1963年にデビュー。1967年5月13日、リック・マグラモを12回判定に破りフィリピンのフライ級王座を獲得。同年10月14日にマグラモとの再戦に敗れタイトルを失うが、翌年8月17日に再びマグラモからタイトルを奪還した。1969年10月18日には中村剛への再度のチャレンジが実り、12回TKOで東洋フライ級王座を獲得している。翌1970年12月7日、チャチャイ・チオノイの持つWBC世界フライ級王座に挑戦し、2回KO勝ちで世界王座を獲得した。翌1971年4月30日にマニラで行われた初防衛戦では、花形進の前進をストレートパンチで阻み、15回判定で勝利した。しかし、同年11月20日のベツリオ・ゴンザレスとの2度目の防衛戦でドーピングによる失格負けを宣せられ、王座を剥奪された。同王座は1972年6月3日に王座決定戦でゴンザレスが獲得した。1973年2月9日、ゴンザレスから強打者ベニス・ボーコーソーの手に移ったWBC同王座に挑むが判定負け。1975年4月1日、富山県で花形進のWBA世界フライ級王座に挑戦、2対1の判定で勝利、2度目の世界王座を獲得した。同年10月17日、花形を再び僅差の判定に退け、初防衛に成功したものの、1976年2月27日、アルフォンソ・ロペスに15回判定で敗れて2度目の防衛に失敗、王座から陥落した。
町井 正登（まちい まさと、1923年 - 2006年10月17日）は、日本の政治家。元舞鶴市長。舞鶴市名誉市民。1979年から1995年まで、4期16年に渡り舞鶴市長を務めた。
光の戦士アルテミスとなり、複数の光の矢やボムを使い分け闇で覆われた迷宮を進むのが目的。6軸検出システムによって闇を払うこともできる。2008年2月28日配信の『Dark Mist The Depth of Darkness』（500円）により新しいキャラやコース、2～4人までの対戦やオンライン対戦が収録される。
2014年12月11日にテキサス・レンジャーズとマイナー契約を結んだ。2015年3月11日にメジャー契約となったが、3月27日に椎間板ヘルニアの手術を受け、4月2日に60日間の故障者リスト入りした。10月21日に40人枠から外れAAA級ラウンドロック・エクスプレスに降格した。オフに自由契約となり、12月14日にピッツバーグ・パイレーツとマイナー契約を結ぶ。2016年4月25日に解雇となる。5月29日にロサンゼルス・ドジャースとマイナー契約を結び、6月22日に解雇となる。7月8日に独立リーグ・アトランティックリーグのサザンメリーランド・ブルークラブスと契約。
2013年11月11日にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約を結び、2014年1月29日に球団が発表した。AAA級スクラントン・ウィルクスバリ・レイルライダースで93試合に出場し、打率.271・3本塁打・22打点・26盗塁だった。9月2日にヤンキースとメジャー契約を結び、13試合に出場。打率.313・1打点・5盗塁だった。オフの11月3日に40人枠を外れ、AAA級スクラントン・ウィルクスバリへ降格し、11月6日にFAとなった。
明治に入り、文明開化により東海道の交通量が増大したため、当時安倍郡弥勒村の村長であった宮崎総五が地元の有力者にトンネルの掘削を働きかけた。それを受けて杉山喜平次らが結社を作り、1874年（明治7年）に掘削を開始、1876年（明治9年）に日本初の有料トンネルとして開通した。その後、1896年（明治29年）火災により焼失するが、1904年（明治37年）修復・改修され再開通した。しかし、東海道本線建設にあたっては、海岸寄りの石部トンネル経由となり、宇津ノ谷峠を越える鉄道路線は敷設されなかった。1900年（明治33年）発表の鉄道唱歌には21番で「駿州一の大都会 静岡いでて安部川を わたればここぞ宇津ノ谷の 山きりぬきし洞の道」と東海道線が宇津ノ谷峠をトンネルで抜けているように取れる歌詞があるが、事実を歌っていない。なお、1925年（大正14年）に藤相鉄道が藤枝市内から駿河岡部駅までの路線を開通させ、さらに宇津ノ谷峠を越えて静岡市内まで路線をつなぐ計画もあったが、早くも1936年（昭和11年）には岡部町内の区間が廃止されてしまい計画が実現されることはなかった（静岡鉄道駿遠線を参照）。明治のトンネルは、その後の自動車の普及に伴って対応できなくなったため、1926年（大正15年）に宇津ノ谷隧道（昭和第一トンネル）の建設が開始され、1930年（昭和5年）に開通した。昭和第一トンネルは当時としては高規格な作りになっており、現在でも大型車が十分にすれ違える幅員が取られている。戦後、モータリゼーションが進展すると昭和第一トンネルでも交通の増大に耐えられなくなった。そのため、1957年（昭和32年）に新宇津ノ谷隧道（昭和第二トンネル）の建設が開始され、1959年（昭和34年）に開通した。昭和第二トンネルは第一トンネルよりも標高の低い位置に建設され、静岡・岡部間の所要時間は大幅に短縮された。しかし、それでもその後の通過トラックの増加、志太平野への人口の流入による交通量増加には対応できなかった。そのため岡部バイパス整備に合わせて平成宇津ノ谷トンネルの建設が1990年（平成2年）に開始され、1998年（平成10年）に開通した。この開通に合わせて昭和第二トンネルは上り線専用に改修され、国道1号は片側2車線となった。周辺には道の駅宇津ノ谷峠も整備され、通過する車両は「峠」であることを意識することなく通過できるようになった。