大阪城公園の南西、難波宮跡公園の北西に2001年（平成13年）、開館した。設置は大阪市教育委員会。地下1階に難波宮遺構が保存され、ガイドツアーによって見学が行われている。当館の前身は大阪城公園内に1960年（昭和35年）に開館した大阪市立博物館（旧陸軍第四師団司令部庁舎）である。同博物館は歴史系博物館の先駆的な存在であり、史料あるいは資料を持たず“ゼロから出発”した開館以来、市民に支えられ、ともに歩み続けてきた。その精神は大阪歴史博物館にも引き継がれ、館蔵資料は10万点を超えている。大阪市立博物館には1982年（昭和57年）発足の「大阪市立博物館パルの会」という友の会組織があったが、大阪歴史博物館でもその流れを汲む「歴博友の会」が活動している。博物館の展示構成は、常設展示と特別展示に大別される。10階から7階が常設展示（入場料：大人600円）、6階が特別展示（入場料：展覧会ごとに設定）となる。常設展示の展示コンセプトは“都市おおさか”。観覧者はエレベータで10階まで上がると奈良時代の「難波宮」大極殿が現れ、9階には本願寺の門前町であった室町時代から豊臣秀吉による大阪城築城を経て、「天下の台所」と称された江戸時代までの大阪の町が広がり、7階には大正から昭和初期にかけての「大大阪時代」を再現している。8階には原寸大に再現した発掘現場を設けている（展示設計はトータルメディア、乃村工藝社、丹青社の3社JVで、施工はトータルメディア）。開館以来、運営は大阪市文化財協会（現・大阪市博物館協会）に委託され、2006年（平成18年）度から2年間の予定で同協会の指定管理に移行した。同様の方法での博物館の指定管理受託は、大阪府文化財センター（旧称：大阪府埋蔵文化財センター）でも行われている。
視聴者からの出演リクエストがあった歌手をゲストに招き、彼らに様々なリクエスト曲を歌ってもらう。出演歌手の持ち歌でない曲をリクエストすることで、彼らに番組内でカバーさせることも可能となっている。ゲスト歌手の歌唱中には逆L字テロップでゲストにまつわる3択クイズが出題される。実写映像にアニメーションを組み合わせた演出が特徴で、歌手とスタジオ風景が実写である中、番組オリジナルキャラクターの「ロマンスグレーひろし」と「かなで」が司会を務めている。放送時間は毎週月曜 - 金曜 11:35 - 11:40 （日本標準時）。ただし祝日には、『佐世保発!生放送テレビショッピング!』（ジャパネットたかた）放送の影響で休止になる。また、2019年4月1日は新元号発表関連報道のため前枠の『昼サテ』が11:49まで時間を拡大して放送されたため休止した。2018年9月24日には番組初の1時間SPを放送、司会役の「ロマンスグレーひろし」と「かなで」も着ぐるみ人形で登場した。2019年10月5日（土曜）には2回目の1時間SP、それも初の「週末」に放送、司会も島崎和歌子と原田修佑アナウンサーが担当した。
『'94』の初期設定ではチョイよりも凶悪な2人の囚人（1人は両手にナイフを持った男で、もう1人は手錠をした男）とチームを組んでおり、そのチーム名は「囚人チーム」であった。『2000』では、マニアックストライカーとして「スマートチャン」という、痩せて顔付きも変わったチャンが登場する。髪が生え揃い、髭はもみあげに繋がった顎髭のみとなり、服装も独自のものであり、ほぼ別人と言っていい外見になっている。ストライカー動作は「鉄球大回転」で、この体格でも鉄球をやすやすと振り回す。『THE KING OF FIGHTERS ALLSTAR』では通常のチャンのほか、2019年7月30日より女体化されたプリティー・チャンが登場。幼い少女のキャラクターとして登場する。一部の技の名称は漫画『ヨガのプリンセス プリティー・ヨーガ』の技のパロディ。
自動車メーカーは地域と価格によって異なっており、従って輸入車の需要が生まれる。一部の輸入車は掘り出し物である一方で、一部の買い手は車両が地元の規制を満たしていないか、これらの車は新車ディーラーネットワークを通じて販売されたバージョンとは異なるためパーツとサービスの調達が難しいと気づくまた、離れた場所で購入した車両のサービス履歴や機械的な状態を保証することも問題になる。多くの中古車はシンガポールや日本から来ており、英国、ロシア、ニュージーランドなど世界中で販売されている。日本とシンガポールにはいずれも古い車に対する厳しい法律が存在し、日本の路面テスト制度の「車検」では、安全上不要な車両システム全体の交換などでメンテナンス費用が高額になっていき、より古い車を低く評価し、低価格で入手できる新車の販売を促進する。これにより、運送費の後でさえ、これらのうまく走っている車は合理的な価格に見える。 日本には5年以上の車がほとんどない新車の裁定取引は、特に米国の価格が中国などの国よりも低い場合には、米国でも問題となっているコスト問題以外にも、グレーマーケットの車は公式に発売されたことのないモデルを消費者が入手できるようにする。1987年以前は、レンジ・ローバーとランボルギーニ・カウンタックは両車とも画期的なデザインであり、米国ではグレーの輸入車だった。グレーマーケットは、米国がこれらの自動車に対する大きな需要を有していたことをこれらの製造メーカーに明確に示し、現在の米国モデルの後継車は依然として人気がある。 何年も後、日産も古いスカイラインを何人も輸入していたのを見て同様に北米でGT-Rを販売することにした。メルセデス・ベンツはグレーマーケットが提供した米国の消費者需要へのシグナルの受益者でもあったが、ワシントンでのロビー活動により1988年に米国でのグレーマーケットを事実上終了させることに成功した英国では、一部の日本市場モデルは、その性能、新規性またはステータスのために、イギリスで高い価格となる。 人気のあるタイプには、オフロード車、乗用車、マツダ・ロードスターのような手頃な価格のスポーツカー、スバル・インプレッサや三菱・ランサーエボリューションのようなラリーホモロゲーションベースの超高性能スポーツカー、 軽自動車、日産フィガロのような日本市場のデザイナー車の限定版が存在する。日本では、自動車の分類や排出規制の厳格化や消費者需要の不足により、一部の国際モデルや一部の地域モデルは日本国内市場で販売されていない。グレーマーケットの輸入者は、これらのモデルの一部を日本に輸入しようとしているが、他の国と異なり、制限がないため許可されている。日本のグレー輸入車の中には、日本で公式に販売されていないトヨタ・タンドラ、日産・フロンティア、スバル・ブラットなどのピックアップトラックがある。