主人公・沖田陸の通う学校には、その木の下で会う男女は運命的な恋をするという言い伝えがある「恋桜」という桜がある。しかし、今まで恋をするという気持ちがわからない陸には興味のないことだった。春。主人公の妹、綾乃が同じ学校に入ることになり、下見に付き合う。その時に陸は「恋桜」の下である少女と会う。その子は言う「———きっと、あなたは私に恋するよ」その言葉を残しその子は去ってしまう。翌日、陸のクラスに転校生がやってくる。その子は先日会った女の子、桜木このはだった。
津山銀天街は1961年（昭和36年）に呉服店や和菓子店など約40店舗で発足した。当初は骨組みに白い布をかけただけのアーケードであったが、雪で破損したため、1960年代後半から鉄骨を組み直し、銀色の鏡面シートを用いて、1975年（昭和50年）に今のミラーアーケードに生まれ変わった。1976年度（昭和51年度）には一日当たりの通行量が1万5千人となった。しかし、1997年（平成10年）には、再開発によるビル（アルネ・津山）建設にともない約110メートルのアーケードが姿を消し、約10店舗での営業となり、一日の通行量も多い日で3千人となった。
津山市の中心駅である津山駅から約1キロメートル弱の位置にあるＬ字型で全長70メートルの商店街である。南側はアルネ・津山、西側は津山二番街、北側は元魚町商店街へ続いている。天井の一部がステンレスやアルミ箔になっていて、通行人の姿や店の明かりなどが映っている。ミラーアーケードが作られたことで、天井を見上げると鏡のように反射することから、「銀の天井に輝く街」や「銀幕」などと例えられたことが、銀天街の由来となっている。元魚町商店街側の入り口には津山藩主であった森家の家紋（鶴丸）をイメージした看板がある。津山郵便局 (岡山県)付近のＬ字型の角の部分の天井側面には、津山城を描いた影絵が飾られている。
1997年、日川高校卒業後、日本大学に入る。なお日川高校時代に花園に3回出場を経験している。2001年、日本大学卒業後、NECグリーンロケッツに加入。2012年9月にはトップリーグ通算100試合出場達成。2017年、現役を引退した。
アイレムが『キネティックコネクション』のファミリーコンピュータディスク・バージョンに移植している作業中に、開発スタッフ間で「キネコ!」と略して語っていた。いざ商品化の段になって商品名を考案する会議の際にチーフディレクターが、「いつも言っているキネコをそのまま使えばいい」と発言し決定。その時に消費者に不思議なソフトと思ってもらう狙いで、人の名前のように『きね子』とした。しかし、リリース前の評判は悪く、ゲーム誌『ファミコン通信』（後の『ファミ通』）などでは「大阪のおばちゃんがなんかやるゲームやろ?」と囁かれた。
ディスクシステム版『きね子』は販売専用で、ディスクライターによる書き換えサービスには供されなかった。ただし、1987年3月1日より問題を差し替えた続編『きね子II』が書き換え専用でリリースされている。
第2上野トンネルは全長1,495メートルで、下谷立坑から寛永寺橋立坑を経て日暮里立坑へ至るシールド工法で掘られた部分と、日暮里立坑から日暮里駅構内に至る開削工法およびパイプルーフ工法で掘られた部分からなる。このうち下谷立坑から寛永寺橋立坑までが下谷工区でこの区間を下谷シールドと称し、寛永寺橋立坑から日暮里立坑までが寛永寺橋工区でこの区間を寛永寺橋シールドと称している。また日暮里立坑から日暮里駅構内の出口までは日暮里トンネルとも称している。単線トンネル2本の並列で掘った方が工事の難易度は低いとされたが、複線トンネルとした方が取り付け部分の用地買収を減らせること、私有地の地下を通過する部分での区分地上権の設定が有利となることがあり、さらに日暮里駅構内で在来線の間のスペースを取り付けに使うためには複線トンネルとしなければならないことから、複線断面のトンネルとされた。ルートはできるだけ公共用地を使うことを前提としたが、地下の上野駅の位置と日暮里立坑の位置を限定したことから、私有地地下の通過がどうしても避けられないものとなった。結果的にトンネルが通過する土地は道路50%、私有地22%、線路11%、墓地17%となった。下谷立坑は上野地下駅の北端に隣接して台東区道の下に建設された。ここから道路の角となっている部分で私有地の地下に一部はみ出しながら、下り列車に対して左に半径418メートルの曲線を描いて東京都道319号環状三号線の下に出る。そのまま都道の下を通り、都道が線路を横断する寛永寺橋の下に寛永寺橋立坑を設けた。ここから逆に下り列車に対して右に半径602メートルの曲線を描きながら、国鉄と京成電鉄の線路の下を潜り、谷中霊園の地下を通って日暮里駅手前に設けた日暮里立坑に到達する。日暮里立坑からは下り列車に対して左に半径698メートルの曲線を描きながら京浜東北線と山手線の合計4本の線路の下を横断して、これらと東北本線・常磐線の間に出て、日暮里駅中心付近で地上に出てくる。全体としてSカーブの線形となっている。縦断勾配は、下谷立坑から下り列車に対して上り1パーミルの勾配が約550メートル続き、途中東京起点4キロ898メートル565の地点（寛永寺橋付近）から下り列車に対して上り25パーミルの勾配となって出口まで続く。第2上野トンネルを出ても364メートルに渡ってU型擁壁区間で上り勾配が続き、そのまま高架橋へと登っていく。なお25パーミルの勾配は、新幹線鉄道構造規則で許される上限を超えたもので、運輸大臣の特別認可を受けている。