1899年（明治32年）東京市浅草区諏訪町に、南葛飾郡で病院を経営する医師の元に長女として生まれる。1917年（大正6年）に東京府立第一高等女学校を卒業。1922年（大正11年）に母親が死亡し、この後父親が再婚したため家を出、牛込区で妹の潤子と一緒に暮らす。1924年（大正13年）舞台協会に「松井千枝」として参加するが、病気のため一度も舞台に出演することができなかった。この後小笠原プロダクションの『金色夜叉』で初めて映画に出演後、国際活映に「松波美子」の芸名で入社するも1925年（大正14年）に国活が解散。師事していた松山省三や久米正雄に勧められて同年2月に松竹蒲田撮影所へ潤子と共に移り、芸名を「松井千枝子」とする。五所平之助第1回監督作品である『南島の春』のヒロインとして松竹映画に初出演する（製作されたのは牛原虚彦・島津保次郎両監督の『大地は微笑む』が最初）。モダンガール役が多かった潤子と比べ、日本的な憂いを帯びた美人の役が定評を得る。1927年（昭和2年）、同名の小唄をモチーフとした『春の雨』の原作・脚色を担当し自ら主演、同年、千代子が書いた「寂光」を改題した『哀愁の湖』でも脚色・主演を担当した。1928年（昭和3年）に腎臓病のため手術を行ったが、療養中の1929年（昭和4年）4月2日に蒲田町の自宅で早世。29歳没。同年7月に城戸四郎、六車修、高松栄子や龍田静枝、齋藤京之助の文を寄せた遺稿集『死の舞台』を潤子らが刊行、8月に遺作『3善人』が公開された。
DNAと結合するαヘリックス中のアミノ酸残基は-1、3、6の位置にあり、αヘリックスが部分的に緩むことによりDNAと結合できるようになる。そのほかの位置のアミノ酸は、タンパク質が特定の塩基の位置に配置できるように支援したり、反対の鎖と4番目の結合を作ったりして結合特異性の維持に役立っている。
Zif268などの多くの転写因子や調節タンパク質がジンクフィンガーを持つ。これらのタンパク質では通常、DNA二重らせんの主溝とジンクフィンガーのαヘリックスが相互作用する。初期の神経の発達を調整する、ニューロン特異的な転写因子もジンクフィンガー構造を持つ。
それぞれのジンクフィンガーの構造はよく保存され、およそ30のアミノ酸残基からなり、ββαフォールドで亜鉛イオンを持つ。αヘリックスはC末端、βシートはN末端に位置する。 という保存配列を持つ。
最もよく研究されたC₂H₂クラスのジンクフィンガーでは、βシートの2つのシステイン残基とαヘリックスの2つのヒスチジン残基が亜鉛イオンとの結合に関わっていた。ジンクフィンガーの他の2つのクラスはC₄とC₆である。亜鉛イオンがDNAと結合して特別な構造モチーフを形成するため、ジンクフィンガーは遺伝子調節に重要な役割を果たす。
グレッグ・カベットとアンディ・ロビンが共同脚本、共同制作し、アーロン・スタンフォード、ポール・シュナイダー、マイケル・ラパポート、ジュダ・フリードランダー、ケヴィン・ダン、ズーイー・デシャネルが出演した2006年の映画『Live Free or Die』はクレアモントで撮影された（脚本の舞台ではない）。想像上のニューハンプシャー州ラトランドを舞台にし、小さな町が犯罪の伝説になる冒険コメディである。映画の題名はニューハンプシャー州のモットーである。
ワシントン通りを中心とする商業地域がクレアモントの主要商業地区である。イタリア・ルネサンス様式の市役所がロータリー式のタウンスクエアであるブロード通り公園に面している。この広場はワシントン通り、ブロード通り、メインストリートを繋ぎ、そららから市内各所に通じている。ブロード通り公園には第一次世界大戦、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争の各記念碑の他、9.11アメリカ同時多発テロ事件の犠牲者と家族に捧げられた自由庭園記念碑もある。この公園には歴史的な屋外ステージもあり、1800年代に起源がある町のバンド、クレアモント・アメリカン・バンドの公演場所となっている。ブロード通りに並行してプレザント通りがあり、小さな中心街となり、ワシントン通り地区が開発されるまでは市内の主要商業地域だった。市の中心シュガー川沿いに多くの工場建物がある。その中には歴史的建造物として保存されているものもある。町の北端にはバレー地域病院があり、レバノン市の人気あるダートマス・ヒッチコック医療センターの外来医院である。クレアモント市から南に出ていくニューハンプシャー州道12号線沿いには、大型のウィリアム・H・H・ムーディ馬牧場があり、大きな納屋が5つ（その最後のものは2004年に焼けた）ある。広さ500エーカー (2.0 km²) 以上の農園にかつては数百頭の輸入馬がいた。アーチ道路の頂点にはヴィクトリア様式の農家が建っている。ムーディから市に数百エーカーの土地が公園用地として寄付され、その入り口はメイプル・アベニューにある。唯一のアクセス道路は針葉樹林を通って丘の上に通じており、市が維持し、ピクニックに適した大きな石の屋外構造物もある。公園内には数マイルにおよぶ歩道が整備され、幾つかはボストン・アンド・メイン鉄道で終わっている。
JR東日本の場合と異なり、本系列を使用する方針により、編成替えにより延命工事施工車や後期製造車で状態不良車を置き換えるという、本系列同士の置換えで対応した。しかし、延命期間を経過したことや方針の変更、そして前述の通り環境省から騒音防止のため103系の代替車両の導入推進の通達が出された事などで、2010年頃から廃車の進行が急速になってきている。その後、短編成化や新型車両（225系5000番台、323系）投入に伴う運用見直しなどで、サハやWAU102形冷房搭載車が廃車となったほか、比較的車齢の若いユニット窓車、さらには延命期間がまだ経過していない車齢35～37年程度の体質改善車についても廃車が進行しており、大阪府下を走る各路線では既に運用されていない。2006年 - 2007年には、JR京都・神戸・宝塚線系統に321系が投入され、201系が大阪環状線や関西本線（大和路線）などに、205系が阪和線に転用されたため、本系列の転属と廃車が行われた。また、山陽本線等の岡山地区電化区間では、2010年3月のダイヤ改正で再び定期運用から離脱している。そして2011年3月のダイヤ改正では阪和線への225系5000番台投入と運用見直しにより、森ノ宮電車区から日根野電車区への転属と廃車が多く発生、両区とも配置車両が減少した。2015年3月のダイヤ改正では広島地区への227系導入により、下関・広島地区での運用が消滅した。2016年からは大阪環状線に323系が、阪和線に225系5100番台がそれぞれ投入されている。このため2017年（平成29年）10月に大阪環状線・桜島線からは引退し、2018年（平成30年）3月には阪和線からも引退した。両路線の103系は2018年7月までに全車両廃車となった。