月の地誌学(Topography of the Moon)は、レーザー高度測定や立体画像分析によって研究される。また、近年では、クレメンタインによって得られたデータも用いられる。最も目立つ地誌学的な特徴は、月で最も低い地点を含む、月の裏にある巨大な南極エイトケン盆地である。月で最も高い地点は、この盆地のちょうど北東にあり、この地域は南極エイトケン盆地が生成した衝突の際の噴出物が堆積していると考えられている。その他の衝突盆地には、雨の海、晴れの海、危難の海、スミス海、東の海等があり、低地と隆起したリムからなっている。その他の顕著な特徴として、月の裏は月の表より平均で約1.9km高いという特徴がある。地殻がアイソスタシーであり、地殻の密度がどこでも同じであると推定すると、高地は厚い地殻と関連づけられる。重力、地誌学、地震学のデータから月の地殻の厚さは平均約50 ± 15 kmであり、月の裏の地殻は、月の表の地殻よりも約15km厚いと考えられている。
本形式は製作コストが割高であるため量産化には至らず、その後の冷延コイル鋼板輸送用貨車の増備は、トキ15000形を改造したトキ21500形の増備で対応した。登場時は播但線飾磨駅に常備され、名古屋鉄道三河線土橋駅まで運用された。その後は、内房線君津駅常備を経て東海道本線笠寺駅に常備され、トキ21500形とともに名古屋臨海鉄道南港駅 - 信越本線東三条駅間で冷延コイル鋼板輸送に使われた。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては、2両全車がJR貨物に継承されたが、1995年（平成7年）4月に除籍され、形式消滅した。
車体は軽量化のため、側扉と屋根はアルミ製で、側面全部を扉として開閉可能とした総開き構造である。塗色は、登場時は屋根がアルミ無塗装（銀色）である他はスカイブルー（青22号）であったが、1978年（昭和53年）にとび色2号に変更されている。屋根は、クレーンによって上から積み込みができるように2分割の開閉式を採用した。雨水の浸入を防ぐため、屋根と屋根の合わせ目、屋根と車体の接触面にはゴムが張り付けられている。妻面には屋根開閉用のハンドルを備える。室内にはコイル9個分の受台がある。このため、コイル以外の積荷を輸送することは考慮されていない。最高速度は85 km/h、ブレーキ装置はASD形積空ブレーキ、台車はTR63Bである。
欧州では鉄鋼コイル輸送用貨車としてクレーン荷役に対応した屋根開閉式の有蓋車が実用化していたが、日本でもこれを受け、試作された車両である。1966年（昭和41年）に2両（ワキ9000, ワキ9001）が汽車製造東京支店にて製作された。
日本国内においてスノーボードやサーフィンにクラブミュージックを浸透させた第一人者。 エクストリームスポーツ以外にも、北海道日本ハムファイターズなどに楽曲提供している。 2006年12月31日、大阪ドームで行われた K-1 PREMIUM 2006 Dynamite!!にて、須藤元気入場曲を担当。リミックスワークでは、数々のアーティストとコラボレーションしており、関連作品は100タイトル以上にのぼる。
日本国内では漁業利権が多大な力を持ち、哺乳類とくに鯨類は保護の対象とはされず、商業捕鯨が終了した後も積極的に駆除や捕殺、密猟の対象となってきた。ボン条約への未加入や「クジラ食害論」も手伝って保護の重要性は軽視され続け、鯨類の生息現状は危険な状態にまで追いやられてきた。大型種から小型種（イルカ類）に至るまで、日本沿岸では絶滅した種類や絶滅寸前の個体群も多い。
当時、オーストリア領であったヴェネツィアで生まれた、祖父のルイージ・ザンドメーネギ (Luigi Zandomeneghi : 1778- 1850)、父親のピエトロ(Pietro Zandomeneghi : 1806- 1886)は彫刻家であった。フェデリコは彫刻よりも絵画を好み、1856年にベネツィアの美術学校に入学し、ミラノの美術学校でも学んだ。1859年にオーストリア軍の兵士として召集されるのを逃れるためにベネツィアから逃亡し、翌年イタリア独立をめざすジュゼッペ・ガリバルディの「千人隊」に加わろうとして収監されたりした。1862年にフィレンツェに移り、フィレンツェには5年間滞在し、フランスの「バルビゾン派」の影響を受けたトスカーナの画家たち、「マッキア派」の画家、テレマコ・シニョリーニやジョヴァンニ・ファットーリ、ジュゼッペ・アッバーティらと付き合い、野外での写生に加わった。1866年にベネツィアに戻った後 、1871年にグリエルモ・チアルディ(Guglielmo Ciardi : 1842-1917)とヅェッツォス(Alessandro Zezzos : 1848- 1914)とともにヴェネツィアで有望な若手画家として画家のモルメンティ(Pompeo Molmenti)に評価された。1872年にローマに旅し代表作の一つを製作した。1874年にパリに移り、その後は大半をパリで活動した。パリの印象派の画家たちと親しくなり、1879年の第4回印象派展から以降の印象派展に参加した。友人となったドガと同じように、人物画を得意とした。女性を描いた人物画にはメアリー・カサットやピエール＝オーギュスト・ルノワールの作品の影響も見られた。収入を補うために雑誌の挿絵の仕事もしたが、1890年代にパステル画で人気が出て、またアメリカの画商によってアメリカでの人気が高まり、画家としてある程度成功した。