PASJ は、天文学と天体物理学、およびその関連分野のオリジナルな研究に関する査読された論文を掲載する学術雑誌である。掲載される論文の形態には、ページ数の制限がない本論文と、6ページ以内の制限があるが業界へ与えるインパクトが大きい研究内容であり、かつ速報性が高いものを掲載するレター論文がある。また、各分野における研究の概観や将来的な展望をまとめたレビュー論文が掲載されることもある。おおむね年に2回の頻度で、特定の研究分野や観測機器での結果に焦点を当てた特集号が組まれる。日本の人工衛星や望遠鏡を用いた研究に関する特集が多い。2018年には日本のX線天文衛星ひとみの初期観測結果をまとめた特集号が刊行された。論文の掲載料は著者が負担するが、著者に日本天文学会の会員が含まれている場合は掲載料の割引がある。
PASJ は1949年に日本天文学会によって創刊された。当初は1年あたり4回の発行であったが、1986年以降は年間6回の隔月発行となった。1990年からは本論文に加えて、速報性の高い内容を報告するためのレター論文の発行も開始した。2001年からは印刷版に加えてオンライン版の公開も開始している。創刊から2013年までは日本天文学会が出版を行っていたが、2014年以降はオックスフォード大学出版局が日本天文学会から委託され出版を行っている。
1985年に舞台へ主演した際に、たまたま観に来ていたネブラスカを拠点にしていた映画会社の代表に見出され、その映画会社製作の教育映画に出演した。1989年には出演した『パウワウ・ハイウェイ』のバフ役で一躍注目を集め、90年には『ダンス・ウィズ・ウルブズ』のポニー族の最強の戦士役に大抜擢された。1992年に『ラスト・オブ・モヒカン』のヒューロン族のマグア役を演じ、シカゴ映画批評家協会賞モースト・プロミシング・アクター賞を受賞した。俳優業のほかに石像彫刻家や作家の顔をもっており、児童書を2冊出版している。
チェロキー族の両親をもつ純血のチェロキー族としてオクラホマ州に産まれる。オクラホマ州北部のCHILOCCOインディアン・スクールを卒業後に軍隊に入隊する。除隊後に大学へ入学、演技を学び始めた。ネイティブ・アメリカンの血を引いているため、出演している映画はネイティブ・アメリカン役が多いことで有名。
ダミアンは父方に10人、母方に2人、合計12人の兄弟姉妹がいる。また彼はラスタファリアンであり、「one love, one planet, and freedom for all nations」を信条としている。アメリカ合衆国マイアミと、ジャマイカキングストン双方に家があり、それぞれを行き来する生活を送っている。
2011年にはミック・ジャガー、デイヴ・ステュアート、ジョス・ストーン、A・R・ラフマーンとの5人組のスーパーグループであるスーパーヘヴィを結成した。2011年9月にはファーストアルバム『スーパーヘヴィ』を発表した。
2017年度西鉄バスグループ全体を通した年間輸送人員は約2億7000万人で、日本一である。また年間総走行距離は約1億4000万kmである。一日平均1200台が稼働している。2017年度末時点での乗合バス保有台数は西鉄単体で1,782台（西鉄本社が所有し、子会社へリースされる車両を含めず）、グループ全体（本項で扱わない日田バス・亀の井バスを含む）で2,774台である。かつては運行する路線のほぼすべてが西日本鉄道の直営だったが、1987年以降、路線バス業界全体に共通する厳しい経営状況を反映して、経営改善の一環として他の大手私鉄同様にバス事業は分社化された。これらの子会社は当初、山間部や過疎地を中心とした不採算路線の「路線単位」での切り離しが主体で、社名を「○○交通」とし、バス車両の塗装も西鉄本社とは異なる塗装としていたが、順次子会社に移管する路線を増やし2001年8月1日以降は各社とも社名を「西鉄バス○○」に変更し、車両の塗装も西鉄本社とほぼ同一の塗装に合わせるなど、見かけ上は「西鉄バス」として一体化している。また、西鉄バス北九州のように営業局の独立という形での分社も実施されるなどし、2003年7月には福岡都市圏を除くすべての路線で営業所の分社、管理委託化が実施された。なお、地域子会社の設立と高速バス・貸切バスの専業子会社を設立した一方で、福岡市および近郊での路線は西鉄直営で維持されており、鉄道事業者本体での運営が残っているのは大手私鉄で唯一になっている。分社化に当たっては、車両や路線（営業所）を完全に子会社化する方式と並行して、一部の路線（営業所）において経営の主体（車両や路線の所有権）を西鉄本社に残しながら実際の運行に関わる部分（運転士の所属など）を子会社に委託する『管理委託制度』を実施している。これらの路線については西鉄本社が車両を保有し子会社にリースするという形を取るため、車両の塗装は細部も含めて西鉄仕様であり、運転士の名札が違うほかは外観上において西鉄本社の路線との区別は全くつかない。最近ではバスブランドのイメージ統一を図る観点及び地域密着の方針から、本社保有の車両に関しては、各路線の輸送実績や車両の使用年数などを見ながらグループ全体で融通する方法に変わりつつある。なお、西鉄創立の経緯、輸送人員、運行規模の大きさから本社並みの体制となっている西鉄バス北九州では、自社保有の新車が毎年投入されている。いわゆる「西鉄バス」以外の会社では、日田バスでは「ひた号」を担当する「日田第二自動車営業所」、一般路線である甘木幹線を担当する「杷木第二自動車営業所」の管理委託を受けている。亀の井バスでは「とよのくに号」を担当する「別府第二自動車営業所」の管理委託を受けている。また、タクシー会社である北九西鉄タクシーは高速バス、宗像西鉄タクシー、福岡西鉄タクシー、久留米西鉄タクシーもコミュニティバスなどの一部路線を担当している。なお、「西鉄バス」という名称の法人は現在も、過去においても存在したことはない。