第6代ソールズベリー侯爵ロバート・ガスコイン＝セシルとその妻マージョリーの長男として生まれる。イートン校を経てオックスフォード大学クライスト・チャーチへ進学。1972年に父がソールズベリー侯爵位を継承したのに伴い、その嫡男の儀礼称号クランボーン子爵を使用する。1979年から1987年までサウス・ドーセット選挙区から選出されて保守党所属の庶民院議員を務める。父がいまだ存命の1992年1月1日に繰上勅書により第13代エッセンドンのセシル男爵位を継承し、貴族院へ移籍した。1992年から1994年まで国防省政務次官を務める。1994年から1997年にかけては王璽尚書と貴族院院内総務を務める。トニー・ブレア労働党政権下の1999年、世襲貴族の全議席を削除する貴族院法案が提出されたが、クランボーン卿は保守党貴族院院内総務として政府との交渉にあたった。ウェザリル卿の作成した修正案を大法官アーバイン卿に認めさせ、世襲貴族の議席を92議席残すことに成功した。彼自身も1999年11月17日に一代貴族のガスコイン＝セシル男爵に叙されたことで貴族院の議席を保った。2003年7月11日に父の死去により第7代ソールズベリー侯爵位を継承した。2010年5月25日から貴族院議員を休職。2012年9月にはダイアモンド・ジュビリー（女王在位60周年記念式典）のテムズ川野外劇の準備委員会議長としての功績によりロイヤル・ヴィクトリア勲章ナイト・コマンダー（KCVO）を受勲した。2019年2月27日にガーター勲章を受勲した。
歴史を題材にした番組で、前番組『天下ごめんネ!!』から引き続きウッチャンナンチャンが出演していた。番組は、現代に伝わる歴史的事実を若手のお笑い芸人たちが身を張って再現する模様を放送。再現ドラマの撮影のため、日光江戸村で公開収録を行っていた。スタジオパートでは、ウンナンが専門家やゲストパネラーとのトークを展開していた。
「馬使い」の像はロシアの彫刻家、ピョートル・クロートがデザインしたもので、ペテルブルクで最もわかりやすいランドマークと位置づけられている。このテーマはしばしばディオスクーロイのものとされる、ローマのクイリナーレの丘にあることで知られた巨大な大理石像に由来するものだ。主題を同じくするマルリー・ル・ロワにおかれたギヨーム・クストーによるバロック式の大理石像は革命のときにパリのシャンゼリゼ通りの広場から移されたものである。サンクトペテルブルクにあるこの馬使いの彫像は興味深い歴史をもっている。いまのものがおかれる1851年以前にも橋にはブロンズ像があったのだが、ツァーリであるニコライ1世がそのうちの2体を1842年にプロイセン王のフリードリヒ・ヴィルヘルム4世に贈り、1846年にはナポリを訪れていたツァーリがもてなしの礼にと残る2体が贈ったのだという。「4つある馬の彫刻のうちの2つから舌が抜かれる、という恥ずべき事件を知ったとたんピョートル・クロートは絶命してしまった、とペテルブルクには逸話が伝わる 」。ほかにもクロートがあるブロンズの馬の尾の下に恐ろしい自分の敵の顔を描いたという都市伝説が残っている。第二次世界大戦中の1941年、この橋がドイツ軍の激しい砲撃にさらされると、この彫像は台から降ろされ、アニチコフ宮殿そばの庭に埋められた。戦争中に橋は大きな損傷をこうむったが、戦後に完璧に修復されている。当時の名残として、彫像の台座のところに砲撃の傷をとどめているものがあり、通行人にそれを伝える銘板がそえられている。ペテルブルクが建都されること300年に先だって、像は橋から再びはずされ、修復が行われた。
2002年3月22日まではたびら平戸口駅 - 佐世保駅間に快速列車が1往復設定されていた。このうち、たびら平戸口駅発の下り列車は、かつての準急「九十九島」（後の急行「平戸」）運転開始以来のダイヤをほぼそのまま継承しており、土休日や夏休みなどにはJR車両により大村線経由で長崎駅まで直通運転を行っていた（JR九州線内は快速「シーサイドライナー」として運転）。2000年3月11日ダイヤ改正時に佐世保駅高架化工事のため直通運転を休止するが、その直前の2000年1月8日からはこの直通運転列車に松浦鉄道のMR-500形（レトロン号）も使用され、JRのキハ58形+キハ65形に併結していた。このほか1990年3月10日改正から1991年3月15日までは伊万里駅 - たびら平戸口駅間に1往復の快速列車（停車駅はたびら平戸口行は久原駅・今福駅・今福鷹島口駅・松浦駅・御厨駅、伊万里行は楠久駅・鳴石駅も停車）も運行されたが、2002年3月23日のダイヤ改正で西九州線は普通列車のみの運行となった。2006年6月1日に佐々駅→佐世保駅間に通勤快速が下り1本設定され、通過駅のある快速列車の運行が復活した。通勤快速の停車駅は小浦駅・棚方駅・上相浦駅・左石駅・佐世保中央駅であった。2007年3月18日のダイヤ改正で通勤快速に代わり快速が朝に下り4本・上り3本設定された。その後2008年3月15日のダイヤ改正で夕方に上り1本が増発され、2019年3月16日のダイヤ改正で下りの一部列車が中里駅に停車するようになって、現行の運行体制となっている。このほか2008年3月15日のダイヤ改正では土曜・休日のみ、佐世保駅→たびら平戸口駅間に快速が上り1本設定された。停車駅は佐々駅までは他の快速列車と同様で、佐々駅からは終点のたびら平戸口駅まで無停車だった。この快速は2009年3月14日のダイヤ改正で、大村線ハウステンボス駅→たびら平戸口駅間を毎日運行する快速「平戸エクスプレス」に変更された。JR線内は各駅停車で、佐々駅→たびら平戸口駅間は吉井駅と江迎鹿町駅が停車駅に追加された。2011年3月12日のダイヤ改正で、JR線への直通が早岐駅までに短縮されたのに伴い廃止された。