創業した1934年に初めて生産したのは軽飛行機NH-1「雲雀」（アンリ・ミニエが開発したホームビルト機『プー・ド・シェル』のライセンス生産)であった。戦後は民間輸送機YS-11の開発・分担生産に参加。1958年の試作段階でモックアップを製作し、1960年から始まった生産ではエルロン、フラップ、ステアウエイ等を担当した。1975年にはモーターグライダーを開発。1978年にスイスのピラタス・エアクラフト社のピュアグライダー『ピラタス B-4』をライセンス生産した『日飛ピラタスB4（Nippi B4T）』を販売するも1982年に製造中止、1984年にはグライダー事業から撤退した。1985年10月に初飛行したSTOL実験機飛鳥の開発にも参加した。1990年4月にボーイング757-200、複合材の昇降舵（エレベーター）を初出荷。近年はボーイング747・777の一部、エアバス向けにはエアバスA380の水平尾翼等を生産している。2003年6月には福岡大学と開発した無人大気観測機が国内最高記録となる高度2,400m上昇を記録している。
2006年現在の事業は主要2分野に分けられ、一つが航空機部分品・標的システム・ロケット部分品・宇宙機器・工業用ファン・海洋機器の製造、二つ目は航空機の修理・整備及び改造作業である。
1973年にはGS用の空冷水平対向4気筒SOHC 1,015ccエンジン付きのアミ・スーパーが追加された。アミ8との外観上の違いは少なく、僅かにグリル下にエアー・インテイクが追加され、左側前フェンダーに「アミ・スーパー」のバッジがあるのみである。ステアリングハンドル、内装特にシートはGSと全く同等になった。アミ6、アミ8の602ccエンジンは35HPでしかなかったが、1,015ccエンジンは61HPであったから性能は飛躍的に向上し、シャシーも強化された。前輪ブレーキは大型化しGS1220タイプとなり、サスペンションも2CV系のままでは限界に達したので強化型コイルスプリング・前後の油圧ダンパー・アンチロールバーが追加され、前後懸架の関連(サスペンションシリンダーの可動性)は最小限になった。性能面で飛躍的に強化されたアミ・スーパーは、価格面でGSと変わりないまでになったので売れ行きはあまり芳しくなく、1973 - 1976年までに3年間に約44,820台が生産されたに留まった。 1976年に生産中止され、シトロエン・ヴィザに後を譲った。日本へも代理店の日仏自動車・西欧自動車によって少数ながら輸入されたが、保安基準に適合できなくなり1970年頃を最後に輸入は途絶した。
1969年にはフランスのコーチビルダー・ユーリエがベルリーヌのルーフラインを翌年にデビューするシトロエン・GS風のファストバックに手直しし、フロントエンドもやや一般受けするものに改めたアミ8に発展した。2CV同様にサスペンションは前後関連懸架であるが、トーションバー・スプリングが追加された。
アミ6のスタイル上の特徴は、当時まだ珍しかった矩形ヘッドランプ、米欧のフォード系各社が採用して流行していたクリフカットデザインのキャビン、ボディサイドのプレスラインなどである。アミのスタイリングを手がけたベルトーニは1964年に死去したため、アミ6が彼のデザインした最後のシトロエン市販車となった。
1919年3月19日以降、ルーマニアはハンガリーとソ連の二国の共産主義国家と隣接することとなった。パリ講和会議のルーマニア代表はルーマニア軍によるハンガリー共産主義政権打倒の許可を求めた。連合国理事会は共産主義の脅威はよく認識していたもののアメリカ大統領ウッドロウ・ウィルソン、イギリス首相ロイド・ジョージとフランス首相ジョルジュ・クレマンソーがフランスとドイツの国境問題を巡って意見の不一致を起こしている状態だった。特にアメリカ代表はフォッシュ元帥らフランスの強硬派が今度はドイツとソ連を相手に新たな戦争を引き起こすと考えていた。このため、理事会の代表たちはハンガリーの状況を緩和するよう努めた。4月4日に南アフリカ軍のスマッツ将軍がブダペストへ赴き、クン・ベーラに以前カーロイへ通告されたと同じ条件で耐えるよう申し入れた。連合国によるこの行動はハンガリー共産政権を承認することも意味している。ヴィー通告の条件を満たすこととの交換にハンガリーの経済封鎖を解除し、ルーマニア、チェコスロバキア、ユーゴスラビアとの領土問題について好意的に取り計らうことにもなっていた。だが、クンはルーマニア軍をムレシュ川まで後退させるよう要求し、話し合いは中断してしまった。一方で、クンはルーマニア、チェコスロバキアと戦争ができる軍隊をつくる時間を稼ごうとしていた。ルーマニア戦線では第一線部隊20,000人がルーマニア軍と対峙していた。クンはオラデア、ジュラ、デブレツェン、ソルノクその他の募兵所を用いて更に60,000人の第二線部隊を編成しようとしていた。ハンガリー軍は元オーストリア・ハンガリー軍の将兵による精鋭部隊と質の悪い志願兵の混成だった。軍は野砲137門、装甲列車5両を装備していた。雑多ではあったが、この軍隊は共産主義のイデオロギーよりも民族主義によって結束しており、士気は高かった。クンはまたソ連が東方からルーマニアを攻撃することも望んでいた。クンとの話し合いが中断したため、ルーマニア政府は軍部に対して軍事行動を取り、ハンガリー政府を2月28日の境界線に関する連合国の決定に従わせるよう命令を下した。トランシルヴァニアのルーマニア軍は歩兵64個大隊、騎兵28個大隊、カノン砲160門、榴弾砲32門、装甲列車1両、3個飛行大隊、工兵2個大隊を有しており、北方と南方の二個集団から成っていた。トランシルヴァニアのルーマニア軍の総指揮はゲオルゲ・マルダレスク（Gheorghe Mărdărescu）将軍が執り、モショイウ将軍は北方集団の司令官に任じられた。ルーマニア軍の作戦計画は強力な北方集団によってカレイとオラデアを奪取し、ハンガリー軍の精鋭セーケイ師団を他の部隊から分断することだった。その後、集団はハンガリー軍の側面を進撃する。同時に南方集団はラドナ川とベイウシュまで前進し、北方集団の側面運動の軸兵となる。軍はティサ川で停止することとなっていた。攻勢の開始は4月16日と定められた。