1945年8月の日本の連合国に対する敗戦に伴い連合国の主要な占領国として参加し、1951年9月に交わされたサンフランシスコ講和条約の発効までの間、イギリスやフランスなどの連合国とともに日本の占領統治を行った。以降2国間で日米安全保障条約を締結して旧ソ連や中華人民共和国などの軍事的脅威に対して共同歩調をとり続けるなど、友好的な関係を築いている。日本にとって、アメリカは安全保障条約を正式に結んでいる唯一の国でもある（アジアには集団安全保障体制が存在せず、中華民国や大韓民国などの中華人民共和国と北朝鮮を除く各国が個別に、アメリカと安全保障条約関係を締結している）。
その後20世紀に入り、日露戦争の後の1905年9月に行われたポーツマス条約締結時の仲介などを経て、両国間においての貿易、投資や人事的交流が急増するなどその関係を深める。第一次世界大戦時には、イギリスなどとともに連合国同士としてドイツに対して共に戦った。しかしその後アメリカでは、急速にその存在感を増す日本に対しての、黄色人種に対する人種差別的感情を元にした警戒感が強まった。1930年代に行われた日本の中国大陸進出政策に対するフランクリン・D・ルーズヴェルト政権による反発や、第二次世界大戦勃発後の1940年6月にフランスのヴィシー政権がドイツと休戦したことに伴い、日本軍が仏領インドシナに進出したことに対して不快感を示し、同政権が対日禁輸政策を取るなどその関係は急速に冷え込んだ。アメリカ国務省のスタンリー・クール・ホーンベックは日中が泥沼の戦いを続ける事がアメリカの利益だと述べている。アメリカもフィリピンを武力で植民地化していたが、日本に対して中国大陸に保有する全ての権益放棄と最終的な撤兵を要求するハル・ノートによって両国関係は修復不能になり、1941年12月7日に日本海軍により行われたハワイのオアフ島にあるアメリカ軍基地に対する攻撃、いわゆる「真珠湾攻撃」以降、日米両国は枢軸国と連合国に別かれ敵対関係になり、太平洋戦争において戦火を交えることになった。
2005年10月31日現在、192台（特定車含む）の配置がある。本営業所は高度成長期の団地造成などによる乗客増により規模が拡大、1981年の時点で路線車の台数は163台で神奈中では戸塚・町田に次いで3番目に多い状態になっていた。その後も団地造成や大学・研究所などの移転が相次ぎ、1985年度には所属台数が200台を超え、神奈中最大の営業所となった。1991年時点での路線車両の台数は227台に達した。その後、1990年代後半には路線の移管や整理などが行なわれた結果、2005年時点では神奈中の中では戸塚・相模原に次いで3番目の規模となっている。2005年2月に当営業所管轄全路線でバスロケーションシステムの稼動が開始されたため、現在運用されている全車両がGPS搭載車となっている。愛川町循環バスには日野・ポンチョ（あ12）とトヨタ・ハイエース（あ199・200）が専属で使用される。また、厚38用として中型車が2台、厚105、厚67、厚08用として連節バスが4台（あ201 - 204）在籍する以外は全て大型車となっている。当営業所には三菱ふそう・エアロスターの貸切兼用車（ワンロマ車）「ブルーイエローバス」が後述のあ13も含めて5台配備され、主に厚88、厚108などで使用されているほか、上荻野車庫には茅ヶ崎営業所から転入した自転車ラックバス仕様のエアロスターが4台在籍（うち3台は専用塗装車）しており、厚16・19・20を中心に運用されている。神奈中全体の車両概況と同様、三菱ふそう製の車両の比率は高いが、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）製の車両も存在する。中でも、貸切兼用車において1台だけ在籍していた日産ディーゼル車は、神奈中の貸切兼用車の中でも唯一の日産ディーゼル製前中扉車であった。なお、2004年以降、日産形低公害車（尿素SCRシステム）の実証実験を当営業所が担当することとなり、AdBlueステーションを設置した関係から日産ディーゼル車が継続的に配備されている。三菱ふそう・エアロスターのOEM供給車、スペースランナーAは神奈中では本営業所のみに配備されている一方、日産ディーゼル・スペースランナーRAのOEM供給車である三菱ふそう・エアロスターSも所属している。中型車は現在いすゞ・エルガミオが配備されている。かつてはエアロミディSが配置されていたが、2009年8月に大和へ転属した。2014年1月に三菱ふそう・エアロミディMKツーステップバスが上荻野車庫に3台転入したが、2015年8月までに廃車済。田01用であった。拠点となる本厚木駅は、小田急電鉄の単独駅ではトップクラスの乗降人員で、厚木市・愛川町・清川村からの路線の大半が本厚木駅に集中し、この規模の都市の営業所としてはかなりバス利用者が多かったため、山間部の狭隘路線を抱えるにもかかわらず、全長11m級の車両（長尺車）の導入が行なわれていた。一方、2003年から投入が開始されたノンステップバスについては、原則として全長10m級（K尺）で導入されている他、2017年3月に伊勢原から2台転入した。かつては夜行高速バス本厚木・町田・横浜 - 盛岡線は当営業所が担当しており、夜行高速バス車両も1台配置されていたが、車両代替後に湘南神奈交バスへ移管された。