2009年（平成21年）は多摩川オープンから始動したが、7着に終わった。その後、2月17日の'09ウインタースプリントに出走、2歳時の兵庫ジュニアグランプリ以来の勝利を挙げた。続く3月4日の東京シティ盃では不良馬場がこたえて6着に敗れた。続くマイルグランプリでは5着だった。続くこの年に新設された東京スプリントでは12着と大敗した。その後、休養を挟んで7月22日のサンタアニタトロフィーに出走したが9着に終わった。続く8月26日のアフター5スター賞では3着と好走した。続く9月30日の東京盃では7着だった。続く10月28日の京成盃グランドマイラーズでは後方から追い上げてくるものの5着に敗れた。続く12月2日の勝島王冠では12着と大敗した。そして12月31日のおおとりオープンでは4着となり、4歳シーズンを終えた。
2008年（平成20年）、久々の芝のレースであるシンザン記念に出走するが、ラベンダー賞に続いてのシンガリ負け、さらにそれを重く見られたか、レース後に大井競馬場へ移籍することが報じられた。これは中央の3歳ダート重賞がユニコーンステークスしかなく、オープン競走でも重い斤量を背負わされ負担がかかることが理由とされている。大井移籍初戦の京浜盃はディラクエに及ばず2着、クラシックの羽田盃はニックバニヤンの5着、そして、東京ダービーは坂井英光が逃げの手を打つも3コーナーで早くも失速、勝ったドリームスカイから5.0秒離されるシンガリ負けを喫した。その後のレースでも12着、10着、11着、9着と惨敗続きでこの年を終えた。
2007年（平成19年）、5月頃に競走馬登録され入厩し、6月23日に函館競馬場で行われた2歳新馬戦でデビューを迎え、単勝33.7倍の7番人気と低評価だったが、6馬身差で圧勝しデビュー戦で初勝利を挙げる。なおこの勝利は父にとっても産駒の中央、地方通じた初勝利となった。続くラベンダー賞では、初の芝レースとあってか8番人気で最下位となる12着と惨敗の結果に終わり、レース後は放牧に出された。放牧中に降級となり、帰厩後は再びダートのプラタナス賞（500万下）に出走し、13番人気と低評価だったが、またしても評価を覆し2勝目を挙げオープン馬となる。そして重賞初挑戦となった北海道2歳優駿では、1番人気に支持されたが3着だった。続く兵庫ジュニアグランプリでも1番人気に支持され、今度は見事重賞初勝利を挙げた。この勝利は父にとっても産駒の中央、地方通じての重賞初勝利となった。11月29日に発表された重賞・オープン特別競走レーティングでは、兵庫ジュニアグランプリを制したことにより103ポンドの評価を得た。その後、第58回全日本2歳優駿に出走。しかし、2番人気に支持されたものの4着に敗れた。
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2003年、JFEを含む10社の共同出資により設立された（有）ディーエムイー開発により、200億円を投資して北海道釧路市に隣接する白糠町にDME製造のための大規模実証プラント（1日あたり生産量100トン）が建造された。実証試験後、引受希望者にはプラント設備が無償で譲渡予定であったものの、小規模製造の経済性に関してその後のエネルギー環境の変化もあり、引受先がないまま実証試験は2007年3月に終了し、同プラントは撤去された。2008年6月、新潟県新潟市北区の三菱ガス化学新潟工場内に実証プラント（年産8万トン）が完成した。このプロジェクトは同社の技術を用いており、燃料DME製造株式会社、DME自動車実用化研究開発グループ、新潟DME研究会から成り立っている。特に、新潟DME研究会は、新潟県、新潟市、長岡市の自治体が参加している。2008年12月、燃料DME製造株式会社は、一正蒲鉾栽培センターのDMEボイラーに出荷を開始した。2009年5月、岩谷産業と産業技術総合研究所が共同で木質バイオマスからのDME合成に成功した。自動車用、家庭用LPG混燃の研究を進めている。中華人民共和国では、石炭資源が豊富であるものの、天然ガスや石油資源に乏しいことから、2005年ごろより石炭を原料に本格的に製造されている。これは、石炭をそのまま燃やすのでは大気汚染が激しいことと、近年の急激な経済成長に伴う、液体燃料、気体燃料の需要の増加、世界的な燃料価格の高騰といった事情による。中華人民共和国内での価格はLPGを下回っており、急速にLPGからの転換が進んでいる。現在では100万トン/年未満のスケールのプラントは低効率であるとして、現存設備の廃止、および今後の建造の禁止が定められている。既に、300万トン/年のプラントの存在が明らかになっており、今後は1000万トン/年の規模のプラントの建造も視野に入っているが、稼働率がまだ低いため、新しい案件は凍結されている。日本企業では、主に東洋エンジニアリングが中華人民共和国内市場に参入している。日本国内では、石油残渣(重油)の産業用は都市ガスに押され、減少して在庫が増加する一方である。ジメチルエーテルは石油残渣や製鉄所の副生ガスからも製造可能であり、日本国内のコンビナートにジメチルエーテル製造プラントが建設されることに期待が寄せられている。国内でジメチルエーテルのプラントを建設すれば、LPGの価格抑止ができ、エネルギーの安全保障にもつながる。