クライストチャーチ生まれ。1987年に交換留学生として来日し千葉市立稲毛高校に１年間留学。稲毛高校で剣道と出会う。1995年にカンタベリー大学文学士（第一等日本語学専攻）、1997年に同大学文学修士課程、2001年に京都大学大学院人間環境学科博士課程修了。京都大学に武士道に関する博士論文を提出し、博士（人間・環境学）の学位を取得。論文は『武士のエトスとその歩み：武士道の思想史的考察』という題名で2009年に京都の思文閣から出版。京都大学での指導教授は薗田稔。2012年にカンタベリー大学博士課程言語文化研究科日本文化専攻を修了し、Ph.D.を取得。国際日本文化研究センター助手（2002年から2006年）、帝京大学文学部日本文化学科専任講師（2006年から2008年）、関西大学国際部准教授（2008年から2014年）を経て、2015年に同教授に昇格。全日本剣道連盟国際委員、国際なぎなた連盟副会長、ニュージーランド剣道連盟総監督、日本武道学会理事、神道国際学会理事、全日本銃剣道連盟国際委員、和文化教育学会理事など。出版社（株）文化舎インターナショナルを設立、外国人向けの武道専門書を多数出版。また英語版武道専門誌「Kendo World」を創立し、バティスト・タヴェルニエらと発行。
1948年のユーゴスラビア連邦による人口調査では、サンジャクのセルビア側ではセルビア人の93%が「セルビア人」、モンテネグロ側では91%が「モンテネグロ人」と回答した。イスラム教徒はプリボイ、およびノヴィ・パザルで人口の多数を占め、ベラネでは最も少なかった。ただし、この調査では当時のスラヴ系イスラム教徒の多くが自身をセルビア人、あるいはモンテネグロ人と回答していた点に留意されたい。他の民族は、主にベラネ（多くはアルバニア人）、そして少数がシェニツァ、ノヴァ・ヴァロシュ、ノヴィ・パザルなどに見られた一方、プリボイには他の民族は見られなかった。
ボシュニャク人の大半は1991年の調査では自身を「民族的ムスリム」としている。2002年/2003年の調査では、彼らの大半は「ボシュニャク人」であると回答する一方、依然、自身の民族名を「民族的ムスリム」としている者もいる。また、1991年の調査ではサンジャクのモンテネグロ側のセルビア人の多くは自身を「モンテネグロ人」としたが、2003年の調査では「セルビア人」とした者が多かった。
新ユーゴスラビア、セルビア・モンテネグロの時代には、サンジャク出身のボシュニャク人の政治家には、サンジャクの自治を求める者もあった。最も急進的な主張では、サンジャクをセルビアおよびモンテネグロから切り離し、ユーゴスラビア連邦の枠内での対等の地位を有する共和国とする要求もあった。セルビアとモンテネグロがそれぞれ独立し分離してからは、サンジャクは2つの独立国に分断された状態となり、サンジャクの自治を求める主張は国境線の変更を要するものとなった。ボシュニャク人が多数派を形成するのはセルビア領サンジャク東部の3自治体、およびモンテネグロ領サンジャク東部の2自治体に留まり、またセルビア人およびモンテネグロ人はサンジャクの自治には反対の立場であることから、これらを包含するサンジャクが近く自治権を獲得する見通しはない。セルビア・モンテネグロのボシュニャク人評議会はUNPOにおいて1993年以降サンジャク地域を代表する立場にある。コソボのセルビアからの分離により、再びサンジャク問題が注目され、サンジャクで（ヴォイヴォディナ並みの）自治を目指す運動が起こるかどうか注目されている。
セルビア人はセルビア領サンジャクの西部（プリイェポリェ、プリボイ、ノヴァ・ヴァロシュ）およびモンテネグロ領サンジャクで多数派となっている。モンテネグロ領サンジャクのプリェヴリャの町は、モンテネグロ領サンジャクでセルビアが多数派となっている最大の町である。サンジャクでのセルビア人の歴史と文化の広がりの痕跡は多く見られる。そのなかにはセルビア正教会の修道院があり、ノヴィ・パザル近郊のジュルジェヴィ・ストゥポヴィ修道院、ベラネ近郊のジュルジェヴィ・ストゥポヴィ修道院（Đurđevi Stupovi）、ソポチャニ（Sopoćani）、ツルナ・レカ（Crna Reka）、クマニツァ（Kumanica）、ダヴィドヴィツァ（Davidovica）、プスティニャ（Pustinja）、ミレシェヴァ（Mileševa）、ドゥブニツァ（Dubnica）、ウヴァツ（Uvac）の各修道院がある。
金曜日の予選初日はマリオ・アンドレッティとボビー・アンサーが好タイムを記録した。彼らは翌日にインディアナ・ステート・フェアで行われる「フージャー・ハンドレッド」に参加するためにアメリカへ戻り、アメリカのレースが終わったら再びモンツァに向かい、日曜日の決勝に臨むつもりであった。ところが、主催者は「世界選手権イベントの決勝前24時間以内に他のレースに出場してはならない」という規則に抵触するとし、2人とも決勝に出られなくなってしまった。彼らはアメリカのレースを優先し、モンツァに戻らなかった。デビッド・ホッブズは練習走行でRA302の2号車を走らせたが、基本的にフランスGPで使われた1号車と何ら変わりがなく、エンジンは周回を重ねるごとにオーバーヒートを起こし、激しいオイル漏れに始まりヘッドボルト折損に至り走行不能となる。エンジンが冷えている間の加速や低速でのハンドリングは良好だが、高速でのドリフトコントロールの難しさに直面した。議論の結果、RA302のコックピット位置が極端に前に出ているため、ドライバーへのリアタイヤの挙動からの伝達が一瞬遅くなり、それがドライバーの反応を遅らせてドリフトコントロールを難しくさせていると考えた。それに加え、ホッブズはF1の経験が浅かったこともあった。ジョン・サーティースもRA302をドライブしたが、エンジンが冷えている周回でもRA301に比べて6秒遅いタイムしか出せず、加えてオーバーヒートの問題もあり、レースに耐えうるマシンではないと判断され、以後RA302がF1で走ることはなかった。サーティースは2台のRA301を完璧にセットアップし、平均速度150.314 mph (241.907 km/h)でポールポジションを獲得した。サーティースは2番手のブルース・マクラーレン（マクラーレン・M7A）と3番手のクリス・エイモン（フェラーリ・312）とともにフロントローを占めた。2列目はジャッキー・イクス（フェラーリ）とグラハム・ヒル（ロータス）、3列目はジャッキー・スチュワート、デニス・ハルム、デレック・ベルが占めた。