プンツォリンには空港も鉄道も存在しないが、インド鉄道は国境の近くに駅を持っており、20㎞南にある北ベンガルのハシマラ駅からプンツォリンまで鉄道を引く計画が存在する。最も近いインドの大都市はシリグリであり、シリグリのニュー・ジャルパーイーグリー駅とNew Alipurduar駅が最も近い拠点駅となる。また、プンツォリンには北ベンガルのいくつかの街からバスが通じている。市内のほぼどこからでも、ティンプーへの道が丘の上を蛇行しているのを見ることができ、夜は首都に向かう車のヘッドライトを容易に見ることができる。プンツォリンはブータン横断道路の起点であり、この幹線道路は557㎞東のタシガンまで国内各都市を結んでいる。
プンツォリンは対インド交易の中心地となっており、ブータンの貿易のうち輸出73%、輸入83%がこのプンツォリンの国境を通して行われる。両国国境は非常に長い壁によって隔てられており、門がひとつある。地元民に対するチェックは非常にゆるいため、プンツォリンとジャイガオンの都市は一体化しており、ブータン人労働者が家賃の安いジャイガオン側に居住したり、インド人富裕層が閑静なプンツォリン側に居住することは珍しくない。インド、バングラデシュ、モルディブからの観光客はブータンに入国する際にビザは必要ないが、パスポートや投票者IDカードなどの身元証明書を提示し、プンツォリンの国境で入国許可を取る必要がある。他の国からの観光客はツアーガイドを雇い、彼らを通してビザを取る必要がある。入国ゲートにはインド陸軍およびブータン陸軍から警備兵が派遣されている。入国ゲートを出たすぐのところに坂が存在する。プンツォリンにある国境は、二つの非常に異なる文化と民族を非常に明確に隔てている。国境の先にあるインド領のジャイガオンは、多くのブータン人の買い物客が訪れるにもかかわらず、ほかの西ベンガル州の都市と同じように大きくにぎやかで騒々しい街となっている。それに対し、プンツォリンはブータンの金融・工業・商業の中心地であり他のブータンの都市に比べ明確な特色を持っており、隣接するインド文化の影響を少しは受けているものの、ジャイガオンに比べはるかに閑静な雰囲気を持っている。
プンツォリンに最初の一戸建ての店舗が建設されたのは1958年のことである。当時のジグミ・パルデン・ドルジ首相は、この地の住民にコンクリートでの住宅建設を勧めた。これに従いタシ・グループが最初のコンクリート住宅を建設し、チベット人とインド人がそれに続いた。その頃の建築で現代まで残っているものとしては、ブータン・エンタープライズやJatan Prasad Lal Chand Prasadの商店、Zantdopelri lhakhang近くの美容院などがある。この発表の後で、Zangdopelri地区に18軒の商店が建設された。Zangdopelri地区にはバスターミナルも建設され、毎週土曜日には市が立つようになった。これに伴い、上記コンクリート住宅以外にも小屋が建設されるようになり、プンツォリンの都市としての成長がはじまった.。1964年4月5日、ジグミ・ドルジ・ワンチュク国王がスイスで病気療養中に、改革派のジグミ・パルデン・ドルジ首相がプンツォリンで王党派の幹部によって暗殺された。この事件の後、首相の家族は厳重な監視下に置かれた。
君沢形の建造は、日本への洋式船建造技術の導入に関し、非常に大きな役割を果たしたと勝海舟や栗本鋤雲らによって評価されてきた。勝らによると、君沢形以前の「鳳凰丸」などの洋式船国産化の試みは外見だけのもので、「ヘダ号」と君沢形こそが真の最初の国産洋式船であるという。竜骨からの組み上げ手順や、テレビン油（タール）の抽出法、船底銅板を張る際にタールを用いる技法などが実地で学び得られた成果として挙げられる。もっとも、後に発見された「鳳凰丸」の造船史料などを研究した石井謙治や安達裕之は、君沢形の成果は過大評価されてきたと主張している。石井らによると、「鳳凰丸」などは外見だけの船ではないにもかかわらず、勝海舟らはことさらに軽視しているという。竜骨や船底銅板も「鳳凰丸」などで実用済みであり、君沢形において新技術と言える点は少ない。君沢形建造の意義は、現場の作業技術習得と、内航に適したスクーナー導入の契機（後述）に限られるという。そして、君沢形では造船理論の習得が欠けており、理論面も踏まえた長崎海軍伝習のほうが重要な役割を果たしたと評している。いずれにしても、君沢形の建造に携わった船大工たちは、習得した技術を生かして日本各地での洋式船建造に活躍した。その一人の上田寅吉は、長崎海軍伝習所に入学し、1862年には榎本武揚らとオランダへ留学、帰国後、榎本と共に箱館戦争に参加したが、明治維新後も横須賀造船所の初代工長として維新後初の国産軍艦「清輝」の建造を指揮している。また、高崎伝蔵は長州藩に招聘され、戸田村などで学んだ長州の船大工の尾崎小右衛門とともに、君沢形と同規模のスクーナー式軍艦「丙辰丸」を萩で建造した。幕府は韮山代官の江川英敏（江川太郎左衛門）に命じて、君沢形を小型化したスクーナー6隻を建造させ、韮山形と命名している。1866年に幕府が竣工させた国産初の汽走軍艦である「千代田形」も帆装形式は君沢形同様のスクーナーであり、建造現場にも君沢形関係者が多く参加している。また、君沢形は、日本の内航海運へのスクーナー導入の契機となった。逆風帆走性能に優れ、少人数でも運航可能、小型船に適したスクーナーは、明治から大正にかけて日本の内航海運で洋式船の多くを占めた。さらに、和船の船体にスクーナー帆装を取り入れた和洋折衷の合いの子船は、洋式船に課されていた検査を回避できる制度上の利点もあって真正のスクーナー以上に普及し、機帆船登場前の内航海運の主力を担うことになった。