マッシーは、CESに所属していた当時の、初期の著作によって、「労働の空間的分業 (spatial divisions of labour)」理論（権力の幾何学、Power Geometry）の基礎を確立し、社会的不平等は資本主義経済の不均等性 (unevenness) によって生み出されるものであり、富める地域と貧しい地域の間、社会階級の間には、硬直化した分断が生じると論じた。貧困、福祉、富には「空間が関わる (Space matters)」のである。その後の年月の経過の中で、マッシーは、空間と空間的関係を現代社会の解明の中心に置き続けながら、この理論の精緻化と拡張を進めた。
ドリーン・マッシーのおもな研究分野は、グローバリゼーション、地域不均等発展、都市、場所 (place) の再概念化である。マッシーは同時代の西側資本主義社会の分析をおもに行なっているが、ニカラグア、南アフリカ共和国、ベネズエラについても研究対象としている。
マッシーはマンチェスターに生まれ、ウィゼンソー (Wythenshawe) の大規模な公営住宅地区に育った。オックスフォード大学に学び、ペンシルベニア大学で地域科学 (Regional Science) の修士号を取得し、ロンドンのシンクタンクであった環境研究センター (Centre for Environmental Studies, CES) で働き始めた。CESには、当時のイギリス経済について重要な分析家たちが何人も所属しており、マッシーは特にリチャード・ミーガン (Richard Meegan) と共同研究を行なった。CESが廃止された際、マッシーはオープン大学へ教員として移った。ドリーン・マッシーは2009年に大学を退職したが、その後もしばしばメディアにコメンテーターとして登場しており、特に産業や地域動向について論じている。オープン大学の名誉教授として、現在も講演を行ったり、テレビの教育番組に参加したり、本を出したりし続けている。
1988年3月31日に放送されたフジテレビの回顧特番『フジテレビ30年史』のコーナー「大そうじで出てきた番組たち」で、本枠放送作品の『網の中の栄光』が紹介された。
江戸時代になり、宿場・参勤交代の制度とともに東海道は整備された。宇津ノ谷峠周辺にも鞠子宿、岡部宿が置かれ、峠付近にも宿や商店が立ち並んだ。
平安時代、古代東海道にあった小川駅が廃止されたことに伴い、それまで太平洋側にある日本坂を通過していた交通が宇津ノ谷の蔦の細道へと移った。その後、1590年（天正18年）の豊臣秀吉による小田原征伐の際、蔦の細道のみでは進軍に不足であったため、現在の旧東海道にあたる別ルートを整備し通過した。この別ルートの方が蔦の細道に比べて峠越えが楽であったため、次第に旧東海道が利用されるようになり、蔦の細道は廃道と化していった（蔦の細道はその後昭和40年代まで忘れ去られていたが、静岡市立長田西小学校の教諭であった春田鉄雄らにより復元・整備された）。
大阪・神戸 - 今治線は大阪府大阪市・兵庫県神戸市と愛媛県四国中央市・新居浜市・西条市・今治市を結ぶ高速バス路線である。瀬戸内運輸はいしづちライナー、阪神バスはサラダエクスプレスの愛称をつけている。全席指定制で、乗車には予約が必要（ただし、当日に空席があれば予約なしでも乗車できる）。
情報の非対称性が存在する状況では、情報優位者（保持している情報量が多い取引主体）は情報劣位者（保持している情報量が少ない取引主体）の無知につけ込み、粗悪な財やサービス（レモン財）を良質な財やサービスと称して提供したり、都合の悪い情報を隠して保険サービスなどの提供を受けようとするインセンティブが働く。そのため、情報劣位者はその財やサービスに対して、本来の価値より過度に悲観的な予想を抱くことになり、もし情報の非対称性が無ければ売買が行われていたはずの取引の一部が行われなくなる。そして、市場で取引されるものは、悲観的な予想に見合った粗悪な財やサービスばかりとなる。これを、通常は良いものが選ばれ生き残るという『選抜』、『淘汰』の逆であるという意味で、逆選抜、逆淘汰と呼ぶ。いま、ある中古車の売り手と買い手を考える。買い手は、中古車情報誌などから、買いたい中古車の価値はジャンク（20万円）から掘り出し物（100万円）までの間に一様に分布していることだけを知っている。一方で、売り手は本当の中古車の価値を知っているとする。この時、まず、買い手が自身にとっての価値の平均値である60万円を提示したとする。すると、もしこの中古車の本当の価値が60万円より高ければ、そのことを知っている売り手は取引をしないであろう。取引に応じるのは、本当の価値が60万円以下の時だけである。そうなると、買い手は相手が取引に応じるならば、中古車の価値は60万円以下であるということを知ることになるので、買い手にとって中古車の価値は20万円から60万円の間に分布することになる。そこで、買い手は新たな価値の平均値である40万円を提示しなおすとする。すると上記と同様の流れにより、買い手が取引に応じるのは本当の価値が40万円以下の時だけであろう。以下同様に繰り返していくと、最終的には中古車の価値が20万円というジャンクの場合にしか取引は成立しないこととなる。その結果、中古車市場での取引は閑散としたものとなり唯一取引されるものはジャンクのみ、となってしまうのである。なお、上記の例において、買い手と売り手の両者が本当の価値を知っている場合のみならず、両者が本当の価値がよく分からずに20万円から100万円の間に一様に分布していると考えている場合においても、ジャンク以外の中古車の取引が行われる。どちらの場合も情報の非対称性の問題が起きていないからである。