軍都広島と軍港呉を結ぶ必要から呉駅 - 海田市駅間は官設（呉線）で1903年に開業している。開業当時は呉駅 - 広島駅間を6往復、呉駅 - 海田市駅間を3往復の計9往復が運転された。この区間は、1904年12月1日から山陽鉄道に貸し渡され同社が運営したが、1906年12月1日に国有化され、国有鉄道の運営に戻った。三原駅 - 呉駅間が開業したのは遅く、三呉線（さんごせん）として三原駅 - 須波駅間が1930年に開業、全通したのは1935年のことである。全通以後は軍港としての呉の重要性から東京直通の急行列車が運転された。当線を経由した優等列車としては急行「安芸」「宮島」「ななうら」「にしき」「吉備」「出島」「音戸」や寝台特急「安芸」などがあげられる（列車の沿革の詳細は「瀬戸内マリンビュー#呉線優等列車・観光列車沿革」および「山陽本線優等列車沿革」の項目を参照のこと）。このため、かつては線路規格が高く設定されており、戦前はC53形、戦後もC59形やC62形といった大型の旅客用蒸気機関車が電化まで運用されていた。戦前の1939年には、輸送力増強のため海田市駅 - 呉駅間の複線化が計画され、1941年3月に着工された。しかし太平洋戦争中の資材不足から工事が遅れ、輸送力増強は省営バス安芸線の運行を開始することで代えられ、1945年に複線化は中止された。4分の3が完成していたトンネル・路盤は放置されていたが、電化に際して従来の低規格のトンネルを放棄し、戦中に掘削した新トンネルに切り替えられている。
前述の通り呉線は単線であるため、複線化に近い機能を発揮する3か所の行き違い設備を、要望のあった新駅を2駅（水尻駅・かるが浜駅）と、川原石駅を移設して設置することとし、この結果、ラッシュ時にも快速運転ができるようになった。2006年夏以降、利用者や経済界からの所要時間短縮の要望を受けて、呉市による複線化に向けた調査が行われていたが、2009年8月に「呉 - 海田市間と新広 - 安芸阿賀間の複線化で、約10分の所要時間短縮が可能となり採算性もあるが、事業費が多額で早期の着工は難しい」との調査結果が出された。なお、2015年からは転換クロスシート車両である227系の導入で、車両のアコモデーション（接客設備）を改善している。
2005年に広島県の大型観光キャンペーンにより、3月 - 8月の土曜・休日を中心に「スーパーサルーンゆめじ」で快速「瀬戸内おさんぽ号」が運転された。その後同年10月1日からキハ47形気動車の改造車（7000番台）を使用し、観光列車として快速「瀬戸内マリンビュー」が運転されている。なお、「瀬戸内マリンビュー」はNHK大河ドラマ『平清盛』の放送に合わせて2012年1月7日から「清盛マリンビュー」として運転されていた。2013年1月14日で「清盛マリンビュー」としての運転は終了し、同月19日から「瀬戸内マリンビュー」に戻されている。JR西日本の発表によると、2020年秋に「せとうち広島デスティネーションキャンペーン」にあわせて、新たな観光列車を運行開始する予定で、これに伴い、「瀬戸内マリンビュー」は2019年10月-12月の「せとうち広島デスティネーションキャンペーン プレキャンペーン」（せとうち広島プレDC）期間を最後に運転を終了する予定である。通常は広島駅 - 三原駅間の運転のところ、せとうち広島プレDC期間中は広島駅 - 尾道駅間に運転区間が延長される。
三原駅 - 広駅間では、日中は1時間に1本程度運転されており、広駅 - 広島駅間では、日中は1時間に1-2本運転されている。車両は227系電車が使用される。
呉駅 - 広島駅間にて快速運転を行う列車として、朝には快速「通勤ライナー」が、その他の時間帯（おおむね午前9時以降）には快速「安芸路ライナー」が運転されている。普通列車との所要時間差は15 - 20分程度。「通勤ライナー」は227系が用いられる。「安芸路ライナー」の愛称は、1999年2月7日から現在の「通勤ライナー」に該当する列車も含め使用している。当初は広島支社発行の無料の時刻表のみ愛称が併記され、全国版の時刻表には併記されていなかった。
7歳でサッカーを始める。11歳の時に地元サンタカタリーナ州ブルメナウのサッカークラブに加入、当時のポジションは攻撃的ミッドフィールダーだった。15歳の時に親元を離れてサンパウロ州サントスに住む親戚の下に下宿し、サントスFCの下部組織に加入した。1995年、17歳でサントスのトップチームデビューを果たし、同年の全国選手権準優勝に貢献。1996年にはU-20ブラジル代表に選出され、翌年の南米ユース選手権を勝ち抜き、ワールドユースに出場した。1999年にはU-22ブラジル代表としてシドニーオリンピック予選を戦い、A代表デビューも果たしている。2000年、サントスはジャーンとポジションの重なるマルシオ (Marcio Santos) 、ガウヴァン (Carlos Galván) らを補強。ジャーンは出場機会を確保するため移籍を志願し、ECバイーアへのレンタル移籍が決まった。バイーアでの活躍がJリーグ・FC東京の目に留まり、2002年より同クラブへ移籍。同年のJ1第1節鹿島戦でJリーグデビュー。同シーズン後半からは茂庭照幸とセンターバックでコンビを組む機会が増え、日本のサッカー、習慣にも徐々に適応しレギュラーとして出場を続けた。2003年には空中戦の強さと激しいマーク、茂庭らとの好連携からJ1全クラブの中での最小失点を記録。堅守を築き2004年にはJリーグ優秀選手賞を受賞した。また、この年のヤマザキナビスコカップでは前半中に2度の警告を受けて退場してしまったが「ジャーンのために」という気持ちでチームが結束し 優勝を果たした。2005年にはリーグ戦全試合にフル出場。2006年のリーグ戦終了後にFC東京を退団した。日本国内でのプレー続行を希望し、2007年よりJ2・湘南ベルマーレへ完全移籍。湘南では移籍1年目からキャプテンを務めチームを牽引。2009年シーズンは自己最多の49試合出場、6得点を記録。サントス在籍時の同僚であったアジエルと共にチームのJ1昇格に大きく貢献した。2010シーズンは開幕戦で得点を奪い、安定したパフォーマンスを見せたがシーズン中に足首を負傷。回復が思わしくないことから、シーズン終了を前に退団が発表されブラジルへ帰国することになった。現役続行に意欲を見せ、ブラジルでのプレーを模索するも契約に至らず、現役を引退。引退後はサッカー選手の代理人を務めている。