンフィクションを手がけている。
陸上自衛隊美幌駐屯地や日本甜菜製糖をはじめとする多くの食品工場があることから、関係者や家族(主に町外出身者）が多く暮らしており、経済活動にも少なからず影響を持っているとされる。さらに、自然が豊かで、降雪量が北海道の気候としては少ない部類に入り、自然災害が少なく、温和な環境である。そして、商業施設や交通、医療機関等の都市機能が充実しているため、町外はもとより、北海道での生活を求めた道外出身の移住者が多く在住している。
町名にはアイヌ語と「ピポロ」〔石・多い〕あるいは「ペホロ」〔水・多い〕の二説があり、特定しがたいとされる。陸上自衛隊の駐屯地があり、自然が豊かで降雪や災害が少なく、空港が近いことから道外からの移住者が多いのが特徴。
鹿児島県出身、2005年鹿児島讀賣テレビに入社、2007年宮崎放送に移籍。趣味は遠方でドライブ、おいしいお店と道の駅巡り、読書。実家は九州一円で家具店を経営している。
吉嶺 史晴（よしみね ふみはる）は、鹿児島県生まれのブロックフレーテ（リコーダー）奏者、作詞家、作曲家。鹿児島県立甲南高等学校、東京学芸大学卒業後、ベルギー政府給費留学生として渡欧。レメンスインスティチュート、およびブリュッセル王立音楽院で学ぶ。音楽修士（音楽理論・作曲）。フランダースリコーダーカルテットに参加しベルギー政府文化大使の称号を受けた。ガウデアムス国際現代音楽コンクールを始め数々の国際コンクールで入賞を果たし「日本から来たコンクールの虎」と呼ばれた。1992年より2001の間ベルギーを本拠に活動し、帰国後は作曲、リコーダー演奏、音楽教育の分野で活動。2004年7月28日、自身が代表を務める南国レコードよりデビューアルバム『六白純情物語』をリリース。2005年10月17日、鹿児島県山形屋文化ホールにて全曲自作自演のデビューコンサート「六白純情物語」を行なった。NHK大河ドラマ「篤姫」のエンディング「篤姫紀行」の音楽を担当し、その楽曲が2008年10月から12月まで放送された。 2009年読売新聞社主催東京リコーダー音楽祭に参加。2010年全日本リコーダーコンテスト指導者賞受賞。テナーリコーダー二重奏のための「カイ」などの作品はドイツの楽譜出版社Mieroprint Musik Verlagより出版され、ダルムシュタッド現代音楽祭などヨーロッパ各地で演奏されている。 南国レコード代表として演奏会マネージメント、ＣＤ録音、教則本、楽譜刊行なども行っている。
昭和40年代初頭において、渡船は1年に約75万人の旅客と2万2900個の手荷物を運ぶ重要な交通機関であったものの、収益は上がらず、赤字が募るばかりであった。高岡市においては「かくの如き公共性を有する交通機関を一市営を以て運営するのは適当にあらず」との声が高まり、1966年（昭和41年）4月に高岡市と事実上渡船の運営に協力していた新湊市が、渡船を県営に移管するよう申し入れを行った。しかし、富山県がその要求を受け容れぬ姿勢を崩さないので、両市は共同して一部事務組合として伏木渡船事業組合を結成し、同組合に事業を運営させることとした。この旨の議案は同年9月に両市の市議会に提出され、1967年（昭和42年）より伏木渡船事業組合がその運営に当ることとなった。なお、実際の運航は引き続き伏木港湾交通に委託された。しかし、渡船の経営状況は好転せず、伏木渡船事業組合は再三にわたって富山県へ渡船の移管を陳情している。赤字をまかなうために運賃の値上げも連続し、富山地方鉄道射水線の一部廃止や高伏工業地帯の衰退、1974年（昭和49年）8月の伏木港大橋の開通等の情勢に伴い、旅客数も減少した。このような情勢を背景として伏木渡船事業組合は1975年（昭和50年）3月に解散し、その渡船事業は伏木港湾交通に譲渡された。事業譲渡にあたり、伏木港湾交通には新造船の建造費の半額である500万円と赤字補填のために1700万円の補助金が交付された。これにより新造船「ニュー二上丸」が建造され、渡船は伏木港湾交通の経営によって運航されることとなった。しかし、累積赤字が1300万円にまで膨れ上がったことにより、1977年（昭和52年）10月に同社は渡船廃止の意向を表明した。翌1978年（昭和53年）1月10日には経営状況の悪化により、「如意丸」の検査費用が捻出できず、引退する事態にまでなっている。しかし、存続を求める地元住民の声に後押しされ、高岡市及び新湊市が伏木港湾交通と交渉を行った結果、1978年（昭和53年）3月28日に渡船の存続が決定した。この際に渡船に係る赤字は伏木港湾交通が5分の1、高岡市及び新湊市が5分の4を負担する旨が合意された。