フェルドマンが音楽的天才児として見いだされ評判になったのは7歳のときであった。彼の家族は音楽一家で、彼の父が1942年にロンドンでフェルドマン・スウィング・クラブを立ち上げ、才能ある息子を披露した。フェルドマンが初めてプロとして演奏したのが、No.1リズム・クラブにて、兄弟のロバートのクラリネット、ピアノとアコーディオンのモンティとのフェルドマン・トリオであった。彼は、映画『King Arthur Was a Gentleman (1942)』と『Theatre Royal (1943)』で紹介されている。1944年にグレン・ミラーのAAAFバンドとのコンサートで、「クルーパ坊や（伝説的ドラマー、ジーン・クルーパに由来する）」の愛称とともに紹介された。彼のドラムの先生であったカルロ・クラーマーは、フェルドマンにヴィブラフォンを弾く事を勧め、最初にラルフ・シャロン六重奏団や後にロイ・フォックス・バンドで演奏をした。彼は1952年から53年までインドにて、ピアニストのエディ・キャロルがリーダーのバンドで仕事をした。彼のヴィブラフォンとコンガ・ドラムの演奏は注目に値したが、最も知られているのはピアニストとしてであった。
オールソープには、1級指定建造物となっているイングランド国教会の教会は聖オズワルドに捧げられている。1483年にサー・ジョン・ネヴィル (Sir John Neville) がパーペンディキュラー様式 (Perpendicular style) で建立したものである。1868年の修復の際には、石造りのベンチであるセディリア が発見され、14世紀の教区司祭だったウィリアム・デ・ラウンド (William de Lound) に捧げられた大理石の石板の上に設置された。オールソープの小教区は行政パリッシュとほぼ一致し、キードビー小教区と併せた連合教会区キードビー・ウィズ・オールソープとして、聖オズワルド教会が管轄している。アムコッツやベルトンの教会も、このパリッシュ傘下の教会である。聖オズワルド教会は、オールソープの古い部分に位置している。1975年に開設されたオールソープ・アンド・キードビー小学校 (Althorpe and Keadby Primary School) や郵便局,は、トレント川に架かる橋に近い、新しい部分に位置している。村のパブはザ・ドルフィン (The Dolphin) といい、かつてはその前身となったイン (宿泊施設) であるドルフィン・イン (the Original Dolphin Inn) が、フェリー・レーン (Ferry Lane) のトレント川に面した突き当たりにあり、当時は通りの名もドルフィン・ストリート (Dolphin Street) といった。サウス・ハンバーサイド本線のオールソープ駅は、村の北側にあり、キードビーの方に近い。
1956年に配備の始まったサイドワインダーを装備したF-86戦闘機が1958年の台湾海峡における金門砲戦時の大規模な空中戦などで戦果をあげた事例などから、今後の戦闘機同士の戦闘は「遠距離から射程の長いミサイルを発射して相手を撃墜するものになる」という「ミサイル万能論」が主流となり、空対空兵装としての機関砲は軽視されるようになっていった。加えて戦争は核兵器を搭載した超音速爆撃機が主流となるとされ、新規開発の比重は対戦闘機戦闘を主目的とした制空戦闘機からミサイル（核弾頭搭載も含む）による爆撃機要撃のためのF-102の様な要撃戦闘機や、対地攻撃力を補充するF-105の様な戦闘爆撃機に移っていった。当初、F-86の後継とされたF-100も戦闘爆撃機に転用され、F-101やF-104なども機動性を軽視した仕様となった。こうした経緯から、アメリカ空軍はベトナム戦争開始時期に充分な格闘戦能力を持つ機体を保有しておらず、ミサイルの信頼性と機動性の悪さ、ロックオン可能範囲の狭さからミサイル攻撃でも機動性を要求されたことと、ミサイルを打ち尽くした時や最低射程距離以下での戦闘では機関砲無しででは打つ手が無かったこと、ミサイル回避にも機動性が必要だったことに加えて緒戦での同士討ちを契機に定められた交戦規定（有視界外戦闘の禁止）により、旧式のMiG-17やMiG-21との格闘戦闘に巻き込まれて苦戦を強いられた。ただし1961年当時の国防長官のロバート・マクナマラの推し進めた空海両軍の機種統一により導入したF-4が比較的機動性に優れていたためベトナム戦争を凌ぐことはできた。また核攻撃の手段がICBMなどの弾道ミサイルへ移行し、爆撃機による核攻撃の可能性がほぼ無くなり、超音速要撃機の必要性も低下した。この戦訓から機関砲の搭載と機動性に優れた戦闘機が求められ、これに応える性能を獲得するため、ベトナム戦争直前から提唱されていたエネルギー機動性理論を元に前世代の大推力ターボジェットエンジンよりはるかに推力重量比の大きな戦術航空機用のアフターバーナーつきターボファンエンジンが装備された。推力の向上とエンジン重量・機体重量の軽減に加え、機動性能向上のための主翼面積拡大、LERXやカナード等の空力デバイスの追加も行われ結果、ドッグファイト能力にとどまらず、余裕のある推力重量比と空力性能により制空や地上攻撃にも用いることのできる長い航続性能を達成し、加えて多用途に対応する高機能の電子機器搭載が可能になったことと兵器搭載量・種類の増加により本当の意味のマルチロール性を獲得した。アメリカをはじめとする西側陣営のみならずソ連をはじめとする東側陣営も影響を受け、このことにより第4世代の多くの戦闘機はそのような能力を備えるに至った。第5世代ジェット戦闘機はステルス性を重視した機体形状設計のために、機体形状に頼らない（推力偏向等）機動操作を行う機種以外は機動性能が低下しており、当世代機は機体形状をコンピューターによって数学的に設計されているため、機動性や速度性能といった格闘戦能力において、有人航空機の発展形態の一つの到達点に達している（F-15C、Su-37）。