北海道名寄市に生まれ、東海大四高校から東海大学に進学。3ポイントシュートを武器に4年次にAチームに昇格し、同期の古川孝敏、鮫島宗一郎らと共に2009年全日本大学バスケットボール選手権大会4位の成績を残し、全日本総合バスケットボール選手権大会出場を果たした。卒業後の2010年、JBLのリンク栃木ブレックスと契約を結び、ブレックスの下部組織であるJBL2のTGI D-RISEで2012年までプレーした。この間大塚は2シーズン連続で3ポイント成功率ランキング2位に入った。JBL2シーズン終了後の2012年6月に、bjリーグの宮崎シャイニングサンズにドラフト1巡目指名され、入団。レギュラーシーズン52試合中50試合に出場し、得意の3ポイントシュートは、共にチームトップである試投数341、成功数114本記録。さらにチーム内2位となる出場時間1642分、平均得点12.6点の記録を残した。しかしチームは西地区最下位に沈み、さらに経営難のためこのシーズン限りの休会と2014年のbjリーグ退会を余儀なくされたため、大塚は自由契約扱いとなり、2013年6月に秋田ノーザンハピネッツへ移籍した。秋田では3シーズンを過ごし、「王子」と称され人気を博したが、2016年、日立サンロッカーズ東京・渋谷に移籍。しかしわずか1シーズンでSR渋谷を退団。2017年6月28日に富山グラウジーズへ移籍する。
史実では、戦闘内容については、進軍中の師直軍を正行軍が強襲し「熾烈な戦いになった」（『園太暦』「合戦頗火出程事成」）という以外のことは全く不明だが、軍記物『太平記』『太平記』流布本巻26では、楠木軍が少数の兵で突撃し、あと一歩で師直の首を取るところまで迫ったように描かれた。『太平記』では、南朝方で四条隆資・楠木正家・三輪西阿、幕府方で細川頼春・細川清氏・今川範国なども参戦しているが史実かは不明。史実では討死したか不明な大塚惟正（楠木惟正）も戦死したことにされてしまっている。日付も細かい部分が違う（師直が八幡から出陣したのが1月3日になっているなど）。また、楠木正行の本陣は往生院だったと描かれる。両軍の兵数は幕府軍60,000（堺に待機する師泰軍と合わせると80,000）、南朝軍3,000と、『太平記』特有の大幅な誇張表現がなされている。ただ、討死した武将の数については、「和田・楠が兄弟4人と一族23人」と書かれており、これは史実と一致するため（一族と言っていいか不明な武将も含まれるとはいえ）、著者らがそれなりに取材を行った上で、話を面白くするためにあえて雑兵の数を誇張した事情は伺われる。
師直軍の兵数については、停戦後、2月12日に撤退する師直軍の兵数が、醍醐寺の僧房玄から「正確には不明だが仮に一万騎程度だろうか？」と大雑把に推測されており（『醍醐地蔵院日記』）、これは佐々木道誉ら大きい損害を受けた部隊が抜けて代わりに武田信武らが補充に入った後の分だから、開戦前とそこまで大差はないと考えられる。楠木軍の兵数については、『太平記』流布本では幕府軍と楠木軍の兵力差は20:1のため、これをそのまま当てはめると楠木軍の戦力は500人となる。新井孝重によれば、鎌倉時代最末期元弘の乱の頃の御家人は、平均20人程度の戦闘員と、馬丁・荷物持ち等2–3人の非戦闘員を連れていたという（ただし大雑把な平均であって、御家人によって数人から100人以上と幅は大きい）。正行軍には最低29人の軍事指揮官（死亡27人、大塚惟正、和田助氏）がいたから、指揮官自身も含めると兵数は29 * (1 + 20 + 2.5)=約682人で、500人とはそれほど外れていない。実際は現在まで名が伝わらない生き残りの指揮官もいたと考えると、1,000人程度になる。
WiLLブランドの自動車第3弾として発売され、2000年・2001年に登場したWiLL ViやWiLL VSとは異なるコンセプトで2002年10月に発売された5人乗りのハッチバック型自動車である。デザインコンセプトは「ディスプレイ一体型ヘルメット」。プラットフォームを初代ヴィッツと共有する。エンジンは前輪駆動（FF）が2NZ-FE型 1.3L 、四輪駆動(4WD)が1NZ-FE型 1.5L、共に直列4気筒エンジンを採用し、トランスミッションは4速ATである。ネットワーク社会とクルマが融合する「サイバーカプセル」がテーマ。広告キャッチコピーは「育てるクルマ」（CMのナレーションでは「自分以上に育てるクルマ」と言っていた）。この車種はトヨタで初めて車載情報通信サービスの「G-BOOK」に対応しており、対応車載機（カーナビゲーションシステム）を標準装備していた。そのためかトヨタのコンパクトカーとしては初となる2DIN＋2DINのオーディオ別体ナビゲーションでもあった。しかしながら、IT機器と自動車の進化スピードの著しい差を理由とした否定的な意見もあった。また、この車種限定の斬新なカーリースプランが用意されていた。車の走行距離に応じてリース料金が課金されるという従量制プランであった。携帯電話のように、基本料金＋走行距離従量制料金が月額リース料金として請求され、その走行距離は搭載されているG-BOOK端末から送信される走行距離情報で計算されるというものだった。しかし、利用客は予想より多かったものの利用客の走行距離が想定していたよりも短く、採算割れになることから2005年2月で取り扱い終了となった。やがて2004年4月のビスタ店の統合、6月にはカローラ店に同じクラスのパッソの登場、さらには2005年2月にヴィッツがフルモデルチェンジしたことで、WiLLプロジェクト終了と同時に2代目ヴィッツに統合される形で販売終了となった。トヨタカローラ店とネッツ店（旧トヨタビスタ店）で取り扱われていた。