宮崎工業高校建築科、九州産業大学工学部建築学科を卒業後、建築業界の不況の為上京する。当時は、何も見ずに建物が描けていた為、友人からも一目置かれていた。映画『クラッシャージョウ』、『うる星やつら オンリー・ユー』の影響でアニメーターを志望し制作進行をしていた。井内秀治を師と仰ぎサンライズにてロボットアニメの演出を複数手掛けたのち、フリーになる。オー・エル・エムでの作品に関わることが多い。その後、サンライズ作品で絵コンテとして参加する他、『ポケットモンスター』の監督を2006年頃まで務めた。監督降板後は『ポケットモンスター ダイヤモンド&パール』まで絵コンテを担当した後、劇場での作品に参加するようになった。
公益財団法人神奈川科学技術アカデミー（かながわかがくぎじゅつアカデミー、英:Kanagawa Academy of Science and Technology、略称:KAST）は、1989年7月に神奈川県内の産学公連携を推進することを目的として設立された公益法人である。2017年4月1日に神奈川県産業技術センターと統合し、地方独立行政法人神奈川県立産業技術総合研究所に移行した。2005年4月1日に財団法人神奈川高度技術支援財団（英:Kanagawa High-Technology Foundation、略称:KTF）を統合した。科学技術の研究・教育活動を行っていた。
見応えのあるホーエンローエ伯の城館は、1985年からラートハウス（市庁舎）として用いられている。見事な貴族の館シュヴァルツェ・ホーフやハクドロン・ムシェルカルク博物館も訪れる価値がある。リヒテネック城趾は、1250年頃にクラフト・フォン・ボックスベルクが築き、15世紀に破壊された城跡で整備・保存されている。
インゲルフィンゲンには、現在、BTI Befestigungstechnikをはじめ、多くの工業系企業（操縦工学、自動車などの製造・販売）が進出しており、約2600人の職場がある。
インゲルフィンゲンの重要な交通路としては、東西に走るコッハータール街道（L1045号線）がある。南北は連邦道B19号線に直接面しており、ハイルブロンとニュルンベルクを結ぶアウトバーンA6号線までは、B19号線を通って14kmの距離にある。この街は、ホーエンローエ近郊交通のバス路線が、キュンツェルザウ、エーリンゲン、バート・メルゲントハイム、その他近隣の町を結んでいる。最も近い鉄道駅（ヴァルデンブルク）までは15kmの距離である。市境付近にインゲルフィンゲン＝ビュールホーフ特殊飛行場（私有）とインゲルフィンゲン＝ヘルムートハウゼン特殊飛行場（飛行クラブ）がある。最寄りの交通飛行場は、ニーダーシュテッテン飛行場およびシュヴェービッシュ・ハル＝ヘッセンタール飛行場で、それぞれ約30kmの距離である。
市長を選択する2006年5月7日の選挙で、ミヒャエル・ユルゲン・バウアーは55.94%の得票率で、ヴォルフガング J. シュナイダーの後任に選ばれた。
インゲルフィンゲンは1080年に初めて文献上で言及される。1323年、皇帝ルートヴィヒ4世はこの町に市場の開催権を与えた。1701年から1805年まではホーエンローエ伯の宮廷が置かれた。彼らは、ここに手工業者を移住させ、経済的な隆盛をもたらした。1892年に、インゲルフィンゲン・ワイン業者協同組合が創立され、現在のワイン製造振興を目的とするコッハータールケラーライの先駆けとなった。19世紀には、石炭を探していた山師たちにより塩水の治療効果が発見された。現在では温泉の形以外でも利用されている。
落成1号車である88CV-001は1988年2月26日、トヨタモータスポーツ発表会で展示された後TRDに引き渡され、トヨタの自社コース等でテストが行われた。4月14日には富士スピードウェイでマスコミを招いて公開シェイクダウンが行われた。その後の開発テストで2度サスペンショントラブルによりクラッシュを起こしている。001はテストにのみ使用され、実戦への出場はしていない。7月には88CV-002が完成しトムスに納車された。001に比べマシンは約100kg軽量化され、サスペンションの剛性も強化された。88C-Vは1988年7月、JSPC第4戦・富士500マイルでデビューした。002が36号車として登場。37号車は88Cを使用した。88C-Vは予選7位に入る。決勝ではスタートから僅か数周後にデビューレースとは思えない力走でポルシェ・962Cや日産・R88Cを抜き去りトップに立つ。その後R88Cに抜き返されるなど一度は後退したが、各車ピットインを済ませた後トップを奪還。中盤までトップを快走したが、その後ターボトラブルで後退、最後はミッショントラブルによりリタイアした。続くJSPC第5戦・鈴鹿1000kmでも002が36号車として使用された。37号車は引き続き88Cを使用。88C-Vは予選3位を獲得するが、決勝では燃料ポンプのトラブルによるピットストップを繰り返し最下位の16位に終わった。WSPC第10戦、兼JSPC第6戦として開催されたWEC-JAPANでは37号車も88C-Vにマシンを変更、002を使用した。36号車は新たに完成した88CV-003を用いた。36号車は予選で5位に付けた。決勝では10位前後でレースを進めていたが、ミッショントラブルで後退し最下位の22位に終わる。予選16位スタートの37号車もペースが上がらず21位に終わった。88C-Vの成績不振についてはマシン重量が理由に挙げられている。87Cは最低規定重量の850kgに近い861kgというマシン重量だったのに対し、88C-Vはラジエーター、ターボチャージャーの増加、インタークーラーの容量増大によりWECの車検の際に36号車が951kg、37号車が955kgと規定重量を100kg以上上回る極めて重たいマシンに仕上がっていた。003はシーズン終了後、89C-Vに改装された。