モバイルデータ通信定額制（パケット定額制）などは、常時接続とは呼ばれる事はあまりない。これは無線区間でのリアルタイムな接続性が担保されないことや、電源等の確保の問題から端末が通信状態にない時間の方が長くなりがちであり（ただしテレマティクス等では運転時は固定利用と同レベルの環境にある）、通信事業者のマーケティング上使用されてこなかったことに起因するものと考えられる。
初期のコンシューマ向けインターネット接続は、加入電話やISDNを使用したダイヤルアップ接続であり、回線利用料金制度として従量制（ISPの接続料金や回線事業者等のアクセス回線の利用料が、利用時間に応じて課金される）が採用されていたため、ダイヤルアップ接続に比べ高速なインターネット接続が使い放題となる前述の専用線型の接続方式は、ヘビーユーザーにとって非常に魅力的であった。このことから、常時接続という言葉は、インターネットの普及初期においてマーケティング上、一種のブランディングとして使用されることが多かった。2000年に登場したフレッツ・ISDN以降、インターネット接続に使われる回線（CATV、ADSL、FTTH、FWAなどを含む固定回線）においては、回線利用料金制度として定額制を採用するものが殆どであるが、ユーザは接続時間によらず料金が変わらないことから、回線の切断手順をとらず、接続状態を常時継続することが可能となった。回線の切断が発生しなければ、従来常時接続と呼んできた専用線型のインターネット接続サービスと使い勝手としては同等のものとなる。従量制のインターネット接続サービスと対比したブランド戦略として、「常時接続」という用語が通信事業者のマーケティングに使用されたことから、定額制を採用するインターネット接続サービスを表す言葉として定着した。
主に個人や小企業ユーザー向けのインターネットへの回線利用料金制度として、定額制を採用するもの。アクセス回線としてフレッツISDN、CATV、ADSL、FTTHなどの公衆回線を使用し、ISPのネットワークに接続する。回線接続に発呼や認証を必要とする手順（PPPoE、PPP、ダイヤルアップ、DHCP）を使用しなければならないことから、実際は常時の接続性が担保されているわけではない。なお、個人向けIPv6サービスにおいてもフレッツのインターネット (IPv6 IPoE) 接続や、その他事業者のネイティブ方式においては、DHCPv6によりIPv6アドレス割当を行う。両者ともIPv4/IPv6アドレスはNAT運用/半固定運用であり、契約上も常時接続性が24時間年中無休で担保されている訳ではないと言う点で異なる。
ISPや回線事業者等のコア・バックボーン回線への接続に際し、発呼や認証などの手順を必要としない接続方法を言う。商用の公開サーバのインターネットコネクティビティや、ISP同士のトランジット回線、インターネット回線リセーラ（二次プロバイダ）へのホールセール等を目的として使用される。一般的には、アクセス回線として通信事業者が提供する専用線やエコノミー回線等の通信品質が保証された法人向け通信サービスを使用して接続される。ユーザー側接続端のIPv4/IPv6アドレスは一般にグローバルIPアドレス、グローバルユニキャストアドレスが割り当てられ、かつ固定（不変）である。接続先のISPネットワーク内の通信品質も保証されている。営業事業用の回線に使われるため、不可抗力によるメンテナンス時を除き、通信が途絶した場合には補償規定を契約条項に盛り込むのが一般的である。
『反町くんには彼女がいない』（そりまちくんにはかのじょがいない）は、有川祐による日本の漫画作品。『月刊アフタヌーン』（講談社）にて連載された。全6巻。また本編の主要な登場人物と同名の「摂津くん」が主人公の『彼女とデート』を本連載終了後『コミックビーム』（エンターブレイン）にて連載された。単行本は全1巻。
1929年に1550型は600型（初代）601 - 630、1580型は700型（初代）701 - 710と、それぞれ形式・車番を改めた。戦時中より輸送力増強のためにロングシート化され、1952年に全車が完了した。500型は1938年に両運転台ともに貫通化されたが、600型および700型の非貫通側は貫通化されなかった。戦争中には一時期一部の車両のモーターが取り外され、休車扱いになったりもしたが、戦後になり再度電装されている。この際、706 - 710は従来の電動機を廃棄の上、TDK-553-2BH（90kw）が1両に2基装架された。1949年ごろから上半クリーム色・下半緑色になり、さらに1953年ごろから上半クリーム色・下半茶色になったが、1957年の1650型登場後は、上半若草色・下半青緑色に塗り替えられた。704は1952年の事故で前頭部を大破した後、2枚窓の正面で復旧した。これが乗務員に評判がよかったため、500型の更新にあたって2枚窓が採用されることになったといわれている。600型は1960年より、700型は1964年より車体更新工事を受け、1650型の車体をベースにした3扉全金属車体の一般車となった（京阪600系電車 (2代)を参照）が、1963年の大阪地下線入線までに更新されなかった車両には、600型非運転台側・700型貫通式運転台側のホロならびに側窓保護棒が設置されている。更新後、当初は主に急行列車に充当されたが、やがて区間急行・普通列車への充当が多くなり、1983年の京阪線1500V昇圧に伴い、運用を離脱した。