パリからレゾブレ（Les Aubrais, オルレアンの隣駅）、ヴィエルゾン(Vierzon)、リモージュ、カオール、モントーバンなどを経由してトゥールーズに至る全長712.3kmの路線が全通したのは1891年のことである。第二次世界大戦前まで、この区間における最速列車は夜行列車のバルセロナ急行であり、所要時間は8時間50分だった。昼行列車はこれより停車駅が多く、所要時間が長くなっていた。大戦後にはパリからトゥールーズ経由ニームへの昼行急行列車が運行を開始した。このうちパリ行きの一本はトゥールーズ - パリ間の所要時間7時間35分を達成した。ただしパリ発の列車とパリ行きのもう一本の昼行列車は同区間で8時間以上を要していた。一方、パリからボルドー経由スペイン方面への南急行（シュド・エクスプレス）とボルドー - トゥールーズ間の列車を乗り継ぐと7時間台での到達が可能であった。1960年11月15日のダイヤ改正でパリ - トゥールーズ間を7時間で結ぶ急行列車「ル・キャピトール」が登場した。所要時間の短縮のため、途中の停車駅はリモージュ、ブリーヴ＝ラ＝ガイヤルド(Brive-la-Gaillarde)、カオール、モントーバンの4駅に絞られ、パリ・オステルリッツ - リモージュ間400kmは無停車であった。パリ発、トゥールーズ発とも夕方に発車し深夜に到着するダイヤであった。牽引機関車はBB9200型電気機関車(BB 9200)、客車はDEV inox客車(Voiture DEV Inox)の一等車と荷物車、食堂車の編成であった。乗車には一等運賃のほか8.50フランの特別料金が必要だった。1962年5月27日からは所要時間が15分短縮され6時間45分となった。このころの最高速度は150km/hだった。
ル・キャピトール（フランス語: le Capitole）はフランス国鉄がパリのオステルリッツ駅とトゥールーズのマタビオ駅の間で運行していた列車である。1967年にフランスで初、世界では3番目（長期間続いたものとしては東海道新幹線に次ぎ2番目）の最高速度200km/hでの運転を開始した。
1999年、『美熱でチュッ！（宇宙企画）』にてAVデビュー。。引退から数年経った現在でも、多くのオムニバス作品に出演作が収録されている。2005年、「美熱でチュッ！」「悪戯リセエンヌ」の2作品を集めた「宇宙企画Memorial　野村祐希」が発売された。
ドイツによるヨーロッパの占領（ドイツによるヨーロッパのせんりょう、German–occupied Europe）では、1938年から1945年にかけて、ナチス・ドイツの軍隊によって支配されたヨーロッパの国々について言及する。イギリス、ソビエト連邦などの同盟国として戦争に巻き込まれた国には、ナチスに降伏を強いられたり、服従してナチスによる支配を許したりした国があり、また亡命政府を設立した国もあった。ナチス支配下の国にも、公式には中立であった国もあった。また、以前は枢軸国側であったが、占領された国もあった。
欧州食品安全機関 (EFSA) とアメリカ食品医薬品局 (FDA) の両方がこの物質を評価し、許可されている添加量であれば摂取しても安全であると断定しており、世界的に食品添加物としての利用が認められている。ただし、日本では食品添加物としての利用が認められておらず、TBHQを含む食品の輸入・販売が禁止されている。FDAは油脂または食品に含まれる油脂含有量の0.02%を上限としている。高投与量では、実験動物に対し胃腫瘍の前駆細胞の生成やDNAの損傷など健康への悪影響を引き起こしている。多くの研究では、高用量の長期暴露により発ガン性、特に胃腫瘍の可能性が示されている。しかしながら、他の研究ではTBHQとその他フェノール系抗酸化物質にHCA-誘発性発ガンを抑制（代謝活性抑制による）する効果があることが示されている（TBHQはいくつかの内最も効果が無いものの一つ）。欧州食品安全機関はTBHQは非発ガン性であると判断している。TBHQの毒性に関する1986年の科学文献のレビューにより、人間による摂取量と、動物実験において副作用が発現する量との間には大きな差があることが判明している。
コールは1770年の6月に、父ハンフリーと母フィリスの息子としてコーンウォールのマラジオンに生まれた。1780年、9歳の時に海軍に入隊し、ディグビー・デント艦長指揮下の戦列艦ロイヤル・オークに乗艦した。このロイヤル・オークには兄のジョンが従軍牧師として乗っていた、当時ロイヤル・オークは北アメリカ沖に駐留していて、アメリカ独立戦争に参戦しており、後にコールはデント艦長について、レイゾナブル、そしてラッセルに配属された。ラッセルは西インド諸島に駐留しているサミュエル・ドレイクの旗艦であった。コールは、ラッセルで任務に就いていた1781年4月に、フォートロイヤルの戦いにコールも参戦した。その後また転属となり、1781年9月には戦列艦プリンセサにドレイクと共に移った。その翌年にかけてプリンセサは多くの海戦を戦ったが、その中には1781年9月のチェサピーク湾の海戦、1782年1月のセント・キッツ島の海戦、1782年4月のセインツの海戦も含まれていた 。ヴェルサイユ条約によってアメリカ独立戦争が終結した後も、コールは、ハリファックスで兄弟のフランシスが指揮官を務める12門艦トレパシーに乗っていた。1783年5月、コールはトマス・フォーリー艦長のアトラントに移り、1785年2月まで乗務した後、フリゲートのウィンチェルシーに移った。このウィンチェルシーの艦長はエドワード・ペリューだった。ペリューとコールはその後20年にわたって、長く親密に仕事をすることになった。コールは3年間ウィンチェルシーにいた後、ドレイクの推薦でクラウンに転属となった。クラウンはウィリアム・コーンウォリス准将のもと、1789年の末にインドに派遣され、昇進がかなり遅れていたことにいら立っていたコールも、翌年の1月に海尉試験に合格した。この合格の遠因となったのは、11月のドレイクの死だった。