SOレミルヌはこの大敗によって、2位クラブにも出場権が与えられるCAFチャンピオンズリーグ予選出場権をみすみす逃した。試合後、マダガスカルサッカー協会はSOレミルヌ監督に対して3年間の停職処分と同期間のスタジアム観戦の禁止処分を下し、SOレミルヌのディフェンダーのMamisoa Razafindrakoto、マダガスカル代表キャプテンでありサソリ(Scorpions)の異名を取るSOレミルヌキャプテンのManitranirina Andrianiaina、Nicolas Rakotoarimanana、ゴールキーパーのDominique Rakotonandrasanaの4選手にシーズン終了までの出場停止処分と同期間のスタジアム観戦の禁止処分を下した。両クラブに所属する4選手以外の選手全員には戒告を与え、選手がこれ以上の抗議行動を起こすという脅迫はさらなる処罰に繋がるとした。なお、審判には処罰が与えられていない。
Ratsimandresy Ratsarazaka監督がスタンドから指示を出し、試合開始からオウンゴールの連発による抗議活動が行われた。SOレミルヌの選手たちはキックオフとなる度に149度も自陣ゴールにボールを蹴り込み、一方的な試合になったわけであるが、ASアデマの選手たちは棒立ちのまま困惑した表情でそれを見つめ、相手選手の自己破壊行為を止めようとしなかった。この試合では観客がチケットの料金を払い戻すためにチケットブースに殺到したとも報道されている。
マダガスカル・サッカーリーグ（THBチャンピオンズリーグ）はグループリーグを勝ち抜いたクラブが決勝ラウンドに進み、決勝ラウンドに進んだ4クラブの総当たり戦でリーグ王者が決められる。2002年シーズンはASアデマ(AS Adema)、SOレミルヌ(SO l'Emyrne)、USアンボヒドラトリモ(US Ambohidratrimo)、DSAアンタナナリボ(DSA Antananarivo)の4クラブが決勝ラウンドに駒を進め、ASアデマの本拠地であるアンタナナリボ市立マハマシナ・スタジアムで11日間に渡ってセントラル方式による試合が行われた。前年の2001年シーズンはSOレミルヌが初優勝を飾っており、2002年シーズンにはSOレミルヌは2連覇を、ASアデマは初優勝を目指していたが、決勝ラウンドの第2節でSOレミルヌがDSAアンタナナリボに2-2で引き分けたことでASアデマが初優勝を決めていた。この試合で主審のBenjamina Razafintsalamaは試合終盤に極めて議論の余地のあるPKの判定を下しており、PKで失点して引き分けに終わったSOレミルヌは優勝の望みが潰えた。第3節（最終節）は消化試合であったが、ASアデマとSOレミルヌはともにマダガスカルの首都アンタナナリボに本拠地を置いており、ローカルダービーという性格もあった。なお、SOレミルヌはこの年のCAFチャンピオンズリーグに出場し、予選予備選と予選1回戦を勝ち抜いたが、予選2回戦で敗れて本選グループリーグ出場はならなかった。SOレミルヌはASアデマ戦以前にも、判定への抗議の意味で故意のオウンゴールを決めたことがあった。
LCH/LAHは、2014年6月22日に韓国防衛事業庁より開発が発表された。2014年1月1日、議会がLCHに3億ウォン、LAHに7億ウォンの予算を配分した。その後、7月22日にハンミン・グー国防部長官の主宰で「第81回防衛事業推進委員会」が開催され、2014年7月23日韓国航空宇宙産業が開発事業の優先交渉対象企業に選定された。その際公開された完成想像図とモックアップでは、LCHはテールローターにフェネストロンを採用した双発機となっており、軽攻撃型のLAHの機首にはガンターレットが装備されていた。LCH/LAHは KAI社が海外企業の支援を受けて開発することになっており、機体は海外企業のものを元にすることになる。MTOWは4.2t - 5.3トンを想定している。KAIではアグスタ・ウエストランドやエアバス、ベル、シコルスキーと開発参加について交渉していた。2015年1月12日にはシコルスキー、ベルは入札に参加せず、エアバス、アグスタウェストランドが参加することが報じられた。候補としてはEC155とAW169が挙がっていた。2015年3月16日、エアバスのEC155が選定されたことが報じられた。2015年6月25日、KAIは防衛事業庁（DAPA）と韓国産業技術評価研究所（KEIT）、産業通商資源部との間で1.6兆ウォン（14億ドル）の契約を締結した。2016年2月15日、チュルボメカがLAH向けにアリエルの新しい派生型を提供すると発表した。2016年2月26日、油圧システムの開発についてスパインのCESAは韓国EMKとの間で協力についての契約を結んだ。CESAはまず2つのコンポーネントを開発し、その後その他の3つのコンポーネントの開発についてEMKに助言を行う。2016年6月7日、LCHのエンジンとしてアリエル 2C2、LAHのエンジンにはサフランとハンファテックウィンが共同で開発するアリエル 2L2が選択されたことが発表された。共同で開発されるアリエル2L2には新しく開発された軸流圧縮機、高圧圧縮機ディフューザ、高圧タービンの材料、およびデュアルチャネルFADECなどのコンポーネントを含まれるとされている。2016年7月13日、LAHに装備するHMDとしてタレスのスコーピオンが選択された。11月29日、KAIは本社で11月28日にLAHの生産を開始する式典を開催し、本格的にLAHが生産段階に入ったと発表した。KAIでは今年8月に予備設計審査を完了し現在詳細な設計に取り組んでおり、10月に図面を作成し、最初の試験のLAH用部品の生産を開始したとしている。予定ではLAH最初のモデルの組み立てを2017年6月に組立を開始して、2018年9月にリリースし2019年4月で初飛行させることとなっている。同時に開発中であるLCHについては10月に最初のプロジェクトモデルの生産を開始しており、第2のプロジェクトモデルも来年2月に生産に開始する予定である。