1991年リリースのアーケード版『SUPERワールドスタジアム』（SWS）に登場したアメリカンズはメジャーリーグベースボール（MLB）の内、アメリカンリーグ加盟球団の選手をモデルとする選手により構成されるオールスターチームである。本作では、これとは別にナショナルリーグのオールスターチーム・ナシオナルズも登場した。続編の『SWS'92』以降、しばらく登場しなくなるが『SWS'96』では後述のアメリカンズと同様に、U.S.A（略称・USA）の名称でアーケード版の最終作『SWS2001』まで登場した。なお、U.S.Aの所属選手は大部分がMLB所属球団の本拠地となっている都市名を冠しているが、カナダの都市名（モントリオール・トロント）を冠した選手やトルネード投法を使用する日本人投手「ヤマト」なども所属している。ユニフォームは家庭用のアメリカンズと異なり青と赤を組み合わせたデザインで、マスコットキャラクターやペットマークには自由の女神が使われている。
江之島電氣鐵道により1902-10年に藤沢 - 鎌倉（当時は小町）間が開業した現在の江ノ島電鉄線は、1911年に横浜電気が買収して10月4日より江之島電気鉄道部が運営していたが、さらに同社が1921年5月1日に 東京電燈に買収されて横浜支社片瀬出張所が江之島線として運営している。なお、東京電燈は同様の経緯により、現在の群馬県前橋市、高崎市、渋川市などに前橋線・高崎線・伊香保線を取得しており、計4路線76.8kmを運営していた。この頃の江ノ島電鉄線はいずれも全長約7m級の2軸単車の電車および付随車で運行されていたが、関東大震災後の復興も進んで年々輸送人員が増加しており、年間の輸送人員は1921年には1613千人であったが1925年には2688千人にまで増加していた。当時の同線は2軸単車の電車の増備が続けられて多客時には続行運転が行われていたが、さらなる輸送力の増強が計画されて1925年認可で旧腰越駅および稲村ヶ崎駅に交換設備が新設され、繁忙期においては10分間隔での運行を可能にしたほか、江ノ電初のボギー車を導入することとして雨宮製作所に4両85,040円で発注された車両が本項で記述する100形のうちの101-104号車である。なお、この車両は1929年12月に入線しているが、認可が得られるまでの間、極楽寺車庫に留置されている。一方、昭和金融恐慌の影響により東京電燈は関連事業の整理をすることとなり、樺太（現・サハリン）など遠隔地の電力事業とともに付帯事業であるガスおよび鉄道事業も譲渡することとなり、前橋線・高崎線・伊香保線は1927年10月1日に東武鉄道に74万円で、江之島線は1928年7月1日に江ノ島電気鉄道（現・江ノ島電鉄）に150万円でそれぞれ事業譲渡されている。東京電燈運営時に引続いて江ノ島電気鉄道でも輸送力増強計画が継続され、2軸単車の電車15両および付随客車8両、無蓋貨車2両とともに江ノ島電気鉄道へ譲渡された100形101-104号車は1929年3月9日に使用認可されて4月より運行を開始しているほか、実現はしていないが藤沢 - 片瀬および長谷 - 鎌倉間の複線化が計画され、1928年7月7日に認可申請を行っている。なお、100形の運行開始の遅延は、車両の大型化で支障する停留場ほかの施設の改良工事と、これに伴う既存車両のステップの改造の終了を待って本形式が認可されたためであり、また、車両番号は単車からの通し番号とせずに新たに形式を設けて100形としたものである。さらに、1931年には増備車として105号車が川崎車輛（現・川崎重工業車両カンパニー）で、106-110号車が新潟鐵工所で製造されていずれも9月16日に認可を受け、運行に使用されている。101-104号車、105号車、106-110号車では車体の長さはほぼ同一であるが、車体幅・車体高さ等が異なるほか、ドアの構造や床面高さにも差異がある。また、これらの新造されたグループだけでは二軸単車を代替するには車両数が不足するため、他社よりボギー車を譲受して100形111-117号車としている。内訳は1934-39年に西武鉄道から2両、目黒蒲田電鉄（現・東京急行電鉄）から2両、京王電気軌道（現・京王電鉄）から1両をそれぞれ譲受したものと、東京横浜電鉄（現・東京急行電鉄）から車体を、京浜電鉄（現・京浜急行電鉄）から台車を購入して組み合わせた2両の計4種7両で、形態はさまざまであるがいずれも全長約11m前後で、前後の車体端2箇所に乗降口を設けた構造となっている。一方、第二次世界大戦後の1950年代始めに輸送力の増強と一部機材の近代化のため、東京都電より150形3両分および170形1両分の計4両分の車体と都電杉並線250形2両分の台車を譲受し、このうち150形2両分の車体と250形2台分の台車を組合わせた2両を1953年に100形としたほか、150形1両分の車体は木造車体であった100形112号車の車体と交換され、170形の車体は元納涼電車の200形202号車の車体と交換されている。