C-011、C-012、C-013号機の3機のBV-222が鹵獲され、その後連合国軍により運用された。戦後、C-012号機はノルウェーのソレイサでV2号機と共に鹵獲され、1946年に英空軍の標識"VP501"をつけてエリック・"ウィンクル"・ブラウン大尉の操縦でノルウェーからカルショットの英空軍基地へ運ばれた。フェリックスストウの海軍航空実験所でテストされた後で英空軍第201飛行隊に配備され1947年まで運用された。その後、廃棄処分にされた。C-011とC-013号機は戦争終結時にアメリカ軍に鹵獲されアメリカ合衆国へ運ばれた。コンベア社がパタクセント・リヴァー海軍基地での評価のために1機を購入し、この徹底的な研究が後にR3Y トレードウインドに結実するモデル117の艇体設計に貢献した。これら2機の最終的な行方は不明である。V2号機は1946年に短期間アメリカ軍の標識をつけていた。不思議なことにV2号機は"宝物庫作戦"（Operation Schatzgräber）時にはV5号機の標識をつけていた。後に英軍は停泊していたイルスヴィカ（Ilsvika）の基地からV2号機にBV 222の補修部品を満載してファゲルヴィカ（Fagervika）とモンクス島（Monk's island）の間に曳き出して沈めた。V2号機は海水の低酸素濃度のために現在でも海底で完全な保存状態を保っていると考えられている。この機体を引き上げて修復する計画がある。
1941年6月のロシア侵攻後にルフトハンザ航空による極東への商業飛行が不可能となり船舶やUボートによる海路は非常に危険であったため、超長距離飛行用に改造を施したドイツ空軍の航空機でドイツと日本を結ぶ空路を開拓する計画がなされた。エアハルト・ミルヒ空軍元帥は、無着陸飛行、ドイツ占領下のロシアやブルガリア発を含む様々な航空路やBV 222を使用し、ノルウェー北部のヒルケネス発 - 樺太経由 - 東京行きの6,400 km (4,000 mi)の海路の可能性調査を承認した。BV 222はフォッケウルフ Fw 200、ハインケル He 177と共に本命とされる3機種の中の1機であった。He 177は信頼性の観点から除外され、1943年にユンカース Ju 290がこの飛行用に機種選定された。
第二次世界大戦に先立ちドイツの航空会社ルフトハンザ航空は多くの大西洋横断郵便飛行を行っていたが、ルフトハンザの主目的は旅客輸送であり、この計画を始めて1936年にリヒャルト・フォークト博士設計のBV 222飛行艇を3機発注した。最初の試作機V1号機の製造は1938年1月に始まり、続く数週間にV2号機とV3号機の製造も始まった。V1号機は1940年9月7日に民間登録記号D-ANTEをつけてテスト飛行を行った。評価期間中の本機は、短距離を92名までの乗客、または担架72床を乗せて最高速度239 mph (385 km/h)で飛行してみせた。飛行特性は満足のいくものであったが幾つかの改善点が見つかり、評価試験は1940年12月まで続けられた。V1号機がドイツ空軍に引き渡されたときは軍用機用の塗装が施され、登録記号はCC+EQ（後にX4+AH）がつけられた。BV 222の機内は長い平坦な床で大型の四角い貨物ドアを主翼の後ろの右側に備えていた。平坦な床は当時としては歓迎すべき目新しいものであった。僅か13機のみが完成したとされている。元々はブラモ 323 ファニール 星型エンジンを装備していたが、後に746 kW (1,000 hp)のユンカース ユモ 207C 2ストローク対向ピストンディーゼルエンジン6基に換装された。ディーゼルエンジンを使用することで、洋上において、同じ軽油を燃料とするUボートから給油を受けることができた。ただし、C-13号機のみユモ 205C（後にユモ 205Dに換装）を装備した。初期の機体はV1からV8号機と呼ばれ、量産期はC-09からC-13号機と命名された。
父の閻毗は隋の煬帝に仕え、兄の閻立徳も立本と同じく唐の太宗に仕え、橋梁の構築で偉功があった。宮廷装飾というのは画に限らず、宮中での冠服から車輿の設計、土木事業にまでわたっている。父は技工が巧みであり、この父の影響から兄の閻立徳と弟の立本も早くより絵を志した。文献から兄の閻立徳が線のみで描く白画（はくが）を描いていたとされ、立本は鄭法士などの影響で人物画を好んだとされている。立本も家学をよく学び、政務に通じたことから工部尚書（656年）、博陵県公（668年）を経て、咸亨元年（670年）には中書令（宰相）にまで昇っている。太宗と侍従らが遊ぶ宮中の池の傍で、太宗の求めに応じて立場がありながらも写生のために俯伏して鳥の写生を行ったことを恥じ、宮中で軽んじられるとの理由から子供たちに絵を習得しないよう命じたとされる。殊に画に才能が発揮され、武徳9年（626年）には、太宗に命ぜられて「秦府十八学士図」を画き、褚亮が賛を書いた。その他に「王会（職貢）図」・「歩輦図」・「功臣二十四人図」などを画いたと伝えられる。「歴代帝王図巻」（ボストン美術館蔵）は前漢の昭帝から隋の煬帝までの歴代13人の皇帝を画いた図巻として著名だが、北宋時代の模写であろうとされる。この時代の絵画の特徴は、王の権威を示す社会機能が重視されたため、個性の表現は抑えられ、伝統的な絵画技法がとられた。立本の作品も細く力強い綿密な線が連綿と続く古来の描法である。この伝統的画法に対して当時、西域画派が台頭し始め、尉遅乙僧（うっち いっそう）などが新風を吹き込んだ。閻立本の伝統的画法は薛稷らが継承した。