550の前頭部がアルナ工機で保存されていた。当初は車体を保存していたが、車体の老朽化に伴って運転台部分のみの保存に縮小、さらに2002年のアルナ工機分社化に伴う尼崎工場の閉鎖により岐阜県養老郡にあるアルナ輸送機用品本社工場に移設され、現在も同工場にて保存されている。この他、保存車とは異なるが553と559の2両が解体を免れ、このうち559は阪急千里線関大前駅の梅田側の線路沿いにある関大幼稚園で図書館として使われていた。当初はマルーン色のままであったが末期はオレンジ、黄色、赤などにペイントされ、幕板部に「じどうとしょかん」と書かれていた。553は鳥取県米子市付近の国道9号線沿いでアルナ工機の主力商品の1つであったサッシ製品の広告塔に転用された。いずれの車両もすでに撤去されて現存しない。
主電動機出力は82kW（当初は71kW）で、同時期に電装品と台車を新製して性能向上を図った600形から捻出されたものを流用した。主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-240および芝浦SE-121、制御器はゼネラル・エレクトリック社製PC-12である。台車は汽車製造会社製形鋼組み立て式イコライザー台車のK-15を600形から転用、554以降の偶数車はブレーキを両抱き式のクラスプブレーキに改造されている。後に全車クラスプブレーキに改造された。ブレーキは日本エヤーブレーキ開発のA動作弁によるAMA自動空気ブレーキとされ、その後の長大編成対応を可能とした。編成は電動車と制御車による偶数・基数のMc-Tc編成とする設計であったが、当時の宝塚線の橋梁過重負担の関係で、主電動機を1台車につき各1基搭載として分散させ全車電動車として竣工した。1954年の規格向上工事の完了後は主電動機4基を偶数車に集約し、奇数車は制御車に改造されて本来の姿となった。
運輸省規格型電車B'型に準拠した半鋼製車体であり、側窓は京都線の700系とともに試作全鋼製車510号以来の2段上昇窓を採用、運転台も片隅式となった。規格形への設計準拠の制約解消後の1951年に増備された565は、同一の車体寸法ながら阪急伝統の1段下降窓で竣工した。320形以降に製造された宝塚線向けの各形式同様の15m級小型車体であるが、車体長は約15.8m、車体幅約2.54mで、小型車の中で最大の寸法を持つ。座席は従来車同様のロングシートであるが、客用扉周囲の座席が切り詰められた関係で座席定員が40名となり、500形までの44名から4名減少している。
1948年12月に550 - 564の15両がナニワ工機（後のアルナ工機。アルナ車両の前身）で最初の車両として製造された。これ以降の阪急の新造車両は、路面電車以外の鉄道車両製造事業から撤退するまでの全車がナニワ・アルナ工機製となった。なお、550 - 564の製造時期に関しては、1948年6 - 8月製造とする記録も見られる。1951年5月には同一寸法ながら1段下降窓の565号が増備され、阪急最後の小型車製造となった。
両形式とも、1926年（大正15年）から1927年（昭和2年）にかけて、木造二軸客車から改造製作された、鉄道省初の専用車掌車である。1927年、自動空気ブレーキを使用する貨物列車には、車掌弁をもつ緩急車を1両連結すればよいこととなったが、小口貨物を輸送する列車には車掌のほか、荷扱手が数人乗務することがあり、従来からの合造緩急車では手狭となった。そのために製作されたのが本形式である。改造落成時の形式はヨフ6000形およびヨフ7000形で、それぞれの製作両数は、ヨフ6000形が606両（ヨフ6000 - ヨフ6605）、ヨフ7000形が69両（ヨフ7000 - ヨフ7068）であった。ヨフ6000形が出入台のない客車を種車として一端に新たに出入台を設けたものであるのに対し、ヨフ7000形は両端に出入台を持つ客車を種車としたものである。種車は、官設鉄道由来のものばかりでなく、鉄道国有法による買収私鉄由来のものもあり、形態はバラエティに富む。改造にともない、車内には車掌弁、手用制動器、区分棚、腰掛、網棚等が設けられ、便所も備えていた。改造に際し、車体の補強は行われたが、元々老朽木造客車を改造種車としているため、鋼製の新製車掌車（ヨ2000形）や有蓋緩急車（ワフ21000形）等の増備にともなって、昭和10年代までにほとんどが老朽廃車された。ごく少数が戦後まで残ったが、1950年（昭和25年）に実施された老朽貨車の処分により、消滅した。車籍上は1959年（昭和34年）まで残存していたが、その時点で現車は既に存在しなかったものと思われる。1928年（昭和3年）10月1日付けで改番があり、形式名がヨ1形、ヨ1500形に改められた。この時点で既に車籍をはなれた車があり改番された車両は、ヨ1形が603両（ヨ1 - ヨ603）、ヨ1500形が64両（ヨ1500 - ヨ1563）である。