2001年5月、ザ・サンで彼はイギリスに帰国したがっていることを告白した。5月7日にイギリスに帰国した彼はただちに逮捕、収監された。このときザ・サンは独占取材権を得るために2万ポンドかかった専用機のチャーター費用などを受け持った。彼は心臓の病を患っておりこのときにマスコミの一部が彼は健康問題のため帰国したと報道したことに対して彼の息子は病気の治療はブラジルでも受けられると反論した。彼は逮捕されてから6ヶ月の内に4回も病院で治療を受け、死の直前に息子の世話になりたいと早期の釈放の嘆願を出し続けた。2005年8月10日、彼がMRSA感染したことが明らかになった。しかし同年10月26日、内務大臣のチャールズ・クラークは彼の訴えを退けた。2007年7月4日に刑務所を移ったが12月にも死ぬ前に家族と共に暮らしたいと釈放されることを訴えた。2009年1月発作が起きた後、彼は話したり自分で歩くこともできなくなった。2月13日には肺炎のため刑務所から病院に入院したことが明らかになり、彼の息子は父親の釈放を訴えた。4月23日に7月4日に彼を釈放するべきだといった意見が仮釈放を判断する委員会で決まったがジャック・ストロー大法官はこれを拒否、7月28日に彼はまたしても肺炎で大学病院に入院した。その1ヶ月前、胸部の感染症や腰の骨を骨折して7月17日に退院し刑務所に戻ったばかりであった。2009年8月6日、80歳の誕生日を前にしてようやく彼は釈放された。刑務所から釈放された後、健康状態は回復しており、彼の病気は嘘であったのではという指摘に対して弁護士は彼の病気は本当のことでそれほど長く生きられないだろうと述べた。またビッグズ自身も自分はクリスマスまで生きることはできないだろうと述べている。2013年12月18日、ロンドンの介護施設で死去。84歳没。
1963年8月8日、彼とその仲間はグラスゴーからロンドンに向かう郵便列車から260万英ポンド（現在の価値でいうと4000万英ポンド）を強奪した。深夜午前三時、ロンドン郊外を走る列車が赤信号で停止、不審を感じて信号に近づいた運転士のJack Millsは殴られて気絶した。一味は列車に積まれていた現金を車で運び去った。運転手はこのときの傷が元で7年後に死亡したが、当時のイギリスの刑法に「傷害事件の被害者が1年と1日以内に死亡しない場合は殺人事件として立件しない」という規定があったため、死刑適用の殺人罪での立件はされなかった。
ロナルド・アーサー・ビッグズ（Ronald Arthur Biggs, 1929年8月8日 - 2013年12月18日）は、イギリスのロンドン郊外ランベス出身の犯罪者。1963年の大列車強盗の犯人の1人。18歳の1947年にイギリス空軍に入隊したが1949年には脱走兵として除隊された。1960年に結婚して息子が3人生まれた（そのうち1人は亡くなっている。）。
ナフタリ族は荒野宿営では、ダン族と共にしんがりを務めた。相続地に割り当てもダンと共に最後になった。ナフタリ族の相続地は、アシェル族の東に位置して、ガリラヤ湖の西岸、ヨルダン川までである。南はイッサカルとゼブルンに接していた。主な町は、キネレテ、ケデシュなどであり土地の多くは山地であった。ダビデがヘブロンで王であった時に、ナフタリ族の束さ千人、大盾、槍を持つ兵士37000人がいた。アッシリヤのティグラテ・ピレセルが侵略した時に、ナフタリの町々が攻撃されて、住民が強制移住させられた。
前作から約1年1ヶ月振りのアルバム。前作『MAGAZINE』と同様に、初回生産限定盤A、初回生産限定盤B、通常盤の3形態での発売。初回生産限定盤Aには、ミュージックビデオ集+スペシャルメイキング映像が収録されたDVDが、初回生産限定盤Bには、去年行われた自身初のライブツアー「THE MAGAZINE SHOW」のライブ映像+ツアードキュメンタリー映像が収録されたDVDが付属。また、初回生産限定盤A・Bには、それぞれ内容の異なる40Pブックレットが封入。シングル「One More Drama」「Wired Life」「Woman's Worth/Breeze Out」の表題曲及びカップリング曲など、計14曲を収録。自身の今までの楽曲とは異なった、ポップでカラフルなイメージの楽曲が多く収録されており、ジャケット写真などもポップではじけた印象になっている。
肉食性であり、甲殻類、貝類、ゴカイ等を食べる。群れを作る種は少ない。背鰭と臀鰭で推進力を生み出す独特の泳ぎ方をする。大量の水（または空気）を飲み込み、体を膨らませることができる。肉・内臓・卵巣などに猛毒のテトロドトキシンを蓄積する種がいる。
天険親不知線が開通する前の古人が旅した北陸道は、高波時には危険な海岸線を通るか、山越えの悪路にて通過するしかなかった。この道路建設に至った契機は、明治天皇の北陸巡幸である。1878年（明治11年）に明治天皇一行が親不知を通ったときに、晴天にもかかわらず安全第一のため、海岸線を通るのを避け、山越えの悪路にて通行した。このことから安全な新道建設にむけた運動が盛り上がり、国道開設工事が行われることとなった。1882年（明治15年）5月に工事着工し、翌1883年（明治16年）12月1日に国道が完工、12月8日に開通式が行われた。ここでようやく、日本海側の東西を結ぶ幹線道路が誕生し、人力車や荷車が往来できるようになった。この工事は、断崖絶壁を縫ってすべて人力で行なわれ、苦難を極めたと語り継がれている。その道路完成を記念し、道路の上にある日本海に面した一枚の大岩盤面に、約1メートル角の四大刻字で「如砥如矢（とのごとくやのごとし）」と刻まれた。その意は、「（この道路は）砥石のように平らで、矢のように真っ直ぐである。」と賞賛したもので、現在も残っている。この後、幾度も改良や災害復旧が続けられたが、車社会に対応するために1966年（昭和41年）に国道8号天険トンネル（延長734m）が完成したため、翌1967年（昭和42年）から旧・青海町に移管されて町道天険親不知線に降格となり、それ後、観光客の散策道路として利用されている。平成の大合併以前の糸魚川市の旧自治体のひとつであった旧・青海町では、1986年（昭和61年）8月10日の「日本の道100選」の選定を記念して、できるだけこの道路の開設時の姿を保存・保全するとともに、展望台を建設するなど「語らいの道路」として各種施設を整備した。