12世紀の聖職者ヘルモルドにより「神々の神」と記されていることから、バルト海沿岸のスラヴ人（西スラブ人）の最高神だったという説もある。また、スラヴ民族に古くから伝わる神が、スカンディナヴィアやゲルマンの軍神の要素を取り込んだものではないかとも考えられている。スヴェントヴィトの神殿はバルト海のリューゲン島北端のアルコナにあった。そこで祀られていた神像は8mもの高さの巨大なもので、東西南北の支配を象徴する四方を向いた4つの顔を持っていた。また、右手には酒を満たした牡牛の角を持っており、司祭が年に1度酒の量を確認して、残量が多ければ翌年は豊作、少なければ凶作だと占ったことから、スヴェントヴィトは豊穣の神であったと考えられている。一方スヴェントヴィトは、槍や、鷲をあしらった徽章などを付属物としており、この神像の近くに剣や馬具、軍旗も置かれていたことから、軍神であったとも考えられている。戦闘の前には、スヴェントヴィトの軍旗が司祭によって戦士達に示された。そして戦士達は戦闘で得た金品の一部をスヴェントヴィトに捧げたとされている。スヴェントヴィトの神殿は12世紀まで人々の信仰を集めていた。12世紀の歴史家サクソ・グラマティクスの記したところでは、スヴェントヴィトは白馬に乗って敵と戦うという。神殿には神の馬として1頭の白馬が飼われており、地面にたくさんの槍を立てた中をこの馬を通り抜けさせることで吉凶を占ったという。
スヴェントヴィト（ウクライナ語: Святовит、ラテン文字転記：Sventovit）は、バルト海沿岸の西スラヴ諸族に信仰された神。日本では神名の表記が非常に混乱しており、スヴャトヴィト（ラテン文字転記：Sviatovit）、スヴァトヴィート、スヴァントヴィート、スヴァントヴィトなどとも呼ばれる。
超豪華盤（3CD・1DVD・ブック仕様）、豪華盤（2CD・1DVD・写真集付きブックレット）、通常盤（1CD）の3形態。全形態共初回はシングル「ABAYO」連動応募キャンペーン用はがき付き。
ホットドッグプレスドリームガールズ（Hot-Dog PRESS Dream Girls）は、雑誌 『ホットドッグ・プレス』（講談社）において行われていたグラビアアイドルのコンテスト、及びその受賞者である。1999年（平成11年）から毎年一回、計4回に渡って開催された。
1999年、福岡ダイエーホークス（後の福岡ソフトバンクホークス）の優勝を実況。ホークスのリーグ優勝決定時は記者席で感泣。2014年10月30日、福岡ヤフオク!ドームで開催された「SMBC日本シリーズ2014第5戦・福岡ソフトバンク×阪神」のラジオ中継で実況を担当し、福岡ソフトバンク3年ぶりの日本一決定の瞬間を伝えた。
福岡県福岡市出身。福岡県立修猷館高等学校、水城学園、早稲田大学卒業。1991年にRKBへ入社。野球や柔道、マラソンなどのスポーツ中継を中心に実況。全国放送も多い。2014年、アノンシスト賞グランダ・プレミオを受賞。
大阪府和泉市出身。1959年に桐朋学園子供のための音楽教室に入学し、15年間斎藤秀雄に師事する。1971年、第40回日本音楽コンクールで大賞とチェロ部門第1位を獲得した。その後、ピエール・フルニエ、ムスティスラフ・ロストロポーヴィチに師事し、1976年に芸術選奨新人賞受賞。1978年、第6回チャイコフスキー国際コンクールにおいて、チェロ部門第2位を獲得した。主に室内楽作品に力を入れて演奏活動をしている。また、その活動はクラシック音楽にとどまらず多岐にわたって国内外で活躍しており、久石譲作品への参加や、親交の厚い坂本龍一とたびたび共演をしている。毎年、自身の誕生日である1月18日に、チェロリサイタル「“誕生日にはバッハを”無伴奏チェロ組曲 全曲演奏会」を行っている。
『ストリップ・ファイターII』(すとりっぷふぁいたーつー)は、ハッカーインターナショナルが1994年3月26日にリリースしたPCエンジン用2D型対戦型格闘ゲーム。ゲームエンジンは台湾C&E製のMS-DOS用ソフトウェア「Super Fighter」をベースにしている。
ベルリン東駅はフランクフルト駅 (Frankfurter Bahnhof) と称し、約100km離れたフランクフルト・アン・デア・オーダーまでの鉄道のターミナル駅として1842年開業した。最初の建物は現在地よりやや北側に位置していた。1845年に鉄道会社の合併により、ニーダーシュレージエン＝マルク駅 (Niederschlesisch-Märkischer Bahnhof) と改称された。さらに、1852年にプロイセン王国政府によって買収されると再び改称され、シュレージエン駅 (Schlesischer Bahnhof) となり、プロイセン東線のターミナルとなる。1882年、ベルリン都心部を東西に貫くSバーン・市街線の建設が開始された際に、現在地に移転した。なお、当駅は地下鉄の接続がなく、計画もされなかった。当駅は第二次世界大戦中に甚大な被害を受けたが、戦後東ドイツ国鉄 (DR) によって再建され、1950年にベルリン東駅に改名した。ドイツの東西分割後はベルリン＝リヒテンベルク駅と共に東ベルリンの長距離列車ターミナルとして機能する。1987年には、東ベルリンの中央駅として改築工事が開始され、堂々と「ベルリン中央駅  (Berlin Hauptbahnhof)」と言う名称を使い始めた。駅の再構築計画では東側諸国の高官を迎え入れるためのホテルや迎賓施設などを建築するなど、かなりの面積を必要とした。しかし、1989年にはベルリンの壁が崩壊して東ドイツの社会主義体制が崩壊したために工事は頓挫してしまい、結局、1990年のドイツ再統一までに一部の工事が完成したのみだった。なお、ホテル部分は1990年代前半までに解体されている。東西ベルリンの統合後の1998年に、もとのベルリン東駅に戻された。その後、駅の再整備計画が再開されて2002年に完了した。東ドイツ時代の面影はあまり残っていない。