台枠は独特の構造で、高さ9ft6inの背高コンテナを積載できるよう、床面高さ740mmの低床平床構造としている。1両単位で運用できるよう、両側のデッキ部分高さは一般のコンテナ車に合わせ、一段高い位置にある。全長は16,000mm、外部塗色はコンテナレッド（赤紫）である。荷重は48tで、ISO規格20ft海上コンテナ（総重量24t）が2個積載できる。他、JR20ft・ISO20ft(20.3t)が2個、JR30ft・ISO40ftが1個積載できる。コンテナの緊締装置は線路方向（車体の長手方向）にスライドして収納する方式である。製作当初はJR12ftコンテナ用の緊締装置を装備していなかったが、後から専用の緊締装置を取り付け、JR12ftコンテナを3個積載可能としている。台車は床面を下げるため車輪径を610mmに小型化したFT15形である。コキ70形に用いられたFT11形を基本とし、シェブロンゴム支持の軸箱装置、ボルスタレス式空気バネ装備の構造は共通である。固定軸距は2,000mmに拡大され、空気バネは重荷重に対応するため大型化された。ブレーキ装置はコキ71形と同一のCLE方式（応荷重式電磁自動空気ブレーキ）を装備する。コキ70形で試用された滑走防止装置は装備しない。
コキ100系コンテナ車を用いて再開された海上コンテナの鉄道輸送は、輸送需要の拡大や行政の支援によって好調に推移してきた。1993年（平成5年）以降の規制緩和によって大型コンテナの道路輸送が可能となったことを受け、JR貨物では、従来車両で対応できない大型重量コンテナを輸送可能とする新型コンテナ車を開発した。これがコキ72形である。JR貨物の車両として初めて、総重量24tのISO20フィート (20ft) コンテナ積載に対応したほか、各種の海上コンテナやJRコンテナを効率的に輸送できる低床貨車として製作された。
長州藩京都留守居役・福原与三兵衛世民の二男として生まれる。奇兵隊士として戊辰戦争に従軍し奥羽に転戦。1869年、イギリスに出張。1870年、大隊4等士官、さらに陸軍准少尉に任官し近衛付となった。熊本鎮台歩兵第12連隊中隊長として台湾出兵に従軍。さらに、1877年2月から10月まで西南戦争に出征した。歩兵第13連隊大隊長、熊本鎮台・大阪鎮台・中部監軍部・東京鎮台の各参謀、歩兵第18連隊長などを経て、1887年11月、陸軍大佐に進級。近衛歩兵第2連隊長、第5師団参謀長、第6師団参謀長などを歴任し、1894年8月、陸軍少将に進級。歩兵第8旅団長を経て、南部兵站監として日清戦争末に出征し、戦後の占領地総督府参謀長となったが、1895年7月、コレラにより戦病死した。1897年10月、その功により嗣子基蔵に男爵の爵位が追贈された。
福原 豊功（ふくばら とよのり、1852年8月10日（嘉永5年6月25日） - 1895年7月27日）は、日本陸軍の軍人。最終階級は陸軍少将。
奈良県道181号遅瀬西波多線（ならけんどう181ごう おそせにしはたせん）は、奈良県山辺郡山添村遅瀬を起点とし、同村西波多に至る一般県道。
スリップダウン山とスリップダウン崖が、どちらも標高1,368フィート (417 m) あり、郡内の最高地点である。プールビルの南西、アドバンス・コミュニティのすぐ東に位置している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は910平方マイル (2,357 km²)であり、このうち陸地904平方マイル (2,341 km²)、水域は7平方マイル (18 km²)で水域率は0.72%である。郡内をブラゾス川が横切っている。
ガラスエッチング（glass etching）とは、ガラスの表面に型紙などで保護部分をつくり、それ以外の部分を硫酸などの薬品などを用いて腐食させることによって装飾するエッチングやガラス工芸の技法の1つ。版画のエッチングなどと同様。古来の歴史のある技術であり、アールヌーボーの代表的なガラス作家・工場を行なったエミール・ガレやドーム兄弟の装飾技法の1つとしても知られる。 通常はフッ酸（フッ化水素酸と硫酸の混合液）を腐食液として使用するが、最近では、薬品の危険性から専用のエッチングクリームも用いられている。近年は工業的に開発された砂の吹きつけによる工法サンドブラストをガラスに応用したものをガラスエッチングと呼称・宣伝されて、販売・教室などが行なわれている。
2004年9月29日付けで地方競馬騎手免許を取得し、高崎競馬場金田一昌厩舎からデビュー。同年10月9日第9回高崎競馬1日目第2競走C518組条件戦ウイナーワールドで初騎乗（11頭立て7番人気8着）。同年10月23日第9回高崎競馬4日目第2競走C518組条件戦をヤシロフェアレディで優勝し、初勝利（10頭立て6番人気）。同年12月31日をもって高崎競馬場が廃止されたため65戦5勝の成績で一度引退。所属の金田一昌調教師が金沢競馬場に移籍したため調教厩務員をしながら騎手免許の再取得をめざし、2007年1月1日付けで騎手免許再取得。同年1月21日から3月16日まで笠松競馬場へ冬期交流競走のため遠征、滞在し、同年1月23日第18回笠松競馬3日目第5競走サラ系B8組条件戦ダイワラウディーで騎乗を再開した（9頭立て1番人気5着）。同年2月13日第19回笠松競馬3日目第4競走サラ系B10組条件戦をダイワラウディーで優勝（7頭立て2番人気）し、再デビュー後初勝利。同年4月2日第1回金沢競馬2日目第7競走スピカ特別（C41組）をブライティアビスタで優勝（10頭立て1番人気）し、金沢競馬での初勝利をあげたが、2008年1月5日の騎乗を最後に騎手免許の更新をせず再度引退した。地方通算成績は266戦25勝・2着18回・3着24回・勝率9.4%・連対率16.2%