この試合結果を報ずる日本経済新聞は「暴力団まがい」とした。スポーツジャーナリストの二宮清純は自著『平成プロ野球改造論』で「世紀末集団暴行事件」と呼び、三浦真一郎元審判員のコメントとして「（審判は選手らに比べて）人数的に少ない、しかも無抵抗の審判を取り囲んで、殴る蹴るなんて言語道断」と引用している。阪神側は、「タイガースの球史に汚点を残した」と位置づけた。
神奈川県警察加賀町警察署は、試合終了後に岡田球審、鷲谷塁審、手沢庄司二塁塁審の3人から事情を聴取し、傷害事件として捜査を始めた。この過程で、審判員の怪我は、岡田球審が全治2週間、鷲谷塁審が全治1週間という診断が下された。同警察署は9月2日に島野、柴田両コーチに任意出頭を求めて取り調べを行った。プロ野球のコーチ、選手が試合に関連して警察の取り調べを受けることは極めて異例であったという。これを受け、阪神は「10日間活動禁止」なる処分を2人に下したと発表した。横浜地方検察庁は9月29日に島野、柴田両コーチを略式起訴し、横浜簡易裁判所は2人に罰金5万円の略式命令を出した。
この日の試合では、4回に阪神の先発投手藤原仁のボークで同点となった判定に阪神側が抗議して8分間試合が中断していた。5回には、ストライク・ボールの判定に対する苦情を理由に阪神の打者グレッグ・ジョンストンが本塁を汚したことに対して、岡田球審が「ベースを掃け」と迫った。このように、阪神側が岡田球審ら審判団の判定に再三不服を主張し、審判団が毅然とした態度で応対していたことが背景にあることは当時の報道で指摘された。
横浜スタジアム審判集団暴行事件（よこはまスタジアムしんぱんしゅうだんぼうこうじけん）は、1982年8月31日に横浜スタジアムで行われたプロ野球セントラル・リーグ（以下「セ・リーグ」）の横浜大洋ホエールズ（以下「大洋」／ホーム）対阪神タイガース（以下「阪神」／ビジター）の試合で発生した、阪神側による審判員に対する暴行事件である。名称については、「定まった」と言えるものは見当たらないが、「暴虎事件」等とも呼ばれている。後述のとおり、刑事事件に発展し、日本のプロ野球に根強い暴力への「甘さ」と、スポーツでは珍しい「審判軽視」の風潮の表面化もあり、日本社会の広い範囲から注目を集めた事件である。
ほとんどの町は、人間に化けた魔物に支配されている。町を支配するボスを倒すと「人々を解放した」と表示され、その町の施設が利用可能になる。また人々のメッセージも変わり、パーティ加入を申し出る者も現れる。ダンジョンのボスを倒すと「地域を開放した」と表示され、そのエリアのワールドマップ上の色が変わる。解放したエリアの町は、移動魔法使用時のリストに加わる。エリアによっては町のボスがエリアボスを兼ねている場合もあり、その場合は倒すだけで町とエリアの両方が解放される。
かつて、プリナという国の王が治める「ムー大陸」と呼ばれる大陸が存在した。ある時、国王ラルス2世は、それまで国教としていたニール教を突然邪教とし、替わりにマックス教を国教とした。ニール教の人々が聖地を追われて間もなく、プリナの王妃が突然姿を消した。さらに生まれたばかりの王の子も、何者かに連れ去られた。そして改宗以後、大陸の各地に魔物が現れ始めた。人々は、追放されたニールの人々が魔物を操っていると噂した。それから16年。勢力を伸ばし続けていた魔物たちは、遂にプリナ城へと侵入した。重傷を負った王は、辺境の村「エリーベ」へと落ち延びる。
ゲームを進めると、次々に仲間が増えていく。1パーティに最高4人までしか加えることはできないが、5人目が加わると新たなパーティが誕生する。仲間は最高で20人、パーティは5つまで作ることが可能。ただし、条件によっては仲間にできないキャラクターも存在する。仲間には1人1人違った職業が設定されているが、特定の条件を満たすことで「クラスチェンジ」できる者もいる。チェンジするとパラメータが大きくアップする。町にいるパーティとは仲間の入れ替えが可能で、別の町にいる仲間と入れ替えることも可能。アイテムは、パーティごとに8つずつまで所有できる。また、預かり所を利用することでパーティ間のアイテム受け渡しも可能。装備品は武器と鎧のみ。戦闘で経験値を集めると、レベルが上がる。レベルは個人ごとのものではなく、仲間全員共通の数値となっている。
ゲームスタート時、主人公の性別と名前を決める。名前は平仮名・カタカナから4文字まで。何も入力せずに決定すると「ちょっき」という名前になる。次に、主人公の顔を作成する。輪郭・髪型・目・鼻・口・眉の形を、用意されたパーツの中から選ぶ。パーツの組み合わせによって、主人公の初期能力値が決まる。これを「ふくわらいシステム」という。
新造以来、神戸有馬電気鉄道→神戸電気鉄道の主力車として長く重用された。その間、1933年にはほとんど使用されなかった台車の砂箱が撤去されている。手荷物は自社線内にとどまらず、連絡運輸を行う他社線を介した輸送も盛んに行われており、デニ11形の手荷物室も幅広く活用された。第二次世界大戦後の混乱期には手荷物室と客室の間の仕切りを撤去し、手荷物扉を閉め切った上で立席の客室として使用された。デト1001形は沿線の貨物輸送を中心に、国鉄からの連絡貨物の輸送にも用いられた。木造車体のため老朽化が早く、戦後の1947年には大修理が実施された。貨車の牽引に対応するため、1952年にはブレーキ装置をSME-DM式空気ブレーキとする改造がなされている。