寄付月間2016では13のリードパートナー、379の賛同パートナー法人・団体が参加し、71の公式認定企画が発表された。特徴的な企画としては ・小宮山宏氏（第28代東大総長）、長谷川閑史氏（武田薬品工業取締役会長、元経済同友会代表幹事）、川淵三郎氏（日本サッカー協会最高顧問）ら、各界のトップリーダーによる日本初寄付啓発のプラットフォーム「Giving Initiative」の発足 ・全世界どこからでも参加ができる「カンパイチャリティ」キャンペーン（カンパイしている写真を#kanpaicharityをつけてSNSに投稿することで、1件10円が寄付になる仕組み）の日本初の実施 ・新宿三井ビル全館での古本等回収寄付キャンペーンの実施 ・チャリティラン ・寄付月間主催記念シンポジウム、スポーツ社会貢献シンポジウムなどの様々な全国でのシンポジウムの開催 ・高校生・大学生による企画など
寄付月間2015では123の賛同パートナー団体が参加し、23の公式認定企画が発表された。特徴的な企画としては、 ・ビル・ゲイツ氏の来日イベント「PhipanthropyｘInnovation（フィランソロピー　ｘ　イノベーション）」（主催　朝日新聞社　共催寄付月間） ・東海地域で約2000店舗が参加したカンパイチャリティ（ビールを飲むと寄付になるキャンペーン） ・朝日新聞上での寄付リレートーク（山中 伸弥京都大学教授等） ・寄付体験について語りあう「キフカッション」 ・Japan Givingの手数料無料キャンペーン ・寄付者への100の感謝メッセージプロジェクト ・全国各地での寄付月間記念シンポジウムの開催などがあった。カンパイチャリティを主催した株式会社マルト水谷と公益財団法人あいちコミュニティ財団が全公式認定企画で最も象徴的な取り組みとして、寄付月間2015大賞を受賞した。
日本には、阪神淡路大震災を契機として生まれた防災とボランティア週間といったボランティア活動の推進週間はあったものの、寄付を推進する全国的なキャンペーンは無かったが、東日本大震災において多くの日本人が寄付するなど、社会全体の寄付への関心の高まりを受けて、寄付に関連する活動を行っている主要な民間非営利団体、企業、大学、行政、国際機関が集まり、「寄付月間～Giving December～」（毎年12月1日から12月31日まで）を行うことを決定した。35の法人代表者が実行委員会（委員長：小宮山宏　三菱総合研究所理事長・第28代東京大学総長）を形成し、企画運営を行っており、事務局は実行委員会の有志が共同事務局を設置し、運営している。寄付月間は、特定の団体への寄付をお願いするものではなく、一人ひとりがこの機会に寄付について考えたり、実際に寄付してみたり、寄付月間についてソーシャルメディアで広げたりすることや、寄付を受ける側が寄付者に感謝して、きちんと寄付の使い道を報告することが進むきっかけにするということを目的とした活動である。海外ではGiving Tuesdayとして、サンクスギビングデー空けの12月の最初の火曜日を寄付の日と定めているキャンペーンもある。
寄付月間（Giving December）とは、「欲しい未来に、寄付を贈ろう。」を合言葉に毎年12月の１ケ月間、全国規模で行われる啓発キャンペーン。民間非営利組織、企業、大学、行政、国際機関などが推進委員会を設置し、2015年12月に第一回寄付月間が始まる。民間主導の取り組みであるが、2016年6月2日に閣議決定された「経済財政運営と改革の基本方針2016 ～600兆円経済への道筋～」（骨太方針）に「「寄付月間」等の寄附文化の醸成に向けた取組を推進」が盛り込まれた。
押切線は柳橋 - 押切町間を指すが、中間部にあたる志摩町 - 那古野町間は1926年1月という早い段階で廃止されたので、柳橋 - 志摩町間および那古野町 - 押切町間のみであった時期が長い。廃止部分を除いた全長は1.916キロメートル（1962年3月末時点）。全線が複線かつ道路上に敷設された併用軌道であった。起点の柳橋停留場は、名古屋市道江川線と広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）が交差する柳橋交差点に位置した。ここは3本の市電路線の接続地点であり、広小路通上を東西方向に栄町線が通り、市道江川線上には南へ下江川線が伸び、北方向にはこの押切線が伸びていた。柳橋には東西方向の栄町線と南北方向の上江川線・下江川線の平面交差に加え、栄町線西方向と下江川線を繋ぐ連絡線もあったが、栄町線と押切線の間には連絡線はなかった。柳橋から北上し泥江町停留場を過ぎると市電上江川線に接続する志摩町停留場に至る。上江川線がそのまま北上して明道町（旧・明道橋）方面へ向かうのに対し、押切線はここで西へ曲がり、次の那古野町から再度進路を北に取り押切町方面へ向った。志摩町 - 那古野町間の部分廃止後、志摩町停留場自体も1944年（昭和19年）に廃止されている。那古野町停留場は南方の名古屋駅前へつながる広井町線（1943年の同線開通までは堀内町線）との接続地点であった。また停留場西側には、1931年（昭和6年）まで車両工場（那古野工場）が設置されていた。押切線は、那古野町から先は名古屋市道菊井町線を北進。次の菊井町停留場は、外堀通（愛知県道200号名古屋甚目寺線）との交差点である菊井町交差点に位置した。外堀通上には菊井町から東へ向かう市電明道町線があり、南北2本の複線連絡線によって押切線の那古野町方面・押切町方面双方から明道町線に直通可能な配線が構成されていた。終点押切町停留場は、国道22号と交差する押切交差点にあり、引き続き市道菊井町線を北上する市電押切浄心連絡線に接続した。