本艦の原型はトレント級であるが、船体形状は防御力に秀でた設計であるザラ級の設計を取り入れていた。艦首水線下には引き続きバルバス・バウを採用していた。艦首甲板上に1・2番主砲塔を背負い式で2基が配置された。操舵艦橋は内部容積拡大のため大型化し、上部に五脚檣を載せた塔型艦橋となった。この五脚檣と1番煙突との間に起きる乱流により煤煙が逆流しやすかったため、塔型艦橋と1番煙突の側面を一体化して煤煙の逆流を防いでいた。五脚檣の構成は頂上部に測距儀を載せ、中部に戦闘艦橋を配置していた。艦橋の背後には機関のシフト配置のために前後が離された2本煙突が立つが、ここには新設の旋回式カタパルト1基が配置された。前級まで艦首甲板にカタパルトを埋め込んでいたが、水上機射出時に艦首からの風を受けて発艦するには都合が良かったが、海が荒れると波浪が艦首甲板を荒い、発艦作業を妨げる欠点を是正した。水上機は露天で3機まで置けた。このため、艦載艇は2番煙突の周囲に配置され、水上機と艦載艇の運用には2番煙突前方に立つ後部三脚檣の基部に付いたクレーン1基により運用された。舷側甲板上には高角砲が防盾付きの連装砲架で片舷4基ずつ計8基が配置されていた。2番煙突後方の後部甲板上に後ろ向きに3･4番主砲塔が背負い式に2基配置した。艦尾水面下には中央に大型の一枚舵を挟むように片舷2軸ずつ計4軸にスクリュープロペラが付いていた。
第一次大戦後にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の解体後、イタリア海軍は地中海を挟んで対峙するフランス海軍を仮想敵に定めた。同海軍は高速かつ強力な兵装を持つ大型駆逐艦と攻・防・走揃った新型軽巡洋艦「ラ・ガリソニエール級」を整備しつつあり、それに対抗するためにイタリア海軍1929年/1930年度計画において再び高速軽防御の重巡洋艦1隻を追加建造する事とした。タイプシップをトレント級に採り、前級までの不具合を解消すべく改設計を加えられたのが本艦である。
1996年、ロシア・スーパーリーグのユグラ・サモトロル・ニジネヴァルトフスクへ入団。1998年ジュニア欧州選手権で優勝、同年ロコモティフ・ベロゴリエへ移籍し、2000年と2002年のリーグ優勝を経験した。2003年から在籍したディナモ・モスクワでは2006年にリーグ優勝とロシアカップ優勝の2冠を達成、2008年に2度目のリーグ優勝を飾った。2004年5月21日、欧州リーグ・チェコ戦で代表デビューを飾り、ロシア代表のレフトのウイングスパイカーとして2006年世界選手権に出場。2007年ワールドリーグ準優勝に貢献し、2007年ワールドカップで銀メダルを獲得した。2008年北京オリンピックでは銅メダルを獲得した。2008年に移籍したゼニト・カザンでは同シーズンにリーグ優勝。ロコモティフ・ノヴォシビルスクを経て、2010年6月、古巣のディナモ・モスクワへ移籍した。
2005年にブルガリア代表入り。同年の欧州選手権をはじめ、2010年ヨーロッパリーグでは銀メダルを獲得した。2006年から3シーズンフランスリーグの強豪RCカンヌでプレー。2009年よりロシアリーグの強豪ウラロチカ・エカテリンブルクに所属し、主力として活躍している。2013年にブルガリア代表として初出場したFIVBワールドグランプリにて活躍し、仙台ラウンドのチェコ戦ではMIP賞に選ばれた。2014年7月のエリツィン杯では優勝に大きく貢献し、自身もベストブロッカー賞を受賞した。同年の世界選手権に出場した。
ベースとなった東京横浜電鉄31号形はベスチビュール(前面窓)付のオープンデッキで屋根は明取窓のないダブルルーフ、前面は丸妻の3枚窓で上端部は緩い曲線状であったが、譲渡にあたり乗降口に2枚引戸と戸袋・戸袋窓を設置し、前面を平妻の3枚窓で上端部を直線状のものに改造している。車体は木造で全長（車体長）11886mm、車体幅2248mm、全高3719mm、屋根高3394mmとなっている。車体前面はほぼ等幅の下降窓の3枚窓構成で、中央の窓の上部に行先表示窓を設けている。また、前照灯は正面下半部中央に1基が設置されてその右側に尾灯が、正面下部にはバンパーがそれぞれ設置されており、前面のみ鋼板張りとなっている。側面は窓扉配置1D 3×4 D1で側面窓は戸袋窓は固定式、その他は1段下降窓となっている。乗降扉は幅800mmで車体端側に引込まれる2枚片引戸であるが、117号車は1950年前後に1枚片引戸に改造されている。また、屋根上には両端に集電用のトロリーポールが、ダブルルーフの段差部分に小型のガーランド式の通風器が片側4基ずつ左右2列に配置されている。室内は乗降扉下部に2段のステップを設けた構造となっており、座席は乗降扉間にロングシートを配置している。また、運転室は中央部に運転台が設置され、運転室と客室の間は中央部に簡単な仕切りが設置されるのみとなっている。主制御器は直接制御式抵抗制御となっている。台車は鋳鋼製台枠のブリル27GEで枕バネは重ね板バネとコイルバネの組合わせ、軸バネはコイルバネ、固定軸距は1475mm、車輪径は840mmとなっており、台車中心間距離5706mmで装備されている。主電動機は2基を搭載しており、各台車内側の動輪の外側に吊り掛け駆動方式で装荷されている。