ニューブリーズ号（ニューブリーズごう 英称:New breeze）とは、東京都千代田区と広島県広島市を結んでいる夜行高速バスである。この項目では、東京都江東区・千代田区と広島県広島市・山口県宇部市を結んでいた季節運行バス「特別便」及び、東京都千代田区と岡山県岡山市・広島県広島市を結ぶ「ドリーム岡山・広島号」についても記述する。
指標のあるものではないが、立地する複数の大学や研究所を街の発展に活かそうとする姿勢の都市、街の発展のために大学や研究所などを積極的に誘致するような姿勢をとる都市、研究学園都市（筑波研究学園都市など）のように国家が中心となり、戦略的に国立大学や研究機関を配置して作られたニュータウンに対して用いることが多い。日本では、歴史的には京都が文化的中心地であり第一の学術都市であった。日本における20世紀後半以降の計画的な学術都市としては、代表的なものに1960年代以降に進められた筑波研究学園都市（茨城県つくば市）、関西文化学術研究都市、北九州学術研究都市（福岡県北九州市）構想などがある。似たような言葉として大学都市、大学都市と同義の学園都市という語も存在するが、こちらは大学などの高等教育機関を中心的にとらえたものである。また、行政などでは文教都市とも称し、街づくりの目標に掲げている都市もある。中世においては大学は僧院であったことから、歴史的概念としては宗教都市の延長線上にあるものとしてとらえることができる。一方、現代ではまちづくりのスローガンなどとして、教育に力を入れたり、大学を計画的に誘致する際の都市計画などで用いられる言葉でもある。大都市は通常、政治・経済・文化の中心となることが多く、必然的に学術都市的側面を持つことが少なくない。しかし、学術都市という言葉をあえて用いる場合は、大学や研究所が都市に及ぼす影響が強く、文化的・学術的側面が商工業的側面に卓越しているというニュアンスが強い。
2008年4月1日放送より大幅に内容をリニューアル。スタジオ収録からゲストの芸人（1回の放送で2人程度。コンビの片方だけ出演というケースが多い）とのロケ企画になり、若手芸人による不幸の神さまの出演が無くなるなど放送内容が大きく変化した。リニューアル後はほぼ全て大竹一樹が企画を担当した。2009年1月14日にリニューアル後の企画を収めたDVDが発売された。後枠で放送していた『さまぁ〜ず式』でのDVD発売告知では、「地上波NG」「ちびっこNG」という売り文句をつけており、TBSにしてはかなり過激な内容の番組ではあった。そしてこの方向性が好評を博し、本番組終了後も同様の内容で『さまぁ〜ず式』→『ホリさまぁ〜ず』→『マルさまぁ〜ず』と番組名とスポンサーを変更して3年以上続くことになる。
毎週1組の「迷える子羊」をゲストに迎え、「不幸の神さまが降臨する教会」の管理人・さまぁ〜ずの2人がゲストの「小さな不幸話」（日常の中の小さな不満、苦手なものなど）を聞く内容で、一貫してスタジオ収録だった。毎回ゲストが直筆で書いた「私の不幸」リストを元に、小さな不幸話を披露する。番組中、ゲストに対してこれといったアドバイスや解決策を授けることはしないが、トークコーナーのほかに不幸話を基にした企画（ゲームやロケーションなど）を展開する。また番組の随所に、若手お笑い芸人が不幸話を披露する「『不幸の神さま』お告げ」コーナーが挿入される。
ゲオルク・ニコラウス・フォン・ニッセン（Georg Nikolaus von Nissen, 1762年1月22日 - 1826年3月24日）は、デンマークの外交官、伝記作家である。作曲家ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトの伝記は様々な著者のものが知られているが、ニッセンの著した伝記はそのもっとも古いものとして知られており、21世紀となった今でもなお、多くの音楽史学者が文献として彼の伝記を用いている。
UEFAカップウィナーズカップ 1964-65は5回目のUEFAカップウィナーズカップである。イングランドのウェンブリー・スタジアムで行われた決勝では、ウェストハム・ユナイテッド（イングランド）が1860ミュンヘン（西ドイツ）を2-0で下して優勝した。
江戸時代には武家地や寺地が多くあり、近隣の居住者には幕府から神田上水の定浚を命じられていた。また、現在の町域に沿って流れる江戸川（現在の神田川）は、石切橋より上流が清流であった。そのため、紙漉き場ができて、神楽坂「相馬屋」の初代が紙を漉いていたほか、1881年（明治14年）創業（昭和7年廃業）の長成舎により、「江戸川」を冠した巻紙や封筒、辞令用紙、株式用紙等が作られた。1884年（明治17年）頃から江戸川町の大海原某氏が植え始めたといわれる桜並木があり、近隣住民の協力もあって多い時には241本を数えるまでになり、小石川区内の一大名所として全市に誇るほどだったが、1919年（大正8年）に完工した護岸工事によりほとんど失われてしまっている。その後の関東大震災では、地域としては辛うじて延焼を免れたものの、東京大空襲等戦災により焼け野原となった。戦後は、隣接する新宿区同様、出版、取次、印刷関連の事業所が集積して活況を呈するようになった。また、都心部交通網再編の影響が当地にも及び、1968年（昭和43年）に目白通りを走る都電江戸川線（15・39系統）が廃止され、1969年（昭和44年）に首都高速5号池袋線が高架で部分開通、1974年（昭和49年）に地下鉄有楽町線が開通して近隣に江戸川橋駅が設置された結果、川沿いの風景や地域の交通体系が大きく変化した。平成時代に入ると、経済構造の変化から印刷工場や出版物流拠点であった土地の再利用が進み、マンション、オフィスビル、データセンター、医薬品の物流センターなどが立地するようになった。その一方で、車両の通れない生活小径や小規模な商店街といった下町風情も残しており、新旧住商工混在でありながらも比較的落ち着いた地域として現在に至っている。