あまり詳しいことは知られておらず、謎も多い人物。メキシコで古物を扱う店を構えていた過去があり、1870年ごろにはパリのrue du Sommerard　ソメラール通りに、1882年boulevard Saint-Michel サンミッシェル大通りに店を構えた。1884年～1885年にはメキシコに戻り店を開き、1886年にはメキシコを離れた。Museo Nacional de Antropologíaに偽物を売ったことがバレてメキシコを離れなければならなくなったらしい。短期間ニューヨークに行ったあと1887年にパリにもどりMontrouge モンルージュで店を開いた。なお自分の店で商売を行うのと並行して、アメリカ（大陸）の研究者（南米・北米の研究者）の会議に参加したり（1875年ナンシー、1883年コペンハーゲン）、パリでの国際博覧会（1867年、1878年、1889年）にも参加した。民族誌学会（1869年以降）、人類学学会 等の会員にもなった。 ただし、ボバンは考古学者や探検家というわけではない。売っていた品々は、自分自身で遺跡などで考古学品を発見し手に入れていたというわけではなく、あくまで人づてで手に入れていたらしい。なおボバンはクリスタルスカルが本物なのか偽物なのかが問題になる文脈で、そうした品の昔の売買記録を追跡するなかで言及されることが多い。 大英博物館に展示されているクリスタルスカルはもともとボバンが売ったものであり、同博物館が同品の調査の結果を口外することを職員に禁じているのでどうやら偽物だと判断され、ボバンがその偽造の仕掛け人だろうと見なされていることが多い。
ウジェーヌ・ボバン（Eugène Boban、1834年 - 1908年）とは、フランスの古物商。日本では英語経由で紹介されることが多いので英語風に「ユージン・ボバン」と表記されることが多い。ボバンは19世紀後半に、南米に興味があるコレクターや博物館 等を相手に、主として南米の古物を売っていた業者である。当時はヨーロッパで南米の古物について一種のブームのようなものが起きていたのだが、特に1860年から1890年ころにかけてはこの分野の主たる業者として活躍していた。ただし本物の考古学品を扱うのと並行して、偽物を作って本物に混ぜて売るなどという不誠実なこともしていたらしい。
マック・マクラーティ（Mack McLarty、1946年6月14日-）は、ビル・クリントン大統領の大統領首席補佐官。1946年アーカンソー州ホープで生まれる。クリントン大統領とは幼稚園のクラスメートであり幼馴染であった。ホープ高校時代、ボーイズ・ステイトのアーカンソー州知事に選ばれた。1969年アーカンソー大学卒業。23歳で州議会のメンバーに選ばれて一期のみ務めた。1983年から1992年まで天然ガス会社のアーカンソールイジアナガスカンパニーのCEOを務めた。1993年から翌年までクリントン大統領の首席補佐官を務め、その後米州特使に任命された。2007年現在、ヘンリー・キッシンジャー元国務長官と設立したワシントンD.C.のコンサルティング会社キッシンジャー・マクラーティ・アソシエイツのパートナー。またカーライルグループの上級アドバイザーも務める。
マーク・シャイマンは舞台やキャバレーの音楽監督としてキャリアをスタートさせている。その後、ベット・ミドラーのアレンジャー、音楽監督と共同プロデューサーとして多くのレコーディングに参加し、さらに彼女の映画にかかわることによって映画音楽進出へのきっかけとなった。制作した映画音楽は『シティ・スリッカーズ』、『アダムス・ファミリー』、『天使にラブソングを』、『ア・フュー・グッドメン』、『ファースト・ワイフ・クラブ』、『サウスパーク/無修正映画版』、『パッチ・アダムス』など数多い。ビリー・クリスタル、ロブ・ライナー、トレイ・パーカーらの作品にかかわることが多く、映画音楽作曲家として5度のアカデミー賞ノミネートを受けている。ミュージカル『ヘアスプレー』の仕事によってトニー賞とグラミー賞を受賞している。『ヘアスプレー』のトニー賞ノミネートは合計12部門、受賞は8部門という圧倒的な成功を収めた。サタデー・ナイト・ライブ内のコーナー、スウィーニー・シスターズの伴奏者としても知られる。エージェントはリチャード・クラフト（Richard Kraft）で、そのドキュメンタリー・フィルム『Finding Kraftland』では歌も披露している。2011年、シャイマンはブロードウェイ・ミュージカル『キャッチ・ミー・イフ・ユー・キャン』でトニー賞編曲賞にノミネートされた。シャイマンとウィットマンは『チャーリーとチョコレート工場』で作詞作曲し、2013年から2017年の4年間、ロンドンのウエスト・エンドで上演され、その後ブロードウェイにあるラント・フォンティーヌ劇場で上演された。
以降の形式はやはりFw 190の改良型ではあるが、Ta 152との呼称に改められた。これはクルト・タンクにとって本命と言える改良型であった。エンジンを液冷のものに換装し全長を10.710mと延長した上で、高々度戦闘に備え、主翼を高々度飛行に向いたアスペクト比の大きなものに再設計、全幅は10.510m(Fw 190 A-8)から14.440m(Ta 152 H-1)となった。Ta 152 Hは空軍の指示によりJumo 213 Eを搭載し、武装はMK 108 30mmモーターカノン×1および主翼内翼にMG 151/20 20mm機関砲×2となった。高度9,000mで700km/hを記録するなど高性能を発揮した。試作機は1944年7月頃から製造され、1945年1月からは第301戦闘航空団(JG301)で実戦テストが開始された。また1944年12月から翌1月にかけにはDB 603 LまたはLAエンジンを搭載し翼を全幅11mに切り詰めたC型も初飛行を行い、相当数が試作された。総生産機数は終戦までにH-0型20機およびH-1型34機、1945年2月までに各型合計で67機等と記録されている。なおH型、C型と名付けられたのは、Fw 190の各型との混同を避けるためだった。Ta 152 Eは戦闘偵察機の予定であった。なおフラッペ&ローラン(1999)によれば初期型はFw 190 Aと混同せぬ様にTa 152 Bとされたとあるが、野原 (2006)、田中ら (2006)では、A型は通常型または重武装型として存在し、田中らはB型は地上攻撃型であったとしている。