the brilliant greenのリーダー奥田が川瀬のために書いた曲のデモテープを彼女の家のポストに入れる際、「『智子さんへ』と書くのもなんだし…」と悩み、なんとなく「トミーへ」と書いたことが、「Tommy」という名義・愛称の由来。当初本人は嫌がっていたが、松井と奥田がしつこく呼び続けた結果、『トミー』で定着。february⁶については、誕生日が2月6日生まれ（2月=February、6日=6）で誕生日を名前にしたら飽きないだろうと思い使用。なおサフィックス（接尾辞）の「6」は読まないが、本人は「読んでも読まなくてもどちらでも構わない」としている。
ダークなイメージで、シンセサイザーをほとんど使用しないバンドサウンドを展開している。活動初期はオルタナティブ・ロックやグランジなどに分類される曲をメインとして活動していたが、4thシングル「I'm Gonna SCREAM+」などの曲では、ゴシック・ファッションを着ており、曲調もゴシックメタルやハードロック寄りになっている。「I'm Gonna SCREAM+」以降、ミュージックビデオの監督・編集を自ら行っており、監督はセキ★リュウジと共同で製作、編集は、自宅にある自身所有のアップル製パソコン・Macintoshで編集作業している。PV撮影が高じ、映画撮影や作曲にも挑戦してみたいと語っている。2007年には2ndアルバムの発売に合わせ、ソロ名義での初ライヴツアー「Tommy heavenly6 Heavy Starry tour'07」を行った。
1980年代のサウンドを彷彿させるユーロビートでメロディアスな曲を展開している。音作りにはシンセサイザーとプログラミングなど、電子楽器を多用しているが、透明感のあるデジタル音ではなく、アナログシンセサイザーのヴィンテージサウンドをモチーフにしたバッキング音になっている。また3rdアルバム「TOMMY CANDY SHOP ♡ SUGAR ♡ ME」からはエレクトロニック・ダンス・ミュージックを導入。1stシングル「EVERYDAY AT THE BUS STOP」は国内初のDVD付きシングルである。時折、小指を立ててマイクを持つことがある。Tommy february⁶については、「もし口パクが許されるのならすごいパフォーマンスを約束できる」と語っていた。トレードマークのメガネは、撮影時の光反射を考慮して伊達メガネを使用している。使用する眼鏡を選ぶ際、東京都内中心部のメガネショップを3軒歩き回り、イメージ通りの伊達メガネを探した。
自身のことを「ティーンエイジコンプレックス」と語り、この性格がモチーフとして自身のソロワーク「Tommy february⁶」と「Tommy heavenly⁶」のキャラクター設定に生かされている。ミュージックビデオを制作する際は、その楽曲に合う衣装をスタイリストの手を借りず、自ら購入し使用している。自宅に居るのが好きであり、余り外出を好まない。このことが高じ、新たな住居を建設する際に、地下にスタジオを建設。the brilliant green、ソロワークの多くの楽曲の収録は自宅スタジオで行われている。
人口の6割はキリスト教徒であり、残りの人口は、アニミズムの伝統宗教（大地の神クウォス、クモの姿をしたトリックスター「トゥール Tule」）やイスラム教を信仰している。北部スーダンでイスラームを信仰するアラブ人が多数を占めているのとは対照的である。この信仰の違いは、南スーダンの独立運動が過激化した理由のひとつでもある。南スーダンは周辺諸国と比較しても例外的にムスリムの人口比率がきわめて低い。
イギリス統治時代の影響で英語が公用語であり、教育や北部との取引などで幅広く使われている。ナイル系が多数派であり、母語としてはディンカ語、ヌエル語、シルック語がおもな言語である。共通語として、ピジン言語であるジュバ・アラビア語がジュバ周辺で話されている。
端島には飛行場がなく、また別の陸地とをつなぐ橋梁もないため、端島へ至る交通機関は船舶に限られる。一般開放されている範囲では、観光ツアー船での上陸が可能。かつては三菱が社船「夕顔丸」を運航していた（1962年まで）ほか、野母商船が長崎港より、伊王島、高島を経由して端島に至る航路を運行していた。1970年の時点では1日12往復、長崎までの所要時間は50分であった。距離は長崎港から約20㎞。これらの航路は島の無人化により廃止され現存しないが、廃墟や近代化遺産として端島が注目されるようになると、島の周囲を巡る遊覧船が長崎港などから運航されるようになった。上陸は禁止されていたが、それでも上陸を試みる無法者は多く、その場合は海上タクシーなどが利用されていた。長崎市の「長崎市端島見学施設条例」と「端島への立ち入りの制限に関する条例」により、見学可能エリアは一部に限られるものの、2009年4月22日から観光客が上陸・見学できるようになった。旅行会社や海運会社が上陸ツアーを行っている。軍艦島コンシェルジュ、やまさ海運や、高島海上交通の上陸ツアー（長崎港→端島→長崎港）の場合、料金は（長崎市に払う施設使用料込みで）大人が4,300円。2010年8月には伊王島からの上陸ツアーも開始された。ただし悪天候の場合、すなわち風速が秒速5メートル超、波高が0.5メートル超、視程が500メートル以下のいずれかに該当する場合には、ドルフィン桟橋が利用できず上陸できない。そのような場合でも、欠航でなければ、施設使用料300円以外の料金の払い戻しはない（やまさ海運では1割返金）。やまさ海運の2009年度の統計によると、（月によってだいぶ異なるが）全体的に欠航便や上陸中止便がそれぞれ数割ほど発生しており、2月と9月はほぼ9割が上陸できているのに対し、7月の「上陸率」は僅か34%にとどまる。なお、「軍艦島クルーズ」はやまさ海運が商標登録している。