オスカー・グラント三世が射殺された2009年1月1日当時、ライアン・クーグラーは南カリフォルニア大学の映画芸術科の大学院に在籍していた。報道で事件を知ったクーグラーは、グラントの最期の一日を映画化したいと思ったのだという。クーグラーは「私は観客の皆さんにこの男性を知ってほしい、興味を持ってほしいと思いました。つまり、事件に至った状況を、紙で読むのとは違った形で知ってほしかったのです。どういう意味かと申しますと、ある人を人間であるとみなすとき、生は何らかの意味を持つということなのです。」と語っている。クーグラーはグラント三世の友人や同僚から話を聞くと共に、グラント家の代理人を務めるジョン・バリスにも面会した。バリスを通して、クーグラーはグラント家の信頼を勝ち取ることができた。2011年1月、クーグラーはフォレスト・ウィテカーが経営する製作会社からの出資を取り付けた。その後、クーグラーはサンダンス脚本家ラボに所属する脚本家の指南を受けつつ本作の脚本を執筆していった。また、長編映画プログラムやサンフランシスコ映画協会からの資金援助を受けた。クーグラーは脚本を書く以前からマイケル・B・ジョーダンを主演に据えることを決めていたのだという。2012年4月、オクタヴィア・スペンサーの出演が決まった。スペンサーは自ら本作に出資すると共に、出資者たちとの交渉も行った。本作に出資した人の中には、小説『ヘルプ 心がつなぐストーリー』で知られるキャスリン・ストケットの名前がある。
1920年代後半、メットライフ社の事業拡大に伴って、1909年に建てられたメットライフ・タワーと1919年に建てられた北別館ではオフィスをまかないきれなくなっていた。そこでメットライフ・タワーの北側へのオフィス拡張が計画された。当初は100階建てのビルtelescoping towerの計画も出されたが、1929年の恐慌により計画は大幅縮小を余儀なくされた。こうして1950年、計画の100階建てビルのうち32階建ての土台部分が北館として完成した。メトロポリタン生命本社コンプレックス (Metropolitan Life Home Office Complex) は1996年1月19日にアメリカ合衆国国家歴史登録財へ登録された。
ニューヨーク市マンハッタンのマディソン街とパークアベニュー・サウスの間の東23丁目、マディソン・スクエア公園の側に建つ。設計は建築事務所Napoleon LeBrun & Sons、建設はHedden建設会社が担当した。このビルはイタリア ベニスの鐘楼をモデルにしてデザインされた。1909年に竣工し、2005年までメトロポリタン生命（現在のメットライフ）の本社ビルとして機能していた。また、ウールワースビルが完成する1913年までの三年間、世界で一番高いビルであった。現在、このビルの一部の時計塔の住所はマディソン街5号である。その前にクレディ・スイスがビルを構えていたときは、マディソン街1号であった。このビルは1972年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に追加され1978年にアメリカ合衆国国定歴史建造物に、1989年にニューヨーク市指定歴史建造物に指定された。
小学生の時岩手県盛岡市内の少年サッカーチームに入団した。3年間同クラブでプレーした後盛岡ゼブラレディースのU-15チームに入団し、中学校時代の3年間同クラブでプレーした。中学校卒業後宮城県に渡り常盤木学園高等学校に入学。在学中全日本高等学校女子サッカー選手権大会で2度決勝戦進出を、全日本女子ユース (U-18)サッカー選手権大会で2度優勝を経験した。また3年次の2007年3月、U-20日本代表候補に選出された。高校卒業後東京電力女子サッカー部マリーゼに入団した。2011年に発生した福島第一原子力発電所事故に伴うチームの休部後は他チームに移籍せず、社員として残留した。
神奈川県平塚市生まれ。武蔵野音楽大学音楽学部 音楽学学科卒業。東京国立文化財研究所芸能部調査員（1992－1996）、文化庁文化財部伝統文化課調査員（1996－2003）、京都文教大学、慶應義塾大学、早稲田大学非常勤講師などをへて、2003年から岡山大学教育学部教授。2004年より兵庫教育大学大学院連合学校教育学研究科教授を併任。
山本 宏子（やまもと ひろこ、1953年 - ）は、日本の音楽教育学者、民族音楽学者、岡山大学教授。アジアの太鼓文化の比較研究に従事。小泉文夫、山口修に師事。フィールドは、中国福建省・青海省、インドネシア・バリ、南インド、日本各地。博士（文学、大阪大学）。
タサ1400形は、石油類専用の20t 積タンク車として1936年（昭和11年）11月5日に3両（タサ1400 - タサ1402）、1937年（昭和12年）1月20日に5両（タサ1403 - タサ1407）が新潟鐵工所の1社のみにて製作された。落成時の専用種別は3両（タサ1400 - タサ1402）が重油専用、5両（タサ1403 - タサ1407）が原油専用であった。また所有者は、三菱商事、日本鉱業の2社でありその各々の常備駅は鶴見線の扇町駅、羽越本線の羽後牛島駅であった。三菱商事所有車は、戦中、戦後は石油共販、石油配給統制、石油配給と変遷し最終的に三菱石油へ名義変更された。また戦後の一時期は連合軍専用貨車に指定され、その軍番号は8265、8266、8105であった。日本鉱業所有車は帝国石油、共同企業、日本原油輸送、日本石油運送、日本石油輸送と変遷した。車体色は黒色、寸法関係は全長は9,900mm、台車中心間距離は6,100mm、実容積は23.1m³、自重は16.5t、換算両数は積車3.5、空車1.2であった。1973年（昭和48年）11月28日に最後まで在籍した3両（タサ1404､タサ1406 - タサ1407）が廃車となり、同時に形式消滅となった。