1993年6月に設立され、同年10月に運航を開始、1994年8月に現在の名称となった。1997年7月、同じく格安航空会社であり前年に航空事故を起こしていたバリュージェット航空と合併した。これには「逆さ合併（reverse merger）」と呼ばれる手法が用いられ、旧エアトラン航空を吸収したバリュージェット航空が、その直後に「エアトラン航空」に社名変更して存続するという形式であった。これは事故によってバリュージェット航空の顧客イメージが低下し、経営不振になったために取られた措置であった（→詳しくはバリュージェット航空592便墜落事故を参照）。1997年、従来の「先着順・全席自由席」を改めて、座席指定が開始された。また、従来の「全席エコノミークラス」を改め、ビジネスクラス席が導入された。1999年9月、世界で初めてボーイング717型機の納入を受け、翌10月から運用を開始した。2000年12月、初めての国際線事業として「アトランタ グランド・バハマ島」路線が開設された。2003年には、デンバー、ラスベガス、ロサンゼルスへのアメリカ大陸横断便の運航を開始している。
アトランタ空港をハブ空港、オーランド国際空港を準ハブ空港とし、アメリカ合衆国南部、中西部 、東部を中心とする路線網を持っていた。ボーイング717型機の運航では世界最大規模であった。機内誌は「GO」がある。
化学において両性物質（りょうせいぶっしつ、amphoteric substance）とは、酸とも塩基とも反応する物質のことである。多くの金属（亜鉛、スズ、鉛、アルミニウム、ベリリウムなど）と半金属は両性酸化物を作る。この他、アミノ基とカルボキシル基の両方を持つアミノ酸、自動イオン化（自己イオン化）化合物である水やアンモニアも両性物質に含まれる。
東京都道406号皇居前鍛冶橋線（とうきょうとどう406ごう こうきょまえかじばしせん）は、東京都千代田区にある特例都道である。皇居・内堀通り二重橋前交差点から外堀通り鍛冶橋交差点までの短い区間を結ぶ。外堀通りから先の区間は鍛冶橋通りと呼ばれる。現東京国際フォーラム・旧東京都庁に面し、JR高架下の地下深くには京葉線の東京駅があり、この通りからも出入口が通じている。ここから先の区間は、鍛冶橋通りの項目を参照されたい。
1922年、アレハンドロ・ムーニョス・モレーノはヌエボ・レオン州において、農家の十二人兄弟の五番目として生まれた。モンテレイで長らく鉄道関係の仕事に就いていたが、たまたま出合ったローランド・ベラの影響でルチャリブレに興味を持つようになる。ベラはムーニョスにルチャの技術を授ける一方で、のちに彼のトレードマークとなる青いマスク（ただし当初は無地）と「ブルーデモン」のリングネームの産みの親ともなった。アレハンドロ・ムーニョスは1948年3月31日アメリカテキサス州ラレドでデビューした。そして同年6月、青地に銀の線を入れたマスクを身につけ、ブルー・デモンとして登場する。その後EMLLの代表サルバドーレ・ゴンザレスにスカウトされ8月にアレナ・メヒコに登場。ブラック・シャドーの弟と称してコンビ「ロス・エルマーノス・シャドー」を結成し、当初はルードとして戦っていた。終生のライバル、エル・サントとの接触はこのタッグ活動に起因する。1952年アレーナ・メヒコにて行われたマスカラ・コントラ・マスカラ（双方のマスクをかける試合）形式の試合で、サントはブラック・シャドーを破る。その後サントと対戦したブルー・デモンはこれに勝利し、敵討ちを果たすと同時に1953年にはNWAウェルター級王座を獲得する。ここにルチャリブレ史上最大のライバル関係が始まると同時に、サントと双璧をなすカリスマ的ルチャドールが誕生することとなった。その後テクニコに転向。1972年にWWWF（現在のWWE）に出場。1988年にモンテレー・アリーナで引退。2000年に心筋梗塞で死去。
ランバートとスタンプはまずバンド名を“ザ・フー”に戻させ、さらにEMIのオーディションを通じ、キンクスのプロデューサーとして有名だったシェル・タルミーとの契約を取りまとめ、バンドの再レコード・デビューを実現させた。1965年にリリースされたザ・フーの再デビュー・シングル「アイ・キャント・エクスプレイン」は全英8位のヒットとなり、さらに同年の「マイ・ジェネレーション」が全英2位の大ヒットを記録し、バンドは一気にスターダムにのし上がった。短期間のうちにザ・フーを成功させたランバートとスタンプは、メンバーから厚い信頼を寄せられた。後にロック界屈指のコンポーザーとして名を馳せたピート・タウンゼントだが、デビュー当時の彼はまだ作曲には関心が薄かった。タウンゼントに作曲の才能があることを見出したランバートは、1000ポンド以上もかけて彼に2台のレコーダーを買い与えると、タウンゼントは積極的に作曲を行うようになる。ランバートのことをタウンゼントは兄のように慕い、ランバートの言いつけは何でも守った。デビュー間もない頃のタウンゼントは、インタビューで「車は4台持ってる」「服には40～50ポンドぐらいかける」と大言壮語を繰り返したが、これもランバートの指示によるものだった。1966年、楽曲の版権をめぐりタルミーと裁判沙汰になり、バンド側はタルミーに今後5年間に渡り売り上げの5％をタルミーに支払うこととなった。この時の経験からプライベートレーベルを立ちあげる必要性を感じたランバートとスタンプは、1967年、トラック・レコードを設立、バンドを移籍させる。トラック・レコードの契約第1号アーティストは、ジミ・ヘンドリックスだった。この他、アーサー・ブラウンや「サムシング・イン・ジ・エアー」のヒットで知られるサンダークラップ・ニューマンもおり、さらにジョン・レノンとオノ・ヨーコの第1作アルバム『トゥー・ヴァージンズ』もこのレーベルから発売されている。このレーベルは1978年に70,000ポンドの負債を抱えて事業清算した。ランバートの友人で、ヤードバーズやマーク・ボラン等数多くのロックミュージシャンを育ててきた音楽プロデューサーのサイモン・ネピア＝ベルは、「キットはザ・フーを世界最大のロックグループにすると決心していた。彼はヤードバーズをマネージメントする私を妬んでいたが、同時に私もザ・フーをマネージメントする彼を妬んでいた。私がヤードバーズのマネージメントを任されたとき、彼らはすでに成功していたが、彼はザ・フーをゼロの状態から育て成功させたんだ」と語っている。ただし、「ビジネス面においては時代についていけていなかった」としており、かなりの浪費家でもあったことも明かしている。タウンゼントも「マネージャーらは“壊れた機材の修理費がかさむからバンドは金欠なんだ”と言ってたが事実ではない。私はいつもギター代は自分の財布から出していた。それにキットは衝動的で金遣いが荒かった」と自著に綴っている。