認知モデル（Cognitive Model）とは、認知心理学における実在を単純化して表現したモデルである。その本質は適切な行動（すなわち、与えられたゴールに到達することを保証する行動）を決定する助けとなることである。認知科学における認知モデルは、認識過程のモデルである。簡単に言えば、コンピュータを利用した認知的行為のモデル化である。あるいはコンピュータの利用を改善するために認知的行為について研究することである。認知モデルは、例えば知能あるいは社会的行動、コネクショニズムアーキテクチャの創発的属性などの研究に使われる。後者の認知モデルは、人工知能や機械学習のための人間理解、すなわちリバースエンジニアリングと理解することもできる。認知アーキテクチャと比較すると、認知モデルは必ずしも認識の全ての観点（全体論）を説明するわけではなく、特定の認識行為に着目する。多くの認知モデルは、従来的なAIに不足している生物学的観点を取り入れた、コネクショニズムなどの新しいAIのフレームワークを利用する。認知モデルのためのフレームワークとしては、ACT-RやSoarが有名である。
島崎 柳塢（しまざき りゅうう、慶応元年5月4日（1865年5月28日） - 昭和12年（1937年）1月21日）は、日本の明治時代から昭和時代の日本画家。
ボツワナには19世紀末に鉄道が導入された。イギリス南アフリカ会社がローデシア植民地経営の一環としてモザンビークの港から内陸部への鉄道を敷設、ケープ州（現南アフリカ共和国）フライバーグからブラワヨの路線も1893年に建設が開始された。ブラワヨ線は1897年に開通した。この路線は1927年にローデシア鉄道が運営し、1936年には所有権もローデシア鉄道が取得した。ブラワヨ〜フライバーグ線の南アフリカ連邦国内部分は南アフリカ鉄道に1959年に譲渡された。ローデシア鉄道は1947年に南ローデシア政府により国有化され、1980年にジンバブエの独立に伴いジンバブエ国鉄に改称された。ボツワナは、それまでジンバブエ国鉄により運営されていたボツワナ領内の鉄道を自国で運営するため買取、ボツワナ鉄道を1987年に設立した。現在、ボツワナ鉄道の運営はインドの運営企業「RITES Ltd」が支援している。1999年にジンバブエ国内のベイトブリッジ=ブラワヨ鉄道（Beitbridge Bulawayo Railways）が開業し、貨物輸送の量と収入が大きく落ち込んだ。そのため、ボツワナ鉄道ではジンバブエのバイパスとなるザンビアへ直行する鉄道の建設を構想している。現在、インフラストラクチャー強化のためオーストラリアが中心となっている企業団の事業を開始した。慢性的な赤字経営からの脱却を目指し、2009年に旅客業務を中止し、貨物業務に専業となった。但しジンバブエ国鉄による旅客車両は引き続き、ブラワヨからプラムトゥリー、フランシスタウン、ハボローネ、ロバツェへの路線を運行している。2016年より、旅客列車の運行が再開され、ロバツェ～フランシスタウン(501/502列車)、ハボローネ～ロバツェ(811/812列車)で1往復ずつ運行している。スタンダードクラス・ビジネスクラス・ファーストクラスの3等級制で、ボツワナ鉄道の公式ホームページから切符の予約が可能である。
1980年にボツワナ国内の鉄道をジンバブエ国鉄から政府が買い取り設立された。現在の総延長は888km、軌間は1,067mmの狭軌で北はフランシスタウンを経てジンバブエプラムトゥリーからブラワヨ方面、南はハボローネ、ロバツェから南アフリカ共和国マフィケングへそれぞれの国の鉄道網と接続している。他にセレビ・ピクウェ鉱山などへの3本の支線がある。本部はマハラピエに置いている。
最後から2番目に運用を離脱したグループの1両である13268 /（4）2968号機が保存されている。この機関車はセバーンバレー鉄道で復元され、2013年1月に運用を離脱後、2017年時点ではオーバーホールを受けている。過去に、1994年後半から1998年初頭までと2010年5月から2012年3月までの二度、本来のファウラータイプの炭水車が修理中だったため、ブラックファイブの炭水車を連結して運行された。
初代アソル公爵ジョン・マレーと1人目の妻キャサリン・ハミルトン（Catherine Hamilton、1662年 – 1707年、ハミルトン公爵ウィリアム・ハミルトンの娘）の三男として、1690年9月28日にエディンバラで生まれた。1712年に近衛歩兵第1連隊の擲弾兵中隊に入隊、その後はロイヤルスコッツ歩兵連隊に転じた。1715年、父ジョンが庶民院に働きかけて、自身の爵位の継承者を次男ウィリアムではなく（長男は1709年に没した）三男ジョンとするよう議決させた。同年の総選挙でパースシャー選挙区から出馬して当選した。1724年11月14日に父が死去すると、ジョン・マレーは1715年の議決に基づきアソル公爵の爵位を継承、以降はイレイ伯爵の盟友になった。兄ウィリアムは1716年2月17日に大逆罪で私権剥奪されたが、ジョンは1733年に庶民院に働きかけて、私権剥奪がウィリアムとその子孫にしか効力を及ぼさないよう議決させた。同年6月にスコットランド王璽尚書に任命され、9月21日にスコットランド貴族代表議員に選出された。1734年1月31日に枢密顧問官に任命され、2月11日にシッスル勲章を授与された。その後、1736年に第10代ダービー伯爵ジェームズ・スタンリーが死去すると、この1733年の議決に基づき、ウィリアムが存命中にもかかわらずアソル公爵がストレンジ男爵を継承した（第2代アソル公爵の父方の祖母は第7代ダービー伯爵ジェームズ・スタンリーの娘だった）。1737年3月14日、アソル公爵はスコットランド貴族代表議員とイングランド貴族のストレンジ男爵という2つの身分で貴族院に登院した（以降、1741年まで貴族代表議員を務めた）。1745年ジャコバイト蜂起が勃発すると、アソル公爵は南へ逃亡し、兄ウィリアムにブレア城を占領されるが、イングランドでカンバーランド公爵ウィリアム・オーガスタスの軍勢と合流、1746年1月30日にはエディンバラまで進軍した。1763年4月6日にスコットランド国璽尚書に任命されるが、1764年1月8日にダンケルドで死去、弟ジョージの息子ジョンがアソル公爵の爵位を継承した。マン卿の爵位もジョンが継承したが、ストレンジ男爵は娘シャーロットが継承した。